NAPHTA

ZEITSCHRIFT FUR DIE PETROLEUM-INDUSTRIE UND TIEFBOHRTECHNIK

erscheint zweimal monatlich, am 15. nnd. 30.

Redaktion und Administration : Lemberg, Chrzanowskagasse Nr. 10.

Verlag und Expedition fürs Ausland: Eduard Baldamus (Baldamus & Mahraun), Leipzig.

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Inhalt des Heft 16.

Beitrag zur Theorie der Destillation mittels Dampf, von Prof. R. Załoziecki. — Vorschläge für einheitliche Methoden zur Prüfung von Mineralschmieroelen. — Notizen. — Preisnotirungen.

Beitrag zur Theorie der Destillation mittels Dampf

von Prof. R. Załoziecki.

In vielen Industriezweigen, besonders in der Mineralölindustrie gebraucht man zur Destillation Wasserdampf in überhitzter Form, in letzter Zeit wird nach dem Vorschlag des russischen Technologen V. Rago sin Benzindampf zu demselben Zweck in Anwendung gebracht.

Die Methode Ragosins erregte von Anfang an grosses Interesse und rief, trotz verschiedener Meinungen bezüglich ihrer Wirksamkeit in jedem Falle eine lebhafte Discussion hervor, deren wichtigstes Resultat ist, dass man anfieng, sich mit den physikalischen Bedingungen der technischen Destillation, die bisher vom rein empirischen Standpunkt behandelt wurde, näher zu befassen.

Durch die ungewöhnlich interessanten Resultate dieser Destillationsmethode, die der Verfasser in seiner ersten Publication aufgezählt hatte angeregt, habe ich der erste versucht, die wissenschaftliche Erklärung der Destillation mittels eines inerten Destillationsmittels anzugeben, und habe über dieses Thema einen Artikel veröffentlicht unter dem Titel : „Theoretische Bemerkungen über die Ragosinsche Destillationsmethode“*), der die Veranlassung gab zur Vertiefung der Destillationsfrage in der Technik in einer Reihe von Artikeln, welche in verschiedenen Fachschriften**) erschienen, und der Erfinder selbst gab über diesen Gegenstand eine besondere Broschüre in russischer Sprache heraus, die nachher von Dr. Aisin-man ins Deutsche übersetzt wurde unter dem Titel : Die rationelle Destillation und Verarbeitung von Erdölen verschiedener Herkunft***).

Da in diesen Besprechungen meine erstgefassten Ansichten ungeändert blieben, so will ich nun dieselben gegenwärtig weiter entwickeln und durch neue Ausführungen vervollständigen, um auf diese Weise den Anfang einer Theorie der technischen Destillation zu schaffen.

Die Einwirkung sowohl des Wasserdampfes als auch des Benzindampfes habe

*) Naphta 1899, 67.

“*) „Naphta". Chemische Revue über die Fett- und Harzindustrie, 1899, 1900. Petroleum Review 1899, Nieftianoji Dieło 1899, Kaspij 1899.

***) Leipzig¹, Verlag von Baldamus u. Mahraun, 1900.

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ich auf die Basis der durch Konowalo w¹) theoretisch und praktisch festgestellten physikalischen Gesetze gestellt, und seinerzeit in dem eitierten Aufsatze begründet.

Bei Anwendung dieser Gesetze in einer technischen Frage stellt sich das Bedürfnis ein, sie zu erweitern, und alles dies führt uns meiner Ansicht nach zur Berücksichtigung folgender Momente:

1) Die Destillation geht in desto niedrigerer Temperatur vor sich, je höher die Dampftension ist, das heisst, mit dem Steigen der Dampftension fallt die Verdampfungstemperatur.

2) In einem Gemisch von Flüssigkeiten, deren Dämpfe nicht gegenseitig löslich sind, ist die allgemeine Dampfspannung gleich (beinahe) der Summe der Dampfspannungen der einzelnen Bestandtheile.

3)    In einer Mischung von Flüssigkeiten, deren Dämpfe sich gegenseitig lösen, erniedrigt sich die Dampfspannung nach Mass-gabe der Löslichkeit.

4)    Die verdampfende Menge (eines Bestandtheiles) ist gleich dem Prodncte aus der Dampfspannung und dem Molecularge-w’ichte.

5)    Da die Verdampfung nur an der Oberfläche stattfindet, ist dieselbe desto grösser, je grösser die Oberfläche.

6)    Da unter gewissen Bedingungen neue Dämpfe sich nur in einem freien Raume entwickeln können, so wird die Verdampfung von der Destillationsgeschwindigkeit abliängen, d. i. von der Geschwindigkeit, mit welcher die Dämpfe aus dem Destillationsraume geschafft werden. Die Destilla-tionsgeschwindigkeit hängt wieder ab von der Druckdifferenz im Innern des Kessels und ausserhalb desselben, sodann von den Hindernissen, die dem Fortschaffen derselben gestellt werden, d. i. von der Reibung.

