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INGÉNIEURS CIVILS

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A. CASSAGNES,

Ingénieur Civil, DIRECTEUR

QUATRIÈME ANNÉE — 1872 ( PLANCHES)

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TABLE DES PLANCHES

PREMIER SEMESTRE.

Colonnes.

1 et 2. — Nouveau Phare de Wolf-Rock (Angleterre),

inauguré le 1er janvier 1870........... .

3 et 4. — Ponton-mâture de 50 tonneaux du port de

Lorient (ensemble)................

5 et 6. — Ponton-mâture de 50 tonneaux du port de

Lorient (détails)..................

7 et 8. — Pont du Hollaudsch-Diep (chemins de fer de l’État néerlandais, ligne deMoerdyk à Rotterdam). Piles et culées...................

9.    — Pont du Hollandsch-Diep (chemins de fer de l’État

néerlandais, ligne de Moerdyk à Rotterdam). Pont tournant .....................

10.    — Pont du Hollandsch-Diep (chemins de fer de

l’État néerlandais, ligne de Moerdyk à Rotterdam). Abords .....................

11.    — Type de monte-plats, par M. V.-Ch. Joly, archi

tecte........................

12.    — Dosage du limon en suspension dans les cours

d’eau.......................

13 et là. — Fours à gaz, Müller et Eichelbrenner.

MM. P. Leblond et A. Mulot, constructeurs à Paris. 15 et 16. — Ballon dirigeable muni de son propulseur, par M. Dupuy de Lôme, membre de l’Institut. . . 17 et 18. — Chemins de fer russes. Maisons de gardes,

d’aiguilleurs et d’équipe..............

19 et 20. — Appareil Chevalet, pour la fabrication du

sulfate d’ammoniaque...............

21 et 22. — Comble de la salle de la caisse de la Société générale, 56, rue de Provence, à Paris. . .

23.    — Nacelle, hélice, ventilateur du ballon de

M. Dupuy de Lôme................

24.    — Munitions anglaises. Munitions des pièces de

24

71

71

134

134

143

148

198

203

284

286

326

31 et 32. — Nouveau procédé de puddlage mécanique.

Four tournant, par M. Samuel Danks.......

33 et 34. — Comble en fer delà gare de Saint-Pancras, à Londres (Middland-railway, chemin du centre). 35 et 36. — Barrière de 4 mètres et 5 mètres et portillon à développement en fer, avec emploi de

vieux rails comme poteaux............

37 et 38. — Nouvelle cheminée en tôle du Creusot (1870); hauteur, 85 mètres; poids, 80 tonnes. . .

39.    — Mâts de signaux de 6 mètres de hauteur en tôle.

(détails). . ....................

Mâts de signaux en tôle, système Desgoffes,pour grandes et petites lignes.............

40.    — Pieux d’amarrage et balisage du chenal navi

gable (canal maritime de Suez)..........

41 et 42 — Formules pratiques à employer dans le calcul des arcs métalliques, par M. Casimir Brandt, ingénieur.................

43.    — Grue de 30 tonnes pour locomotives. M. H. de

Chavannes, constructeur à Paris..........

44.    — Indicateur dynamométrique, par MM. Marcel

Deprez et Paul Garnier, à Paris..........

45 et 46. — Halle au blé de la ville d’Alais (Gard), par MM. H. Joret et Cie, constructeurs, à Paris .... 47 et 48 — Pont en fer de l’Oued Biou (ligne d’Oran à Alger), par MM. Schneider et Cie, au Creusot. . 49 et 50. — Appareil pour l’épuration des eaux d’alimentation, Employé par la Compagnie des chemins de fer Sud-Autrichien-Lombard. Système

J. A. Bérenger..................

51 et 52. — Moyens employés pour prévenir les accidents dans les usines. Monte-charge avec parachute .......................

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Colonnes.

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710

712

774

776

327

campagne.....................

25 et 26. — Fabrique de minium pouvant produire 600,000 à 650,000 kilogrammes par an 27 et 28. — Plans inclinés et porteurs automoteurs appliqués aux mines de houille du Grand-Hornu (Belgique)

331

.    395

.    399

29 et 30. — Fabrication du minium (four et moulin) .    452

DEUXIÈME SEMESTRE.

