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Unfallverhütung und Betriebssicherheit

Denkschrift

des

Verbandes der Deutschen Berufsgenossenschaften

aus Anlaß des 25 jährigen Bestehens der gewerblichen Arbeiterversicherung

des

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BERLIN

Carl Heymanns Verlag 1910

Hauptamt für Preßt m üa^rifttcndicnft

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U nf aHverhütungsteclmik von

3)r.=3ng. Georg Schlesinger

Professor an der Königl. Technischen Hochschule in Charlottenburg eingeleitet durch eine Abhandlung:

Berufsgenossenschaftliche Unfallverhütung in ihrer Entwicklung von 1885 bis 1910 von 3)t\=vsng* h. c. Konrad Hartmann

Geheimer Regierungs-Hat und Professor Senatsvorsitzender im Reichs-Versicherungsaint

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BERLIN

Carl Heymanns Verlag 1910

dcatfm Bngeftelltcnfdtiaft ftaupramt für Preffc u. na®rifj)tenmcnft Zentral* flrdt)ip

Gedruckt bei Julius Sittenfeld, Hofbuchdrucker., Berlin W 8

BIBL1QTEKA FCLITCCHICZM .

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Verlags-Archiv 4908

Äkc. Nr.

V o r w o r t.

Das Kennzeichen unseres Zeitalters ist das Durchdringen unserer gesamten Lebens-bedingungen mit technischen Errungenschaften und die gewaltige Umwälzung, welche unsere ganze Lebensführung während der letzten 30 Jahre durch die Technik erhalten hat, die den Sieg der Maschine überall da verkündete,“ wo sie für rein mechanische Arbeitsleistungen die Menschenhand ersetzen kann. Neben der Pflege des Geistigen durch Schule und Kirche, neben der Fürsorge für die Allgemeinheit durch die Gesundheitspflege, neben der Regelung des Verkehrs der Menschen untereinander durch die Gesetzgebung, war der Staatsregierung seit der Umwandlung Deutschlands in einen Industriestaat die neue Aufgabe erwachsen, Maßnahmen zu treffen, die geeignet waren den Schutz und die Sicherheit von Leben und Gliedern für mehr als 20 Millionen deutscher Arbeiter zu gewährleisten. Die Kaiserliche Botschaft vom 17. November 1881 ist der Ausgangspunkt für die Arbeiterschutzgesetze; sie bildet den Markstein für die Entwicklung der Unfallverhütung in gewerblichen Betrieben.

Es zeugt von dem weitsichtigen Blick der Gesetzgeber, daß sie es damals vorzogen, die Ausgestaltung der Unfallverhütung nicht in die lähmenden Bande einer starren Gesetzgebung zu schlagen, sondern einen fortgesetzten Ausbau im unmittelbaren Anschluß an errungene Fortschritte zu ermöglichen. Haben doch die Leistungen der technischen Wissenschaften in den letzten 30 Jahren alles übertroffen, was der kühnste Gedankenflug damals erträumte.

Die Mitarbeit der zur Haftpflicht angehaltenen Unternehmer wurde von vornherein als unentbehrlich erkannt, und diese haben denn auch in fruchtbringender Arbeit ihrer berufsgenossenschaftlichen Verbände in 25 Jahren der Selbstverwaltung gezeigt, daß sie nicht nur willens sind, die gesetzlichen Verpflichtungen und das geldliche Interesse ihrer Mitglieder in der Bildung großer Interessengruppen zu wahren, sondern daß sie bei der Durchführung von Schutzmaßnahmen aller Art in erster Reihe durch das Menschlichkeitsempfinden geleitet sind. Die Berufsgenossenschaften sehen ihren Daseinszweck vor allem in der Verhütung von Gefahren, erst in zweiter Linie in der Entschädigung der von'Unfällen Betroffenen.

Die Betätigung des genossenschaftlichen Grundsatzes: „Einer für Alle, Alle für Einen“, führte so aus dem engen Bannkreise rein rechtlicher und materieller Verpflichtungen zu einer Schärfung des moralischen Verantwortlichkeitsgefühls und zu einem engeren Zusammenschluß von Arbeitgebern und Arbeitnehmern, der seine wohltätigen Folgen auf allen Gebieten des gewerblichen Lebens gezeitigt hat und weiter zeitigen wird. Der deutsche Arbeiter heute empfindet doch — bewußt oder unbewußt — die Fürsorge, welche ihm im Hinblick auf die Gefahren seines Berufes entgegengebracht wird, und hilft der deutschen Industrie durch emsige Mitarbeit die schweren Lasten tragen, welche ihr die Unfallgesetze aufgebürdet haben und denen zum Trotz sie gerade in den letzten 25 Jahren jenes gewaltige Aufblühen errungen hat, welches die Welt heute bewundert und, um das es sie beneidet.

Dem Ingenieur fiel die vornehme Pflicht zu, bei der Durchführung der Unfallverhütung darauf bedacht zu sein, daß die Härten, welche bei Gesetzen oft unvermeidlich sind, möglichst wenig fühlbar wurden. Die Tätigkeit des technischen Aufsichtsbeamten besteht darin, durch seine überwachende Fürsorge die Unfälle zu verhüten, d. h. dem gefährdeten Arbeiter vor allem Leben und gesunde Glieder zu erhalten, gleichzeitig aber eine zu schwere Belastung der Industrie abzuwenden, also in doppeltem Sinne für das allgemeine Volkswohl zu wirken. Eine schwierige, viel Taktgefühl erfordernde, aufreibende, aber andererseits auch schöne und anregende Aufgabe!

Die wirksame Überwachung eines Betriebes kann bei der ungeheuren Verschiedenheit und Mannigfaltigkeit der einzelnen Gewerbe nur durch einen Fachmann erfolgen. Nur er ist in der Lage, den Herstellungseigentümlichkeiten dauernd zu folgen, ein sachverständiges Urteil über den Wert oder Unwert einer Schutzmaßnahme auszusprechen und seine Anordnungen mit dem nötigen Nachdruck durchzusetzen.

Die Tätigkeit des Aufsichtsbeamten hat sich als außerordentlich fruchtbringend erwiesen. Er ist das vermittelnde und aufklärende Glied zwischen den Arbeitgebern und Arbeitnehmern einerseits und den Maschinenfabrikanten und berufsgenossenschaftlichen Verbänden andererseits. Aus dieser Doppelbeziehung entstand eine sehr wohltätige, auf die werktätige Praxis gestützte Einwirkung auf die Hauptgefahrenbringer: die Werkzeuge und die Arbeitsmaschinen. Galt es doch, die mit ihrer Verwendung unvermeidlich verknüpften Gefahren entweder ganz abzuwenden oder doch möglichst abzuschwächen unter der erschwerenden Voraussetzung, daß die Arbeitsleistung nicht beeinträchtigt werden darf.

Wie weit dieses allgemein erstrebenswerte Ziel erreicht worden ist, soll das vorliegende Werk zeigen, in dem unter einheitlichen Gesichtspunkten nach Möglichkeit alle diejenigen Einrichtungen zusammengestellt sind, welche im Laufe der Zeit sich als praktisch und brauchbar erwiesen haben.

Der Ausgangspunkt für die Darstellung der Schutzvorrichtungen unseres Buches ist in allen Fällen die berufsgenossenschaftliche Vorschrift gewesen, deren Fassung den Arbeitsbedingungen so glücklich angepaßt worden ist, und doch so viel Bewegungsfreiheit läßt, daß sie es dem Arbeiter, Arbeitgeber, Maschinenfabrikanten und Aufsichtsbeamten ermöglicht, in harmonischer Zusammenarbeit die Einrichtung zu finden, welche für den vorliegenden Fall die betriebssicherste lind zugleich am wenigsten störende ist.

Zugrunde gelegt sind in erster Linie die bisher veröffentlichten Jahresberichte der technischen Aufsichtsbeamten, darüber hinaus sind aber auch die Schutzeinrichtungen in den Rahmen des Werkes einbezogen, auf welche dort ohne Angabe von Einzelheiten hingewiesen wurde; auch Verbesserungen und Abänderungen älterer Vorrichtungen sind, soweit sie zu ermitteln waren, berücksichtigt worden.

in der Nähe der Werkzeuge

Im allgemeinen wird man drei Entwicklungsstufen deutlich verfolgen können. Die erste besteht in der nachträglich angebrachten Schutzvorrichtung, die zweite berücksichtigt sie (als getrenntes Organ) von vornherein, die dritte konstruiert gleich unfallsicher, d. h. sie verlegt die bewegten Teile ins Innere des Gestelles und läßt die Werkzeuge nur so weit frei, wie es die Arbeitsweise unumgänglich erheischt. Endlich ist noch zu erwähnen, daß bei der Massenherstellung mehr und mehr auf den ganz selbsttätigen Betrieb hingearbeitet wird, bei dem also insbesondere die Tätigkeit der menschlichen Gliedmaßen — diesen droht ja regelmäßig die Gefahr ganz vermieden wird.

Aber nicht nur auf die einzelne Maschine, sondern auf die Gruppierung vieler und schließlich auf die vollstäudige Fabrikanlage erstreckt sich die berufsgenossenschaftliche Überwachungstätigkeit. Ist doch eine richtige Anordnung der Räume zueinander und eine übersichtliche und sachverständige Aufstellung der Maschinen in ihnen eine nicht zu unterschätzende Gefahrenverminderung. Die wirtschaftlich und betriebstechnisch wichtige Forderung nach hellen, hohen, gut gelüfteten, mit bequemen Fördermitteln versehenen Räumen deckt sich glücklicherweise vollständig mit den Anforderungen der Betriebssicherheit und Unfallverhütung.

Daher lesen sich die normalen und allgemeinen Vorschriften aller Berufsgenossenschaften, die den verschiedenen Abschnitten zugrunde gelegt sind, wie Anweisungen zur Errichtung guter Fabriken, und es ist aus diesem Grunde innerhalb des vorliegenden Werkes überhaupt davon Abstand genommen worden, die Vorschriften als solche im Text besonders hervorzuheben. Das trifft z. B. in höchstem Maße auf die Sprengstoffabriken zu, deren Vorschriften nichts weiter sind als bis ins einzelne durchgearbeitete Folgerungen aus den Massenunfällen, welche sich im Laufe der Jahre in diesen überaus gefährlichen Betrieben zugetragen haben.

Das Werk zerfällt in zwei grundsätzlich getrennte Hauptteile.

Der erste, verfaßt von Professor £)r.=$ng. h. c. Konrad Hartmann, Geheimem Regierungsrat und Senatspräsidenten im Reichsversicherungsamt, behandelt die Entwicklungsgeschichte der berufsgenossenschaftlichen Unfallverhütung.

In dem zweiten hat der Schreiber dieser Zeilen versucht, einen Überblick über die technischen Einrichtungen zu geben, die unter dem Einfluß und durch die Überwachungstätigkeit der Aufsichtsbeamten in den vergangenen 25 Jahren entstanden sind.

Dieser zweite technische Teil zerfällt wieder in drei getrennte Abschnitte, deren erster das darstellt, was allen Berufsgenossenschaften gemeinsam ist, deren zweiter eine Zusammenfassung besonders häufig und vielseitig gebrauchter Maschinen enthält, während für den dritten Teil das aufgespart wurde, was dem besonderen Gewerbe eigentümlich ist.

Die beiden ersten Abschnitte zeigen, daß die an den verschiedensten Stellen geschaffenen technischen Schutzmaßnahmen doch viele gemeinsame Züge tragen, und daß viele Erfahrungen, welche die eine Berufsgenossenschaft gemacht hat, ohne weiteres von einer anderen, wenn auch grundverschiedenen, übernommen werden können. Vielleicht könnte die Verallgemeinerung an manchen Stellen noch viel weiter gehen, doch muß das einer späteren Zeit überlassen werden.

Stellen sonst die beiden ersten Abschnitte gemeinsame Treffpunkte und Richtlinien aller Berufsgenossenschaften vor, so bildet der dritte gewissermaßen die Einzelräume, in denen jede Berufsgenossenschaft ihre Sonderheit abgeschlossen für sich zeigt. Hier waren Verallgemeinerungen nicht am Platze; im Gegenteil, es mußte die Eigenart jedes einzelnen Gewerbes ungeschmälert zum Ausdruck gebracht werden. Es ist hier aber in der Art der Behandlung unterschieden worden zwischen Rohstoffe erzeugenden und verarbeitenden Gewerben. Bei den ersteren überwiegt der technologische Zusammenhang, z. B. in der Papiermacherei, in Leder, Gummiindustrie usw., bei der zweiten die mechanische Bearbeitung, wie in der Bekleidungs-, Schuh- usw. Industrie.

Soweit irgend angängig ist der Strichzeichnung in dem Buche der Vorzug gegeben. Es mußte jedoch in allen den Fällen zur Außenansicht, also zum Bilde, gegriffen werden, in denen es sich darum handelte, auch zu zeigen, wie freiliegende Gefahrenstellen eingedeckt werden, und darauf allein kommt es in sehr vielen Fällen an. Der Verfasser hofft, trotz der Fülle der gezeigten Bilder, dem Vorwurf, ein „Bilderbuch“ geschaffen zu haben, zu entgehen.

Durch die SicherheitsVorkehrungen ganzer Gruppen von Maschinen verschiedenster Art zieht sich wie ein roter Faden der Hauptgedanke, die gefahrdrohende Stelle mit der Krafteinleitung so zu verbinden, daß gegenseitige Verriegelung eintritt. Soll die Maschine eingerückt werden, so muß zuvor die Schutzvorrichtung ordnungsgemäß eingestellt sein. Ist die Schutzvorrichtung offen, so kann die Maschine nicht eingerückt werden.

Die Arbeit der Aufsichtsbeamten gestaltet sich nun sehr mühsam und wird besonders erschwert durch den Zwang, viele sehr alte Betriebe — und ganz besonders diese — unfallsicher gestalten zu müssen.

Es ist gerade sonst das Kennzeichen der Tngenieursarbeit, das Neue und Neueste zu pflegen, nie zu rasten und nimmermüde vorwärts zu streben; nicht so hier.

Es muß daher die Hingebung der Aufsichtsingenieure besonders anerkannt werden, in „fast historisch“ gewordenen Dingen herumwühlen zu müssen, und man wundere sich nicht, in dem Werke auf Dinge zu stoßen, die heute niemand mehr herstellen würde (vgl. insbesondere das Kapitel Hebemaschinen und Fördermittel), die sich aber noch auf Jahrzehnte hinaus in allen möglichen Werkstätten vorfinden werden. Nicht überall finden sich die Prachträume großstädtischer Fabriken, noch viele dunkle und traurige Arbeitsstätten birgt unser industriereiches Vaterland, viel mehr noch als mancher moderne Ingenieur glaubt, der dies Buch zur Hand nimmt.

Es seien als Beispiele genannt Ziegeleien, Zucker-, Essig- und Seifefabriken, Brennereien, Gerbereien usw., die als Nebenbetriebe seit Jahrzehnten auf Gütern betrieben werden, ohne daß der Besitzer vielleicht auch nur . weiß, was eine Berufsgenossenschaft ist.

Trotz dieser bewußten Mängel ist das vorliegende Buch alsein Nachschlagewerk gedacht, in dem möglichst alle Unfallmöglichkeiten mit den dazugehörigen Abhilfsmaßregeln verzeichnet sind. Als Sicherheitsvorrichtungen sind immer, auch bei den älteren, nur wirklich brauchbare und praktisch erprobte angegeben worden.

So steht zu hoffen, daß das Buch auch für den Fachmann vieles Anregende bringen wird, wenn auch der Anfänger hiermit ausdrücklich gewarnt sei, etwa jede der angeführten Konstruktionen als mustergültig und dem heutigen Stande der Technik voll entsprechend anzusehen. Es bedeutet gewissermaßen einen Ruhepunkt, einen Rückblick auf das bisher in 25 jähriger emsiger Arbeit Geschaffene, und es zeigt ein kleines Abbild des gewaltigen Gebäudes, auf dessen Ausbau die deutschen Berufsgenossenschaften mit Recht stolz sein dürfen, und auf dessen Giebelfeld die Worte stehen:

„Aus eigener Kraft zum Wohle der arbeitenden Menschheit!“

Wer die Unfallgefahren irgendeines Betriebes zutreffend schildern will, der muß in alle seine Tiefen hinabgestiegen sein, der muß ihn wirklich aus eigener Erfahrung kennen. Aber alle gewerblichen Gebiete Deutschlands in dieser gründlichen Weise zu beherrschen vermag kein Einzelner. Nur unter der eigenen Mitarbeit aller Berufsgenossenschaften konnte daher das Buch geschaffen werden.

Der Verfasser rechnet es sich als Ehre an, seine Mitarbeiter an dieser Stelle nennen zu dürfen, die ihn teils durch Rat, teils durch Material, teils durch ganze Aufsätze unterstützt haben; es sind das die Herren Geschäftsführer und Aufsichtsbeamten:

Anders-Berlin (Fuhrwerk); Albrecht-Berlin (Zucker); Bauer-Mannheim (Nahrungsmittel); Behr-Friedenau (Brauerei); Brandes-Duisburg (Binnenschifffahrt); Deiters-Mainz (Fleischerei*); Düchting-Berlin (Musikinstrumente*); Freudenberg-Essen (Hüttenwesen); Gary-Lichterfelde (Steinbruch); Gunder-loch-Berlin (Straßenbahn*); Hörber-München (Brauerei); Horne-Berlin (Schmiede); Hiitt-Berlin (Papierverarbeitung); Klein-Halle (Bergbau*); Körber-Stettin (Baugewerbe*); Külp-Berlin (Glas); Loch-Friedenau (Müllerei); Meyer-Hamburg (Lagerei); Nottebohm-Saarbrücken (Hüttenwesen); Pagio-München (Baugewerbe); Reinold-Berlin (Papiermacherei); Robinson-Berlin (Bekleidung); Rothe-Leipzig (Buchdruckerei); Seidel-Berlin (Elektrotechnik*); Specht-Berlin (Metallbearbeitung, Dampfmaschinen, Kessel, Triebwerke); Schaub-Stuttgart (Leder); S ch aus e i 1-Hamburg (Seescli iffahrt*); S c hu b er t h-Stuttgart (Pressen, Metallbearbeitung); Schulz-Scliwelm (Textil*); Stein-Duisburg (Binnenschiffahrt); Werkenthin-Charlottenburg (Steinbruch, Töpferei und Ziegelei*); Wolff-Berlin

Anm.: Die mit * bezeichneten Aufsätze sind von den Herren Aufsichtsbeamten selbst bearbeitet,

(Tiefbau *); Zacharia s-Remscheid (Metallbearbeitung); Z s c h e y g e-Berlin (Brennerei).

Insbesondere schuldet der Verfasser aber Dank seinem Mitarbeiter, Herrn ®r.=$rtg. Fritz Kerner, der vom ersten Federstrich an mit zäher Geduld und großem Verständnis die Vorbearbeitung des ganz ungeheuren Materials durchgeführt hat, und ohne dessen hingebende Arbeit eine Fertigstellung des Werkes in der kurzen Zeit von 12 Monaten nicht möglich gewesen wäre.

Die Kürze der Zeit hat ein äußerst schnelles Arbeiten, insbesondere der Zeichner und der Druckerei, nötig gemacht; es ist daher das Äußere des Werkes nicht ganz so einheitlich und gut ausgefallen, wie es bei geringerer Eile hätte sein können und müssen. Eine große Zahl der Abbildungen mußte schließlich entliehen werden; den mitarbeitenden Firmen sei an dieser Stelle für ihre Unterstützung gedankt. Die Herstellung der Zeichnungen hat der Verfasser selbst überwacht, ihre Anfertigung erfolgte durch Alfred Müller-Leipzig, Kronprinzstraße und Rieh. Mögelin-Groß-Licliterfelde; die Ätzungen sind durch Meisenbach, Riffarth & Co., Berlin-Schöneberg ausgeführt worden.

Charlottenburg, im September 1910.

Georg Schlesinger.

Inhaltsverzeichnis.

Die berufsgenossenschaftliche Unfallverhütung in ihrer Entwicklung von 1885 bis 1910. Von ©r.^ng. h. c. Konrad Hartmann, Geh. Regierungsrat und Professor, Senatsvorsitzender im Reichs-Versicherungsamt...................

Unfallverhütungstechnik. Von ®r.^tig. Georg Schlesinger, Professor an der Technischen Hochschule in Charlottenburg..................

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Erste Abteilung.

Allgemeine Betriebseinrichtungen.

I.    Betriebsführung.....................

II.    Betriebsanlage......................

III.    Treppen und Leitern...................

IV,    Beleuchtung .......................

V. Entlüftung und Entnebelung............ . . .

VI.    Persönliche Ausrüstung der Arbeiter ..........

Schutzbrillen........................

VII.    Feuerbekämpfung.....................

VIII.    Erste Hilfe bei Unglücksfällen in Betrieben.......

Ä. Allgemeine Vorschriften..................

B. Besondere Vorschriften..................

Wunden.........................

Blutungen........................

Hautverbrennung und Verbrühung.............

Knochenbrüche, Verrenkung, Verstauchung.........

Verletzungen der Augen, Ohren, Nase usw. durch Fremdkörper

Bewußtlosigkeit......................

Vergiftungen.......................

Unfälle durch Elektrizität.................

IX. Transportvorrichtungen .................

A.    Aufhängung der Last...................

B.    Antrieb.........................

C.    Windwerke........................

D.    Krane..........................

E.    Stahlwerkskrane.....................

F.    Hebemaschinen auf unbegrenztem Arbeitsgebiet.......

a)    Hängebahnen......................

b)    Seilbahnen.......................

G.    Aufzüge.........................

Türverriegelung......................

Steuerungsverriegelung..................

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Endausrückung.............................

Fangvorrichtung.............................

Weitere Sicherheitsvorrichtungen.....................

H. Sicherheitsvorrichtungen an Fördermaschinen...............

J.    Fördermittel für stückige, körnige, mehlfeine und flüssige Stoffe.......

K.    Die Bagger...............................

L.    Der Bahnbetrieb............................

M.    Transport auf geneigten Ebenen.....................

N.    Rangierdienst..............................

X.    Dampfkessel, Dampffässer und Gasgeneratoren............

Dampfkessel ...............................

Die Aufstellung der Dampfkessel.....................

Die Bedienung und Wartung der Kessel..................

Das Reinigen der Dampfkessel und der Feuerzüge.............

Rauchschieber und Zugregler.......................

Speisevorrichtungen...........................

Wasserstandsapparate..........................

Manometer...............................

Sicherheitsventile............................

Rohrbruchventile............................

Ventile.................................

Rohrleitungen..............................

Dampffässer................................

Gaserzeugungsanlagen...........................

XI.    Kraftmaschinen.............................

Aufstellung und Umwehrung der Kraftmaschinen...............

Schmieren, Reinigen, Ausbessern......................

Anlassen und Abstellen...........................

XII.    Triebwerke...............................

Bauart der Triebwerke...........................

Instandhaltung und Bedienung der Triebwerke................

XIII. Elektrische Betriebseinrichtungen ...................

Gefahren der elektrischen Einrichtungen...................

Schutz Vorkehrungen zur Verhütung elektrischer Unfälle............

A. Schutzvorkehrungen bei Errichtung elektrischer Anlagen.........

1.    Allgemeine Schutzmaßnahmen....................

Schutz gegen Berührung.....................

Schutz gegen Entstehen von Erd- und Kurzschlüssen........

Schutz gegen äußere Einflüsse (mechanische Beschädigungen, chemische Zerstörungen).........................

2.    Schutzvorkehrungen an einzelnen Teilen elektrischer Anlagen .....

Dynamomaschinen, Umformer, Elektromotoren...........

Transformatoren-.........................

Akkumulatoren.........................

Maschinen- und Verteilungsschalttafeln..............

Apparate (Allgemeines)......................

Ausschalter, Umschalter.....................

Anlasser, Widerstände......................

Steckvorrichtungen.......................

Sicherungen..........................

Meßgeräte...........................

Lampen und Zubehör........................

Fassungen und Glühlampen...................

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Bogenlampen.................

Beleuchtungskörper, Schnurpendel und Handlampen Beschaffenheit und Verlegung der Leitungen . . .

Bemessung der Leitungen...........

Allgemeines über Leitungsverlegung.......

Freileitungen.................

Installationen im Freien............

Leitungen in Gebäuden............

Isolier- und Befestigungskörper.........

Rohre ....................

Kabel....................

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Behandlung verschiedener Räume..................

Elektrische Betriebsräume....................

Abgeschlossene elektrische Betriebsräume.............

Betriebsstätten.........................

Feuchte Räume.........................

Durchtränkte Betriebsstätten und Lagerräume...........

Betriebsstätten und Lagerräume mit ätzenden Dünsten.......

Feuergefährliche Betriebsstätten und Lagerräume..........

Explosionsgefährliche Betriebsstätten und Lagerräume.......

Schaufenster, Warenhäuser und ähnliche Räume, sofern darin leicht

entzündliche Stoffe aufgestapelt sind..............

Provisorische elektrische Einrichtungen..............

Theater und diesen gleichzustellende Versammlungsräume.......

Allgemeine Bestimmungen ....................

Bühnenhaus ..........................

Bergwerke unter Tage.......................

Allgemeine Schutzmaßnahmen..................

Schaltanlagen..........................

Ausschalter und Umschalter...................

Lampen............................

Leitungen...........................

Elektrische Betriebsräume....................

Feuchte Räume.........................

Feuergefährliche Räume.....................

Verlegung in Schächten.....................

Schlagwettergefährliche Grubenräume...............

Grubenbahnen ....................... . .

Abteufbetrieb........'..................

Schießbetrieb im Anschluß an Starkstromanlagen..........

Betriebe im Abbau.......................

B. Schutzmaßnahmen im Betriebe elektrischer Anlagen...........

Allgemeines............................

Pflichten des Betriebspersonals...................

Bedienung elektrischer Anlagen...................

Maßnahmen zur Herstellung und Sicherung des spannungsfreien Zustandes 314 Maßnahmen bei Unterspannungsetzung der Anlage

Arbeiten unter Spannung............

Akkumulatorenräume..............

Explosionsgefährliche und durchtränkte Räume . .

Arbeiten an Kabeln..............

Arbeiten an Freileitungen ...........

Normalien für Warnungstafeln...........

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GO c:

I.    Für Hochspannungsanlagen........

II.    Niederspannungsanlagen.........

Allgemeines .............

Empfehlenswerte Maßnahmen bei Bränden . .

A.    Betriebsanlagen...........

B.    Installationen............

C.    Freileitungen............

Empfehlenswerte Maßnahmen nach dem Brande

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Zweite Abteilung:

Besondere Maschinen.

I.    Holzbearbeitungsmaschinen ....

Teil I. Allgemeine wichtige Maßnahmen .

Teil II. Schutzvorrichtungen an Kreissägen

A.    Der Spaltkeil..........

Selbsttätig wirkende Schutzkappen, unabhängig vom Spaltkeil.......

C.    Kreissägen mit Vorschubwagen und vollständiger Abdeckung.......

D.    Schutzvorrichtungen für Langschnittkreissägen, deren Welle über dem Tische

gelagert ist.............................

E.    Die untere Verkleidung des Sägeblattes................

F.    Querschnittkreissägen mit festgelagerter Welle und Zuführung des Arbeitsstückes ...................•............

G.    Querschnittkreissägen mit ruhendem Arbeitsstück............

Pendelsägen.............................

Kappsägen ..............................

H.    Schutzvorrichtungen an Spaltkreissägen mit Walzenvorschub.......

I. Zylindersägen............................

Teil III. Schutzvorrichtungen an Bandsägen.................

Teil IV. Schutzvorrichtungen an Gattersägen.................

Vertikalgatter..............................

Horizontalgatter.............................

Teil V. Schutzvorrichtungen an Hobelmaschinen...............

Schutzhauben .............................

Abrichthobelmaschinen .......................

Hobelmaschinen...........................

Kehlmaschinen, Nut- und Spundmaschinen...............

Abplattmaschinen..........................

Apparate zum Einspannen und Zuführen des Holzes auf Abrichtmaschinen . .    363

Kehldruckapparate an Abrichthobelmaschinen Sicherheitswellen an Abrichtmaschinen ....

Teil VI. Schutzvorrichtungen an Fräsmaschinen . .

Werkzeuggestaltung.............

Schutzkappen................

Schutzringe ................

Zuführungsvorrichtungen..........

Teil VII. Schutzvorrichtungen an Bohrmaschinen .

II.    Die Bearbeitung des Eisens und der Metalle

Eisengießereien und Tiegelschmelzereien ....

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Werkzeuge und Geräte für die Metallbearbeitung . .

Die Schmiede .................

Mechanische Bearbeitung durch Werkzeugmaschinen

Ausrückvorrichtungen..............

Zahnräder ...................

Sonstige bewegte Teile . ............

Drehbänke ...................

Bohrmaschinen.................

Hobel- und Stoßmaschinen............

Fräsmaschinen.................

Sägen .....................

Prüfmaschinen.................

Schleif- und Poliermaschinen...........

Polierscheiben.................

Scheren ....................

III.    Pressen, Stanzen und Fallhämmer.......

A.    Maschinen...................

B.    Werkzeuge...................

I.    Greifer...................

II.    Feste Schutzverkleidung...........

III.    Elastische Schutzgitter............

IV.    Gesteuerte Absperrvorrichtungen.......

V.    Verhinderung eines zweiten Stößelhubes ....

YI. Verriegelungen...............

VII. Räumer..................

VIII. Zwei-Handsystem..............

IX. Selbsttätige Zuführungseinrichtungen.....

Unfallsicherer Arbeitsgang........

Zubringerbahnen oder Revolverteller .... Selbsttätige Zubringer- und Speiseeinrichtung

X.    Alarmsignal................

XI.    Bremsvorrichtungen.............

XII.    Schutzgitter ................

IV.    Walzen und Kalander..............

1. Zerkleinerungswerke................

Die Walzenzange................

Der Haken mit Handschutz............

Der Walzenstößer................

Der Sicherheitsspaten..............

Der Keil....................

Walzwerke zum Kneten und Mischen........

Walzwerke zur Formgebung . . . . ........

Walzwerke zum Glätten, Drucken u. dgl.......

Walzmaschinen zum Waschen, Trocknen, Dämpfen usw.

V. Zerkleinerungsmaschinen...........

Steinbrecher ...................

Kreiselbrecher...................

Kollergänge....................

Mühlen......................

VI. Knet-, Meng- und Mischmaschinen.......

I. Trogknetmaschinen mit wagerechter Knetwelle

Feststehender Knettrog............

Handentleerung..............

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Maschinelle Entleerung.........

Kipptrog mit Handentleerung.......

Kipp trog mit maschineller Entleerung ....

II. Trommel- oder Zylinderknetmaschine ....

III.    Handknetmaschine mit wagerechter Knetwelle

IV.    Bottichknetmaschinen...........

V. Knetmaschinen, die anders als durch Schutzdeckel geschützt werden können 543

YI. Knetmaschinen mit Auspreßapparat................... 46

VII. Zentrifugen.................. . ............. 47

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.    540

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542

Ol Ol

Dritte Abteilung.

Besondere BetrieBseinriclitangen.

561

I.    Bergbau ...................

I. Vorbemerkung................

II. Allgemeine Maßnahmen............

Kohlenbergbau ..............

Abraumbetrieb...............

Salzbergbau und Erzbergbau........

III. Maßnahmen für einzelne Arbeitszweige.....

Gewinnungsarbeiten............

Ausbau..................

Förderung ................

Fahrung .................

Wasserhaltung..............

Wetterführung...............

Rettungswesen ..............

Beleuchtung................

Dampfkesselwesen.............

Maschinenbetrieb .............

Brikettfabrikation.............

Kalisalzverarbeitung............

II.    Steinbruch-, Töpferei- und Ziegelei-Industrie

A.    Gewinnung dar Rohmaterialien.........

I. Beseitigung des Abraums .........

II. Der Abbau rolliger Massen........

III.    Tongewinnung..............

IV.    Der Abbau in Steinbrüchen........

V. Verbotene Abbauweisen..........

VI.    Aufsicht................ .

VII.    Sicherung der Arbeiter..........

B.    Transportvorrichtungen für Rohmaterialien . . .

C.    Verarbeitung und Vorbereitung des Rohmaterials

Schlämmanlagen.............

Zerkleinerungsanlagen ..........

Die Tonschneider und Mischer.......

Die Pressen.................

Transportvorrichtungen für vorbereitetes Material, Preßlinge und fertige Waren 597

D.    Trockenanlagen .......

E.    Die Brennöfen........

F.    Die Kalksandsteinfabrikation . .

G.    Torfgewinnung und Verarbeitung

III.    Glasindustrie.........

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IV. Hüttenwesen...........

Gasofenbetrieb...........

Hochöfen und Kokereien.......

Eisengießereien und Tiegelschmelzereien

Bessemer- und Thomaswerke.....

Martinwerke............

Puddel-, Walz- und Hammerwerke . . Röhrenwalzwerke und Röhrenziehereien

Drahtwalzwerke ..........

Drahtziehereien...........

Zink- und Bleihütten........

V.    Baugewerbe...........

Abbruchsarbeiten..........

Die Ausschachtungen........

Die Brunnenbauarten........

Gerüstkonstruktionen........

VI.    Tiefbau..............

Erdarbeiten ............

Felsarbeiten............

Rohrgräben ............

Bauwerke.............

Tunnelbau.............

Preßluftarbeiten...........

VII.    Textilindustrie..........

Teil I: Spinnerei.........

A.    Baumwollspinnerei.......

Öffner und Schlagmaschinen . . Krempel (Kratzen, Karden) . . .

Strecken...........

Vorspinnmaschinen ......

Feinspinnmaschinen......

Sonstiges...........

B.    Spinnen der Bastfasern .... Vorbereitungsmaschinen .... Anlegemaschinen und Strecken .

Vorspinnmaschinen ......

Seilfadenspinnmaschinen .... Feinspinnmaschinen .......

Garnspülmaschinen ......

Sonstiges...........

C.    Wollspinnerei.........

Streichgarnspinnerei......

Vigognespinnerei .......

Herstellung der Kunstwolle . . . Kammgarnspinnerei......

D.    Seidenspinnerei........

E.    Zwirnerei...........

Teil II: Weberei .........

Vorbereitungsmaschinen .....

Webstühle ...........

Stickerei ............

Netzstrickerei......... •

Teil III: Appretur ........

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Das Scheren........... . .

Das Kalandern und Mangeln.....

VIII. Lederindustrie ............

A.    Leder ...............

Vorbereitung ............

Die Gerberei.............

Das Zu richten...........

B.    Bearbeitung des Leders für Treibriemen

C.    Roßhaarspinnereien.........

D.    Linoleumfabriken..........

IX. Bekleidungsindustrie.......

I.    Dampfwaschanstalten........

Desinfektion............

Vorkochen .............

Waschen, Kochen, Spülen......

Trocknen.............

Mangeln..............

Stärken ..............

Wringen .............

Plätten und Bügeln.........

II.    Chemische Wäscherei mit Färberei . .

Färberei..............

III.    Wäschefabriken..........

IV.    Blumenfabriken ..........

V. Hutfabrikation...........

VI. Schuhfabrikation..........

A.    Schäftefabrikation........

B.    Bodenfabrikation.........

Stanzerei............

Zwickerei............

Bodenbefestigung........

Absatzbau...........

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Ausputz

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Ausputzen der Sohle . Ausputzen des Absatzes

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X.    Papiererzeugung....................

I. Vorbereitung und Bearbeitung der Rohstoffe........

II.    Formung der Masse zum Papierblatt und endlosen Papierband

III.    Vollendungsarbeiten...................

XI.    Papierverarbeitung und Buchdruck..........

I. Papierverarbeitung...................

Schneidemaschinen..................

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Pressen und Stanzen........

Walzmaschinen..........

II. Buchdruckerei............

XII. Musikinstrumentenindustrie . . . . XIII. Nahrungs- und Genußmittelindustrie Eiserzeugung und Eisaufbewahrung . .

Müllerei.............

Nahrungsmittelindustrie .....

Teigwarenfabrikation .....

Zuckerwarenfabrikation .... Schokolade..........

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Kaffeerösterei...........

Rübenkocher ...........

Molkerei, Brennerei- und Stärkeindustrie

Molkerei und Käserei.......

Stärkefabrikation.........

Brennerei............

Essig- und Senffabrikation.....

Kartoffeltrocknerei.........

Melassefutterfabrikation......

Zucker...............

Brauerei und Mälzerei........

Mälzerei und Hopfenschwefelei . . .

Das Sudhaus...........

Der Kellereibetrieb........

Böttcherei............

Fleischerei.............

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Die Behandlung des lebenden Tieres

Der Schlachtvorgang.......

Die Verarbeitung des getöteten Tieres

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Tabak

XIV. Die Chemische Industrie ....

Giftige Gase und Dämpfe.....

Giftige Körper und Substanzen . . . Gesundheitsschädlicher Staub . . . Heiße und ätzende Flüssigkeiten . .

Feste Stoffe...........

Feuergefährliche und explosive Stoffe

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Komprimierte Gase.........

Lagerung feuergefährlicher Flüssigkeiten

Feuergefährliche feste Stoffe.....

Explosibler Staub..........

XV.    Die Sprengstoffindustrie.....

Allgemeine Betriebsvorschriften ....

Bauliche Anlagen..........

Fabriken zur Herstellung von Schwarzpulver und schwarzpulverähnlichen Sprengstoffen ............................

Fabriken zur Herstellung von Nitropulver (rauchschwachem Pulver) . .

Fabriken zur Herstellung von Nitroglyzerinsprengstoffen .......

Pikrinsäurefabriken........................

Zündhütchenfabriken.......................

Fabrikation zur Herstellung von Zündern ..............

Patronenladereien.........................

Feuerwerkereien.........................

XVI.    Gas- und Wasserwerke.....................

Gaserzeugungsanstalten......................

Steinkohlengas.........................

Blaugaserzeugung.......................

Ölwassergasanlagen.......................

Wasserwerke...........................

Azetylengaserzeugung.......................

XVII. Fuhrwesen...........................

XVIII. Eisenbahnen, Straßen- und Kleinbahnen............

. 1009 . 1015 . 1024 . 1025

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Eisenbahnen.........

Seite . 1090 . 1100 . 1126 . 1133 . 1134

Straßen- und Kleinbahnen . . .

XIX. Lagerei- und Stauereibetrieb

Das Einbringen........

Das Lagern .........

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Schiffsverladearbeiten.....

XX. Schiffahrt.........

A.    Seeschiffahrt .......

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I.    Bestimmungen für die allgemeine Sicherheit der Schiffe und des Schiffsbetriebes .............................

1151

Allgemeines..........................

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Seetüchtigkeit .........................

Vorrichtungen zur Sicherung des Schiffes bei Seeunfällen......

1161

Bemannung ..........................

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Zulässige Beladung, Freibord...................

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Stauung der Ladung, gefährliche Ladung und Ballast........

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Ausrüstung, Inventar und Reserveteile ..............

1182

Lichterführung und Signalwesen.................

1183

Feuerlöschwesen........................

. 1184

II.    Vorkehrungen zum Schutze von Mannschaften und Passagieren während des Betriebes

Bauart der Wohn und Betriebsräume sowie Lüftung derselben .    . 1184

Schutzvorkehrungen an und unter Deck, Außenbords und an der

1186

1190

Takelung..........................

Lade- und Löschvorrichtungen..................

Schutzvorkehrungen in den Maschinen- und Kesselräumen sowie an

1191

den Rohrleitungen und Hilfsmaschinen.............

1193

Erste Hilfeleistung bei Unfällen und Erkrankungen.........

1194

Boote und Rettungsgeräte....................

1198

III.    Behandlung besonderer Schiffstypen, Sonderbestimmungen.......

1198

Fischdampfer und Dampflogger................. .

1202

Motorboote...........................

1203

Sonderbestimmungen......................

1204

B.    Binnenschiffahrt...........................

1217

Alphabetisches Sachregister.........................

Die berufsgenossenschaftliche Unfallverhütung in ihrer Entwicklung von 1885 bis 1910.

der Geschichte der Berufsgenossenschaften ist die Geschichte der Unfallverhütung im Deutschen Reiche eng verbunden. Die Wandlung Deutschlands im vergangenen Jahrhundert vom Agrar- zum überwiegenden Industriestaat hatte die Gefahren erkennbar gemacht und außerordentlich gesteigert, denen die Arbeiter bei Ausübung ihrer Berufstätigkeit ausgesetzt sind. Veranlassung und Hergang zahlreicher Unglücksfälle, wie sie namentlich im Fabrikbetrieb in steigendem Maße sich ereigneten, ließen den Gedanken entstehen, daß durch geeignete Maßnahmen viele solche Unfälle vermieden werden könnten. Doch nur langsam brach sich die Erkenntnis Bahn, daß solche Abwehrmaßregeln allgemein durchgeführt werden müßten, wenn sie zum Erfolg führen sollten. Eine Bekämpfung der Unfallgefahren auf der ganzen Linie der industriellen, gewerblichen und dann auch der land- und forstwirtschaftlichen Arbeit brachte erst die Unfallversicherungsgesetzgebung und die durch sie geschaffene berufsgenossenschaftliche Organisation.

Mit

Vor 25 Jahren hat diese Organisation ihre segensreiche Wirksamkeit begonnen. Es rechtfertigt sich jetzt, rückschauend die Entwicklung der vornehmsten Aufgabe, die den Berufsgenossenschaften in der Verminderung der Unfallgefährlichkeit ihrer Betriebe übertragen worden ist, zu verfolgen und die Ergebnisse der langjährigen Anstrengungen in der Lösung dieser Aufgabe klarzulegen.

Als die Industrie in der ersten Hälfte des vorigen Jahrhunderts allmählich sich zu entwickeln begann, wurde die Aufmerksamkeit zunächst auf die Unfallgefährlichkeit einiger Betriebseinrichtungen gelenkt, die wie die Dampfkessel und Dampfmaschinen allgemeine Verwendung fanden. Die damals in verschiedenen deutschen Bundesstaaten erlassenen Gewerbegesetze und Polizeiverordnungen beschränkten sich daher in ihren Forderungen des Arbeiterschutzes im wesentlichen auf Sicherheitsmaßnahmen bei solchen häufig vorkommenden Betriebsanlagen. Da die Gefährlichkeit der Dampfkessel durch Explosionen und die damit verbundenen Unfälle sich besonders bemerkbar machte, so entstand schon damals das Bestreben, auf dem Wege der freien Vereinstätigkeit die größtmögliche Sicherheit im Dampfkesselbetrieb herzustellen und hierzu eine sachgemäße Überwachung der einzelnen Anlagen durchzuführen. Als erster Dampfkessel-Revisionsverein begann die Badische Gesellschaft zur Überwachung von Dampfkesseln im Jahre 1867 ihre Tätigkeit.

Eine wesentliche Ausdehnung des Arbeiterschutzes brachte die Gewerbeordnung für den Norddeutschen Bund vom 25. Juni 1869, die nach Gründung des Deutschen Reichs auch für die anderen Bundesstaaten Gesetzeskraft erlangte. In diesem Gesetz wurde den Gewerbeunternehmern allgemein die Verpflichtung zur Herstellung und Unterhaltung der für die tunlichste Sicherheit der Arbeiter gegen Gefahr für Leben und Gesundheit notwendigen Einrichtungen auferlegt. Kurz darauf, im Jahre 1871, erfolgte der Erlaß allgemeiner polizeilicher Bestimmungen über die Anlegung von Dampfkesseln und damit die zwangsweise Durchführung bestimmter Sicherheitsvorkehrungen in diesen Betriebseinrichtungen. Die Gründung zahlreicher Dampfkesselüberwachungsvereine war die Folge.

Einen weiteren starken Antrieb erfuhren die Maßnahmen zur Bekämpfung der Unfallgefahren, als im gleichen Jahre das Haftpflichtgesetz unter gewissen Voraussetzungen eine

Entschädigungspflicht der Unternehmer gegenüber den durch Betriebsunfälle in ihrer Erwerbsfähigkeit beeinträchtigten Arbeitern festlegte.

Diese verschiedenen gesetzlichen Maßnahmen, die in den folgenden Jahren namentlich durch den Ausbau der Gewerbeordnung weitere Ausgestaltung erfuhren, führten naturgemäß dazu, das Interesse an der wirksamen Durchführung allgemeiner werden zu lassen. Einsichtige Unternehmer hatten sich schon seit Jahren bemüht, ihre Betriebe unfallsicher zu gestalten.

In größeren Fabrikbetrieben waren über das Verhalten der Arbeiter bei besonders gefährlichen Tätigkeiten Vorschriften aufgestellt. Um die Erfahrungen aus einem größeren Kreise von Betrieben für den einzelnen nutzbar zu machen, entstanden Vereinigungen von Betriebsunternehmern, welche die Aufgabe zu lösen versuchten, ihre Betriebe möglichst gefahrlos zu gestalten. Diese Vereinsbildungen erfolgten nach dem Vorbilde der 1867 von Engel-Dollfus in Mülhausen im Elsaß gegründeten Association pour prevenir les accidents de fabrique. Diese Gesellschaft hatte sich mit Unterstützung der industriellen Gesellschaft dieser Stadt zu dem besonderen Zweck gebildet, die Unfallverhütung in den Fabriken der Vereinsmitglieder durch Einführung regelmäßiger Inspektionen und im allgemeinen die Unfallverhütungsmaßnahmen durch Verbreitung der Kenntnis der dem erfinderischen Geiste ihrer Mitglieder zu verdankenden Sicherheitsmaßnahmen zu fördern. Das Wirken dieser privaten Vereinigung war von bahnbrechender Bedeutung für die Entwicklung der Unfallverhütung. Die von der Gesellschaft herausgegebenen Druckschriften enthielten Beschreibungen von Schutzvorkehrungen, die nicht nach dem damals landläufigen Schema primitiver Schutzumwehrungen, sondern unter Beachtung konstruktiver Gesichtspunkte ausgebildet waren. Die von der Gesellschaft eingerichtete Überwachung der Betriebe wurde dadurch vorbildlich, daß sie sich nicht nur auf Feststellung von Mängeln und Angabe von Vorschlägen zur Abhilfe beschränkte, sondern auch unter Feststellung der einzelnen Unfallgefahren neue Mittel zu ihrer Beseitigung aufzufinden suchte. Im Jahre 1889 gab dann die Gesellschaft unter dem Titel „Sammlung von Vorrichtungen und Apparaten zur Verhütung von Unfällen an Maschinen“ ein Werk heraus, das die in den Fabriken der Mitglieder gewonnenen Erfahrungen zusammenfaßte. Dieses Werk, das in zweiter vermehrter Auflage im Jahre 1895 erschien, gibt eine vorzügliche, technisch vollendete Darstellung zahlreicher bewährter Unfallverhütungsvorrichtungen und ist noch heute, namentlich für die Textilindustrie, mustergültig.

Dem Beispiele der elsässischen Textilindustriellen folgten die Unternehmer desselben Gewerbes in verschiedenen Teilen des Deutschen Reichs, indem sie Vereine mit ähnlichen Zielen gründeten oder in ihren Fabrikantenvereinen solche Ziele verfolgten. In diesem Sinne wirkten der Unfallverhütungsverein in M.-Gladbach, der Technische Verein in Augsburg, die Unfallversicherungsvereine in Forst i. L., Guben, Sommerfeld, Spremberg und Fürstenwalde.

Diese zunächst vereinzelt auftretenden Bestrebungen gewannen bald an Boden, als durch dieFJoveUe zur Gewerbeordnung vom 17. Juli 1878 die staatliche Gewerbeaufsicht in allen deutschen Bundesstaaten obligatorisch eingeführt wurde. Hatte die Durchführung der früheren gesetzlichen Arbeiterschutzbestimmungen viel zu wünschen übrig gelassen, so wurde jetzt durch die erweiterte Überwachung der Betriebe das Interesse an Unfallverhütung wesentlich gesteigert. Dies kam nun auch zum Ausdruck in den Verhandlungen technischer Vereine und den Veröffentlichungen technischer Zeitschriften.

Auf seiner im Jahre 1880 in Köln a. Rh. stattgehabten Hauptversammlung beschloß der Verein Deutscher Ingenieure, eine Sammlung von Zeichnungen und Vorschriften für bewährte Schutzvorrichtungen und die Veröffentlichung dieser Sammlung zu veranstalten. Durch Beschluß der Hauptversammlung in Stuttgart im Jahre 1881 erhielt der Zivilingenieur Albert Pütsch den Auftrag, das eingegangene Material zu bearbeiten. Hieraus entstand eine Abhandlung in der Zeitschrift des Vereins, Jahrgang 1882, und nach Ergänzung des Materials das im Jahre 1883 veröffentlichte Werk „Die Sicherheit der Arbeiter gegen Gefahren für Leben und Gesundheit im Fabrikbetrieb.“

Fast gleichzeitig veröffentlichte der Kgl. Fabrikinspektor K. Morgenstern in Leipzig * ein Buch „Über Einrichtungen und Schutzvorkehrungen zur Sicherung gegen Gefahren und Gesundheit der in gewerblichen Etablissements beschäftigten Arbeiter“.

Beide Bücher geben ein anschauliches Bild von dem damaligen Stand der Unfallverhütungstechnik. Sie zeigen, daß für einzelne Betriebseinrichtungen, namentlich Dampfkessel, Kraftmaschinen und Transmissionen damals schon viele Sicherheitsvorkehrungen bestanden, die heute noch in gleicher oder wenig veränderter Gestalt Anwendung finden. Dagegen war die Unfallverhütung bei Spezialeinrichtungen erst in ihren Anfängen vorhanden. In der Hauptsache begnügte man sich mit der Absperrung der besonders gefährlichen Maschinenteile durch Schutzgitter, Verschläge, Abdeckungen; die auch die Unfallsicherheit der Maschine berücksichtigende konstruktive Durchbildung befand sich noch im Stadium des Versuchs und hatte nur zu wenigen brauchbaren Bauarten geführt.

Einen Einblick in den damaligen Stand der Unfallverhütungsmaßnahmen bietet auch der umfangreiche Bericht, der über die im Jahre 1883 in Berlin abgehaltene Allgemeine Deutsche Hygiene-Ausstellung veröffentlicht worden ist. Auf ihr wurde das ganze Gebiet der Gesundheitspflege und damit auch der Gewerbehygiene mit ihrem besonderen Arbeitsfeld der Unfallverhütung vorgeführt. Es fehlte nicht an interessanten Gegenständen des Arbeiterschutzes, dessen Technik namentlich in der von dem Fabrikinspektor Reichel in seiner Eigenschaft als Dozent der Kgl. Technischen Hochschule in Aachen geschaffenen und ausgestellten gewerbehygienischen Sammlung eine umfassende Darstellung fand. Aber es waren nur Anfänge einer Unfallverhütungstechnik, in ihrem Wert für die spätere Entwicklung keineswegs zu unterschätzen, aber nur für vereinzelte Arten von Betriebseinrichtungen brauchbar ausgestaltet, nur in einzelnen Betrieben eingeführt.

Alle diese Maßnahmen und Bestrebungen, gesetzgeberische und private, hatten noch keinen Zustand geschaffen, der der infolge der rapiden Entwicklung der Industrie immer gebieterischer auftretenden Forderung eines den modernen sozialen Anschauungen entsprechenden Arbeiterschutzes entsprach. Es bedurfte eines kräftigen Anstoßes, um in der gesamten Industrie die Bedeutung der Unfallgefahren zu erkennen und den Kampf gegen sie auf der ganzen Linie aufzunehmen. Dieser Anstoß wurde gegeben, als durch die in den Jahren 1884 bis 1887 erlassenen Unfallversicherungsgesetze die Entschädigungsberechtigung der durch Betriebsunfälle in ihrer Erwerbstätigkeit beeinträchtigten Arbeitnehmer festgelegt und dem Betriebsunternehmer die Tragung der hieraus entstehenden Lasten auf erlegt wurde. Diese schwerwiegende Verpflichtung steigerte sich in ihrer Hohe von Jahr zu Jahr und hat bei den zur Durchführung der gewerblichen Unfallversicherungsgesetze geschaffenen gewerblichen Berufsgenossenschaften allein im Jahre 1910 zu einer Gesamtausgabe von 150 Millionen Mark geführt. Die Berufsgenossenschaften, wie die einzelnen Genossenschaftsmitglieder, haben damit ein großes Interesse an der Herabminderung der Unfallgefahren, und so haben ihnen die Gesetze die wichtige Befugnis erteilt, selbst die für die Durchführung der Unfallverhütung in den Betrieben der Genossenschaftsmitglieder erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen.

Das Gewerbe-Unfallversicherungsgesetz vom 6. Juli 1884 und das den Kreis der Versicherten erweiternde Ausdehnungsgesetz vom 28. Mai 1885 gaben Veranlassung, daß in den Jahren 1885 und 1886 62 Berufsgenossenschaften nach Gewerbszweigen für das ganze Deutsche Reich oder einzelne Teile desselben gebildet wurden. Durch das Bau- und das See-Unfallversicherungsgesetz vom 11. und 13. Juli 1887 kamen noch zwei Berufsgenossenschaften hinzu, eine weitere entstand durch Trennung des Fleischereigewerbes von der übrigen Nahrungsmittelindustrie. Diesen 65 gewerblichen Berufsgenossenschaften wurde in den Unfallversicherungsgesetzen die Befugnis erteilt: „für den Umfang des Genossenschaftsbezirkes oder für bestimmte Industriezweige oder Betriebsarten oder bestimmt abzugrenzende Bezirke Vorschriften zu erlassen:

1.    über die von den Mitgliedern zur Verhütung von Unfällen in ihren Betrieben zu treffenden Einrichtungen unter Bedrohung der Zuwiderhandelnden mit der Einschätzung ihrer Betriebe in eine höhere Gefahrenklasse oder falls sich die letzteren bereits in der höchsten Gefahrenklasse befinden, mit Zuschlägen bis zum doppelten Betrage ihrer Beiträge,

2.    über das in den Betrieben von den Versicherten zur Verhütung von Unfällen zu beobachtende Verhalten unter Bedrohung der Zuwiderhandelnden mit Geldstrafen bis zu sechs Mark“.

In der abgeänderten Fassung des Gewerbe-Unfallversicherungsgesetzes vom 30. Juni 1900 erhielt diese Bestimmung den Zusatz, daß die Genossenschaften im Aufsichtsweg, also von der Aufsichtsbehörde, dem Reichs-Yersicherungsamt oder dem Landes-Versicherungs-amt, zum Erlaß von Vorschriften angehalten werden können. Dann wurde den Berufsgenossenschaften das Recht gegeben, bei Zuwiderhandeln gegen die Vorschriften die Genossenschaftsmitglieder anstatt mit einer höheren Einschätzung ihrer Betriebe, also anstatt mit einer Erhöhung des Umlegebeitrags, mit einer Geldstrafe bis zu 1000 Mark zu belegen, da hierdurch die Bestrafung besser der Verfehlung angepaßt werden kann.

Im Bau-Unfallversicherungsgesetz in seiner ersten Fassung vom 11. Juli 1887 und in seiner erweiterten Fassung vom 30. Juni 1900 gelten die vorerwähnten Bestimmungen des Gewerbe-Unfallversicherungsgesetzes. Dagegen lauten die betreffenden Bestimmungen im See-Unfallversicherungsgesetz vom 13. Juli 1887 und 30. Juni 1900 insofern wesentlich anders, als die zur Durchführung dieses Gesetzes geschaffene See-Berufsgenossenschaft keine Vorschriften über das Verhalten der Versicherten erlassen kann, jedoch ist sie befugt, für die Anbringung und Erhaltung der vom Betriebsunternehmer zur Verhütung von Unfällen zu treffenden Einrichtungen sowie für das Vorhandensein der vom Unternehmer zu gleichem Zweck zu beschaffenden Ausrüstungsgegenstände neben dem Reeder den Schiffsführer für verantwortlich zu erklären und ihm für jede Nachlässigkeit hierin Geldstrafen bis zu 100 Mark anzudrohen.

Durch das neue Gewerbe-Unfallversicherungsgesetz vom 30. Juni 1900 war noch die Schmiede-Berufsgenossenschaft geschaffen worden. Die Zahl der gewerblichen Berufsgenossenschaften war damit auf 66 gestiegen, von denen 61 dem Reichs-Versicherungsamt, 5 den Landes-Versicherungsämtern unterstehen. Diese 66 Berufsgenossenschaften haben sämtlich von dem Recht des Erlasses von Unfallverhütungsvorschriften Gebrauch gemacht.

Unmittelbar nach der Bildung der meisten Berufsgenossenschaften im Jahre 1885 begannen mehrere von ihnen mit der Beratung von Vorschriften. Damit übernahmen die Berufsgenossenschaften die Lösung einer Aufgabe, die von der Reichsregierung bereits im Jahre 1880 begonnen worden war, als sie einen „Gesetzentwurf, betreffend die Anzeige der in Fabriken und ähnlichen Betrieben vorkommenden Unfälle“, sowie einen „Entwurf von Vorschriften, betreffend den Schutz gewerblicher Arbeiter gegen Gefahren für Leben und Gesundheit“ in der Absicht aufstellte, solche Bestimmungen auf Grund der Gewerbeordnung durch den Bundesrat zu erlassen. Bei der einschneidenden Bedeutung, welche die Durchführung solcher Vorschriften für das gesamte gewerbliche Leben haben mußte, stellte die Reichsregierung den Entwurf von Sicherheitsvorschriften zur Besprechung in einer Sachverständigenkonferenz, zu deren Beschickung die technischen und industriellen Vereine und Korporationen aufgefordert wurden. Es ist kennzeichnend für die damals bestehenden Anschauungen über den Wert solcher Vorschriften, daß die Delegiertenversammlung des Vereins deutscher Ingenieure ihren Hauptdelegierten für die Kommissionsberatung beauftragte, gegen den Erlaß solcher Vorschriften Stellung zu nehmen, da diese lähmend und schädigend auf die Entwicklung der Industrie und Existenz der Arbeiter wirken müssen; dagegen wäre die Bildung von freiwilligen Vereinen, ähnlich den Kesselüberwachungsvereinen, anzustreben und deren Ingenieure oder, wo die Beteiligung an solchen Vereinen fehle, den Gewerberäten und Fabrikinspektoren zu überlassen, in den einzelnen Fällen die zum Schutze der Arbeiter erforderlichen Einrichtungen anzuordnen. Auch der Verein zur Beförderung des Gewerbefleißes sprach sich im Sinne dieses Beschlusses aus.

Die Sachverständigenkommission beriet Ende 1880 den Entwurf eingehend und gab ihm eine Fassung, die nur noch einige Bestimmungen enthielt und damit nur den recht bescheidenen Anforderungen entsprach, welche damals in technischen Kreisen für die Sicherheit der Betriebe als genügend angesehen wurden. Die Reichsregierung machte von diesem Kommissionsentwurf keinen Gebrauch, da inzwischen der erste Entwurf des Unfallversicherungsgesetzes dem Reichstag vorgelegt und damit die Absicht kundgegeben worden war, durch die Schaffung einer berufsgenossenschaftlichen Organisation den Erlaß und die Durchführung eingehender, den verschiedenen Gewerbszweigen angepaßter UnfallverhütungsVorschriften zu erzielen.

Als dann die einzelnen Berufsgenossenschaften zur Beratung über solche Vorschriften schritten, wurden der vorerwähnte Regierungsentwurf und die zu ihm gemachten Abänderungsvorschläge immerhin als brauchbares Material angesehen und mehrfach benutzt. Auch die Vorschriften, die in einzelnen Fabriken schon bestanden, wie auch die von den bereits genannten Unternehmervereinigungen veröffentlichten Vorschriften und Anleitungen über Unfallverhütung, boten zweckmäßige Unterlagen für die Aufstellung von Unfallverhütungsvorschriften. Von maßgebendem Einfluß waren dabei die Ratschläge, die den Berufsgenossenschaften vom Reichs-Versicherungsamt gegeben wurden. In diese Aufsichtsbehörde war im Jahre 1885 als ständiges Mitglied Gewerberat Reichel eingetreten, der im Jahre 1875 zum Fabrikinspektor ernannt worden war und daneben seit dem 1. April 1879 als Dozent an der Kgl. Technischen Hochschule in Aachen Vorlesungen über gewerbliche Gesundheitslehre gehalten hatte. Reichel hatte mit diesen Vorträgen der Unfallverhütung den gebührenden Platz unter den Lehrfächern des technischen Hochschulstudiums verschafft. Hierfür hatte er als Unterrichtsmittel eine gewerbehygienische Sammlung begründet, die als erste ihrer Art die damals allerdings nur in bescheidenen Anfängen bestehende Technik des Arbeiterschutzes veranschaulichte. Diese Sammlung war, wie schon erwähnt, von Reichel auf der Hygiene-Ausstellung in Berlin 1883 vorgeführt worden und hatte dort berechtigtes Aufsehen erregt. Mit der ihm eigenen Energie und Überzeugungskraft verstand Reichel nach seinem Eintritt in das Reichs-Versicherungsamt die industriellen Kreise und besonders die Berufsgenossenschaften für Unfallverhütungsmaßnahmen zu interessieren. Hierbei fand er verständnisvollste Unterstützung bei dem Präsidenten des Amts Dr. Bödiker. Noch im Jahre 1885 begann die Einwirkung des Amts auf die Berufsgenossenschaften, von denen allerdings einige schon den Erlaß von Unfallverhütungsvorschriften ernstlich in Angriff genommen hatten. In dem grundlegenden Rundschreiben vom 19. April 1886, dessen eindrucksvolle Fassung von Bödiker und Reichel herrührt, wird die Unfallverhütung als der wichtigste Teil der Tätigkeit der Berufsgenossenschaften gekennzeichnet und diesen wird dringend empfohlen, nunmehr dieser Aufgabe näher zu treten. Dieser Aufforderung und den sonst von verschiedenen Seiten erfolgten Anregungen wurde von zahlreichen Berufsgenossenschaften entsprochen, so daß bald darauf dem Reichs-Versicherungsamt Entwürfe für Vorschriften zur Prüfung zugingen.

Für die Eisenindustrie wurde das Vorgehen der Nordwestlichen Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft bahnbrechend, die auf Anregung Haarmanns, des Direktors des Georg-Marien-Bergwerks und Hüttenvereins in Osnabrück, eine Kommission einsetzte, welche unter dem Vorsitze Haarmanns einen Entwurf von Vorschriften ausarbeitete und seine Prüfung durch die Leitungen bedeutender Hüttenwerke und Maschinenfabriken herbeiführte. Der von der Kommission am 20. April 1886 erstattete Bericht betonte die Notwendigkeit des Erlasses von Unfallverhütungsvorschriften für die Betriebe der Eisen- und Stahlindustrie und erläuterte den bearbeiteten Entwurf von Vorschriften über die in den Betrieben herzustellenden Sicherheitseinrichtungen und über das Verhalten der Arbeiter. Beachtenswert ist, daß schon dieser Bericht als eine wichtige Aufgabe der Berufsgenossenschaften die Abgabe einer mit Abbildungen ausgestatteten Übersicht derjenigen Schutzeinrichtungen an die Genossenschaftsmitglieder bezeichnete, die sich in praktischen Betrieben bewährt haben; auch sollten die Bezugsquellen dieser Vorrichtungen so weit als möglich angegeben werden. Ferner wurde die Ausschreibung von Preisen für zweckmäßige Vorschläge empfohlen. Auch wurde betont, daß den Berufsgenossenschaften die Aufgabe obliegen würde, nähere Bestimmungen über die in den Betrieben vorrätig zu haltenden Verbandmaterialien und Arzneimittel für die erste Hilfeleistung bei Unfällen zu treffen.

Für das Baugewerbe haben die Thüringische und die Sektion I der Magdeburgischen Baugewerks-Berufsgenossenschaft den Anfang mit der Aufstellung von Unfallverhütungsvorschriften gemacht. Der Antrag der Thüringischen Baugewerks-Berufsgenossenschaft an das Reichs-Versicherungsamt, diese Vorschriften zu genehmigen, veranlaßte das Amt, im November 1886 mit Vertretern der 12 Baugewerks-Berufsgenossenschaften eine Konferenz abzuhalten, in welcher über die Aufstellung gemeinsamer Normen von Unfallverhütungsvorschriften für die Baubetriebe beraten wurde. In der Konferenz wurden die Richtlinien für solche Normen festgelegt, diese wurden dann von einer Kommission bearbeitet und nach Prüfung durch das

Reichs-Versicherungsamt den Baugewerks-Berufsgenossenschaften als Grundlage für die Aufstellung eigener Vorschriften übersandt.

In der Holzindustrie trat die Südwestdeutsche Holz-Berufsgenossenschaft als erste mit dem Erlaß von Vorschriften auf den Plan; ihr folgte die Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft. Die Südwestdeutsche Holz-Berufsgenossenschaft war überhaupt die erste Berufsgenossenschaft, welcher Vorschriften, und zwar am 7. Juli 1886, genehmigt wurden; ihr folgten die Berufsgenossenschaft der Feinmechanik und die Berufsgenossenschaft der Musik-instrumentenindustrie, deren Vorschriften die Genehmigung des Reichs-Versicherungsamts vom 25. September 1886 erhielten.

Bei der Textilindustrie hatte sich die Rheinisch-Westfälische Textil-Berufsgenossen-schaft zuerst Vorschriften genehmigen lassen. Dieses Vorbild gab den übrigen Textil-Berufs-genossenschaften und der Leinen-Berufsgenossenschaft Veranlassung, in einer Anfang 1887 abgehaltenen Konferenz die Aufstellung gemeinsamer Vorschriften zu versuchen. Es wurde ein umfangreiches Material zusammengestellt und beraten und den einzelnen Berufsgenossenschaften anheimgestellt, hieraus die für sie passenden Bestimmungen zu wählen.

Auch in den anderen Industriezweigen regte es sich. Noch im Jahre 1885 wurde von vielen Berufsgenossenschaften mit der Beratung von Vorschriften begonnen und das erfreuliche Ergebnis war, daß am Ende des Jahres 1886 bereits 6, Ende 1887 32 gewerbliche Berufsgenossenschaften Unfallverhütungsvorschriften erlassen hatten. In den nächsten Jahren folgten andere Berufsgenossenschaften und nur wenige verstanden sich erst nach längerem Zaudern und auf mehrfache Mahnung des Reichs-Versicherungsamts dazu, durch den Erlaß eigener Vorschriften die Grundlage für ein erfolgreiches Vorgehen zur Bekämpfung der Unfallgefahren zu schaffen.

Im Laufe der Jahre sind dann viele Vorschriften erheblich ergänzt und verbessert worden. Sie wurden immer mehr den tatsächlichen und mit der schnellen Entwicklung der Industrie sich ändernden Gefahrenverhältnissen angepaßt. Manche Berufsgenossenschaft, deren Sondergebiete besonders stark durch den industriellen Aufschwung und durch Einführung neuer Fabrikationsmethoden beeinflußt wurden, haben ihre Vorschriften wiederholt vermehrt und, wie insbesondere die Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie, auch in Spezialvorschriften einzelne besonders gefährliche Industriezweige behandelt.

Nunmehr haben sämtliche 66 gewerbliche Berufsgenossenschaften Unfallverhütungsvor-schriften erlassen, deren geschichtliche Entwicklung und jetziger Stand aus der im Anhänge mitgeteilten Zusammenstellung ersichtlich sind.

Von großem Einfluß auf die Entwicklung der Unfallverhütungsmaßnahmen wurde die Tätigkeit der drei großen Verbände, zu denen sich die meisten Berufsgenossenschaften zusammenschlossen.

Der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften wurde infolge der Anregung der Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie auf einer Versammlung in Frankfurt a. M. am 27. Juni 1887 gegründet. Ihm schlossen sich zunächst 31 Berufsgenossenschaften an, heute umfaßt der Verband sämtliche gewerbliche Berufsgenossenschaften bis auf die Bayrische Holzindustrie-Berufsgenossenschaft.

Schon auf der konstituierenden Versammlung wurde eingehend über Unfallverhütung, über den Erlaß von Unfallverhütungsvorschriften, die Überwachung der Betriebe und die Aufstellung einer Unfallstatistik verhandelt. Seit damals haben die Fragen der Unfallverhütung fast auf jeder Jahresversammlung einen wichtigen Teil der Tagesordnung gebildet. In dem Austausche der Meinungen und Erfahrungen aus dem ganzen Gebiete der Industrie, durch wichtige Beschlüsse über gemeinsames Vorgehen ist der Unfallverhütung eine Förderung von ausschlaggebender Bedeutung erwachsen.

Die Vorsitzenden des Verbandes, Dr. von Hase (1887—1889), Rösicke (1889—1897) und Gerhardt (1897—1910), haben mit unermüdlicher Tatkraft und weitschauendem Blicke diese segensreiche Wirksamkeit des Verbandes verständnisvoll gefördert.

In gleichem Sinne haben unter dem Vorsitz des Kgl. Baurats Felisch der Verband der Deutschen Baugewerks-Berufsgenossenschaften, der 1887 gegründet wurde und sämtliche 12 Baugewerks-Berufsgenossenschaften umfaßt, und unter der Leitung des Kgl.

Reichsrats Ritter von Maffei der Verband der Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaften, der im Jahre 1895 als Folge der schon seit 1886 von diesen Berufsgenossenschaften abgehaltenen Konferenzen entstand, gearbeitet und wesentlich beigetragen zur Lösung der schwierigen Aufgaben.

Hierbei sind die Verbände stets bereitwillig den Anregungen des Reichs-Versicheru ngsamts gefolgt, das als Sammelstelle der von den einzelnen Berufsgenossenschaften gewonnenen Erfahrungen und aus eigenen Beobachtungen und Untersuchungen heraus häufig Veranlassung nahm, besonders wichtige Fragen der Unfallverhütung den Verbänden zur Behandlung vorzulegen, um für diese den Meinungsaustausch in einem großen Kreise von Sachverständigen aus den verschiedensten Industriegebieten zu erzielen. Ebenso haben die Verbände Anregungen, die ihnen von berufsgenossenschaftlichen Organen zugingen, ihren Beratungen vielfach zugrunde gelegt und sind dadurch zu wichtigen Zentralstellen für die berufsgenossenschaftlichen Unfallverhütungsbestrebungen geworden.

Der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften hat es von Beginn seiner Tätigkeit an für eine seiner vornehmsten Aufgaben gehalten, die Unfallverhütungsmaßnahmen zu fördern. Hierzu sind die verschiedensten Wege eingeschlagen worden. Als im Jahre 1888 eine größere Zahl der gewerblichen Berufsgenossenschaften Unfallverhütungsvorschriften erlassen hatte, beantragte die Buchdrucker-Berufsgenossenschaft auf dem Verbandstag dieses Jahres, eine Denkschrift über die Unfallverhütungsvorschriften zu veröffentlichen. Dieser Gedanke wurde im geschäftsführenden Ausschüsse des Verbandes weiter verfolgt und beschloß dieser im gleichen Jahre, eine systematische Zusammenstellung dieser Vorschriften herauszugeben. Die Bearbeitung wurde dem damaligen Regierungsbaumeister R. Platz, Beauftragten der Berufsgenossenschaft der Feinmechanik, übertragen. Dieses Werk sollte für den weiteren Erlaß neuer und die Ergänzung bereits bestehender Vorschriften eine Grundlage schaffen und zugleich das Interesse des Verbandes an der auch von berufsgenossenschaftlicher Seite angeregten und durchgeführten Deutschen Allgemeinen Ausstellung für Unfallverhütung dokumentieren. Das Werk erschien im Ausstellungsjahr 1889 und kennzeichnet in klarer Darstellung die Vorschriften, welche bis zu diesem Jahre von 45 Berufsgenossenschaften erlassen worden waren.

Eine Aufgabe von großer Bedeutung löste der Verband mit der Aufstellung von Normal -Unfallverhütungsvorschriften.

Auf dem Verbandstag in München 1891 referierte Dr. Oppler, Beauftragter der Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie, über die Zweckmäßigkeit solcher Normalvorschriften und führte aus, daß durch die Aufstellung solcher sorgfältig redigierter Normalbestimmungen für gewisse, in zahlreichen Betrieben in gleicher Art vorkommende Gefahren der Übelstand beseitigt werde, den die verschiedene, oft nicht ganz zweckmäßige Formulierung materiell gleicher Forderungen in den Vorschriften der einzelnen Berufsgenossenschaften für die Auslegung und Beachtung biete. Der Mangel einheitlicher Vorschriften würde namentlich von den staatlichen Aufsichtsbeamten beklagt. Es würde den Arbeitern, die ihre Beschäftigung in verschiedenen Gewerbszweigen suchen, die Befolgung der Vorschriften erleichtert werden, wenn diese überall denselben Wortlaut hätten. Für die Arbeitgeber würde solche Gleichartigkeit auch ein wesentlicher Vorteil sein, da dann für dieselben Betriebseinrichtungen auch dieselben Schutzvorkehrungen verlangt würden, eine Bevorzugung der einen oder anderen Unternehmergruppe hinsichtlich der Erfüllung der Schutzforderungen wegfiele. Die Fabrikation von Unfallverhütungsvorkehrungen würde wesentlich erleichtert werden und damit könnte eine Mitwirkung der Maschinenfabrikanten an der Unfallverhütung dahin erreicht werden, daß sie die in den Normalbestimmungen geforderten Schutzvorrichtungen gleich mitliefern. Allerdings müßten diese Normalvorschriften auf diejenigen Betriebseinrichtungen beschränkt werden, die in den verschiedensten Gewerbszweigen in gleicher Gestaltung und Anwendungsweise Vorkommen. Dem Anträge des Referenten, „Normal-Unfallverhütungsvorscliriften für gleichartige Gefahren in den unter das Unfallversicherungsgesetz vom 6. Juli 1884 fallenden Betrieben“ aufzustellen, stimmte der Verbandstag zu, und es wurde beschlossen, einen Ausschuß mit der Bearbeitung zu beauftragen. Der Ausschuß nahm zunächst eine Teilung der Arbeit vor und ernannte für die einzelnen zu behandelnden Gruppen als Bearbeiter den Verwaltungsdirektor der Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie Wenzel, die damaligen Beauftragten der Berufs-

genossenschaftenBraune, Gerstein, Goslicli, Landma

Eine Abhilfe dieses vielbeklagten Mißstandes könnt

IIL Treppen und Leitern.

VI. Persönliche Ausrüstung der Arbeiter.

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Die Endausrückung.

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XI. Kraftmaschinen.

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Ausschalter, Umschalter.

Abgeschlossene elektrische Betriebsräume.

2. Selbsttätig wirkende Schutzvorrichtungen, in Verbindung mit dem Spaltkeil.

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Teil VI.

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III. Pressen, Stanzen und FallMmmer.

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3. Selbsttätige Zubringer- und Speiseeinrichtungen.

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I. Bergbau*).

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VIII. Lederindustrie.

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XIII. Nahrungs- und Genussmittelindustrie.

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XIV. Die chemische Industrie.

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1. Steinkohlengas.

XVII. Fuhrwesen.

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6. Stauung der Ladung, gefährliche Ladung und Ballast.

5. Erste Hilfeleistung bei Unfällen und Erkrankungen.

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genossenschaftenBraune, Gerstein, Goslicli, Landmann, Lüdtke, Dr. Oppler.Schwanck, Specht, ferner den Gewerbeinspektor Krumbhorn und den Oberingenieur des Berliner Dampfkesselüberwachungsvereins Schneider. Vom Reichs-Versicherungsamt, das den Beschluß des Verbandes mit besonderer Genugtuung begrüßt und sich bereit erklärt hatte, zur Ausführung des Beschlusses seine Mitwirkung zu leihen, wurde Geheimer Regierungsrat Reichel und Regierungsrat Professor K. Hartmann, später nach Ausscheiden des ersteren aus dem Amte Regierungsrat Platz in die Kommission entsendet. Nach sehr eingehenden und sorgfältigen Verhandlungen und nachdem eine Übereinstimmung der einzelnen Entwürfe in ihrer Anordnung und im Umfang ihrer Forderungen herbeigeführt worden war, erfolgte die Weiterberatung bei den zum Verbände gehörenden Berufsgenossenschaften und schließlich auf dem Verbandstag im Jahre 1896 die endgültige Beschlußfassung. Diese führte zur Annahme der Vorschriften mit der von dem Verwaltungsdirektor der Schlesischen Textil-Berufsgenossenschaft, Dr. Ne iss er, vorgeschlagenen Resolution: „Der X. ordentliche Berufsgenossenschaftstag erachtet den ihm vorgelegten Entwurf von Normal-Unfallverhütungsvorschriften als eine verdienstvolle Grundlage für den Erlaß von Unfallverhütungsvorschriften seitens der einzelnen Berufsgenossenschaften und empfiehlt die Annahme dieses Entwurfs mit den durch die besonderen Verhältnisse der einzelnen Genossenschaften gebotenen Änderungen.“

Die Normal-Unfallverhütungsvorschriften sind getrennt in solche für Arbeitgeber und solche für Arbeitnehmer. Sie enthalten zunächst als allgemeine Vorschriften Bestimmungen über die Betriebsanlage, die Betriebsführung und die Fürsorge für Verletzte. Ferner sind im speziellen Teile Vorschriften über den Betrieb von Dampfkesseln, über Kraftmaschinen, Transmissionen. Fahrstühle und Hebezeuge und über den Transport zu Lande durch Fuhrwerke und Karren aller Art, nicht auf Schienen laufend, aufgestellt.

Diese Normalvorschriften sind von vielen Berufsgenossenschaften beim Erlaß neuer oder bei der Revision der bereits vorher erlassenen Unfallverhütungsvorschriften in diese wörtlich oder mit geringen Änderungen aufgenommen worden. Sie sind auch dadurch von großem Einfluß auf die Entwicklung der Unfallverhütungsmaßnahmen geworden, daß sie vom Verbände der Deutschen Berufsgenossenschaften in vielen Tausenden von Exemplaren ausgegeben wurden und damit manche Kreise, die bisher den Bestrebungen des Unfallschutzes in Unkenntnis seiner Bedeutung geringes oder gar kein Interesse entgegenbrachten, aufmerksam machten. So haben die Normalvorschriften ihren Zweck durchaus erfüllt. Von ihrer durch die Erfahrung der inzwischen verflossenen 14 Jahre gebotenen Neubearbeitung wird später die Rede sein.

Das Beispiel, das der allgemeine Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften mit der Aufstellung von Normal-Unfallverhütungsvorschriften gegeben hatte, veranlaßte den Verband der Deutschen Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaften, speziell auch für die Eisenindustrie Normalvorschriften zu bearbeiten, die als Grundlage für eine Änderung der schon bestehenden Vorschriften der einzelnen Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaften dienen und damit möglichst gleiche Forderungen an die Sicherheit der Betriebe schaffen sollten. Eine vom Verbände eingesetzte Kommission bearbeitete im Jahre 1897 Normalbestimmungen, welche für Betriebsunternehmer und Arbeiter getrennt gehalten sind und für erstere in ihrem allgemeinen Teil die Betriebsanlage, Betriebsführung und Fürsorge für Verletzte, im speziellen Teil die Dampfkessel, Kraftmaschinen, Transmissionen, Fahrstühle, Hebezeuge, Werkzeugmaschinen und Werkzeuge, Schleifereien, Gießereien, Hochöfen und Kokereien, Bessemer- und Thomaswerke, Puddel-, Walz- und Hammerwerke, Röhrenwalzwerke und Röhrenziehereien, Drahtwalzwerke, Drahtziehereien, Fuhrwerke und Karren und den Eisenbahnbetrieb behandeln.

Der Entwurf wurde auch vom Reichs-Versicherungsamt begutachtet und dann 1899 mit den vereinbarten Änderungen veröffentlicht.

Nachdem die Unfallverhütungsmaßnahmen sich in segensreicher Weise weiterentwickelt hatten, erschien es zweckmäßig, weiteren Kreisen hiervon abermals Kenntnis zu geben. Den unmittelbaren Anstoß dazu brachte die Pariser Weltausstellung 1900. Das Reichs-Versicherungsamt bot auf ihr eine umfassende Darstellung der Arbeiterversicherung des Deutschen Reiches. Der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften wollte sich hieran in hervorragendem Maße beteiligen, um ein getreues Bild der Unfallverhütung, wie sie sich hauptsächlich in der Durchführung der Unfallversicherungsgesetze entwickelt hatte, zu schaffen.

Leider konnte diese Absicht nicht verwirklicht werden, da der zu einer ausreichenden Vorführung des ganzen berufsgenossenschaftlichen Unfallverhütungswesens erforderliche Ausstellungsraum nicht verfügbar war. Um aber doch zu zeigen, was die Berufsgenossenschaften in der Entwicklung der Unfallverhütungsmaßnahmen geleistet hatten, beschloß der Verband, eine systematische Übersicht der von den gewerblichen Berufsgenossenschaften erlassenen Unfallverhütungsvorschriften unter Hervorhebung der bereits besprochenen Normalvorschriften bearbeiten zu lassen und das Werk als Ergänzung zu der vom Reichs-Versicherungsamt bewirkten Vorführung der in deutschen Betrieben vorhandenen Sicherheitseinrichtungen herauszugeben. Die Leitung der Bearbeitung übernahm auf Wunsch des Verbandes der Geheime Regierungsrat Professor Hartmann, die einzelnen Kapitel wurden durch Sachverständige, und zwar fast ausschließlich durch Beauftragte von Berufsgenossenschaften verfaßt. So entstand das im Jahre 1900 unter dem Titel „Unfallverhütungsvorschriften“ vom Verbände herausgegebene Werk, das an der Wende des Jahrhunderts darlegte, wie durch das Bestreben von Unternehmervereinigungen, in ihren Betrieben eine möglichst weitgehende Sicherheit für die Arbeiter herbeizuführen, ein neues Gebiet der Technik erschlossen und gedeihlich ausgestaltet worden war. Damit war und ist das Werk geeignet, für den Ausbau der Schutzvorschriften einen festen Untergrund zu bilden.

In den zehn Jahren, die seit Herausgabe dieses Werkes verflossen sind, wurde an der Weiterentwicklung der Unfallverhütung durch Verbesserung und Ergänzung der Vorschriften eifrig fortgearbeitet. Die Entwicklung der Industrie ließ neue Gefahren entstehen oder bekannte in verstärktem Maße auftreten, so daß neue oder kräftigere Mittel zur Abwehr ersonnen werden mußten. Die Ausgestaltung der Unfallverhütungstechnik aus bescheidenen Anfängen zu einem Spezialgebiet, das sich mit voller Berechtigung den anderen Gebieten technischen Wissens und Könnens zur Seite stellen konnte, brachte eine bedeutende Vermehrung und Verbesserung der Sicherheitsvorkehrungen. Mit dem Eindringen sozialer Anschauungen in das Geistesleben der Nationen wurde der Ruf nach Arbeiterschutz immer lauter, das Verständnis für die Notwendigkeit und Durchführbarkeit von Schutzmaßnahmen immer größer. Nicht zuletzt aber drängte die von Jahr zu Jahr ansteigende Last der nach den Unfallversicherungsgesetzen zu gewährenden Entschädigungen zur Verstärkung der Anstrengungen, die Unfallzahlen herabzumindern.

Hergang und Veranlassung von Unfällen ließen besondere Gefahren erkennen, die zu ihrer Bekämpfung besondere, oft erst zu erforschende Mittelund Wege erforderten. An Anregungen aus der Mitte der Berufsgenossenschaften, vom Reichs-Versicherungsamt und anderen Behörden, von Arbeitgebern und Arbeitnehmern fehlte es nicht. Namentlich die Beratungen über Aufstellung und Ergänzung der Unfallverhütungsvorschriften gaben Veranlassung zur eingehenden Behandlung besonderer Unfallverhütungsfragen. Die noch zu erwähnenden Veröffentlichungen zeugen von der umfangreichen Arbeit, die innerhalb der Berufsgenossenschaften in der Untersuchung solcher Fragen geleistet worden ist. Von diesen seien einige von besonderer Wichtigkeit erwähnt.

Mehrere umfassende Untersuchungen und Ermittlungen sind auf Anregung des Reichs-Versicherungsamts vorgenommen worden. Hierzu gehören u. a. die vom Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften durchgeführte Prüfung an Augenschutzmitteln, die bei allen Berufsgenossenschaften angeregte Behandlung der Frage der Verhütung der Feuersgefahr in den Betrieben und der Rettung der Arbeiter beim Ausbruch von Bränden, ferner die Maßnahmen zur ersten Hilfeleistung bei Unfällen, zur Vermeidung der Gefährlichkeit von Zahnrädern und Riementrieben, zur ersten Hilfeleistung bei Kohlenoxydvergiftungen, wie sie namentlich beim Betrieb von Gasmotoren Vorkommen. Von dem Verband der Deutschen Bergwerks-Berufsgenossenschaften wurden die bei Kalkverletzungen der Augen zu ergreifenden Maßnahmen geprüft. Der Verband der Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaften hat sich eingehend mit den zur Verhütung der Unfälle beim Montieren an Eisenkonstruktionen entstehenden Unfällen befaßt. Die Eisen- und Stahl-, die Schiffahrts-Berufsgenossenschaften und die See - Berufsgenossenschaft wurden zu Ermittlungen über unfallsichere Mannlochdeckelverschlüsse bei Dampfkesseln, die Eisen- und Stahlberufsgenossenschaften zu Prüfung der Sicherheitseinrichtungen, durch welche die beim Zer Springern

von Schleifsteinen und Schmirgelscheiben entstehende Gefahr beseitigt wird, die Eisen-und Stahl- und die beiden Metall-Berufsgenossenschaften zur Untersuchung über die in Gießereien durch flüssiges Metall entstehenden Fuüverletzungen und über die hiergegen zu ergreifenden Maßnahmen veranlaßt. Von der Textil-, der Seiden- und Leinen-Berufsgenossenschaft wurden eingehende Versuche mit Fangvorrichtungen für Webschützen angestellt. Die Gefährlichkeit der Verwendung der offenen Koksfeuer auf Bauten wurde von der Nordöstlichen Bergwerks-Berufsgenossenschaft eingehend geprüft.

Im Bergbau hat das Rettungswesen für die Unfallverhütung eine außergewöhnlich hohe Bedeutung. Von einzelnen Sektionen der Knappschafts-Berufsgenossenschaft sind daher seit dem Jahre 1905 Rettungseinrichtungen an Zentralpunkten und auf einzelnen Werken geschaffen worden, die dazu dienen, Apparate zum Vordringen und Arbeiten in austretenden Gasen, wie Nachschwaden, Brand- und Sprenggasen, bereitzuhalten, Leute im Gebrauch dieser Apparate auszubilden, und wenn Unfälle sich ereignen, mit geeigneten Apparaten und Leuten vorzudringen, um Verunglückte zu bergen. Von den Sektionen sind Beamte angestellt worden, welche die Ausbildung von Werksbeamten und Arbeitern zu leiten, die Bereitschaft der Apparate zu überwachen und im Bedarfsfall für die ordnungsmäßige Benutzung der Apparate zu sorgen haben.

Eine zweite sehr wichtige Unfallverhütungsmaßnahme hat die Knappschafts-Berufsgenossenschaft mit dem Bau einer großen Versuchsstrecke in Angriff genommen, die ausschließlich der Untersuchung von Sicherheitsvorkehrungen dienen soll. Eine gleichem Zweck dienende Versuchsstrecke hat die Sektion VI neben ihrer Rettungsstelle errichtet.

Die gefährlichen Arbeiten in Steinbrüchen sind im Laufe der Jahre innerhalb der Steinbruchs-Berufsgenossenschaft stets eingehend behandelt worden, namentlich wurde die praktische Brauchbarkeit von Sicherheitssprengstoffen, Schutzbrillen, unfall-sicheren Transporteinrichtungen geprüft.

Die Süddeutsche Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft hat sich im Jahre 1903 eingehend mit der Prüfung von Trommelschutzvorrichtungen an Dreschmaschinen beschäftigt.

Die in den letzten Jahren durch die gesteigerte Anwendung von Großgasmotoren wichtig gewordene Gefahr der Vergiftung durch die zum Betriebe dieser Kraftmaschinen verwendeten Gase ist von der Rheinisch-Westfälischen Hütten- und Walzwerks-Berufsgenossenschaft untersucht worden. Die hierbei gewonnenen Erfahrungen gaben Veranlassung, bestimmte Maßnahmen den Genossenschaftsmitgliedern zu empfehlen,

Mit der Behandlung der Hebezeuge und ihrer Tragorgane beschäftigte sich die Nordöstliche Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft im Jahre 1909; das Ergebnis der Untersuchung wurde den Mitgliedern in einer Anleitung mitgeteilt.

Die Süddeutsche Edel- und Unedelmetall-Berufsgenossenschaft hat verschiedene Jahre hindurch eingehende Versuche über die Ursache der Aluminiumexplosionen (Explosionen von Aluminiumpulver während des Polierprozesses) anstellen lassen, namentlich durch Professor Dr. Richter in Karlsruhe. Die Untersuchungen haben zur wiederholten Aufstellung von Unfallverhütungsvorschriften geführt, deren Durchführung es zuzuschreiben ist, daß in den letzten Jahren und bei den letzten Explosionen Unfälle nicht mehr eintraten.

Im Jahre 1906 ließ die Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie spezielle Untersuchungen über die Frage der Verhinderung von Entzündungen und Explosionen beim Abfüllen von Schwefeläther und Schwefelkohlenstoff durch Professor Dr. Richter in Karlsruhe ausführen, welche bestimmte Maßnahmen ergaben.

Untersuchungen über Sicherheitslampen für Gaswerksbetriebe werden zur Zeit von der Berufsgenossenschaft der Gas- und Wasserwerke vorgenommen.

Die Leinen-Berufsgenossenschaft hat eingehende Versuche mit der selbsttätigen Verriegelung der Spiralmesser an Gewebeschermaschinen, mit Ausrücksicherungen an Spinnmaschinen, Schutzeinrichtungen an hydraulischen Mangeln und eine besondere Art von Webschützen gemacht. Die Ergebnisse fanden praktische Verwertung.

Mit Schutzeinrichtungen an Papier- und Strohschneidemaschinen beschäftigte sich die Papiermacher-Berufsgenossenschaft; als Ergebnis wurden den Genossenschaftsmitgliedern bestimmte Vorkehrungen empfohlen. Über die Unfallverhütung an Papier-

Schneidemaschinen wurden von der Berufsgenossenschaft auch gemeinsam mit der Papierverarbeitungs- und der Deutschen Buchdrucker - Berufsgenossenschaft Untersuchungen angestellt, deren Ergebnisse veröffentlicht wurden. Auch sonst hat die Papierverarbeitungs-Berufsgenossenschaft sich eingehend mit den gefährlichen Spezialmaschinen [ihrer Industrie beschäftigt und ihre Mitglieder auf zweckmäßige Schutzvorkehrungen hingewiesen.

Die Lederindustrie-Berufsgenossenschaft hat gleichfalls den Spezialmaschinen ihrer Industriezweige besondere Aufmerksamkeit zugewendet und außerdem eingehende Untersuchungen über die in Gerbereien und Lederfabriken vorgekommenen Milzbrandvergiftungen angestellt. Der Erlaß besonderer Unfallverhütungsvorschriften war die Folge; auch ließ die Berufsgenossenschaft von ärztlichen Sachverständigen ein Plakat „Belehrung über die Entstehung und Bekämpfung der Milzbranderkrankung“ zum Aushang in den Betrieben ausarbeiten.

Mit der Verhütung von Milzbranderkrankungen in Textilbetrieben hat sich in den letzten Jahren die Norddeutsche Textil-Berufsgenossenschaft beschäftigt.

Die Holz-Berufsgenossenschaften haben sich von jeher eingehend mit den gefährlichen Holzbearbeitungsmaschinen befaßt und in zahlreichen Untersuchungen die praktische Durchführung von Schutzvorrichtungen erprobt. In den letzten Jahren galten diese, in den verschiedenen Veröffentlichungen der Berufsgenossenschaften niedergelegten Ermittelungen besonders der Sicherheitswelle für Holzhobelmaschinen verschiedener Art. Die schnelle Einführung dieser für die Unfallverhütung wertvollen Bauart ist dem energischen Vorgehen der Berufsgenossenschaften zu danken.

Mit den gefährlichen Spezialmaschinen ihrer Industriezweige hat sich seit vielen Jahren die Nahrungsmittelindustrie-Berufsgenossenschaft lebhaft beschäftigt. Die von den Fabrikanten dieser Maschinen an ihnen angebrachten Schutzvorkehrungen wurden geprüft und die Ergebnisse wurden den Genossenschaftsmitgliedern mitgeteilt.

Besondere Untersuchungen über die Vermeidung von Explosionen beim Faßpichen hat die Brauerei- und Mälzerei-Berufsgenossenschaft in den Jahren 1888, 1904 und 1908 durch die Professoren Dr. Bunte, Dr. Eitner und Dr. Richter ausführen lassen. Die Ergebnisse führten zum Erlaß von Vorschriften und zu deren demnächst beabsichtigten Ergänzung.

Die See-Berufsgenossenschaft hatte sich mit vielen Unfallverhütungsfragen zu befassen, die dadurch eine erhöhte Bedeutung besitzen, daß die Sicherheitsvorkehrungen an Bord der Schiffe nicht allein der Schiffsbesatzung zugute kommen, sondern gleichzeitig auch die mitfahrenden Passagiere vor Gefahren schützen. Nur die wichtigsten Maßnahmen seien hier erwähnt, welche die See-Berufsgenossenschaft in eingehenden Untersuchungen, unterstützt vom Germanischen Lloyd, dem deutschen Schiffsklassifikationsinstitut in Berlin, vorbereitete und in ihren stetig ergänzten Unfallverhütungsvorschriften zum Ausdruck brachte. Auf Anregung des Reichs-Versicherungsamts wurde die Aufgabe gelöst, den Bau der Passagierdampfer in außereuropäischer Fahrt durch wasserdichte Querschotten so zu gestalten, daß beim Leckwerden das Sinken des Schiffes unter gewissen Bedingungen verhindert wird, Eine zweite hochwichtige Frage betraf die vielbesprochene Tiefladelinie der Schiffe. Durch langjährige Erhebungen über den Tiefgang der Schiffe wurden die Grundlagen für die Festsetzung des Freibords, der freien Schiffsseitenhöhe über Wasser bei der höchstzulässigen Beladung geschaffen und hiernach Vorschriften über den Freibord für Dampfer und Segelschiffe in der langen und atlantischen Fahrt sowie in der großen Küstenfahrt aufgestellt. Die Durchführung dieser Vorschriften erforderte die Vermessung der zahlreichen betroffenen Schiffe und eine stetige Kontrolle der in den Häfen aus- und einlaufenden Schiffe. Um auch für die in der kleinen Küstenfahrt verkehrenden Fahrzeuge und für Fischdampfer Freibordregeln festzusetzen, werden zurzeit eingehende Erhebungen für diese Schiffe angestellt. Durch bedeutsame Verhandlungen mit den anderen an der Seefahrt beteiligten europäischen Staaten, die gleichfalls Freibordregeln schon erlassen haben, wurde auf die Anerkennung der deutschen Tiefladelinie hingewirkt und sie auch im wesentlichen erreicht. Andere eingehende Untersuchungen und Ermittlungen betrafen u. a. die Ursachen der Totalverluste von Fischdampfern, die Prüfung der Deckmannschaften auf Farbenblindheit und Sehvermögen, die

Prüfung der Anker, Ketten und Trossen auf Bruchfestigkeit, die Prüfung der nautischen Instrumente und der Positionslichter, die Beförderung gewisser gefährlicher Güter, die Decklastfrage.

Versuche über Schutzbrillen und Respiratoren, die besonders für den Schutz der Arbeiter gegen die Staubentwicklung beim Be- und Entladen der Schiffe geeignet sind, hat im Jahre 1906 die Lagerei-Berufsgenossenschaft im Hamburger Hafen mit Unterstützung des Hafeninspektors und des Hafenarztes unternommen.

Weiter eingehende Untersuchungen haben die Berufsgenossenschaften bei Erledigung der von ihnen erlassenen, noch näher zu erörternden Preisausschreiben durchgeführt.

Wie sich die Unfallverhütungsvorschriften bei den einzelnen Berufsgenossenschaften entwickelt hatten, ist bereits an einer Aufstellung gezeigt worden.

Es hat sich jedoch damit der Übelstand herausgestellt, daß die Vorschriften allmählich einen Umfang angenommen haben, der ihrer genauen Kenntnisnahme und Befolgung durch Betriebsunternehmer, Beamte und Arbeiter nicht förderlich ist. Namentlich können die Arbeitnehmer die zahlreichen Bestimmungen nur noch schwer übersehen. Die umfangreichen Vorschriften enthalten viele Bestimmungen, die für die einzelnen Versicherten in ihren oft eng begrenzten Betriebstätigkeiten keine Bedeutung haben. Daher muß jetzt daran gedacht werden, eine Vereinfachung der Vorschriften zu erzielen, indem sie sachgemäß beschränkt und möglichst so gestaltet werden, daß in den einzelnen, für sich getrennten Abteilungen größerer Betriebe und in den kleineren, nur zu einem Gewerbszweig gehörenden Betrieben auch nur die dafür notwendigen Vorschriften bekanntgegeben werden.

Um eine den neuen Gefahrenverhältnissen entsprechende Grundlage für die Verbesserung der bestehenden Unfallverhütungsvorschriften zu schaffen, hat das Reichs-Versicherungsamt in Übereinstimmung mit einem Beschluß des geschäftsführenden Ausschusses empfohlen, die Normal-Unfallverhütungsvorschriften vom Jahre 1896 mit Rücksicht auf die inzwischen gemachten Erfahrungen umzugestalten. Der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften hat demgemäß eine Kommission eingesetzt, die unter dem Beirat von technischen Mitgliedern des Reichs-Versicherungsamts und von Vertretern mehrerer bundesstaatlicher Regierungen die Neubearbeitung vornehmen soll. Es wird dabei eine Ausdehnung der Normalvorschriften auf alle diejenigen häufig vorkommenden Betriebseinrichtungen und Arbeitstätigkeiten stattfinden, hinsichtlich deren unfallsicherer Ausgestaltung kaum eine Meinungsverschiedenheit besteht. Wenn hierin und in dem Gebiete, das die Normalvorschriften von 1896 behandeln, volle Einigkeit erzielt wird, was vom Standpunkt der Unfallverhütungstechnik durchaus möglich ist, so werden die neuen erweiterten Normalvorschriften die Grundlage bilden, auf der die von vielen Berufsgenossenschaften seit Jahren verfolgten Bestrebungen, die Fabrikanten und Lieferanten von Betriebseinrichtungen zur Mitlieferung der Sicherheitsvorkehrungen zu veranlassen, wirksam durchgeführt werden können. Denn dann fällt der Einwand der Verschiedenheit der Unfallverhütungsforderungen weg, die es den Fabrikanten und Lieferanten in vielen Fällen unmöglich machen, sie gleich bei der Herstellung ihre Fabrikate zu berücksichtigen.

Die Unfallverhütungsvorschriften behandeln naturgemäß viele Betriebseinrichtungen und Arbeitstätigkeiten, für welche auch durch andere Gesetze Schutzbestimmungen geschaffen worden sind. Für die Industrie sind besonders die auf Grund der Reichsgewerbeordnung vom Bundesrat, den Landeszentralbehörden und Polizeibehörden der Bundesstaaten erlassenen Verordnungen maßgebend, die in großer Zahl bestehen.

Es ist klar, daß diese von den verschiedensten Stellen ausgegebenen Vorschriften und Verordnungen oft nicht unerheblich voneinander abweichen und daß daraus Mißstände entstehen müssen. Um solche möglichst zu vermeiden, war schon im Unfallversicherungsgesetz vom 6. Juli 1884 bestimmt: „Die von den Landesbehörden für bestimmte Industriezweige oder Betriebsarten zur Verhütung von Unfällen zu erlassenden Anordnungen sollen, sofern nicht Gefahr im Verzüge ist, den beteiligten Genossenschaftsvorständen oder Sektionsvorständen zur Begutachtung vorher mitgeteilt werden.“ Das Gewerbe-Unfallversicherungsgesetz vom 30. Juni 1900 fügte hinzu: „Die Polizeibehörden sind verpflichtet, von den gemäß § 120d Abs. 1 der Gewerbeordnung zur Verhütung von Unfällen getroffenen Anordnungen derjenigen Genossenschaft, welcher der beteiligte Betrieb angehört, Kenntnis zu geben.“ Nach § 120d der Reichsgewerbeordnung ist dann der Vorstand der Berufsgenossenschaft zur Einlegung der den Gewerbeunternehmen gegen die Verfügung der Polizeibehörde zugestandenen Rechtsmittel auch befugt, sofern diese Verfügung den von den Berufsgenossenschaften erlassenen Unfallverhütungsvorschriften widerspricht.

Weiter ist in dem revidierten Unfallversicherungsgesetz bestimmt worden, daß über neue Unfallverhütungsvorschriften vor ihrer Genehmigung den Landeszentralbehörden derjenigen Bundesstaaten, auf deren Gebiete sich die Vorschriften erstrecken sollen, Gelegenheit zu einer Äußerung zu geben ist.

Durch diese Bestimmungen sind allerdings Wege geschaffen, um Unstimmigkeiten zwischen den berufsgenossenschaftlichen Vorschriften und den behördlichen Verordnungen durch Verhandlungen oder auf dem Beschwerdewege zu beseitigen. Aber einzelne Unzuträglichkeiten sind doch entstanden, namentlich da von Landeszentralbehörden auch Verordnungen erlassen worden sind, ohne die Berufsgenossenschaften zu hören. Es wurde dieses Verfahren damit begründet, daß Vorschriften, die neben den Rücksichten des Arbeiterschutzes auch andere polizeiliche Zwecke verfolgen, wie z. B. Sicherheit des Verkehrs, Schutz des Betriebsunternehmens oder des Publikums, zu ihrer Rechtsgültigkeit die Anhörung der Berufsgenossenschaften nicht bedürfen.

Über die dadurch hervorgerufenen, von mancher berufsgenossenschaftlichen Seite beklagten Mißstände ist wiederholt bei den Berufsgenossenschaften, namentlich auf den Verbandstagen verhandelt worden, zuletzt auf dem Berufsgenossenschaftstag zu Berlin im Mai 1910. Das Reichs-Versicherungsamt hatte auf eine Anfrage einer Berufsgenossenschaft ein Rundschreiben an die Berufsgenossenschaften gerichtet und um Auskunft darüber gebeten, in welcher Richtung durch die Verschiedenheit von Unfallverhütungsvorschriften und behördlichen Verordnungen Mißstände eingetreten sind, und ob dies in einem solchen Umfange der Fall gewesen ist, daß auf baldige Abhilfe Bedacht genommen werden muß. Diese Rundfrage hat, wie bei den Verhandlungen des Verbandstages mitgeteilt wurde, das Vorhandensein erheblicher Übelstände nicht ergeben. Es haben sich allerdings in manchen Fällen bei der Durchführung von Unfallverhütungsvorschriften Unstimmigkeiten herausgestellt, wenn Polizeiverordnungen über die gleiche Betriebsweise andere Sicherheitsmaßnahmen verlangten; im wesentlichen aber liegt die Sache meistens so, daß entweder die berufsgenossenschaftlichen Vorschriften mehr verlangen als die polizeilichen Verordnungen oder umgekehrt. In solchen Fällen müsse der Betriebsunternehmer den weitergehenden Forderungen entsprechen. Bei den eingehenden Verhandlungen auf dem Verbandstag wurde weiter darauf hingewiesen, daß die Vorschriften der Berufsgenossenschaften unter sich auch nicht immer übereinstimmen. Essei daher zunächst durch die geplante Neubearbeitung der Normal-Unfallverhütungsvorschriften auf eine Gleichmäßigkeit der berufsgenossenschaftlichen Bestimmungen hinsichtlich aller derjenigen Betriebseinrichtungen und Arbeitstätigkeiten hinzuwirken, die in allen Berufsgenossenschaften in wesentlich gleicher Ausführung Vorkommen. Wenn dies geschehen sei, dann wäre der Boden gegeben, um auch auf eine Übereinstimmung der Polizeiverordnungen hinzuwirken. In einer vom Verbandstag angenommenen Resolution wurde der Notwendigkeit einer Vereinheitlichung der Unfallverhütungsvorschriften in ihrem allgemeinen Teile Ausdruck gegeben und weiter ausgesprochen, daß durch die Vermittlung des Reichs-Versicherungsamts Vorsorge getroffen werde, daß bei Erlaß dieser Vorschriften und ebenso bei Erlaß von Verordnungen der Landeszentral- und Polizeibehörden Unstimmigkeiten vorgebeugt werde. Zu diesem Zwecke wird besonders empfohlen, die Bestimmung des Unfallversicherungsgesetzes dahin zu erweitern, daß die Landeszentralbehörden auch verpflichtet sein sollen, alle Anordnungen, die auch nur zu einem Teile das Gebiet des § 112 des Gewerbe-Unfallversicherungsgesetzes berühren, den beteiligten Genossenschaften zur Begutachtung vorzulegen.

Eine zweite außerordentlich wichtige Aufgabe erwuchs den Berufsgenossenschaften aus dem Bedürfnis, die Befolgung der erlassenen Unfallverhütungsvorschriften praktisch durchzusetzen. In der Erkenntnis, daß zu einer wirksamen Durchführung dieser Vorschriften die Überwachung der Betriebe unumgänglich notwendig ist, hat das Gewerbe-Unfallversicherungsgesetz vom 6. Juli 1884 den Berufsgenossenschaften die Befugnis erteilt, durch Beauftragte die Befolgung der zur Verhütung von Unfällen erlassenen Vorschriften zu überwachen.

Die Notwendigkeit einer solchen Überwachung war schon, wie wiederholt erwähnt, sowohl von gesetzgeberischer Seite durch die obligatorische Einführung des Instituts der staatlichen Gewerbeinspektion wie auch von privater Seite dadurch anerkannt worden, daß die Unternehmervereinigungen, welche sich speziell zur Herbeiführung größtmöglicher Sicherheit des Kesselbetriebes oder allgemein zur Förderung der Unfallsicherheit von Fabrikanlagen gebildet hatten, eine regelmäßige Kontrollierung der Betriebe ihrer Mitglieder einrichteten. Die oben erwähnte gesetzliche Befugnis wurde daher von vielen Berufsgenossenschaften gern benutzt. Daher wurde bei den ersten Beratungen über die Aufstellung von Unfallverhütungsvorschriften die Anstellung von Ingenieuren als Beauftragte erwogen und bei einigen Berufsgenossenschaften sogar schon vor dem Erlaß der Vorschriften vorgenommen. Das Reichs-Versicherungsamt griff dann auch hier ein und empfahl in einem Rundschreiben vom 18. Dezember 1886 die Anstellung von Beauftragten als technische Überwachungsorgane. Dabei wurde auch angeregt, die Erfahrungen dieser Beamten durch Veröffentlichung von Auszügen aus ihren Berichten nutzbar zu machen.

Diese Mahnung und das durch mehrere Berufsgenossenschaften gegebene Beispiel hatten zur Folge, daß bis zum 1. Oktober 1887 von 21 Berufsgenossenschaften zusammen 57 Beauftragte angestellt worden waren. Diese Zahlen steigerten sich im Laufe der Jahre, so daß am 1. Oktober 1900 bei 53 gewerblichen Berufsgenossenschaften 233 Beauftragtenstellen vorhanden waren. Dann trat eine Änderung des Instituts dieser Beamten dadurch ein, daß das Gewerbe-Unfallversicherungsgesetz in seiner revidierten Fassung vom 30. Juni 1900 die Berufsgenossenschaften ausdrücklich für verpflichtet erklärte, für die Durchführung der von ihnen erlassenen Unfallverhütungsvorschriften Sorge zu tragen und daß ferner statt der Beamtenbezeichnung „Beauftragte“ die Bezeichnung „technische Aufsichtsbeamte“ gesetzt wurde. Die erstgenannte Bestimmung sollte klar ausdrücken, daß der Erlaß von Vorschriften allein nicht genüge, sondern auch deren Durchführung erfolgen müßte. Diese eigentlich selbstverständliche Forderung sollte eine Handhabe gegenüber einigen Berufsgenossenschaften bilden, die es bisher mit der Förderung der Unfallsicherheit in ihren Betrieben wenig ernst genommen hatten. Die Kennzeichnung der Überwachungsorgane als „technische Aufsichtsbeamte“ hatte den Zweck, deutlich zu machen, daß zur Ausübung der Überwachungstätigkeit es technisch gebildeter Beamten bedürfe. Weiter war damit eine Scheidung zwischen den Bezeichnungen für diejenigen Beamten, die sich mit der Überwachung der Betriebe, und diejenigen geschaffen, welche zur Prüfung der von den Betriebsunternehmern einzureichenden Arbeiter- und Lohnnachweisungen die Geschäftsbücher und Listen der Betriebe kontrollieren sollen. Für diese letztere Tätigkeit können die Berufsgenossenschaften Rechnungsbeamte an-stellen, deren Funktionen allerdings mit den Funktionen des technischen Aufsichtsbeamten mit Genehmigung des Reichs-Versicherungsamts in einer Person vereinigt werden können. Es war also mit der veränderten Gesetzesbestimmung eine Gewähr dafür geschaffen, daß nicht wie bisher einzelne Berufsgenossenschaften ihre Beauftragten lediglich oder hauptsächlich zur Rechnungskontrolle verwenden und damit die Überwachung der Betriebe zur Durchführung der Unfallverhütungsvorschriften vernachlässigen. Die gesetzliche Betonung der technischen Eigenschaft und der Beamteneigenschaft der Überwachungsorgane hatte den bedeutsamen Zweck, die bisher von manchen Berufsgenossenschaften vorgenommene Verwendung von Vertrauensmännern und nicht technisch vorgebildeten Personen zur Revision der Betriebe auszuschließen.

Diese gesetzgeberischen Maßnahmen hatten eine wesentliche Umgestaltung des Überwachungsdienstes zur Folge. Da in berufsgenossenschaftlichen Kreisen auch die Notwendigkeit einer ausreichenden Betriebskontrolle immer mehr als das einzige Mittel, die Durchführung der Unfallverhütungsvorschriften tatsächlich zu gewährleisten, erkannt wurde und das Reichs-Versicherungsamt säumige,Berufsgenossenschaften immer dringlicher mahnte, so machte die Anstellung technischer Aufsichtsbeamten große Fortschritte. Ende des Jahres 1901 waren bei den gewerblichen Berufsgenossenschaften 139 Aufsichtsstellen besetzt, wozu noch die von der See-Berufsgenossenschaft den technischen Beamten des Germanischen Lloyd übertragene Überwachung ihrer Betriebe zu rechnen ist. Am 1. Juli 1910 waren 339 Stellen vorhanden, einschließlich der von der See-Berufsgenossenschaft ausgeführten Betriebsrevision durch 46 Beamte.

Die für die Betriebs Überwachung der Berufsgenossenschaften entstehenden Kosten sind demgemäß auch beträchtlich gestiegen. Sie betrugen bei den gewerblichen Berufsgenossenschaften für das Jahr 1901 696 226 A, für das Jahr 1908 1553 239 JL

Neben der Betriebs Überwachung durch die technischen Aufsichtsbeamten der Berufsgenossenschaften besteht noch eine solche durch die Aufsichtsorgane der Behörden, die auch zur Durchführung von Arbeiterschutzbestimmungen befugt sind. Für die Industrie ist es namentlich die staatliche Gewerbeaufsicht, die in Ausführung der allgemeinen Bestimmungen der Reichsgewerbeordnung und der auf Grund der letzteren erlassenen Verordnungen gleichfalls die Befolgung von Unfallverhütungsmaßnahmen zu überwachen hat. Um aus der damit gegebenen doppelten Kontrolle der Betriebe durch staatliche und berufsgenossenschaftliche Beamte nicht Unzuträglichkeiten für diese selbst wie für die Betriebsunternehmer entstehen zu lassen, ist schon bald nach Gründung der Berufsgenossenschaften darauf Bedacht genommen worden, die im Unfallversicherungsgesetz vom 6. Juli 1884 vorgesehene Verbindung zwischen den berufsgenossenschaftlichen Überwachungsorganen und den Organen der Staatsaufsicht einerseits und zwischen den von beiden zu treffenden Maßnahmen andererseits sicher zu stellen. In einem vom Reichs-Versicherungsamt 1887 erlassenen Rundschreiben wurden die Berufsgenossenschaften ersucht, die von ihnen erlassenen Unf all verjiütungs Vorschriften den Gewerbeaufsichtsbeamten durch die höheren Verwaltungsbehörden überweisen zu lassen, damit diese Beamten bei Ausübung ihrer Tätigkeit nicht den Vorschriften widersprechende Anordnungen treffen. Weiter wurde betont, daß es im eigenen Interesse der Berufsgenossenschaften und ihrer Organe liege, sich möglichst an der Seite der staatlichen Aufsichtsbeamten zu halten und dabei alles zu vermeiden, was zu Mißhelligkeiten Anlaß geben könnte. Wenn diese Mahnung im Laufe der Jahre wiederholt wurde, so geschah dies hauptsächlich, um immer wieder die Notwendigkeit guten Einvernehmens und einträchtigen Zusammenarbeitens der berufsgenossenschaftlichen und staatlichen Aufsichtsbeamten zu betonen. In gleichem Sinne haben die Vorgesetzten Behörden auf die Beamten der Gewerbeaufsicht eingewirkt. Diesem im allgemeinen von allen Beteiligten gehegten Wunsche guten Einvernehmens ist auch durchaus Genüge geschehen. Von beiden Seiten ist Entgegenkommen gezeigt worden, und wenn auch Meinungsverschiedenheiten und Reibungen entstanden, so sind sie doch vereinzelt geblieben. Um jedoch nicht nur dem guten Willen der beiderseitigen Beamten die Vermeidung von Unzuträglichkeiten, wie sie namentlich durch verschiedene Anordnungen bei der Überwachungstätigkeit entstehen können, zu überlassen, hat das Gewerbe-Unfallversicherungsgesetz vom 30. Juni 1900 bestimmt, daß jeder beteiligte Beamte vermeiden solle, in einem den Anordnungen der anderen zuständigen Stelle widersprechenden Sinne einzugreifen. Der berufsgenossenschaftliche Beamte hat seine Bedenken gegen die Anordnungen der staatlichen Aufsichtsbeamten dem Genossenschaftsvorstande zu berichten, der die Vorgesetzte Behörde dieses Beamten anrufen kann. Andererseits hat der staatliche Beamte die von ihm gegen Anordnungen des berufsgenossenschaftlichen Beamten zu erhebenden Einwendungen der zuständigen Berufsgenossenschaft mitzuteilen. Hält der Genossenschaftsvorstand den Einspruch nicht für gerechtfertigt, so kann er die Vorgesetzte Behörde des staatlichen Aufsichtsbeamten anrufen. Von allen diesen Verhandlungen hat der Genossenschaftsvorstand dem Reichs-Versicherungsamt Kenntnis zu geben, um dieses Amt auf dem laufenden zu erhalten und ihm zur Anbahnung einer Vermittlung des Reichskanzlers die Möglichkeit zu bieten.

Diese Mahnungen und Maßnahmen haben auch im allgemeinen erfolgreich gewirkt. Die von den Berufsgenossenschaften erstatteten Jahresberichte über Unfallverhütung stellen fest, daß abgesehen von vereinzelten Schwierigkeiten das Nebeneinanderbestehen der beiden Aufsichtsinstitute sich bewährt und auch zu Unzuträglichkeiten für die Betriebsunternehmer im allgemeinen nicht geführt hat. Denn die Zahl der zu überwachenden Betriebe ist viel zu groß, als daß die doppelte Kontrolle eine Belästigung durch zu häufige Revisionen erzeugen könnte. Im Jahre 1909 waren bei den 66 gewerblichen Berufsgenossenschaften 696 824 Betriebe mit 8 917 772 versicherten Personen katastriert. Da viele dieser Betriebe, namentlich diejenigen des Baugewerbes und der Schiffahrt, mehrere Betriebsstätten (Bauten) oder Betriebsmittel (Schiffsfahrzeuge) besitzen, so wächst die Zahl der zu kontrollierenden Betriebsstellen noch bedeutend, so daß die Zahl der Aufsichtsbeamten ganz bedeutend vermehrt werden müßte, wenn eine

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Revision durchschnittlich auch nur jährlich einmal erfolgen sollte. Im Jahre 1909 sind von den technischen Aufsichtsbeamten etwa 280 000 Revisionen ausgeführt worden. Da auch die staatliche Gewerbeaufsicht nicht häufiger erfolgen kann, so ist die manchmal befürchtete Belästigung der Betriebe nicht vorhanden. Die Meinung, daß durch die staatliche Aufsicht die berufsgenossenschaftliche überflüssig wird, ist also schon aus dem Grunde hinfällig, weil die erstere gar nicht imstande ist, eine genügende Überwachung der zahlreichen Betriebe vorzunehmen. Es ist dies um so weniger der Fall, als die staatlichen Aufsichtsbeamten außer der Vorsorge für Unfallverhütung zahlreiche andere Aufgaben zu erfüllen haben, also der ersteren gar nicht die erforderliche Aufmerksamkeit und Zeit widmen können. Wichtig ist ferner, daß es den Gewerbeaufsichtsbeamten bei ihrem großen Wirkungskreis und der Verschiedenartigkeit der ihnen unterstellten gewerblichen Betriebe unmöglich ist, sich zu Spezialisten für alle Industriezweige auszubilden derart, daß sie deren Fabrikationseigentümlichkeiten in dem Maße beherrschen, wie es zur wirksamen Durchführung aller der Eigenart der Betriebe anzupassenden Unfallverhütungsvorrichtungen erforderlich ist. Die berufsgenossenschaftlichen Aufsichtsbeamten, die ihre ganze Aufmerksamkeit im wesentlichen nur auf die Unfallverhütung in einer begrenzten Industriegruppe zu richten haben, können und müssen Spezialisten in ihrem besonderen Fache werden. Diese Erwartung ist auch erfüllt worden, und die Berufsgenossenschaften verfügen in ihrem Aufsichtspersonal über Spezialtechniker, die bei Erfüllung ihrer Überwachungstätigkeit die Fabrikationseigentümlichkeiten beherrschen und dadurch auch mit der erforderlichen Sachkenntnis und Autorität ihre Forderungen zur Geltung bringen können.

Die berufsgenossenschaftliche Aufsicht ist daher, namentlich seitdem sie in ihrem Umfang immer mehr ausgestaltet und in ihrem Personal wesentlich verbessert worden ist, zu einer durchaus notwendigen Ergänzung der staatlichen Betriebsüberwachung geworden und hat darin die in sie gesetzten Erwartungen in wachsendem Maße erfüllt.

Einige Berufsgenossensckaften haben eine besondere technische Leitung des Aufsichtsdienstes eingerichtet, um ein einheitliches Vorgehen der in verschiedenen Bezirken tätigen Aufsichtsbeamten zu regeln. Mehrere Berufsgenossenschaften halten regelmäßige Konferenzen ihrer Aufsichtsbeamten ab, damit diese ihre Erfahrungen austauschen und sich über die Durchführung ihrer Aufgaben verständigen können.

Schon bald nach der Gründung des Instituts der Beauftragten trat der Gedanke auf, die von ihnen bei der Überwachung der Betriebe gewonnenen Erfahrungen allgemein nutzbar zu machen und hierzu die von den Aufsichtsbeamten der Berufsgenossenschaften hierüber erstatteten Jahresberichte zu veröffentlichen. Einen diesen Plan verfolgenden Beschluß faßte der geschäftsführende Ausschuß des Verbandes der Deutschen Berufsgenossenschaften schon im Jahre 1888, und unter Mitwirkung des Reichs-Versicherungsamts wurde 1889 eine Anleitung ausgearbeitet, nach der die einzelnen Berichte abgefaßt werden sollten, um nachher ihre Zusammenstellung zu einem einheitlichen Berichte vornehmen zu können. Auf den Verbandstagen der nächsten Jahre wurde wiederholt über den Plan der Herausgabe der Jahresberichte verhandelt, jedoch traten der Durchführung große Schwierigkeiten entgegen, die hauptsächlich darin bestanden, daß die verschiedenen Berufsgenossenschaften in der Anstellung von Beauftragten sehr ungleichmäßig vorgegangen waren und daher die Berichte über die Überwachungstätigkeit bei den einzelnen Berufsgenossenschaften zu sehr verschieden nach Inhalt und Wert waren.

Eine größere Zahl von Berufsgenossenschaften hatte den Überwachungsdienst befriedigend eingerichtet und diese Berufsgenossenschaften haben denn auch in ihren Verwaltungsberichten oder als Anhang hierzu mehr oder weniger ausführliche Mitteilungen ihrer Aufsichtsbeamten veröffentlicht. Immerhin aber war dieses lobenswerte Vorgehen nicht so allgemein, um die Grundlage für einen Sammelbericht zu liefern, der sich den Jahresberichten der staatlichen Gewerbeaufsichtsbeamten gleichwertig zur Seite stellen konnte. Sowohl das Reichs-Versicherungsamt wie der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften haben probeweise Zusammenstellungen der Einzelberichte bearbeiten lassen, ein zufriedenstellendes Ergebnis wurde nicht erzielt. Ein Wandel trat erst ein, als das Gewerbe-Unfallversicherungsgesetz in seiner revidierten Fassung vom 30. Juni 1900 den Berufsgenossenschaften die Verpflichtung auferlegte, über die Überwachungstätigkeit der technischen Aufsichtsbeamten und deren Ergebnisse dem Reichs-Versicherungsamte Bericht zu erstatten.

Dieser Verpflichtung gegenüber dem Reichs-Versicherungsamte hatten auch die diesem nicht unterstellten fünf gewerblichen Berufsgenossenschaften nachzukommen.

Mit der Ausgestaltung des bereits erwähnten Instituts der technischen Aufsichtsbeamten wurden auch die von den Berufsgenossenschaften dem Reichs-Versicherungsamt erstatteten Jahresberichte immer inhaltreicher. In Würdigung dieser Wahrnehmung hielt dann der Präsident des Reichs-Versicherungsamts, Dr. Kaufmann, die Zeit für gekommen, den so lange verfolgten Plan wieder aufzunehmen und ihn nun mit berufsgenossenschaftlicher Hilfe durchzuführen. Um die für die Veröffentlichung geeignete Gestaltung der berufsgenossenschaftlichen Einzelberichte sicherzustellen, hat das Reichs-Versicherungsamt im Jahre 1907 nach Beratung mit Vertretern der Berufsgenossenschaften eine neue Anleitung für die Erstattung der Jahresberichte der Berufsgenossenschaften über die Durchführung der Unfallverhütungsvorschriften erlassen. Hiernach sind zuerst die Berichte für das Jahr 1907 erstattet worden und wurden diese vom Reichs-Versicherungsamt in nahezu unveränderter Form veröffentlicht, ebenso dann die Berichte für 1908 und 1909.

Diese mit zahlreichen Abbildungen ausgestatteten Werke enthalten ein äußerst reichhaltiges Material, sowohl an Angaben über die Organisation der Betriebsüberwachung, über besonders beachtenswerte Unfälle und über die bei den Betriebsrevisionen gemachten Wahrnehmungen hinsichtlich der Beachtung der Unfallverhütungsvorschriften, als auch über Fortschritte der Unfallverhütungstechnik. Nachdem die Berichterstatter sich in die Eigenart der von ihnen zu gebenden Mitteilungen eingelebt und aus den zuerst veröffentlichten Berichten von einander gelernt haben, sind die Berichte zu einer wahren Fundgrube für die Weiterbildung der Unfallverhütungsbestrebungen geworden und dürfen für sich die Beachtung aller technischen Kreise mit Recht in Anspruch nehmen. Sie geben auch ein glänzendes Zeugnis von der segensreichen Wirksamkeit der Berufsgenossenschaften ab in der Durchführung der Unfallverhütung. Es besteht in der ganzen Literatur kein Werk, das für die Technik des Arbeiterschutzes auch nur annähernd gleiche praktische Bedeutung hätte, wie diese Jahresberichte, mit deren Veröffentlichung den Berufsgenossenschaften und ihren Aufsichtsbeamten das Zeugnis ausgestellt wird, daß sie durchaus befähigt sind, die Unfallverhütung in den gewerblichen Betrieben wirksam durchzuführen.

Von großem Werte für.die Unfallverhütung ist der Verein Deutscher Revisionsingenieure geworden, der im Jahre 1894 von mehreren berufsgenossenschaftlichen Beauftragten und einigen Ingenieuren von Dampfkesselüberwachungsvereinen gegründet wurde. Die Satzungen enthalten über Ziele und Grundsätze des Vereins die Bestimmung, der Verein bezwecke „durch den Zusammenschluß der Revisionsingenieure Deutschlands den Austausch der von denselben auf dem Gebiete der Unfallverhütung und Arbeiterwohlfahrt gemachten Erfahrungen“.

Die erste Versammlung des Vereins wurde bedeutungsvoll durch die Reden, mit denen der Präsident des Reichs-Versicherungsamts, Dr. Bödiker, der Vorsitzende des Verbandes Deutscher Berufsgenossenschaften, Kommerzienrat Rösicke, und der Vorsitzende der Nordöstlichen Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft, Direktor Blum, ihrer Sympathie für die Gründung des Vereins Ausdruck gaben. Präsident Dr. Bödiker sprach damals aus, der wichtigste Teil der Unfallversicherung sei die Unfallverhütung, sei es doch weit besser, Unfälle zu verhüten, als zu entschädigen. Der Beruf der Beauftragten ermögliche ihnen, viel Not und Elend von den Familien der Arbeiter fernzuhalten. Es sei ein Beruf, für den man sich begeistern könne, wie für den Beruf des Arztes. Was der Arzt am Kranken vollbringt, das sollen die Revisionsingenieure am gesunden Menschen erreichen, ihm seine Gesundheit und Körperkraft erhalten.

Der Verein hat sich erfreulich entwickelt. Der Mitgliederstand ist von 7 bei der Gründung auf 180 am 1. Juli 1910 gestiegen, unter diesen sind 131 technische Aufsichtsbeamte. Unter der Leitung der Vorsitzenden, des Oberingenieurs K. Specht, technischen Aufsichtsbeamten der Nordöstlichen Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft (1894—1904), und des technischen Beirats der Steinbruchs-Berufsgenossenschaft, Professors M. Gary (1904—1910), hat der Verein seine Aufgabe mit Eifer durchgeführt. Auf den Jahresversammlungen, wie bei den zahlreichen sonstigen Zusammenkünften der Mitglieder sind zahlreiche wichtige Fragen

der Unfallverhütung besprochen und geklärt worden. Die Verhandlungen der Versammlungen und viele andere Veröffentlichungen geben hiervon Kunde.

Als Veröffentlichungsorgan des Vereins diente zuerst die Zeitschrift der Zentralstelle für Arbeiterwohlfahrtseinrichtungen, dann die Zeitschrift „Gewerblich-TechnischerRatgeber“, die seit 1908 unter dem Titel „Sozial-Technik“ erscheint. In diesen Zeitschriften sind die inhaltreichen Protokolle der Vereins Versammlungen und zahlreiche, von den Mitgliedern verfaßte Mitteilungen über Unfallverhütung erschienen. Der Verein hat auch sonst keine Gelegenheit unbenutzt gelassen, um für die Entwicklung der Unfallverhütung zu wirken. Schon bald nach seiner Gründung hatte er den Plan gefaßt, ein Handbuch zur Durchführung der Unfallverhütung herauszugeben. Da dieser Plan aus Mangel an Mitteln nicht verwirklicht werden konnte, so beschloß der Verein, auf einem anderen Wege zum Ziel zu kommen und statt eines großen, die ganze Industrie behandelnden Werkes einzelne Schriften zu veröffentlichen, die bestimmte Einzelgebiete der Unfallverhütungstechnik behandeln. In Ausführung dieses Beschlusses sind im Laufe der Jahre zehn Schriften im Verlage von A. Seydel in Berlin erschienen.

Sie behandeln die Unfallverhütung im Dampfkesselbetriebe (Nr. 4, Verfasser: die technischen Aufsichtsbeamten Ingenieur P. Hosemann, K. Specht, C. Zimmermann und der Dampfkesselrevisionsingenieur E. Heidepriem; Nr. 1 „Die Reinigung des Kesselspeisewassers“, Verfasser: Oberingenieur E. Heidepriem und Oberingenieur des Rheinischen Dampfkesselüberwachungsvereins von Bracht), die Schutzvorrichtungen gegen Fingerverletzungen bei Arbeiten an Fallhämmern und Pressen aller Art (Nr. 3, 3a und 8, Verfasser: die technischen Aufsichtsbeamten Ingenieur P. Hosemann und K. Specht), die Schutzvorrichtungen an Scheren (Nr. 5, Verfasser: Ingenieur P. Hosemann), die mangelhaften Einrichtungen in maschinellen Anlagen für elektrische Licht- und Krafterzeugung (Nr. 6, Verfasser: Ingenieur P. Hosemann), die Schutzvorrichtungen gegen das Herausfliegen der Webschützen (Nr. 7, Verfasser: technischer Aufsichtsbeamter Ingenieur A. Sickel), die Unfallgefahren und ihre Beseitigung bei Meng-, Knet- und Mischmaschinen in der Nahrungsmittelindustrie (Nr. 9, Verfasser: technischer Auf- • Sichtsbeamter Ingenieur E. Bauer). Die Schrift Nr. 2 enthält eine Anleitung zur Untersuchung der Hebezeuge und Prüfung ihrer Tragorgane im Betriebe. Der leitende Gedanke bei Herausgabe dieser Schrift war, den Betriebsunternehmern, denen die berufsgenossenschaftlichen Unfallverhütungsvorschriften die Verpflichtung auferlegen, die im Betrieb verwendeten Hebezeuge sowie ihre Tragorgane einer laufend wiederholten Prüfung zu unterziehen, hierbei mit Ratschlägen an die Hand zu gehen. Als Nr. 10 der Schriften wird aus Anlaß des fünfundzwanzigjährigen Bestehens der meisten gewerblichen Berufsgenossenschaften demnächst eine umfassende Abhandlung erscheinen, die von dem Leiter des technischen Aufsichtsdienstes der Nahrungsmittelindustrie-Berufsgenossenschaft, Ingenieur E. Bauer, und dem technischen Beirat der Steinbruchs-Berufsgenossenschaft, Professor M. Gary, bearbeitet ist und unter dem Titel „25 Jahre Unfallverhütung“ den zahlenmäßigen Nachweis führen will, daß die Berufsgenossenschaften und ihre Organe während des verflossenen Vierteljahrhunderts auf dem Gebiete der Unfallverhütung nicht vergeblich gearbeitet haben. Aus dem Unfallmaterial der Berufsgenossenschaften wird in eingehender, durch zahlreiche Tabellen veranschaulichten Darstellung ein Bild von der Entwicklung der Unfallgefahr in den gewerblichen Betrieben, von den Mitteln, mit denen die Berufsgenossenschaften diese Gefahr bekämpft haben und von den Erfolgen, die dabei erzielt wurden, gegeben. Einen für die Ausbildung der Aufsichtsbeamten wichtigen Schritt hat der Verein mit der Veranstaltung eines Fortbildungskursus über Starkstromelektrotechnik getan, der sich als sehr förderlich für die Verbreitung der Kenntnis von der Erzeugung und Anwendung des elektrischen Stroms sowie von der Verhütung seiner Gefahren erwiesen hat.

Mit den Maßnahmen zur Überwachung der Betriebe ist die den Berufsgenossenschaften gesetzlich zugewiesene Durchführung der Unfallverhütungsvorschriften nicht nach jeder Richtung gewährleistet. Die Berufsgenossenschaften haben daher noch andere Wege beschritten, um dem Ziele näher zu kommen.

Der natürlichste Weg zur Beseitigung der Unfallgefahren der Betriebseinrichtungen besteht darin, diese so zu gestalten, daß Gefahren überhaupt nicht auftreten können oder wenigstens so viel als möglich vermieden werden. Erst in zweiter Linie ist zu den Mitteln zu greifen, durch Hinzufügen von Schutzvorrichtungen die gefährlichen Ein-

richtungen nachträglich möglichst ungefährlich zu machen. Der erste Weg erfordert die unfallsichere Konstruktion der Betriebseinrichtungen. Konstrukteur und Fabrikant müssen also die Gefahren kennen, die bei der Benutzung der von ihnen zu schaffenden Maschinen, Apparate, Geräte usw. auftreten, und müssen dann auch die Mittel wissen oder selbst ersinnen, durch welche sich diese Gefahren vermeiden oder soweit wie technisch möglich vermindern lassen. Dann aber müssen Fabrikanten und Lieferanten auch diese Schutzmittel bei der Herstellung ihrer Fabrikate anbringen und diese nur in der unfallsicheren Gestaltung zum Verkauf stellen. Schließlich müssen die Unternehmer, welche in ihren Betrieben solche Einrichtungen anwenden, diese nur in der Bauart, wie sie den Forderungen der Unfallverhütung, also den Unfallverhütungsvorschriften entspricht, kaufen und benutzen. Nach allen diesen Richtungen bemühen sich seit vielen Jahren die einsichtigen Kenner und Förderer der Unfallverhütungsbestrebungen, Wandel zu schaffen in den Verhältnissen, die sich dadurch nicht befriedigend entwickelt haben, daß das Verständnis für die Notwendigkeit einer energischen Durchführung des Arbeiterschutzes selbst in technischen Kreisen sich nur langsam zum Besseren wendet. Die Durchführung der Unfallverhütung legt den Betriebsunternehmern große Opfer auf. Die unfallsichere Ausgestaltung der Betriebseinrichtungen ist gewöhnlich nur durch Aufwendung größerer Herstellungskosten zu erreichen. Der Nutzen aber, den die Erfüllung der Sicherheitsforderungen bringt, ist nicht auf den ersten Blick erkennbar. Denn es läßt sich die Frage nicht zahlenmäßig beantworten, wieviel Unfälle durch Unfallverhütung vermieden werden. Um sich über solche Erfolge klar zu werden, bedarf es eines eingehenden Studiums des Unfallmaterials und des Einflusses, den die industrielle Entwicklung auf die Zahl der in den verschiedenen Industriezweigen beschäftigten Arbeiter und Betriebsmittel, wie auf die Entstehung oder den Wegfall der Unfallgefahren ausgeübt hat. Einzelne Untersuchungen für engbegrenzte Arbeitsgebiete, für einzelne Fabriken, sind namentllich von technischen Aufsichtsbeamten angestellt und in Veröffentlichungen einiger Berufsgenossenschaften mitgeteilt worden. Auch allgemeine Erörterungen finden sich in der Literatur vielfach, jedoch nur in der Form von Erwägungen und Vermutungen. Den Versuch, aus Tatsachenmaterial bestimmte Schlüsse zu ziehen, hat zuerst vor kurzem Gewerbeassessor Ernst Barten mit seiner Doktordissertation „Notwendigkeit, Erfolge und Ziele der technischen Unfallverhütung“ gemacht. Eine neue weitergehende Untersuchung hat der Leiter des technischen Aufsichtsdienstes der Nahrungsmittelindustrie-Berufsgenossenschaft, Ernst Bauer, angestellt. Sie wird, wie schon erwähnt, als Festgabe vom Verein Deutscher Revisionsingenieure demnächst erscheinen und den zahlenmäßigen Nachweis führen, daß die Unfallverhütungsbestrebungen von großem Erfolg begleitet sind. Dem Kundigen ist dieses Ergebnis eingehender Forschung selbstverständlich. Dem Zweifel wird die wiederum aus berufsgenossenschaftlichem Kreise hervorgegangene Arbeit den Boden entziehen, auf dem so viel Mißtrauen, so mancher Widerstand gegen das Vorgehen der Berufsgenossenschaften auf dem Arbeitsfelde der Unfallverhütung entstanden sind.

Die Berufsgenossenschaften haben sich von Anfang an redliche Mühe gegeben, das Verständnis für die ihnen gesetzlich zugefallene Aufgabe nicht nur in den Kreisen ihrer Mitglieder, sondern auch allgemein zu wecken.

Auf der Versammlung des Verbandes der Deutschen Berufsgenossenschaften im Jahre 1888 ist ausgesprochen worden, es sei zur Förderung der Unfallverhütung geboten, daß

1.    an allen technischen Hochschulen Deutschlands die Studierenden gewerblicher Fächer neben der Erziehung zur Produktion auch eine sorgfältige Vorbereitung für die Aufgaben auf dem Gebiete der Unfallverhütung und des Arbeiterschutzes erhalten. Zur Erreichung dieses Zwecks sind an den technischen Hochschulen ordentliche Lehrstühle für praktische Gewerbehygiene zu errichten, Exkursionen in gewerbliche musterhafte Anlagen zu veranstalten, reichlich ausgestattete Unterrichtsmittelsammlungen einzurichten, welche auch den Gewerbetreibenden zugänglich sind,

2.    an allen mittleren und niederen technischen Schulen ist der Unterricht in der praktischen Gewerbehygiene in geringerem Umfang und in einfacherer Art, je der Richtung der Schule entsprechend, von einer vorhandenen Lehrkraft abzuhalten, welche zu ihrer Ausbildung einen gewerbehygienischen Kursus an einer technischen Hochschule gehört hat,

3. an allen technischen Schulen ohne Ausnahme ist im Verlauf eines jeden Unterrichtsjahres ein außerordentlicher, einem praktischen Arzte zu übertragender Kursus von einigen Stunden über die erste Hilfeleistung bei Unfällen abzuhalten.

Dieser Anregung ist mehrfach entsprochen worden. Auf mehreren deutschen technischen Hochschulen werden Vorlesungen über Arbeiterschutz gehalten, auch an anderen technischen Schulen, Fachschulen und Fortbildungsschulen wird auf die Unfallverhütung hingewiesen, wenn auch noch nicht im erwünschten Maße.

Für die weitere allgemeine Belehrung über Unfallverhütungsfragen und Sicherheitseinrichtungen sind von den Berufsgenossenschaften verschiedene Wege ein-gesclilagen worden, durch die sie in erster Linie auf ihre Genossenschaftsmitglieder, dann auf die Versicherten, die Fabrikanten von Betriebseinrichtungen, die Betriebsbeamten, die Ingenieure und Konstrukteure und schließlich auf weitere Kreise ein wirken, um Interesse zu wecken und damit die Unfallverhütungsmaßnahmen zu fördern.

In dieser allgemeinen Richtung haben die Berufsgenossenschaften eine mehr oder minder bedeutende Tätigkeit in Veröffentlichungen, in der Beteiligung an Ausstellungen und Museen, in der Stellung von Preisaufgaben entwickelt.

Die aus berufsgenossenschaftlichen Kreisen stammende schriftstellerische Behandlung von Unfallverhütungsfragen ist sehr umfangreich. Namentlich waren und sind es die Beauftragten und technischen Aufsichtsbeamten, die aus dem Schatze ihrer reichen Erfahrung besonders die Literatur der Unfallverhütungstechnik gefördert haben. So finden sich in den Jahrgängen der Zeitschrift „Die Berufsgenossenschaft“, des Organs des Verbandes der Deutschen Berufsgenossenschaften, zahlreiche Artikel über Unfallverhütung, ebenso in der Zeitschrift der Zentrale für Arbeiterwohlfahrtseinrichtungen. Ganz besonders hat die Literatur der Technik des Arbeiterschutzes in dem Organ des Vereins Deutscher Revisionsingenieure, der Zeitschrift „Gewerblich-Technischer Ratgeber“, die seit 1907 unter dem Titel „ Sozial -Technik“ erscheint, eine Stätte gefunden; zahlreiche technische Aufsichtsbeamte haben in ihm wertvolle Mitteilungen veröffentlicht.

Berufsgenossenschaftliche Beauftragte waren ferner bei Abfassung des umfangreichen Berichts über die Deutsche Allgemeine Ausstellung für Unfallverhütung tätig; einem Beauftragten war, wie erwähnt, vom Verbände der Deutschen Berufsgenossenschaften die erste systematische Bearbeitung von Unfallverhütungsvorschriften übertragen. Das zweite vom Verbände im Jahre 1900 über die damals bestehenden Unfallverhütungsvorschriften herausgegebene Werk ist, wie erwähnt, unter der Mitwirkung mehrerer Beauftragten bearbeitet worden. Die von den Berufsgenossenschaften nach den Mitteilungen ihrer technischen Aufsichtsbeamten erstatteten und neuerdings, wie mitgeteilt, vom Reichs-Versicherungsamt veröffentlichten Jahresberichte über Unfallverhütung bieten eine reichhaltige Fundgrube für die Weiterbildung der Unfallverhütungsbestrebungen dar.

Von großem Werte sind ferner die bereits erwähnten, vom Verein der Deutschen Revisionsingenieure herausgegebenen Schriften, welche Spezialgebiete der Unfallverhütungstechnik behandeln. Aus berufsgenossenschaftlicher Betätigung ist auch das Buch „Die Vorkehrungen zur Unfallverhütung in den Betrieben der Ziegelei-Berufsgenossenschaft“ entstanden, das von Karl Wahlen, Vorsitzendem der Sektion XI dieser Berufsgenossenschaft, herausgegeben ist.

Außer den oben mitgeteilten Werken hat der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften, wie schon erwähnt, die von K. Hartmann und Dr. Villaret bearbeitete Schrift „Die Arbeiterschutzbrillen“ veröffentlicht.

Viele Berufsgenossenschaften bringen auch in ihren Veröffentlichungsorganen Mitteilungen über Unfallgefahren und Unfallverhütungseinrichtungen und tragen damit die Kenntnis der wichtigen Fragen des Unfallschutzes in die Kreise der Genossenschaftsmitglieder und ihrer Betriebsbeamten. Solche Artikel finden sich besonders in folgenden Zeitschriften: „Der Kompaß“ (Organ der Knappschafts-Berufsgenossenschaft), „Monatsschrift für die Steinbruchs-Berufsgenossenschaft“, „Maschinenbau- und Kleineisenindustrie“ (Organ der Maschinenbau- und Kleineisenindustrie-Berufsgenossenschaft), „Zeitschrift für Instrumentenbau“ (Organ der Berufsgenossenschaft der Musikinstrumentenindustrie), „Deutsche Töpfer- und Ziegler-Zeitung“ und „Tonindustrie“ (Organe der Ziegelei-Berufsgenossenschaft), „Chemische Industrie“ (Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie), „Journal für Gasbeleuchtung und Wasserversorgung“ (Berufsgenossenschaft der Gas- und Wasserwerke), „Der deutsche Leinen-Industrielle“ und die „Deutsche Seilerzeitung“ (Leinen-Berufsgenossenschaft), „Mitteilungen des Verbandes Schlesischer Textil-Industrieller“ (Schlesische Textil-Berufsgenossenschaft), „Leipziger Monatsschrift für Textilindustrie“ (Sächsische Textil-Berufsgenossenschaft), „Papierzeitung“, „Kartonnagenzeitung“ u. A. (Papierverarbeitungs-Berufsgenossenschaft), „Holzverkaufs-Anzeiger“ u. A. (Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft), „Zentralblatt für den deutschen Holzhandel“ (Organ der Südwestdeutschen Holz-Berufsgenossenschaft), „Die Mühle“ u. A. (Organ der Müllerei-Berufsgenossenschaft), „Zucker-Berufsgenossenschaft“ (Beiblatt zu der Zeitschrift „Die Deutsche Zuckerindustrie“), „Die Molkereizeitung“ u. A. (Berufsgenossenschaft der Molkerei-, Brennerei- und Stärke-Industrie), „Allgemeine Brauer- und Hopfenzeitung“ (Brauerei- und Mälzerei-Berufsgenossenschaft), „Organ für Schornsteinfegerwesen“ (Berufsgenossenschaft der Schornsteinfegermeister des Deutschen Reichs), „Baugewerks-Zeitung“ (Organ der Baugewerks-Berufsgenossenschaften und der Nordöstlichen Baugewerks-Berufs-genossenschaft), „Das Baugewerk“ (Organ der Rheinisch-Westfälischen Baugewerks-Berufs-genossenschaft), „Zeitschrift für Deutschlands Buchdrucker, Steindrucker und verwandte Gewerbe“ (Organ der Deutschen Buchdrucker-Berufsgenossenschaft), „Der Fuhrhalter“ (Organ der Fuhrwerks-Berufsgenossenschaft), „Tiefbau“ (Organ der Tiefbau-Berufsgenossenschaft), „Amtliche Zeitung des Deutschen Fleischer-Verbandes“ u. A. (Fleischerei-Berufsgenossenschaft), „Deutsche Schmiede-Zeitung“ u. A. (Schmiede-Berufsgenossenschaft).

Zur Förderung der Unfallverhütungstechnik und der Anwendung von Sicherheitsvorkehrungen ist selbstverständlich die Bekanntgabe bewährter Konstruktionen als Vorbild notwendig. Daher hat, wie bereits erwähnt, der Verein Deutscher Ingenieure schon im Jahre 1880 die Veröffentlichung einer Sammlung zweckmäßiger Vorkehrungen zur Unfallverhütung veranlaßt. Auch viele Berufsgenossenschaften haben bald nach ihrer Gründung den Gedanken der Herausgabe von Beschreibungen für empfehlenswerte Schutzvorrichtungen erwogen. Es wurde dabei geplant, einerseits den Fabrikanten von Betriebseinrichtungen, namentlich von Maschinen, zu zeigen, wie diese mit guten Sicherheitsvorkehrungen ausgerüstet werden können und dadurch die Fabrikanten zu veranlassen, solche mit den von ihnen herzustellenden Maschinen von vornherein mitzuliefern. Andererseits beabsichtigte man, den Genossenschaftsmitgliedern mit solchen Darstellungen Rat für die Beschaffung von Vorrichtungen zu erteilen, die den Unfallverhütungsvorschriften entsprechen.

Eine Empfehlung bestimmter Konstruktionen in den Unfallverhütungsvorschriften wird vom Reichs-Versicherungsamt und den Berufsgenossenschaften nicht für zweckmäßig erachtet, da sich durchgängig dieselbe technische Unfallverhütungsforderung durch verschiedene Konstruktionen erfüllen läßt und der Hinweis auf ganz bestimmte Vorkehrungen dem weiteren Ausbau der Unfallverhütungstechnik Zwang antun würde. Daher finden sich in den Vorschriften der gewerblichen Berufsgenossenschaften auch nur ganz vereinzelt bildliche Darstellungen von Schutzvorrichtungen, und diese auch nur, um einen Anhalt für die Erfüllung der Einzelbestimmung zu geben, nicht um andere gleichwertige Bauarten auszuschließen.

Zur Raterteilung an die Genossenschaftsmitglieder und deren Beamte aber haben viele Berufsgenossenschaften in durchaus zweckentsprechenderWeise Beschreibungen bewährter Schutzvorrichtungen veröffentlicht. Vorbildlich ist hierfür das Vorgehen der Norddeutschen Holz-Berufsgenossenschaft geworden, die schon im Winter 1891/92 Normalkonstruktionen von UnfallverhtitungsVorkehrungen, bearbeitet von den mit der Betriebsüberwachung beauftragten Ingenieuren, herausgegeben hat. Die mit Abbildungen versehenen Beschreibungen sind auf Einzelblättern gedruckt und können in dieser Form derart an die Mitglieder abgegeben werden, daß sie nur die für ihren Betrieb wichtigen Blätter erhalten. Dem Vorgang der genannten Berufsgenossenschaft sind im Laufe der Jahre gefolgt: die Steinbruchs-Berufsgenossenschaft, die Süddeutsche Edel- und Unedelmetall-Berufsgenossenschaft, die Ziegelei-Berufsgenossenschaft, die Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie, die Papiermacher-Berufsgenossenschaft, die Papierverarbeitungs-Berufsgenossenschaft, die Lederindustrie-Berufsgenossenschaft, die Südwestdeutsche Holz-Berufsgenossenschaft, die Nahrungsmittelindustrie-Berufsgenossenschaft, die Brauerei- und Mälzerei-Berufsgenossenschaft, die Bekleidungsindustrie-Berufsgenossenschaft, die Buchdrucker-Berufsgenossenschaft, die Fleischerei-Berufsgenossenschaft und die Schmiede-Berufsgenossenschaft.

Einige dieser Berufsgenossenschaften haben die Beschreibungen von Schutzvorrichtungen auch zu kleinen Heften zusammengestellt und in dieser Form an die Genossenschaftsmitglieder verschickt.

Welche ausgezeichneten Werke über Unfallverhütungsmaßnahmen und zweckmäßige Sicherheitseinrichtungen in den vom Reichs-Versicherungsamte herausgegebenen Jahresberichten der gewerblichen Berufsgenossenschaften über Unfallverhütung geschaffen worden sind, wurde bereits betont.

Um ein systematisch geordnetes Gesamtbild der Unfallverhütungsvorkehrungen und des unfallsicheren Baues von Betriebseinrichtungen zu geben, hat der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften das vorliegende, als Festschrift erscheinende Werk von dem Professor der Königlichen Technischen Hochschule zu Berlin, Dr.-Ing. Schlesinger, verfassen lassen, dem dabei mehrere technische Aufsichtsbeamte wrie auch der Verfasser dieses Rückblicks zur Seite gestanden haben.

Eine andere Art der Bekanntgabe von Sicherheitsvorkehrungen bieten Ausstellungen und Museen. Die Berufsgenossenschaften haben auch dieses Mittel eifrig benutzt, um für die Unfallverhütungsbestrebungen Interesse zu wecken.

Die erste Anregung zu einer in der Reichshauptstadt zu veranstaltenden Unfallverhütungs-Ausstellung gaben im Jahre 1887 Professor Dr. Delbrück, wissenschaftlicher Dirigent des Vereins „Versuchs- und Lehranstalt für Brauerei in Berlin“, und Max Schlesinger, Geschäftsführer der Sektion VI der Brauerei- und Mälzerei-Berufsgenossenschaft, welche zunächst eine Ausstellung von Apparaten und Einrichtungen in Vorschlag brachten, die eine Verminderung der Unfallgefahren in Brauereibetrieben herbeizuführen geeignet erscheinen.

Richard Rösicke, Vorstandsmitglied der Brauerei- und Mälzerei-Berufsgenossenschaft und nichtständiges Mitglied des Reichs-Versicherungsamts, brachte die glückliche Idee zur Verwirklichung und zwar nicht unter Beschränkung auf die Unfallverhütung im Braugewerbe, sondern unter Ausdehnung auf die ganze Industrie. Regierungsrat Reichel hatte diese Erweiterung des Planes angeregt und fand hierfür und für das von ihm nach seinen langjährigen Erfahrungen und seiner umfassenden Kenntnis der Technik des Arbeiterschutzes ausgearbeitete Ausstellungsprogramm bei Rösicke verständnisvollste Unterstützung.

Von Anfang an kennzeichnete sich die Deutsche Allgemeine Ausstellung für Unfallverhütung, deren Protektorat Kaiser Wilhelm I. übernahm, als ein Werk der Berufsgenossenschaften und des mit ihnen Hand in Hand gehenden Reichs-Versicherungsamts. Hervorragende Vertreter des Vorstandes und der Mitglieder der Berliner Sektion der Brauerei-und Mälzerei-Berufsgenossenschaft unternahmen unter Rösickes Führung die Finanzierung. Als Ehrenpräsident trat der Präsident des Reichs-Versicherungsamts, Dr. Bödiker, an die Spitze der Ausstellungsorganisation. Zum Kommissar des Reichs-Versicherungsamts wurde Regierungsrat Reichel ernannt. Im Ausschuß, in dem Geschäftskomitee, dem Ehrenkomitee, in den Kommissionen und im Preisgericht waren viele Vorsitzende, Vorstandsmitglieder, Verwaltungsdirektoren und Beauftragte der Berufsgenossenschaften hervorragend tätig. Auch als Aussteller beteiligten sich mehrere Berufsgenossenschaften.

Einer der wertvollsten Teile der Ausstellung war die vom Reichs-Versicherungsamt durch den Regierungsrat Reichel vorgeführte Sammlung für Unfallverhütung, bei deren Einrichtung Reichel die dankenswerte Unterstützung berufsgenossenschaftlicher Kreise gefunden hatte. Von Reichel war, wie schon erwähnt, während seiner Wirksamkeit als Dozent für Gewerbehygiene an der Königlich Technischen Hochschule in Aachen eine Sammlung als Lehrmittel geschaffen worden, die zahlreiche Gegenstände des Arbeiterschutzes enthielt und schon auf der Hygiene-Ausstellung in Berlin berechtigtes Lob gefunden hatte. Als Reichel dann in das Reichs-Versicherungsamt eintrat, verfolgte er seine Idee der Gründung eines Museums für Arbeiterschutz weiter, und da Präsident Dr. Bödiker diesem Gedanken, wie allen auf die Förderung der Arbeiterfürsorge abzielenden Bestrebungen nicht nur volles Verständnis entgegenbrachte, sondern sie tatkräftig unterstützte, so konnte Reichel seinen Plan zur Ausführung bringen, allerdings nur mit ganz bescheidenen Mitteln. Diese Sammlung wurde von Reichel nach Schluß der Unfallverhütungs-Ausstellung von 1889 weiter ausgebaut und bot eine namentlich den berufsgenossenschaftlichen Organen willkommene Orientierungsquelle. K. Hartmann hat als Nachfolger Reichels sich bestrebt, auch in diesem Punkte seine Pionierarbeit fortzusetzen. Die Sammlung wurde im Reichs-Versicherungsamt weitergeführt und wesentlich vermehrt. Sie konnte aber keine befriedigende Gestalt und damit keine maßgebende Bedeutung gewinnen, da keine Mittel zur Verfügung gestellt wurden und daher die Sammlung zunächst lediglich auf Geschenke von Fabrikanten und Erfindern angewiesen war. Da traten wieder der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften und einige Berufsgenossenschaften helfend ein. Schon im Jahre 1891 hatte der Verband beschlossen, die Sammlung zu übernehmen und weiterzuführen. Nach manchen durch andere Pläne verursachten Wechselfällen wurde die Sammlung von dem Regierungsrat Prof. K. Hartmann mit finanzieller Beihilfe des Verbandes und einzelner Berufsgenossenschaften soweit ausgestaltet, daß auf mehreren in- und ausländischen Ausstellungen eine große Zahl ausgewählter Objekte vorgeführt werden konnte. Hierdurch wurde das Interesse weiter Kreise für die Ausgestaltung der Unfallverhütungstechnik wachgerufen und der Boden bereitet für die Gründung eines großen Museums für Unfallverhütung, wie es dann in der später zu erwähnenden, von Reichs wegen errichteten „Ständigen Ausstellung für Arbeiterwohlfahrt“ entstanden ist.

An der Berliner Gewerbeausstellung 1896 beteiligten sich mit dem Reichs-Versicherungsamt mehrere in Berlin ansässige Berufsgenossenschaften, und zwar die Knapp-■ schafts-Berufsgenossenschaft, die Steinbruchs-Berufsgenossenschaft, die Berufsgenossenschaft der Feinmechanik, die Norddeutsche Edel- und Unedelmetallindustrie-Berufsgenossenschaft, die Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie, die Ziegelei-Berufsgenossenschaft, die Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft, die Bekleidungsindustrie-Berufsgenossenschaft, die Nordöstliche Baugewerks-Berufsgenossenschaft, die Brauerei- und Mälzerei-Berufsgenossenschaft Sektion VI. Das Amt zeigte auf Tafeln die Hauptzahlen der Wirkung der Arbeiterversicherung. Die von den Berufsgenossenschaften vorgeführte Sammlung von Unfallverhütungseinrichtungen hatte nicht den Zweck, ein umfassendes Bild der Tätigkeit dieser Körperschaften in der Unfallverhütung zu bieten. Angesichts des besonderen Zwecks der Ausstellung und ihres lokalen Charakters beschränkte sich die Vorführung darauf, an der Hand einzelner charakteristischer Beispiele die Wirksamkeit der Berufsgenossenschaften in der Bekämpfung der Unfallgefahren zu zeigen.

Die Berliner Gewerbeausstellung hat für die Durchführung von Unfallverhütungsmaßnahmen auch dadurch Bedeutung erlangt, daß auf Anregung des Reichs-Versicherungsamts von der Ausstellungsleitung eine Kommission für Unfallverhütung aus Vertretern des Amts, der Berufsgenossenschaften und der staatlichen Gewerbeaufsicht gebildet wurde, welche durch Vereinbarung mit den Ausstellern dafür sorgte, daß die vorgeführten Maschinen mit den erforderlichen Schutzvorrichtungen versehen waren und dadurch die in der Ausstellung beschäftigten Personen und die Besucher geschützt wurden.

Die 2. Kraft- und Arbeitsmaschinen-Ausstellung in München 1898 wurde vom Reichs-Versicherungsamt mit einer statistischen und graphischen Darstellung der Arbeiterversicherung und mit einer Sammlung zweckmäßiger Unfallverhütungsvorrichtungen beschickt, bei deren Zusammenstellung mehrere Berufsgenossenschaften sich bereitwillig beteiligt hatten. Auch wurden vom Amt zahlreiche Jahresberichte berufsgenossenschaftlicher Beauftragten und sonstige unfalltechnische Veröffentlichungen von Berufsgenossenschaften ausgestellt.

In ähnlicher Weise beteiligte sich das Reichs-Versicherungsamt an der Ausstellung für Unfall- Schutz- und-Verhütung, Sanitäts- und Rettungswesen in Frankfurt a. M. 1901, die außerdem noch besonders von der Brauerei- und Mälzerei-Berufsgenossenschaft und der Sektion XI der Müllerei-Berufsgenossenschaft mit Darstellungen von Unfallverhütungseinrichtungen beschickt wurde.

An der Ausstellung fürVolksgesundheitspflegeundVolksw oh lfahrt in Stettin 1903 waren die Berufsgenossenschaften nur mittelbar durch die dem Reichs-Versicherungsamt, das wieder eine Darstellung der Arbeiterversicherung und zahlreiche Abbildungen und Beschreibungen von Schutzvorrichtungen zeigte, zur Verfügung gestellten Drucksachen beteiligt.

Ähnlich wie in Stettin war die Teilnahme des Amts an der Ausstellung für Sanitätsund Rettungswesen in Dortmund 1905, die noch besonders von der Knappschafts-Berufsgenossenschaft und der Sektion I der Maschinenbau- und Kleineisenindustrie-Berufsgenossenschaft beschickt wurde.

Die vom Amt mit Unterstützung einiger Berufsgenossenschaften gesammelten Photographien von Schutzvorrichtungen wurden auch auf einer von der Königlich Württem-bergischen Zentralstelle für Gewerbe und Handel im Landesgewerbemuseum in Stuttgart im Jahre 1906 veranstalteten Ausstellung gezeigt; eine Kollektion dieser Abbildungen wurde dann dem Museum zur ständigen Vorführung überlassen.

An der Bayerischen Jubiläums-Landes-Ausstellung in Nürnberg 1906 beteiligte sich das Königl. Landes-Versicherungsamt in München mit Darstellungen des Wirkens der ihm unterstellten gewerblichen Berufsgenossenschaften. Ferner veranschaulichte die Sektion der Berufsgenossenschaft der Feinmechanik ihre Tätigkeit.

Auf der in Berlin 1910 stattgehabten II. Ausstellung für Ton-, Zement- und Kalkindustrie hat die Ziegelei-Berufsgenossenschaft ein Bild ihres Wirkens gezeigt*und dabei auch ihre Unfallverhütungsvorschriften, die zu deren Durchführung erlassenen sechs verschiedenen Anleitungen, photographische Darstellungen aus dem Gebiet der Unfallverhütung und einige Ziegeleimaschinen mit Schutzvorrichtungen, sowie unfallsichere Geräte zur Bedienung von Tonwalzen vorgeführt.

Für die Darstellung der deutschen Arbeiterversicherung und der aus ihr hervorgegangenen Arbeiterfürsorge auf ausländischen Ausstellungen sind in berufsgenossenschaftlichen-Kreisen verschiedene Gründe geltend gemacht worden. Es wurde betont, daß die Vorführung des großen sozialen Werkes das Ansehen des Deutschen Reichs im Ausland nur fördern könne, andererseits aber hätten die Betriebsunternehmer, welche die Lasten der Arbeiterversicherung in hohem Maße zu tragen haben, ein bedeutendes Interesse daran, daß ihre Leistungen auch in anderen Ländern zur Kenntnis und Nachahmung gelangen. Wenn die anderen Länder dem Beispiele Deutschlands folgen, dann würde der für den internationalen Wettstreit notwendige Ausgleich der Belastung der Industrie herbeigeführt werden.

Von diesen Erwägungen ausgehend, haben sich der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften und verschiedene Berufsgenossenschaften an den großen auswärtigen Industrieausstellungen in den letzten Jahrzehnten beteiligt und dabei ganz besonders auch Wert auf eine anschauliche Vorführung der in deutschen Betrieben praktisch durchgeführten Unfallverhütung gelegt.

Auf der Weltausstellung in Chicago 1893 hat das Reichs-Versicherungsamt eine Darstellung der gesamten Arbeiterversicherung gegeben. Das Bild wurde vervollständigt durch sechs große Tafeln, welche auf Kosten mehrerer Berufsgenossenschaften angefertigt worden waren und in größeren farbigen Figuren typische Beispiele zweckmäßiger Sicherheitseinrichtungen zeigten. Eine von der Knappschafts-Berufsgenossenschaft gelieferte Tafel veranschaulichte wichtige SicherheitsVorkehrungen des Bergbaubetriebes. Eine vom Verband der Deutschen Baugewerks - Berufsgenossenschaften hergestellte Tafel gab ein Bild von unfallsicheren Baugerüsten und Gerüstteilen. Auf zwei Tafeln, welche die Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft hatte anfertigen lassen, waren bewährte Schutzvorrichtungen verschiedener Holzbearbeitungsmaschinen dargestellt. Zwei weitere Tafeln verdeutlichten Schutz Vorkehrungen an Hebezeugen und an Spezialmaschinen verschiedener Gewerbszweige.

An der Weltausstellung in Antwerpen 1894 beteiligte sich der Verband unter Mitwirkung des Reichs-Versicherungsamts mit einer statistischen tabellarischen und literarischen Darstellung der deutschen Arbeiterversicherung, wobei auch die Unfallverhütungsvorschriften zur Auslage kamen.

Die Weltausstellung in Brüssel 1897 wurde vom Reichs-Versicherungsamt außer mit statistischen und graphischen Tafeln mit ausgewählten Gegenständen aus der vom Geheimen Regierungsrat K. Hartmann angelegten Sammlung vonUnfallverhütungseinrichtungen beschickt. Hieran waren die Berufsgenossenschaften insofern beteiligt, als durch sie, wie schon berichtet ist, dieser Sammlung viele Objekte zugeführt worden sind. Eine unmittelbare Beteiligung erfolgte durch die Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft, welche neben den Jahresberichten ihrer Beauftragten zahlreiche Beschreibungen, Zeichnungen und Modelle von Schutzvorrichtungen an Holzbearbeitungsmaschinen ausstellte.

Für die Weltausstellung in Paris 1900 hatte der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften auf dem 1898 abgehältenen Verbandstag eine weitgehende Beteiligung in Verbindung mit dem Reichs-Versicherungsamt beschlossen. Da aber für eine ausreichende Darstellung der Tätigkeit der Berufsgenossenschaften, namentlich in der Unfallverhütung, von der Ausstellungsleitung der notwendige Platz nicht zur Verfügung gestellt werden konnte, wurde von einer Beschickung abgesehen. Um aber doch seine Bereitwilligkeit, an der Darstellung der Arbeiterversicherung durch das Reichs-Versicherungsamt mitzuwirken, erkennen zu geben, wurde, wie schon erwähnt, ein Beitrag in Form eines Werkes geliefert, das eine systematische Zusammenstellung und sachliche Erläuterung der von den Berufsgenossenschaften erlassenen Unfallverhütungsvorschriften enthält. Ferner waren mehrere Berufsgenossenschaften mittelbar an der amtlichen Ausstellung dadurch beteiligt, daß sie die vom Geheimen Regierungsrat K. Hartmann veranstaltete Sammlung von 1000 Photographien praktischer Sicherheitseinrichtungen durch Beschaffung geeigneter Bilder unterstützt hatten. Diese Sammlung wurde vom Reichs-Versicherungsamt in Paris und dann auch unter Auswechslung der Darstellungen veralteter Vorkehrungen gegen neuere Abbildungen auf mehreren anderen Ausstellungen gezeigt und hat dort weiten Kreisen die hauptsächlich durch die Tätigkeit der Berufsgenossenschaften in den Betrieben durchgeführten Sicherheitsmaßnahmen eindringlich veranschaulicht.

Auf der Weltausstellung in St. Louis 1904 gab das Reichs-Versicherungsamt wiederum ein Gesamtbild von dem Wesen und Wirken der deutschen Arbeiterversicherung und zeigte dabei auch die bereits erwähnte Sammlung photographischer Aufnahmen aus der Praxis der Unfallverhütung. Als besonders charakteristisch wurden außerdem von der See-Berufsgenossenschaft bildliche Darstellungen von Sicherheitseinrichtungen deutscher Dampfer in transatlantischer Fahrt vorgeführt.

Eine lebhafte Beteiligung der Berufsgenossenschaften fand die im Jahre 1907 in Budapest abgehaltene Internationale Ausstellung für Unfallverhütung, Gewerbehygiene und Arbeiterwohlfahrt. Das Reichs-Versicherungsamt gab in ähnlicher Weise wie auf den anderen internationalen Ausstellungen ein Bild der Arbeiterversicherung und zeigte auch die mehrfach erwähnte umfangreiche Sammlung von Photographien. Ihm schlossen sich mit der Vorführung von Unfallverhütungsvorschriften und Mitteilungen über Unfallverhütungseinrichtungen an die Bekleidungsindustrie-Berufsgenossenschaft, die Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie, die Süddeutsche Eisen- und Stahi-Berufsgenossenschaft, die Glas-Berufsgenossenschaft, die Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft, die Südwestdeutsche Holz-Berufsgenossenschaft, die Lederindustrie-Berufsgenossenschaft, die Nahrungsmittelindustrie-Berufsgenossenschaft, die Papiermacher-Berufsgenossenschaft, die Papierverarbeitungs-Berufs-genossenschaft, die Rheinisch-Westfälische Hütten- und Walzwerks-Berufsgenossenschaft, die See-Berufsgenossenschaft, die Steinbruchs-Berufsgenossenschaft, die Tiefbau-Berufsgenossenschaft und die Ziegelei-Berufsgenossenschaft.

Diese Vorführungen deutscher Arbeiterfürsorge im Ausland fanden überall die größte Anerkennung, was auch dadurch zum Ausdrucke kam, daß ihnen von den internationalen Preisgerichten durchweg die höchsten Auszeichnungen zuerkannt wurden.

Eine günstige Gelegenheit, den Stand der Unfallverhütungstechnik in großem Maßstabe vorzuführen und damit auf größere Kreise belehrend einzuwirken, wird die Internationale Hygiene-Ausstellung bieten, die im Jahre 1911 in Dresden unter dem Protektorat S. M. des Königs von Sachsen stattfinden soll. Wie auf dem einzigen bedeutungsvollen Vorläufer dieser Veranstaltung, der Allgemeinen Deutschen Hygiene-Ausstellung in Berlin 1883, soll in Dresden neben der Arbeiterwohlfahrt auch die Arbeitshygiene und damit die Unfallverhütung vorgeführt werden und ist dafür eine Ausstellungsgruppe „Arbeiterschutz und Arbeiterwohlfahrt“ geschaffen worden. In den Ausschuß dieser Gruppe sind mehrere Vertreter von Berufsgenossenschaften und einige technische Aufsichtsbeamte eingetreten. Auch hat der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften eine Kommission gewählt, die mit dem Präsidenten des Reichs-Versicherungsamts über eine gemeinsame Darstellung der Unfall-

Versicherung und Unfallverhütung in Verhandlungen eingetreten ist. Somit ist anzunehmen, daß auf diesem im großen Stile geplanten Ausstellungsunternehmen auch die Unfallverhütungsmaßnahmen unter Mitwirkung der Berufsgenossenschaften würdig vorgeführt werden.

Um fortdauernd Gelegenheit zur Kenntnis zweckmäßiger Unfallverhütungskonstruktionen zu geben, sind im In- und Auslande ständige Ausstellungen und Museen errichtet worden. Es wurde schon erwähnt, wie im Reichs-Versicherungsamt eine Sammlung für Unfallverhütung entstanden und unter berufsgenossenschaftlicher Mithilfe weitergeführt worden ist. Diese Sammlung hatte dem Königlichen Fabrik- und Gewerbe-Inspektor Poellath in München die Anregung-gegeben, die Gründung eines Museums für Arbeiterwohlfahrtseinrichtungen von der Königlich Bayrischen Staatsregierung zu erbitten. Dieses Museum wurde 1900 dem allgemeinen Besuch zugänglich gemacht und zum großen Teile der Darstellung der Unfallverhütung gewidmet. Es ist dann in den folgenden Jahren bedeutend erweitert worden und hat als Königlich Bayrisches Arbeiter-Museum eine für die Entwicklung der Unfallverhütung maßgebende Bedeutung gewonnen. Von berufsgenossenschaftlicher Seite ist das Museum bereitwilliggefördert worden, indem die Sektion VIII der Papierverarbeitungs-Berufsgenossenschaft in Nürnberg, die Sektion I der Glas-Berufsgenossenschaft in Fürth, die Sektion I der Steinbruchs-Berufsgenossenschaft in Nürnberg, die Sektion X der Berufsgenossenschaft der Feinmechanik und Elektrotechnik in Nürnberg, die Sektion I der Süddeutschen Edel- und Unedelmetall-Berufsgenossenschaft in Nürnberg, die Bayrische Holzindustrie-Berufsgenossenschaft, die Südwestdeutsche Holz-Berufsgenossenschaft und die Bayrische Baugewerks-Berufsgenossenschaft Unfallverhütungsvorkehrungen ausstellen. Dem Museum sind auch vom Reichs-Versicherungsamt mehrere Hundert photographische Abbildungen von bewährten Unfallverhütungseinrichtungen überwiesen worden, bei deren Sammlung, wie erwähnt, mehrere Berufsgenossenschaften mitgewirkt hatten.

Die von Reichel angelegte und von K. Hartmann fortgeführte Sammlung im Reichs-Versicherungsamt war in bescheidenen Grenzen geblieben. Denn ein alle Zweige der Industrie umfassendes Museum konnte nur unter Aufwendung großer Mittel geschaffen werden; daher wurde die Forderung immer wieder erhoben, von Reichs wegen eine solche Anstalt zu schaffen. Was in sachverständigen Kreisen oft besprochen wurde, kam im Reichstage wiederholt zum Ausdruck. Unter denjenigen Abgeordneten, die als eifrige Wortführer des Plans auftraten, war es besonders Rösicke, der unermüdliche Vorkämpfer in allen Arbeiterschutzfragen, der das Interesse der deutschen Volksvertretung zu wecken wußte. Von ausschlaggebender Bedeutung war die Reichstagsverhandlung vom 28. Januar 1899, in der Redner der verschiedenen Parteien, unter ihnen neben Rösicke namentlich die Abgeordneten Möl ler, Dr. Hitze, Freiherr von Stumm und Wurm sich lebhaft für die Verwirklichung des Gedankens aussprachen, ohne von irgendeiner Seite einem Widerspruche zu begegnen. Diesem einmütigen Wunsche des Reichstags folgte schnell die Berücksichtigung durch den Bundesrat, und so konnte im Jahre 1903 die „Ständige Ausstellung für Arbeiterwohlfahrt“ in Charlotten bürg eröffnet werden. Bei ihrer Einrichtung waren wieder berufsgenossenschaftliche Organe in hervorragendem Maße tätig, die dem Geheimen Regierungsrat Hartmann, der die technische Leitung der Ausstellung im Ehrenamt übernahm, bei der Erfüllung der schwierigen Aufgabe, ein möglichst vollständiges Bild der Unfallverhütungstechnik zu geben, treu zur Seite standen. Als Aussteller haben der Verband der Deutschen Baugewerks-Berufsgenossenschaften, die Steinbruchs-Berufsgenossenschaft, die Rheinisch-Westfälische Hütten- und Walzwerks-Berufsgenossenschaft, die Ziegelei-Berufsgenossenschaft, die Textil-Berufsgenossenschaft von Elsaß-Lothringen und die See-Berufsgenossenschaft zahlreiche wichtige Objekte der Unfallverhütung der Ausstellung zugeführt. Andere Berufsgenossenschaften haben durch Einwirkung auf Fabrikanten zur Beschaffung interessanter Ausstellungsgegenstände wesentlich beigetragen. In den Beirat der Ausstellung wurden einige Vertreter der Berufsgenossenschaften und einige technische Aufsichtsbeamte berufen, die dann mit ihrem Rat für die weitere Ausgestaltung der Ausstellung von großem Einfluß wurden. Eine weitere wesentliche Förderung der Ziele der Ständigen Ausstellung haben einige Berufsgenossenschaften dadurch herbeigeführt, daß sie gemeinsame Besuche durch Ingenieure, Werkmeister und Arbeiter veranstalteten und dadurch in diesen Kreisen das Interesse für die Ausstellung und damit für die Technik des Arbeiterschutzes weckten. Besonders verdient haben sich nach dieser Richtung die Rheinisch-Westfälische Hütten- und Walzwerks-Berufsgenossenschaft, die Südwestdeutsche Holz-Berufsgenossenschaft und die Maschinenbau-und Kleineisenindustrie-Berufsgenossenschal't gemacht. Eine mittelbare Beteiligung der Berufsgenossenschaften an der Ausstellung ist durch die vom Reichs-Versicherungsamt vorgelegten Photographien zweckmäßiger Unfallverhütungseinrichtungen und Veröffentlichungen der Berufsgenossenschaften über Unfallverhütung erfolgt.

Um den Erfindungstrieb anzuregen und besonders schwierige Prägen der Unfallverhütung zu klären und möglichst auch zu lösen, wurde von den Berufsgenossenschaften mit Erfolg der Weg des Preisausschreibens beschritten. Wenn hierdurch auch nicht in jedem Pall eine vollkommene Erledigung der gestellten Aufgabe erzielt wurde, so sind doch aus diesen Veranstaltungen zahlreiche brauchbare Konstruktionen und Unfallverhütungseinrichtungen hervorgegangen und bedeutsame Anregungen für die endgültige Lösung gegeben worden.

Einen Wettbewerb von großer Bedeutung veranstaltete der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften im Jahre 1896 durch ein Preisausschreiben zur Beschaffung zweckmäßiger Arbeiterschutzbrillen. Die große Zahl von Augenverletzungen, von welchen Arbeiter in Ausübung ihrer Berufstätigkeit betroffen werden, macht die umfassende Verwendung von Schutzbrillen bei den verschiedensten Arbeiten unabweislich. Arbeitgeber und Arbeitnehmer setzen aber nicht selten der Durchführung dieser Forderung zähen Widerstand entgegen, der nicht immer auf Vorurteil beruht, sondern in der unzweckmäßigen Bauart vieler Schutzbrillenformen manchmal seine Berechtigung findet. Es kann keine Universalschutzbrille geben; jede augengefährdende Arbeit bedarf zur wirksamen Bekämpfung der Unfallgefahr eines für sie geeigneten, den Arbeitern nicht lästig werdenden Augenschutzmittels. Die gute Auswahl ist also ein unbedingtes Erfordernis des Augenschutzes; sie ist aber gegenüber der großen Zahl der im Handel angebotenen Schutzbrillenformen schwer und war seinerzeit noch schwieriger, als über die Anforderungen, die gemäß der einzelnen Verwendungsart an die Schutzbrillen zu stellen sind, große Unklarheit herrschte. Für einzelne Arbeitsgebiete hatten einige Berufsgenossenschaften ihren Mitgliedern schon damals Ratschläge gegeben, so besonders die Sektion IV der Steinbruchs-Berufsgenossenschaft und die Nordöstliche Eisen-und Stahl-Berufsgenossenschaft. Um eine Klärung der ganzen Schutzbrillenfrage herbeizuführen, hatte das Reichs-Versicherungsamt im Jahre 1894 auf Anregung aus Arbeiterkreisen den Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften um die Vornahme eingehender Ermittelungen ersucht.

Die Versammlung des Verbandes der Deutschen Berufsgenossenschaften vom Jahre 1894 setzte eine Kommission zur Beratung über das weitere Vorgehen ein. Nachdem dann auf dem Verbandstage in Berlin 1896 Steinbruchbesitzer Wilhelm Zervas, Vorsitzender der Stein-bruchs-Berufsgenossenschaft, und Ingenieur Hosemann, Beauftragter der Berufsgenossenschaft der Feinmechanik und der Norddeutschen Edel- und Unedelmetallindustrie-Berufsgenossenschaft, einen mit zahlreichen Angaben aus der Praxis versehenen Bericht erstattet hatten, auch Ingenieur Freudenberg, Beauftragter der Rheinisch-Westfälischen Hütten- und Walzwerks-Berufsgenossenschaft, auf der Versammlung des Vereins Deutscher Revisionsingenieure in Berlin 1896 berichtet hatte, beschloß der Verband den Erlaß eines Preisausschreibens. Dieses wurde im Jahre 1897 veröffentlicht und verlangte die Einsendung von Brillen, die bestimmten Bedingungen genügen mußten, zur praktischen Prüfung. Das Preisgericht war unter dem Vorsitze des Geheimen Regierungsrats Hartmann aus Vertretern der an der Schutzbrillenfrage am meisten interessierten Industriezweige gebildet; als medizinischer Sachverständiger trat der damalige Generaloberarzt Dr. Villaret ein. Der Wettbewerb, an dem sich 18 Personen und Firmen mit zahlreichen verschiedenen Brillenformen beteiligten, hatte insofern keinen vollen Erfolg, als keine dieser Schutzbrillen den gestellten Bedingungen nach jeder Richtung entsprach. Jedoch konnten sechs Bewerber für je eine Brillenform, die beachtenswerte Fortschritte zeigten und den Forderungen des Preisausschreibens einigermaßen genügten, mit einem Preis bedacht werden. Wichtiger aber wurde der Wettbewerb dadurch, daß die Prüfung der zahlreichen eingesandten Brillen und die Aussprache der Sachverständigen bei den Verhandlungen des Preisgerichts zu einer Fülle von Erfahrungen und zur Aufstellung von Grundsätzen für die Auswahl von Schutzbrillen führten, die eine nahezu vollständige Klärung der Frage ergaben.

Auf Anregung des Preisgerichts beschloß der Verband, diese wertvollen Ergebnisse zu veröffentlichen. Die Bearbeitung übernahmen Geh. Regierungsrat K. Hartmann und Generalarzt Dr. Villaret. So entstand die vom Verband im Jahre 1900 herausgegebene Schrift „Die Arbeiterschutzbrillen, ihre Arten, Konstruktion und Verwendung“, durch die eines der wichtigsten Gebiete der Unfallverhütung systematisch behandelt und geklärt ist. Neuerdings beschäftigt sich der Verband der Baugewerks-Berufsgenossenschaften wieder mit dieser Frage, und zwar im besonderen für die Verwendung der Schutzbrillen bei der Steinbearbeitung. Auf Antrag der Südwestlichen Baugewerks-Berufsgenossenschaft hat der Verband der Bau-gewerks-Berufsgenossenschaften Erhebungen über die Schwierigkeiten veranstaltet, welche das Tragen von Schutzbrillen bei den Arbeitgebern und Arbeitnehmern findet. Auf dem Verbandstag 1909 wurde weiter beschlossen, die Erhebungen auf die Art und Konstruktion der im Baugewerbe zur Verwendung kommenden Brillenformen auszudehnen.

Eine andere, außerordentlich wichtige Frage fand ebenfalls durch berufsgenossenschaftliches Eingreifen volle Klärung. Es bestand in technischen und industriellen Kreisen lange die Meinung, daß für Pressen, Stanzen und Fallhämmer eine die Arbeitsausführung nicht hindernde Schutzvorrichtung gegen Verletzungen der Hände und Finger durch das sich bewegende Werkzeug, den Stempel, Stößel, Hammerbär, nur in seltenen Fällen durchführbar sei. Deshalb enthielten auch die Unfallverhütungsvorschriften aus den ersten zehn Jahren nach der Gründung der Berufsgenossenschaften keine Forderung für eine solche Sicherheitsvorkehrung. Die sehr zahlreichen Unfälle, die an diesen Maschinen mit stoßendem Werkzeug entstanden und die infolge der stark wachsenden Verwendung dieser Maschinen immer wichtiger für die Berufsgenossenschaften wurden, ließen jedoch auf Abwehrmaßregeln sinnen. Es wurden hier und da Versuche mit Schutzvorkehrungen gemacht, aber nur vereinzelt, ohne besonderen Erfolg. Da beschloß der Vorstand der Sektion V der Rheinisch-Westfälischen Maschinenbau- und Kleineisenindustrie - Berufsgenossenschaft im Jahre 1895, ein Preisausschreiben für eine Schutzvorrichtung an Exzenter-, Schrauben- und Friktionspressen sowie an Fallhämmern zu erlassen.

Der Wettbewerb war von ausschlaggebender Bedeutung, denn er ergab nicht nur die Neukonstruktion zahlreicher zweckmäßiger Schutzvorrichtungen, sondern zeigte, daß solche schon in verschiedenen Betrieben mit Erfolg benutzt worden waren, und daß es verschiedene Wege gibt, die zum Ziele führen. Damit war die Durchführbarkeit der Forderung solcher Sicherheitseinrichtungen erwiesen, und in den prämiierten Vorkehrungen konnten zweckmäßige Lösungen der Aufgabe dargeboten werden.

Zur weiteren Klärung der Frage erließ der Vorstand der Norddeutschen Edel- und Unedelmetallindustrie-Berufsgenossenschaft im Februar 1898 ein Preisausschreiben für eine Vorrichtung oder Angabe einer Arbeitsweise (eines Verfahrens), durch welche Fingerverletzungen bei den Arbeiten an Exzenter-, Kurbel-, Friktionsund Spindelpressen, Stoß werken sowie auch an Fallhämmern und ähnlichen Maschinen mit stoßendem Gang unmöglich gemacht werden. An diesem Preisauschreiben war auch die Süddeutsche Edel- und Unedelmetall-Berufsgenossenschaft beteiligt. Es gingen 74 Bewerbungen ein, von denen 10 prämiiert wurden. Das Ergebnis dieses für die weitere Entwicklung der Unfallverhütung an Pressen, Stanzen und Fallhämmern sehr wichtigen Wettbewerbs haben Ingenieur P. Hosemann, Beauftragter der Norddeutschen Edel-und Unedelmetallindustrie-Berufsgenossenschaft, und Ingenieur K. Specht, Beauftragter der Nordöstlichen Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft, in einer Abhandlung niedergelegt, die als Nr. 3 der Schriften des Vereins Deutscher Revisionsingenieure erschienen ist.

Die Ergebnisse dieser Wettbewerbe sowie des vom Eisenhüttenwerk Thale im Jahre 1900 erlassenen Preisausschreibens für Schutzvorrichtungen an Geschirrpressen und die namentlich von Ingenieur Hosemann verfaßten grundlegenden Arbeiten haben so viele sinnreiche und praktisch brauchbare Lösungen der Aufgabe der Unfallverhütung an den be-zeichneten, erfahrungsgemäß sehr unfallgefährlichen Maschinen erzeugt, daß heute für fast jede Art dieser Maschinen und jede Arbeitsweise bei ihnen eine bedenkenfreie Schutzvorrichtung gegen Fingerverletzungen existiert. Es ist nur wichtig, daß den Besitzern solcher Maschinen die Wahl der passendsten Schutzvorkehrung ermöglicht wird, indem die Berufsgenossenschaften und namentlich deren technische Aufsichtsbeamte hierzu Rat erteilen. Das geschieht aber auch bei den Berufsgenossenschaften, in deren Betrieben solche Maschinen häufige Verwendung finden, durch Hinweise und Veröffentlichungen, auf die an anderer Stelle noch aufmerksam zu machen ist. Besser ist natürlich, die Fabrikanten und Lieferanten von Pressen, Stanzen und Fall-hämmern dahin zu bringen, diese Maschinen gleich mit zweckmäßigen Schutzvorrichtungen zu liefern. Nach dieser Richtung ist der Verband der Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaften in den letzten Jahren vorgegangen, was noch an anderer Stelle zu besprechen sein wird.

Um für Seifenpressen eine zweckmäßige Vorrichtung zum Schutze der Hände zu erhalten, erließ die Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie im Jahre 1897 ein Preisausschreiben, das den Erfolg hatte, daß eine Vorkehrung getroffen werden konnte, deren Anwendung dann von der Berufsgenossenschaft den betreffenden Betriebsunternehmen empfohlen wurde.

Ein weiteres Preisausschreiben erließ diese Berufsgenossenschaft im Jahre 1906 für die Erfindung einer Reinigungsmasse für arsenhaltigen Wasserstoff, um Vergiftung durch Arsenwasserstoff vorzubeugen. Ein hierbei angegebenes Verfahren wurde als eine befriedigende Lösung der Aufgabe angesehen.

Die Sächsische Txetil-Berufsgenossenschaft veranstaltete im Jahre 1889 einen Wettbewerb zur Erlangung einer zweckmäßigen und billigen, allenthalben anwendbaren Vorrichtung zur Verhütung von Unfällen durch Herausspringen der Schützen an mechanischen Webstühlen. Das Ausschreiben blieb zunächst ohne befriedigendes Ergebnis, bei einer Erneuerung im Jahre 1891 wurden einige Lösungen mit Preisen ausgezeichnet.

Von der Lederindustrie-Berufsgenossenschaft wurde im Jahre 1898 ein Preis ausgeschrieben für die Ausfindigmachung eines Mittels zur Desinfektion tierischer Rohhaare; es konnte jedoch keine der eingelaufenen Bewerbungen als eine befriedigende Lösung angesehen werden.

In den Jahren 1894 und 1895 ist von der Berufsgenossenschaft der Molkerei-, Brennerei- und Stärk-Industrie ein Preis ausgeschrieben worden für die Konstruktion einer Hefeform- und Teilmaschine, bei der die Finger der Arbeiter beim Nachstopfen der Hefe nicht gefährdet werden. Es konnte eine Bewerbung prämiiert werden, wenn sie auch die Aufgabe nicht vollkommen löste. Der Wettbewerb hatte aber Anregung zu weiteren Versuchen gegeben, die dann später zum vollen Erfolg führten.

Durch einen von der Buchdrucker-Berufsgenossenschaft im Jahre 1909 ausgeschriebenen Wettbewerb wurden zweckmäßige Vorkehrungen zum Schutze der Hände bei Bedienung der Tiegeldruckpressen erzielt. Die Berufsgenossenschaft hat dann weiter auf Vervollkommnung dieser Sicherheitsvorrichtungen mit Erfolg hingewirkt.

Die Elbschiffahrts - Berufsgenossenschaft und die Westdeutsche Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaft haben zwei Wettbewerbe gemeinsam veranstaltet. Das erste Preisausschreiben wurde im Jahre 1897 erlassen und bezweckt die Erlangung von Vorrichtungen zur Verhinderung der Überlastung der Feder- und der Hebel-Sicherheitsventile bei Schiffsdampfkesseln. Angesichts des weitverbreiteten Mißstandes des Fahrens mit überlasteten Sicherheitsventilen war dieser Wettbewerb von großer Tragweite. Er brachte jedoch keine vollständige Lösung der gestellten Aufgabe.

Das zweite Preisausschreiben wurde im Jahre 1898 erlassen und galt der Erlangung von Entwürfen zu praktischen Hand-, Anker- und Ladewinden für Binnenschifffahrtsbetriebe. Die Bewerbungen sollten im wesentlichen der Forderung genügen, daß die Schiffsmannschaft nicht Gefahr läuft, in das Rädergetriebe der Winden zu geraten oder beim Führen der aufzuwindenden Last von den zurückschlagenden Windenkurbeln getroffen zu werden.

Es wurden einige Konstruktionen prämiiert.

Ein dritter im Jahre 1909 zusammen mit der See-Berufsgenossenschaft und der West deutschen Binnen scliiffahrts-Berufsgenossenschaft veranstalteter Wettbewerb bezweckte die Erlangung eines zuverlässigen Schlepphakens mit Slipvorrichtung oder einer sonst geeigneten und zuverlässigen Vorkehrung zum Auslösen der Schlepptrosse für Schleppdampfer. Die Aufgabe wurde nicht vollständig gelöst, aber da zwei Formen von Schlepphaken annähernd den Bedingungen des Preisausschreibens entsprachen, wurden den Erfindern Geldbeträge als Anerkennung zuerkannt.

Im Jahre 1899 veranstaltete die Fleischerei-Berufsgenossenschaft einen Wettbewerb zur Erlangung von Schutzvorrichtungen an Fleischzerkleinerungsmaschinen und Fleischmengmaschinen. Es konnten mehreren Fabrikanten Anerkennungen zuteil werden, da sie in ihren Maschinenkonstruktionen Anregungen zu Ausführungen praktischer Schutzvorrichtungen gegeben hatten.

Außer durch diese allgemeinen Anregungen für die Förderung und Durchführung der Unfallverhütung wirken die Berufsgenossenschaften naturgemäß noch besonders auf die Kreise ein, die für sie das größte Interesse haben; das sind die Genossenschaftsmitglieder, die versicherten Arbeitnehmer und die Fabrikanten von Betriebseinrichtungen größerer Gefährlichkeit. Unmittelbar an die Genossenschaftsmitglieder wenden sich die für sie von den Berufsgenossenschaften erlassenen Unfallverhütungsvorschriften, deren Befolgung durch die berufsgenossenschaftlichen technischen Aufsichtsbeamten überwacht wird. Um den Berufsgenossenschaften Zwangsmittel gegenüber den säumigen Unternehmern zu verleihen, geben die Unfallversicherungsgesetze den Berufsgenossenschaften das Recht, Zuwiderhandelnde mit Geldstrafen bis zu eintausend Mark oder mit einer Erhöhung der Einschätzung der Betriebe, also mit einer Erhöhung des für die Unfallversicherung zu zahlenden Beitrags zu belegen. Für Unternehmer, welche Regiebauarbeiten ausführen, also nicht Mitglieder der Berufsgenossenschaft sind, ist die Strafe durch das Bau-Unfallversicherungsgesetz in anderer Höhe bemessen.

Viele Berufsgenossenschaften wenden sich aber nicht nur durch die Unfallverhütungsvorschriften an ihre Mitglieder, sondern wirken auf sie noch in mancher anderen Weise ein. Es ist schon auf die verschiedenartigen allgemeineren Veröffentlichungen hingewiesen worden, durch die den Genossenschaftsmitgliedern klar angegeben wird, in welcher Weise den Unfallverhütungsvorschriften zweckmäßig entsprochen werden kann. Zahlreiche Kundgebungen richten sich noch besonders an die zu den Berufsgenossenschaften gehörenden Unternehmer, ln den an diese zur Versendung gelangenden jährlichen Geschäftsberichten oder den Jahresberichten der technischen Aufsichtsbeamten, in besonderen Rundschreiben, in einzelnen Mitteilungen und in den Genossenschaftsorganen wirken die Berufsgenossenschaften fortdauernd auf die Genossenschaftsmitglieder ein. Es werden in diesen Angaben zweckmäßige Unfallverhütungseinrichtungen besprochen, Bezugsquellen für solche genannt, schwierige Fragen der Unfallsicherheit erörtert, Einzelanordnungen in Auslegung der Vorschriften gegeben, Mahnungen an die Unternehmer gerichtet, die Ergebnisse der Betriebsüberwachung und die hieraus etwa notwendig gewordenen Bestrafungen wegen Zuwiderhandeln gegen die Vorschriften mitgeteilt, eigenartige Unfälle und die Mittel zu ihrer Verhütung besprochen. Auch in den Genossenschaftsversammlungen werden häufig solche Fragen und Maßnahmen erörtert.

Besonders eindringlich kann die mündliche Belehrung und Raterteilung durch die technischen Aufsichtsbeamten sein. Wenn diese ihrer Aufgabe technisch und persönlich gewachsen sind, so vermögen sie wirksam die Unternehmer und deren Betriebsvertreter zu beeinflussen. Der technische Aufsichtsbeamte darf sich nicht damit begnügen, lediglich den Befund seiner Überwachung und die ermittelten Verstöße gegen die Vorschriften festzustellen; er muß auch die Beseitigung der Mängel erstreben durch persönliche taktvolle Einwirkung. Die Berufsgenossenschaften legen mit Recht den größten Wert auf diese Seite der Tätigkeit ihrer Aufsichtsbeamten und achten bei deren Wahl darauf, daß sie sich eignen, Mahner und Ratgeber zu sein. Wenn aber alle diese Maßnahmen nichts nützen, wenn die in eingehendster Beratung mit voller Sachkenntnis und unter verständiger Würdigung der Gefahren- und Betriebsverhältnisse von den Berufsgenossenschaften festgestellten, vom Reichs-Versicherungsamt oder dem zuständigen Landes-Versicherungsamt genehmigten Unfallverhütungsvorschriften nicht befolgt werden, dann können die Berufsgenossenschaften nicht stillschweigend Zusehen; sie müssen von ihrem Strafrecht Gebrauch machen, um diejenigen Unternehmer, die ihren Verpflichtungen verständnisvoll nachkommen, nicht mitbüßen zu lassen für die Unterlassungen der anderen.

Einige Berufsgenossenschaften haben in der Erkenntnis, daß das einfachste und beste Mittel zur Unfallverhütung die unfallsichere Gestaltung der Betriebseinrichtungen bei ihrer Herstellung ist, den eigenartigen, aber durchaus zweckmäßigen Weg beschritten, ihren Genossenschaftsmitgliedern zu empfehlen oder sogar in den Unfallverhütungsvorschriften aufzugeben, bei Neuanschaffungen von Maschinen den Lieferanten zu ihrer den Vorschriften entsprechenden Gestaltung zu verpflichten. Damit ist eine wirksame Einwirkung auf die Fabrikation der Betriebseinrichtungen herbeigeführt, von der in späterem noch die Rede sein wird.

Von großer Wichtigkeit ist die Einwirkung auf die Betriebsbeamten, da diese meistens am besten in der Lage sind, für die Durchführung der Unfallverhütungsvorschriften praktisch zu sorgen. Die Unfallverhütungsvorschriften wenden sich an diese Beamten nur, wenn sie zu den versicherten Personen gehören, was allerdings meistens zutrifft. Der Unternehmer kann die ihm durch die Vorschriften gegenüber der Berufsgenossenschaft auf erlegte Verantwortlichkeit nicht auf seine Beamten übertragen, diese sind also nur insoweit der Berufsgenossenschaft verpflichtet, als sie selbst versichert sind. Eine besondere Verantwortlichkeit der Berufsgenossenschaft gegenüber hat nur das See-Unfallversicherungsgesetz geschaffen, indem es bestimmt, daß die See-Berufsgenossenschaft befugt ist, für die Anbringung und Erhaltung der Einrichtungen sowie für das Vorhandensein der etwa vorgeschriebenen Ausrüstungsgegenstände neben dem Reeder den Schiffsführer für verantwortlich zu erklären und ihm für jede Nachlässigkeit hierin Geldstrafen bis zu einhundert Mark anzudrohen. Die See-Berufsgenossenschaft hat in ihren Vorschriften eine entsprechende Bestimmung erlassen.

Neuerdings ist vom technischen Aufsichtsbeamten der Rheinisch-Westfälischen Hütten-und Walzwerks-Berufsgenossenschaft, Ingenieur Freudenberg, angeregt worden, besondere Vorschriften für auf sichtführende Beamte zu erlassen, um ihnen eindringlich die Überwachung der Beachtung und Ausführung der für Arbeitgeber und Arbeiter erlassenen Vorschriften zur Pflicht zu machen. Es kann dies, abgesehen von dem vorerwähnten Fall in der Seeschiffahrt, allerdings nach Lage der geltenden Unfallversicherungsgesetze nur geschehen, wenn diese Beamten selbst versichert sind.

Um die Betriebsbeamten für Unfallverhütung zu interessieren, ist es zweckmäßig, ihnen auch Gelegenheit zu geben, bewährte Sicherheitseinrichtungen kennen zu lernen. Dies geschieht vielfach unter Verwendung der von den Berufsgenossenschaften bewirkten wiederholt erwähnten Veröffentlichungen. Recht eindringlich haben sich die Besichtigungen erwiesen, die von einigen Berufsgenossenschaften, wie mitgeteilt, zum Besuche der Ständigen Ausstellung für Arbeiterwohlfahrt in Gharlottenburg veranstaltet worden sind.

Der Erfolg der Unfallverhütungsmaßnahmen hängt ganz wesentlich von dem Verhalten der Arbeitnehmer ab. Es ist.daher mit Recht in den Unfallversicherungsgesetzen den Berufsgenossenschaften die Befugnis gegeben worden, auch Unfallverhütungsvorschriften über das in den Betrieben von den Versicherten zur Verhütung von Unfällen zu beobachtende Verhalten unter Bedrohung der Zuwiderhandelnden mit Geldstrafen bis zu sechs Mark zu erlassen. Nur das See-Unfallversicherungsgesetz enthält keine solche Bestimmung, da die Schiffsmannschaft anderen Maßnahmen unterworfen ist, welche die Sicherheit des Schiffsbetriebes zum Ziele haben.

Die Unfallverhütungsvorschriften, und zwar auch die für die Unternehmer, müssen den Arbeitern zur Kenntnis gebracht werden, was durch Aushang, Plakate, Abgabe von Heften geschieht.

Die Überwachung der Betriebe durch die technischen Aufsichtsbeamten der Berufsgenossenschaften hat auch die Aufgabe, das Verhalten der Arbeiter gegenüber den Vorschriften zu kontrollieren und nötigenfalls Zuwiderhandlungen behufs Bestrafung festzustellen. Dabei können die Aufsichtsbeamten aber auch durch Mahnung und Aufklärung das Verständnis und Pflichtgefühl der Arbeitnehmer wecken. Es ist das um so mehr notwendig, als dem geringeren Bildungsgrad der Arbeitnehmer, ihrem engeren Gesichtskreis, ihrer Unkenntnis und Unterschätzung der Gefahren Rechnung getragen werden muß. Daher reicht auch die unmittelbare Tätigkeit der Aufsichtsbeamten nicht aus, und so haben die Berufsgenossenschaften die verschiedensten Wege eingeschlagen, um auf die Arbeitnehmer einzuwirken. Das Vorgehen der

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Berufsgenossenschaften ist hierbei ein sehr mannigfaltiges, da ein Austausch der Erfahrungen bisher fast nicht erfolgt ist. Erst vor kurzem hat das Reichs-Versicherungsamt eine eingehendere Untersuchung darüber angestellt, welche Maßnahmen zur Belehrung der Arbeitnehmer bisher getroffen worden sind und mit welchem Erfolge. Hierbei hat sich herausgestellt, daß in manchen Industriezweigen von den Unternehmern vieles zur Aufklärung geschieht, unmittelbar oder unter Vermittlung der Arbeiterausschüsse. Belehrung durch regelmäßige, mündliche Anweisung, durch Vorführung gewisser Sicherheitsmittel, durch Vorträge in Meisterkursen, regelmäßige Verlesung der Vorschriften, Abgabe oder Aushang von gedruckten Anleitungen, Merkblättern, Plakaten, Warnungsschildern, Beschreibungen von Unfällen, Auszügen aus den Jahresberichten der Berufsgenossenschaften über Unfallverhütungsvorschriften wird vielfach durchgeführt, häufig auch von den Berufsgenossenschaften und ihren Aufsichtsbeamten veranlaßt. Zahlreiche Berufsgenossenschaften übersenden ihren Genossenschaftsmitgliedern solche Mitteilungen zum Aushang in den Betrieben oder zur anderen Bekanntmachung. Auch die von den Arbeitern gelesenen Fach- und Tageszeitungen werden mit solchen Angaben versorgt.

Manche Berufsgenossenschaften bringen auf diese Weise auch Bestrafungen von Arbeitern wegen Zuwiderhandelns gegen die Unfallverhütungsvorschriften zur allgemeinen Kenntnis.

Einige Berufsgenossenschaften erblicken als ein gutes Mittel, die Arbeiter zur Mitarbeit bei der Bekämpfung der Unfallgefahren zu veranlassen, die gesetzlich zugelassene Prämiierung von Arbeitern für Rettung Verunglückter.

Es wird eine Aufgabe der Zukunft sein, auf die Arbeiter mehr wie bisher erziehlich einzuwirken, um ihre Mitwirkung nicht nur, wie es gesetzlich vorgeschrieben ist, beim Erlaß der Unfallverhütungsvorschriften, sondern auch bei ihrer Durchführung in notwendigem Maße zu sichern.

Die Unfallverhütung würde mit einem Schlage die größte Förderung erfahren, wenn keine Betriebseinrichtung in Gebrauch genommen würde, solange sie nicht mit den vorgeschriebenen Sicherheitsvorkehrungen ausgerüstet wäre. Die Unfallverhütungsvorschriften stellen allerdings dieses Verlangen an die Betriebsunternehmer insofern, als das Vorhandensein gewisser Sicherheitseinrichtungen gefordert wird. Aber die tägliche Erfahrung lehrt, daß weitaus die meisten Schutzvorkehrungen selbst bei neuen in Verwendung kommenden Betriebsmitteln nachträglich angebracht werden müssen, weil sie nicht von vornherein vom Hersteller in der von der Berufsgenossenschaft vorgeschriebenen Gestaltung geliefert werden. Diese nachträgliche Zufügung erfolgt nicht selten erst, wenn bei Betriebsrevisionen das Fehlen gerügt wird; mehr oder minder lange Zeit sind dann die Betriebseinrichtungen ohne die vorgeschriebene Sicherung in Benutzung gewesen. Zu diesem Übelstand kommt noch hinzu, daß nachträglich angebrachte Schutzvorkehrungen häufig das Bild eines Flickwerks darbieten und außer einer unschönen Gestalt auch noch den Mangel ungenügender Wirkungsweise besitzen.

Eine Abhilfe dieses vielbeklagten Mißstandes könnte erzielt werden, wenn eine von befugten Organen auszuführende Gebrauchsabnahme mit dem Verbot der vorherigen Benutzung der nicht genügend gesicherten Betriebseinrichtung vorgeschrieben würde. Dieses Verfahren wird für konzessionspflichtige Dampfkesselanlagen, vielfach auch für Fahrstühle ausgeübt. Seine allgemeine Durchführung ist aber schon wegen der großen Zahl der dann zu prüfenden Objekte unmöglich. Es bleibt daher nur übrig, auf die Fabrikanten einzuwirken, damit durch diese nur vorschriftsmäßig gesicherte Betriebseinrichtungen, namentlich Maschinen, in den Handel kommen. Dieser Weg ist von mehreren Berufsgenossenschaften mit Erfolg beschritten worden, unmittelbar und mittelbar. Manche Berufsgenossenschaften haben schon seit vielen Jahren in den Berichten ihrer technischen Aufsichtsbeamten auf Fabrikanten hingewiesen, welche die von ihnen hergestellten Maschinen den Unfallverhütungsvorschriften entsprechend liefern. In einigen dieser Veröffentlichungen werden auch Fabrikanten genannt, die Maschinen geliefert haben, welche nicht den Vorschriften entsprachen und die dann zu Unfällen Veranlassung gaben. Auf diese Weise werden den Genossenschaftsmitgliedern Bezugsquellen bezeichnet, von denen sie einwandfreie Maschinen erhalten können, und andererseits wird mehr oder minder deutlich vor ungenügenden Fabrikaten gewarnt.

Mehrere Berufsgenossenschaften sind auf diesem Wege weiter gegangen und haben ihre Mitglieder durch Rundschreiben, Veröffentlichungen in den Genossenschaftsorganen und sonstigen Drucksachen, auch gelegentlich der Übersendung neuer Unfallverhütungsvorschriften unmittelbar aufgefordert, keine Maschinen und Apparate ohne die vorgeschriebenen Schutzvorrichtungen zu kaufen und die Lieferanten für die durch den Mangel von Sicherheitseinrichtungen verursachten Unfälle und für die bei der Betriebsrevision entstehenden Beanstandungen und Kosten verantwortlich zu machen. Einige Berufsgenossenschaften haben noch weitergehend ihren Mitgliedern Bestellformulare oder Garantiescheine übermittelt, die dem Fabrikanten die Mit-lieferung der Schutzvorrichtungen zur Bedingung machen. Schließlich hat die Papiermacher-Beruf sgenossenschaft in ihren Unfallverhütungsvorschriften die Genossenschaftsmitglieder ausdrücklich verpflichtet, „bei Neubeschaffung von Maschinen den Lieferanten schriftlich aufzugeben, die bestellten Maschinen den Unfallverhütungsvorschriften entsprechend zu liefern“.

Auch der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften hat sich mit dieser Frage beschäftigt und im Jahre 1905 den Berufsgenossenschaften empfohlen, ihre Mitglieder aufzufordern, bei Anschaffung von Maschinen dafür zu sorgen, daß die Lieferanten die vorgeschriebenen Unfallverhütungsvorrichtungen mitliefern.

Mehrere Berufsgenossenschaften haben sich an die Maschinenfabriken unmittelbar gewendet und sie aufgefordert, die von ihnen herzustellenden Maschinen gleich den Vorschriften entsprechend zu gestalten. Es wurde dabei auf die gerichtliche Verurteilung von Maschinenfabrikanten hingewiesen, die für den aus Unfällen den Berufsgenossenschaften entstandenen Schaden diesen gegenüber haftpflichtig gemacht wurden, weil die Unfälle durch Fehlen von vorgeschriebenen Schutzvorrichtungen entstanden waren.

Der Verband der Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaften hat in den Jahren 1906 und 1907 durch eine Kommission Verhandlungen mit Fabrikanten von Pressen, Stanzen und Fallhämmern gepflogen, um sie zur Mitlieferung der Schutzvorrichtungen zu veranlassen. Um für dieses Verlangen eine technisch einwandfreie Grundlage zu schaffen, wurde von technischen Aufsichtsbeamten einiger Berufsgenossenschaften der Eisenindustrie unter Leitung des Ingenieurs Freudenberg eine Zusammenstellung der bewährten Vorkehrungen zur Verhütung von Hand- und Fingerverletzungen durch die bezeichneten Maschinen angefertigt. In eingehender Verhandlung mit Fabrikanten wurde eine von der Kommission vorgeschlagene Resolution von ihnen angenommen, in der ausgesprochen wurde, daß die Fabrikanten das Bestreben des Verbandes billigen, eine Mitlieferung der Schutzvorrichtungen bei den genannten Maschinen herbeizuführen, und daß sie bereit seien, bei jeder von ihnen künftig abzugebenden Offerte auf die Notwendigkeit einer Schutzvorkehrung gegen Hand- und Fingerverletzungen hinzuweisen. Diese Resolution ist von vielen andern Fabrikanten nachträglich anerkannt worden. Einige andere Berufsgenossenschaften sind in ihrem Ansinnen weitergegangen und haben die Fabrikanten aufgefordert, sich ausdrücklich zur Mitlieferung der vorgeschriebenen Schutzvorkehrungen bereit oder sogar für verpflichtet zu erklären. Listen der Fabrikanten, die eine solche Erklärung abgaben, sind in den Geschäftsberichten der Berufsgenossenschaften veröffentlicht worden.

Neuerdings ist von berufsgenossenschaftlicher Seite die Notwendigkeit betont worden, eine gesetzliche Verpflichtung der Fabrikanten zur Mitlieferung der Schutzvorrichtungen herbeizuführen. Auf der Hauptversammlung des Vereins Deutscher Revisionsingenieure 1909 wurde diese Forderung hinsichtlich der Schutzverkleidung von Zahn- und Kettenrädern aufgestellt. Ebenso wurde auf der Versammlung des Verbandes der Deutschen Berufsgenossenschaften 1909 von dem Vorsitzenden der Südwestdeutschen Holz-Berufsgenossenschaft ein Eingreifen der Gesetzgebung gefordert. In gleichem Sinne hat sich die im vorigen Jahre abgehaltene Genossenschaftsversammlung der Fleischerei-Berufsgenossenschaft ausgesprochen. Sie erklärte, sie halte den Erlaß gesetzlicher Bestimmungen für dringend notwendig, wonach nur solche Betriebsmaschinen und -Gerätschaften zum Vertrieb kommen dürfen, die zur Verhütung von Unfällen mindestens mit den allgemein bekannten und von den Berufsgenossenschaften vorgeschriebenen Schutzvorrichtungen versehen sind.

Es wird nun eine wichtige Aufgabe der nächsten Zeit sein, diese Vorschläge und Maßnahmen zu prüfen und dann zu einem möglichst einheitlichen und dadurch wirksamen Vorgehen zu kommen. Hierzu aber ist A^orbedingung, daß von allen Berufsgenossenschaften wenigstens für die Sicherheitsmaßnahmen an allgemein vorkommenden Betriebseinrichtungen gleiche Forderungen in den Unfallverhütungsvorschriften gestellt werden. Die Grundlage hierfür werden die neuen Normal-Unfallverhütungsvorschriften bieten, die der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften zurzeit ausarbeiten läßt.

In Erwägung, daß für den Verlauf vieler Unfallverletzungen die erste Hilfe von ausschlaggebender Bedeutung ist, ist schon bald, nachdem die Berufsgenossenschaften anfingen, sich mit Unfallverhütungsmaßnahmen zu beschäftigen, in Unternehmer- und Arbeiterkreisen der Wunsch laut geworden, es möchte von seiten der Berufsgenossenschaften dafür gesorgt werden, daß in den Betrieben Einrichtungen zur ersten Hilfeleistung beständen. Da Bedenken geltend gemacht wurden gegen die Aufnahme entsprechender Bestimmungen in die Unfallverhütungsvorschriften, weil sie nicht dazu dienen, Unfälle zu verhüten, so hat das Reichs-Versicherungsamt im Jahre 1889 in einem Rundschreiben sich über diese Frage ausgesprochen. Es wurde betont, daß die berufsgenossenschaftliche Unfallverhütung ihren Zweck nur dann erreichen kann, wenn sie außer denjenigen Vorkehrungen, welche dem Eintritt von Unfällen vorzubeugen bestimmt sind, auch die Herstellung von Betriebseinrichtungen in sich schließt, die die mit dem Unfall in unmittelbarem Zusammenhang stehenden, seine Tragweite bedingenden Verhältnisse so gestalten, daß dadurch die Gefahr der Herbeiführung schwererer Unfallfolgen möglichst abgewendet wird. Solche Bestimmungen hatten schon vorher einige Berufsgenossenschaften in ihre Vorschriften aufgenommen, die anderen folgten, und so enthalten diese nunmehr Forderungen auch über Bereithaltung von Verbandmaterial und einfachen Arzneimitteln, über den Aushang von Anweisungen für die erste Behandlung von Verletzten, auch wohl darüber, daß in den Betrieben einzelne Personen in dieser ersten Hilfeleistung unterrichtet werden. Weitergehend haben die Berufsgenossenschaften durch die Gründung und Unterhaltung von Unfallstationen, Rettungsanstalten, Sanitätswachen, Krankenhäusern und ähnlichen Anstalten die zur ersten Hilfeleistung zweckmäßigen Einrichtungen geschaffen. Fast auf allen Verbandstagen ist eingehend über diese Maßnahmen verhandelt worden. Einige Berufsgenossenschaften sind mit den allgemein dem Samariterwesen dienenden Organisationen in Verbindung getreten. Um in dieser Richtung ein möglichst allgemeines Vorgehen der Berufsgenossenschaften herbeizuführen, hat der letzte Verbandstag seine Zustimmung zu Vorschlägen erklärt, die vom Präsidenten des Reichs-Versicherungsamts, Dr. Kaufmann, ausgegangen sind und die praktische Durchführung des seit vielen Jahren gehegten Planes eines Zusammenwirkens der gewerblichen Berufsgenossenschaften mit den Vereinen vom Roten Kreuz bezwecken.

Da Alkoholmißbrauch die Unfallgefährlichkeit erhöht und den Verlauf der Unfallfolgen ungünstig beeinflußt, haben die Berufsgenossenschaften auch dieser Frage ihre Aufmerksamkeit zugewendet und in ihre Unfallverhütungsvorschriften Bestimmungen zur Bekämpfung dieses Lasters aufgenommen.

Zu den in den vorstehenden Mitteilungen gekennzeichneten verschiedenartigen Maßnahmen, welche die Berufsgenossenschaften für die ihnen gesetzlich zugewiesene Durchführung der Unfallverhütung in den Betrieben ihrer Mitglieder ergriffen haben, hat nicht nur die gesetzliche Verpflichtung und das pekuniäre Interesse an einer Verminderung der Unfallentschädigung gedrängt. Die Betriebsunternehmer, welche in den Berufsgenossenschaften vereinigt sind und wesentlich diejenigen, die in der Verwaltung der Berufsgenossenschaften als Vorsitzende und Vorstandsmitglieder wirken, erhalten von den Unfallgefahren und den durch sie hervorgerufenen Unfällen aus ihren Betrieben und durch den berufsgenossenschaftlichen Zusammenschluß aus den andern Betrieben eine so unmittelbare Kenntnis, daß das Menschlichkeitsgefühl in hohem Grade geweckt wird. Das Elend der Verletzten, der Jammer der Hinterbliebenen reden eine eindringliche Sprache, die nicht ungehört verhallt, sondern antreibt zu energischem Vorgehen. Die Unfallversicherungsgesetze haben dadurch, daß sie für ihre Durchführung und damit auch für die Durchführung der Unfallverhütung Unternehmerverbände schufen, diesen nicht nur eine Verantwortung rechtlicher, sondern auch moralischer Art übertragen und darin recht getan. Die innerhalb der Berufsgenossenschaften so häufig laut werdenden Anregungen zur Verbesserung der Unfallverhütungsvorschriften und alle anderen Unfallverhütungsmaßnahmen, die tatsächlich durchgeführten Maßregeln lassen jedem, der nicht in ungerechtfertigter Voreingenommenheit jede aus Unternehmerkreisen stammende Förderung sozialer Aufgaben leugnet, klar erkennen, daß in den Berufsgenossenschaften der beste Wille vorhanden ist, den Absichten der Gesetzgebung gerecht zu werden, und daß dieser Wille auch erfolgreich in die Tat umgesetzt wird.

Auch aus Arbeiterkreisen sind den Berufsgenossenschaften wertvolle Vorschläge zur Verbesserung der Unfallverhütungsmaßnahmen zugegangen. Namentlich ist dies gelegentlich der Beratung von Unfallverhütungsvorschriften geschehen. Da zu der Vorstandssitzung, in welcher eine solche Beratung erfolgt, nach der Bestimmung der Unfallversicherungsgesetze Vertreter der Versicherten zuzuziehen sind, so ist diesen damit Gelegenheit gegeben, Verbesserungsvorschläge zu machen, und es ist anzuerkennen, daß diese gemeinsamen Verhandlungen in vielen Fällen einen Ausgleich zwischen den Ansichten der Arbeitgeber und Arbeitnehmer über die vorzuschreibenden Sicherheitsforderungen ergeben haben.

Manche Anregungen sind den Berufsgenossenschaften auch aus dem Kreise der staatlichen Gewerbeaufsicht zuteil geworden. Besonders ist dies dadurch geschehen, daß das Reichs-Versicherungsamt wichtige Mitteilungen aus den Jahresberichten der Gewerbeaufsichtsbeamten den Berufsgenossenschaften zur Kenntnis brachte und damit die Untersuchung der aufgeworfenen Fragen anregte; hieraus entstanden mehrfach Verbesserungen in der Überwachung, Ergänzungen der Unfallverhütungsvorschriften, auch Untersuchungen und Ermittlungen über wichtige Aufgaben der Unfallverhütung wurden auf diese Weise veranlaßt.

Zur Verbesserung der Unfallverhütungsmaßnahmen haben ferner vielfach die Ergebnisse unfallstatistischer Ermittlungen angetrieben.

Die Aufstellung einer Unfallstatistik, die auch Veranlassung, Hergang und Ursache der Unfälle feststellt, ist zum Beweis für die Notwendigkeit und Zweckmäßigkeit der Unfallverhütung von großer Wichtigkeit. Daher hatte das Reichs-Versicherungsamt schon bald nach seiner Gründung sich mit dem Plan der Bearbeitung solcher statistischen Feststellungen beschäftigt. Auch der Verband der Deutschen Berufsgenossenschaften hat gleich in seiner ersten Versammlung über die Aufstellung einer Unfallstatistik verhandelt und ihren Nutzen anerkannt. Die Absicht, eine solche ins einzelne gehende Statistik alljährlich aufzustellen, erwies sich allerdings als undurchführbar, da die Zahl der entschädigungspflichtigen Unfälle wider Erwarten außerordentlich anstieg. Eine Statistik, die lediglich die Zahlen der Unfälle und die Betriebseinrichtungen und Vorgänge, bei denen sie sich ereigneten, angibt, konnte freilich alljährlich mit den Rechnungsergebnissen der Berufsgenossenschaften und Ausführungsbehörden vom Reichs-Versicherungsamt veröffentlicht werden. Die Bearbeitung der Unfälle nach anderen Gesichtspunkten aber erforderte eine so bedeutende Arbeit beim Reichs-Versicherungsamt und den Versicherungsträgern, daß sie nur in größeren Zeiträumen vorgenommen werden konnte. Die erste gewerbliche Unfallstatistik wurde vom Reichs-Versicherungsamt für das Jahr 1887 aufgestellt, sie umfaßt 15 970 Unfälle. Die zweite Statistik für das Jahr 1897 behandelt 45 971, die dritte für 1907 81 248 entschädigungspflichtige Unfälle. Die Berufsgenossenschaften haben bei dieser umfangreichen Arbeit bereitwillig durch Ausfüllung der Unfallzählkarten mitgewirkt. Mehrere Berufsgenossenschaften bearbeiten selbständig die alljährlich in ihren Betrieben vorkommenden Unfälle und veröffentlichen in den Verwaltungsberichten die Ergebnisse, die dann auch als Grundlage für die Ausgestaltung von Unfallverhütungsmaßnahmen benutzt werden, namentlich dann, wenn aus dem Hergang der Unfälle sich neue oder bisher unterschätzte Gefahren kennzeichnen.

Viele Anregungen und auch Mahnungen sind den Berufsgenossenschaften naturgemäß vom Reichs-Versicherungsamt zugegangen. Sein erster Präsident, Dr. Bödiker, hat unter dem sachverständigen Beirat des ersten technischen Mitglieds des Amts, Reichel, in der Förderung der Unfallverhütung eine Hauptaufgabe des Amts erblickt. Seine Nachfolger, die Präsidenten Gaebel und Dr. Kaufmann, haben in verständnisvoller Würdigung der Bedeutung der technischen Aufgaben des Amts das Werk ihres Vorgängers erfolgreich fortgesetzt.

In fünfundzwanzigjähriger gemeinsamer Arbeit haben Reichs-Yersicherungsamt und Berufsgenossenschaften dem Arbeiterschutz neue Bahnen erschlossen, die moderne Unfallverhütung in vielen wesentlichen Teilen geschaffen. Aus kleinen Anfängen ist sie herausgebildet worden zu einer Fürsorge, die etwa 24 Millionen Menschen umfaßt, also mehr als den dritten Teil der Gesamtbevölkerung des Deutschen Reiches. Dieses ungeheure Arbeitsfeld ist durch das verständnisvolle Zusammenwirken amtlichen und privaten Gemeinsinns für eine erfolgreiche Ernte vorbereitet worden. Kein Kundiger aber wird sich mit dem Erreichten zufrieden geben. Lebhafter als je werden in den beteiligten Kreisen Fragen und Aufgaben erörtert, deren Beantwortung und Lösung für den weiteren Ausbau des Arbeiterschutzes von größter Wichtigkeit sind. Um dabei besonders die Unfallverhütungstechnik zu erhöhtem Schaffen anzuregen, hat eine große Zahl von Berufsgenossenschaften sich zu einem bedeutungsvollen Schritt zusammengetan. Unter dem Namen „Kaiser Wilhelm- und Kaiserin Auguste Viktoria-Stiftung deutscher Berufsgenossenschaften“ ist im Jahre 1906 von 36 Berufsgenossenschaften eine Stiftung mit einem Vermögen von 177 500 Mark gegründet worden, deren Zweck die Förderung und Unterstützung von Erfindungen und Arbeiten aller Art auf dem Gebiete der Unfallverhütung und des Schutzes von Leben und Gesundheit der Arbeiter ist. Dieses Interesse an wirksamer Unfallverhütung hat auch dem Verbände den Impuls gegeben zur Herausgabe eines Werkes, das die gesamte Unfallverhütungstechnik nach dem Stande, zu dem sie sich jetzt entwickelt hat, darstellt und von praktischen Gesichtspunkten aus erläutert. Dieses hiermit vorliegende Werk wird die Grundlage für die weitere Ausgestaltung bieten, deren die Technik des Arbeiterschutzes ebenso bedarf, aber auch ebenso fähig ist wie jedes andere erfolgversprechende technische Spezialgebiet.

Mit den Bestrebungen, durch technische Mittel die Unfallsicherheit der Betriebseinrichtungen. zu erhöhen, werden die Berufsgenossenschaften nach wie vor alle die Wege verfolgen, die einem hohen Ziele zuführen: soweit wie es Menschenkraft und Menschengeist vermag, die Unfallgefahren der Betriebsarbeit zu mindern, den Arbeitern Leben und Gesundheit zu erhalten, große wirtschaftliche Schäden zu beseitigen.

UnfallverkütimgSYorsckriften der gewerklicken Berufsgenossen-sckaften nack dem Stande vom 1. Angnst 1910.

Die eingeklammerten Zahlen bezeichnen den Zeitpunkt der Genehmigung des Reichs-Versicherungsamts oder des zuständigen Landes-Versicherungsamts und gegebenenfalls den hiervon verschiedenen Zeitpunkt, zu dem die Vorschriften in Kraft getreten sind; die fettgedruckten Zahlen gelten für die gegenwärtig gültigen Vorschriften.

Ordnungs

nummer

Name

der

Berufsgenossenschaft

Bezeichnung

der

Unfallverhütungsvorschriften

1.

Knapp s chafts -B eruf sge-nossenschaft.

2.

Steinbruchs-Berufsge-

nossenschaft.

Unfallverhütungsvorschriften für die der Aufsicht der Bergbehörde nicht unterstehenden Betriebe (3. 11. 09—-

1. 1. 10).

Unfallverhütungsvorschriften (5. 2. 87).

» für maschinelle Betriebe (27. 2. 89), dazu Nachtrag

(27. 12. 01).

»    , Allgemeine, für Steinbrüche und Gräbereien über

Tage (5. 12. 93), dazu Nachtrag (27. 12. 01).

»    , Allgemeine, für unterirdische Betriebe (3. 12. 93),

dazu Nachtrag (27. 12. 01).

»    , Besondere, für Transportbahnen (5. 12. 93), dazu

Nachtrag (27. 12. 01).

»    , Besondere, für Sprengarbeit — Schießinstruktion —

(5. 12. 93), dazu Nachtrag (27. 12. 01).

»    , Besondere, für Unterhöhlungsarbeiten in Stein

brüchen (5. 12. 93), dazu Nachtrag (27. 12. 01).

»    , Besondere, für Unterhöhlungsarbeiten in den im

Tagebau betriebenen Krotzenbrüchen (Lavakrotzen-brüche) im Bezirke der Sektion IY (5. 12. 93), dazu Nachtrag (27. 12. 01).

» für Ofenbetriebe (24. 9. 98), dazu Nachtrag (27.12. 01).

3.

Berufsgenossenschaft der Unfallverhütungsvorschriften (25. 9. 86). Feinmechanik und Elektrotechnik.

»    , Revidierte (19. 9. 98—1. 12. 98), dazu Nachtrag

(8. 11. 02).

Süddeutsche Eisen- und Unfallverhütungsvorschriften (28. 9. 87—Ende 1887). Stahl-Berufsgenossenschaft.

» für Dampfdreschmaschinen (28. 9. 87—Ende 1887). »    , Allgemeine (18. 12. 91).

Ordnungs-

nummer

Name

Bezeichnung

der

der

Berufsgenossenschaft

Unfallverhiitungsvorschrifteu

(Süddeutsche Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft.)

Cn

Südwestdeutsche Eisen-Berufsgenossenschaft.

CO*

Rheinisch-W estf älische Hütten- und Walzwerks-Berufsgenossenschaft.

Maschinenbau- und Kleineisenindustrie - Berufsgenossenschaft.

QO

Sächsisch - Thüringische Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft.

CO

Nordöstliche Eisen- und Stahl - Berufsgenossenschaft.

o

rH

rH

SchlesischeEisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft.

Nordwestliche Eisen- und Stahl - Berufsgenossenschaft.

Süddeutsche Edel- und Unedelmetall - Berufsgenossenschaft.

Unf all verhütungs Vorschriften für Dampfdreschmaschinenbetriebe und die damit verbundenen Nebenbetriebe (18. 12. 91).

»    , Abgeänderte allgemeine (24. 12. 01).

»    , Abgeänderte, für    die    Dampfdreschmaschinenbe

triebe und die damit verbundenen Nebenbetriebe

(24. 12. 01).

Unfallverhütungsvorschriften (19. 11. 87).

»    — 2. Ausgabe

»    , Abgeänderte (7. 3.    02).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 12. 87—17. 7. 88), dazu Nachtrag (12. 8. 91).

»    , Abgeänderte (20. 2. 02), dazu Nachtrag (10. 1. 03).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 9. 87—15. 4. 88).

»    für Maschinenbau-    und    Kleineisenindustriebetriebe

(4. 1. 96).

» für Montagebetriebe (4. 1. 96).

» für Dampfdreschmaschinenbetriebe (12. 12. 95 — 1. 1. 96).

»    , Abgeänderte—Ausgabe 04 — a) Gesamt

vorschriften (21. 11. 04), b) für Montagebetriebe (21. 11. 04), c) für Dresch- —1. 1. 05). maschinenbetriebe    und    für sonstige

Motorenbetriebe (21. 11. 04 Unfallverhütungsvorschriften (6. 5. 87).

»    , Besondere, für Blechrichtmaschinen (2. 3. 94).

» für Ziehpressen (2. 3. 94).

» für Anbringung einer Schutzzarge an den Einlege-luken der Dampfdreschmaschinen (2. 3. 94).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 04 — (29.11. 04—1.1. 05).

Unfallverhütungsvorschriften (11. 7. 98 — 1. 8. 98), dazu Nachtrag (11. 11. 02).

» für Dreschmaschinenbetriebe (11. 7. 98—1. 8. 98), dazu Nachtrag (11. 11. 02).

Unfallverhütungsvorschriften (28. 10. 90—1. 7. 97), dazu Nachtrag (20. 12. 01).

Unfallverhütungsvorschriften ^

1. 1. 02).

(24. 2. 92).

22. 10. 90

27.    4. 91

und 30. 12. 01 —

Unfallverhütungsvorschriften (25. 10. 86 —15. 11. 86).

(22. 12. 01).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 01

»    , Besondere, für die Herstellung von Aluminium in

Pulver — Aluminiumbronze — (22. 12. 01).

»    , Abgeänderte (wie vor) - Ausgabe 04 — (26.11. 04—

24. 12. 04).

»    , Besondere (wie vor) (11. 10. 07—9. 11. 07).

Ordnungs-

nummer

Name

Bezeichnung

der

der

Berufsgenossenschaft

Unfallverhiitungsvorschriften

CO

rH

NorddeutscheMetall-Berufs-

genossenschaft.

rH

T—I

Berufsgenossenschaft der Musikinstrumenten - Industrie.

Glas - Berufsgenossenschaft.

Unfallverhiitungsvorschriften (21. 9. 87 — 1. 5. 88).

»    , Revidierte (19. 7. 99 — 1. 8. 99), dazu Nachtrag

(25. 11. 01).

Unfallverhütungsvorschriften (25.9. 86 — 1. 10. 86).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 01 — (27.12. 01—15. 5. 02).

CO

rH

Töpferei - Berufsgenossenschaft.

Ziegelei - Berufsgenossenschaft.

OD

Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie.

Unfallverhütungsvorschriften der Berufsgenossenschaft und für Schleif- und Polierwerke der Sektion I (16. 9. 91), dazu Nachtrag (22. 12. 01).

»    (11. 10. 07-1 1. 08).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 9. 87).

»    , Abgeänderte (15. 11. 02).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 12. 87 —15. 2. 88).

» für Tongrubenbetriebe im Landkreise Cöln (8. 5. 89). »    , Abgeänderte (16. 10. 89 —15. 1. 90).

»    , Revidierte (28. 10. 97 — 1. 11. 97), dazu Nachtrag

(21. 4. 02).

»    , Besondere, für Torfgräbereien (28.10. 97—1.11. 97),

dazu Nachtrag (21. 4. 02).

»    , Besondere,    für unterirdische Grubenbetriebe

(28. 10. 97—1. 11. 97), dazu Nachtrag (21. 4. 02). Unfallverhütungsvorschriften (26. 9. 88—27. 10. 88).

»    , Besondere, für Seifenfabriken (26. 9. 88—27. 10. 88),

dazu Nachtrag (16. 5. 03—19. 6. 03).

»    , Besondere, für Mineralwasserfabriken (24. 6. 91—

13. 8. 91).

»    , Besondere, für Sprengstoffabriken (18. 9. 91—

10. 10. 91), dazu Nachtrag (16. 5. 03—19. 6. 03).

»    , Besondere, für das Auspacken von Riesel

türmen, welche gesundheitsschädliche Gase enthalten (13. 11. 93).

»    , Besondere, für Betriebe zur Herstellung von Feuer

werkskörpern (13. 11. 93—25. 11. 93).

»    , Besondere, für Lack- und Firnisfabriken (1. 9. 96—

17. 9. 96), dazu Nachträge (16. 9. 98—22. 9. 98) und

16.    5. 03—19. 6. 03).

»    , Besondere, für Düngerfabriken (einschließlich Ab

deckereien) mit Knochenverarbeitung (1. 9. 96—

17.    9. 96), dazu Nachtrag (16. 5. 03—19. 6. 03).

»    , Besondere, für Düngerfabriken (einschließlich

Thomasschlackenmühlen) mit Ausschluß der Knochenverarbeitung (1. 9. 96—17. 9. 96), dazu Nachtrag (16. 5. 03—19. 6. 03).

»    , Besondere, für den Betrieb von Dampffässern

und sonstigen Apparaten und Gefäßen unter Druck (5. 8. 97).

Ordnungs

nummer

Name

Bezeichnung

der

der

Berufsgenossenschaft

Unfallverliütungsvorschriften

(18.)

(Berufsgenossenschaft der Unfallverhütungsvorschriften, Revidierte allgemeine (5. 8. chemischen Industrie.)

97—14. 8. 97), dazu Nachträge (16. 9. 98; 22. 7. 99— 31. 7. 99; und 16. 5. 03—19. 6. 03).

, Besondere, für Sprengziindhütchen- und Zündhütchenfabriken (5. 8. 97—14. 8. 97), dazu Nachtrag

(16. 3. 03—19. 6. 03).

, Besondere, für das Laden von Revolver-, Jagd-, Sport- und Militärpatronen mit Schwarzpulver oder rauchschwachem Pulver und für das Entladen der

selben (5. 8. 97—16. 8. 97), dazu Nachtrag (16. 5. 03— 19. 6. 03).

, Besondere, für die gewerbsmäßige Herstellung sowie die Verdichtung und Verflüssigung von Azetylengas (5. 8. 97—16. 8. 97), dazu Nachtrag (16. 5. 03— 19. 6. 03).

, Besondere, für Betriebe zur Herstellung von Feuerwerkskörpern (5. 8. 97—17. 8. 97), dazu Nachtrag

(16. 3. 03—19. 6. 03).

, Besondere, für Mineralwasserfabriken (5. 8. 97— 16. 8. 97), dazu Nachtrag (16. 5. 03—19. 6. 03).

, Besondere, zum Schutze gegen die Wirkung salpetriger («nitroser») Gase und im Zusammenhänge damit speziell für den Verkehr mit Salpetersäure (22. 7. 99—31. 7. 99), dazu Nachtrag (16. 5. 03— 19. 6. 03).

, Besondere, für Fabriken von Zündern jeder Art (22. 7. 99), dazu Nachtrag (16. 5. 03—19. 6. 03).

, Besondere, für die Lagerung leichter Kohlenwasserstoffe des Steinkohlenteers bis zum spezifischen Gewichte von 0,9 (16. 5. 03-—19. 6. 03).

, Besondere, für den Betrieb von Dampffässern (14. 11. 03—25. 11. 03), dazu Nachtrag (24. 2. 06—

10. 3. 06).

, Besondere, für den Betrieb von Apparaten und Gefäßen unter Druck, welche den Bestimmungen für Dampffässer nicht unterliegen (14. 11. 03—25. 11. 03). für die Anlage und den Betrieb von Pikrinsäurefabriken (14. 11. 03—25. 11. 03).

, Abgeänderte, für Fabriken zur Herstellung von Schwarzpulver und schwarzpulverähnlichen Sprengstoffen (24. 2. 06—10. 3. 06).

für Fabriken zur Herstellung von Nitropulver — rauchschwachem Pulver — (24. 2. 06—10. 3. 06), dazu Nachtrag (3. 11. 09—1. 5. 10).

gegen Vergiftung durch Arsen Wasserstoff (24. 2. 06— 10 3. 06).

Ordnungs

nummer

Name

Bezeichnung

der

der

Berufsgenossenschaft

Unfallverhütungsvorschriften

--N

00

(Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie.)

Berufsgenossenschaft für Gas- und Wasserwerke.

CM

Leinen - Berufsgenossenschaft.

Norddeutsche Textil-Berufsgenossenschaft.

CM

cd

to

co

Süddeutsche Textil-Berufs-genossenschaft. Schlesische Textil - Berufsgenossenschaft.

IC

IC

O¹

Textil - Berufsgenossenschaft von Elsaß - Lothringen.

Rheinisch - Westfälische Textil-Berufsgenossen-schaft.

Unfallverhütungsvorschriften für die Fabrikation und Verwendung von komprimierten Gasen (24. 2. 06— 10. ,3. 06).

»    , Besondere, für Nytroglyzerinsprengstoff-Fabriken

(3. 11 09—1. 5. 10).

Unfallverhütungsvorschriften für Gaswerksbetriebe (14. 11. 89—0. 5. 90 und 27. 12. 01—0. 4. 02).

» für Wasserversorgungen, Hausleitungen und Pumpstationen (14. 11. 89—0. 5. 90, 27. 12. 01—0. 4. 02 und 21 3. 08—1. 7. 08).

»    , Abgeänderte, für Azetylengasfabriken (27. 12. 01—

0. 4. 02 und 21. 3. 08—i. 7. 08).

»    , Abgeänderte, für Wassergasfabriken sowie für Wasser

gas- und Generatorgas-Anlagen als Nebenbetriebe von Gas- und Wasserwerken (27. 12. 01—0. 4. 02 und 21. 3. 08—1. 7. 08).

»    , Abgeänderte, für elektrische Betriebe als Neben

betriebe von Gas- und Wasserwerken (27. 12. 01— 0. 4. 02 und 21. 3. 08—1. 7. 08).

» für Kohlengaswerke (21. 3. 08—1. 7. 08).

» für Luftgasfabriken (21. 3. 08-—1. 7. 08).

Unfallverhütungsvorschriften (5.. 10. 88—5. 4. 89), dazu Nachtrag (2. 9. 96).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 04 — (25.11. 04—25. 2. 05).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 9. 87—1. 10. 87).

»    , Neue (5. 8. 97—1. 9. 97), dazu Nachtrag (20.12 01—-

1. 2. 02).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 9. 87—1. 11. 87), dazu Nachträge (4.12. 95—1. 7. 96 und 26,2. 02—15. 3. 02).

Unfallverhütungsvorschriften (28. 9. 87—9. 4. 88).

»    , Neue (28. 3. 99—1. 4. 99), dazu Nachträge (27.12.01

und 6. 8. 09—1. 1. 10).

Unfallverhütungsvorschriften (5. 9. 88—15. 9. 88), dazu Nachtrag (28. 2. 02).

IC

CD

Sächsische Textil - Berufsgenossenschaft. Seiden-Berufsgenossen-schaft.

Unfallverhütungsvorschriften (15. 11. 86).

»    (30. 1. 89), dazu Nachträge (20. 9. 90, 24. 11. 93,

15. 11. 95, 1. 9. 96 und 16. 4. 01).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 02 — (22. 12. 02), dazu

Nachtrag (12. 10. 05—1. 4. 06). Unfallverhütungsvorschriften (23. 8. 87—1. 4. 88).

»    _ 1904 — (20. 2. 04—1. 1. 05).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 9. 87).

»    , Revidierte (23. 11. 97—1. 12. 97), dazu Nachtrag

(23. 1. 02).

Ordnungs

nummer

Name

Bezeichnung

der

der

Beruf sgenossens chaf t

Unfallverhütungsvorschriften

ci

00

Papiermacher - Berufsge-nossenechaft.

CO    KJ

O    CD

Papierverarbeitungs - Be-rufsgenossenschaft. Lederindustrie-Berufsgenossenschaft.

CO

K>

Sächsische Holz-Berufsge-nossenschaft.

Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft.

ec

ec ec

Bayrische Holzindustrie- ] Berufsgenossenschaft. Südwestdeutsche Holz-Berufsgenossenschaft.

Unfallverhütungs Vorschriften (15. 3. 94).

»    , Abgeänderte (27. 12. 01).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 05 — (13. 10. 05).

Unfallverhütungsvorschriften (24. 6- 87), dazu Abänderung (14. 7. 93) und I. Nachtrag (13. 11. 01).

UnfallverhütungsVorschriften (5. 9. 88).

»    , Besondere, für Linoleumfabriken (26. 9. 00).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 01 — (28. 12. 01).

»    , Abgeänderte besondere, für die Sektionen I, Y und VI

für Linoleumfabriken (28. 12. 01).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 01 — Nachtrag, betreffend

Bestimmungen für Anlagen zur Verarbeitung von rohen Schaf- und Ziegenfellen sowie von trockenen ausländischen Rohhäuten (11. 9. 08—1. 10. 08).

Unfallverhütungsvorschriften (5. 9. 87—14. 9. 87).

»    , Abgeänderte, wie vor (12. 11. 07—1. 1. 08).

Unfallverhütungsvorschriften (15. 11. 86—1. 12. 86).

»    — 2. Ausgabe — (13. 11. 97—1. 12. 97), dazu Nach

trag (7. 11. 01).

Unfallverhütungsvorschriften (24. 12. 87 und 9. 12. 01).

lO

co

Müllerei-Berufsgenossen

schaft.

CO

CO

Nahrungsmittel-Industrie-

Berufsgenossenschaft.

L—

ec

00

Zucker-Berufsgenossen

schaft.

Berufsgenossenschaft der Molkerei-, Brennerei- und Stärke-Industrie.

Unfallverhütungsvorschriften (7. 7. 86 — 3. 11. 86 und 22. 8. 88—26. 9. 88).

»    , Abgeänderte (14. 11. 02—3. 12. 02).

Unfallverhütungsvorschriften (24. 4. 88).

»    , Revidierte (31. 8. 96—1. 4. 97).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 03 — (9. 5. 03—1. 7. 03).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 9. 87—21. 9. 87).

»    , Revidierte (15. 9. 98—1. 11. 98), dazu Nachtrag

(27. 12. 01).

»    , Besondere, für den Betrieb von Rübenkochern in

Rübensaft- und Speisesirupfabriken (15. 9. 98—1. 11. 98), dazu Nachtrag (27. 12. 01).

»    , Besondere, für Mineralwasserfabriken, Mineral

brunnenbetriebe, Schaumweinfabriken sowie für die Bereitung von Bädern, bei denen ein Zusetzen von Kohlensäure stattfindet (15. 9. 98—1. 11. 98), dazu Nachtrag (27. 12. 01).

» für Holzsägereien (15. 9. 98—1. 11. 98), dazu Nachtrag (27. 12. 01).

Unfallverhütungs Vorschriften (28. 6. 94—21. 7. 94).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 04 -— (28. 9. 04—28.12.04).

Unfallverhütungsvorschriften (5. 12. 03—5. 1. 04).

Orduungs-

numiner

Name

Bezeichnung

der

der

Berufsgenossenscliaft

Unfallverhütungsvorschriften

CO

CO

Brauerei- und Mälzerei-Berufsgenossenschaft.

Unfallverhütungsvorschriften (29. 8. 88—15. 10. 88).

(8. 5. 00—1. (i. 00), dazu Nach-

4-

Tabak-Berufsgenossen

schaft.

Bekleidungs-Industrie-

Berufsgenossenschaft.

»    — 2. Ausgabe

träge (16. 7. 02; 19. 7 05—1. 10. 05 und 1. 10. 06— 1. 12. 06).

Unfallverhütungsvorschriften (6. 7. 89—1. 1. 90).

16. 9.

4—

to

4-

co

Berufsgenossenschaft der Schornsteinfegermeister des Deutschen Reichs. Hamburgische Baugewerks-Berufsgenossenschaft.

Unfallverhütungsvorschriften ^

(15. 2. 02).

»    (3. 11. 09—1. 4. 10).

Unfallverhütungsvorschriften (30. 10. 89—1. 1. 90).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 02 — (22. 4. 02).

12.12.

91

dazu Nachtrag

Nordöstliche Baugewerks-Berufsgenossenschaft.

MO

Schlesisch-Posensche Bau-gewerks-Berufsge-nossenschaft.

CO

Hannoversche Baugewerks-Berufsgenossenschaft.

QO

Magdeburgische Baugewerks Berufsgenossenschaft.

Sächsische Baugewerks-Be-rufsgenossenschaft.

Unfallverhütungsvorschriften für den Bezirk der Sektion I (18. 6. 87—1. 1. 88).

» für den Bezirk der Berufsgenossenschaft (9. 11. 93— 1. 1. 94), dazu Nachtrag (22. 3. 96).

»    , Abgeänderte (22. 2. 02).

Unfallverhütungsvorschriften, Allgemeine (26. 10. 87—15. 12. 87), dazu Nachtrag (4. 12. 89—15. 2. 90).

»    , Revidierte (17. 12. 98—1. 2. 99), dazu Nachtrag

(12. 11. 01—20. 1. 02).

»    (2. 11. 08—1. 1. 09).

Unfallverhütungsvorschriften (26. 10. 87—1. 1. 88).

»    , Revidierte (24.9. 98-—1. 1. 99); dazu Nachtrag (4.12.

01—1. 1. 02).

»    (6. 8. 09—1. 1. 10).

Unfallverhütungsvorschriften (26. 10. 87—1. 1. 88), dazu Nachtrag (19. 3. 90).

»    , Revidierte (12. 11. 97—1. 1. 98).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 01 — (22. 12. 01—1. 3. 02).

» vom Jahre 1906 (19. 12. 05—1. 3. 06).

Unfallverhütungsvorschriften (16. 9. 91—16. 10. 91).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 02 — (20. 11. 02—1. 1. 03).

»    (11. 9. 08—1. 1. 09).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 9. 87—1. 1. 88), dazu Nachtrag (14. 11. 89).

»    — 2. Ausgabe — (2. 10. 96—1. 1. 97).

»    , Besondere, für den Betrieb von Dampfkesseln, Kraft

maschinen und Transmissionen (2. 10. 96—1. 1. 97), dazu Nachtrag (5. 3. 02).

»    , Abgeänderte (5. 3. 02).

»    , Abgeänderte

1. 1 07).

»    , Besondere, für den Betrieb von Dampfkesseln, Kraft

maschinen, Wellenleitungen und Holzbearbeitungsmaschinen (6. 10. 06—1. 1. 07).

Ausgabe 07

(6. 10. 06—

4-

o.

Ordnungs-

nummer

Name

Bezeichnung

der

der

Berufsgenossenschaft

Unfallverhütungsvorschriften

4*

CO

Thüringische Baugewerks-Berufsgenossenschaft.

o

IO

Hessen-Nassauische Bauge-werks-Berufsgenossen-schaft.

Rheinisch-W estfälische Baugewerks-Berufsge-nossenschaft.

iO

OO

HO io

Wiirttemb er gische Bauge-werks-Berufsgenossen-schaft.

Bayerische Baugewerks-Be-rufsgenossenschaft.

Südwestliche Baugewerks-Berufsgenossenschaft.

Unfallverhütungsvorschriften (21. 9. 87), dazu Nachtrag (14. 11. 94).

»    , Revidierte — 2. Ausgabe — (26. 9. 00—1. 1. 01), dazu

Nachtrag (10. 3. 02).

»    (11. 10. 07—1. 1. 08).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 9. 87—1. 1. 88), dazu Nachtrag (7. 12. 92—1. 1. 93).

»    , Revidierte (3. 10. 96—1. 1. 97).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 03 — (12. 12. 03—1. 1. 04).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 9. 87).

»    — 2. Ausgabe — (19. 11. 98—1. 1. 99), dazu Nach

trag (28. 2. 02).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 07 — (13. 0. 07—1. 7. 07).

Unfallverhütungsvorschriften (23. 8. 88; 26. 9. 01—1. 10. 01

und 7. 12. 09—1. 1. 10).

Deutsche Buchdrucker-Berufsgenossenschaft.

CO

in

Privatbahn-Berufsgenossenschaft.

Ol

GO

Straßen- und Kleinbahn-Berufsgenossenschaft. Lagerei-Berufsgenossenschaft.

Unfallverhütungsvorschriften (24. 12. 87—1. 5. 88).

»    , Revidierte, (9. 12. 01).

Unfallverhütungsvorschriften (26. 10. 87), dazu Nachtrag (6. 7. 89).

»    , Revidierte (23. 8. 94—1. 11. 94), dazu Nachtrag

(26. 2. 02).

» Abgeänderte — Ausgabe 07 — (29. 9. 06—1. 1. 07). Unfallverhütungsvorschriften (21. 9. 87).

»    , Abgeänderte (21. 12. 01—1. 1. 02).

»    — Ausgabe 07 — (18. 12. 06—1. 1. 07).

Unfallverhütungsvorschriften für den Werkstättenbetrieb der Eisenbahnen (25. 4. 92—1. 6. 92 und 1. 3. 08— 1. 7. 08).

»    für den Strecken-, Bahnhofs- und Zugdienst (11.11.03—

1. 1. 04).

» für den Betrieb elektrischer Anlagen und Bahnen

(11. 9. 08—1. 1. 09).

Unfallverhütungsvorschriften (3. 5. 02—8. 6. 02).

02

iO

Fuhrwerks-Berufsgenossen

schaft.

Westdeutsche Binnenschifffahrts-Berufsgenossenschaft.

Unfallverhütungsvorschriften (3. 10. 88), dazu Nachtrag (27. 8. 96).

»    , Revidierte (1. 9. 96).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 05 — (22. 7. 05).

Unfallverhütungsvorschriften (21. 12. 87—1. 2. 88; 14. 11. 89—1. 12. 89).

»    , Abgeänderte (10. 11. 03—10. 5. 04).

»    (11. 10. 07—11. 3. 08).

Unfallverhütungsvorschriften (7. 12. 96).

Ordnungs-

nummer

Name

Bezeichnung

der

der

Berufsgenossenschaft

Unfallverhütungsvorschriften

Oß

Elbschiffahrts-Berufsge-

nossenschaft.

CM

CO

CO

cO

Ostdeutsche Binnenschifffahrts-Berufsgenossenschaft.

See-Berufsgenossenschaft.

UnfallverhütungsVorschriften (28. 2. 88—15. 3. 88).

»    , Revidierte (28. 9. 00—1. 11. 00), dazu Nachtrag

(27. 12. 01).

»    (11. 10. 07—1. 1. 08).

Unfallverhütungsvorschriften (14. 11. 88—0. 7. 89 und 2. 11. 08—1. 1. 09).

Unfallverhütungsvorschriften (18. 6. 90—1. 4. 91), dazu Nachtrag (28. 11. 96).

» für wasserdichte Schotten für Passagierdampfer in außereuropäischer Fahrt (28. 11. 96), dazu Nachtrag (30. 9. 00).

» für Dampfer (19. 11. 98—1. 4. 99), dazu Nachtrag ,    (30. 9. 00).

» für Segelschiffe (19. 11. 98—1. 4. 99), dazu Nachtrag (30. 9. 00).

»    , Abgeänderte, für Dampfer — Ausgabe 03 —

(12, 3. 03—1. 7. 03).

»    , Abgeänderte, für Segelschiffe — Ausgabe 03 —

(12. 3. 03—1. 7. 03).

»    , Abgeänderte, für Dampfer: Erster Nachtrag —

Freibordvorschriften — (27. 11. 03).

»    , Abgeänderte, für Segelschiffe: Erster Nachtrag —

Freibordvorschriften (27. 11. 03).

»    , Abgeänderte, für Dampfer: Zweiter Nachtrag —

Fischdampfer

(2. 3. 05).

, Abgeänderte, für Dampfer: Dritter Nachtrag, betreffend Vorschriften über wasserdichte Schotte für Passagier-dampfer in außereuropäischer Fahrt — Ausgabe 07 — (1. 2. 07).

, Abgeänderte, für Dampfer: Vierter Nachtrag, betreffend die Abänderung der Freibordvorschriften und der Bestimmungen über Boote und Rettungsgeräte (11. 6. 08).

, Abgeänderte, für Segelschiffe: Zweiter Nachtrag — wie vor

(11. 6. 08).

, für Dampfer — Ausgabe 09 — (7. 10. 09—1.1.10) mit 6 Anlagen:

Anlage I, betreffend Vorschriften über wasserdichte Schotte für Passagierdampfer in außereuropäischer Fahrt — Ausgabe 07 —.

Anlage II, betreffend Vorschriften über den Freibord für Dampfer und Segelschiffe in der langen und atlantischen Fahrt sowie in der großen Küsten

fahrt — Ausgabe 03 —.

Anlage III, betreffend (wie vor) — Ausgabe 08 —. Anlage IV, betreffend Anker, Ketten und Trossen.

+-

Ordnungs

nummer

Name

Bezeichnung

der

der

Berufsgenossenschaft

Unfallverhütungsvorschriften

co

CO

(See - Berufsgenossenschaft.)

CO

lO    CO

co    co

Tiefbau-Berufsgenossen

schaft.

Fleischerei-Berufsge

nossenschaft.

Schmiede - Berufsgenossenschaft.

Anlage V, betreffend Boote und Rettungsgeräte.

Anlage VI, betreffend Vorkehrungen im Maschinen-und Kesselraum.

Unfallverhütungsvorschriften für die außerhalb der kleinen Küstenfahrt verkehrenden Segelschiffe — Ausgabe 09 — (7. 10. 09—1. 1. 10) mit 4 Anlagen:

Anlage I wie Anlage II der Unfallverhütungsvorschriften für Dampfer.

Anlage II wie Anlage III — wie vor —.

Anlage III wie Anlage IV — wie vor —.

Anlage IV wie Anlage V — wie vor —.

» für die in der kleinen Küstenfahrt und Wattfahrt verkehrenden Segelschiffe — Ausgabe 09 ■— (7.10.09— 1 1 10).

Unfallverhütungsvorschriften (4. 12. 89).

»    , Abgeänderte — Ausgabe 02 — (4. 1. 02).

Unfallverhütungsvorschriften für Motoren- und Dampfbetriebe und für Handbetriebe (15.9.98), dazu Nachtrag (3.3.02).

Unfallverhütungsvorschriften (30. 11. 03. In Kraft mit dem Tage der Zustellung an die Genossenschaftsmitglieder).

U nfall verhü tungs te clxnik.

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Erste Abteilung.

Allgemeine Betriebseinrichtungen.

I. Betriebsführung.

Alle Verrichtungen in gewerblichen Betrieben unterliegen am letzten Ende der Ausführung durch den Menschen. Mag er Arbeitgeber oder Arbeitnehmer sein, mag er Handwerkzeuge benutzen oder die Maschine lenken, bedienen und ausnützen, immer ist es am letzten Ende der Mensch, der sich der Verantwortlichkeit seiner Stellung und seiner Arbeit im Hinblick sowohl auf seine Mitarbeiter wie auf sein eigenes Wohl und Wehe bewußt sein muß.

Selbst das Vorhandensein der besten Schutzmaßnahmen schließt einen Unfall nicht immer aus, wenn nicht die ganze Betriebsführung von vornherein auf Gefahrenvermeidung hinarbeitet. Es gibt überdies gewisse Gefahren, gegen die mechanische Abwendungsmittel nicht möglich sind, auf die man nur immer und immer wieder hinweisen kann, und die man schließlich versuchen muß, durch Verbote, gedruckte Anweisungen u. dgl. nach Möglichkeit einzuschränken.

Wirkliche Betriebssicherheit kann nur eintreten durch harmonisches Zusammengehen der Arbeiterschaft mit den Arbeitgebern. Diese müssen den Schutz vorsehen, ausreichend bekannt machen und instandhalten; jene müssen sich belehren lassen, die Vorschrift gewissenhaft befolgen und die Schutzeinrichtung sachgemäß benutzen.

Überdies ist es Pflicht der Betriebsleiter, Werkführer, Meister usw., jeden in ihrer Betriebsabteilung beschäftigten Arbeiter auf etwa mit der betreffenden Arbeitstätigkeit verbundene Gefahren aufmerksam zu machen.

Besonders gefährliche Arbeiten dürfen nur solchen (mindestens 18 Jahre alten) Arbeitern übertragen werden, denen die damit verbundene Gefahr bekannt ist.

Man wird also zweckmäßig die Bedienung und Instandhaltung der Dampfkessel, der Motoren und Transmissionen, sowie der Aufzüge u. a. m. nur besonderen sachverständigen Arbeitern anvertrauen.

Desgleichen hat jeder Arbeiter die Pflicht, diejenigen Personen, welche ihm zur Hilfe oder Unterweisung beigegeben sind, insbesondere Lehrlinge und jugendliche Arbeiter, auf die mit ihrer Beschäftigung verbundenen Gefahren aufmerksam zu machen und darauf zu achten, daß die gegebenen Verhaltungsvorschriften seitens dieser ihm unterstellten Personen befolgt werden.

Alle im Gebrauch befindlichen Geräte, Apparate und maschinellen Einrichtungen sind in betriebssicherem Zustande zu erhalten. Vor Inbetriebsetzung neu aufgestellter oder veränderter Maschinen oder sonstiger laufender Getriebe müssen die vorgeschriebenen Schutzvorrichtungen, wenn auch erforderlichenfalls nur provisorisch, so angebracht werden, daß sie ausreichend Schutz gewähren.

An Stellen, wo die Arbeit oder der Verkehr mit Gefahren verbunden ist, welche durch Schutzvorrichtungen nicht beseitigt werden können, sind Warnungstafeln anzubringen, welche auf die Gefahr hinweisen.

Jeder Arbeiter hat vor Benutzung von Werkzeugen, Geräten, Apparaten und maschinellen Einrichtungen diese, sowie die dabei angebrachten Schutzvorrichtungen daraufhin zu prüfen, ob dieselben sich in ordnungsmäßigem Zustande befinden. Sofern dies nicht der Fall ist, hat er sofort die vorhandenen Mängel zu beseitigen oder seinem Vorgesetzten Anzeige zu machen.

Die Arbeitsgeräte und Schutzvorrichtungen sind nur zu dem Zwecke, für den sie bestimmt sind, zu benutzen. Der Mißbrauch, die eigenmächtige Beseitigung, absichtliche Beschädigung, Nichtbenutzung der vorhandenen Sicherheitsvorrichtungen und vorgeschriebenen Schutzmittel ist strafbar. Schutzvorrichtungen, die aus Betriebsrücksichten für bestimmte Zwecke entfernt worden sind, müssen, nachdem dieser Zweck erreicht ist, sofort wieder angebracht werden.

In bezug auf die Auswahl der Arbeitskräfte und ihre gesundheitliche Eignung gilt:

Personen, von denen dem Arbeitgeber bekannt ist, daß sie an Trunksucht, Fallsucht, Krämpfen, zeitweiligen Ohnmachtsanfällen, Schwindel, Schwerhörigkeit oder anderen körperlichen Schwächen oder Gebrechen in dem Maße leiden, daß sie dadurch bei gewissen Arbeiten einer außergewöhnlichen Gefahr ausgesetzt sind, dürfen mit derartigen Arbeiten nicht beauftragt werden.

Demnach dürfen Personen, welche nicht schwindelfrei sind, Arbeiten auf Gerüsten, Dächern, Schornsteinen, hohen Mauern nicht ausführen.

Fallsüchtige, schwerhörige usw. Arbeiter müssen aus dem maschinellen Betrieb überhaupt ferngehalten werden; sie sind zur Wartung von Dampfkesseln, Motoren, Hebezeugen nicht brauchbar, weil sie sich und andere gefährden.

Leute mit ausgesprochenen Plattfüßen sollen nicht zum Handtransport schwerer Gegenstände herangezogen werden, weil sie unsicher auf den Füßen sind und leicht von der zu hantierenden Last überwältigt werden.

Es ist eine bekannte Tatsache, daß eine große Zahl von Unfällen auf die Trunkenheit der Arbeiter zurückzuführen ist; daher darf betrunkenen Personen der Aufenthalt an den Betriebsstätten nicht gestattet werden. Mitarbeiter haben die Pflicht, den Vorgesetzten auf solche Personen aufmerksam zu machen.

Das Verbot des Genusses von Branntwein und ähnlicher starker alkoholischer Getränke in bereits sehr vielen Betrieben ist als durchaus gerechtfertigt hervorzuheben.

II. Betriebsanlage.

Alle zum Betriebe gehörigen baulichen und sonstigen Anlagen sind in bau- und betriebssicherem Zustande herzustellen und zu erhalten.

Auf möglichste Unfall- und Feuersicherheit ist bei Erstellung der baulichen Anlage der Fabrik von vornherein Rücksicht zu nehmen. Alle Bauten müssen nach fachmännischen Grund

sätzen und dem jedesmaligen Zweck entsprechend —- also aus brauchbaren Stoffen und mit zulässiger Beanspruchung

hergestellt und benutzt werden.

Glasdächer, welche der Zertrümmerung durch auffallende Gegenstände ausgesetzt sind, müssen aus sog. Drahtglas hergestellt sein, oder durch engmaschiges Drahtgeflecht geschützt werden (Fig. 1).

m.

Fig. 1. Glasdach mit Schutz aus Drahtgeflecht — Louis Herrmann, Dresden N.

Mit Rücksicht auf Feuersgefahr ist für eiüe genügende Anzahl und zweckentsprechende Bauart von Ausgängen, Ausgangstüren, Fenstern und Treppen, erforderlichenfalls auch durch Nottreppen oder Notleitern Sorge zu tragen. Die ins Freie oder auf Flure führenden Türen der Arbeitsräume müssen nach außen schlagen (bei bestehenden Anlagen aber nur, soweit es die baulichen Verhältnisse gestatten).

Werden ungeschützte eiserne Träger mit den Umfassungsmauern eines Gebäudes verankert, so kann der Bestand des Mauerwerkes gefährdet werden.

Einmal dehnen sich die Träger in der Länge aus und stoßen die Umfassungsmauern um; dann können auch glühende Träger sich schließlich nach innen stark durchbiegen und auf diese Weise die Mauern zum Einsturz bringen.

Eine Längenänderung der Säulen, mit denen die Umfassungsmauern verankert sind, läßt die Bauart (Fig. 2) zu, bei der die Löcher für die Bolzen, welche Anker und Wandsäulen miteinander verbinden, in senkrechter Richtung schlitzartig gemacht sind¹).

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'Decken= träger

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Fig. 2. Verankerung einer Wandsäule.

Fig. 3. Unterzugummantelung mit Terrakottsteinen.

Eisen blech manteh Fig. 4. Drahtziegel-Ummantelung.

Belastete Konstruktionsteile aus Eisen, namentlich Stützen und Unterzüge, Träger in Zwischendecken usw. sind an freiliegenden Stellen mit geeigneten, die Wärme schlecht leitenden Materialien zu ummanteln. Dadurch soll die Temperaturerhöhung dieser Konstruktionsteile bis zur Tragunfähigkeit vermieden oder doch längere Zeit hinausgeschoben werden.

Fig. 3 zeigt eine Ummantelung eines Trägerunterzuges mit Terrakottsteinen, Fig. 4 mit eingelegten Drahtziegeln. Fig. 5 und 6 stellen feuersichere Decken dar, welche einem

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Fig. 5. Koenensche Voutenplatte.

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Fig. 7. Treppe auf Kappengewölbe.

Fig. 6. Bimsbetondecke mit Eiseneinlagen. MAN, Gustavsburg.

ausbrechenden Feuer die Möglichkeit abschneiden sollen, von einem Stockwerk in das höhere oder tiefere überzuspringen.

Im eigentlichen Sinne als feuersicher zu betrachten sind ummantelte Eisentreppen und massive Treppen aus künstlichen Steinen, Beton usw. mit oder ohne Zuhilfenahme eiserner Träger.

Fig. 9. Feuersichere Tür.

Eine Massivtreppe mit eisernen Wangen und Podestträgern stellt Pig. 7 dar. Bei der in Fig. 8 gezeigten Treppe werden Stufen und Podest von Klein eschen Deckplatten getragen. Bei beiden Treppen liegen fast alle Eisenteile von vornherein eingebettet.

Eine feuersichere Tür ist in Fig. 9 dargestellt; bei ihr sind die aufgenieteten Blechtafeln mit Riefen versehen, die eine bequeme Ausdehnung der Platten bei Erhitzung ermöglichen sollen, ohne daß diese sich ausbauchen und von der Bretterlage abheben.

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Fig. 8. Treppe mit Kleine-Decke.

Die Feuersgefahr ist besonders groß in den Betrieben der chemischen Industrie, in den Fabriken für Sprengstoffe, Lacke und Firnisse, Benzinentfettung, für Azetylengas u. a. m., und hat in diesen Fällen zu ganz eigenartigen Bauweisen geführt (vgl. Chemie und Lagerei).

Ebenso erheischen die Wolf- und Mischräume der Spinnereien im Textilgewerbe besondere Berücksichtigung. Sie müssen feuersicher angelegt, feuersicher von den übrigen Arbeitsräumen getrennt und mit mindestens einem besonderen unmittelbar ins Freie führenden Ausgang versehen sein. Ferner sind hier notwendig feuersichere Yorräume als Verbindung zwischen Arbeitsräumen und Treppenhäusern, eiserne oder eisenbeschlagene Türen (vgl. Fig. 9), Sicherheitsfenster, gesicherte Durchbrechungen in Decken und Wänden, Nottreppen und Notleitern.

Die Verkehrswege in allen Arbeitsräumen sind in gutem Zustande zu erhalten und dürfen nicht durch Anhäufung von Material oder durch den Transport von Gegenständen versperrt werden, sofern dies nicht durch die Betriebsweise vorübergehend bedingt ist.

Die Verkehrswege sollen genügend breit und eben sein, damit die Arbeiter beim Transport schwerer und unhandlicher Gegenstände nicht Gefahr laufen zu straucheln, zu fallen oder an im Wege liegende Gegenstände anzustoßen.

In den Gießereien sollen, soweit wie irgend durchführbar, die Wege zwischen den Formkasten so breit sein, daß die Bewegung der Gießer mit Handpfannen nicht gefährdet wird.

Ebenso sind alle Fußböden in gutem Zustande zu erhalten. Sofern das Entstehen schlüpfriger oder glatter Stellen, veranlaßt durch die Art des Betriebes oder durch Witterungseinflüsse, nicht vermieden werden kann, ist durch geeignete Mittel einem"Ausgleiten nach Möglichkeit vorzubeugen.

Im Freien liegende Wege, Brücken, Bühnen, Rampen, Treppen (vgl. Lagerei) sind, wenn Schnee oder Glatteis eintritt, nach erfolgter Reinigung mit einer das Ausgleiten verhindernden Masse (Sand, Asche, Sägemehl od. dgl.) zu bestreuen. Gleiches gilt bei Treppen, deren Trittstufen durch heruntertropfendes Öl, durch Abfälle usw. stark geglättet oder durch Fette, Seifen usw. schlüpfrig geworden sind.

Bei Schienen gl eisen, die über Arbeitsplätze, durch Arbeitsräume, durch und über Gänge usw. führen, sind die Schienenoberkanten, wenn irgend angängig, überall, unbedingt aber an den Übergängen mit dem Erdboden bzw. mit dem Fußboden bündig zu verlegen.

Galerien, Bühnen, feste Übergänge und Treppenöffnungen sind an denjenigen Seiten, an welchen eine Absturzgefahr besteht, mit einem festen Geländer und mit Fußleiste zu versehen.

Solche Schutzwehren dürfen in besonderen Fällen (vgl. Lagerei) ganz oder teilweise entfernt werden, wenn dies zur Arbeitsausführung notwendig ist.

Die Geländerhöhe schwankt zwischen 80 und 100 cm, die der Fußleiste zwischen 15 und 25 cm.

Besonders sorgfältige Ausführung erheischen die Arbeitsbühnen bei der Herstellung von Zucker, Bier, Seife usw. (vgl. entspr. Kapitel).

In allen Fällen sind diese Bühnen so zu bemessen, daß der Arbeiter beim Hantieren so wenig als möglich mit dem gefährlichen (giftig, heiß, ätzend) Inhalt der Gefäße in Berührung kommen kann (vgl. Chemie).

Man deckt derartige Behälter, sofern dies mit der Arbeitsweise vereinbar ist, auch ein oder legt sie so hoch, daß sie mit ihrem Rande mindestens 80 cm über dem Standorte des Arbeiters liegen, um Hereinstürzen zu verhüten (vgl. Brauerei, Chemie usw.).

Laufbretter und Laufplanken müssen eine genügende Breite besitzen, und so stark oder derart unterstützt sein, daß beim Betreten oder Befahren ein Kippen oder stärkeres Schwanken ausgeschlossen ist; außerdem müssen sie gegen Abgleiten gesichert werden (vgl. Lagerei, Binnenschiffahrt, Baugewerbe, Steinbruch).

Alle Luken der oberen Stockwerke, welche bis zum Fußboden reichen, oder welche mit ihrer Unterkante weniger als 80 cm über dem Fußboden liegen, sind mit einer Brustwehr zu versehen, und an den Umrahmungen sind beiderseits Handgriffe anzubringen, sofern nicht andere Vorkehrungen getroffen sind, welche die nötige Sicherheit gewährleisten (vgl. Lagerei).

Gruben, Kanäle, versenkte Gefäße und andere gefahrbringende Vertiefungen in Arbeitsräumen und auf Arbeitsplätzen sind, soweit dies mit der Arbeitsweise vereinbar ist, sicher abzudecken oder mit festem Geländer und einer Fußleiste (von mindestens 15 cm Höhe) zu versehen.

Wo eine Verwehrung des Zuganges, eine Abdeckung, eine Einfriedigung oder ein Abschluß durch Geländer nicht möglich ist, sind Warnungstafeln anzubringen und bei eintretender Dunkelheit ist für ausreichende Beleuchtung zu sorgen.

Die im Fußboden befindlichen Luken und Aufzugsöffnungen sind mit Geländer oder mit selbstschließenden Falltüren zu versehen.

Derartige gefahrbringende Vertiefungen sind: Fundamentgruben bei Maschinenbauten, Brunnen, Klär- und Schwemmbecken bzw. -rinnen, Schüttöffnungen, Trichter, Förderluken, Weichgruben, Wasserflächen usw., denen die geeignete Schutzmaßnahme von Fall zu Fall anzupassen ist (vgl. Aufzüge, Brauerei, Chemie).

¹

H. Hagn, Schutz der Eisenkonstruktionen gegen Feuer, bei Springer, Berlin 1904.

IIL Treppen und Leitern.

Sämtliche Treppen sind mindestens an einer Seite mit Handleiste oder'Handseil zu

versehen.

Bewegliche Treppen, Leitern und Treppenleitern (Stehleitern) dürfen nur da angewendet werden, wo eine feste Treppe sich zweckmäßig nicht anbringen läßt.

Leitern müssen zwei Hauptbedingungen entsprechen; sie müssen einmal genügend stark, dann standfest und betriebssicher sein.

Wesentlich für die Betriebssicherheit ist die Befestigung der Sprossen an den Holmen (Fig. 10), welche festes unverrückbares Sitzen mit leichter Auswechselbarkeit schadhafter Sprossen verbinden muß. Angenagelte Sprossen (a) sitzen unsicher, bei angeschraubten (b) rosten die Schrauben leicht ein, Rundsprossen mit Vorstecksplinten (f) sind sehr schlecht, weil sie sich beim Betreten drehen können; die übrigen Ausführungen (c, d, e, g) sind gut.

j;

3-

] a) Flachsprosse, angenagelt,

angeschraubt,

durch Bügel befestigt, eingesetzt,

verzapft, f) ßundsprosse, versplintet,

■7 g) Flachsprosse, auf abgesetzt.

Holm.

Ei c)

A)

e)

Fig. 11 u. 12. Stehleitern.

Fig. 10. Sprossenbefestigung an den Holmen.

Die Standfestigkeit der Stehleitern verlangt eine sichere Verbindung der Holme gegen Auseinanderrutschen (Fig. 11 u. 12) und gleichmäßiges Aufstehen aller vier Füße auf dem Boden. In Bedarfsfällen sind die Leitern von einer ausreichenden Anzahl von Mitarbeitern zu halten.

Anlegeleitern sind gegen Abgleiten oder Ausrutschen durch geeignete Mittel — Haken oder Befestigungsstricke am oberen Ende, sog. Leiterstützen oder Tatzen am unteren Ende — zu sichern.

Haken am oberen Ende zeigen Fig. 13 als Dachleiter, Fig. 14 als Feuerwehrleiter, Fig. 15 als Transmissionsleiter. Bei letzteren kommt als Gefahrenerhöhung hinzu, daß die Kleider des Arbeiters von der sich drehenden Welle aufgewickelt werden können.

In Fig. 16 befindet sich zwischen der letzten Trittsprosse und der obersten als Handgriff

Abhilfe läßt sich auf zwei Weisen schaffen; entweder man hält den Mann von der bewegten Welle fern, oder man erzwingt die Stillsetzung der Transmission vor dem Anlegen der Leiter.

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dienenden Leiste ein leerer Raum, durch den der Arbeiter von der gefährlichen Welle ferngehalten wird.

verhindert

Das Schutzblech (Fig. 17)

gleichfalls eine Berührung.

Fig. 13. Dachleiter.

Fig. 14. Feuerwehrleitern. Vereinigte Feuerwehrgerätefabriken Berlin SO 10.

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Fig. 15. Transmissionsleiter.

Zum gewöhnlichen Anlegen an die Mauern dienen bei Fig. 17 die oben verlängerten Holme, bei Fig. 16 die gummibelegten Holmenden a, hinter welche die Anlegehaken zurückgekröpft sind.

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Drehpunkt

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II

a=Gummi

Fig. 16.

Transmi ssionsleitern.

Fig. 17.

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Fig. 18.

Leitern mit mechanischem und elektrischem Transmissionsausrücker. Bekleidungs-Berufsgenossenschaft.

Fig. 19.

Eine Transmissionsausrückung kann mechanisch (Fig. 18) oder elektrisch (Fig. 19) mit der Leiter in der Weise verbunden werden, daß beim Abnehmen der Leiter aus der Ruhelage die Transmission selbsttätig stillgestellt wird, bevor also die Leiter zur Anlage auf der Welle gelangt.

Es darf dann allerdings nur eine Leiter für jeden Gruppenantrieb vorhanden sein.

Sehr zweckmäßige und sichere Leitern zum Gebrauch an Warengestellen sind die auf einer festen Laufschiene vermittels Rollen geführten verschiebbaren Magazinleitern (Fig. 20 und 21).

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Fig. 22. Spitzenfuß.

Fig. 20 und 21. Magazinleitern.

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Fig. 28.

Leiterfüße mit Gummibekleidung von Friedr. Steinhorn, Loschwitz bei Dresden.

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Fig. 23 bis 2G. Leiterfüße.

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Fig. 32.

der Mannheimer Gummi-, Guttapercha- und Asbestfabrik.

Fig. 31.

Leiterfüße mit drehbaren Standplatten von Dietrich & Hannack, Chemnitz.

Der untere Schutz gegen Ausgleiten durch Tatzen richtet sich nach der Bodenbeschaffenheit. Weicher Boden verlangt harte, harter Boden sich anschmiegende weiche Leiterfüße.

Eine einfache Eisen spitze (Fig. 22) ist die üblichste Form; wird die Leiter häufig an derselben Stelle benutzt, so ist eine Vertiefung im Fußboden empfehlenswert (Fig. 23). Bei

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Fig. 33. Leiterfüße mit drehbaren Standplatten von Theodor Bell in Hörde.

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Fig. 29 u. 30. Leiterfuß nach Fig. 28.

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Fig. 34 u. 35. Leitern mit Hilfsstützen.

C. Hörber, München.

Dietrich & Hannak, Chemnitz.

Brauerei-Berufsgenossenschaft.

verschiedenartiger Neigung macht man den Spitzenfuß halbrund (Fig. 24). Besser als die letzte Bauart sind die einstellbaren Tatzen mit Eisenspitzen (Fig. 25) und Holzbelag (Fig. 26), weil hier die Auflage des Fußes stets gleich groß bleibt' und in paralleler Lage fest auf dem Boden aufruht.

Auf hartem Boden, in den Spitzen nicht eindringen, sind Gummibekleidungen der unteren Holmenden sehr wirksam, weil sie sich am Boden gleichsam festsaugen. Fig. 27 besitzt eingeklemmte Gummiklötze, Fig. 28 durch Druck aufsteckbare. Fig. 29 und 30 zeigen die gute Wirkung der letzteren.

Bei den Konstruktionen (Fig. 31 bis 33) sind die Leiterfüße mit Eisenschuhen versehen, welche drehbar mit der gummibelegten Standplatte verbunden sind, so daß die Holme beliebige Neigungen annehmen können.

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Fig. 36. Leitern mit überstellendem Holm mit Griffstange.

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Fig. 37. Salzleckbühne. Chemische Fabrik Kalk b. Köln.

Fig. 38. Leiter mit Schutzbügel. Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft Berlin.

Hilfsstützen gegen Abrutschen nach vorn zeigt Fig. 34, nach der Seite Fig. 35.

Leitern, welche zu Aufmauerungen, Bühnen, Luken usw. führen, müssen mindestens 75 cm über die Oberkante der zu besteigenden Stellen hinausragen (Fig. 36) (mindestens mit einem Holme), falls nicht eine andere Vorrichtung, z. B. eine Griffstange (Fig. 36), genügende Sicherheit für den Auf- und Abstieg bietet.

An der Salzleckbühne (Fig. 37) wird eine Leiter verwendet, an deren Spitze sich ein durch ein Geländer gesicherter Aufsatz befindet; eine Bauart, die sich auch sonst als sehr praktisch erwiesen hat.

Bei senkrechten Mauerleitern (auch bei Schornsteinen u. dgl.) wird der Arbeiter gegen Abfallen mittels Schutzbügel, durch welche er hindurchsteigt, gesichert (Fig. 38).

IV. Beleuchtung.

Alle Arbeitsstätten, Verkehrswege, sowie alle sonstigen von den Arbeitern zu benutzenden Räume sind für die Dauer ihrer Benutzung ausreichend zu beleuchten.

Es ist das Kennzeichen einer gut angelegten und daher betriebssicheren Fabrik, daß sie so viel natürliches Tageslicht wie irgend möglich in die Arbeitsräume schafft, besonders in die, in welchen Transmissionen und Maschinen laufen. Die Fenster neuzeitiger mehr-

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Fig. 39. Mehrstöckige Fabrikbauten mit guter Beleuchtung durch große Fenster. Ludw. Loewe & Co., Berlin.

stockiger Fabrikbauten nehmen biszu³/₄der gesamten Wandflächen ein (Fig. 39); bei Erdgeschoß-und Hallenbauten (Fig. 40) nimmt man außerdem die Dächer als Oberlichterzu Hilfe; zu grelle Lichtwirkungen sind durch richtige Lage der Werkstätten zu den Himmelsrichtungen zu vermeiden.

Künstliche Beleuchtung soll grundsätzlich nur bei eintretender Dunkelheit benutzt werden. Räume, die bei Tage künstlich beleuchtet werden müssen, sind meist hygienisch und wirtschaftlich in gleicher Weise mangelhaft. Als künstliche Leuchtmittel kommen heute nur Leuchtgas und Elektrizität in Betracht. Kohlefadenglühlampe und Gasgliihlicht, Metallfadenlampe und Invertbrenner, Bogenlampe und Preßgasbeleuchtung stehen in fortwährendem Wettbewerb. Für die Werkstättenbeleuchtung liegen die Vorteile jedoch auf seiten der elek-

trischen Beleuchtung. Sie bestehen in der unbeschränkten Beweglichkeit und gefahrlosen Handhabung der Lichtquellen, in dem Fehlen jeder Einwirkung von Verbrennungsprodukten auf die Geruchs- und Atmungsorgane und insbesondere auch in der verhältnismäßig geringen Wärmeentwicklung der Lichtquellen.

Bei starkem Frost ist die elektrische Beleuchtung betriebssicherer, während bei Gasbeleuchtung durch Einfrieren der Zähler ein Versagen der Anlage eintreten kann.

Die Gefahren der elektrischen Beleuchtung sind unter elektrischen Betriebseinrichtungen ausführlich besprochen.

Bei Gasbeleuchtung spielt, die Vergiftungs- und Explosionsgefahr bei Instandsetzungen und Verlegung der Rohrleitungen (vgl. Gaswerke) eine wesentliche Rolle.

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Fig. 40. Hallenbau mit Oberlicht. Lu (Iw. Loewe & Co.

Bei Verwendung von Olbeleuchtung muß das Bedienungspersonal Anweisungen erhalten, die sich auf das Füllen, Anzünden und Löschen der Lampen erstrecken. Das Füllen darf nur in ganz bestimmten Räumen vorgenommen werden.

Für die Wahl der Lichtquellen *) und die notwendige Mindestbeleuchtung sind vor allem die Art des in der Werkstätte erzeugten Fabrikates und die mit letzterem zusammenhängenden Fabrikationserscheinungen maßgebend. Die Beleuchtung von Maschinenfabriken in der Ebene des Arbeitsvorganges kann beispielsweise zwischen 20 bis 60Lux schwanken. Für grobe Schmiedearbeiten genügt der untere Wert, für feinmechanische Arbeiten oder für Werkstätten, in welchen ein häufiges Lesen von Zeichnungen oder Anreißen vorkornmt, sind die oberen Werte nicht zu hoch gegriffen. In Webereien bestimmt die Art und Farbe des Materials die nötige Beleuchtung.

Die folgenden Abbildungen sind bei der gewöhnlichen künstlichen Abendbeleuchtung der betreffehden Werkstätten aufgenommen. Fig. 41 zeigt die Anwendung von Intensivlampen hoch über den Laufkranen in einer großen und hohen Montagehalle.

Fig. 42 stellt eine feinmechanische Werkstatt für elektrischen Apparatebau dar, welche halbindirekte Beleuchtung mit Mattglasglocken und geweißter Decke besitzt.

*) Baldauf-Werkstättenbeleuchtung; Werkstattstechnik 1909, S. 248.

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Fig. 41. Intensivlampen an der Decke. Turbinenfabrik der A. E.-G.

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Fig. 42. Halbindirekte Beleuchtung mit Mattglasglocke und geweißter Decke.

In Werkstätten, in welchen feine Fäden verarbeitet werden (Metallfadenlampen, Textilindustrie), hat sich die Quecksilberdampflampe wegen ihrer Eigenschaft, die Teile plastisch •erscheinen zu lassen (Fig. 43), als augenschonend gut bewährt.

Jede künstliche Beleuchtungsanlage muß vor allem mit voller Sicherheit zu jeder Zeit wirken. In den Fällen, wo durch ihr Versagen direkt oder indirekt schwere Gefahren für Menschenleben eintreten können, wie in Theatern, Untergrundbahnen, Bergbetrieben, Textilfabriken usw. ist für eine ausreichende Notbeleuchtung zu sorgen, welche, von der Hauptbeleuchtung unabhängig sein muß. Als Notbeleuchtung kommen Öllampen, Kerzen, elektrische Glühlampen mit Akkumulatorenbetrieb u. ä. in Betracht, welche meist ständig brennen •oder selbsttätig in dem Augenblick eingeschaltet werden, wo die Hauptbeleuchtung erlischt.

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Fig. 43. Seidendrahtspinnerei. Beleuchtung durch Quecksilberdampflampen.

Hervorzuheben ist noch die oft vernachlässigte ausreichende Beleuchtung der Hofräume, in denen sich häufig Arbeitsplätze mit Gruben, Kanälen, versenkten Gefäßen und anderen gefahrbringenden Vertiefungen befinden, welche weder abgedeckt noch eingefriedigt, noch durch Geländer eingeschlossen sind.

Sie dürfen bei Dunkelheit ebenso wie alle nicht beleuchteten Arbeitsstätten nur mit Laternen begangen werden.

Als allgemeine Beleuchtung für Höfe und Lagerräume findet sich heute vielfach die Quarzlampe, die sich durch besonders einfache Bedienung auszeichnet (Fig. 44).

Gestattet die Art des Betriebes, die Beschaffenheit der Räume und Arbeitsplätze oder der Verkehr in denselben eine geeignete Beleuchtung nicht, so sind die Arbeiter zu verpflichten, beim Betreten dieser Räume und Arbeitsplätze Laternen bei sich zu führen, welche vom Betriebsunternehmer bereit zu halten sind.

Für Räume, in denen bei gewöhnlicher Vorsicht eine gefahrdrohende Entwicklung, Ansammlung oder Ausbreitung von leicht entzündlichen oder explosiblen Gasen, Dämpfen oder staubförmigen Körpern eintreten kann, ist die Verwendung von offenem Feuer oder Licht unzulässig. Eine künstliche Beleuchtung darf entweder nur durch eine Außenbeleuchtung in abgeschlossenen Laternen oder im Innern durch elektrische Glühlampen unter Überglocken •oder endlich durch tragbare Davysche und ähnliche Sicherheitslampen erfolgen.

■Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Fig. 44. Quarzlampe auf Lagerplätzen.

Fig. 45. Davysche Sicherheitslampe. Julius Pintsch.

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Fig. 46. Mannschaftslampe mit Innenzündung und Magnetverschluß. Wilhelm Seippel, Bochum.

Fig- 47. Elektrische Sicherheitslampe. „Varta“ Akkumulatoren G. m. b. H.

In solchen Räumen ist das Anzünden von Streichhölzern, die Benutzung von Feuerzeugen und das Öffnen der Lampen verboten.

Bei den Handlampen nach Davy (Fig. 45) ist Sicherheit nur vorhanden, wenn man mit stoßartigen Bewegungen entzündlicher Gase nicht zu rechnen hat und das Drahtnetz mindestens 144 Maschen auf 1 qcm bei etwa 0,3 mm Drahtstärke besitzt. Doppelte Drahtmäntel erhöhen naturgemäß die Sicherheit (vgl. Chemie).

Um das Öffnen der Lampen untertags wirksam zu verhindern und trotzdem ein Wieder-anstecken nach dem Erlöschen ohne Verwendung offener Flammen zu ermöglichen, versieht man die Mannschaftslampen (Fig. 46) mit innen liegendem Ziindapparat und Magnetverschluß. Völlige Sicherheit bieten die Akkumulatorenlampen (Fig. 47).

Die Füllung, Prüfung und Ausgabe der Lampen bedarf besonderer Vorsicht und Sachkunde und geschieht am besten in einem feuersicheren Lampenhaus (Fig. 48).

Der Ersatz derartiger Sicherheitslampen mit Gasflamme durch elektrisch betriebene Akkumulatorenlampen hat in letzter Zeit trotz des höheren Preises Fortschritte gemacht, was im Interesse der Betriebssicherheit nur zu begrüßen ist.

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Fig. 48. Wellblech-Lampenhaus-Anlage. Friemann & Wolf, Zwickau in Sachsen.

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V. Entlüftung und Entnebelung.

(Vgl. die Sondereinrichtungen der chemischen Industrie.)

Für gute Lüftung aller Räume ist zu sorgen, soweit es mit ihrem Zweck vereinbar ist; besonders kommen hierfür solche Räume in Betracht, in welchen offene Feuer brennen, Staub, Gase oder Dämpfe in gesundheitsschädlicher Menge sich entwickeln oder ansammeln können, oder in welchen giftige Stoffe verarbeitet werden.

Das' beste Mittel zur Beseitigung solcher schädlichen Einflüsse ist eine gute natürliche oder künstliche Lüftung der Arbeitsstellen.

Die natürliche Lüftung durch die Mauerporen, Fugen der Fenster und Türen muß für gewerbliche Betriebsstätten in der Regel durch Einrichtungen unterstützt werden, welche die Luftbewegung in geeigneter Richtung verstärken. Als Regel gilt, daß Gase, die schwerer

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Fig. 49 a und b. Lüftungsautomat

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als Frischlufteinlasser.

als Luft sind, stets nach unten, leichtere stets nach oben abgeführt werden müssen. Zu jedem Dunstauslasser (Fig. 49a) unten gehört also immer ein Frischlufteinlasser (Fig. 49b) oben (Akkumulatorenräume) und umgekehrt.

Der Auftrieb der erwärmten Luft wirkt bei genügender Höhe der Gebäude an sich schon auf Entlüftung; er wird durch Aufsetzen von Erhöhungen auf die Dächer, wie Reiter, Klappflügel usw. oder durch Anschluß an bereits vorhandene Schächte, Schlote und Essen erhöht.

Fig. 50 zeigt eine richtige Abführung der bei Gelbbrennen entstehenden schweren und giftigen nitrosen Gase, welche durch die Saugwirkung des Lockfeuers im Schlot zuerst nach unten gezogen und dann durch den Schlotkanal mit Sicherheit ins Freie nach oben befördert werden.

Bedeutend höhere Sicherheit gewährleistet die mechanische Lüftung durch Schrauben-, Flügelrad-, Zentrifugal-Luftsauger und Strahlpumpen, ohne die man in Mühlen, Spinnereien,

Fig. 51. Richtiger Rohreinmündungswinkel.

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Fig. 50. Gelbbrenner mit Ableitung der Dämpfe nach oben.

Fig. 52. Motorprobierraum. Adler-Fahrradwerke. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg.

Fig. 53. Rauchabsaugung. Schmiede Blohm & Yoß. Maschinenfabrik Augsb urg-Nürnberg.

Brauereien, Schmieden, Gießereien, Lackierräumen, Schleifereien, Bergwerken usw., kurz in allen Betrieben mit stark verunreinigter Luft selten auskommt.

wesentlich ist in allen Fällen, wo es sich nicht nur um Allgemeinlüftung handelt, die Absaugung des Staubes oder Dunstes möglichst direkt an der Entstehungsstelle in der Richtung der Staub- oder Dunstbewegung und eine Fortführung in Rohrleitungen, bei denen der richtige Rohreinmündungswinkel in die Hauptleitung (Fig. 51) eine wichtige Rolle spielt.

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In der Schmiede

(Fig. 53) befindet sich über jedem Feuer ein : Abzug für Feuergase, Ruß und Qualm.

In der Kleinputzerei (Fig. 54) fällt der schwere Gußstaub durch Roste, welche mit dem Luftsauger in Verbindung stehen, unschädlich nach unten. In der Großputzerei (Fig. 55) wird der beim Putzen der Gußstücke im Raum sich

entwickelnde Staub von einem Ventilator durch die im Boden befindlichen Öffnungen, welche    mit

Gittern versehen sind, in (inen Kanal abgesaugt und durch den Abzugsschacht ins Freie befördert. Durch dieselben Öffnungen fällt auch der abgeputzte Formsand, welcher dann mittels Wagen und einem hydraulischen Aufzug entfernt wird.

Für Zuführung von frischer Luft dient ein anderer Ventilator, der dieselbe durch eine mit Jalousie und Rolladen versehene Öffnung von außen ansaugt und durch eine Kammer in den Arbeitsraum befördert.

Durch den in der Kammer aufgestellten Heizkörper wird die frische Luft, wenn nötig, erwärmt.

Besonders arg war die Staubplage bei den Sandstrahlgebläsen für Gießereien und für die Glas- und Steinbearbeitung. Bei der Verwendung des Drucksystems und eines Putzhauses (Fig. 56 und 57) geht 4. die Arbeit heute völlig staub- , frei vor sich.

Durch vier im Fußboden, an der Decke und zu beiden Seiten des Putzhauses in voller Breite durchgehende Schlitze saugt ein Exhaustor

Fig. 64. Putztischanlage mit Staubabsaugung. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg.

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Fig. 55. Lüftung, Heizung mit Staubabsaugungsanlage in der Gußputzerei. Gebr. Sulzer, Winterthur.

„Hütte“ d. Ing. Taschenb. 20. Aufl. 111. S. 793.

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Fig. 56. Putzraum für Sandstrahl-Gebläsearbeit. Alfred Gutmann, Ottensen-Hamburg.

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Fig. 57. Verschlag für Sandstrahl-Gebläse-arbeit. Julius Fahdt, Dresden-A.

Fig. 58. Entstaubungsanlage in der Schleiferei einer Hutfabrik. Danneberg & Quandt. Berlin.

die Luft mit großer Geschwindigkeit an und bildet hier eine für den Staub undurchdringliche Luftzone, den sogenannten Luftschleier. Dieser teilt den ganzen Raum in zwei Hälften. Der unterhalb des Luftschleiers sich entwickelnde Staub wird bei seinem Aufsteigen von der

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Luftströmung mit fortgerissen, und dadurch bleibt der sich oberhalb dieser Zone befindende Arbeiter un-belästigt. Der gebrauchte Sand fällt durch den rostartigen Boden hindurch und wird durch Schnecke und Elevator selbsttätig dem Gebläse wieder zugeführt.

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Fig. 59. Entstaubungsanlage für Schleifscheiben in der Kammfabrik G-. Probst, Nürnberg. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg.

Gut ausgeführte Saugmundstücke zeigen ferner die Schleifereianlagen (Fig. 58 und 59), die Schreinerei (Fig. 60) und der Kardensaal einer Spinnerei (Fig. 61). In den letzten drei Fällen gewährt die Staubabsaugung, weil z. B. der Schleifstaub z. T. direkt gefährlich für die Lungen ist, zunächst eine Erhöhung der Arbeitslust und Lebensfähigkeit der Arbeiter. Wirtschaftlich kommen bei den Karden dazu die Vorteile eines ununterbrochenen Betriebes bei gleichzeitiger Sicherung gegen Feuersgefahr durch Selbstentzündung.

In Getreidemühlen (Fig. 62), Zementfabriken (Fig. 63), Brauereien (Fig. 64) u. ä, m. kommen wirtschaftliche und gesundheitsfördernde Erwägungen in glücklicher Verbindung für

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Fig. 60. Späneabsaugung in der Schreinerei. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg.

das Wohl der Arbeiter zusammen, die in diesen, starken Staub oder schädliche Dünste entwickelnden Betrieben dauernd beschäftigt sind.

Bei allen Staubabsaugungsanlagen bereitet der Niederschlag des Staubes selbst und die Reinigung der mit ihm abgesaugten Luft manchmal noch große Schwierigkeiten.

Die Reinigung geschieht entweder durch Luftwäsche oder Zentrifugierung oder Filterung.

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Fig. Gl. Entstaubungsanlage im Karlensaal einer Spinnerei. Benno Schilde,

Hersfeld (H.-N.).

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Fig. 62. Entstaubung einer Getreidemühle. W. F. L. Beth, Lübeck.

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Fig. 63. Entstaubung einer Zementfabrik. W. F.

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In den Waschapparat (Fig. 65) für das Sandstrahlgebläse gelangt das abgesaugte Gut mit dem Luftstrom vom Exhaustor her. In dem unten offenen Behälter wird mittels einer Streedüse ein Wasserschleier erzeugt, der nach dem Gegenstromprinzip arbeitend den Staub und Sand in einem Wasserschiff niederschlägt. Die Luft entweicht nahezu drucklos durch ein Auspuffrohr.

Die mechanische Abschleuderung des Staubes aus der Luft bewirkt ein Zyklon (Fig. 66), in den die abgesaugte Luft oben tangential eintritt, um durch eingelagerte Blechstreifen in spiralförmigen Windungen zunächst nach unten abgelenkt zu werden und schließlich durch ein mittleres Rohr senkrecht nach oben gereinigt zu entweichen. Die Sand- und Staubteilchen

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Fig. 65. Waschapparat für Sandstrahlgebläse. Haibergerhütte.

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Fig. 67.

Gewebetilter. W. F. L. Beth, Lübeck.

behalten die einmal angenommene Abwärtsbewegung bei und sammeln sich in den unteren konischen Teil des Behälters, der in ein Wassergefäß mündet, um von dort zeitweilig abgelassen zu werden.

Derartige Zyklone wirken bei richtiger Bemessung der Querschnitte recht gut, vermögen aber doch nicht die Luft vollkommen von allen mitgerissenen Staubteilchen zu befreien.

Das Filtern geschieht auf trockenem Wege durch Kies-, Kohle- oder Gewebefilter oder durch Naßfilter. Die Gewebefilter (Fig. 67) bestehen aus einer Anzahl von Schläuchen, von denen in der Regel 2—4 Stück zu einem System vereinigt sind. In jedes dieser Systeme tritt die staubgesclrwängerte Luft durch einen Kanal ein und geht, nachdem sie die Schläuche passiert hat, durch eine mittels Drosselklappe abschließbare Kammer zum Exhaustor. Die Schläuche sind so dicht gewebt, daß auch die feinsten Staubteilchen in ihnen hängen bleiben, während die Luft ungehindert hindurchtreten kann.

Die Anordnung eines Naßfilters zeigt die schematische Darstellung (Fig. 68). Die mit Staub durchsetzte Luft tritt in den Zentrifugal-Trockenfilter ein, welcher als Vorabscheider wirkt und gewöhnlich den weitaus größten Teil des Staubes auf trockenem Wege abscheidet. Der so gefangene Staub wird nun an der unteren Austrittsmündung einfach abgesackt, während die Luft, noch mit den feinsten Staubteilchen behaftet, in den Naßfilter eintritt. In diesem Naßfilter befindet sich eine je nach der Staubart veränderliche Schicht des mineralischen Filtermaterials, welche ununterbrochen und gleichmäßig von Wasser berieselt wird. Die staubhaltige Luft ist nun gezwungen, die Filterschicht zu durchstreichen und gibt dabei ihren Staubgehalt an das nasse Filtermaterial ab, von welchem der Staub aber ununterbrochen wieder abgespült wird und in Schlammform durch ein Abflußrohr |in die Schlammgrube abgeleitet wird. Zum Betriebe der Filter ist Druckwasser von mindestens 1 Atm. erforderlich oder aber Druckluft oder Dampf von mindestens V₂ Atm.

In der Glasindustrie sind die Ätzkammern, in welchen mit Flußsäure gearbeitet wird (vgl. Glas), besonders gut zu lüften.

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Fig. 68. Zentrifugal-Abscheider mit Naßfilter. Danneberg & Quandt, Berlin.

In Textilfabriken kommt zu der Erfordernis guter Lüftung das Moment geeigneter Luftbefeuchtung und Heizung im Winter und Sommer, um die Arbeiter hygienisch in den Stand zu setzen, andauernd gleichmäßig und ohne Gesundheitsschädigung zu arbeiten.

Eine derartige zeitgemäße Anlage ist in Fig. 69 dargestellt.

Die im Keller aufgestellten Ventilatoren saugen entweder frische Luft von außen durch den Kanal oder Zirkulationsluft aus den Arbeitssälen durch die Zirkulationskanäle oder auch ein Gemenge von frischer und Zirkulationsluft an, welches durch die Regulierschieber und Klappen nach Bedarf einstellbar ist. Die geförderte Luftmenge passiert, um gewärmt zu werden, den Dampfheizapparat II und hierauf die Wasserzerstäubungseinrichtung W, um befeuchtet und gereinigt, im Sommer auch gekühlt zu werden, letzteres je-nach der Temperatur und der Menge des zur Verfügung stehenden Kühlwassers.

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Fig. 69. Luitbefeuclitung, Heizung und Ventilation m den Arbeitsräumen von Textilfabriken. Gebr. Sulzer, Winterthur.

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Die nun für die Fabriksäle geeignete Luft wird von den Ventilatoren in die Verteilkanäle gedrückt und durch die Ausströmöffnungen möglichst gleichmäßig in den Sälen verteilt.

Außer der Ventilationsheizung sind direkte Heizflächen als Ergänzung, bestehend in einigen Rohrsträngen kleinerer Abmessung (PP) längs den Außenwänden, in den Räumen selbst verlegt.

Entnebelungs - Anlagen. Als großer Übelstand macht sich in den Wäschereien und Färbereien das Entstehen des Wasserdampfes (Wrasen, Schwaden oder Nebel) bemerkbar. An Tagen ungünstiger Witterung wird die Nebelbildung so dicht, daß man Gegenstände nur auf wenige Schritte hin erkennen kann, und es ist einleuchtend, daß ein derartiger Zustand dem raschen Fortgang der Arbeiten hinderlich ist und auch große Gefahren für die Arbeiter mit sich bringt. Außerdem leidet aber auch das Gebäude Schaden, denn an Wänden und Decke findet eine fortwährende Kondensation des Nebels statt, welche oftmals so stark wird, daß in einem solchen Raume ein förmlicher Regen niedergeht. Durch diese immerwährende Nässung tritt ein baldiges Faulen des Mauerwerkes und der Holzkonstruktion ein, sowie ein starkes Rosten aller Eisenteile, so daß in einem solchen Betriebe kostspielige Reparaturen an der Tagesordnung sind.

Während es manchmal schon ausreicht, den Nebel

durch einen Schraubenventilator abzusaugen, müssen im anderen Falle Zentrifugal-Exhaustoren mit einer Saugrohrleitung und Auffangvorrichtungen angeordnet werden, während im dritten Falle nichts übrig bleibt, als mittels Ventilators, Dampf-Luft-Heizapparats und Luftverteilungs-Rohrleitung warme Luft in den Raum einzuführen und hierdurch den Nebel aufzusaugen und zu verdrängen (Fig. 70).

wie dichter Nebel die ganzen Schlachträume anfüllen, dient eine Entnebelungsanlage (Fig. 71). Der Brühbottich ist mit einem Mantel umgeben, dessen Holilraum mit einer kräftig wirkenden Exhaustoranlage in Verbindung steht. Bei Inbetriebsetzung derselben wird der im Bottich entstehende Dampf durch die am oberen Teile der inneren, gekümpelten Bottichwand vorhandenen Öffnungen abgesaugt; über dem Bottich

Zur Entfernung der so sehr lästigen Wasserdämpfe in Schlachthäusern, die -— besonders bei schwerer feuchter Außenluft

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Fig. 70. Entnebelungsanlage einer Färberei. Danneberg & Quandt, Berlin.

ist ein kleines Blasrohr angebracht, durch welches ein Teil der vom Exhaustor ausgestoßenen Luftmenge auf die Wasseroberfläche geblasen wird, um den in der Mitte des Bottichs sich bildenden Dampf den Absaugeöffnungen zuzutreiben.

Das Einsteigen in Brunnen, Senkgruben (vgl. Baugewerbe, Tiefbau), Apparate und Gefäße (vgl. Chemie) sowie unterirdische Gasleitungen und Rauchkanäle darf nur mit größter Vorsicht erst nach Einholung der Erlaubnis des betreffenden Vorgesetzten ausgeführt werden, weil eine Ansammlung schädlicher Stickluft oder entzündbarer Gase immer vorausgesetzt werden muß. Das Vorhandensein schädlicher Gase wird festgestellt durch das Verlöschen eines eingeführten brennenden Lichtes. Die Gruben sind deshalb erst zu lüften oder in anderer Weise (durch Eingießen von Wasser mit Brausen) von schlechter Luft zu befreien. Ist das Vorhandensein von Gasen trotzdem nicht ausgeschlossen, so muß der den gefährlichen Schacht befahrende Arbeiter durch ein um den Leib geschlungenes Seil

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Fig. 72. Schwammrespirator. J. G. Eisei jr., Griesheim.

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Fig. 71. Bottichentnebelung in Schlachthausanlage.

Fig. 73. Schwammrespirator.. T. Y. G. Duisburg.

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Fig. 74. Aluminiumrespirator. J. Seipp,

Eschersheim b. Frankfurt a. M.

Fig. 75. Respirator mit Kopfschutz. Gebr. Merz, Rödelheim b. Frankfurt a. M.

Fig. 76. Lungenschützer mit Schutzbrille. C. B. König, Altona a. Elbe.

.sich dahin sichern, daß er im Falle der Not durch andere ihn unausgesetzt beobachtende Personen sofort in die Höhe gezogen wird. Das Befahren von Brunnenschächten muß tunlichst unter Verwendung von Leitern geschehen.

Auf allen Arbeitsstellen, an denen zu befürchten ist, daß trotz gewöhnlicher Vorsicht .gesundheitsschädlicher Staub, gesundheitsschädliche Gase oder Dämpfe in gefahrdrohender Weise sich ansammeln können, sind den daselbst beschäftigten Arbeitern Mundschwämme, Respiratoren (pers. Ausrüstung) oder andere zweckentsprechende Schutzmittel zur Verfügung zu halten (Fig. 72 bis 76).

Das gilt in erster Linie für die gesamte chemische Industrie (vgl. Chemie), für Seifenfabriken beim Bleichen des Palmöls mittels Säure, für Thomasschlackenmühlen, Knochenmühlen, Karbidzerkleinerung, desgleichen in Gießereien, Schleifereien, Webereien, ferner bei den Ammoniakeismaschinen, die in der Brauerei, Mälzerei, Nahrungsmittelindustrie, Fleischerei usw. Verwendung finden, ferner für die Lagereiarbeiter beim Ausladen von Getreide (vergl. Lagerei) u. dgl.

VI. Persönliche Ausrüstung der Arbeiter.

Sehr häufig ist die unzweckmäßige Kleidung der Arbeiter die Veranlassung zu schweren Unfällen, weil herabhängende Zipfel oder dergleichen von bewegten Maschinenteilen erfaßt, und so die Arbeiter in die Maschine gezogen werden.

Es dürfen daher Arbeiter, welche an Maschinen oder Triebwerken oder in der Nähe solcher beschäftigt sind, keine losen Schürzen oder Halstücher mit hängenden Zipfeln benützen; sie müssen anschließende Kleidung tragen.

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Fig. 77. Arbeitsjacke mit geschlossenen Ärmeln. T. V. G. Duisburg.

Fig. 77 a. Schutzanzug für Kesselarbeiter.

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Fig. 78. Schutzhose mit Latz. Dietrich Bücking, Alsfeld.

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Fig. 79. Arbeiterinnen - Schutzüber-kleid. Goerg & Co., Berlin.

Arbeiterinnen dürfen keine lose herabhängenden Haarzöpfe und Stirnlocken tragen. Im übrigen gilt für ihre Kleidung dasselbe, wie vorstehend ausgesprochen, mit der durch die Art der Kleidung bedingten Einschränkung.

Das Ab- und Anlegen sowie das Aufbewahren von Kleidungsstücken, ferner das Waschen und Kämmen in unmittelbarer Nähe von bewegten Maschinen- oder Triebwerkteilen oder von ungeschützten stromführenden elektrischen Leitungen, Apparaten usw. ist verboten.

Für die Motoren- und Transmissionswärter eignet sich am besten eine enganschließende zugeknöpfte Jacke mit geschlossenen Ärmeln (Fig. 77), für die Kesselarbeiter ein Anzug aus einem Stück (Fig. 77 a). Wird ohne Jacke gearbeitet, so sind aus einem Stück

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Fig. 80.

Schutzmanschetten für Flaschenarbeiter.

J. Seipp, Eschersheim.

Fig. 83. Schutzausrüstung für Walzer und Hammerschmiede Fried. Krupp A. G., Essen.

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Fig. 81 U. 82. Schutzmanschetten für Flaschenarbeiter. Modell Hörber. T. V. G., Duisburg.

Fig. 84. Schutzausrüstung für Schmelzer. Fried. Krupp A. G., Essen.

hergestellte Hosen (Fig. 78) für die männlichen und ähnlich gearbeitete Überkleider (Pig. 79) für die weiblichen Arbeiter am Platze.

In der Textilindustrie sollen die an Maschinen beschäftigten Arbeiterinnen die Röcke unten zubinden wegen der gefährlichen Nähe der tief liegenden Antriebswellen.

Für die Walzer,v Hammerschmiede, Scherenarbeiter und Drahtzieher der Eisen-Berufsgenossenschaften werden Lederschürzen (vgl. Fig. 83) verlangt, die nicht über 60 cm lang sein sollen und nie mit starken Riemen oder Schnüren am Körper befestigt werden dürfen.

In der chemischen Industrie werden Schürzen aus Leder, Gummi oder starkem Zeug für die Arbeiter gefordert, welche beim Füllen und Drahten von Flaschen in Mineralwasserfabriken beschäftigt werden; auch sollen bei diesen Arbeitern zum Schutze der Pulsadern am Handgelenk eng anliegende Leder- oder Gummimanschetten (Fig. 80 bis 82) getragen werden.

Gleiches gilt für die Flaschenarbeiter im Brauereigewerbe.

Auch in den Tafelglashütten sind die Walzenstoßer, Schlittenzieher und Wäscher der Streckhütte sowie die Glasschneider und Sortierer im Magazin zum Tragen von Pulsschützern verpflichtet.

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Fig. 85. Gärbottichschuhe. Julius Roller, Frankfurt.

Fig. 86. Gummihandschuh. Modell Humbser.

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Fig. 87. Kopfhaube für Lichtbogenarbeiter.

J. Seipp, Eschersheim.

In den Räumen der Gießereien, Hütten und Walzwerke, in denen das Vorhandensein von glühendem Metall, Schlacken oder heißem Sand am Fußboden nicht immer zu vermeiden ist, sollen die Arbeiter starkes festanliegendes Schuhwerk tragen, welches Löcher oder klaffende Stellen nicht aufweisen darf. Allen beim Schmelzen und Gießen von Metallen beschäftigten Arbeitern ist es verboten, die Hosen in die Stiefel oder Strümpfe eingesteckt zu tragen, damit flüssiges Metall nicht geradezu in das Schuhwerk hineingeleitet wird. Zweckentsprechende Ausrüstungen aus Asbest mit Leder zeigt Fig. 83.

In Tiegelschmelzereien sind die Gießer mit naßgemachten Hand- oder Armsäcken und Schürzen, die Schmelzer außerdem bei Unterfluröfen mit über die Fußbekleidung fallenden Gamaschen (Fig. 84) aus Leder oder genäßter Leinwand zu versehen. Die Fußbekleidung muß so weit sein, daß dieselbe bei einer Verbrennung leicht abgeworfen werden kann.

Besondere Vorschriften gelten für Kleider und Schuhwerk der Arbeiter in den Sprengstoffabriken, in welchen eiserne Nägel und Beschläge fehlen müssen, um jeder kleinsten durch Reibung hervorrufbaren Explosionsgefahr vorzubeugen. Hier sollen auch zu den Arbeitskleidern keine eisernen Schnallen, Knöpfe, Haken u. dgl. verwendet werden. Räume, in denen Sprengstoffe gemischt, getrocknet, gekörnt oder gesiebt werden, dürfen nur mit Filzschuhen oder Socken betreten werden (vgl. Sprengstoffabriken).

Für Gärbotticharbeiter empfehlen sich Gärbottichschuhe (Fig. 85), die das Ausgleiten wirksam verhindern.

Personen, welche an elektrischen Maschinen und Stromleitungen zu tun haben, sind zum Schutze gegen die gefährliche Wirkung des elektrischen Stromes Handschuhe und Fußbekleidungen aus Gummi oder sonstigen Nichtleitern (Fig. 86) zur Verfügung zu stellen. Für

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Fig. 88 u. 89. Hoclispannungs-Schutzanzug. Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft, Berlin.

Hochspannungsanlagen sind Schutzhauben mit Fenstern aus dunkelgefärbtem Glas gegen grelle Lichtwirkungen (Fig. 87) und ganze Anzüge aus Kupferdrahtnetzwerk (Fig. 88) oder Gummi (Fig. 89) empfehlenswert.

Schutzbrillen.

Bei Ausführung von Arbeiten, bei denen durch abspringende Splitter, durch Funken, spritzende Säuren, Laugen usw. Augenverletzungen entstehen können, hat der betreffende Arbeiter die vom Betriebsunternehmer bereitgehaltenen Augenschutzmittel für sich selbst in Anwendung zu bringen. Auch hat er durch passende Stellungnahme oder durch Aufstellung von Schutzschirmen u. dgl. darauf Bedacht zu nehmen, daß andere Personen vor Verletzungen durch die abspringenden Splitter geschützt werden.

Die Schutzbrillen¹) gehören mit Rücksicht auf die besondere Wichtigkeit des Sehorganes für den gewerblichen Arbeiter und die hohe Zahl der Augenverletzungen zu den wichtigsten

Schutzmitteln überhaupt, um so mehr, als die Arbeiter selbst ihrer Verwendung meist einen großen Widerstand und Widerwillen entgegensetzen, dem nicht immer haften Konstruktion der Brille — die Berechtigung abzusprechen ist.

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Fig. 91. Stroof’sche Normal-Schutzbrille. Eisei jr., Griesheim a. M.

Fig. 90. Schutzbrille mit einklappbaren Seitenteilen nach Freuden-berg. J. Seipp, Eschersheim.

Damit eine Schutzbrille ihren Zweck erfüllt, muß sie folgenden allgemeinen Bedingungen entsprechen:

1.    Die    Brille muß    möglichst leicht und im Gestell dauerhaft sein.

2.    Sie    muß leicht zu befestigen sein und bequem sitzen.

3.    Das Gesichtsfeld muß möglichst groß sein.

4.    Die    Brille muß    reichlichen Luftwechsel zulassen, damit das Auge    sich    nicht    erhitzt.

5.    Werden Gläser    (weiße oder farbige) in der Brille verwendet, so    müssen    diese    leicht

zu reinigen und leicht auszuwechseln sein.

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Fig. 92. Stroof’sche Aluminium-Schutzbrille mit Luftzirkulation. Gebr. Merz, Frankfurt a. M.

Außer diesen allgemeinen Anforderungen haben die Brillen folgende besondere Bedingungen zu erfüllen:

A. Brillen oder Augenschutzmittel für die Bearbeitung von festen Materialien, wobei scharfes Zusehen erforderlich ist, wie z. B. beim Behauen und Meißeln von Eisen und anderen Metallen, beim Bearbeiten von Hartgesteinen, Bossieren, Anfertigen von Pflastersteinen, Schärfen von Mühlsteinen usw., beim Verstemmen von Nietnähten, beim Drehen

und Hobeln spröder Metalle, beim Schleifen von Werkzeugen, beim Arbeiten an Schmirgel-scbeiben usw.

Die Brillen für derartige Arbeiten müssen außer den oben genannten allgemeinen Anforderungen noch folgende Eigenschaften besitzen:

1.    Die Brille darf die Sehschärfe nicht wesentlich beeinträchtigen.

2.    Sie soll das Auge an allen Seiten schützen.

3.    Werden Gläser oder andere Materialien als Ersatz solcher verwendet, so sollen diese

dem Anprall von Spänen, Splittern usw. widerstehen.

Fig. 93. Steinschlägerbrille. J. G. Eisei jr., Griesheim.

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Fig. 94. Drahtmaske. K. P. Simmelbauer & Co., Montigny b. Metz.

Fig. 95. Aufklappbare Halbmaske.

J. Seipp, Eschersheim b. Frankfurt a/M.

Brauchbare Ausführungen zeigen Fig. 90, mit gelenkig einklappbaren Seitenteilen an der Brillenfassung und leicht auswechselbaren großen Plangläsern; Fig. 91 mit sich anschmiegendem Gestell und federnder Befestigung der Gläser und Fig. 92 mit Luftdurchgängen in den Brillenkörben, die durch Blechklappen in der Flugrichtung anspringender Splitter gedeckt sind.

B. Brillen oder Augenschutzmittel für die Zerkleinerung fester Materialien, wobei scharfes Zusehen nicht erforderlich ist, wie z. B. Schotterschlagen, Arbeiten an Steinbrechern, Zerkleinern von Chemikalien usw.

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Fig. 96. Schutzbrille mit direktem Gesichtsabschluß. C. Goerg & Co., Berlin C 2.

Außer den angeführten allgemeinen Bedingungen werden folgende Anforderungen an die bei diesen Arbeiten zu benutzenden Brillen oder Masken gestellt:

1.    Die Brille (oder Maske) muß gegen anspringende Steinsplitter usw. widerstandsfähig

sein und das Auge von allen Seiten schützen.

2.    Die Brille (oder Maske) muß besonders bequem sitzen, weil sie dauernd getragen

werden muß.

Die unter A besprochenen Brillen werden häufig auch hier angewendet. Da aber bei den in Frage kommenden Arbeiten die Sehschärfe erheblich geringer sein kann, so werden auch Brillen mit Drahtnetzeinsätzen (Fig. 93) verwendet.

C. Brillen oder Augenschutzmittel für die Behandlung glühender, heißer oder ätzender Stoffe, wobei ein Verspritzen zu befürchten ist, wie z. B. in Eisengießereien beim Walzen glühender Metalle, beim Kalklöschen, bei Ofen- und Feuerarbeiten, beim Umgießen von Säuren oder Laugen, beim Abfüllen hochgespannter Gase oder Flüssigkeiten unter Druck u. dgl. m.

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Fig. 98. Schutzbrille mit direktem Gesichtsabschluß. T. V. G. Duisburg.

An diese Brillen werden außer den allgemeinen Anforderungen folgende besondere gestellt:

1.    Die Brille muß das Auge von allen Seiten schützen.

2.    Der durchsichtige Teil der Brille muß aus einem Stoff bestehen, der unter der Be

rührung durch Funken, heiße und ätzende Stoffe nicht wesentlich leidet.

3.    Der am Gesicht anliegende Teil der Brille muß mit schlechten Wärmeleitern ver

sehen sein.

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Fig. 97. Kopfschutzmaske. Gebr. Merz, Frankfurt a/M.

Fig. 99. Aufklappbare Drahtmaske für Feuerarbeiter. J. Seipp, Eschersheim.

Größere Anwendung finden in der Metallindustrie, namentlich in Gießereien, Hütten und Walzwerken die Halb- und Ganzmasken.

Die Maske (Fig. 94) besteht aus einem weit vom Gesicht abgehaltenen Drahtgeflecht und ist am Kopf durch ein Band befestigt. Die Halbmaske (Fig. 95) ist an einer Mütze befestigt und kann bei zeitweisem Nichtgebrauch hochgeklappt werden.

In der chemischen Industrie sind vielfach Rauch- und Staubbrillen (Fig. 96) gebräuchlich oder auch Ganzmasken (Fig. 97), welche einen vollständigen Abschluß des Kopfes ermöglichen.

Beim Arbeiten in staub- oder raucherfüllten Räumen benutzt man Schutzbrillen

mit vollkommen dichtem Abschluß, der gegen das Gesicht durch weichen Stoff, wie Tuch, Leder u. dgl. bewirkt wird (Fig. 98; vgl. auch Fig. 96). Die Gläser müssen behufs Reinigung schnell ausgewechselt werden können.

Für das Arbeiten in grellem Licht- oder Feuerschein kommen hauptsächlich Brillen mit gefärbten Gläsern in Betracht.

Gegen starke strahlende Hitzen benutzt man Halb- oder Ganzmasken (Fig. 99; vgl. auch Fig. 94, 95, 95).

Brillen, die eine vollkommene Lösung aller oben aufgestellten Bedingungen ermöglichen, gibt es zurzeit nicht. Immerhin erfüllen viele Konstruktionen doch die wichtigste Hauptbedingung des guten Sitzes, so also, daß sie vom Arbeiter längere Zeit getragen werden kann, ohne ihm gar zu lästig zu werden.

YII. Feuerbekämpfung.

Feuerlöschgeräte sind in dem von der Landes- oder Ortspolizeibehörde vorgeschriebenen Umfange bereit zu stellen und dauernd in gutem Zustande zu erhalten; mit der Handhabung derselben ist eine angemessene Anzahl Arbeiter vertraut zu machen. Ferner sind bei sämtlichen Feuerbetrieben und bei solchen Werkstätten, in denen leicht entzündliche Stoffe angehäuft sind, genügende Feuerlöschvorrichtungen zur Hand zu halten.

Es handelt sich hier naturgemäß nur um die notwendigsten ergänzenden Einrichtungen zur Entdeckung, Eindämmung und unter Umständen Erstickung eines entstehenden Feuers bis zum Eintreffen und Eingreifen der Berufsfeuerwehren.

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Fig. ioo. Feuerwehrzentrale im „Kaufhaus des Westens“, Berlin-Charlottenburg.

Feuerwache. Überträgt man, insbesondere nachts, die Aufsicht einem Wächter, so gebe man ihm die Möglichkeit zur gewissenhaften Erfüllung seiner Überwachungspflicht durch nicht zu große Zahl seiner Pflichtgänge durch die Werkstätten, bei denen er durch Stechuhren kontrolliert werden muß. Die Uhren sind in jedem Haupt- und jedem abliegenden Seitenraume unterzubringen und sind so abzuschreiten, daß eine gleichmäßige Zeitverteilung erfolgt.

In Warenhäusern u. dgl. findet man meist Feuerwehrzentralen (Fig. 100), die durch einen sachverständigen Feuerwehrmann zur Alarmierung der Wehr bedient werden.

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Pig. 101. Feuermeldeanlage (Gruppenanordnung). Oskar Schöppe, Leipzig.

