Prenumerata z przesyłką pocztową w Austryi wynosi: rocznie

półrocznie .... 3    „

Numer pojedynczy kosztuje 6<> ct.

Członkowie Tow. będą otrzymywali to pismo bezpłatnie.

Wszelkie reklamacye należy wnosić najdaiej do dni ]4.

G złr.

DŹWIGNIA

OEG-AIT

TOWARZYSTWA POLITECHNICZNEGO WE LWOWIE.

Wychodzi dnia 20. każdego miesiąca.

Bedakcya i. administracya znajduje się przy ulicy Krasickich 1.8.

Inseraty przyjmuje w Wiedniu, Pradze i Peszcie, eæpedycya anonsów Haasenstein & Fogler, jakoteż jej ajencje w Austryi, Niemczech i Szwajcaryi.

Komitet redakcyjny składają panowie: Heppe Edward, inżynier kolei Karola Ludwika, Jägermann Józef, profesor c. k. Szkoły Politechnicznej, Karol Setti, c. k. nadinżyniwr, Paweł Stwiertnia, inżynier-elew kolei Karola Ludwika, Julian Zachariewicz, rektor c. k. Szkoły Politechnicznej i Dr. Władysław Zajączkowski, profesor c. k. Szkoły Politechnicznej. Odpowiedzialny redaktor LUDWIK

RADWAŃSKI autoryzowany inżynier cywilny.

Dwa Meflale zasłngi as wystawie Lwowskiej 1877.

Wr.1818. przyjęły do budowy «macha sejmowego.

Jamz leryM Darowski

FABRYKA CIENIU

3i DŁUGOSZOWSKIEGO & STRUSZKIEWICZA

g|f Stacja drogi żelaznej arcyks. Albrechta i telegraficzna Dolina poleca wyrób ten krajowy È    i

równający się fabrykatom    J

granicznym, o 40°/, droższym, stwierdzony licznemi pró- i

bamipublicznemi, potwier-# dzony przez znakomi-J^^ i

i

l tości fachowe pochle-\ bnemi świadectwami, również zaszczycony medalami za podnie-#^^ sienie przemysłu

» fundamentów, do narzutek na wyprawy w miejscach na wilgoć narażo-M nych, do wylewania f warstw izolacyjnych, do ciągnienia gzymsów, do odlewania wszelkich

pi'zy

c. k. koncesyonowany i zaprzysiężony inżynier cywilny

otworzy! bióro we Lwowie

ulicy Jagiellońskiej l. 7, na I. piętrze.

V ozdób architektonicznych, do sporządzenia posadzek, chodników betonowych, korytarzy, stajen, do sporzą-# dzania rur wszelkiego rodzaju,

■    ■ jTkladąc takowe na miejscu, — do

,    B sporządzania zbiorników na wodę,

a gnojówkę etc., do wyprowadzenia B robót (rowów) betonowych schody, ■ *TV a żłoby etc. przyjmu je na powyż-’    m gze roboty zamówienia i wykonuje

^ y Bpo umiar. cen. jak również udziela wszel-#kich wyjaśnień i sporządza na żądanie ^wszelkie techn. oblicz., plany etc.

M Główny skład dla Lwowa u Jana Schu-

pl. Marjacki I. 9.

krajowego.

CEMENT

mający zastosowanie:    j

wszelkich budowlach wo- , dnych prz yM zakłada- B

przy

niu

mana

-W*v--

Przyjmuje wszelkie zamówienia i podejmuje się wypracowania planów i kosztorysów, tudzież prowadzenia lub wykonania w drodze przedsiębiorstwa robót ziacb budownictwa lądowego i wodnego, dróg i mostów, pomiarów geometrycznych, nia i nawodniania łąk, drenowania pól, zakładania młynów etc., jakoteż wszelkich czynności przy sądowych oszacowaniach budynków, fabryk i całych gospodarstw, sprawdzania granic etc.

we

wszystkich gałę-

osusza-

■»mir*

«**

Medal zasługi na wystawie przemysłowej i rolniczej we Lwowie 1877.

PIERWSZA GALICYJSKA PAROWA FABRYKA PARKIETÓW

w Kamionce Strnmilowej.    ...    p

Nowo otworzona fabryk, parkietów w KaMionce Sttumilowej ma zaszeryt bliczność, że urządziwszy swe warsztaty na stopę odpowiednią wsze    . nvrei(evi fabryki w Kamionce

i wykonywa wszelkie zamówienia które adresowane byc mogą a o    w o wie nlica Żółkiewska Nr. 85.

Strumiłowej albo do Kantom młyna parowego Kamioneck ^g stoi jaskie według najnowszych wynalazków Fabryka parkietów zaopatrzona jest w roaszy°y p    ,,w nainieknieiszYch wzorów, tak że przyjmując

i konstrukcyj, w sztuczne aparaty suszarniane 1 w nader obfity y    • modne wykonanie,

zamówienia gwarantować może za trwały i suchy materyał, oraz za gus    -    ,    Tifipp T ITIpniipn i OïïTl

Na żądanie rozsyła fabryka parkietów ilustrowane katalogi 1 cenniki.    KäM flf. MlSf} h. lBIlIlül 1 Sylb

l'

•»'

HTsilor^lsa,

PIECÓW KAFLOWYCH

S

«0

PRZEMYSŁOWE

Stowarzyszeni© zarejestrowane z nieograniczoną poręką

WE LWOWIE

nlica Kopernika liczba 9.

wykonywa pod gwarancyą, na podstawie tak własnych jak i cudzych projektów, wszelkiego rodzaju roboty budownicze, wodne, irrygacyjne i miernicze.

na Zwierzyńcu pod Krakowem

przyjmuje zamówienia na

L_

PIECE KAFLOWE

zwykle lub OZDOBNE z KOMINKAMI i

Ozdoby arehitektonieziie §

z Terrakoty

podług danych rysunków.

Cenniki pieców przesyłają się na żądanie franco. $

Aires lia listów Kralów, rpet, dom Nagła.

'jaw    9®

\ \&9®®®@9&&®®9¹&®®®9999®&®99&99i«*99‘999®@f 9®9®&

l@Bil@i@l6i9M90I«^©10IiMi@eaSflW

St_ ‘W"a,37*d.oT77-icz

Lwów nlica HaMa l. 7.

Kowsze dzieła techniczne

znajdujące się na składzie w księgarni

poleca swój

GUBEYIOWICZA i SCHMIDTA

M AGAZYN

obficie zaopatrzony

H w papiery kancelaryjne, listowe i rysunkowe, rekwi- j| H żyta do pisania, rysowania i malowania, perfumy, mydlą, pudry francuzkie i wiedeńskie, książki do J modlenia, albumy, pugilaresy, portmonetki berlińskie ■ i inną galanter y ę, oraz

w rozmaite przybory do robienia kwiatów, fjj

przyjmuje wszelkie zamówienia na bilety wizytowe dru-® kowane i litografowane jakoteż najmodniejsze monogramy i kopertach w rozmaitych kolorach po najumiarkowań-szych cenach.

na listach

1! C8St Zamówienia na prowincyę załatwiają się najakuratniej i «aj- ® spieszniej.    B I

O rukarnia

ii

ŚM»

KORIEL PILIER Właściciel DRUKARNI, LITOGRAFII I GISERNI

ll

LITOChRAFIA

we Lwowie

ulica Łyczakowska 1. 3,

poleca swój odpowiednio urządzony Zakład będący w możności współzawodniczyć z każdym zagranicznym Zakładem.

L.

W DRUKARNI wykonywa dzieła wszelkiej objętości, księgi tabelaryczne, raporta, rejestra, jnksta i kwity gospodarskie, lasowe i bankowe, adresy, rachunki, obiatorja, frachty i afisze różnej wielkości, jako «też i hilety wizytowe a la minutę w różnych kolorach.

W LITOGRAFII portrety kredowe i ryte, listy zastawne, kwity udziałowe, kupony i wszelkie druki manipulacyjne, bankowe, weksle, dyplomy ekonomiczne i wypisowe dla rzemieślników, nuty muzyczne litografowane, pisane na kamieniu lub autografowane wraz z tytularni, sygnatury aptekarskie, etykiety kupieckie, adresy, hilety wizytowe, noworoczne, zaproszenia, listy lub hilety ślubne, jakoteż wszystkie roboty autograficzne w różnych kolorach.

W GISERNI odlewa czcionki, justunki, linje, sztegi i interlinje, przyjmuje linje mosiężne do przecinania podług systemu.

Ceny bardzo umiarkowane.

Rok założenia 1773.

s-*

"STIISE-aaCSISHD

I;

■we Lwo-wie.

Dąbrowski, Przewodnik dla ślusarzy .

Heurich, Przewodnik dla cieśli .

„ Przewodnik dla stolarzy .

Hirszel, Przewodnik dla murarzy Kluger, Wykład wytrzymałości materyaló Ku charze w ski i Kluger, Wykład hydrauliki „ 13,— Niewęgłowski, Arytmetyka .    .    .    *    2.6

„ Kurs mechaniki rozumowej 2 tomy .    „ 16.2

Pietraszek, Przewodnik dla maszynistów    .    * 3.7

Rylski, Podręcznik mechaniki rolniczej Sągajło, Algebra wyższa Zajączkowski, Wykład nauki o równaniach różniczkowych, 6 zeszytów Engelhard und Chlupp, Handbuch des Eisenbahn-Transportdienstes, 2 tomy .

Hermann, Mechanik der Zwischen- u. Arbeits-maschiueu, 3 części Heusiuger von Waldegg, Handbuch für specielle Eisenbahn-Technik: I. Band, Eisenbahubau złr. 16.60. II. Der Eisenbahii-Wagenbau zlr. 18.20. III. Der Loeomotivbau złr. 23.40. IV. Technik des Eisenbahnbetriebes złr. 19.50. V. Bau und Betrieb der Secundär- und Tertiärbahnen.