Wenn wir also alle diese Momente in Betracht ziehen, so lässt sich die in der Zeiteinheit destillierte Menge für einen einheitlichen Körper durch die allgemeine Formel darstellen :

J = P. M. Q. P B, in welcher

P,    die Spannung

M, das Molecularge wacht

Q,    die Verdampfungsfläche B, den äusseren Druck

R,    die Grösse der Reibung

bedeuten.

Die rechte Seite besteht aus zwei Ausdrücken, und im Besonderen bedeutet P. M. Q. die Menge des im freien Raume gebildeten Dampfes, P—B dagegen die motorische Kraft der Dämpfe und R die Widerstände dieser Bewegung.

Für die Destillation von Flüssigkeitsgemischen nimmt die Formel folgende Gestalt an :

-f- P2M2 -f- P3M3 -f-PnMn) Q, ——, in der Pi, P2, P3... Pn die partiellen Spannungen, und Mi, M2, M3... Mn die Molecularge wichte der Bestand-theile bedeuten, P ist die Gesammtspannung.

Pie in der Zeiteinheit aus der Mischung destillirte Menge eines Bestandtheiles wird durch die Formel.

PnMnQ.

sein.

Bei der gewöhnlichen Destillation —-nehmen wir als Beispiel Rohöl an — wird im Laufe der Destillation Pn u. P, resp. P—B kleiner, dagegen M11, jedoch unbedeutend, grösser ; die anderen Factoren bleiben ungeündert, demzufolge man die Temperatur stark und stetig erhöhen muss, um die Dampfexpansion zu vergrösscrn und die Destil ation zu Ende zu führen. Das Resultat davon ist eine kleinere oder grössere Zersetzung der schwereren Rohölbestand-theile.

Durch Einführen von Wasserdampf in die Destillation gewannen wir vor allem eine vergrösserte Gesammtspannung P, die der Summe der Spannungen der Bestandtheile gleich ist, — z. B. die Tension des Wasserdampfes bei 80° C = 354¹643 und des Benzins = 756¹63, somit die Gesammttension = 1111¹273 — demzufolge wächst bei ungeän-dertem B der Factor P—B, und die Destillation kann bei einer niedrigeren Tempera-

sam-

da

tur vor sich gehen und zu Ende geführt werden.

Unter B ist der Druck in jenem Raume zu verstehen, in dem die Dämpfe (nach der Condensierung) abgelassen werden. Beim Ausströmenlassen der Dämpfe in die Luft ist B der atmosphärische Druck; melt man jedoch die Destillate, wie es gewöhn! ich geschieht, in besondere Gefässe (Recipienten), so ändert sich B, wenn die Gefässe verschlossen sind, in dem Masse, wie sich darin die Tension der Dämpfe, welche aus dem verflüssigten Destillat entbunden werden, ändert. Wendet man hermetisch verschlossene Recipienten an, wie bei der Destillation im Vacuum, so erniedrigt sich im voraus der Wert von B, demzufolge der Factor P—B grösser wird, und dies erklärt uns die Vortheile der Anwendung des Vacuums zur Destillation. Ein Vacuum gewisser Art bildet sich jedoch bei einer jeden Destillation zufolge der Verflüssigung von Dämpfen in den Kühlapparaten, und aus diesen Gründen erreicht B, d. i. dieser äussere entgegenwirkende Druck nicht genau die Höhe des jeweiligen atmosphärischen Druckes. Ausserdem jedoch muss man am Ausflussorte der Dämpfe auch ihre Tension in Betracht ziehen, die derjenigen Temperatur entspricht, mit welcher die Flüssigkeiten abfliessen. In der Regel ist dieselbe nicht gross, da die Destillate nach dem Abkühlen in Kühlapparaten mit niedriger Temperatur abfliessen, demzufolge wir sie mit Ausnahme sehr leichter Körper vernachlässigen können und keinen sehr grossen Fehler begehen, wenn wir B annähernd dem barometrischen Drucke, resp. den Anzeigen des Vacuummessers, gleichsetzen.

Eine zweite, und zwar sehr wichtige Folge der Destillation mittels Dampf wird die vielmalige Vergrösserung der Verdampfungsoberfläche sein, die auf diese Art zu Stande kommt, dass der eingeführte Dampf die im Kessel destillierende Flüssigkeit zerspritzt und zerstäubt, und die Verdampfung auf einer immensen Oberfläche hervorruft, deren Grösse sich als ein Vielfaches der normalen Verdampfungsoberfläche, die nur dem Flüssigkeitsniveau im Kessel entspricht, darstellt. Sowohl um jedes Bläschen des ins Innere der Flüssigkeit eingelassenen Dampfes findet Verdampfung statt, wie auch auf den hervorgeschleuderten, zerspritzten und zerstäubten Flüssigkeitstheilchen auf ihren vollen Oberflächen, das heisst ober und unter dem Niveau der Flüssigkeit.

