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Der neue Speicher

im Jägerhause der Stabt Wien am Handelskai

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KommifftoitsDerlag der Gemeinde IVicn, (5erlad) & Wiedling, Wien 1.

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as Lagerhaus der Etadt Wien wurde mit Gemeinderatsbeschluß vom 7. Jänner (876 ge- f gründet und im Oktober desselben Jahres eröffnet. Als chauptobjekt wurde die Maschinen- | Halle der Weltausstellung des Jahres (875 verwendet, die vom k. k. Handelsministerium | gemietet und entsprechend adaptiert wurde. Die übrigen Gebäude im Prater und am Rai hat die I Gemeinde auf gepachteten Gründen des k. k. Lchfärars, des Allerhöchsten Privatbesitzes und des | Donauregulierungsfonds erbaut.    |

Bei der Errichtung des Lagerhauses im Jahre (876 ist die Gemeinde von der Absicht ausge- | gangen, ein kaufmännisches Institut zu gründen, das, ernt Donaustrome gelegen und mit den in wies: F einmündenden Bahnen verbunden, Lagerräume und kommerzielle Einrichtungen dem Transits- | verkehre in solchem Maße biete, daß Wien zum L)auptstapelplatz für deu Getreidehandel werden f könne, bstebei war auch auf die günstige Rückwirkung Bedacht genommen, die aus einem solchen | Verkehre für die Approvisionierung Wiens und für die wiener Handels- und Gewerbebetriebe er- | wachsen müßte.    S

Der Betrieb nahm gleich nach der Gründung einen raschen Aufschwung und die Bedeutung, die | Wien als Getreidehandelszentrum annahm, war nicht zum geringsten Teile ein Verdienst des ftädti- f sehen Lagerhauses. Die ursprüngliche Anlage — welche im wesentlichen aus der Maschinenhalle und | den angrenzenden Pratergründen bestand — genügte bald nicht mehr. Das Anwachsen des Verkehres | erforderte eine Erweiterung. (877 wurde ein amerikanischer Reller (Magazin VI) erbaut. (878 1 wurden am Donaukai zwei Magazine (VIII und IX) errichtet. 1885 wurde am Landungsplätze mt | drittes großes Magazin (X) erbaut. (884 wurdeu neuerlich zwei Magazine (VII und XII) in der | Prateranlage, (887 fünf Epiritusreservoirs errichtet. (894 wurde der Landungsplatz bis zur Militär- 1 schwimmschule ausgedehnt. Diese Erweiterungen genügten nicht. Es mangelten mechanische Einund Ausladevorrichtungen.

Mit der Eingabe vom 2(.Iuli (894 wandte sich daher der Bürgermeister an den b)andelsminister mit dem Ansuchen, zu der weiteren Ausgestaltung, die einen Rostenaufwand von (,400.000 st. erfordere, durch Gewährung verschiedener Begünstigungen Stellung zu nehmen. Da der Lstmdels-minister laut der Erlässe vom 28. Februar (895 und vom (5. April (896 alle angesprochenen Begünstigungen nicht zugestehen zu können erklärte, beschloß der Etadtrat ernt (8. Oktober (899, vorläusig nur unaufschiebbare und notwendige Ergänzungen durchzuführen. Von diesen Ergänzungen sei nur die Errichtung einer Gersteputzerei mit einem Auswande von (50.000 K zufolge der Gemeinderatsbeschlüsse vom 4. April und 5. Mai (905 erwähnt.

