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Dampfmaschinen auf der Pariser Weltausstellung

(1889).

Von

Professor B. Salomon in Aachen.

Sonderabdruck aus der Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, Band XXXIV.

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Berlin 1890.

A. W. Schade’s Buchdruckerei (L. Schade)

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Die Dampfmaschinen auf der Pariser Weltausstellung boten in ihrer grofsen Zahl ein ähnliches Bild, wie diejenigen der übrigen letztjährigen gröfseren Ausstellungen: wenig Fortschritte und Neuheiten in konstruktiver Hinsicht bei meistens grofser Vollendung in der Herstellung; nur wenige Maschinen blieben in letzterer Beziehung hinter guten normalen Ausführungen zurück, während eine grofse Zahl vorzüglichste Arbeit zeigte. Hierin, wie auch in der Formgebung, zeichneten sich vor allem die schweizer Maschinen und auch die el-sässischen aus, welche die meisten französischen übertrafen.

Einen vollständigen Ueberblick über die augenblicklich herrschende und bevorzugte Richtung des Dampfmaschinenbaues gewährte nur die französische Ausstellung, sowie allenfalls diejenige der gröfseren schweizer und belgischen Fabriken. Die übrigen Industrieländer fehlten gänzlich oder waren nur durch einige wenige Maschinen — so u. a. Deutschland durch einige elsässer, England und Amerika durch je zwei oder drei Konstruktionen — vertreten.

Die allgemeine Anordnung fast sämmtlicher gröfseren Betriebsmaschinen und vieler kleineren ist die liegende; stehende Maschinen waren zwar in ziemlich grofser Zahl vorhanden, meist jedoch kurzhubig und für gröfsere Umdr.-Zahlen gebaut und im besonderen als für den Betrieb elektrischer Maschinen dienend angegeben. Die wenigen stehenden Maschinen für gröfsere Leistungen bei mäfsigen Umdr.-Zahlen sind augenscheinlich wesentlich nur aus der Anforderung entstanden, mit einem beschränkten Raume auskommen zu müssen, und nicht etwa, weil die betreffenden Konstrukteure dieser Anordnung den Vorzug geben.

Die Gestellform der gröfseren stehenden Maschinen ist . allenthalben der bei Schiffsmaschinen üblichen mit einseitiger Kreuzkopfführung nachgebildet, während bei den niedrigen kurzhübigen Maschinen durchweg die symmetrische A-Form, oder eine ihr ähnliche mit gebohrter Führung, Verwendung gefunden hat. Bei den liegenden Maschinen bildet der Corliss-Rahmen mit zentraler gebohrter Führung die Regel; Rahmen mit Rundführung und auf dem Fundamente lang aufruhendem Bajonnet, wie sie neuerdings von deutschen und österreichischen Konstrukteuren gerade für grofse Maschinen bevorzugt werden, waren nicht zu finden. Dagegen zeigte eine Anzahl Corliss - Maschinen in getreuer Nachahmung amerikanischer Vorbilder anstatt des kastenförmigen Querschnittes an dem Rahmenbajonnet den zwar leichter herzustellenden aber den Festigkeitsanforderungen weniger entsprechenden H-förmigen Querschnitt.

Die Kreuzkopfführung war bei einzelnen Maschinen -— so u. a. auch bei einer vorzüglich gearbeiteten Corliss-Maschine von Schneider & Co. in Creusot y - förmig gestaltet; bei einer Maschine

war sogar die V-Führung, augenscheinlich aus Herstellungsrücksichten und um Nacharbeiten leichter ausführen zu können, in die vorher gebohrte Rundführung besonders eingesetzt und verschraubt! Durch die y-Form soll der Kreuzkopf eine

bessere seitliche Führung, als bei der cylindrischen vorhanden ist, erhalten; diese erscheint auch in der That notwendig, sobald der Luftpumpenantrieb einseitig von dem nach aufsen verlängerten Kreuzkopfzapfen abgeleitet wird, eine Anordnung, die fast bei allen Corliss-Maschinen der Ausstellung zu finden war. stehenden Momente, welches den Kreuzkopf zu verdrehen sucht, entgegenwirken, so erscheint jedenfalls die leichter herzustellende, aus zwei halben Kreiscylindern anstatt aus zwei V bestehende Führung, wie sie z. B. von der El-sässischen Maschinenbaugesellschaft angewandt wird, den Vorzug zu verdienen. Am zweckmäfsigsten ist es indessen, die einseitige Wirkung auf den Kreuzkopf durch Vermeidung des einseitigen Pumpenantriebes ganz zu beseitigen.

Mehr als drei Viertel sämmtlicher Maschinen waren Verbundmaschinen mit Kondensation, meistens mit 1 Hoch- und 1 Niederdruckcylinder. Nur 4 Fabriken zeigten Maschinen mit dreifacher Expansion, darunter 2 Konstruktionen mit 4 Cylindern. Die in den letzten Jahren vielfach mit Erfolg ausgeführte Zwillingsanordnung der Dreifach-Expansionsmaschine, bei welcher Hoch- und Mitteldruckcylinder auf der einen, der Niederdruckcylinder auf der andern Maschinenseite liegen, war auf der Ausstellung nicht vorhanden.

Die Cylinderverhältnisse fast aller Zweiverbundmaschinen schwanken zwischen 2,2 und 2,6; wesentlich überschritten werden diese Zahlen nur von einer Verbundmaschine der Elsässischen Maschinenbaugesellschaft mit 4, einer Wheelock-Maschine gebaut von Quillacq in Anzin mit 3,6, einer Frikartmaschine gebaut von De Ville-Chatel in Brüssel mit 3,3, und einigen Maschinen von Buffaud & Robatel in Lyon mit 3 bezw. 3,15.

Einige französische Fabriken scheinen indessen, wenn nach den ausgestellten Maschinen und nach gelegentlichen Veröffentlichungen in französischen Fachblättern allgemeiner geurteilt werden kann, der Anwendung der mehrfachen Expansion bei normalen Betriebsmaschinen zu widerstreben. Wohl nicht immer ganz mit Unrecht, sobald es sich nicht um bedeutende Leistungen handelt, da vielfach die Anwendung der Verbundmaschine mehr Modesache als wirkliches Bedürfnis sein dürfte. Die Grenze, welche in wirtschaftlicher Hinsicht die Eincylinder- und die Verbundmaschine — sei es mit oder ohne Kondensation, im übrigen aber jedenfalls mit gleichartiger Steuerung — trennt, wird durch die kapitalisirte Dampfersparnis einerseits und die Mehrkosten der Anlage

andererseits bestimmt; die erstere erreicht aber erst bei gröfseren Maschinen wirklich nennenswerte Beträge gegenüber den vergröfserten Anlagekosten, sodass diese nicht nur verzinst, sondern auch in verhältnismäfsig kurzer Zeit getilgt •werden können.

Allerdings scheinen die Dampfverbrauchsziffern, welche hierbei von französischen Konstrukteuren angenommen werden, vielfach dem einen Systeme zu günstig, dem anderen zu ungünstig zu sein. Für die Eincylinder-Corliss-Maschine wird mehrfach ein stündlicher Dampfverbrauch von 7,6 bis 7,8 kg, jedenfalls aber unter 8 kg für 1 N und 1 Std., und für die Zweiverbundmaschine ein solcher von 7,2 kg, jedenfalls aber über 7 kg für 1 N und im Durchschnitt ein Unterschied von nur 0,5 kg für 1 N, angenommen; verringert wird diese Ersparnis noch durch den kleineren Wirkungsgrad, durch den gesteigerten Verbrauch an Schmiermitteln und die gröfseren Erneuerungskosten der Verbundmaschine. Vorstehende Dampfverbrauchswerte sind ja allerdings bei Versuchen, die nicht weiter angezweifelt werden sollen, gefunden worden, so z. B. bei den bekannten Creusot-Versuchen J), ferner bei solchen von Walther-Meunier ²) u. a. Aber die Eincylinder-Cor-liss-Maschinen haben hierbei auch unter den vorteilhaftesten Verhältnissen gearbeitet, was bei den zum Vergleiche herangezogenen Verbundmaschinen nicht gesagt werden kann, besonders, wenn man die verhältnismäfsig niedrigen Dampfspannungen berücksichtigt. Auch haben ja andere mindestens ebenso zuverlässige Untersuchungen für gute Zweiverbundmaschinen mit Kondensation einen wesentlich geringeren Dampfverbrauch als 7 kg für 1 N ergeben; es sei nur an die bekannten Schröter’schen Versuche in der Augsburger Kammgarnspinnerei ³) erinnert mit durchschnittlich 6,55 kg für 1 N, und andererseits sind bei guten Eincylinder-Corliss-Maschinen vielfach mehr als 8 kg für 1 N, gefunden worden, sodass zweifellos die Grenzen der Dampfverbrauchszahlen weiter als oben angegeben aus einander rücken. Aufserdem werden auch die gröfseren Kosten der Dampfmaschine durch eine mögliche mäfsige Ersparnis in der Kesselanlage verringert. Immerhin wird ein nennenswerter Vorteil der Zweiverbundmaschine in wirtschaftlicher Hinsicht erst bei gröfseren Leistungen, im allgemeinen nicht unter 100 N{, vorhanden sein.

Von den weiteren Einwänden gegen die Verbundmaschine verdient hauptsächlich ihre geringere Regulirfähigkeit gegenüber der Eincylindermaschine Beachtung, ein Vorwurf, der zweifellos eine gewisse Berechtigung hat, sobald es sich um Betriebe mit sehr schnell wechselnden Widerständen handelt; in dieser Hinsicht sind besonders grofse Aufnehmer, deren Zweckmäfsigkeit überhaupt nicht zu erkennen ist, von Nachteil und sollten deshalb bei allen Betriebsmaschinen, welche eine schnelle Regelung erheischen, vermieden werden. Bei einzelnen Ausstellungsmaschinen war dies wohl beachtet, während andere gerade das Gegenteil zeigten.

Dampfmantelung war bei allen Kondensations- und allen Hochdruck-Verbundmaschinen vorhanden; dagegen waren die Cylinderdeckel bei einer erheblichen Zahl von Maschinen nicht geheizt; auch verwenden einzelne Konstrukteure zwar hohle Deckel, heizen sie jedoch nicht, da ein Nachteil sich hierbei nicht ergeben soll. Der geringere Einfluss der Deckeloberflächen auf die Anfangskondensation wird häufig dem Umstande zugesebrieben, dass diese Oberflächen sich sehr bald mit einer leichten Fettschicht überziehen, sowie dass sie nicht, wie die Cylinderwände durch den Kolben, bei jedem Hube abgerieben werden und dadurch weniger geeignet für eine schnelle Wärmeübertragung sind. Wie weit dies in Wirklichkeit zutreffend ist, muss jedenfalls noch durch zahlreichere Versuche nachgewiesen werden.

Die meisten Maschinen der Pariser Ausstellung hatten besondere Heizung der Mäntel; indessen liegt hierin kein Beweis für die Vorteile dieser Ausführung; die Frage, ob es vorteilhafter ist, die Mäntel mit ruhendem Kesseldampfe zu heizen oder den Arbeitsdampf vor seinem Eintritte in den Hochdruckcylinder hierzu zu benutzen, oder ob überhaupt ein

*) s. Annales des mines 1884 S. 197. Zeitschr. d. Ver. d. Ing. 1885 S. 749.

²)    s. Bulletin de la Soc. ind. de Mulhouse 1889 S. 145.

³)    s. Civilingenieur 1881 Sp. 13.

Unterschied zwischen beiden Arbeitsweisen besteht, harrt ebenfalls noch der Entscheidung durch entsprechende Versuche. Dagegen verdient besonders hervorgehoben zu werden, dass Gebr. Sulzer, denen zweifellos vielseitige Erfahrungen und Versuchsergebnisse auch nach dieser Richtung zu geböte stehen, neuerdings den Arbeitsdampf jeweilig zuerst durch den Mantel des betreffenden Cylinders führen, demnach auch bei dem Niederdruckcylinder den vom Hochdruckcylinder ausströmenden Arbeitsdampf und nicht den frischen Kesseldampf zur Heizung benutzen; hierbei dient der Mantelraum gleichzeitig als Aufnehmer, der mit der Ausströmung des vorhergehenden Cylinders durch ein einfaches, gut geschütztes, aber nicht geheiztes Rohr verbunden ist. Diese Anordnung soll einen geringeren Dampfverbrauch als diejenige mit direkt geheizten Mänteln und besonderem Aufnehmer ergeben; sie entspricht insofern nicht den üblichen Anschauungen, als es für besonders vorteilhaft gehalten wird, den Niederdruckcylinder recht wirksam mit frischem Dampf zu heizen. Gebr. Sulzer geben den Dampfverbrauch ihrer grofsen Zwei-Verbundmaschinen einschl. des Mantelwassers bei 7¹/2 kg/qcm Anfangsüberdruck im Hochdruckcylinder zu nur 6,353 kg für 1 Ni an, ein Wert, der sich aus vielfachen Versuchen ergeben hat. '

Hinsichtlich der Steuerungen lassen die französischen Maschinen eine allgemeiner befolgte und bestimmte Richtung erkennen. Bei den gröfseren Maschinen mit mäfsigen Umdrehungszahlen ist die Corliss-Steuerung mit oscillirenden Rundschiebern die allenthalben bevorzugte und in steigender Aufnahme befindliche; die zahlreichen auf der 78 er Ausstellung vorhanden gewesenen auslösenden Ventilsteuerungen sind nahezu gänzlich verschwunden und von französischen Konstrukteuren augenscheinlich aufgegeben, während die besonders in Deutschland herrschende Sucht nach der Konstruktion zwangläufiger Ventilsteuerungen unbeachtet geblieben ist, jedenfalls aber keine Nachahmer gefunden hat. Wenn in diesem Uebergange oder der Rückkehr von der Ventil- zur Corliss-Steuerung ein Misserfolg der ersteren erblickt werden muss, so kann es nicht zweifelhaft sein, welche Umstände diesen herbeigeführt haben; die Schwierigkeiten und Nachteile der Ventilsteuerungen sind ja hinreichend häufig erörtert und brauchen hier nicht wiederholt zu werden. Jedenfalls können Ventile nur bei vorzüglichster Ausführung und sorgfältiger Wartung im Betrieb Aussicht auf dauernden Erfolg haben.

Die französischen Corliss-Steuerungen sind teils getreue Nachbildungen amerikanischer Konstruktionen, teils sind sie mehr oder weniger geschickte Aenderungen der ursprünglichen äufseren Steuerung, ohne hierbei gerade viel Originalität zu zeigen. In der üblichen Anordnung, bei welcher Ein- und Auslassschieber durch ein Exzenter mittels einer schwingenden Scheibe oder durch Hebel ihren Antrieb erfahren, erweisen sich die Corliss-Steuerungen bei Verbundmaschinen insofern vielfach als unzulänglich, als sie nicht mehr als 0,4 bis 0,45 Füllung des Hochdruckcylinders und dadurch keine kleinere als ungefähr 6 fache Gesammtexpansion ermöglichen. Für viele Betriebe ist aber eine — wenn auch nur vorübergehende — Steigerung der Leistung über diese Füllung hinaus erforderlich, ganz abgesehen von den zahlreichen Fällen, in welche» der Kraftbedarf dauernd ein gröfserer ist, als ursprünglich vorausgesetzt wurde. Verschiedene Konstruktionen, unter welchen die Frikart-Steuerung besondere Beachtung findet, suchen diesen Uebelstand ohne Hinzufügung eines weiteren Exzenters zu vermeiden.

Die mittelgrofsen und kleineren französischen Maschinen haben vorwiegend unmittelbar vom Regulator verstellbare Schiebersteuerungen, welche teils als Farcot-, teils als Rider-Steuerungen, letztere jedoch nur vereinzelt mit Kolbenschiebern, ausgeführt werden. Aufserdem finden bei gröfseren Umdrehungszahlen Schiebersteuerungen mit veränderlichem Hube und Schwungradregulatoren ausgedehntere Verwendung; ihre verhältnismäfsige Einfachheit sowie die Möglichkeit, dem Regulator mit geringen Mitteln eine grofse Energie geben zu können, wird diesen Steuerungen noch in bedeutenderem Mafse Eingang verschaffen. Die von einzelnen Konstrukteuren benutzten Rundscbieber, in ähnlicher Anordnung wie bei den auslösenden Corliss-Steuerungen, dürften sich hierbei als zweckmäfsig erweisen.

Andererseits kann aber auch wohl kaum ein durchschlagender Grund angegeben werden, der dazu zwingt, wesentlich unter diesen Zahlen zu bleiben, es sei denn, dass man eine möglichst schwere und teuere Maschine bauen will. Kennzeichnend in dieser Hinsicht ist der Vergleich der gröfsten auf der Ausstellung vorhanden gewesenen Maschine, einer Eincylinder-Corlissmaschine von Farcot, mit der oben er-

Sehr schnelllaufende Maschinen mit über

Zu erwähnen ist ferner noch die als »Neuheit« vorgeführte Steuerung mittels umlaufenden, schwach konischen Hahnes, die indessen nahezu bis auf die letzte Einzelheit mit der von Ehrhardt erfundenen, auf der Wiener Weltausstellung 1873 ausgestellt gewesenen Konstruktion übereinstimmt¹); auch die Art der Regelung ist genau die gleiche. Der Hauptunterschied besteht in der Anordnung des Hahnes parallel zur Cylinderacbse, anstatt — wie bei der ersten Konstruktion — senkrecht zu dieser. Die ausgestellten Maschinen waren teils eincylindrig, teils Zwei-Verbundmaschinen mit zwei Steuerungshähnen an den Aufsenseiten der Cylinder oder einem einzigen zwischen beiden; auch eine Zwillings-Tandemmaschine hatte einen einzigen, zwischen den Cylindern liegenden Hahn, welcher alle 4 Cylinder gleichzeitig bedient.

Die Anwendung eines solchen ohne Druckwechsel immer im gleichen Sinne arbeitenden Steuerungsorganes hat besonders für grofse Umdrehungszahlen etwas verführerisches; indessen sind diese Hähne dauernd nicht dicht zu halten, woran auch die Hinzufügung eines nachstellbaren Spurzapfens, wie bei der französischen Konstruktion geschehen, nicht viel ändern wird. Bei gröfseren Maschinen wachsen aufserdem die Herstellungsschwierigkeiten und Kosten ganz unverhältnismäfsig, und deshalb ist auch die Konstruktion von der Erbauerin der ersten derartigen Maschine, der Dingler-schen Maschinenfabrik, der Hauptsache nach aufgegeben, wenngleich sie vereinzelt auch noch in letzterer Zeit hin und wieder zur Ausführung gelangte.

Die Ausstellungsmaschinen lassen erkennen, dass grofse Kolbengeschwindigkeiten allgemein Eingang gefunden haben; die gröfsere Mehrzahl der Maschinen hat über 2 m mittlere Kolbengeschwindigkeit, bis zu 2,4, 2,6 und 3 m i. d. Sek. Die äufsersten Grenzen werden von einer Sulzer-Maschine mit 75 Min.-Umdr., 1,4 m Hub oder 3,5 m mittlerer Kolbengeschwindigkeit und von einer Armington-Sims-Maschine, gebaut von Lecouteux & Garnier, mit 0,330 m Hub, 300 Min.-Umdr. oder 3,3 m mittlerer Kolbengeschwindigkeit gebildet.