Deshalb ist bei der Destillation mittels Dampf, der in das Flüssigkeitsinnere eingelassen wurde, die Oberfläche der Flüssigkeit nicht das Flüssigkeitsniveau im Kessel, sondern gleicht jener Oberfläche, die man erhalten würde, wenn man den freien Kesselraum in lauter Flächen zerlegen würde. Daraus kann man die Überzeugung gewinnen, wie unverhältnismässig sich die Verdampfungsfläche vergrössert bei Anwendung von Dampf und wie vorteilhaft dies auf den Ausgang der Destillation wirkt.

Zweifellos wird bei der Destillation mittels Dampf das R grösser, d. i. die Reibung, weil diese jedoch für Gastheilchen (oder Dampftheilchen) untereinander, wie auch an der Oberfläche fester, besonders glatter Körper im Allgemeinen nicht gross ist, so gleicht der Zuwachs dieses Factors im negativen Sinne nicht den bedeutenden Zuwachs der positiven Factoren aus.

Im Ganzen also wird durch Anwendung von Wasserdampf, besonders in seinem überhitzten Zustande (wo sich dessen Spannung unverhältnismässig steigert) eine doppelt vorteilhafte Einwirkung erzielt, die somit dazu beiträgt, dass wir die partielle Spannung Pn der Oeldämpfe erniedrigen können, oder was auf dasselbe hinausläuft die Destillationstemperatur erniedrigen, und trotzdem oder eigentlich infolgedessen die Destillation regelrecht zu Ende führen ohne beträchtliche Zersetzung.

Ähnlich verhält es sich mit der Destillation, bei welcher anstatt überhitzten Dampfes nach der Angabe Ragosin’s Benzindämpfe, ebenfalls überhitzt, eingeführt werden. Die Verdampfungsoberfläche erfährt einen ebensolchen Zuwachs, wie bei der Destillation mit Wasserdampf, weil der Destillationsmechanismus derselbe bleibt, P—H vergrössert sich ebenfalls, obwohl in weniger ausgesprochener Weise wie zuvor,

die Gesammttension kleiner sein wird

wie j Methode, sondern die Summe der Theilspannungen, denn die Begründung eines der gebräuchlichsten und

dabei am wenigsten aufgeklärten technischen Prozesse, wobei ich auch den Weg weisen wollte, wie Probleme solcher Art zu behandeln sind.

Wie ich schon im Titel angedeutet habe, ist dies ein Beitrag zur Destillationstheorie ; zu ihrer vollen Lösung ist die Kenntniss physikalischer Angaben erforderlich, welche wie die Dampfspannungen experimentell bestimmt werden, und zur Prüfung der Dichtigkeit der Ausführungen dienen können.

nur um die theoretische

Benzindämpfe sind in Oelen und die Oel-dämpfe in Benzin löslich, geringer wird auch die partielle Spannung der Oeldämpfe sein,

deshalb der Ausdruck PnMn.Q. —^— kleiner sein wird als bei der Destillation

— B

mit Wasserdampf.

Vorschläge

70%

für einheitliche Methoden zur Prüfung von Mineralschmieroelen.

ausgearbeitet vom Sclimiermaterialien Comité im

Niederösterreichisclien Gewerbe Verein.

I. Aussehen.

Fassung a). Bei hellen, klaren Oelen ist eine Prüfung nicht erforderlich. Bei trüben Oelen ist auf Wasser und schleimige Stoffe zu prüfen (siehe p. IV). Bei dunklen Oelen ist deren Reinheit

D urchsichtigkeit

Aussehen durch Ablaufenlassen an einer reinen Glasplatte zu bestimmen. Die Prüfung auf Klarheit ist bei 17° C. vorzunehmen.

Fassung b). Bei hellen Oelen ist eine Prüfung auf Aussehen nicht erforderlich ; es sollen diese jedoch bei 17° C. klar sein. Bei dunklen Oelen ist deren Reinheit

Durchsichtigkeit Aussehen durch Ablaufenlassen an einer reinen Glasplatte zu bestimmen.

Da jedoch die Verfasser, die sich mit der Destillation von Naphtarückständen mittels Benzin beschäftigten, angeben, dass man auf diese Weise die Naphtatheere (goudron) ohne Zersetzung gänzlich abtreiben kann, und Ragosin angiebt, dass man aus dem Gudron der russischen Rohöle Oele verschiedener Sorten Ozokerit, d. i. nichtkrystallisiertes

12%

Paraffin

18%

II. Spezifisches Gewicht.

Von der Vorschreibung eines bestimmten spezifischen Gewichtes bei Mineralschmierölen ist abzusehen, dagegen kann dessen Ermittlung zu Identitätsbestimmungen der Lieferung mit dem Muster beibehalten werden und sollen hiebei Abweichungen von

