Abdruck Nr

Allgemeine Baubestimmungen für Seeflugzeuge der Kaiserlichen Marine.

(A. B. B.)

Heft 8.

Lieferung und Abnahme.

Dieser Gegenstand darf nur den bei der Ausarbeitung des Angebots oder den beim Bau beteiligten Personen bekanntgegeben und von ihnen nur zu Zwecken dieser ihrer Tätigkeit benutzt werden.

Zuwiderhandelnde setzen sich der Gefahr aus, gerichtlich bestraft zu werden.

Berlin, April 1918.

Reichs-Marine-Amt.

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Inhaltsverzeichnis.

Seite

I. Lieferung und Abnahme.

1.    Anlieferung und Lieferzeit.............................

2.    Begleitpapiere.......................................

3.    Vorführung.........................................

4.    Abnahmegewicht......................................

5.    Abnahmebedingungen.................................

6.    Abnahme...........................................

7.    Zahlung............................................

8.    Beschränkung der Abnahmefrist..........................

9.    Hallenmiete.........................................

10.    Gewährleistung......................................

11.    Sicherheitsleistung....................................

12.    Lizenzen und Patente.................................

13.    Geheimhaltung.......................................

14.    Verabfolgung von Geschenken oder Zahlung von Vergütungen

15.    Verbot der Ringbildung.............................

16.    Übertragbarkeit des Vertrages..........................

17.    Streitigkeiten.......................................

18.    Sicherung der Bau-Unterlagen..........................

II. Anlagen.

Anlage 1. Muster für den Meßbrief....................................................

»    2. Wertungsvorschriften

a)    Wertung der Steigleistung bei Abnahmeflügen.................................

b)    Ermittlung der Steigleistung bei vorzeitig abgebrochenem Höhenflug aus dem vorhandenen

Teil der Barographenkurve.................................................

»    3. Muster für die Abnahmeverhandlung.............................. ..........

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12

14

I. Lieferung und Abnahme.

1. Anlieferung und Lieferzeit.

Von neuen Flugzeugtypen sind die Flugzeuge der ersten Bestellung stets gleichzeitig zur Erprobung anzuliefern.

Jede Flugzeuganlieferung ist vor Abgang der Seestugzeug-Abnahme-Kommission (@. 21. K.) Warnemünde rechtzeitig anzumelden.

Der Transport, der ?lufbau sowie das Einfliegen und die Abnahmevorführung auf der Flug-Station des Abnahmeortes sind von der Bauwerft zu bewerkstelligen und gehen auf ihre Kosten und Gefahr. Eine Versicherung gegen Feuerschaden wird seitens der Marine nicht eingegangen. Entstehen der Marine für Gegenstände, die von ihr oder anderen Firmen der Bauwerft geliefert werden, Frachtkosten für die Versendung an die Bauwerft, so sind sie ihr durch die Bauwerft zu erstatten.

Die Marineverwaltung stellt kostenlos den zur Unterbringung des Flugzeuges bis zur Abnahme erforderlichen Hallenraum und die zur Bewegung des Flugzeuges erfordel liehen Mannschaften. (Dgl. aber auch 2lbschn. 9.)

Werkstatteinrichtungen, Material und Marinefacharbeiter für Änderungen oder Ausbesserungsarbeiten werden im Notfälle, soweit vorhanden, gegen Berechnung nach Marinesätzen zur Verfügung gestellt, Betriebsmaterial kann nur ganz ausnahmsweise abgegeben werden. Vor der Abgabe ist nachzuweisen, daß es der Banwerft nicht möglich ist, die 2lrbeitskräfte und Betriebsstoffe anderweit rechtzeitig zu beschaffen und bereitzustellen.

Bei umfangreichen Änderungen oder Ausbesserungen entscheidet das S. V. K. darüber, ob die 2lrbeit auf dem Flugplatz und mit Hilfeleistung der Marine ausgeführt werden, kann oder ob die Teile bzw. das Flugzeug in die Fabrik zurückgeschickt werden müssen.

Die bei der Bestellung festgelegte Lieferfrist rechnet vom Tage der Bestellung bis zum Tage der Abnahmebereitschaft nach erfolgtem Probeflug am Abnahmeort. (Vgl. Abschn. 8.) Die gesetzlichen Ansprüche aus Rücktritt vom Vertrag und auf Schadenersatz im Falle nicht rechtzeitiger Gestellung des Flugzeuges zur 2lbnahme bleiben dem R. M. 21. vorbehalten.

2. Begleitpapiere.

Bei Ablieferung eines Flugzeuges sind nachfolgende Papiere sofort einzusenden:

a. Versandpapiere.

In denselben sind möglichst alle zu Versand gebrachten Einzelteile aufzuführen, so daß an Hand der Liste der ordnungsmäßige Empfang stattfinden kann.

b. Meßbrief.

Der mit jedem Flugzeug mitzuliefernde Meßbrief muß von der Firma vollzogen und in 4facher 2lnsfertigung vorgelegt werden. Er muß die in der Anlage aufgeführten Angaben genau enthalten. Von den 4 Ausfertigungen ist je eine an das R. M. 21, an das S. V. K., an die S. A. K. und an die Bauaufsicht zu geben. Die Angaben werden vom S. V. K. nach eigenem Ermessen nachgeprüft. Bei Ungenauigkeiten wird die Bauwerft zur Verantwortung gezogen.

c.    Zeichnungen.