In den Umdrehungszahlen ist ein scharfer Unterschied zwischen den Maschinen mit auslösender und denjenigen mit zwangläufiger Steuerung vorhanden. Bei den ersteren finden sich die höchsten Zahlen bei einer Sulzer’schen Dreifach-Expansionsmaschine mit 85 bis 100 Min.-Umdr.; ihr zunächst kommen eine Frikart - Maschine von Escher, Wyss & Co. und eine Maschine mit kombinirter Ventil- und Schieber

Steuerung von der Baseler Maschinenbau-Gesellschaft (Socin & Wiek) mit je 80 Min.-Umdr. Diese Zahlen dürften überhaupt die äufsersten zweckmäfsigen Grenzen für auslösende Steuerungen und für Ventilsteuerungen im besondern sein, wenngleich in einzelnen Fällen Ventilmaschinen auch mit höheren Umdrehungszahlen bis 120 und darüber gebaut worden sind. Es ist aber kaum anzunehmen und zu erwarten, dass diese sich in mehrjährigem dauerndem Betriebe bewähren werden; auch bieten sie bei diesen Umdrehungszahlen vor guten Schiebersteuerungen keinen nennenswerten Vorteil mehr. Von den meisten Konstrukteuren werden deshalb bei auslösender Steuerung nur Umdrehungszahlen zwischen 60 und 80 i. d. Min. vorgezogen, welche sich auch allgemein bei den Ausstellungsmaschinen fanden; zur Erreichung grofser Kolbengeschwindigkeiten werden dann diese Maschinen langhübig gebaut.

vj Zeitschr. d. Ver. d. Ing.. 1873 Sp. 680 m. Zeichn.

wähnten Sulzer-Maschine, von welchen erstere bei l,ooom Cylinderdmr. l,soom Hub und 42 Min.-Umdr. oder 2,52 m Kolbengeschwindigkeit normal nur 10 bis 12 pCt. mehr als die letztere mit 0,soo m Dmr. des Niederdruckcylinders, 1,400 m Kolbenhub und 75 Min.-Umdr. oder 3,5 m Kolbengeschwindigkeit leistet; welche von beiden Maschinenarten den Vorzug verdiente, ob die massige, mit ihrem 10 m im Dmr. haltenden 21000 kg schweren Schwungringe oder die formenschöne, tadellos gearbeitete und arbeitende Sulzer-Maschine, darüber war wohl kaum ein Fachmann im Zweifel.

Die meisten Maschinen mit zwangläufiger Steuerung hatten Umdrehungszahlen von über 100 i. d. Min.; eine erhebliche Zahl derselben waren schnelllaufende mit 180 bis über 200 Min. - Umdr.

250 Min.-Umdr. waren nur vereinzelt vorhanden, und es scheint demnach, dass diese zweifelhafte Errungenschaft, welche hauptsächlich dem Einflüsse der elektrischen Betriebe zu verdanken ist, doch nicht sehr viele Anhänger gefunden hat: In der That wachsen schon bei obigen Umdrehungszahlen die Schwierigkeiten und Gefahren, welche den ungestörten Betrieb bedrohen, ganz unverhältnismäfsig, sobald nicht eine besonders sorgfältige Konstruktion, vor allem Herstellung grofser Reibungs- und Abkühlungsflächen aller Zapfen, Berücksichtigung aller einseitigen Kraft- und Massenwirkungen, möglichste Verringerung der schwingenden Massen u. dergl. mehr, mit vorzüglichster Arbeitsausführung Hand in Hand geht; eine erhebliche Zahl dieser Maschinen zeigt dauernde Neigung zum Warmlaufen. Die Erfolge der mannigfachen bezüglichen amerikanischen Konstruktionen sind ja bekanntlich auch hauptsächlich dem Umstande zuzuschreiben, dass einerseits alle Einzelteile dieser Maschinen durch unausgesetztes Erproben und Verbessern ausgebildet worden sind, und dass andererseits eine weitgehende Genauigkeit der Arbeit bei der Herstellung üblich ist.

Von den meisten Konstrukteuren dieser Maschinen scheint die stehende Anordnung mit mehrfacher Expansion, dicht neben einander stehenden Cylindern und doppeltgekröpfter Achse bevorzugt zu werden; zweckmäfsigerweise werden bei den besseren Konstruktionen die Kurbeln unter 180° gegen einander versetzt und dadurch die hin- und hergehenden Massen in vollkommner und einfacher Weise ausgeglichen. Die Steuerungen sind, wie bereits oben erwähnt, meistens solche mit veränderlichem Schieberhube. Als Lagermetall findet bei diesen und auch bei vielen Maschinen mit mäfsigen Umdrehungszahlen Weifsmetall häufig Anwendung.

Für ausreichende Schmierung aller arbeitenden Teile war in den meisten Fällen genügende Sorge getragen; die zweck-mäfsige Anfettung des Dampfes vor seinem Eintritt in den Schieberkasten durch Schmierpumpen oder ähnliche Einrichtung ist ganz allgemein geworden. Bei einzelnen Maschinen werden alle Zapfen, auch die Hauptwellenlager, durch konsistente Schmiere und Druckgefäfse geschmiert. Viele schnelllaufende Maschinen haben Zentralschmiergefäfse, von welchen aus kleine Rohre zu den einzelnen hin- und herschwingenden Teilen abzweigen.

Der nachfolgende Bericht umfasst wesentlich nur die eigentlichen Betriebsdampfmaschinen; eingehende Erläuterungen sind nur da gegeben, wo die mitgeteilten Zeichnungen nicht hinreichend verständlich sind. Maschinen, über welche genaue Angaben nicht zu erlangen waren, sind im allgemeinen unberücksichtigt geblieben; gleiches gilt von einer Anzahl von Maschinen, die weder in der Anordnung noch in Einzelheiten besondere Eigentümlichkeiten zeigten, sowie von solchen, die sich in anderen Berichten über die letztjährigen Ausstellungen in der Zeitschrift d. Ver. d. Ing. oder in dem Riedler’schen Bericht über die 1878 er Pariser Ausstellung vorfinden.

Für die gewählte Einteilung der Maschinen war die Art der Steuerung mafsgebend.

I. Maschinen mit schleichendem Abschlüsse der Dampfeinlassschieber.

Escher-Wyss & Co. in Zürich stellten, aufser einer später folgenden Corliss-Maschine mit Frikart-Steuerung, eine Anzahl Schiebermaschinen aus, welche sich durch vollendete Arbeit und formenschöne Gestellbildung besonders auszeichnen.

Die gröfsere Betriebsmaschine, mit Rider-Steuerung, wie sie von dieser Firma vielfach für Papierfabriken geliefert worden, ist in Fig. 1 und 2 in Vis nat. Gr. dargestellt; Cy-linderdmr. 275 mm, Kolbenhub 400 mm, minutl. Umdr. 150, angegebene Leistung 40 bis 50 Pfkr.

Der Rahmen liegt rings herum auf dem Fundamente auf, während der Cylinder freitragend angeordnet ist; letzterer

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Mafsstab 1:15.

ist mit seinem Dampfmantel und dem vorderen, ebenfalls geheizten Deckel in einem Stücke hergestellt. Die Dampfzuführung erfolgt in der aus Fig. 2 im Querschnitt erkennbaren Weise von unten her durch einen um den Cylinder geführten und oben in den Schieberkasten einmündenden Kanal. Das Absperrventil wird durch eine viergängige Schraube von 50 mm Steigung bewegt, sodass eine halbe Umdrehung des Handhebels genügt, um den Schluss herbeizuführen. Durch starke seitliche Versetzung der Exzentermitten gegen die Mitte der Schieberstangen ist der Schieberpiegel möglichst an den Cylinder herangerückt. Aus Fig. 2 und 2a ist die Anordnung des

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wagerecht liegenden Regulators und seine Verbindung mit dem Expansionsschieber ersichtlich; seine hohle Hülse ist durch eine Spiralfeder belastet, welcher behufs Regelung der Umdrehungszahl eine verschieden starke Spannung erteilt werden kann. Zu diesem Behuf ist die linksseitige Stützscheibe der Feder mit einer durch die hohle Regulatorspindel hindurchgeführten Schraube verbunden, welche durch das aufsen neben dem linken Lager sitzende Handrad mehr oder weniger verstellt werden kann.

Die Konstruktion der gekröpften Achse mit gusseisernen Kurbelscheiben geht aus der Zeichnung hervor. Die unter 45° geneigten Achslager haben keine weiteren Nachstellvorrichtungen, ihre Schalen bestehen aus Gusseisen mit Weifsmetallfutter. Der Schmierung des Kurbel- und Kreuzkopfzapfens ist besondere Sorgfalt zugewandt; ersterem wird das Oel während der Bewegung durch eine zentrale Bohrung bezw. durch die hohle Antriebsscheibe des Regulators zugeführt, welche mit einem regelbaren Tropfschmiergefäfs in Verbindung steht (Fig. 1 Horizontalschnitt). Der Kreuzkopfzapfen erhält das Schmiermittel aus dem oberhalb der Rundführung stehenden Gefäfse durch ein Tropfrohr, welches das Oel in ein kleines am Kreuzkopfe befindliches Gefäfs fallen lässt, sobald dieser in seine Innenstellung eintritt; zu dem Kreuzkopfzapfen gelangt dann das Oel durch eine entsprechende Ausbohrung in dem Stangenkopfe (Fig. 1, Längsschnitt).

Die Maschine war nicht in Betrieb.

Eine kleine, als 4 bis 5 pferdige bezeichnete, hinsichtlich der Gestellbildung und mancher Einzelheiten ganz gleichartig gebaute Maschine ist in Fig. 3 in J/io nat. Gröfse wiedergegeben; Cylinderdmr. 150 mm, Kolbenhub 150 mm, Umdrehungen 250 i. d. Min. Sie soll im besonderen für elektrischen Betrieb dienen und kann sowohl liegend wie als Wandmaschine angeordnet werden; in der Ausstellung war sie an einer Säule befestigt und lief leer aufserordentlich ruhig.

Die Steuerung erfolgt durch einen einfachen Muschelschieber, die Regelung durch einen Schwungradregulator und Einwirkung auf einen drehbaren entlasteten Kolbenscbieber, welcher in demselben Gehäuse wie das Absperrventil sitzt. Die Stangen der Regulatorkugeln sind in elliptisch gekrümmten Schleifen geführt, welche mit einem Ringe einen zweiten, auf der Nabe des Schwungrades achsial verschiebbaren Ring umfassen; mit diesem ist ein dritter Ring R mit kreisförmigen Nuten, der ebenfalls auf der Schwungradnabe verschoben werden kann, durch Stehbolzen fest verbunden. In die Nuten von R greifen die Zähne eines kleinen Radsektors ein, welcher auf dem Ende der schräg über die Maschine hinüber geführten Achse des Drosselschiebers befestigt ist, und durch welchen dieser Schieber in dem einen oder anderen Sinne gedreht wird, sobald R infolge Ausschlages oder Zusammengehens der Regulatorkugeln verschoben wird.

Zu erwähnen ist noch, dass die Kurbelarme der gekröpften Achse durch besonders angeschraubte gusseiserne Scheiben umschlossen sind, welche auch die Ausgleichgewichte enthalten. Die Lagerschalen sind wiederum Gusseisen mit Weifsmetallfutter; Schub- und Exzenterstange bestehen ebenfalls aus Gusseisen und haben I-förmigen Querschnitt.

Von Escher-Wyss & Co. war aufserdem noch eine kleine Dampfspeisepumpe ausgestellt, welche, wenngleich nicht zu den Betriebsmaschinen gehörend, ihrer hübschen und gedrängten Anordnung wegen in Fig. 4 wiedergegeben ist. Dampf- und Pumpencylinder sind an den Enden eines als Gestell dienenden, mit einem weiten Ausschnitte versehenen Cylinders befestigt; der Pumpenkolben und die verdickte Dampfkolbenstange bilden ein Stück, welches in der Mitte nach unten ausgekröpft ist, um für die Bewegung der Schubstange und Kurbel den nötigen Raum zu schaffen. Der Dampfkolben wirkt während des Saugens mit der Ringfläche, welche nur ungefähr 0,4 der vollen, während des Drückens wirksamen Kolbenfläche beträgt; als Exzenter für den Muschelschieber ist die Schwungradnabe ausgebildet. Saug- und Druckventile der Pumpe sind einfache Ringventile; zwischen Saug- und Druckleitung ist aufserdem noch ein federbelastetes Sicherheitsventil eingeschaltet, welches beide Leitungen in Verbindung setzt, sobald die Druckleitung während des Speisens geschlossen wird.

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Die Maschinenfabrik Oerlikon in Oerlikon bei Zürich hatte, aufser einer 2 bis 3pferdigen Halblokomobile mit liegendem Kessel und liegender Maschine, drei stehende schnelllaufende Maschinen für Dynamobetrieb ausgestellt; zwei derselben waren Woolf’sche, die dritte eincylindrig, mit folgenden Hauptabmessungen:

Durchmesser des

Hochdruck- \ Niederdruck-cylinders j cylinders

mm

Kolbenhub

Min.-Umdrehungen

mm

mm

Nutz-

Leistung

Pfkr.

400

600

450

180

200

200

300

250

360

60

200

160

520

20

Die gröfste Maschine betrieb mittels Riemens eine Dynamomaschine, welche durch elektrische Uebertragung ihre Kraft an die Haupttransmission abgab; die zweite und dritte Maschine waren unmittelbar mit ihren Dynamomaschinen verkuppelt, von welchen die eine des Abends 30 Bogenlampen speiste, während die kleinere tagsüber einige Elektromotoren betrieb. In der Gesammtanordnung und der konstruktiven Ausbildung der Einzelheiten stimmen die Maschinen durchaus mit der auf der Unfallverhütungsausstellung in Berlin gezeigten Woolf’schen Maschine überein, und es kann deshalb in dieser Hinsicht auf den ausführlichen Bericht in der Zeitschr. d. Yer. d. Ing. 1889 S. 799 mit Zeichnungen verwiesen werden; bemerkt sei nur, dass diese Maschinen in jeder Beziehung zu den besten der Ausstellung gehörten.

Die Maschinenfabrik Oerlikon bringt bei ihren Maschinen zwei verschiedenartige, wohldurchdachte Konstruktionen von Kondensatoren und Luftpumpen zur Anwendung, je nachdem die Umdrehungszahl eine mäfsige oder eine sehr grofse, über 250 i. d. Min., ist. Die Pumpen sind liegend angeordnet und werden unmittelbar von der Hauptkurbelwelle aus durch Kurbel und Schubstange betrieben.

Die für Maschinen mit weniger als 250 Min.-Umdr. bestimmte Konstruktion ist in Fig. 5 in J/io w. Gr. dargestellt; die Pumpe hat 200 mm Dmr., ihr Kolben 150 mm Hub. Dampf- und Wasserzuführung erfolgen oben seitlich in dem kastenförmigen Kondensatorraum, welcher den Pumpencylinder rings umgiebt; die Saug- und Druckventile befinden sich an den beiden Cylinderenden und werden durch ringförmige Kautschukklappen von 10 mm Dicke gebildet, welche für die Säugventile an ihrem äufseren, für die Druckventile an ihrem inneren Rande durch die Cylinderdeckel bezw. durch die ringförmigen Sitze der Druckklappen festgeklemmt werden. Die halbe Ansicht eines solchen Druckventilsitzes, welcher zugleich den Fänger für die Saugklappe bildet, ist Längsschnitt in Fig. 5 eingezeichnet; hieraus und aus dem Querschnitte ist erkennbar, dass die Saug- und Drucköffnungen aus je 32 im Kreise angeordneten runden Löchern von 15 mm Dmr. bestehen, deren Gesammtquerschnitte 1 : 5,5 bezw. 1 :4,i der beiden wirksamen Flächen des Pumpenkolbens betragen. Die Druckräume befinden sich hinter den Druckklappe den beiden Cylinderenden und sind unter sich und mit der seitlichen Abflussöffnung durch einen dem Cylinder parallelen Kanal verbunden.

Der Pumpenkolben besteht aus Rotguss und ist zweiteilig; die eine Hälfte ist mit dem Kolbenrohre, welches die

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Geradführung ersetzt, und durch welches hindurch die Schubstange den Kolben unmittelbar angreift, in einem Stücke gegossen. Bemerkenswert ist die kegelförmige Gestaltung der Cylinderdeckel und des Kolbenkörpers, welche die allmähliche und stofsfreie Abführung des Wassers zu den Ringventilen erleichtert. Ferner ist die Verringerung der Massen durch sehr geringe Wandstärken beachtenswert, welche an dem Kolbenkörper nur 4 mm, an dem Rohr vorn 3,5, hinten 7,5 mm betragen. Die Massenverringerung durch Anwendung sehr kleiner Wandstärken ist ja auch bei den Dampfkolben, Schiebern und anderen Teilen der Oerlikon-Maschinen durchgeführt und für dieselben kennzeichnend.

Bei hohen Umdr.-Zahlen verwendet die Oerlikon-Fabrik die in Fig. 6 und 7 in Vio n. Gr. wiedergegebene Kondensatorkonstruktion, bei welcher zwei getrennte Pumpen für getrennte Luft- und Wasserabsaugung vorgesehen sind. Die beiden gusseisernen Kolben sitzen auf einer gemeinschaftlichen Kolbenstange, welche in einem sehr leicht gehaltenen Rotgusskreuzkopf eingeschraubt und festgeklemmt ist; die Rundführung des letzteren bildet ein Stück mit dem vorderen Deckel der Wasserpumpe.

Die Ventile der Warmwasserpumpe sind 12 mm starke Weichgummiklappen normaler Konstruktion; die Saugkanäle liegen in der Mitte zu beiden Seiten des Ventilgehäuses und münden unterhalb der Saugklappe ein (Fig. 7 rechte Hälfte des Querschnittes). Neben jedem Saugkanal liegen 2 Druckkanäle, welche den Druckraum des Ventilgehäuses mit dem unter der Pumpe liegenden Warmwasser- und Abflussraum verbinden (Fig. 7 linke Hälfte des Querschnittes).

Die Luftpumpenventile sind ähnlich den bei dem ersten Kondensator besprochenen konstruirt und an den beiden Cylinderenden angeordnet; es sind Ringventile, aus 2 mm dicker Fiber hergestellt, welche in ihrem mittleren Teile festgeklemmt sind und mit ihrer äufseren Hälfte als Saugklappen, mit ihrer inneren als Druckklappen wirken. Die äufsere Hälfte der Ringe biegt sich demnach beim Saugen nach dem Innern des Cylinders und die innere Ringhälfte während des Drückens nach dem Deckel hin. Die Saug- und Druck-

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Öffnungen werden wieder durch eine Anzahl ringförmig angeordneter kreisrunder Löcher in den Cylinderdeckeln gebildet. Von dem Saugraume ist der Cy-linder rings umgeben, während die Druckräume sich an den Cylinderenden befinden und durch Kanäle mit dem Abflussraume der Warmwasserpumpe in Verbindung stehen (s. Fig. 6).

Die besondere Konstruktion der zweiteiligen Kolben, die Verbindung des Luftpumpencylinders mit dem Gehäuse der Wasserpumpe, die Befestigung der Ventilsitze u. dergl. mehr ist aus der Zeichnung ersichtlich; der hintere hohe Deckel der Luftpumpe mit dem an ihm befestigten Ventil kann leicht abgenommen werden, um Ventile und

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B. Buffaud & T. Robatel in Lyon bauen ihre normalen liegenden Betriebsmaschinen mit Kondensation und Schleppschiebersteuerung nach der in Fig. 8 dargestellten

Anordnung. Das trogartige Gestell mit einseitiger Supportführung enthält einen langen Schlitz, durch welchen ein an dem Kreuzkopfe befindlicher Ansatz hindurch tritt; an diesen

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Der Cylinder hat Dampfheizung und ist mit seinem Mantel in einem Stücke gegossen. Der Arbeitsdampf tritt unten seitlich durch einen sich allmählich erbreiternden Kanal in den Mantel ein (s. Querschnitt), umspült den Cylinder, heizt auch die hohlen Deckel und strömt oben sowie an beiden Seiten in den angegossenen Schieberkasten ein. Die Dampfein- und -auslasskanäle sind zur Erlangung möglichst kleiner schädlicher Räume ganz an die Cylinderenden gerückt; die beiden Austrittkanäle vereinigen sich im Cylinderfufse zu einem einzigen, von welchem das Ausströmungsrohr mit eingeschaltetem Wechselventil entweder zum Kondensator oder ins Freie führt.

Der Grundschieber bildet einen langgestreckten Rahmen, in dessen inneren Ausschnitt zwei Mitnehmer eingreifen, welche durch Schraubenmuttern auf der Schieberstange an richtiger Stelle befestigt sind; eine genaue Schiebereinstellung ist hierdurch leicht zu erreichen. Die Expansions-Schleppschieber sind dreiteilige Gitterschieber, deren Bewegung durch einen senkrecht verstellbaren Doppelkeil, gegen welchen entsprechende seitliche Ansätze der Schieber anstofsen, früher oder später unterbrochen wird; der Keil ist auf einem im Schieberkasten befestigten senkrechten Prisma geführt und wird durch einen Winkelhebel vom Regulator gehoben und gesenkt. Für die tiefste Stellung des Keiles ist die Füllung 0, für die höchste 0,3 bis 0,4.