Der Beschluß vom Jahre (899 bedeutete keine Lösung. Die Bestrebungen, das Lagerhaus durch-gehends den modernen Anforderungen entsprechend auszugestalten, kamen nicht zur Ruhe. Die sinkenden Erträgnisse des Lagerhauses und der Niedergang des wiener Getreidehandels gaben ihnen eine erklärliche Unterstützung. Etimmen aus der städtischen Verwaltung, aus den Interessentenkreisen und aus dem Etadt- und Gemeinderate kamen immer wieder auf die Ausgestaltung zurück. Auch die Regierung hat, und zwar bei der Verhandlung der Börsengesetznovelle an: 50. Mai (902,

durch ben Ackerbauminister betont, baß beut Verbote bes Terminhandels ernste Arbeit folgen müsse, iint in der Tat bett Wiener Platz zu einem effektiven Lsandelsplatze zu erheben, tittb bas 2lbgeord-netenhaus hat am 5\. Alai 1(902 eine Resolution beschlossen, in bet* die Regierung aufgefordert wurde: „durch frachttarifarische Maßnahmen, insbesondere hinsichtlich des Umschlagverkehres, Ausgestaltung des Lagerhauswesens in Wien, insbesondere in technischer Beziehung, tittb sonstige wirtschaftliche Vorkehrungen dahin zu wirken, daß der Getreideverkehr tunlichst über Wien geleitet tittb die Konkurrenzfähigkeit des Wiener Platzes gehoben werde".

Mit Beschluß vom 9. November i960 hat der Gemeinderat, um keinen Stillstand in der Aus-gestaltungsaktion eintreten zu lassen, eine siebengliedrige Commission zur Wahrnehmung aller Lagerhausfragen eingesetzt. Über Anregung dieses Ausschusses, der alle diese Wünsche tittb Anregungen zur Beratung aufnahm, wurde nunmehr ein Vorprojekt für die Ausgestaltung ausgearbeitet tittb, mit die Sacfye der Lösung näherzubringen, zur endgültigen Feststellung der Wünsche der Interessenten am ff. Jänner 1(909 eine Enquete veranstaltet; bei dieser wurde von allen Seiten die Notwendigkeit der Ausgestaltung des Lagerhauses neuerlich betont und die Ausgestaltung selbst in ihren Einzelheiten erörtert.    f

In der Sitzung vom 1(8. Juni 1(909 hat sich sohin der Gemeinderat für die Ausgestaltung des | Lagerhauses der Stadt Wien im Pnnzipe unter der Voraussetzung entschieden, daß die mit dem f k. k. Lsofärare, dem k. k. Handelsministerium, dem k. k. Finanzministerium, dem k. k. Eisenbahn- § Ministerium und der Donauregulierungskommission zu pflegenden Verhandlungen zu einem gün- | stigen Resultate führen. Der Magistrat wurde beauftragt, ehestens das Projekt vorzulegen und die J Forderungen, welche im Interesse der Lsebung des Wiener bsandelsplatzes und der Rentabilität des | Lagerhauses erhoben werden müssen, dem k. k. Handelsministerium mit dem Ersuchen mitzuteilen, F bei den in Betracht kommenden Faktoren ihre eheste Erfüllung zu erwirken. Obwohl diese Verhand- |

Untaten nur zum Teile den gewünschten Erfolg hatten, beschloß doch der Gemeinderat, mit keine f g weitere Verzögerung eintreten zu lassen, in der Sitzung vom 1(5. Jänner i9U, das inzwischen aus- § gearbeitete Bauprogramm für die Ausgestaltung des Lagerhauses zu genehmigen und zunächst an | die Erbauung eines Speichergebäudes mitFörderungseinrichtungen am Lsandelskai, dreier fahrbarer | Schistselevatoren und der erforderlichen Straßen und Geleise zu schreiten. Es wurde angeordnet, I für diese Arbeiten einen öffentlichen Wettbewerb mit Beschränkung auf solche Unternehmungen, die f = zur Ausführung der maschinellen Förderungseinrichtungen berechtigt sind, auszuschreiben.    |

Bis zum gesetzten Termin, d. i. bis zum 28. April 1(9U/ liefen fünf Anbote ein. Die vorläufige J Prüfung der Anbote ergab die Notwendigkeit, eine Rommission, bestehend aus Mitgliedern des | Lagerhausausschusses und des Magistrates zur Besichtigung auswärtiger Lagerhäuser zu entsenden, | um bereits bestehende Einrichtungen kennen zu lernen und für die Auswahl unter den Anboten | Erfahrung zu sammeln.    I