Hartes Pech in Rückstand erhält, und eben in der Qualität des gewonnenen Paraffins den Mangel jedweden Kriteriums der Zerlegung sehen will, so habe ich seinerzeit zur Aufklärung dieser Erscheinung angenommen, dass gegen Ende der Destillation der schwersten Producte sich die Löslichkeit des Benzins im Theer (resp. der entsprechenden Dämpfe) ändert, demzufolge schliesslich die Destillation mittels überhitzten Benzin in den Typus der Destillation mit überhitztem Wasserdampfe übergeht und sich noch vortheilhafter dadurch darstellt, dass die Benzindämpfe in derselben Temperatur eine weit höhere Spannung besitzen als die Wasserdämpfe, demzufolge sowohl P als auch Pn im Vergleich mit Wasserdampf für dieselbe Temperatur sich vergrössert, oder was auf dasselbe hinausläuft, man kann denselben Erfolg mit einer niedrigeren Destillationstemperatur erzielen, d. h. noch mehr der Zersetzung Vorbeugen.

4-

0.005 gestattet sein. Zur Bestimmung des spezifischen Gewichtes sind amtlich geaichte Araeometer zu verwenden.

III. Consistenz.

Dieselbe soll bei 15° C. beschrieben wer-

Von den Nachtheilen dieser Destillationsmethode, als das sind: Verbrauch einer grossen Benzinmenge, sowie auch der darauf folgenden schweren Befreiung der Destillate vom Benzin thue ich nur Erwähnung, ebenso von dem Projekte der gleichzeitigen Anwendung von Wasser- und Benzindämpfen, denn es handelte sich nicht um eine erschöpfende Beschreibung der neuen den, ob dünnflüssig, zähflüssig, oder nicht fiiessend.

V. Kältepunkt oder Stockpunkt.

Gefrier P.

mm Weite

2° C. zu

IV. Viscosität (Flüssigkeitsgrad).

Zur Bestimmung derselben ist das Engler’sche Viscosimeter zu benützen. Die Temperaturen für diese Bestimmungen sollen sein 1) für Oele, welche bei gewöhnlichen Temperaturen zur practischen Anwendung gelangen, 20° C. und 2) für solche, welche bei höheren Temperaturen Verwendung finden (Cy-linderöle), 50—100° C. Für genauere Untersuchungen ist die Viscositätscurve bei Temperaturen von 20—50° C. in Intervallen von 10 zu 10 Graden zu bestimmen bezw. für Cy-linderoele bei den Temperaturen 50, 75 und 100 C.

Zur Entfernung zufälliger gröberer Verunreinigungen wäre vor der Viscositätshestimmung das Oel durch ein Sieb von V3 mm Maschenweite zu filtriren. Sollte das Oel nicht wasserfrei sein, so ist dasselbe durch vorsichtiges Erwärmen auf 100° C. bis zum ruhigen Fliessen oder durch Schütteln mit geschmolzenem Chlorcalcium in verschlossenen Gefässen und nach-heriger Filtration durch ein trockenes Faltenfilter zu entwässern und mit dem so entwässerten Oele eine Controlbestimmung vorzunehmen. Bei allen Viscositätsbestimmungen ist, vor und nach dem Versuche die obere Mündung des Ausflussröhrchens auf das Vorhandensein etwaiger Verunreinigungen, besonders Textilfasern zu untersuchen.

Die Kältepunktbestimmung ist in der Weise durchzuführen, dass das Oel m ein dünnwandiges Probirglas von ² 3 4/au mm lichter Weite circa 30 mm hoch eingefüllt wird. Die vorzuschreibende Beobachtungstemperatur richtet sich nach den Erfordernissen des Con-sums und ist die Probe stets 1 Stunde lang der gewünschten Temperatur auszusetzen. Die gewünschte Temperatur wird erzielt durch Einstellen einer der unten genannten Salzlösungen in eine grobe Mischung von zerstossenem Eise mit Kochsalz. In diese Salzlösungen, welche die gewünschte Temperatur durch 1 Stunde sicher constant erhalten, wäre nach der Con-statirung der erreichten Temperatur erst das Probirglas hineinzustellen. Für die bezüglichen Temperaturen werden folgende Salzlösungen empfohlen :

enthält in 100 Theilen Wasser

Für die Bestimmungen sind mechanisch verunreinigte und wasserhaltige Oele wie sub IV. erläutert zu behandeln.

Für genauere Untersuchungen empfiehlt sich die U-Rohrinethode nach Dr. Ho olde.

VI. Flammpunct.

Die Flammpunctbestimmung wird in einem offenen Porzellantiegel von

und.....mm Höhe, wie beispielsweise der

Berliner Porzellantiegel Nr. 3, vorgenommen. Der Porzellantiegel wird in ein Sandbad (halbkugelförmige Eisenblechschale von circa .... mm Diameter) gestellt derart, dass der Sand bis 1 cm unter den Tiegelrand reicht. Das zu prüfende Oel wird in den Tiegel bis zur Höhe ven 1 cm. unter dem oberen Rande eingefüllt und ein Thermometer soweit eingehängt, dass die Kugel vom Oel gerade bedeckt ist.