Zu bemerken ist noch, dass die untere Begrenzung der Dampfkanäle tiefer als die unterste Erzeugende des Cylinders liegt, damit das im Cylinder sich bildende Kondensations wasser vollkommen abgeführt wird.

Die ausgestellte, ruhig arbeitende Maschine hatte 350 mm Cylinderdmr. und 700 mm Kolbenhub; ihre Leistung wird bei 60 Min.-Umdr. zu 30 Nutzpfkr., bei 75 Min.-Umdr. zu 40 Nutz-pfkr. angegeben.

Für den Betrieb von Dynamomaschinen im besonderen bauen Buffaud & Robatel stehende schnelllaufende Verbundmaschinen mit Ridersteuerung, mit und ohne Kondensation, von welchen eine als 100- bis löOpferdig bezeichnete einen Teil der Hauptwellenleitung der Ausstellung betrieb; sie hat 300 mm Dmr. des Hochdruckcylinders, 520 mm Dmr. des Niederdruck cylinders, 350 mm Kolbenhub und läuft mit 150 bis zu 200 Min.-Umdr. Eine ganz gleichartig gebaute, ebenfalls ausgestellte kleinere Maschine, deren Leistung bei 300 Min.-Umdr., 8 kg/qcm Kesselüberdruck und Kondensation 20 Pfkr. beträgt, ist in Fig. 9 in 1 : 15 n. Gr. wiedergegeben; sie hat 130 mm Dmr. des Hochdruckcylinders, 230 mm Dmr. des Niederdruckcylinders und 200 mm Kolbenhub.

Beide Cylinder mit ihren Schieberkasten, Dampfmänteln und dem die letzteren umschliefsenden Aufnehmer sind in einem Stücke gegossen und werden durch eine kräftige, sehr standfeste Säule getragen, welche die ebenen Kreuzkopfführungen enthält, und mit welcher die 3 Hauptwellenlager ein Stück bilden; der Säulenfufs ist im Innern zu einem Behälter zum Auffangen des Oeles ausgebildet. Die Anordnung der Schieberführungen ist aus der Zeichnung ersichtlich; sie können ebenso wie die Kreuzköpfe, überhaupt wie alle der Abnutzung unterworfenen Teile, nachgestellt werden. Der

kessel gebauten Dampfkessel, unter dessen cylindrischem Teil die Maschine angeordnet ist; die Cylinder liegen dicht neben einander unter der Rauchkammer; ihre Schieberkasten sind nach aufsen gewendet. Am Hochdruckcylinder ist Rider-Steuerung, am Niederdruckcylinder feste Schiebersteuerung; DurchmesserdesHochdruckcylinders 260mm,desNiederdruck-schliefslich die Ausströmung zum Kondensator hin (SchnittUF).    cylinders 400 mm, Kolbenhub 500 mm, Umdrehungszahl 135

Für zuverlässige Beseitigung des Dampfwassers aus allen    i. d. Min., Gesammtheizfläche 43,330 qm. Die Maschine ist als

Räumen ist Sorge getragen, indem Entwässerungsrohre an    GOpferdig bezeichnet und giebt hinsichtlich der konstruktiven

den Böden beider Schieberkasten sowie an denjenigen der    Ausbildung zu weiteren Bemerkungen keinen Anlass. Mit

Dampfcylinder und des Aufnehmers angebracht sind; die    einer gleichartig gebauten Lokomobile mit Kondensation von

Stutzen für die letzteren sind in Schnitt JK und MN an-    ungefähr der doppelten Leistung (Cylinder 320 und 480 mm Dmr.,

Kolbenhub 600 mm, Min.-Umdr. 120, 8V2 kg/qcm Kesselspannung) hat Walther - Meunier *) Versuche ausgeführt, bei welchen für eine Gesammtleistung von 123,25 iV£ ein Dampfverbrauch von nur 7,52kg für 1 Nt und Std. sich ergab; der

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Hochdruckcylinder hat Ridersteuerung in normaler Ausführung, der Niederdruckcylinder einfache Schiebersteuerung, welche halbe Füllung giebt; der Buss’sche Regulator steht auf einer (senkrecht zur Bildebene der Fig. 9) seitlich an der Säule befestigten Konsole. Bezüglich der Luftpumpe kann auf die Zeichnung verwiesen werden.

In Fig. 10 sind noch im besonderen die beiden Dampf-cylinder in allen Hauptschnitten dargestellt, aus welchen auch die Führung des Dampfes hervorgeht. Er tritt an der Seite des Niederdruckcylinders in den Dampfmantel ein (Schnitt EF), heizt beide Cylinder sowie die unteren Deckel und gelangt unten und oben in den Schieberkasten des Hochdruckcylinders (Schnitt CD und J K); die Ausströmung des letzteren mündet unmittelbar in den Aufnehmer (Schnitt E _F), welcher die beiden Dampfmäntel aufsen umgiebt, demnach ebenfalls durch diese geheizt wird, und welcher durch einen Kanal mit dem Schieberkasten des Niederdruckcylinders verbunden ist (Schnitt JK); seitlich von diesem Schieberkasten führt

gedeutet.

Das Cylinderverhältnis dieser Maschine beträgt 1 : 3,13, dasjenige der weiter oben genannten 1:3; dagegen sind die Aufnehmer augenscheinlich reichlich grofs bemessen, indem ihr Inhalt gleich dem dreifachen Inhalte des Niederdruckcylinders oder gleich dem neunfachen des Hochdruckcylinders gemacht ist.

Die Elsässische Maschinenbaugesellschaft in Grafenstaden, Mülhausen und Beifort hatte eine reichhaltige Ausstellung ihrer gesammten Erzeugnisse und insbesondere auch ihrer Dampfmaschinen veranstaltet. Eine — später zu besprechende — 250pferdige Frikart-Maschine diente zum Betriebe der vorzüglichen Ausstellung von Textilmaschinen des Werkes; aufserdem waren eine Verbundhalblokomobile, eine Verbundmaschine mit über einander liegenden Cylindern und drei Armington-Sims-Maschinen verschiedener Anordnung und Gröfse ausgestellt, die zum teil leer liefen, zum teil Dynamomaschinen betrieben.

Die Halblokomobile hat einen nach Art der Lokomotiv-

0 Bull. d. 1. Soc. d. Mulhouse, 1890, S. 104.

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Kessel hatte 69,so qm Gesammtheizfläche und entwickelte 13,30 kg Dampf auf 1 qm.

In Fig. 11 ist die Verbundmaschine mit über einander liegenden Cylindern in 1 : 30 n. G. dargestellt; der Hochdruckcylinder ist seitlich etwas gegen den Niederdruckcylinder versetzt und wirkt auf dieselbe Kurbel wie der letztere. Dieser hat feste Schiebersteuerung, der Hochdruckcylinder vom Regulator beeinflusste Rider-Steuerung; die Schieberexzenter sitzen auf einer Zwischenwelle, welche durch Räderübersetzung von der Hauptwelle ihren Antrieb erfährt; auf die Hochdruckschieber wirken die Exzenter durch Vermittlung einer Schwinge, wie die Zeichnung erkennen lässt. Ebenso ist die Anordnung der Luftpumpe und ihr Antrieb mittels Gegenkurbel und Schubstange aus Fig. 11 ersichtlich. Die Maschine hat 175 bezw. 350 mm Cylinderdmr., 650 mm Kolbenhub und leistet bei 90 Min.-Umdr. 40 Nutzpfkr.; ihr Dampfverbrauch wird zu ungefähr 8 kg für 1 N₍ und 1 Std. angegeben.

Die Elsässische Maschinenbaugesellschaft hat seit 20 Jahren mehrmals 200 gleichartige Maschinen in den verschiedensten

Gröfsen gebaut; sie eignen sich besonders in den Fällen, in welchen nur ein beschränkter Raum zur Verfügung steht, da sie nur wenig mehr als eine Eincylindermaschine beanspruchen.

Von den ausgestellten Armington-Sims-Maschinen war eine lOOpferdige mit gekröpfter Achse für den Betrieb Dynamomaschinen bestimmt; sie hatte 370 mm Cylinderdmr., 380 mm Kolbenhub und lief mit 240 Min.-Umdr.; die zweite, eine 75 pferdige, mit 360 mm Cylinderdmr., 610 mm Kolbenhub und 150 Min.-Umdr., hatte eine einseitige Kurbelscheibe; sie dient im besonderen für Fabrikenbetrieb. Die Konstruktion dieser Maschinen ist hinreichend bekannt, sodass von ihrer Wiedergabe abgesehen werden kann.

Die dritte, nach demselben System gebaute Woolf’sche Maschine ist in Fig. 12 in ¹/so n. Gr. dargestellt; sie hat 330 bezw. 480 mm Cylinder-Dmr., 380 mm Kolbenhub und leistet bei 255 Min.-Umdr. 150 Nutzpfkr. Die verlängerte doppeltgekröpfte Achse trägt unmittelbar den Ring der Dynamomaschine, zu deren Antrieb sie dient. Die Gestellbildung, die Kreuzführungen, die mit ihren Zapfen aus einem

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Stöcke bestehenden Kreuzköpfe usw. sind in bekannter Weise ausgeführt. Die Schalen der Kurbellager bestehen aus Gusseisen mit Weifsmetallfutter und können beiderseitig nachgestellt werden. Der Vollständigkeit halber sind in Fig. 13 der Kolbenschieber und der Schwungradregulator nochmals mitgeteilt. Die Schieber bestehen aus zwei gusseisernen Kolben, die durch ein eingeschraubtes schmiedeisernes Rohr mit einander verbunden sind; zwischen beiden Kolben liegt die Dampfzuführung, die Dampfabführung an den beiden Enden des Schiebers; die Einströmung ist doppelt. Der Regulator beeinflusst nur den Hochdruckschieber, dessen Hub derart verändert wird, dass von 0 bis 75 pCt. Füllung gegeben werden kann. Die durch Federn belasteten, um Zapfen B drehbaren Pendelgewichte A wirken durch die Stangen C auf das innere, auf der Achse drehbare Exzenter D, eines der Gewichte A durch die Stange F aufserdem in entgegengesetzter Drehrichtung auf das äufsere Exzenter E, sodass die lineare Voröffnung für alle Stellungen unverändert bleibt.

Walther-Meunier¹) hat an einer 70 pferdigen derartigen Verbundmaschine (Cylinderdmr. 240 und 360 mm, Kolbenhub 255 mm, Min.-Umdr. 300) Dampfverbrauchs- und Leistungsversuche ausgeführt, aus denen hervorzuheben ist, dass bei dem Gange mit Kondensation und mit geheizten Mänteln bei durchschnittlich 7,7 kg/qcm Kesseldruck der Dampfverbrauch für 1 Ni 9,6 kg, bei nicht geheizten Mänteln und 7,90 [kg Kesseldruck 10,223 kg betrug; der Einfluss der Mäntel bedingte demnach 5,57 pCt. Ersparnis. Bei dem Gange ohne Kondensation und durchschnittlich 8,25 kg/qcm Kesseldruck ergab sich bei der geheizten Maschine 11,477 kg Dampfverbrauch für 1 Nt, und bei ausgeschalteten Mänteln 1 1 ,763 kg für 1 N;, sodass durch die Heizung nur 3,93 pCt. gewonnen wurden. Der verhältnismäfsig geringe Einfluss der Dampfheizung wird den hohen Kolbengeschwindigkeiten und grofsen Umdrehungszahlen zugeschrieben.

Bei den Leistungsversuchen fand sich bei Benutzung der Kondensation der gröfste Wirkungsgrad zu 90,3 pCt. bei 84 N{; er nahm ab auf 87,9 pCt. bei einer Steigerung der Leistung auf 92 Nu und ebenso nahm er allmählich ab bis auf 84,7 pCt. bei allmählicher Verkleinerung der Leistung bis auf ungefähr 60 N₍. Ganz dasselbe ergab sich bei dem Gang ohne Kondensation; bei 85,6 N{ betrug der Wirkungsgrad 89 pCt., bei 93 Ni nur 87,6 pCt. und bei allmählicher Abnahme der Leistung auf 57 N sank er bis auf 81,5 pCt. Die gröfseren Wirkungsgrade bei vorhandener Kondensation finden ihre Erklärung in dem Umstande, dass ein Körting’scher Strahlkondensator benutzt wurde.

Diese hohen Wirkungsgrade sprechen deutlich für die Güte der Arbeitsausführung.

Lecouteux & Garnier¹) in Paris bauen stehende und liegende schnelllaufende Maschinen, deren Steuerung der der Armington-Sims-Maschine nachgebildet ist; eine eincylindrige 150 pferdige stehende Maschine ist in Fig. 15 wiedergegeben.. Cylinderdmr. 370 mm, Kolbenhub 330mm, Min.-Umdr. 300. Der Schieber besteht aus zwei einfachen Kolben, von welchen der obere einen um 5 mm gröfseren Dmr. als der untere hat, um durch den Druckunterschied des zwischen beiden Kolben einströmenden frischen Dampfes das Gewicht des Schiebers auszugleichen. Die Ausströmung ist oberhalb bezw. unterhalb der Kolben.

Der Schieberantrieb erfolgt unter Vermittlung einer nach amerikanischer Art ausgeführten, breiten Schwinge; die Füllung wird durch Einwirkung des in Fig. 16 im besonderen dargestellten Schwungradregulators auf den Schieberhub geregelt. Die Exzenterscheibe ist durch Rundstangen, welche an der Schwungradscheibe befestigt sind, gerade geführt, sodass auch der Mittelpunkt des Exzenters bei eintretender Verschiebung sich auf einer Geraden senkrecht zur Mittellinie der Maschinenkurbel bewegt und die Voröffnung für alle Füllungen konstant sind. Das Pendelgewicht ist mit dem Exzenter unmittelbar verbunden und durch eine doppelte Blattfeder belastet; an der entgegengesetzten Seite des Exzenters befindet sich eine Oelbremse zur Milderung der Massenwirkungen des Pendelgewichtes und der Feder. Diese letzteren sind aufserdem durch ein an der Schwungradscheibe angebrachtes Gegengewicht ausgeglichen; es ist indessen zu beachten, dass diese Ausgleichung nur für eine ganz bestimmte Exzenterstellung eine vollkommene ist, und dass Abweichungen aus dieser Lage eine einseitige Schwerpunktsverschiebung herbeiführen.

9 a. a. O., S. 105.

9 s. a. Revue industrielle 1889 S. 254.

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nur geringe Schwin-n zur Herstellung grofser Oeffnungen erforderlich sind.

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Aus der Zeichnung ist die Anordnung und Konstruktion des Kondensators und der Luftpumpe mit zwei einfachwirkenden Plungerkolben ersichtlich; letztere werden durch eine Schubstange angetrieben, welche mittels eines Zapfens seitlich an den Kurbel köpf der Haupttreibstange angeschlossen ist. Der Pumpenraum ist absichtlich sehr grofs gehalten, damit zur Erzielung eines ruhigen Ganges bei der hohen Umdrehungszahl die Kolben sich stets nur in Wasser bewegen. In der That arbeiteten die Pumpen sehr ruhig. Saug- und Druckventile bestehen aus einer grofsen Zahl kleiner kreisförmiger Gummiplatten mit sehr geringem Hube, ähnlich wie sie von Corliss für Luftpumpen angegeben worden sind.

Bemerkenswert ist noch die Schmierung des Kreuzkopfzapfens, welche durch ein doppeltes Gelenkrohr jederzeit während des Betriebes ausgeführt werden kann; in gleicher Weise wird der Kreuzkopfzapfen der Luftpumpe geschmiert.

Lecouteux & Garnier hatten aufser mehreren dieser stehenden Maschinen zwei ganz gleichartig gebaute liegende mit Bajonettrahmen und Rundführung ausgestellt, welche zum Betrieb einer elektrischen Station am Quai d’Orsay dienten; sie waren an die beiden Enden einer Transmission angekuppelt, von welcher aus der Antrieb der einzelnen Dynamomaschinen mittels Riemen erfolgte. In derselben Station wurde eine zweite Wellenleitung in gleicher Weise durch zwei liegende schnelllaufende Maschinen obiger Firma betrieben, bei denen an stelle der Kolbenschieber vier Corliss-Schieber für Ein- und Auslass vorhanden sind; sie werden durch zwei getrennte Exzenter mittels schwingender Hebel bewegt und der Hub des Einlassexzenters behufs Regelung der Füllung durch einen Schwungradregulator obiger Bauart verändert. Bei diesen Maschinen hängen die Luftpumpen an den nach hinten verlängerten Dampfkolbenstangen.

Eine grundsätzlich in ähnlicher Anordnung gebaute 80 pferdige Woolf’sche Tandem-Maschine mit Frikart-Steue-rung, jedoch nur mit einem Exzenter für Ein- und Auslassschieber, war von De Ville-Chatel & Co. in Brüssel ausgestellt; Cylinderdmr. 220 mm bezw. 400 mm, Kolbenhub 400 mm, Min.-Umdr. 175. Hinsichtlich der konstruktiven Ausbildung dieser Maschine kann auf die in etwas anderen Abmessungen gebaute gleichartige, in dem Berichte von Frey tag, Zeitschr. d. Ver. d. Ing. 1889 S. 309, m. Zeichn., verwiesen werden. In Fig. 17 und 18 sind nur im besonderen die Schieber des Hocbdruckcylinders nochmals veranschaulicht; sie sind vollkommen entlastet und geben vierfache Einströmung, wie die Pfeile im Querschnitt andeuten, sodass gonge

Erreicht wird dies dadurch, dass jeder Schieber zwei rechtwinklig zu einander stehende Durchflusskanäle I, I und II, II hat, welche durch eine Querwand in der Schiebermitte von einander getrennt sind; bei den Einlassschiebern ist 1,1 immer mit frischem Dampfe gefüllt, der demnach an den Kanten a und b unmittelbar und an den Kanten c und d unter Vermittlung des Kanales II, II einströmen kann.

Derartige Schieber mit grofsen Kanaleröffnungen erscheinen besonders bei hohen Umdrehungszahlen und grofsen Kolbengeschwindigkeiten wichtig, für welche sie auch von Frikart in erster Linie konstruirt worden sind. Allerdings haben sich entlastete Corliss-Schieber vielfach nicht bewährt, da sie leicht zu Undichtheiten Veranlassung geben; da obige Schieber aber nur am Hochdruckcylinder Verwendung finden, so ist dieser Nachteil von geringerer Bedeutung. Der Nieder-druckcylinder der Frikart-Maschine hat Corliss-Schieber von sonst üblicher Art und arbeitet mit unveränderlicher Füllung.

Straight-line Maschine. Die durch ihre vorzüglichen Werkzeugmaschinen und ihre Präzisionsarbeit bekannte Firma Steinlen & Co. (ehemalige Ateliers Ducommun) in Mülhausen i/E. hatte drei sehr gut gearbeitete Straigbt-line-Maschinen in der bekannten Bauart ausgestellt. Bezüglich dieser Konstruktion sei u. a. auf den Reisebericht von Guterin uth Zeitschr. d. Ver. d. Ing. 1888 S. 735 m. Abb. verwiesen. Obige Firma hat das Ausführungsrecht dieser Maschinen für ganz Europa erworben.

Die Straight-Line-Engine Co. in Syracuse, N. Y., selbst hatte aufser einer ebensolchen kleineren Maschine eine lOOpferdige in einer hinsichtlich der Steuerung veränderten Konstruktion ausgestellt, welche in Fig. 19 bis 22 wieder-

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gegeben ist; Cylinderdmr. 355 mm (14" engl.), Kolbenhub 406 mm (16" engl.), Min. Umdr. 220. Die Hauptgrundzüge und vor allem die charakteristischen Formen der bisherigen Anordnung sind beibehalten; Cylinder, Rahmen und Lager bilden ein Stück, welches durch drei Sockel unter den beiden Lagern und unter dem Cylinder getragen wird. Diese Sockel sind auf einer gemeinschaftlichen Grundplatte verschraubt und so hoch gehalten, dass die Kurbelscheiben der gekröpften Achse zugleich als Schwungräder ausgebildet werden können. An stelle des früheren einzigen Schiebers für Dampfein- und -auslass sind hier zwei getrennte, zu beiden Seiten des Cylinders liegende senkrechte Trick’sche Schieber vorhanden, von welchen der Einlassschieber durch den Regulator veränderlichen Hub hat, während der Auslassschieber durch ein unveränderliches Exzenter bedient wird, demnach konstante Vorausströmung und Kompression giebt.