Klassen, Handbuch der Hochbau-Construc-tiouen .

Rohr, Handbuch des practisehen Eisenbahndienstes, 2 tomy Winkler, Vorträge über Eisenbahubau : I. Eisenbahn-Oberbau złr. 4.—. II. Weichen und Kreuzungen złr. 3.20. III. Schiebebühnen und Drehscheiben zlr. 3.20. V. Unterbau złr. 3.60. XI. Signalwesen. Winkler, Vorträge über Brückenbau : Eiserne Brücken: Gitterträger und Lager gerader Träger zlr. 5.20, Theorie der Brücken: Aeussere Kräfte gerader Träger złr. 5. Innere Kräfte gerader Träger zlr. 4.80.

Księgarnia utrzymuje zarrsze znaczniejszy skład różnych planów architektonicznych, wzorów budowli i przyjmuje «umówienia na wszystkie dzieła w zakres budownictwa, mechaniki i technologii wehodzące. Katalogi rozsyła na żądanie.

. zlr. 2.50 . „ 2.-n 2,—

lO c—

ot o

O iOÆi

» 3.

„ 3.58

, 1.50

»    7.80

. zlr. 24.05

„ 9.75

Prenumerata z przesyłką pocztową w Austryi wynosi: rocznie .    .    .

półrocznie . .

Turner pojedynczy kosztuje 60ct.

W «i

złr.

DŹWIGNIA

Redakcya i administracya znajduje się przy ulicy Krasickich 1.8.

Zużytkowane artykuły będą według umowy honorowane.

Członkowie Tow. tiędą otrzymywali to pismo bezpłatnie.

ORGAN

TOWARZYSTWA POLITECHNICZNEGO WE LWOWIE.

Bękopisma nie użyte zwraca Bedakcya na żądanie.

Wychodzi dnia 20. każdego miesiąca.

Komitet redakcyjny składają panowie: Edward Heppe, inżynier kolei Karola-Ludwika, Józef Jägermann, profesor c. k. Szkoły Politechnicznej, Karol Setti c. k. nadinżynier, Paweł Stwiertnia, inżynier - elew kolei Karola-Ludwika, Julian Zachariewicz, rektor c. k. Szkoły Politechnicznej i Dr. Władysław Zajączkowski, profesor c. k. Szkoły Politechnicznej. Odpowiedzialny redaktor: LUDWIK

RADWAŃSKI, autoryzowany inżynier cywilny.

Sprawy Towarzystwa.

sprawę z czynności komisy i wydelegowanej z łona Zarządu do nowego dyrektora ruchu kolei Karola Ludwika, p. Sladkowskiego, w sprawie umieszczenia członków Towarzystwa przy tejże kolei. P. dyrektor ruchu przyobiecał osobiście według możności popierać cele Towarzystwa.

Wysokie c. k. .Namiestnictwo zatwierdziło reskryptem z dnia ; Sprawozdanie to przyjmuje Zarząd do zadawalającej wiadomości. Celem 22. czerwca b. r. 1. 31720 statut Towarzystwa, uchwalony na walnem j wywiedzenia się o koszta, jakie wymagać będzie nakład autografij zgromadzeniu odbytem na dniu 27. stycznia b. r. Na mocy tego za-! projektu kościoła wykonanego przez p. rektora Zacharjewicza, a ofia-twierdzenia przyjmuje Towarzystwo z dniem dzisiejszym nazwę ; rowanego przez Niego do użytku redakcyi .Dźwigni“, wybiera Zarząd „Towarzystwo Politechniczne we Lwoioieo cżem się Szanownych j komisyę złożoną z pp. Janowskiego i Slapy. Komisya ta członków uwiadamia.

L. 257.

Ogłoszenie.

Lwów, 15. lipca 1878.

Zarząd Towarzystwa.

Sprawozdanie

z posiedzenia Zarządu odbytego na dniu 3. czerwca 1878 r.

Przewodniczący p. Niedzielski.

Obecni pp. Goltental, Janowski, Jägermann, Kakowski, Racibor ski, Slapa, Stwiertnia.

zarazem

wyda orzeczenie, czy wszystkie szczegóły mają być autografowane. Wysokie c. k. Namiestnictwo nie potwierdziło statutu uchwalonego wałnem zgromadzeniu ze względów formalnych, gdyż zamiast 5 egzemplarzy odpisu wniesiono jako załącznik do podania tylko 3 egzemplarze. Zarząd poleca prezydyum, aby formalności tych dopełniono, i prośba o potwierdzenie statutu jak najspieszniej po raz wtóry wniesioną została. P. Stwiertnia oznajmia, iż p. Radwański powrócił z podróży naukowej, i objął redakcyę „Dźwigni“. Na tern zamyka p. przewodniczący posiedzenie.

na

Zatwierdzono protokół z posiedzenia Zarządu odbytego na dni 20. maja b. r. Przyjęto kilku nowych członków. Powzięto do zadawa łającej wiadomości list p. Richnowskiego, w którym tenże oznajmia iż przygotowuje do „Dźwigni“ odpowiedni artykuł o piecu swego pomysłu. Na pismo wystosowane od Zarządu do Wysokiego Wydziału krajowego w sprawie umieszczenia członków Towarzystwa na posadacl technicznych przy Wysokim Wydziale krajowym, otrzymał Zarząd odpowiedź, iż obecnie nie zachodzi potrzeba przyjmowania techników i wego, uwiadamia sekretarz zgromadzenie, iż Zarząd powziął uchwałę do służby Wydziału krajowego; jeżeli zaś potrzeba taka nastąpi, to i c0 d° urządzenia wycieczki naukowej do Wełdzirza przez Towarzystwo Wydział krajowy nie omieszka uwiadomić o tern Zarządu. Zarazem : podczas Zielonych świąt t. j. dnia 9. i 10. czerwca b. r. Zarząd wybrał oznajmia w tej odpowiedzi Wysoki Wydział krajowy, iż ogłoszenia ; 'V tym celu osobny komitet, który się ma zająć wypracowaniem pro-konkursów na posady techniczne przy Wydziale krajowym, będą umie- gramu, tudzież obmyśleć środki zrealizowania powziętego zamiaru.

inseratach „Dźwigni“. Zarząd przyjmuje tę odpowiedź i Zarząd zaprasza przeto wszystkich członków, aby się jak najliczniej z uznaniem do wiadomości. List p. Miszke , c. k. zarządcy salin w j »a przedłożonej liści zapisywać zechcieli. W skład komitetu mającego Wieliczce, w którym piszący z wszelką gotowością deklaruje się przyjąć i się zająć urządzeniem tej wycieczki zostali wybrani: pp. Bieńkowski, mandat na reprezentanta Towarzystwa w Wieliczce, przyjmuje Zarząd j Bykowski, Darowski Bolesław, Fechter, Górecki, Grzymalski, Jäger-z zadowoleniom do wiadomości. Zarząd uchwala jednogłośnie wyrazić i mann asystent, Kowats, Kakowski, Rudkowski, Walter, Wierzbowski, serdeczne podziękowanie p. Prokopowiczowi, inspektorowi urzędu budo- j Następnie odczytuje sekretarz następujące ogłoszenie: „Celem utrzy-wniczego we Lwowie, za bogaty zbiór dziel technicznych, ofiarowany imania ciągłej łączności członków powziął Zarząd na swem posiedzeniu przez Niego bibliotece Towarzystwa. Zgromadzenie tygodniowe odbyte i odbytem na dniu 20. maja b. r. uchwałę, iż w porze letniej zamiast na dniu 25. maja b. r. uchwaliło jednogłośnie, aby Towarzystwo j zgromadzeń tygodniowych będą urządzane wycieczki w każdą sobotę, wniosło po raz trzeci petycyę do Wysokiego sejmu w sprawie zapro- i bądź to w okolice Lwowa, bądź też w odleglejsze miejscowości. Głó-wadzenia języka polskiego przy galicyjskich kolejach, tudzież w sprawie i wnem zadaniem tych wycieczek będzie zwiedzanie zakładów przemy-bytu i stanowiska techników. Wypracowaniem tej petycyi ma osobna komisya do której przez zgromadzenie tygodniowe zostali wy- ; się o bliższe szczegóły zgłosić u zastępcy sekretarza (Biuro Towarzy-brani następujący pp.: Aleksandrowicz, inżynier urzędu budowniczego i stwa w godzinach urzędowych). Następnie udziela p. przewodniczący miejskiego; Bieńkowski, inżynier Wydziału krajowego; Bykowski, pro-j głosu p. Horoszkiewiczowi, który mówi o budowie kolei w Andach, fesor c. k. szkoły politechnicznej; Darowski Bolesław, inżynier kolei j Wykład został objaśniony przez mapy i rysunki, i wzbudził wielki Albrechta; Maszkowski, profesor c. k. szkoły politechnicznej; Ross, j interes w wszystkich obecnych dla tej sztucznej budowli. Zgromadze-inżynier kolei Albrechta ; Reutt, inżynier Wydziału krajowego. Zarząd ; nie przyjęło starannie opracowany wykład z wielkiem uznaniem. Na przychyla się najzupełniej do tej uchwały i deleguje do tej komisyi ; wniosek p. prof. Jägermanna uchwaliło zgromadzenie uprosić p. pre-pp. Gajewskiego, inżyniera-elewa kolei Karola Ludwika; Janowskiego, j legenta, aby wykład swój w formie artykułu zechciał przygotować dla architektę; Jägermanna, profesora c. k. szkoły politechnicznej i Ra- : „Dźwigni“. P. prelegent przychyla się z wszelką gotowością do tego dwańskiego, autoryzowanego inżyniera cywilnego. Zarząd uchwala ; wniosku. Z porządku dziennego udziela p. przewodniczący głosu p. jednogłośnie zaprosić p. Bronisława Komorowskiego, literata we ; Aleksandrowiczowi, który w dłuższej przemowie wykazuje wielką Lwowie, na członka korespondenta. Wniosek bibliotekarza o zakupno ; krzywdę , jaką ponosi cały kraj przez to, że pomimo zaprowadzenia inwentarza dla biblioteki Towarzystwa odroczono, celem dokładne | języka polskiego we wszystkich szkołach i urzędach, koleje żelazne go wywiedzenia się o koszta zakupna takiego. P. Jägermann zdaje istanowią w tym względzie niczem nie usprawiedliwiony wyjątek. Mówca

Sprawozdania ze zgromadzeń tygodniowych.