In der Sitzung vom 26. Oktober J9U entschied sich der Stadtrat für das Projekt und das Anbot f der Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft N. Beid in Stockerau und der Gemeinderat genehmigte sohin | in der Sitzung vom 7, November J9U dieses Projekt. Mit den Berstellungsarbeiten wurde noch int f November desselben Jahres begonnen.    §

Mit bett Beschlüssen vom 22. März und 6. September \y\2 genehmigte der Gemeinderat noch | i eine weitere Reihe im Bauprogramm vorgesehener, jedoch für später zur Ausführung bestimmter Ber- | stellungeu sowie als unerläßlich sich ergebender Ergänzungen.    I

Die Gesamtkosten betragen bisher 5,780.000 K.    F

Die Eröffnung des Speicherbetriebes ist für anfangs Oktober 1(915 in Aussicht genommen. |

er Getreidespeicher wurde in der Kaianlage des Lagerhauses errichtet, und zwar an Stelle des alten hölzernen Magazins X auf den Grundparzellen 5080, 508JA und 5082/1, Grundbuchseinlage (424, im II. Bezirke am Handelskai. Die Parzellen find Eigentum des Donauregulierungsfonds und im Hinblicke auf die Ausgestaltung des Lagerhauses an die Gemeinde Wien auf 60 Jahre gegen einen Anerkennungszins verpachtet worden. Der Speicher ist von der Kaimaueraußenkante 22*87 mt vom Geleise der k. k. Staatsbahnen (Donauuserbahn) 26*5 m entfernt und hat eine verbaute Fläche von 5422*54 ?»*. Seine Länge beträgt 440 m, seine größte Breite 25*4 Er weist ein Erdgeschoß, sechs Stockwerke nebst Dachbodenstock und Laternenaufbau, im Mittelbau ein Erdgeschoß und elf Stockwerke auf. Das Gebäude ist im Mittelbau 45*85 m, in den Seitentrakten 56*(5 m hoch. Die Ufergräte (Kaimauer) liegt 5*795 m über dem örtlichen Nullpunkte des Lagerhauspegels. Die Schienenoberkante der wasserseitigen Lagerhausgeleise liegt 4*005 m, der Parterrefußboden des Speichergebäudes 6*295 m über diesem Nullpunkte.

Der Speicher ist ein Boden- und Silospeicher mit einer Fassungsfähigkeit von 5000 Waggons, wovon auf die Bodenspeicher 2400 Waggons und auf die Silos 600 Waggons entfallen. Das Gebäude ist Eisenbetonkonstruktion.

Das Fundament wird von einer durchgehenden (*20 m starken Betonplatte gebildet, auf welche sich Säulenfundamente pyramidenförmig aufstellen. Die Fundamentkonstruktion ist bis (5 cm unter dem Parterrefußboden in Stampfbeton gearbeitet.

Das Erdgeschoß, das hauptsächlich als Manipulationsraum dient, hat eine Höhe von 4*( m einschließlich der Deckenkonstruktion. In der Längsmittelachse des Gebäudes liegt ein Bahngeleise. Jur Kommunikation über dieses im Kainiveau laufende Geleise dient im Mittelbau eine Eisenbetonstiege, die gleichzeitig in das erste Stockwerk des Mittelbaues führt. Dom Erdgeschoß gelangt man zu diesem Geleise über acht Stiegen; bis auf 90 cm unter dein Parterrefußboden wurden in den Ab-schlußmauern des Bahngeleises behufs Erleichterung der Derladung in die Waggons Stufen angeordnet.