Diese zweckmäfsige Anordnung bietet hinsichtlich der Herstellung kleiner schädlicher Räume, grofser Kanaleröffnungen und besonders auch grofser Auslassquerschnitte nahezu die gleichen Vorteile wie eine Präzisionssteuerung mit geringerer Umdr.-Zahl.

Die Schieber haben die sehr geringe Höhe von 38 mm und sind durch die hinter ihrer Rückseite liegenden Druckplatten nahezu vollkommen entlastet, indem die letzteren durch Entfernungsleisten von einer Dicke, die nur um einen geringen Bruchteil eines Millimeters grofser als die Schieberhöhe ist, den Dampfdruck unmittelbar auf den Schieberspiegel übertragen; sobald durch Verschleifs der Zwischenraum zwischen Schieber und Druckplatte zu grofs geworden ist, bedarf es nur einer geringen Nacharbeit an den Entfernungshaltern, um die Entlastung wieder herzustellen. Der Dampf, welcher durch den sehr engen Kanal zwischen Schieber und Druckplatte hindurch in den inneren erweiterten Zwischenraum gelangt, wirkt auf beide Seiten des mittleren Schieberteiles gleich stark und erzeugt daher keine einseitige Belastung. Die Druckplatten werden durch Federn, welche sich gegen die Schieberkastendeckel stützen, in ihrer Lage erhalten. Erwähnt sei noch, dass infolge der Anordnung der Schieberkasten zu beiden Seiten des Cylinders der letztere im äufseren Querschnitte eine rechteckige Begrenzung erhalten hat.

Die Schieberstangenstopfbüchsen sind ebenso wie diejenige der Kolbenstange durch sehr lange Büchsen von Babbit-metall ersetzt; sie sitzen in fest eingeschraubten Metallbüchsen und können gebotenenfalls leicht ausgewechselt werden; die Kolbenstangenbüchse ruht in zwei Kugelflächen auf, wie der Querschnitt Fig. 19 erkennen lässt, damit sie sich genau in die Stangenrichtung einstellen kann. Diese Büchsen erhalten von Hause aus Bohrungen, welche kaum messbar grofser sind als die Stangendurchmesser; der ringförmige Zwischenraum füllt sich mit dem Schmiermittel und mit Dampfwasser an, lässt aber keinen Dampf durchströmen, teils infolge der sehr bedeutenden Länge der Büchsen, teils infolge der sehr grofsen Umdr.-Zahl bezw. der fortwährenden Aenderung in der Bewegungsrichtung der Stangen. Gerade dieser ursprünglich zugelassene winzige Spielraum bewirkt, dass die Stangen fast reibungslos gehen und die Büchsen erst nach mehrjährigem Betrieb ersetzt werden müssen. Die Schieberstangenbüchsen sowie die kleinen Kreuzköpfe der Schieberstangen sind durch seitliche Ausschnitte in den Rahmen leicht zugänglich.

In Fig. 20 ist im besonderen noch der sehr einfache Schwungradregulator nebst Exzenter, Exzenterstange und Schieber in der Ansicht wiedergegeben. Das Exzenter ist mit einem flachen Schilde, welcher um einen an der Schwungradscheibe befestigten Zapfen schwingen kann, in einem Stücke hergestellt; durch Einwirkung des Regulators beschreibt demnach auch das Exzentermittel um diesen Drehzapfen einen flachen Kreisbogen, welcher nahezu senkrecht zur Kurbel gerichtet ist. Die Konstruktion des Regulators mit einem einzigen Schwunggewichte, einfacher gerader Blattfeder und Verbindung der letzteren mit der Schwungkugel durch ein Stahlband ist aus der Zeichnung erkennbar. Die Exzenterstange ist Stahlguss und hat elliptischen Querschnitt.

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Das Kurbelzapfenlager und die Hauptwellenlager sind ebenfalls mit Weifsmetall ausgefüttert; bezüglich der Konstruktion der letzteren Lager kann auf den oben genannten Bericht verwiesen werden. Zur Vermeidung jedes Spielraumes der Achse in ihrer eigenen Richtung sind zwischen die Kurbelscheiben und die inneren Lagerenden Messingringe eingepasst und an den Scheiben festgeschraubt. Die äufseren Lagerenden sind durch dicht an die Welle anschliefsende Hülsen umgeben, welche das abtropfende Oel in eine Rinne des Lagerkörpers zurückführen; auch das vom Kurbelzapfen ausgeschleuderte Oel wird durch einen auf der Fundamentplatte befestigten geschlossenen Schutzring, welcher nur einen Ausschnitt für die Schubstange enthält, aufgefangen. Die Schmierung dieses Zapfens erfolgt, wie aus Fig. 19 ersichtlich, durch die Scheibe des mit einem Schwungrade fest verschraubten Exzenters für den Auslassschieber hindurch. Der Kreuzkopfzapfen erhält das Schmieröl durch zwei Abstreichfedern mit Baumwolldochten, welche sich an zwei feststehenden Tropf-gefäfsen vorbei bewegen.

Als bemerkenswerte Einzelheit ist in Fig. 22 noch der Dampfabsperrschieber wiedergegeben. Er besteht aus einer ebenen kreisrunden Scheibe, welche ringsherum mit einer schmalen Leiste und in der Mitte mit einer durch ihren Mittelpunkt hindurchgehenden geraden Leiste auf ihrem Sitz aufruht. Die Scheibe ist zur Hälfte zwischen diesen Dichtungsleisten ausgeschnitten; in dem Sitze des Schiebers befindet sich eine ebensolche Durchgangsöffnung, welche, so wie in Fig. 22 dargestellt, geschlossen ist und durch Drehung des Schiebers um 180° geöffnet wird. Diese Drehung wird durch ein kleines auf der Handspindel sitzendes Kegelrad und einen Zahnkranz an der Scheibe herbeigeführt. Der durchströmende Dampf kommt mit den Dichtungsflächen nicht in Berührung, die infolgedessen auch nicht angegriffen und undicht werden.

Die Maschine diente in der Ausstellung zum Antrieb eines Teiles der Hauptwellenleitung und arbeitete aufserordent-lich ruhig; sie ist als eine der besten unter den schnelllaufenden zu bezeichnen.

Die Comp, des Fonderies & Forges de l’Horme (Loire) hatte eine nicht in Betrieb befindliche Eincylinder-maschine mit Steuerung System C. Bonjour ausgestellt, bei welcher Verteilungs- und Expansionsschieber von demselben Exzenter gesteuert werden und Aenderung der Füllung durch Veränderung des Expansionsschieberhubes bewirkt wird.

Die Maschine hat einen gegabelten rings auf dem Fundament aufliegenden Rahmen mit aufgegossener Rundführung und eine einfach gekröpfte Achse; der Cylinder ist auf dem Rahmen bezw. an dem hinteren Flansch der Führung verschraubt. Zur Erzielung kleiner schädlicher Räume sind die Dampfkanäle an die Cylinderenden gerückt und dementsprechend die Schieber geteilt. Der Querschnitt der Verteilungsschieber ist ein rechtwinkliges Dreieck, welches mit der Hypotenuse an dem nach unten geneigten Schieberspiegel anliegt und mit der unteren wagerechten Kathete auf den

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Leisten im Schieberkastenboden aufruht; die Expansions-Schieber sind kleine entlastete Kolbenschieber und in den Verteilungsschiebern so angeordnet, dass ihre Stange senkrecht unter derjenigen der Hauptschieber liegt.

Beide Schieber werden, wie erwähnt, von einem gemeinschaftlichen Exzenter in der aus Fig. 23 und 24 ersichtlichen Weise angetrieben. Der Exzenterring ist bei A an eine Schwinge AO angeschlossen, deren Drehpunkt 0 auf dem Bogen 0 0i durch Einwirkung des Regulators auf den zweiarmigen Hebel NPO verschoben werden kann; demnach wird bei der rotirenden Bogenschubkurbel CBAO der Ausschub und die Schubrichtung KK durch Aenderung des festgestellten Gliedes C 0 bezw. durch Lagenänderung von 0 beeinflusst. Die beiden Schubstangen für die Verteilungs- und Expansionsschieber sind bei D und E an den Exzenterring angeschlossen, welche Punkte demnach, wie angedeutet, als mit der Koppel AB verbunden betrachtet werden können. Sie beschreiben infolge dessen elliptische Bahnen, deren Abszissen den Schieberwegen entsprechen; durch passende Wahl der Anschlusspunkte D und E bleibt für alle Lagen von 0 der Weg des Verteilungsschiebers unverändert und nur derjenige

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des Expansionsschiebers wird verkleinert oder vergröfsert. Ferner sind für alle Füllungen die Schieberausweichungen aus der Mittellage bei den Totpunktstellungen I und II der Hauptkurbel nahezu ganz unverändert, sodass die Maschine mit konstanter linearer Voröffnung arbeitet.

In Fig. 25 sind die gleichzeitigen Ausweichungen beider Schieber aus ihrer Mittellage als Ordinaten zu den zugehörigen Kolbenwegen, unter Annahme einer Lenkstange von fünffacher Kurbellänge für die kleinste und gröfste Füllung aufgetragen. Soll, wie für diese Maschine angegeben wird, Nullfüllung erreicht werden, so müssen die äufseren Ueberdeckungen der Expansionsschieber gleich e bezw. e\ sein; wie die gestrichelten Kurven erkennen lassen, bleiben die Relativausweichungen beider Schieber immer kleiner als e bezw. ei. Die gröfsten Füllungsgrade ergeben sich durch ziehen von Aequidistanten in den Entfernungen e und e\ zu der Kurve des Expansionsschiebers; sie betragen etwa 40 pCt. und 48 pCt. für die beiden Kolbenseiten, indessen ist zu bemerken, dass die Verhältnisse der Fig. 23 und 24 aus einer kleinen Skizze entnommen und daher Abweichungen gegen die wirkliche Ausführung möglich sind. Die Ordinaten der kleinen senkrecht schraffirten Flächen geben zugleich die jeweiligen Kanaleröffnungen an; dieselben erscheinen verhältnismäfsig klein, dagegen erfolgen Kanaleröffnung und Abschluss recht schnell.

Von den übrigen in diesen Abschnitt gehörenden Maschinen sind zunächst zu erwähnen: zwei stehende schnelllaufende Woolf’sche mit unter 180° versetzten Kurbeln von Gebr. Sulzer in Winterthur; sie dienen zum Betriebe von Dynamomaschinen, mit denen sie unmittelbar verkuppelt

sind. Die Dampfcylinder und Mäntel bilden ein Stück und werden durch gebohrte A-förmige Ständer getragen, welche auf einer gemeinschaftlichen Grundplatte verschraubt sind; die Schieberkasten sind wie üblich seitlich neben den Cylindern angeordnet.

Die gröfsere dieser Maschinen hatte 275mm bezw. 400mm Cylinderdmr., 300 mm Kolbenhub und leistet bei 260 Min Umdr., 10 kg/qcm Anfangsdruck im Hochdruckcylinder ohne Kondensation 60 bis 130 N₍ bei 10 bis 40 pCt. Füllung. Sie hat am Hochdruckcylinder Kolbensteuerung mit Einwirkung eines Schwungradregulators auf das Schieberexzenter und Veränderung der Füllung von 2 bis 65 pCt; der Niederdruckcylinder hat unveränderliche Füllung und wird durch einen ebenen Kanalschieber gesteuert, der hier mit Rücksicht auf besseres Dichthalten den Vorzug verdient.

Die zweite kleinere Maschine hat am Hochdruckcylinder Ridersteuerung, beeinflusst durch einen wagerechten Federregulator; der Niederdruckcylinder ist wie bei der ersten Maschine gesteuert. Cylinderdmr. 210 bezw. 320 mm, Kolbenhub 240 mm, Min.-Umdr. 250; Leistung bei 8 kg/qcm Anfangsdruck und mit Kondensation 30 bis 52 2V{ bei 10 bis 40 pCt. Füllung des Hochdruckcylinders.

Eine 200pferdige stehende Verbundmaschine mit Kondensation von den Anc. Etablissements Cail in Paris diente zum Antrieb eines Teiles der Hauptwellenleitung; Cylinderdmr. 435 und 700 mm, Kolbenhub 700 mm, Min.-Umdr. 100. Die Cylindermäntel, der Aufnehmer und die beiden seitlichen Schieberkasten sind ein Stück und werden durch 6 gegen einander verstrebte senkrechte Säulen getragen, welche auf einem gemeinschaftlichen Fundamentrahmen befestigt sind; letzterer ist mit den drei Hauptlagern für die doppeltgekröpfte Welle in einem Stücke gegossen. Die Dampfkanäle sind an die Cylinder-enden gerückt; die Steuerung erfolgt am Hochdruckcylinder durch ebene nicht entlastete Verteilungsschieber mit entlasteten Rider-Kolbenschiebern; der Niederdruckcylinder hat Muschelschieber mit doppelten Ein- und Ausströmungen. Das Gewicht der letzteren Schieber ist durch einen kleinen Dampfkolben, welcher an der nach oben verlängerten Schieberstange sitzt, ausgeglichen.

Weyher & Richmond in Pantin (Soc. Centrale de construction de machines) hatten aufser einer gröfseren Zahl liegender und stehender normal gebauter Maschinen, meistens mit Farcotsteuerung, 4 stehende Maschinen von je 150 Pfkr. mit dreifacher Expansion ausgestellt, welche zum Betrieb einer elektrischen Zentralstation mit Edison-Maschinen dienten. Die Maschinen haben 4 Cylinder, 1 Hochdruck-, 1 Mitteldruck-und 2 Niederdruckcylinder, welche paarweise über einander derart angeordnet sind, dass die beiden ersteren Cylinder oben, die beiden letzteren unten stehen. Die Bauart ist der bei Schiffsmaschinen üblichen nachgebildet; die doppeltgekröpfte Achse liegt in 4 Lagern und trägt an jeder Seite fliegend ein Schwungrad, welches zugleich Riemscheibe ist. Die beiden Ständer mit einseitiger Supportführung und die vorderen Tragsäulen sind auf einem geschlossenen Fundamentrahmen befestigt, welcher mit den 4 Hauptlagern ein Stück bildet.

Hoch- und Mitteldruckcylinder werden durch Kolbenschieber mit unveränderlicher Füllung gesteuert; die Dampfzuführung erfolgt in der Mitte, die Ableitung an den Enden der Schieberkolben; letztere bezw. die Schiebergehäuse liegen zwischen den beiden Cylindern. Die beiden Niederdruckcylinder werden durch Planschieber mit doppelter Ein- und Ausströmung gesteuert, welche vor den Cylindern — also

parallel zur Kurbelachse — liegen; ihre Bewegung wird mittels Schwingen von den Schieberstangen des Hoch- und Mitteldruckcylinders abgeleitet, so dass für die 4 Schieber nur 2 Exzenter vorhanden sind. Die Regelung erfolgt durch einen in dem einen Schwungrade angeordneten Regulator, welcher auf einen Drosselschieber wirkt. Dmr. des Hochdruckcylinders 275 mm, des Mitteldruckcylinders 415 mm, der beiden Niederdruckcylinder 510 mm; Kolbenhub 240 mm, Min.-Umdr. 150. Demnach Cylinderverhältnisse 1 : 2,277 : 3,02, mittlere Kolbengeschwindigkeit nur 1,2 m i. d. Sek.

Zwei stehende Dreifach-Expansionsmaschinen, eine umsteuerbare schnelllaufende 250- bis 400pferdige für Torpedoboote und eine nicht umsteuerbare 150- bis 200pferdige für Dynamobetrieb, waren von Joseph Farcot in Saint-Ouen ausgestellt.

Bei der nicht umsteuerbaren Betriebsmaschine liegt der Hochdruckcylinder zwischen dem Mittel- und Niederdruckcylinder; die Schieberkasten der beiden letzteren sind wie üblich seitlich, derjenige des ersteren Cylinders ist vorne, parallel zu der dreifach gekröpften Achse angeordnet. Die Kurbeln stehen unter 120°. An allen drei Cylindern wird die Dampfverteilung durch Planschieber, welche durch nachstellbare Gegenplatten vollkommen entlastet sind, bewirkt; besondere Federn in der oberen Verlängerung der Schieberstangen dienen aufserdem zur Ausgleichung der Massenwirkungen der Schieber.

Die beiden letzten Cylinder haben unveränderliche Füllung, während diejenige des Hochdruckcylinders durch eine der Marshallsteuerung¹) ähnliche Steuerung, welche unter Einwirkung eines Centrifugalregulators steht, verändert wird. Da indessen die Verstellung der Kulisse verhältnismäfsig grofse Kräfte erfordert, so verwendet Farcot einen Hilfs-steuercylinder (servo-moteur), dessen Kolben mit der Kulisse verbunden ist, während sein Schieber vom Regulator beeinflusst wird; die Einrichtung ist so getroffen, dass der Hilfskolben selbst seinen Schieber wieder in die Mittelstellung bringt und dadurch seine eigene Bewegung unterbricht, bis der Regulator den Schieber wieder verstellt und die eine oder andere Kolbenseite mit der Druckflüssigkeit in Verbindung setzt, ähnlich wie dies z. B. Zeitschr. d. Ver. d. Ing. 1889 S. 1239

m. Abb., beschrieben wurde. Zur Vermeidung eines besonderen Kataraktcylinders wird der Kolben durch Wasser, welches durch den Kesseldampf unter Druck gesetzt wird, angetrieben.

Bei der Schiffsmaschine werden auch der Mittel- und Niederdruckcylinder in gleicher Weise gesteuert bezw. umgesteuert; sie arbeiten jedoch mit fester Füllung, und der ihre Kulissen bedienende Hilfskolben tritt nur beim Umsteuern in Wirksamkeit. Am Hochdruckcylinder dagegen ist die Füllung in ähnlicher Weise wie beschrieben veränderlich; da hier indessen ein gewöhnlicher Schwungkugelregulator nicht anwendbar ist, so ist die eine Seite des Hilfssteuerkolbens mit einer kleinen Centrifugalpumpe in Verbindung gesetzt, durch deren Wirkung sie einen von der Geschwindigkeit der Pumpe abhängigen Druck erfährt; die zweite Kolbenseite ist durch eine Feder oder durch eine Wassersäule belastet. Da die Pumpengeschwindigkeit von derjenigen der Dampfmaschine abhängt, so wird bei Geschwindigkeitsänderungen der Hilfskolben verschoben und die Füllung verändert. Ob diese eigentümliche indirekt wirkende Regelung sich bereits bewährt hat, ist unbekannt.

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Bezüglich einer Verbundmaschine mit Kondensation von der Societe anonyme Le Phoenix in Gent mit Hertay-steuerung kann auf die Berichte von Brauer, Zeitschr. d. Ver. d. Ing. 1886 S. 24 m. Abb., und von Frey tag, Zeitschr. d. Ver. d. Ing. 1889 S. 337 m. Abb., verwiesen werden; Cy-linderdmr. 550 mm bezw. 815 mm., Kolbenhub 1200 mm, Min.-Umdr. 62.

Auf die Maschinen mit umlaufendem kegelförmigem Hahn von V. Bietrix & Co. in Saint- Etienne wurde bereits in den einleitenden Bemerkungen hingewiesen; in Fig. 26 ist als Beispiel der Steuerung ein Hahn für eine Woolf’sche Tandemmaschine wiedergegeben, dessen Wirkungsweise leicht verständlich ist. Der Dampf tritt in den rechtsseitigen cylin-drischen Teil des Hahnes durch zwei der Achse parallele Kanäle ein; der Dampfabschluss wird durch einen vom Regulator verstellbaren Schieber S, welcher den Hahn umgiebt, je nach der Schieberstellung früher oder später bewirkt. Durch passend geführte Kanäle gelangt der Dampf während einer Hahnumdrehung abwechselnd auf die eine oder andere Seite des Hochdruckkolbens bezw. aus dem Hochdruck- in den Niederdruckcylinder und aus diesem in die Ausströmung. Der Dampfdruck sucht den Kegel aus seinem Gehäuse hinauszudrücken, weshalb die Kegelachse an der Austrittseite sich gegen ein durch Verschrauben nachstellbares Spurlager stützt. Der Hahn ist parallel zur Achse der Dampfcylinder angeordnet und wird durch Räderübersetzung unmittelbar von der Schwungradachse angetrieben.