Dem ersten angelieferten Flugzeug einer Gruppenbestellung ist ein Satz Originalzeichnungen auf Pausleinewand nach besonderer Vorschrift (vgl. Heft 1, Abschn. VI, Anlage 2a) an das S. V. K. mitzuliefern.

Ferner ist jedem Flugzeug eine Aufbau- und eine Verspannungsskizze (Pause) in doppelter Ausfertigung mitzuliefern (Heft 1, Abschn. VI, Anlage 1, Musterblatt 1).

d.    Rechnungen.

Die Rechnungen für die zur 2lblieferung kommenden Flugzeuge sind in doppelter 2lusfertigung dem S. V. K. mit den Flugzeugen einzusenden.

3. Vorführung.

Zur Abnahmevorführung muß das Flugzeug vollständig fertig sein bis auf die von der Marine einzubauenden Ausrüstungsstücke der Liste B (vgl. Heft 1, Abschn. VI, Anlage 3    3e).

Sämtliche Zubehör- und Ersatzteile sowie die 2lbnahmezeichnungen muffen durch einen Vertreter der Bauwerft dem S. V. K. ordnungsmäßig übergeben werden.

Den Zeitpunkt der Abnahmevorführung hat die Firma rechtzeitig mit dem S. V. K. bzw. der S. 21. K. zu vereinbaren. Der Wetterlage wird hierbei Rechnung getragen.

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4. Abnahmegewicht.

Das Abnahmegewicht setzt sich nach folgendem Schema zusammen:

Flugzeuggewicht (Abnahmegewicht)

Zuladung

Leergewicht

Gewicht des leeren Flugzeuges

Liste A, Teil T und II

Nutzlast

Betriebsstoffe

Benzin, Ol Kühlwasser

Besatzung Ausrüstung Liste B,

Teil I und II

Das Abnahmegewicht besteht also aus Leergewicht und Zuladung.

Das Leergewicht ist das Gewicht des fertigen Flugzeuges, wie es von der Bauwerft geliefert ii'irb. Es gehören znm Leergewicht alle Ausrüstungsgegenstände der Liste A, Teil I und von Teil II diejenigen, welche in der Bestellung verlangt sind. (Heft 1, Abschn. VI, Anl. 3a u. b.)

Nicht zum Leergewicht gehören das Kühlwasser und die Betriebsstoffe.

Die Zuladung wird bei der Bestellung festgelegt und besteht aus:

Der Nutzlast und den Betriebsstoffen mit Kühlwasser. Die Nutzlast setzt sich zusammen aus der Besatzung und der Ausrüstung nach Liste B, Teil I und II.

5. Abnahmebedingungen.

Von dem mit der endgültigen Steuerung und Luftschraube ausgerüsteten und einwandfrei verspannten Flugzeug sind mit der in der Bestellung angegebenen Zuladung folgende Flugleistungen bzw. Flug- und Seeeigenschaften durch einen Flugzeugführer der Bauwerft nachzuweisen.

a. Anlauf.

Die in der Bestellung geforderte Anlaufszeit wird als Mittel aus drei Anläufen festgestellt. Abflug bei völliger Windstille ist nachzuweisen.

Das Flugzeug soll sich möglichst bei einer Geschwindigkeit von weniger als 75 km/std. (relativ zur Luft) vom Wasser abheben.

b.    Höhenflug.

Durch drei vom S. V. K. zu stellende Höhenschreiber ist die geforderte Steigleistung nach Anweisung des S. B. K. über die Art der Auswertung der Aufzeichnungen (vgl. II. Anl. 2a und d) nachzuweisen.

Das Gewicht der Höhenschreiber wird auf die Nutzlast angerechnet.

c.    Dauerflug.

Es ist ein ununterbrochener Flug von mindestens einstündiger Dauer mit Abnahmebelastung unter Mitnahme dreier Höhenschreiber in gleichbleibender Höhe von mindestens 300 m nachzuweisen. Die Feststellung des Verbrauches an Betriebsstoffen erfolgt nach dem Ermessen des S. V. K.

Von einem Flugzeug aus einer Gruppenbestellung kann ein Dauerflug bis zum völligen Aufbrauch der voll aufgefüllten Betriebsstoffe verlangt werden.

d. Geschwindigkeitsprüfung.

Die Fluggeschwindigkeit ist relativ zur Luft nach Anweisung des S. V. K. festzustellen. Sie wird in einer gleichbleibenden Höhe von 300 m gemessen.

Eine eingehende Geschwindigkeitsprüfung, umfassend Abflug-, Steig-, Horizontal-, Motor-und Schwebe- (im höchsten Punkte der Flugbahn), Gleitflug- und Lanbungsgeschwindigkeit, soll mit dem Höhenflug nach Ermesse» des S. V. K. verbunden werden. Das Gewicht der vom S. V. K. zu stellenden Geschwindigkeitsschreiber nebst Zubehör wird aus die Nutzlast angerechnet.

e. Gleitflug.