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Fig. 102.

Ruhestromschaltung einer selbsttätigen Feuermeldeanlage.

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Fig. 104. Wurfeimer.

Fig. 103, Meldetafel einer selbsttätigen Feuermeldeanlage. Oskar Schöppe, Leipzig.

An Stelle des Menschen werden heute auch schon selbsttätige Feuermelder verwendet. Die Wirkungsweise dieser Apparate beruht auf:

1.    der bei einem Feuer auftretenden Wärme;

2.    dem entstehenden Rauch;

3.    dem in geschlossenen Räumen auftretenden Druck.

Die meisten und bekanntesten selbsttätigen Feuermelder werden durch die Wärmewirkung betätigt, die sich äußert als:

1.    eine Ausdehnung der Körper;

2.    eine Zustandsänderung der Körper, indem sie feste Körper flüssig macht und flüssige verdampft;

3.    eine Änderung des elektrischen Widerstandes;

4.    eine Oxydation stark sauerstoffhaltiger Körper.

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Fig. io5. Handfeuerlöscher. C. B. König, Altona a. E.

Fig. 106. Hydrant mit Schlauchanscliluß und Feuereimer. Kaufhaus des Westens, Berlin-Charlottenburg.

In der Regel lösen die angedeuteten Vorgänge elektrische Signale aus, die an geeigneter Stelle gehört werden, und die etwa auch sofort den Ort der Gefahr mit größtmöglicher Begrenzung seines Umfanges angeben. Diese Feuermelder können in Gruppen geschaltet sein (Fig. 101, Gruppe 1, 2 und 3), deren jede ein in sich geschlossenes Bereich umfaßt. Als Regel möge gelten, daß für Räume über 30 qm Grundfläche auf je 20—40 qm ein selbsttätiger Feuermelder kommen soll. Dabei ist in Lagerräumen und Dachböden für etwa 40 qm, in Arbeits- und Kellerräumen für etwa 30 qm, in Wohn- und Geschäftsräumen für etwa 20 qm

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Fig. 107. Hydranten wagen. Hermann Schwarz, München.

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Fig. 108. Patentfeuerlöscher „Radikal“. Wilh. Narr, Stuttgart.

Fig. 109 u. 110. Waltherbrause in normalem Zustande und mit durchgeschmolzenem Verschlußstück. Walther & Co., Delbrück hei Köln a. Rh.

Grundfläche je einer in Ansatz zu bringen. Ein weiterer Anhalt für die Bemessung der Anzahl der Apparate ist dadurch gegeben, daß die größte Entfernung der einzelnen Feuermelder voneinander rund 8 m nicht übersteigen soll.

Was die Anbringung der selbsttätigen Feuermelder betrifft, so sollen alle Apparate an der Decke befestigt werden. Um den Abzugskanälen, Fensteröffnungen, Lichthöfen usw. ausreichend Rechnung zu tragen, sind die selbsttätigen Feuermelder in der Nähe dieser Öffnungen je nach Tiefe des Raumes, etwa 1 bis 2 m von der Mauer bzw. von den Abzugskanälen entfernt, an der Decke anzubringen. In allen Räumen mit Oberlichtern müssen die Apparate in der Nähe derselben und so angebracht werden, daß die Sonnenstrahlen die selbsttätigen Feuermelder nicht treffen können.

Als Betriebsstrom dieser Apparate wird Ruhestrom aus naheliegenden Gründen verwendet.

Das ordnungsmäßige Arbeiten der Anlage kann geprüft werden, wenn man in regelmäßigen Abständen den Ruhestrom durch Abhebung des Kontaktes unterbricht. Ein noch besseres Mittel ist die Einschaltung einer kleinen Glühlampe in den Stromkreis.

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Fig. lll. Waltherbrause in Tätigkeit.

Der Selbstanzeiger (Fig. 102) beruht darauf, daß unter Wirkung der Hitze eine Membrane sich ausbaucht und den Ruhestromkreis unterbricht. Dadurch wird ein neuer Arbeitsstromkreis geschlossen, das Signal ertönt und in der Meldestelle (Fig. 103) fällt das betreffende Nummernzeichen.

Störungen im Ruhestromkreis können durch abweichende Signalglocken (Störungsglocken) unter Angabe der Störungsstelle durch entsprechende Schaltungsänderung kenntlich gemacht werden.

Als Löschmittel dient in allen normalen Fällen das Wasser, für dessen Vorhandensein in bestimmten Mindestmengen in Wurfeimern (Fig. 104), Handspritzen (Fig. 105), Handeimern (Fig. 106) und Hydranten aller Art mit Schlauchanschlüssen (Fig. 106 u. 107) gesorgt sein muß. Bei den Patentfeuerlöschern (Fig. 108) wird gepreßte Luft oder Kohlensäure zum Fortschleudern des Wasserstrahles benutzt.

Die selbsttätige Feuerlöschung durch Brausen (Sprinkler) (Fig. 109 bis 111) beruht auf dem Durchschmelzen eines Verschlußstückes, welches die Durchlaßventile in normalem

Zustande (Fig. 109) geschlossen hält, beim Eintreten des Brandes aber freigibt (Fig. 110) und durch geeignete Führung des Austrittstrahles für weite Ausbreitung des Wassers sorgt (Fig. 111).

Die Wasserentnahme soll zur Sicherheit stets von zwei getrennten Quellen stammen, von denen eine unerschöpflich (Fluß, Teich) sein muß. Der fließende Strahl setzt gleichzeitig einen Wassermotor in Tätigkeit, der ein Alarmsignal zum Tönen bringt. Dieses ertönt auch

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Fig. 112. Kasten mit Feuerlöschdecken. Fried. Krupp A. Gr., Essen.

beim Schadhaftwerden der Rohrleitung, zeigt also die Reparaturbedürftigkeit der Löschleitung sofort an.

Als Löschmittel darf Wasser nicht verwendet werden, falls es sich um Brände handelt, welche durch spezifisch leichtere Flüssigkeiten, wie Spiritus, Benzin, Öle, Fette usw. verursacht werden. Anstelle der Wasserzufuhr tritt dann am besten eine Absperrung der Luftzufuhr durch Aufwerfen von Sand, Feuerlöschdecken (Fig. 112) Kohlensäurebomben u. dgl. Ein sehr gut wirkendes Mittel ist auch das Einlassen gesättigten Wasserdampfes in die gefährdeten Räume.

VIIL Erste Hilfe bei Unglücksfällen in Betrieben.

Die Wirkungen und Folgen vieler Unfälle lassen sich häufig erheblich mildern, wenn sofort nach dem Eintritt des Unfalles Helfer zur Hand sind, welche sich des Verletzten oder Verunglückten in sachkundiger Weise annehmen können.

Es sollten daher in allen Betrieben eine oder mehrere Personen vorhanden sein, welche mit der ersten Hilfeleistung durch Anlegen von Notverbänden, Reichung von Gegengiften, Einleitung künstlicher Atmung, Abbinden von Adern usw. vertraut sind. In größeren Betrieben sind heute wohl stets besondere, gut ausgebildete Heilgehilfen vorhanden.

Den Arbeitern ist einzuschärfen, sich dieser Hilfe auch bei kleinen und anscheinend geringfügigen Verletzungen zu bedienen.

führen.

wunden an den Fingern und der Hand durch Blutvergiftung schwere Versteifungen der Finger und der Hand verursachen, ja selbst die Abnahme von Fingern oder gar des Armes nötig machen. Es darf selbst die kleinste Wunde nicht vernachlässigt werden. Die Wunde ist sofort unter fließendem WTasser auszuwaschen und mit einem Verbände zu bedecken. Als

Keine Wunde ist ungefährlich. Auch die kleinste Verwundung kann zur Blutvergiftung Insbesondere können kleine Stich- und Rißwunden, Schürfungen und Quetsch

Verband eignet sich ein kleines viereckiges Stück Verband-, Sublimat- oder Jodoformgaze, das durch ein Pflaster, wie Kautschukpflaster oder Leukoplast, bedeckt und befestigt wird. Sobald die Wunde schmerzhaft wird, oder die Umgebung der Wunde sich rötet oder anschwillt, ist unverzüglich die Arbeit auszusetzen und ein Arzt aufzusuchen.

Damit die Arbeiter sich in den dringendsten Fällen selbst belehren können, ist in jedem Betriebe mindestens eine Tafel auszuhängen, auf der die erste Hilfeleistung bei Unfällen allgemein verständlich beschrieben und durch entsprechende Abbildungen, soweit erforderlich, erläutert ist. Alle Berufsgenossenschaften geben derartige Tafeln heraus, aus deren Menge hierunter die wichtigsten Maßregeln zusammengestellt werden sollen.

A. Allgemeine Vorschriften.

1.    Bewahre Kaltblütigkeit und sorge für Ordnung; halte] Unberufene fern, lasse bei etwaiger Hilfe in erster Reihe den im Samariterdienst ausgebildeten Personen den Vortritt.

2.    Schicke bei anscheinender Gefahr schleunigst zum Arzt.

3.    Befreie den Verletzten mit größter Vorsicht aus seiner üblemLagejind lagere ihn bequem.

4.    Entferne schonend alle hinderlichen Kleidungsstücke, schneide* sie nötigenfalls mittels einer starken Schere auf, reiße dagegen niemals ein Stückchen Haut usw. von einer Wunde ab.

5.    Auf keine Weise, weder durch Winke noch’Gebärden gebe 'man dem Verletzten zu erkennen, daß der Zustand gefährlich erscheint.

6.    Bei Fuß-, Bein- und Armverletzungen sind alle Versuche zum Bewegen des Gliedes zu vermeiden.

B. Besondere Vorschriften.

1. Wunden.

a) Ehe du verbindest, reinige deine Hände gründlich mit Seife und spüle sie mit Karbol

wasser ab.

b)    Bedecke die Wunde, ohne sie zu berühren oder anzufeuchten usw., mit Verbandmull oder Sublimatgaze, schütze diese wieder durch Auflegen von Verbandwatte und wasserdichtem Stoff und befestige den ganzen Verband mittels einer Mull- oder Chambricbinde. Heftpflaster ist, weil giftig und zu Entzündungen reizend, nie direkt auf eine Wunde zu legen, sondern dient nur zur Befestigung des Verbandzeuges.

c)    Vermeide den Gebrauch von Schwämmen, Spinngeweben, alter Leinwand und ähnlichen alten Hausmitteln, die oft Schaden anrichten. Bediene dich des Inhaltes von Verbandkasten und lasse den Inhalt beizeiten erneuern.

2. Blutungen.

a)    Blutsturz. Absolut ruhige Lage, Eisstückchen schlucken, kaltes Wasser trinken.

b)    Nasenbluten. Kopf hoch, in kaltes Wasser getauchte Watte einschieben.

c)    Ohr bluten. Trockene Watte nur oberflächlich einschieben.

d)    Wundblutungen. Bei starken Blutungen schnüre das verwundete Glied oberhalb mit der Gummibinde fest ab. Spritzt das Blut im Strahl heraus oder rieselt es ungewöhnlich heftig, so lagere das betreffende Glied hoch und drücke die Wunde mittels eines Ballens Sublimatgaze oder Verbandmull fest zu, bis das Blut steht. Ist letzteres nicht zu erreichen, so binde das Glied mit der Gummibinde unter mäßigem Anziehen ab, jedoch darf das Glied unter keinen Umständen länger wie drei Stunden abgebunden bleiben.

3. Hautverbrennung und Verbrühung.

Nach vorsichtiger Entfernung etwaiger Kleidungsstücke beriesele nicht die verbrannten Hautstellen, sondern wende entweder Öl an oder belege sie mit einer einfachen Lage Sublimatgaze, bedecke sie darauf mit Verbandwatte und befestige den Verband mit einer Binde. Öffne die Brandblasen nicht.

4. Knochenbrüche, Verrenkung, Verstauchung.

Verrenkungen und Knochenbrüche versuche nicht einzurichten! Sorge dafür, daß der Verletzte keinen Versuch macht, sich zu stellen. Wenn die Schmerzen sehr groß sind und der Verletzte weiter gebracht werden soll, oder wenn an der Bruchstelle eine Wunde ist, schneide vorsichtig die Kleider auf, hänge den gebrochenen Arm in eine Schlinge, die man mittels eines Tuches herstellt und um den Hals des Verletzten bindet; das gebrochene Bein versieh mit einer Holzschiene, die du mit Watte oder mit ähnlichem weichen Material polsterst, und befestige die Schiene mittels Binden und Tücher.

5. Verletzungen der Augen, Ohren, Nase usw. durch Fremdkörper.

In Augen, Nase, Ohren, Schlund und After läßt man fremde Körper, falls sie nicht sehr leicht zu entfernen sind, am besten bis zur Ankunft des Arztes stecken. Sand, Holz-, Kohlen-, Glasstückchen dürfen aus derl Augen lediglich durch Spülen mit reinem gekochten, wieder erkalteten Wasser ohne Zusatz von Desinfektionsmitteln entfernt werden. Gelangen Kalk oder ätzende Flüssigkeiten in das Auge, so wende kein Wasser, sondern ein feines Öl zum Entfernen an. Arzt!

Fingern.

Bei Fremdkörpern in Ohren und Nase benutze keine Haarnadeln, bohre nicht mit den

6. Bewußtlosigkeit.

a) Bei Blutverlust (blasse Gesichtsfarbe, Ohnmächtige). Lagere den Kopf tief, Gesicht und Brust frei, mindestens Lockerung der Kleider um Hals und Rumpf, besprenge das Gesicht mit kaltem Wasser, Stirn und Schläfe damit einreiben und Riechmittel (Salmiakgeist, Essigäther, Eeau de Cologne) auf kurze Zeit anwenden. Geistige Getränke (starken Kaffee usw.) darfst du nur sehr Schwachen geben und nur einen einzelnen Schluck.

b)    Nach Kopfverletzungen (Gehirnerschütterung). Rückenlagerung, Kopf erhöht, bei Erbrechen Kopf seitwärts drehen. Keine künstliche Atmung. Kalte Umschläge auf den Kopf.

c)    Bei Krämpfen Zuschauer entfernen, kein Mittel anwenden, Daumen nicht aufbrechen. Der Patient ist durch Herbeischaffen von Decken usw. möglichst weich zu lagern und alle Gegenstände, durch die er beim Aufschlagen sich beschädigen könnte, sind zu beseitigen.

d)    Bei Erstickung (Gasvergiftung, Verschüttung, Ertrinken). Fenster auf, frische Luft, Mund öffnen, alle beengenden Kleidungsstücke beseitigen. Andauernde stundenlange künstliche Atmungsversuche. Reiben oder Bürsten des Körpers.

a) Bei Kohlendunst (Kohlensäure im Gärungsraume) öffne vor dem Betreten des Raumes Türen und Fenster durch Sprengen, Einschlagen von außen mittels Stangen, erforderlichenfalls von einer Leiter, wenn dies nicht möglich ist, öffne die Tür, verbinde dir Mund und Nase mit einem in Wasser oder Essigwasser getränkten Tuche, springe nun eiligst an die Fenster, reiße sie auf oder schlage sie ein; schöpfe frische Luft und eile zurück, bis ein gehöriger Luftstrom durch den betreffenden Raum getrieben ist. Dann trage den Erstickten ins Freie oder in ein gut gelüftetes Zimmer behufs Einleitung der künstlichen Atmung.

ß) Mit Leuchtgas erfüllte Räume betritt niemals mit einem Lichte; Leuchtgas brennt und explodiert. Schließe zuerst den Hauptgashahn des Hauses, sende zur Gasanstalt behufs Untersuchung der Straßenleitung. Übrigens verfahre wie bei a).

Y) Ammoniak und schwefelige Säure. Bringe den Gefährdeten ins Freie oder führe reichlich frische Luft zu, laß Wasserdämpfe einatmen. Bei Erstickungsgefahr leite nach Entfernung der Kleider künstliche Atmung ein, reibe die Brust mit kalten nassen Tüchern ab.

e)    Bei Iiitzschlag (Sonnenstich) (rote Gesichtsfarbe). Kleidung entfernen, Gesicht und Brust frei. Lagerung an kühlem schattigen Ort. Kopf hoch legen. Nasse Tücher auf den Kopf, viel Wasser einflößen und Körper mit kaltem Wasser übergießen. Klistiere von kaltem Wasser.

7. Vergiftungen.

a)    mit Säuren: [Schwefelsäure (Vitriolöl, Oleum), Salpetersäure (Scheidewasser), Salzsäure, Oxalsäure (Zuckersäure)] reiche viel Sodawasser, Soda oder Pottasche in Wasser gelöst, Kreide oder Magnesia mit vielem Wasser angerührt; gegen Zuckersäure nur Kreide oder Magnesia.

b)    mit Laugen: gib mit Essig oder Zitronensaft scharf angesäuertes Wasser, Fruchtsäfte.

Nach dem Genuß von Säuren und Laugen sind Lippen und Mund oft wie verbrannt,

haben ein braunes, gelbes oder weißes Aussehen.

8. Unfälle durch Elektrizität.

Besondere Vorsichtsmaßregeln sind bei Unfällen durch Elektrizität geboten, weil sich der Helfer dabei häufig selbst in ernste Gefahr begeben muß. Es sind daher die folgenden Maßregeln sorgfältig zu beachten.

I. Ist der Verunglückte noch in Verbindung mit der elektrischen Leitung, so ist zunächst erforderlich, ihn der Einwirkung des elektrischen Stromes zu entziehen. Dabei ist folgendes zu beachten:

1.    Die Leitung ist, wenn möglich, sofort spannungslos zu machen durch Benutzung des nächsten Schalters, Lösung der Sicherung für den betreffenden Leitungsstrang oder Zerreißung der Leitung mittels eines trockenen, nicht metallischen Gegenstandes, z. B. eines Stückes Holz, eines Stockes oder eines Seiles, das über den Leitungsdraht geworfen wird.

2.    Man stelle sich dabei selbst zur Fernhaltung oder Abschwächung der Stromwirkung (Isolierung) auf ein trockenes Holzbrett, auf trockene Tücher, Kleidungsstücke oder auf ähnliche, nicht metallische Unterlagen, oder man ziehe Gummischuhe an.

3.    Der Hilfeleistende soll seine Hände durch Gummihandschuhe, trockene Tücher, Kleidungsstücke oder ähnliche Umhüllungen isolieren; er vermeide bei den Rettungsarbeiten jede Berührung seines Körpers mit Metallteilen der Umgebung.

4.    Man suche den Verunglückten von dem Boden aufzuheben und von der Leitung zu entfernen. Er ist dabei an den Kleidern zu fassen; das Berühren unbekleideter Körperteile

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

ist möglichst zu vermeiden. Umfaßt der Verunglückte die Leitung vollständig, so hat der Hilfeleistende mit seiner durch Gummihandschuhe usw. isolierten Hand Finger für Finger des Betäubten zu lösen. Bisweilen genügt schon das Aufheben des Getroffenen von der Erde, da hierdurch der Stromweg unterbrochen wird.

Das Gebiet elektrischer Betriebe, in dem das Eingreifen -eines Laien nach den vor-bezeichneten Leitsätzen' Erfolg verspricht, ohne ihn selbst zu gefährden, beschränkt sich auf solche Anlagen, welche mit Spannungen betrieben werden, die 500 Volt nicht wesentlich übersteigen. Der Betrieb der Straßenbahnen hält sich in der Regel innerhalb dieser Grenzen. Bei Unfällen, welche an Leitungen mit höherer Spannung erfolgt sind, ist schleunigst für , Benachrichtigung der nächsten Stelle der Betriebsleitung und für Herbeiholung eines [ / ) Arztes zu sorgen. Leitungen und Apparate mit höherer Spannung pflegen mit einem roten Blitzpfeil gekennzeichnet zu sein.

II.    Ist der Verunglückte bewußtlos, so ist sofort zum Arzt zu schicken, und bis zu dessen Eintreffen sind alle beengenden Kleidungsstücke zu entfernen, wenn notig, künstliche Atmung einzuleiten.

III.    Liegt eine Verbrennung des Verunglückten vor, so ist, falls ärztliche Hilfe nicht zur Stelle ist, folgendes zu beachten:

1. Bevor der Hilfeleistende die Brandwunden berührt, wasche und bürste er sich auf das sorgfältigste beide Hände und Unterarme mit warmem Wasser und Seife ab; auch empfiehlt es sich, sie mit einem reinen Tuche, das mit Spiritus getränkt ist, abzureiben (das Abtrocknen hinterher ist zu unterlassen!).

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Fig. 113. Verbandskasten nach Dr. Blume. T.V. Gr. Duisburg.

Inhalt: 1 Paket Verbandwatte.

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2 Chambricbinden 8 cm breit.

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2 Dreiecktücher nach Esmarch. 5 Sicherheitsnadeln.

8 Gazebinden

4 Mullbinden

2. Gerötete und geschwollene Stellen werden zweckmäßig mit Borsalbe auf Verbandwatte oder mit einer Wismutbrandbinde bedeckt und sodann mit einer weichen Binde lose umwickelt.

Blasen sind nicht abzureißen, sondern mit einer gut (über Spiritusflamme) ausgeglühten Nadel anzustechen und mit einer Wismutbrand-binde, darüber mit Verbandwatte und loser Binde zu bedecken.

Bei Verkohlungen und Schorfbildungen sind die Wunden mit Verbandmull in mehreren Lagen zu bedecken; darüber ist Watte anzubringen und das Ganze mittels Binde zu befestigen.

Ein wesentliches Erfordernis für die Durchführung der ersten Hilfeleistung ist ein vollständiger, übersichtlich geordneter und peinlich sauber gehaltener Verbandskasten (Fig. 113), dessen Inhalt etwa folgende Bestandteile enthalten soll.

Inhalt: 1 Gummibinde, 6 cm breit, 2 m lang.

1 Engl. Pflaster „Novum“, perforiert, gebrau chsf ertig.

1 leere Mischflasche, 250 Gramm.

1 Flasche Karbolsäure, 60 Gramm, nur verdünnt zu gebrauchen!

1 Senfpapier.

1    Rolle Heftpflasterband.

2    Holzschienen.

1 Glas Salmiakgeist.

1    „ Hoffmannstropfen.

1 Anweisung, die erste Behandlung Verletzter betreffend.

Für den Fall eines eingetretenen Unfalles muß ein Verunglückter, falls er sich selbst nicht , mehr von der Stelle bewegen kann, in möglichst bequemerWeise, am besten auf Tragbahren (Fig. 114), transportiert werden.

Ein sehr 'wichtiges Rettungsmittel für den Transport Verunglückter aus Stollen und Gängen in Bergwerken usw. ist das Schleifbrett (Fig. 115), welches zwei Handhaben und

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Fig. 114. Tragbahre. C. Goerg & Co., Berlin C 2.

ein Rillenrad besitzt. Der auf das Brett Festgeschnallte kann entweder von zwei Rettungsmännern getragen werden, oder ein Mann ist in der Lage, dieses Schleifbrett über Streckenbruch zu transportieren und wenn Gleise erreicht ist, auf diesem mit dem Rillenrad zu fahren. Ein Schutzkorb über dem Kopf hält etwaigen Steinschlag auf, während ein Sauerstoff-Inhalationsapparat, der am Fußende des Schleifbrettes eingebaut ist, dem Verunglückten reinen

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Fig. 115. Schleifbrett. „Westfalia“, Armaturen- und Maschinenfabrik Gelsenkirchen, Westf.

Sauerstoff zuführt und ihn auf diese Weise den verderbenbringenden Wettern vollständig entzieht.

Eines der wichtigsten Wiederbelebungsmittel bei den verschiedenen Arten der Bewußtlosigkeit und des Scheintodes, hervorgerufen durch Gasvergiftungen u. dgl., ist der Sauerstoff-Wiederbelebungsapparat, der heute, verbunden mit mechanischen Einrichtungen, in wirksamster Weise die künstliche Atmung zu ersetzen berufen ist.

Der Apparat (Fig. 116) besteht ans einem Stauerstoffstahlzylinder (1) mit Abschlußventil (2). Der Rauminhalt dieses Zylinders ist 2,2 Liter; in demselben befindet sich verdichteter Sauerstoff. Die zulässige Druckgröße beträgt 125 Atmosphären. Dementsprechend sind in diesem Zylinder aufgespeichert 250 Liter Sauerstoff, welche für einen Betrieb von 20 Minuten ausreichen. An den Ausströmungshahn ist ein von Hand regulierbares Reduktionsventil (4) angeschlossen. Von diesem gibt ein Manometer (3) den Druck und den quantitativen Inhalt der Sauerstofflasche an, während hinter dem Reduktionsventil ein kleineres Manometer (5) den von Hand eingestellten Druck anzeigt. Der reduzierte Druck soll 1—1,2 Atmosphären nicht übersteigen. Diese Druckgröße hat sich für den Betrieb des eingebauten Evakuierungsapparates am vorteilhaftesten erwiesen. Gleichfalls hinter dem Reduktionsventil ist ein Sicherheitsventil eingebaut, welches Gewähr dafür bietet, daß ein zu hoher Druck den Evakuierungsapparat in seiner Leistung nicht beeinträchtigt bzw. ein Vakuum erzeugt, welches schädigend auf die Lunge wirken könnte.

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Fig. 116. Kasten mit Wiederbelebungsapparat. „Oxygenia“, Berlin NW 6.

Ein Sauerstoffableiter, bestehend aus zwei Kegelhahnküken, ermöglicht folgende Manipulationen:

Anwendung des Sauerstoffes zur Einatmung und zur Ausatmung.

Anwendung zur Inhalation von Sauerstoff und von atmosphärischer Luft.

Auf der einen Seite des Sauerstoffableiters befindet sich ein Sparbeutel (13), aus welchem der an den Apparat vermittels Maske (9) Angeschlossene den Sauerstoff je nach Atemgröße atmen kann, auf der anderen Seite bewirkt der Injektor die Inspiration oder Exspiration. Ein Gummischlauch, der zur Maske führt, vermittelt die Zuleitung des Sauerstoffes zu den Respirationsorganen. Die Maske selbst, versehen mit einer jeder Gesichtsform anzupassenden Gummiabdichtung, besitzt ein Ventil (10), dessen Lüftung während der künstlichen Atmung bei einem Wasserdruck von 120 mm erfolgt, während bei der natürlichen Atmung dieses Ventil entlastet der Ausatmung den Weg ins Freie ermöglicht. Die Evakuierungsgröße bei der künstlichen Atmung kommt einer Wassersäule von 90 mm gleich. Fünf Bezeichnungen: „Natürlich, künstliche Einatmung, Luft und Ausatmung“ zeigen dem Manipulanten an, wie er den Apparat zu gebrauchen hat. Die Stellung des kleinen Hebels (7) in der Mitte des Sauerstoffverteilers auf „künstlich“, bedingt eine dem Rhythmus des natürlichen Atmens gleiche Hin- und Herbewegung des größeren Hebels (8) von „Einatmung“ auf „Ausatmung“ und diese Wechselbewegung muß bis zum sichtlichen Erfolg fortgesetzt werden.

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Fig. 117. Wiederbelebungsapparat in Tätigkeit. „Westfalia“, Gelsenkirchen i. Westf.

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1    Rettungsapparate.

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3    Umfüllpumpe.

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5 Leere Zylinder, e Verbandzeug.

7    Gezähestücke.

8    Werkbank.

9    Tisch.

10    Waschbecken.

11    Leiter (Überhauen).

Fig. 1-20. Rettungsstation für Bergwerke in Verbindung mit Übungsraum. Drägerwerk Lübeck.

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Die Stellung des kleinen Hebels auf „natürlich“, bedingt die Ruhestellung des großen Hebels auf „Einatmung“, dann atmet der Angeschlossene Sauerstoff, oder die Ruhestellung des großen Hebels auf „Luft“, dann atmet der Angeschlossene durch den Injektor atmosphärische Luft, während das entlastete Ventil auf der Maske die Exhalationsprodukte ins Freie entläßt. Fig. 117 zeigt den Apparat in seiner Anwendung.

In Fällen, wo sich der Arbeiter (Retter) in nicht atembarer Luft — Bergstollen mit Stickgasen, Fabrikräume mit schwefliger Säure, nitrosen Gasen, Ammoniakdampf oder sonstigen giftigen Gasen — auf weite Strecken frei bewegen muß, so daß ihm Frischluft nicht durch einen Schlauch zugeführt werden kann, ist der Sauerstoffrettungsapparat von größter Bedeutung.

Der Atmungsapparat besteht entweder in einem festanschließenden oder einem Schlauchrespirator (Fig. 118). Um den Aktionskreis des Retters zu vergrößern, fügt man außer den Sauerstoffbomben eine Einrichtung hinzu, welche gestattet, die Kohlensäure der ausgeatmeten Luft durch Kalihydrat zu binden, die dabei entstehende Wärme in einem Kühler abzuführen und die regenerierte Luft dem Apparateträger wieder zuzuführen (Fig. 119).

Ein besonderer Wert kommt einer geeigneten Ausbildung von Mannschaften für den Rettungsdienst im Bergwerksbetriebe (vgl. Bergwerke) zu. Es werden hier ähnlich wie bei den Feuerwehren regelmäßig wiederkehrende Übungen vorgenommen unter Schaffung von Verhältnissen, die der wirklichen Gefahr möglichst nahe kommen. Ähnlich gehen auch große chemische Betriebe, die mit Massenvergiftungen rechnen müssen, vor.

Den Entwurf einer Rettungsstation für Bergwerke zeigt Fig. 120.

IX. Transportvorrichtungen.

Die Hebemaschinen.

Die Hebemaschinen in weitestem Sinne dienen dazu, dem Menschen die roheste und mühseligste Arbeit, das Heben und Schleppen von Lasten, abzunehmen und auf die Maschinen zu übertragen.

Ein unter schwerer Last schreitender Mensch ist stets unbeholfen, stets behindert und in hohem Maße der Gefahr des Stürzens und Verletztwerdens ausgesetzt, so daß hier der Ersatz des Handlangers durch die Naturkraft an sich schon eine sehr große Herabminderung der Unfallgefahr auf allen Gebieten der Lastenförderung bedeutet.

Das Eindringen des Kranhakens möglichst bis in jeden Winkel der Werkstätten, Lagerschuppen, Höfe, Schiffe, Eisenbahnwagen usw. wird heute in allen Gewerben als selbstverständlich betrachtet, und alle Berufsgenossenschaften beschränken sich daher auf den Erlaß

Fig. 3. Doppelhaken.

Fig. l u. 2. Richtige Hakenform.

Nach „Hütte“ des Ingenieurs Taschenbuch, Wilh. Ernst & Sohn, Berlin.

Fig. 4. Hakengeschirr mit federnder Aufhängung.

der allgemeinsten Vorschriften, um den Betrieb des maschinellen Teiles der Hebezeuge zu regeln; nur die Fahrstühle sind im Anschluß an die Polizeivorschriften einer besonderen und sehr sorgfältigen Bewachung unterzogen worden.

Trotzdem hat sich die berufsgenossenschaftliche Tätigkeit auch mit den geringsten Einzelheiten der Hebemaschinen befaßt, die nun im folgenden besprochen werden sollen.

A. Aufhängung der Last.

Erste Bedingung für die gefahrensichere Ausgestaltung des Hebezeugbetriehes ist die sachgemäße Aufhängung der Last. Die hierfür in Frage kommenden Organe sind Lasthaken, Zangen, Greifer, Bindeketten, Tragmagnet, in Zusammenwirkung mit den Zugmitteln, wie Rundeisenkette, Drahtseil und Tau.

Der Haken darf nie so ausgebildet sein, daß das Zugmittel je bei normaler Benutzung herausgleiten kann. Richtig geformte Haken zeigen die Fig. 1 u. 2. Der Hakenschaft soll sich mit reichlichem Spielraum in der Aufhängung bewegen können und die obere Mündung der Bohrung des Querstückes ist kugelförmig auszufräsen, um gefährliche Biegungsbeanspruchungen des Hakenschaftes beim unvermeidlichen Schiefziehen fernzuhalten. Der Doppelhaken (Fig. 3) ist wegen der symmetrischen Beanspruchung an sich unfallsicherer.

Zum Abfangen der Stöße erhält das Hakengeschirr zweckmäßig eine Feder (Fig. 4), deren Einbau Haken und Kette insbesondere beim plötzlichen Umspringen von Kettengliedern vor Brüchen bewahrt.

Der Schlingkettenhaken (Fig. 5) kann an jeder Stelle der kurzgliedrigen Kette eingehakt werden. Er umgreift das betreffende Kettenglied beiderseits so, daß kein einseitiges Biegungsmoment auftreten kann.

Die Wahl der Aufhängungsart richtet sich ganz nach der Art und Gestalt der Last sowie nach ihrer Größe.

Fig. 6 zeigt eine Faßkette, .bestehend aus einem Ring mit geschlossenem Kettenende und zwei Haken. Das wagerechte Kettenstück hindert stets ein Herausfallen des Fasses aus den Haken, auch wenn es beim Abwärtsgang einseitig irgendwo hängen bleibt.

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Fig. 5. Schlingkettenhaken. Jul. Wolff & Co., Heilbronn a. N.

Fig. 6. Faßkette. Oskar Krieger, Dresden-F.

Fig. 7. Sackzange. Oskar Krieger, Dresden-F.

Fig. 7 u. 8 stellen Zangen beim Heben von Säcken, Trägern u. dgl. dar, Fig. 9 u. 10 Klemmzwingen mit Exzentergreifern für Bleche, Platten usw., welche sich beim Hochziehen der Last selbst schließen. Die Verwendung von gewöhnlichen Schraubzwingen für den Transport plattenförmiger Körper, in welche dann Schlingketten eingehakt werden, ist als unzuverlässig zu verwerfen.

Für die Größenbemessung aller Teile des Hebezeuges ist die zulässige Höchstlast maßgebend.

An sämtlichen Hebe zeugen ist dabei die größte zulässige Belastung in leicht erkennbarer Weise anzugeben.

Da die Tragorgane insbesondere dem natürlichen Verschleiß fortgesetzt unterliegen, so sind sie in regelmäßigen Zeitabschnitten (jährlich, mindestens alle zwei Jahre) einer Untersuchung zu unterwerfen. Zur Untersuchung dient eine einfache Prüfmaschine (Fig. 11). Die Notwendigkeit, die Kette, das Seil usw. bei dieser Einrichtung vom Hebezeug lösen zu müssen, ist durchaus nicht als Mangel aufzufassen. Im Gegenteil, es empfiehlt sich das im Interesse der Zuverlässigkeit der Prüfung.

In Fällen, in denen eine Belastung über das zulässige Maß möglich und gefährlich ist, wird eine Vorrichtung, die jede Überlastung durch ein lauttönendes Signal oder dgl. anzeigt, am Platze sein. Als solche empfiehlt sich ein Feder-Dynamometer (Fig. 12), das auf

eine bestimmte Last eingestellt ist und bei ihrer Überschreitung ein Glockensignal gibt, das zur Entlastung des Kranes mahnt. Die Vorrichtung ist besonders von Wert, um bei Gewichten unbekannter Größe, namentlich bei Schiffsladungen des Auslandes, einer Überlastung des Kranes bzw. Hebewerks vorzubeugen.

Die von England aus vertriebenen Overload Detector (Fig. 13) sind nur immer für eine einzige Belastung gebaut und haben dadurch den Vorteil, unbefugte Verstellungen und unrichtige Einstellungen auszuschließen.

Fig. 8. Trägerzange. Oskar Krieger, Dresden-F.

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Fig. 9 u. 10. Selbstspannende Klemmzwingen. H. Sartorius Naclif., Düsseldorf.

Trotz der vorgeschriebenen Revision der Hebezeuge sind Jahr für Jahr eine nicht unerhebliche Zahl von Unfällen zu verzeichnen, die durch Reißen von Ketten und Seilen herbeigeführt werden, ohne daß sich eine direkte Überlastung und fast nie ein unzweideutiger Materialfehler nachweisen läßt. Dagegen ist in Einzelfällen eine schädliche Beanspruchung dadurch eingetreten, daß die betreffende Last beim Heben an einen festen Gegenstand anstieß und an ihm unbemerkt hängen blieb. Dies und eine unsachgemäße Anwendung von Binde-

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Fig. 13. Overload Detector von Saml. Denison Ltd. Leeds.

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Fig. 12. Feder-Dynamometer mit Glockensignal gegen Überlastung von Schaffer & Budenberg, Magdeburg.

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Fig. 14. Lasthebemagnet beim Be- und Entladen. „Lauchhammer“ A. G. in Lauchhammer (Pr. Sachsen).

Ketten und Seilen dürfte wohl in weitaus den meisten Fällen die zutreffende Erklärung für deren Zerstörung abgeben.

Zur Vermeidung solcher Vorkommnisse sei daher auf folgende Gesichtspunkte hingewiesen:

1.    Die zu hebende Last darf nirgends an einem festen Gegenstand hängen bleiben.

2.    Die Binde-Ketten und Seile sind möglichst symmetrisch zum Schwerpunkt der zu hebenden Last anzulegen.

3.    Sie dürfen nie zu flach, sondern müssen so dicht nebeneinander an die Last angelegt werden, als dies irgend zulässig erscheint.

4.    Binde-Ketten müssen stets glatt, nie mit verschränkten Kettengliedern um die Last geschlungen werden.

5.    An nur halbwegs scharfkantigen Gegenständen, wie Träger, Winkeleisen usw. dürfen Ketten und Seile nie unmittelbar, sondern nur mit einer weichen Zwischenlage, wie Stroh, Lappen usw. angelegt werden, wenn man nicht Haken oder Zangen als Zwischenmittel verwendet.

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Fig. 16. Entladen von Rundholz mittels Greifer. Buhle, Massentransport²).

Bei unregelmäßig geformten Eisenteilen, deren Befestigung am Seil oder Kette schwierig und oft gefährlich ist, oder bei warmen Eisenteilen, deren Berührung überhaupt unmöglich ist, bedient man sich der Elektromagneten, im ersteren Palle mit beweglichen Polen, im zweiten mit festen Polen und Wasserkühlung.

Diese Tragmagnete (Fig. 14) dürfen nur dort verwendet werden, wo sich niemals Menschen unter der Last befinden. Sie vermindern zwar die Gefahr der Lastenanhängung, bringen aber eine andere Unfallquelle mit sich, die in der Möglichkeit des plötzlichen Aufhörens der elektromagnetischen Zugkraft bei Strom-Unterbrechung liegt.

Bei menschenbegangenen Stätten sind nur Elektromagnete'mit Sicherheitsgreifern, Pratzen usw. (Fig. 15) verwendbar.

Diese Sicherheitsgreifer finden auch sonst schon bei Verwendung der gewöhnlichen Haken mit Vorteil Anwendung.

Während der Elektromagnet dem Menschen nur gestattet, beim Auf- und Abladen sperriger, unregelmäßiger oder heißer Eisenteile in angemessener Entfernung von der Lade-

stelle zu bleiben, schalten die Greifer beim Verladen einer großen Zahl anderer Bau- und Arbeitsstoffe die Mitwirkung der Menschenhand für sehr viele recht gefährliche Arbeiten aus. Fig. 16 zeigt einen Geifer beim Ausladen von Holzstämmen vom Schiff, Lagerhof usw., Fig. 17 einen Greifer für Erze, Kohle u. dgl.

Die Greifer bestehen aus zwei Schaufeln, die an einem Rahmen gelagert sind. Letzterer ist an der Entleerungskette aufgehangen; die Schließkette greift mittels eines Rollenzuges, dessen feste Rollen am Rahmen sitzen, an den Schaufeln an.

B. Antrieb.

Der Antrieb der Hebemaschinen kann erfolgen durch:

1.    Hand,

2.    Transmission,

3.    Gas- oder Dampfmaschinen,

4.    Druckluft,

5.    Druckwasser,

6.    Elektrizität.

Vorkehrungen gegen Gefahren, die durch die Art der verwendeten Naturkraft entstehen, sind in den betreffenden Kapiteln besprochen; hier ist nur die allgemeine Vorschrift zu erwähnen, daß die Vorgelegeräder und Reibungsscheiben der Hebezeuge, soweit sie im Bereich der Arbeiter bei Verrichtung ihrer gewöhnlichen Tätigkeit liegen und zu Gefahren für sie Veranlassung geben können, an den Eingriff seiten mit Schutzvorrichtungen zu versehen sind. Bemerkt sei hierzu:

Der Handantrieb durch Kurbel ist nur anwendbar, wenn die Kurbelwelle etwa 1 m über dem Boden gelagert ist.

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Der Transmissionsantrieb ist nur dort zweckmäßig, wo ein laufender Wellenstrang zu anderen Zwecken bereits vorhanden ist; er ist daher nur für Winden und Aufzüge in Werkstätten anwendbar.

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Der Gasmotor wird überall dort benutzt, wo elektrischer Strom nicht verfügbar ist, z. B. auf Baustellen und- bei vorübergehender Aufstellung. Da Verbrennungsmotoren nicht belastet anlaufen, so gelten hier dieselben Bedingungen, wie beim Transmissionsbetrieb.

Fig. 17. Greifer für Erze, Kohle u. dgl. J. Pohlig, Köln-Zollstock.

Der Dampfantrieb ist an die Dampferzeugung in einem besonderen Kessel geknüpft und findet daher nur noch selten Verwendung. Bestehen Kesselanlagen bereits für andere Zwecke (Förderanlagen, Schiffswinden, Schwimmkrane), so liegen die Verhältnisse günstiger. Immerhin treten die Gefahren des Kesselbetriebes und der Rohrleitungen sehr störend auf.

Druckluft findet sich z. B. bei Förderhaspeln in Bergwerken, in denen Druckluft-Gesteinsbohrmaschinen ohnedies verwendet werden, ferner bei Hebemaschinen mit unmittelbar wirkendem Hubzylinder in Werkstätten, welche Preßluftwerkzeuge verwenden.

Der Druckluftbetrieb an sich ist ungefährlich, jedoch macht das Festhalten der gehobenen Last Schwierigkeiten, die mit Gefahren durch unvermutetes Fallen verknüpft sein können.

Druckwasser verwendet man nur noch bei unmittelbar wirkenden, kurzhubigen, feststehenden Hebemaschinen und bei Aufzügen. Der Betrieb zeichnet sich durch die Ruhe, Sanftheit und Gefahrlosigkeit vor anderen aus. Er ist aber im allgemeinen zu kostspielig.

Der elektrische Betrieb hat sich durch die Wirtschaftlichkeit, Betriebsbereitschaft, Beweglichkeit, Steuerfähigkeit und die Leichtigkeit des Gefahrschutzes nahezu die Alleinherrschaft auf allen Gebieten des Hebemaschinenbaus errungen und ist daher, wo immer angängig, zu bevorzugen.

C. Windwerke.

Wesentlich ist ein zuverlässiger Zusammenbau des Gestells mit dem Triebwerk. Zweckmäßig werden die Windenschilde, seien sie nun aus Gußeisen oder Blechen, so hergestellt, daß sie als Gehäuse für die schnellgehenden Stirnräder dienen. Läßt sich das nicht ausführen, so sind Räderverdecke (Fig. 18) anzubringen.

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Preisausschreiben des Verbandes der Deutschen Berufsgenossenschaften 1899; Hartmann & Villaret, Die Schutzbrillen. Carl Heymanns Verlag, Berlin 1900.

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Zeit sehr. d. Ver. deutsch. Ing. 1909, S. 786.

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Fig. 18. Steinbruchwinde mit Schutzvorrichtungen. Julius Wolff & Co., Heilbronn a. N.

Hebezeuge mit Kurbel- oder Zugketten- (Seilhaspelrad-) Antrieb sind mit einer wirksamen Sperrvorrichtung zu versehen, sofern sie nicht selbstsperrend sind.

Geschieht das Herablassen der Last nur durch das Eigengewicht der letzteren, so muß eine zuverlässige Bremsvorrichtung vorhanden sein.

Vorrichtungen, durch welche die Fördergeschwindigkeit verändert wird (Rädervorgelege), müssen so eingerichtet sein, daß sie sich nicht von selbst verstellen.

Somit ist die Hauptaufmerksamkeit der Kurbel, der Sperrvorrichtung und der Bremse zuzuwenden, die bald als Einzelelemente, bald als vereinigte Konstruktionen zu gefahrensicheren Einrichtungen ausgestaltet sind.

Um bei vorhandenen gewöhnlichen Winden älterer Bauart nach dem zufälligen Loslassen der Kurbel und bei nicht rechtzeitiger Bedienung des Sperrwerks ein gefährliches Umherschleudern der Kurbel zu verhindern, führt man auslösbare Sicherheitskurbeln mit Klaue (Fig. 19) oder Sperrad (Fig. 20) aus.

Besser und zuverlässiger wirkt eine einfache, aber in gewissem Sinne selbsttätige Verkuppelung der Kurbel mit dem Sperrwerk.

Die Sicherheitsklinke (Fig. 21) soll es unmöglich machen, die Last zu heben, wenn die Sperrklinke nicht in das Sperrad eingelegt ist, weil die breite Brust der Gegenklinke die Drehung in der Hubrichtung verhindert (Stellung I). Anderseits gibt diese Stellung I das Senken frei, indem die Zahnspitzen des Sperrads die Gegenklinke auswerfen. Stellung II der

Fig. 22 a—c.

Skizze zeigt die richtige Klinkenlage für das Heben, die durch die Sperrung durch die Gegenklinke verlangt wird. Die Wirksamkeit dieser Einrichtung wird allerdings hinfällig, wenn die Sperrvorrichtung eigenmächtig ganz ausgeschaltet wird, indem etwa in der Mittellage ein Festbinden der Klinken in der Weise vorgenommen wird, daß auf keiner Seite mehr ein Eingriff mit dem Sperrade stattfinden kann. Gegen diese Ungehörigkeit kann und muß aber die Betriebsleitung einschreiten.

a Kurbelvorgelegewelle. h Klaue. c Knopf. d Kurbelnabe, e Kurbelarm. f Handgriff.

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a Kurbelvorgelegewelle. b Sperr ad. c Knopf. d Kurbelnabe. e Kurbelarm. f Handgriff. g Sperrkegel. h Drehbolzen, i Ansatzstift.

Fig. 19 u. 2u. Auslösbare Sicherheitskurbel mit Klaue oder Sperrad. Carl Hörber, techn. Aufsichtsbeamter, Nürnberg.

Eine Verbesserung dieser Vorrichtung stellt die Konstruktion (Fig. 22 bis 24) dar. Während es hei der ersten Bauart immerhin noch Vorkommen kann, daß die Klinke beim Herumwerfen aus der einen in die andere Stellung durch Reibung oder Klemmung im Drehpunkt nicht ganz herumfliegt, also nicht in die Zähne des Sperrades einfaßt, ist dieses bei der zweiten Konstruktion nicht möglich. Die Klinke hat zwei Hebelarme, von denen jeder

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Fig. 21.

Stellung I. Stellung II. Sicherheitsklinken.

Ernst Brockmann in Ellrich a. Harz.

Fig. 23 u. 24.

Verbesserte Sicherheitsklinken. Fleischerei-Bg. Hagen.

für sich drehbar ist. Fig. 22a zeigt die Lage der Klinke beim Heben der Last; soll dieselbe gesenkt werden, so muß der Arbeiter den Riegel d in die punktiert angedeutete Stellung bringen. Sobald er nun ein wenig anhebt, drückt das am Riegel d befindliche Beschwerungsgewicht nach unten und hebt zu gleicher Zeit mit dem Nocken n die Klinke c aus dem Sperrad. Diese Konstruktion hat noch den Vorteil, daß der Arbeiter stets beide Hände an der Kurbel halten kann. Er kommt also hier nicht in die Lage, mit einer Hand die Kurbel zu halten und mit der andern die Klinke herumzuwerfen. Hat der Arbeiter die Last mittels des Windewerks gesenkt und will er nun von neuem wieder aufwinden, so ist er zunächst gezwungen, den Riegel d wieder herumzuwerfen, da er sonst die Winde nicht betätigen kann und der Sperr-

hebel c tritt dadurch wieder in Tätigkeit. Pig. 23 und 24 zeigen eine Verwendung desselben Grundgedankens für eine Wagenwinde.

Die Sicherheit der Vorrichtung (Fig. 25) besteht in der Anbringung eines Doppelgesperres.

Statt der geräuschvollen Sperräder und Klinken, die außerdem mit nachteiligen, ja bisweilen gefährlichen Stößen arbeiten, lassen sich sofort wirkende, geräuschlose Klemmgesperre vorteilhaft verwenden, von denen ein doppelt wirkendes in Fig. 26 dargestellt ist. Seine

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Kurbel am Schlagen verhindert.

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Big. 25. Sicherheits-Schraubenbremse mit Doppelgesperre. H. Bockhacker, Berlin-Borsigwalde.

Wirkung beruht darin, daß sich die Rollen c cx (bzw. c c₂), die im Rahmen d geführt werden, in einer exzentrischen Nut festklemmen, die durch das am Gestell feste Gehäuse a und das mit der Welle w durch Keil k verbundene Klemmsperrad b gebildet wird. Eine Deckscheibe e hindert unbefugten Eingriff. Der Arbeiter muß nur, je nach der Arbeitsrichtung, dem Rollenrahmen d mittels des Klapphebels / die richtige Sperrsteilung anweisen. Sobald der Arbeiter die Kurbel losläßt, klemmen die Rollen unverzüglich die Kurbelwelle fest.

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Fig. 27. Backenbremse.

Fig. 26. Sperrvorrichtung für Handwinden. Wetzel & Freytag, Hamburg.

Die für jedes Windwerk vorgeschriebene Bremse wird entweder von Hand betätigt —-bei den gewöhnlichen Hebezeugen und bei denen älterer Bauart — oder sie wirkt selbsttätig. Das letztere ist heute die Regel.

Für den Vorgang des Bremsens ist zu beachten, daß die Bremse vor und nach dem Senken die Last halten und während der Endlaufzeit die Last verzögern muß (Stoppbremse); sie muß während des Beharrungszustandes die Arbeit der sinkenden Last aufnehmen (Senk-

bremse). Die Stoppbremse muß immer eine mechanische Bremse sein; als Senkbremse kann auch ein entsprechend geschalteter Elektromotor dienen.

Die mechanische Bremsvorrichtung ist entweder eine Backenbremse (Fig. 27) oder eine Bandbremse (Fig. 28 u. 29).

Um die Last zu senken, muß dann die Kurbel festgehalten werden, bis die Bremse angezogen und die Sperrklinke ausgehoben ist. Erfolgt die Bedienung der Winde durch einen Arbeiter, so braucht derselbe zur Vornahme dieser Tätigkeiten beide Hände gleichzeitig; ein zu frühes Loslassen der Kurbel erzeugt ein rasches Herumschlagen derselben und ein Abstürzen der Last, wodurch häufig Unfälle entstehen. Der Niedergang der Last wird meist mit Hilfe der Bremse bewirkt; hierbei läuft die Kurbel mit, und ein unvorsichtiges zu starkes Lüften der Bremse wird sofort eine gefährliche rasche Bewegung der Kurbel ergeben. Zur Verhütung des letzteren wird daher bei den gewöhnlichen Trommelwinden die Kurbelwelle vielfach ausrückbar gestaltet. Es muß dann, wenn die Last gesenkt werden soll, zunächst die Bremse angezogen, dann die Kurbelwelle ausgerückt und festgestellt, und ferner die Sperrklinke ausgehoben werden. Geschehen diese Vorrichtungen nicht rechtzeitig, so sinkt entweder die Last mit gefährlicher Geschwindigkeit oder die Handkurbeln nehmen an der raschen Umdrehung der Windewellen teil, und in beiden Fällen können Beschädigungen der Lasten,

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Fig. 28 u. 29. Bandbremsen.

Fig. 30. S^erradbremse. E. Becker, Berlin.

Brüche in den Windenteilen und Gefährdungen der bedienenden Leute eintreten. Andererseits können auch, wenn der Arbeiter die Sperrklinke während des freien Niederganges der Last einlegt oder wenn dies unbeabsichtigt geschieht, Brüche im Windewerk entstehen. Durch die Anordnung einer sogenannten Sperradbremse (Fig. 30) wird die Tätigkeit des Arbeiters wesentlich vereinfacht und die Gefahr erheblich vermindert. Wird nämlich die Kurbel losgelassen, so kuppelt sich das Sperrzeug sofort selbsttätig mit der stets festgestellten Bremse und eine rückläufige Bewegung ist verhindert; das Senken der Last kann also erst eintreten, wenn die Bremse gelüftet wird.

Die Lüftung der Bremse kann bei großen Abmessungen auch durch einen Elektromagnet mit Fernsteuerung (Fig. 31) besorgt werden; es empfiehlt sich aber, diese Bauart nur in Verbindung mit Schneckengetrieben zu verwenden.

Die Bestrebungen der letzten Zeit zielen darauf hin, die Zahl der Handgriffe zum Kurbeln, Sperren und Bremsen möglichst auf eine einzige Betätigung zu beschränken und eine Sicherheitskurbelbremse zu schaffen, welche beim Loslassen nicht zurückläuft und welche zugleich zum Bremsen der Last benutzt wird. Es wird dadurch erreicht, daß das umständliche und gefährliche Aus- und Wiedereinrücken der Getriebe und der Sperrklinke bei Benutzung der Bremse fortfällt und das Aufwinden und Herablassen der Last nur durch Bewegen der Kurbel erfolgt. Durch Vorwärtsdrehen der Kurbel wird die Last gehoben und bleibt nach Loslassen der Kurbel sicher hängen. Ein Druck an der Kurbel in entgegengesetzter Richtung

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Fig. 31. Lüftung der Bremse durch Elektromagnet.

Fig. 32. Schlachthauswinde mit Sicherheitskurhel. Gehr. Weismüller, Frankfurt-Boekenheim.

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A Lastantrieb B Bremstrommel 1 G Kurhelwelle.

D Nahe festverbunden mit Kurbelwelle.

E Mitnehmerzapfen an D.

F Scheibe lose auf D, mit Sperrad S.

G Zapfen an F.

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K Doppelarmiger Hebel, an dessen einem Ende TI, an dessen anderem E wirkt.

lose auf C.

Fig. 33. Sicherheitskurbel zu Fig. 32.

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bringt die Last langsam zum Sinken; das gefährliche Herumschleudern der Kurbel beim Abwärtsgehen der Last ist sonach ausgeschlossen.

Dieses zuerst für öffentliche Schlachthäuser konstruierte Windensystem (daher der Name Schlachthauswinden), besitzt vor anderen in erster Linie den Vorzug voller Sicherheit und Einfachheit in der Handhabung auch bei ganz ungeschultem Bedienungspersonal.

Die in Fig. 32 u. 33 dargestellte Wandwinde mit Sicherheitskurbel gehört zur oben gekennzeichneten Art.

Außerdem sind die Zahnräder durch einen Blechmantel verkleidet und dadurch Verletzungen durch die Zähne verhindert. Ferner ist die Trommel mit einer spiralförmigen Nute versehen, damit sich die Drahtseilwindungen mit Abstand nebeneinander aufwickeln, ohne sich gegenseitig zu reiben oder sich aufeinanderzulegen. Dadurch werden die Drahtseile geschont und es wird vermieden, daß die obenliegenden Windungen mit einem die Haltbarkeit des Seiles gefährdenden Stoße herabfallen.

Die Anwendung einer Sicherheitskurbel bei einer Wagenwinde zeigt Fig. 34.

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Fig. 35. Sicherheitswinde. Maschinenbau A.-G. vorm. Beck & Henkel, Cassel.

Fig. 34. Wagenwinde mit Sicherheitskurbel. Elsässi-sche Maschinenbau - Gesellschaft vorm. Andrö Koechlin & Cie. in Mülhausen und Gesellschaft Grafenstaden, Grafenstaden.

Bei der Wagenwinde enthält die Nabe der Kurbel b Muttergewinde für das Bolzengewinde auf der Büchse a. Der Stellring c verhütet das Abschrauben der Kurbel beim Leerablassen der Zahnstange. Der Stift / verhindert das Ausheben der Sperrklinke d, die also stets eingerückt bleibt.

Beim Aufwinden der Last wird das lose Sperrad c durch das Aufschrauben der Kurbel b zwischen letztere und die Büchsenkrempe fest eingeklemmt, so daß es der Bewegung ider Büchse folgen muß. Während des Stillstehens der Winde verhindern das fest eingeklemmte Sperrad und die Klinke das Abwinden der Last. Zum Ablassen genügt ein geringer, nach rückwärts wirkender Druck auf die Kurbel, durch den das Sperrad wieder lose wird, um sich erst wieder einzuklemmen, wenn die Drehung der Kurbel aufhört.

Die Winde (Fig. 35) ist mit verschließbarem, eisernem Schrank ausgerüstet, infolgedessen liegt das Räderwerk gegen Schmutz und Nässe, sowie vor unbefugter Hand völlig geschützt-

Ferner besitzt sie eine Zwillingstrommel, welche das ungeteilte Aufzugsseil in zwei Strängen aufnimmt und so den Vorteil bietet, daß die bisher notwendigen Spleißungen der Seile fortfallen und bei einseitigem Längen der Seilstränge durch Lösen der das Seil an der Trommel festhaltenden Klemmstücke jederzeit leicht Ausgleich geschaffen werden kann. Sodann wird, was höchst wichtig ist, ein Verdrehen der Seile völlig verhindert und so längere Haltbarkeit derselben erzielt.

Die Senkgeschwindigkeit ist infolge der selbsttätigen (Zentrifugal-)Bremse bei jeder Belastung dieselbe. Das Anhalten erfolgt an jedem Punkte und ohne Stoß.

Die besondere Konstruktion des Sicherheitsantriebes mit Geschwindigkeitsbremse wird durch Fig. 36 veranschaulicht. Die auf einer Buchse sitzende Hauptkurbel wirkt vermittels Gewinde derartig auf die Friktionsscheibe a, daß dieselbe sich beim Rechtsdrehen in axialer Richtung gegen die durch Vierkant mit der Kurbelwelle der Winde gekuppelte Friktionsscheibe b bewegt und somit ein Kuppeln dieser beiden Scheiben stattfindet. Der Druck, mit welchem die zwei Friktionsscheiben zusammengepreßt werden, ist proportional der aufzuwindenden Last. Bei leichtem Zurückdrücken der Kurbel (um etwa 30°) lösen sich die beiden Scheiben, und die hintere mit der Welle gekuppelte Scheibe b kann sich unabhängig von der vorderen durch einen Sperrkegel festgehaltenen Scheibe a drehen; die Last senkt sich. Ist eine gewisse

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Fig. 36. Sicherheitskurbel mit Bremsregulator zu Fig. 35.

Geschwindigkeit erreicht, so findet ein Bewegen der hinteren Friktionsscheibe b, welche sich auf dem Vierkant der Kurbelwelle in axialer Richtung etwas verschieben kann, gegen die vordere Friktionsscheibe a statt, und zwar vermittels zweier Fluggewichte c, die durch Einwirkung von Zentrifugalkraft aus der punktierten in die gezeichnete Stellung treten und dadurch eine Traverse d drehen, deren zwei Stahlrollen e auf die an die Scheibe b angegossenen beiden schrägen Ansätze / drücken. Es findet somit ein selbsttätiges Bremsen statt. Damit nun die Last an jedem Punkte selbsttätig gehalten wird und nicht erst (nachdem man zwecks Senken der Last die Kurbel zurückdrückt) ein Vorwärtsdrehen behufs Arretierung derselben erforderlich ist, sind zwei Spiralfedern g angeordnet, welche mit dem einen Ende an der mit der Kurbel verbundenen Büchse befestigt sind und mit dem anderen auf einen an Scheibe a angebrachten Bolzen h greifen und stets das Bestreben haben, die Gewindebuchse derartig zu verdrehen, daß ein Zusammenpressen der beiden Friktionsscheiben erfolgt. Um ein zu weites Zurückdrehen der Kurbel und somit ein mögliches Überspannen der Federn zu vermeiden, ist an der vorderen Friktionsscheibe ein für jeden Winkel stellbarer Hubbegrenzer angebracht, welcher das Zurückdrehen der Kurbel nur bis auf das zulässige Maß beschränkt. Die vor der Hauptkurbel sitzende kleine Kurbelscheibe k dient zum schnellen Aufwinden oder Herablassen der leeren Spreize. Es ist diese Vorrichtung von besonderer praktischer Bedeutung und bildet eine wesentliche Verbesserung gegen die frühere Ausführung, bei der sie ganz fehlte.

Wird im Laufe der Zeit ein Nachspannen der Federn erforderlich oder macht sich, was indes erst nach langjährigem Betriebe möglich ist, eine leichte Abnutzung der Bremsflächen bemerkbar, so braucht die vor der Kurbel sitzende, durch Splintkeil gegen selbsttätiges Lösen geschützte Scheibe nur einfach etwas nachgezogen zu werden.

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Fig. 38. Schneckenlastdruckbremse nach E. Becker¹). a Schraube.

6 Reibscheibe mit a fest, c Sperrad.

Wirkung beim Senken, o drückt gegen 6 und c cL. c c, wird gegen e, und d gepreßt. d drückt gegen e und dadurch gegen f und g.

Ist durch Sperrklinke arretiert, so wird a abgebremst.

Fig. 37. ,,HIaxim“'Bremskupplung. Gebr. Bolzani, Berlin N 20. n Schneckenwelle. b Bund an dieser.

c halbringsförmige Bremsbacken. d verschieb- jedoch nicht verdrehbare Scheibe, e, Bremsmuffe. e Fläche an e,. f lose Spurbuchse. g balliger Spurzapfen. h Gehäuse.

In ähnlicher Weise wie bei den Kurbelwinden werden beim Haspelradantrieb für Hängewinden und Flaschenzüge Bremskupplungen vorgesehen, die derart wirken, daß beim Ziehen an der um das Antriebsrad geschlungenen Kette die Last gehoben, beim Loslassen der Kette letztere aber durch die Bremswirkung am Abwärtsgehen, durch das die bedienenden oder in der Nähe beschäftigten Arbeiter gefährdet werden können, verhindert wird.

Bei allen diesen Lastdruckbremsen werden Reibflächen durch eine Kraft zusammengepreßt, die in gleichem Verhältnis mit der Last wächst und so bemessen ist, daß der Bremswiderstand um x/₅ bis V₃ größer ist als der Lastzug. Beim Heben wird die Bremse durch ein Gesperre ausgeschaltet, beim Senken muß der Überschuß (Bremswiderstand-Lastzug) durch Abhaspeln überwunden werden.

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Fig. 39. Schrägzahnlastdruckbremse nach Windhoff ¹).

Fig. 40. Gewindelastdruckbremse nach Weston¹).

Fig. 37 und 38 zeigen Schneckenlastdruckbremsen, Fig. 39 eine Sclirägzahnlastdruck-bremse, Fig. 40 eine Gewindelastdruckbremse, endlich Fig. 41 eine Exzenterbremskupplung. Bei Schnecke, Schrägzahn und Gewinde wirkt die in der Achsenrichtung auftretende Lastkomponente auf den Schluß der Reibungskupplung, bei der Exzenterkupplung erfolgt durch die Verdrehung der Exzenter ein Einklemmen der Teile zu einer festen Verbindung in der Heberichtung.

D. Krane.

Bei den Kranen kommen zu den vorher besprochenen Gefahren des Windwerkes insbesondere die Unfallmöglichkeiten, welche durch die zusätzlichen Bewegungen der verschiedenen Kranformen hervorgerufen werden.

Wir unterscheiden:

1.    feststehende Drehkrane;

2.    auf der Erde fahrbare Krane;

a)    Drehkrane,

b)    Turmkrane,

c)    Portalkrane,

d)    Brückenkrane;

3.    über Kopf fahrende Krane:

a)    Laufkrane,

b)    hängende Drehkrane;

4.    Schwimmkrane.

Der feststehende Drehkran ist auf sein Arbeitsfeld beschränkt, das in der Regel abgeschlossen ist und daher besonderer Vorsichtsmaßregeln nicht bedarf (Fig. 42). Der Kranführer beherrscht von seinem geschützten Führerhaus ungefährdet alle vom Kran auszuführenden

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a Welle mit Antriebsteil (Handrad, Kurbel, Stirnrad od. dg].).

& Exzenterkörper, gekuppelt mit a.

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6, Ansatz an 5. c Loser Ring. d Stift.

e Sperrad mit radialem Schlitz.

f Loser an der schwächsten Stelle aufgeschnittener Exzenterring. g Stift an f. h Scheibe.

Wirkung beim Heben der Last:

& 5, cf in e eingeklemmt.

Lastheben erfolgt, sobald Kupplungsmoment größer als Lastmoment.

Beendigung des Lasthebens: Sperrklinke hindert e am Zurückgehen.

Lastsenken:

Antriebsteil dreht 6 in Senkrichtung.

Last gleitet mit f zwischen c und e, und zwar noch immer getrennt.

Fig. 41. Exzenter-Bremsring-Kupplung. Gebrüder Bolzani, Berlin N 20.

Bewegungen. Ist seine Anwesenheit auf der oberen Plattform notwendig, so ist der Aufgang zu dieser sowie sie selbst in üblicher Weise durch Treppe oder Leiter zugänglich zu machen und durch Geländer gesichert zu gestalten. Die auf festen Schienen auf dem Erdboden beweglichen Krane, wie fahrbare Drehkrane, Portalkrane, Brückenkrane u. dgl. verursachen durch ihre Eigenbewegung die jedem Fahrzeug eigentümlichen Gefahren, die allerdings hier verringert sind, weil die Fahrgeschwindigkeit auch bei schnellfahrenden Brückenkranen kaum über 5 m in der Sekunde hinausgeht.

Kranenlaufräder, die Stellen bestreichen, in deren Nähe Leute verkehren oder nach Umständen etwas zu tun haben können, sind mit Räumschuhen zu versehen. Als solche kommen einfache Bügel in Betracht, die an der Radachse ihren Drehpunkt finden und über die Schiene hinweggleiten.

Damit der Kran nicht über die Schienen der Brücke usw. hinausfährt und abstürzt, sind die Schienen der Laufbahnen an den Enden zu begrenzen. Als gebräuchliches Mittel kommt hier die Aufbiegung der Schienenenden in Betracht.

Ganz ähnliche Maßnahmen gelten für die Fahrbahnen der Laufkrane über Kopf, abgesehen davon, daß die hochliegende Anordnung Menschenverkehr über die Schienen ausschließt.

In besonderen Fällen werden außergewöhnliche Maßnahmen erforderlich.

Solche kommen z. B. für Brückenkrane im Freien, insbesondere für Werftkrane auf der Helling in Frage usw., wo die Hebemaschinen schweren und plötzlich auftretenden Unwettern ausgesetzt sind, welche das Abtreiben des ganzen Kranes sowie auch der Laufkatzen allein auf den schlüpfrigen Kranbahnen trotz gebremster Laufräder zur Folge haben können.

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Fig. 42. Drehkran mit Schutzeinrichtungen. Duisburger Maseh. vorm. Bechern & Keetmann.

Bei den Brückenkranen sind die Fahrwerke beider Pfeiler mit Magnetstoppbremsen auszurüsten, damit der Kran bei Außerdienststellung nicht durch den Winddruck fortgerollt werden kann. Außerdem sind Sturmsicherungen erforderlich, bestehend in Sturmklemmen, die bei Außerdienststellung angezogen werden.

Das gleiche gilt für Portalkrane.

Die vervollkommneten Sicherheitsvorrichtungen eines Hellingkranes setzen sich aus folgenden, einzelnen Einrichtungen zusammen (Fig. 43 bis 47):

1.    Eine elektromagnetisch betriebene Bremse / (Fig. 44), welche auf der vom Fahrmotor angetriebenen Welle angebracht ist, wirkt in demselben Augenblicke selbsttätig, wenn der elektrische Strom von dem Fahrwerk abgestellt wird.

2.    Eine Feststellvorrichtung 2 (Fig. 47), welche durch Handrad und Spindel betätigt wird, gestattet die Festsetzung der Laufkatzen zu jeder Zeit.

3.    Schiefe Ebenen, welche an der Land- sowie an der Wasserseite der Laufbahn angebracht sind, bringen durch Auflaufen der unter den Laufkatzen angebrachten Gleit

bocke 4 (Fig. 42 u. 43) die Klemmvorrichtung in Wirksamkeit, indem die unter die Laufbahn fassenden Klammerhaken durch das Ansteigen der Katzen unter die obere Gurtung der I-Träger festgeklemmt werden, dadurch die Katzen festhalten und gegen Ab-

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stürzen sichern. Das Auflaufen auf die schiefen Ebenen beginnt etwa 3 m vor den Enden der Laufbahn.

4.    Eine Hemmvorrichtung, durch welche die Hemmschuhe vom Führerstand und auch von der Kranbahn aus heruntergelassen werden können, gestattet ein Festsetzen der Laufkatzen, wenn die elektromagnetische Bremse versagen sollte (Fig. 47).

5.    Schienenklauen 5 (Fig. 46), welche bei jedem Radsatz angebracht sind, verhindern ein Kippen der Laufkatzen.

6.    Kräftige Prellböcke 6, welche an jedem Ende der Laufbahn angebracht und mit entsprechenden Vorrichtungen zur Aufnahme des Stoßes versehen sind, bilden noch ein letztes und sicheres Mittel zur Verhinderung des Absturzes der in Bewegung geratenen Laufkatzen (Fig. 43).

Bei Eisenbahnkranen ist der Kranwagen mit den Normalien der Eisenbahnen — Puffern, Zughaken, Achsbüchsen, Federn —- auszustatten. Überall, wo der Kran zur Bedienung der Katzenwinde bestiegen werden muß, sind die Schutzvorrichtungen in Form von sicherem Aufstieg, Bedienungslaufbahn mit Geländer und Fußleiste, Schienenaufbiegung an den Enden,

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Fig. 46 u. 47. Sicherheitsvorrichtungen an Hellingkranen. Bremer Vulkan, Vegesack.

Verkleidung der Zahneingriffe und Abschätzung sonstiger unfallgefährlicher Stellen anzubringen (Fig. 48).

Bei den Laufkranen mit Seilantrieb (heute veraltet) (Fig. 49) ist bei niedrigen Räumen die Mannschaft vor Berührung mit dem Seil durch Eindeckung desselben zu schützen. Das gleiche gilt in noch höherem Maße für die blanken Zuleitungsdrähte für elektrischen Betrieb, die am besten ganz aus der Reichweite der Bedienungsmannschaft zu legen ist (vgl. Elektrotechnik).

Da bei elektrisch betriebenen Laufkranen der Führer nicht auf der Laufwinde steht, so ist diese für Fernsteuerung einzurichten. Dadurch wird gegenüber jeder mechanischen Bedienung von Windwerken (siehe oben) erhöhte Sicherheit erreicht (vgl. Fahrstühle).

Für die höchste Hakenstellung sowie für die Endstellungen der Laufwinde und des Kranträgers sind Endausschalter in Verbindung mit sicheren Bremsen im Interesse der Sicherheit aller — Kranführer, Transportarbeiter, Werkstättenpersonal — vorzusehen.

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Ti i'ig. 48. Schutzvorrichtung an hölzernem Bockkran. Steinbruch-Berufsgenossenschaft.

Von Wichtigkeit ist endlich, daß der Führerkorb so eingerichtet und angeordnet ist, daß. er dem Führer einen guten allseitigen Ausblick gestattet.

Schwimmkrane werden fast immer mit Dampfantrieb, neuerdings in Vereinigung mit elektrischem Antrieb gebaut (vgl. Dampfmaschinen, Kessel und Rohrleitungen, Elektrotechnik).

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Fig. 49. Laufkran mit geschütztem Seilantrieb. Seilverdeckung von Louis Herrmann, Dresden-A. 7.

Ausleger und Laufkatze unterscheiden sich von den ähnlichen Ausführungen an Land nicht. Die Schwimmkästen unterliegen den einschlägigen Vorschriften des Schiffbaus (vgl. Seeschifffahrt; Binnenschiffahrt). Zur Vermeidung allzu tiefen Eintauchens der Vorderkante des Schwimmkastens bei ausgefahrener Last ist entweder ein fahrbares Gegengewicht einzubauen, oder es ist ein Tank im hinteren Teil des Schwimmkastens durch eine Schleuderpumpe ent-

sprechend mit Wasser zu füllen, mittels Schiffsschrauben.

Die Fortbewegung geschieht meist durch eigene Kraft

E. Stalilwerkskrane.

In den letzten sechs Jahren hat sich auf dem Gebiete des Hebedienstes in den Stahlwerken eine so ungeheure Umwandlung vollzogen, wie sie auf keinem anderen

ähnlichen Arbeitszweige je zu verzeichnen war. Die Hauptbeweggründe zu einem so weitgehenden Ersatz der Handlangerarbeit durch die Maschinen liegen hier naturgemäß in erster Linie auf wirtschaftlichem Gebiete; die Berufsgenossenschaften haben aber die neuzeitige Entwicklung um so freudiger begrüßt, als der Ersatz der Handlanger durch geschulte Leute gerade an den gefährlichsten Stellen im Hüttenbetriebe von selbst eine Herabminderung der Unfälle als sehr erfreuliche Nebenwirkung ergab.

Die Unebenheiten der Hüttensohle, die Gedrängtheit und Schnelligkeit der Arbeiten, die Schwere und meist auch Hitze der zu bewältigenden Lasten ergaben die denkbar schlechtesten Betriebsbedingungen bei größter Unfallgefahr für den hantierenden Menschen. Für diese bedeuten daher die weitgehende Einführung der Hebezeuge an sich den besten Unfallschutz.

Fig. 50 zeigt das Ineinandergreifen der Hebezeuge vom flüssigen Eisen des Konverters bis zur fertigen Schiene des Walzwerkes. Die Handlangerarbeit ist meist durch Zangen, Greifer, Mulden und dergleichen ersetzt, die vom Führerstand gesteuert werden. Wesentlich für genaues und sicheres Arbeiten dieser Art Krane ist, daß die Last möglichst nicht frei pendelnd, sondern in starren Führungen auf-gehangen wird.

Bei einigen Gießkranen für Thomas-und Martinwerke, welche das flüssige Eisen holen und ausgießen, liegt eine Gefahr darin, daß das Kippseil eine andere Geschwindigkeit als das Hauptseil erhält, so daß durch Ungleichmäßigkeiten beim Heben und Senken ein unbeabsichtigtes Ausgießen des Eisens erfolgen kann (Fig. 51).

Fig. 50, Materialdurchgang m Stahlwerken*).

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*) Stäuber, Hebe- und Transportmittel in Stahl- und Walzwerksbetrieben. Stahl und Eisen.

Man rüstet daher die Krane der Mischer an lagen mit Windwerken aus (Fig. 52), bei welchen die Kipptrommel durch Zahnradübersetzung mit dem Haupthubwerk unter Zwischenschaltung einer Reibungskupplung dem Kippseil genau dieselbe Geschwindigkeit gibt, wie sie das Hauptseil besitzt, so daß also Ungleichmäßigkeiten beim Heben wie beim Senken nicht eintreten können.

Beim Kippen der Gießpfanne wird vom Führerstand aus eine Kupplung a durch einen kleinen Motor b eingerückt, wodurch die Trommel des Kippwerks, durch eine andere Übersetzung vom Haupthubwerk angetrieben, dem Kippseil die entsprechende größere Geschwindigkeit gibt.

Um nun Unfälle, die durch falsche Geschwindigkeiten des Kippseils bzw. unbeabsichtigtes Ausgießen von flüssigem Eisen entstehen können, zu vermeiden, wird zwangläufig mit dem Ausrücker der Kupplung, die durch die Wandermutter c betätigt wird, auch noch ein Aus-

Fig. 51. Gießkran mit Kippseil²). Deutsche Maschinenfabrik, A.-G., Duisburg.

Schalter d gekuppelt, welcher bei eingerückter Kupplung eingeschaltet ist und zwei Glühlampen e, welche vor dem Führerkorb angebracht sind, zum Leuchten bringt.

Soll die Kupplung wieder ausgerückt werden, so erlöschen die Lampen nicht früher, bis ersteres vollständig geschehen ist, ebenso brennen die Lampen nicht früher, als bis die Kupplung ganz eingerückt ist.

Von vornherein sicherer arbeiten die Krane, bei welchen die Zapfen der Pfanne in zwei fest geführten Haken hängen und bei denen das Kippen durch ein ganz getrenntes Hilfshubwerk erfolgt. An der Laufwinde wird dann ein aus Fachwerk hergestelltes Führungsgerüst angenietet, in dem das geführte Gleitstück für die Pfannenbecken an Drahtseilen auf- und abbewegt wird. Zur Beobachtung des ausfließenden Strahles wird der Führerstand zweckmäßig fahrbar an den Kranträgern aufgehangen (Fig. 53).

Man vergleiche mit der Tätigkeit des gesteuerten Kranes, der durch einen gesichert arbeitenden Führer gelenkt wird, die gefährliche Tätigkeit der ganzen Anzahl beim Ausguß

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beschäftigten Leute in ihrer notwendigen, aber auch hinderlichen Schutzrüstung mit Lederhandschuhen, Schürzen, Gamaschen, Schutzpantinen, Brillen, Arbeitsstangen usw. (Fig. 54).

Bei dem Muldenkran für ein Martinwerk (Fig. 55) sitzt am unteren Ende der drehbaren Säule ein wagerechter Schwengel, der zweckmäßig um einen wagerechten Bolzen etwas

drehbar und durch Federn gestützt ist, so daß er beim Anstoßen an den Ofenboden, ohne beschädigt zu werden oder Beschädigungen zu verursachen, nachgeben kann. Der Schwengel ist um seine Längsachse drehbar, damit man die Mulde entleeren kann. Der Führer beherrscht somit von

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seinem Stande aus fünf Bewegungen: Längsfahrt, Querfahrt, Heben, Schwenken um die lotrechte und Entleeren um die wagerechte Achse. Er ist somit von allem Hilfspersonal unabhängig.

Unter diesem Gesichtspunkt genügt es auch, die heute noch manchmal verwendeten Beschickwagen (Fig. 56), welche auf dem Flur der Be-schickbühne laufen, kurz zu erwähnen. Sie leiden unter dem Übelstand, an ein festes Gleis auf der Bühne gebunden zu sein, welches an sich stört. Die Maschinen nehmen ferner den ganzen Beschickungsraum in Anspruch und versperren ihn ir für den ungestörten Verkehr. Beim B e s c h i c k k r a n bleibt der Raum der Beschickbühne frei, was namentlich bei älteren Hüttenwerken, die mit beschränkten Raumverhältnissen rechnen müssen, sehr vorteilhaft ist; bei niedrig gebauten Öfen muß oft der Beschickwagen so geringe Bauhöhe erhalten, daß selbst kleine Haufen von Kalk usw. schon stören. Auch die von den Schmelzern verwendeten langen Stangen bieten ständig Hindernisse für den Wagen und verursachen Unfälle. Bei den Beschickwagen finden sich End-

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Fig. 52. Sicherheitswindwerk an Gießkranen mit Kippseil. Röchlingsche Eisen- und Stahlwerke, Völklingen a. d. Saar.

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Fig. 53. Gießkran mit festgeführtem Haken und verfahrbarem Führerstand. Deutsche Maschinenfabrik A.-G., Duisburg.

begrenzungen für die Bewegung des Schwengelwagens, z. B. durch Bufferfedern usw. Das gleiche gilt für die Winde des Kraus. Durch einen Hemmschuh auf dem Gleis der Katze wird in einfachster Weise verhindert, daß etwa die Beschickvorrichtung gegen den Ofen fährt (vgl. Hellingkrane Fig. 43 bis 47).

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Fig. 54. Von Hand gesteuerte Gießpfanne.

Die Zange des Blockkrans (Fig. 57) faßt wie ein langer eiserner Arm mechanisch den glühenden Block, gegen dessen strahlende Hitze der Führerstand durch eine Schutzwand aus Glimmerplatten geschützt wird.

Bei den Tief Öfen benutzen die Arbeiter Zangen, welche sie von Hand an die glühenden Blöcke in der Gießgrube legen, um sie auf den Transportwagen heben zu können.

Die Zangenklauen der gewöhnlichen *

Zangen müssen in älteren Betrieben, um sie von den Blöcken loszumachen, von einem Arbeiter mit einem Haken auseinandergezogen werden. Hierbei wird der Arbeiter sehr stark durch die strahlende Hitze des glühenden Blockes belästigt, was zur Folge hat, daß ihm oft erst nach mehrmaligen Versuchen gelingt, die Zange von den Blöcken loszubekommen. Die Klauen der Zange mit selbsttätiger Auslösung (Fig. 58) werden durch die zwischen den Schenkeln liegenden Hebel mit Zugfeder auseinandergehalten. Der Arbeiter braucht beim Anhängen des

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Fig. 55. Muldenkran für ein Martinwerk.

Duisburger Maschinenbau-A.-G. vorm. Bechern & Keetmann, Duisburg.

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Fig. 58. Blockzange mit selbsttätiger Auslösung. Union, Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- und Stahlindustrie, Dortmund.

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Fig. 57. Blockeinsetzkran. Bechern & Keetmann, Duisburg.

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Fig. 56. Beschickwagen. Duisburger Masch. A.-G. vorm. Bechern & Keetmann.

Fig. 59. Blockkran für Tiefofen mit selbsttätiger Deckelabliebevorr ichtung.

(Stäuber, Hebe- und Transportmittel.)

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Fassen der Kokille.

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Strippen der Kokille.

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Fassen des Blockes.

Transport des Blockes. Fig. 60 bis 63. Elektrisch betriebener Stripper und Blocktransportkran. Duisburger Mascli. A.-G. vorm. Bechern & Keetmann.

Blockes nur durch einen langen Handhebel die Feder auseinanderzudrücken und damit die Zangenklauen an den Block anzulegen. Beim Hochziehen der Zange werden die Klauen durch Mas Gewicht des Blockes von selbst zusammengedrückt. Sobald der Block auf dem Wagen aufliegt und sein Gewicht nicht mehr auf die Zangenklauen wirkt, zieht sich die Feder zusammen, die Schenkel werden voneinandergedrückt, und die Klauen öffnen sich. Die Zange kann also von dem glühenden Blocke weggehoben werden, ohne daß sich der Arbeiter diesem nochmals zu nähern braucht.

Der Blockkran für Tieföfen (Fig. 59) besitzt eine selbsttätige Deckelabhebevorrichtung und Blockzange. Bei dem Stripperkran (Fig. 60 bis 63) befindet sich zentrisch im lotrechten Finger eine Schraubenspindel, welche bei der Abwärtsbewegung zunächst die Zange schließt, die Kokille faßt und bei der weiteren Abwärtsbewegung den Block herausdrückt. Bei geeigneter Gestaltung des Zangenmaules kann das Deckelabheben, Strippen, Heben und Fortschaffen der Blöcke auch in einem Kran vereinigt werden.

Wir haben hier einen typischen Fall vor uns, bei dem die Einführung der Maschine an .sich eine außerordentliche Gefahrenverminderung bedeutet.

F. Hebemaschinen auf imbegrenztem Arbeitsgebiet.

a) Hängebahnen.

Alle Krane (außer den Schwimmkranen) beherrschen nur ein begrenztes Arbeitsgebiet. Ein unbegrenztes Arbeitsfeld läßt sich durch eine Vereinigung von Hängebahnen, Laufwinden und Laufkranen in solcher Weise erzielen, daß die Laufwinden von den Hängebahnen auf die Laufkrane übergehen können (Fig. 64). Die Energiezuführung ist dabei nur durch elektrischen Strom vermittels Kontaktleistungen möglich.

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Fig. 64. Hängebahnsystem ³).

Fig. 65. Hängebahn mit Sicherheit gegen Herabfallen der Wagen. Maschinenbau-A.-Gr., vorm. Beck & Henkel, Kassel.

Hängebahnen geben Veranlassung zu Unfällen dadurch, daß die Laufräder bei starken Seitenschwankungen der Transportgefäße von der Laufschiene seitwärts abgedrängt werden und das infolgedessen herunterfallende Transportgefäß unten befindliche Personen beschädigt.

In Fig. 65 sind daher zwei Rollenpaare statt des einen unsichern möglichst nahe aneinander und an den Steg gerückt, um gefährliche Spielräume zu vermeiden.

Viel größer noch ist die Gefahr des Herabfallens in den Weichen, deren Durchbildung daher besonderer Sorgfalt bedarf.

In Fig. 66 bildet die Weiche einen Teil für sich und wird in die Laufschiene eingesetzt. In der Mitte des Weichenstücks sind an der Durchgangsschiene sowohl als an der auslaufenden Schienenspitze der Steg und der Unterflansch durchbrochen, um den Laufrädern und der Seiten Verbindung des Laufgestells den Durchgang zu ermöglichen. Die Durchbrechung im Stege ist etwas länger als der doppelte äußere Durchmesser und etwas höher als der einfache Durchmesser eines Laufrades. Alle beweglichen Teile sind vermieden. Die Durchbrechungen im Stege und im Unterflansche der Laufschiene schwächen den Träger außerordentlich, weil er an diesen Stellen nur noch durch den oberen Flansch zusammengehalten wird. Das Weichenstück erhält deshalb durch die obere Yerstärkungsschiene die erforderliche Versteifung und kann außerdem, wenn es notwendig werden sollte, besonders am Tragwerke festgehängt

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Fig. 67. Anordnung einer Gegenschiene.

Fig. 66. Sicherheitsweiche. Maschinenbau-A.-G., vorm. Beck & Heckei, Kassel.

werden. Das Weichenstück greift an den Enden auf die Flanschen des Laufträgers über und ist an ihnen durch Schrauben befestigt.

Als Sicherung gegen das Aus-der-Weiche-Springen hat sich das Anbringen einer zur Laufschiene a gleichlaufenden Gegenschiene b (Fig. 67) bewährt.

Feststehende Weichen, die nach beiden Richtungen befahren werden müssen, bedürfen einer sehr genauen Montage und funktionieren nur dann, wenn Herzstück und Weichenzunge gegenseitig stets in genau derselben Lage bleiben. Letzteres hat jedoch bei Holzkonstruktionen infolge des unausbleiblichen Verziehens derselben fast unüberwindliche Schwierigkeiten. Auch große Blechlaschen, welche unter die Hängestühle der Weichen angebracht, erwiesen sich nicht immer als zuverlässig. Bei Anbringung an Eisenkonstruktionen bewährten sich jene Weichen natürlich besser, doch können aus praktischen Gründen natürlich nicht immer die Tragkonstruktionen bei Hängebahnen in Eisenkonstruktion ausgeführt werden.

Bei der Weichenanordnung (Fig. 68) mit wagerecht schwingender Zunge wird das Abgleiten in folgender Weise verhindert. (Das Beispiel zeigt gekrümmtes Herzstück und gerade ausrückbare Zunge; es kann ebensogut umgekehrt sein.) Die bewegliche Zunge wird durch Gegengewicht in der ausgezogen gezeichneten Lage gehalten. Die Weiche wird in der Richtung des Pfeiles A oder B in gerader Linie durchfahren. Ein in der Richtung des

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Pfeiles C kommender Wagen schneidet die Weiche auf. Die bewegliche Zunge klappt nach Passieren des Wagens wieder infolge des Gegengewichtes in die vollgezeichnete Lage zurück und der Wagen fährt in der Richtung des Pfeiles D weiter.

Soll dahingegen ein von A kommender Wagen in der Richtung E weitergefahren werden, so ist der Handgriff F zu ziehen. Die Weichenzunge begibt sich dann in die punktiert ge-

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Fig. 68. Weiclienanordnung mit wagerecht schwingender Zunge. A. W. Mackensen, Schöningen.

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& Schienenstück, c Hängearm. d Grenzwangen, e Laufschienen der Hängebahn. f Desgl. g Laufrollen.

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Fig. 70. Drehweiche mit Grenzwangen. Sudenburger Maschinenfabrik, Sudenburg. Zucker-Berufsgenossenschaft.

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Fig. 69. Sicherung an Drehweichen gegen Herab-rollen. Oscherslebener Zuckerraffinerie. Zucker-Berufsgenossenschaft.

zeichnete Lage. Gleichzeitig legt sich eine Falle G in den an dem Herzstück befindlichen Schlitz und verhindert so ein gerades Ausfahren des Wagens und vermittelt dessen Überführung in der Richtung E. Somit verhindert die Falle G ein Weiterfahren des Hängebahnwagens bei abgeklappter Zunge in der geraden Richtung und schließt ein Herabstürzen desselben aus. Bei der vorliegenden Konstruktion ist ferner noch auf Schonung des Drehzapfens durch besondere Unterstützung der beweglichen Zunge hingewirkt. Gegent Falschstellen der Weiche sichert ihre selbsttätige Einstellung.

Es sei darauf hingewiesen, daß das Lockerwerden und Ausleiern der Drehzapfen, insbesondere bei senkrecht klappenden Weichen, eine ständige Gefahrquelle bildet und daher der Überwachung bedarf.

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Fig. 71. Anschlagwinkel als Sicherung gegen das Abrollen. Brown & Sharpe, Rhode Island, V. St. A.

Für die Drehscheiben gilt ähnliches wie für die Weichen. Der Wagen muß an der Weiterfahrt gehindert werden, falls die Drehscheibe falsch steht; ebenso muß letztere in ihren Durchfahrtsstellungen gesichert werden.

Die in Fig. 69 dargestellte Drehweiche einer Glühofenhängebahn, bestehend aus einem drehbaren mit Schienenstück versehenen Hängearm, wurde nachträglich mit einem aus Schmiedeeisen hergestellten Schutzkorb umgeben, welcher die Fahrt der Laufkatze durch die Weiche nur dann zuläßt, wenn das drehbare Schienenstück genau in der Richtung der festen Laufschienen steht.

Bei der Drehscheibe (Fig. 70) sind Grenzwangen d später angebaut worden, welche die Laufrollen g nur dann in die Weiche einlaufen lassen, wenn die Tragschienen genau fluchten.

Die Gefahr der Verstellung der Weichenschiene sucht man durch Feststellvorrichtungen, die des Ablaufens der Last aus der Drehscheibe während der Umsteuerung derselben mit hängender Last durch Anschlagwinkel über dem Katzenträger zu vermindern (Fig. 71).

Um die Arbeiter gegen das Herabfallen von den hohen Bedienungsbühnen zu schützen, müssen Einfriedigungen an den Bühnen oder Fangroste neben denselben angebracht werden. Die Einfriedigungen sind wegen der geringen Breite, welche die Laufbühnen zuweilen haben, beim Umkippen der tiefhängenden Wagen sehr hinderlich oder gar unausführbar. Einfriedigungen, die an den Kippstellen entfernt werden müssen, erfüllen ihren Zweck nur mangelhaft oder gar nicht, denn gerade beim Entleeren und Wiederauf richten der Kipptröge befindet sich der Arbeiter an ungeschützter Stelle. Oft wird bezüglich der Fangroste eingewendet, die Stücke fielen nicht gut hindurch. In Fabriken, in denen dieselben seit längerer Zeit angebracht sind, hat sich indes hei geeigneter Anordnung nie zu Klagen Anlaß gefunden.

Fig. 72 zeigt an der einen Seite Geländer, an der andern Seite der Bühne einen Fangrost, der ebenfalls noch durch ein Geländer geschützt ist.

Fig. 73 zeigt einen Rost, der aus diagonal durchschnittenen Vierkanthölzern von 120 mm im Quadrat besteht, welche von Mitte zu Mitte in Entfernungen von 300 mm verlegt sind und der den Vorzug hat, daß kein Material auf demselben liegen bleibt und die Arbeiter nicht darauf gehen können.

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„Hütte“ d. Ing. Taschenbuch. Wilh. Ernst & Sohn, Berlin.

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Vorige Quelle.

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„Hütte“ des Ing. Taschenbuch. 20. Aufl. Willi. Ernst & Sohn, Berlin.

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Fig. 74. Hängebahnstation mit Schurre.

Chemische ßerufsgenossenschaft.

Fig. 72 bis 74. Hängebahnstation mit Fangrost. A. W. Mackensen, Schöningen. Chemische Berufsgenossenschaft.

Fig. 74 zeigt eine Anordnung, wie sie bei ganz schmalen Bühnen und besonders auch bei solchen getroffen werden kann, die für sonstige Zwecke begangen werden müssen. Hier befinden sich an beiden Seiten feste Geländer, und das Auskippen der Wagen geschieht über einer Schurre, die nach Bedarf von einer zur andern Stelle verschoben werden muß.

b) Seilbahnen.

Ähnlich wie die Hängebahnen benutzen die Seilbahnen einschienige schwebende Bahnen mit hängenden Wagen zum Transport von Gütern aller Art, und zwar meist in wagerechter oder doch mäßig geneigter Richtung. Während aber die Hängebahnen hauptsächlich für den Nahtransport und meist im Innern von Werkstätten oder doch nur zur Verbindung von Fabrikgebäuden benutzt und von geschultem Betriebspersonal bedient werden, dienen die Seilbahnen für die Überbrückung weitester Strecken im Freien und bei oft rohester Handhabung (für Kohle, Koks, Erze, Schlacke, Sand, Erden, Mehl, Späne, Säcke, Kisten, Tonnen usw.).

Aus den angeführten Gründen erklärt sich die besondere Beachtung, welche verschiedene Berufsgenossenschaften der Eisen- und Stahlindustrie¹) und des Hüttenwesens den Seilbahnen haben zuteil werden lassen, und welche in den nachstehenden Richtlinien ihren Ausdruck gefunden haben.

An Seilbahnstützen, welche auf isolierendem Material ruhen oder isolierend wirken können, sind Blitzschutzeinrichtungen anzubringen.

Das Betreten der Stationen, das Besteigen der Seilbahnstützen, das Sitzen auf denselben und das Befahren der Bahn ist allen Unbefugten streng untersagt.

Das Befahren der Seilbahn durch Personen darf nur bei verlangsamter Geschwindigkeit geschehen; eine diesbezügliche Weisung hat an den Maschinisten besonders zu ergehen.

Der Wagen, in welchem Personen befördert werden sollen, ist vor seinem Ablassen bezüglich seines betriebssicheren Zustandes zu revidieren und ist hierbei hauptsächlich der Kupplungsapparat ins Auge zu fassen. Dns Arretierwerk des Wagenkastens ist bei Personenfahrt mit dem Gehänge durch eine Schnur fest zu verbinden, um eine zufällige Auslösung zu verhüten.

Personenbeförderung ist überhaupt nur zum Zwecke der Revision sowie zur Vornahme des Schmierens und der Reparatur der Seile zulässig.

Die mit dem Schmieren der Laufseile beauftragten Arbeiter haben sich zum Schutze gegen Überkippen durch einen unter den Armen umgeschlungenen Strick an das Gehänge des Wagens anzubinden.

Die Laufs eile müssen mindestens alle sechs Wochen durch Befahren der Bahn revidiert

und jede Woche einmal durch Besteigen sämtlicher Seilbahnstützen auf ihre Betriebsfähigkeit untersucht werden. Die Strecke der Seilbahn ist jeden Tag vor der Inbetriebsetzung zu begehen und einer allgemeinen Revision zu unterziehen. Der Betrieb darf erst auf-genommen werden, wenn eine Meldung darüber, daß alles in Ordnung ist, von allen Stationen eingegangen ist.

Jeden Tag sind vor Inbetriebsetzung der Seilbahn sämtliche Transmissionswellen zu schmieren. Das Schmieren der Laufrollen an den Seilbahnwagen hat ebenfalls jeden Tag zu geschehen, wenn die WageU zum erstenmal die Station passieren, falls nicht besondere Schmiereinrichtungen (z. B. die Anwendung konsistenten Fettes) dies überflüssig macht.

Beim Einlaufen der Wagen in die Station ist hauptsächlich der Kupplungsapparat ins Auge zu fassen und darauf zu achten, daß die Wagen vom Zugseil wirklich gelöst sind. Wagen mit ungenügend funktionierenden Apparaten sind sofort außer Betrieb zu setzen.

Die Kupplungsapparate sind wöchentlich einmal gründlich zu reinigen und frisch einzu

schmieren.

Kein Wagen darf abgelassen werden, der nicht vollständig angekuppelt ist. Bei Zweifel über den sicheren Anschluß eines Wagens ist die Bahn stillzusetzen und der betreffende Apparat zu revidieren.

Die Wagen müssen mit einer Vorrichtung versehen sein, welche das selbständige Umkippen derselben verhindert.

Die Wagen dürfen nur in der vorgeschriebenen Entfernung voneinander, welche den betreffenden Arbeitern bekannt sein muß, abgelassen werden. Ein zu frühes Ablassen ist streng untersagt.

Jede Beschädigung an den Drähten der Seile, an der Bahn, den Signalwerken und dem Fahrpark ist zur Anzeige zu bringen, damit die sofortige Instandsetzung veranlaßt oder sonstige notwendige Maßregeln getroffen werden können.

Auf jeder Seilbahnstation ist ein bestimmter Arbeiter mit der Signalabgabe zu betrauen. Nur bei drohender Gefahr darf jeder dem Signalwerk zunächst stehende Arbeiter das Halte- bzw. Notsignal abgeben.

Im folgenden sollen diese „Richtlinien“ im einzelnen erläutert werden.

Bei Neuanlagen werden heute in erster Reihe wirtschaftliche Erwägungen auf möglichst selbsttätigen Betrieb hindrängen, der gleichzeitig den besten Unfallschutz einbegreift. Der

J) Südwestdeutsche Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft.

Bahnbetrieb vollzieht sich dann unabhängig von der Aufmerksamkeit und Geschicklichkeit der Arbeiter, die lediglich mit dem Verkehr der Wagen in den Stationen zu tun haben.

Die Laufbahn besteht dabei aus zwei freigespannten, in passenden Abständen durch Stützen getragenen Drahtseilen (dbg. 75), die an einem Ende fest verankert, am anderen über Rollen geführt und durch Gewichte belastet sind, so daß sie stets die gleiche Spannung beibehalten. Das eine Seil dient als Laufbahn für die vollen, das andere für den Rückgang der leeren Wagen. In den Stationen schließen an die Seile starre Hängebahnschienen an, auf welche die Wagen durch Überleitungsschuhe übergeführt werden. Dadurch entsteht eine vollständig in sich geschlossene Bahn, auf der die Wagen je nach der Leistung, in größeren oder geringeren Abständen einander folgen und stets im gleichen Sinne fahren. Dadurch wird jede Gefahr des Zusammenstoßens verhütet. Die Beladung geschieht in der Regel durch Öffnen des Verschlusses eines Hochbehälters. Der Wagen wird darauf der Anschlagstelle zugeschoben, kuppelt sich hier selbsttätig an das Seil und wird von diesem bis zur Entladestation geschafft, wo er sich selbsttätig abkuppelt, um wieder von einem Arbeiter in Empfang genommen und an der gewünschten Stelle entleert zu werden. Der Rücktransport der leeren Wagen geht genau in der entsprechenden Weise vor sich.

Für eine lange Betriebsfähigkeit der Laufseile ist ihre Bauart wesentlich; heute geht man mehr und mehr zur Verwendung verschlossener Seile (Fig. 76) über. Die Decklage besteht hier aus einer Anzahl S-förmiger Drähte, die ineinander eingreifen und dem Seile eine

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Fig. 75. Selbsttätige Seilbahn.

vollkommen glatte Oberfläche geben. Die Konstruktion hat gegenüber dem alten Spiralseil den großen Vorteil, daß beim Bruch eines einzelnen Drahtes die Enden nicht aus dem Gefüge heraustreten können, sondern durch die benachbarten Drähte festgehalten werden, so daß ein Aufrollen des Drahtes durch darüberfahrende Wagen, das bei Spiralseilen zu Entgleisungen führen kann, wohl ausgeschlossen ist. Auch beim Revidieren und Schmieren werden Handverletzungen der Arbeiter durch herausragende zerrissene Drähte seltener.

Zur Erhaltung der Betriebsfähigkeit der Seile ist die Aufrechterhaltung der richtigen Spannung nötig, die durch einfache oder doppelte Zwischen spann Stationen erreicht wird, welche die freie Wagendurchfahrt aber in keiner Weise hindern dürfen. Die Gewichte der Spannstation werden durch ein Gerüst zweckmäßig eingefriedet, dessen Plattform den revidierenden Beamten durch Geländer gegen Abstürze zu sichern hat.

Die Tragseile bestehen aus zähem Stahldraht von hoher Festigkeit (bis zu 150 kg/qmm); sie sollen mit Vs bis höchstens V₄ ihrer gesamten Bruchfestigkeit gespannt werden.

Das Zugseil wird aus Gußstahl von 130—180 kg/qmm hergestellt; es läuft!“gewöhnlich mit 1—2,5 m in der Sekunde.

Die gute und regelmäßige Schmierung mit geeignetem Material ist von größter Wichtigkeit für die Erhaltung aller Teile.

Sie geschieht am besten durch Verwendung von Schmierwagen (Fig. 77), denn hierbei fällt das von den Arbeitern vielfach beliebte Befahren der Strecke in gewöhnlichen Seilbahnwagen, um dieselben mit der Hand zu schmieren, fort.

Der Wagenkasten ist hier zum Ölbehälter ausgebildet, unter dem eine Kreiselpumpe angebracht ist, die durch eine von den Laufrädern betätigte Kette angetrieben, das Öl durch den hohlen Gehängeschenkel in den Mittelbolzen des Laufwerkes drückt, von dem es dem Seile zugeführt wird.

Der Seilbahnwagen besteht aus Kasten, Gehänge und Laufwerk mit Kupplungsapparat.

Die Kastenform wechselt mit dem Fördermaterial (Fig. 78). Ein Kippwagen für Erde bringt Gefahr durch unvermutetes Ausleeren während der Fahrt, ein Pratzenhänger für Holz verlangt sorgfältige Ausladung, ein Tankwagen für Öl ist ungefährlich.

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Fig. 76. Verschlossenes Seil von Adolf Bleicherfc & Co., Leipzig-Gohlis.

Fig. 77. Schmierwagen von Adolf Bleichert & Co., Leipzig-Gohlis.

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Fig. 78. Kastenformen für Erde, Öl und Holzstämmen. Adolf Bleichert & Co., Leipzig-Gohlis.

Fig. 79. Fallensicherung. Porphyrwerk Edelstein, Schriesheim. Steinbruch-Berufsgenossenschaft.

Um zu verhindern, daß die einfachen Verschlußfallen der Hängebahnkippwagen infolge von Erschütterungen auf offener Strecke zurückspringen und die Mulde freigehen, werden Fallensicherungen angebracht. iDie Sicherung der Wagenfalle (Fig. 79) wird durch ein gußeisernes Pendel/ erreicht, das an einem der Arme des Laufgestelles drehbar befestigt ist. Dieses Pendel liegt in seiner Gleichgewichtslage mit seiner Endfläche /über der Wagenfalle w und verhindert deren willkürliches Aufklappen. Soll dagegen die Mulde gekippt werden, so genügt ein geringer Anstoß, um die Pendel ausweichen zu lassen und die Falle frei zu geben, so daß der Wagen entleert werden kann.

Geschieht die Entladung selbsttätig, wie heute aus Ersparnisgründen meist, so entfällt damit gleichzeitig eine weitere Gefahrenquelle.

Das wichtigste mechanische Element einer Drahtseilbahn, dessen Konstruktion von besonderer Wichtigkeit für einen sicheren und einwandfreien Betrieb ist, bildet der Kuppelapparat, der die Wagen mit dem Zugseil verbindet. Bei den heute verwendeten Ausführungen wird das Seil zwischen zwei Backen eingepreßt und dadurch eine zur Mitnahme des Wagens genügende Reibung hervorgerufen. Die Klemmkraft wird entweder durch das Eigengewicht des Wagenkastens nebst Ladung oder durch die lebendige Kraft eines gewichtsbelasteten Hebels hervorgebracht.

Der Kuppelapparat muß sich den Änderungen, die der Seildurchmesser erfahrungsgemäß im Laufe des Betriebes durchmacht, möglichst selbsttätig in weiten Grenzen anpassen, da schlechte Einstellung entweder mangelhaftes Ankuppeln verursacht oder das richtige Ab kupp ein verhindert, so daß der Wagen am Seil bleibt und in den Stationen Schaden anrichtet.

Wenn dieser Umstand bereits bei Bahnen mit einer einzigen Zugseilstrecke von nicht geringer Bedeutung ist, so spielt er eine noch größere Rolle auf langen Linien, die aus mehreren Zugseilstrecken zusammengesetzt sind. Denn infolge der verschiedenartigen Beanspruchung ist die Abnahme des Zugseildurchmessers auf den einzelnen Strecken keine gleichmäßige und es ist daher außerordentlich schwierig, die Kuppelapparate so zu justieren, daß sie alle Seile mit gleicher Sicherheit fassen.

Unter den Bauarten, die diese Forderung erfüllen, steht der Eigengewichtsapparat (Fig. 80) in erster Reihe. Bei der dargestellten Konstruktion sind die Klemmbacken über das Laufwerk hinaus verlängert, so daß sie sich auf beiden Seiten gegen die Räder der Seilumführungs-scheibe legen können, ohne daß das Seil einen beträchtlichen bzw. gefährlichen Knick erleidet.

Das Abkuppeln geschieht in der Weise, daß Ringe, die auf beiden Seiten des Gehängebolzens angebracht sind, auf schräge Flächen auflaufen, wodurch das Gehänge dem Laufwerk gegenüber gehoben wird, so daß die Klemme sich öffnet. Das Seil wird an dieser Stelle schräg in die Höhe geführt und hebt sich somit selbsttätig aus der Klemme heraus. Umgekehrt ist der Vorgang heim Ankuppeln. Der Arbeiter hat nichts zu tun, als den Wagen in die Kuppelstelle hineinzuschieben. Das Anschlägen an das Seil geht dann vollkommen unabhängig von der Geschicklichkeit des Arbeiters vor sich. Es ist ausgeschlossen, daß ein Wagen die Station verläßt, ohne mit dem Seil verbunden zu sein. Außerdem kommt der Arbeiter mit dem hoch über seinem Kopfe liegenden, in ständiger Bewegung befindlichen Zugseile nicht in Berührung, so daß er von dem Seile nicht verletzt werden kann.

Für den Arbeiter ist diese Art der Kupplung die beste, da der Arbeiter nicht gezwungen ist, um die Befestigung des Wagens am Seil vorzunehmen, eine Strecke mit diesem mitzulaufen, wobei es häufig vorgekommen ist, daß die Arbeiter von der Station abgestürzt sind, wogegen die Anbringung eines Vorbaus verhältnismäßig wenig Schutz gewähren kann, da ein solcher beim Sturze des Arbeiters durchbrechen kann.

Immerhin bleibt bei vorhandenen älteren Be- und Entladestationen nichts weiter ührig, als entweder Schutz Verkleidungen oder Fangkörbe anzubringen.

Die Verkleidung (Fig. 81) an der sonst offenen Stirnseite der Station durch Latten-verschlag oder durch Profileisen mit Drahtgitterüberspannung ist derart angeordnet, daß sie nur einem Hängebahnwagen, nicht aber einer Person den Durchlaß gestattet.

In die Fangvorrichtung (Fig. 82) fällt der Arbeiter, wenn er aus Unachtsamkeit bei Bedienung der Wagen über das Ende der Rampe hinaustritt. Durch das nach vorne aus-

ragende Balkengerüst b dieser Fangvorrichtung ist durch Bretterbelag a oder Drahtnetzüberspannung eine Art Trichter geschaffen, welcher den über die Rampe hinabfallenden Arbeiter vor dem Sturz in die Tiefe bewahrt.

Von größter Wichtigkeit für die Betriebssicherheit einer Drahtseilbahnanlage ist auch die Anordnung der Weichen in den Stationen (vgl. oben Fabrikhängebahnen S. 130 ff.). Bei älteren Anlagen werden ausrückbare Weichenzungen verwendet, die von Hand eingelegt werden müssen. Dieser Anordnung haften verschiedene Nachteile an, insbesondere besteht bei ihr die Gefahr, daß die Wagen über eine nicht eingelegte Zunge abstürzen und so Unfälle herbei-

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Fig. 80. Eigengewichts-Kupplungsapparat von Adolf Bleichert & Cie., Leipzig-Gohlis.

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Fig. 82. Fangvorrichtung an der Stirnseite von Seilhahnstationen. A. Bleichert & Co., Leipzig-Gohlis.

Fig. 81. Schutzvorrichtung an Seilbahnstationen von J. Pohlig A.-G., Köln-Zollstock.

geführt werden können, andererseits kamen auch häufig Quetschungen vor an den Händen der Arbeiter.

Bei den neueren Anlagen bevorzugt man die mechanisch wirkenden Weichenanordnungen, das sind von den Wagen gesteuerte, selbsttätig arbeitende Weichen (senkrecht schwingende Klappweichen und wagerecht schwingende Drehweichen).

Die Klappzunge ist stets geöffnet. Fährt ein Seilbahnwagen von rückwärts gegen eine Klappzunge, welche ein abzweigendes Gleis mit dem Hauptgleis verbindet, so wird die Zunge

durch eine vom Wagen gesteuerte Niederlegvorrichtung selbsttätig geschlossen und der Wagen geht mit vollkommener Sicherheit ohne Nachhilfe seitens des Arbeiters auf den Hauptstrang über, worauf sich die Zunge wieder selbsttätig öffnet und den Hauptstrang freigibt. Kommt

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Fig. 83. Klappweiche von Adolf Bleichert & Co., Leipzig-Gohlis.

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Fig. 84. Kreuzung von Adolf ßleichert & Co., Leipzig-Gohlis.

der Wagen von der entgegengesetzten Richtung, d. h. also an eine Stelle, wo sich von einem Hauptstrang ein Nebenstrang abzweigt, so muß unter allen Umständen der den Wagen .scliiebende Arbeiter den Wagengang bestimmen. Bei den Klappzungen (Fig. 83) kann nun der Arbeiter durch Ziehen an einer Schnur die Zunge während der Yorbeifahrt schließen, Avorauf der Wagen sicher auf die Abzweigung gelangt, während er sonst auf dem Hauptstrange

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Fig. 85. Drehweiche.

weiterfährt. Der Wagen" braucht also nicht zur Ruhe gebracht zu werden, die Fahrt wird nicht verlangsamt und es entsteht kein Zeitverlust. Bei Unachtsamkeit des Arbeiters kann keine Entgleisung stattfinden, sondern der „Wagen gelangt höchstens auf ein falsches Geleise, ein nur geringer sofort zu beseitigender Übelstand.

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Fig. 8G. Wegeüberfiihrung. Adolf Bleiclievt & Co., Leipzig-Gohlis.

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Die Klappweichen werden auch als selbsttätige Kreuzungen (Fig. 84) ausgehildet und arbeiten hier vollkommen automatisch, ohne jede Nachhilfe seitens des Arbeiters. Die An-

Ordnung läßt sich auch so treffen, daß die Wagen in beiden Bewegungsrichtungen fahren können, ohne daß eine Entgleisung möglich wäre.

Die Drehweichen (Fig. 85) sind stets geschlossen. Fährt der Wagen auf dem Hauptgeleise gegen die Spitze einer Drehweiche, welche ein Zweiggeleise an den Hauptstrang anschließt, so gelangt der Wagen auf dieses Zweiggeleise, sofern nicht der Arbeiter durch Öffnen der Drehweiche den Hauptstrang freimacht. Das Öffnen der Drehweichen geschieht gleichfalls während der Vorbeifahrt durch Ziehen an einer Schnur, ohne Verlangsamung der Fahrt und ohne Zeitverlust. Kommt der Wagen von der entgegengesetzten Richtung auf dem Hauptstrange angefahren, so schneidet er die Weiche auf, die sich nach Durchfahrt des Wagens selbsttätig wieder schließt. Kommt der Wagen auf dem Zweiggeleise angefahren, so bleibt die Weiche in Ruhe.

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Fig. 87. Eisenbahn- und Straßenüberführung. J. Pohlig A.-G., Köln-Zollstoek.

Mit demselben Weichensystem kann man bei eingleisigen Anlagen vollkommen selbsttätige Ausweichstellen schaffen, derart, daß die Wagen stets aneinander vorbeifahren müssen und niemals ein Zusammenstoß erfolgen kann.

Die Wege oder sonstige dem Verkehr dienende Strecken werden durch eiserne Schutznetze, die zwischen den Stützen befestigt werden, oder durch Brücken geschützt (Fig. 86 und 87).

Die vorgeschriebene Revision der Tragseile sowie deren Auflager auf den Seilstützen geschieht meist in der Weise, daß ein Mann in einen der Seilhahnwagen (Fördergefäße) steigt und bei langsam laufender Bahn die Seile auf Drahtbrüche usw. in Augenschein nimmt. Hierbei kann es sich ereignen, daß der Wagen abreißt und es ist deshalb eine Fangvorrichtung am Revisionswagen vorzusehen; auch ein unvermutetes Kippen kann erfolgen und muß ver-

hindert werden. Damit der Mann selbst ein erhöhtes Gefühl der Sicherheit erhält, soll ein Schutzbügel vorgesehen sein.

Die Pig. 88 zeigt einen derartigen Revisionswagen, der beim Bruch der Bolzen der Rolle R die Not-Rollen a auf das Seil aufliegen läßt, so daß der Wagen durch diese gehalten wird.

Als Sicherheit gegen Kippen dienen die Schrauben /, die beidseitig angebracht sind. Sie sind eine zusätzliche Sicherung zur vorhandenen Kippsicherung, die aus dem Ringe g, der über den Stutzen h geschoben wird, besteht. Dieser könnte jedoch durch Stöße oder eine unvorsichtige Bewegung des Revidierenden abgehoben werden. Bügel e gibt dem Innensitzenden einen guten Anhaltspunkt. Mittels Kupplungsapparat k kann der Wagen beliebig an Stellen, wo eine eingehendere Untersuchung dies erfordert, von dem Seil i gelöst werden.

Anzuempfehlen ist allerdings, einen eigens dem Zwecke der Revision vorbehaltenen Wagen anzuwenden. Ein solcher Prüfwagen (Pig. 89) besitzt überhaupt keine Kippvorrichtung. Seine Fangvorrichtung besteht meist in einem Haken, der sich beim Ausspringen der Laufrollen in das Tragseil einhakt.

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Fig. 89. Revisionswagen ohne Kippeinrichtung. Steinbruchs-Berufsgenossenscliaft.

Fig. 88. Revisionswagen mit Fangvorrichtung und Sicherung gegen Kippen von A. W. Mackensen, Schöningen.

Schließlich ist zur Vermeidung von Kollisionen darauf Bedacht zu nehmen, daß während der Vornahme der Kontrollfahrt dem Kontrollgefäß keine Fördergefäße auf der Strecke nach-folgen, sondern so lange auf der Seilbahnstation zurückgehalten werden, bis die Kontrolle vollendet, bzw. das Kontrollgefäß auf der anderen Station angelangt ist.

G, Anfziige.

Alle Aufzüge haben den Zweck, Personen oder Lasten mittels einer Plattform oder eines Fahrkorbes, welcher sich zwischen festen Führungen bewegt, zu heben.

Es gibt Personen- und Lastenaufzüge. Zu den ersteren gehören auch diejenigen, auf welchen ein Führer mitfahren darf.

Alle in gewerblichen Betrieben aufzustellenden Aufzugseinrichtungen sind sehr eingehenden Polizeiverordnungen (Entwurf vom 17. März 1908 des preußischen Ministers für Handel und

Gewerbe) unterworfen, denen sich die Berufsgenossenschaften unter Berücksichtigung der Sonderverhältnisse angeschlossen haben. Sie befassen sich mit :allen wesentlichen Bestandteilen wie:

a)    Fahrschacht,

b)    Fahrbahn,

c)    Gegengewicht,

d)    Fahrkorb,

e)    Tragorgane,

f)    Antriebsvorrichtung,

g)    Steuerung,

und es mag daher genügen, hier auf die Bestimmungen dieser Verordnungen hinzuweisen.

Die Aufmerksamkeit der technischen Aufsichtsbeamten aller Berufsgenossenschaften mußte sich vornehmlich auf die Überwachung der älteren schon vorhandenen Anlagen richten, deren Einrichtungen häufig äußerst primitiv waren und unfalltechnisch viel zu wünschen ließen. Es handelt sich dabei oft nur um scheinbare kleine und geringfügige Vorkehrungen, deren Anbringung sich aber doch als nützlich und segensreich erwiesen hat.

Für den Fahrschacht gilt allgemein: Mechanische Aufzüge müssen von allen Seiten zweckentsprechend abgeschlossen sein. Die Zugänge zum Fahrschachte (Türen, Schranken usw.) sind so einzurichten, daß dieselben nur geöffnet werden können, wenn der Fahrstuhl dahinter stillsteht, und daß der Fahrstuhl nicht früher in Gang gesetzt werden kann, bevor der Zugang zu ihm abgesperrt ist.

Plinen sehr einfachen Abschluß für Lastenaufzüge bilden die Hubgitter, deren Verwendung aber nur gestattet ist (P.-V. 1908, § 32, 2), wenn die Geschwindigkeit des Förderkorbes 0,25 m in der Sekunde nicht überschreitet, und mindestens die Verschlüsse der beiden Endladestellen von der Fahrkorbbewegung abhängen. Daraus geht schon hervor, daß Hubgitter in modernen Betrieben heute kaum noch Verwendung finden werden.

Im Erdgeschoß (Fig. 90) hängt das etwa 1 m hohe Abschlußgitter Q an einem Gurt n, der sich rückwärts auf eine oben gelagerte Walze / aufwickelt. Diese Aufwicklung des Gurtes erfolgt selbsttätig dadurch, daß der niedergehende Fahrstuhl auf einen im Fahrschacht vorstehenden Fuß o aufsetzt, welcher auf einer Rundeisenstange p senkrecht geführt ist (siehe den nebenstehenden Grundriß). Dieser niedergehende Aufsatzfuß o zieht einen Gurt m nach abwärts, durch dessen Abwicklung von der Walze / sich der andere Gurt n aufwickelt. Wenn sich dann der Fahrstuhl wieder aufwärts bewegt, kann auch der Aufsatzfuß wieder nach oben gleiten und das Abschlußgitter Q sinkt durch sein eigenes Gewicht herunter (Rollvorhang).

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Im ersten Stockwerk ist ein einfaches Hubgitter h dargestellt, welches beiderseits an Seilen aufgehängt und dessen Eigengewicht hinten durch ein Gegengewicht g nahezu ausgeglichen ist. Das Abschlußgitter wird hier einfach mit der Hand herauf- und heruntergeschoben. Beide Abschlußvorrichtungen — im Erdgeschoß und ersten Stockwerk noch unten am Fußboden befestigte, niederklappbare Vorstellbretter i i, welche verhindern, daß die Füße des Arbeiters eingeklemmt oder irgendwelche Gegenstände in den Fahrschacht gestoßen werden.

Die im obersten Stockwerk dargestellte Abschlußvorrichtung öffnet und schließt den Fahrschachtzugang ebenfalls selbsttätig. Wegen der öfters geringen Geschoßhöhe besteht das Hubgitter a hier aus einer zusammenschiebbaren Jalousie, an derem untersten festen Fußbrett d hinten zwei Eisenbügel e befestigt sind. Die Förderschale s selbst trägt oben ein Schutzdach t, welches beim Aufwärtsfahren gegen diese Eisenbügel e stößt und den Jalousieverschluß nach oben zusammenschiebt, wodurch der Fahrschachtzugang frei wird.

Der Fahrschachtzugang kann im mittleren Stockwerk auch durch zwei mit selbstschließenden Federbandbeschlägen versehene Lattentürchen, welche sich bei anhaltendem hintereinander folgenden Befahren desselben Stockwerkes durch Riegel und Haken offen halten lassen, abgesperrt werden.

Oft empfiehlt es sich auch, an der obersten Ladestelle einen horizontalen Schachtabschluß anzubringen (Fig. 91). Der aus einem Rundeisenrahmen und starkem Drahtgeflecht hergestellte Abschlußdeckel gleitet seitlich an den beiden Fahrstuhlführungen und wird durch

die heraufkommende Förderschale selbsttätig mit in die Höhe genommen und beim Niedergange wieder in seiner versenkten Lagerung abgelegt.

Man kann den Deckel auch aus Holz ausführen; notwendig ist nur, ihn so fest zu machen,, daß er ohne Gefahr betreten werden kann.

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Fig. 91. Horizontaler Schachtabschluß an Aufzügen.

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Absperrung der Fahrschachtzugiinge durch Hubgitter. Chemische Berufsgenossenschaft.

Fig. 92. Aufsetzvorrichtung für Lastenaufzüge.

Chemische Berufsgenossenschaft. a a Knaggentragwellen, d Förderschale.

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e Gegengewicht. f Yerbindungsstange.

Lastenfahrstühle, die nur zwei Förderstellen miteinander verbinden, brauchen keine der später zu besprechenden Fangvorrichtungen, sofern an den Ladestellen zuverlässige Aufsatz- oder ähnliche Stützvorrichtungen angebracht werden, die so beschaffen, sind, daß sie zur Wirkung kommen, bevor der Fahrkorb betreten werden kann (P.-Y. § 10, 3).

Von dieser Erleichterung wird besonders an älteren Fahrstühlen Gebrauch gemacht.

Die Aufsetzvorrichtung (Fig. 92) tritt selbsttätig in Wirksamkeit. Die Aufsetzknaggen ragen hier beständig in den Fahrschacht hinein, werden erst durch den von unten heraufkommenden Fahrstuhl zurückgedrängt und setzen sich nach dessen Vorbeipassieren selbsttätig unter die Förderschale. Beim Herunterlassen des Fahrstuhls werden die Aufsetzknaggen mittels des Tritthebels in die Schachtaussparungen zurückgedreht, so daß der Fahrstuhl frei passieren kann.

Um das Anheben des Korbes beim Zurückziehen der Aufsetzknaggen zu vermeiden, sind bei Förderkörben in Bergwerksbetrieben Kurvenführungen (Fig. 93) angeordnet worden. Die „Cäps“ legen sich beim Durchfahren des Korbes von unten nach oben selbsttätig zurück und fallen selbsttätig vor.

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Fig. 93. Aufsatzvorrichtung für Förderkörbe bei Schachtförderungen im Bergwerksbetriebe. Südwestdeutsche Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft.

Für das Schmieren der Führungen und der Führungsteile, welches vom Innern des Fahrkorbes aus zu geschehen hat, sind entsprechende Einrichtungen zu beschaffen; das gleiche gilt für das Schmieren der Triebwerksteile, unter denen sich keine Abdeckung befindet. Um an die äußeren Aufzugseile heranzukommen, muß die Schachtöffnung durch Balken und Bretter abgedeckt werden. Dies ist umständlich und nicht ungefährlich. Bequemer und sicherer ist die Benutzung eines Schutzkorbes (Fig. 94).

Der Schutzkorb ist aus Winkel- und Flacheisen zusammengenietet und mit einem Bodenbrett versehen; er wird mit vier Haken an entsprechenden in der Decke des Aufzugschachtes angebrachten Ösen sicher aufgehängt.

In den aufgehängten Korb stellt sich der Arbeiter und kann bequem von dieser Stelle aus die dicht vor ihm vorbeigleitenden Seile des in langsame Bewegung gesetzten Aufzuges einfetten und untersuchen.

Das Anhängen und Besteigen des Korbes geschieht unter Zuhilfenahme einer Leiter von der Plattform des Aufzugkorbes aus sicher und leicht.

In augenfälliger Weise ist an jedem Fahrstühle zu vermerken: 1. an Personenfahrstühlen: die Zahl der Personen, welche gleichzeitig befördert werden dürfen, einschließlich des Fahrstuhlführers; 2. an Lastenfahrstühlen: die größte zulässige Belastung in kg; 3. an Lastenfahrstühlen mit Personenbeförderung: die größte zulässige Belastung, sowie die außer ihr noch zulässige höchste Personenzahl einschließlich des Fahrstuhlführers.

An den Zugangstüren der Fahrstühle müssen deutlich die Worte: „Vorsicht! Fahrstuhl!“ oder etwas Ähnliches stehen.

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Fig. 94. Schutzkorb zum Schmieren des Tragseils. Fried. Krupp, Essen a. Ruhr.

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Für Personenaufzüge sind die Bestimmungen naturgemäßj schärfer als für Lastenaufzüge. Es müssen gleichzeitig vorhanden sein:

1.    bei hängenden Fahrkörben mindestens zwei Seile, Gurte und Ketten,

2.    Türverriegelung,

3.    Steuerungsverriegelung,

4.    Endausrückung,

5.    Fangvorrichtung,

6.    sonstige Sicherheitsvorkehrungen.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Die Türverriegelung.

Die Türverriegelung hat den Zweck, alle Fahrschachttüren verschlossen zu halten und nur diejenige Tür zu entriegeln, vor welcher der Fahrkorb gerade angelangt ist. Die Einrichtung ist meistens so, daß ein im Fahrschacht befindlicher, durch Federdruck vorgeschobener Riegel die Fahrschachttür verschließt. Zur Entriegelung der Tür dient eine am Fahrkorb angebrachte Gleitbahn, welche den Riegel zurückschiebt, sobald der Fahrkorb die Ladeöffnung erreicht hat. Neuerdings muß diese Einrichtung so vervollkommnet sein, daß die Fahrschachttür nur geöffnet werden kann, wenn der Fahrkorb an dieser Fahrschachttür zum Halten gebracht worden ist.

Bei zwei- und mehrflügeligen Türen müssen natürlich alle Türflügel durch die Türverriegelung geschlossen werden.

Durch den Sicherheitsverschluß (Fig. 95 bis 97) wird eine Verriegelung der Türen während der Bewegung der Förderschale und eine Verriegelung der Förderschale bei geöffneten Türen herbeigeführt. Der Verschluß kann sowohl bei Schiebe- und Hubtüren, als auch bei Angeltüren angebracht werden.

Fig. 95 zeigt die Verriegelung einer seitlich verschiebbaren Tür, welche an Laufrollen d aufgehängt ist und einen aus Flacheisen ^ hergestellten wagerechten Schlitz m besitzt. In Verbindung mit der Tür ist seitlich außerhalb des Fahrschachtes die wagerechte Welle a gelagert, auf deren Ende außen der Winkelhebel bc, sowie innen der Gegengewichtshebel o festgekeilt ist. Die Hebel c und o sind untereinander noch durch den Schraubenbolzen i verbunden, der in dem Türschlitz m gleitet. Im Fahrschacht selbst ist der linke Führungsbalken der Förderschale an jeder Ladestelle durch zwei Winkelschienen armiert, zwischen welchen die Sperrfalle k pendelnd aufgehängt ist; dieselbe ragt durch einen im Winkeleisen befindlichen Schlitz etwas in den Fahrschacht hinein. Rechtwinklig zu der Sperrfalle k ist auf der Welle a der Lenkerarm l festgekeilt, der seinerseits mit dem Schubriegel n verbunden ist. In der Bewegungsrichtung des Riegels n befindet sich in dem die Falle umschließenden Winkeleisen ein dem Riegel entsprechendes Loch. Die Falle k besitzt unten einen schmalen Ansatz, der dieses Loch verdeckt, solange sich die Förderschale nicht an der betreffenden Ladestelle befindet. In diesem Falle läßt sich dann der Riegel n nicht verschieben und die wagerechte Welle a nicht drehen; infolgedessen kann auch die Schiebetür nicht geöffnet werden, da dieselbe durch den vorliegenden Schraubenbolzen i festgehalten wird. Sobald jedoch die Förderschale an der Ladestelle angelangt, so drückt ein an der Schale befestigter Gleitschuh die Sperrfalle k in sein Gehäuse zurück, wodurch das Loch für den Riegel n frei wird. Nunmehr läßt sich die Welle a mittels des Handhebels b so weit drehen, daß der Schraubenbolzen i in

den Türschlitz m eintritt, worauf nun die Tür seitwärts verschoben werden kann. Zu gleicher Zeit greift der Riegel n in eine entsprechend angebrachte Öffnung der Förderschale, so daß letztere so lange festgehalten wird, wie die Tür geöffnet bleibt.

Fig. 96 zeigt eine nach oben verschiebbare Tür, welche rechts an einer Rundeisenstange und links zwischen den beiden vorderen Hebeln c und o geführt wird. Die Tür ist an Seilrollen d aufgehängt und ihr Eigengewicht durch zwei Gegengewichte,gausgeglichen. Der Schraubenbolzen i» welcher die beiden Hebel c und o untereinander verbindet, gleitet hier in einem vertikalen Schlitze m der Tür, sonst ist aber die Konstruktion dieselbe, wie vorher bei der Schiebetür.

Fig. 97 zeigt die Anordnung des Verschlusses bei Angeltüren. An der oberen Angel, welche mit der Tür .y fest vernietet ist, befindet sich nach rechts der Ansatz i, welcher gegen eine oben am Hebel c befestigte Anschlagplatte stößt und dadurch ein Öffnen der Tür verhindert, solange nicht die Förderschale an der Ladestelle steht. Ist die Förderschaie aber an der Ladestelle angelangt und der Weg für den Sperriegel n frei geworden, so kann der Handhebel b nach unten gedrückt werden, wodurch die eben erwähnte Anschlagplatte ebenfalls nach unten gezogen wird. Es ist nunmehr der Weg für die Drehung des Ansatzes i freigegeben und die Tür läßt sich öffnen.

Die Steuerungsverriegelung¹).

Der Fahrkorb darf nicht früher in Bewegung gesetzt werden können, als bis die Fahrschachttüren (bei zwei- oder mehrflügeligen Türen alle Türflügel) fest verschlossen sind.

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Fig. 95 bis 97. Sicherheitsverschluß für Fahrschachtzugänge. Eisen- und Stahlwerk Hoesch Akt.-Ges., Dortmund (D. R. P. 106114). Ausgeführt von Eickhoff, Bochum.

Diesem Zwecke dient die Steuerungsverriegelung. Es muß also bei geöffneter oder nur angelehnter Tür eine Betätigung der Steuerung verhindert werden. Somit ist der Führer gezwungen, die Fahrschachttüren vor Beginn der Abfahrt ordentlich zu schließen, so daß auch die Türverriegelung sicher in Wirksamkeit treten kann.

Bei Fahrstühlen mit elektrischem Antrieb wirkt die Steuerungsverriegelung meistens so, daß durch das Öffnen der Tür der Steuerungsstromkreis unterbrochen wird. Hierzu dienen an den Türen angebrachte Kontakte, durch welche der Steuerungsstrom geführt wird. Sind sämtliche Türen geschlossen, so befinden sich auch sämtliche Kontakte im Eingriff, und der Steuerungsstrom kann nunmehr eingeschaltet werden. Wird irgendeine Tür geöffnet, so wird der Kontaktstift, welcher vorher durch die geschlossene Tür in die Kontaktstellung gedrückt worden war, durch eine Feder zurückgeschoben und dadurch der Steuerungsstrom unterbrochen: der Fahrkorb hält und kann nicht früher wieder in Bewegung gesetzt werden, als bis die geöffnete Tür fest geschlossen ist.

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Fig. 100 u. 101. Sperrvorrichtung für Ketten. Chemische Bg.

Fig. 98 u. 99.

Sicherungsklemme für Steuerseile.

Chemische Bg.

Bei hydraulischen und Tran smiss io ns au f zügen, gelegentlich auch bei elektrischen Aufzügen mit Seilsteuerung, wird die Steuerungsverriegelung dadurch erzielt, daß durch das Öffnen der Tür eine mechanische Vorrichtung in Tätigkeit gesetzt wird, welche das Steuerseil in Mittelstellung festhält und erst nach Türschluß wieder freigibt.

In den Fig. 98 und 99 sind zwei Sicherungsklemmen für Steuerseile wiedergegeben.

Eine Sperrvorrichtung für Ketten oder für Seile, welche durch einen Fußtritthebel am Boden des Fahrstuhles gelüftet werden kann, zeigen die Fig. 100 und 101. Sie hat den Vorteil, daß sie sich stets von selbst schließt, sobald der Wärter den Fahrstuhl verläßt. Eine Spiralfeder bewirkt die Klemmung der Kette; nur, wenn der Mann im Fahlstuhl auf den Fußtritt drückt, wird die Kette frei, um den Fahrstuhl in Bewegung setzen zu können.

Zwei Fahrstuhlbarriere-Konstruktionen in Verbindung mit Steuerseil-Sperrvorrichtungen veranschaulichen die Fig. 102a und 102b. Die Details der Sperrvorrichtungen sind in den Fig. 103 a und 103b in größerem Maßstabe herausgezeichnet. Das Steuerseil ist frei, wenn die Barriere zugeklappt ist, dagegen gesperrt, solange der Fahrstuhl durch die Barriere nicht geschlossen worden ist. Diese Kombination hat somit den Vorteil, daß der mit dem Fahrstuhl in einem Stockwerk Angekommene den Fahrstuhl nicht verlassen kann, ohne das Steuerseil gegen Miß-

Der Abschluß der Fahrschachtöffnung erfolgt durch die zwei senkrechten Schubtüren a und b (Fig. 104a u.b), welche auf beiden Seiten durch je ein gemeinsames, über eine Rolle laufendes Seil c verbunden und gegenseitig vollständig ausbalanciert sind, so daß sie mittels des Handgriffes d leicht und bequem bewegt werden können. Mit Fig. 104a, c u. d sind die Schiebetüren geschlossen und verriegelt dargestellt; die Steuerstange .r ist freigegeben und der Fahrkorb kann beliebig in Bewegung gesetzt werden. Die Verriegelung der Schiebetüren geschieht durch Umlegen des mit der Welle i fest verbundenen Verschlußhebels g in die Wagerechte, wodurch die auf der gleichen Welle i sitzende Haltenase h über dem mit der oberen Schiebetüre a durch e verbundenen Winkeleisen / steht und ein Aufwärtsbewegen der Tür verhindert. Die Welle i ist im Bock k gelagert und am hintern Ende mit dem Ansatz o

brauch von einem andern Stockwerk aus gesichert zu haben. Erst wenn er wieder in den Fahrstuhl tritt und die Barriere hinter sich geschlossen hat, wird die Sperrvorrichtung gelöst und das Steuerseil kann wieder gehandhabt werden.

Eine andere Konstruktion, mit welcher gleichzeitig eine zwangsläufige Verriegelung der Hubgitter an den Fahrschachtzugängen verbunden ist, ist in Fig. 104a—e dargestellt.

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Fig. 102 a u. b.

Fig. 103 a u. b.

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versehen. Die Steuerstange ^ ist durch r mit einer mit dem Ausschnitt v versehenen Schiene u verbunden. Damit andererseits auch der Verschlußhebel g arretiert ist und derselbe nicht behufs Öffnen der Schiebetüren gedreht werden kann, solange der Fahrkorb nicht vor dem Schachtzugange steht, liegt hinter dem mit einer Fläche versehenen Ansatz o der durch die Feder w nach vorn gedrückte, mit der Rolle m versehene Riegel l. Um die Schiebetüren öffnen, d. h. den Schachtzugang freimachen zu können, muß der Fahrkorb vor dem Schachtzugang stehen, denn damit wird durch die mittels p am Fahrkorb befestigte Winkelschiene n, die sich unter die Rolle m schiebt, der Riegel l herausgezogen und der Ansatz o und damit auch der Verschlußhebel g freigegeben. Wird nun letzterer in die Senkrechte gestellt und werden die Schiebetüren a und b geöffnet (Fig. 104b u.e), dann legt sich der Ansatz o in den Ausschnitt v der Schiene u und nun ist die Steuerstange arretiert. Die Verriegelung ist demnach jeweils eine vollständige.

Einfach, kräftig und zuverlässig ist der Sicherheitstürverschluß mit Steuerverriegelung (Fig. 105).

Einen Aufzug mit Handseilradbetrieb mit Sperreinrichtung der Winde und damit verbundene Sicherheitstürverschlüsse stellen Fig. 106 bis 109 dar.

Der Aufzug wird von Hand durch ein endloses Seil, welches über das Handrad a und die Leitrolle b geht (Fig. 106), in Bewegung gesetzt. Auf der Achse des Handrads sitzt das Sperrad, ferner ein Zahnrad, durch welches die Leitrolle d angetrieben wrird. Letztere bewegt das Tragseil, das durch die Leitrollen ex und e₂ geführt ist und an seinem einen Ende den Fahrkorb, am anderen ein Gegengewicht trägt.

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Fig. 104 a bis e. Hubgitterverriegelung. C. Haushahn, Stuttgart. Chemische Berufsgenossenschaft.

Fig. 105. Sicherheits-Türverschluß mit Steuerverriegelung. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg.

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Aufzug mit Handkurbelbetrieb, mit Sperreinrichtung der Winde und damit verbundene Sicherheits-Türverschlüsse.

Maschinenfabrik Butz & Leitz, Mannheim.

Durch die ganze Höhe des Fahrschachts läuft die Steuerstange /, die in jedem Stockwerke mittels eines Handhebels g bewegt werden kann. Mit ihrem oberen Ende ist die Steuerstange an dem Hebel h aufgehängt, der bei i gelagert ist. Außerdem ist dieselbe mit dem Sperrhaken k so verbunden (Fig. 106), daß bei wagerechter Lage des Handhebels g der Sperrhaken in das Sperrad c greift, die Winde also nicht bewegt werden kann, dagegen durch Abwärtsbewegen des Hebels und der Steuerstange der Sperrhaken ausgelöst und die Winde freigegeben wird.

Der Türverschluß besteht aus einem langen Riegel /, der über die ganze Türbreite geht. Da derselbe einerseits durch die an der Tür befestigten Führungen mx und gehalten wird, andererseits durch den an der Schachtwand angebrachten Bügel n geht, muß ein Gelenk o vorhanden sein, um die Tür öffnen zu können. Dieses Gelenk liegt so, daß es bei zurückgeschobenem Riegel in eine Flucht mit den Türscharnieren fällt.

Das hintere Ende p des Riegels ist als Gabel ausgebildet, deren Schenkel umgebogen sind. Diese Gabel läßt sich über den Handhebel g schieben, wenn derselbe in seiner Mittelstellung steht, die Winde also gesperrt ist (Fig. 106). Ist der Hebel g dagegen in seiner Endlage, so steht er vor dem umgebogenen Schenkel der Gabel/ und ein Zurückschieben des Riegels ist unmöglich (Fig. 109). Die Tür kann also nur entriegelt werden, wenn die Winde gebremst ist; sobald aber der Riegel zurückgeschoben ist, umfaßt die Gabel den Handhebel, der dadurch nicht mehr bewegt werden kann (Fig. 106).

Um zu bewirken, daß die Tür nicht schon bei arretierter Winde geöffnet werden kann, sondern erst dann, wenn auch der Fahrkorb in dem entsprechenden Stockwerke steht, ist im Innern des Schachtes der doppelarmige Hebel t angebracht, der um v drehbar ist (Fig. 107 und 108). Derselbe trägt an seinem unteren Ende die Rolle r, am oberen den Verschlußbolzen q, und wird durch eine Feder in der Lage gehalten, wie sie in Fig. 108 dargestellt ist. In dieser Stellung befindet sich der Verschlußbolzen q in dem Ausschnitte der Gabel p des Verschlußriegels, verhindert also ein Zurückschieben des Riegels.

Steht nun der Fahrkorb hinter der Tür, so drückt der an ihm befestigte Auslösebügel u gegen die Rolle r, dadurch wird der Hebel t in die in Fig. 107 gezeichnete Lage gebracht und der Verschlußbolzen aus der Gabel herausgezogen, so daß man jetzt den Riegel zurückschieben und die Tür öffnen kann.

Bei Aufzügen mit je 2 gegenüberliegenden Schachtzugängen in jedem Stockwerke wird der Hebel h über seinen Drehpunkt / hinaus um hx verlängert (Fig. 107) und eine zweite Steuerstange fx angebracht; die Anordnung der übrigen Teile ist dieselbe wie vorher beschrieben.

Der auf Grund der Bestimmungen der allgemeinen Unfallverhütungsvorschriften erforderliche Umbau alter Fahrstuhlanlagen hat veranlaßt, eine unf allsiche reKonstruktion einer Lastenfahrstuhlsicherung auszuführen, welche sich in Rücksicht auf den geringen Raumbedarf in ältere Anlagen leicht einbauen läßt. Wie aus Fig. 110 ersichtlich ist, sind Schachttürverschluß, Steuerung und Aufsatzvorrichtung automatisch gekuppelt. Es ist also nur möglich, bei stillstehendem Fahrstuhle die vor der Förderschale befindliche Schachttür zu öffnen, wobei gleichzeitig erstere gegen Absturzgefahr hei Seilriß durch die Aufsatzvorrichtung gesichert wird. Anderseits ist ein Inbetriebsetzen des Fahrstuhls nur bei völlig geschlossenem Fahrschachte möglich. Mit Rücksicht darauf, daß die Fangvorrichtung nicht immer zuverlässig wirkt, dürfte einer Konstruktion wie dieser unbedingt der Vorzug zu geben sein, vorausgesetzt, daß es sich um reine Lastenaufzüge handelt, bei denen ein Mitfahren von Personen verboten ist.

Von der Steuerungsverriegelung kann hei Personenaufzügen nur bei einflügeligen Zugangstüren, deren Fläche 2,5 qm nicht übersteigt, Abstand genommen werden, wenn die Zugangstüren zur Fahrbahn von außen sich nur mit einem besonderen Drücker öffnen lassen, wenn das Öffnen durch besondere Verschlußriegel oder dergleichen in allen Fällen verhindert wird, in welchen der Fahrkorb nicht vor der Türe steht, und wenn die Türen von selbst zufallen, sobald sie losgelassen werden.

Die Steuerungsvorrichtung des Fahrkorbes muß sich bei Personen auf zügen innerhalb desselben befinden. Die Bedienung darf nur vom Fahrkorb aus erfolgen können, abgesehen, wenn die Benutzung des Fahrstuhls ausschließlich von bestimmten, nicht wechselnden Personen erfolgt oder sofern nur zwei Geschosse miteinander verbunden werden.

Die Steuerungsvorrichtung des Förderkorbes muß sich bei Lastenaufzügen außerhalb des Fahrschachts befinden. Die Bedienung der Steuerung darf vom Förderkorb aus nicht erfolgen können.

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Vgl. Der Fahrstuhlführer. Berlin 1909. A. Seydel.

Die Endausrückung.

Unter Endausrückung versteht man alle die Vorrichtungen, welche den Fahrkorb zur Ruhe bringen, wenn derselbe durch Unachtsamkeit des Führers oder andere Zufälligkeiten über seine Endstellungen hinausfahren sollte. Personenaufzüge müssen mit zwei voneinander unabhängigen Endausrückungen versehen sein.

Als eine dieser Endausrückvorrichtungen dienen bei den mit Seilsteuerung versehenen Aufzügen zwei am Steuerseil befestigte Schellen. Dieselben sind so angeordnet, daß je eine derselben vom Fahrkorbe beim Überfahren der oberen oder unteren Endstellung erfaßt und mitgenommen wird. Auf diese Weise wird das Steuerseil in Mittelstellung und der Fahrkorb zur Ruhe gebracht.

Bei den mit Kontakthebelsteuerung versehenen Aufzügen dient hierzu eine im Fahr-schachte oben und unten angebrachte Gleitbahn (Anschlag), gegen welche eine auf der verlängerten Schalthebelwelle befindliche Kurbel anfährt und dadurch den Kontakthebel in Mittelstellung legt.

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Fig. HO. Mechanischer Türverschluß kombiniert mit Auslösvorrichtung, Steuersperrung und Aufsatzvorrichtung.

Schmidt & Sohn, Nürnberg.

Eine dritte Art der Endausrückung ist die Spindelausrückung. Auf einer von der Antriebsvorrichtung in Drehung versetzten Spindel befindet sich lose sitzend eine Mutter, welche so durch die der Fahrkorbbewegung entsprechende Links- oder Rechtsdrehung der Spindel nach dem einen oder anderen Spindelende wandert. Hier befindet sich je ein Anschlag einer Ausrückvorrichtung, mit welcher die wandernde Mutter in Eingriff kommt, wenn der Fahrkorb seine Endstellungen überfährt. Die so betätigte Ausrückvorrichtung wirkt auf die Steuerwelle oder auf einen Stromunterbrecher (End- oder Grenzschalter) und bringt auf diese Weise die Antriebsmaschine und den Fahrkorb zum Stillstand.

Auf eine andere und einfachere Art wird dies dadurch erreicht, daß der Fahrkorb selbst eine im Fahrschachte angebrachte Stromunterbrechungsvorrichtung durch Anschlag auslöst.

Zuweilen befindet sich der Stromunterbrecher auch im Maschinenraume und wird dann mittels eines Drahtseiles, auf welches der Fahrkorb einwirkt, betätigt.

Ebenso lassen sich noch viele andere Vorrichtungen anbringen, welche in Abhängigkeit von der Maschinenbewegung die Antriebskraft ausschalten.

Die Fangvorrichtung.

Jeder Aufzug, der eine größere Förderhöhe als 2 m besitzt und zum Zwecke der Be-und Entladung betreten werden kann oder zur Beförderung von Personen benutzt werden darf,, muß entweder eine Fangvorrichtung oder eine unmittelbar am Fahrkorb angebrachte Senkbremse besitzen.

Die Fahrgeschwindigkeit soll möglichst 1,5 m in der Sekunde nicht überschreiten. Am Triebwerke muß eine Vorrichtung vorhanden sein, welche das Wachsen der Geschwindigkeit über dieses Maß hinaus bei der Abwärtsbewegung des Fahrkorbes verhindert.

Bei Aufzügen, die nicht durch eine unmittelbare Unterstützung bewegt werden, muß der Fahrkorb an mindestens zwei Seilen, Ketten oder dergleichen hängen, die derartig mit der Fangvorrichtung verbunden sein müssen, daß diese beim Bruche oder bei gefahrdrohender Dehnung eines der Tragorgane bereits in Tätigkeit tritt.

Die Fangvorrichtung soll verhindern, daß der Fahrkorb beim Bruch eines Seiles oder eines anderen Tragorganes hinabstürzt. Ihre Einrichtung ist meist folgende:

Am Fahrkorbe sind eiserne Schuhe angebracht, welche über die Führungsschienen greifen. In diesen Schuhen befinden sich eiserne Keile oder unrunde gezahnte Scheiben. Bei normaler Fahrkorbbewegung berühren diese Keile oder Scheiben die Führungsschienen nicht. Droht der Fahrkorb hinabzustürzen, so müssen die Fangkeile oder dgl. angezogen werden, so daß sie sich zwischen den Führungsschienen und Schuhen festklemmen und so den Fahrkorb auffangen. Dieses Inkrafttreten der Fangvorrichtung muß selbsttätig erfolgen, und zwar:

1.    wenn ein Seil sich wesentlich längt,

2.    wenn ein Seil reißt,

3.    wenn beide Seile zugleich reißen,

4.    wenn die Abwärtsbewegung des Fahrkorbes die zulässige Geschwindigkeit überschreitet.

Um in diesen vier Fällen die Einwirkung der Fangvorrichtung zu erzielen, bedient man

sich meistens folgender Anordnung:

Am Eisengerippe des Fahrkorbes befindet sich oben eine Traverse, bestehend aus zwei parallellaufenden U-Eisen (Fig. 111). Zwischen denselben ist über der Mitte des Fahrkorbes ein Tragzapfen gelagert. Diesen Tragzapfen umfaßt beweglich ein Wagebalken oder eine zylindrische Rolle. An den Enden dieses Wagebalkens sind die Korbseile so befestigt, bzw. sie sind in entgegengesetzter Richtung um die Rolle so geschlungen, daß sich der Wagebalken bzw. die Rolle in der Gleichgewichtslage befindet und die Last von beiden Seilen gleichmäßig getragen wird.

Zu 1. Wird ein Seil länger als das andere, so muß sich der Wagebalken oder die Rolle um den Tragzapfen bewegen. Diese Bewegung wird direkt auf die Zugstangen oder Zugketten der Fangkeile übertragen.

Zu 2. Bei Bruch eines Seiles ist die Wirkungsweise dieselbe.

Zu 3. Würden beide Seile zu gleicher Zeit reißen, wobei der Wagebalken oder die Rolle in ihrer Gleichgewichtslage verharren könnten, so wird häufig durch Einwirkung einer Feder wiederum die Fangvorrichtung betätigt.

Meistens wird dieses Fangen durch eine besondere Vorrichtung erreicht, nämlich den Regulator (Fig. 112). Der Regulator ist in der Regel auf dem Rollengerüst, seltener auf dem Fahrkorbe montiert und beruht auf der Wirkungsweise von Schwungkugeln. Er wird durch ein Seil (Regulatorseil), welches den Schacht außerhalb des Korbes durchläuft und über eine an ihm befindliche Seilscheibe gelegt ist, in Bewegung gesetzt. Diese Bewegung wird dadurch hervorgerufen, daß das Regulatorseil an einem Hebel (Fanghebel) der Fangvorrichtung befestigt ist und durch den Fahrkorb mitgenommen wird.

Bei gleichzeitigem Bruche beider Seile wird der Fahrkorb zunächst ein Stück mit vergrößerter Geschwindigkeit abwärts sinken, den mit ihm durch ein Seil verbundenen Regulator in raschere Umdrehung versetzen und durch einen rascheren Ausschlag der Schwungkugeln wird mittels einer Klemmvorrichtung am Regulator das Regulatorseil festgeklemmt, so daß der Fanghebel des abwärtsstürzenden Fahrkorbes zurückgehalten und dadurch die Fangvorrichtung ausgelöst wird.

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Fi", lll. Fangvorrichtung. „Hütte“ des Ingenieurs Taschenbuch.

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Fig. 113 a. Fahrstuhl in betriebsfähigem Zustande.

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Fig. 112. Fahrstuhl mit Schwungkugelregulator. E. Becker, Berlin-Reinickendort.

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Fig. 113 b. Fahrstuhl in fangendem Zustande. Fangvorrichtung mit Fangauslösung.

Maschinenfabrik Butz & Leitz, Mannheim. a a Traghebel.

6 & Fanghebel, c c Verbindungslaschen.

d Zwischenstück, e e Klinken. f g Greifbalken.

h h Tragbolzen. i i Führungskeile. k k Zugfedern.

11 Führungsschienen. di Auslösegriff.

Zu 4. Sollte aus irgendeinem Grunde der Fahrkorb bei seiner Abwärtsbewegung eine größere Geschwindigkeit annehmen, als zulässig ist, sei es infolge zu großer Belastung oder infolge Bruches irgend eines Triebwerkteiles (Abscheren eines Trommelkeiles oder dgl.), so wirkt der Regulator in gleicher Weise auf die Fangvorrichtung ein.

Bei Fahrstuhlanlagen ist es wünschenswert, die Fangvorrichtung jederzeit auf ihre Wirksamkeit prüfen zu können, ohne das Tragorgan kappen zu müssen. Eine derartige Einrichtung ist in Fig. 113 a u. b dargestellt.

Die beiden Traghebel a und die beiden Fanghebel b sind auf einem gemeinsamen Bolzen drehbar. Vermittels Laschen und Zwischenstück sind die Traghebel mit dem Tragseil verbunden. Die Fanghebel sind durch auslösbare Klinken e an die Traghebel angehängt, so daß diese alsdann wie ein einziger Hebel wirken.

Die Fanghebel b stehen an ihren Enden durch Laschen mit den gezahnten Greifbacken f g in Verbindung; letztere liegen zwischen den keilförmigen Führungsstücken i.

Bei gewöhnlichem Aufzugsbetrieb sind Trag- und Fanghebel durch die Klinken e miteinander verbunden und liegen am Bolzen h an. Bei Seilbruch drehen sich Trag- und Fanghebel um deu gemeinsamen Bolzen. Diese Drehung wird beschleunigt durch die Zugfedern, wodurch auch die Greifbacken sofort nach oben gezogen und durch die keilförmigen Führungen fest gegen die im Fahrschacht liegende Führungsschiene / angepreßt werden, so daß der Fahrkorb augenblicklich festgehalten wird.

Soll nun eine Prüfung der Fangvorrichtung stattfinden, so werden durch Ziehen am Griffe m die Klinken ausgelöst, so daß die Fanghebel von den Traghebeln frei werden und durch die Federn in die Fangstellung gezogen werden (Fig. 113 b).

Die Verbindung der Trag- und Fanghebel kann in kurzer Zeit mittels der Klinken e wieder hergestellt werden, worauf der Aufzug wieder betriebsfähig ist.

Da der Auslöse-Handgriff nur nötig ist, wenn die Fangvorrichtung geprüft werden soll, wird derselbe während des normalen Fahrstuhlbetriebes entweder nach oben festgebunden oder zum Abnehmen eingerichtet und besonders aufbewahrt.

Schlaffseilausrückung. Während die im vorstehenden beschriebenen Sicherheitsvorrichtungen hauptsächlich dazu dienen, Personen vor Unfällen zu bewahren, hat die Schlaffseilausrückung die Aufgabe, nach stattgehabtem Fangen die Antriebsmaschine anzuhalten. Die Fangvorrichtung allein vermag wohl den Fahrkorb zum Stillstand zu bringen, aber nicht die Antriebsmaschine. Würde diese aber jetzt noch weiter laufen, so würden sich die Tragseile mehr und mehr von der Trommel abwickeln, sich verwickeln, Beschädigungen der Antriebsvorrichtungen herbeiführen und eine größere Unordnung verursachen, welche nur schwer und mit großem Zeit-aufwande beseitigt werden könnte.

Anordnung der Schlaffseilausrückung (Fig. 114): Von den straffgespannten Tragseilen des Fahrkorbes wird im Maschinenraum ein bügelförmiger Hebel getragen. Ist nun der Fahrkorb durch die Fangvorrichtung an den Führungsschienen festgeklemmt, so werden die vorher straff gespannten Seile schlaff und hängen durch. Dadurch wird dem bügelartigen Hebel der Stützpunkt entzogen, er fällt herunter und kuppelt durch die Bewegung ebenso wie bei der Endausrückung die Trommel welle mit der Steuerwelle. Diese wird gedreht, die Steuerung kommt in Mittelstellung, die Maschine steht still. Bei elektrischen Aufzügen unterbricht der fallende Bügel durch Auslösen eines Schalters den Hauptstrom.

Druckknopfsteuerung. Transmissionsautzüge mit elektrischer Druckknopfsteuerung. In allen Fällen, wo elektrische Kraft in gewissen Grenzen vorhanden ist, wohl ausreichend für Beleuchtung, nicht aber zum direkten elektrischen Antrieb von unter Belastung laufenden Maschinen, können wir Transmissionsaufzüge mit der beliebten Druckknopfsteuerung (Fig. 115) ausführen. Durch die äußerst einfache Bedienung wird die Betriebssicherheit erhöht und damit auch die Gefahr für die bedienenden Personen ganz wesentlich vermindert. Der Betrieb dieser Steuerung erfordert nur wenige Amperes.

Automatisches Schutzrelais für Mehrphasenstromnetze. Dieses Schutzrelais verhindert das Verbrennen von Motoren bei Stromloswerden einer Leitung. Das Relais unterbricht sofort sämtliche Leitungen.

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Fig. 114. Schlaffseilausrückung. „Hütte“ des Ingenieurs Taschenbuch.

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Fig. 117. Selbsttätige Feststellvorrichtungen von Förderwagen auf Fahrstühlen.

Mark. Eisengießerei Friedebeig & Co., Eberswalde.

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6 c Winkelhebel. d Gewicht.

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Fig. 116. Paternosteraufzug.

Ingenieurs Taschenbuch.

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Fahrkörbe, welche durch einen Stempel (hydraulisch) unmittelbar gestützt werden, bedürfen einer Fangvorrichtung oder Senkbremse nicht, sofern unmittelbar am Treibzylinder eine Vorrichtung angebracht ist, die verhindert, daß der Fahrkorb beim Niedergang eine höhere als die festgesetzte Geschwindigkeit annehmen kann.

Bei Aufzügen, die durch einen unmittelbar tragenden Stempel bewegt werden, muß die Verbindung zwischen Stempel und Plattform derart sicher hergestellt sein, daß die Plattform durch Gegengewichte nicht vom Stempel abgehoben werden kann.

Paternosteraufzüge für Personenbeförderung (Fig. 116) sind dort am Platze, wo es sich um dauernden Verkehr zwischen verschiedenen Stockwerken handelt. Trotz des langsamen Ganges von 0,25 bis 0,3 m/sk ist die Beförderung schnell, weil die Wartezeit vermindert wird; die Unfälle sind laut Statistik geringer als bei anderen Aufzügen. Die Körbe führen sich in Holzstraßen und setzen oben und unten unter Beibehaltung ihrer senkrechten Hängelage über. Die Zugänge bleiben bei Betrieb offen. Die Korbdecken werden so weit ausgeschnitten, daß sie nicht irrtümlich betreten werden können. Lange Handgriffe an den Zugängen und in den Körben erleichtern das Ein- und Aussteigen. Der Aufzug kann durch Gestänge oder Druckknopf von den Fahrgästen an jeder Stelle ausgeschaltet, aber nur von dem Wärter wieder eingeschaltet werden.

Weitere Sicherheitsvorrichtungen.

Außer den im vorangegangenen beschriebenen Hauptsicherheitsvorrichtungen verlangt die Polizeiverordnung noch folgende der Sicherheit dienende Einrichtungen:

Bei Personenaufzügen:

a)    Beleuchtung des Fahrkorbes und seiner Vorräume,

b)    Al arm Vorrichtung im Fahrkorbe,

c)    Fahrkorbtüren für den Fall, daß der Abstand zwischen Fahrkorb und Schachtwand größer als 4 cm ist.

Bei Lastenaufzügen ist notwendig die Anbringung einer Zeigervorrichtung, aus welcher außerhalb des Schachtes der jeweilige Stand des Fahrkorbes ersichtlich ist.

Wagenfeststellung auf der Plattform. Bei den zur Förderung von Wagen dienenden Aufzügen ist es notwendig, die auf die Plattform des Aufzuges geschobenen, auf Schienen laufenden Transportwagen gegen Herabrollen von der Beladeseite aus zu sichern. Eine Sicherung nach der Entladeseite hin ist im allgemeinen nicht erforderlich, weil hier die Gebäudewand, die im Bereich des Fahrschachtes keine vorspringenden Teile haben darf, genügend Schutz bietet.

Bei der sehr einfachen Feststellvorrichtung (Fig. 117) ist unter der mit den Laufschienen versehenen Plattform der Förderschale in geeigneter Weise eine Welle gelagert, welche einen Winkelhebel trägt, dessen Arm so gestaltet ist, daß er sich, sobald die Förderschale sich nach aufwärts bewegt, auf die Schiene legt, und zwar hinter das Rad des in der Pfeilrichtung auf die Plattform geschobenen Wagens. Damit der Hebel während der Fahrt in dieser Stellung verbleibt und das Abrollen des Wagens verhindert, ist sein anderer Arm durch das an ihn beweglich angeschlossene Gewicht belastet. Ist die Förderschale in ihrer höchsten Stellung angelangt, so kann der Wagen ohne weiteres von ihr abgezogen werden, Wobei der Hebel auf der Schiene liegen bleibt und auch das Herabstürzen des oben aufzufahrenden leeren Wagens verhindert.

Ist die Förderschale in ihrem tiefsten Stand angelangt, so muß der Hebel die Schiene freigeben, damit der leere Wagen wieder aufgeschoben werden kann. Die Auslösung des Hebels wird nun einfach selbsttätig dadurch bewirkt, daß sich das Gewicht rechtzeitig, d. h. kurz bevor die Förderschale ihren tiefsten Stand erreicht hat, auf den Fußboden oder ein anderes geeignet angebrachtes Hindernis aufsetzt. Bei Weiterbewegung der Förderschale gelangt dann der Hebel in die punktierte Stellung und gibt so die Schiene frei.

Nach dem gleichen Gedanken läßt sich auch eine Feststellvorrichtung konstruieren, die das Abrollen des Wagens nach beiden Seiten verhindert, wie das bei derartigen Aufzügen, die sich in einem von allen Seiten offenen Fahrschacht bewegen, notwendig ist.

H. SiclieiiieitsYorriclitimgen an Fördermaschinen.

Jede Fördermaschine wird zum Anzeigen der jeweiligen Stellung der Förderkörbe mit einem bzw. zwei Teufenzeigern ausgerüstet. Die Anordnung ist stehend, entweder mit umlaufendem Zeiger nur für einen Korb und runder Skalenscheibe, oder, wie meist, mit zwei senkrechten Schraubenspindeln, auf denen mit Zeigern versehene Wandermuttern die Bewegung beider Körbe darstellen¹). Der Antrieb beider Spindeln (meist Gelenkkettenbetrieb mit zwei Hilfswellen) ist getrennt; er geschieht von der festen oder versteckbaren Trommel aus und stellt beim Umstecken die Zeiger selbsttätig richtig ein, entsprechend der geänderten Stellung der Körbe zueinander.

In Verbindung mit dem Teufenzeiger steht eine Warnschelle, die rund 1,5 Umdrehungen der Trommel vor der Hängebank zum Ertönen gebracht wird, sowie eine Sicherheitsvorrichtung, die beim Übertreiben des aufgehenden Korbes durch Anschlag ein Hilfsgewicht auslöst und damit die Bremsen betätigt. Den Dampf sperrt man nicht gern durch Einwirken auf die Drosselklappe ab, um dem Maschinisten die Möglichkeit zu lassen, Gegendampf zu geben.

Weitere besondere Sicherheitsvorrichtungen²) (Schlüter, Baumann, Römer usw.) verhindern, während des ganzen Treibens ein Überschreiten der im Fahrdiagramm für jede Stellung des Korbes im Schacht festgelegten jeweiligen Geschwindigkeit. Die allgemeinen Grundlagen für die Konstruktion der Apparate sind: Erhebt sich der an- bzw. absteigende Ast des tatsächlichen Geschwindigkeitsdiagrammes über den theoretisch festgelegten Wert, so trifft ein mit dem aufgehenden Korb von Teufenzeiger bewegter Anschlag von entsprechender Form gegen eine Auslösvorrichtung, die mit der Muffe eines stark statischen Reglers verbunden ist. Es wird dann die Dampfbremse eingerückt, ebenso auch, wenn die Reglermuffe die der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit entsprechende Stellung überschreitet³)- Der Wert derartiger Vorrichtungen, die im allgemeinen nicht von den Aufsichtsbehörden vorgeschrieben sind, wird verschieden beurteilt aus dem Gesichtspunkte, daß die komplizierten Auslösemechanismen gegebenenfalls versagen können und der Maschinist durch das Vorhandensein der Vorrichtung zur Unaufmerksamkeit verleitet werden kann.

Einfach ist der Hußmannsche Anfahrregler (Fig. 118), welcher ein Anfahren in der falschen Bewegungsrichtung nur in dem geringen, für das Überheben erforderlichen Maße gestattet, größere Geschwindigkeiten dabei sowie das Übertreiben des Korbes um mehr als rund 1 m dagegen verhindert. Für Maschinen mit Steuerwelle wird hierbei der Umsteuerhebel zwangläufig für die falsche Auslage „verriegelt“⁴); bei Kulissenmaschinen wird ein besonderes, mit dem Umsteuerhebel und dem Teufenzeiger verbundenes Dampfabsperrorgan bei falscher Hebelauslage geschlossen⁶).

Die Beeinflussung der Zylindererfüllung während der Beharrungsperiode durch einen Regler wird von einigen Firmen ausgeführt⁶), von andern als unnötig verworfen⁷). Jedenfalls ist der Wert des Reglers um so geringer, je reichlicher die Maschine bemessen ist, d. li. während der Anfahrperiode bereits kleine Füllungen gestattet, je größer ferner die zulässige Höchstgeschwindigkeit und je kürzer damit die Beharrungsperiode wird.

Vielfach werden noch Tachometer angewandt, die fast durchweg zur Kontrolle des Maschinisten und der Förderung mit Tachographen verbunden sind.

Bei den elektrisch betriebenen Fördermaschinen besteht die Sicherheitsvorrichtung im Teufenzeiger mit Retardierapparat (Fig. 119). Die Einrichtung beruht darauf, daß durch Ändern

') Z. d. V. d. I. 1907 S. 8.

²)    Eingehende Darstellung der verschiedenen Vorrichtungen und ihrer Wirkung s. Sammelwerk Hd. V S. 444. Glückauf 1902 S. 414, 547.

³)    Bei dem Sicherheitsapparat von Grunewald, Z. d. V. d. I. 1907 S. 1776, erfolgt beim Überschreiten des festgesetzten Geschwindigkeitsdiagramms eine Einwirkung auf die Zylinderfüllung bzw. einen Stauschieber.

⁴) Abbildung aus Wallichs Z. d. V. d. 1. 1907 S. 6.

V. d. I. 1907 S. 1Q5.

V. d. I. 1907 S. 6. 1775, 1902 S. 1063.

⁷) Abbildung aus Wallichs Z. d. V. d. I. 1907 S. 7, 1906 S. 1403.

⁵) Z.

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der Stellung des Anfahrhebels Widerstände in den Erregerstromkreis einer Anlaßdynamomaschine ein- oder ausgeschaltet werden. Jeder Stellung des Anfahrhebels entspricht so eine ganz bestimmte Spannung (Voltzahl) am Fördermotor und damit eine ganz bestimmte Geschwindigkeit der Fördermaschine (Vereinigung von Anlaßmaschine mit Leonhardschaltung mit einem Kraftspeicher -Ilgn er patent). Die Steuerung des Anlaßhebels geschieht selbsttätig wieder durch die Teufenzeigermuttern, welche mit einer entsprechenden Kurve ausgerüstet sind und den Anlaß-

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e Schneckenrad.

f Anschlag für Vorwärtsgang. g Anschlag für Rückwärtsgang.

Fig. 118. Anfahrregler von Husmann für Fördermaschinen. a Schneckenradwelle. b lose gelagerter Hebel, c Stange.

d Schnecke mit Steuerwelle.

Anschläge /"und g gestatten nur kleine Ventilanhebungen nach vollendetem Zuge, also nur langsame Anfahrt; andererseits zwingen sie den Händel auf Nullstellung, sobald die Förderschale etwa l¹^ bis 2 m über der Förderbank steht und

setzen die schon langsam laufende Maschine ganz still.

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Fig. 119. Teufenzeiger mit Retardierung auf Grube Zollern II der Gelsenkirchener Bergwerks A.-G.,

erfunden von Köttgen.

hebel durch ein einfaches Gestänge gemäß der gewünschten Geschwindigkeitsabnahme in die Nullstellung zurückdrücken.

Für die Förderung im Bergwerksbetriebe gilt überall der Leitsatz: „Nicht zu viel Apparate an der Fördermaschine“!

J. Fördermittel für stückige, körnige, melilfeine und flüssige Stoffe.

Hierbei handelt es sich meist um den Ersatz der von Menschenhand bedienten Schaufeln, Karren, Säcke, Kisten, Fässer u. dgl. durch Einrichtungen, welche mechanisch den Massentransport von Getreide, Kohlen, Koks, Erzen, Steinen, Erden, Mehl, Müll, Spänen, Rüben sowie sonstigen Schritt- und Massengütern auf kurze oder auch weite Entfernungen bewerkstelligen.

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Fig. 120. Schutzvorrichtungen für Schwemmrinnen¹).

Fig. 121. Transportschnecken.

Zuckerfabrik St. Michaelisdom¹).

Unter diesem Gesichtspunkte sind die wohl stets aus wirtschaftlichen Erwägungen entstandenen Einrichtungen an sich unfalltechnisch sehr wirksam, wenn sich die Berufsgenossenschaften auch meist damit begnügen werden, ihre Anlegung anzuregen und zu fördern und ihren verhältnismäßig ungefährlichen Betrieb völlig gefahrensicher zu gestalten.

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Fig. 122 a, b u. c¹). Transportschneckensicherungen.

Fig. 123. Vorrichtung zum Beladen gedeckter Eisenbahnwagen. Amme, Giesecke & Konegen, A.-G., Braunschweig.

Das Anwendungsgebiet derartiger Fördermittel, wie Schnecken, Gurtförderer, Transportbänder (Sack-, Ballen- usw. Transporteure), Förderrinnen, Kratzer, Elevatoren, Becherwerke, Naß- und Trockenbagger, Saug- und Druckluftförderer erstreckt sich überfalle Industrien; es mag daher genügen, einige typische Vertreter hier anzuführen.

In der Zucker-, Steinbruch- u. a. Industrien liegen die Transportschnecken, Förderrinnen und Schwemmrinnen häufig zu ebener Erde und innerhalb verkehrsreicher Fabrikhöfe. Sie sind infolgedessen gut abzudecken, so daß Stürze in derartige Rinnen verhindert werden, ohne daß ihre Zugänglichkeit leidet.

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Fig. 124. Laufsteg längs Transportband.

Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg.

Fig. 125. Abwurfwagen.

Die Schutzvorrichtung (Fig. 120) einer Zuckerfabrik besteht aus muldenförmig aus Rund- und Flacheisen hergestellten Gittern, welche in die Falze für die abgenommenen Rinnendeckplatten gestellt werden. Die Länge der Gitter richtet sich nach der Länge der Deckplatten. Die Gitter ermöglichen die Beobachtung des Fortschwemmens der Rüben und gestatten ebenso eine Nachhilfe bei Stockungen, ohne daß es notwendig wird, die Gitter zu diesem Zwecke entfernen zu müssen.

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Fig. 126. Wagerechtes Transportband für Sacke. J. H. Bachmann, Bremen.

Über dem Schneckentroge (Fig. 121) sind 2 Lattengitter dachförmig und in der Weise angeordnet, daß jedes Gitter um das Rundholz in der Richtung des Pfeiles gedreht werden kann. Die Schnecke ist so zweckmäßig überdeckt und ihre Arbeit trotzdem leicht zu beobachten. — Eine Anzahl von Unfällen hat sich in jüngerer Zeit bei Transportschnecken mit unteren Ausfallöffnungen dadurch ereignet, daß die Arbeiter die Schieber geöffnet und in die im Gange befindliche Schnecke gegriffen haben. Derartige Unfälle sind aber zu verhindern, wenn über die Ausfallöffnungen Tüllen, wie angedeutet, von etwas mehr als Armeslänge

11

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

gesetzt werden. Der Schieber ist hierbei natürlich, wenigstens an der Griffseite, durch die Wandung der Tülle hindurch zu führen.

Fig. 122 a zeigt den Schneckentrog a mit Rundeisenstützen b versehen, welche ihrerseits

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Fig. 127. Fahrbarer Gurtförderer. Amme, Giesecke & Konegen, A.-G., Braunscbweig.

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Fig. 128. Geneigt liegender Förderer für Ballen, Fässer usw. Wilhelm Fredenhagen Nächtig., Offenbach a. M.

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Fig. 129. Blechtransporteur.

das Deckblech c tragen. Die seitliche Sicherung bilden zwei Klappen d, durch welche die Schnitzel in die Schnecke geworfen werden.

In Fig. 122 b ist der Schneckentrog a zunächst durch kräftige Blechschieber b bedeckt, eine weitere Abdeckung ist durch Stützen c, Träger d und die über diesen in der Längsrichtung der Schnecke angebrachten Gasrohre e bewirkt.

Fig. 130. Kohlensilo mit ganz verschaltem Elevator. J. A. Topf & Söhne, Erfurt.

Bei Fig. 122 c ist die Schnecke in den Fußboden eingelassen und mit einem Rost aus hochkantig gestellten Flacheisen bedeckt. Die einzelnen Roststäbe sind so dicht gelegt, daß sie das Hindurchgleiten eines Fußes verhindern, ohne das Verladen der Schnitzel zu beeinträchtigen. Die hochkantig gestellten Flacheisen haben Rundeisenstäben gegenüber den Vorteil, daß sie sich weniger leicht oder gar nicht verbiegen.

Die völlige Abdeckung der Schneckenrinne muß aber auch überall da erfolgen, wo der Arbeiter in gefährliche Berührung mit ihr geraten kann (Fig. 123).

Bei den Gurtförderern ist, sofern sie hochgelegen sind, die gefahrlose Zugänglichkeit durch Laufstege und Geländer (Fig. 124 u. 125) zu sichern. Der Abwurf z. B. der Kohle geschieht selbsttätig durch Abwurfwagen (Fig. 125), also ohne Eingreifen des Arbeiters.

Bei den Transportbändern ist das Triebwerk möglichst von vornherein verdeckt anzuordnen oder durch Schutzgitter, Leisten, Bleche u. dgl. unzugänglich zu gestalten.

Fig. 126 zeigt ein wagerechtes Transportband für Sacktransport mit verdeckt gebautem Triebwerk, Fig. 127 einen fahrbaren gut geschützten Bandförderer. Fig. 128 stellt einen geneigt liegenden Förderer für Ballen, Fässer ^ und Kisten dar.

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Fig. 131.

„Hütte“ d. Ing. Taschenbuch.

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Um Verletzungen an den Blechtransporteuren der Ausstichmaschinen in Teigwarenfabriken zu verhüten, müssen die Einlaufstell zwischen Transportkette

und KettenradJYFig. 129V abgedeckt werden. Von oben schützt hier ein an Haspeneisen befestigtes Blech, das mit zwei Seitenblechen vorbunden ist.

Elevatoren, die mit großer Geschwindigkeit, und solche, die staubentwickelnde Massen heben, werden in Holz oder Eisenblech eingekleidet; dasselbe gilt stets für das Triebwerk. Mindestens findet sich an dem aufgebenden Förderstrang eine Blechverschalung, welche aus Bodenblech mit Seitenwänden besteht und Förderbecher samt Tragstrang sowohl gegen Berührung als gegen die Unbilden der Witterung abdeckt.

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Fig. 133. Sicherung der Aufzugsöffnu ngen. Wilh. Fredenhagen Nachf., Offenbar!! a. M.

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Fig. T32. Transportfaß-Elevatoren.

Berliner Aktien-Gesellschaft für Eisengießerei u. Maschinenfabrikation (vom. J. C. Freund & Co ), Berlin-Charlottenburg.

Fig. 130 zeigt einen ganz verschalten Kohlenelevator; bei Fig. 131 ist nur der aufgehende Strang geschützt.

Besondere Gefahren bieten die älteren Faßelevatoren in Brauereien, und zwar hauptsächlich beim Zubringen und Abladen der rollenden Fässer. Man ist daher heute bestrebt, hier ganz selbsttätigen Betrieb einzuführen.

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Der Faßaufzug (Fig. 132) besteht aus zwei endlosen, schmiedeisernen Tragketten, welche über entsprechend gelagerte Kettenräder laufen, deren obere zwei durch eine gemeinschaftliche Vorgelegewelle in Bewegung gesetzt werden.

Die Ketten tragen mittels geführter Zapfen in bestimmten Abständen schwingende, schmiedeiserne Tragschalen für die Fässer, welche einerseits aus einem geschlossenen, festen Bügel und andererseits aus schmiedeisernen, gebogenen Tragzinken bestehen, welche an der Ablaufseite des Elevators offen sind.

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Fig. 135. Sicherung an Becherwerken. Berlin-Anhaltische Maschinenbau-A.-G. Dessau.

Die Einlaufschanze ist durch zwei den nachrollenden Fässern entgegenstehende gebogene, nach unten ausschwingbare Halter geschlossen. Jeder dort vorbeikommende Faßkorb öffnet den Einlauf und läßt ihn nach dem Einrollen eines Fasses sich wieder schließen.

Geht der Faßaufzug durch mehrere Stockwerke, so sind die Durchfahrtöffnungen durch Geländer (Fig. 133) zu sichern.

Bei den Becherwerken, die zur gleichzeitigen Förderung in wagerechter und senkrechter Richtung dienen, sind die wagerechten Teile durch Aufmauerungen oder dgl. gegen Stürze und die Übergänge vom wagerechten zum senkrechten Ast gegen Hineingreifen abzudecken (Fig. 134); das gleiche gilt für das Hindurchtreten der Stränge aus einem Stockwerk ins andere (Fig. 135).

Fig. 136 bis 138 zeigen das hochwirtschaftliche und dabei gefahrensichere Zusammenarbeiten aller erwähnten Fördermittel, wie Schnecken, Gurtförderer, Elevatoren, Schurren usw., in einer

Malzfabrik unter Verwendung einer möglichst geringen Zahl ungeschulter Leute. Auf den Abbildungen sind außerdem die Räder- und Triebwerkverdecke der gefährlichen Stellen deutlich sichtbar.

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Fig. 138. Zusammenarbeiten verschiedener Fördermittel in einer Malzfabrik. Kippers Malzfabrik, Düsseldorf.

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Fig. 139. Schwimmbagger von Born & Schütze, Thorn-Mocker.

K. Die Bagger.

Zum Ausheben und Fortschaffen in größeren Mengen. Sie werden unterschieden in Naß- und Trockenbagger.

Die Naß- oder Schwimmbagger (Fig. 139) müssen mit Geländern versehen sein zum Schutze der Arbeiter gegen Hineinfallen in das Wasser. Da trotzdem für gewisse Arbeitsverrichtungen zeitweilig ein Teil der Vorderwand ohne Geländer sein muß, so empfiehlt es sich, diese Teile umlegbar zu machen.

Die Trockenbagger werden gebaut als Hochbagger (Fig. 140) und als Tiefbagger mit und ohne Siebvorrichtgng .zur Gewinnung von Steinen, Kies und Sand. Soll nur ein Teil des gesiebten Baggerguts gewonnen und in Transportwagen fortgeführt werden, so wird der ausgesiebte Rest durch einen Transportgurt (Fig. 141 und Tiefbau Fig. 2) über den Wagen hinaus-

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Fig. 140. Hochbagger.

geführt oder bei Tiefbaggern wieder in die Grube befördert. In sicherheitstechnischer Hinsicht sind besonders folgende Punkte zu beachten:

Es empfiehlt sich, um die Arbeit des Gleisrückens zu erleichtern, das Arbeitsgeleise für den Bagger und das Gleise für die Transportwagen nicht auf dieselben Schwellen zu legen. Das Gleise wird sonst schwerer und steifer, und es sind doppelt soviel Leute zum 'Gleisrücken erforderlich, als wenn nacheinander die Gleise auf gesonderten Schwellen gerückt werden. Da eine unebene Lage des Gleisunterbaues trotz größter Sorgfalt beim Gleisrücken kaum zu vermeiden ist, müssen die Bagger mit Radbremse versehen sein, wenn nicht als Antrieb der Vorwärtsbewegung ein Schneckenradgetriebe gewählt wird.

Die Aufgänge zu der oberen Laufbühne müssen bequem zugänglich sein, und die Laufbühne muß zum Schmieren der Vorgelege für den Eimerantrieb oder für das Heben und Senken des Auslegers mit Geländer versehen sein. Diese notwendigen Schutzvorrichtungen vermißt man bei der Ausführung nach Fig. 140.

Zur Beobachtung der Siebe wird in halber Höhe der c aggerkonstruktion ein Arbeiter aufgestellt, dessen Arbeitsplatz zu sichern ist. Es muß auch dorthin ein bequemer Zugang führen. Der Arbeitsplatz selbst muß genügend breit und mit Geländer versehen sein. Die Lager für die Rüttelvorrichtung der Siebe, in deren Nähe der die Rüttelvorrichtung bedienende Arbeiter beim Aufstieg kommt, müssen verdeckt sein. An gefährlichen Stellen sind Handgriffe anzubringen, damit nicht der beim Schwanken des laufenden Baggers Halt suchende Arbeiter in bewegte Maschinenteile greifen kann. Die Antriebsriemen für die Vorgelege der Eimerkette sind meist verkleidet, schon um sie vor den Einflüssen der Witterung zu schützen.

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Fig. 141. Hochbagger mit Transportgurt von Orenstein & Koppel, Berlin SW.

Während früher Bagger nur bei Arbeiten unter Wasser oder zur Bewegung großer Bodenmassen verwandt wurden, werden in neuerer Zeit auch in kleineren Betrieben — in Kies- und Sandgräbereien und Kreidegruben — Bagger benutzt, deren verhältnismäßig geringer Preis bei guter Leistung, einfacher Bedienung und billigem Betriebe die teure Handarbeit mehr und mehr verdrängt. Hiermit fallen mancherlei Gefahren, die mit der Gewinnung des Kieses von Hand verbunden waren, fort, da die Übersichtlichkeit und Sicherheit des Ivies-grubenbetriebs erhöht wird; es werden weniger Arbeitskräfte gebraucht, und statt ungeschulter Arbeiter müssen mit der Bedienung der Bagger vertraute, gelernte Arbeiter angenommen werden. Ferner kommt der Transport des gesiebten Kieses und das Beladen der Eisenbahnwagen von Hand in Fortfall, da die Geleise bis an die Bagger herangeführt und die Eisenbahnwagen direkt aus einer Vorratstasche im Bagger beladen werden können.

Da beim Hochbagger das Baggergerüst beiderseits den Wirkungsbereich der Eimerleiter überragt, kann man an beiden Enden der Arbeitsstrecke einige Meter der Böschung nicht

mit dem Bagger fortnehmen, muß also den vom Bagger nicht erreichbaren Boden mit der Hand abbauen. Dieser Abbau wird oft bei laufendem Bagger vorgenommen und dabei das Material dem Bagger von Hand zugeworfen. Das ist gefährlich, weil Erdrutschungen die Arbeiter bis in die laufenden Eimer werfen können, von denen sie erfaßt und zerquetscht werden. Dieser Abbau der Ecken ist daher nur bei Stillstand des Baggers vorzunehmen oder

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Fig. 142. Drehbagger. „Hütte“ des Ingenieurs Taschenbuch.

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Fig. 143. Wagen auf drei glatten Rädern mit Gummibandagen und mit sieben Etagen, für Mosaikplatten. Orenstein & Koppel, Berlin SW.

wenn der Bagger an anderer Stelle arbeitet. Bei kurzem Arbeitsgleis und höher Böschung verursacht diese Arbeit jedoch unverhältnismäßig hohe Kosten; für derartige Betriebe werden deshalb Drehbagger und Zweieimerbagger gebaut. Der Drehbagger (Fig. 142) ermöglicht das Schwenken der Eimerleiter, so daß man imstande ist, die Ecken des Arbeitsfelds vollständig herauszunehmen; beim Zweieimerbagger stehen die Eimerleitern zueinander in bestimmten Winkeln und arbeiten so gleichfalls die Ecken heraus.

L. Der Bahnbetrieb²).

Die Förderung erfolgt gleislos oder in Gleisen, in Einzelwagen oder in Wagenzügen. Die Bewegung der Wagen kann durch Menschenhand (meist innerhalb der Werkstätten) oder motorisch (meist außerhalb der Werkstätten, auf Höfen u. dgl.) geschehen.

Die Motorführer müssen mit den Vorschriften der betreffenden Maschinenart z. B. für den Betrieb von Dampfkesseln genau vertraut sein, dieselben genau befolgen und die Handhabung der Maschine gründlich verstehen. Dasselbe gilt auch für die Heizer, sofern dieselben in die Lage kommen können, den Führer, wenn auch nur vorübergehend, zu vertreten.

Gleislose Wagen als Ersatz von Schub- und Kippkarre ermöglichen die Fortbewegung von Lasten bis zu 2000 kg durch einen Arbeiter auf ebenem Boden. Sie vermeiden die Gefahren des Stolperns und Umknickens in den Schienen und Weichen, welche alle Gleisanlagen in der Werkstatt verursachen. Die Räder müssen genügend breit ausgeführt und die Wagen mit sicheren Hand leisten für den Arbeiter und zuverlässigen Aufnahmevorrichtungen für die zu befördernden Stücke versehen sein.

Einen richtig gebauten Transportwagen zeigt Fig. 143.

Fig. 144 zeigt einen zweiräderigen Füllmassewagen aus einer Zuckerfabrik. Beim Fortbewegen derartiger Wagen treten nicht selten Unfälle dadurch ein, daß die Arbeiter auf dem

durch verschüttete Zuckermasse schlüpfrig gewordenen Fußboden ausgleiten, zu Fall kommen und dabei von dem Querteil des mitfallenden Wagenbügels auf die Hände getroffen werden. Man versieht daher die Bügel der Füllmassewagen an den Übergängen der Seitenteile in den Querteil mit kleinen stumpfen Hörnern. Diese Hörner sind so hoch, daß beim Niederfallen des Bügels zwischen Querteil desselben und Fußboden ein Zwischenraum von reichlich Fingerstärke verbleibt.

Die Handwagen in Schienengleisen sollen die gleichen Einrichtungen besitzen; mögen sie nun als schmalspurige Wagen (Fig. 145) ausgeführt werden oder als Einschienenbahn mit oberer Seilführung.

Bei den Materialbahnen, die als Feldbahnen auf im Freien nach Bedarf verlegten Schienen laufen, entstehen Gefahren durch den Zustand der beweglichen Gleise, die Verbindung (Kupplung) der Wagen untereinander und die Kippvorrichtung zum Entleeren der Loren.

Bei den Gleisen ist eigentlich nur durch gute Aufsicht genügende Sicherheit zu schaffen.

Die Hauptgefahrenstelle bildet die Stoßverbindung, welche bei Feldbahngleisen vor allem eine schnelle und doch sichere Verlegung gewährleisten soll.

In Fig. 146 a u. b liegt die Verbindungsstelle der Schiene zwischen zwei eng aneinander liegenden Schwellen; die Schienen sind also mit schwebendem Stoß verbunden. Die Verbindung wird bewirkt durch gegenüberstehende an je einem Schienenende befestigte Laschen und einen in der Mitte der Stoßschwellen befindlichen Hakenverschluß.

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Fig. 144. Schutzvorrichtung an Füllmasse wagen. Zucker-Berufsgenossenschaft.

Fig. 145. Ziegelwagen mit Stirnwänden und Handgriffen. Orenstein & Koppel, Berlin SW.

Die Laschen sind mit einem Ende paarweise auf jeder Seite des Schienensteges angenietet, an den freien Enden in der Hochkante zugespitzt, abgerundet und auseinander gebogen, damit eine leichte Einführung des anstoßenden Schienenendes gesichert ist.r Die Laschen haben am Schienenstoß noch ihre volle Breite, sie überbriicken also den Zwischenraum der Schienen noch ohne Abrundung der Oberkante. Es ist daher weder eine wagerechte "noch senkrechte Verschiebung der Schienen möglich. Die vier Stahllaschen einer jeden Gleisverbindung verhindern, da sie senkrecht auf Abscherung in Anspruch genommen werden, mit Sicherheit jeden Bruch des Gleisrahmens auch dann, wenn eine der beiden Stoßschwellen nicht genügend aufliegen und frei schweben sollte.

Während nun die Laschen weder eine senkrechte noch eine seitliche’,Verschiebung der Schienenstöße zulassen, verhindert die in der Mitte der Stoßschwellen befindliche Hakenschloßverbindung das Auseinanderreißen des Geleises in der Längsrichtung. Jeder, der Hakenschloßteile hat links einen längeren, rechts einen kürzeren Haken, welche derart ineinander greifen, daß genügend Spielraum vorhanden ist und Schmutz sich in der Verbindung nicht festsetzen kann.

Das Verlegen der aus einzelnen Rahmen bestehenden Bahn geht schnell und leicht vonstatten. Der Arbeiter faßt den Rahmen in der Mitte, zwischen den Schienen gehend, und fügt, wie Fig. 146 b zeigt, die Hakenschloßteile und die Laschen ineinander.

Eine möglichst vollkommene Konstruktion einer Kipplore für schmalspurige Industriegleise) Bahnen muß folgenden Bedingungen genügen:

a)    Die Lore muß derart stabil gebaut sein, ohne schwerfällig zu werden, daß sie, selbst mit nassem Ton oder Lehm beladen, beim Auskippen durch einen kräftigen Ruck fest auf dem Geleise stehen bleibt, ohne zu schwanken und ohne zu entgleisen oder gar umzufallen.

b)    Die Bewegung des Kippwagens muß demgemäß leicht und möglichst stoßfrei vonstatten gehen.

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Zucker-Berufsgenossenschaft.

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Vgl. Vorschriften für Bahnbetrieb der Südwestdeutschen Eisen-Berufsgenossenschaft.

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Fig. M6a und i4fib. Leichtbewegliches Feldbahngleis mit Hakenstoßverbindung. Otto Neitsch & Küper, Halle (Saale).

c)    Der Kippkasten muß eine bequem zu handhabende Feststellvorrichtung besitzen, die ihn im beladenen Zustande fest und sicher mit dem Wagengestelle verbindet und keine Schwankungen beim Fahren selbst oder auf unebenen oder mangelhaft verlegten Gleisen oder bei plötzlichen Stößen zuläßt.

d)    Die Feststellvorrichtung muß derartig konstruiert sein, daß ein Entleeren des Kastens nach der nicht gewünschten Seite, wo der Mann beim Lösen der Feststellvorrichtung steht, unmöglich ist.

e)    Das Wagengestell muß eine Form haben, welche das Quetschen von Händen und Beinen der Arbeiter beim Rangieren möglichst ausschließt (Zentralpuffer).

f)    Mehrere Loren müssen auf eine, jede Gefahr möglichst ausschließende Weise untereinander verkuppelt werden können.

g)    Die Lore muß eine zuverlässig wirkende und leicht zu handhabende Bremsvorrichtung besitzen.

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Fig. 147 a—c. Kuppelung für Loren. Gebr. Kohlus, Berlin-Schöneberg.

h)    Der mitfahrende Bremser sowie der Kutscher bei Pferdebetrieb muß auf der Lore einen sicheren Sitz oder Stand haben.

i)    Dem Kutscher (bei Pferdebetrieb) muß es ermöglicht sein, die Pferde auszuhängen, ohne daß er genötigt ist, vor der in Bewegung befindlichen Lore im Gehen sich niederzubeugen oder sich auf dem Wagengestelle niederzuhocken, wenn er mitfährt.

Die Wagenkupplungen und Feststellvorrichtungen sollen durch Beispiele erläutert werden.

Eine einfache und zweckmäßige Kupplung zeigen Fig. 147 a—c, in geschlossener und offener Stellung und beim plötzlichen Zusammenstoß zweier Wagen.

Eine zuverlässige Feststellvorrichtung zeigen Fig. 148 a—d. Die Vorrichtung besteht aus den in Fig. 148 d dargestellten 3 Teilen, die an entgegengesetzt liegenden Seiten der Muldenstirnwände angebracht sind. Soll die Mulde gekippt werden, so hat der Arbeiter den einen, der Kipprichtung entgegensitzenden Hebel nach unten zu klappen, wodurch die Auslösung erfolgt. Wird die entleerte Mulde zurückgekippt, so stellt sie sich selbsttätig dadurch fest, daß das Auge des Abrollwinkels an der Mulde auf den verbreiterten, unteren Teil des umgelegten Hebels aufschlägt, und letzterer so zwangsweise in die ursprüngliche Lage zurück-

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c) Mulde gekippt.

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Fig. 148 a—d. Muldenkippwagen mit selbsttätiger Feststell-V orrichtung.

Orenstein & Koppel, Berlin SW.

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Fig. 149. Sicherung eines Kippwagens gegen Umschlagen beim Entleeren durch eine feste Schiene. Ziegeler-Bg.

Fig. 150. Fester Kreiselwipper mit gekipptem Förderwagen.

klappt; dagegen bleibt der diametral gegeniibersitzende Hebel während des Kippens und Zurückkippens der Mulde in seiner ursprünglichen Lage stehen.

Bei Materialien, die sich an der Wandung der Lore festbacken (feuchte Erden u. dgl.), ereignet es sich häufig, daß das Material sich nicht sofort löst und der Wagen beim Kippen das Übergewicht bekommt. Eine einfache Sicherung gegen das Umschlagen bildet eine feste Schiene längs der Entladestelle (Pig. 149) (ygl. auch Tiefbau).

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Fig. 161. Kreiselwipperanlage. Fried. Krupp, Grusönwerk, Magdeburg-Buckau.

Bei bestimmten festliegenden Abladeplätzen kann die beim Kippen auftretende Gefahr durch eine Art Fernsteuerung ganz behoben werden. Die Lore ist als Kreiselwipper (Fig. 150) ausgebildet und fährt in eine Trommel ein, innerhalb derer sie sich nicht mehr selbständig bewegen kann. Die Trommel wird dann mit dem Wagen durch einen Zahnkranz umgekehrt. Der Arbeiter schaltet unter Umständen nur den Kraftbetrieb zum Drehen des (Fig. 151) Zahnkranzes ein. Bei der Entladung von normalen Eisenbahnwaggons erhöht

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Fig. 152. Selbstentladewagen. Oienstein & Koppel, Berlin.

sich die Gefahr durch die Größe der Ladung. Es sind daher die Einrichtungen bemerkenswert, die eine Selbstentladung der Waggons an jeder beliebigen Gleisstelle bewirken.

Je nachdem die Entleerung durch den Boden oder die Seitenwand des Wagens stattfindet, unterscheidet man Bodenentleerer (Fig. 152) und Seitenentleerer (Fig. 153), bzw. deren Vereinigungen (Fig. 154). Der Wageninhalt entleert sich nach der gewünschten Seite auf einen Handgriff des in voller Sicherheit hantierenden Arbeiters.

Die selbsttätige Entladung von Waggons an bestimmten Arbeitsstellen in tiefgelegene Behälter oder Füllrümpfe, z. B. in Gaswerken, erfolgt entweder durch Bühnenkipper oder durch Kurvenkipper.

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Fig. 153. Seitenentleerer. J. Pohlig, A.-G., Köln-Zollstock.

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Fig. 154. Boden- und Seitenentleerer. J. Polilig, A.-G., Köln-Zollstock. Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Eine gebräuchliche Ausführung des ersteren als Vorderkipper zeigt Fig. 155. Der Wagen kippt dabei um eine Achse quer zu seiner Längsrichtung, so daß das Gut aus seiner sich öffnenden Stirnwand herausfiießt. Das Bedienungspersonal steht dabei völlig sicher. Der

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Fig. 155. Bahnwagenkipper (Vorderkipper). Berl.-Anh. Maschinenbau-A.-G., Dessau.

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Fig. 15ü. Kurvenkipper. J. Pohlig, Köln-Zollstock,

Fig. 157. Eisenbahnwagenrunge. Mehlhorn, Zwickau.

Wagen muß gegen Abrollen durch Fanghaken und Prellböcke gesichert sein. Die ganze Kippbühne ist durch ein Geländer zu umfrieden.

Der Kurvenkipper (Fig. 156) besteht aus einer fahrbaren Vorrichtung, mit deren Hilfe der Waggon sicher auf das hoch gekrümmte Ende des Gleises beraufgezogen wird, um sich dann selbsttätig über dem Tiefbunker zu entleeren.

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Fig. 158. Scliutzscliienen an Wagenräder. Allg. Elektr.-Ges., Berlin.

Handelt es sich um Güter, für deren Selbstentladung Sonderwagen meist nicht vorhanden sind, wie z. B. Baumstämme, so bietet die umklappbare dreiteilige Eisenbahnwagenrunge (Fig. 157) gute Sicherheit beim Entladen, da sie je nach der Höhe der Ladung umgelegt werden kann, so daß die Ladung immer noch seitlich abgestützt ist. Beim Transport von Hofwagen in Gleisen haben sich Schutzrahmen um die Räder (Fig. 158) zur Verhütungen von Quetschungen gut bewährt.

M. Transport auf geneigten Ebenen.

Unfälle auf Bremsbergen und Schrägaufzügen entstehen infolge Seil- oder Kupplungsbruch, durch Ablaufen der Wagen, durch Trümmerstücke der durch Entgleisungsvorrichtungen künstlich aus den Schienen geschleuderten Wagen und durch Einheben der unversehrt gebliebenen entgleisten Wagen auf den Schrägen.

Das sicherste Mittel, um Unfällen an Bremsbergen und Schrägaufzügen vorzubeugen, dürfte vor allem eine genaue dauernde Kontrolle der Zugseile und Ketten sein, wobei besondere Aufmerksamkeit auf die Befestigungsstelle des Seiles am Förderwagen sowie auf die auf Biegung beanspruchten Teile des Seiles zu verwenden ist. Als Material wird sich Gußstahldraht empfehlen, welcher entsprechend der zu befördernden Last ausreichend stark gewählt werden muß. Zeigt das Drahtseil irgendeine schadhafte Stelle, so ist sofort für Reparatur bzw. Auswechslung desselben Sorge zu tragen. Es dürfte sich empfehlen, auf die Klemmschrauben, welche die Befestigung des Seilendes am Wagen vermitteln, besonders zu achten, da sich dieselben häufig mit der Zeit lockern und nachgezogen werden müssen.

Führen Bremsberge oder Schrägaufzüge über Wege, welche von Arbeitern benutzt werden, so sind die Brücken mit kräftigen Balken und Bohlenbelag so sicher abzudecken, daß Leute von herabstürzendem Material aus den Förderwagen nicht getroffen werden können; hierfür dürften, Schutzbekleidungen in genügender Höhe zu beiden Seiten der Brücke gute Dienste leisten.

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Es ist ferner dafür zu sorgen, daß der Bremsberg während der Fahrt nicht betreten wird, daß nie Personen in den Fördergefäßen befördert werden und endlich möglichst keine Werkplätze u. dgl. unmittelbar unterhalb der geneigten Aufzugsebene angelegt werden.

Gegen das Abrollen von der oberen Ladestelle können Sperren (Fig. 159) angewendet werden, die sich hinter jedem einlangenden Wagen selbsttätig schließen und die erst geöffnet werden müssen, um die Ausfahrt zu ermöglichen.

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Aufschub mind 3,00 m.

Fig. 159. Selbsttätiger Verschluß der oberen Station in einer Zementfabrik. Steinbruchs-Berufsgenossenschaft.

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Fig. 160. Schutzvorrichtung für den Kopf zweitrümiger Bremsberge. Steinbruchs-Berufsgenossenschaft.

Fig. 161. Automatischer Gleisverschluß für eine Bremsberganlage. Bruchmeister Thomas Hirth der Firma Porphyrwerke Weinheim, G. m. b. H.

Die Schutzvorrichtung (Fig. 160) wird für den Kopf zweitrümiger Bremsberge verwendet und hat den Zweck, etwa seillos aufgeschobene Wagen rechtzeitig zu fangen. Die Schutzvorrichtung ist unterhalb des Brechpunktes eingebaut. Dies ist besonders wichtig; denn nur bei dieser Anordnung ist das Fangen eines seillos aufgeschobenen Wagens möglich. Wird ein angeseilter voller Wagen über den Brechpunkt hinausgeschoben, so wird das Seil gespannt und bei genügend vorhandenem Hängeseil beim leeren Wagen, durch Lüften der Bremse die Einleitung der Bewegung herbeigeführt werden können, nachdem die Schutzvor-

richtung geöffnet worden ist. Ist jedoch der Wagen seillos aufgeschoben worden, so wird derselbe durch die Fänger / an seiner vorderen Achse gehalten. Die Fänger f sind auf der Welle w befestigt und beim Fangen durch das Holz /, welches als Widerlager dient, in ihrer Drehbewegung begrenzt. '"L)as außerhalb der Gleise an einem Hebel angebrachte Gewicht G hält die Fänger stets in der gezeichneten Lage. Soll ein voller Wagen die Schutzvorrichtung ungehindert passieren, so ist mit dem Zugseil Z das Gewicht G zu heben, wodurch die Fänger in die punktierte Lage gebracht werden.

Bei selbsttätigen Bremsen, wie sie in Bergbaubetrieben anzuwenden sind, läßt sich das Zugseil Z mit dem Bremshebel verbinden, so daß auch das Öffnen der Schutzvorrichtung automatisch erfolgt.

Eine Vorrichtung, die verhindern soll, daß an der Abgangsstation von Bremsbergen mit Fördergestell die Wagen vorzeitig an die schiefe Ebene gebracht werden können, besteht (Fig. 161) aus einem Bügel, der im normalen Zustand a¹ sich gegen die Radachsen stützt und so den Wagen zurückhält. Etwa ²U der Bügellängen ragen auf der Seite des Bremsberges in einer Krümmung nach der schiefen Ebene hinunter. Kommt nun das Fördergestell des

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Fig. 162. Fangwall. Steinbruchs-Berufsgenossenschaft.

Bremsberges zur Aufnahme eines Wagens oben an, so hebt es die herunterhängenden Teile der Bügel sowmit an, daß ihre entgegengesetzten Enden bis unter Radachsenhöhe des Transportwagens herabsinken a² und somit die Durchfahrt für den Wagen freigeben. Der Wagen kann nunmehr auf das Fördergestell aufgeschoben werden und wird daselbst von Radkeilen beiderseits gehalten. Weiterhin wird er durch eine Kette gegen willkürliche Vorwärtsbewegung gesichert. Sobald das Fördergestell mit den Wagen abgefahren ist, treten die Bügel wieder in Funktion und verhindern das Vorfahren weiterer Wagen.

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Für den Fall, daß der auf der schiefen Ebene befindliche Förderwagen plötzlich abreißt, müssen die am Fuße des Bremsberges befindlichen Arbeiter gegen den abrollenden Wagen geschützt sein. Die hier in Anwendung kommenden Schutzmittel sind u. a. Fangdämme (Fig. 162) Fuße der schiefen Ebene, Weichen zur Ableitung der Wagen und Fangvorrichtungen am

Wagen oder der Schiene.

Die Fangwälle haben den großen Nachteil, daß sie eine Zertrümmerung des Karrens zur Folge haben und dadurch durch herumfliegende Trümmer neue Unfälle hervorrufen können.

Ein Fangwall mit selbsttätig schließender Schiebetür ist in Fig. 163 dargestellt. Die tunnelartige Ausbildung des Walles hat den Zweck, etwa umherfliegende Trümmerstücke aufzufangen.

Bei der in starker Neigung in Tiefen führenden Seilbahn Fig. 164 ist der bei a stehende Anschläger dadurch gegen sich lösende und dann herabfallende Wagen gesichert, daß beim Auf schneiden der bei b eingebauten Weiche der herunterlaufende Wagen in die tote Strecke c geleitet und durch einen Fangwall unschädlich gemacht wird,

Um beim Fördern auf steigender Bahn in Hüttenwerken beim Abreißen eines oder mehrerer Wagen diese zum Stillstand zu bringen, ist an der hinteren Achse des Schlußwagens eine Hemmvorrichtung aus Holz angebracht, die vom Zuge nachgeschleppt wird (Fig. 165). Im Gegensatz zu dem früher angewandten Schleppeisen, das nur dann sicher funktionierte, wenn die Bodenverhältnisse ein Eindringen gestatteten, bringt die vorliegende Hemmvorrichtung, wenn sie dem Rade so nahe wie möglich folgt, und der Holzeinschnitt den Radius des Wagen-

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Fig. 163. Fangwall mit selbsttätig schließender Schiebetür. Steinbruchs-Berufsgenossenschaft.

Fig. 164. Schutzvorrichtung gegen sich lösende und durchgehende Seilbahnförderwagen. Ilseder Hütte, Groß-Bülten.

rades hat, die losgerissenen Wagen sofort zum Halten. Die Anbringung der Hemmvorrichtung geschieht mittels eines Doppelhakens.

Die sogenannten Fangvorrichtungen, welche durch Spreizstelzen, Schlepphebel oder dgl. wirken, sind soeben schon erwähnt worden. Sie arbeiten bei gefrorenem Boden gar nicht und betätigen sich, falls sie greifen, meist als Entgleisungsvorrichtung und

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Fig. 165. Hemmvorrichtung durch Holzquerschwelle. Rombacher Hüttenwerk.

bringen durch das Herausschleudern des Wagens aus den Schienen unter Umständen eine Gefahrenerhöhung hervor. Sie wirken überdies meist nur in einer Fahrtrichtung (aufwärts) und müssen für die andere verriegelt werden.

Die bisher aufgeführten Einrichtungen sind mehr oder weniger Notbehelfe, wirklich zuverlässig wirkende Sicherheitseinrichtungen sind an folgende Bedingungen geknüpft:

1.    Vollständig automatische Wirkung bei Seil- oder Kupplungsbruch;

2.    Verhinderung des Ablaufens der Wagen am oberen Ende der schiefen Ebene ohne Sperrvorrichtung;

3.    Festhalten auf den Schienen und nicht Aussetzen der Wagen im Falle 1 und 2;

4.    unbedingtes Vermeiden einer Ent- bzw. Verriegelung der Sicherheitsvorrichtung durch

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Fig. 166. Selbsttätige Schutzbremse für Kippwagen auf geneigter Bahn. Prof. K. F. Zechner, Mannheim.

D E F Rahmen durch Zugkraft Z wagerecht gehalten.

G Rammer.

A Radachse.

B Bremsbacken.

C Ct zweiarmiger Hebel.

Diese Bedingungen können gleichzeitig nur dann erfüllt werden, wenn man eine Sicherheitsvorrichtung an den hinabzulassenden Wagen anbringt.

Die Bremse (Fig. 166) ist am Wagen angebracht. Sie tritt in Wirkung, sobald die Zugkraft versagen sollte.

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Fig. 167. Fangvorrichtung für Plattformwagen. Längenschnitt.

An den äußeren Enden der Radachse sind 2 Bremsklötze drehbar angeordnet. Auf die Mitte derselben Achse ist ein zweiarmiger Hebel ebenfalls drehbar aufgesetzt. Die Zugkraft hält den Rahmen in wagerechter Lage und somit die Bremsklötze vom Radumfange fern. Bei einem Seilbruch fallen die Bremsklötze infolge ihres Eigengewichtes auf die Schienen und bringen den Wagen langsam zum Stillstand. Die Rammer C erhöhen durch Festsetzen im Schienenunterbau die Bremswirkung.

Die Vorrichtung (Fig. 167) ist ähnlich den Fahrstuhl-Fangvorrichtungen ausgebildet und besteht aus 4 federnden Klemmbacken, welche sich in 2 Holzschienen pressen. Die Backen stehen mit der Zugvorrichtung durch Hebelübertragung, in Verbindung.

Eine der besten Ausführungen ist die Rücklaufbremse mit Fanghaken (Fig. 168 a—c), die in beiden Richtungen wirksam und mit der Zugvorrichtung (zx und z₉) in Zwangsverbindung gebracht sind. Die Wirkung beruht darauf, daß die in Fangösen greifenden Fanghaken {hx und //₂) auf einer gemeinschaftlichen Querachse drehbar gelagert und unter Vermittlung von Gelenklaschen, von denen die eine an einen Fortsatz des Drehlagers des einen Fanghakens und die andere an den anderen Fanghaken greift, an die Zugvorrichtung angeschlossen sind. Die beiden Fangvorrichtungen eines jeden Wagens sind drehbar auf der in der Mitte des Untergestelles gelagerten Querachse angeordnet. Beim Schlaffwerden oder Reißen der Kupplungen oder des Zugseiles schlagen die Fanghaken aus der Spreizstellung während der Fahrt, in welcher Lage sie über die zwischen den Schienen angeordneten Fangösen f hinweggleiten, in die Bereitschaftsstellung, in der das Einhaken in die Fangösen stattfindet und der Wagen auf den Schienen festgehalten wird.

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a) Stellung während der Fahrt.

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c) Faugstellung.

Fig. 168a—o. Fangvorrichtung bei Bruch des Zugseils. B. Freystadt, Bauingenieur.

Diese Fangvorrichtung erfüllt nicht nur die 4 gestellten Bedingungen, sondern hat noch folgende Vorzüge:

a)    sie kann an jedem bereits im Betriebe befindlichen Wagen an Ort und Stelle (etwa vom Dorfschmied) angebracht werden;

b)    beiderseitige Gebrauchsfähigkeit der Wagen;

c)    die Wagen sind ohne besondere Handleistung des die schiefe Ebene bedienenden Arbeiters nach Abhängen vom Zugseil auf der Horizontalen verwendbar, wobei die Fangvorrichtung jedoch stets in Bereitschaftsstellung verbleibt;

d)    ein über den Brechpunkt hinauslaufender Wagen hängt sich sofort in dem obersten Ösenpaar (etwa 2—3 m vom Knick entfernt) auf;

e) Entgleisen oder Aussetzen der Wagen beim Einhaken der Fanghaken in die Ösen ist durch Anordnung der Haken in der zur Fahrrichtung senkrechten Schwerpunktsebene des Wagens ausgeschlossen.

Auf demselben Prinzip, aber mit einfacheren Mitteln arbeitet Vorrichtung Fig. 169. Es sind die Fangvorrichtungen an den A^orderteil des Wagens gelegt. Bei gespanntem Seil wird der Bügel so hoch gehoben, daß er über die zwischen den Gleisen angebrachten Fangvorrichtungen hinweggleitet. Reißt dagegen das Seil, so fällt der Bügel nach abwärts; es findet

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Fig. 169. Fanghaken für Seilbruch. Steinbruchs-Berufsgenossenschaft.

Einhaken in die Fangeisen statt, und der Wagen wird auf den Schienen festgehalten. Der Bügel kann auch seitliche Ausladung haben, so daß er von einem kurz vor dem Anfang der schiefen Ebene angebrachten Abstreifer umgeworfen wird, falls vergessen wurde, den nach oben geklappten Bügel umzuwerfen. Auch bei Seil ohne Ende läßt sich die Vorrichtung in Verbindung mit den bekannten Seilgreifern ohne weiteres verwenden.

N. Rangierdienst.

So lange der Rangierdienst in den Fabrikhöfen vornehmlich durch Menschenkraft geleistet wird, läßt sich wenig gegen die schweren Unfälle, die ihm eigen sind, unternehmen. Die zu diesem Dienste heran gezogenen Arbeitskräfte sind in der Regel nicht intelligent¹ genug, um durch Vorsicht zur Verminderung der Unfälle beizutragen.

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Fig. 170. Wagenverschiebung durch menschliche Kraft.

Fig. 171. Wagenverschiebung durch Rangierwinden.

Die hauptsächlichsten Gefahren sind das Überfahrenwerden, Quetschungen, Stürze, Überanstrengung.

In welcher Weise eine Ersetzung menschlicher Kraft durch motorische durchzuführen ist, zeigen die Fig. 170 u. 171, deren erste die Verschiebung durch menschliche Kraft darstellt im Gegensatz zur Rangierwindenverschiebung.

Wo das Fortbewegen der Wagen noch von Hand aus geschieht, dürfen die Arbeiter nicht an den vorderen Puffern pines Wagens ziehen oder schipben; ebenso darf sich kein

Arbeiter vor einem in Bewegung befindlichen Wagen aufhalten. Wenn mehrere Personen beim Schieben beteiligt sind, muß eine von ihnen vorn an der Längsseite des Wagens gehen, um die anderen vor einem etwaigen Anstoß eines Wagens, einer Unfahrbarkeit des Geleises oder einer sonstigen Gefahr warnen zu können.

Eine Erleichterung im Yorwärtsbewegen der Waggons läßt sich durch Wagenschieber (Fig. 172) erzielen. Überanstrengungen (Leistenbrüche) werden durch die große Hebelübersetzung vermieden.

Im Gang befindliche Eisenbahnwagen sollen weder bestiegen noch verlassen werden, wenn keine dringende Notwendigkeit dazu vorliegt.

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Fig. 172. Wagen Schieber, aus Stahlblech hergestellt. Vereinigte Flanschenfabriken und Stanzwerke A.-Gi., Hattingen a. d. R.

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Das An- und Abkuppeln der Wagen, welches nur damit völlig vertrauten Personen zu übertragen ist, darf im allgemeinen erst erfolgen, wenn die zusammenzusetzenden Wagen stille stehen. Das Hemmen bewegter Eisenbahnwagen ist für die damit beschäftigten Arbeiter sehr gefahrvoll, wenn dabei die noch vielfach gebräuchlichen Bremsknüppel oder sonstige ungeeignete und schwere Hemmittel verwendet werden, bei deren Handhabung der Arbeiter dicht an den Wagen herantreten muß. Bei Verwendung der Hemmschuhe (Fig. 173) ist dagegen jede Gefahr für den Rangierer ausgeschlossen, da das Auflegen des Hemmschuhs erfolgt, ehe der Wagen ihn gefährden kann, und der Schuh entfernt wird, nachdem der Wagen Stillstände gekommen ist.

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Fig. 173. Hemmschuh. Josef Rosenbaum, Gelsenkirchen.

Fig. 174. Feststellvorrichtung für Wagen auf Plattformen und Schiebebühnen. Ziegelei-Bg.

Vor der Benutzung von Gleisehemmschuhen ist darauf zu achten, daß sie unversehrte Spitzen haben, d. h. daß ihr in die Schienenoberkante verlaufendes Ende nicht abgebrochen ist und die Bruchstelle einen größeren Absatz über der Schiene bildet. Durch solche Beschaffenheit kann der Fall eintreten und ist unter Herbeiführung eines tödlichen Unfalls eingetreten, daß durch den Druck des an der Bruchstelle mit dem Hemmschuh in Berührung kommenden Wagenrades letzterer hochgehoben, gedreht und ins Geleise geworfen wird, was

zur Folge hat, daß der Wagen an der beabsichtigten Stelle nicht zum Halten kommt, sondern weiter läuft.

Ist diese Arbeit innerhalb der Geleise vorzunehmen, so hat sich der Dazwischentretende so tief zu bücken, daß er bei zufälligen Zusammenstößen der Puffer von denselben nicht beschädigt wird; namentlich ist das Hochheben der Arme zu vermeiden. Auf etwa vorhandene Weichenstangen oder Traversen ist besonders zu achten, damit ein Straucheln oder Fallen vermieden wird.

Sollen an stillstehende Wagen andere angeschoben und angekuppelt oder sollen von ersteren Wagen abgekuppelt werden, so hat der Rangierer vorher in die Geleise an die stillstehenden Wagen heranzutreten.

Beim Ankuppeln hat der betreffende Arbeiter die herankommenden Wagen mit dem Kuppelbügel, nachdem er denselben vorher am Gelenke und nicht etwa an der Rundung erfaßt hat, zu erwarten und diesen dann in den Zughaken der herannahenden Maschine bzw. des Wagens in dem Augenblicke des Zusammentreffens beider Zugteile zu werfen.

Beim Abkuppeln hat der Arbeiter den am Gelenk erfaßten Kuppelbügel in dem Augen-blicke^aus dem Zughaken herauszuheben, in welchem das Zusammendrücken der Puffer erfolgt;

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Fig. 175. Schutzvorrichtung an Drehscheiben. Ziegeleibesitzer A. Vobach, Brielow.

Fig. 176. Gußeiserne Drehscheibe mit automatischer Feststellung. Orenstein & Koppel A.-G., Berlin SW.

beim Loslassen des Kuppelbügels ist darauf zu achten, daß man von demselben nicht getroffen wird.

Aus dem Gleise darf erst wieder herausgetreten werden, wenn die einzelnen Wagen und die Maschine vollständig zum Stillstand gekommen sind.

Bei schmalspurigen Anlagen darf beim An- und Abkuppeln nicht innerhalb des Gleises getreten, auch muß hierbei die größte Vorsicht beobachtet werden.

Mit der Be- oder Entladung von Eisenbahnwagen darf erst begonnen werden, wenn der Wagen vollständig still steht und gegen eine Fortbewegung gesichert ist.

Als Feststellvorrichtung für Wagen auf Plattformen und Schiebebühnen eignen sich die Knaggen, (Fig. 174), die aus zwei hölzernen, auf der Plattform drehbar festgeschraubten Vorreibern bestehen können. Sie lassen sich so weit zur Seite drehen, daß die Schiene freigegeben wird. An ihren freien Enden sind die Knaggen unten rechtwinklig ausgeschnitten, so daß sie bei der Einstellung mit dem unteren Teile bis an die Schienen reichen, dieselben aber mit dem oberen Teile überdecken. Einer der Knaggen kann stets an seinem Platze

bleiben und gibt dann beim Aufschieben des Wagens den Punkt an, an dem der Wagen stehen bleiben soll.

Bei kleinen einfachen Drehscheiben für schmalspurige Wagen kommt bei unvorsichtiger Handhabung leicht ein Entgleisen und Umstürzen des Gefäßes vor. Um dies zu verhindern, wird die Drehscheibe auf dem Gehäuse mit einem erhöhten Kranz (Fig. 175) umgeben, der da,

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Fig. 177. Normalspurige Königsstuhl-Drehscheibe mit ganzer Abdeckung der Grube und Handwindenantrieb.

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wo das Gleis einmündet, so weit durchbrochen ist, daß der Spurkranz der Räder ungehindert hindurchgeht. Dieser etwa 3 cm hohe Kranz verhindert das Abrutschen der Wagen zwischen den Schienen und auf den Seiten; er führt gleichzeitig die Wagen in den betreffenden Gleisstrang ein, so daß ein Entgleisen der Wagen beim Drehen der Scheibe vermieden wird.

Bei kleineren leicht drehbaren Drehscheiben ereignen sich die Stürze, wenn der Arbeiter darüber hinwegschreiten will und die Scheibe unter seinen Füßen ausweicht. Dies läßt sich durch eine automatische Feststellung derartiger Scheiben vermeiden. In der Konstruktion (Fig. 176) ist unter der eisernen Drehplatte nahe am äußeren Umfang ein Gehäuse angeschraubt, in dem sich ein durch eine Spiralfeder radial nach außen strebender Bolzen oder Riegel bewegt. Das Drehscheibengehäuse ist an der Innenfläche mit abwechselnd stärkeren und flacheren Wülsten versehen, die an den Erhöhungen Einschnitte besitzen, in welche die Spitze

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Fig. 178. Läutewerk zur Signalisierung vorbeifahrender Wagen. Zucker-Berufsgenossenschaft. a Hebel, durch Fahrzeug niedergedrückt.

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Fig. 179 b. Rombacher Hüttenwerke.

Fig. 179a u. b. Selbsttätig schließende Schranken.

des Federbolzens paßt. Sobald die Drehscheibe in die Richtung eines der abzweigenden Schienenstränge eingestellt wird, schnappt der Federbolzen in die betreffende Kimme ein und hält die Drehscheibe in dieser Stellung fest. Erst durch einen seitlichen Druck gegen ein Ende des auf der Drehplatte stehenden Wagens kann man den Federdruck am Bolzen überwinden, der Bolzen wird durch die Erhöhung des Wulstes zurückgeschoben und, mit seiner Schneide an der Außenseite des Wulstes gleitend, so lange zurückgehalten, bis er wieder einschnappen kann.

Auch bei großen Drehscheiben muß eine Feststellvorrichtung vorgesehen sein, die eine geradlinige Einstellung der Schienen gestattet und somit ein Entgleisen der Wagen verhindert. Diese ist in der Regel eine Falle (Fig. 177), die zwischen zwei am Gehäuse angebrachte Nasen eingelegt wird. Dieselbe Figur zeigt auch die gegen Absturz sichernde Abdeckung der ganzen Drehscheibengrube und die Verkleidung des Windenmechanismus.

Überall dort, wo Gleise an Türen vorbeiführen, soll ein Schutz geschaffen sein, damit nicht Heraustretende von eben vorbeifahrenden Wagen überfahren werden können. Die Ausführung (Fig. 178) läßt ein Läutewerk ertönen, wenn ein Wagen sich der Tür nähert.

An Schranken, die außer bei der Wagendurchfahrt geschlossen sein sollen, empfiehlt sich eine Vorrichtung, die nach jedem Öffnen den Abschluß durch geeignete Lage des Schwerpunktes A wieder selbsttätig herbeiführt (Pig. 179a).

Eine zweite Ausführung zeigt Fig. 179b. An dem senkrecht in der Sohle befestigten Holz-mast ist ein Träger in Höhe der Wagenpuffer so an einem Rundeisenanker aufgehängt, daß

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Fig. 180. Sicherung an Straßenkreuzungen.

Fig. 181. Aufgleiseschuhe für Eisenbahnwagen. Carlshütte.

die durchfahrende Lokomotive diesen auf stößt, den Zug so lange streift, bis der letzte Wagen durch ist, und dann von selbst in die frühere, gesicherte Lage zurückfällt. Auf diese Weise wird verhindert, daß etwa abgerissene Wagen oder Zugteile über den Schlagbaum hinaus in die Nebenstrecken laufen.

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Fig. 182. Weichenstellung. A.-Gr. der Dillinger Hüttenwerke, Dillingen.

Ein Mittel, Wegübergänge zu schützen, besteht in der zwangläufigen Verbindung der Schranken mit einer Weiche (Fig. 180), die den Zug auf ein totes Gleis ablenkt, wenn die Schranken geöffnet sind, und die erst die Durchfahrt nach der Richtung A gestattet, wenn die Schranken die Straße versperren.

Zum Wiedereingleisen entgleister, auch beladener Eisenbahnwagen, das früher (nach Entladung derselben) mit Hebebäumen, Winden u. dgl. bewerkstelligt wurde und oft nicht ohne Unfälle abging, werden jetzt Gleiseschuhe (Fig. 181) benutzt, deren oberes Ende die Schiene dicht umklammert. Die Schuhe werden, rechts und links gebaut, je nach der Entgleisungsseite an und auf die Gleise gelegt und bilden eine auf sie führende schiefe Ebene. Vor den entgleisten Wagen wird dann einfach eine Lokomotive gespannt, die die entgleiste Achse zuerst mit dem Spurkranz auf die Aufgleiseschuhe zieht. Beim weiteren Yorziehen werden die Räder durch Zwangsschienen, die eine Art Rille bilden, im Verein mit der besonderen Form der schrägen Fläche der Schuhe allmählich und stoßfrei wieder auf die Schienen zurückgeführt.

Ist der Wagen mit beiden Achsen entgleist, so erfolgt das Aufgleisen derselben nach

einander.

Die Weichenumstellvorrichtungen (Fig. 182) sind möglichst nur nach ein und derselben Seite der Gleisanlagen verlegt, um das gefährliche Laufen der Rangierer von einer Seite zur andern kurz vor den Lokomotiven zu vermeiden.

Ferner sind die Verbindungsstangen zur Umstellvorrichtung der Weichenzungen nach unten gebogen, um ein Straucheln über dieselben möglichst zu verhüten.

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X. Dampfkessel, Dampffässer und Gasgeneratoren.

Dampfkessel.

Die Gefahren, die der Dampfkesselbetrieb für Leben und Gesundheit der in demselben beschäftigten Personen mit sich bringt, sind sehr schwere, meist schwerer, als im Maschinenbetrieb, jedoch glücklicherweise nicht so häufig. Sie bestehen in den Explosionen der Hauptkessel, Rohrbrüchen der Dampfleitungen, Zerspringen der Wasserstandsgläser, Herausfliegen oder Undichtwerden der Packungen, in Sturz der Wärter von den Kesselleitern und dem Kesselmauerwerk, oder sind herbeigeführt durch Unvorsichtigkeit beim Kesselreinigen, beim Schlackenfahren usw. Nicht nur einzelne Arbeiter, sondern oft ganze Arbeitergruppen können durch größere Unfälle im Kesselbetriebe, wie Kesselexplosionen und Rohrbrüche von Hauptdampfleitungen betroffen werden.

Es haben daher die Staatsbehörden reichsgesetzliche Bestimmungen und Ministerialerlasse über den Bau, die Anlegung und den Betrieb von Dampfkesseln erlassen¹), die Unglücksfällen nach Möglichkeiten Vorbeugen sollen.

Abgesehen von den Maßregeln zur Verhütung von Explosionen, die durch das Gesetz über den Betrieb von Dampfkesseln das Arbeitsgebiet der Dampfkessel-Überwachungsvereine vorstellen, ist die Verhütung der oben aufgezählten Unfälle aber Sache der staatlichen Gewerbeaufsichtsbeamten, insbesondere der technischen Aufsichtsbeamten der Berufsgenossenschaften. Diese haben sich daher mit der gesamten Kessel- und Rohrleitungsanlage zu beschäftigen.

1. Die Aufstellung der Dampfkessel²).

Das Kesselhaus soll hell und geräumig sein; über dem Kessel soll eine angemessene Höhe vorhanden sein.

Der Heizer muß sowohl Sicherheitsapparate, die an der dem Heizerstande zugekehrten Kesselseite angebracht sind, als alle Rohrleitungen gut übersehen und beobachten können. Dazu gehört gutes Tageslicht an allen zu begehenden Stellen und ausreichende Beleuchtung bei Dunkelheit.

Die Türen des Kesselhauses müssen nach außen aufschlagen und sich sehr leicht öffnen lassen, um dem Wärter die Möglichkeit zu geben, sich in Fällen dringender Gefahr in kürzester Zeit in Sicherheit zu bringen.

Der Türverschluß ist am besten so einzurichten, daß er sich durch einfachen Druck ohne besondere Handgriffe öffnen läßt.

Aus der unmittelbaren Umgebung des Kessels ist alles fernzuhalten, wodurch der Zugang zu demselben, insbesondere zu den Sicherheitsapparaten, erschwert werden kann.

Der Aufgang zum Kessel wird am besten durch eine feststehende Treppe mit beidseitigem Geländer vermittelt oder auch durch eine gegen Abrutschen gesicherte Leiter, welche

mit einem ihrer Holme (Fig. 1) 75—90 cm über das Mauerwerk hervorstehen muß, falls nicht

wie meist bei den hochgebauten Wasserrohr- und Doppelkesseln — ein Abschluß-

geiänder (Fig. 2) um den oberen Mauerwerksrand angebracht ist.

Dieses Geländer soll den vor dem ausströmenden Dampf Flüchtenden vor Absturz bewahren, ohne ihn an der Flucht zu hindern, und ohne bei oben vorzunehmenden Ausbesserungsarbeiten zu stören. Es soll daher nur aus einer oberen Querleiste bestehen, deren senkrechte Stützen herausnehmbar eingerichtet sind.

Das Betreten des oberen Kesselmauerwerks zur Verrichtung der regelmäßigen Betriebsverrichtungen, wie Lüften des Sicherheitsventiles, Öffnen und Schließen der Absperrventile usw. läßt sich auch sehr einschränken, wenn die Einrichtung getroffen wird, die auf dem Kessel liegenden Ventile von unten, vom Heizerstande her, bedienen zu können (Fig. 3 bis 6).

Den am hinteren Ende des Kessels liegenden Aschekanal mache man durch einen Einsteigeschacht mit eingemauerten Leitersprossen zugänglich, um das Reinigen und Befahren der Feuerzüge zu erleichtern und ungefährlicher zu machen.

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Fig. 1. Aufgang zum Kessel und Anbringung der Armaturen. Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft.

Die Gänge neben oder hinter den Kesseln sind insbesondere beim Vorhandensein mehrerer Kessel möglichst mit 2 Ausgängen zu versehen, damit dem Kesselwärter, der sich in einem Sackgang befindet, nicht etwa durch den ausströmenden Dampf aus einem platzenden Wasserstandsglase, einem Rohr, einer Dichtung oder dgl. der Rückzug abgeschnitten wird.

Vertiefte Kondenswasserbehälter, deren Oberkante mit dem Fußboden abschneidet, sollen entweder zugedeckt oder besser mit einem Schutzgeländer (0,80 m) nebst Fußleiste zum Schutz gegen Fußverbrühungen versehen sein.

Da es öfter in kleineren Anlagen vorgekommen ist, daß die Kette, an welcher das Gegengewicht des Rauchschiebers hängt, riß oder aushakte und daß dann das Gewicht dem Heizer auf die Füße fiel, ist ein Verdeck für letzteres zu empfehlen (Fig. 1).

Die Mannlöcher (Ministerialerlaß) müssen bei neuen Kesseln in der Regel eine Weite von 30x40 cm, mindestens aber von 28x38 cm haben. Die Ränder der Mannlochdeckel und der sonstigen Ausschnitte sind stets dann wirksam zu versteifen, wenn durch das Einschneiden der Löcher eine unzulässige Verschwächung des Blechs gegenüber dem beabsichtigten

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Fig. 2. Mustergültiger Kesselstand, Schutzbühne usw. Flach & Collenbach, Berlin-

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Druck auftritt, oder wenn ein Durchspannen durch das Anziehen der Mannlochhügel zu befürchten ist.

Die Mannlochbügel müssen aus Blech gepreßt oder geschmiedet sein. Doch sind die letzteren zu schwer, was auch bei gußeisernen, die bei niederer Dampfspannung (höchstens 4 at) angewendet werden dürfen, der Fall ist.

Die Verschlüsse selbst müssen so konstruiert sein, daß ein Herausdrängen der Dichtungen durch den Dampfdruck ausgeschlossen ist. Vollkommene Sicherheit gegen das

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Fig. 3. Fernbedienung des Absperrventiles. Maschinen- und Armatur-Fabrik vorm. Klein, Schanzlin & Becker, Frankenthal (Rheinpfalz).

Fig. 4. Fernbedienung des Absperrventiles. Franz Seiffert & Co., Aktiengesellschaft, Berlin SO 33.

Herausblasen der Dichtung bietet die Bauart (Fig. 7), bei der die Mannlochöffnung im Kesselinnern etwas weiter ist als an der Außenseite. Dadurch tritt eine Verengung des Spielraumes nach außen hin ein, so daß auch die gelockerte Dichtung nicht herausfliegen kann.

Bei der Abdichtung der Verschlüsse erzielt man größte Sicherheit durch Verwendung abgepaßter in sich geschlossener Dichtungsringe aus Gummi, Asbest, Metall u. dgl. Bei Verwendung von Dichtungsschnur achte man auf genügende Endenüberlappung und verwende man möglichst breite und dünne Querschnitte.

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Fig. 5. Fernbedienung des Absperrventiles. Franz Seiffert & Co., A.-G., Berlin SO 33.

2. Die Bedienung und Wartung der Kessel.

Der Kesselwärter ist für die Wartung des Kessels verantwortlich; er darf den Kessel während des Betriebs nicht ohne Aufsicht lassen. Er soll seine Dienstvorschrift mit allen Einzelheiten in Plakatform an einer in die Augen fallenden Stelle des Kesselhauses und in lesbarem Zustande vorfinden*).

Vor dem Füllen des Kessels ist festzustellen, ob er im Innern gereinigt ist und Fremdkörper aus ihm entfernt sind. Alle zu ihm gehörigen Vorrichtungen müssen gangbar und deren Zuführungen zum Kessel frei sein.

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Das Anheizen soll langsam und erst erfolgen, nachdem der Kessel mindestens bis zur Höhe des festgesetzten niedrigsten Wasserstandes gefüllt ist.

Während des Anheizens ist das Dampfventil geschlossen und der Dampfraum mit der äußeren Luft in offener Verbindung zu erhalten. Auch das Nachziehen der Dichtungen hat während dieser Zeit zu erfolgen.

Man beachte, daß das Wasser im Kessel mit der zunehmenden Erwärmung sich ausdehnt und im Wasserstandsanzeiger steigt, fülle also den Kessel zunächst nur bis zum mittleren Wasserstande an.

*) Preußisches Gesetz vom 3. Mai 1872.

Das vollständige Entleeren des Kessels darf erst vorgenommen werden, nachdem das Feuer entfernt und das Mauerwerk genügend abgekühlt ist. Muß die Entleerung unter Dampfdruck (Abblasen) erfolgen, so darf dies nur mit höchstens 1 Atmosphäre Druck geschehen.

Das Abblasen muß mit besonderer Vorsicht geschehen und darf erst dann vorgenommen werden, wenn das Feuer vollständig entfernt ist.

Unfälle können sich hierbei ereignen, wenn sich der Ablaßhahn durch Schlamm festgesetzt hat, und der Heizer versucht, ihn nun im Betriebe gangbar zu machen. Es empfiehlt sich für solche Fälle, ein Absperrventil zwischen Kessel und Ablaßhahn einzuschalten.

Auch die Schlammablaßventile (Fig. 8), welche sich bei jedem Dampfdruck leicht durch einen Hebel öffnen lassen und selbsttätig durch den Dampfdruck wieder schließen, bilden einen Schutz gegen gewaltsames Öffnen.

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Fig. 7. Mannloch Verschluß³).

Fig. 6. Fernbedienung des Absperr-ventiles. Franz Seiffert &Co., A.-Gr., Berlin SO 33.

Sind an der vorderen Kesselstirnwand Reinigungsstutzen vorhanden, so sind ihre Verschlußdeckel beim Ablassen des heißen Kesselwassers behufs Reinigung des Kessels vorsichtig zu lüften und nie ganz frei zu machen, damit der Deckel nicht unversehens und plötzlich abgeschleudert wird.

Das Einlassen von kaltem Wasser in den eben entleerten heißen Kessel ist sehr schädlich, weil dadurch die Nietnähte sehr leicht undicht werden oder gar kleine Risse erhalten.

Sinkt das Wasser unter die Marke des niedrigsten Standes, so ist die Einwirkung des Feuers aufzuheben.

Steigt der Dampfdruck zu hoch, so ist der Kessel zu speisen und der Zug zu vermindern. Genügt dies nicht, so ist die Einwirkung des Feuers aufzuheben.

Bei Beendigung des Kesselbetriebs hat der Kesselwärter den Dampf tunlichst wegzuarbeiten, das Feuer allmählich zu mäßigen und eingehen zu lassen bzw. vom Kessel abzusperren, den Rauchschieber zu schließen und den Kessel aufzuspeisen.

Bei außergewöhnlichen Erscheinungen, Undichtheiten, Beulen, Erglühen von Kesselteilen usw. ist die Einwirkung des Feuers sofort aufzuheben.

Das Decken (Bänken) des Feuers nach Beendigung der Arbeitszeit ist nur gestattet, wenn der Kessel unter Aufsicht bleibt.

Die zum Decken des Rostes verwandten oder im Fülltrichter befindlichen Kohlen sollen auf die gerade ausreichende Menge beschränkt werden. Die Umgebung der Feuerung und des Fülltrichters soll von Kohlen und sonstigen brennbaren Stoffen frei gehalten werden. Der Rauchschieber soll weit genug geschlossen werden, damit die Deckkohlen nicht zu lebhaft brennen können, aber auch nicht vollständig geschlossen sein, damit das Ausströmen von giftigen Schwelgasen aus der Feuerung verhindert wird. Beim Wiederbeginn des Betriebes sind zuerst der Essenschieber und die Feuertür zu öffnen und erst nach ¹/₂—1 Minute ist das Feuer anzufachen.

Mit Schlafräumen soll der Kesselraum weder unmittelbar noch mittelbar verbunden sein.

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Vgl. Hütte d. Ing. Taschenbuch, 20. Aufl., Bd. II S. 129.

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Vgl. Die Unfallverhütung im Dampfkesselbetrieb von Heidepriem, Hosemann, Specht, Zimmermann. Berlin 1902. A. Seydel.

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Die Unfallverhütung im Dampfkesselbetrieb von Heidepriem usw.

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Fig. 8. Schlammablaßventil mit Hebelvorrichtung. Chr. Hülsmeyer, Düsseldorf.

3. Das Reinigen der Dampfkessel und der Feuerzüge.

Erstes Erfordernis für einen sicheren Kesselbetrieb ist die Speisung mit möglichst reinem Wasser zur Hintanhaltung der Kesselsteinbildung.

Wo genügend reines Wasser nicht zur Verfügung steht, empfiehlt es sich, das Wasser vorher zu reinigen, was je nach den Verunreinigungen auf mechanischem oder chemischem Wege geschehen kann¹). Es ist hier der Ort, vor den so häufig angepriesenen Mitteln zur Verhinderung der Kesselsteinbildung zu warnen, weil diese selten ihren Zweck erfüllen und häufig zur Verunreinigung des Kessels oder seiner Armaturen beitragen.

Kaltes Wasser in den heißen Kessel zu lassen, um den Kesselstein abzusprengen, ist durchaus verwerflich.

Das Innere des Kessels vor dem Abklopfen mit Petroleum anzufeuchten und den Kesselstein dann durch Anheizen des wieder gefüllten Kessels abzusprengen, indem das verdampfende Petroleum Gasblasen bildet, ist äußerst feuergefährlich. Besser ist dann schon das Einspeisen von Petroleum in den letzten Tagen vor der Betriebseinstellung.

Um das Ansetzen des Kesselsteines an die Kesselwandungen zu verhindern, wird der gereinigte Kessel wohl auch mit Petroleum, Teeröl u. dgl. Mitteln im Innern angestrichen.

A. Seydel.

Auch vor diesen Mitteln ist zu warnen, weil sich beim Anstreichen des noch warmen Kessels leicht entzündliche Gase entwickeln, die den Arbeitern gefährlich werden können. Der Erfolg derartiger Mittel ist mindestens zweifelhaft.

Es empfiehlt sich, den entleerten Kessel vor dem Befahren zu entlüften, indem man durch ein in das Mannloch bis zur Kesselmitte (Großwasserraum-Kessel) eingeführtes Blechrohr, durch einen Ventilator oder dgl. eine Zugwirkung hervorruft.

Bei den Arbeiten im Innern dürfen nur Lampen mit schwer entzündlichem Brennstoff, wie Rüböl, starrem Brennstoff usw. oder explosionssichere Lampen (vgl. Beleuchtung) verwendet werden. Die gefahrloseste Beleuchtung ist die elektrische, die auch bei der Verwendung von normalen Preßluftklopfern (Fig. 9) wegen ihrer Unempfindlichkeit gegen Ausblasen ohne weiteres zu brauchen ist. Wird jedoch zur Beleuchtung des Kessels im Innern während der Reinigungsarbeiten eine elektrische Handlampe benutzt, so muß sowohl diese wie auch die Zuleitung besonders gut isoliert oder mit besonderer Erdungseinrichtung versehen sein.

Das Abklopfen des Kesselsteins darf nicht mit zu scharfen Werkzeugen ausgeführt werden. Dabei soll nicht auf, sondern zwischen die Nietköpfe geschlagen werden.

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Fig. 9. Preßluftklopfer²).

Liegen mehrere Kessel nebeneinander, so sind vor dem Befahren eines derselben alle Verbindungen [zwischen diesem und den noch in Betrieb befindlichen Kesseln, am besten durch Einschalten von Blindflanschen zu schließen; jedoch muß darauf dann von vornherein Bedacht genommen werden.

Ventile, Hähne usw. sind für diesen Zweck, bei dem der Kesselarbeiter höchst gefährdet ist, durch Abnahme der Handräder, Kurbeln, Griffe usw. gegen unbefugtes Öffnen zu sichern.

Die Entfernung des Kesselsteins durch Ausklopfen ist eine höchst gesundheitsschädliche Arbeit. Man hat daher heute mit Erfolg versucht, Staubfreiheit dadurch zu erzielen, daß man, unter Voraussetzung der Verwendung von Druckluftwerkzeugen, die verbrauchte Druckluft nicht ins Freie läßt, sondern durch eine Düse nach rückwärts in den hohlen Hammerstiel leitet.

Das Reinigen enger Röhren geschieht mit der Siederohrbürste aus Stahldraht oder fräserartig wirkenden Werkzeugen.

Bei dem Reinigen der Feuerzüge ist die Benutzung von Petroleum und ähnlichen bei höherer Temperatur leicht entzündlichen Beleuchtungsstoffen verboten.

Die gemeinschaftlichen Rauchkanäle nebeneinander liegender Kessel müssen einzeln sicher abgesperrt werden können, damit beim Befahren der Kanäle eines Kessels nicht etwa Rauchgase in seine Züge treten und die darin befindlichen Personen gefährden können. Auch in den gemeinschaftlichen Feuerungseinrichtungen ist eine sichere Absperrung vorzunehmen.

Fig. 10 stellt einen selbsttätig wirkenden Aschenschieberverschluß dar, welcher es dem Heizer unmöglich macht, den Aschen- und Schlackenschieber unter dem Rost zu öffnen, bevor nicht die Tür des Aschenganges zum Hauptkanal geschlossen ist. Die Einrichtung wird in der Hauptsache dort verwendbar sein, wo mehrere Kessel nebeneinander

mit Yorfeuerung arbeiten und wo die Asche und Schlacken unter den einzelnen Kesseln während des Betriebes entfernt und im Hauptaschenkanal fortgeschafft werden müssen.

Die Beseitigung von Ruß und Flugasche aus den Feuerrohren von Dampfkesseln erfolgt meistens durch Bürsten oder durch Einblasen von Dampf. Die erste Betriebsart ist mühselig und zeitraubend, die zweite von mangelhaftem Erfolg, weil der feuchte Dampf mit den Ruß- und Aschenteilchen ein schlammiges Gemenge bildet, das an den Rohrwänden in dünner Schicht haften bleibt, antrocknet und von Zeit zu Zeit doch durch Bürsten entfernt werden muß.

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Selbsttätig wirkender Aschenschiebeverschluß. Prinz Carlshütte, Rothenburg a. S.

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a Tür zum Hauptanschlußkanal. 6 Kette, c Hebel. d Schubstange, e Aschenschieber. f Klappe.

Fig. 10 c.

Erheblich bessere Erfolge erzielt man, wenn man überhitzten, also trockenen Dampf mittels eines Blaskopfes unter starkem Druck durch die Röhren treibt.

Der Dampfflugaschenräumer (Fig. 11) dient dazu, die in Flammrohren und Seitenzügen sich ablagernde Flugasche fortwährend ohne Betriebsstörung zu entfernen. Er besteht aus einem Rohr von etwa 35 mm Durchmesser, das in jedem Flammrohr oder Seitenzuge an der tiefsten Stelle am Boden entlang geführt und mit Winkeldüsen und Löchern versehen ist.

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Fig. ll. Dampfflugaschenräumer. Keilmann & Völcker.

Die einzelnen Rohrstränge sind durch einen Dreiweghahn verbunden. Durch Einblasen von trockenem Dampf oder Preßluft wird die Asche aufgewirbelt und in Richtung der Peuergase entfernt.

Durch eine derartige selbsttätige Einrichtung wird das nicht ungefährliche, anstrengende und mühevolle Abkratzen von Hand, wobei der Mann lang im Kanäle liegen muß, in sehr einfacher und zweckmäßiger Weise ersetzt.

4. Rauchschieber und Zugregler.

Der Herstellung des Rauchschiebers, seinem Einbau in den Fuchs, der Rollenführung für die Zugkette des Gegengewichtes ist die nötige Sorgfalt zuzuwenden, damit nicht etwa durch mangelhafte Ausführung die Zugkette reißt und das herabfallende Gegengewicht Unfälle herbeiführt. Man führt daher die Gegengewichte in Röhren (Fig. 1) oder abgedeckten Kästen. Besser ist es jedoch, den Platz für das Gegengewicht so zu wählen, daß seine Lage gegen solche Unfälle Sicherheit gewährt, oder aber einen selbsthemmenden Schneckenantrieb als Windwerk zu wählen, das den Schieber in jeder Lage sichert.

Fällt der Schieber nach Reißen der Kette zu Unrechter Zeit und unbemerkt herunter und schließt den Rauchkanal ab, so können Explosionen der Feuergase in den Zugkanälen die Folge sein.

Eine wesentliche Arbeitserleichterung bei gleichzeitiger Erhöhung der Betriebssicherheit und Ersparnisse bieten die selbsttätigen Zugregler (Fig. 12), deren Aufgabe darin besteht, den zu großen und daher schädlichen Luftüberschuß selbsttätig durch allmähliches Schließen des Schornsteinschiebers zu beseitigen.

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Fig. 12. Feuerzugregler „Atro“. Otto Hörenz, Maschinenfabrik, Dresden.

Um bei Flammrohrkesseln die Augen der Kesselheizer vor dem Aschenstaub beim Abschlacken der Kesselfeuer zu schützen, empfiehlt es sich, vor jedem Flammrohr einen Aschenabfallkasten (Fig. 13) anzubringen. Dieser Aschenabfallkasten ist jedoch nur bei mehreren, in Reihe stehenden Kesseln, wo er als Hauptaschenkanal zur gemeinsamen Abführung aller Abfälle ausgebildet ist, gerechtfertigt. Bei einem einzelnen Kessel würde die Ausschaufelung der Asche aus dem Kasten sehr lästig sein.

5. Speisevorrichtungen.

Zur Schonung des Kessels dient die Verwendung vorgewärmten Wassers; dadurch werden schädliche Spannungen vermieden. Ferner setzen sich, während das Speisewasser durch den Vorwärmer geht, aus demselben viele Schlammteilchen ab; somit trägt der Vorwärmer, über seine wirtschaftlichen Vorteile hinaus, in zwiefacher Hinsicht zur größeren Sicherheit des Betriebes bei.

Die Speisung des Kessels muß vermittels zweier zuverlässiger Vorrichtungen geschehen, welche nicht von derselben Betriebsvorrichtung abhängig sein dürfen, und von denen jede für sich imstande ist, dem Kessel die zur Speisung erforderliche Wassermenge zuzuführen ³).

Solche Vorrichtungen sind Pumpen und Injektoren.

Die an Dampfkesseln vorkommenden Unfälle (Explosion, Erglühen von Kesselteilen) entstehenjmeist durch Versagen der Speisevorrichtungen; sie liegen aber auch häufig in deren ungenügenden Größen begründet. Es ist notwendig, die Pumpen stets so einzurichten, daß das vorhandene Bedienungspersonal (ein Wärter) zu ihrer Handhabung ausreicht.

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Fig. 14. Probierhahn mit Warnapparat für Dampfkessel. R. Schwartzkopf, Berlin N.

Fig. 13. Aschenabfallka.sten. Dillinger Hüttenwerk, Dillingen a. d. Saar.

Für größere Anlagen empfiehlt es sich daher, Handpumpen ganz zu vermeiden und motorischen Antrieb für die Pu mp Vorrichtung zu wählen.

Treibt man die Pumpe von der Transmission oder von der Maschine selbst an, so ist zu bedenken, daß sie, wenn die Betriebsmaschine steht, auch stilliegt, also kein Wasser liefern kann; Transmissions- und Maschinenpumpe nebeneinander dürfen daher nicht zur Verwendung gelangen. Die gebräuchlichsten Pumpen sind die vom Maschinenbetrieb unabhängigen Dampfpumpen, von denen zwei als getrennte Vorrichtungen angesehen werden, da der Dampfkessel naturgemäß nicht als gemeinsame Betriebseinrichtung gilt. Mit Rücksicht auf die Betriebssicherheit lasse man die Pumpen am besten immer mitlaufen, da das An-und Abstellen derselben bei ungenügender Aufmerksamkeit des Heizers leicht Unfälle herbeiführen kann.

Beim Speisen von Wasser über 50° C Vorwärmung versagt der Injektor; aber auch der Speisepumpe soll heißes Wasser möglichst zufließen, wenn man auf zuverlässiges Arbeiten dauernd rechnen will; zwei Injektoren nebeneinander sind ebenso wie zwei Dampfpumpen zulässig.

Benutzt man zum Speisen den Injektor, so muß man zwar auf eine gleichmäßige und ununterbrochene Speisung verzichten, erhält aber den Vorteil der selbsttätigen Speisewassererwärmung durch den Speisedampf und einen äußerst einfachen und betriebssicheren Apparat.

Zweckmäßig ist es, für die beiden Speisevorrichtungen je eine gesonderte Dampfleitung unzulegen, um beim Versagen der einen die andere betriebsbereit zu haben.

Um die durch Unaufmerksamkeit des Kesselwärters oder durch das Versagen der Speisevorrichtungen im Kessel eintretende Gefahr bei Wassermangel herabzusetzen, verwendet man manchmal Speiserufer. Diese geben bei zu tiefem Sinken des Wassers ein Warnsignal, das entweder den Heizer oder, falls dieser plötzlich verhindert wäre, seinen Ersatzmann bzw. den Betriebsleiter rechtzeitig herbeiruft.

Das Wesen des Speiserufers besteht darin, daß beim Eintreten des niedrigsten Wasserstandes durch einen Schmelzpfropfen, Schwimmer oder dergleichen ein weithin tönendes Signal (Dampfpfeife, Läutewerk) in Wirksamkeit tritt und die Gefahr meldet.

Der in Fig. 14 dargestellte Speiserufer wird als Abzweigung des Probierhahnes ausgebildet. Das Rotgußrohr k ist zur besseren Abkühlung mit Rippen versehen. In den Kopf wird von oben ein zweites Rohr r eingeschraubt, das unten durch einen Schmelzkegel abgeschlossen ist, der durch eine Mutter m in seiner Lage gehalten wird.

Solange genügend Wasser im Kessel vorhanden ist, ist das Rohr der Warnvorrichtung mit Wasser angefüllt, während sich im oberen Teil des Kopfes die geringe Menge atmosphärischer Luft ansammelt, die sich während des Betriebes aus dem Kesselwasser absondert. — Das Wasser im Rohr ist so weit abgekühlt, daß der Schmelzkegel, dessen Schmelzpunkt je nach dem Konzessionsdruck 10.0—125° C gewählt wird, ungeschmolzen bleibt.

Sobald jedoch der Wasserstand im Kessel die gesetzlich zulässige Marke unterschreitet, fällt das Wasser aus dem Rohr in den Kessel zurück, und statt dessen steigt der dem hohen Druck entsprechend heiße Kesseldampf in den Apparat. In wenigen Sekunden ist der Schmelzkegel so weit erwärmt, daß er schmilzt und dem Dampf den Austritt durch das Rohr r gestattet. Eine Dampfpfeife kann mit dem Apparat verbunden sein.

In neuerer Zeit, insbesondere in forcierten Betrieben und bei Benutzung von Wasser-und Heizröhrenkesseln mit und ohne Dampfsammelraum (Sicherheitskessel), haben sich die selbsttätigen Speisevorrichtungen bereits vielfach Eingang verschafft.

Sie regeln, dem Wasserverbrauch entsprechend, die Wasserzufuhr zum Kessel unabhängig von der Aufmerksamkeit des Heizers.

Die Einleitung der Speisung durch den Apparat erfolgt am besten direkt durch die Einwirkung des Dampfes, sobald das Wasser unter den Normalwasserstand sinkt; bewegte Teile sind nach Möglichkeit zu vermeiden.

Aus der großen Zahl vorhandener Einrichtungen sei die in Fig. 15 dargestellte herausgegriffen. Die Wirkungsweise beruht in folgendem; Ein Ventil in der Dampfleitung zur Speisepumpe wird durch die Stellung einer Membrane beeinflußt. Ist im Kessel genügend Wasser, so sind sämtliche Rohrleitungen der Vorrichtung mit Wasser gefüllt, auf beiden Seiten der Membrane herrscht gleicher Druck, das Gewicht Schließt das Ventil und die Pumpe steht still. Sinkt der Wasserstand unter den normalen, so fließt das Wasser teilweise aus den Leitungen aus. Nun wirkt auf die Membrane ein Druck von H Meter Wassersäule: das Dampfventil wird geöffnet, die Pumpe fördert und der Wasserstand im Kessel steigt. Ein Schmelzpfropfen meldet noch einen Membrandefekt,

Sämtliche Speisevorrichtungen sind täglich zu benutzen und stets in brauchbarem Zustande zu erhalten.

Bei Abstellung der Speisevorrichtung muß sich das an jedem Dampfkessel vorgeschriebene Speiseventil durch den Druck des Kesselwassers schließen. Es muß daher entweder ständig vom Kesselwasser bespült oder, wenn es am Dampfraum sitzt, durch ein Einhängerohr bis in

den Wasserraum geführt sein. Die Speiserohrmündung soll möglichst hoch, ungefähr 50 mm unter dem niedrigsten Wasserstand liegen, damit beim Versagen des Speiseventils ein Entleeren des gesamten Kesselinhalts und das darauf unausbleiblich folgende Erglühen der Kesselwandung vermieden wird.

Der Ventilkegel des Speiseventils ist besonders gut zu führen, weil er durch den hindurchtretenden Wasserstrom von seiner senkrechten Fallrichtung abgelenkt, sich leicht festklemmt und nicht mehr auf den Ventilsitz zurückfällt. Beim Abstellen der Speisevorrichtung kann das oben erwähnte Entleeren stattfinden.

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Fig. IG. Speiseventil, kombiniert mit Absperrventil.

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Fig. 15. Wasserstandsregler. Hannemann, Hermsdorf bei Berlin.

Fig. 17. Speiseventil mit Absperrhahn zwischen Kessel und Ventil. Dicker & Warneburg, Halle a. S.

Um diesem Übelstande abzuhelfen, ist dem Ventilkegel oben und unten Führung zu geben und außerdem ist zwischen Kessel und Speiseventil ein Absperrventil (Fig. 16) oder ein Hahn (Fig. 17) einzuschalten. Nach Schließung der Absperrorgane kann das Speiseventil auch während des Betriebes geöffnet, gereinigt und instandgesetzt werden. Am Gehäuse des Absperrventiles bringe man einen Probierhahn an, durch den man sich überzeugen kann, ob das Ventil auch wirklich gut schließt. Wenn das nicht der Fall ist, so können beim Abheben des Deckels über dem Speiseventil schwere Verbrühungen entstehen. Jedenfalls muß die Durchgangsrichtung des Absperrventiles so gewählt werden, daß das von der Pumpe kommende Wasser unter den Kegel tritt.

6. Wasserstandsapparate.

Unter den Ausrüstungsgegenständen der Dampfkessel nehmen die Wasserstandszeiger und die Probierhähne die wichtigste Steile ein.

Jeder Dampfkessel muß mit einem Wasserstandsglase und einer zweiten geeigneten Vorrichtung zur Erkennung des Wasserstandes versehen sein. Jede der Vorrichtungen soll am besten eine gesonderte Verbindung mit dem Innern des Kessels haben. Die Lage des Wasserstandszeigers und der Probierhähne ist im allgemeinen durch die Bauart des Kessels bestimmt; jedoch muß in allen Fällen für ausreichende Beleuchtung derart gesorgt werden, daß der Wasserstand möglichst vom Standort des Heizers aus leicht zu beobachten ist.

Die Wasserstandszeiger sind unter Benutzung sämtlicher Hähne oder Ventile täglich wiederholt zu probieren. Sind zwei Wasserstandsgläser vorhanden, so sind beide dauernd zu benutzen. Etwaige Verstopfungen sind sofort zu beseitigen.

Bei hochgebauten Kesseln, deren Wasserstandsapparate so hoch liegen, daß sie der Heizer vom Fußboden des Kesselhauses aus ohne besondere Hilfsmittel nicht erreichen kann, bringt man Bühnen oder Galerien (Fig. 2) an der Stirnwand des Kessels an, die an der freien Seite mit einem Handgeländer versehen und durch eine feste Treppe oder gesicherte Leiter zugänglich zu machen sind. Die Abdeckung der Galerie darf die Beobachtung des Wasserstandes, nicht erschweren. Sie kann rohrartig ausgebildet sein. Will man die Bühnen vermeiden, so muß man geeignete Anordnungen treffen, um Wasserstände, Absperr-, Speise-, Sicherheitsventil vom Heizerstande zu bedienen (vgl. Fig. 3 bis 6), oder man führt die Dampf- und Speiseleitungen in der Nähe des Heizerstandes vorbei und macht so die Ventile wieder direkt zugänglich; immerhin erleichtert aber das Vorhandensein der Bühne die Ausführung von Instandsetzungsarbeiten, wie Neueinsetzen von Wasserstandsgläsern u. dgl., ganz wesentlich.

Die Beobachtung des Wasserstandes erleichtern schräg liegende Gläser (vgl. Fig. 1), wie das z. B. bei Lokomobilkesseln oft der Fall ist. Man sieht die Bewegungen der Wassermarke besser, muß allerdings längere, also gebrechlichere Gläser verwenden.

Es ist danach zu streben, auch bei hochgebauten Kesseln alle Hähne und Ventile vom Standorte des Heizers bedienbar zu machen. Wichtig ist dabei, daß man nur solche Feuerungsanlagen einbaut, bei denen die Wasserstandsanzeiger an der vorderen Stirnwand des Kessels angebracht werden können.

Damit der Wasserstand im Glase mit dem des Kessels wirklich übereinstimmt, und dauernd zuverlässig auf normaler Höhe gehalten werden kann, sind folgende Punkte zu berücksichtigen :

1.    Die Hähne des Wasserstandes müssen während des Betriebes in gerader Richtung durchstoßbar sein⁴) (Fig. 18).

2.    Die Verbindungskanäle mit dem Kessel sind gerade, kurz und genügend weit herzustellen. Namentlich sind lange, durch das Mauerwerk geführte und der Einwirkung des Feuers ausgesetzte Röhren zu vermeiden, weil das Wasser in ihnen in lebhaftes Kochen gerät und heftige Schwankungen des Wasserstandes im Glase verursacht, welche die Beobachtung erschweren (Fig. 2).

3.    Alle Querschnittsveränderungen, z. B. durch Einbau von Selbstschlußeinrichtungen u. dgl. m. sind zu vermeiden, weil dadurch die Möglichkeit des Verstopfens nur gefördert wird.

4.    Das Durchstoßen der Hähne zwecks Beseitigung von Verstopfungen muß ohne Gefahr des Verbrühens erfolgen können, insbesondere muß beim Verschließen der Durchstoßöffnung diese Gefahr ausgeschlossen sein.

5.    Die Glasrohrendon ^müssen gegen das Vorquellen des Gummiringes geschützt

werden.

Ein gut durchgearbeiteter Wasserstand ist in (Fig. 18) dargestellt. Das Glas setzt sich unten auf den vorspringenden Rand auf. Da die Entfernungen x + y < H sind, kann auch bei ganz hochgezogenem Glase das Dichtungsmittel in die untere Öffnung nicht eindringen. Die Anbringung der erweiterten Hohlräume oben und unten in Richtung der Hahnbohrungen verhütet das Zusetzen der Verbindungskanäle. Die Schrauben pp gestatten während des Betriebes (nach Schließen des Hahnes und Losschrauben von p) die Kontrolle darüber, ob der Hahnweg noch in Ordnung ist.

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Fig. 18. Wasserstand. „Hütte II.u S. 124.

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S Hufeisenförmiger Glaszylinder.

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E Hinterwand mit runden Löchern, die hinter dem Wasser oval erscheinen.

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Fig. 20. Drahtglas-Schutz-hiilse mit elast. Universalbefestigung für Wasserstandsgläser. Maschinenfabriken, Gutsmann, A.-G., Berlin.

Die Wasserstandsgläser sind mit Schutzvorrichtungen zu versehen, welche das Bedienungspersonal gegen umherfliegende Glassplitter und Verbrühungen schützen sollen, ohne die Beobachtung des Wasserstandes wesentlich zu beeinträchtigen.

Zwischen Schutzhülse und Glas läßt man zweckmäßig soviel Raum, daß beim Glasbruch das zuströmende Wasser- und Dampfgemisch unschädlich für den Heizer entweichen kann und ohne daß die Schutzhülse selbst in Trümmer geht.

Als Material für die Schutzhülsen kommt am besten wohl nur Glas mit und ohne Drahteinlagen in Betracht (Fig. 19 bis 21).

Es ist wichtig, daß der Wasserstand nicht zu dicht an der Kesselstirnwand liegt, damit der beim Bruch des Wasserstandsglases ausströmende Dampf genügend frei entweichen kann. Anderenfalls werden auch die Schutzhüllen zertrümmert.

Durch die leichte Erkennbarkeit des Wasserstandes zeichnet sich der Wasserstand (Fig. 22) aus, der auf dem Prinzipe der verschiedenen Strahlenberechnung beruht und die Höhe des Wasserstandes tief schwarz zeigt, während der Dampf durch eine silberweiße Färbung kenntlich ist. Zugleich bietet sein starkes geripptes Glas erhöhte Sicherheit gegen Bruch.

Werden neben den Wasserstandsgläsern Probierhähne zur Anwendung gebracht, so ist der unterste in der Ebene des festgesetzten niedrigsten Wasserstandes anzubringen; er soll immer Wasser, der oberste stets Dampf zeigen. Sie müssen so eingerichtet sein, daß man behufs Entfernung von Kesselstein in gerader Richtung durchstoßen kann.

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Fig. 21. Aufklappbare Schutzvorrichtung für Wasseranzeiger. (Konstruktion Schnitzlein.) Maschinen- und Armatur-Fabrik vormXKlein, Schanzlin & Becker, Frankenthal (Rheinpfalz).

Fig. 22. Klingers Re-flexions-W asserstands-Anzeiger.

Rieh. Klinger, Gumpoldskirchen bei Wien.

Fig. 23. Wasserstandszeiger mit Schwimmer und Alarmpfeifen.

Schaffer & Budenberg, G. m. b. H., Magdeburg-Buckau.

Da Probierhähne den Wasserstand nur dann anzeigen, wenn man sie öffnet, und da sie außerdem nur erkennen lassen, ob die erlaubte Grenze über- oder unterschritten ist, so ist überall zu empfehlen, an ihrer Stelle als zweite geeignete Vorrichtung zur Erkennung des W^asserstandes ein zweites Wasserstandsglas zu benutzen.

Schwimmer mit Zeigervorrichtung (Fig. 23) wirken ebenfalls nicht so sicher wie Wasserstandsgläser, sie haben aber vor diesen den Vorzug der leichteren Erkennbarkeit des Wrasser-standes aus großer Entfernung; sie eignen sich mithin in solchen Fällen als zweite Vorrichtung bei Kesseln mit hochliegendem Wasserstande.

7. Manometer.

An jedem Dampfkessel muß ein zuverlässiges Manometer angebracht sein, welches die festgesetzte höchste Dampfspannung durch eine in die Augen fallende Marke vom Heizerstande deutlich erkennen lassen muß. Es muß daher gut beleuchtet und nicht zu hoch angebracht sein. Zur Verwendung gelangen heute allgemein Federmanometer mit Plattenoder Röhren-(Bourdon-)Federn (Fig. 24 u. 25).

Die Federmanometer müssen so eingerichtet sein, daß man sie von Zeit zu Zeit vom Dampfdruck gänzlich entlasten und prüfen kann, ob alsdann der Zeiger auf Null zurückgeht. Erfolgt keine oder eine zu langsame Zeigerbewegung, so ist die Verbindung zwischen Hahn und Manometer verstopft. Dasselbe ist zu konstatieren, wenn beim Wiederöffnen des Hahnes der Zeiger zu langsam steigt. Solche Verstopfungen, die sofort aufgesucht und beseitigt

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Fig. 24. Plattenfederinauoiueter. Schaffer & Budenberg, Magdeburg-Buckau.

Fig. 25. Rölirenfedermanometer. Schaffer & Budenberg, Magdeburg-Buckau.

werden müssen, sind meist an den Verschraubungen zu finden. Als Dichtungsmaterial soll nur Blei und Asbest dienen, damit die Dichtung nicht vorquellen und die Öffnung verschließen kann.

Die Federmanometer zeigen den Dampfdruck nur dann zuverlässig an, wenn sie im Betriebe keiner wesentlich höheren Erwärmung ausgesetzt werden, als derjenigen, bei welcher die erfahrungsgemäße Einteilung des Zifferblattes vorgenommen wurde. Das Manometerrohr zum Kessel muß deshalb möglichst lang sein, behufs Kondensation des Dampfes im Verbindungsrohr, und so gestaltet sein, daß sich ein Wassersack als Schutz zwischen die Feder und den heißen Dampf einschiebt (Fig. 26), um die schädliche direkte Berührung des letzteren mit den sehr empfindlichen Meßteilen zu vermeiden.

Der Wassersack ist so zwischen Manometer und Kontrollhahn einzubauen, daß er sich beim Öffnen des Hahnes nicht entleeren kann.

Manometer, die wegen der Bauart des Kessels hoch zu liegen kommen, verbinde man zweckmäßig durch ein längeres Kupferröhrchen, das nach dem Manometer ein Gefälle haben muß, mit dem Kessel und ordne es an einer Stelle an, die eine bequeme Beobachtung gestattet. Dadurch schafft man ein langes Kühlrohr und kann gleichzeitig einen gegen die strahlende Wärme geschützten Standort auswählen.

8. Sicherheitsventile.

Neben dem Wasserstandsapparat ist das Sicherheitsventil von der größeren Bedeutung für die Sicherheit des Dampfkesselbetriebes.

Jeder Landdampfkessel muß mit wenigstens einem Sicherheitsventil versehen sein.

Dampfschiffs-, Lokomobil- und Lokomotivkessel müssen immer mindestens zwei Sicherheitsventile haben.

Diese Ventile müssen jederzeit gelüftet werden können und sind täglich durch vorsichtiges Anheben zu lüften.

Sie sind höchstens so zu belasten, daß sie bei Eintritt der für den Kessel festgesetzten Höchstspannung den Dampf entweichen lassen. Sie dienen somit auch als Kontrolle der Manometer.

Ferner soll das Geräusch des abblasenden Dampfes den Heizer darauf aufmerksam machen, daß die Dampfspannung zu hoch gestiegen ist.

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Fig. 26. Manometeraufsatzstück.

Fig. 27. Sicherheitsventil. „Hütte“ des Ingenieurs Taschenbuch.

Das Sicherheitsventil muß genau bei der höchsten zulässigen Dampfspannung abblasen; vor allem darf es sich nicht zu früh öffnen, damit der Kesselwärter nicht erst in Versuchung kommt, das Ventil eigenmächtig zu belasten, um die nötige Betriebsspannung erzeugen zu können.

Die Regelung der Ventilbelastung ist ausschließlich Sache der Aufsichtsbehörde; jede eigenmächtige Belastungsvermehrung ist untersagt.

Ventile mit Hebelbelastung sind unmittelbar belasteten vorzuziehen.

Bei Ventil (Fig. 27) sind die Bedingungen erfüllt, die an ein genau und sicher arbeitendes Ventil mit Hebelbelastung zu stellen sind. Das Ventil liegt frei und ist zugänglich, seine richtige Lage, wagerecht nach allen Richtungen, ist bequem zu untersuchen. Der Druckpunkt des Ventiles liegt in oder unter der Ebene der Sitzfläche. Der Hebel liegt auf Schneiden, der Drehpunkt und der Druckpunkt des Hebels und der Aufhängepunkt des Gewichtes liegen in einer Ebene. Das Ventil kann unter Druck gedreht werden. Der Hebel ist kräftig, die Schneiden sind breit zu halten. Der Hebel muß in einer oben geschlossenen Gabel geführt werden, die den Hub begrenzt.

Da, wo der Dampfkessel Stößen oder Schwankungen ausgesetzt ist (Lokomotive, Dampfschiff), werden Sicherheitsventile mit Federbelastung (Fig. 28) angewendet. Bei diesen ist es sehr wesentlich, das Ventil in jeder Beziehung gut zu führen, um ein Klemmen des Ventil-

14

Unfallverliütung und Betriebssicherheit.

kegels durch schiefen Druck der Feder zu verhüten. Zum Lüften des Ventilkegels dient Winkelhebel und Zugstange, die im Beispiel oben an der Ventilspindel angreifen. Die zum Einstellen gebrauchten Teile sind völlig eingekapselt, der Schließkeil oben ist durch ein Schloß gesichert, und das Ganze nach Möglichkeit unzugänglich und nicht nachstellbar eingerichtet.

Es sei noch erwähnt, daß man bei der Federbelastung in der Regel zwei Ventile nebeneinander und vorteilhaft mit hohem Kegelhub anordnet, um auch schon bei geringem Ventilhub ein volles Entweichen des Dampfes zu ermöglichen.

Im übrigen gelten dieselben Regeln wie für Hebelbelastung.

Die Heizer machen leider mit einem Erfindungseifer, der einer besseren Sache wert wäre, trotz aller Vorsichtsmaßregeln immer wieder erfolgreiche Versuche, durch Einklemmen von Nägeln, Keilen, Muttern, Holzriegeln u. dgl. eine Überlastung der Ventile zu ermöglichen und so sich und den Betrieb zu gefährden. Ein Preisausschreiben der Elbschiffalirts- und der Westdeutschen Binnenscliiffalirts-Berufsgenossenschaften für eine Vorrichtung zum Verhüten willkürlicher Belastung der Sicherheitsventile hat eine voll befriedigende Lösung nicht gebracht.

Dem offenen Ventil wird nachgesagt, daß das Ausblasen des Dampfes Unannehmlichkeiten mit sich bringt. Dieser Nachteil wird aber durch die gute Beobachtungsfähigkeit weit aufgewogen, und überdies ist es leicht möglich, sich vor den Folgen des Ausströmens zu schützen.

Dies kann man dadurch tun, daß man ein Rohr durch das Dach führt, das mit seinem unteren Ende 2—300 mm vom Sicherheitsventil entfernt bleibt. An das untere Ende wird eine Blechhaube gesteckt, die während des Bt triebes auf das Ventilgehäuse herabgelassen wird, bei einer Hantierung am Ventilsitz u. a. m. nach oben verschoben und durch eine Druckschraube in der gewünschten Stellung gehalten wird (Fig. 29 und 30). Auf diese Weise wird der größte Teil des Abdampfes ins Freie geführt. Die Verdeckung der Ventile empfiehlt sich besonders deshalb, weil durch sie verhütet wird, daß der Heizer, wenn er sich auf dem Kessel befindet, infolge einer unbeabsichtigten Berührung des Ventilhebels durch plötzlich austretenden Dampf verbrüht wird.

Die Notwendigkeit einer Verdeckung der Ventile wird naturgemäß abhängig von den jeweiligen Verhältnissen sein.

Außer den bereits oben dargestellten Sicherheitsventilen mit Ausblase Vorrichtungen bringt man auch das Ablaßrohr unmittelbar an einem Seitenstutzen des Ventilgehäuses an (Fig. 31), läßt den Dampf über Dach aus und warnt nur durch das blasende Geräusch des entweichenden Dampfes. Das sich bildende Kondenswasser muß durch ein Abwasserröhrchen an der tiefsten Stelle beseitigt werden.

Liegen die Dampfkessel in Räumen, aus denen in Rücksicht auf die unmittelbar anstoßenden Nachbargebäude der Dampf nicht ohne Belästigung für diese abgeleitet werden kann, so ist eine Hilfsvorrichtung (Fig. 32) anzuordnen, vermittels welcher der überflüssige Kessel-

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Fig. 28. Doppelfeder-Sicherheitsventile mit hohem Kegelhub für Betriebsspannungen bis 15 Atmosphären. Schaffer & Budenberg, G. m. b. H., Magdeburg-Buckau.

dampf durch ein leicht erreichbares Ablaßventil in einem verdeckten KondensWasserbehälter gefahrlos niedergeschlagen und so dem Speisewasser wieder zugeführt werden kann.

Beim Vorhandensein ganzer Kesselgruppen lassen sich alle Ausblaseröhren der Sicherheitsventile in ein Sammelrohr führen, dessen Anbringung von den örtlichen Verhältnissen ab-hängen wird.

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Fig. 29. Ableitung des Dampfes vom Sicherheitsventil über Dach mit Schieberstück um das Ventil.

Fig. 30. Ableitung des Dampfes vom Sicherheitsventil mit verschiebbarem Schirm über Dach.

Unfallverhütung S. 90 Fig. 124—126.

Fig. 31. Sicherheitsventil mit seitlicher Dampfabfuhr.

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Fig. 33 u. 34. Rohrbruchventile. Hübner & Mayer, Wien.

Fig. 32. Sicherheitsventil mit Dampfabfuhr in einen Wasserbehälter. Unfallverhütung S. 90 Fig. 127.

Alle Sicherheitsventile können nur dann ihren Hauptzweck: den überschüssigen Dampf schnell und selbsttätig entweichen zu lassen, erfüllen, wenn ihr Durchgangsquerschnitt der Menge des zu entlassenden Dampfes entspricht. Diese Menge hängt ab von der dampferzeugenden Heizfläche, von der Verdampfung auf 1 qm und von der Ausströmungs-

geschwindigkeit bzw. dem Druck des Dampfes. Brauchbare Querschnitte ergibt die Formel /= 15 )/"v- qmm, wenn / den für 1 qm Heizfläche erforderlichen Querschnitt des Sicherheits-

ventiles in qmm, p den höchsten zulässigen Dampfdruck in Atm., v den Rauminhalt von 1 kg Wasserdampf in Litern bedeutet. Werden Sicherheitsventile von mehr als 100 mm Durchmesser notwendig, so nimmt man meistens zwei Ventile von geringerem Durchmesser und sorgt stets für hohen Kegelhub (vgl. Fig. 28).

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Fig. 36. Ventil für hochgespannten und überhitzten Dampf. „Unfallverhütung“ S. 118 Fig. 184.

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Fig. 36. Rohrbruchventil vereinigt mit ■ Absperrventil. Franz Seiffert & Co., Aktiengesellschaft, Berlin SO 33—Eberswalde.

Fig. 37. Rohrisolation. Gesellschaft für Hochdruckrohrleitungen.

9. Rohrbruchventile⁵).

Zahlreiche schwere Unfälle sind durch den plötzlich in größerer Menge ausströmenden Dampf herbeigeführt worden, wenn an einer Dampfleitung ein Rohrbruch entstand und es, was mindestens in solchem Falle schwierig ist, nicht sofort gelang, die Absperrventile zu schließen.

Daher sollte an jedem Dampfkessel, dessen Betriebsdruck 5 atm oder dessen Heizfläche 40 qm überschreitet, vor dein Absperrventil ein Selbstschlußventil in die Rohrleitung eingeschaltet werden, das im Falle einer erheblichen Beschädigung der Dampfleitung ohne Zutun der Bedienung und vom Beginn der Eröffnung an schließt. Die Empfindlichkeit dieses Rohrbruchventils soll unter Dampf eingestellt, seine Gangbarkeit muß auf einfache Weise geprüft und seine Wirksamkeit darf nicht vom Heizer behindert werden können.

Die Wirkungsweise der Rohrbruchventile beruht auf dem Druckabfall, der durch das Entweichen einer größeren Dampfmenge durch Drosselung an einem durch ein Gewicht oder eine Feder (Gegenkraft) offen gehaltenen Ventilkegel, -teller oder dergleichen ein tritt. Der Überdruck (Schließkraft) auf der einen Seite überwiegt jetzt die Gegenkraft, so daß das Ventil sich zunächst etwas schließt. Dadurch entsteht vermehrte Drosselung, also größerer Druckabfall, so daß das Ventil beschleunigt geschlossen wird. Fig. 33 u. 34 stellen ein Rohrbruchventil mit Gegenkraft durch Gewichtswirkung, Fig. 35 mit Federwirkung dar. Bei letzterem hat das Federgehäuse Öffnungen, welche der kühlenden Luft Zutritt zur Feder gestatten. Gegen Wärmestrahlung von der Oberseite des Bodenstückes wird die Feder durch einen Teller geschützt. Durch den Ringspalt zwischen Ventilspindel und Führungshülse entweicht nach jedem Ventilschluß bis zum Herabschrauben des nur angedeuteten Handabsperrventiles ein schwacher Dampfstrahl, welcher durch die Seitenluftöffnungen austritt und dem Heizer ein Warnungszeichen gibt.

Beide Ausführungen sind mit gewöhnlichen Absperrventilen vereinigt.

10. Ventile.

Die Betriebsverhältnisse der heutigen Zeit stellen durch die Steigerungen der Dampfspannungen und die ausgedehnte Anwendung des überhitzten Dampfes sehr hohe Anforderungen an die Absperrventile der Rohrleitungen. Es sind dadurch größere Wandstärken der Ventilgehäuse und sorgfältigste Auswahl des Materials von vornherein bedingt.

Besondere Aufmerksamkeit ist der Verbindung des Ventilkegels mit der Spindel und der Führung des Ventijtellers, die möglichst gut sein muß, zuzuwenden, um Unfälle zu vermeiden.

Ein gut durchgebildetes Ventil zeigt Fig. 36 für hochgespannten und überhitzten Dampf mit Stahlgußgehäuse, Nickeldichtungen, sorgfältiger Spindel- und guter Ventiltellerführung.

11. Rohrleitungen ⁶).

Die durch Rohrleitungen für Dampf und heißes Wasser hervorgerufenen Unfälle bestehen vorwiegend in Verbrennungen oder Verbrühungen; erstere werden hauptsächlich veranlaßt durch Berühren heißer Leitungen; letztere durch Ausströmen von Dampf oder heißem Wasser infolge undicht werdender Verpackungen, Zerstörung der Röhren oder ihrer Verbindungen u. dgl.

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Fig. 38. Flanschenbefestigung.

Fig. 39. Flanschendichtung. Dampfkesselunfallverliütung.

Wenn auch Verbrennungen durch Berühren heißer Leitungen im wesentlichen auf Unachtsamkeit der Arbeiter zurückzuführen sind, so können sie doch durch Bekleidung der im Verkehrsbereiche liegenden Dampf- und Heißwasserröhren mit schlechten Wärmeleitern fast ganz vermieden und auf Ausnahmefälle bei Reparaturen beschränkt werden.

Da sich eine zweckentsprechende Umkleidung (Fig. 37) durch ganz bedeutende Dampfersparnisse sehr bald bezahlt macht, so ist sie aus diesem wirtschaftlichen Grunde wohl

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a) mit Richtungsund Geschwindigkeitswechsel.

Fig. 4oa—c. Wasserabscheider b) mit Geschwindigkeits-weohsel und Stoß.

c) mit Gescliwindigkeitswechsel und Zentrifugalkraft.

überall eingeführt, und es dürfte ein mit hohem Dampfdruck arbeitender Betrieb, der seine Rohrleitungen nicht umhüllt, heute kaum noch anzufinden sein.

Die durch Ausströmen heißen Dampfes oder Wassers herbeigefiihrten Unfälle können ihre Ursache haben: in schlechtem Material, mangelhafter Ausführung, unsachgemäßer Behandlung, alles Ursachen/die in den meisten Fällen vermieden werden können.

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Fig. 41. Kondeustopf.

Als Material für Hochdruckdampfleitungen, besonders für überhitzten Dampf, sollte nur Schmiedeeisen oder Stahl verwendet werden. Weiches nahtloses Mannesmann-Stahlrohr bester Güte mit aufgewaltzten schmiedeeisernen Winkelansatzflanschen bietet die größte Sicherheit (Fig. 38).

Kupferrohre sollten für überhitzten Dampf überhaupt nicht benutzt werden, da ihre Festigkeit durch die dauernd hohe Temperatur, in Verbindung mit der durch die Wärmeunterschiede bedingte Bewegung in der Leitung, sehr bald abnimmt. Das Kupfer wird brüchig und das Rohr platzt schließlich auf. Um bei Verwendung auch von nahtlosen Kupferrohren Unfälle zu vermeiden, werden dann gewickelte Metallschutzschläuche verwendet.

Bei den Speisewasserleitungen mit ihrem geringen Drucke und kleiner Erwärmung hat sich Gußeisen oder Kupfer besser bewährt, weil Gußeisen widerstandsfähiger gegen Durchrosten ist; die Rostgefahr liegt in der Lufthaltigkeit des Speisewassers begründet.

Das Dichtungsmaterial an den Verbindungsstellen muß nicht nur dem Dampfdrücke, sondern auch der Dampf- oder Wassertemperatur sowie dem Wasser selbst widerstehen; dabei muß es elastisch sein.

Diesen Anforderungen entspricht z. B. die Klingeritdichtung, welche als Ring zwischen die abgedrehten Rohrflanschen (Fig. 39) eingelegt wird, deren Dichtleisten mit Riefen versehen sind. Nut und Feder sind nicht erforderlich.

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42a-c. Festpunkte an Rohrleitungen.

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Eine weitere Gefahr

neben hohem Druck und hoher

Temperatur — bildet das Zerreißen der Röhren durch Wasserschläge. Wasser schlägt sich teils durch Kondensation in der Rohrleitung nieder, teils wird es vom Kessel her mitgerissen, sofern nicht das Vorhandensein von Überhitzern hinter dem Dampfsammler diese Gefahrenquelle gründlich beseitigt.

Der Schlag entsteht, wenn das Wasser zeitweise dem Dampf den Weg versperrt, indem es der Dampfströmung entgegenfließt.

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Die Dampfrohrleitungen sind daher möglichst vom Kessel aus mit gleichmäßigem geringen Gefälle nach der Maschine hin einzubauen (vgl. Dampfmaschinen). Wassersäcke durch ab- und wiederaufsteigende Stellen in den Leitungen sind grundsätzlich zu vermeiden. Ebenso ist die Anbringung von Durchgangsventilen mit senkrechter Spindel in liegenden Rohrsträngen verwerflich, weil sich unter dem Trennungsstege im Ventil Wassersäcke bilden können.

Alle Dampfzuführungsrohre, auch wenn sie Dampf mit vermindertem Druck führen, sollen während des Betriebes entwässert werden können.

Zur Abscheidung des Wassers aus dem Dampf dienen die Wasserabscheider, zur Entfernung desselben aus der Leitung die Kondenswasserableiter.

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Fig. 43. Rohrleitung- mit Festpunkten und Übergangshühnen.

Die Wirkungsweise der Wasserabscheider beruht durchweg darauf, daß man das größere spezifische Gewicht der Wasser- gegenüber den Dampfteilchen zur Trennung benutzt. Als Mittel zur Ausscheidung stehen daher zur Verfügung:

1.    Richtungswechsel des Dampfes,

2.    Geschwindigkeitswechsel,

3.    Stoß,

4.    Zentrifugalkraft.

Fig. 40a benutzt Richtungs- und Geschwindigkeitswechsel, Fig. 40 b Geschwindigkeitswechsel und Stoß, Fig. 40 c Geschwindigkeitswechsel und Zentrifugalkraft.

Die Kondenstöpfe dienen zur Ansammlung und selbsttätigen Pmtfernung des in der Rohrleitung sich sammelnden Wassers.

Die Wirkungsweise (Fig. 41) ist die folgende: Reim Steigen des Wassers wird ein Schwimmer gehoben, der bei einer gewissen Höhenlage ein Ventil öffnet. Durch dieses wird das Kondenswasser durch den Dampfdruck entfernt, bis durch Sinken des Schwimmers das Ventil wieder geschlossen wird. Um den Kondenstopf nachsehen zu können, ist eine Um-führungsleitung notwendig.

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Fig. 44. Federbogen.

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Fig. 40. Entlastete Ausgleichsrolne.

In allen Dampfrohrleitungen sind Vorrichtungen anzubringen, welche die Ausdehnung und Zusammenziehung ohne wesentliche Anstrengung der Röhre zulassen und die mit den nötigen Sicherungen gegen Herauspressen der Rohre aus Stopfbüchsen durch den Dampfdruck zu versehen sind (vgl. See-Berufsgenossenschaft).

Erste Erfordernis ist die Schaffung von richtig gelegten Festpunkten (Fig. 42 u. 43), welche der Leitung die gewollte und unvermeidliche Bewegung gestatten.

Der zweckmäßigste und einfachste Ausgleicher ist der Federbogen (Fig. 44) aus nahtlosem Stahlrohr. Er ist betriebssicher und bedarf keiner Wartung. Seine Nachteile sind der große Platzbedarf und die verhältnismäßig geringe Beweglichkeit. Bei beschränktem Raume und großen und langen Rohrleitungen bedient man sich daher auch der Ausgleiehsstopfbüchse (Fig. 45), welche keines besonderen Platzes bedarf und beliebig große Bewegungen zuläßt. Sie braucht aber gute Wartung, weil ihre Wirkung einmal durch Festbrennen der Packung vernichtet werden kann, dann auch die Packung mit der Zeit undicht wird und erneuert werden muß.

Es ist ferner zu beachten, daß die durch die Stopfbüchse verbundenen Rohrstränge durch den Dampfdruck auseinandergeschoben werden. Es muß daher entweder innerhalb der Stopfbüchse ein Sicherheitsring (Fig. 45) angebracht sein, der das vollständige Heraustreten des einen Stranges aus der Stopfbüchse verhindert, oder es müssen entlastete Ausgleichsrohre (Fig. 46 u. 47) verwendet werden, auf die hier nur hingewiesen werden soll.

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Fig. 47. L. Hochsteins entlastete Dehnungs-Stopfbüchse. Schaffer & Budenberg, G. m. H., Magdeburg-Buckau.

Ganz besonders scharfe Bestimmungen gelten für die Anlegung von Rohrleitungen auf Dampfschiffen, welche sich mit dem Verhüten von Wasserschlägen, Ummanteln von Kupferröhren gegen Aufreißen, Verlegen der Niet-, Schweiß-, Lötnähte nach oben befassen. Diese Maßregeln sind naturgemäß für Dampfer um so wichtiger, als eintretende Unglücksfälle an Bord meist sehr folgenschwer sind; denn die Kesselräume sind klein, der Ausgang ist schwer zu erreichen und Ersatz für verletztes Personal kaum zu beschaffen.

Dampffäfiser.

Die Gefäße, welche unter Dampfdruck arbeiten, wie Dampffässer, Autoklaven, Trockengefäße, Montejus usw., ohne daß sie mit einer Feuerung direkt verbunden sind, werden heute bei ihrer Anlage und während ihres Betriebes einer ähnlichen Kontrolle⁷) wie die Dampfkessel unterworfen.

Sie müssen mit Sicherheits- bzw. Reduzierventilen und Manometern versehen sein (Fig. 48, 49, vgl. auch Fig. 2), auf deren gutes Arbeiten stetige Aufmerksamkeit zu verwenden ist. Dampffässer prüft man vor ihrer ersten Benutzung auf den U/₂ fachen Betriebsdruck und läßt sie fortlaufend durch Sachverständige auf ihre Widerstandsfähigkeit untersuchen.

Da die Dampffässer im allgemeinen zwecks Beschickung häufig geöffnet werden müssen, so sind die Verschlüsse bei mangelhafter Ausführung oft Ursache von Unglücksfällen.

Bei allen Dichtungskonstruktionen müssen daher die Dichtungsflächen rein und möglichst frei von Beschädigungen gehalten werden.

Das möglichst gleichmäßig starke Dichtungsmaterial ist sowohl beim Öffnen und Schließen, als auch während der Ladung (Beschickung) des Apparates vor Beschädigung nach Möglichkeit zu schützen und in gutem Zustande zu erhalten.

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Fig. 48. Dampffaß mit Sicherheitsarmaturen.

Alle Schrauben sind gleichmäßig stark und nicht stärker anzuziehen, als zur Herstellung der Dichtung erforderlich ist. Ein vorsichtiges Nachziehen der Schrauben bei etwaigen Undichtigkeiten ist besser als zu scharfes Anziehen von Anfang an.

Zum Anziehen der Muttern dürfen nur Schraubenschlüssel von gebräuchlicher Länge, oder bei Flügelmuttern Eisen- bzw. Stahlstangen von nicht über 400 mm Länge verwendet werden. Die Benutzung außergewöhnlicher Hilfsmittel zum Anziehen der Muttern, z. B. Auf-stecken von Rohren auf die Schlüssel, Zwischenstecken langer Eisenstangen zwischen die Flügel der Flügelmuttern oder Antreiben derselben durch Hammerschläge ist untersagt.

Falls etwaige Undichtigkeiten, die sich besonders beim Dampfeinlaß zeigen, durch sachgemäßes, angemessenes Nachziehen der Muttern nicht zu beseitigen sind, so ist zunächst das Dampfabsperrventil zu schließen, der Überdruck im Apparate abzulassen (durch Lüften des Sicherheitsventiles, Öffnen des Ablaßhahnes, Einlassen kalten Wassers) und sind erst, nachdem das Manometer auf Null zurückgegangen ist, die Deckelschrauben zu lösen, um die Verpackung nachzusehen.

Die Schraubenmuttern bzw. die dazu gehörigen Unterlegscheiben müssen nach erfolgtem Anziehen der Muttern voll auf dem Deckelrande aufliegen und dürfen nicht über den Deckelrand Überstehen.

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Fig. 49. Autoklavs mit Siclierheitsarmaturen.

Die Muttern müssen schlüssig auf den Bolzen gehen und die Kanten der Muttern dürfen, um ein Abgleiten des Schraubenschlüssels zu verhüten, nicht zu sehr abgerundet sein. Locker gehende oder stark abgerundete (abgenutzte) Muttern müssen ausgewechselt werden; ähnliches gilt für schadhaft gewordene Bolzen.

Entwickeln sich in den Druckgefäßen Gase vor dem Kochen, so soll man sie so lange offen halten, bis die Gasentwicklung vorüber ist. Zur Vermeidung von Wasserschlägen und Erschütterungen ist vor Beginn und während des Einlasses von Dampf jedesmal alles Kondensationswasser aus den Apparaten zu entfernen.

Der Dampf darf nur sehr langsam eingelassen werden und es ist für tunlichst gleichmäßige Erwärmung der Wandungen Sorge zu tragen, wenn nötig durch Leerlaufenlassen des Apparates während des Anwärmens.

Da Verstopfungen der Verbindungswege zu den Ventilen und Druckanzeiger hier noch leichter als bei den mit reinem Wasser arbeitenden Dampfkesseln eintreten können, so sind die Sicherheits- und Lufteinlaßventile sowie die Manometerhähne täglich mindestens einmal zu lüften.

Gaserzeugimgsaiilagen.

Die Gefahren des Gaserzeugungsbetriebes liegen, abgesehen von der Absturzmöglichkeit von den Bedienungsbühnen und der Hitzeausstrahlung, hauptsächlich in dem Ausströmen giftiger Gase und in dem Entstehen von Explosionen.

Die Beschickung der Gaserzeuger muß bequem und ohne Unfallgefahr geschehen können. Zu diesem Zwecke werden Bühnen und Treppen mit festen Geländern vorgesehen (Pig. 50), bei großen Einrichtungen benutzt man Krane und Greifer (Fig. 51). Die stark erhitzten Apparate sind, wenn sie durch ihre strahlende Hitze belästigen, in geeigneter Weise zu verkleiden. Das gleiche gilt für die Auspuffrohrleitungen, soweit sie inner-

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IV    Skrubber.

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Fig. 50. Sauggasanlage mit Bedienungsbühne. Julius Pintsch, A.-G., Berlin 0.

halb der Betriebsräume liegen und vom Bedienungspersonal berührt werden können. Überhaupt sind alle Rohrleitungen so zu verlegen, daß durch sie der Verkehr und die Zugänglichkeit der Maschinen und Apparate nicht gehemmt werden.

Die Betriebsräume sollen hoch, hell und groß sein und dürfen zu keinem anderen Zweck als nur für die Sauggasanlage benutzt werden; sie dürfen auch keinen unmittelbaren Zusammenhang mit Wohnräumen haben. Man darf zwar Gaserzeuger und Maschine in einem einzigen Raume unterbringen, es empfiehlt sich jedoch eine Trennung wegen des entstehenden Staubes und der nie ganz vermeidlichen heißen Lüfte und schlechten Dünste.

In Kellerräumen ist die Aufstellung nur dann zulässig, wenn die Kellersohle nicht tiefer als 2 m unter der benachbarten Bodenoberfläche liegt, wobei die Höhe der Räume mindestens 3,5 m, bei Maschinen über 50 P. S. mindestens 4 m betragen muß.

Es ist dafür zu sorgen, daß durch die Füllöffnungen Verbrennungsprodukte in den Betriebsraum nicht entweichen können.

Während des normalen Betriebes ist das allerdings deshalb nicht möglich, weil in den Apparaten Unter druck herrscht, also auch Undichtheiten kein Austreten von Gas, sondern vielmehr ein Eintreten von Luft in das Innere zur Folge haben würden.

Zur vollen Sicherheit versieht man aber den Fülltrichter des Generators mit einem Doppelverschluß B (Fig. 52), der so eingerichtet ist, daß der eine Verschluß nie offen sein kann, solange der andere nicht zu ist; ein Entweichen von Gas ist also auch bei Unachtsamkeit des Bedienungspersonals ausgeschlossen.

Die während der Anheizperiode oder während des Stillstandes der Gasmaschine entstehenden Verbrennungsprodukte des Gaserzeugers sind durch ein genügend weites und dichtes Rohr bis über die Dachfirste der benachbarten Gebäude (Fig. 50) hinauszuführen.

Selbstverständlich sind Räume, in denen Sauggas oder ähnliche Gasarten erzeugt werden, ausreichend zu lüften; die Lüftung ist zweckmäßig derart einzurichten, daß während des Betriebes der Generatoren mindestens eine ausreichend große Entlüftungsöffnung an der Decke und eine solche am Fußboden überhaupt nicht geschlossen werden können. Wenn die selbsttätige Lüftung nicht ausreicht, muß für mechanische Ventilation gesorgt werden.

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Fig.'51. Sauggasanlage mit gesicherten Standplätzen und Bedienungskran. Maschinenfabrik Augsburg—Nürnberg.

Die unvermeidlichen Belästigungen während des Reinigens (Ascheziehen, Ausschlacken) und Schürens der Gaserzeugerfeuerung sind durch Abfangung und Fortleitung der heißen Dämpfe und Gase möglichst dicht an den Räumungsöffnungen auf ein Mindestmaß zu beschränken.

Der Schürlochverschluß (Fig. 53) hat den Zweck, den Gasaustritt aus dem Gaserzeuger beim Schüren zu verhindern und damit die Belästigung der Arbeiter und die Gefahr der Vergiftung durch Einatmen von Generatorgas selbsttätig zu beseitigen. Der Apparat wird über dem Schürloche fest angeschraubt und besteht aus einem tellerförmigen Aufsatz, in dessen Innern ein die Schüröffnung umgebendes, kreisförmig gebogenes Rohr angebracht ist, das mit einer Dampfleitung, die natürlich vorhanden sein muß, in Verbindung steht. Auf dem flanschen-artigen oberen Rande des Aufsatzes gleitet ein um einen Bolzen drehbarer Deckel derart, daß durch seine Verschiebung die Dampfabsperrvorrichtung geöffnet oder verschlossen wird. Dieser Deckel wird vor dem Schüren durch den Arbeiter beiseite geschoben und dadurch selbsttätig der Eintritt des Dampfes in das kreisförmig gebogene Rohr bewirkt, aus dem der

Dampf durch kleine Öffnungen am ^inneren Umfang austrift und so durch Überwindung des Gasdrucks das Gas am Entweichen verhindert, solange das Schürloch geöffnet ist. Nach beendetem Schüren wird das Schiirloch durch Zurückschieben des Deckels geschlossen und damit der Dampf selbsttätig wieder abgesperrt.

Auf alle Fälle sind in größeren Anlagen für eintretende Vergiftungen Sauerstoffapparate (vgl. Erste Hilfe) bereit zu halten, und es ist dafür zu sorgen, daß eine genügende Zahl der regelmäßig im Betriebe anwesenden Personen mit den Wiederbelebungsapparaten umzugehen weiß.

Um eine,Belästigung der Umgebung durch Geruch aus der Abwasserleitung, in welche das Skrubberwasser fließt, zu vermeiden, erfolgt der Überlauf aus dem Kasten, in welchen das Berieselungswasser des Skrubbers abfließt, in ein Syplion, welches an den Ablaufkanal gasdicht angeschlossen ist, so daß die Gase aus den Ablaufkanälen nicht in die Arbeitsräume zurücktreten können (J in Fig. 52).

Alle Gaswasch- und Reinigungsapparate sind mit Vorkehrungen auszurüsten, die den innen herrschenden Druck stets erkennen lassen.

Wie oben bereits erwähnt, kann durch Undichtheiten Luft in den Gaserzeuger hineingesaugt werden, wodurch ein explosibles Gasgemisch im Innern der Apparate erzeugt wird. Explosible Gase entstehen ferner beim Anheizen und während des Stillstandes der Maschine;

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Fig. 52. Sauggasanlage. Deutzer Motorenfabrik, Köln-Deutz.

sie werden durch Umstellung des Zugwechsels (Dreiweghahn III, Fig. 50 und C Fig. 52) unschädlich ins Freie geleitet. Gleichzeitig dient der Zugwechsel dazu, während des Anheizens und Stillstandes der Maschine den Eintritt von Gasen aus dem Gaserzeuger in die Wäscher, Reiniger usw. zu hindern.

Abstellung der Maschine und Umstellung des Zugwechsels müssen möglichst gleichzeitig erfolgen. Für die Auspuff- und für die Generatorgase sind getrennte Abführungsrohre anzuordnen.

Bei Fehlzündungen oder bei anderen Störungen kann sich die Explosion aus der Gasmaschine in die Gaszuleitung fortsetzen; es müssen daher Rückschlagventile möglichst dicht hinter dem Motor eingeschaltet werden. Das gleiche gilt von Explosionen in der Auspuffrohrleitung.

Trotz aller Vorsichtsmaßregeln lassen sich Explosionen doch nie ganz vermeiden. Man kann aber ihre Folgen durch Einschaltung einer Sicherheitsvorkehrung (Fig. 54) mildern, die aus einer runden Weichgummiplatte im Deckel des Apparates besteht. Die Gummiplatte wird durch einen federbelasteten Ring auf den Deckel des Apparates angedrückt. Der Federdruck auf den Ring ist so bemessen, daß die Gummiplatte, solange der gewünschte Betriebsdruck in den Apparaten herrscht, dadurch eben noch gehalten wird. Tritt aber eine Explosion auf, so fliegt die Gummiplatte einfach heraus und gibt den Explosionsgasen den Weg frei, auf diese Weise eine Zertrümmerung des Apparates verhütend.

Die Erzeugung von Azetylengas aus Karbid bedarf besonderer Vorsichtsmaßregeln (vgl. Gas- und Wasserwerke und Chemie), die sich auch auf die wasserdichte Lagerung des Karbids erstrecken.

Ebenso liegen die Hauptgefahren von Explosionsmotoren, die mit flüssigen Kohlenwasserstoffen (Petroleum, Benzin, Benzol, Ergin, Paraffinöl usw.) gespeist werden, in der

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Fig. 53. Scliürlochverschluß. Dango & Dienenthal, Siegen i. Westf.

Fig. 54. Sicherheitsventil für Gasreiniger und Wäscher. Maschinenfabrik G. Luther, A. G., Braunsehweig.

feuersicheren Lagerung der Brennstoffe. Diese müssen in dichten Gefäßen feuersicher und derart gelagert werden, daß bei einem Undichtwerden der Gefäße ein Auslaufen der Flüssigkeit auf die Erdoberfläche ausgeschlossen ist. Ferner dürfen die Aufbewahrungsbehälter nicht im Maschinenraum, sondern nur in besonderen, abgeschlossenen, feuersicheren Räumen aufbewahrt werden.

¹

Die Reinigung des Speisewassers, Schriften des Vereins Deutscher Revisionsingenieure, Berlin,

²

Werkstattstechnik, Julius Springer 1907, S. 130.

³

Reichsdampfkesselgesetz.

⁴

Ministerialerlaß vom 20. Februar 1899.

⁵

Vgl. Mitteilungen über Forschungsarbeiten des Vereins Deutscher Ingenieure Heft 34. — Dr.-JLng. Köhler.

⁶

Vgl. Rohrleitungen; herausgegeben von der Gesellschaft für Hochdruckrohrleitungen, Berlin 0 27.«

⁷

Vgl. Polizeiverordnungen von 1898—1899.

XI. Kraftmaschinen.

Die Zahl der Einzelkraftmaschinen ist durch den natürlichen Entwicklungsprozeß der Technik ins ungeheuere gestiegen, und nur ganz wenige Gewerbszweige kommen ohne maschinellen Antrieb heute überhaupt noch aus. Mit der verallgemeinerten Einführung der Kraftmaschinen wuchsen zwar auch die Unfallquellen, aber es ist als besonders bemerkenswert hervorzuheben, daß gerade auf diesem Gebiete die konstruktive Durchbildung der Maschinen und ihre Geschlossenheit nach außen im allgemeinen eine so vorzügliche ist, daß die Zahl der Unfälle unter der Obhut der berufsgenossenschaftlichen Überwachungstätigkeit zu den geringsten der Statistik zählt.

Die großen Maschinen waren schon von Anfang an unfalltechnisch gut durchkonstruiert, die kleinen sind erst später nachgefolgt, daher ist es erklärlich, wenn die getroffenen Schutzmaßnahmen sich in der Hauptsache auf Kleinmaschinen und Motoren beschränken.

a) Aufstellung und Umwehrung der Kraftmaschinen.

Dampf-, Gas- und dergleichen Kraftmaschinen, Wasserräder und Turbinen müssen, sofern sie nicht in besonderen Räumen aufgestellt oder unmittelbar mit Arbeitsmaschinen verbunden sind, durch ein festes Geländer oder auf andere geeignete Weise von den Arbeitsräumen abgeschlossen werden.

Alle zu Kraftmaschinen gehörigen Schwungrad- und andere Gruben, sowie alle im Yerkehrsbereiche freiliegenden, sich bewegenden Teile (auch Wellenstümpfe mit Keilnuten) sind so einzufriedigen, daß Personen bei der Arbeit oder beim Verkehr nicht gefährdet werden. Schwungradgeländer sind außerdem mit einer Fußleiste (Fig. 1) von angemessener, mindestens 15 cm betragenden Höhe zu versehen.

Bei den mittleren und großen liegenden Maschinen, die gewöhnlich in eigenen Krafthäusern untergebracht sind, ist die dargestellte übliche Gestaltung der Umwehrung ausreichend. Die liegende Anordnung ist unter allen Umständen vom Standpunkt der Unfallverhütung der stehenden vorzuziehen. In der Textilindustrie, in Sprengstoffabriken u. a. m. wird auf völlige Abtrennung der Maschinenräume mit Rücksicht auf die Feuersgefahr besonderer Nachdruck gelegt.

Stehen die Maschinen dagegen in den Arbeitsräumen oder kommen (bei kleinen Größen) nicht immer geschulte Leute mit ihnen in Berührung, so empfehlen sich enge Gitter (Fig. 2), die nicht bloß ein Hineinfallen, sondern auch ein Hineingreifen Unbefugter ausschließen.

In keinem Falle dürfen aber die Einfriedigungen den Wärter in der Ausübung seiner Tätigkeit behindern; die Sicherheit in der Bedienung der Maschine darf nie beschränkt werden.

Man umgibt die austretende Kolbenstange, die Kreuz kopfbahn an ihrer unteren Auflage, die freiliegende Vorderseite der Kurbel und die Schwungkugeln der Regulatoren (Fig. 3) mit entsprechenden Abdeckungen.

Schwierigkeiten entstehen bei der Abgrenzung der Kurbel und Schwungräder-Innenseite an Lokomobilen sowie beim Abdecken des Treibriemens wegen der Ortsveränderungen dieser Maschinen.

15

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Schutzgeländer, Schutzhülsen für die Wellenenden und Speichenabdeckung zeigt Fig. 4; das Anbringen, Abnehmen und Versetzen der Verdecke verursacht hier keine Schwierigkeiten.

Die Dampfturbinen sind stets vollkommen verdeckt (Fig. 5) gebaut; alle Getriebeteile liegen innen und eine Abgrenzung des Riemenbereiches kommt kaum in Frage, da die

Fig. l. Vergleichende Nebeneinanderstellung einer Dampfturbine und Dampfmaschine. Nalirungsmittel-Bg., Mannheim.

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Turbine fast ausschließlich mit der Elektromaschine, Schiffsschraube, Pumpe (Fig. 6) usw. direkt gekuppelt ist.

Wasserräder und Wasserturbinen sind in der Regel durch ihre Lage Unberufenen unzugänglich.

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Fig. 2. Dampfmaschine mit Schutzvorrichtungen. Schutzgitter von Louis Herrmann, Dresden-A.

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a Kolbenstangenschutz.

& Regulatorschutz, c Kreuzkopfbahnschutz. d Kurbel- und Schubstangenschutz, e Schwungradumfriedigung. f Fußleiste.

Fig. 3. Einfriedigungen an Dampfmaschinen.

Fig. i. Einfriedigungen an Lokomobilen. Heinrich Lanz, Mannheim.

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Fig. 5. Dampfturbine mit Generator. Bergmann, Elektr. Ges., Berlin N.

Die Turbinen dürften stets in getrennten Häusern untergebracht sein und ähneln in ihrer neuzeitigen glatten äußeren Form den Dampfturbinen. Die überragenden Kammräder und Wellenstummel (Fig. 7) sind zweckentsprechend abzudecken.

Die zu den Wasserkraftmaschinen gehörigen Laufbrücken und Stege, von genügender Breite, müssen an den offenen Seiten mit 12—15 cm hohen Fußleisten und tunlichst mit Geländern versehen sein, so daß namentlich im Winter die bedienenden Personen vor dem Hineinfallen in die Motoren geschützt sind.

Bei den elektrischen Maschinen liegen die Gefahren in der Möglichkeit, stromführende Teile zu berühren und dadurch Verletzungen z. T. schwerster Art zu erleiden, und nur in ganz untergeordnetem Maße in den bewegten Teilen der Dynamomaschine und des Elektromotors.

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Fig. 6. Elektrisch angetriebene rotierende Kondensatpumpe. Maschinenbau-A.-G. Bnlcke, Bochum.

Die Abdeckung und Isolation der stromführenden Teile wird im Abschnitt „elektrische Betriebseinrichtungen“ eingehend besprochen. Schutz gegen die bewegten Maschinenteile bietet meist das Motorgehäuse (Fig. 6) oder eine einfache Umfriedung oder die Aufstellung an schwer erreichbarer Stelle, wie Wandkonsole, Fensteraufsätze, Deckenbühnen, Einbau in die Arbeitsmaschine.

Bei Hochspannungsanlagen sind auch schon für die Einfriedigungen Sondermaßregeln

zu treffen.

Die Windmotoren (Fig. 8) bedürfen als Schutz nur einer Feststellvorrichtung bei vorzunehmenden Reparaturen, für die jede sicher wirkende Bremse genügt. Sie soll derart angebracht sein, daß sie nicht ohne Vorwissen des Mannes, der Reparaturen am Flügel vornimmt, gelüftet werden kann. Um auf den Flügelturm hinaufzugelangen, soll eine mit Sicherungen versehene Steigleiter und oben eine entsprechende Bedienungsgalerie mit Geländer vorgesehen sein.

Bei den durch Tierkraft angetriebenen Göpeln (Pig. 9 u. 10) müssen die Übertragungsglieder von der Kraft- zur Arbeitsmaschine, wenn sie sich weniger als 1,8 m über dem Erdboden befinden, so abgedeckt werden, daß ein versehentliches Zunahekommen von Menschen verhindert wird. Ist der Göpel so eingerichtet, daß der Treiber der Zugtiere auf oder über dem Getriebe Platz nehmen kann (Fig. 10), so muß eine widerstandsfähige Bühne hergerichtet werden, die die Triebräder nach außen um etwa 50 cm überragt. Wünschenswert ist die Anbringung einer ausrückbaren Momentbremskupplung zwischen dem Roßwerk und der angetriebenen Maschine, so daß der Göpel nach dem Ausrücken während seines Leerganges derart gehemmt wird, daß die Zugbäume den Tieren nicht an die Beine schlagen.

Auf Schiffen erschweren die heftigen Bewegungen bei Seegang dem Maschinenpersonal ungemein die Ausübung seiner Tätigkeit, und es ist daher vorgeschrieben, daß an den Wänden und Durchgängen der Maschinenräume Handleisten oder andere geeignete Vorkehrungen anzubringen sind, an welchen die Leute sich halten und vor dem Ausgleiten bewahren können. Hier hat die See-Berufsgenossenschaft mit Rücksicht auf die Neigung, den Maschinenraum möglichst zu beschränken,

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Fig. 7. Abdeckungen an Wasserturbinen. Amme, Giesecke & Konegen, A.-G., Braunschweig.

Fig. 8. Windmotor mit gesichertem Aufstieg. Brauerei-Berufsgenossenschaft.

besondere Vorschriften über die Breite der Treppen, Leitern und sonstigen Vorkehrungen erlassen, damit das Personal bei gefährlichen Dampfausströmungen durch Rohrbruch usw. schnell ins Freie gelangen kann.

Der Eintritt in den Maschinenraum ist allgemein durch Warnungstafeln Unbefugten zu verbieten. Als Unbefugter gilt jeder, mit Einschluß aller im Betriebe beschäftigten Personen, der nicht die ausdrückliche Erlaubnis zur Betretung der Räume von zuständiger Seite erhalten hat.

Die strenge Durchführung des Verbotes hat so gewirkt, daß die Arbeiterschaft den Aufstellungsraum der Maschine als unzugänglich für sie betrachtet; allein hierdurch werden sicher sehr viele Unfälle verhütet, und der Maschinenwärter wird in seiner verantwortungsvollen Tätigkeit (Fördermaschine usw.) nicht gestört.

Die Maschinenräume sollen möglichst viel Tageslicht bekommen und immer bei eintretender Dunkelheit gut beleuchtet werden. Ebenso ist stets für genügende Beleuchtung unterirdisch liegender Räume (Kondensation) zu sorgen, sofern sie während des Betriebes betreten werden müssen. Fußböden, Treppen, Leitern usw. sind rein zu halten, sie dürfen durch überfließendes Öl nicht schlüpfrig gemacht werden.

b) Schmieren, Reinigen, Ausbessern.

Das unerläßliche Schmieren der Maschinen muß in den meisten Fällen während ihres Laufes erfolgen; das liegt in der Natur der Sache. Andererseits wird es zu einer sehr gefährlichen Tätigkeit, wenn sich der Arbeiter in der Nähe der bewegten Teile befinden muß. Es sind daher Kurbelzapfen, Kreuzkopf, Exzenter, Hauptlager, Gleitbacken und Stopfbüchsen mit selbsttätigen Schmiervorrichtungen zu versehen.

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Fig. 9 u. io. Göpel mit Abdeckungen.

C Wellenschutz.

D Abdeckung der Kuppelung.

A Bühne.

B Abdeckung der Kuppelung.

Fig. ll. Selbstöler.

Als solche dienen Selbstöler (Fig. 10 u. 11) mit einstellbarem Zufluß, der zweckmäßig unter konstante Druckhöhe gestellt wird.

Für größere Maschinen ist die beste Unfallverhütung die Aufstellung von Zentralschmierapparaten (Fig. 12). Die Einführung der selbsttätig wirkenden Schmierapparate dürfte nie auf Schwierigkeiten stoßen, weil alle Selbstöler den Vorzug der Ölersparnis neben geringerer Bedienung und größerer Sauberkeit einschließen.

Nach jedem längeren Stillstände der Kraftmaschine hat sich der Wärter vor ihrer Inbetriebsetzung von dem ordnungsmäßigen Zustande der Maschine und ihrer Schutzvorrichtungen zu überzeugen und insbesondere für ausreichendes Ölen und Schmieren zu sorgen.

In gleicher Weise wie das Schmieren ist das Reinigen und Putzen während des Ganges gefährlich; es gilt das in hohem Maße von schnellaufenden Maschinen. Es ist daher das Per-

sonal zur größten Vorsicht zu mahnen und, wenn irgend möglich, das Putzen während des Laufens ganz zu unterlassen. Die Durchführbarkeit des Reinigungsverbotes wird wesentlich von der Eigenart des Betriebes abhängen, und schließlich wird die Häufigkeit von Unfällen hauptsächlich von der Erfahrung und Zuverlässigkeit des Wärterpersonals abhängig sein.

Bei dem Aufeisen von Turbinen und Wasserrädern im Winter ist die gefährliche Glätte des Fußbodens durch Aufstreuen von Sand, Asche u. dgl. oder durch Legen von Decken an den Stellen zu beseitigen, an denen durch Ausrutschen leicht Unfälle eintreten können.

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Fig. 12. Stehende Kapseldampfmaschine. A. Borsig, Berlin-Tegel.

Ausbesserungsarbeiten an den Maschinen und Motoren dürfen nur bei Stillstand vorgenommen werden, wobei eine Sicherung derart anzubringen ist, daß ein vorzeitiges oder unbeabsichtigtes Angehen der Maschine zuverlässig verhindert wird. Bei größeren Schwungrad-Dampfmaschinen bildet die Anbringung zweier voneinander unabhängiger Abstellvorrichtungen für den Dampf eine gute Maßnahme, die aber immerhin selten zu finden ist. Im allgemeinen begnügt man sich mit einzelnen gut abschließenden Absperrventilen und Ablaßhähnen.

Besondere Gefahren bieten die Wasserräder, weil sie einmal meist in Kleinbetrieben verwendet werden, in denen maschinentechnisch geschultes Personal nicht immer vorhanden ist, dann weil die Anlagen an sich oft recht primitiver Natur sind, so daß Undichtheiten der Abschlüsse des Triebwassers u. dgl. viel leichter Vorkommen, als bei den gut durchgebildeten Schützen der Turbinen und den Ventilen der Wärmekraftmaschinen.

Wenn die Schütze nicht dicht schließt, so kann Tropfwasser in die Schaufeln des Rades gelangen^und dieses sich plötzlich in Bewegung setzen, wobei der etwa am Triebwerk beschäftigte Arbeiter verunglücken kann.

Als Schutzvorrichtungen gegen diese Gefahr kommen in Betracht Bremsen und Ableitevorrichtungen fürjdas Tropfwasser.

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Ausführung A (vollgezeichnet). a Bremsscheihe. m Gewicht.

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Ausführung B (punktiert für größere Leistungen). bl Bremsbacken. c₁ dv Hebel. hL Mutter. gt *i Zugstange.

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Fig. 12 a. Schwungradregulator zu Fig. 12.

Fig. 13. Feststellbremse für Wasserräder (von oben aus zu bedienen). Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft.

Eine Bremse für größere Leistungen zeigt Fig. 13. Die Bremse bedingt zu ihrer Betätigung ein Lösen der Öse l vom Stifte i (bzw. eine Betätigung der Kurbel r) nach jedem Stillsetzen des Rades. Diese Arbeit ist an sich gering; es ist jedoch immerhin fraglich,l;ob sie dem Wärter nicht doch zu beschwerlich erscheinen wird, um so mehr als dieser zumeist nichts anderes als ein Müllerbursche ist, der das Maschinenwärteramt nur nebenbei treibt.

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Ausführung A (voll). a Bolzen.

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Ausführung B (punktiert). a Bolzen. d Aussatzgerinne.

6 ersetzt die Schütze, indem es gleichzeitig zur Regulierung dienen kann.

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Fig. 14. Ableitevorrichtung für Tropf-wasseran mittelschlächtigen Wasserrädern.

Fig. 15. Ableitevorrichtung für Tropfwasser an ober-schlächtigen Wasserrädern.

Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft.

Bei der Tropfwasserableitung (Fig. 14) schiebt man ein Brettchen zwischen Rad und abgesperrte Rinne, längs dessen das Wasser ab tropfen kann. Das Brettchen soll derart zwangläufig mit der Schütze verbunden sein, daß deren Senken auch ein selbsttätiges Senken des Brettchens bewirkt.

Bei dem oberschlächtigen Rade (Fig. 15) wird ein Ansatzstück derart an die Oberwasserrinne angesetzt, daß es in gesenktem Zustande das Triebwasser leer und gefahrlos über das stillgesetzte Rad hinwegführt, während es in gehobenem Zustande den Wasserzutritt freigibt (eine seitliche Ablenkung ist einpunktiert).

Bei Wasserturbinen ist ein unverhofftes Ingangkommen des Laufrades nur durch gut dichthaltende Schützen zu verhindern. Zusätzliche Sicherungen sind nicht nötig, da der genauen Ausführung der Schließschütze in Verbindung mit der Öffnung des Freilaufes von den Turbinenfabriken viel größere Sorgfalt gewidmet wird als der Wasserradschütze, die sich der Müller meist selbst zurecht zimmert.

c) Anlassen nnd Abstellen.

Bei unvermuteter In- oder Außerbetriebsetzung der Kraftmaschine können nicht unerhebliche Gefahren für die Arbeiter entstehen, welche an den von der Kraftmaschine getriebenen Transmissionen und Arbeitsmaschinen beschäftigt sind.

Das Anlassen und Abstellen der Kraftmaschine muß daher durch ein in allen Betriebsräumen hörbares, bestimmtes Zeichen angekündigt werden können.

Von einer solchen Einrichtung kann nur dann abgesehen werden, wenn die Kraftmaschine und die von ihr betriebenen Arbeitsmaschinen in einem Raume stehen, den der Wärter übersehen kann.

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Fig. 16. Andreh-Deckscheibe beim Antrieb von Gasmotoren. Nach Rottsieper, techn. Aufs.-Beamt, der Buchdruckerei-Berufsgenossenschaft.

Fig. 17. Andrehkurbel. System Ossberger.

Wird von einem Arbeitsraume aus das Zeichen zum Stillstand der Kraftmaschine gegeben, so ist sie sofort anzuhalten und erst dann wieder anzulassen, wenn das dafür vorgeschriebene Zeichen gegeben ist.

Sind Kraftmaschinen, welche Zusammenarbeiten sollen, in verschiedenen Räumen aufgestellt, so müssen auch Signalvorrichtungen für die Verständigung der Maschinisten unter sich angebracht werden.

Beim Anlassen ist zu unterscheiden zwischen solchen Maschinen, welche allein anlaufen (Turbinen aller Art, Elektromotoren) und solchen, bei denen es eines besonderen Eingriffes bedarf (fast alle hin- und hergehenden Maschinen).

Es empfiehlt sich, alle Kraftmaschinen, die Schwungräder von mehr als 2 m Durchmesser besitzen und nicht allein anlaufen, mit einer Andrehvorrichtung zu versehen.

Wird bei kleineren Explosionsmotoren das Schwungrad zum Andrehen von Hand benutzt, so müssen die Speichen des Schwungrades durch Deckscheiben verkleidet werden (Fig. 16). Außerdem muß genügend freier Raum vorhanden sein, um jede Handhabung beim Andrehen des Schwungrades unbehindert vornehmen zu können.

Bei diesem Vorgehen soll beim Anlassen das Einlaßventil nur so weit geöffnet werden, daß der Motor für sich in Bewegung kommt. Erst wenn die Arbeiter, die am Schwungrade drehen, sich von demselben entfernt haben, darf das Ventil ganz geöffnet werden.

Anlaßkurbeln werden für explosive Motoren (bis zu 12 P. S.) gebraucht, deren kleines Schwungrad ein wirksames Angreifen mit den Händen nicht gestattet (Boots-, Automobil-

motoren u. dgl.). ' Sie müssen als Sicherheitskurbeln (vgl. Hebezeuge) ausgebildet sein und sich beim Anspringen des Motors selbsttätig und möglichst stoßlos ausrücken.

Fig. 17 gibt eine einfache Konstruktion wieder, die auf zwangläufiger Verbindung zwischen Kurbel und Welle beruht; bei Fig. 18 sind Reibungsflächen zur Übertragung benutzt.

Für größere Kraftmaschinen bieten die mechanischen Andrehvorrichtungen am Schwungrad, die gefahrloses Andrehen ohne weitere Vorsichtsmaßregeln ermöglichen, den besten Gefahrenschutz.