Unter dem Parterrefußboden laufen durch die ganze Länge des Gebäudes zwei Kanäle, welche vier Längstransportbänder enthalten. Außen an den beiden Längsfronten des Gebäudes erstrecken sich 90 cm unter dem Parterrefußboden die Laderampen. Die Höhendifferenz zwischen Fußboden und Kämpen wird mittels Betonstufen ausgetragen. Auch die Laderampen find aus Beton hergestellt und auf der Landseite durch ein Dach aus Eisenbeton geschützt. Die Türen ins Freie sind durch Stahlrollbalken abschließbar.

3m Mittelbau des Speichers liegen die Maschinenräume mit den Innenelevatoren und die Putzerei, rechts und links davon die Silozellen und zwar 26 mit einem Fassungsraum von 6 bis 55 Waggons.

Im ersten Stock des Mittelbaues laufen zwei (Huerbänder. Hier ist auch der zentrale Schaltraum, über ihm liegt im zweiten Stock der Akkumulatorenraum. In dem zweiten bis sechsten Stockwerk sind die maschinellen Anlagen zum Reinigen und Putzen des Getreides sowie die Dentilatoren für die Entstaubung untergebracht.

Au beiden Seiten des Mittelbaues in den sechs Stockwerken und im Dachbodenstock liegen die Bodenspeicher. Sie sind fallen mit ebenen Böden, die nach Bedarf durch Holzwände in Kammern abgeteilt werden können.

Die Stockwerke sind an der landseitigen Längsfront durch zwei int Mittelbaue gelegene Stiegenbausanlagen verbunden. Die Stiegenhausmauern sind gesondert fundiert und ebenso wie die Stiegen aus Eisenbeton hergestellt. An dem stromaufwärts gelegenen Stiegenhause ist ein Lastenaufzug mit einer Tragkraft von \ 500 kg eingerichtet. Seitlich der Stiegenhäuser sind in jedem Stockwerke die Aborte gelegen. Vom Stiegenhause führt in jedem Stocke ein Augang zu dem Bodenspeicher über eine = kleine, offene Galerie. An deit Stirnseiten des Gebäudes ist eine offene Notstiege aus Eisenbeton mit Eisengeländern attgebracht. Das Gebäude ist durch vier Brandmauern geteilt. Die Stockwerkshöhe in den Bodenspeichern beträgt einschließlich der Deckenkonstruktion ZV m. Auf der Wasserseite des Speichers ist in der Höhe des ersten Stockwerkes eine Galerie zur Aufnahme von zwei Längsbändern angebaut, die an den beiden Enden um je J8 m über die Speicherfront hinausragt.

Der Dachbodenstock und der Laternenaufbau sind gleichfalls in Eisenbetonkonstruktion ausgeführt. Der Laternenaufbau dient zur Führung der oberen Längsbänder, die durch den Mittelbau durchlaufen. Der weitere Ausbau des Mittelbaues gliedert sich in drei Stockwerke (9.—U.), die zur Unterbringung des Verteilungsapparates, von Motoren und der Elevatorenköpfe dienet:. Der Verkehr in diesen Abteilungen des Mittelausbaues wird durch eine Eisenbetonstiege vermittelt.

Das Dach ist mit Eternitschiefer eingedeckt.

Sämtliche Fenster sind aus Eisen, die Türen aus Eiset: oder Holz mit feuersicherer Verkleidung (Eisenblech auf Asbestunterlage).

Die Fußböden bestehen aus Betonestrich auf Betonunterlage.

Der Speicher ist mit elektrischer Beleuchtung und einer Akkumulatoren-Notbeleuchtung versehen.

Für Feuerlöschzwecke sittd vier Steigleitungen eingebaut.