Als Zündflamme dient am besten eine erbsengrosse Löthrohrflamme, in Ermanglung dieser irgend ein Dochtlampenflämmchen gleicher Grösse. Die Prüfung erfolgt durch zeitweise kurze Annäherung dieses Flämmchens bis nahe zur Berührung desselben mit dem Oelspiegel. Die Prüfung hat zu beginnen, wenn das Oel eine Temperatur von 20° C. unter der vorgeschriebenen Temperatur bereits angenommen hat. Von diesem Zeitpunkte an ist die Flammpunctprüfung von 2 zu wiederholen, bis die charakteristische Erscheinung der momentanen Flammenausbreitung über die gesammte Oeloberfläche und sofortiges Wiedererlöschen dieser Flamme eintritt. Von der Bestimmung des sogenannten Brennoder Zündpunktes ist abzusehen. Nur wenn derselbe aussergewöhnlich hoch über dem Flammpunkte liegt, ist seine Bestimmung in gleicher Weise wie jene des Flammpunctes vorzunehmen.

VII. Freie Säure.

Zur Bestimmung derselben ist das Titri-ren des mit absolutem Alkohol ausgeschüttelten Oeles mit V10 Normallauge anzuwenden und soll das Resultat in Percenten SO3 (Schwefelsäure) ausgedrückt werden. (Säuregehalt des Alcohols darf nicht übersehen werden).

VIII. Löslichkeit in Benzin.

Dunkle Oele sollen in Petroleumbenzin von 690—710 spezifischem Gewichte derart löslich sein, dasz die filtrirte Benzinlösung keinen nennenswerten Rückstand auf dem Filter hinterlässt. In Benzin müssen dieselben vollkommen löslich sein.

15

25 Theile Chlorammonium

an

von

NOTIZEN.

Das Tankschiff „Cordium“. Am 15. März d. J. lief von der Werft der Firma Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co. das von der „Shell Transport & Trading Comp.“' bestellte Petroleumschiff „Cordium“ von Stapel. Es ist dies das mächtigste Schiff, das nicht nur für den Oeltransport bestimmt ist, sondern auch mit Oèl geheizt wird. Seine Länge beträgt 130 m, die Breite 16 m, die Tiefe 1022 m. Es fasst 8700 Registertonnen und läuft mit einer Geschwindigkeit von 11 Knoten. Cordium ist wie sein bereits im Laufe befindliches Schwesterschiff „Strom b us“ derselben Gesellschaft, eines der grössten und best gebauten Frachtschiffe der Welt. Diese sind nicht allein als Tankschiffe mit Behältern und Pumpen, sondern auch zugleich für andere Lasten aller Art mit Lagerräumen und Hebewerken ausgerüstet. Zwei ältere Schiffe derselben Gesellschaft, „Volute“ (106 m lang, 14 m breit, 8T4 m tief) mit Fassungsraum für 5200 Tonnen Oel nebst anderer Fracht und „Bock Light“ (95 m lang, 12 60 m breit, 6 40 m tief mit Fassungsraum für 4332 Tonnen Oel und 400 Tonnen Nebenfracht) sind als die Vorgänger der beiden Schiffe Cordium und Strombus zu betrachten.

Da die Verwendung von Oel zu Heizzwecken für Seeschiffe durchaus noch in der Kindheit steckt, und Vorrathsstellen für Heizöl nur vereinzelt in der Welt bestehen, so ist es notliwendig, auch den für die grosse Fahrt bestimmten Seeschiffen, wenn sie auch für Oelheizung eingerichtet sind, die Möglichkeit der Kohlenheizung zu belassen.

Zuerst verwendeten im grossen Massstabe die russischen Wolgadsmpfer Oel (Masut) zur Kesselheizung. Es folgten dann deutsche Dampfer auf dem Yorgtsee in China, sowie auch die deutsche Kriegsmarine; das Kaiserschiff „Hohenzollern“ ist beispielsweise für Oelheizung eingerichtet. Jetzt ist auch die deutsche Hamburg-Amerika — Linie zur Oelheizung übergegang’en, und der Rotterdam-Lloyd ist im Begriffe dies zu thun. Merkwürdigerweise hat die englische Kriegsmarine nach einem kurzen Versuch diê Neuerung wieder aufg’egeben.