Je nach der Größe der Maschine wird man handbetriebene (Fig. 19 mit Zahngesperre, Fig. 20 mit Reibungsrolle) oder elektrisch betriebene (Fig. 21) Andrehvorrichtungen verwenden.

Der Maschinenwärter hat vor Andrehen des Schwungrades der Dampfmaschine das Dampf ein strömungsventil zu schließen und vorhandene Zylinderhähne zu öffnen.

Völlig gefahrlos, bequem und zuverlässig vollzieht sich das Anlassen durch Druckluft (Fig. 22); ein Verfahren, welches bei großen Maschinen und besonders bei Explosions- und Verbrennungsmotoren über 12 P. S. vielfach Verwendung findet.

Während des Betriebes können weitere Gefahren erheblicher Natur entstehen, die neben der Zerstörung der Maschine naturgemäß auch stets Menschenleben gefährden. Sie bestehen in dem Auftreten von Wasserschlägen und im Durchgehen der Maschine.

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6 Konus, c Schraube. d Stellmutter. e Reibungsfläche. f Muffe.

g Kupplungshälfte (lose). h Konus. i Zahnrücken, fc Zahnstirn. Kupplungshälfte an Kurbel.

m Reibungsfläche, n Zahnrücken, o Zahnstirn.

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n eilt vor, i bleibt zurück.

I nähert sich g, Reibung hört beinahe sofort auf, Rückstoß und achsialer Stoß verschwinden.

Pig. 18. Andrehvorrichtung für Gasmotoren nach Barthel. Steinbruch-Bg. Normalien.

Wasserschläge leichterer Art haben Undichtwerden der Rohrleitungen zur Folge, die schwererer Art führen zum Bruch der Rohre und Maschinenteile, die einmal Verletzungen einzelner, dann aber vor allem Massenverletzungen durch Verbrühung und Explosionen nach sich ziehen können.

Die Ursachen der Wasserschläge sind:

1.    aus dem Kessel mitgerissenes Wasser,

2.    in den Röhren gebildetes Kondenswasser,

3.    im Dampfzylinder entstehendes Kondenswasser,

4.    Eindringen des Wassers von der Abdampfseite aus.

Zu 1. In modernen Anlagen bietet der im Kessel eingebaute Überhitzer die beste Abhilfe.

Bei älteren Betrieben muß eine entsprechende Anzahl Kondenstöpfe eventuell mit vorgeschaltetem Dampftrockener (vgl. Rohrleitungen) verwendet werden, deren letzter möglichst dicht vor der Maschine sitzt.

Ein einziger Kondenstopf direkt vor dem Einlaßventil wird heute bei sonst richtig angelegter Rohrleitung und Überhitzung als ausreichend erachtet.

Zu 2. Hier hilft, neben der Dampfüberhitzung, vor allem richtige Anlage der Rohrleitung, die zur Maschine hin (schwach) abf allen muß und möglichst wenig Krümmungen usw. aufweisen soll. Im Notfall hilft der Einbau von mehreren Kondenstöpfen wie unter Punkt 1 erwähnt. Sie sind aber nicht immer zuverlässig und außerdem sehr unwirtschaftlich.

Zu 3. Die Ursache der Entstehung von Kondenswasser im Dampf Zylinder selbst ist, neben der ungefährlichen Kondensation kleiner Dampfmengen durch die Zylinderwände während des Betriebes, die Kondensation des Einströmdampfes beim Anlassen der Maschine durch den durch einen Betriebsstillstand erkalteten Zylinder. Langsames Anlassen bei völlig geöffnetem Auslaßhahn ist hier als Schutzmittel anzuwenden. Bei Maschinen mit Dampfmantel, der auch zum Yorwärmen der Maschine verwendet wird, verringert sich die Gefahr bedeutend.

Der Einbau von „Sicherheitsventilen“, die sich bei Drucküberlastung selbsttätig öffnen sollen, ist nicht zu empfehlen. Sie wirken meist verspätet und vergrößern stets die schädlichen Räume.

Zu 4. Wasser von der Auspuffseite her gefährdet in der Hauptsache die Kondensationsmaschinen.

Wenn der Wärter vergißt, das Ventil der Hilfseinspritzung zu schließen, so kann erst der Kondensator und schließlich der Zylinder voll Wasser laufen. Hier ist also eine Einrichtung zu schaffen, die für rechtzeitigen Abschluß sorgt. Wird vergessen das Haupteinspritz-

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A Ausführung für Außensperrwerk.

B Ausführung für Innensperrwerk.

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Fig. 20. Keibrollen-Andrehvorrichtung. Egeling, Leipzig.

Fig. 19. Andrehvorrichtung für Schjwung-räder. Bg. der chemischen Industrie.

ventil des Kondensators zu schließen oder die Ablaßhähne zu öffnen, so kann durch das dem Abstellen der Maschine folgende Kondensieren des Dampfes ein Vakuum in den Leitungen und im Zylinder entstehen, welches Wasser in alle Räume zieht.

Als Schutzvorrichtungen dienen Vakuumbreeher am Kondensator, das sind gewicht- oder federbelastete Ventile, die beim Entstehen der Luftleere durch den äußeren Luftdruck aufgerissen werden und einen möglichst großen Durchgangsquerschnitt haben müssen, um zuverlässig zu wirken.

Die wirksamste Sicherung ist Tieflegung des Kondensators; das gilt auch insbesondere für Dampfturbinen. Ist man gezwungen, den Kondensator oben neben die Maschine zu stellen, so zieht man einen durch das Wasser selbst betätigten Schwimmer in Verbindung mit einem großen Ventil als Vakuumbrecher den oben erwähnten Belüftungsventilen vor.

Bei Dampfturbinen könnte Wasser nur dann in den Schaufelraum gelangen und die Schaufeln gefährden, wenn die Luftpumpe versagt, und der Kondensator nicht tief genug liegt, insbesondere wäre dann die bei Dampfturbinen allerdings selten angewendete Einspritzkondensation gefährlich.

Das Durchgehen der Maschine gefährdet das Schwungrad, dessen Zersprengung unberechenbare Folgen nach sich ziehen kann.

Die Gefahr des Durchgehens ist dann gegeben, wenn die Kraftzufuhr zur Maschine die Kraftabnahme von der Maschine erheblich übersteigt. Sie wird also dann eintreten, wenn eine plötzliche Entlastung der Maschine durch Abfallen des Hauptriemens, Riemenbruch, Durchbrennen des Ankers einer von ihr angetriebenen Dynamomaschine, Abschmelzen vieler Sicherungen zu gleicher Zeit u. a. m. nicht durch sofortige Dampfabsperrung zum Zylinder beantwortet wird, oder wenn bei gleichbleibender Kraftabgabe die Dampfzufuhr plötzlich gesteigert wird.

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Fig. 21. Elektrische Andrehvorrichtungen für Dampfmaschinen. Felten & Guilleaume-Lahmeyerwerke, Frankfurt a. M.

Die ausgleichende Vermittlung zwischen Kraftabgabe und Kraftzufuhr bewirkt der Regulator, der seinen Antrieb von der Kraftabgabeseite (Kurbelwelle, Exzenterwelle) erhält und durch das Stellzeug die Kraftzufuhr auf das der Kraftabgabe entsprechende Maß einreguliert.

Normale Aufgabe des Regulators ist es mithin, beim Durchgehenwollen der Maschine durch Absperren des Dampfes oder Gases, das Kraftmittel abzusperren und so die Gefahr zu beseitigen.

Tritt nun aber der Fall ein, daß der Regulatorantrieb bricht oder am Regulator und Stellzeug etwas in Unordnung ist, so kann dadurch unter sonst normalen Umständen ebenfalls ein Durchgehen der Maschine herbeigeführt werden. Als Schutzvorrichtungen kommen dann in Betracht:

1.    Vorrichtungen, die die Maschine selbsttätig abstellen, im Falle der Reguliermechanismus bricht;

2.    Vorrichtungen, die bei eintretender Entlastung ein auf der Kondensatorseite entstehendes Vakuum selbsttätig vernichten.

Zu 1. Der Regulatorantrieb soll möglichst einfach und zwangläufig mit der Maschine verbunden sein. Jede Riemen- oder Seilübertragung ist verwerflich. Die Verbindung mit dem

Stellzeug ist so zu treffen, daß beim Sinken der Muffe in die tiefste Lage die vollständige Dampfabsperrung (Drosselklappe) erfolgt.

Die geringste Zahl von Übertragungsgliedern weisen die Achsregler (Fig. 12 a) auf, die gerade bei schnellaufenden Maschinen Verwendung finden und zur Erhöhung der Betriebssicherheit viel beigetragen haben.

Zu 2. Tritt bei völliger Entlastung der Maschine auch eine völlige Absperrung der Dampfzufuhr ein, so zwingt der Unterdrück im Kondensator die Maschine dennoch zum Durchgehen, da die noch vorhandene Energie nunmehr auf einen entlasteten Kolben einwirkt. Die Maschine beschleunigt daher so lange ihren Lauf, bis die Energie des Unterdruckes durch die Leerlaufarbeit aufgezehrt ist. Es muß daher auch hier eine Maßregel getroffen sein, die das Vakuum im Falle der plötzlichen Entlastung sofort selbsttätig zu vernichten imstande ist.

Das bewirkt z. B. die Konstruktion (Fig. 23). Fliegen nämlich die Schwungkugeln des Regulators bei. plötzlicher Entlastung und darauffolgendem Durchgehen in die Höhe, so heben sie den Kolben des Apparates derart, daß zwischen Kondensator und Außenluft Verbindung eintritt, die zur Brechung des Vakuums genügt. Damit der Kolben nicht allen Bewegungen der Regulatormuffe folgen muß, hat der ihn hebende Bolzen um die Größe y Spiel. Erst bei höchster Stellung der Muffe ergreift der am Bolzen befestigte Ring den Kolben und zieht ihn hoch.

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Fig. 22. JDruckluft-Anlaßvorrichtung.

Fig. 23. Vakuumregulierungsapparat nach Rüde. Stein] e & Hartung, Quedlinburg.

Die Dampfturbine bedarf keines zusätzlichen Schwungrades. Die Schaufelscheiben aus Nickelstahl sind so kräftig zu bemessen und an der Nabenseite so zu verstärken, daß sie die bei einem Durchgehen entstehende Erhöhung der Umdrehungszahl (um etwa 15 v. H.) sicher aushalten, bis die Schnellschlußvorrichtung die Drosselklappe betätigt.

Bei den Überdruckdampfturbinen liegt die Gefahr einer Schaufelzertrümmerung weniger in dem Abschleudern durch die Fliehkraft als in dem Anstoßen der Laufschaufeln an das feststehende Leitrad wegen des sehr geringen Spaltes. Die in letzter Zeit bei derartigen Turbinen (Parsons) angewendete Anheizung der Welle durch eine Hilfsdampfleitung ist daher als eine Sicherung der Maschine anzusehen.

Ebenso wie Dampfmaschinen sind auch Gasmotoren dem Durchgehen unterworfen. Während jedoch bei Dampfmaschinen auf zwei Hübe ein Kraftanstoß kommt, wird bei Gasmotoren (Viertaktmotoren) auf je vier Hübe nur ein Anstoß ausgeübt. Daher ist die Möglichkeit des Durchgehens, d. h. die Plötzlichkeit seines Eintretens geringer. Als sehr wesentlich kommt fernerhin in Betracht, daß die Zündungsmechanismen sich nur schwer der erhöhten Geschwindigkeit anzupassen vermögen. Spätzündungen und daher selbsttätige Regulierung des Motors ist die Folge.

Es ist deshalb nach den zur Zeit zur Verfügung stehenden Erfahrungen eine zusätzliche Regulatorsicherung entbehrlich.

Betreffs der Möglichkeit des Durchgehens der Wasserturbine infolge Regulatorbruches ist zu erwähnen, daß hier die Verhältnisse wesentlich anders liegen wie bei der Kolbendampfmaschine.

Bei der Turbine stellt sich (Pfarr, Turbinen für Wasserbetrieb) bei einer die normale Tourenzahl um etwa 80 v. H. übersteigenden Geschwindigkeit ein Gleichgewichtszustand ein, über den hinaus eine Umlaufsteigerung nicht mehr stattfindet. Da somit eine rechnungsmäßig festzustellende obere Grenze für die im ungünstigsten Palle des Regulatorbruches eintretende Überbeanspruchung des Laufrades und seiner Schaufeln geschaffen ist, ist es ein leichtes, die zulässigen Beanspruchungen derart zu wählen, daß jede Überbeanspruchung noch innerhalb der Grenzen der absoluten Festigkeit des Materials zu liegen kommt. Zusätzliche Regulatorsicherungen sind daher im Interesse der Unfallverhütung nicht erforderlich.

Erhebliche Schwierigkeiten macht dagegen die Bewältigung der gewaltigen Wassermassen bei schneller Stillsetzung großer Wasserturbinen, die nicht wie bei den Wärmekraftmaschinen durch einfache Absperrung des Treibmittels durchführbar ist, sondern außer den Freiläufen noch Druckluftreservoire u. dgl. notwendig macht.

Zum Schluß sei noch erwähnt, daß Auspuff dampf und Auspuffgase von Explosionskraftmaschinen durch eiserne Rohre ins Freie über Dach zu führen sind. Die Auspuffrohrleitungen und Auspufftöpfe sind im Verkehrsbereich zu kühlen oder wirksam'⁴ zu isolieren.

XII. Triebwerke.

Die „Transmission“ umfaßt die Gesamtheit aller derjenigen Maschinenteile, welche die Energie des Motors nach den einzelnen Arbeits- und Werkzeugmaschinen übertragen; zu ihr gehören also alle Wellen-, Riemen-, Räder-, Seil-, Ketten- und Stahlbandtriebe. Bei Maschinen, die mit Deckenvorgelegen versehen sind, rechnen alle Glieder von der Hauptwelle bis zum Deckenvorgelege zur Transmission, dieser aber schon zur Werkzeugmaschine. Triebwerke der angegebenen Art kommen in fast sämtlichen Werkstätten und gewerblichen Anlagen vor und verursachen alljährlich eine erhebliche Zahl zum Teil schwerer Unfälle, die sowohl in der Bauart als in der Behandlung und Bedienung ihre Veranlassung haben.

1. Bauart der Triebwerke.

Im allgemeinen soll jede Berührung mit einer in Bewegung befindlichen Welle vermieden werden. Da sich das bei der Instandhaltung der Triebwerke aber nicht durchführen läßt, so ist darauf hinzuarbeiten, daß schon ihre Bauart und Sicherung so beschaffen ist, daß Kleider, Bärte usw. der Arbeiter nicht durch kreisende Teile erfaßt und aufgewickelt werden können.

Alle bis zu einer Höhe von etwa 1,8 m über dem Fußboden oder im Verkehrsbereich der Arbeiter befindlichen wagerechten Triebwellen sind daher in geeigneter Weise zu umwehren.

Wellen, welche an einzelnen Stellen überschritten werden müssen, sind außerdem an den Übergangsstellen zu umkleiden; zur Abgrenzung des so geschaffenen Weges sind beiderseits Handleisten anzubringen.

Wellen, in deren Nähe Regale aufgestellt sind, müssen derart umkleidet werden, daß an den Regalen beschäftigte Personen die Wellen nicht berühren können.

Zur Abdeckung benutzt man stehende (Fig. 1 a) oder hängende (Fig. 1 b u. c) Kappen aus Blech oder Holz, unter Umständen auch ganze Holzverschläge (Fig. 2), die sich nach der Größe der zu schützenden Stelle richten und bald auf dem Fußboden, bald an der Decke befestigt sind.

Die senkrechten durch Arbeitsräume gehenden Wellen verdienen noch größere Vorsicht; die dieselben umwehrenden Hüllen (Fig. 3) sollen mit keiner Öffnung versehen sein, noch während des Ganges emporgehoben werden können. Sie sollen die Welle bis etwa 2 m über dem Fußboden verdecken.

Für die Riemen gilt ähnliches wie für die Wellen. Haupt-Riemen oder Seile, welche über Arbeitsplätzen und Verkehrswegen laufen, soll man unterfangen, insbesondere wenn ihre Geschwindigkeit mehr als 8 m in der Sekunde und ihre Breite mehr als 100 mm beträgt.

Die Unterfangung besteht aus Holzgerüsten oder Drahtflechtwerk (Fig. 4), auch Drahtroste (Leiterform) werden häufig, z. B. für Seiltriebe, die über Hofräume laufen (Fig. 5), verwendet.

Riemen, die niedriger als etwa 1,8 m über dem Fußboden laufen oder sich als Schrägriemen (Fig. 6) im Verkehrsbereiche befinden, sind ebenfalls zu umwehren; hier geht man mit der Mindestbreite auf 50 mm, mit der Geschwindigkeit auf 5 m in der Sekunde herunter.

Riemen, welche durch Fußböden gehen, sind mit einem 1,8 m hohen Schutzverschlag (Fig. 7 a u. b) zu versehen; sofern eine sichere Umwehrung der betreffenden Triebwerksabteilung vorhanden ist, genügt eine Fußleiste um die Durchgangsöffnung von mindestens 15 cm Höhe.

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Fig. la—c. Stehende und hängende Schutzkappen von Blech für Wellen.

Fig. 2. Holzverschlag als Wellenschntz.

Fig. 3. Verkleidung stehender Wellen.

Besonderer Obhut bedürfen die Stahlbänder (sog. Kraftbänder), weil ihre Geschwindigkeit meist sehr hoch (über 20 m in der Sekunde) und die Endenverbindung durch Schlösser oder Löten, besonders bei Laufscheiben von kleinem Durchmesser, nicht unbedingt zuverlässig ist; das Platzen eines solchen Bandes gefährdet wegen der Härte und Schärfe der abfliegenden Teile naturgemäß in weit höherem Maße als ein zu Bruch gehender Riemen.

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Fig. 5. Unterfangung von Seiltrieben durch Drahtspangen.

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Fig. 4. Unterfangung wagrechter Riemen. Louis Herrmann, Dresden-A.

Außerordentlich wichtig ist. daß bei sämtlichen bewegten Teilen von Triebwerken vorstehende Keile, Schrauben u. dgl. vermieden werden. Bei vorhandenen älteren Transmissionen sind sie durch glatte und rundlaufende Hülsen zu verdecken.

Letztere sind meist zweiteilig, um sie hinterher auf die Welle bringen zu können und bestehen aus Holz oder Blech (Fig. 8 u. 9).

Bei Neuanlagen richtet man die Konstruktion von vornherein so ein, daß die Keile und Schrauben nicht vorstehen oder ganz vermieden werden.

Versenkte Anordnungen zeigen die Stellringe (Fig. 10a u.b), die Schalen- (Fig. 11), Scheiben-(Fig. 12) und Kreuzgelenkkupplung (Fig. 13), während bei der Hülsenkupplung (Fig. 14), der elastischen (Fig. 15) und der elektrischen Kupplung (Fig. 16) äußere Schrauben überhaupt vermieden worden sind.

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Fig. 6. Einfriedigung schräger Kiemen. Louis Herrmann, Dresden-A.

Alle die angeführten Beispiele erfüllen die Doppelbedingung der Unfallsicherheit, sie sind

glatt und rundlaufend.

Niedrig gelegene Riemen- und Seilscheiben verlangen, wenn sie nicht durch Gitter usw. vom Arbeitsraum abgesperrt sind, die Verkleidung der Speichen, die durch Holz- (Fig. 17 a) oder Blechscheiben (Fig. 17b) erfolgen kann. Jedenfalls muß die dem Arbeitsraum zugekehrte Seite ganz glatt sein. Liegt die Unterkante von Riemenscheiben, Zahnrädern, Reibungsscheiben, Kupplungen usw. niedriger als etwa 1,8 m (im Mittel), so muß eine äußere Umwehrung (vgl. Fig. 7 a u. b) in ähnlicher Weise wie für den Riemen selbst angebracht werden.

Bei den Zahnrädern sind außerdem die Eingriffsstellen entsprechend der Drehungsrichtung zu verkleiden (Fig. 18 a bis e), und zwar sollen die Zähne auch von den Seiten geschützt sein.

In Betrieben, in denen die Triebkraft auf ausgedehnte Transmissionsanlagen, verschiedene Stockwerke und Werkstätten oder in abgetrennte Räume übertragen werden muß, ist es sowohl aus Betriebsrücksichten als namentlich im Falle einer Verunglückung an einer Welle sein-wichtig, daß ein einzelner Teil der Anlage, ein Wellenstrang oder eine einzelne Werkzeugmaschine, unabhängig von ihren anderen Teilen schnell stillgestellt werden kann.

16

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

1.    Die Haupttrieb wellen sind daher, soweit es die Betriebs- und baulichen Verhältnisse gestatten, so einzurichten, daß sie in jedem Arbeitsraum selbständig stillgesetzt werden können.

2.    Wo eine solche Einrichtung nicht vorhanden ist, ist eine Signalvorrichtung anzubringen, mittels deren in den einzelnen Arbeitsräumen nach der nächst-

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Fig. 7a u. b. Einfriedigung durch den Fußboden'gehender Riemen. Louis Henmann, Dresden-A.

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a geteilt. b aus einem Stück.

Fig. 9. Schraubenverdeck. Holzindustrie A. Münziger, Kaiserslautern.

Fig. 8. Keilnasenverdeck. Adolf Bruns, Hannover.

Fig. 10. Stellringe mit versenkten Schrauben.

liegenden Ausrückstelle hin ein Zeichen zum Stillsetzen der Wellenleitung oder nach der Kraftmaschine hin ein Zeichen zum Abstellen und Wiederanlassen gegeben werden kann.

3. Die Ausrückvorrichtungen sind so einzurichten, daß eine selbsttätige Inbetriebsetzung ausgeschlossen ist.

Zu 1. Die Zerlegung der Haupttriebwellen in kleinere Einheiten erfolgt durch Einschaltung von lösbaren Kupplungen, die sich sofort im Augenblicke der Gefahr ausrücken lassen, ohne, daß man gezwungen ist, den Motor anzuhalten. Um diesem Zweck zu entsprechen, sollen die Ausrückvorrichtungen bequem erreichbar sein, schnell, sicher und stoßlos wirken und Einrichtungen besitzen, die eine unbeabsichtigte und unverhoffte Wiedereinrückung unter allen Umständen ausschließen.

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Fig. li. Schalenkupplung mit versenkten Schrauben. Berl.-Anh. Maschinenbau-A.-G., Dessau.

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Fig. 12. Scheibenkupplung mit versenkten Schraubenköpfen. Eisenwerk Wülfel, Wülfel b. Hannover.

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Fig. 14. Hülsenkupplung.

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Fig. 13. Kreuzgelenkkupplung. Berl.-Anh. Maschinenbau-A.-G., Dessau.

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Fig. 15. Elastische Kupplung. Berl.-Anh. Maschinenbau-A.-G., Dessau.

Die besten derartigen Kupplungen benutzen die Reibung als Übertragungsmittel, mit Rücksicht auf stoßloses Wiedereinrücken im Gange, und alle guten Ausführungen sind nach der wichtigsten Vorschrift so gebaut, daß sie keine vorstehenden, sondern nur glatte und rundlaufende Teile besitzen.

Gut erprobte Bauarten zeigen: Fig. 19 mit vier federnden Kniehebeln, die vier Gleitstücke in die inneren Kranzfurchen des Gehäuses drücken, Fig. 20 mit zwei vollen Reib-

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Fig. 16. Elektromagnetische Kupplung „Franken“ Werkstattstechnik.

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Fig. 19. Dohmen-Leblanc-Kupplung. Berl.-Anh. Maschinenbau-A-.G., Dessau.

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3    Mitnehmer.

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Fig. 20. Doppelkegelreihungskupplung. Sächsische Maschinenfabrik, Chemnitz.

5    Kupplungsmast.

6    Yerbindungsbolzen.

7    Lenker.

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11 Rückzugsfeder.

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a Eingerückte Kupplung.

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G fest auf ein Wellenende aufgekeiltes Gehäuse.

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M Mitnehmerscheibe, auf das andere Wellenende aufgekeilt.

BB Reibscheiben. rr Kniehebel. m Druckstelze.

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A Ausrückmuffe.

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F Rückzugfeder.

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b Ausgerückte Kupplung.

Fig. 2ia u. b. Benn-K upplung. G. Luther, Aktiengesellschaft, Braunschweig.

kegeln, welche durch Kniehebel und Federstücke gegen die Gehäusewände gedrückt werden, Fig. 21a u. b, bei der ebene Reibflächen wirken, und Fig. 16, bei der die mechanische Reibkraft durch die Anzugskraft eines Elektromagneten ersetzt ist.

Die Ausrücker richten sich nach den örtlichen Verhältnissen und arbeiten bald mit Handhebel (Fig. 22 a u. 23 a), bald mit Schrauben (Fig. 23 b, c), Kettenrad und Zahnstange (Fig. 22 b).

Die mechanische Ausrückung der Trieb welle ist in der Regel an die Stelle gebunden, an der die Ausrückvorrichtung angebracht ist; es macht erhebliche Schwierigkeiten und ist auch sehr kostspielig, auf rein mechanischem Wege von beliebig vielen Punkten der Werkstatt den Stillstand der betreffenden Triebwerkswelle herbeizuführen.

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Fig. 22 a u. b. Kupplungsein- und Ausrücker. Sachs. Maschinenfabrik, Chemnitz.

Eine vorzügliche Lösung der Aufgabe bietet die Verwendung des elektrischen Stromes.

Der Apparat (Fig. 24) besteht aus einem auf einem Bock ruhenden Gehäuse, in welchem eine starke Feder eingeschlossen ist; er steht in nächster Nähe der auszurückenden Kupplung. Die Feder wird durch den Handhebel aufgezogen. Beim Aufziehen beschreibt das mit dem Ausrückhebel verbundene Gehäuseauge einen Halbkreis von rechts nach links, wodurch die Kupplung eingerückt wird. Im Gehäuseinnern befindet sich ein kräftiger Elektromagnet, dessen Anker das Gehäuse mit gespannter Feder festhält. Wird nun von einer beliebigen Stelle der Stromkreis des Elektromagneten geschlossen, so löst der Magnet den Anker aus und die Feder treibt das Gehäuseauge mit großer Energie wieder in die Anfangslage zurück, wobei der Ausrückhebel die augenblickliche Auslösung der Kupplung bewirkt.

Besitzt man einen Gruppenmotor zum direkten Antrieb des Wellenstranges, so löst man am besten den Motor selbst durch Druckknopfsteuerung von beliebigen Punkten der Werkstatt aus (Fig. 25) und bringt gleichzeitig eine kräftige Klotzbremse (Fig. 26 u. 27) zur Wirkung, welche das Triebwerk in außerordentlich kurzer Zeit zum Stillstand bringt.

Der Motor kann nie eher angelassen werden, als bis die Bremse wieder richtig eingestellt ist. Die beschriebene Vorrichtung ist für alle Stromarten brauchbar.

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Fig. 23 a—c. Kupplungsein- und Ausrücker. Berl.-Anh. Maschinenbau-A.-G., Dessau.

Schema für Gleichs’rom. a Motor.

& Fernschalter. c Bremslüftmagnet. d d doppelpoliger Ausschalter für Stromlosmachen des Lüftmagneten.

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Durch Druckknopf e wird Fernschalter b erregt, Motor a ausgeschaltet, Bremslüftmagnet c für einen Moment ausgeschaltet, Bremsgewicht fällt — Triebwerk steht.

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Fig. 24. Elektrischer Ausrücker für Reibungskupplungen.

1.    Fernschalter 6 vonHand in Anfangslage gebracht, dadurch Motorstromkreis ein-, Bremsstromkreis ausgeschaltet.

2.    Durch Kettenzug Bremse geöffnet, bis Klinke des Lüftmagneten einfällt; dadurch steht Ausschalter d auch wieder richtig.

Fig. 25. Druckknopf Schaltung zur elektrischen Auslösung. „Werkstattstechnik’¹ 1909 S. 563.

Die Anwendung eines besonderen Motors für jede Maschinengruppe macht somit von der Verwendung lösbarer Kupplungen irgendwelcher Art unabhängig und dürfte für neu-einzurichtende Betriebe, sofern elektrischer Strom zur Verfügung steht, wirtschaftlich und unfalltechnisch die richtige Lösung der Aufgabe ergeben. Die Verlegung der Triebwelle in den Fußboden (Fig. 28) unter Abdeckung des Kanals und Einfriedung der aufsteigenden

Riemen (mit Spannrollenverwendung) ergibt dann in jeder Hinsicht einwandsfreie Antriebsverhältnisse.

Das gleiche gilt in noch höherem Maße vom Einzelantrieb, mag er nun durch Elektrizität (Fig. 29) oder durch Dampf (Pig. 30) betrieben werden, insofern als hier mit dem Wegfall aller gefährlichen Zwischenglieder die höchst erreichbare Unfallsicherheit erreicht wird, ohne daß hier auf die häufig widerstreitenden Wirtschaftsfragen näher eingegangen werden soll.

Unfall, Bemerken

die eine derartig geraume Zeit zu ihrer Durchführung bedürfen, daß

Zu 2. Signale. Ereignet sich in den Werkstätten ein Unfall, der das Abstellen der Transmission erforderlich macht, so kann dies durch ein Signal dem Maschinenwärter bekanntgegeben werden, der daraufhin die Kraftmaschine sofort abstellen muß. Dieses Signal dürfte in den seltensten Fällen zur Unfallverhütung beitragen, da zwischen dem Unfall und dem Stillstand der Transmission eine so große Reihe von Vorgängen liegt des Unfalles, zum Tasten eilen, Signal geben, Signal hören, Maschine abstellen, Auslaufen der Transmission

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Fig. 26. Klotzbremse zur elektrischen Auslösung. „Werkstattstechnik“ 1909 S. 563.

der Unfall sich wohl meist schon in seinem vollen Umfange herausgebildet hat, bevor die Transmission stillsteht. Nicht viel besser steht es in solchen Fällen mit der Signalisierung zur nächsten Ausrückstelle hin, wenn auch die bewegten Massen geringer sind und ein weit rascheres Stillsetzen ermöglichen. Nur bei älteren Anlagen dürften sie mithin noch ihre Daseinsberechtigung haben.

Wertvoll sind die Signale von der Werkstatt zur Kraftmaschine bei Instandsetzungsarbeiten, welche eine Stillstellung unbedingt verlangen, und zwar so lange, wie die Arbeit dauert. Ebenso müssen die Werkstattsarbeiter von der Kraftzentrale benachrichtigt werden, wenn nach einem Stillstand die Kraftmaschine wieder eingerückt wird, damit nicht etwa ein Arbeiter durch die unvermutete Ingangsetzung des Triebwerks zu Schaden kommt. Am geeignetsten hierfür sind wohl elektrische Läutewerke oder Glocken, die von verschiedenen Stellen aus zu betätigen sind.

Zu 3. Ausrückerverriegelungen. Eine unverhoffte Inbetriebsetzung der Kupplungen wird bei guten Konstruktionen (vgl. Fig. 31a—f) durch die sachgemäße Anordnung der Teile stets in der Weise verhindert, daß nach Verlassen der gesperrten Bremslage der Schleifring durch eine Federung od. dgl. sofort selbsttätig gänzlich entlastet wird.

Dagegen kann es Vorkommen, daß bei Anwendung der Riemenverschiebung als Auslösemittel der Riemen durch irgendeinen Zufall ganz oder teilweise von der Los- auf die Pestscheibe klettert und dadurch Unfälle verursacht. Das gilt sowohl für die Abzweigung von ganzen Wellensträngen als besonders für einzelne Maschinen, die direkt oder mit Deckenvorgelegen an die Transmission gehängt werden.

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Fig. 27. Elektrische Auslösung und Klotzbremse. „Werkstattstechuik“ 1909 S. 563.

Abhilfe schaffen die gesicherten Ausrücker (vgl. Textilindustrie, Metallbearbeitung, Pressen, , Holz u. a. m.).

Die Sicherung erfolgt durch ein Gewicht (Fig. Bla—d), manchmal in Verbindung mit Rast (Fig. 31c u. d) oder durch federnde Sperrstücke an den Ausrückhebeln (Fig. 31 e u. f).

An Stelle der Riemenverschiebung löst man bei besonders schweren Maschinen, wie z. B. bei Walzwerken in Gummifabriken, die Kupplung vom Antriebswerk (Fig. 32) und erzielt, da alle größeren kreisenden Massen abgeschaltet werden, fast augenblicklich Stillstand der Maschine.

In den meisten Betrieben kommt es vor, daß ein Riemen längere Zeit nicht gebraucht und deshalb von seiner Riemscheibe abgeworfen wird; er fällt dann in der Regel auf die laufende Welle und kann zu den verschiedensten Unfällen Veranlassung geben.

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Fig. 28. Unterirdischer Antrieb mit Spannrollen nach Kickermann. Berl.-Anh. Maschinenbau-A.-Gr., Dessau.

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Fig. 29. Elektrischer Einzelantrieb eines Fleischwolfes.

Für betriebsmäßig abzuwerfende Riemen müssen daher feste Träger so angeordnet sein, daß die Riemen mit bewegten Teilen der Wellenleitung nicht in Berührung kommen können.

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Fig.?30. Dampfturbinen-Einzelantrieb zu Milchseparatoren (Molkerei filzen). Amerikanische Tubularseparatorenwerke, Harburg-Hamburg.

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Der einfachste Riementräger (Püg. 33) besteht aus einem eisernen Haken, der an der Decke des Arbeitsraumes mittels Schrauben befestigt ist und etwas breiter als der Riemen sein soll. Der am Ende des Hakens befindliche Ansatz muß bis unter den Kranz der Riemenscheibe reichen.

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Fig. 32. Momentausrücker an schweren Maschinen. Rheinische Gummiwarenfabrik, Köln Nippes.

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Fig. 33. Einfacher Haken als Riemen träger. Norddeutsche Holz-ßerufsgenossenschaft.

Fig. 34. Blechkappe als Riementräger. Bekleidungs-Berufsgenossenschaft.

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Fig. 35. Zweiarmige Riementräger.

Soll nach beiden Seiten abgelegt werden können, so verwendet man zweiseitige Blechkappen (a und b), die an einem gemeinsamen Bügel angenietet sind (Fig. 34).

Bei langen, wagerecht hochgelegenen Treibriemen-, Seilläufen bringt man die zweiarmigen Riementräger an, und zwar je einen in der Nähe der beiden durch den Riemen verbundenen Riemenscheiben und zwischen denselben mehrere, je nach der Länge des Riemens, im ungefähren Abstande von 2 m (Fig. 35).

Der Riementräger besteht aus einem an der Decke durch Schrauben befestigten Winkel, welcher mit zwei Seitenarmen versehen ist, von denen der obere Arm den von der Riemenscheibe abgeworfenen Riemen auffängt und trägt, während der untere Arm mehr dazu bestimmt ist, beim Reißen des Riemens ein Umherschleudern des herabhängenden Endes zu verhindern.

Sehr wertvoll mit Rücksicht auf das spätere Wiederauflegen des Riemens ist der Riementräger (Fig. 36 a—f), der sich für alle Lagen und alle Bewegungsrichtungen des Riemens gleich gut eignet und außerdem den Riemen schont.

Wenn zwei Riemenscheiben so dicht nebeneinander sitzen, daß ein in den Zwischenraum fallender Riemen sich nicht bequem glatt auf die Welle legen kann, so ist ein Riemenabweiser, der beide Riemen am Herabfallen verhindert, anzubringen.

In Fig. 37 a ist ein Seitenstück zu Fig. 33, in Fig. 37 b desgleichen zu Fig. 36 a dargestellt, die keiner weiteren Erklärung bedürfen.

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Fig. 30 a —(1. Biedermannscher Riementräger.

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Fig. 36 e und f. Biedermannscher Riementräger.

Fig. 37 a und b. Riementräger für benachbarte Scheiben.

2. Instandhaltung und Bedienung der Triebwerke.

Die geregelte Bedienung und laufende Instandhaltung der Transmissionen ist erforderlich, um Betriebskraft und Unterhaltungskosten zu sparen und um Betriebsstörungen zu vermeiden.

Die Ausführung der Unterhaltungsarbeiten unter Benutzung der bereit zu stellenden Hilfsgeräte ist Gegenstand der Unfallverhütung.

Die Arbeitsverrichtungen bestehen im Schmieren und Reinigen der Wellenleitungen und im Auflegen, Ab werfen und Ausbessern der Riemen. Im allgemeinen dürfen diese Arbeiten nur von bestimmten geschulten Leuten und nur während des Stillstandes, oder wenn dies die Eigenart des Betriebes nicht zuläßt, doch nur bei langsamem Gange der Wellenleitung ausgeführt werden.

Als Standort ist, wenn irgend möglich, der Fußboden zu wählen; liegt die Triebwerkwelle zu hoch, so daß man Leitern benutzen muß, so sind diese gegen Abrutschen sorgfältig zu sichern (vgl. Leitern); sie werden in der Regel mit Spitzen am unteren Ende oder Haken, die sich um die Welle legen, am oberen Ende versehen.

Sicherer gestaltet sich bei sehr hochliegenden Wellen die Bedienung von einer festen Laufbühne mit Geländer (Fig. 38) oder durch Vereinigung der ganzen Triebwerksanlage an abgeschlossener Stelle, die durch eine erhöhte Laufbrücke zugänglich gemacht ist (Fig. 39). Bei den letzterwähnten Anlagen ist man naturgemäß von der Art des Betriebes und den verfügbaren Räumlichkeiten durchaus abhängig.

Das Putzen der Wellen, Lager u. dgl. darf mit der Hand während des Ganges nie unter Benutzung von Putzwolle und Lappen geschehen. Sollen die Wellen während des Laufens gereinigt und geputzt werden, so müssen hierfür Bürsten mit langem Stiel oder Haken, deren Enden mit Schnüren (Fig. 40) umwickelt sind, verwendet werden, mit deren Hilfe diese Arbeiten vom Fußboden aus verrichtet werden können.

Die selbsttätige Reinhaltung der Wellen allein besorgen sehr zweckmäßig und einfach schraubenförmige offene Reinigungsringe aus Federstahl (Fig. 41), die mit Spielraum und schräg geneigt auf der Welle laufen, durch die Drehung der letzteren sich bis zum nächsten

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Fig. 88. Triebwerksanlage mit Laufbrücke. Berl.-Ank. Maschinenbau-A.-GL, Bessau.

Lager fortschrauben, durch den Anstoß dann aber umkippen und in der entgegengesetzten Richtung zurücklaufen. Dieses Spiel wiederholt sich fortgesetzt und erhält die Welle rein.

Das Schmieren der Lager geschieht heute wohl in den weitaus meisten Fällen selbsttätig entweder durch aufgesetzte Selbstöler oder durch Sparlager.

Zu den ältesten selbsttätig wirkenden Schmiereinrichtungen gehört die Dochtschmierung. Die Energie dieser Schmierung hängt ab von der Mehrlänge des langen herabhängenden Dochtschenkels (Fig. 42 b) und von der Dochtdicke. Die Mängel dieser Schmierung beruhen in dem Ölverlust bei Stillständen — denn der Ölabfluß geht auch bei ruhender Triebwelle weiter —, in der Verfilzung des Dochtes und in dem Hineingeraten von Dochtteilchen zwischen die Schmierflächen.

Viel besser und zuverlässiger sind die Nadelschmiergefäße (Fig. 42a). Der Grundgedanke derselben ist eine umgekehrte Flasche, deren Stöpsel durchbohrt ist. Im Stöpselloch steckt lose eine Nadel, welche bis auf den zu schmierenden Zapfen herabreicht, so daß bei Erschütterungen der Nadel durch die umlaufenden Flächen allmählich Luftblasen durch die Flüssigkeit hochsteigen und eine entsprechende Zahl von Öltropfen an der Nadel herabfließen. Der Zufluß ist somit der Drehgeschwindigkeit der Welle angemessen und hört auf, wenn die Welle steht.

In neuerer Zeit kommen bei Neuanlagen wohl nur noch Sparlager mit Ringschmierung od. dgl. (Fig. 43 u. 44) in Betracht. Die Unterschale des Lagers wird von einem allseitig geschlossenen Behälter für das Schmieröl aufgenommen. Ein oder mehrere Ringe hängen in dem Lager auf der Welle, tauchen in den Ölbehälter hinein und führen das an ihnen haftende Öl bei ihrer durch die Reibung hervorgerufenen Drehung auf die Welle. Eine Füllung reicht

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Fig. 39. Triebwerke und Maschinen auf erhöhter Plattform. Meierei C. Bolle, Berlin NW.

für viele Wochen und Monate aus, und somit ist die Bedienung der Lager mit ihren Gefahren auf ein Mindestmaß herabgesetzt.

Bei dem Kugellager (Fig. 45) wird die innere Büchse auf die Welle festgeklemmt, so daß die Reibung von dem Kugelring aufgenommen wird. Eine geringe einmalige Schmierung hält bei dieser Anwendung monatelang.

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Fig. 41. Wellenreinigungsringe. Westinghouse Ges. U. S. A.

Für stark belastete Lager und bei höheren Temperaturen haben sich die Calypsol-Starrschmierlager (Fig. 46) gut bewährt, bei denen die Schmierung von oben her erfolgt; eine Füllung reicht je nach den Arbeitsverhältnissen 12 bis 18 Monate aus, die notwendige Wartung wird gleich Null.

Besondere Schwierigkeiten bereitet die zuverlässige Schmierung der Losscheiben, die sich nur gar zu leicht festfressen und dann unverhofft die Ingangsetzung abgestellter Wellen und Maschinen verursachen.

Obwohl die hohe Bedeutung einer zweckentsprechenden Lösung dieser Frage durchweg anerkannt wird, so gibt es doch bis jetzt noch keine einwandfreie Lösung.

Empfehlenswert ist es, auch mit Rücksicht auf Kraftersparnisse, den Durchmesser der Losscheibe etwas kleiner als den der Festscheibe zu machen, um die Riemenspannung zu verringern.

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Fig. 42a und 1). Selbstöler.

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Fig. 44. Sparlager. Eisenwerk Wülfel, Hannover-Wülfel.

Fig. 43. Ringschmierlager. Berl.-Anh. Maschinenbau-A.-G., Dessau.

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Fig. 45. Kugellager. Sachs. Maschinenfabrik, Chemnitz.

Verhältnismäßig einfach ist die Ölversorgung der mit Unterbrechung laufenden Losscheiben; denselben kann beim An- und Auslaufen leicht durch ein Nadelschmiergefäß so viel Öl zugeführt werden, daß sie für eine nicht zu lange Gangzeit hinreichend versorgt sind. Besser ist schon eine Ölkammer, die auch für lange Gangzeit, aber nicht für hohe Umlau fszahlen ausreicht.

Für Starrschmiere benutzt man die Wirkung der Fliehkraft, indem man entweder das Innere einer fest auf der Welle sitzenden Büchse mit Fett füllt (Fig. 47), das dann beim Laufen durch Bohrungen in der Außenfläche an die zu schmierende Lauffläche tritt, oder indem man durch einen nach außen geschleuderten Kolben das Fett nach rückwärts zur Lauffläche drängt (Fig. 48).

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Fig. 46. Calypsolschmierlager.

Deutsche Calypsol-Transmissionswerke, Düsseldorf. „Werkstattstechnik“ noo S. 102.

Fig. 47.

Liümemannsche Leerlaufbüchse.

Fig. 48. Fliehkraftschmiergefäß. Berl.-Anh.Maschinen-bau-A.-G., Dessau.

Vollständige Sicherheit gegen ein unbeabsichtigtes Mitnehmen der Welle infolge Festfressens der Losscheibe bilden die fest an das Lager angegossenen Leerlaufträger (Fig. 49).

Sehr schwierig ist die Lösung der Schmierzufuhr dort, wo große Kraftübertragungen Vorkommen und zugleich ununterbrochener Leerlauf erforderlich ist. Solche Fälle treten ein, wenn ganze Fabrikabteilungen in oder außer Betrieb zu bringen sind, ohne daß man die

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Fig. 40. Stehlager init angegossenem Leerlaufträger. Berl.-Anh. Maschinenbau A.-G., Dessau.

Hauptmaschine abstellen will oder kann. Dabei kommt es dann vor, daß die Scheibe lange Zeit stellt, während die Welle läuft, und umgekehrt. Eine vollkommene Ausführung mit langgeführter gußeiserner Hohlwelle zeigt Fig. 50.

Die Handhabung des Riemens besteht im Auflegen, Abwerfen und Ausbessern. Die größte Gefahr verursacht der abgeworfene oder abgefallene Riemen, sofern er frei auf der laufenden Welle aufruht. Der Riemen hat dabei stets Neigung zum Aufwickeln; er nimmt dann alles mit fort, was sich seiner Bewegung zur Welle hin widersetzt. Aus diesem Grunde sind die in Fig. 38 bis 37 besprochenen Riementräger so besonders wichtige Sicherheitsvorkehrungen.

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

17

Die Lage der angetriebenen Scheibe zu der auf der treibenden Welle ist für die Gefahrenfrage von großer Wichtigkeit.

Senkrechte Riemen (Fig. 51a) sind gefährlich, wenn die getriebene Scheibe sich unter der treibenden befindet.

Wagerechte Riemen wickeln sich leicht auf, wenn das ziehende Trum unten liegt (Fig. 51b); in geringerem Maße gilt das auch für schräge Riemen von links nach rechts (Fig. 51c).

Schräge Riemen sind gefährlich, wenn das ziehende Trum von rechts oben nach links unten aufläuft (Fig. 51d).

In den übrigen Fällen ist die Gefahr der Verschlingung gering oder gar nicht vorhanden.

Zum Auflegen und Ab werfen der Riemen dient die Hakenstange, deren Haken am besten aus einem einfachen T-Stift aus Eisen besteht (Fig. 52), welcher in die mit einer Zwinge versehene Stange eingetrieben ist; letztere ist oben abgerundet, um leicht auf der Scheibe gleiten zu können. Die Stange soll leicht, gerade und fest sein.

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Fig. 50. Geteilte Reibungskupplung. Berl.-Anh. Maschinenbau-A.-G., Dessau.

Die Länge der Stange soll auf alle Fälle nicht kleiner sein als die Höhe der Triebwelle über dem Boden, jedoch so, daß das untere Ende während des Gebrauches so tief wie möglich bleibt und daher auf der Seite des Körpers (Fig. 53) getragen werden muß. Jede Stange kann durch Riemen oder Scheibe mitgezogen und gegen den Arbeiter gestoßen werden, wenn letzterer sie schlecht ansetzt. Ein ernster Unfall tritt aber nur dann ein, wenn die Star.ge zu kurz oder zu schwer ist. Man stelle sich beim Auflegen möglichst vor den oben auflaufenden Riemen, fasse denselben außerhalb des Scheibenkranzes mit dem Haken an und bringe ihn an die Stelle, wo die Berührung beginnt, indem man beständig dem Rande des Kranzes folgt.

Kann man mittels der Hakenstange eine Transmission nicht erreichen, entweder weil sie zu hoch ist, oder weil der Weg zu ihr versperrt ist, oder weil man an den auflaufenden Riemen nicht herankommt, so muß man Vorrichtungen anbringen, durch welche der Riemen vom Fußboden aus leicht aufgelegt werden kann.

Der Apparat (Fig. 54a—d) besteht aus einer neben der Riemscheibe lose auf einer Welle angebrachten Büchse und dem über diese Büchse hängenden Auflegearm, der gleichzeitig mit einem Ribmenahwerfer verbunden ist.

Der Riemen kommt beim Ab werfen nicht mit der Transmissionswelle in Berührung, sondern legt sich auf den als Träger ausgebildeten Teil des Auflegers.

Zum Auflegen des Riemens wird der nach unten hängende Aufleger mittels Handrad und Kette in der Drehrichtung der Riemenscheibe so weit herumgelegt, bis der Riemen von selbst auf der Welle läuft.

Der Aufleger fällt hierauf von selbst wieder in seine Ruhelage zurück.

Beim Nähen, Verbinden und Ausbessern soll der Riemen nicht auf der Transmissionswelle schleifen, ebensowenig darf ein Arbeiter bei den Ausbesserungsarbeiten den

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Fig. 52. Einfacher Riemeuaufleger.

Der Pfeil bedeutet > „treibend“ bzw. „ziehend“.

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Fig. 53. Anwendung der Hakenstange.

Fig. 51 a—d. Gefahrbietende Riemenläufe. (Aus Sammlung von Vorrichtungen und Apparaten zur Verhütung von Unfällen an Maschinen.) Detloff, Mülhausen.

Riemen in der Hand halten. Verfügt man nicht über fest angebrachte Riementräger (vgl. Fig. 33 bis 37), so verwende man tragbare Schutzbleche (Fig. 55), welche den Riemen sicher von der Welle abhalten.

Das Fetten und Harzen der Riemen ist nur beim langsamen Gange der Triebwerke und nur auf der Ablaufseite des Riemens vorzunehmen.

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a und b. Unten auflaufende Riemen.

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c und d. Oben auflaufende Riemen.

Fig. 54. Riemen-Aufleger und -Abwerfer „Ideal“. Carl Hofmann, Chemnitz-Kappel.

Es sollen hierzu Bürsten mit langem Stiel bereit gehalten werden.

Endlich seien noch die Riemenverbindungen erwähnt, deren unrichtiger Ausfall schon manche schwere Verletzung verschuldet hat.

Als ideale Schlußverbindungen für Riemen und Seile, welche vollständig glatt sind und den Riemen oder das Seil nicht in seiner Festigkeit beeinträchtigen, sind bei Riemen das Leimen, beim Seil das Spleißen, also mit einem Worte in beiden Fällen das End-losmachen* anzusehen.

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Die Kralle schwächt den Riemen nicht, aber sie steht außen vor und gefährdet den Mann. Der Lenker bildet eine weniger feste Verbindung und steht außen erheblich vor; er ist nur bei feuchten Räumen empfehlenswert.

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Vom Standpunkt der Unfallverhütung dürften alle Metallverbinder zu verwerfen sein; die Kralle ist aber unbedingt am wenigsten gefährlich, zumal die Doppelkralle für Doppelriemen.

Alsdann kommen die Bindearten in Frage sowie das Nähen der Schlußverbindung mit Riemen oder Pechdraht.

Fig. 55. Tragbare Schutzbleche als Riementräger. Bekleidungs-Beruf sgenossensehaft.

Beim Seil sind nur Haken und Öse, welche aufgeschraubt werden, der C-Haken für volle Leder schnür, die Muffe zum Einschrauben, das Nähen bei Kordelriemen und eiserne Ösen zum Durchstecken zu empfehlen. Immerhin ist zu betonen, daß, wenn die Verbinder auch halten, doch das Seil hinter denselben reißt, weil hier stets ein Knick und schließlich ein Bruch entstehen muß.

X rII. Elektrische BetriebseinrichBingenA

Durch die Einführung elektrischer Einrichtungen in die gewerblichen Betriebe ist durchweg eine wesentliche Verminderung der allgemeinen Unfallgefahren erzielt worden. Durch die reichlichere und betriebssicherere elektrische Beleuchtung der Arbeitsräume und Arbeitsplätze werden viele Unfälle verhütet, die bequeme Ein- und Ausschaltung der Lichtquellen ermöglicht eine Beleuchtung auch dort, vro sie sonst ganz unterbleiben würde; die Feuersicherheit der elektrischen Beleuchtung gestattet ihre Anwendung auch in feuergefährlichen, ja sogar unter Umständen noch in explosionsgefährlichen Räumen usw. Auch die Verbesserung der hygienischen Arbeitsbedingungen in stark besetzten Fabrikräumen durch die elektrische Beleuchtung ist nicht zu unterschätzen. Die Elektromotoren sind bei weitem unfallsicherere Kraftmaschinen als kleine Dampfmaschinen mit Kesseln, wde Gasmotoren usw., da sie keine hin- und hergehenden Maschinenelemente, sondern nur kreisende Teile besitzen. Ihre geringe Raumbeanspruchung, die geschlossene Bauart, der geräuschlose Gang, die Möglichkeit der Aufstellung auf Konsolen hoch an der Wand oder unter der Decke, die geringen Ansprüche an Bedienung, die gefahrlose In- und Außerbetriebsetzung durch einfache Betätigung von Schaltern oder Anlassern sind unverkennbare Vorzüge, die sie vor anderen Kraftmaschinen auszeichnen. Der relativ hohe Wirkungsgrad auch bei kleiner Leistung gestattet eine weitgehende Unterteilung der Kraftquellen und erreicht damit den Wegfall von ausgedehnten Wellenleitungen mit ihren zahlreichen Unfallgefahren; durch die Anpassungsfähigkeit der Elektromotoren an die verschiedensten Umdrehungsgeschwindigkeiten, durch die leichte Regelung der Tourenzahlen werden viele Riemenantriebe von Vorgelegen mit und ohne Stufenscheiben samt den damit verbundenen Gefahren beseitigt.

Die leichte Übertragung der elektrischen Energie durch Kupferdrähte, die auch den schwierigsten örtlichen Verhältnissen sich mit Leichtigkeit anpassen läßt und große Entfernungen spielend ohne erhebliche Verluste und ohne große Kosten überwindet, gestattet es, die Krafterzeugung in großen Zentralen mit wenigen großen Krafteinheiten zu vereinigen, die sich betriebssicherer ausgestalten lassen, als eine große Anzahl kleiner Krafterzeugungsstätten. Die Bedienung ist einfacher, die Aufsicht leichter und besser, so daß auch hierin eine erhebliche Verminderung von Unfall gefahren begründet liegt.

Andererseits ist nicht zu verkennen, daß durch die Einführung der Elektrizität in die technischen Betriebe neue Gefahren entstanden sind, einmal durch die schädliche Wirkung des elektrischen Stroms auf den menschlichen Körper und ferner durch die Feuersgefahr bei Erd- und Kurzschlüssen in elektrischen Anlagen, welche nicht sachgemäß ausgeführt oder nicht dauernd in gutem Zustand erhalten werden. Da jeder Brand zu Verletzungen von Personen Anlaß geben kann, sei es unmittelbar durch Brandwunden, Augenblendung usw. oder mittelbar durch die Folgen von entstehender Panik, z. B. durch Sturz auf Treppen, Quetschungen an engen Ausgängen usw., so muß auch die Feuersicherheit elektrischer Anlagen als ein Erfordernis der Unfallsicherheit erachtet werden.

*) Bearbeitet von Herrn Seidel, Berlin, technischem Aufsichtsbeamten der Berufsgenossenschaft für Feinmechanik und Elektrotechnik.

Jede Betriebsstörung; ist eine Quelle neuer oder bedingt die Erhöhung vorhandener Gefahren dadurch, daß bei den sonstigen Bemühungen, eine Störung zu beseitigen, oft die notwendige Vorsicht bei den Hantierungen außer acht gelassen wird, oder in der Bestürzung auch falsche gefahrbringende Maßnahmen getroffen werden können; es ist deshalb auch die Betriebssicherheit einer elektrischen Anlage als ein nicht zu vernachlässigender Teil der allgemeinen Unfallsicherheit zu betrachten.

Die Unfallverhütung muß sich daher darauf erstrecken, Personen vor gefährlicher Berührung stromführender Teile von elektrischen Anlagen zu schützen, ferner das Entstehen von Erd- und Kurzschlüssen zu verhindern und endlich die Betriebssicherheit elektrischer Anlagen zu verbessern.

Frühzeitig stellten einige Berufsgenossenschaften in ihren Unfallverhütungsvorschriften Forderungen auf, denen die elektrischen Anlagen entsprechen mußten, und ungefähr gleichzeitig nahm es der Verband Deutscher Elektrotechniker in die Hand, für die Errichtung elektrischer Starkstromanlagen Sicherheitsvorrichtungen aufzustellen. Die letzteren haben im Laufe der Jahre eine zweckmäßige Ausbildung erfahren, und dank dieser sowie der Mitwirkung von staatlichen Behörden haben sie eine mustergültige Fassung erhalten, so daß die meisten deutschen Landesbehörden sie als maßgebend anerkannt und vom Erlaß besonderer Polizeivorschriften abgesehen haben. In den neueren Unfallverhütungsvorschriften der meisten Berufsgenossenschaften wird auch die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften des Verbandes Deutscher Elektrotechniker in den elektrischen Anlagen der versicherten Betriebe zur Pflicht gemacht. Nichtsdestoweniger haben einzelne Berufsgenossenschaften, vor allem die Berufsgenossenschaft der Feinmechanik und Elektro-technik, auf einige zusätzliche Bestimmungen in ihren Unfallverhütungsvorschriften nicht verzichten können.

Gefahren der elektrischen Einrichtungen.

Die den elektrischen Einrichtungen eigentümlichen Gefahren dürfen nicht überschätzt werden. Die Größe der Gefahr liegt darin, daß sie nicht augenfällig zutage tritt, und der elektrische Strom sich nur den Gefühlsnerven, nicht aber den anderen Sinnesorganen bemerklieh macht; außerdem tritt die Wahrnehmung gewöhnlich erst gleichzeitig mit einem Unfälle ein.

Bei Einführung der elektrischen Einrichtungen in die Industrie waren die dadurch hervorgerufenen Unfälle relativ häufiger als heute; auch die Starkstrom-Elektrotechnik hatte ihre Kinderkrankheiten zu überwinden. Es fehlte anfangs vollständig an ausgebildetem Personal, vielfach wurde auch schlechtes, wenigstens ungeeignetes Material (hygroskopisches, nicht feuersicheres usw.) verwandt und die Durchbildung der elektrotechnischen Gebrauchsgegenstände war noch nicht so weit gediehen, um ihre Handhabung ganz gefahrlos zu machen. Um durch geringe Anlagekosten die Einführung elektrischer Beleuchtung und Kraftübertragung zu erleichtern, wurden die Installationen möglichst billig, aber auch schlecht ausgeführt, und manche Unfälle sind auch heute noch auf die mangelhafte Einrichtung alter Anlagen zurückzuführen. Nicht verschwiegen darf werden, daß auch heute noch manche elektrische Gebrauchsmittel, z. B. Fassungen, Ausschalter, Anschlußdosen und Stecker nicht solche Widerstandsfähigkeit besitzen, daß sie gelegentlich eine ungeschickte oder gar rohe Behandlung, der sie bisweilen ausgesetzt sind, nushalten können. Vielfach werden auch diese Gebrauchsgegenstände zu winzig gebaut, um den Forderungen von Architekten, Dekorateuren, Fabrikanten von Beleuchtungskörpern usw. nachzukommen, die solche Apparate möglichst wenig auffällig wünschen. Gegen die Forderungen der Betriebssicherheit sollten alle anderen Rücksichten zurücktreten. Auch hierin sind große Fortschritte schon gemacht worden, besonders in Ausführungen für Spezialzwecke, z. B. Theater-, Bergwerks-, Schiffseinrichtungen usw., wo kleine Störungen unberechenbar schwere Folgen nach sich ziehen können. Solche besonders widerstandsfähige Ausführungen sollten auch in Fabrikbetrieben ausgedehntere Anwendung finden, weil sie hier ungeschickter und roher Behandlung besonders leicht ausgesetzt sind. Auch die weitere Verbreitung von Hochspannungsanlagen mit ihren größeren Gefahren hat dazu geführt, elektrische Apparate für erhöhte Betriebssicherheit auszubilden; der höhere Preis solcher Gebrauchsmittel sollte kein Hindernis für deren Verwendung auch in Niederspannungsanlagen bilden.

Durch sachgemäße Einrichtung neuer Anlagen und dauernd gute Instandhaltung werden die Gefahren der elektrischen Anlagen auf ein sehr kleines Maß beschränkt. Natürlich ist auch ein vorsichtiger Umgang mit den elektrischen Einrichtungen eine der Hauptbedingungen, um Unfälle zu vermeiden.

SclmtzYorkelirimgen zur Verhütung elektrischer Unfälle.

Die nachstehend besprochenen Schutzvorkehrungen erstrecken sich hauptsächlich nur auf elektrische Starkstromanlagen für gewerbliche Zwecke, wie sie in den verschiedenen Betrieben der gewerblichen Berufsgenossenschaften Vorkommen. Für Schwachstromanlagen (elektrische Klingeleinrichtungen, Telephon- und Telegraphenanlagen usw.) sind besondere Schutzvorrichtungen im allgemeinen nicht erforderlich, weil sie nicht mit gefährlichen elektrischen Strömen betriebsmäßig arbeiten. Wenn in Ausnahmefällen einzelne Teile eines Schutzes bedürfen, wie z. B. ausgedehnte Luftleitungen gegen Blitzgefahr, so können die Schutzvorrichtungen für Starkstromleitungen sinngemäße Anwendung finden.

Die elektrischen Starkstromanlagen werden unterschieden in

Niederspannungsanlagen, das sind solche Starkstromanlagen, bei denen die effektive Gebrauchsspannung zwischen irgendeiner Leitung und Erde 250 Volt nicht überschreiten kann, und

Hochspannungsanlagen, das sind alle übrigen Starkstromanlagen. Schutzmaßnahmen sind zu treffen:

A.    bei Errichtung elektrischer Anlagen,

B.    beim Betrieb elektrischer Anlagen.

Sie bestehen in:

a)    Schutz gegen Berührung spannungführender Teile,

b)    Schutz gegen Entstehen von Erd- und Kurzschlüssen,

c)    Schutz gegen äußere Einflüsse (mechanische Beschädigungen, chemische Zerstörungen).

Die Schutzmaßnahmen erstrecken sich auf:

<x) Schutz von Personen gegen Verletzungen, ß) Schutz gegen Brandgefahr,

7) Schutz gegen Betriebsstörungen.

A. Scliutzvorkehrimgen l)ei Errichtung elektrischer Anlagen.

1. Allgemeine Schutzmaßnahmen.

a) Schutz gegen Berührung.

Unter Spannung stehende blanke Metallteile sind im Handbereich gegen zufällige Berührung zu schützen.

In Hochspannungsanlagen sind außerdem die isolierten spannungführenden Teile vor Berührung zu sichern; nicht spannungführende metallische Konstruktionsteile in der Nähe von spannungführenden Teilen sind zu erden¹).

Der Schutz vor Berührung kann erzielt werden durch eine räumlich sichere Anordnung der Betriebsteile in genügender Höhe, durch Anbringung von Schutzgeländern, Schutzgittern, Schutzwänden, durch Umhüllung mit geerdeten metallischen, oder mit isolierenden Schutzgehäusen, durch sichere Verkleidung, durch Anordnung von isolierenden Bedienungsgängen, Benutzung isolierender Werkzeuge usw.

Eine Erdung macht zufällige, sich von selbst einstellende, unbeabsichtigte Strom Übergänge ungefährlich, sie bringt Sicherheitsapparate unter Umständen zur Wirkung. Die Erdleitung muß einen geringen Leitungswiderstand und einen geringen Übergangswiderstand besitzen.

J) Die „Erdung“ besteht in der Herstellung einer elektrisch gut leitenden, zuverlässigen Verbindung mit gut leitenden Stellen der Erde; als solche sind anzusehen ein Wasserleitungsrohrnetz, Brunnen, offene Wasserläufe, Grundwasser oder dauernd feuchte Stellen an oder unter der Erdoberfläche.

Der Standort der in der Nähe von geerdeten Metallmassen beschäftigten Personen ist, wenn er aus leitendem Material besteht, mit derselben Erdleitung zu verbinden.

b) Schutz gegen Entstehen von Erd- und Kurzschlüssen.

Die Isolierung spannungführender Teile muß in richtigem Verhältnis zur Höhe der Spannung stehen und der Beschaffenheit der Räume angepaßt werden.

Die richtige Auswahl der zu verwendenden Isolationsmittel hängt einerseits von der Höhe der Betriebsspannung ab und andererseits von der Art der auf die Anlageteile wirkenden äußeren Einflüsse; in feuchten Räumen sind teilweise andere Isolierstoffe zu wählen wie in trockenen, in sehr warmen wieder andere wie in solchen gewöhnlicher Temperatur. Auch der gegenseitige Abstand von Teilen verschiedener Polarität oder Phase hat Einfluß auf die Wahl der Isoliermittel.

Das Übertreten höherer Spannung in Stromkreise für niedrigere Spannung sowie das Entstehen höherer als der betriebsmäßigen Spannung muß verhütet werden.

Diesem Zweck dienen erdende, kurzschließende oder abtrennende Sicherungen oder auch die Erdung geeigneter Punkte usw. Höhere Spannungen können entstehen durch plötzliche Belastungsänderungen, oder durch plötzliche Stromunterbrechungen in Magnetwicklungen, Transformatoren u. dgl. oder durch Resonanzwirkungen, oder endlich durch atmosphärische Einflüsse,

c) Schutz gegen äußere Einflüsse (mechanische Beschädigungen, chemische Zerstörungen).

Alle Teile der elektrischen Anlagen, vornehmlich Leitungen und Apparate, sind vor mechanischen Beschädigungen zu bewahren, Freileitungen gegen Drahtbruch, Isolatorbruch, Mastbruch zu sichern.

Leitungen werden durch Schutzrohre, Lampen durch Schutzkörbe, Apparate durch Schutzgehäuse im Handbereich und im Bereich transportierter Arbeitsmaterialien oder Werkzeuge geschützt.

Der chemischen Einwirkung von Säuren, Laugen, ätzenden Dünsten oder ätzendem Staub sind die Teile elektrischer Anlagen tunlichst zu entziehen.

Die richtige Wahl der Isoliermittel gewährt auch hier den besten Schutz. Mitunter erweist sich die Verlegung blanker oder verbleiter Kupferleitungen, verzinnter oder verzinkter Eisenleitungen auf Isolierglocken am widerstandsfähigsten gegen chemische Einwirkungen.

2. Sdmtzvorkehrungen an einzelnen Teilen elektrischer Anlagen.

Dynamomaschinen, Umformer, Elektromotoren.

Elektrische Maschinen sind so aufzustellen, daß betriebsmäßig auftretende Feuererscheinungen eine Entzündung von brennbaren Stoffen nicht herbeiführen können.

In elektrischen Zentralen oder abgetrennten Maschinenstuben ist im allgemeinen eine Umwehrung elektrischer Maschinen nicht erforderlich. In Werkstätten, in denen außer dem mit der Bedienung beauftragten Personal auch andere Personen verkehren, müssen die elektrischen Maschinen tunlichst eingefriedigt werden, mindestens müssen Kollektoren oder Schleifringe, wenn sie nicht durch die geschlossene Bauart der Maschine an und für sich gesichert sind, der zufälligen Berührung entzogen werden. Fig. 1—5 zeigen verschiedene , Ausführungsformen von elektrischen Maschinen; Eig. 1 die normale Ausführung eines Gleichstromelektromotors, Pig. 2 einen ebensolchen geschützter Bauart und Eig. 3 einen sogenannten ventiliert gekapselten Motor, bei dem die stromführenden Teile unzugänglich eingebaut sind, während zur Ventilation die Luft ungehindert in das Gehäuse eintreten kann. Die Stromzu-bzw. Abführungsklemmen sind zu verkleiden, besonders dann, wenn Klemmen verschiedener Polarität oder Phase im Handbereich nahe nebeneinander liegen; in den Eig. 1—3 ist die Abdeckung der Klemmen deutlich sichtbar.

Die Kollektoren oder Schleifringe sollen mit mindestens 2 Schleifbürsten für jeden Pol oder jede Phase ausgerüstet sein.

Tn staubigen oder feuchten Betrieben sollen elektrische Maschinen entweder in abgetrennten Räumen untergebracht werden, oder es sollen Maschinen vollkommen geschlossener Bauart, sog. gekapselte Maschinen Verwendung finden, wie Fig. 4 eine solche Ausführung

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Fig. l. Normaler Gleichstrommotor. Allgemeine Elektrizitäts-Ges., Berlin.

Fig 2. Geschützter Gleichstrommotor. Bergmann, Elektr. Ges., Berlin.

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Fig. 3. Ventiliert gekapselter Motor. A. E.-G., Berlin.

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Fig. 4. Geschlossener Drehstrommotor. Mit Schleifringmotor und Bürstenabheber. Siemens-Scliuckert-Werke, Berlin.

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Fig. 5. Gleichstrommotor mit vertikaler Achse. Bergmann, Berlin.

Fig. G. Drehstrom-Kleinmotor mit abgedecktem Zahnradvorgelege. S.-S.-W., Berlin.

zeigt. Auch vor elektrisch leitenden Verunreinigungen, z. B. Metallstaub, Drehspänen, sind Dynamos und Elektromotoren zuverlässig zu schützen. In Fig. 5 ist ein geschlossener Motor mit senkrechter Achse für direkte Kupplung mit Pumpen oder dgl. dargestellt. Auch Fig. 7 gibt das Bild eines geschlossenen transportablen Motors, der außerdem mit abgedecktem Zahnradvorgelege ausgestattet und auf einem Tragegerüst aufgebaut ist, so daß die leichte Ortsveränderung des Motors eine sehr vielseitige Verwendung ermöglicht, wie es z. B. in

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Fig. 7. Motortrage mit Gleichstrommotor. A. E.-G., Berlin.

landwirtschaftlichen Betrieben häufig sehr erwünscht ist. Fig. 6 stellt einen ortsfesten Elektromotor mit verkapseltem Zahnradvorgelege dar. — Gleichstromelektromotoren können unter Umständen ihre normale Umdrehungszahl erheblich überschreiten, Hauptstrommotoren z. B. durch zu geringe Belastung, Nebenschlußmotoren bei Schwächung des magnetischen Feldes; in Fig. 8 und 9 sind Schutzvorrichtungen dargestellt, die in solchen Fällen den Motor selbsttätig stillsetzen.

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Fig. ü. Sicherheitsvorrichtung für Motoren gegen Überschreitung der höchsten zulässigen Drehzahl. Zentrifugalkontakt. S.-S.-W., Berlin.

Fig. 8. Sicherheitsausschalter. S.-S.-W., Berlin. Wird durch Mitnehmer von der Welle des Motors oder eines Vorgeleges angetrieben; bei Überschreiten der höchsten zulässigen Drehzahl wird der Motor und der Bremsmagnet selbsttätig vom Netz abgeschaltet, so daß die mechanische Bremse einfällt.

Elektrische Maschinen für Hochspannung sind entweder gut isoliert aufzustellen und mit isolierendem Bedienungsgange zu umgeben oder deren Maschinengehäuse sind zu erden und leitende Teile des Fußbodens, desgleichen metallische Konstruktionsteile der Gebäude in der Nähe der Maschine mit dem Gehäuse leitend zu verbinden.

Als Isoliergang um isoliert aufgestellte Hochspannungsmaschinen dient ein trockener Holzbelag auf Porzellanglocken. Bis zu Spannungen von 1000 Volt können auch Gummiplatten entsprechend guter Qualität Verwendung finden.

Hochspannungsmaschinen sind mit Geländern zu umwehren, wenn Teile der Hochspannungswicklung zugängig angeordnet sind, und zwar derart, daß Hochspannungsteile von dem Raume außerhalb des Schutzgeländers ohne besondere Hilfsmittel nicht erreicht werden können.

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Fig. io. Doppeltes Schutzgeländer um eine Hochspannungsmaschine bei der A. E.-G., Berlin.

Die Fig. 10 'zeigt ein doppeltes Schutzgeländer und eine Hochspannungsmaschine; das äußere Geländer bleibt von der Maschine so weit weg, daß auch mit ausgestrecktem Arm die Hochspannungswicklungen nicht erreichbar sind; das [innere Geländer schützt das Bedienungspersonal vor den kreisenden Teilen.

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Fig. 11 u. 12. Drehstrom-Öl-Transformator mit Wasserkühlung. A. E.-G., Berlin.

Transformatoren.

Hochspannungstransformatoren sind entweder in abgeschlossenen Räumen oder sonst unzugänglich unterzubringen, oder sie sind in geordnete Metallgehäuse einzuschließen. Sie sind, wenn ihr Gestell (Eisenkerne) nicht betriebsmäßig dauernd geerdet ist, entweder mit Vorrichtungen zu versehen, welche ermöglichen, die Erdung des Gestells gefahrlos vorzunehmen oder mit Vorrichtungen, die eine allseitige sichere Abschaltung der Wicklungen auszuführen gestatten.

Fig. 11 u. 12 zeigen Hochspannungs-Öltransformatoren mit ihren Schutzgehäusen; aus der Figur ist außerdem die Abkühlungsvorrichtung des Öls durch in geschlossenen Röhren fließendes kaltes Wasser ersichtlich; das abgekühlte Öl sinkt, weil es spezifisch schwerer wird, an den Wicklungen abwärts und warmes Öl steigt an das gekühlte Rohrsystem nach oben.

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Es ist darauf zu achten, daß die Abschaltung der Wicklungen hoch- und niederspannungsseitig vorgenommen wird, um sie spannungsfrei zu machen, weil es vorkommt, daß Netzteile niederspannungsseitig an mehrere Transformatoren angeschlossen sind; die Niederspannungswick-lung würde unter Spannung bleiben, wenn die Abtrennung nur hochspannungsseitig erfolgt, und an den offenen Hochspannungsklemmen würde in diesem Falle trotz der Abschaltung ungemindert die ausführliche hohe Potentialdifferenz herrschen.

Akkumulatoren.

Die Zellen sind gegen das Gestell und dieses gegen Erde durch nicht hygroskopische Isoliermittel zu isolieren.

Hochspannungsbatterien müssen isolierende Bedienungsgänge erhalten und so aufgestellt werden, daß eine gleichzeitige zufällige Berührung von stromführenden Teilen, die gegeneinander einen Spannungsunterschied von mehr als 250 Volt aufweisen, ausgeschlossen ist. Die Beleuchtung von Akkumulatorenräumen darf nur durch Glühlampen in luftleeren Glaskörpern erfolgen.

Fassungen sollen gegen Säure dünste geschützt sein, weshalb sich die Verwendung von wasserdichten Überglocken empfiehlt, die auch die Fassungen ein-schließen.

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Die Metallteile der

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Akkumulatorenräume müssen gut ventiliert werden, besonders während der Ladung.

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Fig. 13. Doppelzellenschalter, 165 bis 450 Ampere, für selbsttätige Entladung und willkürliche Druckknopffernsteuerung.

Dr. Paul Meyer, Berlin.

großen Austrittsöffnungen unter der Decke für die mit Säuredünsten und Knallgas geschwängerte Luft müssen ähnliche Öffnungen über dem Fußboden in der entgegengesetzten Ecke über dem Fußboden für den Zutritt frischer Luft entsprechen.

Die Fußböden in Akkumulatorenräumen sollen säurefest und säuredicht sein.

Ein durchaus sicherer Fußboden wird aus einem Trinidadasphalt, im Verhältnis 1:3,5 mit reinem Sand gemischt, hergestellt; der Sand muß frei von Beimengungen sein, die von Schwefelsäure angegriffen werden und soll eine Körnung von 3—4 mm besitzen. Die Asphaltschicht wird entweder auf Zementfußboden oder auf eine Ziegelsteinrollschicht aufgetragen.

Offene Flammen und glühende Körper dürfen in Akkumulatorenräumen während der Überladung nicht gebraucht werden. Ist ihre Anwendung in Ausnahmefällen nicht zu vermeiden, so sollen nur sachverständige Personen unter den entsprechenden Vorsichtsmaßregeln davon Gebrauch machen.

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Fig. 14. Doppelzellenschalter, 1000 Ampere, mit mechanischem Wellenantrieb und mit Sclilittenstandsanzeigern.

Dr. Paul Meyer, Berlin.

Bei der Bedienung von Akkumulatorenbatterien sind die Zellenschalter wichtig; Fig. 13 zeigt einen Doppelzellenschalter für selbsttätige Entladung und willkürliche Druckknopfsteuerung. Bei der Anordnung nach Fig. 14 sind die blanken Schleifkontakte hinter der Schalttafel untergebracht; die Regulierung erfolgt mittels Handrädern, Winkeltrieben und Gestängeübertragung.

Maschinen- und Verteilungsschalttafeln.

Schalt- und Verteilungstafeln müssen aus feuersicherem Material bestehen.

Ein Gerüst aus Eisen, auf dem Tafeln aus Marmor, Schiefer, Porzellan usw. befestigt werden, hat sich am besten bewährt. Die nicht polierten Flächen von Steinplatten sind bei Hochspannung außerdem durch einen geeigneten Anstrich gegen Feuchtigkeit zu schützen. Holzkonstruktionen sind nur als Umrahmungen und als Schutzgeländer zulässig; Schutzkasten, Türen usw. können aus Holz hergestellt sein, wenn die Holzteile von spannungführenden Metallteilen hinreichend weit entfernt sind.

Der Raum hinter der Schalttafel muß genügend breit und hoch sein sowie durchaus frei von irgendwelchen Gegenständen gehalten werden, die die ungehinderte Bewegung stören könnten. Der Bedienungsraum hinter der Schalttafel ist besonders dann von erhöhter Wichtigkeit, wenn dort Sicherungen, Schalter, Regulatoren usw. untergebracht sind, die während des Betriebes regelmäßig zu bedienen sind.

Die Polarität oder die Phase der Leitungen hinter der Schalttafel ist kenntlich zu machen; wenn auf einer Schalttafel verschiedene Betriebsspannungen Vorkommen (z. B. 220 Volt für Licht, 500 Arolt für Kraft), so sollen auch diese Unterschiede erkennbar sein, damit bei Prüfungen oder provisorischen Anschlüssen Irrtümer vermieden werden. Am besten ist es, für verschiedene Betriebsspannungen getrennte Schalttafeln anzulegen, oder wenigstens die Apparate gleicher Spannungen auf besondere Schalttafelfelder zusammenzufassen.

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Fig. 15. Niederspannungs-Schalttafel. S.-S.-W., Berlin.

Die einzelnen Stromkreise auf der Schalttafel sind derart zu bezeichnen, daß die Zugehörigkeit der verschiedenen Apparate zu den einzelnen Maschinen, Motoren, Batterien, Stromkreisen usw. deutlich erkennbar ist.

Offene Sicherungen auf Schalttafeln sind im Handbereich abzudecken, um das Bedienungspersonal beim Durchschmelzen der Sicherungen vor Brandverletzungen zu schützen. Die Forderung ist hauptsächlich bei älteren Schalttafeln zu berücksichtigen, da bei neueren Ausführungen nur Sicherungen geschlossener Bauart benutzt werden. Der Schutz ist ebensowohl hinter wie vor der Schalttafel notwendig, wenn der Raum hinter der Schalttafel zur Bedienung einzelner Apparate betreten werden muß.

Schalthebel, die infolge ihrer ungünstigen Unterbringung unbeabsichtigt betätigt werden könnten, sind hiergegen zu schützen.

Fig. 15 stellt eine freistehende Niederspannungsschalttafel vor, auf der die Schalthebel und Sicherungen durch Schutzkasten abgedeckt sind.

In anderen Fällen werden die stromführenden Teile der Apparate auf der Rückseite der Schalttafeln untergebracht, während nur die Handhebel oder Handräder auf der Vorderseite sitzen. Die Fig. 16—19 zeigen verschiedene derartige Antriebe.

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Fig. 16. Momenthebelauskeber, zur Montage auf die Rückwand der Schalttafel und Bedienung von der Vorderseite. Dr. Paul Meyer, Berlin.

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Fig. 17. Umschalthebel. Spezialantrieb, für Montage hinter der Schalttafel. A. E.-G., Berlin.

Fig. 18. Gestängeantrieb mit Winkelhebel. S.-S.-W., Berlin.

Auf Wandschalttafeln, die also nicht von der Rückseite zugänglich sind, sollen trotzdem die Anschlüsse der Leitungen nachgesehen werden können. Zu diesem Zwecke werden die Tafeln abklappbar, mit Scharnieren, eingerichtet, oder es werden die Anschlüsse auf 1er Vorderseite der Tafel hergestellt. In letzterem Falle empfiehlt sich der Gebrauch von isolierenden Kappen entweder auf den einzelnen Klemmschrauben oder eine gemeinsame Ab-

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Fig. 21 a.

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Fig. 19. Kettenantrieb von Hochspannungs-Ölschaltern an Schalttafeln. A. E.-G., Berlin.

Fig. 20.

Fig. 21 au. b. Isolierte Anschlußklemme von der Vorderseite der Schalttafel kontrollierbar. A. E.-G., Berlin.

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deckung für eine Reihe von Anschlüssen. Fig. 20 stellt die Ausführung einer Anschlußklemme dar, die zwar hinter der Schalttafel befestigt, aber von vorn kontrollierbar ist. Es gibt auch Anschlußklemmen (Fig. 21a u. b), welche durch die Schalttafel hindurchgehen und die hinter der Tafel befindliche Anschlußleitung durch eine auf der Vorderseite austretende Klemmschraube fest-halten.

Hochspannungsschalttafeln bis 1000 Volt Betriebsspannung sind:

a)    entweder mit einem isolierenden Bedienungsgang zu versehen, wobei spannungführende Teile vor zufälliger Berührung zu schützen sind;

b)    oder derart einzurichten, daß alle spannungführenden Teile vollständig unzugänglich und die nicht spannungsführenden Metallteile geerdet sind.

Hochspannungsschalttafeln über 1000 Volt müssen unbedingt die Forderung b erfüllen, selbst dann, wenn sie mit einem isolierenden Bedienungsgang ausgestattet sind.

Der isolierende Bedienungsgang im Fall a muß genügend breit sein, derart, daß Personen nicht gleichzeitig Teile der Schalttafel und andere mit Erde in Verbindung stehende leitende Teile in der Nähe der Schalttafel berühren können.

Um an Hochspannungsschalttafeln die blanken spannungführenden Teile vor zufälliger Berührung zu sichern, werden Trennwände zwischen den einzelnen Feldern eingebaut (Fig. 22)

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Fig. 22. Hochspannungs-Schalttafel. Rückseite: Sammel-schienen und Trennschalter. A. E.-G., Berlin.

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und diese unter Umständen noch mit Dralitgittern auf der Rückseite abgeschlossen; auch ein Drahtgitterabschluß allein genügt (Fig. 23). Es werden auch die sämtlichen zu einem Hochspannungsaggregat gehörigen Apparate, Ausschalter, Sicherungen, Meßinstrumente auf ein

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Fig. 23. Hochspannungs-Schalttafel. Anordnung der Ölschalter und Motoren bei elektrischem Fernantrieh.

S.-S.-W., Berlin.

ausfahrbares Gestell eingebaut, derart, daß beim Ausfahren die Verbindung mit den hochspannungführenden Teilen der Schaltanlage gelöst wird und dann an den spannungslosen Apparaten gefahrlos gearbeitet werden kann (Fig. 24).

Hochspannungsapparate können ferner ganz unzugänglich eingebaut und durch Fernschaltung betätigt werden. Die Hochspannungs-Schalter, -Sicherungen, -Meßtransformatoren usw.

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Fig. 24. Hochspannungs-Schalttafel mit ausfahrbaren Feldern. S.-S.-W., Berlin.

werden dann in unmittelbarer Nähe der Hochspannungs-Maschinen, -Motoren oder -Transformatoren in abgeschlossenen Kammern untergebracht und mit Relais oder Schützen zu ihrer Betätigung ausgestattet, die mit Niederspannungsleitungen an die Bedienungsschalttafel angeschlossen werden. Letztere stellt dann nur noch ein Stellwerk dar, dessen Bedienung keine Gefahr bietet.

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Fig. 25. Drahtgitterschutz an Hochspannungsräumen. S.-S.-W., Berlin.

Aus Fig. 25 ist ersichtlich, wie in Hochspannungsräumen der Schutz vor zufälliger Berührung spannungführender Teile durch Umwehrung mit Schutzgittern erreicht werden kann.

Apparate (Allgemeines).

Die spannungführenden Teile von Apparaten sind im allgemeinen auf feuersicherer Unterlage zu befestigen. Wenn Holz, wie es in einigen wenigen Fällen vorkommt, nicht durch feuersicheres Material ersetzt werden kann, so ist tunlichst Hartholz, feuersicher imprägniert oder unter Ölabschluß zu verwenden.

Heizapparate, Widerstände, Schmelzsicherungen, Hitzdrahtinstrumente u. dgl. Apparate dürfen nicht so hohe Temperatur annehmen, daß sie Brandgefahr für die Umgebung bilden.

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Verletzungen des bedienenden Personals durch Splitter, Funken, geschmolzenes Material oder durch Stromübergänge soll bei ordnungsmäßigem Gebrauch tunlichst vorgebeugt werden. Schaltergriffe sind mit Schutztellern od. dgl. auszurüsten, die spannungführenden Teile der zufälligen Berührung entziehen. In Fig. 26 ist ein Nebenschlußregulator dargestellt, an dem die blanken Widerstandsdrähte ebenso wie die Schleifkontakte abgedeckt sind.

Ausschalter, Umschalter.

Fig. 26. Nebenschlußregulator mit Schutzabdeckung.. S.-S.-W., Berlin.

Die Schalter sollen im allgemeinen sogenannte Momentschalter sein, d. h. es darf bei Änderung der Schaltstellung ein Lichtbogen nicht stehen bleiben.

Die zulässige Stromstärke und Spannung muß auf den Schaltern vermerkt sein.

Gehäuse und Griffe müssen aus Isolierstoff bestehen (Fig. 27 u. 28) oder, wenn sie aus eitendem Material hergestellt sind, müssen sie mit Isolierstoff ausgekleidet oder überzogen sein.

Fig. 29 u. 30 stellen einen Momenthebelschalter mit staubdichtem Schutzkasten dar.

Schalter müssen einen Stromkreis gleichzeitig allpolig ausschalten, d. h. sämtliche Pole die Spannung gegen Erde haben, müssen angeschlossen oder abgetrennt werden; demnach sind einpolige Schalter nur im nicht geerdeten Pol von Zweileiteranlagen zulässig. Eine Ausnahme ist nur für einzelne Lampen oder kleine Lampengruppen in Niederspannungsanlagen zulässig.

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Fig. 27.

Konsoischalter.

Fig. 29. Zweipolig (.geschlossen).

Fig. 28. Schalter im Wandgehäuse.

Installationsschalter. S.-S.-W., Berlin.

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Fig. 31. Hochspannungs-Ölsehalter. A. E.-G., Berlin.

Fig. 30. Zweipolig (offen).

Moment-Hebelschalter mit staubdichtem Schutzkasten. Bergmann, Berlin.

Hiilleiter und betriebsmäßig geerdete Leitungen dürfen entweder gar nicht, oder nur zwangsläufig gleichzeitig mit den Leitungen abschaltbar sein, die die dazugehörige Spannung gegen Erde besitzen.

Hochspannungsschalter sollen eine Einrichtung haben, die erkennen läßt, ob der Schalter in Ein- oder in Aus schalt Stellung sich befindet. Schalter für über 1000 Volt sind außerdem mit einer sichtbaren Trennstelle in den Leitungen (Notschalter) zu verbinden.

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Fig. 32. Hochspannungs-Ölschalter. A. E.-Gr., Berlin.

zugänglich, ohne daß die mit großer Sorgfalt hergestellten Verbindungen der Anschlußleitungen mit dem Schalter gelöst zu werden brauchen. Diese Konstruktion gestattet auch eine leichte Erneuerung des Füllöls, wenn es durch häufiges Schalten dickflüssig und schwarz geworden ist. Einen elektromagnetischen Fernschalter mit Schaltungsschema zeigt Fig. 33 a—c.

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Fig. 33 a—c. Fernschalter für Straßenbeleuchtung. A. E.-G., Berlin.

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Fig. 35.

Anlaß-Schalter fü Kleinmotoren. S.-S.-W., Berlin.

Fig. 34.

Fig. 36. Flüssigkeits-Anlasser. Mit an-gebautem Magnet-Ausschalter. Bergmann, Berlin.

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Fig. 37 u. 37 a. Regulier-Anlasser für häufiges Anlassen für Gleichstrom- und Drehstrom-Motoren. S.-S.-W., Berlin.

Anlasser, Widerstände.

Anlasser und Widerstände, an denen Stromunterbrechungen Vorkommen, müssen derart eingerichtet sein, daß ein Lichtbogen nicht stehen bleibt. Besondere Ausschalter sind außerdem anzubringen, wenn die Anlasser selbst nicht allpolig abschalten.

Spannungführende Teile von Anlassern und Widerständen müssen mit feuersicheren Schutzhüllen umgeben und auf ebensolchen Unterlagen befestigt sein (Ausnahmen sind bei Widerständen von einigen Heizapparaten gestattet, z. B. Brennscheren, Plätteisen, Lötkolben, Zigarrenanzündern u. dgl.).

Bei Hochspannungsapparaten sind metallische Schutzhüllen zu erden.

Die Apparate sind freistehend oder an feuersicheren Wänden zu befestigen in hinreichender Entfernung von entzündlichen Materialien.

Für die elektrischen Kraftantriebe ist die richtige Ausbildung der Anlaßapparate von der größten Bedeutung. Die einfachsten Apparate, Anlaßschalter (Fig. 34 u. 35), sind nur für Motoren kleiner Leistungen brauchbar. Da bei diesen die Einschaltung ohne Widerstand erfolgt, steigt die Anlaufstromstärke auf ein Vielfaches der Normalstromstärke bei voller Belastung. Ein Flüssigkeitsanlasser (Fig. 36) ist schon geeignet, die Anlaufstromstärke nicht so hoch ansteigen zu lassen. Fig. 37 u. 37 a zeigen einen Regulieranlasser, der bei richtiger Abmessung

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Geschlossen.

Offen.

Fig. 38 und 38 a. Gußeiserne Schaltkasten mit Sicherung und doppelter Verriegelung.

S.-S.-W., Berlin.

verhütet, daß die Anlaufstromstärke überhaupt die Normalstromstärke des Elektromotors übersteigt und außerdem noch eine dauernde Veränderung seiner Umdrehungszahl ermöglicht. Die Schaltkästen (Fig. 38 u. 38 a, 39 u. 39 a) verbinden mit den Schaltern noch Sicherungen. Um die letzteren gefahrlos auswechseln zu können, sind die Schutzkästen doppelt verriegelt, derart, daß eine Öffnung des Kastens nur nach erfolgter Stromabschaltung und die erneute Stromeinschaltung nur nach ordnungsmäßigem Verschluß des Schaltkastens möglich ist.

Bei Drehstrommotoren läßt sich nicht immer die Anlaufstromstärke in wünschenswerter Weise herunterdrücken, weil damit auch meist eine Verminderung der Anzugskraft beim Anlauf verknüpft ist; wenn die Ab Schmelzsicherung für die Stromstärke des Motors bei

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Sicherungsdecke geöffnet, Schalthebel kann nicht eingeschaltet werd

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Fig. 39 und 39 a.

^Sicherungsdeck el geschlossen, Schaltheoel kann beliebig betätigt werden.

Dr. Paul Meyer, Berlin.

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Fig. 40 und 40 a.

Anlaßschalter mit Sicherungen für Drehstrommotoren. A. E.-G., Berlin.

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Fig. 41.

Sterndreiecksehalter f|ür Drehstrommotoren mit Schaltung-Schemata. A. E.-G., Berlin.

Fig. 41 a.

Fig. 41 b.

voller Last bemessen wird, reicht sie für die erhöhte Anlaufstromstärke nicht mehr aus. Der Anlaßschalter (Fig. 40 u. 40 a) hat deshalb eine vorübergehend zu benutzende Mittelstellung, in welcher zwar die Stromzufuhr geschlossen, aber die Sicherungen noch nicht eingeschaltet sind.

Nach etwa ¹J₂ Minute ist die Anlaufstromstärke schon so weit gesunken, daß die Sicherungen ausweichen und nun der Hebel in die Dauer-Einschaltstellung gebracht werden darf, in der Schalter und Sicherungen hintereinandergeschaltet sind.

Für Drehstrommotoren werden auch Stern-Dreieck-Schalter benutzt (Fig. 41—41b u.]42), bei der Einschaltung wird, um die Anlaufstromstärke nicht allzu hoch ansteigendu lassen, der

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Fig. 42. Sterndreieckschalter in gußeisernem Gehiiuse mit Sicherungen für Drehstrommotoren.

A. E.-GL, Berlin.

Fig. 43. Hochspannungs-Schaltkasten mit Ausschalter, Sicherung, Strommesser und Stromwandler unter Öl, 1000 Yolt. Dr. Paul Meyer, Berlin.

Motor zunächst in Dreieckschaltung an das Drehstromnetz angeschlossen und dann erst auf die normale Stromschaltung umgeschaltet. Fig. 43 zeigt noch einen Hochspannungsschaltkasten mit Ausschalter, Sicherung, Strommesser und Stromwandler unter Öl.

Steckvorrichtungen.

Steckvorrichtungen sollen unverwechselbar derart gebaut sein, daß Stecker für kleinere Stromstärken nicht mit Dosen für größere Stromstärken verbunden werden können, weil andernfalls die Anschlußleitungen und die angeschlossenen Apparate unzulänglich gesichert sein würden.

Wenn bei einer Steckvorrichtung eine Abschmelzsicherung nötig ist, dann soll sie in der Anschlußdose, nicht im Stecker, untergebracht sein.

In Fig. 44 u. 45 sind Steckvorrichtungen mit Leitungsentlastung dargestellt. Fig. 46 zeigt eine Steckvorrichtung für den Anschluß beweglicher Motoren, also für größere Stromstärken mit selbstsperrender Verriegelung.

In bezug auf Feuersicherheit des Materials, auf dem spannungführende Teile befestigt sind, gelten die allgemeinen Forderungen mit Ausnahme zugunsten von Hartgummi und ähnlichem Material, das zulässig ist bei Steckvorrichtungen für Niederspannung bis 20 Ampere Stromstärke.

Bei Hochspannung müssen die Steckvorrichtungen derart mit einem Ausschalter verbunden werden, daß das Einführen oder Herausziehen des Steckers unter Spannung sicher verhindert ist, ähnlich wie bei der Ausführung nach Fig. 46.

Sicherungen.

Die Sicherungen sollen Leitungen und Stromverbrauchapparate vor gefährlicher Beanspruchung und Erwärmung schützen; sie sollen derart eingerichtet sein, daß beim Abschmelzen der Lichtbogen die Flamme schnell erlischt und etwaige Explosionserscheinungen ungefährlich verlaufen. Für Niederspannung sind von der Vereinigung der Elektrizitätswerke drei Systeme

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Fig. 44.

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Sjtecker am Isoliermaterial mit Kabelentlastung. Gr. Schanzenbach, Frankfurt a. M.

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Fig. 46. Steckvorrichtung für Motore mit Verriegelung, welche das Einstecken und Ausziehen des Steckers unter Spannung verhindert. S.-S.-W., Berlin.

als zurzeit beste anerkannt, die zweiteilige unverwechselbare Patronen mit Silberdrähten in geeigneten Gehäusen verwenden. Die Unverwechselbarkeit wird durch verschiedene Durchmesser des Stöpselfußes und der Kontaktschrauben und teilweise noch durch verschiedene Höhe der Patronen erreicht. Die Fig. 47, 48 und 49 zeigen die drei Systeme und lassen ihre Eigentümlichkeiten erkennen.

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Schraubkoppel.

Einsatzpatrone.

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Kontaktschraube.

Fig. 47. Sicherungselement. S.-S.-W., Berlin.

Fig. 48. Sicherungselement mit zweiteiligem Schmelzstöpsel. A. E.-G., Berlin.

Fig. 49. Sicherungselement. Voigt & Häffner, Frankfurt a. M.

Patronen für höhere Stromstärken dürfen die leitende Verbindung in Sicherungsgehäusen, die für kleinere Stromstärken bestimmt sind, nicht ermöglichen. Die höchste Gebrauchsstromstärke ist auf den Sicherungselementen und auf den Patronen vermerkt.

Die Unverwechselbarkeit muß unbedingt für alle Niederspannungssicherungen bis 30 Ampere Stromstärke gewährleistet sein. Es sind dieses im großen und ganzen diejenigen

Sicherungen, die von wenig sachkundigen oder sogar unkundigen Personen im Bedarfsfälle ersetzt werden müssen. Bei Hochspannungssicherungen und Niederspannungssicherungen über 30 Ampere wird angenommen, daß ihre Bedienung nur von sachverständigen Personen vorgenommen wird.

Die Stärke der Schmelzsicherung ist der Betriebsstromstärke der zu schützenden Leitungen und Stromverbraucher anzupassen und darf nie größer sein, als die vom Verband Deutscher Elektrotechniker aufgestellten Belastungstabellen] für Leitungen (s. S. 290) zulassen.

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Fig. 50. Silberschmelzpatronen in Porzellan-gebäuse. 500 Volt max.’gBergmann, Berlin.

Fig. 52.

Fig. 51.

Abschaltbare Schmelzsicherungen für Spannungen bis 750 Volt. S.-S.-W., Berlin.

Plastische weiche^ .Metalle und Legierungen sollen nicht unmittelbar den Kontakt vermitteln und unter Klemmschrauben gepreßt werden, sondern sie sollen in Kupferstücke oder dgl. eingelötet sein.

Die Sicherungen sollen mit geeigneten Hilfsmitteln auch unter Spannung auswechselbar sein.

Fig. 50 bis 52 stellen geeignete Formen von Sicherungen bis 500 bzw. 750 Volt dar, während die Sicherungen Fig. 53 für noch höhere Spannungen verwendbar sind.

Fig. 53. Hochspannungs-Abschmelzsicherung auf Stützisolatoren. A. E.-G., Berlin.

Die Leitungen müssen in allen Polen, die Spannung gegen Erde führen, gesichert sein; in betriebsmäßig geerdeten Leitungen sind Sicherungen im allgemeinen zu vermeiden; Ausnahmen bilden geerdete Außenleiter von Mehrleitersystemen, neutrale oder Hülleiter von Mehrleiter- oder Mehrphasensystemen.

Sicherungen müssen bei Querschnittsverminderungen der Leitungen von der Stromquelle nach der Stromverbrauchsstelle hin angebracht werden. Sowohl Leitungen, denen an beiden Enden Strom zugeführt wird (z. B. Ringleitungen) wie parallel geschaltete Leitungen, sind an beiden Enden zu sichern.

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Fig. 54. Universalsicherungeii in wasserdichten Gußeisengehäusen mit Plombiervorrichtung für Hausanschlüsse.

A. E.-G., Berlin.

Ferner sind Sicherungen bei Leitungsabzweigungen zu verwenden, und zwar unmittelbar an der Abzweigstelle, anderenfalls sind besondere Vorsichtsmaßregeln zu beachten.

Sicherungen fsind nicht erforderlich -bei Querschnittsverminderungen -dann, wenn jdie vorhergehende Sicherung dem verminderten \Querschnitt angepaßt ist; ferner bei Niederspannung einer 6 Ampere-Sicherung.

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Fig. 55. Maximal-Ausschalter. Felten-Guilleaume-Lahmeyer-Werke, Frankfurt a. M.

Fig. 56. Sicherungen für Schwachstromapparate. A. E.-G., Berlin.

Die Sicherungen sind bei Niederspannung leicht zugänglich anzuordnen und soweit wie möglich gruppenweise zu vereinigen. Unberufenen sind sie erforderlichenfalls durch verschließbare Schutzkästen zu entziehen, wie eine solche Fig. 54, geeignet für Hausanschlüsse u. dgl. zeigt.

Die Vorschriften für Anbringung von Sicherungen gelten nicht für Schaltanlagen, für die Verbindungsleitungen zwischen Maschinen, Transformatoren, Akkumulatoren u. dgl. mit

der Schaltanlage; es kann ferner von Sicherungen dann abgesehen werden, wenn durch ihr Abschmelzen Gefahren entstehen.

Sicherungen können in manchen Fällen sehr zweckmäßig durch selbsttätige Maximalausschalter ersetzt werden, und zwar überall da, wo eine häufigere Überlastung eintreten kann. Ein solcher Maximalausschalter (Fig. 55) gestattet einerseits eine Einstellung der höchst zulässigen Stromstärke und ist andererseits noch mit einem Zeitrelais verbunden. Bei starker Überlastung schaltet der Apparat sofort aus; eine geringere Überlastung bewirkt eine Stromunterbrechung erst dann, wenn sie eine bestimmte, einstellbare Zeitdauer überschreitet.

In Fig. 56 sind Sicherungen für Schwachstromapparate dargestellt.

Meßgeräte.

Meßgeräte unterliegen den allgemeinen Vorschriften für Apparate.

Die Gehäuse von Meßinstrumenten für Hochspannung sind entweder

1.    zu isolieren oder

2.    zu erden oder

3.    gegen zufällige Berührung durch Schutzkästen zu sichern.

Meßinstrumente, die nur durch Meßtransformatoren an Hochspannung angeschlossen

sind, sind nur durch Überspannungssicherungen zu schützen (Fig. 56 a, b).

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Fig. 56b. Stöpsel. Dr. Paul Meyer, Berlin.

Fig. 5Ga. Durchschlagsicher urig. System Kovvalew. Dr. Paul Meyer, Berlin.

Lampen und Zubehör.

Fassungen und Glühlampen.

Spannungführende Teile von Fassungen müssen auf feuersicherer Unterlage befestigt und durch feuersichere spannungsfreie Umhüllung vor Berührung geschützt sein. Hähne an Fassungen müssen Momentschalter sein. Bei Spannungen über 250 Volt sind Hahnfassungen verboten. Empfehlenswert ist es, Hahngriffe aus isolierendem Material zu verwenden, oder solche, die mit Isolierstoff überzogen sind.

Entzündliche, hygroskopische oder nicht wärmebeständige Materialien dürfen in Fassungen nicht Verwendung finden.

Spannungführende Lampenteile müssen zufälliger Berührung entzogen sein. Je nach der Form der metallenen Lampensockel sind entsprechend hohe Fassungsringe zu verwenden, oder andere Isoliermittel (z. B. Gummihüllen) zu benutzen, die die spannungführenden Sockel vor Berührung schützen.

Bei Hochspannung sind zugängliche Glühlampen und Fassungen nur bis 1000 Volt gestattet. Die äußeren Metallteile der Fassungen sind ebenso wie die Schutzkörbe, Wandarme usw. zu erden.

Alle Glühlampen dürfen' mit entzündlichen Stoffen nicht in Berührung kommen.

Bogenlampen.

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Spannungführende Teile von Bogenlampen sind gegen die Laternen (Armaturen, Gehänge) isolieren; desgleichen sind Drahtseile gegen die Laternen zu isolieren; d. li. letztere müssen isoliert aufgehängt werden.

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Fig. 57. Bogenlampenleitungskupplung mit Regendach. S.-S.-W., Berlin.

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Fig. 59 a.

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Bogenlampen-Leitungskupplung mit Kurzschlußvorrichtung Drahtseilentlastung.

G. Schanzenbach & Co., Frankfurt,

Fig. 58. G. Schanzenhach & Co., Frankfurt.

Fig. 59.

Aufziehvorrichtungen und Tragseile [müssen sicher [ gegen Absturz der Bogenlampen konstruiert sein.

Die Laternen müssen das Herausfallen glühender Kohleteilchen verhindern. Die Einführungsöffnungen an den Laternen für die Leitungen sind mit isolierenden Tüllen zu versehen, damit die Isolierung der Leitungen nicht beschädigt werden kann.

Wenn die Stromzuleitungen gleichzeitig die Last der Laternen tragen, was nur bei Niederspannung zulässig ist, so sind die Anschlußstellen von Zug zu entlasten.

Fig. 57 zeigt eine Bogenlampenleitungskupplung mit Regendach, Fig. 58j eine vollständig wasserdichte Kupplung mit Seilentlastung und Fig. 59 u. 59a eine ebensolche

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Fig. 60. Bogenlampen-Leitungskupplung mit Kurzschluß-Vorrichtung und Drahtseilentlastung. Armatur herabgelassen vermittels Verlängerungsseil aus Hanf.

G. Schanzenbach & Co., Frankfurt.

Letztere

Ausführung, die außerdem noch mit Kurzschlußvorrichtung verbunden [ist. gestattet die Ausschaltung einer einzelnen mit mehreren anderen in Reihe geschalteten Lampen,

ohne daß die übrigen mit ihr zusammengeschalteten in ihrer Funktion gestört werden. Fig. 60 stellt die Bedienung einer Bogenlampe dar, die mit einem Verlängerungsseil herabgelassen wird.

Bei Bogenlampen in Hochspannungsstromkreisen muß entweder die Lampe gegen das Aufzugseil und gegen metallene Lampenträger doppelt isoliert sein, oder es sind das Seil und die Lampenträger zu erden. In Stromkreisen über 1000 Volt ist sowohl die Isolierung gegen Seil oder Lampenträger wie auch die Erdung auszuführen. Bogenlampenleitungskupplungen sind wie spannungführende Teile der Bogenlampen zu behandeln.

Bogenlampen in Hochspannungsstromkreisen sind mit Ausschaltern zu versehen, damit bei der Bedienung der spannungslose Zustand zuverlässig hergestellt werden kann. Während des Betriebes müssen die Lampen unzugänglich sein.

Beleuchtungskörper, Schnurpendel und Handlampen.

In und an Beleuchtungskörpern dürfen nur Leitungen mit wasserdichter Isolierhülle Verwendung finden. Das Verfahren, außen an Beleuchtungskörpern befestigte isolierte Leitungen zu bronzieren, ist verwerflich, weil hierdurch leicht Kurzschluß verursacht wird. Die Außenleitungen an Beleuchtungskörpern sind gut zu befestigen und vor Verletzungen an scharfen Kanten zu schützen. Die Leitungskanäle in Beleuchtungskörpern müssen glatte Innenwandungen besitzen, um die Leitungen unverletzt einziehen zu können. Sie sollen bei Niederspannung mindestens 6 mm, bei Hochspannung mindestens 12 mm Durchmesser besitzen. Abzweigungen in Beleuchtungskörpern sind tunlichst zu zentralisieren, bei Hochspannung sind sie überhaupt verboten. Zugängliche Beleuchtungskörper für Hochspannung sind nur bis 1000 Volt gestattet und die Metallkörper sind zu erden.

Alle Beleuchtungskörper sind so anzubringen und auszustatten, daß die Zuführungsdrähte durch die etwaige Bewegung der Körper nicht verletzt werden; bei drehbaren Kronen und Wandarmen ist die Bewegung durch Anschläge zu begrenzen.

Lichtschirme, Überglocken, Tulpen usw. sind nicht an der Fassung, sondern nur an besonderen Schalenhaltern zu befestigen.

Schnurpendel sind nur für Niederspannung zulässig; dient die Stromzuführung gleichzeitig als Lampenträger, so sind die Anschlußstellen von Zug zu entlasten.

Fig. 61. Biegsames Kordelkabel für Handlampen. Land- und Seekabelwerke, Cöln-Nippes.

An Handlampen für Niederspannung sind entweder alle äußeren Metallteile zu erden, oder es müssen die äußeren Fassungsteile aus Isolierstoff bestehen und alle spannungführenden Teile der Berührung entziehen; es müssen ebenso die Griffe aus Isolierstoff hergestellt sein und innere Metallteile derselben dürfen nicht herausragen; es müssen ferner die biegsamen Zuleitungen auch bei roher Behandlung vor Bruch an der Einführungsstelle geschützt sein; und es müssen endlich metallene Schutzkörbe, Tragebügel usw. auf isolierender Unterlage befestigt sein. Eine mustergültige Ausführung der letzteren Art zeigt Fig. 86.

Besonders wichtig ist die Erfüllung der vorstehenden Forderungen für Handlampen, die zum Ausleuchten von Dampfkesseln bei der Kesselreinigung dienen. Die Arbeitsbedingungen sind hier sehr ungünstig; die Arbeiter geraten in Schweiß und bieten einem etwaigen Übergang des elektrischen Stromes in den menschlichen Körper nur geringen Widerstand; die Kessel sind durch den Anschluß an die. Speisevorrichtungen gut geerdet; tritt ein Stromübergang von einem spannungführenden Teil der Handlampe durch den Körper zum Kessel auf, so kann selbst eine Spannung von 110 Volt schon tödliche Wirkung haben, wie nicht ganz seltene Fälle in der Tat beweisen.

Ebenso große Aufmerksamkeit wie die Ausstattung der Handlampen verdient die Beschaffenheit der biegsamen Zuleitungen. Da sie häufig roher Behandlung und beinahe immer starker mechanischer Beanspruchung ausgesetzt sind, müssen sie eine besonders widerstandsfähige Umhüllung erhalten. Einziehen in Gummischlauch, Einnähen in Segeltuch, Lederüberzug, Juteumklöpplung, auch Schutz durch Spiralmetallschlauch haben sich bewährt; bei Gebrauch von sogenannten Panzeradern ist Vorsicht geboten, weil die äußeren dünnen Drähte leicht brechen, die freien Enden dann die Gummiisolierung durchstechen und derart die äußere Drahtarmierung unter Spannung setzen können.

Eine biegsame Leitung für Handlampen, durch eine Umklöpplung mit Jutekordel geschützt, stellt Fig. 61 dar.

Beschaffenheit und Verlegung der Leitungen.

Über die gebräuchlichsten Leitungsarten, ihre Beschaffenheit und ihr Verwendungsgebiet gibt nachstehende Tabelle allgemeine Umrisse:

Leitungsart

Beschaffenheit

V er wendungsgebiet

Blanke Leitungen

Gummibandleitungen

Gummiaderleitungen

Ohne Isolierhülle oder mit Schutzhülle gegen chemische Einflüsse (z. B. Hacketaldraht) Verzinnte Kupferseele, Baumwolle, Slawa-band, Baumwolle, imprägnierte Umklöpplung

Verzinnte Kupferseele, wasserdichte vulkanisierte Gummihülle, gummiertes Band, imprägnierte Umklöpplung

Spezialgummiaderleitungen (mit Angabe der Spannung)

Wie vor, aber Gummihülle aus mehreren Lagen

Panzerader

Rohr- und Falzdrähte

Gummiaderschnüre

Fassungsader

Pendelschnüre

Blanke Bleikabel

Asphaltierte Bleikabel Armierte asphaltierte Bleikabel

Gummiaderleitung mit Hülle (Geflecht, Umwicklung) von Metalldrähten

Gummiaderleitung mit nahtlosem oder gefalztem enganschließenden Metallrohr Kupferlitze aus verzinnten Drähten, wasserdichte vulkanisierte Gummihülle, Schutzhülle aus Fasermaterial (Garn, Seide, Baumwolle usw.)

Massive Kupferseele oder vieldrähtige Litze, vulkanisierte Gummihülle, Umklöpplung, Querschnitt 0,75 qmm Kupferlitze, Baumwolle, vulkaniserte Gummihülle; zwei Adern mit einer Tragschnur verseilt, gemeinsam umklöppelt. Querschnitt 2 x 0,75 qmm

Massive Kupferseele bis 10 qmm, verseilte Kupferseele über 10 qmm, Isolierhülle der Spannung entsprechend, einfacher oder doppelter Bleimantel Wie vor, aber mit Juteumklöppelung Wie vor, aber mit Eisenarmatur

Auf zuverlässigen Isolierkörpern

Feste Verlegung über Putz in

trockenen Räumen bis 125 Volt

Beste Verlegung bis 1000 Volt, unter Putz in Rohren; transportable Leitung bis 500 Volt

Feste Verlegung unbeschränkt transportable Leitung bis 1500 Volt

Feste Verlegung bis 1000 Volt : transportable Leitung bis 500 Volt

Feste Verlegung über Putz bis 1000 Volt

Feste Verlegung bis 1000 Volt; transportable Leitung bis 500 Volt

In und an Beleuchtungskörpern bis 250 Volt

Für Schnurzeugpendel bis 250 Volt

Gegen mechan. Beschädigung und ehern. Einflüsse geschützt

desgl.

Verlegung im Erdboden

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Bemessung der Leitungen.

Die Querschnitte der elektrischen Leitungen sind so zu wählen, daß diese unter den vorhandenen Betriebsverhältnissen genügende mechanische Festigkeit besitzen und die Erwärmung die zulässigen Grenzen nicht überschreitet.

Für isolierte Kupferleitungen und nicht in die Erde eingebettete Kabel gibt die nachstehende Tabelle die höchste dauernd zulässige Belastungsstromstärke und die dieser entsprechende Abschmelzsicherung an. Da die gebräuchlichen Abschmelzsicherungen eine um 25 v. H. höhere Stromstärke vertragen als auf ihnen verzeichnet ist, ehe sie durchschmelzen, sind die Werte der zweiten Reihe ungefähr um denselben Betrag höher als die auf den Sicherungen verzeichnete Stromstärke (die sogenannte Nennstromstärke).

Kupferquerschnitt qmm

0,75    1

1,5

2,5

10 I 16    25    85

50

Höchstzulässige Stromstärke, Ampere 9

11    14    20

25    81

48

75    100    125    160

Nennstromstärke der entsprechenden Abschmelzsicherung, Ampöre

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20

25

35 I 60

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Die Temperatur der Umgebung ist hierbei zu etwa 30° C und die zulässige Übertemperatur zu 20° C zugrunde gelegt; die sich hieraus ergebende Grenztemperatur von 50° C kann Gummiisolierung eben noch vertragen.

Freileitungen können höherer Belastung ausgesetzt werden, desgleichen ist bei intermittierendem Betrieb zeitweilig höhere Belastung zulässig. Für Bogenlampenstromkreise, Zuleitungen zu Elektromotoren usw. ist der Querschnitt um 50 v. H. größer zu wählen, als der Normalbelastung entspricht.

Die zulässigen kleinsten Kupferquerschnitte betragen 0,75 qmm für Leitungen in und an Beleuchtungskörpern; 1 qmm für Leitungen in Leitungsrohren oder auf Isolierkörpern, deren Abstand weniger als 1 m beträgt; 4 qmm für Leitungen, bei denen der Abstand der Befestigungspunkte mehr als 1 m beträgt; 6 qmm bei Niederspannungsfreileitungen; 10 qmm bei Hochspannungsfreileitungen.

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Einfachleitung.

Dreifachleitung.

Doppeltleitung.

gegen

Fig. 62. Rohrdrähte System „Kuhlo“. Leicht verlegbare biegsame Starkstromleitungen mit Metallmantel zum Schutze Berührung und Beschädigung. Der Metallmantel dient auch zum Erden und als blank verlegter Nulleiter.

S.-S.-W., Berlin.

Allgemeines über Leitungsverlegung.

Bei der Verlegung der Leitungen ist dafür zu sorgen,

1.    daß sie gegenfmechanische Beschädigungen geschützt sind und der unbeabsichtigten Berührung durch Personen entzogen werden;

2.    daß eine ausreichend hohe Isolation erzielt wird;

3.    daß die Verbindungen von Leitungen untereinander und Abzweigungen nur durch Lötung, Verschraubung oder gleichwertige Mittel hergestellt und die Verbindungsstellen so gut isoliert werden, wie die Leitungen selbst;

4.    daß bei Annäherung oder Kreuzung anderer Leitungen unbeabsichtigte Stromübergänge verhütet werden.

Zu 1. Fest verlegte Leitungen sollen durch ihre Lage oder durch Bekleidung geschützt sein; im Handbereich erfordern spannungführende Leitungen stets eine Verkleidung; als solche gilt an armierten Kabeln oder metallumhüllten Leitungen die Metallhülle. Bei Hochspannungsleitungen muß eine metallene Schutzverkleidung (Fig. 62) geerdet sein. Transportable und bewegliche Leitungen müssen einen besonderen Schutz gegen mechanische Beschädigungen erhalten, wenn sie roher Behandlung ausgesetzt sind. Kontaktleitungen von Laufkränen usw., die keine Schutzverkleidung erhalten können, sind durch ihre Lage vor Berührung zu schützen.

Zu 2. Ungeerdete blanke Leitungen sind nur auf zuverlässigen Isolierkörpern zu verlegen, und zwar in richtigem Abstand voneinander und von Gebäudeteilen, Eisenkonstruktionen usw. unter Berücksichtigung der Betriebsspannung,

Drahtstärke und Spannweite. Bei Spannweiten unter 4 m soll der Abstand zweier blanker Leitungen voneinander mindestens 10 cm, bei Spannweiten von 4 bis 6 m 15 cm und über 6 m 20 cm betragen, und die blanken Leitungen sollen etwa 5 cm Abstand von Wänden, Gebäudeteilen usw. wahren. Blanke Leitungen auf Schalttafeln, solche zur Verbindung von Maschinen,

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Fig. 63. Straßen Übergang.

Akkumulatoren usw. sowie parallel geführte Speise-, Steig-, Verteilungsleitungen aus Kupferschienen oder Rundkupfer dürfen in engeren Abständen geführt werden, wenn diese durch Isolierkörper in ausreichender Zahl gewährleistet sind. Hochspannungsleitungen für über 5000 Volt müssen noch größeren Abstand von Wänden, Gebäudeteilen usw. erhalten, an der Außenseite eines Gebäudes mindestens 10 cm und über 10 000 Volt immer 1 cm mehr für je 1000 Volt. Isolierte Leitungen können offen auf Isolierkörpern oder in Röhren verlegt werden; in ersterem Falle sollen sie in Gebäuden mindestens 1 cm,

im Freien mindestens 2 cm entfernt von Wänden usw. gehalten werden und einen gegenseitigen Abstand von etwa 5 cm besitzen. Nur isolierte Leitungen mit metallener Schutzhülle können direkt an Wänden oder Konstruktionsteilen von Kranen, Schiebebühnen usw., die ständiger Überwachung unterstehen, befestigt werden. Leitungen mit wasserdichter Isolierhülle können zu Mehrfachleitungen vereinigt werden, wo ein Zusammenlegen von Leitungen unvermeidlich ist, z. B. bei Reguliervorrichtungen, Schaltanlagen.

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Isolierte Leitungen für Hochspannung mit Glocken, Rollen usw. müssen bis 1000 Volt mindestens 2 cm, bis 5000 Volt mindestens 5 cm und darüber für je 1000 Volt mindestens 1 mehr Abstand von der Wand haben. Isolierende Schutzverkleidungen sollen 5 cm von diesen Leitungen entfernt bleiben.

Wenn Leitungen für Wechselstrom Schutzhüllen aus Eisen erhalten sollen, so müssen sämtliche zu einem Stromkreise gehörige Leitungen von einer gemeinsamen Eisenhülle um-

Die Verbindung von Leitungen untereinander oder von Abzweigungen mit den Hauptleitungen muß so erfolgen, daß dauernd merkliche Übergangswiderstände vermieden werden; Verbindungen dürfen nicht durch bloßes Um-einanderwürgen von Leitungen hergestellt werden, sondern sie müssen gelötet oder verschraubt werden.

schlossen werden, sofern nicht auf andere Weise eine gefährliche Erwärmung der Eisenhülle verhütet wird.

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Schädlich ist das Löten mit ätzenden Lötmitteln; mindestens müssen diese nach der Lötung sorgfältig wieder entfernt werden; vorzuziehen ist das Löten unter Benutzung schwacher organischer Säuren.

Drähte dürfen nicht durch frei hängende blanke Klemmschrauben verbunden werden, außer im Laboratorium zur Herstellung von provisorischen Verbindungen.

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Fig. 64. Bahnübergang.

Die Verbindungsstellen von isolierten Leitungen sind so gut zu isolieren, daß die Isolierung derjenigen der betreffenden Leitung gleichwertig ist.

Transportable Leitungen dürfen an fest verlegte nur mit lösbarer Verbindung angeschlossen werden. An jede transportable Leitung darf nur ein Stecker angeschlossen werden. Abzweigungen und Verlängerungen von transportablen Leitungen dürfen nur durch Steckvorrichtungen erfolgen.

Zu 4. Bei Kreuzungen von spannungführenden Leitungen untereinander oder mit anderen Metallteilen ist eine direkte Berührung zu verhüten, um unbeabsichtigte Stromübergänge auszuschließen. Die Kreuzung von Gas- und Wasserleitungen muß vorsichtig behandelt werden, weil hierbei Strom Übergänge leicht auf große Entfernungen übertragen werden können; auch Schwachstromleitungen sind bei Kreuzung oder Annäherung von Starkstromleitungen sorgfältig zu schützen.

Freileitungen.

Ungeerdete Freileitungen sind auf Porzellanglocken, Rillenisolatoren oder gleichwertigen Isoliervorrichtungen (wie z. B. bei Aufhängung der Fahrdrähte elektrischer Bahnen) zu befestigen. Die Befestigung der Glocken auf den eisernen Stützen muß mit solchen Mitteln erfolgen, daß die Glocken auch bei großen Temperaturschwankungen nicht gesprengt werden; Schwefel ist zum Einkitten nicht zu empfehlen, wohl aber Hanf mit Leinöl, Mennige, Asphalt, Bleiglätte mit Glyzerin, Metallkitt usw.

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Fig. 65. Gouldsche Sicherheitskupplungen. Gesellschaft für Straßenbahnbedarf m. b. H., Eburinwerke, Berlin N 58.

Die Isolierglocken sollen nie an Bäumen befestigt werden.

Freileitungen und Apparate an solchen dürfen nicht ohne den Gebrauch von besonderen Hilfsmitteln (z. B. Leitern) vom Erdboden, Dächern, Ausbauten, Fenstern usw. zugänglich sein. Hochspannungsfreileitungen sollen mit ihren tiefsten Punkten mindestens 6 m über dem Erdboden, an Wegübergängen mindestens 7 m über der Fahrbahn liegen.

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Fig. 66 u. 67. Sicherheitskupplungen. System Hesse. Elektrotechnische Werke Darmstadt Gr. m. b. H.

Träger sowie auch Scliutzverkleidungen von Freileitungen für Spannungen über 750 Volt sollen durch roten Blitzpfeil gekennzeichnet werden.

Die Belastung der Leitungen, Schutznetze und ihrer Tragekonstruktionen durch Winddruck, Schneelast, Rauhreif ist zu berücksichtigen. Die Kopfstärke von Holzmasten soll bei Niederspannungsanlagen mindestens 13 cm, bei Hochspannungsanlagen bis 1000 Volt mindestens 15 cm und über 1000 Volt mindestens 18 cm betragen.

Hochspannungsfreileitungen müssen blank sein; zum Schutz gegen ätzende Dünste dürfen sie einen geeigneten Anstrich erhalten. Die Eisenmaste und deren Ankerdrähte sind bei Anlagen über 1000 Volt gut zu erden, wenn nötig sind diese Maste noch durch eine besondere Erdleitung miteinander zu verbinden; Ankerdrähte an Holzmasten sind entweder zu erden, oder sie sind mit Abspannisolatoren über Reichhöhe zu versehen.

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Fig. 68. Luftleerblitzableiter für Schwachstromanlagen. S.-S.-Werke, Berlin.

Hochspannungsfreileitungen bei Wegekreuzungen, über Ortschaften, bewohnten Grundstücken, gewerblichen Anlagen, Verkehrsstellen oder in der Nähe von solchen sind so anzubringen oder zu sichern, daß durch Drahtbrüche Personen nicht gefährdet werden. Um diesen Zweck zu erreichen, werden die Leitungen z. B. so hoch geführt, daß die herabhängenden Enden zerrissener Drähte noch mindestens 3 m vom Erdboden entfernt bleiben, oder die Tragekonstruktionen der Leitungen werden (Fig. 63) so solid ausgeführt, daß ein Bruch ausgeschlossen ist, oder es werden Schutznetze unter' den Leitungen angebracht (Fig. 64), die gebrochene Drähte sicher auffangen, oder es werden Sicherheitsvorrichtungen eingebaut, die bei Bruch der Leitungen die Drahtenden spannungslos machen (Gouldsche, Fig. 65, oder Hessesche, Fig. 66 u. 67, Sicherheitskupplungen).

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Fig. 69. Spulen-Blitzableiter für Gleich- und Wechselstromanlagen mit Spannungen bis 760 Yolt. S.-S.-W., Berlin.

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Fig. 70 a. Schaltungsskizze.

Fig. 70. Blitzableiter mit magnetischer Funkenlöscliung.

Schutznetze von Hochspannungsanlagen sind zu erden oder zu isolieren. Bei Verwendung der Sicherheitskupplungen ist darauf zu achten, daß etwa zerrissene Drahtenden beim Herabfallen nicht mit anderen stromführenden Leitungen in Berührung kommen und deren Spannung annehmen können.

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Fig. 73 a (zu Fig. 71).

A = Abschalter; E = Erdplatte; F = Fernleitung; S = Leitung zu den Sammelschienen; B1E = Blitzableiter in Schaltung E; B1L = Blitzableiter in Schaltung L; W = Dämpfungswiderstand.

Hörner-Blitzableiter.

Fig. 71: Grobblitzableiter zur Ableitung heftiger atmosphärischer Entladungen zur Erde werden in bedeckten Räumen aufgestellt und finden in kleinen Anlagen Verwendung.

Fig. 72: Feinblitzableiter; wirken schon beim Auftreten kleiner Überspannungen. Die Blitzableiter sind stets mit Dämpfungswiderstand zu verwenden und dürfen nur in bedeckten Räumen aufgestellt werden. Zu verwenden in Anlagen bis 5000 Volt. Hierfür am besten der Relais-Hörner-Blitzableiter geeignet. S.-S.-W., Berlin.

An Winkelpunkten von Hochspannungsfreileitungen sind Fangbügel derart anzubringen, daß bei Bruch von Isolatoren die Leitungsdrähte nicht herabfallen; an diesen Stellen empfiehlt sich auch eine Verstärkung der Maste, eine Verankerung oder Verstrebung.

Bäume in der Nähe von Freileitungen sind ganz zu beseitigen oder wenigstens auszuschneiden; Obstbäume sollen von den Leitungen so weit entfernt sein, daß an oder auf den Bäumen hantierende Personen vor zufälliger Berührung bewahrt bleiben.

Freileitungen sind erforderlichenfalls durch Überspannungssicherungen gegen Blitzschlag und die viel häufigeren anderen atmosphärischen Entladungen, sowie gegen im Betriebe auftretende Überspannungen zu schützen.

Die Führung einer besonderen Erdleitung (Stacheldraht) oberhalb der stromführenden Leitungen mit möglichst häufiger Erdung an den Gestängen ist von Vorteil gegen die schädlichen Wirkungen atmosphärischer Entladungen. An Erde liegende Hüll eit er von Mehrleiternetzen werden zweckmäßig an höchster Stelle angeordnet (z. B. über auf den Mastspitzen, befestigten Isolatoren verlegt).

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Fig. 74. Wasserwiderstände zum Hintereinanderschalten mit Funkenahleitern. A. E.-G., Berlin.

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Vor Maschinen, Transformatoren usw. sind Drosselspulen ein wirksamer Schutz, die aber andere jenseits dieser Spulen anzuordnende Blitzschutzvorrichtungen nicht überflüssig machen.

Die Erdleitungen von Blitzschutzvorrichtungen sind gegen mechanische Beschädigungen zu schützen.

Für Schwachstromanlagen bilden die Luftleerblitzableiter (Fig. 68) eine handliche, zweckmäßige Ausführungsform von Blitzschutzvorrichtungen; das Schaltungsschema (Fig. 68a) läßt den Stromweg erkennen, den die Schutzvorrichtung einem Bahnstrom gibt, der in eine Telephonleitung eindringt.

Für Anlagen niedriger oder mäßig hoher Spannung sind Blitzschutzvorrichtungen mit mechanischer oder magnetischer Funkenlöschung gebräuchlich; Fig. 69 zeigt einen Spulen-blitzableiter, Fig. 70 u. 70a einen Kohlenblitzableiter mit magnetischer Funkenlöschung.

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Fig. 7G. Sammelschienenscliutz: Wasserstrahlerder und Blitzschutzapparate. A. E.-G., Berlin.

ln Hochspannungsanlagen haben sich für die Verhältnisse unseres Klimas Hörnerblitzableiter am besten bewährt; in die Erdleitung sind passende Widerstände (Kohle-, Karborundum-, Wasser-, Ölwiderstände) mit möglichst geringer Selbstinduktion einzufügen. Fig. 71 stellt einen Grobblitzableiter, Fig. 72 einen Feinblitzableiter und Fig. 73a,b deren Einschaltung in die Leitungen dar. Zwei verschiedene Wasserwiderstände zeigt Fig. 74, deren Einbau aus den Fig. 75 und 76 ersichtlich ist.

Hörnerblitzableiter sind, wo immer möglich, in bedeckten Räumen unterzubringen, am besten in geschlossenen Kammern.

In manchen Fällen ist auch die Einschaltung von Kondensatoren oder von Aluminiumzellen (Fig. 77) von Vorteil.

Fi g. 78 zeigt einen Hochspannungsmast mit einer Grobblitz Vorrichtung und eine Verankerung des Holzmastes unter Verwendung von Abspannisolatoren. Auf Fig. 79 ist der einfache Einbau eines Transformators und einer Niederspannungsabzweigung auf einem Holzgestänge dargestellt. Die Ausführung des Schutznetzes ist in diesem Falle nicht mustergültig wie jenes in Fig. 64 auf S. 292.

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Fig. 77. Aluminiumzelle. A. E.-G., Berlin.

Fig. 78. Hochspannungsmast mit Verankerung mittels AbspanDisolatoren.

Installationen im Freien.

Zu den Installationen im Freien gehören Teile von elektrischen Anlagen zur Beleuchtung von Höfen, Bauplätzen, zum elektrischen Kraftantrieb für Kräne, Aufzüge, Arbeitsmaschinen in Fabrikhöfen oder landwirtschaftlichen Maschinen in Gutshöfen.

Leitungen im Freien müssen abschaltbar sein, entweder durch Schalter oder durch Trennstücke oder durch Sicherungen, die eine Stromunterbrechung ermöglichen.

Über Kennzeichnung einzelner Teile dieser Anlagen durch roten Blitzpfeil gilt dasselbe wie für Freileitungen.

Ungeschützte Leitungen für Niederspannung sind mindestens 2,5 m über Erdboden und so zu verlegen, daß sie ohne besondere Hilfsmittel nicht berührt werden können. Solche Leitungen für Hochspannung sollen mindestens 6 m von der Erde entfernt sein.

Leitungen in Gebäuden.

Ungeerdete blanke Leitungen sind im allgemeinen verboten; Ausnahmen sind zulässig für elektrische Betriebsräume und unter gewissen Beschränkungen in feuchten Räumen und solchen mit ätzenden Dünsten. Bei Wand-, Fußboden- und Deckendurchführungen sind die Leitungen gegen Feuchtigkeit, gegen mechanische und chemische Beschädigungen zu schützen, Über Fußböden sollen Durchführungsrohre mindestens 10 cm vorstehen und genügend widerstandsfähig sein.

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Fig. 79. Transformator-Einbau. Wolff & Co., Frankfurt a. M.

Isolier- und Befestigungskörper.

Außer der Isolierfähigkeit ist die Festigkeit und die Widerstandsfähigkeit gegen Feuchtigkeit und chemische Einflüsse zu berücksichtigen. Holzleisten sind verboten; Krampen nur für geerdete Leitungen zulässig; Isolier-Glocken, -Rollen, -Ringe, -Klemmen müssen aus Porzellan, Glas oder gleichwertigem Material (z. B. Eisengummi) bestehen; nur hölzerne Kabelklemmen dürfen in gewissen Fällen Verwendung finden. Isolierglocken müssen immer eine solche Lage erhalten, daß Wasseransammlung verhütet wird, müssen also möglichst senkrecht stehen. Die Leitungen sind an Bindestellen mit isolierendem Stoff zu umwickeln, um die Isolierschicht vor mechanischer Verletzung zu bewahren.

Rohre.

Papierrohre ohne Metallüberzug sind verboten.

Verwendung finden: Papierrohre mit Eisen-, Messing- oder Bleiumhüllung (Fig. 80), Gummirohre, Eisenrohre mit oder ohne Isoliereinlage, geschlitzte Eisenrohre u. dgl.

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Fig. 80. Isolationsmaterial. Bergmann, El.-Werke, Berlin.

Der große Vorzug der Rohrinstallation besteht in der Möglichkeit, Leitungen auswechseln zu können. Um diesen Vorzug zu sichern, müssen die Weite der Rohre und die Krümmungen richtig gewählt werden; Rohre dürfen nicht in scharfen Ecken aneinander stoßen. Wasseransammlungen in Rohren müssen verhütet werden. Wenn Rohrleitungen so lang werden, daß das Durchziehen der Leitungen schwierig oder gar unmöglich wird, so sind Verbindungsdosen einzuschalten.« Drahtverbindungen in Rohren sind verboten, solche dürfen nur in Rohrdosen vorgenommen werden, desgleichen Abzweigungen. Rohrdosen sind mit abnehmbaren Deckeln zu versehen. In ein Rohr dürfen nur Leitungen ein und desselben Stromkreises eingezogen werden. Rohre für mehr als einen Draht müssen bei Niederspannung mindestens 11 mm, bei Hochspannung 15 mm lichten Durchmesser haben; nur bei offener Verlegung sind geringere Rohrdurchmesser zulässig.

Kabel.

Blanke und asphaltierte Bleikabel sind vor mechanischen und chemischen Beschädigungen zu schützen; deshalb dürfen blanke Bleikabel weder in noch auf den Putz verlegt werden, weil der Kalk den Bleimantel angreift; wohl aber dürfen sie in oder auf Gips befestigt werden. Essigsäure und organische Fettsäuren greifen Blei ebenfalls an.

Bleikabel dürfen nur unter Verwendung von Endverschlüssen, Kabelmuffen usw. verlegt werden, die eine gute elektrische Verbindung gestatten und das Eindringen von Feuchtigkeit in die Isolierschicht verhüten.

An Bleikabeln sind scharfe Krümmungen zu vermeiden, weil durch diese die Isolierschicht weggedrängt und eine gefährliche Annäherung des Bleimantels an die Kupferseele herbeigeführt werden kann.

Behandlung’ verschiedener Räume.

Elektrische Betriebsräume.

Als elektrische Betriebsräume gelten Räume, die wesentlich zum Betriebe elektrischer Maschinen dienen und in der Regel nur unterwiesenem Personal zugänglich sind, das mit den Gefahren elektrischer Anlagen bekannt ist. Unbefugten ist der Eintritt zu verbieten.

Auf besonderen Schutz spannungführender Teile von Niederspannungsanlagen kann in vielen Fällen verzichtet werden; er kann aber nicht entbehrt werden in den Fällen, wo blanke Teile verschiedener Polarität oder Phase so nahe beieinander liegen, daß durch Zufälligkeiten leicht Kurzschluß entstehen kann (z. B. bei eng aneinander liegenden Anschlußklemmen von Dynamomaschinen und Elektromotoren), Sicherungen sind nur an den Stellen abzudecken, wo durch das Abschmelzen Personen gefährdet werden können.

Im übrigen können für Schalter, Sicherungen, Anlasser, Handlampen gewisse Erleichterungen zugelassen werden, ohne die Betriebssicherheit zu gefährden, da ein sachverständiger Gebrauch der elektrischen Betriebseinrichtungen vorausgesetzt werden kann.

Abgeschlossene elektrische Betriebsräume.

Da diese Räume in der Regel unter Verschluß gehalten und nur zeitweise durch unterwiesenes Personal betreten werden, können noch weitere Erleichterungen in den allgemeinen Sicherheitsmaßnahmen gestattet werden.

Auch hier müssen spannungführende Teile von Hochspannungsanlagen vor zufälliger Berührung (durch Schutzleisten, Schranken u. dgl.) geschützt sein und an Hochspannungstransformatoren müssen wenigstens ihre Gestelle geerdet sein, während Schutzverschläge und geerdete Metallgehäuse entbehrt werden können.

Bei Prüfräumen, in denen mitunter sehr hohe Spannungen längere Zeit gebraucht werden, kommt einem geeigneten Verschluß bzw. einer Absperrung hohe Bedeutung zu. . Fig. 81 u. 82 lassen die Einrichtungen des Prüffeldes eines Kabelwerkes erkennen. Zu jedem Feld führt nur eine Tür mit elektrischer Verriegelung. Solange die Tür geöffnet ist, sind die hochspannungführenden Zuleitungen kurz geschlossen und geerdet. Erst nachdem die Tür von außen geschlossen, können akustische und optische Warnungssignale betätigt, die Erdung und Kurzschließung der Stromzuleitung beseitigt und endlich Prüfgegenstände unter Spannung gesetzt werden.

Betriebsstätten.

Betriebsstätten sind Werkstatträume, in denen die elektrischen Einrichtungen nur Hilfsmittel sind, nicht die Hauptsache darstellen, wie dies in den elektrischen Betriebsräumen der Fall ist.

Die Zuführungsleitungen zu Elektromotoren und Dynamomaschinen für Niederspannung müssen vor mechanischen Beschädigungen geschützt werden.

Ausgedehnte Hochspannungsverteilungsleitungen müssen für Notfälle während des Betriebes ganz oder streckenweise spannungslos gemacht werden können.

Feuchte Räume.

Die Gefahr bei der Berührung spannungführender Teile ist in feuchten Räumen erheblich größer als in trockenen Räumen. Deshalb ist Hochspannung in feuchten Räumen tunlichst zu vermeiden und dem Schutz offen verlegter Leitungen gegen Berührung besondere Sorgfalt zu widmen.

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Fig. 81. Gesicherter Prüfraum des Kabelwerkes Oberspree. A. E.-G., Berlin.

Reparaturen an elektrischen Einrichtungen werden in feuchten Räumen häufiger notwendig, da die Isolationsmittel leichter an Isolierfähigkeit Einbuße erleiden. Deshalb müssen nicht geerdete Leitungen vor dem Eintritt in feuchte Räume abschaltbar gemacht werden. Isolierte Leitungen müssen wasserdichte Isolierhüllen besitzen; fest verlegte Mehrfachleitungen sind nur als Kabel zulässig. Für Hochspannungsleitungen über 1000 Volt sind auch für Einzelleitungen nur Kabel zu verwenden.

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Fig. 82. Einzelheiten der Sicherungsanlage.

Transportable Leitungen sind durch biegsame Umhüllungen (Leder, Segeltuch, Gummischlauch mit oder ohne Hanfeinlage) gegen Beschädigungen zu schützen.

Elektrische Apparate sind tunlichst außerhalb feuchter Räume unterzubringen; wenn sich dies nicht ermöglichen läßt, müssen die Apparate besonders gute Isolierung, guten Schutz gegen Berührung spannungführender Teile und gegen den schädlichen Einfluß der Feuchtigkeit erhalten. Die Verwendung von Hartgummi an Steckvorrichtungen ist verboten.

Auch Badezimmer sind zu den feuchten Räumen zu rechnen. Da badende Personen durch das Wasser und die Wasserleitung meist sich in ausgezeichneter Verbindung mit der Erde befinden, ist diesen ein Stromübergang besonders gefährlich, wie Todesfälle bei 100 Volt beweisen. Deshalb sollten alle Teile elektrischer Einrichtungen in Badezimmern so angebracht "werden, daß sie von der Badewanne aus nicht zu erreichen sind.

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Fig. 83. Wasserdichte Porzellanarmatur für Glühlampen. S.-S.-W., Berlin.

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Fig. 85. Wasser- und säuredichtgekapselter Gleichstrommotor. Felten-Guillaume-Lahmeyerwerke.

Fig. 84 b. Wasserdichte Schrägsteckdose und Stecker. G. Schanzenhach, Frankfurt.

Fig. 83 stellt einen Beleuchtungskörper, Fig. 84 a und b eine Anschlußdose mit Stecker dar, •deren stromführende Teile sämtlich wasserdicht abgeschlossen sind.

Wenn Ausschalter, Glühlampen, Bogenlampen oder Elektromotoren in feuchten Räumen bedient werden müssen, empfiehlt es sich, für einen möglichst trockenen und isolierten Bedienungsstand zu sorgen. Elektromotoren werden von guten Firmen mit besonderer Isolierung für feuchte Räume geliefert.

Einen wasserdicht gekapselten Elektromotor zeigt Fig. 85.

Durchtränkte Betriebsstätten und Lagerräume.

Als „durch trän kt“ im Sinne der Sicherheitsvorschriften für elektrische Anlagen sind solche Räume gewerblicher Betriebe anzusehen, in welchen erfahrungsgemäß durch chemische Einwirkungen die dauernde Erhaltung angemessener Isolation erschwert und der Körperwiderstand der darin beschäftigten Personen herabgesetzt wird.

Solche Räume sind noch gefährlicher als die feuchten Räume; die für die letzteren vorgeschriebenen Sicherheitsmaßregeln gelten auch hier; außerdem sind Warnungstafeln (vgl. S. 318) anzubringen; welche auf die Gefahr der Berührung elektrischer Einrichtungen hinweisen und zur größten Vorsicht bei der Handhabung derselben ermahnen.

Hahnfassungen an Glühlampen sind hier verboten; Kellerfassungen oder wasserdichte Überglocken sind zu empfehlen. Bogenlampen dürfen während des Betriebes nicht zugänglich sein; zur Bedienung müssen sie mit sicheren Ansschaltern von den Leitungen allpolig abgetrennt werden können. Die Verwendung von Hochspannung ist verboten mit Ausnahme von Gleichstrom bis zu 1000 Volt, sofern die spannungführenden Teile solcher Anlagen der Berührung ganz entzogen sind.

Zur Verminderung der Gefahren empfiehlt es sich, die Arbeiter mit gutem Schuhzeug auszustatten; der Gebrauch von Gummischuhen oder von Stiefeln mit Gummisohlen ist ein besonders wirksamer Schutz.

Betriebsstätten und Lagerräume mit ätzenden Dünsten.

Ätzende Dünste treten auf in einzelnen Teilen von chemischen Fabriken, von Zementfabriken, von Gerbereien, in Stallungen usw.

Die elektrischen Einrichtungen in solchen Räumen sind einer häufigeren Kontrolle zu .unterwerfen und Beschädigungen sind sofort auszubessern. Blei und Gummi, die gebräuch-

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Fig. 86 und 86 a. Handlampe mit Schutzglas und auf den Griff ausgepreßter Phosphorbronzekappe, in welche der Bronzering des Schutzkorbes eingeschraubt wird, womit zugleich das Glas, welches zwischen 2 Gummiringen gelagert ist, abgedichtet wird. Die Handlampen sind besonders für Räume gedacht, die saure oder ätzende Dämpfe enthalten. G. Schanzenbach & Co., Frankfurt.

lichsten Schutzmittel elektrischer Leitungen werden, durch Kalk und kalkhaltige Stoffe angegriffen; Blei auch durch organische Fettsäuren, Essigsäure usw.

Die fest verlegten Leitungen sind vor chemischen Beschädigungen zu bewahren. In manchen Fällen ist blanker oder verbleiter Kupferdraht, blanker oder verzinnter Eisendraht, Hackethaldraht usw. am besten widerstandsfähig.

Die transportablen Leitungen von Handlampen müssen wasserdichte Isolierhülle und eine besondere, gegen die chemischen Einwirkungen schützende Umhüllung erhalten. Die Einrichtung einer gegen ätzende Dünste geschützten Handlampe zeigt Fig. 86 u. 86 a.

Hochspannung über 1000 Volt ist für Beleuchtung und den Betrieb von Elektromotoren verboten, darf also nur für elektrochemische Prozesse Verwendung finden, weil er hier manchmal nicht entbehrt werden kann.

Feuergefährliche Betriebsstätten und Lagerräume.

Räume, in denen leicht entzündliche Gegenstände hergestellt, verarbeitet oder angehäuft werden, sowie solche, in denen sich betriebsmäßig entzündliche Gemische von Gasen, Dämpfen. Staub oder Fasern bilden können, sind feuergefährliche Räume. Besondere Vorsicht erfordert der Gebrauch von Bogenlampen; wo die Anwesenheit brennbarer Gase angenommen werden kann, sollten sie überhaupt ausgeschlossen sein.

Die Umgebung von elektrischen Maschinen, Transformatoren, Widerständen usw. ist frei von entzündlichem Material zu halten.

Elektrische Apparate, in denen betriebsmäßig Stromunterbrechungen eintreten können (Sicherungen, Schalter, Anlasser u. dgl.), sind mit feuersicher abschließenden Schutzhüllen zu umgeben.

Alle Leitungen müssen wasserdichte Isolierhüllen besitzen. Hochspannung über 1000 Volt ist in diesen Räumen verboten.

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Fig. 87. Wasserdichte Lampenarmatur. Gebr. Hannemann & Co., Düren.

Explosionsgefährliche Betriebsstätten und Lagerräume.

Explosionsgefährlich sind Räume, in denen explosible Stoffe hergestellt, verarbeitet oder aufgespeichert werden.

Alle elektrischen Betriebsmittel, in denen betriebsmäßig Stromunterbrechungen oder Feuererscheinungen (Funken) auftreten, dürfen nur in explosionssicherer Bauart Verwendung finden.

Nur mit wasserdichter Isolierhülle versehene Leitungen sind zugelassen und in geschlossene (nicht in geschlitzte) Rohre einzuziehen; Kabel, auch Mehrfachkabel, sind anwendbar, dagegen sind andere Mehrfachleitungen verboten. Die Beleuchtung darf nur durch luftleere Glühlampen (nicht Nernstlampen) in dichten Überglocken erfolgen, die auch die Fassung dicht einschließen; einen explosionssicher abgedichteten Beleuchtungskörper stellt Fig. 87 dar. Hochspannung ist verboten.

Schaufenster, Warenhäuser und ähnliche Räume, sofern darin leicht entzündliche Stoffe

aufgestapelt sind.

Zum Schutz gegen Beschädigungen durch Anlagen von Leitern sind festverlegte Leitungen vollständig (bis in die Lampenträger) in Rohre einzuziehen, sofern sie mit leicht entzündlichen Stoffen in Berührung kommen können. Transportable Leitungen bedürfen eines besonderen Schutzes; etwaige Metallumhüllung ist mit dem metallenen Fassungsmantel leitend zu verbinden und zu erden.

Schalter, Anschlußdosen und Sicherungen sind mit widerstandsfähigen Schutzkästen zu versehen und nur an solchen Plätzen zu befestigen, an denen sie der Berührung mit leicht entzündlichen Stoffen entzogen sind. Hochspannung ist in Räumen, die der Aufstapelung leicht entzündlicher Stoffe dienen, verboten.

Provisorische elektrische Einrichtungen.

Provisorische elektrische Einrichtungen dürfen für kurze Dauer, nicht für wochenlangen Gebrauch hergestellt werden; sie sind durch Schutzgeländer, Verschlüge oder dgl. abzugrenzen, durch Warnungstafeln sind Unberufene vom Zutritt abzuhalten. Provisorische Hochspannungsanlagen sind nötigenfalls unter Verschluß zu halten.

Nur für die Befestigung elektrischer Leitungen sind Erleichterungen gewährt, dagegen muß der Schutz vor Berührung und vor mechanischen Beschädigungen, die Feuersicherheit usw. gewährleistet sein wie bei nichtprovisorischen Anlagen.

Schadhafte Materialien sind von der Verwendung auszuschließen.

Theater und diesen gleichzustellende Versammlungsräume.

Allgemeine Bestimmungen.

Nur Niederspannungsanlagen sind gestattet. Transformatoren oder Umformer dürfen zwar in Theatergebäuden aufgestellt werden, aber nur in abgetrennten, nicht dem sonstigen Theaterbetrieb dienenden Räumen.

Mehrleiteranlagen sind tunlichst von den Hauptverteilungsstellen ab in Zweileiterzweige niedrigerer Betriebsspannung aufzulösen.

Die Beleuchtung von Treppen, Korridoren, Ausgängen und Räumen mit mehr als drei Lampen ist an mindestens zwei getrennt gesicherte Zweigleitungen oder an verschiedene Stromkreise anzuschließen. Falls die Notbeleuchtung eine elektrischeist, muß sie von einer oder mehreren von der Hauptanlage elektrisch unabhängigen Stromquellen gespeist werden. Schalter und Sicherungen sind tunlichst gruppenweise so anzuordnen, daß sie dem Publikum nicht zugänglich sind.

Bühnenhaus.

Die elektrischen Einrichtungen sind vor mechanischen Beschädigungen durch Statisten und Bühnenarbeiter und durch den Transport der Theaterrequisiten zu schützen.

Schalttafeln und Bühnenregulatoren sind der Berührung durch Unbefugte zu entziehen. Betriebsmäßig stromführende blanke Teile sind im allgemeinen verboten. Blanke Kontaktplatten für Darsteller dürfen nicht länger unter Spannung stehen als die Handlung erfordert und müssen während dieser Zeit besonders überwacht werden.

Die biegsamen Mehrfachleitungen für transportable Beleuchtungskörper sind mit widerstandsfähigen, nicht metallischen Schutzhüllen zu versehen, die auch gelegentlich rohe Behandlung aushalten können. Die Anschlußstücke sind mit den Schutzhüllen derart zu verbinden, daß die Anschlußstellen von Zug entlastet und die Leitungen an der Verbindungsstelle gegen Bruch gesichert sind. Die Steckkontakte sind durch kräftige, nicht spannungführende Schutzhüllen vor zufälliger Berührung zu sichern.

Sicherungen in Buhnenbeleuchtungskörpern sind verboten.

NB. Vorschriften über die Einrichtungen von elektrischen Bahnen siehe Straßen- und Kleinbahnen.

Regulierwiderstände sind in feuersicheren Räumen unterzubringen; transportable Regulierwiderstände sind in feuersichere Schutzbehälter einzuschließen.

Die Glühlampen der Allgemeinbeleuchtung im Bühnenraum, in Arbeitsräumen, Werkstätten, Garderoben, Korridoren und Treppenhäusern sind mit Schutzkörben oder Schutzgläsern auszustatten.

In Bühnenbeleuchtungskörpern sind die Lampen durch Schutzgitter zu sichern (Fig. 88 bis 90), in diesen Körpern sind blanke Leitungen zulässig, wenn sie der zufälligen Berührung entzogen sind.

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Fig. 88. Fußrampenkörper. S.-S.-W., Berlin.

Fig 91. Blitzbogenlampe. S.-S.-W., Berlin.

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Fig. 89. Seitenliclit für Kulissen mit Dreh Vorrichtung und Blendschirm. S.-S.-W., Berlin.

Fig. 90. Dreifarbiges Oberlicht für Sofflten. S.-S.-W., Berlin.

Hängende Beleuchtungskörper (Yersatzkronen) sind vom Tragseil zu isolieren, selbst dann, wenn sie geerdet sind.

An Bogenlampen (Scheinwerfer, Effektlampen, Blitzlampen, Fig. 91) muß das Herausfallen glühender Kohleteilchen verhindert werden.

Bergwerke unter Tage.

Allgemeine Schutzmaßnahmen.

Den Erdungsleitungen ist ganz besondere Sorgfalt zu widmen. Zweckmäßig werden auch mehrere verschiedene Erdungen gleichzeitig ausgeführt, von denen eine tunlichst an den Sumpf oder die Wassersaige anzuschließen ist. Pappschutzkästen sind im allgemeinen verboten, da sie zu wenig widerstandsfähig sind; nur in elektrischen Betriebsräumen sind sie

zulässig. Die Schlitzverkleidungen für Teile von Hochspannungsanlagen sind so anzubringen, daß sie nur mit Werkzeugen entfernt werden können; als solche gelten auch Schlüssel, Schraubenschlüssel, abnehmbare Klinken usw.

Bei Verwendung von Steinplatten (Marmor, Schiefer usw.) als Isoliermittel ist Vorsicht geboten; für Hochspannung über 500 Volt sollen sie nur unter Öl Anwendung finden.

Schaltanlagen.

Der Raum hinter einer Schalttafel, auf deren Rückseite nur Sammelschienen und Leitungsverbindungen sich befinden, darf bis auf etwa 0,6 m Abstand von der Wand beschränkt werden, aber die spannungführenden Teile müssen zufälliger Berührung entzogen sein.

Ausschalter und Umschalter.

Eingekapselte Hochspannungsschalter müssen auch unter Spannung ihre Schaltstellung einwandfrei erkennen lassen; wenn dies nicht der Pall ist, muß vor den Schaltern

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Fig. 92. Transformatoren-Schaltkasten für Grubenbeleuchtung. A. E.-G., Berlin.

noch eine erkennbare Trennstelle vorgesehen werden; für mehrere Schalter genügt eine gemeinsame Trennstelle. An parallel geschalteten Kabeln und Ringleitungen sind sowohl vor wie hinter den Schaltern Trennstellen erforderlich.

Einen Schaltkasten in Verbindung mit einem Beleuchtungstransformator in eisernen, Schutzkasten stellt Fig. 92 dar.

Lampen.

Hochspannungen sind verboten.

Glühlampen dürfen mit Hochspannung nur im Anschluß an Glühstrom-, Bahn- oder Kraftanlagen benutzt werden. Alle Glühlampen in erreichbarer Höhe müssen, wenn die Fassungen äußere Metallteile besitzen, starke Überglocken erhalten, die auch die Fassungen einschließen. Schnurpendel sind verboten. Eine Gruben-Deckenlampe zeigt Fig. 93, eine Handlampe Fig. 94. Die Verwendung von Bogenlampen in Hochspannungsstromkeisen ist verboten.

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Fig. 93. Grübenglühlichtarmatur mit zwei Kabeleinführungen. G. Schanzenbach & Co., Frankfurt.

Leitungen.

Gummileitungen sind verboten; desgl. Pendelschnüre und Fassungsadern. Nicht armierte Schnüre sind als festverlegte Leitungen unzulässig. Panzeradern sind gegen Rost und gegen mechanische Beschädigungen zu schützen. Die geringsten Kupferquerschnitte von Leitungen betragen in Beleuchtungskörpern 1 qmm und auf Isolierkörpern 2,5 qmm.

Metallene Schutzverkleidungen von Leitungen sind zu erden.

Bewegliche und transportable Leitungen müssen immer gegen mechanische Beschädigungen besonders geschützt werden.

Ungeerdete blanke Leitungen sind außer in abgeschlossenen Betriebsräumen nur als Faserdrähte zulässig.

An Schaltstellen müssen die ankommenden Leitungen abtrennbar sein.

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Fig. 94. Wasserdichte Ableuchtlampen für Gruben. G. Schanzenbach & Co., Frankfurt.

Isolierte Leitungen dürfen nicht an gewöhnlichen Isolierrollen befestigt werden. Metallene und metallüberzogene Rohre müssen gegen mechanische und chemische Angriffe widerstandsfähig sein. Stoßstellen sind leitend miteinander zu verbinden.

Die Entfernung der Befestigungsstellen von Kabeln soll 3 m nicht übersteigen, außer in Bohrlöchern und Schächten. Die Kabelarmierung ist tunlichst zu erden; an Kabelmuffen usw. sind die Armierungen leitend miteinander zu verbinden.

Elektrische Betriebsräume.

Blanke Leitungen sind verboten.

Die stromführenden Teile von Anlassern, Widerständen. Heizapparaten usw. sind mit feuersicheren Schutzhüllen zu umgeben

Anlasser müssen die Stromzuführung allpolig abschalten, oder es müssen besonders all-polige Ausschalter vorhanden sein.

Handlampen sind nur für Niederspannung gestattet.

Feuchte Räume.

In Räumen, in denen Tropfwasser auftritt, sind Gummiaderleitungen nur in geschlossenen Rohren für Niederspannung und Kabel für alle Spannungen gestattet.

Feuergefährliche Räume.

Nur Niederspannung und Gleichstrom bis 500 Volt ist zulässig; die Gummiaderleitungen sind in geschlossene Rohre einzuziehen.

Verlegung in Schächten.

In Schächten und einfallenden Strecken von mehr als 45° Neigung dürften nur armierte Kabel Verwendung finden; die Armatur muß die Zugbeanspruchung der Kabel aushalten, oder diese müssen auf andere Weise von Zug entlastet sein. In trockenen und feuersicheren Nebenschächten sind auch isolierte Leitungen, aber nur für Niederspannung, zugelassen.

Der Abstand der Befestigunsstellen soll weniger als 6 m betragen.

Die Befestigung der Kabel soll mit breiten Schellen derart bewirkt werden, daß weder mechanische Beschädigungen noch solche durch chemische Einwirkungen eintreten. Den chemischen Einflüssen durch Tropfwasser, Grubenwetter usw. sind die Leitungen durch einen Bleimantel oder andere Schutzmittel (z. B. widerstandsfähigen Anstrich) zu entziehen.

Schlagwettergefährliche Grubenräume.

Die nach schlagwettergefährlichen Grubenräumen führenden Leitungen müssen von schlagwetternichtgefährlichen Räumen oder von über Tage aus allpolig abschaltbar sein.

In schlagwettergefährlichen Grubenräumen dürfen elektrische Maschinen, Transformatoren und Apparate nur in schlagwettersicherer Bauart verwendet werden. Isolierte Leitungen müssen in widerstandsfähige geerdete Eisen- oder Stahlrohren eingezogen sein; blanke Leitungen sind nur als Erdungsleitungen zulässig.

Glühlampen (nur solche, die in luftleerem Raume brennen, sind zulässig) müssen Überglocken und starke Schutzkörbe haben.

Grubenbahnen.

Die Fahrdrähte von mit Niederspannung betriebenen Grubenbahnen müssen an den Stellen, die von der Belegschaft betreten werden, während die Fahrdrähte Spannung führen, entweder mindestens 1,8 m über Schienenoberkante liegen, oder es müssen Vorkehrungen getroffen werden, welche die Belegschaft vor einer zufälligen Berührung des Falirdrahts mit dem Kopf schützen. Zur Belegschaft werden nicht die mit der Wartung der Grubenbahn beauftragten Personen sowie das Aufsichtspersonal gerechnet.

Mit Hochspannung dürfen Grubenbahnen nur dann betrieben werden, wenn die Fahrdrähte mindestens 2,3 m über Schienenoberkante liegen, oder durch Schutzvorkehrungen der zufälligen Berührung entzogen sind, oder endlich der Belegschaft die Befahrung der mit Fahrdrähten ausgerüsteten Bahnstrecke verboten ist.

Die Fahrdrahtanlagen müssen mit Einrichtungen ausgestattet sein, die es ermöglichen, an jeder Stelle des Fahrdrahts entweder die Stromzuführung abzuschalten, oder einem Wärter ein Signal zu geben, damit dieser die Abschaltung vornimmt.

An Zugangs-, Rangier- und Kreuzungsstellen sind ausreichend beleuchtete Warnungstafeln anzubringen, welche auf die mit der Berührung des Fahrdrahtes verbundene Gefahr aufmerksam machen.

Fahrdrähte müssen auf Porzellan oder gleichwertigen Isolierglocken verlegt oder doppelt gegen Erde isoliert sein. Desgleichen müssen die im Handbereich liegenden Querdrähte jeder Art (Trag- und Zugdrähte) von spannungführenden Leitungen doppelt isoliert sein.

Speiseleitungen, die Betriebsspannung gegen Erde führen, müssen einerseits von der Stromquelle, andererseits von den Fahrleitungen am Speisepunkt abschaltbar sein. Von der

letzteren Trennung kann abgesehen werden, wenn durch Streckenunterbrecher dafür gesorgt ist, daß mit der Speiseleitung der zugehörige Teil der Fahrleitung gleichzeitig spannungsfrei wird.

Wenn die Schienen als Rückleitung dienen, sind sämtliche Schienenstöße leitend zu verbinden.

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An Fahrschaltern und Stromabnehmern ist Holz als Isolierstoff zulässig. Die Stromabnehmer müssen entweder in von der Fahrleitung abgetrennter Lage festgehalten werden können, oder es ist zwischen den Stromabnehmern und den übrigen elektrischen Einrichtungen des Fahrzeuges eine sichtbare Trennstelle anzuordnen, welche aber die Beleuchtung nicht unterbricht.

Die Elektromotoren der Fahrzeuge müssen eine Abschmelzsicherung oder einen selbsttätigen Ausschalter besitzen.

Akkumulatoren zellen in elektrischen Fahrzeugen können auf Holz aufgestellt werden; eine einmalige Isolierung durch nicht hygroskopische Zwischenlagen ist ausreichend.

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Erdleitungen und vom Fahrstrom unabhängige Bremsstromleitungen in den Fahrzeugen sollen keine Sicherungen enthalten und nur im Fahrschalter abschaltbar sein.

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Fig. 95. Abteufpumpe.

Fig. 9G. Abteufarmaturen für Grubenschächte mit Stopfbüchse. G. Schanzenbach, Frankfurt.

Abteufbetrieb.

Als isolierte Leitungen sind nur Kabel (Abteufkabel), für Niederspannung außerdem noch Panzeradern zulässig. Die .Metallarmierung ist zu erden; desgleichen sind alle nicht unter Spannung stehenden Metallteile elektrischer Maschinen und Apparate zu erden.

Sowohl an der Eintrittsstelle in den Schacht als auch vor jedem Haspel sind in die Leitungen allpolig Schalter mit Sicherungen oder einstellbare selbsttätige Schalter einzubauen. Steckvorrichtungen müssen mit von Hand lösbarer Sperrung versehen sein.

Der zweckmäßige Einbau einer Abteufpumpe ist aus Fig. 05 ersichtlich; einen geschützten Beleuchtungskörper für Abteufbetrieb stellt Fig. 96 dar.

Schießbetrieb im Anschluß an Starkstromanlagen.

Bis auf eine Entfernung von 50 m darf der Anschluß eines Zünders an die Schießleitung' aus Gummi oder ohne besonderen Schutz bestehen.

Die Verbindung einer Schießleitung mit einer Starkstromanlage darf nur mittels eines allpoligen Schalters erfolgen; zwischen diesem Schalter und der Schießleitung ist noch eine zweite Unterbrechungsstelle einzubauen, die ebenso wie jener Schalter unter Verschluß zu halten ist; entweder der Schalter oder die zweite Unterbrechungsstelle muß so eingerichtet sein, daß ein Verharren in eingeschaltetem Zustande unmöglich ist. In der Schießleitung ist ferner eine Vorrichtung anzubringen, die erkennen läßt, ob die Leitung unter Spannung steht. Die Isoliermittel der erwähnten Apparate dürfen nicht hygroskopisch sein, auch Marmor, Schiefer und dergleichen ist als Isolierstoff verboten.

Betriebe im Abbau.

Die transportablen Leitungen sind vor mechanischen Beschädigungen ausreichend zu schützen.

Tragbare Elektromotoren, die auch unterSpannung gehandhabt werden, z. B. Bohr-und Schrämmaschinen, dürfen nur mit Niederspannung betrieben werden, in trockenen Räumen auch mit Gleichstrom bis 500 Volt, Alle nicht unter Sprung gegen Erde stehenden Metallteile elektrischer Maschinen und Apparate sind tunlichst zu erden.

B. Schutzmaßnahmen im Betriebe elektrischer Anlagen.

Allgemeines.

Die elektrischen Anlagen sind in ordnungsmäßigem Zustand zu erhalten; dieser bezieht sich vor allem auch auf einen angemessenen Isolierungszustand. Etwaige Mängel sind tunlichst bald zu beseitigen.

Mit der Wartung und Instandhaltung der elektrischen Anlagen darf nur unterwiesenes Personal betraut werden. Die sachgemäße Unterweisung hat sich auf das allgemeine Verhalten und auf die besonderen Obliegenheiten der Beschäftigten zu erstrecken.

Die Schutzvorrichtungen und Schutzmittel jeder Art (z. B. isolierende Unterlagen, Gummischuhe, Gummihandschuhe, isolierende Werkzeuge, Schutzbrillen, Abdeckungen, Erdungseinrichtungen usw.) müssen stets brauchbar sein und dem Bedienungspersonal zur Verfügung stehen. Letzteres ist zum Gebrauch der geeigneten Schutzmittel anzuhalten.

Der Zugang zu Maschinen, Schaltanlagen usw. muß frei bleiben, soweit es die Bedienung

erfordert.

In gefährlicher Nähe von elektrischen Maschinen und Apparaten sowie von offen verlegten spannungführenden Leitungen dürfen leicht entzündliche Gegenstände nicht gelagert werden.

An den Zugängen zu den elektrischen Betriebsräumen, in denen sich Teile von Hochspannungsanlagen befinden, sind Warnungstafeln anzubringen, desgleichen an anderen gefährlichen Stellen von Nieder- oder Hochspannungsanlagen. Träger und Schutzverkleidungen von Hochspannungsfreileitungen über 750 Volt sind durch rote Blitzpfeile zu kennzeichnen.

In jedem elektrischen Betriebsraum sind auszuhängen:

1.    die Vorschriften für den Betrieb elektrischer Starkstromanlagen (herausgegeben vom Verbände Deutscher Elektrotechniker);

2.    die Anleitung zur ersten Hilfeleistung bei Unfällen im elektrischen Betriebe. Außerdem muß vorhanden sein:

3.    eine schematische Darstellung (Schaltungsschema) der elektrischen Anlage.

Pflichten des Betriebspersonals.

Jeder im Betriebe Beschäftigte hat:

a)    von den ihn betreffenden Vorschriften Kenntnis zu nehmen und ihnen nachzukommen;

b)    bei Vorkommnissen, die eine Gefahr für Personen oder für die Anlage zur Folge haben können, geeignete Maßnahmen zu treffen, um die Gefahr zu beseitigen oder einzuschränken und seinen Vorgesetzten baldmöglichst Anzeige zu erstatten;

c)    bei Unfällen von Personen nach der „Anleitung zur ersten Hilfeleistung bei Unfällen im elektrischen Betriebe“ zu verfahren.

Bedienung elektrischer Anlagen.

Jede unnötige Berührung von Leitungen sowie ungeschützter Teile von Maschinen, Apparaten, Lampen usw. ist verboten.

Die Handhabung von Schaltern, das Auswechseln von Sicherungen und die betriebsmäßige Bedienung von Maschinen, Apparaten und Lampen ist nur den damit beauftragten Personen gestattet.

Provisorische Einrichtungen sind besonders gut zu beaufsichtigen; sie dürfen immer nur so lange unter Spannung stehen, als sie wirklich in Benutzung sind. Nach jedesmaligem Gebrauch sind sie sofort auszuschalten.

Reinigungs-, Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten dürfen nur durch damit beauftragte und mit den Arbeiten vertraute Personen oder unter deren Aufsicht durch Hilfsarbeiter ausgeführt werden. Diese Arbeiten an den elektrischen Einrichtungen sind, soweit tunlich, in spannungsfreiem Zustande vorzunehmen.

Maßnahmen zur Herstellung und Sicherung des spannungsfreien Zustandes.

Ist die Abschaltung desjenigen Teiles der Anlage, an welchem gearbeitet werden soll, und der in unmittelbarer Nähe der Arbeitsstelle befindlichen Teile nicht unbedingt sichergestellt, so muß an der Arbeitsstelle unter den erforderlichen Vorsichtsmaßregeln eine Erdung

und Kurzschließung vorgenommen werden. Stets soll zuerst die Erdung der hierzu benutzten Hilfsmittel (Drahtseile, Bügel, Klemmen usw.) erfolgen, erst nachher darf die Kurzschließung bewirkt werden. Nach Beendigung der Reparaturarbeiten ist in umgekehrter Reihenfolge zu verfahren. Als Erdungsleitungen sind für diese Zwecke Kupferdrähte von mindestens 10 qmm Querschnitt zu benutzen.

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Fig. 97. Spannungssucher. Hartmann & Braun, Frankfurt.

Um zu erkennen, ob Leitungen spannungsfrei sind, können Prüfapparate (Spannungsprüfer) Anwendung finden (Fig. 97, 98 u. 98 a). Erstere wirkt wie ein Gold-blattektroskop, letztere enthält eine Geiß-lersche Röhre, welche durch Hochspannung zum Aufleuchten kommt.

Ein Apparat zum Aufsuchen von Fehlern oder auch zur Messung der Stromstärke ohne Unterbrechung des Leiters ist der Anleger nach Dietze (Fig. 99).

Maßnahmen bei Unterspannungsetzung der Anlage.

Eine elektrische Anlage oder Teile derselben, die zur Vornahme von Arbeiten spannungsfrei gemacht war, darf erst dann wieder unter Spannung gesetzt werden, nachdem die beteiligten Arbeiter von der beabsichtigten Einschaltung Kenntnis genommen haben.

Vorher sind alle Schaltungen und Verbindungen mit der Stromzuführung ordnungsmäßig herzustellen und die außer Betrieb bleibenden Teile von den unter Spannung -zu setzenden sorgfältig abzutrennen, so daß ein unbeabsichtigtes Übertreten der Spannung sicher verhütet wird.

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Fig. 98 a.

Hochspannungsanzeiger „System Zipp“. Land- u. See-Kabelwerke.

A Fenster.

C Schutzhülse (Glas).

E Anschlußklemme.

G Geißlersche Röhre (Fuukenstrecke).

H Schutzhülse, wenn Apparat nicht gebraucht wird und Handgriff.

K Kondensator.

L Schutzhülse (Isolierung). P Kontakt-Öse.

R Verschlußkappe.

Arbeiten unter Spannung.

Arbeiten unter Spannung sind nur durch besonders damit beauftragte und mit der «Gefahr vertraute Personen auszuführen.

Die bereitgestellten Schutzmittel sind auf ihre Brauchbarkeit zu prüfen und zweckentsprechend-zu benutzen.

An unter Hochspannung stehenden Teilen dürfen Arbeiten nur in Gegenwart einer hierfür bestimmten Aufsichtsperson ausgeführt werden.

Arbeiten unter Spannung sind nur gestattet, wenn es aus Betriebsrücksichten nicht zulässig ist, die Teile der Anlage, an denen selbst oder in deren unmittelbarer Nähe gearbeitet werden soll, spannungsfrei zu machen, oder wenn es nicht möglich ist, die geforderte Erdung und Kurzschließung vorzunehmen.

Arbeiten müssen unter denselben für die Arbeiten unter Spannung vorgeschriebenen Vorsichtsmaßregeln ausgeführt werden, wenn eine Unsicherheit darüber besteht, ob die abgeschalteten, oder ob geerdete und kurzgeschlossene Teile wirklich übereinstimmen mit den Teilen, an welchen gearbeitet werden soll.

Akkumulatorenräume.

Akkumulatorenräume müssen während der Ladung ausreichend gelüftet werden. Offene Flammen und glühende Körper dürfen während der Überladung nur in besonderen Fällen und dann nur seitens sachverständiger Personen benutzt werden.

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Fig. 99. Anleger nach Dietze zum Aufsuchen von Fehlerstellen und, in Verbindung mit einem Wechselstrom-(Hitzdraht-) Instrument, zur Messung der Stromstärke ohne Unterbrechung des Leiters. Hartmann & Braun, Frankfurt.

Die Akkumulatorenwärter müssen sich vor den Gefahren schützen, die der Umgang mit Säure und Blei mit sich bringen.

Essen, Trinken und Rauchen in Akkumulatorenräumen ist verboten.

Gebäudeteile und Betriebsmittel sind vor schädlicher Einwirkung der Säure zu schützen.

Explosionsgefährliche und durchtränkte Räume.

Arbeiten unter Spannung sind in explosionsgefährlichen Räumen vollständig verboten, in durchtränkten Räumen nur bei Niederspannung gestattet.

Arbeiten an Kabeln.

Liegen in der Nähe der Kabel, an denen gearbeitet werden soll, andere spannungführende Kabel, so sind die Arbeiten, solange Verwechslungen möglich sind, wie solche unter Spannung vorzunehmen.

Arbeiten an Hochspannungskabeln, an denen spannungführende Teile freigelegt oder berührt werden können, dürfen im allgemeinen nur in spannungslosem Zustande vorgenommen werden. Solange dieser Zustand nicht einwandfrei festgestellt und gesichert ist, sind diejenigen Schutzmaßregeln zu treffen, unter denen diese Arbeiten gefahrlos ausgeführt werden können.

Beim Schneiden von Kabeln und Öffnen von Kabelmuffen soll der Arbeitende Gummihandschuhe und Schutzbrille benutzen, sofern nicht der spannungslose Zustand gesichert ist.

Arbeiten an Freileitungen.

Fig. 100. Zangen für Schmelzpatronen. A. E.-G., Berlin.

Arbeiten an der Freileitungsstrecke (am Gestänge, Verankerungen, Leitungsträgern usw.) einschließlich der Bedienung von Sicherungen, Trennstücken u. dgl. sollen möglichst, besonders bei Hochspannung, nur bei spannungslosem Zustand der Leitungen vorgenommen werden. Arbeiten an hochspannungführenden Freileitungen selbst (d. h. an den Leitungsdrähten, -litzen usw.) sind unter allen Umständen verboten. Bei Arbeiten an spannungslos gemachten Hochspannungsleitungen sind diese an der Arbeitsstelle kurzzuschließen und nach Möglichkeit zu erden.

Arbeiten an Niederspannungs- und .Schwachstromleitungen in gefährlicher Nähe von Hochspannungsleitungen sind nur dann auszuführen, wenn die Hochspannungsleitungen geerdet und kurzgeschlossen sind oder andere ausreichende Schutzmaßregeln getroffen werden.

Die Bedienung von Sicherungen und Trennstücken in nicht spannungslosen Freileitungen soll, wenn erforderlich, mittels isolierender Werkzeuge (Fig. 100 und 101) bzw. Schaltstöcken erfolgen.

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Fig. loi. Bedienungszange mit Erdungseinrichtung. A. E.-G., Berlin.

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Fig. 102. Sicherheitsgurt.

Fig. 103. Klappsteigeisen.

Arbeiten auf Masten, Gestängen, Dächern usw. sollen nur durch schwindelfreie Personen, die mit festsitzendem Schuhwerk ausgerüstet sind, unter Verwendung von Sicherheitsgürteln (Fig. 102) vorgenommen werden. Das Besteigen von Masten wird durch Steigeeisen ermöglicht (Fig. 103), wenn Leitern nicht zur Verfügung stehen.

Normalien für Warnungstafeln.

I. Für Hochspannungsanlagen.

Die Tafel 1 soll den Zweck erfüllen, das nicht unterwiesene Personal, ebenso auch fremde Personen beim Betreten eines Werkes oder einer Werkstätte vor unnötiger Berührung der elektrischen Einrichtungen zu warnen und zur Vorsicht zu mahnen. Auch soll sie darauf hin-weisen, daß sich nur derjenige an den elektrischen Einrichtungen zu schaffen macht, der dazu berufen und befugt ist.

Tafel 1.

Tafel 2.

Tafel 4.

Warnung

vor Berührung der elektrischen Einrichtungen.

Vorsicht!

Hochspannung.

Vorsicht!

Lebensgefahr.

Tafel 3.

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20 x 12 cm.

30 x 20 cm.

30 x 20 cm.

12 x 20 cm.

Die Tafel ist also unter anderem bestimmt zum Anheften an die Zugangstore eines größeren Werkes oder einer Werkstätte oder an sonstige in die Augen fallende Stellen, wo täglich viel Menschen verkehren, z. B. im Hofe eines Elektrizitätswerkes, in der Montagehalle einer Maschinenfabrik, an der Hängebank, im Füllort einer Grube und dergleichen mehr.

Die Tafel 2 ist bestimmt zum Anheften an die Zugänge von Hochspannungsschalträumen (auch auf die Innenseite der Türen von Schaltsäulen), an einzelne Hochspannungsmaschinen, an Freileitungsmaste bei Wegekreuzungen und dergleichen mehr.

In Schaltstationen soll die Tafel 3 bei Prüf- und Ausbesserungsarbeiten Verwendung finden, und zwar sowohl für Hochspannungs- als für Niederspannungseinrichtungen.

Die Tafel 4 dient zum Anheften an Masten, Träger, Verkleidungen usw. von Hochspannungseinrichtungen.

II. Mederspannungsanlagen.

Die Tafel 5 in Längs- oder in Querformat soll die Bauhandwerker, als Maler, Dachdecker, Schornsteinfeger usw. zur Vorsicht ermahnen, und bei etwaiger Berührung mittelbaren Gefahren Vorbeugen, die durch Schreck und Fehltritt hervorgerufen werden könnten.

Tafel 5.

Tafel 6.

Vorsicht!

Leitungen

nicht

berühren.

Vorsicht! Leitungen nicht berühren.

20 x 12 cm.

12 x 20 cm.

Derartige Schilder werden an den Isolationsträgern und auf den Dachgestängen in etwa 1,5 m Höhe anzubringen sein.

Allgemeines.

Die Tafeln sollen schwarze Schrift und roten Blitzpfeil auf weißem Grunde erhalten. Als Schrift soll die sogenannte Blockschrift mit großen und kleinen Buchstaben ohne Zierat benutzt werden, damit sie schon in großer Entfernung deutlich lesbar ist. Der Blitzpfeil muß scharf hervortreten. Bei dünnen lackierten Blechtafeln sollen Schrift und Blitzpfeil außerdem erhaben geprägt sein. Bei starken Blechtafeln mit gebrannter Emaille ist erhabene Prägung nicht durchführbar und wird auch als nicht notwendig hingestellt, da bei derartigen und gut ausgeführten Tafeln die Schrift ohne weiteres etwas aufträgt und gebrannte Emailleschrift an und für sich gegen Witterungseinflüsse widerstandsfähiger ist, als Lackschrift.

Außer Blechtafeln werden für besondere Fälle auch Tafeln aus gepreßtem Holzstoff oder ähnlichem Material zweckmäßige Verwendung finden.

Empfehlenswerte Maßnahmen hei Bränden.

Bei ausbrechenden Bränden sind an den elektrischen Installationen in den vom Brande betroffenen oder bedrohten Räumen folgende Maßnahmen zu empfehlen:

A. Betriebsanlagen.

1.    In vom Feuer betroffenen oder unmittelbar bedrohten elektrischen Betriebsanlagen ist der Betrieb nur im äußersten Notfall und womöglich nur durch das Betriebspersonal einzustellen. Das Eingreifen von Personen, die mit dem betreffenden Betriebe nicht vertraut sind, ist tunlichst zu vermeiden.

2.    Die Maschinen und Apparate sind soweit als möglich vor Löschwasser zu schützen. Empfehlenswerte Löschmittel für Maschinen und Apparate sind trockener Sand, Kohlensäure und ähnliche nicht leitende und nicht brennbare Stoffe.

B. Installationen.

1.    Die Lampen in den vom Feuer betroffenen oder bedrohten Räumen sind — auch bei Tage — einzuschalten. Sie leuchten im Gegensätze zu allen anderen Beleuchtungsmitteln auch in raucherfüllten Räumen weiter und sind daher zur Erleichterung von Rettungsarbeiten unentbehrlich. Die Leitungen dürfen daher nicht abgeschaltet werden.

2.    Vom Feuer bedrohte Elektromotorenbetriebe sind, falls erforderlich, durch die damit betrauten Personen auszuschalten. Das Eingreifen von Personen, die mit den betreffenden Betrieben nicht vertraut sind, ist tunlichst zu vermeiden.

3.    Die Lösch- und Rettungsarbeiten der Feuerwehr sind im übrigen ohne Rücksicht auf die elektrischen Installationen vorzunehmen. Nur soll das Bespritzen von elektrischen Apparaten, Schalttafeln, Sicherungen nach Möglichkeit vermieden und kein Leitungsdraht ohne zwingenden Grund durchhauen werden.

4.    Sämtliche Einrichtungen, welche zum Anschlüsse eines Elektrizitätswerkes gehören, wie Verteilungskästen, Elektrizitätszähler, Transformatoren, sind von der Feuerwehr tunlichst unberührt zu lassen und deren Bespritzen mit Wasser ist zu vermeiden. Empfehlenswerte Löschmittel siehe A 2.

5.    Beamte der Elektrizitätswerke, welche sich als solche legitimieren, erhalten Zutritt zur Brandstelle, um, wenn nötig, Transformatoren und deren Zubehör, sowie andere dem Elektrizitätswerke gehörige Teile stromlos zu machen. Den Anordnungen des Leiters der Feuerwehr auf der Brandstelle ist Folge zu leisten. Wenn an der Brandstelle Gefahr für die Beschädigung von Transformatoren oder deren Zuleitungen vorliegt, wird seitens der Feuerwehr der Betriebsdirektion des Elektrizitätswerkes auf dem schnellsten Wege Nachricht gegeben.

C. Freileitungen.

1. Die in der Nähe des Brandobjektes befindlichen Starkstromfreileitungen dürfen wegen der damit verbundenen Lebensgefahr nicht berührt werden. Da auch Leitern, Stangen,

Helme usw. den elektrischen Strom zu übertragen vermögen, so dürfen die Mannschaften auch solche Geräte nicht mit den Freileitungen in Berührung bringen. Beim Spritzen ist darauf zu achten, daß das Strahlrohr möglichst weit, mindestens aber 3 m von den Freileitungen entfernt bleibt.

2.    Wenn es unbedingt erforderlich ist, Freileitungen spannungslos zu machen, so soll dieses mit Hilfe der Freileitungsschalter an den Abschaltungsstellen möglichst durch Personal des Werkes bewirkt werden. Nur bei vorliegender Lebensgefahr sind die Leitungen durch Kurzschließen und Erden spannungslos zu machen. Dieses Gewaltmittel darf nur von eingehend geschulten Mannschaften ausgeführt werden. Zerschneiden der Leitungen ist gefährlich und soll nicht stattfinden.

3.    Es empfiehlt sich, von jedem in der Nähe der Starkstromfreileitungen ausgebrochenen Brande die für diese Leitungen zuständige Stelle in Kenntnis zu setzen.

4.    Es empfiehlt sich ferner, eine Anzahl Feuerwehrleute im Abschalten, Erden und Kurzschließen der Leitungen ausgebildet zu halten.

Empfehlenswerte Maßnahmen nach dem Brande.

Nach Beendigung der Löscharbeiten sind die vom Brande betroffenen Teile der Anlage zunächst vollständig abzuschalten. Sie dürfen nicht eher wieder in endgültige Benutzung genommen werden, als bis sie den Sicherheitsvorschriften entsprechen.

Zweite Abteilung.

Besondere Maschinen.

I. Die Holzbearbeitungsmaschinen.

Die Holzbearbeitungsmaschinen finden in fast allen Betrieben Verwendung, bald im Hauptbetriebe¹) wie in den Schreinereien, Tischlereien, in der Musikinstrumentenindustrie, bald im Nebenbetriebe wie in den Baugewerken und Lagereien, endlich zum Hilfsbetriebe in Maschinenfabriken usw.

Die Gefährlichkeit der Holzbearbeitungsmaschinen liegt in der außerordentlichen Geschwindigkeit, mit der sich die Werkzeuge bewegen, in ihrer gefährlichen Gestalt und in den großen Vorschüben, mit denen ihnen die Arbeitsstücke zugeführt werden. Dazu kommt, daß das Holz kein gleichförmiges Material ist, daß es in der Längsrichtung ein ganz anderes Verhalten zeigt als in der Querrichtung, daß Äste eingesprengt sind, und daß das fasrige Gefüge die Gefahr des Spaltens und Splitterns mit sich bringt. Die gebräuchlichen Schnittgeschwindigkeiten, mit denen die Werkzeuge arbeiten, schwanken zwischen 3 m in der Sekunde bei Vollgattern und 65 m in der Sekunde bei Kreissägen (auf weichem Holz). Daraus lassen sich die minütlichen Umdrehungszahlen bei den kreisenden Werkzeugen berechnen, die zwischen 600 und 25 000 schwanken. (Näheres vgl. Hütte 20. Auflage, Band II Seite 364.)

21

Teil I.

Es seien zunächst die allgemein wichtigen Maßnahmen vorausgeschickt²).

A. Eine noch immer sehr beträchtliche Anzahl von meist recht schweren Unfällen ereignet sich beim Auflegen und Abwerfen der Treibriemen auf laufende Transmissionen, sowie beim Reinigen, Reparieren, Putzen usw. von im Gange befindlichen Arbeits- und Werkzeugmaschinen. Es werden Späne oder eingeklemmte Splitter, bearbeitete oder Rohmaterialien von den laufenden Maschinen entfernt, — ja, sehr oft werden nicht einmal augenblicklich unbenutzte Arbeitsmaschinen in Stillstand gesetzt.

Es ist daher eine ganz selbstverständliche Forderung, daß alle Holzbearbeitungsmaschinen mit einer Ausrückvorrichtung versehen sein müssen, mit deren Hilfe der Arbeiter die betreffende Maschine schnell und sicher anhalten kann.

Das vielfach übliche Abwerfen der Treibriemen ist ganz verwerflich und streng zu verbieten. Diese Verrichtung, sowie das dadurch nötig werdende Auflegen des Treibriemens beim Wiederingangsetzen der Maschine erfolgt in der Regel durch Arbeiter, die mit dem Geschäfte des Riemenauflegens beziehentlich Abwerfens nicht genügend vertraut sind, wodurch ganz ohne Not große Gefahren herbeigeführt werden.

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Fig. 2. Riemenspannrolle.

Fig. l. Kreissäge ohne Zwischenvorgelege. A. Goede, Berlin N.

A on einer besonderen Ausrückvorrichtung kann nur in denjenigen seltenen Fällen abgesehen werden, wo die betreffende Holzbearbeitungsmaschine ausschließlich (also nicht gleichzeitig mit anderen Maschinen) direkt von der Betriebskraft aus angetrieben wird, da in diesem Falle ja viel einfacher und sicherer die Kraftmaschine selbst abgestellt wird.

Das gilt insbesondere für elektrische Antriebe (Fig. 61 u. 81).

Ist aus irgend einem Grunde kein ausrückbares Zwischen-Vorgel ege anbringbar, so muß die Losscheibe an der Arbeitsmaschine selbst befestigt werden.

Als Beispiel ist eine Kreissäge gewählt, die in folgender Weise betätigt wird (Fig. 1):

Die Kreissägewelle trägt nur die feste Riemenscheibe. An das Maschinengestell ist ein Stützbügel aufgeschraubt, in welchem oben ein am Ende mit einem angedrehten Bunde versehener Dorn befestigt ist. Auf diesem festsitzenden Dorn läuft dann die Losscheibe. Da der Dorn von der Kreissägewelle ganz unabhängig ist, kommt letztere sehr schnell zum Stillstand, sobald der Riemen auf die Losscheibe gerückt wird.

I>ie Schmierbüchse ist am Kopfe des Bolzens eingeschraubt, und die Fettschmiere wird durch Kanäle nach der Lauffläche der Losscheibe hin gedrückt.

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Bei der hohen Umlaufzahl aller Holzbearbeitungsmaschinen ist es aber mitunter geradezu unmöglich, die Losscheibe direkt an der Werkzeugmaschine anzubringen. Die Anordnung der Losscheibe auf einem besonderen Dorn oder eines Vorgeleges ist auch oft zu kostspielig; auch lassen dies die Raumverhältnisse oft nicht zu. In solchen Fällen empfiehlt sich dann die Anbringung einer Riemenspannrolle.

Als Beispiel sei wieder eine Kreissäge gewählt (Fig. 2).

Die Kreissäge wird von einer im unteren Raume befindlichen Riemenscheibe aus angetrieben. An einem Balken ist ein Winkelhebel drehbar befestigt. An dem einen Ende des Winkelhebels befindet sich die Spannrolle, die gegen das ablaufende Trum des Treibriemens gedrückt wird, wenn man den gezahnten Handhebel nach oben zieht. Eine Sperrklinke hält dann den Handhebel in der entsprechenden Höhenstellung fest.

Der Antriebsriemen wird nun durch die Rolle gespannt, er legt sich fest an die Antriebsscheibe, und die Kreissäge kommt in Bewegung. Will man die Säge zum Stillstand bringen, so löst man die Sperrklinke aus und drückt den Handhebel nach unten; der Winkelhebel mit der Spannrolle kommt in die punktiert gezeichnete Stellung, und der Treibriemen hängt dann schlaff von seiner Scheibe ab.

Um das Nachlaufen des Sägeblattes bei abgestellten Kreissägen möglichst schnell aufzuheben, empfiehlt sich die Anbringung einer möglichst einfachen Bremsvorrichtung (Fig. 3).

Der Bremshebel ist aus Holz gefertigt und seitlich am Tische der Kreissäge angebracht. Es wird die feste Antriebsriemenscheibe direkt gebremst. Soll die Kreissäge eingerückt werden, dann muß zuvor der Bremshebel in der Pfeilrichtung angehoben werden, damit der Antriebsriemen auf die feste Riemenscheibe geführt werden kann. Wenn die Kreissäge eine besondere Bremsscheibe hätte, dann wäre die Handhabung der Bremsvorrichtung noch vereinfacht.

(Im übrigen vergleiche das Kapitel über Transmissionen.)

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Die Kreissäge darf nur von dem Arbeiter

benutzt werden.

Fig. 4.

Fig. 3. Bremsvorrichtung. Schreinerei Stollwerk, Köln a. Rh.

B.    Jede Holzbearbeitungsmaschine soll nur von den Arbeitern gehandhabt werden, die die nötige Übung und Kenntnis für ihren Gebrauch haben. Es empfiehlt sich daher, an Stelle der üblichen allgemeinen Verbotsschilder solche anzubringen, die den oder die Namen der Arbeiter anführen, die allein zur Benutzung der Maschine berechtigt sind (Fig. 4).

Diese Vorschrift ist hauptsächlich in Österreich vielfach anzutreffen.

Die Verbote, Maschinen während des Ganges zu reinigen, putzen, schmieren oder den Riemen aufzulegen und abzuwerfen, haben nur dann Zweck, wenn Meister und Betriebsingenieur auf das schärfste die Durchführung des Verbotes erzwingen.

C.    Alle Werkzeuge sollen gut eingerichtet und stets scharf sein.

Stumpfe Werkzeuge schneiden nicht, sondern hacken; dadurch treten Stöße in der Maschine auf, das Schneiden erfolgt ruckweise, die Hölzer werden eingeklemmt oder zurückgestoßen, und die Gefahr erwächst.

D.    Die Schutzvorrichtungen sollen möglichst selbsttätig sein. Sobald der Arbeiter sich die Schutzvorrichtung jedesmal von frischem einstellen muß, wird er an seiner eigentlichen Arbeit gehindert, und er ist dann leicht geneigt, die Schutzvorrichtung überhaupt zu entfernen.

Es soll deshalb besonders an der Holzbearbeitungsmaschine die Schutzvorrichtung mit der Maschine ein Ganzes bilden.

Teil II.

Schutzvorrichtungen an Kreissägen.

Man unterscheidet hier Langschnitt-, Querschnitt- und Formsägen (Zylindersäge usw.). Die gefährlichsten von den drei Klassen sind die Langschnittsägen, verhältnismäßig ungefährlich sind die Form sägen.

Unfälle, welche sich bei der Bedienung von Kreissägen ereignen, werden verursacht:

1.    durch das Zurückschlagen des Arbeitsstückes, welches von den hinteren Zähnen erfaßt und nach vorn geschleudert wird;

2.    durch das Abgleiten der Hände beim Zuführen des Holzes und Hineingeraten in

die Säge;

3.    durch das Hinüberlangen über die kreisende Säge bei seitlicher Hantierung;

4.    durch das Wegräumen der Späne und des Holzes auf der Tischunterseite bei in Gang befindlicher Säge.

Das Zurückschleudern des Holzes wird durch Auseinanderhalten der zerschnittenen Teile

verhindert. Als Schutzmaßnahme dient der Spaltkeil.

Armverletzungen durch Hinübergreifen verhindert eine sachgemäße Schutzhaube auf der Oberseite des Sägeblattes.

Verletzungen durch den unteren Teil des Sägeblattes verhindern unter dem Tisch angebrachte Schutzkästen.

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Fig. 6.

Fig. 7.

Spaltkeilanordnungen. Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft.

A. Der Spaltkeil.

Der Spaltkeil ist heute zwangsweise vorgeschrieben. Er erweitert nicht nur die Schnittfuge, sondern bietet auch einen wirksamen Schutz gegen ein Hineingreifen in den hinteren Teil des Sägeblattes.

Die Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft veröffentlicht über die Verwendung des Spaltkeils folgende Vorschriften:

Langschnittkreissägen, die mit ihrem oberen Teile schneiden, müssen mit einem Spaltkeil versehen sein. Ausgenommen davon sind Kreissägen mit Vorschub- oder Druckwalzen dicht hinter dem Sägeblatt.

Die Schneide des Spaltkeils darf vom Zahnkranz des Sägeblattes höchstens 10 mm entfernt sein.

Die höchste Stelle des Spaltkeils darf nicht tiefer als 20 mm unter der höchsten Zahnspitze des Sägeblattes liegen.

Die Stärke des Spaltkeils darf höchstens ¹/₂ mm geringer sein als die Schnittbreite des geschränkten Sägeblattes.

Die Breite des Spaltkeils muß genügenden Widerstand gegen ein Verbiegen bieten.

Man macht den Spaltkeil am besten aus Stahlblech, und es ist besonders darauf zu achten, daß er beim Anschrauben genau in die Ebene des Sägeblattes zu stehen kommt.

Um den Spaltkeil bei kleiner werdendem Sägeblatt dicht heranrücken zu können, muß derselbe sowohl in senkrechter, wie in wagerechter Richtung verstellbar sein, d. h. die Krümmung des Spaltkeils muß dem Zahnkranze durch Beirücken und durch Beidrehung des Spaltkeils sich tunlichst in ihrer ganzen Länge anschließen (Fig. 5 u. 6).

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Fig. 8.

Oswald Spalteholz, Laubegast i. Sachsen.

Fig. 9.

a Spaltkeil. b Winkeleisenschiene. c Querarm.

d Ständer, e Stellschraube. f Klemmschraube.

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Fig. 10.

Spaltkeilanordnungen.

Fig. 11.

Der unter die Tischplatte oder auf das Tischgestell geschraubte Befestigungswinkel hat zwei Schlitze, der Spaltkeil selbst einen senkrechten Schlitz. Zwischen Spaltkeil und Befestigungswinkel befindet sich eine hölzerne Zwischenlagsplatte, welche es ermöglicht, daß das Sägeblatt seitlich frei an dem Winkel vorbeilaufen kann. Mittels einer solchen Zwischenlage ist es auch möglich, den Spaltkeil bei Sägeblättern verschiedener Stärke immer in die Ebene des Sägeblattes zu bringen.

Fig. 7 zeigt die Spaltkeilkonstruktion für eine konische Feinkreissäge. Der Spaltkeil ist hier aus Holz gefertigt, etwa 30 mm stark und vorne beim Sägeblatt zugeschärft; er umschließt den Zahnkranz hinten und bis zum Scheitel. Seitlich sind an dem Spaltkeil Blattfedern befestigt, welche hinten am Sägeblatt streichen und die abgeschnittenen Brettchen von letzterem entfernen und auf den Tisch niederlegen.

Da die bisher üblichen Spaltkeile in der Regel fest angeordnet sind, so hat das Näherrücken bei infolge wiederholten Schärfens immer kleiner werdenden Sägeblättern gewisse Unbequemlichkeiten, welche durch den verstellbaren Spaltkeil (Fig. 8) beseitigt werden. Der

Spaltkeil, welcher den verschiedenen Bauarten von Kreissägen angepaßt werden kann, wird besonders auch für Besäumsägen in etwas veränderter Gestalt angefertigt.

Bei den kleinen Kreissägen mit Höhenverstellung des Tisches, wie sie in Tischlereien hauptsächlich zum Schlitzen und Nutenschneiden benutzt werden, ist die Anbringung des Spaltkeils oft mit großen Schwierigkeiten verknüpft. Das Sägegestell ist häufig so eng gebaut, daß der Spaltkeil in der gewöhnlichen Weise gar nicht angebracht werden kann. Es hleibt dann nichts anderes übrig, als den Spaltkeil von oben herabhängend zu befestigen und zwar so, daß er beim Verdecktschneiden schnell weggenommen und beim Langschneiden leicht wieder an Ort und Stelle gebracht werden kann (Pig. 9). Eine Winkeleisenschiene, welche mit einem wagerechten Schlitz versehen ist, wird mittels eines Querarmes an einem Rundeisenständer vom Sägetische aus getragen und läßt sich durch eine Klemmschraube in beliebiger Höhenlage einstellen. Den Spaltkeil kann man ferner mittels Stellschraube in dem Schlitze der Winkelschiene in wagerechter Richtung verschieben und dicht an das Sägeblatt heranrücken.

Nun gibt es aber auch Kreissägen mit Höhen- und Winkelverstellung des Tisches. Da bei dieser Säge der Tisch nach der Seite hin schräg gestellt wird, kann der Rundeisenständer, welcher den Spaltkeil (Fig. 9) trägt, nicht auf dem Sägetisch angebracht werden.

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Die Deckschiene mit dem daran befestigten Spaltkeil wird in diesem Palle (Fig. 10) von der Decke herab z. B. an einer Holzkonstruktion aufgehängt. Durch die Schlitze in den beiden Schienen ist der Spaltkeil in wagerechter und senkrechter Richtung verstellbar gemacht.

Bei gewissen Arbeiten auf der Kreissäge ist aber selbst die einfache am Spaltkeil befestigte Deckschiene nicht zu brauchen, so z. B. beim Schneiden der feinen Gehrungen in den Bilderrahmenfabriken, wo die Deckschiene einen störenden Schatten auf die zuzuschneidende

Leiste werfen würde, dünner Lättchen, z. B. der Jalousiebrettchen, das Anschlaglineal so dicht an das Sägeblatt herangerückt, daß der Arbeiter das abgeschnittene Lättchen mittels eines Nachschiebestabes vom Sägeblatt nach hinten wegschieben muß; hierbei würde ihm die obere Deckschiene vielfach auch im Wege sein.

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Ferner wird beim Schneiden

Fig. 12. Druckfedersicherung gegen Rückstöße.

Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft.

Bei derartigen Kreissägen muß dann die erforderliche Verdeckung der oberen Sägezähne durch den Spaltkeil selbst bewirkt werden (Fig. 11).

An Stelle des Spaltkeils kann man auch Druckfedern, die segmentartig nebeneinander auf einer Welle drehbar befestigt sind, gegen den Rückschlag der Hölzer verwenden (Fig. 12). Es ist diese Art der Sicherheitseinrichtung aber heute wohl mehr bei den Hobel-, Abricht- und Fräsmaschinen in Gebrauch.

B. Sckutzvorkehruugen zur Verkleidung der Sägeblätter über dem Tisch.

Bedingung für die Wirksamkeit einer derartigen Schutzhaube ist:

1.    Sie soll sich für Längs- und Querschneiden beliebig geformter und beliebig starker Hölzer eignen;

2.    sie soll selbsttätig in Wirksamkeit treten;

3.    sie soll, wenn die Säge nicht benutzt wird, den Zugang zu allen Zähnen und beim Schneiden den Zugang zu denjenigen Zähnen des Sägeblattes abschließen, die nicht in das Holz eingreifen;

4.    sie soll das Ausrichten des Werkstückes nach der Sägeblattebene und die fortwährende Beobachtung während des Schneidens gestatten;

5.    sie soll das Durchschieben des Holzes nicht hemmen;

6.    sie soll das zurückgeschleuderte Holz aufhalten;

7.    sie soll das Schränken und Auswechseln des Blattes gestatten;

8.    sie soll fest und einfach sein*).

Eine Schutzvorrichtung an Kreissägen, die den aufgezählten Bedingungen in vollem Maße genügt, gibt es bisher nicht. Man wird daher von Fall zu Fall auf die Erfüllung der einen oder anderen Bedingung verzichten müssen.

In folgendem sollen besprochen werden:

1. Schutzhauben mit Einstellung von Hand, in Verbindung mit dem Spaltkeil.

An dem in vorschriftsmäßiger Weise verstellbar konstruierten Spaltkeil sind oben beiderseits Winkeleisen angenietet, auf welchen eine Deckschiene ruht und mit zwei Bügeln mittels

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Fig. 14. A. Goede, Berlin N.

Schrauben verschiebbar festgehalten wird. Man kann somit die Deckschiene — den verschiedenen Sägeblattdurchmessern entsprechend — einstellen und auch beim Schärfen und Schränken des Sägeblatts bequem wegnehmen (Fig. 13).

Fig. 13.

Außer Betrieb.

Fig. 15. Frankfurter Maschinenfabrik Akt.-Ges.

Während der Arbeit.

Diese Einrichtung ist zwar einfach, schützt aber den schneidenden Teil der Säge nicht, und läßt sich auch den wechselnden Holzstärken nicht anpassen.

Fig. 14 zeigt eine einfache Schutzvorrichtung für kleinere Kreissägenblätter in wesentlich verbesserter Ausführung. Die Deckschiene ist hier aus Holz gefertigt und ausgehöhlt,

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Fig. 16. Abdeckung an Feinkreissägen.

Fig. 13 bis 16. Von Hand einstellbare Schutzhauben.

*) (Vgl. Mamy, bulletin 1897 de l’Association des Industriels de France contre les accidents du travail ä Paris.)

damit sie die Sägezähne auch seitlich umschließt; sie ist mittels zweier Bolzen an dem vorschriftsmäßigen Spaltkeil befestigt. Die Deckschiene dreht sich um den vorderen, dem Sägeblatt zunächst befindlichen Bolzen; sie hat hinten einen bogenförmigen Schlitz, in welchem der zweite Bolzen gleitet. Mittels einer auf letzterem Bolzen sitzenden Flügelmutter erfolgt die feste Einstellung der Deckschiene, den verschiedenen Sägeblattdurchmessern entsprechend.

Links in der Abbildung ist die richtige Einstellung des Spaltkeils und der Deckschiene für ein größeres Sägeblatt gezeigt, rechts dagegen die Einstellung derselben Schutzvorrichtung für ein kleineres Sägeblatt.

Fig. 15 zeigt eine Kreissäge, bei der die Holzhaube durch ein Drahtgestell ersetzt ist. Links ist sie außer Betrieb, rechts während der Arbeit dargestellt.

Für die Feinkreissägen eignet sich die in Fig. 16 dargestellte Schutzvorrichtung. Dieselbe besteht aus einem Winkeleisenbügel, welcher vorn an dem Anschlag und hinten an dem Spaltkeil befestigt ist.

Fest angebrachte Schutzhauben an Kreissägen erfüllen nicht ihren Zweck, weil sie immer so hoch gestellt werden, daß mindestens die Schnittseite des Sägeblattes frei ist.

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A. Iru Hauptbetriebe für:

a)    Die vier Holz-Berufsgenossenschaften.

(Die Unfallverhütungsvorschriften gelten für Holzbearbeitungsbetriebe jeglicher Art.)

b)    Die Musikinstrumenten-Industrie-Berufsgenossenschaft.

(Vorschr. für die Pianoforte-Industrie.)

B.    Im Nebenbetriebe für:

a)    Die zwölf Baugewerks-Berufsgenossenschaften.

(Vorschr. gelten für Sägereien und Holzbearbeitungswerkstätten.)

b)    Die Lagerei-Berufsgenossenschaft.

(Vorschr. gelten für Sägereien und Holzzurichtungs- und Holzzerkleinerungsbetriebe.)

C.    Im Hilfsbetriebe für die:

a)    Papiermacher -Berufsgenossenschaft.

(Vorschr. für Holzzurichtung, für Holzstoffschleifereien.)

b)    Ziegel ei-Berufsgenossenschaft.

(Vorschr. für Sägereien und Holzzurichtungsbetriebe.)

c)    Die Bisen- und Stahl-Berufsgenossenschaften.

(Vorschr. für Modelltischlereien und Luxuswaggonbauanstalten und Waggonfabriken.)

d)    Die Steinbruchs-Berufsgenossenschaft.

(Vorschr. für Paßfabriken in der Zementindustrie.)

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

²

Näheres vgl. Max Schuberth, Holzbearbeitungsmaschinen und ihr Schutz, bei Paul Mähler-Stutt-gart; Alfred Springer-Wien, Die Unfallverhütung in der Holzindustrie. Insbesondere endlich die Jahresberichte der Norddeutschen Holz-Berulsgenossenschaft, Siidwestdeutschen Holz-Berufsgenossenschaft Holz-Berufsgenossenschaften.

2. Selbsttätig wirkende Schutzvorrichtungen, in Verbindung mit dem Spaltkeil.

Sie beruhen darauf, daß an Stelle der festen Deckschienen eine selbsttätig durch den Einschub des Holzes gehobene Schutzkappe sich um den Zapfen, der am Spaltkeil je nach dem Durchmesser der Säge einstellbar ist, hochdreht, und sich nach dem Durchgehen des

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Holzes selbsttätig senkt. Für die Einstellung des Spaltkeiles muß in üblicher Weise gesorgt werden. In Fig. 17 ist an die vordere Eindeckung eine zweite kleine verstellbare Rückendeckung der Zähne angeschlossen.

2.

Fig. 17. Schutzhaube mit Rückendeckung.

Diese Vorrichtungen haben den Nachteil, daß sie dem Einschub des Holzes einen gewissen Widerstand entgegenstellen, der sich erheblich verringern läßt, wenn man die schwere Schutzkappe durch ein entsprechendes Gegengewicht am hinteren Ende auswuchtet.

Die Ausschlaghöhe kann dann noch durch eine Anschlagschraube für bestimmte Dicken begrenzt werden, wodurch absolute Sicherheit gegen alle Zufälligkeiten erreicht ist, welche ein Heben der Schutzhaube über Schnitthöhe veranlassen könnte (Fig. 18).

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Bei den zuletzt besprochenen Schutzhauben ist der vordere Flacheisenbügel hochgebogen und dient als Fingerabweiser.

Die leichteste Beweglichkeit, d. h. den geringsten Widerstand bei der Einführung des Holzes zeigen die Schutzkappen mit Parallelführung (Fig. 19), die außerdem noch den Vorteil haben, daß sie sich auf das durchgehende Holz flach aufsetzen und die Säge nach beendeter Arbeit vorn und hinten vollständig abschützen.

Bei der Lamellenschutzvorrichtung (Fig. 20) trägt eine am Spaltkeile befestigte Kappe seitwärts angehängte Lamellen (Blechstreifen), welche nach dem Spaltkeile zu geneigt stehen. Seitlich decken sich die Kanten der einzelnen, um Bolzen drehbaren Lamellen, und so wird das Sägeblatt fast vollständig geschützt. Da die Lamellen sich in der Schnittrichtung unabhängig voneinander heben können, so passen sie sich beim Schneiden der Form des jeweiligen Arbeitsstückes an, d. h. sie machen das Sägeblatt nicht mehr frei, als es das Arbeitsstück verlangt.

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Fig. 19. F. W. Hofmann, Breslau.

Fig. 20. C. L. P. Fleck Söhne, Berlin-Reinickendorf.

Fig. 17 bis 20. Selbsttätige Schutzhauben.

Bevor das Holz gänzlich durchgeschnitten ist, wird der Arbeiter, wenn er das Holz mit der Hand der Säge zuführt, durch das Herunterfallen der ersten Lamellen auf seine Hände zur Vorsicht gemahnt, der Säge mit den Fingern nicht zu nahe zu kommen.

Die oben erwähnte Kappe, an welcher die Lamellen aufgehängt sind, ist oben von vorn bis zum Kreissägeblatt geschlitzt, auch sind die vorderen Lamellen gelocht, um die Säge während des Schneidens beobachten zu können.

3. Schutzvorrichtungen mit Handverstellung, unabhängig vom Spaltkeil.

Für kleine, nur wenig über den Tisch herausragende Sägen, welche zum Langschneiden von Hölzern gleicher Stärke, zum Besäumen von Brettern, Zuschneiden von Kistenbrettern, zur Herstellung breiterer Leisten (wo also ein Nachstoßen des abgetrennten Holzteiles mittels

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Fig. 21.

a Abdeckplatte. 6 Stützblock, c Scharnier. d Anschlagschiene, e Unterer Schutzkorb. Obere Abdeckung.

Fig. 22.

Hinterer Schutzbügel.

eines Schiebestabes nicht erforderlich ist) usw. usw. dienen, empfiehlt sich eine einfache Abdeckung von oben, die am Tisch um ein Scharnier drehbar auf einem Stützblock befestigt ist, dessen Entfernung vom Sägeblatt weit genug ist, um für die Anschlagschiene Raum zu lassen (Fig. 21).

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Fig. 23. Starke obere Abdeckung. Albert Grube, Lübeck (Joh. Guhl).

r Achse. mm Sägetisch.

nn Rückklapparer Vorderteil. e Untere Schutzkappe.

a Gelochtes Schutzblech.

6 Arme, c Stellstützen.

Fig. 24.

Schutzschiene mit Deckenbefestigung.

Von Hand einstellbare Schutzkappen.

Hierbei ist

An Spaltkreissägen, bei denen die Verwendung eines Spaltkeils aus bestimmten praktischen Gründen nicht möglich wird, läßt sich die hintere Verkleidung der Sägezähne zweckmäßig durch Anbringung eines beweglichen Schutzbügels (Fig. 22) herstellen.

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Fig. 25. Verstellbare und einstellbare Eindeckung. Ch. Horn, Jungholtz, Elsaß.

der Schutzbügel an einem Bolzen beweglich aufgehängt und mit dem ihn tragenden Kreuzkloben auf einer Rundeisenstange verschiebbar befestigt, so daß der Schutzbügel stets dicht an die Sägezähne herangestellt werden kann. Die Rundeisenstange ist seitlich auf dem Sägetische befestigt und so gekröpft, daß sie für das zu schneidende Holz kein Hindernis bildet.

Der Vorteil der Schutzvorrichtung (Fig. 23) besteht in ihrer großen Starrheit, sowie darin, daß sie leicht seitlich weggeschwenkt werden kann, wenn der vordere Teil des Sägetisches — wie es während des Betriebes sehr oft erforderlich ist — nach hinten zurückgeklappt werden muß.

Für Kreissägen zum Klobenschneiden eignet sich die in Fig. 24 dargestellte Schutzvorrichtung, bei welcher die obere Schutzschiene durch ein Gerüst an der Decke einstellbar

angebracht ist. Das vorn an der Hängelatte angenagelte Schutzbrett dient als Spänefang.

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Eine erhebliche Verstellbarkeit

des Schutzkastens für sehr verschieden

große Kreissägeblätter zeigt die in Hilfsbetrieben gebrauchte Schutzvorrichtung (Fig. 25), bei welcher die Höhenverschiebung durch Triebrad, Zahnstange und Sperrad erfolgt, während für die Durchmessereinstellung eine Schraubenspindel (vgl. Grundriß) vor-gesehen ist.

Fig. 26 u. 27 zeigen feste Schutzkappen mit wagerechter und senkrechter sehr weitgehender Einstellbar-keit. Bei der letzteren sind alle Teile

nur aus Stahl und Messing gefertigt, um die Bruchgefahr der gußeisernen Kappen zu vermeiden.

Fig. 26. Tischkreissäge. Gebr. Schmaltz, Offenbach a. Main.

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Fig. 27. M. Glover V Co., Leeds.

Fig. 28.

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d Seil.

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Fig. 29.

g Gegengewicht.

e Führungsrolle. f Stützen.

Besondere Bequemlichkeit in der Hantierung bieten die Kappen mit Gewichts- oder Feder-Auswuchtung, die sowohl an der Decke (Fig. 29) oder Wand (Fig. 28), als am Tisch befestigt sein können.

Der Rücken der Kappe hat einen Schlitz für den hindurchtretenden Spaltkeil; ferner befinden sich an der Stirnseite sowie an den beiden Breitseiten der Schutzkappe Schlitze, welche zur Beleuchtung der Verzahnung dienen. Mittels eines Handgriffes kann der Kreissägenschneider die Schutzvorrichtung bequem und gefahrlos, den verschiedenen Holzstärken entsprechend, einstellen.

4. Selbsttätig wirkende Schutzkappen, unabhängig vom Spaltkeil.

Trotz aller Bequemlichkeit in hezug auf die Handverstellung, welche die letzterwähnten Schutzkappen bereits besaßen, kommt es doch vor, daß der Arbeiter die Kappen soweit über dem durchzuführenden Holze stehen läßt, daß Unfälle nicht immer vermieden werden können. Es sind daher grundsätzlich, soweit es irgend möglich ist, Schutzhauben zu verwenden, die sich selbsttätig, je nach der Holzstärke, einstellen.

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Fig. 30. Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft.

Selbsttätige Schutzkappen.

Fig. 31. A. Goede, Berlin N.

Pig. 30 stellt einen einfachen Schutzkorb fiir Langschnittkreissägen dar, welcher sich durch das zu zerschneidende Holz selbsttätig anhebt und sich nach erfolgtem Schnitt von selbst über das Sägeblatt herabsenkt.

Um eine seitliche Verschiebung des Schutzkorbes zu verhindern, ist an dem Aufhängepfosten ein Bügel befestigt, der in eine Schlaufe des Schutzkorbes greift und so demselben eine sichere Führung bietet. Das auf dem Korb befestigte Schutzblech dient als Spänefänger.

Auf demselben Prinzip beruht die in Fig. 31 abgebildete verstellbare Schutzhaube, die auf der Vorderseite den Fingerabweiser trägt und auf der Rückseite durch eine Anschlagschraube für beliebige Bretthöhen eingestellt werden kann.

Mit dieser Einrichtung kann also ein Teil des Sägeblattes für Arbeitsstücke von bestimmter Dicke in ungefährlicher Weise dauernd zum Schnitt freigehalten werden, wodurch das Arbeiten sehr erleichtert wird. Bei der Zuführung von dickeren Arbeitsstücken wird die Schutzhaube sich immer noch selbsttätig heben, wobei die Schraubenspindel jedesmal den Rückgang auf die eingestellte Lage begrenzt. Die Aufhängung der Schutzhaube kann entweder an der Gebäudewand oder an einer seitlichen Stütze mit Tragarm auf dem Kreissägetisch

(Fig. 32) ausgeführt werden. Die letztere Konstruktion wird notwendig, wenn die Kreissäge auch zum Falzen benutzt werden soll, wie es in den Tischlereien verlangt wird. Die Schutzhaube und Spaltkeil müssen dann leicht wieder in die richtige Lage gebracht werden können.

Eine Schutzhaube mit Parallelführungen zeigt Fig. 33. Sie unterscheidet sich in keiner Weise von den am Spaltkeil befestigten Hauben. Es ist daher das dort Gesagte ohne weiteres nach hier übertragbar.

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Fig. 33.

Fig. 32.

Kreissäge mit selbsttätiger Sehutzhaube.

Die Ausführungen der Schutzkappen sind dann weiterhin noch in der Weise abgeändert worden, daß man die Schutzkappen aus zwei Teilen machte, deren vorderer, größerer Teil durch ein Gegengewicht ausgewuchtet ist, während der rückwärtige, kleinere Teil durch sein Eigengewicht fällt. Beide Teile sind um einen gemeinsamen Bolzen drehbar.

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Fig. 34. Kreissägenschutz nach Oberlin.

Fig. 35. Federnde Schutzhaube beim Verdecktschneiden. a Anschlagleiste, c Blattfeder.

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d unterer Schutz.

Fig. 32 bis 35. Selbsttätige Schutzliauben.

welcher an einer Schiene befestigt ist, letztere trägt die ganze Vorrichtung und ist wagerecht und senkrecht durch Führungsstangen verschiebbar (System Kraus).

Der Gedanke, die Schutzkappen aus zwei oder mehreren Teilen zu machen, die nacheinander für den vorderen oder hinteren Sägeteil in Tätigkeit treten, ist dann von einer großen Anzahl von Ingenieuren in der verschiedensten Form ausgeführt worden. Ein typisches

Beispiel zeigt die Oberlinsche Einrichtung (Fig. 34). Sie gestattet das Beobachten der Sägeblätter und des Sägeschnittes, eine leichte Einstellung auf die Sägeblattgröße und ein bequemes Auswechseln. Man kann bei ihr mit oder ohne Führungsleiste arbeiten und das eingeschnittene Holz leicht wieder zurückziehen. Dem Verschieben des Holzes wird nur geringer Widerstand entgegengesetzt.

Für das Verdecktschneiden (Nuten, Fügen, Falzen und Schlitzen) auf der Kreissäge, wie dies z. B. in der Parkettstabfabrikation gebräuchlich ist, hat sich eine einfache, selbsttätig wirkende Schutzvorrichtung (Fig. 35) bewährt, Das seitlich wirkende Schutzbrett deckt das Kreissägeblatt nach erfolgtem Holzdurchgang selbsttätig wieder zu.

C. Kreissägen mit Vorschub wagen nnd vollständiger Abdeckung.

Fig. 36 zeigt die Einrichtung einer Kreissäge, welche besonders dazu dient, Faßstäbe und Schindeln aus Klobenholz zu schneiden, ohne letzteres während des Schneidens mit den Händen festhalten zu müssen. Auf dem Vorschubwagen, welcher hier nur an der äußeren Seite des Sägeblattes vorbeiläuft, ist hinten die mit Spitzen versehene Platte aufgeschraubt. Am vorderen Ende des Wagens ist eine zweite Platte durch den Handhebel verschiebbar gelagert. Die zu zerschneidende Klobe wird auf dem Wagen zwischen den Spitzen durch einfaches Herumlegen des Handhebels eingespannt und, durch weiteres Vorschieben desselben Hebels, der Säge zugeführt. Die vordere Platte ist auf einem Schieber befestigt, welcher sich — je nach der Klobenlänge — an verschiedenen Stellen auf dem Vorschub-Wagen festschrauben läßt.

Auf dem hinteren Ende des Wagens ist eine hölzerne Schutzhaube befestigt, welche das Sägeblatt so lange vollständig verdeckt, als nicht geschnitten wird.

Bei Kreissägen, wie sie z. B. in der St ab holz- und C hocksschneide re i erforderlich sind, muß in erster Linie auf eine möglichst zuverlässige Auflage und gefahrlose Zuführung des zu schneidenden Holzes mittels Vorschubwagen gesehen werden, dessen Rückwärtslauf selbsttätig sein soll (Fig. 37).

Der Vorschubwagen ist aus Holz leicht gebaut und trägt unten zwei Eisenschienen, mit welchen er auf den eisernen Laufrollen gleitet. Am Kopfende des Wagens befindet sich eine Anschlagleiste und in dieser sowie in dem Laufwagen selbst ist ein Schlitz für den Eintritt des Sägeblattes vorhanden. Der Vor- und Rücklauf des Wagens wird beiderseits durch Anschläge begrenzt.

An Schutzvorrichtungen zeigt die Abbildung ferner:

die untere Verkleidung des Sägeblattes durch zwei seitliche Bleche, die hintere Verkleidung durch den Spaltkeil

und die obere Verkleidung durch die an der Wagenkulisse befestigte, schmale eiserne Deckschiene.

Auf der rechten Seite im Grundriß und Seitenansicht ist der Riemenrücker mit Bremse gezeichnet. Durch das Hinüberrücken des Handhebels in die zweite Rast wird der Riemen auf die Losscheibe geschoben und gleichzeitig ein Bremsklotz gegen die Festscheibe gedrückt, wodurch eine unbeabsichtigte Einrückung der Maschine verhindert, sowie ein schnelles Stillstehen der Maschine gewährleistet wird.

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Fig. 36. Kreissäge mit Vorschubwagen. aa Spitzenplatten, c Handhebel.

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I untere Schutzhauben.

Beim Langschneiden von Bauhölzern, Balken, Bohlen usw. kommt zu dem verschiebbaren Wagen am Sägengerüst selbst noch ein Blockwagen vor und ein Bretterwagen hinter dem Sägeblatt. Über die Schutzvorrichtungen selbst ist nichts weiter hinzuzufügen.

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a Vorschubwagen. b oberer Schutz. c Befestigungshaken. d hinterer Anschlag. e vorderer Anschlag. f Schutzhülse für Gewicht. g Handhebel. h Bremsklotz. i Festscheibe. k Losscheibe.

I Rastenblech. in Gegengewicht. r Rollenzug. o untere Verkleidung. p Spaltkeil.

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Fig. 37.

Fig. 37. Kreissäge mit. Vorschub wagen.

I). Schutzvorrichtungen für Langschnittkreissägen, derenIWelle über dem

Tische gelagert ist.

Bei Langschnittkreissägen, die mit ihrem unteren Teile schneiden, sind: 1. die hinteren Sägezähne mit einer selbsttätig deckenden Verkleidung zu versehen. Ausgenommen sind Kreissägen mit Vorschub- oder Druckwalzen dicht hinter dem Sägeblatte; ist: 2. der ganze obere Teil des Sägeblattes bis zur zulässigen Schnitthöhe (Unterkante der Spannbacken) zu verkleiden.

Die Schutzhaube (Fig. 38) wird von vier seitlich an ihr befestigten Eisenwinkeln getragen, die sich auf den Lagerrahmen der Sägewelle legen. Die Schutzhaube ist somit leicht abzuheben, wenn das Sägeblatt gefeilt werden soll. Eine am hinteren Ende der Haube mittels Scharnier befestigte Blechklappe bildet die vorstehend unter 1 verlangte selbsttätig deckende hintere Verkleidung der Sägezähne.

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Fig. 38. Langschnittkreissäge. a Schutzhaube. b b Eisenwinkel, c 'hinterer Schutzdeckel.

E. Die untere Verkleidung des Sägeblattes.

Um den Arbeiter beim Wegräumen der an gehäuften Sägespäne oder Aufheben von zufällig unter den Tisch gefallenen Gegenständen usw. vor Verletzungen zu schützen, ist vorgeschrieben:

Der untere Teil des Zahnkranzes ist auf beiden Seiten des Sägeblattes zu verkleiden.

Diese Verkleidungen dürfen nicht mehr als 10 cm voneinander entfernt sein und müssen mindestens 5 cm über den Zahnkranz hinausreichen. Statt dieser seitlichen Verkleidung ist auch eine vollständige Umkleidung des ganzen unteren Teiles des Sägetisches zulässig.

Fig. 39 stellt eine Kreissäge mit eisernem Tisch dar, bei welcher die untere Verkleidung mittels zweier Bleche bewirkt ist, von denen das hintere an dem Tischgestelle be-

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Fig. 39. Kreissäge mit eisernem Tisch.

Fig. 40. Kreissäge mit voller unterer Umkleidung.

festigt, das vordere dagegen an der eisernen Einlegeplatte festgeschraubt ist und mit letzterer zugleich ausgehoben werden kann. Um die Befestigungsmutter des Sägeblattes bequem herausdrehen zu können, hat das vordere Blech an seinem oberen Rande einen halbrunden Ausschnitt.

Als ebenso sicher wird erachtet: Die vollständige Umkleidung des unteren Teils des Sägetisches, wodurch auch der besonders in kleineren Arbeitslokalen schädliche Staub vermindert wird. Wie in Fig. 40 dargestellt, ist die vordere Verkleidung dreiteilig gemacht. Das

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Fig. 42.

Fig. 41.

Fig. 39 bis 42. Untere Verkleidung an Kreissägen.

Mittelteil ist zur Sicherheit unbedingt fest anzuschrauben, der untere Laden ermöglicht die Entfernung des Sägemehls, der obere den Zugang zur Sägewelle. Die drei Teile dieser vorderen Verkleidung sind durch Scharniere miteinander verbunden, und der obere Laden wird durch den Riegel festgehalten. Die Einteilung der Höhen der einzelnen Ladenteile hat in der Weise zu geschehen, daß die Unterkante des Mittelteiles wenigstens 5 cm oder noch tiefer liegt, als der Zahnkranz des größten angewendeten Sägeblattes hinabreicht. Die hintere Verkleidung ist dagegen ganz fest angeschraubt.

In ähnlicher Weise kann man die untere Sägeblattverkleidung mittels zweier hölzerner Platten hersteilen, welche unter Zuhilfenahme zweier seitlicher Zwischenlagen direkt an das hier hölzerne Tischgestelle festgeschraubt sind (Fig. 41).

Schließlich zeigt Fig. 42 die untere Blechverkleidung an einer kleinen eisernen Kreissäge mit in der Höhe verstellbarer Tischplatte. Das Sägeblatt ist hier nach hinten schon durch das eiserne Sägengestelle umkleidet und wird an letzterem das vordere Schutzblech leicht entfernbar durch Schrauben befestigt.

Beim Auftrennen von Knüppeln wird das aufzuspaltende Stück, um ein Umkanten desselben zu verhüten, in einer festgelagerten Rinne geführt (Fig. 43). Der Spaltkeil verhindert

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Fig. 43. Kreissäge mit Rinnenzuführung.

Fig. 44. Allseitig eingekapselte Kreissäge.

das Zurückschleudern, und das an zwei Rundeisenbügeln oben befestigte Schutzblech bildet die obere Verdeckung der Sägezähne.

In den Steinnußknopffabriken, Elfenbein-, Horn- usw. Schneidereien wird eine große Anzahl kleiner Kreissägen verwendet, bei denen der Arbeiter das zu schneidende Material mit beiden Händen vor und neben dem Sägeblatt halten und bewegen muß. Glücklicherweise sind die Fingerverletzungen an dem vorderen Teile des Blattes nur leicht, gegenüber der weit größeren Gefahr, welcher sich der Arbeiter bei unvorsichtigem Hinübergreifen über das Blatt aussetzt. Hierzu kommt, daß in allen diesen Fabriken die Arbeiter reihenweise in größter Enge neben- und voreinander beschäftigt sind, und sich an den Sägen ihres Nachbars oder Hintermannes sehr leicht verletzen können.

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Fig. 46.

Kreissäge und Rundstabfräse.

Fig. 46.

Kreissäge mit Staubabsaugung.

Die Säge (Fig. 44) ist allseitig eingekapselt und hat nur vorn an der Schutzkappe einen Bügel, der beim Arbeiten hochgeklappt wird, beim Weggang des Arbeiters oder beim Sägenstillstand die vordere Säge aber abdecken soll.

In den Schirmstock-, Federhalter- usw. Fabriken kommen kleine Kreissägen von etwa 12 cm Blattdurchmesser vor, verbunden mit Rundstabfräsen (Ziehstöcken) (Fig. 45). Die in quadratischem Querschnitt zugerichteten Holzstäbchen werden zunächst auf dem Ziehstock gerundet, und alsdann auf der kleinen Kreissäge auf die bestimmten Längen abgeschnitten,

Kreissäge und Ziehstock sind mit blechernen Schutzmänteln möglichst umkleidet, welche sich nach unten trichterförmig verlängern und so gleichzeitig zum Abführen — oder noch besser mechanischen Absaugen des Staubes und der Späne dienen, die andernfalls den

22

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Arbeiter sehr belästigen. Fig. 46 zeigt die Schutzvorrichtung an solchen Kreissägen noch deutlicher. Der Schutzmantel über dem Messerkopf der Rundstabfräse sowie der obere Teil der Kreissägenschutzhaube sind um Scharniere zurückklappbar.

F. Querschuittkreissägen mit festgelagerter Welle und Zuführung des

Arbeitsstückes.

Beim Querschneiden verhältnismäßig schmaler Bretter kommt der Spaltkeil nicht in Frage; es reicht daher z. B. für die Bestoßkreissägen ein halbrunder eiserner Schutzbügel (Fig. 47)

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Fig. 47. Bestoßkreissäge.

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Fig. 49.

Fig. 48.

Fig. 48 u. 49. Kreissägen mit pendelndem Schutzkorb.

aus, welcher mittels einer Flügelschraube bequem an das kleiner werdende Sägeblatt herangerückt werden kann.

Damit ist die Hauptvorschrift erfüllt, daß die hinteren und oberen Sägezähne mindestens in der Blattebene verdeckt werden müssen.

Für das Schneiden von Schwarten und Brettern durch Überkanten ist in Fig. 48 u. 49 eine Schutzvorrichtung dargestellt, bei welcher der Schutzkorb pendelnd aufgehängt ist, und durch sein Eigengewicht in die Anfangslage zurückkehrt.

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Buhestellung

Arbeitsstellung

a Zuführungs wagen.

Fig. 50. Formatsäge mit Zuführungswagen.

c Oberes Verdeck. f Rückzuggewicht.

& Blechhaube. e Anschlag.

d Unteres Verdeck.

Das seitliche Hin- und Herpendeln der Haube wird verhindert durch die um die Lagerstelle drehbare Strebestange (Fig. 48) oder durch die Führungsklötzchen zu beiden Seiten der Schutzhaube (Fig. 49).

Die ausschließlich zum Querschneiden benutzten Kreissägen, hei denen in der Regel nur der vordere Teil des Sägeblattes in das Holz eindringt, gestatten, daß der ganze übrige unbenutzte Teil des Sägeblattes mit einer festen Schutzkappe überdeckt wird. Es muß ferner bei diesen Sägen besonders auf eine möglichst zuverlässige und gefahrlose Zuführung des zu schneidenden Holzes mittels Vorschubschlitten (Laden mit Handhebeln) oder dergleichen gesehen werden.

Auf dem Zuführungswagen der Formatsäge (Fig. 50) ist eine vorn offene, hinten geschlossene Blechhaube befestigt, welche das Sägeblatt in der Ruhestellung vollständig verdeckt und beim Schärfen desselben bequem abgehoben werden kann. An der Kopfseite der Blechhaube befindet sich ein Anschlag, gegen den das zu zerschneidende Holz angedrückt wird. Beim Vorwärtsschieben des Zuführungswagens tritt das Sägeblatt zum Schnitt aus der Blechhaube hervor und ist in dieser Stellung von einer an der Haube befestigten Eisenschiene überdeckt. Das Gewicht soll nach erfolgtem Schnitt den Zuführungswagen, dessen Bewegung beiderseits durch Anschläge begrenzt ist, selbsttätig wieder nach vorn zurückbringen. Fig. 51 zeigt Griff und Handschützer.

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Fig. 61. Brennholzkreissäge. A. Goede, Berlin N.

Hauptteile der Schutzvorrichtung (Fig. 52) sind 4 Schutzscheiben A, welche die Säge vorn

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Fig. 62.

Schutzvorrichtung System Kunze. F. Beyer & Zetzsche, Plauen i. V.

Fig. 53.

und hinten auf beiden Seiten einfassen, sich beim Zuführen des Arbeitsstückes vermittels Gleitstücke B oder Rollen, in welchen die Achsen gelagert sind, in senkrechten oder schrägen Schlitzen der Seitenbleche B je nach der Stärke des Holzes nach oben verschieben und um ihre Achsen

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Fig. 56. Kreissäge mit Schutzhelm. Carl Hoffmann, Aue i. S,

Fig. 53 bis 55. Schutzvorrichtungen an Querschnittkreissägen.

Fig. 54.

drehen. Die Seitenbleche verkleiden die Säge an dem oberen Teile, und ihre wagerechten Schlitze oder die an deren Stelle in verschiedenem Abstande angebrachten Löcher gestatten eine gegenseitige Verschiebung bzw. veränderte Einstellung und damit ein Anpassen der Schutzvorrichtung für verschieden große Sägen. Über der Säge befindet sich der Splitter-

fänger D und hinter derselben in möglichst geringem Abstande der Spaltkeil, welcher dem Klemmen und Zuriickschleudern des Arbeitsstückes vorbeugt.

Bei der Ausführung nach Pig. 53 u. 54 wird das Holz seitlich eingeschoben und mit der Haube, die sowohl einteilig (Fig. 53) wie zweiteilig (Fig. 54) ausgeführt wird, gegen die Säge bewegt. Die Schutzhaube kann hinten in zwei Scharnieren hochgeklappt werden; sie hat vorn zur Beobachtung des Sägeblattes einen Schlitz.

Fester als bei den zuletzt besprochenen Ausführungen wird das Holz durch einen bügelförmigen Schutzhelm gehalten (Fig. 55). Der Arbeiter kann den durch ein Gegengewicht entlasteten Helm leicht anheben, das Holz einrollen und durch Niederdrücken des an seinem inneren Bogenrand gezahnten Helmes das Holz fest gegen eine seitliche Anschlagleiste pressen und so, gleichsam in einer Zange gehalten, gegen die Säge anschieben. Beim Zurückziehen verschwindet die Säge wieder völlig in der hinteren Haube.

Die nächstfolgenden Sägen dienen insbesondere zum Schneiden von Brennholz. Sie unterscheiden sich grundsätzlich wenig von den vorher besprochenen. Entweder ruht bei

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Fig. 56.

Brennholzsäge mit wagerecht fahrendem Wagen.

Fig. 57. Brennholzsäge mit schwingender Lade.

A. Goede, Berlin N.

A Arme der Einführungslade.

B Auflageplatte.

0 feste Schutzhaube.

D Schutzschild an der Lade; beim Durchschneiden (punktierte Lage).

E Querstab zur Hubbegrenzung. F vorderer Anschlag.

Fl Gestellanschlag.

G Drehachse.

H Rückführungs-Spiralfeder.

ihnen das zu schneidende Holzstück auf einem Wagen, der in wagerechter Ebene fährt (Fig. 56), oder der Kloben wird in eine schwingende Lade gespannt, die um einen Drehpunkt am Fußende des Gestelles schwingt und den Arbeiter gegen die Berührung mit der Kreissäge schützt (Fig. 57).

Die große Gefahr der Brennholzsägen besteht vornehmlich in der Art der Bedienung durch ungelernte Arbeitskräfte. Es ist daher wichtig, möglichst dafür zu sorgen, daß der Arbeiter mit beiden Händen beschäftigt ist. Meist ist daher die Lade so schwer und breit, daß dieser Gesichtspunkt schon durch ihre Ausführung berücksichtigt ist.

Bei jeder Brennholzsäge ist besonders darauf zu achten, daß außer dem schwingenden Schloß heim Einlegen auch das Kreissägeblatt in ausreichender Weise überdeckt wird. Eine gute Ausführungsform stellt die im folgenden beschriebene Konstruktion dar:

Die Kreissäge, welche ohne Tisch, nur an einem seitlichen Tragfuß montiert ist, wird durch zwei, sie am Umfange um einige Zentimenter überragende bewegliche Schutzbleche verkleidet. Diese beiden Schutzbleche sind hinten durch Querstege untereinander verbunden und im Scheitel an einer seitlichen Stütze, welche auf dem Sägegestelle festgeschraubt ist, auf-

gehängt. Die Schutzbleche, deren Verschiebung durch das zu sägende Holz selbst geschieht, gehen nach erfolgtem Schnitt vermöge des eigenen Gewichtes in die ursprüngliche Lage zurück, die Kreissäge alsdann wieder vollständig verdeckend.

Das dem Sägegestell zugekehrte hintere Schutzblech hat Parallelführung an einem seitlichen Leitbügel und einem Schlitz, in welchem die Sägewelle bei der Bewegung des Scheibenpaares gleitet. Der Rückgang des Scheibenpaares nach vorn in die Ruhestellung wird natürlich durch einen Anschlag begrenzt.

Eigenartig ist hier auch die Konstruktion der Zuführungslade. Ein paar seitliche Ständer schwingen um eine unten gelagerte Achse. Neben der Lagerung der beiden Ständer befinden sich zwei Paar Stellschrauben, welche die schwingende Bewegung der Zuführungslade beiderseits begrenzen. Oben tragen die beiden Ständer zwei wagerechte Achsen, auf welche vier Paar Zangen aufgekeilt sind. Durch Anheben des vorderen Gewichtshebels —

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Fig. 58.

Brennholzsäge mit schwingender Lade. H. Sorge, Vießelbach in Thür.

mittels des unten befindlichen Fußtritts — öffnen sich die Zangen, das Holz wird eingelegt und heim Zerschneiden festgehalten. Der Arbeiter bewegt die Zuführungslade mittels des vorn angebrachten Handgriffes gegen die Säge hin, bis das Holz durchgeschnitten ist, welcher Punkt durch die unten befindlichen Stellschrauben genau fixiert werden kann. Die Rückbewegung der Lade wird durch den Gewichtshehel wesentlich erleichtert. Ein Klemmen des Sägeblattes zwischen den Schnittflächen des Holzes, das heim Sägen auf dem Tisch so lästig ist, findet hier nicht statt, da die Einspannvorrichtung das Holz nur auf einer Seite des Sägeblattes festhält, so daß der üherstehende stark angeschnittene Holzteil sich vermöge seines Eigengewichtes abwärts neigt und die Schnittbahn öffnet, bis er ganz abgeschnitten zu Boden fällt. Fig. 58 stellt eine gutgeschützte Brennholzkreissäge dar, deren schwingende Lade durch ein Gegengewicht ausgerichtet ist, so daß ihre Bedienung erleichtert wird.

G. Quersclmittkreissägen mit ruhendem Arbeitsstück.

a) Pendelsägen mit oberer Aufhängung.

Bei Pendelsägen soll der obere Teil des Sägeblattes bis zur zulässigen Schnitthöhe mit einer leicht abnehmbaren Kappe verdeckt sein.

Die Säge muß nach erfolgtem Schnitt selbsttätig nach hinten zurückschwingen und dort in ihrer Ruhelage sicher feststehen. Besonders ist für eine richtige Aufhängung der Pendelsäge Sorge zu tragen, deren Aufhängeachse daher genau über der Mitte des Sägetisches gelagert sein muß, um den Schnittfehler beim Durchziehen auf ein Mindestmaß herunterzubringen.

Der untere Teil des Sägeblattes ist in der Ruhelage auf beiden Seiten zu verkleiden. Das Sägeblatt soll so umlaufen, daß die vorderen Zähne von oben nach unten

schneiden.

Damit die Hand des Arbeiters mit dem hinter dem Sägegriff laufenden Treibriemen nicht in Berührung kommt, ist zwischen dem Riemenlauf und dem Handgriff ein Schutzblech zu befestigen.

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Fig. 59 u. 60. Pendelsägen.

a Sägeblatt.

6 obere Haube. c untere Schutzbretter. d Riemenschutzblech, e Anschlag.

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f Auflegetisch. g Gegengewicht.

I Handgriff.

rr Aufhängungsmittellinie.

Der Tisch der Pendelsäge darf nicht niedriger sein als 75 cm.

Die Pendelsägen (Fig. 59 u. 60) unterscheiden sich lediglich durch den in der zweiten Abbildung zugefügten Handabweiser. Bei beiden wird die Rückführung durch ein Gegengewicht mit Schnurzug erreicht. Fig. 61 zeigt die Pendelsäge mit eingebautem Elektromotor, Riemenverdeck und gut geschützten Stromzuleitungen und Anlassern.

Die vorzügliche Schutzvorrichtung (Fig. 62 u. 63) besteht aus drei Teilen, von denen die obere Schutzhaube in der üblichen Weise die obere Hälfte des Sägeblattes fest verkleidet, während, in derselben drehbar, noch zwei weitere Schutzkappen angeordnet sind.

Fig. 62 zeigt dieselbe im Zustande der Ruhe, also bei rückwärts ausgeschwungenem Pendel, während Fig. 63 sie während der Arbeit zeigt. In der ersten Stellung ist das Sägeblatt vollkommen eingeschlossen, bei der zweiten hingegen öffnet sich die zweiteilige Schutzhaube nur so viel, als die Säge zum Eindringen in das Holz bedarf. Läßt der die Säge bedienende Arbeiter das Pendel los, so schwingt dasselbe nach rückwärts, und die Schutz-

haube schließt sich selbsttätig. Ein Verunglücken an der Pendelkreissäge bei Benutzung dieser Schutzhaube kann hiernach als völlig ausgeschlossen betrachtet werden.

b) Kappsägen, welche von oben nach unten

schneiden.

Das Sägeblatt muß durch eine Haube (Fig. 64) vollständig verdeckt sein; außerdem wird zur Erleichterung der Handhabung das Gewicht des Lagerarmes durch ein entsprechendes Gegengewicht ausgeglichen.

c) Kappsägen, welche von unten nach oben

schneiden.

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Fig. 61. Elektrisch angetriebene Pendelsäge. C. L. P. Fleck Söhne.

Fig. 62 u. 63. Pendelsägen.

C. L. P. Fleck Söhne, Berlin-Reinickendorf.

Bei diesen Sägen ist der Sägerahmen, welcher um die festgelagerte Welle schwingt, nach oben anhebbar. Sein Eigengewicht ist, wie bei den Kappsägen unter b, durch ein Gegen-

Fig. G4. Kreissäge zum Querschneiilen. Gebr. Schmaltz, Offenbach a. Main.

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Fig. 65.

Obere Schutzkappe getrennt von der Sägenbewegung.

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Fig. 68.

Fig. 66. Arbeitsstellung.

Obere Schutzkappe in Verbindung mit der Sägenbewegung.

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Fig. 67. C. Blumwe & Sohn, Bromberg, Prinzental.

Fig. 69. Kappsägen.

C. L. P. Fleck Söhne, Berlin-Reinickendorf.

Fig. 64 bis 69. Kappsägen.

gewicht ausgewuchtet. Der untere Teil des Sägetisches muß um den Sägerahmen herum auf allen vier Seiten vollständig umkleidet werden.

Die Säge tritt von unten her (Fig. 65) durch einen im Tische befindlichen Schlitz und verschwindet selbsttätig, sobald der Arbeiter den Griff losläßt.

Das Sägeblatt muß während des Schneidens von oben überdeckt sein. Auch hier ist eine Mindesthöhe des Tisches von 75 cm vorgeschrieben.

Fig. 67 zeigt die Säge in Ruhestellung und die obere Schutzhaube in ihrer höchsten Lage. Fig. 66 zeigt die Arbeitsstellung, bei welcher die obere Schutzhaube die Säge abdeckt. Die Schutzhaube hebt und senkt sich vollständig selbsttätig.

Fig. 68 zeigt die Umkehrung der vorigen Konstruktion. Hier drückt der Arbeiter die Schutzvorrichtung mit der Hand nieder und hebt dadurch die Säge selbsttätig in die Höhe.

Läßt man den Handhebel los, so zieht die niedergehende Säge durch ihr Eigengewicht mittels der Zugstange die Schutzhaube in die Höhe und macht den Tisch zum Auflegen eines weiteren Brettes frei.

Die Kappsäge (Fig. 69) stellt gleichsam eine stehende Pendelkreissäge dar. Das Gestell ist durch einen Gewichtshebel ausgewuchtet, der Antrieb jedoch erfolgt unterhalb des Fußbodens. Ein Schutz verdeckt das Kreissägeblatt, wenn dasselbe schneidet, und macht den Tisch selbsttätig für ein neues Brett frei, wenn das Pendel rückwärts schwingt.

H. Schutzvorrichtungen an Spaltkreissägen mit Walzenvorschub.

Bei den Spaltkreissägen mit Speisewalzen kann sich leicht ein Einklemmen der Finger des Arbeiters zwischen den Vorschubwalzen ereignen (Fig. 70), weshalb sich die Anbringung von Schutzblechen empfiehlt, die an dem Maschinengestell befestigt werden.

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Fig. 70. Vorschubwalzen-Verkleidung.

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Fig. 71. Kreissäge mit Rüebstoßklappen. a Rückstoßklappen, c Auflage.

Der Pfeil zeigt die Wegrichtung des hei einem Unfall vor Anbringung der Rückstoßklappen herausgeschleuderten Holzstückes 6.

Fig. 72. Kreissäge mit Drahtgeflechtverkleidung. a. Drahtgeflechtrahmen. b Sägeblätter.

Sägeachse.

k seitliche Verkleidung.

Auch ist das oben liegende Zahnrädergetriebe des Vorschubs zu verkleiden.

Um ein Zurückschleudern beim Abnehmen des geschnittenen Holzes zu vermeiden, empfiehlt es sich, am hinteren Ende des Schutzkorbes für die Säge Klappen anzubringen, welche niederfallen bzw. sich gegenstemmen, sobald das Holz die Säge verlassen hat (Fig. 71).

Zur oberen Verdeckung der beiden Sägeblätter dient am besten ein Drahtgeflechtrahmen, der sich auf die Lagerständer des Maschinengestells auflegt (Fig. 72).

Da sich an der hinteren Breitseite der Maschine die Riemenläufe, sowie der Antrieb der unteren Vorschubwalzen usw. befinden, ist hier eine unvorsichtige Annäherung an das Sägeblatt ausgeschlossen. Dagegen muß das vordere Sägeblatt seitlich verkleidet werden, da sich

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Fig. 73. Einfache Saum- und Lattensäge. Stumbeck, Rosenheim.

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Fig. 74. Kombinierte Saum- und Lattensäge. Stumbeck, Rosenheim.

hier die Tritthebel zum Anheben der oberen Druckwalzen befinden und die Arbeiter an dieser Außenseite der Maschine zu hantieren haben. Diese äußere seitliche Verkleidung erfolgt am besten ebenfalls mittels eines Geflechtrahmens, der mit dem oberen Deckrahmen durch Haken oder Scharniere entfernbar verbunden ist.

Fig. 73 zeigt eine einfache und Fig. 74 eine kombinierte Saum- und Lattenkreissäge mit selbsttätigem Latteneinzug. Ein Satz Sägeblätter steht fest, während der andere unter dem Gang vom Auflagetisch aus in der Achsrichtung verstellt und festgestellt werden kann.

Durch Anbringung von Räderschutzkasten, Walzenschutzdeckeln,

gern, Walzenhebvorrichtung und Sperrvorrichtung für Aus-und Einbringung der Blätter ist völlige Sicherheit geschaffen und jegliche Gefahr für die bedienenden Arbeiter ausgeschlossen.

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Fig. 75. Trommelsäge. F. W. Hofmaim, Breslau.

Fig. 76. Bandsägenschutz.

I. Zylindersägen.

Bei den Zylinder- oder Trommelsägen muß der gesamte Zahnkranz derartig verkleidet sein, daß nur der zum Schneiden nötige Teil frei bleibt. Die einfache Abdeckung geschieht durch einen in einem Schlitz am Gestell verschiebbaren Eisenbügel (Fig. 75).

Teil III.

Schutzvorrichtungen an Bandsägen.

Bei Bandsägen entstehen Unfälle:

1.    Durch das schneidende Sägeblatt selbst;

2.    durch die rasch kreisenden Sägerollen;

3.    durch den Bruch des Sägeblattes.

Der gesamte Zahnkranz ist daher derartig zu verkleiden, daß nur der zum Schneiden nötige Teil frei bleibt. Die untere Sägescheibe ist nach vorn ganz zu verkleiden.

Die Schutzvorrichtungen dürfen das Auswechseln der Bänder nicht wesentlich erschweren; sie müssen daher leicht abnehmbar sein.

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A Festscheibe. B Losscheibe. C Drehpunkt. D Bremsklotz. F Fußtritt.

Fig. 77. Trittbremse an Bandsäge.

Damit endlich die Maschine, infolge der erheblichen Schwungmassen, nicht längere Zeit nachläuft, nachdem sie der bedienende Arbeiter verlassen hat, und dadurch einen Vorübergehenden gefährdet, ist für eine rasch wirkende Bremsvorrichtung zu sorgen.

Die vordere Verkleidung des niedergehenden Blattlaufes geschieht am besten (Fig. 76) durch zwei Brettchen NN, welche durch zwei Scharniere hh miteinander verbunden und

mittels zweier Eisenbänder (Schellen) SS an der Sägenführung befestigt sind, mit letzterer in der Höhenlage verstellbar. Beim Auflegen des Sägeblattes wird das vordere der beiden Brettchen um die Scharniere hh drehbar nach vorn aufgeklappt.

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Die Verkleidung des hinten aufsteigenden Blattlaufes erfolgt dagegen am zweckmäßigsten durch eine Schlitz-leiste M, welche mittels zweier Winkeleisen am Sägegestell befestigt ist.

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Fig. 78.

Einstellbares Schutzbrett an Bandsägen.

Fig. 79.

Untere Kugelführung des Kreissägeblattes.

Damit der Arbeiter nicht unter dem Maschinentische von dem Sägeblatt verletzt werden oder in die Radspeichen der unteren Sägescheibe geraten kann, ist eine hölzerne Vorstellwand P anzubringen, welche entsprechende Ausschnitte für die Radnabe und den Ausrückergriff hat. Diese untere Verkleidung ist schon deshalb notwendig, weil ein vom Sägetisch zufällig herabfallendes Holzstück sehr leicht zwischen die Radspeichen fallen und die untere Sägescheibe zertrümmern kann. Endlich ist über der oberen Sägescheibe ein eiserner Schutzbügel R angeordnet, der das zerspringende Sägeblatt auffängt. Wenn ein solcher Bügel nicht vorhanden ist, schlägt das zerrissene Sägeblatt gegen die Decke oder gegen andere Gegenstände und erhält außer der Bruchstelle noch weitere Knicke, erfordert daher mehrere Lötstellen.

Will man alsdann noch einen weiteren Schutz anbringen, oder fürchtet man ein Verwickeln des gerissenen Sägeblattes, so kann man vor der oberen Sägescheibe noch ein Drahtgeflecht oder perforiertes Blech an dem Schutzbügel abnehmbar befestigen. Das Hineingreifen in die Speichen der oberen Scheibe wird durch eine Sicherheitsvorrichtung aus perforiertem Blech, Drahtgewebe oder vollen Deckscheiben (Pig. 80) unmöglich gemacht.

Die perforierte Verkleidung von Speichenrädern hat immerhin noch den Mangel, daß leichtsinnige Arbeiter in Versuchung geraten, durch die Hände oder durch ein Stück Holz, welches sie in das Drahtgewebe hineinstecken, die Bandrolle anzuhalten. Es ist daher anzuraten, vollwandige Scheiben, die am Gestell befestigt sind, also feststehen, vor und hinter der oberen Bandrolle anzubringen und ebenso die untere Verdeckung möglichst solide auszuführen.

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Sehr oft kommt es vor, daß der Bandsägenschneider, nach erfolgtem Ausrücken des Antriebriemens, das Auslaufen der Maschine nicht abwartet, sondern die Bandsäge dadurch anzuhalten versucht, daß er mit einem Holzstück gegen eine der beiden Sägescheiben drückt, oder deren Lauf wohl gar direkt mit Hand oder Puß zu hemmen sucht. Dieses leichtsinnige Beginnen führt meistens zu erheblichen Verletzungen, indem die Gliedmaßen durch die Räder in das Sägeblatt gerissen werden. Vorliegende Gefahr beseitigt man auf einfache Weise durch Anbringung der Trittbremse (Fig. 77). Sobald

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Fig. 80. Bandsägenschutz. Krumrein & Katz, Feuerhach.

Fig. 81. Bandsäge mit elektrischem Einzelantrieb. C. L. P. Flech Söhne, Berlin-Reinickendorf.

die Bandsäge ausgerückt ist und der Treibriemen auf der Losscheibe läuft, tritt der Arbeiter auf., den Fußhebel, preßt dadurch den Bremsklotz gegen die feste Riemenscheibe und bringt die Säge dadurch rasch zum völligen Stillstand.

Gegen Berührung mit dem laufenden Sägeblatt schützt den Arbeiter eine in der Höhe verstellbare Schutzvorrichtung, welche je nach der Holzhöhe eingestellt werden kann bzw. sich selbsttätig einstellt (Fig. 78).

Man stellt den an der Bandsäge befindlichen senkrecht verschiebbaren Arm so weit herunter, daß die abschaltbare Schutzhülle in etwa mittlerer Höhe ihrer zulässigen Bewegung steht und läßt hierbei die Endflächen derselben möglichst bis zur Oberfläche des zu schneidenden Holzes herunterreichen, wodurch der vollkommene Schutz gegen etwa vorkommende Unfälle des Bandsägers beim Arbeiten erreicht wird. Die Schutzhülle ist vor dem Ausrichten des

Sägeblattes abzuschalten und erst nach erfolgtem korrekten Lauf desselben, während des Stillstandes der Säge, wieder anzuschalten.

Die in Fig. 79 dargestellte untere Führung besteht aus Kugeln, durch welche das laufende Sägeblatt hindurchgeht; sie hat den Zweck, das Reißen der Sägeblätter durch Vermeidung von Gratbildungen auf ein Mindestmaß zu verringern. Die Haltbarkeit des Sägeblattes wird sehr vorteilhaft durch eine sichere und doch elastische Lagerung (Gewichtsund Federheiastangen) der oberen Bandrolle erreicht, bei welcher den doppelseitigen Bügellagern, gegenüber den freifliegenden Lagerungen, der Vorzug zu geben ist. Sollen Bandsägen mit elektrischem Binzeiantrieb versehen werden, um den Tisch für lange Bretter frei zu machen,

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Fig. 82. Blockbandsäge¹).

so müssen Motor und Anlasser durch ein Schutzgitter, oder besser noch durch eine vollständige Verschalung, sowohl gegen Berührung wie gegen Verschmutzung gesichert werden (Fig. 81).

Ähnliches gilt für Blockbandsägen, von denen eine mustergültige Ausführung in Fig. 82 dargestellt ist.

PWhrbare Brennholzbandsägen soll man grundsätzlich vermeiden, sie sind gewissermaßen eine Unfall-Falle.

Die Gefahr besteht hierbei im wesentlichen in der Beschäftigung ungelernter Leute (Gelegenheitsarbeiter, fahrendes Volk usw.), zumal wenn diese bei Akkordlohn und im Winter unter unzulässiger Verwendung von Fausthandschuhen arbeiten; denn ständige und daher sachkundige Arbeiter können die Unternehmer, die in der Regel selbst dem Arbeiterstande angehören und oft mit Weib und Kind mitarbeiten, wegen der unregelmäßigen Beschäftigungszeit nicht halten.

Hier gelten folgende Regeln:

Teil IV.

Schutzvorrichtungen an Gattersägen.

a) Vertikalgatter.

1.    An Gattern, bei welchen die Einrückstelle und die Kurbelwelle in verschiedenen Stockwerken liegen, ist im unteren Stockwerk eine Vorrichtung anzubringen, welche eine Einrückung vom oberen Stockwerk aus verhindern kann.

2.    Zum Ein- und Aushängen oder Schärfen der Sägen sind, wenn diese Arbeiten in der höchsten Stellung des Gatterrahmens vorgenommen werden, Sicherheitsvorkehrungen gegen eine Abwärtsbewegung desselben zu treffen. Bei den gleichen Arbeiten am Walzengatter sind, wenn sie zwischen der unteren und oberen Walze stattfinden, gegen ein Herabfallen der letzteren Sicherheitsmaßregeln zu treffen.

3.    Der Hub der Gewichtshebel der Druckwalzen ist nach unten zu begrenzen.

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Fig. 83.

a Gattergerüst.

6 Fußboden, c Einrückstange. d Triebrad.

ef Führungsstange d. Riemengabel. n m Eisenstifte.

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c vordere Deckenstütze (Eisen).

Fig 84.

d hintere Deckenstütze (Holz).

f f Stützenführungen. g g Klemmschrauben.

Fig. 83 u. 84. Vertikalgattersägen. Norddeutsche Holz-Berufsgenossenschaft.

4.    Bei Gattern mit unterem Antrieb ist, wenn die Vorschubeinrichtung nicht vor der Lenkerstange liegt, diese mit Schutzvorrichtungen zu versehen, welche das Hineingeraten in die Fußbodenöffnung, sowie die durch vorstehende Teile oder ein Brechen der Lenkerstange drohende Gefahr verhüten.

Bei Gattern mit oberem Antrieb sind um den oberen Teil der Lenkerstangen Fangvorrichtungen anzubringen.

5.    Bei Gattern mit unterem Antrieb müssen Schwungräder und Kurbelzapfen innerhalb des Verkehrsbereiches eingefriedigt werden.

Von ganz besonderer Wichtigkeit ist die erste der vorstehenden Vorschriften, welche eine Verriegelung der Einrückvorrichtung fordert. Es ist häufig vorgekommen, daß der Schneidemüller im oberen Stockwerk des Sägewerks das Gatter einrückte, während der Hilfsmann im Spankeller noch mit Schmieren beschäftigt war und sein Arm sich noch im Getriebe befand. Vor den hieraus entstehenden schweren Unfällen kann sich der Hilfsmann in einfachster Weise dadurch schützen, daß er einen Eisenstift durch die Führungsstange der Riemengabel in das Gattergestell steckt (Fig. 83). Dem Schneidemüller oben ist somit ein Drehen an der Einrückerstange, welche unten mittels eines Triebrädchens die Zahnstange der Riemenführung verschiebt, unmöglich gemacht.

Bei Yollgattern mit Walzenvorschub ereignen sich beim Schneiden kürzerer Hölzer häufig Unfälle dadurch, daß das eine Ende des Stammes infolge des Sägendrucks hochgeschlagen wird, und die Arbeiter, welche einen derartig bewegten Stamm festzuhalten suchen, verletzt werden.

Zur Verhütung der hierbei vorkommenden Unfälle hat sich eine Vorrichtung (Fig. 84) auf das beste bewährt. Es ist, wie die Figur zeigt, in geringer Entfernung vor und hinter den Walzenpaaren je eine von der Decke herabhängende Stütze angeordnet, welche die frei liegenden Enden des Stammes auf die unteren Vorschubwalzen herabdrücken und denselben in fester Lage erhalten. Die Stützen sind an der Decke um Zapfen schwingend gelagert, so daß sie beim Vorrücken des Stammes nachfallen können; außerdem sind dieselben aus zwei Teilen hergestellt, die in Führungen verschiebbar sind und durch Klemmschrauben festgestellt werden können, so daß die Länge der Stützen nach der Stammstärke einstellbar ist.

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Fig. 85. Vertikalgatter, 4 Druokwalzen angetrieben. C. Blurnwe & Sohn, Bromberg, Prinzental.

Die Stützvorrichtung läßt sich in Eisen, wie auf der Vorderseite oder in Holz, wie auf der Hinterseite, herstellen.

Ein sehr gut durchgebildetes Gatter (Fig. 85) zeigt folgende Schutzvorrichtungen:

1.    Ein Paar eiserne Fangbügel /, welche bei einem etwaigen Bruch des Kurbelzapfens

das gefahrbringende Umherschleudern der Lenkerstangen d¹    verhüten.

2.    Die Einstellung der oberen Vorschubwalzen b b erfolgt mittels der beiden Handräder 2. Um hierbei die Hände des Arbeiters vor Beschädigungen durch die Lenkerstange dx zu schützen, ist vor dem Kopfe des Lenkers, an den Fangbügeln ii, ein Schutzblech ax befestigt.

3.    Ein Paar Schutzkästen bx g¹ um die Fußbodenöffnungen, welche die Lenkerstangen hindurchtreten lassen.

I. Holzbearbeitungsmaschinen.

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4.    Der eine der beiden Schutzkästen/'¹ ist so hoch gemacht, daß er gleichzeitig die beiden unteren Kegelräderpaare, welche die unteren Vorschubwalzen antreiben, verkleidet.

Die beiden oberen Kegelräderpaare, welche die oberen Vorschub walzen antreiben und ihre Höhenlage immerfort ändern, werden durch Schutzbleche rr verkleidet. Diese Schutzbleche müssen sich mit den Räderpaaren zusammen heben und senken.

5.    Beim Auswechseln der Sägen müssen die beiden oberen Vorschubwalzen b, welche an den Zahnstangen ff befestigt sind, mittels der beiden Handräder z in die Höhe gekurbelt werden, damit zwischen Ober- und Unterwalzen genügend Raum für den hier hantierenden Hilfsarbeiter freigegeben wird. Das ganze bedeutende Gewicht der Vorschubwalzen mit ihren beiden Zahnstangenführungen wird hierbei seitlich

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Fig. 86. Vertikalgatter, zwei untere Walzen angetrieben.

nur durch ein Sperrad mit einfallender Sperrklinke g festgehalten. Da diese Sperrzeuge bekanntlich oft nicht in Ordnung sind und unsicher funktionieren, ist die große Gefahr vorhanden, daß die Vorschubwalzen herabfallen und den darunter hantierenden Arbeiter quetschen können. Da dieser Unfall sich tatsächlich wiederholt ereignet hat, müssen

entweder in die seitlichen Führungsrahmen d, in welchen die oberen Vorschubwalzen gelagert sind und gleiten, Holzsteifen unter den Lagerungen eingestellt werden,

oder es werden (wie die vorliegende Konstruktion zeigt) eiserne Sicherheitsstifte e, welche an Kettchen hängen, unter den Lagerungen, durch die Führungsrahmen hindurch, eingeschoben.

23

Unfallverhütung und Betiiebssicherheit.

6.    Es ist notwendig, beim Auswechseln der Sägen, den Gatterrahmen in seiner höchsten Stellung mittels einer Kette am Gattergestelle aufzuhängen. Eine gute Bremsvorrichtung ist noch besser.

7.    Da die Schwungräder auf vorliegender Zeichnung unten von dem Fundamentmauerwerk umschlossen sind, genügen hier zur weiteren Sicherung beiderseits vor den Kurbeln eiserne Querstangen /, die mittels seitlichen Armen k am Gattergestell befestigt sind.

8.    Die verschiedenen Lager müssen mit Selbstölern versehen sein, damit der Schneidemüller mit den bewegten Teilen nur während des Stillstandes des Gatters in Berührung komme. Die Kurbelzapfen p insbesondere verlangen die größte Sorgfalt hinsichtlich ihrer Schmierung. Bei vorliegender Konstruktion wird die Schmierbüchse n von der Schutzstange / aus getragen und von ihr aus das Fett durch ein feststehendes Rohr o und ein rotierendes Rohr nach dem Kurbelzapfen p hingedrückt. Da die Schmierbüchse somit feststeht, kann ihre Füllung und Nachstellung in bequemer und völlig gefahrloser Weise auch während des Betriebes erfolgen.

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a Prellpfosten. b Sägerahmen. c Lenkerstange. d Kurbelscheibe, e Schwungrad. ff Schutzstangen am Kurbelbock. g Sägegestell. m m eiserne Fangbügel. p Querhaupt. r Schutzbrett.

Fig. 87. Horizontalgatter.

Sehr ähnlich wie das oben beschriebene Gatter ist das in Fig. 86 beschriebene Vollgatter geschützt. Es besitzt folgende Schutzvorrichtungen:

1.    Ein Paar Sicherheitsbügel e oder Sicherheitsketten d, welche das Herunterschlagen der die beiden Druckwalzen b belastenden Gewichtshebel verhüten.

2.    Ein Paar eiserne Fangbügel i, welche bei einem etwaigen Bruch eines Kurbelzapfens das gefahrbringende Umherschleudern der Lenkerstangen d¹ dx verhüten.

3.    Ein Paar Schutzkästen e¹ um die Fußbodenöffnungen, welche die Lenkerstangen hindurchtreten lassen.

4.    Ein Schutzblech k, welches die Eingriffsstellen des Zahnräderantriebes der beiden Vorschubwalzen a von oben überdeckt.

Im Unterraum ein Paar Barrieren a¹ vor den Schwungrädern und Kurbeln.

Eine Bremsvorrichtung uvw, welche auf das Schwungrad b¹ wirkt und den Zweck hat, den Gatterrahmen schneller zum Stillstand zu bringen und in einer bestimmten Höhenstellung festzuhalten. Ein leichtes Anziehen der Bremse genügt, da die Gegengewichte g¹ in den Schwungrädern so schwer sind, daß sie das Gewicht des Gatterrahmens vollständig ausbalancieren.

Ist eine Bremsvorrichtung nicht vorhanden, so darf man sich keinesfalls auf das übliche Abstützen des Gatterrahmens mittels hölzerner Steifen verlassen, da diese durch die Erschütterungen beim Herausschlagen der Keile aus den Säge-

angeln sehr leicht Umfallen. Man hängt daher am sichersten beim Sägenauswechseln den Gatterrahmen in seiner höchsten Stellung mittels einer Kette oben bei h am Gattergestelle /¹ auf.

b) Horizontalgatter.

Hier ist Vorsorge zu treffen, daß

1.    Kurbel und Schwungrad eingefriedigt werden;

2.    am äußeren Ende der Führung des Gatterrahmens eine Schutzvorrichtung gegen die beim Herausfliegen desselben entstehende Gefahr angebracht ist.

Dementsprechend ist das Horizontalgatter (Fig. 87) eingerichtet. Vor dem Kurbelbock befinden sich sowohl vor der Kurbel und der Lenkerstange, wie vor der Kurbelscheibe lind dem Schwungrad hölzerne Schutzstangen, welche zweckmäßig in Haken gelegt werden, damit man sie herausnehmen kann.

Vor dem Ende der Sägenführung befindet sich eine Schutzvorrichtung, welche bei einem etwaigen Bruch der Lenkerstange oder bei einem Herausfallen der Keile aus den Bügellagern, den alsdann mit großer Gewalt herausfliegenden Sägerahmen auffängt.

Diese Schutzvorrichtung be-

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entweder in einem starken Prellpfosten, der vor dem Ende der Sägenführung fest in den Boden gesetzt ist,

oder, falls kein Platz für einen solchen Pfosten vorhanden sein sollte, in einem Paar starker, eiserner Fangbügel, welche direkt vor die Sägenführung angeschraubt sind und vorn ein starkes Schutzbrett tragen.

Letztere Schutzvorrichtung ist links in der Figur in Rückansicht und darunter in Oberansicht dargestellt.

Vorstehende beiden Sicherheits Vorkehrungen s i n d a u c h b e i d e nFurniergattern notwendig.

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c) Decupiersägen.

An Decupiersägen, ausgenommen diejenigen mitFußbetrieb, soll die Kurbelscheibe nach vorn verkleidet oder eine Bremsvorrichtungvorhanden sein (Fig. 88).

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Fig. 88. Decupiersäge.

Erfordia, Maschinenbaugesellschaft, Ilversgehofen b. Erfurt.

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Teil V.

Schutzvorrichtungen an Hobelmaschinen.

1. Schntzhanben.

a) Abrichthobelmaschinen.

Zu den gefährlichsten Holzbearbeitungsmaschinen gehören zweifellos die Abrichthobelmaschinen, und zwar besteht die Hauptgefahr darin, daß der Arbeiter — wenn er mit der einen Hand das zu hobelnde Stück auf den Maschinentisch aufdrückt und mit der anderen Hand dasselbe der Messerwelle zuführt — beim Abrutschen, beziehungsweise bei dem nicht selten vorkommenden Zurückschleudern des Holzes, mit den Fingern in die Messerspalte des Tisches fährt, wobei er regelmäßig erhebliche Verletzungen davonträgt.

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Fig. 89 und 90.

SchlechteBauartdesTisches der Abrichtmaschine.

GuteBauart derAbrichtmaschine. Der Hobeltisch ist mit aufgeschraubten Stahlplatten versehen.

Das Emporheben und Zurückschleudern tritt besonders in folgenden Fällen ein:

1.    wenn das Holz sehr verwachsen oder ästig ist;

2.    wenn der Arbeiter das Holz zu schnell vorschiebt, oder wenn der Druck der Hände auf das Holz ungleichmäßig verteilt ist;

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Fig. 91. Abrichthobel- und Fügemaschine. Gebr. Schmaltz, Offenbach a. M.

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wenn die Messer abgestumpft, ungleichmäßig geschliffen oder schlecht gestellt sind, oder wenn sie sich nicht schnell genug drehen;

wenn ein starker Span fortgehobelt werden soll und wenn die hintere Tischhälfte mit der höchsten Stellung der Messerschneiden nicht in derselben Ebene liegt.

Die Möglichkeit der Verletzung ist natürlich um so größer, je breiter und länger die Messerspalte im Maschinentisch ist. Die Konstrukteure streben daher danach, diese Tischöffnung so schmal als möglich zu machen, und erreichen dies dadurch, daß die Tischkanten durch Zuschärfen möglichst nahe an den Umdrehungskreis der Hobelmesser herangebracht werden. Da derartig zugeschärfte Tischkanten — wenn aus Gußeisen — leicht ausbrechen würden, ersetzt man sie durch aufgeschraubte dünne Stahlplatten (Fig. 89 und 90).

Da es auch sehr oft vorkommt, daß der Arbeiter auf dem glatten Fußboden ausgleitet und fallend in die Messer der Maschine greift, sollte der Fußboden, um die Maschinen stets von Glätten freizuhalten, daher mit astreinem Holz quer gelegt und nötigenfalls mit Sand bestreut sein, um der Gefahr des Ausrutschens zu begegnen. Lattenroste empfehlen sich aus dem Grunde nicht, weil sich Abfallholz, besonders Aststücke zwischen den Latten einklemmen und die nicht gleich wahrnehmbare Ursache des Ausgleitens bilden können. Außer dem bekannten blauen Maschinenanzug empfiehlt sich aus den gleichen Gründen — um das Ausgleiten zu verhüten — das Tragen festen Schuhzeugs oder Stiefel. Abgetretene Stiefelabsätze und sog. Schlappen haben schon manchen Unfall verursacht, der mit wenig Kosten zu vermeiden gewesen wäre; auch die Verwendung eines Linoleumbelages am Standorte des Arbeiters hat sich gut bewährt.

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Fig. 93.

Fig. 94. Abrichthobelmaschinen.

Fig. 92. Abrichthobel- und Fügemaschine.

a Führungslineal.

& c Schutzjalousie bzw. Schutzblech.

d Befestigungsschraube. f Handgriff. i Anschlagstift.

Die Vorschriften lauten hier:

1.    Der nicht benutzte Teil der Messerspalte ist zu verdecken;

2.    beim Kehlen von Leisten ist ein Druckapparat zu verwenden;

3.    es ist anzuordnen, daß kurze Hölzer unter 40 cm Länge, welche niedriger als 7 cm sind, nur mittels Zuführungslade bearbeitet werden;

4.    es ist zu bestimmen, daß längere Hölzer über 40 cm Länge, welche niedriger als 7 cm sind, nur unter Benutzung einer die Messerspalte selbsttätig deckenden Schutzvorrichtung bearbeitet werden.

Als Schutzvorrichtung für die Abrichtmaschine kommen einfache Schutzschieber, die jedesmal erst von Hand, in der entsprechenden Höhe über dem zu bearbeitenden Holze, eingestellt werden müssen, vor.

Solche Schieber zeigen Fig. 91 mit einer Befestigung am Tischuntergestell und Fig. 92 mit einer Befestigung der Stütze am Anschlaglineal. Die Innenfläche dieser Stütze liegt mit der Innenfläche des Anschlaglineals in einer Ebene, wodurch beim Hochkantabrichten dem Werkstück eine vollkommene Führung gegeben ist.

Die Schutzvorrichtung, welche einer näheren Beschreibung nicht bedarf, ist in wagerechter und senkrechter Richtung einstellbar und hat den besonderen Vorzug, daß die vordere

Seite der Maschine, an der der Arbeiter beschäftigt ist, völlig frei bleibt und daß der Messerschlitz stets, auch beim Hochkantabrichten, ganz gedeckt ist. Ist das Anschlaglineal so weit in den Tisch hineingeschoben, daß hinter dem Lineal der Messerschlitz frei wird, dann ist dieser Teil des Schlitzes völlig und sicher abzudecken.

Bei breiten Abrichtmaschinen wird oft das Anschlaglineal mehr nach der Mitte der Messerspalte zu verschoben, wenn der hintere Teil der Hobelmesser bereits abgenutzt und stumpf geworden ist. In diesem Falle muß selbstverständlich auch dieser, hinter dem Anschlag gelegene, nicht benutzte Teil der Messerspalte sorgfältig überdeckt werden, um ein unvorsichtiges Hineingeraten der Hände des Arbeiters in den freien Messerspalt zu verhindern.

Fig. 93 zeigt am hinteren Führungslineal eine jalousieartige Vorrichtung, welche aus Brettchen besteht, die mit höchstens 8 mm Zwischenraum auf 2 Lederriemen befestigt sind. Fig. 94 zeigt statt der jalousieartigen Vorrichtung eine solche aus teleskopartig ineinander verschiebbaren Blechen. Beide Bleche sind in der Mitte mit Schlitzen versehen, welche beim Zurückschieben des Führungslineals um das Röhrchen der Schmierbüchse des Lagers greifen.

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Fig. 95.TAbsatzstoßin aschine. Teichert & Sohn, Liegnitz.

Fig. 96. Hackenausstoßmaschine.

Sondermaschinen, bei denen das Abrichten eines Werkstückes mit einer Stoßarbeit verknüpft ist, dienen z. B. zum Abrichten der Sohle und Ausstößen der Hacke des Absatzes von Holzschuh- und Pantoffelhölzern.

Zum Abrichten der Sohle und des Absatzes dient eine an der Seite angebrachte Messerscheibe mit Schutzbügel, vor welcher sich ein Auflagetisch befindet (Fig. 95). Das vorher auf der Bandsäge zugeschnittene Holz wird durch einen Exzenterhebel auf einer verstellbaren Auflage festgespannt und mit dieser von der Hand in einer in den Tisch eingehobelten Prismaführung über die Messerwelle geführt. Letztere ist zum Schutze des bedienenden Arbeiters durch eine feste Schutzvorrichtung vollständig verdeckt. Einen anderen Schutzapparat für die Hackenausstoßmaschine zeigt Fig. 96.

Das Deckblech a ist an seiner Unterseite mit zwei Winkeleisen // versehen, welche in entsprechenden Nuten b b des Tisches gleiten. An dieses Deckhlech ist die Schablone i, welche der jedesmaligen Sohlenform entspricht, angeschraubt; s ist die eingelegte Sohle. Mittels des Handknopfes c wird das Deckblech nebst Schablone und Sohle vorwärtsgeschoben. Ferner ist mit dem Schlitten a durch seitliche Eisenbügel rr ein zweites Deckblech e verbunden, welches die Messer, solange sie nicht im Holze arbeiten, zudeckt, wenn der Schlitten zurückgezogen wird.

b) Hobelmaschinen.

Bei den Hobelmaschinen mit selbsttätigem Walzenvorschub müssen in erster Linie die Zahnräder, welche den Vorschub des Holzes bewirken, in zweckentsprechender Weise verdeckt werden, dies geschieht meist durch eine gußeiserne oder schmiedeeiserne Kappe. Außerdem soll an der Zuführungsstelle vor den gezahnten Transportwaizen ein Schutzblech angebracht werden, welches verhindert, daß die Finger des Arbeiters zwischen Walze und Holz geraten

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Fig. 97.

a Vorschub walze. 6 Schutzblech.

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Fig. 98. e Lagerbock.

und so eine Quetschung herbeigeführt wird. Der durch Stufenscheiben und Rädervorgelege bewirkte Vorschub muß für sich abgestellt werden können, ohne die Maschine anhalten zu müssen. Dies wird meist bewirkt durch Einschaltung einer Friktionskupplung, welche Standpunkte des Arbeiters eingeschaltet und gesichert wird.

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aa Vorschubwalzen. 6 b Blechmäntel. dd Schraubenbolzen. ff Stellschrauben. g Anschlag.

Fig. 99. Nut- und Spundmaschine.

Bei allen Dickenhobelmaschinen ist ein um ein Scharnier beweglicher Schirm — Spanschild — vorhanden, welcher die Messerwelle zudeckt, die Späne auffängt und an die vom Arbeiter abgekehrte Seite ableitet. Der Spanauswurfschild dient gleichzeitig als Drückvorrichtung.

c) Kehlmaschinen, Nut- und Spundmaschinen.

a) Bei den Kehlmaschinen ereignen sich hauptsächlich zweierlei Unfälle:

1. Zunächst können die Finger des Arbeiters beim Zuführen des zu bearbeitenden Holzes zwischen diesem und der vorderen stark geriffelten Yorschubwalze gequetscht werden.

Dies wird durch das Schutzblech (Fig. 97) verhindert, welches mittels angenieteten Flacheisens an dem Walzenlagerarm befestigt ist.

2. Ferner kann der Arbeiter durch Hineingreifen in den äußeren seitlichen Messerkopf verunglücken, was sich bei einem etwaigen Ausgleiten auf dem durch die Späne meist sehr glatten Fußboden leicht ereignet.

Diese Gefahr beseitigt ein Blechmantel (Fig. 98), welcher an seiner Seitenwand mittels angenieteten Eisenwinkels auf dem Maschinentische befestigt ist und den Messerkopf sicher umkleidet.

b) Bei den Nut- und Spundmaschinen kommen häufig Unfälle dadurch vor, daß der Arbeiter entweder seitlich in die Messerspalte hineingreift, oder daß seine Finger beim Zuführen des Holzes zwischen Brett und Yorschubwalzen gequetscht werden. Um dies zu verhindern, werden die Vorschub walzen paarweise mit Blechmänteln umgeben, die von den Walzen

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Fig.T;loo. Abplattmaschine.

nur so viel freilassen, daß das Holz eben von ihnen gefaßt und weitergeführt werden kann (Fig. 99). Diese Blechmäntel sind durch Schraubenbolzen dergestalt mit den Vorschub walzen in Verbindung gebracht, daß die Mäntel auf einem Ansatz der Bolzen frei aufhängen. Durch die Stellschrauben können die Walzen samt den Mänteln nach dem Anschlag hin wagerecht verstellt werden, je nach her Stärke des zu bearbeitenden Holzes.

d) Abplattmaschinen.

Beide Messerköpfe müssen über und unter dem Tische an der Außenseite verkleidet sein (Fig. 100); gleichzeitig sieht man, daß hier die zu bearbeitende Platte zwischen zwei hohen elastischen Führungswinkeln hindurchgeschoben wird.

Die Nachteile dieser von Hand einstellbaren Schutzvorrichtung sind folgende:

1.    Zunächst ist es ganz dem Arbeiter überlassen, den Schutzschieber richtig, d. h. den Größen des zu bearbeitenden Holzes entsprechend, einzustellen. Man findet daher diese Schutzschieber meist zu hoch über dem zu hobelnden Holze festgestellt, oder der zum Hochkantigbearbeiten (Fügen) der Hölzer notwendige Raum zwischen Schutzblech und Anschlaglineal wird unnötig breit gelassen.

2.    Das zu bearbeitende Holz kann bei der Verwendung derartig zu hoch festgestellter Schutzschieber nicht auf die Hobelmesser niedergedrückt werden; der Arbeiter verliert die feste Führung des Holzes, dasselbe wird daher leicht von dem Hobelmesser zurückgeschlagen und verdorben.

3. Sehr oft findet man, daß das Schutzblech nur zum Zudecken des nicht benutzten Teiles der Messerspalte verwendet, und daß das Holz neben statt unter dem Schutzschieber bearbeitet wird.

Die selbsttätig wirkenden Schutzvorrichtungen haben den von Hand einstellbaren gegenüber folgende Vorteile:

1. Der Schutzschieber hebt sich selbsttätig an, und zwar nicht höher als die Holzstärke es erfordert; er legt sich alsdann auf das Holz auf.

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Fig. 101. Fügemaschine mit kreisender Schutzhaube. C. ßlumwe & Sohn, Bromberg-Prinzental.

2. Hat das zu hobelnde Holz die Messerspalte passiert, so sinkt das Schutzblech selbsttätig nieder und deckt die Messerspalte zu.

Vielfach angewandt wird eine nach der Dicke des Holzes sich selbsttätig lotrecht einstellende Schutzvorrichtung. Um das Brett auf seiner Kante fügen zu können, ist das Schutz-

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Fig. 102. Senkrecht schwingendes Schutzdach. Erfordia, Ilversgehofen, Erfurt.

Fig. 103. Wagerecht schwingendes Schutzdach.

dach teleskopartig aus einzelnen Teilen hergestellt, die sich ineinanderschieben lassen, ähnlich wie in Fig. 94, so daß zwischen dem zur Führung des Brettes angebrachten Lineal und dem Schutzdache der für das Durchschieben des Holzes erforderliche Raum frei bleibt.

Die aufgebogenen Kanten des Schutzbleches geben dabei als sogenannte Fingerabweiser rechtzeitig Warnung vor der Gefahr.

An Stelle der in senkrechter Richtung beweglichen Schutzdächer ziehen einige Firmen schwingende Anordnungen vor; entweder macht das Schutzblech eine Kreisbewegung (Fig. 101)

oder es schwingt (Fig. 102) infolge einer Parallelogrammführung in senkrechter Richtung auf und nieder.

In den Stellmachereien, Stuhlfabriken, Bürstenhölzerfabriken usw. müssen oft kurze oder hochkantige Hölzer auf der Abrichtmaschine bearbeitet werden. Diese Arbeit kann vielfach nicht unter der Schutzvorrichtung vorgenommen werden, sondern das zu bearbeitende Holzstück muß neben dem Schutzblech über die Messerspalte geführt werden, wobei die Hand des Arbeiters ständig auf dem Holze liegen bleiben kann. Ein seitlich ausweichendes gewölbtes

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Schutzblech ist dazu angeordnet, welches an einem Hebel befestigt und um den Bolzen an dem Tische drehbar ist (Fig. 103). Am unteren Ende dieses Bolzens befindet sich ein Arm, an welchem eine Schnur befestigt ist, die über eine Rolle geführt wird und an der das Gewicht hängt. Dieses Gewicht zieht den Hebel samt dem Schutzblech gegen das Anschlaglineal der Maschine, beziehungsweise gegen das zu bearbeitende Holz. Die Messerspalte wird also immer selbsttätig verdeckt.

Fig. 104. Parkettstab-Fügemaschine.

In Fig. 104 ist eine ähnliche Schutzvorrichtung für das Fügen und Abrichten von Parkettstäben gezeigt. Die Schutzbleche sind an Federn befestigt und können beim Durchgang des Stabes in Aussparungen der Anschlagleisten eintreten.

Auf einem anderen Prinzip beruhen die sich besonders leicht anhebenden Schutzvorrichtungen nach Fig. 105. Sie bestehen im wesentlichen aus einer um einen vertikalen Bolzen drehbaren Scheibe, deren Begrenzungslinie so konstruiert ist, daß sie in jeder Stellung das zu bearbeitende Holz, einerlei von welcher Breite es ist, etwa tangential berührt und dabei den etwa nicht benutzten Teil der Messer vollkommen deckt. Das selbsttätige Andrücken dieser Scheibe gegen das Holz wird durch eine kräftige Feder bewirkt, welche die Scheibe

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Fig. 105. Schutzvorrichtung durch drehbare Scheiben. Gebr. Schmaltz, Offenbach a. Main.

stets gegen das Führungslineal hin zu drehen bestrebt ist. Sobald deshalb das Werkstück die Messer passiert hat, werden letztere sofort durch die Schutzvorrichtung vollkommen überdeckt, und man kann nun das Holz ohne jede Gefahr über den Tisch zurückziehen. Ebenso wird auch das Hobeln breiterer Stücke auf Hochkante, wobei — durch Umkanten des Holzes — sich seither sehr häufig Unfälle ereigneten, durchaus gefahrlos gemacht.

Eine die Messerspalte an Abrichtmaschinen oben und hinten selbsttätig deckende, leicht einstellbare Schutzvorrichtung zeigt Fig. 106. Da die Überdeckung des Messerspaltes

eine sehr schmale und dabei möglichst sichere ist, so kann der Arbeiter leicht mit der Hand über den Schutzsteg hinüberfassen und das Holz auf der andern Seite ohne Unterbrechung weiterführen.

2. Apparate zum Einspannen und Zufuhren des Holzes auf Abrichtmaschinen.

Werden sehr dünne oder sehr kurze Holzstücke auf der Abrichtmaschine bearbeitet, so ist die Verwendung von Einspannvorrichtungen und Zuführungsladen dringend notwendig. Die Unfallverhütungsvorschriften bestimmen, daß kurze Hölzer unter 40 cm Länge, welche niedriger als 7 cm sind, nur mittels Zuführungslade bearbeitet werden dürfen.

Fig. 107. Zuführungsladen.

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Fig. 106. Selbsttätig deckende Schutzkappe. a Prismaführungsstange (senkrecht einstellbar). b Blechklappe für Rückendeckung, c Scharniere.

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Fig. 108.

Niedriges Anschlaglineal.

Fig. 109. Kehldruckapparat.

Blumwe & Sohn, Bromberg (Prinzental).

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f Anschlagschraube. g Druckgewicht. i Feststellstift der Schutzhaube.

A Anschlaglineal. B Werkstück. a Schutzhaube. bc Gewichtshebel. d Druckfuß.

Diese Apparate dienen dazu, das zu bearbeitende Holz dem Messerköpfe zuzuführen und gleichzeitig auch den notwendigen Druck auszuüben, um dabei das Holz in steter Fühlung mit dem Maschinentisch zu erhalten. In Hinblick auf die Ähnlichkeit dieser Aufgabe mit derjenigen eines gewöhnlichen Hobels und der Vertrautheit der Arbeiter mit dessen Handhabung, hat man den Zuführungsladen vielfach die Gestalt einer gewöhnlichen Rauhbank gegeben.

In Fig. 107 sind die für kurze Hölzer unter 400 mm Länge vorgeschriebenen Zuführungsinstrumente dargestellt. Das Holz wird einfach in die untere Fläche der Zuführung eingelegt und mit dieser dem Hobelmesser zugeführt.

Ist es notwendig, das Arbeitsstück mit dem Zuführungsinstrument fester zu verbinden, als dies durch einfaches Einlegen geschehen kann, dann versieht man die Unterfläche der Zuführung mit Stacheln, die in das Holz eindringen.

Zum Hochkantigbestoßen (Fügen) der Parkettstäbe empfiehlt es sich, das Anschlaglineal auf der Abrichtmaschine recht niedrig zu machen (nur 3—4 cm hoch), da der Arbeiter alsdann den zu bestoßenden Stab oben ganz umfassen und ordentlich festhalten kann (Fig. 108).

Bei hohem Anschlaglineal kann der Stab nur seitlich gegengedrückt werden. Werfen die Hobelmesser denselben zurück, so gleiten die Hände des Arbeiters ab und in die Messerspalte hinein.

3. Kelildruckapparate an AMchthobelmaschinen.

Ist die Gefahr beim einfachen Behobeln und Bestoßen von Brettern schon erheblich, so erhöht sie sich aber ganz ungemein bei der Fabrikation von Kehlstößen und anderen profilierten Gegenständen, weil die rotierenden Messer, die beim Abrichten nur unmerklich hervorstehen, bei dieser Arbeit 25—40 mm hervorragen, und weil außerdem die Tischplatten bis zu 150 mm auseinandergezogen werden müssen.

Kehl- und Nutarbeit darf daher auf der Abrichtmaschine nie ohne Anwendung eines guten Kehldruckapparates (Fig. 109) vorgenommen werden, welcher das zu bearbeitende Holz fest auf den Maschinentisch und gegen den Maschinenanschlag anpreßt.

a Druckplatte. b c d e Gelenkviereck.

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b Tragarm der Druckplatte. e Stützarm fest, aber verstellbar an Maschine. fg Druckhebel mit Gewicht. h Klinke mit scharfer Kante (gegen Kückschub).

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Fig. HO. Kehldruckapparat.

Fig. lil. Kehlen nicht durchlaufender Nuten.

also auch bei der zum Kehlen weit geöffneten

. Auf dem Anschlaglineal der Maschine ist der Gewichtshebel schwingend und in seiner Höhenlage verstellbar gelagert. Dieser Gewichtshebel trägt in der Mitte einen gußeisernen Druckfuß, in dessen Unterfläche drei Walzen wagerecht gelagert sind, welche den Vorschub des zu kehlenden Holzes wesentlich erleichtern und gefahrlos machen. Ohne solche Walzen kann der Vorschub des Holzes nur unregelmäßig und stoßweise erfolgen, wobei der Arbeiter leicht mit den Händen in die Messer fährt. Damit der Druck auf das Holz stets genau an der Stelle erfolgt, wo die Messer angreifen Tischplatte genau über der Mitte der Messerwelle — ist der Druckfuß in einem Schlitze des Gewichtshebels in wagerechter Richtung verschiebbar.

Ein Schärfen der Kehlmesser kann sofort stattfinden, da sich der Gewichtshebel samt dem Druckfuß ohne weiteres umlegen läßt.

Der übrige bei der Kehlarbeit nicht benutzte Teil der Messerspalte wird mit einer Schutzhaube, welche mittels Arretierungsstifts sicher festgestellt ist, zugedeckt.

Eine anders konstruierte Druckvorrichtung zeigt Fig. 110, deren Wirkungsweise aus der Legende hervorgeht.

Zum Kehlen von nicht durchlaufenden Nuten (bei Fensterbrettern usw.) auf der Abrichthobelmaschine hat sich die in Fig. 111 ersichtliche Vorrichtung bewährt.

Um das gefährliche Zurückschlagen beim Ansetzen des zu bearbeitenden Bohlenstücks zu vermeiden, wird auf den Tisch der Abrichtmaschine an jeder Seite je eine Latte ax und a₂ mit Tischlerzwingen festgeschraubt. Neben die Messerspalte wird ein Keil k gelegt, auf

welchem zwei Leisten befestigt sind. Ein Mann legt nun das zu bearbeitende Stück mit einem Ende auf den Tisch und stößt es an die Latte ax, während er das andere Ende auf den Keil legt, dann drückt er das Bohlenstück fest auf den Tisch und ein zweiter Mann zieht den Keil langsam unter dem Bohlenstücke hervor. Das Kehlmesser hat nun eingesetzt, und das Bohlenstück wird in der Pfeilrichtung bis zur Latte a₂ geschoben, worauf die Nut an der Stelle absetzt, wo das Kehlmesser in die Bohle in ihrer nunmehrigen Lage eingreift. Die punktierten Linien deuten das Bohlenstück mit eingekehlter Nut an.

Die Stellen, wo die Latten ax und a₂ auf dem Tisch zu befestigen sind, müssen vorher je nach der Länge des Arbeitsstücks und der Entfernung des Nutanfangs vom Hirnholz entsprechend festgestellt werden.

Fig. 112 zeigt einen Kehldruckapparat an einer kombinierten Abricht-, Füge- und Dickenhobelmaschine.

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Fig. 112. Kombinierte Abricht-, Füge- und Dickenhobelmaschine mit Kehldruckapparat. Grebr. Schmaltz, Offenbach a. M.

Alle diese Universalmaschinen sind an sich gefährlicher als die einfachen Maschinen, weil der Arbeiter leicht vergißt, die soeben zum Fügen benutzte Maschine für die folgende Hobelarbeit wieder einzurichten. Es sind aber derartige Universalmaschinen insbesondere in kleineren Betrieben kaum zu vermeiden.

Auf die Spezialmaschinen und die dazu gehörigen Sicherheitseinrichtungen soll nicht näher eingegangen werden, weil es nicht möglich ist, die vorhandenen Einrichtungen auch nur annähernd zu erschöpfen.

4. Sicherheitswellen an Abrichtmaschinen.

Alle bisher gemachten Versuche durch Überdeckungen aller Art, die Arbeit an den Abrichtmaschinen ungefährlicher zu machen, sind trotz aller Bemühungen der Schutzhauben-Konstrukteure von keinem durchschlagenden Erfolg gekrönt worden, weil es bisher nicht gelungen ist und auch kaum gelingen wird, der abgleitenden Hand den Weg zu den Messern zu versperren, den Weg, der dem Arbeitsstück freistehen muß.

Das einzige Mittel, die Maschine an sich ungefährlich zu machen und wenigstens schwere Unfälle vollständig auszuschließen, ist die runde Sicherheitsmesserwelle, welche die vierkantigen Wellen immer vollständiger verdrängt. Mit der Vermeidung der Unfallgefahr geht im vorliegenden Falle keine Erschwerung der Arbeit Hand in Hand, im Gegenteil, es können die dem Arbeiter so störenden Überdeckungen in Wegfall kommen. Ja mehr noch, der Arbeiter ist gar nicht imstande, ohne die Vorrichtung zu arbeiten, er muß sie, wenn er überhaupt arbeiten will, verwenden, was sonst bei keiner Schutzvorrichtung gesagt werden kann, und schließlich, wohl nicht das Unwichtigste, die Vorrichtung bringt eine sauberere Arbeit hervor als die alten Vierkantwellen. Hierzu kommt, daß die allerdings nicht unbeträchtlichen Anschaffungskosten dadurch vollständig aufgewogen werden, daß bei der richtigen Ausführung die arbeitenden Organe, die Messer, viel billiger sind als früher, so daß sich die Vorrichtung selbst abbezahlt, was ebenfalls sonst von keiner Schutzvorrichtung gesagt werden kann. Es findet also das moralische Moment, seinen Arbeiter vor Gefahren zu schützen, eine recht erhebliche Unterstützung durch finanzielle Erwägungen.

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Fig. 113.

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Fig. 116.

Carstens Welle mit Arretiervorriclitung.

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Fig. 117. Carstens Sicherheitswelle.

Fig. 118.

Siche rheitswellen.

In Betrieben, in denen die vierkantige Welle noch im Gebrauch ist, empfiehlt es sich, die Überdeckung der vier Seiten mit Holzfüllstücken vorzunehmen, die mittels runder Muttern oder Kopfschrauben auf der Messerwelle befestigt werden (Fig. 113).

Die zur Verwendung kommenden Schrauben müssen im Gewinde so schwergängig sein, daß Lockerungen derselben sicher vermieden werden; außerdem lassen sich noch in den Schlitzen Sicherheitsschräubchen anbringen.

Erhebliche Einführung haben aber diese Notmaßregeln nicht gefunden, ebensowenig wie die Rundmachung der Welle mit Hilfe von Metallstücken (Fig. 114) oder Blechmänteln (Fig. 115). Bei den Hartholzlamellen drangen die Späne in die Fugen ein, und das Holz zeigte sich auch der starken Beanspruchung nicht gewachsen; ähnliches gilt von den Blechmänteln.

Die vollkommene Lösung boten erst die ganz runden Sicherheits wellen, von denen eine große Anzahl verschiedenartiger Konstruktionen vorliegt (Fig. 116 bis 119).

Fig. 116 zeigt eine sehr gute Ausführung von Gußstahlmessern im Schnitt.

Sicherheitswellen werden wohl heute von allen bedeutenderen Firmen angefertigt. Sie sind grundsätzlich gleich konstruiert und haben nur in den Einzelheiten Abweichungen, welche sich aber aus den Zeichnungen ohne weitere Beschreibung ergeben.

Man kann die Gründe, welche der runden Sicherheitswelle so rasch Eingang in alle Betriebe verschafft hat, auf folgende Vorzüge zurückführen.

1.    Sicherheit gegen schwere Verletzungen,

2.    Fortfallen des heulenden Geräusches der vierkantigen Messerwellen,

3.    leichterer Gang und somit Kraftersparnis gegenüber den vierkantigen Wellen,

4.    Zuführung des Holzes bei größtem Vorschub ohne Stoß,

5.    Billigkeit des Messermaterials,

6.    Fortfall der großen Zeitverluste des Messerschleifens,

7.    Auswechselbarer und umdrehbarer Spanbrecher,

8.    größte erreichbare Bequemlichkeit beim Kehlen,

9.    Ausschluß des Stopfens der Späne nach längerem Gebrauch.

Infolge nicht genügenden Festdrehens oder Schadhaftwerdens der Messerschrauben kann es leicht Vorkommen, daß die Hobelmesser während des Ganges der Maschine herausfliegen und großes Unheil anrichten. Durch die Feststellvorrichtung (Fig. 116) wird diesem Übelstande vorgebeugt, wie angestellte eingehende Versuche dargetan haben. In den Messern befinden sich auf beiden Seiten kleine Aussparungen, in welche ein Arretierstift eingreift und das Herausgleiten der Messer verhindert; beim Nachschleifen der Messer müssen dann gleichzeitig auch die Aussparungen nachgeschliffen werden.

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Fig. 119.

Runde Messerwelle aus einem Stück.

Es ist dringend zu empfehlen, die Außenform der Welle der Zylinderform nach Möglichkeit zu nähern, soweit sich das mit Rücksicht auf das richtige Spanbrechen, die Spanstopfungen und Erzeugung eines starken Luftzuges machen läßt. Je ovaler die Wellen werden, um so größer wird auch wieder die Gefahr für den Arbeiter, erhebliche Handverletzungen zu erleiden.

Fig. 118 zeigt die Verwendung von Druckkeilen zur Auflage der Messer, welche durch Klemmplatten angezogen werden. Die Druckkeile sind umkehrbar und dienen gleichzeitig als Spanbrecher. Fig. 119 zeigt eine Welle, bei welcher die Deckleisten völlig vermieden sind. Die dünnen Messer, mit Spanbrecher darunter versehen, liegen in Schlitzen der massiven Wellen und werden durch Zusammenziehen der Spannschrauben auf ihren Sitz geklemmt. Das Herausfliegen der Messer wird durch einen bajonettartigen Sicherheitsverschluß verhindert.

Das Prinzip der runden Welle ist auch auf Wellen mit 3 und 4 Messern übertragen worden, bei denen einer allerdings höheren Leistung die Schwierigkeit gegenübersteht, die Messer auf genau denselben Schnittkreisdurchmesser zu bringen.

Eine Durchbrechung des Grundsatzes runde Messerwellen zu verwenden, tritt beim Gebrauch von Kehlmessern auf Abrichtmaschinen ein (Fig. 120); denn in den meisten Fällen wird der Arbeiter die Deckstücke nach Herausnahme des Kehlmessers nicht wieder ordnungsgemäß einsetzen. Es dürfte sich daher empfehlen, an sogenannten Universalmaschinen, welche zum Hobeln und Kehlen dienen, die Einrichtung so zu treffen, daß der Arbeiter, wenn er wieder abrichten will, das nur tun kann, wenn er den ordnungsmäßigen Zustand wieder hergestellt hat.

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Fig. 120. Messerwelle mit Einsatzstücke. E. Carstens, Nürnberg.

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Fig. 121. Messerwelleneinsätze. E. Carstens, Nürnberg.

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Fig. 122. Messerwelleneinsätze. E. Carstens, Nürnberg.

Die Befestigung von Kehlmessern muß stets so geschehen, daß ein Herausfliegen des Kehlmessers mit Sicherheit verhindert wird. Zu diesem Zwecke sind die beiden Klemmbacken, welche das Kehlmesser festhalten, mit vorspringenden Nasen versehen, welche in entsprechende Aussparungen des Kehlmessers eingreifen und ein Yorgleiten desselben verhindern; diese Vorsprünge führen gleichzeitig eine Entlastung der Messerbefestigungsschraube herbei. Fig. 121 zeigen die Anwendung der Sicherungseinrichtung bei schon im Betriebe vorhanden gewesenen seitlich gerade gehaltenen Messern, Fig. 122 eine neuere Ausführung mit schrägen Befestigungsflächen.

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Aus Werkstattstechnik 1909 S. 490.

Teil VI.

Schutzvorrichtungen an Fräsmaschinen.

Die Fräsmaschinen unterscheiden sich von den Hobelmaschinen in der Hauptsache dadurch, daß die Messerwelle senkrecht steht. Als Werkzeuge finden Verwendung Kreissägen, Taumelsägen, Ausschlageisen, Messerköpfe und Fräser mit allen möglichen Profilen. Die Umdrehungszahlen sind, wie bei den Hobelmaschinen, außerordentlich hoch.

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Fig. 123.

Ringspindel ohne Schutzvorrichtung.

Ringspindel mit Schutzvorrichtung.

Fig. 124. Querholzschneider (Gesehloss. Fräskopf). J. Fr. Fuchs, Cannstatt.

Ernst Bienz, Eßlingen a. N.

Als Schutzvorrichtungen dienen Kappen für das Werkzeug und Geräte zum Führen oder Halten der Arbeitsstücke; auch die Bauart der Werkzeuge ist unfalltechnisch beachtenswert.

1. Werkzeuggestaltimg.

Bei den früher oft gebrauchten Werkzeugen bot das Herausfliegen des Messers die Haupfgefahr, zu deren Befestigung gesicherte Schrauben vorgeschrieben sind. Eine bessere Ausführung stellen die Schlitzspindeln und Ringspindeln dar; dabei ergibt die Verwendung von in die Spindel eingelegten, dem Messerprofil folgenden Scheiben eine Konstruktion, die

24

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

sich im Prinzip der runden Messerwelle einer Hobelmaschine vollkommen nähert (Fig. 123); das gleiche gilt von dem Messerkopf (Fig. 124). Die Spannbacken können hier ohne Schwierigkeit noch mit einer Vorrichtung zum Verhindern des Herausfliegens der Messer versehen werden.

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Fig. 126.

Fig. 125 u. 126. Schutz an Fräsmaschinen.

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Fig. 125.

a Führungsrahmen. b Anschlag-Schutzleisten. c Stehbolzen. d Schutzblech.

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Fig. 127. Schutzkasten an Abplattmaschine.

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a Schutzglocke.

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Fig. 128. Einstellbare Schutzkappe.

Fig. 129. Verstellbare Schutzglocke an Fräsmaschinen.

2. Sclmtzkappen.

Eine Verkleidung der Werkzeuge, soweit wie irgend möglich, soll eintreten, wenn kein Anschlaglineal verwendbar ist.

Die Tischfräse mit aufgestecktem Kreissägenblatt (Fig. 125) besitzt ein einfaches Schutzblech, das auf einem von 3 Stehbolzen getragenen Führungsrahmen befestigt ist. Von einer

Überdeckung des schneidenden Werkzeuges vor der Führung ist hier absichtlich Abstand genommen, wegen der so vielseitigen Yerwendungsart der Tischfräsen, und da es häufig vorkommt, daß Holzstücke hochkantig bearbeitet und an der Führung entlang geschoben werden müssen.

Wird diese vordere Überdeckung aber doch verlangt, so läßt sie sich sehr einfach dadurch hersteilen, daß man das Schutzblech mit drei Schlitzen versieht, welche ein Verschieben desselben nach vorn über den Anschlag hinaus und ein Festhalten in dieser Stellung mittels der drei Schrauben ermöglichen.

In den Bautischlereien wird die Tischfräse aber vielfach durch Einsetzen von Profil

messern zum Kehlen, zum Abplatten von Füllungen, oder durch Aufstecken dicker oder sogenannter „taumelnder“ Kreissägenblätter zum Nuten und Schlitzen benutzt. Für diese Arbeiten, welche immer am Anschlaglineal ausgeführt werden sollten» empfiehlt sich die in Fig. 126 dargestellte Schutzvorrichtung. Die Schutzplatte muß so hoch gelagert sein, daß das zu bearbeitende Holz bequem darunter durchgeführt werden kann.

Sollten die Späne nicht genügend abgehen, oder will man den Gang des Werkzeuges beobachten, so kann man statt der Holzplatte einen Holzralnnen mit Drahtgeflecht nehmen. Diese einfache und bewährte Schutzvorrichtung kann sich jeder Tischler selbst anfertigen. Ähnliche Schutzkästen aus Eisen finden sich an Schlitzapparaten und bei Abplattmaschinen (Fig. 127) zur teilweisen oder vollständigen Abdeckung der Messerköpfe. Bei letzterer wird die eiserne Schutzhaube auf ein hölzernes Führungslineal, welches etwas stärker als die abzuplattenden Füllungen ist, geschraubt, so daß letztere leicht unter der Schutzhaube hindurchgeschoben werden können. Der Messerkopf ist hierbei ganz verdeckt, so daß der Arbeiter mit den Händen nicht an denselben geraten kann; durch eine hinten befindliche Öffnung werden die Späne hinausgeschleudert.

Ändern sich Form und Höhenlage der Fräser häufig, so sind verstellbare Schutzbleche (Fig. 128), deren Form und Lage dem Werkzeuge angepaßt werden kann, im Gebrauch; statt der Befestigung am Tisch kann die Schutzglocke (Fig. 129) auch an der Wand oder am Deckengebälk angeordnet werden.

In einem besonderen Fall ist der obere einstellbare Rand des eisernen Schutzkastens zugleich als Anschlag beim Einschneiden der Schlitze für Fischbänder an Fensterrahmen (Fig. 130) ausgestaltet worden.

Eine einfache und gute Schutzvorrichtung besteht darin, daß das arbeitende Werkzeug von einem Bügel umschlossen ist, an dem ein in Schlitzen bewegliches Schutzblech angebracht ist; an der mittleren Führung befindet sich eine Stellschraube zum Feststellen des Schutzbleches in beliebiger Höhe. Damit das Schutzblech von dem Arbeitsstücke nur soweit wie notwendig angehoben wird, ist an der Seite des Schutzblechs ein segmentartiger Führungsbügel angebracht. Sobald das Werkstück unter der Schutzhaube hindurchgezogen ist, fällt letztere herunter und verdeckt vollständig das Werkzeug, so daß der Arbeiter nicht mit den Händen an dasselbe gelangen kann; auf ganz ähnlicher Grundlage sind die Vorrichtungen mit aufklappbarem Tragbügel und Einstellblech und einfachem Klapparm mit Blechring (Fig. 131) konstruiert.

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Fig. 130. Schlitzen der Fischbänder an Fensterrahmen. Otto Vetter, Stuttgart.

Südwestdeutsche Holz-Berufsgenossenschaft.

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3. Sclmtzringe.

Werden auf der Tischfräse die sogenannten Kronenfräser benutzt, mit denen — wie es in den Fräseanstalten und bei geschweiften Arbeitsstücken in den Möbeltischlereien geschieht — meist ohne Anschlaglineal gearbeitet wird, so bieten die Schutzringe (Fig. 132) den wirksamsten Schutz gegen Verletzungen.

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Fig 131. Klapparm mit Blechring. E. Carstens, Nürnberg.

Auf die Fräsespindel wird über das Fräseeisen eine etwas größere, durchbrochene metallene Scheibe aufgesteckt, deren Rand sauber abgedreht, und deren Abstand vom Arbeitstisch so^groß sein muß, daß das zu bearbeitende Stück untergeschoben werden kann. Wenn

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Fig. 132.

Fig. 133.

Schutzringe. E. Carstens, Nürnberg. D. R. P. 142 131, 143 129.

nun der Arbeiter beim Fräsen von dem Arbeitsstück abrutscht, oder letzteres zur Seite geschleudert wird, so stoßen die Hände gegen die Schutzscheibe und können so durch das Fräseeisen nicht verletzt werden. Bei der schnellen Umdrehung der Fräsespindel ist bald von der durchbrochenen Schutzscheibe nichts mehr zu sehen, und das Fräseeisen sowie das Arbeitsstück liegen klar vor den Augen des Arbeiters. Zum gemeinsamen Gebrauch an mehreren Tischfräsen ist von diesen Schutzscheiben ein Satz von verschiedenen Durchmessern — den verschiedenen Größen der Fräseeisen entsprechend — zu beschaffen.

Man kann diese Schutzringe auch aus mehrfach kreuzweise übereinander verleimten Holzplatten (Furnieren) herstellen, welche den Vorzug bieten, daß sie leicht sind und sich nicht erhitzen.

Eine andere gute Schutzvorrichtung unterscheidet sich von dem auf der Fräserachse festen Schutzring dadurch, daß die Schutzhaube nur beim Leerlauf mit der Fräserachse umläuft, dagegen bei der Zuführung des Arbeitsstückes stillsteht (Fig. 133). Auf der Fräserachse ist mittels Beilagen ein Ring befestigt, welcher auf seiner Außenseite mit einer ringförmigen Nute ausgestattet ist, in welcher Kugeln liegen, während ein zweiter, doppelteiliger Ring derart über die Kugeln greift, daß derselbe beim Leerlauf der Maschine mit umläuft. In Verbindung mit der einen Ringhälfte stehen nun Querstege, welche mit einem Kranze versehen sind, in welche ein Gewindegang eingeschnitten ist. Der Schutzring besitzt gleichfalls einen Doppelgewindegang, wodurch erreicht wird, daß bei einer einmaligen Umdrehung die ganze Verstellung des Schutzringes von oben nach unten

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Fig. 134. Hölzerne Zuführungslade.

und umgekehrt, je nach der Dicke des zu bearbeitenden Holzes, erfolgen kann. Die Festklemmung des inneren Kranzes mit dem Schutzring erfolgt mittels eines auf dem Mittelsteg sitzenden Exzenters. Beim Leerlauf nimmt die Schutzvorrichtung an der Umdrehung des Fräsers teil, während beim Einfuhren des Arbeitsstückes bzw. beim Berühren des Schutzringes durch die Hand des Arbeiters der erstere festgehalten wird, da derselbe nur in loser Verbindung mit dem inneren Ringe steht.

4. Zuführungs Vorrichtung en.

Eine sehr einfache und praktische Schutzvorrichtung beim Kehlen von Leisten auf der Fräsmaschine ist die hölzerne Zuführungslade (Fig. 134), welche jeder Tischler selbst hersteilen kann. Ein Holzbrett wird kammartig, womöglich etwas geschweift, eingeschnitten und auf dem Tische der Fräsmaschine derart befestigt, daß die Holzzähne federnd auf das zu bearbeitende Holz drücken. Gleichzeitig verhindern aber diese Holzzähne, daß das Arbeitsstück zurückgeschleudert wird. Ein ähnliches gezahntes Brett dient, am Anschläge befestigt, als Druckvorrichtung von oben. Dadurch ist der Arbeiter gegen jede unvorsichtige Berührung mit dem Werkzeuge geschützt.

Sobald auf der Tischfräse mit Profilmessern gearbeitet wird, darf das zu bearbeitende Holz nicht mehr mit der Hand gegen die Messer gedrückt werden. Der Druckapparat (Fig. 135) ermöglicht in sinnreicher Weise gleichzeitig den wagerechten Druck gegen das Anschlaglineal und den senkrechten Druck, das Niederdrücken des Holzes auf den Maschinentisch. Beide

Drucke sind elastisch angeordnet, und zwar der wagerechte mittels einer Schraubenfeder, der senkrechte mittels einer Blattfeder.

Der Vorschub des Holzes erfolgt hierbei auf leichte und gefahrlose Weise von Hand, indem dasselbe zwischen den beiden seitlichen Holzhacken gleitet. Hinter der Führung ist der Messerkopf mit der bereits beschriebenen Schutzvorrichtung (Fig. 125) verdeckt.

In Fig. 136 ist der Messerkopf mit einem Holzrahmen umkleidet, an welchem vorn die Anschlagleisten (Führung) befestigt sind. Auf diesem Führungsrahmen ist der Holzkasten, um Scharniere umklappbar und beim Arbeiten verriegelt, befestigt, welcher den ganzen Messerkopf vollständig sicher überdeckt. Eine hinten mit dem Holzkasten verbundene hölzerne Verdachung dient zur Abführung der Späne nach unten.

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Fig. 136. Hölzerner Schutzrahmen.

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Fig. 135. Druckapparat.

a Schraubenfeder. b Blattfeder. • c d Seitliche Backen.

a Holzführungsrahmen. b b Anschlagleisten, c Schutzkasten. d Hintere Verdachung, e Führungsrinne. f Schlitten.

Das zu bearbeitende Holzstück wird auf einem eisernen Schlitten eingespannt und so völlig gefahrlos bei dem Messerkopf vorbeigeschoben. Der Schlitten gleitet dabei in einer eisernen Führungsrinne, welche auf dem Maschinentisch festgeschraubt ist. Die Einspannvorrichtung besteht in einem einfachen Exzenterhebel, mittels dessen eine Druckplatte auf das zu bearbeitende Brett gepreßt wird. Druckplatte und Exzenterhebel sind an einem wagerechten Arm verstellbar befestigt und werden durch eine Säule vom Schlitten aus getragen. Beim Festspannen des Holzes braucht man nur den Exzenterhebel aus seiner aufrechten Stellung in die wagerechte Lage umzulegen, und derselbe dient alsdann sofort als Handgriff zum Vorschieben des Schlittens.

Dieselbe Schutzvorrichtung ist auch beim Zapfenschneiden und Schlitzen zu ver

wenden.

Teil YII.

Schutzvorrichtungen an Bohrmaschinen.

Bei den Bohrmaschinen, die in der Holzbearbeitung besonders einfach gestaltet sind, lautet die einzige Vorschrift:

Nicht versenkte Klemmschrauben der Bohrer-Befestigung müssen verdeckt werden. Das gilt naturgemäß für alle, auch an andern Maschinen, z. B. Drehbänken (Fig. 137),

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Fig. 137. Schutzbügel an Drehbänken. a Schützbügel. b gefährliche Schrauben.

'Fig. 139. Schutzbügel anLangloch-bo hrma sch inen. a Schutzbügel. b Stütze, c Klemmhalter. d Klemmschraube. f gefährl. Schraube.

Fig. 138. Schutzbüge] an Rundhobelmaschinen. a Schälmesser.

6 fester Bügelteil, c Bügelklappe. d Befestigung, e Grundblock.

Ziehstöcken (Fig. 138) — Rundstabhobelmaschinen — Langlochbohrmaschinen (Fig. 139) usw. Abhilfe schafft ein passend angeordneter Schutzbügel, der gleichzeitig auch das Werkzeug abdecken kann.

Fig. 140. Wagerechtbohrmaschine mit Zuführungsschlitten. Teichert & Sohn, Liegnitz.

Beim Bohren von Hölzern, die aus freier Hand gegen den wagerecht laufenden Bohrer gedrückt werden, lassen sich Verletzungen durch Führung des Holzstückes in einem Bohrschlitten (Fig. 140) vermeiden. Es gibt hier eine ganze Anzahl von Ausführungen, die unter den Namen: Liegnitzer, Nürnberger, Wiener, Schweizer Bohrschlitten erhältlich sind, aber wenig voneinander abweichen.

II. Die Bearbeitung des Eisens und der Metalle¹).

Die Formgebung metallener Gegenstände kann erfolgen:

1.    in der Gießerei auf Grund der Schmelzbarkeit,

2.    in der Schmiede auf Grund der Dehnbarkeit und Schweißbarkeit, 8. in den mechanischen Werkstätten auf Grund der Teilbarkeit.

Dazu kommen noch Zusammenfügungsarbeiten durch Löten.

1. Eisengießereien und Tiegelschmelzereien.

Der Gießereibetrieb besteht aus

a)    der Sandaufbereitung,

b)    der Formerei,

c)    dem Schmelzen,

d)    dem Gießen,

e)    dem Gußputzen und Beizen,

f)    dem Zerkleinern der Masseln und der Ausschußstücke.

Zu a) Bei der Sandaufbereitung bedient man sich zur Zerkleinerung der Kollergänge und der Mischmaschinen mit ihren Schutzverdecken gegen Hineingeraten (vgl. Zerkleinerungsmaschinen).

Dem Aufbereiten folgt ein Sieben, durch das Nägel, Holzsplitter u. dgl. aus dem Sande entfernt werden müssen, weil derartige im Sande zurückgebliebene scharfe und spitze Gegenstände dem mit den Händen knetenden Former ernsthafte Verletzungen zufügen können.

Zu b) Beim Formen sollen unterhalb eines in der Krankette hängenden Formkastens keine Arbeiten vorgenommen werden, es sei denn, daß der Formkasten vorher unterfangen wurde.

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Fig. 2 a. Gichtbühne.

Fig. 2. Kuppelofen mit Funkenfänger-Kammer. Rhein. Stahlwerke. Ruhrort.

Beim Eins tauben der Formen mit Graphit, Lykopodium und ähnlichen Pulvern, die das Einbrennen des Sandes verhindern sollen, leidet der Former sehr durch die Einatmung des lästigen Staubes, der die ohnedies meist schlechte Luft einer Gießerei noch weiter verunreinigt.

Man soll daher das Modellpulver, wo immer es geht, mit einer chemisch indifferenten Flüssigkeit, z. B. Petroleum, anrühren und mittels Zerstäubers auftragen.

Ein großer Teil der Formen muß nach Fertigstellung getrocknet werden. Dazu dienen Trockenkammern (Fig. 1). Die Temperatur in derartigen Kammern beträgt für Eisen- und

Messingguß 120—150° C, für Stahlguß 600—700° C; auch kann sich bei direkter Heizung oder undichten Wänden Koh

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lenoxydgas in ihnen bilden. Das Betreten der 'geheizten Kammern ist daher zweckmäßig einzuschränken und das Einbringen der zu trocknenden Formkästen und Kerne durch geeignete Wagen, die außerhalb der Kammer beladen werden, zu veranlassen. Die Gegengewichte zum Auswuchten der Türen von Trockenöfen sollen in Verkleidungen gleiten.

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Um derartige Türen beim Reißen der Aufhängung, wie solches schon mit schweren Folgen eingetreten ist, am Herabfallen zu verhindern, sind an Ketten befestigte Einsteckbolzen, Federriegel, Klinken u. dgl. angebracht, die unter den hochgezogenen Türen (in deren Führung) eingesteckt werden. Es ist darauf zu halten, daß hochgezogene Türen auf diese Weise stets unterfangen sind.

Fig. 3. Kuppelofen mit kippbaiem Vorherd. Carl Rein, Hannover-Linden.

Zu c) Das Schmelzen des Eisens geschieht in der Regel im Kuppelofen. Seine Beschickung geschieht durch die Gichtöffnung von der durch eine feste Treppe erreichbaren Gichtbühne aus. Die Förderung des Rohmaterials erfolgt je nach der Lage durch schräge oder senkrechte Aufzüge, Hebezeuge u. dgl. (vgl. Aufzüge).

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Als Schutz der auf der Bühne tätigen Arbeiter vor Flammen und Auswurf kann man über den Gichtöffnungen Funkenfängerkammern (Fig. 2 u. 2 a) anbringen, wodurch die Öfen vollständig abgeschlossen werden. An den Kammern (Fig. 2) befinden sich zwei Aufgabeöffnungen, die bei Nichtbenutzung durch Schutztüren geschlossen werden können. An diese Kammern sind ein zwischen den Öfen stehender Kamin und ein Abfallrohr geschlossen, das dicht über der Hüttensohle endigt. Der Auswurf der Öfen sammelt sich in den Kammern und fällt selbsttätig durch das Abfallrohr zur Sohle, von wo er mühelos fortgeschafft werden kann.

Zur Vermeidung von Explosionen beim Betriebe der Kuppelöfen ist beim Abstellen des Windes die Einrichtung zu treffen, daß eine oder mehrere Düsen mit der atmosphärischen Luft verbunden werden können.

Diese Einrichtung soll verhüten, daß die sich beim Stillstände im Ofen entwickelnden Gase in die Windleitung eintreten und Entzündungen verursachen.

Zu d) Der Gießprozeß ist infolge der Hantierung mit den flüssigen Metallen der weitaus gefahrvollste Teil des Gießereibetriebes. Die meisten Verletzungen sind Verbrennungen, hervorgerufen durch herumspritzende glühende Eisen- und Schlackenteilchen oder durch Verschütten derselben.

Diese treten auf beim Abstechen und Schließen des Kuppelofens, beim Einlassen in die Gießpfannen, beim Transport zu den Formen und beim Füllen der letzteren.

Der mit dem Abstich und Verschluß des Stichloches betraute Arbeiter muß eine Schutzbrille oder Schutzmaske tragen (vgl. Schutzbrillen).

Das flüssige Eisen, welches durch das mit dem Eisenspieß geöffnete Stichloch heraustritt, wird eigentlich erst gefahrvoll beim Einfließen in die Gießpfannen, die vor dem Gebrauch anzuwärmen sind, um jedes Zusammentreffen von Wasser oder auch nur Feuchtig-

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Fig. 4. Grube mit Rost vor Kuppelofenabstich. Schlumberger & Co., Gebweiler.

keit mit dem geschmolzenen Metall zu vermeiden. Ebenso müssen die Eisenstangen (sog. Krammstöcke), mit denen das flüssige Eisen abgeschäumt wird, dort, wo sie mit dem flüssigen Eisen in Berührung kommen, vorgewärmt sein.