Die maschinelle Einrichtung des Speichers wurde nach Möglichkeit im Mittelbane zentralisiert. Bier besinden sich sieben Annettelevatoren, die mit Stahlbechern auf Balatagurten ausgestattet

sind. Sie münden oben in den Verteilungskasten, durch den die Frucht mittels entsprechender Stellung = von Betteln von jedem der Annenelevatoren zu jedem der vier oberen Längsbänder uttd zur j)utzerei | gefördert werden kann.    §

Aur horizontalen Förderung der Frucht dienen vier Längsbänder in zwei Bandkanälen unter | dem Erdgeschosse, zwei Längsbänder in der Außengalerie an der Wasserseite des Speichers, vier i Längsbänder tut Laternenaufbau und zwei Puerbättder im ersten Stockwerke des Mittelbaues. Die | Transportbänder sind aus Balata und werden automatisch gespannt. Von den vier oberen Längs- =

bändern und den beiden Puerbändern wird die Frucht mittels Abwurfwagett an der gewünschten Stelle auf die Lagerböden oder itt die Silozellen abgeleitet. Die vertikale Abwärtsbeweguitg der Frucht itt den Bodenspeicher erfolgt mittels eiserner Fallrohre, deren gußeiserne Abschlußorgane die Ein- und Auslagerung in jedem Stockwerke gestatten. Die Bandgriffe für diese Abschlußorgatte sind vom Mittelgange der Lagerbödett aus stellbar. Vom fünften Stockwerke führen zwölf schräge § Abzweigrohre durch die wasserseitige Speichermauer. Sie dienen zur Verladung von Frucht aus dem Speicher in Schiffe.

Am Erdgeschosse des Speichers stehen acht fahrbare automatische Wagen.

1 Die Getreideputzerei kaun mit Hilfe des Oerteilungskastens entweder mit direkt von den ^chiffs-I elevatoren kommender frucht oder auch mit Frucht von jedem beliebigen Teil des Speichers über 1 die Bänder und Innenelevatoren beschickt werden. S>te besteht aus zwei Entgrannern, zwei IVloiiv | toren, einer Trieuranlage mit vier Trieur- und vier Sortierzflindern und zwei Dlasfenschlauch-1 Staubfiltern.

I Jur Verringerung der Staubentwicklung bestehen zwei Entstaubungsanlagen mit je einem Er-| Haustor, der den abgesaugten Staub in ein Massenschlauch-Staubfilter drückt. Die eine Anlage nimmt 1 den Staub von den Einlaufstellen der Innenelevatoren, die zweite von dein Oerteilungskasten und I von den oberen Längsbändern auf.

Die Silos find mit elektrischen Widerstands-Fernthermometern ausgerüstet, deren Ablesung in der I Betriebskanzlei erfolgt.

1 Der Speicher ist mit einer Feueralarm- und Meldeeinrichtung versehen.

Zur Förderung der Frucht aus den Schiffen dienen drei fahrbare Schiffselevatoren. Jeder ist der-| art konstruiert, daß er bei jedem wafferstande aus einem Donauschleppschiffe lose Schwersrucht in | einer Menge von mindestens 500 g stündlich nach Gewichtsermittlung auf automatisch wirkenden I wagen in den Speicher bringen oder nach selbsttätiger Abwage unmittelbar vom Schiffe in Säcken J auf Straßenfuhrwerke oder in Säcken und lose in Eisenbahnwaggons verladen samt. Auch kann

I Frucht von einem Schiffe in ein bordseitig angestelltes ailderes Schiff umgeschlagen werden. Die I Elevatoren sind auf zwei Schienen, die längs des Ufers verlegt sind, in einer Länge von 550 m | fahrbar. Durch das j)ortalgerüst der Elevatoren läuft ein Bahngeleise. Die größte Betriebsprojektion I der Elevatoren über die Userkante beträgt \8'5m, Die Elevatoren vermögen gleichzeitig aus drei 1 der größten Schleppschiffe von ca. 60 m Länge, die hintereinander am User verheftet sind, Frucht 1 auszuladen und in den Speicher einzulagern. Die Elevatoren können auch zur Einlagerung in die J alten Magazine VIII und IX verwendet werden. Die Hebevorrichtungen bestehen aus Balatagurten 1 mit Stahlbechern.

Zum Oerholen der Schleppschiffe und zum Rangieren der Waggons sind drei elektrische, wasser-I dichte Spills vorhanden.