Zgromadzenie tygodniowe odbyte na dniu 25. maja 1878 r.

Przewodniczący p. Gostkowski.

Obecnych 58 członków.

Po odczytaniu protokołu z ostatniego zgromadzenia tygodnio-

szczane w

się zająć i słowych. Członkowie chcący brać udział w tych wycieczkach, zechcą

wywodzi dalej, iż przez tę anomalię cierpią najwięcej technicy, ktb*l» lytej dokonał w roku 1582 astronom Liii, a ponieważ się to nabywali naukę w ojczystym języku a porzucać go muszą, jeżeli wstę- ; dzieło za inicjatywa papieża Grzegorza VIII., nazwailO ÜOWV TO do służby kolejowej, jako też że technicy którzy w-kraju pokoń-1 taIendarz kalendarzem GregoryańsMm. czyli studya, pozbawieni są wszelkiej przyszłości tak dalece, iż nie :    _    , .    ,    ,    .    , . . .

mogąc otrzymać żadnego zajęcia w zawodzie, dla którego kapitał i i    Podłllg kalendarza tego, obliczamy ZISiaj czas w spo-

setkę okrągłą, lub też kilka setek całych, przestaje być

pracę poświęcili, skazani są na poniewierkę. Nadto wykazuje mówca, i SÓb następujący: Zwykły l*ok zawiera ,365, przestępny zaś iż najwyższe posady techniczne przy kolejach galicyjskich są obsa- j366 dni, a każdy czwarty rok jest rokiem przestępnym z dzone po największej części przez ludzi, którzy nawet nie władają ; tym jednak wyjątkiem, że każdy rok, którego cyfra zawiera zykiem krajowym. Po tych wywodach czyni mówca następujący wnio- ¹

sek: „Poleca sie Zarządowi, aby na najbliższej kadencyi sejmowej wniósł ,    _    .

imieniem Towarzystwa petvcye do Wys. sejmu w sprawie zaprowadzę- i rokiem przestępnym. Lata takie , ponieważ liczba ich po-nia języka polskiego przy kolejach galicyjskich“. P. Stwiertnia j dzielną jest przez 4, powinno być latami przestępnemi. Podług wykazuje konieczność, aby wtej petycyi podniesioną została anomalia » j dzisiejszej rachuby czasu zaliczamy je jednak do lat zwy-która przez to powstała, iż szkoły techniczne zostały zorganizowane ;    ^^ nazywając je latami setkowemi czyli sekularnemi,

Lata 10C0, 1100, 1300 .... 11.100 są n. p. latami seku-

podczas gdy organizacya urzędów budowniczych w taki sam sposób i

nie została przeprowadzoną. I tak ukończeni słuchacze szkoły archite- ;    ......    .

ktury, nie mogą być przyjęci do służby rządowej budowniczej, gdyż i larnemi i zaliczają się jako takie do lat zwykłych pomimo, nie mogą się wykazać świadectwami z przedmiotów szkoły inżynieryi, i Że liczba ich podziellią jest przez 4. Lecz i ten wyjątek jak tego obowiązująca ustawa wymaga. Mówca ozyni następnie wnio- i z ogólnego prawidła ma znów swój wyjątek, polegający na sek, aby zgromadzenie wybrało do wypracowania tej petycyi osobną ;    £0 WyklllCZyĆ trzeba Z szeregu lat seklllamych te lata;

kornisyę i proponuje następujących kandydatów: pp. Aleksandrowicza. ;    charakterusfuczna nod/ielna iest nrzez 4.

Bieńkowskiego, Bykowskiego, Darowskiego Bolesława, Maszkowskiego. I    J J 1 J 3 J 1

Aleksandrowicz i zgromadzenie jednogłośnie.

Bossa i Reutta, W dyskusyi nad tym wnioskiem zabierają glos pp, i Lata więc, których 71 ma wartość 4171, gdzie 771 OZiiacza Gajewski. Obydwa powyższe wnioski przyjmuje j liczbę całą, zaliczyć trzeba już nie do lat sekularnych mają-

n = 10, 12, 13, 14, 15 i 16.

j cych po 365 dni, lecz do szeregu lat przestępnych. I tak S3Ä Ä » *£££33 £+ P. w cyfrach: 1000, UOO, 1200, 1300, 1400, 1500, 1600 madzeń tygodniowych. Dalej konstatuje p. przewodniczący w serdecznej : • • • 71. 100, są liczby charakterystyczne : przemowie prawidłowy rozwój Towarzystwa, który zawdzięczyć można i

w znacznej części zgromadzeniom tygodniowym, na których tak wielej yy szeregU tych lic/b znajdują się tylko dwie, a inia-pięknych tematów fachowych, z korzyścią dla wielkiego zaBtępu zawo-j aowieje n j₁₆ które 8ą podsielue przez 4, gdyż mają dowców omawiano. Następnie podnosi p. przewodniczący, iż także i    .    ...    , .    .    ,    ₀ . .    T„.    , , , , ,OAn

rozwój organu Towarzystwa „Dźwigni“ z każdym numerem dostrzedz i f°rrnć    100, gdzie J6S m - 3 1    •    ¹⁽?c ez a a

można. Piękne te objawy i rezultaty zawdzięcza Towarzystwo dobrym ; i 1600 będą latami przestępnemi.

chęciom i czynom ogółu członków, którzy bądź to przez miewanie; wykładów na zgromadzeniach, bądź też przez pisywanie artykułów dla ; |jczeuja czasu, opuszczamy CO 400 lat zawsze dni 3, zalicza-„Dźwigni* lub też przez zachęcanie drugich do czynności organicznej, | • odlloŚQe lata do rzedu lat zwykłych, zamiast umieszczać przyczynili się do uprawy naszego wspólnego pola. P. przewodniczący ; . *    ,    ;    .

którZy ;je w szeregu lat przestępnych.

"J W przebiegu lat 400 znachodzimy ⁴⁰%oo — 4 lata

Postępując podług opisanej a obecnie używanej metody

dziękuje przeto w imieniu Zarządu wszystkim a wszystkim, bądź słowem bądź uczynkiem do pięknych dążności się przyłączyli i żywi nadzieję, że po kilku miesiącach wypoczynku, staną Szanowni j ₃₀kU]arne, a mianowicie lata 100, 200, 300, 400, które jako członkowie z nowemi siłami znewu na tern miejscu do pracy.

O rachubie czasu,

P APISAŁ ąOMAN jGrOSTKO WSKI.

(Dokończenie.)

Ułamek ten uwzględniano w ten sposób, iż pozosta-

; lata sekularue należą do lat zwykłych , przez co pozostaje j w okresie 400 lat zamiast 100 już tylko 100—4 = 96 lat i przestępnych. Zważywszy jednak, ze pomiędzy latami seku-! larnemi 100, 200, 300, 400, mającemi liczby charakterysty-I czne 1, 2, 3, 4, znachodzimy jednę, a mianowicie liczbę 4, i która podzielną jest przez 4, więc zaliczyć musimy znowu ! jeden rok a mianowicie rok 400 w poczet lat przestępnych. Liczba lat przestępnych wynosi przeto w okresie 400 wiono epagomeTiy przez pierwsze trzy lata jak dawniej po5|latjuż nie 96? lecz 0 rok jedeil wiecej t.j. 96+ 1 = 97 lat.

dni, co czwarty rok zaś uwzględniano epagomeny składa-! W przebiegu czterech stuleci mamy przeto:

35502 dni 110595 „

jące się z 6 dni.    j 97 jat przestępnych po 366 dni.....

Przez nadanie epagomenie wartości zmiennej zatrzymał+93 zwykłyCb po 365 dni

rok 360 dni. Rachuba taka przeszła potem do Greków.    ,    , •

, . n, ,    •    razem 146097 dni

Rzymianie me korzystając z poprawki Ptolomeusza, ;    .    .    , ,    ,    .

wikłali się w rachubie czasu coraz więcej, aż doszło do|cz^^ locznie 365 ⁹⁷/₄oo dni, u tez , o ni, o go zm,

straszliwej samowoli, o której już wspomniano. Gromadzące    i ^ sekund.

się coraz więcej niedokładności spowodowały w roku 97 i    astronomiczny jednak określany tak zwanemi po-

przed Chr. Juliusza Cezara do ujęcia sprawy podziału i rami roku, wynosi podłag dokładnych obliczeń o65 dni,

i rachuby czasu w własne ręce. W tym celu sprowadza ten i 5 godzin, 48 minut i 45 sekund, kalendarz nasz dzisiejszy

władca z Greeyi astronoma Sosygenesa, poruczając mu za j więc podaje rok o 27 sekund dłuższym, niż jest w rzeczy-

prowadzenio kalendarza greckiego w Rzymie.    : wistości. Po upływie 3200 lat gregoryańskich wzrośnie w sku-

Przejście z rachuby Rzymian na system Greków wy-jt⁰^ tego nieznaczna nadwyżka ta do wysokości całego dnia

magało przedłużenia roku powyższego o całe 90 dni. Rok G stanie się przyczyną, że obchodzić będziemy za 300 tysięcy

ten na pamiątkę, że odtąd będzie koniec konfuzyom wszel- i ^ wigilię Bożego Narodzenia już nie w zimie lecz z wiosną

kim, nazwano rokiem konfuzyjnyTn.