Endlich ist Wasser während des Gießens von den Gießstellen bzw. von den Wegen, auf denen flüssiges Metall transportiert wird, fernzuhalten.

Es ist selbstverständlich unmöglich, für jede Pfanne einzeln abzustechen, namentlich, wenn es sich um kleine Hand- oder Tragpfannen handelt. Beim Füllen einer Gießpfanne muß daher die nächste schon bereitstehen, um den ununterbrochen fließenden Strahl aufzufangen. Dieser Vorgang wiederholt sich, bis der Ofen von dem geschmolzenen Eisen entleert ist, und die in Frage kommenden Gießpfannen gefüllt sind. Manche Gießer stellen mehrere Gießpfannen ineinander, andere lassen das Metall aus dem Ofen erst in eine große Pfanne ein-laufen und gießen es von dort in die kleineren Pfannen. Beim Auffangen des flüssigen Metalls mittels Hand- oder Tragpfannen und beim jedesmaligen Wechseln derselben wird aber selbst bei größter Gewandtheit der Bedienungsmannschaften der Eisenstrahl, wenn auch nur den Bruchteil einer Sekunde, auf den mit Lehm gefütterten Rand der Gießpfanne aufschlagen. Dieses und die Ungleichmäßigkeit des Eisenstrahles machen es zur Unmöglichkeit, das flüssige Metall ohne Verschütten und Verspritzen, also in gefahrloser Weise aus dem Kuppelofen oder Vorherd abzulassen.

Das Schließen des Stichloches mit dem Lehmpfropfen dagegen ist von der Geschicklichkeit des Mannes abhängig, der den Ofen bedient. Das Ende einer runden Holzstange wird

Geschieht dies nicht, und schließt der Lehmpfropfen nicht, so wird das Eisen aus der noch vorhandenen Öffnung hinausspritzen und einen zweiten Stopfen notwendig machen. Da der Lehmpfropfen außerdem häufig von der Holzstange abfällt, ehe er das Stichloch erreicht, so müssen stets einige Lehmverschlußstangen bereitgehalten werden. Dieses sind die wesentlichsten Schattenseiten des Abstiches.

in flüssige Lehmmasse eingetaucht und eine Hand voll trocknen Lehmes halbkugelförmig aufgepreßt. Dieser Lehmpfropfen wird auf das Stichloch aufgedrückt. Preßt sich der Lehm genügend in das Stichloch ein, so ist der Strom des ausfließenden Metalls unterbrochen.

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Fig. 5. Abfüllkübel auf Lagerböcken. Brown & Sharpe, Providence.

Ein sicheres und gefahrloses Ausfließen des flüssigen Metalls aus dem Kuppelofen ermöglicht der in Fig. 3 abgebildete Kuppelofen mit Kippvorherd.

Der Arbeiter am Abstich hat endlich darauf zu achten, daß die Pfanne nicht bis an den Rand gefüllt wird, um ein Überfließen des Eisens beim Forttransport zu vermeiden: er hat zu diesem Zwecke den Schluß der Abstichöffnung rechtzeitig und sicher vorzunehmen.

Um geschmolzenes Eisen, welches trotz aller Umsicht auf den Fußboden vor dem Kuppelofen gelangt, unschädlich abzuführen, werden vor dem Ofen mit Rosten abgedeckte Gruben (Fig. 4) angelegt.

Um die Arbeit des Umfüllens übriggebliebenen Eisens in die Sammelpfanne zu erleichtern, bringt man unter der Stichrinne Auflegeböcke an, welche als Stützpunkte für die Gabelgriffe zu benutzen sind (Fig. 5).

Zur Einschränkung der vielen durch Spritzeisen verursachten Unfälle haben sich die Gießtrommeln (Fig. 6, 7) gut bewährt, welche bis auf die Ausflußrinne vollständig geschlossen sind.

Schwere Gießpfannen, welche mittels Kranes oder Wagens bewegt werden, müssen mit einer Vorrichtung versehen sein, welche das nicht beabsichtigte Umkippen der mit flüssigem Metall gefüllten Pfannen während des Transports verhindert.

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Fig. 6.

Fig. 7.

Fig. 6 u. 7. Geschlossene Gießtrommeln. A.-G. für Gas u. Elektrizität, Köln.

Am gebräuchlichsten sind die selbstsperrenden Schneckengetriebe (vgl. Fig. 3); man findet aber auch Sperrstifte und Klemmschrauben.

Beim Transport von mit glühendem Material gefüllten Pfannen und Tiegeln mittels Traggabeln von Hand sollen Blenddeckel vorhanden sein.

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Fig. 8. Tiegelaushebevorrichtung für Gießöfen.

R. A. Hartmann, Maschinenfabrik u. Eisengießerei, Berlin.

e Ausleger. f Rost und Einmauerung.

Fig. 9 u. 10.

Tragzange zum Festhalten der Tiegel. Koettgen & Co., Bergisch Gladbach.

a Wippe. b Zange, c Tiegel.

Als Hebezeuge kommen Lauf- und Drehkrane, Hochgleise und Wagen in Betracht, die sich den örtlichen Verhältnissen anpassen müssen (vgl. Transportvorrichtungen).

Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, daß bei schweren Gußstücken, welche in die Höhe gehoben oder sonstwie aus ihrer ruhenden Lage gebracht werden sollen, die hierzu

etwa benutzten Bindeketten oder Seile, Hebewinden usw. nicht an den Gußansätzen (verlorene Köpfe) befestigt werden bzw. angreifen dürfen, weil diese, wie Vorfälle gezeigt haben, leicht abbrechen und schwere Unfälle eintreten können.

Beim Tiegelguß (Stahl, Bronze, Messing, Zink usw.) darf das Ausheben der Gießtiegel bis zu einer Füllung von etwa 20 kg Metall freihändig gestattet werden; für Tiegel mit größerer Füllung müssen die Öfen mit dem nötigen Hebezeug ausgerüstet sein und die Ausheber müssen angehalten werden, diese Hilfsmittel zu benutzen.

Eine der handlichsten Hebevorrichtungen für diesen Zweck ist die Wippe mit Gießzange, welche ein festes und schonendes Ergreifen des Tiegels und eine von der Stelle größter Hitze entfernte Stellung des Arbeiters gestattet (Fig. 8). Die Wippe hängt hier an einem drehbaren Ausleger, der es gestattet, den Tiegel an jeder gewünschten Stelle niederzusetzen. Zum

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Fig. 11. Tiegelstahlschmelze mit Aushebevorrichtung. J. Pintsch, A.-G., Berlin.

Weitertransport dienen geschlossene Tragringe (Fig. 9), die dann zu jedem Tiegel passen, oder aber man benützt Tragzangen, bei denen ein angehängter Untersatz das Durchrutschen verhütet (Fig. 10).

Während des Gießens dürfen nur Fußbekleidungen getragen werden, welche das Eindringen flüssigen Metalls in das Schuhwerk möglichst verhindern.

Die Beschuhung muß leicht abstreifbar sein und dabei ein sicheres Auftreten gestatten. Gummizugstiefel haben sich am besten bewährt. Schnürstiefel, Holz- und Zugpantoffeln sind zum Gebrauch des Gießereiarbeiters besonders ungeeignet.

Große Sorgfalt ist der Ausrüstung der Arbeiter in Tiegelstahlschmelzen zuzuwenden. Die Gießer haben hier naßgemachte Handsäcke, Armsäcke und Schürzen, die Schmelzer außerdem über die Fußbekleidung fallende Gamaschen zu tragen (Fig. 9). Diese Bestimmung beruht auf der Erfahrung, daß flüssige Stahlteilchen am besten durch

nasse Bekleidung unschädlich gemacht werden. Zur Befeuchtung der Kleider sollen an mehreren Stellen der Gußstahlschmelzen gefüllte Wasserkübel bereit stehen.

In Pig. 9 ist noch auf den Handkran mit Windevorrichtung für den Tiegel, auf den Dreifuß zum Hochhalten des Tragringes, damit der heiße Tiegelboden nicht die kalte Erde berührt, auf die leichte Hantierung der Yerschlußdeckel und den Riffelfußboden gegen Ausgleiten hinzuweisen.

Qualm und Staubentwicklung erfordern in allen Gießereien kräftige Lüftung, die entweder natürlich durch die Ausbildung des Gebäudes oder künstlich durch Essen, Lockfeuer, Ventilatoren usw. erfolgt (vgl. Lüftung).

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Fig. li. Tiegelschmelzofen für Metallgießerei. Jnl. Pintsch, A.-G., Berlin.

Besonders sind die in Metallgießereien sich bildenden Dämpfe (Zink, Blei, Phosphor usw.) gesundheitsschädlich; sie werden am besten durch örtliche Absaugevorrichtungen (Pig. 11) an der Entstehungsstelle entfernt.

Zink darf nie außerhalb des Ofens in die Tiegel zugesetzt werden. Wo Phosphorbronze gegossen wird, sollen die Gießer sich der Respiratoren oder mit übermangansaurem Kali getränkten Wattebauschen bedienen. Phosphor soll nur mit einer Zange gefaßt, unter Wasser zerteilt und durch ein Löschblatt nachher getrocknet werden.

Für die Gelbgießer sollen Waschräume mit warmem Wasser, Seife und Nagelbürsten vorgesehen sein.

Zu e) Zur Reinigung der Gußstücke von anhaftendem Sand bedient man sich der Stahldrahtbürsten, Scheuertrommeln, Sandstrahlgebläse und Säurebäder (Beizerei); zur Entfernung des Grates, der Nägel und Angüsse benutzt man den Meißel, die Eisensäge und den Schleifstein.

An der Scheuertrommel sind die Zahnräder zu verkleiden, an den Sandstrahlgebläsen gilt gleiches für die Triebwerkteile, außerdem ist für die Staubentfernung zu sorgen (vgl. Entstaubung S. 70); die Schleifsteine und Sägen sind mit sicheren Schutzhauben zu versehen (vgl. Schleifen S. 415).

In den Beizräumen entstehen durch das Übergießen oder Eintauchen der Gußstücke in die Beizflüssigkeit (Schwefel-, Salzsäure usw.) gesundheitsschädliche Dämpfe, deren Beseitigung notwendig wird (vgl. Entlüftung S. 69); außerdem müssen Verbrennungen durch direkte Berührung mit der Säure verhütet werden (vgl. Chemie).

Da die Säuredämpfe, insbesondere nitrose Dämpfe bei den Gelbbrennen, schwerer als Luft sind, so ist ihre Absaugung vom Boden aus vorzunehmen, während die Frischlufteintrittsöffnungen so anzuordnen sind, daß sie höher als die Oberkanten der Beizgefäße liegen. Die Beizgefäße sind möglichst tief aufzustellen. Wo die Gelegenheit sich dazu bietet, sollten die Beizräume in leichten, von allen Seiten freien Gebäuden (Fig. 12) oder auch über Dach (Fig. 13) angeordnet werden. Ist dies nicht möglich, so muß entweder ein hinreichend weiter Ventilationsschacht von Fußbodenhöhe bis über Dach (Fig. 14)

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Fig. 12. Erdgeschoßbau allseitig frei.

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Fig. 13.

Beize unter Dach.

Fig. 14.

Seitliche Absaugung.

geführt werden, nötigenfalls mit einer Lockflamme zur Erhöhung der Luftbewegung, oder es muß der Ventilationsschacht in einen weiten, hohen Schornstein (am wirksamsten in den Fuchs eines Dampfkesselschornsteins) geleitet werden. Der besondere, über Dach geführte Ventilationsschacht muß so hoch sein, daß er auch von benachbarten Dächern nicht überragt wird; im höchsten Teile werden alle vier Seiten mit festen offenen Jalousien versehen. Mag der Wind von welcher Seite auch immer kommen, so tritt er durch die Jalousien ein, der Luftstrom wird nach oben abgelenkt und übt dadurch auf die Luftsäule im Abzugsschacht eine saugende Wirkung aus. Gegen einfallenden Regen erhält der Lüftungsschacht eine flach kegelförmige Abdeckung derart, daß zwischen Schacht und Abdeckung ein größerer Zwischenraum bleibt. Selbstverständlich muß für ungehinderten Zutritt frischer Luft gesorgt sein. Die Holzteile sind mit geeignetem Anstriche gegen die Säureeinwirkung zu schützen.

In größeren Beizräumen, die dauernd in Gebrauch sind, wird man nur dann ohne mechanische Ventilation auskommen, wenn ein gleichzeitig für Kesselheizung benutzter Dampfschornstein für die natürliche Lüftung zur Verfügung steht. Muß künstliche Ventilation eingerichtet werden, so ist der Exhaustor und seine Flügel entweder aus imprägniertem Holze herzustellen und von Zeit zu Zeit mit einem möglichst säurebeständigen Asphalt- oder Teeranstrich zu versehen, oder ein eiserner Ventilator wird innen verbleit und außerdem noch mit einem widerstandsfähigen Anstriche versehen.

Die Verbleiung und der Anstrich verlängern zwar die Lebensdauer des Ventilators, schützen ihn aber nicht vollkommen vor Zerstörung. Auf rechtzeitige Erneuerung muß Bedacht genommen werden. Bei energischer Lüftung führt sowohl eine Luftabsaugung von unten (Fig. 15), wie auch eine solche von oben (Fig. 16) zum Ziele. Findet untere Absaugung statt, so werden die Beizgefäße in einem Holztroge mit doppeltem Boden aufgestellt; der obere Boden erhält Absaugeöffnungen in ausreichender Zahl und von entsprechendem Querschnitte. An den Hohlraum zwischen den beiden Böden wird die Exhaustorleitung angeschlossen.

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Fig. 15.

Fig. 16.

Fig. 15 u. 16. Entnebelung von Gelbbrennen. Berufsgenossenschaft für Feinmechanik und Elektrotechnik.

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Fig. 17. Messingbeize des Kabelwerks Oberspree. A. E.-G., Berlin.

In der Anlage sind Säure und Wasserspülgefäße mit einem Dunstfang aus Aluminiumblech, der für jedes Gefäß oben einen zweiflügligen durch Fußtritt betätigten Deckel enthält, vollständig überbaut. Der Dunstfang ist durch ein Tonrohr, unter Zwischenschaltung von zwei Tourills mit einem Steinzeugexhaustor und einem Kondensationsturm mit Wasserberieselung verbunden. Die Beschickung des Apparates erfolgt durch einen kleinen von einem Mann bedienten Laufkran. Der Standort des Mannes befindet sich hinter einer mit Glasscheiben versehenen Wand.

Wird die mit Säuredämpfen angefüllte Luft von oben abgesaugt, so wird über den Beizgefäßen ein schirmartiges Dach aus Holz angebracht, das bis auf etwa 1,60 bis 1,80 m Abstand vom Fußboden herabreicht. Die Eintrittsöffnungen für Frischluft müssen in diesem Falle nahe am Fußboden angelegt Averden. Damit die Säuredämpfe sich doch nicht unnötigerweise ausbreiten, wird der Rand des Holzschirms mit schürzenartigen Vorhängen aus imprägnierter Sackleinwand (Jutegespinst) versehen, die leicht hochgeklappt werden können und die Zugänglichkeit nicht wesentlich beeinträchtigen.

In den Gelbbrennen (vgl. Fig. 50 S. 69) werden die nitrosen Dämpfe, durch ein Lockfeuer beschleunigt, nach unten zur Esse abgeführt. Vor den Brennschüsseln befindet sich

25

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

ein Holzrost, damit die Leute trocken stehen. Der Fußboden hat Gefälle nach dem Abfluß,, durch den die Abwasser schnell verschwinden.

Das Eintauchen der Gegenstände soll bei kleineren Massenartikeln durch Siebkörbe (Fig. 17) an Stangen oder durch geeignete Hebe- und Senkeinrichtungen geschehen.

■Zu f) Die Fall werke dienen dazu, Masseln, Pfannenstücke und größere Gußstücke so zu zerkleinern, daß sie leicht befördert und in die Kuppel- oder Flammöfen eingesetzt und umgeschmolzen werden können. Diese Zerkleinerung ist nicht ungefährlich, weil durch das. schwere Fallgewicht Bruchstücke umhergeschleudert werden können. Um nun die Gefahr für die das Fallwerk bedienenden Arbeiter zu beseitigen, muß dasselbe mit starken Schutzwänden umwehrt sein (Fig. 18), hinter welche sich die Bedienungsmannschaften stellen müssen,.

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Fig. 19. Faliklotz»

Fig. 21. Hammerstiel mit nahtlosem Stahlrohr.

Fig. 18. Schrott-Fallwerk. Gute Hoffnungshütte, Oberhausen.

Fig. 20. Hammerbefestigung durch Eisenkrammen. Eschelbach, Frankfurt a. M.

bevor der Fallklotz (Fig. 19) gelöst wird. Die Schutzwehren sind so einzurichten, daß alle in der Nähe des Fallwerkes befindlichen Arbeitsstellen und Verkehrswege geschützt sind. Endlich darf sich niemand, wenn der Fallklotz in der Höhe hängt, unter demselben zu schaffen machen.

2. Werkzeuge und Geräte für die Metallbearbeitung.

Jeder Arbeiter hat vor Benutzung von Werkzeugen, Geräten, Apparaten und maschinellen Einrichtungen diese sowie die an ihnen angebrachten Schutzvorrichtungen auf ordnungsmäßigen Zustand zu prüfen. Sofern ein solcher nicht vorliegt, hat er für Beseitigung der Mängel oder für Ersatz der fehlerhaften Werkzeuge usw. durch tadellose zu sorgen.

Vor Beginn der Arbeit hat sich der Arbeiter davon zu überzeugen, daß der Hammer auf dem Stiele festsitzt.

Schlosser, Schmiede usw., welche den Hand- oder Vorschlaghammer benutzen, müssen sich vor dem Schlage davon überzeugen, daß niemand hinter ihnen steht, welchen sie treffen könnten.

Dazu genügt nicht ein einfaches Auftreiben auf den Holzstiel, sondern es müssen mindestens Gegenkeile eingeschlagen werden, wenn man nicht eine Befestigung durch Eisen-

Fig. 22.

Gesicherte Ftilenhefte.

Fig 23.

Fig. 24.

Knarrschlüssel mit geschlossenem Auge. Pfisterer, Stuttgart.

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Fig. 25.

Handschutz gegen Meißelspiine.

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Fig. 27. Meißelschutz für schwere Arbeiten. Fried. Krupp A.-G., Essen.

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Fig. 26. Meißelschutzkappe. a b Führung, c Gelenk.

krammen vorzieht (Fig. 20). Verletzungen können weiter Vorkommen durch plötzliches Brechen des Hammerstieles, dem man durch Einziehen nahtloser Stahlrohren Vorbeugen kann (Fig. 21).

Bei der Benutzung der Feilen entstehen Unfälle durch das Lockerwerden im Heft mit darauffolgendem Ausspringen. Abhilfe schaffen die in Fig. 22 und 23 dargestellten Ausführungen, welche die Feilen sehr sicher und dauernd festhalten.

Beim Anziehen von Schraubenmuttern, besonders in Ecken, rutschen die Arbeiter leicht ab und ziehen sich Fingerverletzungen zu. Das kann behoben werden durch Schlüssel mit geschlossenem Auge (Fig. 24), der beim Lösen und Anziehen nicht mehr umgesteckt zu werden braucht und in gleicher Weise wie eine Bohrknarre bedient wird.

Hämmer, Meißel, Döpper, Schrotmeißel u. dgl. Werkzeuge, auf welche mit dem Vorschlaghammer geschlagen wird, müssen mit einem genügend langen Stiele versehen sein oder mit einer Zange gehalten werden.

Der Grat (Quast), welcher sich an Werkzeugen bildet, auf die mit den Hämmern geschlagen wird, ist von dem Arbeiter von Zeit zu Zeit zu entfernen.

Jeder Arbeiter hat sich gegen herumfliegende Bruchteile von Arbeitsmaterialien (z. B. Spänen), welche insbesondere eine Verletzung der Augen herbeiführen könnten, möglichst zu schützen. Bei der Arbeit mit Handhammer und Meißel, beim Nieten und Stemmen sowie beim

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Fig. 28. Spanfänger am Warmhaumeißel. Fried. Krupp A.-G., Essen.

Anziehen oder Lostreiben von Keilen mittels Keiltreiber und bei der Bearbeitung harter, spröder Gegenstände sind Schutzbrillen zu tragen.

Zum Schutze der Hand benutzt man Spanfänger (Fig. 25 bis 28), die beim Warmhauen zu geschlossenen richtigen Schutzhauben ausgebildet werden (Fig. 28).

Beim Behauen harter, spröder Gegenstände ist die Arbeit so einzurichten, daß die abgehauenen Späne nicht nach benutzten Durchgängen oder nach der Arbeitsstätte anderer Arbeiter hinfliegen können. Läßt die Arbeit eine derartige Anordnung nicht zu, dann sind Schutzschirme (Fig, 29) aufzustellen.

Bei Verwendung von Preßluftmeißeln wird durch die regelmäßigen, rasch aufeinanderfolgenden Schläge das weite Fliegen der abgehauenen Späne sehr vermindert, aber es kommt vor, daß durch unbeabsichtigtes Öffnen des Luftventils der Arbeitskolben herausfliegt und daß durch diesen mit etwa sechs Atmosphären Überdruck fortgeschleuderten Kolben Verletzungen herbeigeführt werden. Zum Schutz gegen unbeabsichtigtes Öffnen des Luftventils ist (Fig. 30) eine selbsttätig wirkende Sperrklinke a angebracht, die durch die Handwurzel zurückgelegt werden kann. Nachdem dies geschehen ist, kann durch Druck mit dem Daumen der Hebel b

zum Öffnen des Luftventils niedergedrückt werden. Wird der Druck auf das Lufteinlaßventil aufgehoben, so wird durch die Feder d die Sperrklinke a so herumgedreht, daß ein unbeabsichtigtes Niederdrücken des Hebels b nicht stattfinden kann.

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Fig. 30.

Preßluftniethammer mit Sicherung am Druckhebel. Aktien-Gesellschaft Weser, Bremen.

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Fig. 29. Schutzwand für Vorbeigehende. A. E.-G., Berlin.

Fig. 31. Vorrichtung zur drehbaren Befestigung eines Ambosses auf dem Amboßklotz. Feldzeugmeisterei, Berlin.

3. Die Schmiede.

Der eiserne Amboß soll mit seiner Holzunterlage durch Krammen fest verkeilt sein. Ist das nicht angängig, weil der Amboß drehbar bleiben muß, so ist er gegen Herabfallen durch einen in der Mitte angebrachten Stift zu hindern (Fig. 31).

In Hufschmieden kommt die Gefahr des Geschlagenwerdens durch störrische Pferde hinzu (vgl. Fleischerei). Um diese zu bändigen, benutzt man Nasenbremsen (Fig. 32) und in ganz schlimmen Fällen Notstände (Fig. 33), in denen dann auch die widerspenstigsten Tiere beschlagen werden können.

Unter den in der Schmiede verwendeten Maschinen sollen Stauch- und Bohrmaschinen (Fig. 34) Räderschutz erhalten, bei den Pressen sind die Werkzeuge während der Arbeit in geeigneter Weise abzudecken (vgl. Pressen), bei den Hämmern ist außerdem noch der Bär in der Ruhelage zu sichern (vgl. Pressen, Fallhämmer).

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Fig. 3-'. Naseiibremse für störrische Pferde. Eschelbach, Frankfurt a. M.

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Fig. 33. Notstand zum Beschlagen widerspenstiger Pferde. Eschelbach, Frankfurt a. M.

Beim Schweißen sind je nach der Art des Vorgehens, ob Hand-, Sauerstoff-, elektrische Schweißung vorliegt, Schutzmaßnahmen zu treffen.

Die Handschweißung hängt nur von der Geschicklichkeit des Arbeiters ab.

Geschieht das Schweißen unter Verwendung von Wasser st off-Sauer st off- oder Azetylen-Sauerstoffapparaten, so ist, außer dem Augenschutz gegen die blendende Schweißflamme durch dunkle Gläser, die nötige Vorsicht im Hantieren der Gasbomben (vgl.

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Fig. 34. Schmiede mit geschützter Stauch- und Bolirmaschine. Schmiede-Berufsgenossenschaft.

Chemie) zu beachten. Geschieht das Schweißen durch die neuzeitige elektrische Schweißmaschine (Fig. 35), so sind der bedienende Arbeiter durch ein Schutzglas und die Vorübergehenden durch ein Drahtnetz gegen Verletzungen durch umhersprühende glühende Metallteile zu schützen.

Es sei gestattet, das ähnlich geartete Löten hier anzuschließen. Zum Löten von Blei benutzt man den Wasserstoffapparat (Fig. 36), der nach Ausrüstung und Handhabung den oben erwähnten Gasbomben völlig gleichsteht. Rücksicht ist auf die Absaugung der Dämpfe in Lötereien zu nehmen.

Bei Verwendung der Benzinlampe ist, insbesondere beim Arbeiten im Freien und an kalten Tagen, die Unsitte gefährlich, die übliche Messinglampe mit Benzin zu übergießen, um den nötigen Innendruck zu erzeugen, oder gar die Lampe auf das Schmiedefeuer zu stellen, wodurch dann Explosionen erfolgen können. Abhilfe schafft die Stahllampe mit Pu mp Vorrichtung

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Fig. 36. Wasserstoffapparat zum Löten.

Figur 35. Elektrische Schweißmaschine mit Schutzglas und Drahtnetz gegen Verletzungen durch umhersprühende Metallteile.

A. E.-Gr., Berlin.

(Fig. 37) und Schmelzpfropfen, die es gestattet, den gewünschten Überdruck unabhängig von Temperatureinflüssen jederzeit und ohne übermäßige Erhitzung zu erzeugen.

Bei den Schmiedeanlagen ist großes Gewicht auf geräumige, helle, gut gelüftete und übersichtliche Ausgestaltung zu legen. Wenig gedämpftes Tageslicht gestaltet den Betrieb an sich viel sicherer, als die altgewohnte und veraltete Dunkelhaltung der Schmiederäume, die auch für die Unterscheidung der richtigen Glühhitzen durchaus nicht notwendig ist (Fig. 38).

Der Schmied leidet unter der strahlenden Wärme, dem spritzenden Hammerschlag, dem Ruß und Kohlenstaub. Er muß schwere Lasten heben und oft körperlich schwere Arbeit verrichten. Um seine Augen und Lungen zu schonen, saugt man daher Staub und Ruß über jedem Feuer ab (vgl. Entlüftung, Entnebelung); am besten und zuverlässigsten durch Trennung der Feuergase, die in der Mitte durch natürlichen Zug hochsteigen, und derRauch-gase, die am Rand der Rauchliaube entweder durch natürlichen oder durch künstlichen Zug sehr wirksam entfernt werden können (Fig. 39, 40).

Karlingen. W. Geub, Köln.

Fig. 38. Einrichtung einer Schmiede mit Lüftung auf Schacht VI der Saar- und Mosel-Bergwerks-Gesellschaft

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Fig. 37. Benzinlötlampe aus Stahl mit Pumpvorrichtung

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Bei sehr erheblicher strahlender Wärme hat sich eine dauernde Wasserkühlung der Schmiedefeuerummantelung bestens bewährt; auch Asbestplatten bedeuten schon eine große Erleichterung.

Mechanische Bearbeitung durch Werkzeugmaschinen.

Der Schutz richtet sich vollständig nach der Eigenart der betreffenden Maschine, insbesondere nach ihren Hauptbewegungen, die bald geradlinig, bald drehend, bald fortlaufend, bald ruckweise vor sich gehen.

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Fig. 39.

Rauchgasentfernung durch natürlichen Zug. Düsseldorfer M.-B.-A.-G. vorm. Losenhausen.

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Rauchgasen tfemung künstlichen Zug. dorfer M.-B. -A.-G. Losenhausen,

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Fig. 41. Bohrmaschine mit fest angebrachtem Riemenrücker.

a) AusrückYorriditnngen.

Für alle durch elementare Kraft betriebenen Arbeitsmaschinen gilt, daß sie einzeln ausrückbar sein müssen. Die Ausrück Vorrichtung muß vom Stande des Arbeiters aus leicht gehandhabt werden können und so eingerichtet sein, daß eine Selbsteinrückung ausgeschlossen ist.

Die normale Antriebsweise der Werkzeugmaschinen geschieht durch ein Deckenvorgelege, dessen Antrieb von der Transmission durch einen auf Los- und Festscheibe rückbaren Riemen bewirkt wird.

Geschieht der Antrieb unmittelbar von der Wellenleitung (Schleifsteine, Pressen, Bohrmaschinen usw.), so sind an der Maschine feste und lose Riemenscheiben sowie ein fest angebrachter Riemenrücker anzuordnen (Fig. 41).

Ausnahmen sind nur gestattet, wenn die Maschinen reihenweise gebraucht und gleichzeitig abgestellt werden. Auch für schmale Antriebsriemen und Schnurantriebe ist eine be-

sondere Ausrückvorrichtung entbehrlich, weil die Schnur nur zur Übertragung einer geringen Kraft verwendet wird, deshalb leicht abgeworfen und die Maschine zum Stillstand gebracht werden kann.

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Fig. 42.

Ausrücksicherimg an Arbeitsmaschinen. Feldzeugmeisterei, Berlin.

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Fig. 43. Ausrücksicherung an Arbeitsmaschinen. Feldzeugmeisterei, Berlin

Fig. 44.

Senkrecht-Drehbank mit als Ausrücker ausgestalteter Kontaktunterbrecherstange.

A. E.-G., BerUn.

Einrückvorrichtungen, die mit dem Fuß bedient werden, soll man möglichst vermeiden, weil eine unwillkürliche Fußbewegung, sogar schon das Fallen eines Gegenstandes auf den Fußtritt, das Einrücken der Maschine veranlassen und damit einen Unfall herbeiführen kann.

Es kommt vor, daß beim Anstreifen des Antriebriemens an die Riemengabel die letztere sich verschiebt, der Riemen auf die benachbarte Scheibe gelangt und die Maschine unter Herbeiführung schwerer Verletzungen unvermutet in Gang gesetzt wird.

Bei der Vorrichtung (Fig. 42) wird dies dadurch verhindert, daß die Ausrückerstange A in den Grenzlagen, welche der Riemenlage auf Fest- bzw. Losscheibe entsprechen, durch einen mittels Federkraft betätigten Haltestift festgestellt wird. Zwei versenkte Löcher bilden die Rast für den Haltestift in den Grenzlagen.

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Von besonderer Wichtigkeit ist die Sicherung der Maschinen gegen vorzeitiges Ingangkommen, solange Reinigungs-, Ausbesserungs- und Ergänzungsarbeiten an ihnen vorgenommen werden müssen.

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Fig. 46.

Stufenscheiben-Riemenrücker. L. Schüler, Göppingen.

Fig. 45.

Werkzeugmaschine in Verbindung mit Schwungradbremse. S.-S.-W., Charlottenburg.

Um einem Verletzen des Arbeiters während des Reinigens vorzubeugen, bringt man auch eine Klinkvorriclitung (Fig. 43) am Ausrücker an, die beim Erfassen der gewöhnlichen Ausrückerstange mitbetätigt werden muß. Die Klinke muß in eine der beiden Rasten eintreten und sichert so den Stillstand wie den Arbeitsgang der Maschine.

Bei großen Maschinen, die den Arbeiter zwingen, bald auf der einen, bald auf der entgegengesetzten Seite zu stehen, macht es oft Schwierigkeiten, ihn in die Lage zu setzen, jederzeit,

von jedem Standort, die Maschine auszurücken. Pig. 44 zeigt eine Ausrückvorrichtung für ein elektrisch angetriebenes Senkrecht-Drehwerk, bei der die runde, geländerartig ausgebildete Ausrückstange mit dem einen verzahnten (linken) Ende den Kontroller betätigen kann.

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Von den großen Berufsgenossenschaften der Eisen- und Stahlindustrie hat sich die Schmiedeberufsgenossenschaft wegen der Eigenart des Gewerbes und wegen der ungewöhnlich großen Menge der Kleinunternehmer abgezweigt, deren Hauptteil die Huf-, Wagen- und Kleineisenschmieden ausmachen, ohne daß aber mit Bezug auf die Unfallverhütung grundsätzliche Unterschiede gegenüber den Schmieden der Maschinenfabriken hervorzuheben wären.

Die Berufsgenossenschaften, welche sich mit der Herstellung und Bearbeitung von Eisen und Metallen als Hauptbetriebe befassen, sind: Die Schmiede-, Nordöstliche Eisen- und Stahl-, Nordwestliche Eisen- und Stahl-, ßheinische Westfälische Hütten- und Walzwerks-, Maschinenbau- und Kleineisenindustrie-, Sächsisch-Thüringische Eisen- und Stahl-, Süddeutsche Eisen- und Stahl-, Südwestdeutsche Eisen- und Stahl-, Schlesische Eisen- und Stahl-, Norddeutsche Edel- und Unedelmetallindustrie-, Süddeutsche Edel- und Unedelmetallindustrie-, Feinmechanik- und Elektrotechnik-Berufsgenossenschaften.

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Fig. 47.

Fig. 48. Riemenrücker. Ludw. Loewe A.-G., Berlin.

Fig. 47 u. 47a. Bamag-Riemenrücker. B.-A.-M.-A.-G., Berlin.

Bei Maschinen mit großen Antriebsschwungmassen, wie z. B. bei schweren Scheren,. Pressen u. dgl., bei denen das Schwungrad auch nach dem Ausrücken des Antriebsriemens noch genügend Energie hätte, um einen im Entstehen begriffenen Unfall zu vollenden, empfiehlt sich die Verbindung des Riemenrückers mit einer kräftig wirkenden Bremse (Fig. 45), die, im vorliegenden Falle als Schwungradbandbremse am schnellaufenden großen

Umfang wirkend, fast augenblicklichen Stillstand der gefährdeten Maschine herbeiführt (vgl. auch Pressen).

Erfolgt der Antrieb durch eine Stufenscheibe und Riemen vom Deckenvorgelege zur Maschine, so liegt die Notwendigkeit vor, den Riemen je nach Bedarf auf die verschiedenen Stufen umzulegen. Man bedient sich dazu entweder einer Riemen-Umlegerstange oder besser mechanisch bewegter Riemenrücker.

Bei den Riemenrückern (Pig. 46 bis 48) wird durch Schnurzug oder Hebelwirkung der Riemen an der oberen an der Decke befindlichen Stufenscheibe mechanisch verschoben,

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Fig. 49. Eiemenverschiebung unten und oben. L. Schüler, Göppingen.

während unten das Auflegen noch meist von Hand erfolgt. Will man auch unten die Betätigung des Riemens von Hand vermeiden, so läßt sich durch die hinzugefügten unteren Riemenführer (Pig. 49 u. 50) leicht Abhilfe schaffen.

Der Zug der heutigen Zeit geht dahin, den Riemenwechsel ganz zu vermeiden und durch den Einzelscheibentrieb in Verbindung mit Räderwechsel durch sichere Handgriffe zu ersetzen (Fig. 51). Die Triebfeder hierfür war allerdings die Notwendigkeit, größere Kräfte aufzuwenden und schnellere Handhabung zu ermöglichen. Daß gerade mit der Verstärkung und Beschleunigung der Arbeitsvorgänge eine ausgezeichnete Erhöhung der

Betriebssicherheit verknüpft ist, kann die immer weiter um sich greifende Einführung des Einzelscheibenantriebes nur begünstigen.

Wenn die Ausrückvorrichtungen ihren Zweck erfüllen sollen, so kommt es auch darauf an, daß sie richtig und mit Verständnis gebraucht werden. Es ist darum auch notwendig, den Arbeitern die wichtigsten Handhabungsvorschriften bekanntzugeben.

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Fig. 51. Drehbank mit Einzelscheibentrieb. Räderwechsel durch sichere Handgriffe. Werkzeugmaschinenfabrik Union, Diehl, Chemnitz.

Fig. 50. Verbesserte ,,Bamag“-Riemen-rücker. Obermeister Schürmann i. F. Fried. Krupp A.-G., Essen.

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Fig. 62 bis 55. Räderverdecke an Drehbänken.

So wird allgemein in den Werkstätten ein Signal zum Ertönen gebracht, welches das Stillsetzen der Kraftmaschine und damit den Arbeitern anzeigt, daß alle ausrückbaren Werkzeug- und Arbeitsmaschinen stillgestellt werden müssen.

Ferner soll der Arbeiter seine Maschine stillstellen, sobald er sie verläßt, oder sobald er die eigentliche Arbeit an ihr unterbricht. Selbsttätige Maschinen machen dabei eine Ausnahme.

Die Stillstellung ist besonders dann nötig, wenn der Arbeiter Werkzeuge auswechselt, Hubbegrenzungen u. dgl. verändert, die Lage und Befestigung der Werkstücke ändert.

Das Ausrücken der Arbeitsmaschinen an den durch Signal angekündigten Pausen muß erfolgen, bevor die Wellenleitung zum Stillstand gekommen ist, weil andernfalls bei Riemen-

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Fig. 55. Räderverdeck an Drehbänken. Werkstattstechnik 1910 S. 112. Deutsche Nil es-Werke, Oberschöneweide.

ausrückung der Riemen nicht mehr auf die Leerscheibe übergeführt würde. Auch ist es für den Arbeiter notwendig, sich zu überzeugen, daß seine Arbeitsmaschine richtig ausgerückt ist und stillsteht, während die Triebwerkswelle noch läuft.

b) Zahnräder.

Die gefährlichsten Teile der Werkzeug- und Arbeitsmaschinen sind im allgemeinen die Zahnräder, weil durch Hineingeraten in dieselben die schwersten Verletzungen, Verlust der Hand, des Armes usw. entstehen können.

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Fig. 58. Abziehbares Blechverdeck für Wechselräder. Süddeutsche Edel- und Uuedelmetall-Berufsgenossensehaft.

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Fig. 59. Wechselräderverleck an Drehbank. (Fried. Krupp, Essen.)

Fig. 60. Bohrmaschine mit Räderverdeck. Steinbrucli-Bg.

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Fig. 61. Universalfräsmaschine mit Räderverdeck. Wanderer-Werke, Chemnitz.

An allen Arbeits- lind Werkzeugmaschinen sind daher zweckmäßig alle Zahnräder, Reibungsscheiben und Schneckengetriebe, soweit sie nicht durch ihre Lage unzugänglich oder anderweitig geschützt sind, derart mit Schutzkappen zu verkleiden, daß die an den Maschinen beschäftigten Arbeiter oder vorübergehende Personen nicht von den Rädern erfaßt werden können.

Vor allen Dingen ist die Einlaufstelle, da wo die Zähne gegenläufig aufeinander zu kämmen, durch Kapseln, Schutzkappen, Schutzbleche, engmaschige Schutzgitter u. ä. m. zu verdecken. Das Schutzverdeck muß derart gestaltet und so angebracht sein, daß weder die an den Maschinen beschäftigten oder vorübergehenden Personen von den Rädern erfaßt werden können, noch aber die Arbeit an der Maschine erschwert wird.

Die Verdeckungen der Vorgelegeräder an kleinen und mittleren Drehbänken bestehen aus Blech, Bandeisen oder zumeist aus Gußeisen und sind fest angeschraubt (Fig. 52 bis 56), weil ein Abnehmen der Schutzvorrichtungen zum Reinigen und Schmieren der Zahnräder in der Regel nur in langen Zwischenräumen stattzufinden braucht. Die Schutzvorrichtung für hie Wechselräder ist entweder in einem Scharnier beweglich (Fig. 57), damit beim Aufklappen die Räder bequem zugänglich sind, schnell ausgewechselt werden können und die Schutzvorrichtung mit einem Griff wieder in die richtige Lage gebracht werden kann, oder abziehbar Schutzgeländer (Fig. 59) werden verwendet.

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Fig. 62.

Presse mit nachträglich angebautem Räderverdeck. S.-S.-W., Charlottenburg.

als Kappe ausgebildet (Fig. 58); auch An großen Maschinen älterer Art hilft man

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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sich wohl auch mit einem versetzbaren Gestell, während bei neu zeitigen Drehbänken riesigster Art von vornherein für vollkommene Rädereindeckung gesorgt wird (vgl. Fig. 56).

An den Bohrmaschinen verursachen meist die Rädereingriffe an den allereinfachsten Maschinenarten (Fig. 60) in den Huf- und Wagenschmieden, Steinbruchsbetrieben usw. die

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Fig. 64. Universalhobelmaschine mit Räderverdeck. Fried. Krupp A.-Gr., Essen.

meisten Unfälle. Das liegt hauptsächlich daran, daß in diesen Betrieben meist Handarbeiter tätig sind, die nicht gewöhnt sind, mit Maschinen zu arbeiten. Um so mehr ist fürjeinen^einfachen und zweckmäßigen Schutz Sorge zu tragen.

Fig. 41 zeigt eine gut verdeckte Bohrmaschine, Fig. 61 eine Fräsmaschine nach modernen Grundsätzen und unfalltechnisch einwandsfrei gebaut.

An die Presse (Fig. 62) ist das Räderverdeck nachträglich angebaut.

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Schwieriger gestalten sich die Rädersicherungen an sehr großen Maschinen und insbesondere, wenn sie, wie in Walzwerken u. dgl., in Betrieben stehen, bei denen sie einmal roher Behandlung ausgesetzt sind, dann aber wegen der Hantierung mit glühenden Stücken und abspringenden Funken den Vorübergehenden in keiner Weise gefährden dürfen.

Fig. 63 zeigt die Verdecke an einer Kaltsäge im Schienenwalzwerk, Fig. 64 an einer Universalhobelmaschine und Fig. 65 an einer Zwillingsstoßmaschine im Preßbau. Bei letzteren sieht man auch überall die Zudeckung der im Verkehrswege befindlichen Riemenläufe und Übertragungswellen.

Die Zahnräder bieten außer an der Einlaufsstelle noch eine Gefahr da, wo sie sich an festen Teilen vorüberbewegen, weil jeder an dem festen Teil vorbeigehende Zahn mit demselben eine Schere bildet, in welche Personen, die an der Maschine arbeiten, leicht hineinrutschen können. Es ist daher, wie ja auch schon die meisten Beispiele zeigen, immer besser, die Räder am ganzen Umfang, wenn irgend angängig, zu verkleiden.

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Fig. 66. Bedienung einer Drehbank durch festangebrachten Drehkran. S.-S.-W., Charlottenburg.

Liegen Riemenscheiben und Schwungräder der Arbeitsmaschinen im Verkehrsbereiche der Arbeiter, so können ihre Speichen den in ihrer Nähe tätigen Personen (durch Hineingeraten) gefährlich werden; sie sind daher an der Arbeits- oder Verkehrsstelle einzufriedigen (vgl. Pressen) oder an der gefährlichen Seite mit einer Blechscheibe oder dergleichen glatt zu verkleiden, soweit dies der Betrieb der Maschine gestattet (vgl. Triebwerke). Die Höhe über Flur, bis zu welcher derartige Scheiben ganz oder teilweise zu sichern sind, beträgt etwa 1,5 m für den niedrigsten Punkt.

c) Sonstige bewegte Teile.

Außer den Zahnrädern, Schwungrädern und Riemenscheiben können auch alle sonstigen bewegten Teile der Werkzeug- und Arbeitsmaschinen, wie Riemen, Seile, Hebel, Lenkstangen u. a. m. sowohl den an den Maschinen beschäftigten Arbeitern als auch Vorübergehenden

Gefahr bringen, indem bei der zufälligen Berührung oder im Fallen der Körper oder Gliedmaßen mitgerissen, gequetscht oder herumgeschleudert werden können. Es sollen daher alle freiliegenden und bewegten Maschinenteile nach Möglichkeit eingefriedigt werden.

Die Köpfe der Keile und Stellringschrauben sind, wie bei den Triebwerken (vgl. Triebwerke S. 242), entweder versenkt anzuordnen oder glatt zu verkleiden. Die Keilnasen schneidet man am besten einfach ab, da sie zum späteren Herausziehen meist doch nicht zu gebrauchen sind.

d) Drehbänke.

Unfälle an Drehbänken treten, außer durch die bereits besprochenen bewegten Teile und das Hineingeraten in dieselben, auf:

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c)    durch Mitnehmer und Futter,

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Fig. 67. Drehbank mit Schutzhülle um Drehherz. Fried. Krupp A.-G-., Essen.

d)    durch Splitter und Späne, die während der Arbeit vom Werkstück oder Werkzeug abspringen;

e)    durch sonstige Ursachen.

Zu a) Die Vorbereitungsarbeiten bestehen im Ankörnen, Auf- und Abspannen der Werkstücke. Beim Ankörnen durch Körner und Handhammer können Fingerverletzungen durch Fehlschläge und Au gen Verletzungen durch abspringende Splitter entstehen. Schutzvorrichtungen kommen nicht in Betracht. Eine Schutzbrille würde am notwendigen scharfen Zusehen für die kurze Zeit des Zentrierens nur hindern.

Die Handkörnung ersetzt man allerdings besser durch die gefahrlos und wirtschaftlicher arbeitenden Zentriermaschinen.

Beim Aufbringen und Abnehmen schwerer Stücke rüstet man die Drehbank, mit. Rücksicht auf die Schnelligkeit der Arbeitsverrichtung und die Sicherung des Arbeiters,, zweckmäßig mit einem eigenen Handdrehkran aus (Fig. 66).

Zu b) Das in Bewegung befindliche Arbeitsstück kann bei ungenügender Befestigung aus der Einspannung oder aus den Spitzen herausgeschleudert werden; ferner können beim Messen während des Ganges und durch hervorstehende sperrige Teile, die die Drehbewegung mitmachen müssen, Unfälle entstehen. Abhilfe schafft hier nur die volle Achtsamkeit des bedienenden Arbeiters.

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Zu c) Die vorstehenden Schrauben an Spannfuttern und Mitnehmern können, insbesondere bei Handtätigkeiten am sich drehenden Stück, wie Feilen, Grat abnehmen usw., die unvermeidlich sind — im Gegensatz zum Messen, bei dem die Maschine Stillstehen soll —, die Kleider des Mannes ergreifen und durch Hineinziehen in die Maschine schwere Unfälle verursachen.

Fig. 68. Drehherzschutzhülle. Fried. Krupp A.-G., Essen.

Gewöhnliche Schraubenfutter und Mitnehmer sind daher mit Schutzhüllen für die Spannschrauben und Mitnehmerenden zu versehen.

Eine sehr einfache derartige Schutzhülle besteht aus zweiteilig hergestellten Holz-

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Fig. 68 a. Drehherz mit Blechschutz. Feldzeugmeisterei, Berlin.

Fig. 69. Blechring um Drehherz. Fried. Krupp A.-G., Essen.

scheiben (Fig. 67), die man von beiden Seiten her am Spannfutter durch Schrauben festklemmt. Die Dicke des Ringes ist so bemessen, daß die Druckschrauben des Schraubenfutters auch in ihrer äußersten Stellung noch völlig verdeckt sind. Zur Einführung des Steckschlüssels für die Druckschrauben sind Aussparungen vorgesehen.

Die gleiche Vorrichtung läßt sich auch für die gewöhnlichen Mitnehmer und Drehherze verwenden (Fig. 68); es muß dann noch in den Holzscheiben ein Durchbruch für den Mitnehmerstift vorgesehen werden. Dieser Schutzring auf dem Drehherz hat jedoch den Nachteil, daß er nur bei einem bestimmten Durchmesser des Werkstückes zentrisch läuft, in allen andern Stellungen jedoch schlagende Bewegungen ausführt, die immerhin störend sind. Fig. 68 a zeigt ein Drehherz mit Blechschutz.

Eine andere Art Schutzvorrichtungen sind Blechringe mit angenieteten federnden Ansätzen (Fig. 69), welche sich zwischen die Führungen des Drehbankbettes einlegen und durch einen innen an den Ansätzen drehbar befestigten Blechsteg mit exzentrischem Ansatz festgeklemmt werden.

Innerhalb des Blechringes drehen sich Drehherz, Schraubenfutter usw. gefahrlos für den Arbeiter.

Statt des feststehenden Ringes verwendet man für die Drehherze auch Mitnehmerscheiben mit Schutzring, die sich mit der Arbeitsspindel drehen (Fig. 70). Für Achtschraubenfutter oder andere kreisende Einspannvorrichtungen mit vorstehenden Schrauben

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Fig. 70. Mitnehmerscheibe mit Schutzring. Dolze u. Slotta Nf., Coswig i. Sa.

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Fig. 72. Schutzkappe über den Köpfen der Einspannschrauben. A. E.-G., Berlin.

Fig. 71. Schutzkappe über den Köpfen der Einspannschrauben. A. E.-G., Berlin.

eignen sich geschlossene Blechtrommeln (Fig. 71 und 72) in wagerechter oder senkrechter Anordnung, die das Futter samt den Schrauben einhüllen. Sie werden entweder an der Stirnseite oder auf einem Mantelansatz des Spannfutters angeschraubt. Um die Spannschrauben anziehen zu können, sind im äußeren Mantelblech entsprechende runde Löcher vorgesehen.

Bei den Drehbänken mit senkrechter Achse (Karussels) ist es öfters vorgekommen, daß der Arbeiter beim Inbetriebsetzen der Drehbank den Schlüssel stecken ließ, so daß dieser an im Wege befindliche Teile anstieß und Beschädigungen der Bank und der Arbeiter verursachte.

Fig. 73. Schraubenschlüsselabstreifer am Drehwerk. Fried. Krupp A.-G., Essen.

Außerhalb der Bank ist deshalb ein gabelförmiger Abstreifer angebracht (Fig. 73), der den Schlüssel faßt und ihn aus dem Vierkant der Spindel herauszieht, so daß jede Gefahr durch das Steckenbleiben des Schlüssels ausgeschlossen ist.

Das zuletzt genannte Beispiel zeigt bereits ein mit der Arbeitsspindel stets rundlaufendes Zentrierfutter, das sich, als 2-,

3-, 4-Backenfutter ausgeführt, seiner verhältnismäßig ungefährlichen Form wegen überhaupt besser für den Werkstattgebrauch eignet als die

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Fig. 75. Revolverbank mit Schutzrohr. A. E.-G. Turbinenfabrik.

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Fig. 74. Elektromagnetisches Spannfutter. Magnetwerke, Eisenach.

Mehrschraubenfutter, überdies ist es diesen durch seine leichte Handhabung auch wirtschaftlich bedeutend überlegen.

Endlich haben sich in letzter Zeit für leichte Arbeiten die elektromagnetischen Spannfutter (Fig. 74) vielfach eingeführt, die, völlig rund laufend und glatt, unfalltechnisch als vollendet anzusprechen sind.

Ähnlich wie an der Vorderseite des Spindelkastens der Dreher durch vorstehende kreisende Teile gefährdet wird, kann auf der Rückseite ein Vorübergehender durch hervorragende kreisende Stangen, insbesondere an R e v o 1 v e r d r e h -

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Fig. 76 u. 77. Schutz gegen abspringende Drehspäne. Feldzeugmeisterei, Berlin.

banken, Schraubenautomaten, Asbestmaschinen u. dgl. verletzt werden; diese sind daher zu umhüllen (Fig. 75).

Zu d) Späne und Splitter gefährden bei spröden Arbeitsstoffen Gesicht, Augen und Hände der Arbeiter durch ihre Wucht und Schärfe; dazu kommt heute bei Verwendung von Schnellstählen die Möglichkeit von Verbrennung.

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Fig. 78. Schwungradsschutz an Mechanikerdrehbank. Schuberth, Stuttgart.

Fig. 79. Schutzvorrichtung am Schwungrad einer Bohrmaschine mit Exzenterantrieb. Feldzeugmeisterei, Berlin.

Zur Schutzbrille wird man ungern greifen, weil sie den Dreher am genauen Sehen besonders beim Messen hindert; das einzige in vielen Fällen noch brauchbare Mittel bleibt dann nur eine Schutzplatte aus Glas, die in einer Messingfassnng sitzt und durch ein.

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Fig. 80.

Schutzvorrichtung an Bohrwagen und Bohrapparaten. Fried. Krupp A.-GL, Essen.

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Fig. 81.

Riemenschutz bei Schnellbohrmaschinen.

Fig. 80 a. Umkleidung eines Universalgelenkes. Steinbruch-Berufsgenossenschaft

Fig. 82.

Leitrollenschutz an senkrechten Bohrmaschinen. Steinbruch-Berufsgenossenschaft.

Kugelgelenk in jede beliebige Stellung zum Drehmeißel gebracht werden kann (Fig. 76 und 77),. ohne das genaue Beobachten des Arbeitsstückes zu verhindern. Statt des Glases kann man auch einen mit Drahtgaze bezogenen Rahmen aus Flacheisen benutzen.

Zu e) Weiterhin ist die Kleidung der Arbeiter wesentlich. Besonders die Mechaniker tragen gern lange Blusen (sog. Sterbehemden) und geraten dann bei den von ihnen viel verwendeten Drehbänken mit Fußbetrieb mit der Bluse zwischen Schwungrad und Riemen-

schnur. Zur Verhütung des Erfaßtwerdens bringt man am Bett vor dem Schwungrad eine Rundstange an (Fig. 78), welche als Drehachse für eine Schutzkappe an der Gefahrenstelle dient. Will man die Schnur in eine andere Rille bringen, so kann man die Blechklappe Zurückschlagen. Die Schutzvorrichtung bietet gleichzeitig Schutz gegen die Beschmutzung der Beinkleider des Arbeiters durch die Pese.

Befinden sich Gruben vor oder unter den Supporten (Grubendrehbänke), so ist für sichere Abdeckung zu sorgeh*(vgl. auch Fig. 64 und 65).

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Fig. 83. Schraubenfutter mit Schutzscheibe.

Fig. 8t. Abdeckung zwischen Arbeitstisch und Gestell einer Hobelmaschine.

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Fig. 85. Stoßmaschine mit Räderverdeck. Ernst Schiess A.-G., Düsseldorf.

Fig. 86. Schutz gegen abgeschleuderte Späne an Shaping-maschinen. A. E.-G., Berlin.

e) Bohrmaschinen.

Die Bohrmaschine dürfte diejenige Werkzeugmaschine sein, die in fast allen Gewerbezweigen die ausgedehnteste Verwendung findet. Sie ist eine verhältnismäßig einfache Maschine und verlangt zu ihrer Bedienung nur ungeschulte Leute.

Sie wird in handwerksmäßig betriebenen Werkstätten mit Handkurbel oder Fußtritt in Bewegung gesetzt und erhält in den Fabriken durch Riemen oder Einzelmotor ihren Antrieb.

Über die Notwendigkeit einer vollständigen Umkleidung des Räderwerks gerade der einfachsten Maschinen mit Handbetrieb ist bereits oben (vgl. Fig. 41 und 60) gesprochen worden.

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Fig. 87. Schutzkappen an Fräsmaschinen. A. E.-G., Berlin.

Fig. 88. Versenkte Schraubenköpfe. A. E.-G., Berlin.

Ist die Bohrmaschine mit Fußtritt ausgestattet, so ist die Aufstellung so hoch auszuführen, daß eine Quetschung des Fußes unter dem Fußtritt verhütet wird.

Um zu verhindern, daß Füngerverletzungen durch Einklemmen zwischen Exzenterstange und Schwungrad entstehen, wenn der Arbeiter die Maschine über den toten Punkt drehen will, bringt man eine Blechschutzliiilse an, welche die Stange auch bei höchster Stellung des Kurbelzapfens bis über den Rand des Schwungrades deckt (Fig. 79).

Bei manchen Bohrmaschinen sind die Fußtrittschenkel nicht wie gewöhnlich fest auf die Achse aufgekeilt, sondern stehen mittels Sperrklinke, die durch eine Feder gegen die Verzahnung der Achse gedrückt wird, mit dieser in Verbindung. Fußverletzungen werden hierdurch verhindert, da der Fhißschenkel von der Achse nicht mitgenommen werden kann.

Als Muster einer gut geschützten mechanisch angetriebenen Bohrmaschine sei auf Fig. 41

verwiesen.

Um das Erfassen und Aufwickeln der Kleidungsstücke der Arbeiter durch die Kugelgelenke an Bohrwagen und Bohrapparaten zu verhindern, sind über den Gelenken trichterförmige Schutzhülsen angebracht. Zwischen diesen ist eine Drehspirale befestigt, welche die verstellbare und mit einer scharfkantigen Längsnut versehene Antriebwelle umhüllt (Fig. 80); für Kugelgelenke findet man auch häufig den in Fig. 80 a dargestellten Schutz.

Gegen das Erfaßtwerden durch den Riemen bei Schnellbohrmaschinen schützt man sich durch engmaschige Drahtgitter (Fig. 81).

Schnurscheiben in Kopfhöhe sind zu verkleiden, damit die Augen des Arbeiters nicht in Gefahr geraten (Fig. 82).

Die Stellschrauben der Bohrköpfe von Bohrmaschinen dürfen nicht vorstehen und sind ähnlich zu schützen wie bei den Spannfuttern der Drehbänke (vgl. Fig. 71). Man sollte hier grundsätzlich, schon mit Rücksicht auf das ungeschulte Bedienungspersonal nur glatte und

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Fig. 90. Verkleidung einer Warmsäge. Fried. Krupp A.-G., Essen.

Fig. 89. Schutzhaube an Eisenwarmsägen. Feldzeugmeisterei, Berlin. a Schutzhaube.

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rundlaufende Spanneinrichtungen verwenden. Als solche sind zu nennen der Aufnahmekonus,, der heute wohl an jeder Bohrmaschine vorgesehen ist und die selbstzentrierenden Zweibackenfutter irgendeiner guten Konstruktion. Ist man aus irgendwelchen Gründen zur Benutzung eines Schraubenfutters gezwungen, so versehe man dasselbe mit Schutzscheiben (Fig. 83)..

f) Hobel- und Stoßmaschinen.

Bei Hobelmaschinen sind Quetschungen dadurch verursacht worden, daß der Arbeiter seine Hände bei weitem Auslauf zwischen Arbeitstisch und Gestell brachte; die gefährliche Stelle kann durch Schutzbleche (Fig. 84) abgedeckt werden.

Bei den senkrechten Stoßmaschinen sind die kurz und plötzlich hin- und hergehenden Schleifen für den Vorschub am hinteren Maschinenende zu verdecken (Fig. 85), ebenso das Schwungrad, weil sein tiefster Punkt unter der zulässigen Höhe (1,5—1,8 m) liegt.

Bei den wagerechten Feilmaschinen befindet sich das Auge des Arbeiters meistens in der Abspringlinie der Späne; es ist daher gut, wenn man eine Fangkappe, ähnlich wie beim Handmeißel (vgl. Fig. 26 und 27), über den Hobelstahl schiebt (Fig. 86).

g) Fräsmaschinen.

Abgesehen vom Räderschutz (vgl. Fig. 52 bis 56) sind hier, insbesondere bei schnelllaufenden kleinen Maschinen, die von der Stange arbeiten, Schutzkappen gegen das Herausschleudern der Späne und Schutzröhren für das kreisende Stangenmaterial nötig (Fig. 87; vgl. auch Fig. 75). Bei den kreisenden Messerköpfen müssen ebenso wie bei den Schraubenfuttern der Drehbänke die Spannschrauben versenkt angeordnet werden (Fig. 88).

li) Sägen.

Schnellaufende Sägen, insbesondere Eisenwarmsägen, sind mit einer Schutzhaube zu versehen, welche nur den zum Schneiden benutzten Teil des Umfanges freiläßt (Fig. 89).

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Fig. 91. Schutzhaube an Kaltsägen. A. E.-G., Berlin.

Die Schutzhaube verhindert hier das Umhersprühen der glühenden Metallspäne und leitet dieselben durch die an der Schutzhaube angebrachte Verlängerung in ein mit Wasser gefülltes Gefäß.

Bei großen Maschinen müssen alle Getriebeteile, welche oberhalb, neben und unterhalb des Führungstisches liegen, ebenfalls verkleidet werden (Fig. 90).

Bei den kleinen schnellen Kaltsägen ähnelt die Schutzvorrichtung den bei der Holzbearbeitung üblichen. Die Säge ist von einer Haube umgeben, und die Stäbe oder Röhren werden entweder mit dem Anschlag an ihr vorbeigeschoben (Fig. 91) oder an einem seitlichen Anschlag entlang geschoben; wobei dann die heruntergeklappt dargestellte große Haube unter Wegklappung der kleinen in Tätigkeit tritt.

Bei den großen langsam laufenden Kaltsägen (vgl. Fig. 63) ist eine Verdeckung des Sägeblattes unnötig.

Bei der Kaltbogensäge (Fig. 92) verhindert ein Schutzblech über der hin- und hergehenden Führung des Sägeblatthalters das Einklemmen der Finger zwischen Führung und Lagerung.

i) Prüfmaschinen.

Beim Prüfen von Blatt- und Pufferfedern auf Durchbiegung sind die Arbeiter den Verletzungen durch umherfliegende Stücke beim eintretenden Bruche ausgesetzt. Man umgibt daher die unter Spannung befindlichen Federn mit entsprechend kräftigen Schutzkörben (Fig. 93 und 94), die der Arbeiter schließen muß, bevor er die Maschine einrücken kann.

In ähnlicher Weise werden an Festigkeitsmaschinen bei der Vornahme von Biegeproben Schutzgitter angebracht (Fig. 95), um etwa abspringende Stahlstücke gefahrlos aufzufangen.

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Fig. 92. Schutzblech an Kaltbogensägen. A. E.-G. „Berlin.

Fig. 93. Schutzblech an Pufferfederprobiermaschine. A. E.-G., Berlin.

k) Schleif- und Polierinaschineii.

Die Schleifmaschinen zerfallen in zwei Hauptgruppen, in die handbedienten Schleifmaschinen (Fig. 96) und in die Supportmaschinen (Fig. 97).

Bei der ersten wird das Werkstück von Hand frei geführt, meist unter Benutzung von Auflagen, bei der zweiten drehen sich sowohl Werkstück als Schleifstein in festen Lagern; sie werden also gezwungen, ihre relativen Arbeitslagen zueinander stets beizubehalten.

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Fig. 94. Schutzvorrichtung an Pufferfederpriifmaschine. Fried. Krupp A.-G., Essen.

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Fig. 96. Handschleifmaschine. Schmirgelscheibenfabrik. Bockenheim.

Fig. 95. Schutzgitter an Biege- und Faltpresse. Fried. Krupp A.-G., Essen.

Die Hauptgefahren liegen

1.    in dem Hineingeraten zwischen Stein und Auflage,

2.    in dem Zerspringen des Schleifsteins,

3.    in der Staubentwicklung.

vor.

Das Hineingeraten zwischen Stein und Auflage kommt nur hei Handschleifmaschinen Daher ist hier der weitaus wichtigste Punkt die richtige Ausbildung der Vorlage, auf welche das zu schleifende Arbeitsstück aufgelegt wird.

Die meisten Zersprengungen der Schleifsteine entstehen nicht durch zu hohe Umlaufsgeschwindigkeiten, sondern durch den gewaltsamen Stoß, dem der Stein ausgesetzt ist, wenn -ein Stück zwischen ihn und die feste Vorlage gerät.

Zur Verhütung derartiger Vorkommnisse ist zweierlei zu beachten:

1.    die Schleif auf läge darf nie so tief angeordnet sein, daß die Stücke durch den Stein ein gezogen werden können;

2.    die Auflage soll beim Arbeiten möglichst dicht an den Stein heranreichen und tunlichst nach rückwärts frei ausweichen können.

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Fig. 97. Supportschleifmaschine.

Die Vorlagen sind daher mit Rücksicht auf die Abnutzung des Steines und die Ver-•schiedenheit der Werkstücke vielfach in der Wagerechten und in der Senkrechten einstellbar (vgl. Fig. 96 u. 98), um die Entfernung zwischen Stück und Stein zu berichtigen.

Die freie Beweglichkeit nach hinten findet sich meist nur bei den eigentlichen Schleifsteinen zum freihändigen Anschliff der Dreh- und Hobelstähle.

Die beste und einfachste Ausführung bildet der altbekannte Hartholzblock (Fig. 99); eine drehbare eiserne Auflage zeigt Fig. 100.

Vor allen Dingen ist darauf zu achten, daß sich Sandstein, Schmirgelscheibe usw. stets in gut rundlaufendem Zustande befindet. Steine nach Fig. 101, die leider keine Seltenheit sind, gefährden nicht nur den Arbeiter aufs äußerste, sondern sind auch höchst unwirtschaftlich und dürfen aus beiden Gründen in keinem vernünftig arbeitenden Betriebe geduldet werden. Das vielfach übliche Behauen des unrunden Schleifsteines mit dem Handmeißel gefährdet die Augen, die dann durch Brillen zu schützen sind, und erzeugt eine mangelhafte Oberfläche; außerdem entsteht ein höchst lästiger Staub, da die Behauarbeit trocken vorzunehmen ist.

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Fig. 98. Schleifstein mit Staubabsaugung, Auflage und Schutzbügel. Mayer & Schmidt, Offenbach.

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Fig. 99. Freibewegliche Auflage (Hartholzblock an Schleifstein). A. E.-G., Berlin.

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Fig. ioi. Unrunder mißhandelter Stein. Werkstattstechnik 1907 S. 443.

27

Geschieht das Abdrehen durch ein Rohr, Stange, Feile od. dgl., so muß durch einen über dem Auflager des Drehwerkzeuges angebrachten Bügel (Fig. 102) das Mitreißen verhindert werden. Der Bügel verhütet gleichzeitig, daß die Hand des Arbeiters dem Steine zu nahe kommt.

Besser und schneller arbeiten die Abdreh- und Aufrauhapparate.

Einfache von Hand betätigte Abrunder für kleine Steine bestehen aus einem Halter (Fig. 103), in dem glasharte Stahlrädchen drehbar befestigt sind. Der Halter muß beim Abdrehen mit dem vorderen Widerhaken gegen die dicht herangeschobene Vorlage gelegt werden. Größere Leistungen, bessere Oberflächen und gefahrloses Arbeiten erhält man durch Führung der Abrunder oder Aufrauher in Supporten (Fig. 104) bzw. auf Schienen (Fig. 105).

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Fig. 103. Steinabdreher.

Fig. 102. Schutzvorrichtung beim Werkzeugschleifen und -Abdrehen.

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Wird wirklich genaues Laufen der harten Schmirgelscheiben, wie stets auf den Supportmaschinen, verlangt, so hilft nur das regelrechte Abdrehen mit dem festgeführten Diamanten (bei etwa V₄ der üblichen Schleifgeschwindigkeit, Fig. 106).

Bei den Supportmaschinen fällt die Gefahr des Hineingeratens überhaupt fort, da Werkstück und Schleifstein stets zwangläufig und sicher gegeneinander geführt werden.

Aus gleichem Grunde ist auch in bezug auf die zweiterwähnte Gefahrenquelle: das Zerspringen der Steine, die Supportmaschine der Handschleifmaschine überlegen. Es ist ohne weiteres klar, daß jeder Stoß, der unverhofft beim Schleifen auftritt, zusammen mit den bereits vorhandenen hohen Beanspruchungen durch die Fliehkräfte ganz unberechenbare Folgen auf die Haltbarkeit der kreisenden Steine haben kann. Stöße sind aber bei Supportmaschinen, so lange die Scheibe rundläuft und der Arbeiter nicht unachtsam in ein sperriges Werkstück hineinfährt, ausgeschlossen.

Man kann daher die auf Supportmaschinen verwendeten Schleifscheiben mit einer erheblich höheren Geschwindigkeit laufen lassen als bei Handmaschinen¹).

Die zulässige Geschwindigkeit hängt aber außer von der Maschinenart auch noch von dem Material ab, aus dem der Schleifstein besteht, und außerdem von seiner Herstellungsweise.

Man unterscheidet natürliche und künstliche Schleifsteine.

Die natürlichen gewachsenen Schleifsteine bestehen aus Sandstein (Quarz Si0₂) und sind verhältnismäßig weich; ihre sekundliche Umlaufsgeschwindigkeit schwankt zwischen 3 m bis 11 m und sollte jedenfalls 12 m nie übersteigen.

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Fig. 104. Abrundapparat. A.-G. Göranssons Mek. Verkstad, Stockholm.

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Fig. 105. Schleifstein-Hauapparat. Hüllstrung, Remscheid-Vieringhausen.

Legt man 11 m in der Sekunde zugrunde, so ergeben sich für Naßschleifsteine von gegebenem Durchmesser die zulässigen minütlichen Umdrehungszahlen für den Leerlauf (höchste Geschwindigkeit) nach folgender Tafel:

Durchmesser in mm . .

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600

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1000

1200

1500

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2200

2500

2800

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Zulässige minütliche Um-' drehungen . . . • .

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115

105

95

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75

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Schnittgeschwindigkeit rund m/sek . . . .

v = 11 m/sekundlich

Für die zwischenliegenden Durchmesser der Schleifsteine sind die zwischenliegenden Umdrehungszahlen zu wählen. Für Einhaltung dieser Zahlen sind die Schleifer und bei Schleifereianlagen mit besonderer Betriebskraft auch der betreffende Motorenwärter verantwortlich.

Die Betriebskraft, mit Ausschluß der Wasserräder, muß mit einem zweckentsprechenden Regulator versehen sein, so daß bei Naßschleifsteinen (Sandsteinen) ohne Schutzhaube bei gleichzeitigem Außerbetriebsetzen mehrerer Steine die Höchstgeschwindigkeit nicht überschritten und ein Stoß oder eine plötzliche Geschwindigkeitsvergrößerung bei den übrigen Schleifsteinen nicht erzeugt wird.

Die in Betrieb genommenen Naßschleifsteine müssen während der Dauer ihrer Benutzung sorgfältig vor Frost bewahrt werden, damit durch Gefrieren des vom Steine eingesogenen Wassers keine Sprünge oder Risse hervorgerufen werden.

Für Trockenschleifsteine (Schwertsteine) geht man wohl bis 15 m in der Sekunde als Grenzwert hinauf.

Viel höhere Geschwindigkeiten sind bei den auf künstlichem Wege hergestellten Schleifsteinen aus Schmirgel oder Karborundum zulässig, die in Abhängigkeit zu dem verwendeten Bindemittel stehen.

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Fig. 107. Einstellbare Schutzhaube aus Wellblech.

Fig. 100. Abdrehen mit dem Diamanten. Werkstattstechnik 1907 S. 446.

Es ist anzuraten, die nachstehenden sekundlichen Geschwindigkeiten nicht zu überschreiten: bei Scheiben mit mineralischer (Silikat) Bindung 15 m; bei Scheiben mit vegetabiler (Gummi, Leder, Zellstoff) und keramischer (Schamotte u. dgl.) Bindung:

a)    bei Handmaschinen 25 m,

b)    bei Supportmaschinen 35 m.

Daraus ergeben sich unter Berücksichtigung der vorhandenen Scheibendurchmesser die zulässigen minütlichen Umlaufzahlen (etwa das Doppelte und Dreifache der Sandsteintafel).

Bei Nachweis eines entsprechend hohen Probelaufes und bei besonders starken Schutzvorrichtungen kann in Ausnahmefällen bei Supportschleifmaschinen bis zu 50 m sekundliche Umfangsgeschwindigkeit gegangen werden.

Scheiben mit mineralischer Bindung dürfen nur zum Trockenschleifen Verwendung

finden.

Im Hochfeuer gebrannte Scheiben mit vegetabiler oder keramischer Bindung sind trocken und naß gleichmäßig brauchbar.

Auf den Scheiben sollte seitens der Fabrikanten die als zulässig angesehene Umlaufszahl, die Art der Bindung, die Abmessungen der Scheibe, Firma oder Schutzmarke deutlich und

dauerhaft angegeben sein. (In Preußen dürfen Scheiben ohne diese Bezeichnung nur mit höchstens 15 m betrieben werden.)

Schleifsteine, deren Umlaufsgeschwindigkeit mehr als 4 m beträgt (am besten aber überhaupt alle Schleifsteine), müssen mit starken Schutzbügeln oder Schutzkappen aus zähem Baustoff versehen sein, die so einzurichten sind, daß nur der zum Schleifen erforderliche Teil der Scheibe frei bleibt. Auf sichere Befestigung der Schutzkappe ist besonders zu achten.

Diese Schutzvorrichtungen macht man bei den Handschleifmaschinen aus Wellblech (Fig. 107 vgl. Fig. 98), aus Bandeisen, aus Stahldrahtgeflecht, aus schmiedeeisernen Segmenten (Fig. 109 bis 111) und aus Stahlguß bei den Supportschleifmaschinen (Fig. 97 u. 108). Die bei letzteren noch vorzufindenden gußeisernen Hauben erhöhen geradezu die Gefahr und sind ganz verwerflich.

Bei den Handschleifmaschinen ist die Einrichtung so zu treffen, daß ein feines Nachstellen beim Verschleiße bzw. Abarbeiten des Steines ermöglicht ist.

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Fig. 108. Stalilgußhaube an Supportschleifmaschinen.

Die angeführten Beispiele erfüllen alle diese Bedingung, bald mehr bald weniger bequem; je leichter die Nachstellung auszuführen ist, um so sicherer wird sie vom Arbeiter auch vorgenommen werden.

Erfahrungsmäßig ist für die Sicherheit des Schleifbetriebes die Befestigung der Steine auf der Welle von größter Bedeutung.

Bei schnell laufenden Schleifsteinen und Schmirgelscheiben ist ganz besonders darauf zu achten, daß durch die Befestigungsart keine Spannung entsteht, welche das Zerspringen derselben veranlassen oder befördern kann. Es dürfen deshalb die Wellen nicht viereckig sein, und eine Befestigung mit Holz- oder Eisenkeilen, Schwefel oder Gips darf nicht angewendet werden, während zur Ausfüllung des Spielraumes zwischen Welle und Stein oder Scheibe sich Gummi oder Leder eignet. Schmirgelscheiben erhalten am besten ein Bleifutter, welches so auszuschaben ist, daß die Scheibe sich mit etwas Spielraum (0,1—0,2 mm) leicht auf die Welle schieben läßt, aber doch von ihr zentriert wird (Fig. 112). Die seitliche Befestigung der Schleifsteine und Schmirgelscheiben auf den Wellen muß mit verhältnismäßig großen und kräftigen Eisen- oder Stahlscheiben erfolgen, die mittels auf die Welle geschnittener Gewinde und kräftiger Muttern fest gegen den Stein oder die Schmirgelscheibe

angepreßt werden. Diese Scheiben sind zum schärferen Anpressen am äußeren Rande, nach der Mitte hin, etwas auszuhöhlen. — Zur Ausgleichung von Unebenheiten sind zwischen die Eisenscheiben und Schleifsteine oder Schmirgelscheiben Pappe-, Filz-, Leder- oder Gummischeiben zu legen (Fig. 112 u. 113).

Eine weitere Sicherung gegen die Explosionsgefahr der Schmirgelscheiben bilden die allerdings recht kostspieligen kegelförmigen seitlichen Begrenzungsebenen, die imstande sind unter Umständen die Trümmer zersprungener Scheiben vermöge der Verengung des Durchtrittquerschnittes festzuhalten (Fig. 114).

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Fig. 109 bis lll. Einstellbare Scliutzhaube aus Segmenten. Göbel, Solingen-Herrenhaus. a Klapphaube.

5 Schiebestück, c Klemmschrauben.

d Vorderkappe, e Stellschraube. f Drehachse. k Scharnierstück.

g Stütze. h Stellstütze. i stellb. Haube.

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Fig. 113.

Schleifsteinbefestigung.

Der beim Trockenschleifen entstehende Staub wird am besten sofort an der Entstehungsstelle abgesaugt. Es kommt dabei hauptsächlich die Werkzeugschleiferei und der Innenschliff heute noch in Frage. An den gewöhnlichen Handschleifmaschinen bringt man einen Ventilator an, der die Staubluft durch die hohle Auflage hindurch absaugt und den Staub durch ein Koksfilter (Fig. 98) oder Sackfilter (Fig. 115) zurückhält. Auch die Abführung in die gemeinsame Absaugeleitung durch biegsame Anschlußröhren (Fig. 116) ist vielfach üblich, in deren Abwesenheit man sich dann mit einer versetzbaren Staubabsaugevorrichtung (Fig. 117) hilft (vgl. Entlüftung.

Betont muß jedoch werden, daß das einzig durchgreifende Mittel zur Beseitigung des so gesundheitsschädlichen scharfen Schleifstaubes eine möglichst weitgehende Verwendung des

Fig. 112.

Fig. 114.

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Fig. 115. Absaugung des Schleifstaubes in Sack. Fontaine & Co., Bockenbeim.

Fig. 116, Staubabsaugung an Werkzeugschleifmaschinen.

Naßschliffes ist, der sich denn auch mehr und mehr auf allen Gebieten des Schleifbetriebes Bahn bricht.

Yon den allgemeinen Einrichtungen in Handschleifereien sind zu erwähnen die Transportvorrichtungen zum Einhängen schwerer Schleifsteine zur Erleichterung einer Arbeit, die sonst überaus anstrengend und nicht ungefährlich ist, und die Ausgestaltung der dazu gehörigen Gruben oder Tröge (vgl. Fig. 105 u. 118).

Der Grubenrand verhält sich unten und seitlich zu dem in ihm laufenden Schleifstein ähnlich gefährlich für den Arbeiter wie die Vorlage vorn zur Schleifstelle. Sie muß daher so dicht anschließen — etwa 50 mm Abstand sind notwendig —, daß bei gewöhnlicher Vorsicht ein Hineingleiten oder Hineintreten nicht Vorkommen kann. Dazu gehört auch in erster Linie, daß die Grubeneinfassung ringsherum scharfkantig ist (bis auf eine geringe Kantenrundung).

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Fig. 118. Großer Grubenschleifstein. Göbel, Solingen.

Fig. 119. Verkleidung der Gewinde. Maschinenbau- u.“ Kleineisen-Berufsgenossenschaft.

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Fig. 120.

Vertieft angebrachte Gewinde.

Besonderer Wert ist in den Großschleifereien endlich noch auf gute Beschaffenheit des Antriebs zu legen, der für jeden Stein unabhängig von der übrigen Transmission sein muß und unter Umständen für jeden einzelnen Stein eine Klauen- oder Friktionskupplung notwendig macht. Bei Riemenantrieb mit fester und loser Scheibe muß ein fest angebrachter, in den Endlagen gesicherter, bequem zu erreichender eiserner Ausrücker vorhanden sein.

1) Polierscheiben.

Zum Feinschleifen oder Polieren von Metallteilen werden mit Leder überzogene Holzscheiben und Lappenscheiben (Schwabbel) benutzt, auf die ein geeignetes Schleifmittel aufgetragen wird. Um Zerspringen zu verhüten, müssen die Polierscheiben von mehr als 20 cm Durchmesser aus Holz aus mindestens drei Lagen, die aus mehreren Teilen bestehen, verleimt sein. Die Stöße derselben sind zu versetzen. Die Polierscheiben müssen ferner an den nicht zum Polieren benutzten Seiten frei von jedem Vorsprung sein, um zu hindern, daß die Hand oder die Kleider des Arbeiters erfaßt werden.

Sind die Achsenenden von Poliermaschinen, Pließböcken usw. mit Innengewinden (Pig. 119) versehen, so sind die Öffnungen durch Schutzhülsen oder Stopfen zu schließen, um Fingerverletzungen zu vermeiden; richtiger ist es von vornherein, das Gewinde vertieft anzulegen (Fig. 120).

Die in einem Polierraum entstehenden Dünste und Staubausbreitungen lassen sich durch eine Absaugung nach Fig. 121 entfernen.

m) Scheren.

Die Scheren zerfallen in zwei Gruppen:

1.    Schwere Scheren mit Kraftantrieb, meist mit einem Lochwerk vereinigt, zum Zerteilen starker Stabeisen und Bleche in Kesselschmieden, Eisenkonstruktionswerkstätten und ähnlichen Betrieben.

2.    Leichte Scheren, die, von Hand oder Kraft betrieben, in Klempnereien, Blechemballage-, Metallwaren-, elektrotechnischen Fabriken u. a. m. .meist zum Zerschneiden dünner Bleche Verwendung finden.

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Fig. 121. Staubabsaugung in eineifPoliererei. S.-S.-W., Charlottenburg.

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Die schweren Scheren geben zu Unfällen wenig Veranlassung, geschwindigkeit ist gering und die Werkstücke sind meist so groß, daß eine gefährliche Annäherung an die Werkzeuge entfällt; wohl aber kommt es öfter vor, daß der Arbeiter mit den Händen zwischen das zu bearbeitende Material und das Scherengestell geklemmt wird. Diese Unfälle sind meist auf die Unachtsamkeit des Arbeiters zurückzuführen. Es kommt

ferner vor, daß bei älteren Maschinen durch Lockerung der Führungen ein Hochkippen der abzuscherenden Bleche eintritt; man sagt, die Schere kaut.

Schutz dagegen bieten feste Anschläge, Preßbalken und dergleichen, die sich in einiger Entfernung von der Schnittstelle vorn auf das vordere Blech- oder Stabende aufsetzen und so das Hochschlagen verhüten. Auch Zangen zum Anfassen der unterzuschiebenden Bleche beugen den erwähnten Einklemmungen vor.

(Über Abdeckung des Schergebietes, Momentauslösung in oberster Scherblattlage usw. vgl. Pressen.)

Bei den leichteren Scheren ohne motorischen Antrieb muß der Arbeiter in der Regel mit einer Hand das Arbeitsstück halten, während er mit der andern selbst das Messer betätigt. Er ist somit stark behindert und muß gegen die erhöhte Gefahr durch geeignete möglichst einfache Schutzmaßregeln geschützt werden.

In Frage kommen: Tafelscheren, Trittscheren und Kreisscheren.

Tafelscheren bis zu 1 m Tischbreite, an denen unter Benutzung des Anschlages gearbeitet wird, müssen vor dem Messer mit einem Schutzlineal ausgestattet sein, das hochgeklappt selbständig feststeht (Fig. 122 a bis 124 b).

Das Gegengewicht des Messers muß so schwer sein, daß das Messer nicht von selbst herunterfallen kann.

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Fig. 122a und b. Tafelschere mit feststehendem Schutzlineal. a Befestigungswinkel. 6 Schutzschiene.

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Fig. 123. Tafelschere mit hochklappbarem Schutzlineal.

Benutzt man feststehende Sehutzlineale (Fig. 122 a u. b), so ist darauf zu achten, daß die Schiene nicht senkrecht (Fig. 122a), sondern im Augenwinkel (Fig. 122b) zur Tafel steht; sonst kann man nicht nach Riß arbeiten, und der Arbeiter ist leicht geneigt, das Lineal überhaupt zu entfernen.

Hochklappfähig muß das Lineal sein, wenn das Arbeiten an den Tafelscheren durch ein feststehendes Schutzlineal behindert und für jene durch die Lage der Hand auch gar kein Schutz nötig ist. Andererseits muß aber bei dem Schneiden unter Benutzung des Anschlages ein Schutzlineal vorhanden sein, weil bei dieser Art des Arbeitens die Hand, welche das Material der Schnittstelle zuführt, sehr leicht unter das Messer gelangen kann.

Das Schutzlineal erhält etwa 30 mm Höhe bei 1,5 mm Stärke, mit 0,5 mm Luft gegen das Messer und 5 mm Spiel zur Tafel, um das Blech durchschieben zu können.

Die Muttern zum Pestziehen des Drehbolzens für das Messer sollen nach außen gesetzt werden, weil sie innen stören. In diesen Drehbolzen, der mit Konus in seinem Lager festsitzt, wird die Drehachse für das Schutzlineal von innen her eingesetzt. So eingerichtet kann es leicht hoch- oder niedergeklappt werden; ein Überschlagen hindert ein Anschlagstift.

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Fig. 124 b.

Fig. 124 a.

Fig. 124a u. 124b. Bewegliche Schutzleiste an Schere. Reiss & Martin, Berlin. Musik-Berufsgenossenschaft.

Als Stützpunkt für das vordere Ende des Lineals dient die Tischplatte, die eine entsprechende Vertiefung erhalten muß, um auch ein seitliches Ausweichen der Schutzleiste zu hindern (Fig. 123).

An den Hebelscheren kleinster und größter Bauart lassen sich auch Schutzschienen anbringen. Vielfach ist der Anfang dazu schon gemacht worden, nicht aber um Schutz für den Arbeiter zu schaffen, sondern um einen Festhalter zu besitzen, der es verhindert, daß das zu beschneidende Material, trotzdem der Arbeiter sich bemüht es niederzuhalten, aufbäumt, sich so zwischen die Messer legt und einen Bruch des Gußgestelles herbeiführt. Wird solch ein Festhalter a im Augenwinkel eingestellt, wie Fig. 125 andeutet, so kann man die Schnittstelle sehen, Finger können nicht unter das Messer gelangen und das Aufkippen ist auch verhindert.

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Fig. 125. Schutz an Hebelschere.

An sehr großen Hebelscheren ist allerdings ein derartiger Schutz nicht immer unbedingt nötig, denn die Tafeln, die beschnitten werden sollen, sind meist so groß, daß der Arbeiter, der sie halten muß, mit seinen Händen während dieser Arbeit gar nicht an das Messer gelangen kann. Trotzdem ist aber ein Schutz zu empfehlen, und dieser besteht in einer Handleiste, welche in Höhe der Schnittstelle in gebührender Entfernung von derselben frei vor der Schere aufgestellt wird. Diese Handleiste dient nicht nur als Schutz für einen Arbeiter, der bei der Maschine vorübergehend strauchelt, dann um sich greifend, nach einem Halt sucht, sondern auch als tragende Gleitbahn für das zu beschneidende Blech.

Die Bedienung der Hebelblechscheren ist endlich besonders in allen denjenigen Fällen, wo schmale Streifen, z. B. für Stimmenplatten der Musikinstrumente u. dgl. geschnitten werden, eine äußerst gefahrvolle. Es empfiehlt sich in solchen Fällen, bewegliche Schutzleisten zu verwenden, mit denen das Blech während des Schnittes festgehalten wird.

Fig. 124 a zeigt die Schutzleiste B in gehobener Stellung, so daß die Blechtafel oder Streifen bequem unter dieselbe hindurchgeschoben werden können. Der Hebel h steht hierbei nach oben gerichtet. Wird nun der Scherenhebel H niedergedrückt, so stößt er auf den Hebel h als Anschlag auf und der Schnitt kann nicht ausgeführt werden. Der Hebel h muß erst nach unten umgelegt werden (Fig. 124b), worauf alsdann der Schnitt gefahrlos erfolgen kann, während das Blech durch die Schutzleiste B festgehalten wird. Nach erfolgtem Anheben des Scheren-

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Fig. 120 a.

Fig. 120b.

Fig. 126a u. b. Schutz an Nietscheren. Feldzeugmeisterei, Berlin.

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Fig. 127.

Fig. 128.

Fig. 127 u. 128. Schutz an Rollscheren.

Fig. 129. Schutz an Rollsclieren.

hebelmessers läßt sich durch Anheben des Hebels h die Schutzleiste B leicht heben, so daß das Blechstück freigegeben ist.

Wird der Hebel h zwecks Lüftung des Blechhalters B nur leicht angehoben, ohne das Blech festzuklemmen, so kann der Arbeiter mit der Hand nie unter das Scherenmesser kommen, so daß ein gefahrloses Bedienen der Schere selbst beim Schneiden schmaler Streifen gewährleistet ist.

An Trittscheren (Kulissen-, Kurbelscheren) müssen die soeben erwähnten Schutzlineale (Fig. 122 b), die dem Arbeiter die Schnittstelle nicht verdecken, vorhanden sein.

Mitunter findet man Blechfesthalter (Preßvorrichtungen), die auch als Schutzlineal betrachtet werden können, dies kommt auch, aber nur sehr selten, an Tafelscheren vor; sie sind aber nur für ganz besondere Arbeiten ausnahmsweise zu empfehlen. Diese Bauart entstammt den Scheren für Papierbearbeitnng und hat mit der Metallbearbeitung eigentlich nichts gemein (vgl. Papierschneidemaschinen).

Beim Abschneiden von Nieten mit Handscheren (Pig. 126 a u. b) verhütet ein fest angeschraubtes Blech Fingerverletzungen der Arbeiter (Fig. 126 a).

Bei Scheren mit kreisrunder Platte (Fig. 126 b) ist die Bildung eines Scherwinkels zwischen Messer und Plattenrand, der zu Verletzungen Veranlassung geben könnte, ausgeschlossen. Diese Bauart ist also stets die sicherere. Man befestigt das Schutzblech am Messer, so daß es die abgeschnittenen Nietenden auffängt und Unfälle durch abspringende Eisenstückchen verhindert.

An Rollscheren (Kreisscheren) muß ein Fingerabweisbügel vor dem oberen Schermesser nach dem Arbeiterstand hin angebracht sein derart, daß an der Auslaufseite dem geschnittenen Blech voller Spielraum gegeben wird.

Die Schutzvorrichtung (Fig. 127 u. 128) ist gut für große Rollscheren, für solche kleinen Durchmessers, bei welchen es an Platz zum Unterbringen genügend starker Befestigungsschrauben leicht mangelt, genügt die in Fig. 129 dargestellte Anordnung. Die Rolle bleibt völlig frei, die Schnittstelle steht dem Arbeiter immer zur Beobachtung offen, und doch kann kein Finger zwischen die laufenden Rollen geraten.

¹

Vgl. Erlaß des preuß. Ministers für Handel und Gewerbe vom 8. Oktober 1909. Versuche mit Schmirgelscheiben: Schlesinger, Werkstattstechnik 1907 S. 441 ff.

III. Pressen, Stanzen und FallMmmer.

Eine der wichtigsten Maschinengruppen für die Bearbeitungstechnik fast aller Industrien bilden die Stanzen und Pressen, zu denen sich für die Metallbearbeitung im besonderen noch die Fallhämmer gesellen. Da die Stanzen und Pressen gleichzeitig sehr schnell arbeiten und ihrer Einfacheit halber meist von ungelernten Leuten in nächster Nähe der Stanzwerkzeuge bedient werden, .so ist nicht verwunderlich, daß bei der stoßweisen Arbeitsverrichtung auf kurzer Strecke mit sehr großer Kraftwirkung häufige und schwere Verletzungen der Hände der Arbeiter an der Tagesordnung sind. Es kommt hinzu, daß die die Presse bedienende Person bei den tagtäglich sich oft hundertfach wiederholenden vereinigten Hand- und Fußbewegungen gewissermaßen mechanisch arbeitet, so daß schon geringe äußere Einflüsse die empfindlichsten Störungen auf sie ausüben, das richtige Zusammenarbeiten beider Organe stören und Unfälle zur Folge haben.

Die Ausbildung des Unfallschutzes setzte andererseits gerade für diese Maschinen mit besonderem Nachdruck ein, da ihr eine große Anzahl von Berufsgenossenschaften seit vielen Jahren ihre besten Kräfte widmet.

Zur Beurteilung der Wirkungsweise der acht in Frage kommenden Maschinenarten:

6.    Pneumatische Pressen,

7.    Hydraulische Pressen,

8.    Fallhämmer:

a)    Riemenfallhämmer,

b)    Reibungsfallhämmer,

1.    Exzenterpressen,

2.    Reibungspressen,

3.    Handspindelpressen,

4.    Ziehpressen,

5.    Zuschlagpressen und Abgratmaschinen,

sollen zunächst die gebräuchlichsten Bauarten je einer Exzenter-, Reibungs-, Ziehpresse und eines Reibungsfallhammers besprochen werden, denen sich eine Betrachtung der Wirkungsweise der an diesen Maschinen meist gebrauchten Werkzeuge anschließen soll.

A. Maschinen.

Die Exzenterpresse (Fig. 1) überträgt die Antriebskraft des schnellaufenden Riemens durch Schwungrad (Zahnräder), Momentkupplung und Arbeitswelle auf ein an der Arbeitswelle sitzendes Exzenter, welches die kreisende Bewegung durch eine Kurbelstange in eine hin- und hergehende Stößelbewegung umsetzt. Wesentlich ist hier die Kupplung von Schwungrad und Welle und ihre Steuerung.

Man verlangt, daß die Einrückung jederzeit vom Standort des Arbeiters sofort und sicher erfolgt, und daß nach einem vollendeten Stößelhub die Ausrückung entweder jedesmal selbsttätig bewirkt wird oder doch durch den Arbeiter sofort und ohne Zeitverlust bewerkstelligt werden kann.

Es ist für diesen wesentlichen Punkt gleichgültig, ob die Bewegungsumsetzung (kreisend oder hin- und hergehend) durch ein Exzenter oder eine Kurbel vor sich geht, und, ob die Maschine stehend, liegend oder geneigt ausgeführt wird.

Die Reibungspresse (Fig. 2) benutzt als Umsetzungsglied eine steilgängige Schraube ohne Selbsthemmung und zur Bewegungsumkehrung, die beim Kurbeltrieb ohne weiteres erfolgt,

Treibteller (zylindrisch oder kegelig), welche links und rechts neben dem Schwungrade angeordnet sind.

Der Abwärts- und Aufwärtsgang des Stößels wird hier meist durch Steuerung der Treibteller hervorgebracht, die bald von rechts, bald von links an die mittlere Reibungsscheibe angedrückt werden.

Man verlangt, daß die Ingangsetzung des Schlagbaren von der Sicherung der Hände des Bedieners abhängig gemacht, und daß ein Nachschlagen — ein zweiter unbeabsichtigter Niedergang — verhindert werde.

Die Ziehpresse (Fig. 3) unterscheidet sich grundsätzlich wenig von der Exzenterpresse. Die auftretenden Kräfte sind nur größer, die Bewegungen aber verlangsamt.

Die Reibungsfallhämmer werden entweder als Riemen- oder Bretthämmer ausgeführt; die ersteren werden für leichtere Arbeiten (bis 250 kg Bärgewicht), die zweiten für schwerere Arbeiten (bis 1200 kg Bärgewicht) benutzt.

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Fig. l. Exzenterpresse.

Fig. 2. Reibungspresse.

Beide beruhen auf der Ausnutzung der Reibung einer kreisenden Rolle auf ein Band oder ein Brett, die eben durch die Reibung aufgewickelt oder hochgeschnellt werden (vgl. Fig. 67).

Wesentlich ist, daß der Bär mit Sicherheit hochgehalten wird, daß er während des Schlagens jederzeit abgefangen werden kann und daß sich seine Fallhöhe nach Bedarf regeln läßt. Der Anhub erfolgt durch Anpressen der Reibrollen, der Fall durch ihre Lüftung, die Hochhaltung durch geeignete einstellbare Sperrvorrichtungen. Das Abfangen beruht auf rechtzeitigem erneuten Anpressen der Reibrollen mitten im Fall. Die verschiedenen Arbeitsstufen werden durch Hand- oder Fußsteuerung geregelt.

B. Werkzeuge.

Der Rundschnitt (Fig. 4) besteht aus der Schnittplatte b oder Matrize und dem Schnittstempel a oder Matrize. Die Finger des Arbeiters werden beim Eindringen des Stempels in die Schnittplatte, also beim Abwärtsgang des Stempels gefährdet.

Bei dem Rundschnitt (Fig. 5) und Massenschnitt (Fig. 6), dessen Produkte in Fig. 6 a gezeigt sind, ist diese Gefahr vermieden, da ein Heraustreten der Stempel a aus dem über der Schnittplatte e sitzenden Abstreiferblech nicht stattfindet.

Müssen aber die bereits ausgestanzten Arbeitsstücke z. B. in einem zweiten Gange gelocht werden (Fig. 7), so muß der Arbeiter die Bleche von Hand einlegen; der Abstreifer muß dann oft so hoch gerückt werden, daß die Gefahr wieder da ist.

Man vermeidet heute das Trennen der Arbeitsgänge möglichst, um die Leistungsfähigkeit der Maschinen und Werkzeuge zu steigern, und verwendet Schnitte mit Vorlochern (Fig. 8), die das Ausstanzen und Lochen zwar für das fertige Stück hintereinander, aber doch mit einem Maschinenhub vollenden. Mit der Verbesserung des Werkzeuges wird nebenbei eine hohe

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Fig. 4. Rundschnitt.

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Fig. 3. Ziehpresse. Erdmann Kircheis,’ Aue i. S.

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Fig. 5. Rundschnitt.

Unfallsicherheit erreicht, da der Arbeiter den Materialstreifen (Metall, Leder, Asbest, Pappe usw.) stets außerhalb des geschlossenen Bleches anfaßt.

Die genauesten Stanzarbeiten liefern die kombinierten Schnitte, von denen einer zur Herstellung von Etiketten in Fig. 9 dargestellt ist.

Der eigentliche Schnittstempel g ist, wie bei allen schweren Schnitten gebräuchlich, im Unterteil a angeordnet und wird von dem Ring p und vier Schrauben festgehalten, sowie durch einen Stift t gegen Drehung gesichert. Auf dem Schnittstempel ist der Abstreifer und Führungsring für den Blechstreifen angeordnet und wird durch 4 Schrauben r, mit Federn s stets in seiner Lage fixiert. Die Schnittplatte h und die beiden Lochstempel k sind am Ober-

teil b angeordnet, die Schnittplatte h ist innen ausgedreht und dient zur Aufnahme des Auswerfers i, welcher zugleich Führung für die beiden Lochstempel k ist. Die Kopfplatte m und die Gegenplatte n werden mit der Schnittplatte zusammen von 4 Schrauben an dem Oberteil b befestigt. Auf den Auswerfer i wirkt die Feder e mittels 4 Stiften l ein.

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Fig. 6. Massenschnitt.

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Der Auswerfer i drückt das fertige Teil wieder in den Blechstreifen ein und prägt es dabei glatt. Die fertigen Teile lassen sich durch einen Ausstoßer mit Leichtigkeit aus den Abfallstreifen drücken.

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Die Unfallmöglichkeit ist hier ebenso gering, wie bei den Yorlochschnitten, da wohl stets vom Streifen geschnitten wird, also die Hände außerhalb der Schnittstelle bleiben können und sollen.

Besondere Erwähnung verdient vom Standpunkte der Gefahrenverhütung der Auswerfer für die fertigen Teile; denn gar zu leicht lassen sich die Arbeiter verleiten, festgeklemmte Stücke womöglich freihändig aus der Maschine zu holen. Dabei kann durch eine unbedachte

Bewegung ein unbeabsichtigtes Einrücken erfolgen und der Mann schwer verletzt werden.

Fig. 10 zeigt einen kombinierten Schneid Zieh- und Prägeschnitt für Blech-Verschlußdeckel in geschlossenem Zustande. Im oberen Schnittstempel sitzt der Auswerfer a, in der unteren Schnittplatte der Auswerfer c. Der fertige Deckel wird also unter allen Umständen oben, bzw. zwischen Stempel und Schnittplatte, ausgeworfen. Gefahrensicherer ist das Auswerfen nach unten, weil dann auch die Möglichkeit des Liegenbleibens der Stücke zwischen den Werkzeugen wegfällt. Fig. 11 zeigt eine Lösung für die Herstellung desselben Blechdeckels auf einer Doppelstempelpresse. Der untere scharfe Rand des Ziehringes b streift den fest auf dem Prägestempel dsitzenden Blechdeckel beim Hochgang vom Stempel herunter und läßt ihn durch die Öffnung e der schrägstehenden Presse selbsttätig in einen bereitstehenden Korb fallen.

Ist das Abstreifen vermittels der Werkzeuge selbst wegen der Form und der Zartheit des Preßteiles nicht möglich — ein Fall, der insbesondere beim Pressen (Quetschen) von Zinntuben für Farben, Fette, Nahrungsmittel usw. eintritt — und muß der Arbeiter die Werk-

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Fig. io. Verbundschnitt zum Stanzen, Ziehen, Prägen, mit oberem und unterem Auswerfer.

Fig. ll. Verbundschnitt an einer Doppelstempelpresse. Abstreifung an der Unterkante des Ziehringes. Ausfall des Stanzstückes durch Seitendurchbruch der geneigt stehenden Presse.

Fig. 12. Schutzvorrichtung für Zinntubenpressen.

stücke mit der Hand vom Dorn abziehen, so empfiehlt es sich, die Werkzeuge so einzurichten, daß sie zeitweilig aus der Arbeitsbahn herausschwingen und ohne Zeitverlust wieder in die Arbeitslage hineingebracht werden können. Fig. 12 zeigt eine Ausführung.

Leiste a ist verstellbar am Pressenständer befestigt und trägt in der Mitte einen Anschlag b. Hebel c, an welchem sich der Dorn (Stempel) befindet, ist drehbar an d befestigt, Rolle / dreht sich am Ende des Hebels c. Nachdem die Tube gepreßt ist, geht der Stößel d

wieder nach oben. Rolle/ stößt gegen b und gleitet daran entlang, wodurch sich Hebel c in die punktierte Lage stellt. Die Tube kann nun abgenommen, ein neues Plättchen eingelegt werden. Beim Niedergehen des Stößels zieht die Spiralfeder den Hebel in seine gerade Stellung zurück. Die Stellschraube e dient zum genaueren Regulieren des Hebels c, der stets genau senkrecht stehen muß.

Paßt man hiernach die Hauptursachen zusammen, in deren Folge die Finger oder Glieder der Arbeiter durch den niedergehenden Preßstempel verletzt werden, so ergeben sich als Gefahrenquellen:

1.    Das Verweilen der Hände des Arbeiters auf der Unterlage (Matrize, Gesenk, Sattel), während Preßstempel oder Bär durch den Fußtritt- oder den Handhebel zum Niedergang gebracht wird; letzteres kann auch unbeabsichtigt und früher geschehen als das Einlegen beendet ist.

2.    Das Nachgreifen, wenn der Arbeiter bemerkt, daß das Werkstück unrichtig eingelegt ist.

3.    Das nochmalige unbeabsichtigte Niedergehen des Stempels nach erfolgtem Arbeitshub ohne Berührung des Einrückhebels.

Je nach der Art der Maschinen und der verwendeten Werkzeuge kommen noch einige weniger wesentliche Gefahrenquellen hinzu, die an der betreffenden Stelle erwähnt werden sollen.

und es muß zugestanden werden, daß diese

Vom Standpunkte der Unfalltechnik wird die erste Forderung immer sein, unfallsichere Werkzeuge zu verwenden. Geht das nicht Forderung häufig nicht erfüllbar ist —, so muß man sich nach einem geeigneten Schutz des Stanzgebietes umsehen, über dessen Wahl naturgemäß nur von Fall zu Fall entschieden werden kann.

Je nachdem es sich um eine vorhandene oder neu zu bauende Maschine handelt, werden die Schwierigkeiten und auch die Kosten der anzubringenden Schutzvorrichtung sich ändern. Je nach der Konstruktion, der Antriebsart, der Arbeitsweise und dem zu verarbeitenden Material wechselt die Gefahr und damit auch die Bauart der am besten zu verwendenden und am sichersten wirkenden Schutzvorrichtung.

Für den Arbeitgeber wird außer der Pflicht, seine Angestellten zu schützen, der weitere sehr wichtige wirtschaftliche Gesichtspunkt maßgebend sein, möglichst nur solche Schutzvorrichtungen anzubringen, welche die Arbeit selbst nicht stören und dadurch die Leistungsfähigkeit von Mensch und Maschine herabsetzen. Auch der Arbeiter wird die Schutzvorrichtung nur dann wirklich benutzen, wenn sie ihn nicht etwa am schnellen Arbeiten hindert und damit seinen Stundenverdienst schmälert. Das gilt besonders für alte eingearbeitete Leute, weniger für den Neuling, der womöglich die Maschine gar nicht anders als mit der Schutzvorrichtung kennen gelernt hat. Hat diese ihm vollends während des Einarbeitens ihre Notwendigkeit auch nur einmal bewiesen, so wird er sie später gern beibehalten.

Die zweckmäßigsten Vorkehrungen für die einzelnen Maschinen ergeben sich durch die Besprechung der bei ihnen am häufigsten auftretenden Unfälle. Da sich diese bei einer ganzen Reihe der angeführten Maschinen aber wiederholen, so sollen nur typische Lösungen, die ohne weiteres übertragbar sind, angegeben werden.

I. Greifer.

Es ist bereits darauf hingewiesen worden, daß wohl die Mehrzahl aller Unfälle an Pressen durch zu langes Verweilen der Hände des Arbeiters auf der Patrize herbeigeführt sind.

Der Arbeiter kann aber durch die Art der Arbeit gezwungen sein, seine Hände in die gefährliche Nähe der Werkzeuge zu bringen, und zwar geschieht das immer dann, wenn bereits vorgearbeitete Stücke zwecks weiterer Bearbeitung zur Presse kommen.

Man wird hier am einfachsten abhelfen, wenn man die Arbeitsstücke nicht direkt erfassen läßt, sondern Greifer benutzt (Fig. 13).

Das Handgerät ist leicht und handlich entworfen und ausgeführt, wodurch einer vorzeitigen Ermüdung des Arbeiters vorgebeugt wird. Es wird mittels Lederblättchens und Riemen an das Handgelenk geschnallt und durch eine verdeckt liegende Spiralfeder in geöffnetem Zustand erhalten. Das Ergreifen und Einlegen der Arbeitsstücke in die Presse mittels des Sicherheitsgreifers wird durch Einziehen der Finger bewirkt, wodurch der Greifer

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Fig. 13. Greifer für Arbeitsstücke. Eisenhüttenwerk Thale, Thale im Harz.

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Fig. u bis 16. Fingerschutz an Eckenausstoßmaschinen. Nahrungsmittel-Berufsgenossenschaft.

geschlossen gehalten wird. Das Greifermaul ist zum Auswechseln eingerichtet. Ist dasselbe durch Ungeschicklichkeit oder Versehen des Arbeiters zwischen Stempel und Matrize gekommen und dadurch unbrauchbar geworden, so kann es leicht aus den Greifern herausgenommen und durch Einschieben von Ersatzstücken erneuert werden. Auch wird durch die leichte Auswechselbarkeit ein billiges Anpassen des Handgeräts an die verschiedenen Formen der Arbeitsstücke ermöglicht.

Der Arbeiter muß sich an das neue Handgerät gewöhnen, was in kurzer Zeit geschehen kann. Dann wird eine Benachteiligung in der Arbeitsleistung nicht mehr hervorgerufen.

Ein Einlegen der Arbeitsstücke mit derartigen Greifern ist nur bei größeren Arbeitsstücken und ziemlich langer Bearbeitungszeit möglich. Ihre Anwendbarkeit ist daher sehr beschränkt, und es muß bei allen kleinen Stücken zu anderen Hilfsmitteln gegriffen werden.

II. Feste Schutz Verkleidungen.

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Ausreichenden Schutz schafft bei der Ausführung gewisser Arbeiten die Absperrung der Arbeitsstelle durch eine feststehende Schutzvorrichtung. Ein feststehender Schutzkorb ist aber an einen kurzen Arbeitshub gebunden; wir finden daher die Vorrichtung fast ausschließlich an Exzenterpressen. Sie muß stets so angebracht sein, daß sie nur den Raum freigibt, der zum Unterschieben des zu pressenden Gegenstandes erforderlich ist, während sie ein Durchschieben der Finger zuverlässig verhindern muß.

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Diese zunächst besprochenen Schutzgitter oder Körbe eignen sich aber im allgemeinen nur dann, wenn aus dem Streifen geschnitten also nicht eingelegt wird.

Fig. 17. Schutzbleche an Revolverfalzziegelpressen.

Tonwerk Kaldenkirchen (Beyer & Thywissen).

Fig. 14 bis 16 zeigen die Anordnungen eines hohen Schutzes für Eckenausstanzmaschinen zu Buchbindereizwecken als vollwandigen Blechschutz; gleichzeitig ist die Form des Maschinengestelles so gewählt, daß das Stanzmesser auch auf der Rückseite unzugängig ist.

Die Schutzvorrichtung (Fig. 17) an einer Revolverfalzziegelpresse besteht in der Hauptsache aus dem etwa 5 mm starken Schutzbleche, welches so vor dem Preßstempel befestigt ist, daß die Hand nicht unter den Preßstempel gebracht werden kann. An seiner unteren Kante ist das Schutzblech mit einem Wulst versehen, so daß beim Anstoßen an dasselbe nicht etwa durch scharfe Kanten Unfälle herbeigeführt werden. Die untere Kante des Schutzbleches a muß in einer wagerechten Ebene mit der Oberkante der Unterform liegen und so weit von der Formentrommel entfernt sein, daß die aufgelegten Tonkuchen beim Drehen der Trommel, ohne anzustreifen, Vorbeigehen. Es ist deshalb zweckmäßig, das Schutzblech mittelst Stellschrauben und Längsschlitzen zu befestigen, so daß es in senkrechter und in wagerechter Richtung genau eingestellt werden kann. Um einen Durchblick unter den Preßstempel zu gestatten, sind die Schutzbleche in der Längsrichtung mit Durchbrechungen versehen.

Häufig verwendet werden Schutzkörbe aus Längsstäben (vgl. Fig. 50a u. b), z. T. an der Unterplatte, z. T. am Gestell angebracht; letztere können durch zwei längs geschlitzte Trageisen mittels Schrauben am Maschinengestell je nach der Arbeitshöhe festgestellt werden. Die Anordnung der senkrechten Stäbe gestattet ein Sehen zum Werkstück. Da sich die Stäbe in der Richtung der Stempelbewegung befinden, wird das Auge nicht ermüdet, weshalb diese Art von Schutzkörben dem vollen oder gelochten Schutzblech vorzuziehen ist.

Es ist wohl sicher, daß durch eine solche Absperrung die Verletzung von Fingern unmöglich wird; anderseits ist aber zu bedenken, daß die Absperrung die Beobachtung des Stempels während der Arbeit, die Wegnahme des gepreßten oder geschnittenen Arbeitsstückes ebenso wie des Abfalles von demselben erschwert und eine schnelle Auswechselung und Einstellung des Preßstempels verhindert.

Diese Schutzvorrichtungen werden deshalb nur dort verwendbar sein, wo einfache, glatte Gegenstände, die womöglich durch die Matrize durchfallen (z. B. Unterlagscheiben, Dosendeckel usw.) massenweise hergestellt werden, so daß eine einmalige Einstellung für längere Arbeitszeit bestehen bleibt.

Im Anschluß an die ganz starren und gewissermaßen geschlossenen Vorrichtungen soll noch eine Art nachgiebige und halbseitig offene Abdeckung aus der Metallindustrie erwähnt werden, die sich gut bewährt hat und weniger stört. Sie besteht in einer federnden Stahllamelle, die lediglich die am meisten gefährdete Einführungsseite abdeckt. Die Schutzfeder (Fig. 18) ist von der Konstruktion der Presse unabhängig, sowohl wagerecht als senkrecht verstellbar und in ihrer Form sehr anpassungsfähig. Sie kann zum Längs- (Fig. 19) und zum Querschneiden (Fig. 20) gleich gut verwendet werden.

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Fig. 18. Nachgiebige Abdeckung des Stanzgebietes. Henckeis, Solingen.

Fig. 19 u. 20. Nachgiebige Abdeckung des Stanzgebietes. Henckeis, Solingen.

III. Elastische Schutzgitter.

Viel weniger einwandsfrei arbeiten die mit dem oberen Gleitstücke der Presse elastisch verbundenen Schutzvorrichtungen.

Fig. 21 zeigt einen federnd angelenkten Scliutzkorb. Die elastische Befestigung des Schutzkorbes bezweckt zweierlei. Erstens sollen etwa zur Unzeit auf dem Untergesenk noch ruhende Finger nicht festgeklemmt werden, sondern sich noch rechtzeitig zurückziehen können, wenn sie beim Niedergang des Gleitstückes vom Korbe berührt werden. Zweitens soll das Gleitstück mit seinem Stempel sich noch tiefer senken können, wenn auch der Korb schon auf dem Untergesenke aufsitzt.

Es braucht wohl nicht erst erwähnt zu werden, daß diese Vorrichtungen dem verfolgten Zweck nicht entsprechen; denn ist der Druck zu leise, dann spürt ihn der Arbeiter an seinen dickhäutigen Händen nicht, ist er zu stark, dann ist ein Zurückziehen ohne Verletzung nicht gut denkbar.

Eine bessere Ausführung an einem Stoßwerk zeigt Fig. 22. Um zu verhindern, daß der Arbeiter mit der Hand zwischen Stössel und Matrize gerät, ist über dem ersteren ein Schutzkorb angebracht, der beim Vorgang des Stössels ein Stück vorfährt und die gefährdete Hand fortschiebt, ehe Stössel und Matrize in Berührung kommen.

Eine gut bewährte Einrichtung, bei der die Schutzwirkung durch die Schwere der beweglichen Schutzklappe erzeugt wird ist in (Fig. 23) dargestellt.

IY. Gesteuerte Absperrvorrichtungen,

Ein größeres Anwendungsgebiet, abgesehen von der Blechfabrikation, haben die zwangläufig gesteuerten Absperrvorrichtungen gefunden; sie können für Pressen aller Art gleich gut verwendet werden. Es liegt hier der Gedanke zugrunde, durch die erste Bewegung des Handgriffes (Fig 24 u. 25), des Fußtrittes (Fig. 26) oder der selbst-

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Fig. 22. Nachgiebige Abdeckung am Stoßwerk. Julius Pintsch, Fürstenwalde.

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Fig. 21. Federnd angelenkter Schutzkorb (in höchster Stellung).

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Fig. 23. Bewegliche Schutzklappe an Presse.

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2.    Einrückung.

tätig arbeitenden Maschine ein Schutzgitter so vor die Schnittstelle zu schieben, daß die etwa noch dort liegende Hand zur Seite geschoben und der Zugang zu den Gesenken vollständig abgesperrt wird, bevor der Oberstempel oder Fallbär, nachdem durch weitere Bewegung des Handhebels oder Fußtrittes die Einrückung erfolgt ist, seinen Weg vollenden kann. Die Einrückung der Maschine erfolgt im letzten Augenblick, in welchem das Gitter bereits geschlossen ist, der Rückgang tritt selbsttätig ein, sobald der Fuß oder die Hand vom Einrücker entfernt wird.

In Ziegeleien befindet sich häufig an den Revolverpressen (Fig. 27 u. 28) eine Klappe, die den Raum zwischen Stempel und Preßform im Augenblicke des Stempelniederganges von den Seiten verdeckt, so daß ein Hingreifen unter den Preßstempel zur Zeit seines Niederganges und während der Pressung verhindert wird. Die Klappe wird durch eine verstell-

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Fig. 27. Schutzrahmen an einer Revolverpresse des Ziegeleibetriebes.. .Ziegelei-Berufsgenossenschaft.

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Fig. 28. Ziegelei-Revolverpresse mit Schutzplatte. Tonwerk Friedrichssegen a. d. Lahn.

Fig. 29. Sohlenionupresse. Maschinenfabrik Moenus, Frankfurt a. M.

bare Verbindung mit dem Preßstempel auf und ab bewegt. Beim Ausstanzen von Leder in der Schuhfabrikation sind die Hände des Arbeiters durch den Pressenkopf und das Stanzmesser sehr gefährdet. Zur Verhütung von Verletzungen bei dieser Verrichtung ist an den Maschinen ein Schutzgitter angebracht, das sich selbsttätig senkt und damit den Zugang dem Raume unter dem Pressenkopf abschließt, sobald das Schiebeblech, das den Stanzklotz trägt, mit diesem in die Presse geschoben wird. Auf diesem Prinzip beruht der Verschluß (Fig. 29) einer Sohlenformpresse, bei der das Gitter durch eine Kurvennut geschlossen wird. Fig. 30a u. b geben Beispiele aus der Papierindustrie wieder. Bei diesen

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Fig. 30a u. b. Schutzleiste an Papier-Ausstanzmaschine. Karl Krause, Leipzig.

Ausstanzmaschinen besteht der selbsttätige Händeschutz in einer breiten Leiste, welche beim Einrücken der Maschinen mittels des Fußtrittes vor dem Kopfstück niedergeht und die Maschine automatisch ausrückt, wenn sie ein Hindernis trifft. Sie verhindert ein Nachfassen zwischen Material und Kopfstück. Das Stanzeisen muß zur Hälfte durch das niedergezogene Schutzgitter gedeckt sein, bevor die Maschine einrückt.

Bei den für Fußbetrieb oder Fuß- u. Motorbetrieb gebauten Maschinen kann ein starrer auf- und niedergehender Fußtritt Verletzungen des Fußes herbeiführen. Bei der neueren Ausführung (Fig. 306) ist dies ausgeschlossen, dadurch daß der Fußtritt hochklappt, wenn er einem Hindernis begegnet, wie es der Fuß des Arbeiters bietet.

Die angeführten Beispiele lassen sich ohne weiteres auf die Pressen und Stanzen der gesamten Bekleidungsindustrie übertragen, soweit solche in dieser verwendet werden. Es ist naturgemäß gleichgültig, ob man mit diesen Maschinen Blech, Papier, Leder oder Stoffe schneidet.

Sehr nahe verwandt sind die Konstruktionen, bei denen ein Verweilen der Hände auf den Gesenken, das vollständige Abschließen des Schutzgitters verhindert und dadurch das Einrücken der Maschine selbst unmöglich macht.

Fig. 31 u. 32 zeigen die Wirkungsweise eines derartigen Schutzes. Der Arbeiter ist hier gezwungen mit beiden Händen einen Schutzkorb herunterzuziehen. Erst dann ist die Einkupplung der Maschine mittels des Fußhebels möglich. Die Einrichtung in Fig. 33 zeichnet sich dadurch aus, daß die Hemmung des Einrückers im Gefahrenfalle nicht durch die gefährdete Hand oder Finger selbst, sondern durch einen mechanischen Sperrhebel bewirkt wird.

Die Wirkungsweise ist folgende:

Bei Belastung des Einrückhebels (Trethebel) geht die Stange k mit Bügel a, Bolzen h, Splint g, Hebel b und auch das Gitter (ii), weil es durch Anschlag / und Stellschraube d auf dem Hebel b seine Auflage hat, mit nieder. Kann das Gitter völlig niedergehen, dann trifft die Schelle e auf den Sperrhebel c und dreht denselben aus der Bahn des Hebels b, damit

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Fig. 31 u. 32. Zwangläufige Verbindung von Schutzkorb und Einrückung. Thüringer Blechindustrie G. m. b. H. Ilversgehofen von Erdmann Kircheis Aue (Erzgeb.).

letzterer vorbeischlagen und die Einrückung erfolgen kann. Trifft das Gitter aber während seines Niederganges auf ein Hindernis (Finger), dann trifft Schelle e nicht auf Sperrhebel c und bleibt dieser deshalb wirksam; der Hebel b kommt auf den Kopf des Hebels c zum Aufsitzen, so daß der Einrücker gehemmt wird und die Einrückung unterbleibt.

Durch das Ausrücken der Maschine wird der Hebel c wieder in Sperrstellung gebracht und das Gitter gehoben, so daß der Arbeiter wieder zu den Werkzeugen gelangen kann.

Dadurch, daß der Gitterrahmen (ii) gelenkig ist, kann er der Form des Oberstempels nach Bedarf angepaßt werden. Die Verstellbarkeit des Schutzrahmens in der Höhe, in wagerechter Ebene und in der Hubgröße machen ihn vielseitig verwendbar. Er teilt mit der vorherbeschriebenen Schutzvorrichtung (Fig. 31 u. 32) den Vorteil, daß er nach der Arbeitseinleitung,

d. h. nach Eintreten des Stempels in die Schnittplatte, das Arbeitsgebiet freigibt, also die Arbeitsschnelle kaum verringert.

Die Übertragung auf eine Kurbelpresse mit Fußeinrückung in etwas einfacherer Ausführung und für breitere Schnitte ist in Fig. 34 dargestellt.

Auch hier wirkt der Fuß zunächst auf die Schutzvorrichtung ein, die sich vollständig senken muß (punktierte Lage), bevor die Presse arbeiten kann.

Bei der Krummzapfenpresse (Fig. 35) ist die Sicherung durch einen Doppel-Fußtritthebel erreicht, von denen der untere zur Inbetriebsetzung der Maschine dient und der obere mit dem Schutzgitter in Verbindung steht.

Soll die Maschine in Betrieb gesetzt werden, so wird zuerst der obere Fußtritt bewegt, was zur Folge hat, daß sich das Schutzgitter am Stanzmaterial auflegt, bevor die Maschine in Gang kommt; infolgedessen ist der Arbeiter gezwungen, seine Hand rechtzeitig wegzunehmen.

Dadurch, daß das Schutzgitter am Stanzmaterial fest aufliegt, ist es dem Arbeiter auch unmöglich gemacht, das Messer im letzten Augenblick nochmals zu verrücken oder ein umgefallenes Messer aufzustellen.

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Einrückung der Presse, abhängig vom Scliutzrahmen. Fleischer & Görg, Rähnitz-Dresden.

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Fig. 34. Einrückung der Presse, abhängig vom Schutzrahmen (Kurbelpresse mit Fußeinrückung).

Fig. 35. Zwangläufiger Schutzkorb an Krummzapfenpresse für Leder. Maschinenfabrik Moenus A.-G-., Frankfurt a. M.

Bei der Leder-, Stoff- usw. Stanze (Fig. 36, 37) ist der Arbeitsgang folgender: Nachdem das Stanzmesser 1 auf das auf dem Stanzklotz 2 liegende Material 22 gebracht ist, werden durch Betätigung der Fußtritthebel 16 und durch Vermittlung der Druckstangen

17 die beiden außerhalb der Maschine gelegenen Hebel 8 nach unten bewegt. Die beiden Hebel 8 sind durch Laschen 7 gelenkig mit dem Schutzgitter 5, welches in den Führungen 6 geführt ist, verbunden. An dem rechts außen an der Maschine gelagerten Hebel 8 ist eine Keilnase 9 angebracht, die beim Niedergehen des Schutzgitters 5 und des Hebels 8 gegen Ende des Niederganges die Stellschraube 10 des Einrückhebels 11 berührt und dadurch letzteren und die Schaltplatte 12 zur Seite drückt und die Sperrklinke 13 in der Kupplung freigibt, so daß die Kupplung einrückt und der Stanzdruck erfolgen kann.

Die eigentliche Arbeit des Einrückens erfolgt also erst nachdem die Arbeitsstelle vollständig abgeschlossen ist, wenige Millimeter vor der tiefsten Stellung des Gitters.

Sollte der Arbeiter, obgleich er noch die Hand oder einen Finger in der Arbeitsstelle hat, das Schutzgitter nach unten bewegen, so setzt sich dasselbe auf die Hand auf; es

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Fig. 36 u. 37. Stanze für Leder-Stoff u. dgl. mit Zwangsschutz'gltter. Nollesche Werke, Weißenfels a. S.

kann infolgedessen nicht bis in seine tiefste Stellung gelangen. Der am Hebel 8 befestigte Nasenkeil 9 kommt mit der Stellschraube 10 des Einrückhebels 11 nicht in Berührung; die Maschine bleibt in Ruhe. Der Arbeiter kann, ohne verletzt zu sein, die Hand wegnehmen und nun die Maschine einrücken.

Der der Anordnung und Konstruktion der Ausstanzmaschine (Fig. 38) zugrunde liegende und leitende Gedanke besteht darin, die Gefahren bei der Bedienung in vollkommener Weise, und zwar ohne Zuhilfenahme einer besonderen, entfernbaren Schutzvorrichtung, zu

beseitigen.

Die Betätigung der Maschine geschieht im wesentlichen wie folgt: Der obere bewegliche Querbalken — also nicht der den Stanzdruck ausübende Druckteil — nimmt in seiner Ruhelage eine in der Abbildung erkennbare schräge Stellung ein, wobei seine Unterfläche nach vorne gerichtet ist; er wird in dieser Lage durch eine mit einem Fußtritt in Verbindung stehende Sicherungsvorrichtung gehalten. Sobald nun diese Sicherung durch den bedienen-

den Arbeiter mittels des Fußtritts gelöst wird, senkt sich der Oberbalken vermöge seines Eigengewichts nach abwärts, dem vorher auf das auszustanzende Material gelegten Stanzmesser entgegen. Zufolge einer eigenartigen Kniehebelanordnung nimmt er dabei eine horizontale Lage an, in der dann noch eine weitere kurze Senkung direkt abwärts erfolgt. In dieser Stellung durch den Kniehebel sicher abgestiitzt, bildet der Oberbalken ein Widerlager fiir den nunmehr nach Einschaltung der Wirkung des Kraftantriebes von unten her in bekannter Weise erfolgenden Stanzdruck. Die Einschaltung des Kraftantriebes geschieht durch den Senkungsmechanismus des Oberbaikens und kann erst in dem Augenblick erfolgen, wenn die untere Fläche des letzteren die obere Rückenfläche des Messers ganz oder nahezu berührt. Befindet sich aber zur Zeit der Oberbalkensenkung irgend ein Gegenstand, z. B. Finger oder Hand des bedienenden Arbeiters auf der oberen oder Rückenfläche des Stanzmessers,

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Fig. 33. „Sekuritas“-Ausstanzmaschine. H. C. Gross, Leipzig.

Fig. 39.

Verhinderung eines zweiten Stößelhubes. a Einrücker für die Kupplung.

6 Hauptfeder. d Nehenfeder. e Zwischen-Zugstange. f Verhindungs-Zughülse. g Mitnehmerbund.

J. A. Henckels, Zwillingswerk, Solingen.

so kann der Oberbalken die beschriebene wagrechte Stellung nicht vollkommen erreichen; er legt sich auf den dazwischen gekommenen Gegenstand mit leichtem Druck auf. In dieser Stellung des Oberbalkens kann sein Senkungsmechanismus den Kraftantrieb nicht einschalten: der Stanzdruck von unten erfolgt nicht.

V. Verhinderung eines zweiten Stößelliuhes.

Der den Fußtrittsteuerungen (den gewöhnlichen Pressensteuerungen) anhaftende Hauptnachteil liegt darin, daß der Arbeiter durch eine unbeabsichtigte Bewegung zum zweitenmal die Presse einrückt, während er noch dabei ist, ein neues Stück einzulegen oder ein altes zu entfernen. Bei alten Pressen kommt es auch vor, daß die Momentkupplung nicht mehr sicher ausrückt und ein zweiter unbeabsichtigter Arbeitsgang unmittelbar folgt.

Es wurde daher (Fig. 89) eine Verbesserung der Einriickvorrichtung angebracht, durch welche nicht nur der unbeabsichtigte Niedergang des Preßstempels durch leichte Belastung des Fußtrittes mit dem Fuß, Stoß an den Tritt oder dgl. verhindert wird, sondern jedesmal erst der durch den Willen des Arbeiters betätigte Druck des Fußes erforderlich ist, um den Stempel zum Niedergang zu bringen.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist an der Einrückvorrichtung a, welche bisher nur mit einer Spiralfeder b versehen war und direkt mit dem Fußtritt in Verbindung stand, eine

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zweite Spiralfeder d mit Zugstange e und Hülse / angeordnet. Soll der Preßstempel niedergehen, so muß nunmehr durch den Fußdruck zunächst die Spiralfeder d so weit niedergedrückt werden, daß der Bund g auf den Boden der Hülse / aufsitzt, worauf dann durch weiteren Druck erst die Einrückvorrichtung a ausgelöst wird. Die ganze Einrichtung wirkt also ähnlich wie die Sicherung an Gewehren, die auch erst gespannt werden müssen, ehe der Abdruck erfolgen kann.

Fig. 40. Knieumsteuerung an Presse.

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Etwas ist ferner schon gewonnen, wenn die Fußumsteuerung in eine Knieumsteuerung (Fig. 40 u. 41) verwandelt wird, und zwar insbesondere dann, wenn beide Hände zur Arbeitsverrichtung gebraucht werden.

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Fig. 41. Knieumsteuerung an Presse.

Die Wirkung der Knieumsteuerung als Schutzmittel gegen einen unbeabsichtigten zweiten Stößelhub liegt darin, daß das Heben des Knies eine sogenannte unnatürliche Bewegung des Arbeiters vorstellt, während das Herunterdrücken des Fußes, weil es seine natürliche Bewegung nach unten vorstellt, sehr leicht unwillkürlich erfolgen kann.

Die Einrückung durch das Knie als Sicherung gegen einen zweiten nicht gewollten Stößelniedergang läßt sich in den meisten Fällen an allen Exzenterpressen anbringen, und sie wird sich überall da Eingang verschaffen, wo beide Hände zum Einlegen erforderlich sind. Man darf sich allerdings nicht verhehlen, daß es möglich ist, die Knieumsteuerung durch Einhängen einer Schlinge oder eines Steigbügels in eine Fußumsteue-

rung zu verwandeln und es sei an dieser Stelle nachdrücklich darauf hingewiesen, daß die Arbeiter sehr dazu neigen, zu der alten gefährlichen Arbeitsweise zurückzukehren.

Bin großer Teil der schweren Unfälle an Exzenterpressen ist darauf zurückzuführen, daß der Arbeiter den Fuß länger auf dem Fußtritt beläßt, als zu einem Hub nötig ist, wodurch häufig ein unbeabsichtigter Stößelniedergang bewirkt wird. Es sind nun Sicherheitskonstruktionen geschaffen worden, die einen unbeabsichtigten Stößelniedergang (vgl. auch Fig. 81) unbedingt verhindern.

Die Wirkungsweise einer besonders guten Momentausrückung für jeden Stößelhub mit selbsttätiger Auslösung ist folgende (Fig. 42):

Durch Abwärtsbewegung des Fußtrittes bzw. der Zugstange Z wird der Hebel a mit dem Kupplungsteil b, welcher mit dem Ausrückdaumen D verbunden ist, etwas gedreht, wodurch der Daumen D den Drehkeil E freigibt. Letzterer dreht sich hierauf unter Einwirkung einer

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Fig. 42. Momentausrückung für jeden Stößelliub bei Drehkeilkupplung mit Sicherung gegen einen zweiten Stößelhub. L. Schüler, Göppingen (Württbg.). G Exzenterwelle.

H Zugfeder.

S Sicherungsstift.

Z Zugstange.

A Schwungrad.

B Mitnehmerhülse. C Laufbüchsen.

D Steuerdaumen.

E Drehkeil.

a Hebel.

& Kupplungsteil, c Anschlagbolzen. d Federbolzen.

e Hebel. f Nocken. g Feder. h Feder.

Feder und kuppelt so das sich dauernd drehende Schwungrad mit der Exzenterwelle. Bei der weiteren Drehung des Schwungrads stößt die in dasselbe eingelassene Nocke / gegen den Hebel e and drückt letzteren nach rechts. Dadurch wird der Federstift d gegen den Anschlagbolzen c, welcher sich jetzt in gleicher Flucht befindet, gedrückt, der Hebel a nach außen geschoben und der Kupplungsteil b wieder freigegeben. Der Ausrückdaumen D kehrt nun infolge Einwirkung der Feder g in seine Anfangsstellung zurück und löst den Drehkeil E nach vollendeter Umdrehung wieder aus. Um ein erneutes Verkuppeln der Sicherheitsmechanismen zu ermöglichen, muß der Fußtritt losgelassen werden, damit die Zugstange Z zurückgehen und der Hebel a von der Feder h gegen den Kupplungsteil b geschoben und mit diesem wieder gekuppelt werden kann. Der Vorgang kann nun von neuem wieder beginnen; der Fußtritt bzw. Zugstange wird nach abwärts bewegt und so die Kupplung eingerückt.

Bei Arbeiten, die eine fortgesetzte Bewegung des Stößels erfordern, kann die Sicherung abgestellt und die Maschine in eine normal zu betätigende umgewandelt werden.

Um beim Einstellen von Werkzeugen einem zufälligen und unbeabsichtigten Niedergang des Stößels vorzubeugen, ist es nur nötig, den Stift N in eine in der Büchse C vorgesehene Bohrung zu stecken, und der Drehkeil ist gegen jede Verdrehung absolut gesichert, d. h. die Kupplung kann nicht eingerückt werden, selbst wenn der Arbeiter aus Versehen auf den Fußtritt treten sollte. Die Exzenterwelle kann nun unabhängig vom rotierenden Schwungrad, ohne den

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Fallhammer mit Sicherungen.

Fig. 43. Exzenterpresse mit Sicherung gegen zweiten Stößelhub. Hiltmann & Lorenz, Aue i. S.

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Fig. 44. Verhinderung des unbeabsichtigten Ausweichens der Keilgabel an Ausrückvorrichtung. Gehr. Seiler, Ahlen i. W.

Fig. 49.

Fig. 46 bis 49. Aufhängevorrichtungen für Fallhämmer.

Riemen vom Schwungrad abwerfen zu müssen, durch den am Exzenterzapfen angebrachten Sechskant mit Hilfe eines Schlüssels nach Belieben gedreht werden. Nach dem Einstellen ist die Exzenterwelle in ihre höchste Lage zurückzustellen und der Stift S zu entfernen.

Fig. 43 zeigt eine Presse mit Sicherung gegen 2. Stempelhub in Verbindung mit einem wagerecht von hinten nach vorn schiebenden Räumer, der vom Antriebswerk betätigt wird (vgl. Räumer S. 453).

Um unbeabsichtigtes Ausweichen des Kupplungskeiles bei älteren Pressen mit Keilgabel-Ausrückung zu verhindern, falls die Zugfeder versagt, empfiehlt sich die folgende Einrichtung (Fig. 44):

An dem Kupplungskörper a des Schwungrades b ist die als Sicherung dienende Backe c unverrückbar befestigt, welche mit einer Ausfräsung d derart versehen ist, daß ein Greifer e

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Fig. 50 a u. b. Verriegelung zwischen Schutzgitter und Einrückmechanismus. Elsässisehe Konservenfabrik und Nahrungsmittel-Berufsgenossenschaft, Schiltigheim.

gebildet ist, dessen Enden zweckmäßig keilartig gestaltet sind. Die Keilgabel / ist mit einer breiten Zunge g versehen, welche derart angeordnet ist, daß sie in die Ausfräsung d der Backe c, solange beide Teile sich gegenüberstehen, eintritt.

Der durch eine Feder h in das Schwungrad gedrückte Keil i mit Rolle k, die Keilgabel / mit Feder / und Fußtritt m sind bekannter Konstruktion.

Die Backe c ist derart auf dem Kupplungskörper angeordnet und derart lang gestaltet, daß der Greifer e früher unter die Zunge g tritt, ehe die Rolle k über dieselbe gleitet und so lange sich unter dieser bewegt, bis die Rolle k den Rücken der Keilgabel passiert hat, so daß die Ausrückstellung der Keilgabel unabhängig von der Spannkraft der Feder gesichert wird.

29

Die gleiche Gefahr des mehrfachen Hubes besteht bei Fallhämmern. An diesen befindet sich zwar meistens ein Aufhalter a für den Fallbär b, Ruhe genannt (Fig. 44), der jedesmal nach Unfallverhütung un i Betriebssicherheit.

vollendetem Schlag mittels Hand in seine Lage gebracht werden soll, damit der Bär dort ruhen kann, bis das Einlegen völlig erledigt ist. Bei schnellem Arbeiten unterlassen die Arbeiter es aber, die Ruhe einzuschalten. Hier nun ist eine zweite Ruhe c angeordnet, die sich einstellen muß, sobald der Bär durch Benutzung des bekannten (in der Zeichnung fortgelassenen) Steigbügels hochgegangen ist. Diese zweite Ruhe sitzt fest auf der seitlich der Führung angeordneten stehenden Welle d, die in ihrer ganzen freien Länge mit einer Spiralnut versehen ist. In diese greift ein Zapfen des die Welle lose umschließenden Klobens e, der durch den wagerechten Arm / mit der senkrechten Stange g starr verbunden ist, während diese mit ihrem unteren Ende gelenkig mit dem Tritthebel h in Verbindung steht. Erfahrungsgemäß trifft der den Bär bedienende Arbeiter mit seinem im Steigbügel sitzenden Fuß bei der Arbeit immer die gleiche Stelle des Fußbodens; hier nun ist das Trittblech des Tritthebels h angeordnet, so daß der Fuß jedesmal bei seinem Niedergang auf dieses treffen und einen Druck ausüben muß. Mittels der beschriebenen Verbindung wird dann die Ruhe c in die Bahn des Fallbären b gebracht, wo sie so lange verbleibt, bis der Druck auf h aufhört. Eine um die Stange g gelegte Feder i sorgt dann für die Ausschaltung der Ruhe c. Reißt aber inzwischen der Gurt des Fallbären, so kann dieser nur bis auf die zweite Ruhe niedersausen und bleibt hier hängen; zur Milderung des Stoßes ist auf der zweiten Ruhe eine Feder angebracht. Eine weitere Anzahl einfacher Aufhängevorrichtungen für Fallhämmer ist in den Fig. 46 bis 49 dargestellt.

YI. Verriegelungen.

Bei den Maschinen mit ununterbrochener Arbeitsfolge, d. h. bei denen das Werkzeug, ohne nach jedem Hub angehalten zu werden, arbeitet, stellt die gegenseitige Verriegelung von Schutzgittern und Einrückvorrichtung eine vorzügliche Sicherung dar. Sie ist stets grund-

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Fig. 51.

Fig. 52.

sätzlich in der Weise anzubringen, daß die Maschine ausgerückt sein muß und unter keinen Umständen eingerückt wmrden kann, solange das Gitter geöffnet ist, während bei eingerückter Maschine eine Öffnung des Gitters unmöglich ist. Die besten Beispiele liefert hier die Nahrungsmittelindustrie.

In einer Pastillenpresse für Zuckerwaren Fig. 50a u. b stellt das geöffnete Gitter durch einen Bügel den Einrückhebel fest, während umgekehrt das geschlossene Gitter durch den in der abgekröpften Schleife liegenden Einrückhebel an jeder Bewegung gehindert wird solange die Maschine läuft.

Es kann hier störend empfunden werden, daß bei eingerückter Maschine das hintere Ende des Sperrbügels in das Bereich des Arbeiters ragt.

Die Schutzvorrichtung für eine andere Pastillenpresse (Fig. 51 bis 54) besteht aus einem Schutzkorb vor den Stempeln und einer Schwungradbremse, die beide durch den Ausrücker beeinflußt werden.

Zum Ingangsetzen der Maschine dient der Handhebel a, der so angeordnet ist, daß er in eingerückter Stellung fast horizontal vor dem mit Scharnieren am Maschinengestell befestigten Schutzkorb b liegt, und dadurch das Öffnen desselben verhindert (Fig. 51). Zum Ausrücken muß der Hebel a um 90° nach oben gedreht werden (Fig. 52), so daß er den Schutzkorb frei gibt, der nunmehr geöffnet werden kann. Sobald der Schutzkorb nicht geschlossen ist, läßt sich der Einrückhebel nicht herunterklappen, weil er auf die obere Seite des Korbes b aufstößt (Fig. 54); die Maschine kann also nur bei geschlossenem Schutzkorb eingerückt werden.

Der Handhebel a sitzt auf einer Welle c (Fig. 51—54), die in dem am Maschinengestell befestigten Bock d gelagert ist und auf der Rückseite der Maschine den kurzen Hebel e trägt. Letzterer ist so auf der Welle befestigt, daß er bei ausgerückter Maschine, also bei hochgeklapptem Handhebel, genau wagerecht steht (Fig. 52), in eingerückter Stellung dagegen senkrecht nach unten gerichtet ist (Fig. 51). Durch die Wagerechtstellung des Hebels e im Leerlauf der

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Fig. 54.

Fig. 53.

Fig. 51 Ibis 54. Pastillenpresse mit Scliutzkorb und Schwungradbre]mse.

Elsässisehe Konservenfabrik und Importgesellschaft in Schiltigheim. Erstellt von deren Maschinenmeister Emil Bühl.

Maschine wird verhindert, daß diese von irgend einer anderen Stelle, als vom Umlegehebel a aus, eingerückt werden kann. Der Hebel e greift mittels des Bolzens / in den langen Schlitz g des Flacheisens h, welches bei i an dem Träger k drehbar befestigt ist. Der Träger k ist am Maschinensockel festgeschraubt und ist mit dem Anschlag l versehen, in dem sich das Loch zum Feststellen des Ausrückers im Leerlauf befindet. Durch das Flacheisen h wird die Bewegung des Handhebels a auf die Ausrückerstange und,die Schwungradbremse übertragen. Das Flacheisen ist an seinem oberen Ende mit der Zugstange m verbunden, die wegen des Zufuhrtrichters gekröpft sein muß (Fig. 54). Die Zugstange greift an die Ausrückerstange n, die in dem gußeisernen Bock o geführt ist und die Riemengabel/ trägt. Die Ausrückerstange ist über den Führnngsbock o hinaus verlängert und an ihrem Ende mit der Nase q versehen (Fig. 53 und 54). Unter dieser Verlängerung der Ausrückerstange ist der Bremsschuh r angebracht. Derselbe dreht sich auf dem Rundeisen s, welches von den Stützen 4, 4 und 4 gehalten wird. Zwei Stellringe % und u₂ geben dem Bremsschuh seitliche Führung. Der Bremsschuh besteht aus einem ungefähr rechtwinklig gebogenen kräftigen Flacheisen, das sich in dem angeschraubten Auge v um die Achse 5- dreht. Das obere Ende des Bremsschuhes liegt so, daß es durch die keilförmige Fläche oder Nase q der Ausrückerstange verschoben wird, sobald die Maschine ausgerückt wird; dadurch wird das andere Ende des Bremsschuhes gegen den Umfang des Schwungrades gedrückt (Fig. 53). Wird die Maschine eingerückt, so entfernt sich die keilförmige Fläche der Ausrückerstange vom Bremsschuh und derselbe fällt durch sein Eigengewicht vom Rade ab. Der Anschlagstift w (Fig 52 und 53) verhindert ein zu weites Umkippen des Bremsschuhes. Um die Bremswirkung zu erhöhen, ist das vordere Ende desselben gegabelt und mit Leder überzogen.

Fig. 55 u. 56 zeigt eine Sicherheitseinrichtung für Ausstechmaschinen in der Cakesund Biskuitfabrikation, bei der eine Verriegelung zwischen dem Deckenvorgelege und

29*

der Schutzvorrichtung in der Weise getroffen wurde, daß das Deckenvorgelege nur dann eingerückt werden kann, wenn sich die Schutzrahmen vor dem Ausstecher befinden, und ihn gegen Nachgreifen seitens des Arbeiters abschließen (ausgezogene Linien der Abbildung), während sie die Stillstellung der Maschine erzwingen, bevor der Arbeiter in der Lage ist, an die Arbeitsstelle heranzukommen (punktierte Lage).

Es ist auffällig, daß diese sehr guten Sicherheitsverriegelungen meistens aus der Nahrungsmittelindustrie stammen. Eine Erklärung findet sich aber in der hier besonders

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Fig. 55 u. 56. Schutzvorrichtung für Ausstechmaschinen von Gierner & Sohn, Hamburg.

a b c d f g Schutzrahmen.

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h i Auswuchtung des Schutzrahmens, e Anschlag.

k Stellstange.

I Hochhalter des Schutzrahmens durch Anschlag.

m n o p q Riemenein- und Ausrückung.

a Ausgezogene Linien: Maschine eingerückt. Schutzrahmen abcdfg geschlossen.

6 Punktierte Linien: Maschine ausgerückt. Schutzrahmen hoch. Sicherung durch Stange k und Anschlag e.

hervortretenden Massenfabrikation, die ein ununterbrochenes Laufen der Pressen bedingt. Im übrigen Maschinenbau, wo eine große Massenfabrikation schon vorhanden ist, finden sich ebenfalls heute Einrichtungen, welche auf eine ähnliche Verknüpfung des Antriebs mit dem Schutzgitter hinauslaufen.

Bei dem großen Fallhammer (Fig. 57) soll das Fallen lassen des Hammerbärs bei geöffneter Schutzvorrichtung unmöglich gemacht werden. Zu diesem Zweck ist eine gitterförmige Doppeltür a, welche sich um die beiden auf der Chabotte b befestigten Rundeisen c drehen kann, angebracht. Die zu schmiedenden Teile können durch die mittlere Aussparung bei geschlossener Tür a unter den Hammer geführt werden. Wird die Tür a geöffnet, so kann ein Auslösen des hochgehobenen Hammerbärs nicht erfolgen, weil die mit dem Tritthebel verbundene Zugstange e sich mit ihrer Kröpfung auf den unteren Rahmen der Tür auflegt und ein weiteres Niedergehen des Tritthebels verhindert. Leider wird

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Fig. 57. Schutzgitter am Fallhammer. Königl. Inspektion der Gewehrfabriken (Feldzeugmeisterei).

Fig. 58. Presse mit Räumer.

Räumer wirkt von oben nach unten vor den Gesenken. a Mitnehmerstift am Stoßschlitten.

& c Handabweiser mit Stoffbelag. d fester Drehpunkt am Pressengestell.

bei Anbringung solcher Yerriegelungseinnchtungen die Schnelligkeit der Arbeitsausführung einigermaßen beeinträchtigt, so daß sich die Konstruktionen bisher nur vereinzelt Eingang verschafft haben und verschaffen konnten, da sie sich nur bei sehr gleichmäßiger Arbeit (Massenfabrikation) anbringen lassen.

VII. Räumer.

Auf einem ganz anderen Prinzip als die bisherigen Schutzvorrichtungen, die eine Ab-schließung des Stanzgebietes in irgend einer Form erzielten, beruhen die Räumer oder Handabweiser. Der Name besagt bereits, daß ihre Wirkung auf einer Abweisung oder einem Aus-dem-Wege-Räumen der gefährdeten Hand oder Finger beruht. Man kann diese Räumer in zwei Hauptgruppen trennen.

1.    in solche, die beim Niedergang des Stempels in wagerechter Ebene über das Untergesenk hinwegfegen, die Hände beiseite schieben und nur das Arbeitstück liegen lassen.

2.    In solche, die nicht über das Gesenk hinweggehen, sondern die Hände entweder nach vorn, oben oder nach der Seite hinwegschieben. Beide Hauptgruppen zerfallen dann noch in Untergruppen:

a) bei denen der Räumer durch Federwirkung in die ursprüngliche Lage zurückge

bracht wird,

b) bei denen das Zurückbringen ohne Federwirkung geschieht.

Die Abbildungen sind so gruppiert, daß mit den einfachsten Maschinen, den Handspindelpressen, begonnen ist, dann folgen die Exzenterpressen und schließlich d:e Reibungspressen und Fallhämmer.

Die Wirkungsweise ist so einfach, daß von einer ausführlichen Beschreibung von Fall zu Fall abgesehen werden kann. Es dürfte genügen, die unter den Abbildungen befindliche Buchstabenerklärung und Buchstabenbezeichnung zu lesen, um das Wesen der Konstruktionen zu verstehen.

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Fig. 59b. Sicherungslage.

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Fig. 60. Presse mit Räumer. Schieberförmiger Handabweiser mit Durchbruch für den Oberstempel (wagerechte Verschiebung). a verstellbare Schiene mit keilförmigem Ende.

& Gegenkeil (fest auf c). c Handabweiser. d Rückzugfeder.

Fig. 61. Kantenpresse mit Räumer.

Bachrach & Harfner, Wien.

a Stempel Schieber.

\ Stifte am bewegten Schieber a. cl c₂ Räumer, d, d., Steuerkurven. e₁ feste Drehpunkte am Gestell.

In den weitaus meisten Fällen wird die Bewegung des Räumers dadurch erzwungen, daß er mit dem auf- und niedergehenden Stößel in eine zwangläufige Verbindung gebracht wird (Fig. 58 bis 64).

Das gleiche gilt für die Räumer an Fallhämmern (Fig. 65 bis 67 a).

Bei einzelnen Vorrichtungen steht der Räumer mit der Fußeinrückung in Verbindung, bei anderen wird er durch die Exzenterwelle (Fig. 62, 63, 64) gesteuert.

Die Handabweiser haben in den meisten Fällen den Nachteil, daß sie durch zu schnelle Bewegung ihrerseits die Hand, welche sie zur Seite drücken, beschädigen können. Sie müssen bei besonders schneller Bewegung der Presse mit Filz oder Gummi belegt werden. Sie stören ferner in sehr vielen Ausführungsformen die Arbeitsgeschwindigkeit in empfindlicher Weise, wenn nicht dafür gesorgt wird, daß die zur Wegräumung benötigten Teile sofort wieder in die Ruhelage zurückfallen, nachdem sie ihre Schutztätigkeit ausgeübt haben.

Eine sehr gute Lösung bietet in der Beziehung die Ausführung mit zurückschnappendem Räumer (Fig. 63 bis 68), die an den verschiedensten Maschinen Verwendung finden kann.

Bei schweren Ziehpressen mit beweglichem Arbeitstisch hat sich der in folgendem beschriebene Handabweiser (Fig. 69) gut bewährt.

a bezeichnet zwei eingenietete Lager, b eine vierkantige Welle, die unten schraubenförmig um 90° gedreht ist. Dieselbe ist drehbar in a gelagert, c bezeichnet einen

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Fig. 62 a. a Untergesenk.

& Handabweiser, c Hochhaltefeder. d Oberstempel.

Fig. 62. Exzenterpresse mit Doppelfeder als Sicherung gegen unbeabsichtigtes Einrücken und zur Seite schwingendem Räumer.

J. A. Henckels, Solingen.

Flügel, der in vertikaler Richtung verstellbar an b befestigt ist. d stellt einen Führungswinkel dar, welcher an der vierkantigen Welle gleitet und diese um 90° dreht, sobald er zu dem betreffenden Teil der Welle gelangt. Hierdurch macht der Flügel c gleichfalls eine Drehung um 90°.

Um den Arbeiter bei großer Unachtsamkeit vor einer Verletzung durch den Flügel c zu sichern, belegt man den letzteren mit einem Stück Filz, den man, wie in der Zeichnung angedeutet, mit 4 Nieten befestigt. Zweckmäßigerweise läßt man den Filz am Unterrande ein wenig über das Blech vorstehen.

Beim automatischen Einfahren des Tisches bei der Kniehebelpresse für Papierschneiden (Fig. 70) schwingt eine Schutzstange zwangsläufig nach oben, hebt die Hände vom Tische ab und verhindert eine Verletzung durch Quetschen zwischen Tisch und Kopfstück der Presse.

Unter den beiden obengenannten Hauptgruppen verdienen die Räumer, welche nicht über die Matrize hinweggehen den Vorzug, da sie einmal schneller in ihre Anfangslage zurückkehren können, und weil die Arbeitsteile aus der einmal erhaltenen Lagerung auf der Schnittplatte durch die Räumer auch zufällig nicht verschoben werden können.

VIII. Zweihandsystem.

War bei den Handabweisern immerhin die Gefahr vorhanden, daß bei zu schneller Bewegung oder zu hartem Schlage des Abweisers die Hände des Menschen gerade durch die Sicherung selbst verletzt werden konnten und war außerdem bei einer großen Anzahl der Vorrichtungen die Möglickeit des so gefährlichen Nachgreifens nicht ausgeschlossen, so werden diese Gefahren bei der jetzt zu besprechenden Gruppe von Vorrichtungen, welche die Ingangsetzung der Presse von der Benutzung beider Hände abhängig machen, von Grund aus beseitigt.

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Fig. 63. Handabweiser mit Aufwärtsbewegung für Besteckpressen. E. Laeis, Trier.

a Anschlagleiste am Stößel, c Lenker.

5 6, Zwischenhebel. d Lenkerachse.

e Räumerblech.

Fig. 64. Handabhebebügel. Allgemeine Elektrizitätsgesellschaft, Berlin.

b Bügeldrehpunkte. d Mitnehmer. f Rollengleitbahn.

a Handabhebebügel. c Auflageblech, e Gleitrolle.

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Fig. 65. Abräumer am Fallhammer. Heinze & Blanekertz, Berlin. Wagerecht schwingender Handabweiser an einem Fallwerke mit 60 bis 80 minütlichen Hüben.

b Lagerplatte. d Rückzugspiralfeder.

a al a,, Räumer.

c Drehpunkt des Räumers, e Hubbegrenzungsstift (Aufwärtsgang), f Rolle am Räumer.

g keilförmiger Verdränger am Bären.

Fig. 06. Vorrichtung zum Hochhalten des

Hammerbären und Räumer.

Erdmann Kircheis, Aue i. Sa.

A Bogenförmige drehbare Schiene als Räumer.

B Stütze von A am Hammergestell.

C Auflagenase der Schiene für den Bären.

D Vorwerffeder für Räumer A beim Lüften des Bären von Nase C.

Das Zweihandsystem ist in hohem Maße von der besonderen Bauart der Maschine abhängig. Es wird daher zweckmäßig sein, für die verschiedenen Maschinengruppen Beispiele anzuführen.

Bei den Handspindelpressen hat die rechte Hand den Schwengel zu bedienen, d. h. das sogenannte Zuschlägen zu besorgen und die linke Hand das Einlegen des Materials. Fingerverletzungen kommen an diesen Maschinen dadurch vor, daß die rechte Hand der linken Hand in ihrer Tätigkeit vorauseilt. Da die rechte Hand zum Zweck der Stempelbewegung schon besetzt ist, somit nie in Gefahr kommen kann, ist es nur nötig, der linken Hand Siche-

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Fig. 67 u. 67 a. Zurückschnappende Räumer am Fallhammer. W. Spitzmüller.

rung zu schaffen. Diese wird hier dadurch erreicht, daß die Sperrklinke a (Fig. 71), welche mittels der Feder b auf das Sperrad c hemmend ein wirkt, erst mittels Druck der linken Hand auf die Kugel d das Sperrad freigeben muß. Die Einlegehand muß also aus dem Stempelweg entfernt sein, bevor die rechte Hand zuschlagen kann.

An den Wurf spindeipressen sind in der Regel 2—3 Personen tätig, von denen eine vor dem Untergesenk sitzend das Einlegen zu besorgen hat, während die anderen den Schwengel in Drehung versetzen und so den Oberstempel zum Niedergang bringen müssen. Das Einlegen der meist größeren Stücke erfolgt mit beiden Händen und deshalb müssen, nachdem diese Arbeit ausgeführt ist, beide Hände mit dem Einrücken der Presse beschäftigt werden, da sic

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Fig. 68. Kurbelpresse mit Handabweisung nach oben und schneller Abweiser-Rückkehr.

b Mitnehmer.

d Rückzugfeder der Klinke. f Abhebebügel.

a Gleitstück, c Abschnappklinke, e Yerbindungsstange.

Fig. 69. Ziehpresse mit gesteuertem Räumer.

a ax Lager für schraubenartige drehbare Schiene b. b schraubenförmig verwundene drehbare Schiene, c Räumer fest aber verschiebbar mit b verbunden. d Führung, fest am verschiebbaren Tisch, zum Drehen von b und c.

Fig. 70. Schutzstange an Papierschneidmaschine. Karl Krause, Leipzig.

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Fig. 71. Zweihändig zu bedienende Spindelpressen.

Fig. 72. Wurfspindelpresse.

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Fig. 73. Zweihändig zu bedienende Seifenpresse. Joh. Hauff, Berlin.

nur dann sicher vom Gesenk fort sind. Das Zurufen des Einlegers „fertig“ wird erfahrungsgemäß von den Leuten am Schwengel (Kugelwerfer genannt) nicht immer abgewartet.

In der Fig. 72 ist statt eines starren Sperrades mit Sperrklinken ein elastisches Mittel eingeschaltet. Der Federpuffer a ist an dem Stehbolzen b befestigt; dieser verbindet gemeinschaftlich mit bx einen auf der Spindel selbst lose sitzenden Querholm c mit dem Gleitstück d. Die Schere e umschließt unterhalb a den Stehbolzen b, so daß die Spindel / mit ihrem oberen Führungslager c und den beiden Stehbolzen b und bx und dem hieran hängenden Gleitstück d sich nur dann senken kann, wenn der Weg für den Federpuffer a freigegeben ist. Diese Freigabe müssen die Hände gleichzeitig besorgen; es ist daher für jede Hand ein Handgriff g

a Steuerzugstange, b Muffe. cc | gekrümmte Doppelhebel.

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Fig. 74. Zweihändig zu bedienende Exzenterpresse.

Fxg. 75. Zweihändig zu bedienende Presse. Moenus, A.-G., Frankfurt a. M.

bzw. gx angeordnet; werden diese in der Pfeilrichtung bewegt, so öffnet sich die Schere e, der Puffer a findet seinen Weg frei, die Spindel kann niedergehen; beide Hände sind aus dem Stempelweg entfernt. Andernfalls kann die Spindel nicht niedergehen, wenn z. B. auch nur eine Hand es unterläßt, den betreffenden Handgriff zu bedienen, dann versperrt ein Scherenteil die freie Bahn für den Puffer a genügend.

Bei den Trittpressen z. B. für die Seifenfabrikation ist die Gefahr, daß die Hände des Arbeiters von dem Pressenstempel getroffen werden, besonders groß, da während des Niedertretens, also während des Pressens, die Hände unbeschäftigt sind und deshalb durch Unvorsichtigkeit oder aus anderen Ursachen leicht unter den Pressenstempel geraten können. Die Sicherungseinrichtung (Pig. 73, vgl. Wurfspindelpresse Fig. 72) bewirkt, daß sich das Pendel und damit der Pressenstempel nicht so weit senken kann, daß er die Hände berührt. Um das

vollständige Abwärtsgehen des Stempels zu bewirken, muß der Arbeiter je einen rechts und links angebrachten Hebel erfassen und leicht anziehen, wodurch sich Klammern, die den Stempel aufhalten, öffnen. Beide Hände des Arbeiters sind also während des Schlagens aus dem Bereiche des Stempels entfernt, können daher nicht von diesem getroffen werden. Sobald der Schlag beendet ist, läßt der Arbeiter die Hebel los, die dann durch starke Zugfedern wieder an das Pendel gedrückt werden und dieses festhalten.

Die Fig. 74 zeigt die Übertragung derselben Vorrichtung auf eine Exzenterpresse, bei der die Steuerzugstange durch die von Hand zu betätigenden Doppelhebel verriegelt wird. In Fig. 75, 75a wird der Fußtritt direkt durch Haken oder Stifte so verriegelt, daß sein Herunterdrücken erst nach Zurückziehung beider Haken oder Stifte möglich wird. Die Anbringung dieser Sicherung an älteren Pressen ist besonders einfach und billig. Fig. 76 zeigt eine auf ähnlichem Prinzip beruhende Zweihandsicherung für Kurbelpressen mit drehbarem Schwenkgestell.

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Fig. 75 a. Zweihändig zu bedienende Presse.

Um die Presse (Fig. 77 a) einrücken zu können, müssen die beiden Handgriffe b und c einwärts gezogen werden. Diese Handgriffe stehen mit den Flacheisenführungen d und e in Verbindung, so daß beim Einwärtsziehen die letzteren wagerecht gegeneinander verschoben werden. — Erst dann kann der mit der Führung g und dem Hebel h, welcher in dem Bolzen i drehbar ist, verbundene Fußtritt / in Funktion treten und die Spindelpresse in Gang gesetzt werden. — Beim Loslassen der beiden Handgriffe b und c ziehen sich die Flacheisenführungen a und e durch die Federn k und l automatisch zurück. Um den Fußtritthebel in die alte Lage zurückzubringen, sind die Federn m und n eingesetzt.

Bei der Lederschneidemaschine (Fig. 77) müssen ebenfalls beide Hände gleichzeitig die Einrückgriffe erfassen.

Auf einem etwas anderen Prinzip beruhen die folgenden Einrichtungen: Hier wird die

Betätigung der einen Hand von einer einleitenden Bewegung der anderen Hand abhängig

gemacht, so daß der Fuß überhaupt nicht zur Einrückung der Maschine herangezogen wird.

Einfache derartige Vorrichtungen für Exzenter- und Reibungspressen zeigen die Fig. 78, 78 a. Die linke Hand des Arbeiters muß zunächst den Sicherungs hebet lüften, damit die Sperrnase den Einrückhebel freigibt, mit welchem dann die rechte Hand die Einrückung der Presse bewerkstelligen kann. Die gesicherte Anfangsstellung wird durch die Zugfeder am Einrückhebel und das Eigengewicht des Sperrhebels wiederhergestellt; dadurch wird ein zweiter unbeabsichtigter Stößelhub verhindert.

Es darf nicht unterlassen werden, darauf hinzuweisen, daß der Zeitverlust durch Anheben des Sperrhebels den Arbeiter leicht verleitet, denselben dauernd auszuschalten.

Dieselbe Einrichtung ist bei Reibungspressen getroffen worden (Fig. 79 u. 79a); nur hat man den Einrückhebel mit einem Gelenk und Federsi cherung versehen, damit beim Nachschlagen oder ungewollten Stößen, besonders bei älteren Pressen die Sperrnase nicht abgeschlagen wird.

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Fig. 76. Einrückung der Presse durch Fuß nur nach Aufheben der Handhebel möglich. Erdmann Kircheis, Aue i. S.

In der Fig. 80 ist die mechanische Einrichtung zur Einrückung der Bolzenkupplung durch eine elektrische ersetzt. Im allgemeinen soll die doppelte Stromunterbrechung benutzt werden, um beide Hände zu beschäftigen, während die einfache Stromunterbrechung nur dann gebraucht werden soll, wenn, wie bei durchlaufenden Blechstreifen und gedeckten Schnitten zur Zuführung des Materials eine Hand benötigt wird. Diese elektrische Einrichtung leidet naturgemäß an dem Übelstand, daß der Arbeiter es absichtlich oder aus Vergeßlichkeit unterläßt, die zweite Stromunterbrechung einzuschalten, wenn er von der einen Arbeitsmethode auf die zweite übergeht.

Zur Verhinderung eines zweiten unbeabsichtigten Stößelniederganges (vgl. Fig. 42) bei Reibungspressen ist folgende Einrichtung (Fig. 81) erdacht worden:

Es wird der untere Hubbegrenzungsanschlag a so auf der Steuerwelle d befestigt, daß er sich nur verdrehen, aber nicht in der Längsrichtung verschieben läßt. Damit der Steuerarm b' in der untersten Stellung nicht unter den Anschlag a kommen kann, wird der Anschlag a um a' verlängert, so daß für b‘ zwischen a‘ und a“ etwa 5 bis 10 mm Spielraum bleibt. Anschlag a a‘ wird durch die Feder / in der im Grundriß gezeichneten Lage gehalten. Wird nun der Hebel c mit der linken Hand nach abwärts gedrückt ohne daß der Anschlag a a‘ mit der rechten Hand in die punktierte Lage gedreht ist, so stößt der Steuerarm b' auf den Anschlag a‘ a und drückt die Steuerwelle d nach abwärts, wodurch der aufwärtsarbeitende Reibteller g mit dem Reibrad B in Berührung kommt, so daß der Stempelschlitten b bzw. der Steuerarm b zwischen a' und a" spielt, aber nicht abwärts kann.

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Fig. 77. Lederstanze mit Zweihandbedienung. Fr. Hesser, Cannstatt.

Wird aber der Anschlag a a' mit der rechten Hand in die punktierte Lage gebracht und der Hebel c mit der linken Hand nach abwärts gedrückt, so kann der Stempelschlitten frei abwärts, und zwar so oft bis die rechte Hand den Anschlag a a' freigibt, wodurch die Feder f den Anschlag a a‘ in seine alte Lage zurückzieht und so die Presse wieder sichert.

Derselbe Zweck wird durch die Einrichtungen (Fig. 82) erreicht; bei letzterer ist außer der Beschäftigung beider Hände noch ein selbsttätig fallendes Schutzgitter angebracht, welches vor dem Stempelniedergang das Stanzgebiet verschließt und das Nachgreifen verhindert.

Bei Ausstanzmaschinen für Stoffe, Leder, Papier (vgl. Bekleidungsindustrie) usw. mit von Hand aufzusetzendem Stanzeisen genügt die Verwendung von Einführschlitten mit Handgriffen nicht, um die durch Nachgreifen beim Schiefstollen oder Umfallen der Form entstehenden Unfälle zu beseitigen. Sehr wirksam dagegen ist es, zwei Handgriffe anzubringen, die voneinander abhängig sind und von dem Stanzer nach dem Aufsetzen des Stanzmessers auf den Papierstoß gleichzeitig erfaßt werden müssen, um die Maschine in Gang zu setzen. Dadurch wird ein Nach-

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Fig. 77 a. Maschinenfabrik Joh. Hirschberg, Nürnberg.

greifen seitens des Arbeiters verhindert. Die Leistungsfähigkeit der Maschine ist gegenüber den Maschinen mit ständig auf und ab gehendem Druckbalken nicht vermindert; außerdem ist ihr Kraftverbrauch geringer.

Die Übertragung des Zweihandsystems auf einen Fallhammer zeigt Fig. 83, deren Wirkungsweise in folgendem geschildert ist:

Am Fallbär a sind zwei ungleicharmige Doppelhebel drehbar angebracht, deren kürzere Arme b bzw. bx als Bremsbacken gegen die Bremsschienen d bzw. dx drücken können, während die beiden Arme in geeigneter Weise einesteils mit der Spiralfeder c, andern-teils mit dem gekrümmten Hebel e verbunden    sind. Der    nach abwärts    geneigte Arm    des

letzteren trägt die Gleitrolle /, die sich gegen    die mittels    des Hebels h    nach der Mitte    des

Hammers verstellbare Gleitschiene g legt.

Wird der Handgriff h in der Pfeilrichtung bewegt,    so verschiebt sich die ganze Leitschiene g nach rechts, die Rolle / muß dieser    Bewegung    folgen und so    werden durch    den

Hebel e die Bremsklötze von den Bremsschienen b und bx trotz der Feder c entfernt. Der Bär kann jetzt fallen, Rolle / läuft während des Niederganges von a an der Leitschiene g ab-

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Fig. 78 a.

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Zweihändig zu bedienende Presse. Scherler und Steubler, Aue i. S.

a Sicherungshebel (linke Hand), n Sperrnase. b Einrückhebel, c Zugfeder.

A Einrücker für die rechte Hand.

B Sperrblock für die linke Hand. a verstellbares Lager auf der Steuerstange für den Sperrblock.

b Anschlag am Stempelschlitten, c Steuerstange. d Rückzugfeder, e Begrenzungsbügel.

wärts; läßt die linke Hand den Griff h los, so wird die Feder c frei, kann in Tätigkeit treten, d. h. die Bremsklötze spreizen auseinander und der Bär sitzt fest. Während des Hochganges des Bärs a schleifen die Bremsklötze wohl an den Bremsschienen, behindern aber nicht den Gang. Die Einlegehand hat hier also während des Niederganges des Fallbärs eine Bremsvorrichtung zu bedienen. Die andere Hand hat durch Ziehen am Tau i in bekannter Weise für den Hochgang des Bärs a zu sorgen.

Die Schutzvorrichtungen des Zweihandsystems entsprechen wohl der Bedingung des wirksamsten Schutzes am besten, da der niedergehende Stempel eben keine Gliedmassen vorfinden kann. Die Anbringung derartiger Vorrichtungen wird sich in den meisten Fällen, ohne große Schwierigkeiten und ohne allzu hohe Kosten bewerkstelligen lassen.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Fig. 79.

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Sperrhebel an Reibungspressen. L. Schüler, Göppingen (Württ.) Süddeutsche Edel- und Unedelmetall-Berufsgenossenschaft.

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a Elektromagnet. 6 6 Druckknöpfe.

Fig. 80. Zweihändig zu bedienende Presse (Elektromagnetische Sicherung). C. Wenigbrodt, Leipzig-Stötteritz.

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Fig. 81. Verhinderung eines zweiten unbeabsichtigten Stößelhubes. Pfaff, Kaiserslautern.

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Dagegen ist zu berücksichtigen, daß die Leistungsfähigkeit der Maschinen infolge der Vorrichtungen in vielen Fällen abnehmen wird, wenn nicht im Ganzen langsam gearbeitet werden soll. Bei jedem Stempelniedergang ist ja ein Handgriff mehr auszuführen, welcher naturgemäß mehr Zeit beansprucht: dazu kommt, daß die Vorrichtung ihre Wirksamkeit bei den ununterbrochenen Pressen versagt, bei denen also ein Stillstand nach jedem Hub nicht eintritt.

Von den beiden erwähnten Systemen, nämlich dem kombinierten Fuß- und Zweihandsystem ist das erste das sicherere, da hier der Fuß unter allen Umständen zur Arbeitsverrichtung betätigt werden muß und nicht etwa zur Unwirksammachung der Handausrückung verwendet werden kann.

a Einrückhebel an Stange g.

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Schutzgitter e muß von rechter Hand vor Arbeitsstelle (punktiert) gehoben werden, c und i geben 6 frei, a kann nunmehr gesenkt (punktiert) und g über k angehoben werden.

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Fig. 83. Zweihändig zu bedienender Fallhammer.

Fig. 82. Schutzgitter an Reibungspresse. Scherler & Steubler, Aue i. S.

IX. Selbsttätige Zufiilirungseinriclitungen.

Als ein idealer Zustand ist das rein mechanische Arbeiten der Pressen, Stoßwerke usw. anzusehen, bei denen der Arbeiter nur nötig hat, die Maschinen mit Material zu versorgen. Maschinen, die so arbeiten, finden sich meist bei der Massenanfertigung gestanzter und gezogener Gegenstände, wie: Patronen- und Bleistifthülsen, Zwingen-, Knopf-, Schirmschieberteilen, Glühlampenfassungen, Brenner, Messer, Fahrradteile u. dgl. Hier bedient häufig ein Arbeiter drei und auch mehr Maschinen, wobei er nur nötig hat, das Roh- oder vorgearbeitete Arbeitsmaterial an gefahrloser Stelle einzulegen. Könnte man alle Pressen so einrichten, dann wären alle anderen Schutzvorrichtungen unnötig.

Die Entwicklung zur selbsttätigen Maschine hat folgenden Entwicklungsgang genommen:

1.    Man hat den Arbeitsgang an sich unfallsicher eingerichtet.

2.    Man hat die Teile außerhalb der Werkzeuge eingelegt (Revolverpresse).

3.    Man hat selbsttätigen Materialvorschub verwendet.

1. Unfallsicherer Arbeitsgang.

Eine ziemlich einfache Lösung bietet folgendes Verfahren:

Die linke Hand hält eine größere Zahl zu stanzender Plättchen und übergibt nach jedem Hub der Presse der rechten Hand ein Plättchen, diese legt ein und bewirkt dann die Umsteuerung.

Trotzdem sind naturgemäß Unfälle nicht ganz ausgeschlossen, weil der Arbeiter immer geneigt ist. ein unrichtig eingelegtes Stück zurechtzurücken, auch wenn die Maschine bereits im Gange ist. Um dies zu verhüten, versieht man zweckmäßig die Pressen mit

2. Zubringerbahnen oder Revolvertellern.

Das Wesen dieser Vorrichtungen besteht darin, daß sie die meist vorgearbeiteten Werkstücke außerhalb des Werkzeugweges aufnehmen und nun gefahrlos an die Arbeitsstelle leiten.

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Zubringer zurückgezogen.

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Fig. 84. Zubringer für Anschlagpressen.

Die Zubringereinrichtung richtet sich vor allem nach der Außenform des Stückes und ferner nach der vorzunehmenden Arbeit; sie wird daher von Fall zu Fall so verschieden ausfallen, daß es an dieser Stelle nur möglich ist, durch eine Anzahl ausgewählter Beispiele Anregung zu bieten.

Fig. 84 zeigt den Zubringer einer Geschirrpresse.

Das unter die Presse zu bringende Geschirr wird von vorn zwischen die Führungswinkel h—h und gegen die Anschlagbügel b—b des zurückgezogenen Schlittens a eingelegt. Durch Niederziehen des Fußtritthebels g wird der Zuführungsschlitten a in seiner Führung c durch Welle d und Hebel / vorgeschoben und das zu beschneidende Geschirr durch den Schieberkopf b in die richtige Lage unter dem Schneidestempel gebracht. Das beschnittene Geschirr wird nach unten fortgedrückt. Der am Schneidestempel sitzen gebliebene Abfallrand wird durch die Arme i—i beim Hochgang des Stempels abgestreift und mit einem passend geformten Haken entfernt.

Um bei Pressen, die zum Zusammennieten verschieden großer Teile Verwendung finden, die Unfallgefahr einzuschränken, ist in Fig. 85 neben dem Nietstempel der Pressen eine genau einstellbare und auswechselbare Rinne angebracht, durch welche die kleinen, aufzunietenden Stücke in das Arbeitsfeld geleitet werden. Zur Erklärung des Arbeitsvorgangs möge beispielsweise das Zusammennieten von Taschenmesserteilen dienen, und zwar soll das Blatt A (in diesem Palle Bezeichnung für ein der Form des Messers entsprechend ausgeschnittenes Blech) mit einem kleinen Gegenstände B (Backe) verbunden werden. Um nun nicht die Backe mit der Hand unter den Preßstempel zu legen, läßt man dieselbe durch die Rinne C auf die Matrize D gleiten. Das Blatt hingegen, welches bedeutend größere Abmessungen wie der Preßstempel hat und aus dem Arbeitsfelde desselben herausragt, kann ohne Gefahr mit der Hand während der Nietung gehalten werden. Selbstverständlich ist die Backe beim Einlegen in die Rinne bereits mit einem Nietstift versehen.

Bei einer Exzenterpresse, auf welcher Messingrondelle weiter verarbeitet werden, geschieht die Zuführung der Rundstücke durch eine schräge Rinne (Pig. 86). In diese wird vor jedem Stempelniedergang das Rundstück eingelegt und gleitet in der Rinne abwärts

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Fig. 85. Zuführungsrinne für Vernietmaschinen. Heinrich Kaufmann Söhne, Solingen.

in die Matrize. Eine gegenüber der Rinne auf die Matrize aufgelegte erhöhte Platte verhindert ein Herausgleiten der Stücke beim Einfallen in die Matrize. Nach verrichteter Arbeit des Stempels wird das hergestellte Näpfchen, welches infolge seiner Formgestaltung nicht durch die Matrize fallen kann, durch den Auswerfer der Maschine hochgedrückt, und durch den auf dem Tisch befestigten Schieber seitlich von der Matrize heruntergeschoben. Der Arbeiterin wird durch ihre Tätigkeit bei diesem Arbeitsvorgang, Einlegen der Rundbleche in die Zuführungsrinne mit der rechten Hand, und Herunterschieben des gezogenen Näpfchens von der Matrize durch Drücken mit der linken Hand auf den Schiebergriff, keine Gelegenheit gegeben, Hand oder Finger unter den Stempel zu bringen, und sich dadurch Verletzungen auszusetzen.

Bei der Gleitbahn in Fig. 87 ist zu bemängeln, daß der Schutzkorb dicht vor dem Stempel fehlt. Gerade beim Zuschieben des letzten Näpfchens läßt der Arbeiter sehr häufig die notwendige Vorsicht außer Acht. Dieser Mangel ist bei der liegenden Exzenterpresse (Pig. 88) beseitigt. Hier muß naturgemäß zwischen Einlaßführung und Schutzkorb genügender Raum sein, um die Arbeitsstücke durchschlüpfen zu lassen, und am Hinterende der Matrize ein genügend hoher Rand, um sie festzuhalten.

Zum gefahrlosen Weiterziehen von Röhren auf einem liegenden Stoß werke ist folgende Einrichtung getroffen.

Am Stoßwerk (Pig. 89) sind zwei Auflagen a und c für die länger zu ziehenden Röhren angeordnet. Auflage a befindet sich hart vor dem Zieheisen b, sie ist in der Höhenlage einstellbar und außerdem noch für etwa schiefgehendes Material federnd eingerichtet. Auf-

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Fig. 86.

Zuführungsrinne an Exzenterpresse.

Fig. 87.

Zuführungsgleitbahn an Presse.

läge c ist gebildet durch den Querholm d, welcher mittels der Führungsstangen e und ex und den Führungslagerböcken / und fx mit dem Gleitklotz g (Dornträger) in Verbindung steht. Die Hand hat hier nicht nötig, wie sonst üblich, so lange zu warten, bis der Dorn herangleitet und in das länger zu ziehende Rohr eindringt. Das Röhrchen wird vielmehr auf die Auflagen a und c gelegt und die Einlegehand kann sich sofort zurückziehen. Der Querholm d behält, durch die Gewichte h uud hx veranlaßt, während des Vorganges des Domes k seine Lage bei, bis die Führungslagerböcke / und fx gegen ihn anstoßen und dann zum Zieheisen b mitnehmen; nach erfolgtem Hubwechsel sorgen die Gegengewichte für den Rückgang des Querholmes.

Die Führungsstangen e und el finden an ihren hinteren Enden die Aufhalter i, welche mit Stellschrauben für die richtige Anfangssteilurig des Querholmes d versehen sind.

Fig. 90 u. 90a zeigen ebenfalls ein schrägstehendes Stoßwerk zum Weiterziehen von vorgezogenen Messinghülsen.

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Arbeitsstellung.

Fig. 88. Einlegeschieber an liegender Exzenterpresse.

Einlegestellung.

Die aus der Zeichnung ersichtliche Zuführungsvorrichtung besteht aus zwei federnden Holzhacken, welche sich an einem Schieber befinden. Nach Einlegen der weiterzuziehenden Hülsen bei herausgezogenem Schieber außerhalb des gefährlichen Stempelweges wird der

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a Ortsfeste federnde Auflage. 6 Zieheisen, c Bewegliche Auflage. d Querholm, e ev Führungsstangen. f fL Führungsböcke.

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Fig. 89. Schubvorrichtung an liegendem Stoßwerk. Erdmann Kircheis, Aue i. S.

Schieber bei Stempelrückgang mit der Hülse vor die Matrizenöffnung geschoben. Der vorstoßende Stempel erfaßt die Hülse und schiebt dieselbe durch die Holzhacken. Auf seinem weiteren Weg zieht er die Hülse sodann durch die Matrize.

Es müßte allerdings hier verhindert sein, daß die Hülse in der Arbeitsstellung eingelegt wird, und das führt dann über zu den sogenannten Revolverpressen. Sie bestehen im wesentlichen aus einem kreisenden Zuführungs tisch, in welchem die Metallplättchenhülsen u. dgl. in mehrere geeignete Öffnungen gelegt werden können. Der Tisch bringt dann durch seine vom Antrieb der Maschine oder von der Stößelbewegung in geeigneter Weise abgeleitete Drehbewegung der Reihe nach selbsttätig die zu bearbeitenden Stücke unter den Stempel und es ist nur noch durch ein einfaches Schutzblech dafür zu sorgen, daß die Hand am Nachgreifen verhindert wird. An Stelle des Schutzbleches wird auch von einigen Firmen durch einen Hebel u. dgl. die Einrichtung getroffen, daß die Maschine sofort abgestellt wird, sobald ein Teil der Kleidung oder ein Finger den Sicherungshebel berührt. Eine Verminderung der Gefahren an den Revolverpressen kann auch erzielt werden, wenn der die Presse bedienende Arbeiter so tief steht, daß ein Hineingreifen in den gefahrbringenden Raum zwischen Stempel und Trommel noch mehr als durch die Schutzklappe allein erschwert wird (vgl. Fig. 27 u. 28 Revolver-Falzziegelpresse).

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Fig. 90 u. 90a. Zuführungsvorrichtung am schrägstehenden Stoßwerk. Erdmann Kircheis, Aue i. S.

3. Selbsttätige Zubringer- und Speiseeinrichtungen.

Von dem Einlegen von Hand in den Revolverteller zur ganz selbsttätigen Speisung der Maschine ist nur noch ein kleiner Schritt, der in der Vorrichtung (Fig. 92 bis 94) getan ist.

Die Näpfchen werden hier mit ihrer Öffnung nach oben in beliebiger Zahl frei auf die Zuführungsscheibe a aufgestellt (Fig. 94). Langsam dreht sich a in der Pfeilrichtung; die Näpfchen wandern dadurch nach und nach bei b in den Zuführungsgang b c und werden bis c geführt; hier versperrt der Mitnehmer d so lange den Weg, bis wieder ein Näpfchen unter den Dorn geführt werden muß. Dieser Mitnehmer d ist auf der stehenden Achse / befestigt, diese dreht sich hin und her, so daß der Mitnehmer dementsprechend hin und her schwingt, wodurch sein Maul bald bei c zur Aufnahme eines Näpfchens, bald bei e zur Abgabe desselben mitten im

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Fig. 93. Mitnehmer zum Einlegen glatter Scheiben.

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Fig. 95. Exzenterpresse mit selbsttätigem Material -Vorschub. L. Schüler, Göppingen (Württ.).

Fig. 92 bis 94. Presse mit kreisendem Zubringerteller. Eugen Türk, Lüdenscheid.

Stempelweg steht. Das Einlegen wird also von der Maschine selbst besorgt, es ist nur nötig, die zu stanzenden Hülsen in genügender Zahl auf die Zuführungsscheibe a aufzustellen. Diese Arbeit ist vollständig gefahrlos.

In jedem Palle ist der Stempelweg mit einem feststehenden Gitter zu umgeben, so daß Finger gar nicht in den Bereich des Domes gelangen können; doch ist es hei dem Scheiben-Einlegen nicht ausgeschlossen, daß ein Finger durch den Mitnehmer gegen jenes Gitter geführt und hier gequetscht wird. Auch dieses kann unmöglich gemacht werden dadurch, daß man dem Gitter entsprechende Form gibt.

Am sichersten schützt naturgemäß der zwangläufig selbsttätige Materialvorschub, der aber nicht aus unfalltechnischen Gesichtspunkten entstanden ist, sondern vor allem wegen der großen wirtschaftlichen Vorteile, die in der selbsttätigen Speisung der Maschinen liegen.

Mit dieser ausgerüstet, werden die Stanzen erst zu einer wirklich vollendeten Konstruktion, die nebenbei den außerordentlichen Vorteil eines vollendeten Gefahrenschutzes mit einbegreift.

Wir haben den selbsttätigen Materialvorschub mit Speisewalzen (Fig. 95), die das Bandmaterial durch Reibungswalzen vorschieben, derart, daß der Arbeiter, durch ein einfaches Schutzgitter vom Werkzeugbereich abgesperrt, völlig unfallsicher arbeiten kann.

Eine Bauart mit Zubringerrinne zur Weiterverarbeitung bereits zurechtgeschnittener Blechscheiben ist in den Fig. 96, 97 veranschaulicht.

An dem den Ziehstempel «umgebenden und beim Niedergehen den Rand der zu ziehenden Blechscheibe festhaltenden Blechhalter b ist das mit Schlitz versehene Kopfstück c verstellbar befestigt, in welches das Ende des im festen Punkte d drehbar gelagerten Doppelhebels t eingreift. Das andere, geschlitzte Ende / des letzteren erfaßt den am Bock g befestigten Zapfen h. Dieser Bock ist an dem auf der festen Platte / wagerecht geführten Zubringer >£ befestigt.

Bei der gezeichneten Stellung fällt die Blechscheibe, welche vom Arbeiter in die schräge Rinne / eingelegt wird, aus letzterer in den der Blechscheibe entsprechend gestalteten Ausschnitt m des Zubringers k (Fig. 97). Bei nunmehr erfolgender Aufwärtsbewegung des

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Fig. 96 bis 98.

Presse mit selbsttätigem hin- und hergehenden Zubringer. Joh. Leonhard Hess, Nürnberg, D.R. P. 124 830.

Blechhalters b, dessen Bewegung von der Antriebswelle n aus in üblicher Weise unter Vermittlung eines in der Zeichnung nicht dargestellten Getriebes erfolgt, wird der Zubringer k durch den Doppelhebel e in der in Fig. 98 eingezeichneten Pfeilrichtung vorwärts bewegt, und schiebt hierbei die bereits gezogene Blechscheibe o, welche beim Aufwärtsgange des Ziehstempels a durch die innerhalb der Matrize angebrachten, federnden Stifte p von der Matrize abgestreift wird, von letzterer fort auf die Abführrinne q. Bei der linken Endstellung des Zubringers k befindet sich dessen Ausschnitt m genau oberhalb der Matrize, so daß die Blechscheibe durch die untere Öffnung des genannten Ausschnitts auf die Matrize fällt und hier auch beim Rückwärtsgang des Zubringers und gleichzeitigen Abwärtsgang des Stempels a und des Blechhalters b liegen bleibt. Sobald beim Rückwärtsgang des Zubringers dessen Ausschnitt m der Zuführrinne / gegenübertritt, nimmt der genannte Ausschnitt eine neue Blechscheibe auf, worauf sich der beschriebene Vorgang wiederholt. Da der die Ziehpresse bedienende Arbeiter hierbei weiter nichts zu tun hat, als die umzugestaltenden Blechscheiben nacheinander in die Zuführrinne / einzulegen, und daher mit seiner Hand in den Zwischenraum zwischen Stempel und Matrize nicht hineinzufassen braucht, so kann eine Verletzung des Arbeiters nicht mehr eintreten.

Eine unfallsichere Seifenpresse zeigt der Stücken- und Riegel-Automat (Pig. 99).

Soll die vom Ziehstempel umgestaltete Blechscheibe ohne weiteres durch eine untere Öffnung der Matrize herausfallen oder in anderer Weise selbsttätig entfernt werden, so hat der Zubringer k lediglich die zu ziehenden Blechscheiben nacheinander unter den Ziehstempel zu bringen.

Die Hauptschwierigkeit lag hier bisher in dem sauberen und unfallsicheren Loslösen der gepreßten Stücke vom Stanzmuster und in dem gefahrlosen Wegnehmen vom Preßtisch. Die vorliegende Exzenterpresse wird von 2 Personen bedient, von denen eine an der Rückseite der Maschine die rohen Seifenstücke in den Füllsehacht bringt, während die andere, vor der Maschine stehend, die Preßarbeit beobachtet und die gepreßten Stücke von einem Transportband abnimmt. Ein gelochtes Blech, oder besser eine Glasplatte verhindert das Hineingreifen zwischen die Stanzen, ohne die Kontrolle derselben zu behindern.

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Fig. 99. Seifenpreßautomat von Weber & Seeländer. Helmstedt i. Br.

Das untere rohe Stück wird periodisch von einem Vorbringer kippend nach vorn gestoßen und so bis an das gepreßte Stück geführt, um hier letzteres anzukippen bzw. zu unterlüften; auf diese Weise wird dasselbe auf die einfachste Art ohne mechanische Kippvorrichtung und ohne irgendwelche Beschädigung der Gravur aus dem Preßmuster gelöst, und von hier gelangen die Stücke der Reihe nach auf ein endloses Transportband, von welchem sie bequem und gefahrlos abgenommen werden können.

Selbsttätige Maschinen der geschilderten Art rentieren sich ihrer außerordentlich großen Leistung wegen nur in Fabriken mit entsprechendem Bedarf, wie z. B. für Zigaretten, Pappschachteln, Konserven, Blechwaren, Elektroindustrie usw. Für sehr viele Fabriken sind sie aber leider zu kostspielig, und es wird daher diese ideale Art des Pressenschutzes nur verhältnismäßig selten Verwendung finden können.

X. Alarmsignal.

Signale, welche dem Einleger durch eine Glocke od. dgl. dem Arbeiter melden, daß die Spindel sich bewegt und die Finger wegzuziehen, sind als durchaus unzweckmäßig zu bezeichnen. Tönende Signale stören die Mitarbeiter, aber auch an andere z. B. optische häufig gegebene Signale gewöhnt sich erfahrungsgemäß der Mensch sehr leicht, so daß er sie nach wenigen Tagen überhört und übersieht.

XI. BremsYOiTiclitmigen.

Günstiger als die Signale sind die Vorrichtungen zum plötzlichen Anhalten der Maschine zu beurteilen. Sie bestehen meist in einer Ausrückung des Antriebes, der mit einer Schwungradbremse in geeigneter Weise zu verbinden ist.

In Fig. 100 ist diese Anordnung dargestellt. Will der Arbeiter die Presse außer Tätigkeit setzen, so hat er auf den Fußtritt a einen Druck auszuüben. Hiermit wird das Bremsband b

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Fig. 100. Schwungradpresse mit Kranzbremse. Siemens-Schuckert-Werke, Charlottenburg.

nicht unmittelbar angezogen, sondern hei c klinkt der Nocken an a aus, der den Bremshebel hochhält. Dieser muß sich nun senken und so das Bremsband b gegen das Schwungrad stramm anziehen, denn hierfür ist das Gewicht e, welches an dem Steuerseil / aufgehängt ist, angeordnet. Dieses Steuerseil ist vor dem Deckenvorgelege längs vorbeigeführt, hier wagerecht zur Steuerstange ausgebildet, welche die Ausrückgabel g trägt. War ausgerückt und es soll wieder gearbeitet werden, so muß man den Bremshebel mittels des Griffes d wieder in die Arbeitslage zurückversetzen, dann läßt b das Schwungrad frei; gleichzeitig wird die Riemengabel g von der Losscheibe auf die Festscheibe gezogen und das Bremsgewicht angehoben, so daß es zu neuem Fall bereithängt.

Diese Ziehpresse kommt sehr schnell zum Stehen; es genügt ein leichter Druck auf den Fußtritt a, um Umsteuerung und Bremsung herbeizuführen.

Die in den Fig. 101, 102 dargestellten Lösungen der Aufgabe zeigen einmal .eine Bremsung von oben, das andere Mal eine von unten. Die Wirkungsweise geht aus den beiden eingezeichneten Lagen, von denen / die Bremsstellung, II die Arbeitsstellung der Maschine bezeichnet, hervor. Die erste Anordnung genügt für kleine Maschinen mit geringer Schwungenergie, die zweite eignet sich für große Maschinen.

Das plötzliche Anhalten einer Maschine hat vom Unfallverhütungs-Standpunkt aus nur bedingten Wert; denn, ist erst einmal die Einlegeband vom Dorn erfaßt, dann ist es meist zu spät; die Verletzung ist vollständig erfolgt, selbst wenn der Arbeiter die Geistesgegenwart

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Fig. 101 u. 102. Scliwungradbremse an Presse. Württembergiscbe Metallwarenfabrik, Geislingen.

besaß, sofort die Umsteuerung zu bewirken. — Und doch kann bei richtiger Benutzung Unheil vermieden werden. Sieht der Arbeiter nämlich, daß das zu stanzende Stück sich schief eingestellt hat, dann kann er noch rechtzeitig die Maschine zum Stillstand bringen, ehe etwa ein Bruch derselben eintreten konnte. Das so gefährliche Nachgreifen, diese leider nicht ausrottbare Gewohnheit, ist nicht nötig, wird aber leider nicht verhindert. Ob auch wirklich richtige Benutzung der erdachten Schutzvorrichtung eintreten wird, das ist sehr die Frage.

XII. Schutzgitter.

Außer der Schnittstelle kommen als gefährliche Stellen an den Pressen in Betracht:

Die Balanciergewichte bei den Handspindelpressen, die am einfachsten durch einen geschlossenen Ring gesichert werden, der in mittlerer Höhe der Gewichte auf den Balancier-Enden befestigt und durch Muttern gesichert wird. Der Durchmesser des Ringes ist so groß zu bemessen, daß von den Befestigungsmuttern der Kugeln nichts vorsteht (Fig. 103). Zwar nimmt ein

Fig. 103. Blechring an Scliwungkugeln.

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Fig. 104. Abgrenzung des Schwungkugelbereiches.

Fig. 104 a. Abgrenzung des Schwungkugelbereiches.

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Fig. 105. Verkleidung an Schwungradpressen. Robert Krups, Wald (Rhld.).

derartiger Ring viel Raum ein, was während der Nichtbenutznng der Presse unangenehm sein mag, aber er gewöhnt die in der Nähe der Presse arbeitenden Personen daran, sich außerhalb des Bewegungsbereiches der Gewichte zu halten. Es genügt ein Querschnitt von 50x6 bis 70 x 8 mm Querschnitt, je nach Größe der Spindelpresse und Durchmesser des Balanciers. Auch bei kleineren, dicht zusammenstehenden Spindelpressen sind die beschriebenen Ringe sehr zu empfehlen, zumal die durch Gewichte hervorgerufenen Kopfverletzungen meist als schwere bezeichnet werden müssen. In manchen Fällen empfiehlt es sich, den Ring am Pressengestell (Fig. 104), an der Decke (Fig. 104a) oder an der Wand festzumachen, um das Schwungmoment nicht zu vergrößern. Man muß dann an der Arbeitsstelle eine Stelle für die bedienende Person offen lassen. Wird die Spindelpresse nur selten gebraucht, wie dies meist bei den größeren Formen der Fall ist, und läuft die Flugbahn der Schwungkugeln durch einen Gang, so würde der

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Fig. 106. Verkleidung an Reibungspressen. A. E.-G., Berlin.

große hohe, die Flugbahn der Schwungkugeln umgebende Ring den übrigen Werkstattsraum oft unnötiger Weise beengen; es empfiehlt sich dann, den Schutzring nicht mittels Drähten, sondern mittels Kettchen aufzuhängen, welche, über Rollen geführt, sich schließlich vereinigen, so daß der Schutzring von einem Punkt aus leicht zu heben oder zu senken ist. Solange die Spindelpresse nicht benutzt wird, muß dann der Schwengel angeschlossen, der Schutzring hochgezogen sein, andernfalls ist letzterer herabzulassen. Bei dieser Anordnung hat man den Gang immer frei für den Verkehr, solange nicht an der Presse gearbeitet wird, und doch sind die Vorübergehenden gesichert, wenn der Schutzring während des Arbeitens herabgelassen ist.

Die Riemenscheiben an Schwung- und Zahnräderpressen werden in üblicher Weise durch Verkleidung der gefährdeten Stelle durch feste Drahtgitter bewirkt. Fig. 105 zeigt die Anordnung bei Pressen mit Zahnradvorgelege bei besonders schweren Pressen. Fig. 106 zeigt

ein Schutzgitter an einer Reibungspresse zur Vermeidung von Unfällen, welche durch das Hineingeraten der Hände des Arbeiters zwischen das Schwungrad und die Reibungsteller verursacht werden können.

Die Schwere der Unfälle hängt von der Größe der Matrizen ab; sie ist bei den Reibungspressen meist größer als bei den Exzenterpressen. Während bei den Exzenterpressen gewöhnlich nur ein Finger verletzt wird, werden bei den Reibungspressen meist mehrere oder alle Finger getroffen, und zwar leidet fast ausschließlich die linke Hand. Bei den großen Ziehpressen ist wesentlich die Wahl einer nicht zu hohen Hubzahl, damit die Pausen lang genug werden; um alle vorbereitenden Arbeiten ordnungsgemäß und sicher ausführen zu können.

Bei den Abgratmaschinen treten Gefahren auf, wenn im letzten Augenblick ein nicht gut sitzendes Arbeitsstück richtig gestellt werden soll; auch der Versuch des Entfernens des abgeschälten Grates ist gefährlich.

Hydraulisch und pneumatisch betriebene Maschinen dienen meist nur Sonderzwecken, arbeiten langsam und sind daher nicht sonderlich gefährlich.

Bei den Fallhämmern entsteht die größte Zahl der Unfälle durch das unbeabsichtigte Niederfallen des Hammerbärs bei Herrichtung oder Umwechslung der Gesenke, wenn der Bär nicht in sicherer Weise in seiner Höhenlage abgefangen ist. Besondere Aufmerksamkeit ist daher den Aufhängevorrichtungen zuzuwenden, die so konstruiert sein müssen, daß sie das freie Arbeiten nicht behindern.

Die Auswahl der richtigsten Schutzvorrichtungen wird von Fall zu Fall und unter Berücksichtigung aller bei der Arbeit auftretenden Umstände getroffen werden müssen. Die im vorstehenden gegebene große Anzahl von Beispielen dürfte aber ausreichen, um auch in schwierigen Fällen, für die nicht direkt eines der Beispiele übernommen werden kann, genügende Anregung für die Wahl der jeweils richtigen Schutzvorrichtung zu geben.

31

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

IV. Walzen und Kalander.

Alle Arbeitsmasehinen mit schnellaufenden Walzen, welche die zu bearbeitenden Stoffe erfassen (zerbrechen, formen, glätten) und nach sich ziehen, müssen mit einer zuverlässigen Schutzvorrichtung versehen sein, die es verhindert, daß die Hände des Arbeiters von den Walzen erfaßt werden.

Wenn die Eigenart des Materials eine vollständige Beseitigung der Gefahr des Hinein -Ziehens nicht möglich macht, so ist das Walzwerk jedenfalls mit einer Ausrück- oder Bremsvorrichtung zu versehen, die sofort wirkt und sich vom Standorte des Arbeiters bei der Arbeit leicht erreichen läßt.

Man verwendet Walzen zum:

1.    Zerkleinern (Steinbruch, Ziegelei, Töpferei, Eisenhüttenwesen, Nahrungsmittel-indutsrie usw.);

2.    Kneten und Mischen (Ziegelei, Töpferei, Nahrungsmittel, Gummi usw.);

3.    Formgeben (als Kaliberwalzen: Ziegelei, Nahrungsmittel, Gummi, Leder, Papier, Hüttenwesen, Metallindustrie usw.);

4.    Glätten, Pressen, Drucken (Textil, Papier, Tabak, Bekleidung, Leder, Metall usw.);

5.    Auspressen und Waschen (Textil, Bekleidung, Papier usw.).

Walzwerke bestehen im allgemeinen aus zwei oder mehreren über- oder nebeneinander-gelagerten Zylinder- oder kegelförmigen Walzen, die auf der Oberfläche glatt oder mit Erhöhungen bzw. Vertiefungen versehen sind, und die sich paarweise gegenläufig zueinander drehen.

1. Zerkleinerungswalzwerke.

Bei dieser Gruppe von Maschinen bewegen sich die Walzenläufer meist mit ungleicher Geschwindigkeit gegeneinander. Derartige Walzwerke werden daher die hineingeworfenen Rohmaterialien nicht bloß durch Quetschung zerkleinern, sondern durch die ungleiche Geschwindigkeit auch förmlich zerreißen und zerreiben.

Je nach der Oberflächengestaltung der Walzen unterscheidet man Brechwalzwerke und Glattwalzwerke.

Die B r e cli w a 1 z w e rk e dienen nur der V o rz e r k 1 e i n e r u ng. Außer zum Zerkleinern von Gesteinen finden sie in der Tonindustrie Verwendung zur ersten Verarbeitung schieferiger oder harter, mit Granit-, Porphyr- u. dgl. Stücken durchsetzter Tone, ferner von klumpig fettem Ton, der von glatten Walzen bei schlüpfriger Oberfläche nicht genügend gefaßt wird; in der Nahrungsmittelindustrie zerkleinert man mit sehr ähnlichen Maschinen Kakao, Fleisch usw. Das Brechwalzwerk (Fig. 1) besteht aus zwei zylindrischen Walzen mit eigenartig gezahnten Walzenmänteln aus Harteisen, die leicht auswechselbar sind. Die Zähne sind derart geformt und greifen in entsprechende Rillen der Gegenwalzen ein, daß selbst die schwersten Tonstücke sicher eingezogen werden, wobei das lästige und gefährliche Nachstopfen vollständig ver-

mieden wird. Fig. 2 zeigt eine Abschlagmaschine auf gleichem Prinzip, deren Walzen zum Zerkleinern des schlachtwarmen Fleisches zu Würstchen u. dgl. dienen. In jedem Falle ist ein solches Walzwerk nur Vorbereitungsmaschine und steht stets in Verbindung mit einem darunter angeordneten Feinwalzwerk.

Der Zweck der Glattwalzwerke (Fig. 3) ist, das genügend vorzerkleinerte Material unter seiner gleichzeitigen Mischung weiter zu zerkleinern. Dieser Zweck wird außer der schon oben erwähnten ungleichen Geschwindigkeit durch die Verstellbarkeit der Walzen von rund 1—20 mm Walzenentfernung erreicht, wodurch das Material mehr oder weniger fein zerquetscht wird. Bei schwer bearbeitbaren Tonen und ähnlichen Materialien werden mehrere Walzwerke übereinander angeordnet, wobei die unteren stets näher aneinandergestellt werden als die oberen, so daß das zu zerkleinernde Material nach und nach zerdrückt wird.

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Fig. i. Brechwalzwerk.

Zeitzer Eisengießerei u. Maschinenbau-Akt.-Ges., Köln-Ehrenfeld.

Die Einwürfe der Walzwerke, die oben von einem Trichter umschlossen'werden, haben von jeher die größten Gefahren geboten. Ein in den Walzeneinlauf geratender Körperteil wird sofort abgerissen und zerquetscht.

Nach den Bestimmungen der Unfallverhütungsvorschriften¹) müssen Einwurfstrichter über Walzwerken und dergleichen derart gesichert sein, daß ein Hineinfallen von Personen in die Trichter oder ein Hineingreifen verhindert wird.

Die Schutzvorrichtung muß im ersten Falle derart angebracht sein, daß Arbeiter, welche unfreiwillig in die Einwurfstrichter geraten, durch die tieferliegenden Walzen, Messer usw. nicht verletzt werden können.

Ausgenommen sind solche Trichter, deren obere Öffnung (im Durchmesser oder von Wand zu Wand gemessen) höchstens 0,3 m mißt und mindestens 1 m über dem Einlauf der Walzen oder der Oberkante der Messer liegt.

Die Fülltrichteröffnungen von lm und mehr Tiefe (Fig. 4) müssen durch Einbringung von Roststäben gesichert werden, die 20 cm voneinander entfernt in der Richtung der Walzenachsen liegen sollen und mit ihrer Oberkante nicht über die Oberfläche des Fußbodens hervorragen dürfen. Die hochkant liegenden Roststäbe aus Flacheisen von 7 cm Breite und 1,5 cm Dicke sind (Fig. 4) an ihren Enden rechtwinklig umgebogen und in einen

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Fig. 2. Klopf- oder Abschlagmaschine mit Einfülltrichter. R. Heike, Berlin C.

Rahmen aus hochkant liegendem Flacheisen von 7 cm Breite und 2 cm Dicke mit dem umgebogenen Ende festgenietet. Es ist besonders darauf zu achten, daß jede Vernietung aus zwei Nieten besteht, damit sich die eingenieteten Stäbe nicht drehen können.

Der Rahmen mit den festgenieteten Stäben, der sogenannte Schutzrost, wird in die obere Trichteröffnung eingelassen, und zwar so weit, daß seine Oberkante mit der oberen Fläche des Walzenbodens in einer Ebene liegt. In dieser Lage wird der Schutzrost durch starke Holzschrauben sicher befestigt.

Für Fülltrichter von 600—1000 mm Tiefe (erhöhter Schutzrost Fig. 5) soll der Schutzrost in 400 mm Höhe über dem Fußboden befestigt sein. Um ein Hineingleiten in die Trichteröffnung zu verhüten, muß der erhöhte Schutzrost die Trichteröffnung nach allen Seiten, an denen eingeworfen wird, um mindestens 200 mm überragen. Alle übrigen, nicht zum Einfüllen benutzten und nicht vom Schutzrost überdeckten Seiten sind durch starke Bretter oder Eisenblech zu verkleiden. Die Herstellung des Schutzrostes erfolgt zweckmäßig nach Fig. 5.

Ein Rahmen aus hochkant liegendem Flacheisen von 70 mm Breite und 20 mm Dicke wird, der Form der Trichteröffnung entsprechend, derart zusammengebogen, daß er nach allen Einwurfseiten 200 mm größer ist als die Trichteröffnung. Die Ecken des Rahmens werden dabei etwas abgerundet und die beiden Flacheisenenden stumpf gegeneinander gestoßen. Die ebenfalls hochkant liegenden Roststäbe werden aus Flacheisen von 70 mm

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Fig. 3. Glattwalzwerk. R. Raupsch, Görlitz.

Als Stützen für den erhöhten Schutzrost dienen Vierkanteisen von

Breite und 15 mm Dicke hergestellt und an ihren Enden in solcher Länge rechtwinklig umgebogen, daß sie genau in der Richtung der Walzenachsen in den Rahmen hineinpassen. Diese Stäbe werden in Entfernungen von nicht über 200 mm voneinander und von den Endseiten des Rahmens durch je zwei starke Nieten an jedem umgebogenen Ende befestigt.

40x40 mm Querschnitt, die unten rechtwinklig nach innen umgebogen und abgeplattet sein müssen, damit sie sich fest auf den Fußboden aufschrauben lassen. Am oberen Ende haut man die Stützen an ihrer Innenseite bis auf die Hälfte ein, damit der Rahmen eine feste Auflagerung findet. Die Befestigung des Rahmens an den Stützen erfolgt ebenfalls durch je zwei starke Niete.

Der Schutzrost für Fülltrichter von 400—600 mm Tiefe (erhöhter Schutzrost mit einem Zwischenrahmen Fig. 6) soll in 600 mm Höhe über dem Fußboden befestigt werden. Seine Größe hat sich nach der oberen Trichteröffnung zu richten und ist so zu wählen, daß der Schutzrost die Öffnung nach allen Seiten, an denen eingeworfen wird, um 200 mm überragt. Die Bauart ist dieselbe wie die des erhöhten Schutzrostes.

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Da durch die Höhenlage des Rostes zwischen diesem und dem Fußboden 600 mm hohe Öffnungen entstehen, so müssen, um ein seitliches Hineingleiten in die Trichteröffnung verhindern, die Roststützen in 400 mm Höhe über dem Fußboden mit einem fest angenieteten Flacheisenrahmen umgeben werden.

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Fig. 4 bis 8. Schutz der Einfüllöffnungen. Ziegelei-Berufsgenossenschaft.

Der Schutzrost für Fülltrichter von 100—400 mm Tiefe (erhöhter Schutzrost mit zwei Zwischenrahmen Fig. 7) soll in 900 mm Höhe über dem Fußboden befestigt sein. Alle anderen Abmessungen sind entsprechend den vorher beschriebenen Schutzrosten zu wählen.

Da durch die Höhenlage des Rostes zwischen diesem und dem Fußboden 900 mm hohe Öffnungen entstehen, so müssen, um das Hineingleiten in die Trichteröffnung zu verhindern, die Roststützen mit zwei wagerechten Zwischenrahmen aus Flacheisen umgeben werden, von denen der unterste 400 mm und der oberste 650 mm mit der Oberkante über dem Fußboden liegen muß.

Über Brechwalzwerken und solchen Glattwalzwerken, aus denen störende Gegenstände nicht herausgenommen zu werden brauchen, kann der erhöhte Schutzrost nach Pig. 8 verwendet werden. Er erhält eine Höhe von 400 mm über dem Fußboden und kann über sämtlichen Walzwerken eingebaut werden. Die Abmessungen sind dieselben wie diejenigen des oben beschriebenen erhöhten Schutzrostes. Nur werden oben auf denselben die Roststäbe mit dem näheren Abstande von 70 mm verlegt, damit ein Durchtreten verhindert wird.

In ähnlicher Weise ist in Pig. 9 der Walzeneingriff einer Kakaoblock - Brechwalzmaschine geschützt, indem in den Trichter zwei in Winkeleisen geführte Trennungsbleche eingeschoben sind, durch deren Mitte der Kakaoblock eingeführt wird. Der äußere Teil der Brechwalze ist durch die Bleche überdeckt.

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Fig. 9. Kakaoblock-Brechwalzmaschine. J. M. Lehmann, Dresden.

Fig. 9 u. 10. Schutz der Einfüllöffnungen.

Fig. io. Schläger Schutzrost.

In vielen Ziegeleien wird das Rohmaterial nicht in den Trichter hineingeschaufelt, sondern mit einer Hacke hineingehackt, da das Material sehr zäh und feucht ist. Hier bildet der erhöhte Schutzrost leicht ein Betriebshindernis. Tn solchem Falle hat sich der schräge Schutzrost (Pig. 10) sehr gut bewährt. Wie ersichtlich, ist er auf der einen Trichterseite um Bolzen drehbar befestigt

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Fig. ll. Schutztrichter über Brechwerk. Zahnradverdeckungen. Maschinenfabrik Geislingen, Geislingen (Württ.).

und bildet nach der Einwurfseite eine schiefe Ebene, die eine Öffnung von 300 mm bei einem Überstand des Rostes über den Trichterrand von 200 mm entstehen läßt. Der Schutzrahmen selbst ist mit 700 mm voneinander entfernten Roststäben von den früher erwähnten Abmessungen belegt, die ein Durchtreten des mit einem Fuß auf dem Roste stehenden und den

Ton einhackenden Arbeiters verhindern. Das Reinigen des Trichters und das Herausnehmen störender Gegenstände aus dem Walzeneinlauf läßt sich nach Stillsetzen der Walzen und Aufklappen des Rostes leicht besorgen.

Als mustergültig kann die Anordnung (Pig. 11) bezeichnet werden. Das tiefliegende Walzwerk ist mit einer Schüttelaufgabevorrichtung ausgerüstet, welche das Material gleichmäßig über die ganzen Walzbreiten aufgibt. Ganz abgesehen von der Schonung der Walzen und von einer größeren Leistungsfähigkeit bieten solche selbsttätigen Aufgabe Vorrichtungen auch in unfalltechnischer Hinsicht wesentliche Vorteile, indem die Walzen außer Bereich des bedienenden Arbeiters liegen. Das Material wird durch den Rost des Eingabetrichters aufgegeben, der zweierlei Zwecken dient. Einmal verhindert er die Aufgabe allzu großer Stücke auf die Walzen, und zugleich deckt er den Eingabetrichter in sicherer Weise ab.

Auch die Triebwerksteile des Walzwerkes sind vorschriftsmäßig geschützt. Schwungrad und Riemenscheibe sind durch ein rundherum geschlossenes Geländer eingefriedigt. Das Geländer steckt in Büchsen, die in den Boden einzementiert sind, und kann bei Reparaturen leicht entfernt werden.

Der Riemenausrücker hat seine Aufstellung außerhalb des Geländers gefunden, so daß er ohne jede Gefahr bedient werden kann. Das Gehäuse für die Vorgelegeräder ist beiderseits geschlossen und wird von oben über die Räder gesteckt und an dem Fundamentrahmen befestigt. Bei den Verbindungsrädern der Walzen wird der Blechkasten seitlich über die Räder geschoben und ebenfalls am Fundamentrahmen befestigt.

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Fig. 12. Zahnradverdeckung am Walzwerk. Zeitzer Eisengießerei.

Die die Walzen antreibenden Zahnräder bedürfen gleichfalls einer sorgfältigen Verdeckung. Fig. 12 zeigt ein Walzwerk, dessen Zahnräder an ihren Einlaufstellen so durch Blechkästen verkleidet sind, daß niemand weder von oben noch von der Seite in den Einlauf fassen kann. Zu bemerken ist noch, daß die Einlaufstelle stets, ob die Zahnräder nun in geschlossenen Räumen oder an hochgelegenen Stellen laufen, sorgfältig verdeckt werden müssen.

Außer den Gefahren, die einem Arbeiter beim Hineinfallen in die Walzwerkstrichter drohen, und die durch die Schutzroste verhindert werden sollen, bieten die Walzwerke auch dann Gelegenheit zu schweren Unfällen, besonders Handverletzungen, wenn es sich darum handelt, störende Gegenstände, wie Steine, Holz- und Eisenteile usw., die von den Walzen nicht erfaßt werden können, aus dem Einlauf zu entfernen. Drei Gebote sind hier zu beachten:

1.    Walzen ausrücken und Ausrücker feststellen.

2.    Nicht mit den Händen in die Walzen greifen.

3.    Geeignete Geräte zum Entfernen störender Gegenstände aus den Walzen benutzen.

Die Durchführung des ersten Gebotes soll durch die Vorschrift herbeigeführt werden, daß die Ausrückvorrichtung nur von dem das Walzwerk beschickenden Arbeiter bedient werden darf. Sie muß vom Standplatz des Arbeiters aus bequem gehandhabt werden können; sie muß sicher wirken und so gebaut sein, daß eine Selbsteinrückung verhindert ist. Die

Walzwerksausrücker müssen mit einer Feststellvorrichtung versehen sein, die heim Stillsetzen der Walzen angewendet werden muß und nur durch den an den Walzen beschäftigten Arbeiter gelöst werden kann, sofern das Walzwerk nicht mit einer besonderen Vorrichtung zum Entfernen von Steinen u. dgl. versehen ist.

Zum Nachschieben der Materialien und zum Entfernen störender Gegenstände aus den Walzeneinläufen müssen entsprechende Vorrichtungen getroffen und geeignete Geräte stets zur Stelle sein. Vor der Beseitigung störender Gegenstände aus diesen Arbeitsmaschinen sind letztere durch Ausrücken des Riemens unbedingt zum Stillstand zu bringen.

Die Ziegelei-Berufsgenossenschaft hat folgende Zusammenstellung derjenigen Geräte herausgegeben, die sich zu den genannten Zwecken besonders eignen und sich im Betrieb gut bewährt haben.

1. Die Walzenzange (Fig. 13, 14).

Bei Benutzung der meisten derartigen Geräte liegt die Gefahr vor, daß sie beim Gange der Walzen von diesen erfaßt und hineingezogen werden. Das führt leicht zu einer Schädigung nicht nur des betreffenden Arbeiters, sondern auch der Walzen. Bei Benutzung der Walzen-

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Fig. 13 u. 14. Walzenzangen.

Fig. 35 u. 16. Walzenhaken mit Handschutz.

zangen sind diese Gefährdungen jedoch völlig ausgeschlossen. Bei den Prüfungen haben auch ungeübte Arbeiter mit dieser Zange Steine aus im vollen Betriebe befindlichen Glattwalzwerken herausgenommen.

a)    Die gerade Walzenzange (Fig. 13) zum Herausnehmen störender Gegenstände von oben besteht aus einem kugelförmig gebildeten Kopf mit auswechselbaren Greiffingern, der infolge seiner Form in keiner Lage von den Walzen erfaßt werden kann, während die Greiffinger sich unter der Kugel frei in dem Walzenschlitz bewegen und störende Gegenstände leicht fassen können. Um selbst bei ungeschickter Handhabung den einmal gefaßten Gegenstand selbsttätig 'festzuhalten, ist in dem hohlen Schenkel der Zange eine Feder befestigt, welche mit dem andern Schenkel durch eine über die Rolle geführte Kette verbunden ist und die Zange schließt.. Durch Verlängerung der hohlen Arme der Zange durch hölzerne Stiele ist man in der Lage, auch aus sehr tief unter dem Fußboden liegenden Walzwerken Steine leicht von oben zu entfernen.

b)    Die gebogene Walzenzange (Fig. 14) für Zwischenwalzwerke, zum seitlichen Herausnehmen störender Gegenstände besitzt den gleichen Kopf mit Greifer wie Fig. 13.

Im übrigen ist die Zange im rechten Winkel gebogen, doch erscheinen die Greifer, wenn man die Zange zur Hand nimmt, schief zu stehen. Es ist dies jedoch eine beabsichtigte Eigentümlichkeit in der Bauart, die dem Benutzer das Arbeiten erleichtert.

Zur selbsttätigen Festklemmung der Steine in dem Schnabel der Zange ist hier in dem hohlen, mit Schlitz versehenen Schenkel ein Zahnstangenhebel drehbar angeordnet und durch den Schlitz des anderen Schenkels geführt. Der Bolzen wrird durch die Feder gegen die Zahnstange gedrückt, wodurch sich die Zähne in dem Schlitz festsetzen und infolge ihrer Form wohl das Schließen, aber nicht das Öffnen der Zange zulassen. Erst durch einen Druck auf den kurzen Hebelarm der Zahnstange kann die Zange geöffnet werden. Eine Feder erleichtert diese Arbeit.

Die gleiche Feststellvorrichtung läßt sich auch an der Zange mit geraden Armen

anbringen.

2. Der Haken mit Handschutz (Fig. 15, 16).

Um einen im Walzwerk befindlichen störenden Gegenstand, der zwischen den Walzen festgeklemmt ist (Stein, Eisenteil usw.), zu lockern, benutzt man einen Haken (Fig. 15, 16), doch muß das Walzwerk zuvor ausgerückt werden.

Fig. 17. Walzenstößer.

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Fig. 18. Sicherheitsspaten. C. Schlickeysen, Rixdorf.

Fig. 19. Keil.

Die Form des Hakens ist den örtlichen Verhältnissen anzupassen. Der gebogene Teil ist so flach auszuschmieden, daß er bequem im Spalt zwischen den Walzen bewegt werden kann.

Der Haken wird am Handgriff erfaßt, der platte, gebogene Teil zwischen den Walzen unter den eingeklemmten Gegenstand gezwängt und dieser durch kurzen Ruck gelockert.

Bei flachen Trichtern bedarf es nur einer raschen Handbewegung, um den störenden Gegenstand mittels des Hakens aus dem Walzwerk oder aus dem Trichter herauszuschleudern. Gelingt das nicht sofort, dann nehme man die vorher beschriebene Walzenzange zu Hilfe. Das nachträgliche Hineingreifen mit den Händen ist auch bei stehenden Walzen sehr gefährlich und streng verboten, weil das Walzwerk oft infolge unvollständiger Ausrückung nach dem Lockern des festgeklemmten Gegenstandes wieder zu laufen beginnt.

Aus demselben Grunde ist es auch erforderlich, daß die Haken mit einem Handschutz versehen sind, durch den verhindert wird, daß diese in die Walzen hineingezogen werden. Bei dem langen Haken (Fig. 15) ist dies durch eine angeschweißte Vollkugel, bei dem kurzen Haken (Fig. 16) durch eine halbkugelförmige Schale vor dem Handgriff bewirkt.

3. Der Walzenstößer (Fig. 17).

Wird zum Nachstoßen des Materials oder zu irgendeinem anderen Zwecke bei einem Walzwerk ein Holzstück angewendet, so soll dieses so dick und so stumpf sein, daß es nicht von den Walzen erfaßt oder eingeklemmt werden kann. Die Länge dieses Walzenstößers muß mehr betragen als die Länge der Walzen, damit das Holzstück beim etwaigen Umkippen sich nicht seiner Länge nach flach auf das Walzwerk legen kann, sondern stets in schräger Lage verbleibt, mit einem Ende auf dem oberen Trichterrand ruhend. Ist der Walzenstößer kürzer als die Walzen, so kann, wenn der Stößer umschlägt, eine diesen umspannende Hand sehr leicht von den Walzen erfaßt werden.

4. Der Sicherheitsspaten (Fig. 18).

Zum Zerkleinern von großen Tonstiicken, welche in den Trichter gelangt sind, jedoch wegen ihrer Größe oder Schlüpfrigkeit von den Walzen nicht erfaßt werden können, ist der in Fig. 18 dargestellte Sicherheitsspaten ohne Gefahr zu benutzen. Auf die vordere, beim Schaufeln nach oben gerichtete Fläche des Spatens sind zwei Stahlblechwinkel aufgenietet, die unten und an den Seiten zugescliärft sind. Mit diesem Spaten lassen sich die Tonklumpen

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Fig. 20 u. 20 a. Steinaussonderungs-Walzwerk. A. Kuhnert & Co., Meißen.

zwischen den Walzen leicht zerstechen, wobei die Ansätze verhindern, daß der Spaten in das Walzwerk hineingezogen wird.

5. Der Keil (Fig. 19).

Läßt sich infolge zu straffer Riemenspannung das Walzwerk nicht ausrücken, so kann die Feststellung des Walzwerks durch Einbringen eines hölzernen Keiles zwischen die Walzen erfolgen. Der Keil muß spitzwinklig sein, wie Fig. 19 zeigt. Es ist zweckmäßig, ihn in der Nähe des Walzwerks an einer Kette zu befestigen.

Bei einem stark mit Steinen durchsetzten Material wirkt das fortwährende Außerbetriebsetzen der Walzen sehr störend. Auch muß dauernd ein Arbeiter nur mit dem Herausnehmen der Steine beschäftigt werden, was die Betriebskosten erheblich vermehrt. Es werden daher von mehreren Maschinenfabriken sogenannte Steinaussonderungswalzwerke gebaut, die auf mechanischem Wege störende Gegenstände entfernen, ohne dadurch ihren Charakter als Tonverarbeitungsmaschine einzubüßen.

Bei dem Steinaussonderungswalzwerk (Fig. 20) sind in dem Trog Messer und Schnecken in geeigneter Weise angeordnet, die den eingeworfenen Ton zerkleinern, mischen und ihn den profilierten Walzen durch eine seitliche Öffnung zuführen, und zwar je nach Bedarf oder Beschaffenheit des Materials auf x/₂—x/₃ der Walzenlänge. Die Walzen liegen nicht wie in gewöhnlichen Walzwerken neben-, sondern schräg zueinander; sie sind mit Gewinde versehen, die eine rechts-, die andere linksgängig, und zwar in der Weise, daß die Gewindetiefen einer Walze sich dem glatten Umfange der anderen Walze gegenüber befinden.

Das aus dem Trog austretende Rohmaterial wird von den Walzen erfaßt und durch die Öffnungen des Gewindeganges hindurchgedrückt, während Steine oder andere harte Körper Zurückbleiben, von dem Gewindegang nach dem Ende der Walzen fortgeführt und somit aus dem Material ausgeschieden werden. Die Walzen sind gegenseitig verstellbar und werden von dem anhaftenden Material durch Schaber befreit.

Eine andere Art der Steinaussonderungswalzwerke zeigt Pig. 21. Die Ausführung ist ähnlich der eines Glattwalzwerkes. Die eine der beiden Walzen ist verkürzt, trägt am Umfange einen als Transporteur wirkenden Schraubengang und arbeitet mit einer normalen Glattwalze zusammen. Infolge dieses Zusammenarbeitens zwischen Glattwalze und Walze mit Transportschraubengang werden harte Körper, wie Stein, Holz usw. bis herab zur Größe etwa einer Walnuß von dem Walzwerk nicht eingezogen, sondern von dem Schraubengang nach der einen verkürzten Walzenseite hinbefördert. Hier wird der Fremdkörper gegen eine

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Fig.3,21. Steinaussonderungs-Walzwerk. R. Raupack, Görlitz.

bewegliche Abschlußklappe gedrückt, welche, durch ein Gegengewicht betätigt, nach Durchgang des Fremdkörpers sofort wieder den Abschluß herstellt.

Die ausgesonderten Steine usw. werden durch eine Eisenblechrinne abgeleitet und können hier durch ein untergestelltes Gefäß aufgefangen werden.

Im Anschluß hieran sei noch eine für die Unfallverhütung beim Entfernen störender Gegenstände aus den Walzen höchst wichtige Einrichtung erwähnt (Fig. 22). An der Vorderseite des Walzenstuhles ist eine kreisförmige Durchbohrung von 80—100 mm Durchmesser hergestellt, die Putzöffnung, welche beim Betriebe des Walzwerks durch einen Einsatzdeckel mit Vorreiber verschlossen gehalten wird. Der Mittelpunkt dieser Putzöffnung liegt etwa 50 mm über dem tiefsten Punkt der Walzenkimme, wie aus der Abbildung ersichtlich ist, und gestattet das Einbringen eines Hakens, so daß man alle störenden Gegenstände, die sich etwa darin befinden, gefahrlos entfernen kann. Bei einem Durchmesser der Putzöffnung von 100 mm beträgt das dadurch freigelegte Querschnittsdreieck der Kimme in seiner senkrechten Höhe 80 und in der oberen größten Breite 60 mm. Es ist wohl anzunehmen, daß kein Arbeiter daran denken wird, bei so engen Raumverhältnissen unmittelbar mit den Fingern in die Walzenkimme zu greifen.

In Walzenpressen, Dachziegel- oder Drainröhrenpressen wird häufig das anderweitig vorbereitete Material von einem zu ebener Erde stehenden Arbeiter in die Speisewalzen der

Presse, die sich ungefähr 1—1V₂ m über dem Fußboden befinden, eingeworfen. Hierbei haben sich viele schwere Handverletzungen zugezogen. Um solche zu verhindern, schreibt die Ziegeleiberufsgenossenschaft die Anbringung eines Schutztisches um den oberen Trichterrand vor

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Fig. 22. Walzwerk mit Putzöflfnung. Rieter & Koller, Konstanz.

Fig. 23. Walzwerk mit Schutztisch und Trichterrand. Ziegelei-Berufsgenossenschaft.

(Fig. 23). Die Tischplatte verhindert das Hineingreifen mit der Hand in das Walzwerk, wenn die Breite des um den Trichter befestigten Tisches die Länge eines menschlichen Armes, d. i. etwa 50—70 cm, übersteigt.

Das aufzugebende Material kann, nachdem es auf den Schutztisch gelegt ist, mittels Kruckels oder eines ähnlichen Werkzeuges in den Trichter geschoben werden.

2. Walzwerke zum Kneten und Mischen.

Überwogen bei der vorigen Gruppe weitaus die Ziegelei- und Steinbruchsindustrie, so treten bei diesen Maschinen die Nahrungs- und Genulimiitelindustrieen sehr in den Vordergrund, denen sich noch die Gummiindustrie anschließt.

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Fig. 24 u. 25. Schutzvorrichtung an Teigwalzen. J. Goldstrom, Berlin.

Fig. 26. Walze mit endlosem Tisch zur Rückbeförderung des Teiges.

Die Walzwerke verarbeiten beim Kneten und Mischen stets schon vorgearbeitetes Material, das meist in teigiger Form und mit der Hand in oder an den Maschineneinwurf gebracht wird. Die erste Gefahrenquelle sind somit wieder die Walzeneinläufe, die in grundsätzlich gleicher Weise wie oben nur mit Anpassung an die veränderte Gebrauchsart zu schützen sind.

In Fig. 25 bewegt sich das Schutzblech a mit der obern, verstellbaren Walze auf und ab, während das Schutzblech b auf dem Zufuhrtisch befestigt ist. Der für die Einführung

des Teiges bestimmte Zwischenraum zwischen den beiden Schutzblechen ist so eng, daß der

Arbeiter mit den Fingern nicht bis zum Walzeneingriff gelangen kann.

In Fig. 24 ist gegen diese Konstruktion insofern eine Änderung getroffen, als die Tischplatte entfernt und die untere Schutzvorrichtung hornartig ausgebildet worden ist. Mit Fig. 26 ist die Anwendung eines unter dem Walzentische laufenden endlosen Tuches veranschaulicht, welches den aus der Teigwalze fallenden Teig aufnimmt und nach vorn, dem Standorte des

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Fig. 27. Schutzgitter an Mazzenteigwalzen. Lazard, Bolchen i. Lothr. Steiermann, Biblis. a Zuführtisch. b Seitenwangen, c Gitter mit Rundstäben.

Fig. 28. Schutzgitter an Mazzen-teigvorwalzen.

Mazzenhäckerei A. Weil, Straßhurg i. Eis. a Rundeisenschutzbügel. b autgenietete Bandeisen, c fester Zuführtisch.

Arbeiters, führt, wodurch die gefahrlose Bedienung einer mit Tischverlängerung und seitlichen Schutzgittern ausgerüsteten Teigwalze durch eine Person ermöglicht wird.

Der Tisch muß so lang sein, daß der Arbeiter nicht bis an die Walzen langen kann.

Die Walze (Fig. 27) hat einen hölzernen, mit Zinkblech beschlagenen Zufuhrtisch, der mit hölzernen Seitenwangen versehen ist. Die Schutzvorrichtung besteht aus einem Gitter aus dünnen Rundeisenstäben, die mit zwei Flacheisen vernietet sind und mit denen die Schutzvorrichtung an den Seitenwangen angeschraubt ist. Der Abstand vom Gittervorderende zur Tischfläche beträgt zwischen 40 und 60 mm und bis zur Walzenmitte 190—250 mm.

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Fig. 29. Teig-Nachwalzen. a Schutzblech als Streichmesser. b Quereisen, c Aufhänger. d fester Zufuhrtisch.

Fig. 30. Teigwalzenschutz. Sauer & Hillebrandt, Hamburg. a Rahmen mit Schutzgitter. b Stützen. c obere Traversen. d Streichmesser.

Bei der Vorwalze (Fig. 28) besteht die Schutzvorrichtung aus einem Schutzbügel aus Rundeisen, der an den Seitenständern der Walzmaschine aufgeschraubt und durch die aufgenieteten Bandeisen zu einem Schutzgitter vervollständigt ist. Bei der Fertigwalze (Fig. 29) wird die Schutzvorrichtung durch ein Blech gebildet, das oben, als Streichmesser ausgebildet, hart an der oberen Walze anliegt und unten mit dem auf den Aufhängern befestigten Quereisen vernietet ist. Beide Maschinen haben feste Zufuhrtische.

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Fig. 32. Walzenschutz durch Trichter und Glasplatte von Densow.

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Fig. 31. Walzenschutz nach Werner & Pfleiderer, Cannstadt.

Fig. 33. Walzenschutz mit Schutzrolle und Trichter (Vorwalze). Hermann Oppenheimer, Grötzingen.

Die durch Fig. 30 veranschaulichte Schutzvorrichtung besteht darin, daß zu beiden Seiten der Walzen auf dem Walzentische und den oberen Traversen die Stützen befestigt sind, mit denen ein auf dem Rahmen aufgespanntes Schutzgitter fest verbunden ist. Vorbedingung für die Anwendung dieser Schutzvorrichtung sind gut wirkende Streichmesser und ein Vorarbeiten der Teigmasse auf dem Kollergang, damit ein besonderes Nachdrücken des Teiges in den Walzeneingriff sich erübrigt.

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Fig. 34. Walzenschutz mit Schutzrolle und Zufuhrtisch (Nachwalze).

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Fig. 35.

Fig. 37.

Fig. 35 bis 33. Druckliölzer und Druckrahmen. Carl

Fig. 30.

Fig. 38. Gögelein, Schwahach.

Ganz ähnliche Vorrichtungen wie bei den bisher besprochenen senkrecht übereinander gelagerten Walzen finden sich auch bei Nebeneinanderlagerung.

Der Einlauf der Schneidwalzen ist in Fig. 31 teils durch das Zuführungsbrett, teils durch eine feste über die ganze Walzenlänge reichende Kappe so eng verdeckt, daß die Hände des Arbeiters nicht verletzt werden können.

Die Schutzvorrichtung (Fig. 32) besteht aus einem mit der Maschine fest verbundenen Trichter, in dessen offene Vorderseite aber eine starke Glasplatte oder ein Gitter so eingefügt ist, daß der Walzeneingriff vorn und seitlich für die Finger des Arbeiters völlig unzugänglich gemacht ist. Damit der Arbeiter auch nicht von der Rückseite aus in den Walzeneingriff gelangen kann, muß die Maschine mit ihrer Rückseite dicht an der Wand aufge^tellt oder entsprechend abgegrenzt sein.

Schutzrollen aus Holz von 35—40 mm Durchmesser benutzen die Vorwalze mit Einwurfstrichter (Fig. 33) und die Nachwalze mit Zufuhrtisch (Fig. 34).

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Fig. 39. Teig-Nachstopfapparat. Mazzenbäckerei von L. Strauß, Karlsruhe.

Fig. 40. Schutztrichter an Bonbonswalzen. Paul Franke & Cie., Leipzig-Plagwitz.

In allen Fällen, in denen ein Nachstoßen bei wenig vorgearbeitetem Material notwendig ist, oder der absichtlich lange Zufuhrtisch oder hohe Trichter das Nachdrücken bröckeligen Teiges verhindern, sind geeignet gestaltete Druckhölzer oder Druckrahmen zu verwenden, von denen in Fig. 35—38 einige Beispiele dargestellt sind. Bei größeren Maschinen und schwerem Stößel benutzt man auch Einrichtungen nach Fig. 39.

Es sei noch auf die Anpassung der Schutzeinrichtungen bei der Verstellung und Auswechselung der Walzen eingegangen. Es ist am zweckmäßigsten, die Schutzbleche beim Walzenwechsel nicht mit abnehmbar zu machen, weil der Arbeiter sie sonst oft nicht wieder

anbringt.

Bei der Bonbonswalze (Fig. 40) könnendie Walzen trotz der fest angeschraubten Kappen ausgewechselt werden.

Bei der Maschine (Fig. 41) ist die obere Walze verstellbar; die Schutzvorrichtung folgt ihrer Bewegung selbsttätig. Der Schutz besteht in einer Rolle am Einlauf und einem Schutzblech. Der Arbeiter muß den Teig über eine zweite obere Rolle herübernehmen.

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Fig. 42. Teigwalzenschutz (untere Walze durch Exzenter verstellbar).

Fig. 41. Teigwalzenschutz.

Max Philipp, Fileline.

Obere Walze verstellbar. a Schutzrolle am Einlauf. b Schutzblech vor dem Einlauf, c Übernehmrolle. d Haltestangen, e Stütz Winkel. f Zugfedern. m n Streichmesser.

a oberes Schutzblech.

oberer Abstreicher. b unteres Schutzblech, c Lasche. d Lasche. e Drehachse für c. f Handhebel.

y Feststellvorrichtung für f. Walze gehoben — b gehoben. Walze gesenkt — b gesenkt.

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Fig. 43. Walzenschutz in zwangläufiger Verbindung mit Einrückung. Paul Franke & Co., Leipzig-Plagwitz.

32

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Bei der Teigvorwalze (Pig. 42) steht die obere Walze fest, während die untere mittels Exzenters und Handhebels verstellt wird. Mit dem Handhebel wird selbsttätig auch die untere Schutzhaube so verstellt, daß die Leistungsfähigkeit der Maschine keineswegs verringert wird.

Eine sehr wichtige Verbesserung der einfachen Schutzkappen liegt in einer Verknüpfung des Verdeckes mit | dem Antrieb in der Weise, daß eine gegenseitige Verriegelung erfolgt (vgl. Pressen, Zentrifugen, Textil).

Bei Fig. 43 ist der Vorgang des Einrückens des Riemens an das vorherige Herunterklappen des Schutzbleches geknüpft. Ebenso muß der Riemen erst ausgerückt sein, bevor das Schutzblech hochgeklappt werden kann.

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Fig. 44. Walzenschutz in zwangläufiger Verbindung mit Einrückung.

Maschinenfabrik Paul Franke & Cie., Leipzig-Plagwitz. a Schutzblech. b Anschlag, c Kupplungsbüchse. d Klaue, e Klaue. f Spiralfeder. g Schieber. h Doppelhebel. i Nase.

Maschine eingerückt.

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h nach links gedrückt. f zusammengepreßt. d greift in e.

Maschine ausgerückt.

a gehoben. f drückt e aus d. b gibt h frei.

Bei dem Antrieb durch nur einen unverrückbar geführten Riemen ist man auf die Lösung von Kupplungen angewiesen.

Bei der Bonbonwalze (Fig. 44) muß das gelochte Schutzblech vor den Walzeneinlauf gezogen werden, um die Maschine überhaupt einzurücken; ein Hochklappen der Haube rückt auch die Antriebskupplung zur Riemenscheibe selbsttätig wieder aus.

Fig. 45 zeigt eine andere Ausführung des gleichen Prinzipes.

Die Nudelteigwalze (Fig. 46) mit nebeneinander liegenden Walzen und verstellbarem Zufuhrtisch besitzt ein der Lage des Zufuhrtisches anpaßbares Schutzgitter mit eng liegenden Stäben, das heruntergezogen sein muß, bevor der Riemen durch Hand oder Fuß einrückbar ist. Würde der Arbeiter mit der Hand in den durch Tisch und Gitter gebildeten Trichter geraten, so würde er durch Hochdrücken des Gitters die Maschine ausrücken, bevor ein Unglück geschehen wäre.

Besondere Beachtung verdienen die Reversierwalzwerke für Teigwaren, die also unter Umkehrung der Drehrichtung von beiden Seiten gefahrenfrei bedienbar sein müssen.

Ein einfacher Schutz besteht in der ausreichenden Verlängerung beider Tische und in der Abgrenzung der Walzeneingriffe durch kräftige seitliche Schutzgitter, so daß von keiner Seite aus der Arbeiter mit den Fingern bis zum Walzeneingriff gelangen kann, wenn er nicht seinen Stand wesentlich erhöht oder auf den Tisch kriecht.

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Fig. 46. Walzenschutz in zwangläufiger Verbindung mit Einrückung. Gustav Stoff, Reinickendorf bei Berlin.

a Schutzkappe. b Haltescharniere, c Verbindungsstück. d Ausrückerstange.

e Ausrückkurve (drehbar). f Gegenkurve (fest). g Antriebswelle. h Kupplungen.

Immerhin ist es bei derart geschützten Teigwalzen noch möglich, daß Arbeiter zum Reinigen der Walzen während des Ganges auf den Tisch klettern und dann durch Erfaßtwerden des Reinigungstuches in den Walzeneingriff gezogen werden.

Aus diesem Grunde sind in Fig. 47 zu den verlängerten Tischen und den Seitenschutzblechen auch noch Schutzgitter gefügt worden, welche die Walzeneingriffe überdecken.

Besser sind auch hier Verriegelungen zwischen Schutzvorrichtung und Antriebsvorrichtung, die naturgemäß so eingerichtet sein müssen, daß sie, gleichgültig wie die Walzrichtung ist, immer zuverlässig wirken.

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Fig. 46. Walzenschutz in zwangläufiger Verbindung mit Einrückung. Richard Lehmann.

a Schutzgitter. b Zugstange, c Handausrücker. cl Fußausrücker.

d Ausrüekewelle. e Hebel.

f Ausrückerstange.

Das Prinzip der Einrichtung beruht fast immer in der Verwendung eines Doppelbügels mit Schutzgitter, der in der Mittelstellung, wenn der Walzeneinlauf ungeschützt ist, den Antrieb ausgerückt hält, während erst der heruntergeklappte Bügel — gleichgültig nach welcher Seite er heruntergezogen ist — den Antrieb einrückt (Fig. 48). Ein Hineingeraten des Armes unter den Bügel klappt den Bügel hoch und hält die Maschine an.

Die Konstruktionen (Fig. 48, 49, 50) arbeiten sämtlich mit Riemenverschiebung in der Weise, daß eine mittlere Losscheibe da ist, welche der ausgerückten Mittelstellung des Bügels entspricht, außerdem sind zwei Festscheiben für die verschiedenartige Gangrichtung mit offenem und gekreuztem Riemen vorhanden.

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Fig. 47. Schutzbleche an Reversierwalze.

Maschinenfabrik von Gierner & Sohn, Hamburg. aa Seitenschutzbleche, bb Walzengitter, cc Verlängerung bei hocligebobenem Gitter.

Fig. 51 arbeitet mit Klauenkupplungen, Fig. 52 mit Reibungskupplungen; beide bedürfen besonders kurzer Wege, um die Ausrückung, welche wegen der hohen Maschinenreibung fast augenblicklich erfolgt, herbeizuführen.

An Misch- und Knetwalzwerken in Gummifabriken ist es, wegen der Eigenart des zu verarbeitenden Materials, meist nicht möglich, Vorrichtungen zum Schutze der Hände unmittelbar vor dem Walzeneinlauf anzubringen, wie dies bei den Walzwerken für feste oder gleichförmige Stoffe und Stücke in anderen Industrien geschehen ist. Auch die Ausrück-und Bremsvorrichtung schützt nicht gegen Hineingeraten der Finger oder Hände in den Walzeneinlauf. Sie wird in der Regel erst in Anwendung gebracht werden, wenn die Finger von den Walzen erfaßt, ein Unfall also bereits eingetreten ist.

Es haben sich daher nach vielen Versuchen für den vorliegenden Fall folgende Gesichtspunkte als praktisch wichtig ergeben:

Vor allen Dingen muß der Stand des Arbeiters vor den Walzen ein sicherer sein; unebener oder glatter Fußboden gibt zum Stolpern und Ausgleiten Veranlassung und erhöht dadurch die Unfallgefahr. Häufig sind die Fundamentplatten der Walzwerke am Arbeiterstande spiegelblank, und dort empfiehlt sich die Befestigung eines Gummibelages. Der Arbeitsstand darf sich nicht zu nahe vor den Walzen befinden; er muß, namentlich bei kleineren Walzwerken, so angeordnet sein, daß der Arbeiter, um den Walzenmund zu erreichen, gezwungen ist, sich vorzubeugen oder die Arme auszustrecken. Steht der Arbeiter bei kleineren

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a Schutzgitter. 6 Zahnstange, c Zahnrad.

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Das Senken bzw. Heben von a bewirkt ein Ausrücken bzw. Reversieren der Walzen.

Fig. 48. Reversieren der Maschine vermittels Schutzgitter. H. Tietjens, Ilamburg-Uhlenhorst.

Walzwerken zu dicht vor der Walze, so befinden sich seine Hände meist in unmittelbarer Nähe des Walzeneinlaufs, über welchem sich dann auch die Hauptarbeit abwickeln wird. Die geringste Unachtsamkeit, ein Ausgleiten, ein Fehlgriff oder ein sonstiger nicht berücksichtigter Umstand kann zur Folge haben, daß die Finger von den Walzen erfaßt und eingezogen werden. Recht große Walzwerke, bei denen die Walzen großen Durchmesser haben und hoch gelagert sind, bieten geringere Gefahren, als kleine, niedrig gebaute Walzwerke, weil bei ersteren die Arbeit hauptsächlich an der oberen Vorderseite der ersten Walze ausgeführt wird und der

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Fig. 49. Schutzgitter an Reversierwalze (Zwanglaufverbindung mit Einrückung).

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a Lose Traglager.

6 6₁ Schutzgitter (umlegbar), c ct Gummipuffer. d dL Streichmesser. efghi Verbindungsstange zum Ausrücken. kl Zwischenhebel. m Winkel an der Ausrückstange.

n Ausrückstange. o Riemengabel, die den Riemen in der Mittelstellung auf der Leerscheibe hält. (2 Festscheiben links und rechts daneben vorhanden.)

Wirkungsweise:

& angehoben.

6, gesenkt.

i gehoben durch cfgh. o aus Mitte auf Leerstellung geschoben durch klmn.

Walzenmund ohne besondere Absicht nicht erreicht werden kann. Bei solchen großen Walzwerken wird, außer einer zuverlässigen Momentausrückung, in der Regel der unterhalb der Walzen befindliche Behälter für das Gummi als genügender Schutz angesehen werden können, wenn der Rand dieses Kastens mindestens 80 cm über dem Fußboden und so weit vor den Walzen liegt, daß dem Arbeiter dadurch ein gesicherter Platz in genügender Entfernung vom Walzenmunde angewiesen ist, der Kastenrand also gewissermaßen eine Brustwehr bildet.

Die gleiche Sicherheit, wie sie große Walzwerke bieten, läßt sich durch die in Fig. 53 dargestellte Anordnung auch für weniger große und kleine Walzwerke erzielen. Vor den Walzen sind Vertiefungen angebracht, die den Stand für den Arbeiter bilden; die Tiefe und Länge der Gruben hängt von den Größen der Walzwerke ab. In einer größeren Gummifabrik hat sich diese Einrichtung bei einer Reihe von Walzwerken seit vielen Jahren mit folgenden Abmessungen bestens bewährt:

Höhe vom Boden der Vertiefung bis Oberkante Walze 1,2—1,25 m;

Entfernung vom Walzenmunde bis Vorderkante der Vertiefungen 600 mm;

Breite der Vertiefungen etwa 400 mm; die Länge derselben richtet sich nach der Länge der Walzen.

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a gesenkt, i ij verschoben uni Ausrückung erfolgt.

Fig. 60. Schutzgitter an Reversierwalze in zwangläufiger Verbindung mit Einrückung.

Solche Vertiefungen lassen sich indes nicht überall anbringen, teils wegen der Fundamentplatten, teils auch, wenn gerade an dieser Stelle die Transmission im Fußboden gelagert ist. Auch können diese Vertiefungen, je nach der Anordnung der Walzwerke und der Verkehrswege, Vorübergehenden Anlaß zum Fallen geben. Wenn also die Vertiefungen seitlich nicht durch die vorspringenden Walzenböcke gedeckt sind, so müssen Schutzwände n^ben ihnen angebracht werden.

Mit bestem Erfolge hat man auch da, wo die Oberkante der Walzen nicht wenigstens 1,2 m über dem Fußboden liegt, statt der vorhin beschriebenen Vertiefung Brüstungsstangen zu beiden Seiten des Walzwerks an dessen Lagerböcken befestigt und dem Arbeiter hierdurch seinen Platz in bestimmter Entfernung vom Walzenmunde angewiesen, wie Fig. 54 zeigt. Die Stangen bestehen aus D/₂zölligen Gasrohren, die sich ohne große Kosten nachträglich an allen vorhandenen Walzwerken leicht anbringen lassen; ihre Entfernung von den Walzen wird

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a Schutzgitter, ft Handgriff. c Schiefe Ebene. d Schwinge, e Welle. f Schwinge.

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Fig. 51. Schutzgitter an Reversierwalze in Verbindung mit Einrückung.

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a Schutzgitter. b Stangen, c Gitterrahmen. d Zapfen, e Kugelgelenk. f Verbindungsstange. g Welle. h Hebel.

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Fig. 52. Schutzgitter am Reverse in Verbindung mit Einrückung. Werner & Pfleiderer, Cannstatt.

zweckmäßig durch Versuche den verschiedenen Betriebsverhältnissen angepaßt. Eine Höhe vom Fußboden von etwa 1000 mm, sowie eine Entfernung vom Walzenmunde von 700 mm oder mehr, hat sich in einer Gummifabrik, in der diese Einrichtung seit Jahren bei einer größeren Zahl von Walzwerken angebracht ist, gut bewährt.

Solche Brüstungsstangen bieten dem Arbeiter bei seiner Beschäftigung, ohne dabei hinderlich zu sein, einen willkommenen Stützpunkt; der Oberkörper bekommt einen festeren Halt, wodurch das Stehen weniger ermüdend wirkt. Außerdem werden die Stangen gleichzeitig zum Ablegen der zu bearbeitenden oder in Arbeit befindlichen Materialien benutzt, was wiederum zur Erleichterung der Arbeit beiträgt. Leider kann man bei allen Arbeiten diesen vollkommenen Stützungspunkt nicht beibehalten. Man hat nun die Brüstungsstangen als Klappe ausgebildet, die je nach der Arbeitsweise höher und tiefer zu stellen ist, aber nur um soviel, daß sie Tri jeder Lage noch einen Schutz bietet. Fig. 55 zeigt, daß auch über dem Walzenmunde eine feste Stützstange angebracht ist, welche dem Arbeiter beim Ausgleiten im letzten Moment noch einen Halt bieten kann.

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Eine sehr einfache, bequem zu handhabende Sicherheitsausrückung für Gummi walz werke, die sich durch schnelle und sichere Wirkung bewährt hat, zeigt Fig. 56. Ihre Anwendung ermöglicht es, sowohl einzelne mit Klauenkuppelung arbeitende Maschinen, wie auch ganze Wellenleitungen bei voller Belastung, allein durch die Kraft der treibenden Welle, während des Bruchteils einer Umdrehung, also fast augenblicklich, zum Stillstand zu bringen.

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Fig. 53. Schaffung eines sicheren Arbeitsstandes vor Gummiwalzwerk durch Aushebung von Gruben.

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Fig. 54. Brüstungsstange vor Gummiwalzwerk.

Berufsgenossenschaft d. Chemischen Industrie.

Die Sicherheitsausrückvorrichtung besteht aus einer besonderen Klauenmuffe mit Sperrrad und aus einer durch Seil- oder Kettenzug mit diesem in Eingriff zu bringenden Sperrklinke.

Die Muffe der Ausrückvorrichtung ist über der auf der Antriebswelle achsial verschiebbaren und mit dem Antriebsrade der Maschine (bei Riemenbetrieb mit der Riemenscheibe) im Eingriff stehenden Muffe der Kuppelung drehbar angeordnet und mit Klauen versehen, die wie die der verschiebbaren Muffe geformt sind. Eine Stiftschraube, die in eine Nute der inneren Muffe hineinragt, verhindert das Ablaufen der äußeren Muffe.

Die Sperrklinke, die das Bestreben hat, beständig auszufallen, ist mit einer Führungsgabel verbunden und in ihrem Drehpunkte auch seitlich beweglich, so daß sie der achsialen Verschiebung der Muffen bzw. des Sperrades beim Aus- und Einrücken entsprechend zu folgen vermag.

Durch den Eingriff der Sperrklinke in das Sperrad wird die äußere Muffe stillgestellt, während die innere Muffe sich ungehindert weiterdreht und dabei das Antriebsrad der Maschine bzw. die Riemenscheibe mitnimmt, bis die beiden Muffen achsial so weit zurückgeschoben sind, daß die mitnehmenden Klauen völlig außer Eingriff stehen.

3. Walzwerke zur Formgebung.

In der Metallindustrie insbesondere, aber auch bei der Herstellung von geformten Stangen, Platten u. dgl. aus Hartgummi, Papier, Holz usw. bedient man sich der Glatt- und Kaliberwalzen. Ihre Schutzvorrichtungen sind meist sehr einfacher Natur und unterscheiden sich überdies wenig von den bisher besprochenen. Wir können uns daher auf ein paar Beispiele • beschränken.

Fig. 57 zeigt eine Vorrichtung, welche einmal den Zweck hat, Metallstreifen oder Bleche den Walzen eines Walzwerkes genau zuzuführen, dann aber auch in vorteilhafter Weise verhindert, daß die Finger des Arbeiters durch seitliches Ausbiegen des Streifens bei Beginn des Walzprozesses oder während desselben 'an den Ständern geklemmt werden.

Dieses seitliche Ausbiegen hat schon zu sehr schweren Verletzungen Anlaß gegeben.

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Fig. 56. Sicherheitsausrückvorrichtung. System Nitsohke.

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Fig. 55. Einstellbare Brüstungsstange vor Gummiwalzwerk. Heinrich Traun, Harburg.

Fig. 57. Verhinderung desjseitlichen Ausbiegens von Blechstreifen durch Führungsleisten A.

Vor den Walzen ist an den Ständern ein Stahlguß- oder gußeiserner Tisch verschraubt. Auf diesem Tisch befinden sich zwei rechtwinklig gebogene Leisten A, die an der Vorderseite des Tisches mittels zweier in Schwalbenschwanz endigenden Schraubenbolzen gegeneinander verschoben und festgestellt werden können.

Das auszuwalzende Arbeitsstück wird auf den Tisch zwischen die Leisten gelegt und mit daraufgelegter Hand nach den Walzen geschoben und losgelassen, sobald die Walzen gegriffen haben.

Bei den Walzwerken zum Fertig- und Feinwalzen (Fig. 58) ist ein seitliches Ausweichen weniger zu befürchten, dagegen kann es leicht Vorkommen, daß bei dünnen Blechen und schnellaufenden Walzen die Finger durch die Vorwärtsbewegung des Bleches in die Walzen hineingeraten und schwere Beschädigungen die Folge sind.

Die Vorrichtung verhindert dies in leichter Weise. An den beiden oberen Walzenlagern ist je ein Flacheisen verstellbar verschraubt; dieselben tragen an der vorderen Seite ein gebogenes Schutzblech, das auch bei längeren Walzen des leichteren Gewichts wegen aus einzelnen Stäben ersetzt werden kann.

Die Schutztafel wird so eingestellt, daß der untere Rand etwa 5—6 mm von der Tischplatte entfernt ist, wenn die beiden Walzen fest aufeinander laufen.

Soll ein Blech ausgewalzt werden, so wird die obere Walze mittels der Druckspindel entsprechend hochgeschraubt, wodurch die Schutztafel ebenfalls hochgehoben wird, so daß das Walzmaterial ungehindert eingeführt werden kann.

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Fig. 59. Drehbar gelagertes Gitter und Führungsvorrichtung an Staniolwalzen. Ob.-Ing. Schuberth.

Fig. 58.

Schutztafel an Fertig- und Feinwalzen. A A Halterahmen.

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Fig. 60. Schutzvorrichtung an Blechricht maschinell (Schutzblech, Schutzschienen).

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S Schutzblech, welches über die ganze Länge der Walzen geht und an den Ständern mittels Winkeleisen verbunden ist. F Flacheisen in der Länge der Walzen zwischen dem Tisch T und den Walzen A.

Zur Sicherung von Staniolwalzen empfiehlt sich ein drehbar gelagertes Gitter, welches nahe an den Walzeneinlauf reicht, mit einfacher Führungsvorrichtung (Fig. 59).

Bei der Blechrichtmaschine (Fig. 60) befindet sich ein Schutzblech über den Oberwalzen in ihrer ganzen Ausdehnung; außerdem sind Schutzschienen vor der ersten und letzten Unterwalze.

Blechstücke unter 600 mm Länge sind mit einer jederzeit an der Blechrichtmaschine vorhandenen Schmiedezange, welche am besten an einem Kettchen anzuschließen wäre, also nicht direkt mit der Hand, einzuführen.

Das Anfassen mit entsprechend geformten Zangen wird selbstverständlich, sobald es sich um heiße Stücke handelt (Fig. 61). Bei dem gezeigten Kaliberwalzwerk dienen die Leitrollen vor dem Walzeneinlauf dazu, die Arbeiter von der gefährlichen Stelle fernzuhalten.

Wird an den Kaliberwalzen nicht gearbeitet, so schließt man zweckmäßig den Einlauf ab.

Pig. 62 zeigt einen selbsttätigen Verschluß für ein Pertigkaliber im Schienenheißwalzwerk, Fig. 68 einen Jalousieverschluß für ein Gummiwalzkaliber. Zöllige Bretter werden auf eine Gleitstange gehängt, auf der sie hin- und hergeschoben werden können. Die Jalousien

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Fig. 61. Zangen zuin Anfassen glühender Gegenstände im Walzwerk. Fried. Krupp, Essen.

sind so auf die Länge der Kaliberwalze verteilt, daß für das Arbeitsstück ein genügend breiter Spalt frei bleiben kann. ~ Die Schutzvorrichtung wird gern benutzt, weil sie neben der Beseitigung der Gefahr dem Arbeiter eine Stütze bietet und somit die Arbeit erleichtert. Für Riemenkalander läßt sich dieselbe Konstruktion bequem anwenden.

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Fig. 62. Selbsttätiger Verschluß an Fertigkaliber. Fried. Krupp, Essen.

4. Walzwerke zum Glätten, Drucken u. dgl.

Zu dieser Gruppe gehören vor allem die Kalander, bei denen, wenigstens zu einem erheblichen Teil, als Gefahrenerhöhung die starke Erwärmung durch Heizung hinzukommt. Der Arbeiter wird also nicht nur gequetscht, sondern auch verbrannt, und die Gefahren wachsen weiter durch die große Geschwindigkeit, mit der diese Maschinen häufig laufen, und die Eigenart der Arbeitsweise, die geeignete Schutzvorrichtungen zu finden manchmal äußerst schwierig macht (vgl. Papiermacherei).

An der Bischofschen Rollmaschine (Pig. 64) ist folgende einfache Schutzvorrichtung

getroffen.

Eine hölzerne Schutzlatte wird mit je einem Arm seitlich an den Lagern der Belastungswalze drehbar in Scharnier aufgehängt. In ihrer Lage vor dem Einlauf zwischen Welle

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Fig. 63. Jalousieschutzvorrichtung für Kaliberwalzen. Hanno versehe Asbest-und Kieselgurwarenfabrik von Hay & Sohn, Seelze.

und Belastungswalze hebt sie sich während des Rollens gleichmäßig mit der Belastungswalze, der anwachsenden Papierrolle nachgebend und so den Einlauf dauernd deckend. Weil die Schutzlatte das Aufführen der Papierbahn vor Beginn der Rollung sonst hindern würde, ist sie aufklappbar eingerichtet.

Diese Einrichtung läßt sich unschwer an alten Maschinen anbringen, und sie wird in der einfachen Bernburger Ausführung der nebenstehenden Pig. 64 meist durch die eigenen Handwerker der Papierfabrik hergestellt werden können.

In Pig. 65 ist eine Verbesserung der Schutzeinrichtung nach Pig. 64 insofern getroffen worden, als eine Verriegelung der Schutzlatte mit der Einrückvorrichtung vorgesehen ist.

Durch diese Verriegelung soll verhindert werden, daß etwa die Schutzlatte aus Bequemlichkeit dauernd in aufgeklappter Lage, im Sperrhaken eingehängt, belassen wird, und so

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Fig. 64.

Schutzvorrichtung an der Bischofschen Rollmaschine.

Fig. 65. Verriegelung der Schutzlatte mit der Einrück-vorrichtung. J. M. Voith, Heidenheim a. d. Brenz.

die Maschine laufen könnte, ohne daß die Schutzlatte niedergelassen ist. Durch die Verriegelung darf nicht gehindert sein, daß bei hochgeklappter Schutzlatte das Aufführen der Papierbahn durch Drehen der Welle von Hand erfolgt.

In ganz ähnlicher Weise ist der Einlauf der Kalanderwalzen (Fig. 66) durch Schutzwinkel geschützt; bei der Cachiermaschine ist ein Schutzbrett (Fig. 67), bei der Gaufrier-

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Fig. 66. Händeschutz an den Einlaufstellen der Kalanderwalzen. K. Krause, Leipzig.

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Fig. 67. Fingerschutz an Cachiermaschinen. K. Krause, Leipzig.

Fig. 68. Händeschutz an Gaufrier-Kalandern. K. Krause, Leipzig.

maschine¹) (Fig. 68) eine Schutzrolle vorgelagert. Beim Faltenbrechen (Fig. 69) und Bogen-satinieren (Fig. 70, 71) decken Schutztrichter und Schutzstangen die Öffnung ab.

Auch an den Papiereinführungsstellen der Schnellpressen (Rotationsmaschinen) hat sich die Schutzstange überall als bester Gefahrenschutz bewährt.

Fig. 72 deutet an, wie ein derartiger Sehutzstab, aus Flacheisen hergestellt, die Finger vor dem Einwalzen zu schützen vermag; der eine Zylinder kann unter der Hand her schleifen, aber die Finger können nicht mehr in die Einlaufstelle gelangen und deshalb auch nicht mehr eingewalzt werden. Fig. 73 zeigt, wie derartige Flachstäbe — oben abgerundet — zwischen Druck- und Plattenzylinder angebracht sind; zwischen den Druckzylindern ist kein Stab angeordnet, jedoch ist bei engerem Abstand, wie in Fig. 74 angedeutet, ein solcher erforderlich. Damit man beim Platteneinlegen möglichst viel Platz hat, sind die Flacheisen tangential zum Druckzylinder gelegt; das Papier wird gefalzt hinter den Stäben eingeleitet. Als geeignetes Profil wähle man 40 x 8 mm und bei großer Stablänge 50 x 10 mm. Hat man etwas mehr Platz zur Verfügung, so wähle man Rundeisenstäbe von 20 bis 25 mm Durchmesser. Wenn die Stäbe 5 mm von den Zylindern entfernt bleiben — Anordnung 3, Fig. 74 —, ist den An-

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a Papierbogen.

6 Anlagetisch.

Fig. 70 u. 71. Walzenschutz an Bogensatinier-, Bogengaufriermaschinen und ähnlichen Walzwerk Musterblätter der Papierverarbeitung-Berufsgenossenschaft.

Fig. 09. Walzenschutz an Faltenbrecli-maschinen, Riffelwalzwerken und ähnlichen Maschinen.

[System H. Weißing.] a Schräggestellter Anlegetisch [45°]. b Papierlage.

c Oberes Schutzblech, am Rahmen der Drucklager befestigt, deckt die ganzeWalzenbreite. d Unteres Schutzbrett.

Riffel walzen.

Fig. 70.

Gewöhnliche Anordnung des Anlegetisches. Abschätzung durch Schutzwalze.

c Schutzwalze. de Walzen.

Fig. 71.

Walzenschutz durch entsprechende Anordnung des Anlegetisches — Höherstellung.

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forderungen beim Aufzugmachen und der Sicherheit genügend entsprochen. Winkeleisenprofile an Stelle der Flacheisen wolle man vermeiden, da es vorgekommen ist, daß Finger, die gewohnheitsmäßig das Papier oder den Aufzug in den Spalt des Druckzylinders eindrückten, hart gegen den Schenkel des Winkeleisens anstießen und etwas verletzt wurden, was bei anderen Profilen nicht Vorkommen kann.

Der Anschluß der Stangen an die Gestelle kann nach Anordnung 1—5 in Fig. 74 und 75 oder in sonstiger Weise erfolgen. Bei Anordnung Nr. 1 (Fig. 74) wird ein Winkel w mit der darin eingelagerten Stange s¹ am Gestell angeschraubt, eventuell mittels der Lagerdeckelschraube. Anordnung Nr. 2 und 3 zeigt den direkten Anschluß der Stangen s² und s³ am Gestell, wobei eine etwaige Überkröpfung der Zahnräder an den Zylindern erkennbar ist.

Ist nun bei einer Maschine des Platteneinlegens halber für eine derartige Schutzstange zu wenig Platz vorhanden und kann hierfür auch durch Herausheben der ersten Auftragwalze (Fig. 73) nicht genügend Raum gewonnen werden, so ist es gestattet, umlegbare Schutz-

Stangen s* und s⁵ nach Fig. 75 einbauen zu lassen, weil bei dieser Art die Schutzstange beim Papiereinführen in der Schutzlage liegen muß. Es werden auf den Gestellen kleine Lagerböckchen l angebracht, die so hoch sind, daß die darin bügelartig gelagerten Stangen durch ihr eigenes Gewicht entweder auf den Druckzylinder, oder umgelegt in der Schutzlage liegen, woselbst sie auf besonderen Auflagerstiften a oder auf Leisten a aufliegen, die mit den Lagerböckchen angeschraubt werden.

Die Schutzstangen können nach Anordnung 4 an besonderen Hebelarmen h, oder nach Anordnung 5 aus einem Stück hergestellt, direkt in den Lagerböckchen lagern. Da beim Drucken das Auflagern der Stange auf dem Druckzylinder den Aufzug beschädigen würde, so muß die Stange vorher umgelegt werden; dies ist aber nach dem Papiereinführen der sperrenden Papierbahn halber nicht möglich, weshalb das Umlegen vor der Papiereinführung erfolgen

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Fig. 76. Umlegbare Schutzstange hei Platzmangel.

Fig. 74.

Fig. 72 bis 75. Scliutzleisten an Rotationsmaschinen (Schnellpressen). Musterblätter der Buchdrucker-Berufsgenossenschaft.

muß, wodurch eine Gewähr geschaffen ist, daß bei dieser Tätigkeit die Stange in der Schutzlage liegt. Sind umlegbare Schutzstangen unter den Zylindern anzubringen, würde man dieselben aus dünnwandigem Rohr anfertigen und mittels Gegengewichten wirksam gestalten können.

Der Schutzroller (Fig. 76) ist ein Handgerät, welches es ermöglichen soll, ohne Zeitverlust den Papierstrang zwischen die Druckzylinder der Rotationsmaschine hineinzustoßen, ohne daß der Arbeiter genötigt ist, mit den Händen nachzuhelfen, und ohne daß er Beschädigungen der Druckplatten herbeiführen könnte.

Die Benutzung dieses Apparates wird von der Buchdrucker-Berufsgenossenschaft nur unter der Bedingung gestattet, daß der Betriebsunternehmer auf die regelmäßige Anwendung dieses Apparates sorgsam achtet, diese in solch zweckmäßiger Anzahl beschafft und in der Nähe jeder Einführungsstelle so zur Hand hält, daß der Arbeiter nur nach dem Apparat zu greifen

braucht, wenn bei plötzlichem Reißen der Papierbahn die rasche Neueinführung des Papierstranges erforderlich wird.

Bei Textilkalandern wird das selbsttätige Einfuhren der gewebten oder gewirkten Waren usw. zwischen die Walzen ohne Handeinführung in folgender Weise erzielt (Pig. 77).

Auf den beiden Seiten der Kalanderwalzen werden kleine Rillen r eingedreht und in diese Rillen je ein endloses Seilchen S eingelegt, dergestalt, daß sie zunächst durch sämtliche Walzen, hierauf über den Auslegeapparat A nach den andern Seiten der Walzen gehen, und zwar in der Richtung der eingezeichneten Pfeilstriche. Bei Beginn der Arbeit wird an die Ware am Anfang links und rechts ein Band, und dieses wiederum mit dem Seilchen S un-

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Fig. 76. Papiereinführung an Rotationsmaschinen. Schutzroller. Franz Schay, Heidelberg. Patent Kunz.

gefähr bei dem Punkte a befestigt, und zwar nur bei völligem Stillstand des Kalanders. Das endlose Seilchen nimmt nun die Ware durch sämtliche Kalanderwalzen selbsttätig bis zu dem Punkte b mit, worauf die Ware abgeknotet wird und über den Auslegeapparat zur Erde fällt. Ein Nachschieben der Ware mit den Händen zwischen den einzelnen Walzen des Kalanders ist auf diese Weise nicht mehr erforderlich.

5. Walzmaschinen zum Waschen, Trocknen, Dämpfen usw.

Diese Maschinen spielen in der Textil- und Bekleidungsindustrie insbesondere eine große Rolle und bieten dieselben Gefahren des Hineinziehens und Verbrennens, die im vorigen Kapitel bereits besprochen wurden. Ebenso wie dort kommt hier gefahrvermehrend hinzu, daß in der Hauptsache Stoffe getrocknet und geglättet werden, die Neigung zum Faltenschlagen

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Einlaufschutz durch Mitnehmerseile. Sächsische Textil-Berufsgenossensehaft. Fig. 77. Fadeneinführung an Tuchkalandern.

IV. Walzen, Kalander.

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haben, und daß der Arbeiter diese Palten naturgemäß versuchen wird, mit der Hand während der Bewegung herauszustreichen.

Die Hauptgruppen der hierhergehörigen Maschinen sind die Wäsche- und Dampfmangeln und Appretierkalander.

Eine Zylinderdampfmangel ist in Fig. 78 u. 79 schematisch dargestellt. Die Wäsche wird durch das endlose Läufertuch über den Zufuhrtisch in den Walzeneinlauf zwischen der ersten Druckwalze und der zentralen Trockenwalze gebracht und dann selbsttätig weiter befördert, bis sie schließlich unten durch das Abführtuch abgelegt wird.

Die Schutzvorrichtung (vgl. auch Bekleidungsindustrie) wirkt in folgender Weise.

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Fig. 78 u. 79. Schutzbleche und Sicherheitsausrückung an Zylindermangeln. Bekleidungs-Berufsgenossenschaft (Knust).

Eine etwa 200 mm breite Schutzklappe a (Fig. 78, 79) hängt drehbar an einer Welle über die ganze Breite der Mangelwalzen. Am rechten Ende der Klappe befindet sich ein Sperrstift b, der über den Klapphebel c greift. Am vorderen Ende des Hebels hängt die Öse einer Kette d, welche an ihrem freien Ende durch ein Gewicht g beschwert ist.

Sobald die Hand des Arbeiters an die Schutzklappe stößt und diese nach hinten dreht, gibt der Sperrstift den Klapphebel frei (Fig. 78). Das Gewicht fällt herab und betätigt den Ausrücker.

Hinter der drehbaren Schutzklappe soll noch eine weitere Winkelschiene h (Schutzschiene) vorbeugend angebracht werden (Fig. 78), die gleichzeitig den Zweck hat, den Hub der drehbaren Klappe zu begrenzen.

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Gebr. Poensgen, Düsseldorf-Rath.

Fig. 80 a—d. Schutzvorrichtung mit Momentausrückung an Dampfplättwalzmaschme.

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Die übrigen Druckwalzen sind durch schräg eingesetzte Schutzplatten l so zu decken, daß die mit einem Kreuz versehenen Stellen nicht erreicht werden können. Bei dieser Anordnung bleiben der obere und der hintere Teil der Walzen frei. Die Latten müssen fest angeschraubt werden (Pig. 78).

Die auf ähnlichem Prinzip beruhende Schutzvorrichtung mit Momentausrückung (Fig. 80 a—d) für die Einlage an Dampfplättwalzmaschinen arbeitet in folgender Weise:

Vor dem ersten Walzeneingriff auf der Einlegeseite der Maschine ist ein über ihre ganze Breite reichendes, leicht pendelndes Schutzgitter a (Pig. 80 a und 80 b) angebracht, welches mit dem Anschläge b versehen ist. Seitlich am Maschinengestell ist der kleine wagerechte, doppelarmige Hebel c angebracht, der mit seinem als Gegengewicht ausgebildeten Ende in den senkrechten Hebel d eingeklinkt ist. Letzterer ist auf der Welle e befestigt, die auch den nach unten gerichteten Hebel /, sowie das Gegengewicht g trägt. Ist die Maschine eingerückt, so steht der Einrückhebel n in der in Fig. 80 a mit I bezeichneten Lage. Alsdann ist das Gestänge m, l und hx nach rechts geschoben und die wagerechte Stange hx mit ihrem Ende kx in den nach unten gerichteten Hebel fx eingeklinkt; die Feder q ist gespannt und hat das Bestreben, den Einrückhebel n in seine Mittellage II zurückzudrängen. Kommt man beim Einlegen der Wäsche dem pendelnden Schutzgitter zu nahe, so weicht es zurück und der daran befestigte Anschlag b löst den kleinen Hebel c aus. Hierdurch wird auch der Hebel fx freigegeben, die Feder q bringt sofort den Hebel n in die mit II bezeichnete Mittellage und die Maschine steht still.

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Beim Einrücken klinken sich alle Hebel wieder selbsttätig ein, so daß kein besonderer Handgriff zum Einstellen der Schutzvorrichtung nötig ist.

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Die in den Abbildungen dargestellte Maschine ist für zwei verschiedene Geschwindigkeiten eingerichtet. Zu diesem Zwecke sind zwei Leerscheiben ux und u₂ angebracht, die i doppelt so breit sind, wie die zwischen ihnen liegende Festscheibe v. Die mit I bezeichnete Stellung des Einrückhebels 11 entspricht dem raschen Gange, während die Maschine bei der Hebelstellung III langsam geht. Beim Einrücken auf langsamen Gang wird durch Verstellen des Einrückhebels in die Lage III das Gestänge m und hx so weit nach links gezogen, bis das Gelenkverbindungsstück l der Stange hx mit seinem Einschnitt in den unter dem Einlege- h kästen angebrachten, doppelarmigen Hebel r (Fig. 80 c, c Querleisten.

d Kupferblech. e Mulde.

Fig. 81. Bewegliche Kasten an der Einführungsstelle von Muldenmangeln.

Maschinenfabrik Engelhardt & Förster, Bremen.

i Einlegeapparat. b Walze.

g Laschen. h Bolzen. i Spiralfedern. Tc Haken.

I Haken.

Grundriß) einklinkt und ihn so weit mitnimmt, daß er die Stange h₂ verschiebt, bis diese wiederum mit ihrem f Lager.

Ende k₂ in den Hebel /₂ einklinkt. Die Feder q ist auch “ weicM zuruc^ in dieser Stellung gespannt, da sie sich links gegen 4 wie rechts gegen ix anlegt, und hat das Bestreben, die Maschine auszurücken. Da nun der Hebel /₂ auf der schon erwähnten Welle e befestigt ist, so ist die Wirkung des Schutzgitters dieselbe, wie vorher beschrieben. Wird dasselbe zurückgedrückt, so löst der Anschlag b den Hebel c aus, wodurch das ganze System seinen Halt verliert und die Feder den Ausrückhebel sofort in die Mittellage zurückzieht und die Maschine stillstellt.

enn die Finger zu nahe kommen.

Bei den einfachen Muldenmangeln besteht die Schutzvorrichtung aus einem vor der Einlaßstelle aufgesetzten beweglichen Kasten. (Fig. 81), der vorn mit einer Abrundung — Holz mit Blech beschlagen — versehen ist. Er wird durch Federn gegen die Walzen gezogen, berührt diese aber nicht, weil die an den Kasten seitlich angeschraubten Winkel mit ein-

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Gaufrieren: glatten Geweben oder Papieren mittels gravierten Walzen Muster oder Zeichnungen ohne Farbe aufprägen.

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Fig. 82. Schutzvorrichtung an Mulden-Plättmaschine (Verbindung mit Einrückung). Rumsch & Hammer, Forst (Lausitz).

gearbeiteten Längsschlitzen vorher gegen Anschlagstifte stoßen und so die Kastenbewegung begrenzen. Gerät die Hand zwischen Walzen und Kasten, so weicht dieser aus.

Bei der Muldenplättmaschine (Fig. 82) ist die Plättwalze a mit ihren Endzapfen in den Armen b gelagert, die um den Punkt c drehbar sind. Die Walze dreht sich in der durch Gas, Spiritus oder Dampf geheizten Mulde d. Außer der Riemenausrückung sind zwei Schutzvorrichtungen vorhanden, um zu verhindern, daß die an der Maschine arbeitenden Personen mit den Händen zwischen die Walze und die geheizte Mulde geraten. Die erstere besteht in

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Fig. 83 U. 84.

a b c d Schutzbleche an Einlaufstellen +.

Hand stößt an A.

Schutzvorrichtung an Muldenmangeln (2, 3, 4 Walzen).

B gibt C frei.

A Schutzklappe. B Nase. C Ausrücker. D Gewicht. D betätigt Ausrückung.

Bekleidungs-Berufsgenossenschaft (Knust).

einer über die ganze Breite der Maschine gehenden, auf dem Einlegetisch e befestigten halbrunden Leiste /, an der in geeignetem Zwischenräume das ebenfalls über die ganze Breite der Maschine gehende Schutzbrett g befestigt ist. Die Einführung der Wäschestücke geschieht durch den Zwischenraum zwischen / und g, der nicht weit genug ist, um mit den Fingern bis zum Walzeneingriffe gelangen zu können. Die zweite Schutzvorrichtung besteht in einem Hebelwerke, vermittels dessen man durch einen Fußtritt die Walze aus der Mulde heben und damit die Gefährlichkeit der Walze beseitigen kann. Vor der ganzen Breite der Maschine liegt das Trittbrett v, das mit seinen beiden Enden an je einem doppelarmigen Hebel w befestigt ist. Diese Hebel sind durch die Stangen x mit den Armen b verbunden. Durch Auftreten auf den Fußtritt bringt man das Hebelwerk und die Walze in die punktierte Lage, in welcher die Walze aus der Mulde herausgehoben ist.

Bei der Muldenmangel mit mehreren Walzen (Fig. 83) befindet sich an der Einlaßstelle eine um eine wagerechte Achse drehbare Klappe mit der bereits bei der Zylinder-

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A Schutzklappe.

Mulde aus gelochten Blech

Fig. 85. Schutzvorrichtung an Muldenmangeln (2, 8, 4 Walzen). C Ausrücker.

Hand stößt an A, B gibt C frei, D betätigt Ausrückung. Bekleidungs-Berufsgenossenschaft (Knust).

B Nase.

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mangel beschriebenen Verbindung zur Riemenausrückung. Fig. 84 zeigt die Abänderung für ein von oben kommendes Zuführtuch.

Am sorgfältigsten sind die Zy linder dampf (hei ß) mangeln zu schützen.

Zunächst sind hier die gleichen Schutzvorkehrungen anwendbar, wie sie bei den Zylindermangeln (Fig. 78, 79) bereits oben geschildert wurden.

Man ersetzt auch die Latten für die zweite, dritte, vierte usw. Walze durch fest-angeschraubte Mulden aus gelochtem Blech (Fig. 85). Das Auflegebrett hinter der letzten Walze muß bis dicht an den Heizzylinder heranreichen.

Läuft das Zuführtuch von oben herab um den unteren Teil der ersten Walze, so bedingt das eine geringfügige Änderung der Fallgewichtsanordnung, die sich aus Fig. 85 ohne weiteres ergibt. Da die Schutzklappe a hier unter dem Läufertuch liegt, so ist sie der Einlegerin nicht sichtbar, hindert also auch nicht.

Es ist hier dreifache Sicherheit vorhanden:

1.    das lose gehende Lauf tuchband gestattet das Zurückziehen der ergriffenen Hand.

2.    die Schutzklappe rückt die Mangel bei weiterem Einziehen der Hand aus.

3.    die feste Schutzschiene vor dem Hauptzylinder hält schließlich die Hand zurück,

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Fig. 86. Schutzvorrichtung an Muldenmangeln (2, 3, 4 Walzen).

A Leitschaufeln.

B Nasen an Leitschaufeln.    C Ausrücker.

Stößt Hand gegen A, so gibt B den Ausrücker G frei, I) betätigt Ausrückung. Bekleidungs-Berufsgenossenschaft (Knust).

In Fig. 86 werden statt der Laufbänder Leitschaufeln verwendet, welche durch leichten Federdruck unter die Einzugswalze gehalten werden. Die Leitschaufeln sind auf ihrer Haltewelle so eingehängt, daß diese sich drehen muß, sobald eine Hand zwischen Walze und Schaufel gerät. Durch die Drehung der Haltewelle geht der Sperrhaken hoch, und das Fallgewicht rückt die Mangel aus.

An der oberen Kante der Auflagestelle ist ein Deckblech vorzusehen, damit beim Zurückziehen von Wäschestücken die Maschine nicht jedesmal ausgerückt wird.

V. Zerldeiiierungsmaschiiien.

Brechwerke (Steinbrecher, Kreiselbrecher), Schleudermaschinen, Kollergänge, Mühlen und ähnliche verbleiben nach Yorwegnahme der Walzen und Knet- und Mischmaschinen in dieser Maschinengruppe.

Sie sind in bezug auf die Art der Gefahren den bereits besprochenen Maschinen ähnlich; denn auch hier verursachen die Öffnungen zum Einfüllen und Entleeren, das Nachstößen von Material und die Entfernung von Verstopfungen die meisten Unfälle.

1. Steinbrecher.

Ein Steinbrecher ist in Fig. 1 dargestellt. Die Zerkleinerung des in das Brechmaul aufgegebenen Materials bewirken zwei Hartgußbrechwalzen, von denen die eine an der vorderen Wand des Maschinenrahmens befestigt ist, während die andere in eine gußeiserne Schwinge eingelassen ist und mit dieser um eine wagerechte Achse eine hin- und hergehende Bewegung macht. Durch diese Bewegung wird der von den Brechbacken einerseits und von zwei die Seitenwände des Rahmens bekleidenden harten Platten andererseits begrenzte keilförmige Schacht, das Brechmaul, abwechselnd erweitert und verengt, und das darin befindliche Brechgut zerschlagen und zerquetscht. Sobald letzteres den dazu nötigen Feinheitsgrad erlangt hat, fällt es durch die unterste, engste Stelle des Brechmauls, den Spalt, heraus. Die Spaltweite des Brechmauls kann in verschiedenartiger Weise während des Betriebes verändert werden; je nach der Konstruktion des Brechers wird dies durch Verkürzung der die Schwinge bewegenden Zugstange, Vergrößerung der Exzentrizität usw. erreicht.

Die Verwendbarkeit des Steinbrechers ist eine sehr vielseitige. Man verwendet ihn zum Brechen von Erzen, Granit, Quarz, Porphyr, Basalt, Sandstein, Kalkstein, Marmor usw., von Ziegelbruch, Schamotte, Zementklinkern, Kohle, Koks, Gips, Soda, Steinsalz, Knochen usw., zur Herstellung von Schotter und zur Vorzerkleinerung größerer harter Körper bis zur Haselnußgröße.

Der in Fig. 2 dargestellte Steinbrecher bringt infolge seiner Aufstellungsart (hoch-li egen de Einfüllöffnung) keine Gefahr, in das Brechmaul hineinzugeraten. Als Schutzvorrichtungen genügen daher genügende, bis 1,8 m hohe, dichte Umwehrungen der Schwungräder und Riemenscheiben (in der Figur weggelassen) mittels Holz- oder Blechkästen. In dieser Art finden sie meist in Ziegeleien zur Zerkleinerung von Ziegelbruch Verwendung und werden dann von Hand beschickt. In den meisten Fällen wird jedoch das Brechmaul unterhalb des Fußbodens angeordnet, da hierdurch der Betrieb bedeutend erleichtert und ein bequemeres Beschicken erfolgen kann. Hier ist natürlich ein ausreichender Schutz der in Fußbodenebene befindlichen Einwerfsöffnung unbedingt erforderlich. Am meisten bewährt haben sich die erhöhten oder flachen Schutzroste. Allgemein zu fordern ist eine so hohe und so enge Anordnung der Roststäbe, daß die Oberkante des Rostes 1 m über dem Brechmaul zu stehen kommt und ein hineingeratender Arbeiter nicht zwischen den Stäben hindurchrutschen kann.

Sehr zweckmäßig ist der Schutzbügel (Fig. 2). Zwei halbkreisförmige kräftige Flacheisenbügel, welche durch drei weitere Flacheisen miteinander verbunden sind, wölben sich

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Fig l. Steinbrecher. Maschinenfabrik Richard Raupach, Görlitz.

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Fig. 2. Steinbrecher mit hochliegender Einfüllöffnung und halbkreisförmigem Schutzbügel mit Seitenöffnungen. Kleemanns Vereinigte Fabriken, Obertürkheim.

Fig. 3. Schutzbügel über dem Eingabetrichter des Steinbrechers. Maschinenfabrik W. L. Velten, Korntal bei Stuttgart.

über der Eingabeöffnung. Die beiden Hauptbügel sind mittels |_-Eisen am Fußboden verschraubt. Diese Schutzvorrichtung ist besonders für die Materialaufgabe äußerst praktisch. Große Steine können von Hand oben zwischen den Flacheisen hindurch eingeworfen werden, während im übrigen das Rohmaterial von allen vier Seiten mit der Schaufel ohne weiteres eingescharrt werden kann.

Die Eingabeöffnung eines unter Bodenhöhe liegenden Steinbrechers ist nach Fig. 3 in einfacher und dabei kräftiger Weise durch zwei Bügel aus Quadrateisen gesichert. Die Eisen sind übereck gestellt; die Enden sind flach geschmiedet und am Boden verschraubt. Die oberen L-Eisen des Eingabetrichters sind im Fußboden eingelassen, damit sie der Schaufel des Arbeiters keinen Widerstand entgegensetzen, so daß das Rohmaterial in bequemster Weise aufgegeben werden kann.

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Fig. 4. Gewölbter Schutzrost. Maschinenfabrik W. L. Velten, Korntal.

Fig. 5. SchutzgeländerfürSteinbrecher. Brink & Hübner, Mannheim.

Eine weitere vollkommen sichere Verwahrung der Eingabeöffnung bildet der gewölbte Schutzrost (Fig. 4). Die Konstruktion hat außerdem den Vorzug, daß die eigenartige Form des Rostes eine sehr bequeme und leichte Beschickung der Maschine gestattet.

Fig. 5 stellt die Anordnung eines Steinbrechers mit Schutzgeländer dar. Das Schutzgeländer, das am besten noch mit Drahtgeflecht überzogen wird, ist leicht abnehmbar und bildet somit bei vorzunehmenden Reparaturen, Nachziehen des Transmissionsriemes usw. kein Hemmnis. Das Schutzgeländer am Brechmaul kommt natürlich nur dann in Betracht, wenn der Einwurf, wie hier, von einer erhöhten Bühne her erfolgt.

Die Fig. 6 und 7 zeigen die Ausführungen guter Lagerkonstruktionen für Steinbrecher mit Dochtschmierung an Stelle der bisher fast durchweg angewandten Staufferbüchsen-schmierung. Die Dochtschmierung hat in unfalltechnischer Hinsicht den großen Vorteil, daß sie bedeutend weniger Bedienung nötig hat, während die Stauferbüchsen — besonders bei neuen Brechern oder nach Einsetzung neuer Lagerschalen — häufig während des Betriebes nachgezogen werden müssen und dadurch Gefahren in den Betrieb hineintragen.

Hier sei auch auf die Vorteile der immer mehr in Aufnahme kommenden Kalypsol-

Schmierung (vgl. Transmissionen) hingewiesen, mehr keiner Bedienung und kann daher sowohl für Steinbrecher als auch für alle Arbeitsmaschinen als besonders unfallverhütend in Anwendung gebracht werden.

Diese bedarf bis zu 10 Monaten und

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Fig. 6 und 7. Zweckmäßige Lagerkonstruktionen.

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Fig. 8. Eingefriedete Yorzerkleinerung mit Steinbrechern. Polysius, Dessau.

Fig. 8 zeigt die Yorzerkleinerung einer Zementfabrik, bestehend aus Steinbrechern, welche von einer hochgelegenen Transmission angetrieben werden. Die ganze Brecheranlage ist durch winkelförmig gebogene Bleche vom Materialaufgaberaum getrennt und allseitig durch Geländer geschützt. Bei der Aufgabestelle selbst springt das Blech hinter die Brechmaulöffnung zurück. Durch den vorspringenden Teil des Bleches wird einerseits verhütet, daß Personen den kreisenden Schwungmassen und dem Riemen zu nahekommen, andererseits, daß jemand unvorsichtigerweise in das Brechmaul gerät.

Pig. 9 stellt eine Schutzvorrichtung dar, welche trotz, wirksamen Schutzes gegen Unfälle die Beschickung des Steinbrechers gestattet. Das Brechmaul des Steinbrechers ist durch ein Schutzblech gesichert. Der ganze Brecher ist mittels eines Geländers eingefriedigt. Vorschriftsmäßige Ausrückvorrichtung ist ebenfalls vorhanden.

Außer den äußeren Schutzvorrichtungen an den Steinbrechern sind auch die inneren beachtenswert. Wie Fig. 4 u. 10 erkennen lassen, bestehen die Kniehebel, an welche der kräftige Pleuel angreift, aus sogenannten Bruchplatten. Wenn eine von diesen z. B. infolge zu hoher Beanspruchung der Maschine, durch hineingeratene Eisenteile oder dgl. bricht, würde der Pleuel durch die Exzenterwelle herumgeschleudert werden und nach außen schlagen. Dies wird dadurch verhütet, daß zwei Bolzen in der Maschine derart angeordnet sind, daß die Bewegung des Pleuels nur innerhalb des durch die beiden Bolzen begrenzten engen Raumes sich vollziehen kann. Beim Bruch einer Platte kann der Pleuel nicht herumgeschleudert werden, sondern er pendelt lediglich zwischen den beiden Bolzen hin und her, ohne eine Verheerung anzurichten. Wie aus den Abbildungen weiter hervorgeht, ist eine völlig gefahrlose

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Fig. 9. Steinbrecherschutz.

Fig. 10. Steinbrecher mit Bruchplatten, Begrenzungsbolzen und äußerer Nachstellung. G-. Polysius, Dessau.

Nachstellung des Steinbrechers selbst im vollen Betriebe dadurch ermöglicht, daß die Nachstellung der Kniehebel mittels einer außerhalb des Rahmens geführten Spindel mit Mutter und Gegenfeder bewirkt werden kann.

2. Kreiselbrecher.

Die Kreiselbrecher dienen ebenfalls zur Hartzerkleinerung. Wie aus den folgenden Abbildungen hervorgeht, ist das Brechmaul ringförmig ausgebildet. Die feste ringförmige Brechbacke ist im äußeren Maschinenrahmen befestigt, während der innere Brechkonus durch Kegelradübersetzung in kreisende Bewegung versetzt wird. Eine Riffelung bewirkt das Zerkleinern. Die Konuswelle ist durch eine im oberen Zapfen befindliche Schraube senkrecht verstellbar, so daß der Brecher für verschiedene Weiten einstellbar ist. Die Brechmaulöffnung muß so geschützt werden, daß ein Hineingeraten von Personen unmöglich ist.

Pig. 11 stellt einen Schutzring über dem Eingabetrichter eines Kreiselbrechers dar. Der Brechkonus ist durch einen kräftigen wagerechten Ring aus L_-Eisen geschützt, welcher sich auf sechs Arme stützt. In der Abbildung ist dieser Schutzring über Bodenhöhe angebracht und mit seinen Armen am oberen Rande der Eingabeöffnung verschraubt. Liegt der Brechkonus tiefer, so kann der Schutzring auch im Eingabetrichter angebracht werden, wobei sich dann die sechs Arme auf die Trichterwandungen stützen und an diesen befestigt sind. Letztere

Konstruktion ist besonders da zn wählen, wo über der Einschüttöffnung des Brechers aus irgendwelchen Gründen (z. B. wegen des Verkehrs einer Hängebahn usw.) kein Raum zur Verfügung steht.

Die Bauarten vorschriftsmäßiger Schutzkörbe über den Einwurftrichtern von Kreiselbrechern sind aus den Fig. 12 und 13 zur Genüge ersichtlich.

Alle diese Schutzvorrichtungen müssen aus kräftigsten Profileisen und sorgfältig hergestellt sein, damit sie dauernd den aufprallenden Steinen und sonstigen Anforderungen des Betriebes Widerstand zu leisten vermögen.

3. Kollergänge.

Die Kollergänge finden in der Tonindustrie, in Ziegeleien, Schamottewarenfabriken, in der chemischen Industrie, Papiermacherei, Nahrungsmittelindustrie, im Hüttenwesen, Gießereien usw. Verwendung. Sie dienen der Zerkleinerung und Durcharbeitung des Rohmaterials, der

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Fig. 13.

Fig. 11. Kreiselbrecher mit erhöhtem Schutzring. Holzhäusersche Maschinenfabrik, Gesellschaft Augsburg.

Fig. 12.

Kreiselbrecher mit Schutzring im Eingabetrichter. Maschinenfabrik Esch & Stein, Duisburg-Hochfeld.

Zerstörung von Unreinigkeiten wie Kalk, kleiner Steine usw. Auch werden sie zum Mahlen aller möglichen vorgebrochenen Rohstoffe verwendet.

Kollergänge (Fig. 14) bestehen aus ein, zwei oder mehr senkrecht aufgestellten, um eine wagerechte Achse beweglichen Rollern oder Läufern, welche auf einer Bodenplatte aufruhen. Auf diese Bodenplatte, auch Teller genannt, wird das Material aufgegeben, welches dadurch zerkleinert wird, daß entweder die wagerechte Achse, auf welcher die Läufer sitzen, um eine senkrechte Achse gedreht wird — in diesem Falle laufen die Roller in ringförmiger Bahn auf dem festliegenden Teller herum —, oder die wagerechte Achse der Läufer ist fest gelagert, während der Teller sich um seine senkrechte Achse dreht und die beiden Läufer veranlaßt, sich um ihre wagerechte Achsen zu drehen. In beiden Fällen rollt und schleift der Umfang der Läufer auf der Oberfläche des Tellers, wodurch das darauf liegende Material zerkleinert wird. Das aufgegebene Mahlgut wird durch die darüber gehenden Läufer, und bei drehbarem Teller durch dessen Rotation nach außen gedrängt und muß durch Schaufeln nach der Arbeitsbahn der Läufer zurückbewegt werden. Die zerkleinerte Masse fällt entweder durch Durchbrechungen des Tellers hindurch oder wird in die Mitte des Tellers, in der sich Öffnungen befinden, durch ein Scharrwerk hineingeschoben.

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Fig. 14. Einfriedigung der Läufer eines Kollergangs. Ziegelei-Berufsgenossenschaft.

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Fig. 15. Kollergang mit festem Teller und Schutzvorrichtung gegen Herausschleudern der Läufer. Maschinenfabrik Ed. Laeis & Co., Trier.

Zur Verhütung von Unfällen sind zunächst die Riemenscheiben mit den Riemen einzugittern, soweit sie im Verkehrsbereich der Arbeiter laufen. Läufer oder Teller werden meist durch Kegelradübersetzung angetrieben, deren Einlaufstelle durch einen Schutzkasten verdeckt werden muß (Pig. 14).

Besondere Gefahren aber bietet das Aufgeben und Durchrühren des Materiales von Hand.

Bei Kollergängen, die durch Elevatoren oder Automaten selbsttätig beschickt werden, sind die Läufer ganz in ein Blech- oder Drahtgeflechtgehäuse einzuschließen. Muß das Auf-

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Fig. 16. Kollergang (Patent Gielow) mit zwangläufig bewegtem, nachstellbarem Ausstreichmesser und einem oder mehreren seitlich angeordneten Aufgabetrichtern für gefahrlosen Betrieb.

Richard Raupach, Maschinenfabrik Görlitz, G. m. b. H.

geben des Materials von der Seite mit der Schaufel erfolgen, so ist zunächst um die Läufer-babn ein möglichst hoher Blechkranz anzubringen. Sodann müssen zum Schutz gegen ein Hineinfallen der Arbeiter zwei bis drei Schutzstangen aus Flach- oder Rundeisen rund herum angebracht werden. Diese Schutzstangen werden an vier bis acht senkrechten an der Bahn festgeschraubten Eisenstäben befestigt und müssen einen sicheren Halt beim Anfassen geben.

Bei den Kollergängen mit festem Teller wird durch die Kreisbewegung der Läufer eine bedeutende Schwungkraft erzeugt, welche es manchmal veranlassen kann, daß der eine oder der andere Läufer nach außen abgeschleudert wird. Dies wird bei den Kollergängen (Fig. 15) dadurch verhindert, daß die Läufer in einem Rahmen gelagert werden, der dann, wenn ein Rollstein von der wagerechten Achse abläuft, diesen nicht von dem Teller heruntergelangen läßt.

Die Fig. 14 und 16 zeigen zwei Kollergänge mit kreisenden Läufern, deren Bahnen mit vorschriftsmäßigen Eingitterungen versehen sind. Der erstere weist außerdem die Verdeckung der Kegelradeinlaufstelle auf, während der letztere besonders dadurch einen gefahrlosen Betrieb gewährleistet, daß er mit einem oder mehreren seitlich angeordneten Aufgabetrichtern versehen ist, die für sich außerdem noch durch Schutzbügel gesichert sind.

Für Kollergänge mit kreisendem Teller hat sich die in Fig. 17 bis 19 dargestellte Schutzvorrichtung an einem Kollergang in einer Schokoladenfabrik bewährt. Sie besteht aus einem starken Rahmen, der mit starkem Drahtgeflecht überzogen und sowohl am Maschinen-

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Fig. 17—19. Melangeur der Schokoladenfabrik Lobeck & Co., Dresden-Löbtau.

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Fig. 20. Kollergang mit lio^or Schale zur Papierfabrikation.

Maschinenbau und Metalltuchfabrik Aktiengesellschaft Raguhn (Anhalt).

Fig. 21. Yerbund-Kugelmühle von Fried. Krupp-Grusonwerk, Magdeburg. a Einfüllöffnung, e Hebestern, i Hohlarme.

& Mahlraum, c Sieböffnungen. d Vorsieb.

rande als auch zu beiden Seiten des Läufersteines an feststehenden Teilen des Kollerganges festgeschraubt ist. Fig. 18 zeigt die Verschraubung des Rahmens mit dem Maschinenrande, Fig. 19 den Querschnitt des Rahmens vor dem Läufersteine.

Fig. 20 stellt einen neuerdings für die Papiermacherei in Gebrauch gekommenen Kollergang mit hoher Schale dar, bei dem der Stein so in der Masse watet, daß Schaber entbehrlich geworden sind. Als Vorsorge gegen Hineinfallen in die Schale wird eine Höhe des oberen Schalenrandes von mindestens 80 cm über Fußboden verlangt. Auch empfiehlt es sich, die Einrückung des Kollerganges sperrbar einzurichten, weil Fälle nicht selten sind, in denen die Maschine versehentlich eingerückt wurde, während Arbeiter sich im Innern der Schale befanden.

4. Mühlen.

Das Zermahlen des in den Steinbrechern und Kreiselbrechern bis zu Haselnußgröße gebrochenen Materials zu Mehl sowie das Pulverisieren der in den Schacht- und Ringöfen gebrannten Zementklinker erfolgt in erster Linie in den Kugel- und Rohrmühlen. Zur Gesteinszerkleinerung finden ferner Anwendung: die Desintegratoren oder Schleudermühlen und die Schlagkreuzmühlen. Das Sichten des Mehles vom Griese erfolgt in den Windseparatoren.

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Fig. 22. Verdecke für Sehottersilo und Zementor.

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Fig. 23. Schutzgeländer und Riemen-Ausrücker für zwei hintereinander geschaltete Zementoren.

Die Kugelmühlen bestehen aus einer um ihre wagerecht liegende Achse rotierenden Trommel (Fig. 21), in welcher Kugeln verschiedenen Durchmessers enthalten sind, die bei der Drehung der Trommel durch ihren Fall das dazwischen befindliche Material zerkleinern. Dies Mahlgut fiel bei älteren Konstruktionen durch Siebe hindurch, die in der Trommelwand angebracht waren, in einen rings um die Trommel befindlichen staubfreien Behälter, durch dessen untere Öffnung dann das Mehl abgezogen wird. Diese Lochungen hatten unter dem Kugelschlag stark zu leiden. Statt deren werden bei neuen Konstruktionen Austrittsöffnungen angebracht, die der Einwirkung des Kugelschlages ganz entzogen sind.

Fig. 21 zeigt eine Verbindung von Rohr- und Kugelmühle, die sogenannte Verbundkugelmühle. Diese lösen die Aufgabe der unmittelbaren Feinmahlung in größeren Stücken aufgegebener besonders harter Stoffe und bieten gegenüber der üblichen Vermahlung durch

Vorschrot- und Feinmühle den Vorteil geringeren Raumverbrauches, einfacherer Fundamente sowie ferner geringerer Anlagekosten und Wartung gesicherten Einwurfes durch die hohle Achse, staubfreier Arbeit und infolgedessen geringster Unfallgefahr.

Der Antrieb der Mühlen erfolgt vom Vorgelege aus durch Zahnradübertragung. Die im folgenden dargestellten Mahlanlagen zeigen eine sehr sorgfältig durchgeführte Unfallverhütung durch Verdeckung der Zahnradeinlaufstellen, Umwehrung der Vorgelege, Unterfangung der Antriebriemen und Eingitterung der Gesamtanlagen.

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Fig. 24. Geschützte Mahlgruppe, bestehend aus Zementoren, Rohmaterialbehälter Rohrmühlen mit Bedienungsgalerien und Entstaubung.

Fig. 22 zeigt Schottersilo und Zementor zum Vorschroten des Zementrohmaterials. Das Zahnradvorgelege des Zementors ist mit einer Schutzhaube verschalt. Ein zweckmäßig angeordnetes Geländer schützt den im Vordergrund des Bildes ersichtlichen Transmissionsriemen. Die im Hintergründe liegende Transmission ist ebenfalls durch Geländer geschützt.

Fig. 23 zeigt zwei hintereinander geschaltete Zementoren mit zwischenliegendem Rohmaterialbehälter. Sehr sorgfältig konstruktiv durchgebildet- ist der Riemenausrücker mit Handrad- und Zahnstangentrieb, welcher ein müheloses und durchaus gefahrloses Ein- und Ausrücken der Maschinen ermöglicht.

Eine Gesamtansicht einer Mahlgruppe für Rohmaterial oder Zementklinker veranschaulicht Fig. 24. Jene besteht aus Zementoren mit dazwischenliegendem Rohmaterialbehälter und selbsttätiger Beschickung, sowie darunterliegenden Rohrmühlen nebst Entstaubungsanschlüssen. Für die Unfallverhütung bemerkenswert ist hier die um die Kugelmühlen laufende

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Fi". 25. Anlage von Zuteilvorrichtungen, Anfeuchtsohnecken, Rohmelilsilos und Drehöfen mit Geländerschutz.

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Fig. 26. Naß-Aufbereitung mit Schlammischer.

Galerie, die so angeordnet ist, daß die Mahlanlage bequem begangen werden kann. Alle Getriebe, auch die der Rohrmühlen, sind eingeschalt. Die Treibriemen sind bis zur Manneshöhe durch Schutzgitter abgefangen.

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Fig. 27. Schutzvorrichtungen an einer Rohrmühle. Mannheimer Eisengießerei und Maschinenfabrik A.-G., Mannheim.

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Fig. 28. Schlagkreuzmühle. Heinrich Boldt, Berlin-Lichtenherg.

Die Anlage (Pig. 25) zeigt über den Drehöfen angeordnete Rohmehlsilos nebst regelbaren Zuteilvorrichtungen und Misch- und Anfeuchtschnecken. Die Regelbarkeit der Abzugsapparate wird durch außerhalb des Wirkungsbereiches der Getriebe und Riemenzüge liegende, bequem angeordnete Handräder erzielt.

Bei der nassen Aufbereitung dienen die Schlammischer (Pig. 26) zum Bereithalten eines größeren Vorrates an gemahlenem Rohmaterial. Die Schlammischerwände, welche nur

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Fig. 29. Sclileudermühle. Louis Jäger, Köln-Ehrenfeld.

etwa Mannshöhe über Flur hervorragen, werden durch Betonmauerwerk gebildet. Rint»s um die Mischer läuft eine Bühne, von der aus der Betrieb gefahrlos beobachtet werden kann. Der Antrieb der Mischerei erfolgt durch eine hoch auf Betonsockeln liegende Transmission.

Schutzvorrichtungen an einer Rohrmühle sind in Fig. 27 dargestellt. Besonders wichtig ist hier der Abschluß des Raumes unter der Rohrmühle, der eine Berührung mit den hervortretenden Teilen der sich drehenden Trommel, wie den Mannlochdeckeln, verhindern soll. Das Geländer kann zum Zwecke von Hantierungen an der Trommel leicht abgenommen werden. Der Stirnrädereingriff der Mühle ist durch ein Schutzgehäuse aus Blech eingekapselt. Der Riementrieb ist durch ein abnehmbares Geländer gesichert. Die Riemengabel für Voll-und Leerscheibe wird durch den einen Handgriff (rechts oben) in sicherer Weise bedient.

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Fig. 30. Färb- und Glasurmühle. Rieh. Raupach, Görlitz.

Fig. si. Windsichter. Gebr. Pfeiffer, Kaiserslautern (Rheinpfalz).

Von weiteren häufiger verwendeten Mühlen seien noch die Schlagkreuzmühle (Desaggregator) und die Schleudermühle (Desintegrator) erwähnt. Pig. 28 zeigt eine Schlagkreuzmühle, welche zum Mahlen von Ton, Schamotte, Kalk, Mergel usw. dient. Sie besteht im wesentlichen aus einem zylindrischen Mahlgehäuse, in welchem mit großer Geschwindigkeit ein Schlagkreuz kreist. Das Mahlgut verläßt die Maschine durch einen Bodenrost. Sie ist in der gezeigten Ausführung als vollkommen gefahrensicher zu bezeichnen.

Die Schleudermühle (Pig. 29) besteht aus mehreren konzentrisch ineinander laufenden Schlagstabreifen, die je eine Trommel bilden. Diese beiden Trommeln werden von je einer Riemenscheibe in entgegengesetzter Richtung angetrieben. Über den Trommeln ist ein zweiteiliger, dicht zusammengeschraubter und leicht abnehmbarer Schutzkasten aus Eisenblech angebracht, der auf der einen Seite den Aufgabetrichter trägt (in der Abbildung abgenommen). Auch diese in ihrer Bewegung äußerst gefährliche Maschine ist somit gegen jede zufällige Berührung der Bedienung vollkommen geschützt.

Die Schutzhauben müssen so dicht abschließen, daß eine Verstaubung ihres Arbeitsraumes nicht eintritt.

Bei der Färb- und Glasurmühle mit Porzellantrommel (Fig. 30) sind zum Schutz gegen Erfaßtwerden durch hervorstehende Teile wagerechte Schutzstäbe angebracht.

Die Windsichter (Pig. 31) dienen zum Ausscheiden des allerfeinsten Mehles aus dem Erzeugnis. Die Trennung des gemahlenen Materials erfolgt mittels bewegter Luft nach Korngröße und spezifischem Gewicht. Die zum Antrieb dienenden Kegelräder sind durch ein Blechgehäuse eingekapselt, wodurch jede Berührung mit diesem wegen seiner hohen Umdrehungszahl gefährlichen Getriebe verhindert wird.

Als weiterer Vorteil sei noch erwähnt, daß durch diese Sichtmaschine eine Verstaubung der Arbeitsräume nicht eintritt, da die arbeitenden Teile in einem einzigen umschlossenen Raume untergebracht sind.

VI. Ivnet-, Meng- und Mischmnschinen.

Die Aufgabe dieser Maschinen besteht darin, verschiedene vorgearbeitete (durch Walzen, Kollergänge usw.) Massen nach bestimmten Gewichtsverhältnissen zu einem möglichst gleichartigen Gemenge zu verarbeiten (Homogenisierung).

Ihr Anwendungsgebiet erstreckt sich unter anderem über fast sämtliche Zweige der Nahrungs- und Genußmittelindustrie, die Verarbeitung der Mineralien (Steinbruch, Ziegelei, Töpferei, Glas usw.), die Sandaufbereitung in der Formerei, die Chemie und die Papiermacherei.

Ihre Wirkung beruht auf dem Schlagen, Rühren, Kneten der Massen mittels eines oder mehrerer entsprechend gestalteter Messer oder Flügel, die sich innerhalb eines Troges bewegen.

Je nach der Lagerung der Maschinenachse unterscheidet man stehende und liegende Knetmaschinen.

Die Unfallgefahr, die sich aus ihrem Betriebe ergibt, besteht neben der allgemeinen Gefahr offenliegender};Getriebeteile, in der Gefahr des Ergriffenwerdens durch, die kreisenden

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Maschine in Arbeitsstellung.

Fig. 1. Knet- und Mischmaschine für Handkippung. Berliner Nahrungsmittel-Maschinenfabrik, Heinrich Boldt.

Knetflügel, sei es während der Knetarbeit selbst oder während der Entleerung oder Reinigung des Troges. Es muß daher in den weitaus meisten Fällen für einen völligen Abschluß der Messer im Knettrog, solange sie sich in Bewegung befinden, durch einen Schutzdeckel gesorgt werden.

Ähnlich wie bei den Walzwerken, Zentrifugen, bestimmten Pressen, Textilmaschinen usw., muß zwischen dem Schutzdeckel und der Maschineneinrückung eine zwangläufige Verriegelung angebracht werden, die jede Bewegung der Maschine ausschließt, solange der Deckel geöffnet ist.

Nur wenn die Entleerung des Troges in der Kippstellung auf mechanischem Wege erfolgt (Fig. 1 und la), kann gestattet werden, daß in der entsprechenden Kippstellung der Deckel in geringem Maße auch während der Entleerungsarbeit geöffnet werden darf. In diesem Falle muß jedoch ein seitlicher Schutz vorgesehen sein, der das Hineingreifen in den Arbeitsraum

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Maschine zur Entleerung gekippt.

Fig. la. Knet- und Mischmaschine für Handkippung. Berliner Nahrungsmittel-Maschinenfabrik, Heinrich Boldt.

der Maschine verhindert,. Das Hineinlangen in die Maschine von unten ist schon durch die Kippstellung und das geringe Maß der Öffnung des Deckels wesentlich erschwert.

Die Konstruktion eines Schutzdeckols richtet sich nach der Art der Knetmaschinenkonstruktion; es kommen folgende Konstruktionsarten in Betracht.

I. Trogknetmaschinen mit wagerechter Knetwelle.

1.    Feststehender Knettrog.

a)    Handentleerung,

b)    Maschinelle Entleerung.

2.    Kipptrog mit Handentleerung.

3.    Kipptrog mit maschineller Entleerung.

II. Trommel oder Zylinderknetmaschinen.

III.    Handknetmaschinen.

IV.    Bottichknetmaschinen.

Deckel geöffnet. a stößt gegen c. Einrückung unmöglich.

Deckel geschlossen. Maschine eingerückt. b stößt gegen a. Deckelöffnung unmöglich.

I. Trogknetmascliinen mit wagerechter Knetwelle.

1. Feststehender Knettrog.

a) Handentleerung.

Bei diesen nur selten verwendeten Maschinen ist die Anbringung eines den Bedingungen entsprechenden Schutzdeckels leicht durchführbar. In der Big. 2 stößt ein Fortsatz der Gabel, in Fig. 3 ein Fortsatz am Einrückhebel gegen eine am Deckel befestigte Scheibe. Die Scheibe

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a Ausrückhebel.

Fig. 3. Schutzdeckel.

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Deckel geöffnet. 6 stößt gegen d. Einrückung unmöglich. Deckel geschlossen. Maschine eingerückt, d stößt gegen 6.

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Fig. 4. Schutzdeckel mit zwangläufiger Sperrung der Einrückvorrichtung für Reversierknetmaschinen mit festem Trog.

o Ausrückerstange, b Angeschraubter Winkel, c Schlitz in Mitte des Winkels, d Schutzdeckel, e Arretierscheibe.

Deckel geöffnet. 5 stößt gegen e. Einrückung unmöglich. Deckel geschlossen. Maschine eingerückt, e stößt gegen b. Deckelöffnung unmöglich.

kann auch an der Ausrückerstange befestigt sein (Fig. 4); dann muß ein Ansatz am Deckel einen Schlitz der Scheibe im Ausrückzustande durchdringen, andernfalls jedoch von ihr an der Bewegung gehindert werden.

b) Maschinelle Entleerung.

Diese kann durch einen unten befindlichen Schieber vor sich gehen, während der obere Deckel geschlossen bleibt (Fig. 5).

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Fig. 6. Handkratze.

2. Kipptrog mit Handentleerung.

Bei diesen Konstruktionen muß die Masse durch Benutzung von Schaufeln, Kratzen (Fig. 6) od. dgl. vor sich gehen. Da dies in der Regel beschwerlich ist, sehen sich die Arbeiter gerne veranlaßt, die Schutzvorrichtung zu entfernen, um durch Maschinenkraft zu entleeren. Hierauf ist bei der Konstruktion besonders

zu achten.

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Fig. 5. Mischer. Entleerung durch Schieber am Boden.

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Fig. 7. Knetmaschine mit Schutzdeckel. Maschinenfabrik von Gehr. Kleinbrahm, Muhlheim a. d. Ruhr. a Ausrückerstange, b Arretierhebel, c Schutzdeckel, d Hebel zum Deckel, e Stifte zur Führung von b. f Bogenstück am Trog, g Stift am Arretierhebel.

Deckel geöffnet. Stifte e halten b vor o. Einrückung unmöglich.

Deckel geschlossen. Stifte e haben b so, daß a frei wird. Maschine in Betrieb, u hindert b und damit d an der Bewegung. Deckelöffnung unmöglich.

Kippen des Troges. Bogenstück/' drängtg nach links und damit b vor a. Hebel d muß also den Deckel geschlossen halten.

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Figur 8. Kakaomisch inascliine mit Schutzdeckel. J. M. Lehmann, Dresden-Löbtau.

Deckel geöffnet in aufrechter Stellung. k legt sich gegen Fläche von g an. Einrücken unmöglich.

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Gestänge vom Einrücker.

g nurunde Scheibe in Verbindung mit Einrückgestänge. h Schutzdeckelgitter. k Gestänge am Schutzdeckei.

Führungsstift für k.

Deckel geschlossen. k hindert g nicht an der Bewegung.

Maschine kann in jeder Stellung laufen.

Maschine um etwa 100° gekippt. k kann sich längs der Stufe nn’ herabbewegen und Deckel kann ein wenig geöffnet werden.

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Fig. 9. Reversierknetmaschine mit Reibungsantrieb. Draiswerke G. m. b. H., Mannheim-Waldhof.

a Schutzdeckel.

& Gewichtshebel. c Nase an Schutzdeckel. d Arretierwelle.

e Arretiernasen an Arretierwelle. f Verbindungsstange. g Auge. h Bolzen. i Stellringe auf d.

k Übertragungshebel zur Arretierwelle.

I seitlicher Schutz.

Deckel geöffnet.

c muß zwischen den Nasen e stehen. In dieser Stellung k in Mittellage; keine Friktion und keine Einrückung.

Deckel geschlossen. Maschine in Betrieb.

c stößt gegen e, das durch Welle d, Stange f, Auge g festgehalten ist.

Maschine gekippt.

Durch Vermittelung von g f treten die Nasen e so weit zurück, daß a geöffnet werden kann.

Die Konstruktion (Fig. 7) zeigt die Abhängigkeit von Deckel und Einrückung in aufrechter und Kippstellung. Die Stifte e dürfen der Stange b nur wenig Spiel lassen.

Wegen der erwähnten Schwierigkeiten gehen die meisten Firmen zur maschinellen Entleerung der Massen in der Kippstellung über.

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Fig. io. Vakuum-Universal-Knet- und Mischmaschine. Maschine zur Entleerung gekippt, Vakuumdeckel abgehoben.

Werner & Pfleiderer, Cannstatt.

3. Kipptrog mit maschineller Entleerung.

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Dieser Maschinenart kommt die größte Bedeutung zu. Ihr Schutz ist derart vorzusehen, daß der Deckel während des Betriebes in allen Stellungen geschlossen ist, ausgenommen dann, die Entleerung vorgenommen wird. Diese entspricht der Kipplage von ungefähr 100°.

In dieser muß die Einrückung bei teilweise geöffnetem Deckel zwar möglich sein, jedoch eine seitliche Abdeckung durch Stäbe oder Blech den Mann von dem Hineinlangen in den Knettrog abhalten.

Anwendung unrunder Scheiben, die mit dem Ausrücker verbunden sind, sind hier die Regel. Die unrunde Scheibe bewegt sich, wie z. B. Fig. 8 für einseitig laufende Maschinen zeigt, mit dem Ausrückmechanismus und hält den sich gegen sie stützenden Hebel am Schutzdeckel in der gewünschten Lage während aller Zustände der Bewegung. Der geöffnete Deckel hindert in allen Stellungen (außer der Kippstellung) die unrunde Scheibe an der Bewegung und arretiert so den Einrückmechanismus.

Fig. 9 zeigt eine Schutzdeckelkonstruktion für eine Reversiermaschine, deren Hin- und Rücklauf durch eine Friktionsscheibe, die mit nach entgegengesetzten Richtungen angetriebenen Scheiben in Berührung gebracht wird, bewirkt wird. Der zwangläufige Schluß ist hier durch eine Nase am Deckel und zwei durch Hebel geführte Knaggen an einer Feststellwelle durchgeführt.

Die Vakuumknetmaschine, Fig. 10, die aus konstruktiven Gründen mit einem luftdichten Verschluß-Deckel versehen ist, bedarf noch eines Schutzdeckels unter diesem, damit auch bei abgehobenem Vakuumverschluß kein Unfall eintreten kann. Wie die Figur zeigt, ist auch der Zahnräderschutz gut durchgeführt.

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c Anlasser. d Anlasserkurbel, e Fortsatz der Anlasserkurbel. f Führungsscheibe am Trog. g Führungsscheibe am Deckel. h Seitenschutz. i Haken. k Nase.

Fig. li. Elektrische Schutzdeckeleinrichtung. A. Ehlers, Altona a. E.

Deckel geöffnet. Trog aufrechtstehend. Kontakt bl b., geöffnet. Betrieb unmöglich.

Deckel geschlossen.

Kontakt 6, bt geschlossen. Anlasserkurbelfortsatz in den Schlitzen von f u. g gedreht. Deckel verriegelt. Maschine in Betrieb.

Maschine gekippt. Deckel geöffnet. h an Trog angelegt, i in fc verriegelt, Kontakt m l geschlossen, Strom fließt bL l m, Maschine kann angelassen werden.

Die stromführenden Teile der Maschine zu isolieren.

elektrische Kontakte. n Anschlag der das zu weite Öffnen von a verhindert.

Eine eigenartige Lösung der Schutzdeckelfrage wurde für elektrischem Antrieb durchgeführt (Fig. 11). Der Strom ist nur bei geschlossenem Deckel oder in der Eippstellung bei offenem Deckel und eingestelltem seitlichen Schutz geschlossen. Überdies arretiert in der aufrechten Arbeitsstellung die Anlaßkurbel den Deckel. Auf eine Isolierung der stromführenden Teile ist zu achten. Eine kleine Ausnehmung des Trogaufsatzes dient zur Entnahme von Proben, darf jedoch nicht so groß gehalten sein, daß ein Erreichen der Flügel möglich ist.

II. Trommel oder Zylinderlmetmascliine.

Diese Knetmaschinen haben Trommelform und entleeren maschinell bei einer Kippung um 180°. In allen Zwischenstellungen soll entweder ein Betrieb ausgeschlossen sein oder ein Schutzdeckel den Knetraum verschließen (Fig. 12). Die gezeigte Konstruktion gestattet

nur in der Höchst- und Tiefstlage ein Einrücken durch Anwendung eines Arretiersegmentes. Das Einrücken in der Tiefstlage kann als ungefährlich betrachtet werden. Die Konstruktion (Fig. 13) deckt in sinnreicher, wenn auch komplizierter Weise die Eingriffsstelle der Knetflügel durch ein Schutzgitter ab, dessen Abhebung von einer selbstätigen Ausrückung der Maschine begleitet wird. Eine Momentabbremsung der Festscheibe tritt zugleich ein.

a Segment an Trommel.

6 Einrückhebel, c Arretierwelle. d Arretierhebel (aufgekeilt). e Arretierhebel (aufgekeilt). f Stößt an Ausrüekerstange. g Ausrückerstange.

Trommel gesenkt (jedoch nicht in Tiefstlage). d stößt gegen a,

b kann g nicht auf Betrieb rücken.

Trommel aufrecht oder in Betriebslage. d geht frei von n, h kann eingerückt werden.

Fig. 12. Sicherheitseinrichtung der Trommelknetmaschine. Spratts Patent A.-G., Rummelsburg,

ausgeführt von Otto Hillig, Berlin N.

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Fig. 13. Schutzdeckel der Trommelknetmaschine.

Engl. Dampf-Cakes- und Biskuit-Fabrik, Hamburg-Uhlenhorst, Maschinenmeister Felix Schmidt.

t Arretierhebel zum Hochstellen des Schutzgitters.

u Stift zum Einlegen des Arretierhebels t.

Schutzgitter gehoben, c hebt d g e f, wodurch die Stange i freigegeben wird.

Gewicht p zieht Gestänge h i l m n o auf Leerlauf. q stoßt gegen r. s bremst Festscheibe sofort ab. t sichert a in Höchstlage (handeingestellt).

a Schutzgitter auf ganze Länge des offenen Knetraumes.

Hebel.

d Stange, e Arretierstange. f Schlitz. g Führung für «. h Ausrückhebel. i Ausrückerschiene. k Nase.

Schutzgitter gesenkt.

I m n Ausrückgestänge, o Ausrückerstange.

e senkt sich.

i kann durch Schlitz in e durchgezogen werden und Einrückung erfolgt. f wird zur Arretierung von i gesenkt.