Unmittelbar nach dem Höhenflug ist im Gleitfluge um 800 bis 1000 m in Form einer Acht herunterzugehen. Mit Kampfflugzeugen sind nach dem Ermessen des S. V. K. steile Sturz-und Kurvenflüge sowie Schleifenflüge vorzuführen.

f. Niedergehen.

Das Niedergehen nach Beendigung des Stundcnfluges bzw. Höhenfluges ist aus mindestens 100 m im Gleitflug mit abgestellter Zündung vorzuführen. Es wird ein möglichst großes Ausschwebevermögen gefordert.

g. Eeeprüfung.

Dreimaliger Anlauf und dreimaliges Niedergehen auf das Wasser bei einer Windgeschwindigkeit von 10 bis 12 m/sec. und entsprechendem Seegang oder bei weniger Wind unter Verhältnissen, die vom S. V. K. als gleichwertig bezeichnet werden.

Beim dritten Niedergehen ist die Zündung abzustellen.

Es wird verlangt: Einwandfreies Schwimmen — Treiben — mit abgestelltem Motor und selbsttätiges »In-den-Winddrehen« ohne Zuhilfenahme des Treibankers unter vorstehend beschriebenen Verhältnissen/ gute Manövrierfähigkeit auf See, d. h. Rollen vor dem Winde bei 6 bis 8 m/sec. Wind und entsprechender See und Rollen je eines vollen Kreises nach Back-und Steuerbord unter den gleichen Verhältnissen, sind nachzuweisen.

Die Flugeigenschaften bei verschiedenen Belastungen werden nach Erfüllung der geforderten Abnahmeleistungen durch einen Fliegeroffizier bei verschiedenen Wetterlagen nachgeprüft. Für Schäden bei den Flügen der Fliegeroffiziere tritt die Marineverwaltung ein.

Sind die Abnahmeleistungen zwar erfüllt, stellt sich aber bei der Nachprüfung heraus, daß das Flugzeug Eigenschaften hat, die seine Verwendung an der Front bedenklich erscheinen lassen, so kann die Abnahme verweigert werden, solange die gefundenen Anstände nicht beseitigt sind. Bei einer Gruppe gleichartiger Flugzeuge einer Bestellung (Serien-Flugzeuge) ist es dem Ermessen der S. A. K. überlassen, bei einzelnen auf die Erfüllung gewisser Bedingnngen zu verzichten.

Sind die Leistungen eines Flugzeuges durch nichtgenehmigte Auderungen <vgl. Abschn. I u. Heft 1, Abschn. VI, Anlage 2) geringer als die des Typflugzeuges, so ist das R. M. A. berechtigt, auf Vorschlag des S. V. K. für jedes Flugzeug einen Abzug bis zu 4 vom Hundert des Flug» zeugpreises zu machen, unbeschadet aller Ansprüche wegen der geringeren Leistungen des Flugzeuges.

6. Abnahme.

Hat das Flugzeug alle Abnahmebedingungen einwandfrei erfüllt und sind die in Abschnitt 2 erwähnten Zeichnungen und Berechnungen restlos geliefert und ist die Abnahme der Maschinenanlage, der Maschinenwaffen, der Bombenabwurf- und Zieleinrichtung, der Torpedoabwurs- und Zieleinrichtung, der F. T.-Anlage und des Kvmpaßeinbaues nach den in Heft 2—7 gegebenen besonderen Vorschriften erfolgt, so wird das Flugzeug endgültig abgenommen. Der Firma wird darüber von der Seeflugzeug-Abnahme-Kommission in Warnemünde eine Abnahmebescheinigung gemäß Anlage 3 ausgestellt. Mit der Aushändigung dieser Bescheinigung gilt das Flugzeug als endgültig abgenommen und geht in das Eigentum der Marineverwaltung über.

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Die von der Marine gelieferten Motoren und Luftschrauben, Waffen, Instrumente usiv. verbleiben Eigentum des Marinefiskus. Das R. M. A. ist berechtigt, diese Gegenstände jederzeit wieder an sich zu nehmen, besonders in dem Falle, daß die Abnahme eines Flugzeuges verweigert wird.

Bis zur Aushändigung der Abnahmebescheinignng trägt die Firma die Verantwortung für das Flugzeug und alle seine Teile. Mithin trägt sie bis dahin auch die Gefahr für einen zufälligen Verlust oder eine zufällige Beschädigung des Flugzeuges, soweit nicht int Einzelfall für Erprobungen besondere Abmachungen bestehen.

7. Zahlung.

Von dem festen bzw. Verrechnungspreis ist ein Drittel itach Bestätigung des Auftrages durch die Firma fällig. Weitere Raten sollen itach freiem Ertnessen des R. M. A. in besonderen Fällen gezahlt werden. Der Rest kommt nach der Abnahme des'Flugzeuges und nach Eingang der betreffenden Rechnungsunterlagen zur Auszahlung.

8. Beschränkung der Abnahmefrist.

Falls das Flugzeug die Abnahmebedingungen innerhalb eines Monats nach der Anlieferung nicht erfüllt, hat das R. M. A. das Recht, die Abnahme des Flugzeuges abzulehnen.