Pomiar czasu Sosygenesa, czyli tak zwany kalendarz Juliański przyjęło później całe chrześciaóstwo i poprawiło j doskonałym, braki jego usunąć można jednak z łatwością go tylko w 16tym wieku odliczając z niego 13 dni. Poprawki w sposób następujący:

podczas dzisiejszych Zielonych świąt.

Widzimy więc, że i nasz kalendarz nie jest jeszcze

Rok astronomiczny wynosi, jak wspomniano, 365 dni 5 godzin, 48 minut, 45 sekund, czyli 365 ³¹/₁₂₈ dni.

Taryfą normalną i klasą normalną dla przesyłek towarowych nazwałem te, które odpowiadają transportom zwy-Ulamek powyższy poucza, że rachując rok po 365 dniikłym odbywającym się bez jakichkolwiek zastrzeżeń tak pod skrócamy każdy rok o ³¹/i28 dnia, rachując zaś rok po 366 : względem przestrzeni, jako też ilości przeznaczonych do doi liczymy za wiele o 1 — 3,/₁₃₈ dnia.    j    przewozu    i t. d.

Gdyby więc nie liczono lat przestępnych    lecz    każdy    j    Dla    taryf zniżonych przyjąłem poddział trzech    kate-

rok po 365 dni, trzebaby po upływie każdych 128 lat    dodać    i    goryj ; w    rubryce 6    i 8 ma być wykazany względnie naj-

31 dni aby się zgodzić z rzeczywistością. Gdyby    znów    liczo-    ;    niższy i    najwyższy    rabat przyznany w przeciągu    roku;

no każdy rok po 366 dni, naliezonoby w przeciągu lat 128 i w rubryce 7 A uwidoczni się pośrednia zniżka ceny taryfo-a całe 97 dni za wiele.

Pozostając zaś przy dzisiejszej rachubie t. j. licząc | z największej części tychże.

wej obliczona albo z całości przyznanych rabatów, albo

Co się tyczy warunków, pod któremi rabaty udzielanemi być mogą, takowe przedstawiają wiele różnic, atoli minimum W trzech po sobie następujących latach zwykłych j ton kilometrycznych transportu jest prawie zawsze wspólnym liczymy za mało o:

trzy po sobie następujące lata po 365, każdy czwarty roi zaś po 366 dni popełniamy błąd następujący :

3. ³¹/i28 = ⁹³/iî8 dnia.

Licząc zaś rok po 366 dni, liczymi za wiele o

1 — 3i/₁₂₈ — 97/l28 dnia.

W przeciągu lat czterech liczymy przeto za wiele o

⁹⁷/l28

³/l28 - ⁴/l 2 8

dni, rocznie więc za dużo o y₁₃₈ dnia, a w przeciągu lat 128, i (Rubryka Nr. 9).

mianownikiem, którą to ilość jako warunek przeciętny uwidocznia rubryka 6, 7 i 8.

Ponieważ rabat obliczany bywa jako odsetka od kosztów transportu pod warunkami zwykłymi, normalnymi, konieczną jest znajomość kosztów uniwersalnych przypadających za przewóz tony przez długość jednego kilometru.

Rozumie się samo przez się, że taryfy zniżone powinne

o jeden dzień za wiele.

Chcąc się zgodzić z przebiegiem zjawisk na niebie, I znaleźć ugruntowanie w systemie przyjętym przez admini-trzeba przeto po upływie każdych 1.28 lat, opuścić jeden jstracyę, powinne być przystępuemi dla każdego, kto wy-

I pełni odnośne warunki ; rozumie się też samo przez się, zenie Stać się to może najwygodniej w ten sposób, że po ; ma mowj o zniżeniach taryf nadzwyczajnych będących ra-zakończeniu okresu lat 128, liczyć będziemy o jeden rok : czej faworyzowaniem pojedynczych jak interesem handlowym.

przestępny mniej, gdyż opuścimy tym sposobem co 128 lat;    --

właśnie ten jeden dzień, o który dłuższy jest rok przestępny od roku zwykłego.

Zamiast więc wykluczać lata sekularne z rzędu lat przestępnych, a z tych znów wyłączać lata, których liczba i budowy dróg żelaznych.

charakterystyczna podzielną jest przez 4, musiałaby być j Nie można żądać od statystyki powszechnej tej niezli-zaprowadzona rachuba, której każdy czwarty rok byłby ro- i czonej ilości szczegółów, któremi zapełnione są rubryki sta-kiem przestępnym z tym jedynym wyjątkiem, że każdy rok i ty styki szczegółowej.

128 byłby zaliczony w szereg lat zwykłych.

Propozycyę powyższą zrobił zmarły przed kilku mie- i obrazu o warunkach charakterystycznych, pod jakiemi zbu-siącami astronom Maedler. Myśl jego jednak, nie trafiając| dowaną została pewna linia kolejowa; reszta należy albo do chwilę stosowną, została głosem wołającego na puszczy, i statystyki szczegółowej albo monografii.

Maedler uczynił bowiem poprawkę swą w chwili, kiedy za-mierzonem było rozstrzygnięcie jednej z drażliwych kwestyj spokoju Europy; był to bowiem pamiętny dla nas rok 1863.

dzień.

na

—-

Wzory tablic (tableaux)

statystyki międzynarodowej i powszechnej kolei żelanycb

opracowane i wydane przez

Tablica Nr. VII.

Ta tablica zawiera wskazówki najważniejsze, dotyczące

Daty tablicy Nr. VII. wystarczają dla utworzenia sobie

Tablica Nr. VIII.

Dane tego wzoru wykazują pod jakiemi warunkami właściwy ruch się odbywa. Takiemi warunkami są-, poddział inii kolejowej pod względem służby publicznej, to znaczy : stacye, dworce towarowe etc.; szybkość lokomotyw, zesta-vienie i wyzyskanie pociągów, wskazówki pod względem

JAROSŁAWCA MICHAŁOWSKIEGO

inżyniera, naczelnika biura statystycznego towarzystwa kolei Karola Ludwika, i Środków mających bezpieczeństwo ruchu na względzie.

Odnośne wyjaśnienia przedstawione być mają ogółowo, Przedstawione IX. kongresowi statystycznemu międzynarodowemu w Bu- i z pominięciem wszelkich szczegółów o ważności drugorzędnej. da-Peszcie, w sekcyi VI., i zalecone przez walne zebranie kongresu

byłego komisarza c. k. generalnej inspekcyi kolei austryackich.

Na tern miejscu moźnaby jeszcze dorzucić kilka uwag z dnia 7. września 1876 komisyi specyalnej, utworzonej dla sprawy ; Q SySt0mi₀ sygnałów użytych wzdłuż linii kolejowej, a to : międzynarodowej statystyki kolei żelaznych, a wniesione na posiedzeniu komisyi zwołanej w Ezymie dnia 8. września 1877.

(Ciąg dalszy).

telegrafie optycznym, elektrycznym, dzwonkowym lub innym? o semaforach? o systemie blokowym?

Objaśnienia do tablic.

Tablica Nr. VI.

Tablica Nr. IX.

Tabor kolejowy jako środek transportu zajmuje pod

Kwestya taryf jest jak powszechnie wiadomo, jedną z najtrudniejszych i najzawilszych ; atoli dla celów statystyki j względem ważności jedno z pierwszorzędnych miejsc, wzią-powszechnej, nie może być mowy jak tylko o porównaniach i wszy pod uwagę ogromne koszta zakładowe, których wymaga, w przybliżeniu dwóch przeciwieństw i pośredniej tychże dla j i wpływ który ilość jego na całość ruchu sieci kolejowej

wywiera.

zwyczajnych kategoryj transportowych.

Zajmującą i pożyteczną jest bezsprzecznie znajomość ilości lokomotyw i wozów wykazanej pod względem głównych jróżnią się wagony znacznie co do rozmiarów, objętości, kategoryj, nie wchodząc w szczegóły konstrukcyj ; jest to i ilości osi; te różnice zbliżają się atoli znacznie pod względem tern więcej wygodnem, o ile tablica nie przedstawia ani i objętości odnośnie do jednej osi, otóż uznałem za stosowne wielkiej ilości rubryk, lub też innego rodzaju trudności. | wymienić liczby tychże, sprzeciwiając się tym sposobem Każda administracya kolejowa prowadzi dla swego taboru j zdaniu p. R. Giffen, który dla uproszczenia tablic statysty-detailiczne zapiski, które są zanadto szczegółowe dla j cznych wykazuje tylko ilość lokomotyw i wozów, bez wzglę-

Pod względem jednostek lub pod względem kategoryj

naszych celów.

! du na kategorye i osie.

Statystyka międzynarodowa kolei żelaznych. Tablice proponowane przez J. Michałowskiego.

Tablica, ItSTr. T71.

Tary f a.

Ruch osobowy

Ruch towarowy

Taryfa normalna — za 10 kilometrów przejazdu

cö

„ naJ-

wyższa

średnia

naj

niższa

Taryfa minimalna

za 10 kil. jazdy uwzględniając wszelkie w takim razie nałożone warunki (transport w masach, tam i napowrót, czas ograniczony etc )

naj

wyższa

fi

ce

g»

ce O fi

■3«

Taryfy zniżo

<D

Sd£

®a N

Si-*

w-

w i; o. ®

najwyższe¹ średnie najniższe

średnia

najniższa

cS

p.

rodzaj pociągów

rodzaj pociągów

pa

hH

fi

fi

rsa

CÖ

c3

klasa

Przesyłki pospieszne

wyższa

średnia

naj

niższa

tSJ

klasie normalnej bez zastrzeżeń pod względem ilości, kierunku etc.

ważne przy nadaniu ilości minimalnej

Eabat w stosuku do kosztów trasportu normalnego

ważne przy nadaniu ilości minimalnej

rahat w stosunku do kosztów transportu normalnego

ważne przy nadaniu ilości minimalnej

rahat w stosunku do kosztów transportu normalnego

Najniższa cena za którą przewieść można tonę na odległość 10. kilom, włącznie wszystkich rabatów i wszelkich zastrzeżeń

Uwagi

Franki

F r a n Tc i

Franki

tony

kilom.

tory

kilom.

tory

kilom.