P Gewicht, das die Gabel auf Losscheibe zieht. q Keil, r Hebel. s Bremsklotz.

III. Handkiietmaschine mit wagerechter Knetwelle.

Unfälle sind bei dieser Maschinengattung selten.

Eine Schutzdeckelkonstruktion, die auf dem Eingreifen einer mit dem Deckel verbundenen Stange in eine Sperrscheibe an der Knetflügelwelle beruht (Pig. 14), kann hier als hinreichend angesehen werden.

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u Deckel.

b c Arretiergestänge.

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« Arretierscheibe. f Schlitze in e. Schutzdeckel geöffnet. c tritt in e ein, a ist arretiert.

Fig. 14. Schutzdeckel für Handknetmaschinen. Heinrich Boldt, Berlin.

IV. Botticlikiietmascliinen.

Diese feststehenden Knetmaschinen mit senkrechtem Knetflügel können durch einen Schutzdeckel derart geschützt werden, daß entweder beim Öffnen ein Fortsatz am Deckel in eine Vertiefung des Ausrückers nur bei der Stellung auf leer erfolgen kann (Pig. 15), oder ein Fortsatz des Ausrückers gegen Scheiben oder Segmente, die am Deckel befestigt sind, bei dessen geöffnetem Zustand stößt (Fig. 16). Eine andere Art der Schutzdeckelkonstruktion

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Fig. 15. Schutz deckel an Bottichknetmaschine mit zwangläufiger Sperrung durch die Einrüc k Vorrichtung.

a b.₂ c d e Ausrückmechanismus. e Kröpfung.

f mit dem Deckel starr verbundener Gewichthebel. g Versteifungsbügel der Ausrückerstange.

Deckel geöffnet.

f legt sich in e ein. Einschaltung unmöglich.

Maschine in Betrieb.

f stößt gegen a. Deckel kann nicht gehoben werden.

Fig. 16. Schutzdeckeleinrichtung für Bottichknetmaschinen.

Nahrungsmittel-Berufsgenossenschaft.

a Ausrückerstange.

6 Schutzdeckel. e d Arretierungsbogen.

De ekel geöffnet.

a stößt gegen c, Einschaltung unmöglich.

Maschine in Betrieb.

b stößt gegen a, Deckel kann nicht gehoben werden.

kann bei Säulenknetmaschinen durchgeführt werden (Fig. 17). Beim Abheben des Deckels löst sich gleichzeitig der Eingriff der Antriebskegelräder, und hierdurch wird die Bewegung der Knetflügel unterbrochen.

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Mascliine in Arbeit.

Maschine mit aufgehobenem Rückwerk und abgenommenem Kessel. Fig. 17. Säulen-Knetmasckine. Draiswerke, G. m. b. H., Mannheim-Waldhof.

V. Knetmaschinen, die anders als durch Schutz de ekel geschützt werden

können.

Die einflügelige Knetmaschine (Fig. 18) besitzt an der Stelle, wo die Knetgabel gegen die Trogwand läuft, ein erhöhtes Schutzblech; auch kann diese Maschine mit der Einlauf-steile der Knetgabel gegen die Wand gestellt werden. Die Gefahren sind übrigens nur geringe und bis jetzt nicht in die Erscheinung getreten.

Die Knetmaschine (Fig. 19) ist durch die Art ihres Knet prozesses als unfallsicher zu bezeichnen. Die Knetarme bewegen sich lediglich auf- und abwärts nach dem in der Fig. 19 a weiß gezeichneten Liniennetz. Der Trog ist ausfahrbar.

Bei Knetmaschinen nach dem System Bertram ist für eine Hochstellvorrichtung des Knetflügels zu sorgen, die diesen unwandelbar feststellt und Bolzenlöcher vermeidet, da durch diese erfahrungsgemäß Fingerquetschungen und Fingerverluste beim Versuche, sie zu reinigen, entstehen. Die Hochstellvorrichtung (Fig. 20) stützt den Knetarm durch einen Stützbolzen

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Fig. 18. Knetmaschine mit direkt gekuppeltem Elektromotor. Berliner Nahrungsmittelfabrik Heinrich Boldt, Berlin.

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Fig. 19 a u. b. Knetmaschine „Bremau. Hagen & Rinau, Bremen.

ab, der durch eine Klinke an der seitlichen Verschiebung gehindert wird. Das Bolzenloch ist vermieden.

Gefahrlosen Betrieb gewährt die einflügelige Knetmaschine (Fig. 21) durch das Fehlen ineinandergreifender Knetarme. Gleich der Knetmaschine nach Fig. 18 ist sie durch Trogranderhöhung an der Einlaufstelle des Knetarmes oder durch Aufstellung gegen die Wand zu schützen. Fig. 22 zeigt ein kleineres Modell mit Schutzdeckel gegen das Stauben und gutem Getriebeschutz.

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Knetarm in Arbeitsstellung.

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Fig. 20. Klappenverschluß für die Knetarme der Bertram - Knetmaschine.

e Arretierklinke. f Arretierbolzen. g Eindrehung am Arretierbolzen.

a Knetarm.

6 Nase am Knetarm. c Lager.

d Klappe, die sich gegen c stützt und a in Arbeitsstellung erhält.

Knetarm gehoben, f eingelegt und durch e arretiert.

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Fig. 21. „Viennarau-Maschine mit Antrieb durch Elektromotor. Kneter hochgehoben.

Werner & Pfleiderer, Cannstatt-Stuttgart.

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Fig. 22 a.    Fig. 22 b.

„Viennara“-Misch- und Knetmaschine, kleineres Modell.

Teigschale eingefahren, fertig zum Arbeitsbeginn.

Teigschale ausgefahren, Deckel hochgehoben.

Werner & Pfleiderer, Cannstatt-Stuttgart.

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

35

VI. Knetmaschinen mit Auspreßapparat.

Zur maschinellen Entleerung von Knetmaschinen kann man sich auch eines Auspreß-apparates mit Schnecke bedienen. Wie andere Knetmaschinen so ist auch diese durch einen Schutzdeckel abzudecken. Bei der Maschine Pig. 23 steht der Arretierbügel mit dem Aus-

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Fig. 23. Zwillings-Misch- und Knetmaschine mit direktem Auspreß und Schutzdeckel. Ohr. Fleck, Ohligs.

rücker in zwangläufiger Verbindung. Der Raum in dem sich die Schnecke bewegt, ist durch ein Gitter abgedeckt, um das Hineingreifen mit den Fingern zu verhüten. Übrigens kann der Kasten erst dann abgenommen werden, wenn das Mündungsstück entfernt ist; dadurch ist die Gefährlichkeit der Auspreßschnecke behoben.

VII. Zentrifugen.

zur

Die Verwendung der Zentrifugen ist sehr mannigfaltig und ihre Konstruktion ihrem Zwecke entsprechend verschieden eingerichtet. Sie werden unter anderem verwendet Trennung von Flüssigkeiten verschiedener spezifischer Schwere (Molkereien), in Zuckerfabriken zum Ausschleudern von Sirup, in Maschinenfabriken zur Wiedergewinnung des den Dreh- und Fräsespänen anhaftenden Öles und in chemischen Fabriken zu den verschiedensten Zwecken. Tn Textilfabriken (Färbereien und Bleichereien) haben sie den Zweck, gewaschener, gebleichter oder gefärbter Ware (lose Wolle oder Baumwolle, Garne und gewebte Stoffe) durch die Zentrifugalkraft den größten Teil ihrer Feuchtigkeit zu entziehen, so daß es nachher ein leichtes ist, sie in der Trockenkammer oder auf Trockenmaschinen in kurzer Zeit vollständig zu trocknen usw.

Neuerdings benutzt man sie auch in Seidenfärbereien zur Beschwerung der Seide mit Metallsalzen und zum Färben bzw. Imprägnieren, wobei die sogenannte „Flotte“ durch besondere Vorrichtungen immer wieder in die Trommel zurückgeführt wird. '

Die Unfälle an diesen Maschinen entstehen hauptsächlich durch:

1.    Zersprengung infolge der Fliehkraft;

2.    Berührung bewegter Teile.

Das Auseinanderfliegen der Trommel mit darauffolgender Zerstörung bedeutet eine Massengefahr, die nicht nur den hantierenden Arbeiter, sondern alle in der Umgebung weilenden Personen bedroht.

Durch Berührung bewegter Teile dagegen wird meist nur der Zentrifugenwärter verletzt.

man spricht auch von Explosionen

Die Ursachen einer Trommelzersprengung können verschiedene sein:

Im Laufe der Jahre wird das Kupfer abgenutzt, die schmiedeeisernen Ringe außerhalb der Trommel werden durch Rost und auch durch Säuren zerfressen, die Lötstelle der Trommel

zarge hat schlechte Stellen, die Beschickung der Trommel ist nicht gleichmäßig oder sie wird zu sehr belastet, die Bremse wird stoßweise angezogen und vor allem aber wird die Umdrehungsgeschwindigkeit, besonders bei Zentrifugen mit Antrieb durch eine besondere Dampfmaschine, leicht über das zulässige Maß gesteigert, bis die Zersprengung eines Tages eintritt. Ihre Wirkung ist außerordentlich zerstörend, wenn der Zentrifugenmantel aus Gußeisen besteht, während bei Verwendung von zähen und hinreichend starken Materialien, wie Schmiedeeisen, Kupfer oder Stahl, meist nur ein Materialschaden ohne Verletzung der Bedienung entsteht.

Alle Zentrifugen, deren Mantel und Bodenplatte aus Gußeisen besteht, sollen daher mit schmiedeeisernen Einsätzen zwischen Trommel und Mantel ausgerüstet sein.

Mindestens muß der Mantel von außen mit starken schmiedeeisernen Ringen umgeben werden. Jedenfalls wird schon durch die Ringe die Festigkeit des Mantels bedeutend vergrößert.

Gußeiserne Mäntel findet man heute nur noch an älteren Zentrifugen mit Unterantrieb, ferner an solchen mit Oberantrieb, weil letztere, an sich seltener, meist geringeren Beanspruchungen ausgesetzt werden.

Auf jeden Fall muß verlangt werden, daß der Mantel und Schleuderkorb genügend stark konstruiert sind, um die für jede Zentrifuge vorgeschriebene höchstzulässige Umlaufszahl mit Sicherheit auszuhalten.

Wo, wie in chemischen Betrieben, die Verwendung von Säuren den Schleuderkorb mit der Zeit schwächen könnte, ist dieser innen zu verzinnen, zu verbleien oder auch mit einem Futter aus Hartgummi oder Ton zu versehen.

Damit keine exzentrischen Beanspruchungen in die Zentrifugenteile kommen, ist diese statisch und dynamisch auszuwuchten, sehr gut zu schmieren und möglichst mit Bremsen zu versehen, welche keine einseitige Wirkung auf die Lagerung ausüben; auch ist für gute Fundierung zu sorgen.

Ein gutes Beispiel zeigt Fig. 1.

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Fig. 1. Schnitt durch eine Zentrifuge. Gehr. Poensgen, A.-G., Düsseldorf-Rath.

a Innentrommel. b Außenmantel. c Achse. d Stufenscheibe.

e Spurlager. f Schmierung. h Auswuchtungs-Regulator.

Um einem Überschreiten der zulässigen Geschwindigkeit vorzubeugen, bzw. dasselbe anzuzeigen, sind an den Zentrifugen Geschwindigkeitsanzeiger (Gyrometer u. dgl.) angebracht worden. Ein gewissenhafter Arbeiter wird sich auch danach richten, keinesfalls können sie aber ein Überschreiten hindern.

Um sich auf die Angaben des Gyrometers verlassen zu können, muß sein Antrieb in zuverlässiger Verbindung mit der Zentrifugenachse stehen (Fig. 2 u. 4).

In Verbindung mit dem optischen Signal finden sich auch akustische, die meist auf dem Ausschlage eines Schwungpendels beruhen, welcher bei zu hoher Umlaufszahl mit einer Glocke in Berührung kommt (Fig. 3).

Da beim Antrieb von der Transmission oder durch elektrischen Einzelmotor (Fig. 4) mit konstanter Drehungszahl eine Überschreitung der zugelassenen Geschwindigkeit nicht Vorkommen kann, so sind selbsttätige Abstellvorrichtungen nur bei direktem Antrieb durch eine Dampfmaschine unter Umständen vorzusehen, deren Ausbildung als Achsen- oder Schwungkugelregler keine Schwierigkeiten macht (Fig. 2).

Die größte Zahl der Zentrifugenunfälle entsteht aber dadurch, daß der Arbeiter mit oder ohne Schuld in Berührung mit den schnell kreisenden Teilen kommt, meist allerdings die Verletzung durch waghalsiges Hineingreifen in den Schleuderkorb, sei es mit oder ohne Werkzeug selbst verschuldet.

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Fig. 2. Zentrifuge mit Gyrometer und Regulator.

Besonders fülilt er sich dann zum Hineingreifen veranlaßt, wenn er Waren, die ungleichmäßig zusammenbacken, wie nasse Garne, Wäsche u. dgl., gleichniäßig verteilen muß. Da dies nicht beim ersten Male gelingt, aber sehr wichtig ist, weil die Trommel sonst hin- und herpendelt und Achse und Lager durch die exzentrische Belastung sehr ungünstig beansprucht werden, so müßte der Arbeiter ordnungsgemäß die Maschine mehrere Male anlassen und

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Fig. 3'. Geschwindigkeitsmesser und Glockensignal. Gebr. Heine, Viersen.

abstellen. Denn die Verteilung der Füllung soll nur bei Stillstand stattfinden. Sehr häufig läßt sich nun ein ungeduldiger Arbeiter verleiten, die Verteilung während der in Gang befindlichen Maschine durch Hineingreifen, Hineinstoßen oder Nachwerfen von Ware vorzunehmen; er begibt sich dabei stets in schwere Gefahr.

In ähnlicher Weise treten Unfälle ein, wenn der Arbeiter nach beendigter Ausschleuderung die Maschine nicht auslaufen läßt, sondern, unter Außerachtlassung einer vorhandenen Bremse, die Stillsetzung durch die flache Hand oder mit Putzwolle u. dgl. vorzunehmen versucht. Endlich sind schwere Unfälle dadurch verursacht worden, daß der Arbeiter, ohne den vollständigen Stillstand der Maschine abzuwarten, die Ware aus der auslaufenden Maschine zu nehmen suchte.

In gewissem Maße werden die genannten Gefahren eingeschränkt werden, wenn die Trommel während des Laufens zu gedeckt wird; wobei der Deckel, um den Arbeitsvorgang besser verfolgen zu können, mit entsprechenden Öffnungen versehen oder aus Drahtgeflecht hergestellt werden kann. Aber der beabsichtigte Zweck des Schutzes wird nur dann erreicht werden, wenn die Benutzung des Deckels nicht in das Belieben des Arbeiters gestellt wird. Man bringt daher den Deckelverschluß derart mit dem Antrieb in Verbindung, daß die Zentrifuge nicht eher eingerückt werden kann, als bis der Deckel verschlossen ist.

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Fig."4. Zentrifuge mit Schutzdeckel, Gyrometer und elektrischem Einzelantrieb.

a Schutzdeckel.

b Selbsttätiger Stromunterbrecher bei geöffnetem Deckel.

Alle mechanischen Konstruktionen beruhen darauf, daß man vom Deckel eine Sperrstange oder dergl., so zu der Einrückerstange des Antriebes führt, daß sie diese unbedingt an jeder Bewegung hindert (Fig. 5 a), solange der Deckel offen ist.

Es ist aber zu betonen, daß diese Bauart nur die Gefahr beim Ingangsetzen verhütet, während beim Auslauf der Deckel nach Herüberrücken des Einrückers (Fig. 5 b) schon geöffnet werden kann, bevor die Trommel zum vollen Stillstand gebracht worden ist.

Eine Besserung dieses Mangels brachten die Verschlüsse, welche, neben der bereits geschilderten Abhängigkeit zwischen Deckel und Ausrückerschiene des Vorgeleges oder Anlaßvorrichtung des Motors, noch eine von der Geschwindigkeit abhängige Deckelverriegel ung besaßen.

Das System (Fig. 6) beruht auf der Einwirkung des durch die Zentrifugentrommel erzeugten Luftstroms auf ein Verschlußpendel, daß innerhalb oder außerhalb des Mantels aufgehängt ist. Durch dieses wird der Zentrifugendeckel so lange geschlossen gehalten, bis nach erfolgtem Ausrücken der Zentrifuge die Luftströmung innerhalb des Mantels aufhört.

Auf zuverlässiges Arbeiten ist auch hier nur dann zu rechnen, wenn der Drehpunkt des sehr leichten Pendels (Aluminium) dauernd gute Drehbarkeit desselben verbürgt; sonst wird sich der Deckel doch schon öffnen lassen, bevor der Auslauf beendet ist.

Volle Sicherheit ergeben nur wirkliche Stillstandsversehlüsse; das sind Schutzdeckel, die ein Öffnen wirklich erst nach völligem Stillstand der Zentrifuge gestatten. Sie haben naturgemäß wirtschaftliche Nachteile, die in den Zeitverlusten beim Beginn und Schluß der Schleuderarbeit begründet sind.

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Fig. 5a u. b. Schema einer zwangläufigen Verbindung von Deckel und Antrieb. a Deckel. b Sperrstange, c Einrückstange. Deckel offen: b verriegelt c (obere Figur). Deckel geschlossen: c verriegelt 6 (untere Figur).

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Fig. 6. Deckel Verschluß durch Luftzugregulator. Gebr. Heine, Viersen (Rhld.). o Gehäuse. b Trommel, c Deckel.

d Verschlußpendel. e Pendelhaken. f Deckelöse.

(Punktierte Lage: Deckel offen.)

(Volle Lage: Deckel verriegelt.)

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Fig. 7 u. 8. Zentrifugen Klapp- und Drehverschluß in Verbindung mit Triebwerk. Magdeburger Ingenieurfirma Forstreuter. a b Sperrwerk.

c Sperrdaumen.

Die Ausführungen (Fig. 7 u. 8) beruhen auf dem Versuch, die Drehung der Vorgelegewelle mit dem Lauf der Trommel in Verbindung zu bringen. An dem Klappdeckel (Fig. 7) bzw. dem Drehdeckel (Fig. 8) sitzt eine Sperrstange, die durch einen auf der Vorgelegewelle sitzenden Gegendaumen an der Verschiebung gehindert werden, solange der Daumen in Bewegung ist. Nur in einer einzigen Lage ist ein Durchschieben der Sperrstange in die Öffnungsstellung möglich, und es ist klar, daß diese während des Ganges unmöglich eingenommen werden kann (vgl. Verriegelungen an Textilmaschinen, in der Nahrungsmittelindustrie usw.).

Auf gleichem Prinzip beruht Pig. 9. Hier befindet sich auch der Daumen in sehr geschützter Lage unter der Zentrifugenachse. Der Daumen zwingt den Ausrücker, während des Laufes in der Einrückstellung zu verharren. Daher kann die Sperrschiene nicht bewegt werden und die in ihr befindlichen Löcher können nicht unter die Sperrstange kommen.

Bei dem Zwangsdeckel (Pig. 10) liegt die Verriegelung ganz im Deckelinnern und ist nur in einer beim Stillstand zu findenden Lage zugänglich. Sie wirkt in folgender Weise: Durch die Mitte des aufklappbaren oberen Schutzdeckels geht lose ein Bolzen, der oben mit dem in der Mitte sichtbaren Handrade und unten mit einem PI ach eisen fest verbunden ist. Das Flacheisen, das eigentliche Sperrstück, kann sich um ein Gelenk an der Tnnentrommel drehen, also exzentrisch zum Deckelgelenk, und trägt an der dem Gelenk entgegengesetzten Seite einen federnden Schnepper.

Soll die Zentrifuge in Gang gesetzt werden, dann muß zuvor der Schutzdeckel völlig verschlossen werden, sonst hindert das Flacheisen die Drehung. Hierdurch kommt, der Schnepper unter den Einschnitt der Nase und der Deckel ist sicher verriegelt. Ein Öffnen der im

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Fig. 10. Zentrifugenschutzdeckel. Maschinenfabrik Hugo Hartung, Berlin-Tempelhof.

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Fig. n. Sicherheitsbremse. System Diglinger.

Fig. 9. Zentrifugen-Zwangsverschluß. Ernst Bock, Berlin 0 27, Schillingstr. 12.

Gange befindlichen Zentrifuge ist erst dann möglich, wenn die Trommel vollkommen zum Stillstände gebracht ist, denn erst dann kann mittels des Handrades, das mit einem entsprechenden Zeichen versehen ist, die Trommel so gestellt werden, daß der Stift am Schnepper genau unter der im Schutzdeckel vorgesehenen Öffnung steht; erst dann kann der Schnepper mit Hilfe des Schlüssels zurückgedrückt werden, um die Sperrung aufzuheben. Ist der Deckel nur etwas gehoben, so ist ein Einrücken der Zentrifuge infolge des mit der Trommel verbundenen exzentrisch schwingenden Flacheisens sicher verhindert.

In der Regel kommt es nun darauf an, die Zentrifuge nach getaner Schleuderarbeit möglichst schnell stillzusetzen; damit sich nun der Arbeiter nicht veranlaßt sieht, die Bremsung in gefährlicher Weise mit der Hand, bewaffnet mit Putzwolle oder Putzlappen, auszuführen, darf eine gute, sicherwirkende und leicht bedienbare Bremse außer dem Schutzdeckel an diesen Maschinen nicht entbehrt werden.

Die Bremse darf nicht einseitig wirken und soll ohne besondere Kraftanstrengung von

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bedient werden

also möglichst ohne Fußbetätigung

können. Insbesondere beim Seitwärtsrücken mit dem Fuß kommt es nicht selten vor, daß die Arbeiter ausgleiten und in die im Gange befindliche Trommel hineingeraten.

Die Zweibackenbremse (Fig. 11), die durch Handrad, Trieb und Segment leicht betätigt wird, zeigt eine im Prinzip richtige Anordnung.

Die Verbindung der Bremswirkung mit den Stillstandsdeckelverschlüssen trifft man am zweckmäßigsten so, daß zuerst der Antrieb ausgerückt und dann die Bremse gezogen werden muß, bevor der Deckel geöffnet werden kann.

Bei Ausführung (Fig. 12 u. 13) sind dazu zwei Griffe nötig:

Die den Schutzdeckel k tragende senkrechte Achse d hat am unteren Ende einen Hebel v, in welchem die Stange n befestigt ist, so daß beim Drehen des Schutzdeckels und damit der Achse d die Stange n hin- und herbewegt wird. Der Hebel v und die Stange n sind nun so angeordnet, daß bei vollständig geschlossenem Schutzdeckel die Bewegung für die Ausrückstange r mit der Riemengabel t frei ist, und die Maschine also in Betrieb gesetzt werden

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Fig. 12 u. 13. Zwangsverschluß mit Zweibackenbremse. Moritz Jahr, Gera-Reuß.

kann, sobald jedoch der Deckel sich nicht ganz über der Beschickungsöffnung der Maschine befindet, wird durch Stange n die Bewegungsrichtung der Ausrückstange r gehindert, und es kann also die Maschine nicht in Betrieb gesetzt werden, umgekehrt ergibt sich, daß bei in Betrieb befindlicher Zentrifuge der Schutzdeckel nicht eher entfernt werden kann, bis der Antriebsriemen auf die Leerscheibe gebracht ist, da in diesem Falle die Ausrückstange r die Bewegung der Stange n hindert.

Eingerückt wird durch Drehen des Handgriffes a in Richtung des Pfeiles I (Fig. 12); dadurch wird die Bremse o gelüftet und Deckel k geschlossen. Gleichzeitig gibt Sperrstange n die Gegenstange r zum Rücken des Riemens auf die Festscheibe frei.

Ausgerückt wird durch Verschieben des Riemens auf die Leerscheibe, wobei Stange r die Gegenstange n freigibt. Nunmehr erst kann Hebel a in Richtung des Pfeiles II (Fig. 13) gedreht werden. Die Bremse wird dadurch zunächst angezogen und danach Deckel k geöffnet.

Bei den Maschinen der letzten Zeit ist die Bedienung sehr zweckmäßig durch einen einzigen Handgriff ausführbar.

Die mit Fußbremse ausgerüstete Konstruktion (Fig. 14 bis 17) hat vor den letztbeschriebenen Zentrifugen den Vorteil voraus, daß sich der Deckel wirklich erst nach vollem Stillstände öffnen läßt.

Die Deckelsicherung für Einrückung und Lauf ist hier wie folgt durchgeführt:

Der Deckel a ist mit dem Bügel b verbunden; dieser ist in den Lagern c drehbar angeordnet; das Öffnen kann um diese Drehpunkte erfolgen. Der eine Lagerzapfen trägt das Hebelsystem e f g (am Drehpunkt h) zur Stange i. Solange der Einrückhebel m die Gabel l auf Lauf hält, kann die Stange i nicht in der Pfeilrichtung verschoben werden, so 'daß durch die Hebelanordnung der Deckel nicht gehoben werden kann.

Aber auch nach Herüberrücken von m wird ein Öffnen des Deckels durch das in Fig. 16 und 17 dargestellte zweite Sperrwerk so lange verhindert, bis voller Stillstand eingetreten ist. Zu diesem Zwecke besitzt der am Deckel angenietete Haken r einen nach vorn und einen nach der Seite vorspringenden Ansatz v. Während des Laufes wird dieser Ansatz in der Aussparung w, des zylindrischen Gleitstückes t festgehalten, so daß der Deckel nicht

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Fig. 14.

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Fig. 15.

Fig 17.

Fig. 14—17. Zentrifuge mit Sicherheitsvorrichtungen. C. G. Hauhold jr., Maschinenfabriken, Chemnitz in Sachsen.

Fig. 16.

gehoben werden kann. Wird nunmehr der Handgriff u angezogen (entgegen der Federkraft einer Spiralfeder), so löst sich die Arretierung und der Haken wäre frei, wenn sich nicht der Reibungsklöppel vvr gleichzeitig an den Läufermantel anlegen würde. Dadurch wird das Gleitstück t, mit dem der Reibungsklöppel verbunden ist, verdreht und es schiebt sich die seitliche Fläche seiner Ausnehmung über die seitliche Absetzung der Nase Es kann also der Deckel wieder nicht geöffnet werden. Erst wenn völliger Stillstand eingetreten ist, kehrt das Gleitstück l in seine normale Lage zurück und die Nase kann aus der Aussparung w herausgezogen werden. Der Klöppel v vx bremst gleichzeitig den Läufer ein wenig.

Eine Zentrifuge mit Oberantrieb durch Reibräder, Bandbremse und Zwangsverbindung zwischen Deckenvorgelege und Schutzkorb zeigen Fig. 18 bis 20.

Durch Ziehen am Griff a wird mittels Hebels b und Stange c das Vorgelege ausgerückt, gleichzeitig durch Muffe d und Schraubenstange e Reibrad f gehoben. Dadurch wird für die Trommel die langsamste Geschwindigkeit erzeugt, die durch Bremse l ganz abgebremst wird. Durch das Heben von e geht die an ihrem unteren Ende befindliche Querstange g mit in die

Höhe und bringt die Hebel h hx aus dem Wege des Gitters k. Dieses kann nun angehoben und durch Feder mit Nase kx auf dem oberen Verdeck i aufgesetzt werden. Würde der Arbeiter das Gitter k lieben, ohne die Maschine vorher auszurücken, so würde es an die Hebel hhx anstolien, diese würden mittels g die Spindel c heben und die Maschine ausrücken.

Der eigentliche Zentrifugendeckel ist endlich noch durch ein Luftstrompendel (Fig. 19) bis zum Stillstand von innen verriegelt.

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Fig. 20. Zentrifuge mit Oberautrieb. Ant. Dimpfl, München.

Fig. 18.

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Fig. 19.

Fig. 18 u. 19. Luftstrompendel zur Zentrifuge mit Oberantrieb. Ant. Dimpfl, Maschinenfabrik, München.

Fig. 21.

Durchsichtiger Schiebedeckel an Zuckerzentrifugen. Rudolph & Co., Magdeburg-Neustadt.

In bestimmten Gewerben (z. B. Zuckerraffinerien) macht die Anbringung eines Schutzdeckels Schwierigkeiten, insofern, als der Vorgang in der Trommel beobachtet werden muß und es unter Umständen notwendig wird, in die laufende Trommel Dampf, Wasser od. dgl. einzulassen.

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D Düse.

L Düsenträger. M Gehäuse.

Fig. 22. Deckelöffnung bei Affinierzentrifugen. Zuckerfabrik, Stuttgart.

Fig. 23.

Deckvorrichtung mit einer Streudüse und mit eingestecktem Deckrohr zum Decken des Zuckers. System Fuchs.

Gehr. Körting, Körtingsdorf bei Hannover.

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T Oberes Trommellager.

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Fig. 24. Drehschieber an einer Zuckerzentrifuge mit innerem Druck.

C. Rudolph & Co., Magdeburg. a Griff.

b Verschraubung. c oberer Deckel. d unterer Deckel. h versetzte Löcher. kkv Begrenzungsanschläge am Gehäuse.

I Anschlag am Drehdeckel.

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Fig. 25 U. 26.

Klapp- und Schiebedeckel an Zentrifugen mit Oberantrieb.

Zu diesem Zweck ist der zurückschiebbare Deckei (Fig. 21) aus starkem Drahtgeflecht (durchsichtig), besitzt einen Schlitz behufs Einführung einer Düse zum Decken mit Wasser bei geschlossener Zentrifuge.

Eline andere Ausführungsform für Schutzdeckel an Affinierzentrifugen ist in Fig. 22 dargestellt. Der Deckel ist seitlich aufklappbar und besitzt eine Aufhängevorrichtung für die Streudüsen. Zwei Arretierungsstifte verhindern ein Herausfallen des Rohres aus dem Schlitze.

Eine Ausführung, die eine fest angebrachte Deckdüse an wendet (Pig. 23), vermeidet die Gefahr, die beim unvorsichtigen Einbringen der Deckdiise durch deren Erfaßtwerden entstehen kann, vollkommen. Die Düse kann durch von außen bewirkte Drehung an- und abgestellt werden. Das gleiche Prinzip kann natürlich auf alle Einführungsarten angewendet werden, nur muß das Einführungsrohr die entsprechende Gestaltung erhalten.

Ein Deckel für Zentrifugen, die unter Dampf arbeiten, daher geschlossenen Deckel besitzen müssen, der jedoch später zur Druckentlassung und Abkühlung geöffnet werden muß, ist in Fig. 24 dargestellt.

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Fig. 27. Zusammen schieb- und aufklappbarer Zentrifugendeckel. C. W. Stöcker, Grafrath b. Solingen.

Fig. 28. Zentrifuge mit Oberantrieb. Gebr. Poensgen, Aktien-Gesellschaft, Düsseldorf-Rath.

Wie aus der Pig. ersichtlich, ist der Schiebedeckel mit Öffnungen versehen, die durch einen ebenfalls mit Löchern versehenen Drehschieber während des Deekens verschlossen werden. Nach Beendigung der Dampfdecke wird der Drehschieber mittels eines Handgriffes so weit verschoben, bis sich die Öffnungen beider Deckel übereinander befinden. ’ Es kann somit Luft zum Abkühlen der Masse (z. B. Zucker) einströmen.

Zwei Verschlüsse für Zentrifugen mit oberem Antrieb sind in den Fig. 25 u. 26 gegeben. Der eine ist ein zweiteiliger Klappdeckel, der andere ein in der Mitte ausgenommener Schiebedeckel.

Endlich zeigt die Fig. 27 einen Deckel, der ebenso zusammenschiebbar als auch aufklappbar eingerichtet ist, indem das Scharniergitter an einer mit Zapfen versehenen Leiste sitzt.

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Fig. 29. Zentrifuge mit geschütztem Eiemenantrieb, Schutzdeckel, selbsttätiger Verriegelung der Einrückvorrichtung und Beeinflussung der Schutzdeckelbewegung auf die Bremse. Moritz Jahr G. m. b. H., Gera (Reuß).

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Fig. 30. Zentrifuge mit elektrischem Antrieb und unterer Entleerung.

Verkleidung und Aufstellung von Zentrifugen.

Ebenso wie bei allen übrigen Maschinengattungen, so sind auch bei Zentrifugen alle Zahnräder an den gefährlichen Eingriffsstellen sowie alle übrigen bewegten Teile zu umkleiden.

Pig. 28 zeigt die Verkleidung der Schraubenräder einer von oben angetriebenen Transmissionszentrifuge, Fig. 29 die Riemenverkleidung einer Maschine mit Unterantrieb. Die sicherste Lösung gibt der direkte Einbau des Elektromotors auf die Trommelwelle, der auch bei Bodenentleerung (Pig. 30) keine Schwierigkeiten macht.

Auch durch Ausrutschen und Hineinfallen in die Trommel haben mehrfach Personen schwere Verletzungen davongetragen, wenn ihnen, insbesondere bei mit Pußtrittbremsen ausgerüsteten Zentrifugen, nicht durch ein Geländer beim Straucheln Rettung geboten wurde.

Es ist notwendig, daß auf jeder neuen Zentrifuge genau die zulässige Belastung und die höchst gestattete Umdrehungszahl angegeben wird, und es wäre sehr zu wünschen, daß diese gefährlichen Apparate ebenso wie die Dampfkessel, von sachverständiger Seite amtlich abgenommen und von Zeit zu Zeit einer gründlichen Revision unterworfen werden müßten.

Dritte Abteilung.

Besondere Betriebseinrichtungen.

I. Bergbau¹).

I. Vorbemerkung.

Beim Bergbau spielt die Arbeit von Hand unter Benutzung einfacher Werkzeuge oder Hilfsmittel eine im Verhältnis zur Arbeiterzahl erheblich größere Rolle nls bei den anderen großen Industrien, bei denen die Arbeit mit oder an Maschinen vielfach überwiegt. Obwohl beim Bergbau die Arbeit unter Benutzung von Maschinen früher noch in erheblich geringerem Maße angewendet wurde, haben doch die eigenartigen Verhältnisse des Bergbaues schon sehr früh zu eingehender bergbehördlicher Aufsicht geführt, die z. B. für Preußen durch die Bergordnungen des 18. Jahrhunderts bis zum „Direktionsprinzip“ gesteigert wurde, d. h. die „Gewerkschaften“ wurden der Verwaltung ihres Bergwerkseigentums fast vollständig entsetzt und Betrieb und Haushalt der Gruben unter Leitung des Bergamtes den von ihm angestellten und ihm allein verantwortlichen Schichtmeistern und Steigern übertragen (nach Klostermann-Fürsts Kommentar zum Allg. Berggesetz). Von diesem Zwange wurde der Bergbau erst um die Mitte des 19. Jahrhunderts befreit; aber auch dann blieb eine seither im wesentlichen unveränderte Organisation der Bergbehörden bestehen, denen z. B. das Preußische Berggesetz von 1865 die polizeiliche Aufsicht über den Bergbau überweist; diese erstreckt sich auf:

a)    die Sicherheit der Baue,

b)    die Sicherheit des Lebens und der Gesundheit der Arbeiter“ usw.

In Ausübung der Aufsicht können die Oberbergämter Polizeiverordnungen für den ganzen Umfang ihres Verwaltungsbezirks oder einzelne Teile davon erlassen und die Bergrevierbeamten, welche die Durchführung der Polizei Verordnungen überwachen, polizeiliche Anordnungen in Fällen dringender Gefahr treffen. Hierzu kommt die Pflicht der Betriebsführer, gefährliche Zustände sowie Unfälle dem Revierbeamten anzuzeigen, und schließlich Strafbestimmungen.

Ähnlich wie in Preußen liegen die Verhältnisse in den anderen deutschen Staaten.

Von der Befugnis zum Erlaß von Polizeiverordnungen haben die Bergbehörden ausgedehnten Gebrauch gemacht, wie ein Blick in die Zusammenstellung von Einecker „Die Sicherheitsvorschriften für die Bergwerke in Deutschland“ zeigt; in diesem Buche nehmen die

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Bergpolizeiverordnungen und ähnliche Vorschriften, die Ende 1907 in Geltung waren, 668 enggedruckte Seiten ein. Und die Betriebsrevisionen der Revierbeamten und ihrer Hilfsbeamten sind außerordentlich zahlreich und eingehend.

Es kann daher nicht wundernehmen, daß für die Knappschaftsberufsgenossenschaft, die erst vor 25 Jahren in Wirksamkeit getreten ist, nur wenig Raum und Gelegenheit zur Betätigung geblieben ist. Es ist daher auch von ihr für überflüssig erachtet worden, Unfallverhütungsvorschriften für ihre der Aufsicht der Bergbehörden unterstehenden Betriebe zu erlassen. Für ihre anderen Betriebe, die eine erheblich geringere Rolle spielen als jene, hat die Knappschaftsberufsgenossenschaft UnfallverhiitungsVorschriften erst mit Wirkung vom 1. Januar 1910 erlassen; ihre Bestimmungen können daher nicht mehr in den Kreis dieser Betrachtungen gezogen werden, sie seien hiermit nur kurz als Mittel zur Unfallverhütung erwähnt.

II. Allgemeine Maßnahmen.

Vorsichtsmaßregeln sind namentlich zu beobachten heim Verbauen, bei der Sprengarbeit und gegenüber der Schlagwetter- und Kohlenstaubgefahr²).

Die königliche Bergwerksdirektion Saarbrücken sorgt ferner auf Anregung der Knappschaftsberufsgenossenschaft durch Unterrichtskurse, Experimentalvorträge, Bekanntmachungen, Aushänge, Zeitungen³) u. dgl. für die Belehrung der Bergleute.

Aus den von der Knappschaftsberufsgenossenschaft (Halle) seit 1909 herausgegebenen Flugblättern sind als besondere Unfallursachen folgende zu entnehmen.

a) Kohlenbergbau.

Unfälle bei der Förderung von Hand ereignen sich vielfach dort, wo mehrere Schlepper auf demselben Geleise fahren. Wenn dem Vordermann der Wagen entgleist, wenn er ihn auf der Wendeplatte nicht schnell genug dreht, kommt es vor, daß ein nachfolgender Fördermann den Kameraden von hinten anstößt. Deshalb Achtung auf den Vordermann!

Manche schwere Verletzung haben sich Förderleute zugezogen, die sich auf abfallendem Geleise auf die Förderwagenpuffer stellten; kommt der Wagen in beschleunigte Fahrt, so ist er nicht mehr zu halten, wenn sich plötzlich ein Hindernis zeigt; er fährt auf den vorfahrenden Wagen auf, oder er stürzt und begräbt den Schlepper selbst unter sich; auch ist es vorgekommen, daß der Schlepper mit dem Kopf schwer gegen den Rahmen einer Wettertür prallte (vgl. Fördermaschinen S. 158).

Ähnliche Gefahren bringt es, wenn Förderleute ohne Licht fördern. Geht die Grubenlampe aus, so muß sie sofort wieder angezündet und vorn an den Wagen gehängt oder an den Fahrhut gesteckt werden, damit man selbst sehen kann und gesehen wird.

Beim Bruchbau sind tödliche Unfälle eingetreten, weil die Brüche nicht genügend verzimmert waren und vorzeitig zusammengingen. Seinen Bruch sorgfältig zu verzimmern, muß Pflicht und Stolz des Bergmanns sein.

Das Abschlacken der Kesselfeuerung muß mit besonderer Vorsicht geschehen, weil beim unvermuteten Nachrutschen von Kohlen Stichflammen aus der Feuerung herausschlagen. Da beim Abschlacken auch der Aschefahrer gefährdet ist, so müssen sich Kesselwärter und Aschefahrer verständigen, ehe abgeschlackt wird oder ehe jemand in den Aschekanal geht (vgl. Dampfkessel).

b) Abraumbetrieb.

Außer den oben erwähnten Mahnungen über die Förderungen von Hand und auf abfallendem Geleise ist zu erwähnen:

Das Unterhöhlen des Abraums bringt Gefahr! Sollten lockere Schichten unter festen ausbrechen, so sind die überhängenden Bänke erst von oben hereinzubrechen, ehe unten weitergearbeitet wird. In der Nähe beschäftigte Leute haben auf Zurufe zu achten, da die Abraummassen häufig weit fortrollen (vgl. Steinbruch Fig. 1 u. 2).

Beim Fördern in Abraumzügen darf der Bremser nur bei sehr langsamer Fahrt abspringen. Niemand darf vor dem herannahenden Zuge das Geleise betreten oder darüber hinweggehen. Zuwiderhandlungen haben mehrfach zu tödlichen Unfällen geführt.

c) Salzbergbau und Erzbergbau.

Hier sind die Gefahren beim Sprengen wesentlich.

Bei der Sprengarbeit sind tödliche und schwere Unfälle vorgekommen, weil Leute zu früh nach dem Schießen wieder vor Ort gefahren sind. Auch der Umstand, daß nicht sämtliche besetzte Schüsse auf einmal angezündet wurden, hat zu Unfällen geführt: z. B. waren in einem Falle 15 Bohrlöcher besetzt, zunächst aber nur 9 angezündet worden. Nachdem diese nach der Meinung der Leute geknallt hatten, fuhren sie vor Ort, um den Rest anzuzünden. Ob sie sich nun verzählt hatten oder ob ein Schuß in zwei Absätzen explodiert war, oder ob einer von den letzten 6 Schüssen durch ein herumgeschleudertes glühendes Zündschnurstückchen von den ersten 9 Schüssen nachträglich entzündet worden ist, konnte nicht aufgeklärt werden; jedenfalls explodierte ein Schuß, als die Leute gerade wieder vor Ort waren. Vorzeitiges Befahren des Sprengortes ist auch wegen giftiger Wirkung der Sp renggase gefährlich.

Die Benutzung von Schutzbrillen für die Arbeiter in Steinbrüchen, Erzgruben und Hüttenwerken wird bei gewissen gefährlichen Arbeiten, bei denen Splitter herumfliegen, empfohlen (vgl. Schutzbrillen).

III. Maßnahmen für einzelne Arbeitszweige.

1. Gewinnungsarbeiten.

Die Arbeiter in Braunkohlengruben sind darauf hinzuweisen, daß es zu Unfällen führen kann, wenn sie nicht gebrauchtes Gezähe (Keilhaue, Axt, Säge usw.) in den Strecken oben zwischen die Zimmerung klemmen, da es z. B. beim Heranholen von Holz zum Ausbau heruntergestoßen und Fuß- oder Beinverletzungen veranlassen kann; es soll vielmehr unten zwischen die Zimmerung geklemmt werden.

Auf Salzwerken (Sektion Halle) bestand die Gepflogenheit, bei der Sprengarbeit vor einem Ortsstoß eine große Zahl von Bohrlöchern (20—80) nacheinander zu bohren — die große Zahl ergibt sich aus der Anwendung von Bohrmaschinen mit meist elektrischem Antrieb, sie dann sämtlich mit der Sprengladung zu besetzen und zum Anzünden fertig zu machen, nun jedoch nur einen Teil anzuzünden, nachdem vorher die Zündschnur der anderen Bohrlöcher zusammengewickelt und in die Bohrlöcher gesteckt worden war. Dadurch, daß man die Spreng-schüsse reihenweise, in 2 bis 3 Abteilungen, wegtat, bezweckte man, die nachteilige Wirkung von Versagern der ersten Abteilungen für die folgenden aufzuheben. Diese besteht darin, daß eine hängenbleibende Vorgabe die nachfolgenden Schüsse hindert zu werfen, so daß sie aus-puffen. Wenn man jede Abteilung für sich bohren, besetzen und wegtun läßt, treten als Nachteile namentlich das häufige und beschwerliche Aufstellen und Wegschaffen der Bohrmaschine usw., die mehrfache Belästigung durch Sprenggase und die hierdurch veranlaßte, für den unterirdischen Betrieb ungünstige Anordnung verschieden liegender Betriebspausen der einzelnen Arbeitspunkte auf. In dem Wegtun gleichzeitig besetzter Schüsse zu verschiedenen Zeiten liegen aber folgende Gefahren: ein vom Sprengen der einen Abteilung herrührendes, glimmendes Zündschnurstückchen kann in ein Bohrloch der nächsten Abteilung geschleudert werden, hier die Zündschnur allmählich zum Glimmen und dann zum Brennen bringen und

so die Explosion eines Schusses gerade in dem Augenblick herbeiführen, wo die Arbeiter wieder an Ort sind, um die nächsten Schüsse anzuzünden. Oder die zusammengewickelte und in das Bohrloch gesteckte Zündschnur kann hierbei geknickt werden, und dies kann entweder zum Versagen eines Schusses führen (wobei es vorkommt, daß die Zündschnur unbemerkt weiterglimmt und die Pulverseele wieder entzündet und damit den Schuß auslöst, wenn die Leute wieder vor Ort sind), oder der Schuß kann durch Sprühen der Pulverseele vom Knick aus vorzeitig entzündet werden, ehe noch die Arbeiter sich zurückgezogen haben. In Erkennung dieser Gefahren haben die Salzwerke auf Veranlassung des Sektionsvorstandes der Knappschaftsberufsgenossenschaft (Halle) das oben geschilderte Verfahren aufgegeben und ein gleichzeitiges Wegtun sämtlicher vor einem Ort besetzter Schüsse angeordnet, wobei mehrfach der Übelstand mit in den Kauf genommen wurde, die Leute während einer Schicht an zwei getrennten Arbeitspunkten zu beschäftigen und dadurch die Zahl der Bohrlöcher vor einem Orte herabdrücken.

Auf Veranlassung der Knappschaftsberufsgenossenschaft hat die Königliche Bergwerksinspektion in Rüdersdorf für ihren großen Kalksteinbruchbetrieb nach gut ausgefallenen Versuchen mehrere Patronenspüler zum Ausspülen versagter Schüsse bestellt, während sich diese Patronenspüler beim unterirdischen Betriebe anderer Werke nicht bewährt haben.

Bereits am 28. Juni 1898 richtete die Knappschaftsberufsgenossenschaft (Sektion II — Bochum) an die Zechenverwaltungen das Ersuchen, zur Verhütung von Schlagwetter- und Kohlenstaubexplosionen in der Kohle das Sprengen mit Dynamit einzustellen. Erst durch bergpolizeiliche Verordnung vom 12. Dezember 1900 wurde das Sprengen mit Dynamit in der Kohle allgemein verboten.

2. Ausbau.

Die Überwachungstätigkeit der Berufsgenossenschaft erstreckte sich hier auf folgende Maßnahmen:

Ausgebrochene Streckenstöße in Braunkohlengruben so auszufüllen, daß die Zimmerung überall gut anliegt,

unterschrämte Stöße in Brüchen und Tagebauen abzuspreizen,

die Brüche nicht eher anzuhauen, als das Feld davor, das Schutzfeld, sachgemäß ausgezimmert ist,

schließlich dort, wo die Türstockzimmerung möglicherweise durch seitlichen Schub fortgedrückt werden kann, die einzelnen Türstöcke untereinander durch angenagelte Pfähle zu verklammern.

3. Förderung.

Wesentlich für gefahrensicheren Betrieb ist:

die Instandhaltung der Schienengleise, Wendeplatten und Laufbohlen, die Anbringung und Verstärkung von Geländern an Förderbrücken (vgl. Umwehrungen, Geländer),

die Umwehrung und Vergitterung von Sturzöffnungen (vgl. Luken, Gruben usw. S. 56), die Verwendung geriffelter statt glatter Wendeplatten,

die Instandsetzung von Geländern, Stand- und Trittbrettern an den Bremswagen von Abraumzügen,

die strenge Beaufsichtigung der Förderleute, die manchmal mehrere gleichzeitig geschobene Förderwagen nicht kuppeln — oder ohne Licht fördern — oder den vorgeschriebenen Abstand von vorausfahrenden Förderleuten nicht innehalten, die strenge Beaufsichtigung der Bremser von Abraumzügen, die während der Fahrt auf- und abspringen,

die Umwehrung der Umlenkscheiben und Tragrollen der Seil- und Kettenbahnen an den Aullaufseiten oder Anbringung von Abstreifgabeln (vgl. Seilbahnen S. 132), der Einbau von Fangvorrichtungen für seillos werdende Förderwagen auf geneigter Förderbahn (vgl. Förderung S. 179),

die Anbringung selbsttätig wirkender Bremsen an Kopfwippern zur Entleerung der Förderwagen),

die Herstellung dichter Umkleidungen der Förderbahn an Schächten und Aufzügen, namentlich an Anschlagspunkten (vgl. Aufzüge S. 141), die Anbringung von Fußleisten zur Verhütung des Abgleitens ebenda (vgl. Einfriedungen),

der Einbau selbsttätig schließender Türen ebenda und Ausrüstung der Königstangen der Förderkörbe mit einer zweiten Schraubenmutter.

4. Fahrung.

Im Jahre 1898 wurden die Zechenverwaltungen durch Rundschreiben ersucht, für strenge Durchführung derjenigen Bestimmungen zu sorgen, durch die das Fahren in Lastenaufzügen und Bremskörben verboten wird, und Schilder mit entsprechendem Verbot anzubringen (vgl. Aufzüge S. 141).

Mehrfache Unfälle⁴) entstanden durch verbotswidrige Handlungen der Versicherten,

nämlich:

durch Durchschreiten oder Betreten der Schachtfördertrümmer während der Förderung,

durch unbefugtes Fahren am Seil.

durch Benulzung alter, abgesperrter Strecken und Schächte zur Ein- und Ausfahrt, durch Betreten von Kettenbahnen und Anschlußgleisen.

Auf die Anbringung von Warnungszeichen vor Rollöchern in der Grube ist hinzuwirken. Hierzu dienen z. B. in den oberen Etagen der Braunkohlengruben, wo die Kohle durch Rollöcher nach der Fördersohle gekippt wird, kurz vor den Rollöchern angebrachte Winkel aus Rundeisen, deren einer Schenkel in Ösen an den Türstöcken drehbar hängt, wählend der andere in etwa ³/₄ m Höhe in die Strecke reicht. Der dagegen stoßende Förderwagen schlägt ihn leicht beiseite. Wer in der Strecke fährt, wird durch die sperrende, aber nicht hinderliche Eisenstange darauf aufmerksam gemacht, daß er sich vorzusehen habe.

An feuergefährlichen Gebäuden sind Notausgänge vorzusehen.

Die Belegung schlüpfriger Treppenstufen mit Bleiblech, was sich sehr bewährt und wegen sehr geringer Abnutzung als nicht kostspielig gezeigt bat, ist zu empfehlen.

5. Wasserhaltung.

Auf Braunkohlengruben⁵) ergibt sich häufig die Notwendigkeit, beim Streckenbetrieb vorzubohren, um in alten Bauen, Schwimmsandeinsenkungen, Klüften u. dgl. etwa stehende Wasser rechtzeitig abzuzapfen, ehe verheerende Durchbrüche eintreten.

6. Wetterführung.

Die Absperrung unbelegter und unbewetterter Grubenbaue ist notwendig, wenn die Möglichkeit einer Ansammlung von giftigen oder stickenden Gasen vorliegt.

Auf Salzwerken ist darauf hinzuwirken, daß bei der (sehr ausgedehnten) Verwendung von Sprengsalpeter, bei dessen Explosion giftige Gase entstehen, die einzelnen Arbeitspunkte möglichst für sich bewettert und die Sprenggasse auf kürzestem Wege dem ausziehenden Wetterstrom zugeführt werden, ohne noch andere Arbeitsorte zu bestreichen. Es sollen möglichst viele Teilströme gebildet und die Orte, wo geschossen wird, mit reichlichen Sonderwettern versorgt werden, und schließlich soll nach dem Sprengen die vorgeschriebene Wartezeit innegehalten werden, ehe die Leute wieder vor Ort gehen.

7. Rettungswesen (einschl. Brandschutz).

Die Rettungseinrichtungen dienen dazu, Apparate zum Vordringen und Arbeiten in unatembaren Gasen — Nachschwaden, Brandgasen, Sprenggasen, Gichtgasen u. dgl. -bereitzuhalten, Leute im Gebrauch dieser Apparate auszubilden und, wenn Unfälle sich in solchen Gasen ereignen, mit geeigneten Apparaten und Leuten vorzudringen, um Verunglückte möglichst schnell zu bergen, mit den Sauerstoffwiederbelebungsapparaten ins Leben zurück-rufen und dadurch die Unfallfolgen zu lindern. Hierin berührt sich diese Tätigkeit mit der ersten Hilfeleistung bei Unfällen (vgl. S. 95). Die Benutzung der Apparate von vornherein bildet aber auch ein wesentliches Mittel, um Unfällen vorzubeugen, insofern als damit Arbeiten in unatembaren Gasen und zur Abdämmung von Grubenbrand gefahrlos ausgeführt werden, die früher ohne Apparate auch versucht wurden und häufig genug zu schlimmem Ende führten.

In dem ausgedehnten Gebiete der Sektion IV sind eine „Rettungshauptstelle“ und zehn einzelne „Rettungstellen“ gegründet worden, von Sektion VI eine „Zentralstelle für Grubenrettungswesen“, von Sektion VII zwei „Unfallhilfstellen“; außerdem sind noch viele einzelne Betriebsverwaltungen veranlaßt worden, für ihre Werke Rettungseinrichtungen zu treffen. Es sind demgemäß Hunderte von freitragbaren Sauerstoffatmungsapparaten zum Vordringen, eine große Anzahl von Luftschlauchapparaten zu Dauerarbeiten, ferner viele Wiederbeleber, sowie als Zubehör Sauerstoffumfüllpumpen, elektrische Handlampen und die nötigen Ersatzteile beschafft worden. Ferner sind Beamte angestellt, welche die Ausbildung von Werksbeamten und Arbeitern zu leiten, die Bereitschaft der Apparate zu überwachen und im Bedarfsfälle für ordnungsmäßige Anlieferung und Benutzung der Apparate zu sorgen haben. Es sind Magazine und Übungsräume errichtet und mehrere tausend Mann ausgebildet worden⁶). Zu praktischer Benutzung sind die Rettungseinrichtungen in mehreren Fällen gekommen, doch kann hierfür auf die bergtechnische Literatur verwiesen werden.

8. Beleuchtung.

Der Einführung hellerer Beleuchtung der Arbeitspunkte ist besondere Aufmerksamkeit gewidmet worden. Die Bergleute sind fast ausschließlich an den Gebrauch der kleinen, leichten Öllampe gewöhnt, die vielfach am Fahrhute befestigt wird. Bei manchen Arbeiten muß eben auf die umgebenden Massen besonders acht gegeben werden und dabei das Beleuchtungsmittel stets zur Hand sein, so daß eine ortsfeste Beleuchtung nicht verwendbar ist. Dies ist namentlich beim Braunkohlenbruchbau der Fall; aber auch bei anderen Arbeiten in der dunklen Kohle empfiehlt sich Ersatz der lichtschwachen Öllampen durch helleres Licht. Ferner bedürfen die hohen und weiten Räume (Firsten) des Salzbergbaues, in denen Verladearbeiten an hochaufgeböschtem Haufwerk ausgeführt werden, einer helleren Beleuchtung. Für solche Fälle sind Azetylenlampen vielfach empfohlen und eingeführt worden, in den hohen Salzfirsten auch ortsfeste Beleuchtung mit elektrischem Licht, großen Petroleumlampen mit Reflektoren u. dgl. Bei Verwendung der Azetylen-lampen im Braunkohlenbergbau ist jedoch stets auf gleichzeitige Benutzung einiger Öllampen als Warnmittel gedrungen worden, da sich dort stickende Gase bilden können, in denen die Öllampe rechtzeitig genug erlischt und dadurch Gefahr wegen Sauerstoffmangels für die Arbeiter anzeigt, während die Azetylenlampe erheblich länger brennt.

9. Dampfkesselwesen.

Die Vorkehrungen stimmen naturgemäß mit den auf Seiten 192 ff. zusammengestellten überein und erstrecken sich auf den Schutz der Wasserstandsgläser, Einfriedigungen der Rauchschiebergewichte, Abschlacken der Braunkohlenfeuerungen (Verständigung zwischen Aschefahrern und Kesselwärtern), Sicherung der Aschfallöffnung im Kesselhausboden, Löschbrausen und Wasserhähne gegen brennende Kleider.

10. Maschinenbetrieb.

Von den üblichen Schutzvorrichtungen kommen besonders in Frage:

Verschlage und Umwehrungen umlaufender Maschinenteile,

Schutzrinnen unter Antriebsriemen,

Verdeckung von Zahn- und Kegelradgetrieben, Seil- und Kettenscheiben am Einlauf, selbständig schließende Schutzhauben über Kreissägen und Überwachung der Arbeiter, daß sie diese Schutzhauben nicht beiseite schieben oder hochhängen, Ölzuführungsrohre zu schwer zugänglichen Lagerstellen.

11. Brikettfabrikation.

Der VerhütungsVorrichtungen von Explosionen ist unter II bereits gedacht worden.

Ferner sind über den Einfallöffnungen zu den Trockenöfen auf den Kohlenböden Schutzvorrichtungen anzubringen. Die feinkörnige Kohle wird dort zu einem hohen Kegel angehäuff, fällt in der Mitte nach und bildet dadurch Trichter mit steilen Wänden. Wenn diese nicht von selbst nachrutschen und es nicht möglich ist, sie von der Bedienungsbrücke aus einzustoßen oder die Kohle mit Kratzen heranzuziehen, so steigen die Leute gewöhnlich auf die Kohle hinab und schaufeln die Kohle den Einfallöffnungen zu. Hierbei kommt es nun vor, daß die Kohlenböschung plötzlich hereinbricht und der Arbeiter verschüttet wird. Infolge Nachsinkens der Kohle in die Einfallöffnung des im Betrieb befindlichen Trockenofens wird der Verschüttete schnell mit hinabgezogen und erstickt in der feinen, dicht liegenden Kohle sehr rasch. Als Schutzmaßregeln hiergegen wurden Stangen oder Ketten empfohlen, , die über den Einfallöffnungen angebracht werden und Querstege tragen, am besten vier senkrechte, durch Querstege miteinander verbundene Stangen, die die Einfallöffnung nach Art einer Kastenfahrt einschließen. Gut ist auch ein in genügender Höhe über der Öffnung angebrachter Tisch, der behufs Kohlendurchlaß handtellergroße Löcher hat.

12. Kalisalzverarbeitung.

Die Rohsalzlösekessel für die Chlorkaliumbereitung sind teilweise mit Rührwerk versehen, und dann wird der Löserückstand unter Rühren herausgespült, teils jedoch ohne Rührwerk. Bei diesen wird der heiße Rückstand, der manchmal noch Lauge zurückhält, durch Mannlöcher im unteren, schrägen Boden herausgekratzt, gewöhnlich, nachdem ein Lösekesselwärter am oberen Boden durch Hineinleuchten sich überzeugt hat, daß über dem Rückstände keine Lauge mehr steht. — Die Verständigung zwischen den beiden Wärtern am oberen und unteren Kesselboden erfolgte gewöhnlich nur durch Klopfsignal; nach dem Vorgänge eines Werkes wurde auch anderen Chlorkaliumfabriken der Einbau einer Sperrstange empfohlen, durch deren nur vom Wärter am oberen Boden zu bewirkende Einstellung der Mannlochdeckel der Auskratzöffnung gesperrt oder freigegeben wird, so daß ein noch mit Lauge gefüllter Lösekessel nicht vorzeitig geöffnet werden kann.

II. Steinbruch-, Töpferei- lind Ziegelei-Industrie⁷).

A. Gewinnung der Rohmaterialien.

Die Gewinnung der Rohmaterialien in den Betrieben der Steinbruch-, Töpferei- und Ziegelei-Industrie-Berufsgenossenschaft birgt für die Arbeiter mannigfaltige schwere Gefahren. Ungünstige Abbau- und Witterungsverhältnisse, Wasseradern, Durchsetzung der zu gewinnenden festen Mineralien mit weichen leicht rutschenden Schichten unbrauchbaren Materials, Unregelmäßigkeiten in den Schichtungen sind Ursachen vieler Unfälle. Dazu kommt unvorsichtiges Arbeiten an den Wänden, ungenügende Aufsicht und manchmal auch geradezu beabsichtigtes vorschriftswidriges Abbauen.

Von diesen Tatsachen ausgehend haben staatliche und städtische Behörden schon lange vor dem Bestehen einer Unfallversicherungsgesetzgebung die genannten Betriebe durch Verordnungen unter eine strenge Aufsicht gestellt. Eine der ältesten ist eine Polizeiverordnung eines deutschen Fürstentums aus dem Jahre 1823.

Die Berufsgenossenschaften sind von Anfang an in der richtigen Erkenntnis, daß die meisten schweren Unfälle in ihren Betrieben sich bei der Gewinnung des Rohmaterials ereignen, dauernd bestrebt gewesen, durch Erlaß von jede Abbauart erfassenden Unfallverhütungsvorschriften und Herausgabe von Anleitungen zu deren Durchführung diesem Übelstande mit aller Macht abzuhelfen.

I. Beseitigung des Abraums.

Die Ausbeutung eines Steinbruches oder einer Gräberei beginnt mit dem Fortschaffen des Abraumes. Hierunter wird bei Steinbrüchen das auf dem fest anstehenden Gestein und bei Gräbereien das auf dem zu gewinnenden Kies, Sand, Lehm, Ton, Kalk usw. lagernde Erd- und lose Steinmaterial verstanden. Auf keinen Fall darf mit der Gewinnung des vorhandenen Materials begonnen werden, ehe nicht der Abraum in bestimmter Weise entfernt ist.

Es empfiehlt sich, bei seiner Beseitigung nach folgenden Regeln zu verfahren:

Wenn die Beschaffenheit des Abraumes es gestattet, ist von oben nach unten abzugraben. Bei einer Höhe des Abraums von sechs Metern und darüber muß er so beseitigt werden, daß er am Fuße vom Bruchrande der entblößten Gesteins- und Gräbereiwände (Abbaustrossen) jederzeit mindestens drei Meter zurücksteht; bei geringerer Höhe des Abraums soll dieser Abstand mindestens gleich der halben Höhe des Abraums, keinesfalls aber kleiner als 0,5 m sein. Der Abraum selbst muß entsprechend seiner Zusammensetzung wie das zu gewinnende Material abgeböscht werden. Die Abraumwände sollen täglich vor dem Beginn der Arbeit, ganz besonders aber nach Sprengungen, Regengüssen und bei Tauwetter sorgfältig untersucht werden. Ganz besondere Vorsicht ist dann geboten, wenn der Abraum an der Arbeitsstelle oder im Verkehrsbereich der Arbeiter mit Steinen durchsetzt oder das

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Fig. 3. Glassandgräberei der Dörentruper Land- und Tonwerke G. m. b. H., Dörentrup in Lippe.

Vorhandensein von Wasseradern festgestellt ist, die unvorhergesehene Einstürze hervorrufen können. Hier sind, wenn angängig, oberhalb der Arbeitsstellen Schutzwände aus Flechtwerk oder ein Stein- bzw. Erd wall zum Auffangen herabfallender Massen anzubringen.

Auf den Fig. 1 u. 2 ist ein unvorschriftsmäßiges Arbeiten an der Abraumwand eines Kalksteinbruches zur Darstellung gebracht. Der aus einer 1,2 m hohen mit Steinen durchsetzten Lehmschicht bestehende Abraum stand in dem Bruche nicht wie vorgeschrieben zurück. Als sich jetzt plötzlich ein rund 5 m langes Stück davon ablöste, fiel es auf zwei vor der Abbauwand beschäftigte Arbeiter, diese unter sich begrabend, da sie in dem engen Einschnitt auch nicht einmal ausweichen konnten.

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Fig. 4. Abgraben in Strossen.

Fig. 5. Abgraben mit Abschrägung.

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Fig. 6. Mustergültiger Strossenabbau in der Tongräberei des Ziegelwerkes der Zuckerfabrik

Neustadt O.-S.-Buchelsdorf.

II. Der Abbau rolliger Massen.

Der Abbau losen Gesteins soll sich unter einem Böschungswinkel von 45° vollziehen. Hierher gehören folgende Materialien: Sand, Kies, auf Halden gefahrener Ton, Gerolle. Die Absätze können dann beliebig hoch genommen werden. Ein völlig vorschriftsmäßiger Abbau ist auf Fig. 3 zur Darstellung gebracht.

Der Abbau erfolgt in mehreren Terrassen von je 4 m Höhe, 3—6 m Breite und etwa 250 m Länge. Die Ungefährlichkeit des Betriebes wird dadurch noch wesentlich erhöht, daß die Abgrabungen stets von oben nach unten vorgenommen werden.

Leicht rollende und nachrutschende Materialien stoße man mit langstieligen Schippen oder langen zugespitzten Stangen ab, oder ziehe die Massen von unten mittels langer Haken herunter.

Wenn am Fuße des Arbeitsstoßes Arbeiter mit Verladen oder zu anderen Zwecken beschäftigt werden, so ist darauf zu achten, daß dies in angemessener Entfernung von derjenigen Stelle geschieht, an welcher das gewonnene Material herabrollt.

Hohe Sand- und Kiesberge oder Anschüttungen baue man in Absätzen (Strossen) von je 6-—8 m Höhe ab. Das Abfuhrgleis wird hierbei zweckmäßig zuerst auf den obersten Absatz (Strosse) und später auf den nächst tieferen gelegt, nachdem dieser eine genügende Breite erhalten hat.

III. Tongewinnung.

Die Unfallverhütungsvorschriften schreiben allgemein vor, daß entweder in Absätzen (Strossen) oder mit entsprechender Abböschung (Abschrägung) abgegraben werden soll. Die Höhe und Breite der Absätze oder die Neigung der Böschung ist der Beschaffenheit des Materials entsprechend einzurichten.

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Fig. 7. Quertreppenabbau.

Fig. 8. Quertreppenabbau.

Die beiden genannten Abbauweisen sind in Fig. 4 und 5 dargestellt. Grundsätzlich soll an der geneigten Wand von oben nach unten vorgegangen werden. Je nach Höhe und Material erhält die Abbauwand eine Böschung, dann wird von oben herunter in Streifen von 1—-1,5 m Dicke abgegraben oder abgehackt (Fig. 4). Bei der zweiten Abbauweise erhält die Wand das Aussehen einer regelrechten Treppe mit einer Stufenhöhe von nicht über 1,5 m und einer Stufenbreite von mindestens 0,5 m (Fig. 5).

Will man das Abfuhrgleis oder die Karrdielen auf die einzelnen Strossen verlegen, so sind diese entsprechend breiter zu wählen; einen solchen Abbau zeigt Fig. 6.

Eine Vereinigung der beiden beschriebenen Abbauweisen bildet der Quertreppenabbau (Fig. 7 u. 8). Wie ersichtlich, werden hier die Treppen rechtwinklig zur Richtung des geböschten Abbaustoßes angelegt. Die einzelnen Stufen können bis zu 1 m hoch und bis 1,5 m lang und breit gemacht werden. Diese Abbauart ist technisch da von Vorteil, wo Verschiedenartigkeit des Materials eine Mischung verlangt. Der Wagen wird dann nach und nach vor die einzelnen Abbaustufen geschoben und dort teilweise mit der erforderlichen Menge beschickt.

Die Art der Böschung wird zunächst durch die Festigkeit des Materials bedingt. Ferner ist aber auch die Wandhöhe maßgebend. Selbst ganz festes Material darf nur bis zu 4 m Höhe eine Böschung von ¹/₄, Anlage = 76° erhalten; über 4 m Höhe darf der Böschungswinkel nicht mehr als 63°, ¹/₂ Anlage, betragen.

Die Böschung oder Anlage einer Wand läßt sich leicht ermitteln. Stellt man einen Stab von 1 m Länge am Fuße der Böschung senkrecht auf, wie die Fig. 9 bis 11 zeigen, und mißt den wagerechten Abstand des oberen Stabendes von der Erdwand, so besteht ganze Anlage, wenn der wagerechte Stab gleich dem senkrechten ist, halbe Anlage, wenn er Va und viertel Anlage, wenn er J/4 so groß ist, als der senkrechte Stab. Der Böschungswinkel bestimmt sich aus den rechtwinkligen Dreiecken, wie die Figuren zeigen. Bei ganzer Anlage beträgt er 45°, bei halber 63°, bei viertel 76°. Der Abrundung halber setzt man häufig: ganze Anlage = 45°, halbe Anlage = 60°, viertel Anlage = 75°.

IV. Der Abbau in Steinbrüchen.

Hierher gehören alle bei der Steinbruchberufsgenossenschaft versicherungspflichtigen Betriebe, sowie die zur Ziegeleiberufsgenossenschaft gehörigen Schiefertonbrüche.

Sofern die Lagerung des Materials es irgend gestattet, hat der Abbau von oben herunter in mäßigen Abtreppungen (Strossen) zu erfolgen. Nach Möglichkeit sind auch Böschungen anzulegen.

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Fig. 9. Ganze Anlage.

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Fig. 11. Viertel Anlage.

Als mustergültig kann der dargestellte Porphyrsteinbruch gelten (Fig. 12). Der 85 m hohe Bruch wird amphitheatralisch in drei mächtige Terrassen in Höhen von 25 m, 20 m und 24 m abgebaut. Die untere Terrasse hat eine Breite von 22 m, während die beiden oberen Terrassen hier 15 m breit sind.

Die Durchführung eines vorschriftsmäßigen Abbaues in den Steinbrüchen seitens der Betriebsunternehmer ist häufig noch schwerer zu erreichen als in den Tongräbereien. Der Umstand, daß es sich in dem vorerwähnten Fall um einen Porphyrsteinbruch handelt, möge deutlich beweisen, daß auch Eruptivgesteine sich im Terrassenbau gewinnen lassen, ohne daß darunter die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens Schaden leidet.

Allgemein sind für den Abbau folgende Regeln zu empfehlen:

Geschichtete Bruchwände lassen sich am besten bearbeiten, wenn sie möglichst rechtwinklig zur Lagerung, also auf den Schichtungsflächen angegriffen werden. Senkrecht stehende Gesteinsschichten können von jeder der beiden Lagerungsflächen aus bearbeitet werden, während geneigt oder wagerecht liegende Schichten sich nur von ihrer obersten Schichtungsfläche, den Hang-En den, aus vorteilhaft ge-f winnen lassen.

Die Bruchwände sollen, soweit die Lagerung des Gebirges es gestattet, von oben herunter und möglichst in Absätzen (Strossen) abgebaut werden, dabei ist die Abböschung der Stöße der Lagerung der Schichten anzupassen. Bei der Gewinnung von Schieferton soll' die Absatzhöhe 2 m nicht übersteigen.

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Fig. 12. Porphyrsteinbruch „Edelstein“ ^Baden).

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Bei massigem, unzerklüftetem Gestein kann der Abbau der Bruchwand in einer Abbaustrosse mit senkrechter vorderer Wand vor sich gehen, sofern der Betrieb durch Abbau in Abtreppungen ungebührlich erschwert oder wirtschaftlich unmöglich gemacht werden würde. Für Schiefertonbrüche behält sich die Ziegeleiberufsgenossenschaft die Genehmigung solcher Abbauweise vor und macht sie von einer Prüfung der Verhältnisse an Ort und Stelle durch ihre Beauftragten abhängig.

Unterhalb der Arbeitsstellen an den Bruchwänden soll während des Losbrechens nicht gefördert werden; die Arbeit ist vielmehr so einzurichten, daß an derselben Stelle nicht gleichzeitig Material gewonnen und verladen wird.

Für sämtliche Betriebszweige gilt allgemein noch die Vorschrift: Vor dem jedesmaligen Beginn der Arbeit, nach Sprengungen, Regengüssen, bei Tauwetter, im Winter, ist der gesamte Abbaubereich auf das Vorhandensein von Einsturz drohenden Massen und Frostschäden zu untersuchen. Dies hat auch bei Wiederaufnahme der Arbeit an Betriebsstellen zu geschehen, welche längere Zeit gereicht haben. Zeigen sich gefährliche Massen, so ist für deren Beseitigung zu sorgen und der Betrieb an der betreffenden Stelle so lange einzustellen, bis jede Gefahr beseitigt ist.

Um den schädlichen Einfluß von Regengüssen abzuschwächen, ist das Tagewasser, wo erforderlich, oberhalb des Bruches oder in Gräben abzuleiten.

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Fig. 13. Unterhöhlen.

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Fig. 14.

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Fig. 15.

Überhängenlassen.

Fig. 16. Holzkeil mit Setzzange. Ziegelei-Berufsgenossenschaft.

V. Verbotene Abbauweisen.

Das Unterhöhlen (Fig. 13), Unterschrämen (Fig. 14), Überhängenlassen (Fig. 15) und Allkeilen der Wände und des Abraums ist verboten.

Wo in Steinbrüchen die natürliche Kluftfläche ein Überhängen der Abbaustöße hervor-rufen, ist solches zulässig, sofern die Sicherheit der Arbeiter dadurch nicht bedroht wird.

Die Erlaubnis zum Abkeilen des Rohmaterials wird nur noch nach örtlicher Untersuchung der Abbauverhältnisse und unter Verpflichtung der Unternehmer auf Beobachtung besonderer Vorsichtsmaßregeln erteilt. Die abzukeilenden Absätze müssen mit Böschung von mindestens V₄ Anlage versehen und nicht über 2 m hoch sein. Streng verboten ist das Einarbeiten eines Schrams in den Fuß der Wand, um diese bequemer zu Bruch bringen zu können. Auch darf während der Vornahme der Abkeilarbeiten kein Arbeiter sich unterhalb des Arbeitsstoßes aufhalten. Schließlich ist es untersagt, um den zahlreichen Handverletzungen vorzubeugen, die Eisen- oder Holzkeile anders als unter Anwendung einer Setzzange (Fig. 16) zu handhaben.

In Steinbruchbetrieben kann auf Antrag des Unternehmers das Unterhöhlen (Unterschaffen, Unterschießen) der Bruchwand vom Genossenschaftsvorstand zugelassen werden, wenn der Betrieb ohne Unterhöhlung technisch oder wirtschaftlich ungebührlich erschwert oder unmöglich gemacht würde. Für solche Fälle hat die Steinbruchs-Berufsgenossenschaft besondere Unfallverhütungsvorschriften für Unterhöhlungsarbeiten in Steinbrüchen erlassen.

Außer den [allgemein gültigen schon erwähnten Abbauregeln sind hier noch die folgenden Vorschriften zu beachten.

Vor Beginn der Unterhöhlungsarbeiten ist das die oberste Steinlage bedeckende Deckgebirge abzustechen und flach abzuböschen. Dicht am Bruchrande stehende Bäume, welche bei Unwetter herabstürzen können, sind zu beseitigen. Überhängendes Gebirge sowie lose Massen sind abzustoßen. Entsprechen Teile des Bruches nicht diesen Bestimmungen, so sind sie von jedem Verkehr durch Geländer od. dgl. abzuschließen.

Die Unterhöhlungsarbeiten dürfen nur unter Leitung eines bergtechnisch, aber für diese Art von Arbeiten besonders ausgebildeten Aufsehers und unter Teilnahme mindestens eines mit diesen Arbeiten vollständig vertrauten Arbeiters (Hohlmacher) ausgeführt werden. Vor Beginn der Unterhöhlungsarbeiten und während ihres Verlaufes ist die Wand genau auf ihre Beschaffenheit zu untersuchen und mit aller Sorgfalt festzustellen, wo diese Lager, Bisse, Stiche, Schalen od. dgl. zeigt. Daraufhin sind die für das Hohlmachen zu berücksichtigenden Vorsichtsmaßregeln im einzelnen zu bestimmen und zu beachten.

Bei dem Beginn der Unterhöhlungen sind freie Gassen, Ausläufer in genügender Zahl und nach verschiedenen Richtungen herzustellen. Sie sind stets von jedem Verkehrshindernis (Schutt, Gestein, Handwerkzeug) frei zu halten, um den Arbeitern im Notfälle eine rasche Flucht zu ermöglichen.

Bei dem Fortschreiten der Unterhöhlungsarbeiten sind bei größeren Unterhöhlungen hinlänglich starke Pfeiler stehen zu lassen, sowie Stützen in einer der Größe der Steinwand entsprechenden Anzahl und Stärke rechtzeitig und noch vor eintretender Senkung der Wand unterzusetzen.

Während dieser Zeit sind Merkmale anzubringen, welche das Senken der Wand rechtzeitig wahrnehmen lassen.

Eine in Bewegung befindliche Wand (Felsen) darf nicht begangen werden und ist derartig abzusperren, daß ihr Fallbereich durchaus nicht betreten wird.

Geht eine Wand nach dem Wegschießen der Streifen nicht zu Bruch, so darf nur der Aufseher oder der mit dem Hohlmachen vertraute Vorarbeiter an diese herangehen, und zwar nicht vor 30 Minuten nach dem Abbrennen der Schüsse. Inzwischen ist die Wand abgesperrt und am oberen und unteren Teile unter ständiger Beobachtung zu halten. Das Wieder-ansetzen der Streifen darf erst nach vollständigem Ruhigwerden der Wand und nach mindestens vierundzwanzigstündiger Beobachtung, von der Zeit des Wegschießens der Streifen an gerechnet, erfolgen.

Nachdem eine Wand niedergegangen ist, muß zunächst für die Beseitigung der noch an der Wand hängenden gelösten Massen und für erneutes Abböschen des Deckgebirges Sorge getragen werden.

Die gefüllten Steinmassen sind als loses Gestein zu betrachten und bei ihrem Wegschaffen die unter II erwähnten Regeln zu beobachten.

VI. Aufsicht.

Der Betrieb eines Bruches oder einer Gräberei darf nur unter der ständigen Aufsicht und der Verantwortlichkeit einer dazu befähigten Person (Schachtmeister, Bruchmeister, Steinvogt, Aufseher, Vorarbeiter) geführt werden. Nach den in fast allen Teilen des Deutschen Reiches erlassenen Polizeiverordnungen für den Betrieb von Steinbrüchen und Gräbereien über Tage soll dieser Betriebsleiter einen Befähigungsnachweis besitzen, der von der Polizeibehörde nach erfolgter Prüfung des Betreffenden durch den zuständigen Gewerbeaufsichtsbeamten erteilt wird. Im Behinderungsfalle des Leiters hat die Aufsicht ein gleichfalls geprüfter Stellvertreter zu übernehmen; beide müssen den Arbeitern in ihrer Eigenschaft bekanntgegeben werden.

Von einer geeigneten energischen Aufsicht hängt viel ab. Die Betriebsleitung darf sich nicht damit begnügen, im Falle unvorschriftsmäßigen Arbeitens, das leider aus Bequemlichkeitsrücksichten nur zu beliebt ist, zu warnen und zu verbieten. Der Aufseher muß oft selbst mit zugreifen und darf nicht eher eine unvorschriftsmäßig abgebaute Stelle verlassen, ehe nicht in seiner Gegenwart wieder nach den Abbauregeln gearbeitet wird. Abkeilen des Materials»

Unterhöhlungsarbeiten, Anbringen und Abbrennen von Sprengschüssen, dürfen nur nach direkter Anweisung und im Besein des Aufsehers vorgenommen werden.

VII. Sicherung der Arbeiter.

Werden Arbeiter auf hochgelegenen Arbeitsstellen beschäftigt, so ist für einen sicheren und ausreichend großen Stand Sorge zu tragen, so daß diese beim Bohren, beim Ausgleiten der Brechstange oder sonstigen Arbeitsgerätes, beim Graben, Hacken oder infolge von Glatteis nicht hinabstürzen können.

Ist es nicht möglich, einen solchen sicheren Stand zu schaffen, so muß für eine ordnungsmäßige Verwendung von Notseilen Sorge getragen werden, welche stets in ausreichender Länge und in gutem Zustande zu sofortiger Verwendung vorrätig zu halten sind. Die Notseile müssen bei Gebrauch sorgfältig und sicher befestigt werden.

Bei Karrentransport unmittelbar am Rande des Abbaues sind geeignete Vorkehrungen zu treffen, um das Hinabstürzen beim Ausgleiten zu verhindern.

Besonderes Augenmerk ist auf die unfallsichere Aufstellung der Arbeiter beim Beladen _ der Wagen am Fuße der Wand zu richten.

Sehr gern stellen sich die Auflader zwischen AVA.'-    Wand und Förderwagen. Beim unvorher

gesehenen Niedergehen von Material sind sie dann nicht imstande, sich schnell in Sicherheit zu bringen. Es empfiehlt sich daher, wenn es die Standfestigkeit des Bodens gestattet, an der Wand einen Satz a (Fig. 17) so lange stehen zu lassen, bis der darüber stehende Boden so abgearbeitet ist, daß ein Nachrutschen ausgeschlossen erscheint.

Satz a fortzuladen und das Gleis zu rücken. Mit dieser Arbeitsmethode sind auch Vorteile insofern verbunden, als der größere Teil der Massen nur aus der Wagenoberkante geladen zu werden braucht, wodurch die verlorene Kraftaufwendung vermieden wird, den Boden aus der Gleishöhe in den Wagen zu werfen.

Die Gefahr des Verschüttetwerdens wird für die Arbeiter durch diese Betriebsweise beinahe beseitigt.

Stehen mehrere Fördergefäße vor einer Wand nebeneinander, so ist jedesmal ein Abstand von mindestens 2 m zu halten.

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Fig. 17. Sicherung der Arbeiter durch „Satz“ a.

B, Transportvorrichtimgen für Rohmaterialien.

Der Transport der Rohmaterialien aus der Gräberei zur Verarbeitungsstelle findet in der Regel auf Feldbahnen in Kippwagen, seltener in feststehenden Kastenwagen statt. Die Großbetriebe haben fast durchweg elektrischen oder Dampflokomotivbetrieb eingeführt, in mittleren und kleineren Anlagen erfolgt die Beförderung durch tierische Kraft oder von Hand. Über Sicherung des Oberbaues, Einbau von Bremsen, Anbringung von Feststellvorrichtungen der Mulden und Wagengestelle beim Kippen ist an anderer Stelle berichtet worden. Als besonders typisch für Ziegelei- und verwandte Betriebe mögen hier die Aufzüge auf schiefer Ebene Erwähnung finden (vgl. Fördermittel S. 179).

Tiefgelegene Brüche und Gräbereien und die Bearbeitung der Mineralien in einer Reihe übereinander gebauter Vorbereitungsmaschinen bedingen ein Emporziehen des Materials; es erfolgt fast ausnahmlos auf schiefen Ebenen durch mechanisch angetriebene Winden.

Nur für kleine Betriebe geeignet ist der sogenannte Bremsaufzug. Je nach Bedarf werden auf einer eingleisigen Bahn ein oder zwei beladene Wagen durch eine Aufzugswinde emporgezogen. Das Herablassen erfolgt frei am Seil. Zur Regulierung der Geschwindigkeit ist auf der Seiltrommel eine Klotz- oder Bandbremse montiert; letztere ist mit einem Gegengewicht versehen, durch dessen Anhub die Bremse gelöst wird. Der herabgehende Wagen kann daher ohne Mitwirkung eines Arbeiters auf der schiefen Ebene festgehalten werden und stehen.

Für mittelgroße Ziegeleien kommt der zweigleisige Aufzug in Betracht. Wo intensive Förderung notwendig ist, bedient man sich auch vielfach der kontinuierlichen Kettenaufzüge.

Die meisten Unfälle an den Aufzügen auf schiefer Ebene ereignen sich beim Reißen der Zugorgane oder Entgleisen und Abstürzen der Wagen. Auch ist es vorgekommen, daß Arbeiter zwischen zwei Wagen eingeklemmt worden sind. Das Betreten der Aufzugsbahnen

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Fig. 18. Brücke mit festem Geländer und dichter Dielung.

sowie das Mitfahren auf den Wagen ist streng untersagt. Am unteren und oberen Ende der Bahn ist durch Plakate mit entsprechender Aufschrift noch besonders darauf aufmerksam zu machen. Ist ein Betreten der schiefen Ebene nicht zu vermeiden, so muß ein hinreichend weiter Weg vorhanden, auf der Außenseite außerdem ein festes Geländer angebracht sein. Nach Möglichkeit ist durch Absperrungen außerdem ein Betreten der Gleise zu verhindern. Der Aufenthalt unter einer erhöhten, auf Gerüsten liegenden Aufzugsbrücke ist verboten, der Raum unter und neben ihr daher abzusperren. Über Verkehrsstellen und Wegen ist die Brücke mit beiderseitigem festem Geländer zu versehen, das am besten noch verschalt wird, der Fußboden dicht abzudielen, so daß weder Wagen noch Materialien herabstürzen können (Fig. 18). Die Bremswerke müssen mit einer zuverlässigen, selbstwirkenden Bremsvorrichtung versehen sein, welche zu lüften ist, wenn die Wagen herabgehen sollen. Der Stand des Bremsers ist so einzurichten, daß er ohne Gefahr und in bequemer Stellung seine Arbeit verrichten und die ganze Bahn übersehen kann. Durch Schnurzüge mit Gewichten ist ein Bedienen der Bremse von dem vorteilhaftesten Punkte aus leicht zu ermöglichen. Zwischen Abgangs- und Endstation der Bremsbahn muß gegenseitige Verständigung gesichert sein. Kann dies durch Zurufen nicht deutlich genug erfolgen, so sind Signalvorrichtungen (Klingelzüge) anzubringen.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Die Windevorrichtungen der geneigten Aufzüge sind mit einem Gitter zu umgeben, und die Einlaufstellen der Zahn- und Reibungsräder an ihnen mit festen Schutzblechen zu überdecken. Vor der Seiltrommel müssen einige senkrechte oder wagerechte Latten befestigt werden, die verhindern, daß die Hand eines Menschen mit auf die Seiltrommel geführt werden kann.

An den Kettenaufzügen sind nach Möglichkeit die Auflaufstellen der Ketten auf die Räder und Leitrollen durch Schutzbleche zu sichern. Es ist vorgekommen, daß sogar Arbeiter mit dem Halse zwischen Rad und Kette geklemmt worden sind. Die Kettenständer sind daher über Mannshöhe zu bauen. Laufen die Räder niedriger, so hat sich, wenn es die Gleisanlage gestattet, der Einbau von Pfählen gut bewährt (Fig. 19).

Zur Verhütung des gefahrbringenden Herabrollens der Wagen infolge Ketten- oder Seilbruchs lassen sich verschiedene Fangvorrichtungen in Anwendung bringen.

An Aufzugbrücken ist die in Fig. 20 dargestellte Einrichtung brauchbar. In der Mitte zwischen zwei Querträgern oder Schwellen, falls solche vorhanden sind, wird zwischen zwei Längsträgern unter dem Gleis ein starker Bolzen eingezogen. Auf diesem wird freischwingend oberhalb seines Schwerpunktes ein Rundholz aufgehängt, so daß das obere Ende

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Fig. 20. Fangvorrichtung an Aufzugvorrichtung.

nach dem ansteigenden Teil der Aufzugbrücke zeigt. Der heraufkommende Wagen klappt das Holz herunter, welches, nachdem der Wagen vorbei ist, wieder in seine alte Gleichgewichtslage zurückkehrt. Kommt er dagegen infolge Reißens des Seils unvermutet herab, so muß er sich notwendig auf das emporstehende Ende stützen und wird von diesem aufgehalten. Ein unterhalb der Brücke senkrecht zur Gleichgewichtslage des Holzes an den Längsträgern angebrachter eiserner Bügel verhindert außerdem ein Umschlagen des Holzes bei einem allzustarken Stoße.

Die Verbindung der Transportgefäße untereinander und mit dem Zugorgan muß eine sichere, die selbsttätige Lösung ausschließende sein.

C. Verarbeitung und Vorbereitung des Rohmaterials.

1. Schlämmanlagen.

Das von der Wand gewonnene Tonmaterial bedarf häufig einer Reinigung von darin enthaltenen Unreinigkeiten wie Gesteinstrümmer, Kalk, Wurzeln, Sand und anderen schädlichen Beimischungen.

Dies geschieht in den Schlämmanlagen. Die Vorrichtung besteht aus einem gemauerten Bassin, in welches der Ton geschüttet und durch Zusatz einer entsprechenden Menge Wassers zu einem dünnflüssigen Brei aufgelöst wird. In dem Bassin befindet sich ein Rührwerk (Eggen), welches in kleineren Anlagen durch Göpel, in größeren Betrieben durch elementare

Kraft in Bewegung gesetzt wird. Die Bauart ist aus Fig. 21 ersichtlich. Die Arbeitsweise der Schlämmanlage ist folgende: Die in dem Bassin kreisenden Eggen zerteilen das sich durch Einwirkung des Wassers auflösende Rohmaterial zu Schlamm; nach genügender Durcharbeitung läßt man den Tonschlamm in Vorbassins übertreten, in denen die ganze Masse einige Zeit zur Ruhe kommt, damit sich die noch mitgerissenen Unreinigkeiten zu Boden schlagen können, während die gröberen Fremdkörper im Schlämmbassin Zurückbleiben und sich dort niederschlagen.

In der Regel werden zwei Vorbassins angelegt, von denen das eine oder das andere stets mit Schlamm gefüllt ist; dieser Schlamm tritt, nachdem die noch vorhandenen Unreinlichkeiten, wie Sand usw., sich zu Boden geschlagen haben, in ein drittes, größeres Bassin über, und zwar durch den vorgesehenen Schieber, um alsdann mittels Zentrifugalpumpen oder durch

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Fig. 21. Schlämmanlage. Richard Raupach, Görlitz.

natürliches Gefälle in die eigentlichen Schlämmgruben geführt zu werden. Hier bleibt der reine Tonschlamm so lange liegen, bis das überschüssige Wasser verdunstet oder in den Erdboden gesickert ist und der gereinigte Ton die für die weitere Verarbeitung notwendige Steifheit erhalten hat.

Die auf dem Boden des Schlämm- oder des Vorbassins sich ablagernden Verunreinigungen werden von Zeit zu Zeit, meist nach Schluß der Arbeit, von Hand entfernt. Für größere Schlämmanlagen verwendet man auch bis auf den Boden gehende Becherwerke, welche dauernd die Ablagerungen entfernen.

Die Schlämmanlagen bieten große Gefahren für den Arbeiter, da es beim Hineingeraten in die mit großer Geschwindigkeit laufenden Eggen keine Rettung gibt, falls die Maschine nicht sofort ausgerückt wird. Am vorteilhaftesten erscheint es, die Mauerung des Schlämmbassins 1 m hoch über den Erdboden auszuführen. Bei niedriger Ummauerung empfiehlt es sich, zur Eingitterung starke Rahmen aus Winkeleisen, über welche Drahtnetze gespannt sind, anzubringen. An den Beschickungsstellen stellt man am besten Einwurftrichter her, die man

mit einem Stabrost (20 cm Weite) überdeckt. Die mit Schlamm gefüllten Bassins sind auch tunlichst mit 1 m hohen festen Umwehrungen zu umgeben.

Fig. 22 veranschaulicht die Schlämmaschinen einer Zementfabrik mit Einwurföffnungen und beiderseitig angeordneter Rohmaterialzufuhr. Kreide und Ton werden von beiden Seiten

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Fig. 22. Schlämmaschinen einer Zementfabrik mit Ein wurfsöffn ungen und beiderseitiger Rohmaterialzufuhr. G. Polysius, Dessau.

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den Einwurfsöffnungen aufgegeben, indem die Zufuhrgleise beiderseitig der Schlämmmaschine angeordnet sind. Letztere sind durch ein Gerüst von Bohlen eingefaßt; die oberen Antriebe sind durch ein Gerüst von Bohlen zugänglich und gleichzeitig gestützt, während die Riemenscheiben durch besondere Einschulungen abgedeckt sind.

2. Zerkleinerungsanlagen.

Ein Zerkleinern der Gesteine von Hand findet nur in kleinerem Maßstabe statt. Herstellung von Schotter, Bearbeitung von Hartgesteinen zu Pflastersteinen, Steinsägen kommt hier in Betracht. Zum Schutze der Augen sind die Arbeiter verpflichtet, Schutzbrillen, die vom Arbeitgeber zu liefern sind, zu tragen. Damit die Arbeiter durch seitlich vom Nachbar her abspringende Steine nicht verletzt werden können, sind die Steinschläger, Bossierer, Pflastersteinmacher usw. in genügender Entfernung voneinander aufzustellen. Wo ein Verkehr anderer Personen stattfindet, oder wo der beschränkte Arbeitsraum ausreichende Zwischenräume zwischen den einzelnen Arbeitsplätzen nicht gestattet, sind geeignete Schutzwände (Strohwände, Hürden) aufzustellen. Fig. 23 zeigt die Anordnung von hölzernen Schutzwänden zwischen den Arbeitsstellen von mehreren Steinspaltmaschinen, die auf Grund der Erfahrung aufgestellt sind, daß durch abspritzende Splitter und Steinstückchen weniger der die betreffende Maschine selbst, als die an den benachbarten Maschinen beschäftigten Leute gefährdet sind. Die dargestellten Schutzwände können auch von der Decke herabhängend und aufrollbar angeordnet werden.

Die maschinelle Zerkleinerung der Gesteine zu Zwecken weiterer Verarbeitung, zur Zerstörung starker Unreinigkeiten in den zur Verwendung kommenden Tonen, wie Steine, kalkhaltige Beimischungen usw., erfolgt in den Steinbrechern, Kreiselbrechern, Mühlen, Kollergängen und Walzwerken. Während die drei erstgenannten Hartzerkleinerungsmaschinen lediglich dem

Brechen der großen Gesteine dienen, haben die beiden letzten Maschinenarten noch den Zweck, die in ihnen zu bearbeitenden Tone usw. zu mischen, zu durchfeuchten (Naßkollergänge) und zu homogenisieren. (Vgl. Zerkleinerungsmaschinen S. 519; Walzen S. 482; Knetmischmaschinen

S. 534.)

Die Verbindung eines Stein- oder Kreiselbrechers mit einer Sortiertrommel oder einem Schüttelsiebe ergibt eine Schotteranlage, die für kleinern Bedarf fahrbar, für großem Betrieb aber ortsfest erstellt wird. Der Antrieb erfolgt meist durch eine Lokomobile. Die Fig. 24 und 25 zeigen Schotterwerke mit Kreiselbrechern, die ersteren mit hochliegendem, die letzteren mit tiefliegendem Schutzring über dem Einwurf. Aus dem Brecher gelangt das gebrochene Material in eine Sortiertrommel, welche es abgesondert in verschiedenen

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Fig. 23. Schutzwände zwischen den Arbeitsplätzen.

Stückgrößen je nach der Lochung in größere Auffangebehälter abgibt (Fig. 26), die durch Schieber absperrbar sind. Darunter geschobene Kipp- oder sonstige Wagen nehmen das sortierte Material auf.

Die Sortiertrommeln selbst bedürfen der Umfriedigung ducrh ein Schutzgelände, damit die hervortretenden Schrauben- und Nietköpfe während der Drehung niemanden erfassen können.

3. Die Tonschneider und -Mischer.

Außer den auf S. 482ff. beschriebenen Zerkleinerungs-, Meng-, Knet- und Mischmaschinen usw. sind an dieser Stelle noch die Tonschneider und -Mischer zu besprechen.

Die in der Tonindustrie verwendeten Massen müssen vor ihrer Verarbeitung genau nach vorbestimmten Berechnungen miteinander vermischt werden. Die Bestandteile werden in den bestimmten Massen gewogen oder abgemessen und dann zusammen gegeben. In einfacher Weise geschieht dies, indem je nach Bedarf bald das eine, bald das andere Material in die Arbeitsmaschine eingeworfen wird. Indessen bedarf es auch häufig noch inniger Mischung, der sogenannten Homogenisierung der Massen, die in verschiedener Weise erreicht wird. Von der einfachsten Art des Schlagens, Rührens und Tretens durch Arbeiter, bis zu den durch elementare Kraft angetriebenen Tonschneidern und Mischschnecken sind zahlreiche Arbeitsmethoden im Gebrauch.

Die Tonschneider bestehen aus einem Bottich, in dem eine Welle angebracht ist, auf der sich Messer befinden, welche bei der Drehung der genannten Welle den Ton zerschneiden

¹

Bearbeitet von Herrn Bergassessor Klein, Halle, technischer Aufsichtsbeamter der Knappschafts-Berufsgenossenschaft.

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

²

Vgl. die Schrift: Wie schützt sich der Bergmann gegen Unfälle? Eine Anweisung für die Bergleute der Saarbrückener Steinkohlengruben von Obersteiger Lämmjert, herausgegeben von der Sektion I (Saarbrücken) der Knappschaftsberufsgenossenschaft.

³

Vgl. die Zeitung: „Der Bergmannsfreund" (3mal wöchentlich, Saarbrücken); die Jahresberichte des techn. Aufsichtsbeamten der Sektion IV (Halle).

⁴

Rundschreiben der Sektion IV Halle von 1894.

⁵

Sektion IV Halle.

⁶

Regeln für den Rettungsdienst, herausgegeben von der Sektion IV, Halle.

⁷

Bearbeitet von Dipl.-Ing. Werkenthin, Technischer Aufsichtsbeamter der Ziegelei-Bernfs-genossenschaft.

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Fig. 24. Schotteranlage mit Kreiselbrecher und hochliegendem Schutzring. Maschinenfabrik Humboldt, Kalk b. Cöln.

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Fig. 25. Schotteranlage mit Kreiselbrecher und tiefliegendem Schutzring. Maschinenfabrik Humboldt, Kalk b. Cöln.

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Fig. 26. Schotteranlage mit hochgestelltem Steinbrecher und Sortiertrommel. Zeitzer Eisengießerei und Maschinenbau-Akt.-Ges., Abteilung Köln-Ehrenfeld

(vorm. Louis Jäger).

und vorwärtsbewegen. Je nach der Wellenlage unterscheidet man liegende und stehende Tonschneider. Der Antrieb der stehenden Tonschneider erfolgt durch Pferde an einem oder mehreren Zugbäumen oder durch elementare Kraft mittels Kugelradübersetzung. Von den liegenden Tonschneidern sind wieder offene und geschlossene Tonschneider in Gebrauch, je nachdem sie zum Anfeuchten des Tones dienen oder nur eine innige Mischung bewirken sollen.

Schon der einfache Pferdetonschneider bietet durch den Zugbaum (Fig. 27) Gefahren für den Arbeiter. Er ist daher so hoch zu legen, daß ein Mensch bequem darunter hergehen kann, ohne anzustoßen. Ferner muß darauf geachtet werden, daß zwischen dem Zugbaum und dem oberen Rand des Tonschneiders oder der Oberkante des Gestells ein Zwischenraum von mindestens 40 cm vorhanden ist, damit niemand dazwischen eingeklemmt werden kann.

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Fig. 27. Pferdetonmischer. L. Schmelzer, Magdeburg.

Fig\ 28. Eingebauter liegender Dampftonschreidpr. Jul. Lüdicke Nacht., Maschinenfabrik, Werder a. H.

Bei den durch elementare Kraft angetriebenen Tonschneidern ist hauptsächlich für Verkleidung der Einlaufstelle der Antriebskegelräder zu sorgen, ferner ist die Antriebswelle gut zu verkleiden oder zu umrahmen. Die oberen Messer müssen mindestens 100 mm unter dem oberen Zylinderrand stehen, um beim Erfassen des Randes Fingerverletzungen zu vermeiden.

Da die beschriebenen Tonschneider immer nur kleine Mengen verarbeiten können, bei größeren Leistungen daher mehrere aufgestellt werden müssen, was bei maschinellen Betrieben jedoch Schwierigkeiten verursacht, so hat man die Tonschneider in weit größerem Maßstabe angefertigt und sie gleichzeitig so hoch gestellt, daß die Streichtische unter den Austrittsöffnungen hindurchpassieren können, so daß ihre Beladung ohne weiteres möglich ist. Ein solcher, von seinem Erfinder Zentraltonschneider genannt, ist in der jetzt meist üblichen liegenden Form in Fig. 28 dargestellt. Der Tonschneider ist offen, der Einwurf, wie ersichtlich, durch einen erhöhten Schutzrost, der auch das aufmontierte Walzwerk überdeckt gesichert. Der Einwurf erfolgt durch das Walzwerk; jedoch muß wegen der Berieselung auch der größere Teil des Tonschneiders offen sein. Fig. 29 zeigt einen liegenden geschlossenen Dampftonschneider, der sich gleichfalls für Bereitung von Ziegel-Handstreiclimasse eignet. Der Einwurf ist hier durch einen Trichter gesichert, das Einrücken erfolgt gefahrlos durch den auf der Austrittsseite des Tons liegenden Hebel.

Die Mischer finden gleichfalls sehr häufig Verwendung. Sie dienen zum Vermischen verschiedener Substanzen in der Ton- und Zementindustrie. In dem oben offenen Bottich bewegt sich die Misch sch necke. Da diese Mischer häufig sich zu ebener Erde befinden, bedarf es einer Sicherung für den Arbeiter gegen Hineinfallen. Läßt es die Größe des aufzugebenden Materials zu, so genügt ein oben aufgelegter flacher Rost. Einen solchen zeigt die Betonmaschine (Fig. 80); hier darf die Stab weite nicht mehr als 7 cm betragen. Im

anderen Falle sind die oben offenen Mischtröge mit dem von der Ziegelei-Berufsgenossenschaft vorgeschriebenen Rundrost (Fig. 31) mit einer Stab weite von rund 100 mm zu versehen. Zum Nachschieben des Materials kann man sich eines hölzernen Spachtels bedienen. Der be-

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Fig. 29. Liegender Dampftonschneider. Rixdorfer Maschinenfabrik G. m. b. H. vorm. C. Schlickeysen.

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Fig. 30. Mischer mit Schnecke und Ahdeckrost. Rixdorfer Maschinenfabrik vorm. 0. Schlickeysen.

(Räderverdecke sind abgenommen.)

dienende Arbeiter am Mischer soll tunlichst auf derjenigen Seite des Mischtroges stehen, auf welcher die Messer austreten.

Hierher gehören auch die bei der Zementfabrikation verwendeten Transportschnecken, die, falls sie offen sind, in derselben Weise wie die offenen Mischer zu sichern sind.

Die Pressen.

Nachdem das Rohmaterial der keramischen Produkte in der oben beschriebenen Weise vorbereitet worden ist, erfolgt die Formgebung. Am einfachsten und gefahrlosesten geschieht dies durch Handarbeit. Die Masse wird in einem entsprechend großen Klumpen von dem

Streicher in eine hölzerne oder eiserne Streichform, die vorher gut behandelt ist, hineingeworfen, und darin mit einem Reibholz oder einem Streichmesser glatt gestrichen. Die gefüllte Form wird von einem zweiten Arbeiter, dem Abträger, auf den Trockenplatz getragen und dort entleert. Die von diesem gereinigte und frisch besandete Form wird dann auf den Streichtisch zurückgebracht. Formziegel, Pfannen, Dachreiter usw. werden in einer entsprechenden Form dadurch hergestellt, daß eine bestimmte Oberform aus Holz aufgelegt und dem Ziegel die Gestalt durch Klopfen erteilt wird. Wo angängig streicht man auch die Oberfläche mittels einer Schablone.

Die Formgebung der Schamottewaren erfolgt gleichfalls stets von Hand. Die verschiedenartig geformten Produkte werden in Gipsformen hergestellt, für deren Fabrikation hölzerne Modelle verwendet werden.

Für Herstellung einfacher runder Töpferarbeiten wie Töpfe, Teller, Schüsseln, benutzt man die Drehscheibe. Diese besteht aus einer senkrechten Welle, auf der eine runde Platte, der Scheiben köpf, befestigt ist. Auf dieser wird aus dem aufgegebenen Ton der gewünschte Gegenstand dadurch geformt, daß der Arbeiter, nachdem, die Scheibe in rasche drehende Bewegung versetzt ist, durch Drücken mit seinen Fingern die Masse aushöhlt, sie

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Fig. 31. Mischtrog mit Rundrost. (Ziegelei-Berufsgenossenschaft.)

nach außen und innen bewegt, durch Druck auf die richtige Stelle also die endgültige Form herstellt. Zur Erzielung völlig gleichmäßig geformter Gegenstände benutzt man Schablonen, die an die Masse angelegt werden. Diese Arbeitsverfahren bieten keine Gefahren.

Die Herstellung der keramischen Produkte auf maschinellem Wege ist natürlich, wo es nur irgend das Material und die zu erzielenden Produkte gestatten, der Handarbeit vorzuziehen. Gleichmäßigkeit der Steine, Ersparnis an Arbeitskräften, große Tagesleistungen sind die damit verbundenen Vorteile. Die Herstellung auf maschinellem Wege geschieht im allgemeinen auf zweierlei Art. Entweder wird ein fortlaufender Strang aus einem Mundstück herausgepreßt und nachher in Steine zerschnitten, oder es drücken Stempel die Masse in einzelne Formen, welche die Gestalt des zukünftigen Steines besitzen. Je nachdem bei dem letzteren Verfahren das Material feucht, steif oder trocken ist, unterscheidet man Streichmaschinen, Halbtrocken- und eigentliche Trockenpressen. Zu den Halbtrockenpressen sind ihrer ganzen Wirkungsweise nach auch die Nachpressen, sowie diejenigen Pressen zu rechnen, welche einem vorgeformten Tonblatt die richtige Gestalt geben, also die Falzziegelpresse und ähnliche. Die Nachpressen kommen hauptsächlich in der Schamottewarenfabrikation zur Verwendung, nachdem der Ton von einer Strangpresse, der Präparationspresse, in Klumpen abgenommen worden ist. Die Pressen befinden sich fast ausnahmslos in Verbindung mit den Vorbereitungsmaschinen, die meist auf die Pressen aufmontiert sind. Sache des Konstrukteurs ist es in erster Linie, durch geschickte Anlage der Vorgelege, der Ausrücker usw. von vornherein Unfällen vorzubeugen. Im allgemeinen wird die Erfüllung folgender Forderungen am besten Unfälle verhüten: Sorgfältiges Verdecken der Zahnräder an ihrer Einlaufstelle und da, wo sie sich an festen Teilen vorbeibewegen, Umwehrung der Vorgelege und Transmissionsteile mit einem festen Gitter, das durch Drahtgewebe auszufüllen ist, Anbringung einer Los- und Festscheibe an jeder einzelnen Arbeitsmaschine, bequem erreichbare Lage des Ausrückers, Feststellvorrichtung für den Ausrückhebel bei Stillstand der Maschine. Diejenige

Anlage wird immer die beste sein, die den Arbeiter überhaupt keine gefährliche Arbeiten verrichten läßt. Selbsttätiges Beschicken der Walzwerke, Tonschneider und Kollergänge, bietet neben technischen Vorteilen auch großen Nutzen in bezug auf die Unfallverhütung. Denn so ist es möglich, die Hauptgefahrquellen der Ziegelindustrie in der Art anzuordnen, daß sie bei regelmäßigem Arbeitsgange vom Arbeiter überhaupt nicht berührt zu werden brauchen.

Fig. 32 veranschaulicht den Einbau eines selbsttätigen Beschickers in Verbindung mit einer Ziegelpresse und darauf montierten Walzwerken. Der Automat selbst hat folgende Bauart. Über einen feststehenden Einschüttzylinder aus Schmiedeeisen ist ein kreisender mit einer stehenden Stahlwelle starr verbundener Teller von Gußeisen angeordnet, welcher mit einem außenliegenden Abstreichkranz ausgerüstet ist. Der Einschüttzylinder hat unten über dem kreisenden Teller eine oder zwei Austrittsöffnungen, welche mit verstellbaren

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Fig. 32. Selbsttätiger Beschicker mit Ziegelpresse und Walzwerk. Eich. Eaupach, Görlitz.

Schiebern versehen sind, um jede Leistung einstellen zu können. Am oberen Ende der Welle befindet sich ein kreisendes Armkreuz von Stahl. Unter dem kreisenden Armkreuz befinden sich ein oder zwei feststehende Messer von Stahl. Wie die Abbildung zeigt, erfolgt der Antrieb durch Kegelräder, die in völlig gefahrloser Lage unter dem Fußboden laufen. Der Apparat ist mit besonderer Ausrückung versehen.

Das Rohmaterial wird aus dem Kippwagen direkt in den Einschüttzylinder gekippt und von dem Verteilungsapparat ununterbrochen in gleichmäßigen Mengen den nachfolgenden Walzwerken aufgegeben.

Die Vorteile für die Unfallverhütung bestehen außer den oben erwähnten noch darin, daß infolge der langsamen Beschickung kein Verstopfen der Zwischenwalzwerke eintreten kann. Und gerade beim Entfernen solcher Verstopfungen, das gewöhnlich mit Holzknüppeln oder Eisenstangen erfolgt, die allzu leicht von den Walzen erfaßt werden, hat schon so mancher Arbeiter Hand oder Arm eingebüßt. Die ganze Anordnung ist vom Standpunkte der Unfallverhütung als geradezu ideal zu bezeichnen.

In ähnlicher Weise Unfall verhütend wirkt die selbsttätige hier nicht besonders dargestellte Zuführungs- und Mischkette. Sie ist eine selbsttätige, regelbare Beschickungs-

Vorrichtung für alle Materialien, vom feuchten Sand und nicht zu dünnflüssigem Schlamm an bis zum zähen, großstückigen, steinhaltigen Ton sowie reinem Schiefergestein. Material wird zu ebener Erde in den Trichter gekippt, der an seinem oberen Ende durch einen querliegenden Schieber abgesperrt ist. Den Boden des Trichters bedeckt die Schleppkette, welche am unteren Ende des Bodens eintritt und am oberen Ende unter dem Schieber hindurchgeht. Das eingekippte Material preßt sich in die Kettenglieder und wird dann unter einem Winkel von 45° hochgezogen. Beim Durchgang unter dem Schieber zerteilt sich sodann das Material und wird nachher oben durch eine Auswerftrommel wieder zwangsweise aus den Kettengliedern herausgedrückt. Von der Auswerftrommel wird das Material durch einen Abstreicher abgenommen und fällt von dort in den Kollergang. Zunächst fällt also hier der Aufzug auf schiefer Ebene fort, an dem sich erfahrungsgemäß viel Unfälle

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Fig. 33. Sdiutzverdecke an einer Strangpresse mit Walzwerk. L. Schmelzer, Magdeburg.

durch Reiben der Seile, Versagen der Bremse, Abstürzen und Entgleisen der Wagen usw. ereignen. Der direkte Einwurf in den Kollergang bzw. das Walzwerk wird vermieden; diese Arbeitsmaschinen können daher mit einer vollständigen Umgitterung versehen werden.

Verstopfen der Zwischenmaschinen ist auch liier ausgeschlossen, da überschüssiges Material vom Schieber zurückgehalten wird und in den Trichter zurückfällt.

Um noch die letzte Unfallmöglichkeit auszuschalten, versieht man Einschüttzylinder und Trichter bis auf die Beschickungsstellen mit einem festen Geländer und bringt außerdem eine Vorrichtung zum Festhalten der Wagengestelle beim Umkippen (Haken, Halteschiene usw.) an.

Die Abbildungen 38 u. 33 a zeigen hauptsächlich guten Zahnradschutz von Strangpressen. Es ist eine leider weit verbreitete Ansicht, daß nur die niedriger als in Mannshöhe laufenden Zahnradeinlaufstellen verdeckt sein müssen. Die zahlreichen Unfälle gerade an hochgelegenen Zahnrädern haben bewiesen, daß auch diese des Schutzes bedürfen. Trotz Verbotes steigen die Maschinisten auf Leitern während des Ganges zu hochgelegenen Transmissionsteilen hinauf, ein Fehltreten und daraus folgendes Versuchen, sich festzuhalten, läßt sie dann unvermutet in das Zahnradgetriebe greifen. Oder der Ärmel der Bluse wird beim Anziehen einer Lager-

schraube, beim Nachdrehen einer Staufferbuchse erfaßt. Auch ist es vorgekommen, daß die Kopftücher von Arbeiterinnen bei einem plötzlichen Zuge in die Höhe flogen, die Arbeiterin griff danach, unglücklicherweise wurde das Kopftuch und die nachfassende Hand von den Antriebsrädern des unteren Walzwerks erfaßt, deren Eingriff meist von unten erfolgt. Deshalb muß an die Besitzer der Strangpressen immer wieder die Warnung ergehen: Verdeckt die Zahnradeinlaufstellen, wenn sie auch noch so hoch liegen.

In Fig. 33 ist eine Strangpresse mit Walzwerk dargestellt. Um den Walzwerktrichter sieht man einen erhöhten Schutzrost, die untere (Speise-) Walze läuft in einem Blechgehäuse. Sämtliche Zahnrädereinläufe sind sowohl von oben und unten als auch von der Seite gegen ein Hineingreifen geschützt. Das Schneckenvorgelege ist mit Schutzgitter versehen.

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Fig. 33 a. Strangpresse mit darüberliegendem Kollergang und Walzwerk. Maschinenfabrik W. Roscher, Görlitz.

Fig. 34. Federnder Drahtspanner.

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Gut verdeckte Zahnräderantriebe zeigt auch die Strangpresse (Fig. 33 a) mit darüberliegendem Kollergang und Walzwerk; die Bahn der Läufer ist mit einer sicheren Einfriedigung versehen.

Der aus der Presse tretende Tonstrang wird auf dem Abschneidewagen mittels eines mit Drähten bespannten Klapprahmens abgeschnitten. Da es häufig vorkommt, daß der Draht infolge steinigen Materials reißt, so hat man einen federnden Drahtspanner erbaut (Fig. 34), der ein Nachgeben des Drahtes zuläßt und dadurch dem häufigen Zerreißen vorbeugt. Durch den ausspringenden Draht sind vielfach Verletzungen der den Abschneider bedienenden Arbeiter vorgekommen.

Die Wirkungsweise der Streichmaschinen beruht darauf, daß der vorgearbeitete streichrechte Ton mittels Druckstempels in untergeschobene Formen eingepreßt wird, welche hierauf vorgeschoben und dann durch Menschenhand auf Trockenbretter ausgekippt werden.

Wirtschaftlich und unfalltechnisch am günstigsten ist eine selbsttätige Ausgestaltung dieser gefährlichen Maschinen, die sich sowohl auf das Einschieben der Formen wie auf das

Ausheben der Preßlinge erstrecken soll. Es wird dadurch jede Menschenarbeit in der Nähe der Preßstempel vermieden.

Den Streichmaschinen in der Wirkung verwandt sind die Halbtrockenpressen. Der wesentliche Unterschied zwischen beiden Arten besteht nur in dem Grade der Feuchtigkeit, welchen die zu verarbeitende Masse haben muß. Während die Masse für jene etwa die Feuchtigkeit hat, wie sie bei Handstrichsteinen nötig ist, erfordert die Rohmasse für diese eine Feuchtigkeit, die noch geringer ist als diejenige der Masse für Strangpressen. Zur Verarbeitung auf diesen Pressen eignen sich daher fette Tone nicht. Am besten lassen sich Schiefertone auf ihnen zu Ziegeln formen. Hierher gehört die auch für die Zementfabrikation verwendete Dorstener Steinpresse.

Der Druck auf die zu pressende Masse wird hier durch den freien Fall schwerer Stempel hervorgebracht. Pis werden gewöhnlich drei Stempel nebeneinander angebracht, deren

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Fig. 36. Handfalzziegelpresse. L. Schmelzer, Magdeburg.

Fig. 35. Handnachpresse. Richard Raupach, Görlitz.

Bewegung durch, eine Daumenwelle geregelt wird. Da das Material selbsttätig zugeführt wird, läßt sich die Presse so in eine Eingitterung stellen, daß nur die vordere Seite zum Abnehmen freibleibt. In diese Einfriedigung sind die einfachen Antriebräder und Riemenscheiben, an denen sich die bekannten Verdeckungen leicht anbringen lassen, bequem mit einzuschließen. Eine vordere Verkleidung der Presse mit großmaschigem Drahtgewebe, unter und über dem Tische, den Raum für das Vorschieben der Steine freilassend, erhöht die Unfallsicherheit dieser Maschine.

Bei den Trockenpressen wird das Material nicht im plastischen Zustande zu Ziegelplatten usw. gepreßt, sondern in einem nahezu als lufttrocken zu bezeichnendem Zustande. Es muß zu diesem Zweck in einem gleichmäßig feinem Pulver den Preßformen zugeführt werden und in allen Teilen denselben, wenn auch nur ganz geringen Feuchtigkeitsgrad haben.

Die Nachpressen haben den Zweck, einem vorgeformten Tonstück eine schärfere Form, oder einer vorgeformten Tonplatte überhaupt erst die Gebrauchsform zu geben. Sie finden Benutzung bei der Herstellung von Falzziegeln, Verblendsteinen, feuerfesten Steinen usw. Der Antrieb erfolgt von Hand und durch elementare Kraft.

Fig. 35 zeigt eine Handnachpresse, die fahrbar gebaut ist, um damit direkt zu den Trockengeriisten gelangen zu können. Sie dient zum Nachpressen von vorgepreßten, lederhart getrockneten Steinsorten, wie Verblendziegeln, Pflasterplatten, Klinkern, Keil- und Fassonsteinen, Schamottesteinen usw. Die beiden Formen sind auf einer drehbaren Platte angeordnet, so daß die eine gefüllte Form sich stets unter Druck befindet, während die andere geleert und gefüllt wird. Der Druck wird mittels Handschwungrades ausgeübt und durch Hebel gleichzeitig von oben und unten auf den Stein übertragen. Das Ausstößen des fertigen Steines erfolgt durch einen Tritt auf den Ausstoßhebel. Eine Gefahr für den Arbeiter, der allein die Presse bedient, liegt nicht vor, da er unter dem Stempel nicht zu arbeiten braucht.

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Figr. 37. Schlittenpresse.

Bei der in Fig. 36 dargestellten Handfalzziegelpresse erfolgt die Bewegung des an einer Spindel befestigten Stempels von oben, indem das Schwungrad je nach dem auszuübenden Druck von dem Arbeiter in langsame oder rasche Bewegung versetzt wird. Die Unterform wird beim Belegen und Abnehmen auf einem Schlitten vorgezogen, so daß die Hand des Arbeiters bei richtigem Arbeiten niemals unter den Stempel gelangen kann.

Diese Spindelpressen werden, da die Handpressen eine nur geringe Leistung erzielen, meistens maschinell angetrieben. Die unfallsichersten Pressen bleiben immer hier die sogenannten Schlittenpressen (Fig. 37). Hier ist der Arbeiter gezwungen, vor dem jedesmaligen Beginn des Preßprozesses die Einrückvorrichtung (Klauenkuppelung) zu bedienen und

sich somit von der Presse zu entfernen. Die seitlich und an der Rückseite angeordnete Hebelübersetzung bewirkt nämlich, daß nach beendigter Pressung der Riemen stets auf die Leerscheibe gedrückt wird (vgl. Pressenschutz S. 430).

Alle diejenigen Stempelpressen, an denen die Schlittenvorrichtung fehlt, bilden eine dauernde Unfallgefahr und sollten in Ziegeleibetrieben u. dgl. möglichst nicht verwendet werden.

Die verbreitetste Stempelpresse zur Herstellung von Falzziegeln ist die Revolverpresse (Fig. 38). Bei dieser Maschine wird durch Zahnradübersetzung eine Exzenterwelle die Oberform auf- und abwärts bewegt. Unterhalb dieser Oberform befindet sich eine fünfkantige Trommel, die auf jeder Seite eine Unterform trägt. Die Bewegung der Trommel erfolgt durch ein Schaltwerk. Dieses besteht aus einem fünfstrahligen geschlitzten, auf der Trommelachse

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Fig. 38. Revolverpresse schwerer Bauart. Rieh. Raupach, Görlitz.

Fig. 39. Schutzvorrichtung für die Auflegeseite an Revolverpressen. Zeitzer Eisengießerei und Maschinenfabrik, Cöln-Ehrenfeld.

sitzenden Stern (dem sog. Andreaskreuz), aus einer gedrehten Bremsscheibe und einem stählernen Schaltstift, welche beide an dem großen Stirnrad der Exzenterwelle montiert sind. Wenn dieses seine regelmäßigen Umdrehungen macht und dabei mittels des Excenters das die Oberform tragende Druckstück hebt und' senkt, greift der Schaltstift in einen der Schlitze, dreht den Stern dabei um den fünften Teil eines Kreisbogens und bewirkt dadurch, daß eine der fünf Trommelflächen mit einer der daran befestigten fünf Unterformen in genau wagerechter Lage unter die Oberform gelangt. Letztere befindet sich zur Zeit dieses Vorganges in ihrer höchsten Stellung. Die Bremsscheibe ist im Umfang unterbrochen. Bei der Drehung des Sternes geht die Spitze desjenigen Sternstrahls, in welchen der Schaltstift eingegriffen hat, in den erwähnten Ausschnitt der Bremsscheibe, während letztere sich sofort, nachdem der Schaltstift den Sternschlitz verlassen hat, dicht an eines der auf dem Stern be-

findlichen und die Strahlen verbindenden Kreissegmente legt. Hierdurch wird eine Bewegung des Sternes und mit ihm der Trommel und Unterform verhindert, während die Auspressung des Falzziegels erfolgt.

Während durch das Niedergehen und Auf drücken der Oberform ein Falzziegel gepreßt wird, legt ein Arbeiter auf der einen Seite der Presse ein Tonblatt auf die nächste Unterform auf, während ein anderer auf der Rückseite den Falzziegel, welcher vorher gepreßt wurde, mit Hilfe eines Trockenbrettes von der Form abnimmt.

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Fig. 40.

Fig. 42. Kuchen hochgefuhrt. Selbsttätige Tonkuchenauflegung. Schmerber & Co., Maschinenfabrik, Tagolsheinx i. Eis.

o Welle für die Transportbandwalze. 6 Steuerkurvenscheibe, c Endrolle für Hebel d. d Segmenthebel. e dessen Drehachse. f g Gegensegment nebst Drehachse. h Drehtisch.

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

i Auflegerachse.

k Stützhebel für das Traversenband.

I Traversenband.

mm Mitnehmerbolzen an der fünfseitigen Formtrommel. n Kiegel an den Hebeln fc. op schwingender Winkelhebel an n. q Auslösestift am Gestell für Riegel n.

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Die Revolverpresse bietet infolge ihrer hohen Leistung bedeutende wirtschaftliche Vorteile und ist daher weitverbreitet. Umgekehrt lehrt die Erfahrung, daß durch die frei niedergehenden Stempel dem bedienenden Arbeiter schwere Gefahren drohen. In den letzten zehn Jahren haben sich in den Betrieben der Ziegeleiberufsgenossenschaft 432 Unfälle ereignet, bei denen die Hände der Arbeiter so schwer verletzt wurden, daß diese dauernd Invalide blieben.

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Fig. 43. Arbeitsgeräte zur Bedienung der Tonpressen.

Die Ziegelei-Berufsgenossenschaft*) schreibt daher Schutzvorrichtungen vor, von denen die bisher beste unter Pressenschutz S. 439, Fig. 27 und 28, bereits dargestellt ist; sie eignet sich jedoch nur fiir die Auflegeseite der Pressen.

Eine zweite Schutzvorrichtung stellt Fig. 39 dar, die auf folgendem Grundgedanken beruht.

Ein etwa 3 mm starkes Schutzblech ist so vor dem Preßstempel befestigt, daß die Hand nicht unter den Preßstempel gebracht werden kann. Das Schutzblech ist, wie aus der Figur hervorgeht, umgebördelt, um scharfe Kanten, die Verletzungen hervorbringen könnten, zu vermeiden. Die untere Kante des Schutzblechs muß in einer wagerechten Ebene mit der Oberkante der Unterform liegen und so weit von der Formtrommel entfernt sein, daß die aufgelegten Tonkuchen beim Drehen der Trommel, ohne anzustreifen, Vorbeigehen. Es ist deshalb zweckmäßig, das Schutzblech mittels Stellschrauben und Längsschlitzen zu befestigen, so daß es in senkrechter und wagerechter Richtung genau eingestellt werden kann. Um einen Durchblick unter den Preßstempel zu gestatten, sind die Schutzbleche in der Längsrichtung mit Aussparungen versehen.

Fig. 44. Förderschnecke und Becherwerk. Apparatebauanstalt A. Stotz, Stuttgart.

An dem Gestell der Presse sind zwei Winkelhebel drehbar gelagert, in deren Schlitzen sich zwei Zapfen bewegen, die starr mit dem Stempel verbunden sind. An den frei beweglichen Enden der Hebel ist ein seitlich geführter und mit Drahtnetz überspannter Flacheisenrahmen verstellbar befestigt. Bewegt sich jetzt der Stempel abwärts, so wird infolge des Winkels zuerst ein schnellerer Gang des Rahmens erreicht werden, so daß bereits geraume Zeit vor der Endlage des Stempels die Schutzvorrichtung ihre tiefste Stellung erreicht und dem Arbeiter auf ihrem Wege durch Berührung seiner Hände eine Warnung gibt.

*) Sammlung der Ziegelei-Berufsgenossensehaft über die gebräuchlichsten Ziegelrevolverpressen.

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Im folgenden soll noch eine selbsttätige Vorrichtung beschrieben werden, durch die ein direktes Arbeiten an der Presse vermieden wird, der Arbeiter also aus dem Bereich des so gefährlichen Stempels kommt (Fig. 40 bis 42). Der Antrieb erfolgt von der Druckexzenterwelle der Presse.

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Fig. 15. Ziegelei mit Ketten förderung. A. Stotz, Eisengießerei und Apparatebauanstalt, Stuttgart.

Sobald ein Tonkuchen auf den Tisch h gelegt ist, werden die Scheibe b und der Hebel a je um ihre Achsen (a und e) gedreht, so daß der Hebel d vermittels des eingreifenden Zahnsegments den Tisch h um seine Achse g bewegt und den Tonkuchen auf die Form der Revolverpresse legt, Die Figuren zeigen das Arbeiten der Hebelarme k, wie sie den Ton-

kuchen unterstützen, mit diesem und der Preßform durch die Mitnehmerstifte m hochgeführt werden. Die Hebel halten den Kuchen durch das Traversenband. Nach Vs Drehung stößt der Schenkel des Riegels n an den am Pressengestell befindlichen Bolzen q. Er wird von diesem so weit gedreht, daß der Riegel von dem Bolzen m abgezogen wird. Die Hebel k

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fallen in die Anfangsstellung zurück, während der Tonkuchen unter den Preßkopf geführt wird. Alles weitere ergibt die Buchstabenerklärung.

Viele Unfälle ereignen sich noch dadurch, daß die Arbeiter während des Ganges der Presse, den Stempel mit der bloßen Hand zu reinigen suchen. Die in der Fig. 43 skizzierten

Geräte, Haken, Kratzer, Schaber, Holzmesser, Bürsten usw. müssen daher stets im Betriebe vorhanden sein und zum Reinigen verwendet werden.

Transportvomchtungen für vorbereitetes Material, Preßlinge

und fertige Waren.

Die Beförderung des gesumpften, zerkleinerten oder anderweitig vorgearbeiteten Materials sowie der frischen Preßlinge erfolgt vielfach auf Fabrikgeleishahnen in Kipp- oder Etagenwagen (vgl. S. 171). An diesen Gleisbahnen ereignen sich erfahrungsgemäß die weitaus meisten Unfälle. Es ist daher im Interesse der Unfallverhütung gelegen, wenn diese Gleisbahnen durch einfache kontinuierlich laufende Transportvorrichtungen ersetzt werden. Die Beförderung der frisch gepreßten und umgekehrt der getrockneten Ziegel aus dem zu ebener Erde gelegenen Preßraum in die oberen Stockwerke erfolgt auf Fahrstühlen, die mannigfaltige Gefahren für den Arbeiter bieten (vgl. S. 141), da die umfangreichen Schutzmaßnahmen an den senkrechten Aufzügen leider oft außer acht gelassen werden. Besser bedient man sich daher der auch billigeren Paternosteraufzüge und Schaukelt ransporteure, die nur geringfügige Schutzvorkehrungen, die außerdem leicht anzubringen sind, verlangen. Zum Heben pulverförmiger

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Fig. 47. Künstliche Trockenanlage.

Wilhelm Eckardt & Ernst Hotop, GL m. h. H., Cöln-Berlin. Berlin W 30, Neue Winterfeldtstraße 28.

Materialien und zum Weitertransportieren benutzt man Becherwerke und Schnecken (vgl. S. 160 ff.), die, in staubdichte Behälter eingeschlossen, wie auch die vorher erwähnten Einrichtungen Menschenarbeit ersetzen und daher keine Gelegenheit zum Verunglücken bieten.

In dem Kapitel über Hebemaschinen und Fördermittel sind die hier einschlägigen Einrichtungen mit aller Ausführlichkeit besprochen worden.

Bei stark staubenden Rohstoffen hüllt man das Becherwerk vollständig ein (Fig. 44).

Vollkommene Unfallsicherheit gewährleisten die Schaukeltransporteure mit langsamer Kettengeschwindigkeit. In der Ziegeleianlage (Fig. 45 u. 46) ist gezeigt, wie eine derartige Kettenförderung alle Stockwerke in allen Richtungen wagerecht, schräg und senkrecht durchziehen kann, und sowohl die Rohstoffe zur Presse als die Preßstücke zum Trockenraum usw. befördert. Der Arbeiter hat bei der langsamen Bewegung der vorbeiziehenden Schale reichlich Zeit, um diese gefahrlos zu be- und entladen.

D. Trockenanlagen.

Das Trocknen der frischen Formlinge richtet sich nach der Erzeugungsmenge, der Dauer des Betriebes (ob Kampagne- oder Jahresbetrieb) und vor allen Dingen nach dem Verhalten des Rohstoffes.

Die primitivste Art ist das Trocknen unter freiem Himmel. Sie erfolgt bei wenig kostbaren Waren, z. B. bei gewöhnlichen Handstrichziegeln. Der Trockenplatz ist stets in unmittelbarem Anschluß an die Streichplätze anzulegen. Die nassen Ziegel werden zunächst flach auf den mit Sand bestreuten Boden gelegt. Hier bleiben sie 24 Stunden liegen, worauf sie aufgekantet werden; nach etwa zwei bis vier Tagen stapelt man je etwa vier bis sechs Schichten hoch lüftig auf.

Schutz gegen Niederschläge bieten auf die fertigen Waren gelegte Matten und Decken. Auch einfache Dächer, die aus schrägstehenden transportablen Bäken mit darüber gelegten Strohmatten oder Brettern bestehen, werden benutzt. Mittlere Ziegeleianlagen haben offene Trockenschuppen, in denen Trockengerüste erbaut werden. Das Trocknen in diesen offenen Schuppen ist nur im Sommerhalbjahr angängig. Um das Trocknen von den Witterungseinflüssen unabhängig zu machen, schließt man die Schuppen und rüstet sie mit Heizeinrichtungen aus. Der das Trocknen bedingende Luftwechsel wird durch künstliche Lüftung

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Fig. 48 u. 49. Ringofen. Wilhelm Eekardt & Ernst Hotop, G. m. b. H., Cöln-Berlin.

herbeigeführt. Am vorteilhaftesten werden die Trockenanlagen mit den Öfen verbunden |und in mehreren Etagen über diesen angelegt. Die vom Ofen aufsteigende Wärme wird dann auf ihrem Wege durch die Gerüste geführt. Der Lattenfußboden gestattet das Aufsteigen der warmen Luft.

Fig. 47 stellt eine künstliche Trockenanlage dar. Hier wird zur Erwärmung "der Trockenluft der Auspuffdampf der Betriebsmaschine ausgenutzt und direkter Dampf zu Hilfe genommen. Die Trockenkammern, die verschließbar eingerichtet werden, erhalten die Trockenluft durch Ventilatoren eingepreßt. Diese Anlagen lassen sich neben und über den Brennöfen, wie die Figuren zeigen, in einfacher Weise errichten.

Die Trockengerüste sollen genügend stark und gut verstrebt sein. Bei Trockenschuppen sind die Stiele möglichst nicht in den Boden zu stecken, sondern auf Mauersockel aufzusetzen, um ein Abfaulen zu verhindern. Stehen Trockengerüste in oberen Etagen und über Ringöfen, so werden häufig die zwischen den Gerüsten liegenden Bodenbelagbretter aufgeklappt, wodurch dann für die Arbeiter gefährliche Öffnungen entstehen. Man versieht am besten den

Fußboden mit 4—5 cm voneinander entfernten Latten, wodurch der Trockenluft freier Durchgang gestattet und für die Arbeiter jede Gefahr ausgeschlossen ist.

Die Trockenschuppen werden mitunter sehr leicht und ohne genügende Sicherheit gegen Einsturz hergestellt. Es ist daher sorgfältig zu prüfen, ob sie der Belastung der in den Gerüsten befindlichen Steine und dem Winddruck gewachsen sind.

Steine in Stapeln sind verschränkt aufzustellen. Außerdem ist jeder Stapel mit den benachbarten mittels durchgehender Bindeschichten, etwa in der fünften Schicht, fest zu verbinden.

E. Die Brennöfen.

Der zum Brennen von keramischen Erzeugnissen, Kalk, Zementsteinen usw. am meisten benutzte Ofen ist der Ringofen (Fig. 48 u. 49), von Baumeister Friedrich Hoffmann in der Mitte des vorigen Jahrhunderts erfunden. Man versteht darunter einen endlosen, in sich selbst zurückkehrenden Brennkanal mit ununterbrochenem Betriebe, in welchem das Brenngut stehen bleibt und das Feuer vorwärtsschreitet. In den Außenwänden sind Öffnungen angebracht, die zum Einfahren der Rohware und zum Ausfahren der gebrannten Fabrikate dienen, wodurch der Ofen in ebenso viele Kammern zerlegt wird. Der Ringofen wird in der Weise befeuert, daß der Brennstoff von seiner Decke durch Öffnungen im Gewölbe (Fig. 49) zwischen die zu brennende Ware oder in besonders aufgebaute Heizschächte eingestreut wird. Hinter dem Feuer liegen leere Kammern und offene Türen, durch welche die Verbrennungsluft eintritt; sie durchstreicht die schon fertiggebrannte Ware, durch welche sie gleichzeitig abgekühlt wird und kommt hocherhitzt zur Feuerstelle. Die abziehenden Rauchgase durchstreichen die frisch eingesetzte Ware, wärmen sie vor und gelangen dann durch Rauchabzüge in den Rauchsammler und nach dem Schornstein, der sie ins Freie führt.

Die einzelnen Ofenkammern vor dem Feuer werden meist durch Schieber im ganzen Querschnitt des Ofens abgeschlossen.

Der Ringofen eignet sich zum Brennen von gewöhnlichen Mauerziegeln, von Klinkern, Drainröhren, naturfarbenen und glasierten Dachsteinen und allen anderen Ziegelwaren, Kalk, Zementsteinen, Tonwaren usw.

Der kontinuierlich betriebene Ringofen bietet den weiter unten beschriebenen periodischen Kammer- und Schachtöfen gegenüber den Vorteil, daß hier nicht wie bei periodischem Betriebe die ganze, in der fertiggebrannten Ware aufgespeicherte ungeheure Wärmemasse unbenutzt ins Freie gelassen werden muß, um die abgekühlte Ware anfaßbar und gebrauchsfähig zu machen, sondern daß sie zum Trocknen und Vorwärmen des frischen Einsatzes benutzt werden kann.

Die Benutzung von Ringöfen ist jedoch in der keramischen Industrie nicht immer möglich. Aus technischen Rücksichten werden daher zum Brennen von allen geklinkerten oder gesinterten Waren, wie Schamottewaren, Fußboden- und Trottoirplatten, Eisenklinkern, glasierten Tonrohren, Dach-und Falzziegeln, die periodischen sog. Kammeröfen verwandt. Hier sind es wieder die Öfen mit „überschlagender "Flamme“, oder mit „niedergehendem Feuer, die die größten Vorteile bieten. Mehrere Kammeröfen werden wiederum dadurch zu kontinuierlichem Betriebe vereinigt, daß die hocherhitzte Verbrennungsluft aus der kühlenden Kammer entnommen wird und unter Schamotteroste geführt wird, auf die der Brennstoff von oben gestreut wird und auf denen er auch verbrennt, ohne mit dem Brenngut in Berührung zu kommen. Die einzelnen Kammern sind durch massive Wände getrennt. In Fig. 50 ist ein Querschnitt des Ofens (largestellt, bei dem die einzelne Kammer aus dem Betriebe ausgeschaltet werden kann, während bei dem Ofen nach Fig. 51 nur die Überleitung der Rauchgase und die Zuführung erhitzter Verbrennungsluft möglich ist.

Für die Produktion kleiner Mengen Kalk verwendet man die Schachtöfen mit kontinuierlichem Betriebe. Fig. 52 zeigt den Querschnitt durch einen solchen Ofen. Der Kalkstein wird dem Ofen an der Mündung zugeführt und der gebrannte Kalk dicht über der Sohle durch verschließbare Öffnungen (Ziehlöcher) abgezogen. Der Kalkstein kommt mit dem Brennmaterial nicht in direkte Berührung, weil die Feuerungen außerhalb des Brennschaclites angeordnet sind, wodurch* reiner, von Schlacken freier Kalk erzielt wird.

Der Ofen besitzt einen Schornstein, der zur Verstärkung des Zuges dient und die Rauchgase möglichst hoch über der Erdoberfläche in die Atmosphäre abführt, um Belästigung der Nachbarschaft durch Rauch, Ruß usw. zu vermeiden.

Zum Heben des Kalksteines nach der Gicht des Ofens ist ein Aufzug nötig, sobald man nicht vom Bruch direkt in den Ofen fahren kann.

Sämtliche Ofenarten werden auch mit Gasfeuerung gebaut, die vornehmlich da angebracht ist, wo es darauf ankommt:

1.    den ganzen Ofeninhalt mit besseren Fabrikaten, wie Falzziegeln, Verblendern, Klinkern usw., auszufüllen;

2.    reinfarbige und von Aschenanflügen freie Waren zu erzielen;

3.    die höchsten Temperaturen, die zum Brennen aller Arten Chamottewaren nötig sind, zu erreichen;

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Fig. 62. Querschnitt durch einen Kammeröfen.

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Fig. 51. Kammeröfen. Wilh. Eckardt & Ernst Hotop, Gr. m. b. H., Cöln-Berlin.

4. minderwertige Brennstoffe wie Braunkohle, Torf usw. zu verwenden, deren j Benutzung bei direkter Feuerung der geringe Heizwert und der große Wasser-und Aschegehalt im Wege stehen.

Überall gleich ist die Anlage der Generatoren, die für die Vergasung aller Arten Brennstoffe wie Koks, Steinkohle, Braukohle, Torf usw. eingerichtet werden können.

In den Generatoren wird der Brennstoff unter geringem Luftzutritt in Kohlenoxyd umgesetzt; dieses gelangt erst im Ofen zur Verbrennung.

Die Gaserzeuger sind kleine, überwölbte Schachtöfen, die mit oder ohne Gebläse betrieben werden. Die Druckluft kann durch Dampfstrahlgebläse, Ventilatoren oder Wasserstrahlunterwindgebläse erzeugt werden. Die ersteren verdienen in den meisten Fällen den Vorzug, weil bei Zuführung des Wasserdampfes eine Bereicherung des erzeugten Gases stattfindet.

In den Fig. 53 und 54 sind einige Generatortypen dargestellt. Das erzeugte Gas wird den Brennapparaten in besonderen Kanälen zugeführt. Die Lage der Generatoren zum Ofen kann beliebig bestimmt werden. Sollen mehrere Öfen mit Gasfeuerung betrieben werden, so werden die Generatoren vorteilhaft in einem Hause, dem Generatorhause, untergebracht.

Die Fig. 55 und 56 zeigen eine mit einer derartigen Einrichtung versehene Ziegelei. Auf ersterer sieht man die Generatoren für Braunkohle, auf letzterer den Gasringofen mit künstlicher Trockenanlage.

In den Öfen müssen die Steine so aufgestellt und nach dem Brennen wieder so weggenommen werden, daß ein Umfallen vermieden wird.

Die Ofen müssen in gutem Zustande erhalten, schlechte Stellen in der Mauerung, besonders in den Gewölben, beizeiten ausgebessert werden. Die vertieft liegenden Feuerungen sind mit Geländern zu umziehen und gut zu beleuchten.

Die Einkarröffnungen sollen genügend breit und hoch, die Mauerkanten an diesen innen und außen gebrochen und abgerundet sein, da die Ein- und Auskarrer häufig Fingerquetschungen erhalten, wenn die Breiten der Karren nicht im richtigen Verhältnis zu derjenigen der Ofenöffnungen stehen.

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Fig. 53 u. 54. Generatoren.

An freistehenden Öfen ist der obere Rand durch eine Brüstungsmauer, ein Schutzgeländer oder dgl. sicher zu stellen, da die Brenner in der Dunkelheit leicht der Gefahr des Abstürzens ausgesetzt, sind. Aus diesem Grunde müssen auch alle in den Wänden der Ofengebäude angebrachten, ins Freie führenden Luken, sofern sie mit Türen verwechselt werden können, durch vorgenagelte oder vorgeschobene Brustwehren in Höhe von rund 1 m über dem Fußboden abgesperrt sein. Ebenso müssen alle offenen Stellen, welche besonders hei den Ringofenbauten dadurch entstehen, daß die Wand des Gebäudes von der Ofenwand entsprechend entfernt bleibt, durch Herstellung fester Fußböden zwischen beiden Wänden oder durch Einzäunung des oberen Ofenrandes gesichert werden.

Die Fläche auf dem Ofen ist möglichst eben und gangbar zu halten. Für Ringöfen empfiehlt sich das Abpflastern der Plattform mit Ziegeln in der Art, daß die Deckel der Heizlöcher vertieft liegen, so daß sie nicht über das Ziegelpflaster hervorstehen.

Die Brenner sollen sich nicht auf das Pflaster oberhalb des Ofenkanals, sondern entweder oberhalb des Rauchsammlers oder auf den rings um den Ofen befindlichen^Fußboden legen oder setzen. Das Schlafen auf den Öfen ist überhaupt verboten.

An allen Arbeitsstellen in und auf den Öfen ist für ausreichende Beleuchtung zu sorgen.

Bei kontinuierlichen Schachtöfen, welche zum Zwecke der beliebigen Unterbrechung des Feuers an der Gicht mit Deckel und am Rost mit Türe versehen sind, ist, wenn beide geschlossen waren, stets die Tür am Rost zuletzt zu öffnen und die Arbeit so lange auszusetzen, bis die Gase entwichen sind. Beim Schließen der Öffnungen ist zuerst die Abzugsöffnung (Tür am Rost) zu versperren.

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Fig. 55. Ziegelei mit Generatoranlage für Braunkohle hei C. Kulmir G. m. b. H., Leutscli i. Schl.

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Fig. 5G. Gasringofen mit künstlicher Trockenanlage.

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Das Losbrechen angeschmolzener Massen ln Schachtöfen darf nur in Anwesenheit und unter Leitung einer dazu befähigten Person (Unternehmer, Aufseher, Brennmeister, Vorarbeiter oder geeigneter Stellvertreter) geschehen.

Bei Schachtöfen muß die Gichtbühne an der schmälsten Stelle mindestens 1 m breit und mit Schutzwehr in Höhe der beladenen Fördergefäße, mindestens aber 1 m hoch, versehen sein. Die Gichtbühnen sind mit festem Bodenbelag zu versehen und dürfen keine Falltüren haben. Geschieht die Zuführung des Materials auf Schienengleisen, so darf die Bahn nach der Gicht hin nicht im Gefälle liegen.

Hochgelegene Füllöffnungen der Öfen müssen so gesichert werden, daß das Hineinstürzen der Arbeiter verhindert wird. Auf jedem offenen Schachtofen ist stets eine Rettungsleiter bereit zu halten.

Nicht im Betriebe befindliche Schacht- und Trichteröfen sind an der Gicht sicher abzudecken bzw. abzusperren.

Wohn- oder Schlafräume dürfen in Verbindung mit den Brennöfen nicht angebracht

werden.

Betreffs Sicherung der Aufzüge und der Hebezeuge gelten die anderweitig- beschriebenen Bestimmungen.

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Fig. 57. Drehofensystem.

Die Gefahren, welche bei den Generatorgasanlagen in der keramischen Industrie den dabei beschäftigten Arbeitern drohend, bestehen

1.    in der Giftigkeit der Generatorgase,

2.    in der Explosionsfähigkeit dieser Gase.

Vermindert werden diese Gefahren erheblich dadurch, daß

a) die Generatorgase einen Gehalt von mehr als 66 v. H. Stickstoff und Kohlensäure zu besitzen pflegen. Die Gase sind zwar auch nicht atembar, besitzen aber keine giftigen Eigenschaften und können wegen ihrer Unverbrennlichkeit auch nicht explodieren,

b) die Generatorgase — mit Ausnahme der aus Koks erzeugten

durch ihren

intensiven Geruch und ihre sonstige Einwirkung auf die Schleimhäute der Nase schon bei geringer Menge bzw. Beimengung zur Luft sich sehr bemerkbar machen, ein Entweichen dieser Gase in Räume, in welchen sich Menschen aufhalten, demnach leicht von diesen bemerkt und verhindert werden kann.

Es kann jedoch namentlich bei neu gemauerten Gasleitungen Vorkommen, daß etwas Gas durch das Kanalmauerwerk dringt, ohne daß es eine entsprechend starke Einwirkung auf die menschlichen Geruchsorgane äußert, weil die im Generatorgase befindlichen Teerdämpfe an und im Mauerwerk Zurückbleiben, dieses übrigens nach kurzer Zeit völlig gasdicht machend.

Hieraus ergibt sich als Vorschrift, daß beim Anlassen eines neuen Gasbrennofens diejenigen Räume, in deren Fußböden sich Generatorgasleitungen befinden, in sorgfältiger Ventilation erhalten werden müssen, bis der betreffende Ofen seinen ersten Brand vollendet hat. Schlafräume und Schlafstellen dürfen natürlich in Gebäuden, welche Gaserzeuger oder Gasbrennöfen umschließen, nicht eingerichtet werden.

Das Reinigen der Gasleitungen soll in der Regel durch Ausbrennen oder in der Weise bewirkt werden, daß die damit beschäftigten Personen sich nicht mit dem Oberkörper in einer Gasleitung befinden. Ist letzteres ausnahmsweise nicht zu vermeiden, so muß der zu reinigende Kanal gut gelüftet sein und stets eine zweite Person neben der behufs Reinigung im Gaskanal befindlichen sich aufhalten. Es muß eine Einrichtung getroffen sein, daß diese zweite Person stets in der Lage ist, die mit Kanalreinigung beschäftigte Person aus dem Kanal herausziehen zu können, ohne den eigenen Oberkörper in den Kanal bringen zu müssen.

Die von den Generatoren zum Ofen führenden Kanäle sollen von ihren Enden mittels einer dicht zu verschließenden Vorrichtung (Ventil oder Rohr) mit dem Kamin des Ofens oder mit einem anderen genügend ziehenden Kamin Verbindung haben, damit man

1.    diese Kanäle behufs Entfernung^des Rußes ausbrennen kann;

2.    sie vollkommen ventilieren kann, wenn sie etwa revidiert oder repariert werden müssen;

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Fig. 58. Drehofenhjius.

3.    beim Anlassen von Gaserzeugern die wilden Gase durch diese Kanäle in den Kamin passieren lassen kann;

4.    die in den Kanälen befindliche Luftmenge durch Hindurchführen von Gas vollständig entfernen kann, wenn jene einige Zeit außer Benutzung waren. Letzteres bezweckt die Vermeidung von Explosionen, welche in den betreffenden Kanälen sehr leicht beim Einlassen von Gas bei seiner Mengung mit der vorhandenen Luft entstehen, mit Sicherheit jedoch verhindert werden, wenn man eine Zeitlang den Gasstrom durch diese Kanäle in den Kamin führt, ehe man ihre Verbindung mit dem befeuerten Ofen herstellt.

'Die Gasleitungen sind in der Nähe der Generatoren mit einer Öffnung von mindestens 0,2—0,3 qm Querschnitt zu versehen, welche mit einer nur in Sand gedichteten Eisenplatte bedeckt oder mit einer selbsttätig bei Explosionen sich öffnenden Klappe armiert ist. Auch am Ende der Gasleitungen sind derartige Vorrichtungen anzubringen, welche jedoch kleinere Abmessungen haben und gleichzeitig zur Verbindung der Leitungen mit einem Kamin benutzt werden dürfen.

Zum Brennen von Zement bedient man sich in neuerer Zeit vielfach der Drehöfen, welche .den anderen Öfen gegenüber große Vorteile aufweisen. Der Drehofen macht eine große Reihe von Arbeitsverrichtungen überflüssig. Bei seiner Verwendung braucht man nicht

mehr Ziegel zu pressen und zu trocknen, das umständliche Einsetzen in die Öfen und das Entleeren fällt ebenfalls fort. Das Rohmaterial wird etwas angefeuchtet in Pulverform durch Schnecken oder als Schlamm bzw. Dickschlamm durch Pumpvorrichtungen aufgegeben. Das übrige besorgt der Ofen selbst.

ln Fig. 57 ist ein Drehofen mit erweiterter Sinterzone dargestellt. Er besteht aus einem eisernen 20—70 m langen, 2—3 m weiten, mit Schamotten ausgefütterten, geneigt gelagerten Eisenzylinder mit Innenbeheizung, der sich sehr langsam dreht und teils durch die Drehung, teils durch die schräge Lagerung die an dem oberen Ende aufgegebene Rohmasse den heißen Feuergasen entgegenführt. Die Beheizung erfolgt in der Weise, daß man getrocknete, zu Staub zermahlene Steinkohle so lange in ein im Ofeninnern angefachtes Feuer bläst, bis sich eine volle Glut von etwa 1000° C entwickelt, in welcher sich dann die weiter eingeblasenen Kohlenteilchen explosionsartig vergasen und als Gase den ganzen Ofen durchziehen. Die zum Brennen von Zement bis zum Sinter- oder Schmelzpunkt erforderliche Temperatur

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Fig. 59. Drehofenhaus mit Drahtseilzügen zu den Rauchschiebern.

beträgt 14—1500° C, und man unterscheidet im Ofen gemeinhin drei Brennzonen: die Ent-feuchtungs- oder Trocknungszone, dann die Entsäuerungszone (Austreibung der Kohlensäure aus dem Rohmaterial, die etwa 800—1000° C erfordert), drittens, vor dem Auslauf des Ofens: die Sinterzone, in der, wie gesagt, 1400—1500° C herrschen müssen.

Das Erweitern der Sinterzone bewirkt dort eine Anstauung des Brenngutes, die einen sicheren Brand ermöglicht. Ein weiterer Vorteil ist die geringere Gefahr für das Umschlagen in Schwachbrand und die langsamere Sinterung.

Die nachfolgenden Abbildungen zeigen Schutzvorrichtungen an Drehofenanlagen.

Pig. 58 gewährt den Blick in ein Ofenhaus und zeigt Drehöfen mit erweiterter Sinterzone und im Hintergrund den Brennerstand mit Kohlenaufgabe. Brennerstand und Rohmehlbühne sind durch längslaufende breite Gänge unter Einschaltung von Treppen miteinander verbunden. Quer verlaufende Gänge gestatten die Besichtigung usw. der Antriebs- und Rollenlagerungen. Dem Ganzen angepaßte Einfriedigungen schließen diese Längs- und Quergänge gegen tiefer liegende Gebäude- und Maschinenteile ab.

Eine ähnliche Ansicht gibt Fig. 59 wieder. Die dargestellten Drahtseilzüge führen vom Brennerstand nach den Rauchschiebern. Ferner sind vom Brennerstand aus die Ausrücker der Kühl- und Brenntrommeln sowie die Rohmehlzuteilung zu regeln. Der Brenner vermag also von seinem sicheren Stand aus sämtliche für den Brand maßgebende Faktoren, Kohlenstaub, Rohmaterialaufgabe und Schornsteinzug einzustellen.

Die Schutzvorrichtung an Silo und Förderschnecke für Rohkohle nebst Kohlentrockentrommelventilator sind aus Fig. 60 zu erkennen.

Fig. 61 veranschaulicht die unterhalb der Drehöfen liegenden Kühltrommeln. Die Antriebsriemenscheiben und die Riemen selbst sind durch Geländer bzw. Unterfangungen gesichert. Die Ausrückung der Kühltrommeln geschieht, wie bereits früher schon erwähnt, durch Seilzug vom Brennerstand aus.

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Fig. 60. Silo mit Förderschnecke und Kohlentrockentrommelventilator.

Die Kühltrommeln liegen häufig gerade unter dem Standort des Brenners, dem die Bedienung des Drehofens obliegt. Ist der Fußboden nicht genügend isoliert, besteht er z. B. aus Eisenblech, so wird er durch die Wärmestrahlung der glühenden Zementklinker sehr heiß, und es besteht für den Arbeiter die Gefahr der Verbrennung. Durch Auflegen von Asbestmatten oder besser durch hohlliegende Holzlattenverschläge kann dem Übelstande gesteuert werden. In letzterem Falle bildet dann ein Luftschacht eine wirksame Wärmeisolation. Bei den neueren Anlagen läßt man an Stelle des Holzrostes Isolierschichten in den Fußboden einlegen.

Zum Schluß sei noch eines neuen Drehofensystems Erwähnung getan. Der bisher geübte mechanische Brennprozeß weist manche Mängel auf und bringt Schwierigkeiten mit sich, insbesondere das Trocknen und Mahlen der Kohle, und zugleich einen gegen Schachtöfen verhältnismäßig hohen Kohlenverbrauch. In Gegenden, wo Arbeitskräfte billig und Stein-

kohlen zufolge eines langen Transportweges teuer sind, stellt sich die Fabrikation fast gleich mit derjenigen in Schacht- und Ringöfen. Hier wird der Vorteil des Drehofens für den Fabrikanten nur in der Unabhängigkeit vom Arbeitspersonal und in einer besseren Qualität liegen.

Die Mängel des bisherigen Drehofens sollen bei einem neuen Drehofensystem beseitigt sein, welches eine Kombination eines besonders konstruierten Drehofens mit einer Regenerativgasfeuerung nach einem neuen System von Siemens vorstellt.

Es wird dabei nicht mehr Steinkohle getrocknet und gemahlen, als Staub in den Ofen geblasen. Die Kohle oder jedes andere beliebige Brennmaterial — und hierin liegt auch unfalltechnisch ein großer Fortschritt — wird vor dem Ofen vergast, und die Gase werden mit der in besonderen Kammern erhitzten Verbrennungsluft durch Kanäle in den Ofen geleitet, wobei die Luftzuführung und die Flammenführung durch künstlichen Zug bewirkt wird. Durch das neue System soll außer den oben erwähnten Vorteilen eine bedeutende Kohlenersparnis erzielt werden, auch stellt der Zement infolge des Fortfalls der Kohlenasche ein reineres Produkt dar. Das Anbacken der Zementmasse im Ofen, wie es bei dem bisherigen Drehofen

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Fig. 01. Kühltrommeln,

fast täglich eintritt, wird ebenfalls durch den Fortfall der Asche vermieden. Auch der Austritt von Rohmehl aus dem Ofenschornstein wird durch den künstlichen Zug auf ein Minimum beschränkt, der Mehlstaub wird in besondere Kanäle geleitet und dem Rohmehl wieder zugeführt, so daß Rohmehlverlust und Staubentwicklung vermieden werden.

F. Die KalksandsteinfaMkation.

Als Rohmaterial kommen gebrannter Kalkstein (Ätzkalk) und Quarzsand (kristallinische Kieselsäure) in Betracht. Kalksteine (kohlensaurer Kalk) werden nach früher beschriebenen Verfahren gebrannt, die gebrannten Kalkstücke gewöhnlich in Kugelmühlen zermahlen. Der Sand wird gesiebt und gewaschen und beide Rohmaterialien so zusammengesetzt, daß die Masse einen Kalkzusatz von etwa 6—8 v. H. erhält. Nach inniger Vermischung und Durcharbeitung wird die Masse zu Ziegeln gepreßt, und die Formlinge darauf in einem Erhärtungskessel unter Anwendung von Dampf erhärtet.

Es sei als Beispiel das Trommellöschverfahren zur Herstellung von Kalksandsteinen beschrieben. Fig. 62 zeigt eine derartige Fabrikanlage. Der Kalk wird gewöhnlich in gemahlenem Zustande von den Kalkwerken bezogen; bei Verwendung von Stückkalk bedient

man sich sonst zum Zerkleinern einer Kugelmühle. Hierauf wird der Kalk in eine Löschtrommel (Fig. 63) geschüttet. Nach dem Schließen der Trommel läßt man Wasser in vorher abgemessener (ausprobierter). Menge in die Trommel ein und setzt sie in Bewegung.

Der Kalk fängt sehr schnell an zu löschen und es entwickelt sich ein hoher Dampfdruck. Bei schnell und heftig ablöschendem Ätzkalk können bis zu zehn und noch mehr Atmosphären Druck entstehen; weshalb die Anbringung eines Manometers und eines Sicher-

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Fig. 62. Fabrikanlage zur Herstellung von Kalksandsteinen mittels Trommellöschverfahren.

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a Kalklöschtrommel. b Kalkelevator, c Pulverisator. d Kalksilo.

e Zuführungsapparat für Sand.

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g Mischer. h Masseelevator.

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

q Dampfmaschine. r Härtekessel, s Transmission. t Werkstätte. u Baderaum. v Arbeiterraum. w Schornstein.

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heitsventils unbedingt an der Trommel nötig ist. Die Trommel selbst ist, falls sie im Verkehrsbereich der Arbeiter läuft, mit einer genügend hohen festen Umwehrung zu umgeben, damit niemand durch hervorstehende Teile, wie Mannlochdeckel usw., erfaßt werden kann. Am vorteilhaftesten ist es jedoch, die Trommel so einzubauen, daß sie durch eine hochgelegene Bühne durch einen sonst verschließbaren Trichter beschickt wird, die Entleerung zur Vermeidung von Staubentwicklung in einen Silo erfolgt, von dem aus die Weiterbeförderung durch mechanische Abzugsvorrichtung und Schnecke zum Kalkelevator, der den Pulverisator beschickt, zu erfolgen hätte. Die Abbildung zeigt Verdeckung der Zahnradeinlaufstellen sowie die Einläufe der Rollenlager durch Schutzbleche. Zum Anhalten der Trommel dient nach erfolgter Ausrückung eine Bandbremse. Das Vorgelege selbst bedarf gleichfalls einer sicheren Umgitterung.

Nach und nach geht der Druck in der Trommel herunter und wird nach der Beendigung des Löschens durch ein Ventil abgelassen. Der Kalk ist mehlartig abgelöscht, enthält aber

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Fig. 63. Doppeltkomsche Kalklöschtrommel.

noch viele zusammengeballte Klumpen, die erst zerkleinert werden müssen, bevor die Zusammenmischung mit dem Sande erfolgen kann. Hierzu verwendet man den Pulverisator (Fig. 64), eine Schleudermühle, in die der Kalk durch den schon vorher genannten Elevator gelangt. Nach der Pulverisierung fällt das Kalkmehl in einen staubdicht abgeschlossenen Raum, das Kalksilo, aus dem es dann nach Bedarf entnommen und in den Zuführungsapparat für Kalk geworfen wird. Neben diesem befindet sich ein gleicher Apparat für den vorbereiteten Sand.

Beide Silos werden mit den ausprobierten, abgemessenen Mengen Kalk und Sand beschickt. Nunmehr erfolgt in einem Mischer die Vereinigung von Kalk und Sand. Diese ist von besonderer Wichtigkeit, da es sich darum handelt, eine Mörtelmasse herzustellen, welche trotz des geringen Kalkzusatzes und bei möglichst geringem Feuchtigkeitsgehalt hohe Klebe- und Bildefähigkeit besitzt. Um also eine gute Durcharbeitung zu haben, die ihr Ziel darin sieht, daß schließlich am Umfange jedes Sandkornes Kalkteilchen lagern, wird das durch den Mischer geschickte Material nochmals in einem Mischkollergang verarbeitet. Aus diesem fällt die

Masse in einen Verteilungsapparat, in dem sich ein Rührwerk befindet, und gelangt von dort in die Presse.

Veraltet und sehr gefährlich sind die noch an vielen Stellen im Betriebe befindlichen Zweikolbenpresssen. Die Masse fällt hierdurch einen Trichter zwischen zwei in einer geschlossenen Bahn in entgegengesetzter Richtung pressende Kolben. Der Bewegungsmechanismus ist so eingerichtet, daß nach der Pressung der fertige Formling nach vorn herausgeschoben wird. Es bedarf großer Übung des Arbeiters, den Formling im geeigneten Augenblick herauszunehmen. Der schnell zurückkehrende Kolben ist schon Ursache vieler schwerer Handverletzungen gewesen.

Diese Gefahren vermeidet die Rundtischpresse (Fig. 65). Durch eine Öffnung im Boden des Rührwerks fällt die Masse in eine der in dem kreisenden Tisch befindlichen Formen.

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Fig. 64. Maschine zum Pulverisieren von gelöschtem Kalk.

Hier kommt eine Doppelhebelübersetzung zur Anwendung. Durch Zahnräder wird eine Kurbel angetrieben, deren Pleuelstange einen Doppelhebel in Bewegung setzt. Sein kürzerer Arm drückt gegen den senkrecht wirkenden Preßstempel, der den Stein formt, indem er das Preßgut gegen eine Platte preßt. Nach erfolgter Pressung dreht sich die Tischplatte, und der Stein wird allmählich ausgestoßen.

Der Preßmechanismus ist so im Rahmen der Maschine angeordnet, daß er vollständig abgeschlossen läuft. Aus der Fig. 65 sind an Schutzvorrichtungen der Aufbreitungsanlage besonders ersichtlich die vollständige Verkleidung des oberhalb der Presse angebrachten Kollerganges sowie seiner Antriebskegelräder. Ferner ist die vorschriftsmäßige Unterfangung des Pressenantriebsriemens bemerkenswert.

Die Formlinge werden nach erfolgter Pressung auf niedrigen Plateauwagen aufgestapelt und in den Erhärtungskessel eingeschoben. Hier erfolgt | die Erhärtung unter einer Spannung von rund acht Atmosphären. Die schmiedeeisernen Kessel selbst werden in

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Fig. 65. Ruudtischpresse. F. Komnick, Elbing.

Fig. 66. Erhärtungskesselanlage. F. Komnick, Elbing.

Längen von 10—20 m erbaut, ihr Durchmesser schwankt zwischen 1,8—2 m. Die Erhärtungsdauer beträgt bei der angegebenen Spannung gewöhnlich acht Stunden. Der Dampf wird in

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Fig. 67. Torfpreß-Anlage auf trockenem Moor, Wanderbetrieb durch Ketten-Elevator, Fahrvorrichtung. C. Jaehne & Sohn, Maschinenfabrik und Eisengießerei, Landsberg a. Warthe.

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einem besonderen Dampfkessel erzeugt. In Gebrauch sind Großwasserraumkessel, deren hauptsächlichster Vertreter der sogenannte Cornwallkessel mit einem oder zwei Flammrohren ist.

Fig. 66 zeigt eine Erhärtungskesselanläge. Der Verschluß des Kessels muß sehr dauerhaft gearbeitet sein, da ein ganz bedeutender Druck auf ihm lastet. Bei

acht Atmosphären Spannung liegt z. B. auf einem solchen Deckel von 2 m Durchmesser ein Druck von etwa 250000 kg. Mehrfach haben sich Explosionen an solchen Verschlüssen ereignet und große Verheerungen angerichtet. Die deutsche Regierung hat bestimmte Vorschriften über die Ausführung der Verschlüsse erlassen; die Anordnung entspricht diesen Vorschriften. Da auch bei diesem Verschluß, wie die Erfahrung lehrt, Gefahren vorhanden sind, so ist beim Verschließen stets auf genaues Aufpassen des Deckels und gleichmäßiges Anziehen

Fig. 68. Torf-Stechmaschine. C. Jaehne & Sohn, Landsberg a. W.

der Verschlußschrauben zu achten. Häufige Erneuerung der Gummiringdichtung, regelmäßige Untersuchung der Flanschen und des Ringes, an dem die Schrauben hängen, sind allein imstande, Unglücksfällen vorzubeugen. Die Lagerung des Kessels muß so angeordnet sein, daß ein ungehindertes Ausdehnen und Zusammenziehen beim Erhitzen und Abkühlen des Erhärtungskessels stattfinden kann. Man befestigt deshalb den Härtekessel nur an einer Stelle, in der Regel in der Mitte, während man ihn an seinen übrigen Stützpunkten auf Rollen aufliegen läßt, so daß freie Bewegung gesichert ist.

Die Erhärtungskessel wie auch die oben beschriebenen Kalklöschtrommeln unterliegen dem Gesetz über Anlage und Betrieb von Dampffässern. Hiernach muß der Kessel mit Dampfventilen, Schlammablaßhahn, Sicherheitsventil und Manometer ausgerüstet sein.

In der Grube vor den Kesseln sammelt sich häufig heißes Wasser, durch welches hineinfallende Arbeiter schwer verbrüht worden sind. Es ist deshalb erforderlich, die Grube mit einem dichten Belag abzudecken.

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Fig. G9. Steclimaschine für Kraftbetrieb in Verbindung mit einer Torfmascliine. R. Dolberg, A.-G., Hamburg.

Das Emporheben der Deckel erfolgt durch ein Hebezeug an einem am Deckel angebrachten Haken. Selbstsperrendes Getriebe an dem Hebezeug, sorgfältige Befestigung des genügend stark zu wählenden Hakens am Deckel müssen unvermutetes Herabstürzen des Deckels verhindern.

(}. Torfgewinnung und -Verarbeitung.

Die einfachste Gewinnungsart des Torfes ist diejenige auf trockenem Moor. Der Abbau hat hierbei strossenweise (absatzweise) zu erfolgen. Die Höhe der einzelnen Strossen darf 1,5 m nicht übersteigen Die Breite der Strossen muß mindestens gleich der Höhe sein. Das Abstechen erfolgt von Hand mittels einfacher Spaten. (Fig. 67.)

Schwieriger gestaltet sich die Gewinnung auf nassem Moor, wo Stechmaschinen zur Anwendung kommen, die entweder von Hand oder durch elementare Kraft betrieben werden.

Der wesentlichste Teil der Stechmaschine (Fig. 68 unten) ist der Schneideapparat, welcher aus einem offenen Stahlkasten besteht, der mit seinem hinteren Teil mit der Zahnstange verbunden ist, deren Ende in eine scharfe Spitze ausläuft. Diese dient dazu, das

Schneiden beim Eindringen des Schneideapparates in den Torf vorzubereiten, indem sie auch zugleich eine Art Führung in der Torfmasse darbietet. Durch Vor- und Riickwärtsbewegung des Schwungrades (Kurbelrades) wird mittels des Rädervorgeleges und der Zahnstange der Stecher gehoben und gesenkt und unter Benutzung des Eigengewichtes der Stecher in den Torf bis zur Tiefe des Tiefganges, für welchen die Maschine bestimmt ist, getrieben.

Der Messerkasten (Stechschuh) besitzt ein halbrund gebogenes Abschneidemesser, welches in seitlichen Führungen sich bewegt und welches durch die Hebelvorrichtung, die sich am oberen Ende der Zahnstange befindet, mit Bandeisenketten mit dem Abschneider verbunden ist. Dieses Messer dient dazu, die Torfsäule, welche durch Eindringen des Stechers abgetrennt

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Fig. 70. Preßtorfanlage auf nassem Moor. ß. Dolberg, A.-G., Hamburg.

ist, in der Basis zu durchschneiden und beim Herausheben der Torfsäule gewissermaßen einen unteren Verschluß des Stechers zu bewirken und den Träger der zu hebenden Torfsäule zu bilden, so daß diese in dem Stecher verbleibt und nach oben gehoben werden kann. Seine Bewegung erhält das Messer dadurch, daß die oben erwähnten beiden Bandeisenketten, welche über zylindrische Walzen geleitet und durch Vermittlung der Hebelvorrichtung mittels Seile vor- und rückwärts gezogen werden.

Die herausgehobene Torfsäule wird von oben an mittels des Spatens abgestochen und die einzelnen Torfklötze auf den Abfahrwagen gelegt, auf welchem dieselben dann bei Herstellung von Stechtorf durch den Stichel in kleinere Stücke von der gewünschten Größe geteilt werden. Der Wagen nimmt die Stücke Torf, welche sich aus einer ausgehobenen Torfsäule ergeben, auf. Diese werden, während der Stecher wieder in das Moor hineingetrieben wird, abgefahren.

Die übrigen Teile dienen der Verankerung der Maschine und zu ihrer bzw. des Stechers W eiterbef örderung.

Eine sichere Aufstellung und Verankerung der Stechmaschine ist unbedingt erforderlich, um ihr Abstürzen zu verhüten. An Schutzvorrichtungen ist sorgfältige Verdeckung'der Zahnradeinlaufstellen erforderli ch.

Wird die Stechmaschine durch Dampf kraft getrieben, so erfolgt die Aufstellung der Lokomobile auf einem Prahm dicht am Ufer (Fig. 87), der mit festem Geländer versehen sein muß.

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Nur in Kleinbetrieben wird der gestochene Torf zum Trocknen aufgestellt. Das lose Gefüge macht eine Durcharbeitung in Pressen notwendig, um ein dichtes Erzeugnis zu erhalten.

Eine Preßtorfanlage auf trockenem Moor besteht aus einer Torf-

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presse, einer Lokomobile mit Fahrvorrichtung und einem Kettenelevator (Fig. 69).

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Der Rohtorf wird in diesen

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hineingeschaufelt, welcher die Masse in die Presse fördert, die mit dem Elevator in Verbindung steht. Die Torfpresse befindet sich mit den Antriebsteilen zum Elevator auf dem Fahrapparat. Dieser Fahrapparat, welcher sich entweder durch Handhebel oder eine von der Lokomobile betätigte Dampfrückvorrichtung bewegen läßt, wird nach Bedarf an der Arbeitsgrube entlang weiter gerückt und läuft auf Schienen oder Holzschwellen, welche in ihrer Spurweite dem Fahrapparat entsprechen müssen. Der verarbeitete Torf tritt als Doppelstrang aus dem kupfernen Mundstück der Presse heraus und legt sich auf die untergeschobenen auf der Rollenleiter sich fortbewegenden Bretter, auf welchen der Torf entweder von Hand oder durch eine Soden - Abschneidevorrichtung in Soden von beliebiger Länge geschnitten bzw. geteilt wird. Die Abfuhr der mit den Torfsoden belegten Bretter geschieht durch Feldbahn und Etagenwagen nach den Trockenplätzen.

Auf nassem Moor läßt sich die Arbeitsgrube nicht trocken halten, weshalb die’An-wendung des Elevators ausgeschlossen ist. Zur Förderung dient die bereits erwähnte Stechmaschine, die, wie in Fig. 70 dargestellt, in größerer Anzahl aufgestellt werden kann. Der geförderte Torf wird in Kipp wagen geladen und an die Presse herangefahren.

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Fig. 71. Liegende Torfpresse.

Während in kleineren Betrieben als Torfpresse tonschneiderähnliche Pferdepressen mit Zugbaumantrieb in Gebrauch sind, werden für größere Leistungen stets die liegenden Torfpressen benutzt (Pig. 71 u. 72).

Die Presse hat ein gußeisernes Schneckengehäuse, dessen obere Hälfte nach Lösung der Verschluß Vorrichtung aufgeklappt werden kann. Im Gehäuse befinden sich zwei wagerecht gelagerte sehr gefährliche Schnecken, die ineinandergreifen und eine sorgfältige Mischung und Verarbeitung des Rohtorfes ermöglichen (vgl. Mischmaschinen S. 534). Die Presse hat ein Mundstück aus Kupfer, das zur Vermeidung von Verstopfungen mit einem beweglichen Messer versehen ist, welches den Zweck hat, die Reinigung des Mundstücks zu ermöglichen. Unter dieses und in seiner Richtung wird eine Rollenleiter in entsprechender Schräge gelegt, auf

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Fig. 72. Liegende Torfpresse. C. Jäthne & Sohn, Landsberg.

diesen kommen die Torfbretter, die von hinten unter das Mundstück so weit geschoben werden, bis der Torfstrang sie erfaßt und selbsttätig weiter schiebt. Der Einwurf der Presse erhält einen genügend hohen Einwurftrichter oder einen breiten Schutztisch, so daß niemand von seinem Arbeitsplatz in den Schneckeneinlauf fassen kann. Die Zahnräder werden, wie die Abb. zeigen, durch Schutzbleche gesichert, während die Antriebriemen, Vorgelege und Lokomobilschwungräder mit t ra nsportablen.Gittern (vgl. S. 227, Fig. 4) zu versehen sind.

Die Aufstellung der Lokomobile und Torfpresse muß derart erfolgen, daß zwischen ihnen und dem äußeren Rand der abzustechenden Torfwand ein Raum von 2 m bleibt und der Kessel von der Abtorfstelle abgewendet ist. An den Kettenelevatoren sind besonders die Auflaufstellen der Ketten auf die Räder mit sicheren Verdeckungen, die Ketten selbst mit Seitenführungen zu versehen.

Die Soden werden dann zum Trocknen in Mieten (Haufen) aufgestellt. Sind diese mehr als 2 m hoch, so darf der obere Rand des Haufens nur unter einem Winkel von höchstens 75° gegen den äußeren Rand der Sohle zurücktreten.

Eine weitere Verarbeitung des Torfs zu Torfbriketts, Torfkoks wird in einigen Sonderfabriken geübt, doch sind die Verfahren meist Fabrikgeheimnis.

Weitere Torfverwertungsbetriebe sind die Torfstreu- und Torfmullfabriken (Fig. 73). Torfstreu bzw. Torfmull wird mittels eines Reißwolfes oder einer Torfmühle hergestellt und zur Aufbewahrung in größeren Mengen auf längere Zeit, oder zum Versand in Ballen gepreßt, wozu man sich einer Ballen(Streu-)presse bedient.

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Fig. 73. Torfmullfabrik von H. Dolberg, A.-G., Hamburg.

a Torfschuppen b Elevator c Reißwolf

d Schüttelsieb e Winde f Presse

g Abfuhrwagen h Lagerraum

Das Fabrikgebäude ist in zwei Etagen hergerichtet; im oberen Stockwerk wird der Reißwolf aufgestellt, in welchen die lufttrockenen Soden durch einen Gurtelevator hineingeführt werden. Der Reißwolf besteht aus einer auf einem hölzernen Brett gelagerten Stahltrommel mit angenieteten Stahlzähnen und darüber befindlichem eisernen Mantel mit Einwurftrichter. In diesen fallen die Soden und werden von den Stahlzähnen zerkleinert. Das fertige Streumaterial fällt auf ein Schüttelseil und von dort in die Ballenpresse. In dieser wird das lockere Material durch einen durch Kniehebel und zwei Ketten auf- und niederbewegten Kolben auf ungefähr ein Drittel des ursprünglichen Umfanges zu rechteckigen Ballen zusammengepreßt. Der Antrieb erfolgt durch einen Windebock, welcher mit einer selbsttätigen Ausrückvorrichtung versehen ist. Die Ballen werden oben und unten mit Holzlatten versehen und mit gutem Eisendraht geschnürt. Zum Schneiden der Latten muß noch eine Kreissäge vorhanden sein.

Die einzig gefährliche Maschine ist der Reißwolf, doch dient der über die Trommel gelegte Mantel als sicherer Schutz.

Die übrigen Triebwerksteile wie Zahnräder, Riemenscheiben usw. sind in der schon an anderer Stelle beschriebenen Art zu verkleiden.

III. Glasindustrie.

Die Herstellung des Glases bestellt in der Zerkleinerung, Mischung und Einschmelzung der Glasmasse, dann in der Formgebung durch Blasen, Gießen, Walzen und Pressen, weiter in der Kühlung der geblasenen Ware und endlich in der Fertigstellung durch Absprengen, Abschmelzen, Schleifen.

Als Nebenprozesse sind die Herstellung der Schmelzhafen, Ausprobieren der Flaschen u. ä. m. zu erwähnen.

Das Zerkleinern des Rohmaterials geschieht auf Zerkleinerungsmaschinen, Kollergängen usw. (vgl. S. 519 und S. 524), um dann in der Gemengestube den Mischmaschinen (vgl. S. 534) aufgegeben zu werden.

Die Räume, die der Zerkleinerung und Mischung dienen, sind — namentlich bei Verwendung giftiger Stoffe, wie Blei, Arsen u. dgl. — möglichst gut zu lüften, entweder durch allgemeine oder besser örtliche Staubabsaugung.

Von der Verwendung offener und handbedienter Mischmaschinen ist abzusehen. Eine staubfrei arbeitende gut verkapselte Mischmaschine zeigen Fig. 1 und 2. Sie besteht aus Zubringerwalzen und einem Becherwerk, welches die Mengstoffe mehrere Male durcheinander wirft, so lange die Abfüllklappe geschlossen ist. Wird die Zuführung abgestellt und die Klappe geöffnet, so erfolgt die Materialabgabe durch den Abfüllschlauch staubfrei in einen vorgestellten Trog oder Karren.

Das erzielte Gemisch wird in Hafen, Wannen oder Trommeln (Schamotte) in die Schmelzöfen eingebracht. Diese sind heute meistens mit Generatorgas geheizte Regenerativöfen. Die Generatorgaserzeuger sind durch die ausströmenden giftigen Gase und die strahlende Hitze gefährlich. Eine hinreichende Allgemeinlüftung, Verbot des Bewohnens beziehungsweise Schlafens in solchen Räumen und Bereithaltung von Sauerstoffatmern sind allgemeine Schutzmaßregeln.

Die Bedienungsbühnen sind mit Geländern zu versehen; im übrigen schließt sich die unfallsichere Ausgestaltung an das über Gasgeneratoren (vgl. S. 221) Gesagte sinngemäß an.

Als empfehlenswerter Ersatz der die Luft verderbenden Generatorgasfeuerungen haben sich die Schmelzöfen mit direkter Ölfeuerung erwiesen. Sie bringen das Öl im Schmelzraume selbst zur Verbrennung, so daß der Hüttenraum frei von Verbrennungsgasen bleibt.

In Anbetracht der Wichtigkeit guter Häfen für die Glashütten, deren Herstellung bisher lediglich von der Geschicklichkeit und Zuverlässigkeit des Hafenmachers selbst abhängig war, ist die Einführung selbsttätiger Hafengießmaschinen (Fig. 3) zu begrüßen. Sie macht das Herrichten, Mischen und Stampfen der Hafenmasse von Hand mit den dabei auftretenden Unzuträglichkeiten überflüssig, indem sie die gesamten Arbeitsvorgänge so gestaltet, daß auf der einen Seite die zu einem Hafen benötigte Menge trockenen Hafenmaterials ungemengt aufgegeben wird, während auf der anderen Seite die Hafenform mit der inzwischen gußfähig vorgerichteten Hafenmasse gefüllt wird. Jede sonstige Zwischenarbeit kommt in Wegfall.

Für den Transport der schweren Hafen mit glühendem Glas vom Temperofen zum Schmelzofen bilden die Hafenwagen und Hafen rollen (Fig. 4 u. 4 a) eine sehr erhebliche

Entlastung des Arbeiters, dem sie gleichzeitig gegen die strahlende Hitze durch Fernhaltung von der Hafenglut Erleichterung schaffen.

Die Schmelzräume selbst bieten durch strahlende Hitze und grellen Feuerschein erhebliche Belästigungen. Man sucht die Arbeiter durch gute Entlüftung, Ofenschirme und

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Fig. 2. Staubfreie Mischmaschine. J. Lämpel, Görlitz.

q Einschnittrumpf. b Zuführüngswalze. c Mischraum.

~d Hebewerke (mehrere parallel).

_e wagerechte sowie nach rechts und links geneigte schaufelförmige Förderglieder. f Zuführungswalze. g Klappe zum Abfüllungsschlauch.

Wirkung.

a gefüllt. g geschlossen. 6 führt zu.

Fig. l. Staubfreie Mischmaschine. J. Lämpel, Görlitz.

d arbeiten 2—3 mal durch, wodurch die Massen infolge der Gestaltung von e gegen- und durcheinander fallen.

Entleerung.

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Fig. 3. Vorrichtung zur Herstellung der Hafen.

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a Einschüttöffnung. b Sieb.

c Transportschnecke. d Elevator.

e Mischkessel und Rührwerk. f Wasserzufuhr.

Fig. 3. Selbsttätige Hafengießmaschine. Deutsch-Englisclies Syndikat für Schamottegießverfahren, Schwepnitz.

Wasserberieselung der dem Arbeiter zugekehrten Ofenseite gegen die Hitze und durch dunkle Schutzbrillen. Holzrahmen mit Glimmerscheiben gegen den Lichtschein zu schützen.

Die Brennöfen sind noch mit einem Geländer zu versehen.

Wo bei Herstellung von Tafelglas über der Schwenkgrube gearbeitet wird, können sich Stüize in diese ereignen. Auch kann der Glaszylinder sich von der Pfeife lösen und die Splitter des herabfallenden Zylinders den Glasbläser verletzen. Eine federnde Matratze, die den Stoß mildert, den Arbeiter vor dem Auffallen auf den Grund schützt und die Splitter seitlich ablenkt, ist in Fig. 5 gezeigt.

Fig. 4.

Fig. 4 a.

Hafenrolle und Hafenwagen. F. A. Grosse, Bischofswerda.

Der Fallschirm wird aus einer durch Winkelschienen und T-förmige, weiche Stahlstangen gebildeten Umrahmung zusammengestellt, die mit geschweiften Stahlbändern bedeckt ist, so der Matratze Elastizität zu verleihen. Die Matratze gewährleistet die vollständige Linderung einer Erschütterung bei einem etwaigen Fall in die Schwenkgrube, da die Matratze mittels Drahtspiralfedern aufgehängt ist. Bei einem etwaigen Fallen der Walze auf die Matratze wird die Walze infolge der Zusammenstellung von geschweiften, nebeneinander liegenden Stahlbändern, die nur so viel Spielraum besitzen, um sich bewegen zu können,

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Fig. 5. Schutzmatratze über Schwenkgrube. Glas-Berufsgenossenschaft.

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g i Fallschirm-Matratze.

zurückprallen, und die Bruchstücke werden nach den Seiten zurückgeworfen. Fällt der Glasmacher auf die Matratze, so wird der Fallende durch querlaufende Ketten zurückgehalten und hierdurch vor Brand- und Schnittwunden bewahrt.

Beträchtliche Übelstände — Ansteckungsgefahr, Überanstrengung der Lunge, Verbrennung — ergeben sich aus der Benutzung der Glasbläserpfeifen. In manchen Fällen läßt sich die Benutzung einer Pfeife durch mehrere Arbeiter überhaupt nicht vermeiden, in der Glasbläserei auf Tafelglas. Versuche mit auswechselbaren Pfeifenköpfen haben keine befriedigenden Ergebnisse erzielt; auch Pfeifen, die eine Erleichterung für die Lunge durch

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Einbau eines Rückschlagventiles ergeben sollten, haben sich nicht bewährt. Das Ventil im Pfeifenkopf erschwert zunächst das Arbeiten, weil es vom Glasbläser erst hochgeblasen werden muß, und ferner wird dadurch, daß die bei der Arbeit eingeblasene Luft nicht mehr zurück kann, die Flasche eingezogen, so daß sie ihre Form verliert.

In neuerer Zeit wird allerdings Druckluft als Ersatz der Lungenkraft angewendet. In manchen Fällen findet man sein Auskommen durch Anschluß der Pfeife an eine durch Ventil, Hebel und Fußtritt zu drosselnde Druckluftleitung. In anderen müssen kompliziertere Glasblasemaschinen herangezogen- werden. Die hervorragendste Stellung unter diesen nimmt die

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Fig. 6. Glashandquetsche mit Federkorb und Miniatur-Kernkopfeinspannung. F. W. Kutzscher, Deuben b. Dresden.

Owensche Flaschenblasemaschine ein, die wohl berufen ist, umstürzend in der Flaschen -industrie zu wirken (näheres siehe Sprechsaal, Coburg 1908 Nr. 16—18).

Zur Vermeidung von Verbrennungen durch die Pfeifen durch Kühlung desselben muß in unmittelbarer Nähe der Schmelzöfen ein Wassertrog aufgestellt sein, der bei Vorhandensein einer Wasserleitung mit selbsttätigem Zu- und Abfluß auszugestalten ist oder mindestens einer Erneuerung des Wassers mehreremal täglich unterzogen werden muß.

Das Glasblasen wird in neuerer Zeit häufig durch Glasgießen ersetzt; was in hygienischer und unfalltechnischer Hinsicht, soweit es durchführbar ist, zu begrüßen ist. Die gegossenen Waren werden dann noch häufig einer Pressung durch Maschinen unterworfen.

Fig. 6 zeigt eine Handpresse, bei welcher der Kern nicht mehr eingeschraubt wird. Dies war früher üblich und stellte eine Arbeit vor, bei der sich die Glasmacher meist die

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Fig. 7. Eintragevorrichtung in vollem Betriebe bei Kammerkühlöfen. C. Brauer, Hostomitz i. Böhmen.

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Fig. 8. Flaschen-Wannen-Anlage, Transportvorrichtung hei Kanalkühlofen. C. Brauer, Hostomitz i. Böhmen.

Hände verbrannten. Für Maschinenpressen ist Verdeckung der Antriebsräder und Schutz der Arbeiterhände gegen~bewegte Teile vorzusehen.

Die fertiggestelltenjWaren, z.B. Flaschen, müssen zur langsamen Abkühlung in die Kühlöfen gebracht werden. Durch Bruch der heißen Gegenstände beim Transport mit der Traggabel und durch diese selbst können Unfälle entstehen; daher ist eine Vorrichtung (Fig. 7 u. 8), die das Einträgen der Flaschen oder dgl. von den Arbeitsstellen zum Kühlofen mit Tragschalen selbsttätig besorgt, erwähnenswert. Die Gegenstände liegen auf einer Tragfläche, die durch

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Fig. 9. Absprengm aschine für Laternenmäntel und dergleichen große Gegenstände. Deubener Glasformen und Maschinenfabrik G. m. b. H.

Arretierungshebel am Ausschwingen gehindert ist; die Arretierungen lösen sich vor der Abgabestelle, so daß der Gegenstand dort abgleitet.

Überall, wo noch heiße Gegenstände mit den Händen zu berühren sind, darf dies nur unter Benutzung von Asbestlappen oder Handschuhen geschehen.

Nach der Abkühlung müssen die meisten Waren abgesprengt, verschmolzen, abgeblasen und geschliffen werden.

Das Abtrennen (Absprengen) wird durch Erwärmung an einer leicht vorgeritzten Trennlinie entlang unfallsicher bewirkt (Fig. 9); auch der elektrische Strom, der einen um die Ware geschlungenen Draht zum Glühen bringt, erweist sich als sehr handlich und praktisch.

Die brüchigen Kanten müssen nun verschmolzen werden. Je besser dies gelingt, um so mehr kann das spätere gesundheitsschädlichere Schleifen beschränkt werden.

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Unfallverhütung und Betriebssicherbeit.

Das Verschmelzen geschieht, durch eine Flamme, unter der sich die Waren mit ihren Rändern hindurch bewegen.

Zum Schleifen endlich benutzt man Schleifsteine oder Schleifmaschinen, deren Schutz

einrichtungen bei der Metallbearbeitung (S. 414) besprochen worden sind.

Wro Kristallgläser mittels Polierasche (bleihaltig) poliert werden, ist der trockene Staub

abzusaugen.

Über Appretur mittels Sandblasemaschinen ist unter Sandstrahlgebläse Ausreichendes gesagt worden (vgl. S. 71).

Werden Glaswaren mit Fluorwasserstoffsäure geätzt, so müssen sie mittels Eintauchvorrichtungen in die Flüssigkeit eingebracht werden. Fluorwasserstoff dämpfe sind abzusaugen. Beim Probieren von Flaschen unter Druck müssen die Flaschen mit einer Schutzhülle

völlig umgeben sein (vgl. auch Abfüllung u. Chemie).

Walzenstoßer, Schlittenzieher und Wäscher der Streckhütte, Glasschneider und Glassortierer im Magazin, Glasfacettierer von Spiegel- und Tafelglas, und Träger fertiggestellter Walzen sowie sämtliche Arbeiter im Gußglasbetriebe, welche mit dem Transport des Glases beschäftigt werden, sind zum Tragen von Umhüllungen (Leder, Gummi od. dgl.), die den Puls und Unterarm schützen, anzuhalten (vgl. Pers. Ausrüstung 43. 81).l1

Die Schamotte- und Herdglasputzer sowie alle diejenigen ^Personen, welche bei Ausführung von Arbeiten sich Augenverletzungen zuziehen können, 'müssen Schutzbrillen tragen.

Beim Hantieren mit giftigen Zusätzen ist Berührung mit der bloßen Hand möglichst)zu vermeiden, ferner sind die Hände gründlich zu reinigen und endlich ist für Staubbeseitigung zu sorgen (vgl. Giftiger Staub; Chemie).

IV. Hüttenwesen.

Die Hiittenbetriebe dienen in erster Linie zur Darstellung von Eisen und Stahl, dann aber auch zur Erzeugung von flüssigen Metallen überhaupt, wie Zink, Blei, Kupfer u. a. m. Sie bergen eine große Zahl von Gefahren in sich, die aber je nach den Arbeitsvorgängen so stark wechseln, daß es sich empfiehlt, sie nach den Einzelbetrieben getrennt zu behandeln.

Diese Betriebe zerfallen im wesentlichen in:

1.    Gasöfen,

2.    Hochöfen und Kokereien,

3.    Eisengießereien und Tiegelschmelzereien,

4.    Bessemer- und Thomaswerke,

5.    Martin werke,

6.    Puddel-, Walz- und Hammerwerke,

7.    Röhrenwalzwerke und Röhrenziehereien,

8.    Drahtwalzwerke,

9.    Drahtziehereien (Drahtstifte),

10. Zink- und Bleihütten.

Im Hüttenbetriebe bildet heute die Durchbildung der Förder- und Hebemaschinen das wesentlichste Mittel, um die sehr großen und sehr mannigfaltigen Gefahren der schweren, glühenden, teils flüssigen, teils festen Materialien auf ein möglichst geringes Maß herabzudrücken. Die Entwicklung der letzten sechs Jahre ist in dieser Beziehung besonders bedeutungsvoll und großartig gewesen. Ein kurzer Abriß ist in dem Kapitel Stahlwerkskrane (S. 122) niedergelegt. Es sollen daher im folgenden nur die dem Hüttenwerke besonderen eigenen Gefahren erörtert werden.

1. Gasofenbetrieb.

Die heim Gasofenbetrieb vorhandenen Gefahren treten am häufigsten bei der In- und Außerbetriebsetzung der Öfen mit nachfolgender Reinigung der Gaskanäle auf. Die Hauptgefahr ist die Explosion. Es muß deshalb darauf geachtet werden, daß sich in den Gaskanälen kein explosibles Gemisch von Gas und Luft bilden kann (vgl. Gasgeneratoren S. 221).

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Um diesem Übelstande vorzubeugen, ist beim Einlassen des Gases besonders darauf achten, daß ein deutlich erkennbarer Gasüberdruck vorhanden ist, damit die in Gasleitungen befindliche Luft durch das in den Generatoren erzeugte Gas sofort verdrängt wird.

Sollte während des Betriebes der Gasdruck nachlassen, so ist sofortige Abstellung des Ofens geboten.

Der Ofen selbst muß vor dem Einlassen des Gases entweder so weit angewärmt sein, daß sich das Gas beim Eintreten selbst entzündet, oder es muß an den Gaseintrittsstellen ein lebhaftes Feuer unterhalten werden, das die notwendige Entzündung mit Sicherheit bewirkt.

Beim Auslassen des Gases, d. h. bei Außerbetriebsetzung der Gasöfen sind zuerst die Gas- und Luftventile der Öfen zu schließen und die Abzüge für das Gas erst zu öffnen, nachdem die Leitung genügend mit Wasserdampf gefüllt ist, der bis nach erfolgter vollständiger Entleerung fortwährend in die Leitung einströmen muß. Erst nach vollständiger Erkaltung darf dieselbe befahren werden. Sollten in der Leitung noch brennbare Rückstände feein, so sind sie vorsichtig abzulöschen.

Das Befahren von abgesperrten Teilen von Gaskanälen oder Röhren, während ein damit in Verbindung stehender Teil der Kanäle oder Rohre mit Gas gefüllt ist, darf nur unter Benutzung von Respiratoren und Rettungsleinen unter fortwährender Beobachtung durch Mitarbeiter gestattet werden.

Wenn irgend tunlich, ist dicht hinter der Abschlußwand in dem kalt zu legenden Rohroder Kanalstrang eine genügend weite Öffnung ins Freie herzustellen, durch welche Gas, das etwa durch Undichtigkeiten der Abschlußwand aus dem in Betrieb befindlichen in den kalt zu legenden Teil der Leitung übertreten könnte, gleich in die Atmosphäre abgeführt wird.

Die gleichen Vorsichtsmaßregeln über das Befahren von Gaskanälen sind im wesentlichen auch gültig für die Reinigung der Gasleitungen bei Hochöfen und Kokereien.

2. Hochöfen und Kokereien.

Der Hochofenbetrieb zerfällt in die Aufbereitung der Rohstoffe, welche die Bestandteile der Beschickung bilden, in den eigentlichen Hochofenprozeß, das ist die Gewinnung der flüssigen Metalle und in die Abförderung des Roheisens und der Schlacke.

Untrennbar vom Betriebe sind naturgemäß die fortlaufenden Arbeiten zur Instandhaltung aller Betriebsmittel.

Zur Aufbereitung der Erze gehört zunächst ihre Beförderung (vgl. Rangierdienst S. 185), dann ihre Zerkleinerung durch Walzen (vgl. S. 482), Brechwerke und andere Zerkleinerungsmaschinen (vgl. S. 519), endlich das Waschen, Schlemmen und Rösten.

Bei dem Verladen der vorbearbeiteten Rohstoffe entstehen schwere Gefahren für die Erzfahrer, welche durch den Abrutsch überstehender Erzmassen entstehen können.

Erzhaufen dürfen daher nicht unterhöhlt werden (vgl. Abbau S. 568 u. 574).

Der zur Unterhaltung des Ofenganges notwendige Koks wird heute vielfach in eigenen Kokereien gewonnen.

Die Gefahren der Kokereibetriebe sind bei Beobachtung einer gewissen Vorsicht seitens der Arbeiterschaft gering. Sie beschränken sich auf Vergiftungen durch Ausströmen von Gasen aus den Füllöffnungen der Koksöfen, die nach der Füllung gut zu schließen sind, und auf die Gefahr, die durch die Koksofentüren hervorgerufen wird. Die Türen müssen gut geführt sein, damit sie nicht Umfallen können. Das Öffnen hat stets mit langen Haken zu geschehen. Bei Schiebetüren, die sich nach oben bzw. unten bewegen, ist die Gefahr des Herabfallens vorhanden. Es dürfen sich daher die Arbeiter während des Auf- und Abwinderis der Türen nicht vor denselben aufhalten.

Endlich empfiehlt es sich, an den Koksofentüren selbstsperrende Bremsen anzubringen, durch welche die Arbeiter gezwungen werden, die Türen auch abwärts zu kurbeln, so daß Verletzungen durch die beim Ablassen früher losgelassener Kurbeln ausgeschlossen sind, auch die Türen nicht plötzlich fallen können.

Das Durchgehen zwischen Öfen und Ausdruckmaschine ist untersagt, sobald letztere in Bewegung ist. Geraten in etwa vorhandene Kohlentransportschnecken mit der Kohle fremde Gegenstände hinein, so ist die Entfernung dieser erst nach herbeigeführtem Stillstand der Schnecke vorzunehmen.

Wo Kohlenvorrattürme vorhanden sind, ist es zu unterlassen, sich auf die Kohlenvorräte zu stellen, während ein Abziehen aus unteren Öffnungen stattfindet. Ist ein Zusammenscharren der Kohlen notwendig, so muß den Arbeitern dazu ein derart sicherer Stand geschaffen werden, daß sie durch Nachrutschen oder zufälliges Abziehen der Kohlen nicht verschüttet werden können.

Bei der Arbeit in Kohlenvorrattürmen darf niemals ein Arbeiter allein anwesend sein.

Die Kohlenwäsche darf erst nach vorher abgegebenem deutlichen Zeichen in Betrieb gesetzt werden, nachdem alle Arbeiter sich auf ihre Plätze begeben haben.

Am Hochofen selbst sind die Aufgeber auf der Gicht durch Einatmung der aus dem Ofen entweichenden Gase gefährdet, ferner durch im Ofen entstehende Explosionen beim Hängen der Beschickung usw. Um das Einsaugen von Luft beim Niedergang hängender Gichten und Gasexplosionen zu verhüten, empfiehlt es sieb, unter der Gicht luftdicht schließende Explosionsklappen anzubringen. Die Gefahren steigern sich, sobald der Ofen unregelmäßig geht. Es ist also in erster Linie auf guten Ofen gang zu achten, und es ist hierfür besonders erforderlich, daß der gleichmäßige Niedergang der Beschickung beobachtet werden kann. Um dies zu ermöglichen, ist eine Vorrichtung am Gasfange vorgeschrieben, welche das Niedergehen der Beschickung von weitem erkennen läßt.

Ferner ist vorgeschrieben, daß die Aufzugwinde für den Gasfang möglichst zwischen ♦Ofen- und Förderaufzug gestellt werden soll, damit sich die Arbeiter bei Explosion sicher

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Fig. l. Beladen der Elektrohängebahn wagen aus den Füllrümpfen für Erz und Kalkstein bei Ctebr, Stumm, Adolf Bleichert & Co., Leipzig.

zurückziehen können. Einige Berufsgenossenschaften schreiben auch noch Schutzschirme zwischen Aufzugwinde und Gasfang vor, durch welche die Aufgeber vor Verbrennungen und Einwirkungen des Gases geschützt sind.

Auf der Gicht müssen stets mindestens zwei Arbeiter beschäftigt sein, damit Hilfe zur Hand ist, wenn nicht durch einen ganz besonderen Unfall beide Arbeiter in Mitleidenschaft gezogen werden.

Von der Gicht sind zu den auf der Hüttensohle beschäftigten Ofenarbeitern und zurück Signalvorrichtungen angebracht, meist Schellen und Sprachrohre, durch welche die Arbeiter sich verständigen, wenn der Wind abgestellt wird oder, wenn eine Störung im regelrechten Betriebe eingetreten ist.

Die Gichtplattform muß absturzsicher eingefriedigt und ein Geländer derart angelegt sein, daß der etwa vom Gas benommene Mann nicht durch die Geländerstäbe durchfallen kann; das gleiche gilt von der Einfriedung der Kowper-Apparate.

Eine sehr wichtige Vorsichtsmaßregel ist die, daß der Aufzugsschacht für die Beschickungsmaterialien stets gut abgeschlossen ist, damit kein Arbeiter in den Schacht hineinfallen kann. Zu diesem Zwecke sind Schutzgitter angebracht, welche durch den Förderkorb in die Höhe gehoben werden, sobald derselbe zur Gicht kommt. Geht der Korb wieder abwärts, dann sinkt das Gitter durch das eigene Gewicht herab und schließt den Förderschacht. Die gleichen Vorsichtsmaßregeln sind an den unteren Schachtzugängen erforderlich.

Beim Beschicken der Hochöfen mit geschlossener Gicht müssen die austretenden Gase angezündet werden. Beim doppelten Deckelverschluß (Fig. 3 a), bei welchem ein Anzünden der Gase nicht angängigerscheint, muß zuerst durch Lüftung der Schornsteine atmosphärische Pressung erzielt werden, ehe der erste Deckel gehoben wird. Der zweite Konus ist dann, und zwar immer in der Richtung des Windes, durch Aufwerfen von Feinerzmaterial zu stopfen.

Eine Überfüllung der Gicht ist zu vermeiden, damit der Gichtverschluß nicht

versagt.

An Öfen mit geschlossener Gicht ist bei Stillständen die Verbindung der Gichtöffnung mit der Atmosphäre herzustellen und beim Wiederinbetriebsetzen die Gicht nicht eher zu schließen, als bis die Hochofengase frei aus der Gicht ausgetreten sind.

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Fig. 2. Auskippen der Wagen in die Gicht hei Gebr. Stumm. Adolf Bleichert & Co., Leipzig.

In sehr wirksamerWeise — wirtschaftlich wie unfallverhütend — beseitigt die selbsttätige, heute schon viel verwendete Ofenbeschickung die besprochenen Gefahren.

Gasdichten Glocken Verschluß und selbsttätige Begichtung zeigen

Z. B. zeigen Fig. 1 und 2 den Anfang und das Ende einer Elektrohängebahn für eine Hochofenbeschickung; sie zeigen das Beladen der Hängewagen unten und ihr Ausleeren oben in die Gicht.

Fig. 3 und 3 a.

Was die Sicherheit der unten am Ofen beschäftigten Arbeiter anlangt, so muß bemerkt werden, daß dort durch Vorrichtungen, z. B. Schutzbleche und Gitter, wenig erreicht werden kann. Hier ist die Vorsicht des Schmelzmeisters und der Arbeiter die beste Unfallverhütungsvorschrift. Diese müssen darauf achten, daß der Wind abgestellt wird, wenn eine Form durchgebrannt ist und Wasser in den Ofen läuft, daß die Gußrinnen möglichst trocken sind und keine größeren kalte und feuchte Stücke Eisen in den Rinnen liegen, weil sonst ein Herumspritzen des flüssigen Eisens stattfindet.

Vor dem Ab stechen ist dafür zu sorgen, daß sowohl das Stichloch als auch die Rinne, die zu gebrauchenden Gezähe und der Sand zum Abdämmen getrocknet sind, um Explosionen zu verhüten.

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Fig. 3. Selbsttätige Hochofenbeschickung mit gasdichtem Ofenverschluß.

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Fig. 3 a. Begichtungsvorrichtung eines amerikanischen Gichtaufzuges.

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Fig. 4. Stichloch-Stopfmaschine.

Röchlingsche Eisen- u. Stahlwerke, Carlshütte-Diedenhofen.

Beim Herausschlagen der Gezähe aus dem Stichloch oder der Schlackenform, beim Brechen, Umwerfen und Laden der Masseln ist wegen leicht abspringender Eisensplitter besondere Vorsicht geboten.

Während des Abstechens haben sich sämtliche in der Nähe befindlichen Personen so zu stellen, daß sie durch etwaiges Spritzen des Eisens nicht beschädigt werden. Es dürfen sich überhaupt nur die dazu bestimmten Arbeiter in der Nähe des Ofens aufhalten.

Nach beendeter Stopfung des Stichloches haben die Schmelzer noch vor Einlassen des Windes die vordere Seite des Hochofens zu verlassen und sich seitwärts zu stellen, damit dieselben bei etwaigem Herausfliegen des Stopfens nicht von Flammen und glühenden Koksstücken getroffen werden können.

Die Stichlochstopfmaschinen sind zum Einbringen der Stopfmasse mit einem einfachen Einwurfloch versehen. Um zu verhindern, daß dem Bedienungsmanne, der aus Unachtsamkeit mit der Hand ins Einwurfloch geriet, durch den vorgehenden Massepreßkolben die Hand oder die Finger abgeschnitten wird, setzt man auf das Einwurfloch einen Trichter. (Fig. 4.) Dieser ist so hoch zu bemessen, daß ein Mann, auch bei ganz ausgestrecktem Arm, mit den Fingerspitzen nicht in den Stopfzylinder gelangen kann, ohne daß dadurch das Arbeiten erschwert oder behindert wird (vgl. Fleischerei).

Wird der Wind abgestellt, dann haben die Ofenarbeiter die Gichtarbeiter durch die vorerwähnten Signalvorrichtungen zu verständigen und die Düsen zurückzuziehen, damit keine Gase in die Windleitung zurücktreten können. Durch das Zurücktreten der Gase werden oft sehr heftige Explosionen veranlaßt, durch welche nicht nur die Anlage selbst, sondern auch die Arbeiter gefährdet sind.

Gefahrvoll ist auch das Wegbringen der Schlackenkuchen oder Klötze. Es dürfen die auf den Transportwagen stehenden Schlackenhauben, welche die flüssige Schlacke aus dem Ofen aufnehmen, nicht eher abgehoben werden, als bis die Schlacke hinlänglich abgekühlt ist.

Ein wichtiger und bei Unaufmerksamkeit gefährlicher Teil einer Hochofenanlage ist die Gasleitung, welche die Hochofengase aufnimmt, um dieselbe nach den Verwendungsstellen, Winderhitzern und Dampfkesseln, zu leiten. Diese Leitungen sind mit Explosionsklappen, Absperrschiebern und sonstigen geeigneten Vorrichtungen zur Vermeidung bzw. Abschwächung von Explosionen zu versehen.

Fahrlöcher und Explosionsklappen der Gasleitungen dürfen während des Betriebes nicht geöffnet und letztere nicht festgekeilt werden. Sollten Öffnungen in der Leitung entstehen, aus denen die Gase derart ausströmen, daß das Verschließen der Öffnungen nicht ohne Einatmen von Gas geschehen kann, so muß das Gebläse abgestellt werden. Dasselbe muß geschehen, wenn an irgendeiner Stelle im Mauerwerk eine Öffnung entsteht, die im Betriebe nur schwierig zu stopfen ist; besonders sind hier die austretenden, sehr giftigen Gase nach stattgehabten Reparaturen (z. B. an neu eingesetzten Formen und Kühl platten) zu fürchten und zu meiden.

Gewichtsbeschwerte Sicherheitsklappen für verschiedene Lagen zeigen Fig. 5 und 6.

Die Klappen werden mit Lehm oder dergleichen abgedichtet und sind passend mit Gewichten so beschwert, daß sie für gewöhnlich das Gas nach außen hin vollkommen sicher absperren. Tritt eine Gasexplosion in der betreffenden Rohrleitung auf, so werden die Klappen von dem momentan vorhandenen Überdruck hochgeworfen, so daß der Drucküberschuß sich ausgleiehen kann. Die Klappen dienen ebenfalls dazu, bei Reinigungsarbeiten die Rohrleitungen zugängig zu machen.

Da Gasventile zum Verschluß von Gasleitungen den Nachteil haben, bei eintretenden Explosionen aufzufliegen und sich vielleicht schief zu setzen, ferner Schieber, die infolge des sich aufsetzenden Gasstaubes viel Spielraum haben müssen, nicht gut dicht halten, werden Wasserverschlüsse verwandt, und zwar in Verbindung mit Schiebern.

Fig. 7 und 8 zeigen zwei Ausführungen, die ohne weiteres verständlich sind.

Die vorgelagerten Schieber sollen verhindern, daß bei Explosionen das Wasser heraus-geschleudert, wird. Der Wasserverschluß selbst dient zur absoluten Dichtung. Solange kein Wasser im Behälter ist, kann das Gas frei hindurchgehen; soll aber die Rohrleitung abgeschlossen

werden, so wird der Behälter mit Zwischenwand bis zu einer gewissen Höhe mit Wasser gefüllt, und dadurch ist ein unbedingt sicherer Abschluß bewerkstelligt.

Der Wasserverschluß (Fig. 9) wird jedesmal für diejenigen Rohrleitungen in Betrieb gesetzt, an denen Reinigungsarbeiten, Reparaturen, Änderungen od. dgl. vorzunehmen sind. Zu diesem Zwecke wird der untere Teil des betreffenden Staubsackes soweit mit Wasser

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Fig. 5. Sicherheitsklappen. Röchlingsche Eisen- und Stahlwerke, Carls-hütte b. Diedenhofen.

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Fig. 6. Reinigungsklappe für Gichtgasleitungen. Die Klappe wirkt gleichzeitig als Explosionsklappe. Röchlingsche Werke, Carlshütte-Diedenhofen.

Fig. 9. Wasserverschluß für Hochofengasleitungen, völlig gasdicht schließend.

Nordwestliche Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaft.

Der Wasser Verschluß wird nur dann in Tätigkeit gesetzt, wenn eine Reinigung oder Reparaturen an den an dem Trichterrohr angeschlossenen Gasleitungen, Apparaten, Absperrorganen usw. vorgenommen werden müssen.

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Fig. 7 u. 8. Wasserverschluß an Gasleitungen. Röchlingsche Werke, Carlshütte-Diedenhofen.

Wirkungsweise der verschließbaren Reinigungsklappe mit Wasserverschluß:

Der Verschluß a wird nur bei der Inbetriebsetzung des Wasserverschlusses angeschraubt und der punktiert gezeichnete Hebel & entfernt; durch die Anbringung des Wasserkastens wird ein völlig dichter Wasserabschluß ermöglicht. Sobald der Trichter wieder voll auf Gas gestellt wird, wird der Wasserkasten a entfernt und der Hebel b eingeschaltet, das Wasser aus dem Trichterrohre durch die Reinigungsöffnung entfernt und die Klappe c geschlossen.

gefüllt, daß der Druck des Hochofengases das Wasserdicht unter die wasserbespülte Mittelscheidewand hindurchtreiben kann.

Fig. 10 zeigt außer den Explosionsklappen und den Geländern zum gefahrlosen Begehen der Gasbehälter und Rohrleitungen auch noch eine gute Einrichtung zum Entfernen des Gichtstaubes aus den Rohrleitungen.

Die Gasleitungen (Fig. 11) haben einen birnenförmigen Querschnitt, in dem unteren Teile lagert sich der Gichtstaub ab und wird durch dicht nebeneinanderstehende Reinigungsklappen,

welche gleichzeitig als Explosionsklappen dienen, abgezogen. Unter den Reinigungsklappen befindet sich eine Fahrbahn, auf der sich Trichterwagen bewegen, in welche der Gichtstaub •entleert wird (Fig. 10 rechts). Mit den Trichterwagen wird der Gichtstaub weitertransportiert und in normalspurige Wagen verladen, welche ihn zur Brikettierungsanlage oder zur Halde befördern. Die getroffene Einrichtung ermöglicht es, den Gichtstaub während des vollen Betriebes ohne Betriebsstörung, ohne daß Menschen die Leitungen befahren müssen, aus den Leitungen zu entfernen.

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Fig. 10. Gesamtanlage Gutehoffnungshütte, Oberhausen.

Beim Abstellen des Windes hört der Gasdruck in der Leitung auf, und es liegt dann •die Möglichkeit vor, daß Luft von außen in dieselbe tritt, wodurch die Explosionsgefahr •entsteht. Bei Anlagen mit mehreren Öfen ist deshalb die Vorschrift erlassen, daß dieselben nie zu gleicher Zeit abgestochen werden dürfen, wodurch steter Überdruck erreicht wird.

Nach Abstellung des Windes und Absperrung der Leitungen nach den Öfen hin sind die Einsteigeöffnungen und Explosionsklappen zu öffnen, damit das Gas ausströmen kann. Der Eintritt in die Leitung ist aber erst gestattet, nachdem die Untersuchung ergeben hat, daß keine Gase mehr vorhanden sind. Neben dieser Vorschrift ist aber der größeren Sicherheit wegen noch die weitere erlassen, daß Reinigungen erst vorgenommen werden dürfen im Beisein des Vorgesetzten Meisters unter Verwendung nur mit der Arbeit vertrauter Arbeiter, welche wieder von Hilfsmannschaften beobachtet werden müssen.

Diese letzte Vorschrift ist auch bei Reparaturen an den Öfen selbst zu beachten, da stets die Gefahr vorliegt, daß austretende Gase den betreffenden Arbeiter betäuben.

Um Gase, die sich bei Stillständen entwickeln, vor dem Eindringen in die Heißwindleitung un*d von da in die Kowper und Kaltwindleitungen zu hindern, wird ein etwa 5 m hohes

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Fig. li. Gutehoffnungshütte, Oberhausen. Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb.

Fig. 12. Selbsttätiges Überströmventil für Kaltwindleitungen. Rölilingsche Eisen- und Stahlwerke Carlshiitte b. Diedenhofen. Anordnung: Ein Ventil öffnet von der linken zur rechten Hauptleitung (1400 <t>) hinüber ein zweites Ventil in einer zweiten Verbindungsleitung (50 <t>) und umgekehrt.

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Fig. 13. Überströmventil.

Abzugsrohr auf die Heißwindringleitung aufgesetzt, das mit einem gewichtsbelasteten Deckel geschlossen ist, der durch eine kleine Windvorrichtung gelüftet werden kann.

Da wiederholt Fälle vorkamen, daß bei Stillständen der Hochöfen Gas in die Kaltwindleitung und von da in die Gebläsemaschine kam, was schon zu folgenschweren Unfällen führte, wurden die Kaltwindleitungen durch Überströmventile (Fig. 12 u. 13) Wechsel-

seitig miteinander verbunden. Sinkt dann in einer Leitung der Druck unter ein gewisses Mindestmaß, so öffnet sich das betreffende Überströmventil selbsttätig und führt seiner Leitung soviel Wind zu, daß wieder ein Überdruck von mindestens 8 cm Quecksilbersäule (oder mehr, je nach Einstellung) erreicht wird.

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Fig. 14. Schutzvorrichtung an einer Stahlwerksgebläsemaschine. Röchlingsche Eisen- und Stahlwerke, Wölklingen a. Saar.

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Fig. 15. Disposition einer Konverters im Stahlwerk. Stäuber aus: „Stahl und Eisen“.

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Fig. 16. Mittlerer Konverterkaniin im Bessemer III des Bochumer Vereins für Bergbau und Gußstahlfabrikation Bochum i. W.

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Dasselbe tritt ein, wenn eine Gebläsemaschine plötzlich aus unvorhergesehener Ursache zum Stillstand kommt. In diesem Falle wird der betreffende Hochofen immer noch etwas unter Druck bleiben, so daß kein Gas in die Heißwindleitung zurücktreten kann.

Die Gewichtsbelastung des Überströmventils wird so eingerichtet, daß zwischen beiden Leitungen ein Druckunterschiedvon200 mm Pressung entstehen kann, ehe das Ventil in Wirkung tritt.

Zwischen Gasreinigungsanlage und Hochofengasmotor (Fig. 10 links) wird immer ein Gasbehälter zur Druckausgleichung eingeschaltet. Um bei entstehendem Unterdrück (Motor saugt) ein Eindrücken der Glocke durch den äußeren Druck zu verhindern, sieht man meist ein Lufteinströmungsventil vor, das sieh bei Unterdrück selbsttätig öffnet. Hierdurch kann jedoch im Behälter ein Explosionsgemisch entstehen, womit die Gefahr einer schweren Explosion verbunden ist.

Man kann das Lufteinströmungsventil überflüssig machen, wenn man im Behälter ein besonderes Tragegerüst aufstellt, auf welches sich die bewegliche Glocke in ihrer tiefsten Stellung aufsetzt, so daß sie einem bestimmten Unterdrück wiederstehen kann.

Die Schutzvorrichtungen an den Hochofengebläsemaschinen selbst stimmen mit denen der übrigen Kraftmaschinen (vgl. S. 225) überein. Es sei hier bloß einer Gefahr gedacht, die sich aus dem Bruch der Ventilspindel eines Gebläseventiles ergeben kann, wodurch die Ventile vorkommendenfalls meterweit wegfliegen und schwere Unfälle verursachen.

Zur Vermeidung solcher Vorkommnisse dient eine Schutzvorrichtung (Fig. 14), welche aus zwei kräftigen konzentrischen Winkeleisenringen mit zwei angenieteten 8 mm dicken gelochten Blechen besteht. Die Verbindung ist durch Befestigung einerseits mit dem Ventilkasten und andrerseits mit der hinteren bzw. vorderen Führung eine durchaus zuverlässige. Die Schutzvorrichtung ist auf beiden Seiten des Windzylinders angebracht.

Die persönliche Ausrüstung der Leute ist naturgemäß hier äußerst wichtig; sie besteht in sachgemäßem Schuhzeug, feuersicheren Gamaschen, Schurzfellen, Schutzbrillen u. dgl., wie sie unter „persönliche Ausrüstung“ (vgl. S. 81) beschrieben wurden.

3. Eisengießereien und Tiegelschmelzereien.

Die Vorschriften für diese Betriebe bezwecken in erster Linie, die Gießereiarbeiter vor den Verbrennungen durch herumspritzende glühende Eisen- und Schlackenteilchen zu schützen. Hervorgerufen wird solches Herumspritzen durch etwa mit dem flüssigen Eisen in Berührung kommende Feuchtigkeit. Die Schutzeinrichtungen beziehen sich in der Hauptsache auf das Bedienen der Öfen, das Hantieren mit den mit flüssigem Eisen gefüllten Gefäßen und der unfallsicheren Bekleidung und Ausrüstung der Arbeiter. Sie sind in voller Ausführlichkeit unter Metallbearbeitung im Abschnitt Gießereien (S. 376) behandelt worden, so daß hier nichts weiter hinzuzufügen ist.

4. Bessemer- und Thomaswerke.

Für die in diesen Werken in Betrieb befindlichen Kupolöfen gelten die gleichen Vorschriften wie in den Gießereien. Das Abstechen der Öfen ist deutlich zu signalisieren, damit die Arbeiter ihre Arbeitsstellen einnehmen und zur Vorsicht gemahnt werden.

Beim Reinigen der Düsen und Abstechen der Schlacken haben die Schmelzer die Verpflichtung, darauf zu achten, daß niemand durch Schlacken und Eisen beschädigt werden kann.

Im Konverterbetrieb (Fig. 15) liegt die Hauptgefahr in den Verbrennungen, die durch den Funkenregen und die Schlacken entstehen können. Im Konverterhause muß daher strengste Manneszucht herrschen.

Während der Konverter gefüllt, geblasen und entleert wird, hat jeder Arbeiter auf unterer Flur sich in tunlichster Entfernung von demselben zu halten, soweit seine Dienstvorrichtung dies zuläßt. Schmelzer und Gießer erhalten zu ihrem Schutze Brillen.

Damit die Arbeiter nicht in den Funkenregen hineinkommen, ist das Auf- und Abgehen des Konverters während des Füllens, Blasens und Ausgießens durch ein deutliches Zeichen

anzuzeigen.

Die unter Konvertern hantierenden Leute müssen Ledermützen mit großem Lederschutz (vgl. S. 82) über Nacken und Schultern tragen zur Abwehr herabfallender und herumfliegender glühender Stoffe.

Die Bedienung der Konverter vom Steuertische aus darf nur durch besonders eingeschulte Arbeiter geschehen, welche auch vorstehend erwähntes Signal geben müssen.

Gefahren bietet beim Chargieren die Einlaufrinne, welche in neuzeitigen Betrieben in Wegfall kommt, weil man es heute vorzieht, den Konverter durch eine am Laufkrane hängende Roheisenpfanne bei hochgeklappter Bühne direkt zu beschicken; damit entfällt die Verbrennungsgefahr für die Rinnenleute (Fig. 15).

Während des Blasens kann durch unvorhergesehene Störungen im Maschinenbetrieb Windmangel eintreten; in diesem Falle ist der Konvertermaschinist sofort zu benachrichtigen, der hierauf den Konverter umzulegen hat. Dasselbe muß geschehen, wenn Wasserdruckmangel eintritt; jedoch haben dann die Konverterarbeiter die Birne sofort festzulegen, damit sich dieselbe bei vollständigem Versagen des Wasserdrucks nicht von selbst drehen kann.

Beim Ausgießen der Schlacke und des Stahls ist selbstverständlich die größte Vorsicht zu beachten. Auch hier ist vorgeschrieben, daß in flüssige und nicht völlig erkaltete Schlacke nicht mit nassen oder kalten Geräten gestoßen oder geschlagen werden darf, weil dadurch Explosionen entstehen können. Das Gießen des Stahls darf nur in vorgewärmte Koquillen oder Formen erfolgen, damit das Umherspritzen von Stahl vermieden wird. Die Gießer

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Fig. 17 a—d. Östlicher Konverterkamin für Bessemer III. Bochum er Verein für Bergbau und Gußstahlfabrikation, Bochum i. W.

haben, wie schon oben gesagt, Schutzbrillen zur Verfügung, welche mit gefärbten Gläsern versehen sind, damit sie den helleuchtenden flüssigen Stahl gut beobachten können. Sind die Koquillen gefüllt, dann ist die Kühlung der Oberfläche mit Wasser gestattet. Da es aber nicht immer möglich ist, den letzten Block ohne Schlacke, welche mit dem Stahlreste ausfließt, zu gießen, so ist das Aufgießen von Wasser auf diesen strengstens verboten, da beim Vorhandensein von Schlacke sehr starke Explosionen entstehen. Ist die Schlacke in Kästen gegossen, dann dürfen diese erst nach vollständiger Erstarrung der Schlacke abgehoben werden. Es ist ferner verboten, flüssige und nicht vollständig erstarrte Schlacke mit feuchten Stellen in Berührung zu bringen.

Beim Auf- und Abladen von Blöcken und beim Einstellen der Koquillen in die Gießgrube haben die Arbeiter sich so zu stellen, daß sie nicht von herabfallenden Gegenständen getroffen werden. Um in der nötigen Entfernung bleiben zu können, wird angeordnet, daß das im Kran hängende Stück nicht mit den Händen anzufassen und zu lenken ist; es muß dies vielmehr mit Hilfe von Haken und Stangen erfolgen. Der Transport von Blöcken und Koquillen über die Gießgruben ist strengstens untersagt, solange Arbeiter in denselben beschäftigt sind.

Beim Birnenbetriebe setzt sich der Auswurf aus dem Konverter zum Teil in den Kaminen fest, während der übrige Teil durch den Kamin auf das Dach der Stahlhütte fliegt. Der im Kamin festsitzende Auswurf muß von Zeit zu Zeit abgestoßen werden, bei welcher Arbeit die größte Vorsicht obwalten muß, damit niemand durch die herabfallenden Stücke getroffen wird. Ebenso ist der auf dem Dache der Stahlhütte sich ansammelnde Auswurf öfter zu entfernen, damit die Belastung des Daches nicht zu groß wird. Auch bei dieser Arbeit hat große Vorsicht obzuwalten.

Zur möglichsten Vermeidung gefährlicher Konverterkaminansätze sind die Abmessungen, der Konverterkamine so groß wie irgend möglich zu halten, damit der Auswurf aus den. Konvertern die Kaminwandungen in möglichstabgekühltem und kleinkörnigem Zustande erreicht.

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Fig. 18. Ofenbühne (drehbar). A.-G. der Dillinger Hüttenwerke.

-Bühne geschlossen.

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a Aufklappbare Abstichrinne. b Feste Ofenbühne, c Zweiteilige, drehbare Ofenbühne.

Wenn man außerdem während des Blasens die Kaminwände mit Wasser berieselt (Fig. 16),. so bildet sich fast gar kein Ansatz; vielmehr nimmt der Auswurf granulierte Form an und kann in außenliegende Behälter und Rinnen abgeführt werden.

Die Reinigung der Kamine erfolgt von oben, d. h. vom Austritt der Kamine über Dach, von einer um dieselben in Brusthöhe gelegten Bühne aus (Fig. 17 a bis d). Zur Beseitigung der hin und wieder doch noch anhaftenden kleinen Schlackenreste wird ein Arbeiter in einem Fahrkorbe mit Hilfe eines nach allen Seiten beweglichen Kranes von oben in den Kamin hinabgelassen (Fig. 17 a). Damit der Mann sicher in den Fahrkorb gelangt, ist am oberen Rande des Kamins eine Tür (Fig. 17 d) angebracht. Der im Krane hängende Fahrkorb kann durch diese Tür aus dem Kamin heraus- und wieder hineingeschwenkt werden.

5. Martinwerke.

Beim Betriebe der Öfen mit ihren Gaserzeugern treten für die Gasleitungen und Öfen diejenigen Vorschriften in Kraft, welche vorstehend beim Betriebe der Gasöfen erwähnt sind, während für den Transport der Blöcke und Koquillen die in Bessemer- und Thomaswerken für gleichen Zweck erlassenen gelten.

Besonders hervorgehoben ist auch in den Vorschriften für Martinwerke, daß Ansammlungen von Wasser an Stellen, wo dasselbe mit flüssigem Stahl oder Schlacke in Berührung kommen kann, vermieden werden müssen. Es ist dies eine Vorschrift, welche sich in allen Hüttenbetrieben, in welchen flüssiges Metall erzeugt wird, wiederholt. Es darf deshalb auch kein kaltes und feuchtes Zusatzmaterial während der Schmelzung in den Ofen eingebracht werden.

Denjenigen Arbeitern, welche am Gewölbe des Ofens Reparaturen vornehmen müssen, was zuweilen während des Betriebes erforderlich ist, ist das unmittelbare Betreten des Gewölbes streng verboten. Dieselben müssen sich erst durch Bretter, welche über die Anker gelegt werden, einen festen Stand schaffen.

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Fig. 19. Ofenbühne (zum Hochziehen). A.-G. der Dillinger Hüttenwerke. A Aufklappbare Abstichrinne.

B Aufhängeketten der Bühne.

C Hochziehbare Bühne (muß bis über den Gießkran gezogen werden).

Z) Flachenzüge zum Hochziehen der Bühne.

E Feste Bühne.

Um ein gefahrloses Arbeiten an den Abstichen der großen Martinöfen zu ermöglichen, sind breite Bühnen vorhanden, welche am besten um Pfosten drehbar oder auch an Ketten hängend vor dem Abstich angebracht werden (Fig. 18 u. 19). Wenn die Arbeit beendet ist, werden die Bühnen weggedreht bzw. mittels zweier Flaschenzüge zwischen die Dachbinder gezogen. Früher ging die Arbeit auf einer leichten Holzbühne vor sich, an der sich kein Geländer anbringen ließ. Die Folge war Ausrutschen bei der Arbeit und Durchbruch schadhaft gewordener Bretter.

An kleinen Martinöfen mit tiefliegenden Pfannlöchern ist die Abstichbühne auf Rollen laufend eingerichtet (Fig. 20), so daß das Pfannloch vollständig durch sie gedeckt wird. Ein Abstürzen in das Loch während der Arbeit ist somit ausgeschlossen.

In höchstem Maße wirtschaftlich und gleichzeitig unfallverhütend ist die immer mehr Eingang findende mechanische Beschickung der Martinöfen.

Die Beschickmaschinen können Beschickwagen (vgl. Stahlwerkskrane) oder Beschickkrane (Big. 21a) sein. Letztere sind wegen geringeren Raumbedarfs und anderer Betriebsvorteile die zumeist verwendeten. Beide bedienen sich zur Aufnahme des Schrottes der Beschickmulden oder der Beschickschaufeln, die mittels Revolververschlusses oder dgl. an dem Schwengel, der nach verschiedenen Richtungen hin drehbar ist, zu befestigen sind. In manchen Fällen und zwar in kleinen Betrieben, wo sich große Kräne nicht rentieren, verwendet man auch einfache

Fig. 20. Ofenbühne (auf Rollen verschiebbar). A.-G. der Dillinger Hüttenwerke.

c Rollenträger.

d Grube zum Herabsenken der Gießpfannen.

a Feste Abstichrinne. b über Rollen laufende Bühne.

Beschickgehänge oder Beschickhaken. Die Kräne oder mit diesen in Verbindung stehende Kran- oder Hängebahnsysteme werden direkt zum Abholen der gefüllten Mulden bzw. Schaufeln benutzt.

Für den Abtransport der Blöcke werden, wie schon unter Stahlwerkskranen erwähnt, Sonderzangen (Fig. 21), Hubmagneten u. dgl. vielfach verwendet, die das Aufnehmen, Verladen und Abladen leicht und gefahrlos gestalten).

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Fig. 2la. Beschickkran*).

Fig. 21. Blocktransportkran, Stahl und Eisen.

6. Puddel-, Walz- und Hammerwerke.

Die Puddelöfen fast ausnahmslos und die Schweißöfen, soweit es nicht Gasöfen sind, erzeugen durch die abgehenden Gase Dampf in den hinter ihnen liegenden Dampfkesseln. Es ist deshalb unbedingt geboten, daß ein Anheizen der Öfen erst stattfinden darf, nachdem der Dampfkessel genügend mit Wasser versehen ist.

Ist der Puddelofen in Betrieb, so muß derselbe nach jeder Charge durch Wasser gekühlt werden, damit die in demselben befindliche flüssige Schlacke erstarrt. Dieses Kühlen des Puddelofens muß mit der größten Vorsicht erfolgen.

*) Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure. — Frölich.

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Besondere Betriebseinrichtungen.

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Zum Kühlen des Puddelofens darf nur reines Wasser genommen werden. Dasselbe ist entweder mittels Röhren langsam einzuführen oder mittels reiner Gefäße langsam einzugießen; werden Gefäße benutzt, so ist der Rest des Wassers nicht in den Ofen zu gießen, damit etwaiger Bodensatz in den Gefäßen zurückhleibt. Auch ist vorher die Schaffplatte gehörig zu reinigen, damit keine Schlacke in den Ofen hineingespült werden kann.

Eine Kühlung der Ofentüren zeigt Fig. 22. Diese Anordnung läßt sich bei den verschiedensten Ofensystemen anwenden. Neben dem Ofen steht ein Kühltrog, in den die heiß gewordenen Arbeitsgeschirre zur Abkühlung gelegt werden. Der Kühltrog ist soviel wie möglich gedeckt, damit niemand in das heiße Wasser treten oder fallen kann. Die durch die Kühlung der Geschirre entstehenden Dämpfe werden durch ein Dunstrohr abgeführt, so daß eine Belästigung der Arbeiter durch Dampf ausgeschlossen ist.

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Fig. 22. Puddelofen mit Kühlvorrichtung.

Rhein.-Westfälische Hütten- u. Walzwerks-Berufsgenossenschaft, Essen a. Rh.

Die größte Gefahr besteht in der Berührung feuchter Schlacke mit der flüssigen Schlacke im Puddelofen.

Kommt ein Stückchen feuchte Schlacke in die flüssige Schlacke, dann erfolgt eine Explosion mit oft sehr nachteiligen Folgen für die Arbeiter. Daher dürfen zum Besetzen der Puddelöfen nur trockene Erze benutzt und nasse Schlacken erst in den Ofen geworfen werden, wenn die flüssige Schlacke durch Wasser und trockene Schlacke abgekühlt ist. Ferner darf außer der vorsichtigen Abkühlung der Schlacke das Besetzen der Öfen nur durch trockene Eisenstücke geschehen.

Über die Behandlung der aus den Puddel- und Schweißöfen fließenden Schlacke sind besondere Bestimmungen getroffen, dahin lautend, daß die ausfließende Schlacke in trockenen Sand- oder Aschenmulden oder in besonderen Kasten aufzufangen ist. Der Transport derselben darf nur nach vollständigem Erstarren erfolgen.

Die in Puddelöfen fertiggestellten Luppen werden unter Dampfhämmern ausgeschmiedet, welche so eingerichtet sein müssen, daß der Hammerführer den Amboß überblicken kann. Der Hammer selbst muß mit so hohen Blechwänden umgeben sein, daß keine vom Hammer wegspritzende Schlacke in die umliegenden Arbeitsräume fliegen kann. Der

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Fig. 23. Gesichtsschutz und Schürze für Arbeiter an Dampfhämmern. Rhein.'-Westf. Hütten- u. Walzwerks-Berufsgenossenschaft.

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Fig. 25. Abweiser aus Winkeleisen für Feineisenwalzenstraßen.

Fig. 24. Schutzvorrichtung für die Kammwalzen an Eisen- und Kammwalzwerken. Das Kammradgetriebe der Walzenstraßen liegt in dem Ständer vollständig eingekapselt. Peiner Walzwerk, Peine.

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Fig 26. Yorrichtung beim Ziehen von Röhren zum Auslösen der Zange. Rheinische Metallwaren- und Maschinenfabrik Düsseldorf-Deerendorf.

sich davon überzeugen, daß die vorhandenen Schutzvorrichtungen angebracht sind. Der Vordermann ist dafür verantwortlich, daß dies ordnungsmäßig geschieht.

Luppenschmied selbst muß gegen die spritzende Schlacke das Gesicht durch einen Schirm aus Drahtgeflecht schützen; auch muß er Schurzfell und Ledergamaschen tragen (Fig. 23).

Besondere Aufmerksamkeit ist auch den Löschtrögen für das Gezähe der Öfen gewidmet worden. Durch das stete Einlegen der bei der Puddelarbeit gebrauchten warm gewordenen Gezähe wird das Wasser in den Löschtrögen kochend heiß und Verbrühungen von Puddlern sind nicht selten vorgekommen, wenn dieselben durch Unaufmerksamkeit in das Wasser hineingeraten sind.

Daher sind Löschtröge für das Gezähe an Paddel- und Schweißöfen mindestens auf ²/₃ ihrer Länge mit Schutzgittern zu bedecken, oder mit solchen einzufriedigen, wenn das Wasser nicht durch fortwährenden Zufluß kühl gehalten werden kann.

Der Arbeiter darf sich beim Ausschöpfen des Löschtroges nicht auf denselben stellen und das Aufstellen eines Fußes auf denselben, z. B. beim Binden von Schuhriemen, ist verboten.

Für die verschiedenen Walzwerke, z. B. solche für Luppen, Stabeisen usw. gilt durchweg:

Die Inbetriebsetzung der Maschine wird durch ein Signal angezeigt. Ist das Signal zum Anlassen der Maschine bzw. der Walzenstraßen gegeben, so müssen die Walzer — jeder an seiner Stelle

Diese anzubringenden Schutzvorrichtungen bestehen in Schutzgittern vor den Kammwalzen und den Kuppelungen zwischen den Ständerpaaren.

In Fig. 24 ist das Kammradgetriebe der Walzenstraßen in den Ständern selbst vollständig eingeschlossen. Das ist die beste und einfachste Schutzvorrichtung. Fig. 25 zeigt eine Schutzvorrichtung an Eisen- und Stahlwalzwerken, durch welche das Abgleiten des aus dem Walzenkaliber austretenden Walzeisens von den Rollgängen vermieden wird.

Auf den Plattenbelag des Rollgangs sind schräg zueinander gestellte Winkeleisen-führungen aufgenietet, die das in der Pfeilrichtung laufende glühende Walzeisen verhindern, von der ihm vorgeschriebenen Bahn abzaweichen.

Das Verhalten der Arbeiter an der Walzenstraße, besonders an der Vorwalze, ist dadurch geregelt, daß Walzer von Luppen und Vorwalzer von Schweißeisenpaketen Augenschirme, Schurzfell und Gamaschen tragen sollen. Das Schmieren der Walzenzapfen ist von einer Berufsgenossenschaft nur beim Stillstände oder langsamen Gang des Walzwerks gestattet. Eine andere schreibt nur vor, daß die zum Schmieren benutzten Quasten (Pinsel) mit einem graden, genügend langen Stiel versehen sein müssen. Letztere Vorschrift ist unbedingt zu befolgen, damit der schmierende Arbeiter nicht mit dem Arme durch das Schutzgitter hindurchreichen muß, bei welcher Gelegenheit er Gefahr laufen würde, von der Kuppelspindel erfaßt zu werden.

Für die in Walzwerken nötigen Warmsägen (vgl. Metallbearbeitung S. 412 Fig. 90) zum Schneiden gewalzter Schienen ist bestimmt, daß das Sägeblatt derselben mit einer Schutzhaube versehen sein muß, die bei der Arbeit nur den zum Schneiden benutzten Teil des Umfanges frei läßt. Dieselbe soll das Herumfliegen von glühenden Eisenteilchen verhüten und die Teile eines etwa zerspringenden Sägeblattes auffangen. Die Scheren zum Schneiden kalter Eisenstäbe müssen mit einem Bügel versehen sein, der so angebracht ist, daß der zu schneidende Stab unter demselben durchgeschoben werden kann; jedoch muß der Bügel so dicht auf dem Stab liegen, daß ein Aufschnellen des letzteren beim Schnitt verhindert wird.

Für Hammerwerke, in welchen zum Halten der zu schmiedenden Stücke Hebel verwendet werden müssen, ist die Benutzung von Hebeln mit aufgebogener Spitze verboten. Die Verwendung solcher Hebel würde für die betreffenden Arbeiter stets die Gefahr bringen, durch das aufschnellende Ende verletzt zu werden, sobald der Hebel nicht vor dem Schlage des Hammerbärs unter dem zu schmiedenden Stück weggezogen ist.

Beim Abhauen von Enden, beim Behauen von Enden und Zerteilen von rotwarmen Schmiedestücken, Blöcken usw. dürfen zuletzt nur leichte Schläge gegeben werden; auch ist darauf zu achten, daß niemand in der Richtung des etwa abfliegenden Stückes steht. Die zu dieser Arbeit verwendeten Messer müssen vor dem Gebrauche angewärmt werden. Die Vorschrift ist erlassen, weil bei Verwendung kalter Messer diese leicht durch die Hammerschläge springen und etwa abfliegende Stücke die Arbeiter verletzen können.

Eine weitere Arbeit unter dem Hammer ist das Zerteilen kalter Eisen- und. Stahlstücke. Bei dieser Arbeit haben sich die Arbeiter vor jedem Schlage hinter die Ständer oder sonstige Schutzwehren zurückzuziehen und etwa in der Nähe befindliche Arbeiter durch Zuruf zu warnen.

Auf dem Amboß oder am Hammerbär dürfen keine Reparaturarbeiten vorgenommen werden, bevor der letztere gegen das Herabfallen gesichert ist. Die gleiche Sicherung muß beim Ein- und Ausbau von Hammersätteln getroffen sein.

Neben den Martinwerken verschaffen sich heute die Elektrostahlöfen zur Erzeugung besonders reiner Stahlsorten Eingang. Sie arbeiten entweder mit dem Lichtbogen- oder dem Widerstands- oder dem Induktionsverfahren. Die an den Öfen angebrachten Schutzvorrichtungen müssen den Vorschriften des Verbandes deutscher Elektrotechniker entsprechen.

Die in den Öfen nach dem Induktionsverfahren eingebauten Transformatoren sind vollkommen zu kapseln, so daß eine Berührung der Transformatorwicklungen ausgeschlossen ist. Der eine Pol der Sekundärwicklung und die den Ofentransformator umgebenden Schutzzylinder sind vorschriftsmäßig zu erden, wie auch die ganze Ofenwanne durch eine Erdleitung gegen Hochspannung zu schützen ist. Die Stromzuführung erfolgt am besten von unten mittels eisenbandarmierter Erdkabel. Die Kontaktvorrichtungen, mit Hilfe deren der Strom von den Kabeln an den Ofen abgegeben wird, sind durch Schutzbleche vollkommen gegen zufällige Berührungen abzudecken. Ein Betreten der Ofengrube während des Betriebes des Ofens, ebenso wie das Betreten der Schalträume ist strengstens verboten. Die Schaltanlage selbst muß so angelegt sein, daß die Meßinstrumente nur Niederspannung führen. Es sind dementsprechend in die Hochspannungsleitung geeignete Meßtransformationen einzubauen. Durch die Anordnung wird in üblicher Weise erreicht, daß die Hochspannungsschaltanlage während des Betriebes vollständig abgeschlossen gehalten werden kann, so daß jede Gefahr gegen zufällige Berührungen ausgeschlossen ist.

7. Röhrenwalzwerke und Röhrenziehereien.

Am Röhrenwalzwerk sind die Röhrenkuppelungen nach beiden Seiten hin mit Schutzwehren zu versehen, wie an den Walzwerken für Stabeisen usw.

Beim Hobeln und Ziehen von Röhren muß am Einlegehaken eine Vorrichtung angebracht werden, die ein selbsttätiges Ausschalten des Hakens am Ende der Bank bewirkt.

In Fig. 26 erfolgt das Ausheben des Zangenhakens durch einen in ihm befindlichen Querstab a, welcher auf die Schräge des Lagerrahmens aufgenietet ist.

Zwischen Ofen und Dach muß, da die Schlacken beim Walzen meist über den Ofen wegfliegen, eine Blechwand aufgehängt werden, um das Weiterfliegen der Schlacken zu verhindern.

Über das Verhalten der Arbeiter während des Walzens hat die Rheinisch-Westfälische Hütten- und Walzwerks-Berufsgenossenschaft folgende Bestimmungen getroffen:

„Das Einlegen und Befestigen der Schweißstange muß mit größter Vorsicht geschehen. Am Kopfe muß dieselbe durch Überschieben eines Scharnierbolzens stets festgestellt sein, bevor das Rohr aus dem Ofen in die Walze gebracht wird; das Auswerfen der Stange, im Falle ein Rohr feststecken bleibt, darf nur geschehen, wenn der Schweißer dies anordnet und die Maschine in langsamen Gang gebracht worden ist. Der Stangenmann darf nur seitlich der Stange, niemals aber hinter derselben stehen.

Das Verstellen der Walzen während des Betriebes darf nur bei ganz langsamem Gange der Maschine geschehen, und es muß während dieser Arbeit stets ein Arbeiter an der Ausrückkuppelung stehen, um die Walze sofort zum Stillstände bringen zu können. Diese Arbeit darf nur unter persönlicher Aufsicht des Walzmeisters vorgenommen werden.“

8. Drahtwalzwerke.

Bei den Drahtwalzwerken ist durch die große Geschwindigkeit, mit der der Draht gewalzt wird, höhere Gefahr für die Walzer vorhanden, als bei langsamer laufenden Walzwerken,

ln erster Linie ist dafür zu sorgen, daß der zum Walzen nötige Raum von Unbefugten überhaupt nicht betreten werden darf. Sodann müssen an den Vorwalzen, vor und hinter den Fertigwalzen, hinter dem letzten Stich für den Leitjungen, sowie am Haspel an geeigneter Stelle in genügenden Längen Schutzplatten oder auch Führungseisen angebracht sein, welche ein Herumfliegen des Walzstücks verhindern bzw. die Kraft abschwachen und die Arbeiter gegen herumfliegende Stücke möglichst sichern.

Die erwähnten Schutzplatten oder Führungseisen stehen senkrecht zum Walzwerke, so daß die darin befindliche Drahtschleife nach beiden Seiten hin gehalten ist und nicht mit den Schleifen der Nebenwalzen in Berührung kommen kann. Das letzte Ende der in Walzung befindlichen Drahtschienen schleudert seitlich; der Schlag wird von den Führungseisen auf

genommen.

Um zu verhindern, daß das Drahtende den Walzer am Bein trifft, liegt in Fig. 27 vor dem Gerüst ein Schlagkasten und ein Kamm, der gleichzeitig die krummen Enden gerade richtet. Damit der Draht nicht aus dem Kamm herausspringt, wird jedesmal oben ein Verschluß a eingeschoben.

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Fig. 27. Beinschutz beim Drahtziehen. Südwestl. Eisen-Berufsgenossenschaft.

Auch beim Aufhaspeln des Drahtes ist Vorsorge zu treffen, daß derselbe nicht zu stark schlingert und daß das letzte Ende nicht seitwärts schlägt.

Zum Schutz der Steuerjungen an den Drahthaspeln ist (Fig. 28) vor den Steuerapparaten eine Wand a angebracht, die unten aus vollem Blech und oben aus gelochtem oder gezogenem Blech besteht. Den gleichen Zweck erfüllt die Schutzwand b, die den gleich hinter dem Gerüst aus dem Führungsrohr etwa herausschießenden Draht seitlich ablenkt.

Die Schutzwände c, die geteilt sind und deren vorderer Teil nach Bedarf schnell eingesetzt werden kann, haben den Zweck, die Leute bei Umbauten oder Reparaturen während des Betriebes zu schützen. Wenn die ersten drei oder vier Haspel im Betrieb sind, können die andern nach Einbau der Schutzwand gefahrlos instand gesetzt werden.

Für die Walzer sind an den Umstichen, an welchen sie bei ihrer Arbeit stehen müssen, je zwei starke Schutzpfähle anzubringen, welche den Draht zurückhalten, sobald durch Störungen im Betriebe die Drahtschleife nach dem Walzwerk hingezogen wird.

Daß an den Drahtwalzwerken die Walzen, Kuppeln und Spindeln besonders abgeschlossen sein müssen, ist eine Vorschrift, welche durch die große Umdrehungszahl der genannten Walzwerksteile bedingt ist.

Den Walzern der Drahtwalzwerke ist ganz besondere Vorsicht anempfohlen, da sich dieselben bei der geringsten Unaufmerksamkeit großen Gefahren aussetzen. Dieselben haben sich, sobald das Signal zum Anlassen der Maschine gegeben ist, an ihren Arbeitsstellen davon

zu überzeugen, daß alle Schutzvorrichtungen in Ordnung sind, zu welchen auch das Verdecktsein der nicht in Gebrauch befindlichen Walzenkaliber gehört (vgl. Walzen S. 507, Fig. 62). Wird letzteres versäumt und steckt der Walzer eine Drahtschiene in ein nicht benutztes Kaliber, welches auf der Auslaßseite nicht mit einer Führung versehen ist, dann liegt große Gefahr vor, daß der hinter der Walze stehende Arbeiter durch den nichtgeführten Draht verletzt wird.

Verrichtungen; wie Schmieren und Reparaturen dürfen an dem in Betrieb befindlichen Walzwerke nur auf ausdrückliche Anordnung des Walzmeisters vorgenommen werden.

Die Walzer dürfen während des Walzens ihren Stand hinter den Schutzpfählen nicht verlassen. \Terboten ist auch das Überschreiten der Schlingen und das Vorbeigehen oder Stehen vor den Ausgangsbüchsen. Beachten die Walzer diese Vorschrift nicht, dann setzen sie sich der Gefahr aus, von einer Drahtschlinge gefaßt, oder durch einen Draht beim Austritt aus der Ausgangsbüchse am untern Körper durchstochen zu werden.

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Fig. 29. Schutzvorrichtung für Grobzüge. W. Gerhardi, Lüdenscheid.

Fig. 28. Schutz der Steuerjungen an den Drahthaspeln durch Zwischenwände.

Südwestl. Eisen-Berufsgenossenschaft.

Die Eigentümlichkeit des Drahtwalzens erfordert, daß der ganze Plattenbelag, über welchen der Draht läuft, glatt und ohne jede Unebenheit ist, damit sich keine Drahtschleife festhaken kann. Für die Instandhaltung dieses Belages ist die ganze Arbeiterschaft am Walzwerk verantwortlich und verpflichtet, von jeder Unregelmäßigkeit dem Vorgesetzten sofort Mitteilung zu machen.

Wenn sich eine Drahtschiene in der Führungsbüchse festsetzt, soll dieselbe vor der Büchse abgehauen werden. Diese Vorschrift soll verhüten, daß der Walzer einen Versuch macht, die Drahtschiene gewaltsam durch die Walze durchzudrücken, weil diese Arbeit stets mit Gefahr verknüpft ist.

9. Drahtziehereien.

Die Gefahren der Drahtzieherei bestehen darin, daß entweder die Hand des Arbeiters vom Draht mitgenommen wird, oder daß durch den etwa zerreißenden Draht Augenverletzungen oder andere Wunden herbeigeführt werden können; auch Kette und Zange können an den Grobzügen zuweilen frei herumfliegen und den Arbeiter verletzen. Um diesen Gefahren vorzubeugen, sind folgende Vorschriften zu erfüllen:

a) In Drahtziehereien ist jeder Drahtzieher verpflichtet, die zu seiner Arbeitsstelle gehörigen Schutzvorrichtungen in gutem Zustande zu erhalten, Klappen für die

Wellenleitungen und Luken zum Wellenleitungskanal vor Ingangsetzung der Maschine zu schließen und während des Betriebes geschlossen zu halten;

b)    in Drahtziehereien muß an jeder Scheibe (Ziehtrommel) von 400 mm und mehr Durchmesser eine Ausrückvorrichtung vorhanden sein, welche sofort und sicher den Stillstand der Scheibe bewirken kann, sofern nicht die Betriebskraft in dem betreffenden Arbeitsraum außer Wirksamkeit gesetzt werden kann;

c)    beim Ziehen von Draht von 2,5 mm Durchmeser und stärker muß zwischen den Scheiben ein Schutzblech oder ein Schutzstab angebracht sein, wodurch ein Herumschlagen des Drahtes verhindert wird;

d)    beim Abnehmen des gezogenen Drahtes von der Trommel müssen die Enden des Ringes festgehalten werden, damit ein Auseinandergehen des Ringes nicht stattfindet und die Enden keine Augenverletzungen herbeiführen;

e)    der Draht darf in der Regel nicht aus der Hand, sondern nur von der Haspel dem Zieheisen zugeführt werden.

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Fig. 30 a u. b. Schutzvorrichtungen für Verseilmaschinen. Drahtseilfabrik Georg Heckei G. m. b. H., Saarbrücken III.

Das Schutzblech (zu Punkt c) zwischen den Scheiben gegen Herumfliegen der Zange und Kette und gegen Herumschlagen des Drahtes ist in Fig. 29 dargestellt.

Sobald das Signal zum Anlassen der Maschine gegeben ist, darf keinerlei Arbeit an den umgebenden Teilen der Transmission vorgenommen werden.

Beim Ziehen des Drahtes muß dieser eingefettet werden, was nur mittels eines Löffels geschehen darf; denn beim Schmieren mit der bloßen Hand kann diese leicht durch Splitter oder Schlingen verletzt werden. Wenn auch diese Verletzungen meist geringfügiger Natur sind, so müssen dieselben doch vermieden werden, weil durch eindringende Unreinlichkeiten Blutvergiftungen entstehen können.

An den Drahtverseil maschinell bieten die umlaufenden Bobinen Gefahr.

Um ein rasches Bedienen der Verseilmaschinen zu ermöglichen, ohne die erforderlichen Schutzvorrichtungen ab- und anmontieren zu müssen, werden letztere in zwei Ausführungen zur Anwendung gebracht, und zwar:

a)    als Korb aus leichtem Drahtgeflecht, welcher parallel zur Peripherie des Flugkreises in entsprechenden Führungen verschiebbar ist (Fig. 30 a);

b)    als ebene senkrechte Schutzwand aus Drahtgeflecht, welche vermittels geführter Gegengewichte auf- und abgeschoben wird (Fig. 30 b).

Vielfach ist mit der Drahtzieherei auch die Fabrikation von Drahtstiften verbunden.

Die Maschinen, die für die Herstellung von Drahtstiften benutzt werden, sind selbsttätig; der Arbeiter oder die Arbeiterin hat für rechtzeitiges Einlegen des Materials und Entfernung des fertigen Fabrikates, welches sich unter oder seitlich von der Maschine sammelt, zu sorgen; auch müssen die Werkzeuge ab und zu ausgewechselt werden. Ein eigentliches Arbeiten an der Maschine, wie z. ß, an den Pressen, findet nicht statt, weil die Maschine,

einmal mit Material versehen, ohne jede Beihilfe weiterarbeitet; Verletzungen durch ungeschicktes Arbeiten können daher nicht Vorkommen.

Die Arbeiter haben aber die üble Gewohnheit, in die Maschine, während diese im Gang ist, hineinzugreifen, wobei sie sich schwere Fingerverletzungen zuziehen. Hier bleibt nur die Möglichkeit, den Arbeitern zu untersagen, mit den Fingern Stifte zwischen dem arbeitenden Werkzeug wegzunehmen.

Um dieselben zu besichtigen, soll der Arbeiter die Stifte durchfallen lassen und unter der Maschine auffangen.

Stiftmaschinen sollen so gebaut sein, daß die Schlagfeder leicht außer Wirksamkeit gesetzt werden kann. Dies hat übrigens vor jedem Auswechseln der Werkzeuge zu geschehen.

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Fig. 31.

Schutz gegen Dämpfe in Beizereien von Verzinnereien. A.-G. der Dillinger Hüttenwerke, Dillingen, Saar.

Mit Rücksicht auf das Tragen Joser Kleider sind vor den Riemenscheiben der Stift-maschinen kantige Muttern zu vermeiden; solche sind entweder mit glatter Schutzhülse zu umkleiden oder durch abgerundete Muttern zu ersetzen.

In der Drahtstiftfabrikation kommen vielfach die sogenannten Putztrommeln zur Verwendung, um die fertigen Stifte von anhaftendem Öl zu reinigen und blank zu scheuern. Der Verschluß dieser Trommeln muß so ausgeführt werden, daß die Arbeiter bei der Drehung der Trommel nicht verletzt werden können.

10. Zink- und Bleihütten.

Wie in allen Hütten, in weichen flüssiges Metall erzeugt wird, ist auch in den Zinkhütten die Berührung des Metalls mit feuchten Gezähen und Formen unbedingt zu vermeiden, weil sonst Verletzungen durch umherspritzendes Metall unvermeidlich sind.

Auch die in Raffinieröfen und Kessel einzusetzenden Zinkplatten müssen vollständig trocken sein. Die Arbeiter haben sich seitlich von der Aufgabeöffnung aufzustellen und die Füße mit Schutzleder zu bedecken.

Bei Entzinkung des Bleies muß der Vorarbeiter darauf achten, daß sich in den Dampfzuführungsröhren kein kondensiertes Wasser befindet.

Wird Blei oder Zink in bereits mit flüssigem Blei gefüllte Entsilberungskessel nachgesetzt, so muß sich der Entsilberer Gewißheit verschaffen, daß dasselbe vollkommen trocken ist.

Das Ausziehen glühender und hocherhitzter Materialien darf nur auf vollständig trockenen Stellen geschehen, damit keine plötzliche Dampfentwicklung stattfindet, sobald die glühende Masse mit Feuchtigkeit in Berührung kommt. Das Ablöschen heißer und glühender Massen, sei es Räumasche, seien es Schlacken oder Erze darf nur mittels Brausen geschehen, wobei der betreffende Arbeiter das Gesicht abwenden muß, um nicht von heißen, etwa herumfliegenden Teilchen getroffen zu werden.

Beim Beschicken der Muffeln in den Zinkhütten müssen die Arbeiter zum Schutze der Augen breitkrämpige Hüte tragen.

Für die Zinköfen mit Regenerativfeuerung gelten die gleichen Vorsichtsmaßregeln wie für die Gasöfen der Eisen- und Stahlbereitung.

Die Wartung der Generatoren, Behandlung der Öfen und Gasleitungen muß in den beiden Betrieben gleichartig sein, und deshalb ist eine besondere Erwähnung der Vorschriften hier nicht mehr notwendig.

Um in den Beizereien der Drahtverzinnereien die Arbeiter vor dem Einatmen der Dämpfe zu schützen, welche bei der starken Erhitzung der Beizlauge auftreten, ist folgende Einrichtung getroffen worden (Fig. 31).

Auf den Beizbottichen sind vierkantige Holzrohre r, die nach innen mit Löchern versehen sind, angebracht. Diese Rohre sind an eine Leitung angeschlossen, an deren Ende ein Ventilator e steht, der durch einen Elektromotor angetrieben wird, die Beizdämpfe absaugt und ins Freie befördert. Außerdem sind die Beizbottiche noch mit Holzdeckeln versehen, die selbsttätig, je nach dem Arbeitsgange, die Beizbottiche abdecken oder öffnen. Der Beizkorb a wird durch die Maschine b gehoben. Der Deckel des Beizbottichs ist durch eine Kette mit der verlängerten Kolbenstange der Maschine verbunden und muß sich, wenn der Korb ein- und ausgeführt wird, heben oder senken (vgl. Entlüftung S. 68).

Nicht erwähnt sind die allgemeinen Vorschriften, welche für alle Gewerbebetriebe gültig sind, z. B. Beschaffenheit der Fußböden und Leitern, Beleuchtung, Geländer an Treppen, Luken usw., Revision der Werkzeuge, Notsignale, Entfernen und Nichtbenutzung von Schutzvorrichtungen, Kleidung der Arbeiter usw., weil dieselben bereits an anderen Stellen behandelt sind.

Y. Baugewerbe¹).

Wesentlich andere Verhältnisse als in den Bernfsgenossenschaften, deren Betriebe überwiegend nur mit Kraftmaschinen arbeiten und in denen der Handbetrieb auf ein geringstes Maß beschränkt ist, liegen im Hochbau, also bei den 12 Baugewerks-Beruf sgenossen-schaften des Deutschen Reiches vor.

Während jene stationäre Betriebe mit immer gleich bleibenden Einrichtungen und nahezu ständigem Arbeiterpersonal umfassen, sind die Baubetriebsstätten des Baugewerbes einem immerwährenden Wechsel bezüglich der Lage, der Beschaffenheit und der Arbeiterschaft unterworfen.

Täglich und stündlich ändern sich die Verhältnisse auf den Neu-, Um- und Abbruchsbauten mit dem Fortschreiten der Arbeiten durch Herstellung neuer Ausschachtungen, neuer Bauteile, neuer Rüstungen und Abdeckungen usw. bzw. durch Beseitigung und Abbruch solcher, wodurch immerwährend neue Gefahrenquellen geschaffen und etwa vorhandene vergrößert werden, was wiederum eine ständige Änderung, Ergänzung und Erneuerung von Schutzvorrichtungen bedingt. Hieraus ergibt sich aber, daß an die auf Hochbauten tätigen Personen besonders große Ansprüche nicht nur in der Kenntnis und guten Ausführung der für den jeweiligen Zweck passenden Schutzeinrichtungen, sondern auch allgemein an ein verständiges und sachliches Verhalten gestellt werden müssen.

Durchaus erforderlich und im eigensten Interesse der versicherten Arbeitnehmer liegend ist daher das Verlangen, daß gerade die Arbeitnehmer als Benutzer und eigentliche Hersteller der Gerüste, Abdeckungen, Lauf- und Leitergänge, Absperrungen usw. diese mehr als bisher, den erlassenen gültigen Unfallverhütungsvorschriften entsprechend, in unfallsicherem Zustande aufbauen und sich befleißigen, dieselben in ordnungsmäßigem Zustande zu benutzen und zu belassen.

Die Eigenart des Hochbaugewerbes bedingt es, daß sämtliche Arbeitsverrichtungen auf den Baustellen von Hand, also nicht auf maschinellem Wege erfolgen, abgesehen von den wenigen Fällen, in denen in Großstädten und bei umfangreichen Bauausführungen hin und wieder einige Baumaschinen zum Materialtransport und zur Mörtelbereitung Verwendung finden. Daher ist auch nur ein Bruchteil der Unfälle²) auf Maschinenarbeiten zurückzuführen, und von diesen wieder entfällt die Mehrzahl auf die Nebenbetriebe, wie Holzbearbeitungsfabriken, Sägewerke, Dampframmen usw.

Die im Baugewerbe leider so zahlreich immer wiederkehrenden und meist bei Anwendung nur geringer Aufmerksamkeit der Beteiligten vermeidbaren Ursachen der Unfälle bei den im Hochbaugewerbe eigentümlichen Betriebseinrichtungen und Vorgängen sind hauptsächlich:

1.    Zusammenbruch und Einsturz von Ausschachtungen, Gerüsten, Leitern, von ganzen Bauten und deren Teilen,

2.    Fall der Arbeiter von Gerüsten, Treppen, Leitern, Balkenlagen und Dächern, aus Luken, in Vertiefungen und zu ebener Erde,

3.    Herabfallen von Gegenständen,

4.    Auf- und Abladen und Transport von Materialien,

5.    Eintreten und Einreißen usw. hervorstehender Nägel, Splitter usw., ß. Benutzung mangelhafter Werkzeuge, Geräte usw.

1. Abbruchsarbeiten.

Die verhältnismäßig höchste Unfallziffer weisen Abbruchsarbeiten auf, was nicht zum wenigsten darauf zurückzuführen sein dürfte, daß Abbruchsarbeiten leider vielfach von Personen ausgeführt werden, denen die praktischen und technischen Kentnisse, welche gerade zu Abbruchsarbeiten in hohem Maße erforderlich sind, vollständig abgehen. Fig. 1 und 2 mit

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Fig. 1. Abbruch in verbotener Ausführung³). a Schmale und nicht feste Wände müssen berüstet werden. 1) Wände und Pfeiler dürfen nicht unterhöhlt werden, c Das Umwerfen von Gebäudeteilen auf die Balkenlagen ist verboten.

d Balkenlagen, auf denen gearbeitet wird, müssen dicht mit Brettern abgedeckt werden. e Treppengeländer dürfen nur fortschreitend mit dem Abbrechen der Etagen beseitigt werden.

Fig. 2. Abbruch in vorschriftsmäßiger Ausführung³).

f Die Steinrutsche muß im Querschnitt allseitig geschlossen sein.

g Das Material darf aus der Steinrutsche während des Betriebes nicht mit der Hand entfernt werden (Hacke oder Krücke).

h Die alten Materialien und der Schutt dürfen nicht in den Etagen lagern.

i Arbeiter dürfen nicht unbeschützt übereinander arbeiten.

k Planke und Schutzdach für die Straßenpassanten.

Erläuterung veranschaulichen durch einen Vergleich zwischen verbotener und richtiger Ausführung die bei Abbruchsarbeiten in erster Linie zu beachtenden Schutzmaßregeln. Des weiteren ist die Sicherung der durch einen Abbruch freigelegten und allein nicht zuverlässig standsicheren Nachbargebäude gegen Einsturz durch Verspreizung und Absteifung erforderlich (Fig. 3, vgl. Tiefbau).

Fig. 4 zeigt die Esmannsche Steinrutsche, bei welcher der herabgekommene Stein aus der Rutschbahn hinaus in einen mit Erde oder Strohlehm gefüllten Kasten fällt. Das Hineingreifen des Arbeiters in die Rutschbahn und die hierbei unausbleiblichen schweren Hand-

V. Baugewerbe.

Verletzungen und Verluste durch den nächsten herabkommenden Stein werden vermieden; sollte aber dennoch aus irgendeinem Grunde das Hineingreifen in die Rutschbahn erforderlich werden, so kann der untenstehende Arbeiter durch einen Drahtzug die obere Einwurföffnung der Rutsche mittels Klappe schließen und die Rutsche außer Betrieb setzen.

Schwere Unfallfolgen durch Blutvergiftung beim Einreißen, Eintreten usw., rufen oft die im abgebrochenen Holzwerk — auch in den Rüstungen — hervorstehenden rostigen Nägel hervor; die Beseitigung oder zum mindesten das Umschlagen derselben ist unbedingt erforderlich (Fig. 5 und 6).

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Fig. 3. Sicherung der Nachbargebäude und der Baugrube.

a Verspreizung zwischen den Nachbargiebeln, möglichst in Höhe der Balkenlagen (Hänge- oder Sprengwerke bei größeren Entfernungen).

b Absteifung mit starken Hölzern (nicht Rüststangen) auf Treibladen.

c Kräftige Rund- oder Flacheisen zur Sicherung der Konstruktionen gegen Abgleiten.

d Bohlenwand der Baugrube an der Straßenfront bei losem Boden.

e Laufgang mit Trittleisten und Geländer.

Eine weitere große Gefahr für die Arbeiter liegt in dem plötzlichen Abfiiegen der bei den Abbruchsarbeiten üblichen schweren Hämmer, Äxte und Bicken von ihren Stielen. Deshalb ist es nötig, die Stiele sorgfältigst in die Werkzeuge einzupassen und noch besonders mit Hartholz- oder Eisenkeilen oder eingelegten eisernen Federn zu befestigen (Fig. 7 bis 9).

Eine besondere Art der Abbruchsarbeiten, Umlegung freistehender, gemauerter Dampfschornsteine in ganzer Höhe auf einmal, ohne Verwendung von Sprengmitteln und Gerüsten, stellt Fig. 10 dar. Bedingung zum unfallsicheren Gelingen dieser Arbeit ist aber vorsichtiges, stückweises Ausstemmen des Mauerwerks und Einsetzen der Holzstempel.

An Stelle von Gebäudeabbrüchen werden des öfteren Verschiebungen und Hebungen ganzer Gebäude ausgeführt, zu deren glücklichem Gelingen in erster Linie eine gute, unverschiebbare Lagerung des Gebäudes auf Holz- oder Eisenrosten, sowie eine sorgfältige Ver-

Fig. 4. Steinrutsche „Modell Esmann“.

a Einwurföffnung mit Klappe. & Abnahmeöffnung. c Drahtzug mit Hebel d.

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e Riegel zur Befestigung des Oberteils am Tisch. t Durchbruchsöffnungen. g Erde oder Stroh lehm.

Fig. 5. Falsches Nägelumschlagen. Spitze hochstehend.

Fig. 6. Richtiges Nägelumschlagen. Spitze versenkt.

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Fig. 7 bis 9. Stielbefestigung in den Abbruchswerkzeugen.

schwertung und Versteifung des Gebäudes erforderlich sind, und ferner die größte Aufmerksamkeit aller Beteiligten bei den nach Kommando eines durchaus sachkundigen Bauleiters auszufiihrenden Arbeiten nötig ist.

Besondere Abbruchs- und Aussteifarbeiten erfordern die Umbauten alter Gebäude, Ladenausbrüche usw.

Handelt es sich um Herausnahme nur eines Frontpfeilers bei geringerer Gebäudehöhe, so genügt Absteifung nach Fig. 11, vorausgesetzt, daß die Balkenköpfe noch gesund und tragfähig Sind. Andernfalls und bei Fortnahme der Frontwände in größerer Ausdehnung sind die

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Fig. 10. Schornsteinumlegung. Durch stockweises Ausstemmen des Mauerwerks und Ersetzen desselben durch Holzstempel, welche mit Petroleum usw. getränkt angezündet werden.

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Fig. li. Absteifung bei Frontausbrüchen geringen Umfanges und geringerer Gebäudehöhe.

Empfehlenswert ist es, die abzubrechenden Pfeiler vorerst in halber

Konstruktionen nach Fig. 12 und 13 zu wählen. In allen Fällen ist erforderlich, daß die Steifen mittels Keilen oder Schrauben scharf unter das Mauerwerk und die Absteifträger untergetrieben, gegen das Gebäude etwas geneigt und möglichst nahe an dasselbe heran aufgestellt werden.

Stärke und nur soweit abzutragen, als ein oder auch einige der Unterzugsträger eingelegt und verkeilt werden können, diese Träger lassen sich dann vorteilhaft mit zur Absteifung benutzen. Die Steifen sind nicht eher wieder abzunehmen, bis das neu aufgeführte und belastete Mauerwerk genügend abgebunden hat.

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Fig. 14. Ausschachtung in verbotener Ausführungsweise. Fig. 15. Ausschachtung in vorgeschriebener Ausführungsweise.

die Böschung sein; auf keinen Fall darf aber überhängend abgegraben oder gar unterhöhlt werden (Fig. 14).

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2. Die Ausschachtungen.

Besondere Aussteifungen müssen bei den Ausschachtungsarbeiten angewandt werden, bei denen die Arbeiter stets in die Gefahr des Verschüttens kommen können, wenn unterlassen wird, sogleich von Beginn der Ausschachtung an zweckentsprechende Vorkehrungen zu treffen.

Soweit die Erdwände der Ausschachtungen nicht abgesteift werden, sind dieselben der Bodenart entsprechend abzuböschen; je größer die Festigkeit derselben ist, desto geringer kann

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Fig. 12. Absteifung von Frontausbrüchen größeren Umfanges und größerer Gebäudehöhe.

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Fig. 13. Absteifung bei Frontausbrüchen in schweren Gebäuden.

Bei tieferen Ausschachtungen empfiehlt sich Anlage einer doppelten Böschung (Fig. 15). Die Versuche, bei den Ausschachtungsarbeiten an Absteifungen oder Böschungen zu sparen, führen am häufigsten zu Einstürzen. Die Wiederherstellung des früheren Zustandes dem Einsturz der Erdwände verursacht meist das Vielfache an Unkosten gegenüber der

ordnungsmäßigen Herstellung von vornherein; ganz abgesehen von der hohen Unfallgefahr bei unsachgemäßen Ausführungen und ihren Folgen (vgl. Steinbruch S. 574).

Bei tiefgehenden Ausschachtungen neben vorhandenen Bauwerken ist die Gefahr des Einsturzes letzterer außerordentlich groß, besondere Vorsichtsmaßregeln und umfangreiche Ab-

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Fig. 16. Unterfangung des Nachbargiehels.

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In 6 ist die Ausschaltung und Aussteifung der Fundamentgrube gezeichnet, e Absteifung des zu unterfangenden Nachbargiebels mit starken Hölzern (nicht Rüststangen) auf Treibladen. f Einsteigeleiter.

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Fig. 17. Ausschachtung und Aussteifung enger und tiefer Baugräben.

Steifungen sind oft erforderlich. Falls die Fundamente der Nachbarhäuser nicht bis zur Tiefe derjenigen des Neubaues herabgehen, ist die Ausschachtung stets nur stückweise in Längen von höchstens 1 bis 1,50 m mit Zwischenräumen auszuführen. Bevor auf dieser Länge das neue Fundament und erforderlichenfalls die Untermauerung des alten Gebäudes nicht fertiggestellt sind, darf mit der Ausschachtung nicht fortgefahren werden (Fig. 16).

42

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Besondere Betriebseinnchtungell.

Vielfach kommen im Baugewerbe die Ausschachtungen schmaler und tiefer Gräben vor, deren Wände stets einer ganz besonders sorgfältigen Ausschälung und Aussteifung bedürfen, sobald sie nicht hinreichend abgeböscht werden, was wegen Platzmangels meist nicht geschehen kann (Pig. 17 vgl. Tiefbau).

Die zu derartigen Aussteifungen benutzten Bohlen müssen möglichst scharfkantig und rechtwinklich besäumt sein und in den wagerechten Lagerlügen und lotrechten Stoßfugen dichtschließend und fest an die Erdwände angedrückt verlegt werden, da andererseits die

¹

Bearbeitet von dem technischen Aufsichtsbeamten Herrn Korber, Stettin.

²

Vgl. Gewerbe-Unfallstatistiken des Reichs-Versicherungsamtes für 1897 und 1907.

³

Die Buchstaben und ihre Erklärung gelten für beide Seiten; es ist immer die betreffende verbotene Anordnung (links) mit der entsprechenden vorschriftsmäßigen (rechts) durch denselben Buchstaben bezeichnet worden, um den Vergleich ohne Schwierigkeit zu ermöglichen. Fehlt der Buchstabe auf der einen Seite, so sind eben gleichartige Bedingungen nicht vorhanden.

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Fig. 18. Schematische Darstellung des Fortschreitens und Wiederahnehmens der Aussteifung.

Gefahr besteht, daß feinkörnige, lose Bodenarten durch die Erschütterungen der Arbeit und des Verkehrs durch die Zwischenräume der Bohlen in die Grube eintreten. Hierdurch entstehen aber hinter den Verschalungen Hohlräume, welche die Ursache zum Lockerwerden der Spreizen (Steifen) zwischen den Bohlen und im weiteren Verlaufe zum Zusammenbruch der Aussteifung und der Baugrube selbst werden. Bei ganz losem Sandboden ist die Verwendung von Spundbohlen erforderlich.

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Schraube od. Speiche zum Anziehen

Fig. 19. Grubenaussteifung mit Gasrohrspreize.

Bei der Ein- und Ausschalung der Grubenwände sind die Ansatzbohlen nur einzeln anzusetzen bzw. abzunehmen. Bei gleichzeitigem Abnehmen mehrerer übereinanderliegender Bohlen ist die Gefahr des Einsturzes der auf große Flächen ihres Haltes beraubten Grubenwand außerordentlich groß. Jede einzelne Bohle muß vorübergehend mit Maßsteifen neben der eigentlichen Spreizenreihe abgesteift werden (vgl. schematische Darstellung Fig. 18).

Die Spreizen (Stempel, Steifen) zwischen den Verschalungen sind in der Regel Rundoder Kanthölzer, welche mit schweren Hämmern fest eingetrieben werden und deren Köpfe deshalb zur Vermeidung des Splitterns leicht abzufasern oder abzurunden sind. Wo eine Erschütterung des Erdreiches durch das Eintreiben solcher Spreizen mit schweren Hämmern nicht angängig ist, benützt man mit Vorteil eiserne Spannköpfe mit Schraubvorrichtung oder eine Spreizenkonstruktion aus Gasrohren (Fig. 19), bei beiden ist ein behutsames Einsetzen, Anziehen und Nachspannen jederzeit leicht möglich.

Sofern der tragbare Grund für neu zu errichtende Bauwerke erst in größerer Tiefe zu erreichen ist und die Fundierung des Gebäudes nicht auf Rammpfählen, Schwellenrosten oder armierten Betonplatten, sondern auf einzelnen Pfeilern vorgenommen werden soll, erhöhen sich naturgemäß die Gefahren der Ausschachtungsarbeit. Bei dieser Gründungsart ist eine sorgfältigste Aussteifung der Schachtung um so mehr erforderlich, als die Grubenwände meist aus losem, vielfach aus aufgefülltem Boden bestehen und Einsturzgefahr bieten.

Die Ausschalung der Grubenwände erfolgt dann als Schurz- oder Schlenkschaeht oder als Getriebsschacht (Fig. 20 und 21).

Diese Ausführungsarten eignen sich am besten dort, wo der Pfeiler von Grund auf gemauert wird, da sich dann die einzelnen Schurzringe, Rahmen und Schalungen dem Fortschreiten des Mauerwerks entsprechend fortnehmen und an anderer Stelle wieder verwenden lassen. Bedingung ist hierbei aber, daß die Schurzringe usw. nur einzeln nach vorherigem Hinterfüllen des fertigen Mauerwerks herausgenommen werden. Wenn bei sehr losem Boden, Gerolle usw. die Wegnahme auch nur eines Schurzringes oder Schalungsfeldes gefährlich werden kann, muß die Schalung auf die Höhe dieser Bodenschicht im Schacht verbleiben und verschüttet werden. In jedem Fall muß aber der hinterfüllte Boden festgestampft werden.

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Fig. 20. Schurz- oder Schlenkschaeht.

a Schurzringe aus 5—8 cm starken Bohlen, welche einzeln unterzusetzen und in den Ecken zu [verkeilen sind, auch einzeln, dem Fortschreiten der Maurerarbeiten entsprechend, von unten wieder fortzunehmen sind.

5 Keile der Eckverbindungen, c Einsteigeleiter (erforderlich).

Bei sehr großen Tiefen bis zum festen Baugrund und bei Wasserandrang erfolgt die Aushebung der Baugrube für den Pfeiler und die Herstellung desselben in versenkten, gezimmerten Kästen, den sogenannten Senkkästen (Fig. 22 und 23).

Diese Senkkästen verbleiben in der Erde und werden meist ausbetoniert. Es empfiehlt sich eine geringe Neigung der Seitenwände, welche das Senken des Kastens erleichtert.

Seltener werden Senkkästen aus Eisen verwendet, häufiger aber gemauerte Senkbrunnen, bei denen die Brunnenwandungen nach Ausbetonierung oder auch ohne solche als tragendes Fundament benutzt werden. Der Querschnitt dieser Brunnen ist entweder rechteckig oder quadratisch, meistens aber kreisrund. Empfehlenswert ist hierbei ein geringer Anlauf der etwa 30 untersten Schichten, um das Senken zu erleichtern, erforderlich aber ist die Ver-

Wendung eines Brunnenkranzes, aus Bohlen zusammengeschraubt oder genagelt und mit Eisen armiert, weiter die Verankerung des untersten Brunnenmauerwerkes mit diesem Kranz, Einlegung von Ankern in die unteren etwa 30 Schichten in etwa 60 cm Entfernung voneinander und um den ganzen Brunnenquerschnitt führend, und Verwendung von Senkruten oder Spurlatten am oberen Brunnenteil, welche durch Ketten oder Taue (Bördelung) fest am Mauerwerk angepreßt werden (Fig. 24).

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Fig. 22.

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6 Rutenhölzer ¹⁰/^₀-¹³/₁₂ cm stark, mit geringer Dossierung ca. l: 50 aufgestellt.

c Verriegelung, bei sehr großen Tiefen außerdem Verstrebung. d Schutzdach für Arbeiter im Schacht.

e Belastung zum leichteren Senken.

Fig. 23.

Äußere Ansicht der Eckverbindung der Bohlen mit versetzten Hornflächen.

Fig. 21.

Getriebs- oder Betriebsschacht. a Schalung 3—5 cm stark. b Rahmen aus ⁸/₈—¹²/₁₂ cm starken Kanthölzern, c je nur 1 Feld nach vorherigem Hinter füllen fortnehmen, die Schalung des nächsten Feldes provisorisch absteifen. d Einsteigeleiter erforderlich.

3. Die Brunnenhauarbeiten.

Da das Senken der Fundamentbrunnen vielfach von Brunnenbauern ausgeführt wird und die Konstruktion und Arbeitsweise genau die gleichen wie beim Bau von Wasser-Sammelbrunnen sind, wird hierbei vorteilhaft zur Besprechung der Schutzeinrichtungen bei Brunnenbauerarbeiten übergegangen.

Nach der Gewerbe-Unfallstatistik des Reichs-Versicherungsamtes für 1907 weisen nächst den Abbruchsarbeiten die Brunnenbauarbeiten verhältnismäßig die größte Unfallhäufigkeit auf. Es ist daher eine unerläßliche Bedingung und gesetzliche Bestimmung, daß die Arbeiten im Brunnenkessel stets von einem fachmännisch ausgebildeten Brunnenbauer ausgeführt bzw.

beaufsichtigt werden müssen. Leider wird gegen diese Bestimmung sehr häufig verstoßen, auf dem platten Lande hält sich schlechterdings fast jeder befähigt und berufen, Brunnen zu graben und zu bauen.

Sofern es sich um Brunnenneubauten handelt, ist bei der Arbeitsweise vornehmlich die Beschaffenheit des Erdbodens zu beachten. Brunnenschächte mit rundem Querschnitt können bei festem Boden manchmal ohne Absteifungen gegraben werden, solche mit rechteckigem oder quadratischem Querschnitt müssen unter allen Umständen ausgeschalt und gesteift werden; hierbei finden die Verfahren in den Fig. 19 bis 22 sinngemäß Anwendung.

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g Sicherheitshaken oder feste Verbindung des Taues mit dem Fördergefäß.

h Schutzdach zum Untertreten während des Lasthochziehens. i Bohlenkranz mit Winkeleisenbesatz. k Verankerung, lot- und wagerecht.

I Steigeeisen, sonst Einsteigeleiter erforderlich, m Senkruten oder Spurlatten mit Bördelung durch Tau oder Kette, n Aussteifung, Schurzschacht usw.

an der Dreibockwinde.

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Fig. 24. Massive Senkbrunnenausführung.

Bei sehr losem Boden und bei großem Wasserandrang empfiehlt sich statt des Ausgrabens und der Verwendung von Sackbohren die Benutzung eines Vertikal-Baggers, welcher auf dem Brunnenrande aufgestellt und bedient wird; das gefährliche Arbeiten im Brunnenkessel fällt hierdurch fort.

Ist sehr viel Wasserandrang vorhanden, zu dessen Bewältigung die Aufstellung von Pumpwerken erforderlich ist, so ist besonders darauf zu achten, ob das herausgebrachte Wasser viel Sand mit sich führt; häufig liegt die Gefahr vor, daß eine Schwemmsandader angeschnitten ist, deren Inbewegungsetzung den benachbarten Gebäuden recht gefährlich werden und zum Einsturz derselben führen kann.

Eine große Gefahr bietet die unsachgemäße Vertiefung alter Brunnen bei denen immer wieder versucht wird, die unteren Mauerwerks- oder Zementbetonringe, nachdem eine gewisse Höhe darunter ausgeschachtet ist, mittels Brechstangen usw. herunterzudrücken, hierbei von

der Annahme ausgehend, daß die oberen Brunnenringe von seihst nachrutschen werden. Meist ist aber die hinter dem Brunnenmauerwerk liegende Bodenart nicht bekannt, das obere Brunnenmauerwerk rutscht nicht herab, vielmehr schießt der lose Erdboden in dem, zwischen

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Fig. 25 u. 26. Sperrvorrichtung für Brunnenbauer-Dreibockwinden.

dem herabgedrückten und dem stehengebliebenen Brunnenteil gebildeten Zwischenraum in das Brunneninnere hinein, den Arbeiter im Brunnen verschüttend.

Der Einsturz des ganzen Brunnens ist die weitere Folge und hierdurch der Tod des Verschütteten in der Regel unabwendbar.

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Fig. 27. Bremsvorrichtung für Brunnenbau-Drehbockwinden für langsames Lastherablassen.

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Fig. 28. Offener Haken, für Materialtransport verboten,

Fig. 29. Teufelsklaue.

Fig. 30. Fig. 29 bis 33.

Fig. 31.    Fig. 32.

Sicherheitshaken.

Fig. 33.

S-Haken mit Sicherheitsverschlußscheibe.

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Fig. 34. Abgebundene Rüstung zum Versetzen von Werksteinen.

Der klareren Anschaulichkeit wegen sind die Projektionen der Schmalseiten der Zangen in der Ansicht, im Querschnitt und

im Grundriß nicht eingezeichnet.

a Schwellen in doppelter Stielstärke.

6 Stiele ¹⁰/₁₀—ie/w fm stark, c Rahme ¹⁰/,₈—¹⁸/₁₈ cm stark. d Sattelhölzer ¹⁰/₁₀—1<J/l6 cm stark, e Riegel u/₁₆ cm stark.

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h Laufgang, 3—4 cm bes. Bretter. i Brustwehr aus Doppellatten.

Tc Fußbrett, ca. 26 cm hoch.

I Leitergang nur für Personenverkehr. m Windenwagen mit Lastwinde, n Windstreben ¹⁴/1S cm; erforderlich bei großer Gerüsthöhe vor Aufführung des Gebäudes,

Unbedingt erforderlich ist es, daß bei Brunnenvertiefungen wie bei Neuherstellungen verfahren, d. h. das gesamte Brunnenmauerwerk auf einmal gesenkt wird. Ist dieses nicht ausführbar, ist die Anlage eines neuen Brunnens Erfordernis.

Bei Reparaturen und Reinigungsarbeiten in alten Senkbrunnen, tiefen Gruben usw., liegt die größte Gefahr in der Ansammlung giftiger Gase im Schachte und der hierdurch hervorgerufenen, meist mit dem Tode endenden Betäubung nicht nur des zur Vornahme der Arbeiten in den Brunnen usw. gestiegenen Mannes, sondern auch vielfach der die Rettung versuchenden Personen. Alte Brunnen und Gruben müssen deshalb jedesmal vor dem Besteigen mit einem brennenden Lichte abgeleuchtet werden; in nicht atembarer Luft erlöscht das Licht. Am einfachsten läßt sich die auf diese Weise festgestellte schlechte Luft durch Eingießen heißen

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Fig. 35. Hausteinversatzgerüst mit Schutzgerüst in Höhe des Erdgeschosses nach Münchener Art.

Wassers oder Herunterlassen eines Eimers angenäßten, ungelöschten Kalkes, deren Dämpfe frische Luftströmung im Brunnen hervorbringen, vertreiben. Sind aber derartige Mittel nicht zur Hand, so genügt in vielen Fällen längeres, lebhaftes Auf- und Abwärtsbewegen eines aufgespannten Regenschirmes usw. im Brunnenschacht.

Zur Beförderung des Materials bei den in Fig. 20 bis 24 gezeichneten Pfeilerschachtungen und Senkungen ist die Dreibockwinde (Fig. 24) allgemein gebräuchlich. Das häufige Fehlen, auch die Nichtbenutzung der Sperr- und Bremsvorrichtung an diesen primitiven Windevorrichtungen gibt leider häufig Veranlassung zu schweren Unfällen, indem die in der Nähe der Welle oder an dieser selbst arbeitenden Personen bei einem unerwartet eintretenden, schnellen Heruntergehen der Last von den überschnell herumschlagenden Kurbeln und Speichen der

Welle getroffen werden, und die im Brunnen arbeitenden Leute von der unaufhaltbaren Last verletzt werden.

In Erwägung dieser Übelstände wird heute die Anbringung von Brems- und Windevorrichtungen angeordnet (vgl. S. 109 bis 116). In Fig. 25 bis 27 sind einfachste Konstruktionen von Sperr- und Bremsvorrichtungen gezeichnet, welche den Vorteil haben, daß sie jeder Brunnenbauer sich selbst anfertigen und an den gebräuchlichen Dreibockwinden jederzeit passend und schnell befestigen kann.

Einen weiteren Übelstand bei der Ausführung derartiger Fundierungs- und Brunnenbauarbeiten bildet die Verwendung offener Lasthaken (Fig. 28), aus denen sich die im Aufziehen

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Fig. 36. Mastenkran. Voß & Wolter, Berlin. a Fahrschine. b Führungsschiene, c d Drahtseile gegen Kippen.

oder Ablassen begriffene Last beim Anstoßen heraushebt und im Absturz die im engen Schacht befindlichen Arbeiter, welche oft nicht ausweichen können, aufs äußerste gefährdet. Aus diesem Grunde ist die Benutzung geschlossener Lasthaken vorgeschrieben, welche diesen Übelstand verhindern (Fig. 29 bis 38).

4. Gerüstkonstruktionen.

Die wichtigsten Einrichtungen im Hochbau sind die Gerüstkonstruktionen, welche mit wenigen Ausnahmen dem Fortschreiten der Bauarbeiten entsprechend einer fortwährenden Änderung unterliegen.

Um das Leben der auf und unter den Gerüsten arbeitenden Personen zu schützen, sind vielerlei Vorsichtsmaßregeln zu beachten. Deshalb nehmen auch die Gerüstvorschriften in den Unfallverhütungsvorschriften aller Baugewerks-Berufsgenossenschaften die wichtigste Stelle ein, umsomehr als die zu dem jeweiligen Zwecke zu erbauenden Rüstungen als abgebundene,

Stangen, Bock, fliegende, hängende, Leiter- und Wölbe-Gerüste in ihrer Konstruktion erheblich voneinander abweichen.

Als Haupterfordernis für eine gute Rüstung, ganz gleich welcher Konstruktion, sind die Merkmale aufzustellen:

1.    Nur gute Beschaffenheit aller Rüstmaterialien,

2.    Ausreichende Stärke, um die eigene Last und die Belastung durch Personen und Materialien mit Sicherheit tragen zu können,

3.    Standsicherheit der Rüstungen gegen Verschiebungen und Umfallen durch Eingraben in den Erdboden oder durch Einzapfen u. dgl. der Standbäume in Schwellen,

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h Verankerung mit Seilen oder Stangen. i Brustwehren, Brustgeländer, Schutzgeländer, Rückenlehnen.

k Fußbrett, Bordbrett, Sockelbrett, Schutzdiele, Schmeißplanke.

I Leitergänge mit Brustwehr, Leitern stets nur eingebohrte oder eingelassene Sprossen. m Arbeitsrüstung. n Schutzrüstung.

Fig. 37. Rundstangen-Rustu ng zum Aufmauern von Wänden. a Rüststangen, Standbäume, Aufrichter, Stämme, Stellstangen (Beiständer).

& Aufpfropfer, Anschärfer, Schifter.

c Streichstrangen, Durchbinder, Anbinder, Langhölzer,

Streichbäume, Schieten (Reihplanken). d Steifen, Stempel.

e Netzriegel, Schußriegel, Riegel, Hebel, Mensbäume. f Gerüstbelag, Dielen, Pflöcklinge, Pfostenbelag. g Verschwertung, Verstrebung.

Anm.: Die Kreuzungen der Streichstangen und Streben mit den Standbäumen und etwa jedes 3.-4. Ringels mit der Streichstange sind sicher zu binden. Die Aufrichter sind mit Neigung, rd. l: 30, gegen das Gebäude aufzustellen.

durch Anbringung von Diagonalverstrebungen im Längs- und wenn nötig auch Querverband, durch Ansetzen von Streben gegen die Rüstungen oder Verankern derselben mit fertigen Bauteilen,

4. Vorkehrungen, welche das Herabfallen von Materialien und das Abstürzen der Arbeiter innerhalb der Rüstungen und über dieselben hinaus verhindern. Hierzu ist erforderlich, daß die Gerüstbeläge der Arbeitsrüstung und der darunter anzubringenden Schutzrüstung dicht mit an beiden Enden aufliegenden Brettern belegt sind, daß die

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Fig. 38. Maurer-Rüstung nach Hamburger Art. | aus ¹⁰/₁₀ oder ¹²/₁₂ cm starkem Kantholz.

a Aufrichter 6 Ansch'ärfer

c Reihplanken ³/₂₀—³’⁸/₂₀ cm stark, oder Schieten aus halbem Rundholz an die Standbäume angenagelt und angeschraubt. d Bohnonknaggen an Standbäumen unter den Reihplanken, e Riegel oder Mensbäume aus Rundstangen.

Öffnungen der Leitergänge eingefriedigt und die Arbeitsrüstungen mit Brustwehren und Fußbrettern versehen sind.

Abgebundene Rüstungen zum Versetzen schwerer Werksteine (Fig. 34) werden stets vor Beginn der oberhalb des Terrains befindlichen Bauteile und meist in bedeutender Höhe freistehend ausgeführt, eine ganz besonders umfangreiche Anwendung von Längs- und Querverstrebungen gegen Verschiebungen durchWinddruck usw. ist daher erforderlich. Diese Rüstungen werden stets aus Kanthölzern regelrecht verbunden und mit Schrauben in den Kreuzungsund Berührungspunkten der Hölzer verbolzt.

An dem Hausteinversatzgerüst mit Schutzgerüst in Höhe des Erdgeschosses nach Münchener Art (Fig. 35) ist eigenartig die Unterstützung der Streichbäume (Holme) durch angebolzte Strebenpaare, welche von den Auflagerpunkten des unteren Holmes nach der Mitte des darüberliegenden Holmes führen.

Fig. 39. Maurerrüstung nach Münchener Art. (Stangengerüst in Verbindung mit, Schrägen oder Bockgerüsten und Verschalung des Aufzuges.)

In neuerer Zeit verwendet man an Stelle abgebundener Rüstungen vielfach fahrbare Mastenkräne, bei welchen das immerhin unfallgefährliche Auf- und Abbauen der hohen und umfangreichen Rüstungen fortfallt. In Fig. 36 ist ein Mastenkran veranschaulicht; die Konstruktion und Handhabung desselben ist aus der Abbildung ohne weiteres ersichtlich.

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Fig. 40. Laufgang an Stelle von Leitern (Süddeutsche Arbeitsweise).

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a Stämme. b Stempel, c Streckhölzer. d Langhölzer, e Schußriegel. f Diagonalverstrebung. g Verankerung. h Bordbretter.

* Brustwehr, fc Belagpfosten.

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Fig. 41. Sächsisches Stammgerüst mit Stempeln.

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Fig. 42. Photographische Abbildung einer etwa 56 m hohen Maurerstangenrüstung.

Fig. 40. 20 m höhe Maurerstangenrüstung zu Erneuerungsarbeiten an einer Kirche.

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Fig. 44. Rundstangen-Rüstung zum Abputzen von Wänden.

h Verankerung.

i Brustwehren, ßrustgeländer, Schutzgeländer, Rückenlehnen. k Fußbrett, Bordbrett, Sockelbrett, Schutzdiele, Schmeißplanke.

I Leitergänge mit Brustwehr und Unterschalung, weil zum Materialtransport und übereinanderliegend. m Arbeitsrüstung, n Schutzrüstung. o Klappen.

a Rüststangen, Standbäume, Aufrichter,

Stämme, Stellstangen. b Aufpfropfer, Anschärfer, Schifter, c Streichstangen, Durchbinder, Anbinder,

Langhölzer, Streichbäume, Schieten,

Reihplanken.

d Steifen, Stempel, Beiständer, e Netzriegel, Schußriegel, Riegel, Hebel,

Mensbäume.

f Gerüstbelag, Dielen, Pflöcklinge, Pfostenbelag.

g Verschwertung, Verstrebung.

Anmerkung: Die Streben, Standbäume, jeder 3.-4. Riegel sind mit den Streichstangen sicher zu verbinden.

Die Aufrichter sind mit Neigung, ca. i:30, gegen das Gebäude aufzustellen.

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a Streichstange. 6 Standbaum, c Halter.

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Fig. 46.

Gerüsthalter.

C. L. Becker, Düsseldorf.

Fig. 45.

Drahtseil-Rüstestränge, etwa 1,50 m lang, 8 mm stark, verzinkt.

Fig. 47.

Gerüsthalter.

Franz Simons, Düsseldorf, und Friedrich Leichei, Neuß.

Fig. 48.

Gerüsthalter. Moritz Levy jr., Cöln.

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Fig. 49. Gerüsthalter.

C. Ost, Prechlau, Bez. Bromberg.

Fig. 50.

Gerüststangenhalter. Theophil Müller, Zürich.

Fig. 51.

Kettenloser Baugerüsthalter. Wilhelm Schnell, Schopfheim i. W., Baden.

Fig. 52. Gerüsthalter. Schlossermeister und Mechaniker Ludwig Gauby, Oldenburg.

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a Halter. c Standbaum.

Fig. 63.

Gerüsthalter. Carl Specht und Fritz Wieter, Hannover.

Fig. 54.

Krückels Sicherheitshaken für Baugerüste.

a Standbaum, e Streichstange. b c d f h Halter.

Fig. 65.

Gerüstlialter. Friedrich Schneider, Gr.-Lichterfelde.

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Fig. 66. Gerüsthalter. Bergisches Hammerwerk, G.m.b.H., Vohwinkel, Rheinl.

Fig. 57. Gerüsthalter. Maschinenfabrik Rhein und Lahn. Gauhe, Gockel & Cie., Oberlahnstein a. Rhein.

Während die abgebundenen Gerüste nur in vereinzelten Fällen, in Großstädten und bei großen Bauausführungen, verwendet werden, ist das Universalgerüst des Hochbaues die eigentliche Maurerrüstung, welche zu allen möglichen Zwecken aus Rundstangen, Kanthölzern und Bohlen unter Verwendung von Tauen, Seilen, besonderen Gerüsthaltern usw. auf gestellt und verbunden wird.

Werden diese Rüstungen zum Aufmauern von Wänden benutzt und dementsprechend mit Materialien erheblich belastet, so ist besondere Vorsicht geboten. Die Standbäume werden dann zweckmäßig von unten herauf doppelt, bei sehr bedeutenden Höhen unter Umständen dreifach aneinander zu stellen sein. Die Rüststangen — Streichbäume, Durchbinder usw. —

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Fig 60.

Ringklammerkette.

Fig. 69.

Kettengerüsthalter.

Fig. 68.

Drahtseilgerüstverbinder.

Fig. 58 bis 60. System des Architekten Kühn, Heidelberg. Lieferant: Maschinenfabrik Rhein und Lahn. Gauhe, Gockel & Cie., Oberlahnstein a. Rh.

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Fig. 61. Gerüsthalter.

Carl Steffgen, Straßburg-Neudorf.

Fig. 62. Gerüstbinder Duplex. M. A. Schnitt, Elberfeld.

sind durch sicher befestigte Steifen oder Stempel zu unterstützen. Ein solches Gerüst aus Rundstangen zeigt Fig. 37.

Weitere solcher Rüstungen zum Aufmauern von Wänden bringen Fig. 38 nach Hamburger Art,

„    39 und 40 nach Münchener Bauweise,

„    41 in sächsischer Manier und

„    42 und 43 zwei weitere Maurer-Stangenrüstungen.

Sofern derartige Rüstungen nur zu Putz- und leichteren Reparaturarbeiten benutzt werden, genügt eine leichtere Herstellung derselben (Fig. 44).

Aus den Fig. 34 bis 44 ist zugleich die verschiedenartige Anordnung der Leitergänge, die Abdeckungen der Balken- und Trägerlagen des Gebäudes, und in Fig. 44 die Einfriedigung von Vertiefungen, Kalkgruben usw. ersichtlich.

V. Baugewerbe.

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Ein besonders wichtiger Konstruktionspunkt bei Herstellung der Stangenrüstungen ist die Befestigung der wagerechten Streichstangen an den Standbäumen. Während früher zur Verbindung beider nur Hanfstricke, Nägel oder Bolzen zur Verwendung kamen, tauchten später für diesen Zweck die verschiedensten Konstruktionen eiserner Gerüsthalter auf. Leider haftet den meisten dieser Halter der Mangel an, daß bei ihrer Verwendung längere oder kürzere Eisenspitzen in die Gerüsthölzer einzuschlagen sind. Die unfallsichere Brauchbarkeit der Rüsthölzer wird aber hierdurch stark beeinträchtigt, weil die durch das Einschlagen der Gerüsthalterspitzen im Holze gebildeten Löcher den Eintritt von Feuchtigkeit in das Holzinnere gestatten und hierdurch einen Fäulnisherd hervorrufen, welchem nicht immer genügende Be-

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Fig. 63. Hebel mit gerundetem, als Drehpunkt dienendem Ende zum Herausziehen von Gerüstklammern.

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c d e Angriffs bzw. Haltestifte.

f Umbiegung zur Aufsaugung des Hebels.

g Anschärfung und Verbreiterung der Spitze. h Klammer. i Standbaum.

ifc Reifplanke oder Durchbinder.

Ansicht.

Fig. 64. Leitersicherung.

Max Becker, Ratibor O.-S.

Zur Verhinderung des Abgleitens von an aufrecht stehende Rundstangen gelehnte Leitern.

achtung geschenkt wird. Der plötzliche Bruch nicht nur eines einzelnen derartig beschädigten und als Streichstanze benutzten Rüstholzes, sondern vielfach des ganzen Gerüstes und schwere Unfälle sind die Folge.

Aus diesem Grunde und wohl auch mit Rücksicht auf die erheblichen Anschaffungsund Unterhaltungskosten haben sich diese Gerüsthalter im allgemeinen nicht eingebürgert. Vielfach werden jetzt einfache dünne Drahtstränge mit glatten Enden, oder stärkere mit Haken und Ösen, aus mehreren Lagen dünner Drähte zusammengedreht, zur Verbindung der Rüsthölzer benutzt (Fig. 45).

Die Fig. 46 bis 62 veranschaulichen eine Anzahl derartiger Gerüsthalter, deren nähere Beschreibung sich erübrigt.

Allgemein werden die in den Rüsthölzern befindlichen Klammern und Gerüsthalter beim Abrüsten durch Schläge mit einem Hammer gelockert und herausgeschlagen, wodurch die

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Fig. 60. Bockrüstungen und Stellagen. a Innere Maurer-Stangenrüstung. b Inner es Maurer-Bockgerüst.

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Fig. 66 a. Vorderansicht zu e unter Weglassung der Streben, Brustwehren und Sockelbretter zwecks deutlicherer Anschaulichkeit. d Die Benutzung von Tonnen, Wasserfässern, Ziegelsteinschichten usw. zu Stellagen ist unstatthaft.

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Fig .65. Baugerüst. Franz Knopfe, Chemnitz.

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Löcher in den Rüsthölzern erheblich vergrößert und die Klammerspitzen abgebrochen werden, welche dann wieder zu Rißverletzungen der Arbeiter führen. Der Hebel zum Herausziehen von Gerüstklammern (Fig. 63), mit gerundetem, als Drehpunkt dienendem Ende, soll diese Schäden vermeiden lassen.

Beim Höherführen der Stangenrüstungen ist als erstes erforderlich, daß die Streichstange der nächsten Rüstungshöhe an den Standbaum gebunden wird. Zu diesem Zwecke ist es bei

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a Ausleger, mindestens 24 cm stark, mit der Dachkonstruktion verholzt; außerdem: b Auflast durch Sandsäcke usw. c Fahrstuhl mit Arbeitsbühne,

eiserner Tragbügel mindestens 20 mm (h stark. d Brustwehr, e Bordbrett.

f Belag, mindestens 4 cm stark bes. Bretter.

g Haken, durch Drahtbindung gegen Aushängen zu sichern. h Brückenlegung zwischen den Fahrstühlen verboten.

Gewächshaus

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Fig. 67. Häng egerüste.

größerem Abstande der Rüstungsbeläge voneinander erforderlich, daß eine Leiter gegen den Standbaum gelehnt wird, welche an diesem sicher befestigt werden muß, da sonst die geringste Bewegung des Arbeiters auf der Leiter den Absturz desselben herbeiführen kann, weil die Leitersprosse nur in einem Punkte den Rüstbaum berührt. Falls die nichtangebundene Leiter nicht durch einen anderen Arbeiter während des Anbindens der Rüststange gehalten wird, ist die Benutzung der gezeichneten Leitersicherung (Fig. 64) zu empfehlen.

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e Klemmbrett am Fenster. f Querlatte am Klemmbrett. g Hakenschraube.

k Wagerechte Streben.

I Schräge Streben. m Schutzlatten. n Strebe, o Konsoleisen (wagerecht). q Konsolstütze mit Klemmkopf. r Klemmschraube.

' Fig. 68.

Heilandsölie Leitern ge rüste, konstruiert von Hermann Heiland.

Dübelbefestigung direkt i. d. Mauer.

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Befestigungsart mit Leitern an den Fenstern.

Eine Neuerung auf dem Gebiete des Rüstungsbaues stellen die Baugerüste (Big. 65) dar, bei denen jedes Binden und Nageln vermieden ist; die Verbindung der Ständer, Holme, Riegel uswr. geschieht mittels eisener Schuhe, welche durch Schrauben-Diagonalbolzen verstrebt sind; dal.» alle eisernen Teile der Rostgefahr in hohem Maße ausgesetzt sind, muß aber hervorgehoben werden.

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für Bildhauer- und leichte Maurerarbeiten.

Bei den Bock- und Stellagengerüsten, sowie den inneren Maurer-Stangengerusten

(Big. 66), müssen die Beine der Rüstböcke mit dem Holm verzapft oder eingeschoben und vernagelt sein.

Hängegerüste (Big. 67) sind nur zu leichten Arbeiten und mit geringem Materialbedarf und im allgemeinen nur da zulässig, wo sich Standgerüste ans irgendeiner örtlichen Behinderung nicht aufstellen lassen. Der guten Beschaffenheit der Seile oder Ketten und der Auslegerbäume und deren sicherer Befestigung ist erhöhte Sorgfalt zu widmen.

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Fig. 70. Leiter- und Rahmengerüst. a Steigeleitern in nur halber Rahmenbreite.

Eine besondere Rüstungsart bilden die Leitergerüste (Fig. 68), welche sich im letzten Jahrzehnt in großem Umfange eingeführt haben, die aber nur zu Arbeiten mit geringem Materialbedarf, also ohne große Belastung konstruiert, zulässig sind.

Durch Aufstellung der Leitern in doppelter Reihe, parallel zur Gebäudefront, und unter Anwendung von Riegeln (Fig. 69) läßt sich ein für vielerlei Arbeiten recht gut brauchbares und unfallsicheres Gerüst hersteilen.

Als eine Verbesserung des Leitergerüstes in bezug auf Unfallsicherheit ist die Konstruktion in Fig. 70 anzusehen, bei welcher die einzelnen Leitersprossen in Höhenabständen von 2 m angeordnet sind. Hierdurch ist eine Art Rahmengerüst geschaffen, welches den ungehinderten Durchgang auf jedem Gerüstbelag von einem bis zum anderen Gebäudeende ermöglicht und das Durchkriechen durch die engen Leitersprossenabstände oder das Herumklettern um die Standleitern vermeiden läßt.

Zur Befestigung von Brustwehren, Verstrebungen und zum Einlegen von Eisenstäben für ev. Zwischenböden sind die Leiterholme in Abständen von 25 cm durchbohrt (Einzelheiten wie in Fig. 68).

Die Fig. 71 bis 73 zeigen Leitergerüste, welche aus gewöhnlichen, schräg an die Wand zu lehnenden Leitern in Verbindung mit durch eigenartig geformte Konsolen getragene Lauf-

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Fig. 71. Leitergerüstkonstruktion. M. A. Schmidt, Elberfeld.

bretter und Rückenlehnen hergestellt werden. Die Sicherung der Leiterfüße gegen Ausgleiten ist zu beachten (vgl. Leitern S. 57).

Vielfache Anwendung finden im Hochbau die Auslegergerüste, sei es als Schutzdach über Transportwegen, oder als F angrüstu lfg für her abfallende Personen, oder

Fig. 72. Rücklehnhalter. D. R. G. M. 150 919.

Fig. 7ij. Leiter-Konsole. D. R. G. M. 130349.

auch als Arbeitsrüstung, letztere besonders für Dachdecker, Klempner und Zimmerer bei Arbeiten am oder über dem Hauptgesims. Immer ist bei den Auslegergerüsten die Verwendung allerbesten Rüstmaterials und die sorgfältigste Befestigung der Ausleger im Innern des Gebäudes Haupterfordernis (Fig. 74). Erhalten die Auslegergerüste bei größerer Belastung größere Ausladung, so ist die Anbringung schräger Konsolstützen unter den Auslegern er^

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Fig. 74. Ausleger-Schutz- und Fanggerüste.

a Fanggerüst beim Überhandmauern und Schutzdach über Transportwagen.

b Leichtes Schutzdach über Leitergängen, c Auslegergerüst für leichtere Arbeiten, besonders für Dachdecker und Klempner, auch als Fanggerüst dienend.

d Dachdecker usw. auf steilen Dächern müssen angeseilt sein.

e<‘Arbeits- und Schutzgerüst aus leichten Stangen für Arbeiten an Dachaufbauten.

Fig. 75 u. 76, Yerstellbare einfache Dachstühle (Dachböcke) aus Holz oder Eisen.

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Fig. 77.

Ohne oberen Geländerpfosten.

„Glückauf“-Modell Jungblut.

Fig. 78.

Mit oberem Geländerpfosten.

Fig. 79.

,,Glückauf“ am Dachhaken hängend.

Fig. 80.

,,Glückauf“-Modell an Schneefangstütze hängend.

Fig. 82.

Fig. 81.

Das „Glückauf“-Modell-Schutz-gerüst hängt an einem Dachhaken der Mansarde" fest.

Fig. 77 bis 81. G. Lesemeister, Cöln a. Rhein.

Fig. 83.

Dachböcke. Louis Beil, Gießen.

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Fig. 84. Laufgerüstbock. H. Hansel, Maschinenfabrik.

forderlich. Nicht unerwähnt darf hier bleiben, daß die Herstellung und Wiederbeseitigung von Auslegerrüstungen mit besonders großen Unfallgefahren verbunden sind.

Pig. 74 bringt gleichzeitig ein Arbeits- und Schutzgerüst für Arbeiten an Dachaufbauten sowie die Verwendungsweise und Konstruktion der bei Arbeiten auf steilen Dächern vorgeschriebenen Sicherheitsgürtel und Leinen.

Die größte Unfallgefahr für die auf Dächern arbeitenden Personen liegt im Abstürzen, zu dessen Verhinderung die Benutzung von Schutzleinen und Anbringung von Fangrüstungen erforderlich sind (Pig. 74). Als Arbeits- und Fangrüstung bedient man sich im Dachdecker-

Fig. 85. Firsthaken.

Fig. 86.

Fig. 88.

Fig. 89.

Fig. 87.

„Securitas“ Dach- oder Leiterhaken. D. R. Gr. M. Nr. 196 202, 196 203, 201 922, 201923. G. Lesemeister, Cöln.

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a Rahmen.

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Fig. 90. Sicherheitsdachhaken. D. R. P.

A. Weber, Technischer Aufsichtsbeamter der Hessen-Nassauischen Baugewerks-Berufsgenossenschaft in Mainz.

Fig. 91. Einhängevorrichtung für Dachhämmer. Carl Ludwig Tönges, Vohwinkel.

D. R. P. 158 819.

gewerbe vielfach eigenartig geformter, schmiedeeiserner Dachgerüste. Dachstühle und Dachböcke (Fig. 75 bis 84), welche in Entfernungen von etwa 2,00 bis 2,50 m an sorgfältig befestigten, starken Dachhaken (Pig. 85 bis 90) aufgehängt und mit sicherbefestigten Brettern verbunden werden.

Eine nicht unerhebliche Anzahl von Unfällen bei Dachdeckerarbeiten wird durch das Herabfallen von Materialien und Werkzeugen auf unterhalb der Dächer verkehrende Personen verursacht. Die Aufhängevorrichtung für Dachdeckerhämmer (Pig. 91) soll das Herabfallen der Hämmer, welche sonst von den Dacharbeitern lose im Gürtel oder in der Tasche getragen werden, verhindern.

Die Dachleitern der Dachdecker liegen mit den Holmen meist dicht auf der Dachfläche auf; aus diesem Grunde müssen die Sprossen nach oben gebogen sein, um dem Fuße ein sicheres Auftreten zu ermöglichen (Fig. 87 und 88).

Ein zu mancherlei Zwecken brauchbares Auslegergerüst in Fensteröffnungen zeigt Pig. 92.

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Fig. 92. Fenster-Sicherheitsgerüst aus Gasrohr-Konsolstützen. Schlossermeister August Schuster, Potsdam.

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Fig. 94. Schornstein-Neubau mit großer Lichtweite und innerem Materialaufzug

a u. b Schutzdach und Winde außerhalb der Schornsteinsäule, -wie Figur, c Förderseil mit d Sicherheitshaken. e Fördergefäß (nicht Tauschlingen). f Aufzugsgalgen mit g Freideltauen. h Arbeitsrüstung. i Schutzrüstung.

Steigeeisen.

a Schutzdach.

6 Winde mit Sperr- und Bremsvorrichtung. c Förderseil. d Sicherheitshaken. e Kübel. f Aufzugsgalgen. g Freideltaue. h Arbeitsrüstung. i Schutzrüstungen lc Steigeeisen.

I Fördergefäß (nicht Schlingen).

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Fig. 95 u. 96. In der Länge verstellbare Gerüstriegel für Schornstein-Bauten.

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•    Fig. 98.

Einzelheit des Gerüstkonsols zu Fig. 97.

(Hannemannsche Konstruktion).

a Holzkonstruktion des Konsols.

6 Gerüstbelag (auf den Konsolen zu befestigen).

c Brustwehr, Rundeisenpfosten mit Tau. d Schornsteinmauerwerk. e Lehrband, Tau oder Kette, niemals nur Einschlaghaken! f Tragehaken des Konsols.

Fig. 97. Außenberüstung alter Schornsteine.

a Steigeleitern.

b Haken zum Anhängen der Leitern, c Arbeitskanzel zum Aufbauen der Leitern. d Gerüstkonsolen (Arbeitsbühne).

e Lehrbänder, Taue oder Ketten, nie eingeschlagene Haken! f Brustwehr. g Materialaufzugsgalgen. h Lastrolle. i Förderseil. k Sicherheitshaken.

I Sicherheitsleine, ist stets zu benutzen!

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Fig. 99. Außengerüst für Schornsteine. Baumeister J. W. Roth aus Altgersdorf, Oberlausitz. D. R. P.

a Eiserne Hohlleitern bei 6 und c. d Kette mit Spannschlössern, e Stütze an Leitern a.

f Gliederkette zum Einhängen der Konsolstützen. g Eiserne Konsolstützen mit Geländerstab. h Schlitz in der Konsolstütze.

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a Für kleine scheitrechte Bögen aus einfachen Brettstreifen.

6 Für Bögen bis 3,00 m Spannweite aus einfachen Wölbscheiben auf seitlichen Stützen, c Für große Öffnungen aus zusammengesetzten Bohlenlehrbögen auf gezimmerten Gerüsten. x Keile zum Lüften der Schalung vor dem Abrüsten.

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Fig. 100. Wölbegerüste.

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Fig. 101. Gewölbeeinrüstung für einen Ziegeleiringofen.

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Fig. 102. Gewölbe-Lelirbogen Simplex. G. Hartmann, Waldbröl.

Fig. 103. Verstellbarer Universal-Stichbogen. Oscar Schach, S.-A.

Fig. 105. Ausziehbares Wölbeisen.

Fig. 104. Einfaches, gebogenes Wölbeisen.

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Fig. 106.

Einfaches gerades Wölbeisen.

Fig. 107. Gauhes neue Wölbeisen mit Festspannung a. Maschinenfabrik Rhein und Lahn Gauhe, Gockel & Cie., Oberlahnstein a. Rhein.

Besondere Schutz ge rüste und Arbeitsrüstungen sind beim Neubau und bei Reparaturen von hohen, freistehenden Dampfschornsteinen erforderlich, da sich hierbei die Arbeitsverrichtungen mehrerer Personen stets auf einem nur engen Raum und übereinander vollziehen, das Herabfallen von Materialien stets eine große Gefahr für die untenstehenden Arbeiter bildet und andererseits ein Absturz von Personen aus den beim Schornsteinbau üblichen beträchtlichen Höhen stets von schwerwiegendsten Folgen begleitet ist (Fig. 98 bis 99).

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Fig. 109. Einschalvorrichtung für Voutendecken. Kipping & Hildebrandt, G-. m. b. H., Berlin SW.

Fig. 1 OS. Wölbeisen. Architekt W. Stieper, Kiel und Fabrikant Carl Halverscheidt, Priorei.

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Fig. lli. Anziehbarer Verschalungshalter. Stadtbäumeister Joh. Hillbrecht, Husum.

Fig. lio. Schalungshalter. Maurermeister W. Brandt, Velten (Mark).

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Fig. 112. Haltevorrichtung für die Einschalbretter, bestehend aus einem mit Schraube versehenen Hängeeisen. D. R. G. M. 85815. Wilh. Düsing sen., Maurermeister, Berlin, Frankfurter Allee 143. Zwischen die Schalung b und das Hängeeisen c wird eine Flach-eisenschiene a gelegt.

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Fig. 113.

Durch unsachgemäße Ausführung geben vielfach die Wölbegerüste die Veranlassung zu Unfällen. Bei den Wölbegerüsten ist unbedingt zu beachten (Fig. 100 u. 101):

1.    Genügende Tragfähigkeit der zur Verwendung gelangenden Gerüstteile.

2.    Sicherung der Konstruktionen, besonders der Lehrbögen, gegen Senken und Verschiebungen und Umfallen durch ausreichende Verschwertung und Verspreizung.

3.    Stellen der Gerüste und Lehrbögen auf Keile oder Schrauben, welche ein Lüften der Gerüste vor dem Ausschalen ermöglichen, da andernfalls die Erschütterungen beim

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Fig. 114. Verstellbares Zimmergerüst. Wilhelm Dieckmann, Dissen (Hannover).

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c Schlitze in dem Gerüstständer. d Metallbügel.

Fig. 115.

Gerüsthalter vom Malermeister Carl Arendt, Gera.

a Gerüstständer. b Traghölzer.

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Fig. 110. Halter für Plattformträger an Zimmergerüsten mit in den Gerüstständern festschraubbarem Schafte.

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Ernst Theodor Ficker und Herrn Walther Ottomar Ficker, Leipzig, Carolinenstr. 20. «, 6, c, d, e Halter mit i Unterlegscheibe.

Klemmschraube. g Steckloch. h Pfosten.

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11 Querbretter.

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Fig. 117. Gerüsthalter zur Verbindung von Pfosten mit Querstücken. D. R. P. 161427.

Wiener Patentgerüst-Fabrik u. Leihanstalt. Hermann Heiland, Wien.

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Fig. 118.

Einfacher verstell- und zusammenlegbarer Gerüstblock in Holz oder Eisenkonstruktion.

a Gerüsthalter. b Befestigungslöcher, c Durchbruch im Halter. d f seitliche und obere Führungslappen. in Pfosten. n Stelllöcher. p Vorstecker. q Querstück.

Fortschlagen der Streifen und die Hebelwirkung starker Stützen den Zusammenhang des Gewölbes lockern und dasselbe zum Einsturz bringen können.

4. Niemals die Lehr- und Wölbegerüste fortnehmen, bevor nicht eine genügende Erhärtung des Mörtels eingetreten und für genügende Stärke bzw. Versteifung der Widerlager gesorgt ist.

Die früher übliche, umständliche und zeitraubende Einstürzung kleiner Gewölbe und Kappen auf Holzstielen und Kähnen ist jetzt fast ganz verdrängt durch die Anwendung eiserner Gewölbelehrbögen und Halter, von denen Figuren 102 bis 113 einige Konstruktionen zeigen.

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Fig. 119 a und b. Heilandsobe Bef orm-Innengerüste. a Bock zum Anlehnen an die Wandfläche, b Freistehender Bock.

Als die letzten, im Hochbau gebräuchlichen Gerüste kommen die Innengerüste für Putz-, Maler- und Tapezierarbeiten in Betracht. Die Herstellung erfolgt, soweit Stangen oder gewöhnliche Rüstböcke verwendet werden, im Sinne der Konstruktionen in Fig. 38 und 66; andererseits sind beim Innengerüstbau mancherlei Spezialkonstruktionen gebräuchlich (Fig. 114 bis 122).

Für die Unfallsicherheit in den Hochbaubetrieben sind außerdem von großem Einfluß die Beschaffenheit von Leitern, Treppen, Werkzeugen, Transporteinrichtungen, die Heizung und Lüftung der Bauausführungen usw. (vgl. Abteilung 1 Gruppen II, IV bis IX und XIII).

Allgemein zu beachten ist z. B.:

Jede Arbeit ist nur bei Tageslicht oder genügend hellem künstlichen Licht auszuführen. Das Betreten von nicht erleuchteten Arbeitsstellen ist den Arbeitern zu untersagen.

Bei Verwendung von elektrischem Licht müssen an den Ausgängen und an den Treppen oder Leitergängen Notlampen brennen.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Die Leitungsdrähte der elektrischen Beleuchtung müssen zum Schutze der Arbeiter durchweg isoliert sein. Im weiteren sind die Vorschriften des Verbandes Deutscher Elektrotechniker und die etwa bestehenden landespolizeilichen Bestimmungen über elektrische Anlagen zu beachten.

In Räumen, in denen brennende Kokskörbe aufgestellt sind, dürfen Arbeiten nicht ausgeführt werden.

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Fig. 120. Zusammenlegbares Standgerüst für Tapezierer- und Malerarbeiten aus Gasrohrstangen.

Aug. Werner, Barmen.

Solche Räume müssen gehörig gelüftet und gegen die benachbarten Räume dicht abgeschlossen sein.

Diejenigen Arbeiter, Bau Wächter und andere Personen, welche mit der Bedienung von Kokskörben beauftragt sind, dürfen sich nur so lange in Räumen, in denen Kokskörbe brennen, aufhalten, als es die Bedienung derselben erfordert.

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Fig. 121.