53 et 5â. — Travaux de fondations dans les terrains vaseux des bords de la Gironde (ligne du Médoc) .

55.    — Appareil à air chaud (système Whitwell) . . . .

56.    — Poteaux télégraphiques en tôle (système Des-

goffes)......................

13

19

Colonnes.

Colonnes.

57 et 58.—Canal Saint-Louis (Bouches-du-Rhône).

Tracé, bassins, écluses..............

59 et 60 — Distribution d’eau de Dunkerque. Réservoir en maçonnerie, construit dans l’un des cavaliers

des fortifications.................

61 et 62. — Distribution d’eau de Dunkerque. Construction d’un filtre..................

63. — Munitions anglaises. Munitions des pièces de

68

80

133

153

campagne

64.—Munitions anglaises. Fusées et cartouches. . . .    155

65 et 66. — Types de paliers pour longues transmis-

199

sions........................

67.    — Types de paliers pour longues transmissions.

Type de palier américain.............

68.    — Distribution d’eau de Dunkerque. Vannes. . . .    205

69 et 70. — Ponts métalliques du raccordement du

chemin de fer de ceinture (rive droite) avec le

chemin de fer de Paris à Auteuil...........

71 et 72. — Fabrication des boulons et rivets à froid et

à chaud, par M. Sayn, constructeur à Paris . . .    274

73 et 74. — Nouveaux docks de la Villette, à Paris

203

261

326

(1872).......................

75 et 76. — Château d’eau du réseau exploité de la Compagnie d’Orléans. Réservoir-type de 100 mètres cubes, à fond sphérique, en tôle galvanisée . . .    328

77 et 78. — Surfaces réduites. Méthode graphique applicable à la recherche des centres de gravité, rayons de giration, moments, moments d’inertie, moments fléchissants, etc

388

79.    — Type de perceuse universelle, construite par la

société John Cockerill, àSeraing (Belgique). . . .    397

80.    — Ventilateur américain (système Roofs). G. G.

Petau, ingénieur-constructeur, Passy-Paris. . . .    405

81 et 82. — Fondations du pont sur la nouvelle Meuse, à Rotterdam, chemin de fer de l’État néerlandais

(Hollande).....................

83 et 84. — Type de haut-fourneau de l’usine Georges-

Marie, près Osnabrück (Hanovre).........

85 et 86. — Type de haut-fourneau de l’usine Georges-Marie, près Osnabrück (Hanovre)

87 et 88. — Usine de Georges-Marie, près Osnabrück

(Hanovre). Appareil à air chaud..........

89 et 90. — Haut-fourneau couvert convertissant lui-même le charbon en coke, parM. William Ferrie, de Monkland (Angleterre).............

91.    — Planimètre polaire d’Amsler, construit par

MM. Starke et Kammerer, de Vienne (Autriche), et planimètre de Pochette............. •

92.    — Ros ou peigne divisible, applicable à tous les

métiers à tisser, système Dupa..........

93 et 94. — Rétablissement du Pont de *Saint-Côme

sur la Loire. Compagnie du chemin de fer d’Orléans. 6A6 95 et 96. — Ponton à grande mâture fixe, pour la pose des blocs artificiels des jetées de Port-Saïd (canal

de Suez)......................

97 et 98. — Nouveaux ateliers de Caudan (port de Lorient) pour la construction des navires en fer. . .    711

99 et 100. — Type de moulin à mortier, chantier de fabrication des blocs artificiels de Port-Saïd (canal

maritime de Suez).................

101 et 102. — Échafaudages employés pour la restauration et la réparation du Panthéon, à Paris. . .    775

103 et 104. — Sonnette à vapeur à action directe (système Chrétien) employée aux travaux du quai du Havre, à Rouen. H. de Chavannes, ingénieur-constructeur, à Paris

454

462

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FIN DE LA TABLE.

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ANNALES HISTR1ELLES

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