Franki

10

CDEFGH1K 2 |A B C DjE FGHIKLM3 4 A5AB C 6 A

gtatystyka międzynarodowa kolei żelaznych. Tablice proponowane przez J. Michałowskiego.

Ta/blica, USTr. VIL

Rozciągłość i konstrukcya linii kolejowej.

Rozciągłość Unii

Całość Unii składa sie z części leżących w

Oznaczenie i poddział linii

tor pojedynczy

P? H-

SB

Jo

fi w

3 S

'S* -2

o torze zwężonym

tor podwójny

tor potrójny

tor poczwórny

w całości

tor pojedynczy

tor podwójny

tor potrójny

całość wszystkich szerokości

poziomie s padkach prostych

lukach

otwarto

tunelach

wiaduktach i galeryacli

minimalny promień łuków

największe pochyłości w mm. na 1. met.

długość rozwinięta

Suma wzniesień w

kierunku

jednym

kierunku p rzeciwnym

Mosty i przepusty o konstrukcyach przeno-! szących 10 metrów otworu

Profil otwarty minimalny

Ilość .

długość

całkowita

największa

rozpiętość

wysok I I

szerok.

Część sieci na których ruch nie bywa wykonywany, za pomocą lokomotyw, szyn etc. jako to : koleje linwowe , statki, promy

Ilość

rozciągłość

w kilometrach

kilometrów

metr

mm.

kilm.

me

trów

Nr.

me

trów

me

trów

Nr.

me

trów

Uwagi. System nawierzchniej budowy. Progi poprzeczne lub podłużne ; budowa nawierzchnia cala żelazna.

System i materyał szyn ; przeważny system mostów ; mosty żelazne, murowane, drewniane.

Uderzające znamiona ważniejszych części linii w stosunku do konfiguracyi terenu.

CO

-o

cC

O“*

CO

05

CS

Cts*

■a

oo

qo.CuBAvoi

-ozp«u

5{SIM0Ue!JS

CatnrafBa

9§fO[i

-slapais

raOltApBU

Kilom.

Ai03JTUJBJ!)8

Q.

auBAioJOzp^u «qsiAtoueqs

en

co

W stacji najwięcej uczęszczanej

iUBZSöini OdZIOMp

X A O q o s o l UBiraiAt 9§OjI

oftuozpmi jfzo Aaoibao* ! -11XÎJ0.IAAZ uapaf oazJOAip

BIUBAtOZiCz.Tq

oazioAp

xioB^s fozgą

-0IAlf«U At BIUBAV -0?iz.Î3( I UBIta^AV 9§oji raui'Bin.fxBjfl

AaBzs&tm oaziOAAp

uizpoS pg ngfeiD

-azid A BUBZOZS&ZOtt foO&tAfBU 9Â0BJS AfBqO -gfezid qm ApAqAzid ‘A^iosndo gioqq ‘Aoäino -od oso[i BnpBuiÄxBiq

oâaAoqoso nqoni B[p AuqOSO OOZIOAp

oSbaoibao}. uqom tqp Auqoso ogziOAp

Anozs&m oozioAp

oSaAvoqoso nqow B[p Auqoso oazio.wp

oSaAAOABAoq nqotu BXP AuqOSO 09Z.10AP

Ilość Ilość . Ilość Ilość

b 13 a 14 a b

§o «npaf «u «o\3f«p«diz.td iSnp«{ «ui«raiou «Sb^\

90 «upaf «a «ofef«p

-«dizjd «lupajç «.x«x

Tony

b 12 a

bil a

TalDiica, ISTr.

ogólne służby ruchu.

VIII.

Warunki

Zestawienie i o bj eto ś ć pociągów

Dla prowadzenia i nadzorowania pocia.gu , potrzeba

Obj ętość

Długość

Ilość osi w pociągu

osób

taAA®.IBAO:j

uSînood Azrd

mXAoqoso nfsfetood Xzid raAnzsaidsod uSfepod Az-td

giuAzssta Azid

BAilOSSJA ¹ Biupgjs

•BAVIOäTT^AV. ¹ TIUpÖJS

imiOSR^Al ⁴ T2inp9IS

■GM.IOSTÎ{AV

⁴ciupais

'BAUOSBJM. ⁴ *BlUp9JS

•Bu^nuou

ninniix'Bui

•Biupajs

■Binpais

'BZS^aiAVt'BU

-eiupsis

■Bzs^aiAvfua

'Biupejs

■BzsqôtAfBn

tnÜMOiBAioq

niiAvoqoso

Ilość

c 110 a

Wozy towarowe

AAÇO^nnmq «rang

(■o^a qoiuux u[p ‘■B^zood) qoXujôâazozsod Avçiao B[p aiuzo^jfjV^

qo^u^oads Avo^xods -ubi^ op qoiCuozoBuzazjj

qo^qi'BAüjo AioaoSnAi. Bumg

qoĄ^.iq aaçuoSbai Binns

iso b in n g

mçuoSbai «rang

qoBiso qoçAip q«f faoèîAv o

fw

fa

“CO

<i

OSöAVOJ'BM.Oq.

nSfeiood

i oSaAAOqoso

i tiSfeiood

oSanzs^idsod

nSfexood

OädM.OWALO'l

iizom.

oSaA^oqoso

TlZOA\.

i(niC^oino3[oi

nSfeiood

Btnpgjs

BzsqàiAfna

Binpgjp

BZSq&JAlfBU

Btnpgjg

mAuzsaidsod --

BZSą&lApBU

Ton

Ilość

Tablica, USTr.

T a

bor.

Wozy osobowe

qoBtso qoçAvp O AiçoinraBq «rang

mi

Pa Oj

P P

rO> *->• O

W'

«—I. H

<T> <X>

Pa Pj

•?

Tony

to

Maxymalna ilość siedzeń czyli miejsc w jednym wozie

Klasa

UOXofeCo^S OSfeiJ\[

I.f ! Al iii! ii i i

Klasy

Siedzeń

Ilość

fi

fi

«J

isBjq foup«? op ao^eißuaijsj

sH

i—I

Ilość

fi

fi

ra a z « g

v«

'CO

fi

Statystyka międzynarodowa kolei żelaznych. Wzory proponowane przez J. Michałowskiego.

Chyżosć pociągów (w kilom, na l godzinę)

Słacye, dworce, przestanki, odnogi, etc.

oiuizpoä •I Av osozXqo

■etUBuiAz.i}'Ez zgq ■Bouzpzefgzjd o?o^Sa{po 'BzsqètM.Ç'B^j ç^ofgojpQ

qOjCAOIB.V. 0%

AoSfeiood mp unBAizn unrpg.1^

qoAAoqoso

AoSfeiood B[p ■ezsCoincaCmi

qoiAOqoso

ApSfetOOd T3|p BZSit&IMfefJ

ouzoiub.iS oioBąg

qgXnzor i;u;i uazobjosl gA'oms

itugusmA

iraBtuii; z nazoB^od gjComs

•O

'M ec ö © rÖ ö

’3>-2ł Ł

© a © 3|-o »

BI U p 91 S

«zsfeiumf«£j

■bzs>j5imCb^[

CiOBqs tuaq&jqo bz °fl ünH fos 9;nBAozAzj}[ i igoupp

•fAum&oq oiuzobpf^

^Atoqoso eiuzDBjjC^

£aao.i«avo!J i ^Atoqoso qonw

nui[ {«izppod i aiuazoBuzo

Kilom. Kilom]

Ilość Kilom. Ilość

la b c 2 a

Statystyka międzynarodowa kolei żelaznych. Wzory proponowane przez J. Michałowskiego.

Lokomotywy

Waga

qoBiso CaoaiAi o

qoBiso qooAip o

raiupa.içod

lüaoge^Bj

qo£q«{s BUj«ra£x«pji

qo^zsfaiu

-lI8fBU «Ul«TO£xB]fl[

oSaoT3l.iiZ8n.iod ■b^03[ iu^caXxBni naimo.ij[

ID 9 Z « J

Tony

Met.

BICI ^

qojfAioqoso MçSfeiood «^(j    ~

iiuiT ^Bizppod i axuazoBuzo

CO

fi

■*><

fi

fi

<1

54

Kijka słów o belce ciągłej, *)

; w sztabie żelaza podczas walcowania, a na udowodnienie tego, podaje wyniki wielu doświadczeń, jakie w Ameryce

Wiele pisano już o belce ciągłej, Najznakomitsi teore- j P°d ^J¹¹¹ względem robiono, tycy prześcigali się w rozjaśnieniu tego zawiłego rozdziału i Z własnych wielokrotnych doświadczeń, które Bender teoretycznej mechaniki a zdobycze teoryi zastosowywali :lia tysiącach sztab z żelaza walcowanego dokonał, znalazł praktycy budując liczne mosty o belkach ciągłych. W osta- i wartość modula elastyczności w granicach od 1,100.000 do tnich czasach podniosły się jednak poważne głosy inżynierów ; 2,800.000 kilogr. na kwadratowy centymetr dla prętów, któ-europejskich i amerykańskich przeciw belce ciągłej, które i rych przekrój wynosił względnie od 6‘/a do 92»». Wedle

doświadczeń Towarzystwa Cincinaty Southern Railway zmie-

rzucają nowe światło na kwestyę wartości takich belek.