Verstellbarer und auseinandernehmbarer Gerüstbock mit ausziehbarem Oberteil für den Bretterbelag.

D. R. G. M. 83 393.

Heinrich Perpe, Malermeister, Hannover.

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b Verbindungsstück, c Führungsleiste. d Leiterverstrebung. f Beweglicher Einsatz.

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Beim Kochen von Asphalt, Teer, Pech oder dergleichen leicht entzündbaren Materialien muß stets ein zu dem Kessel (Pfanne) gut passender Deckel bereit gehalten werden, damit ein etwaiges Feuer sofort erstickt werden kann; zum Löschen ausfließender brennender Masse ist stets trockener Sand hinreichend vorrätig zu halten.

Bei Arbeiten mit flüssigem Blei ist streng darauf zu achten, daß dasselbe nur mit trockenen Flächen in Berührung kommt.

Das Abkühlen des im Kessel oder in der Kanne zurückbleibenden, nicht verwendeten Restes durch Aufgießen von Wasser ist verboten; der Rest ist in trockene, flache Behälter zu gießen und darin erstarren zu lassen.

Beim Auftauen von Rohrleitungen usw. und Aufsuchen von Undichtigkeiten der Gasleitungen ist die größte Vorsicht geboten. Wenn Gasgeruch bemerkbar ist, darf die Gasleitung nicht abgeleuchtet, auch der betreffende Raum nicht eher mit Licht betreten werden, als bis derselbe durch Öffnen der Türen und Fenster so gelüftet ist, daß kein wesentlicher Gasgeruch mehr wahrnehmbar ist. Der nächste Haupthahn ist bei Wahrnehmung von Gasgeruch sofort abzuschließen.

Für Baumaler gilt, daß das Streichen mit sog. Patentfarben, welche Naphtha, Mennige, Terpentin usw. enthalten, in geschlossenen Räumen (wie in Tanks usw.) nur dann gestattet ist, wenn für genügende Luftveränderung gesorgt ist. In solchen Räumen muß die Erleuchtung durch Sicherheitslaternen, elektrisches Licht und sonstige nicht offene Flammen erfolgen (vgl. Chemie; elektrische Betriebsanlagen; Reichsgesetzbl. S. 555ff. vom 27. Juni 1905).

Abschließend sei an dieser Stelle noch einer Schutzvorschrift von ganz bedeutender Wichtigkeit für den Bauarbeiterschutz gedacht, welche für jedes Bauwerk die Verwendung-guten und zweckentsprechenden Materials und die Ausführung nach fachmännischen Grundsätzen unter Beobachtung der allgemein anerkannten Regeln der Baukaunst vorschreibt.

Einstürze von Gebäudeteilen und ganzen Bauwerken, bei denen fast immer schwere Verluste an Menschenleben und schwere Verletzungen mit nachdauerndem Siechtum der Betroffenen zu beklagen sind, sind die Folgen derartiger Verstöße. Für die technischen Aufsichtsbeamten besteht daher die Verpflichtung, ihr Augenmerk auf Mißstände in dieser Beziehung zu richten und Vorgefundene Konstruktionsfehler und Mängel des verwendeten Materials sofort der zuständigen Baupolizeibehörde zwecks Einschreitens derselben zur Kenntnis zu bringen.

VI. Tiefbau¹).

Die zum Tiefbau gehörigen, verschiedenen Bauarbeiten lassen sich in 6 Gruppen einteilen, bei denen die Unfallgefahren dieselben sind, und bei denen sich die Hauptunfallursachen stets wiederholen. Mit Rücksicht auf die gleichen Unfallursachen kann die Gruppeneinteilung in folgender Weise getroffen werden.

1.    Erdarbeiten. Die Hauptunfallursachen sind: Lösen, Laden und Transport des Bodens.

2.    Felsarbeiten. Hier kommen die Sprengarbeiten als Hauptgefahrenquelle in Betracht.

3.    Herstellung von Rohrleitungen. Hierbei liegt die Hauptgefahr in der mangelhaften Gräbenaussteifung, dem Aushub und in dem Ablassen der Rohre.

4.    Herstellung von Bauwerken, mit den Gerüsten und Baumaschinen als Hauptunfallursache.

5.    Tunnelbauten. Hierbei kommen besonders die Transporte in dem beengten Raum, der Tunnelausbau, die Sprengarbeiten und die schlechte Luft in Betracht.

6.    Arbeiten unter Preßluft, wobei die als Unfälle zu betrachtenden Gesundheitsschädigungen zu berücksichtigen sind.

1. Erdarbeiten.

Unfälle kommen sowohl beim Lösen und Laden als auch beim Transport des Bodens vor.

Beim Lösen und Laden im Handbetrieb unter Verwendung von Hacken, Brechstangen, Schaufeln, Spaten usw. lassen sich keine Schutzvorrichtungen anbringen. Die Unfälle können nur durch Befolgung der dafür erlassenen Vorschriften vermieden werden. Besonders wichtig sind die Vorschriften betreffend überhängende Wände (vgl. Steinbruch). An solchen darf nie gearbeitet werden. Die Neigung von Abtragswänden soll vielmehr der Standfähigkeit des Bodens entsprechen; es darf am Fuße der Böschung nicht eher gearbeitet werden, bis an derselben kein Boden mehr gelöst wird und alle absturzdrohenden Teile entfernt sind.

Beim Lösen und Laden des Bodens mit Maschinen wie Baggern, Kranen usw. fallen die mit der Handladung verbundenen Gefahren zum größten Teil fort, dafür entstehen die durch den Maschinenbetrieb veranlaßten. Zur Verwendung kommen Eimer-, Löffel- und Greifbagger.

In Betracht kommt ferner das Verladen der Massen mittels Kranen und bei Unterwasserarbeit die Anwendung von Saugbaggern,

Da die bewegten Maschinenteile an Baggern meistens außerhalb des Verkehrsbereichs der Arbeiter liegen, erstreckt sich die Unfallgefahr nur auf die wenigen mit der Bedienung der Maschinen und Schmierung der Baggerteile beauftragten und vertrauten Personen, deren Vorsicht und Aufmerksamkeit schon wesentlich zur Verhütung von Unfällen beiträgt. An Schutzvorrichtungen sind notwendig: die Verkleidung aller bewegten Teile, der Getriebe und Transmissionen mit Schutzblechen und das Anbringen von Geländern an Treppen und Podesten, auf deren bequeme Erreichbarkeit Wert zu legen ist. Trockenbagger sowie ein Naßbagger, die diesen Anforderungen entsprechen, sind in den Fig. 1 und 2 dargestellt (vgl. Bagger S. 169). Eine sehr zweckmäßige Vorrichtung findet man heute an Greifbaggern, die darin besteht, daß das Zahnradgetriebe beim Herabfallen des Greifers durch einen Ausrücker vollständig außer Betrieb gesetzt wird, so daß dadurch auch bei leichtsinnig entfernter Schutzverkleidung die durch

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Fig. 1. Trockenbagger. Maschinenfabrik von Born & Schütze, Thorn-Mocker.

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Fig. 2. Naßbagger. Gebr. Sachsenberg A.-G., Roßlau a. d. Elbe.

die bedeutende Umdrehungsgeschwindigkeit der ineinandergreifenden Zahnräder sehr große Gefahr des Erfaßtwerdens vermieden wird.

Pig. 3 veranschaulicht eine Verbesserung an Förderkästen. Dieselben haben Bodenentleerung mit einem nach Auslösung eines Feststellhebels sich selbsttätig lösenden Verschluß, durch den das früher notwendige, häufig Handverletzungen verursachende Kippen der Kästen in Portfall kommt.

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Fig. 3. Förderkasten mit selbsttätiger Bodenentleerung. P. Weyermann, Rixdorf.

Den gleichen Vorzug zeigt der Drehkran in Pig. 4.

Beim Transport des Bodens ist besonders auf gute Gleislage, gute Weichen und sonstige Vorrichtungen zum Umsetzen von Wagen und Zügen zu achten, weil dadurch die eine große Unfallgefahr in sich schließenden Entgleisungen am sichersten vermieden werden. Weitere Gefahrenquellen liegen im Kuppeln der Wagen und im Entleeren derselben auf der Kippe.

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Fig. 4. Drehkran mit selbsttätig sich öffnendem Greifer.

An den Transportwagen selbst sind verschiedene Vorrichtungen angebracht worden, die das Peststellen und -halten des Kippgefäßes auf dem Untergestell bezwecken, weil bei mangelhafter Befestigung ein Kippen während der Bewegung der Wagen Vorkommen kann, was meist eine Entgleisung zur Folge hat. Bei den Muldenkippern mit automatischer Patent-Haken-, bzw\ -Hebel-Feststellung (Fig. 5) klappt bei der Hakenfeststellung die zurückschlagende Mulde den der Entladeseite entgegengesetzten Haken selbsttätig herum, während der auf

der Entladeseite befindliche Haken beim Kippen geschlossen bleibt, und so ein Überschlagen der Mulde nach der andern Seite verhindert (vgl. S. 174ff.).

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Fig. 5. Muldenkipper mit automatischer Feststellung. Orenstein & Koppel, A.-G.

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Fig. 6.

Fig. 7. Verschluß der Bremse.

Auch auf die Bremsvorrichtungen an Kippwagen ist im Interesse der Unfallverhütung großer Wert zu legen. Der Wagen (Fig. 6) erfüllt die bezüglichen Bedingungen in weitgehender Weise. Besonders zweckmäßig ist dabei die Anbringung einer Feststellung der Bremsspindel, die nur mit einem besonders geformten Schlüssel ausgelöst werden kann. Dieses

ist besonders dann empfehlenswert, wenn man gezwungen, ist einzelne Wagen im Freien längere Zeit unbeobachtet stehen zu lassen, oder wenn die Wagen am oberen Ende einer

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Fig. 8. Sicherung heim Entleeren. Max Orenstein, Berlin.

geneigten Bahn stehen. Durch den in Fig. 7 noch ausführlich dargestellten Verschluß ist ein Lösen der Bremsen durch unberufene Hände unmöglich.

Zur Vermeidung der Gefahren beim Entleeren der Wagen weisen wir auf einen Wagen hin, den die Fig. 8 und 9 in verschiedenen Stellungen zeigen. In Fig. 8 ist an dem Rade links deutlich der mit einem Kranz von Löchern versehene Flacheisenring zu sehen, in

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Fig. 9. Sicherung gegen Hängenbleiben des Materials. Max Orenstein, Berlin.

dessen jeweilig unterste Bohrung eine gelenkige Kippstange eingesetzt wird, die bei der Drehung des Rades den Wagen in die gezeigte Kippstellung bringt. Um das Hängenbleiben des Materials an den Gefäßwänden zu verhindern, ist die Rückwand mit zwei Flügeln, (Fig. 9) und einem mittels Scharnier befestigten Bodenbrett versehen. Beim Kippen fällt dieser halbe Einsatzkasten infolge der Schwere herunter, bleibt aber auf halbem Wege an Anschlagdaumen hängen und dreht sich um dieselben bis die Rückwand lotrecht hängt. Bei dieser Drehung drehen sich aber die Wände vom Material ab und bewirken mit der Erschütterung beim Anschlägen ein vollkommenes Entleeren des Kastens.

Eine einfache Hebelvorrichtung, durch welche die Seitenklappe von Kastenkippern von der der Entladeseite entgegengesetzten Seite geöffnet wird, so daß kein Arbeiter auf der Kippseite zu tun hat, ist an dem Kippwagen (Fig. 10) dargestellt.

Bei dem Wagen (Fig. 11) wird das Kippgefäß mit Hilfe einer besonderen Konstruktion mit Winkelhebel und Gleitrollen etwa 40 cm weit nach der Kippseite geschoben, wodurch beim Kippen die Schienen völlig frei bleiben. Der Hauptvorteil liegt jedoch darin, daß das Gleis

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Fig. 10. Kupplung auf der der Entleerung entgegengesetzten Seite. Schüttle & Schuster, Berlin.

bei Dammschüttungen nicht so dicht an die Böschungskante gelegt zu werden braucht, wodurch das häufig zu Unfällen Anlaß gebende Abstürzen der Wagen bedeutend weniger zu befürchten ist.

Auch die Sicherung der Gleisenden gegen das Ablaufen der Wagen ist für die Unfallverhütung von Wichtigkeit.

Für das Festhalten der Wagen empfiehlt sich ein Wagenaufhalter (Fig. 12), (vgl.

S. 186 und Straßenbahnen) der mit einem Handgriff versehen ist, und zwischen zwei an der Schiene angebrachten Bolzen auf dieselbe gesetzt wird. Obwohl hauptsächlich für Schiebebühnen gedacht, kann er doch auch in Baubetrieben zum Beispiel bei geneigtem Ladeplatz mit Vorteil angewendet werden.

Die beim Kuppeln der Wagen in Baubetrieben bestehende Unfallgefahr kann nicht durch irgendwelche Schutzvorrichtungen, sondern nur durch Aufmerksamkeit der damit betrauten Arbeiter umgangen werden.

Bei stark geneigter Bahn und Bewegung der Wagen mittels Drahtseil und Trommel durch feststehende Maschinen — meistens sind bei Tiefbauten beladene Wagen bergan zu fördern — werden besondere Vorkehrungen erforderlich, die beim Reißen der Kuppelung oder des Zugseiles ein Zurücklaufen der Wagen in die Baugrube, wodurch die dort beschäftigten Arbeiter gefährdet werden, verhindern (vgl. S. 179).

Eine derartige selbsttätige Bremsvorrichtung, die bei jeder Neigung des Wagenuntergestells vollkommen automatisch in Tätigkeit tritt, ist in Fig. 13 u. 13 a ersichtlich. Dort wird

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Fig. lla bis c. Kastenkipper mit gefahrloser Seitenentleerung.

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Fig. 12. Wagenaufhalter. Glässing & Schollwer.

ein Holzkeil durch ein an einem Hebel hängendes Gegengewicht bei geneigter Fahrbahn zwischen den Radflansch und ein am Untergestell in entsprechendem Abstande befestigtes Winkeleisen gedrückt und so die Hemmung der Bewegung erwirkt. Je steiler die Neigung der Fahrbahn

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Fig. 13 u. 13a. Selbsttätige Bremsvorrichtung. C. Redzich, Schöneberg-Berlin.

ist, desto stärker drückt sich der Holzkeil gegen den Radflansch, so daß auch bei starken Neigungen ein Durchgehen der Wagen ausgeschlossen ist.

Über alle weiteren Schutzeinrichtungen über die Förderung auf geneigter Bahn usw. ist unter Hebemaschinen und Fördermittel ausführlich berichtet (vgl. S. 179).

Eine durchgehende Zugvorrichtung mit Entgleisungsvorrichtung (vgl. S. 184) ist nocli in Fig. 14 dargestellt, die bei starkem Gefälle und weichem Boden brauchbar erscheint. Ein bei der Bergfahrt am letzten, bei der Talfahrt am ersten Wagen seitlich angebrachter, starker Spieß wird durch die Zugkraft in wagerechter Lage gehalten. Läßt die Spannung nach, so fällt derselbe, noch durch eine Feder beschleunigt, herab, und bohrt sich seitlich des Gleises in das Erdreich ein, und bringt so den Wagen zum Entgleisen und Umstürzen.

Auf demselben Prinzip beruht eine andere Einrichtung, die in der spießartigen Verlängerung des Kuppelungshakens selbst beruht, die sich beim Reißen derselben zwischen den Schienen in das Erdreich gräbt und den durchgehenden Wagen, wenn nicht früher, so doch an der nächsten Schwelle, zum Halten bringt. Auch diese Vorrichtung ist sowohl für die Berg-, wie für die Talfahrt der Wagen unter gewissen Umständen anwendbar.

Bei der Verwendung von Drehscheiben ist darauf zu achten, daß dieselbe mit einem Feststellriegel (vgl. S. 187) versehen sind, da es eine verbreitete Gewohnheit der Arbeiter ist, besonders bei losem Planum, im Gleise zu gehen, wobei sie durch Nachgeben der Drehscheiben beim Betreten leicht zu Fall kommen können.

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Fig. 14. Entgleisungsvorrichtung. G-lässing & Schollwer.

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Bei den Schwebebahnen (Drahtseilbahnen) sind als wichtigte Punkte noch einmal hervor-

a)    die Güte und Konstruktion der Drahtseile,

b)    die Instandhaltung und Schmierung des Tragseiles,

c)    die Kuppelung der Wagen mit dem Zugseil,

d)    die Weichen und Kreuzungen.

Sie sind alle unter Transporteinrichtungen S. 103 in voller Ausführlichkeit besprochen

worden.

2. Felsarbeiten.

Bei Felsarbeiten ist der Transport und die Gewinnung von der bei Erdarbeiten nur insofern verschieden, als hei der Gewinnung der Maschinenbetrieb (Bagger) in Fortfall kommt. Es können aber auch hierbei Absteifungen notwendig werden, z. B., wenn es sich darum handelt, einen tiefen Schlitz durch ein Gebirge zu treiben, wobei die Ausführung dann in der Weise erfolgt, wie es Fig. 14 a zeigt.

Die Hauptgefahrenquelle bei Felsarbeiten liegt jedoch in den Sprengungen, und zwar einerseits in der Handhabung der Sprengstoffe, andererseits im Sprengen selbst (vgl. Sprengstoffe und Steinbruch). An Stelle der gefährlichen Sprengstoffe, wie Dynamit und Schwarzpulver, von denen sich letzteres schon durch Reibung entzünden kann, sind relativ weniger .gefährliche, sogenannte handsichere getreten, so daß die oben genannten, Dynamit und Pulver, in vielen Betrieben nicht mehr verwendet werden. Zu den handsicheren Sprengstoffen gehören die Ammonsalpetersprengstoffe²), die nur in Verbindung mit der Zündkapsel zur Explosion gelangen können, während dies bei der Besetzung der Bohrlöcher, dem Transport, der Lagerung, überhaupt bei der ganzen Handhabung unmöglich ist. Während diese Sprengmittel meist an Stelle von Dynamit angewendet werden, hat man einen Ersatz für Sprengpulver in dem „Petroklastit“³) geschaffen, welches die gleichen unfallverhütenden Eigenschaften zeigt. Zu den Sicherheitssprengmitteln gehören ferner der braune Spreng-salpeterf), Sicherheitssprengpulver, Chromammonit für Gesteinssprengungen. Letzteres enthält kein Nitroglyzerin und ist daher gegen Schlag, Stoß. Fall, Reibung und offene Flamme unempfindlich. Da es zudem auch bei der größten Kälte nicht gefriert und so das gefährliche Auftauen unnötig ist, kann man dieses Sprengmittel als durchaus handhabungssicherbezeichnen. Sowohl Chromammonit als auch der braune Sprengsalpeter und das Sicherheitssprengpulver haben .'außerdem den Vorzug, als gewöhnliches Stück oder Eilgut befördert werden zu dürfen.

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In Fällen, in denen Dynamit unentbehrlich erscheint, z. B. bei Sprengungen unter Wasser, wird das Gelatine-Donaritff) mit Erfolg angewendet. Dasselbe enthält allerdings nitrierte Stoffe, neigt aber so wenig zur Selbstzersetzung, daß es ohne Gefahr längere Zeit gelagert werden kann. Infolge seiner äußerst geringen Empfindlichkeit gegen Kälte, Hitze, Druck, Schlag und Reibung ist auch dieser Sprengstoff als gewöhnliches Gut zum Eisenbahntransport zugelassen. Die Sicherheitssprengmittel Ammon-Carbonitff) und -Don ari t ff) zeigen dieselben Vor-züge. Auch diese gefrieren nicht, so daß sie in der kalten Jahreszeit vor der Verwendung nicht aufgetaut zu werden brauchen,, wie dies bei Dynamit notwendig ist. Die zum Laden und Besetzen gebrauchten Dämmer sollen am besten aus Holz gefertigt sein, wenn jedoch eiserne Ladestöcke verwendet werden, müssen dieselben mit einem kupfernen Schuh versehen sein. Die Zündung erfolgt heute immer mehr durch Elektrizität, wodurch die Gefährdung der mit dem Abbrennen der Schüsse beauftragten Personen wesentlich herabgemindert wird, namentlich, wenn mehrere Schüsse abzutun sind. Das häufig Unfälle verursachende Versagen eines solcher Reihenschüsse ist bei der elektrischen Zündung, die in jedem gewünschten Augenblick von sicherem Standort aus erfolgen kann, ausgeschlossen. Die Betätigung der magnet-elektrischen Zündung erfolgt durch Kurbelantrieb, die der Dynamo-

elektrischen mittels Zahnstangen. Letztere sind mit Glühzündern für niedere Stromspannungen mit zwischen den Drahtenden des Zünders eingeschaltetem feinem Platindraht versehen. Die Schaltung für Reihenzündung ist in Fig. 15 verdeutlicht (vgl. Bergbau S. 563).

Auch die Herstellung der Zündschnüre wird mit immer größerer Sorgfalt betrieben und die Zündkapsel verbessert; so sind die Carbonitkapseln⁴) durch ein Innenhütchen, welches die direkte Berührung des Knallsatzes mit der Zündschnur verhindert, gegen vorzeitige Explosion und der Knallsatz gegen Feuchtigkeit geschützt.

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In Betrieben, in denen noch die leicht gefrierenden Dynamite zur Anwendung kommen, ist ein zweckmäßig konstruierter Auftauungsapparat (Fig. 14 b) im Interesse der Unfallverhütung unerläßlich. Zu empfehlen ist als solcher ein mit einem Ablaßhahn versehener Behälter aus starkem Weißblech, der mit warmem Wasser gefüllt wird, und einen Einsatz zur Aufnahme des Dynamits erhält.

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Fig. 14b. Dynamit-Auftauapparat. Knipprath, Velbert.

Fig. 15. Schaltung für Reihenzündung.

Bei dem Transport, der Aufbewahrung und Anwendung der Sprengmittel haben sich folgende Vorsichtsmaßregeln bewährt:

Sprengstoffe dürfen nur in den dazu bestimmten, verschließbaren Behältern von den Aufbewahrungsräumen zur Verwendungsstelle geschafft werden. Die damit beschäftigten Arbeiter haben in der Nähe befindliche Personen durch Zuruf zu warnen. Sprengpulver und -Salpeter dürfen nicht mit Sprengstoffen anderer Art oder Zündmitteln zusammen befördert werden. Beim ganzen Umgang mit Sprengmitteln darf nicht geraucht werden. Zum Öffnen von Sprengstoffe enthaltenden Kisten oder Fässern dürfen keine eisernen Gerätschaften verwendet werden. Ist die Gefährdung von Menschen durch beim Sprengen selbst umhergeschleuderte Stücke nach den örtlichen Verhältnissen besonders groß, so sind die Schüsse in geeigneter Weise durch geflochtene Hürden, Faschinen, Wirrdraht, Ketten usw. so zu verdecken, daß diese Gefahr vermieden wird. Hat ein Schuß versagt, so dürfen die Arbeiter ihre geschützten Stellungen nicht früher als 15 Minuten nach dem Anzünden des letzten Schusses verlassen.

Kolirgräben.

Bei Herstellung von Rohrleitungsarbeiten, Gas-, Wasser- und Kanalisations-Anlagen ereignen sich die meisten Unfälle infolge ungenügender Aussteifung der Baugrube durch Zusammenburch der Seitenwände und beim Hinablassen der Röhren oder sonstiger Materialien in die Rohrgräben.

Die am meisten angewandte Aussteifung aus Holz kann mittels wagerecht liegender (Fig. 16) oder lotrecht stehender (vgl. Baugewerbe Fig. 17 bis 24) Bohlen ausgeführt werden. Die Baugrube wird soweit ausgeschachtet bis man je nach der Standfähigkeit des Bodens die ersten

3 oder 4 Bohlen ansetzen kann. Bei sehr ungünstigen Bodenverhältnissen kann sogar die Einsetzung halber Bohlen notwendig werden, um das Rutschen der Erdwände zu vermeiden. Tn solchen Fällen steift man zunächt vorläufig ab und, wenn längere Brusthölzer eingesetzt werden können, erst endgültig. Bei stark drängendem Boden werden anstatt der gewöhnlichen Brusthölzer von unten bis

Rahmholz 12/15 0,5 m lang

oben durchgehende Aufrichter eingesetzt, die der Aussteifung größere Steifigkeit geben. Sobald die Grabensohle den Grundwasserspiegel erreicht hat, muß, wenn nicht eine

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Unterlage,

bestehend aus Han a/diele, Kantholz od.Schieneje nachßrerte d.ßaugrube

/Ins/chf s//76r künstliche Absenkung des Wasser- Kana/diele Spiegels durch Röhrenbrunnen erfolgt, der unter dem Grundwasserspiegel liegende Teil des Rohr- if grabens mit beiderseitigen Spundwänden ausgerammt werden.

Bandeisenbeschlag %.

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Kappe 12-15 cm f

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Fig. i«. Aussteifung der Baugrube.

Fig. 17. Senkrechte Kanalgrubenabsteifung. Tiefbau-Berufsgenossenschaft.

indes die ganze Kanaldielenlänge aus und er-

Die Vorzüge der senkrechten Kanalgrubenabsteifung (Fig. 17) bestehen darin, daß die Baugrube beim Ausschachten und beim Verfüllen stets dicht geschlossene Seitenwände hat, die ein Hereinbrechen von Bodenmassen verhindert. Deshalb ist diese Art der Aussteifung besonders in losem Boden, Sand, Kies, jeder anderen vorzuziehen. In vielen Städten am Rhein, wie u. a. in Köln und Düsseldorf, ist diese Art des Ausbaues seitens der städtischen Baubehörden direkt vorgeschrieben. In früheren Jahren ließ man die Kanaldielen des oberen Baues etwm 20 cm über die Baugrube hinausragen. Es war damit ein Schutz gegen Hineinrollen von Gegenständen aller Art geschaffen. In neuerer Zeit nützt man — wohl eine Folge der schärferen Konkurrenz setzt die bisher schützend herausragenden Kanaldielen durch einen kleinen Erddamm. Die

Aussteifung selbst erfolgt in der Weise, daß zunächst die Unterlagen und auf diesen die Rahmhölzer, gegeneinander verspreizt, verlegt werden. Hinter den Rahmhölzern werden alsdann die Kanaldielen eingesetzt und je nach Fortgang der Ausschachtung nachgetrieben. Ist die Tiefe von 2,25 m gleich der Länge einer Kanaldiele erreicht,- so werden die Rahmhölzer für den zweiten Bau verlegt, die am ersten Bau vermittels der Hängeeisen aufgehängt und gegen den ersten Bau verkeilt werden. Beim Verfüllen der Baugruben werden,, wenn die Anschüttung die Mittelstreben erreicht hat, diese entfernt; die Kanaldielen werden dann, immer der Anfüllung folgend, nachgezogen.

Anstatt Holz ist auch Eisen für den Ausbau der Rohrgräben und anderer Baugruben verwendet worden. Hingewiesen sei auf die patentierten Hängeblech-Spundwände (Fig. 18 u. 18 a). Die einzelnen Tafeln derselben bestehen aus verschieden breiten und gewölbten Bogenblechen von gewöhnlich 5 mm Stärke. Diese sind mittels der sogenannten zwangläufigen Verbindung mit Labyrinthdichtung verbunden. Die Bleche werden daher nicht gegen den Scheitel abgesteift, sondern erhalten ihre Auflager in den Ecken derart, daß kleine Holzkeile zwischen Holm und Bleche geschlagen werden (Fig. 18 a), so daß die Bleche tatsächlich frei zwischen den Auflagern hängen und sich der jeweiligen Beanspruchung entsprechend zwischen den Auflagern frei bewegen bzw. durchbiegen können.

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Bearbeitet von dem technischen Autsichtsbeamten Herrn Wolff, Berlin.

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Westfälisch-Anhaltische Sprengstoft-A.-G. Berlin.

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Westfälisch-Anhaltische Sprengstoff-A.-G. Berlin, f) Vereinigte Köln-Rottweiler-Pulverfabriken, Köln, ff) Sprengstoff-A.-G. „Carbonit“.

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Sprengstoff-A.-G. „Carbonit’¹.

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Fig. 18 a.

Fig. 18. Hängeblech-Spundwand, „System der Maschinenfabrik Buckau A.-G., Magdeburg.

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Fig. 19 a bis c. Wellenförmige Spundwände verschiedener Höhe „System Larssen“ der Firma Wessels und Wilhelmi, Hamburg.

Bei einer anderen Spundwand ist man davon ausgegangen, den Querschnitt möglichst der Wellenform anzupassen, ohne in der neutralen Achse unnötig viel Material anzuhäufen. Dies wird dadurch erreicht, daß Spundwandeisen von gleichen, rinnenförmigen Walzprofilen wechselseitig zu beiden Seiten der neutralen Achse des Gesamtquerschnittes der Spundwand derart angeordnet sind, daß sie sich zur doppelten Wellenhöhe ergänzen, und daß ihre Verbindungsstellen in die Nähe der neutralen Achse zu liegen kommen. Die durch den schloßartigen Falz gebildete Verbindung der einzelnen Spundwandeisen untereinander gewährleistet eine gegen Zug und Druck sichere Führung sowie hohe Wasserdichtigkeit (Fig. 19 a—c).

In Amerika, wo die eisernen Spundwände eine ausgedehnte Verbreitung gefunden haben, weisen die benutzten Eisen verschiedene Formen auf, die in Fig. 20 a—c wiedergegeben sind.

Anstatt der hölzernen Streifen ist die Verwendung der Patentspreizen (vgl. Baugewerbe

S. 19) nach den bis jetzt gemachten Erfahrungen zu empfehlen. Gegen die hölzernen Spreizen haben sie den Vorzug, daß hei ihrem Einsetzen keine Erschütterungen entstehen, wie dies

bei der Verwendung hölzerner Steifen unvermeidlich ist. Ein großer Vorteil liegt auch in der verdeckten Anordnung des Gewindes, da dieses dadurch vor der Versandung geschützt ist. Nicht selten kommt es bei tiefen Gräben vor, daß die Spreizen zur Aufnahme von Ladebühnen dienen müssen. Diese werden im Abstande von etwa 2 m übereinander angeordnet. Der Ausschachtungsboden wird zunächst auf die unterste, von da immer auf die nächst höher liegende und von der obersten auf den Grabenrand geworfen. Es findet daher eine Belastung

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Seitenansicht

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Fig. 20a bis c. Verschiedenartige eiserne Spundwände amerikanischen Ursprungs.

der Bühnen durch Arbeiter und Material statt. Die Unfallverhütungsvorschriften bestimmen für solche Fälle eine besondere Befestigung der Spreizen durch Knaggen und Klammern, die jedoch ein Niederbrechen nur dann verhindern, wenn die Brusthölzer, an denen die Spreizen durch dieselben befestigt sind, selbst unbedingt fest sitzen. Zweckmäßiger sind diese Befestigungen daher nicht in Abhängigkeit von den Brusthölzern, sondern von den Wagerechtbohlen

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Fig. 21. Spreizen- und Laschenhalter. Dipl.-Ing. Best, Plauen.

zu'bringen, da sich diese gegenseitig stützen und nicht ausweichen können, wie dies durch den Spreizen- und Laschenhalter (Fig. 21) erreicht wird. Bei derselben wird die Schelle, in der die Spreize ruht, durch Haken mit den Hauptaussteifungsbohlen verbunden, so daß die Gesamtlast auf diese übertragen wird, während die Lasche oder das Brustholz selbst durch einen an der Schelle befindlichen Dorn gehalten wird.

Auch der Spreizen- und Laschenhalter (Fig. 22) verfolgt dasselbe Prinzip und hat häufige Verwendung gefunden. Bei dieser Vorrichtung werden die Haken für die oberste Spreize über die oberste Bohle gehängt, während die Schellen für die tiefer liegenden Streifen mittels Haltern an der ersten hängen. Die Ladebühnen werden zweckmäßig mit einer Saumbohle versehen (Fig. 23). Hierdurch wird das die tiefer arbeitenden Personen gefährdende Hinabfallen von Gegenständen oder Material verhindert.

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Fig. 22. Spreizen- und Laschenhalter. G. Redzich, Schöneberg.

Fig. 23. Ladebühne mit Saumbohle.

Beim Dichten eiserner Rohre hat das Hantieren mit flüssigem Blei häufig Veranlassung zu Unfällen gegeben. Es sei daher auf die Bleiwolle-Muff endichtung (Fig. 24) hingewiesen, bei deren Anwendung diese Gefahren vermieden werden. Die Bleiwolle wird in die Dichtungsfuge eingestemmt und wird dadurch zu einer festen, homogenen Bleimasse. Beim Hinablassen der Rohre in die Gräben verwendet man meistens einen sogenannten Rohriegebock. Bei nicht ganz sorgfältiger Aufstellung desselben kann leicht ein Auseinandergehen seiner Beine, die gewöhnlich auf Bohlen stehen, Vorkommen. Dies vermeidet man durch eine einfache Vorrichtung, deren Konstruktion und Anwendungsweise aus Fig. 25 ohne weiteres hervorgeht.

Einfuhren des Bleiwollzopßs

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Zaser B/eiwo//zopf

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Fig. 25. Rohrlegung; Ständer mit Sicherung gegen Ausrutschen der Beine. C. Redzich, Schöneberg.

Fig. 24. Bleiwolle-Muffendichtung.

Bühne & Co., Freiburg i. Brsg.

Eine ebenfalls sehr empfehlenswerte Absteifung erreicht man mit Hilfe von in gewissen Abständen eingerammten gegeneinander verspreizten I-Eisen, in deren Flansche die Aussteifungsbohlen eingeschoben und mit Knaggen befestigt werden. (Vgl. S. Fig. 661—663.)

Bauwerke

(vgl. Baugewerbe S. 651).

Bei der Herstellung von Bauwerken sind die mit Erd- und Ausschachtungsarbeiten verbundenen und auch die durch Verwendung von Gerüsten und Baumaschinen entstehenden Gefahren in Betracht zu ziehen. Die Absteifung der Baugrube, wenn sie nicht böschungsmäßig angelegt werden kann, erfolgt ähnlich wie bei Rohrgräben. Baumaschinen kommen häufig und

45

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

in großem Umfange zur Verwendung, und zwar besonders Bagger, Pumpen', Rammen, Mörtelmaschinen, Krane und Aufzüge.

Die Bagger uud Transportgeräte sind bereits oben besprochen worden, erwähnt sei nur, daß bei Bauwerken weniger große Eimerbagger, als besonders Greifbagger und Aushub mittels Kranen angewendet werden.

Mit dem Betrieb von Handpumpen ist keine Gefahr verbunden. Als Wasserhebemaschinen mit Dampfbetrieb kommen vielfach Zentrifugalpumpen mit Riemenantrieb zur Verwendung. Hierbei ist besonders darauf zu achten, daß die Riemenscheiben und Riemen mit Schutzverkleidungen versehen sind. Eine solche Abschließung des Riemens (Pig. 26) besteht aus je 2 cm im Abstande von einer Bohlenstärke eingeschlagenen Pfählen, zwischen denen in Knie- und Schulterhöhe je 1 etwa 30 cm breite Bohle angebracht werden, welche auf quer an die beiden Pfähle genagelten Brettstücken aufliegen. Diese Vorrichtung hat den Vorteil, daß man bei der Reparatur oder sonstigen Vorkommnissen an den Maschinen die Bohlen jederzeit durch seitliches Herausziehen entfernen kann.

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Pig. 27. Sicherheitssenkbremse. C. Tobler, Berlin-Borsigwalde.

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Pig. 26. Schutzgitter für die Treibriemen.

Bei Bauaufzügen, Rammen, Kranen usw. empfiehlt sich für die Unfallverhütung die Anbringung der Sicherheitssenkbremse (Pig. 27; vgl. S. 111 ff.), welche aus folgender Konstruktion besteht: Auf der Trommelwelle, die sich beim Heben der Last im Uhrzeigersinn dreht, befindet sich neben der Trommel eine gewöhnliche Sperradbremse, bestehend aus dem mit der Trommel fest verbundenen Sperrad g, der auf der Welle lose laufenden Bremsscheibe b mit den Sperrklinken /, /, die durch Federn in die Sperradzähne gedrückt werden. Die Belastung der Bremsscheibe erfolgt durch die mittels des Bremshebels d auf das Bremsband c wirkende Zugfeder dx. Auf der Nabe der Bremsscheibe sitzt fest aufgekeilt das Kettenrad h. Ein zweites Kettenrad k mit daran befestigter Kupplungshälfte l sitzt lose laufend auf der Antriebswelle i. Beide Räder sind durch die Kette verbunden. Werden nun die beiden Kupplungshälften miteinander in Eingriff gebracht, so sucht die Kette das durch die Bremsscheibe festgehaltene Kettenrad mitzunehmen. Dadurch spannt sich das untere Kettentrum und drückt die Kettenrolle d₂ mit dem Bremshebel h nach unten und entlastet die Bremsscheibe, so daß sich die Seiltrommel im Sinne der abwärtsgehenden Last drehen kann. Die beschleunigte Bewegung der Seiltrommel bewirkt jedoch eine Anspannung des oberen und somit Lockerung des unteren Kettentrums. Die Zugfeder zieht nun den Hebel wieder an und verzögert die Abwärtsbewegung der Last. Die Hauptvorteile dieser Bremse bestehen darin, daß einerseits die Last beim Ausrücken der Maschine in jeder Lage schwebend erhalten, und daß sie andrerseits mit einer bestimmten, einstellbaren Geschwindigkeit ohne Zutun des Maschinisten gesenkt wird.

Die Schutzvorrichtungen an Aufzügen sind in voller Ausführlichkeit auf S. 141 bis 157 behandelt worden. Für den Tiefbau kommen besonders in Betracht die Hubbegrenzung in den Endstellungen, die Türverschlüsse und die Fangvorrichtung.

Sind beim Beladen der Förderschale große Erschütterungen unvermeidlich, so wird zur Schonung des Seiles eine Aufsetzvorrichtung (vgl. S. 144) mit Erfolg angewendet. Solange die Riegel derselben in den Ösen der Schachtwände sitzen, kann das Windwerk nicht in Betrieb gesetzt werden.

An Stelle des sonst bei Untergrundbahnbauten üblichen, durch Seile gehaltenen Freibaumes zum Verlegen schwerer Eisenträger verwendet man auch einen auf den Grubenrändern ruhenden Laufkran. Die Einrichtung ist geeignet, Unfälle, wie sie z. B. durch Seil-brüche häufig verursacht werden, zu vermeiden (Fig. 28).

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Fig. 28. Laufkran'liber der Grube. Siemens & Halske, Cliarlottenburg.

Eine weitere bedeutende Gefahrenquelle liegt in der oft schwer zu ermöglichenden Verbindung der Ketten, die zum Heben von Lasten, Werksteinen usw. um diese geschlungen werden. Eine bequeme und vor allem sichere derartige Verbindung ermöglicht der Sicherheits-Zweifingerhaken (Fig. 29). Die Kette wird einfach um die betreffende Last gelegt, das Hakenende um einen am andern Ende der Kette befestigten Ring gezogen und der Doppelhaken unter einer flachliegenden Schake eingehakt. Die steilen Schaken schieben sich zwischen die Finger des Hakens und verhindern ein Drehen oder Ausrutschen der Kette.

Bei Nacharbeiten an auf gehendem Mauerwerk werden von den Maurern oft sehr mangelhaft hergestellte Gerüste benützt. Die einzige Befestigung der Holme an den Ständern bzw. Stempeln sind häufig Klammern. Diese leichtsinnige Konstruktion ist um so gefährlicher, als derartige Gerüste meist noch durch Steinmaterial, Mörtelkübel u. dgl. belastet werden. Die unzulässige Gerüstaufstellung ist sehr leicht durch Anwendung der gezimmerten Maurerböcke zu ersetzen. Die Unterstützungen sind sehr tragfähig, bequem zu transportieren und auch auf einfache Weise mit Geländern zu versehen, die bei imits ^zweiflnger- den vorerwähnten Konstruktionen auch stets fehlen (vgl. Baugewerbe S. 114).

Tunnelbau.

Seit der Einführung der Bohrmaschinen und der nitrierten Sprengstoffe 1867 anstatt der Lösung mit Schlägel und Eisen und unter Zuhilfenahme des Feuersetzens ist eine große Umwälzung in dem Tunnelbau im festen Gestein und dureh die Anwendung von Preß-

haken. C. Red-zich, Schöneberg.

45*

luft im schwimmenden Gebirge und»unter Wasser eingetreten. In druckreichen Gebirgen, die abzustürzen waren, wurden bis zum Jahre 1880 Tunnel kaum ausgeführt. Namentlich ist auch die Schachtförderung, die zur Beschleunigung der Arbeit bei 'Handbohrung eingeführt worden war und vielerlei Gefahren mit sich brachte, fast ganz entbehrlich geworden; wenn sie noch angewendet wird, geschieht es zur Hauptsache nur beim Bauangriff, wenn der Voreinschnitt noch nicht fertiggestellt ist.

Das Lösen der festen Gesteinsmassen erfolgt jetzt fast ausschließlich durch Sprengen, d. h. es wird ein in das Gestein gebohrtes Loch zum einen Teil mit einem explodierenden Stoffe und zum andern Teil mit dem sogenannten Besatz (lehmiger Sand) gefüllt und der Sprengstoff dann zur Explosion gebracht. Das Bohren der Löcher erfolgt von Hand mit Fäustel und Meißel zwei- oder dreimännisch oder durch Stoßbohrer. Beim zwei- oder drei-männischen Bohren sind Verletzungen des Bohrsetzers durch die Zuschläger infolge Unachtsamkeit nicht selten, welche beim Maschinenbetrieb fortfallen. Es kommen nach verschiedenen Grundsätzen ausgeführte Stoß - und Drehbohrmaschinen zur Anwendung, die mittels Druckluft, Druckwasser oder Elektrizität angetrieben werden. Dampfkraft kann wohl zur Erzeugung der vorgenannten Antriebsmittel außerhalb des Tunnels dienen, ist jedoch infolge der Rauchentwicklung unter Tage nicht verwendbar. Beim Vollausbruch werden auch Handbohrmaschinen gebraucht. Als Sprengmittel bedient man sich des Sprengpulvers und der verschiedenen Nitroglyzerinpräparate, an die neben großer Sprengwirkung die Anforderung möglichst geringer Gasentwicklung und tunlichst großer Handhabungssicherheit zu stellen ist. Näheres hierzu ist bereits unter Abschnitt „Felsarbeiten“ gesagt.

Die Zündung erfolgt bei Pulver vielfach mit Bickfordschen Zündern, deren Zuverlässigkeit ein Versagen infolge mangelhaften Zündmaterials zur großen Seltenheit macht. Die genau zu berechnende Brenndauer beträgt je nach der Herstellung 90—100 Sekunden für den

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Pufferstrecke

Zugangs

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Fig. 30. Puffersystem zur Aufbewahrung von Sprengstoffen unter Tage.

laufenden Meter Zündschnur. Bei Sicherheitssprengpulver und bei Nitroglyzerinerzeugnissen ist noch eine besondere durch die Zündschnur explodierende Zündkapsel erforderlich, die ihrerseits wieder die eigentliche Ladung zur Explosion bringt. Sicherer und gefahrloser ist jedoch die bei „Felsarbeiten“ näher besprochene, elektrische Zündung. Der Hauptzweck einer beim Bau des Simplon-tunnels verwendeten Vorrichtung, welche darin bestand, daß im Augenblick des Sprengens etwa 3 cbm Wasser schußartig gegen die Stollenbrust geschleudert wurden und beim Zurückströmen das gelöste Material mitrissen, war die Beschleunigung des Förderns und die Gewinnung größerer Ladestellen; außerdem ist dieselbe auch geeignet, die Sprenggase niederzuschlagen und die Luft abzukühlen und darum für die Unfallverhütung von Interesse.

Für die' Aufbewahrung der Sprengstoffe unter Tage empfiehlt sich das sogenannte Puffersystem (Fig. 30). Bei einer Magazinexplosion äußert sich der entstehende Druck in der Richtung des geringsten Widerstandes B, wo er sich staut. Da dasselbe auch mit den in der Strecke C—D befindlichen Gasen im Puffer D geschieht, tritt ein beträchtlicher Spannungsverlust der Gase und damit eine Herabminderung der Explosionswirkung ein.

Eine große Gefahrenquelle ist auch das Herausschaffen der gelösten Massen bzw. Hineinschaffen des zum Ausbau nötigen Materials. Es werden hierzu Plattform-, Gestell-, Kasten- oder Tunnel- und Kippwagen verwendet sowie auch die sogenannten Hunde, deren nahe der Wagenmitte liegende, größere Räder es dem Schlepper ermöglichen, mit ihnen enge, stark gewundene Strecken zu befahren, wie sie besonders im Bergbau, weniger beim Tunnelbau Vorkommen. Auf die Güte des Wagenmaterials, namentlich der Stahlfederung der Zughaken, ist besonders Wert zu legen. Die bei Tunnelbauten notwendigen Materialtransporte sind der Enge der Räume und der künstlichen Beleuchtung wegen gefährlicher als die gewöhnliche Erdmassen- usw. -Beförderung. Die dabei häufig vorkommenden Quetschungen zwischen den Transportgeräten und der Tunnelwandung bzw. -aussteifung sind meistens nur durch die Aufmerksamkeit der Arbeiter selbst zu vermeiden. Die Förderbahnen selbst unterscheiden sich von den über Tage liegenden in der Regel nur durch die Notwendigkeit einer Gleisabdeckung zwischen den Schienen und, daß der Wasserabzugsgraben gewöhnlich unter dem Stollengleis liegt.

Der Transport erfolgt vor Ort durch Menschen, auf größere Entfernungen im Tunnel jedoch durch Pferde und Maschinen und zwar hauptsächlich elektrische und Druckluftlokomotiven, da durch diese keine schädlichen Gase entwickelt werden; seltener auch durch besonders konstruierte Dampflokomotiven, bei denen eine Nachfeuerung während ihres Aufenthaltes im Tunnel nicht erforderlich ist. Zur gefahrlosen Offenhaltung des unterirdischen Raumes ist, bevor die endgültige Ausmauerung erfolgt, für gewöhnlich eine vorläufige Ab-stützung des Gebirges notwendig, ein Ausbau der von Holz, in neuerer Zeit durch die sogenannte „Eisenrüstung“ auch aus Eisen hergestellt wird.

Nach der von der Festigkeit des Gebirges und der Größe des auszubauenden Raumes abhängenden Art des Ausbaues unterscheidet man die einfache, zusammengesetzte und Getriebezimmerung bzw. die Stollen-, Tunnel- und Schachtzimmerung. Außer Brettern und Bohlen findet Rundholz die häufigste Verwendung.

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Fig. 31. Firstverzug.

Fig. 32. Jochzimmerung.

Fig. 33. Sparrenzimmerung.

Ein im festen Gestein ausgefahrener Stollen bedarf in der Regel keines Ausbaues. Ist der First nicht ganz fest, wird der Firstverzug angewendet, wobei der über den Füllungshölzern befindliche Raum sorgsam ausgepackt werden muß (Fig. 31). Im schwimmenden Gebirge wird die Getriebezimmerung angewendet. Man unterscheidet bei der eigentlichen Tunnelzimmerung verschiedene Konstruktionen. Die sogenannte Jochzimmerung, bei der der Druck durch Querträger aufgenommen wird, ist im festen und gebrächigen Gebirge empfehlenswert (Fig. 32), während sich die Sparrenzimmerung mit ihren den Druck aufnehmenden Längsträgern für mildes Gebirge eignet (Fig. 33).

Nach der Art des Arbeitsvorganges beim Abbau des Tunnelraumes und bei der Herstellung der Wandung unterscheidet man die deutsche, belgische und englische und österreichische Tunnelbauweise. Abgesehen von schwimmenden und sehr druckreichen Gebirgen verdient die belgische wegen der großen Einfachheit und Sicherheit ihrer Firstabstützung den Vorzug. Diese Bauweise ist bei festem, wenig drückendem Gebirge mit Jochzimmerung, bei weniger festem, etwas mehr drückendem, aber nicht zu nassem Gebirge mit Sparrenzimmerung zu empfehlen. Im letzteren Falle ist jedoch auch englische und österreichische Bauweise mit Holzausbau gut anwendbar, während sich für schwimmendes und sehr druckreiches Gebirge die österreischische am besten eignet (Fig. 34).

In vielen Fällen ist auch beim Vollausbruch kein vollständiger Ausbau erforderlich, sondern es genügt eine starke Firstzimmerung (Fig. 32). Erübrigt sich auch diese, so sollte doch stets zur Verhütung des Herabstürzens beim Sprengen etwa gelockerter Felsteile während des Ausbruchs ein leichter Vorbau mit einem Jochabstand von 1,5—2,0 m angeordnet werden.

Bei Stollenbauten in druckhaftem losen Gebirge wird für den Ausbau häufig Eisen verwendet, wobei sich folgendes Verfahren besonders bewährt hat. Hierbei wird ein eisernes Gesperre aus eiförmig gebogenen Grubenschienen in hölzernen Sohlschwellen verzapft, im Abstande von 75 cm aufgestellt und ringsherum mit einer etwa 6 cm starken, dichten Verschalung versehen (Fig. 35).

Der Vortrieb erfolgt in der Weise, daß der Erddruck vor Ort durch eine geeignete Absprießung gegen die letzte Sohlschwelle aufgenommen und ein neues Gesperre aufgestellt wird. Nach nunmehrigem Vortrieb der Verschalung ist der Stollen stets bis auf das letzte gerade in Arbeit befindliche Stück vollkommen fertig ausgebaut. Das Gesperre sowie die Verschalung bleiben in der Regel bei der späteren Ausbetonierung oder Ausmauerung des Tunnels sitzen.

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Fig. 34.

Holzausbau im druckreichen Gebirge.

Fig. 36.

Stollenausbau mit Grubenschienen, Sohlscbwellen und Bretterverschalung.

Bei Tunnelausbesserungen während des Bahnbetriebes ist es erforderlich, daß die hierzu verwendeten Gerüste möglichst schnell aus dem Geleise entfernt werden können. Sehr geeignet dafür sind daher die fahr- und zerlegbaren Tunnelgerüste (Fig. 36), die sich auch verstellen lassen.

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1    Strebengerüst.

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3    Lehrbögen.

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t Klemmvorrichtung für die Lehrbögen.

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Fig. 36. Fahrbares Tunnelgerüst.

Von großer Wichtigkeit ist die Lüftung namentlich längerer Tunnels während des Baues, da durch Zuführung schädlicher Gase, durch die Atmung und Ausdünstung der Menschen, durch die Sprenggase, die Rauchentwicklung der Lokomotiven, die Zersetzung des Gesteins, Vermoderung des Holzes usw. die Luft in dem unterirdischen Raum leicht so verdorben wird, daß sie auf den menschlichen Organismus schädlich, wenn nicht gefährlich wirkt. Wenn auch diese Gefahr durch sorgfältigste Auswahl der Sprengstoffe und Maschinen, durch Verwendung elektrischen Lichtes usw. wesentlich herabgemindert werden kann und obwohl eigentliche schlagende Wetter bei Tunnelbauten äußerst selten sind, ist dennoch eine künstliche Zuführung frischer Luft und eine Herabminderung der Temperatur im Gebirgs-innern mittels kühler Luft unbedingt erforderlich. Bei verschiedener Luftwärme im Stollen und außen kann dies durch Anbringung sogenannter Wetterschächte erfolgen, wodurch sich ein guter Luftumlauf hersteilen läßt.

Ist jedoch zwischen der freien und der Stollenluft kein bedeutender Temperaturunterschied, so muß die Lüftung durch Ventilatoren bewirkt werden, die entweder schlechte Luft aus dem Stollen heraussaugen oder frische Luft in denselben hineindrücken. Ersteres ist wegen seiner schnelleren Wirkung im allgemeinen letzterem vorzuziehen, namentlich wenn auch gesprengt wird. Für die ein- und ausziehenden Luftströme sind besondere Leitungen anzulegen.

Bei Tunnelanlagen in mildem, rolligem und wasserführendem Boden sind, wenn sie nicht im Tagebau ausführbar sind, besondere Hilfsmittel erforderlich. Die wichtigste solcher Bauweisen ist der Schildvortrieb, bei welchem ein eisernes Brustschild in das Gebirge vorgetrieben wird, unter dessen Schutz der Abbau des Gebirges und der Tunnelausbau vorgenommen wird. Das Schild besteht aus mehreren senkrecht getrennten Abteilungen, die namentlich in wasserführenden Schichten, wenn unter Druckluft gearbeitet wird, notwendig sind. Diese Arbeiten bergen dieselben Gefahren wie die Preßluftarbeiten, die nebst den Schutzmaßregeln im folgenden Abschnitt behandelt werden.

Preßlnftarbeiten.

Das Verfahren zur Herstellung von Bauwerken unter Wasser, welches früher darin bestand, die umschlossene Baugrube auszupumpen und im Schutz der Umschließung das Bauwerk auszuführen, hat sich durch die Einführung der Arbeiten mit Druckluftverwendung vereinfacht. Sie sind wohl auch gefahrloser gestaltet, insofern als die Art der Bauausführungen das Arbeiten in einer Tiefe von 35 m und mehr unter dem Wasserspiegel ohne besondere Gefahr gestattet; jedoch sind damit als Unfälle anzusehende, gesundheitsschädliche Folgen für die dabei beschäftigten Arbeiter verbunden. Die Ausführung erfolgt in der Weise, daß ein gewöhnlich nach unten offener Hohlkörper aus Eisen, Holz oder Stein unter den Wasserspiegel abgesenkt und durch Einführung verdichteter Luft wasserfrei gemacht und gehalten wird. Durch Ausgraben des Bodens im Innern des Hohlraumes wird dieser, mittels Belastung, als welche auch der Beton- oder Mauerkörper des herzustellenden Bauwerkes dienen kann, bis auf den sicheren Baugrund abgesenkt. Den abzusenkenden Hohlkörper, der nunmehr als Teil des Bauwerks mit Beton ausgefüllt in der Erde sitzen bleibt, nennt man Senkkasten oder Caisson.

Eine andere Form der Luftdruckgründung ist die, das ganze Bauwerk im Schutze einer nachher wieder entfernten Taucherglocke auszuführen.

Abweichend von beiden Methoden ist der Tunnel durchtrieb durch schwimmendes Gebirge, wobei der Caisson durch ein Brustschild ersetzt wird. Die Gefahren sind jedoch bei allen diesen Arbeiten die gleichen. Sie liegen für die Arbeiter in dem Übergang von der äußeren Atmosphäre in die Druckluft des Arbeitsraumes, dem Aufenthalt in demselben und insbesondere in dem Übergang aus der verdichteten in die freie Luft. Die hierbei auftretenden als Caissonkrankheit bezeichneten Krankheitserscheinungen bestehen in Ohrensausen, Beklemmungen, Gliederreißen und mitunter so heftigen Lähmungserscheinungen, daß augenblicklich der Tod eintritt. Im allgemeinen wächst die Heftigkeit dieser Krankheitserscheinungen mit dem Luftdruckunterschied.

Die Caissonkrankheit beruht wahrscheinlich auf Störungen der Herz- und Lungentätigkeit, die durch in den Blutgefäßen abgesetzten freien Stickstoff, der vom Blute abgesondert wird, veranlaßt sind. Diese Störungen wirken um so heftiger, je schneller sich der Übergang aus der freien in die verdichtete Luft, besonders aber sich der umgekehrte Vorgang vollzieht.

Der Übergang wird durch Luftschleusen vermittelt, die im wesentlichen aus einem mit zwei Klappen und zwei im Innern zu bedienenden Hähnen für die Verbindung mit der freien Atmosphäre bzw. der Preßluft versehenen Raum bestehen. Das Ein- und Ausschleusen der Mannschaften findet in folgender Weise statt: Beim Einschleusen ist die nach dem Arbeitsraum führende Klappe geschlossen. Nach Eintritt der Mannschaft wird auch die vorher offene äußere Klappe geschlossen, und der Schleusenraum vermittels des entsprechenden Hahnes allmählich mit verdichteter Luft gefüllt. Hat der Ausgleich stattgefunden, können die Leute durch die innere Klappe aus dem Verbindungsschacht in den Arbeitsraum eintreten. Das Ausschleusen vollzieht sich genau in umgekehrter Weise. Nachdem die Mannschaft bei geschlossener Außentür in die Schleuse eingestiegen ist, wird die innere Tür geschlossen und die verdichtete Luft strömt langsam durch den betreffenden Hahn ins Freie und nach stattgehabtem Ausgleich können die Arbeiter die Schleusenkammer verlassen. Die Hauptgefahr besteht, wie bereits angeführt, im Ein-, ganz besonders aber im Ausschleusen, wobei der durch den hohen Druck in Blut und Geweben gebundene Stickstoff frei wird, und die oben mit Caissonkrankheit bezeichneten Lähmungserscheinungen hervorruft, zumal wenn der Ausgleich zu rasch erfolgt.

Der ganze Arbeitsvorgang ist in Figur 37 veranschaulicht.

Von den Sicherheitsvorkehrungen hygienischer Art seien die folgenden an

geführt :

Jeder Caissonarbeiter muß, bevor er die Erlaubnis zum Einschleusen erhält, einer genauen, ärztlichen Untersuchung unterworfen werden und eine ärztliche Bescheinigung seiner Tauglichkeit für Preßluftarbeiten beibringen. Mit Nasen- oder Ohrenleiden behaftete Personen dürfen keinesfalls zugelassen werden. Auch ist es für erkältete Personen bedenklich, sich

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Fig. 37. Das Arbeiten im „Caisson“.

einschleusen zu lassen, da die Krankheitserscheinungen erfahrungsgemäß bei solchen zuerst und am heftigsten auftreten. Bei mehr als ein Atmosphäre betragendem Überdruck müssen die Arbeiter zunächst versuchsweise eingeschleust werden. Erst wenn sich hierbei keine Anzeichen für die Nichtverwendbarkeit ergeben, darf die erste auf wenige Stunden beschränkte Arbeitszeit angesetzt werden, wobei die betreffenden Arbeiter durch besonders erfahrene Kameraden oder Aufsichtspersonen zu unterweisen sind. Die Untersuchung der Caissonarbeiter ist in angemessenen etwa 14tägigen Zwischenräumen zu wiederholen. Die Arbeitsschichten dürfen bei mehr als einer Atmosphäre Überdruck nicht mehr als 8 Stunden, bei geringerem Druck nicht mehr als 10 Stunden ausschließlich der Zeit für das Ein- und Ausschleusen betragen. Während beim Einschleusen für 0,5 Atmosphäre Überdruck 3 Minuten

und für jede folgende halbe Atmosphäre weitere 2¹/₂ Minuten genügen, so daß bei 2V₂ Atmosphären die Einschleusezeit etwa 13 Minuten beträgt, muß das Ausschleusen aus den bereits angeführten Gründen erheblich langsamer erfolgen. Die Zeit dafür muß betragen:

bei 0,5 Atmosphäre Überdruck mindestens 4 Minuten „ 1

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Die genaue Einhaltung dieser Zeit muß durch selbsttätige Meßinstrumente kontrolliert werden. Besonders langsam ist der Ausgleich der letzten halben Atmosphäre zu vollziehen. Ärztlich empfohlen wird eine mäßige Muskelbewegung während des Ausschleusens.

Die Größe der Schleusenkammer ist so zu bemessen, daß auf jeden darin befindlichen Arbeiter mindestens 0,6 cbm Raum entfallen. Die den Arbeitsräumen zugeführte Druckluftmenge muß so groß sein, daß auf jeden Arbeiter in deb Stunde 20 cbm reine, unmittelbar aus der freien Atmosphäre angesaugte Luft kommen. Die verdichtete Luft soll mit wenig Wassergehalt und auf 18° C abgekühlt in den Senkkasten kommen. Bei Gründungen in undurchlässigem Boden ist die verbrauchte Luft künstlich abzuführen. Als Beleuchtung der Schleuse und des Caissons ist nur elektrisches Licht zulässig, da alle anderen Beleuchtungsmittel eine Luftverschlechterung befürchten lassen. Vor dem Austritt aus der Schleuse müssen sich die Arbeiter warm anziehen, oder mit Decken einhüllen, auch ist ihnen ein besonderer Aufenthaltsraum zur Verfügung zu stellen, in dem sie sich ausruhen, waschen und umziehen können.

Das Zuleiten der Preßluft für die Arbeiten unter Tag beim Elbtunnelbau in Hamburg erfolgte vom Maschinenhaus aus durch eine Leitung (Fig. 38). Im Schacht E war in die Luftleitung kurz hinter der Umleitung eine Düsenleitung eingebaut, die den Zweck hatte, die aus den Kompressoren kommende stark erwärmte Preßluft abzukühlen. Auf ihrem weiteren Weg trifft sie dann in Schacht F der Reihenfolge nach auf den Wasserabscheider a, Ölabscheider b, und Luftwärmer c.

Der Wasserabscheider a soll sowohl das durch die Düsen zugeführte Wasser, als auch das Niederschlagswasser wieder ausscheiden, während der Ölabscheider die aus den Kompresssoren herstammenden Ölteilchen der Preßluft wieder entnimmt. Im Luftwärmer c wird die Preßluft auf den für die Arbeiten in den beiden Tunneln notwendigen Wärmegrad durch Anwärmen mittels Dampfheizung wieder erwärmt. Im Tunnel angeordnete Feuchtigkeitsmesser und Termometer zeigen den jeweiligen Feuchtigkeitsgehalt und die Lufttemperatur an. In der kurz vor der Einmündung in den Fahrschacht Finkenwärder befindlichen Schieberstation G wird der Verbrauch der Preßluft für den Tunnel geregelt. Durch die angeführten Einrichtungen ist eine frische, reine und durch ihren Feuchtigkeitsgehalt für Menschen erträgliche Preßluft möglichst gewährleistet.

Um die zur Arbeitsschicht gehenden und besonders die aus dem Tunnel kommenden Arbeiter auf ihren Weg zu den Umkleideräumen (Pfeile) von äußeren Witterungseinflüssen und besonders Erkältung zu schützen, sind die Zugänge zu den Personenschleusen A und D aus Bretterverschlägen hergestellt, in denen Dampfheizung angebracht ist; außerdem besitzt jeder Arbeiter eine wollene Decke. Die beiden Umkleideräume // und J sind selbst wieder unter sich durch einen verdeckten Gang verbunden. In genannten Räumen befinden sich Waschbecken mit Warm- und Kaltwasserleitung und Zubehör. Die Wartung der Räume besorgt ein Barackenwärter, der auch den Tee für die Tunnelmannschaften in der Teeküche zubereitet. Die Arbeitskleidung jeder Schicht wird in besonderen Räumen K bis zur Wiederverwendung getrocknet. Die Aufbewahrungsräume für die Kleidung der Tunnelarbeiter liegen im Oberstock des Gebäudes H und im Nebengebäude /. Bemerkt sei noch, daß H zugleich Aufenthaltsort der Preßluftarbeiter ist. Die Waschküche L dient zum Waschen von Handtüchern, Bettzeug usw.i

Der Anbau an das Gebäude H enthält den Untersuchungsraum M für Preßluftarbeiter, das Zimmer für den Preßluftarzt und das Krankenzimmer O nebst Badezimmer P\ im Raum Q

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Fig. 38. Preßluftanlage beim Bau des Elbtunnels Hamburg (Baustelle Steinwärder). Tiefbau-Berufsgenossenschaft.

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ist die Sanitätsschleuse untergebracht. Letztere Räume unterstehen außer dem Preßluftarzt einem Heilgehilfen.

Auf der Baustelle liegen ferner noch die Wohnung R des Preßluftarztes und die Aufenthaltsräume S der Bauführer und Aufseher nebst Baderaum. 7’ sind die Abortanlagen mit Fäkalgruben, U die Räumlichkeiten der Bauunternehmung und Bauleitung nebst Umkleide-und Baderaum für Ingenieure und Beamte.

Bei Arbeiten mit zwei und mehr Atmosphären Überdruck muß eine besondere Sanitätsschleuse vorhanden sein, die dazu dient, nach dem Ausschleusen erkrankte Arbeiter nochmals ein- und dann ganz langsam auszuschleusen, wodurch entstandene Krankheitserscheinungen in vielen Fällen verschwinden.

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Fig. 39. Sanitätsschleuse.

Die Sanitätsschleuse (Fig. 39) ist in dem bereits erwähnten überdeckten Raum Q (Fig. 38) untergebracht und besteht als zylindrischer Körper aus Eisenblech aus einer Vorkammer A und einer Kammer B, die zum eigentlichen Aufenthalt der zu behandelnden Kranken dient. Die Vorkammer A dient lediglich dazu dem Arzt oder Heilgehilfen den Austritt aus der Preßluft unabhängig zu ermöglichen. Die Zuführung von Medikamenten, Hilfsmitteln und dergl. erfolgt durch den an die eigentliche Krankenschleuse angebrachten kleinen Schleusenkasten C, der von außen bedienbar ist. Die Krankenschleuse enthält ferner ein Oberlicht A, ein kleines Beobachtungsfenster b und c, außerdem elektrisches Licht, eine Verbindung mit dem Außenraum durch das Telephon d, als Ausstattung zwei Betten e, 3 Luftdruckmesser f¹, /², /³, und eine Uhr.

Der Vorgang beim Einschleusen eines Kranken ist nun folgender:

Der Raum A und B ist mit atmosphärischer Luft angefüllt. Nachdem der Kranke mit dem Arzt oder Heilgehilfen den Raum B betreten hat, wird die Schleusentür i von innen geschlossen, und der Raum A und B durch Öffnen des" Hahnes i mit Preßluft angefüllt. Ist der

erforderliche Druck für die Behandlung des Kranken vorhanden, und wird der Arzt oder Heilgehilfe außerhalb der Schleuse erforderlich, so erfolgt dessen Austritt in der Weise, daß die Zwischentüre k geschlossen wird, worauf dann die Vorkammer A für sich abgeblasen

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zur Grejfersteuerung

Fig. 40. Selbsttätige Ausrückung des Kompressors bei Drucküberscbreitung. A. Borsig, Tegel b. Berlin.

Fig. 41.

werden kann und zwar durch Öffnen des Hahnes 4 und vorheriges Schließen des Hahnes 3; nach Ausgleich des Luftdruckes läßt sich die Türe i öffnen. Eine Beobachtung des Kranken ist durch das schon oben genannte Fenster b ermöglicht. Etwaige Hilfsmittel,

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Fig. 42.

A. Borsig, Tegel b. Berlin.

Fig. 43.

die in die Krankenschleuse von außen zugeführt werden sollen, lassen sich durch die kleine Kastenschleuse c einschleusen; die Verständigung nach außen erfolgt durch Telephon oder Signale.

Von technischen Sicherheitsvorkehrungen seien genannt:

An den Schleusen sind zur Kontrolle des Luftdrucks Manometer anzubringen. Zu deu Schleusen und Verbindungsschächten darf nur das beste Material, sehniges Walzeisen oder Blech, wie man es für Dampfkessel nimmt, verwendet werden. Auch sind dieselben tunlichst mit Wasserdruck in angemessenen Zwischenräumen, und zwar auf die doppelte tatsächliche

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Fig. 44. Dampfwinde mit abgedeckten Rädern. Menck & Hambrock, Hamburg.

Beanspruchung zu prüfen. Den Arbeitern oder Aufsichtspersonen muß die Möglichkeit gegeben sein, sich zu jeder Zeit mit der Außenwelt zu verständigen.

Das Luftzuführungsrohr ist am Eintritt in den mit Preßluft gefüllten Raum mit einem selbsttätigen Ventil zu versehen, welches sich bei jeder Druckverminderung im Zuleitungsrohr schließt, so daß bei Undichtigkeiten oder sonstigen Schäden der Luftzuführung die verdichtete Luft aus dem Arbeitsraum nicht entweichen kann. Eine Reserveluftpumpe muß

dauernd in Betriebsbereitschaft stehen, auch ist auf gutes Dampfmaschinen- und Kompressorenmaterial besonders Gewicht zu legen, da jede Störung eine große Gefahr für die unter Luftdruck arbeitenden Mannschaften in sich schließt.

Bei sehr schwankendem Preßluftverbrauch kommt zur Verminderung der schädlichen Überschreitung eines gewissen Höchstdruckes die in Fig. 40 gezeigte Druckregelung zur Anwendung, die den Kompressor bei Erreichung eines bestimmten Druckes selbsttätig ausrückt und so lange leerlaufen läßt, bis sich die Luftentnahme wieder in normalen Grenzen bewegt.

Der Druckregler besteht aus dem Kolben /, dem Reglergehäuse m und der Regulierfeder r, welche nachspannbar ist. Der Druckregler wird entweder auf dem Windkessel oder auf einem mit letzterem durch ein Rohr verbundenen Konsol am Luftzylinder selbst montiert und möglichst senkrecht aufgestellt, damit der Kolben l reibungslos auf und ab bewegt werden kann. Mittels der Regulierfeder r wird durch eine Stellschraube der gewünschte Regulier-(Höchst)druck eingestellt. Bei diesem Druck geht der Kolben in die Höhe und läßt die von dem Druckwindkessel herkommende Druckluft nach dem Kolben d der Greifersteuerung gelangen. Dadurch, daß nunmehr der Greifer a (Fig. 41) die Saugventilplatte offen hält, stellt er den Leerlauf der Maschine her, indem die angesaugte Luft durch die geöffneten Saug-ventileAhvieder ausgestoßen wird. Sinkt jetzt der Windkesseldruck durch Luftentnahme, so drückt die Regulierfeder r den Regulierkolben in die Anfangsstellung und schließt dadurch die Verbindung nach dem Winkel ab. Die hinter dem Greiferkolben d befindliche Druckluft entweicht durch einen kleinen Hahn z (Fig. 40) in das Freie. Die Maschine fördert jetzt wieder in normaler Weise Preßluft. Die Steuerung kommt auf jeder Kolbenseite, und zwar je nachslder Größe der Maschine, an einem oder mehreren Ventilen zur Ausführung, bei Verbundkompressoren auch bei jeder Stufe.

Die besonderen Anordnungen der Leerlaufvorrichtung bei einem einstufigen Kompressor veranschaulichen die Fig. 42 und 43.

Hat der Kompressor aus der Ruhe unter vollem Windkesseldruck anzulaufen, so ist er bei Antrieb durch Elektromotoren in der Regel zunächst durch Öffnen des Hahnes v in der Umlaufleitung t-v-x so lange auf Leerlauf zu schalten, bis der Antriebsmotor seine volle Umlaufszahl erreicht hat; hierauf ist der Hahn v wieder von Hand zu schließen.

Der Kolben des Druckreglers soll leicht eingefettet und von Zeit zu Zeit von Öl und Schmutz gereinigt werden, damit er im Gehäuse nicht festklemmt und die gewöhnlich 0,6 Atmosphäre betragende Empfindlichkeit des Apparates nicht geringer wird. Für besondere Fälle kann eine kleinere oder größere Empfindlichkeit vorgesehen werden.

Bei den übrigen Betriebsmaschinen, wie Bauwinden, Dampfwinden (Fig. 44) usw., handelt es sich in der Hauptsache um ausreichenden Zahnräderschutz.

VII. Textilindustrie¹).

Die in der Textilindustrie zur Verwendung gelangenden Faserstoffe besitzen sehr voneinander abweichende Eigenschaften. So werden einzelne, wie z. ß. Manilahanf in Längen von drei Metern und mehr den Maschinen zugeführt, während andere, wie z. B. die Baum-wollfasern nur etwa 15 bis 50 Millimeter messen. Ebenso große Unterschiede bestehen in bezug auf die Festigkeit der einzelnen Fasern und ihr Verhalten gegenüber den Angriffen der Arbeitsmaschinen. Entsprechend müssen oft ganz verschiedene Mittel gewählt werden, um an zwei für den gleichen Zweck, aber für ein anderes Material bestimmten Arbeitsmaschinen die Tätigkeit für die bedienenden Leute gefahrlos zu gestalten. Es sind deshalb die Arbeitsmaschinen für die einzelnen Faserstoffe z. T. getrennt behandelt worden.

Die Bearbeitung der Faserstoffe zerfällt in:

1.    Spinnerei (einschl. Zwirnerei),

2.    Weberei (Weben, Wirken, Flechten),

3.    Appretur.

Teil I.

Spinnerei.

Verarbeitet werden in Deutschland hauptsächlich: Baumwolle, Bastfasern (Flachs, Hanf, Jute, Ramie), Schafwolle, Seide.

A. Baumwollspinnerei.

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Die Baumwolle, die bereits in den Erzeugungsländern auf Absonderungs(Egrenier)-maschinen von den Samenkörnern befreit worden ist, kommt in fest zusammengepreßten vierkantigen Ballen nach Deutschland. In den Spinnereien wird sie — zumeist auf Ballengemischt und dann auf Vorbereitungsmaschinen (Öffnern, Schlagmaschinen und Krempeln) bis zur Einzelfaser aufgelöst und spinnfähig gemacht.

1. Öffner und Schlagmaschinen.

Die außerordentlich schweren Unfälle an diesen Maschinen sind zumeist verursacht worden:

1.    Indem die Leute beim Aufgeben von Material durch die Einzugswalzen erfaßt wurden.

2.    Durch die Nasen der Schlagwalzen und durch die Schlagflügel beim verbotswidrigen Öffnen des Maschinenverdecks während des Betriebes oder beim Reinigen der unter dem Schlagflügel befindlichen Roste mit bloßer Hand oder beim Entfernen von Material durch zu weites Hineinfassen in die Austrittsöffnungen.

Die Unfälle beim Aufgeben von Material können zumeist vermieden werden durch selbsttätige Aufgebeapparate, durch Schutzwalzen und durch Schutzbretter oder durch selbsttätige Unterbrechung der Zuführung.

Zur Verhinderung von Verletzungen durch die Nasen der Schlagwalzen und durch die Schlagflügel werden Verschlüsse, die ein Öffnen des Maschinenverdecks während des Ganges der Maschinen nicht gestatten, empfohlen.

Beim Entfernen von Material werden Verletzungen unmöglich gemacht durch Anordnung einer geeigneten Austrittsöffnung oder durch Weiterbeförderung des Materials mittels Luftstroms.

In der Zusammenstellung der üblichsten Voröffner, Öffner und Schlagmaschinen (Big. 1) ist der Weg'' erkennbar, den die Baumwolle nach dem Mischen bis zu ihrer Auflösung zur Flocke nimmt. Abweichungen von diesem Schema kommen häufig vor, indem sowohl die Bauart der einzelnen Maschinen als auch ihre Anzahl wechselt.

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A Kastenspeiser. B Voröffner.

Fig. 1. Anordnung der Öffner und Schlagmaschinen. H Schutzwalze.

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c Sehlagnasen. d Schlägerwalze. e Schlagwalzenverdeck. f Ausmündung.

C Crighton-Öffner. g Luftsauger.

Siebtrommeln.

D Schlagmaschine. Leinen-Berufsgenossenschaft.

i Schlagarm.

k Deckel vor der Siebtrommel. w Winkelstück,

E Aufwickelapparat.

a) Öffner (Opener). Schutz durch selbsttätige Aufgebeapparate. Der Kastenspeiser A (Fig. 1), dem das gemischte Fasergut durch einen Trichter oder dgl. vom Mischraum aus zugeführt wird, zupft die Baumwolle flockenweise aus dem Fasergewirr heraus und wirft sie selbsttätig auf das Lattentuch des Voröffners B, so daß die Arbeiter mit der Speisung dieser Maschine überhaupt nichts zu tun haben und infolgedessen auch nicht durch deren Einzugswalzen gefährdet sind.

Schutzwalzen und Blechabdeckungen. Bei Öffnern mit wagerecht angeordnetem Tambour sind Schutzwalzen oder Blechabdeckungen von mindestens 20 cm Länge zumeist vorgeschrieben. Die übliche Anordnung der aus Holz oder Blech gefertigten Schutz walze ist aus der Abbildung (Fig. 1) ersichtlich. Die vor den Speisewalzen a und ai (Fig. 2) über die ganze Breite der Maschine gehende kannellierte Schutzwalze H ist ohne Druck gelagert. Sie

verhindert einerseits ein Anhäufen des Materials und andrerseits schützt sie die Hände der Arbeiter vor dem Verletztwerden durch die Speisewalzen.

Bei den Voröffnern B (Fig. 1) ist der Raum vor den Zuführungswalzen und über der Einzugsdruckwalze mit einem hochklappbaren A^erdeck b abgedeckt, (Rieter & Co., AVinterthur.)

Selbsttätige Unterbrechung der Zuführung. Bei verschiedenen Maschinen, die mit Einzugswalzen arbeiten, ist außer der Schutzwalze noch eine besondere Einrichtung angebracht, welche die Speisewalzen still setzt, sobald sich eine Verstopfung vor ihnen bildet oder ein fremder Gegenstand zwischen sie hinein gerät. In Fig. 3 bis 5 ist eine derartige Abstellvorrichtung wiedergegeben. Es ist A die Antriebswelle, auf welcher die Riemscheiben befestigt

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Fig. 2. Schutzwalze.

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Fig. 4.    Fig. 6.

Fig. 3 bis 5. Unterbrechung der Zuführung an Öffnern. Schlumberger & Co., Gebweiler.

sind, B das als Kupplungshälfte ausgebildete Antriebsrad, durch welches die Bewegung von der Antriebswelle auf die Einzugswalzen übertragen wird, und F ein in B befestigter Zapfen mit schiefer Ebene (Fig. 4 u. 5). Eine um F herumgelegte, nicht besonders gezeichnete Feder sucht den Zapfen in der Pfeilrichtung zu drehen, bis nach einer Drehung von 90° p an q anliegt. Die zweite Kupplungshälfte D, die durch zwei sich gegenüberliegende in Nuten geführte Federn mit der Triebwelle A verbunden ist, kann sich seitlich nach rechts verschieben, wobei die Spiralfeder J zusammengedrückt wird. Die letztere kann durch die Büchse K und durch die Schraube L für einen bestimmten Kraftaufwand eingestellt werden.

AVenn die AVelle A sich in der Pfeilrichtung dreht, so nimmt die verschiebbare Kupplungshälfte D die andere Hälfte D‘ mit und treibt durch das Zahnrad B die Einzugswalzen so lange, als der zu überwältigende AViderstand nicht größer ist wie die Kraft, mit welcher die Spiralfeder J die Kupplung verhindert auseinanderzugleiten. AVächst der AViderstand, so gleitet die schiefe Ebene m der Kupplungshälfte D auf die schiefen Ebene m‘ der Kupplungshälfte D‘, und D verschiebt sich nach rechts.

Auf der Kupplungshälfte D ist eine Nase E mit schiefer Ebene n befestigt, gegen welche der abgeschrägte Teil n! des Zapfens F sich anlegt. Es gleiten nun n und die Hälfte D nebst ihren Zubehörteilen weiter nach rechts auch dann noch, wenn die schiefen Ebenen

46

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

m und m‘ einander bereits verlassen haben, bis die schrägen Flächen von n und n' sich ebenfalls nicht mehr berühren und die geraden Flächen o und o‘ einander gegenüber stehen. Dann ist auch der Schlagbolzen G über der Vertiefung / angelangt und fällt in diese ein, um die Kupplung in getrennter Stellung festzuhalten. o‘ wird durch weiteres Drehen der Kupplungshälfte D von o frei und dreht sich unter Einwirkung der Spiralfeder um den Zapfen F um 90° in der Pfeilrichtung, so daß es von o nicht mehr berührt wird. Die Welle A kann sich nun weiter drehen, ohne auf das Zahnrad B zu wirken, und die Zuführung steht still. Der Riemen wird dann auf die Losscheibe gebracht, und es kann die Ursache der Störung gefahrlos beseitigt werden.

Will man die Kupplung wieder einrücken, so werden die Flächen m und m‘ einander genau gegenüber gestellt, der Zapfen F wird mittels Schlüssels um 90° zurück gedreht, und der Schlagbolzen G wird hoch gezogen. Die dadurch frei werdende Kupplungshälfte D springt durch den Federdruck wieder in die geschlossene Stellung zurück, und die Maschine kann von neuem in Gang gesetzt werden.

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Fig. 6 a.

Fig. 6.

Selbsttätige Verriegelung des Vordeckes von Voröffnern. Hannoversche Maschinenbau-A-.G., Chemnitz.

Verschluß des Schlagwalzenverdecks. Noch schwerere Verletzungen wie durch die Zuführwalzen sind durch die Schlagnasen c der Schlägerwelle d (Fig. 1) verursacht worden, die etwa 1200 Umdrehungen in der Minute macht. Eine zwangsläufige Verriegelung des Verdecks ist durch die neueren Unfallverhütungsschriften deshalb auch mehrfach vorgeschrieben und von verschiedenen Maschinenfabriken auch ausgeführt worden.

Die Abbildungen (Fig. 6 u. 6 a) zeigen, wie das Verdeck der Schlagwalze nur bei völligem Stillstand der Maschine geöffnet werden kann. Der Griff g, mit dem das Verdeck angehoben wird, ist so weit verlängert, daß er unter den Rand der Antriebsscheibe s der unteren Zuführungswalze greift. In der Scheibe s ist ein Schlitz a ausgespart, durch den der Griff g hindurch geführt werden muß, wenn das Verdeck angehoben werden soll. Dies kann nur bei Stillstand der Maschine erfolgen, nachdem die Scheibe s von Hand in die Stellung gedreht worden ist, in welcher der Griff g durch den Schlitz a hindurch treten kann.

Austrittsöffnungen. Werfen die Voröffner und Öffner das von ihnen bearbeitete Material in einen freien Raum aus, der den Leuten zugänglich ist, so empfiehlt es sich, die Ausmündung / (Fig. 1 und 7) mindestens 900 mm lang zu machen, damit die Arbeiter nicht bis zu den Schlagnasen hinangelangen können.

Beförderung des Materials durch den Luftstrom. Bei der in Fig. 1 gezeichneten Anlage wird die Baumwolle vom Voröffner B aus durch einen vom Sauger g erzeugten Luftstrom zu der nächsten Maschine, einem Crighton-Öffner C geführt. Die Fortbewegung des Materials durch den Luftstrom ist bei langen Fasern nicht anwendbar, weil diese in zu große Unordnung

geraten würden; sie hat sich aber in der Baumwollspinnerei, wo man es mit kurzen Fasern zu tun hat, allgemein eingeführt. Ihr Vorzug ist, daß die Arbeiter mit dem Spinngut überhaupt nicht in Berührung kommen; so daß sie weder beim Transport noch bei der Zuführung zu den Arbeitsmaschinen gefährdet sind.

b) Schlagmaschine (batteur). Vom Crighton-Öffner C (Fig. 1) aus gelangen die Fasern zwischen zwei Siebtrommeln h und hx hindurch zu einer Schlagmaschine D, welche die Auflösung des Rohmaterials bis zur Einzelflocke vollendet. Der zwei-, zuweilen auch dreiflüglige Schlagarm (scutcher) i, der ungefähr 400 mm Durchmesser hat, macht 1000 bis 1800 Umdrehungen in der Minute, so daß die Finger oder die Hand, die sich ihm aus Unvorsichtigkeit oder beim Reinigen des unter der Maschine befindlichen Rostes nähern, ohne weiteres zerschmettert werden.

Sowohl die Rheinisch-Westfälische wie auch die Sächsische Textil-BG. schreiben für die Schlagmaschinenverdecke Verschlüsse vor, die nicht geöffnet werden können, bevor die Maschine still steht.

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Fig. 7. Austrittsöffnung.

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Die sich bei x₁ etwa ansetzende Wolle fällt, weil das Häufchen das Gleichgewicht verliert, von selbst ab. a liegt dicht am Beschläge.

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Fig. 8. Verriegelung des Schlägerverdeckers an Schlagmaschinen. Brooks & Doxey, Manchester.

Verriegelung des Schlägerverdecks allein. In einfacher Weise wird das Hochklappen des Schlägerverdecks dadurch verhindert, daß sie einen Bolzen b (Fig. 8), der in einem kräftigen an dem Maschinengestell angeschraubten Lagerbock a verschiebbar ist, während des Betriebes in eine Aussparung des Verdeckes d greifen läßt. Ist die Maschine stillgesetzt, so muß der Bolzen herausgezogen und durch ein Loch der auf der Schlägerwelle e befestigten Scheibe / hindurch geschoben werden. Dies kann nur geschehen, nachdem die Maschine vollständig zum Stillstand gelangt und die Scheibe / von Hand so weit gedreht ist, daß der Bolzen b durch das Loch hindurchtreten kann. An b befindet sich ein Handgriff h, der in einem \~ förmig gestalteten Führungsschlitz gleitet, damit der Bolzen in seinen beiden Endlagen gegen Verschieben gesichert ist.

Bei allen derartigen Konstruktionen müssen der Bolzen b und der Lagerbock a so kräftig ausgeführt sein, daß die Maschine nicht in Gang kommen kann, auch wenn der Antriebsriemen versehentlich auf die feste Scheibe gebracht wird.

Die Scheibe / muß zwischen Lager und Antriebsscheiben und darf nicht außerhalb der letzteren zu sitzen kommen, damit der Antriebsriemen sich nicht beim Reißen um den Bolzen b wickeln kann.

Nicht empfehlenswert ist es, den Bolzen b gegen Verschieben durch eine Schraube zu sichern. Eine solche wird häufig nicht angezogen oder geht ganz verloren.

Verriegelungen des Schlägerverdecks und des vor den Siebtrommeln befindlichen Deckels. Bei den neueren Schlagmaschinen wird nicht nur die Flügelhaube, sondern auch der vor den Siebtrommeln liegende Deckel verriegelt, Die Abbildungen (Fig. 9) stellen eine Ausführung dar, bei der an den beiden Verdecken A und B die Hebel C und D angeordnet sind. Diese greifen, solange die Maschine sich in Bewegung befindet, unter den Rand der auf der Schlägerwelle befestigten Scheibe E. Sollen die Deckel A und B geöffnet werden, so muß zunächst die Maschine zum Stillstand gebracht und der Schläger so weit von Hand gedreht werden, daß der Schlitz F einmal dem Hebel C, dann D gegenüber zu stehen kommt. Will man ein zweimaliges Drehen des Schlägers vermeiden, so können auch zwei Schlitze F angeordnet werden.

Mit einer sehr guten Verriegelung sind die Schlagmaschinen (Fig. 1 u. 10) ausgerüstet. Bei der sowohl aus der Zusammenstellung (Fig. 1) als auch aus den Abbildungen (Fig. 10—12)

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Bearbeitet von dem technischen Aufsichtsbeamten Herrn Schulz, Schwelm.

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Fig. 9. Verriegelung des Schlägerverdecks und des Verdecks vor den Siebtrommeln. Schlumberger & Co., Gebweiler.

ersichtlichen Anordnung wird ebenfalls sowohl die Flügelhaube wie auch der schräg vor den Siebtrommeln liegende Deckel verriegelt, indem sich auf diese beiden während des Betriebes das Winkelstück w stützt, das auf der Stange ^ befestigt ist. Letztere ist horizontal im Lager l geführt und wird gegen Verdrehen durch ein mit ihr fest verbundenes auf der Maschine entlang gleitendes Führungssück / gehindert. Die Stange ^ greift mit doppelter Ahkröpfung in den Hohlraum der Schläger-Antriebsscheibe a. Soll die Haube geöffnet werden, so müssen w und s in die in Fig. 11 gezeichnete Stellung gebracht werden, in der w die beiden Deckel frei gibt und ^ in eine Aussparung der Antriebsscheibe a greift. Diese Verschiebung von j-kann aber nur vorgenommen werden, wenn die Maschine vollständig zum Stillstand gelangt ist.

Bei der Konstruktion (Fig. 13) sind die Verriegelungen für die Flügelhaube und für den schräg vor den Siebtrommeln liegenden Deckel in der Weise voneinander abhängig gemacht worden, daß die Tür vor den Siebtrommeln erst geöffnet werden kann, nachdem auch die Schlägerhaube frei gegeben worden ist, und daß umgekehrt die Schlägerhaube nur ver-

riegelt und die Maschine in Gang gesetzt werden kann, nachdem auch die schräge Tür vor den Siebtrommeln verriegelt worden ist.

Es ist dies auf folgende Weise erreicht worden:

Der mit einem Handgriff e versehene Bolzen d, der im Lagerdecke] der Schlägerwelle a verschiebbar gelagert ist, greift einmal in das Loch c einer auf a befestigten Scheibe b und das andere Mal in eine Aussparung der Schlägerhaube. Auf dem Lagerdeckel entlang gleitet eine von zwei Schrauben gehaltene Winkelschiene /, deren Hub durch die Schlitze g begrenzt wird. Mit / ist durch die Schubstange h ein um i drehbarer zweiarmiger Winkelhebel m in Verbindung gebracht, der mit einer an seinem oberen Ende befestigten Klaue n in einen Ausschnitt der schräg vor der Siebtrommel liegenden Tür greift und diese verriegelt.

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Fig. 11. Stillstand der Maschine, Flügel-    Fig. 12. Arbeitsgang, Flügelhaube

haube und k entriegelt.    durch Winkelstück w verriegelt.

Fig. 10 bis 12. Verriegelung des Schlägerverdecks und des Verdecks vor den Siebtrommeln.

Joh. Jakob Bieter & Co.

Die gezeichnete Stellung ist die Arbeitsstellung. Der Bolzen d greift in die Schlägerhaube, so daß diese nicht geöffnet werden kann. Die Tür l ist durch die am Ende des Winkelhebels m angebrachte Klaue n verriegelt und kann nicht geöffnet werden, da der Bolzen d in einer Rast der Schiene / liegt und diese festhält. Erst wenn die Maschine vollständig still steht, kann d durch das Loch c geschoben werden, so daß die Schlägerhaube frei wird und geöffnet werden kann. Jetzt kann auch die Schiene / vermittels des Handgriffes k nach rechts geschoben und die Tür l entriegelt werden. Ist dies geschehen, so kann der Bolzen d weder selbst aus der Scheibe b heraustreten noch von einem Arbeiter herausgezogen werden, da ihn die Schiene / an einer Bewegung hindert. Erst wenn / nach rechts geschoben und die Tür l wieder verriegelt ist, kann der Bolzen d aus der Scheibe b herausgezogen werden.

Durch die letztere Bewegung legt sich der Bolzen d wieder in die entsprechende Rast des inzwischen verschlossenen Schlägerverdecks, so daß die nunmehr vollständig verriegelte Maschine wieder in Betrieb gesetzt werden kann.

Den Arbeitern, die an Öffnern und an Schlagmaschinen beschäftigt sind, ist es untersagt, während des Betriebes

a)    die Deckel über Flügeln und Reißtrommeln zu öffnen,

b)    die sich nicht bewegenden Teile anders als mittels eines Handabstäubers zu reinigen,

c)    die Roste unter den Flügeln mit bloßer Hand zu reinigen,

d)    an Zuführungs-Zylindern und an Druckwalzen vorkommende Wickel (umgelaufene Baumwolle) zu beseitigen,

e)    Baumwolle, die sich während des Ganges einer Schlagmaschine auf dem Rost zwischen Schlagflügel und Siebtrommel anhäuft, anders als mittels eines Holzstabes zu entfernen.

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I Tür vor der Siebtrommel. m Doppelhebel. n Riegelhaken.

Fig. 13. Verriegelung des Schlägerverdecks und des Verdecks vor den Siebtrommeln.

Taylor, Lang & Co., Stalybridge.

C. Das Auf wickeln der Watte. Von den Schlagmaschinen und mitunter auch von den Öffnern wird die Baumwolle in¹ 2 Form eines Vließes abgeliefert. Dieses Vließ — meistens Watte genannt — wird auf besonderen Aufwickelapparaten E (Fig. 1) auf eine eiserne Walze aufgewickelt, die durch Belastungsgewichte gegen zwei geriffelte Walzen gepreßt wird.

An den Wickelapparaten werden die Leute dadurch verletzt, daß sie zwischen die Walzen geraten:

Walzen heraustretende Watte an die leere eiserne Wickelwalze geführt, ohne daß der Arbeiter mit den Walzen in Berührung kommt. Sobald die Watte sich ordnungsmäßig um die Wickelwalze herumwickelt, muß das Schutzbrett zurückgeschoben und hochgeklappt werden. Diese geringe Anstrengung ist den Arbeitern mitunter zu lästig, so daß sie das Holz beim Beginn des Wickelns gar nicht erst herunterlassen, sondern nach wie vor zum Einführen der Watte die Hände benutzen.

Die Benutzung des Wickelholzes wird (Fig. 15) noch dadurch vereinfacht, daß es an zwei federnden Winkelhebeln aufgehängt wird. Bei dieser Anordnung brauchen die Leute, sobald die Watte richtig zu wickeln begonnen hat, nur das Holz loszulassen, und es schnellt von selbst in eine Lage, in der es die weitere Aufwicklung der Watte nicht stört.

Der Wickel-Apparat (Fig. 16) ermöglicht es, den Wickel selbsttätig zu beginnen. Beim Herunterlassen des Pressionskopfes M legt sich ein muldenförmig gebogenes Blech bc derart über die beiden geriffelten Walzen d und e, daß der Blechrand c mit der Walze d einen Einlauftrichter bildet und der Blechrand b so nahe an die Walze e zu liegen kommt,

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Fig. 14. Federnde Aufhängung des Wickelholzes.

Industrielle Gesellschaft, Mülhausen i. E. a Stellschraube. e Schutzbrett. g Wickelwalze. h Holzblock, c c Walzen.

Fig. 15.

Wickelholz, federnde Aufhängung. Joh. Jakob Bieter & Co., Winterthur.

daß das Vließende durch daß Blech b von der Walze e abgelöst wird. Das Blech bc, daß nie die Wickelwalze / berühren darf, ist an seinen beiden Seiten in Annen gg befestigt, die sich um den Zapfen h drehen.

Wird die Zahnstange p gehoben, um den Wickel abzunehmen, so gleiten die Rollen k längs des nach unten gebogenen Endes der Führungsstücke o, so daß das Blech cb gehoben bleibt und beim Abnehmen nicht hindert. Auch wird das austretende Vließ nicht verdeckt, so daß jede Unregelmäßigkeit daran sofort bemerkbar ist.

Die Arbeiter dürfen die Watte nur bei geschlossener Hand mit den Fingerknöcheln unter die Wickelwalze einleiten und die Pressionsstangen erst dann niederlassen, wenn die Wickel-walze so weit umwickelt ist, daß eine Nachhilfe mit den Händen nicht mehr nötig ist.

2. Krempel (Kratzen, Karden).

Die von den Öffnern und Schlagmaschinen vorbereiteten Baumwollfasern werden auf Krempeln — auch Karden oder Kratzen genannt — bis zur Einzelfaser aufgelöst und vorübergehend parallel gestreckt. Man unterscheidet Walzenkrempel und Deckelkrempel; die letzteren sind die verbreitesten. Bei den Krempeln müssen Tambour und Abnehmer (Volant), die mit scharfen Stahldrahthäkchen besetzt sind, etwa alle vier Wochen geschliffen und täglich zweimal — zuweilen auch bis zu fünfmal — ausgestoßen werden, d. h. die Fasern und Unreinigkeiten, die sich in den Zähnen der Beschläge festgesetzt haben, müssen mittels einer Bürste entfernt werden. Zum Zweck des Schleifens und Ausstoßens wird eine im Verdeck des Tambours befindliche, während der Arbeitszeit verschlossene Tür geöffnet.

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Stillstand.

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Fig. 16. Wickelapparat. C. Sig. Ranspach, Wesserling.

i Gestell.

Tc Gleitrolle.

I Schraube, n Stellzapfen, o Führungsstück. p Pressionsstange.

M Pressionskopf.

6 c Mutterförmiges Schutzblech.

& Einlaufrand. d e Riffelwalzen. f Wickelwalze. g Blechhalterarme. h Hebel.

Verletzungen kommen vor:

1.    dadurch, daß die Arbeiter von den Zähnen des Tambourbeschlages erfaßt werden, wenn sie die im Verdeck befindliche Tür öffnen, bevor die Maschine vollständig zum Stillstand gelangt ist;

2.    dadurch, daß die Arbeiter den Zahnrädern und sonstigen gefährlichen Maschinenteilen zu nahe kommen entweder beim Entfernen von Staub und Fasernmaterial oder aus Unvorsichtigkeit oder dadurch, daß die Maschine auf unerwartete Weise in Gang kommt.

a) Die Kratzen sind besonders deshalb gefährlich, weil sie längere Zeit brauchen, um zum Stillstand zu gelangen, nachdem der Antriebsriemen bereits auf die lose Scheibe gebracht worden ist. Das vorzeitige Öffnen der Tiir im Tambourverdeck kann nicht in ähnlicher Weise wie bei den Verdecken der Schlagmaschinen verhindert werden, da der Tambour einer Karde mit wanderndem Deckel sich nicht wie der Schläger einer Schlagmaschine von Hand in eine gewünschte Stellung bringen läßt.

In neuester Zeit sind trotzdem verschiedene sinnreiche Verriegelungen ausgeführt worden, die sich bewähren. Die Abbildungen (big. 17 bis 19) stellen eine an Kratzen mit wandernden Deckeln angebrachte Verriegelung der Ausstoßtür dar. Diese Verriegelung ist mit dem Ausrücker in der Weise in Verbindung gebracht, daß die Ausstoßtür nicht geöffnet werden kann, solange der Tambour sich noch bewegt, und daß andrerseits der Antriebsriemen nicht auf die Festscheibe geschoben werden kann, wenn die Ausstoßtür offen ist. Zu dem Zwecke ist an der Tür ein um O drehbarer Arm angebracht, auf den ein mit einem Zapfen versehenes Gußstück B fest aufgeschraubt ist. Der Zapfen von B gleitet in einer Kulisse C, die auf eine Stange D derartig aufgeschraubt ist, daß C und D sich nach links bewegen müssen, wenn die Tür geöffnet wird. Am andern Ende der Stange D ist eine Feder F fest eingelassen und außerdem eine Rast E eingearbeitet. Dieses Ende von D ist vollständig durch ein Gehäuse abgedeckt und für die Arbeiter unzugänglich gemacht. Ein Teil der Abdeckung wird durch eine Rillenscheibe I bewirkt, die an ihrem ganzen Umfang mit dicht nebeneinander liegenden

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Fig. 17 bis 19. Verriegelung der Ausstoßtür bei Kratzen mit wanderndem Deckel.

Tweedales & Smalley Ltd.

Löchern H versehen ist. Im Innern des Gehäuses befindet sich eine um einen Stift drehbare Falle G, die bis dicht an den Rand der Scheibe / herantritt, und die sich mit ihrem unteren Teil bei entsprechender Lage der Stange D in die Rast E legt und so verhindert, daß D verschoben werden kann. Ferner ist durch das die Stange D umschließende Gehäuse hindurch ein Zapfen M geführt, der an einen Arm des Ausrückers L angeschraubt ist.

In Fig. 17 und 19 ist die Ausstoßtür der Maschine geschlossen und der Riemen befindet sich auf der Festscheibe. Die Falle G liegt in der Rast E und hält die Stange D fest. Da D nicht verschoben werden kann, so läßt sich auch die Ausstoßtür nicht öffnen. Sobald aber der Antriebsriemen auf die Losscheibe gebracht und die Maschine vollständig zum Stillstand gelangt ist, kann man mit einem spitzen Dorn an der in Fig. 17 mit einem Pfeil angedeuteten Stelle durch eins der in /befindlichen Löcher die Falle G zurückstoßen, so daß sie die Stange D freigibt. Jetzt kann die Ausstoßtür geöffnet werden. Geschieht dies, so wird die Stange D

in die in Pig. 18 gezeichnete Stellung gebracht, in der der Ansatz F so vor dem in den Ausrücker eingeschraubten Bolzen M liegt, daß sich der Ausrücker nicht verschieben und der Antriebsriemen nicht auf die feste Scheibe bringen läßt. Erst durch das Schließen der Ausstoßtür wird die Stange D wieder in ihre ursprüngliche Lage gebracht und der Bolzen M freigegeben, so daß es jetzt nicht mehr möglich ist, die Stange D zu verschieben und die Ausstoßtür zu öffnen.

Das häufige Öffnen der Ausstoßtür wird nicht mehr erforderlich, wenn das Reinigen der Beschläge durch Absaugen (vgl. Lüftung) erfolgt, wie es in einigen größeren Baumwollspinnereien heute der Fall ist. Bei einer in Augsburg ausgeführten derartigen Anlage wird die Luft aus einem Pilterkessel und den angeschlossenen Rohrleitungen abgesaugt, und ein Saugmundstück wird vor dem großen Tambour einer jeden Deckelkarde mittels einer mit Horsfallgewinde versehenen Welle hin und her bewegt. Beim Abnehmer (Doffer) wird das Mundstück von Hand hin und her geführt. Ein Arbeiter kann etwa fünfzig Karden bedienen, und die Saugwirkung ist derart kräftig, daß die Beschläge von Grund aus ausgesaugt werden.

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Fig. 20. Ausrückersicherung bei Kratzen.

Beim Reinigen durch Absaugen werden nicht nur die Unfälle vermieden, die beim vorzeitigen Öffnen der Ausstoßtür zu entstehen pflegen, sondern es wird auch Zeit erspart, da das Absaugen während des Betriebes erfolgt. Außerdem entsteht beim Absaugen kein Staub wie beim Ausstößen, wo man durch besondere Absaugevorrichtungen den Staub zu beseitigen gesucht hat.

Damit die an gefährlichen Stellen einer Kratze beschäftigten Leute nicht durch unvermutetes Ingangkommen der Maschine verletzt werden können, muß der Ausrücker gegen unbeabsichtigtes Verschieben gesichert werden, indem er entweder wie bei der Ausführung (Fig. 17 bis 19) mit der Verriegelung der Ausstoßtür in Verbindung gebracht wird, oder indem anderweitige Sicherungen vorgesehen werden.

Z. B. wird die Riemengabel A (Fig. 20) durch einen Hebel B geführt, der in seinen beiden Endstellungen in zwei toten Punkten C und D ruht, so daß die Riemengabel nicht von selbst sich verschieben kann, sondern von Hand bewegt werden muß.

Verboten ist den an Kratzen beschäftigten Arbeitern während des Betriebes

vor allem:

a)    den Deckel über den Vorreißer und Zuführungszylinder zu öffnen;

b)    bevor der Abnehmer (Doffer) abgestellt ist, den Deckel über dem Kannenstock (Coiler) aufzuheben;

c)    die Messer oder den Rost unter dem Vorreißer zu reinigen;

d)    den Staub, der sich auf der oberen Kante des unter dem Tambour liegenden Siebes zeitweilig ansammelt, von Hand zu entfernen;

e)    den Flug aus dem Innern der Kratzen mit der bloßen Hand zu entfernen (gewisse Ausnahmen sind zugelassen).

Beim Schleifen und Ausstößen dürfen die Deckel erst aufgehoben werden, nachdem die Kratze vollständig zum Stillstand gelangt ist.

Der Tambour darf nicht durch Anhalten der Hände an die Riemscheiben schneller zum Stillstand gebracht werden.

Bei der Baumwollstreichgarnspinnerei werden die auf der Krempel gebildeten Bänder

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Fig. 21. Gesamtansicht einer Dubliermaschine und ihres Walzenwerks.

b) Dubliermaschine (Fig. 21) vereinigt und durch einen Preßapparat (Fig. 22), der aus vier Druckwalzen besteht, zu einer Watte verdichtet. Bei den Dubliermaschinen war es schwierig, einen Schutz für die Zahnräder anzubringen, da der Abstand der Räder ax und bx (Fig. 28 u. 24) ständig wechselt. Die Sektion III der Süddeutschen Textil-BG. hat ihren Mitgliedern die aus der Abbildung (Fig. 23 u. 24) ohne weiteres ersichtliche Zahnräderverkleidung empfohlen.

Vorschriften zur Verhütung von Unfällen bei Feuersgefahr. Da die Baumwollfasern leicht entzündlich sind und Baumwollstaub explosionsartig aufflammt, so hat die Rheinisch-Westfälische Textil-BG. Vorschriften erlassen, welche vor allem die Übertragung eines entstehenden Brandes auf andere Räume verhindern sollen. U. a. ist bestimmt, daß die Räume für Mischungs- und Reinigungsmaschinen (Willows, Öffner und Schlagmaschinen, von den angrenzenden Arbeitsräumen und Treppenhäusern feuerfest abgetrennt und mit mindestens einem besonderen, direkt [ins Freie führenden Ausgang — unter Umständen mit einem Notausgang —^versehen sein müssen.

Während des Stillstandes der Maschine ruht der Schieber k mit seinem unteren halbkreisförmigen Ausschnitt auf der Spindel auf. Auch jetzt gestattet der Stift t nicht, den Schieber ganz herauszuziehen. Andrerseits kann aber auch nicht, solange der Schieber k auf der Spindel .r aufliegt, t nach unten gedrückt und die Maschine in Gang gesetzt werden. Erst wenn die Spindel v wieder richtig gelagert ist, fällt k herunter und gestattet, daß auch der Hebel h mit seinem linken Arm nach unten schwingt und mit seinem rechten Arm den Ausrücker freigibt.

5. Bei den Feinspinnmaschinen der Bastfaserindustrie ist die in Fig. 67 dargestellte Sicherung des Ausrückers gegen unbeabsichtigtes Einrücken allgemein üblich geworden. Der mit dem Ausrücker durch ein Gelenk verbundene Hebel a ruht sowohl in der eingerückten Stellung wie auch bei Stillstand der Maschine in einer Rast, aus der er mit der Hand herausgehoben werden muß, wenn die Maschine in Gang gesetzt oder ausgerückt werden soll. Ein unbeabsichtigtes Verschieben des Antriebsriemens ist ausgeschlossen.

Fig. 69. Fräserverkleidung bei Riffelbänken. Ravensberger Spinnerei.

6. Garnspülmaschinen. Die Flachs- und Flachswerggarne werden, bevor sie in den Handel kommen, z. T. gebleicht, indem sie mit Chlor behandelt werden, der nachher durch Säurebäder und durch Auswaschen wieder entfernt werden muß. Bei den Spülmaschinen werden mitunter die Hände der Leute von dem Garn erfaßt und mit um die Rolle gewickelt, über die die Garnsträhne läuft, weil sie sich nicht frei machen und nach dem Ausrücker greifen können.

Versieht man die Spülmaschinen mit Reibungsantrieb (Fig. 68), so genügt dieser vollständig, um das Garn mit um die Rollen zu nehmen, während er die Rollen nicht mehr mitnimmt, sobald eine Störung durch Herumgewickeltwerden eines Armes oder dergleichen eintritt.

7. Sonstiges.

a) Riffelmaschinen. Zum Riffeln der aus Holz gefertigten Druckwalzen der Zylinder sind in den Feinspinnsälen der Flachsspinnereien vielfach kleine Riffelbänke aufgestellt, durch deren Fräser die Hände unaufmerksamer Arbeiter erfaßt und verletzt werden. Eine Umkleidung des Fräsers ist vorgeschrieben. Es empfiehlt sich, nicht nur den Fräser sondern auch das Arbeitsstück soweit als möglich zu verkleiden (Fig. 69).

b) Löten der Spinntrommeln. Die aus Weißblech gefertigten Antriebstrommeln für die Spindeln an Vor- und Feinspinnmaschinen haben zumeist an ihren Enden je ein Loch, durch das ein Schlüssel beim Festschrauben der Zapfen gesteckt wird. Einzelne Trommeln sind indessen auch vollständig luftdicht abgeschlossen. Erfolgt bei Reparaturen das Auseinanderlöten solcher Trommeln auf offenem Feuer, so kommt es vor, daß die Luft sich ausdehnt, die Trommeln auseinanderfliegen und Leute verletzen. Beim Löten sollten die Trommelzapfen in einem geschlossenen eisernen Bügel liegen, der die Trommelenden festhält; auch soll das Löten möglichst nicht über offenem Feuer, sondern mittels eines gewöhnlichen Lötapparates erfolgen.

C. Wollspinnerei.

Man unterscheidet hauptsächlich zwischen Streichgarn- und Kammgarnspinnerei. Streichwollen sowohl wie Kammwollen werden zunächst sortiert und dann mit Seife gewaschen, um den Schweiß zu entfernen.

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Fig. 70. Sortiertische für Wolle. Leinen-Berufsgenossenschaft.

Fig. 71. Wolf mit Stopfwalze. Hannoversche Maschinenbau-A.-G., Chemnitz.

a Sortiertisch, c Absaugeleitung. d Sauger.

e Staubkammer. f Öffnerraum. g Elektromotor.

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Sortieren der Wolle. Beim Sortieren der Wolle entwickelt sich viel Staub, der gesundheitsschädlich ist, weil durch ihn Krankheiten, mit denen die Schafe behaftet waren, auf Menschen übertragen werden können. Man beseitigt den Staub dadurch, daß man in die Sortiertische a (Fig. TO) ein Drahtgitter mit darunter befindlichem Trichter einlegt und letzteren eine Absaugeleitung c anschließt. Der durch einen Elektromotor^ angetriebene Sauger d wirft den Staub in die Kammer e, wo er sich niederschlägt. Außerdem ist ein besonderer Raum / vorgesehen, in dem die Wollenballen geöffnet werden. Auch von / aus gelangt der Staub durch eine mit einem Rost abgedeckte trichterförmige Öffnung zum Raum e.

1. Streichgarn Spinnerei.

Die sortierte Wolle wird gewaschen, ev. gefärbt und getrocknet.

a) Wölfe. Nach dem Trocknen wird die Wolle auf einem oder mehreren Wölfen aufgelockert und von den noch vorhandenen ihr mechanisch anhängenden Unreinigkeiten befreit. Von den bekannteren Wölfen dient der Klettenwolf zum Entfernen der Kletten, der Schlag- oder Klopfwolf zur Lockerung und zum Entstäuben, der Reißwolf zum Auflösen der Flocken. An Stelle des Reißwolfes tritt vielfach auch der Krempelwolf.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

An den Wölfen kommen Unfälle vor dadurch, daß:

1.    beim Einfuhren des Materials Leute von den Einzugs walzen erfaßt werden;

2.    die Maschinen nach dem Verschieben des Antriebsriemens auf die lose Scheibe noch eine Zeit lang laufen, die Arbeiter aber die Verdecke öffnen, um zu putzen, oder in die Austrittsöffnung fassen und vom Tambour getroffen werden.

Durch die Unfallverhütungsvorschriften wird verlangt:

1.    eine Schutzwalze vor den Einzugswalzen;

2.    eine Haube oder dergleichen an der Auswnrfseite der Mischwölfe.

Die Schutzwalze wird zuweilen als sogenannte Stopfwalze ausgebildet, um zu verhüten, daß sich das Material zu sehr staut oder daß Fremdkörper mit in die Einzugswalzen der Maschine gelangen. So bleibt bei einer in Fig. 71 wiedergegebenen Anordnung die Stopf-walze j stehen, sobald eine Stauung eintritt. Erreicht ist dies dadurch, daß das Antriebsrad R der Stopfwalze lose auf deren Achse sitzt und auf diese seine Bewegung erst vermittels

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Fig. 72. Selbsttätiger Aufgebeapparat mit Differentialbremse. Wilhelm Morgner, Werdau i. S.

einer mit wellenförmiger Verzahnung versehenen Kupplung überträgt, deren Teil k mit der Achse der Stopfwalze durch Nut und Feder verbunden ist, sich in der Längsrichtung aber bewegen kann. Der Teil k der Kupplung wird durch eine Spiralfeder / gegen die mit dem Rade R aus einem Stück gefertigte Kupplungshälfte gepreßt und von dieser bei regelrechter Zuführung der Wolle mitgenommen. Setzt sich der Stopfwalze aber ein außergewöhnlicher Widerstand entgegen, so findet eine relative Verdrehung des Rades R gegen die Kupplungshälfte k statt, und die Feder wird so lange zurückgedrückt, bis die Verzahnung der Kupplung ausschnappt.

Zur Zuführung des Materials bedient man sich auch selbsttätiger Aufgebeapparate, wie ein solcher in Fig. 72 angedeutet ist.

Da die Wölfe ebenso wie die Karden der Bastfaserindustrie noch mehrere Minuten laufen, nachdem der Antriebsriemen bereits auf die lose Scheibe gebracht worden ist, so warten die Arbeiter den völligen Stillstand der Maschine häufig nicht ab, sondern sie öffnen bereits vorher die Schutzverdecke und kommen den Einlaufstellen der Zahnräder zu nahe, oder sie werden vom Tambour erfaßt, wenn sie sich an der Austrittsöffnung zu schaffen machen.

Um ein schnelleres Stillsetzen der Reißkarden zu ermöglichen, versieht man diese Maschinen mit einer Differentialbremse b (Fig. 72 u. 73), die durch ein Gewicht g betätigt werden kann. Solange die Maschine in Betrieb ist, ruht indessen das Gewicht g auf dem höchsten Punkt einer auf der Ausrückerwelle befestigten Kurvenscheibe k auf, und die Bremsbacken sind von der Bremsscheibe gelöst. Wird die Maschine ausgerückt und die Welle a gedreht, so wird durch Anordnung einer doppelten Zahnstange bewirkt, daß zunächst der Antriebsriemen auf die lose Scheibe gleitet, und dann erst gestattet die Scheibe k ein allmähliches Senken des Gewichtes g, bis dieses seine tiefste Stellung erreicht hat. Gleichzeitig wird das Bremsband immer mehr angezogen, und nach etwa sieben Sekunden steht die Maschine still.

Die Morgnersche Bremseinrichtung hat vor der an Jutekarden angebrachten Differentialbandbremse den großen Vorzug, daß sie selbsttätig inWirksamkeit tritt, so daß die Arbeiter den Bremshebel nicht zu bedienen brauchen.

Um zu verhindern, daß die Leute in die Auswurfsöffnung fassen, wenn der Antriebsriemen zwar auf die lose Scheibe gebracht worden ist, die Maschine aber noch läuft, versieht die Firma Wilh. Morgner ihre Reißwölfe ferner noch mit Abschlußklappen, die sie ebenfalls mit dem Riemenausrücker in Verbindung bringt, indem ein (in Fig. 72 nicht gezeichnetes) Seil sich auf die Ausrückerwelle auf- bzw. abwickelt und die mit Scharnieren an der Auswurfsöffnung befestigte Klappe öffnet und schließt.

Bei unsachgemäß ausgeführten oder schlecht montierten Reißwölfen kann es Vorkommen, daß der Tambour auseinanderfliegt und die in seiner Nähe befindlichen Personen verletzt oder

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Fig. 73. Selbsttätig wirkende Bremse bei Reißkarden. Wilhelm Morgner, Werdau i. S.

tötet. Man macht deshalb den Tambour „explosionssicher“, d. h. man verhindert ihn am Auseinanderfliegen dadurch, daß man um den auf die Speichenscheiben mit Schrauben aufgeschraubten Holzbelag an den Rändern Schmiedeeisenringe legt, und daß man den Tambour ausbalanziert, indem man seinen Schwerpunkt möglichst genau in die Mitte legt.

Den Arbeitern ist verboten:

1.    an Wölfen die austretende Wolle mit der Hand zu entfernen;

2.    die Maschine durch Anhalten mit den Händen schneller zum Stillstand zu bringen.

Das Entfernen der austretenden Wolle hat mit einer Holzgabel zu erfolgen.

b) Krempel. Nachdem die Wolle auf dem Olwolf eingefettet worden ist, wird sie auf den Krempeln weiter bearbeitet, und zwar geht sie gewöhnlich durch drei Maschinen, die zusammen einen Satz bilden.

Unfälle entstehen an den Krempeln außer beim Putzen usw. besonders auch dadurch, daß die Leute die ausgeworfenen Schmutzteile während des Betriebes entfernen und von dem Beschläge der Wender erfaßt werden. Unfälle an den Einzugswalzen sind seltener, denn zum Aufgeben des Materials auf die Vorkrempel bedient man sich heute fast überall selbsttätiger Speiseapparate, und auch auf die zweite (die Pelzkrempel) und die dritte Maschine (die Vor-

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spinnkrempel) wird das Vließ oder Band durch mechanische Einrichtungen übertragen, so daß die Arbeiter mit der Zuführung und Abnahme der Wollfasern möglichst wenig zu tun haben.

Bei den W olikrempeln findet durch das Umlaufen besonders derjenigen Arbeitswalzen, welche der Zuführung am nächsten liegen, ein Abfallen und Auswerfen der dem Fasergut anhaftenden oder beigemengten Schmutzteilchen statt. Damit diese nicht das Fasergut verunreinigen, fängt man sie in besonderen Schmutzfangmulden auf, welche mit ihrer bis unmittelbar an den Beschlag der Wender heranreichenden Kante gleichzeitig auch die Schmutzteilchen vom Wender abstreifen. Das Reinigen der Mulden während des Betriebes von Hand ist wegen der rasch umlaufenden benachbarten Teile gefahrvoll und deshalb verboten; leider aber wird es oft genug trotz des Verbotes vorgenommen. Man hat deshalb die Fangkanten der Mulden verschiebbar oder rückklappbar gemacht und besondere Einrichtungen angebracht, welche den Schmutz selbsttätig aus der Mulde entfernen.

Fig. 74 stellt eine Einrichtung dar, hei welcher das Reinhalten der Fangkanten an Schmutzfangmulden durch besondere Räumerflügel a besorgt wird, die auf einem ständig sich drehenden Rohr befestigt sind. Die Flügel werfen den Schmutz in den tieferen Teil der Mulde b, aus dem er* zu gelegener Zeit von Hand oder bei breiteren Krempeln durch

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a Räumerflügel.

6 Schmutzfangmulde. c elastischer Lederabstreifer.

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Fig. 74. Schmutzfangmulde mit selbsttätig ununterbrochen bewegtem Räumerflügel. Oskar Schimmel & Co., A.-G., Chemnitz.

seitliches Verschieben mit einer Krücke entfernt werden muß. Die Kanten des Flügels a werden durch den elastischen Lederstreifen c ständig abgewischt, so daß etwa an den Flügeln hängen bleibende fettige Schmutzteile nicht wieder an den Wender gelangen können.

Bei einer anderen Einrichtung (Fig. 75 und 76) erfolgt das Räumen, der Schmutzfangmulden selbsttätig und ununterbrochen. In der ganzen Länge der Blechmulden c und cx laufen nämlich die Schaufeln a und ax hin und her, die den angesammelten Schmutz nach den Seiten der Mulden schieben, wo er in einer Rinne nach unten fällt. Die beiden durch eine Schiene b verbundenen Schaufeln a und ax werden durch eine Schraubenspindel d, die in eine an b befestigte und durch die Stange e geführte Mutter eingreift, in den Schmutzfangmulden entlang geführt, und es ist die Schraubenspindel entweder mit Rechts- und Links-(Horsfall-)gewinde versehen, oder die Bewegungsumkehr wird durch ein besonderes in Fig. 76 ersichtliches Wendegetriebe bewirkt.

Das vom Vorspinnkrempel kommende ATieß wird durch besondere Florteiler in einzelne Streifen zerlegt, die durch Nitschelwerke oder durch sich drehende Röhrchen verdichtet werden. Das hierbei sich bildende Vorgarn wird dann auf Selbstspinnern (Selfaktoren) oder auf Ringspinnmaschinen zu fertigem Garn versponnen.

c) Die Selbstspinner (Selfaktoren) der Streichgarnspinnrei unterscheiden sich von den in der Baumwollspinnerei verwendeten vor allem durch das Fehlen des Streckwerks, das durch Lieferwalzen ersetzt ist. Die Vorschriften lauten für beide Ausführungen ziemlich gleich. In der Abbildung eines Streichgarnselfaktors (Fig. 77) sind die wichtigsten der erforderlichen Schutzvorrichtungen durch einen dunkleren Ton hervorgehoben, und zwar sind ersichtlich:

Räumersehaufeln. b Verbindungsstange. Schmutzmulden.

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Fig. 77. Streichgarnselfaktor.

Sächsische Maschinenfabrik vorm. Rieh. Hartmann, Chemnitz.

1.    zwei verschieden ausgeführte Räder schuhe (Schienenräumer);

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3.    das Verdeck des Quadranten;

4.    verschiedene Verdecke für die Antriebsseile.

Die Bedienungsvorschriften für die Streichgarnselfaktoren erstrecken sich auf das Ingangsetzen der Maschine und mahnen zur Vorsicht beim Garnabnehmen, Putzen, Wechseln der Räder und Riemenabnehmen.

d) Bei den Ringspinnmaschinen der Streichgarnspinnerei handelt es sich im wesentlichen um den Schutz der Zahnräder, den Schutz beim Aufziehen von Spindelschnüren und um die Sicherung des Ausrückers.

2. Vigognespinnerei.

Sehr ähnlich der Streichgarnspinnerei ist die Vigognespinnerei, hei der Baumwolle und Schafwolle gemischt versponnen wird. Die Vorbereitungsmaschinen und deren Schutzeinrichtungen entsprechen teils den in der Baumwollspinnerei teils den in der Wollspinnerei gebräuchlichen, wogegen die Krempel und nachfolgenden Maschinen mit denen der Streichgarnspinnerei übereinstimmen.

Wegen der Feuersgefahr bei den Vorbereitungsmaschinen verlangt die Rheinisch-Westfälische Textilberufsgenossenschaft von denjenigen Spinnereien, die Wolle und Baumwolle gemischt verarbeiten u. a., daß die Wolf-und Misch räume, wenn sie nicht feuerfest erbaut sind, von den benachbarten Arbeitsräumen durch geeignete Vorrichtungen zu trennen und mit einem besonderen Ausgange ins Freie zu versehen sind. Die Verbindung derselben mit benachbarten Arbeitsräumen und den Treppenhäusern darf nur durch einen möglichst feuersicher hergestellten Vorraum mit selbsttätig schließenden eisernen Türen hergestellt werden.

3. Herstellung der Kunstwolle.

a)    Als Kunstwolle (Shoddy, Alpacca, Mungo usw.) wird die aus Lumpen und Webereiabgängen wiedergewonnene Wolle bezeichnet. Bevor die Lumpen auf Reiß Wölfen (Lumpenwölfen) zerrissen werden, müssen sie auf Klopfwölfen vom Staube befreit werden. Gefährlich ist bei den Klopfwölfen das Aufgeben des Materials; hierfür sind besondere Schutzeinrichtungen geschaffen worden. Der in Fig. 78 dargestellte Klopfwolf besteht aus einer mit Eisenzähnen besetzten in einem geschlossenen Gehäuse sich drehenden Trommel, unter der ein Siebboden beweglich angeordnet ist. Damit bei der Aufnahme des zu klopfenden Materials die Hände der Arbeiter nicht verletzt werden, ist der Siebboden mit einem Schutzblech in Verbindung gebracht, das beim Herunterlassen des Siebbodens und beim Beschicken des Wolfes dessen Zähne selbsttätig verdeckt und es ermöglicht, das Material ungefährdet in die Maschine zu bringen. Wird die Beschicknngsöffnung geschlossen, so wird gleichzeitig auch das Schutzblech nach oben geschoben und das Material der Einwirkung des Schlägers ausgesetzt.

Eine andere derartige Verschlußvorrichtung (Fig. 79) besteht aus einem durch Hebel und Gewicht ausbalanzierten Blechschieber S, welcher mit dem Deckel D des Klopfwolfes durch die Stangen s so verbunden ist, daß sich der Schieber vor die Wolftrommel schiebt, sobald deren Deckel geöffnet wird.

b)    Enthalten die Lumpen viel Baumwoll- und sonstige Pflanzenfasern, so werden sie karbonisiert, getrocknet und durch nochmaliges Klopfen von den Pflanzenresten befreit. Nachdem sie ausgewaschen und wieder getrocknet sind, werden sie ebenso wie die nicht karbonisierten Lumpen, auf einem Reißwolf, der mit Lattentuch und mit Schutzwalze versehen sein muß, zerrissen.

Um ein Verstopfen der Einzugswalzen zu vermeiden, wird die Schutzwalze häufig als Stopfwalze (Fig. 71) ausgebildet.

Die Auswurföffnung eines Lumpenwolfes muß tunlichst so angeordnet sein, daß es den Leuten unmöglich ist, mit den Händen an die Zähne der Trommel zu gelangen.

4. Kammgarnspinnerei.

a) Waschmaschinen. Die Kammwolle wird gewöhnlich auf sogenannten Leviathan-Waschmaschinen gewaschen, wobei die Zuführung, das Eintauchen und das Herausheben der Wolle vollkommen selbsttätig erfolgt. Der Aushebeapparat wirft die Wolle auf ein Lattentuch, das sie zu einer Walzenpresse führt, nach deren Verlassen sie ein zweites Lattentuch in Empfang nimmt.

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Beschickungsöffnung geschlossen.

Fig. 78. Materialzuführung hei Klopf Wölfen.

Beschickungsöffnung offen.

Die Preßwalzen können zu Verletzungen Veranlassung geben, wenn sich ein Arbeiter an der Einlaufstelle des Materials mit den Händen zu schaffen macht oder wenn jemand beim Erneuern der Umhüllung von der Walze erfaßt wird. Die Rheinisch-Westfälische Textil-Be-rufsgenossenschaft verbietet den Arbeitern das Hantieren mit der Wolle unmittelbar vor den

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Fig. 79. Klopfwolf mit Schieberahdeckung.

Fig. 80. Sicherheitsplatte an Nadelstabstrecken.

N. Schlumberger & Co., Gebweiler.

Preßwalzen während des Betriebes und schreibt vor, daß beim Erneuern der Umhüllung der oberen Preßwalze während der ganzen Zeitdauer dieser Verrichtung ein Mann mit der Hand an dem Ab steiler den Gang der Arbeit aufmerksam beobachten soll.

b) Vorbereitungs- und Vorspinnmaschinen. Die Vorbereitungsmaschinen der Kammgarnspinnerei sind ähnlich wie die der Streichgarnspinnerei konstruiert. Auf Walzenkrempeln, die häufig als Doppelkrempel ausgebildet sind, wird ein zum Speisen der Kämmaschinen geeignetes Band gebildet. Vor dem Kämmen werden mehrere Bänder auf Dubliermaschinen vereinigt und auf Nadelstabstrecken gestreckt. Die auf den Kämmaschinen gebildeten Bänder werden durch Waschen mit Seifenwasser von dem auf dem Ölwolf hineingebrachten Fett befreit, dan n auf P1 ä 11 m a s c h i n e n getrocknet und geplättet, auf weiteren Streckmaschinen gestreckt und auf Spindelbänken (banc ä broches) für die Feinspinnerei vorbereitet.

Für die Unfallverhütung kommen vor allem die Streckenrund Kämmaschinen in Betracht, bei denen die Arbeiter sehr leicht dadurch verletzt werden, daß sie von den Nadeln erfaßt werden:

a)    beim Einfuhren der Bänder;

b)    beim Entfernen von Staub und Fasermaterial;

c)    durch unbeabsichtigtes oder unvermutetes Ingangsetzen der Maschine. Ferner haben die Ketten und Kettenräder zu Verletzungen Veranlassung gegeben.

Die zur Vermeidung derartiger Unfälle getroffenen Einrichtungen wirken entweder direkt, indem sie ein Berühren der Nadeln und Ketten bzw. ein unbeabsichtigtes Ingangsetzen der Maschine verhindern, oder indirekt, indem die gefährliche Arbeit unter Anwendung bestimmter Hilfsmittel verrichtet wird.

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Fig. 81. Holzkeilsicherung an Nadelwalzenstrecken. N. Schlumberger & Co. Gebweiler.

Fig. 82. Sicherungsstift bei Nadelstabstrecken.

In Fig. 80 ist eine Sicherheitsplatte gezeichnet, die bei Nadelstabstrecken verhindert, daß die Hände der Arbeiter beim Anlegen der Bänder von den Nadeln erfaßt werden.

Bei Nadelwalzenstrecken gewährt ein Holzkeil (Fig. 81) Schutz gegen das Erfaßtwerden der Hände.

Bei Nadelstabstrecken benutzt man auch einen Sicherungsstift (Fig. 82), der durch eine kleine gehärtete Büchse abgeschert wird, sobald ein Hindernis — etwa die von den Nadeln erfaßte Hand einer Arbeiterin — die Nadelstabbewegung hemmt. Beim Abscheren des Stiftes kommt der Gillkopf zum Stillstand und die verletzte Person kann aus den Nadeln befreit werden, bevor diese den Arm zerfleischt haben.

Fig. 83 stellt eine Einrichtung dar, die verhindern soll, daß Arbeiter durch die schnell umlaufenden Nadelstäbe des Kammsegments einer Kämmaschine verletzt werden. Das Verdeck ist mit einer Schutzscheibe versehen, die aus Glas gefertigt ist, damit das Kammsegment sichtbar bleibt.

Damit die Kämmaschinen nicht unvermutet durch Anstoßen oder dergleichen in Gang kommen und Leute verletzen können, versieht man die Maschinen mit einem Ausrücker (Fig. 84), der unbedingt von Hand betätigt werden muß, wenn der Antriebsriemen auf die feste Scheibe gleiten soll.

Das Stillsetzen der Maschine kann sowohl mittels des Hebels A als auch durch Drehen der Handkurbel N erfolgen. Sobald der Riemen sich auf der losen Scheibe befindet, schnappt die Sicherungsnase C, beeinflußt durch die Feder D, in den Einschnitt G des Kreissegments E ein, und die Maschine kann nur wieder in Gang gesetzt werden, wenn beim Herumlegen des Hebels A auch die Nase C vermittels des Sicherungshebels H ausgelöst wird.

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Fig. 83. Glasabdeckung bei Kiimmaschinen. N. Schlumberger & Co., Gebweiler.

Durch Blechscheiben (Fig. 85), welche vor den am Aufsteckgestell einer Strecke befindlichen Kettenrädern gelagert sind, wird verhindert, daß die am Gestell beschäftigten Arbeiter mit der Hand zwischen Kette und Kettenrad gelangen.

Häufiger noch wie beim Einziehen der Bänder werden Arbeiter beim Reinigen während des Betriebes durch die Nadelwalzen erfaßt. Man hat deshalb besondere Reinigungsapparate

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Fig. 84. Ausrückverriegelung an Kämmaschinen. N. Schlumberger & Co., Gebweiler.

Konstruiert, mit denen die Reinigung gefahrlos vorgenommen werden kann, oder die überhaupt vollkommen selbsttätig wirken.

Mit dem Apparat (Fig. 86) können die Nadelwalzen der Strecken vollkommen gefahrlos bis auf den Grund gereinigt werden. Der Apparat besteht aus einer schraubenförmigen

Bürste B, die in einem aus Flacheisen gefertigten Bügel E gelagert ist, und die durch die Kurbel A unter Vermittlung der Räder R, Ru R₂ in Bewegung gesetzt wird. Bei Benutzung des Apparates legt man die Bürste gegen die Kämme und dreht die Kurbel A. Die Haare der Bürste dringen alsdann in die Kämme hinein und reinigen die Nadelwalze gründlich.

Bei der in Fig. 87 wiedergegebenen Anordnung werden die Nadelwalzen selbsttätig gereinigt. Zu dem Zwecke ist auf der Einzugswalze a eine Schnecke b angebracht, die in ein auf einer kleinen Welle befestigtes Schneckenrad c eingreift. Mittels eines konischen Zahnräderpaares d, e wird von der Schnecke aus die Welle /, auf der die Bürstwalzen befestigt sind, angetrieben. Da die Welle / sich viel langsamer dreht wie die Kammwalzen g,

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Fig. 85. Abdeckung für Kettenräder an Strecken. N. Schlumberger & Co., Gebweiler.

Fig. 86. Nadelreinigungsapparat. Glück & Co.

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   wenn sie beim Einleiten der Watte unter die Wickelwalze unvorsichtig sind,

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   wenn sie die Wickelwalze durch Herablassen der Pressionstangen zu früh belasten. Um zu vermeiden, daß der Druck, den die Pressionsköpfe auf die Wickelwalze (Fig. 14),

ausüben, beim Beginn des Wickelns zu groß wird, stellt man unter die Pressionsstangen hölzerne Blöcke, die so bemessen sind, daß zwischen Pressionskopf und Zapfen der Walze noch ein Zwischenraum von 15 bis 20 mm bleibt.

Zum Schutz der Hände beim Einführen der Watte ordnet man Schutzbretter, Einführungshölzer oder besondere Einführungsapparate an.

Das Schutzbrett e (Fig. 14), das über die ganze Breite der Maschine geht, ist bei a am Maschinengestell dreh- und schiebbar befestigt. Mit Hilfe dieses Brettes wird die aus den

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Fig. 87. Nadelreiniger. H. Reichardt.

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Fig. 88. Sicherheitsvorriclitung gegen das Selbstanlaufen der Maschine für Spindelbänke. Joh. Jacob Rieter & Co., Winterthur.

so werden die letzteren durch die Bürsten enthaart. Die Befestigung der verschiedenen Teile an bereits vorhandenen Maschinen erfolgt durch die Träger h, und i.

c)    Für Spindelbänke (banc ä broches) ist eine in Fig. 88 dargestellte Ausrückersicherung konstruiert worden, die verhindert, daß der Antriebsriemen während des Stillstandes der Maschine von selbst auf die feste Scheibe gleitet. Zu dem Zwecke ist die Ausrückerstange bei T geteilt, und es trägt der Teil G die Ausrückergabel, während der Teil H von den die Maschine bedienenden Personen beeinflußt wird. Mit G ist durch eine Stellschraube der Arm C fest verbunden, in den am anderen Ende eine Büchse E eingesetzt ist, durch welche die Spannung der Feder F geregelt werden kann. Auf dem Teil H der Ausrückerstange ist der Kloben D befestigt, der in C geführt ist, und der sich um ungefähr 6 mm hin- und herbewegen kann. Der Teil G ist in einem fest mit der Maschine verbundenen Support A geführt. Die an dem letzteren drehbar angebrachte Klinke B trägt zwei Rasten x und y, von denen x schräg ist und ein Widerlager an einer entsprechenden Fläche von D findet, während y gerade ist und sich gegen C lehnt.

Ist die Maschine ausgerückt, so kann sie durch Stöße gegen die Ausrückergabel u. dgl. nicht in Gang gesetzt werden, da ein Verschieben von dem mit G verbundenen Arm C durch die Flächey verhindert wird. Wohl aber kann die Maschine durch Verschieben von H (nach links) in Gang gesetzt werden. Wird nämlich seitens der Arbeiter der Teil H der Ausrückerstange in der Pfeilrichtung nach links verschoben, so drückt der Kloben D mit der schrägen Fläche bei x die Klinke B nach oben, so daß die geraden Flächeny außer Eingriff kommen und C von D mitgenommen wird, sobald D gegen J stößt. Durch eine fortgesetzte Bewegung von H nach links wird sodann der Antriebsriemen auf die feste Scheibe geschoben.

d)    Die Feinspinnmaschinen für Kammgarne — sowohl die Ringspinnmaschinen wie auch die Selbstspinner — weichen von den gleichnamigen Baumwollspinnmaschinen nur in einigen für die Unfallverhütung bedeutungslosen konstruktiven Einzelheiten ab. Auch die zur Fabrikation der Halbkammgarne (Strickgarne u. dgl.) verwendeten Maschinen weisen nur Einrichtungen auf, wie sie an ähnlichen Maschinen der Baumwoll- und Wollspinnerei bereits behandelt worden sind.

D. Seidenspinnerei.

Ein Vergleich der Unfallstatistik der Seidenberufsgenossenschaft mit der Statistik der übrigen Textilberufsgenossenschaft läßt erkennen, daß die Verarbeitung der Seide mit wesentlich weniger Gefahr verknüpft ist als die der übrigen Faserstoffe. Es ist dies erklärlich, denn bei der Zubereitung der Rohseide kann man von einem eigentlichen Spinnen nicht sprechen, da die Fäden nur von den Kokons abgehaspelt und vereinigt werden. Erst die dabei entstehenden Abfälle unterliegen einem Spinnprozeß. Die verwirrten Fasern werden auf einem Zuführtuch den Fillingmaschinen zugeführt, in denen sie sich auf eine mit Zähnen besetzte Trommel auf wickeln. Von Zeit zu Zeit werden sie in Breiten von 17,5—23 cm abgeschnitten, in Kluppen eingespannt und auf Kämmaschinen gekämmt, Dann werden die geordneten Fasern auf die Zuführtücher von Anleg emaschinen auf gegeben und in Bandform gebracht. Die Bänder werden auf Streckmaschinen gestreckt und in der üblichen Weise auf Vor-und Feinspinnmaschinen gesponnen. Die Verletzungen durch das Erfaßtwerden der Hechelnadeln sind in der Seidenspinnerei ebenfalls weniger schwer, da die Maschinen dem Material entsprechend leichter gebaut sind.

E. Zwirnerei.

Die fertig gesponnenen Garne werden vielfach auf Zwirnmaschinen durch Zusammendrehen vereinigt, um ihnen eine größere Festigkeit und Widerstandsfähigkeit zu geben.

1. Die Zwirnmaschinen. Die Ringzwirnmaschinen gleichen den Ringspinnmaschinen, nur fehlt ihnen das Streckwerk. Auch bei den Ringzwirnmaschinen ist das Aufziehen der Spindelsaiten unter Umständen gefährlich, und das Anbringen einer Stange unter dem

Spindelträger empfiehlt sich auch hier, durch die es den Arbeitern unmöglich gemacht wird, unter die Maschine zu kriechen (vgl. Fig. 34).

Verletzungen durch Fäden, die sich um die Zuführungszylinder herumwickeln, kommen weniger leicht vor, wenn die Fadenzuführung bei Fadenbruch sofort abgestellt werden kann. Eine in Fig. 89 im Schnitt dargestellte Flügelzwirnmaschine ist nicht nur mit Oberzylinderabstellung, sondern auch mit Spindelausrückung versehen. Derartige Maschinen finden beim Zwirnen von Hanf und Jute Verwendung, wo des festen Materials

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Fig. 89. Hanf- und Jute-Flügel-Zwirnmaschine mit Spindel und Oberzylinderausrückung, dessen Betätigung mit der Hand geschieht. Gehr. Franke, Chemnitz.

wegen leicht Fingerglieder abgerissen werden, wenn sie sich in einer Schlinge oder sich herumwickelndem Material verfangen haben. Im Falle der Gefahr braucht bei der vorliegenden Maschine nur der Oberzylinderhalter A mit dem Handhebel B nach hinten gedrückt zu werden, um ein Aufwickeln des gerissenen Fadens auf den Oberzylinder C zu verhindern. Beim Zurückdrücken von B wird nämlich der Oberzylinder von der Schiene D erfaßt und von dem Unterzylinder E abgehoben. Gleichzeitig wird durch die am Oberzylinderhalter A befestigte-

Zugstange F der Hebel G angehoben und die Kupplung K gelöst, so daß auch die Spindel stehen bleibt und der gerissene Faden ohne jede Gefahr in Ordnung gebracht werden kann.

2. Lüstriermaschinen. Soll dem gezwirnten Garn eine glatte Oberfläche gegeben werden, wie z. B. dem Eisengarn, so läßt man die Garnsträhnen an der schnell umlaufenden Bürste einer Lüstriermaschine entlang gleiten, wobei gleichzeitig die Bürste mit Paraffin oder mit einem ähnlichen Stoffe bestrichen wird. Beim Auflegen des Paraffins, das mit der Hand geschieht, kommt es vor, daß die Leute mit der Hand abgleiten und durch die Bürste verletzt werden. Ebenso wird beim Ab nehmen der Strähnen von der Spannrolle mitunter eine Strähne und mit ihr zugleich die Hand des Arbeiters von der Bürstwalze erfaßt und herumgewickelt.

Die Schellenbergsche Einrichtung (Fig. 90) zum gefahrlosen Aufträgen des Paraffins hat sich an den Lüstriermaschinen gut bewährt. In einem Flacheisenrahmen A bewegt sich schlittenartig ein aus Winkeleisen gefertigter Halter B, in den das Paraffin hinein-

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Fig. bO. Sclielleiibergs Einncntuug zum Auf nagen voll Parafiiu.

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Fig. 91. Schutzvorrichtung für Strangbürst-Appret urmaschinen. während des Auflegens des Stranges. Schles. Textil-ßerufsgenossenschaft.

paßt. Dadurch daß die Hände beim Hin- und Herschieben des Halters B jetzt eine Auflage haben, ist die Gefahr, von den Bürsten erfaßt zu werden, vollständig beseitigt.

Um ein Erfaßtwerden der Hände beim Abnehmen des Garnes zu vermeiden, wird eine Schutzvorrichtung (Fig. 91) empfohlen. Bei dieser Anordnung wird eine Kappe B, die lose auf der Welle A der Bürstwalze gelagert ist, durch einen Hebel C bewegt. Entfernen sich beim Auflegen oder Herunternehmen der Strähnen die Hebel // von der Maschine, so schiebt der mit dem Hebel H bei D verbundene Arm C die Haube über die Bürstwalze, und ein Berühren der letzteren ist ausgeschlossen.

Werden die in den Hebeln // gelagerten Walzen F und G wieder in die Arbeitsstellung gebracht, indem die Hebel H an die Maschine herangeführt werden, so gibt die Haube B die Bürstwalze frei, so daß sie am Garn entlang streichen kann.

Teil II.

Weberei.

(Weberei, Wirkerei, Strickerei usw.)

1. Vorbereitungsmaschinen. Bevor die Garne zu Geweben usw. weiter verarbeitet werden, müssen sie zumeist erst in die Form gebracht werden, in der sie sich am besten auf den betreffenden Arbeitsmaschinen durch Weben, Wirken, Stricken, Flechten oder der-

gleichen miteinander vereinigen lassen. Die wichtigsten Vorhereitungsarheiten in der Weberei sind das Spulen, das Scheren der Kette, das Bäumen und das Schlichten.

a)    Spülmaschinen. An Schußspulmaschinen ereigneten sich früher Unfälle dadurch, daß zum Abziehen der gefüllten Kopse Ösen verwendet wurden, durch die einzelne Fingerglieder abgerissen wurden, wenn die betreffende Spindel unvermutet in Gang kam. Die Verwendung der Ösen ist jetzt verboten; sie wurden durch runde Knöpfe zweckmäßig ersetzt.

Damit die an Spülmaschinen beschäftigten weiblichen Personen nicht von den Spindeln usw. an den Haaren erfaßt oder durch eine Garnsträhne, die sie über den Arm tragen, um eine vorstehende Welle gezogen werden, ist das Tragen von offenen Haaren und lose herabhängenden Kopftüchern verboten, und müssen vorstehende Wellenenden umkleidet oder abgeschnitten werden.

b)    An Zettel-, Scher- und Bäummaschinen werden die Walzen durch Gewichte aufeinander gepreßt. Damit die Gewichte nicht den Leuten auf die Füße fallen, dürfen sie nur an Metallhaken oder Ösen gehängt werden, und ist die Benutzung von Stricken, Riemen und Schnüren untersagt.

c)    Schlichtmaschinen. Gewisse Kettgarne werden, um beim Weben widerstandsfähiger zu sein, mit Klebstoffen durchtränkt und dann getrocknet. Zum Trocknen dienen entweder Rippenheizkörper oder große schmiedeiserne oder kupferne Trommeln, die mit Frischdampf oder mit Abdampf geheizt werden. Da derartige Trommeln wiederholt explodiert sind und schwere Verletzungen verursacht haben, so sind nicht nur von Seiten der Textilberufsgenossenschaft, sondern auch seitens der einzelnen Landespolizeibehörden Vorschriften erlassen worden, welche das Anbringen von Sicherheitsventilen, Manometern und die regelmäßige

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Big. 92. Ausbebevorrichtung bei Schlichtmaschinen. a Handhebel.

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Untersuchung betreffen. Im Jahre 1905 hat die Textil-Berufsgenossenschaft von Elsaß-Lothringen infolge mehrerer durch Explosionen an Trockenzylindern verursachter schwerer LInfälle mit Rundschreiben verlangt, daß an den Trockentrommeln für Sizingmaschinen oder für Gewebe auf der Auslaßseite nahe dem Umfange eine kleine Öffnung im Trommelboden anzubringen ist, durch die es ermöglicht wird, jede Trommel für sich jährlich ein oder zwei Mal zu prüfen, ob der Auslauf des sich bildenden Kondenswassers regelrecht erfolgt. Die Öffnung soll entweder mit einem kleinen Hähnchen oder mit einer bronzenen Schraube verschlossen werden. Wird die Öffnung für den Zweck der Prüfung nach unten gedreht und geöffnet, so kann leicht festgestellt werden, ob die Trommel mehr Wasser enthält, als sich bei einmaligem Kondensieren des Dampfes bildet. Ist letzteres der Fall, so kann mit Bestimmtheit angenommen werden, daß die Entleerungsvorrichtung nicht in Ordnung ist, und es muß sofort Abhilfe geschaffen werden. Wird die Öffnung bei Druckproben, bei denen die Trommel mit Wasser gefüllt wird, nach oben gedreht, so gestattet sie außerdem den Austritt der Luft.

Das Herausnehmen der gefüllten Kettbäume aus den Schlichtmaschinen ist um so schwieriger, je größer und schwerer die Bäume sind. Man hat deshalb für außergewöhnlich schwere Bäume besondere Einrichtungen angebracht, durch die das Herausnehmen erleichtert wird.

Bei einer derartigen an Schlichtmaschinen angebrachten Einrichtung (Fig. 92) ruhen zwei segmentartige Scheiben bx und b₂ auf zwei auf der Welle d fest aufgekeilten Exzentern cx und c₂. Auf der Welle d ist ferner noch der Hebel a befestigt. Um die Vorrichtung für Kettbäume von verschiedener Länge anwenden zu können, sind sowohl die Scheibe b₂ und der Exzenter c₂, als auch das Kettbaumlager L verschiebbar angeordnet, während der andere Zapfen des Kettbaums im Maschinengestell selbst ruht. Soll nun der

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Fig. 93. Hebevorrichtung für Kettbäume. Süddeutsche Textil-Berufsgenossenschaft.

Kettbaum aus der Maschine herausgehoben und auf den danebenstehenden Wagen gebracht werden, so braucht nur der Hebel a nach unten gedrückt zu werden. Es legen sich alsdann die beiden Segmente bx und b₂ unter die beiden Bremsscheiben fx und /₂ des Kettbaums und heben diesen aus seinem Lager, bis er in eine Stellung gelangt, aus der er leicht über die Segmente hinweg auf den Wagen gerollt werden kann.

Sektion III der Süddeutschen Textilberufsgenossenschaft empfiehlt durch Rundschreiben ihren Mitgliedern zum Herausheben der Kettbäume die in Fig. 93 dargestellte Einrichtung, die einer besonderen Erklärung nicht bedarf (vgl. Hebezeuge).

2. Webstühle. Die zur Herstellung der verschiedenen Gewebe dienenden Webstühle weichen in ihrer Bauart derart voneinander ab, daß auch die Gefahren an ihnen sehr verschieden sind. Bei gewissen Systemen kehren Unfälle regelmäßig wieder, die man bei anderen überhaupt nicht kennt. So tritt bei einzelnen Jutewebstühlen die Lade bis sehr nahe an den Brustbaum heran, und es werden die Weber an den Händen verletzt, wenn sie nach einem herabfallenden Gegenstand, z. B. einem Schützen oder einer Schere greifen. Eine Änderung dieser Bauart ist daher angeregt worden.

Bei anderen Konstruktionen kommt es vor, daß die Leute beim Lockermachen der Ware an einem stillgesetzten Webstuhl ihre PHnger selbst in die Wechselräder hineindrehen. Zur Vermeidung derartiger Unfälle wird eine sehr einfache Schutzvorrichtung (Fig. 94) verwendet, die ihren Zweck vollständig erfüllt. Vor dem kleinen (Wechsel-)Rade b ist eine 2 mm starke Blechscheibe angebracht, die über die Eingriffsstelle der beiden Räder a und b hinausragt. Diese Scheibe ist leicht beweglich ufid sitzt nicht auf dem Bolzen, sondern auf dessen Mutter, die zu diesem Zweck um etwas mehr, als die Blechstärke der Scheibe beträgt, abgedreht ist. Kommt der Weber beim schnellen Zurückdrehen des Transportrades a mit den Fingern dem Eingriff der beiden Räder zu nahe, so finden die Finger bei d Widerstand und bleiben vor einem Hineindrehen in die Räder bewahrt.

An Jacquardwebstühlen kommt es vor, daß die senkrecht angebrachten Hebel, die zum Antrieb der Jacquardmaschine dienen, an ihrem oberen Ende brechen, oder daß die obere Verbindungsstelle sich löst. Um in solchen Fällen ein Herunterschlagen der Hebel zu verhindern, hat man an den Jacquardmaschinen zumeist eine zweite Sicherung, in der Seidenweberei z. B. Stangen angebracht, welche die Jacquardhebel bei eintretendom Bruche auffangen und eine Verletzung der Weber verhüten.

Um zu vermeiden, daß die Webstühle, bei denen die Einrückslange über dem Brustbaum liegt, auf unbeabsichtigte Weise in Gang kommen, empfiehlt es sich, die Einrückstange unmittelbar vor oder hinter ihrer Führungsöse mit einem Vorsteckstift zu versehen oder eine selbsttätig wirkende Ausrückersicherung anzubringen.

Schützenfänger. Bei den mit freifliegenden Schützen arbeitenden Webstühlen wird ein Zubehörteil der Maschine — eben der Webschützen — fortgeschleudert, um eine Bahn von vorgeschriebener Länge zu durchfliegen, und um dann an bestimmter Stelle wieder aufgefangen zu werden. Da dieses Spiel sich an jedem Webstuhl täglich 30 bis 120 tausend Mal wiederholt, und da ein Webschützen bis zu einem Kilogramm und mehr wiegt, so erscheint allerdings die Gefahr, der die Weber ausgesetzt sind, sehr groß, wenn keine Vorkehrungen getroffen werden können, die es verhindern, daß der Schützen von der ihm vorgeschriebenen Bahn abgelenkt wird und heraus fliegt. In der Tat sind durch herausfliegende Webschützen auch bereits viele und zum Teil schwere Unfälle verursacht worden, so daß es Aufgabe der Unfallverhütung war, hier Abhilfe zu schaffen.

Da die Schützenfängerfrage so unendlich viel Staub aufgewirbelt hat, so mögen ausnahmsweise einige Zahlen hier Platz finden, die ein richtiges Bild von der Häufigkeit der durch die Webschützen verursachten Unfälle geben:

Von der Norddeutschen Textil-Berufsgenossenschaft wurden vom 1. Oktober 1885 bis Ende 1908 16 Unfälle entschädigt, die an Baumwollstühlen durch herausfliegende Webschützen verursacht worden waren. Vorhanden waren etwa 23000 Baumwollstühle. in der gleichen Zeit wurden von derselben Genossenschaft 140 gleichartige Unfälle entschädigt, die sich bei Kammgarn-, Tuch-, Buckskin- und sonstigen Webstühlen ereignet hatten. Die Zahl der vorhandenen Webstiihle betrug etwa 35 000.

Von der Leinen-Berufsgenossenschaft wurden in derZeit vom 1. Oktober 1885 bis Ende 1904 30 Schützenunlalle entschädigt bei etwa 24 600 vorhandenen Webstühlen, und von der Seiden-Berufsgenossenschaft in der gleichen Zeit zwei Schützenunfälle bei etwa 25 000 Webstühlen. Durchschnittlich wurden in Deutschland jährlich durch herausfliegende Webschützen 17 Unfälle verursacht bei weit über 200 000 vorhandenen Webstühlen.

Die bei den einzelnen Genossenschaften sehr verschiedene Unfallhäufigkeit ist bedingt durch die außerordentlich voneinander abweichende Bauart der einzelnen Webstühle, und zwar ist bei glatten, schmalen Stühlen die Gefahr, daß der Schützen herausfliegt und Personen verletzt, am geringsten, während sie bei Wechselstühlen und bei breiten

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Fig. 94. Blech zum Schutz des Fingers heim Lockermachen der Ware. Obermeister Preußler.

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Fig. 96. Schützenfangnetz (Seide). Rhein.-Westfäl. Berufsgenossenschaft.

Fig. 95. Gleichmäßiges Schutzgitter gegen herausfliegende Schützen.

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Fig. 96 a. Gesamtanordnung. A Hauptgang. a Nehengänge.

Stühlen größer wird. Auf die Schwere der Verletzungen sind auch das Gewicht und die Geschwindigkeit des Schützens von Einfluß.

In sehr vielen Fällen wird das Herausfliegen eines Webschützens dadurch verursacht, daß das Fach des betreffenden Stuhles unklar geworden ist, d. h., daß zerrissene oder in

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Verwirrung geratene Kettfäden — sogenannte Nester Schützens drücken und diesen aus seiner Bahn abzulenken suchen. Weitere Ursachen des Herausfliegens sind: falsche Stellung der Picker oder Vögel, unganz gewordene Schützen, schlechte Schußspulen, unrichtige Montage des Webstuhls, Erschütterungen des Fußbodens in Etagenbauten u. a. m.

auf die Spitze des herankommenden

Bei der weit von einander abweichenden Bauart und Arbeitsweise der für die verschiedensten Zwecke bestimmten Webstühle ist nicht anzunehmen, daß eine einzelne noch so sinnreich erdachte Vorrichtung gefunden werden wird, die in allen Fällen einen herausfliegenden Webschützen ungefährlich macht. Wohl aber erfüllen bei Anwendung an richtiger Stelle und bei sachgemäßer Handhabung mehrere von den im Laufe der Jahre in den Handel gebrachten Schützenfängern vollständig ihren Zweck, indem sie das Herausspringen des Schützens verhindern oder ungefährlich machen, ohne den Weber bei seiner Tätigkeit zu stören; außerdem treten sie von selbst in Wirksamkeit, so daß ihre Benutzung nicht von der Willkür des Webers abhängig ist.

Die gebräuchlichen und bewährten Schützenfangvorrichtungen bestehen ausnahmslos aus:

1.    seitlichen Brettern, Gittern oder Netzen;

2.    an der Lade angebrachten Stangen, Schienen, Ösen, Haken, Bügeln usw., die das Fach abdecken.

Die Vorrichtungen der zweiten Gruppe zerfallen in:

a)    fest mit dem Ladendeckel verbundenen Vorrichtungen, die während des Betriebes ihre Lage zum Ladendeckel beibehalten;

b)    am Ladendeckel beweglich angebrachten Vorrichtungen, die während des Betriebes ihre Lage zum Ladendeckel beibehalten, die aber beim Stillstand des Stuhles in eine Lage gebracht werden können, in der sie den Raum vor dem Blatte freigeben;

c)    am Ladendeckel beweglich angebrachten Vorrichtungen, welche während des Durchgangs des Schützens den Raum vor dem Ladendeckel abdecken, die ihn aber nach dem Durchgang des Schützens wieder freigeben.

Die seitlich am Webstuhl angebrachten Fangnetze haben sich besonders bewährt bei glatten, nicht zu breiten Webstühlen, bei denen der Schützen meist seitlich herausspringt und nicht den betreffenden Weber, sondern vorübergehende oder in der Nachbarschaft beschäftigte Personen trifft. Seitliche Bretter, die man früher verwendete, sind nicht zu empfehlen, weil sie das Licht abhalten. Die aus Bindfäden gefertigten Netze werden von den dagegen fliegenden Schützen schnell zerstört. Am besten erfüllen ihren Zweck die aus 2—3 mm starkem Eisendraht gefertigten Gitter, die man möglichst nahe vor dem Ende der Ladenbahn pendelnd an einer am Webstuhl befestigten Stange oder federnd in der in Fig. 95 dargestellten Weise auf hängt, damit sie beim Auf treffen des herausfliegenden Web-schützens ausweichen können.

Was die Größe der zur Verwendung gelangenden Gitter anbelangt, so sollen bei Webstühlen bis zu 120 cm Rietbreite (Leinen-Berufsgenossenschaft bis zu 110 cm) die Gitter mindestens 480 mm breit und 500 mm hoch sein, während bei breiteren Stühlen Gitter von mindestens 750 (700) mm Höhe und 600 (560) mm Breite verlangt werden. Die Seiden-Berufsgenossenschaft schreibt für sämtliche Stühle eine Größe von 350x350 mm vor.

Zwischen zwei Webstühlen genügt im allgemeinen ein Fangnetz. Um ein Durcheinanderlaufen der Arbeiter zu vermeiden, ist es in Seidenwebereien vielfach üblich, zwischen je zwei zusammenarbeitenden Webstühlen ein gemeinsames großes Netz (Fig. 96) anzubringen. Dadurch ist jedem Arbeiter der Weg gewiesen, den er zu nehmen hat (Fig. 96 a).

Bei Wechselstühlen und bei verhältnismäßig breiten Stühlen sind die seitlichen Gitter nicht immer zuverlässig genug, indem besonders bei Wechselstühlen die Bahn des herausfliegenden Schützens häufig unbestimmt ist, und indem bei sehr breiten Stühlen der eigene Weber durch seitliche Netze nicht genügend geschützt ist. In derartigen Fällen verdienen die an der Lade angebrachten Schutzvorrichtungen den Vorzug. (Rheinisch-Westfälische und Norddeutsche Textil-Berufsgenossenschaft für mehrspulige Stühle.)

Die einfachste Ausführung eines an der Lade angebrachten Schützenfängers ist eine feste Rundeisenstange (Pig. 97), wie sie sich in der Juteweberei allgemein eingebürgert hat. Bei Stühlen mit Breithaltern läßt sich eine derartige feste Stange häufig nicht anwenden, weil sie leicht Fingerverletzungen verursachen würde. Außerdem erschwert sie die Übersicht über das Fach, so daß sie sich auch für empfindliche Gewebe nicht eignet. Das Gleiche gilt von einer fest an der Lade angebrachten Flacheisenschiene, die man mitunter bei groben Geweben verwendet, weil sie das Fach besser abdecken wie eine Stange.

In gewissen Gegenden, z. B. in Elsaß-Lothringen, haben an der Lade befestigte Finger (Fig. 98), deren Abstand von einander die Länge des Schützens nicht überschreiten darf, allgemeinere Verbreitung gefunden, Auch bei diesen Schützenfängern ist die Verwendung

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Fig. 97. Schützenfänger an der Lade. Rundeisenstange.

von Breithaltern beschränkt; von andrer Seite wird ihnen zum Vorwurf gemacht, daß sie den Weber beim Arbeiten hindern und leicht zu Fingerverletzungen Veranlassung geben.

Eine weite Verbreitung hat ein ursprünglich von K. F. Plouquet in Heidenheim a. d. Br. in den Handel gebrachter Schützenfänger gefunden, von dem die Konstruktion von Bär (Fig. 99) eine Abart darstellt. Beim ursprünglichen Plouquetschen Schützenfänger ist nur eine Stange vorhanden, die in zwei seitlichen Lagern gelagert ist. Bei breiten Stühlen wird diese Stange geteilt, und werden entsprechend mehrere Lagerungen vorgesehen. Da bei manchen Webstuhlkonstruktionen eine einzelne Stange das Fach nicht so weit abdeckt, daß sie einen durchaus zuverlässigen Schutz gegen das Herausfliegen des Schützens bietet, so

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Fig. 98. Schützenfänger für Webstühle. Ch. Wacker-Schoen & Co., Mülhausen i. E.

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In der Seidenweberei hat man die runde Stange zuweilen auch durch eine

hat Bär zwei Stangen übereinander angeordnet, wie dies in Fig. 99 dargetellt ist. Häufig werden auch bei den Plouquetschen und Bärschen Schützenfängern rippenförmige Ansätze den Endlagern angebracht, um eine Sicherung gegen das seitliche Herausfliegen der Schützen zu haben.

Flacheisenschiene ersetzt, weil eine solche dem Verschleiß in geringerem Maße unterliegt. Derartige Schützenfänger haben vor den an der Lade angebrachten festen Stangen oder Schienen den großen Vorzug, daß der Weber nach dem Stillsetzen des Stuhles die Stangen in die punktiert gezeichnete Lage bringen und alsdann zum Fach gelangen kann.

Wesentlich anders wie der Plouquetsche ist der Schützenfänger (Fig. 100) konstruiert, trotzdem er den gleichen Zweck verfolgt. Es ist hier an Stelle der Rundeisenstange eine Schiene mit wellenförmigen Profil getreten, die das Fach besser abdeckt wie eine Stange, und die trotz ihres geringen Gewichts eine große Widerstandsfähigkeit besitzt. Neben den beiden Lagern sind Federn vorgesehen, welche die Schiene sowohl in der Arbeitsstellung als auch, so lange der Stuhl still steht, in der hochgeklappten Lage festhalten. Allerdings wird durch die breite Schiene das Fach stark beschattet, so daß diese Kostruktion eine weitere Verbreitung nicht gefunden hat.

Ein ganz ähnlicher Gedanke wie dem vorigen liegt auch dem Yates-Schützenfänger (Fig. 101) zugrunde, nur ist hier an Stelle der gewellten Schiene wieder eine Rund eis en-s tan ge getreten, die bei breiten Stühlen auch geteilt hergestellt wird. Durch Einkröpfung dieser Stange kann man einen Platz für den Breithalter aussparen, wobei indessen die Ware stets gleich breit sein muß. Werden Gewebe von wechselnder Breite hergestellt, so wirkt auch beim Yates-Schützenfänger der Breithalter unter Umständen störend. Da dieser Schützenfänger aber einfach und dauerhaft ist, so arbeitet er selbst bei sehr schnell gehenden Webstühlen noch durchaus zuverlässig.

Zu den an der Lade beweglich angebrachten Schützenfängern, die während des Betriebes keine eigene Bewegung ausführen, gehört auch der allbekannte und in vielen Ländern verbreitete Schützenfänger von Sconfletti (Fig. 102).

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Fig. 99. Schützenfänger von Bär mit Doppelstange nach System „Plouquet“, Heidenheim a. d. Brenz.

Fig. 100. Schützenfänger mit wellenförmiger Schutzschiene.

Die Fang- bzw. Führungsmechanismen des Sconfiettiscben Schützenfängers bestehen aus elliptischen Ringen, die an einer Schiene befestigt und am Ladendeckel direkt über der Kette gelagert sind. Diese Ringe, deren gegenseitiger Abstand nicht mehr als die halbe Schützenlänge betragen soll, sind derart ausgebildet, daß sie sich nicht nach außen hin drehen können und somit einem zum Sprunge ansetzenden Schützen festen Widerstand bieten, bzw.

Fig. 101. Yates-Schützenfänger.

den Schützen in seine Flugbahn zurückdrängen. Dagegen können die Ringe behufs Einlegen und Herausnehmen des Schützens, Einziehen von Kettfäden usw. nach innen hochgedreht werden, um Blatt und Kette vollständig freizulegen. In dieser Stellung, beharren die Ringe während des Stillstandes des Stuhles; beim ersten Ladenstoß aber fallen sie von selbst in die Sicherheitsstellung nach unten zurück.

Trotzdem der Sconfiettische Schützenfänger seinem Erfinder viele Ehren- und Geldpreise eingetragen hat, sind auch ihm Gegner erstanden, von denen die einen behaupten, daß die elliptischen Ringe durch den aufgefangenen Schützen zu leicht abgebrochen würden, während der gefangene Schützen selbst sich mit seinem hinteren Ende zur Seite drehte und das

Gewebe zerstörte. Andere nehmen an dem hohen Preise Anstoß, zu dem nach ihrer Ansicht die Vorzüge des Systems in keinem Verhältnis stehen. Sei dem, wie ihm wolle; es steht fest, daß viele tausend Webestühle mit Sconfiettischen Schützenfängern ausgerüstet worden sind.

Alle die vorstehend beschriebenen Schützenfänger arbeiten selbst bei hoher Geschwindigkeit noch sicher, da sie nur die Bewegung der Lade mitmachen, ohne ihre Bewegung zu dieser während des Betriebes zu ändern; sie werfen aber sämtlich weniger oder mehr Schatten auf das Fach, das sie teils überhaupt nicht, teils nur bei Stillstand des Stuhles freigeben. Außer diesem besonders bei feinen und stark gemusterten Geweben störend empfundenen Umstand war es noch die bei vielen Stühlen bedingte Verwendung hoher Breithalter, die zur Konstruktion von Schützenfängern führte, welche während des Durchganges des Schützens das Fach nach oben abdecken, die dann aber von selbst zurückschwingen und

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Fig. 102. Sehützenfänger Sconfietti.

den Raum über dem Gewebe freigeben. Es mag genügen, von den zahlreichen nach diesem Prinzip arbeitenden Konstruktionen zwei herauszugreifen.

Fig. 103 stellt einen in der Rheinprovinz verbreiteten von Deussen in M.-Gladbach konstruierten Schützenfänger dar, dessen Arbeitsweise aus der Zeichnung ohne weiteres ersichtlich ist. Bei der hinteren Stellung der Lade, in der der Schützen das Fach passiert, senkt sich eine in zwei oder mehreren Schwinghebeln gelagerte Flacheisenschiene bis nahe auf das Fach herab und verhindert so ein Herausfliegen des Schützen, während bei der Vorwärtsbewegung der Lade die Schwinghebel und mit ihr die Schiene durch eine Kette gehoben werden, so daß das Fach frei wird.

Bei dem von Websky konstruierten Schützenfänger (Fig. 104), der in Schlesien angewendet wird, macht die Winkelschiene, welche den Schützen hindert aus seiner Bahn herauszutreten, eine auf- und abwärtsgehende Bewegung, die dadurch hervorgerufen wird, daß die an der hinteren Seite der Lade herabgeführten Halter der Schützenführungsschiene je eine Rolle tragen, die durch eine Kurvenschiene beeinflußt wird.

Besonders die letztere Konstruktion macht infolge der vielen einzelnen Teile, aus denen sie zusammengesetzt ist, bereits etwas den Eindruck des Gesuchten. Überhaupt bilden die Gelenke und Lager den Hauptnachteil aller der Schützenführungen bzw. Schützenfänger, die nach dem Durchgang des Schützens das Fach freigeben, denn einmal erfordern derartige Vorrichtungen große Aufmerksamkeit, um dauernd zuverlässig ihren Zweck zu erfüllen, und dann nützen sie sich besonders bei schnell laufenden Webstühlen früh ab, da mit Rücksicht auf die Ware Öl zumeist nicht verwendet werden darf, und man zu anderen unzureichenden Hilfsmitteln, wie Einlegen von Schweinsleder usw. seine Zuflucht nehmen muß. Es ist daher begreiflich, daß die Betriebsunternehmer sich zur Einführung der an der Lade angebrachten zwangsläufig bewegten Schützenfänger nur schwer verstehen wollen, und daß die in Preußen gelegenen Webereien dem Handelsministerium energischen Widerstand entgegensetzten, als letzteres durch Erlaß vom 17. November 1904 bzw. vom 4. April 1905 für fast

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Fig. 104, Schützenfänger „Websky“.

Fig. 103. Schützenfänger. System „Deussen“, Gladbach.

sämtliche Webstühle den Hüffnerschen Schützenfänger vorschreiben wollte. Diese zu ganz unverdienter Berühmtheit gelangte Konstruktion, die sich innerhalb weniger Jahre wieder überlebt hat, ist nichts weiter wie eine Abart der zuvor beschriebenen Deussenschen, der gegenüber sie nicht den geringsten Vorzug aufweist. Der vorliegende Pall zeigt deutlich, wie verfehlt es ist, spezifische Konstruktionen, die heute gut sein mögen, gesetzlich vorzuschreiben und so für lange Zeit unabänderlich festzulegen. Trotzdem mag der Hüffnersche Schützenfänger für Webstühle eines bestimmten Systems geeignet sein, aber das Preußische Handelsministerium war nicht umfassend genug beraten, als es eine Verordnung erließ, die von den beteiligten industriellen Kreisen nicht als zweckmäßig anerkannt werden konnte. Die Entwicklung der Technik darf nicht durch beengende Vorschriften aufgehalten werden, besonders dann nicht, wenn es möglich ist, das Endziel auf verschiedenen Wegen zu erreichen, wie es bei der Schützenfängerfrage der Fall ist.

Der Webmeister Sauren in Emsdetten hat ein Herausfliegen der Webschützen dadurch zu vermeiden gesucht, daß er die Verbindungslinie der Schützenspitzen um etwa 3-—4 mm tiefer verlegte, als es sonst üblich ist. Dadurch wurde der Hebelarm, mit dem die in Unordnung geratenen Kettfäden usw. den Schützen zum Umkanten bringen wollen, wesentlich kürzer, und es ist in größeren Jute- und Leinenwebereien festgestellt worden, daß die nach den Saurenschen Angaben gearbeiteten Webschützen kaum noch herausfliegen. Trotzdem stellt auch die Saurensche Bauart keine endgültige Lösung der Schützenfängerfrage dar. Jedes neu auftauchende System wird seine Anhänger und seine Gegner finden.

Beherzigenswert erscheint auch der Bericht des Königl. Gewerberats für das Jahr 1905, in dem es heißt: „Es gewinnt zuweilen den Anschein, als ob die gegen die Schützenfänger vorgebrachten Klagen auf der persönlichen Ansicht des Stuhlmeisters beruhen. Wenn sich dieser für die Schutzvorrichtung interessiert, so arbeiten auch solche Bauarten gut, denen von anderer Seite der Vorwurf der Erschwerung der Arbeit gemacht wird, während im anderen Falle wieder gut bewährte Ausführungen als unbrauchbar hingestellt werden. Persönliche Liebhaberei spielt bekanntlich eine große Rolle in der gesamten Technik.

3. Stickerei.

An Schiffchenstickmaschinen läuft unter dem Querträger über der untersten Schiffchenreihe die Antriebswelle in der ganzen Länge der Maschine. Diese Welle ist mit Ausnahme der Lager- und Arbeitsstellen nicht bearbeitet. Beim Einlegen der Spulen wird häufig von den die Maschine bedienenden Mädchen der Kopf bzw. die Stirn gegen diese Stelle gelegt. Hierbei ist es vorgekommen, daß die Welle die Haare erfaßte und mit herumwickelte, so daß die Mädchen skalpiert wurden. Um solche Unfälle zu vermeiden, ist es erwünscht, daß die Wellen verkleidet sind. Bei den neuesten Schiffchenstickmaschinen ist die Antriebswelle unter das unterste Nadelbrett verlegt worden.

4. Netzstrickerei.

Netzstrickmaschinen sollen beim Ankniipfen eines neuen Fadens still gesetzt werden. Da hierbei eine gewisse Zeit vergeht und die Mädchen in Akkord, also schnell arbeiten, so haben sie sich in einigen Fabriken daran gewöhnt, den neuen Faden einfach an die Haken der Maschine heranzuwerfen und ihn von diesen mitnehmen zu lassen. Die fehlenden Maschen werden dann später von Hand nachgeknüpft. Diese Arbeitsweise ist unstatthaft, denn sehr häufig werden die Arbeiterinnen von den Nadeln der Maschine an den Fingern erfaßt und empfindlich verletzt.

Teil III.

Appretur.

Unter Appretur im weitesten Sinne versteht man diejenigen Verrichtungen, die bestimmt sind, der vom Webstuhl kommenden Ware die handelsfertige äußere Beschaffenheit zu geben. Technologisch geordnet kann man unter den bekannteren Einzelverrichtungen die folgenden unterscheiden:

1.    Waschen, Spülen, Bleichen, Trocknen;

2.    Kreppen, Walken;

3.    Bürsten, Rauhen, Satinieren;

4.    Noppen, Sengen, Scheren;

5.    Stärken, Steifen, Gummieren;

6.    Pressen, Mangeln, Kalandern, Gaufrieren, Dekatieren, Moirieren, Satinieren;

7.    Färben, Drucken;

8.    Messen, Lagen;

9.    Merzerisieren.

Es mag genügen, diejenigen Arbeitstätigkeiten, die besonders zu Unfällen Veranlassung gegeben haben, herauszugreifen.

1. Das Scheren.

die sogenannten Scherflocken oder

Schermaschinen (Kroppingmaschinen). Um lose Fasern zu entfernen und der Oberfläche der Ware ein glattes Aussehen zu geben, werden sehr viele Gewebe auf Schermaschinen geschoren, bei denen eine oder mehrere mit Spiralmessern besetzte Wellen gegen ein Untermesser laufen. Die abgeschnittenen kurzen Fasern

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Fig. 106. Schutzverdecke an Schermaschinen. Moritz Jahr G. m. b. H., Gera.

Scherhaare — sammeln sich gewöhnlich in einer längs des Messers laufenden Mulde, wobei es nicht zu vermeiden ist, daß sich ein Teil der Flocken auf dem Gewebe selbst ablagert. Beim verbotswidrigen Entfernen dieser Scherhaare während des Ganges der Maschine sowie beim Glattstreichen von Falten, die sich im Gewebe bilden und beim Ölen des über den Spiralen angeordneten Schmierleders sind schon häufig die Hände der betreffenden Arbeiter

Fig. 106. Selbsttätig schließendes Schutzgitter vor den Messern der Schermaschine. Moritz Jahr, Gera (Reuß).

von den schnell umlaufenden Messern verstümmelt worden. Deshalb ist mindestens die Anbringung eines Schutzgitters für die Messer der Schermaschinen vorzuschreiben, besser ist es, zu verlangen, daß dieses Gitter selbsttätig verriegelbar ist, so daß es während des Ganges der Maschine nicht geöffnet werden kann.

Die meisten der in Betracht kommenden deutschen Maschinenfabriken rüsten ihre Schermaschinen jetzt unfallsicher aus. Es kann z. B. bei den einzylindrigen Schermaschinen (Fig. 105 und 106) das Schutzverdeck während des Ganges nicht geöffnet werden, da sich ein auf dem Ausrücker a befindlicher Arm b in eine Aussparung der mit dem Schutzverdeck verbundenen Scheibe c gelegt hat und ein Hochklappen des Verdeckes nicht zuläßt. Erst wenn die Maschine still gesetzt ist, gibt der Arm b die Scheibe c frei und das Verdeck kann geöffnet werden. Jetzt stößt der Arm b gegen die Scheibe c, und ist es unmöglich, den Ausrücker zu betätigen und die Maschine in Gang zu setzen. Bei Schermaschinen für empfindliche Ware werden statt des Drahtgeflechts besser parallele Drähte gewählt, weil diese bei der Beobachtung der Ware weniger hinderlich sind.

Bei einer zweizylindrischen Gewebeschermaschine (Fig. 107) sind die über den Messerwellen angeordneten Schutzgitter C um Gelenke D drehbar, auf die je eine Kurvenscheibe aufgekeilt ist. In der Arbeitsstellung legt sich vor diese Kurvenstücke je ein mit dem Ausrücker durch die Hebel und Stangen E in Verbindung gebrachter Schieber S und

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Fig. 107. Schutzverdeck an Schermaschinen. (Zittauer Maschinenfabrik.)

verhindert das Hochklappen der Schutzverdecke C. Erst wenn der Antriebsriemen auf die lose Scheibe gebracht worden ist, geben die Schieber V die Kurvenscheiben frei, und die Schutzverdecke können geöffnet werden. In der geöffneten Stellung legen sich umgekehrt die Kurvenscheiben vor die Schieber D, so daß die Maschine bei geöffneten Schutzgittern nicht eingerückt werden kann (vgl. Walzen S. 482, Zentrifugen S. 547 usw.).

Bei einer anderen gut bewährten Sicherung für Schermaschinen mit zwei Schneidezeugen (Fig. 108 a u. b) sind die beiden Schutzverdecke / lind h mit den zum Ausheben der Schneidezeuge dienenden Hebeln a, b, c> d in zwangsläufige Verbindung gebracht. Fig 108 a stellt die Maschine in Arbeitsstellung mit geschlossenen Schutzgittern dar. Ist die Maschine still gesetzt, und werden vermittels des Hebels a die Schneidezeuge von der Ware abgehoben,

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Fig. 108b.

Schneidezeuge abgehoben. Schutzvorrichtung geöffnet.

Fig. 108 a.

Schneidezeuge in Arbeitsteilung. Sohutzvorriclitung geschlossen.

Schutzvorrichtungen an Schermaschinen. Leinen-Berufsgenossenschaft.

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Fig. 109. Schutzblech am Flockentisch. Sächsische Textil-Berufsgenossenschaft.

so gehen ohne weiteres auch die Schlitzverdecke in die Höhe und geben die Spiralen frei, wodurch die Maschine in die in Fig. 108 b gezeichnete Stellung gelangt, in welcher das Gewebe leicht und ohne Gefahr eingeführt werden kann. Als weitere Sicherung für das hintere Schneidezeug ist die von der Schubstange o beeinflußte Knagge m vorgesehen, die in der Arbeitsstellung das drehbare Schutz verdeck selbsttätig verschlossen hält und es nur freigibt, wenn bei Stillstand der Maschine die Schneidezeuge von der Ware abgehoben werden.

Hei einzelnen Arten von Schermaschinen wurden die Arbeiter auch verletzt, indem sie beim Glattstreichen von Falten von unten her den Spiralmessern zu nahe kamen; Abhilfe bringt für derartige Maschinen ein unterhalb des Flockentisches anzuordnendes Schutzblech (Fig. 109).

Das Arbeiten an Gewebeschermaschinen kann auch dadurch gefahrloser gestaltet werden, daß man die Ursachen der Unfälle beseitigt, indem man die Scherhaare sofort bei ihrem Entsteh en absaugt; so daß die Leute gar nicht erst in die Versuchung kommen, ihre Hände in die Nähe der Schneidezeuge zu bringen. Fig. 110 stellt die Maschine (Fig. 109) mit nachträglich eingebauter Staubabsaugeeinrichtung dar. Hinter jedem Schneidezeug liegt ein kegelförmiges

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vorhandenes Schutzgitter

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Fig. HO. Absaugung an Schermaschinen. a Saugdüsen.

& c Schutzverdecke.

Saugerohr mit einem Schlitz von 15—25 mm Breite. Beide Rohre vereinigen sich neben der Maschine und münden in ein für mehrere Maschinen vorgesehenes gemeinschaftliches Absaugerohr.

Die Staubabsaugung (vgl. S. 68 ff.) an den Schneidezeugen der Gewebeschermaschinen hat sich besonders in der Segelleinen- und Juteindustrie allgemein eingebürgert, weil sich dort die abgeschorenen feinen Härchen und Schäben als Staub noch unangenehmer bemerkbar machen wie die Scherhaare bei anderen Geweben. Als Vorzug der Staubabsaugung sei noch erwähnt, daß die Schermesser wesentlich länger scharf bleiben, wenn sie nicht mehr in den angesammelten Scherflocken zu mahlen brauchen, so daß die Kosten für die Staubabsaugung sich durch die erzielte Mehrleistung sehr bald bezahlt machen.

In Fig. 111 ist eine von der Firma Stevens & Schürholz in Hervest - Dorsten zuerst angewendete Einrichtung bei Kokosmattenschermaschinen dargestellt, die nicht nur einen hinreichenden Schutz gegen das Hinein fassen in die Messer bietet, sondern die auch das Arbeiten an der Maschine wesentlich vereinfacht und erleichtert.

Die ganze Maschine ist von einem Holzgehäuse umschlossen, und nur zwei Öffnungen sind frei geblieben, eine, durch welche die Matten eingeführt werden, und die andere, durch die sie wieder austreten. Die zu scherenden Matten werden auf das Auflagebrett c aufgelegt und von der mit groben Kratzenbeschlag versehenen Walze b mitgenommen, um über den Tisch d selbsttätig dem Schneidezeug a zugeführt zu werden. Eine geeignete

Führung e sorgt dafür, daß die Matten nach dem Verlassen des Schneidezeugs herab und vorn bei der Maschine herausgleiten. Hier kann sie der Arbeiter abnehmen, ohne sich wie früher hinter die Maschine begeben zu müssen. Eine Glaswand erleichtert den Überblick über das Schneidezeug, das durch einen aus dem Gehäuse herausragenden Hebel g vom Tisch d abgehoben werden kann.

Der sich beim Scheren bildende Faserstaub wird aus dem Gehäuse durch einen Ventilator / abgesaugt, während frische Luft durch die Einführungs- und die Ablieferungsöffnung in das Gehäuse tritt, so daß der Raum, in dem sich der Arbeiter aufhält, stets staubfrei ist.

Den Arbeitern ist das Entfernen der Scherhaare vom Flockentisch und das Ölen des Schmierleders während des Ganges verboten. Das Schleifen des Schneidezeuges darf nur von den damit beauftragten Personen vorgenommen werden.

2. Das Kalandern und Mangeln¹).

a) Kalander. Durch das Kalandern soll die Ware entweder eine dem Gewebe sonst nicht eigentümliche Glätte erhalten, oder es sollen die einzelnen Fäden breit gepreßt werden, damit das Gewebe dichter erscheint.

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Fig. in. Schutzverdeck gegen Hineinfassen bei Kokosmattenschermaschinen. Stevens & Schürholz, Hervest-Dosten.

Die Kalander bestehen aus zwei bis sieben übereinander liegenden Walzen, zwischen denen die Ware hindurchläuft. Da die einzelnen Walzen mit hohem Druck aufeinander gepreßt werden, so entstehen sehr schwere Verletzungen, wenn Arbeiter beim Einführen der Ware, beim Glattstreichen von Falten oder durch Ausgleiten u. dgl. mit den Händen in die Walzenfugen geraten. Zum Schutz gegen derartige Unfälle sind feste Rundeisenstangen, Schutzwalzen oder sonstige Schutzeinrichtungen vor den Walzen vorgeschrieben. Die zuweilen zum Einführen der Ware verwendeten Holzwerkzeuge können als ausreichender Schutz nicht angesehen werden. Eine allgemeiner bekannt gewordene etwas umständliche Einrichtung, die den sofortigen Stillstand der Maschine bewirkt, sobald ein Arbeiter einer Einlaufstelle mit der Hand zu nahe kam, wird heute nicht mehr ausgeführt. Als bester Einlaufschutz hat sich die glattgedrehte Schutzwalze (Fig. 112 a) bewährt, die während des Betriebes lose auf der Ware läuft. Kommt ein Arbeiter beim Glattstreichen von Falten oder aus irgend einer anderen Veranlassung einer Einlaufstelle der Kalanderwalzen zu nahe, so hebt sich die in zwei freischwingenden Hebeln gelagerte Schutzwalze in die Höhe, bis sie von der oberen Kalanderwalze in die entgegengesetzte Umdrehung versetzt wird und die Hand zurückstößt. Das Einführen der Ware wird durch die Schutzwalze erleichtert, bei deren

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Fig. 112 a

Fig. 112. Schutzvorrichtungen an Kalandern. C. Gr. Hauhold jr., G. m. b. H., Chemnitz.

Fig. 112 c

Fig. 112 b

Anbringen nur darauf geachtet zu werden braucht, daß der Abstand zwischen Schutzwalze und Oberwalze nicht mehr als etwa 8—10 mm beträgt; die Einrichtung stimmt vollkommen mit den in der Papierindustrie gebrauchten (vgl. auch S. 508 ff.) überein.

Läuft die Ware wagerecht in die Walzen ein, so ist eine Schutzwalze nicht anwendbar. In solchen Fällen muß der Zugang zum Einlaufschlitz durch zwei vorgelagerte, schräg zueinander gestellte Bretter (Fig. 112 b), so verengt werden, daß es unmöglich ist, die Hände in

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Fig. 113. Einstellvorrichtung für Schutzwalzen. C. G. Haubold jr., Chemnitz.

die Fuge der Kalanderwalzen zu bringen. Ein solcher aus Holz gefertigter Einlaufschutz muß seitens der Betriebsleitung häufiger untersucht werden, da er sich leicht verzieht und dann entweder das Einführen der Ware erschwert oder die Leute nicht mehr genügend schützt (vgl. auch S. 510, 793 u. a. m.).

Auch die in Fig. 112c gezeichneten Winkeleisen können als sicherer Einführungsschutz gelten. Man wendet sie in der Regel nur an Stellen an, an denen eine Schutzwalze sich aus irgendwelchen Gründen nicht anbringen läßt, oder an hochgelegenen Walzenfugen, die für gewöhnlich außerhalb des Bereiches der Arbeiter liegen, oder die zum Einfuhren der Ware nicht regelmäßig benutzt werden.

Bei sehr empfindlicher und bei nasser Ware wünscht man zuweilen nicht, daß die Schutzwalze mit der Ware in Berührung kommt. Für solche Fälle eignet sich eine Anordnung (Fig. 113), bei welcher der Abstand der Schutzwalze von der Ware durch Stellschrauben so eingestellt werden kann, daß das Gewebe zwar nicht von der Walze berührt wird, daß letztere aber doch in Wirksamkeit tritt, so bald jemand mit der Hand der Einlaufstelle zu nahe kommt.

Mit einem Kalander kann man auch besondere Effekte erzielen, wenn man die Walzen mit verschiedener Geschwindigkeit aufeinander laufen läßt, oder wenn die eine der Walzen graviert, und das Muster in die aus Papier gefertigte Gegenwalze abgedrückt wird. Das

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Fig. 114 u. 115. Einführungsscliutz bei Seidenkalandern. Seiden-Berufsgenossenschaft.

letztere Verfahren wendet man besonders bei seidenen und seidenähnlichen Geweben an. Auch hier wird eine auf der Kalanderwalze aufliegende Schutzwalze als störend empfunden, und bringt man deshalb vor den Arbeitswalzen zwei Einzugswalzen (Fig. 114 und 115) an, von denen die obere geriffelt ist und ohne Druck auf der unteren läuft.

Bei der auf Seite 512 beschriebenen Einrichtung, erfolgt das Einführen der gewebten oder gewirkten Ware zwischen die Walzen eines Kalanders selbsttätig ohne Zuhilfenahme der Hände.

Für die an den Kalandern beschäftigten Arbeiter gelten folgende Bestimmungen:

„Das Reinigen der Walzen darf während des Ganges nur geschehen, wenn dies vom Betriebsunternehmer ausdrücklich bestimmt worden ist. In diesem Falle darf das Reinigen nur auf der Seite erfolgen, auf welcher die Walzen in der Bewegungsrichtung auseinandergehen.

Beim Abtrocknen der Walzen dürfen Putzlappen nicht um die Hände oder Finger gewickelt werden.

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Fig. 116. Doppelter Mangel-Bäumstuhl. C. G. Haubold jr., G. m. b. H., Chemnitz.

b) Das Mangeln. Sollen die Gewebe nur eine gewisse Glätte aber keinen eigentlichen Glanz erhalten, so werden sie gemangelt, d. h. sie werden zwischen zwei Platten oder zwei Walzen unter Druck hin und hergerollt.

Aufwickelmaschinen. Das Aufwickeln auf die etwa 150 mm starken Mangelkeulen ist nicht gefahrlos, indem die Leute mit den Händen leicht zwischen Walzen und Stoff eingewickelt werden und Armbrüche erleiden, wenn sie Falten, die sich im Gewebe bilden, glatt streichen oder wenn die Maschine bei dem von Hand erfolgenden Anlegen der Ware zu früh in Gang gesetzt wird. Man versieht deshalb die Auf roll maschinell heute allgemein mit einer Fußausrückung (Fig. 116), die so ausgeführt ist, daß die Maschine nur läuft, solange der Arbeiter durch Auftreten auf einen Tritt eine Reibungskupplung betätigt. Wird der Arm des Arbeiters von der Ware erfaßt und mit eingewickelt, so muß der Mann den Fuß von selbst von dem Tritt herunternehmen, und die Maschine bleibt augenblicklich stehen. Die Fußausrückung bietet außerdem den Vorteil, daß der Arbeiter beide Hände für die Warenführung frei behält.

An den hydraulischen Mangeln selbst haben sich sehr schwere Verletzungen (Todesfälle und Verlust beider Arme) ereignet, wenn die Leute beim Glattstreichen von Falten, die sich im Gewebe gebildet hatten, oder aus Unvorsichtigkeit oder auch aus Unkenntnis der Gefahr zu nahe an die Einlaufstellen der Walzen kamen und zwischen diese gerieten. Eine einfache Schutzwalze wie bei den Kalandern läßt sich bei den hydraulischen Mangeln nicht anbringen, weil einmal die Walzen, auf welche die zu mangelnde Ware aufgewickelt wird, im gefüllten Zustande nicht immer den gleichen Durchmesser haben, und weil ferner diese Walzen fortgesetzt ihre Drehrichtung und bei jeder Arbeitsperiode auch ihre Lage wechseln. Aus dem letzten Grunde war es besonders bei Revolver mangeln schwierig, einen geeigneten Schutz zu finden. Als die Unfallanzeigen erkennen ließen, daß die schweren Unfälle besonders dann eintraten, wenn die Arbeiter das Ende der aufgewickelten Ware lose herunter hängen ließen, so daß es sich beim Mangeln auf- und abwickelte, wurde vorgeschrieben, das Ende der Ware beim Mangeln in irgend einer Weise zu befestigen, sei es durch Annähen oder durch Herumlaufenlassen von Fäden oder durch Umwickeln der gefüllten Walze mit Stoff, der an den Seiten zugebunden wird.

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a a, Spulen.

& c Einlauf stellen. d untere Mangelwalze. A obere Druckwalze.

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Fig. 117. Schutzverdeck an Revolvermangeln. Leinen-Berufsgenossenschaft.

In neuester Zeit hat man in einigen Jutespinnereien an den Querriegeln C der Revolvermangeln (Fig. 117) etwa 600 bis 700 mm breite Schutzgitter befestigt, welche die kreisende Bewegung der Mangel mitmachen, und die verhindern, daß die Arbeiter den Einlaufstellen zu nahe kommen.

Bei den Plättmangeln (vgl. Walzen S. 513 ff.) läuft die Ware um eine große geheizte Walze und wird an deren Umfang der Einwirkung von mehreren schwächeren Walzen ausgesetzt, die durch Federn gegen die große Walze gedrückt werden. Bei derartigen Maschinen können beim Einführen von Gewmbestücken die Hände der Arbeiter mit zwischen die Walzen gelangen. Es wird dies bei der Konstruktion (Fig. 118) vermieden durch eine Schutzklappe k. Wenn beim Einfuhren der Gewebestücke die Finger der Arbeiter den Walzen zu nahe kommen, stoßen sie gegen die Klappe k\ diese schwingt aus und die Klinke e kann niederfallen. Dadurch wird auch die mit ihr durch Stange v verbundene Klinke i zum Einfallen in das dauernd umlaufende Sperrad r gebracht, das mit einer Kurvenkupplung c in Verbindung steht. Wird das Sperrad festgehalten, so laufen die beiden Kurven aufeinander. Die durch Nut und Feder gehaltene Kupplungshälfte wird zurückgedrückt und die mit ihr in Verbindung gebrachte

Klinke d, welche die Ausrückerstange im eingerückten Zustand festhält, wird zwangsläufig ausgelöst. Die Stange a wird frei, und eine Feder b kommt zur Wirkung und bewegt den Antriebsriemen auf die Losscheibe; unter Walzenschutz (S. 514) sind eine Anzahl ganz ähnlicher Einrichtungen aufgeführt.

Bei den Appretiermaschinen, auf denen die Stoffe einen schönen Griff und milden Bügelglanz erhalten, ist ein geheizter polierter Stahlzylinder von einem endlosen Filztuch umspannt und die Ware wird zwischen Tuch und Zylinder hindurchgeführt. Am Wareneinlaß läuft das Filztuch über zwei nebeneinander liegende Walzen und bildet eine tischförmige Auflage. Da die zweite Walze dicht neben dem Stahlzylinder ruht, liegt die Gefahr vor, daß die Hände der Arbeiter zwischen Filz und Zylinder hineingezogen werden. Um dies zu verhindern, hat man oberhalb der Einlaßwalze eine sich nach außen hin drehende Schutzwalze angeordnet, welche die Hände zurückstößt. An Stelle dieser Schutzwalze wird auch eine Einrichtung verwendet (Fig. 119a u. b), bei welcher durch Verschieben einer Schutzleiste a die Maschine still gesetzt wird. Die gezeichnete Stellung zeigt die Maschine eingerückt, d. h. es ist durch Vorziehen der Ausrückerstange h mit Hilfe des zweiarmigen Hebels l die Maschine durch die Kupplung m mit der Antriebswelle verbunden. Soll die Maschine still gesetzt werden, so muß

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Fig. 118. Schutz an Plattenmangeln. Oskar Schimmel & Co., Chemnitz.

die Kupplung und mit ihr die Ausrückerstange zurückgezogen werden. Dieses Entkuppeln wird durch die Schutzvorrichtung selbsttätig bewirkt.

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Aus der gezeichneten Stellung kann die Ausrückerstange nicht von selbst wieder zurückgehen, da sie durch die Klinke d hieran gehindert wird. Dieser Klinkeneingriff aber wird aufgehoben, sobald die Hand des Arbeiters gegen die Schutzstange a stößt; denn bei der geringsten Verschiebung dieser Schutzstange wird die Klinke d mit Hilfe des mit der Stange fest verbundenen Doppelhebels b und der zwischen diesen und der Klinke befindlichen Verbindungsstange c zurückgedrückt. Durch das Zurückdrücken der Klinke d wird der Hebel den die Klinke festhielt, frei, und die Feder f vermag nunmehr diesem Hebel und den damit verbundenen Daumen g zu drehen. Durch die Drehung wird die Ausrückerstange aus dem Einschnitt i herausgehoben und der Einwirkung der Feder k unterworfen. Letztere zieht die Stange zurück und entkuppelt damit die Maschine. Diese steht im Augenblick still, denn ein Weiterdrehen der Walze infolge ihrer lebendigen Kraft ist nicht zu denken, da die Reibungswiderstände innerhalb der Maschine zu große sind.

Waschen, Spülen, Stärken, Steifen, Gummieren. Bei den genannten und bei ähnlichen Verrichtungen werden die Gewebe durch Wasser oder durch irgend eine Lösung, die ihnen ein anderes Aussehen oder andere Eigenschaften geben soll, hindurchgeführt, zwischen zwei Walzen ausgequetscht und dann getrocknet, liegt die Gefahr vor, daß die Leute beim Anlegen der Ware oder beim Glattstreichen von Falten zwischen die aufeinander gepreßten Walzen geraten. Die bei den Kalandern üblichen Schutzvorrichtungen lassen sich wegen der herunterlaufenden ausgequetschten meistens nicht anwenden, und

Auch hier

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man mußte sich mit dem Erlaß von Verhaltungsvorschriften begnügen.

Für viele Fälle empfiehlt sich ein S c hu t z g i 11 e r (Fig. 120), das sich beim Ingangsetzen der

Fig. H9a und 119 b. Schutz

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Fig. 120. Schutz an Naßkalandem. Dollfuß, Mig & Co.

an Appretiermaschinen. Moritz Jahr, G. m. b. H., Gera.

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Maschine selbsttätig vor die Walzen legt und die Arbeiter am Glattstreichen von Falten in der Nähe der Walzenfugen hindert. Das Gitter, das die ganze Arbeitsbreite der Maschine einnimmt, ist durch den Hebel H\ die Stange V und einen zweiten Hebel B mit dem Ausrücker der Maschine in Verbindung gebracht.

Das Trocknen der ausgepreßten Gewebe findet in einer Lufthänge oder auf Spannrahmen oder in Trockenmaschinen statt. Gelangen in den Maschinen mit Dampf geheizte Zylinder zur Anwendung, so gilt bei diesen das von den Zylindern der Schlichtmaschinen gesagte. Außer mit einem Sicherheitsventil ist bei den Zylindertrockenmaschinen jeder Zylinder auch noch mit einem Luftventil ausgerüstet, durch das beim Abkühlen der Maschine Luft nachströmt, so daß die Zylinder nicht durch den Überdruck der Atmosphäre zusammengedrückt werden können.

Liegen bei Zylindertrockenmaschinen die Zylinder in zwei Reihen dicht übereinander, so werden meistens Vorläufer angewendet. Es sind dies Gurte oder unbrauchbar gewordene Gewebe, an denen man das zu trocknende Stück befestigt, um es nicht mit den

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Fig. 121. Ausrückung an Walzen. L. Ph. Hemmer, G. m. b. H., Aachen.

Händen, die zwischen den Zylindern leicht gequetscht werden können, einführen zu müssen. Die Vorläufer bleiben nach Schluß der Arbeit bis zu deren Wiederaufnahme in der Maschine und können immer wieder benutzt werden.

Das Walken. Beim Walken, das ein Verfilzen der Wollfasern auf beiden Seiten des Tuches bezweckt, wird letzteres abwechselnd gestreckt und gestaucht. Bei den Walzenwalken, die heute fast ausschließlich in Gebrauch sind, läuft das mit den Enden zusammengenähte Tuch in Strangform ständig zwischen zwei Walzen hindurch. Das Strecken findet vor und das Stauchen hinter diesen Walzen statt. Dabei können leicht Störungen durch Verschlingen des Tuches usw. eintreten. Damit nicht die Arbeiter versucht sind, sich bei jeder derartigen Störung an den Walzen oder an sonstigen bewegten Teilen der Maschine zu schaffen zu machen, bringt man an Walzenwalken eine Vorrichtung (Fig. 121 und 122) an, die bei festen Verschlingungen die Maschine dauernd abstellt, sie aber bei lockeren Verschlingungen von selbst wieder in Gang setzt, so daß die Bedienung der Walke dadurch außerordentlich einfach und gefahrlos wird.

Bevor das Tuch zwischen die Arbeitswalzen tritt, läuft es durch ein Leitbrett b (Fig. 122), das um die Maschinenachse schwingen kann, und über eine Leitwalze a. Mit den Armen c des Leitbrettes ist ein Hebel d fest verbunden. Wird durch eintretende Verschlingungen das Leitbrett b mit in die Höhe genommen, so wird durch das Gestänge e der Hebel / mit Sperrnase g so lange gedreht, bis die Sperrnase g von der ruhenden Sperrklinke h abspringt. Zu diesem Zwecke sind die Gleitflächen von g und ]i als Kreisbögen um den Drehpunkt von b geformt. Dadurch verliert das Gewicht k am Doppelhebel i seinen Stützpunkt, fällt herunter

50

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

und reißt dabei die Riemenrücker in die Ausrückstellung (Fig. 121). Sollte die Ausrückung nicht schnell genug wirken oder einmal ganz versagen, so stößt die Schlaufe von d an den unteren Ansatz des Sperrhebels o, der unter Wirkung der Feder p elastisch nach oben nachgeben kann und auf Lösen der Verschlingung wirkt. Der obere Ansatz von o dient zur Ausschaltung des Leitbrettes überhaupt.

Wird das Tuch an irgend einer Stelle in der Maschine aufgehalten, verringert sich die Geschwindigkeit der Leitwalze a, während die auf dem Zapfen der Leitwalze befindliche Seilrolle s, die von der Hauptwelle aus durch Scheibe r angetrieben wird, mit der gleichbleibenden Winkelgeschwindigkeit umläuft. Infolgedessen schiebt eine mit der Leitrolle verbundene Schraubenkupplung t das Schraubengegenstück zur Seite, und dieses löst vermittels eines Winkelhebels u und einer Kette v die Klinke h aus, welche sich bisher gegen die Sperrnase g gelegt und diese festgehalten hatte, so das wiederum das Gewicht k am Doppelhebel i in Wirksamkeit treten und den Antriebsriemen der Maschine auf die lose Scheibe schieben kann,

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Fig. 122. Kombinations-Ausrückung und Antifriktion. L. Ph. Hemmer, Aachen.

Das Färben. Das Färben der Gewebe erfolgt in Farbküpen oder auf Farbjiggern, bei denen die auf einer Walze aufgewickelte Ware sich abwickelt, durch ein Farbbad hindurchgeht und alsdann auf eine zweite Walze aufgewickelt wird.

Farbküpen. In den Seidenfärbereien gelangen vielfach kleine rundliche Farbgefäße zur Anwendung, die man ohne jeden Unterbau unmittelbar auf den Fußboden stellt. Nach Benutzung des Bades wird der Inhalt ausgekippt, wobei das Gefäß, das sich immer nur um einen Punkt dreht, leicht ausrutscht und seinen Inhalt über die Füße der in der Nähe stehenden Arbeiter ergießt. Man hängt die Gefäße deshalb vorteilhaft in ein Eisengestell ein, so daß sich daß Gefäß beim Umkippen um zwei Punkte dreht. Vielfach baut man jetzt Ventile in diese Farbgefäße ein, wodurch ein Verbrühen der Arbeiter möglichst vermieden wird. Trotzdem kommt es beim Auslaufenlassen der Flüsßigkeit durch Ventile und Hähne vor, daß die Arbeiter sich die Füße verbrühen, wenn sie diese beim Öffnen des Ventiles oder Hahnes nicht rechtzeitig fortnehmen.

Soll der Auslauf der Farbflüssigkeit-, wie dies meistens gewünscht wird, sichtbar bleiben, so empfiehlt sich eine Auslaßvorrichtung (Fig. 123) an den Farbküper. Ein n -förmig gebogenes Rohr, das in einer Stopfbüchse drehbar ist, braucht nur um 90° herumgelegt zu werden, um die Flüssigkeit auslaufen zu lassen. Der Arbeiter steht dabei so weit von der

Auslaufstelle entfernt, daß er mit der Flüssigkeit überhaupt nicht in Berührung kommt. Werden die Behälter nicht jedesmal völlig entleert, so muß am oberen Teil des Auslaufrohres ein kleines Luftventilehen angebracht werden, damit das Rohr, nachdem es wieder hochgehoben worden ist, nicht als Heber dient.

Fahrbare Farbbarken müssen eine Sicherung erhalten, die verhindert, daß die Barken von selbst umkippen und ihren heißen Inhalt über die in der Nähe stehenden Leute ver-

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Fig. 123. Auslassungsvorrichtung für Farbküpen. Albert Aug. Knapp, Pfullingen.

schütten. Bei einer in der Seidenfärberei üblichen Ausführungsform (Fig. 124) wird der Umkippbebel durch eine drehbare Platte, die verschiedene Ausschnitte besitzt, nach unten gehalten, indem der Bolzen des Sicherungshebels, auf dessen anderen Arm ein Gegengewicht angebracht ist, in ein zu diesem Zweck in die Platte eingefrästes Loch eingreift und ein

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Fig. 124. Farbbarke mit gesichertem Umkipphebel.

Erst nach Auslösen des Sicherungshebels kann die

Umkippen der Farbbarke verhindert.

Farbbarke umgekippt und entleert werden.

An den Farbjiggern ereignen sich Unfälle dadurch, daß die Leute beim Glattstreichen Falten oder dgl. mit den Händen zwischen Ware und Aufwickelwalze geraten und

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Armbrüche erleiden. Da die Gewebe abwechselnd auf die eine und auf die andere Walze aufgewickelt werden, so bringt man zu beiden Seiten der Jigger je ein Brustbrett (Fig. 125) gegen das der Arbeiter gedrückt wird, wenn ihn eine der Walzen erfaßt.

Brett wirkt dann mittels Hebelübertragung auf das Wendegetriebe ein und setzt die Maschine

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augenblicklich still. Zu dem Zweck sind an jedem der Bretter zwei einarmige Hebel befestigt, die auf den drehbaren Wellen c befestigt sind. Jede der Wellen c trägt bei d ein Vierkant,

auf dem wiederum ein einarmiger Hebel s sitzt, der an seinem oberen Ende zur Aufnahme der Kuppelstange /gabelförmig ausgebildet ist. Die Kuppelstange / ist bei q mit einem Arm h gelenkig verbunden, der seinerseits bei i in starrer Verbindung mit dem an die Kuppelmuffe angeschlossenen Ausriickergestänge steht.

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Während des Betriebes ist die Muffe i mit dem Kegelrad der linken oder rechten Jiggerwelle gekuppelt. Wird nun ein Arbeiter von einer der beiden Walzen erfaßt und gegen das betreffende Brustbrett gezogen, so schiebt dieses vermittels der Kuppelstange / und der Gabel m die Muffe i in die Mittelstellung, und die Walze bleibt sofort stehen.

Für die an Jiggern beschäftigten Arbeiter besteht folgende Vorschrift:

Beim Aufwickeln der Ware auf die Walzen der Jigger müssen dieselben abgestellt sein. Das Ende der Ware ist mit der Hand einige Male um die Walze zu wickeln; erst dann und nachdem die Hand von den Walzen wieder entfernt ist, darf die Maschine in Gang gesetzt werden.

Das Messen und Aufwickeln. Bei den

und Aufwickelmaschinen

Fig. 126. Schutz an Farbjiggern. Maschinenfabrik C. A. Gruschurtz, Abersdorf i. S.

Meßwird die fertige Ware zumeist auf eine flache oder vierkantige, nach einem Ende zu verjüngte Stange oder auf eine Walze aufgewickelt, und es besteht bei einer Genossenschaft die Vorschrift, daß diese Maschinen mit einer augenblicklich wirkenden Fußausrückung zu versehen sind, wie sie bei den Aufrollmaschinen der Mangeln (Fig. 122) beschrieben wurde. Das Anlegen der Ware hat während des Stillstandes der Maschine zu erfolgen.

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Vgl. Walzen S. 482; Bekleidungsindustrie, Papiermacherei, Papierverarbeitung.

VIII. Lederindustrie.

Zu den Betrieben der Lederindustrie-Bernfsgenossenschaft gehören:

A.    Lederfabriken und Gerbereien,

B.    Treibriemenfabriken,

C.    Roßhaarspinnereien,

D.    Linoleumfabriken,

E.    Ledermöbel-, Reiseartikel- und Portefeuillefabriken.

A. Leder.

Bei der Umwandlung der tierischen Haut in Leder sind drei Stufen zu unterscheiden: die Vorbereitung, die Gerberei und die Fertigbehandlung (Zurichten).

Die Verfahren sind zum Teil nasse, zum Teil rein mechanische, aber alle bezwecken, das feine Gewebe von Fasern, aus welchem jede Lederhaut (corium = mittlere Schicht der tierischen Haut) besteht, allseitig mit dem Gerbemittel zu umhüllen.

Die Unfallmöglichkeiten sind an sich geringe, die Zahl der verwendeten Maschinen ist klein, jedoch sind nicht unbedeutende hygienische Gefahren für Arbeiter und Anwohner von Gerbereien vorhanden.

1. Vorbereitung.

Von den rohen Häuten unterliegen Schaf- und Ziegenfelle sowie trockene ausländische Rohhäute wegen der großen Milzbrandgefahr scharfen Vorschriften.

Sie müssen in besonderen verschließbaren Lagerräumen aufbewahrt werden, die nur diesem Zweck dienen und mit Wohnräumen, Stallungen oder Räumen von Viehfutter (Krankheitsübertragung) nicht in unmittelbarer Verbindung stehen. Alle diese Räume sind von Zeit zu Zeit zu reinigen; der entstehende Kehricht ist zu verbrennen.

Die oben genannten drei Fellsorten sollen bei der Beförderung nicht stark erschüttert werden, um unnütze und gefährliche Staubentwicklung zu vermeiden, und es empfiehlt sich dringend, besondere Beförderungseinrichtungen (Wagen usw.) zu verwenden.

Zum Tragen der Häute sind den Arbeitern Schutzkappen, die auch den Nacken und die Schulterblätter bedecken, in ausreichender Zahl und guter Beschaffenheit zur Verfügung zu stellen. Die Schutzkappen sind öfter gründlich zu reinigen (vgl. Arbeiterausrüstung S. 81).

Die Unterbringung von besonderen Wascheinrichtungen und Speiseräumen an völlig staubfreien Teilen der Fabrikanlage und die Verwendung von nur solchen Arbeitern mit völlig wundenfreier Haut ist eine weitere Folge der hohen Infektionsgefahr.

Die Anlage von Gerbereien ist mit Rücksicht auf die Nachbarschaft genehmigungs

pflichtig.

Abwässer der Gerbereien sind mit Kalk und, wenn Arsen angewendet wurde, mit Eisensalzen zu reinigen oder durch Kläranlagen unschädlich zu machen, und immer nur unterhalb der betreffenden Ortschaft in die Flüsse abzuleiten.

Niemals dürfen feste oder flüssige Gerbereiabfälle in den Boden versenkt werden; auch müssen die Gruben wasserdicht sein, und der Fußboden der Werkstätten ist mit Zement oder Asphalt zu belegen.

In der Wasserwerkstatt werden die Häute eingeweicht und gewaschen, wobei die Arbeiter nach Möglichkeit durch Gummischürzen, -Schuhe und -Handschuhe vor Durchnässungen zu schützen sind.

Das vollständige Erweichen wird durch Bearbeiten mit dem Streckeisen und durch Walken auf der Walktrommel bzw. den Walkfässern oder Hammerwalken befördert (Fig. 1); zugleich wird das Leder dabei auf gleichmäßige Dicke gebracht.

Man reinigt dann die Fleischseite der Haut auf dem Schab- oder Streichbaum mit dem gebogenen und mit zwei Handgriffen versehenen Schab-, Streich- oder Bestoßmesser

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Fig. l. Kurbelwalke. Maschinenfabrik Moenus, A.-G., Frankfurt a. M.

Fig. 2. Bestoßmesser oder Scherdegen.

(Scherdegen) oder auf Schabe- und Entfleischmaschinen von anhängenden Fleiscli-und Fetteilen.

Die Scherdegen (Fig. 2) müssen Anschläge besitzen, die ein Abrutschen der Hand mit Sicherheit verhindern.

Die Entfleischmaschinen arbeiten mit Walzen, die spiralförmig aufgesetzte Messer tragen, gegen welche die Haut gepreßt wird. Sie sind durch eine der Waizenschutz-vorriclitungen (vgl. Walzen S. 482) zu schützen. Fig. 3 zeigt eine solche Maschine mit senkrechter Bewegung des flachen Tisches und Schutzgitter, Fig. 4 besitzt eine Gummiwalze als Fellauflage. Schutzhauben und Räderkappen sind deutlich sichtbar.

Die folgende Operation, das Schwellen und Enthaaren bezweckt außer der Entfernung der Haare auch die der Epidermis. Zu diesem Zwecke werden die entfleischten

Häute auf verschiedenem AVege naß vorbereitet; durch Schwitzen oder durch Behandlung mit Sauerbrühe oder durch Kalken.

Beim Schwitzen der Häute entwickeln sich schwefelammoniumhaltige Gase, die giftig sind; das gleiche gilt von Schwefelarsen, wenn es zum Enthaaren verwendet wird. Arbeiten mit faulendem Harn erzeugen Übelkeit und Ohnmächten.

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Fig. 3. Ausreck- und Aus Waschmaschine mit vertikaler Tischbewegmrg. Maschinenfabrik Moenus, A.-G., Frankfurt a. Main.

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Fig. 4. Entfleisch-, Glatt- und Ausreckmaschine mit Transportwalzen. Maschinenfabrik Moenus, A.-G., Frankfurt a. Main.

Räume, in denen die aufgeführten Arbeiten zur Ausführung gelangen, sind vor dem Betreten durch die Arbeiter hinreichend zu entlüften.

Durch neuere Arbeitsverfahren sind diese Gefahren indessen wesentlich herabgemindert

Das Kälken geschieht in Kalkgruben (Äscher); die scharfe Ätzlauge gibt Veranlassung zur Bildung der sogenannten Kalklöcher an den Händen und Armen der Arbeiter, die durch Handschuhe u. dgl. zu schützen sind.

worden.

Das Enthaaren (Abpalen) selbst geschieht entweder von Hand auf dem Schabebaum mit einem scharfen Messer, Firmeisen, Schereisen genannt, oder durch Schabe- und Enthaarmaschinen, die den Entfleischmaschinen ähneln und gleichartig geschützt sind (Fig. 5).

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Fig. 5. Enthaar- und Reinmachmaschine der Badischen Maschinenfabrik, Purlach. (Zeigt, wie die Haut in die Maschine eingelassen wird.)

Die entfleischten und enthaarten Felle werden ausgespült und der Schwellung durch Schwellbeizen (weiße und rote Schwellbeize, Stinkbeize) unterworfen. Bei Verwendung von mineralischen Säuren, besonders Schwefelsäure, sind Vorsichtsmaßregeln gegen giftige Gase und Ätzungen zu treffen.

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2. Die Gerberei.

Die vorbereiteten Häute (Blößen) werden nur dem eigentlichen Gerbprozeß unterworfen. Die Gerbmittel sind:

1.    Fette in der Sämischgerberei,

2.    Lohe aller Art in der Rotgerberei,

8. Alaun mit Kochsalz in der Weißgerberei,

Fig. 6. Schutzvorrichtung an Rindenschneidern.

4. Eisen- und Chromsalze in der Mineralgerberei.

Unfälle treten besonders bei der Herstellung der Lohe in den Lohmühlen auf. Die gefährlichsten Einrichtungen sind hier die Rindenschneider.

Die wesentlichste Gefahr bei ihrer Bedienung besteht in der Zuführung der Rinden zu den Messern. Die Unfallverhütungsmaßnahmen müssen deshalb in erster Linie darauf abzielen, daß das diese Gefahren herbeiführende Niederdrücken und Nachschieben der Rinden mit den Händen kurz vor den Zuführungswalzen nicht nur unnötig, sondern auch unmöglich gemacht wird. Dies kann zunächst dadurch erreicht werden, daß man über der besonders

gefährdeten Stelle vor den Zuführungswalzen ein auf der unteren Seite mit Blech beschlagenes Brett c (Fig. 6) anbringt, welches die. Zuführungslade b in in ihrer ganzen Breite überdeckt.

Die Anbringung dieses Schutzbrettes erfolgt in der Werse, daß auf die Seitenwände der Zuführungsrinne b, wenn dieselben nicht schon entsprechend geformt sind, keilförmig geschnittene Hölzer e aufgesetzt werden, auf welchen wiederum das Schutzbrett c, das eine Länge von 60 cm haben muß und auch durch entsprechende Flacheisenbügel ersetzt werden kann, derart befestigt wird, daß sich das untere Ende des Brettes etwa bis gegen das untere Viertel der oberen Walze neigt. Das schräg geneigte Brett bildet dann mit der Zuführungsrinne einen Trichter, durch welchen die Rinden ohne jede Handbeihilfe selbsttätig den Walzen zugeführt werden. Das Messerrad ist durch den Blech- oder Holzkasten a abgedeckt; eine neuzeitige Maschine zeigt Fig. 7.

Die Lohmühlen zur Herstellung von Eichen- und Fichtenlohe sollen einen so hohen Trichter haben, daß die Zuführungswalzen nicht von Hand erreichbar sind, Messerscheiben und Zahnräder müssen verdeckt sein (Fig. 8).

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Fig. 7. Rindenschneider.

Fig. 8. Mahlscheiben-Lohmühle.

Maschinenfabrik Moenus A.-G., Frankfurt a. Main.

Bei der Extraktgerberei werden große kreisende Gerbfässer verwendet. Diese müssen sichere Verschlüsse und eine Feststellvorrichtung gegen unbeabsichtigtes Ingangsetzen besitzen. Es darf in ihnen von Menschen nicht eher gearbeitet werden, als bis sie gut entlüftet sind, da sich giftige Gase bilden.

3. Das Zurichten.

Das vollkommen gegerbte, gare Leder muß noch bestimmten Nachbehandlungen unterworfen werden, die bezwecken, ihm Geschmeidigkeit, gleichmäßige Stärke, Glätte, Glanz oder Färbung zu verleihen.

Gleichmäßige Stärke und Geschmeidigkeit erhält man durch Walzen und Spalten

des Leders.

Gewalzt wird entweder mit der Pendel- und Karrenwalze, an denen es leider noch nicht gelungen ist, zweckentsprechende Schutzvorrichtungen anzubringen, oder mit Walz-maschinen (Fig. 9), deren Einlaßstelle geschützt sein muß.

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Fig. 9. Schwere Leder-Walzmaschine für Hand- oder Kraftbetrieb. Nollesche Werke, Ernst Nolle, Abteilung Maschinenfabrik, Weißenfels a. S.

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a Schutzvorrichtung (Klappe). 6 c Einführungswalzen. d ßpaltmesser. e Lederstreifen. f Drehachse.

Zum Spalten dicker Häute dienen Spaltmasctiinen (Fig. 9a, vgl. S. 510ff.), ebenfalls mit dem bekannten Walzenschutz, zum Abrichten der Oberfläche Lederhobelmaschinen, die sehr ähnlich den Spaltmaschinen konstruiert sind.

Statt das Leder durch Beschaben gleichmäßig zu machen, kann man es auch mit Schleifsteinen abschleifen.

Das Abschleifen des Aases oder das Dolieren geschieht auf den Bims- oder Falzmaschinen; es ersetzt heute meistens das Beschaben oder Bestoßen mittels Messers.

Bei den Bims- (Fig. 10) und Falzmaschinen (Fig. 11) sind wesentlich die Absaugung des Schleifstaubes, und bei letzterer ist die möglichst weitgehende Abdeckung der Messerwalzen, Zahnräder und Riemenantriebe von Wichtigkeit.

Beim Falzen von leichten und dünnen Fellen und Häuten hat der Messerkopf der Maschine das Bestreben, dieselben einzuziehen und um sich zu wickeln, um dies zu verhindern und den Arbeiter vor oft schweren Verletzungen zu bewahren, ist unter dem Messerkopf (Fig. 11) eine, der Messerwalze entgegengesetzt, kreisende Bürste gelegt, welche das Leder vom Messerkopf abfegt. An Stelle dieser Bürste kann auch ein kleiner Ventilator oder ein Ablenkungsblech treten.

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Fig. 10. Lederbimsmaschine (Schleif- und Effleuriermasehine). Moenus, A.-G., Frankfurt a. M.

Zum Glätten des Leders dienen Blanchiermaschinen (Fig. 12), die mit Walzenschutz und Staubabsaugung zu versehen sind und in der Bauart den Falzmaschinen gleichen.

Das Färben des Leders geschieht nach vorangegangenem Beizen (Alaun, Zinnchlorid) heute meist mit Farbbrühen oder Anilinfarben. Als Schutzmaßregel ist zu beachten, was im Kapitel Chemie über giftige, heiße und ätzende Stoffe gesagt ist.

Dem Lackieren geht eine mechanische Bearbeitung auf Pressen vorher, um es möglichst glatt und eben zu machen. Dann folgt ein mehrfaches Firnissen mit jedesmal dazwischengelegtem Abbimsen. Beim Firnissen besteht Feuersgefahr, die Dämpfe sind unter Umständen abzusaugen; beim Bimsen ist der Staub zu beseitigen.

Besonders zu erwähnen ist noch die Behandlung des lohgaren Leders mit Fett oder Degras, das Schmieren des Leders, welches den Gerbprozeß ergänzen und das Leder dauernd geschmeidig erhalten soll.

Wegen der Feuersgefahr darf das Lack- und Fettsieden sowie die Fabrikation von Degras über Feuer nur in besonderen, isoliert liegenden oder von anderen Räumen feuersicher abgeschlossenen Lokalen vorgenommen werden.

Die Kessel und Feuerungen zum Lacksieden, Fettsieden und Bereiten von Degras sind mit Einrichtungen gegen das Entzünden des Kesselinhalts zu versehen. Als solche gelten, abgesehen von diesem Zweck dienenden Dampfeinrichtungen:

a) Vorrichtungen, welche verhüten, daß der Kesselinhalt beim etwaigen Übersteigen zum Feuer gelangen kann;

b)    oder die Anbringung dichtschließender Deckel, welche bei Entzündung des Inhaltes sofort geschlossen werden können;

c)    oder bewegliche Kessel, welche leicht vom Feuer entfernt werden können.

Um den wichtigsten Abfallstoff der Lohgerbereien die ausgenutzte Lohe mit ihren ansehnlichen Mengen von Gerbstofflösung nicht zu verlieren, wird sie entweder in Zentrifugen (S. 547 ff.) ausgeschleudert oder in Lohpressen ausgepreßt; letztere bieten, sofern die seitlichen Zahnräder verkleidet sind, keine besonderen Gefahren.

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Fig. 11. Falzmaschinenschutz. Johs. Krause, Maschinenfabrik, Altona-Ottensen.

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Fig. 12. Blanchiermesser. Maschinenfabrik Moenus A.-G., Frankfurt a. M.

B. Bearbeitung des Leders für Treibriemen.

Die lohgare Haut wird in Bahnen zerschnitten. Diese werden egalisiert und die Enden zur Bildung der Riemenstöße abgeschärft. Endlich werden die genähten usw. Riemen gestreckt.

An den Bahnenschneidemasch i nen (Fig. 13) ist das Messer abzudecken, die Egalisieroder Spaltmaschinen sind oben bereits besprochen, desgleichen die Abschärfmaschinen. An den Riemenstreckmaschinen ist nur Räderschutz notwendig.

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Fig. 13. Bahnenschneidemaschine, Maschinenfabrik Moenus A.-G.

0. Roßhaarspinnereien.

Ähnlich wie bei bestimmten Pellsorten hegt beim Reinigen insbesondere ausländischer Roßhaare die Gefahr der Milzbranderkrankung vor. Diese kann durch Desinfektion (vgl. Bekleidungsindustrie S. 800) herabgemindert werden, wirksamer ist das Kochen der Haare mit Dampf. In den Polstereien überwiegt die Handarbeit; die hier und da aufgestellten Zupf-maschinen sind nur mit Walzen- oder Räderschutz zu versehen.

D. Linoleinnfabriken.

Das Linoleum (Korkteppich) besteht aus einem festen Jutegewebe als Unterlage, der eigentlichen Linoleummasse und einer Farbendecke.

Die Herstellung geschieht in der Weise, daß man die zunächst knetbare und klebrige Linoleummasse, die erst später erhärtet, durch Pressen und Walzen mit dem Gewebe verbindet und hinterher mit Farben bedruckt.

Für die Pressen und Walzen sind die üblichen Schutzvorkehrungen (Pressen S. 430 ff. und Walzen S. 482 ff.) vorzusehen.

Eigenartig und gefährlich ist dagegen die Bereitung des Korkmehles, des oxydierten Leinöls (Linoxyn) und des Harzpulvers, welche die Linoleummasse bilden.

Das Korkmehl wird in Mühlen erzeugt, die sich von den Einrichtungen der gewöhnlichen Mehlmüllereien, der Ziegeleien und chemischen Farbenfabriken nicht unterscheiden.

Die Korkmühlen in den Linoleumfabriken sind in besonderen Gebäuden anzulegen.

Die Verbreitung von Korkmehlstaub in der Korkmühle, sowie auch in den Mischräumen der Fabrik ist durch Anbringen von Staubabsaugevorrichtungen zu verhindern (vgl. S. 68).

Die Korkzerkleinerungsmaschinen sind mit kräftig wirkenden Magneten zu versehen, welche die im Korkmaterial mitgeführten Eisenstückchen (Draht, Nägel usw.) an geeigneter Stelle, zwecks Verhütung des Funkenschlagens fest halten.

Tragbare, oder vom Orte bewegliche Lampen, Leuchter oder Laternen, mit Ausnahme der besonders konstruierten Sicherheitslampen, sind in Korkmühlen nicht zu gestatten.

Harzzerkleinerungsapparate, Harzmühlen oder Kollergänge sind, soweit tunlich, mit Eisenblechmänteln derart zu umkleiden, oder mit Ventilatoren so zu verbinden, daß die Verbreitung des explosiblen Harzstaubes vermieden wird. Offene Lichtflammen dürfen in der Nähe solcher Apparate nicht verwendet werden.

Über den Leinöloxydationskesseln sind Absaugehauben (vgl. Chemie) anzubringen, welche die entzündlichen Gase durch Verbrennung unter der Feuerung wirksam unschädlich machen.

Zur Herstellung der Linoleumdeckmasse wird das Linoxyn mit dem Korkmehl mittels Maschinen vermischt, mit Harzpulver und meist noch mit Mineralfarben versetzt und in mit Dampf geheizten Pfannen zusammengeschmolzen. Die Masse wird dann in einem mit Dampfmantel versehenen Zylinder mit Rührwerk oder auf einem Mehrwalzenwerk geknetet (vgl. Knet- und Mischmaschinen S. 584ff.).

Die Vereinigung der Grundmasse mit dem Gewebe geschieht mittels riesiger Kalander (vgl. Walzen, Textil, Bekleidung, Papier), die mit Dampf geheizt werden. Aus dieser Heißpresse läuft das Fabrikat durch ein mit kaltem Wasser gekühltes Walzenpaar und wird dann sofort aufgewickelt.

Keine der aufgeführten Maschinen bietet unfalltechnisch besonderes Interesse; es handelt sich meistens um den bekannten Schutz kreisender Walzen.

IX. Bekleidungsindustrie.

Zu den Hauptbetrieben der Bekleidungsindustrie-Berufsgenossenschaft gehören:

I. Dampfwaschanstalten,

II. Chemische Wäschereien,

III. Wäschefabriken,

IY. Blumenfabriken,

Y. Hutfabriken,

YI. Schuhfabriken,

VII.    Konfektion,

VIII.    Rauchwarenzurichtereien und Färbereien.

Die großen Unterschiede in dem technologischen Aufbau und der maschinellen Ausrüstung der verschiedenen Arbeitsgebiete schließt es aus, die auftretenden Berufsgefahren unter gemeinsamen Gesichtspunkten zu behandeln. Sie sind daher in getrennten Abschnitten einer gesonderten Betrachtung unterzogen worden.

Von einer besonderen Behandlung der Konfektionsbetriebe und der Betriebe der Rauchwarenzurichtereien und Färbereien ist Abstand genommen worden, weil sie gefahrentechnisch wenig Neues bieten.

I. Dampfwasdianstalten.

Der Arbeitsgang in der Waschanstalt ist folgender:

1.    Desinfizieren infizierter Wäsche,

2.    Vorkochen sehr stark verschmutzter oder fettiger Wäsche,

3.    Waschen, Kochen, Spülen,

4.    Trocknen:

a)    ausschleudern,

b)    lose schütteln,

c)    warm trocknen.

5.    Mangeln,

6.    Stärken,

7.    Wringen,

8.    Plätten und Bügeln.

1. Desinfektion.

Die in ihr enthaltenen

Infizierte Wäsche birgt unberechenbare Gefahren in sich.

Krankheitskeime müssen daher zunächst in besonderen Desinfektionsapparaten vernichtet werden.

Dabei sind folgende hygienische Forderungen zu erfüllen:

Der Zufuhr- und Füllraum der Apparate ist vom Entleerungsraum durch feste Zwischenwände vollständig zu trennen, damit die durchseuchten Gegenstände nie mit den gereinigten in Berührung kommen; das gleiche gilt für die Lagerräume.

Für die Bedienungsmannschaft ist ein Brause- oder Reinigungsbad (Fig. 1) so mit den Arbeitsräumen zu verbinden, daß die Mannschaften aus dem Einladeraum in das Brausebad eintreten, liier oder auch schon vorher ihre verdächtige Kleidung ablegen, sich abbrausen und nackt in die Umkleidezelle eintreten, um von hier aus mit reiner Kleidung bzw. mit dem gewöhnlichen Arbeitsanzuge angetan den Ausladeraum zu betreten und hier die Ausladung vorzunehmen.

Als Desinfektionsapparate dienen:

a)    das Kochfaß,

b)    die Desinfektionskammer mit ausfahrbarem Wagen.

Das Kochfaß (Fig. 2) hat ein Wrasenrohr und braucht daher keine weitere Sicherheitsvorrichtung. Es ist so in eine Wand eingebaut, daß Beschicken und Entladen vorschriftsmäßig in getrennten Räumen erfolgen können.

Die Desinfektionskammer (Fig. 3) muß mit Sicherheitsventil, Luftventil, Manometer, Ablaßhähnen mit Kondenstöpfen und gegen Abrutschen gesicherten Tür- und Verschlußschrauben versehen sein.

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Fig. l. Mittlere Anlage mit Lagerräumen und ein- oder angebauter Bade- und Umkleidezelle.

Rumscli & Hammer, Forst.

2. Vorkochen.

Die Behandlung stark verschmutzter oder fettiger Wäsche vor der Reinigung in der Waschmaschine geschieht in feststehenden oder auch kippbaren Wäschekochfässern. Das letztere (Fig. 4) muß als Dampffaß behandelt werden (vgl. Dampffässer S. 219).

3. Waschen, Kochen, Spülen.

Es folgt nun das Waschen, Kochen und Spülen der Wäsche in der Waschmaschine (Fig. 5), an der eine Reihe von Sicherheitsvorrichtungen notwendig werden, nämlich:

a)    Verriegelung der Ausrückerstange mit der Riemen-Ausrückvorrichtung (vgl. Zentrifugen, S. 547 ff.), um ein Anlassen der Maschine während des Entleerens zu verhüten.

bei großen Zentrifugen unerläßlich —,

b)    Außer dem Riegelverschluß für die Tür der Innentrommel ist, um das Durchbiegen der Tür in der Mitte zu verhüten eine besondere Tür Sicherung (Bajonettverschluß) anzubringen.

c)    Um die Innentrommel während des Entleerens in ihrer Lage festzuhalten und ein Zuklappen der Tür zu verhüten, ist für die Innentrommel eine Feststellvorrichtung anzubringen.

d)    Abdeckung aller Zahnräder.

Zum vollständigen Entfernen der Seife und Lauge aus der Wäsche dienen mechanische Bottichspülmaschinen, welche Gefahren nicht bieten.

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Fig. 2. Desinfektionskochfaß.

Förster Wäschereimaschinenfabrik Rumsch & Hammer, Forst (Lausitz).

4. Trocknen.

Die in der Wäsche enthaltene Flüssigkeit wird in Zentrifugen angeschleudert.

Die Zentrifuge ist mit einem Deckel zu versehen, der zwangsläufig auf die Ausrück-bzw. Abstellvorrichtung wirken muß, so daß sie nicht geöffnet werden kann, solange sie sich noch in Bewegung befindet.

51

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Fig. 8. Große Desinfektionskammer mit ausfahrbarem Wagen; der Wärmeschutzmantel ist weggelassen. Förster Wäschereimaschinenfabrik Rumsch & Hammer, Forst (Lausitz).

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D Dampfkammer, e Dampfzuleitung. q Dampfentwässerer. d Dampfventil. m.₂ Manometer, x Schraubenverschlüsse für die Türen. ab Luft- und Dampfab-führung. t Thermometer.

I Sicherheits- und Reglungsventil. aw Ausziehbarer vollständiger Wagen. at—a₂ Wasserablaßhähne. kf Beim Einschieben des Wagens aufklappbarer Stützfuß.

b Tragfüße des Kessels.

Schutzvorrichtungen für Zentrifugen mit Unter- und Oberantrieb, welche die obige wichtige Vorschrift erfüllen, sind in mannigfachen Ausführungen unter „Zentrifugen“ (S. 547 ff.) wiedergegeben.

Um die aus der Zentrifuge kommende Wäsche lose zu schütteln, bedient man sich der Wäscheschüttelmaschine (Fig. 6), deren Türverschluß ähnlich wie bei Waschmaschinen, mit dem Riemenausrücker verriegelt sein muß, damit die Trommel während des Entleerens nicht unbeabsichtigt in Gang kommen kann.

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Fig. 4. Kippbarer Berieselungsapparat (Wäschekochfaß).

Förster Wäschereimaschinenfabrik Rumsch & Hammer, Forst (Lausitz).

Die nicht zu stärkende Wäsche wird an der Luft oder in Trockenapparaten getrocknet. Der Apparat seihst bietet keine Gefahr; die mechanische Antriebsvorrichtung, die Transportkette und die Greifer liegen so hoch, daß niemand während des Betriebes mit den Getriebeteilen in Berührung kommen kann. Dagegen ist es eine unerläßliche Forderung, daß die Räume, in denen die stark geheizten Trockenapparate aufgestellt sind, gut und kräftig gelüftet werden.

5. Mangeln.

Die nicht gestärkte und getrocknete Wäsche wird, um sie weich und glatt zu machen, auf Mangeln bearbeitet (gerollt).

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Fig. 5. Waschmaschine mit Kupfertrommel für Dampfheizung feststehender Konstruktion mit nebenliegendem Vorgelege. Förster Wäschereimaschinenfabrik Rumsch & Hammer, Forst (Lausitz).

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Fig. tj. Wäsclie-Schüttelmaschine mit geräuschlosem, wechselseitigem Antriebe. Förster Wäschereimaschinenfahrik Rumsch & Hammer, Forst (Lausitz).

Es geschieht dies auf:

a)    einfachen Walzenmangeln,

b)    Kastenmangeln (Drehrolle),

c)    Zylinderkaltmangeln.

Alle einfachen Walzen- und Zylinderkaltmangeln müssen vor der Einlaßstelle mit einer Schutz Vorkehrung versehen sein.

Bei den Walzen mangeln genügt die einfache Schutzstange vor der Einiaßstelle in die Walzen (vgl. Walzen).

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Fig. 7. Schutzvorrichtung an der Zylindermangel. Poensgen, A.-G., Düsseldorf.

Bei den Kastenmangeln müssen die Räume an den Kopfenden abgesperrt werden, wenn die Mangel in eine Wandecke des Raumes gestellt wird, weil dann die Gefahr des Quetschens zwischen Wand und Mangelkasten für die sich dort aufhaltenden oder vorbeigehenden Personen vorhanden ist.

Bei den Zylinder mangeln mit Läufertuch verwendet man entweder eine fest angebrachte Schutzleiste oder eine der in Fig. 7 bis 9 dargestellten Vorrichtungen.

Über die Schutzvorrichtungen an einfachen und mehrfachen Muldenmangeln, Zylinder-, Kalt- und Heißmangeln ist ausführlich unter Walzmaschinen (S. 482) berichtet worden.

6. Stärken.

Die Stärke wird in einem kippbaren, doppelwandigen Stärkekochkessel, der durch Dampf geheizt wird, gekocht (vgl. Dampffässer S. 219).

Mit der Stärkemischung wird dann die Wäsche (Kragen, Manschetten usw.) in der Einstärkmaschine (Fig. 10) imprägniert.

Diese Maschine soh in einem ein gefriedeten Raume untergebracht werden; die Speichen der Schwungscheibe sind abzudecken; die Bügelschrauben sind gegen Abrutschen zu sichern; das Faß muß sich durch Sperrad und gesicherte Klinke (bzw. ähnliche Vorrichtungen) feststellen lassen. Für eine aufsteckbare Handkurbel zum Drehen des Fasses ist zu sorgen.

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Wirkungsweise:

1.    Ausrückung, selbsttätig:

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2.    Einrückung: durch Fußhebel.

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Vorderansicht.

Fig. 8 u. 9. Schutz- und Ausrückvorrichtung für Dampfplättwalzmaschinen. Rumsch & Hammer, Forst.

7. Wringen.

Die gestärkte Wäsche wird von der überflüssigen Stärke durch Aus wringen befreit. Dazu dienen

a)    die einfachen Zweiwalzenwringmaschinen,

b)    die Wringmaschine mit endlosem Läufer.

Bei den Zw ei walzen maschinell (Fig. 11 und 12) deckt eine Schutzhaube die Einzugsstelle. Bei a wird die Wäsche eingesteckt, auf den Brettern b läuft sie ab. Fig. 12 zeigt den Ferneis-schen Trichter. Fig. 13 zeigt eine Schutzschiene, die in geeigneter Weise mit dem Riemenrücker so verbunden ist, daß bei hochgestellter Schutzschiene ein Einrücken verhindert wird.

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Fig. 10. Ein stärkmaschine. Rumsch & Hammer, Forst.

Fig. li. Wringmaschine mit Haubenschutz.

Fig. 12. Wringmaschine mit Ferneisschem Trichter. a Einlauf. b Auflagehretter.

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Fig. 13. Walzeneinlaufschutz.

Bei den Wringmaschinen mit Lauftüchern (Big. 14) dient ein Schutzrohr als Abwehr. Die Lauftücher sollen stets flach einlaufen und dementsprechend geführt sein.

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8. Plätten und Bügeln.

Erste Erfordernis ist, den Bügelsaal mit einer guten und kräftig wirkenden Ventilationsanlage zu versehen, damit in ihm weder zu hohe Temperaturen noch zu schlechte Luft vorhanden sind.

A. Zum Plätten und Trocknen glatter Wäsche benutzt man die Dampf- bzw. Heißmangeln. Man unterscheidet:

a)    einfache Muldenmangeln,

b)    Muldenmangeln mit mehreren Walzen,

c)    Zylinderdampfmangeln.

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K Zapfen an der Kurbel.

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Fig. 15. Vorrichtung zum Beziehen derWalzen durch auslösbaren Sonderkurbel.

Streng verboten ist es, zum Beziehen der Walzen mit Tüchern motorische Kraft zu verwenden. Zu diesem Zweck sind Handkurbeln vorzusehen (Fig⁻. 15). Die Stellschraube des Antriebzahnrades wird gelöst; die Walze ist dann mit Hilfe der Sonderkurbel drehbar, so daß jede für sich gewickelt werden kann.

B. Zum Trocknen und Bügeln von Kragen und Manschetten kann man entweder die einfache Muldenmangel benutzen oder die Flachtischplättmaschine (Fig. 16).

Als Schutzvorrichtungen sind vor der Walze entweder ein Rundstab oder ein etwa 50 mm breites Glaslineal oder eine Holzleiste fest anzubringen. Die Einrichtungen stehen

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Fig. 16. Flachtischplättmachine mit Schutzvorrichtungen.

in der Regel 80 mm über dem Lauftisch und mit ihrer Vorderkante etwa 50 mm vor der Drucklinie.

Bei Walzenplättmaschinen müssen die Schutzleisten vor der Drucklinie derWalzen geschlossen sein, die Einstecköffnung ist daher tiefer anzubringen (Fig. 17).

An den übrigen Maschinen zum Fertigmachen, wie Glanzieren, Runden, Anrollen, Abkanten, Falten, sind Schutzvorrichtungen nicht erforderlich.

C. Das Bügeln der Oberhemden, Chemisettes u. dgl.

Abgesehen von den unter B erwähnten Maschinen kommen als gefahrbringend hier noch in Betracht;

Die Bogentischplättmaschine (Fig. 18), bei der das Walzenvorderteil durch ein mit Asbest gefüttertes Messingschild zu verkleiden ist, damit das Gesicht des Arbeiters vor Hitze geschützt und zugleich verhindert wird, daß der Arbeiter beim Auflegen oder Abnehmen des Hemdes sich verbrennt. Die Einlaßstelle ist nach Fig. 16 zu schützen.

Die Hals- und Ärmelbündchenbügelmaschine und die Rumpfbügelmaschine (Fig. 19); bei beiden werden Mulden mit Oberdruck verwendet. Als Schutz dient eine an die Mulde angeschraubte schräg abstehende Leiste (Fig. 20) bzw. ein Lineal aus starkem Glas (Fig. 21).

D. Trocknen und Plätten von Gardinen.

Die Spann- und Trockentrommeln bieten keine Gefahr, wohl aber die Appretierzylinder. Diese bestehen aus gehämmertem und verzinntem Eisenblech, sind drehbar

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Fig. 16.

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Fig. 17. Trichterförmig angeordneter Einlaßschutzkasten für Walzenplättmaschinen.

Fig. 18. Bogentisch-Oberhemden-Bügelmaschine. Kurnseh & Hammer, Forst.

gelagert und werden mit Dampf geheizt. Die Dampfspannung beträgt etwa 0,5 Atm. Die Appretierzylinder sind als Dampffässer (siehe S. 219ff.) zu behandeln und mit der vorschriftsmäßigen Armatur auszurüsten. Zum Drehen des geheizten Apparates dienen Hand-reifen an beiden Enden, die, wenn aus Metall bestehend, mit schlechten Wärmeleitern zu umhüllen sind. Fig. 22 zeigt die Anordnung des Läufertuches und der Schutzwalze oberhalb der gefährlichen (f) Stelle. Die Zapfen der letzteren laufen auf schrägen, am Gestell befestigten Armen; die Walze kann also zurückweichen, wenn Hände zwischen sie und den Kalander gelangen.

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Fig. 20. Schräg abstehende Schutzleiste.

Fig. 21. Geschlossene Schutzvorrichtung.

Fig. 19. Hals- und Ärmelbündchen-Bügelmaschine für Gasheizung, mit Yor- und Rücklauf. Rumsch & Hammer, Forst.

Fig. 2a. Appretierzylinder. a Schutzwalze. b Am Gestell befestigter Arm.

II. Chemische Wäschereien mit Färberei.

Für chemische Wäschereien, in denen Benzin oder ähnliche leicht entzündliche Reinigungsmittel verwendet werden, gelten:

für Preußen: die polizeilichen Sicherheitsvorschriften für Benzinwäschereien und ähnliche Betriebe (Ministerin!erlaß lila 5804 vom 3. Aug. 1903);

für Bayern: die oherpolizeilichen Bestimmungen für Benzinwäschereien usw. (Ministerial-erlaß von 1909).

Der Inhalt beider deckt sich mit den Bestimmungen der Unfallverhütungsvorschriften.

Die Benzinlagerräume müssen möglichst zu ebener Erde liegen, gesondert von Räumen, in denen Personen sich dauernd aufhalten, und weit ab von Räumen, in denen offenes Licht oder Feuer verwandt wird. Der Fußboden muß feuerfest und undurchlässig sein. Die in diesen Räumen in reichlicher Anzahl vorzusehenden Türen und Fenster müssen leicht zu öffnen sein und nach außen aufschlagen.

Die Art der Lagerung und die Art seiner Beförderung zu den Entnahmestellen, sowie die dabei zu beachtenden Schutzmaßnahmen sind im Kapitel Chemie ausführlich behandelt.

An dieser Stelle sollen aber doch die einfacheren, besonders für Benzinwäschereien gebräuchlichen Lagerungen besprochen werden.

Aus dem unterirdisch gelagerten Benzinbehälter (Fig. 23) wird das Benzin durch eine Handpumpe in die Waschmaschine gedrückt. Ein Rückschlagventil schließt die Fülleitung, ein Kohlensäurebehälter dient zum Ablöschen auftretender Brände.

Mangelhaft ist, daß der Benzinbehälter sich mit Luft auffüllt, und daß dadurch explosible Gasgemische gebildet werden.

Besser ist die zweite Anordnung (Big. 24). Hier lagert das Benzin unter Luftabschluß, und Wasser dient als Trieb- und Abschlußmittel (Wasser und Benzin mischen sich nicht).

Die Wirkungsweise ist folgende: Sind Hähne a und d geschlossen, so ist die Verbindung mit der Waschmaschine hergestellt; sind Hähne a und e geschlossen, b und d dagegen offen,

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A a Kugel-Rückschlagventil. yZZ/ c Kohlensäurebehälter, dient zum Ablöschen eines Brandes in der Waschmaschine.

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Fig. 23. Feuersichere Benzinlagerung.

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Fig. 24. Feuersichere Benzinlagerung.

Tx Fülltrichter mit längerem Bohr.

T₂ Trichter mit Rohr mit Abfluß f.

U t.₂ Trichterröhren, a, 6, d, e Abschlußhähne.

die Gefäß mit Wasser —

Abfluß für Benzin bei c.

Fig. 25. Feuersichere Benzinlagerung.

a, 6, c, d, e, f Hähne in der Rohrleitung.

T Fülltrichter.

L u.L₁ Wasserrohre. x Benzinrohr.

S Wasserstandglas.

so ist der Abfluß bei c möglich. Gießt man Wasser in den Trichter T₂, so treibt es das Benzin hoch und durch die Rohrleitung entweder zur Waschmaschine, wenn Hähne b und e offen, a und d geschlossen oder zum Auffanggefäß, wenn b und d offen, a und e geschlossen. Im letzteren Falle tritt das Benzin durch das Auffangwasser hindurch und fließt durch c in ein geeignetes Sammelgefäß ab.

Ist der Hauptbehälter benzinleer und mit Wasser gefüllt, so wird b geschlossen und a geöffnet. Gießt man nun Benzin durch T₁ in das genügend hohe Trichterrohr tx, so treibt es das Wasser durch Rohr t₂ in den Trichter T₂, aus dem es durch f abfließt.

Die dritte Anordnung zeigt einen oberirdischen Benzinbehälter (Fig. 25) mit sandgefüllten Sicherheitswänden und Standglas s für die Kontrolle der Gefäßfüllung.

Die Hahnsteuerungen und Rohrverbindungen sind folgende:

Sind Hähne a, d, / offen, dagegen b, c, e geschlossen, so ist die Verbindung zur Waschmaschine hergestellt. Füllt man hei T Wasser auf, so tritt es durch Knieleitung L in den Behälter und treibt das Benzin durch Rohrleitung x über d und / zur Waschmaschine. Ist der Behälter von Benzin entleert, also mit Wasser gefüllt, so schließt man Hähne a und d und bringt eine volle Benzintonne (Ballon usw.) bei xx an, so daß dieses Rohr möglichst dicht über dem Tonnenboden steht. Öffnet man nun die Hähne c und b, so wirkt das gefüllte Rohr Lx als Heber. Das Wasser fließt durch das Fußgefäß Z aus dem Hahn b ab und das neue Benzin tritt durch Rohr x in den Hauptbehälter ein.

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Fig. 26. Benzinwaschmaschine mit Riememvechselgetriebe für Kraftbetrieb. Moritz Jahr, G. m. b. H., Gera (Reuß).

Preßluft als Treibmittel für Benzin zu benutzen, ist wegen der Bildung der explosiblen Gasgemische sehr gefährlich. Aber auch die Benutzung der Schutzgase, wie z. B. Kohlensäure, als Druckmittel ist insofern bedenklich, weil stehender Druck das Benzin aus undichten Verschlüssen treibt; das gleiche gilt für undichte Rohrleitungen. Dann könnte die Kohlensäure leicht in die Arbeitsräume treten und unter Umständen die Menschen ersticken. Es dürfen daher nur selbstschließende Hähne und Ventile verwendet werden. (Über den Rohrleitungsschutz vgl. Chemie.)

Die Destillation des gebrauchten Benzins geschieht in Apparaten, die das Benzin ohne Zusatz reinigen und klären sollen (vgl. Chemie Big. 73).

Als Schutzvorrichtungen dienen Sicherheitsventil am Vorwärmer, Manometer und Standglas am Hauptbehälter, Entwässerungshähne an den Heizschlangen, sicherer Kühl Wasserabfluß aus den Kühlschlangen.

Statt der von der eigentlichen Wäscherei getrennten Destillierapparate sind auch solche mit richtigem Kreislauf konstruiert worden (vgl. Chemie Fig. 73).

Das Waschen der zu reinigenden Gegenstände erfolgt in der Benzinwaschmaschine (Fig. 26), deren Deckel dicht schließen muß und einen Anschlag besitzen soll, durch den sein völliges Zurückschlagen verhindert wird. Der Zweck dieses Anschlags ist, daß bei einer plötzlichen Explosion oder einem Brande der Deckel gegen den Anschlag prallen, Zurückschlagen, abschließen und unter Umständen die Flammen ersticken soll.

Als Feuerlöschmittel sind zu verwenden: Wasserdämpfe, kohlensaures Gas und Sand. Die Einführung der beiden ersteren in den Brandraum darf nur durch eine Rohrleitung erfolgen, die außerhalb des Brandraumes durch Hähne oder Ventile bedient werden kann. Die Rohrleitung für Kohlensäure ist möglichst ins Innere der Waschmaschine zu leiten und die Ausmündung bis an den Boden derselben zu verlegen. Sand muß als Löschmittel in genügender Menge stets vorrätig gehalten werden.

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Fig. 23 zeigt die richtige Anordnung des Kohlensäurebehälters außerhalb des Brandraumes, sowie die Anlage der Rohrleitung.

Eine häufige Ursache der Explosionen in der Waschmaschine ist die Ansammlung statischer Elektrizität, die durch Riemenreibnng, Reibung der Woll- und Seidenstoffe beim Waschen usw. entstehen kann. Die wirksamste Schutzmaßregel gegen die Ansammlung größerer Elektrizitätsmengen ist die Erdung, die am sichersten künstlich durch Erdverbindung der Ableitungen herbeizuführen ist. Außerdem bietet der ohnehin betriebsmäßige Zusatz von Benzinseifen, welche die Flüssigkeit gut leitend machen, eine genügende Sicherheit. Der Umstand, daß der Zusatz betriebsmäßig notwendig ist, bietet eine bessere Bürgschaft, daß die Seife verwendet wird als die sorgfältigsten Vorschriften über Sonderzusätze u. dgl.

Fig. 27. Explosionssicheres Spülgefäß. Rumsch & Hammer, Forst (Lausitz).

Hinzuzufügen ist allerdings, daß das Ausschwanken der Wäschestücke nach dem eigentlichen Waschen in möglichst reinem Benzin ohne Zusätze erfolgen muß.

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Die Spülgefäße

müssen unzerbrechliche Wandungen haben, mit dichtschließenden Deckeln und Verschlüssen versehen und geerdet sein. Die Explosionssicherheit der Spülgefäße wird durch ein im Innern angebrachtes feinmaschiges Drahtnetz zu erreichen gesucht.

Das Entfernen der Feuchtigkeit aus der Wäsche erfolgt durch Ausschleudern in Zentrifugen, welche außer den notwendigen Deckelverriegelungen (vgl. S. 547 ff.) Erdleitungen besitzen müssen.

Beim Bügeln und Dämpfen der Wäschestücke sind die Gebrauchsapparate mit größter Vorsicht zu handhaben, ohne daß Schutzvorkehrungen anbringbar sind.

Das Appretieren der gefärbten und gereinigten Tuche erfolgt auf der Appretiermaschine. Dieselbe soll an der Einlaßstelle eine Schutzwalze besitzen, die, nach Ausführung (Fig. 22) auf schrägen Flächen gelagert, ausweichen kann, oder die mit der im Kapitel Textilindustrie (S. 782, Fig. 118) beschriebenen Schutzklappe in Verbindung mit der Ausrückvorrichtung ausgerüstet ist.

Färberei.

Das Färben von Kleidern und Stoffen geschieht in kupfernen doppelwandigen Färbekesseln mit breitem Rand, die durch Dampf geheizt werden. Die Kessel sind wie ein Dampffaß mit Manometer, Sicherheitsventil, Wasserabflußhahn, Kondenstopf auszurüsten (weitere Schutzvorrichtungen vgl. Textilindustrie).

III. Wäscliefabriken.

Die in Wäschefabriken benutzten Zuschneidemaschinen und Kragen- usw. Stanzen nbest

den dabei nötigen Schutzvorkehrungen sind z. T. die gleichen unter Scheren (S. 424ff.) und Pressen (S. 480 ff.) aufgeführten, z. T. sind sie weiter unten bei der Schuhfabrikation in den betreffenden Kapiteln (S. 815 ff.) näher angegeben und besprochen (vgl. auch Papierverarbeitung).

Die Nähmaschinen bieten nur bei Gruppenantrieb von unten Gefahr, insofern als die Kleider der Näherinnen von einer unzureichend verdeckten Triebwelle ergriffen werden können.

Die Wäschereimaschinen sind genau dieselben, die bei den Waschanstalten (S. 799ff.) besprochen wurden.

IY. Blumenfabriken.

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Die Herstellung der Blumen erfolgt durch Handarbeit, ebenso das Bemalen und Färben, bei dem Unfälle durch offene Fingerwunden nur durch Sorglosigkeit der Arbeiter Vorkommen können.

Fig. 28. Revolverklemmpresse.

An Maschinen werden hauptsächlich Blumen pressen benutzt, wie sie unter Pressen und Stanzen (S. 430ff.) dargestellt sind.

Eine Revolverpresse zum Ausstanzen von Blättern u. dgl. zeigt Fig. 28, deren Übereinstimmung mit früheren in die Augen springt (S. 474).

Y. Hutfabrikation.

Die in der Filzhutfabrikation benutzten Maschinen zum Waschen der Wolle, zum Färben und Karbonisieren, sowie die erforderlichen Reiß- und Mischwölfe, Krempelund Spinnmaschinen, Walken usw. sind dieselben, die in der Textilindustrie gebräuchlich sind (vgl. S. 752 ff.).

Die von den Berufsgenossenschaften der Textilindustrie an diesen Maschinen geforderten Vorschriften werden auch in der Bekleidungsindustrie verlangt.

An Wölfen aller Art müssen die Einzugswalzen durch eine in offenem Lager liegende Vorwalze verdeckt sein.

Die Haube muß festgebaut sein; es dürfen sich an ihr keine Nebenklappen befinden, namentlich nicht über den Einzugswalzen.

Die Haube muß so gebaut oder maschinell so gesichert sein, daß namentlich an der Auswurfstelle niemand dem Beschläge des laufenden Tambours nahekommen kann.

Der Tambour (die Reißwalze) muß durch gute schmiedeeiserne Reifen gebunden sein.

Überstehende Zapfen, Wellenenden müssen verkapselt sein. Das Auskehren des Wolfbeschlages mittels eines Besens darf nicht geschehen, wenn der Tambour durch Motorkraft bewegt wird.

An Krempeln müssen die Einzugswalzen, die Reißwalzen oder Vortamboure an den Speisewalzen und am Tambour selbst verdeckt sein.

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x Notkette, hängt lose. a Fangklotz. b Winkelhebel, bei z drehbar, c Gewicht für b. d Kette.

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Fig. 29 -32. Schutzvorrichtungen an Hutpressen.

Das Ausheben der Arboitswalzen darf nur durch starke Arbeiter geschehen. Aufsteckeisen (0,5 m lange Rohre) sind beim Ausheben kurz gezapfter Walzen zu gebrauchen. Das Rohrende ist durch eine Stellschraube zu befestigen.

Das Schleifen des Tambours darf nicht geschehen, wenn er von den Walzen nicht freigelegt ist; nur der Abnehmer darf im Lager bleiben; doch muß er im Antrieb stehen, also durch Motorkraft mit bewegt werden.

Das Schleifen der Reißwalze soll im besonderen Gestell geschehen.

Da in der Hutbimserei sehr viel Staub entwickelt wird, so müssen diese Räume mit einer Zentralentstaubungsanlage versehen sein (vgl. Lüftung und Entstaubung S. 68ff.).

Als einzig gefährliche Sondermaschinen sind die Hutpressen für Stroh- und Filzhutfabrikation zu nennen (Fig. 29 bis 32). Damit der Arbeiter durch das Formdruckstück nicht gefährdet wird, ist hier eine Fangvorrichtung vorgesehen. Auf diese setzt das ausgewuchtete Druckstück zunächst einmal auf; das weitere Senken kann erst geschehen, nachdem der Fangklotz selbsttätig weggezogen wurde.

YI. Schuhfabrikation.

Wohl in keinem Gewerbe ist die Arbeitsteilung so weit getrieben, wie bei der Herstellung der Schuhe und Stiefel. Fast für jede, auch die kleinste Verrichtung ist heute der Handbetrieb durch Maschinenbetrieb ersetzbar, an einzelnen Stellen auch schon ersetzt. Damit mehren sich naturgemäß auch wieder die Gefahren, die aber verhältnismäßig leicht zu verhüten sind, da es sich um ausgeprägteste Sondermaschinen mit einer einzigen und stets gleichbleibenden Handhabung bandelt, an die sich der Arbeiter so gewöhnt, daß unter Anbringung des notwendigsten Schutzes Verletzungen'selten sind.

Es kommen bei der Schubfabrikation wohl alle erdenklichen Arbeitsverfahren aus der Holz- und Metallindustrie vor, und es könnte an vielen Stellen einfach auf die dort verwendeten Schutzvorkehrungen verwiesen werden, wenn nicht die Eigenart des Ledermaterials nach Form und Gefüge und die große Mannigfaltigkeit der Erzeugnisse mit ihrer ganz unregelmäßigen, in keine Symmetriegesetze zu bringenden Gestalt es erforderlich erscheinen ließen, die wesentlichen Maschinenarten an Hand des Herstellungsganges auf ihre Gefährlichkeit zu besprechen.

Der Herstellung des Schuhes zerfällt in

1.    die Schäftefabrikation,

2.    die Bodenfabrikation,

3.    die Vereinigung von Boden und Schaft.

A. Schäftefabrikation.

Das fertig zugerichtete Oberleder wird auf Chagriniermaschinen (Fig. 33) einer Appretur unterzogen, die im Auf pressen von Narben oder Mustern auf dessen Oberfläche besteht. Diese Maschine bietet durch ihre Walze, die die Hand des Bedienenden zwischen sich und den Tisch nachziehen kann, eine Gefahr, die durch einen entsprechenden Walzen-

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Fig. 33. Leder-Streifen-Chagriniermaschine. R. Kiehle, Leipzig.

schütz (Fig. 16) zu beheben ist. Dieser Schutz kann ein Rundeisen oder ein flach oder hochkant gestelltes Flacheisen sein, dessen Lage sich nach der Drehrichtung bestimmt. Zahnräder sind zu verdecken (in Fig. 33 fehlen Verdecke).

Die Herstellung der Modelle und Schablonen zum Zuschneiden des Leders bietet keine Gefahr; auch ist das Ausstanzen der Lederteile auf Oberlederstanzmaschinen (Fig. 34) ungefährlich, da diese Stanzen zweihändig zu bedienen sind, wodurch des Bedienenden Hände während des Arbeitsganges außerhalb des Stanzbereiches beschäftigt sind.

Das Schneiden des für die Schäfte notwendigen Futters geht auf Futterschneidemaschinen (Fig. 35) mit Kreismesser vor sich. Das Schneiderädchen ist nach Fig., 36 zu schützen. Die Schutzvorrichtung besteht aus einer Schutzhaube, die mehr als die Hälfte des Scheibenmessers verdeckt. Fest mit dieser verbunden ist Bügel / und Schnitthalter d. Der aus Flacheisen gefertigte Bügel / deckt gleichzeitig die rückwärts liegende freie Schneide des Kreismessers.

Zur Herstellung der Biegung in den Schäften dient die Schäftewalkmaschine, die außer des gewöhnlichen Zahnradschutzes keiner Schutzvorrichtung bedarf.

Die Egalisierung der ausgeschnittenen bzw. ausgestanzten Lederschäfteteile wird auf Oberleder-Spaltmaschinen (Fig. 37) vorgenommen. Erforderliche Schutzvorrichtungen sind: Eindeckung der Zahnradgetriebe und Walzenschutz an der Ledereinlaufseite (vgl. Leder Fig. 9 a).

Nachdem die Schäfteteile auf Numeriermaschinen mit Größennummern versehen

wurden, kommen sie zur Abschärfung der Kanten auf die Oberleder schärfmaschine.

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Fig. 34. Oberleder-Stanzmaschine mit zweihändiger Bedienung. Ferd. Schäfer Söhne, Maschinenfabrik, Pirmasens.

Es gibt deren drei Arten: 1. Oberlederschärfmaschine mit Scheibenmesser (Fig. 38). Der erforderliche Schutz ist durch eine Schutzstange für die Einlaßstelle und eine Schutzhaube für den hinteren Teil des sich horizontal drehenden Scheibenmessers gegeben.

2. Oberlederschärfmaschine mit Ringmesser (Fig. 39). Diese erfordert keinen zusätzlichen Schutz, da das Ringmesser im Gehäuse verdeckt liegt. 3. Schärfmaschinen mit feststehendem Messer hinter den Transportwalzen (Fig. 40). Die Einlaufstelle kann durch einen vorgelagerten Stift (vgl. Walzen S. 509) geschützt werden.

Die Umlegung der abgeschärften Kanten wird auf der Schutzvorrichtungen nicht erfordernden Kantenumbugmaschine vorgenommen.

Die Hinterriemchen werden auf der Lederriemenschneidemaschine (Fig. 41), und die erforderlichen Streifen auf der Streifenschneidemaschine geschnitten, um dann auf der Umbugmaschine gefaltet zu werden. Die Lederriemenschneidemaschine sowohl als die Streifenschneidemaschine müssen durch Schutzhauben geschützt sein. Diese dürfen an

52

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Fig. 35. Futter-Schneidemaschine mit Kreismesser.

Nollesche Werke, Ernst Nolle, Abteilung Maschinenfabrik, Weißenfels a. S.

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Fig. 36.

Schutzvorrichtung für die Kreismesser der Schneidemaschine. a Kreismesser, b aus Eisenblech gefertigte Schutzhaube mit Schnitthalter d und Bügel f. c Zufuhrstelle.

Fig. 37. Lederspaltmaschine. Walzenschutz an der Ledereinlaufseite. Bäderverdecke sind abgenommen.

der Einlaßstelle nur weniger als Fingerstärke über dem Auflegetisch abstehen. Bei letzterer muß die Schutzhaube gleichzeitig die vor der Außenwalze liegende Transportwalze decken. Alle drei erwähnten Maschinen bedürfen einer Zahnradverdeckung.

Die Kappen werden nunmehr auf der Perforiermaschine ausgelocht und gezackt oder nach dem Auslochen auf besonderen Auspreßmaschinen verziert. Außer den gewöhnlichen Zahnradverkleidungen ist keine Schutzvorrichtung nötig.

Das Zusammensteppen der Teile geschieht auf Steppmaschinen. Diese sind auf langen Tischen aufgestellt, unter denen der Kraftantrieb läuft. Damit die Kleider der vor diesen sitzenden Arbeiterinnen sich nicht im Getriebe verfangen, sind Schutzstangen vor diesem anzubringen. Etwa vorstehende Wellenstummel sollen verkappt oder verschalt sein.

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Fig. 38. Abschärfmasohine mit Scheibenmessern. R. Kiehle, Leipzig.

Die Knopflochstanzen, Knopflaschensturzmaschinen, Knopflochnähmaschinen und die automatischen Knopflochbefestigungsmaschinen bedürfen keiner Schutzvorrichtungen. Bloß die im Gruppenantrieb stehenden Knopflochnähmaschinen müssen gleich den Steppmaschinen entsprechend geschützt sein.

Ebenso bieten die Nahtausreiber für Hand- oder Kraftbetrieb, die Loch- und Öseneinsetzmaschinen für die Schäfte der Schnürschuhe, die Agraffeneinsetzmaschinen und endlich die Strupfen(Struppen)schneidemaschinen keine Gefahren, wenn bei ihnen die etwa vorhandenen Zahneingriffe entsprechend verkleidet sind.

B. Bodenfabrikation.

Die Bodenfabrikation zerfällt in folgende Hauptteile;

a)    Stanzerei,

b)    Zwickerei,

c)    Bodenbefestigung,

d)    Absatzbau,

e)    Ausputz.

Die Gefahren bei der großen Anzahl der verwendeten Sondermaschinen bestehen hauptsächlich wieder in dem Hineingeraten in Walzen, Stanzwerkzeuge, Scheren und Zahnräder. Es ist daher in vielen Fällen auf die Schutzvorrichtungen der Kapitel

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Fig. 39. Oberleder-Abschärfmaschine mit Ringmesser. Nollesche Werke, Ernst Nolle, Maschinenfabrik, Weißenfels a. S.

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Fig. 40. Vorderkappen-Schärfmaschine. Nollesche Werke, Ernst Nolle, Abteilung Maschinenfabrik, Weißenfels a. S.

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Fig. 41. Lederriemen-Schneidmaschine. R. Riehle, Leipzig.

1.    Walzen,

2.    Pressen und Stanzen,

3.    Scheren und Schneidemaschinen

zu verweisen.

Die Bodenfabrikation beginnt mit dem Verdichten des Sohlenleders auf einer Lederwalzmaschine (Fig. 43), die an der Walzeneinlaßstelle eine Schutzleiste besitzt. Das Formen und Walzen von Sohlen, Kappen und ähnlichen Teilen erfolgt auf der Sohlen-rundwalzmaschine.

Nach dieser Vorbearbeitung gelangt das Leder in die

a) Stanzerei.

In der Stanzerei wird das Leder zunächst auf der Rangiermaschine zerschnitten. Diese Maschinen sind entweder als Blattseheren mit Momenteinrückung und Zweihandbedienung (Sicherung) nach Art der auf S. 443 in Fig. 36 dargestellten Durchgangsstanze

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Fig. 43. Leder-Walze. Maschinenfabrik Moenus A.-G., Frankfurt a. M.

ausgebildet (vgl. auch S. 456 ff.) oder bestehen in Kreisscheren (Fig. 44), bei denen die obere Hälfte und die vordere Schneide des Scheibenmessers durch Schutzhauben verdeckt sein müssen.

Die gewünschte Dicke des Leders wird durch Spalten auf der Spaltmaschine (vgl. Fig. 9 a, S. 794) erzielt, bei welcher vor dem Walzeneinzug eine Fingerschutzleiste anzubringen ist.

Die Abfallederspaltmaschine (Fig. 45) spaltet die kleinen Stücke so, daß sie aufgeklappt die doppelte Größe ergeben und als Abfallflecke Verwendung finden können. Die Maschine schneidet dazu die eine Seite gerade, spaltet das Stück von der entgegengesetzten Seite, klappt das gespaltene Stück auf und walzt die aufgeklappte Fläche glatt, wobei gleichzeitig die gegenüberliegende Oberfläche etwas gerauht wird. Als Werkzeuge dienen Scheibenmesser und Walzen paare mit Schutzkappe bzw. Schutzstift vor den Walzen.

Die Form der Sohlen, Absatzflecke usw. wird entweder auf der ungefährlichen Sohlenausschneidemaschine, die nach einer Schablone kopiert, erzeugt oder weit häufiger auf Stanzmaschinen verschiedenartigster Bauart geschnitten,

Die Lederstanzen unterscheiden sich, soweit die Maschinen selbst in Frage kommen, grundsätzlich nicht von den im Abschnitt Pressen (S. 430) besprochenen Gruppen von Arbeitsmaschinen, jedoch ist der Arbeitsvorgang so eigenartig, daß eine besondere Besprechung am Platze ist.

Die Abweichungen gegen früher Besprochenes sind bedingt durch das verwendete Material, das bald glatt, bald wellig und wulstig liegt, bald in großen, bald in kleinen Stücken verarbeitet wird und wegen seines hohen Wertes die sorgfältigste Ausnutzung auch des kleinsten Stückes verlangt.

Es ist daher nicht möglich, das Werkzeug in üblicher Weise fest mit der Stanzmaschine zu verbinden, sondern man führt es als besonderes Stanzmesser aus, setzt es von Fall zu Fall auf das zu verarbeitende Rohmaterial auf und überläßt der Maschine nur das Hindurchdrücken des Messers durch den auf fester Unterlage — in der Regel Holz -—■ aufliegenden Stoff (Leder oder Filz).

Da die Messer zum Ausstanzen der Sohlen ziemlich groß und schwer sind bei schmaler Auflegekante, und da das zu verarbeitende Material häufig bucklig und faltig liegt, so kippt

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Fig. 44. Rangiermaschine mit Kreismesser. Nollesche Werke, Ernst Nolle, Maschinenfabrik, Weißenfels a. S.

Fig. 45. Abfalleder-Spaltmaschine. Nollesche Werke, Ernst Nolle, Maschinenfabrik, Weißenfels a. S.

das Stanzmesser leicht um. Um dieses zu verhüten, muß es der Arbeiter mit beiden Händen auf das Leder aufdrücken und bis zur Vollendung des Stanzschnittes seitlich halten.

Die Tätigkeit des Arbeiters kann hierbei natürlich durch irgendeine mechanische Haltevorrichtung ersetzt werden, was aber heute noch fast gar nicht geschieht.

Die gewöhnlichen niedrigen Stanzmesser (Fig. 46 u. 47) sind nur 4—5 cm hoch. Ihre geringe Höhe verleidet den Arbeiter, häufig die Finger oben auf den Rand zu legen und sich schwere Verletzungen zuzuziehen. Man versuchte Abhilfe durch die Einführung der hohen Stanzeisen zu schaffen. Die 10 cm hohen Stanzmesser unterscheiden sich von den gewöhnlichen Messern nur durch die größere Höhe und durch das größere Gewicht. Sie sollen es ermöglichen, daß der Arbeiter das Messer von der Seite anfaßt und es während der Arbeitsperiode, hauptsächlich bei buckligem und faltigem Leder, festhält, ohne die Hand dem niedergehenden Druckstempel auszusetzen. Da nun aber das Messer durch seine doppelte Höhe auch nahezu

doppelt so schwer geworden ist, so muß der Arbeiter, um das Messer nach einem jedesmaligen Stanzschnitt, bei dem es oft in den darunter befindlichen hölzernen Stanzklotz eindringt und dann festsitzt, versetzen, und, um eine größere Kraft ausüben zu können, häufig über den oberen Rand des Stanzmessers mit dem Zeige- bzw. mit dem Zeige- und Mittelfinger oder mit der ganzen Hand hinweggreifen. Das geringste Versehen des Arbeiters oder der geringste Fehler an dem Mechanismus der Momenteinrückung (Nachschläge) muß alsdann unbedingt einen Unfall zeitigen und den Verlust eines oder mehrerer Finger oder der ganzen Hand herbeiführen.

Hinzu kommt noch die verminderte Standsicherheit des Messers infolge seiner größeren Höhe.

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Die 10 cm hohen Stanzmesser bieten demnach nicht nur keinen Schutz, sondern erhöhen vielmehr die Unfallgefahr um ein bedeutendes, wie die Praxis es lehrt, müssen daher als eine sehr schlechte und äußerst mangelhafte Schutzvorrichtung bezeichnet werden.

Man ging nun zu Stanzmessern mit auswechselbaren Handgriffen (Griffeisen) über.

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c Hubstange. d Trittstange. dl Tritt.

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Fig. 46 u. 47. Sohlenformpresse. H. Knust, Technischer Aufsichtsbeamter der Bekleidungsindustrie.

Die Griffeisen, deren Handgriffe durch Schrauben mit dem Stanzmesser verbunden werden, oder diejenigen mit leicht auswechselbaren Handgriffen oder endlich diejenigen, deren Handgriffe aus einfachen geraden, 6—8 cm hohen Stielen ohne Daumenschutzplatte bestehen, müssen als sehr schlechte Schutzvorrichtungen bezeichnet werden.

Die Praxis lehrt, daß in Schuhfabriken, in denen mit aufschraubbaren Griffen gearbeitet wird, für eine ganze Serie von Stanzmessern (ca. 60 Stück) oft nur 5—6 Handgriffe vorhanden sind.

Je nach Bedarf muß nun der Arbeiter den Handgriff mit dazugehöriger Brücke auf das jeweilig benutzte Messer aufschrauben. Da nun des Tags über Stanzeisen verschiedener Größe von ein und demselben Arbeiter benutzt werden, so ist derselbe gezwungen, häufig die Griffe an- und abzuschrauben. Durch diese Auswechslung der Handgriffe geht dem Arbeiter viel Arbeitszeit verloren. Um nun nicht eine Lohneinbuße zu erleiden — es wird sehr viel im Akkord- und Stücklohn gearbeitet —, unterläßt der Arbeiter häufig das Umsetzen der Griffe und arbeitet einfach ohne diese. Der Schutz also, den der Handgriff vielleicht geboten hätte, ist jetzt überhaupt nicht mehr vorhanden,

Um das Auswechseln der Handgriffe zu erleichtern, versieht man dieselben an der einen Seite auch mit einer Kralle und an der anderen Seite mit einer drehbar gelagerten, federnden Klinke, die über entsprechende, an den Stanzmessern vorgesehene Vorsprünge greifen. Das Auswechseln geschieht nun in der Weise, daß die federnde Klinke zurückgedrückt wird, wodurch das Stanzmesser vom Griff losgelöst wird. So einfach diese Manipulation ist, so erfordert sie doch ebenfalls Zeit und die Folgeerscheinung wird dieselbe sein, wie die vorher ausgeführte. Der Arbeiter wird einfach ohne den Griff arbeiten. Es wird dieses um so eher eintreten, wenn die Feder schlapp geworden und der ganze Mechanismus nicht mehr richtig arbeitet.

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Aber noch ein zweiter Mangel haftet diesem Griffeisen an. Da die federnde Klinke im Griffbereich des Arbeiters liegt, so genügt das geringste Versehen des Arbeiters, um Griff und Messer voneinander zu trennen und Unglücksfälle hervorzurufen.

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Endlich befestigt man den Handgriff von 6—8 cm Höhe auch ein für allemal untrennbar mit dem Stanzmesser.

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Fig. 48. Schutzvorrichtung für Schnellstanzen. Stanzmesser mit angenietetem hohem Griff. Bekleidungs-Berufsgenossenschaft. Robinson.

o Daumenschutzplatte.

6 Bügel.

c Handschutzplatte. d Stanzmesser.

Fig. 49. Schnellstanze mit niederziehbarem Schutzgitter. Bekleidungs-Berufsgenossenschaft. Knust, a Schutzgitter.

6 Arm, befestigt am Gestell, e Einrücker der Maschine. f Federn, die das Gitter hochhalten.

& Ketten zum Fußtritt.

t Fußtritt zum Herunterziehen des Schutzgitters und Einrücken der Maschine.

Der Mangel, der diesen Griffeisen anhaftet, ist der meist nur 6—8 cm lange, zu kurze Griff. Die Handbreite eines erwachsenen Arbeiters beträgt aber etwa 10 cm. Es folgt hieraus, daß der Griffstiel um 2—4 cm zu kurz ist, und daß beim Benutzen eines solchen Griffeisens zu Stanzzwecken zum mindesten die Weichteile der Hand zwischen Daumen und Zeigefinger stark gefährdet sind. Fehlt nun ferner oben die Schutzplatte (Fig. 48), so sind bei dem allergeringsten Versehen des Arbeiters auch der Daumen und Zeigefinger der Hand sehr stark gefährdet. Dieselbe Gefahr für den Daumen und Zeigefinger liegt übrigens auch noch vor, wenn bei zu kurzem Griffstiel, eine Daumenschutzplatte angebracht ist.

Ein wirklich gutes und gefahrsicheres Stanzmesser muß einen genügend hohen fest angenieteten oder verschweißten Griff besitzen, der oben eine Daumenschutzplatte und darüber noch einen Druckansatz tragen soll (Fig. 48). Die hier gezeigte gabelförmige Gestalt des Handgriffs zwingt, den Arbeiter seitlich anzufassen und gestattet ein leichtes und schnelles

Entleeren des Stanzgutes. Der Druckansatz über der Daumenschutzplatte bezweckt, ein Abstanzen der Daumenspitze auch dann noch zu verhüten, wenn der Arbeiter aus irgendwelchem Anlaß den Daumen trotzdem auf die Schutzplatte legen sollte.

Solche richtig gebauten Stanzmesser sind als gute Schutzvorrichtungen für Schnellstanzen mit Momentausrückung zu bezeichnen, falls diesen Schutzgitter u. dgl. fehlen. Immerhin darf nicht verkannt werden, daß glatte Stanzmesser ohne alle Griffe nicht nur am billigsten, sondern beim Arbeiter auch am beliebtesten sind, weil er mit ihnen am schnellsten arbeiten kann.

Aus dieser Arbeitsweise nun ergeben sich ohne weiteres die Bedingungen, die an eine gute Schutzvorrichtung gestellt werden müssen. Sie bestehen in folgendem:

1.    der Arbeiter darf in keiner Weise bei seiner Arbeit durch die Schutzvorrichtungen behindert werden. Er muß das Leder unter dem Druckstempel frei bewegen können;

2.    die Arbeitsleistung des Arbeiters darf durch die Schutzvorrichtung möglichst in keiner Weise, zum mindesten jedoch in nicht nennenswerter Weise eine Einbuße erleiden. Die höchste zulässige Einbuße darf nur 1—2% betragen;

3.    der Arbeiter muß das Werkzeug und das Werkstück möglichst bis zu dem Augenblicke sehen, in welchem sich der Stempel auf das Stanzmesser legt und hierdurch das letztere in der gewünschten Lage und an der gewünschten Stelle festhält;

4.    der Arbeiter muß beim Yerstanzen von unebenen Lederstücken die Möglichkeit haben, das Stanzmesser mit beiden Händen auf das Leder aufzudrücken, es unter den Druckstempel zu bringen und bis nahezu zur Vollendung des Stanzschnittes seitlich festzuhalten;

5.    die Hände bzw. die Finger des Arbeiters, die der Gefahr der Quetschung ausgesetzt sind, sollen möglichst geschützt werden. Der Schutz muß darin bestehen, daß dem Arbeiter das Auflegen der Finger auf das Stanzmesser, das Übergreifen mit den Fingern über den Rand des Stanzmessers und das Unterlegen der Finger unter die Schneide des Stanzmessers unter allen Umständen zur Unmöglichkeit gemacht wird.

Die Güte einer verwendeten Schutzvorrichtung an Lederstanzmaschinen ist danach zu bemessen, wie sie die vorstehenden fünf Bedingungen erfüllt.

Die Lederstanzen teilt man ein in:

I.    Handstanzen; hierzu gehören:

a)    die Schwengelpressen und Schwungradpressen (vgl. S. 454),

b)    die Hebelpressen (vgl. Papierverarbeitung).

II.    Stanzen für Kraft- -und Fußbetrieb.

a)    Momentschnellstanzen (S. 431 und Fig. 49 dieses Kapitels),

b)    Durchgangsstanzen mit Schiebetisch:

a) mit laufend arbeitendem Druckstück (Fig. 52), ß) mit Momenteinrückung (Fig. 58 und 59).

c)    dreiseitig offene Stanzen (Bügelgestell Fig. 60): a) mit laufend arbeitendem Druckstück,

ß) mit Momenteinrückung.

d)    Oberlederstanzen (vgl. Fig. 34).

Konstruktiv weichen weder die Stanzen mit Hand- noch die mit Fußbetrieb von den im Kapitel Pressen, Stanzen usw. besprochenen Maschinen ab, nur in den Schutzvorrichtungen sind die Abänderungen zu treffen, die sich nach obigem aus der Eigenart des zu verarbeitenden Materials ergeben.

Bei den Handstanzen bietet das richtige Griff eisen die einzige Schutzvorrichtung; dazu kommen bei der Hebelpresse (vgl. Fig. 56) die Spiralfedern, welche den Druckteller ständig oben halten und das Untersetzen der Messer erleichtern.

Das gleiche gilt für alle Stanzen mit Kraftbetrieb, wenn man mit Rücksicht auf die Billigkeit der glatten niedrigen Stanzeisen und ihre Beliebtheit bei den Arbeitern zu festen Schutzleisten oder beweglichen Schutzgittern seine Zuflucht nimmt.

Die Schnellstanzen mit Momenteinrückung (amerikanische Brückenstanze) kann man mit einem niederziehbaren Schutzgitter (Fig. 49) ausrüsten, welches bis zur halben Höhe des

Stanzeisens herabbewegt wird, so daß dieses unten, aber nur seitlich gehalten, geführt werden kann (siehe Pfeil). Reicht die Tritthöhe zur Bewegung des Gitters nicht aus, so ist der Fußtritt an den Anlenkpunkten richtig zu stellen, oder er wird Doppeltritt, und der Einrücktritt liegt in angemessenem Abstande, so daß das Gitter rechtzeitig niedergezogen ist.

Diese Schutzvorrichtung erfüllt die Bedingungen 1—4 ganz, die Bedingung 5 aber nur teilweise; denn der Arbeiter ist trotz des niedergegangenen Schutzgitters imstande, wenn auch nicht die ganze Hand, so doch mindestens den Zeigefinger nachträglich auf den oberen Rand oder den Daumen bzw. Mittel- oder Goldfinger unter die Schneide des Stanzmessers zu bringen.

Da Unfälle bei dieser weitverbreiteten Einrichtung aber kaum Vorkommen und eine Behinderung des Arbeiters nicht stattfindet, so ist sie als sehr brauchbar zu bezeichnen

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Fig. 50 u. 61. Schnellstanze mit niederklappbarem Schutzgitter.

o Schutzgitter.

6 Arm am Gestell, e Einrücker der Maschine. f Federn, die das Gitter hochdrücken. k Ketten zum Fußtritt.

t Fußtritt zum Herunterklappen des Schutzgitters und Einrücken der Maschine. x Achse des Gitters.

Weniger gut ist das sehr ähnlich arbeitende Klappgitter, weil seine Drehbewegung den Arbeiter stört (Fig. 50 und 51). Niedergeklappt deckt das Gitter das Stanzeisen bis zur halben Höhe, so daß dieses mit den Fingern noch gehalten werden kann. Das Schutzgitter ist links und rechts mit Armen versehen, auf denen Ansätze zur Kettenbefestigung verschoben werden können, um die Schwingbahn des Gitters der Trittbahn des Fußdrückers anzupassen.

Niedergehende Gitter, welche in zwangläufiger Verbindung mit dem Einrückmechanismus stehen und bis auf den Stanzklotz heruntergezogen werden, eignen sich nur zur Verarbeitung von glattem und wenig welligem Leder sowie von glattliegenden Futterstoffen und Filzen.

Bei der Securitas-Stanze (Fig. 52) liegt die Schutzvorrichtung in der Konstruktion der Maschine selbst, welche die Unfallgefahr in wirklich einwandfreier Weise beseitigt.

Die eigenartige Aufhängung, Anordnung und Bewegung des oberen Balkens und endlich die Anordnung des Druckes von unten her verhüten den Eintritt des Stanzdruckes so lange,

als ein auf dem Stanzmesser liegender Fremdkörper den oberen Druckbalken hindert, in die horizontale Lage zu gelangen. Hierin liegt die Schutzvorrichtung und die Sicherung für die Hände der Arbeiter.

Für Durchgangsstanzen mit Schiebetisch und laufend arbeitendem Druckstück und für solche mit Momenteinrückung ist die feste und leicht einstellbare Schutzleiste (Fig. 53a bis c) eine gute und vielgebrauchte Schutzvorrichtung.

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Fig. 52. Securitas-Momentstanze. A. C. Gros, Leipzig.

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Fig. 63 a.

Fig. 53 b.

Fig. 53a—c. Scbutzleiste für Durchgangsstanzen.

Fig. 63 c.

Die Schutzleiste a erfüllt die sämtlichen vorauf angeführten Bedingungen 1—5, verhütet bei richtiger Einstellung das Übergreifen mit den Fingern über das Stanzmesser (Fig. 53 a), das Unterlegen derselben unter die Schneide des Messers (Fig. 53b), das Kippen des letzteren und gestattet endlich das seitliche Festhalten von Leder und Messer bis zum erfolgten Stanzschnitt (Fig. 53 c). Der Arbeiter kann den Stanzvorgang bis zum Schluß beobachten. Eine Arbeitsbehinderung oder eine Verminderung der Arbeitsleistung findet in keiner Weise statt.

Federnde Schutzleisten, welche mit dem Druckbalken auf- und niederwandern, sind als fehlerhaft zu bezeichnen und zu vermeiden.

Uber ganz niederziehbare Gitter an Durchgangstanzen gilt das oben (S. 824) über Momentstanzen Gesagte. Sie sind nur unter sehr beschränkten Bedingungen zu empfehlen.

Zu C. Für die dreiseitig offenen Stanzen — mögen sie nun als offene Exzenterstanzen, d. h. mit laufend arbeitendem Druckstück oder als offene Momentstanzen, d. h. mit Momenteinrückung für jeden Stößelhub gebaut sein — hat sich der Tellerapparat vorzüglich

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Fig. 65.

Stanze mit Druckstück. H. Knust, Bekleidungs-Berufsgenossenschaft.

e Lederstreifen. f Holzklotz. g Maschinentisch.

Fig. 54.

a Druckstempel.

6 Schutzbügel, c Federnde Schutzplatte. d Stanzeisen.

bewährt. Derselbe besteht aus einem aus Flacheisenstäben durch Nietung hergestellten Rahmen, der an der Führung für das Druckstück mittels sogenannter Halter fest angeschraubt ist, und der sich der Form des Druckstückes genau anpaßt. Zur Herstellung einer graden Fläche wird der untere hohe und der freie Teil des Rahmens durch eine Platte ausgefüllt, weiche mittels Bolzen und Federn im Rahmen federnd eingehängt ist. Der Stanzdruck wird vom Druckstück auf die federnde Platte und von dieser auf das Stanzmesser übertragen. Diese Schutzvorrichtung muß so eingestellt werden, daß der Abstand der letztgenannten Platte von dem Rücken des auf das Leder aufgesetzten Stanzeisens weniger als eine Fingerstärke beträgt.

Ist diese Einstellung richtig erfolgt, so ist jeder Unfall ausgeschlossen, denn der Arbeiter kann seine Finger weder unter das Messer bringen, noch sie auf den Messerrücken auflegen (Fig. 54 und 55). Das Messer selbst kann weder umkippen, noch Umfallen, noch springen.

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Fig. 56. Stanze mit drehbarem Druckstück u. rundem Schutzteller. H. Knust,

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Fig. 57.

Schutzvorrichtung für offene Momentstanzen. Ferd. Schäfer Söhne, Pirmasens.

Da endlich auch der Arbeiter in seiner gewohnten Weise jegliches Ledermaterial verarbeiten kann, so erfüllt die Schutzvorrichtung die sämtlichen Bedingungen 1—5 und ist daher als eine einfache, gute und empfehlenswerte zu bezeichnen.

Bei Stanzen mit drehbarem runden Druckstück ist der Tellerapparat mit entsprechend rundem Schutzteller auszurüsten (Fig. 56).

Eine der vorhergehenden sehr ähnliche Schutzvorrichtung, ebenfalls für beide Maschinenarten verwendbar, stellt Fig. 57 dar. Der Unterschied besteht darin, daß die Schutzplatte am beweglichen Druckstempel selbst federnd angehängt ist, nicht wie vorher am ruhenden

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Fig. 68 u. 59. Schutzvorrichtung für offene Stanzen. Ferd. Schäfer Söhne, Pirmasens.

Fig. 60. Offene Ausstanzmaschine.

Nollesche Werke, Ernst Nolle, Abteilung Maschinenfabrik, Weißenfels a. S.

Gestell. Sie macht also die Stempelbewegung mit, unter Berücksichtigung der Verzögerungen, die durch Spannung und Entspannung der Federn kurz vor und kurz nach dem Stanzprozeß entstehen.

Auf einen kleinen Mangel dieser Schutzvorrichtung sei noch hingewiesen. Da die den Anschlag bildenden Muttern über den Federn dem Arbeiter jederzeit zugänglich sind, so kann er auch die Wirkungsweise der ganzen Schutzvorrichtung durch ein festes Anziehen der Muttern und durch ein hierdurch bedingtes Heben der Platte hinfällig machen; das ist beim Tellerapparat nicht der Fall.

Auf einem anderen Prinzip beruht eine nur für offene Momentstanzen brauchbare vorzügliche Sicherheitseinrichtung (Fig. 58 u. 59). Hier kann der Arbeitsgang der Stanze solange nicht eingerückt werden, wie sich eine Fingerspitze oder ein Fremdkörper oder dergleichen von nur 3 mm Stärke zwischen Schutzplatte und Stanzmesser befindet. Erreicht wird die Sicherung in folgender Weise:

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a Schutzkorb. b Verbindungsbügel, c Zugstange zum Fußtritt. d Lenker.

e Verbindungsstange. f Auslöseklinke. g Auslöser. h i Rückzugsfedern. k Mitnehmerkupplung.

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Fig. 61. Schutzvorrichtung für offene Momentstanzen. Ferd. Schäfer Söhne, Pirmasens.

Heim Auftreten auf den einzigen Fußtritt senkt sich unter Zusammendrückung der Spiralfedern die Schutzplatte auf das Stanzmesser und hält dieses fest. Liegen Finger auf dem Messerrande, so muß der Arbeiter den von ihm selbst ausgeübten Druck natürlich spüren. Bei weiterem Treten wird die Sicherungsfeder, oben über dem Maschinengestell, zusammengepreßt, und damit wird gleichzeitig ein Sperrhebel so weit hochgehoben, daß die

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Fig. 62. Kappen-, Keder- und Gelenkstück-Schärfmaschine mit Schutzstift an der Einlaßstelle. Ferd. Schäfer Söhne, Maschinenfabrik, Pirmasens.

Mitnehmerkupplung im Schwungrade mit der Exzenterwelle der Maschine verbunden wird und der Stanzdruck erfolgen kann.

z. B. wenn ein Fremdkörper auf dem Stanzmesser den notwendigen Auslöschhub verkleinert —, so rückt die Mitnehmerkupplung überhaupt nicht ein.

Geht der Sperrhebel nicht hoch genug

Bei dieser Schutzeinrichtung sind alle Bedingungen vollständig erfüllt, und es ist die Verarbeitung jeglichen Leders möglich.

Die Wirkung der Druckteile bei der Maschine (Fig. 60) ist eine doppelte, von oben nach unten und unmittelbar darauf von unten nach oben. Das obere Druckstück der Maschine senkt sich mit leicht durch einen Fußtritt zu bewerkstelligendem Druck auf das Stanzmesser. In dem Augenblick, in welchem es die obere Messerfläche berührt, erfolgt die Auslösung des durch Kraftbetrieb bewerkstelligten Stanzdruckes von unten.

Die Auslösung kann nicht erfolgen, ehe nicht das obere Druckstück direkt auf die obere Messerfläche zu liegen kommt; sie ist also nicht möglich, wenn sich zwischen beiden Teilen ein fremder Körper, z. B. die Hand oder ein Finger des Arbeiters, befindet. Es ist damit die weitgehendste Sicherheit gegen irgendwelche Unglücksfälle geschaffen.

Bei allen Momentstanzen der Lederindustrie muß wie bei allen anderen Pressen, außer den Schutzvorrichtungen für die Hände des Arbeiters, das gefährliche unbeabsichtigte Nach schlagen verhindert werden. Es gibt eine ganze Reihe von Pressenkonstruktionen, die diese Gefahr mit Sicherheit beseitigen; sie sind im Kapitel Pressen auf S. 445 dargestellt. Eine besonders für die Lederstanzerei bestimmte Bauart zeigt Fig. 61.

Der zum Auslösen der Kuppelung (k) durch Auslöseklinke (/) und Auslöser Cg) notwendige Hub wird vorher durch Senken des Schutzkorbes (a) und entsprechende Höheneinstellung des in der Figur nicht gezeigten Stanzmessers eingestellt. Zieht nun der Arbeiter durch den Fußtritt die Zugstange (c) herunter, so senkt sich zunächst der Schutzkorb auf das Messer, welches er festhält, während der tote Weg in der Schleife der Verbindungsstange (c) und der Vorweg beim Drehen der Auslöseklinke (/) die Einrückung des Mitnehmers vorläufig verhindern.

Hindern jetzt die auf dem Messerrande liegenden Finger des Arbeiters eine Weiterbewegung, so bleibt die Maschine in Ruhe, und erst bei voller Abwärtsbewegung dreht die Klinke (/) den Auslöser (g) so weit, daß er die Mitnehmer für einen Augenblick freigibt. Diese kurze Zeitspanne genügt, um die Kupplung zwischen Schwungrad und Exzenterwelle in Tätigkeit zu setzen und einen Arbeitshub auszuführen. Unter der Wirkung der Rückzugfeder (i) nimmt aber der Auslöser (g) sofort wieder seine. Anfangstellung ein, rückt die Mitnehmerkuppelung aus und bringt die Maschine nach Vollendung eines einzigen Hubes zur Ruhe, ganz gleichgültig, ob der Arbeiter den Fußtritt losgelassen hat oder nicht. Beim Loslassen des Fußtrittes bringt die Rückzugfeder (h) alle übrigen Teile (a bis /) wieder in die Anfangslage zurück.

Zu D. Für die Oberlederstanzen (vgl. Fig. 34) ist das Zweihandsystem verwendet. Dadurch werden weitere Schutzvorrichtungen überflüssig, da die Betätigung der beiden Griffe gleichzeitig den Arbeiter zwingt, mit beiden Händen außerhalb der Stanzwerkzeuge tätig zu sein.

Nach dem Stanzen der Bodenbestandteile eines Schuhes werden dieselben zwecks weiterer Bearbeitung egalisiert und an den Kanten abgeschärft. Ähnliches gilt für Vorder-und Hinterkappen, Gelenkstücke, Rahmen und Keder. In die Brandsohlen werden die Risse zur Aufnahme der Verbindungsnähte mit dem Oberleder eingeschnitten, das Abfalleder wird geschnitten und gespalten.

Die verschiedenen Arbeiten werden an den entsprechenden Maschinen ausgeführt, wie Schärfmaschinen, Schneidemaschinen, Rißmaschinen. Da heute fast alle diese mit Walzeneinzug und Räderantrieb versehen sind, so müssen die üblichen Schutzvorrichtungen, bestehend in einem Schutzstift vor der Einlaßstelle in das Walzenpaar (Fig. 62; vgl. auch Walzen S. 482) und in Räderverdecken, angebracht werden.

Keder, Kappen und Sohlen werden dann durch Vor form- und Formmaschinen in die richtige Gestalt gebogen und gepreßt.

Die Sohlenformpressen Fig. 63 zerfallen in drei Arten:

1. mit feststehender Matrize, welche durch ein niederziehbares, mit dem Fußtritt in Verbindung stehendes Schutzgitter abgedeckt wird (Fig. 64 u. 65; vgl. gesteuerte Gitter S. 439),

2.    mit ausziehbarer Matrize; hier steht eine drehbare Schutzklappe mit dem Ausziehschlitten in Verbindung, welche sich beim Einschicken aufrichtet (Fig. 66 u. 67; vgl. gesteuerte Gitter),

3.    doppelte Sohlenformpresse, welche die vorstehend erwähnte Schutzvorrichtung mit entsprechender Abänderung verlangt.

Um die Naht leicht, sauber und fest in die Risse einlegen zu können, welche in die lose Sohle bereits geschnitten sind, werden die Rißlippen zum Nähen offen gelegt.

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Fig. 63. Sohlenformpresse. R. Riehle, Leipzig.

Das geschieht bei durchgenähter oder gedoppelter Arbeit mit der Rißöffnermaschine, bei Rahmen- und Wendearbeit mittels der Lippenaufbiegemaschine. Abgesehen von der erforderlichen Rädereindeckung bieten die letztgenannten Maschinen keine Gefahr.

b) Zwickerei.

Die vorläufige Verbindung der Sohle mit dem Oberteil (Schaft) geschieht durch das Aufzwicken, eine Arbeit, die durch Hand oder Maschinen ausgeführt wird.

Beim Aufzwicken von Hand zieht der Arbeiter mit der Zwickzange das Oberleder stramm über den mit Eisen beschlagenen Leisten, der auf einem dreh- und umklappbaren

Aufzwickständer (Überhol-, Einbind- und Zwickständer) angebracht ist, legt die innere Sohle (Brandsohle) ein, schiebt die Kappe an der Absatzseite zwischen Futter und Leder und heftet Sohle und Oberleder mit eisernen Zwickstiften (Täcks) zusammen, indem er die Stifte mit dem Tackshammer eintreibt.

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Dieselben Arbeitsgänge sind beim Ersatz der Handarbeit durch Maschinenarbeit verzeichnen.

Mit der Überholmaschine (Fig. 68) erfolgt das Überziehen des Oberteiles über die Zehenspitze des Leistens und quer über den Leistenkörper.

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Fig. 66 U. 67.

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Fig. 64 U. 65.

Sohlenformmaschine mit niederziehbavem Schutzgitter.

a Schutzgitter.

b am Gestell befestigte Arme des Gitters.

d Fußtritt zum Herabziehen des Gitters.

f Federn zum Hochhalten des Gitters.

7c Kette.

t Hebel zum Bewegen des Druckgitters.

Mit Zwickmaschinen (Fig. 69) werden durchgenähte, holzgenagelte und Rahmenarbeiten auf die Brandsohle gezwickt.

Schutzvorrichtungen lassen sich an den Arbeitsstellen dieser ungewöhnlich komplizierten Maschinen nicht anbringen.

Die Anklopf maschinell endlich, mit denen ein sauberes Anliegen des Oberteiles an den Leisten und die Entfernung etwa stehengebliebener Falten erzielt wird, bietet keine Gefahr.

c) Bodenbefestigung.

Rahmen, Keder und Außensohlen werden mit Drahtstiften durch Heftmaschinen auf

geheftet.

Um die Übelstände der Anstiftung bei den Sohlen zu vermeiden, klebt man diese auch mittels Sohlenauflegemaschinen durch Zement fest.

Zur inneren Vereinigung von Sohle und Oberleder dienen die Besohlmaschinen; sie .arbeiten entweder durch Nageln oder durch Nähen.

53

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Erfolgt die Vereinigung durch Aufnagelung mittels Holznagelmaschinen, so müssen die im Innern des Schuhes vorstehenden Holzstifte mittels der Pflockausraspelmaschine entfernt werden.

Erfolgt die innere Verbindung von Sohle und Oberleder durch Nähen, so benutzt man Durchnähmaschinen mit Kettenstich, Steppstich oder Doppelsteppstich (Gelbdoppeln).

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Fig. 68. Überholmaschine. Nollesche Werke, Weißenfels.

Fig. 69. Zwickmaschine. Moenus A.-G., Frankfurt a. M.

Eine besondere Vorrichtung an den Kettenstich-Mackay-Sohlendurchnähma-schinen ist das Stanley-Horn mit Pechapparat und Dampfheizung (ohne Druck) zur gleichmäßigen Durchtränkung des Fadens.

Der Rahmenhammer dient zum Flachhämmern des eingestochenen Rahmens, damit sich die Sohle glatt auflegt und sauber aufdoppeln läßt.

Zum Einleisten benutzt man die Einleistmaschine. Dann wird der vorher mit Rißzement ausgefüllte Sohlenriß mit Hilfe eines Rißschließers geschlossen, und endlich wird die Sohle auf der Sohlenglättmaschine geglättet.

Hingewiesen sei noch auf das Gemsystem. Die Gembrandsohle findet Verwendung, um statt des teueren Kernleders schwaches Brandsohlenmaterial benutzen zu können.

Die Brandsohlen werden zu diesem Zweck nur außen mit den üblichen Rißmaschinen gerißt und die Nählippe mit der Lippenaufbiegemaschine je nach Bauart durch Hämmern oder Walzen aufgerichtet.

Dann wird der Gemstoff (Canevas) mit Zement auf die Brandsohle aufgepappt und mit der Überzieh- und Stoffbeschneidemaschine fest an die Nählippe von allen Seiten angedrückt, wobei gleichzeitig der über die Sohle hinausstehende Stoff nach der Sohlenform abgeschnitten wird.

Das Stuppen des gedoppelten Schuhwerks erfolgt auf der Stichstuppenmaschine.

Zement- und Pechapparate, Sohlendrahtheftmaschinen, Fersenteilspaltmaschinen seien endlich noch erwähnt.

Trotz der großen Zahl der erwähnten Sondermaschinen sind besondere Schutzvorrichtungen, wenn man von den Räderverdecken absieht, an keiner einzigen vorhanden. Das liegt wohl hauptsächlich daran, daß die Werkzeugarbeitsstelle klein und eng ist, das Werkstück selbst aber so groß und fest, daß es der Arbeiter ohne Gefährdung seiner Gliedmaßen während der Arbeit hantieren kann.

d) Absatzbau.

Absatzflecke werden auf einer der in der Stanzerei beschriebenen Stanzen (Fig. 46 bis 61) aus dem vollen Leder oder aus Abfällen ausgeschnitten.

Zur Herstellung von Halbflecken für hohe Damenabsätze bedient man sich der Absatzfleckkeilstreif en-Sclineidemaschine (Fig. 70), die jedes Ledermaterial in Streifen von keilförmigem Querschnitt zerlegt.

Vor den Walzen sitzt wieder der übliche Schutzstift.

Aus den sonst unverwendbaren Abfällen der Stanzerei stellt man mit der Absatzfleckmaschine Absatzflecke her. Zu diesem Zwecke wird der Abfall mit besonderen Messern ausgestanzt. Die Schutzvorrichtung ist eine der bei Balancierpressen (Fig. 155 ff.) gebräuchlichen.

Lfm die Arbeit des Kederns der Absätze zu ersparen, wird der oberste Fleck des Absatzes auf der Absatzfleck-Ausschärfmaschine (mit Walzen- und Zahnradschutz) entsprechend ausgehöhlt.

Wird der Absatz aus ganzen Absatzflecken gebaut, so bedient man sich der Absatzpresse mit Schwungrad (vgl. Schutz an Schwungradpressen, S. 430), welche die Absätze zusammenpreßt und heftet.

Um den Arbeiter zu schützen, versieht man entweder die Matrizen mit einem langen Handgriff oder bringt ein Schutzgitter an (Fig. 71).

Der geheftete Absatz wird dann unter starkem Druck unter der ungefährlichen selbsttätigen Absatzpresse verfestigt.

Es erfolgt nun das Aufnageln der Absätze auf den Schuh.

Es geschieht dies entweder von Hand mit der Absatz-Aufnagelpresse (Schwungradpressenschutz, oder auf der Absatz-Aufnagelmaschine (Lightningmaschine) (Fig. 72 u. 73a—d). Auf dieser Maschine werden die Aufnagelstifte so weit eingetrieben, daß gleich nachher der Oberfleck aufgepreßt werden kann, ohne daß der Schuh von der Maschine entfernt werden muß.

Die Schutzvorrichtung besteht in einer Schutzklappe aus gelochtem Blech, die selbsttätig vor die Arbeitstelle klappt, bevor man die Maschine einrücken kann. Soll dagegen das Nageleisen eingeführt werden, so muß man die Klappe herunterdrücken, und dadurch legt sich ein an ihr befestigter Sperrbügel so in den Einrückhebel, daß dieser nicht bewegt

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Fig. 70.

Absatzfleck-, Keilstreifen-Schneul-maschhie. Nollesche Werke, Weißenfels.

Fig. 71.

Absatzpresse mit Schlittengang. Nollesche Werke, Weißenfels. a Schutzgitter, o Öffnung im Gitter. s Schlitten mit Zange.

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Fig. 72. Lightningmaschine.

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Fig. 73 b.

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•t Schutzklappe aus gelochtem Blech, deren Achse bei 6 liegt. cc Federn (Fig. 73 a), welche die Klappe liochrichten (Fig. 73a-c). b, Bügel an a befestigt, reicht bis k (Fig. 73 a, c u. d).

k Platte mit Loch versehen (Fig. 73 c u. d).

k Ist am Arm h\ befestigt, der mit e, dem Einrückhebel des Druckstückes, in Verbindung steht.

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Fig. 73a—d. Schutzvorrichtung an der Absatzaufnagelmaschine (Lightningmaschine).

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Fig. 74. Kombinierte Universal-Ausputzmaschine. Moenus A.-G., Frankfurt a. M.

werden kann. Wir haben hier eine ähnliche Doppelverriegelung vor uns, wie sie beiden Pressen (S. 449 u. 450) beschrieben wurde.

Nach dem Pressen und Nageln des Absatzes, sowie dem Aufheften des Oberflecks wird letzterer mit der Oberfleck-Stiftmaschine angestiftet. Zum Schluß wird die Brust des Absatzes mittels der Absatz-Frontbeschneidemaschine gerade geschnitten. An beiden Maschinen können Schutzvorrichtungen nicht angebracht werden.

e) Ausputz.

Dem bisher fertiggestellten rohen Schuh wird nun durch den Ausputz, d. li. durch Fräsen, Polieren, Bürsten, Färben und Bügeln ein sauberes und schönes Aussehen gegeben, um ihn gebrauchsfertig zu machen.

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Fig. 76. Zentral-Entstaubungsanlage mit Luftreiniger in einer Schuhfabrik. Roh. Kiehle, Leipzig.

C Cyklon.

D Staub- und Spänefall.

E Entweichen der fast ungepreßten Luft.

M angeschlossene Ausputzmaschinen. B Absaugeleitung.

A Sauger.

Die zu diesen Verrichtungen benötigten Maschinen entwickeln viel Staub und verderben dadurch die Luft in den Fabriksälen.

Um den hygienischen Forderungen an Reinlichkeit und Sauberkeit in der Ausputzabteilung volle Rechnung zu tragen, muß ganz besonderer Wert auf eine sachgemäße Entstäubung gelegt werden.

Bei kleinen Anlagen muß man sich mit einem Exhaustor an jeder Maschine begnügen, deren Ausblaseöffnung direkt ins Freie (Fig. 74) oder in einen Kasten mündet.

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Fig. 76.

Schnitte- und Gelenke-Fräsmaschine mit Exhaustor. Nollsche Werke, Weißenfels a. S.

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McKays Absatz-Fräsmaschine.

Deutsche Vereinigte Scliuhmaschinen-Gesellschaft, G. m.b. H.

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Die Belästigungen, die der .Lederstaub, sofern er ins Freie ausgestoßen wird, für die ganze Nachbarschaft hervorruft, und die außerdem zur Vernichtung der Vegetation in weitem Umkreis einer Schuhfabrik führen, sind so groß und so erheblich, daß heute bei jeder größeren Fabrikation Zentral-Entstaubungsanlagen mit Luftreinigern (Fig. 75; vgl. Lüftung S. 68) gefordert werden müssen.

Die abgesaugten Späne werden gesammelt und ver

brannt.

Fig. 77.

Führungsscheiben für Schnittfräser. Rob. Kichle, Leipzig.

Außer den Staubabsaugeeinrichtungen finden wir noch an den verschiedenen Maschinen einfache Schutzvorrichtungen, die den wechselnden Werkzeugen angepaßt sind (vgl. Metallbearbeitung und Holzbearbeitung).

1. Ausputzen der Sohle.

Die aufgenähte Sohle wird an den Kanten (Schnitten) und in den Gelenken mit [der Schnitte- und Gelenkefräsmaschine (Fig. 76) sauber gefräst.

Über dem oberen Teil des Fräsers befindet sich eine Schutzhaube und hinter dem Fräsmesser eine Führungsscheibe (Fig. 77; vgl. Holz S. 372 Fig. 147), um ein Abrutschen des Arbeiters mit dem Stiefel zu verhüten.

Zum Polieren der Schnitte und Gelenke benutzt man eine völlig ungefährliche Poliermaschine, bei welcher der Schuh, in einer besonderen Vorrichtung gehalten, ganz selbsttätig an der Schleifscheibe vorbeigeführt wird.

Ebenso gefahrlos sind die Maschinen zum Abglasen, Putzen, Bimsen, Färben und Bürsten der Sohlen.

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Fig. 79. Absatz-Front-Ausglasmaschine. Deutsche Vereinigte Scliuhmascliinen-Gesellschaft, G. m. b. H.

2. Ausputzen des Absatzes.

Die auf dem Boden aufgenagelten Absätze werden zunächst auf der Absatzfräsmaschine (Fig. 78) an der Seitenfläche ausgeschweift und abgeglichen.

Die erforderlichen Schutzvorrichtungen bestehen:

a)    in der Schutzhaube, durch die der Messerkopf verdeckt wird;

b)    in dem rechts vom Messerkopf angebrachten Anschlaglineal für den Deckfleck;

c)    in der links vom Messerkopf angebrachten Führungskappe; diese gibt dem Absätze zwischen Oberleder und Sohle Führung und ist in ihrer Seitenrichtung je nach Höhe der Absätze beliebig verstellbar;

d)    in der unterhalb der Fleckführung angeordneten Auflagestütze.

Die Gesamtheit dieser Anordnungen bietet völlige Sicherheit gegen Verletzungen beim

Arbeiten.

Absätze und Oberfleck werden nun ab geschliffen und ausgeglast. Die Schleifscheiben der dazu nötigen Maschinen sind mit Schutzhauben zu versehen, die gleichzeitig zur Staubbeseitigung ausgestaltet werden können (Pig. 79 u. 80; vgl. Metallbearbeitung

S. 415 Fig. 96 ff.).

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Pig. 80. Oberfleckstift-Absclileilmascliiue. Nollescbe Werke, Weißeniels a. S.

Die Maschinen zum Kalt- und Warmpolieren, Kantenaufsetzen und Verzieren sind gefahrlos; an den Fräsmaschinen für die losen Louis-XV-Absätze sind, sofern sie nicht in eine Vorrichtung eingespannt werden, Schutzhauben und Führungsscheiben (vgl. Holz S. 321 ff.) erforderlich.

X. Papiererzeugung

Im Herstellungsverfahren des Papiers lassen sich folgende Arbeitsvorgänge unterscheiden:

1.    Vorbereitung und Bearbeitung der Rohstoffe zur ungeformten Masse, dem Halbstoff und Ganzstoff;

2.    Formung dieser Masse zum Papierblatt;

3.    Vollendungsarbeiten.

I. Vorbereitung und Bearbeitung der Kolistoffe.

Als Rohstoffe werden verwendet:

a)    Abfälle von Geweben (Lumpen),

b)    Papierabfälle und Altpapier,

c)    Holzfaser (etwa die Hälfte an Gewicht in Deutschland),

d)    Stroh,

e)    Jute,

f)    Manilahanf,

g)    tierische Fasern, wie Schafwolle,

h)    mineralische Fasern, wie Asbest.

Der Papierstoff wird aus künstlich verfilzten Fasern gebildet.

Bei der Gewinnung der Faser schlägt man zwei Wege ein; man benutzt entweder

1.    die mechanische Zerfaserung, oder

2.    die chemische Vorbereitung.

Die erstere ist unvollkommen; auf sie beschränkt man sich bei der Herstellung des Holzschliffs. Hierbei werden die Fasern mechanisch auf Schleifsteinen (siehe Fig. 11) mehr oder weniger von der Zwischensubstanz abgelöst, wobei die Fasern selbst nicht unbeschädigt bleiben. Die zweite bereitet die Strohstoffe und Holzzellstoffe vor, indem sie die Zwischensubstanz durch chemische Einwirkung auflöst oder doch erweicht.

1. Die moderne Vorbehandlung der Rohstoife für die Zerfaserung geschieht wie folgt;

a) Die Lumpen werden sortiert und nach Bedarf in Haderndreschern mechanisch, so wie durch Kochen mit alkalischen Laugen chemisch gereinigt und auf Schneidemaschinen zerkleinert.

In den Sortierräumen sind Maßnahmen zur Staubabsaugung zu treffen (vgl. Entlüftung S. 68), wobei mit der Empfindlichkeit der Arbeiterinnen gegen Zugluft zu rechnen ist.

Die Haderndrescher (vgl. Textil), sollen in staubdichtem, mit einem Exhaustor in Verbindung gebrachten Gehäuse arbeiten; die außenliegenden Teile des Antriebes der Maschine müssen verkleidet oder abgesperrt werden.

*) Klemm, Dr. Paul, Handbuch der Papierkunde. Leipzig 1904. Th. Griebens Verlag. — Hofmann, Carl, Praktisches Handbuch der Papierfabrikation. Zweite deutsche Ausgabe. Berlin 1891—1897. Verlag der Papier-Zeitung.

Die sortierten und zugleich von den gröbsten Verunreinigungen befreiten Lumpen werden dann meist an aufrecht angebrachten Sensenmessern, und weiter in Schneidemaschinen, Hadernschneidern, zerkleinert. Big. 1 zeigt eine solche Maschine, deren Bedienung durch die Zu- und Abführung der Stoffe und durch eine einfache Stellvorrichtung für das Längs- und die drei Quermesser möglichst ungefährlich ist.

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Fig. 1. Hadernschneider. J. M. Voith, Heidenheim.

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Bei einfacheren Bauarten kleinerer Hadernschneider, wie sie in kleinen Betrieben im Gebrauch sind, kann die Zuführung des Schneidegutes Gefahr für die bedienende Hand bringen. Durch Verlagerung der Speisewalze vor den Messern in offenen Lagern sucht man dieser Gefahr zu begegnen.

Der trockenen mechanischen folgt eine chemische Reinigung, das Kochen. Durch diese werden alle Fettkörper und die Farbkörper aus bunten Lumpen entfernt.

Die Kochung geschieht unter Druck in eisernen Kochern von meist kugeliger Form. Diese Kocher sind den für Dampfgefäße bestehenden Vorschriften gemäß zu sichern (vgl. Dampffässer S. 218; Bekleidung S. 799, und die betreffende Polizeiverordnung in Preußen und anderen Staaten).

b) Papierabfälle und Altpapier müssen, wenn sie nicht ganz rein sind, in ähnlicher Weise wie die Lumpen vorgereinigt werden.

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Fig. 3. Kreissäge. F. M. Hofmann, Breslau.

c) Holz wird sorgfältig geputzt und sofern, es für Holzschliff bestimmt ist, in so kurze Stücke geschnitten, wie sie in die Schleifapparate passen.

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Das Putzen geschieht entweder von Hand mit dem Ziehmesser oder in Rindenschälmaschinen, auch in einfachen Holzentrindungstrommeln. Fig. 2 stellt eine Schälmaschine dar, bei welcher die Zuführung ganzer Stämme selbsttätig, also ohne Gefahr für den bedienenden Arbeiter geschieht. Auch bei der Zuführung kurz geschnittenen Schleifholzes an die Messerscheibe von Hand können gefährliche Verletzungen nicht eintreten, weil die Messer nur wenig aus der Plbene der Messerscheibe hervortreten Messer eines Tischlerhobels.

Das Schneiden des Holzes auf die gewünschte Länge geschieht zumeist auf Kreissägen. Die Gefahren ihrer Bedienung und die verschiedenartigen Schutzvorrichtungen sind in dem Kapitel Holzbearbeitung S. 321 eingehend besprochen. Sie dienen hier im wesentlichen zum Ablängen des Schleifholzes. Eine der papiererzeugenden Industrie eigene Ausbildung nach Fig. 3 dient vornehmlich dem Massenbedarf großer Zellulosefabriken. Die Zuführung des Holzes an das Sägeblatt, und zwar ganzer Stämme, geschieht hier mechanisch, also möglichst gefahrlos, durch eine Greifervorrichtung.

Weiteres Zerkleinern des Holzes durch Spalten geschieht ohne Gefahr auf Spaltmaschinen; ein etwaiges Ausbohren der Äste, weil ihre Fasern unbrauchbar sind, auf Astbohrmaschinen mit Spiralbohrern.

Die Bedienung der

In anderer Art muß dasjenige Holz zerkleinert werden, welches dem Kochprozeß bei der Gewinnung von Holzzellstoff unterzogen werden soll. Es geschieht das in Hackmaschinen, Fig. 4. Die in Längen von etwa 2¹/₂ m vorgeschnittenen Holzklötze werden zerstückelt, indem an der Stirnseite kräftig angreifende Messer etwa 30 mm große Brocken abliacken, die zugleich der Länge nach gebrochen sind. Neuerdings geschieht die Zerkleinerung auch auf Raspelm aschinen, aus denen das zerkleinerte Holz sogleich durch Exhaustoren weiter befördert wird.

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Fig. 5. Strohschneidemaschine. Grumbach & Sohn, Freiburg i. S.

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Fig. G. Strohschneidemaschine mit Selbstausrückung. R. Nyblad, Papenburg.

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Fig. 4 a und b.

Holzhackmaschine. Bautzener Maschinenfabrik- A. - G., Bautzen.

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Fig. 7. Häckselmaschine.

Vereinigte Fabriken landwirtschaftlicher Maschinen, vormals Epple & Buxbaum, Augsburg.

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Hackmaschine ist nicht ungefährlich. Es kommt vor, daß das Holzstück bei der Einführung von Hand ins Schleudern gerät, sobald die Messer am vorderen Ende anzugreifen beginnen, und daß es dann mit seinem rückwärtigen Ende den bedienenden Arbeiter trifft und verletzt. Die Messerköpfe sind einzukapseln und die Holzklötze auf einer Vorlage zu führen,

d) Stroh wird zu Häcksel zerkleinert und gereinigt.

Die Zerkleinerung geschieht in Strohschneidemaschinen (Fig. 5 bis 7). Sie sind den in der Landwirtschaft gebrauchten Futterschneidemaschinen ähnlich, aber den größeren Anforderungen des industriellen Betriebes, wie sie namentlich der Massenbedarf der Strohstoff-

fabriken stellt, angepaßt¹). Die Bedienung ist mit Gefahr für den stroheinlegenden Arbeiter verbunden. Greift er bei Verstopfungen mit der Hand ein, ohne die Maschine vorher auszurücken, so kann die Hand von den Speisewalzen erfaßt werden. Auch schon beim Verteilen des in großen Mengen aufgeworfenen Strohes in der Einlegelade besteht die Gefahr, daß die Hand durch einen Fehlgriff den Transportketten zu nahe kommt. Es kommt dann vor, daß der Arm, ja sogar der Kopf des Arbeiters mit eingezogen wird und der Unfall tödlich ausgeht. Die in der Landwirtschaft übliche Vorsorge der teilweisen Abdeckung der Lade ist hier meist nicht angängig, weil die Bedienung behindert sein würde. Hier finden Schutzstangen Anwendung, welche die Einlegelade ganz oder teilweise überqueren und mit dem Ausrückhebel der Maschine so verbunden sind, daß dieser betätigt wird, wenn der in Gefahr geratene Arm des Arbeiters an die Schutzstange anstößt.

2. Nach den Vorbehandlungen der Rohstoffe erfolgt deren Zerfaserung, die Herstellung des Halbstoffes.

Die Halbstoffabrikation ist mit zunehmender Verbreitung der Ersatzstoffe (Surrogate) zu einer selbständigen Industrie geworden. Zwar stellen die Feinpapierfabriken, soweit sie ausschließlich Lumpen verarbeiten, ihren Halbstoff zumeist auch heute noch selbst her, und andererseits werden die Surrogathalbstoffe an ihrer Erzeugungsstelle oft sogleich zu Papier weiterverarbeitet. Große Mengen der Surrogathalbstoffe, und auch schon Hadernhalbstoff, werden aber aus Fabriken bezogen, die lediglich Halbstoff als Handelsartikel erzeugen. Dieses Erzeugnis muß in eine transportfähige Form gebracht werden.

Diese Umformung erhält der Stoff auf sog. Entwässerungsmaschinen, Langsiebpapiermaschinen, oder, für Holzschliff, Rundsiebmaschinen, indem er auf ihnen zunächst bis zur Blattbildung entwässert und dann ausgepreßt wird. Er enthält dann noch gegen 50% Wasser; etwa erwünschte weitere Verminderung des Feuchtigkeitsgehaltes muß durch künstliche Trocknung geschehen. Die Bedienung der Maschinen ist ungefährlich.

a) Die Zerfaserung der Lumpen geschieht in den alten Papiermühlen auf Stampfwerken. Im modernen Betriebe ist an deren Stelle die in Holland verbesserte deutsche Handmühle, der Holländer getreten, Fig. 8. Dieser Apparat arbeitet mit einer stetig kreisenden Mahlwalze; gleichzeitig setzt er, mit einer Waschtrommel ausgestattet, während des Zerfaserns der Lumpen als Waschapparat das Waschen fort. Für weiße und reinfarbige Papiere muß die Fasermasse auch gebleicht werden. Das geschieht mit Chlorkalk gleichfalls im Holländer; er heißt dann Bleichholländer.