Obige Firma giebt den Dampfverbrauch für 1 Nutzpfkr. bei Verbundmaschinen ohne Kondensation zu 10 kg und bei solchen mit Kondensation zu 8,5 kg i. d. Std. an, im ersteren Falle eine Dampfspannung von 12 kg/qcm, im letzteren eine solche von 6 bis 7 kg/qcm vorausgesetzt.

II. Maschinen mit plötzlichem Abschluss der Dampfeinlassschieber.

geöffnet werden. Der frühere oder spätere Schluss, also die kleinere oder gröfsere Füllung, hängt von der früheren oder späteren Umsteuerung des Kolbens D ab, welche durch Veränderung der Schwingungsweite des Schiebers S hßrbeige-führt wird. Die Steuerung dieses Schiebers erfolgt durch eine Kulisse, welche bei b drehbar an die Stange des Ex-zenters für den Verteilungsschieber angehängt ist; aufser-dem ist sie mit einem festen Arme ab bei a an eine um den Zapfen o drehbare Schwinge ao angeschlossen, eine geschlossene Ellipse und a einen Kreisbogen beschreibt, so stimmt das Getriebe wesentlich mit dem in Fig. 23 und 24 ebenfalls von Bonjour angewandten überein. Der Kulissenstein d, welcher den Schieber S antreibt, wird vom Regulator gehoben oder gesenkt; er kann für jede Stellung als mit der Koppel ba verbunden betrachtet werden und beschreibt demnach je nach seiner Entfernung von ba längere oder kürzere ellipsenförmige Kurven, denen gröfsere oder kleinere Schwingungen des Schiebers S entsprechen. Die gröfseren Schwingungen bedingen spätere Umsteuerung von Z>, demnach gröfsere Füllungen, während bei verkleinerten Schwingungen die Umsteuerung früher erfolgt und die Füllungen kleiner werden. Die beiderseitigen Füllungen fallen indessen stets gleich grofs aus.

Der in dem kleinen Cylinder D verbrauchte Dampf entweicht in den Schieberkasten des Niederdruckcylinders, wo er zur weiteren Arbeitsleistung benutzt wird. Bemerkt sei noch, dass eine dünne, an dem Kolben D befestigte Stange durch eine Stopfbüchse nach aufsen tritt und die Beobachtung des regelmäfsigen Schieberspieles gestattet; es scheint demnach , dass der Konstrukteur selbst die Möglichkeit vorausgesetzt hat, dass eine Störung durch Stecken bleiben oder unrichtige Bewegung des Kolbens D eintreten kann.

Die ausgestellte Maschine hatte 300 mm bezw. 520 mm Cylinderdmr., 600 mm Kolbenhub und leistet bei 120 Min.-Umdr. 130 Nutzpfkr.; der Dampfverbrauch wird zu 1 Ni und 1 Std. angegeben. Aus Diagrammen, die an der Maschine abgenommen werden konnten, war erkennbar, dass der Schieberschluss, wie zu erwarten ist, fast augenblicklich erfolgt. Neuerdings sind u. a. zwei derartige Maschinen von je 350 N in den Werkstätten des Arsenales zu Rochefort in Betrieb gekommen, welche hinsichtlich des Dampfverbrauches

Die Compagnie des Fonderies & Forges de l’Horme stellte eine nach den Entwürfen von Ch. Bonjour gebaute Zwei-Verbundmaschine mit Kondensation aus, bei welcher die Expansionsschieber des Hochdruckcylinders durch einen besonders gesteuerten Dampfkolben bewegt werden und welche hinsichtlich des Dampfabschlusses zu den Maschinen mit plötzlichem Schieberschluss zu zählen ist.

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In Fig. 27 ist die Steuerungsseite des Hochdruckcylinders in der Ansicht dargestellt. Die beiden Dampfcylinder liegen dicht neben einander; der Mantel bildet mit den beiden seitlichen Schieberkasten und dem Niederdruckcylinder ein Stück, während der Hochdruckcylinder besonders eingesetzt ist.

Die Cylinder sind mit ihrem vorderen Flansche an der entsprechend oval geformten hinteren Abschlussplatte des doppelt gegabelten Rahmens verschraubt; letzterer liegt rings auf dem Fundamente auf und ist mit den beiden an den Aufsenseiten ganz offenen Rundführungen in einem Stück gegossen. Die drei Kurbellager stehen unter 45° gegen die Wagerechte, die Achse ist doppelt gekröpft mit unter 90° versetzten Kurbeln.

Der Niederdruckcylinder hat unveränderliche Schiebersteuerung, der Schieber ist geteilt und an jeder Seite mit dreifacher Einströmung ausgeführt; sein Querschnitt entspricht der Dreiecksform, wie sie weiter oben bei der Maschine von Bonjour beschrieben wurde. Auch die Verteilungs- und Expansionskolbenschieber des Hochdruckcylinders sind ebenso konstruirt, wie bei dieser Maschine angegeben wurde. Die Kolbenschieber liegen bei EE (Fig. 27) in dem durch ein Exzenter angetriebenen Verteilungsschieber; durch ihre hohle Verbindungsstange hindurchgeführt und mit derselben fest verbunden ist eine Stange, welche einerseits bei D einen kleinen doppeltwirkenden Dampf kolben, andererseits bei B einen Bremskolben trägt, der in einem mit Wasser gefüllten Cylinder spielt.

Der Kolben D erhält durch einen besonderen Drehschieber S abwechselnd Dampf von der einen und anderen Seite und wird infolge dessen hin und her bewegt; an dieser Bewegung nehmen die Expansionsschieber gleich-mäfsig teil, sodass die Dampfeinlasskanäle im Verteilungsschieber abwechselnd fast augenblicklich geschlossen bezw.

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und der Regelmäfsigkeit des Ganges sehr zufriedenstellende Ergebnisse erzielt haben sollen.

Flachschiebermaschinen mit Ausklinkung in bekannten Konstruktionen waren von verschiedenen Firmen ausgestellt. Hinsichtlich der Güte der Arbeit ist vor allem eine Eincylindermaschine von C. H. Brown & Co., Fitch-burg, zu nennen, deren Anordnung und Steuerung mit der in dem bekannten Berichte von Radinger befindlichen übereinstimmt.

Emil und Jules Halot & Co. (Anc. Etabl. Cail, Halot & Co.) in Brüssel zeigten eine Eincylindermaschine ohne Kondensation mit Steuerung von Zimmermann &Wald-mann, hinsichtlich deren auf den Riedler’schen Bericht verwiesen werden kann; die Maschine hat 320 mm Cyl.-Dmr., 700 mm Hub und leistet bei 55 Min.-Umdr. 20 Pfkr. Sie ist mit Dampfmantel versehen. Der Porter’sche Regulator kann durch einen Handhebel beim Anlauf der Maschine bis zur Erreichung des Beharrungszustandes angehoben werden, um zu starke Beschleunigungen zu vermeiden.

Eine gut gearbeitete Eincylinder-Kondensationsmaschine von der Compagnie de Fives-Lille in Paris, deren Steuerung wesentlich mit der Wannieck’schen übereinstimmt, ist in Fig. 28 und 29 in Y40 nat. Gr. wiedergegeben; Cyl.-Dmr. 550 mm, Kolbenhub 1100 mm, Min.-Umdr. 50; Leistung bei 5 kg/qcm Anfangsüberdruck und V10 Füllung 115 Ni.

Die beiden Dampfeinlassschieber liegen an beiden Enden seitlich neben dem Cylinder, die Austrittschieber unter ihm, um eine gute Entwässerung zu erreichen. Für Ein- und Auslass sind zwei getrennte Exzenter vorhanden; das Aus-lassexzenter überträgt seine Bewegung durch Hebel und Zwischenwellen auf die Schieberstange; das Einlassexzenter wirkt in gleicher Weise durch eine Schubstange auf eine kleine gekröpfte Welle, welche in der Cylinderquermitte gelagert ist und deren Schwingungen durch kleine Schubstangen auf zwei geradlinig geführte Schlitten übertragen werden, in welchen die drehbaren aktiven Mitnehmer liegen.

Die Form der letzteren, ihre Einwirkung auf die Schieberstangen und die Art ihrer Ausklinkung durch den Regulator entspricht, wie die Zeichnung erkennen lässt, vollständig derjenigen der Wannieck-Steuerung. Durch passende Anordnung der Schubstangen für die Bewegung der Schlitten entstehen durch geringe Winkeldrehungen der oscillirenden Welle grofse Verschiebungen der Schlitten und dadurch schnelle Kanal-eröffnungen. Nach erfolgter Ausklinkung wird der Schieberschluss durch Spiralfedern herbeigeführt, welche auf die nach aufsen durchgehenden Schieberstangen bezw. auf die Kolben der zur Milderung und Begrenzung der Bewegung vorhandenen Luftbuffer wirken; die Federn können von aufsen nachgestellt werden. Ein- und Auslassschieber sind, um bei kleinen Schieberwegen grofse Kaualquerschnitte zu erzielen, als Gitterschieber ausgeführt und zwar die ersteren mit zweifacher, die letzteren mit vierfacher Oeffnung. Die Füllung ist zwischen 0 und 60 pCt. veränderlich.

Die Anordnung des Kondensators und der Antrieb der Luftpumpe ist aus der Zeichnung ersichtlich; in das Dampfaustrittrohr ist zwischen beiden. Schieberkasten ein Kompensationsstück aus Kupfer eingeschaltet. Neben der Luftpumpe und an deren Kreuzkopf angeschlossen liegt einerseits die Kesselspeisepumpe, andererseits eine kleine Pumpe, welche das im Dampfmantel des Cylinders und in der Dampfleitung sich bildende Wasser ebenfalls in den Kessel zurückspeist; letztere Pumpe entnimmt dieses Dampfwasser aus einem offenen Behälter, in welchen es durch einen selbsttätigen Ableiter gefördert wird. Die Ventilkasten dieser beiden Pumpen sitzen leicht zugänglich seitlich aufserhalb des Luftpumpencylinders; die Speisepumpe kann durch Absperren des Saugventiles abgestellt werden.

Das Hauptkurbellager aus Rotguss ist vierteilig und mit doppelter seitlicher Keilstellung versehen. Auch der untere Kreuzkopfschuh kann durch einen Längskeil nachgestellt werden. Sämmtliche Schmiedeteile dieser Maschine bestehen aus Stahl. Zu erwähnen ist ferner, dass alle Lager und Zapfen, auch diejenigen der Schwungradachse, durch con-sistente Schmiere und Druckgefäfse geschmiert werden.

Corliss-Maschinen.

Eine vorzüglich gearbeitete 450 pferdige Eincylinder-Kondensationsmaschine, welche in allen Einzelheiten mit den neueren Original-Corliss-Maschinen übereinstimmte, war von Schneider & Co. in Creusot ausgestellt; Cyl.-Dmr. 750 mm, Kolbenhub 1400 mm, Min.-Umdr. 60. Die äufsere Steuerung mit der seitlich neben dem Cylinder liegenden charakteristischen fünfarmigen Schwinge entspricht hinsichtlich der Klinken- und Auslösevorrichtung der Konstruktion, wie sie u. a. von Van den Kercbove bei der Pumpmaschine des Essener Wasserwerkes ausgeführt worden ist (s. Zeitschr. d. Ver. d. Ing. 1886 S. 951 m. Z.). Maschinen mit ganz unveränderter Corliss- und Wheelock-Steuerung waren ferner von Victor Brasseur in Lille ausgestellt.

Besondere Beachtung fanden — den zahlreichen während der Ausstellung erfolgten Bestellungen nach zu schliefsen — die Konstruktionen von Ingenieur J. R. Frikart in Paris, welche durch zwei sehr gut ausgeführte Maschinen von der Elsässischen Maschinenbaugesellschaft in Mülhausen und von Escher Wyss & Co. in Zürich vertreten waren. Das wesentlichste derselben liegt zunächst in der Steuerung, welche die Erreichung gröfserer Füllungsgrade als etwa 40 pCt. mit einem Exzenter unter Einwirkung des Regulators gestattet. Frikart erreicht dies in der aus Fig. 30 bis 32 erkennbaren Weise dadurch, dass er dem aktiven Mitnehmer eine doppelte Bewegung erteilt: nämlich eine kreisförmig schwingende, deren Mittelpunkt in der geometrischen Achse des Schiebers liegt, und gleichzeitig

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Die Mitte des Kurbelzapfens der kleinen KurbelF¹ beschreibt hierbei eine ebenfalls — • • • — angedeutete schleifenartige Kurve, welche für die äufsersten Regulatorstellungen entweder rechts neben der senkrechten Mittellinie oder in umgekehrter Lage links neben derselben beschrieben wird.

diesen mit herum und öffnet den Einlassschieber; dies dauert so lange, bis bei der gleichzeitigen radial auswärts gerichteten Bewegung die innere Kante von E den Mitnehmer D verlässt; alsdann erfolgt Schieberschluss. Die frühere oder spätere Auslösung wird nun dadurch bewirkt, dass der Regulator auf den dritten Arm des kleinen Hebels J einwirkt und je nach seiner Stellung die Kurbeln F bezw. die Klinken E dem Mittelpunkte der Rundschieberachsen nähert oder von ihm entfernt, wie dies aus Fig. 32 hervorgeht; in derselben geben die beiden — • • • — • • • Kurven den von der inneren Kante der Klinke E durchlaufenen Weg für die kleinste und eine gröfsere Füllung an; erstere, entsprechend der am weitesten nach aufsen liegenden Kurve, ist im vorliegenden Falle Null.

Das für Corliss-Steuerungen grundsätzlich neue und wichtige dieser Konstruktion besteht wie ersichtlich darin, dass die den aktiven Mitnehmer bildende Klinke ohne Einwirkung von Federn stets zwangläufig geführt ist, ähnlich wie z. B. bei der Sulzer’schen Ventilsteuerung.

Die Steuerungen der beiden ausgestellten Maschinen arbeiteten aufserordentlich ruhig.

Frikart macht bei den von ihm entworfenen Verbundmaschinen die Steuerungsverhältnisse verschieden je nach den Cylinderverhältnissen. Bei Kesselspannungen von weniger als 7 kg/qcm Ueberdruck verwendet er normal das kleine Cylinderverhältnis 1 : 2,25, welches gewählt wurde, weil hierbei der kleine Cylinder als eincylindrige Maschine die halbe Leistung der ganzen Maschine ergiebt, was häufig verlangt wird. Dabei erhält der kleine Cylinder Füllungen von 0 bis 60 pCt. veränderlich und 10 pCt. Kompression, der grofse Cylinder feste Füllung von 45 pCt. und 15pCt. Kompression.

Bei Kesselspannungen von 7 kg/qcm bis 9 kg/qcm wird das Cylinderverhältnis 1 : 2,77 gewählt, und es arbeitet der kleine Cylinder mit Füllungen von 0 bis 50 pCt. und 10 pCt. Kompression, der grofse Cylinder mit unveränderlicher Füllung von 40 pCt. und Kompression von 20 pCt. Der Füllungsgrad des Niederdruckcylinders entspricht demnach im ersten Falle genau dem umgekehrten Cylinderverhältnisse, im zweiten ist er wenig gröfser. Die Einlassschieber des grofsen Cylinders werden in gleicher Weise wie diejenigen des Hochdruckcylinders gesteuert, sind demnach mit Ausklinkung versehen, die jedoch nicht unter Einwirkung des Regulators steht. Beachtenswert sind die starken Kompressionsgrade, besonders im Niederdruckcylinder, welche bei den kleinen, 2 bis 3 pCt. betragenden schädlichen Räumen eine Endkompression ergeben, die vorteilhafter Weise über der atmosphärischen Spannung liegt.

Bemerkenswert sind ferner die von Frikart allenthalben angewandten grofsen Kolbengeschwindigkeiten von nahezu 4 m, welche je nach der Maschinengröfse bei 60 bis 80 Min.-Umdr. erreicht werden; als charakteristische Beispiele in dieser Hinsicht seien u. a. erwähnt:

Verbundmaschine von 1200 Pfkr. in der Kämmerei von Alfred Mosse & Co. in Roubaix: Cylinderdmr. 720 mm und 1200 mm, Kolbenhub 2000 mm, Min.-Umdr. 60, mittlere Kolbengeschwindigkeit 4 m i. d. Sek.

Verbundmaschinen von 800 Pfkr. in der Kämmerei Leipzig und in der Baumwollspinnerei von Laederich & Co. in Mülhausen i/E., beide gebaut von der Eis. Maschinenbaugesellschaft in Mülhausen i/E.: Cylinderdmr. 600 und 1000 mm, Kolbenhub 1800 mm, Min.-Umdr. 65, mittlere Kolbengeschwindigkeit 3,9 m i. d. Sek.

Eincylindermaschine von 600 Pfkr. für die elektrische Beleuchtung von Paris (6 Maschinen): Cylinderdmr. 700 mm, Kolbenhub 1600 mm, Min.-Umdr. 70, mittlere Kolbengeschwindigkeit 3,750 m i. d. Sek.

Andererseits fallen naturgemäfs die Kolbengeschwindigkeiten bei kleinen Maschinen geringer aus, da 80 Min.-Umdr. nicht überschritten werden.

Die beiden Ausstellungsmascbinen von der Elsässi sehen Maschinenbaugesellschaft in Mülhausen i/E. und von Escher Wyss & Co. in Zürich sind in den Fig. 33 bis 37 wiedergegeben, aus welchen alles wesentliche leicht erkennbar ist. Beide Maschinen unterscheiden sich hauptsächlich durch die konstruktive Ausbildung einiger Einzelheiten.

Die Cylinder der elsässischen Maschine (Fig. 33 und 34) entsprechen der von Frikart gewöhnlich angenommenen Konstruktion; sie bestehen aus drei Teilen: dem mittleren Mantel mit eingeschrumpftem Cylinder aus hartem Gusseisen, und den beiden Kopfstücken mit je einem Ein- und Auslassschiebergehäuse. Diese auch von anderen Konstrukteuren bei Corlissmaschinen häufig angewandte Teilung stellt geringere Anforderungen an die Giefserei und erleichtert die Herstellung und gebotenenfalls die Erneuerung der einzelnen Stücke. Die Dampfeinströmung erfolgt von unten durch einen Kanal, der um den Mantel ganz herumgeführt ist und oben in den VerbinduDgskanal der beiden Einlassschiebergehäuse einmündet; die Dampfausströmung geht durch die Cylinder-füfse hindurch, welche durch ein Rohr unter sich und mit dem Aufnehmer, bezvv. am Niederdruckcylinder mit dem Kondensator verbunden sind. Die Dampfzuflussröhren haben 79, die Eintrittkanäle V12 und die Austrittkanäle Vfi der Cylinderquerschnitte. Die Kanäle sind ungefähr bei 7 bis 8 pCt. des Kolbenhubes ganz geöffnet.

Die Achsen der Rundschieber sind, wie bei den meisten neueren Corlissmaschinen, durch einfache Hülsen ohne Stopfbüchsen geführt; der dampfdichte Schluss wird dabei durch Anläufe, welche sich unter Wirkung des Dampfdruckes und kleiner, aufserhalb der Schiebergehäuse angeordneter Spiralfedern fest an die Hülsenenden anlegen, herbeigeführt.

Der Kolben des Hochdruckcylinders ist mit zwei Dichtungsringen, derjenige des Niederdruckcylinders nur mit einem versehen; die Durchmesser der Kolbenkörper sind nur V2 mm kleiner als die Cylinderdurchmesser.

Der geheizte Aufnehmer ist ein einfaches schmiedeisernes Rohr von 250 mm 1. W. Auch das Mantelrohr ist Schmiedeisen und gegen äufsere Abkühlung sorgfältig geschützt. Sämmtliche Mäntel werden mit frischem Kesseldampf geheizt.