Was der weiteren Verbreitung der Oelfeue-rung bisher immer noch im Wege stand, war einerseits Mangel an Heizstoff und andererseits die mangelhafte Feuerungsmethode. Dem Mangel an Material ist znr Zeit sehr abgeholfen. Was z. B. den Osten betrifft, so liefern die neu erschlossenen Oelquellen der Shell-Gesellschaft allein grosse Mengen brauchbaren Brennstoffes, der nicht allein die eigenen Schiffe der Gesellschaft versorgen sondern auch einen grossen Ueberschuss abgeben kann. Die Feuerungsmetho-de ist nun wesentlich durch den Engländer Orde verbessert worden, und zwar dadurch, dass durch geschickt angeordnete Gebläse für Oel, Luft und Dampf, sowohl Oel wie Luft vor der Verbrennung erhitzt werden, wodurch eine fast vollständige Ausnützung der Heizkraft erfolgt. Da die Gebläse fast automatisch wirken, so bedarf es nur einer leichten Beaufsichtigung des Getriebes, Stelle der furchtbar schweren und aufreibenden Arbeit vor den Kohlenkesseln. So besitzt der „Voluto“ z. B. zwei grosse Ivlärtanks von je 25 Tonnen Fassungsraum, in denen das Rohöl seine störenden Beimengungen absetzt, und zwei Gebrauchstanks von je 5 Tonnen Fassung, denen das geklärte Oel aus den Klärtanks zu-läufj. Der Heizer hat fast nur darauf zu achten, dass die Gebrauchstanks stets hinreichend gefüllt sind. Dabei nimmt das gleiche Gewicht Heizöl bedeutend weniger Raum als Kohle ein und leistet die dopjDelte Arbeit. Auch pekuniär stellt sich das Oel oft viel günstiger, zumal in Gegenden, in denen die theuere englische Kohle fast unerschwinglich ist.

Die ganze Flotte der Shell-Gesellschaft ist mit 37 Seedampfern durch den Oeltransport in Anspruch genommen, seitdem die Rückfrachten Ostasien nach Europa gleichfalls aus Petroleum, und zwar dem Product von Borneo bestehen. Die Hinfahrten führen von England und dem schwarzen Meere*) raffiniertes Leuchtöl aus und mussten früher andere Lasten, sogar Seide und Thee zurücknehmen, welche Waren sich nicht recht für den Transport auf Tankschiffen eigneten. Die grossen, der Shell-Gesellschaft auf Borneo gehörigen Petroleumgebiete haben sieb besonders durch die gute Verwaltung des Directors Sir Marcus Samuel *-eich entwickelt, und dieser Verwaltung ist auch ein grosser Verdienst ander Verbreitung’ des Oel als Heizmittel für Dampfer zuzusprechen. (Chem. u Techn. Zeitung).

Rumänische Petroleum-Industrie. Aus Bukarest wird der Frankf. Ztg. geschrieben: „Die Wiederkehr der besseren Jahreszeit wird auch unseren Petroleumrevieren neues Leben bringen. Fortgesetzte Zunahme des Petroleumexports, auf dem Seewege via Constanza, wie auf dem Donauwege via Regensburg, steht um so mehr zu erwarten, da für die nächsten Jahre keine ernstere Konkurrenz des russischen Petroleums auf den für unser Produkt zunächst in Betracht kommenden Verbrauchsgebieten zu befürchten ist. Denn angesichts der zunehmenden Verwendung von Petroleum als Heizmaterial für Dampfkessel in Russland selbst, und bei der Klage der russischen Industriellen über die Steigerung der Kohlenpreise gilt eine

*) Das kurzsichtige Verbot der russischen Regierung 1897 des Pelroleumtransportes am schwarzen Meer nach den asiatischen russischen Besitzungen durch fremde Schiffe hat sich hei dem Mangel eigener Transportschiffe schon als unhaltbar erwiesen.

eigenen Unvorsichtigkeit fremder oder auch einheimischer

ebenso

139.000 262.000 622.000 573.000 688,000 721.000 983.000 3,767.000(?)

Im Jahre 1874

aus

Export

in Tausenden Litern

neuerliche Erhöhung der Frachtsätze für raffinir-tes Petroleum auf den russischen Staatsbahnen für wahrscheinlich, und im Interesse des russischen Staates an der Sicherung des flüssigen Brennmaterials für seine Bahnen, Dampfschiffe und] Industriewerkstätten ist sogar der Gedanke eines Ausfuhrzolles auf russisches Petroleum wieder aufgetaucht. So zukunftsreich hiernach die rumänische Petroleum industrie im Allgemeinen erscheint, so bleibt doch zu befürchten, dass es infolge der mangelnden Vorsicht, mit der hier und da seitens der fremden Unternehmungen bei Erwei bung von Petroleumrevieren vorgegangen wird, auch zu verschiedenen, den Rentabilitätsruf der rumänischen Erdölindustrie im Auslande eben nicht fördernden Enttäuschungen kommen wird. So hat die Gesellschaft „Amsterdam“ einen Prozess bereits in 2. Instanz verloren, der sie dafür verantwortlich machen will, dass sie ihre Installationen einschliesslich ihres

Elektrizitätswerkes auf einem Terrain errichtete, das sie zwar bona fide erworben hatte, das aber jetzt auf Grund eines älteren Kontraktes von einem anderen Besitzer in Anspruch genommen wird. Der rumänische Staat steht solchen Folgen der