Als schutztechnische Vorsorge ist Verdeckung oder Absperrung des außenliegenden Triebwerkes des Holländers, gute Ventilation der Räume, in denen Bleichholländer aufgestellt sind, und vorsichtiges Verhalten beim Hantieren mit Chlorkalk geboten. Beim Besteigen des Holländertroges dürfen die Arbeiter keine Schürzen tragen.

b) Papierabfall und Altpapier kann, wenn es an sich rein ist, oder vorgereinigt wurde, und sofern es nicht Leim enthält, unmittelbar dem Holländer zugeteilt werden. Im geleimten Papier kleben die Fasern so fest zusammen, daß hier besondere Behandlung nötig ist. Geleimtes Papier wird mit Wasser durchtränkt, im Kollergang, mit und ohne Schaber-Vorrichtung, zu einer bröckeligen Masse, dem Kollerstoff, zerquetscht, die dann der Papiermasse zugegeben wird (siehe Kollergänge S. 525).

Der Arbeit des Zerfaserns von Papier sind auch Knetmaschinen (vgl. S. 534) angepaßt

worden.

c) Die Gewinnung des Holzzellstoffes geschieht durch Kochen des zerkleinerten Holzes unter Druck, entweder mit einer alkalischen Lauge, nach dem Natron- oder dem Sulfatverfahren, oder mit Sulfitlaugen. Die Kochgefäße sind meist stehende eiserne Kocher (Fig. 9 und 10).

Hinsichtlich ihrer Sicherung gilt, was oben für die Lumpenkocher gesagt ist, mit der Abweichung, daß die dort genannte Polizeiverordnung die Zellstoffkocher regelmäßig wiederkehrenden amtlichen Prüfungen nicht unterwirft. Nur bei Gelegenheit der Ent-

fernung des größeren Teiles des inneren Schutzmantels ist der Kocher der Druckprobe zu unterziehen²).    •

Am verbreitetsten ist das Sulfit verfahren zur Holzzellstoffgewinnung.

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Fig. 8. Holländeranlage. J. M. Voith, Heidenheim.

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Schutztechnische Einrichtungen beim Arbeiten mit schwefliger Säure und Laugen sind im Kapitel Chemie (S. 978) behandelt. Besondere Vorsorge wegen Verbreitung der Schwefligsäuregase in die Umgebung der Betriebsstätte, sowie gegen schädliche Wirkung der in Wasserläufe abgeführten Abwässer wird je nach den Verhältnissen des Einzelfalles gefordert.

d) Die Herstellung des Holzschliffs geschieht in besonderen

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Schleifapparaten. Neben dem eigentlichen Arbeitskörper dieser Apparate, dem Schleifstein, ist ein wesentlicher

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Teil die Einrichtung, welche das Holz an den Stein anpreßt. Diese Anpressung geschieht jetzt meist hydraulisch, sonst durch Gewichte mit Kettenübertragung.

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Fig. 9 u. 10. Zellstoffkocher. Natron- und Sulfitstoff-Fabrik, Aschaffenburg.

Die geschlossene Bauart dieser Großkraftschleifer mit federnder (Fig. 11) oder mit hydraulischer Anpressung macht ihre Bedienung im allgemeinen gefahrlos.

Auf das Schleifen folgt ein Aussortieren gröberer Splitter in Sortierapparaten, Schüttelsieben, die neuerdings häufig durch rotierende Sortiermaschinen mit senkrechter oder wagerechter Welle ersetzt werden. Die hier ausgeschiedenen Splitter und Fasern von ungenügender Reinheit werden auf einer Feinmühle, dem Raffineur, weiterbearbeitet.

Die Einstellvorrichtung, die sehr leicht und gefahrlos zu bedienen ist, besitzt eine Einrichtung, die ein Auflaufen der Steine unter Druck beim Ausbleiben des Stoffes verhindert. Die ganze Maschine ist sicher eingekapselt und mit hohem Einfalltrichter versehen.

Ein besonderer Holzstoff, ein Mittelding zwischen Holzschliff und Zellstoff, ist der Braun-liolzstoff. Bei seiner Herstellung geht der Fasergewinnung im Schleifapparat ein Dämpfen des Holzes unter Druck in eisernen Kesseln voraus (vgl. Dampffässer S. 218).

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Fig. ll. Friktionssehleifer. F. W. Strobel, Chemnitz.

e) Stroh wird, zerkleinert, in Kugelkochern nach Art der schon für die Hadernkochung erwähnten unter Druck gekocht, dann gewaschen und zum Bleichen den Bleichholländern zugeführt. Dieses vollendete Verfahren ergibt den weißen Strohzellstoff. In einfacherem Verfahren wird ein grober, nur wenig aufgeschlossener gelber Strohstoff gewonnen.

Schutztechnisch ist bezüglich der genannten Apparate zu bemerken, daß bei den Sortierern mit stehender Welle und bei den wagerechten Raffineuren auf Verdeckung des Kegelradantriebes zu achten ist, bei den Schleifapparaten mit Kettenanpressung auf Absperrung schwebender Gegengewichte, und daß die Arbeiter, welche Schleif- oder Mahlsteine schärfen, Schutzbrillen tragen müssen.

3. Der Gewinnung der reinen Fasern, des Halbstoffes, folgt die Herstellung des Ganzstoffes, des fertigen Papierbreies, der nur noch der Formung auf der Papiermaschine bedarf.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Um diesen zu gewinnen, bedarf es für die zahlreichen, sehr verschiedenen Papiersorten verschiedener Weiterbehandlung des Halbstoffes: stets des Mahlens der Fasern, nach Erfordernis des Mischens mehrerer Faserarten, und der Beimengung von Leim, Farben und Füllstoffen.

Das Mahlen und gleichzeitig das Mischen geschieht in dem schon bei der Halbstoff-bereitung genannten Holländer, der hier, mit entsprechendem Mahlwerkzeug ausgestattet, Ganzzeugholländer heißt. Im Halbzeugholländer fand eine Mahlung des Rohstoffes statt, die seine Zerfaserung bewirkte; im Ganzzeugholländer wird die dort gewonnene Faser selbst weiterbearbeitet: geschnitten, gespalten. Diese Mahlung geschieht, je nachdem, mit mehr schneidender oder mehr quetschender Wirkung; der Stoff wird „rösch“ oder „schmierig“ gemahlen. Neben den Eigenschaften des Rohstoffes an sich, ist es hauptsächlich die Art und

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Trockenpartie.

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Fig. 12. Langsieb-Papiermaschine. H. Füllner, Warmbrunn.

Dauer dieser Mahlung der Faser, durch welche die Grundeigenschaften des Papiers, vornehmlich seine Festigkeit, bestimmt wird.

Außer dem Holländer, der sich für alle Fasern eignet, gibt es auch Mahlwerkzeuge anderer Bauart, Zentrifugalmühlen, Kegelmühlen, die völlig verdeckt und gefahrlos arbeiten.

Der gebotenen schutztechnischen Vorsorge bei Bedienung des Holländers ist schon beim . Halbzeugholländer gedacht worden.

II. Formung der Masse zum Papierblatt und endlosen Papierband.

Im Handbetrieb der alten Papiermühlen wird der Papierbrei mit der Hand in einer Siebform aus der Stoffbütte geschöpft, durch Schütteln des Siebes verfilzt (Formung) und grob entwässert, als nasses Papierblatt auf Filzplatten abgepreßt, „abgegautscht“, in den geschichteten Stößen wiederholt ausgepreßt (Entwässerung), und dann nach Art der Wäsche zum Trocknen aufgehängt (Trocknung).

Die Papiermaschine führt jene in Formung, Entwässerung und Trocknung geteilten und unterbrochenen Arbeiten in ununterbrochener Aneinanderreihung aus. Der zuströmende Papierbrei verläßt erst als endloses Band fertigen, getrockneten Papieres die Maschine.

Die Einrichtung für das Schöpfen und Gautschen, also für die Bildung des Papierblattes, ist ein Langsieb oder ein Rundsieb (Zylindersieb). Diese beiden Einrichtungen

sind wesentlich voneinander verschieden, während die Trockenpartien der Papiermaschinen sich lediglich in Zahl und Anordnung der Zylinder unterscheiden.

In der Langsiebmaschine breitet sich der auffließende Papierbrei auf dem unter Schütt -lung sich fortbewegenden Teil des Siebes aus, verfilzt sich hierbei infolge der Schüttlung, entwässert sich gleichzeitig bis zur Blattbildung, und wird dann den der weiteren Entwässerung dienenden Pressen, den Naßpressen, zugeführt. Diese Pressen, gewöhnlich in drei Gestellen hintereinander angeordnet, sind Walzenpressen; die erste Presse, mit eigenartiger Stellung ihrer Walzen

Gautschpresse. Fig. 12 stellt den größten Teil einer Langsiebmaschine dar. Links ist die Siebpartie, das Langsieb, sichtbar, anschließend die Pressen, und rechts die Trockenpartie, die Trockenzylinder. Die Pressen und die Trockenpartie bieten die den Walzen eigenen Gefahren (vgl. Walzen S. 482).

Die Zylindersiebmaschine hebt den Stoff durch einen rotierenden Zylinder mit Siebmantel (Fig. 13 u. 14) aus dem Stoffbehälter; sie ist also viel einfacher gebaut, als die Langsiebmaschine. Ein Filzband, um eine Walze geführt und den Siebzylinder berührend, nimmt von diesem das Papierblatt selbsttätig ab und führt es weiter zu den Pressen. Diese Art der Führung, welche der Langsiebmaschine fehlt, ist hier von großem Wert, weil so die Gefahr des Abreißens der aus wenig verfilztem, also wenig festem Stoff gebildeten Papierbahn gemindert wird. Im übrigen besitzt die Zylindersiebmaschine, mit Ausnahme der Einrichtung für Formgebung und erste Entwässerung — Langsieb und Gautschpresse —, die-

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Fig. 13 u. 14. Rundsieb-Kartonmaschine für ein-, zwei- und dreifarbige Kartons mit einseitiger hoher und zweiseitiger Glätte für eine Leistung von ca. 15 000 kg in 24 Stunden. Maschinenbau- und Metalltuchfabrik vorm. Gottl. Heerbrandt, Raguhn (Anhalt).

selben Einrichtungen wie die Langsiebmaschine. kartonmaschine, in der 6 Siebzylinder hintereinander angeordnet sind. Aus einer gleichen Anzahl von Schichten, die-nacheinander zusammengegautscht werden, bildet sich das Blatt. Es wird Leitfilz über die Siebzylinder hinweg den Pressen und*den Trockenzylindern zugeführt. Im Bilde sind rechts die Stoffkästen, aus denen die Siebzylinder schöpfen, sichtbar; über ihnen der den Siebzylinder berührende Filz, anschließend die zurm. Teil eigenartig angeordneten Naßpressen.

Fig. 13 zeigt die Naßpartie einer Rundsieb

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Sogenannte Selbstabnahmemaschinen verbinden die Einrichtung der Zylindersiebmaschine für die Führung des auf ihnen erzeugten, meist dünnen, leicht abreißbaren Papierblattes, mit dem Langsieb, auf welchem durch gute Verfilzung diesen Papieren die für sie notwendige Festigkeit gegeben wird. Seidenpapiermaschinen gehören zu diesem Typus.

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Strohpapiermaschine, Kartonmaschine, Zellstoffentwässerungsmaschine, Pappmaschine sind Namen für Langsieb- oder Rundsiebmaschinen, die besonderen Zwecken angepaßt sind.

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Fig. 16. Walzenschutzvorrichtung. Bruderhaus Reutlingen.

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Fig. 15. Papiereinführungsstelle in die Papiermaschine.

Die Filzleitwalzen sollen von dem Trockenzylinder einen Abstand a von mindestens 50 mm haben, damit die Hände des Arbeiters nicht zwischen der Walze und den Zylinder, sondern höchstens zwischen den Filz und den Zylinder geklemmt werden können, da dann meistens ein Zurückreißen der Hand im Augenblick der Gefahr noch möglich ist. Zur Erleichterung dieses Zurückziehens sind aus Rundeisen Stützstangen, welche parallel zu den Walzenachsen laufen, an den Maschinenschilden angebracht.

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Den hohen Laufgeschwindigkeiten der Maschine, 100 m bis fast 200 m in der Minute, muß die Beweglichkeit des ausgewählten Bedienungspersonals nachkommen, und die Gefährlichkeit gewisser Hantierungen bei Bedienung der Papiermaschine nimmt zu mit der Arbeitsgeschwindigkeit. — Es ist verboten, jugendliche Arbeiter — unter 16 Jahren Bedienung zu verwenden.

Die gefährlichsten Stellen sind die Auflaufstellen der Filze auf die Walzen und Zylinder. Über die Zylinder sind endlose Filztücher geführt, welche, straff gespannt, die Papierbahn fest an den Zylinder andrücken und so die Trocknung begünstigen. Zwischen den Zylindern werden diese Filztücher und die Papierbahn auf Leitwalzen geführt. Sache des Maschinenführers und seiner Gehilfen ist es, die von den Pressen kommende Papierbahn über die freiliegenden Leitwalzen zu führen und sie zwischen die erste, am ersten Trockenzylinder liegende Filzleitwalze und den Zylinder selbst einzuschieben, bis der Zylinder sie erfaßt hat und mitnimmt. Die Hantierung setzt sich bei Arbeitsbeginn fort für jeden auf den ersten Zylinder

folgenden weiteren. Sie wiederholt sich im Laufe der Arbeit jedesmal, wenn die Papierbahn reibt, und das geschieht aus vielerlei Ursachen häufig.

unter Verlust an Trockenfläche —- die Möglichkeit geschaffen, daß der Arbeiter im kritischen Augenblick die Hand noch zurückreißen kann. Etwa 120 mm werden als entsprechendes Maß des Abstandes zwischen Filzleitwalze und oberem Trockenzylinder angesehen, und dieses Maß ist für Neuanlagen als Mindestmaß vorgeschrieben.

Auch gewisse Einlaufstellen der Filzziige, in denen nicht die Papierbahn läuft, bringen Gefahr, wenn der Arbeiter versucht, haftengebliebene Stoff- oder Schmutzteile von Walzen und Zylindern schnell durch Zufassen mit der Hand zu beseitigen. So der Einlauf am Filztrockner, dem Zylinder, der nicht der Papiertrocknung dient, sondern der Trocknung des von der feuchten Papierbahn durchnäßten Filztuches. Hier können Schaber Schutz bieten, die an dem Zylinder anliegend und ihn von haftengebliebenen Unreinigkeiten reinigend, den Einlauf decken. Dieser Deckung können auch Schutzbretter dienen. — Mit schwerem Unfall geht auch nicht selten der Versuch aus, einen faltig laufenden Filz mit.der Hand giattzuziehen (vgl. Walzenschutz S. 508ff.; Textilindustrie S. 780).

Ähnliche Gefahr besteht auch bei der Bedienung selbständiger Trockenmaschinen — Bogenpappen-Trockner —, wenngleich diese Maschinen langsam laufen. Diesen getrennt von der Papiermaschine selbständig aufgestellten Trockenzylindern von großem Durchmesser, mit Filzen, wird der Pappbogen von Hand übergeben. Durch zweckentsprechende Führung des Filzzulaufes ist die Gefährlichkeit der Einlaufstelle zu mindern.

Bei dieser Arbeit des Aufführens der Papierbahn befindet sich der Arbeiter in der Gefahr, daß infolge von Ausgleiten oder sonstigen Umständen Finger und Hand zwischen Filz und Zylinder eingezogen werden und der Arm nachfolgt. Knochenbrüche unter gleichzeitiger Verbrennung am heißen Trockenzylinder, auch tödlich ausgehende Unfälle sind dann nicht selten die Folge. Der Gefahr zu begegnen sind vielerlei Einrichtungen ersonnen und versucht worden. Meist handelte es sich dabei um kleine, festgelagerte oder in Schlitzen bewegliche Schutzwalzen, der Leitwalze vorgelagert (vgl. Walzenschutz S. 508 ff.). Mit dieser Einrichtung war unvermeidlich eine Behinderung der freien Hantierung verbunden, durch die oft die Gefahr vermehrt, oder die Bedienung unerträglich erschwert wurde. Zurzeit wird die bestmögliche Vorsorge darin gefunden, daß der Arbeiter die Einführungsstellen in guter Belichtung deutlich übersehen kann, und daß sie gut zugänglich sind. Dem wird seitens des Maschinenkonstrukteurs durch gestrecktere Bauweise der Maschine und durch zweckentsprechende Gestaltung der Stuhlung Rechnung getragen. Die Betriebsführung aber sorgt vor, indem sie die Leitwalzen, soweit diese nicht Andruckwalzen sein müssen, so einstellt, daß ein reichlich bemessener Zwischenraum zwischen ihnen und dem Trockenzylinder verbleibt. Damit wird

Alle Vorsorge für möglichst schnelle Ausrückbarkeit der Papiermaschinen ist zu treffen, und es ist dabei zu beachten, daß durch die große Längenausdehnung moderner Papiermaschinen geboten sein kann, die Betätigung der Ausrückung nicht auf eine Stelle zu beschränken. Elektrische Einrichtung läßt die schnellste Abstellung zu (vgl. Transmissionen S. 247).

Auftritte und Laufstege müssen Sicherheit bei den Hantierungen und bei schneller Ortsveränderung des Bedienungspersonals bieten. Als Beispiel zeigt Fig. 17 Laufstege, die mit Fußleiste und Geländer als Sicherung gegen Absturz des Arbeiters in die laufenden Maschinenteile versehen sind. Sie bilden hier einen Übergang von der Bedienungs- nach der Triebseite an besonders gefährlicher Stelle: vor den Naßpressen.

Für Räder und alle Teile des Antriebes der Papiermaschine, im besonderen Zahntriebeinläufe und niedrig gelegene Wellen, kommt die übliche Vorsorge der Verkleidung und Absperrung in Betracht. Gerade an der Triebseite der Papiermaschinen ist diese Vorsorge nicht selten erschwert durch beengte Raumverhältnisse, wie solche bisweilen in älteren und kleineren Betrieben bestehen. An diesen Stellen bringt namentlich Gefahren, die schwer zu bekämpfen sind, das häufige Vorhandensein niedrig gelegener Antriebswellen, deren Überschreiten während der Arbeit unvermeidlich ist. Hier ist nicht immer erkennbar, welche Gefahr überwiegt: ob diejenige, die ein unverkleideter Maschinenteil bringen kann, oder jene der weiteren Raumverengung durch schutztechnische Maßnahmen.

Endlich ist auch die Gefährlichkeit des Begehe ns der Reinigungsgrube unter der Papiermaschine außerhalb des Stillstandes zu beachten. Soweit dort Walzeneinläufe mit straff gespannten Filzen nach unten offen liegen, ist nach Möglichkeit durch deren Verkleidung vorzusorgen.

Fig. 17. Papiermaschine mit geschützten Laufstegen. H. Füllner, Warmbrunn.

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Die Trockenzylinder der Papiermaschine sind in Preußen nicht den vorgenannten Bestimmungen für Dampffässer unterworfen. An Stelle jener wiederkehrenden tritt hier nur eine einmalige Abnahmeprüfung des neuen Zylinders (vgl. Preußische Grundsätze für die Aufstellung, den Bau und Betrieb von Dampf-, Trocken- und Schlichtzylindern).

Es ist das darin begründet, daß liier die beobachteten Unfälle weniger auf Abnutzung, als auf plötzlich im Betriebe entstehende Unregelmäßigkeiten zurückzuführen waren.

Die Papiermacher-Berufsgenossenschaft verlangt Siclierheits- und Dampfdruckverminderungsventile, sowie Manometer in der Dampfzuleitung. Auf diese Weise ist diese Vorsorge auch für die Betriebe derjenigen kleineren Bundesstaaten gesichert, welche keinerlei Vorschriften erlassen haben.

Die Einrichtungen zur Beseitigung des Kondenswassers aus den Zylindern bedürfen sorgfältiger Instandhaltung. Bleibt es unbemerkt oder unbeachtet, wenn der Zylinder mit Wasser läuft, so besteht die Zertrümmerungsgefahr durch Wasserschläge. Deshalb sind Kontrollhähne an der Stirnseite des Zylinders zu empfehlen. Revisionsluken im Zylinder, am besten Mannlöcher, erleichtern die Revision der inneren Einrichtung für die Wasserabführung. Saugrohre wirken sogleich, sobald Druck im Zylinder entsteht, Schöpfer dagegen erst nach Drehung des Zylinders. Deshalb darf das Anwärmen von Trockenzylindern mit Schöpfeinrichtung niemals bei stillstehender Maschine erfolgen.

III. VolleiidMigsarbeiteii.

Nur in wenigen Fällen wird das Papier so in den Handel gebracht und so gebraucht, wie es aus der Papiermaschine kommt. Die Maschine hat es auf Haspel oder Hülsen aufgerollt abgegeben. Für den Versand sind diese Rollen nicht genügend regelmäßig, und für die Verwendung als Rotationsdruckpapier, für die eilige Arbeit einer Rotationsdruckmaschine, sind sie nicht hart genug gerollt. Sie bedürfen der Umrollung. Wird das Papier in Bogen gebraucht, so muß es in Format geschnitten, und es müssen die rauhen Ränder der Bogen beschnitten werden. Auch die Oberflächenbeschaffenheit des Papiers, die mehr oder weniger rauhe „Maschinenglätte“, ist nur für einzelne Papiersorten passend. Die Vollendungsarbeiten pflegen mit einer Nachglättung des Papiers zu beginnen.

1. Das Glätten, das Satinieren des Papiers, geschieht in Walzenglättwerken, Kalandern. Sie waren anfangs nur für das Glätten von Bogen eingerichtet; später entstanden die Rollenkalander.

Die Kalander wurden zuerst in der Textilindustrie gebraucht (vgl. Schutzeinrichtungen an Kalandern S. 780). In der Papiermacherei dienen diese Maschinen der Befriedigung sehr hoher und steigender Ansprüche an die Oberflächenbeschaffenheit des Papiers. In einer Reihe von 2 bis zu 14 übereinander angeordneter, sich berührender Walzen, wechseln solche aus unelastischem Material, aus poliertem Hartguß, mit elastischen, aus Papier hergestellten, gleichfalls polierten Walzen ab. Die Führung des Papiers geschieht in der Weise, daß es oben zwischen das erste Walzenpaar eingeführt wird, und so nach unten zu, wo es das Glättwerk verläßt, dem zunehmenden Druck des Eigengewichts der Walzen ausgesetzt ist. Die Wirkung auf das Papier erfolgt durch Druck und Reibung. Handelt es sich um besonderen Hochglanz, so wird dieser durch Reibung mit Zuhilfenahme von Erwärmung erreicht; es werden dann einzelne Walzen geheizt. Vorherige Anfeuchtung des Papiers soll die Wirkung des Glättens zu einer nachhaltigeren machen.

Als Teil der Papiermaschine schließt das Glättwerk an diese an. Der Maschinenführer und seine Gehilfen nehmen die laufende Papierbahn vom letzten Trockenzylinder ab, und führen sie zwischen die Walzen des Glättwerkes ein, weit genug, um sicher zu sein, daß sie richtig durchgeht. Dazu gehören Ruhe und behende Finger. Fehlen diese Eigenschaften, oder gerät der Arbeiter durch Ausgleiten oder sonstige Umstände mit den Fingern zwischen die Walzen, so werden die Finger gequetscht.

Schutzeinrichtungen lassen sich hier, sobald es sich um hohe Laufgeschwindigkeiten handelt, nur schwer anwenden, weil dann allzuleicht Stauungen der anlaufenden Papierbahn am Walzeneinlauf entstehen. Bisweilen benutzt der Arbeiter einen keulenförmigen Holzknüppel oder ähnliches als Hilfswerkzeug beim Einführen.

Anders bei den getrennt von der Papiermaschine aufgestellten Kalandern, die bei der Einführung des Papiers langsam angehen. Soweit diese Kalander nicht mit Einrichtungen

zu selbsttätiger Führung des Papiers versehen sind, werden als Schutz vor den Walzeneinläufen Winkeleisen oder Rundeisen am Gestell befestigt.

Eine in älterer Zeit angewendete Schutzvorrichtung zeigt Fig. 16 (S. 852). Die drehbaren, in Schwinglagern L angeordneten Schutzwalzen W sind mit Gummiringen G versehen, und werden von den Gegengewichten X an die obere der beiden einlaufenden Kalanderwalzen gedrückt, welche sie durch Reibung mitnimmt. Diese Walzen mit ihren Gummiringen dienen zur Einführung des Papiers. Fassen sie das Papier nicht, so schiebt es der Arbeiter ihnen zu, ohne dabei Gefahr zu laufen, denn die Gummiringe sind nur durch den schwachen Druck

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Fig. 18. Pappen-Satinierwerk. F. W. Strobel, Chemnitz.

der Gegengewichte gegen die Kalanderwalze gepreßt. Sie geben dem Druck der in Gefahr geratenden Hand nach, so daß diese sich zurückziehen kann. Falls das Papier an der vorhergehenden Walze hängen bleibt, wird es durch den Schaber R abgenommen.

Eine ähnliche Einrichtung ist die, welche die Fig. 112 unter Walzen S. 780 zeigt. Dort soll die Hand bei eintretender Gefahr durch die alsdann in entgegengesetzte Drehung übergehende Schutzwalze zurückgestoßen werden. Diese Einrichtung ist in neuerer Zeit auch mit der Ausrückvorrichtung der Maschine in Verbindung gebracht worden, so daß selbsttätig die Ausrückung erfolgt, sobald die Schutzwalze in Wirksamkeit tritt.

Die Bedienung der Kalander mit selbsttätiger Papierführung ist ohne Gefahr. Die Arbeiterin gibt von ihrem erhöhten Sitz aus die Bogen einzeln zwischen das oberste Walzenpaar. Die Weiterführung bis zur Abnahme geschieht selbsttätig durch endlose Bänder, die übei‘ Leitwalzen geführt, den Glättwalzen sich anschmiegen. Der Übergang von der oberen auf die untere Walze wird durch stählerne Finger bewirkt.

Stärkere Pappen müssen in Bogen geglättet, und zwar in ebener Lage zwischen zwei Walzen durchgeführt werden. Beim Durchgehen durch ein vielwalziges Glättwerk würden sie die letzte Biegung beibehalten oder wohl gar brechen. Fig. 18 zeigt ein solches Pappenglättwerk. Die obere Walze wird mittels Hebelübertragung durch ein veränderliches Gewicht auf die untere 'Walze niedergedrückt, und kann, in Gleitlagern ruhend, nach oben nachgeben, während der Pappbogen durchgeht. Die Bedienung dieser Glättwerke ist nicht ungefährlich.

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Fig. 19. Bischofs Rollmaschine. H. Füllner, Maschinenbauanstalt, Warmbrunn.

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Bei dem Bemühen, faltige Stellen des Bogens unmittelbar vor dem Einlauf mit der Hand auszustreichen, oder aus anderen Ursachen gerät nicht selten die Hand der Arbeiterin zwischen die Walzen. Fingerquetschungen, aber auch mehr oder weniger schwere Handverletzungen sind die Folge. Der Gefahr sucht man durch Schutzleisten vor dem Einlauf oder durch

vorgelagerte Schutzwalzen zu begegnen.

Statt in einzelnen Bogen werden Pappen auch in Bogenpaketen, zwischen Blechplatten gelagert, durch das Glättwerk geführt. Es entspricht das dem ursprünglichen Verfahren des Glättens feiner Papiere, bevor die Kalander eingeführt waren. Für diesen Zweck muß die obere Glattwalze entsprechend hoch eingestellt sein, und Gefahr für die Hand des Arbeiters besteht dann nicht.

2.    Das Umrollen des vom Glättwerk der Papiermaschine kommenden Papierbandes geschieht auf Rollmaschinen.

Zunächst wird das anlaufende endlose Papierband in Rollen gewöhnlicher Größe gesammelt. Aus mehreren solchen Rollen wird dann mittels einer besonderen Wickelvorrichtung die große Rolle gebildet, welche das Papierband in der vollen beabsichtigten Länge enthält. Mit großer Laufgeschwindigkeit — etwa 400 m in der Minute — erfolgt dann die sehr feste, klangharte Wickelung auf der Rollmaschine.

Für Rotationsdruckpapierrollen ist besonders die Biscliofsche Rollmascliine (Fig. 19 "vgl. S. 508) in Gebrauch. Unter dem Druck einer Belastungswalze, der durch Gegengewichte vermindert werden kann, läuft die Papierbahn auf einer Keilwelle auf, die sich aus der fertiggewickelten Rolle herausziehen läßt. In dem hier dargestellten Apparat treten zugleich während des Rollens verstellbare Kreismesser an die Rolle heran; sie teilen die Papierbahn in der Länge und beschneiden sie an den Rändern.

Versucht der Arbeiter, faltig laufende Teile der Papierbahn vor dem Einlauf auszustreichen, oder die etwa gerissene Papierbahn durch schnelles Zugreifen zu erfassen, so gerät leicht die Hand in den Einlauf, und schwere Unfälle sind bisweilen die Folge. Durch eine Schutzlatte, die der anwachsenden Papierrolle nachgebend, den Einlauf dauernd deckt, ist der Gefahr zu begegnen (vgl. Walzen S. 5.10 und Musterblatt Nr. 3 der Papiermacher-Berufsgenossenschaft S. 895). Damit die Schutzlatte nicht etwa aus Bequemlichkeit dauernd in aufgeklappter Lage, im Sperrhaken eingehängt, belassen werden kann, empfiehlt sich eine Verriegelung der Latte mit der Einrückvorrichtung der Maschine. Dem Herausnehmen der fertiggewickelten Papierrolle aus der Rollmaschine muß ein Anheben der Belastungswalze (mit Selbsthemmung) vorangehen. Bei Bauarten mit Hebellagerung der Belastungswalze ist deren Herabfallen möglich, und damit die Gefahr schwerer Unfälle vorliegend, wenn nicht vorgesorgt wird.

3.    Schneiden des Papiers: Formatschneiden, Beschneiden.

Die größten Massen des Papiers werden in Rollenform aus der Papierfabrik abgegeben, aber für die meisten Verwendungszwecke ist die Form diejenige des Blattes geblieben.

Die Blattform wird in der Handpapiererzeugung durch die Schöpfform, das Handsieb, gegeben. Aus der endlosen Papierbahn, wie sie aus der Papiermaschine hervorgeht, müssen die Blattformate geschnitten werden. Die Längsteilung findet meist schon in der Papiermaschine oder, wie in Fig. 19, auf der Rollmaschine statt; das Zerteilen in der Querrichtung folgt auf besonderen Schneidemaschinen, den Querschneidern. Auf Beschneidemaschinen werden den abgezählten Blattstößen glatte Ränder und das genaue Format gegeben.

Viele dieser Schneidemaschinen, sowie Maschinen zum Schneiden, Biegen und Ritzen von Pappe stehen am zahlreichsten in den Betrieben der Papierverarbeitungsindustrie, in .geringerer Zahl in denen der Buchdrucker in Verwendung³) (vgl. Schneidemaschinen S. 861).

Übereinstimmend ist in den drei Industrieen eine eigenartige Gefahr bei der Bedienung des Querschneiders hervorgetreten.

An sich erscheint diese Bedienung, und im besonderen das Abnehmen des abgeschnittenen Bogens von Hand, ungefährlich. Erfahrungsgemäß unterliegt aber die bogenabnehmende Person allzuleicht der Versuchung, bei Stockungen unter dem hochgehenden Obermesser schnell durchzugreifen — ohne die Maschine abzustellen —, um die hängengebliebene Papierbahn zu erfassen und durchzuziehen. Die vorgeschriebene Warnungsinschrift „Hand weg, Messer!“ bleibt oft unbeachtet. Bei einzelnen Bauarten der Maschine, namentlich bei der gegenwärtig sehr verbreiteten Ausstattung mit Bogenableger, sowie bei den mit Ablege-(Transport-)Filz ausgestatteten Querschneidern besteht die Gefahr weniger, weil hier die bogenabnehmende Person entfernter von der Schneidestelle hantiert. Für die Bauarten, welche das Abnehmen des Bogens nahe oder unmittelbar am Messer bedingen, ist als Ergebnis langjähriger Bemühungen der Papiermacher-Berufsgenossenschaft die Schutzeinrichtung (vgl. S. 861 Schneidemaschinen) geschaffen worden. Bei dieser Einrichtung ist auch ihre Verriegelung mit der Einrückvorrichtung der Maschine vorgesehen. Damit ist für die Fälle vorgesorgt, in denen versehentlich der Maschinenführer den Querschneider anlaufen läßt, während ein Gehilfe noch zwischen den Messern hantiert. — Für starken Karton wird das schwingende Schutzwalzenpaar feststehend angeordnet, um zu vermeiden, daß der Karton Biegungen oder Brüche erleidet.

Eine Reihe anderer Schutzvorrichtungen, die das Zwischengreifen zwischen die Messer verhindern sollen, sind in Abschnitt [Papierverarbeitung auf S. 867 ff.] mitgeteilt. Ihre Verwendbarkeit in Papierfabriken hängt von den Umständen des Einzelfalles, von besonderen Eigenschaften des zu schneidenden Papiers und von der Benutzungsweise der Maschine ab. In Papierfabriken sind diese Umstände eigenartige. Es handelt sich hier meist um das Schneiden des endlosen, aus der Papiermaschine kommenden Papierbandes in ganzer Maschinenbreite, und um eine Leistung, die gegen die schnelle Erzeugung der Papierbahn in der Papiermaschine nicht zurücksteht. Der Querschneider bildet hier ein Zubehör der Papiermaschine, auch dann, wenn er getrennt von ihr aufgestellt ist. Nicht selten wird er von bis zu 16 und mehr Papierrollen gespeist, deren Bänder er mit einem Schnitt durchschneidet. Unter diesen Umständen machen sich widerstrebende Eigenschaften vieler Papierarten beim Heraustreten aus den Messern, vornehmlich eine Neigung zum Aufrollen, hier mehr geltend, als bei einfacherem Arbeitsvorgang in anderen Industrieen.

Auch in der Verschiedenheit der durch das Querschneidemesser verursachten Verletzungen bei Unfällen äußert sich eine Verschiedenartigkeit dieses Arbeitsvorganges zwischen den Industrieen: in den Papierfabriken neben Fingerverletzungen nicht selten Verlust der ganzen Hand, dort nur meist leichte, bisweilen schwerere Fingerverletzungen.

Der Abschnitt über Schneidemaschinen (S. 861) bietet genügende Gelegenheit zur Auswahl in Einzelfällen. Auf einen solchen, in dem es sich nur um das Schneiden weniger Rollen dünner Papiere handelt, weist das von der Papiermacher-Berufsgenossenschaft herausgegebene Musterblatt Nr. 1 „Schutzeinrichtungen für Querschneidemaschinen“ hin.

XI. Papierverarbeitung und Buchdruck.

Beide Industrien haben eine ganze Anzahl Berührungspunkte durch Benutzung gleichartiger Maschinen, wie Schneidemaschinen, Walzmaschinen, Stanz- und Prägepressen, Tiegeldruck-, Rotationsdruckpressen, Bronziereinrichtungen usw.

Die betreffenden Maschinengruppen sollen stets in der Industrie besprochen werden, in der sie ihre Hauptbenutzung erfahren; an der andern Stelle wird dann ein Hinweis genügen.

Die Berufsgenossenschaftten beider Industrien sind besonders energisch in der Heranziehung und Erziehung der Fabrikanten zur Lieferung nur solcher Maschinen, die von vornherein mit praktisch erprobten Maschinenfabrikanten festgestellten

durch gemeinsame Arbeit von Aufsichtsbeamten und Schutzvorrichtungen versehen sind.

Die Papierverarbeitungs-Berufsgenossenschaft hat einen Schein (Pig. 1) ausgearbeitet, dessen Benutzung sie bei der Erteilung von Aufträgen dringend empfiehlt.

Papierverarbeitungs-Berufsgenossenschaft.

Berlin SW 11, Dessauer Strasse 2.

Verpflichtung.

Die Unterzeichnete Firma verpflichtet sich hierdurch, die bei ihr von

bestellten Maschinen oder Anlagen, welche im nachstehenden Verzeichnis aufgeführt sind, mit den üblichen und den von der Papierverarbeitungs-Berufsgenossenschaft allgemein vorgeschriebenen Schutzvorkehrungen zu liefern.

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Sie übernimmt ferner die Verpflichtung, nicht genügende Schutz Vorkehrungen unentgeltlich zu ergänzen oder noch fehlende unentgeltlich nachzuliefern.

Ort und Zeit: .......................

Unterschrift der Firma;

Verzeichnis der bestellten Maschinen oder Anlagen.

Nr. 1 Nr. 2 Nr. 3 Nr. 4 Nr. 5

Anm.:

Die Papierverarbeitungs-Berufsgenossenschaft erteilt über die erforderlichen Schutzmaßnahmen kostenslos Auskunft.

Form. 1B2.

Fig. 1. Verpflichtungsschein.

I. Papierverarbeitung.

a) Schneidemaschinen.

Für die Papieryerarbeitung ist die Schneidemaschine die wichtigste; sie beeinflußt in besonders auffälliger Weise die gesamte Unfallstatistik dieser Industrie⁴). Die Schneidemaschinen lassen sich unterscheiden in Scheren, Schneide-, und Ausstanzmaschinen.

1.    Papp- und Kartonscheren⁵) sind Handscheren, ähnlich gebaut wie die Tafelblechscheren (vgl. Scheren S. 425). Es muß durch eine Preßvorrichtung oder wenigstens durch ein Schutzlineal verhindert werden, daß die Hand zwischen das am Tische befestigte und das bewegliche Hebelmesser gerät. Lineal wie Preßbalken sollen unten möglichst dicht an das Handmesser heranstehen, mit der oberen Kante dagegen mindestens 30 mm von ihm entfernt bleiben. Das Hebelmesser soll durch Gegenwicht gehindert sein, von selbst herunterzufallen. Jede Schere muß mit Schutzlinial oder Preßvorrichtung versehen sein.

Die Maschinenfabrikanten bauen infolge der Jenaer Besprechungen den Preßbalken so, daß zwischen seiner Oberkante und dem Messer wenigstens 30 mm Spielraum bleiben, so daß schwere Verletzungen der übergreifenden Hände nicht eintreten können (Fig. 2 bis 4).

2.    Unter Hebelschneidemaschinen versteht man solche Scheren, deren Messerträger an einem oder aber zwischen zwei Rahmengestellen durch Handhebel auf und ab bewegt werden (Fig. 5).

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Fig. 2 bis i. Preßbalken (a) an Handscheren.

Der meist gußeiserne Handhebel soll durch einen solchen aus Schmiedeeisen ersetzt werden, weil der gußeiserne vielfach beim Schneiden bricht. Während des Hantierens unter dem Messer darf der Handhebel nicht herunterfallen können. Er soll daher entweder durch Gegengewicht, Gleitfeder oder einen anderen Selbstfang, oder aber dadurch aufgehalten sein, daß er im Ruhestände nicht senkrecht oder nur wenig geneigt, sondern mit einer Überneigung nicht unter 30° steht. — Aussparungen in den Seitengestellen, Schlitze und Vertiefungen im Messerhalter sollen verdeckt werden.

3. Die Mehrzahl der Unfälle an Papierschneidemaschinen⁶) mit Zahnräderantrieb wird durch die Schlitze und Vertiefungen des auf und ab gehenden Messerbalkens und der Maschinengestelle, sowie durch ungünstig angebrachte Schutzkonsole verursacht.

Die Gefahren treffen nicht nur das Personal, welches die Maschine bedient, sondern vielfach zufällig daneben stehende Personen, welche ahnungslos eine Hand an den Rahmen oder das Messer legen.

An Papierschneidemaschinen sind daher:

a) Die Schlitze des Messerhalters entweder so zu gestalten, daß sie nicht bei abgenutztem Messer im Gestell verschwinden, oder sie sind vollkommen zu verdecken.

Fig. 9.

b)    Der Messerhalter ist so auszuführen, daß sich bei kürzestem Messer Rippen nicht in das Gestell hineinbewegen, oder sie sind zu verdecken, oder die Vertiefungen sind auszufüllen.

c)    Die hohlen Stellen der Vorder- und Rückwand, an denen der Messerhalter vorübergleitet, sind auszufüllen oder anderweitig abzuschützen.

d)    Ein vorderes Schutzkonsol ist zu vermeiden. Das hintere Schutzkonsol ist so auszufüllen, daß es ohne Vertiefung am Messer anliegt.

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Fig. 6. Gefährliche Stellen an Schneidemaschinen.

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Fig. 6. Handhebel-Schneidemaschine. Bautzner Industriewerk m. b. H., Bautzen.

Fig. 10.

Fig. 7 bis 10. Gefährliche Handgriffe an Schneidemaschinen.

e)    Der Preßbalken ist so auszuführen, daß er vorn keine Vertiefung hat.

f)    Die Öffnung, welche heim Herablassen des Schnittandeuters zwischen seiner Ober- und der Unterkante des Preßbalkens entsteht, ist zu verdecken.

g)    Neu beschaffte Maschinen müssen so eingerichtet sein, daß auch bei Handmaschinen der Messerbalken nach erfolgtem Schnitt selbsttätig zum Still-

stand gebracht wird. (Durch Auslösung einer Kupplung, durch Arretierung, Bremse od. dgl.)

Zur Erkennung der verschiedenen Gefahrlagen sei auf die schraffierten Stellen a, b, c, d, e, f in Fig. 6 verwiesen, und sei an dieser Stelle bereits bemerkt, daß außerdem der Hohlrahmen unterhalb der Stelle c sich mehrfach als gefährlich erwiesen hat. Auf dem vorderen Konsolanguß a wird die aufgelegte Hand (Fig. 7) von dem abwärtsgehenden Messerhalter verletzt, weshalb gefordert wird, daß diese vorderen Konsolangiisse abgedeckt und an neuen Maschinen vermieden werden müssen. Die rückseitige Hohlstelle b im Messerhalter (füg. 6 und 8) wird beim Abwärtsgehen gefährlich, da alsdann die in dem Hohlraume befindlichen Finger am hinteren Rahmen abgeschnitten werden. Hat sich nun der Messerhalter in die Rahmen hineinbewegt und wird nach Fig. 9 linksseitig die vordere Rahmenrippe umgriffen, so werden von dem aufwärtsbewegten Messerhalter die im Hohlraume des Rahmens befindlichen Fingerglieder abgepreßt. In gleicher Weise vollzieht sich der Unfall oben auf dem Rahmen an der Rippe e (Fig. 6 und 9), der auch dem Papierschneider zuteil wird, wenn er beispielsweise beim Hochdrehen den Messerhalter in flotten Gang gebracht hat, mit der einen Hand die Rippe e umfaßt und mit der anderen Hand den Preßbalken eindreht. In gleicher Gefahr bei gleicher Tätigkeit ist der Papierschneider, wenn er die Rippe d (Fig. 6 und 10) des wieder abwärtsgleitenden Messerhalters umfaßt.

Als einfache Schutzvorrichtung für sämtliche Gefahrenstellen dient ein einfaches Futteral (Fig. 11 und 12), welches bei hochgeschraubtem Handrad und beim Tiefstände des Messer-

Fig. 11 u. 12. Schutzvorrichtung fiir Schneidemaschinen.

halters über diesen gestülpt wird und alsdann auf dem Maschinenrahmen ohne weitere Befestigung aufsteht. Dieses Gehäuse, aus Pappe oder Blech, ist etwas breiter wie der Messerhalter und wird gleich so hoch angefertigt, daß es auch bei breitestem Messer, also bei höchstem Stande des Messerhalters genügt. Das Schutzgehäuse besteht aus zwei genau gleichen Seitenwänden, die der gebogenen Form des Rahmens angepaßt, oben und linksseitig mittels Streifen verbunden sind; wird dieses Futteral aus Pappe hergestellt, so empfiehlt sich zur Versteifung und besseren Aussehens halber ein Überzug von Kaliko, der dem Maschinenrahmen angepaßt ist. Bei außen liegenden Zugstangen werden die Seitenwände des Gehäuses (Fig. 12) mit Schlitzen versehen, die so breit sind, daß die Querstangen bei jeder Messerbreite Platz finden. Bei Pappgehäusen ist es zweckmäßig, den aufgeschlitzten Seitenwänden nach dem Aufsetzen der Haube unten wieder Bindung zu geben, um dort das Verbiegen der Wände zu verhüten.

Außer dem vollkommenen Unfallschutze haben diese Gehäuse noch den Vorzug, daß Fremdkörper, wie Falzbein, Messer usw. nicht unbeachtet, wie vielfach geschehen, in die Maschine geraten und diese verderben können, sodann wird auch einem Verstauben der Gleitflächen vorgebeugt. Beim Ölen jener Stellen oder beim Messerwechsel kann das Gehäuse etwas gelüftet oder mit leichter Mühe abgenommen werden, zu welchem Zwecke es sich empfiehlt, es in der Mitte der Maschine zu teilen.

Eine weitere Gefahrenstelle bedeuten Rippen, welche am Preßbalken nach dem Messer zu vorstehen (vgl. Handscheren S. 861 u. 425). Diese Rippen müssen mindestens eine Ausfütterung erhalten (Fig. 13 und 14). Derartige nachträgliche Schutzmaßnahmen erübrigen sich aber, wenn der Preßbalken von vornherein so ausgeführt wird, daß nach dem Messer zu keine Rippen vorspringen (Fig. 15).

Befindet sich unter dem Preßbalken ein Schnittandeuterlineal, so ist es an der Messerseite mit einem Schutzblech zu versehen, welches sich zwischen Preßbalken und Messer herunterbewegen läßt, so daß es beim Herunterbewegen des Schnittandeuterlineals die freiwerdende Öffnung deckt.

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a Ausgleich durch Holz hei tieferem Vorsprung.

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Fig. I3jbis 15. Ausführung der Preßbalken.

Die in Fig. 16 dargestellte Maschine ist mit einem Messerhalter ausgerüstet, der auf der Vorder- und Rückseite mit Rippen umgrenzt ist, die sich linksseitig, und bei kurzem Messer auch oben, auf dem Rahmen in diesen hineinbewegen, demnach vor achtlosem Anfassen geschützt werden müssen. Es kann dieses mittels einzelner Schutzdecken oder der besprochenen Schutzhaube, für kleine und mittlere Maschinen, oder einer Schutzdecke aus schwarzem Eisenbleche bewirkt werden, die nach Fig. 16 den hochgedrehten Messerhalter

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Fig. 17.

Fig. 16.

Fig. 18.

Fig. 19.

linksseitig bügelförmig in genügendem Abstand umhüllt und den Maschinenrahmen um etwa 80 mm überragt. Für die Querachse der Zugstangen ist ein Ausschnitt anzubringen, in welchem angreifende Finger hinreichend Platz finden müssen.

Für sämtliche Hebelschneidemaschinen können nach Fig. 16 bis 19 ähnliche Schutzdecken Verwendung finden. Bei der Maschine nach Fig. 17 ist zu beachten, daß der Messerhalter sich auch rechtsseitig aus dem Rahmen herausbewegt, demgemäß muß auch dieser

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Fig. 20. Papier-Beschneidemaschine. Karl Krause, Leipzig.

Fig. 21. Schwungrad mit. Klappkurbel. K. Krause, Leipzig.

Teil bügelförmig abgeschützt werden. Diese Scliutzdecken werden von oben mittels der Langlöcher hinter die Muttern auf dem Rahmen geschoben und an diesen angeschraubt.

Die Hebel der Maschinen nach Fig. 18 und 19 müssen durch einen Selbstfang in ihrer steilen Lage gesichert werden; dies kann nach Fig. 18 durch eine hakenförmige Blechfeder bewirkt werden, oder es wird die Schutzdecke rechtsseitig zu einem Selbstfang ausgestaltet (Fig. 19). Beim Hochdrehen schiebt der Hebel die schräge Verlängerung nach vorne, bis der Haken überschließt; beim Schneiden zieht man mit der linken Hand den Selbstfang

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

etwas vor, der beim Umlegen des Hebels in seine Lage zurückfedert. Jeder Schlosser kann derartige Einrichtungen anfertigen, deren Fehlen auch bereits manchem kleineren Unternehmer, welcher diese Maschinen meist selbst bedient, die Finger gekostet hat. Die linksseitigen Blechbügel können an mancher Stelle erspart werden, wenn man die Hohlräume in den beiden Rahmen und im Messerhalter ausfüllen läßt. Dem Handhebel der Maschine (Fig. 5) ist in seiner Ruhelage eine solche Stellung gegeben worden, daß er keine besondere Sicherung gegen unbeabsichtigtes Umfallen benötigt.

Die bisher erwähnten Maßregeln beziehen sich im wesentlichen auf ältere Maschinen, an denen sie nachträglich angebracht werden sollen.

Die folgenden Vorrichtungen gelten für neue Maschinen, an denen sie von den betreffenden Maschinenfabriken von vornherein angebracht werden.

Bei der Beschneidemaschine (Fig. 20) sind die Führungsschlitze der Messerhalter so lang ausgeführt, daß selbst bei abgeschliffenem Messer in tiefstem Stande des Messerhalters noch so viel Raum zwischen ihm und dem Maschinengestell bleibt, daß Verletzungen nicht

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Fig. 23. Drei-Seiten-Besohneidemaschine. Clin. Mansfeld, Leipzig-R.

mehr Vorkommen können. An der hinteren Seite des Messerhalters sind alle Endrippen weggelassen, welche beim Gange der Maschine im Gestell verschwinden würden.

Man kann auch durch Angießen von Schutzschilden am Rahmengestell besondere Schutzvorrichtungen vermeiden. Sie sind dann so hoch zu halten und so weit von der Gefahrenstelle zu entfernen, daß herauffassende Hände nicht mehr verletzt werden können.

Eine Sicherheitskurbel (Fig. 21) macht einen Schlag bei sich drehendem Schwungrad ungefährlich, da sie schon bei schwachem Schlage umklappt, ohne im geringsten zu verletzen. Auch kann dieselbe nach dem Schneiden stets umgeklappt werden, so daß sie am Schwungrad nicht vorsteht, was bei engen Räumen von Vorteil ist.

Gute Einrichtungen zeigen ferner Fig. 22 und 23, welche sogenannte Dreischneider darstellen. Bei einer anderen Bauart (Fig. 24) ist der Messerhalter zwar ohne äußere Rippen gebaut, doch werden bei seinem Herabgehen an den beiden Seitengestellen Öffnungen frei, die zugedeckt worden sind.

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Eine Anzahl von Unfällen an Handschneidemaschinen mit Zahnradantrieb kommt dadurch vor, daß sich der Messerhalter aus irgendwelcher Veranlassung von selbst aus seiner höchsten Stellung herabsenkt, während der Arbeiter noch im Bereiche des Messers hantiert. Abhilfe schafft der selbsttätige Stillstand des Messers in höchster Messerlage nach erfolgtem Schnitt (Fig. 25 bis 29).

Diese Einrichtung ist einer ähnlichen Bauart bei den Schwungradpressen mit Momentausrückung nachgebildet (vgl. Pressen S. 431 u. 447).

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Fig. 24. Schneidemaschine. Clin. Mansfeld, Leipzig-R.

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Eingehenderes in Heft 15 der Zeitschrift „Der Papier-Fabrikant“ von 1908, Verlag Otto Elsner, Berlin S., unter „Unfallsicherere Einrichtung der Strohschneidemaschinen industrieller Betriebe“.

²

Bescheid des preußischen Ministers für Handel und G-ewerbe vom lß. Januar 1908 auf eine Eingabe des Vereins Deutscher Zellstoff-Fabrikanten vom 4. Januar 1908. Manometer und Sicherheitsventil können unter Umständen durch das Thermometer ersetzt werden.

³

Eingehenderes in No. 5 der Zeitschrift „Ooncordia“ von 1906, Carl Heymanns Verlag, Berlin W, unter „Neuere Bestrebungen für unfallsicherere Einrichtung der Papierschneidemaschinen“ (Reinold) — Referat im Wochenblatt für Papierfabrikation, Hefte 48 u. 52 von 1906.

⁴

Vgl. Berichte des Oberingenieurs Hütt. Sozialtechnik, VIII. Jahrgang, Heft 2 vom 15. Januar und Heft 4 vom 16. Februar 1909.

⁵

Scheren mit geradem Preßbalken, welche genannter Bestimmung nicht entsprechen, sollen nicht mehr gebaut werden. Vorhandene können noch verwendet werden; vgl. auch Sonderdruck der Papierverarbeitungs-Berufsgenossenschaft: „Schutzmaßnahmen“ Ziff. 11.

⁶

) Hierher gehören außer den gewöhnlichen Papier- und Pappenschneidemaschinen: Doppelseitige Beschneidemaschinen, Dreischneider, vierseitige Beschneidemaschinen, Beutelschneidemaschinen, Planschneider u. dgl.

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Die meisten derartigen Vorrichtungen bewirken die Selbstauslösung hur in der höchsten Messerstellung. Da aber der Arbeiter bei niedrigen Stoßböben das Messer häufig nicht bis in die höchste Stellung bringt, sondern beim nächsten Schnitt einfach rückwärts dreht, so kommt dann die Sicherung nicht zur Wirkung.

Die Radauslösung Fig. 25 a und b hat daher noch eine Vorrichtung erhalten, die ermöglicht, daß der Stillstand entweder in jeder Stellung nach Fortnahme des Fußes vom Tritthebel oder in höchster Messerstellung erfolgt. Das letztere geschieht dadurch, daß ein federnder Arretierbolzen a in das Loch b einfällt und die Kupplung so lange im eingerückten Zustand hält, bis die Nase c mittels des Bolzens bx den Arretierbolzen wieder aus b herausstößt. Hierauf wirkt die Feder F wie gewöhnlich.

Soll die Auslösung wirken, sobald man den Fuß vom Tritthebel nimmt, so wird der Stoßbolzen bi durch Flügelschraube d festgestellt, so daß der Arretierbolzen a nicht einfallen kann.

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Fig. 26. Papierschneidemaschine (Dreischneider). A. Fomm, Leipzig-ß.

In vollkommenster w eise werden heute einige Schneidemaschinenfabrikanten der Forderung gerecht, nicht erst nachträglich Schutzvorrichtungen anzubringen, sondern Unfälle durch die Bauart der Maschine unter Vermeidung von Schlitzen überhaupt zu verhindern.

Nicht nur das Räderwerk, sondern auch die vor und hinter der Maschine sich sonst frei bewegenden Zugstangen, und zum Teil der Messerbalken selbst sind gänzlich verdeckt, so daß Verletzungen irgendwelcher Art zur Unmöglichkeit werden (Fig. 26).

Bei ununterbrochener Umdrehung des Schwungrades nach ein und derselben Richtung läuft das Messer ziehend auf und nieder; eine Ausrückvorrichtung veranlaßt, daß dasselbe in seinem höchsten Standpunkte festgehalten wird und das Schwungrad alsdann leer weiterläuft. Sie gewährt mithin eine völlige Sicherheit dafür, daß das Triebwerk nach jedem erfolgten Schnitte ohne irgendwelches Zutun stets im geeignetsten Moment zum Stillstand kommt, und ferner auch ein freiwilliges Herabgleiten des Messerbalkens, was sehr leicht Veranlassung zu Unfällen geben kann, vermieden bleibt. Außer der selbsttätigen Auslösung und Bremsung bei höchstem Stande des Messers kann die Maschine ähnlich wie die nach Fig. 25 auch in jeder Stellung durch einen Handhebel zum sofortigen Stillstand gebracht werden. Fest- und Losscheibe für den Antrieb liegen hinter den Maschinengestell wänden, wodurch der die Maschine Bedienende vor dem Riemen geschützt ist.

Der Preßbalken wird mittels eines vorn an der linken Seite angebrachten Handrades auf- und abwärts bewegt, und auch diese Vorrichtung bewährt sich im Gegensatz zur Einpressung durch ein über der Maschine liegendes Handrad weitaus besser und bequemer, auch läßt sich außerdem dadurch eine viel festere Zupressung erreichen.

Das gleiche Bestreben der Betriebssicherheit für den ausübenden Arbeiter zeigt der Dreischneider Fig. 27, welcher Bücher, Papierstöße usw. gleichzeitig an drei Seiten beschneidet.

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Fig. 27. Dreischneider. A. Fomm, Leipzig.

Nach dem geschützten Verfahren arbeiten drei Messer so, daß mittels Zugschnittes auf einmal die beiden schmalen Seiten durch zwei parallele Messer und die vordere bzw. dritte Seite ohne Drehung des Arbeitstisches — wie sie sonst bei Dreischneidern erforderlich ist — durch ein zu den vorigen Messern senkrecht stehendes Messer geschnitten werden können.

Die Bücher werden mit dem Rücken an eine Winkelplatte und an eine seitliche Anlage zum Schnitte gebracht. Die beiden parallelen Messer arbeiten gegen den Rücken, so daß einem etwaigen Ausreißen desselben vorgebeugt ist.

Die Pressung kann vollständig selbsttätig auf eine bestimmte Höhe eingestellt werden. Sie wird erst wieder aufgehoben, nachdem die Messer ihren höchsten Stand erreicht haben. Bei der abgebildeten Ausführung der Maschine erfolgt also Einpressung, Beschnitt dreier Seiten, Hochgang der Pressung und Stillstand der Maschine ohne jegliches Zutun des Arbeiters.

von rechts aus eingeführt und gepreßt, der

Die Maschine ist dadurch weiter vervollkommnet worden, daß sie mit einem Revolverteller versehen wurde. Durch diese Anordnung wird das zu schneidende Material selbsttätig — von der Vorderseite der Maschine gesehen Beschnitt aller drei Seiten erfolgt in der Mitte und das selbsttätige Auslegen des Materials nach einer weiteren Drehung des Tellers links selbsttätig.

Der Arbeiter kommt nunmehr gar nicht in das Bereich der Messer, wodurch er vollkommen geschützt ist, da der Stoß nicht mehr unterhalb der Messer eingelegt wird. Außerdem kommt das Ausrücken nach jedem Schnitt in Fortfall, was eine weitere Beschleunigung der Arbeit bewirkt.

Die Maschine (Fig. 28 bis 30) ist mit Selbstpressung für alle Höhen ohne jede Einstellung des Preßbalkens und mit automatischer Vorpressung eingerichtet, so daß, nachdem der zu schneidende Gegenstand gerichtet ist, nur der Kupplungshebel eingerückt zu werden braucht, worauf das Einpressen, Schneiden, der Rückgang des Messers und das Lospressen des Gegenstandes von der Maschine selbsttätig erfolgt; sie arbeitet dabei mit einer Geschwindigkeit von acht Schnitten in der Minute.

Die Maschine ist mit folgenden Sicherheitseinrichtungen versehen:

1. Das Messer F steht stets etwa 3 mm hinter dem Drucksattel bzw. der Schnittandeuteleiste a zurück, und das Messer tritt erst nach erfolgter Einpressung und nach Beginn des Einschneidens in das untergelegte Papier oder Buch usw. vor dem Drucksattel

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Fig. 28. Schutzbleche bei 2, 3, 4, 5, 6. Wilh. Ferd. Heim, Offenbach.

hervor. Ebenso tritt das Messer beim Rückgang, also nach erfolgtem Schnitte, sobald die Pressung aufgehoben ist, wieder 3 mm hinter die Leiste a zurück. Hierdurch wird die bei Maschinen mit Handpressung bestehende Gefahr vermieden, daß der an der Maschine beschäftigte Arbeiter beim Richten oder Herausnehmen des Papierstoßes usw., wobei der Druckbalken beim Ausspannen des Papiers hinter die Schneide des Messers gebracht wird, mit der Rückenfläche der Hand oder den Fingern in das Messer gerät.

2. Selbsttätiger Stillstand in höchster Messerlage und Bremse. Nachdem der Papierstoß gerichtet ist, braucht nur die Kupplung k eingerückt zu werden, worauf Einpressung, Schneiden, Rückgang des Messers und Öffnen der Presse selbsttätig erfolgen. Der Arbeiter beginnt nun erfahrungsgemäß, sobald die Pressung gelöst ist, sofort mit dem Herausnehmen des Papierstoßes und kommt leicht in die Lage, das Ausrücken und Stillstellen der Maschine zu spät zu bewirken. Um das zu verhüten, wird die Maschine in höchster Stellung selbsttätig ausgelöst, indem der am linken Führungsbacken ZT sitzende Auslösehaken g den Sperriegel (Falle) / der Kuppel-Ein- bzw. Auslösestange h aushebt, worauf die auf der Stange h sitzende Spiralfeder die Kupplung k auslöst und damit die Maschine stillstellt. Beim Ausrücken der Kupplung schlägt gleichzeitig der auf der linken Seite der Ein- bzw.

Auslösestange h sitzende Bremsbacken l gegen das rasch umlaufende Brems- und Richträdchen G, wodurch augenblicklicher Stillstand bewirkt wird.

3. Vorrichtung zum augenblicklichen Stillstellen der ganzen Maschine bei jedem Stande des Messers. Sehr oft kommt es vor, daß, während das Messer schon im Heruntergehen ist, der Arbeiter nochmals rasch etwas am untergelegten Papierstoße vornehmen oder einen auf dem Tische T der Maschine liegengebliebenen Maßstab, Zirkel u. dgl. wegnehmen will. Hierbei entstehen leicht schwere Verletzungen, da die Maschine nur nach er-

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Fig. 29.

folgtem Schnitte in höchster Messerlage selbsttätig stillsteht. Um nun bei jedem Messerstande die Maschine sofort stillstellen zu können, ist der Sperriegel (Falle) / in Form eines Handgriffs nach vorn verlängert; ein leichter Schlag oder Druck auf diesen Handgriff bewirkt den sofortigen Stillstand der Maschine.

4. Messerschutz bei heruntergesenkter Schnittandeuterleiste. Der zu beschneidende Papierstoß ist meist viel niedriger als die lichte Einsatzhöhe der Maschine; es entsteht daher beim Herunterlassen der Schnittandeuteleiste bis auf die Marke des Papier-

Fig. 30.

Fig. 28 bis 30. Papierschneidemaschinen. Wilh. Ferd. Heim, Offenbach.

stoßes zwischen der nunmehr vorstehenden Schneide des Messers und der Schnittandeuterleiste ein Zwischenraum, in den der Arbeiter leicht versucht ist hindurchzugreifen, um das etwa wellig liegende Papier glattzustreichen u. a. m. Da der Arbeiter hierbei die Schnittandeuterleiste a, die durch das Gegengewicht q und Gestänge e stets gegen den Drucksattel zu pressen gesucht wird, durch Treten auf den Fußtritt c auf dem Papierstoße liegend hält, so kann beim Durchgreifen zwischen Messerschneide F und Schnittandeuterleiste a, also wenn der Arbeiter den Oberkörper etwas nach vorn neigt, der Fuß vom Hebel c abgleiten und die Hand des Arbeiters durch das durch das Gegengewicht bewirkte Hochgehen der Schnittandeuterleiste a in das Messer geschlagen werden. Ein aus einer gelochten Blechscheibe be-

stehender Messerschutz b, der an der Schnittandeuterleiste befestigt ist, verhindert dieses Durchgreifen.

5.    Schutz gegen Gedrücktwerden des Fußes durch den Fußtritthehel c. Da sehr häufig, besonders in lithographischen Anstalten, ganz dünne Lagen Kartons geschnitten werden, so schlägt der Fußtritthebel c leicht ganz aus, und es kann Vorkommen, daß, wenn der Arbeiter den Fuß zufällig unterhalb dieses Fußtritthebels gestellt hat, der Fuß stark gequetscht wird. Um dies zu vermeiden, ist der Fußtritthebel so eingerichtet, daß er sich etwas nach oben bewegen kann, indem zwischen den klauenförmigen Ansätzen des Hebels d und den Klauen der zugehörigen beiden Stellringe etwas Spielraum gelassen ist.

6.    Schutz gegen das unbeabsichtigte, plötzliche Herunterlaufen des Messer-schlittens, Drucksattels usw. Wenn die Maschine einige Zeit gelaufen ist, so kommt es vor, daß, wenn die Teile zum Schneidemechanismus nicht genau in dem oberen Totpunktlager der Kurbel o stehen, der ganze Schneidemechanismus plötzlich und mit steigender Geschwindigkeit herunterläuft und ein Unglück hervorruft. Um dies zu vermeiden, sind die mittels Zugstangen m und auf die auf der Hauptwelle /sitzende Kurbelscheibe O bzw. Rx drückenden Teile durch zwei Gewichte Q ausbalanciert, die mittels Hebels i und Lenkers j auf die Verbindungsstange der beiden Führungsbacken //und Hx wirken; mit diesen werden aber Messerschlitten D und Drucksattel C auf und ab bewegt.

7.    Die Speichen des rasch umlaufenden Schwungrades S sind mit gelochter Blechscheibe s verdeckt, so daß niemand zwischen die Speichen greifen kann.

Das gleiche gilt von den Speichen der Riemenscheibe, soweit diese zugängig sind.

8.    Die Speichen des gleichfalls rasch umlaufenden Rieht- und Bremsrädchens sind ebenfalls mit Blechscheibe verdeckt, so daß ein Hineingeraten der Finger vermieden ist.

9.    Die Zahnräder, deren Zähne aus dem vollen Material ausgefräst sind, sind teilweise vollständig, teilweise an den Zusammenläufen durch Schutzbleche abgedeckt.

10.    Die seitlichen Führungsbacken sind mit aufgesetzten Schutzblechen versehen, so daß beim Hochgehen der Backen eine Verletzung durch Auflegen der Hand auf die Backen ausgeschlossen ist.

An Kreismesserscheren, Ritzmaschinen*), Rundschneidemaschinen u. dgl. sind die Kreismesser abzuschützen.

Vor dem oberen Messer sind die Schutzkappen so anzubringen, daß sie das Herunter-fahren der Hand unter das Messer verhindern, während das Auge die Schnittstelle des Materials gut sehen muß (vgl. Metallbearbeitung S. 425).

Für Ritzmaschinen haben sich eine Anzahl einfacher Konstruktionen (Fig. 31 bis 35) gut bewährt; Fig. 31 bis 33 zeigen den Schutzstab vor den Kreismessern.

Der Schutzstab soll vom Tische a — 6—8 mm abstehen.

Die Entfernung b des Schutzstabes vom Messer (Fig. 31 bis 34) ist so weit zu nehmen, daß man beim Anlegen die Schnittstelle auf der Unterwelle noch sehen kann. Die Entfernungen vom Tisch bzw. Messer sind voneinander abhängig. An Stelle des Stabes kann auch ein Blech treten, welches entweder an einem besonderen Halter verschiebbar angeordnet (Fig. 35) ist oder auch direkt am Messerkloben befestigt wird (Fig. 36).

Die Schutzbleche liegen heute meistens getrennt vor dem Eingriff jeder einzelnen Messerscheibe.

Der Schutz zum Schneiden von Metall und Pappe bzw. Papier durch Rollscheren ist naturgemäß grundsätzlich gleich. Ebenso ist der Räderschutz und die Verdeckung der Speichen des Antriebwerkes in üblicher Weise und möglichst sorgfältig durchzuführen.

Die Scheren und Stanzen in Kartonnagenfabriken, insbesondere mit von Hand aufgesetzten Matrizen, sowie die Eckenausschneidemaschinen gehören zum Kapitel der Pressen und Schnitte und sind dort ausführlich (S. 436) besprochen worden.

4. Querschneidemaschinen.

Querschneidemaschinen dienen zur Zerlegung der Stoffe quer zu ihrer Hauptausdehnung, z. B. zum Zerschneiden des von der Rolle kommenden Papiers. Zum Zerschneiden dient im

*) Hierher gehören Kartenrollscheren, Pappenscheren mit Kreismessern, Längsschneidemaschinen Kreisscheren für Wellpappe u. a.

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Fig. 33 U. 34.

Fig. 31 bis 36. Messerschutz an Ritzmaschinen. Flender & Schlüter, Düsseldorf.

a Entfernung des Schutzstabes(-bleches) vom Tisch etwa 6 bis 8 mm.

& Entfernung der Schutzvorrichtung vom Messer, so weit, daß Schnittstelle sichtbar.

f Befestigung für den Schutz (s). k Messerkloben. m Kreismesser. p zu ritzendes Pappstück.

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Fig. 37.

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Fig. 39.

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a Oberes auf- und niedergeliendesMesser. b Unteres festes Messer, c Feststehendes Seitenteil der Maschine. d Befestigungseisen, e Querstange.

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g Unteres Schutzblech am Halter des Messers & befestigt.

P Papierbahn. t Ablegetisch. v Endloses Ablegeband. w Ablegewalze, mit Filz überzogen.

Fig. 40.

Fig. 37 bis 40. Messerschutzvorrichtungen an Querschneidern, Papierverarbeitungs-Berufsgenossenschaft.

Gralil & Hoehl, Dresden.

allgemeinen (Fig. 37 bis 39) ein Obermesser, das an dem festsitzenden Untermesser (wagerecht oder senkrecht angebracht) zwischen den feststehenden Seitengestellen auf und nieder geht.

Das Messer des Querschneiders ist so abzuschützen, daß ein Nachgreifen unter das Messer verhindert wird.

In den Fig. 37 bis 40 bezeichnet a das Obermesser, das an dem festsitzenden Untermesser b zwischen den feststehenden Seitengestellen c auf und nieder geht. Durch einen Zubringer wird das von der Rolle ablaufende Papier selbsttätig zwischen den beiden Messern durchgeschoben. Nach erfolgtem Schnitte muß der Bogen abgenommen und Bogen auf Bogen auf dem Ablagetische glatt und ordnungsmäßig gelegt werden.

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Fig. 41 bis 44. Schutzvorrichtung an Ausschneidemaschinen.

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Bei einzelnen Bauarten der Maschine wird auch die Abnahme und das Legen des Bogens selbsttätig bewirkt, so daß Beteiligung von Menschenhand erübrigt. Aber nur für gewisse Fabrikationsverhältnisse ist diese Einrichtung brauchbar bzw. befriedigend.

®In anderen Fällen ist zwischen Schneidestelle und Ablagetisch ein Transport- (Ablage-) Filz als endloses, über Rollen laufendes Band eingeschaltet (Fig. 40). Dann nimmt der Arbeiter nicht an der Schneidestelle, sondern am rückwärtigen Ende des Ablagefilzes ab und ist so durch seine Fernstellung gehindert, zwischen die Messer zu greifen. Diese Einrichtung beansprucht aber ein Mehr an Platz, das nicht immer verfügbar ist. Auch aus anderen Gründen ist diese Bauart nicht die gebräuchlichste.

Im allgemeinen steht dicht neben dem Messer eine abnehmende Person und Jugendliche bringender Weise einzugreifen.

Tritt eine Papierstauung bzw. ein Zurückbleiben der Papierbahn ein, so soll die Maschine abgestellt und erst dann die Beseitigung der Störung von Hand bewirkt werden.

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und ist dort der Versuchung ausgesetzt, bei Störungen in sehr gefahr-

Diese Vorschrift wird aber erfahrungsgemäß recht häufig nicht befolgt; vielmehr wird unter dem eben hochgehenden Messer hindurchgegriffen, um so die Papierbahn, während die Maschine im Gange bleibt, schnell durchzuziehen.

In Fig. 37 und 38 ist die obere Schutzklappe derart eingerichtet, daß sie sich leicht hochklappen läßt; je nach der Breite der Maschine kann sie aus einem oder mehreren Teilen hergestellt werden. In Fig. 39 ist die untere Schutzklappe durch eine Ablegewalze ersetzt, die aus Holz bestehen und mit Filz bewickelt sein kann. Fig. 40 zeigt einen Querschneider mit Ablegeband.

Bei der Schutzeinrichtung nach Fig. 41 bis 44 tritt an Stelle eines Schutzbleches oder Schutzbrettes, an dem oft die Papierbahn anstieß und hängen blieb, ein angetriebenes Filzwalzenpaar, welches die anlaufende Papierbahn aufnimmt und durchführt.

Vor den Schneiden des oberen und

unteren Messers bzw. vor der geöffneten Presse, unter welcher das Papier hervorkommt, sind zwei mit entsprechender Voreilung nach auswärts laufende, mit Filztuch überzogene Walzen angeordnet, deren Ballen nur 5 mm voneinander abstehen. Die Walzen folgen stets dem schwingenden Messer nach unten und oben bis zur Vollendung des Schnittes. Durch diese Walzen ist die Schnittstelle bzw. die Öffnung der Presse dem Auge der bogenabnehmenden Person vollständig entzogen; sie kann nicht in Versuchung

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a Obermesser mit Messerbalken. b Unterm esser. c Ablegetisch.

d Anschlag für das Schutzgitter e. e Schutzgitter, aufklappbar und in abhängiger Verriegelung vom Ausrücker. f Stützen für die Zapfen dos Gleitbrettes g. g Gleitbrett.

h Druckschrauben am oberen Messerbalken zum Niederdrücken des Gleitbrettes beim Schnitt.

i Spiralfeder zum Zurückführen des Gleitbrettes nach dem Schnitt. k Stützen für d und e.

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Fig. 46 u. 46. Töbelmannscher Messerschutz an Querschneidemaschinen. Reichsdruckerei, Berlin.

kommen, bei Verstopfung das Papier in dem Augenblick, wo sich die Presse öffnet, durchziehen zu wollen. Die dicht zusammenliegenden und nach außen laufenden Schutzwalzen hindern vollständig am Eingreifen. Auch kann diese Schutzvorrichtung erst dann geöffnet, und damit die gefährliche Stelle freigegeben werden, wenn vorher die Maschine abgestellt worden ist. Gleichzeitig mit dem Öffnen wird selbsttätig die Ausrückung festgestellt, und es kann alsdann die Maschine nicht eher wieder in Gang gesetzt werden, als bis die Schutzvorrichtung vollständig geschlossen ist.

Das in Bogen zu schneidende Papier wird durch die Zugpresse der geöffneten Presse P, an der sich das festsitzende Querschneidemesser b befindet, zugeführt. Sobald es aus der Presse P hervortritt, wird es von den Förderwalzen c und d ungehindet erfaßt, und auf den Ablagetisch T geführt. Nachdem die Zugpresse ihren Weg bis an die Presse P vollendet hat, schließt sich die letztere, das obere schwingende Messer a geht hinter einem

Schutzblech nach unten, und gleichzeitig mit dem Messer auch die Förderwalzen c und d\ diese übergeben jetzt die abgeschnittenen Bogen dem Ablegetisch. Alsdann gehen die Walzen c und d, die in dem Ausführungsbeispiel in einem zweiarmigen Hebel gelagert sind, infolge der auf das andere Ende des Hebels wirkenden Federspannung mit dem Messer a zugleich wieder nach oben, und verhindern somit wieder das Greifen unter die Presse P bzw. zwischen die Messer.

Um bei Verstopfungen mit der Hand unter die Presse gelangen zu können, wird die obere der beiden vor den Messern angeordneten Schutzwalzen (c) mittels der Handgriffstange s durch die beiden Hebel h gehoben. Durch das Heben der Walze wird gleichzeitig mittels der Zugstange z und der Hebel i und k eine Zugstange l nach links gezogen und der Riegel r in einen Schlitz der Ausrückstange g geschoben; diese in festen Armen geführte Ausrückstange wird dadurch verriegelt. Die Maschine kann erst dann wieder mittels dieser Aus-

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Fig. 47.

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Fig. 47 bis 50. Der Hübnersohe Querschneiderschutz. Chn. Mansfeld, Leipzig-Reudnitz.

rückstange eingerückt werden, Avenn die Schutzwalze c wieder herunter gelassen, und so der Riegel r aus dem Schlitz in g herausgeschoben ist.

Beim Schneiden dünner Papiere und weniger Rollen empfiehlt sich eine in der Reichsdruckerei Berlin für Briefmarkenpapier verwendete Einrichtung (Fig. 45 u. 46).

Bei den Querschneidern (Fig. 47—-50) wird der aus einem endlosen Transporttuch bestehende Ablegetisch schwingend angeordnet. Seine Schutzwirkung besteht darin, daß er während des Schneidens nach aufwärts schwingt und gemeinsam mit der Schutzschiene den Raum vor den Schneidemessern vollkommen abschließt.

Je nach der Bauart des Querschneiders wird die Vorrichtung nach Fig. 47 und 48 oder nach Fig. 49 und 50 ausgeführt. Fig. 47 und 49 stellen sie in gehobener Stellung während des Papiervorlaufes dar, während Fig. 48 u. 50 die Vorrichtung in gesenkter Stellung zeigen.

Einen sehr einfachen Schutz zeigt Fig. 51.

Einen sehr wirksamen Schutz bilden naturgemäß die selbsttätigen Bogenableger (Fig. 52), Avelche an Stelle des Ablegetisches bei der Bogenabnahme von Hand treten. Mittels der

Bogenablegerzange, die von der Zuführpresse aus bewegt wird, werden die geschnittenen Bogen vom Querschneideapparat gestreckt, ohne Einsenkung (ohne durchzuhängen) nach vorn gezogen und abgelegt. Durch eine vor dem Greifer ungeordnete federnde Schiene werden die abgelegten Bogen an der Vorderseite egalisiert, und 'leicht lösbare Führungsbleche’; an

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Fig. 51. Querschneidemaschine. Friedheim & Sohn, Berlin.

dieser Schiene, wie auch unterhalb des unteren Querschneidemessers, halten die abgelegten Papierstöße getrennt und dienen gleichzeitig zur seitlichen Egalisierung derselben. Um Unfälle bei etwaigem Eingreifen zwischen Greifer und Anschlagschiene zu verhüten, ist letztere so eingerichtet, daß sie sich gegebenenfalls auslöst resp. zur Seite legt, wobei sich die

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Fig. 52. Längs- und Querschneidemaschine mit selbsttätigem Bogenableger. J. M. Voith, Heidenheim a. Brenz.

Führupgsbleche an der Anschlagschiene mit lösen, die beide (Bleche und Schiene) ohne Zeitverlust und leicht wieder durch den Arbeiter eingeschaltet werden können. Weiter ist eventuellen Verletzungen durch den Daumen zum Offnen des Greifers dadurch vorgebeugt daß der Daumen an der Innenseite der Maschine durch ein Schutzblech, außen durch eine Winkelschiene abgedeckt ist, so daß ein Eingreifen verhindert wird.

b) Pressen und Stanzen.

Pressen und Stanzen werden sehr viel und in den mannigfaltigsten Formen verwendet. Die Schutzmaßregeln gegen die bei ihrer Bedienung auftretenden Gefahren sind im Kapitel „Pressen“ und „Bekleidung“ (s. S. 430 u. 799) ausführlich behandelt worden. Es seien darum hier nur die Schutzmaßnahmen noch einmal zusammengestellt, die in den gemeinschaftlichen Jenaer und Berliner Beratungen zwischen den Vertretern der Industrie und den drei Berufsgenossenschaften der Papierindustrie festgestellt worden sind:

I.    Balanzier-, Exzenter- und Friktionspressen.

a)    An Handbalanziers, deren Schwungkugeln über 75 cm voneinander entfernt sind, ist die Flugbahn der Kugeln abzuschützen (s. S. 479).

b)    Ein selbsttätiges Niedergehen der Balanzierspindel muß zuverlässig verhindert werden können (s. S. 454).

c)    An den Pressen, an welchen Hantierungen unter oder zwischen den prägenden Flächen oder den Stanzen vorgenommen werden, ist ein Fingerschutz erforderlich (s. S. 430).

II.    Vergolde- und Prägepressen (vgl. Buchdruckerei).

a)    An Handpressen sind für sogenannte Liegedrucke von den Pressen Rücken- und Kopfpolster zu benutzen.

b)    Für den Preßschwengel ist an Handpressen eine Sicherung vorzusehen, durch welche sein unbeabsichtigtes Emporschnellen verhindert werden kann, wenn er längere Zeit unbeaufsichtigt unter Druck liegen bleibt.

c)    An Pressen mit Stellkeil ist für diesen ein Keilfänger anzubringen.

d)    Bei hohlen Schlitten dürfen unten zwischen diesen und der Tiegelfläche keine scherenden Stellen vorhanden sein; ferner sind an den Führungsschienen des Schlittens Aussparungen sowie Vorsprünge und Ecken, über welche der Schlitten gleitet, zu vermeiden.

e)    Dicht neben dem bewegten Schlitten hervorstehende Knaggen und dergleichen sind zu vermeiden.

f)    An Pressen mit Doppelschlitten ist der kleine Handgriff am Schlitten, welcher dazu dient, die Hin- und Herbewegung des betr. Schlittens abzustellen, so anzuordnen und zu sichern, daß (bei Einrichtungsarbeiten usw.) nicht unbeabsichtigterweise der Stillstand des Schlittens ausgelöst wird.

g)    Schutzstangen vor den Schlitten großer Prägepressen müssen eine Öffnung von 25 cm zulassen.

Anm. 1. Hierher gehören: Kniehebelpressen, Blitzpressen, Gold-, Blinddruck-, Farbdruck-, Hochdruckpressen u. dgl.

Anm. 2. Werden zur Abschützung von Schwungrädern Schutzwände oder Schutzgitter verwendet, so müssen sie die volle Fläche der Schwungräder bis zur Maximalhöhe von 1,5 m verdecken.

Anm. 3. Der Zahnräderschutz ist auch an seitlich tiefliegenden Rädern aus

zuführen.

III.    Glätt- und Packpressen (vgl. Buchdruckerei).

Das Schlagrad ist abzudecken.

IV.    Ausschneidemaschinen.

a) An Ausschneidemaschinen, Faltschachtelstanzen usw. ist den Messern ein Schutzstab vorzulegen, falls nicht die Messer durch Abstreifer geschützt sind (s. S. 433).

b) An Ausstanzmaschinen mit lose aufzusetzendem Schneideeisen ist dafür Sorge zu tragen, daß ein Nachgreifen unter den herabgehenden Druckbalken verhindert wird (s. S. 869—871).

Anm. 1. Hierher gehören auch Eckenausschneidemaschinen, Schlitzmaschinen, Universalstanzmascliinen u. dgl.

Anm. 2. An Eckenrundstoß-, Eckenabrundmaschinen ist die Schraube, welche zum Festhalten des Messers dient, genügend weit entfernt vom Anschlagwinkel (mindestens 25 mm) anzubringen.

Y. Biegemaschinen.

An Biegemaschinen ist das Stauch- bzw. Schlitzmesser abzuschützen.

Anm. Als Schutz ist allgemein ein runder Querstab vor dem Stauchmesser anzuwenden.

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Fig. 53. Farbdruckpresse. Chn. Mansfeld, Leipzig-R.

Fig. 54. Vergolde- und Prägepresse. Fig. 55. Selbsttätige An- und Ablegevorrichtung Chn. Mansfeld, Leipzig-ß.    für Prägepressen.

Karl Krause, Leipzig-Anger-Crottendorf. a Schienen, befestigt am d federnde Saugrohre. Gestell der Maschine, f Anschläge zumNieder-drücken der Saugvorrichtung.

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c verstellbare Lager.

An sehr vielen Prägespindelpressen und Kniehebelpressen wird in der Papierverarbeitung mit Schieber gearbeitet, d. h. an den Maschinen befindet sich eine wagerechte ein- und aus-schiebbare Platte, auf der in ausgezogenem Zustande das Material aufgelegt werden kann, das dann entweder von Hand oder durch die Maschine selbsttätig unter den Oberstempel oder den Prägekopf gebracht wird (s. S. 440).

Selbstverständlich sind vorhandene Zahnräder, Riemenscheiben, Schwungräder usw. abzudecken, wie es an der Farbdruckkniehebelpresse (Fig. 53) als Beispiel gezeigt ist.

An diesen Maschinen ist die Rückseite des Stellkeils durch einen sogenannten Keilfänger, der aus starkem Flacheisen bestehen kann, dagegen zu sichern, daß er nicht beim Bruch seiner auf der Vorderseite befindlichen Stellschraube hinten herausgeschleudert wird.

An den Handkniehebelpressen Fig. 54 ist außer der Sicherung des Stellkeils eine Sicherung des Preßschwengels erforderlich, damit er, wenn er unbeaufsichtigt in wagerechter Stellung unter Druck gelassen wird, nicht unbeabsichtigt emporschnellen kann.

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Fig. 57.

Fig. 56 u. 57. Schnellprägemaschinen. Chn. Mansfeld, Leipzig.

An den Maschinen, wo zu befürchten ist, daß die auf der Preßschwengelwelle sitzende Anschlagnase platzen kann, sichert man den Schwengel gegen zu weites Na ch - Hinten - Ausschlagen durch eine mit Anschlageisen versehene Schelle, die an der neben dem Schwengel befindlichen Säule befestigt wird.

Werden an diesen Maschinen sogenannte Liegedrucke ausgeführt, d. h. wirft sich der Presser beim Herunterziehen des Schwengels mit ihm wagerecht auf die Erde, so sind zur Abschwächung von Prellungen bei etwaigem Abrutschen der Hände des Pressers von diesem, auf dem Fußboden untergelegte Säcke oder Matratzen zu benutzen.

Trotz der vorziehbaren Schlitten kommen an diesen Maschinen durch Nachgreifen Unfälle zwischen den Prägeflächen vor. Die besten Schutzvorrichtungen zur Verhinderung sind diejenigen, welche wie bei den Tiegeldruckpressen (siehe Buchdruck. S. 898) die Maschine sofort selbsttätig ausrücken, sowie eine Hand zulange auf der Anlegefläche verweilt, oder nachgreift. Nur müssen solche Vorrichtungen alle Tage auf ihre gute Brauchbarkeit nachgesehen werden.

Die Unfälle beim Anlegen des Materials können wohl nur durch selbsttätige An-und Ablegevorrichtungen (Fig. 55) vermindert werden.

Ein mit wenigstens zwei Paar Saugvorrichtungen versehener

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Fig. 58. Tragrollenschutz an Walzmaschinen.

Grahl & Höhl, Dresden.

Wagen ist unterhalb des Prägestempels verschiebbar so angeordnet, daß gleichzeitig das Einfuhren des neuen Bogens und das Portschaffen des geprägten Bogens vorgenommen wird.

Die Abbildung zeigt eine Ansicht des oberen Teils der Presse von vorn mit einem Schnitt durch einen Sauger.

Während das erste Paar Saugrohre den bereits geprägten Bogen ansaugt, nimmt das zweite Paar den neuen Bogen vom Stapel. Nun setzt sich der Wagen mit den vier Rohren in Bewegung, und die Bogen werden aus oder in die Presse gebracht. Hierauf fährt der Wagen weiter, um den Raum zwischen Tisch und Kopfstück freizugeben. Nach beendeter Prägung fährt er schließlich wieder in die Anfangsstellung zurück, worauf der Vorgang von neuem beginnt. Durch dieses gleichzeitige An- und Ablegen wird viel Zeit gewonnen und die Leistung der Presse entsprechend gesteigert.

Der Bogenstapel liegt auf einem Tisch, welcher selbsttätig nachgestellt wird, so daß der oberste Bogen stets in gleiche Höhe zu liegen kommt. Ebenso ist der Ablegetisch selbsttätig senkbar.

Die Schnellprägemaschine (Pig. 56 und 57) erzielt den Schutz der Hände des Einlegers, der Prägeplatte usw. und der Maschine selbst nicht durch besondere Schutzvorkehrungen, sondern durch die Bauart und den Bewegungsmechanismus des Druckkopfes, dessen eigene Schwere ausgeglichen ist.

Beim Einlegen ist der Druckkopf hochgehoben, beim Prägen senkt er sich auf den Auf-legetiegel herab. Ein Druck erfolgt jedoch erst, wenn die beiden oben seitlich an den senkrechten Säulen befindlichen Riegel den Kopf abgestützt haben. Läßt der Arbeiter einen Gegenstand von gewisser Stärke (Schlüssel, Lineal, Palzbein) aus Versehen liegen oder vergißt er, seine Hand beim Auflegen des Arbeitsstückes rechtzeitig zu entfernen, so ist ersichtlich, daß die beiden Riegel, infolge des etwa höheren Standes des Druckkopfes, ihn nicht feststellen können. Der Kopf legt sich alsdann — wegen seines Gegengewichtes — nur noch mit schwacher Federkraft auf die Gegenstände oder die Hand. Sie werden, da die Maschine kontinuierlich weiter arbeitet, ohne Schaden genommen zu haben, beim Wiederhochgehen des Kopfes frei. Außerdem kann durch leichte Berührung eines Hebelgriffes die ganze Maschine in jeder Stellung augenblicklich in Stillstand versetzt werden, ebenso wie die Druckausübung des Druckkopfes, ohne die Maschine stillzustellen, durch Umlegen eines kleinen Sperrhebels noch im letzten Augenblick verhindert werden kann.

c) Walzmaschinen.

Walzen finden Verwendung in Buntpapier-, Wellpapier- und Luxuspapierfabriken, in photographischen Anstalten und Buchbindereien. Die gebräuchlichsten Maschinen sind:

Walz- und Satinierwerke, Gaufriermaschinen, Kalander, Faltenbrecli-maschinen, Anreibemaschinen, Farbenreibemaschinen, Walzendruckmaschinen, Pappen-beklebemaschinen, Bogenbürstmaschinen, Wellpapier- und Wellpappenmaschinen usw.

Die Schutzvorrichtungen sind unter „Walzwerke“ (s. S. 482) eingehend besprochen; sie bestehen stets in der Erfüllung folgender Vorschriften:

a)    Die Walzeneinzugsstellen sind in der ganzen Walzenbreite abzuschützen (z. B. durch Schutzwalze, Schutzbrett, Schutzgitter, Schutzwinkel, Schutzleiste oder Gleichwertiges).

b)    An Walzwerken mit hin- und hergehendem Tisch sind die Zwischenräume zwischen den Tragrollen des Tisches auszufüllen.

An den Gaufrier- und Prägemaschinen werden beim Hin- und Zurücklauf des Tisches auf beiden Seiten der Maschine die Tragwalzen des Tisches frei, so daß bei Rückkehr des Tisches Hände zwischen diese Walzen und die Vorderkante des Tisches geraten können. Die Gefahrenstellen lassen sich durch Holzfütterung (Fig. 58) ungefährlich machen.

Schutzkästen an Riffelwalzen, Faltenbrech- und Satiniermaschinen sind unter Walzen (s. S. 510), die Vorrichtungen an Druckzylindern der Rotations-Druckmaschinen unter Buchdruckereien (s. S. 511 u. 895) behandelt worden.

In der Buntpapierfabrikation werden Steinglättmaschinen zum Glätten der farbigen Papierseite verwendet. An diesen Maschinen, die dicht nebeneinander aufgestellt

56

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

werden, müssen die bedienenden — meist weiblichen — Personen während des Ganges zwischendurch herumgehen. Die Schwungräder, Kurbeln und schwingenden Zugstangen sind daher durch Barrieren oder vergitterte Schutzwände derartig zu sichern, daß ein Hineinfallen oder Hineingreifen in diese bewegten Teile infolge Ausgleitens oder Stolperns ausgeschlossen ist. Selbstverständlich muß auch das Schneckengetriebe entsprechend abgedeckt sein.

Im übrigen handelt es sich bei der Buntpapier- einschließlich der Tapetenfabrikation um allgemeine Schutzmaßnahmen. Besonders muß auf die Verdeckung der Zahnräder geachlet werden.

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Fig. GO. Farbenrührwerk.

Fig. 59 zeigt eine Farbensiebmaschine, Fig. 60 stellt ein Rührwerk für Leim und Farbe mit gutem Zahnräderschutz dar.

Die im Jahresbericht der Papierverbreitungs-Berufsgenossenschaft für 1903 veröffentlichte Zusammenstellung von Unfällen an Tapetendruckmaschinen (Fig. 61) zeigt, daß 65 v. H. der Kosten aller entschädigten Unfälle an Tapetendruckmaschinen durch Zahnräder verursacht worden sind.

Fig. 62 zeigt, wie diese Zahnräder, zu denen man in bequemer Weise gelangen muß, um den „Rapport“*) schnell stellen zu können, durch liochklappbare Schutzbleche abgedeckt werden können.

*) Rapport ist das Auf einanderpassen des Musters der einen zur anderen Walze.

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Fig. 59. Farbensiebmaschine. Grahl & Hoehl, Dresden.

Außer den Rapporträdern kommen auch häufig Unfälle durch die zugänglichen Eingriffsstellen der Farbenwalzenräder vor, die sich an den auf der hinteren Seite der Maschine stehenden befinden; diese müssen häufig herausgenommen werden.

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Fig. 63 zeigt eine Lösung der Aufgabe.

In der Buchbinderei werden heute die Falz-maschinen in immer größerer Anzahl verwendet. An diesen hat sich ebenfalls gezeigt, daß der Zahnräderschutz sehr wichtig und so gut wie möglich angebracht werden muß¹).

Das Anlegen an diesen Maschinen, welches früher nur von Hand bewirkt wurde, wird jetzt immer mehr durch selbsttätige Bogen-a n lege ap parate bewirkt; Fig. 64 zeigt eine ganz automatische Bogenfalzmaschine.

Eine Reihe von Unfällen werden in der Buchbinderei wie in der K arto n n age n fab ri kation d urch H e f t m a s c h i n e n verursacht. Abhilfe schafft der Finger-scliutz (vgl. Pressen).

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Fig. Ol. Tapetendruckniaschine. Jul. Fischer, Nordhausen.

d) Einstäubung und Bronzierung.

Beim Ein- und Abstauben von Bronze, Talkum, Kremserweiß und keramischer Puder-

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f Befestigungseisen der drehbaren Schutzklappe S am Gestell G angeschraubt.

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S Schutzklappe aus schwachem Eisenblech, um die Zapfen Z drehbar aufgehängt. z Zapfen des Befestigungseisens f.

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Fig. 62.

Käderschutz an Tapetendruckmaschinen. Papierverarbeitungs-Berufsgenossenscliaft.

Fig. 63.

Schutzvorrichtung an Farbkastenrädern.

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Fig. 64. Ganzautomatische Bogenfalzmaschine. Gebrüder Brehmer, Leipzig-Plagwitz.

färben von Hand entsteht ein sehr schädlicher Staub, der am besten durch Maschinen vermieden wird, die das überflüssige Material in der Regel durch Luftsaugewirkung sammeln und im Kreislauf der Arbeitsstelle der Maschine wieder zuführen. Derartige Maschinen sind wirtschaftlich und unfalltechnisch gleich vorteilhaft.

Die Maschine (Fig. 65) ist vollständig staubfrei verschlossen, sämtliche Be-wegungs-, Stell- und Schmier-Vorrichtungen liegen geschützt außerhalb der Maschine.

Die abgestaubte Masse wird durch einen Ventilator von der Maschine entfernt. Die Ab st aubm aschine ist auch mit einem Aufstreuapparat versehen, welcher den Zweck hat, bei bronzierten Bogen Magnesia aufzustreuen, da manche Bronzen ohne Hilfsmittel sich nicht abstauben lassen.

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Fig. 65. AüstaubmascMne. Steinmesse & Stollberg, Nürnberg.

Einen sehr sparsam und völlig staublos arbeitenden Apparat für das AbsaugenJ geprägter Bogen und Kartons zeigt Fig. 66.

Für den Schutz der bei Bronzearbeiten beschäftigten Personen sind seitens der Berliner Gewerbe-Inspektion folgende Grundsätze aufgestellt worden:

1.    Arbeiter und Arbeiterinnen unter 18 Jahren dürfen nicht regelmäßig und solche unter 16 Jahren überhaupt nicht bei den Bronzierarbeiten und beim Abstauben bronzierter Bogen beschäftigt werd::i.

2.    Das Bronzieren von Druckbogen soll möglichst in dicht geschlossenen Maschinen erfolgen.

3.    Das Abstauben der bronzierten Bogen muß stets an gut entlüfteten Arbeitsplätzen, bei regelmäßiger Beschäftigung unter Staubabsaugung in geschlossenen Räumen

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4.    Den beim Bronzieren beschäftigten Personen sind vom Unternehmer unentgeltlich waschbare, den ganzen Körper deckende, an Hals und Handgelenken dichtanschließende Überkleider und zweckmäßige Kopfbedeckungen zu liefern, die wöchentlich zu wechseln und zu reinigen oder zu erneuern sind.

5.    In der Nähe der Arbeitsplätze müssen ausreichende Wascheinrichtungen mit fließendem Wasser und Abfluß in solcher Größe lind Zahl vorhanden sein, daß für je fünf Personen mindestens eine Waschstelle bereit steht. Handtücher, Nagelbürsten und Seife sind vom Unternehmer unentgeltlich zu liefern.

6.    Den beim Bronzieren und Abstauben regelmäßig beschäftigten Personen muß wöchentlich mindestens einmal Gelegenheit gegeben werden, auf Kosten des Unternehmers ein warmes Bad zu nehmen.

7.    Für die Aufbewahrung der Arbeitsüberkleider und Kopfbedeckungen müssen besondere dichtschließende Schränke oder Verschlage vorhanden sein.

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Fig. 66. IironzeabSauger. Gebrüder Holder, Maschinenfabrik, Metzingen (Württemberg).

8.    In den Arbeitsräumen und deren Abteilen, wo Bronzierarbeiten vorgenommen werden, ist das Aufbewahren und Einnehmen von Speisen und Getränken durch großen und deutlich lesbaren Anschlag unter Androhung der Entlassung bei Zuwiderhandlung zu untersagen. Die mit Bronzieren und Abstauben beschäftigten Personen sind weiter durch gleichartigen Anschlag in der Nähe der Arbeitsplätze eindringlich anzuhalten, sich häufig den Mund auszuspülen und sich vor dem Ge-nusse von Speisen durch gründliches Waschen mit Bürste, Seife und Wasser die Hände zu reinigen.

Diese Vorschriften sind in die Arbeitsordnung aufzunehmen.

9.    Den beim Bronzieren und Abstauben regelmäßig beschäftigten Personen ist ein von den Arbeitsräumen getrennter, aber leicht erreichbarer Speiseraum mit Sitz-

gelegenheit und Wärme Vorrichtung anzuweisen, der im Winter angemessen zu heizen ist.

10. Den beim Bronzieren und Abstauben regelmäßig beschäftigten Personen ist vom Unternehmer täglich zweimal je ein Viertelliter Milch unentgeltlich zu verabfolgen.

II. Buclidruckerei.

Der Buchdruck zerfällt in:

1.    das Setzen der Schrift und die Schriftgießerei,

2.    die Herstellung des Druckes,

3.    das Prägen und Walzen.

Die Maschinen der Gruppe 3 sind bereits oben unter Papi er Verarbeitung sowie Pressen (S. 430) und Walzen (S. 482) im wesentlichen besprochen, dagegen sind die ersten zwei Arbeitsvorgänge dem Buchdruck durchaus eigen und unfalltechnisch sehr wichtig.

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Fig. 67. Setzkastenentstäubung. Serenyi, Berlin.

Bei dem Gießen der Lettern und Stereotypplatten sind die giftigen Bleidämpfe durch geeignete Absaugung zu entfernen (vgl. Entlüftung S. 68 und Chemie S. 978); ferner müssen die Gießereieinrichtungen so beschaffen sein, daß keine Verletzungen durch Spritzen oder Ausfließen flüssigen Metalles Vorkommen können. Ebenso muß der giftige Bleistaub, der sich beim Setzen der Schrift in den Kästen bildet und der zu schweren Erkrankungen Anlaß gibt, durch fortgesetzte und gründliche Entstaubung der Setzkästen beseitigt werden. Am besten eignen sich dazu bewegliche Staubsaugeapparate (Pig. 67; vgl. auch Eig. 66), die den Staub ins Freie befördern; denn es besteht sonst die Vorschrift, daß die Reinigung der Schriftkästen durch Abblasen im Freien und nicht von jugendlichen Personen in regelmäßigen Pausen ausgeführt werden muß.

Die. für die Druckherstellung weitaus wichtigsten Maschinengruppen sind jedoch die Schnellpressen und die Tiegeldruckpressen; beides Maschinen, welche durch die große Menge der bewegten Getriebeteile dem Arbeiter äußerst gefährlich werden können.

Fig. 69. Schutzvorrichtung, aufgeklappt.

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Bei den Schnellpressen sind Kurbeln, Zahnstangen und andere nach der offenen Seite des Druckkarrens hin ausladende Maschinenteile, welche sich über das Maschinengestell hinausbewegen, abzuschützen; dies wird durch eine Umfriedigung bewirkt, die um so notwendiger ist, je enger die Passage bzw. der Raum vor der Maschine ist. Eine Um-wehiung der offenen Seite des Druckkarrens, die beim Ein- und Ausheben der Form und beim Ai beiten an der Form nicht hinderlich ist, und die man außerdem nicht hin und her zu üagcn braucht, zeigen nachstehende Figuren. Es ist ein Bügel aus Rundeisen, dessen Enden drehbar an den Maschinengestellen befestigt sind (Fig. 68); dieser kann ohne Zeitverlust in die Umfriedigungsiage, oder, wie Fig. 69 andeutet, gegen den Farbekasten auf-gcklappt, oder nach unten umgelegt werden. In der wagerechten Lage liegt der Bügel auf einem Stift, der für den Fall, daß die Umfriedigung nach unten gedreht werden soll, zum Herausziehen einzurichten ist. Das Bügelende kann entweder

winklig abgebogen werden und als Drehachse im Gestell lagern — in Fig. 70 links angedeutet mittels Gelenkbolzen am Gestell an-

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geschlossen werden.

Fällen ist es nötig, daß die Umfriedigung nicht viel mehr Raum beansprucht, als die vorfahrenden Maschinenteile und die Fig. 68 bis 70 zeigen, wie dieser Anforderung genügt werden kann. Bei der engen Umgrenzung soll jedoch immer 5 cm

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Fig. 68. Schutzvorrichtung an Schnellpressen. Buchdrucker-Berufsgenossenschaft.

Abstand für eine aufzulegende Hand vorhanden sein; auch darf der Bügel nicht, wie in Fig. 70 rechts punktiert angedeutet ist, die Zahnstangendecke überkreuzen (siehe Zahnstangenschutz). Damit nun auch in sonstiger Beziehung dieser Schutz keine Engen bzw. neue Gefahren schafft — was bei umlegbaren und festen Umfriedigungen, Formbrett-Querstangen, Gleitbahnen usw. vielfach nicht beachtet wird —, so wolle man die Umlegebügel, wenn möglich, wie in Fig. 69 bis 71 an den Außenseiten der Maschinengestelle anbringen lassen.

Von den weiteren Ausführungsformen sei noch der zweiteilige Bügel nach Fig. 71 erwähnt, wobei die Bügelhälften in geöffnetem Zustand nach unten hängen, beim Absperren hochgedreht und mittels verschiebbarer Hülse gekuppelt werden. Als Hülse dient ein mit Schlitz versehenes Stück schmiedeeisernes Rohr, das mittels Stiftschraube an einem Bügelende befestigt ist und bei gleicher Höhenlage leicht über das andere Bügelende geschoben werden kann. Die Einstellung der anderen, um die eigene Achse drehbaren Schenkel am Gestell

geschieht durch Schräubchen, die, innerhalb der als Lager dienenden Schraubaugen angebracht, eine Verschiebung behindern.

Die wagerechten Zahnkränze an Kreisbewegungsmechanismen müssen durch Abdecken der Seitengestellöffnungen, von welchen aus sie erreichbar sind, gesichert werden. Das Abschützen des vorderen Teiles derselben wie etwaiger Engen zwischen Gleitbahn und Karrenführung muß so geschehen, daß keine neuen Gefahren entstehen. Die gleichzeitig als Brustwehr dienende und ausreichenden Schutz bietende Querstange zum Auflegen des Formenbrettes muß in genügendem Abstand von dem anfahrenden Druckkarren, wie ebenso von der vorbeifahrenden Zahnstange angebracht sein.

An Druckkarren müssen Zahnstangen und darin eingreifende Farbwerks-Zwischenräder, sofern letztere zugänglich gelagert sind, an ihrer Eingriffsstelle abgeschützt werden. Wo diese Zahnstangen weiterhin mit dem Seitengestell oder anderen Maschinenteilen gefährliche Engen bilden, sind sie gleichfalls abzuschützen, oder es ist das Seitengestell zu verkleiden. Diese Abdeckungen müssen so beschaffen sein, daß aufgelegte Hände bzw. umgreifende Finger nicht in Gefahr geraten.

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Fig. 70.

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Fig. 69—71. Schutzvorrichtungen an Schnellpressen.

Fig. 71.

Bänderrolle und Auslegerrechenwelle werden an manchen Schnellpressen von den ausfahrenden Zahnstangenenden des Druckkarrens dicht gekreuzt. Der hier anzubringende Schutz ist darauf sorgsam zu prüfen, daß er keine neuen Gefahren bringt.

Fehlende und schlecht angeordnete Schutzdecken über Zahnstangen verursachen jährlich immer noch mehrere Unfälle, weshalb im nachstehenden zunächst ausgeführt werden soll, wie solche Schutzdecken nicht sein dürfen. Die Meinung, daß sämtliche Schutzdecken für Zahngetriebe möglichst dicht über diesen Getrieben angebracht sein müßten, ist nur richtig für Zahnraddecken, weil hierbei in allen Phasen der Bewegung Teile des Zahnkranzes den Raum unterhalb der Schutzdecke ausfüllen, die darum bei dichter Abdeckung nicht umgriffen werden kann. Beim Zahnstangengetriebe, wie solches an den Schnellpressen üblich ist, füllt die Zahnstange nicht stetig den Raum unter der Decke aus, sondern ruft in ihrer Hin- und Herbewegung abwechselnd an den beiden Enden leere Räume hervor. Wird alsdann die leere Decke umfaßt, so werden die Finger bei dichter Abdeckung von der wieder einfahrenden Zahnstange beschädigt. Dieser Unfall wird dann glimpflich verlaufen, wenn die Finger weggestoßen werden können; ist dies aber nicht möglich, sei es durch Vorsprünge auf der Decke oder unter der Decke, Abbiegungen u. dgl., so sind starke Quetschungen oder Abscherungen mit Verlust der Finger zu erwarten. Einen noch vielfach vorkommenden Fehler zeigt Fig. 72. Die Schutzdecke liegt auf einer am Gestell befestigten Winkelstütze, weshalb die Finger, welche neben der Stütze die Decke umfassen, bei anfahrender Zahnstange an der Stütze zusammengepreßt werden.

In gleicher Weise verfehlt ist die Anordnung einer Erhöhung auf der Schutzdecke, wie solche nach Fig. 73 bei einer ganzen Anzahl von Maschinen als Scharnierauge für den Umlegebügel angebracht ist; auch in diesem Fall sind die Finger unter der Decke in Gefahr, da die Hand über der Decke gegen den Anguß gedrückt wird.

Bei diesen Maschinen wird auch der Fehler gemacht, den Umlegebügel nicht weit genug ausladen zu lassen (Fig. 73). In diesem Fall überkreuzt der Bügel die Schutzdecke; sollte alsdann die Decke in dessen Nähe umfaßt werden, so wird die Hand gegen den Bügel gepreßt, und die Finger müssen, weil sie nicht weggestoßen werden können, verletzt werden, so daß auch hier wieder ein oberflächlich angebrachter Schutz Anlaß zu einem Unfall gibt.

Ein Zurückziehen der Finger ist bei diesem Vorfall völlig unmöglich, denn die Zahnstange vollendet ihren ganzen Weg bei normalem Gang in D/₂ Sekunden und benötigt demnach für die kurze Strecke der Hand nur x/io Sekunden. Der Stoß und die Verletzung ist demnach längst vollzogen, bevor das Gefühl der Berührung eine Handlung auslösen kann; was bekanntlich erst nach x/₄ Sekunde erfolgt.

Fig. 74 zeigt eine andere Anordnung der Schutzdecke, wie sie nicht sein soll, hier werden die Finger gegen die Abbiegungen bzw. Abschlüsse am vorderen und auch wohl

Fig. 74.

Fig. 72.

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Fig. 73.

Fig. 75.

Fig. 76.

Fig. 72—76. Schlechte Schutzvorrichtungen für Zahnstangen an Schnellpressen.

hinteren Ende der Schutzdecken zusammengepreßt. Derartige Frontabschlüsse der Schutzdecken stützen sich auf den irrigen Gedanken, daß man sich in dieser Weise gegen den Stoß der Zahnstange sichern müsse, während hierfür die starre Überdeckung vollkommen genügt.

Zu dieser Art, der verfehlten Zahnstangenschutzdecken gehört auch die in Fig. 75 dargestellte Anordnung, bei der am vorderen Ende der Decke ein Anguß angebracht ist, der zur Einlagerung der vorderen Umfriedigungsstange dient. Es liegt hier dieselbe Gefahr vor, wie in Fig. 74 angedeutet ist; wenn die Finger die angekreuzten Stellen umfassen und die Zahnstange bis an den Anguß fahren sollte, wie dies bei manchen Maschinen der Fall ist, so werden die Finger gegen den Anguß gequetscht.

Eine besondere Gefahr bildet die nach der Innenseite der Maschine hin zu kurz ausgeführte Schutzdecke; wenn alsdann, beispielsweise beim Farbestellen, die Finger der rechten Hand dieses Ende umfassen, oder hier, an der Einfahrtsstelle der Zahnstange, einige Finger Überhängen (Fig. 76), so werden diese bei geringem Spiel zwischen Zahnstange und Decke abgestoßen. Ist die Decke zu kurz, kann sie nach innen verlängert werden, damit die Endstelle für eine sich stützende Hand unzugänglich wird, oder, wie dies auch bei Steindruckmaschinen möglich ist, mit einem Winkelstück (Fig. 76 oben) belegt werden, das etwa 40 mm hoch ist und abgerundete Ecken hat.

Den oben bezeichneten Gefahren kann fast in jedem Falle abgeholfen werden, wenn die Schutzdecken höher gesetzt und unter Umständen verschoben werden. Es soll zwischen Zahnstange und Unterkante, Schutzdecke bzw. Stütze ein Abstand von 25 mm geschaffen sein.

Wenn hierdurch die Einlaufstelle beim Farbwerkszwischenrad zu weit geöffnet werden sollte, muß ein Zwischenstück eingeschaltet werden, denn hier darf ein Finger nicht hineingeraten können. Sollen die Schutzdecken unter den Achsen der Farbwalzen her geführt werden — was bei 25 mm Abstand nicht immer angängig ist —, so empfiehlt es sich, diesen Decken innerhalb der Gestelle, wo diese nicht umgriffen werden können, dichteren Aufschluß zu geben, oder es wird die Schutzdecke, wie bei neueren Johannisberger Maschinen, an den zugänglichen Stellen im Querprofil an der inneren Seite hochgekröpft.

Bei dem Zahnstangenschutz am hinteren Maschinenteil wird vielfach der Fehler begangen, die Schutzdecke nicht früh genug, d. h. am Zylinder (Unterbandrolle) beginnen zu lassen, dagegen läßt man sie aber gerade dort aufhören, wo sie am nötigsten ist; dies sind die Kreuzungsstellen der Zahnstange an der Bandrolle a (Fig. 77) und Auslegerachse b, sowie bei der Enge zwischen Stange und Auslegetisch c. An diesen Stellen ereignen sich beim Spannen der Bänder, oder Wegfangen verlaufener Bogen, oder bei sonstigen Hantierungen bzw. beim Aufstützen der Hände jährlich mehrere Unfälle, denen in der angedeuteten Weise

durch Verlängerung der Schutzdecke oder durch Anordnung eines besonderen geeigneten Schutzmittels begegnet werden muß.

Farbkästen an Schnellpressen, deren Stellschrauben nicht von sicherem Stand aus bedient werden können, so daß ein Überbeugen des Körpers über die Maschine hierzu

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Fig. 77. Schutzvorrichtung für Zahnstangen am hinteren Maschinenteil von Schnellpressen.

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Fig. 78. Gelanderstange am Farbkasten.

Fig. 79. Schutzrolle vor der Farbwalze.

erforderlich wird, müssen an sich sicheren Halt bieten oder mit einer Schutzstange versehen sein, an welcher die eine Hand des Stellenden den erforderlichen Halt findet, während die andere die Stellschrauben bewegt.

Die Schutzstange ist so einzurichten, daß sie gleicherweise auch beim Auffüllen oder Aufrühren der Farbe im Farbkasten als Halt dient.

Aus Fig. 78 ist ersichtlich, wie die erforderliche Haitestauge beim Farbegeben einen sicheren Halt gewährt und wie solche anzubringen ist; damit man nun auch bei geöffnetem Deckel des Farbkastens, beim Aufgeben und Anrühren der Farbe sich dieser Schutzstange bedienen kann, ist es erforderlich, daß dieselbe entweder oberhalb des hochgeklappten Deckels angebracht ist, oder es muß zwischen Deckel und Stange ein geeigneter Abstand geschaffen werden. Zu diesem Zweck können nach Fig. 78 die Stützen der Stangen derart abgebogen werden, daß der Deckel sich gegen den Rücken dieser Stützen lehnt und die Stange an jeder Seite erfaßt werden kann.

Die größte Gefahr bietet das Niederdrücken der Spieße und das Wegfangen von Verunreinigungen der Farbwalzen während des Ganges der Maschine. Leider gibt es dagegen kaum einen anderen Schutz als das Verbot:

Form und Walzen nicht berühren solange die Maschine in Bewegung!

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welches als Warnungstafel am Farbkasten — in der Nähe der Gefahrenstelle — angebracht sein soll.

An Versuchen, Schutzvorrichtung zu erfinden, welche die Gefahr des aus übler Angewöhnung immer wieder vorkommenden Beriihrens der Form während des Ganges der Maschine zu vermindern, hat es nicht gefehlt. Zum Teil hatten diese Vorrichtungen derartige Nachteile, daß sogar vor ihrer Einführung gewarnt werden mußte, zum Teil wurde durch den übermäßig teuren Preis die Anschaffung erschwert usw. Es seien hier zwei Erfindungen erwähnt, die Beachtung verdienen.

Die ältere stammt schon vom Jahre 1888, hat aber bisher keine Anwendung gefunden (Fig. 79). Sie besteht darin, daß vor der Auftragwalze eine zwischen den Gestellen hängende Schutzrolle gelagert wird, welche einige Millimeter von der Form absteht; wenn nun der Finger diese Rolle berührt, wird dieselbe gegen die Auftragwalze geschoben und bekommt von dieser entgegengesetzte Drehung, so daß die Finger rückwärts geschoben und auf keinen Fall hineingezogen werden können. Beim Einlegen der Auftragwalzen wird die Schutzrolle mit ihren seitlichen Hängelagern hochgedreht. Die Zeichnung läßt erkennen, daß die Schutzrolle

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c Welle.

b Lagerzapfen. i Fundamentrahmen. 7c gewellte Feder. q Ausrückstange. r Rückzugfeder.

Fig. 80 bis 82. Schutzwand vor der Farbwalze.

e Wickelwalze. m Auslöseliebel.

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d Schutzwand.

I Sicherungsraum. s Riemenrücker.

f Schnepper.

0 Yerbindungsstange. p Spiralfeder. u Auslösestift an m.

g Eisenstange.

beim Andrücken gegen die erste Auftragwalze von dieser eine Drehung erhält, die der Be-wegungsrichtung der Form entgegengesetzt ist; die Finger können nicht eingewalzt werden und schleifen nur auf der Form.

Die Vorrichtung, deren Ausführung der Bauart der Maschine anzupassen ist, wird an mancher Maschine gute Dienste leisten können, sie eignet sich jedoch nicht zur zwangsweisen Vorschrift, weil sie an einigen Stellen ihren Zweck nicht erfüllen kann; so würde z. B. diese Einrichtung nicht für Maschinen mit vier Auftragwalzen verwendbar sein, wenn ohne die vorderen Auftragwalzen gedruckt wird.

Die andere stammt aus neuerer Zeit und hat sich schon verschiedentlich in der Praxis bewährt (Fig. 80 bis 82).

Sie besteht aus einer aus Hanf oder Drahtgeflecht angefertigten Schutzwand, welche 5—10 cm vor der vorderen Auftragwalze senkrecht angebracht ist. Unter dem Farbkasten ruht in besonderen, am Seitengestell befestigten Lagern eine Welle, auf welcher die Schutzwand aufgewickelt ist. Die Wand schließt nach unten mit einer eisernen Stange ab, deren Enden etwas über die Wand hinausragen; sie kann, nachdem die Schutzwand heruntergezogen ist, mit den vorstehenden Enden in einen Schnepper eingehängt werden, welcher auf oder neben den Schutzleisten des Fundaments angebracht ist. Dieser Schnepper, in weichem die Stange eingehängt wird und welcher die Schutzwand festhält, besteht aus einem haken-

förmig gebogenen Band aus federndem Stahl und ist in der Mitte derart zusammengedrückt, daß er vorn einen kleineren Raum bildet, welcher der Rundung der Stange genau angepaßt ist und sich in dem hinteren Teile erweitert. Der vordere Raum dient zur Aufnahme der Stange bei heruntergezogener Schutzwand. Durch die angedeutete Verengung hindurch kann die Stange nur mit Anwendung eines größeren Druckes in den hinteren größeren Raum gedrückt werden. In diesen hinteren Raum ragt von außen, also von dem Seitenteil der Maschine her, das Ende eines mit der Bremsvorrichtung in Verbindung stehenden Stiftes, welcher ausgelöst wird, sobald die Stange der Schutzwand in den hinteren Teil des Schneppers gedrängt wird. Sobald dies geschieht, steht die Maschine sofort still.

Macht sich nun jemand unbefugterweise während des Ganges der Maschine an der Druckform zu schaffen oder bleibt aus Versehen ein Gegenstand auf der Druckform liegen, so wird er zunächst bis an die heruntergelassene Schutzwand mitgenommen, dann aber entweder von der Schutzwand abgestreift oder die Schutzstange drückt sich in den hinteren Raum des Schneppers und bringt die Maschine zum Stehen. Der sofortige Stillstand der Maschine wird dadurch bewirkt, daß eine starke Spiralfeder die Verbindungsstange, welche durch ein Gelenk mit der eigentlichen Ein- und Ausrückungsstange in Verbindung steht, nach rechts drückt. Will man die Maschine wieder einschalten, so genügt ein Handgriff, um die Verbindungsstange wieder nach links zurückzudrücken und die Maschine dadurch von der Hemmung zu befreien.

Eine völlig einwandfreie Schutzvorrichtung zur Verhütung von Unfällen durch unvorsichtiges und vorschriftswidriges Hantieren am Farbwerk, den Walzen oder an der Druckform während des Ganges müßte folgende sieben Bedingungen erfüllen.

1.    Völlige Bewegungsfreiheit bei den üblichen notwendigen Hantierungen an dem Farbwerk, den Walzen und der Druckform.

2.    Gänzliche Beseitigung der Möglichkeit, daß die Hand zwischen Form und Walzen einerseits und zwischen Walzen des Farbwerks andererseits gelangen kann.

3.    Bewirkung des sofortigen Stillstandes der Maschine bei eintretender Unfallgefahr am Farbwerk oder an der druckenden Form.

4.    Anbringung der Schutzvorrichtung in einer Weise, daß die Maschine nur in Gang gesetzt werden kann, wenn die Schutzvorrichtung eingehängt und damit wirksam ist.

5.    Sicherung gegen das Fortbewegen der Maschine, wenn der Setzer in ihr korrigiert oder der Maschinenmeister an der Form arbeitet oder ein Arbeiter Putzgeschäfte an der Maschine vornimmt, um auch gleichzeitig wiederholt vorgekommene Unfälle solcher Personen zu verhüten.

6.    Ausschluß jeglicher Beeinträchtigung der Bedienung oder der Druckleistung der Maschine durch die Schutzvorrichtung.

7.    Möglichkeit der Anbringung der Schutzvorrichtung an sämtlichen in Tätigkeit befindlichen alten Maschinen, bei geringen Unkosten.

Besonders die Erfüllung des Punktes 7 macht naturgemäß große und manchmal unüberwindliche Schwierigkeiten.

Die Gefahrenstellen oder Engen, welche durch die Bewegung des Druckzylinders entstehen, sind sehr mannigfaltige und durchweg mittels geeigneter Überdeckungen zu verhüten; das gleiche gilt von den Steuerungsteilen.

Insbesondere soll der Rollenzapfen oder Fanggabelzapfen auf der Zylinderfront abgedeckt werden, da derselbe nach Verlassen der Fanggabel an vielen Maschinen oben mit dem Zylinderlager oder mit dem Seitengestell gefährliche Engen für übergreifende Finger hervorbringt. In Fig. 83 wird ein Zylinderlager dargestellt, wie man es an älteren Schnellpressen vorfindet; diese Anordnung zeitigt nicht weniger als sechs Gefahrstellen, die sich beim Umlauf des Fanggabelzapfens, der schraffiert und punktiert angedeutet ist, ergeben. Der Zapfen bewegt sich bei diesen Maschinen dicht an der inneren Gestellwand vorbei, so daß die Finger, welche die mit zwei Kreuzen bezeichneten Teile des Maschinengestelles umfassen, schwer verletzt beziehungsweise abgeschert werden, wie dies in der oberen Ansicht der Fig. 84 ersichtlich ist. An den mit einem Kreuz (Fig. 83) bezeichneten Stellen des Zylinderlagers besteht eine gleiche Gefahr (Fig. 85), wobei jedoch nur ein Finger in Betracht kommt.

Ein Schutz ftir diese Gefahrstellen wird durch das in Fig. 83 punktiert angedeutete viereckige 2 mm dicke Schwarzblech mit runden Ecken und stumpfen Kanten geschaffen; dieses kann entweder außenseits an einem seitlichen Zapfen drehbar, oder wie angedeutet, hinter zwei Schraubenköpfen abnehmbar angehängt werden, so daß die Einstellung des Zylinders nicht behindert ist. In Pig. 85 deuten die Pfeile drei vorhandene Gefahrstellen für den Fanggabelzapfen an, und es ist zugleich eine Schutzdecke ^ angedeutet, welche als einfache

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Fig. 83.

Fig. 84.

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Fig. 83 bis 86. Schutzvorrichtungen zum Fanggabelzapfen.

Fig. 86.

senkrecht stehende Wand verhindert, daß die Finger in die Gefahrlage kommen können. Damit wiederum eine Behinderung beim Einstellen des Zylinders vermieden wird, ist es zweckmäßig, die Schutzdecke hinter den Schrauben anzubringen und bei den Lagerdeckelschrauben passende Streifen rechtwinklig abzubiegen (Fig. 85 und 86), damit sie mit den Schrauben auf dem Lagerdeckel befestigt werden können.

Die an den bezeichneten Stellen vorkommenden Unfälle ereignen sich durch unbedachtes Handanlegen beim Putzen, Ölen und bei sonstigen Hantierungen; eine solche Gefahr besteht da nicht, wo der Fanggabelzapfen in einem Abstand von mehr als 30 mm an den festen Teilen vorbeigeht. Bei derartigen, keiner Abschätzung bedürftigen Fanggabelzapfen hat man jedoch

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Fig. 88 a.

Fig. 87.

Fig. 87 u. 88. Schutzvorrichtungen am Greifmechanismus.

vielfach den Fehler gemacht, daß die Stützen für die Decken der Zylinderzahnkränze eine neue Gefahr schaffen (Fig. 84 und 86). Der Zapfen streift alsdann dicht an der inneren Fläche der Stützen (Fig. 84) bzw. der breiteren Wand (Fig. 86) vorbei, weshalb die zugänglichen angekreuzten Einlaufstellen durch Schutzdecke belegt werden müssen. Bei der Befestigungsweise der Schutzdecke mittels der Lagerdeckelschrauben ist bei breiterer Gestellöffnung zu beachten, daß entweder steife Bleche (etwa 3 mm stark) verwendet werden, oder daß die seitlichen Enden der Schutzdecke so nach vorn abgebogen werden, daß sie das Gestell rechts und links etwas überragen, damit sie nicht, wie punktiert angedeutet ist (Fig. 86), nach innen gedrückt und vom Fanggabelzapfen erfaßt werden können. Alle sonstigen auf der Zylindervorderseite befindlichen Steuerungsteile oder Bremsangüsse können obiger Anleitung gemäß abgeschützt werden.

Ferner sind die Seitengestellöffnungen vor den Steuerungsteilen des Greifermechanismus, sofern sie gefährliche Engen schaffen, zu decken; nun zeigt Fig. 87, wie der kleine hängende Greifersteuerhebel bei der Bewegung nach rechts an der vorderen Gestellwand und der wagerechte Hebel bei der Aufwärtsbewegung an der hinteren Gestellwand der achtlos angelegten Hand gefährlich werden kann. Wenn diese Hebel etwa 2 cm vom Gestell abgerückt würden, wäre keine Gefahr mehr vorhanden; bei den im Gebrauch befindlichen Maschinen wird man jedoch besser von einer derartigen Änderung (Kröpfen der Gestänge usw.) absehen und diese Gefahrstellen, wie dies in Fig. 87 rechts angedeutet ist, mittels Schutzdecke für die Hand unzugänglich machen. Bei dem links belegenen Hebel müßte die Schutzdecke auch das Durchgreifen durch die kreisrunde Öffnung in der vorderen Gestellwand verhindern. Bei einigen Maschinenarten ist der Steuerhebel an der hinteren Gestellwand (Fig. 88)

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Fig. 89 bis 91. Musterblatt 8a

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s Scliutzbrett, Scliutzrolle, Scliutzwinkel (obere Figuren).

Schuf,zwelle vor dem Walzeneinlauf. der Papierverarbeitungs-Berufsgenossenschaft. a Drehpunkt (untere Figuren).

6 Tragliebel.

k Feststellung bei laufender Maschine. s Schutzwalze.

um so gefährlicher, als man dort vielfach die Gefahr nicht zu erkennen vermag. Es ist mehrfach vorgekommen, daß eine hier sich stützende Hand, während die andere mittels Schwungrades den Zylinder eindrehte von dem Hebel h schwer verletzt wurde. Da nun die Gefahr sowohl beim Umfassen der oberen, wie der senkrechten Rippe des Gestells besteht, so muß hier eine Winkeldecke (Fig. 88 a) den Hebel h oben und seitlich von

der Einlegedeckel befindet sich dann im Hochstand —,

außen überdecken. Der Anlegedeckel liegt an dieser Stelle hohl, so daß der Blechwinkel die Lage des Deckels nicht beeinträchtigt und nach Belieben angeschraubt werden kann.

Die zahlreichen Handverletzungen beim Papiereinführen werden in wirksamer Weise durch die vor den Einzugsstellen der Zylinder erforderlichen Schutzstangen (vgl. Walzenschutz S. 482) verhütet.

Fig. 89 bis 91 beweisen die vollkommene Übereinstimmung des hier gebräuchlichen Walzenschutzes mit dem anderer Industriezweige.

Die Schutzvorrichtung (Pig. 92 bis 94) ist sehr zu empfehlen bei doppeltbreiten Maschinen und an Stellen, an denen die Schutzvorrichtung das Platteneinlegen nicht behindern kann. Um den Vorschriften der Berufsgenossenschaft zu genügen, muß die Schutzvorrichtung so montiert sein, daß ein Berühren des Zusammenschlusses beider Zylinder mittels der Finger ausgeschlossen ist. (Entfernung der durch einen seitlichen Hebel drehbaren Vierkantstange von den Zylindern etwa 5 mm.)

Das Papiereinführen mit dieser Vorrichtung geschieht folgendermaßen: Bei stehender Maschine wird die Papierbahn unter die Gummirollen der Vorrichtung gelegt und mittels des Seitenhebels durch die Gummirollen auf dem Druckzylinder festgehalten. Es wird nunmehr

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Fig. 92—94. Schutzvorrichtung beim Einführen von Papier an Rotationsmaschinen. Obermeister Kirsten, Berlin.

langsam angedreht — wobei der Bedienende mit den Händen an den Zylindern nichts mehr zu schaffen hat —, und wenn die Papierbahn von den Zylindern erfaßt ist, werden die Gummirollen vom Druckzylinder wieder abgehoben.

Die in Pig. 94 dargestellte Schutzstange ist mit Filz umwickelt und durch Spiralfedern derartig beweglich gelagert, daß sich zwar ihre Entfernung vom Druckzylinder, d. h. der Papierbahn, nicht oder unwesentlich ändert, also von dieser Seite aus stets die Schutzstellung der Stange (etwa 5 mm Entfernung vom Zylinder) gewahrt wird, daß aber von der Plattenzylinderseite aus beim Einlegen der Platten die Stange zurückgeschoben werden kann. Die starken Spiralfedern sorgen dafür, daß die Stange stets in Schutzstellung sieh befindet. Bei guter, stabiler Ausführung läßt diese Vorrichtung nichts zu wünschen übrig.

Mit Rücksicht auf die Gefährlichkeit in der Bedienung der Rotationsmaschinen ist eine genaue Vorschrift über das Verhalten der Arbeiter bei der Papiereinführung als Plakat an geeigneter Stelle ihres Aufstellungsraumes zum Aushang zu bringen, welche lautet:

1.    Mit der Bedienung von Rotationsmaschinen darf nur gut ausgebildetes Personal beauftragt werden.

2.    Vor Beginn des Druckes ist die Maschine derart zu schmieren, daß sich das Ölen während des Ganges erübrigt. Nur die an den Außenseiten der Maschine gelegenen und ohne jede Gefahr zugänglichen Schmierstellen dürfen bei lang anhaltendem Laufen der Maschine während des Ganges nachgeschmiert werden.

3.    Das Ingangsetzen der Maschine ist jedesmal durch lauten Zuruf oder durch ein Signal rechtzeitig vorher anzukündigen. Der Anlassende hat sich vorher davon zu überzeugen, daß sich niemand in gefährlicher Nähe zur Maschine befindet.

4.    Das Berühren bewegter Maschinenteile und das Hineingreifen in das Innere der Maschine während des Ganges ist verboten.

5.    Beim Papiereinführen muß der Arbeiter nach Möglichkeit stets sein Augenmerk auf die Arbeitsstelle richten.

6.    Der das Handrad bzw. die Kurbel bedienende Arbeiter hat, solange er dreht, sein Augenmerk auf den Papiereinführer zu richten und muß stets bereit sein, die Kurbel unmittelbar anzuhalten.

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a Schutzbügel. h Führungen. i Rulle an a. m feste Leitkurve am Gestell.

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Fig. 95. Schutzvorrichtung an Liberty-Pressen. Geffcken, Bremen.

Die Tiegeldruckpressen stehen den Rotationspressen an Gefährlichkeit nicht nach. Die in Gebrauch befindlichen Schutzvorrichtungen gegen Finger-, Hand- oder Armverletzungen zerfallen in drei grundsätzlich verschiedene Arten, die ähnlich schon im Kapitel Pressen (S. 430) besprochen wurden, nämlich:

1.    Vorrichtungen, die lediglich als Warnsignal dienen,

2.    Vorrichtungen, welche die Hände aus dem gefährlichen Pressenbereich wegräumen,

3.    Vorrichtungen, welche die Presse zum Stillstand bringen, sobald sich noch die Hände kurz vor der Druckstellung zwischen Tiegel und Fundament befinden.

Die erste Gruppe ist am wenigsten sicher, die dritte am zuverlässigsten.

Die Bauart der Schutzvorrichtung ist in erster Linie von der Bauart der Tiegeldruckpresse abhängig, und diese können in zwei Hauptarten eingeteilt werden, und zwar in:

a)    Pressen mit beweglichem Tiegel und beweglichem Fundament (Liberty-Pressen Fig. 95),

b)    Pressen mit beweglichem Tiegel und festem Fundament (Colt-Armory- und Gally-Pressen Fig. 96).

Die sehr scharfen Vorschriften für alle derartigen Maschinen lauten:

Tiegeldruckpressen sind zur Verhütung von Fingerverletzungen mit einer Vorrichtung zu versehen, welche die Hände des Arbeiters bei zu langem Verweilen zwischen Druckform und Tiegel von diesem sicher entfernt, oder bei Annäherung

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

des Tiegels an die Druckform zwischenliegende Finger durch selbsttätiges, rechtzeitiges und ganz sicheres Ausrücken der Presse schützt.

Seitliches Einlegen ist unzulässig, wenn hierbei die Schutzvorrichtungen nicht zuverlässig wirken.

Zwischen dem Auslegetisch und dem zurückschwingenden Tiegel bzw. der daran befestigten Schutzvorrichtung muß überall 40 mm Spielraum sein.

Gefährliche Engen bei verschiedenen Systemen an den Zugstangen und an den Farbwerken sind abzuschützen.

Bei den Druckabstellern, die mittels ausziehbaren Knopfes betätigt werden, ist auf der unteren Fläche des Knopfes eine schalenartige Blechscheibe von 60—80 mm Durchmesser zu befestigen, damit Finger nicht eingeklemmt werden können.

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a Bügel. b Führungen. c Spiralfeder.

Fig. 97. Universal -schutzbügel von Rott-sieper anTiegeld ruckpressen.

Fig. 96. Tiegeldruckpresse mit Händeschutz. Rockstroh & Schneider, Dresden.

Bei Tiegeldruckpressen mit Fußbetrieb müssen die Fußtritte so beschaffen sein, daß darunter geratende Füße nicht gequetscht werden.

Wo dies nicht vorgesehen ist, müssen sie ungefährlich gemacht werden, z. B. dadurch, daß man die Maschine durch geeignete Unterlagen entsprechend höher stellt.

Die Zahl der brauchbaren Schutzvorrichtungen¹) ist nun so ungewöhnlich vielgestaltig, daß an dieser Stelle nur eine Anzahl der typischen Vertreter angeführt werden soll.

Zur Gruppe 1 gehört der Universalschutzbügel (Fig. 97). Er beruht auf dem Gedanken, den die Tiegeldruckpresse bedienenden Arbeiter durch den Stoß einer oberhalb der Bewegungsbahn angeordneten federnden Stange gegen die Finger kurz vor der Druckstellung an die nunmehr für die Finger bei noch längerem Verweilen zwischen Tiegel und Fundament auftretende Gefahr zu erinnern. Oberhalb dieses Bügels ist aber noch ein mindestens 90 mm

hohes Schutzgitter anzubringen. Gegen seitliches Einlegen oder Nachgreifen ist die Vorrichtung durch seitliche Schutzstäbe oder Bleche zu vervollkommnen.

Zur Gruppe 2 gehören die Vorrichtungen Fig. 95 und 98; Fig. 95 gilt für Liberty -Pressen, Fig. 98 für das Colt-Armory- bzw. Gally-System. Diese Art Schutzvorrichtungen löst die Aufgabe, die etwa noch auf dem Tiegel ruhenden Hände des Arbeiters aus dem gefährlichen Bereiche der Tiegeldruckpresse vor dem gefahrbringenden Zeitpunkt zu entfernen. Der gefährliche Bereich ist der Raum zwischen Fundament und Tiegel; der gefahrbringende

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Fig. 101. System Rockstroh & Schneider.

Schutzgitter.

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Gestängehebel.

Fig. 99. System Kothe, Hannover.

A Anlenkpunkt für e. B Anlenkpunkt für/'.

Zeitpunkt ist schwankend, er richtet sich nach der Bauart der Presse, der Art des zu bedruckenden Gegenstandes, der Geschicklichkeit des Arbeiters usw., tritt aber auf jeden Pall mindestens kurze Zeit vor der Druckstellung der Presse ein.

Die Fingerabhebevorrichtung wird bei Fig. 95 durch ein Druckorgan m, bei Fig. 98 durch ein Zugorgan d betätigt.

Die Anwendung solcher Organe setzt voraus, daß an der betreffenden Tiegeldruckpresse gewisse Punkte vorhanden sind, deren Entfernung in der geöffneten und geschlossenen Pressenstellung eine verschiedene ist. Befindet sich nun einer dieser Punkte auf der Finger-

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abhebevorrichtung, der andere irgendwo an der Presse, nnd verbindet man diese beiden während der Pressenbewegung entweder sich einander nähernden oder sich voneinander entfernenden Punkte auf irgendeine Weise durch Zug- oder Druckmechanismen miteinander, so wird man es erreichen können, daß infolge der wechselnden Entfernung der beiden verbundenen Punkte kurz vor der Druckstellung der Presse die Pingerabhebevorrichtung betätigt wird und dadurch die Finger vom Tiegel entfernt werden können.

Bei der Fingerschutzvorrichtung (Fig. 99) ist die eigentliche Pingerabhebevorrichtung am Tiegel und die Führung als Kurve am Gestell oder Fundament befestigt. Die Finger-abhebeVorrichtung selbst stellt sich als ein zweiteiliges, scharnierartig zusammenklappendes, über die ganze Tiegel breite reichendes Schutzblech oder -gitter a b dar, welches mittels seitlicher Arme an der Tiegeloberkante in der Verlängerung der Tiefebene angebracht ist. Die Führung,

Fig. 102 a. Tiegeldruckpresse.

welche ein- oder zweiseitig sein kann, ist am Gestell der Presse unterhalb des Fundamentes befestigt und besteht aus der eigentlichen Führungsbahn d, der Gegenschiene e und der Befestigungsleiste /. Zur Versteifung ist bei doppelseitiger Führung noch die Querstange g angeordnet. Bei der Befestigung des Führungsorgans ist natürlich auf die Bewegung des Färbwagens Rücksicht zu nehmen, und der erforderliche Spielraum zwischen Fundamentseiten und Führungen zu lassen. Nähert sich der Tiegel dem Fundament, so läuft die Schutzklappe ab mittels der Rolle c auf die Führung d auf, wird durch die Führung und die zwangläufige Verbindung mit dem Tiegel auseinandergeklappt und nach oben geführt.

Die Pingerabhebevorrichtung (Fig. 100) an Gallypressen besteht aus dem Schutzstab a, der Schere und der Befestigungsschiene d. Schutzstab und Befestigungsschiene sind durch die Schere miteinander verbunden und zwar so, daß je ein Ende der Scherenarme mittels Gelenkzapfen mit dem Stab bzw. der Schiene in fester Verbindung steht, während das andere Ende der Scherenarme in Schlitzen verschiebbar gelagert ist; dadurch wird

erreicht, daß sich der Schutzstab parallel zur Tiegeloberkante bewegt. Der eine Scherenarm hat außerdem noch eine über den Drehpunkt an der Befestigungsschiene hinausgehende Verlängerung, an welcher die Betätigungsvorrichtung angreift. Das Bindeglied bildet ein ein-ärmiger Hebel und eine zweite Zugstange.

Der einarmige Hebel xy ist mit seinem Drehpunkt x am Tiegel drehbar befestigt und greift mit dem anderen Ende y an die Zugstange e, während die zweite Zugstange h die Verbindung zwischen der FingerabhebeVorrichtung und dem einarmigen Hebel xy herstellt. Bei der Bewegung des Tiegels zum Fundament erhält der gemeinsame Punkt y der Zugstange, des Drehhebels xy und der Zugstange h eine nach aufwärts gerichtete Bewegung.

Bei der Vorrichtung (Fig. 96) wird die Bewegung der Pleuelstange d zur Betätigung des Schutzrahmens a benutzt. Die Betätigung erfolgt durch Aufstoßen derguntem Federdruck

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Fig. 102b.

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Fig. 102 c.

System Scheiter & Giesecke, Leipzig.

Fig. 103.

Tiegeldruckpresse. Rockstroh & Schneider, Dresden. Fig. 98 bis 103. Händeschutzvorrichtungen an Tiegeldruckpressen.

stehenden Stange e auf die Pleuelstange. Dadurch wird der um die feste Stütze c drehbare Arm b mit dem Schutzrahmen aufwärts gegen den Unterarm des Einlegers bewegt und die Hand aus der Maschine geschoben.

Der Schutz ist besonders bemerkenswert durch die Einfachheit der Konstruktion, welche es ermöglicht, ihn ohne Vorbereitungen oder Montageschwierigkeiten an jeder Maschine des Gally-Systems anzubringen; dies ist dadurch erreicht worden, daß sämtliche zum Schutz gehörigen Teile mit der Stütze c verbunden sind, so daß mit dem Anschrauben der Stütze auch der Schutz fertig montiert ist.

In grundsätzlicher gleicher Weise wirkt die Schutzvorrichtung Fig. 101.

Beachtenswert wegen der zweckmäßigen Ausbildung des Schutzmittels, welches als Schutz gegen Durchgreifen unter die hochgehobene Schutzstange angebracht ist, ist endlich noch die dargestellte Konstruktion (Fig. 102 a bis c). Die Ausführung besteht darin, daß an Stelle des gewöhnlichen Schutztuches, -leders oder -gitters zwei ineinander greifende Bleche angeordnet sind, von denen das eine an dem wagerechten Teil des Schutzbügels und das andere am Tiegelrücken drehbar befestigt ist. Die beiden Bleche selbst sind durch seitliche Führungen derart miteinander verbunden, daß sie sich bei der Aufwärtsbewegung des Schutzbügels auseinander und bei der Abwärtsbewegung desselben ineinander schieben. Dadurch wird der Raum zwischen dem hochgehobenen Schutzbügel und der Tiegeloberkante äußerst einfach, aber auch äußerst sicher und zweckmäßig gegen den Arbeiter hin abgeschlossen.

Zu Gruppe 3 gehören die besten Schutzvorrichtungen, die nur den Nachteil haben, daß sie wegen der Kosten allein bei Neuanschaffungen Verwendung finden können.

Sie beruhen auf der Beseitigung der Gefahr, indem sie die Presse im Falle der Gefahr selbsttätig ausrücken und anhalten. Als Konstruktionsregeln dürfen hier gelten:

a)    Das Ausrücken der Presse mittels Riementriebes ist für die zwecke der Unfallverhütung nicht schnell genug; es sind deshalb als Ausrückorgane besser Kupplungen zu wählen. Das Ausrücken von Kupplungen erfordert geringe Kraft und ist in kurzer Zeit ausführbar.

b)    Das Schwungrad ist nicht mit der Tiegeldruckpresse, sondern mit dem nach der Ausrückung weiter laufenden Teile der Maschine zu verbinden. Beim Stillstehen der Presse ist dann die im Schwungrade aufgespeicherte lebendige Kraft nicht zu vernichten; die Größe derselben ist also für die augenblickliche Ausrückung belanglos.

c)    Zwischen Schutzbügel und Ausrückmechanismus ist Zwangläufigkeit herzustellen, damit eine Bewegung des Schutzbügels auch sicher eine Ausrückung der Tiegeldruckpresse zur Folge hat.

Die Schutzvorrichtung (Fig. 102b und c) beruht auf dem Auslösen eines möglichst leichten Reibungskegels, während die Hauptschwungmassen weiterlaufen.

Die Wirkungsweise der Schutzvorrichtung und des gesamten Einrückmechanismus ist folgende : Befindet sich bei der Bewegung des Tiegels zum Fundament die Hand des Anlegers kurze Zeit vor der Druckstellung noch auf dem Tiegel, so stößt die Hand oder der Arm des Anlegers gegen die Schutzstange, bewegt dieselbe gegen das Fundament und dreht dadurch die Winkelhebel n und o im Sinne der eingezeichneten Pfeile. Hierbei stößt der untere Arm des Winkelhebels o gegen die Einschnappklinke m und bringt dieselbe außer Berührung mit dem Einrückhebel g. Der letztere wird dadurch freigegeben, kann sich also unter der Einwirkung des Gegengewichtes nach oben bewegen, wodurch die Kupplung der Tiegeldruckpresse gelöst wird und die Presse selbst fast augenblicklich stillsteht. Soll die Maschine wieder eingerückt werden, so setzt der Anleger den Fuß auf den Fußtritt h und drückt ihn nach unten; die Knagge l nimmt hierbei den Hebelarm g nach unten mit, welcher durch das Hebelsystem /, /₂ /₃ die beiden Küpplungshälften aneinanderpreßt, und außerdem schnappt die Klinke m über den Hebel g ein, wodurch die Tiegeldruckpresse im eingerückten Zustande erhalten bleibt. Mit dem Einschnappen der Klinke nt gleitet gleichzeitig die Knagge / vom Hebel g infolge der seitlichen Verschiebung ab und bleibt nunmehr sowohl beim Wiederhochgehen des unter Federdruck stehenden Fußtrittes h als auch bei der Festhaltung dieses' Fußtrittes durch den Fuß ohne weiteren Einfluß auf den Einrückhebel g. Es erfolgt also durch das Zurückgehen des Fußtrittes in seine Ruhelage keine Ausrückung der Tiegeldruckpresse. Es ist dies besonders deshalb \on Wichtigkeit, weil durch die Loslösung der Ausrückvorrichtung von der Einrückvorrichtung die Ausrückung auch von einer anderen Stelle der Maschine ermöglicht wird.

Eine ebenfalls recht gute augenblickliche Ausrückung in Verbindung mit einer Bremse zeigt endlich noch Fig. 103 für Prägepressen.

Die die beiden Greifer a und b verbindende Querstange c beeinflußt mit ihrer Verlängerung d den Winkelhebel <?, welcher seine Bewegung vermittels des Stängchens / auf ein am Druckkopf hängendes Pendel g überträgt. Wenn dieses Pendel auf den Winkelhebel h stößt, so wird dadurch die Maschine ausgerückt, geht es am Winkelhebe] h vorbei, so bleibt die Maschine in Betrieb. Befindet sich nun die Hand des Einlegers zu lange auf dem Drucktisch i, so kann die Querstange c ihren Weg nicht vollenden, weil sie von der Hand daran gehindert wird. Der Winkelhebel e und das Stängchen f bleiben in ihrer Lage stehen, ohne das Pendel g auszulösen. Dieses stößt deshalb auf den Winkelhebel h, welcher den Ausrücker und die Bremse betätigt²).

Sämtliche nach dem Ausrückungsprinzip konstruierten Fingerschutzvorrichtungen für Tiegeldruckpressen gewähren im Gegensatz zu der größeren Anzahl der vorher besprochenen Konstruktiopen nicht nur Schutz beim Anlegen über die Tiegeloberkante hinweg, sondern auch ohne weiteres Schutz bei seitlichem Einlegen bzw. bei seitlichem Nachgreifen. Es ist klar, daß etwa noch auf den Tiegelseiten ruhende Finger ebenfalls gegen den den Tiegel dicht umspannenden oder an der Greiferstangenwelle befestigten Schutzbügel stoßen, ihn in der Bewegungsrichtung mitnehmen und dadurch die Ausrückungsvorrichung in derselben Weise beeinflussen, wie dies die etwa über die Tiegeloberkante hinweg reichenden und auf dem Tiegel ruhenden Hände des Anlegers tun würden. Besondere Schutzmaßregeln bei seitlichem Einlegen oder gegen seitliches Nachgreifen sind daher bei den Ausrückungskonstruktionen in der Regel nicht erforderlich.

Im Vergleich mit den Konstruktionen des ersten und zweiten Abschnittes sind die im dritten Abschnitte besprochenen Fingerschutzvorrichtungen als verhältnismäßig verwickelt zu

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Schnitt a-b Schutz- Ansicht wand

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Fig. 104.

Fig. 105.

Fig. 104—106. Händeschutz am Rundhobelapparat.

Fig. 106.

bezeichnen; eine größere Anzahl einzelner Teile muß bei diesen Konstruktionen sehr genau ineinander arbeiten, um die im Falle der Gefahr am Schutzbügel eingeleitete Ausrückung bis zum Ausrückorgan selbst fortleiten und dadurch die Loslösung der Tiegeldruckpresse vom Antriebsorgan vornehmen zu können. In bezug auf die Zuverlässigkeit der Schutzvorrichtung bringt die verwickeltere Ausführung der Konstruktion allerdings wenig Nachteil mit sich, weil die meisten Ausrückungsschutzvorrichtungen so konstruiert sind, daß eine Inbetriebsetzung und Inbetriebhaltung der Tiegeldruckpresse nur möglich ist, wenn sämtliche Teile ordnungsmäßig arbeiten.

Im vorstehenden war die Rede von Mechanismen, welche die Aufgabe haben, zu verhüten, daß beim Zusammenschlagen von Tiegel und Fundament die etwa noch zwischen diesen beiden Teilen befindlichen Finger geklemmt und verletzt werden. In die Gefahr des

Geklemmtwerdens geraten die Finger bzw. Hände vornehmlich beim Anlegen des zu bedruckenden Gegenstandes auf dem Tiegel. Apparate, welche die Arbeit des Anlegens selbsttätig verrichten, können daher im gewissen Sinne ebenfalls als Fingerschutzvorrichtungen angesehen werden.

An Hilfsmaschinen im Buchdruckereigewerbe sind noch zu erwähnen die Rundhobel für Stereotypplattenbearbeitung.

Die Hast, mit welcher hier in der Regel gearbeitet wird, verleitet zuweilen zu unbedachten Griffen, und es kommt nicht selten vor, daß sämtliche Finger der Hand an der Messereinlaufstelle abgeschert werden. Dies zu verhüten, ist der Zweck nachstehender zwei Vorschläge.

Das Auflegen der Hand auf die Messereinlaufstelle (Fig. 104 bis 106) wird verhindert entweder durch einen Blechbügel B, der während der Bewegung die Gefahrstelle selbsttätig abdeckt, oder nach Fig. 105 und 107 durch eine steife Blechwand, welche verhindert, daß die Gefahrstelle achtlos mit einer Hand belegt wird. Diese Schutzwand ist nach vorne abgebogen (Fig. 105), damit beim Plattenein- und -ausheben eine Behinderung nicht stattfinden kann.

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Fig. 107. Rundhobelapparat mit selbsttätiger Schutzvorrichtung in Schutzstellung. Koenig & Bauer, Maschinenfabrik Kloster Oberzell, Gr. m. b. H., Würzburg.

Einen Rundhobelapparat mit selbsttätig schließender Schutzvorrichtung für Platten mit Rippen zeigt Fig. 107.

Die Schutzhaube schließt selbsttätig die Messereinlaufstelle ab und hebt sich während der Arbeit wieder hoch.

Über Kreis- und Bandsägen vergleiche man das Kapitel der Holzbearbeitungsmaschinen (S. 323), über Kalander und Glättwalzen den Abschnitt der Walzen (S. 482); die Papierschneidemaschinen sind unter Papierverarbeitung (S. 861) ausführlich besprochen.

XII. Musilrinstrumentenindustrie*).

Instrumentenindustrie. Die Instrumentenindustrie, besonders diejenige der Musikinstrumenten, zergliedert sich in die Herstellung von:

1.    Saiteninstrumenten,

2.    Holzblasinstrumenten,

3.    Blechblasinstrumenten,

4.    Tasteninstrumenten,

5.    Schlaginstrumenten,

welche als Gattungsbegriff wiederum eine Reihe von Musikinstrumenten der verschiedensten Art umfassen. So gehören zur

Gruppe 1 die Geige, Bratsche, das Violoncell, der Kontrabaß, die Harfe, Gitarre und Zither.

Gruppe 2 umfaßt die Flöte, Hoboe, das englische Horn, die Klarinette, das Fagott, Baßhorn, den Czallan, das Bassetthorn und einige andere Arten.

Gruppe 3 setzt sich zusammen aus dem Waldhorn, Yentilhorn, Althorn, Tenor-, Signalund Klappenhorn, dem Tenorbaß, der Trompete, dem Kornett, der Posaune, dem Bombardon, der Tuba, den Saxhörnern, der Okarina und einigen modernen Abarten.

Gruppe 4 bildet sich aus dem Piano, Pianino oder Fortepiano, dem Flügel, der Orgel, dem Harmonium und dem Akkordeon, auch Schifferklavier genannt.

Gruppe 5 bildet sich aus der Trommel, Pauke, dem Tamburin, der Triangel und anderen klingenden und Schlaginstrumenten gebräuchlicher Art.

Zur Herstellung dieser Instrumente wird nun verwendet als Rohmaterial Holz, Eisen, Stahl, Messing, Zinn, Zink, Blei, Filz, Leder und Papier, so daß die Betriebe der einzelnen Spezialzweige denjenigen der Holz-, Metall-, Leder- und Papierverarbeitung sehr ähnlich sind, infolge der Eigenartigkeit der Fabrikation aber doch ein ganz eigenartiges charakteristisches Gepräge haben und sich von den Betrieben gewöhnlicher Art wesentlich unterscheiden. Die weitere Ausdehnung und Einführung des maschinellen Betriebes auch auf kleinere Erzeugungsstätten hat im Laufe der letzten zehn bis fünfzehn Jahre eine derartige Arbeitsteilung geschaffen, daß es noch sehr wenig Betriebe der Musikinstrumentenindustrie gibt, in denen alle Einzelteile gefertigt und nur eigene Fabrikate verbraucht werden. So haben sich in der Pianoindustrie Spezialbetriebe gebildet, die Teile des Piano und der Flügel, wie Backen, Deckel, Füße und Aufsätze als Spezialartikel hersteilen. Andere wieder fertigen nur die Klaviaturen, und es gibt viele Betriebe dieser Art, die Hunderte von Arbeitern nur auf diese Klaviaturen beschäftigen und einfache und komplizierte Spezialmaschinen dazu benutzen. Andere wiederum können sich von der ursprünglichen Art der Fabrikation von Hand nicht trennen, doch hat es sich gezeigt, daß auch sie auf den maschinellen Betrieb übergehen müssen, wenn sie nicht nach und nach verdrängt werden wollen.

Auch die Piano- und Flügelmechaniken, das ist das bekannte Hammersystem zum Anschlägen der Saiten, wurden fast nur noch in Spezialfabriken hergestellt, die sich ausschließlich mit deren Herstellung beschäftigen. In diesen Betrieben wird Holz, Filz und Metall in fast gleich großen Mengen verwendet und viele große und kleine Spezialmaschinen sind zur An-

*) Bearbeitet von dem technischen Aufsichtsbeamten Herrn Düchting, Berlin.

fertigung der einzelnen Teile beschäftigt. Während zur Herstellung der Klaviaturen, deren Belag statt aus Elfenbein neuerdings vielfach durch ein neues Produkt, „Galalith“, ersetzt ist, lediglich Tischler verwendet werden, hat das weibliche Element bei der Anfertigung der Mechaniken einen lohnenden Erwerbszweig verbunden. Das Aufleimen kleiner Filzplättchen, das Bohren und Zusammenpassen und dergleichen leichte Arbeiten liegen den damit beschäftigten Frauen und Mädchen sehr gut.

Zur Herstellung der Saiteninstrumente, unter denen Geigen und Bässe den ersten Platz einnehmen, hat sich der Versuch zur Massenherstellung mit Maschinen anscheinend wohl bewährt, doch werden die von Hand bearbeiteten Instrumente dieser Art wesentlich bevorzugt.

Holzblasinstrumente werden auch meist in kleineren Betrieben hergestellt, da sich die Fabrikation mit Maschinen nur für Vorarbeiten eignet und das sogenannte Nacharbeiten und Fertigmachen mit Fußbetriebsdrehbänken erfolgt, weil es hier hauptsächlich auf das Feingefühl des Arbeiters ankommt. Als ein Mittelding zwischen Holz- und Blechblasinstrumenten ist die Mundharmonika anzusehen, deren Herstellung derart in Einzelakkorde zergliedert ist, daß z. B. eine Mundharmonika von 30—50 Pf. Stückwert durch 25 Hände bzw. Spezialbetriebe wandert, um als fertiges Produkt marktfähig zu sein. Besondere Ausbildung haben in den letzten Jahren die Betriebe erfahren, in denen Stimmenzungen und Platten hergestellt werden. Komplizierte Maschinen schleifen Stahlstimmen ganz automatisch in ununterbrochenem Betriebe. Besonders wegen der Reinheit des Tones werden Stahlstimmen heute den früher verwendeten Messingstimmen vorgezogen.

Zur Herstellung von Blechblasinstrumenten, deren geschweißte und gebogene Rohre die Herstellung als Massenartikel erschweren, wird auch neuerdings lediglich Hand- und Fußbetrieb verwendet. Die Art der Instrumente ist sehr mannigfach, so daß die Massenherstellung nur auf die im Automobilbetriebe verwendeten Huppen ausgedehnt werden konnte.

Neben den schon erwähnten Tasteninstrumenten, dem Piano und Flügel bildet das Harmonium und Klavierspielapparat einen bedeutenden Teil der Fabrikation. Der Kirchenorgelbau hat nur vereinzelt in den letzten Jahren zum Antrieb seiner Maschinen motorische Kraft benutzt. Versuche, die Einzelteile von Orgeln, als die Pfeifen, Ventile, Mechanismen, Klappen, in Spezialbetrieben als Massenartikel herzustellen, haben sich nur insoweit bewährt, als Pfeifen in Frage kommen, doch gibt es auch heute noch viele Betriebe, die ihre Pfeifen selbst herstellen. Zur Bearbeitung der Zinnplatten hat man Hobelmaschinen eigenen Systems geschaffen, die sich gut bewährten.

Als ein besonderer Zweig der Industrie der Tasteninstrumente ist die Herstellung des Akkordeons anzusehen, das als Konzertina, Akkordeon, Bandoneon und in anderen Bezeichnungen auf dem Markte erscheint.

Ein weiteres Spezialgebiet, das in die vorgenannten Gruppen nicht eingereiht werden konnte, ist das der Darmsaitenfabrikation. Halb Gerberei, halb Seilmacherei oder Spinnerei werden die Därme, am besten Schafdärme, präpariert, gespalten, gedreht und geschliffen, um dann einzeln in Tüten und Kästen verpackt in den Handel zu kommen. Aus feinen ausländischen weißen Seiden werden Seidensaiten gesponnen und umsponnen. Betriebe solcher Art sind schon von weitem durch das unangenehme Geräusch des Rädergerassels zu erkennen. Trotzdem sind fast nur Mädchen in solchen Betrieben beschäftigt und nur in vereinzelten Fällen hat man den Handkurbelantrieb durch Elektromotoren ersetzt. Stärkere Saiten werden mit Kupferdraht umsponnen. Diese werden meist von Piano- und Flügelfabriken verwendet und in diesen Betrieben selbst fabriziert Die Elastizität des federnden Drahtes verlangt Schutzschirme, da leicht edle Teile, besonders das Auge, der Gefahr, verletzt zu werden, ausgesetzt sind.

Von den Schlaginstrumenten hat sich am besten die kleine und große Trommel, das ausgesprochene Instrument unseres Militärs, wie die Pauke erhalten. Nur die Trommelfabrikation zeitigte Großbetriebe mit Motorkraft, während die Paukenherstellung über den Kleinbetrieb nicht hinausgekommen ist. Das Schneiden und Biegen der Trommelholzreifen erforderte Spezialmaschinen, besonders aber die in den letzten Jahren ausgebildete Verwendung von Schwarzblechplatten an Stelle des Trommelfelles, die, teils gefährlich, Schutzvorrichtungen verlangen (vgl. Holzbearbeitung). Die vielseitige Verwendungsmöglichkeit der zum Gebrauch kommenden Pressen schaffte aber auch eine Anzahl Nebenbetriebe, wie diejenigen für Blech-emballagen, Schilder und Intarsienfabrikation. Letztere lieferte vornehmlich für die Piano- und Flügelindustrie.

Nicht nur die auch in anderen Betrieben verwendeten Holz- und Metallbearbeitungs-maschinen, sondern auch einzelne Spezialmaschinen erforderten eine Reihe von Schutzmaßregeln, die von Jahr zu Jahr eine Vervollkommnung erfahren und wohl manchen Unfall verhütet haben mögen. Bei der Schaffung von Schutzeinrichtungen mußte auf die Eigenart der Fabrikation Rücksicht genommen werden. Vielfach versagten allgemeine Schutzvorrichtungen, und es mußten Spezialeinrichtungen geschaffen werden.

Eine besondere Kategorie unter den Betrieben der Berufsgenossenschaft bilden seit einer Reihe von Jahren die zur Herstellung der mechanischen Musikinstrumente und der Plattensprech- und Spielinstrumente bestimmten. Zuerst mit Stimmenzungen und Klappen nach Art der Akkordeons ausgerüstet, brachte die Benutzung der gestanzten Notenscheiben insofern einen Umschwung, als nunmehr federnde Metallzungen, aus einem Stücke gefräst und durch Bleianhang abgestimmt, angerissen wurden. Dämpfungen für diese Metallzungen in den verschiedensten Konstruktionen erforderten die eigenartigsten Spezialmaschinen. Die Herstellung der gestanzten Notenscheiben mit umgebogenen Zähnen zum ruckweisen Drehen eines Anreißmechanismus verlangte die Schaffung komplizierter Maschinen zum Stanzen von 5—10 Notenblättern gleichzeitig nach einer Schablone, sowie solche zum Abschleifen und weiteren Fertigstellen der in hunderttausend Exemplaren hergestellten Notenscheiben.

Als Abart bis in die neueste Zeit haben sich erhalten die Saiteninstrumente, bei denen Saiten, Glockenspiele und Zungenstimmen ebenfalls durch gestanzte Notenscheiben zum Ei tönen gebracht werden. Diese Instrumente verdrängen nach und nach die Orchestrions, welche fast durchweg als Walzenspielapparate mit den verschiedenartigsten Toninstrumenten ausgerüstet sind und nach Art der Orgeln mit Balgsystem arbeiten, das durch Gewichtsbelastung ständig in Betrieb gehalten wird.

Die Neuzeit brachte dann noch das Grammophon oder die Plattensprech- und Spielmaschine, die fast nur noch zur Wiedergabe von gesanglichen oder instrumentalen Tonstücken verwendet werden. Im Gehäuse und Triebwerk, denen der mechanischen Instrumente ähnlich, verlangte diese Industrie Walzen und große hydraulische Pressenanlagen, zwischen denen die hartgummiähnliche Masse bearbeitet und gegen Matrizen gepreßt wurde, um die fertigen Riffeln an einer oder beiden Oberflächen zu erhalten, die zur Wiedergabe bei Benutzung einer Schalldose mit Schallstück nötig sind. Walzengänge zur Bearbeitung des Rohmateriales, das bei seiner Bearbeitung ständig heiß gehalten werden mußte, und andere Spezialeinrichtungen der maschinellen Betriebe erforderten eine Reihe von Schutzmaßnahmen zur Verhütung von Verletzungen.

¹

Preisausschreiben der Buchdrucker-Berufsgenossenschaft vom 5. Juli 1900 und Dr.-Ing. Georg Stenzei, Die Fingerschutzvorrichtungen an Tiegeldruckpressen. Hamburg 1906, Hartung & Co.

²

Rundschreiben der Buchdrucker-Berufsgenossenschaft vom 20. Mai 1908,

XIII. Nahrungs- und Genussmittelindustrie.

Die hierhergehörigen Industriezweige zerfallen im teclmologischen Aufbau und je nach den obwaltenden besonderen Betriebsverhältnissen und Arbeitsweisen in folgende Hauptgruppen :

1.    Müllerei,

2.    Nahrungsmittel,

3.    Molkerei, Brennerei, Stärke,

4.    Zucker,

5.    Brauerei und Mälzerei,

6.    Fleischerei,

7.    Tabak.

Abgesehen von den allgemeinen Schutzvorrichtungen an Kraftmaschinen und Krafterzeugern, Triebwerken, Hebemaschinen, Aufzügen usw. sind die Arbeitsmaschinen, Geräte und Werkzeuge so verschiedenartig und den einzelnen Gewerben so besonders angepaßt, daß sie nach den einzelnen Berufsgenossenschaften getrennt besprochen werden müssen.

Nur ein Betriebszweig ist fast für alle oben genannten Gruppen gleichartig, und das ist die Eiserzeugung, die daher an die Spitze gestellt werden soll.

Eiserzeugung und Eisaufbewalirung.

Man benutzt Eis, außer zur Eisfabrikation, besonders in Bierbrauereien zum Kühlen der Würze, der Gärbottiche, der Keller und der Malzkeller, ferner in Schlachthäusern, Fleischhallen, Butter- und Kunstbutterfabriken, in Brennereien zur Kühlung des Spülwassers, in Schokoladenfabriken zur Kühlung der Erstarrungsräume, in Zuckerfabriken zur Melasseentzuckerung und zur Konservierung der Rüben usw.

Außer in den Betrieben der Nahrungsmittelindustrie braucht man Eis in Dynamit- und vielen chemischen Fabriken, in Paraffin- und Stearinfabriken zur Beförderung der Kristallisation, auf Schiffen zum Kühlen von Passagier-, Transport- und Yorratsräumen, in Krankenhäusern zur Luftkühlung und Ventilation, zur Ausfrierung des Bodens bei gewissen Fundamentierungen, bei künstlichen Eisbahnen usw.

Die Eisherstellung erfolgt entweder auf natürlichem Wege im Winter durch Berieselung auf Eisgerüsten (Fig. 1) oder durch Eismaschinen (Fig. 2).

Bei den Eisgerüsten sind durch mangelhafte Errichtung wiederholt Massenunfälle eingetreten; sie unterliegen daher heute der Abnahme durch die Baupolizei. Sie müssen sachgemäß verstrebt und verbunden sein (vgl. Baugewerbe S. 651). Abstürze auf den glatten Eisflächen sind durch doppelte Umwehrungen an allen Randstellen zu verhüten.

Der zur Einlagerung auf mechanischem Wege oft verwendete Elevator ist vollständig zu umkleiden (Fig. 3), um das Herunterfallen loser Eisstücke aus den Bechern zu verhindern.

Bei der Einlagerung von Natureis in die Eiskeller im Winter sind die Eislöcher oben durch Geländer zu umwehren oder durch Eisenroste, Kreuzstücke od. dgl. abzudecken.

Befinden sich seitlich der Wand des Eiskellers (oft 3—4 m vom Fußboden angebrachte) Eiseinwurflöcher, so müssen sie mittels vorübergehend angebrachter Podien bedient werden. Gerade, weil es sich in solchen Fällen nur um einige Tage der Bedienung handelt, ist diesen fliegenden Gerüsten, ihrer Verstrebung und Umwehrung sorgfältige Beachtung zu schenken.

Die Gefahren der Kältemaschinen beruhen einmal auf der Giftigkeit des Kälteträgers, Ammoniak, schweflige Säure, Kohlensäure, dann auf dem zur Kompression benötigten Druck.

Ammoniakmaschinen haben etwa 9 Atm. Kompressordruck, Schwefligsäuremaschinen etwa . 3,5 Atm., Kohlensäuremaschinen etwa 60 Atm. Bei den letzteren ist daher die Explosionsgefahr an sich am größten, bei sachgemäßer Konstruktion werden aber auch diese hohen Drücke bei dem heutigen Stande des Maschinenbaues vollständig beherrscht; andererseits ist die Kohlensäure selbst beim Ausströmen verhältnismäßig am wenigsten gefährlich.

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Fig. l. Eisgerüst. Hörber, München. Brauerei-Berufsgenossenschaft.

Es genügen natürlich auch 3,5 Atm. vollständig, um bei einem Rohrbruch sehr schnell sehr große Mengen giftiger Gase zum Ausströmen zu bringen, und die Massenunfälle durch Ausströmen der äußerst giftigen Schwefligsäure- und Ammoniakgase haben zu scharfen Bestimmungen beim Betriebe insbesondere der weit verbreiteten Ammoniakmaschinen geführt.

1. Für jeden Betrieb, welcher mit Ammoniakmasehinen arbeitet, ist ein zweckdienlicher Respirationsapparat bereit zu halten, welcher die Atmungsorgane, also Mund und Nase, sowie die Augen vor Ammoniakgasen schützt; außerdem sind noch dicke Handschuhe erforderlich, welche bei Arbeiten an undichten Stellen, beim Anziehen von Stopfbüchsen und sonstigen Dichtungen, die Hände vor dem Verbrennen durch Ammoniakgase bewahren. Damit diese Schutzapparate oder Respirationsapparate auch bei starken Ammoniakausströmungen erreichbar sind, dürfen sie nicht in den Räumen aufbewahrt werden, in denen die Ammoniak

apparate oder Leitungen liegen, sondern sie müssen unbedingt außerhalb solcher Räume untergebracht werden. Aber auch die Dampfkesselräume sind nicht zur Aufbewahrung der Schutzapparate geeignet, da durch die in diesen Räumen herrschende große Wärme die Gummiteile, wie Mundstück und Schlauch, frühzeitig hart werden und dadurch im Ernstfälle ihre Wirkung versagen können.

Der Schutzapparat ist bei allen Arbeiten zu verwenden, bei denen Ammoniakausströmungen in gefahrvoller Weise stattfinden, oder zu erwarten sind. Im Notfälle kann auch ein großer, durchnäßter Schwamm Verwendung finden, der, vor Mund und Nase gebunden, kurze Zeit das Einatmen von Ammoniakgasen verhindert.

2.    Räume, in denen Ammoniakapparate, oder Teile derselben aufgestellt sind, sollen mindestens zwei voneinander entfernt liegende Ausgänge haben, damit bei starken, plötzlichen Ammoniakausströmungen ein rasches Verlassen der Räume möglich ist.

3.    Beim Abschlagen der Leitungen und beim Auseinandernehmen der Maschinen und Apparate ist die größte Vorsicht zu beobachten. Nachdem das Ammoniak nach Möglichkeit abgelassen ist, d. h. nachdem selbst aus dem Ablaßventil kein Ammoniak mehr ausströmt, also in dem zur Aufnahme der abzulassenden Ammoniakreste aufgestellten Wasserbehälter keine Blasen mehr aufsteigen, darf man sich keineswegs der Sicherheit hingeben, daß nun

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Fig. 2. Kohlensäure-Kühlmaschinenanlag für Kleingewerbe. (Elektrischer Antrieb.)

L. A. Riedinger, Augsburg.

Fig. 3. Eiselevator (17 m hoch).

Hörber, München. Brauerei-Berufsgenossenschaft.

Apparate und Leitung völlig frei von schädlichen Ammoniakgasen sind. Vielmehr dürfen zunächst nur eine oder die andere Schraube gelöst und möglichst mit Druckschraube die zu öffnende Rohrflansche oder der Ventil- oder Zylinderdeckel gelüftet werden, um sich so gefahrlos volle Gewißheit zu verschaffen, daß keine schädlichen Ammoniakgase mehr vorhanden sind.

4. Der in den Leitungen und Apparaten herrschende Druck muß jederzeit kontrolliert werden können und hierzu eine genügende Anzahl Manometer in der Anlage eingeschaltet sein. Ganz besonders ist das Vorhandensein eines Manometers an den Ölsammelgefäßen erforderlich, bei denen das Ammoniak mittels Dampf ausgeschieden wird. Schutzapparate gegen ausströmende Ammoniak- oder Schwefligsäuregase sind der Atmungsapparat und der Rauchhelm (vgl. S. 101).

1. Müllerei.

Der Müllereibetrieb bestellt im Transporte des Getreides zur Mühle, Reinigung und Vermahlung desselben zu Mehl oder Gries mit etwaiger nachfolgender Mischung oder Sonderung ' und Lagerung sowie Abtransport der Fertigprodukte.

Je nachdem feinpulveriges Mehl oder körniger Gries ermahlen werden soll, wendet man die Flach- (Roggen-) oder H och (Weizen-) müllerei an. Unfalltechnisch bieten sie die gleichen Gefahren, wenn auch die Feuersgefahr bei letzterem Prozesse geringer ist.

Die Gefahren des Mühlenbetriebes werden gebildet durch den Transport, die in Anwendung stehenden Kraftmaschinen, die Transmissionen, die Arbeitsmaschinen, vor allem aber durch die hohe Feuergefährlichkeit des feinen Mehlstaubes, der als Selbstentzünder und Feuerverbreiter wirkt.

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Fig. 4. Aspirateur oder Trieur mit Siebwerk. Gebr. Seck, Dresden.

Die Feuersgefahr verlangt daher in der Müllerei die ganz besondere Beobachtung der Vorschriften für feuergefährliche Betriebe. Die Konstruktion ist feuersicher zu halten, wenn auch die Vermeidung von Holzkonstruktion in Anbetracht der leichteren und billigeren Beschaffung für kleinere Betriebe nicht durchzuführen ist. Öffnungen zwischen den stauberfüllten Räumen, die eine Feuerausbreitung begünstigen, sind nach Möglichkeit zu vermeiden. Auch hier tritt der Stockwerksriemenbetrieb mit seinen durch die Stockwerke laufenden Riemen störend entgegen. Die Beobachtung der Vorsicht: Vermeidung offenen Lichtes in stauberfüllten Räumen, sowie Anwendung von magnetischen Eisenabsonderungsapparaten bei stark verunreinigtem ausländischen Getreide, damit Eisenteile beim Durchgehen durch die Maschine keine Funken erzeugen, ist teils vorzuschreiben, teils dringend anzuraten.

Im Interesse der Feuerverhütung und des Gesundheitsschutzes liegt die möglichste Vermeidung der freien Staubbildung überhaupt. Allgemeine Ventilation, Ersetzung der Behandlung des Mehles von Hand durch mechanische Operationen in staubdichten Kästen, die mit Staubabsaugung versehen sind, sowie Dichthaltung der Mehlfördervorrichtungen, wie Schläuche,

Transportschnecken usw.

Daß ein wirtschaftlicher Vorteil, nämlich der der verhinderten

Mehlvergeudung und Mehlverschmutzung, parallel läuft mit dem unfalltechnischen Vorteil, mag hervorgehoben sein.

Die glatten Fußböden der Mühlenbetriebe sind beim Handtransporte der Säcke durch die Mühle lästig und gefährlich. Nichts kann eine Besserung herbeiführen, als die Besprengung des Bodens mit Staubbindern (siehe Entstaubung) oder besser Ersetzung des Handtransportes durch mechanischen Transport.

Die Art des Transportes zur Mühle hängt von der örtlichen Lage dieser ab. Die verkehrsentlegene Mühle bedient sich des Fuhrwerksbetriebes (siehe Fuhrwesen) zur Anlieferung und der Sackaufzüge oder Sackschurren zur Einbringung in die Lagerräume. Beim Aufzugs-

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6.LUTHER A.G. BRAUNSCHWEIG,

Fig. 5. Liegende Getreide-Spitz- und Schälmaschine. G. Luther, A.-G., Braunschweig.

betrieb sowie beim Betrieb der Schurren gelten die Sicherheitsmaßnahmen des Hebezeugbetriebes (siehe S. 103). Die an der Bahn gelegene Mühle läßt sich das Getreide von dieser anliefern, wobei sich die Gefahren des Rangierbetriebes ergeben (siehe S. 185). Große Mühlen ziehen es jedoch vor, sich an Wasserstraßen anzusiedeln. Da nun die Einbringung durch Schiffselevatoren erfolgt, sind die großen Gefahren des Handtransportes durch die sehr geringen des Elevatorbetriebes (Hineingreifen in manchmal nichtverschaltes Becherwerk) ersetzt. Für die selbsttätige Beförderung in der Mühle kommen Elevatoren, Fallrinnen, Band- und Schneckentransporte in Betracht (siehe S. 160). Da das Mehl letztere leicht verstopft und den Mann veranlaßt, von Hand nachzuhelfen, so muß innerhalb der Kontrolltiiren eine enge Gitteröffnung vorgesehen sein, daß der Mann gezwungen wird, ein flaches Werkzeug statt der Hand zur Wegschaffung des Hindernisses zu verwenden.

Die Verarbeitung des Getreides geschieht auf einer größeren Reihe von Arbeitsmaschinen. Der Arbeitsprozeß selbst zerfällt in die Reinigung und Vermahlung.

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Fig. 6. Schematische Darstellung einer Getreide-Wäscherei und^-Trocknerei. Mühlenbauanstalt Gebr. Seck, Dresden.

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Fig. 7. Läuferstein mit Eisenreifen. Amme, Giesecke A Konegen, Braunschweig. Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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Die Reinigung geht auf Aspirateuren (Fig. 4), magnetischen Sonderungsapparaten, Trieurs (Auslesetrommefn) vor sich, bei denen als einzige Schutzvorrichtung die Antriebsverdeckung vorzusehen ist. Das so vorgereinigte Getreide wird nun auf trockenem oder nassem Wege einer weiteren Reinigung unterworfen. Die erstere wird in Spitz- oder Schälmaschinen (Fig. 5) vorgenommen, die der hohen Umlaufzahl ihrer Getriebe wegen Gefahr bieten. Umkleidung ist vorzusehen. Die durch sie bewirkte Staubbelästigung läßt sich nur durch eine wirksame örtliche Absaugung verhindern (siehe Lüftung S. 68).

Von diesem Standpunkte aus bietet die nasse Reinigung (Fig. 6), die allerdings hauptsächlich für stark verunreinigten ausländischen Weizen angewendet wird, die beste Gefahr-

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Fig. 8. Walzenstühle mit Getriebeschutz. Mühlenbauanstalt und Maschinenfabrik vorm. Gebrüder Seck, Dresden.

Verhütung. Nur die Anwendung der Trockenzentrifugen bietet neben der der raschlaufenden Getriebsteile eine wesentliche Gefahr (siehe Zentrifugen S. 547). Eine Absperrung der ganzen Anlage soll vorgesehen sein.

An diese Reinigung reiht sich die Bearbeitung auf der Bürstmaschine, deren Gefahren ebenfalls nur in den Antrieben liegen.

Die Vermahlung geht vornehmlich auf Mahlgängen, Spitzgängen oder Walzenstühlen

vor sich.

Der senkrechte Mahlgang bietet durch seinen Antrieb (Kegelräder oder Riementrieb mit Leitrolle) die Gefahr des Hineingeratens. Absperrung der in Reihe aufgestellten Mahlgänge durch Geländer ist vorzusehen. Die schweren Unfälle durch Zerplatzen der Mühlsteine während des Betriebes erfordern, daß die Läufersteine für Mahlgänge, sowie diejenigen für Spitzgänge,

welche mit der Bodenfläche arbeiten, mit starken eisernen Reifen zu binden sind (Fig. 7). Die sich beim Schleifen der Steine ergebenden Unfälle durch abspringende Splitter sind durch Anwendung von Schutzbrillen (siehe Persönliche Ausrüstung) zu begegnen.

Walzenstühle werden durch das Hineingeraten der Finger in die Walzen während des Probennehmens gefährlich. Eine Vergitterung hinter der Kontrolltiire, durch die nur ein flaches Werkzeug zur Entnahme der Probe, nicht aber die Hand durch kann, ist hier am Platze. Besser wäre jedoch eine das Auswerfen der Probe selbsttätig bewirkende Vorrichtung.

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Fig. 9. Plansichter. Maschinenfabrik nnd Mühlenhauanstalt G. Luther, A.-G., Braunschweig.

Die zumeist in Reihen nebeneinander aufgestellten Walzenstühle verlangen einen Getriebeschutz (Fig. 8).

Das der Vermahlung sich anschließende Sichten und Sortieren geht auf Zylindersichtmaschinen und Plansichtern (Fig. 9) vor sich. Eine Umkleidung der Getriebsteile ist vorzusehen. Die Gefahr des Gestoßenwerdens durch den hin und her gehenden Siebrahmen ist geringfügig und durch Abgrenzung des Bewegungsgebietes völlig zu vermeiden.

Die in der Hochmiillerei verwendeten Griesputzmaschinen arbeiten verdeckt und bieten bis auf freigehende und zu umwehrende Getriebe keine Gefahr (Fig. 10).

Das Mischen verschiedener Mehlsorten geht noch vielfach in Mehlmischkammern vor sich. Die hohe Mehlschicht, Absacköffnungen und Staub rufen die Gefahr des Versinkens

58*

und Erstickens, und die des Feuers und der Schädigung der Lungen hervor. Es ist daher das Betreten von Mehlkammern mit einer über 1,50 m hohen Mehlschicht zu verbieten. Außerdem sind die Absacktrichter durch Querstäbe zu versichern. Nur geschulte und mit der Beschäftigung vertraute Arbeiter dürfen in den Kammern verwendet werden; offenes Licht ist unbedingt fernzuhalten.

Durch die Anwendung selbsttätiger Mehlmischanlagen (Fig. 11) wird diese Gefahr völlig vermieden. Das Betreten von Kammern ist dann unnötig.

Zur Vermeidung der Staubbelästigung beim Einfüllen der Mehlsäcke und zur Arbeitserleichterung dienen Sackpackmaschinen, die zugleich mit einer automatischen Wage verbunden sind. Das Gewicht der letzteren soll in einer Rinne laufen, damit beim Herabfallen niemand verletzt werden kann (vgl. Lagerei).

Ebenfalls zur Vermeidung der Staubbelästigung dienen die Sackausklopfmaschinen (siehe Lagerei), die das Reinigen mechanisch innerhalb eines geschlossenen Kastens vornehmen.

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Fig. io. Griesputzmaschine. Amme, Giesecke & Konegen, Braunschweig.

Bei der Graupen- und Reismüllerei decken sich die Gefahren mit jenen der Mehl

müllerei.

Der Arbeitsprozeß bei der Ölfabrikation besteht aus einer Reinigung der Ölsamen, Vermahlung, Auspressung und endlichen Extrahierung der Ölkuchen.

Besondere Gefahr droht durch den glatten Fußboden.

Der Vermahlung der Ölsamen dienen Walzenstühle und Kollergänge. Letztere sollen, wie üblich (siehe S. 525), eine Verdeckung der Mulde aufweisen, damit die Hände nicht zwischen Bodenfläche und Läufer kommen können.

Die Pressen sind entweder Keilpressen, die einer Hochstellvorrichtung bedürfen, oder hydraulische mit geringer Unfallsgefahr.

Zur Extrahierung dient als Lösemittel Schwefelkohlenstoff (siehe Chemie), der äußerst giftig ist und dessen Dämpfe daher entfernt werden müssen.

2. Nahrungsmittelindustrie.

Diese Abteilung ist die weitaus umfangreichste, sie umfaßt etwa 14 Betriebsgruppen, nämlich:

1.    Bäckerei, Konditorei, Pfefferküchler, Lebküchler (Lebzelter);

2.    Teigwaren-(Nudel- und Makkaroni^Fabrikation;

3.    Kakao- und Schokoladefabrikation;

4.    Biskuit- und Kakesfabrikation;

5.    Herstellung von Kaffeesurrogaten;

6.    Kaffeebrennerei und Zuckerschneiderei;

7.    Konservenfabrikation und Verfertigung komprimierter Gemüse usw., Malzextraktfabrikation ;

Frucht- und Obstweinen;

8.    Weinbereitung, Weinpflege, Fabrikation von Schaum

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Fig. ll. Anordnung einer selbsttätigen Mehl- und Kleiemisch-Anlage. G. Luther, Aktiengesellschaft, Braunschweig. d Verteilungsschnecke. e Mehlbehälter. f Mischmaschine.

9. Badeanstalten und Mineralbrunnenbetriebe;

10.    Fischsalzerei und -pökelei, Fischräucherei, -braterei und -mariniererei;

11.    Kunstbutter- und Speisefettfabrikation, Verfertigung von anderen animalischen Nahrungsmitteln;

12.    Eis- und Kälteindustrie (Eisbereitung und -aufbewahrung);

13.    Kochküchenbetriebe;

14.    Zuckerwarenindustrie (Bonbons- und Konfitürenfabrikation, Marzipanbäckerei).

Eine große Zahl dieser Betriebe benutzen als Arbeits- und Hilfsmaschinen:

a)    Maschinen zum Zerkleinern der Rohstoffe (vgl. S. 519);

b)    Walzmaschinen (vgl. S. 482);

c)    Knet-, Meng- und Mischmaschinen (vgl. S. 534);

d)    Zentrifugen (vgl. S. 547).

Diesen Maschinengruppen sind im Teil 2 dieses Buches besondere sehr ausführliche Abschnitte gewidmet worden; es kann daher hier, um ermüdende Wiederholungen zu vermeiden, auf jene oben näher bezeichneten Steilen verwiesen werden. Nur die Vorschriften über die Hauptgefahren seien ihrer besonderen Wichtigkeit wegen hier noch einmal wiedergegeben.

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Fig. 12. Einfüllung des Mehles m die Trichter. Links die Sackreinigungsmaschine. Werner & Pfleiderer, Cannstatt-Stuttgart.

Für die Sicherung des Ausrückers bei abgestellten Maschinen ist stets Sorge

zujtragen. -1

Die Auffiilltrichter von Zerkleinerungsmühlen, Brechmaschinen usw. sind möglichst so einzurichten, daß der Arbeiter mit der gefährlichen Stelle nicht in Berührung kommen kann (Schutztrichter, Schutzrost).

Walzmaschinen müssen derartig eingerichtet sein, daß während des Ganges der Maschine der Arbeiter mit den Fingern nicht bis zum Walzeneingriff gelangen kann. Ist ein Nachdrücken der Masse erforderlich, so sind hierzu geeignete Instrumente stets bereitzuhalten.

Ist der Walzeneingriff durch eine bewegliche Schutzvorrichtung für die Hände des Arbeiters unzugänglich gemacht, dann ist diese Schutzvorrichtung möglichst mit dem Ausrücker in Verbindung zu bringen.

Die Knet- und Mengmaschinen sind möglichst mit einem Schutzdeckel zu versehen, der nur beim Stillstand der Maschine geöffnet werden und geöffnet bleiben kann. Zum Entleeren der Masse bei umgekipptem Troge darf der Schutzdeckel auch während des Ganges öffnungsfähig sein,

Aus der eingangs genannten Zahl der in der Nahrungsmittelindustrie vorkommenden Betriebe seien als typische Vertreter herausgegriffen die Fabrikation von:

a)    Teigwaren,

b)    Zuckerwaren,

c)    Schokolade,

d)    Kaffeeröstung,

e)    Rübenkocher.

Für die Herstellung vön Getränken das Brauereigewerbe verwiesen.

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Fig. 13. Mehlmisch- und Siebanlage einer größeren Brotfabrik. Werner & Pfleiderer, Cannstatt-Stuttgart.

a) Teigwarenfabrikation.

Die kleine Backstube mit ihren vielseitigen hygienischen Gefahren ist zum beträchtlichen Teile der neuzeitigen Teigwarenfabrik gewichen.

Durch das Eindringen der Maschine in das Gewerbe sind allerdings nun wieder andere Unfallgefahren entstanden, die sich aber durch Vermeidung von Zwischentransporten und unfallsichere Ausgestaltung der Maschine z. T. stark vermindern, z. T. ganz verhüten lassen.

Die Teigwarenfabrikation besteht im wesentlichen aus Anlieferung, Siebung und Mischung des Mehles, aus einer Knetung unter Zusatz von Wasser und anderen Stoffen, Verteilung (Ausstechen) nach Gewicht und Form, aus dem Backprozeß und der Verpackung und Fortschaffung des Endproduktes. Als Nebenverfahren kommt die Reinigung der Mehlsäcke in Betracht,

Die Hauptgefahren bilden daher die Arbeitsmaschinen und der Staub, der die Lungen der Arbeiter bedroht und außerdem feuergefährlich ist.

Die Teigwarenfabrikation kann auf Erzeugung von Brot und Weißgebäck oder auf die Erzeugung von Backwerk, Suppenspeisen, Makkaroni, Mazzen und ähnliches hinzielen. Während die Prozesse bis einschließlich der Knetung gleichlaufen, tritt bei der Brotherstellung

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Fig. 14. Direkte Abfüllung des Mehles in die Knetmaschine. Werner & Pfleiderer, Cannstatt-Stuttgart.

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Fig. 15. Vollständige Anlage, bestehend aus Teig-Teil-Abwiege-Maschine, Wirk-Maschine und automatischem Gärschrank.

Werner & Pfleiderer, Cannstatt-Stuttgart.

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nachher noch der Backprozeß, bei den übrigen Teigwaren der Formgebungsprozeß in den Vordergrund.

Ein Beispiel der Durchführung des Broterzeugungsprozesses in Großbetrieben geben die Fig. 12—15. Das in Säcken durch einen Elevator in die Höhe beförderte Mehl wird in die zu den Knetmaschinen führenden Trichter geschüttet (Fig. 12). In der Nähe befindet sich die Sackreinigungsmaschine.

Durch die im unteren Stockwerke gelegene Mehlmisch- und Sieb an Lage (Fig. 13) hindurch gelangt das Mehl nach dem Knetmaschinenraum; das Mehlgemisch kann aber auch in geeigneten Karren abgeführt werden.

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Fig. 17. Einfuhr des Brotes in die Backöfen einer modernen Anlage.

Die Einfüllung in die Knettröge geschieht durch Vermittlung eines Schiebers und eines in den Trog hineinreichenden Sackes im unteren Raum (Fig. 14).

Es ist somit während des ganzen Prozesses an Zwischentransporten gespart und dadurch die Möglichkeit einer Staubentwicklung stark vermindert worden.

Da die Feuersgefahr wegen des Mehlstaubes eine große ist, ist auf Lüftung und feuersichere Ausgestaltung der Betriebsanlagen Gewicht zu legen.

Die Knetung unter Zusatz von Wasser und anderen Stoffen wird in Knet-, Meng- und Mischmaschinen (s. S. 534) vorgenommen.

Nachdem der geknetete Teig im Teigwagen ausgeruht hat, wird er in Stücke von entsprechendem Gewicht geteilt und dann in die gewünschte Form ausgewirkt (Fig. 15). Das Teilen der großen Brotlaibe geschieht in Strangpressen (Fig. 16, vgl. Steinbruch, Ziegelei S. 568), die Teilung der Brötchen in Teigteilmaschinen, die aus einem in Abteilungen geteilten Kasten bestehen, der durch einen Einfülltrichter die Teigmasse zugeführt bekommt, deren über die

Kante vorstehender Rest durch einen Abstreifer entfernt wird. Nach der Formgebung (Wirken) durch Hand- oder Maschinenarbeit (Schutz der Getriebsteile und Trichterabdeckung) wird der Teig in Gärschränken gehen, d. h. nachgären gelassen, um dann in die Backöfen eingeschoben zu werden. Die Brote können auf einen auf Schienen rollenden Wagen außerhalb des Ofens aufgebracht werden (Fig. 17), der vorteilhaft mittels einer Art Greifzange in den Ofen geschoben wird. Außen angebrachte Wärmekontrollapparate und Uhren entheben den Meister der Notwendigkeit, zur Kontrolle den Backofen zu öffnen, um durch eigenes Gefühl die Beendigung des Prozesses festzustellen.

Gegengewichte zu den Türen sind zu umkleiden. Das fertiggestellte Brot wird dann dem Transport auf Karren und Wagen unterworfen.

In der übrigen Teigwarenfabrikation geben außer den Walzen und Knetmaschinen insbesondere die Ausstech- und Reibemaschinen (vgl. Fig. 18) zu Unfällen Veranlassung.

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a Ausstecher-Führungsbock. 6 Drehachse, c Drehbare Schutzgitter. d Winkelbleohe (Böcke). ef Verbindungslasche. g Drehbolzen. h Halterbügel. i Langschlitz. k Sperrstange.

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Wirkungsweise:

c hochgeklappt sperrt k durch Oberende von k und Schienen pn die Einrückung.

c heruntergeklappt gestattet p und n einzurücken; p sperrt dann aber k und damit das Gitter.

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18. Schutzvorrichtung für Ausstechmaschinen. Biskuitfabrik von H. Bahlsen, Hannover.

Auf der Ausstechmaschine wird der auf der Walzmaschine vorgearbeitete, zur Herstellung von Biskuits und Cakes bestimmte Teig auf die erforderliche Dicke fertig gewalzt und dann durch einen, sich in der Senkrechten bewegenden Ausstechapparat in den verschiedensten Formen ausgestochen. Sowohl der Walzeneingriff, als der Ausstechapparat zeitigt Unfälle, und es sind daher beide Teile so zu schützen, daß die Hände der Arbeiter von denselben nicht erfaßt werden. Da aber im Betriebe des Ausstechapparates öfters Unregelmäßigkeiten in die Erscheinung treten, so muß die Schutzvorrichtung für den Ausstecher beweglich, beziehungsweise aufklappbar eingerichtet sein, um jeweils sofort die eingetretene Störung beseitigen zu können. Aus diesem Grunde ist dem Arbeiter zu verbieten, während des Ganges der Maschine mit den Händen unter den Ausstecher zu greifen; es ist vielmehr nötigenfalls ein geeignetes Holz zu verwenden.

Es sind die Ausstechmaschinen bereits im Abschnitt Pressen und Stanzen (vgl. S. 430), zu denen sie sinngemäß gehören, besprochen worden, sie sollen aber auch hier, mit Rücksicht auf den ganzen Zusammenhang, noch durch einige kennzeichnende Beispiele zur Darstellung kommen.

In Fig. 18 sind vor und hinter dem Ausstecher drehbare Schutzgitter angebracht, die durch ein Gestänge mit einer senkrechten Sperrstange verbunden sind. Diese Sperrstange ist in ihrer Aufwärtsbewegung durch einen am Riemenausrücker sitzenden Sperrwinkel

behindert, solange der Riemen auf der Festscheibe treibt; die Schutzgitter können also während des Arbeitsganges nicht geöffnet werden.

Erst nach Herüberrücken des Riemens auf leer ist der Weg für die Sperrstange und das Öffnen der Gitter frei.

In Fig. 19—22 ist eine Ausstechmaschine dargestellt, bei der die Schutzvorrichtung vor den Zubringerwalzen ebenso wie die beiden Schutzgitter vor und hinter dem Ausstecher so

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a rechtes Schutzgitter (zentral).

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I m n o Ausrückgestänge. q Anschlagnase für j.

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1    linkes Schutzgitter.

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Gitter a.

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10    Walzenschutzgitter.

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15    Verbindungsschieber.

16    Anschlag am Gitter a.

Wirkungsweise:

I. Gitter o etwas gehoben:

a dreht 6 mit c.

c gibt d frei.

e wird durch g über /nach rechts geschoben.

h kommt durch i mit ft und dadurch mit dem Ausstecher in Verbindung, wird also nach oben gedreht.

e dreht sich durch h, drückt j und 1 nach unten.

m n o p rücken Eiemen aus.

q hält j fest, bis Gitter a ganz nach unten.

6 sperrt Welle e durch d am Zurückschieben, bis Gitter ganz unten.

linkes Schutzgitter l und Walzengitter 10 wirken durch ihre Gestänge auf Gitter a in gleicher Weise.

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Fig. 19 bis 22. Engl. Dampf-Cakes- und Biskuitfabrik. Hamburg-Uhlenhorst. Maschinenmeister Schmidt.

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Fig. 24. Trüller, Celle. Fig. 25. Joh. Bachter, Hamburg, Kl. Grasbrook. Fig. 23 bis 25. Sperrklinkenausrückungen. a Stift an der Sperrklinke. 6 Anheber (Stift oder Kurve), c Anhebergriff, d Begrenzungsglied.

Fig. 23. Tietjens, Hamburg.

angeordnet sind, daß beim Anheben auch nur eines der drei Schutzglieder das Deckenvorgelege ausgerückt und die Maschine stillgestellt wird. Andererseits müssen erst wieder sämtliche Schutzteile in ihre sichernde Lage gebracht werden, bevor die Maschine in Gang gesetzt werden kann.

Erreicht wird diese vollkommene Sicherung dadurch, daß man das eine (rechte) Gitter a gewissermaßen als Zentralglied ausbildet, über das die Ausrückbewegung immer geleitet werden muß.

Im Anschluß an die Unfälle am Ausstecher sind noch die Sicherungen für ein gefahrloses Anheben der Sperrklinken (vgl. Hebemaschinen Fig. 21—24) des Vorschubes zu erwähnen.

In den Fig. 23—25 sind drei Ausführungsformen dargestellt. Ihre Wirkungsweise beruht im Anbringen eines Stiftes in der Sperrklinke, gegen den sich entweder ein zweiter Stift (Fig. 23), oder eine Außenkurve (Fig. 24) oder eine Innenkurve (Fig. 25), die sich an einem Handhebel befinden, legt; ein zu weites Zurückschlagen ist durch einen Anschlag begrenzt.

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Fig. 26. Geschützte Reibmaschine. System Werner-Püeiderer.

Die Reibemaschinen (Fig. 26) dienen zur Herstellung von sogenannten Riebele, Suppeneinlauf u. dgl. und bestehen aus einem wagerechten Zylinder, in dem ein kugelschalig ausgebildetes Reibeisen sich rasch dreht. Die Getriebeteile sind umkleidet und das Reibeisen mit einem Schutzmantel versehen, der zwangläufig mit der Einrückung derart verbunden ist, daß bei offenem Mantel ein Betrieb nicht stattfinden kann (vgl. Walzen S. 482; Zentrifugen S. 547; Pressen S. 430 u. a. m.).

b) Zuckerwarenfabrikation.

Nach einer Einschmelzung des Zuckers wird er in Formen verschiedener Art gebracht, wobei die Zusetzung von Farbstoffen, Säften u. a. m. erfolgt.

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Fig. 28. Dampf-Kippkochkessel. Konservenfabrik S. Morat, Berlin.

Fig. 27. Selbsthemmende Kippsicherung an Dampfkochkessel.

F. G.Rühmkorff & Co., Hannover-Herrenhausen.

Die Einschmelzung geschieht in Kippkochkesseln, die gegen Umkippen gesichert sein müssen. Diese Kochkessel, die übrigens in allen Nahrungsmittelindustriezweigen stark verbreitet sind, können unter anderem nach Fig. 27 oder Fig. 28, im ersteren Falle selbsthemmend, geschützt sein.

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Fig. 29.

Schutzvorrichtung an einer Tablettenpresse (Komprimiermaschine), Schaal & Co., Straßburgi. E. a Schutzgitter.

&₂ Riemenscheiben. c d e Riemenrückergestänge. f Riegel am Riemenrücker. g h i Ti Sperrgestänge am Schutzgitter, i Führungsschiene. m Schleppfeder am Schutzgitter, n Schleppfeder am Riemenrücker, o p q Bremse.

Schutzgitter vorgezogen, Maschine arbeitet.

Wirkungsweise.

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Grundriß.

Schutzgitter hochgezogen, Maschine steht.

1.    Arbeitsgang:

Schutzgitter a heruntergezogen, k gibt Riegel f frei. Riemen gelangt durch c d e auf Festscheibe k durch f gesperrt.

2.    Stillstand:

Riemen auf Losscheibe durch c d e, Bremse durch o p q gleichzeitig angedrückt. Riegel f gibt k frei. Schutzgitter o kann gehoben werden. Zapfen k sperrt Riegel f. Schleppfeder m hält Gitter an Führungsschiene l hoch, Feder n den Riemenrücker.

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Fig. 30. Sicherheitseinrichtung für die Bonbonexzenterpressen. Paul Franke & Co. a Schutzgitter.

6 Riemenscheibe, c Steuerschlitz im Gitter. d Hebel mit

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e Sperrschräge. f g h i Steuergestänge. k Klauenkupplung. I Zugfeder.

Wirkungsweise.

1.    Arbeitsgang:

Gitter a herunter. Schlitz c gibt e frei. Feder l rückt k ein.

2.    Stillstand:

Gitter a hoch. Schlitz c drückt durch e Hebel d herum und zieht die Klauenkupplung aus dem Eingriff.

An den sich um ihre Mittelachse drehenden Marzipanröstkesseln sollen die etwa hervorstehenden Verbindungsschrauben des Dampfmantels überdeckt oder mittels eines Schutzkranzes abgegrenzt sein. Durch diese Maßregel wird vermieden, daß Arbeiter an den hervorstehenden Schrauben hängenjbleiben und mitgerissen werden.

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a Riemenscheibe.

& Klauenkupplung, c Doppelarmiger Hebel. d Verriegelungsbügel. e Anschlag am. f Schutzgitter. g Rückstellfeder. h Druckbolzen. i Gabel am Hebel c. k Begrenzungsstift.

Wirkungsweise.

1.    Schutzgitter f hochgeklappt, e gibt d frei. g rückt durch h und i den Hebel c mit & aus.

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2.    Schutzgitter, f niedergezogen, e rückt durch d und c Kupplung & in a ein.

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Fig. 31.

Zuckerpressen mit Momentausrückung. H. Lichtenberg, Magdeburg-Neustadt.

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Fig. 32 u. 32 a.

Aufhängevorrichtung für Bonbonausdrücker. Rud. Neumann, Berlin. a Ausdrücker.

Gewichtswirkung aufgehoben.

h Schnurzug vom Gewicht zum Ausdrücker. i k l Doppelt ausgeführtes Hochhaltewerk für den Ausdrücker. m Auslöseschnurzug.    n Sperrplatten.

6 Gegengewicht, c Steuerhebel. d e Gestänge. fl f.y Sperrhaken.

g Sperrhakenführung.

Die Formgebung in marktgängige Waren geschieht durch Handformen, Walzen (siehe Bonhonwalzen S. 496), Komprimiermaschinen und -Pressen; letztere beiden Maschinenarten sind mit ihrem grundsätzlichen Gefahrenschutz, der stets in einer gegenseitigen Arerriegelung von Antrieb und Schutzgitter besteht, unter Pressen (S. 430) bereits behandelt worden. Einige weitere Beispiele aus der Zuckerwarenindustrie mögen hier noch folgen.

Um die Gefahr zu beseitigen, daß die Hände des Arbeiters von dem Stempel der Tablettenpresse erfaßt werden, ist in Fig. 29 vor demselben das Schutzgitter a angebracht, welches nur gehoben werden kann, wenn die Maschine ausgerückt ist; hierzu gehört außerdem eine Schwungradbremse, welche beim Ausrücken der Maschine selbsttätig wirkt und die Maschine sofort zum Stillstände bringt.

Bei der Bonbonexzenterpresse (Fig. 30) und der Zuckerpresse (Fig. 31) sind Schutzgitter vorgesehen, durch welche die unter Federdruck stehende Ausrückkupplung direkt betätigt wird; die Anordnung ist der der Bonbonwalzen (S. 496) sehr ähnlich.

Beim Ausdrücken der Bonbons entstehen Unfälle durch das Umfallen oder Herabfallen des schweren, mit scharfen Schneiden versehenen Ausdrückers. Um diese zu vermeiden, wuchtet man den Ausdrücker durch ein Gegengewicht (Fig. 32 u. 32 a) aus. Soll der Ausdrücker arbeiten, d. h. durch sein Eigengewicht in die auf dem Arbeitstische befindliche Zuckermasse einschneiden, so muß zuvor die Wirkung des Gegengewichtes aufgehoben werden (Fig. 32 a). Das geschieht durch Aufsetzen desselben auf Sperrhakenenden, die durch einen feststellbaren Handhebel hochgezogen werden können. In ganz ähnlicher Weise wird der Ausdrücker selbst in hochgehobener Stellung durch Aufsetzen auf federnde Sperrhaken sicher festgehalten (Fig. 32); die Freigebung des Ausdrückers geschieht durch einen auf Öffnen der Sperrhaken wirkenden Schnurzug.

Werden Zusätze wie Äther und ähnliche feuergefährliche Stoffe gegeben, so gelten die Vorschriften für die Behandlung feuergefährlicher Stoffe (siehe Chemie).

c) Schokolade.

Die Erzeugung der Schokolade zerfällt in das Reinigen der Kakaobohnen, Rösten der gereinigten Bohnen, Entschälen der gerösteten Bohnen, Mahlen derselben in höherer Temperatur unter Zusatz von Zucker, Gewürzen usw., Sieben, Formen der Schokolademasse und Abkühlung des Erzeugnisses in Formen.

Als Nebenprozeß kommt die Auspressung der Kakaobutter (Entölen) in Betracht.

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a Außenblechrohr.

6 Innenrohr, c Transportschnecke. d Trichter.

e Kakao-Bohnenbehälter. f Holzschutzmantel. g Dampfeintritt. h Dampfaustritt. i Ausfallrinne.

Tc Fangkasten.

Fig. 33. Dampfröstapparat. Schokoladenfabrik Hartleben.

Die Kakaobohnen werden durch Sieben gereinigt, sortiert und dann in Trommeln aus starkem Eisenblech (Fig. 33) bei einer genau zu überwachenden Temperatur von etwa 100° C geröstet. Der Einfülltrichter muß hoch genug sein, damit die Hände nicht bis an die gefahrbringende Schnecke kommen können, die sonst völlig zugedeckt ist. Gegen Verbrennung schützt ein Isoliermantel aus Holz oder irgend einem anderen Wärmeschutzmittel.

Die gerösteten Bohnen werden zwischen Walzen zerbrochen (siehe Walzen S. 482) und die Bruchstücke in derselben Maschine von den Hülsen getrennt.

Der reine Kakao wird auf zwei oder drei Mahlgängen gemahlen, dann zwischen geheizten polierten Granitwalzen mit verschiedener Geschwindigkeit (siehe S. 487) geschliffen und auf einem geheizten Kollergang (Melangeur S. 527) mit Zucker gemischt. Zur Beseitigung der eingeschlossenen Luft und zur Verdichtung bringt man die Masse auf die Entlüft ungsmaschine (Bondineuse), eine Maschine mit halbzylindrischem Rohr, in welchem eine kreisende Transportschraube die zugeführte Masse mischt, zerschneidet und durch eine Düse in Form eines Stranges heraustreibt, der durch ein Messer in gleich lange Stücke geteilt wird (vgl. Teigwaren Fig. 16; Ziegelei Fig. 33 S. 588 u. a. m.).

Bei Bedienung der Entluftungsmaschine geschieht es nicht selten, daß die Arbeiter dadurch Verletzungen erleiden, daß sie das Nachstopfen der Schokoladenmasse in den Trichter der Maschine mit unbewaffneter Hand ausführen. Es ist deshalb den Betriebsunternehmern zur Pflicht gemacht, stets geeignete Instrumente zum Nachstopfen der Schokoladenmasse bereit zu halten, die unbedingt vom Arbeiter zu benutzen sind.

Die erhaltenen Stücke drückt man in Blechformen, in welchen die Schokolade auf einer Tischplatte mit Rüttelvorrichtung, deren Getriebeteile verkleidet sein müssen, gleichmäßig ausgebreitet und geebnet wird.

Preßt man die gerösteten und grob gemahlenen Bohnen in einer erwärmten hydraulischen Presse, welche Gefahren kaum bietet, so erhält man die Kakao-b u 11 e r.

Die Überführung in Plätzchen, Tabletten, Tafeln usw. geschieht unter Pressen (vgl.

S. 430) und Komprimiermaschinen (vgl. S. 449); die Herstellung der Luxusformen geschieht meist gefahrlos von Hand.

d) Kaffeerösterei.

Der Kaffee wird in Trommeln geröstet, die denen der Kakaoherstellung (vgl. Fig. 33) sehr ähnlich sind. Beim Mahlen entsteht eine starke Belästigung durch Staub, der entweder durch eine allgemeine kräftige Lüftung (Cyklone) oder besser durch eine örtliche Staubabsaugung entfernt werden muß. Dabei macht es Schwierigkeiten, daß die Luft karamel-haltig ist. Die verwendeten Maschinen laufen langsam, unter Entwicklung geringer Gefahr und sind bloß einer Zahnradverdeckung zu unterziehen.

e) Rübenkocher.

Die Rübenkocher und ihre Ar-

Der Betrieb von Rüben ko ehern hat zu einer Anzahl von Verbrühungen geführt, welche durch Explosion von Rübenkochern und durch gewaltsames Austreten von heißen Dämpfen und Rübenmasse hervorgerufen worden sind, maturen sind durch die den Rüben anhaftende Säure einer besonders starken Zersetzung ausgesetzt.

Den hier wörtlich folgenden Vorschriften der Nahrungsmittelindustrie-Berufsgenossenschaft ist weiteres nicht hinzuzufügen; sie lauten für Arbeitgeber und Betriebsleiter:

I. Ausrüstung der Rübenkocher.

1.    Jeder Rübenkocher muß mit einem Dampfabsperrventil versehen sein, mittels welchem die Dampfzuleitung abgesperrt werden kann.

2.    Jeder Rübenkocher muß mit mindestens einem zuverlässigen Sicherheitsventile und einem zuverlässigen Manometer versehen sein, welche so einzurichten oder an einer solchen Stelle anzubringen sind, daß sie stets in gangbarem Zustande erhalten bleiben.

Werden mehrere Rübenkocher von derselben Dampfleitung aus betrieben,' so genügt die Anbringung eines gemeinsamen Sicherheitsventiles, falls dieses vor den Absperrventilen für die einzelnen Rübenkocher angebracht ist und eine dem Querschnitte des gemeinsamen Dampfzuleitungsrohres gleichkommende freie Durchgangsöffnung besitzt.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

3.    An jedem Rübenkocher müssen der festgesetzte höchste Betriebsdruck in Atmosphären, der Fassungsraum in Litern, die Firma und der Wohnort des Anfertigers, die laufende Anfertigungsnummer und das Jahr der Herstellung in leicht erkennbarer, dauerhafter Weise angegeben sein.

4.    An jedem Rübenkocher muß sich eine Einrichtung (Flansch) befinden, welche das Anbringen des Kontrollmanometers gestattet.

5.    Die Schlitze für die Gelenkschrauben an den Verschlußbügeln sind so auszubilden, daß ein Abrutschen während des Betriebes nicht möglich ist. Der Schlitz darf nicht zu kurz sein, und das Bügelende ist nach außen keilartig zu verstärken.

II. Inbetriebnahme und Instandhaltung der Rübenkocher.

6. Jeder neue Rübenkocher muß einer Wasserdruckprobe und einer Konstruktionsprüfung durch einen Sachverständigen unterzogen werden. Als Sachverständige sind der Beauftragte der Genossenschaft, die Gewerbeaufsichtsbeamten, die Dampfkesselrevisionsingenieure und sonstige Techniker, denen die Befugnis von der Behörde oder dem Genossenschaftsvorstande übertragen worden ist, anzusehen.

Die Druckprobe ist mit dem 1V₂ fachen Betrage des höchsten Betriebsdruckes, mindestens jedoch mit einer denselben um eine Atmosphäre übersteigenden Pressung auszuführen.

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Fig. 34. Butterfertiger „Fortschritt“ mit aufklappbarem Schutzgeländer und Getriebeschutz. Eduard Ahlhorn, Hildesheim.

7.    Jeder Rübenkocher ist jeweils vor der Wiederbenutzung, also vor Eröffnung jeder Kampagne, durch einen Sachverständigen einer äußeren und einer inneren Revision zu unterziehen. Bei Rübenkochern, deren Bauart eine innere Revision nicht zuläßt, ist solche durch eine Wasserdruckprobe zu ersetzen.

8.    Vor Eröffnung jeder Kampagne ist die Verpackung (Dichtung) sämtlicher Mannloch-und Verschlußdeckel vollständig zu erneuern.

9.    Jeder Rübenkocher ist in Zeiträumen von längstens drei Jahren, außerdem nach jeder größeren Ausbesserung einer wiederholten Wasserdruckprobe zu unterziehen, wenn die Notwendigkeit solcher nicht schon früher durch die unter 7. angeführte Revision nachgewiesen wird.

10.    Die Bescheinigungen über die stattgehabten Prüfungen und Wasserdruckproben und die Resultate derselben sind in einem Revisionsbuche niederzulegen, welches von dem Besitzer aufzubewahren und dem Beauftragten der Genossenschaft auf Verlangen jederzeit vorzulegen ist.

11.    Die Besitzer von Rübenkochern und ihre Betriebsleiter haben dafür Sorge zu tragen, daß während des Betriebes die Sicherheitsvorrichtungen bestimmungsgemäß benutzt und daß Rübenkocher, welche sich nicht in gefahrlosem Zustande befinden, nicht im Betriebe erhalten werden.

3. Molkerei-, Brennerei- und Stärkeindustrie.

Die hierher gehörigen Betriebe umfassen

a)    Molkerei und Käserei,

b)    Stärkefabrikation,

c)    Brennerei,

d)    Essig- und Senffabrikation,

e)    Kartoffeltrocknerei,

f)    Melassefutterfabrikation.

a) Molkerei und Käserei.

Die Trennung der Milch in Fett- und Magermilch (Entrahmung der Milch), welche früher allgemein dadurch stattfand, daß die Milch zum Aufrahmen längere Zeit hingestellt wurde und sich die Fettkügelchen unter der Wirkung der Schwerkraft der Erde oben ansammelten, geschieht jetzt wohl allgemein durch Zentrifugalkraft in Separatoren (Zentrifugen).

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Fig. 35. Astra-Wendekneter mit feststehendem Außenrand und Getriebeschutz. Bergedorfer Eisenwerk, A.-G.

Fig. 36. Butterkneter. Knetwalze hochgestellt.

N. Jepsen Sohn, Flensburg; Eisenwerk Margarethenhof.

Diese Separatoren müssen besonders gut gebaut sein, da hier mehrere Tausende minütliche Umdrehungen in Frage kommen; ferner erfordern sie eine sehr gute Wartung und eine Vorrichtung, die das Überschreiten der zulässigen Umdrehungszahl verhindert, oder die Umdrehungsgeschwindigkeit anzeigt bzw. regelt.

Auf die Antriebe und Riemenleitungen der Separatoren ist ganz besonderes Gewicht zu legen, da durch die Feuchtigkeit des Bodens ein Ausgleiten und Hineinfallen von Personen in die Antriebe zu befürchten ist. Eine gute Anordnung solcher Separatoren ist im Abschnitt Triebwerke dargestellt worden (vgl. S. 255 Fig. 39), wo alle Maschinen mit den Transmissionen auf einem erhöhten Standort vereinigt, also ganz aus dem Bereich zufälliger Berührung gezogen sind. Außerdem ist dort jeder einzelne Antrieb nochmals geschützt.

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Recht vorteilhaft ist daher auch direkter Antrieb durch Wasser- oder Dampfturbinen (vgl. Zentrifugen S. 251, Fig. 30).

Der Rahm wird dann in Buttereimaschinen zu Butter verarbeitet. Die Butterfässer müssen vor allem mit geschützten Triebwerken und die jetzt vielfach eingeführten längsrotierenden Butterfertiger (Fig. 34) mit liochklappbarem Geländer versehen sein.

An den Butterknetern finden sich musterhafte Schutzvorrichtungen für Zahnräder (Fig. 35), ferner verwendet man hochstellbare Walzen, welche besonders beim Reinigen ein Erfaßtwerden der Hand verhindern (Fig. 36).

In den Käsereiküchen ereignen sich häufig Unfälle dadurch, daß an Käsekesseln arbeitende Sennen in die Kessel hineingefallen und durch Verbrühen in dem heißen Inhalt schwer verletzt oder gar ums Leben gekommen sind. Man bringt daher am Oberring des geschlossenen Kesselherdes einen Bügel an (Fig. 37 a und b), der außer Gebrauch am Herde herunter hängt ohne Platz einzunehmen.

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Fig. 37 a und b. Sicherheitsbügel am Kesselherd. Joh. Marktanner, Kempten (Allgäu).

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Die Gestelle zum Salzen und Wenden der Käse sollten stets kräftig gebaut und, wenn angängig, mit Geländern oder wenigstens Fußleisten versehen sein. An den Gefäßen sind scharfe Kanten und Splitter, die leicht zu Verletzungen führen könnten, zu vermeiden.

An besonderen Maschinen werden in Molkereien noch Eis- und Kühlmaschinen (siehe S. 910 Fig. 2), sowie Flaschenspül- und Füllmaschinen verwendet (siehe Abfüllung auf Flaschen S. 1013).

b) Stärkefabrikation.

Zur Stärkefabrikation wird in erster Linie die Kartoffel, ferner noch Weizen, Mais, Reis usw. verwendet. Zunächst müssen die Kartoffeln einem gründlichen Reinigungsprozeß unterworfen werden. Hierbei kommt es häufig vor, daß die Leute in die Rührwerke hineingreifen, um anhaftendes Kraut oder Stroh zu entfernen. Eine gute Abhilfe dafür schafft die Universal-KartoffelWäsche mit herausklappbarem Strohrechen, der ein Entfernen von anhaftendem Stroh und Kraut auch während des Betriebes gefahrlos gestattet (Fig. 38).

Danach werden die Kartoffeln zerrieben, gemahlen, die freigemachte Stärke ausgewaschen und gewonnen. Hierbei ist besonders darauf zu achten, daß die Antriebe der Reibmaschinen, welche bis 1000 Umdrehungen in der Minute machen, sowie der Mahlgänge und Schüttelsiebe und die übrigen beweglichen Teile derselben, soweit sie Arbeiter gefährden können, mit den notwendigen Schutzvorrichtungen, Geländern usw. versehen werden. Die Breimühlen müssen neben Getriebeschutz noch Vorrichtungen besitzen, die ein sicheres Heben der Mahlsteine bei deren Auswechslung gestatten. An den Quirl-bottichen sind die Öffnungen abzudecken, die Zahngetriebe zu schützen und besonders die Ausrückvorrichtungen gegen unbeabsichtigtes Einrücken gut zu sichern. Das Trocknen der

Stärke geschieht in Zentrifugen (s. Zentrifugen S. 547) und ihre Weiterbeförderung in Elevatoren und Transportschnecken.

Das eigentliche Trocknen auf Horden oder in mechanischen Apparaten bietet keine besonderen Betriebsgefahren.

Bei Herstellung von Kartoffelmehl kommen noch Mühlen und Sichtmaschinen in Frage, bei denen besonders auf guten Schutz der Einfüllöffnungen, Zahnräder und Getriebe zu achten ist (vgl. Müllerei Fig. 9).

Die feuchte Stärke dient hauptsächlich zur Stärkezucker- und Stärkesirupfabrikation, wobei sie durch Kochen mit Säuren mehr oder minder vollständig in Zucker übergeführt wird; auch zur Dextrinfabrikation werden die besseren Marken von Kartoffelstärke und -mehl verwendet.

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Fig. 38. Entfernung von Stroh und Kraut durch einen herausklappbaren verstellbaren Strohrechen. Edm. Kletzsch, Coswig i. Sa.

Bei der Handhabung der Säuren sind besondere Säureballonkippvorrichtungen zu verwenden (s. Chemie, ätzende Flüssigkeiten S. 989); über die Koch- und Vakuumapparate siehe Dampfgefäße (S. 219). Die in Zucker übergeführte Stärke kommt in Zerkleinerungsmaschinen (vgl. S. 519), die besonders gut gegen unbeabsichtigtes Hineingeraten in die Einfüllöffnungen und Messer geschützt sein müssen, wird dann in Säcke gefüllt und gestapelt. Letzteres geschieht auch mit dem Kartoffelmehl und der fertigen Stärke, wobei auf gutes, einfallsicheres Stapeln besonders zu achten ist (s. Lagerung S. 1137).

c) Brennerei.

In der Brennerei wird durch das Maischen die verkleisterte und zum Teil flüssige Stärke der Rohstoffe in gährungsfähige Stoffe übergeführt. Dies geschieht durch die im Malz enthaltene Diastase. Als Rohstoffe dienen in Deutschland vorwiegend wiederum Kartoffeln, dann Getreidearten, Roggen, Gerste, Mais, ferner Obst und Melasse (über das Reinigen der Kartoffeln s. Stärkefabrikation).

In sogenannten Dämpfern wird sodann die in den Kartoffeln enthaltene Stärke aufgeschlossen und die Masse durch Ausblasen unter Dampfdruck zerkleinert (siehe Dampfgefäße S. 219). Ein besonders guter Schutz gegen Explosionsgefahr ist ein gutes Reinigen der Kartoffeln von Steinen und Sand, da letzterer die Wandungen des Apparates beschädigt. Auch auf guten Deckelverschluß ist zu achten. Bei Verwendung von Getreide muß dies vor dem

Aufschließen der Stärke zerkleinert werden. Dies geschieht in Quetschen, Schrotmühlen u. dgl. An letzteren sowie den später noch zu erwähnenden Malzquetschen kehren ständig Unfälle wieder, die dadurch entstehen, daß die Arbeiter zur gleichmäßigen Zuführung des Mahlguts oder Verteilung und Zerrupfen des Malzes in den Einwurftrichter hineinfassen und sich Quetschungen der Finger und Hände zuziehen. Durch geeignete Anordnung des Trichters läßt sich dem nicht immer Vorbeugen, und es ist daher von vornherein bei der Konstruktion solcher Maschinen hierauf Rücksicht zu nehmen. In Fig. 39 ist eine Malzquetsche mit selbst-

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Fig. 39. Malzquetschejmit selbsttätiger Zuführungs- und Yer-teilungswalze. (Trichter abgenommen.)

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falsche Ausführung Fig. 40. Hefeteilmaschine. H. Sieger, Zülpich.

Fig. 41. Essigkeller. Molkerei-Berufsgenossenschaft.

tätiger Zuführungs- und Verteilungswalze dargestellt. In der Abbildung ist der Einschütttrichter entfernt. Die Anordnung der dadurch sichtbaren Verteilungswalze macht es unnötig, daß von Anfang bis Schluß des Quetschens ein Arbeiter das Malz fortlaufend einstreuen und zerrupfen muß; das in den Trichter geschüttelte Malz wird, auch wenn es sehr lang ausgewachsen ist, selbsttätig zerrupft und gleichmäßig verteilt.

Ein Reinigen wie bei der Kartoffel ist bei den Getreidearten nicht erforderlich; doch empfiehlt sich, das Getreide über eine Putzmaschine und einen Magnetapparat laufen zu lassen, um Unreinigkeiten (Holz, eiserne Nägel usw.) zu entfernen.

In sogenannten Vormaischbottichen wird nun unter Zusatz von Malz, das vorher auf Malzquetschen zerkleinert wurde, unter Einhaltung einer bestimmten Temperatur eine Überführung der in den Rohstoffen enthaltenen Stärke in Zucker bewirkt. Nach erfolgter Abkühlung und Zuführung von Hefe wird die Masse in Gärbottichen zur Gärung gebracht.

Für die Vormaisch- und Gärbottiche gilt dasselbe, was unter Stärkefabrikation für die Quirlbottiche gesagt wurde.

Die Gärräume sind wegen der Ansammlung von Kohlensäure möglichst gut zu lüften und müssen bei neu anzulegenden Spiritusbrennereien über der Erdoberfläche liegen.

Das Destillieren des Alkohols, ebenso wie das Rektifizieren des Sprits geschieht in Dampfgefäßen. In solchen Räumen ist natürlich Verwendung offenen Feuers unzulässig. Zur Beleuchtung eignet sich besonders das elektrische Licht. Da die Rektifizierapparate meist eine sehr beträchtliche Höhe aufweisen, so ist bei den einzelnen Stockwerken, Galerien und Treppen auf ein sicheres Geländer besonderes Gewicht zu legen.

Bei der Brennerei wird als Nebenprodukt häufig Preßhefe gewonnen; die Würze wird vor dem Destillieren durch Zentrifugen von der Hefe geschieden und letztere durch Pressen getrocknet.

Durch besondere Hefeteilmaschinen wird dann die Hefe für den Verkauf in Pfundstücke geteilt. Hierbei sind sehr viele Unfälle durch das Nachstopfen der Hefe mit der Hand in den Fülltrichtern entstanden, indem durch die im Innern der Maschine befindlichen Walzen oder Schnecken Fingerglieder abgequetscht wurden. Es ist deshalb Vorschrift, besondere Stößel zum Nachstopfen zu verwenden. Am sichersten ist eine solche Anordnung des Fülltrichters, daß es unmöglich ist, mit der Hand bis zu den rotierenden Walzen und Schnecken zu gelangen, oder die Verwendung der Konstruktion (Fig. 40), die durch die Aussparung an dem Treffpunkt der Schnecke mit dem Fülltrichter verhindert, daß die Finger von der Schnecke erfaßt werden können.

Die Likörfabrikation verwendet noch Zerkleinerungsapparate für Früchte, bei denen in erster Linie die Einfüllöffnungen und Walzen sicher angeordnet werden müssen; auch die Getriebe und äußeren Zahnräder sind gut zu schützen (s. Walzen S. 482).

Bei den kleineren Destillierblasen, wie sie hier in Anwendung kommen, müssen besonders die zur Füllung abgenommenen Helme wieder dicht aufgesetzt werden, damit ein Entweichen der Alkoholdämpfe unmöglich ist. Bei Verwendung direkter Ofenfeuerung ist auch auf guten Verschluß der Feuerungstürme zu achten, damit nicht beim Eingießen z. B. der Butter überlaufende und herabfließende Flüssigkeit in Brand geraten kann.

d) Essig- und Senffabrikation.

Die häufigsten und schwersten Unfälle bei der Essigfabrikation entstehen dadurch, daß beim Begehen der schmalen Galerien, welche zur Beschickung der Essigbildner dienen, Abstürze der bedienenden Personen infolge des Fehlens von Geländern oder Fußleisten Vorkommen. Dazu kommt häufig ungenügende Lüftung und Beleuchtung der betreffenden Räume, endlich die Schlüpfrigkeit der Laufbretter durch verschüttetes Essiggut. Es ist allerdings nicht immer leicht, an den schmalen Laufbrettern ein geeignetes Geländer anzubringen, ohne daß die Leute in ihrer Tätigkeit behindert werden. Wie man sich helfen kann, zeigt Fig. 41; auch von der Decke des Raumes herabhängende Stützen werden vielfach zum Tragen von Handleisten benutzt.

Am günstigsten in bezug auf Unfallgefahr liegen die Verhältnisse beim Betrieb mit selbsttätiger Zuführung des Essiggutes. Es wird dabei letzteres durch eine Pumpe in ein hochgelegenes Gefäß gepumpt und läuft von dort den einzelnen Bildnern von selbst zu.

Bei der Senferzeugung ist in erster Linie guter Schutz aller laufenden Triebwerke Mahlsteine usw. anzustreben (s. Müllerei). Vielfach ist man in Senffabriken auch dazu übergegangen, zur Vermeidung von Belästigungen der Arbeiter durch die Essigdämpfe die Senfmühlen zu umkleiden und mit Lüftungsanlagen zu versehen.

c) Kartoffeltrocknerei.

Das Zubringen, Reinigen und Zerkleinern der Kartoffeln geschieht im allgemeinen wie bei der Stärke- und Spiritusfabrikation.

Die Trocknung wird in Trockenapparaten vorgenommen, die wie Dampfgefäße zu schützen sind.

Außerdem kommen noch für die Antriebe, Zahnräder und sonstigen Triebwerke Schutzvorrichtungen in Betracht.

Auch etwa vorhandene Transportschnecken, Elevatoren usw. erfordern entsprechende Vorrichtungen (s. Transporteinrichtungen).

f) Melassefutterfabrikation.

Die hier zum Zerkleinern der Ölkuchen dienenden Brecher, sowie die Mischmaschinen sind in erster Linie betriebssicher zu gestalten (s. Walzen S. 482 und Mischmaschinen S. 534); ferner kommen noch für die Transportschnecken und sonstigen Transporteinrichtungen, für die Stapelung der Säcke und Lagerung von Stoffen die in den einzelnen Abschnitten angegebenen Schutzvorrichtungen in Frage.

4. Zucker.

Der Fabrikationsgang ist folgender: Die Rüben werden vom Rübenlager in Schwemmrinnen direkt oder mittels einer Hebevorrichtung in die Wäsche befördert, dort gewaschen und mit dem Rübenelevator zur Wage gehoben. Von da fallen sie in die Schnitzelmaschine. Die Schnitzel gelangen mittels eines Transporteurs in die Diffuseure und werden in denselben ausgelaugt. Die ausgelaugten Rückstände fallen in die Schnitzelschwemme, werden mit Elevatoren zu den Pressen geführt, abgepreßt und entweder in frischem Zustande oder getrocknet als Viehfutter verwandt. Der gewonnene Diffusionssaft wird durch einen Vorwärmer geleitet, dort erwärmt und nach den Scheidepfannen weitergeführt, in denen, je nach Bedarf, ein weiteres Erhitzen stattfindet, und in denen er mit Kalk behandelt wird (Scheidung). Der geschiedene Saft gelangt in die Saturationspfannen, in welchen der überschüssige Kalk durch Kohlensäure ausgefällt wird (erste Saturation). Der schlammhaltige Saft wird durch Filterpressen filtriert und der filtrierte Saft erwärmt, nach Bedarf nochmals mit etwas Kalk behandelt, saturiert (zweite Saturation) und abermals durch Filterpressen filtriert. Zuweilen wird dieser Saft noch mit schwefliger Säure behandelt und wieder filtriert. Nach diesem Reinigungsprozeß wird der Saft in Verdampfapparate gebracht und zur Dicksaftko nsistenz eingedickt. Der erhaltene Dicksaft wird zuweilen unter Anwärmen mit Kohlensäure oder schwefliger Säure saturiert und filtriert (Dicksaftsaturation). Der filtrierte Dicksaft wird in Vakuumkochapparaten auf Kristalle verkocht, dann in Kristallisatoren (Sudmaischen) unter ständigem Rühren zur weiteren Auskristallisation gebracht. Diese Masse wird schließlich nach den Zentrifugen geführt und in ihnen abgeschleudert. Die Kristalle, welche in den Zentrifugen Zurückbleiben, bilden den Rohzucker und dieser wird mittels Transportvorrichtungen in den Zuckerspeicher gebracht.

Je nach der Güte des von dem Rohzucker abgeschleuderten Sirups wird letzterer nochmals verkocht (eingedickt) und wiederum in den Kristallisatoren durch intermittierendes Rühren zur Kristallisation gebracht und darauf ausgeschleudert.

Der sich ergebende Zucker ist Nachprodukt, der ablaufende Sirup die Melasse. In denjenigen Fabriken, in welchen keine oder ungenügende Vorrichtungen zum Bewegen des Nachproduktes, d. i. des eingekochten Ablaufes vom 1. Produkt vorhanden sind, leitet man den Ablauf auf große Kristallisationskasten, die durch eine Heizanlage warm gehalten werden. Hier kristallisiert das Nachprodukt in Ruhe aus, wird nach einigen Wochen oder Monaten aus den Kästen ausgebracht und ausgeschleudert, wobei dann Nachprodukt und Melasse sich ergeben,

Die Unfälle, die sich im Verlaufe dieser Prozesse ereignen, werden somit der Hauptsache nach durch die Beförderungsanlagen, durch Arbeitsmaschinen, durch Druckgefäße, durch heiße Flüssigkeiten, durch Lagereiarbeiten auf ebener Erde und durch den schlüpfrigen Boden •verursacht.

Beim Transport der Rübe mittels Schwemmrinnen (Fig. 42) ereignet sich häufig ein Sturz des Arbeiters in diese, wenn er versucht, die Bewegung der Rübe von oben aus durch Fußtritte zu beeinflussen. Er rutscht dann längs der geneigten Bodenfläche des Rübenhauses in die Rinne, die innerhalb derselben offen liegen muß.

Es ist Sache des Aufsichtspersonals, das Verbot, den Rübenhaufen zu betreten, strenge aufrecht zu erhalten und auf die Benutzung von Stangen zum Nachschieben zu achten. Außerhalb der Rübenschuppen müssen die Schwemmrinnen vollständig abgedeckt sein (vgl. Förderrinnen S. 160).

Am Ende der Schwemmrinne fördert ein Hubrad oder eine Transportschnecke, Gurtband oder eine Hebevorrichtung die Rübe in die Wäsche, die ein wagerechtes Rührwerk ist. Beim Hubrad und der Transportschnecke bedarf es einer Zahnradverdeckung und allgemeiner Verkleidung. Bei ersterem überdies eines festen Standplatzes zur Bedienung des Lagers.

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c Hubrad.

Braunschweigische Maschinenbauanstalt.

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Als Ersatz für die Schwemmrinnen, Hubräder, Schnecken (siehe Transportvorrichtungen) werden vorteilhaft pneumatische Rübenhebevorrichtungen (Fig. 43) zum Transport der Rübe zur Rübenwäsche verwendet. Die Rüben gelangen mit dem Schwemmwasser in das Fallrohr, an das sich unten ein Krümmer mit dem Luftverteiler und mit einem Anschlußrohr nach dem Luftkompressor anschließt. Durch die unter einem bestimmten Druck eintretende Luft werden die Rüben und das Wasser im Steigrohr zur gewünschten Höhe gehoben und laufen dann in einer Schwemmrinne der Rübenwäsche zu. Die pneumatische Förderung entbehrt jedes bewegten Teiles und ist — vorausgesetzt, daß die Rohrleitung richtig konstruiert ist — ungefährlich.

Das Rührwerk der Wäsche bedarf einer sicheren Ausrückung (vgl. Transmissionen Fig. 251), damit bei Reparaturen keine Unfälle durch unvermutetes Ingangkommen entstehen. Feste Bühnen mit Geländer und Fußleisten zu ihrer Bedienung, Brustwehren am Trog und Zahnradverdecke sind die an ihr zu verwendenden Schutzmittel. Ein Rübenpaternoster, der als Schutz gegen herabfallende Rüben umwehrt sein muß, fördert die Rübe zur Wage, aus der sie zur Zerkleinerung in die Rübenschneide- oder Schnitzelmaschine kommt. Eine sichere Ausrückung, damit beim Einsetzen der Messer kein Ingangkommen erfolgt, beträchtliches Überragen des Einwurftrichters über den Fußboden der Bühne oder ein Rost, so daß niemand hineinfallen kann, und Zahnradschutz ist hei ihr erforderlich.

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Fig. 43. Rübenhebevorrichtung bei der Zuckerfabrik Bedburg & Badegast. Maschinenfabrik Grevenbroich, Grevenbroich.

o Abführleitung des Schwemmwassers, ft Rückführleitung des Schwemmwassers, c Wäsche. d Luftabsperrventil, e Luftleitung nach dem Kompressor. f Schwemmrinne. g Schwemme. h Hubhöhe.

Zum Einsetzen der Messer muß die wagerechte Welle um einen Winkel, der der Zahl der Messerkästen entspricht, gedreht werden. Hierzu dient eine Teilscheibe, die mittels Hakenschlüssels oder Hebels betätigt wird. Da es sich ereignet, daß dieser nicht herausgenommen wird und heim Ingangkommen der Maschine den Arbeiter trifft, kann man die

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Fig. 45. Verhinderung des Überkochens von Saftvorwärmern. Zuckerfabrik Arneburg.

Fig. 44.

Verdeckung des Schaltapparates an Schnitzelpressen zum Schutz gegen Steekenlassen des Schaltschlüssels. Zuckerfabrik Vitzenburg.

a Safteingang. b Überlaufrohr.

c Dampfeingang in die Wärmeschlange. d 1 Jampfausgang, e Saftausgang.

f metallener Schwimmer mit Hebel.

Sobald der Saft ins Kochen gerät, sinkt der Schwimmer infolge der geringeren Dichtigkeit der aufschäumenden Masse in dieselbe herab, schließt das Dampfeingangsventil und verhütet so ein Überkochen des Gefäßinhalts.

Teilscheibe mit einem Deckel umhüllen, der im geöffneten Zustand die Einrückung verhindert und sich erst nach Entfernung des Hakenschlüssels schließen kann. In einer einfachen Weise ist die Lösung durch ein an der Ausrückerstange fest angebrachtes Schutzblech, das sich im eingerückten Zustande über der Schaltscheibe befinden muß, in Fig. 44 durchgeführt.

Die Diffuseure bieten Gefahren durch Quetschungen am Deckel beim Öffnen und Schließen und durch Verbrühungen; dagegen hilft nur die notwendige Aufmerksamkeit der Arbeiter.

Der Diffusionssaft wird über Meßkästen und Vorwärmer geführt, dort angewärmt und dann in die Scheidepfannen geleitet.

Bei Kalkmilchscheidung wird die⁻Kalkmilch im Saturationsgefäß zugesetzt.

Verbrühungen durch Überlaufen des heißen Saftes bei offenen Vorwärmern sind Gefahren, die man durch selbsttätige Abstellvorrichtungen (Fig. 45) verhüten kann.

Dem in Scheidepfannen und Saturationsgefäßen zu verarbeitenden Zuckersaft wird dann gasförmige Kohlensäure durch ein im Boden derselben befindliches Ventil zugeführt. Zum Reinigen oder zur Reparatur des entleerten Apparates muß der Arbeiter in denselben einsteigen. Da es nicht selten vorkommt, daß das Kohlensäureventil nicht dicht schließt und dadurch, trotz geschlossenen Ventiles, Kohlensäure in den Apparat tritt, so läuft der in den Apparat gestiegene Arbeiter Gefahr, durch Kohlensäuregas getötet zu werden. Zur Verhütung solche]¹ Todesfälle, die sich früher fast in jeder Kampagne ereignet haben, ist das Einsteigen in

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Fig. 46. Rothermannscher Kohlensäureverteiler.

Maschinenbauanstalt Breslau.

Fig. 47. Schutzvorrichtung an der Schlammbahn Zuckerfabrik Heiligswaldau.

Seheidepfannen und Saturationsgefäße behufs deren Reinigung oder Reparatur während der Kampagne nur dann zu gestatten, wenn durch Einhängen eines brennenden Lichtes bis auf den Boden die Abwesenheit gesundheitsschädlicher Gase nachgewiesen ist. Zeigt die Prüfung das Vorhandensein solcher Gase, so ist durch Ausblasen mit Dampf, oder durch Ausspülen mit Wasser, oder in sonst geeigneter Weise die Gefahr zu beseitigen.

Da Kohlensäure schwerer ist als Luft, so sollen womöglich die Einsteigeöffnungen an den Gefäßen unten angebracht werden, damit schon beim Öffnen möglichst viel des Stickgases in die freie Luft ausfließt.

Auch Vorrichtungen wurden geschaffen, welche die Kohlensäureschlangen, die hauptsächlich der Reinigung bedürfen, durch andere Kohlensäureverteiler ersetzen (Fig. 46). Eine gußeiserne Rinne a, in die die Kohlensäure durch den Stutzen b einströmt, ist nach unten gekehrt und hat zur wirksameren Verteilung der Kohlensäure einen gezähnten Rand. Eingebaute Etagen fördern die Kohlensäureverteilung.

Bei der Befreiung des Saftes von Schlamm auf den Filter pressen kommen Quetschungen beim Anziehen der Schrauben vor und Verbrennungen durch Saft oder heißen Schlamm. Die Zahnräder sind zu verdecken.

Der Schlamm wird mittels Fördergefäße auf der Schlammbahn, die ein sicheres Geländer haben muß, auf den Schlammberg gebracht.

Da gegen die Fußleiste der Einwand erhoben wird, daß sie die Anhäufung des schlüpfrigen Materiales am Boden begünstigt, kann man sie mit einer tragbaren Bretterverschalung (Fig. 47), die an die Einfallstelle gebracht wird, zur Zeit der Entleerung umkleiden.

Die sich beim Betreten der Schlammbahn ereignenden Unfälle lassen sich durch eine selbsttätige Beförderung und Entleerung des Transportwagens gänzlich vermeiden (Fig. 48).

Der Wagen, der zur Füllung unterhalb der Fülltrichter der Schlamm pressen auf Schienen steht, wird mittels eines Drahtseiles auf einem Hochbahngerüst dadurch in Bewegung gesetzt, daß der hier angestellte Arbeiter das mit dem Wagen in Verbindung stehende Drathseil mittels eines Friktions- und Wendegetriebes (Fig. 48) einrückt. Der Transportwagen rollt nun auf der Bahn so weit hinaus, bis ein an seiner Stirnwand angebrachter zweiarmiger Haken a, der den aufklappbaren Boden des Wagens geschlossen hält, gegen einen an beliebiger Stelle der Bahn anzubringenden Prellbock b stößt. Hierdurch wird der Verschluß des Bodens gelöst, und die Entleerung findet nach unten hin statt. Der Stoß gegen den Prellbock verhindert gleichzeitig eine Weiterbewegung des Wagens. Auch wird durch Anziehen des Steuerseils c das Wendegetriebe eingeschaltet, so daß dann sofort die Rückwärtsbewegung des Wagens erfolgt. Ein vor der Einfahrt in den Beladeraum angebrachter Federbügel bewirkt beim Zurückfahren des Wagens ein Hochdrücken und selbsttätiges Schließen des Wagenbodens. Zum Verstellen des Prellbockes wird zweckmäßig eine Vorrichtung angebracht, die vom Efdboden aus gehandhabtf wird.

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Fig. 48. Selbsttätiger Schlammbahnbetrieb.

Die Verdampfapparate, welche zur Eindickung des zum zweiten Male saturierten und gefilterten Dünnsaftes dienen, sind wie alle Druckgefäße (vgl. Fig. 219) mit Sicherheitsventilen und Manometer zu versehen; das gleiche gilt für die zur Kristallkochung dienenden Vakuumapparate.

Die Sudmaischen oder Füllmassekristallisatoren, welche zur weiteren Auskristallisation dienen, müssen eine Ausrücksicherung für ihr Rührwerk besitzen. Laufgänge mit Geländern und Fußleisten sind zu schaffen; die Dampfleitungen sind vorschriftsmäßig (vgl. S. 213) zu verkleiden und zu verlegen.

Die aus den Diffuseuren herausgelassenen Schnitzel werden durch einen Kanal zum Schnitzelelevator geschwemmt, zu den Schnitzelpressen (Fig. 49 u. 50) gehoben und abgepreßt. An Pressen älterer Bauart werden die aus dem Rumpf fallenden Schnitzel durch Ausräumer von dem Teller der Pressen abgestrichen, und es kommt vor, daß der Arbeiter, falls er ausgleitet und sich am Teller festhalten will, erfaßt wird.

Man kann entweder Drahtnetzverdecke zwischen unterem Pressen- und oberen Tellerrand anbringen oder eine Absetzung des Ausräumers (Fig. 51) vornehmen, in der die Hand Platz hat.

Der zur Verwendung kommende Kalk wird in Schachtöfen gebrannt. Die diesen Betrieb begleitende Hauptgefahr ist die der Vergiftung durch Kohlensäure und Kohlenoxydgas. Es gelten hier die Regeln des Kalkofenbetriebes (vgl. Ziegelei S. 599).

In Schnitzeltrocknungsanlagen, die Etagenöfen oder Trommeln mit Dampftrocknung sind, ereignen sich in der Hauptsache Unfälle durch Zahnräder und andere Betriebsteile.

Im gesamten Zuckergewinnungsbetriebe ist auf eine möglichst weitgehende Freihaltung des Bodens von Flüssigkeiten und schlüpfrigen Stoffen zu sehen.

Die Zuckerraffinerie besteht darin, daß der Rohzucker mit konzentriertem Zuckersirup aufgemischt, geschleudert und mit Deckkläre, Wasser oder Dampf ausgedeckt wird, bis die erwünschte Reinheit erreicht ist. Es folgt die Auflösung in Klärpfannen, Siebung,"Über-

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Fig. 49 u. 50. Schnitzelpresse.

leitung in Behälter, Zusatz von Kalkmilch, Filtration über Knochenkohle, Verkochung zu Füllmasse in Vakuumapparaten und endlich Verarbeitung in marktgängige Form — Brote, Platten, gemahlener Zucker und Würfelzucker, Kandis.

Die Gefahren des Zentrifugierens sind neben den allgemeinen Gefahren durch die Zentrifuge — Erfaßtwerden vom Läufer, Ausgleiten und Hineingeraten in Bewegtes usw. — hier besonders hoch durch Einführung der Deckdüse, Probenehmen und Abkühlung des Zuckers bei geöffnetem Deckel gegeben (s. Zentrifugen S. 547).

Die übrigen Prozesse bieten, von den allgemeinen Gefahren, wie Zahnrädereingriffstellen u. dgl. abgesehen, nichts Besonderes.

.Die Brotraffinade kann erfolgen durch eine allmähliche Trocknung der Gußformen durch Aufstellung auf Brotbeete, Abfluß der Flüssigkeit, Zusatz von Deckkläre und endlich Absaugung des letzten Flüssigkeitsrestes von der Spitze aus mittels Luftpumpen, oder durch eine Ausschleuderung der Brotformen auf Brotzentrifugen (Fig. 52) unter Gebung von Deckkläre.

Im letzteren Falle müssen die Formen auf Andreh-

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Fig. 61. Schnitzelpressen Klusemannscher Bauart.

Fig. 62. Brotezentrifuge. Sangerhäuser Aktien-Maschinenfabrik und Eisengießerei vormals Hornung & Rabe, Sangerhausen (Deutschland).

maschinen erst etwas ausgedreht werden. In allen Fällen bietet die heiße Zuckermasse Gefahren durch Verbrennungen und es kann nur die gehörige Vorsicht als Schutzmittel angegeben werden.

Die Trocknung in Vor Wärmekammern und in Vakuumtrockenapparaten bietet keine besonderen Gefahren.

Schließlich werden die Brote auf Brotfräsmaschinen mit Schutzkappe über dem Fräser (Fig. 53) abgefräst und und dann aufgestapelt.

Die Herstellung des Plattenzuckers erfolgt in ähnlicher Weise nur mit dem Unterschied der geänderten Gestalt der Apparate, die durch die geänderte Form geboten ist.

Auf Streifensägen (Fig. 54) und Knippmaschinen (Fig. 55) erfolgt dies Zersägen in Streifen und Abteilen in Würfel. Sägenschutz und Schutz der Eingriffstellen und Getriebe sind hier anzuwenden, ganz besonders deshalb, weil zumeist Arbeiterinnen an diesen Machinen beschäftigt sind.

Auch durch direktes Preßverfahren können Platten, Streifen und Würfel erzeugt werden. Hier geht entweder ein Zentrifugieren und Decken voran, oder es werden feuchte Brote in Brotschneidemaschinen (Sägen, Fig. 56) zerkleinert, bis sie zu losem Zucker ver-

arbeitet werden können. Dann wird auf Pressen (Fig. 57) die gewünschte Endform erzielt. Zahnradverdeckung und gewöhnlicher Pressenschatz ist hier überall am Platze.

Das Mahlen des Zuckers aus beschädigten Broten wird auf Zerkleinerungsmaschinen (Mühlen, Walzen, Dismembratoren) besorgt (siehe Zerkleinerungsmaschinen S. 519).

Die Kandisfabrikation ist beif ge wohnlicher Vorsicht gefahrlos.

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Fig. 53. Brotefräsmaschine. Fritz Sclieibler, Maschinenfabrik und Eisengießerei, Aachen.

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Fig. 54. Plattensäge mit Besäumsäge kombiniert. Fritz Scheibler, Maschinenfabrik und Eisengießerei, Aachen.

5. Brauerei und Mälzerei.

Außer den allgemeinen Anlagen umfassen die Betriebseinrichtungen im Braugewerbe und Industrie insbesondere:

a)    Mälzerei und Hopfenschwefelei,

b)    das Sudhaus,

c)    den Kellereibetrieb,

d)    die Böttcherei und Faßbehandlung,

e)    die Kälteerzeugung.

Eigenartig sind auch die Bauarten der Aufzüge, denen die Berufsgenossenschaft nicht weniger als 22 Vorschriften für Arbeitgeber widmet, und die durch ihre Fassung deutlich zeigen, wie sehr das Braugewerbe noch auf alte Einrichtungen Rücksicht zu nehmen hat, die heute niemand mehr als Neuanlage bauen würde und dürfte. Das Kennzeichnende und

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Fig. 55. KnippmascMne. Sangerhäuser Aktien-Maschinenfabrik und Eisengießerei vormals Hornung & Rabe,

Sangerhausen (Deutschland).

Neuzeitige dieser Brauaufzüge ist aber doch unter Aufzügen, Fahrstühlen und Winden (siehe S. 109 u. 141) angeführt worden, so daß an dieser Stelle, abgesehen von einigen Besonderheiten, weitere Erörterungen fortfallen können.

a) Mälzerei und Hopfenschwefelei.

Der Arbeitsvorgang besteht in einem Reinigen, Sortieren der Gerste, Entkleien, Malzdarren, Malzschroten bzw. Schwefeln.

Die Gefahren, die sich aus ihm ergeben, sind durch Hitze, Staub und Schwefeldämpfe sowie durch die angewendeten Arbeitsmaschinen gegeben. Dazu kommen die Gefahren durch Transport, Feuerung usw.

An Arbeitsmaschinen sind die wichtigsten: Gerstereinigungs- und Sortiermaschinen, Entkeimungs- und Putzmaschinen, die einer Staubabsaugung und einer Verkleidung des Rundsiebes gegen Staubaustritt durch einen Exhaustor bedürfen (Fig. 58), sowie die Malzschrotmühlen, die aus quetschenden Walzen bestehen und die neben der erforderlichen Zahnradverkleidung hoher Einfülltrichter bedürfen. Der Einfülltrichter kann entweder so hochgeführt werden, daß der Arbeiter nicht zu den Walzen gelangen kann oder man kann die

Zuführung selbsttätig gestalten (vgl. Molkerei Fig. 39). Ausrücksicherungen sind hier wie überall anzubringen.

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Fig. 56. Brotesäge. Sangerhäuser Aktien-Maschinenfabrik und Eisengießerei vormals Hornung und Rabe, Sangerliausen (Deutschland).

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Fig. 67.

Sangerhäuser Aktien-Maschinenfabrik und Eisengießerei vormals Hornung & Rabe, Sangerhausen (Deutschland).

Fig. 58.

Malzputzmaschine. J. A. Topf & Soehne, Erfurt.

Der Aufenthalt in den Darrkammern ist der in ihnen herrschenden Hitze wegen ein überaus lästiger. Trotzdem war es früher nötig, daß der Arbeiter eintreten mußte, um das

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Malz zu wenden und etwa auch die Temperatur des Malzes festzustellen. Diese Arbeit wird heute durch selbsttätige Wender (Pig. 59) besorgt. Diese wandern in der Darrkammer auf und ab, während sie fortwährend kreisen. Dadurch ergaben sich bei der Temperaturmessung des Malzes anfänglich Schwierigkeiten, da einerseits das Betreten der Darrkammer wegen der bewegten Wender gefährlich und andererseits die dauernde Anbringung eines Thermometers im Malze wegen des fortschreitenden Wenders ausgeschlossen war. Erst nach Schaffung

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Fig. 59. Patentkasten-Grünmalzwender. J. A. Topf & Soehne, Erfurt.

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Fig. 60 u. 61. Selbtstätig wirkender Hebeapparat für Darrthermometer mit Thermograph außerhalb der Darre. System Hans Naumann. J. A. Topf & Soehne, Erfurt.

einer Konstruktion, die das Thermometer bei jedem Yorbeigang des Wenders selbsttätig abhob (Fig. 60 und 61) und die durch einen Ferntemperaturregistrator die Temperatur des Malzes angab, wurde diese Schwierigkeit gelöst.

Die Arbeitserleichterung durch selbsttätige Wender hat jedoch auch Gefahren im Gefolge. Nachdem der Arbeitsvorgang beendet (d. h. die richtige Temperatur erreicht ist), muß der Mann die Kammer betreten und das Malz herausnehmen. Dabei kommt es vor, daß sich der Wender noch in Bewegung befindet oder sich unvermutet in Bewegung setzt und den Mann erfaßt.

Als Hilfsmittel dagegen wurde eine zwangläufige Verbindung der Türe mit dem Antriebsmechanismus des Wenders geschaffen, die bei geöffneter Türe ein Anlassen der Wendevor-

richtung unmöglich machte. Wo der Betrieb durch Riementransmission unter Zuhilfenahme von Leer- und Festscheiben erfolgt, kann man sich der in Fig. 62 gezeigten Konstruktion bedienen; wo elektrische Kraft als Betriebsmittel in Frage kommt, ist die Frage durch Unterbrechung der Stromzuleitung bei geöffneter Türe zu lösen. Allerdings kann es Vorkommen, daß, während der Mann in der Kammer ist, ein anderer in Unkenntnis dessen die Türe schließt und den Wender anläßt. Dagegen kann man sich zum Teil schützen, indem man ein Fensterchen a in nächster Nähe der Türe anbringt, das einen Einblick in die Darrkammer gestattet. Am vorteilhaftesten und billigsten kann man jedoch eine Verriegelung der Türe anbringen, die nur von der Innenseite aus zu lösen ist, so daß der Mann erst in die Darrkammer eintreten muß, daselbst die Verriegelung lösen, um dann

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Fig. 62. Selbsttätige Verriegelung der Darrtüre in Verbindung mit der Ausrückvorrichtung.

C. Hörber, München.

Brauerei- und Mälzerei-Berufsgenogsenschaft.

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Fig. 63. Hebel 6 wird unter a geschoben.

Türe geschlossen.

Hebel a wird durch die Tür gehoben und 6 fällt herab.

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Hebel a fällt herab, legt sich auf Achse von 6 und sichert Türe T. s hindert das Überschlagen.

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Fig. 63. Vorrichtung zur Verbindung des Scliließens der Darrkammertüre von außen vor Verlassen.

erst von außen die Türe zu schließen. Die Vorrichtung (Fig. 63) stellt bei der Öffnung der Türe deren Verriegelung selbsttätig ein, wird vor dem Verlassen gesichert und löst die Sicherung nach Schluß der Türe selbsttätig wieder aus.

Da die Hitze in der Kammer eine beträchtliche ist und, im Falle Schwefel verwendet wird, auch die entstandene schweflige Säure der Atmung unzuträglich ist, muß vor dem Betreten genügende Zeit zur gründlichen Auskühlung und Lüftung verstreichen. Schwefelkammern müssen eine Lüftung besitzen, die zu einem Kamin führt, der in beträchtlicher Höhe ins Freie mündet, damit Anrainer nicht belästigt werden.

b) Das Sudhaus.

Die Gefährlichkeit des Sudhausbetriebes liegt in der Verwendung von Behältern für mehr oder weniger heiße Flüssigkeiten (Pfannen, Bottiche, Kühlschiffe, Bassins), in die der Arbeiter entweder hineinstürzen kann, oder von deren Rande oder Umfassung er, falls sie höher gelegen sind als der Fußboden, auch abstürzen kann. Die Gefahr wird durch die Schlüpfrigkeit des Bodens und den stets vorhandenen Dunst noch erhöht. Eine weitere Gefahrenquelle bildet das unvermutete Ingangkommen der Rührwerke.

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Fig. 64. Mustergültige Sudhaus-Einrichtung der Brauerei Thien & Co., Dortmund.

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Fig. 65. Dampfkochpfanne mit vollständiger Armatur. Prössdorf & Koch Nachf., Leipzig.

Gegen die Gefahr des Hineinstürzens in das siedende Bier oder die heiße Würze (50—60° C) schützen in richtiger Höhe angebrachte Geländer und Laufstege. Alle Laufstege an Pfannen, Maisch- und Läuterbottichen, welche höher als 40 cm über dem Fußboden liegen, sind mit Geländern einzufassen. Dieselben müssen, wenn der Boden der Laufstege höher als 40 cm über dem Fußboden liegt, unten mit einem zweiten wagerechten Stabe versehen sein, um das Durchfallen des Arbeiters zu verhindern. Die Kühlschiffe, Bassins der Berieselungskondensatoren, Riickkühlapparate und Gradierwerke sowie Eisschiffe, welche — von der oberen Kante gerechnet — 1 m oder höher über dem Fußboden liegen, sind an sämtlichen freien

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Fig. 66. Lagerkeller. Schultheiß-Brauerei A.-G., Berlin-Dessau.

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F. A. Hartmann & Co., Offenbach am Main.

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Fig. 67 a u. b. Faß-Sattelmaschinen. Maschinenfabrik A.-G. vorm.

Seiten mit Geländern einzufassen. Kühlschiffe, am oberen Boden gelegen, sind gleichfalls allseitig mit Geländern zu versehen, und zum Hinaufsteigen auf das Kühlschiff ist eine mit festem Geländer eingefaßte Treppe herzustellen (Fig. 64; siehe den Gärkeller Fig. 77).

Der Läufergrant ist, wenn am Fußboden befindlich, rostartig abzudecken oder mit Geländern abzugrenzen.

Wo Pfannen unter Druck stehen (in der Regel 1—D/₂ Atm.) muß die Sicherheitsarmatur: selbsttätiger Druckregler, Manometer, Sicherheitsventil, Luftventil sowie selbsttätiger Dampfwasserableiter vorgesehen sein. Fig. 65 zeigt eine vorschriftsmäßig ausgerüstete und umwehrte freistehende Dampfpfanne des Sudhauses. Gegen die Gefahr des selbsttätigen Ingangkommens der Rührfliigel in Rührwerken kann man irgendeine sichere Feststellvorrichtung (siehe Transmission und an anderen Orten) anwenden.

Im Interesse der Vermeidung allzu großer Schlüpfrigkeit in der Nähe von Gärbottichen usw., die beim Abziehen der Flüssigkeit entsteht, verwende man Ansteckhähne, die ohne Bierverlust arbeiten.

Eine Entnebelungsvorrichtung über den Pfannen und Bottichen (Dunsthaube) soll vorgesehen sein, desgleichen eine Abführung der Kohlensäure aus den Kellern (Abzugsöffnung am Boden).

c) Der Kellereibetrieb.

Die Gefahren dieses Betriebes sind durch Handhabung schwerer Lasten, Faßrutschungen beim mangelhaften Satteln und Absatteln, Faßexplosionen und stark stickstoffhaltige Luft hervorgerufen, wozu noch die üblichen Gefahren von Leitern und Laufbrücken, welche die Anbringung eines Geländers erheischen, sowie die von offenen Luken für die Eiseinlagerung und der Aufzüge hinzukommen.

Das Satteln und Absatteln der schweren Fässer geschieht zumeist von Hand, und zwar durch gleichzeitiges Anfassen mehrerer Arbeiter, so daß ein Fehlgriff eines von ihnen verhängnisvoll für die anderen werden kann.

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Fig. 68. Die Fässer ruhen auf Trägern s und sind durch Faßschließen F Balken B u. ft und die festgeschraubten Winkel w gegen seitliches Rutschen gesichert. Die Träger sind in dem Pfeiler m eingemauert.

Fig. 69. Übertreibhölzer H zur erleichterten Sattelung der oberen Lage.

Wo immer es angängig ist, soll man für Flaschenztige (Fig. 66 u. 69), Sattelmaschinen (Fig. 67 a u. b) u. ähnl. sorgen und die Arbeiter, welche eine merkwürdige Abneigung gegen diese Hilfsmittel haben, zu ihrer ständigen Benutzung anhalten.

Die schweren Fässer bedürfen ganz besonderer Vorsicht in deren Lagerung. Sie haben das Bestreben seitlich auszuweichen und können dann den Arbeiter leicht erdrücken. Fig. 68 zeigt eine Querstütze; bei Fig. 66 ist der Schließkeil des letzten Bodenfasses einer jeden Reihe durch eine eiserne Klammer K besonders gesichert.

Zur Erleichterung der Sattelung der oberen Lage von Fässern verwendet man auch Übertreibhölzer (Fig. 69), die von Faß zu Faß gelegt werden, und auf denen das Faß nun zu seiner Stelle gerollt wird. Ist dies geschehen, wird das letzte Holz entfernt. Die Übertreibhölzer sind gegen Verschiebung miteinander zu verklammern. Da das seitliche Ausweichen der Lagerfässer im wesentlichen eine Folge der auf ihnen lastenden oberen Lage ist, muß der Umstand als großer Fortschritt begrüßt werden, daß in letzter Zeit der Lagerraum durch eingebaute Zwischendecken, die eine freie Kältezirkulation gestatten, derart unterteilt wird, daß jeder Zwischenraum gerade nur für eine Faßlage Raum bietet.

Das Bierabfüllen vom Faß mittels Druckluft ist ebenfalls eine gefahrvolle Verrichtung, weil der Druck auf den Faßboden unter Umständen so groß ist, daß seine Zertrümmerung erfolgt.

Abhilfe schaffen Faßspangen (Fig. 70) bzw. Faßspannvorrichtungen.

Die gebräuchlichsten sind Spannzwingen (Fig. 71), längs oder quer spannende Ketten (Fig. 72—73).

Gegen die innere Zugstangenverbindung (Fig. 74) wird zuweilen eingewendet, daß sie dem Bier einen schlechten Geschmack verleiht. Im Falle einer guten Pichung trifft dies

jedoch nicht zu. Zur Erhöhung der Faßfestigkeit, häufiger allerdings als Auskunftsmittel bei entstandenen Undichtigkeiten, wendet man auch Kopfreifspannketten an (Fig. 75).

Es sei hier hervorgehoben, daß die Druckluftpumpen Sicherheitsventile am Windkessel haben müssen, die die überschüssige Druckluft ableiten, denn selbst ein kleines Ansteigen des spezifischen Druckes gibt, auf die große Faßbodenfläche bezogen, gewaltige Drücke.

Es ist als ein großer Fortschritt anzusehen, wenn das Abfüllen nicht mehr durch Druckluft, sondern durch saugende Wirkung erfolgt. Es braucht dann nur im Verhältnis der Verminderung des Flüssigkeitsinhaltes des Fasses Luft nachgesaugt werden, damit das Bier nicht

Fig. 71.

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Fig. 73.

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Fußbodenspannvorrichtungen. Hörber, München.

Fig. 72.

Brauerei- und Mälzerei-Berufsgenossenschaft.

Fig. 74.

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Fußbodenverspannung durch eiserne Stangen.

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Fig. 76. Druckregler. Gebr. Guttsmann A.-G., Breslau.

Fig. 75. Kopfreif-Spannkette. Prößdorf & Koch Nachf., Leipzig.

schäumt (d. h. daß keine Kohlensäure entweicht). Diesem Zwecke dienen die Druckregler (Fig. 76), die nichts anderes als Druck- und Säugpumpen sind, und die völlig selbsttätig arbeiten. Sie sind auch durch die ihnen innewohnenden wirtschaftlichen Vorteile — Unabhängigkeit der Filtration und Abfüllerei vom Kellerraum — bemerkenswert und gestalten daher den Transport der kleinen Transportfässer wirtschaftlicher und unfallsicherer.

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Fig. 77. Gärkeller-Einrichtung. Schultheiß-Brauerei, Berlin-Dessau.

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Fig. 79 a. Falsche Kettenaufhängung; läßt beim Anstoßen los.

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Fig. 78. Gärkellerentlüftung. Schultheiß-Brauerei, Berlin.

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Fig. 79b und c. Richtige Ausführungen;

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Was für den Lagerkeller gilt, trifft auch auf den Gärkeller zu.

Eine mustergültige x4usführung zeigt Fig. 77.

Das Ein- und Auskellern der Gärbottiche erfolgt vermittels Laufkatze mit eingebauten Flaschenzügen, wodurch diese Arbeit als eine normale und nicht mehr als besonders gefahrvoll zu bezeichnen ist.

Zur Beobachtung der Gärung und zur Bedienung der Kühlleitungen sind zwischen den Gärbottichen Laufgänge angeordnet, welche mit festem Geländer versehen und durch feste Treppen zu erreichen sind.

Die Unterstützungen der Laufgänge sind derart angeordnet, daß sie beim Ein- und Auskellern der Bottiche nie entfernt werden müssen, außerdem ist unter dem Laufgang genügend Raum zum Ablassen der Hefe aus den Gärbottichen.

Die Abdeckbleche der Laufgänge und die Fußböden unter denselben, sowie die Gänge zwischen den Lagerfässern sind entsprechend gewölbt, so daß die Laufflächen stets wasserfrei sind.

Die stark kohlensäurehaltige Kellerluft erfordert ausgiebige allgemeine Entlüftung (s. Lüftung); dazu kommt die örtliche Absaugung an den Gärbottichen (Fig. 78).

Je einer der beiden Behälter mit 2200 hl Inhalt nimmt das an einem Tage erzeugte Bier auf, damit diesem die zur Gärung notwendige Menge Hefe beigegeben werden kann.

Das Mischen der Hefe mit dem Bier erfolgt durch ein vollkommen selbsttätig arbeitendes Rührwerk. Das Bier wird sodann mittels einer Pumpe nach den Gärbottichen gefördert. Die

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Fig. 80. Berliner Aktiengesellschaft für Eisengießerei und Maschinenfabrikation (vorm. J. C. Freund & Co.), Berlin-Charlottenburg, Franklinstraße 6.

in dem Behälter zurückbleibende Kohlensäure wird alsdann durch einen Exhaustor abgesaugt und ins Freie befördert, so daß nunmehr der Behälter ohne Lebensgefahr für die Arbeiter gereinigt werden kann.

Wo Fässer aus dem Keller nach oben zu befördern sind, sind Faßaufzüge und Faßelevatoren (s. Transportvorrichtungen, Aufzüge und Elevatoren S. 141 u. 156 [Paternosterwerke]) am Platze. In neuerer Zeit werden übrigens auch die Keller nicht mehr in die Erde gebaut, was erhebliche Transporte erspart. Wichtig ist noch die richtige Ausgestaltung der Faßkette, deren Haken das Faß nie loslassen dürfen, wo es auch immer anstoßen mag (Fig. 79).

Beim Flaschenbier betrieb arbeiten Flaschenfüllmaschinen mit Luftdruck; dazu kommen in größeren Betrieben Einweichmaschinen, Waschmaschinen, Etikettiermaschinen u. a. m. Die Gefahr liegt im Flaschenbruch und den herumfliegenden Splittern beim Füllen und ebenso beim Weiterbefördern der gefüllten Flaschen. Schutzgitter an den Füllmaschinen (vgl. Abfüllen S. 1013) und Schutzhandschuhe für die Leute (vgl. Ausrüstung S. 81) bieten einigermaßen Schutz.

Der Transport geschieht im Großbetriebe vielfach selbsttätig, indem die Flaschen-kästen auf Rollbahnen, Förderbändern (Fig. 80) u. dgl. oder auch die Einzelflaschen durch Elevatoren, Becherwerke usw. befördert werden,

d) Böttcherei.

Während die Herstellung des Fasses eigenen Holzbearbeitungsbetrieben obliegt, nimmt der Brauer doch in der Regel geringfügigere Reparaturen sowie mit dem Brauwesen eng verbundene Handhabungen, wie Pichen, Reinigen u. dgl. selbst vor.

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Fig. 81. Hydraul. betriebene doppeltwirkende Faßreifen-Auftreibe-Maschine zum Nachtreiben der Faßreifen in

Brauereien. Gebr. Guttsmann A.-G., Breslau.

Zu den Reparaturen gehören vornehmlich Verstärkungen der Fußböden, Umspannungen und Auftreiben neuer Faßreifen. Besonders letztere Arbeit ist eine gefährliche. Es kann daher die Einführung von Faßreifenantreibemasehinen (Fig. 81) als im Interesse der Unfallverhütung gelegen bezeichnet werden. Diese Maschinen zentrieren das Faß selbsttätig und

treiben dann den Reifen auf. Auch die Reinigungsarbeiten werden heute schon maschinell ausgeführt, und zwar wird das Faß auch hier selbsttätig zu- und abgeführt, so daß das Heben der schweren Fässer vermieden ist (Fig. 82).

Ungleich größere Gefahren birgt jedoch das Pichen bzw. Entpichen in sich. Ersteres besteht in einem Auskleiden des Faßinnern mit einer dünnen Pechschicht. Zu diesem Zwecke muß dünnflüssiges Pech in das Faß eingebracht oder in ihm erzeugt werden. Durch Rollen des Fasses wird dann das Pech über die gesamte Innenfläche gleichmäßig ausgeteilt, der Überschuß entfernt und das Faß endlich auskühlen gelassen, nachdem das Feuer erstickt ist. Ist eine alte Pechkruste vorhanden, so muß sie vor dem Pichen durch Ausschmelzen (Entpichen) entfernt werden. Die große Gefahr, die sich bei diesen Prozessen ergibt, ist die der Explosion. Beim Schmelzen des Peches entwickeln sich Dämpfe in großer Menge, die bei Vorhandensein von Luft ein explosibles Gemenge ergeben, das bei Entzündung zur Explosion kommt. Da man die Entwicklung der Dämpfe und den Luftzutritt nicht vermeiden kann.

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Fig. 82. Selbsttätige Faßreinigungsanlage zur mechanischen Außen- und Innenreinigung der Fässer. Unionwerke A.-Gr., Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm. H. Stockheim, Mannheim.

muß man sich auf die verhältnismäßig ungefährliche kontinuierliche Verbrennung des entstehenden Gemisches beschränken, indem man dadurch die Ansammlung von Sauerstoff und Pechdämpfen in nennenswerten und daher gefahrbringenden Mengen vermeidet; oder man muß die Möglichkeit einer Zündung überhaupt vermeiden.

Ununterbrochene Verbrennung der Pechdämpfe, Vermeidung der Zündung, wenn sich solche entwickelt haben und Beschränkung der Dampfbildung auf ein Mindestmaß gelten daher als Grundregeln der Picherei.

Beim Faßpichen¹) mit offener Flamme ohne Apparate und mit den sogenannten Aufbrennungsapparaten sind folgende Regeln zu beachten:

1.    Das Pech darf beim Eingießen in das Faß nicht überhitzt sein (rd. 250° C).

2.    Es dürfen nur kleine Mengen von Pech auf einmal eingegossen werden (etwa drei bis vier Liter auf ein Lagerfaß mit 30 bis 40 Hektoliter).

Diese zwei Regeln suchen eine überflüssig große Dämpfeentwicklung hint

anzuhalten.

3. Das Pech muß sofort nach dem Einbringen in das Faß entzündet werden.

4.    Zum Pichen kommende Fässer müssen trocken sein.

Die Regel 3 wendet sich gegen die Ansammlung unverbrannten Explosionsgemisches, die Regel 4 gegen die durch Feuchtigkeit gegebene Möglichkeit eines unregelmäßigen Verbrennungsprozesses.

5.    Erlischt die Flamme im Faß vor dem vollständigen Entpichen des Fasses, so darf das Pech nicht wieder entzündet werden, bis das Faß wieder erkaltet und gelüftet ist.

6.    Nach Beendigung des Entpichens muß das Feuer im Faß vollständig erstickt werden, deshalb sind alle Aus- und Eingangsöffnungen dicht zu schließen.

7.    Das Ausbrennen der Spundlöcher darf erst nach dem vollständigen Lüften des gepichten Fasses geschehen.

Diese Regeln verlangen, daß, wenn aus irgendeinem Grunde der kontinuierliche Verbrennungsprozeß unterbrochen wurde, die Möglichkeit einer Entzündung vermieden wird, solange keine vollständige Kondensation des Dampfes eingetreten ist.

Beim Pichen mit Heißluftapparaten sind die Vorgänge im Ofen bei der Erzeugung von heißen Gasen, und im Faß beim Pichen bzw. Entpichen zu unterscheiden.

a) Vorgänge im Ofen.

Hier gelten alle Regeln des Generatorgasofenbetriebes (denn nicht heiße Luft, wie der Name fälschlich besagt, sondern Generatorgas, wird durch das Durchtreiben von Luft durch eine glühende Koksschicht erzeugt). Die Gefahr ist auch hier eine Explosion; doch ist das explosible Gemisch Kohlenoxyd und Luft. ... Das Mittel gegen diese Explosion ist hier wie dort Ersetzung der augenblicklichen Entzündung durch eine kontinuierliche sofortige Ableitung des Explosionsgemisches und Vermeidung von Zündung, wenn sich solches gebildet hat.

Als Regeln gelten:

1.    Beim Ingangsetzen des Pichofens darf der Deckel desselben erst dann aufgesetzt werden, wenn der ganze Koksinhalt desselben glüht und eine Flamme an der Öffnung erscheint.

2.    Wird das Gebläse stillgesetzt oder der Lufthahn geschlossen, so ist der Deckel des Pichofens oder ein passender Verschluß am oberen Teil des Ofens zu öffnen und erst dann zu schließen, wenn das Gebläse wieder in Gang gesetzt und der Lufthahn geöffnet ist.

Diese Regeln wenden sich gegen die Ansammlung von Explosionsgemisch, wie es sich beim Anheizen oder Stillständen des Ofens unbedingt ergibt, und das beim späteren Erglühen des Kokses explodieren, bzw. verpuffen würde. Solange aber der Zustand des Anheizens währt, muß das Explosionsgemisch durch die geöffnete Deckelöffnung abgeleitet werden.

3.    Die glühende Brennschicht im Pichofen muß mindestens 50 cm hoch sein; ein Leerbrennen des Koksofens während der Arbeit darf nicht Vorkommen.

4.    Beim Entpichen mit Flamme müssen die Düsen stets so heiß sein, daß sich die Gase beim Ausfahren aus dem Faß sofort wieder entzünden und mit Flamme fortbrennen.

Hier wird also wieder die Kontinuität des Verbrennungsprozesses gefordert.

5.    Beim Pichen ohne Flamme ist jede Möglichkeit der Entzündung auszuschließen, und es darf niemals eine Flamme an der Düse erscheinen.

Diese Regel will die Entzündung angesammelten Gemisches verhindern.

6.    Fässer dürfen erst dann vor die Düsen gebracht werden, wenn der Pichofen in regelmäßigem Gang ist.

Würde dies nicht befolgt werden, so würde jede Explosion sich auch auf das Faß ausbreiten.

b) Vorgänge im Fasse.

7.    Zum Pichen kommende Fässer müssen trocken sein.

8.    Vor dem Entpichen darf kein heißes Pech in das Faß gebracht werden.

9.    Das Faß darf nicht eher von der Düse genommen werden, bis es fertig entpicht ist.

Diese Regeln verlangen die Kontinuität der Verbrennung.

10.    Ein unvollständig entpichtes Faß darf erst dann wieder an die Düse gebracht werden, wenn es erkaltet und gelüftet ist.

11.    Über der Düse getrocknete Fässer dürfen erst entpicht werden, nachdem sie erkaltet und gelüftet sind.

12.    Nach Beendigung des Entpichens muß das Feuer im Faß vollständig erstickt werden, deshalb sind alle Aus- und Eingangsöffnungen dicht zu schließen.

13.    Das Ausbrennen der Spundlöcher darf erst nach dem vollständigen Lüften des gepichten Fasses geschehen.

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Fig. 83.

Hier wird Vermeidung der Zündungsmöglichkeit vor vollständiger Kondensation des Dampfes gefordert.

Beim Pichen mit Einspritzapparaten gilt:

1.    Während der Picharbeit mit Einspritzapparaten dürfen keine brennenden oder glühenden Gegenstände in die Nähe des auf der Spritzdüse liegenden Fasses gebracht werden.

2.    Während ein Faß auf der Spritzdüse liegt, darf die Feuertür der Kesselfeuerung nicht geöffnet werden.

3.    Der Deckel des Apparates ist auch während der Picharbeit stets sauber zu halten. Etwa verspritztes Pech ist sofort zu entfernen.

4.    Der Qualm aus Pichmaschinen oder Fässern darf nicht in Feuerungskamine oder in eine Feuerung eingeführt werden, sondern ist stets durch einen besonderen, von jeder Feuerung getrennten Schlot abzuleiten.

5.    Fässer dürfen nach dem Pichen erst dann ausgeleuchtet werden, wenn sie erkaltet und gelüftet sind.

6. Das Ansbrennen der Spundlöcher darf erst nach dem vollständigen Lüften des gepichten Fasses geschehen.

Hierin wird die Vermeidung jeglicher Zündungsmöglichkeit des Explosionsgemisches verlangt.

Als allgemeine Regel, die als Schutz gegen alle auftretenden Unfälle gelten soll, sei endlich angeführt, daß es unzulässig ist, sich während der Picharbeit vor den Faßböden der auf der Maschine liegenden Fässer aufzuhalten.

Es sollen nun im folgenden einzelne Vertreter der gebräuchlichen Pichsysteme besprochen

werden.

A. Pichen der Fässer ohne Apparate.

1.    Pichen bei herausgenommenem Fußboden.

Wird fast gar nicht mehr angewendet.

2.    Pichen durch die Pforte.

Wird bei großen Lagerfässern geübt, und zwar wird flüssiges Pech, das einem Pechkessel entnommen wird, in das Faß eingebracht und dort mittels Lunten brennend erhalten; da

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Fig. 84. Piclikolben zum Entpichen für Lagerfässer mit offenem Feuer. Maschinenfabrik Guttsmann A. Gr., Breslau.

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Fig. 85. Pichkolben für Lagerfässer. Chr. Hagenmüller, Erfurt.

n Brennkörper.

6 Luftzuführungsrohr mit Ansatz d. e Drahtgewebe mit Asbest überzogen. e Düse.

f Abzweigung mit Hahn. g Knierohr. h Prellscheibe.

a erhitzt, mit Pech begossen und entzündet. Eingießen einiger Löffel Pech in das Faß. e angeschlossen und Gebläse betätigt, wenn Flamme zu klein, wird f geöffnet.

durch die Lunte und den rückschlagenden Qualm die kontinuierliche Nachströmung der Luft und damit die kontinuierliche Verbrennung verhindert wird, ist dieses Verfahren, selbst bei Befolgung aller oben angeführten Regeln, gefährlich, und kann nur die Anwendung von sehr langen Lunten (Fig. 83) den Mann vor der Belästigung durch den Qualm und den Folgen einer Explosion einigermaßen schützen.

B. Aufbrennapparate.

Diese Apparate suchen das Rückschlägen des Qualmes durch Herbeiführung einer künstlichen Ventilation zu vermeiden. Ein solcher Apparat erfordert einen Pichkolben, der in das Faß eingeführt wird (Fig. 84 u. 85). Nach Beendigung des Pichens ist das Faß zu schließen.

C. Heißluftentpichmaschinen.

Bei diesen Maschinen²) (Fig. 86) wird die zur Abschmelzung des Peches erforderliche Hitze außerhalb des Fasses, nämlich im Ofen, erzeugt. Es gesellt sich daher eine zweite Gefahrenquelle — der Koksofen

hinzu. Hingegen ist der Pichvorgang durch bessere Konstruktion dieser Apparate ein regelmäßigerer und daher bei normaler Aufmerksamkeit der Betrieb ein sicherer als bei Handapparaten.

D. Heißdampfentpichmaschinen.

Diese verwenden statt Generatorgas eingeblasenen Dampf, dessen Wärmewirkung sie ausnützen. Sie sind an die nächste Nähe von Dampfentnahmestellen gebunden. Ihr Gebrauch ist daher ein beschränkter.

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Fig. 86. Heißluft-Entpichmaschine. Franz Köpping, Chemnitz.

a Schachtofen.

6 Einfüllung.

c c Heißluftröhren mit Schiebern e e. d Druckluftleitung mit Abzweigung d Oberluftleitung.

I Faßlagerbock für Transportfässer. q q Qualmkanal.

lc Pechkästen. r Düse für Lagerfaß.

s Schneckengetriebe zum Einstellen der Höhe der Düse.

m Qualmabsaugekopf. w Schiehehühne. p Pechkasten.

E. Pecheinspritzapparate.

Diese Apparate gestatten sowohl ein Entpichen des Fasses als auch ein Neupichen. Sie verwenden entweder mechanische Pechpumpen oder Druckluft als Druckmittel zum Einspritzen. Sie sind dadurch bemerkenswert, daß sie die Pechschmelzung nicht im Fasse vornehmen (sofern das Pichen in Betracht kommt), sondern an einen sozusagen zentral gelegenen Punkt verlegen, um von dort aus das Pech dem Fasse zuzuspeisen. Die Gefahrenquelle wird daher teilweise zentralisiert und dadurch einer leichteren Kontrolle unterworfen.

I. Apparate mit mechanischen Dachpumpen.

Sie speisen das Pech aus einem Pechkessel, der unter Feuerung steht, durch Vermittlung einer Kreiselpumpe nach den Einspritzdüsen. Der Apparat (Fig. 87 und 88) besteht aus einem Pechkessel, in dem eine Kreiselpumpe eingebaut ist, die durch Rohrleitungen das geschmolzene Pech zu den rotierenden Düsen speist. Er war früher die Quelle stets wiederkehrender Beschwerden, da Explosionen häufig eintraten. Nach eingehenden Untersuchungen wurde endlich festgestellt, daß die bei den älteren Konstruktionen in der Mitte gelegene Riemenscheibe die Gefahrenquelle war. Hier entwickelte sich nämlich Riemenelektrizität in beträchtlicher Spannung,

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die zu Funken und Zündungen Anlaß gab. Die Scheibe wurde daraufhin nach auswärts verlegt. Übrigens kann sie auch durch Kegelrad- oder Baumwollriemenantrieb ersetzt werden. Die Glyzerinbehandlung (siehe Riemenschmieren) dürfte, weil zu oftmalige Behandlung erfordernd, nicht genügen.

II. Apparate mit Druckluftbetrieb.

Sie sind dort verwendbar, wo Druckluft zur Verfügung steht (Fig. 89³).

Bei den Pecheinspritzapparaten ereignet es sich häufig, daß der Einspritzmechanismus nach dem Entfernen des Fasses noch geöffnet bleibt und das ausspritzende Pech den Arbeiter

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Fig. 88. Theurers Milwaukee-Pichapparat. Unionwerke A.-G., Mannheim.

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a Pechkessel. b Druckgefäße. c Kugelventile. efr Pecheinspritzung. ml g d Druckluftleitung. h Dreiweghahn. k Leitung zur Außenluft.

h verbindet einmal m mit d, dann ist der Apparat in Tätigkeit; das andere Mal m mit fc, so daß der Überdruck im Kessel sofort vernichtet wird, was ein nachheriges Ausspritzen des Peches, das den Arbeiter gefährdet, verhindert. j Hebel für den Zweiweghahn.

n Arretierhebel für j, der die Ingangsetzung erst dann zuläßt, wenn das Faß aufliegt.

t Yentilhebel zum Lüften von c zwecks Ablassens des Peches nach Beendigung der Arbeit.

Fig. 89. Entpich- und Pichapparat.

C. A. Neubecker, Maschinenfabrik, Offenbach a. M.

verbrennt. Es muß daher eine zwangläufige Abstellung des Einspritzmechanismus beim Abheben des Fasses eintreten. Ein Lösungsversuch ist in der Konstruktion (Fig. 89) gegeben, bei welcher der Überdruck sofort vernichtet wird. Dies ist allerdings erst dann möglich, wenn

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der Hebel j ordnungsgemäß gehandhabt wird. Da dies aber nicht zwangsmäßig bewirkt wird, kann von einer eigentlichen Sicherung gegen Vergessen des Schlusses lind nachfolgender Pechausspritzung nicht gesprochen werden.

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f Faß auf Ständer g. c Düse mit Öffnung e des Kohres. a 6 Verbindung zum Pechkessel. m h Hebel mit Zähnen i. j k Gestell.

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f wird aufgelegt. m h hoehgezogen und i eingehakt.

e kommuniziert mit a und b und Apparat arbeitet (Fig. 90 a). f wird abgerollt, stößt gegen m h. m h hakt sich aus und wird nach unten gedrückt.

d sinkt und Kommunikation e mit 6 ist unterbrochen.

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Fig. 90a u. b. Sicherung gegen Vergessen des Abschlusses des Pecheinspritzens. Brauerei A. Winkler & Sohn, Lyon.

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Fig. 91. Pichhalle mit Kranbetrieb. Brauerei Thier & Co., Dortmund.

Ein anderes Mittel ist in Fig. 90 a u. b gegeben, das allerdings auch nur dann wirkt, wenn das Faß zu-, bzw. abgerollt wird und das erst einer konstruktiven Änderung bedürfte, um auch für durch Hebezeuge abgehobene Fässer unfallverhindernd zu wirken.

Wie schon erwähnt, müssen die Fässer nach dem Pichen gerollt und gestürzt werden. Dies wird in vielen Fällen noch immer von Hand ausgeführt, wobei Unfälle durch die schweren Fässer häufig sind. Ein sehr gut geschultes Personal ist unbedingt zur Vornahme dieser Arbeit erforderlich.

In neuerer Zeit benützt man daher häufig besondere Faß roll- und-stürzmaschinen. Sie bestehen entweder aus Achsen mit verschiedenen Neigungen oder aus einem Rüttelmechanismus, der das auf Rollen ruhende Faß faßt, hin und her schwingt, während die Rollen das Faß um seine Achsen drehen (Fig. 91). Eine gute Verkleidung der Getriebsräder ist vorzusehen, eine Einfriedigung der Grube ist unbedingt anzubringen. Da die Maschine durch von außen bediente Hebel ganz selbsttätig arbeitet und die schweren Lasten durch Krane zu- und abgeführt werden, stellt sich dieser Forderung kein Hindernis entgegen.

Durch Verwendung von Transportvorrichtungen am Pichhofe oder in den Pichhallen sowie in Schwankhallen läßt sich viel Unheil vermeiden. Wo man von der Verwendung selbsttätiger Zu- und Abführungsvorrichtungen aus wirtschaftlichen Gründen absehen muß, bediene man sich wenigstens der Krane in ausreichendem Maße als Hebemittel (Fig. 91).

6. Fleischerei.

Man kann in der Fleischerei drei Hauptarten der Arbeitsvorgänge unterscheiden:

1.    Die Behandlung des lebenden Tieres,

2.    die Schlachtung,

3.    die Verarbeitung des toten Tieres zum gewünschten Endprodukt.

1. Die Behandlung des lebenden Tieres.

Das Tier wird am Markte gekauft, zur Schlachtstelle befördert, hier noch einige Zeit eingestellt und dann endlich geschlagen.

Gefahren verursacht der Transport bösartiger oder ungebärdiger Tiere, welche durch geeignete Fesselmethoden vermindert werden.

Stiere (Bullen) dürfen nur einzeln und mit verbundenen Augen zu den Schlachtstellen geführt werden. Sie müssen sicher gefesselt sein und von zwei erwachsenen Treibern geleitet werden.

Fig. 92 stellt eine richtige Art von Viehtransport dar. Durch einen Zug an dem Seile (d) wird durch Verkürzung des Seiles zwischen b, e, c das Tier, im Falle des Wildwerdens zu Fall gebracht. Bullen können auch durch einen Nasenring mit eingehängtem Karabiner (Fig. 93) geführt werden. Das Einbringen des Nasenringes ist nicht ganz ungefährlich. Eine Vorrichtung, die es zu erleichtern sucht, ist die sogenannte Trokare (Fig. 94), die zum Durchstechen der Nasenwand dient und eine Blechröhre in derselben zurückläßt. Durch diese kann dann ein aufklappbarer-Ring (Fig. 95 a u. b), ohne daß das Tier unnütz gequält wird, durchgezogen werden. Eine Lederblende (Fig. 96) verwehrt dem Tier das seitliche Sehen, das leicht zum Wildwerden Anlaß gibt.

Die Einstellung des Tieres in die Stallung bietet nichts wesentliches; es sei denn, daß auch hier die Fesselung des Tieres und die anderweitige Verhinderung des Tieres am Ausbruch (Gitter, Geländer oder dgl.) in Anwendung kämen. Daß für Reinlichkeit des Bodens (also Schutz gegen Ausgleiten) zu sorgen ist, für Entfernung der entstehenden Gerüche durch Lüftung und der allgemeinen Verkehrssicherheit durch richtige Anlage und Beleuchtung, ist jedenfalls zu betonen.

2. Der Schlachtvorgang.

Die Gefahren, die sich hier ergeben, sind der Fleischerei ureigen. Auch das zahmste Tier wird ungebärdig, wenn es die Todesgefahr erkannt hat. Es ist daher wesentlich, das Tier

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so lange als möglich in Unkenntnis der Tötungsabsicht zu lassen, Stoßen, Schlagen lind Reißen zu verhindern und den gefährlichen Prozeß des Betaubens (Schlagen, Schießen) auf eine

Fig. 92. Bückzeug für Viehtransport. Friedrich Dick, Eßlingen a. N.

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Fig. 93. Bullenführstock. Friedrich Dick, Eßlingen a. N.

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Fig. 95 a u. b. Bullenringe zum Einziehen in die Nase-.

Fig. 94. Trokare zum Einziehen der Bullenringe. Friedrich Dick, Eßlingen a. N.

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Fig. 96. Lederblenden zum Führen des Viehes. Friedrich Dick, Eßlingen a. N.

möglichst kleine Zeit herabzudrücken. Es gibt hier verschiedene Mittel, von denen wir einige Beispiele anführen wollen.

Die Schlachtmasken (Pig. 97) besitzen Öffnungen zum Ansetzen des Schußapparates.

Der Fleischer treibt den Schuß in den Kopf des gefesselten Tieres (Fig. 98).

Der Schußapparat (Fig. 99) ist in Form einer Pistole gebaut und wird mittels einer Patrone ohne Kugel geladen. Die Gase der wie bei jeder Waffe zur Entzündung kommenden Patrone treiben einen im Lauf der Pistole befindlichen Bolzen in das Gehirn des Schlachttieres, so eine blitzartige Betäubung verursachend. Da der Bolzen den Lauf der Waffe nicht verlassen kann, ist die Pistole für den Fleischer ungefährlich. Nach dem Schuß springt der Bolzen in den Lauf der Pistole von selbst zurück.

3. Die Verarbeitung des getöteten Tieres.

Der Schlachthausbetrieb bringt das Heben größerer Lasten mit sieb. Das tote Tier wird durch ein geeignetes Hebezeug aufgezogen, enthäutet, geteilt und endlich in das Kühlhaus gebracht.

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Fig. 97. Schlachtmasken für Rinder. Friedr. Dick, Eßlingen a. N.

Fig. 98. Tötung des Tieres durch Schuß. A. Stoff, Erfurt.

Zur Handhabung sei folgendes bemerkt:

In manchen Schlachthöfen werden die Tiere zur Feststellung des Kopfes beim Schlagen vor dem Schlachten mittels Stricken um die Hörner an den Schlachtspreizen befestigt; zu dem gleichen Zweck kann eine Anbindekette benutzt werden.

Ist das Tier betäubt, so wird der eine Vorderfuß mit der Kette umschlungen, das Ende derselben in den Haken der Spreize eingehängt, diese hochgewunden, und der Schlächter kann die Halsadern öffnen, ohne durch den Fuß belästigt zu werden.

Hat sich das Tier verblutet, so wird es auf den Rücken gedreht. Der Vorder- und Hinterfuß einer Seite wird übereinander gelegt, indem man den Vorderfuß nach rückwärts, den Hinterfuß nach vorwärts schiebt, die Kette wird um die beiden sich berührenden Fesselgelenke so herumgeschlungen, daß mittels Durchziehens des Hakens der Kette durch den Ring derselben eine Schlinge um die Gelenke gemacht wird. Das Ende der Kette wird über den Haken der Spreize gelegt und der Kettenhaken in ein nächst der Schlinge liegendes Kettenglied eingehängt, die Spreize aufgewunden, bis die Füße leicht gestreckt sind. Das Tier wird sicher in der Rückenlage festgehalten, da es beiderseits durch die Spreize hochgehalten wird. Sodann wird mit dem Enthäuten begonnen.

Nachdem man die Haut an beiden Seiten losgetrennt hat, schneidet man die Füße ab und hängt gleichzeitig die Haken der Spreize in die Achillessehne ein, windet das Tier hoch und enthäutet es noch vollkommen.

Diese Ausnutzung der Hebezeuge sichert den hantierenden Schlächter gegen Quetschungen durch fallende schwere Tierteile und erleichtert ihm das immerhin gefährliche Arbeiten mit den sehr scharfen Werkzeugen.

Da die Hebezeuge, wenn sie auch zum Zwecke der Fleischerei ihre charakteristische Ausbildung erhielten, doch im Prinzip mit den auf S. 109 ff. behandelten übereinstimmen, so sei auf die Abschnitte Winden (S. 109), Aufzüge (S. 141), Hängebahnen (S. 128) verwiesen. Es ist hier noch zu erwähnen, daß die Schweineschlächterei eine zusätzliche Gefahr durch die Benutzung von Brühbottichen zum Entborsten der Schweine besitzt, indem lästige Dämpfe entstehen und Stürze in den Bottich erfolgen können.

Eine Entnebelung, wie sie im entsprechenden Kapitel gegeben ist (S. 68), und eine geeignete sich gegen das Hineinfallen richtende Aufstellung wirken dieser Gefahr entgegen.

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Fig. 99. Schußapparat für Schlachtvieh in Pistolenform. E. Hohorst, Suhl i. Th.

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Fig. 100 b. Messertasche.

Fig. 100 a. Stechmesser mit Schutzgriff. Kräh & Kirchhoff, Berlin-0.

Auch ist für geeignete Sicherung gegen Ausgleiten auf dem glitschigen Boden, etwa durch Holzroste oder ähnliches zu sorgen.

Beim Stechen des Tieres liegt Gefahr in der Benutzung ungeeigneter Messer. Es sind möglichst nur solche Handmesser zu verwenden, dessen Griffe ein Durchrutschen der Hand (Fig. 100a) verhindern. Es ist fernerhin auch verboten, das Messer in den Mund zu nehmen. Alle derartigen Konstruktionen haben einen Ansatz, gegen den sich der Handballen stützen kann. Zur gefahrlosen Aufnahme der haarscharfen Messer dient eine geeignete Messertasche (Fig. 100 b).

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Auch beim Abhäuten der Tiere kann ein ungeeignetes Werkzeug Unfälle bewirken. Ein Mann zieht mit einer Zange (Fig. 101 a u. b) unter beträchtlicher Kraftanwendung der loszulösenden Haut, während ein zweiter vermittels Kugelhammers die Haut ausschlägt; dabei darf die Zange nie loslassen, damit der Arbeiter nicht rückwärts hinstürzen kann. Es muß daher das Werkzeug der Bedingung genügen, daß es auch bei starken Zug sicher geschlossen ist.

Die nicht verwendbaren Abfälle müssen verbrannt werden. Hierzu eignet sich ein Verbrennungsofen (Fig. 102au. b), der für eine schnelle, sichere und vollständige Verbrennung der Kadaverabfälle u. dgl. mit den oft vorhandenen Krankheitskeimen sorgt. Die Feuerung der Kraftkesselanlage zur Verbrennung heranzuziehen, ist unbedingt unstatthaft.

Die verwertbaren Teile des geschlachteten Tieres werden entweder in Kühlhallen hängend aufbewahrt oder der sofortigen Verarbeitung zugeführt.

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Fig. 101 a und b.

Abhäutezange. R. Heike, Berlin C 2.

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Fig. 103. Wiegemesser. Fleischerei - Berufsgenossenschaft.

Fig. 102a u. b. Koris Verbrennungsofen für Abfälle aller Art. Maschinen-Aktiengesellschaft vorm. Beck & Henkel, Cassel.

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Fig. 104. Umschlagkelle.

Die Verarbeitung des Fleisches ist hauptsächlich ein Zerkleinerungsprozeß, verbunden mit Nebenprozessen, wie Würzen, Kneten, in Formen pressen (Wurstfabrikation), Räuchern und Kochen. Die zahlreichen Arten von Zerkleinerungsmaschinen, unter denen Messer in wiegender und kreisender Arbeitsart die Hauptstelle einnehmen, machen die Arbeit des Fleischers zu einer sehr gefährlichen.

Richtig gebaute Einfülltrichter, Ausrücksicherungen, Zahnräderverkapselungen, Schutz-körbe und Deckel kommen hier hauptsächlich als Schutzvorrichtungen in Frage.

Eine Maschine, die durch ihre Gefährlichkeit an erster Stelle steht, ist das Wiegemesser (Fig. 103), das durch Handkraft zweier Arbeiter in wiegende Bewegung gesetzt wird. Der Arbeiter hat das Fleisch umzuwenden, und dabei kann es durch Unvorsichtigkeit des anderen Arbeiters und bei Außerachtlassung des Gebotes, Umschlagkellen (Fig. 104), zu benutzen, Vorkommen, daß ihm die scharfen Messer auf die Hand fallen. Die Fleischhackmaschinen müssen mit einer Sicherung für den hochgestellten Messerapparat ausgerüstet sein.

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Fig. 105. Fleischwiegeapparat Saturn. Kräh & Kirchhoff, Berlin 0.

Das Unterstellen der Lager oder des Schubstangenkopfes mit einem Holzstück ist ungenügend. Die Festhaltung des Wiegemessers in seiner Höchstlage wird wie folgt bewirkt (Fig. 103). Die Sicherung wird durch die Greifer (r) erreicht, die eine Hochhaltung des Messers übrigens auch in tieferen Stellungen gestatten.

Während des Wiegevorganges hängen die Greifer c am Haken h. Der am Ausleger b befestigte drehbare Arm a besitzt weiterhin einen Ring, der zur Aufhängung eines Riemens r dient. Der Riemen faßt unten eine um die Handhabe m geschlungene Kette k und schützt dadurch das Wiegemesser vor dem Fall vom Wiegeblocke.

Wird das Wiegemesser kraftmäßig getrieben, so entstehen die Wiegemaschinen

(Fig. 105).

Die Wiegemaschinen sind mit einer Sicherung auszurüsten, welche ein Anlassen der Maschine bei aufgehobenem Wiegeapparat unmöglich macht.

Der Rand des Wiegeblockes muß stets so weit heruntergelassen sein, daß zwischen dem Rand und dem Auge der Führungsstangen genügend Spielraum besteht.

Auch hier liegt die große Gefahr darin, daß der das Fleisch auf dem Blocke umschlagende Arbeiter mit der Hand in unmittelbarer Nähe der Messer tätig sein muß. Diese Arbeit in einer weniger gefährlichen Weise, z. B. mit Hilfe mechanisch bewegter Schaufeln aus-zuführen, ist schon versucht worden, jedoch haben die hierfür konstruierten Vorrichtungen

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[Fig. 106. Trichtereinsatz als Händeschutz. „Alexanderwerk⁴⁴, v. d. Nahmer.

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Fig. 106 a. Fleischwolf mit Einfülltrichter. Eichard Heike, Berlin C.

noch zu keinem praktisch brauchbaren Resultate geführt. Daß die Messer unvermutet in Bewegung kommen können, ist noch gefährlicher als beim Wiegemesser. Um diese Unfallgefahren wenigstens zum Teile zu vermindern, ist die dargestellte Maschine mit einer rasch wirkenden Ausrück- und Bremsvorrichtung und einer Vorrichtung zum Feststellen des Wiegemessers versehen. Bei der Ingangsetzung der Maschine wird durch Umlegen eines vorn vor dem Blocke befindlichen Hebels durch eine in der Ausrückerschiene befindliche Riemengabe] der Riemen von der losen auf die feste Scheibe gerückt. Gleichzeitig wird durch ein Hebelwerk ein durch eine Feder an das Schwungrad gepreßter Bremsbacken gelöst. Soll die Maschine außer Betrieb gesetzt werden, so legt man den Hebel wieder um, wodurch die Riemengabel den Riemen auf die lose Scheibe rückt und gleichzeitig die Bremse gegen das Schwungrad preßt, so daß die Maschine sofort in jeder Stellung zum Stillstände kommt.

Um zu verhindern, daß die Maschine unbeabsichtigt in Bewegung gesetzt wird, ist ein Sicherheitsbolzen angebracht, der durch das mit Löchern versehene Schwungrad gesteckt wird, so daß dieses festgestellt ist.

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Fig. 107. Holzstößel zum Nachstopfen des Fleisches in die Trichter.

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Fig. 106 b. Fleischwolf. Tischmaschine. Alexanderwerk, v. d. Nahmer, Remscheid.

Es ist ferner eine Blockhebevorrichtung vorhanden, durch die der Block leicht und ohne Gefahr von einem Arbeiter in jede beliebige Höhe gebracht werden kann, ohne daß er von der Maschine heruntergenommen zu werden braucht.

Das Auflegen und besonders das Abnehmen der Fleischmasse wird dadurch erleichtert, daß der ganze Messerrahmen vom Blocke abgehoben und dann leicht an den dazu angebrachten Griffen gedreht werden kann. Die Schwungradscheibe und Riemen ist mit Speichenverdeckung versehen.

Fleischschneidemaschinen, Fleischmühlen und Fleischwölfe usw. müssen am Einlauf derart mit Schutz (Schutztrichter) versehen sein, daß der Arbeiter mit den Fingern nicht bis zur gefährlichen Stelle gelangen kann (Fig. 106).

Zum Nachstopfen der zu verarbeitenden Masse ist ein geeigneter Stößel stets bereit zu halten.

Ferner ist an diesen Maschinen das Herausnehmen der Lochscheiben und Messer während des Ganges zu verbieten.

Die am meisten gebräuchliche Form der Fleischzerkleinerungsmaschine ist der Fleisch-wolf (Fig. 106a), der aus einem Gehäuse mit Einwurftrichter besteht, in dem das Fleisch entweder durch schneckenartig geformte Messer oder Zähne zerrissen oder durch Transportschnecken den verschiedenartig gelochten Scheiben und Messern zugeführt wird. Beim Einfüllen des Fleisches darf die Hand des Arbeiters nicht in den gefährlichen Bereich der Transportschnecke kommen können. Zu diesem Behufe ist der Einfülltrichter oben mit

einem Einsatzversen (Fig. 106) oder derart eingeschnürt, daß die Hand nicht durch die enge Öffnung hindurchgreifen kann. Der Fülltrichter ist abschraubbar zur Vornahme von Reparaturen, und aus diesem Grunde muß eine Ausrücksicherung für den Antriebriemen vorgesehen werden, damit die Maschine nicht unbeabsichtigt in Gang geraten kann. Man erreicht die Sicherung z. B. durch ein an zwei Stellen eingekerbtes Bogenstück (vgl. S. 251 Fig. 31a bis f). Ein federnd am Handgriff des Einrückers angebrachter Arretierstift greift in . eine der Kerben

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Fig. 109. Abschlag- und Brätklopfmaschine. Alexanderwerk, A. v. d. Nahmer, Remscheid.

Fig. 108 a u. b. Fleischkutter mit gesichertem Deckel. Alexanderwerk,

A. v. d. Nahmer, Remscheid.

ein. Da das Nachstopfen von Fleisch durch die obere Trichterverengung erschwert ist, bediene man sich möglichst eines Holzstößels (Fig. 107).

Um auch Lehrlinge, die mit ihren verhältnismäßig kleinen Händen bei den üblichen Trichteröffnungen immer noch gefährdet sind, zuverlässig zu schützen, macht man in neuester Zeit den Trichter länger als den Arm des Arbeiters (Fig. 106 a). Das lange Rohr besitzt keine Einschnürung mehr und erhöht dadurch die Zufuhrmöglichkeit des zu zerschneidenden Fleisches; es wird zum Zwecke der Reinigung nicht mehr abgehoben, sondern um die in der Abbildung sichtbare senkrechte Achse ausgeschwenkt.

Besonderes Augenmerk ist den auf dem Ladentisch angeordneten Fleischwölfen zuzuwenden, deren größte Leistungsfähigkeit bei höchster Betriebssicherheit durch elektrischen Einzelantrieb erreicht wird (Fig. 106b).

Eine weitere Art von Fleischzerkleinerungsmaschinen sind die Cutter, aus einer einfachen größtenteils überdeckten langsam kreisenden Schüssel mit einigen in derselben schnell mitlaufenden Messern bestehend. Sie sind (Fig. 108 a u. b) mit einem Deckel versehen, der mit

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Fig. HO. Specksehneidemaschine.

der Einrückung derart verbunden ist, daß ein Einrücken der Maschinen bei offenem Deckel unmöglich und auch ein Öffnen des Deckels während des Laufes ausgeschlossen ist. Ein Ansatz des Einrückhebels legt sich derart gegen einen Fortsatz des Deckels, daß die gewünschte Zwangläufigkeit hergestellt ist. Zwar ist der Zwangschluß nicht an den völligen Stillstand gebunden, sondern nur an die Ausrückung, doch ist das unerheblich, da die zähe Fleischmasse bei Ausrückung des Antriebes die Messer schnell genug abbremst.

Eine eigentlich unter Walzenschutz fallende Maschine ist die Klopf- oder Abschlagmaschine, die zur Vorbereitung schlachtwarmen Fleisches bei der Würstchenfabrikation dient. Ein Sicherheitstrichter ist ihr Schutz (Fig. 109).

Speck- oder Fettschneidemaschinen dienen dazu, gekochten und rohen Speck in kleine oder größere Würfel oder Scheiben zu schneiden, wie derselbe für die verschiedenen Wurstsorten erforderlich ist. Die Maschinen bestehen aus einem Gehäuse zur Aufnahme des Materials, das durch Hand oder einen Vorschubschlitten den Gattermessern zugeführt und nach Passieren derselben von einem Sichelmesser abgeschnitten wird; dieses Sichelmesser bedarf des Schutzes am einfachsten durch einen Schutzkasten (Fig. 110), dessen gesicherte Verknüpfung mit dem Antriebswerk kaum Schwierigkeiten machen dürfte.

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• 65.

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Fig. lll. Wurstfüllmaschine. Richard Heike, Berlin C.

Zum Mahlen der den verschiedenen Fleischsorten beizumengenden Gewürze werden Gewürzmühlen verwendet, deren Schutz in der richtigen Ausbildung des Einfülltrichters liegt.

Zum Mischen des mit den Fleischzerkleinerungsmaschinen hergestellten Materials und zur Verteilung der zuzusetzenden Gewürze und Bindemittel finden Menge- und Knetmaschinen Verwendung. Dieselben bestehen aus Mulden, in denen meist zwei gegeneinander kreisende Flügel angebracht sind; zum Schutze gegen Handverletzungen müssen die

Maschinen mit einem beim Umkippen der Mulde selbsttätig sich öffnenden Deckel versehen sein, der nur nach Außerbetriebsetzung der Maschine geöffnet werden kann und nur ein Ingangsetzen der Maschine zuläßt, nachdem er geschlossen worden ist (vgl. Menge- und Knetmaschinen S. 534).

Zur weiteren Verarbeitung der Wurstmasse sind Wurstfüllmaschinen (Pig. 111) erforderlich; ihr Schutz ist eine bloße Zahnradverkleidung; sie bieten daher Unfall technisch nichts Besonderes.

Die fertigen Wurstwaren gelangen, soweit sie nicht frisch in den Handel kommen, in Räuchereien, die entweder gasgeheizte, schmiedeeiserne Räucherapparate mit innerer Ausmauerung sein können, oder Räuchertürme verschiedener Konstruktion, wie westfälische und

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29.

Fig. 112. Schlagkreuzmühle. R. Heike, Berlin C.

braunschweigische (auch thüringische genannt). Das Wesentliche der Räuchereien besteht aus Feuerung, Rauchkammer und Rauchabzug; ihre Besprechung ist in dem Kapitel Feuerungen (S. 192 u. 68), in dem auch der Rauchabzug seine Besprechung findet, erfolgt.

Die Kühlanlagen, in denen der Geruchlosigkeit wegen Kohlensäure als Kältemittel gewählt ist, seien hier bloß gestreift. Unfalltechnisch bieten sie keine besonderen Gefahren.

Für die in größeren Betrieben verwendeten Kochkesselanlagen, Autoklaven, Schmelzkessel, Klärkessel gelten die Grundsätze der unter Dampfdruck stehenden Gefäße (vgl. Dampfgefäße 219).

Besonderes Gewicht ist jedoch auf den luftdichten Verschluß zu legen, damit übelriechende Dämpfe nicht entweichen können. Fernerhin ereignen sich Unfälle durch ein Zufallen des Deckels, der am einfachsten durch ein Gegengewicht ausbalanciert wird.

Die Schlagkreuzmaschinen (Fig. 112) und Schinkenschneidemaschinen (Fig. 113) werden durch feste Schutzkappen entweder vollständig oder wenigstens an der gefährlichsten Stelle abgedeckt.

Die Kreissägen zum Querschneiden von Knochen sind den Holzkreissägen so vollständig gleich, daß der Hinweis auf die dort angegebenen Schutzvorrichtungen (S. 323) genügen möge. Ebenso bieten die Pressen, Dosenverschluß- und Prüfmaschinen für Konserven, Pumpen und ähnliches hier nichts Neues (vgl. Seite 430).

7. Tabak.

Die Gefahren der Tabakverarbeitung sind vorwiegend hygienische, durch Staub und gebückte Haltung bedingte, zum kleinsten Teil werden sie durch Maschinen hervorgerufen; endlich entstehen beim Tragen und Abwerfen der Säcke (vgl. Sackstapelung S. 1137) Unfälle.

Zur Staubentfernung dient eine gute allgemeine oder örtliche Absaugung. Die Schädigungen durch die gebückte Haltung der Arbeiter und Arbeiterinnen lassen sich durch zweckentsprechende Sitze und Einrichtungen beheben.

Der Arbeitsstuhl und Tisch (Fig. 109) besteht aus einem einstellbaren Sitz und einem zum größten Teil verdeckten Siebkasten.

der Höhe nach einstellbare Sprosse h mit Sitz S und findet seinen Gegenhalt in der Fußleiste i. Die Vorräte werden im Vorbau a eingebracht, der oben durch einen Deckel d geschlossen ist und unten ein Sieb c

Der Arbeiter setzt sich auf eine

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Fig. 113. Aufschnittsclineidmascliino. R. Heike, Berlin C.

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Fig. 114.

Arbeitsstulil und Arbeitstiscli für Zigarrenarbeiter. H. Romberg, Acliern (Baden). System Bräunling.

Fig. 115. Tabakschneidemaschine. A. Heinen, Varel i. 0.

besitzt, durch das die Unreinlichkeiten in einen Abfallbehälter b fallen, der auch zu ihrer Wegbeförderung dient. Die Vorräte werden dann durch den Schlitz e entnommen, ohne daß ein staubentwickelndes Umwühlen in der Masse nötig und möglich wäre. Die Abfälle werden in eine durch Deckel / größtenteils abgedeckte Schublade g gestreift und in ihr an die Wieder-

verwendungsstelle befördert. Der Aufbau in der Tischmitte schützt den gegenübersitzenden Arbeiter gegen Aushustungen eines Erkrankten.

Die in den Großbetrieben der Tabakindustrie verwendeten Maschinen sind Schneidemaschinen, Röstkessel, Rippenwalzwerke und Paketiermaschinen.

Die selbstpackende Tabakschneidemaschine (Schneidebank) (Fig. 115) dient zum Schneiden von Rauch-, Zigarren- und Zigarettentabak, sowie von Rippen. Die langen Tabakblätter werden in die hintere Lade, deren Bodenfläche der laufende Transportgurt bildet, eingelegt. Dieser bringt den Tabak zwischen die Preß walzen, ohne daß der Arbeitermitden Händen bis in die Walzen hineinzuschieben braucht (vgl. Walzen S. 482).

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Fig. lie. Tabak-Röstkessel. A. Heinen, Varel i. 0.

Die geriffelten Walzen drücken den Tabak nach und nach zusammen und schieben ihn durch das sogenannte Mundstück. Vor dem Mundstück bewegt sich ein Schneidemesser, durch eine Kurbelwelle angetrieben, auf und ab.

Das Messer ist an einer besonderen Messerplatte befestigt; sein Einsetzen geschieht in einer besonderen Vorrichtung außerhalb der Maschine (s. Fig. 115 rechts am Boden). Auf diese Weise hat das ausgewechselte Messer in der Maschine immer gleich die richtige Lage und braucht in der Maschine nicht nachgestellt werden. Gerade beim Einstellen des Messers können leicht Unglücksfälle passieren.

Zahnräder und Schwungradspeichen erhalten Verdeckungen (in Fig. 115 abgenommen), die Lade hinten an der Maschine ist außerdem durch breite Schutzbleche gegen die Triebwerksteile hin abgekleidet. Die Ausrückvorrichtung ist an einem besonderen Hebel von dem Stande des Mannes aus, welcher den Tabak einlegt, jederzeit leicht zu bedienen.

Die Tabakröstmaschine dient zum Trocknen und Rösten des Tabaks; sie besteht in der Hauptsache aus einer kreisenden, meist aus Eisenblech gefertigten Trommel. Fig. 116 zeigt eine sogenannte periodisch arbeitende Maschine, d. h. die Trommel wird durch eine

abklappbare Tür geschlossen. Die Getriebeteile sind abzudecken und da, wo der Tabak aus der Trommel herausfällt und sich zwischen die vorderen Laufräder der Trommel schieben könnte, ist ein besonderes Abfallblech anzubringen, so daß man an die Laufrollen der Trommel nicht direkt mit den Händen heran kann. Zum Herausholen des Tabaks aus der Trommel dient vorteilhaft ein starkes, an langem Stiel befestigtes Holzbrett. Das Brett ist der Röstkesselform seitlich angepaßt und zum Herausstreichen der letzten Tabakreste auf der einen Seite mit einem Bürstenbelag versehen. Der Arbeiter braucht also für gewöhnliche Fälle nicht mit den Händen in die Trommel zu greifen.

Die Rippenwalzmaschine dient zum Breitquetschen der Blattrippen und besteht meist aus zwei Walzengliedern (Fig. 117), zwischen die die geschnittenen Rippen durch einen hohen

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Fig. 117. Rippen-Walzmasehine. A. Heinen, Varel i. 0.

Fig. 118. Paketiermaschine. A. Heinen, Varel i. 0.

Einwurfstrichter geschüttet werden. Eine besondere Aufgabevorrichtung sorgt dann für gleichmäßigen selbsttätigen Vorschub des Materials.

Da, wo die Rippen von den Walzen gefaßt werden, sind die letzteren so abgeschlossen, daß man nicht ohne weiteres mit der Hand zwischen die Walzen fassen kann. Außerdem sind sämtliche Zahnräder und sonstige Triebwerksteile durch Schutzkästen abgekleidet. Die Ausrückvorrichtung ist vom Stand des bedienenden Arbeiters aus leicht zu handhaben.

Die Paketiermaschine (Einschlagmaschine) dient zum Einschließen des Rauchtabaks in Diiten.

Die am meisten verwendeten Maschinen arbeiten nach dem Revolversystem (Fig. 118), ähnlich wie die unter „Pressen“ (vgl. S. 468 ff.) geschilderten Maschinen. Zur Verhütung der nicht seltenen, meist aber auf grobe Unachtsamkeit zurückzuführenden Fingerquetschungen durch den mäßig schnell niedergehenden Druckstempel der Paketiermaschine ist es zweckmäßig, den Stempel durch ein teleskopartig sich beim Abwärtsgang selbsttätig zusammenschiebendes Schutzgitter zu schützen.

62

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

¹

Entnommen aus Bunte & Eitner — R. Oldenbourg, München und Berlin 1904. Näheres dort.

²

Nach Bunte — Oldenbourg, München-Berlin 1904.

³

Nach Bunte — Oldenbourg, München-Berlin 1904.

⁴

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

XIV. Die chemische Industrie.

Durch das große, weitverzweigte und ungewöhnlich mannigfaltige Gebiet der Chemie zieht sich wie ein roter Faden der Gedanke, die auftretende Hauptgefahr: — die V e r -unreinigung der Luft durch Gase, Dämpfe oder Staub — durch gründliche, sachgemäße, der Gefahrenquelle von Fall zu Fall angepaßte Vorbeugungsmaßregeln von vornherein zu beseitigen.

Wir wollen daher an erster Stelle die Maßregeln besprechen gegen Gesundheitsschädigungen durch:

1.    Giftige Gase und Dämpfe,

2.    giftige Körper und Substanzen,

3.    gesundheitsschädlichen Staub.

Zur Gruppe 1 gehören:

Schweflige Säure, Schwefelwasserstoff, Blausäure, Arsenwasserstoff, Schwefelkohlenstoff, Chlor, Fluorwasserstoff, Ammoniak, nitrose Dämpfe, Dimethylsulfat, Bleidämpfe, Kohlengase, Teer- und Harzgase usw.

Zur Gruppe 2 gehören:

Schwefel, Phosphor, Bleifarben, Alkalichromate, Quecksilber und seine Verbindungen, Zyankalium usw.

Zur Gruppe 3 gehören:

Zement-, Eisen-, Farbenstaub, Thomasphatmehl, Ätzkalk, Kieselpulver, Schleifstaub u. ähnl.

Giftige Gase und Dämpfe.

Die zur Entlüftung angewendeten Mittel bestehen meist in der Absaugung des schädlichen Gases durch einen Ventilator und im Niederschlagen in einer geeigneten Flüssigkeit, wie Wasser, Kalkmilch, Natronlauge usw., die dann ihrerseits unschädlich zu machen sind, oder in der Entlassung des Gases nach genügender Hochführung in die freie Luft.

Bei Vergiftungen durch Schwefelwasserstoff muß die Hilfeleistung sehr schnell bei größter Vorsicht erfolgen.

Schwefelwasserstoff ist ein sehr giftiges Gas, das — selbst in geringen Mengen eingeatmet — tödlich wirken kann. Beim Betreten von Räumen, in welchen man das Vorhandensein von Schwefelwasserstoff durch den Geruch wahrnimmt, ist daher große Vorsicht geboten.

Ein Verunglückter ist sofort in die frische Luft oder in einen gut durchlüfteten Raum zu bringen. Man rufe sofort den Samariter herbei und hole den Arzt. Falls der Verunglückte noch atmet, wende man sofort den Sauerstoffrettungsapparat (Koffer) (vgl. S. 100) an. Atmet der Verunglückte nur gering oder gar nicht, so nehme man die künstlichen Atmungsbewegungen — unter gleichzeitiger Zuführung von Sauerstoff — vor.

Bei der Hilfeleistung sorge man zunächst für kräftige Durchlüftung des Raumes und Gegenzug durch Öffnen oder Einschlagen der Fenster und Türen. Bei starkem Geruch sollen die Hilfebringer sich des Schutzhelmes mit Luftzuführungsschlauch oder des auf dem Rücken

Fig. l. Tragbare Ventilationseinrichtung. Höchster Farbwerke, Höchst a. Main.

zu tragenden Rettungsapparates (Sauerstoff) bedienen, allenfalls auch Mund und Nase mit einem feuchten Tuche bedecken.

Der ebenfalls äußerst giftige Arsenwasserstoff entsteht durch Einwirkung z. B. von Säuren auf arsenhaltige Metalle und Verbindungen des Arsens.

Säuretransportkessel, Montejus und Behälter für Säuren, in denen Arsenwasserstoffgas enthalten ist, sich während der Reinigung entwickeln oder im Schlamm eingeschlossen sein könnte, dürfen nur unter Benutzung von Respirationsapparaten bestiegen werden.

Diese Vorschrift gilt auch für alle anderen Arbeiten und chemischen Prozesse, bei denen . an offenen, im Freien stehenden Apparaten oder Gefäßen die Abführung der Gase nicht möglich oder aus technischen Gründen untunlich ist.

Bei der Reinigung ist unter gleichzeitigem Aufrühren etwa vorhandener schlammiger Rückstände kräftige Spülung mit geeigneter Flüssigkeit anzuwenden und bei geschlossenen Gefäßen für ausreichende Luft Zirkulation zu sorgen.