Sind die nngenügenden Leistttngen des Flugzeuges auf die mangelhafte Wirkung eines von der Marine gelieferten Motors zurückzuführen, so kann das R. M. A. die Wiedervorführung des Flugzeuges innerhalb der Zeit von vier Wochen, vom Tage der Prüfung an gerechnet, mit einem anderen Motor verlangen, der nachtveislich die Abnahmeleistung hat. Werden auch mit diesem Motor die Abnahmebedingungen nicht erfüllt, so ist das R. M. A. berechtigt, die Ab-nähme des Flugzeuges endgültig zit verweigern. Die Kosten für die Motorenauswechselung trägt, falls das Flugzeug mit dem neuen Motor die Bedingungen erfüllt, das R. M. A., andernfalls gehen sie zu Lasten der Firma.

9. Hallenmiete.

Falls der Firma vom R. M. A. Versuche, das Flugzeug zur Ablieferung zu bringen, über die bestimmte Frist von einem Monat hinaus zugestanden werden, kann eine Hallenmiete von 50 Mark für den Tag erhoben werden, die von der Rechnung abgesetzt wird.

10. Gewährleistung.

Für Mängel, die nachweislich auf einer fehlerhaften Konstruktion, der Verwendung minderwertiger Baustoffe oder mangelhafter Arbeitsausführung beruhen, bleibt die Firma für die Zeit von drei Kalendermonaten nach der endgültigen Abnahme haftbar. Die Bauwerft ist auf Verlangen verpflichtet, die Mängel schnellstens und kostenlos zu beseitigen. Verzögert sie die In-angriffnahme solcher Arbeiten länger als eine Woche nach Empfang der schriftlichen (telegraphischen) Aufforderung, oder führt sie die Arbeit nicht so rasch wie möglich durch, so steht es dem R. M. A. frei, die Anstände auf Kosten der Firma beseitigen z» lassen oder — im Falle eines Verschuldens der Firma — Schadensersatz zu verlangen mit oder ohne gleichzeitigem Rücktritt vom Vertrage. Im Falle arglistigeil Verschweigens gilt die gesetzliche Haftfrist.

11. Sicherheitsleistung.

Das R. M. A. ist berechtigt, nach seinem Ermessen jederzeit Sicherheitsleistung für richtige und rechtzeitige Erfüllung des Vertrages zu verlangen.

12. Lizenzen und Patente.

Die Flugzeugfirma hat etwa zu leistende Lizenzgebühren für die Benutzung von Patenten oder Musterschutzrechten allein zu tragen, sie haftet dafür, daß sie berechtigt ist, die den Inhabern eines Patentes oder Musterschutzes zustehenden Rechte auszuüben und verpflichtet sich, die Marine-verwaltung für alle von dritter Seite wegen Verletzung solcher Rechte erhobenen Ansprüche schadlos zu halten, vorbehaltlich aller sonstigen der Marineverwaltung aus der durch die Firma zu übernehmenden Gewährleistung zustehenden Rechte.

13. Geheimhaltung.

Wenn durch ein nachweisbares Verschulden der Flugzeugfirma oder eines ihrer Angestellten über die vom R. M. A. erteilte Bestellung Mitteilungen an die Presse gelangen, so ist das R. M. A. berechtigt, vom Vertrage zurückzutreten.

Weiterhin ist die Bauwerft verpflichtet, Maßnahmen zu treffen, durch welche die Geheimhaltung aller der Firma erteilten Aufträge und die Einzelheiten ihrer Ausführung auch seitens der Angestellten gewährleistet wird.

Die Bauwerft haftet für die Geheimhaltung bei Vermeidung einer Vertragsstrafe von 5 v. H. des Gesamtbetrages derjenigen Aufträge, die Gegenstand dieser Verletzung der Geheimhaltungspflicht waren/ es sei denn, daß sie nachweislich die geeigneten Maßnahmen getroffen hat, um die Geheimhaltung sicherzustellen.

Sämtliche Unterlagen, insbesondre Zeichnungen, dürfen nur in dem unbedingt erforderlichen Umfange den mit der Konstruktion usw. beschäftigten Personen bzw. Unterlieferanten zugänglich gemacht werden und müssen sorgfältig unter Kontrolle und außerhalb der Arbeitszeit unter Verschluß gehalten werden.

Marineangehörigen ist der Zutritt zu den Geschäftszimmern und Werkstätten sowie zu den Flugplätzen nur dann zu gestatten, wenn dazu die ausdrückliche Genehmigung des R. M. A. oder der in Betracht kommenden Dienststelle vorliegt.

Der Bauwerft ist verboten, ohne Kenntnis und Genehmigung des R. M. A. die Besichtigung ihres Betriebes oder den Besuch ihrer Konstruktionsbüros durch Ausländer oder durch Abgesandte ausländischer Firmen zu gestatten.

Diese Bedingungen sind im Interesse der Landesverteidigung »Geheim« zu halten im Sinne des § I des Gesetzes gegen den Verrat militärischer Geheimnisse vom 3. Juni 1914. Im Interesse der Geheimhaltung dürfen

a)    Feuerversicherungen nur mit solchen Gesellschaften abgeschlossen werden, die unter Reichs- bzw. Landesaufsicht stehen und der zuständigen Behörde gegenüber eine von dieser bestimmte Erklänrng über Geheimhaltung abgegeben haben/

b)    sonstige Versicherungen nur abgeschlossen werden mit deutschen Gesellschaften oder des verbündeten und neutralen Auslandes, soweit sie einen Sitz auch in Deutschland haben.