Petroleumunternehmungen machtlos gegenüber, wie dem Treiben gewisser Gründungsspekulanten, welche die fremden Geldmärkte, namentlich aber Holland, mit Schwindelofferten überschwemmen und die von ihnen im rumänischen Petroleumgebiet erworbenen Terrains weit über deren wirklichen Werth an den Mann zu bringen suchen. Das einzige, was der am Emporblühen und am guten Rufe der rumänischen Petroleumindustrie so wesentlich interessirte rumänische Staat zur Beschränkung dieses Terrainschachers thun kann, besteht darin, dass er durch ein vom Domänenministerium vorbereitetes Gesetz den Weiterverkauf oder die Uebertragung von auf Staatsterrain erworbenen Bergbaugerechtigkeiten für unstatthaft und ungiltig erklären lässt. Im Uebrigen müssen sich die neuen Petroleumunternehmungen selbst schützen und die Erledigung der Kapitalfrage durchaus nicht als die einzige Bedingung ansehen, von welcher der Erfolg der Petroleumschürfungen in Rumänien abhängt. Nachstehend geben wir einige statistische Daten, betreffend die rumänische Petroleumindustrie:

Die Gesammtproduktion der rumänischen Oelfelder betrug in MC folgende Ziffern nach „Ivaspij“:

1883 1894 1895

1896

1897 1898 1899

Die Ausbeute mit Beginn der Oelgewinnung soll die ungefähre Höhe von 13 Millionen M. C. erreicht haben.

Ausser der bekannten Steaua Romana, die 160 producirende Oelscliächte besitzt und deren Produktion ³./4 der Gesammtziffer beträgt, operiren in Rumänien 19 fremdländische Unternehmungen, davon 7 holländische, 9 englische und 3 öster.-ungarische, dieselben besitzen ungefähr zusammen 6Ö Bohrschächte. In grösserem Massstabe gewinnen noch 10 rumänische Firmen Erdöl, daneben bestehen noch eine Monge kleinerer Unternehmungen, welche mittelst seichter gegrabener Schächte, deren Zahl 1.200 betragen soll, eine Art Hausbergbau be!reiben.

Die niederländische Petroleumindustrie. „Koning-lyke Nederlandsche Maatschappÿ tot exploatatie van Petroleumbronnen in Ned-Indie“ gibt in ihrem Berichte für das Jahr 1899 eine allgemeine Ueber sicht über die Lage des Peti oleumgeschäftes auf den Sundainseln. Die hohen Preise für das verflossene Jahr und die Einführung des Tankverkehres ermöglichten es, dass die Gesellschaft eine 4°/o Dividende auf Prioritätsactien und eine 6% auf gewöhnliche Actien ausschlitten konnte.

Die Schürfungen der Gesellschaften „Aljeh“ und „Palembang“ haben ein befriedigendes Resultat geliefert, infolge dessen sind die erdölllihren-den Terrains bedeutend erweitert worden.

Im Jahre 1899 wurden 108 Bohrlöcher er-bohrt mit einer Gesammttiefe von 70.005 engl. Fuss; das tiefste Bohrloch erreichte 2.275 eng. Fuss. Davon waren blos 18 Bohrlöcher ergiebig, hauptsächlich im alten Bassin Telaga Said, wo auch ein Springquell in der Tiefe von 1.240 Fuss angefahren wurde. Die mittlere Produktion sämmt-licher Schächte betrug 3.500 Barrels täglich am Ende Dezember 1898 und fiel auf 2.000 Barrels zum Schlüsse des J. 1899. Die Gesammtproduk-tionim J. 1899 bezifferte sich auf 1.819.658 units gegen 5,479 504 units im J. 1898. Die Abnahme der Produktion veranlasste die königliche Gesellschaft durch den Import des russischen Petroleums durch eigene Tankdampfor ihre Geschäftslage zu verbessern.

Nachfolgende Zusammenstellung, welche der Gazeta torg. prom. entnommen ist, ist geeignet ein allg-emeines Bild der Entwickelung der Petroleumindustrie in Niederländisch-Indien, wo ausser der königlichen noch viele andere holländische Gesellschaften operiren, zu geben.

Import

113.582 110.128 119.313 160.380 119.299 102.596 92.780 101.949 81 469

56

46

3.912

11.037

26.588

36.330

48.713

163.529

161.179

1890

1891

1892

1893

1894

1895

1896

1897

1899

nommen.

Infolge

vom

Für die Petroleumleitung Michailowo-Batum sind die Reglements herausgegeben worden. Das zur Verschickung bestimmte Petroleum unterliegt bezüglich seiner Reinheit einer scharfen Kontrolle, um jede Verunreinigung des Transportgutes aus-zuschliessen. Die Tarife wurden in derselben Höhe festgestellt wie auf der Eisenbahn, welche ja mit der Rohrleitung in organischer Verbindung steht. Zu Anfänge bereits hat sich wie „Kaspij“ schreibt eine Schwierigkeit ergeben, denn die Regierung kann nicht das zur Füllung der Rohrleitung nothwendige Quantum Petroleum aufbringen, angeblich wegen zu hoher Preise desselben, wozu nicht die gehörige Summe vorgesehen war. Aus diesem Grunde erfährt die Eröffnung der Rohrleitung einen Aufschub.