1 Die Haftpflöcke sind aus Eisen und m die Böschung versetzt.

i Alle Förderungseinrichtungen und Apparate werden durch elektrische Arast betrieben und zwar | nach Möglichkeit durch eigene Elektromotore, um sie auch einzeln in Betrieb setzen zu können und | die Transmissionen aus das mindeste Maß zu beschränken. Es sind 55 Motore ausgestellt. Jur Oer-i Wendung gelangt Drehstrom mit 220 Oolt und 48 Sekundenperioden aus dem Elektrizitätswerke der | Gemeinde Wien.

i Die Straßen- und Bahngeleise erfuhren eine völlige Umgestaltung. Auch in der s)rateranlage des 1 Lagerhauses wurden die Geleise einer Ergänzung und Umlegung unterzogen. Insgesamt besitzen V die Geleise eine Länge mit j(6 km. Es wurden drei Schiebebühnen und acht Drehscheiben für einen | Radstand von 1 m, sowie sechs automatische Waggonbrückenwagen für den gleichen Radstand 1 eingebaut. Für den Oerschubdienst wurde eine Oerschubtenderlokomotive und für den Lastentransport 1 zwischen den beiden Lagerhausanlagen ein Lastenautomobil beigestellt.

I In der Prateranlage wurde ein Lokomotivheizhaus nebst Kohlenbunker, ein Werkstättengebäude | I und ein einstöckiges Arbeiterwohnhaus erbaut.

n Angelegenheit der Ausgestaltung des Lagerhauses der Etadt Wien referierte im Stabtmte und Gemeinderate Vizebürgermeister Franz L)otz, der auch den Vorsitz im Lagerhausaus-schütze führte.

DemGemeinderatsausschusse zur Vorberatung der Angelegenheiten des Lagerhauses der E»tadtWien gehörten in der Bauzeit folgende Gemeinderäte als Mitglieder an: Karl Effenberger (Obmann), Theodor Dolezal (Obmannstellvertreter), Karl Kerner, Johann Gberleuthner, Matthias partik, Eduard Wagner und Wilhelm Aimmermann. Den Beratungen des Ausschusses waren seitens des Etadtbanamtes der Elladtbaudirektor Ingenieur Karl SyFora und später der derzeitige Etadtbau-direktor Ingenieur Heinrich Goldemund, seitens der ^tadtbuchhaltung Buchhaltungsdirektor Julius Etieber beigezogen.

Beim Magistrate wurden die Verhandlungen vom Vorstande der Magistratsabteilung IX, Obermagistratsrat Dr. Konstantin Klarer, unter Mitwirkung des Magistratsoberkommissärs Dr. Heinrich Bübel geleitet.

Die Bauleitung war unter der Oberleitung des Etadtbaudirektors dem Bauinspektor des Etadt-bauamtes Ingenieur Friedrich Willomitzer übertragen. Mit der ständigen Beaufsichtigung des Baues war der Gberingenieur des ^»tadtbauamtes Ingenieur Gottfried Wurzinger betraut.

Die Bechnungskontrolle war dem Oberrevidenten der E>tadtbuchhaltung Karl Weigl übertragen.

Von seiten des Lagerhauses der Stabt Wien wirkten an den Ausgestaltungsarbeiten der mit der Leitung des Lagerhauses betraute Lagerhausvorstand Leopold Lehner, der L)aus- und Vahninspektor Gustav Kittel und der Lagerhausoberotzizial Josef peldrian mit.

Die Errichtung des Speichers samt der Beistellung der Schitzselevatoren und der Umgestaltung der Geleiseanlage war der Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft Bl. b)eid in Stocferau als Generalunternehmer übertragen, die auch das Projekt ausgearbeitet hatte.

Im eigenen Betriebe erzeugte die Firma die Förderungseinrichtungen im Speicher und in den Schitzselevatoren, ferner die Putzerei- und Entstaubungsanlagen.