Bei der Abgabe von Auskünften zu b über die Firma und ihren Betrieb zwecks Der-sicherung wird bemerkt:

1.    Verboten sind Angaben über Anzahl der in einer bestimmten Zeit zur Ablieferung gelangten Flugzeuge und Flugzeugteile.

2.    Es dürfen außer den Fahreslohnsunimen nur die Beträge der Bezüge an Rohstoffen und Halbfabrikaten genannt werden, aber keine Angaben, welchen Rechnungswert die Gesamtsumme der fertigen Fabrikate (Flugzeuge, Ersatzteile) hat.

3.    Die Versicherungen sind zu verpflichten, ihrer im Ausland befindlichen Direktion oder etwaigen ausländischen staatlichen Versicherungen keinerlei Angaben über Art und Gegenstand des Unternehmens (Versicherers), Namen und Sitz der Firma zu machen.

14. Verabfolgung von Geschenken oder Zahlung von Vergütungen.

Die Banwerft erkennt ausdrücklich als ihr bekannt an, daß die Annahme von Geschenken oder geldwerten Vorteilen von Firmen sämtlichen Angehörigen der Kaiserlichen Marine, einschließlich der Beamten und vertragsmäßig Angestellten, verboten ist. Sie darf weder selbst noch durch andere Personen den Angehörigen der Marine Geschenke oder sonstige Vorteile ge-ivähren oder anbieten. Wird eine dieser Verpflichtungen verletzt, ist das R. M. A. berechtigt, voni Vertrage zurückzutreten. Außerdem ist die Bauwerft auf Verlangen des R. M. A. verpflichtet, 5 v. H. des Wertes der Lieferung als Vertragsstrafe zu zahlen, unbeschadet der Bestrafung nach den allgemeinen Strafgesetzen.

15. Verbot der Rmgbildung.

Das R. M. A. ist berechtigt, vom Vertrage zurückzutreten, wenn sich nach dessen Abschluß herausstellt, daß die Flugzeugfirma vorher mit anderen Verabredungen zwecks unangemessener Steigerung der Preise oder sonst zum Schaden des Reichsfiskus getroffen hat.

16. Übertragbarkeit des Vertrages.

Die Abtretung der Verpflichtungen und Ansprüche aus dem Vertrage ist ohne Genehmigung des R. M. A. unzulässig.

Fällt der Unternehmer vor Erfüllung des Vertrages in Konkurs, so ist das R. M. A. außer den nach der Konkursordnung ihm zustehenden Rechten — auch berechtigt, vom Vertrage zurückzutreten. Das gleiche Stecht steht ihni zu, wenn die Forderungen des Unternehmers ganz oder teilweise mit Arrest belegt oder gepfändet werden.

Stirbt der Unternehmer, so hat bas R. M. A. die Wahl, ob es den Vertrag mit den Erben fortsetzen oder zurücktreten will.

Macht das R. M. A. von seinem Rücktrittsrecht Gebrauch, so teilt es dies dem Unternehmer, dein Konkursverwalter, dem Erben oder dessen Vertreter durch eingeschriebenen Brief mit.

17. Streitigkeiten.

Im Falle von Meinungsverschiedenheiten über die Pflichten und Rechte aus" dem Vertrage ist das R. M. A. berechtigt, eine mündliche Erörterung der Streitpunkte zwischen Beauftragten des Reichsfiskus und der Firma im Dienstgebäude des R. M. A. zu verlangen. Das R. M. A. ist dann verpflichtet, ans Grund dieser Erörterungen der Firma eine schriftliche Entscheidung zu-kommen zu lassen. Diese Entscheidung gilt als vom Unternehmer anerkannt, wenn nicht binnen vier Wochen nach ihrer Zustellung dagegen Klage bei den ordentlichen Gerichten erhoben ist.

Für bürgerliche Rechtsstreitigkeiten wird der Gerichtsstand vor dem Amtsgericht Berlin Mitte bzw. Landgericht 1 Berlin hiermit vereinbart.

18. Sicherung der Bauunterlagen.

Die Flugzeugfirma ist verpflichtet, von den zur Herstellung der Flugzeuge angefertigten Bauunterlagen (Zeichnungen, Berechnungen usw.) so frühzeitig wie irgend angängig einen vollständigen laufend berichtigten Satz au einem besonderen Orte außerhalb des Grundstückes der Firma feuer- und einbruchssicher zu verwahren, um zu verhüten, daß bei einem Verlust der Originale, z. B. durch Schadenfeuer, Betriebsstockungen' eintreten.

Die Banaufsicht ist berechtigt, sich von der Befolgung dieser Vorschrift durch Besichtigung zic überzeugen.

Meßbrief.

der Steigleistung bei vorzeitig abgebrochenem Höhenflug aus dem vorhandenen Leil der Barographenkurve.

Meßbrief.

Scefiugzcug

Manne-Nr.

Erbauer:

Fabrik-Nr.:

vom

Auftrag des R. M. A. B. 9ir. B X

Baujahr und Monat:

Rohbauabnahme:

Anlieferungsdatum:

den

19

Hauptabmessungen.