Od dawna już podnoszono jako ujemną stronę belki i sić moduł elastyczności żelaza z tej samej fabryki od ciągłej te okoliczność, że różnice naprężenia materyału j 1,350.000 do 2,430.000 klg. na □CłM- W najnowszych cza-w belce ciągłej są większe, niż w belce na dwóch punktach i sach przy budowie wiaduktu nad rzeką Kentucky robione podpartej, a niektóre części gurtów belki ciągłej podlegają : doświadczenia okazały, że przy największej staranności uzy-raz ściśnieniu drugi raz rozciągnieniu. Nie umiano jednakże i skania jednostajnego materyału podczas fabrykacyi przy dostatecznie ocenić wpływu tej zmiany w natężeniu, dopiero i tym samem moście z tej samej fabryki wartości tegoż od prawa wykryte przez doświadczenia Wohl era umożliwiły i 1,400.000 do 2,000.000 klg. na □«». wynosiły, wahanie zatem nam wyrazić wpływ ten cyframi. Doświadczenia te okazały, j wynosi prawie 16°/₀ średniej wartości, że przy jednakiem maximum natężenia, potrzebujemy tern; Steiner przytacza wprawdzie, że doświadczeniom ame-większego przekroju pręta, im większa jest różnica między i rykańskim nie można przypisywać zupełnej dokładności, maximum a minimum natężenia. Prawo to ujął jak wiadomo i jednak różnice są tak znaczne, że musimy uznać tę prawdę, Wöhler w formę matematyczną a w ostatnich czasach zastoso- : iż moduł elastyczności nie jest stałą liczbą dla sztab różnych wał to do belki ciągłej, obliczając według tego prawa przekroje, iprzekrojów z tego samego materyału; a tern samem upada Porównywując teraz materyał potrzebny dla belki ciągłej i przypuszczenie, na którem zbudowana jest cała dotychcza-i dla belki podpartej na dwóch punktach dostał on wyniki i sowa teorya belki ciągłej.

zupełnie różne od tych, jak je dotychczas**) podawano. | Gdybyśmy z dalszych doświadczeń poznali to prawo Otrzymał mianowicie dla    ’    i zmienności, moglibyśmy obliczać naprężenia pojedyńczych

rozpiętości =10, 20, 40,60,80, 100,120,140,160, metrów j prętów jak to Mohr w swej najnowszej pracy wykazał, ale oszczędności = -2, -1,+1 3, 5,    7, 10, 12, 14, procent i obrachowanie stałoby się jeszcze zawilszem. Dotychczas jest

dla belki ciągłej w stosunku do belki zwykłej. Widzimy jüam jednak prawo zmienności modula elastyczności nieznane, więc, że dopiero od 60 do 80 metrów rozpiętości moglibyśmy |a zatem dokładne obrachowanie belki ciągłej niemożliwe., zaoszczędzić nieco materyału używając belki ciągłej, gdyby    Następny zarzut, jaki Bender czyni belce ciągłej jest

inne tu nie uwzględnione ujemne strony nie znosiły tej małej j ^a okoliczność, że nierówne ogrzanie gurtów wywiera wielki korzyści, jaką osiągnąć możemy przy większych rozpiętościach. i wpływ aa naprężenie materyału w belce ciągłej. Nierówne Znaną- jest powszechnie rzeczą, jak wielki wpływ wy-jogrzanie może powstać z rozmaitych przyczyn, i tak n. p. wierają nie jednakowo wysokie podpory na belkę ciągłą, j gdy pomost umocowany do gurtu dolnego ocienia takowy, Nie chcę więc tego powtarzać, zwrócę jednak uwagę, że i wt®dy temperatura tego gurtu będzie niższą niż gurtu gór-przy odpowiedniem justowaniu łożyska możemy uzyskać dokła-i ueo°* Parowanie wody i wiatry zimne mogą także wywo-dnie jednakową wysokość wszystkich podpór.    i 'ywać nierówną temperaturę w gurtach. Następstwe tego

Większą trudność sprawia nam ta okoliczność, że przy- | j03fc wygięeie się belki do góry lub na dół i pod wy zenie puszczeń, jakie robimy przy obliczeniu belki ciągłej, nie i l^b zniżenie środkowej podpory, przez co powstają zmiany możemy w praktyce urzeczywistnić. Wiadomo, że zasady !w naprężeniu, które według obliczeń Steinera bardzo są statyki nie wystarczają do oznaczenia naprężeń w belce i znaczne. Różnica bowiem ciepłoty o jeden stopień Celsiusza ciągłej i musimy się uciekać do prawideł nauki o elasty- i m0^e zmienić moment na podporze środkowej o %x\i⁰/o mo-czności chcąc dojść do pożądanego rezultatu. Przy oblicze- i    średniego.

niach przyjmujemy moduł elastyczności, jako wartość stałą i Bendet podaje, że obserwowano przy moście Victoria i niezmienną w całej belce. Że tego przypuszczenia w pra-i różnice ciepłoty gurtu górnego i dolnego do 19 stopni C. ktyce urzeczywistnić nie możemy, oto drugi główny zarzut, i Chociaż więc i w tym względzie nie mamy dotychczas od-który uczyniono belce ciągłej. Steiner opowiada w swem j powiednich doświadczeń w Europie przedsiębranych, widzi-sprawozdaniu z wystawy filadelfijskiej, że na wystawie za-i my jednak, że wpływ nierównego ogrzewania się gurtów interesowała bardzo inżynierów rozprawa Bendera, inżyniera i belkę ciąg i ą jest bardzo znaczny i tern niebezpieczniejszy, amerykańskiego, o belce ciągłej, wystawiona w zbiorowej i    jesteśmy w stanie przeszkodzić zupełnie nierównemu

wystawie amerykańskiego towarzystwa cywilnych inżynierów, i ogrzewaniu się, chociaż próbowano wpływ ten zmniejszyć Otóż Bender przyłącza się do zdania, że współczynnik sprę- i obłożeniem gurtu górnego drzewem.

źystości jest zależny od kształtu przekroju pręta, co się i Daleko korzystniej przedstawia się belka ciągła syste-zresztą da wytłumaczyć nie jednostajnem ciśnieniem włókna i mu Gerbera. Wiadomo, że jest ona statycznie zupełnie ozna-

_ i    czona a zatem małe różnice w wysokości podpór nie mają

*) Zwracamy uwagę Szanownych czytelników, interesujących j wpływu na naprężenie materyału. Zmienność modula elasty-

z wystawy | CZQ0§ci i nierówne ogrzanie się gurtów nie spowodują wię-r.u. Arch. kgZyCij zmiatl naprężenia jak w belce zwykłej. Widzimy więc, że najgłówniejsze strony ujemne belki ciągłej można usunąć przez urządzenie połączeń zawiasowych w gurtach, zostaje tylko ta okoliczność, że pewne części gurtu są wy-

się tym przedmiotem, na sprawozdanie komisyi austrya powszechnej filadelfijskiej (Zeszyt XII) i Wochenschrift V. z dnia 23. września 1878.

Przyp. Red.

**) Patrz Wochenschrift des östr. Ing. u. Arch. Ver. 1878, str. 66; :

100 120 140 160 metrów.

17    20    22    24 procent-.

rozpiętość 10 20 40 60 oszczędność 8 10 13 14

>-* OD Ol O

ua

stawione raz na ściśnienie, drugi raz na rozciąganie. Cyfry i stal jako materyał do konstrukcyj. Znaczne wzniesienie na lewym podane przez Winklera na oszczędność jaką osiągnąć możemy i brzegu Tamizy i wolny teren nie przedstawiają żadnych trudności dla

Używając belki ciągle], zostają’w przybliżeniu te same dla ! prowadzenie budowli dodatkowych. Prawy brzeg Tamizy jest jednak J    : nigjjo położony i gęsto zabudowany. Projekt mostu przedłożono do

oceny miejskiemu urzędowi budowniczemu w Londynie.

belki Gerbera; ztąd widzimy, że belka ciągła systemu tego okazuje się korzystniejszą od belki na dwóch punktach podpartej dopiero przy znacznej rozpiętości t. j. od 80 metrów

począwszy.

Praktyczni Amerykanie, którzy od razu poznali ujemne strony belki ciągłej, uznali jednak korzyści, jakie przynosi belka ciągła Gerbera, a jeden z największych wiaduktów na rzece Kentucky zbudowano w ostatnich czasach według

D. B. Z.

Euch okrętów na kanale Suezkim. Według ostatnich wiadomości wzmaga się z każdym rokiem liczba okrętów przepływających kanał Suezki. Następujące statystyczne zestawienie najlepiej tego dowodzi.

Rok

tegoż systemu.

Konstrukcya zawiasu przedstawia niejakie trudności, które jednak dość szczęśliwie pokonane zostały przy budowie wyż wspomnianego wiaduktu , jak o tem świadczą rysunki zamieszczone w zajmującem sprawozdaniu Steinera z wystawy filadelfijskiej.

przepływających okrętów

o Id ciążenie okrętów w ton-nach

1870

1871

1872

1873

1874

1875

1876

Oi o<

1082

1173

1400

1500

1457

1073

1178

1700

I960

2108

Wzrost w procentach w peryodzie siedmioletnim 1870-77.

a)    Liczba okrętów 200%

b)    Obciążenie okręt. 135%

yVL AK.SYMILIAN 'J'HULIE dypl. inżynier.

Rozmaitośc i.