Aus der Zeichnung ist die Lage des Kondensators und der Antrieb der Luftpumpe erkennbar. Die letztere ist doppeltwirkend; ihre beiden Druckventile liegen in den Cylinderdeckeln; Säugventile sind nicht vorhanden, vielmehr werden die in der Cylindermitte rings herum vorhandenen Säugöffnungen durch den Pumpenkolben selbst frei gegeben bezw. geschlossen.

Auf die Kreuzkopfführung, welche aus zwei halben Kreis-cylindern besteht, wurde bereits in der Einleitung hingewiesen; zu ihrer Herstellung dient eine besondere Maschine mit drei parallelen, verstellbaren Bohrspindeln, von welchen die beiden äufseren die Führungen und die mittlere den hinteren Flansch für den Cylinderanschluss bearbeiten. Die Hauptachslager bestehen aus Gusseisen mit Weifsmetallfutter; sie sind vierteilig und durch Druckschrauben einseitig nachstellbar. Alle Schmiedeteile der Maschine, einschl. der Schwungradachse, sind aus Martinstahl verfertigt. Erwähnt sei noch, dass in dem Schwungrad angebrachte Gegengewichte die Kurbeln sowie einen Teil der hin- und herschwingenden Massen ausgleichen.

Diese Maschine hat 400 mm bezw. 600 mm Cylinderdmr., 1200 mm Kolbenhub und leistet bei 75 Min.-Umdr. 250 Pf kr.

Die zweite von Escher, Wyss & Co. gebaute Maschine, Fig. 35 bis 37, hat 370 mm und 550 mm Cylinderdmr., 800 mm Hub und leistet bei 80 Min.-Umdr. 150 Pf kr.

Die Dampfcylinder bilden mit ihren Mänteln nebst den Schiebergehäusen ein Stück und sind in der Mitte auf einen kräftigen Fufs aufgesetzt, durch welchen die Ein- und Ausströmungsröhren hindurchgeführt sind. Bei dem Hoch-druckcylinder (Fig. 37 Schnitt A B) durchströmt der Arbeitsdampf zunächst den Mantel und gelangt dann durch das Absperrventil hindurch in den Verbindungskanal der beiden Eintrittschiebergehäuse; die Gehäuse der Austrittschieber sind ebenfalls durch einen Längskanal verbunden, von welchem das Austrittrohr abzweigt. Aufnehmer und Niederdruckcylinder werden durch direkten Kesseldampf geheizt; Drucküberschreitungen im Aufnehmer werden durch das auf dem Eintrittkanal des Niederdruckcylinders angebrachte Sicher-

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enden des Cylinders, um möglichst kleine schädliche Räume zu erhalten. Die Deckel werden durch den Arbeitsdampf geheizt, während der Mantel direkte Heizung hat und den Dampf durch einen weiten Stutzen, welcher unmittelbar unter dem Absperrventil anschliefst, zugeführt erhält. Zweck dieser Anordnung ist, die lebhafte Bewegung des zuströmenden Arbeitsdampfes bei dem jedesmaligen Schluss der Einlassschieber auf den Manteldampf zu übertragen und dadurch immer frische Dampfmengen mit den zu heizenden Flächen in Berührung zu bringen.

Die allgemeine Anordnung der äufseren Steuerung geht aus Fig. 38 hervor; in Fig. 40 ist die Ausklinkvorrichtung im besonderen dargestellt. Der von der schwingenden Scheibe aus durch die Zugstange bewegte doppelarmige Hebel A sitzt lose drehbar aufsen auf der Nabe des passiven Mitnehmers B, welcher auf die Rundschieberachse fest aufgekeilt ist und einerseits die Nase D trägt, andererseits mit dem den Schieberschluss nach erfolgter Ausklinkung bewirkenden Luftkolben verbunden ist. An A drehbar befestigt ist der aktive Mitnehmer C, welchen eine Feder ständig gegen die Schieberachse hin zu drehen sucht; seine Stahlnase wird daher bei der Abwärtsbewegung D erfassen und den Schieber öffnen. Dies dauert so lange, bis die Berührung zwischen C und D durch Abdrücken von C nach aufsen hin aufgehoben wird, was für Füllungen bis zu ³/io durch die unrunde Scheibe 6r, für Füllung Scheibe H bewirkt wird, welche beiden Scheiben vom Regulator durch die Schubstangen JJ mehr oder weniger verstellt werden. Der Mitnehmer C bildet nämlich mit der Hülse E ein Stück; letztere hat einen seitlichen Ansatz, welcher auf dem Umfange der Scheibe G schleift und daher je nach der Stellung des unrunden Teiles von G früher oder später nach aufsen gedrückt wird. In der Bohrung von E liegt ferner ein Stift F, den eine Spiralfeder ständig aus E hinauszuschieben sucht, so wie in Schnitt mon dargestellt; bei kleineren Füllungen als ³/i₀ verhindert jedoch ein abgeschrägter Teil der Scheibe LT, welcher die Oeffnung von E deckt, das Heraustreten von F, und es gleitet daher dieser Stift auf der Stirnfläche von H, ohne einen nach aufsen gerichteten Druck zu erfahren. Sobald jedoch die Füllung gröfser als ³/io werden soll und der Regulator die Scheiben G und H entsprechend weit verdreht hat, kann F aus E heraustreten und gleitet nunmehr bei der Aufwärtsbewegung des Mitnehmers C auf dem äufseren unrunden Teile von H; infolge dessen kann die Auslösung von C sowohl bei der Hinbewegung wie auch bei der Rückbewegung von A stattfinden, oder es können Füllungen gegeben werden, welche einem gröfseren Drehungswinkel der Kurbel als 90° minus Voreilungswinkel entsprechen.

Die Anordnung des Kondensators und der Luftpumpe ist aus der Zeichnung ersichtlich; der Antrieb der letzteren erfolgt einseitig vom Kreuzkopf aus durch eine gerade Doppel-

heitsventil verhindert (Fig. 37 Schnitt UZ)). Die Konstruktion der Rundschieber, die Führung ihrer Achsen in einfachen Büchsen und die Abdichtung der letzteren durch dicht an-schliefsende Anläufe sind ebenso wie bei der vorhergehenden Maschine ausgeführt; auch die konstruktive Ausbildung der Steuerung erfordert mit Rücksicht auf das oben gesagte keine nähere Erläuterung.

Abweichend von der vorhergehenden Konstruktion wird die wagerecht liegende Luftpumpe von der Hauptkurbel aus durch eine Schubstange und Winkelhebel angetrieben. Der Rahmen hat die übliche Form mit Hohlgussbajonett und cylindrischer Führung erhalten; die letztere ist in der Mitte nochmals durch einen starken Fufs unterstützt. Die Kurbelachslager sind vierteilig mit einseitiger Nachstellung und aus Gusseisen mit Weifsmetallfutter hergestellt; das Kurbelzapfenlager ist Rotguss, ebenfalls mit teilweiser Weifsmetallaus. fütterung. Alle Schmiedeteile bestehen wiederum aus Stahl.

Besonders zu erwähnen ist noch der Regulator, dessen Hülse aufser durch ein konstantes Gewicht noch durch eine Spiralfeder belastet ist, welche behufs Regulirung auf eine bestimmte Umdrehungszahl durch Verschrauben ihrer oberen Stütze mehr oder weniger angespannt werden kann. Die Regulatorsäule ist durch eingesetzte doppelte Hülsen zugleich als Bremscylinder von ringförmigem Querschnitt ausgebildet; der ebenso gestaltete Kolben ist durch zwei senkrechte, gerade geführte Stangen unmittelbar an den Ring des Gleitstückes angehängt.

Die Maschine zeichnete sich, ebenso wie die bereits besprochenen Maschinen derselben Firma, durch schöne Formgebung aus.

Die Firma Joseph Farcot in Saint-Ouen stellte, aufser einer 100 pferdigen, eine grofse 500 pferdige Ein-cylindermaschine aus, welche in der Gesammtanordnung sowie in den Hauptabmessungen und Formen wesentlich mit der gleichartigen Maschine auf der 1878 er Ausstellung übereinstimmte; die hauptsächlichste Aenderung hat die äufsere Steuerung bezw. die Ausklinkvorrichtung erfahren, welche ebenso wie bei der älteren Maschine Füllungen bis zu 80 pCt. unter Einwirkung des Regulators gestattet. Cyl.-Dmr. 1000mm, Kolbenhub 1800 mm, Min.-Umdr. 42.

Die äufsere Ansicht der Maschine ist in Fig. 38 in ¹/io nat. Gr. wiedergegeben. Auffallend ist, dass der lange in einem Stücke hergestellte Bajonettrahmen, welcher von Mitte Lager bis zum vorderen Cylinderflansch ungefähr 6¹/i m misst, ohne Mittelstütze ausgeführt ist; er hat dabei das ansehnliche Gewicht von 19000 kg. Der Cylinder wird in der Mitte durch einen sehr kräftigen Fufs getragen; er besteht, wie Fig. 39 erkennen lässt, aus drei Teilen: dem mittleren Mantel mit dem eingesetzten und durch Kupferringe gedichteten Cylinderrohr, und aus den beiden Deckeln, welche die Rundschieber enthalten. Letztere liegen in der von Farcot angegebenen und immer ausgeführten Anordnung an den Stirn

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Zu erwähnen ist noch das Schwungrad dieser Maschine; dasselbe hat 10 m äufseren Dmr., 1,500 m Kranzbreite und wird als Riemenscheibe für die Arbeitsübertragung benutzt. Bei 42 Min.-Umdr. ergiebt sich dabei die bedeutende Riemengeschwindigkeit von 22 m i. d. Sek. Der Kranz des Rades wiegt allein 21000 kg; er ist in einem Stücke gegossen und später in vier Teile getrennt, die gehörig mit einander verschraubt sind. Seine Verbindung mit der Nabe wird durch ein doppeltes System von je 8 genieteten schmiedeisernen Armen mit —O—" förmigem Querschnitt bewerkstelligt; je zwei einander gegenüberstehende Arme sind durch Streben verbunden um seitlichen Verbiegungen zu begegnen; die Arme sind nach dem Kranze zu verjüngt und ihre beiden —^'—-förmigen Hälften in der Formpresse unter Wasserdruck hergestellt. Die Verbindung der Arme mit dem Kranze' und der Nabe ist durch angenietete L-Eisen bewirkt. Die Nabe ist 1200 mm lang, hat 600 mm Bohrung und in dem cylindrischen Teile 940 mm äufseren Dmr. Der Kranz ist an einer Seite innen verzahnt und kann durch eine Anhebewinde mit Selbstausrückung gedreht werden. Erwähnt sei noch, dass das Rad aufsen und seitlich in der Ausstellung selbst abgedreht wurde, indem die Dampfmaschine dabei mit geringer Umdr.-Zahl lief.

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Lecouteux & Garnier in Paris bauen seit langen Jahren Corliss-Maschinen mit der 1867 bekannt gewordenen Blattfedersteuerung, welche sie neuerdings in der Weise abgeändert haben, dass Füllungen bis zu 80 pCt. möglich werden.

Mit dieser Steuerung war in der Maschinenhalle eine löOpferdige Eincylindermaschine und in einer ^    , ,

elektrischen Station eine Zwillingsmaschine von ~ S 500 Pfkr. normaler und 1000 Pfkr. höchster Leistung ausgestellt. Die letztere Maschine betrieb -f mittels zweier Riemen von je etwa 750 mm Breite i ein Vorgelege, von welchem aus der Antrieb der i verschiedenen zur Kraftübertragung und Beleuch-tung bestimmten Dynamomaschinen erfolgte. Bei    ^

Reparaturen kann die eine Maschinenhälfte abgekuppelt werden, und muss dann der zweite Cylinder die ganze Arbeit leisten, woraus sich von selbst ergiebt, dass eine Verbundmaschine nicht anwendbar erscheint. Aus demselben Grunde ist für jeden Cylinder ein Kondensator vorhanden, dessen tiefliegende Luftpumpe einseitig vom Kreuzkopf mittels einer Schwinge angetrieben wird.

Die 150 pferd. Maschine¹) ist in Fig. 41 auf S. 31 in V« nat. Gr. dargestellt; sie ist ganz gleichartig wie die obige Zwillingsmaschine gebaut, mit dem alleinigen Unterschiede, dass die Luftpumpe durch die nach hinten verlängerte Kolbenstange betrieben wird. Cyl.-Dmr. 510 mm, Kolbenhub 1160 mm, Min.-Umdr. 65, Dampfanfangsspannung 5 kg/qcm Ueberdruck.

Die bekannte Blattfedersteuerung bedarf keiner Erläuterung; in Fig. 42 ist nur die besondere Einrichtung dargestellt, welche ihr gegeben wurde, um gröfsere Füllungen als 0,4 zu

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erreichen; sie hat grofse Aehnlichkeit mit der älteren betreffenden Konstruktion von Farcot.

Der in flachem Bogen schwingende aktive Mitnehmer A wirkt wie gewöhnlich auf die Schubstange B für die Schieberbewegung und wird durch den vom Regulator verstellbaren Anschlag C ebenfalls in unveränderter Weise bei seiner Bewegung von links nach rechts früher oder später ausgelöst, indem der rückwärtige, aufwärts gekrümmte Arm von A gegen C anstöfst; hierbei können höchstens Füllungen entsprechend einem Drehungswinkel der Kurbel von 90° minus Voreilungswinkel gegeben werden. Der rückwärtige Arm von A enthält einen Schlitz, in welchem ein beweglicher Daumen D gelagert ist, der sich nur nach rückwärts drehen kann, und den eine Spiralfeder stets senkrecht zu stellen

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Bewegung je nach der Regulatorstellung früher oder später an und bewirkt die Ausklinkung von A.

Es ist noch eine besondere Sicherheitseinrichtung getroffen, um bei ganz heruntergefallenem Regulator die Einrückung der Steuerung überhaupt zu verhindern. Das hintere Ende von A ist zu einem abwärts gekrümmten Horn F ausgebildet (Fig. 42, III), auf welches ein ventsprechender Ansatz G an dem Stellhebel drückt, sobald der Regulator in seiner tiefsten Lage ist; alsdann kommt der aktive Mitnehmer überhaupt nicht zur Wirkung auf die Schieberstange B.

Die Dampfcylinder der Maschinen von Lecouteux & Garnier sind in eigenartiger Weise konstruirt; sie haben einen Dampfmantel (Fig. 43), welcher in der Quermitte durchgeteilt ist, um von beiden Enden her über das Cylinderrohr geschoben werden zu können; die beiden Hälften sind geflanscht und mit einander verschraubt. Die leichtere Herstellung guter Gussstücke, Vermeidung von Gussspannungen und die Möglichkeit, einzelne Stücke auswechseln zu können, wird als Grund für diese Anordnung angegeben, welche jedenfalls eine bedeutend sorgfältigere und kostspieligere Herstellung als die sonst üblichen Konstruktionen erfordert. Der Dampf wird durch ein X-Rohr von oben in den zu den Schiebergehäusen führenden Kanal geleitet; aus letzterem gelangt er auch in den Mantel. Die Rundschieber sind normal konstruirt;

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In. Fig. 45 ist noch der Kondensator in Y20 nat Gr. dargestellt; er ist ähnlich wie derjenige der früher besprochenen schnell-laufenden Maschine derselben Firma kon-struirt; Saug- und Druckventile sind kleine runde Gummiklappen und so angeordnet, dass die Luft leicht und mit Sicherheit aus dem absichtlich grofsen Pumpenraum entweichen kann. Der schwere Piungerkolben ist durch eine lange schmale Bahn unterstützt; dies scheint unerlässlich, wie die gleichartige Pumpe an einer grofsen Maschine einer andern Firma lehrte, an welcher die Kolbenunterstützung augenscheinlich unzulänglich war; dadurch, dass das Gewicht des Taucherkolbens abwechselnd an der einen und der andern Seite seiner Stopfbüchse wirkt, wurde an der betreffenden Maschine die Kolbenstange um etwa 10 mm in der hinteren Cylinderstopfbüchse hin- und hergebogen.

Eine sehr bemerkenswerte und sehr gut ausgeführte Verbundmaschine war von Berger-Andre in Thann i./Els. ausgestellt; sie ist in Fig. 46 und 47 in ihren äufseren Gesammtansichten in Y30 nat. Gr. wiedergegeben.

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Die Firma Berger-Andre hat den Bau von Corliss-Maschinen im Jahre 1870 aufgenommen und seitdem bis zum letzten Jahre etwa 180 derartige Maschinen geliefert, davon ungefähr x/3 für Elsass-Lothringen und mehr als die Hälfte nach Frankreich hin. An denselben sind vielfache Versuche, besonders von den Ingenieuren des Vereines elsässischer Dampfkesselbesitzer, ausgeführt worden, durch welche erwiesen wurde, dass diese Maschinen hinsichtlich des Dampfverbrauches den besten Corliss-Maschinen ebenbürtig sind. Beispielsweise x) verbrauchte eine Eincylinder - Kondensationsmaschine von 460 mm Cyl.-Dmr. und 1060 mm Kolbenhub bei 64,84 Min.-Umdr. nur 7,545 kg Dampf für 1 ind. Pfkr. und 1 Std.; sie arbeitete hierbei mit 4,23 kg/qcm Anfangsüberdruck und y₈ Füllung und leistete 92,31 ind. Pfkr., während sie lieferungsmäfsig unter den etwas günstigeren Verhältnissen mit 6 kg/qcm Anfangsdruck und etwa x/6 Füllung hätte arbeiten und dabei 125 eff. Pfkr. leisten sollen. Ein Teil dieses sehr günstigen Ergebnisses ist allerdings dem Umstande schreiben, dass der de Nayer’sche Kessel auf 1 qm Heizfläche folgedessen jedenfalls sehr trocken

ist in obiger Ziffer enthalten und betrug für 1 ind. Pfkr.

0,297 kg i. d. Std.

Die Ausstellungsmaschme hat 355 mm und 560 mm Cyl.-Dmr., 910 mm Kolbenhub und leistet bei 70 Min.-Umdr. i-i 150 Pfkr.

Der Kesseldampf tritt von unten in den Mantel des Hochdruck cylinders, Fig. 48, und aus diesem in den oben gelegenen Verbindungskanal der beiden Eintrittschieber, durch-

Schubstange und Winkelhebel betrieben; die Speisepumpe ist seitlich an den Kreuzkopf der Luftpumpe angehängt. An dem Einspritzraum ist ein Einsaugeventil angebracht, durch welches die gröfste Luftleere im Kondensator geregelt werden kann, und welches verhindern soll, dass Wasser in den Cy-linder zurücktritt, falls die Maschine ohne Dampf bei geöffnetem Einspritzhahn laufen sollte; aufserdem ist noch ein Schwimmerventil vorgesehen, welches verhütet, dass der Wasserstand im Einspritzraum ein zu hoher wird.

Bezüglich der Steuerung ist vor allem hervorzuheben, dass am Niederdruckcylinder zwei getrennte Exzenter für die Ein- und Austrittschieber vorhanden sind, um durch Veränderung des Voreilwinkels und der Stangenlängen die Kompression beliebig eiustellen zu können. Die Exzenter wirken auf zwei am Rahmen gelagerte dreiarmige Hebel, von welchen

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Mantel geführt (Fig. 49). Die beiden Cylinder bilden mit ihren Mänteln und den Schiebergehäusen ein Stück; sie werden durch besonders untergesetzte Füfse in der Mitte getragen. Nur die Deckel des Niederdruckcylinders sind geheizt. Die Kolben sind in der unteren Hälfte beiderseitig abgeschrägt, um für die Austrittschieber den erforderlichen Raum herzustellen; die Stopfbüchsen der Kolbenstangen haben Metallliderung. Die Achsen der Rundschieber sind in bereits mehrfach erwähnter Art durch einfache Hülsen ohne Stopfbüchsen geführt.

Der Kondensator liegt unter dem Rahmen des Niederdruckcylinders; seine doppeltwirkende Luftpumpe wird, wie die Hauptzeichnung erkennen lässt, von der Kurbel aus durch

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zentermittels nach 1 beschreibt die innere Kante von e den

— • — ---gezeichneten Bogen, und die Füllung ist Null.

Eine besondere Sicherheitsvorrichtung verhindert noch

die Schieberöffnung überhaupt bei der tiefsten Regulatorstellung, welcher etwa die Exzenterstellung 3 entspricht; mit dem Exzenter selbst ist ein Daumen g fest verbunden, der bei dieser Stellung die Klinke e nach aufsen drückt und sie nicht zur Einwirkung auf / kommen lässt.