Leergewicht des fertigen Flugzeuges (ohne Kühlwasser und Betriebsstoffe) ßtrnüte Länge

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Spannweite

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Größte Höhe des Flugzeuges (oberster Punkt über Unterkante Schwimmer)

»    »    »    » auf Wagen (wenn mitgeliefert)...........................

Heißhöhe (Heißstropp über Unterkante Schwimmer)

Luftschraubenkreis über WL bei Abnahmelast

Schwimmen

Größte Länge ......

Größte Breite Seitenhöhe

Inhalt....................

Anzahl der Stufen

/ von vorn

Stufenabstand < von einander

BBS

Schwinunerabstand Mitte bis Mitte

Gewicht................................-........-.......

Gewicht: Inhalt.....................

kg

kg: 1

Breite MG

Metazentrische Höhe für

Länge MjG

Massenträgheitsmomente für die Schwerpunktsachsen.

Trägheitsmoment bezogen auf die Längsachse.....

»    » wagerechte Achse

» senkrechte Achse.

Ruderflächen.

rn kg sek2 m kg sek2 m kg sek²

Höhenruder

qm

-Ausgleichfläche

qm

Seitenruder.....................

» -Ausgleichfläche.....

qm

.. qm

Höhenflosse

Kielflosse

qm

oben

unten

qm

qm

Querruder

» 'Ausgleichfläche

.... ..... qm

qm

Anstellungen aus Motorachse bezogen.

(Achse ±0°)

Oberes Tragdeck

Unteres Tragdeck

Tragdeck:

am Rumpf.......

mtte...........

am äußersten Stiel

St. B.

B. B.

St. B.

B. B.

St. B.

Tragdeck-Pfeilform

B. B.

Oberes Tragdeck

Unteres Tragdeck

St. B.

B. B.

St. B.^

B. B.

Tragdeck-V- Form

mm

Staffelung über Mitte Schwimmer Höhenflosse ...........................................

Schwimmers eitenkante gemessen................

m von vorn.

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unter

über

Motorachse

Hauptabmessungen.

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kg

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am Rumpf außen

am Rumpf................

am äußersten Stiel Größte Höhe des Flugzeuges (oberster Punkt über Unterkante Schwimmer) »    »    »    » auf Wagen (wenn mitgeliefert)............................

Spannweite

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oben

unten

Tragflächenabstand

Heißhöhe (Heißstropp über Unterkante Schwimmer) Luftschraubenkreis über WL bei Abnahmelast

Schwimmen

Größte Länge ......

Größte Breite Seitenhöhe

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Anzahl der Stufen

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Schwimmerabstand Mitte bis Mitte

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Massentragheitsmomente für die Schwerpunktsachsen.

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kg

kg: 1

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rn kg sek2 m kg sek2 m kg sek²

Ruderflachen.

Höhenruder

-Ausgleichfläche

Seitenruder

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qm

qm

oben

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.. qm

Querruder..........................

» -Ausgleichfläche

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Anstellungen auf Motorachse bezogen.

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Oberes Tragdeck

Unteres Tragdeck

Tragdeck:

am Rumpf.......

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St. B.

B. B.

St. B.

B. B.

St. B.

B. B.

Tragdeck-Pfeilform

Oberes Tragdeck

Unteres Tragdeck

St. B.

B. B.

St. B.^

B. B.

Tragdeck-V- Form

Staffelung über Mitte Schwimmer

Höhenflosse .................. .....................

Schwimmers eitenkante .....................

gemessen......

Höhenruderachse

m von vorn.

unter

über

Motorachse

mm

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Art

Nr.

Zylinder-

zihl

Motoranlage.

Nennleistung

P.S.

P. S.

Brems leistung

Drehzahl

Gewicht

kg

Aufstellung und Bemerkungen

Magnetapparate

Anlaßmagnet

Drehzahlmesser

Benzinuhr

Geschwindigkeitsmesser

Art

Nr.

Art

Nr.

Art

Nr.

Art

Nr.

Art

Nr.

Kühler.

Anzahl

Art

Nr.

Anordnung

Gewicht

ohne Wasser und Rohrleitung

Kühlfläche

kg

Wasserinhalt in Kühler/ Motor und Rohrleitung

Auspuffsammler.

Art

Gewicht

Blechdicke

kg

Bemerkungen

Benzinbehälter.

Bezeichnung

Anzahl

Inhalt

jedes Behälters

Insgesamt

Gewicht

jedes Behälters

i» kg

Insgesamt

Material

kg

Ölbehälter.

Bezeichnung

Anzahl

Inhalt

jedes Behälters

Insgesamt

Gewicht

jedes Behälters m kg

Insgesamt

Material

kg

Rohrleitungen.

Rohrleitungen

für

Material

Ä u ß e rer Du rchm eff er

Lichter Durchmesser

Gewicht

kg

Bemerkung

Benzin

Ol

Luft

Kühlwasser

Luftschraube.

Art

Nr.

Steigung

ansgeschlagen

In Metern

gemessen

auf 1 m Radius

Durchmesser

Drehzahl

im Stand

im Flug

Gewicht ohne Nabe

Bemerkung

kg

\

.