Powyżej wykazane powiększenie obciążenia przepływających okrętów dowodzi wymownie, iż wszelkie, obawy podniesione swego czasu co do zamulenia kanału były bezpodstawne. Liczba zaś ogólna ton wykazuje, iż przedsiębiorstwo w krótkim czasie będzie mogło wykazać znaczne zyski. W roku 1876 wynosił ogólny dochód Niedostatki i braki i 24,600.000 mark, wydatek 13,800.000 mark. Nadwyżka wynosi przeto świa- i 10,800.000 mark, czyli przeciętny procent z ogólnego kapitału przed-

Egzamina państwowe techników.

w dotychczasowym sposobie odbywania egzaminów i wystawiania    .    ,    ,    ,    ,    .........    ,    ,

dectw w wyższych szkołach technicznych, .powodowały ministerstwo i siębioratwa dochodzącego do 380,000.000 mark wypada 2-7"/.

wyznań i oświaty do zwołania w styczniu r. b. ankiety, której zada* ;

niem było przedłożenie propozycyj co do potrzeby uregulowania sto- !    Papier pergaminowy. Wyrób papom, pergaminowego

sunków szkół owych pod względem rzeczonych kwestyj. W rezultacie I uskutecznia się w następujący sposob: papier utworzony z włok,en obrad tej ankiety wynikł projekt rozporządzenia, według którego i bawełnianych lub lnianych nasyca się kwasem siarkowym roz-zaprowadzone być maja dla wypróbowania stopnia wykształcenia focho-! ciedczonym wodą, następnie opierze e.ę takowy celem usunięcia jaki osiągnięty został w jednej z wyższych szkół technicznych ! kwas,,. W fabrykach używa się zwykle czysty papier bawełniany,

9—9% części angielskiego kwasu siarkowego przy 08—60°E na 1 częsc na 100 kg. surowego papieru należy brać 50) kg mieszaniny.

wego ,

w ogólności, jak niemniej dla uzupełnienia tego wykształcenia, egzamina państwowe, względnie na miejsce dotychczasowego sposobu i, wody;    ..... .    .    ,    , .,

porządku egzaminowego. Zastępcy rzeczonych szkół przytem mając na i Tempe.atura, przy jak.ej się proces odbywa, me powinna przechodzić •celu skuteczność nowej instrnkcyi w jej zastosowaniu, poparli wniosek, i 10*0. Czas oddziaływania kwasu me powinien przechodzić 3 sekundy gorąco polecany także przez ministerstwo, ażeby na przyszłość posady 'Łatwo pojąć, iż podane dozy zalezą od własności papieru surowego techniczne w służbie państwowej, tudzież przy przedsiębiorstwach | kwasu i t. d. Praktyka najlepiej wykazać może o ile stosunek pomię-przemysłowych, a więc w pierwszym rzędzie przy kolejach żelaznych ; dzy temi składnikami ściśle zachowany być może. W skutek działania w zasadzie (in der Regel) nadawane były tylko technikom, którzy się i kwasu siarkowego tworzy się na powierzchni papieru kit, który powo-wykaża świadectwami odbytych egzaminów państwowych. P. minister : duje zbliżenie się włókien, a tem samem silne połączenie takowych-handluj do którego się także udawano w tej mierze, według możności i Tym sposobem zmniejsza się także powierzchnia papieru o 5/„ 10 /o ; uczyni życzeniu temu‘zadość w zakresie swej władzy administracyjnej, i utrata ciężaru zaś wynosi co najmniej 10% Mikroskopijne i chemi-o ile zaś sprawa ta odnosi się do prywatnych przedsiębiorstw kolejo- j czne badania 6 prób wykazały iż włókna bawełniane surowca były wych, okazało sie rzeczą konieczną zasiągnąć najprzód zdania poje-j nadzwyczaj czyste. Nawet włókna pergaminu można było jeszcze ioz-dyńczych zarządów kolejowych w tym względzie. Przed dwoma tygo-[poznać poi mikroskopom z tą tylko różnicą, iż zarysy okazały się •dniami odbyła sie w ministerstwie handlu narada reprezentantów ; więcej spłaszczone. Przez działanie kwasu siarkowego zmniejsza * tychże zarządów pod przewodnictwem radcy sekcyjnego p. Pusswalda, ; grubość papieru o 34—37% podczas g y cię ai. ga un owy zwie sza J    *    co do zgodnego postępowania w obec ! się o 32 42%. Wytrzymałość 1 próby papieru zwiększyła się przez dzia

łanie kwasu 4'55razy, 2. próby 3'44 razy, 3 próby 3-84 razy. Doswiad-żelaza p r z e z o c y n k o w a n i e. Na za- ! czenia poczynione z papierem pergaminowym zanurzonym przez krótki pytanie pewnego angielskiego uczonego u zarządów telegrafów w Eu* i czas w wodzie wykazały, iż jego wytrzymałość wynosiła 0-6 wytrzy-ropie, dotyczące wytrzymałości żelaznych drutów, odpowiadano jedno- j małości papieru suchego. Woda wsiąka daleko prędzej w papier perzynie, iż ze względów ekonomicznych jako najlepszy środek przeciw j gaminowy niż w papier surowy; włókna bawełniane staja się przeto rdzewieniu drutów żelaznych zaleca się ocynkowanie takowych. Nieo- j w skutek działania kwasu bardziej hygroskopijne. Wytrzyma ośc cynkowane druty żelazne funkcjonują 15 - 20 lat, ocynkowane zaś ! papieru pergaminowego jest rozmaita i zalezy od temperatury przy druty dopiero po 25 latach użycia okazują ślady zepsucia. Ponieważ j jakiej wyrobiony został. Papier pergaminowy wyrobiony przy ni z przy wszystkich żelaznych częściach konstrukcyj, używanych przy bu-; temperaturze jest daleko silniejszy, niż papiei wyia ianj Pizy y j dowlach a znajdujących się w wodzie lub w wilgotnych miejscach ,j temperaturze. Przyjęcie stałej temperatury przy fabrykacji jes baidzo okazało się ocynkowanie takowych jako bardzo praktyczne, dziwnem i utrudmonem, albowiem rozgrzanie spowodowane przez w s    y

się przeto wydawać musi, iż sposób łatwy do przeprowadzenia nie j przy fabrykacyi stawia przeszkodę. Doświadczeni _ y znalazł jeszcze ogólnego zastosowania, lecz natomiast objawiają się j wydałyby pomyślnych rezultatów, gdyż dobroć papier p g    g

ciągle życzenia i dążności ku wynalezieniu środków przeciw szkodli-i zależy od bardzo wielu innych przypadkowych okoliczności, ktoie tylko wemu rdzewieniu żelaza.    D. B. Z.    j wprawne oko praktyka dostrzedz może.    CnnL    Ing.

Nowy most w Londynie na Tamizie. Na Tamizie;    Nowy sposób układania bruków d re w n i an y^^ .

być wybudowany nowy most łukowy, który co do rozmiaru rozpię- j W Wiedniu wybrukowano jednę z g ownyc u îc miris a •    ^

tości ma przewyższyć wszystkie dotychczas w świecie zastosowane i Alserbachstrasse) brukiem drewnianym, który w nas ępują y po konstrukeve tnie wyłączając mostu łukowego na rzece Duero w Portu- : utworzono :    _    ,

Z iolL“ oóć mostu tóg» ma wynofió 260». Pomost bedsie i    üsypuje si, warstwą krzemienną 15«» grubą , 11-37» szeroką

fawieszony na luku w wysokości 80». nad zwierciadłem wody. i ze spadem 23«». W warstwie krzemień,a układa "d f**'' j f” W skutek Nadzwyczajnych rozmiarów mostu będzie używana wyłącznie osi drogi w odległości 2» od siebie deski 26»» giube,

dla osiągnięcia porozumienia nowych warunków.

Ochronienie

Wiener Zeitung.

ma

Na tych deskach układają się na przemian brusy 4“ długie, 26mm i    .    . j ,    , , ,

Wadliwość powszechnie używanych drewnianych progów ko-

„„be, równolegle do osi drogi, tworząc odpowiedne stosngi. Na doi- i lejowjch spowodowała dążność «stąpień» takowych Żelaznem. progami. Lh brusach układa si, w kierunku przekątni brusy, o tych samych i Z Pomiędzy wszystkich nowszych systemów okazał się jako najprakty-rozmiarach jak pierwsze. Wszystkie deski powinne byó impregnowane, j »zniejszy system o podłużnych progach z kutego żelaza. Podłużne które 16-28«"> długie, g™ szerokie, i 16»» wysokie są wyrobione j P«>*‘ ż«lazne sł najlepszym Środkiem do jednostajnego podparcia z miękkiego drzewa i układają się na przemian tworząc stosugę 1» ! szyny, przez co następuje znaczna redukcya zużycia takowe,, bystemy szeroką, w której umocowują się listwy. Stosugi wypełniają się krze- j Hartwich . Barlow odznaczają się przez swoję prostą kons rnkcyę, mieniem oczyszczonym z piasku i zalewają si, asfaltem. Taki bruk | mają jednak tę wadę, iż po zuzycu głowy szyny trzeba całą szyn, zastosowano w roku 1875 na ulicy, po której przejeżdża dziennie 800 ;    "°wą. Następujące systemy powstały w najnowszych czasach:

-350 wozów ciężarowych i 200 omnibusów oprócz wielu innych wozów, fl'lf“. Hoheneggera, Heusingera I, Hottenrotta i Heusingera H.

Koszta brukowania wynosiły włącznie z usunięciem pierwotnego bruku i

6 złr. za jeden □“.

D. B. Z.

obecny stan studzien publicznych, tudzież w

Według wykazu lwowskiego miejskiego urzędu budowniczego realnościach prywatnych jest następujący:

zielnicy

I. Studnie, źródła i wodociągi prywatne :

„ wytryskowe z własnych wodociągów .

Ogółem studnie prywatne

II. Studnie publiczne:

1.    kopane a) publiczne z pompami    -

b) w realnościach ) z pompami . miejskich ) z wiadrami ,

2.    wytryskowe na wodociągach publicznych.

a)    na miejscach ) drewniane kadzie publicznych ) kamienne baseny

b)    w realnościach miejskich ) drewniane kadzie murowane i zakładach publicznych ) baseny z pompami

c)    w realnościach ) drewniane kadzie prywatnych ) stojaki z kurkami .

Ogółem publiczne

Suma prywatnych i publicznych

Zbiorniki rezerwowe do pożarów ) z pompami .

i skrapiania ulic    ) bez pomp .

Ilość wo d y dostarczanej dziennie z wytryskowych studzien na wodoci tgach publicznych (II. 2) w hektolitrach

1.    na miejscach publicznych .    .    •

2.    do realności miejskich i zakładów publicznych

3.    do realności prywatnych    .    .    .    .    .