Es ist leicht ersichtlich, dass geringe Verdrehungen des Exzenters genügen, um die Füllungen schnell zu verändern. Die Wege der einen Klinke relativ zur anderen sind klein, und die Steuerung arbeitet infolgedessen sehr ruhig.

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Hinsichtlich der Ausführung einzelner Teile ist noch zu bemerken, dass alle Schmiedestücke einschl. der Schwungradachse aus Stahl bestehen; die Lager der letzteren Achse sind einseitig nachstellbar und bestehen aus Gusseisen mit Weifsmetallfutter. Alle übrigen Lager sind Rotguss mit Weifsmetall ausgegossen; auch die gusseisernen Kreuzkopfschuhe sind mit letzterem Metall besetzt. Die Schmierung erfolgt allenthalben durch konsistente Schmiere.

Thomas Powell in Rouen stellte eine in mancher Hinsicht eigenartig angeordnete Dreifach-Expansionsmaschine mit 4 Cylindern aus, welche in Fig. 51 in ihren äufseren Ansichten dargestellt ist. Sie hat einen Hoch-, einen Mitteldruck- und zwei verschieden grofse Niederdruckcylinder in Zwillingsaufstellung mit je zwei hintereinander liegenden Cylindern und unter 90° versetzten Kurbeln; Hoch- und Mitteldruckcylinder liegen der Kurbelachse zunächst, die Niederdruckcylinder auf besonderen Fundamentrahmen sind mit ihnen durch je drei Spannstangen verbunden. Diese getrennte Aufstellung der Cylinder erscheint nicht ganz unbedenklich. Die Dampfleitungen sind so geführt, dass die Maschine bei hohem Drucke wie üblich mit dreifacher Expansion arbeitet, indem der Dampf nach einander den Hoch-, Mittel- und die Niederdruckcylinder durchströmt; bei geringeren Dampfspannungen kann der Mitteldruckcylinder auch frischen Dampf erhalten, und jede Maschinenseite arbeitet als

Zweiverbundmaschine; schliefslich kann bei Reparaturen eine Seite ganz abgehängt werden.

In Fig. 52 ist im besonderen noch ein Längsschnitt durch die erste Maschinenseite wiedergegeben. Die Kolbenstange ist zwischen beiden Cylindern durch eine lange Hülse geführt, welche ihrerseits durch Stopfbüchsen gedichtet ist; die letzteren erfahren demnach keinen Verschleifs, während die ver-hältnismäfsig sehr lange Hülse ein Ueberströmen des Dampfes von einem zum anderen Cylinder verhindern soll; Undichtheiten würden hier besonders während der Verbindung der in betracht kommenden Seite des Niederdruckcylinders mit dem Kondensator von erheblichem Nachteil sein. Hoch- und Mitteldruckcylinder haben Dampfmäntel; die Niederdruckcylinder sind auffallender Weise ohne Heizung. Die Cylinderrohre sind in die Mäntel eingepresst und durch vorgelegte schmiedeiserne Ringe gedichtet.

Mit Rücksicht auf die Möglichkeit, beide Maschinenseiten getrennt arbeiten zu lassen, sind zwei Kondensatoren vorhanden, deren Pumpen von den beiden Kreuzköpfen aus durch Winkelhebel betrieben werden. Die Pumpenkonstruktion geht aus Fig. 53 hervor; Saug- und Druckventile (Fig. 54) sind kleine, federbelastete Kautschukplatten mit senkrechter Bewegung.

Eigenartig ist die Anordnung der Steuerung. Ein- und Auslassschieber liegen, wie bei der Wheelock-Maschine, neben-

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einander unter den Cylindern; für die Eintrittschieber des Hoch- und des Mitteldruckcylinders ist je ein besonderes Exzenter vorhanden, während die Austritt Schieber des Hoch-bezw. Mitteldruckcylinders und die 4 Schieber des dahinter liegenden Niederdruckcylinders durch ein zweites Exzenter bedient werden. Die letzteren Exzenter wirken mittels Zwischenhebel auf schwingende Wellen, welche unter den Cylindern liegen und nach beiden Cylinderseiten durchtreten; hierdurch ist es möglich, die Schubstangen für den Antrieb der Einlassschieber an der einen, diejenigen für die Auslassschieber an der anderen Seite anzuordnen. Hauptsächlich soll hierdurch eine bessere Zugänglichkeit erreicht werden, indessen macht die Ausführung einen etwas schwerfälligen Eindruck, wenngleich die Zahl der Gelenke nicht vermehrt ist. Die Einlassschieber der beiden ersten Cylinder sind teilweise entlastet, indem sie in den Schiebergehäusen mit zwei diametral gegenüberliegenden Cylinderstücken anliegen.

Die Ausklinkvorrichtung, Fig. 55, ist eine Abänderung der älteren Spencer’schen Konstruktion. Der aktive Mitnehmer a ist ringförmig gestaltet und dreht sich auf einer Scheibe, welche fest auf der Achse des Einlassschiebers sitzt; in dieser Scheibe ist der passive Mitnehmer in radialer Richtung verschiebbar und wird durch eine Spiralfeder stets nach aufsen gedrückt, sodass er durch die im Innern von a angebrachte Stahlnase bei der Rechtsschwingung mitgenommen und infolgedessen der Schieber geöffnet wird. Mit dem passiven Mitnehmer ist durch einen zweiarmigen Hebel die

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Die Cylinderdmr. der beiden ersten Cylinder sind 280 bezw. 400 mm, diejenigen der Niederdruck cylinder 470 bezw. 510 mm, demnach die Cylinderverhältnisse 1 : 2,817 : 2,355; der Kolbenhub beträgt 900 mm und die Leistung 300 ind. Pfkr. bei 70 Min.-Umdr., 10 kg/qcm Anfangsdruck und 40 bis 50 pCt. Füllung im ersten Cylinder.

Die Societe Anonyme Vervietoise pour la con-struction de Machines, früher J. D. Houget & Ch. Tes-ton in Verviers, hatte eine Eincylinder-Kondensationsmaschine (530 mm Cyl.-Dmr., 1000 mm Hub, 57 Min.-Umdr.) mit Bede’scher Steuerung ausgestellt, welche von den bekannten früheren Ausführungen nur dadurch ab weicht, dass für den Dampfeinlass an stelle der Rundschieber Planschieber benutzt sind, während für den Dampfauslass oscillirende Rundschieber beibehalten wurden; die äufsere Steuerung ist unverändert geblieben.

Eine Zwei-Verbundmaschine mit der neueren Wheelock-Steuerung mit Flachschiebern war von A. de Quillacq in Anzin in genauer Nachbildung der Originalkonstruktion ausgestellt. In Fig. 56 ist die Hochdruckseite der Maschine wiedergegeben; die Hauptcylinderschnitte sind aufserdem in Fig. 57 dargestellt. Cylinderdmr. 455 mm und 840 mm, Kolbenhub 1066 mm; Leistung bei 70 Min.-Umdr. 300 Pfkr. Hinter jedem Cylinder liegt ein Kondensator mit einfach wirkender Plungerpumpe, um gebotenenfalls jede Maschinenseite allein und mit. Kondensation arbeiten lassen zu können. Die äufsere Steuerung, Fig. 58, ist in unveränderter Kon-

struktion wie bei den älteren Wheelock-Maschinen ausgeführt und bedarf keiner näheren Erläuterung; bemerkt sei nur, dass eine einfache Sicherheitsvorrichtung die Steuerung bei ganz heruntergefallenem Regulator ausgelöst erhält; der vom Regulator verstellbare, die Ausklinkung bewirkende Hebel ist diesem Zwecke mit einer Nase versehen, welche bei der tiefsten Regulatorstellung die Mitnehmergabel in die Höhe drückt und sie nicht zur Wirkung auf den passiven Mitnehmer kommen lässt. Ueber die Wheelock’schen Planschieber und ihre Antriebsweise wurden bereits in der Zeitschr. d. Yer. d. Ing. 1888 S. 387 m. Abb. Mitteilungen gemacht; in Fig. 59 sind die Gitterschieber nochmals in y₅ w. Gr. dargestellt. Die Schiebergehäuse sind seitlich in die Cylinder eingepresst und können mit den Schiebern behufs Ausführung i von Nacharbeiten leicht herausgenommen werden.

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Die Ventilmaschinen fanden naturgemäfs ihre hervorragendste und beste Vertretung durch die Ausstellung von Gebr. Sulzer in Winterthur. Sulzer’sche Konstruktionen und Arbeit sind allbekannt, und es hiefse nur, häufig gesagtes wiederholen, wenn die Vorzüglichkeit dieser Maschinen hinsichtlich ihrer sachgemäfsen Durchbildung, Güte der Ausführung und Formenschönheit besonders hervorgehoben würde; die Maschinen bildeten unstreitig den Glanzpunkt der Dampfmaschinenausstellung.

Ausgestellt waren eine als Normalkonstruktion zu betrachtende liegende Zwei-Verbundmaschine, ferner als Erstlingskonstruktionen eine Dreifach-Expansionsmaschine mit drei hinter einander liegenden Cylindern und eine stehende Dreifach-Expansionsmaschine.

Die erstere Maschine ist in Fig. 60 und 61 in ihrer Gesammtanordnung dargestellt; Fig. 62 und 63 zeigen aufserdem im besonderen die Querschnitte durch beide Cylinder, aus welchen auch die Steuerung leicht erkennbar ist. Die Einlassventile des Hochdruckcylinders werden unverändert in der Weise gesteuert, wie sie bei Sulzer seit längeren Jahren üblich ist; die Auslassventile werden jedoch nicht mehr von dem Exzenter für die Einlassventile, vielmehr durch besondere unrunde Scheiben bedient, unabhängig von einander regeln Scheiben sind zu letzterem Zweck auch zweiteilig. Ein- und Auslassventile des Niederdruckcylinders werden durch eben solche zweiteilige Scheiben gesteuert; die Füllung ist hier unveränderlich und wird ungefähr gleich dem Cylinderverhältnisse gemacht.

Auf die Führung des Dampfes wurde bereits in der Einleitung hingewiesen; der Arbeitsdampf durchströmt zunächst den Mantel des Hochdruckcylinders und wird nach dem Verlassen des letzteren vor dem Eintritt in den zweiten Cylinder zuerst wieder durch dessen Mantel geführt. Ein besonderer geheizter Aufnehmer ist nicht vorhanden; Sulzer haben diese

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Aufnehmer vollständig verlassen, da sie nach ihren Versuchen keinerlei Vorteile bieten sollen.

Die Hauptlager der Maschine haben gusseiserne Schalen mit Weifsmetallfutter; sie sind einseitig durch Keile nachstellbar. Als hinteres Widerlager und gleichzeitig als Nachstellvorrichtung des Kreuzkopflagers dient die mit Gewinde versehene Verlängerung der Kolbenstange bezw. eine auf dieselbe aufgeschraubte Mutter. Die Stopfbüchsen haben Metallliderung; die Kolben sind Ramsbottom’scher Art.

Die Schmierung der Dampf cylinder erfolgt durch kleine von den Steuerwellen betriebene Kolbenpumpen, welche das Oel aus besonderen Behältern mit regelbarer Lieferung entnehmen. Auch den Hauptwellenlagern wird das Oel durch ein von der Schwungradachse betriebenes Zentrifugalpümpchen zugeführt. Die Kurbelzapfen haben zentrale Schmierung durch Kurbelrohre mit Tropfgefäfsen; an der Niederdruckseite sind zwei solcher Rohre vorhanden für getrennte Schmierung der beiden Lager der Hauptstange und der die Luftpumpe betreibenden Stange. Alle Lager und Zapfen der tiefliegenden Pumpen haben konsistente Schmiere.

Die Maschine hat 500 und 800 mm Cyl.-Dmr., 1400 mm Kolbenhub und läuft mit 75 Min.-Umdr. oder mit 3,5 m mittlerer Kolbengeschwindigkeit. Cylinderverhältnis 1 : 2,56. Mit Kondensation und bei 7’/2 kg/qcm Anfangsspannung im Hochdruckcylinder leistet sie gemäfs den Angaben der Fabrik bei

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420    510    585    indiz. Pf kr. oder

360    430    500 Nutz-Pfkr.

Eine in denselben Abmessungen und ganz gleichartig gebaute Maschine für Pasquale & Fratelli Borghi in Mailand hat nach den von den Besitzern angestellten Versuchen bei einer Leistung von nur 267 ind. Pfkr. und bei 6 kg/qcm absoluter Kesselspannung nur 6,353 kg Dampf für 1 ind. Pfkr. und 1 Std. verbraucht einschl. des Mantelwassers.

Gebr. Sulzer geben u. a. für zwei andere in den Jahren 1878 und 1882 gebaute Verbundmaschinen von 340 bezw. 372 ind. Pfkr. den aus längeren Versuchen gefundenen Dampfverbrauch zu 6,697 bezw. 6,220 kg für 1 ind. Pfkr. und 1 Std. einschl. des Kondensationswassers an.

Die 100 pferdige liegende Dreifach-Expansionsmaschine, nach den Entwürfen der Herren Oberingenieure Züblin und Schübeler gebaut, ist in Fig. 64 in V40 nat. Gr. dargestellt.

Hoch- und Mitteldruckcylinder sind einfach wirkend, der zwischen beiden liegende Niederdruckcylinder ist doppeltwirkend. Der Arbeitsdampf nimmt den durch Pfeile gekennzeichneten Weg. Nach Durchströmung des ersten Cy-lindermantels wirkt er rechtsseitig auf den ersten Kolben; durch ein einfaches, nicht geheiztes Ueberströmungsrohr gelangt er alsdann in den Mantel des zweiten Cylinders bezw. auf die linke Seite des Mitteldruckkolbens, und schliefslich wird er durch den Mantel des Niederdruckcylinders hindurch abwechselnd auf die eine oder andere Kolbens^ite des letzteren bezw. von hier in den Kondensator geführt. Entsprechend dieser Dampfverteilung ist nur die Steuerung des Dampfeinlassventiles am Hochdruckcylinder vom Regulator beeinflusst, während die übrigen drei Einlassventile, ebenso wie sämmtliche Auslassventile, unveränderlich durch unrunde Scheiben gesteuert werden; die Einzelheiten der Steuerung stimmen genau mit denjenigen der Fig. 62 und 63 überein.

Mittel- und Niederdruckcylinder bilden mit ihren Mänteln und dem vorderen Deckel ein Stück; der Niederdruckcylinder steht mit einem kräftigen Fufs auf dem Fundamente. Der Hochdruckcylinder ist hinten an ihm freitragend verschraubt und kann behufs Besichtigung der Kolben oder des zweiten und dritten Cylinders nach hinten zurückgefahren werden; um dieses und die spätere Wiederbefestigung zu erleichtern, wird ein kleiner auf Rädern und Schienen laufender Wagen unter ihn geschoben. Aus demselben Grunde ist die Steuerwelle zwischen Hoch- und Niederdruckcylinder mit einer Klauenkupplung versehen, damit an der Steuerung nichts zu verändern ist, und es brauchen demnach aufser den Cylinder-schrauben nur noch die Flansche der Dampfeintritt- und Ueberströmungsrohre gelöst zu werden.

Alle drei Kolben bilden einen einzigen hohlen Körper, dessen Durchmesser im Hoch- und Mitteldruckcylinder nur wenig kleiner als diejenigen der Cylinder sind; um unmittelbare Dampfverluste zu vermeiden, ist der Hochdruckkolben mit einer doppelten Garnitur von Ringen versehen. Die übrigen Einzelheiten stimmen in ihrer konstruktiven Ausbildung wesentlich mit denjenigen der Zwei - Verbundmaschinen überein und bedürfen keiner Erörterung.

Die neue, eigenartige Anordnung dieser Maschine ist hauptsächlich aus dem Wunsche entstanden, die dreifache Expansion hochgespannten Dampfes, welche sich bei grofsen Maschinen ja als sehr vorteilhaft erwiesen hat, auch bei kleineren Leistungen mit einfachen und billigen Mitteln anwenden zu können. Die normale Bauart der Drei-Verbundmaschinen,' bei welcher zwei Cylinder auf der einen, der dritte auf der anderen Maschinenseite liegen und auf

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zwei unter 90° versetzte Kurbeln wirken, erfordert vollständig doppeltes Triebwerk, mindestens vierfache Stopfbüchsen, 12 Steuerventile, von denen zwei vom Regulator beeinflusst werden, usw.; im Gegensätze dazu hat vorliegende Konstruktion nur ein einfaches Triebwerk, eine Stopfbüchse, 8 Steuerventile, von denen eins unter Einwirkung des Regulators gesteuert ist, und sie erfordert nur wenig mehr als die Hälfte des Raumes der ersteren Anordnung. In dieser Hinsicht ist also unzweifelhaft eine ganz wesentliche Vereinfachung vorhanden.

Als Nachteil dürfte wohl die im Vergleiche mit einer doppeltwirkenden Maschine vorhandene geringere Regelungsfähigkeit zu betrachten sein, welcher Uebelstand durch die ver-hältnismäfsig kleinen Aufnehmer, die wesentlich nur aus den Mantelräumen gebildet werden, etwas gemildert wird. Die Massendrucke fallen gröfser als z. B. bei einer gewöhnlichen zweicylindrigen Tandemmaschine aus, welchem Umstande durch

Wahl einer mäfsig grofsen Kolbengeschwindigkeit, 2,1 bis 2,5 m i. d. Sek., Rechnung getragen ist. Die Kolbendrucke werden für die beiden Bewegungsrichtungen verschieden grofs; infolge dessen sind die Tangentialdrucke nicht ganz so regelmäfsig wie bei doppeltwirkenden Maschinen, indessen kann diesem Uebelstande durch Vergröfserung des Schwungradgewichtes entgegengewirkt werden. Die Hauptfrage bleibt naturgemäfs diejenige des Dampfverbrauches, dessen beabsichtigte Verminderung in erster Linie die Konstruktion veranlasst hat. In dieser Hinsicht sind jedoch alle Voraussetzungen ziemlich müfsig. Vielleicht erweisen sich die vergröfserten Oberflächen des Niederdruckkolbens als nachteilig, indem sie die Eintrittskondensation vergröfsern, indessen können nur genaue Versuche, welche in Aussicht genommen sind, hierüber Aufschluss geben.

Die Cylinderdmr. der Maschine sind 350, 525 und 700 mm, der Kolbenhub beträgt 750 mm, die Umdr.-Zahl 85 bis 100 i. d. Min. Unter Berücksichtigung der einfachen

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Wirkung des ersten und zweiten und der doppelten Wirkung des dritten Cylinders ergeben sich die Raumverhältnisse der Cylind

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Die Maschine lief in der Ausstellung leer; sie soll ge-botenenfalls 100 Min.-Umdr. machen.

Von der Sulzer’schen stehenden Dreifach-Expansionsmaschine, welche ebenfalls aus den Entwürfen der obengenannten Herren hervorgegangen ist, können Zeichnungen z. Z. noch nicht mitgeteilt werden, und muss sich die Besprechung daher auf eine kurze Beschreibung beschränken.

Während die vorhergegangene Maschine die dreifache Expansion bei mäfsig grofsen Leistungen gestatten soll, ist beabsichtigt, die stehende Maschine mit kurzem Hube nur für grofse Arbeiten zu verwenden; die ausgestellte Maschine leistet normal 300 Pfkr. und soll die kleinste Ausführung dieser Art bilden. Da Gebr. Sulzer unter normalen Verhältnissen jedoch der liegenden Anordnung der besseren Uebersichtlichkeit und gröfseren Standfestigkeit wegen den Vorzug geben, so sollen diese Maschinen augenscheinlich hauptsächlich dort Verwendung finden, wo der Raum beschränkt und teuer ist.

Bei der Konstruktion hat das Bestreben obgewaltet, die Unbequemlichkeiten, die aus der hohen Cylinderlage entstehen, möglichst zu vermeiden und alle in Bewegung befindlichen

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Teile von dem gewöhnlichen Stande des Maschinisten aus zugänglich zu machen und übersehen zu können. Dies ist hauptsächlich durch Anordnung der ganzen Steuerung, sämmt-licher Luftbuffer usw. unterhalb der Cylinder erreicht.