1. Wertung der Steigleitung bei Abnnhmeflügen.

Um einen einwandfreien Vergleich der Steigleistnngen zn ermöglichen, müssen die im Kaufe des Jahres veränderlichen Lnftdichteverhältniffe bei den Abnahmeflügen berücksichtigt werden.

Dies geschieht unter Zugrundelegung der Temperatur am Boden, die auf dem Thermographen der Flugstation Warnemünde abgelesen wird.

Die abgelesenen Höhen sind zu berichtigen durch Addieren bzw. Subtrahieren einer Korrektur.

Die Korrekturen sind in Tafel I zusammengefaßt. Sie sind für Temperaturen unter + 5° C den abgelesenen Höhe» zuzuschlagen, um die tatsächlich erreichten Höhen zu erhalte». Für Temperaturen über + 15° C sind sie von den abgelesenen Höhen abzuziehen. Die Höhen, bei welchen die Zeitmessungen auszuführen sind, stehen unter den Korrekturen.

Die Zeitmessung beginnt, um den toten Gang des Barographen auszuschalten, erst bei 100 m Höhe. Die diesen ersten 100 m entsprechenden Steigzeiten sind den von 100 m abgemessenen Steigzeiteu nachträglich zu addieren, laut Kurventafel II.

Sasel 1.

Bereich der Bodentemperaturen

— 15 bis — 5° C.

— 5 bis si- 5° C.

+ 5 bis +15° C.

+ 15 bis + 25° C.

+ 25 bis + 35° C.

Korrekturen für die abzulesenden Höhen in m

Berechnungsbeispiel.

— 7° C.

1500 in in 20 Minuten.

Es sind die Steigzeiten zu ermitteln für die Höhen z — 500, 1000 und 1500 m. Bodentemperatur Gefordert.....

Vorgang.

Entnimm der Tafel I die Korrekturen für — 7° C. oberste Reihe. Die Steigzeiten sind demnach zu messen bei Höhen:

500 + 36 = 536 m, 1000 + 73 = 1073 m 1500 + 97 = 1597 m.

Bestimme den Schnittpunkt der Barographeukurve bei den Höhenlinien 536, 1073 und 1597 und bei 100 m. Miß die Zeiten auf der horizontalen Zeitlinie vom Schnittpunkt der Kurve bei 100 m bis zu ihren Schnittpunkten bei 536, 1073 und 1597 m. Zn diesen Zeiten addiere die Zeit für die ersten 100 m, welche der Kurve 1500 bei der Zeit 20 Min. Kurventafel II entnommen wird.

Das Beispiel gibt

t,= 4 +1=5 Min.

tz = 10,6 +1 = 11,6    »

t, = 21,3 + 1 = 22,3

10

Beispiel.

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C.P.Goerz, Berlin

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Ermittlung

der Steigleistung bei vorzeitig abgebrochenem Höhenflug aus dem vorhandenen Leil der Barographenkurve.

Unter besonderen Umstanden — z. B. unter ungünstigen Witterungsverhältnissen — wird es bei den Abnahmeflügen nicht möglich sein, die geforderte Steigleistung in der zur Verfügung stehenden Zeit auch für die größeren Höhen praktisch festzustellen. In solchen Fällen wird ans dem Ergebnis eines Höhenfluges von beschränkter Ausdehnung die Steigleistung nach folgendem Verfahren ermittelt. Uber die zugrunde liegende Theorie gibt das S. V. K. ans Wunsch Auskunft.

Unter der Voraussetzung eines konstanten Staudruckes während des Steigens läßt sich der mathematische Charakter der Barographenkurve festlegen. Sind 2 Punkte dieser Kurve bekannt, so können die Gipfelhöhe und für alle weiteren Punkte die Steigzeitenverhältnisse an Hand beigegebener Kurvenschar bestimmt werden.

Bestimmung der Gipfelhöhe.

Der eine der bekannten Punkte der Barographenkurve werde stets bei Höhe — 500 m gewählt. Seine Steigzeit sei t,. Der andere Meßpunkt sei je nach Bedarf z₂ — 1000, 1500, 2000 usw., die Steigzeit t₂.

Bilde das Steigzeitenverhältnis t₂: t,. Ziehe in der Kurvenschar eine Parallele zur wagerechten Abszissenachse im Abstand des Steigzeitenverhältnisses und bestimme den Schnittpunkt dieser Geraden mit der jeweils zu z.₂ gehörigen Kurve. Die Abszisse des Schnittpunktes gibt die Gipfelhöhe an.

Bestimmung der Steigzeiten t₃, t₄, t₅, t₆.

Ziehe bei der gefundenen Gipfelhöhe die Senkrechte durch bis zum Schnitt mit sämtlichen Kurven der Schar. Die senkrechten Abstände der Schnittpunkte von der Abszissenachse, gemessen am Maßstab der senkrechten Achse, geben ohne weiteres die Steigzeitneverhältnisse der Höhen ■/. — 1000, 1500, 2000 usw. (zur Höhe z, — 500 Steigzeit t,) an. Multipliziert man die gefundenen Steigzeitenverhältnisse mit t,, so erhält man schließlich die Steigzeiten t₃, t₄, t₅, te, t₇.

Praktisches Beispiel.