Razem

W stosunku do przestrzeni miasta Lwowa (32-23n kilometrów) — wypada na 1 kwadratowy kilometr 22*7 studzien, a mianowicie 18’9 prywatnych a 3-8 publicznych — zaś w odniesieniu do ludności : jedna studnia prywatna na 175 mieszkańców, jedna publiczna na 877, ogółem jedna studnia na 146 mieszkańców.

Ilość wody dostarczanej dziennie z wytryskowych studzien na wodociągach publicznych, rozdziela się stosunku do mieszkańców jak następuje:

W dzielnicy

Dzienna ilość wody jednego mieszkańca w litraoh

ce

Śródmieście

Średnia ilość wody z jednej studni (dziennie) w litrach

23-1

1.

18-0

II.

6-7

III.

9-5

] ?

! SM

B

t-“

CD

CQn

CD

I.

II.

ccëj w g

III.

IV.

| co

to

Od tH

CO ICO

3254-58 606 45 333-55

4194-58

143

262

132

13

35

178

2935-25

505-68

287-43

3728.36

05 CO rH t>- CO rH

CO nji

CO

r-H

ł—t to to

to

co

CM

total oj | jjj

CO I ł—t to co

1944-56 140-00 69 96

2154-52

1676-56J    1025-10

388-03|    606-15

73-75|    314-75

2138-34'    1946 30

Wiadomości personalne,

Ogółem

374

71

130

15

15

612

122

734

10-83605

2-246-61

1-079-44

14.162-10

Rektorem c. k. szkoły politechnicznej we Lwowie, został wybrany na rok 1878/9 prof. Dr. Władysław Zajączkowski.

Minister wyznań i oświaty mianował suplenta szkoły realnej w Stryju Edmunda Grzębskiego, rzeczywistym nauczycielem przy szkole realnej w Jarosławiu.

C. k. Namiestnictwo zamianowało c. k. nadinżyniera Dominika Opatowicza, w Rzeszowie, komisarzem dla próbowania i nadzorowania kotłów parowych w powiatach Rzeszowskim, Ropczyckim, Kolbuszow-skim i Łańcuckim.

27963

15535

17954

14255

17693

18392

13-9

W mieście calem 13*2 Zwracamy przytem uwagę, iż wzięto tu w obliczenie tylko wytryskowe studnie na publicznych wodociągach (II.—2) — .że zatem ilość wody, jaką dostarczyć mogą pompy, źródełka, zbiorniki i t. p. nie wchodzi tu w rachubę, i że ilość wody obliczona jest na całą dobę (24 godzin).

IV.

Treść: Sprawy Towarzystwa. — O rachubie czasu. — Wzory tablic (tableaux) statystyki międzynarodowej powszechnej kolei żelaznych. — Kilka słów o belce ciągłej. — Rozmaitości. — Wiadomości personalne.

Z drukarni Kornela Pillera.

Nakładem „Towarzystwa politechnicznego“ we Lwowie.

PRACOWNIA STOLARSKA

PRACOWNIA STOLARSKA

BRACI WCIEL

Lwów, ulica. Łyczakowska 1. 87.

wykonuje wszelkie wyroby w zakres stolarstwa wchodzące, jako to :

Drzwi, Okna, Sufity, Posadzki, Okładziny ścian, Werandy, Pawiloniki ogrodowe, Domki studzienne, Portale, Bramy wjazdowe,

Urządzenia wewnętrzne: Szafy i lady sklepowe, Bióra kancelaryjne i t. p.

Wszelkie powyższe roboty uskutecznia według najnowszych wzorów i najlepszej konstrukcyi z mate-

ryałów doborowych różnych gatunków.

Zamówienia tak w miejsca jak i z prowincyi wykonuje jak najstaranniej

po cenach nader umiarkowanych.    !

09009090

SPÓŁKA

dla

■B TECHNICZNY

■„    PISMO

■

| poświęcone sprawom techniki i przemysłu.

Wschodzi w zeszytach

raz na miesiąc w Warszawie.

Skład główny

Przeglądu Technicznego

na Austryę, Niemcy, Francyę itd.

znajfluje się w Księgarni

W1 BEŁZY i¹

WE LWOWIE.

ROBÓT ASFALTOWYCH

w Galicy i.

TOWARZYSTWO PRZEMYSŁOWE

Dr. K. E. LE W AKOWSKI

WE LWOWIE

ulica Kopernika 1. 9.

wykonują z materyałów w Europie najbardziej renomowanych, robotnikami wprawionymi, po cenach najumiarkowań-szych, wszelkiego rodzaju roboty asfaltowe jako to: chodniki, terasy, posadzki w gorzelniach, browarach, stajniach, piwnicach § i t. p. warstwy izolacyjne itd. itd.

00090000

!9O0&0O9®

A. BRATKOWSKI I SYN polecają

SKŁAD WYROBÓW Z BLACHY

i pracownię

KOBÓT BLACHARSKICII BUDO WLANYCH, ulica Teatralna Nr. 9. naprzeciw Katedry

we Lwowie.

Sprzedaż po cenach fabrycznych

według oryginalnego cennika

Na wystawie wiedeńskiej dyplomem

z roku 1873 premiowany uznania

Lwów, ulica Karola Ludwika pod liczbą 9. róg ulicy Sykstuskiej.

J. NEHOEFER

<~f©

Pod redakcya prof. Dr. Br. Radziszewskiego, Â

t

LHs»

c. k. nadworny optyk

Lwów, ulica Karola Ludwika liczba 9

róg ulicy Sykstuskiej.

Największy skład przyrządów optycznych,

matematycznych i fizykalnych,

a mianowicie :

wielki wybór Okularów, Lornet i Cwikierów o najlepszych szkłach w najrozmaitszych oprawach. Binokli teatralnych i polowych jakoteż dla marynarki najnowszej i najlepszej konstrukcyi. Daleko widzów. Mikroskopów, Ciepłomierzy, Cukromierzy, Alkoholomierzy, Kompasów, Busoli, Lup i t. p,

NAJWIĘKSZY SKŁAD

Barometrów metalowych t. z. Aneroidów,

najnowszej konstrukcyi, służących, do spostrzeżeń meteorologicznych i do mierzenia wysokości, te ostatnie z tabelami redukc^jnemi.

Wielki skład przyrządów

ilapp. Inżynierów, lekarzy właścicieli falryt 1 szkół

mianowicie :

Theodolity, Teleskopy, stoły miernicze, instrumenta niwelacyjne ', Sesctanty, Kątomierze, Taśmy miernicze, Bajscejgi i t. p. Maszyny indukcyjne, laryngoskopy, lustra dla okulistów (Augenspiegel), zbiory szkieł optycznych dla okulistów, Manometry i inne części do montowania parowych kotłów i t. p.

Beparacye przyjmują się. — Cenniki rozsyłam. Ekspedycya najszybsza.

Lwów, uh Karola Ludwikal. 9, róg uh Sykstuskiej*

Lwów, ulica

(fi

Karola Ludwika pod liczbą 9. róg ulicy Sykstuskiej.

IM

KOSMOS

organ Towarzystwa Przyrodników imienia Kopernika.

Kosmos wychodzi w zeszytach miesięcznych, zbro-szurowanych, około 40 arkuszy rocznie, z drzeworytami i tablicami litografowanemi.

Półroczna prenumerata wynosi we Lwowie w księgarni Bełzy złr. Z ct. 50 — W Warszawie u Gebethnera i Wolfa Rs. 2, w Poznaniu u Żupańskiego Mk. 0-

Zbroszurowane roczniki z r. 1876 i 1877 można jeszcze nabyć po cenie prenumeracyjnej. — Roczniki te zawierają prace pp. Abakanowicza, Birkenmajera, Ciesielskiego, Fabiana, Godlewskiego, Grabowskiego, Janoty, Kreutza, Nen- t ckiego, Niedżwiedzkiego, Ochorowicza, Bościszewskiego, Staneckiego, Syrskiego, Tynieckiego, Zacharjewicza i wielu innych.

___ Prenumerować można we wszystkich księgarniach krajowych i zagranicznych.

ItfOSiUmiHY

TOWARZYSTWA

| PRZEMYSŁOWEGO we Lwowie,

ulica. Kopernika 1. Ô. wykonywa

wszelkie w zakres ten wchodzące roboty

jako to :

etykiety, formularze, blankiety rachunkowe, wekslowe, rejestra gospodarcze, bilety wizytowe , plany, mapy itd. itd.,

niemniej przedmioty najwyszukańszego artystycznego wykończenia wymagające

,    po cenach najumiarkowańszych.

budowniczy ciesielski

podejmuje się wszelkiego rodzaju

ROBÓT

CIESIELSKICH

to z tem nad- \]

w zakres ciesiołki wchodzących tak w miejscu jako też i na prowincy', a

nadal starać się będzie wykonywać wszelkie mu powierzone

ma takie

mienieniem, że jak dotąd tak i

roboty jaK najsumienniej i w najkrótszym czasie

3D02v£ 3xÆ"CT230‘^7"^.IST'Z_

i kilka parcel grunta pod zabudowania pod bardzo korzystnemi warunkami do sprzedania oraz przyjmuje zamówienia na drzewo opalowe bukowe, a mianowicie .

odstawą do domu 15 ztr. 50 ct.

„ ). » ¹² ”

12

., krąglaków    >»    ”

Wszelkie łaskawe zamówienia przyjmuje, jako też i wszelkich z^^iecl^e*Lwowie. przy ulicy Gródeckiej pod liczbą 99. naprzeciw dworca kole. Czern.owieck.ej we łwow.

I stos 4 metrowy w dobrym gatunku wraz z

V4» V«

Î»

JJ

KOs^OS

Nakładem Towarzystwa Politechnicznego we Lwowie.

Z drukarni K. Pillera.