Neue Zeitschriften. Seit Anfänge dieses Jahres sind 3 neue Zeitschriften erschienen, welche theils den Interessen der Naphtaindustrie, theils dem ßohrwesen gewidmet sind Es sind dies „Wiestnik schyrowych wieschtschestw“ in russischer Sprache in Skt. Petersburg, welcher seit Neujahr erscheint, „Moniteur des interets petroli-feres Roumains“ ein Organ der rumänischen Petroleumindustrie in französischer und rumänischer Sprache und „Boring and Drilling" eine bohrtechnische Monatsschrift in englischer Sprache, herausgegeben in London, die beiden letztgenannten erst vom zweiten Halbjahr ab. Eingegangen ist dagegen nach kurzem B» stände „Die allgemeine bergmännische Zeitschrift,“ ein sehr gut von Ing. Teil-ich in Wien redigirtes Fachblatt

Preisnotirungen 31. August.

Rohöl : galizisches Kr. 6.45 in Cisternen pro 100 kg. Parität Borysław, Type Schodnica amerikanisches 0.90 (Indiana) — 1.42 (Tio-na) Dollars pro Barrel Grube, rassisches Baku 17 Kop. pro Pud.

Petroleum :

Wien, galiz. St. Wh. Kr. 37.50—38.50, per 100 kg. netto, in Cisternen Kr. 4.40 billiger W. Wh. Kr. 38.50-39.50 Budapest St. Wh. pr. Kr. 37.00 „    „    „

Oderberg St. Wh. 36.70 Drohobycz St. Wh. pr. 37.60 Triest, Kausas. raf. ex Barrel Kr. 12.50—13 Bukarest 30—50 Lei per 100 Kg.

Baku 28V2 Kop. pro Pud auf Batum Carycyn 95V2 — 96 Kop. pr. Pud verst. Astrachan 92—93 Kop. pro Pud verst. Nischnij Nowgorod 110 K. pro Pud v Hamburg, 7'30 (Mk. pro 50 kg)

Bremen 7.40 (Mk. pro 50 kg.)

Antwerpen 19.25 (Frc. pro 100 kg)

New York, 8 05 Barrelladung (Dollars pro

100 Gallonen)

New York, 5‘50 Tankladung Philadelphia 8.00 Barrelladung    ,,

Schmieröle Wien : Cylinderöl K. 50.00, Mascliincnö extraschweres 48.00, schweres 44.00, loichtes 40 00, Spindelöl 34.00, Putzöl 29.50 Kronen per 100 Kl. Andere als aus russischen Provenienzen stammende Oele notirten 5 bis 8 K billiger.

Baku : Solaröl 26, Spindelöl 45 —50, Maschinenöl 50—70, Kop. pro Pud.

Paraffin, Hartes und weiches K. 11G per 100 kilo

ab Fabrik

Ceresin, Doppelt raff, weiss K. 134—136, Hochprima, K. 129, Prima K. 124, naturgelbes K. 119, Orange K.    119 per 100 kilo ab

Fabrik.

Wachsrückstände 138—140 K.

Erdwachs, Borysław: Hochprima special 68 C, K. 10J, Hochprima 68 C, K. 102, Normal 66 C, 100, Lepwachs 75 C, — Sekunda dunkel 67—68 C. K. — pro 100 Kg. netto Kassa.

1 Gallone = 4.54 Liter == 2.85 kg Petroleum 1 Pud = 16.3-5 kg. :

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Auflassung der Grube in Pro. kurowa durch die Naphtagesell-schaft Bukowina — sucht der Leiter dieser Grube mit 11 jähriger Praxis eine Stelle 18 August. Die Stelle kann er im Lande und gegebenen Fslls im Auslande annehmen.

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❖ durch welches gleich bei der Rohöl-Destillatiou die leichen Oele ^ scharf getrennt und rein gewonnen werden, die nochmalige Eestillation des Benzins erspart ❖ ^ und eine um 50°/o grössere Ausbeute an höher verwertbarem Petroleumäther und eine um * 9 10°/o bis 20°/o höhere Ausbeute an Petroleum erzielt wird. In Rafßnerien, in denen die Fi-Jt scher’schen Hohlplatten-Condensatoren bereits aufgestellt sind, kann dieses Verfahren leicht 9 6—12    eingeführt werden.    ^

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Wiedemanns Annalen 1881; 14. 34.

²

Theile Kalisalpeter

³

13 Th. Kalisalp.-f-3.3 Th. Ko 3hsalz

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Die Redaktion übernimmt auch die Pflicht, jedermann die Anfklärung zu geben, und bei dem Kauf u. Verkauf der Petrol-Terrains und Brunnen an die Hand zu gehen.

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