Es sei gefunden

t₄ = 5,2 Min. für z, = 500 m. ^2 — 17,2 i>

z₂ — 1500 m.

Es wird

tj/tj — 3,31.

Ziehe im Abstand 3,31 die Parallele zur wagerechten Abszissenachse. Dieselbe schneidet die z₂-Kurve 1500 m bei einer Abszisse 5,9 km. 5,9 km ist die gesuchte Gipfelhöhe.

Ziehe bei 5,9 km die Senkrechte bis zum Schnittpunkt mit sämtlichen Kurven der Schar. Die senkrechten Abstände der Schnittpunkte dieser Kurven abgelesen am Maßstab der senkrechten Achse ergeben die Steigzeitenverhältniffe:

2.1, 3.3, 4.7, 6.2, 8.0, 12.7 und 21.2.

Mit t, — 5.3 multipliziert, werden die Steigzeiten

5.0 km

für die Höhen 0.5, 1.0,    1.5, 2.0, 2.5, 3,0, 4.0,

5.2, 10.9, 17.2, 24.4, 32.2, 41.6, 66.0, 110.2 Min.

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Anlage 3.

Abnahmeverhandlung für das Seeflugzeug

Klaffe:

Marine-Nr.:

Erbauer: Angeliefert den

Art:

Abgenommen den

Fabrik-Nr.: Seeprüfung den

Flugzeug.

Leergewicht:

Zuladung Nutzlast: bei der • Betriebsstoffe: Abnahme Kühlwasser:

Abnahmegewicht:

kg

kg

kg

kg

kg

Länge:

Größte Höhe:

Größte Höhe auf Wagen:

Spannweite oben:

Spannweite unten:

Tragfläche:

qm

Schwimmer j

Stufen

Länge:

Rauminhalt: Breite:

1 Gewicht: in Höhe:

kg

in

Motor.

Art

Nr.

P. S. Nennwert

Bremsleistung

P. S.

Umdrehungen

Aufstellung im Flugzeug

Maschinenanlage.

Art

Nr.

Luftschraube.

Steigung in in

Durchmesser in m

Umdrehungen in der Minute

im Flug

im Stand

Kühlung:

Wassergewicht:

Behälter für

; Art und Anordnung:

kg; Kühlfläche: 400 1 =

inn i _

qm

Std. | Benzin:

14. Heft 8 Seite 15 Anlage 3 Maschinenanlage. 1 Die Fassung „Wanne: 10 I = — kg" fällt fort.

a kg Öl:

h Ircr

Wanne:

40 1 =

10 1 =

kg

kg

Abnahmeergebniffe.

Anlauf:

Steigt:

sek

m in m in m in m in m in

Min. Min. Min. Min. Min. |

.....

mm; Temperatur:

.........; Stärke:

Flieger, Zeit der Abnahme, Bemerkungen:

Luftdruck: Windrichtung:

°C

m/ sek

Geschwindigkeit: horizontal beim Abflug

Warnemünde, den.....

km/Std.; beim Steigen......

km/Std.; beim Niedergang

km/Std. km/Std.

Die Seeflugzeug-Abnahme-Komnnsflon.

348. 18. IL

Heft 8.

15    —

II.

Anlage 3.

Abnahmeverhandlung für das Seeflugzeug

Klaffe:

Marine-Nr.:

Erbauer: Angeliefert den

Art:

Abgenommen den

Fabrit-Nr.: Seeprüfung den

Flugzeug.

Leergewicht:

Zuladung Nutzlast: bei der • Betriebsstoffe: Abnahme Kühlwasser:

Abnahmegewicht:

kg

kg

kg

kg

kg

Länge:

Größte Höhe:

Größte Höhe auf Wagen:

in

Spannweite oben:

Spannweite unten:

Tragfläche:

qm

Schwimmer j

Stufen

Länge:

Rauminhalt:

Breite:

Gewicht:

Höhe:

kg

Motor.

Art

Nr.

P. S. Nennwert

Bremsleistung

P. S.

Umdrehungen

Aufstellung im Flugzeug

Maschinenanlage.

Nr.

Luftschraube.

Steigung in m

Durchmesser in m

Umdrehungen in der Minute

im Flug

im Stand

Kühlung:

Wassergewicht:

Behälter für Benzin, spez. Gew.:

; Art und Anordnung:

hg; Kühlfläche: 400 1 = Fallbenzin:    100 I =

Std. Benzin:

Ol:

Wanne:

qm

40 1 =

10 1 =

kg

kg

Bei Abnahme vorgeschrieben Benzin:

50t) 1 = a + b kg

Ol:

50 1 —

kg

Abnahmeergebniffe.

Anlauf: Steigt:

sek

m in m in m in m in m in

Min. Min. Min. Min. Min. |

Wetterlage bei Abnahme.

mm; Temperatur:

......................i Stärke:

Flieger, Zeit der Abnahme, Bemerkungen:

Luftdruck: Windrichtung:

°C

m/sek

Geschwindigkeit: horizontal beim Abflug

krn/Std.,' beim Steigen.......

krn/Std.,' beim Niedergang

krn/Std.

krn/Std.

Warnemünde, den

Die Seeflugzeug-Abnahme-Kommisflon.

848. 18. n.

Heft 8.

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