Architekten und Baumeister Karl Krepp, Fritz Mahler und Albrecht Michler.

Beton- und Eisenbetonarbeiten........ A. Porr, Betonbauunternehmung, G. m. b. U.

Betonfundamente der Geleiseanlagen .... Bauunternehmung b). Bella X Eo.

Eisenbahn- und Straßenanlagen....... Feld- und Industriebahnwerke Dr. Brukner &

Pollitzer.

Karl voitl.

Als Subunternehmer waren bei dem Baue des Speichers, der Schitzselevatoren, der Straßen und Geleise tätig:

Architektur und Baumeisterarbeiten

pstasterungsarbeiten.............

Österreichische Siemens-Schuckert-Werke. Sieinens Sc Balske, A. G.

Installation für elektrisches Licht und Kraft,

Elektromotore.............. . .

Fernthermometeranlage............

Don der Gemeinde wurden weiters folgende Arbeiten unmittelbar an Unternehmer vergeben:

Telephonanlage................ Ls. W. Adler & Eie.

Bachtwächterkontroll- und Alarmanlage . . . Siemens & Lsalske, 21. G.

w. Wolters.

Mich. Winkler & Sohn.

Fiat-Werke, A.-G.

Privilegierte österreichisch-ungarische Staatseisen-bahngesellschast.

Feuermeldeanlage.....

Fassadeaufschrift......

Lastenautomobil......

Derschub-Tenderlokomotive

Bei der Ausführung der Bebengebäude waren folgende Unternehmer in größerem Maße beschäftigt:

. Edmund Glisch.

. Rudolf Seidel und Wienerberger Iiegelfabriks- und Baugesellschaft.

. Martin Beubauer ck Sohn.

. Franz Schneiders Witwe.

. Anna Lsochstöger.

. Josef Lsamata.

. Karl Butschek.

. Julius Rrinninger.

. Lseinrich Rriwanek's 27fg.

. Gebr. Andreae.

. Martin Rauweit.

. (Österreichische Siemens-Schuckert-Werke.

„Ericsson", österreichische Elektrizitäts-2lktiengesell-schaft, vorm. Deckest Sc Lsomolka.

. LNaschinenfabriks-Aktiengesellschaft B. Lseid.

C. Schember Sc Söhne.

Ludwig Biber.

Wilhelm Süttinger. Eternit-Werke Ludwig Lsatschek. Stephan Schwab.

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£ Ettmayr Sc Eomp.

0. M. Meisl, G. nt. b. Ls.

B. Lllend.

Johann Bosch.

Ls. w. Adler Sc Eie. Feuerlöscheinrichtung, Aborteinrichtung . . . August Süttinger. Gitterabschlüsse

winden, Drehscheiben, Schiebebühnen, Spills,

Lastenaufzug.................

Gerüst der Schifsselevatoren.........

Automatische wagen und Waggonbrückenwagen ...................

Aimmermannsarbeiten............

Spenglerarbeiten...............

Dacheindeckung................

Bautischlerarbeiten Schlosserarbeiten . Anstreicherarbeiten Glaserarbeiten. . . Asphaltierarbeiten. Blitzableiteranlage

Bildhauerarbeiten

Maschinenfabrik ). v. Petravic Sc Co.

Armaturen- und Maschinenfabrik Teudloff & Dittrich, G. m. b. Ls.

Lsutter <L Schrantz, 21. (5., Siebwaren- und Filztnch-fabriken.

Josef panigl.

Erd- und Baumeisterarbeiten........

Formsteinbalken „System Seidel"......

Jimmermannsarbeiten...........

Spenglerarbeiten..............

Bautischlerarbeiten.............

Schlosserarbeiten..............

Anstreicherarbeiten.............

Asphaltier- und Lsolzzementarbeiten.....

Steinholzarbeiten..............

Tonwarenlieferung.............

wasserleitungs- und Rlosetteinrichtung. . .

Elektrische Einrichtung...........

Werkzeugmaschinen

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