Die allgemeine Bauart der Maschine entspricht der bei Schiffsmaschinen üblichen. Die Cylinder werden durch Hohlgussgestelle, an welchen die Supportführungen für die drei Kreuzköpfe angebracht sind, sowie aufserdem vorne durch

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drei kräftige gusseiserne Säulen getragen, welche sämmtlich auf einem sehr breit ausgedehnten Fundamentrahmen verschraubt sind; letzterer bildet ein Stück mit den 4 Lagern für die dreifach gekröpfte Achse. Die Kurbelachse ist aus 3 Teilen zusammengesetzt: den beiden äufseren gekröpften Kurbeln, welche mit ihren Achsenstücken in je zwei Lagern liegen, und der mittleren Kurbel, welche mit den beiden ersteren durch starke Kupplungsscheiben verschraubt ist. Die Kurbeln stehen unter 120° gegen einander. Nach der einen Seite ist die Achse zur Aufnahme einer als Schwungrad dienenden Seilscheibe verlängert, neben welcher nochmals ein Traglager angebracht ist.

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Von sonst üblichen Anordnungen etwas abweichend steht der Niederdruckcylinder in der Mitte, zwischen den beiden ersten Cylindern; dadurch ergiebt sich eine besonders für die äufsere Erscheinung sehr vorteilhafte, ganz symmetrische Ausführung.

Für die Dampfführung von einem zum anderen Cylinder sind zwei besondere Rohre angebracht, indem auf die unmittelbare Ueberströmung durch Kanäle verzichtet wurde.

Luft- und Speisepumpe stehen hinter dem Gestelle des Niederdruckcylinders und werden von dessen Kreuzkopf aus durch eine Schwinge betrieben.

Sämmtliche Ventile, mit Ausnahme der beiden oberen des Niederdruckcylinders, liegen in einer Vertikalebene; ihr Antrieb erfolgt durch eine Steuerwelle, welche, wie bereits erwähnt, unterhalb der Cylinder parallel zur Kurbelachse läuft, und auf welche die Bewegung durch das Regulatorgetriebe übertragen wird. Die Steuerung der beiden Einlassventile des Hochdruckcylinders ist ähnlich derjenigen in Fig. 62 ausgeführt; alle übrigen Ventile werden durch unrunde Scheiben gesteuert. Die Steuerwelle liegt in einem halbcylindrigen Troge, welcher so weit mit Oel gefüllt ist, dass die Steuerscheiben stets in dasselbe eintauchen.

Alle Lager, Kreuzkopfführungen, Kreuzkopfzapfen usw. werden durch ein gemeinschaftliches Rohr geschmiert, von welchem kleine Schmierröhrchen mit eingeschalteten Hähnen zu den einzelnen zu bedienenden Stellen abzweigen; in das Hauptrohr wird das Oel durch eine kleine Kreiselpumpe gepumpt, welche in dem Fundamentrahmen aufgestellt ist, und welcher auch alles ablaufende und durch Röhrchen abgeleitete Oel wieder zugeführt wird.

Zu erwähnen ist ferner noch eine durch Dampf betriebene Anhebevorrichtung, durch welche die Maschine aus wirkungslosen Stellungen beim Anlassen herausgedreht wird.

Die Cylinderdmr. der Maschine sind 400,    600 und

900 mm; der gemeinschaftliche Kolbenhub beträgt 600 mm, demnach die Cylinderverhältnisse 1 : 2,25 : 2,25. Die Maschine soll mit 100, gebotenenfalls sogar mit 125 Min.-Umdr. laufen, was für eine freigehende Ventilsteuerung allerdings recht viel erscheint. Bei letzterer Umdr.-Zahl, 10 kg/qcm Anfangsdruck im kleinen Cylinder, und mit Kondensation leistet sie bei Füllungen des Hochdruckcylinders von 40 pCt.

435 ind. Pfkr. 370 eff. Pfkr.

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5,325    5,390    5,430 kg.

Die Maschine war auf der Ausstellung nicht in Betrieb. Ueber den Dampfverbrauch ihrer Dreifach-Expansionsmaschinen geben Gebr. Sulzer u. a. nachstehende Zahlen, die sich bei Versuchen in einer Mühle zu Nagy-Kikinda (Ungarn) ergeben haben:

Kesselspannung.....

Leistung........

Dampfverbrauch, einschl. allen Kondensationswassers, für 1 ind. Pfkr. i. d. Std.....

aus Fig. 70 erkennbaren Art vom Regulator beeinflusst wird. Der von der schwingenden Scheibe bewegte zweiarmige Druckhebel öffnet das Ventil, indem er von ifnten gegen eine Klinke drückt, welche in einem mit der Ventilstange verschraubten, geschmiedeten Rahmen drehbar befestigt ist; die

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Diese Ergebnisse sind in annähernder Uebereinstimmung mit den von Prof. Schröter bei einer Dreifach-Expansionsmaschine der Augsbürger Maschinenfabrik gefundenen (Zeitschr. d. Ver. d. Ing. 1890 S. 7 u. f.).

Gebr. Carels in Gent besitzen das Ausführungsrecht der Sulzer-Maschine für Belgien und einen Teil von Frankreich ; sie stellten eine ebenfalls vorzüglich gearbeitete Zwei-Verbundmaschine

350 Pfkr.

aus, von welcher Fig. 65 die Grundrissanordnung in V100 nat. Gr- darstellt. In Fig. 66 bis 68 sind im besondern der Längsschnitt durch den Hochdruckcylinder und die Querschnitte durch beide Cylinder in I/20 nat. Gr. wiedergegeben. Cylinderdmr. 525 und825 mm, Kolbenhub 1200 mm, Min.-Umdr. 60; Dmr. der Seilscheibe 5000 mm.

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Demnach Cylinderverhältnis I : 2,469; mittlere Kolbengeschwindigkeit 2,4 m i. d. Sek.

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Der Arbeitsdampf ist in gleicher Weise wie bei Sulzer vor dem Eintritte in den Cylinder stets zuerst durch dessen Mantel geführt; die Cylinderdeckel sind nicht geheizt. Das Cylinderrohr ist in den Mantel eingeschrumpft; zu demselben wird ein härteres Gusseisen von nicht weniger als 20 kg/qmm Bruchfestigkeit verwendet. Am Niederdruckcylinder wird die Steuerung der Ventile unveränderlich durch unrunde Scheiben bewirkt; für die Einlassventile des Hochdruckcylinders ist, abweichend von der Sulzer’schen Maschine, die bekannte Trappen’sehe Präzisionssteuerung verwendet (Fig. 67); die Auslassventile werden dabei von denselben Exzentern wie die Einlassventile bedient. Die Stellung des Kondensators unter dem Rahmen des Niederdruckcylinders ist aus Fig. 65 ersichtlich; seine Luftpumpe wird von dem Kurbelzapfen aus durch eine Schubstange und Schwinge betrieben.

Bezüglich der Konstruktionseinzelheiten ist zu bemerken, dass alle Schmiedeteile aus Stahl bestehen. Kurbel und Kurbelzapfen sind hydraulisch auf- bezw. eingepresst; der Kreuzkopfzapfen ist durchaus cylindrisch und in der Gabel der Schubstange festgeklemmt, indem die Zinken aufgeschnitten und durch Schrauben zusammengezogen sind. Die Kolbenstopfbüchse hat Metallliederung; die an der Stange liegenden aufgeschnittenen Ringe bestehen aus Weifsmetall, die übrigen aus Rotguss; zwischen der Stopfbüchsenbrille und dem vorderen Metallringe wird ein solcher aus Kautschuk oder aus Asbest eingelegt. Beachtenswert ist noch, dass die Rahmenanschlüsse am Hoch- und Niederdruckcylinder gleich grofs und unverändert ausgeführt sind, was durch die vorgebauten Flansche der vorderen, mit den Mänteln in einem Stücke hergestellten Deckel ermöglicht wird. Die Lager der Schwungradachse bilden mit dem Bajonett ein Stück; die Schalen sind Gusseisen mit Weifsmetallfutter und werden einseitig durch Druckschrauben nachgestellt. Zu erwähnen ist ferner noch, dass sämmtliche Zapfen und Lager, auch diejenigen der Kurbelachse durch konsistente Schmiere und Druckgefäfse geschmiert werden.

Die Societe anonyme des Ateliers de Construc-tion de la Meuse in Lüttich stellte eine schöne Eincylinder-maschine, System Timmermans, aus, welche in gleicher Ausführung auf der Brüsseler Ausstellung war und bereits in der Zeitschr. d. Ver. d.Ing. 1889 S. 339, mit Schaubild, besprochen ist; in Fig. 69 ist deshalb im besonderen nur der Dampfcylinder mit der Steuerung, welche eine Verbindung der Corliss- und Sulzer-Steuerung ist, dargestellt. Von der seitlich neben dem Cylinder gelagerten, durch ein Exzenter betriebenen schwingenden Scheibe zweigen in üblicher Weise nach oben und unten je zwei Schubstangen für die Bedienung der Ein-und Auslassventile ab; letztere werden unverändert gesteuert, während der frühere oder spätere Schluss der erstem in der

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obere Verlängerung des Rahmens bezw. der Ventilstange ist mit dem Luftbuffer verbunden. Die drehbare passive Klinke ist aufserdem noch durch eine Lenkstange an den Kopf eines vom Regulator verstellbaren Kataraktkolbens angeschlossen; je nach der höheren oder tieferen Stellung des letzterer wird daher, wie aus der Figur leicht ersichtlich, die Verbindung zwischen Klinke und Druckhebel früher oder später aufgehoben und durch Wirkung des Luftbuffers bezw. der mit diesem verbundenen Feder das Ventil geschlossen. Die Steuerung gestattet keine gröfseren Füllungen als höchstens 0,5.

Zu erwähnen ist noch die Art des Regulatorantriebes, welcher ermöglicht, die Geschwindigkeit der Maschine in ziemlich weiten Grenzen zu ändern. Derselbe wird bewirkt durch ebene Reibungsscheiben mit schmalen vorspringenden Rändern, von welchen die eine fest auf der Schwungradachse, die zweite fest auf einer hierzu parallelen kleinen Achse sitzt, welch’ letztere in üblicher Weise mittels Kegelräder die Regulatorspindel antreibt. Die Bewegungsübertragung von der ersten auf die zweite Scheibe erfolgt durch eine dritte verschiebbare Doppelscheibe; diese besteht zwei durch eine Feder gegen einander gepressten ebenen Scheiben, welche die vorspringenden Ränder der beiden erstgenannten zwischen sich fassen. Sobald nun diese Zwischenscheibe durch Verschrauben ihrer Achslager der Schwungradwelle genähert wird, so greifen die Ränder der treibenden Scheibe die ebene Zwischenscheibe an einem kleinern Halbmesser an, während letztere — da sie von der Regulatorachse entfernt worden ist — auf die getriebene Scheibe mit einem gröfsern Halbmesser wirkt; demnach wird in doppelt Mafse die Geschwindigkeit der Regulatorachse gesteigert be diejenige der Maschine verringert. Nähert man umgekehrt die Zwischenscheibe der letzteren Achse, indem man sie

gleichzeitig von der Schwungradwelle entfernt, so tritt eine Geschwindigkeits Verminderung des Regulators ein, und die Maschine läuft schneller. Die Veränderung kann auch während des Ganges der Maschine ausgeführt werden.

Die einzige gröfsere Fördermaschine war von der So eiet e Anonyme de Marcinelle et Couillet ausgestellt; sie hat vom Regulator beeinflusste Ventilsteuerung, System Lelong, und kann, wenngleich keine Betriebsmaschine im engeren Sinne, ihrer ganzen Bauart gemäfs in dem vorliegenden Berichte mit besprochen werden. Aus Fig. 71 ist ihre allgemeine Anordnung ersichtlich; sie ist, wie üblich, als Zwillingsmaschine mit unter 90° versetzten Kurbeln gebaut und für Kohlenförderung aus 1000 m Teufe bestimmt. Cylinderdmr. 1050 mm, Kolbenhub 1600 mm, Höchstleistung 1200 eff. Pfkr. Die beiden Bobinen haben 1200 mm inneren, 8000 mm äufseren

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der Ventile sind

Dmr.; eine derselben kann behufs Regelung der SeiJlänge in bekannter Weise auf der Achse verdreht werden. Dmr. der Bremsscheibe 4500 mm, Dmr. der Achse 500 mm. Entfernung von Mitte bis Mitte Cylinder 6000 mm.

Die Konstruktion der Steuerung geht im besonderen aus Fig. 72 hervor. Die Ventile liegen seitlich neben dem Cylinder zu je zweien übereinander, die Einlassventile oben, die Auslassventile unten, und werden von einer Corliss- Scheibe gesteuert, die ihren Antrieb von einer Gooch’schen Kulisse erfährt. Die Auslassventile werden unverändert gesteuert; die auf ihren Spindeln sitzenden Druckplatten sind zweiteilig, damit die Hebel bei geschlossenem Ventil frei nach unten schwingen können; die Führungsrippen schraubenförmig, um den letzteren bei jedem Hube eine geringe Drehung zu erteilen.

Die Steuerung der Einlassventile wird in folgender Weise vom Regulator beeinflusst. Der auf der Achse a sitzende

Hebel b trägt eine drehbare Stahlklinke c, welche in einen mit der Ventilstange verbundenen Rahmen eingreift und bei der Aufwärtsschwingung das Ventil öffnet; c ist aufserdem mit zwei Exzenterringen e gelenkig verbunden, deren Scheiben ebenfalls auf a sitzen. Die Ringe e stehen unter Einwirkung des Regulators und werden je nach dessen Stellung nach der einen oder anderen Seite verdreht, sodass die Klinke c von der Ventilspindel entfernt oder ihr genähert wird und die Auslösung infolgedessen früher oder später erfolgt; den Ventilschluss bewirkt wie üblich eine Feder in dem oberhalb des Ventiles angebrachten Luftbuffer. Die Klinke c wird durch eine zwischen den beiden Exzentern e liegende Feder stets gegen die Ventilspindel hin vorgedrückt; sie kann jedoch bei dem Niedergange des Ventiles frei zurückschwingen, indem sie die Feder zusammenpresst.

Auf dem Stande des Maschinisten links neben der Maschine sind alle Handhebel vereinigt; im allgemeinen sind

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immer zu bedienen: die Umsteuerung, das Dampfdrosselventil und die Dampf bremse. (Dmr. des Bremscylinders 400 mm, Kolbenhub 500 mm.) Der Führer kann jedoch auch durch ein Handrad auf die Steuerung bezw. auf die nach unten verlängerte Regulatorstange unmittelbar einwirken und beispielsweise bei Personenbeförderung mit ganzer Füllung und gedrosseltem Dampfe langsam fahren, indem er nur mit der Kulisse arbeitet. Um in Gefahrsfällen oder gegen Ende der Fahrt mit Gegendampf arbeiten zu können, ist an jedem Ventilkasten ein Sicherheitsventil angebracht (in der Zeichnung sind diese Ventile am Cylinder angedeutet).

Auf der linken Maschine befindet sich ein Schachtzeiger, bestehend aus einer durch Räder angetriebenen Schraubenspindel mit verschiebbarem Schlitten und doppeltem Läutewerke; er dient auch als Sicherheitsvorrichtung, indem er bei verspätetem oder versäumtem Abstellen der Maschine eine Sicherheitsdrosselklappe schliefst und die Dampfbremse in Thätigkeit setzt. Schliefslich ist noch eine Notbremsvorrichtung vorhanden, welche im Falle des Versagens der Dampf bremse durch den Maschinisten mit dem Fufs zur Wirkung gebracht werden kann; sie besteht im wesentlichen aus einem für gewöhnlich gesperrten Gewichte, welches ausgelöst wird und beim Niedersinken mittels Kegelräderübersetzung eine Spindel verschraubt, die hierbei den Bremshebel anhebt und die Bremse schliefst. Die mit der Dampfbremse verbundene Handbremse dient hauptsächlich dazu, um die Maschine überhaupt festzustellen.

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Die Ausstellungsmaschine war für Stieringen in Lothringen bestimmt, woselbst bereits zwei gleichartige in Betrieb sind und sich gut bewähren sollen.

Maschinen mit gemischter Ventil- und Schiebersteuerung — bei welcher die Dampfeinströmung durch Ventile, deren Steuerung vom Regulator beeinflusst ist, bewirkt wird, während für die Ausströmung feste Schiebersteuerung vorhanden ist — waren in mehreren bekannten Ausführungen ausgestellt.

Die Baseler Maschinenbaugesellschaft vormals Socin & Wiek zeigte eine 40pferdige Verbundmaschine (270 und 400mm Cylinderdmr., 550 mm Kolbenhub, 80 Min.-Umdr.), welche am Niederdruckcylinder Meyer’sche Schiebersteuerung hat, während am Hochdruckcylinder für den Einlass Ventilsteuerung nach Art der älteren Sulzer’schen Konstruktion und für den Auslass unter dem Cylinder liegende Gitterschieber angeordnet sind; hinsichtlich dieser Steuerung kann auf den Riedler’schen Bericht verwiesen werden.

AlfredHoyois in Clabecq (Belgien) stellte eine nicht in Betrieb befindliche Eincylindermaschine aus, gebaut von der Societe anonyme des forges et fonderies de Haine-Saint-Pierre, deren Steuerung mit zentrisch in den Cylinderdeckeln liegenden Einlassventilen und unten im Cylinder angeordneten Auslassschiebern in der Zeitschr. d. Ver. d. Ing. 1888 S. 1067 m. Abb. beschrieben ist.

Von W. Windsor in Rouen war eine liegende lOOpferdige Eincylindermaschine (457 mm Dmr., 1000 mm Hub, 70 Min.-Umdr.) und eine 400 pferdige Woolf’sche Tandem-Maschine (520 und 900 mm Dmr., 1250 mm Hub, 60 Min.-Umdr.) ausgestellt, welche für die Dampfeinströmung die bekannte Proell-sche Präzisionsventilsteuerung und für die Ausströmung oszillirende Rundschieber hatten, welch letztere durch ein besonderes Exzenter gesteuert wurden.

Die ältere bekannte Meyer’sche Konstruktion, bei welcher die Dampfverteilung durch einen gewöhnlichen Muschelschieber |-0 bewirkt und die Füllung durch ein hinter dem Schieberrücken angeordnetes Ventil verändert wird, war an einer 75pferdigen Eincylindermaschine von der Societe Anonyme des Forges, Usines et Fonderies de Gilly (Belgien) nach dem Patent von Ai me Robert zur Ausführung gebracht. Fig. 73 giebt die allgemeine Anordnung der Maschine in Y«

n. G. wieder. Cylinderdmr. 500 mm, Kolbenhub 800mm, Min.-Umdr. 75. Diese Umdrehungszahl, bei welcher das Ventil 150 mal i. d. Min. angehoben werden muss, erscheint recht hoch.

Das Ventil wird durch eine vom Regulator beeinflusste Präzisionsvorrichtung gesteuert, deren Einrichtung im besonderen aus Fig. 74 hervorgeht. Von der Verteilungsschieberstange wird durch einen zweiarmigen Hebel und eine Schubstange eine um den Zapfen a drehbare Schwinge hin- und herbewegt, welche bei e zwei L-förmige drehbare Klinken b trägt; bei der Hin- bezw. Rückbewegung wirken diese Klinken auf den einen odejianderen der festgelagerten Winkelhebel c, deren wagerechte Schenkel mit der Ventilstange d verbunden sind und diese anheben. Die frühere oder spätere Auslösung wird durch Anstofsen der oberen Schenkel der Mitnehmer b gegen die vom Regulator senkrecht verstellbaren An-

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schlagstifte s herbeigeführt. Zur Milderung des Ventilschlusses ist mit der Stange d oberhalb der Hebel c ein Luftbuffer verbundeü, der zugleich als Geradführung dient. Die Steuerung gestattet höchstens halbe Füllungen.

Das Ventil ist, wie ersichtlich, möglichst nahe an den Schieber herangerückt, um die schädlichen Räume zu vermindern. Aus bekannten Gründen eignet sich indessen die ganze Konstruktion wohl mehr für nachträgliche Einrichtung an bestehenden Schiebermaschinen, als für neu zu bauende Maschinen.

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