Der hierfür erforderliche möglichst kräftige Luftstrom wird am wirksamsten durch einen Exliaustor erzeugt, doch wird ein solcher in den wenigsten Fällen in der Nähe des zu befahrenden Gefäßes zur Verfügung sein. Für diesen Zweck ist auch eine außerordentlich praktische Vorrichtung in Gebrauch, nämlich ein mit einem Elektromotor direkt gekuppelter, transportabler Ventilator, welcher einfach vor das betreffende Gefäß hingetragen (Gewicht ca, 20 kg), mit diesem durch eine zusammen steckbare Rohrleitung verbunden und dann von der nächsten Lichtleitung mit elektrischem Strom versorgt wird (Fig. 1). Die ganze Inbetriebsetzung nimmt nur 1 bis 2 Minuten in Anspruch. Diese Art der Ventilation, welche dem Einblasen von meist warmer und übelriechender Druckluft entschieden vorzuziehen ist, verdient weite Verbreitung.

Das Ausräumen und Weiterverarbeiten des Inhalts der vorbezeichneten Apparate darf erst auf ausdrückliche Anweisung des dazu befugten Beamten geschehen. Bei allen Arbeiten und chemischen Prozessen, bei denen die Gase nicht abgeführt werden, sind Schutzhelme mit Luftzuführung von außen zu benutzen.

Wasserstoff für technische Säure und bestes Handels-

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Bei Entwicklung von Zwecke darf nur arsenfreie zink verwendet werden.

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Als arsenfrei im Sinne dieser Vorschrift gelten Säuren, wenn sie folgenden Bedingungen entsprechen:

a)    Salzsäure: 1 ccm Salzsäure gemischt mit 3 ccm Zinnchlorürlösung darf im Laufe einer Stunde eine dunklere Färbung nicht annehmen.

b)    Schwefelsäure: Wird 1 ccm eines erkalteten Gemisches von 1 Raumteil Schwefelsäure und 2 Raumteilen Wasser in 3 ccm Zinnchlorürlösung gegossen, so darf die Mischung im Laufe einer Stunde eine dunklere Färbung nicht annehmen.

An Giftigkeit fast ebenbürtig mit den bereits genannten Gasen ist der Schwefelkohlenstoff, dessen außerordentlich leichte Entzündlichkeit noch eine erhebliche Gefahrenvermehrung bedeutet. Er findet sein Hauptanwendungsgebiet bei der Herstellung von Gummiwaren, welche durch Schwefelkohlenstoff oder die gleich schädlichen Chlorschwefeldämpfe vulkanisiert werden. In den Arbeitsräumen wird entweder durch eine kräftige Absaugung der Schwefelkohlenstoffdämpfe unmittelbar an ihrer Entstehungsstelle eine genügende Reinhaltung der Luft gewährleistet, oder es wird auf andere Weise für kräftige Lufterneuerung gesorgt.

Die wesentlichen Bestandteile aller Gummiwaren sind Guttapercha und Kautschuk, einzeln oder als Gemisch.

Beide Stoffe unterliegen zunächst einer bestimmten Vorbereitung, dann werden sie vulkanisiert und schließlich in sehr mannigfacher Weise verarbeitet.

Die rohe Guttapercha wird auf einer Schneidemaschine in feine Späne zerschnitten, in kaltem und warmem Wasser gereinigt, durch Einleiten von Dampf erweicht und durch Kneten zu Blöcken vereinigt. Diese zerreißt man in noch weichem Zustande durch eine Zahntrommel

62*

in feine Teilchen, welche durch zuströmendes Wasser ausgewaschen werden. Die erhaltene gleichförmige Masse wird zwischen gezahnten Walzen geknetet und zwischen glatten Walzen zu Platten oder Bändern ausgewalzt bzw. auf Pressen zu Röhren, Stangen u. dgl. gepreßt.

Die verwendeten Dampffässer (vgl. S. 218 ff.), Schneidemaschinen, Kn et- und Mischmaschinen (vgl. S. 534ff.), Walzen (vgl. S. 482ff.) und Pressen (vgl. S. 430ff.) sind gegen die dabei auftretenden Gefahren in üblicher Weise zu schützen.

Der rohe Kautschuk wird in heißem Wasser erweicht, zwischen meist gerieften Walzen zerrissen und dabei gleichzeitig durch auffließendes Wasser gereinigt. Nach Durchlaufen mehrerer weiterer Walzenpaare kommt er in Plattenform in einen Knetapparat (Mastikator) mit hohler, heizbarer, geriefter Knetwalze in eisernem Gehäuse, die eine gleichartige Masse herstellt, die durch Pressen in Blöcke geformt wird. Die Blöcke werden dann durch eine kreisende Scheibe unter Wasserzufluß in dünne Blätter zerschnitten, welche für die Weiterbearbeitung benutzt werden. Man benutzt statt des Knetapparates auch vielfach Walzenknetmaschinen, deren Erzeugnis auf heizbarem Kalander zu Platten ausgewalzt und durch genäßte Scheren oder Messer zerschnitten werden.

Die notwendigen Maschinen sind denen der Guttaperchavorbearbeitung gleich.

Es folgt dann bei beiden Vorprodukten das Vulkanisieren.

Zum Vulkanisieren benutzt man Schwefelkohlenstoff, Chlorschwefel (Kautschuk), unterschwefligsaure Salze des Bleies und Zinkes (Guttapercha) u. a. m.

Die Hauptgefahr bilden die entstehenden, meist giftigen Dämpfe der Vulkanisiermittel, unter denen der Schwefelkohlenstoff das wichtigste, aber auch giftigste ist. Die Gefahr ist sehr groß beim Kaltvulkanisieren, gering beim Heißvulkanisieren. Schon 1—5 mmg Schwefelkohlenstoff auf 1 1 Luft machen den Aufenthalt in den Vulkanisierräumen unerträglich, in denen die Arbeiter ohnedies nur bestimmte Stunden hintereinander tätig sein dürfen.

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A. Beim Gebrauch des Schwefelkohlenstoffes *lhim Kaltvulkanisieren ist zu beachten:

1.    Man vermeide die Einatmung und führe die Dämpfe sofort ab:

a)    entweder am Entstehungsort,

b)    oder durch eine allgemeine Luftabsaugung (vgl. Lüftung S. 68).

Die örtliche Absaugung ist die beste; die Sauger sollen nach unten wirken, weil die Dämpfe schwerer als Luft sind (vgl. Fig. 69).

2.    Man vermeide die Berührung durch die Finger durch Verwendung zweckentsprechender Geräte (Zangen, Gabeln usw.). Der Schwefelkohlenstoff dringt durch die unversehrte Hand hindurch.

3.    Man hüte sich vor dem Verschütten beim Gießen aus der Flasche in die Schüsseln im Arbeitsraum; es können durch Übergießen der Haut bösartige Geschwüre entstehen, besonders wenn die Berührung lange dauert.

B. Bei Verwendung von Chlorschwefel zum Kaltvulkanisieren sind die Gefahren an sich geringer, da er zwar ätzt, aber nicht allgemein giftig ist. Chlorschwefel dampft an der Luft und ruft durch Zersetzung in Schwefligsäureanhydrid + Salzsäure eine Reizwirkung auf die Schleimhäute hervor. Abhilfe schafft eine zweckentsprechend örtliche oder allgemeine Entlüftung (siehe dort S. 68 bis 80).

II.

Die Heißverarbeitung zerfällt in drei Arbeitsvorgänge:

1.    Mischen der Rohstoffe,

2.    Kneten und Walzen des Gemisches,

3.    Heißvulkanisieren.

Im Misch raum erfolgt das Vermengen der Rohmaterialien, welche bestehen in: Rohgummi + Schwefel + Zinkweiß -+- Bariumsulfat + Bleiglätte + Magnesiumoxyd usw. Benötigt wird ein sehr feines Pulver, um eine möglichst große Oberfläche zu schaffen. Die Siebmaschinen sollen dichte Einschüttöffnungen haben und es soll staubfreie Abführung

in gut schließenden Wagen durch geeignete Transportvorrichtungen ermöglicht werden. Giftig sind unter den verwendeten Rohstoffen vor allem die Bleiglätte; auch das Bariumsulfat ist nicht harmlos.

Ist bei den andern schon der Staub gesundheitsschädlich, so wird hier die Gefahr durch die Zusammenwirkung von Gift und Staub bedeutend erhöht. Die Schüttelsiebe für die Bleiglätte und die Klopf siebe für das Bariumsulfat sind daher mit gut deckenden Tüchern zu versehen und an den darauf folgenden dampfgeheizten Trockenöfen ist eine kräftige Absaugung anzubringen.

Im Walzenraum treten zu den Hauptrohstoffen noch hinzu:

1.    altes Material,

2.    Farbstoffe.

Bei dem Altmaterial ist nur der Staub zu beseitigen, dagegen enthalten die Farbstoffe für den roten Gummi den sogenannten Goldschwefel (fünffach Schwefelantimon = Sb₂ S₅), der giftig ist.

Beim Walzen wird aber an sich die Masse zäher, außerdem benutzt man zum Plastieren Flüssigkeitszusätze wie Anthrazenöl, so daß das Stauben nachläßt; nur die Hände sind jetzt zu schützen, besonders aber gut zu reinigen, um Hautausschiäge zu vermeiden.

Das Heißvulkanisieren besteht im Erhitzen der zäher gewalzten, stark geschwefelten Masse in Kesseln unter hohem Druck und Erwärmung auf 140° C. Die hier entstehenden Dämpfe sind durch starke Ventilation abzuführen. Der Kessel darf naturgemäß erst nach Druckentlastung geöffnet werden; denn außer der Gefahr des Umherspritzens bei vorzeitigem Öffnen kommen unerwünschte Wirkungen insbesondere durch Schwefelwasserstoff usw. in Betracht.

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ben wird der Schwefelkohlenstoff

Bei der Weichvulkanisation von durch Benzin ersetzt.

Das Gewebe wird dabei auf einer geheizten Trockenplatte erwärmt und gleichzeitig mit der Gummibenzinlösung bestrichen.

Die Gefahr liegt in der Vergiftung durch Benzindämpfe, die allerdings gegenüber der durch Schwefelkohlenstoff verschwindend klein ist.

Abhilfe schafft:

1.    ein großer Deckenventilator,

2.    Blechhauben mit Abzug über der Stoffbahn,

3.    ein vollständig abgeschlossener Kreislauf mit anschließender Benzindestillation (vgl. S. 1022).

Dieses letzte Verfahren ist zugleich wirtschaftlich und gesundheitlich das weitaus beste.

Da beim Vulkanisieren durch Schwefelkohlenstoff, Benzin u. dgl. feuergefährliche Flüssigkeiten benutzt werden müssen, so treten für die Lagerung und Handhabung die auf S. 1015 ff. angeführten Einrichtungen und Vorschriften in Wirksamkeit.

Die Verarbeitung der harten vulkanisierten Waren erfolgt meist durch hydraulische Pressen u. dgl., aber auch durch fast alle in der Metallbearbeitung (S. 376 ff.) gebrauchten Maschinen, wie Drehbänke, Bohr-, Fräs-, Schleifmaschinen, Sägen usw. Außer den hier üblichen Schutzvorrichtungen ist auf Absaugen des sehr unangenehmen Gummistaubes hinzuwirken.

III.

Die zum Vulkanisieren langer Stoffbahnen dienenden Maschinen (Walzensysteme) müssen, um den Austritt von Schwefelkohlenstoffdämpfen in die Arbeitsräume tunlichst zu verhindern, mit einer Ummantelung (z. B. einem Glasgehäuse) überdeckt werden, aus welcher die Luft durch einen mechanisch betriebenen Ventilator kräftig abzusaugen ist. Das Betreten des ummantelten Raumes darf Arbeitern nur bei Betriebsstörungen gestattet werden.

In den Fällen, in denen eine Ummantelung der Maschine aus technischen Gründen nicht angängig ist, kann unter der Bedingung anderer geeigneter Schutzvorkehrungen, insbesondere der Aufstellung der Maschine in einer offenen Halle, die Beschäftigung der Arbeiter an der Maschine an zwei Tagen in der Woche gestattet werden,

Das Vulkanisieren aller anderen Gegenstände muß, sofern es nicht im Freien erfolgt, unter Schutzkästen (Digestorien, Glasgehäusen) geschehen, in welche der Arbeiter nur seine Hände einzuführen braucht, und welche die Dämpfe von dem Gesichte des Arbeiters fernhalten.

Aus den Schutzkästen muß die Luft kräftig abgesaugt werden.

Nach ihrer Benetzung mit der Vulkanisierungsflüssigkeit dürfen die Waren nicht offen in dem Vulkanisierungsraume liegen bleiben, sondern müssen entweder unter einem ventilierten Schutzkasten gehalten oder sofort in besondere Trockenräume verbracht werden.

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a Saugrohr. b abnehmbarer Deckel, c Heizrohr.

d regelbare Langrohre.

Fig. 3.

Fig. 2.

Trockentisch und Trockenschrank (abnehmbare Füße).

Die Trocken schränke (Fig. 2) oder sonstigen Trockenräume, in denen die Waren alsbald nach dem Vulkanisieren künstlicher Wärme ausgesetzt werden, müssen so eingerichtet sein, daß sie zum Einsetzen und Herausnehmen der vulkanisierten Gegenstände nicht betreten zu werden brauchen. Das Betreten der Trockenräume, während sie im Betriebe sind, darf den Arbeitern nicht gestattet werden.

Da die in Frage stehenden Gase schwerer sind als die atmosphärische Luft, kann man sie nach unten hin ableiten. Zu diesem Zwecke werden die Gefäße, welche die Imprägnierungsflüssigkeiten enthalten, in einem ringsum geschlossenen kastenförmigen Tisch (Fig. 3) so aufgestellt, daß bei Anordnung einer über dem Gefäß in der oberen Decke des Tisches vor-

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Fig. i. Einrichtung zur Beseitigung der Schwefelkohlenstoff-dämpfe aus Fabrikräumen. Absaugung nach unten.

a Saugrohr. b Deckel.

e Rost für provisorische Ablage der vulkanisierten Gegenstände.

f Hochführung der Langleitung zur Decke.

g Dunsthaube mit Glasfenstern.

zusehenden kreisrunden Öffnung, die Vulkanisierungsarbeiten in dem tiefer stehenden Gefäß bequem vorgenommen werden können. Die bei der Arbeit sich entwickelnden Gase fallen alsbald über die Gefäßränder in das Innere des unter kräftiger Exhaustorwirkung befindlichen Tischkastens und werden sofort entfernt, was bei Überdeckung der Gefäße mit kastenartigem Aufbau und Absaugen des Kastens in dessen oberen Teil, so daß die Gase aufsteigen müssen, nicht so vollkommen zu erreichen ist. Die beim Manipulieren über dem Gefäß von den vulkanisierten Gegenständen ausgehenden gleichen Gase werden in einem bis über die übliche Höhe der Arbeitsausführung reichenden Fangschirm, dessen Inneres ebenfalls unter Exhaustorwirkung steht, zurückgehalten und abgesaugt. Außerdem sind durch geeignet angeordnete Saugtrichter, welche an das Hauptsaugrohr des Exhaustors anschließen, die Luftschichten unmittelbar über dem Fußboden des Lokals, sowie direkt unter der Lokaldecke einer steten Erneuerung durch Absaugen zu unterwerfen. Die neben den Fangschirmen verbleibenden Räume auf der Tischplatte, woselbst gewohnheitsmäßig die imprägnierten Gegenstände zunächst provisorisch niedergelegt werden, sind durchbrochen herzustellen, um den Dämpfen auch dort den Eintritt in das Tischinnere zu ermöglichen.

Um die Schwefelkohlenstoffdämpfe noch mehr zusammenzuhalten, umgibt man auch das Vulkanisiergefäß mit einem Blechmantel und stellt dasselbe auf den rostartig konstruierten Boden dieses Blechkranzes, an den sich dann direkt der Absa-ugtrichter nebst Saugrohr anschließen. Das Blechgehäuse wird dann in den vorbeschriebenen Arbeitstisch eingebaut (Fig. 4).

Zur Trocknung der vulkanisierten Gegenstände, bei welcher noch reichliche Mengen der erwähnten Verdunstungsgase auftreten, werden erstere je nach Form und Größe in verdeckte Tische (Fig. 5) oder verdeckte Trockengestelle oder Trockenschränke, Trockenstuben usw., deren Inneres unter Saugwirkung eines Exhaustors steht, eingetragen, und es wird so die Ausbreitung der Gase im Arbeitsraum verhindert.

Die Vulkanisierung von langen Gegenständen wie Schläuchen usw. geschieht in geneigten Rinnen; Einlauf und Ablauf der Vulkanisierflüssigkeit stehen unter Ventilatorwirkung (Fig. 5 und 6). Stehen mechanisch bewegte Ventilatoren oder gespannter Dampf für Dampfstrahlgebläse nicht zur Verfügung, so läßt sich bei Vorhandensein von Druckwasser mit geeigneter Anordnung einer Wasserstrahlzuführung eine erwünschte Saugwirkung in bescheidenem Maße zwar auch erzielen, es dürfte diese Anordnung jedoch nur bei sehr billigem Wasser auf die Dauer mit Nutzen verwendbar sein.

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Fig. 5. Trockengestell (für Schläuche). a Langrohr.

6 Abnehmbarer Deckel.

Fig. 6. Gestell zum Imprägnieren für Schläuche. a Saugrohr.

6 Abnehmbare eingerahmte Glasscheiben.

Das Einschmelzen von Bleiabfällen wie alten Bleirohren, Platten usw., ist in vielen chemischen Betrieben eine von Zeit zu Zeit erforderliche Arbeit. Hierbei ereignen sich nicht selten dadurch Unfälle, und zwar auch solche schwerer Art, daß Wassereinschlüsse durch die plötzliche starke Erwärmung Explosionen verursachen, bei welchen dann größere oder geringere Mengen flüssigen Bleis aus dem Schmelzkessel herausgeschleudert werden. Um dieser Gefahr vorzubeugen und gleichzeitig die gesundheitsschädlichen Bleidämpfe abzuführen, ist eine Vorrichtung (Fig. 7) in Gebrauch, bei welcher der Standplatz des den Kessel beschickenden Arbeiters vollständig geschützt ist.

Die infolge Zersetzung der Salpetersäure entstehenden salpetrigen — nitrosen — Gase sind ebenfalls gesundheitsschädlich und können, in größerer Menge eingeatmet, selbst den Tod zur Folge haben. Die Gefährdung ist eine um so größere, als die Wirkung nicht sofort bemerkbar wird, sondern erst nach einiger Zeit eintritt. Die salpetrigen Gase — an ihrer rotbrauifen Farbe erkennbar — bilden sich bei der Einwirkung von Salpetersäure auf desoxydierende Stoffe der verschiedensten Art, hauptsächlich auf Metalle (Eisen, Blei, Zink usw.), auf organische Stoffe (Kohlenstaub, Holz, Stroh. Papier, Zeugstoff, Putzwolle usw.), sowie auf manche andere Substanzen (Schwefelkies, schweflige Säure und ihre Salze, Sodaschlamm, Salzsäure, Eisenchlorür, Eisenvitriol usw.). Bei sehr starker Salpetersäure kann zugleich eine Entzündung brennbarer Stoffe herbeigeführt werden. Salpetrige Gase entwickeln sich normalerweise bei der Verarbeitung der Salpetersäure und ihrer Mischungen und Salze — wozu auch die salpetrig sauren Salze (Nitrite) zu rechnen sind — in den verschiedensten Betrieben; desgleichen entbindet nitrose Schwefelsäure (Abfallsäure von Nitrierprozessen, Gay-Lussac-Säure usw.) beim Verdünnen mit Wasser salpetrige Gase. Auch bei der Fabrikation von Nitroglyzerin und Schießbaumwolle können unter Umständen große Mengen von salpetrigen Gasen auftreten.

Um Unfällen bezeichneter Art nach Möglichkeit vorzubeugen, ist es geboten, solche Bedingungen zu schaffen, die

1.    das unvorbereitete Auftreten salpetriger Gase soweit tunlich verhindern,

2.    bei unvorbereitet auftretenden salpetrigen Gasen die Gefahren möglichst verringern,

3.    bei normaler Hervorbringung salpetriger Gase die sichere Abführung derselben ermöglichen.

Es bleibt aber vorkommendenfalls Aufgabe jedes einzelnen, sich der Einwirkung der salpetrigen Gase zu entziehen, indem er sich aus dem Bereiche derselben so rasch als möglich entfernt, wie auch seine Mitarbeiter vor der Gefahr zu warnen.

Die mit in den Verkehr gelangenden Eisenmantelkörbe ohne Strohfutter mit federnden Bindern zum Festhalten der Ballons, sind geeignet, die Gefahr der Weidenkörbe mit Strohfutter teilweise zu beseitigen.

Salpetersäure in Korbflaschen darf in den Fabrikationsräumen nicht in größerer Menge vorhanden sein als es der Betrieb unmittelbar erfordert. Es ist dabei darauf zu achten, daß bei einem Bruch der Gefäße die auslaufende Säure sich nicht über desoxydierende Stoffe, wie oben ausgeführt, ergießen kann.

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Fig. 7. Abführung gesundheitsschädlicher Bleidämpfe. Höchster Farbwerke, Höchst a. M.

Die Lager für Salpetersäure in Korbflaschen sollen von allen Seiten leicht zugänglich und so belegen sein, daß im Falle eines Brandes oder einer Zersetzung, sei es im Lager selbst oder in der Umgebung desselben, die Gefahren für Menschen und benachbarte Objekte auf ein möglichst geringes Maß beschränkt sind.

Bei Einlagerung größerer Mengen von Salpetersäure sind die Korbflaschen möglichst in durch größere Zwischenräume getrennten Gruppen von nicht über 100 Flaschen in höchstens vier Reihen nebeneinander aufzustellen. Die Zwischenräume müssen in zweckdienlicher Weise von Gräben oder Rinnen durchzogen sein, die den Abfluß der etwa auslaufenden Säure gewährleisten. Der Lagerplatz ist so zu wählen, daß der Boden möglichst frei ist von des-oxydierenden Stoffen (vgl. unter Allgemeines), wie auch von Materialien, die infolge einer Benetzung mit Salpetersäure sich erwärmen, wie Kalk, Kreide usw. Als besonders geeignet für die Lagerung größerer Vorräte empfiehlt sich ein Belag des Bodens mit ungeteerten Sandstein-platten, welche im Lehm gebettet sind, von Sandsteinrinnen für den Abfluß durchzogen und umgeben.

Als Lagergebände für Salpetersäure in Korbflaschen sind in erster Linie offene, möglichst feuersichere Schuppen zu wählen. Geschieht die Lagerung im Freien, so müssen sonstige Schutzeinrichtungen gegen atmosphärische Einflüsse oder mechanische Beschädigungen getroffen werden,

Wenn bei chemischen Prozessen die Entwicklung von salpetrigen Gasen unvermeidlich ist, so ist tunlichst dafür zu sorgen, daß die Gase nicht in den Arbeitsraum entweichen können.

Sollen Behälter, in denen sich salpetrige oder sonst giftige Gase aufhalten oder entwickeln können (z. B. Bleikammern, Kesselwagen, Reservoirs, Reaktionsgefäße usw.), gereinigt werden, so sind dieselben, soweit ausführbar, nur von außen her zu behandeln. Es ist dabei Sorge zu tragen, daß die Gase den mit der Reinigung Beschäftigten nicht gefährlich werden können.

Ist die Reinigung allein von außen her nicht ausführbar, so hat vor allem eine ausgiebige Auswaschung mit einer so großen Menge Wasser stattzufinden -—- unter gleichzeitiger Durchrührung etwaiger fester Bestandteile (Bleischlamm od. dgl.) und Lüftung des Raumes —, daß ein weiteres Auftreten salpetriger Gase im Innern des Behälters als ausgeschlossen erscheint. Erst nachdem der Aufsichtführende die Erlaubnis erteilt hat, darf der zu reinigende Raum betreten werden, in besonders schwierig gelagerten Fällen unter Zuhilfenahme eines frische Luftzufuhr bewirkenden Respirationsapparates. Mundschwämme u. dgl. zum Schutze der Lungen sowie die erforderlichen Materialien zum Schutze der Hände sind den mit der Reinigung Beschäftigten zur Verfügung zu stellen, und es ist auf deren Benutzung zu halten.

Als ein vorzügliches Mittel gegen die Vergiftungen durch Gase ist besonders die Einatmung reinen Sauerstoffes zu empfehlen. Zu diesem Zwecke müssen Sauerstoff-Wiederbelebungsapparate (vgl. S. 100) und Leute, die mit ihnen umzugehen verstehen, in derartigen Betrieben jederzeit zur Verfügung stehen.

Giftige Körper und Substanzen.

Ein vorzügliches vorbeugendes Mittel gegen Vergiftung in Blei-, Quecksilber- und Kupferbetrieben stellt die Akremninseife dar. Es ist eine bekannte Tatsache, daß derartige Vergiftungen meist dadurch entstehen, daß die Mahlzeiten mit verunreinigten Händen eingenommen werden, auch daß die Verunreinigungen durch gewöhnliche Seifen nicht zu entfernen sind. Die Akremninseife nun bewirkt beim Waschen das Freiwerden von Schwefelwasserstoff, wodurch z. B. das auf der Haut befindliche, unlösliche Blei in das ungiftige Schwefelblei überführt wird. Es tritt an dieser Stelle eine Bräunung der Haut ein, welche durch weiteres Reiben mit dem Seifenstück infolge des der Seife beigemengten Bimsteinpulvers entfernt wird. Die Seifenstücke werden in einem besonders präparierten Blechkästchen aufbewahrt, welches durch einen besonderen Überzug die Zersetzung des in Gebrauch befindlichen Seifenstückes verhindert; die ungebrauchten Stücke sind mit einem Paraffiniiberzug versehen. Die Anwendung von Schwefelverbindungen als Vorbeugungsmittel gegen Blei-, Quecksilber- und Kupfererkrankungen ist ja an und für sich nichts Neues und wird schon lange angewandt. Die Verschmelzung von Schwefelverbindung, Seife und Reibmittel in einem Stück machen aber die Akremninseife durch die Bequemlichkeit ihrer Handhabung zu einem wertvollen Hilfsmittel für die Unfallverhütung.

Beim Transport und bei der Verarbeitung nasser Bleifarbenvorräte, namentlich beim Schlämmen und Naßmahlen, ist die Handarbeit durch Anwendung mechanischer Vorrichtungen so weit zu ersetzen, daß das Beschmutzen der Kleider und Hände der dabei beschäftigten Arbeiter auf ein möglichst geringes Maß beschränkt wird.

Das Auspressen von Blei weiß sch lamm darf nur vorgenommen werden, nachdem die darin enthaltenen löslichen Bleisalze vorher ausgefällt sind.

Arbeiten, bei denen eine Berührung mit gelösten Bleisalzen stattfindet, darf der Arbeitgeber nur durch Arbeiter ausführen lassen, welche zuvor die Hände entweder eingefettet oder mit undurchlässigen Handschuhen versehen haben.

Im übrigen muß vor allem das Eintreten bleihaltigen Staubes sowie bleihaltiger Gase und Dämpfe in die Arbeitsräume durch geeignete Vorrichtungen möglichst von vornherein verhindert werden.

Die Zerkleinerung und Mischung der Rohmaterialien für Alkalichromate (Chromeisenstein, Ätzkalk, Soda usw.) darf ebenfalls nur in Apparaten erfolgen, welche so eingerichtet sind, daß das Eindringen von Staub in die Arbeitsräume tunlichst verhindert wird.

Die Schmelze darf nur in nassem Zustande oder in verdeckten Behältern transportiert werden; eine Lagerung der Schmelze ist, außer bei den Öfen, nur in einem von sonstigen Arbeitsräumen abgesonderten Raume gestattet. Auslauge- und Abdampfpfannen, sowie alle sonstigen Gefäße, welche Lösungen mit mehr als 50° C enthalten, desgleichen die Säuerungspfannen sind mit gut schließenden, ins Freie oder in einen Schornstein mündenden Abzugsvorrichtungen zu decken.

Die Weiterbearbeitung der festen Chromate, insbesondere beim Trocknen, Sieben, Zerkleinern (Brechen, Mahlen) und Verpacken, muß in einem von sonstigen Arbeitsräumen abgesonderten Raume stattfinden. Die Zerkleinerung der Chromate darf nur in dicht ummantelten Apparaten vorgenommen werden.

Die Arbeitsräume, in denen Thomasschlacke zerkleinert oder gemahlen oder Thomasschlackenmehl gelagert wird, müssen geräumig und so eingerichtet sein, daß in ihnen ein ausreichender Luftwechsel stattfindet.

Sie müssen mit einem dichten und festen Fußboden versehen sein, der eine leichte Beseitigung des Staubes auf feuchtem Wege gestattet.

Die Einrichtungen zur maschinellen Vorzerkleinerung, zum Zuführen und Aufheben des Mahlgutes an den Feinmühlen, die Fördergefäße, Staubleitungen und Staubkammern dürfen keinerlei Staub durchlassen.

Leitungen und Kammern müssen so eingerichtet sein, daß sie im regelmäßigen Betriebe von außen gereinigt und entleert werden können.

Das Schlackenmehl darf nur unter Vorsichtsmaßregeln so aus den Mühlen und Staubkammern entleert und in die zur Lagerung losen Mehles dienenden Räume (Silos) verbracht werden, daß eine Staubentwicklung tunlichst verhindert wird (vgl. Lagerei S. 1139).

Die Abfüllung des Mehles in Säcke (Absackung) an den Ausläufen der Mühlen, der Transporteinrichtungen und Staubkammern darf, wenn nicht eine Staubentwicklung durch andere Vorkehrungen verhindert ist, nur unter der Wirkung einer ausreichenden Absaugevorrichtung erfolgen.

Als lose Masse darf Mehl nur in besonderen Lagerräumen (Silos) aufbewahrt werden, die gegen alle anderen Betriebsräume dicht abgeschlossen sind.

Es müssen Einrichtungen dahin getroffen sein, daß ein Betreten der Silos bei ihrer Entleerung und beim Abfüllen des in ihnen lose gelagerten Mehles in Säcke vermieden wird.

Sofern nicht durch andere Vorkehrungen eine Staubentwicklung bei der Absackung verhindert ist, darf letztere nur unter der Wirkung einer ausreichenden Absaugevorrichtung erfolgen.

GesundlieitsscMdliclier Staub.

Sind Einrichtungen für eine mechanische Beseitigung des Staubes noch nicht getroffen, so hilft man sich am besten mit Respiratoren (vgl. Arbeiterausrüstung S. 79).

Der in Fig. 79 S. 76 gezeigte Respirator besteht aus zwei aufeinander passenden, dünnen Zinkdrahtgeweben mit weicher Aluminiumfassung, welche Mund und Nase hermetisch verdeckt, da sie nach jedem Gesicht leicht gebogen werden kann. Der Respirator ähnelt in seiner Form einer Halbmaske; zwischen die beiden Gewebe wird Watte gelegt, welche nach Gebrauch wieder ersetzt wird; dieselbe hält den Staub vollkommen ab und kann je nach der Natur der Gase, welche den Arbeiter bedrohen, mit verdünnter Lauge oder Essigsäure getränkt werden. Der Vorzug dieses Respirators liegt darin, daß er das Atmen nicht erschwert und den Träger nicht durch Wärme belästigt.

Der Apparat (Fig. 8) besteht aus einer aus fleischfarbigem Zelluloid hergestellten Luftpumpe und zwei Schnurrbartfiltern für staubärmere, oder aus der Zelluloid-Luftpumpe und zwei Halskrausenfiltern für staubreichere Luft.

Beim Gebrauch wird die Pumpengabel in die Nasenöffnungen eingeführt und die beiden verstellbaren Tragschnüre, wie bei dem Gebrauch einer Brille, um die Ohren gehängt.

Der sich mehr oder minder stark auf dem Filter anhäufende Staub wird von Zeit zu Zeit mit am Daumen gespreiztem Mittelfinger abgeklopft, den auf der Außenklappe sich sammelnden Staub kann man mit einer Feder oder mit einem Pinsel entfernen.

Sehr wirksamen Schutz gegen erhebliche Staubmengen unter gleichzeitiger Zuführung frischer Luft genießt der Kranbediener bei der durch Fig. 9 u. 10 dargestellten magnetischen Beförderung von Eisenspänen, die täglich in vielen Waggonladungen zur Reduktion von Nitrokörpern gebraucht werden. Die Vorrichtung besteht aus einem an der Laufkatze eines Laufkrans hängenden Elektromagneten, welcher bei jedem Hub 300 Kilo Späne aus dem zu entladenden Eisenbahnwagen entnimmt.

Das Abladen auf das Vorratslager oder direkt auf die Siebanlage geschieht durch Stromausschaltung. Der Magnet läßt schon beträchtliche, den Spänen beigemengte Schmutzmengen im Waggon zurück, zugleich auf diese Weise einen Teil der Siebarbeit ersparend. Die besonders wichtige Verbindung der Führerzelle mit der Außenluft stellt ein Wasserverschluß

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Fig. 8. Respirator.

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Fig. 10. Einzelheiten des Wasserverschlusses.

Fig. 9. Eisenspäne-Förderung. Höchster Farbwerke, Höchst a. M. a Luftzufuhr. b Führerhaus.

c Haken für den Lastmagneten.

(Fig. 10) her, welcher die Hin- und Herfahrt des Kranträgers in keiner Weise behindert. Gegenüber dem bisher gebräuchlichen Abladen von Hand, wobei die Lademannschaft mehr oder weniger gesundheitsschädlichem Staub ausgesetzt war, bedeutet demnach die beschriebene Vorrichtung einen wichtigen Fortschritt.

Eine ganz zweckmäßige Art der Vermahlung und Mischung von Farbstoffen in Schleudermühlen (Desintegratoren, Fig. 11), die namentlich für kleinere Farbwerke von Interesse sein dürfte, besteht einfach darin, daß die hoch montierte Schleudermühle (Fig. 11) direkt in einen Schlauch arbeitet, welcher sich in einen untergefahrenen Wagen oder gleich in das Versandgefäß entleert. Dadurch, daß man den Einfüllrumpf der Mühle sowohl wie den Schlauch stets gefüllt hält — bei Beginn der Mahlung durch Einschnürung des oberen Schlauchteils —, ist die in der Mühle eingeschlossene Luftmenge und damit die Möglichkeit der Staubentwicklung auf ein Mindestmaß beschränkt. Das Wesentliche ist also der Wegfall

des gewöhnlich unterhalb der Maschine angebrachten Sammelkastens, welcher niemals vollständig staubdicht zu halten ist und durch seine nach jedesmaligem Farbenwechsel erforderliche Reinigung eine Quelle ständiger Yergiftungsgefahr bildet. Von großer Wichtigkeit ist ferner, bei Anschaffung eines Desintegrators darauf zu achten, daß er sich leicht in zwei Teile seitlich auseinanderziehen läßt, wodurch seine Reinigung von oben ebenso schnell wie gefahrlos ermöglicht wird.

Außerordentliche Staubmengen entstehen in allen Mahlgängen, mögen sie nun zur Farbenherstellung, Phosphat- und Knochenmehl, Thomasschlacke usw. verwendet werden. Alle neueren Anlagen dieser Art sind daher sämtlich mit wirksamen Vorrichtungen zur Absaugung des Staubes und zu seiner Abführung mit einer Staubkammer versehen (vgl. Entstaubung S. 68). Das gleiche gilt für die gesamte Beschickung der Mühlen und die übrige Staubleitung.

Die doppelwandigen Staubhauben in Farbmüllereien, beim Verwiegen von Farben sind den Schmiedehauben (vgl. Fig. 12) grundsätzlich gleich. Der Kernpunkt der Konstruktion

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Fig. 11. Staubverhütung. Berufsgenossenschaft der Chemischen Industrie.

Fig. 12. Staubabsaugung beim Umfüllen pulverisierter Farben von einem Faß ins andere. Höchster Farbwerke.

liegt darin, daß die Saugwirkung am unteren Haubenrande (Fig. 12) wirklich am kräftigsten ist, und nicht wie üblich in der Haubenmitte oben ganz zwecklos stark wirkt, während sie am Rande fast null ist, so daß der Staub vorher schon in den Arbeitsraum dringt.

In den Düngerfabriken (einschließlich Abdeckereien) mit Knochenverarbeitung kommt zu der Staubgefahr, welche beim Zerkleinern und Mahlen (vgl. Zerkleinerungsmaschinen S. 519) auftritt und durch Absaugung an der Entstehungsstelle (vgl. Entstaubung S. 68ff.), die der Infektion durch Krankheitskeime.

Die rohen Knochen sind daher tunlichst in trockenen und gut ventilierten Räumen zu

lagern.

Für das Umladen, Sortieren und Zerkleinern der Knochen sind Arbeiter mit offenen Wunden an den Händen nicht zu verwenden. Das Sortieren ist nur in luftigen und gut erleuchteten Räumen auszuführen.

Die zur Verwendung gelangenden Maschinen wie Brech- und Quetschwerke, Kugelmühlen, Becherwerke, Desintegratoren, Stampfwerke, Kollergänge usw. unterscheiden sich in keiner Weise grundsätzlich von den auf S. 482ff., 519 ff. behandelten Zerkleinerungsmaschinen und sind durch geeignete Einfüllöffnungen Umfriedungen und getrennte Abstellvorrichtungen in bekannter Weise zu schützen.

Die Knochendämpfer müssen, wenn sie für niedrigeren Druck gebaut sind als die Dampferzeuger, mit Sicherheitsvorrichtungen (Sicherheitsventil, Lufthahn, Manometer mit Kontrollflansch, Einschaltung eines Dampfreduktionsventils zwischen Kessel und Dämpfern) versehen sein. Es ist zulässig, das Sicherheitsventil, möge dasselbe für einen oder gleichzeitig für mehrere Dämpfer dienen, auch an der Dampfzuleitung anzubringen.

Die Behälter zum Auf schließen müssen mit Vorrichtungen versehen sein, welche das Austreten schädlicher und belästigender Gase und Dämpfe in die Arbeitsräume tunlichst verhindern. Rohstoffe, welche fluor-, chlor- oder salpetrigsäurehaltige Gase in gefahrdrohender. Menge entwickeln, dürfen nicht in offenen Gruben aufgeschlossen werden.

Die Verwendung von nicht denitrierter Abfallsäure beim Aufschließen in offenen Gruben ist untersagt.

Nächst den Vergiftungen sind am häufigsten und gefährlichsten die Unfälle, welche durch Verbrennung, Verbrühung oder Verätzung mittels heißer und ätzender Stoffe verursacht werden. Zu diesen sind zu rechnen:

1.    Flüssigkeiten:

a)    Säuren,

b)    Laugen.

2.    feste Stoffe, wie: Superphosphate, Bisulfate, Ätzkalk, Kali- und Natronhydrat.

Heiße und ätzende Flüssigkeiten.

Für die Bedienung von Säureballons empfiehlt sich die Ballontransport- und Kippkarre

(Fig. 13).

Um den Ballon bequem einsetzen zu können, wird das eiserne Gestell durch Hochheben der Karrenbäume auf die Erde gesetzt. Nachdem der Ballon hineingesetzt ist, wird der mit dem Gestell verbundene bewegliche Gummiring fest auf den Hals des Ballons gedrückt und

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Fig. 13. Kippkarre für Säureballons.

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Fig. 14. Abfüllapparat für Säureballons.

H. Eichtersheimer, Mannheim.

durch Anziehen einer Stellschraube festgestellt. Nun hebt der Arbeiter den Korb mit dem Ballon durch Herunterdrücken der Karrenbäume wieder hoch und befestigt ihn durch die Kette an der Querstrebe zwischen den beiden Bäumen. Beim Entleeren des Ballons hat sich der Arbeiter hinter den Korb zu stellen. Die früher vielfach üblichen Abfüllapparate unter Verwendung von Gummiteilen sollen sich nicht so gut bewährt haben, da das Gummi zu schnell brüchig wird.

Eine Gefahr bei denselben besteht aber darin, daß beim schnellen Umkippen und Wiederaufrichten des Ballons Säure aus der Ausgußöffnung herausspritzt. Dies wird vermieden durch die Ausgußhaube, welche durch eine ins Innere des Ballons führende, von der Ballonöffnung völlig unabhängige Hartgummiluftröhre auch einen vollständig ruhigen Auslauf gewährleistet und das Ablaufen von Säure am Ballonhals vermeidet (Fig. 14). Der Apparat

besteht aus einem Weichgummihals b, welchem sich ein aus Hartgummi verfertigter Teil a anschließt.

Bei der Abfüllung von Flüssigkeiten aus den Ballons bedient man sich meistens der Heber.

Die gewöhnliche Form solcher Heber bringt jedoch schwere Gefahren mit sich, da sie mit dem Munde angesaugt werden müssen; auch die Benutzung von vollgegossenen gebogenen Röhren, die mit der Hand verschlossen gehalten werden, hat Unzuträglichkeiten im Gefolge. Man hat sich daher bemüht, Heberkonstruktionen zu finden, bei denen der Arbeiter mit der ätzenden Flüssigkeit überhaupt nicht in Berührung kommt.

Kleine Heber (Fig. 15) werden durch Anblasen in Gang gesetzt.

Das Ingangsetzen des eingetauchten Hebers erfolgt durch nicht zu starkes Blasen in den Stutzen e, wodurch sich die Ventilkugel c schließt und die im Tauchschenkel stehende Flüssigkeit das Ablaufrohr a füllt, in den Ablaufschenkel l eintritt, womit die Heberwirkung gegeben ist. Der Stutzen e wird dann durch eine kleine Gummikappe verschlossen. Der Stutzen d dient zum Einbringen der Ventilkugel und zum Reinigen. Durch stärkeres Blasen in e kann man den Heber außer Tätigkeit setzen.

Für schwerere Flüssigkeiten werden die Heber zum Angießen eingerichtet. Diese Heber (Fig. 16) werden durch das Anblasen oder Angießen mit der Flüssigkeit so hoch ge-

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Fig. 16.

Fig. 15 bis 17. Heber.

Deutsche Ton- u. Steinzeugwerke, Charlottenburg.

Fig. 15.

Fig. 17.

Fig. 18. Uberlaufheber, sog. belgischer Heber.

füllt, daß sie im oberen Schenkel von selbst abfließt, ohne daß der Arbeiter diesen Schenkel mit der Hand zu berühren oder mit dem Munde daran zu saugen braucht.

Die sogenannten Wagenheber werden durch Philien der an den Ablaufschenkel angesetzten Kugel (Fig. 17), während der Hahn des Ablaufschenkels geschlossen ist, und nachfolgendes Öffnen des Hahnes in Gang gesetzt. Die im Tauchschenkel enthaltene Luft und etwa aus der Flüssigkeit sich ausscheidende Gasblasen gehen durch die obere Schlauchverbindung in die Kugel.

Überlauf heber (Fig. 18) ersetzen bei Gefäßen ein Überlaufrohr, bleiben immer gefüllt und gebrauchsfertig.

Trichter mit Schutzrand (Fig. 19) verhindern ein Herausspritzen der Flüssigkeit aus den Trichtern beim Abfüllen in kleinere Gefäße. Bei rauchenden Säuren werden außerdem die aus dem Gasballon verdrängten Dämpfe in das Vorratsgefäß zurückgesaugt (Fig. 20).

Beim Abfüllen oder beim Abgießen von rauchender Salpetersäure, rauchender Salzsäure, Dimethylsulfat und ähnlichen Flüssigkeiten entwickeln sich Dämpfe, die der Gesundheit der damit beschäftigten Arbeiter oder sonst in der Nähe befindlicher Personen gefährlich werden. Diesem Übelstande soll der Abfülltrichter (Fig. 21) abhelfen.

Er besteht aus dem eigentlichen Trichter a von zylindrischer Gestalt, der nach unten in das engere Auslaufrohr b übergeht. Um den Apparat in der Richtung seiner Achse verschieben und ihn damit den örtlichen Verhältnissen entsprechend höher oder tiefer stellen

zu können, ist auf der äußeren Fläche von a ein Schraubengewinde c angeordnet, mit dessen Hilfe der Trichter in dem ihn umgebenden Mantel d beliebig verstellt werden kann. Der Mantel d ist durch einen innen herumlaufenden Vorsprung in zwei Teile geteilt. Mit dem unteren Teile wird er auf das zu füllende Gefäß aufgesetzt, so daß der Vorsprung auf dem oberen Gefäßrand aufruht. Zwischen beide wird eine passende Dichtung eingeschoben, um das Entweichen von Dämpfen an dieser Steile zu verhüten. Die sich in dem Gefäße entwickelnden Dämpfe gelangen durch den ringförmigen Zwischenraum zwischen Gefäßhals und b in den oberen Teil des Mantels d und von hier durch ein seitlich angesetztes Rohr h in eine beliebige Leitung, von wo aus sie nach einem anderen Gefäß, einem Rauchkanal oder einem Abzug irgendwelcher Art abgeführt werden können. Damit der Trichter a beim Niederschrauben oder Tieferstellen nicht den Vorsprung berührt und hierdurch den Gasweg absperrt, ist oben

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Fig. 19 u. 20. Schutzrandtrichter mit Rücksaugung. Deutsche Ton- und Steinzeug-Werke, A.-Gr., Charlottenburg.

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Fig. 21. Abfülltrichter für giftige, ätzende oder sonst schädliche Flüssigkeiten, insbesondere für rauchende Säuren aller Art und Dimethylsulfat.

Fig. 22. Abfüllvorrichtung für Salpetersäure. Höchster Farbwerke, o Einfülltrichter.

6 Gefäßhals.

ein Rand i an a angebracht, so daß a sich nicht tiefer in d einführen läßt, als daß noch ein genügender Zwischenraum unterhalb a freibleibt. Die obere. Öffnung von a ist so weit bedeckt, daß die gewöhnlichen Hahnmundstücke oder Schlauchenden zum Abfüllen der Flüssigkeit gerade noch eingeführt werden können.

Das Abfüllen der Flüssigkeit vollzieht sich nun folgendermaßen: die aus dem Gefäße durch l ausfließende Flüssigkeit gelangt in den eigentlichen Abfülltrichter a. Etwa hier sich entwickelnde Dämpfe werden durch den Strom der Flüssigkeit mitgerissen und gelangen mit ihm durch das Rohr b in das zu füllende Gefäß. Die in letzterem befindliche Luft strömt zugleich mit den hier sich entwickelnden oder durch b eintretenden Dämpfen durch den ringförmigen Zwischenraum in den oberen Teil des Mantels d und gelangt von hier durch das Rohr h nach einem beliebigen Abzug.

Eine ähnliche Konstruktion einer Abfüllvorrichtung für Salpetersäure, aus Ton hergestellt, ist aus beifolgender Zeichnung ersichtlich (Fig. 22). Ihre Wirkung ist vorzüglich, von Säuredämpfen ist im Abfüllokal nichts mehr zu bemerken.

Ebenfalls zur Abführung nitroser Dämpfe dient die in Fig. 23 dargestellte Abfüll

vorrichtung.

Der ganze Apparat ist aus gewöhnlichem Blei gearbeitet und besteht aus einem beweglichen, um Achse a drehbaren Teile und einem feststehenden, nach dem Vakuum führenden Rohre b\ dieses Rohr trägt an seinem unteren Ende einen Bleilappen derart, daß, wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, die ganze übrige Vorrichtung auf und ab bewegt werden kann und doch ein genügend dichter Verschluß gebildet wird, der das Austreten von Dämpfen beim Ablassen von Säuren verhindert.

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Fig. 23. Salpetersäure-Abfüllvorrichtung. Chemische Fabrik, Griesheim. a nach dem Vakuum.

& Einlauf.

Fig. 24. Absaugung von Heliotropsäure. Dämpfen beim Verwiegen, ohne die Wage zu stören. Höchster Farbwerke.

& Abzug der Dämpfe. d Luftgebläse. f Wiegegefäß.

a Wägungsspielraum, c Spielraum. e Einlauf der Säure. g Wage.

Diese Vorrichtung kann durch Änderung der an sich einfachen Konstruktion leicht für andere Verhältnisse passend gemacht werden.

Beim Verwiegen von Heliotropsäure entstehen beim Einlaufen der Säure in das Wiegegefäß schädliche Dämpfe, deren Absaugung trotz der erschwerenden Umstände — die Wägung darf nicht beeinflußt werden und läßt daher eine feste Rohrverbindung nicht - in Fig. 24 dargestellt ist.

Eine unfallsichere Abfüllvorrichtung für Naphtylamin zeigt Fig. 25. Aus dem Behälter a läuft das heiße Naphtylamin den Meßzellen b zu. Diese füllen sich gleichzeitig; nach vollendeter Füllung ertönt ein durch einen Schwimmer betätigtes Signal, worauf der Hahn in der Zuströmungsleitung geschlossen wird. Durch gleichzeitiges Öffnen der Ablaufhähne unter den Meßzellen (mittels Schneckenrad und Schnecke) werden die Blechformen c, die der Greifer vorher in das allseitig geschlossene und durch einen Ventilator unter Unterdrück gehaltene Blechgehäuse d — und zwar durch die als Schiebetür ausgebildete Vorderwand / — eingebracht

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hat, selbsttätig gefüllt und darauf reihenweise von demselben Greifer auf ein in einer Kühlflüssigkeit liegendes Transportband abgesetzt. Letzteres wird durch eine Schall Vorrichtung nach Bedarf vorgerückt. Ein zweiter Greifer nimmt die Formen, nachdem ein schmaler Deckel am hinteren Ende von d geöffnet ist, vom Transportband ab, und setzt sie, die nunmehr mit einer erstarrten Kruste bedeckt, d. h. unschädlich sind, in Wasserbäder e zur weiteren Abkühlung, nämlich bis der ganze Formeninhalt ein fester Kuchen geworden ist, so daß auch beim Auskippen der Formen später Dämpfe nicht mehr auftreten können.

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Fig. 25. Abfüllvorrichtung für Naphthylamin. a Behälter für heiße (schädliche Dämpfe abgebende) Flüssigkeit. b Meßzelle, c Blechformen.

d Unter Unterdrück stehendes Gehäuse, in dem ein Transportband mit Kühlflüssigkeit, e Wasserbäder für weitere Entleerung. f Schiebetür-Vorderwand.

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Die umfangreiche Konstruktion ist ein Beispiel dafür, wie ein aus verschiedenen Hantierungen sich zusammensetzender Abfüll- und Kühlprozeß vollständig unter Abschluß genommen wird, derart, daß die Bedienungsmannschaft vor der schädlichen Einwirkung der von der Flüssigkeit ausgehenden Dämpfe und vor der Berührung mit ihr geschützt ist und sie überhaupt erst zu Gesicht bekommt, wenn sie ihre schädlichen Eigenschaften verloren hat.

Die Säureumfüllung geschieht am besten dadurch, daß man ein mechanisches Druckmittel, z. B. Preßluft zum Heben und Befördern der gefährlichen Flüssigkeiten verwendet.

Einen sehr einfachen Apparat zeigt Fig. 26. An ihm ist ein Tretbalg aus Gummi angebracht, durch dessen Niederdrücken mit dem Fuße komprimierte Luft in den Glasballon getrieben wird, welche die Säure durch das Glasrohr nach dem Abfüllgefäße drückt. Durch

63

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Herausziehen des Stopfens aus dem Schlauchansatze der zum Einsetzen des Apparats in den Glasballon angebrachten Klappe wird die Entleerung aufgehoben, so daß es möglich ist, dem Ballon, ohne ihn bewegen zu müssen, bis zu seiner vollständigen Entleerung jede beliebige Menge zu entnehmen.

Zu den Hauptbetriebsmitteln zur Hochförderung mittels Preßluft gehören die Druckbirnen oder Montejus bzw. Pulsometer, und unter dieser Bezeichnung fassen wir alle solchen Apparate zusammen, welche prinzipiell drei Hauptteile haben (Fig. 26):

a)    das tiefstehende Reservoir, in welchem sich die zu hebende Flüssigkeit befindet,

b)    der Hebekörper selbst,

c)    das hochstehende Reservoir, in welches die zu hebende Flüssigkeit hineingedrückt werden soll,

und welche als Betriebskraft Preßluft haben.

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Fig. 26. Säureabfüllung mit Fußtretbalg. Fr. Clouth, Cöln-Nippes.

Allgemein arbeiten solche Montejus in der Weise, daß aus dem tiefen Reservoir die Flüssigkeit in den Montejuskörper (Fig. 27 und 28) einläuft; für die zweite Phase muß dann der Zulauf geschlossen werden, oder sich selbst schließen, und drittens muß die Preßluft Eintritt ins Montejus erhalten, um dann die Flüssigkeit durch das Steigrohr hochzutreiben.

Wir haben nun nichtselbsttätige und selbsttätige Montejus zu unterscheiden; letztere pflegt man gemeinhin als Pulsometer zu bezeichnen. Bei den ersteren muß ein Arbeiter die Hähne bedienen.

Nun geht das Bestreben der Technik naturgemäß dahin, sich von der Handarbeit der Bedienungsmannschaft möglichst unabhängig zu machen, sich also möglichst der automatischen Montejus zu bedienen. Gerade bei den Montejus ist das selbstarbeitende System wegen seiner Zuverlässigkeit und Regelmäßigkeit der Arbeit von größter Wichtigkeit. Was die Vorteile der selbsttätig arbeitenden Druckfässer anbetrifft, so steht natürlich obenan die Verbilligung des Betriebes, da sich die Ventile von selbst umschalten. Weiter ist wesentlich, die völlige Regelmäßigkeit des Betriebes. Dann aber noch eins. Wenn man mit Handbetrieb

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Selbsttätiges Druckfaß nach Schütze. Paul Schütze & Go., Oggersheim i. Pfalz.

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arbeitet, ist es vorteilhaft, die Montejus so groß wie möglich zu nehmen, damit das Umschalten möglichst selten auszuführen ist. Beim selbsttätigen Montejus kommt dies gar nicht in Betracht. Es ist ganz einerlei, ob ein automatisches 1000-1-Montejus sich einmal in einer Viertelstunde füllt und entleert, oder ob ein 250-1-Montejus dasselbe viermal in einer Viertelstunde tut; Leistung und Luftverbrauch behalten in beiden Fällen die gleichen Werte. Man kann also mit viel kleineren Apparaten arbeiten, was andererseits wieder Verbilligung, Raumersparnis und vor allem Betriebssicherheit mit sich bringt. Dazu kommt noch, daß man die selbsttätigen Montejus nicht mehr zwecks Bedienung und Überwachung in einem Raum zu vereinigen braucht, sondern sie jeweils da aufstellen kann, wo sie am zweckmäßigsten Platz finden.

Ein wirklich brauchbares selbsttätiges Montejus soll folgende Bedingungen erfüllen:

1.    Es soll ganz selbsttätig sein, d. h. nach dem Anstellen weiter gar keiner Bedienung oder Wartung bedürfen und ohne Unterbrechung Weiterarbeiten, solange noch Flüssigkeit zuläuft oder Preßluft vorhanden ist.

2.    Es muß einfach in der Konstruktion, d. h. ohne komplizierte Teile und wirklich zuverlässig in seiner Wirkung sein. Reparaturen sollen in absehbarer Zeit ausgeschlossen sein.

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Fig. 28. Druckbirnen (Montejus). Deutsche Ton- und Steinzeug-Werke A.-G.

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Fig. 29 u. 29a. Selbsttätiges Druckfaß. Deutsche Ton- und Steinzeugwerke A.-G.,

Charlottenburg.

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3.    Es soll direkt, ohne Änderung des Gewichtes seiner beweglichen Teile in gleicher Weise für leichte und schwere Flüssigkeiten, für schnelles und langsames Arbeiten eingerichtet sein. Es soll also der Auftrieb des Schwimmers nicht voij gewissen Gewichten abhängen, welche zur Öffnung und Schließung von Druckluftventilen oder dergleichen notwendig sind.

4.    Es darf keine durch Säuren angreifbaren Teile haben, also nur aus Ton, Steinzeug, Glas oder Porzellan bestehen. Gold und Platin soll wegen des hohen Preises ausgeschlossen sein.

5.    Die Konstruktion muß derartig sein, daß die beweglichen Teile jederzeit leicht zugänglich sind, also nicht im Montejuskörper selbst liegen.

6.    Der Druckluftverbrauch soll möglichst gering sein. Beim Füllen soll keine Druckluft entweichen, beim Abdrücken soll alle Luft zur Arbeitsleistung ausgenutzt werden.

7.    Unregelmäßigkeit im Zulauf der Säure oder wechselndes Zutreten und Ausbleiben von Preßluft soll die Tätigkeit der beweglichen Teile nicht tangieren. Wenn also keine Flüssigkeit im Speisereservoir mehr vorhanden ist, soll das Montejus, ohne Druckluft zu verlieren, einfach seine Tätigkeit einstellen und von selbst wieder anfangen zu arbeiten, wenn neue Flüssigkeit zuläuft. Ebenso muß beim Ausbleiben der Preßluft das Funktionieren einfach aufhören, ohne daß ein Überlaufen ein-

treten kann, und bei Wiederzutreten der Druckluft muß das Montejus ohne weiteres von selbst wieder zu arbeiten beginnen.

8. Es soll klein und billig sein.

Der Apparat (Fig. 29 und 29 a) stellt die Konstruktion eines selbsttätigen ganz modernen Montejus ohne Metallteile, ohne Gummi, ohne komplizierte Hebelmechanismen und ohne im Innern hegende Schwimmer, die für bestimmten Druck mit ihrem Gewicht ausbalanciert sein müssen, dar. Der wesentliche Gedanke des Plathschen Druckfasses ist die Anbringung eines oberhalb des eigentlichen Montejuskörpers liegenden Schwimmerventils aus von Säuren unangreifbarer Masse, wie Ton, Steinzeug, Glas oder Porzellan, welches in der Weise funktioniert, daß es der beim Füllen entweichenden Luft freien Austritt gestattet, gleichzeitig aber die Preßluft abschließt. Sobald nun aber der Montejuskörper*gefüllt ist und die Flüssigkeit bis oben an das Schwimmerventil gelangt, steigt es, schließt damit den Austritt der entweichenden Luft ab und öffnet gleichzeitig den Zutritt der Preßluft, so daß diese in Tätigkeit tritt und die Flüssigkeit hochtreibt. Beim Eintritt des Druckausgleiches, also Aufhören des Preßdruckes, fällt es zurück, öffnet den Luftauslaß wieder und schließt die Preßluft von neuem ab.

Dieses Ventil selbst besteht aus einem inneren Schwimmkörper und einem äußeren Füllkörper; ersterer setzt sich aus dem oberen Plattenventil und dem ringförmigen Zylinderteil, der die Preßluft abschließt, zusammen; daran schließt sich nach unten der eigentliche Schwimmkörper an. Letzterer, der Füllkörper, trägt die nötigen Verbindungsstutzen; Fig. 29 und 29 a zeigen die beiden Phasen des Füllens und Drückens.

Außer dem abgebildeten Pulsometer existieren noch zwei andere automatische Steinzeug-montejus, welche in Betracht kommen, das Kestnersche Säurepulsometer und das automatische Druckfaß nach Schütze (Fig. 27), dessen Wirkungsweise der des Kondenstopfes nachgebildet ist.

Die zu fördernde Flüssigkeit strömt durch das Rückschlagventil A ein, während die im Fasse befindliche Luft durch das Ventil F entweicht. Sobald die obere Kugel des aus zwei, starr miteinander verbundenen Kugeln bestehenden Schwimmers C von der Flüssigkeit erreicht wird, hebt sich der Schwimmer, schließt den Luftauslaß F und öffnet gleichzeitig das Lufteinlaßventil E. Die einströmende Luft drückt nunmehr die Flüssigkeit durch das Förderrohr G. Sowie der Flüssigkeitsspiegel an die untere Kugel B gelangt, senkt sich der Schwimmer so weit, daß das Lufteinlaßventil gesperrt wird, während das Luftauslaßventil noch geschlossen bleibt. Die eingeschlossene Luft expandiert und fördert ein weiteres Quantum Flüssigkeit, bis das Faß nahezu geleert ist. In diesem Moment öffnet sich das Luftauslaßventil, die expandierte Luft entweicht, und eine neue Operation beginnt.

Die Druckluft entweicht nicht durch das Förderrohr. Dieses bleibt immer mit Flüssigkeit gefüllt, da ein Zurückfließen durch das Rückschlagventil G verhindert wird. Die Förderleitung kann daher, wo dies erforderlich ist, ohne irgendwelchen Nachteil eine beliebig lange Strecke horizontal geführt werden.

Für bestimmte Säuren ist es notwendig, die Druckfässer ganz aus Steinzeug (Fig. 30) mit entsprechend kräftigen Wandungen auszuführen. Für stark rauchende Säuren, bei welchen, namentlich bei den eisernen Apparaten, leicht ein Versetzen der feinen Lufteinlaßventile ein-tritt, dürften sich pneumatische Flüssigkeitspumpen empfehlen. Dieselben arbeiten vollständig ohne Schwimmer und Ventile, als Steuerung wird ein entlasteter Kolben verwendet. Sie sind in zweierlei Ausführung konstruiert, sowohl einkammrig für periodisches Heben, als auch zweikammrig für ununterbrochene Förderung (D. R. P. 145599 und 145600).

Einfach und leistungsfähig ist das Pulsometer (Fig. 31), welches sich in Schwefelsäure-fabriken gut bewährt hat. Der einzige bewegliche Teil des ganzen Apparates ist eine im Zuflußrohr eingelegte Steinzeugkugel; dementsprechend ist die Möglichkeit von Reparaturen so gut wie ausgeschlossen. Auch die Bedienung des Apparates ist höchst einfach, denn sie besteht lediglich im Öffnen und Schließen des Drucklufthahnes bei der In- bzw. Außerbetriebsetzung; ein Verwechseln von Hähnen oder ein Vergessen, sie zu öffnen oder zu schließen, fällt also fort. Der Druckluftverbrauch ist gering, obgleich während der Füllperiode Druckluft ausströmt, denn man hat es durch Wahl eines genügend großen Querschnittes des Flüssigkeitzuflußrohres in der Hand, die Dauer der Füllperiode bis auf wenige Sekunden $b-> zukiirzen. Ein weiterer Vorzug des Apparates ist seine Billigkeit und seine trotz erheblicher Leistungsfähigkeit geringe Größe. Infolge letzterer Eigenschaft wird er wohl immer von den lästigen Prüfungen für „Gefäße und Apparate unter Druck“ befreit sein und seine Aufstellung in unzugänglichen Gruben vermieden werden können.

Eine Vorrichtung zum Entleeren des flüssigen Chlors aus dem Transportwagen in ein Lagergefäß, sowie eine Vorrichtung zur Entnahme des Chlors aus dem Lagergefäß zu Pabrikationszwecken ist in Fig. 32 dargestellt.

Das Abfüllen des Chlors aus dem Transportwagen a in das Lagergefäß b erfolgt auf die Weise, daß man das eine mit Tauchrohr versehene Ventil 1 (ein zweites 2 dient als Reserve), sowie das Ventil 3 zur Entnahme gasförmigen Chlors, die in dem Ventilgehäuse D beisammen sitzen, durch Kupferrohrleitung mit den entsprechenden Ventilen 4 und 5 des

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Fig. 31. Laurentsches Pulsometer.

Fig. 30. Säuret'ali aus armiertem Steinzeug. Deutsche Ton- und Steinzeug-Werke, A.-G.

Lagergefäßes verbindet. Hierauf schließt man das Ventil hinter dem Vergaser (rechts oben) und öffnet das Ventil 7 der Leitung 13 für gasförmiges Chlor, welche hinter dem Vergaser mündet, und zwar so weit, als Chlor für den Betrieb gebraucht wird. Nach kurzer Zeit hat sich durch die Druckausgleichleitung 11 der Druck im Lagergefäß so viel vermindert, daß in dem Transportwagen ein Überdruck vorhanden ist. Nunmehr öffnet man die beiden Ventile 1 und 4 der Leitung 10 für flüssiges Chlor und wird sofort ein Abströmen des flüssigen Chlors vom Wagen nach dem Lagergefäß beobachten können. Sofern man eine dauernde Entnahme gasförmigen Chlors aus dem Lagergefäß während des Entleerens des Transportwagens aufrecht erhalten kann, ist das Höherstellen des Wagens, sowie das Druckausgleichrohr 11 nicht nötig. Kann man dies jedoch nicht, so wird nach dem Anlaufenlassen des flüssigen Chlors das Druckausgleichventil 5 geöffnet und das flüssige Chlor läuft infolge des natürlichen Gefälles bei höhergestellten Wagen langsam nach dem Lagergefäß ab.

Bei der Entnahme von Chlor aus dem Lagergefäß kam es hauptsächlich darauf an, die Einrichtung so zu treffen, daß eine Erwärmung des Lagergefäßes nicht notwendig wurde.

Dies war nur dadurch zu erreichen, daß das Chlor in flüssigem Zustand dem Gefäß entnommen und in geeigneter Weise vergast wurde. Die Einrichtung des Vergasers ist folgende: Das flüssige Chlor strömt durch die Leitung 12 von unten in den Vergaser ein und trifft dort auf einen mit Wasser gefüllten und mit Dampf geheizten Einhängezylinder, der die Vergasung bewirkt. Hinter dem Vergaser sitzt ein Ventil, mit dem man den Gasstrom zur Verbrauchsstelle regelt. Auf allen Stutzen des Lagergefäßes sind Ventile angebracht, ferner

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Fig. 32. Entleerung von flüssigem Chlor aus Transportwagen. Badische Anilin- und Sodafabriken.

ist das Gefäß noch mit Thermometer und zwei Manometern versehen. Die Manometer sind mit elektrischem Kontakt- und Klingelwerk ausgerüstet, die bei dem höchsten zulässigen Druck von 7¹/₂Atm. Signal geben. Alle Flanschverbindungen, auch die der Ventile, sind mit Nut und Feder versehen, und der Dichtungsring liegt in der Nute, wodurch absolute Abdichtung gewährleistet wird. Das Lagergefäß ist innen und außen gestemmt und auf 15 Atm. Druck geprüft.

Vielfache Verletzungen entstehen auch durch Spritzen der Säureleitungen, und zwar erweisen sich hier namentlich die in die" Leitungen eingebauten sowie an den Gefäßen befind-

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Fig. 33. Steinzeughähne [mit Ummantelung aus Gußeisen mit Ablaufvorrichtung zum Schutz des Gehäuses gegen etwa austretende Säure. Deutsche Ton- und Steinzeug-Werke, A.-G., Charlottenburg.

Fig. 34. Hähne mit Schutzglocke nach Dr. Gochius.

liehen Tonhähne als recht gefahrvoll. Wenn dieselben auch meist durch Bügel und Stellschraube oder Federn (Fig. 33) gesichert sind, welche im Ruhezustände das Herausspritzen von Säure verhindern, so bieten diese Vorrichtungen doch recht wenig Schutz hei der Bedienung der Hähne. Denn gewöhnlich wird, wenn ein Festfressen stattgefunden hat und der Hahn sich nicht drehen läßt, was namentlich bei großen Hähnen meist der Fall ist, die Schraube gelockert und die Hebung des Hahnkiikens durch Schlagen gegen dasselbe oder sonstige Anwendung von Gewalt versucht. Steht nun die Säure, wie fast immer, unter Flüssigkeits- oder Luftdruck, so spritzt sie neben dem Hahnküken heraus und schwere Augen*

Verletzungen sind zumeist die Folge. Die großen Tonwarenfabriken sind nun eifrig bemüht, diesem Mißstande durch geeignete Konstruktionen abzuhelfen, und es ist nur dringend zu wünschen, daß diese unfallsicheren Neuerungen mehr als bisher in den Betrieben zur Einführung gelangen.

Gut bewährt haben sich für diese Fälle die Hähne mit Schutzglocken (Fig. 34). Diese Schutzglocken sind abnehmbar und daher leicht zu ersetzen, verhindern mit Sicherheit das gefährliche Spritzen nach oben. Ebenso werden heute völlig aus Steinzeug gefertigte Niederschraubventile (Gebrauchsmuster Nr. 270477 und 270478) hergestellt, welche ebenfalls für Säureleitungen unter Druck sehr empfehlenswert sind. Sie bewirken durch ihre eigenartige Konstruktion ein völlig dichtes Abschließen sowie ein leichtes Öffnen. Auch sei hier auf die Strahlfängerhähne (Fig. 35) aufmerksam gemacht, welche das bei gewöhnlichen Auslaufhähnen sonst unvermeidliche Spritzen der Säure verhindern.

Als eine weitere unfallsichere und außerordentlich einfache Vorrichtung wäre hier noch anzuführen, welche aus der beigefügten Abbildung (Fig. 36) ohne weiteres ersichtlich ist. Diese Hähne sind aus Gußeisen und haben sich in mehrjährigem Betrieb vorzüglich bewährt.

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Fig. 36. Strahlfängerhähne und Strahlfänger nach Dr. Rahe.

Fig. 3e. Gußeiserner Säurehahn. Fabrik chem. Produkte, Thamm i. E.

Fig. 38. Sicherheitsventil für hohen Druck. Rieh. Gradenwitz, Berlin.

Fig. 37. Schlüssel für Oleum-hüchsen. Farbenfabriken vorm. Friedr. Berger & Co., Elberfeld.

Ein Festfressen ist bei ihnen auch bei hochkonzentrierten Säuren nicht beobachtet worden. Besonders wichtig ist der Umstand, daß das Küken in einem nach unten vollständig geschlossenen Gehäuse ruht und nach oben durch die Stopfbüchse gesichert ist, so daß also jedes Spritzen von Säure, auch das infolge Schlagens gegen das Küken seitens der Arbeiter ausgeschlossen ist.

Zum Öffnen des Schraubenverschlusses der Oleumbüchsen wird ein Schlüssel benutzt (Fig. 37), der ganz aus schmiedbarem Guß hergestellt ist und aus einer beiderseits mit Handarmen versehenen Haube besteht, in deren Höhlung sich Vorsprünge befinden, welche die Lappen der Verschlußschraube fassen. Mittels des Schlüssels lassen sich festsitzende Verschlüsse mit Leichtigkeit öffnen, wobei die Haube den Arbeiter gegen die etwa heraus-spritzende ätzende Flüssigkeit schützt.

Um die oft entstehenden gefährlichen Brüche an tönernen Säureleitungen und Hähnen zu vermeiden, benutzt man bruchsichere, in Eisen eingelegte Rohre und Hähne. Das Anflanschen geschieht direkt Ton gegen Ton unter Verwendung schmiedeeiserner Flanschen, die Hähne sind durch schmiedeeiserne Bügel mit Flügelschrauben gesichert (vgl. Fig. 33).

Pruckgefäße mit Metallgeflechtmantel sind in Fig. 30 dargestellt.

Von der Anbringung von Sicherheitsventilen an Autoklaven kann nur abgesehen werden, sofern eine dauernde Dichtung derselben unter den gegebenen Bedingungen undurchführbar ist. Diese Dichtung, bzw. das sichere Arbeiten unter allen Verhältnissen wird jetzt durch verschiedene Neukonstruktionen von Sicherheitsventilen für hohen Druck gewährleistet.

Das Sicherheitsventil (Pig. 38) besteht in der Hauptsache aus einem rohrartigen Gehäuse, welches durch eine Haube verschlossen wird, auf welcher der Hebelarm mit dem Gewicht durch eine gabelförmige Anordnung auf beiden Seiten lose aufliegt. Zwischen Haube und Gehäuse kann Metalldichtung eingelegt werden. Das Überschlagen des Hebels wird durch eine an diesem angebrachte Nase verhindert.

In den Seifenfabriken (vgl. auch Brauereibottichaufstellung S. 932 u. 952) bietet das Krücken der siedenden Seifenlösung von Hand eine stete Gefahr für den Arbeiter wegen des plötzlichen Aufkochens und Hochspritzens der heißen und zähflüssigen Massen. Um dieser Gefahr und der des Hineinstürzens zu begegnen, sind die Siedekessel mit ihrem obersten Rande mindestens 90 cm über den Fußboden zu stellen. Außerdem muß in den Kesseln (Aschern)

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Fig. 40. Abdrücktopf. Höchster Farbwerke, Höchst a. M.

Fig. 39. lokammerige Presse. Wegelin & Hübner, Maschinenfabrik und Eisengießerei, A.-G., Halle a. S.

ein ausreichender Steigeraum für die Seifenmasse und ein Fangrand vorgesehen sein. Das Krücken selbst wird heute aber meist schon mechanisch ausgeführt.

Geschieht das Rühren noch in den Formen oder Siedekesseln von oben her, so ist der Standplatz in üblicher Weise durch feste Geländer (vgl. S. 61 u. 952) und Fußleisten zu sichern und vor Schlüpfrigkeit (bei Seife besonders groß) zu bewahren.

Die Fingerverletzungen an Seifenpressen sind durch Räumer, Zweihandzwang, selbsttätige Zuführung u. dgl. (vgl. Pressen S. 430) zu beseitigen. Am durchgreifendsten, weil gleichzeitig am wirtschaftlichsten, helfen die hydraulischen Seifenpressen (Fig. 39), deren langsamer Preßgang bei Massenherstellung eine äußerst geringe Maschinengefahr im Gefolge hat. Die Presse erhält die zu verarbeitende heiße Masse aus einem vorgelagerten, durch Dampf heizbaren Behälter und kühlt, preßt und prägt verschiedene Stärken der Platten in einem Arbeitsgang.

Beim Fördern heißer Laugen mittels Preßluft durch Rohrleitungen in große offene Bottiche besteht besonders am Anfang und Ende der Förderung eine sehr große Spritzgefahr dadurch, daß bei Unachtsamkeit der Bedienung der treibende Druck nicht richtig geregelt wird. Dem kann man durch Anbringung eines Abdrücktopfes (Fig. 40) am Ende der Druckleitung dicht über dem Kühlbottich abhelfen, welcher im Verhältnis zum Rohr einen

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großen Querschnitt besitzt. In dem Abdrücktopf erfolgt dann unter Beseitigung der Spritzgefahr der Druckausgleich und die ruhige Trennung von Flüssigkeit (nach unten) und Luft (nach oben).

Feste Stoffe.

In den Superphosphatfabriken ist das Ausräumen der Aufschließkammern eine der unangenehmsten und gefährlichsten Arbeiten. Obgleich die Kammern in der Regel mit Vorrichtungen zum Entlüften versehen sind, haben die Arbeiter doch unter den sauren Dämpfen, die beim Losbrechen der frischen Ware in großen Mengen frei werden, ganz

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Fig. 41. Entleeren von Superphosphat-Kammern. Verfahren der Anglo-Continentalen Guano-Werke, Hamburg. Metallurgische Gesellschaft, A.-G., Frankfurt a. M.

empfindlich zu leiden. Oft wird auch nicht die nötige Vorsicht gewahrt, und da die Arbeiten meist mit größter Beschleunigung ausgeführt werden, sind Unfälle durch Verbrennen, Augenverletzungen, Quetschungen und Verschütten durch die unterhöhlten und plötzlich abstürzenden Massen nichts Seltenes. Selbst Todesfälle lassen sich auf diese Arbeiten zurückführen.

Alle diese Übelstände haben, obgleich die Herstellung von Superphosphat fast bis zum Jahre 1840 zurückreicht, bis vor kurzer Zeit wenig Beachtung gefunden. Die Unannehmlichkeiten und Gefahren wurden als etwas Unvermeidliches mit in den Kauf genommen, und etwaige Abänderungen erstreckten sich höchstens auf die Wahl anderer Geräte oder auf die Verbesserung der Ventilationseinrichtungen.

Erst infolge der gewaltigen Steigerung der Produktion in den letzten Jahren und der damit Schritt haltenden Zunahme der Unfälle und Klagen über die ungesunde Arbeit sind

die Gefahren und Übelstände mehr in den Vordergrund getreten, und haben deshalb auch seitens der Industrie und Aufsichtsbehörden größere Beachtung gefunden.

In der Versammlung der Betriebsleiter und Chemiker des Vereins Deutscher Diinger-fabrikanten wurde im Dezember 1905, nachdem sich der Mangel an Arbeitskräften für das Ausräumen der Aufschließkammern besonders fühlbar gemacht hatte, die Frage nach einer

mechanischen Vorrichtung zum Ausräumen aufgeworfen und damit auch einem größeren Kreise von Fachleuten die Anregung gegeben, über Mittel und Wege zur Verbesserung der bisherigen Arbeitsweise nachzudenken, erklärt es sich, daß nach jahrelangem, unverändertem Festhalten an der alten Einrichtung nun plötzlich innerhalb ganz kurzer Zeit drei gut durchgebildete Vorrichtungen zur mechanischen Entleerung der Aufschließkammern entstanden sind.

Alle drei Systeme (Fig. 41—44), bei denen an die Stelle der Handarbeit Maschinenkraft getreten ist, beseitigen die bisher mit dem Entleeren verbundenen Gefahren vollkommen; auch werden die Belästigungen durch saure Dämpfe teils abgeschwächt, teils ganz vermieden.

Der Vorgang des Aufschließens ist bei allen Anlagen der gleiche. In der bisher üblichen Weise wird das Phosphatmehl gleichzeitig mit der erforderlichen Säuremenge in einem Mischkessel verrührt und die fertige Mischung als Brei in die Aufschließkammer abgelassen, in der dann die Reaktion vor sich geht und der Inhalt erstarrt. Hierauf kann der mechanische Entleerungsapparat in Tätigkeit gesetzt werden.

Die Vorrichtung (Fig. 41 u. 42) ist für die Form der bisher üblichen viereckigen Aufschließkammern bestimmt; doch muß die ganze Vorderwand durch eine Tür ersetzt werden. Letztere wird während der Entleerung in die Höhe gewunden.

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Fig. 42. Entleeren der Superphosphat-Kammern. Metallurgische Gesellschaft, A.-G., Frankfurt a. M.

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Fig. 43. Entleeren von Superphosphat-Kammern. Verfahren der Chemischen Fabrik vorm. Moritz Milch & Co., Danzig.

Die Maschine zum Ausräumen besteht im wesentlichen aus einem Ausleger, der, ähnlich den Baggerwerken, an einer umlaufenden Kette Kratzer trägt, die das Superphosphat schichtweise abräumen und nach außen befördern.

Der Ausleger wird von einem kranartigen Gestell getragen, welches auf Schienen vor der Kammer hin und her bewegt wird. Sowohl diese Bewegung wie auch das Senken des Kratzerarmes erfolgt selbsttätig. Vor der Kammer befindet sich eine geeignete Transportvorrichtung zur Aufnahme des herausgeschafften Superphosphats.

Ist eine Kammer entleert, so wird der Ausleger mittels einer Winde wieder in die Höhenlage gebracht, und die Maschine kann dann zum Entleeren einer zweiten oder dritten Kammer verwendet werden.

Der Superphosphatbrei wird bei dem zweiten Verfahren (Pig. 43) in einen trommelförmigen Reaktionsbehälter b abgelassen, welcher, auf Schienen laufend, innerhalb einer Aufschließkammer gefüllt und entleert wird.

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Fig. ii. Entleerung von Superphosphat-Kammern. Verfahren nach Hövermann, Hamburg. Maschinenfabrik M. Ehrhardt, Wolfenbüttel.

Diese Anordnung ist gewählt, um die vorhandene Kammer, Mischmaschine und Exhaustoranlage zu benutzen und den Austritt der Dämpfe aus dem Reaktionskessel in die Fabrikräume zu verhindern. Der aus Eisenblech hergestellte Kessel hat im unteren Teil eine Anzahl Klappen und ist oben der ganzen Länge nach mit einer ziemlich breiten Öffnung versehen. Die dem Messerkopf g zugekehrte Stirnseite ist durch einen Deckel verschlossen, der vor dem Beginn der Entleerung abgenommen werden muß; ebenso sind vorher die Auslaufklappen im unteren Teil des Kessels zu öffnen.

Der Vorgang der Entleerung ist folgender: Mittels der zu beiden Seiten der Trommel befindlichen Transportspindeln wird der Reaktionsapparat mit seinem erstarrten Inhalt dem rotierenden Messerkopf g entgegengeführt, der das Superphosphat aus seinem Behälter gewissermaßen herausbohrt. Das Material fällt aus der sich unter dem Messerkopf im Reaktionsapparat befindlichen Öffnung in den Auslaufschacht und wird hier von einer Trans-

portvorrichtung aufgenommen. Der Schlitz im oberen Teil des Kessels dient einerseits als Füllöffnung, andererseits ist er aber nötig, weil die Trommel sonst vor dem Lager des Schneideapparats Halt machen müßte, während sie so, die Lagerböcke und den Riemen umschließend, daran Vorbeigehen kann.

Da sich die Reaktionstrommel in ihrer ganzen Länge verschieben muß, und hierzu die vorhandenen Aufschließkammern nicht genug Platz bieten, so ist die Wandseite, an der sich der Messerkopf befindet, für den Durchgang der Trommel durchbrochen und der vor der Kammer liegende Teil in der ganzen Austrittslänge der Trommel mit einem Gehäuse zum Auffangen der entweichenden Dämpfe umgeben.

Der Rücklauf der Trommel erfolgt durch die entgegengesetzte Drehung der Spindeln.

Als Reaktionskammer dient bei der dritten Ausführung (Fig. 44) statt der bisher gebräuchlichen viereckigen, eine gemauerte, überwölbte Kammer von kreisrundem Querschnitt. In der Mitte befindet sich eine verschiebbare Welle, deren in die Kammer hineinragender Teil mit pflugartigen Schneidegeräten versehen ist. Eine in der Kammerwand befindliche Öffnung von der Breite einer schmalen Tür reicht bis etwas über die höchste Füllmarke hinauf. Abgeschlossen wird die Öffnung durch ein verschiebbares Verschlußstück /, welches vor der Füllung so weit über den inneren Rand der Kammerwand hinaus in die Kammer geschoben wird, daß sich in der Superphosphatmasse ein Kanal e abformt. Vor dem Entleeren wird das Verschlußstück / um so viel zurückgeschraubt, daß der Kanal e die für den Ausfall der Ware erforderliche Weite erhält. Darauf tritt das Ausräumerwerk d in Tätigkeit. Unter fortwährender Drehung wird dasselbe immer tiefer nach unten geführt, dabei das Superphosphat in dünnen Schichten abschälend. Die Schichten zerbröckeln und werden infolge der Stellung der pflugartigen Schneidegeräte spiralenförmig auf der Oberfläche des Superphosphats bis zum Auslaufkanal e befördert. Bei dieser Wanderung haben die Teilchen, unterstützt durch die Wirkung des Exhaustors g, genügend Zeit zum Abdampfen und werden infolge der in dem Superphosphatblocke noch vorhandenen Reaktionswärme von 100—120° C, ähnlich wie auf einer Darre, getrocknet.. Unter dem Auslaufkanal e nimmt die Transportvorrichtung h die fertige Ware auf, um sie direkt nach dem Lager zu befördern. Durch den vollständigen Abschluß der Kammer und infolge der vorhandenen Absaugvorrichtung g ist der Austritt von Dämpfen in die Fabrikräume gänzlich ausgeschlossen.

Die Bewegung des Ausräumerwerks geschieht durch Stirnräder in Verbindung mit einem konischen Wechselgetriebe derart, daß der Aufgang schneller als der Niedergang beim Ausräumen stattfindet. Nach beendetem Hub erfolgt oben und unten die Ausrückung selbsttätig.

In der Abbildung ist die Aufschließanlage in Verbindung mit einer Vorrichtung zum automatischen Verwiegen des Phosphatmehls dargestellt.

Es darf wohl bestimmt angenommen werden, daß die bisherige Entleerungsweise von Hand sehr bald aus allen Superphosphatfabriken verschwunden sein wird; denn durch die Einführung der mechanischen Entleerungsmethode werden nicht nur, wie bereits bemerkt, die Übelstände und Gefahren beseitigt, sondern es werden gleichzeitig auch große wirtschaftliche Vorteile erzielt.

Feuergefährliche und explosible Stoffe.

Für Räume, geschlossene Gefäße und Apparate, in welchen bei gewöhnlicher Vorsicht eine gefahrdrohende Entwicklung, Ansammlung oder Ausbreitung leicht entzündlicher oder explosiver Gase, Dämpfe oder staubförmiger Körper eintreten kann, ist die Verwendung jedes offenen Feuers unzulässig. Das Betreten solcher Räume bei Dunkelheit ist, sofern sie nicht mittels zuverlässig isolierter Innen- oder umschlossener Außenbeleuchtung erhellt sind, nur mit Davy sehen bzw. die gleiche Sicherheit bietenden Lampen zu gestatten.

Diese Regeln gelten für:

1.    Gase und komprimierte Gase,

2.    Flüssigkeiten,

3.    feste Stoffe,

4.    explosiblen Staub.

Gase.

Für Betriebe, in welchen unter Vorhandensein von leicht entzündlichen Stoffen, Gasen, Staub und Fasern gearbeitet werden muß, ist es notwendig, die etwa in den metallenen Teilen der Arbeitsmaschinen sich ansammelnde statische Elektrizität sicher und gefahrlos abzuleiten. Namentlich erscheint die Ableitung der Elektrizität aus bewegten metallenen Teilen der Maschinen nicht immer einwandfrei und kann zudem, je nach Konstruktion und Anordnung, am Verkehr Störungen ausgesetzt sein, bei welchen Funkenbildung am Stromabnehmer dann nicht mit Sicherheit vermieden werden kann. Liegen solche Stellen überdies im Zutrittsbereiche von leicht entzündlichen Stoffen obengenannter Art, so ist Entzündungs- bzw. Explosionsgefahr vorhanden.

Da Wasser in Berührung mit Metallteilen einen sehr guten Stromabnehmer bildet, durch welchen eine ausreichend sichere Erdung der Ableitung herbeigeführt wird, mag auf die Verwendbarkeit einer Anordnung hingewiesen werden, in welcher die erwähnte Tatsache Anwendung findet.

Wie Fig. 45 erkennen läßt, besteht die Anordnung im wesentlichen darin, daß man mit der rotierenden Welle irgendeiner Maschine oder eines Apparates eine Metallscheibe S durch Anlöten oder Einschrauben in leitende Verbindung bringt. Durch geeignete Anordnung eines

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Fig. 45. Erdung rotierender metallener Maschinenteile und deren auf Holzgerüst montierten Lager durch Anschluß an eine Wasserleitung zur Vermeidung der Funkenbildung am Stromabnehmer von der rotierenden Welle.

Berufsgenossenschaft der Chemischen Industrie.

Wassergefäßes W ist dafür gesorgt, daß die rotierende Metallscheibe stets in Wasser taucht, welches von einer Wasserleitung aus dem Gefäß zugeführt wird, mit der es in Verbindung gebracht worden ist. Ausreichende Erdung des rotierenden Teils ist hiermit herbeigeführt. Die Erdung der übrigen ruhenden metallenen Teile kann durch Leitungsdrähte, wie sie in der Zeichnung mit a bezeichnet sind, leicht in jedem Falle durch Anschluß an das Wassergefäß erreicht werden. Das Wassergefäß wird durch einen ins Wasser tauchenden metallenen Deckel staubfrei gehalten. Zur Beobachtung des Wasserstandes können kleine Schaulöcher angeordnet werden, mit Holzdeckel verschließbar.

Türen und unten zu öffnende Fenster der eingangs bezeichneten Räume dürfen nicht nach Kesselfeuerungen oder anderen Feuerquellen führen, um der Entzündung entweichender Benzindämpfe (für diese ist die Bestimmung im besonderen vorgesehen) möglichst vorzubeugen. Der Erfüllung solcher Vorschriften, bei voller Würdigung der Gefahr, beim Entwurf und Neubau der einschlägigen Anlagen gerecht zu werden, ist mit besonderen Schwierigkeiten nicht verbunden und ist zweifellos bei Konzessionserteilung ausreichend zu berücksichtigen, was im allgemeinen auch geschieht. Solange es jedoch Bewegungsübertragungen durch Wellen, Riemenscheiben und Riementriebe oder Seiltriebe gibt, wird es auch Seil- und Riemendurchlässe geben, und diese an sich scheinbar unwesentlichen Verbindungswege zweier Räume miteinander, deren Trennung man sonst sorgfältig durchgeführt zu haben glaubt, können bei bestehenden, wie bei Neuanlagen die Quelle unberechenbarer Brand- und Unfallgefahr werden.

Es ist daher, obschon diese Öffnungen konsequenterweise ebensogut wie Türen und Fenster zu behandeln sind, nicht ohne Wert, wenn in den neuen Vorschriften für Reinigungsanstalten, welche Benzin usw. verwenden, deutlich zum Ausdruck kommt, daß „Räume, in denen Benzin gelagert oder verwendet wird usw. usw., mit Räumen, in denen sich offenes Feuer befindet, weder durch Türen noch durch Fenster, noch durch Riemendurchlässe oder sonstige Öffnungen in Verbindung stehen dürfen, welche Vorschrift für alle anderen eingangs bezeichneten feuerempfindlichen Betriebe zu verallgemeinern ist. Es sind also auch diese Arten Durchlässe ohne Ausnahmen zu vermeiden.

In solchen Anlagen, wo die fehlerhaften Öffnungen, begünstigt durch irgendwelche Umstände, unbemerkt sich eingeschlichen haben und sich ohne wesentlichen Umbau nicht abstellen lassen, kann die Gefahr dadurch abgeschwächt bzw. ihr vorgebeugt werden, daß man die Öffnung einschließlich der Seilscheibe, Riemenscheibe oder Zahnräder, in einer für bequeme Bedienung der Treibelemente ausreichenden Breite, durch Wände vollwandig dicht von dem feuerempfindlichen Raume abschließt. Es bleiben dann nur noch die Wellendurchgänge der Transmission durch die Wandungen übrig. Läßt man diese Wellenteile am beiderseitigen Durchgänge durch die Trennungswände mit tunlichst wenig Spiel-

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Fig. 46.

Abmauerung des Riemendurchlasses bei d zum völligen Abschluß der feuerempfindlichen Räume.

Höchster Farbwerke, Höchst, elektrotechn. Anlagen.

raum in dichten glatten Blechröhren von ausreichender Länge laufen, die in die Trennungswände gelagert sind, und schließt die verbleibenden Spielräume zwischen Welle und Rohrwand beiderseitig mit Filzscheiben ab, deren guter Abschluß auch auf der Welle selbst durch öftere Nachprüfung zu gewährleisten ist, so kann der Gefahr des Übertrittes feuerempfindlicher Gase und der Flammenübertragung wirksam vorgebeugt werden.

Fig. 46 zeigt eine solche Anordnung. Die Filzscheiben werden nicht auf die Öffnung gepreßt, sondern sind am Rohr befestigt, der Öffnung nur vorgelagert, ohne Reibung zu verursachen. Zur Verhinderung des Zutritts von feuerempfindlichem Staub nach dem Transmissionsraum ist der Spielraum zwischen Welle und Rohr so weit zu halten, daß man den Zwischenraum mit geeigneter Bürste von Zeit zu Zeit gut reinigen kann. Für die Länge des Rohres genügt dann die Stärke der Trennungswand. Abschluß mittels Filzscheibe ist unerläßlich auch hierbei anzuwenden.

Die bei der Harzdestillation als nicht kondensierbar entweichenden gesundheitsschädlichen und feuergefährlichen Gase werden am zweckmäßigsten in der Feuerung der Destillierblase verbrannt, wobei ein sehr bedeutender Heizeffekt erzielt wird. Die Heizwirkung der etwa 9% der Harzfüllung entsprechenden Gasmenge macht über 50%

des erforderlichen gesamten Brennmaterials aus; da 100 kg Harz zur Zersetzung etwa 50 kg Steinkohle benötigen, bedeutet die Gasverbrennung eine wesentliche Ersparnis. Um hierbei Explosionen des Luftgasgemisches bzw. einem Zurückschlagen der Flamme in die Destillationsapparate vorzubeugen, hat man den in Fig. 47 dargestellten Sicherheitsapparat konstruiert.

Der Apparat besteht aus einem Ölsammelkasten d und einem Explosionstopf h\ beide sind durch Rohrleitung miteinander verbunden. Das von dem Kühlet* kommende Destillat tritt zunächst bei a in einen Siphon (Wasserverschluß) ein, in welchem sich die nicht kondensierbaren Gase von dem Harzöl scheiden, welches alsdann in den Sammelkasten läuft und durch den Stutzen abgeführt wird. Bei der Destillation entwickeln sich eine Menge Wasserdämpfe, welche sich im Siphon absetzen, so daß der Wasserverschluß stets vorhanden ist. Bei c ist ein unter einer Scheidewand liegender Amslaufstutzen für die überflüssige Wassermenge. Der gußeiserne Ölsammelkasten ist mit zwei Schaufenstern aus doppelt geglühtem Glase versehen, von denen das eine mittels Scharnier und Verschlußschraube leicht zu öffnen ist. Diese Schaugläser dienen zur Beobachtung des Öllaufes. Auf dem Kopfstück des Siphons sitzt ein Dreiweghahn, mittels welchem die nicht kondensierbaren Gase entweder durch das Rohr g ins Freie oder durch Umschaltung des Hahnes durch den Explosionstopf hindurch in die Feuerung geführt werden können. Zwischen Siphon und Explosionstopf ist in die Gasleitung ein 30 cm langes Rohrstück eingeschaltet, welches an beiden Flanschenenden mit engmaschigen Kupfernetzen c e

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a Dreiwegehahn.

6 Gasleitung. c Syphon. d Ölsammelkasten. e Kupfernetz. f Nach der Feuerung. g Entlüftung ins Freie. h Explosionstopf.

Fig. 47. Sicherheitsapparat für die Verbrennung der Gase bei der Harzdestillation.

Gebr. Burgdorf, Altona.

versehen ist. Dieses Rohrstück muß so oft wie möglich herausgenommen werden, damit man die Kupfernetze nachsehen und mit Benzol reinigen kann. Der Explosionstopf ist ebenfalls aus Gußeisen und die Gase treten durch das Rohr b unter Wasser ein und durch das Rohr / nach der Feuerung aus; unten bei h befindet sich dann noch ein Wasserverschluß (Schwanenhals). Auf dem Deckel des Topfes ist eine Sicherheitsklappe angebracht, welche bei etwaigem Rückschlägen der entzündeten Gase auffliegt, wobei gleichzeitig das unten im Topf befindliche Wasser durch den Wasserverschluß herausgeschleudert wird.

Bei Beginn der Destillation müssen zuerst die Luft- und die Wasserdämpfe aus dem gesamten Apparat herausgetrieben werden, da letztere das Feuer auslöschen würden. Man muß daher den Dreiweghahn am Anfang der Destillation auf die Freiluftleitung einstellen und erst, wenn die Harzgase kommen, nach der Feuerung umstellen. Bedingung ist, daß die Gase niemals in den Feuerherd gelangen dürfen, ehe sich daselbst Feuer befindet; andernfalls würde man den Feuerherd und die Kanäle mit einem explosiven Luftgasgemisch füllen.

Die zum Kochen von Lack und Firnis, zum Schmelzen und Auflösen von Harz und dergleichen dienenden Kessel müssen mit einer Einrichtung versehen sein, welche die sich entwickelnden Dämpfe entweder nach außen abführt oder ermöglicht, diese Dämpfe durch Verdichtung (Kondensation) oder durch Verbrennen wirksam unschädlich zu machen.

Bei dem Verbrennen der Gase und Dämpfe muß eine Einrichtung getroffen sein, welche ein Zurückschlagen der Flamme und dadurch eine Explosion verhütet.

Die Öffnungen, welche sich in den Deckeln oder Aufsätzen der Kochkessel, behufs Nachschauens und Umrührens, befinden, müssen mit unabnehmbaren Verschlüssen (Schiebern,

Klappen, Türchen, Stöpseln usw.) versehen sein, welche nur jeweilig bei Bedarf geöffnet werden dürfen.

Wenn nicht andere Abzugsvorrichtungen vorhanden sind, muß über den Kesseln ein Dunstfang angebracht sein, damit auch die während des zeitweiligen Öffnens der Gefäße austretenden Dämpfe durch den Schornstein bzw. durch besondere Röhren abgeleitet werden können.

Das Zusetzen von leicht entzündlichen Substanzen zu geschmolzenen Harzen und dergleichen darf bei abnehmbaren Kesseln nicht im Schmelzraum oder in der Nähe von Feuerungen vorgenommen werden, wenn nicht eine Einrichtung vorhanden ist, durch welche die sich entwickelnden Dämpfe, ohne in den Arbeitsraum zu treten, abgeleitet werden. Andernfalls müssen diese Arbeiten entweder in einem besonderen Raum oder im Freien geschehen, unter Ableitung der sich entwickelnden Dämpfe. Nicht abnehmbare Kessel müssen von außen geheizt werden. Vor dem Zersetzen der leicht entzündlichen Substanzen ist der Feuerzug abzusperren, und das geschmolzene Harz muß genügend abgekühlt sein.

Komprimierte Gase.

Unfälle können auftreten:

1.    bei der Kompression, d. i. die Herstellung der Gase,

2.    bei der Abfüllung aus dem Behälter in die Flasche,

3.    bei der Aufbewahrung der Flaschen.

Handelt es sich um die Kompression oder Verflüssigung von Gasen, die der Gesundheit nicht schaden, wie z. B. Luft, Sauerstoff u. dgl., so genügt die Ausrüstung der Kompressoren mit guten und zuverlässigen Sicherheitsventilen, die eine Drucküberschreitung nicht zulassen.

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a Sicherheitsventil. b Zwischenflansch, c Absperrventil. d Entlüftung, e Entlüftungshahn. f Zwisehenflansch. g Druckseite.

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Fig. 48. Sicherheitsventil. Fr. Stein, Cannstatt.

Fig. 49. Sicherheitsventil. S. Kuhn, Eßlingen.

Es sei auf die Konstruktion (Fig. 48) hingewiesen, durch welche das Auftreten gefährlich werdender Drucke im Kompressor überhaupt vermieden wird. Jeder Kompressor ist mit einem Saug- und Druckventil, welche beide als Sicherheitsventile ausgebaut sind, versehen, und zwar sind diese beiden Ventile zwangläufig angeordnet, so daß beim Anlassen zuerst das Druckventil geöffnet werden muß, bevor das Säugventil geöffnet werden kann. Beim Abstellen hingegen kann das Schließen des Druckventils nur bei geschlossenem Säugventil erfolgen, wodurch dem Auftreten schädlicher Drucke, die ein Zertrümmern des Kompressors bewirken könnten, vorgebeugt wird. Die weitere Wirkung der Ventile als Sicherheitsventile ergibt sich aus der Zeichnung. Die Konstruktion ist allerdings für sich allein als Sicherheitsventil zu verwerfen, da die Ventilspindel der senkrechten Bewegung einen zu großen Widerstand entgegensetzt. Angeführt sei noch, daß man Kältemaschinen außerdem noch mit einem Läutewerk ausrüstet, welches bei Überschreitung des Höchstdruckes ertönt.

Tritt zu der Druckgefahr noch die einer Gesundheitsschädigung durch das austretende Gas selbst, wie z. B. Ammoniak, Chlor, Kohlensäure, schweflige Säure usw., so sind besondere Sicherheitsarmaturen notwendig.

64

Unfallverhütung' und Betriebssicherheit.

Die Ventilkonstruktion (Püg. 49 und 50) ist in mehrfacher Hinsicht erwähnenswert. Sie ist als geschlossenes Ventil mit Federbelastung gebaut und wird in eine Umgehungsleitung des Absperrventils eingefügt, so daß selbst bei versehentlich geschlossenem Absperrventil das komprimierte Ammoniak hinter diesem Absperrventil durchgelassen wird und nicht ins Maschinenhaus austreten kann. Dem diesen Sicherheitsventilen mit Federbelastung anhaftenden Mißstand, sich in unauffälliger Weise leicht auf höheren Druck einstellen zu lassen, wird dadurch begegnet, daß in den Gehäusedeckel eine Büchse eingeschoben ist, auf welche die verstellbare Federdruckplatte aufzusitzen kommt, wenn die Federspannung dem zulässigen Höchstdruck entspricht. Es kann also die Druckschraube das Ventil nicht so fest auf den Sitz aufpressen, daß die Wirksamkeit des Sicherheitsventils aufgehoben wird.

Bei den Kompressionsanlagen für Ammoniak und Chlor kommt noch die große Schwierigkeit hinzu, daß viele Ventile der Einwirkung des Ammoniakgases nicht standhalten und schnell undicht werden.

Aus diesem Grunde ist das Sicherheitsventil (Fig. 51) in Gußeisen ausgeführt, ganz geschlossen und seitlich mit einem Austrittsstutzen k versehen, durch welchen die entweichenden gesundheitsschädlichen Gase (Ammoniak, Chlor) in den Gasometer oder in ein Wasserbad abgeleitet werden. Zwischen dem unteren Ventilkegel c und dem oberen Be-

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Fig. 61. Sicherheitsventil. Sürther Maschinenfabrik, Sürth-Cöln.

Fig. 50. Sicherheitsventile mit eingeschobener Büchse. G. Kuhn. Eßlingen.

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lastungskegel d ist eine Gummiplatte a eingespannt, welche den Ventilkörper nach oben hin dicht abschließt und doch bei dem Anhub des Ventilkegels elastisch nachgibt. Außerdem ist der Ventilkegel c unten, da wo er aufsitzt, mit einem Gummipfropfen b versehen. Dieses Ventil hat sich recht gut bewährt und bietet noch den Vorteil, daß einmal undicht werden sollte — die ausströmenden Gase die Luft nicht verpesten.

Bei Abfüllung von brennbaren Gasen, deren Spannung 20 Atmosphären übersteigt, muß der Stand des damit beschäftigten Arbeiters gegen eine Explosionswirkung der zu füllenden Flasche in geeigneter Weise geschützt werden. In den Fig. 52 und 53 ist eine sehr sorgsam ausgeführte Wasserstofflaschen-FüUstation dargestellt. Pis sind hier zwei aus Panzerblechen hergestellte Kammern vorhanden, die nach hinten offen sind und abwechselnd durch eine, oben an Laufrollen aufgehängte, schwere eiserne Schiebetür geschlossen werden. Es werden immer drei leere Stahlflaschen auf einem Sattelwagen, der auf Gleisen läuft, in eine Kammer gefahren und die Schiebetür geschlossen. Die Flaschen ragen nur mit ihren Ventilen aus der vorderen Panzerwand heraus nach dem davor befindlichen Stande der Füller, wo die Flaschen an die Gasverteilungsrohre angeschlossen werden. Während der Füllung hat der Arbeiter Zeit, die andere, hinten offene Kammer auszufahren und neu zu beschicken. Sind die Flaschen der ersten Kammer gefüllt, so wird die Schiebetür vor die frisch beschickte Kammer geschoben, worauf die gefüllten Flaschen abgefahren werden können.

Ähnliche Schutzwände werden bei den Arbeiten zur Verdichtung und Verflüssigung von Gasen, insbesondere Sauerstoff, notwendig (Fig. 54). Hier befindet sich die Schutzwand b etwa bis in Augenhöhe zwischen Abfüllständer a und Stahlflasche c. Auf diese Weise ist wenigstens der größte Teil des Körpers der Einwirkung der Sprengstücke entzogen, welche sich namentlich schwer verletzend für den Unterleib der Leute erwiesen haben, als ein solcher Schutz noch nicht bestand.

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Fig. 62 u. 53. Füllstation für Wasserstofflaschen. Chemische Fabrik, Griesheim-Elektron. a Schiebetür. 6 Panzerwand. c Laufrollen. d Stahlflaschen. e Füllstand. f Gasverteilungsrohr. g h i Armatur.

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Fig. 54. Schutzwand in der Füllstation für Verdichtung von Gasen.

Eine weitere Gefahr beim Hantieren mit verdichtetem Sauerstoff entsteht dadurch, daß sich das zum Einfetten der Ventilteile und Dichtungen verwendete Öl in reinem Sauerstoff entzündet, wenn derselbe auch nur auf 25 Atm. verdichtet ist. Dabei erfolgt die Entzündung solcher brennbarer Stoffe (Öl, Wasserstoffgas), in komprimiertem Sauerstoff bei viel niedrigerer Temperatur als unter atmosphärischem Druck.

Ölrückstände sind aber in fast allen Manometern vorhanden, weil sie häufig mit Öl geprüft und auch gegen Rosten geschützt werden. Es empfiehlt sich daher, sämtliche Arma-

64*

turen, die mit Sauerstoff in Berührung kommen, vor dem Gebrauch mit Äther zu behandeln, um das von der Fabrikation etwa anhaftende Öl zu entfernen; zur Dichtung wird nur fettfreier Asbest verwendet. Dies sollten auch besonders die kleinen Mineralwasserfabrikanten, welche Sauerstoffwasser hersteilen, beachten.

Stellt man Sauerstoff durch Wasserzersetzung z. B. im Schmidtschen Apparat her, so kann noch ein anderes sehr beachtenswertes Gefahrenmoment auftreten. Schon beim normalen Betriebe des Zersetzungsapparates läßt sich nicht vermeiden, daß der elektrolytisch erzeugte Sauerstoff 2—5 Vol. v. H. Wasserstoff enthält. Wenn aber die Diaphragmen in dem Apparat nicht richtig funktionieren, kann der Sauerstoff so stark mit Wasserstoff verunreinigt werden, daß dann die Gefahr einer Knallgasexplosion besteht. Die Verunreinigung der Gase rührt daher, daß die Wasserzersetzung nicht nur in den Zellen stattfindet, wo die beiden Gase durch die Diaphragmen voneinander getrennt gehalten werden, sondern auch in den Kanälen für Zufuhr des Wassers und für die Ableitung der Gase. Diese Kanäle enthalten auch Wasser, das ebenfalls elektrolysiert wird. Die hier entstehenden Gase (ein Gemenge von Wasserstoff und Sauerstoff) mischen sich den aus den Zellen kommenden einzelnen Gasen bei.

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Fig. 55 u. 56. Sauerstoff-Reinigungsofen. W. 0. Heraeus, Hanau.

A obere Ofenhälfte.

B untere Ofenhälfte. a Blechmantel.

5 Chamotteplatten. c geteiltes Chamotterohr mit Heizkörper.

d Asbestpackung, e Schieferplatten.

f Anschlußklemmen. g Griff. h Silberrohr. i Flansch. k Gegenflansch.

I Stromzuleitung, w Verbindungskabel.

Da die Gaskontrollapparate der Wasserzersetzer oft unzuverlässig sind, so muß man den erzeugten Sauerstoff fortgesetzt analytisch untersuchen, oder man läßt ihn einen zu diesem Zweck besonders konstruierten elektrischen Ofen passieren, in welchem der etwa noch vorhandene Wasserstoff verbrannt wird, so erhält man einen Sauerstoff von fast völliger Reinheit und Gefahrlosigkeit.

Diese Öfen (Big. 55—56) bestehen aus nach oben aufklappbaren Heizkörpern mit entsprechendem Wärmeschutzmantel und einfachen Montierungsteilen aus Eisen. Der Heizwiderstand (Platindraht) ist in die Heizkörper, welche aus bester Schamottemasse geformt und gebrannt sind, eingebettet. Schalenförmig bilden die zusammengesetzten Heizkörper ein Rohr, dessen lichte Weite beliebig gewählt werden kann, je nach der Gasmenge, die gereinigt werden soll.

Die Reinigung erfolgt durch Überleiten des betreffenden Gases durch eine Palladiumbimsteinfüllung, die sich in einem Rohr aus Feinsilber befindet. Das Feinsilberrohr wird als Einlegerohr in dem elektrisch heizbaren Ofen verwendet.

Für die gefahrlose Handhabung und Lagerung der Flaschen selbst sind folgende Bedingungen peinlichst zu erfüllen:

a)    jede Flasche muß vor einer Neufüllung völlig leer sein;

b)    jede Flasche muß eine sichere Standfläche haben und gegen Umherrollen durch eine fest mit der Flasche verbundene Vorrichtung gesichert sein;

c)    jede Flasche ist je nach der notwendigen Innenspannung durch Druckproben auf die Zuverlässigkeit ihrer Wände fortlaufend zu prüfen;

d)    das Verschlußventil muß eine feste Schutzkappe haben und mit einer Öffnung für etwa entweichende Gase versehen sein;

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Fig. 57. Reduzierventil mit Sicherheitsventil. Ferd. Fischer vorm. Fischer & Kiefer, Karlsruhe.

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Fig. 58. Reduzierventil. C. G. Eisei, Griesheim a. M.

Fig. 59. Kugelflaschen-Füllapparat. Malmendier.

e)    es sind Sicherheitsvorrichtungen insbesondere bei verflüssigten Gasen vorzusehen, durch die Gas entweicht, sobald die Spannung in der Flasche den zulässigen Druck übersteigt;

f)    beim Überleiten verflüssigter oder verdichteter Gase aus Versandbehältern in geschlossene Gefäße, die für niedrigeren Druck gebaut sind, müssen entweder Reduzierventile verwendet werden oder die Gefäße sind mit Sicherheitsventil und Manometer zu versehen.

Zu dem letzten Punkte (f) sollen insbesondere die Einrichtungen der Mineralwasserfabriken besprochen werden.

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Es ist hier bei Verwendung von flüssiger Kohlensäure gestattet, an Stelle des Druck-reduzierventils zwischen Flasche und Mischgefäß ein Expansionsgefäß von mindestens 100 1 einzuschalten. Das Expansionsgefäß ist in jedem Falle mit Manometer und Sicherheitsventil versehen. Ist kein Expansionsgefäß vorhanden, so muß das Mischgefäß mit einem Sicherheitsventil versehen sein.

Die Fig. 57, 58 und 59 zeigen Reduzier- und Sicherheitsventile, getrennt und vereinigt.

An den Druckreduzierventilen befinden sich fast immer kleine Federsicherheitsventile, welche jedoch nur zur Kontrolle des reduzierten Druckes der Kohlensäureflasche und zur Sicherheit des Ventilgehäuses selbst bestimmt sind, nicht aber für den Druck im Mischgefäß. Letzteres ist daher außerdem mit einem besonderen Hebelsicherheitsventil zu versehen. Die Federsicherheitsventile sind als höchst unzuverlässig zu verwerfen; die Feder ist, wenn sie durch eine übergeschraubte Kappe festgehalten wird, schwer zugänglich, namentlich wenn die Schraubengänge der Kappe eingerostet sind.

Infolgedessen kümmern sich die Arbeiter selten um solches Federventil und wissen nicht, ob dasselbe funktioniert oder nicht.

Ein Sicherheitsventil mit Gewichtsbelastung bringt Fig. 58 zur Darstellung.

Beim Flaschenfüllen und Drahten sind den Arbeitern Schutzkörbe oder Schutzschirme zur Verfügung zu stellen.

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Über die Schutzbrillen gegen zerspringende Flaschen sowie Leder- und Gummimanschetten für das Handgelenk und Schutzschürzen aus Leder, Gummi oder starkem Zeuge ist unter „Arbeiterausrüstung“ (vgl. S. 82) berichtet worden.

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Fig. 62. Flaschenfüllapparat. Gebr. Guttsmann, A.-G., Breslau.

Fig. 60 u. 61. Drehbarer Schutzschirm. A. Linmark, Lübeck.

Die Schutzschirme an den Abfüllapparaten sollten aus enggelochtem Kupfer- oder Zinkblech hergestellt werden, da verzinktes Drahtgewebe nicht lange hält (Fig. 59). Bei weiter Lochung ist der Schirm stets mit engmaschigem Drahtgeflecht auszukleiden.

Gut sind auch die selbsttätig schwingenden Schirme (Fig. 60u. 61). Der Schirm ist mit dem Abfüllhahn derart in Verbindung gebracht, daß er beim Aufdrehen des Hahnes von selbst schützend um die Flasche sich legt und von selbst beim Zurückdrehen des Hahnes zurückschlägt.. Die Drehung zur Seite kann auch durch eine nach oben und unten ersetzt werden.

Setzt man die Flasche lediglich unter den Druck der im Faß (Fig. 62) befindlichen Flüssigkeitssäule unter Herstellung einer doppelten Verbindung von Flasche und Faß, so wird die durch den Fülldruck hineingetragene Gefahr vermieden.

Auch beim Flaschenreinigen besteht die Bruchgefahr; es sind daher Schutzgitter (Fig. 63) um die Bürststellen vorzusehen.

Als Schutz gegen Verletzungen durch am Boden liegende Glasscheiben dient eine sorgfältige Reinhaltung des Bodens. Ergibt sich die Notwendigkeit eines Auflesens von Flaschenhälsen zwecks Herausnehmens von Korken, so tue man dies mit einer Zange, die dem Flaschenhalse entsprechend geformt ist.

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Fig. 63. Flaschenreinigungsmaschinen"(Dampfturbine) für Innen- und Außenreinigung. Gebr. Guttsmann, A.-G., Breslau.

Lagerung feuergefährlicher Flüssigkeiten.

Unter feuergefährlichen Flüssigkeiten sollen hier verstanden werden die leichten Kohlenwasserstoffe des Steinkohlenteers, wie Benzol, ferner Alkohol, Äther, Azeton, Benzin, Schwefelkohlenstoff usw., die aus Braunkohlenteer bereiteten flüssigen Kohlenwasserstoffe, wie Rhotogen, Solaröl usw., die Schieferöle, das Rohpetroleum und seine Destillationsprodukte.

Alle diese Flüssigkeiten werden noch nach Gefahrenklassen unterteilt, und zwar gehören zur Klasse I die, welche bei 760 mm Barometerstand bei einer Erwärmung auf weniger als 21° C entflammbare Dämpfe entwickeln, zur Klasse II von 21° bis 65° C, zur Klasse III von 65° bis 140° C¹).

Außer der Feuersgefahr durch einfache Entzündung der Gase liegt hei allen die Explosionsgefahr durch Bildung explosibler Gasgemische vor. Die genannten Flüssigkeiten sind sämtlich zwar leicht brennbar, sie bedürfen aber zu ihrer Verbrennung des von außen zugeführten Sauerstoffes bzw. der sauerstoffhaltigen Luft.

Der Kürze des Ausdrucks halber sei als Repräsentant der „feuergefährlichen Flüssigkeiten“ das Benzin gewählt. Es wird zurzeit wohl in den weitaus größten Mengen gelagert

und verarbeitet bzw. verbraucht; was für Benzin gilt, trifft auch für die übrigen feuergefährlichen Flüssigkeiten zu.

Eine Grundbedingung bei der Neuanlage eines Benzinlagers ist, daß der Inhalt der Gefäße sich beim Auslaufen auf dem umliegenden Terrain nicht verbreiten kann. Oberirdisch angelegte Lager sind zu diesem Zwecke mit einem Damm zu umgeben, der keinerlei Durchlaß haben darf.

Yorzuziehen sind unterirdische Lager, weil sie zugleich durch die Erddecke gegen unzulässige Erwärmung bei Bränden geschützt sind.

Die Gelegenheiten, welche am häufigsten zur Entzündung großer Flüssigkeitsmengen oder zu Explosionen ihrer Gemische führen, sind hauptsächlich die folgenden:

a)    Betreten der Lagerräume und der etwa daselbst gelegenen Zapfstellen mit Licht;

b)    anderweitig entstandene Brände in der Umgebung der Lagerräume oder der Zapfstellen;

c)    Handtransport von mäßigen Flüssigkeitsmengen in Gefäßen, Zertrümmerung der Gefäße oder Verschütten der Flüssigkeit und zufällige Entzündung derselben;

d)    Brüche etwaiger Rohrleitungen, Austritt des Benzins usw. und zufällige Entzündung desselben;

e)    Selbstentzündung von Benzin in Metallgefäßen infolge der Bildung von Schwefel-metallen oder auch Bildung elektrischer Funken innerhalb von Lagergefäßen oder Rohrleitungen infolge irgendwie entstandener elektrischer Spannungen;

f)    Entzündung durch Blitzschlag.

Man darf sagen, daß die heutige Unfalltechnik so weit fortgeschritten ist, daß obige Gefahrenquellen in weitgehendstem Maße vermieden werden können, und es sollen im folgenden die Abwehrmaßregeln gegen die Einzelgefahren bis zur wirklich vollendeten Lagerungseinrichtung besprochen werden.

Es kommen hier folgende Anlagen in Frage:

Kleinmotorenbetriebe mit Petroleum-, Benzin- und Spiritusverwendung; die Automobile, chemische Fabriken, welche Benzin, Benzol, Äther, Spiritus, Petroleum, Teeröle u. dgl. entweder hersteilen oder zu ihren Arbeiten in der Fabrikation nötig haben, chemische Wäschereien, Knochenentfettungsanstalten, Wollwäschereien, endlich Apotheken und Drogerien mit ihrem Kleinhandel; alle diese Betriebsstätten enthalten in der Lagerung ihrer feuergefährlichen Materialien andauernd die Quelle schwerer Gefahren.

In allen den Fällen, wo der Ersatz der feuergefährlichen Flüssigkeit durch eine ungefährliche möglich ist, wird man im eigenen Interesse natürlich dieses durchgreifendste Mittel verwenden. Das geschieht z. B. heute bei Benzinextraktionen durch den Ersatz- des Benzins durch Trichlor-äthylen und Tetrachlorkohlenstoff, welches weder die leichte Entzündbarkeit des Benzins, noch seine Neigung zur Bildung explosiver Gasluftgemische besitzen soll, oder doch nur in sehr geringem Maße.

Bemerkt sei, daß das Trichloräthylen eine Flüssigkeit von aromatischem Gerüche mit einem spezifischen Gewichte von 1,47 ist und bei 88° siedet. Beide Ersatzmittel sind nicht brennbar und von hervorragendem Lösungsvermögen.

Auf der anderen Seite gibt es aber eine große Anzahl von Terpentinersatzmitteln, die sogenannten Lackbenzine, bei denen jedoch ausdrücklich hervorzuheben ist, daß sie genau so feuergefährlich sind, wie das Terpentin selbst. Sie müssen nach den Transportvorschriften nur bei einem Test unter 21° C auf den Fässern als „feuergefährlich“ bezeichnet werden. Bei einem Test über 21° C fehlt meist diese Aufschrift, und doch ist die größte Vorsicht geboten.

Ist die leicht entzündliche Flüssigkeit erst einmal in Brand geraten, so muß man versuchen, den Brand zu ersticken, und keinesfalls dürfen Wasser oder sogenannte Löschungsflüssigkeiten zum Löschen benutzt werden, weil das Wasser, welches in den Feuerlöschapparaten zur Verwendung kommt, spezifisch schwerer als die brennende Flüssigkeit, wie z. B. Benzin, Spiritus, Petroleum, ist, und durch plötzliches Verdampfen den brennenden oder siedenden Inhalt umherschleudert.

Die Fabrik expiosionssicherer Gef äße, Salzkotten i. W., hat ein Löschverfahren zur Ausführung gebracht, bei welchem ein Fiüssigkeitsschaum erzeugt wird, der spezifisch

Dieselben sind z. B. so konstruiert, daß das Hahnküken durch eine spiralförmig gebogene Blattfeder stets in Verschlußstellung gehalten wird. Will man den Hahn öffnen, so muß man den geringen Federdruck überwinden; läßt man den Griff los, so schließt sich der Hahn von selbst. Ein Offenstehenlassen des Hahnes ist also ausgeschlossen.

Ebenfalls an größeren Behältern für Benzin u. dgl. findet man zwangläufig gekuppelte Ventile (vgl. Fig. 48). Werden nämlich Behälter, die nach den Vorschriften für die Lagerung leichter Kohlenwasserstoffe mit einem stets offenzuhaltenden Abzugsrohr versehen sind, zeitweise behufs Entleerung unter Luftdruck gestellt, so muß für diese Zeit des Abdrückens das Abzugsrohr fest geschlossen werden. Wird nun nach Beendigung des Abdrückens vergessen, das genannte Abzugsrohr wieder zu öffnen, so kann für den Behälter, trotz Vorhandenseins der vorgeschriebenen Abzugsvorrichtung, die Gefahr des Zerreißens eintreten. Dieser Möglichkeit vorzubeugen, ist der Zweck der Ventilkupplung. Ist nämlich das Druck-luftventil mit dem Absperrventil des Abzugrohres zwangläufig gekuppelt, so öffnet sich der Abzug von selbst, sobald die Luft abgesperrt wird, und umgekehrt.

Benzin z. B. schon bei 55° —, also außerordentlich leicht verdampfen.

leichter als alle feuergefährlichen Flüssigkeiten ist, und sich infolgedessen auf der Oberfläche ablagert. Hierdurch wird die Luftzufuhr von dem Brandherde abgeschnitten und der Brand erstickt. Ein weiterer Vorzug der Schaummasse als Löschmittel ist die in den Schaumblasen eingeschlossene Kohlensäure, welche die Löschfähigkeit erhöht. Die verwendete Schaummasse ist zäher Natur, sie legt sich auf den brennenden Gegenstand leicht auf, verursacht keinen Schaden und kann später wieder entfernt werden. Ein zum Sieden gebrachter großer Kessel mit Teer, der in Brand gesetzt wurde, war innerhalb einer Minute gelöscht.

In chemischen Wäschereien werden gewisse Woll- und Seidenstoffe durch Behandlung mit Benzin elektrisch bis zur Funkenbildung erregt, wodurch Entzündungen herbeigeführt werden. Durch einen geringen Zusatz von ölsaurer Magnesia (Richterol) können diese elektrischen Erregungen vermieden werden. Ist der Zusatz aber unterlassen, so kann man sich auch durch den Benzinfeuerwarner vor Bränden und Schaden bewahren, der an die Waschmaschine oder das Spülgefäß angeschlossen ist und bereits geringe elektrische Ladungen selbsttätig durch Glockensignal anzeigt.

Der Apparat (Fig. 64) arbeitet in folgender Weise:

Bei schon geringer elektrostatischer Ladung des verstellbaren Tellers u wird Teller o angezogen, die Platinnadel g taucht hierbei in das Quecksilber h, schließt den Stromkreis der Batterie und bringt eine Klingel zum Ertönen.

Sobald die Ladung vorüber ist, entfernt sich der Teller o von u und bewirkt das Aufhören des Klingeins. Besser aber als alle Signale und leitende Zusätze, die überhört bzw. vergessen werden können, ist eine sorgfältig durchgeführte Erdung aller mit feuergefährlichen Flüssigkeiten gefüllten Gefäße (vgl. Fig. 45).

An Behältern für feuergefährliche Flüssigkeiten, bei denen ein Auslaufen des Inhalts — etwa infolge Bruches des Standglases — besonders gefalir- oder verlustbringend werden könnte, werden selbstschließende Hähne verwendet.

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Fig. 64. Benzinfeuerwarner. System Richter & Behm, Karlsruhe.

Schlimmer als die Feuersgefahr ist aber bei weitem die Explosionsgefahr, die sich bei Lagerung der feuergefährlichen Flüssigkeiten ergibt dadurch, daß sie schon bei niedrigen Temperaturen

Dadurch ist zunächst die gefahrvolle Möglichkeit gegeben, daß bei Erwärmung des Lagerfasses von außen her dessen Wände durch allmählich sich steigernden Dampfdruck zersprengt werden, ein Übelstand, den man jedoch durch Anwendung eines Sicherheitsventils mit leidlich genügendem Erfolge beseitigen kann (vgl. Dampfkessel).

Unendlich viel gefährlicher ist jedoch die Explosion der Flüssigkeitsdämpfe, welche allerdings für sich allein nicht explodieren können.

Eine Explosion ist vielmehr erst möglich durch das Hinzutreten von atmosphärischer Luft, welche mit den Flüssigkeitsdämpfen ein Gasgemisch bildet, das je nach dem Mischungsverhältnis bzw. nach dem darin enthaltenen Sauerstoff mehr oder weniger heftig explosibel wird.

Solch ein explosibles Gasgemisch ist nun aber in den Vorratsfässern feuergefährlicher Flüssigkeiten von selbst immer vorhanden und ohne weiteres auch gar nicht zu vermeiden. Denn wenn aus den Lagerfässern auf die übliche Art wiederholt einzelne kleinere Mengen der Flüssigkeiten abgezapft werden, so tritt genau so viel Luft ein, wie Flüssigkeit abläuft, oder vielmehr der Raum der ablaufenden Menge füllt sich im Lagerfaß durch Luft und Flüssigkeitsdampf aus. Damit ist aber gerade die Grundbedingung gegeben für die Möglichkeit einer Explosion: es bildet sich ganz von selbst die Mischung der Flüssigkeitsdämpfe mit Luft, die eben nur durch die Mitwirkung von Luft oder einem anderen Sauerstoffträger explodieren können.

Kommt nun das so vorhandene, gefährliche Gasgemisch in geschlossenen Behältern zur Explosion, so läßt sich der plötzlich und mit elementarer Gewalt auftretende, ungeheure Druck und Stoß auf keinerlei Art und mit keinem Mittel unschädlich ableiten, und ein verheerender Unglücksfall ist unausbleiblich.

Zum Schutze dagegen hat man sich bislang bemüht, aber auch einzig und allein darauf beschränkt, die Explosion infolge eines Außenbrandes zu verhüten, d. h. das gefährliche Gasgemisch vor Entzündung von außen her zu bewahren, insbesondere die oben unter a: offene Flamme und f: elektrische Funken erwähnten Gefahrenquellen zu vermeiden.

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a Netz.

b Bunsenbrenner, c Zündungsflamme.

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Fig. 65.

Fig. 66.

Fig. 67.

Fig. 65—67. Prinzip des Schutznetzes (Davysche Sicherheitslampe).

Nachdem man einmal erkannt hatte, daß der eigentliche Sitz der Gefahr in dem vorhandenen explosiblen Gasgemisch zu suchen, und daß deshalb dieses vor der stets vorliegenden Möglichkeit der Entzündung und Explosion zu schützen sei, lag der Versuch nahe, das Innere des Lagerfasses von der Außenluft nach dem Prinzip der Davyschen Sicherheitslampe durch ein Drahtnetz zu trennen, wodurch das Hineinschlagen der äußeren Flamme verhindert werden soll. Man hat damit Sicherheitsgefäße konstruiert. Gase, welche sich diesseits eines Drahtnetzes befinden, werden im allgemeinen nicht entzündet durch eine Flamme, welche sich jenseits des Drahtsiebes befindet, und die Wirkung der Davyschen Sicherheitslampe beruht bekanntlich darauf, daß sie gewissermaßen eine Anhäufung sehr vieler, sehr enger und sehr kurzer Röhrchen bilden, durch welche hindurch die Verbrennung nicht stattfinden kann, wobei die Abkühlung eine bedeutende Rolle spielt. Wenn man daher nach Fig. 65—67 unterhalb eines Drahtsiebes a durch einen Bunsenbrenner b Gas ausströmen läßt, so wird dasselbe nicht entzündet durch eine Flamme c, welche sich oberhalb des Siebes befindet.

In den Fig. 68 und 69 sind ein Standgefäß und eine tragbare Kanne dargestellt, bei denen durch Einsetzen eines gegen Verletzungen geschützten Siebzylinders die Explosionsgefahr bei Außenfeuer vermeiden. Die Kanne für leicht entzündbare Flüssigkeiten ist derart eingerichtet, daß sie eine besondere Lufteintrittsöffnung besitzt, um das Ausgießen der Flüssigkeit ohne Offnen der Einfüllöffnung zu ermöglichen. Diese Lufteintrittsöffnung ist mit einem besonderen Schutzkörper überdeckt, welcher bei Anordnung eines feinmaschigen Siebes in der Lufteintrittsöffnung zum Schutze dieses Siebes dient, ferner die durch die Lufteintrittsöffnung beim Füllen oder Tragen herausspritzende Flüssigkeit in Form eines Sammelbehälters auffängt. Weiter ist die in dem Schutzkörper befindliche Luftdurchtrittsöffnung derart gestaltet, daß ein Hindurchschlagen einer Flamme zur Vermeidung einer etwaigen Entzündung der im Innern der Kanne befindlichen Flüssigkeitsdämpfe durch diesen Behälter vermieden wird.

Um eine Gewähr gegen Bersten gefüllter, verschlossener Behälter (Standgefäße) bei Erhitzung zu haben, werden Sicherheitsverschlüsse (Fig. 68) verwendet, von denen mindestens einer bei jedem Gefäße angebracht sein muß. Diese SicherheitsVerschlüsse bestehen im wesentlichen aus einer Verschlußschraube, in deren Mitte eine Metallplatte mittels leicht Schmelz-

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a Gefäß. b Auslaßhahn, c Verschraubung. d Sicherheitsverschluß, e Lüftungshahn. f Verschraubung.

a Kanne. b Ausgießöffnung, c Einfüllöffnung. d Lufteintrittsöffnung, e Feinmaschiges Sieb. f Schutzkörper.

Fig. 68. Fabrik explosionssicherer Gefäße. Salzkotten.

g Schmelzplatte. h Einsatzstutzen. i Schutzrohr aus starkem Blech.

k Durchlochung.

Im Feinmaschiges Schutznetz.

Fig. 69. Explosionssichere Kanne für Petroleum u. dgl. Flüssigkeiten.

Ferd. Henze, Salzkotten bei Paderborn.

g Kückführungsöffnung der beim Tragen ausgespritzten Flüssigkeit. h Sieb vor d. i k l Schutzsiebe.

barer Legierung eingelötet ist, die so hergestellt ist, daß sie sich bei einer gewissen Außentemperatur und einem gewissen Innendruck der im Behälter sich bildenden Gase loslöst. Diese Gase heben die losgelöste Metallplatte aus dem Verschlüsse heraus und strömen dann ungehindert ab, so daß ein Bersten des Behälters selbst ausgeschlossen bleibt. Bei Entzündung der Gase außerhalb des Gefäßes kann die Flamme wegen der angebrachten Schutzvorrichtung nicht in den Behälter hinein, vielmehr verbrennen die Gase, bis alle Flüssigkeit verdunstet ist, ruhig am Spunde des Gefäßes nach außen ab.

Man darf jedoch nicht verkennen, daß diese Sicherheit nur eine relative ist; denn sobald man nach Fig. 66 umgekehrt die Flamme nach unten legt und das explosible Gas nach oben, indem man den Brenner b anzündet und aus dem Brenner c Gas ausströmen läßt, so wird das Sieb a heiß, und der Brenner c entzündet sich schon, bevor das Sieb etwa glühend

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Fig. 70. Benzinstation. System Martini & Hüneke.

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geworden ist (Fig. 67). Die Wirksamkeit²) des Siebes fällt also vollständig fort, wenn dessen Temperatur über eine gewisse Grenze hinausgestiegen ist.

Wenn also das explosible Gasgemisch zusammen mit der Flamme im Innern des Lagerfasses auftritt, wie es bei elektrischen Funken und bei Selbstentzündung der Fall ist, so können Drahtnetze keine Schutzwirkung ausüben, weil das Drahtnetz alsdann überhaupt nicht in Wirkung tritt.

Gegen das Grundübel, die explosible Gasmischung, gibt es aber nur eine wirkliche Abhilfe, und diese besteht in der Verhinderung des Zutritts der atmosphärischen Luft überhaupt.

Diesen Weg schlagen die Verfahren zur Lagerung feuergefährlicher Flüssigkeiten ein, nach welchen statt der atmosphärischen Luft ein nichtoxydierendesGas unter leichtem Druck, zwangläufig, in die Lagergefäße eingeführt wird. Als solche Gase können z. B.

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Vgl. die preußischen Polizeivorschriften.

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Vgl. Bunte, Über explosible Gasgemische (Schillings Journal für Gasbeleuchtung 1901, Heft 45). — Concordia, Zeitsehr. f. Arbeiter-Wohlfahrtseiurichtungen. Berlin. X. Jahrg., Nr. 11, S. 151. Explosionen beim Transport von Teerölen. Von Dr. Klocke-Bochum.

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Fig. 71. Sicherung gegen Rohrbruch. Martini & Hüneke, Hannover.

Fig. 72. Bruchsicheres Zapfventil. Martini & Hüneke, Hannover.

Ammoniak, Kohlenoxyd, Kohlensäure, Stickstoff, überhaupt alle diejenigen Gase Verwendung finden, welche keine Verbrennung unterhalten können.

Vom wirtschaftlichem Standpunkte verdient erwähnt zu werden, daß schon ein Zusatz von etwa 30 v. H. Kohlensäure zu dem Gasgemisch genügt, um sowohl jede Explosion als auch jede Entzündung im Innern der Lagergefäße unmöglich zu machen.

Man hat nun die Beobachtung gemacht, daß vielfach die Gefahren dadurch entstehen, daß in den Betrieben kleinere Mengen der Flüssigkeit an verschiedenen Stellen vorrätig gehalten und von einem Platz zum andern in offenen Gefäßen transportiert werden, wobei durch

Verschütten des Inhaltes, durch Umfallen oder Zerbrechen der Gefäße gar zu oft die gefährlichsten Unfälle entstehen. Bei der Anwendung des nunmehr anzugebenden Verfahrens ist das ausgeschlossen.

Der Vorrat der feuergefährlichen Flüssigkeit ist nicht an den verschiedenen Betriebsstellen verteilt, sondern lagert im ganzen, ungeteilt im unterirdischen Sicherheitstank, und kann von da aus durch geschlossene Rohrleitungen an beliebig viele Zapfstellen in die verschiedenen Stockwerke der Fabrikräume mittels Druck von nicht oxydierenden Gasen befördert werden, wo der Verbrauch es nur immer erfordert (Fig. 70).

So bequem aber auch die Fortführung der Flüssigkeit in geschlossener Rohrleitung erscheint, so birgt sie doch, besonders wenn ein verzweigtes Rohrnetz erforderlich wird, zweifellos eine Gefahr in sich, deren Größe nicht zu unterschätzen ist, und diese Gefahr besteht darin, daß bei einem Rohrbruch oder bei einer Undichtigkeit der Rohrleitung gerade das eintreten wird, was man dadurch verhindern wollte: unter dem Druck der Kohlensäureflasche würde der gesamte Inhalt des Vorratsgefäßes durch die defekte Stelle herausspritzen und größtenteils in Dampfform in die Betriebsräume gelangen.

Auch diese Gefahr kann man völlig beseitigen, wie Fig. 71 zeigt. In dem Behälter a befindet sich die feuergefährliche Flüssigkeit, welche durch das aus dem Rohre b zuströmende Druckgas in das Rohr c hineingedrückt wird. Letzteres ist mit dem erheblich weiteren Schutzrohr d umgeben; der Zwischenraum zwischen beiden steht mit dem Gasraum in unmittelbarer Verbindung durch das Rohr / und befindet sich deshalb unter dem gleichen Druck.

Falls nun ein Rohrbruch eintritt, so sind drei Fälle möglich:

1.    Das Rohr c wird allein beschädigt.

2.    Das Rohr d wird allein beschädigt.

3.    Beide Rohre c und d werden zugleich beschädigt.

Im ersten Falle kann aus dem Rohr c keine feuergefährliche Flüssigkeit austreten, denn der Gasdruck ist an der Bruchstelle jedenfalls größer als der Flüssigkeitsdruck des Rohres, weil der letztere sich entsprechend der von der Flüssigkeit überwundenen Steighöhe verringert. Folglich kann durch die Bruchstelle wohl Gas eintreten, aber keine Flüssigkeit austreten.

Im zweiten Falle würde durch die schadhafte Stelle des Rohres d der Gasdruck entweichen; wenn aber dann die Flüssigkeit nicht mehr unter Druck steht, kann sie auch nicht ausfließen, wird vielmehr im Rohr c zum Behälter a zurücklaufen.

Im dritten Falle kann ebenfalls kein Schaden geschehen, weil die Wirkungen und Folgen des Falles 1 und 2 zugleich eintreten.

Die Fig. 70 zeigt schematisch eine Anlage zur feuer- und explosionssicheren Lagerung und automatischen Förderung von Benzin, wie sie sich auch für Drogisten, Apotheker usw. eignet.

Sobald das Zapfventil geöffnet wird, fließt das Benzin unter einem Druck von x/₄ Atm. ab und an seine Stelle tritt Kohlensäure und ein explosibles Gasgemisch kann sich unmöglich bilden. Die Abfüllung des Benzins aus dem angeschlossenen Transportfaß findet automatisch durch Heberwirkung statt und wird, falls das angeschlossene Faß bei der Abfüllung unter Feuer kommt, mit beschleunigter Geschwindigkeit in den Lagerbehälter fließen.

Das Zapfventil (Fig. 72) selbst ist bruchsicher konstruiert und darf bei Zerstörung durch Brand oder Bruch kein Benzin ausfließen lassen. Zu diesem Zwecke ist Ventil a mit einem Mantel b umgeben, an welchem unterhalb ein Lötpfropfen, bestehend aus einem sehr leicht schmelzbaren Metall, vorgesehen ist. Der Mantel b ist mit dem Gasmantel des Benzinrohres durch die Öffnungen c verbunden.

Tritt nun durch Stoß eine Zerstörung des Ventils ein, oder durch Feuer ein Durchschmelzen des Lötpfropfens, so tritt der Gasdruck des Lagerbehälters an der Bruchstelle aus und verhindert das Benzin am Ausfließen.

Außerdem ist das Ventil an der Stopfbüchse mit einer starken Feder ausgestattet, durch welche es von selbst in Schlußstellung kommt, wenn der Hebel losgelassen wird, und ist ein Ausfließen durch Unachtsamkeit auf diese Weise ausgeschlossen.

Ein ganz besonders dringendes Bedürfnis für die explosions- und feuersichere Lagerung liegt in den chemischen Wäschereien vor, wo sehr bedeutende Mengen des leicht siedenden, allergefährlichsten Benzins als Waschflüssigkeit vorrätig und in Bewegung gehalten werden, welche bei der Abzapfung — gleichviel ob mit oder ohne Luftdruck — große Mengen explosibler Gasmischungen, nicht selten mitten in belebten Gebieten der Städte, fortgesetzt erzeugen, ohne daß durch die bisherigen Schutzmittel die vorhandenen Gefahren auch nur annähernd beseitigt werden.

Die gefahrsichere Einrichtung nach dem neuen Verfahren (Fig. 73) arbeitet in folgender Weise:

Aus dem Lagerbehälter a, welcher an die Kohlensäureleitung angeschlossen ist, tritt das Benzin in die Waschmaschine b und nach vollzogenem Waschvorgang durch die Leitung c in

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Fig. 73. Benzinlagerung und Destillation in chemischen Wäschereien. Martini & Hüneke, Hannover.

die tiefstehende Destillierblase d, die mit dem Kohlensäurebehälter e verbunden ist. Durch Zufuhr von Dampf wird das Benzin erwärmt, steigt in Gasform zum hochstehenden Kühler / auf und fließt in flüssiger Form infolge der Hochstellung des Kühlers selbsttätig in den Lagerbehälter a zurück, ohne daß der Gasdruck abgelassen wird und ohne daß ein Hahn umgeschaltet wird. Das aus dem Waschgefäß b verdunstete Benzin wird aus dem Transportgefäß ersetzt.

Die auf S. 1016 aufgeführten Gefahren werden somit vollkommen beseitigt, denn:

Zu a: die Zapfstellen sind von den Lagerstellen räumlich getrennt.

Zu b: die Lagergefäße liegen unterirdisch — nicht in Kellern oder unter einem Schacht, sondern unzugänglich in der Erde —- und enthalten keine explosionsfähigen Gasgemische, so daß eine Fortpflanzung des Feuers von der Zapfstelle zum Lagergefäß selbsttätig verhindert wird.

Zu c: der Transport der Flüssigkeiten erfolgt nicht in Gefäßen, sondern ausschließlich in Rohrleitungen.

Zu d: bei Rohrleitungsbrüchen wird der Austritt von Benzin usw. selbsttätig verhindert und zugleich das Lagergefäß gegen Zutritt von Feuer durch die Rohrleitung hindurch selbsttätig gesichert.

Zu e: der zur Entzündung erforderliche Sauerstoff bzw. die sauerstoffhaltige, atmosphärische Luft kann zu der Flüssigkeit überhaupt nicht zutreten.

Zu f: die Lagerung der Flüssigkeit findet in Metallgefäßen statt, die schon der mechanischen Festigkeit halber in den Wandungen so stark (mindestens 5 mm) sein müssen, daß ein Blitzschlag sie nicht durchlöchert, und der Zutritt von Sauerstoff zur Flüssigkeit wird verhindert. Unterirdische Lagerung in solchen Metallgefäßen unter Kohlensäure schließt die Blitzgefahr gänzlich aus.

Feuergefährliche feste Stoffe.

Sieht man von den eigentlichen Sprengstoffen ab, die in einem besonderen Abschnitt behandelt werden (vgl. S. 1027), so verdient nur die Herstellung der Zelluloidwaren und der zugehörigen Lagerräume einer besonderen Erwähnung. Die Gewerbepolizei hat darüber Grundsätze mitgeteilt, welche die Lage und Bauart der Räume, ihre innere Einrichtung und die Betriebsvorschriften für die Herstellung genau regeln; das gleiche gilt für die Lagerräume. Auf diese Grundsätze sei hier verwiesen.

Unter dem Einfluß der Berufsgenossenschaften haben dann weiterhin einzelne Fabrikanten noch Vorsichtsmaßregeln gegen Feuersgefahr erlassen, von denen die einer großen Zelluloidwarenfabrik im Hinblick auf die mitunter schweren Folgen von Bränden in Zelluloidwarenfabriken von allgemeinem Interesse sein dürften.

Vorsichtsmaßregeln gegen Feuersgefahr.

1.    Innerhalb der Fabrikräume ist das Tabakrauchen, der Gebrauch von Zündhölzern und das Mitbringen brennender Zigarren oder Pfeifen bei Strafe sofortiger Entlassung verboten; außerdem tritt nach § 3 der Fabrikordnung noch eine Geldstrafe ein.

2.    Die Löscheimer sind wöchentlich zweimal frisch zu füllen und dürfen unter keinen Umständen von ihren Plätzen weggenommen oder zu anderen Zwecken verwendet werden.

3.    Heizkörper und Dampfrohre, sowie deren Schutzgitter sind von Zelluloidwaren, Zelluloidabfällen, Papieren oder sonstigen Gegenständen stets frei zu halten.

4.    Putzbaumwolle ist sofort nach dem Gebrauch in den auf dem Hofe befindlichen eisernen Behälter zu bringen.

5.    In den Werkstätten dürfen keine Zelluloidabfälle angesammelt werden, sondern dieselben sind täglich abzuliefern, und zwar an die für jede Werkstätte bestimmte Stelle.

b. Wenn das elektrische Licht aus irgendwelchem Grunde einmal versagen sollte, so hat jeder ruhig auf seinem Platze zu bleiben, bis der technische Leiter der Fabrik entsprechende Anordnungen getroffen hat.

7.    Das Betreten des zum Aufbewahren der Zelluloidabfälle dienenden Raumes und der Aufenthalt darin ist nur im Beisein der eigens hierfür bestimmten Personen gestattet.

8.    In der Schleiferei müssen die durch Schleifen und Polieren entstandenen Abfälle vor- und nachmittags kurz vor Schluß der Arbeitszeit entfernt werden.

9.    An Kreissägen, Raspeln usw. müssen die entstandenen Abfälle sofort nach beendeter Arbeit entfernt werden, und ist stets ein Eimer Wasser handbereit zu halten, um etwaige Funken sofort zu löschen.

10.    Notaüsgänge sind durch Plakate besonders kenntlich gemacht und müssen durch Aufseher der betreffenden Räume stets zum augenblicklichen Gebrauch instand gehalten werden.

11.    Bei Anzeichen auch nur der geringsten Feuersgefahr hat der Aufseher der betreffenden Werkstätte dem technischen Leiter, dem Maschinenführer und dem Kontor sofort Mitteilung darüber zugehen zu lassen.

12.    Es wird den Aufsehern der einzelnen Werkstätten unbedingt zur Pflicht gemacht, strenge auf die Einhaltung der obigen Bestimmungen zu halten, besonders neu eintretende Arbeiter über die Feuergefährlichkeit des Zelluloids rechtzeitig zu belehren und immer wieder darauf aufmerksam zu machen, daß Zuwiderhandlungen gegen die Bestimmungen strenge bestraft werden.

Explosibler Staub.

Staubexplosionen werden erzeugt durch Kohle, Ruß, Holzstaub, Kork, Lohe, Getreide, Malz, Reinigungsstaub, Mehl, Stärke, Zucker, Wolle, Gewebe, Werg, Scherstaub, Metallfarben, Bronze, Kolophonium, Harze, Zelluloid, Schwefel, Naphthalin.

Zur Verhütung von Staubexplosionen vermeidet man Funkenbildung, Staubabzug zur offenen Flamme und Kesselfeuerung mit zu starkem Zug. Ausreichende Lüftung, Absaugung des Staubes an der Entstehungsstelle, Dichtung der Mahlapparate und Begünstigung der ruhigen Ablagerung des Staubes, achtsame Beförderung des Mahlgutes, so daß die Umhüllung nicht reißt, sind als Vorsichtsmaßregeln anzuwenden. Offenes Licht ist nicht zu benutzen, sondern durch mit Überglocken versehene Glühlampen zu ersetzen. Das Leer- und Heißlaufen der Gänge und Maschinen ist zu verhüten.

Als ein Beispiel einer explosionssicher ausgeführten Anlage sei der Fall einer Aluminiumbronzefabrik (Fig. 74) herangezogen.

Aluminium wird in Form von Blech, Granalien usw. zunächst in sogenannten Stämpfen zerkleinert. Das zerkleinerte pulverförmige Metall wird entweder in Sortiermühlen gesiebt oder in Steigmühlen einer Sortierung unterworfen und schließlich zur Erzielung eines Glanzes in den Poliermühlen unter Zusatz von wenig Fett, Stearinöl usw. poliert. Während in den Steigmühlen (stehende Zylinder) das eingeführte Material durch die Bewegung der im Inneren befindlichen Welle mit Flügeln aufgewirbelt wird und sich in Bechern, welche an der Innenwandung der Zylinder angebracht sind, absetzt, schleifen in Poliermühlen (liegende Zylinder) Bürsten an der Innenwandung. Ganz feine Bronzen werden vor dem Polieren in Reibmühlen mit Gummi arabicum behandelt und mit Wasser ausgewaschen (Schliff), darauf zuerst an der Luft und dann in Trockenöfen getrocknet.

Während Explosionen in Stämpfen nicht beobachtet wurden, treten solche in Steigmühlen und Poliermühlen in sehr heftiger Weise auf.

Zur Sicherung der Arbeiterschaft muß verlangt werden:

I.    Hinsichtlich der Herstellungsräume: Shedbauten, 15—20 m von anderen Gebäuden entfernt liegend, Sicherheitsbeleuchtung (elektrische Beleuchtung für feuergefährliche Räume oder Außenbeleuchtung). Besondere durch Brandmauern getrennte Räume je für Stampfen, Polier- und Steigmühlen. Reibmaschinen und Sedimentiergefäße dürfen dagegen in einem Raum untergebracht sein. Trockenapparate müssen in besonderen Räumen, welche nur indirekte Heizung besitzen dürfen, untergebracht sein.

II.    Hinsichtlich der Beschaffenheit der Steigmühlen:

a)    Ausschluß von Holz bei der Herstellung der Steigmühlen;

b)    Ersatz der früher gebräuchlichen Bürsten durch Flügel aus Messing- oder Aluminiumblech, welche Boden und Wände nicht berühren;

c)    Herstellung der Entleerungsschieber aus Messing statt Eisen;

d)    Herstellung der Spurpfanne aus Phosphorbronze;

e)    Schmierung der Spurpfanne von außen;

f)    Anbringung einer Rotmetallbüchse an der Stelle des Wellendurchgangs an den Deckeln.

65

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Während des Betriebes der Polier- und Steigmühlen dürfen die Arbeitsräume nicht betreten werden. Zur Durchführung dieser Vorschrift muß die Transmission zum Aus- und Einrücken von außen eingerichtet werden (Fig. 74). Mit der Aus- und Einrückung ist zwang-läufig eine Ent- oder Verriegelung der Türen zu den betreffenden Arbeitsräumen zu bewerkstelligen, so daß die Arbeitsräume nur beim Stillstehen der Maschinen betreten werden können.

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Fig. 74. Sicherung einer Aluminiumbronzefabrik. Schuberth, Süddeutsche Edel- und Unedelmetall-Berufsgenossenschaft.

An der nach außen aufgehenden eisernen Tür des Polierraumes ist in der Mitte derselben ein Flacheisenschieber derart angebracht, daß er sich je nach der Drehung des Handgriffes (PasquilleVerschluß) entweder nach rechts oder links verschiebt. Der innen liegende Hebel gehört zur weiteren Verbindung mit der Riemenausrückung.

An der eisernen Tür des Steigmühlenraumes ist ein Aufhängehaken angebracht, in welchem das Ausrückdrahtseil eingehängt wird, das mit dem Riemenrücker zwangsweise verbunden ist.

XV. Die Sprengstoffindustrie.

Die vielen und meist schweren Unfälle, die sich fortlaufend in den Sprengstoff erzeugenden oder verarbeitenden Betrieben ereignen, haben die Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie veranlaßt, durch Aufstellung einer Reihe von besonderen Unfallverhütungsvorschriften die Explosionsursachen zu beseitigen, die Unfallmöglichkeit nach Kräften zu beschränken und die Unfallfolgen tunlichst zu verringern. Dieses Endziel läßt sich im allgemeinen nicht durch besondere Schutzvorrichtungen an den verwendeten Maschinen erreichen, sondern der Schutz liegt zumeist in der Bauart und Wirkungsweise der Einrichtungen sowie im Herstellungsverfahren. Zweckentsprechende Anlagen, eine die Eigenart der Explosivstoffe berücksichtigende Betriebsweise, Beschränkung der Sprengstoffmengen und Belegschaften in den einzelnen Werken, bedeuten häufig einen sehr weitgehenden, wenn auch nicht direkt in die Augen fallenden Schutz.

Wenn trotzdem in der Sprengstoffindustrie sich von Zeit zu Zeit immer wieder Massenunfälle ereignen, so findet dies seine Begründung in den gefährlichen Eigenschaften der zu verarbeitenden Stoffe, die durch geringfügigen Anlaß zur Auslösung gebracht und in ihrer Wirkung durch die verschiedensten Faktoren eine derartige Beeinflussung erfahren können, daß eine Yorherbestimmung der Explosionsfolgen direkt eine Unmöglichkeit bedeutet. Es darf jedoch behauptet werden, daß bei peinlicher Beachtung der auf jahrelangen Erfahrungen auf-gebauten Bestimmungen der Unfallverhütungsvorschriften das Gefahrmoment der Sprengstoffindustrie auf ein Mindestmaß herabgedrückt wird. Eine gewisse Gefahr bleibt aber immer bestehen, und dies hat auch eine Reihe von Werken veranlaßt, noch spezielle Maßregeln zu treffen, welche durch die besonderen Verhältnisse geboten erschienen, um nach menschlichem Ermessen Unfälle zu verhüten.

Allgemeine Betriebsvorschriften.

Das Fabrikgelände ist an den Eingängen und an den Stellen, wo Wege an der Umzäunung der Fabrik vorbeiführen, durch augenfällig angebrachte Tafeln als Sprengstoffabrik zu bezeichnen und gleichzeitig das Rauchen und Unbefugten der Zutritt zu verbieten. Frauen und Kindern von Arbeitern sowie fremden Personen, soweit dem nicht gesetzliche Bestimmungen entgegenstehen, ist der Zutritt zu den Herstellungs- und Lagerräumen nur mit Genehmigung der Betriebsleitung und in Gegenwart eines Betriebsbeamten zu gestatten. Für Nitroglyzerinsprengstoffabriken wird außerdem der Eintrag in eine Passantenliste gefordert.

Den Sprengstoffarbeitern müssen in der Nähe des Fabrikeingangs möglichst Räume* zum Waschen und Umkleiden sowie für den Aufenthalt während eines Gewitters zur Verfügung stehen. Hier sind auch die Straßenkleider sowie Feuerzeuge und eiserne Gegenstände, wie Schlüssel, Messer u. dgl. abzulegen, da in dem Betriebe nur die von der Fabrik zur Verfügung gestellten taschenlosen Arbeiteranzüge oder Schürzen getragen werden dürfen. Vor Betreten eines Werkes ist die Fußbekleidung zu reinigen, und für diesen Zweck sind entsprechende Vorrichtungen vorzusehen. In den Werken mit Explosionsgefahr dürfen nur Schuhe

oder Pantoffeln aus Filz oder Leder ohne eiserne Stifte und Beschläge getragen, oder das Schuhzeug muß abgelegt werden. Vorschriftsmäßige Fußbekleidung ist an jedem Werkeingang in genügender Anzahl vorrätig zu halten.

Zur Vermeidung von gesundheitlichen Schädigungen durch mitgerissenen Staub oder an den Händen sitzenden Sprengstoffresten sowie zur Verhinderung von Unaufmerksamkeit und Mutwilligkeit ist im allgemeinen das Einnehmen von Mahlzeiten in den Betriebsräumen verboten. Eine Ausnahme ist nur für den Nitrier-, Scheide-, Wasch- und Nachscheideraum in Nitroglyzerinsprengstoffabriken gestattet, da hier der Arbeitsvorgang einer ständigen Überwachung bedarf und nicht beliebig unterbrochen werden kann.

Der Genuß geistiger Getränke, mit Ausnahme von Bier und Obstwein, innerhalb der Fabrik ist allgemein verboten. In Nitroglyzerinsprengstoffabriken ist der Genuß dieser Getränke überhaupt, in sonstigen Sprengstoffabriken während der Arbeitszeit untersagt.

Betriebsbeamte und Meister müssen mit ausführlicher Dienstvorschrift versehen und hierauf durch Handschlag von der Betriebsleitung verpflichtet werden. Es dürfen nur nüchterne und zuverlässige Leute beschäftigt werden, denen ein bestimmter Wirkungskreis zuzuweisen ist und die auf die Gefahren des Betriebes besonders aufmerksam zu machen sind. Diese Belehrung hat die Arbeitsanweisung, die Verhaltungsmaßregeln im Fall drohender Gefahr sowie die Behandlungsweise beim Einatmen nitroser Dämpfe mittels Sauerstoffrettungsapparaten (vgl. Erste Hilfe, S. 100 Fig. 116) und Chloroform zu umfassen. Den Einwirkungen der giftigen nitrosen Gase sind die Arbeiter in Fabriken zur Herstellung von rauchschwachem Pulver, Nitroglyzerinsprengstoffen und Knallquecksilber in besonders hohem Maße ausgesetzt, und es müssen in diesen Betrieben die notwendigen Schutzmittel, wie sie bei Besprechung der Nitropulverfabriken eingehender geschildert werden, in ausreichendem Maße vorhanden sein. Die Verwendung jugendlicher Arbeiter zur Herstellung von Verpackung von Sprengstoffen ist verboten.

Für größte Ordnung und Reinlichkeit in den Betriebsräumen ist in erster Linie Sorge zu tragen und bei den periodischen Reinigungsarbeiten sind die Heiz- und Beleuchtungskörper frei von Staub zu halten. Verschüttete Sprengstoffe sind mit der nötigen Vorsicht zu behandeln und mit den Betriebsabgängen nach den Anweisungen der Betriebsleitung unter Aufsicht unschädlich zu machen, wenn sie infolge ihrer Verunreinigung der weiteren Fabrikation nicht wieder zugeführt werden können. Der Betrieb ist so zu regeln, daß die Arbeiten regelmäßig ineinander greifen und nirgends Verwirrung oder eine größere Ansammlung von Menschen und Material entstehen kann. Zur einstweiligen Unterbringung der Halb- und Ganzfabrikate müssen, soweit erforderlich, die Ablagestellen benutzt werden. Die zur Verarbeitung gelangten Rohmaterialien sind von Fremdkörpern zu reinigen. Die zerkleinerten Materialien, wie die an die weiteren Arbeitsstellen übergehenden feinen Zwischenprodukte sind vor ihrer weiteren Verwendung durch geeignete Siebe durchzulassen.

Die Ausgänge der explosionsgefährlichen Gebäude dürfen auch vorübergehend nicht verstellt werden, sondern sind stets frei zu halten, damit die Arbeiter im Falle der Gefahr rasch ins Freie gelangen können. Um außerdem die Explosionsfolgen in möglichst enggezogene Grenzen zu bannen, ist für eine Reihe von Werken die zulässige Höchstzahl an Arbeitern beschränkt worden, welche Bestimmung in durchgreifender Weise für Nitroglyzerinsprengstoffe zur Durchführung gelangte. In der für die einzelnen Werke zugelassenen Höchstzahl von Arbeitern sind die Zuträger nicht eingerechnet, da der Bedarf an solchen je nach der Fabrikationsweise wechselt, sondern es besteht für diese die strengste Weisung, nach Ausführung ihrer Verrichtungen die Werke sofort wieder zu verlassen.

Das Anzünden von Feuer im Freien soll im größeren Umkreise (von 300 m) der Fabrik nicht geduldet werden. Die für Betriebszwecke notwendigen Feuerstätten sind in massiven Gebäuden unterzubringen, deren Entfernung von den Pulverwerken im allgemeinen 25 m betragen soll. Die Schornsteine der Feuerungsanlagen sind mit Funkenfängern auszurüsten, sofern deren Höhe nicht mindestens 20 m beträgt. Die Verwendung funkengebender Brennmaterialien, wie Stroh, Hobelspäne usw. ist verboten. Als Feuerzeug sind nur Sicherheitsstreichhölzer zulässig. Muß im Bereiche des explosionsgefährlichen Teiles der Anlagen Feuer zu Reparaturzwecken angezündet werden, so darf dies nur entsprechend den An-

Weisungen des Betriebsleiters unter Beachtung der Vorsichtsmaßregeln geschehen. Die Bedienung von Feuerungen, wie der Beleuchtungsanlagen, soweit nicht elektrische Beleuchtung in Frage kommt, darf nur besonderen Arbeitern übertragen werden, denen das Betreten von Pulverräumen verboten ist. Die mit Pulverstaub durchsetzten Arbeitskleider sind sehr leicht entzündliche Objekte, die für ihren Träger eine erhebliche Gefahr bilden. Zur Verminderung derselben ist die periodische Reinigung der Arbeitskleider zu fordern. Besondere Aufmerksamkeit ist noch der Behandlung gebrauchter Putzwolle und Lappen in Berücksichtigung ihrer großen Selbstentzündlichkeit zu schenken. Dieselben sind am Tage im Arbeitsraum in besonderen Behältnissen aufzubewahren und des Abends aus den Betriebsräumen zu entfernen. Zum Transport von Pulver und Pulversätzen dienende Gefäße müssen haltbar und dicht sein und dürfen nicht aus Eisen bestehen, wie auch hierfür eiserne Schrauben, Stifte, Nägel und sonstige Verschlußteile aus Eisen nicht verwendet werden dürfen. Der Transport in offenen Gefäßen ist nicht gestattet. Getrocknete Nitrozellulose darf nur in Gefäßen aus Holz ohne Eisenteile oder aus Papiermasse transportiert werden. Solche Gefäße müssen innen glatt sein und gut schließende Deckel sowie Handgriffe zum Tragen haben. Für den Transport von Sprengöl sind nur leicht geschlossene Gefäße aus Guttapercha oder Papiermasse zulässig. Transportbehälter für Zündsätze müssen aus leichten unzerbrechlichen Gefäßen mit glatten inneren und äußeren Wandungen bestehen, welche mit leichten, keine Reibung verursachenden Deckeln verschlossen sind. Das Anbringen beweglicher Henkel an den Transportgefäßen ist verboten.

Zur möglichsten Vermeidung von Entzündungen und zur Hilfeleistung bei Brandfällen ist bei anhaltend trockener Witterung die unmittelbare Umgebung der Pulverwerke naß zu halten und vor denselben, soweit die Temperaturverhältnisse es gestatten, Wasser zur Verfügung zu halten. Außerdem muß jede Fabrik mit stets gebrauchsfähigen Feuerlöscheinrichtungen versehen sein, welche periodisch einer Prüfung auf Brauchbarkeit zu unterziehen sind. Während der Dauer eines Gewitters, das sich über dem Betriebsort entlädt, ist die Arbeit in den Pulverherstellungs-, Pack- und Lagerräumen einzustellen, und die Arbeiter sind anzuhalten, diese Räume zu verlassen. Maschinen, die unter Aufsicht arbeiten, sind still zu setzen und neue Arbeiten dürfen nicht mehr begonnen werden.

Kisten mit Sprengstoffen dürfen nicht zugenagelt, sondern nur ohne Anwendung eines Hammers zugeschraubt werden, dagegen dürfen Schwarzpulverkisten mit Messingstiften sowie Sprengsalpeter und Ammonsalpeter mit verzinkten Eisenstiften vernagelt werden.

Scharren, Schieben, Werfen oder Klopfen mit Metallgeräten ist in den Herstellungsund Lagerräumen für Sprengstoffe strengstens verboten. Die Gefäße sind unter Vermeidung von Stoßen und Schieben behutsam fortzubewegen.

Nach Arbeitsschluß sind die einzelnen Werke abzusperren und die Schlüssel abzuliefern. Bei in Betriebsräumen notwendig werdenden Reparaturarbeiten ist aller Sprengstoff zu entfernen und eine sorgfältige Reinigung sämtlicher Gegenstände vorzunehmen. Die Arbeiten sind entsprechend den Anweisungen der Betriebsleitung und unter Aufsicht eines Meisters auszuführen und dürfen erst nach genügender Vorbereitung der Arbeitsstelle, wie genügendes Durchfeuchten in Schwarzpulverwerken, Auftauen mit warmem Wasser in Nitro-glyzerinsprengstoffabriken usw. begonnen werden. Die Zahl der Arbeiter ist wegen der damit verbundenen Gefahr auf das notwendigste Maß zu beschränken. Unter allen Umständen ist es verboten, daß die Arbeiter eigenmächtig Reparaturen vornehmen; dieselben haben vielmehr bei Beobachtung von Unregelmäßigkeiten die Arbeit zu unterbrechen und dem aufsichtführenden Meister Meldung zu erstatten.

Bauliche Anlagen.

In erster Linie wird gefordert, das Gelände einer Sprengstoff erzeugenden oder verarbeitenden Fabrik, zum mindesten den explosionsgefährlichen Teil desselben durch geeignete Umzäunung gegen unbeabsichtigtes Betreten zu schützen, wodurch Unbefugte nicht in den Gefahrenbereich des Betriebes gelangen und auch die dort beschäftigten Arbeiter nicht von

ihrer Tätigkeit ablenken können. Behufs möglichst enger Begrenzung des bei Brand oder Explosionsgefahr in Mitleidenschaft gezogenen Fabrikgebietes ist das Gelände, soweit es dessen Art gestattet, mit Laubholzbäumen und Strauchwerk zu bepflanzen. Außerdem ist

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Fig. 1. Anlage einer Sehwarzpulver-Fabrik.

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1    Köhlerei.

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6    Körnwerk.

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8    Trockenhaus.

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11    Sortier- und Packhaus.

12    Ablagehaus I und II.

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besonders in der nächsten Umgebung der Pulverhäuser für die Unterhaltung eines guten kurz zu haltenden Graswuchses zu sorgen. Liegt die Fabrik in einem Nadelholzwalde, so sind Vorkehrungen zur Verhütung der Feuer Übertragung durch Lauffeuer zu treffen, z. B, durch Abholzung eines entsprechend großen Streifens um die gefährlichen Werke und durch Anlage eines kleinen von Pflanzenwuchs frei zu haltenden Sicherheitsgrabens am Rande des Nadelholzes.

Bei Neuanlage (Big. 1) wird für die Gebäude mit Explosionsgefahr ein Erdschutzwall gefordert, dessen Dimensionierung von der Gefährlichkeit des Sprengstoffes abhängig ist. Im allgemeinen sind dieselben im natürlichen Böschungswinkel mit beiderseitiger Be-rasung anzulegen. Die Durchgänge sollen von den Werken aus leicht erreichbar, doch so angeordnet sein, daß Verkehrswege und andere Gebäude nicht in ihrer Schußlinie liegen. An Stelle der Erdschutzwälle sind für einzelne Betriebe auch Erdschutz wände und Schutzmauern, für Werke mit geringen Sprengstoffmengen die Errichtung nach dem Ausblasesystem zulässig. Erdschutzwände bestehen aus zwei senkrecht und parallel aufgestellten, gegenseitig verankerten Wellblechwänden, denen ein Abstand von mindestens 1 m zu geben und deren Zwischenraum mit Erde auszufüllen ist. Den Schutzmauern ist eine Kronenbreite von mindestens 1 m zu geben.

Gebäude nach dem Ausblasesystem (vgl. Fig. 1) werden aus drei mindestens 75 cm starken, massiv gemauerten Wänden und einer leichten Glasfensterwand sowie aus einem leichten Pultdach von schwer verbrennlichem Material hergestellt, wobei die Mauern die Dachfläche um mindestens 0,5 m überragen müssen. Auf die Zulässigkeit der einzelnen Schutzmaßnahmen wird bei Besprechung der einzelnen Zweige der Sprengstoffindustrie näher eingegangen.

Die dem Transport von Sprengstoffen dienenden Verkehrswege müssen so angelegt sein, daß ihre Gefährdung durch Funken aus Feuerungsanlagen ausgeschlossen ist, auch sollen sie nicht an der gefährlichen Seite der nach dem Ausblasesystem erbauten Werke oder an anderen gefährlichen Stellen vorbeigeführt werden. Im Winter müssen sie schneefrei gehalten und bei Glätte bestreut werden. Werden zum Transport Wagen, die auf eisernen Schienen laufen, verwendet, so dürfen dieselben in Betrieben, in denen Schwarzpulver und schwarzpulverähnliche Sprengstoffe hergestellt oder verarbeitet werden, keine eiserne Laufflächen, sondern Bronzebandagen über dem Eisenkern besitzen. Der Transport von Sprengöl auf Gleitwagen ist zu verbieten.

Nach Bedarf sind in der Nähe der Sprengstoffwerke und, gegen diese geschützt, Ablagestellen für die einstweilige Unterbringung von Zwischenfabrikaten sowie an der Außenseite der Umwallungen gegen herabfallende Wurfstücke gesicherte Deckungen anzuordnen.

Während die brenngefährlichen Gebäude feuersichere Bauart aufweisen sollen, sind die Gebäude mit Explosionsgefahr, wenn sie nicht nach dem Ausblasesystem errichtet werden, im allgemeinen leicht herzustellen und leicht zu überdachen, damit sie im Falle einer Explosion den Explosionsgasen keinen besonderen Widerstand bieten und keine eindämmende Wirkung ausüben. Dieser Bauweise haftet jedoch der Mangel an, daß sie der Wirkung der Explosionswellen nur wenig Widerstand entgegensetzen können und bei einer dadurch bewirkten Zerstörung selbst wieder Anlaß zu einer weiteren Explosion geben können. Zur Vermeidung dieses Übelstandes wurde vorgeschlagen, die Werke für brisante Sprengstoffe, wie Nitroglyzerin, in Eisenbetonkonstruktionen zu errichten, deren Abmessungen so zu wählen wären, daß bei einer Explosion eine völlige Zertrümmerung bis zur Sandkorngröße stattfände, wodurch die Explosion durch das Fehlen von Sprengstücken auf ihren Herd beschränkt bleiben solle. Ein Beweis für die Vorteile einer derartigen Ausführung ist jedoch bislang noch nicht erbracht worden, und es ist hierbei das Bedenken nicht von der Hand zu weisen, daß bei ungenügender Sprengstoffmenge nicht eine zertrümmernde, sondern eine mehr schiebende Wirkung und damit größere Sprengstücke auftreten, die durch die eindämmende Gebäudekonstruktion große Fernwirkungen hervorzurufen vermögen. Magazine für Nitroglyzerinsprengstoffe müssen jedoch, soweit sie nicht in Stollen angelegt sind, aus Beton hergestellt, überwölbt und mit einer 1 ;m hohen Erdschicht bedeckt werden.

Das Holzwerk ist durch geeignete Mittel gegen die erste Einwirkung des Feuers widerstandsfähig zu machen. Die Innenwände sind glatt herzustellen und in Werken mit Staubentwicklung mit einem Anstrich zu versehen, der sich leicht abwaschen läßt. In Nitroglyzerin-sprengstoffabriken sind zur Aufhebung der Temperatursteigerung durch direkte Bestrahlung Außenwände und Dächer ebenfalls mit einem hellen Anstrich zu versehen.

Die Fußböden müssen allgemein glatt und dicht sein. Außerdem sollen sie sich der Eigenart des Sprengstoffes anpassen. Soweit feste und trockene Sprengstoffe in Frage kommen, sind dichte Holzfußböden, deren metallene Befestigungsmittel versenkt und verkittet sind, zulässig. An Stelle von Holz können zur Herstellung der Fußböden auch Asphalt oder ähnliche elastische Materialien verwendet werden, doch sind hierbei Fugen zu vermeiden. Allgemein werden jedoch bei Neuanlagen Zementfußböden gewählt, die dann mit einem Bleilinoleum oder einem ähnlichen weichen Belag zu versehen sind. Letzterer darf nicht die Eigenschaft besitzen, bei einem Brande nachzuglimmen.

Für Spreng Ölmagazine wird ausschließlich ein B1 e i b e 1 a g verlangt.

Für Knallquecksilber- und Zündhütchenfabriken ist, soweit trockener und loser Sprengstoff in Frage kommt, durchweg der elastische Belag gefordert, auf welchen an den Yerkehrsstellen noch ein Teppich oder Wachstuchläufer zu legen ist.

In Pikrinsäurefabriken dürfen bei Herstellung der Fußböden zur Vermeidung von Pikratbildungen keine Metalle und keine Kalk- oder gipshaltigen Materialien benutzt werden. Angefügt sei, daß die vielfach beobachtete geringe Lebensdauer des direkt auf einem Zementanstrich verlegten Linoleumbelages auf die Einwirkung des Betons infolge der durch seine Porosität aufgenommenen Feuchtigkeit zurückzuführen ist, in diesem Fall muß das Verlegen des Linoleums auf einer isolierenden Asphaltzwischenlage erfolgen, welche aber für sich schon den Ansprüchen eines dichten und elastischen Fußbodenbelages zumeist gerecht wird.

Die Türen und Fenster müssen möglichst groß gewählt sein und erstere nach außen auf sch lagen. Von der Forderung, daß auch die Fenster nach außen aufschlagen müssen, wurde auf Grund der im Laufe der Jahre gemachten Erfahrungen Abstand genommen, da bei Gefahr die Arbeiter den gewohnten Weg durch die Tür nehmen und im Explosionsfalle sowieso die Fenster zuerst herausgedrückt werden; die Arbeiter würden auch in diesem Fall wohl kaum in der Lage sein, diesen Weg zu benützen. Zur Vermeidung der Funkenbildung ist bei den Tür- und Fensterbeschlägen der explosionsgefährlichen Gebäude die direkte Reibung von Eisen auf Eisen zu vermeiden. Die nach der Sonnenseite zu gelegenen Fenster sind aus Mattglas herzustellen oder zu blenden. Glas mit Blasen oder Warzen ist wegen der Brennglaswirkung von der Verwendung auszuschließen.

InNitroglyzerinsprengstoffabriken sind an der Innenseite der Fenster zum Schutze gegen Glassplitter engmaschige Drahtnetze oder durchlochte Bleche anzuordnen, welche sich jedoch bei Scheiben aus Drahtglas oder Glimmer erübrigen. Zur Verhütung des Einwehens von Sand und Staub usw. sind an den Pulverwerken und Magazinen Vorflure vorzusehen. Die unmittelbar daran liegenden Wege sind mit Gerberlohe, einem ähnlichen Material oder Brettlagen zu bedecken, oder es ist auf sonst geeignete Weise der Gefahr vorzubeugen. Gerberlohe, Brettlagen usw. sind stets feucht zu halten.

Die Beleuchtung darf nur entweder durch elektrisches Glühlicht in Doppelbirnen, dessen Hauptleitung, Ausschaltung, Sicherung usw. außerhalb des Gebäudes liegt, oder von außen durch Lampen geschehen, die durch ein Gehäuse geschützt und durch starke, dichtschließende Glasscheiben von den Innenräumen abgeschlossen sind. Lampen dürfen nur mit Rüböl oder mit solchen Brennstoffen gespeist werden, bei denen eine Explosion ausgeschlossen ist. ln Nitroglyzerinsprengstoffabriken sind die in die Gebäude führenden elektrischen Leitungen so zu verlegen, daß sie von der Hauptleitung abgestöpselt werden können. Die Außenbeleuchtung mit Kerzen oder Lampen ist für Pikrinsäurefabriken ebenfalls verboten, und es wird für die Werke zur Umwandlung der rohen in reine Pikrinsäure zum Trocknen der letzteren, zum Sieben und Verpacken, sowie für die Magazine eine elektrische Außenbeleuchtung, deren Leitungen nicht mit deren Gebäuden in Verbindung stehen dürfen, gefordert, während für Werke zur Herstellung von Rohpikrinsäure und ihrer Scheidung von der Nitriersäure elektrische Innenbeleuchtung mit getrennten Zuleitungen zugelassen ist. Als bewegliche Beleuchtungskörper im Innern der Sprengstoffwerke und Magazine sind elektrische oder andere als zuverlässig bekannte Sicherheitslampen, wie z. B. die Davysche Sicherheitslampe, zugelassen. Kabellampen, deren Drähte durch einen Schlauch geschützt sind, dürfen ebenfalls benutzt werden. Ausgenommen sind Betriebe zur Herstellung von Schwarzpulver, schwarzpulver-

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Fig. 2. Pulverfabrik Hamm. Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken.

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ähnlichen Sprengstoffen und rauchschwachem Pulver. Zu letzterer Fabrikation zählt auch das Trocknen von Kollodiumwolle, wobei auch die Benutzung von Davyschen Sicherheits- und elektrischen Kabellampen verboten ist. Für die elektrischen Beleuchtungsanlagen ist eine periodische sachverständige Untersuchung vorgesehen.

Die Heizung der Sprengstoffwerke und Magazine darf nur durch Dampf oder heißes Wasser geschehen, wobei die Temperatur des Dampfes innerhalb der Räume 120° C nicht übersteigen, soll.

In Trockenhäusern für Nitrozellulose dürfen die Heizkörper nicht im Trockenraum selbst liegen, und es müssen Vorkehrungen getroffen sein, daß kein Wollstaub auf die Heizkörper gelangen kann. Im übrigen sind die Heizkörper in genügender Entfernung von brennbaren Materialien anzubringen und werden 15 cm Abstand von unbekleideten Holzwänden und brennbaren Materialien sowie 10 cm von bekleideten Holzwänden als ausreichend angesehen. Zur Erkennung von Staubablagerungen sind die Heizkörper mit einem zweckentsprechenden Anstrich zu versehen. Für Werke, die vor Erlaß der einschlägigen Vorschriften bereits konzessioniert waren, sind auch noch andere Heizeinrichtungen zulässig, sofern sie genügende Sicherheit gegen Temperaturüberschreitung und Brandgefahr bieten.

Alle Gebäude, in denen Sprengstoffe hergestellt, verarbeitet oder gelagert werden, sind mit einer Blitzschutzanlage (Käfigsystem) (Fig. 2) zu versehen, welche den besten bekannten Erfahrungen entsprechen muß. Dieselben sind alljährlich, am besten im Frühling sowie nach jedem starken Gewitter einer gründlichen Besichtigung zu unterziehen und außerdem periodisch durch einen Sachverständigen zu prüfen. Diese Prüfung hat sich sowohl auf die oberirdische als auch auf die Erdleitung zu erstrecken und deren Ergebnisse sind mit Angabe der für jedes einzelne Gebäude gefundenen Widerstände in ein Revisionsbuch einzutragen. Unter Berücksichtigung der örtlichen Lage, der Bodenbeschaffenheit und Bauart kann zwar von der Ausrüstung einzelner Gebäude mit Blitzschutzanlagen abgesehen werden, doch soll diese Ausnahme nicht zur Regel werden.

In den zur Herstellung und Verarbeitung von Sprengstoffen dienenden Räumen dürfen keine Kraftmaschinen aufgestellt werden. Dieselben sind vielmehr in Nebenräumen unterzubringen, welche durch massive Wände von den Arbeitsräumen abgetrennt sind. In den Nebenräumen sind auch Ausschalter und Regulierwiderstände von Elektromotoren unterzubringen. Elektromotoren sind auch in solchen Räumen unzulässig, in denen sich entzündliche Dämpfe von Äther, Alkohol, Azeton usw. entwickeln. Riemen- und sonstige Transmissionsöffnungen müssen so abgedichtet werden, daß Pulverstaub und entzündliche Dämpfe, wie Äther usw., nicht in den Motorraum gelangen können (vgl. Chemie S. 1007). Triebwerke ohne Regulator, wie Wasserräder und Turbinen, deren Umlaufszahl Schwankungen ausgesetzt sind, müssen mit Vorrichtungen versehen sein, welche eine leichte Regulierung von Hand ermöglichen. Transmissionen und Vorgelege sollen in den Nebenräumen untergebracht sein. Gekreuzte Riemen sind zu vermeiden; wo dies nicht angängig, ist durch ausreichende Schmierung das Auftreten elektrischer Spannungen zu verhindern.

An den Pulverarbeitsmaschinen ist die Reibung von Eisen auf Eisen zu vermeiden sowie für zuverlässige Schmierung der sich reibenden Teile, für leichte Zugängigkeit derselben und für möglichste Fernhaltung des Pulverstaubes zu sorgen. Die Maschinen sind tunlichst einzeln in besonderen Gebäuden aufzustellen. Die bauliche Verbindung der einzelnen Räume mit Explosionsgefahr ist aber bei beschränkter Arbeiterzahl und Abtrennung der einzelnen Räume durch massive Wände von genügender Stärke zulässig. Mehrere Maschinen können in einem Raum zugelassen werden, wenn die Bedienung nicht mehr als zwei Mann erfordert oder wenn die Trennung in Rücksicht einer ineinandergreifenden Arbeitsweise nicht durchführbar ist, in welchem Falle die oben erwähnte Beschränkung der Arbeiterzahl auf vier Mann Platz zu greifen hat. Arbeitsmaschinen, die eine fortlaufende Bedienung erfordern, wie Körnwerke, Patronenpressen, Sortiermaschinen usw., müssen vom Arbeitsraum, wie auch vom Maschinen- bzw. Vorgelegeraum her ausgerückt werden können. Bei solchen Werken, die nach der Beschickung einer dauernden Bedienung nicht bedürfen, wie Läufer-, Stampf Meng- und Polierwerke, ist eine Ausrückvorrichtung nur außerhalb des Arbeitsraumes erforderlich.

Sprengstoffen (Fig. i).

Die einzelnen Fabrikationslagergebäude sind voneinander und von den übrigen zur Anlage gehörigen Gebäuden, wie unter: Bauliche Anlagen gefordert, durch Erdwälle getrennt, welche bei entsprechender Höhe eine Kronenbreite von 1 m besitzen.

Die Lage der einzelnen Gebäude zueinander ist aus dem Lageplan zu ersehen. Das Kessel- und das Maschinenhaus befindet sich in der Mitte der Anlage. Die Kraftübertragung erfolgt teils mittels eines gemeinsamen Transmissionsstranges, teils mittels Drahtseil.

Die einzelnen Fabrikations- und Lagerzwecken dienenden, durch eine Schmalspurtransportbahn verbundenen Gebäude, in der Reihe der aufeinanderfolgenden Fabrikationsphasen benannt, sind folgende:

1.    eine Verkohlungsanlage,

2.    eine Zerkleinerungs(binär)anlage,

3.    eine Mengwerks(ternär)anlage,

4.    ein Läuferwerk,

5.    eine hydraulische Presse (Setz- und Preßraum),

6.    ein Körnwerk,

7.    ein Sieb werk,

8.    ein Trockenhaus,

9.    ein Abschleifwerk,

10.    ein Polierwerk,

11.    ein Sortier- und Packhaus,

12.    zwei Zwischendepots (Ablagemagazine),

13.    ein Pulvermagazin.

Die Hauptgefahr bei der Fabrikation ist in der Funkenbildung zu suchen, aus welchem Grunde die Verwendung von Eisen und Stahl aufs Notwendigste beschränkt werden muß. Gefäße und Handwerkszeug aus Eisen dürfen überhaupt nicht verwendet werden, wo sich hingegen die Verwendung von Eisen nicht vermeiden läßt, darf dieses nur in reibende Verbindung mit Kupfer, Bronze oder ähnlichen Legierungen kommen. Trotzdem sind noch zahlreiche Explosionen zu verzeichnen, die vielfach beim Dichten des Pulversatzes beobachtet wurden. Diese Prozedur wird in Stampf- oder Läuferwerken vorgenommen, wobei der Satz durch die intensive Bearbeitung zum Klumpen neigt und dann feste Krusten bildet, deren Beseitigung mit besonderer Vorsicht zu geschehen hat; wenn man auch der Neigung des Klumpens durch geeignete Maschinenkonstruktionen und Arbeitsweisen entgegenzuarbeiten sucht, so ist für die Arbeiter strengste Befolgung der Verhaltungsmaßregeln bei Entfernung der harten Krusten der beste Schutz. Alles Schlagen ist zu vermeiden, die Entfernung der Krusten hat vielmehr durch Abschaben mit hölzernen Spateln, nach vorheriger Aufweichung mit Wasser, zu geschehen. Die durch Stehen der Läufer unter diesen entstandenen harten Pulverkuchen sind ebenfalls nur vermittels hölzerner Spatel, wenn notwendig, unter Anwendung bleierner oder hölzerner Hämmer herauszuholen. Das Herausnehmen der Krusten aus den Kumplöchern darf nach genügendem Aufweichen auch mittels Schaber aus Kupfer, Zink oder entsprechender Legierung erfolgen. Die Stampfwerke (Fig. 3 u. 4) sollen eine Höchsttourenzahl von 70 in der Minute nicht überschreiten. Für die Schuhe der Stampfwerke darf Eisen nicht verwendet werden; zulässig sind Kupfer, Zink, Bronze oder entsprechende Legierungen. Besonderes Augenmerk ist auf den festen Sitz der Schuhe zu legen. Das Aufstellen einer weiteren Arbeitsmaschine im Stampfwerk ist verboten. Wie an den Stampfen, muß auch an den Läuferwerken (vgl. Kollergänge S. 525) die reibende Berührung mit Eisen vermieden werden. Dieselben müssen eine hölzerne, mit Messingschrauben befestigte Läuferbahn haben, wenn die Läufer aus Gußeisen oder Hartguß bestehen, und keine Aufhängevorrichtung besitzen. Bei eisernem Läuferteller sind die Läufer so aufzuhängen, daß eine direkte Berührung zwischen Läufer und Läuferteller ausgeschlossen ist. Die doppelte Aufhängung der Läufer an einem auf der Königswelle sitzenden Querträger verhindert zuverlässig eine Berührung der Läuferbahn, läßt eine Regelung der geringsten Ent-

fernungen zu und vermehrt die Sicherheit insbesondere dadurch, daß die Läufer nicht auf die Bahn fallen und auf etwa dort befindliche kleine Pulvermengen wirken können. Bezüglich der Bedienung der Läuferwerke ist zu bemerken, daß beim Beschicken derselben die Pulvermassen von vornherein gleichmäßig auf dem Läuferteller zu verteilen sind. Die Schicht, auf der die Läufer sich bewegen, darf dabei nicht weniger als 1 cm stark sein. Das Ausnehmen der Läuferwerke hat im Stillstände oder bei langsamem Gange zu erfolgen. In Rücksicht auf die ständige Gefahr ist jeder nicht durch den Betrieb bedingte Aufenthalt im Läuferwerk verboten.

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Fig. 3. Stampfmühle (aus Guttmann, Schieß- und Sprengmittel. Vieweg & Sohn, Braunschweig 1900).

o Holz-Pochstempel, c Daumen.

A Daumenwelle.

K Kammrad.

L Kammrad auf A.

Fig. 4. Stampflöcher und Stempel der Stampfmühle (aus Guttmann).

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a Kippgefäß, ca. 160 Liter Wasserinhalt mit Schwimmer a. h Drehscharnier für Kippgefäß. c Drehscharnier für die Fallstütze. d Fallstütze. e Fallgewicht.

f Hebel mit Teller für das Fallgewicht.

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Fig. 5. Wasserschüttvorrichtung. Pulverfabrik Hamm, Sieg.

Da aber trotz alledem Entzündungen und Explosionen verkommen, so ist die Anbringung einer kräftigen, von außen her oder selbsttätig wirkenden Löscheinrichtung geboten (Fig. 6).

Zum Dichten des Pulversatzes finden fernerhin auch hydraulische Pressen Anwendung, die bereits vielfach Anlaß zur Explosion gegeben haben. Die Ursache derselben wird in einer Abweichung des Preßtisches von der Wagerechten vermutet. Es sind daher am Holm der Pressen Vorrichtungen, wie Wasserwagen oder Senkel anzubringen, die eine Kontrolle der wagerechten Lage des Preßtisches ermöglichen. Gleichzeitig damit muß auch der angewandte Druck ständig beobachtet werden, und zu diesem Zweck sind in der Preßleitung Manometer anzubringen, deren Beobachtung im'Pressenraume möglich ist und die mit Höchstdruckmarke versehen sein müssen. Die Verwendung eiserner oder stählerner Preß-

Fig. 6. Kocliapparat (aus Guttmann).

A Kessel. B Dampfmantel. G Schaufelarme an rotierender Welle.

über den Trommeln angebrachten Schutzhauben gegen das Verstauben, sowie die Auslauftrichter sind wiederholt darauf zu untersuchen, daß sie mit der kreisenden Trommel nicht in Berührung kommen.

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Für die vereinzelt noch in Betrieb stehenden Prismen- und Patronenpressen gelten die allgemeinen Bestimmungen. Verstopfte Kanäle der Stempel und Traversen der Pressen sind mit Holzstäbchen und Wasser oder Öl freizumachen. Im Gang befindliche Prismen- und Patronenpressen dürfen nie ohne Aufsicht gelassen werden. Das äußerst gefährliche Trocknen des Pulvers durch direkte Ofenheizung ist heute allgemein verlassen, und es wurde zur Dampf- oder Warmwasserheizung übergegangen. Während, wie eingangs erwähnt, die Dampftemperatur 120° C nicht überschreiten darf, ist die zulässige Höchsttemperatur für Troeken-räume in Schwarzpulverfabriken auf 75° C festgesetzt worden. Für die leichte Erkennung Pulverstaubablagerungen auf den Heizkörpern ist denselben ein weißer Anstrich

Neben Schwarzpulver werden noch eine Reihe minder brisanter, schwarzpulverähnlicher

Stelle der Holzkohle Ersatzmittel, wie Steinkohle, Zellulose, Die einzelnen Bestandteile werden in Kochapparaten

Erstere sind wegen der leichten

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platten wie solcher aus Hartgummi ist nicht gestattet.

Funkenbildung, letztere in Rücksicht auf ihre elektrischen Wirkungen bedenklich.

Pressen der Pulvermasse sind zwischen Platten und Pulver Preßtücher einzulegen und die unmittelbare Berührung von Metall mit Metall ist zu vermeiden.

Pressen der Masse in Kästen. Als weitere Sicherheitsmaßnahme gegen die Funkenbildung wird die Verkleidung der eisernen Säulen der Pressen mit Leder oder ähnlichem Material

Unstatthaft ist das

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An den Körnwalzen ist ebenfalls zur Vermeidung des Funkenreißens Eisen und Porzellan als Material zur Herstellung der Walzen verboten. Außerdem müssen dieselben derart eingerichtet sein, daß sich die Walzen beim Laufen nicht berühren können.

aus Holz mit oder ohne Ledereinlage

Die Meng- und Poliertrommeln dürfen nur hergestellt sein, wie als Material für die zum Mischen des Pulversatzes erforderlichen Kugeln Holz (Pockholz) zulässig ist. Die etwa durch die Trommel geführte eiserne Axe ist mit Leder zu überziehen oder mit Holz ohne eiserne Befestigungsteile zu verkleiden. Zu den Verschlußteilen darf Eisen in reibender Verbindung mit Eisen nicht verwendet werden. Die

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Sprengstoffe hergestellt, welche an organische Salze usw. enthalten, unter Zugabe einer größeren Wassermenge gemischt (Fig. 6).

Bezüglich der Lagerung sei bemerkt, daß das gemeinsame Unterbringen von Schwarzpulver mit anderen Sprengstoffen in einem Lagerräume nicht gestattet ist.

Die Fabrikation der Nitropulver zerfällt in zwei völlig getrennte Stadien, die Herstellung der Nitrozellulose und die eigentliche Pulverfabrikation.

Die Hauptgefahr für die im Nitrowerk beschäftigten Arbeiter bilden die nitrosen Gase (vgl. Entlüftung S. 68 und Chemie S. 978), welche, in größeren Mengen eingeatmet, den Tod zur Folge haben können. Überall, wo Salpetersäure oder Nitriergut zur Zersetzung kommt, ebenso bei Bränden, sind die Hilfsmannschaften so aufzustellen, daß die Dämpfe von deren Standplatz abgetrieben werden. Bei Einatmung von nitrosen Dämpfen wurde bislang allgemein Chloroform innerlich gegeben, und zwar alle 10 Minuten 3—5 Tropfen in einem Glase Wasser. Nachdem die Arzneivorschriften als größte Einzeldosis 0,5 g, und als größte Tagesdosis 1,5 g

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Chloroform zulassen, wurde gefordert, daß in allen den Werken, in denen mit dem Auftreten von nitrosen Gasen gerechnet werden muß, dosiertes Chloroform (3x0,5 g) in Tropfgläschen, Einschmelzröhrchen oder Perlen vorrätig gehalten wird. Von ärztlicher Seite wird der Anwendung des Chloroforms kein großer Heilwert beigelegt; es ruft aber anscheinend beruhigende Wirkungen auf die in den Atmungsorganen auftretenden krampfartigen Erscheinungen hervor. In Nitrosevergiftungsfällen ist man auf die Anwendung der Sauerstoffatmung (vgl. Erste Hilfe S. 100) übergegangen und sucht durch Einpressen von Sauerstoff in die Lungen den Blutandrang zurückzustauen und die reguläre Atmung, welche allein zur Rettung des Verunglückten führen kann, wieder einzuleiten.

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Fig. 7. Nitrierzentrifuge (aus Gtuttmann).

G Halslager.

H Antriebsriemenscheibe. I Bandbremse.

A Mantel.

B Durchlochter eiserner Korb. C Deckelklappe.

D Säureabzugsrohr.

Die Nitrierung wird in Töpfen, Druckapparaten oder auch in Zentrifugen ausgeführt, welche ein sofortiges Ausschleudern der nitrierten Wolle nach Beendigung des Nitrierprozesses gestatten. An den Nitrierapparaten, den Schleudern und den ersten Waschbottichen sind gute Ventilationseinrichtungen zum Absaugen der hierbei auftretenden nitrosen Gase

anzubringen. In neueren Anlagen wird in Nitrierzentrifugen nitriert und ausgeschleudert, das fertige Nitriergut wird mittels Aluminiumzangen in einen neben der Zentrifuge befindlichen Tontrichter geworfen, von wo es mit einem großen Wasserüberschuß nach dem ersten Waschgefäß geschwemmt wird (Fig. 7).

Die Nitrierer müssen aber auch gegen die Einwirkung von Säure geschützt werden, die beim Undichtwerden der Säureleitungen ausspritzen, beim Ausbrennen der Nitrierapparate sogar in bedeutenden Mengen umhergeschleudert werden kann. Am besten haben sich dichte Drillichanzüge erwiesen, die durch Holzschuhe, Asbestgamaschen, Gummischürzen und Gummihandschuhe sowie Kapuzen mit einem das Gesichtsfeld nicht beengenden Glimmereinsatz vervollständigt werden (vgl. persönliche Ausrüstung S. 81).

Bei der weiteren Verarbeitung ist der Entfernung der letzten Säurereste aus der Schießwolle besonderes Augenmerk zuzuwenden, da hiervon deren Beständigkeit abhängig ist und der Neigung zur Selbstzersetzung vorgebeugt wird.

Mit der Verarbeitung der noch feuchten Nitrozellulose beginnt nunmehr die eigentliche Pulverfabrikation. Die hierfür in Betracht kommenden Gebäude zerfallen je nach ihrer Gefahr in drei Gruppen, nämlich Gebäude mit Explosionsgefahr, Gebäude mit Staubentwicklung und Gebäude mit Brandgefahr.

Die Gebäude mit Explosionsgefahr, wie Trockenhäuser für Nitrozellulose und solche, in denen rauchschwaches Pulver in Vakuumtrockenschränken getrocknet wird, sind in einer Mindestentfernung von 50 m voneinander und von andern Gebäuden zu errichten und einzeln mit Erdwällen oder Erdschutzwänden zu versehen. Diese Schutzvorrichtungen müssen, wie bereits erwähnt, die Dachtraufe um mindestens 1 m überragen und für die Wälle wird eine Kronenbreite von 0,5 m bei entsprechender Basis gefordert.

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Fig. 8. Vakuum-Trookenschrank mit Kondensator und Dampfpumpe. Emil Paßburg, Maschinenfabrik, Berlin.

Die Arbeitsstätten mit Staubentwicklung, wie gewisse Polierwerke sowie Staubund Siebwerke, sollen, wenn sie nicht mindestens 50 m voneinander und von anderen Gebäuden entfernt liegen, entweder nach dem Ausblasesystem gebaut oder durch Feuerschutzwände oder Brandmauern gegeneinander geschützt sein. Den Gebäuden mit Staubentwicklung gleichzuachten sind Magazine und Pulvertrockenhäuser ohne Vakuumschränke. Für erstere Gebäude ist jedoch die zulässige Höchstmenge an Pulver auf 750 kg beschränkt. Übersteigt jedoch letztere nicht 100 kg, so gelten für sie die gleichen Bestimmungen, wie für die übrigen Gebäude, bei denen nur mit Brandgefahr zu rechnen ist. Hierfür wird nur ein Abstand von 100 m gefordert, bei geringerem Abstand sind die gegenüberliegenden Wände als Brandmauern auszubilden oder zwischen ihnen Feuerschutzwände anzubringen.

Durch die in neuerer Zeit allgemein eingeführten nassen Verfahren zur Herstellung des rauchschwachen Pulvers, nach welchen das der Nitrozellulose¹ anhaftende Wasser durch Gelatinierungsmittel, ohne sie vorher einem Trockenprozeß zu unterwerfen, direkt ersetzt wird, ist ein bedeutendes Gefahrmoment in Wegfall gekommen. Das so gefährliche Einbringen der trockenen Nitrozellulose in die Knetmaschinen wurde daher verboten. Bemerkt wird, daß in den Nitroglyzerinsprengstoffabriken das Trocknen der Kollodiumwolle durch ein nasses Verfahren bislang noch nicht ersetzt werden konnte. Die Verwendung der leicht

flüchtigen Gelatinierungsmittel bedingt Gefahren, zu deren Vorbeugung sich eine Reihe von Schutzmaßnahmen als notwendig erweisen. So muß in den Pulverherstellungsräumen, in denen entzündliche und gesundheitsschädliche Dämpfe auftreten können, für gute Entlüftung (vgl. S. 68) gesorgt werden. Ferner ist mit dem Auftreten elektrischer Spannungen überall da zu rechnen, wo Gelatinierungsmittel, insbesondere Schwefeläther, abgefüllt, oder damit gelatinierte Pulvermassen weiterverarbeitet werden. Es dürfen deshalb Transportgefäße für Äther, Alkohol, Azeton usw. aus Glas innerhalb des eigentlichen Fabrikationsbetriebes nicht verwendet werden. Metallene Gefäße und Apparate, welche Azeton oder Äther oder mit diesen getränkte Pulvermassen enthalten, sind zur Vermeidung elektrischer Ladungen in allen ihren Teilen zu erden. Außerdem ist an den Walz-und Schneidewerken eine zweckdienliche Löschvorrichtung anzubringen, die auch von außerhalb des Gebäudes bedient werden kann (vgl. Fig. 5).

An den Knet- und Mischwerken erfordern die Durchgangsstellen der Wellen durch den Trog eine Beaufsichtigung, da hier sitzende und ausgetrocknete Pulverreste leicht

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Fig. 9. Trockenschrank. Vereinigte Köln-Rottweiler Pulverfabriken, Berlin. a Schmelzwand, b Gitterrahmentür. c Lötnaht.

zur Entzündung gelangen können. Diese Stellen müssen daher vor dem Beschicken mit Lösemitteln gut angefeuchtet oder geschmiert werden.

Die für das Trocknen von rauchschwachem Pulver zulässige Höchsttemperatur ist 85° C; dieselbe muß auf einer entsprechenden Vorrichtung auf 1° C genau abgelesen werden können, ohne daß ein Betreten des Trockenhauses nötig wird. Allgemein haben sich zur Trocknung die Vakuumschränke (Fig. 8) eingeführt, da dieselben ein rascheres. Arbeiten und die Wiedergewinnung der im Pulver sitzenden Reste von Gelatinierungsmitteln gestatten.

Bei Entzündung des Inhaltes ist bei den Vakuumschränken wegen der Eindämmung der Pulvergase mit ziemlichen Fernwirkungen zu rechnen. Es ist daher notwendig, daß die Verschlußschrauben der Türen nach dem Anstellen des Vakuums gelöst werden, um das Aufschlagen der Türen nicht zu behindern. Neuere Vakuumschränke zeigen eine Verbesserung insofern, als die Verschlußschrauben mit selbsttätiger Abschleudervorrichtung versehen werden, die beim Auftreten eines Innendruckes ein automatisches Lösen des Verschlusses ermöglichen. Eine weitere Verbesserung der Konstruktion besteht darin, daß die Schranktüren in Felder geteilt werden, deren Deckflächen mittels einer leicht schmelzbaren Metalllegierung befestigt sind (Fig. 9). Brandversuche haben ergeben, daß bei einer Entzündung die Felder so rasch frei werden, daß keine Eindämmung und demnach nur ein ruhiges Ausbrennen des Schrankes stattfindet.

Die Fabriken für die Erzeugung von Nitroglyzerin und den daraus hergestellten Sprengstoffen werden im allgemeinen unter Beobachtung derselben Vorschriften wie Pulverfabriken eingerichtet. Die Anlage hat so zu erfolgen, daß die Herstellung der Sprengstoffe in getrennten Gebäuden erfolgt, die von den der Fabrikation unmittelbar dienenden Gebäuden ohne Explosionsgefahr mindestens 100 m und von dem übrigen ungefährlichen Teil der Fabrikanlage mindestens 250 m entfernt sein müssen. Der Abstand von 100 m gilt für die Kessel- und Maschinenhäuser, das Betriebslaboratorium, die Zumischpulverfabrik mit Ausnahme der Kieselgur-Kalzinieröfen, die Bleilöterei sowie die Wasch- und Aufenthaltsräume der Sprengstoffarbeiter.

Innerhalb der Zone von 100 m in der Nähe der zugehörigen Gebäude können jedoch kleinere Motoranlagen für einzelne Gebäude des Sprengstoffbetriebes und die Gebäude zum

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Fig. 10. Normal-Sprengstoffmagazin. Basalt-A.-G., Linz a. Rh.

Abwiegen und Vermessen der Säure und des Glyzerins aufgestellt werden. Zu dem ungefährlichen Teil im Abstand von 250 m gehören die zu Wohnräumen für Angestellte und Bureauzwecke benutzten Gebäude, sowie alle nicht in unmittelbarer Verbindung mit dem eigentlichen Sprengstoffbetriebe, wie Schlosserei, Tischlerei, Säurefabrik, Kollodiumwollfabrik ohne Trockenhäuser, Gur-Kalzinieröfen usw.

Die der Sprengstoffherstellung dienenden Gebäude sind systemweise anzuordnen und die Gebäude eines Systems sollen in nicht mehr als zwei Reihen liegen. In Betrieb befindliche Systeme müssen mindestens 80 m voneinander entfernt sein. Der Abstand der einzelnen Gebäude richtet sich nach dem Inhalt an Sprengstoffen und sind aus nachstehender Tabelle für die einzelnen Gebäude die zulässigen Höchstmengen an Sprengstoff, der geringst zulässige Abstand und die Höchstzahl der darin beschäftigten Arbeiter zu entnehmen.

Die einzelnen Gebäude, in denen Sprengstoff enthalten ist, und die Kollodiumwolltrocken-häuser müssen mit gut berasten Erdwällen von 1 m Kronenbreite, im natürlichen Böschungswinkel und 1 m höher als der Gebäudefirst umgeben sein. Der Wallfuß soll 1 m vom Gebäudesockel abliegen. Stollen- und mit Erde überdeckte Betonmagazine bedürfen zwar keiner Umwallung, jedoch eines Schutzwalles gegenüber dem Eingänge (Pig. 10; vgl. Pig. 1). Zum Schutz der Vorübergehenden gegen direkte Schußwirkungen und Stichflammen werden die

66

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

1. Nitrierhaus

2. Scheidehaus

Gebäude

Abstand von Mitte bis Mitte der Gebäude in m

Zulässige Sprengstoffmenge in kg

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25

40

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2 000

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3. Wasch- und Filterhaus

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50

4 000

Gebäude eines Systems

4. Sprengölmagazin

5. Nachscheidehaus Abwasserhaus Denitrierung

6. Vorgelatinierhaus und Mischhaus für Kieselgur-dynamit

7. Knet- und Mischmaschinenhaus für hochprozentige (über 25 %) gelatiniert und nicht gelatinierte nitroglyzerinhaltige Sprengstoffe bei Verwendung von Maschinen mit horizontaler Achse

8. Mischmaschinenhaus für hochprozentige gelatinöse Nitroglyzerinsprengstoffe bei Verwendung von Maschinen mit vertikal aufgehängter Achse und Rührflügeln

9. Mischhaus für niedrigprozentige (4—5 %) nitroglyzerinhaltige Sprengstoffe mit und ohne Kraftbetrieb

10. Zwischenlager für Sprengstoffe

11. Patronenhütten für hochprozentige Sprengstoffe

12. Patronenhütten für niedrigprozentige Sprengstoffe

13. Packhäuser

14. Sprengstoffmagazine

15. Trockenhaus für Kollodiumwolle

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Können für mehrere Systeme gemeinschaftlich verwendet werden

Ohne Ansammlung von Sprengöl

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Ohne Ansammlungen i 6

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Walldurchgänge vielfach gekrümmt und geknickt angelegt. Außer einem für einen Mann befahrbaren Tunnel für die Nitroglyzerin- bzw. Säureleitung darf der Schutzwall zwischen zwei explosionsgefährlichen Gebäuden keine Durchbrechung, insbesondere keinen Durchgang haben. Die Leitungskanäle müssen zum Schutz gegen Explosionsübertragung seitlich der Gebäude münden und an den Ausgängen durch starke Verschlüsse gegen Schußwirkung gesichert sein. Die Tunnels sind in Beton oder Mauerwerk auszuführen, und ist neben jedem Durchgang an der Außenseite der Umwallung eine gegen herabfallende Wurfstücke gesicherte Deckung anzubringen, wohin sich im Palle der Gefahr die Arbeiter zurückzuziehen haben.

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Wie alle in der Pulverfabrikation verwendeten Rohmaterialien nur in gereinigtem Zustande verwendet werden dürfen, muß auch das Glyzerin vor dem Einlauf in das Nitriergefäß ein Sieb passieren. Zur Vermeidung von Versetzungen, die zu Explosionen Anlaß geben können, soll die Temperatur im Nitriergefäß 30° C nicht übersteigen und darf der Abfluß des nitrierten Gemisches in den Scheidetrichter erst erfolgen, nachdem sich dasselbe auf mindestens 25° C abgekiihlt hat. Gefährliche Temperatursteigerung bedingt der Zutritt von Wasser zum Nitriergemisch, weshalb dies durch geeignete Arbeitsweise vermieden werden muß. So sind die Kühlschlangen durch Stehenlassen unter Druck vor Beginn des Nitrierprozesses auf ihre Dichtigkeit zu prüfen und muß beim Nachspülen des Nitriergefäßes die Verbindung mit dem Scheidetrichter aufgehoben und diejenige mit dem Sicherheitsbottich hergestellt werden. Zwecks gleichmäßiger Temperaturregulierung sind Nitrierapparate und Scheidetrichter mit einer Luftrührung ausgestattet und müssen, da ein Versagen derselben die schlimmsten Folgen nach sich ziehen könnte, gleichzeitig Reserverührvorrichtungen hauden sein, für welche Druckluftbehälter, flüssige Kohlensäure oder verdichteter Stickstoff zulässig sind. Ferner müssen Nitrierapparate und Scheidetrichter eine Einrichtung haben, mittels welcher ihr Inhalt im Falle der Gefahr in kürzester Zeit in einen Sicherheitsbottich

abgelassen werden kann. Derselbe ist für die mindestens fünffache Wassermenge der handenen Mischsäure zu bemessen, mit Luftrührvorrichtung und einem am Boden mündenden Wasserzufiußrohr sowie mit einer Überlaufrinne zu versehen.

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Das Wasserrohr ist so zu bemessen, daß durch den Zufluß des Wassers eine schnelle Verdrängung der Säure stattfindet und eine Erhitzung des Nitroglyzerins verhindert wird. Der Wasserzufluß und die Luftrührung müssen gleichzeitig mit dem Öffnen der Ablaßvorrichtung zum Sicherheitsbottich in Wirksamkeit treten oder so eingerichtet sein, daß sie vom Sicherheitsstand an der Außenseite des Walles in Tätigkeit gesetzt werden können. Ferner muß sich mit Betätigung der Ablaufvorrichtung ein Alarmsignal auslösen. Die vorerwähnte Ersatzluftrührung muß sich sowohl vom Innern des Gebäudes wie von der Deckungaus einfach und sicher in Tätigkeit setzen lassen. Das durch Waschen von anhaftenden Säureresten befreite Nitroglyzerin muß zur Entfernung von anhaftenden Unreinigkeiten filtriert und kann dann den Sammelbehältern im Sprengölmagazin oder den Verbrauchsstätten zugeführt werden. Erfolgt die Beförderung durch Leitungen, so muß es vor dem Eintritt in die Sammelbehälter nochmals ein Filtertuch durchfließen. Das in der Nachscheidung, der Denitrierung und dem Abwasserhaus gewonnene saure Sprengöl ist sofort dem Betriebe wieder zuzuführen, und unnötige Ansammlungen sind zu vermeiden. Der Transport des sauren Sprengöls darf nur von Hand und unter Wasser erfolgen, während der Transport von neutralem Sprengöl durch Leitungen aus Blei oder glasiertem Steingut oder von Hand in leicht geschlossenen Gefäßen aus Guttapercha oder Papiermasse geschehen kann. Der Transport auf Gleiswagen wird nur in bereits bestehenden Anlagen weiterhin zugelassen. Sprengölleitungen müssen mit möglichst großem, gleichmäßigem Gefälle ohne tote Punkte so verlegt werden, daß sie auf Dichtigkeit und Sauberkeit untersucht werden können. Offene Leitungen müssen überdeckt werden, und die Küken der Tonhähne für Nitroglyzerin und Säuren sind gegen Herausfliegen zu sichern (vgl. Chemie, S. 999), stets sorgfältig zu schmieren und gängig zu halten. Im übrigen ist der Gang der Fabrikation im Nitrier-, Scheide- und Waschhaus so zu regeln, daß nach Schluß der Arbeit kein saures Nitroglyzerin in diesen Gebäuden zurückbleibt, wie auch alle aus der Nachscheidung abgelassene Säure im Laufe des Tages zu denitrieren ist.

Die oben erwähnten Schutzmaßnahmen gehen alle darauf hinaus, eine Erwärmung des sauren Sprengöles über die höchst zulässige Maximaltemperatur hin tanz u halten. In

gleicher Weise muß aber auch ein Unterschreiten der Niedrigsttemperatur von 10° C vermieden werden, da Nitroglyzerin bereits bei 8° C gefriert, d. h. in kristallinischen Zustand übergeht, und gefrorenes Nitroglyzerin bedeutend explosionsgefährlicher ist als flüssiges. Es ist deshalb Sorge zu tragen, daß die Temperatur der Betriebsräume ständig so hoch gehalten wird, daß ein Gefrieren des Nitroglyzerins ausgeschlossen ist. Besondere Sorgfalt erheischen in dieser Beziehung auch die Sprengölleitungen und die zur Denitrierung gelangende Abfallsäure. Ein ganz brauchbares Mittel gegen das Einfrieren bieten die mit Termophormasse warm erhaltenen Gefäße. Auch durch warmes Wasser geheizte Auftauapparate finden Verwendung.

Ein derartiger Apparat (Fig. 11) besteht aus einem schrankförmigen Doppelmantel zur Aufnahme des heißen Wassers, welcher mit einem Schutzmantel aus Holz versehen ist.

Der Raum zwischen Wasser- und Holzmantel ist gegen Wärmeausstrahlung isoliert. In dem Doppelmantel, welcher von heißem Wasser umspült wird, befinden sich wellenförmige perforierte Platten zur Aufnahme der aufzutauenden Dynamitpatronen. Die Wellen

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Fig. li. Auftauapparat für Dynamitpatronen. Knipprath, Velbert (Rhld.).

a 1> zweiteiliger Schalter, c Ahsatzhrett mit Lino-leumheschlag. d Stahlschiene. e e Messinghügel. f Schiebetür (Holzrahmen mit Linoleumfüllung).

Fig. 11 a. Dynamitpatronenbude. Dr. R. Nahnsen & Co.

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der Platten sind so angeordnet, daß in jede Welle eine Patrone gelagert wird, und zwar derart, daß zwischen den einzelnen Patronen ein Luftraum frei bleibt. Es wird hierdurch eine gleichmäßige Einwirkung der Wärmeausstrahlung auf die einzelnen Patronen erzielt, wodurch ein Pintölen derselben absolut vermieden wird. Der Auftauapparat ist mit isolierter Türe sowie mit einem Thermometer zur Beobachtung der im Auftauraum befindlichen Temperatur versehen.

Die von unten eingeführte Luft wird durch einen Vorwärmkanal erwärmt und nimmt auf ihrem Wege die von den Patronen entströmenden feuchten Dünste auf, welche durch die in der Türe befindliche Pintlüftung abgeführt werden; gleichzeitig dient die Entlüftung zur Regulierung der Wärme im Auftauraum. Der Wasserbehälter besitzt Fülltrichter und Ablaßhahn.

Nitroglyzerin und dessen Präparate, deren Temperatur weniger als + 10° C beträgt, dürfen nur nach den besonderen Anweisungen der Betriebsleitung weiterbehandelt werden. Die Fabrikation der zur Herstellung von Sprenggelatine benötigten Kollodiumwolle entspricht der bei der Nitropulverfabrikation behandelten Nitrozellulosedarstellung.

Im Knet- oder Mischwerk sind Spateln oder sonstige Werkzeuge zur Bedienung der Maschinen zu vermeiden. Nur soweit solche Arbeiten nicht mit den Händen allein ausführbar sind, ist der Gebrauch hölzerner Spateln zu gestatten. Das Durchtränken trockener Nitrozellulose in Knet- oder Mischmaschinen ist wegen der leichten elektrischen Erregbarkeit trockener Nitrozellulose und der dadurch bedingten Explosionsgefahr strengstens verboten.

Hingegen ist bei Herstellung von Sicherheitssprengstoffen gestattet, trockene Nitrozellulose in die Mischmaschine einzubringen, wenn dieselbe zuvor mit den übrigen Bestandteilen bereits beschickt ist, oder alle Bestandteile des Sicherheitssprengstoffes vor dem Einbringen in die Mischmaschine von Hand vorgemischt werden.

In den Patronenhütten ist die gleichzeitige Verarbeitung von Sprengstoffen verschiedener Art verboten. Das Auswechseln der Hülsen und das Einstellen der Maschinen darf nur vom Meister vorgenommen werden, der die Ersatzstücke, wie die zum Einstellen und Reinigen notwendigen Werkzeuge unter Verschluß zu halten hat. Störend macht sich in den Patronenbuden auch der große Verkehr der Zuträger bemerkbar, worunter die Sicherheit ebenfalls leidet. Denn nicht nur, daß ständig Schmutz in das Lokal getragen wird, werden die dort beschäftigten Arbeiter auch von ihrer Arbeit abgelenkt. Zur Vermeidung dieses Mißstandes wird an den Patronenbuden ein Schalter angebaut, der von außen mittels Schiebetüre verschlossen und, im rechten Winkel dazu, nach der Bude hin offen ist. Die Schiebetüre besteht aus einem Holzrahmen mit Linoleumbekleidung und läuft in Messingrollen. Das Absatzbrett wie die beiden Schalterfächer sind mit Linoleum belegt. Der Zuträger braucht demnach die Türe der Patronenbude nicht zu öffnen, sondern nimmt die Auswechslung des vollen gegen den leeren Zutragekasten von außen vor (Fig. 11a).

Die hohe Unfallgefahr der Nitroglyzerinsprengstoffabriken war die Veranlassung, daß in dem Bestreben, auf diesem Gebiete mehr und mehr Erfahrungen zu sammeln, die Betriebsunternehmer verpflichtet wurden, über jede in ihrem Werke erfolgte Explosion, auch wenn Personen nicht verunglückt sind, unter Beifügung von Photographien oder Skizzen eingehenden Bericht zu erstatten, aus dem die Art und Menge des zur Explosion gelangten Sprengstoffes, die Wirkung auf Nachbarwerke und die weitere Umgebung unter Berücksichtigung der Entfernung, die Zahl der Verletzten oder Getöteten und die mutmaßliche Veranlassung zu ersehen sein muß.

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Die große Gefahr, welche den Anlagen zur Herstellung von Pikrinsäure innewohnt, gab Veranlassung, auch für diese Betriebe besondere Schutzmaßnahmen gegen die Übertragung von Explosionen zu fordern. So müssen in ähnlicher Weise wie beim Schwarzpulver die einzelnen Stadien in getrennten und umwallten Gebäuden ausgeführt werden, welche mindestens 30 m von anderen Gebäuden, in denen keine Pikrinsäure vorhanden ist, entfernt liegen. Die Wälle müssen bei 1 m Kronenbreite und 1 m Abstand von den Gebäuden die Dachtraufen um 1 m überragen. Die Magazine sind in mindestens 100 m Entfernung, bei einem Bestände von mehr als 10 000 kg in mindestens 200 m Entfernung anzulegen und der Wall muß die Firsthöhe um 1 m überragen.

Die Walldurchgänge sind so anzulegen, daß eine direkte Schußwirkung ausgeschlossen ist. Ferner sind an der Außenseite der Wälle, vornehmlich der Nitrieranlage und der Magazine, sichere Deckungen für die Arbeiter anzubringen.

Entsprechend den gleichlautenden staatlichen Vorschriften sind die Fabrik und das Lager mit einem 2,25 m hohen Zaun zu umgeben, der von den Gebäuden 5 m entfernt sein muß, und die Zugänge so zu bewachen, daß Unberufene keinen Zutritt finden können.

Als Baumaterial für das Magazin ist feuersicher imprägniertes Holz oder Zementbeton zugelassen. In Betonmagazinen muß die innere Fläche mit dichtem Material (Linoleum) verkleidet werden. Eine Heizung der Lager ist unzulässig.

In den Betriebsgebäuden mit Explosionsgefahr müssen, abgesehen von den sonstigen Feuerlöscheinrichtungen, Wasserbrausen vorhanden sein, welche sich bei einem Brande entweder selbsttätig öffnen oder von der Deckung aus in Tätigkeit gesetzt werden können (Fig. 12).

Man versieht die verschiedenen Fabrikräume mit den Wasserleitungsröhren a. In die Wasserleitung sind an geeigneten Stellen Strahlrohre b oder Brausen c eingebaut, welche durch Ventile oder Hähne geschlossen gehalten werden. An jedem Hahn (Ventil) befindet sich ein Winkelhebel, an dessen einem Arme i mittels Schnur ein Gewicht d aufgehängt ist, während der andere Arm des Winkelhebels ein Gegengewicht g trägt, welches das Bestreben hat, den Hahn zu öffnen. Die Schnur, an welcher das schwere Gewicht d hängt, ist aus leicht entzündlicher Kunstseide (Nitrozellulose) hergestelit. Derartige Schnüre aus Kunstseide haben die Eigenschaft, beim Entzünden momentan zu verpuffen, ohne den geringsten Rückstand zu hinterlassen, ohne daß Funken herunterfallen und ohne zu versagen. Solche Schnüre m sind nun in den Fabrikräumen beliebig ausgespannt (wagerecht, senkrecht, schräg, netzartig), sie stehen alle mit den Aufhängeschnüren d in Verbindung. Sobald nun an irgendeiner Stelle des Raumes eine der Schnüre m Feuer fängt, so pflanzt sich dasselbe momentan fort bis zur senkrechten Aufhängeschnur; letztere brennt ab, das Gewicht d fällt zur Erde, der durch das Gegengewicht g belastete Winkelhebel i wird frei, der Hahn (Ventil) dadurch geöffnet und die Brausen treten in Tätigkeit. Mit dem an dem Hebel i befindlichen Drahte e kann das Ventil alsdann wieder geschlossen werden, sobald das Feuer gelöscht ist.

Bei k befindet sich ferner, der Ventilspindel unmittelbar gegenüber, ein elektrischer Kontakt, dessen Leitungsdrähte r zu einer Alarmglocke/ führen; .r ist das Element der Klingel-

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Fig. 12. Feuerlöschvorrichtung. W. & 0. Liefering, Haan (Rhld.).

anlage. Beim Öffnen des Ventils tritt selbstverständlich seine Spindel etwas heraus, sie berührt dabei den Kontakt und setzt die Alarmglocke in Bewegung.

Da Pikrinsäurestaub in gesundheitlicher Beziehung schädlich wirkt und Hautekzeme hervorrufen kann, müssen von den mit loser, trockener Pikrinsäure in Berührung kommenden Arbeitern dichte Anzüge, am besten aus Lasting, Mützen, weiche Lederhandschuhe und Respiratoren getragen werden (vgl. Ausrüstung S. 81).

Der von dem Arbeiter hier zweckmäßig getragene Staubschutzrespirator wird mit Schnurrbart- und Halskrausenfilter ausgeführt. Derselbe eignet sich hauptsächlich für Arbeiten, die in ungebückter Haltung ausgeführt werden müssen. Der Vorteil dieser Respiratoren besteht darin, daß die Dichtungsfläche nicht auf der Haut aufliegt und so keinerlei Reiz auf dieselbe ausüben kann.

Zündhütchenfabriken.

Das Zündhütchen dient zur Entzündung der Pulverladung in der Patrone. Seine Hauptbestandteile sind: die metallene Kapsel und die in dieser befindliche Zündladung.

In der Rege) ist die Zündladung in der Kapsel besonders abgedeckt, in welchem Palle noch ein Plättchen von Staniol oder auch Papier als weiterer Bestandteil hinzukommt.

Bei Herstellung der Kapseln ist keine besondere Vorsicht erforderlich, dagegen bedingen die Anfertigung der Zündmasse und das Laden der Kapseln mit dieser äußerste Vorsicht.

Im allgemeinen sind alle Zündsätze für Zündhütchen sich ähnlich und enthalten die folgenden Bestandteile: Knallquecksilber, chlorsaures Kali, Schwefelantimon, Glaspulver, hier und da auch Schellack, Schwarzpulver und andere Substanzen.

Die Gefahren der Zündhütchenfabriken sind vornehmlich durch die außerordentlich große Explosionsfähigkeit und die hohe Brisanz des Knallquecksilbers bedingt, dessen Herstellung und Bearbeitung deshalb auch besondere Vorsichtsmaßregeln erheischt.

Weiterhin ist auch auf die gesundheitsschädlichen Einflüsse der bei der Herstellung des Knallquecksilbers in großer Menge sich entwickelnden nitrosen Gase und der bei der explosiven Zersetzung des Knallquecksilbers und der damit hergestellten Zündsätze auftretenden Quecksilberdämpfen gebührend Rücksicht zu nehmen.

Es kommen bei der Knallquecksilberbereitung jeweils kleine Mengen von ungefähr 400 g Quecksilber zur Nitrierung, die in konischen Glasflaschen unter Zusatz einer entsprechenden Menge chemisch reiner Salpetersäure -erfolgt. Die Glasflaschen werden nach Einfüllung von Quecksilber und Salpetersäure in einem auf ungefähr 50° erhitzten Wasserbade erwärmt. Die Anordnung des Wasserbades mit darüber befindlichem Holzgehäuse zeigt Pig. 13.

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Die bei der Knallquecksilberfabrikation in großen Mengen auftretenden nitrosen und leicht entzündlichen Gase sind aus dem Holzgehäuse durch einen Exhaustor einer ausreichenden Kondensationsanlage zuzuführen und die nicht kondensierten bzw. absorbierten Reste durch

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einen hohen Kamin in die höheren Luftschichten auszustoßen. Die Kondensationsanlage soll aus einer Reihe Tourille, deren letztes mit Natronlauge beschickt ist, bestehen. Ferner soll zwischen dem Tourillstrang und dem Kamin ein Koksturm mit Wasserberieselung eingeschaltet werden. Das Auspressen des ausgewaschenen Knallquecksilbers soll tunlichst mittels hydraulischer Pressen, die hinter Schutzwänden aufgestellt sind, geschehen.

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Fig. 13. Wasserbad mit Schutzfang. Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken, Karlsruhe.

Die aus dem Handel bezogenen übrigen Bestandteile: chlorsaures Kali, Schwefelantimon, und Glaspulver und etwaige andere Chemikalien werden vor ihrer Benutzung zum Zündsatz sorgfältig ausgesiebt, um fremde Beimengungen möglichst zu entfernen. — Chlorsaures Kali, das, wenn auch nicht ganz so gefährlich wie Knallquecksilber, doch bei seiner Behandlung ein gewisses Maß an Vorsicht erheischt, darf nicht gleichzeitig im selben Raume mit Schwefelantimon gesiebt werden, weil diese beiden Chemikalien schon allein auch ohne Zugabe von Knallquecksilber ein Zündgemisch bilden, welches durch Schlag entzündlich ist und eine verheerende Wirkung hervorrufen kann.

Besondere Sorgfalt erheischt der Tischbelag in den Räumen, wo Sprengstoff gemischt, getrocknet, gekörnt oder gesiebt wird. Durch einen Wachstuchbelag mit untergelegtem dicken Wollgewebe soll eine weiche, gegen Stoß nachgiebige Unterlage geschaffen werden, wie auch überall da, wo gefüllte Transportbehälter mit trockenem Sprengstoff zur Aufbewahrung hingestellt werden, für eine weiche Unterlage gesorgt werden muß. Das Körnen und Sieben von Sprengstoff soll möglichst auf maschinellem Wege unter Anwendung von geeigneten Schutzvorrichtungen erfolgen. Im Siebhause darf nur ein einziger Arbeiter beschäftigt werden.

Das Trocknen von Knallquecksilber und Zündsätzen geschieht jetzt fast allgemein • in Yakuumtrockenschränken (Fig. 8 und 9), deren Beschickung die der Bauart entsprechende Höchstmenge nicht überschreiten darf. Die Trockenrahmen müssen leicht und so konstruiert sein, daß sich in denselben kein Sprengstoffstaub festsetzen kann. Das Mischen erfolgt heute meist in kleinen, flachen, aus Pappe hergestellten Trommeln. Die einzelnen Ladungen sollten nicht mehr als x/₄ kg betragen; größere Mengen in die Trommeln zu bringen sollte strengstens

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Fig. 14. Anordnung der Gebäude. Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken, Karlsruhe.

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Fig. 15. Füllapparat für Zündhütchen mit Schutzscheibe, Spatel, Handschuhen und Pulsschützer. Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken, Karlsruhe.

untersagt werden. — Man mischt chlorsaures Kali und Schwefelantimon für sich, unter Zutun kleiner Gummikugeln, um die Chemikalien zu lockern und eine innige Mengung zu erzielen. Darauf werden Knallquecksilber und Glaspulver dazugetan. Diese Fertigmischung erfolgt ohne Verwendung von Gummikugeln, und es empfiehlt sich, auch sie in einer besonderen Trommel vorzunehmen. Nach der Fertigmischung wird der Inhalt der Trommeln in kleine Satzbecher aus Leder oder Gummi geschüttet, die mit einem leicht aufpassenden Deckel, ebenfalls aus Gummi oder weichem Material, versehen sind und Portionen von nicht über 60 g enthalten sollen.

In diesen Bechern kommt der Satz zur vorläufigen Magazinierung und von da aus zur Verarbeitung an die Füllapparate.

Die einzelnen Räume, in denen das Trocknen des Knallquecksilbers, das Abwiegen der Bestandteile, das Mischen des Satzes und dessen Aufbewahrung erfolgt, müssen voneinander

gut getrennt sein. Fig. 14 zeigt eine 1 entsprechende Anordnung. Links anfangend ist das Trocken haus, dann folgt das Mengwerk und Siebhaus und zum Schluß das Zündsatzmagazin. Diese drei Gebäude sind voneinander und nach außen hin durch Erdwälle ge schützt, welche wieder die Dachtraufe der eingeschlossenen Gebäude um mindestens 1 m überragen müssen.

In dem Trockenhause befindet sich der schon beschriebene Trockenschrank. Im Raume zur linken Hand des Mengwerks und Siebhauses werden die Zündhütchenbestandteile gesiebt und ver-wogen, in den Räumen daneben erfolgt das Mischen. An der linken Seite des Mengeraums nach dem Siebhause zu ist eine starke Mauer aufgeführt, von der einzelne kurze, ebenfalls dicke Mauern senkrecht ausgehen. Die durch je zwei dieser Mauern gebildeten Kammern dienen zur Aufnahme der erwähnten Mischtrommeln.

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Fig. 16. Ladeapparat mit Panzerschutz. W. Simon & Oo., Nürnberg.

Fig. 17. ' Ausstoßapparat für Zündhütchen. Rheinisch-Westfälische Sprengstoff-A.-G., Troisdorf.

forderlich, doch sind bei der Maschinenladerei auch hier die Lademaschinen von dem Fiill-und Preßraume und voneinander durch genügend starke und hohe eiserne Blechschirme oder Mauern, hingegen bei der Handladerei Preß- und Füllraum durch 1 Stein starke Mauer zu trennen.

Die Lademaschinen dürfen keine größere Menge als 500 g Sprengstoff fassen, und die Arbeiter sind gegen die Einwirkung der Explosion zu schützen. Ebenso ist auch ein Übergreifen der Explosion auf fertige Zündhütchen in geeigneter Weise zu verhindern. Als hier einschlägige Maßnahmen hätten zu gelten: die Sicherung der Lademaschinen und Pressen durch Panzerplatten, die Aufstellung des Sammelkastens für Sprengzündhütchen außerhalb des Arbeitsraumes und hinter einer gut befestigten, starken Panzerplatte, die Trennung des Schachtelfüllraumes für Sprengzündhütchen durch einen Schutzwall von dem Raume, in welchem die verpackten Schachteln fertiggemacht werden, die Absaugung des beim normalen Betriebe entwickelten Staubes wie der bei einer Explosion auftretenden Dämpfe usw. Beim Handfüllen ist die Zündsatzmenge auf 50 g für eine Ladestelle beschränkt. Das Abstreichen des Zündsatzes darf nur mit Geräten aus weichem Material, wie Gummi u. dgl. erfolgen. Gegen Verbrennungen sind die Finger durch Glasplatten (Fig. 15) zu schützen. Zur Vermeidung der Explosionsübertragung sind die Füllkasten vor Bewegung des Füllschiebers hinter einen Blechschirm zu stellen. Die Verbindungsöffnungen zwischen Füll- und Preßraum sind möglichst klein zu halten und mit einer selbsttätigen Abschlußvorrichtung zu versehen.

Die vielen beim Handladen vorgekommenen Unfälle waren Veranlassung zur Konstruktion eines Ladeapparates (Fig. 16), der die Vorteile des Handladens mit der Sicherheit des Maschinenladens verbinden soll. Der Zündsatz befindet sich hinter einer starken Panzerwand, wird dort mechanisch in ziemlich genau bemessener Menge auf den Ladelöffel gebracht, während die Verteilung in den pultförmigen Ansatz, der durch eine starke Glasscheibe abgeschlossen ist, durch Hand geschieht.

Besondere Vorsicht erheischt die Unschädlichmachung der quecksilberhaltigen Abgänge. Der lose Sprengstoffstaub, wie sonstige unbrauchbare Abfälle von Explosivstoffen, sind zusammen mit den aus der Knallquecksilberherstellung herrührenden Abwässern durch anhaltendes Kochen mit Wasser unschädlich zu machen. Ausgekochte Zündhütchen sind von den noch anhaftenden Sprengstoffresten durch Abbrennen im Schießofen zu befreien. Die mehrfach versuchten Zersetzungsmethoden mittels Salzsäure oder Schwefelalkalien geben nur ungenügende Resultate; daher hat ihre Anwendung zu unterbleiben.

Um steckengebliebene Zündhütchen gefahrlos auszustoßen, bedient man sich der Vorrichtung der Fig. 17.

dem Durchmesser der Zündhütchen ent-

Dieselbe besteht aus einem genau senkrecht geführten Rundeisenstößer, in welchen unten Hartgummistifte von verschiedener Stärke sprechend — eingesetzt werden können. Der Stößer kann mittels eines Handhebels niedergedrückt werden, worauf ihn eine Blattfeder selbsttätig wieder hochzieht. Unter dem Stößer befindet sich ein aus starkem Eisenblech hergestellter und unten mit einer Schublade versehener Kasten, in dessen Mitte eine durchlochte Holzplatte angebracht ist. Auf diese Holzplatte wird nun der Ladelöffel gestellt, und zwar so, daß das steckengebliebene Zündhütchen unter den Hartgummistift kommt. Hierauf wird die vordere Tür des Eisenkastens geschlossen und der Stößer mittels des Handhebels niedergedrückt. Das durch' den Hartgummistift aus dem Ladelöffel herausgestoßene Zündhütchen fällt hierbei durch das in der Holzunterlage befindliche Loch hindurch in die mit Sägemehl gefüllte Schublade.

Fabrikation zur Herstellung von Zündern.

Bei der Zündschnurfabrikation sind zumeist weibliche Arbeiter beschäftigt; jedoch ist mit Rücksicht auf die größere Zuverlässigkeit und Sicherheit das Betreten des Pulvermagazins, der Siebhäuser, sowie der Pulverfüllräume nur einem bestimmten männlichen erfahrenen Arbeiter zu übertragen.

Der Pulvervorrat im Siebhause darf 150 kg nicht übersteigen. Liegt das Siebhaus in der Nähe der Arbeitsgebäude, muß es zwischen Erdwällen oder im Erdboden liegen.

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Die Spinn räume müssen entweder durch Brandmauern voneinander getrennt sein oder sich in einzelnen Gebäuden befinden, die durch Hofräume oder Wälle getrennt sind. Räume müssen zu ebener Erde liegen, und in jedem Raume sollen nur zwei Arbeiter beschäftigt werden. Werden mehr beschäftigt, so müssen zwei Ausgänge vorhanden sein, doch

darf die Zahl der Arbeiter vier nicht überschreiten. Die Pulvertrichter haben über den Spinnräumen im Dachraume Aufstellung zu finden und dürfen höchstens 3 kg Pulver enthalten. Das Pulverzuführungsrohr muß zum Pulveraufnahmerohr in der Spinnmaschine so genau zentriert sein, daß jede Reibung ausgeschlossen ist. Die Verwendung gelöteter Rohre ist verboten. Der Zugang zu den Dachräumen hat von außen durch eine Treppe zu erfolgen und kann der Zugang zu den einzelnen Abteilungen durch eine Außengalerie vermittelt werden.

In den Üb er spinnräumen, in denen die gleichzeitige Beschäftigung einer größeren Anzahl von Arbeitern gestattet ist, müssen Ausgänge in genügender Zahl vorhanden sein.

Das Teeren der Zündschnüre hat in getrennten Räumen zu erfolgen, und die Zündschnüre müssen durch eine enge Öffnung der massiven Scheidewand in den Trockenraum geführt werden. Bei Feuersgefahr muß eine Abtrennung der Zündschnur und Schließung der Öffnung sofort bewirkt werden. Der verwendete Teer muß von leichtflüchtigen Ölen befreit sein und soll mit Dampf erwärmt werden.

Bei der Herstellung der elektrischen Zünder liegt das Gefahrmoment in der Verwendung eines äußerst explosiven, Schwefelantimon und chlorsaures Kali enthaltenden, Zünd-

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Fig. 18. Apparat zum Entleeren von Lademaschinen. J. P. Hösterey, Barmen.

satzes. Zur Vermeidung von Selbstentzündungen ist die Verarbeitung von eisenhaltigem, sowie künstlich dargestelltem Schwefelantimon nicht gestattet. Das Mahlen der Rohmaterialien muß in besonderen Gebäuden, und zwar für chlorsaures Kalium und Schwefelantimon getrennt, stattfinden. Das Mischen und Sieben ist in einem besonderen, durch Wälle oder Mauern geschützten Gebäude unter Verwendung einer von außerhalb desselben bedienbaren mechanischen Siebvorrichtung vorzunehmen. Die Höchstmenge des in den einzelnen, durch Brandmauern getrennten Abteilungen zu verarbeitenden Zündsatzes ist auf 300 g festgesetzt.

Für die Füllräume, die den Handladereien in Zündhütchenfabriken entsprechen müssen, ist die Zündsatzmenge auf 200 g beschränkt. Das Einbringen der Zünder in die Sprengkapseln muß in besonderen Gebäuden erfolgen, deren einzelne Räume in sicherer Weise zu trennen sind. In jedem dieser Räume dürfen höchstens vier Personen beschäftigt werden, deren einzelne Arbeitsstellen durch Panzerschirme zu trennen sind. Aus dem Vorrat, der mit den fertigen Zündern in einer vom Arbeiter durch eine Panzerwand getrennten Abteilung zu lagern ist, darf nur je ein Sprengzündhiitchen entnommen werden. Das Reinigen der Lademaschinen hat täglich wiederholt zu erfolgen, nachdem sie vorher entleert sind. Das Entleeren hat in der Weise zu geschehen, daß während desselben keine Person hinter der Schutzwand sich befindet.

Auf der Abbildung (Fig. 18) erblickt man zunächst den das Knallquecksilber enthaltenden Kasten der Lademaschine, darunter den Schlitten, auf welchem der Ladelöffel unter jenen Kasten gebracht wird; zwischen beiden Teilen befindet sich der Ladeschieber. Der die Lademaschine bedienende Arbeiter steht geschützt vor der im Bilde rechts angegebenen Panzerwand. Der Füllkasten kann nunmehr um eine an seiner linken Seite gelagerte Achse seitlich umgekippt und entleert werden. Das Umkippen vermittelt ein Handhebel, den man auf der rechten Seite des Bildes vor der Panzerwand erblickt. Der Füllkasten legt sich beim Umkippen gegen ein seitlich angebrachtes Gleitbrettchen (in der rechten Figur punktiert angedeutet), wobei der Knallsatz in ein untergestelltes Pappkästchen fällt. Nachdem die Lademaschine so völlig entleert ist, begibt sich der Arbeiter hinter die Panzerwand, um das Pappkästchen mit dem Knallsatz fortzutragen.

Jede Abteilung darf nie mehr als 60 g Knallquecksilber enthalten. Die gleichen Bestimmungen gelten auch für das Montieren, wie für das Fertigstellen der Zünder. Hingegen ist für das Sortieren und Verpacken, das in Einzelgebäuden zu erfolgen hat, die Arbeiterzahl auf höchstens drei festgesetzt. Für die Magazine für Sprengzündhütchen und fertige Zünder wie für das 1 rockenhaus werden zur Verhinderung von Explosionsübertragungen Umwallungen gefordert.

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Verarbeitung gelangenden Schwarz- und Nitropulver-sorten sind in vorschriftsmäßiger V eise und nur in solchen Räumen zu lagern, deren Benützung für diesen Zweck polizeilich genehmigt ist.

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Fig-, 19. Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken, Berlin-Karlsruhe.

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Die einzelnen Bestandteile der Patrone sind: Die Patronenhülse, das Zündhütchen, das Geschoß (bzw. bei Schrotpatronen die Schrotladung) und die Pulverladung.

Bei einzelnen Patronen, wie bei den Schrotpatronen, wird zwischen der Pulverladung und dem Geschoß bzw. den Schrotkörnern ein Zwischenmittel angebracht.

Um die Patrone zusammenzusetzen, wird in die leere Patronenhülse, welche zur Aufnahme der übrigen Bestandteile dient, zuerst das Zündhütchen eingesetzt. — Diese Operation ist vollständig gefahrlos; es kommen wohl hier und da Explosionen einzelner Zündhütchen vor, die aber keinerlei Gefahr für die Bedienung der betreffenden Maschine bieten, da die Explosionsgase in die Hülse eindringen und höchstens einige Maschinenteile anschwärzen.

Gefährlicher dagegen ist die Einbringung der Pulverladung, bei welcher Operation ein gewisses Maß an Vorsicht unbedingt geboten ist. Wenn es sich um die Herstellung geringer Mengen Munition, wie sie wohl der Büchsenmacher zusammensetzt, handelt, genügen einfachere Mittel zur Verhütung von Unglücksfällen. Die jeweils zur Verarbeitung kommende Pulvermenge muß übrigens stets möglichst gering sein.

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Ladeapparate, die nicht mehr als 100 g Pulver enthalten, sind so einzurichten, daß bei einer Entzündung des Pulvers eine Verbrennung der Arbeiter oder die Verbreitung der Entzündung nach Möglichkeit vermieden wird. Ladeapparate mit größerer Beschickung müssen den Räumen, in welchen sich Personen aufhalten, durch eine Panzerwand oder Mauer getrennt sein. Die in diesen befindlichen Öffnungen zum Durchreichen der Füllformen müssen tunlichst klein gehalten und durch eine selbsttätig wirkende Vorrichtung geschlossen werden, bevor die Ladeapparate in Betrieb gesetzt werden. Läßt sich bei maschinell betriebenen Ladeapparaten die Aufstellung in dem Laderaum nicht ermöglichen, so sind wenigstens die Pulvertrichter dieser Maschinen dort unterzubringen. Beim Verladen von rauchschwachem Pulver dürfen die Pulvertrichter auch über den Maschinen im Dachboden aufgestellt werden, wenn die Decke möglichst solide und das Dach möglichst leicht konstruiert ist. Die Ausblaseseite des Laderaumes muß aus einer leichten Wand, Fenstern od. dgl. bestehen; die Umgebung ist gegen Explosionswirkung durch eine Mauer oder Erdwall in genügender Höhe zu sichern.

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Die Ladeapparate sind vor dem Auffüllen mit Pulver stillzusetzen. Die Aufbewahrung von Pulvervorräten im Arbeitsraum ist verboten, wie auch dort das Absieben des Pulvers nicht erfolgen darf.

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Fig. 20. Ladehütte, Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken.

Die Abführungsrohre an den Lademaschinen müssen abnehmbar und leicht zugänglich sein und sind so zu konstruieren, daß ein Verstopfen derselben möglichst vermieden wird. Sollte ein Verstopfen eintreten, so sind die Abführungsrohre abzunehmen und in einem besonderen Raume zu entleeren. Die fertigen Patronen müssen in einer solchen Weise von der Maschine zum Sammelkasten geführt werden, daß Stöße, die eine Entzündung herbeiführen können, vermieden werden. Bei Lefaucheux-Patronen muß dieser Kasten derart gesichert sein, daß bei einer Entzündung von Patronen keine Person verletzt werden kann.

ln den Räumen, in denen mit Pulver gefüllte Patronenhülsen verarbeitet werden, ist jede durch den Betrieb nicht gebotene Anhäufung von nur erst mit Pulver geladenen Hülsen zu vermeiden.

Für Großbetriebe müssen besondere Vorkehrungen zum Schutz des Arbeiterpersonals beim Laden von Patronen getroffen werden. In solchen Werken werden die Lademaschinen zweckmäßig in besonderen vom übrigen Betriebe isolierten Gebäuden aufgestellt. Diese Gebäude müssen, wie bereits besprochen, leicht hergestellt werden. Fig. 19 zeigt die Anlage von vier derartigen Ladehütten (A), die mit dem übrigen Betriebsbau durch schmale Gänge in Verbindung sind. — Die nähere Einrichtung einer solchen Ladehütte geht aus dem besonderen Grundriß (Fig. 20) hervor.

Anschließend an die Ladehütten ist auf der Abbildung ein besonderer Gang sichtbar, der zum Verkehr zwischen dem Pulvermagazin und den Ladehütten dient.

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Den Vorschriften entsprechend darf bei den einzelnen Maschinen der Vorrat an Pulver ein gewisses Maß nicht überschreiten, und der Pulverersatz muß von außen her bewerkstelligt werden. Zu diesem Zweck ist der Gang vorgesehen.

Gang aus ein Rohr, das von einem besonderen kleinen Pulverbehälter ausgeht, der den Bedürfnissen entsprechend durch einen mit dieser Arbeit betrauten Arbeiter gefüllt gehalten wird. Bei dieser Art der Anlage ist es möglich, die in der Ladehiitte selbst befindliche Pulvermenge auf das Geringstmaß zu beschränken.

Auf den Lademaschinen wird das Pulver eingefüllt, das etwaige Zwischenmittel eingebracht und das Geschoß aufgesetzt, bzw. bei Schrotpatronen werden die Schrotkörner eingefüllt, diese durch eine Pappscheibe abgedeckt und die Hülse schließlich geschlossen. Schrotpatronen sind nach dieser Operation fertig für den Gebrauch. — Gewehrpatronen und andere mit einem Geschoß versehene Patronen erhalten jedoch vielfach noch eine besondere Befestigung des Geschosses, welche auf besonderen Maschinen ausgeführt wird.

Wenn die Konstruktion der Lademaschinen an den Stellen, wo das Pulver in die Patronenhülsen eingefüllt wird und die Geschosse eingesetzt werden, nicht so getroffen ist, daß bei einer Entzündung des Pulvers die unmittelbare Umgebung nicht gefährdet wird, empfiehlt es sich, besondere Schutzmaßregeln durch Abschlüsse oder dgl. zu treffen.

Die zur Befestigung des Geschosses in den Hülsen bestimmten Maschinen müssen an denjenigen Stellen, wo die Arbeit des Schließens stattfindet, mit Schutzvorrichtungen versehen sein, um bei eintretender Explosion die Umgebung nicht zu gefährden.

Bei Kriegsmunition werden die einzelnen Patronen noch auf ihre Ladefähigkeit und Gewicht geprüft. — Soweit Maschinen für die Prüfung auf Ladefähigkeit in Betracht kommen, muß, ebenfalls durch Schutzvorrichtungen oder durch die Konstruktion, die Anordnung der einzelnen Teile, dafür gesorgt sein, daß bei etwaiger Explosion einer Patrone kein Schaden angerichtet werden kann. — In vielen Fällen genügt es für die Sicherheit der Bedienung, wenn starke Glasscheiben (von wenigstens 10 mm Dicke) an den betreffenden Stellen der Maschinen, wo Explosionen möglich sind, angebracht werden.

Das Entladen von Patronen hat entweder im Freien an einer vom Verkehr nicht berührten Stelle oder in einem Raume zu geschehen, in welchem keinerlei andere Arbeiten zu gleicher Zeit vorgenommen werden dürfen. Die Arbeiterzahl in einem Raume ist möglichst zu beschränken und sind Einrichtungen so zu treffen, daß die einzelnen Personen möglichst gegen die Wirkung von Explosionen geschützt sind und daß ein Überschlagen der Flamme bei etwaiger Explosion möglichst ausgeschlossen ist. Der an einem Arbeitsplatz vorhandene Vorrat an losem Pulver darf 50 g nicht überschreiten. Ist diese Menge erreicht, so ist das Gefäß in ein größeres zu entleeren, welches zum Schutze der Arbeiter im Falle einer Entzündung hinter einer Panzerwand oder Mauer aufzustellen ist. Es kann jedoch auch die Einrichtung getroffen werden, daß das Pulver aus den Patronen direkt in das gesichert aufgestellte Sammelgefäß entleert wird, doch muß bei einer eventuellen Entzündung eine Beschädigung des Arbeiters ausgeschlossen sein. Hat die Pulvermenge in dem Sammelgefäß 10 kg erreicht, so ist dasselbe nach dem Pulvermagazin zu verbringen und dort zu entleeren. Pulver, das schon einmal in Patronen verladen war, darf nur dann wieder zum Verladen verwendet werden, wenn mit Sicherheit angenommen werden kann, daß in demselben keinerlei Zündsatz enthalten ist. Durch Zündsatz, Sand oder andere harte Körper verunreinigtes Pulver ist zu vernichten.

Beim Entladen von Lefaucheux-Patronen ist zunächst in einem geeigneten Apparat der Stift aus der Patrone zu entfernen, wobei der Arbeiter gegen Verletzungen beim Losgehen der Patrone geschützt sein muß. Erst dann ist die Patrone zu entleeren, während bei Zentralfeuerpatronen stets zuerst die Ladung und dann erst das Zündhütchen zu entfernen ist.

Feuerwerkereien.

Nachdem bei Herstellung der verschiedenen Feuerwerkskörper ständig mit einer Ent-zündungs- bzw. Explosionsgefahr zu rechnen ist, war man bestrebt, die einzelnen Stadien auf einzelstehende Betriebsgebäude zu verteilen, was sich um so leichter ermöglichen ließ, als fast ausschließlich Handarbeit in Frage kommt. Dabei war die Beobachtung zu machen, daß zur Verringerung der Kosten für die Wiedererrichtung der durch Explosion oder Brand zerstörten Gebäude dieselben in ihren Ausmaßen derart beschränkt wurden, daß die Rettungsmöglichkeit der in diesen Gebäuden beschäftigten Arbeiter sich sehr verringerte. Um nun bei einer Entzündung die Feuerübertragung tunlichst zu verhindern, und den Arbeitern die Möglichkeit zu geben, rasch das Freie zu gewinnen, erwies es sich als notwendig, eine gewisse Größe für die einzelnen Betriebsräume vorzuschreiben und diese wurde auf mindestens 16 qm Bodenfläche bei 3 m Raumhöhe festgesetzt. Außer den allgemeinen baulichen Bestimmungen ist noch zu beachten, daß in Gebäuden, in denen außer einem zur Herstellung von Feuerwerkskörpern benutzten Raume noch andere Räume zu dem gleichen Zweck oder zur Lagerung explosiver oder leicht entzündlicher Stoffe benutzt werden, diese Räume durch massive Brandmauern vollständig voneinander abgeschlossen werden müssen. Alle Räume, in denen mehrere Arbeiter gleichzeitig mit der Herstellung von Feuerwerkskörpern beschäftigt werden, sind mit mindestens zwei Ausgängen zu versehen, wobei nicht mehr als drei Personen gleichzeitig in demselben Raum beschäftigt werden dürfen. Für das Schlagen und Pressen von Raketen und Brändern jeder Art erfuhren mit Rücksicht auf die erhöhte Entzündungsgefahr diese Bestimmungen noch eine Verschärfung dahin, daß diese Arbeit nur in besonderen Gebäuden und in jedem Raume von nur einem einzigen Arbeiter vorgenommen werden darf, ln diesen Räumen dürfen auch andere Arbeiten nicht ausgeführt werden. Zur möglichsten Vermeidung von Explosionen bei Herstellung von Raketen und Brändern darf das Festschlagen des Satzes nur mit Holzsetzern geschehen, da dieselben infolge des Federns eine zu starke Komprimierung, die wohl in den meisten Fällen als Entzündungsursache anzusehen ist, nicht zulassen. Allerdings ist hierbei zu berücksichtigen, daß heute viel weniger entzündliche Sätze Verwendung finden, die dann zur Erreichung der beabsichtigten Wirkung einer stärkeren Komprimierung bedürfen. Auch für die in der Neuzeit sehr in Schwung gekommene Herstellung von Salonfeuerwerk eignen sich infolge des geringen Durchmessers die Holzsetzer nicht, da durch deren leichte Zerbrechlichkeit die Entzündungsgefahr eher erhöht als vermindert wird. Aus diesen Gründen war es notwendig, in einigen Ausnahmefällen die Verwendung von Setzern aus Bronze zuzulassen.

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Fig. 21 a und b. Glasschutzwand in der Zündholzfabrik von Daylen & Sohn, Visselhövede.

Besondere Aufmerksamkeit ist in Feuenverkereien noch dem zur Verwendung gelangenden chlorsauren Kalium zuzuwenden. Dasselbe soll frei von anderen Chlorverbindungen sein und darf auch keine freie Säure mehr enthalten. Damit chlorsaures Kalium nicht in Sätze gelangen kann, für die es nicht bestimmt ist, sind Siebe, Gefäße und andere Geräte für chlorsaure Sätze ausschließlich nur für diese zu verwenden und zur Vermeidung von Verwechslungen in auffallender Weise, etwa durch besonderen farbigen Anstrich zu bezeichnen. Räume, in denen Pulversätze aufb|wahrt und hergestellt werden, dürfen nicht gleichzeitig zur Herstellung oder Aufbewahrung von Sätzen benutzt werden, welche chlorsaure Salze und Schwefel enthalten. Ebenso wie zur Schwarzpulverfabrikation, ist auch zur Herstellung von Feuerwerkskörpern die Verwendung von Schwefelblüte in Rücksicht ihres Säuregehaltes verboten, und es ist an deren Stelle feingepulverter Schwefel zu benutzen.

In Zündholzfabriken sind schon wiederholt schwere Verbrennungen an Schachtelfüllmaschinen für schwedische Streichhölzer dadurch entstanden, daß sich beim Nachfüllen der Behälter die Köpfe an der glatten Rückwand entzündeten und der ganze Inhalt dem Bedienungspersonal explosionsartig entgegengeschleudert wurde. Die meisten derartigen

Füllmaschinen sind deshalb vorn mit einer verschiebbaren Schutz wand aus Glas versehen. Da diese indes beim Einsetzen neuer Behälter in die Höhe geschoben werden muß, so ist gerade in dem Moment kein Schutz vorhanden, wo er am notwendigsten ist. Außerdem wird die Scheibe, weil die Arbeit sich fortwährend wiederholt, gar nicht mehr heruntergezogen, sondern bleibt ein für allemal in der höchsten Lage stehen.

Vielfach sind den Mädchen zur Bedienung der Füllmaschinen auch leichte Schutzmasken zur Verfügung gestellt. Diese bestehen aus einem Reifen, der den Kopf umspannt und mit einem Schleier aus dichtem Stoff versehen ist, in welchem sich vor den Augen Glaseinsätze befinden. Sobald das Mädchen den Rahmen einsetzt, zieht es den Schleier herunter; während der übrigen Zeit wird er über den Kopf geschlagen. Obgleich dieser Schutz sehr einfach und praktisch ist, so geht es damit doch leider wie mit so mancher Schutzvorrichtung, deren Benutzung vom Arbeiter selbst abhängig ist und die einige Zeit nach einem schweren Unfall regelmäßig benutzt, dann aber bald wieder unbeachtet gelassen wird.

Die Schutzvorrichtung an Schachtelfüllmaschinen (Fig. 21a und b) zeichnet sich dadurch aus. daß sie, ohne die Arbeit zu erschweren, immer benutzt werden muß, also nicht vom guten Willen des Arbeiters abhängig ist.

Fig. 21a und b zeigt den einfachen Mechanismus in zwei verschiedenen Maßstäben, einmal in der Ruhelage (Fig. 21a) und das andere Mal während des Einsetzens neuer Hölzer (Fig. 21b). Der Füllbehälter a wird zu beiden Seiten durch die Hölzer b verlängert, die als Stütze für den Balancier c dienen. An diesem hängt beweglich die umrahmte Glasscheibe d, welche durch die Federn e nach außen gehalten wird. Die untere Glasscheibe / steht für gewöhnlich fest; sie kann aber herausgezogen oder, wenn sie mit Scharnieren versehen wird, umgelegt werden. Das Einbringen der Rahmen mit Zündhölzern hinter die Glasschutzwand geschieht von der Seite, wobei der Arm den vorspringenden Griff g soviel wie nötig anhebt. Die Anordnung der Federn e erleichtert die verschiedenen Armbewegungen. Die Breite der Schutzscheiben beträgt etwa 650 mm. Zu bemerken ist noch, daß den Mädchen beim Einfuhren der Rahmen die Benutzung von langen Handschuhen dringend anzuempfehlen ist.

XVI. Gas- und Wasserwerke.

Hierher gehören die Gaserzeugungsanstalten, die Wasserwerksanlagen zur Versorgung ganzer Städte und die Anlagen von Hauswasserleitungen.

Die allgemeinen Einrichtungen in den Betrieben, die Sicherheitsvorkehrungen an Dampfkesseln, Maschinen und Motoren, die Auswahl der Arbeiter und Beschaffung der erforderlichen Hilfsmittel (z. B. Schutzbrillen, Sicherheitslaternen u. dgl.), sowie Beschaffung und Bereithaltung von Verbandmaterial und die erste Hilfeleistung werden genau so gehandhabt, wie es an den betreffenden Sonderstellen bereits beschrieben worden ist. Auch die Vorschriften über die Betriebsanlage enthalten vieles, was früher schon angeführt wurde; namentlich betreffen dieselben die Einfriedigung oder sichere Abdeckung von Öffnungen, Gruben, Kanälen

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Fig. 1. Außenlaterne. Bamag, Berlin.

u. dgl., die Sicherungen an Aufzügen, die Verkleidung vorstehender Teile an Wellenleitungen, von Zahnrädern usw., sowie die Behandlung von Transmissionen. Besonders angeführt sei hier nur, daß Zugänge zu Unterkellerungen, Gruben und Schächten, Hallen, soweit dies aus Gründen des Betriebszweckes angängig ist, durch Treppen mit sicheren Geländern, Steigeisen oder eiserne Leitern vermittelt werden müssen.

Um die Betriebsräume der Gasanstalt des Nachts ohne Gefahr beleuchten zu können, ordnet man vor den Fenstern derselben Laternen an. Zur besonderen Sicherheit werden diese Laternen ähnlich den Davyschen Sicherheitslampen gebaut, so daß auch bei zerschlagenen Scheiben das aus den Fenstern ausströmende Gasgemisch sich an der Lampe nicht entzünden kann. Eine solche Laterne zeigt Fig. 1.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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a) Gaserzeugimgsanstalten¹).

Für deutsche Verhältnisse kommen in Betracht:

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3.    Ölgas,

4.    Azetylengas.

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Vgl. Neuere Apparate des Gasfaches 1909, Berlin-Anhaltische Maschinenbau-A.-G., Berlin NW

1. Steinkohlengas.

Die außerordentlich großen Mengen an Kohle und Koks, welche ein solches Gaswerk täglich verbraucht und erzeugt, verlangen ungewöhnliche Maßnahmen zur Bewältigung der Güterbewegung, Neuzeitig eingerichtete Gaswerke streben daher mit allen Kräften danach,

Fig. 3. Kohlenkran und Transportanlage. Bamag.

die menschlichen Arbeitskräfte bei der Förderung der hier vorkommenden Massengüter durch mechanische Einrichtungen zu ersetzen, und auf diese Weise die gerade durch die robuste Art menschlicher Tätigkeit: „Heben und Tragen von Lasten“ hervorgerufenen bedeutenden Gefahren und Unfälle von Grund aus zu beseitigen. Die Transportanlagen der Gaswerke sind geradezu Schulbeispiele für die technische Lösung der oben gestellten Aufgabe.

Fig. 2 und 3 zeigen als Beispiel den Gang von der Kohlenaufnahmestelle (Eisenbahnwagen) durch die Bunker, das Retortenhaus, die Kokslager zur Koksabfuhr unter Benutzung von Waggonkippern (siehe S. 108), Silos, Greifern (vgl. S. 165), Becherwerken (siehe S. 178), Rinnen, Füllrümpfen usw., ohne das Eingreifen einer menschlichen Hand, also unter Unfallausschluß.

und Dessau.

Die Beschickung und Entleerung der Öfen ist wesentlich von ihrer Bauart abhängig. Man unterscheidet:

1.    Öfen mit durchgehenden (wagerechten) Retorten,

2.    Öfen mit schrägen Retorten,

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Fig. 4. Gellendienladero aschine. Ofenhaus der Gasanstalt Hannöversch-Münden.

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Fig. 5. Lademaschine. C. Eitle, Stuttgart.

3.    Öfen mit senkrechten Retorten,

4.    Kammeröfen (Münchener System).

Bei den wagerechten Öfen kleinerer Anlagen erfolgt die Beschickung und Entleerung von Hand (Big. 4), wobei die Arbeiter durch herausschlagende Flammen und Gase belästigt werden können. Bei größeren Anlagen greift man zur Lademaschine mit Handbedienung der Lademulde (Fig. 5), aber am festgestellten Kranträger, oder endlich zur rein mechanischen Ladung (Fig. 6) und Entladung (Fig. 7), bei der die Fliehkraft zum Laden auch sehr langer wagerechter Retorten benutzt wird. Die Anstrengung des Arbeiters beschränkt sich auf das mühelose Steuern des Elektromotors fern vom Ofen, wenn erforderlich hinter einer Schutzwand gegen die strahlende Hitze. Noch gefahrloser geschieht das Füllen mit Kohle und Ausfallen des Koks bei schrägen und senkrechten Retorten sowie Kammeröfen, indem die Kohlen mittels einer irgendwie gearteten Zuführungsvorrichtung —Band, Kette, Becherwerk usvv. — in Füllrümpfe geschafft werden und aus diesen ohne Zutun des Arbeiters durch die Wirkung der Schwere in die Retorten fallen und der glühende Koks ebenso oder mit geringer Nachhilfe aus den Retorten herausfällt.

Das Ablöschen des Koks bringt die Gefahr von Brandwunden und die sich entwickelnden großen Dampfmengen die Gefahr von Verbrühungen mit sich. Außerdem kann

das bei der Öffnung der beschickten Retorten ausströmende Gas Explosionen her-vorrufen. Es muß daher sofort, nachdem die Deckelverschlußschraube nur wenig gelüftet ist, durch einen mit Flamme brennenden Körper entzündet werden. Beim Ablöschen (Ziehen) des Koks kann man sich in kleineren Anlagen mit einer schwenkbaren Brause begnügen, mittels welcher der im Karren befindliche Koks besprengt wird; in größeren Anlagen benutzt man mechanische Mittel, wie die de Brou-wersche Rinne (Fig. 8), Tauchkörbe und ähnliches.

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Fig. 6. Lademaschine. C. Eitle, Stuttgart.

Bei der Koksförderrinne wird der Schutz des Arbeiters gegen die strahlende Hitze durch entsprechende Ausbildung einer fahrbaren Rutsche erreicht. Die Koksrutsche erhält einen schrägen Boden, über welchen der heiße Koks in die Brouwerrinne gelangt, wobei er gleichzeitig von dem Standort des Arbeiters entfernt wird. Außerdem besitzt die Rutsche noch senkrechte Seitenwände als Schutz gegen Ausstrahlung. Da das Ablöschen ausschließlich am gebogenen Teil ganz am Ende der Förderrinne erfolgt, so läßt sich hier leicht eine Abdeckung mit anschließendem Dampfabzugsschlot anbringen, durch welchen die heißen und lästigen Löschdämpfe aus dem Arbeitsbereich vollständig ins Freie abgeleitet werden.

Bei größeren Ofenanlagen (z. B. Münchener Schrägkammeröfen) erfolgt die Abführung der Löschdämpfe durch einen großen, fahrbaren Abzugsschlot.

Die Antriebsteile der maschinellen Koksfördereinrichtungen, sowie der Koksbrech- und Siebanlagen sind durch Schutzkästen, Geländer und dergleichen gesichert.

Die Koksaufbereitungsanlage besteht aus mehreren mechanischen Fördermitteln, die im Zusammenhang mit Sortiersieben arbeiten und bei geeigneter Verdeckung des Triebwerks, Anbringung von Treppen, Rosten und Geländern keine Gefahren bieten.

Bei dem eigentlichen Gaserzeugungsvorgang besteht die Hauptgefahr in Gasexplosionen, dazu kommen Gasvergiftungen und Verbrennungen. Explosionen treten ein, sobald Luft zum Gase tritt, also ein Knallgasgemisch vorhanden ist.

Daher sind die Verschlüsse an den Eintrittsöffnungen der Retorten dicht zu halten und ständiger Beobachtung zu unterziehen (Fig. 9 und 10). Um bei doch vorhandenen Undichtheiten

gesundheitsgefährliche Gase zu beseitigen, müssen die Retortenhäuser, Kühl- und Reinigungsräume durch Schlote oder Öffnungen von ausreichendem Querschnitt gelüftet sein.

Fig. 11 zeigt die Art und Weise, in welcher die Bedienung der unteren Mundstückverschlüsse der Senkrechtretorten erfolgen kann. Sämtliche Handgriffe für die Bedienung sind nach außen gelegt, so daß der Arbeiter während der Bedienung nicht unter den Ofenblock zu treten braucht.

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Fig. 7. Brouwer-Stoßmaschine. Beilin-Anhaltische Maschinenbau-A.-Gr. (Bamag), Dessau.

Fig. 12 stellt eine Schauluke dar, deren Glasscheiben während des Betriebes gereinigt werden können. Sie hat gegenüber den Schauluken der gewöhnlichen Ausführung den Vorteil, daß der Verschlußdeckel von der Schauluke nicht herabgenommen zu werden braucht, wodurch vermieden wird, daß der Arbeiter von der aus der Schauluke eventuell heraustretenden Flamme getroffen wird.

Bei der Weiterführung des Rohgases durch die Reinigungsapparate zum Gasbehälter muß die mit Wasser gefüllte Vorlage (Fig. 13) dicht hinter den Retorten durchströmt werden,

die zunächst den Teer zurückhalten soll, aber auch eine zuverlässige Absperrung des Retortenraumes vom Behälterraume darstellt und Explosionen vorbeugt. Um jederzeit sicher zu sein, daß die Tiefe der Tauchung der Rohrausmündung unter Wasser genügt (Teerverdickungen), bedient man sich eines in die Vorlage eingebauten Tauchrohres (Fig. 14), an dem die Tauchung durch Befeuchtung an einem inneren, durch ein Rohr gegen Wallungen geschützten, Maßstabe nach Abzug des Gasdrucks direkt ablesbar ist. Die gezeigte Vorlage ist während des Betriebes

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Fig. 8. Antrieb der Brouwer-Rinne mit Dampfabzugsschlot. Bamag.

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Fig. 9 und 10. Mundstücke für wagerechte Retorten mit Selbstschmierung. Bamag.

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Fig. ll. Bedienung der unteren Mundstückverschlüsse der Senkrech tretorten. Bamag.

Bei Retorten, welche außer Betrieb sind, ist Sorge zu tragen, daß kein Gas aus der Vorlage durch die Steigrohren in die Öfen gelangen kann; daher müssen bei gemeinsamer

vollständig zugänglich, so daß Teer Verdickungen schon in der Entstehung beseitigt werden können.

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Fig. 12. Schaulake.

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Fig. 14. Tauchrohr.

Fig. 15. Pflücke-Tauchrohrverschluß.

Teervorlage Verschlußdeckel (Fig. 15) vorhanden sein, welche die außer Betrieb gesetzte Retorte von der Vorlage absperren. Der in der Abbildung sichtbare Stab m verhindert das unfreiwillige Schließen des Deckels.

Die von den Retorten zu der Vorlage führenden Steigrohre bedürfen einer oftmaligen Reinigung, wobei die Arbeiter durch die aufsteigenden Gase sehr belästigt werden. Man verwendet deshalb Steigrohraufsätze (Fig. 16), d. s. abnehmbare Blechrohre, die unten in die ■Öffnung der Tauchrohre passen und die Gase abführen.

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Fig. 13. Querschnitt eines Eisenfachwerkgebäudes für Öfen mit senkrechten Retorten. Bamag.

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Durch eine Klappe kann der Arbeiter die Steig- und Tauchrohre unbehindert reinigen, während der Rauch ins Freie geführt wird.

Wenn der Gassauger stehen bleibt, kann vor ihm eine Druckanstauung entstehen, welche die Tauchung in der Kühleranlage durchschlagen könnte.

Diesem Übelstande hilft der Dessauer Umlauf regier (Fig. 17) ab, indem er den Gasdurchgang in diesem Falle vollständig freigibt; seine Haupttätigkeit besteht sonst allerdings darin, das zuvielgeförderte Gas von der Druckseite nach der Saugseite zurückzulassen.

In dem Umlaufregler wird ein tellerförmiges Ventil, welches mit einer Glocke verbunden ist, durch den Druck in der Saugleitung betätigt. Der Druck des Gases hinter dem Regler

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Fig. 16. Steigrohraufsatz. Bamag.

Fig. 18. Sicherheitstopf. Bamag,

Fig. 17.

Dessauer Umlaufregler, Jägerausgleich.

zwingt den Ventilteller gleichmäßig nach unten und die Glocke nach oben, so daß dieser Druck die Ventilbewegung nicht beeinflußt. Der Druck in der Saugleitung kann durch Gewichte beliebig eingestellt werden. Sinkt der Druck in der Saugleitung unter den eingestellten, so senkt sich der Ventilteller und ein Teil des Gases tritt wieder in die Saugleitung zurück. Steigt der Druck in der Saugleitung, wenn der Sauger versagt, so wird der Ventilteller gehoben und das Gas gelangt unter Umgehung des Gassaugers in die nachfolgenden Apparate.

Als weitere Sicherheit gegen das Durchschlagen von Tauchungen dienen Sicherheitstöpfe (Fig. 18), welche bei einer Druckanstauung das Gas ins Freie durch eine über Dach geführte Rohrleitung entweichen lassen und so die Räume vor Gasansammlungen schützen. Ein solcher Topf ist durch einen Deckel verschlossen, an dem ein Tauchrohr mit gezacktem Rand angegossen ist. Der Topf wird mit Wasser gefüllt.

Es wird auch eine Einrichtung angewendet, die kürz vor dem Durchschlagen des Sicherheitstopfes ein Warnungssignal, welches durch das Gas selbst angeblasen wird, ertönen läßt.

Sicherheitstöpfe werden zweckmäßig an die von dem Ofen kommende Betriebsrohrleitung und an die Druckleitung hinter den Gassaugern angeschlossen.

An den umlaufenden Waschern (Fig. 19) sind die Getriebeteile zu schützen; die Wascherräume sind gut zu entlüften.

Um die Räume der Gasanstalt von Ammoniakdunst freizuhalten, sind die Überläufe und Einläufe für Ammoniakwasser unter Glasglocken (Fig. 20) angebracht.

Eine Vorrichtung, welche das Austreten von Gas beim Ausblasen der Reinigerkästen nach deren Neubeschickung verhindert, stellt Fig. 21 dar. Bei dieser Anordnung wird das Ventil auf den Reinigerdeckeln zum Ausblasen nicht benutzt, sondern die Luft wird durch

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Fig. 19. Umlaufende Wascher. Bamag.

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Fig. 21. Vorrichtung zum Ausblasen der Reiniger (nach Gielis).

Fig. 20. Glasglocken für Ammoniakwasser. Bamag.

eine Rohrleitung nach dem Betriebsrohr hingeleitet, und zwaP unmittelbar vor den Gassaugereingang. Die geringe Luftmenge, welche hier dem Gase wieder beigemischt wird, wird in den übrigen in Betrieb befindlichen Reinigern regenerierend auf die Reinigungsmasse wirken und ist im übrigen unschädlich.

Die quantitative Messung des gereinigten Gases durch Gasuhren bietet keine Gefahren; wohl aber kann durch falsche Ventilstellung an den Druckreglern ein Durchschlagen von Tauchungen und damit ein Absperren der Gaszufuhr nach der Stadt mit ganz unberechenbaren Folgen eintreten.

Diese Gefahren haben zur Konstruktion von Sicherheitsreglern geführt, die entweder bei falscher Ventilstellung dem Gase einen anderen Ausweg freigeben oder falsche Ventilstellungen dadurch verhindern, daß die Ventile durch Verriegelungen voneinander abhängig gemacht werden.

Fig. 22 a u. b. Sicherheitsregler. Bamag.

Die erstere Art ist durch Fig. 22 a und b verbildlicht. Bei richtigem Betrieb steht die Schwimmerglocke so, daß das Umgangsventil den Durchgang absperrt. Ist dem Gase der Weg zum Behälter versperrt, so steigt die Hilfsglocke nach oben und verschiebt dadurch das Doppelsitzventil. Gleichzeitig schlägt der Gewichtshebel zur Seite und unterstützt den Abschluß des Doppelsitzventils. Nun ist der Raum über der Schwimmerglocke in Verbindung mit der Außenluft. Die entlastete Glocke steigt nach oben und der Umgang öffnet sich. Wird nun die Gasabgabe nach dem Verbrauchsgebiet unterbrochen, so sinkt der Gasdruck in dem Raum über der Schwimmerglocke. Hierdurch macht die Glocke eine Aufwärtsbewegung, die sich durch Hebelübersetzung auf den Gewichtshebel überträgt, so daß auch dadurch das Doppelsitzventil so umgeschaltet wird, daß wiederum der Raum über der Schwimmerglocke mit der Außenluft kommuniziert. Das Umgangsventil öffnet sich also auch in diesem Fall vollständig, und dieser Zustand wird durch die veränderte Stellung des Gewichtshebels kenntlich gemacht. Um den vorherigen Zustand wiederherzustellen, dreht man den Gewichtshebel in seine ursprüngliche Lage zurück.

Eine mechanische Verriegelung zeigt Fig. 23.

Die quantitative Regelung der Gasmenge bzw. die Funktion eines Akkumulators hat der Gasbehälter. Abgesehen davon, daß er den Ansprüchen der Festigkeit vollauf zu genügen

hat und konstruktiv so durchgeführt sein muß, daß das Spiel seiner Teile ohne Ecken vor sich geht, ist bei seiner Beurteilung auf die Unmöglichkeit der Gasentweichung sowie auf die Vermeidung von Explosionen zu sehen. Auch darf seine Bedienung keinerlei Absturzgefahren mit sich bringen. Gegen letztere Gefahr sichern Geländer, mit denen alle zu begehenden Teile zu versehen sind. So ist es vorteilhaft/ bei Umgängen oder Galerien Geländer außen und innen anzuordnen (Fig. 24), statt wie vielfach der Fall, bloß außen. Die Decken der Gasbehälterglocken, die zeitweise begangen werden müssen (Elrneuerung des Anstrichs, Abschaufeln des Schnees usw.), sollen ebenfalls mit Geländer versehen sein (Fig. 25 und 26). Das gleiche gilt von den Treppen, die zur Erreichung der Galerien dienen.

Zur Sicherheit gegen Gasausströmungen werden Wasserverschlüsse verwendet. Deckel, die einer Öffnung unterliegen, sowie Teleskopanschlüsse sind mit solchen versehen.

Die Rohre, welche das Gas in den Behälter bringen und zur Abnahme dienen, müssen zeitweilig gereinigt werden. Zu diesem Zweck ordnet man auf der Behälterdecke Handlöcher an, durch welche bei tiefster Stellung der Glocke die Rohre erreicht werden können^

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Fig. 24. Geländer für Galerien. Dampfkessel- und Gasometer-Fabrik, Braunschweig.

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Fig. 23. Mechanische Verriegelung an Druckreglerventilen. Bamag.

Fig. 25. Geländer auf der Gasometerdecke.

Beim Öffnen der Mannlöcher wird Gas aus der Glocke ausströmen, wodurch Feuersgefahr und Erstickungsgefahr für die Bedienungsmannschaft bedingt ist. Man verwendet sogenannte Livesey-Verschlüsse (Fig. 27), welche die Rohre bei tiefster Glockenstellung von dem übrigen Teil des Gasraumes absperren. Die Verschlüsse haben eine Wassertasse, welche von außen gefüllt und entleert werden kann, was bei dem Betrieb erforderlich ist.

Damit bei tiefster Glockenstellung, infolge Erkaltung der Luft oder durch weitere Gasentnahme, in der Glocke kein Vakuum entsteht, was einen Zusammensturz zur Folge hätte, wird eine Vakuumsicherung (Fig. 28) angeordnet. Diese Vorrichtung läßt automatisch Luft in die Glocke eintreten, wenn ein Vakuum zu entstehen droht. Um Luft, welche in der Glocke enthalten ist, namentlich bei der ersten Inbetriebsetzung, entfernen zu können, ordnet man ein Entlüftungsrohr an, welches bis nahezu auf den Wasserspiegel reicht.

Bei Behältern, welche nicht unmittelbar an der Gaserzeugungsstelle stehen (Fernversorgung), Avird eine automatische Absperrvorrichtung in der Gaszuleitung angeordnet, damit die Gaszufuhr in höchster Glockenstellung von selbst aufhört; andernfalls würde das

Gas unten aus der Glocke herausschlagen, wodurch Feuersgefahr entsteht. Diese Abstellvorrichtungen werden in mannigfaltiger Art ausgeführt. Ein Ausführungsbeispiel ist in Fig. 29 gegeben.

Das Zugseil, welches zur Vermeidung einseitiger Belastungen an zwei gegenüberliegenden Stellen der Behälterglocke angreift, trägt ein Gewicht, welches beim Steigen der Glocke den Kopf der Ventilspindel trifft und dieses schließt.

Der Schluß erfolgt etwa bei ⁹/io-Füllung.

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Fig. 26. Gasbehälter mit Intzebecken. Bamag.

Das letzte Zehntel bleibt dann noch für die Vermehrung des Gasvolumens durch Temperaturerhöhung infolge der Sonnenbestrahlung.

Damit hierbei der Gasdruck in der Gaszuleitung durch das Arbeiten der Fördermaschinen nicht zu einer gefährlichen Höhe gesteigert wird, dienen die Sicherheitsrücklaßventile und die Ausschalter (Fig. 30). Letztere stellen die Gebläse still, sobald ein bestimmter Druck in der Fernleitung erreicht ist. Die Sicherheitsrücklaßventile sind nach Art der Umlaufregler ausgebildet (vgl. Fig. 17) und sind auf jeden Druck einstellbar.

Die Verteilung des Gases an die Konsumenten geschieht durch das Rohrnetz. Oft ist es nötig, einzelne Rohrstränge zum Schutz gegen Unfälle (Explosionen, Gasausströmungen) rasch absperren zu können. Diesem Zwecke dienen Schnellschlußschieber (Fig. 31a und 31h), d. s. ein-

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Fig. 27. Liveseyversehluß. Dampfkessel- und Gasometerfabrik, Braunsclnveig.

Fig. 28. Vakuumsicherung und Entlüftungsrohr. Dampfkessel- und Gasometerfabrik.

seitig dichtende Schieber, bei denen das Vorschlußstück auf die Diclitfläche aufgeschliffen ist. Das Anpressen an die Dichtfläche besorgt ein auf einer schrägen Ebene gleitender Keil. Der Schieber kann durch Anziehen einer Flügelschraube in jeder Lage festgestellt werden; wird diese gelöst, so kann die Öffnung bzw. Schließung vermittels eines Handhebels rasch erfolgen.

Die Verarbeitung der Nebenprodukte der Steinkohlengaserzeugung verlangt vornehmlich vorzügliche Lüftung wegen der gesundheitsschädlichen Ammoniak-, Zyan-, Naphthalin- usw. Dämpfe. Wo zum Ausschleudern des Teers und anderen Stoffen Zentrifugen verwendet werden, gelten die bezüglichen Schutzmaßregeln (siehe Zentrifugen).

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Bei Rohrlegungen sind die Gräben, insoweit es die Bodenbeschaffenheit erfordert, in entsprechender Weise gegen Einstürzen zu sichern. Schwere Röhren und dergleichen sind mittels geeigneter Hebezeuge herabzulassen oder herauszuheben, wobei besonders darauf achten ist, daß sich unter schwebenden Lasten niemand aufhält, leitungen, bei welchen größere Gasausströmungen zu befürchten sind, dürfen nur unter sachverständiger Aufsicht und unter Anwendung geeigneter Vorsichtsmaßregeln vorgenommen werden.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Als solche geeignete Vorsichtsmaßregeln sind zu bezeichnen:

1.    Es sind nur solche Arbeiter zu verwenden, die mit den Arbeiten und den möglichen Gefahren genau vertraut sind. Niemals darf eine solche Arbeit von einem

. Arbeiter allein ausgeführt werden, sondern es müssen stets ein zweiter oder mehrere hinzugezogen werden.

2.    Während der Arbeit ist Feuer und brennendes Licht von der Arbeitsstelle fernzuhalten. Der Bleikessel soll in größerer Entfernung unter Berücksichtigung der Windrichtung aufgestellt werden, damit etwa ausströmendes Gas sich nicht entzünden kann.

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Fig. 29. Abstellvorriclitung bei gefülltem Gasometer. Bamag.

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Fig. 30. Ausschalter. Bamag.

Fig. 31 a. Schnellschlußschieber. Bamag.

Hierbei sei auch erwähnt, daß das Abtrennen der Hauptrohre in den Straßen bisher meist durch Abmeißeln bzw. Abschlagen geschah, hierbei sind Funken unvermeidlich, und es können leicht Entzündungen des ausströmenden Gases stattfinden, und die Arbeiter gefährden. In neuerer Zeit schneidet man die Rohre mit einem geeigneten Rohrabschneider ab.

3.    Der Betriebsunternehmer hat dafür zu sorgen, daß alle zur sicheren und schnellen Ausführung der Arbeit erforderlichen Werkzeuge sowie die bei einem etwaigen Gasaustritt zum Abdichten nötigen Materialien vorhanden sind.

4.    Ehe die Leitung unterbrochen wird, muß bei Rohren über 80 mm Durchmesser das Gas durch Blasen oder andere Vorrichtungen abgesperrt werden. Die offenen Rohrenden und sonstige Ausströmungsstellen sind so lange, als die Arbeit es gestattet, dicht zu verschließen.

Fig. 32 zeigt einen Rohrverschluß, welcher das Verlegen von Hauptrohren unter Gasdruck gestattet, ohne daß dabei Gasausströmungen stattfinden. Er besteht aus zwei gußeisernen Tellern, die durch eine Schraube gegeneinander gepreßt werden. Die Kanten der

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Fig. 31 b. Sclmellschlußsdiieber. Bannig.

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Fig. 32. Rohrverschluß. Bamag.

Teller sind nach außen abgeschrägt, und in der sich so bildenden Rinne liegt ein Gummiring, dessen äußerer Durchmesser so gewählt ist, daß sich beide Scheiben mit dem Gummiring bei gelockerter Spannschraube bequem in der Rohrleitung verschieben lassen. Durch Anpressen der Schraube bewegen sich beide Scheiben gegeneinander und drücken den Gummiring derartig nach außen, daß er beiderseitig fest dichtet.

Zum vorübergehenden Absperren von Gasrohrleitungen dienen auch Gummiblasen, welche durch ein kleines Loch in dem Rohr in dasselbe eingebracht werden. Um auch hierbei Gasausströmungen vollständig zu vermeiden, dient die in den Fig. 33a bis c veranschaulichte Einrichtung, welche das Anbohren des Rohres und das Einfuhren der Blase ohne jegliche Gasausströmungen ermöglicht. Der Arbeitsvorgang ist folgender: Der gußeiserne Anhohrhahn wird auf das Rohr fest angepreßt. Unter Benutzung einer Stopfbüchse wird der in seinem oberen Teil als Fräser und Gewindebohrer ausgebildete Bohrer eingeführt und bis zur Rohrwand durchgestoßen. Mittels aufgeschobener Bohrknarre und unter Benutzung des oberen Verschlußbügels wird der Bohrer durch den Arbeiter gedreht, bis das Loch in richtiger Größe gebohrt ist. Alsdann schneidet er ein Lochgewinde ein und schiebt hierauf den Bohrer so weit zurück, daß der Anbohrhahn geschlossen werden kann. Hierauf wird durch Lösung des Bajonettverschlusses die Stopfbüchse mit dem Werkzeug entfernt.

Die Gummiblase, die das Abdichten bewirken soll, wird in gleicher Weise unter Druck eingeführt wie das Bohrwerkzeug. Sie befindet sich zu diesem Zweck an einem Rohr, das an einem Ende mittels eines Hahnes abzuschließen ist, dessen unterer Teil gleichzeitig zur

Festhaltung der Blase innerhalb des Rohres dient, so daß eine Verschiebung durch einseitigen Gasdruck unmöglich wird. Dieses Rohr besitzt ein Gelenk mit einer Feder, die derart Zusammenwirken, daß, sobald die Blase in das Rohr eingeführt ist (Fig. 33 c), sie sich sofort entsprechend ihrer Form und der Federspannung an die obere Wandung anlegt. Vermittels einer kleinen Luftpumpe bläst man die Blase auf, bis sie die Rohrleitung gänzlich abdichtet. Die Form der Blase muß derart gewählt sein, daß sie nicht durch die Bohrspäne im Gasrohr gegenüber der Anbohrstelle allzu leicht verletzt werden kann.

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Fig. 33 a.

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Fig. 33a—c. Vorrichtung zum Abspei i en von Gasrohrleitungen. liamag.

Fig. 33 b.

Zur Entfernung der Blase nach Benutzung entleert man sie von ihrem Luftinhalt, stößt das Schutzrohr etwas nach unten (damit keine Verletzung an scharfem Bohrrand entsteht) und zieht sie heraus. Nachher verschließt man das Bohrloch durch einen Stöpsel mit Gewinde.

5. Bei umfangreicheren Arbeiten ist folgendes zu beachten:

a)    Jeder Arbeitskolonne ist ein Meister oder Vorarbeiter beizugeben, der in der Regel nur die Aufsicht führen soll. Diesem liegt die Verantwortung für die sachgemäße Ausführung der Arbeit ob. Er hat vor Beginn der Arbeit sich zu überzeugen, daß die gebotenen Vorsichtsmaßregeln getroffen sind.

b)    Eis ist darauf zu sehen, daß immer genügend Leute und geeignete Hilfsmittel (Leitern, Seile, Gurte usw.) zur Hand sind, um im Notfall die Arbeiter aus dem Graben schaffen zu können. Im Graben sollen sich nicht mehr Arbeiter aufhalten, als gerade nötig sind. Sie sollen sich tunlichst nicht in der Richtung des ausströmenden Gases aufhalten.

c) Bei besonders tiefen Gräben oder Schächten, oder wenn es sonst geboten erscheint, müssen die Arbeiter angeseilt werden. Der Aufsichtsführer muß sich laufend davon überzeugen, daß die in der Tiefe beschäftigten Arbeiter nicht gefährdet sind. Bei länger währenden Arbeiten ist darauf zu achten, daß die Arbeiter sich ablösen und jeweils nur kurze Zeit an der Arbeit bleiben. In schwierigen Fällen empfiehlt es sich, Schutzmasken mit Luftzuführung (s. Rauchhelme) zu verwenden. Bei Arbeitsunterbrechung sind offene Gasrohre mit eisernen Kappen oder Stopfen dauernd dicht zu halten.

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Fig. 34.

Es sei schließlich noch erwähnt, daß zum Schutze der auswärts arbeitenden Laternenanzünder gewisse Schutzmaßregeln zu treffen sind. So bringt man an den Laternenpfählen feste Auflagen oder Ösen an, an die sie ihre Hakenleitern anstellen können. Die in letzter Zeit eingeführten Gasfernzünder, welche die mit kleiner Flamme brennenden Gaslaternen durch eine plötzliche Druckwelle von einer zentralen Stelle aus entzünden, sparen natürlich auch Menschen und damit Unfälle.

2. Blaugaserzeugung.

Die Möglichkeit der Verwertung des Koks zum Generatorbetrieb hat zur Einführung der Blaugaserzeugung im Anschluß an Kohlengaswerke geführt.

Das Blaugas wird durch Vergasung von Koks bei gleichzeitiger Dampfeinblasung gewonnen, worauf das Gas gewaschen und zum Gasbehälter geführt wird. Fig. 34 zeigt eine derartige Anlage. Der Vergasungsprozeß, der im Generator vor sich geht, verläuft auf folgende Weise. Zuerst wird von der Generatorbühne aus Koks durch die Füllöffnung eingebracht und dieser nun durch Vermittlung eines Gebläses heißgeblasen. Bei diesem Vorgang müssen Kaminklappe (5) und Doppelwindschieber (3) geöffnet und die beiden Gasventile (9)

geschlossen sein. Ein Eindringen von Wind durch den Wascher in den Gasbehälter und somit die Bildung explosiven Gemisches in diesen und den Rohren ist nun unmöglich. Der Wind wird nun seinen Weg über Windleitung (2), Doppelwindschieber (3), Rost (4), Kaminklappe (5) zum Kamin (6) nehmen und auf seinem Wege die ganze Charge heißblasen. Der Kamin (6) saugt die entstehenden giftigen Gase, die andernfalls den Werkraum erfüllen würden, ins Freie ab. Ein eingebauter Prellschirm (7) hält zum Schutz der im Freien beschäftigten Arbeiter oder der Anwohner die Koksteilchen, die etwa mitgerissen wurden, zurück, und leitet sie durch Staubrohr (8) in einen Aschebehälter od. dgl.

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Fig. 35. Bauch- und staubfreie Gasabführung. Bamag.

Eine vorteilhaftere Art der rauch- und staubfreien Abführung der Blasegase, als die in der eben erwähnten Methode gekennzeichnete — übelriechende Gase, Flammenschein, Funken sind bei ihr nur teilweise vermeidbar —, wird durch die Ausführung der Fig. 35 erzielt. Die Blasegase werden hier seitlich abgeleitet, ferner erhalten die seitlichen Gasabführungsrohre verschließbare Staubsäcke, die an den Endpunkten der Leitungen angeordnet sind und die Staubteilchen fast gänzlich ausscheiden. Der Rest wird durch Anordnung einer besonderen Verbrennungskammer vor seiner Einführung in den eigentlichen Kamin verbrannt. Durch eine

Wasserberieselung des Kamins kann eine fast vollständige Geruchlosigkeit der Verbrennungsgase erzielt werden.

Die Häufigkeit des Wechselns und die Explosionsgefahr, die mit einem unrichtigen Wechsel verbunden ist, verlangt eine ganz besondere Verriegelung von Windschieber und Gasventil durch eine Steuerung. Diese ist in Pig. 36 gegeben.

Die Funktion der Steuerorgane ist folgende:

Zum gleichzeitigen Bewegen von Gasventil g und Füllklappe / dient das Speichenrad 1, welches das Ritzel 2 betätigt, und dieses wiederum bewegt mittels der Verzahnung das Zahnsegment 3. Durch die Drehung dieses Zahnsegmentes 3 wird gleichzeitig durch die Zugstange 4 die Füllklappe / geöffnet und mittels Gasventilstange 5 das Gasventil g geschlossen, oder umgekehrt, wie in der Zeichnung dargestellt, die Füllklappe / geschlossen und das Gasventil g geöffnet.

Zum Bewegen des Windschiebers w dient das Speichenrad 6, welches mit Hilfe von Ritzel und Zahnstange 7 die Windschieberstange 8 bewegt und damit auch den Windschieber w öffnet oder schließt.

Die Zeichnung zeigt die Steuerungsorgane in der Stellung „Gasen“, also während der Wassergaserzeugung. Der Windschieber w und die Füllklappe / sind geschlossen, das Gasventil g ist offen. Der Dampf tritt durch das geöffnete Dampfventil d in den Generator, durchströmt die Brennstoffsäule, tritt als Wassergas bei a aus dem Generator und passiert dann weiter das geöffnete Gasventil g> um zum Wasser und weiter zum Gasbehälter zu gelangen.

Die Verriegelung dieser Stellung, d. h. die Sicherung gegen den Windschieber,| ist nun sehr einfach und trotzdem absolut sicher. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, hat der Handhebel 9 die Stellung X, in welcher Stellung der yom Handhebel 9 geführte Riegelbolzen 10 die gelochte Platte 11 der Windschieberstange 8 durchdringt, wodurch der Windschieber w in seiner tiefsten Lage, also in geschlossenem Zustande, festgehalten ist, und es kann somit das unter Überdruck stehende im Generator befindliche Wassergas nicht in die Windleitung gelangen; andererseits kann aber auch kein Wind direkt in den Gasbehälter gedrückt werden.

Wollte man versuchen, den Handhebel 9 in die Stellung y zu bringen, zum Zwecke, die Windschieberstange 8 zu entriegeln, um den Windschieber w zu öffnen, so würde das nicht gelingen, weil dann der Riegelbolzen 10 in dem Zahnsegment 3 ein Hindernis fände. In der Stellung „Gasen“ ist also die Steuerung gesichert.

Nach Beendigung der Gaseperiode wird der Dampf d geschlossen und alsdann durch Drehen des Speichenrades 1 gleichzeitig das Gasventil g geschlossen und Fiillklappe / geöffnet. Durch die Drehung des Zahnsegmentes 3 ist der in diesem befindliche Schlitz 12 nach unten hin gelangt, und jetzt erst ist es möglich, den Handhebel 9 in die Stellung^ zu bringen, denn der Ripgelbolzen 10 stößt nicht mehr gegen das Zahnsegment 3, sondern durchdringt dasselbe im Schlitz 12 und verriegelt damit das geschlossene Gasventil g und die offene Füllklappe /. Gleichzeitig wird hierdurch aber der Windschieber entriegelt, welcher nunmehr zwecks Luftzuführung zum Generator für das „Heißblasen“ geöffnet werden kann. Bei gehobenem, d. h. offenem Windschieber kann nun wieder das Gasventil nicht entriegelt werden, denn bei dem Versuch, den Handhebel 9 in die Stellung X zu bringen, würde der Riegelbolzen 10 in der Platte 11 ein Hindernis finden. — Es ist also auch in der Stellung „Heißblasen“ die Steuerung vollkommen gesichert.

Ein Umstand nun, dem sowohl bei Blaugasgeneratoren, wie auch bei solchen für die Herstellung von ölkarburiertem Wassergas viel zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt wird, ist die Unschädlichmachung des Leckgases, d. h. des Wassergases, welches während der Gaseperiode durch den praktisch niemals vollkommen dichten Windschieber entweicht. Ist z. B. der Winddruck in der Windleitung geringer als der Gasdruck im Generator, so tritt Gas in die Windleitung über, und bei neuerlichem Heißblasen des Generators, also in dem Moment, da der Windschieber geöffnet wird, entzündet sich das Gas-Luft-Gemisch an der Generator-glut, und die Folge ist eine Explosion, durch welche gewöhnlich die Windleitung oder auch das Windgebläse zerstört wird.

Der oben beschriebene Sicherheitswindschieber (Fig. 36) bietet gegen die oftmals verheerenden Wirkungen des Leckgases eine absolute Sicherheit. Der Windschieber w ist durch

Traverse 13 mit dem Teller 14 gekuppelt, so zwar, daß bei geschlossenem Windschieber sich der Teller 14 senkt und die Windleitung absperrt. Hierbei wird die Öffnung 15 im Deckel der Windleitung frei, und etwa den geschlossenen Windschieber passierendes Leckgas muß durch diese Öffnung 15 ins Freie entweichen und kann nicht in die durch den Teller 14 abgeschlossene Windleitung gelangen. Beim Öffnen des Windschiebers hebt sich zugleich auch der Teller 15, wie punktiert angedeutet, und verschließt den Deckel der Windleitung nach oben hin, so daß kein Wind entweicht.

Die Neueinfiillung des Brennmateriales, die nach etwa vier Gasentwicklungen stattfindet, kann durch Füllwagen geschehen. Da eine örtliche Absaugung der Abgase durch den Schlot

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Fig. 36. Sicherheitsvorrichtungen an Wassergasgeneratoren. Dellwik-Fleischer Wassergas G. m. b. H.

vorgesehen ist und die Füllwagen durch eine Türe desselben eingeführt werden, ist ein Doppelverschluß (siehe Generatorgasanlagen für Sauggasbetrieb, auf welches Kapitel überhaupt ausdrücklich verwiesen wird) nicht unbedingt nötig. Die Aschen und Schlackenabfuhr geschieht unten durch eine dicht verschließbare Türe. Über alle übrigen Sicherheits-Vorkehrungen vergleiche man Generatorgasanlagen für Sauggasbetrieb. Besonderes Gewicht sei auf die Lüftung des Raumes gelegt.

3. Ölwassergasanlagen.

Bei der Anreicherung der blauen Wassergase durch Öldämpfe wird eine etwas geänderte Anordnung des Generators erforderlich.

Die bei Erzeugung des Blaugases wertlos ins Freie entweichenden Blasegase werden hier durch ein Rohr abgeleitet und zum Heizen*der Verdampfer und Überhitzer benutzt, die dem Wascher vorgeschaltet sind.

Alles Wesentliche deckt sich mit dem bei;Blaugas Gesagten völlig. Nur sei in bezug auf die Behälter, die zur Aufnahme und Vorwärmung des zu vergasenden Öles dienen, noch erwähnt, daß sie so aufgestellt und eingerichtet sein müssen, daß eine Gefahr für die Entzündung des Öles nicht besteht (s. feuersichere Lagerung). Das Nachfüllen soll unter keinen Umständen mittels tragbarer Gefäße erfolgen.

Wasserwerke.

Der Betrieb der Wasserwerke erstreckt sich auf Gewinnung des Wassers durch kraft-mäßig angetriebene Pumpen — in ^seltenen Fällen werden auch fsogenannte Widder bei kleineren landwirtschaftlichen Wasserförderungen verwendet —, im Bedarfsfälle auf Reinigung und auf Sammlung in Becken oder Behältern, von denen aus die Abgabe des Wassers an die Verbraucher erfolgt. In vielen Fällen kommen noch Wasserenteisenungsanlagen hinzu.

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Fig. 37. Sicherheitsregulierapparat. Hannoversche Maschinenbau-A.-G., Hannover-Linden.

Eigentliche Gefahr bieten nur die Pumpenräume mit den zu ihrem Betriebe erforderlichen Werkräumen (Kesselhaus usw.). In den Pumpenräumen selbst isUes die Kraftmaschine, die eine besondere Gefahr in sich birgt (s. Kraftmaschinen und Motoren S. 225).

Die Gefahr, die der Pumpe durch Überlastung bei unzulässig hohem Druck oder durch plötzliche Entlastung droht, wird gewöhnlich durch Sicherheitsvorkehrungen an der Antriebsmaschine behoben. Es sei daher auf die dort erwähnten Sicherheitseinrichtungen allgemein verwiesen und hier bloß einer dort nicht erwähnten eigenartigen Schutzvorrichtung zur Verhütung des Durchgehens von Dampf- und Pumpmaschinen Erwähnung getan.

Der Apparat (Fig. 37) besteht aus einem kleinen Luftkompressionszylinder, der am Führungsbock der Schieberstange befestigt wird und dessen Kolben und Kolbenstange vom Steuerungsgestänge zwangläufig bewegt wird. Solange die zulässige Tourenzahl nicht überschritten wird, tritt die Luft bei jedem Hube durch eine einstellbare Reguliervorrichtung in den Zylinder ein und aus, ohne eine Wirkung auszuüben, während ein an der Pumpe angebrachtes Schnüffelventil außer Tätigkeit bleibt, was eine entsprechend gespannte Feder bewirkt.

Wird die normale Tourenzahl überschritten, so kann in der kürzeren Zeit nicht die gleiche Luftmenge durch die Reguliervorrichtung in die Luftpumpe treten und es stellt sich

ein Vakuum ein, durch welches das Schnüffelventil geöffnet wird, das nun eine größere Luftmenge in den Zylinder treten läßt. Beim Niedergange des Kolbens kann die Luft wiederum durch die Reguliervorrichtung nicht genügend schnell entweichen, dieselbe wird komprimiert und verschiebt einen feststehenden zweiten Kolben, der an eine Auslösevorrichtung stößt, durch welche eine Drosselklappe oder sonst ein Absperrorgan betätigt wird.

Durch die Einstellvorrichtung hat man es in der Hand, die Tourenzahl, bei der der Apparat wirken soll, genau einzustellen, dieselbe zu verändern sowie durch Drosseln sich von dem sofort eintretenden Funktionieren der Ausrückung zu überzeugen.

Was die eigentliche Pumpe betrifft, so ist eine Umschützung ihrer bewegten Teile, soweit diese Gefahr bringen können, voi zunehmen. Der Schutz ist ähnlich dem der Dampfmaschinen, falls Kolben oder Plungerpampen verwendet werden. Kreiselpumpen bieten durch ihre Verdeckung aller bewegten Teile geringere Gefahr als die mit hin- und hergehenden Teilen ausgestatteten Pumpen vorerwähnter Art. Öffnungen im Pumpenhaus müssen überdeckt bzw. mit Geländer versehen sein. Schächte sind durch sichere Treppen mit Geländer zugänglich zu machen. Die Wasserreinigungsanlagen sind zumeist Filteranlagen, und zwar Sand- und Kiesfilter; sie bieten kaum Gefahren. Filterbecken, Sammelteiche und andre das Hineinfallen ermöglichende Öfinungen müssen mit Geländer versehen bzw. überdeckt sein.

Das Rohrverteilungssystem, das im Betriebe Gefahren durch Rohrbrüche herbeiführt, kann hier nur mit Absperrschiebern versehen werden, die nach dem eingetretenen Bruch möglichst schnell von Hand zu schließen sind. Bei Wasserrohrverlegungen gelten, ebenso wie beim Besteigen von Gruben und Schächten, dieselben Regeln wie sie auf S. 1073 bei den Gasrohrleitungen aufgeführt worden sind.

Azetylengaserzeugung.

Die Erzeugung des Azetylengases aus Kalziumkarbid und Wasser ist von erheblicher Explosionsgefahr begleitet. Daher werden eine ganze Anzahl von Sicherheitsmaßregeln erforderlich, deren strenge Aufrechterhaltung allein einen gefahrlosen Betrieb gewährleistet; das gilt vor allem für die Lagerung des Karbids.

Das Karbid darf nur über Erde in trockenen, hellen, genügend gelüfteten Räumen ge-. lagert werden, die von anderen Räumen durch massive, mindestens 30 cm überragende Brandmauern oder massive öffnungslose Gewölbe getrennt sind.

Die Brandmauer darf durch feuerfeste Türen durchbrochen und durch eine Wellblechwand ersetzt werden, wenn der Abstand bis zum nächsten Gebäude mindestens 5 m beträgt. Eine Brandmauer ist nicht erforderlich, wenn der Abstand mindestens 10 m beträgt.

Die Türen müssen feuersicher sein und nach außen aufschlagen. Sie müssen von außen nur mittels Schlüssels, von innen aber ohne Schlüssel zu öffnen sein. Die Mitlagerung leicht brennbarer oder explosiver Gegenstände ist verboten.

Die Lagerung von Karbid im Freien ist in wasserdicht verschlossenen, ausreichend feuersicheren Metallgefäßen in einer Entfernung von mindestens 10 m von Gebäuden gestattet. Die Lagerstätte ist auf allen Seiten in einem Abstande von mindestens 4 m mit einem Zaune oder Drahtgitter zu versehen. Der Raum zwischen Lager und Umwehrung ist von brennbaren Gegenständen frei zu halten.

Das Karbid ist auf einer Bühne zu lagern, von deren Unterkante bis zum Erdboden ein freier Zwischenraum von mindestens 20 cm vorhanden ist.

Das Karbid ist durch ein Schutzdach oder durch wasserdichte Planen zu schützen.

Warnungstafeln mögen überdies auf die Explosionsgefahr bei nicht völliger Trockenhaltung hinweisen:

Karbid, gefährlich! wenn nicht trocken gehalten.

Über Verpackung des Karbids, Behandlung der Verpackung sowie zulässige Lagermenge gilt folgendes.

Die oben erwähnten, zum Schutz gegen Feuchtigkeit wasserdicht verschlossenen, ausreichend feuersicheren Metallgefäße dürfen erst dann, und zwar immer nur einzeln, geöffnet werden, wenn der Inhalt des vorher benutzten mindestens bis auf etwa ein Drittel aufgebraucht ist.

Geöffnete Karbidgefäße sind mit wasserdicht schließenden oder übergreifenden, feuersicheren und wasserundurchlässigen Deckeln verdeckt zu halten.

Die Anwendung von Entlötungsapparaten zum Öffnen verlöteter Büchsen ist zu unterlassen. Aufschriften, die auf die Gefahr hinzukommender Feuchtigkeit hinweisen, müssen an den Gefäßen ersichtlich sein.

Die Zerkleinerung des Karbids muß mit möglichster Vermeidung von Staubentwicklung

erfolgen.

Die Arbeiter sind während dieser Beschäftigung mit Respiratoren und Schutzbrillen zu versehen.

Personen, die herz- oder lungenkrank sind, sind zu diesen Arbeiten ungeeignet. Vorteilhaft sind staubfrei arbeitende Zerkleinerungsmaschinen.

Im Apparatraum selbst dürfen nicht mehr als 500 kg Karbid aufbewahrt werden.

Eine etwaige Heizung darf nur durch Einrichtungen geschehen, bei denen auch im Falle der Beschädigung der Eintritt von Wasser in den Lagerraum und der Zutritt etwa entwickelten Azetylens zu offenem Feuer oder hocherhitzten Gegenständen ausgeschlossen ist.

Die künstliche Beleuchtung der Apparaträume darf nur von außen erfolgen. Sie ist vor einem dicht schließenden Fenster, das nicht geöffnet werden kann, wenn möglich in einer türfreien Wand anzubringen. Befindet sich in derselben Wand mit diesem Fenster eine Tür oder ein zu öffnendes Fenster, so ist elektrisches Glühlicht in doppelten, durch ein Drahtnetz geschützten Birnen mit Außenschaltung und guter Isolierung der Leitung anzuwenden. Wird zur Beleuchtung Azetylen verwendet, so muß daneben eine andere, den vorstehenden Bestimmungen entsprechende Beleuchtung betriebsbereit vorhanden sein.

Die Apparaträume dürfen für andere Zwecke nicht verwendet und von Unbefugten nicht betreten werden. Das Betreten dieser Räume mit Licht, sowie das Rauchen in ihnen ist verboten. Diese Verbote sind an den Türen deutlich sichtbar zu machen. Die Verwendung der Davyschen Sicherheitslampen ist hier unzulässig. Die Verwendung elektrischer Sicherheitslampen ist hingegen zulässig, sofern diese außerhalb der Räume der Anstalt eingeschaltet werden.

In bezug auf die Azetylenerzeugung selbst sind die folgenden Gesichtspunkte maßgebend:

de eine genaue Beschreibung und Schnittzeichnung der Apparate und je eine Anweisung über ihre Behandlung sind im Apparatraum an einer in die Augen fallenden Stelle anzuschlagen. Das gleiche gilt von einer wesentlichen Veränderung der Apparate und ihrer Behandlung.

Die Herstellung und Aufbewahrung von Azetylengas darf nicht in oder unter Räumen erfolgen, die zum Aufenthalt von Menschen bestimmt sind. Die Gasentwickler und Gasbehälter dürfen nur in Räumen aufgestellt werden, welche mit leichter Bedachung versehen und von Wohnräumen, von Scheunen oder von Ställen durch eine Brandmauer (öffnungslose massive Mauer) oder einen Abstand von wenigstens 5 m getrennt sind. Die Einziehung einer leichten, mit Hilfe schlechter Wärmeleiter hergestellten Zwischendecke ist gestattet.

Im Freien aufgestellte Apparate und Gasbehälter müssen wenigstens 5 m von Baulichkeiten jeder Art und von Grundstücksgrenzen entfernt sein.

Feststehende Entwicklungsapparate dürfen nicht im Freien aufgestellt werden, sofern sie nicht nur für den Sommerbetrieb dienen.

Die Apparaträume müssen nach außen aufschlagende feuersichere Türen besitzen, welche entweder unmittelbar ins Freie oder in solche Räume führen, in denen sich kein offenes Feuer befindet und die nicht mit Licht betreten werden; sie müssen hell, geräumig und gut gelüftet sein.

Es sind Vorkehrungen zu treffen, daß die Apparaträume und der Gasbehälter frostfrei bleiben.

Eingefrorene Apparate oder Teile solcher dürfen nicht unter Zuhilfenahme von Feuer oder glühenden Körpern aufgetaut werden.

Heizung darf nur durch Wasser oder Dampf oder durch andere Einrichtungen geschehen, bei denen auch im Falle der Beschädigung die Bildung von Funken oder das Glühendwerden sowie der Zutritt von Azetylen zum offenen Feuer oder hocherhitzten Gegenständen ausgeschlossen ist.

Von der Feuerstätte für die Heizung müssen die Apparaträume durch Brandmauern getrennt sein.

Über Beleuchtung gilt das bei Karbidlagerung Gesagte in vollem Umfange.

Die Entlüftung der Apparaträume hat durch genügend weite, im höchsten Punkte dieser Räume aufzusetzende Rohre zu geschehen. Die Entlüftungsrohre der Räume sind bis über das Dach derart ins Freie zu führen, daß die abziehenden Gase und Dünste weder in geschlossene Räume, noch in Kamine gelangen können.

In allen Räumen, in denen die selbsttätige Lüftung nicht ausreicht, um reine Luft zu erhalten, muß die Lüftung durch mechanische Vorrichtungen bewirkt werden. Diese sind so einzurichten, daß sie von außen gehandhabt werden können (s. Lüftung).

Bei der Herstellung von Azetylengas muß das Wasser stets in reichlichem Überschuß vorhanden sein.

Die Apparate müssen in allen Teilen so hergestellt sein, daß sie gegen Formenveränderung und Durchrosten widerstandsfähig sind und dauernd gasdicht bleiben.

In den Apparaten und Gasleitungen dürfen keine aus Kupfer bestehenden Teile angebracht sein. Die Verwendung von Messing ist zulässig.

Ferner

Die Apparate müssen so eingerichtet sein, daß sie entweder eine vollständige Entlüftung gestatten oder das Entweichen des Gasluftgemisches in ausreichendem Maße ermöglichen. Sie müssen ferner so eingerichtet sein, daß ein Überdruck von mehr als einer halben Atmosphäre und im Entwickler eine Erhitzung über 100 Grad C ausgeschlossen bleibt, müssen Vorrichtungen zur Entfernung von Verunreinigungen (Phosphorwasserstoff, Ammoniak u. dgl.) vorhanden sein.

Das Zurücktreten von Gas aus dem Gasbehälter in den Entwickler muß durch einen Wasserabschluß verhindert sein (s. Steinkohlengasanstalten).

Die Leitungen müssen bis zu einem Überdruck von ¹/₁₀ Atmosphäre vollkommen dicht und im übrigen unter Beobachtung derselben Vorsichtsmaßregeln wie die Steinkohlengasleitungen gelegt sein.

Der Gasbehälter muß mit einem Abzugsrohre versehen sein, welches das Abströmen des sich nachentwickelnden Gases gestattet, sobald der Gasbehälter nicht mehr aufnahmefähig ist.

Dieses Abzugsrohr muß von mindestens gleicher Weite wie das Gaszuführungsrohr sein und ist bis über das Dach derart ins Freie zu führen, daß die abziehenden Gase und Dünste weder in geschlossene Räume, noch in Kamine gelangen können.

In Verbindung mit dem Gasbehälter ist ein Druckmesser anzubringen, an welchem der in dem Behälter vorhandene Druck jederzeit ersichtlich ist.

Die Überwachung und Bedienung der Apparate darf nur durch zuverlässige, mit der Einrichtung und dem Betriebe vertraute Personen erfolgen.

Mit Erwärmung der Apparate oder ihrer einzelnen Teile verbundene Reparaturen dürfen erst vorgenommen werden, nachdem auch die letzten Spuren von Azetylengas durch Wasser verdrängt oder durch gründliche Lüftung entfernt worden sind.

Die Ableitung des Kalkschlamms aus den Entwicklern ist durch geschlossene Leitungen oder durch einen Kanal mit dichter Abdeckung derart zu bewirken, daß ein Rücktreten von Azetylengas in die Betriebsräume ausgeschlossen ist.

Die Kalkschlammgruben sind sicher abzudecken.

Das Grundstück der Azetylenfabrik ist mit einer Einfriedigung zu umgeben, die das Eintreten unbefugter Personen verhindert.

XVII. Fuhrwesen.

So einfach die Betriebseinrichtungen: die „Fuhrwerke“ selbst sind, so schwierig ist es, ihre ordnungsgemäße Herstellung und Instandhaltung durchzusetzen*).

Die weitaus wichtigste bauliche Einrichtung der Wagen ist die Schaffung einer festen Sitzgelegenheit für den Kutscher mit Rücken- und Seitenlehne. Sofern ein solcher Sitz nicht vorhanden ist, oder die Ladung selbst einen sicheren Sitz oder Stand nicht gewährt, ist dem Kutscher die Führung vom Wagen aus nicht zu gestatten.

Wenn der Kutscher einen, ihm über das zu durchfahrende Gelände freien Überblick gewährenden festen Sitz auf dem Wagen hat, kann es nicht Vorkommen, daß er mit andern

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Kig. 1. Gefahr voller Sitz auf der Schoßkelle. Fuhrwerks-Berufsgenossenschaft.

Gespannen zusammenstößt, oder eine mangelhafte Beschaffenheit des Fahrwegs übersieht. Andererseits ist der Wagenlenker selbst auf einem festen Kutschersitz viel sicherer als auf der Ladung, er kann nicht so leicht Gefahr laufen, vom Wagen heruntergeschleudert zu werden, von der Ladung abzurutschen, oder von den Pferden geschlagen zu werden.

Sehr gefährlich ist z. B. der Sitz auf der sog. Schoßkelle (Fig. 1) des Wagens dicht über der Deichsei direkt hinter den Pferden; durch die Körper der Pferde wird den Kutschern

:i!) Vgl. Erlasse und Rundschreiben der Fuhrwerks-Berufsgenossenschaft.

der Ausblick nach vorn sehr erschwert. Mit den Füßen schwebt der Kutscher in die Luft, so daß er im Falle der Not die Zügel gar nicht sehr kräftig bedienen kann, und schließlich kann er gar nicht entweichen, wenn eins seiner Pferde einmal nach hinten ausschlägt, und das kommt selbst bei dem ruhigsten Pferde wohl vor, wenn es von einem Insekte gestochen

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Fig. 2. Vorschriftsmäßig ausgerüsteter Rollwagen.

wird. Sichere und vorschriftsmäßige Sitze zeigen dagegen beispielsweise der Rollwagen (Fig. 2) und der Bierwagen (Fig. 3).

Auch bei einfachen Wagen läßt sich mit entsprechend einfachen Mitteln doch ein zuverlässiger Sitz herstellen. Fs wird die Vorderschütze dazu etwa ¹/₂ m in das Wageninnere

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Aber auch auf flachem Gelände leistet eine derartige Bremse stets gute Dienste, weil der Kutscher in der Lage ist, sein Gespann bei drohender Gefahr eines Zusammenstoßes mit andern Gespannen, Straßenbahnen usw. sofort zum Stillstand zu bringen. Die Beispiele (Fig. 1—3) zeigen sämtlich gute Bremsen, die vom Kutscher, ohne daß er absteigen muß, jederzeit bedient werden können.

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Fig. 4. Einfacher, sicherer Klappsitz. Fuhrwerks-Berufsgenossenchaft.

Fig. 5. Grantwagen mit Seitenhaken zur Sicherung der Kastenbretter.

Der Grant wagen (Fig. 5) zeigt eine Vorrichtung mit Haken an den Rungen. Diese Haken sind zu dem Zwecke angeordnet, um die zwecks Entladung des Wagens nach oben gehobenen Kastenbretter einzulagern und so ein Herabfallen beim Entladen zu verhüten.

In neuerer Zeit hat man besonders zur Beförderung von Kohlen und Koks, aber auch von Grant, Sand, Steinen usw., Selbstentladerwagen gebaut, die durch Hochkippen nach

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Fig. 6. Selbstentladewagen mit Entleerung nach hinten. Wendt & Habicht, Görlitz.

hinten (Fig. 6) oder durch einen Zug vom Kutschersitz nach unten leicht und gefahr-• los entladen werden können. Läßt sich infolge hohen Kastens der Kutschersitz schlecht anbringen, so soll der Kutscher nicht auf der Ladung Platz nehmen, sondern soll entweder nebenhergehen oder bei Vorhandensein eines genügenden Sattelzeuges vom Sattel aus lenken (Fig. 7).

Beim starken Gebrauch der Wagen im Betriebe ist naturgemäß, daß die Wagenräder, sofern selbsttätige Schmieranlagen bzw. Patentkapseln und Buchsen nicht im Gebrauch sind, von Zeit zu Zeit einer Neuschmierung bedürfen, um leichter zu laufen. Zu diesem Zwecke

muß der Wagen emporgehoben, die Räder abgenommen werden. Da sind nun hier zum Teil heut noch sehr rohe Einrichtungen vorhanden. Man nimmt vielfach ein starkes langes Stück Holz, schiebt es unter die Achse des Wagens und hebt den Wagen hoch. Die Stütze des Hebebalkens besteht oft auch nur aus einem schwachen Stück Holz. Diese Hebevorrichtung ist äußerst gefährlich. Abhilfe schafft ein Wagenheber (Fig. 8), der unter die Wagenachsen

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Fig. 7. Lenken vom Sattel aus. Fuhrwerks-Berufsgenossenschaft.

geschoben wird, durch Kniehebelwirkung leicht die Hochstellung bewirkt und je nach der Wagengröße eingestellt werden kann. Der platte Standfuß vorn macht ein Ausgleiten unmöglich.

Die Führer von Fuhrwerken dürfen dasselbe nicht verlassen, ehe Sicherheitsmaßregeln getroffen sind, um das Durchgehen der Zugtiere zu verhindern.

Fig. 8. Wagenheber. Hannemann & Co., Berlin-Reinickendorf.

Wagentritte (Trittstufen) sind dauernd in solchem Zustande zu erhalten, daß bei gehöriger Aufmerksamkeit ein Ausgleiten auf denselben verhütet wird.

Bissige Zugtiere sind mit einem sicheren Maulkorbe zu versehen, und letzterer ist während der Fahrt anzulegen.

Zugtiere, welche erfahrungsmäßig beißen, schlagen oder stoßen, sind in ihren Ständen als solche besonders zu kennzeichnen.

Soweit die Wege in Betriebsstätten selbst und die Anschlußwege in Frage kommen, ist die Forderung zu erfüllen, daß sie dauernd in gutem Zustande erhalten werden, auch bei starkem Gefälle nach der Talseite hin mit ausreichend starkem Schutzgeländer oder mit Stein-bzw. Erdwällen ausgestattet sein müssen. Die Breite ist so zu bemessen, daß der Fuhrmann

zur Seite gehen und die Bremse bequem handhaben kann. Jugendliche Arbeiter sollen mit der Führung eines Wagens nicht betraut werden. Bei dem Transport von Langholz über 9 m Länge verlangt die Fuhrwerks-Berufsgenossenschaft außer dem Führer noch einen zweiten, kräftigen Begleiter, der neben dem Hinterwagen hergeht und den Transport überwacht. Diese Forderung erleichtert namentlich das Umwenden um Straßenecken, weil der Drehschernel des hinteren Wagenteils häufig bedient werden muß. Indessen darf der Begleitmann nur dann zwischen Vorder- und Hinterrad treten, wenn das Umwenden es erfordert. Bei Leerfahrten, auch auf geraden Wegen, ist der Drehschemel festzustellen.

Um beim Baden oder Schwemmen der Pferde an Stellen, an denen die Tiere schwimmen müssen, Unfällen vorzubeugen, darf der Kutscher bzw. Begleitmann in keinem Falle auf dem Pferde sitzen bleiben. Dasselbe ist vielmehr allein oder an der Leine ins Wasser zu bringen. Dem Personale ist das Schlafen im Stande oder unter der Krippe, sobald ersterer durch ein Tier besetzt, untersagt. Hinsichtlich der Beleuchtung der Fahrzeuge wird verlangt, daß die Laternen spätestens eine Stunde nach Sonnenuntergang angezündet und frühestens eine Stunde vor Sonnenaufgang gelöscht werden; innerhalb der Städte legen indessen die Polizeivorschriften bezüglich der Zeit der Beleuchtung meist schärfere Bedingungen auf.

Beim Transportieren von Materialien, Waren, Produkten, Feuerungsmaterial usw. ist endlich überall darauf zu achten, daß Wagen, Karren, Schlitten u. dgl. der Last entsprechend stark sind, daß die Verteilung der Ladung gleichmäßig erfolgt, daß das Laden selbst vorsichtig geschieht und die Gegenstände vor dem Herabfallen geschützt werden.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

XVIII. Eisenbahnen, Strassen- und Kleinbahnen²).

a) Eisenbahnen.

Die Eisenbahnen zerfallen nach den gesetzlichen Bestimmungen im Deutschen Reiche in fünf Gruppen, und zwar in 1. Haupteisenbahnen, 2. Nebeneisenbahnen mit 40 km, 3. Kleinbahnen mit höchstens 30 km Höchstgeschwindigkeit in der Stunde, 4. Privatanschlußbahnen mit Weichenanschluß an die vorigen und mit Maschinenbetrieb, endlich 5. Bahnen für Privatzwecke, welchen entweder der Weichenanschluß fehlt, oder welche, wenn sie diesen besitzen, nicht mit Einrichtungen für Maschinenbetrieb versehen sind (sog. Gewerbebahnen).

Die beiden ersten Gruppen unterliegen dem Gesetze über die Eisenbahnunternehmungen vom 3. November 1838, die beiden folgenden dem Kleinbahngesetze vom 28. Juli 1892, die letzte nur den Bestimmungen des allgemeinen Rechtes; demzufolge beschränkt sich die Einwirkung der Eisenbahnbehörde bei den Bahnen niederer Ordnung nur auf gewisse Einrichtungen oder fällt ganz fort. In technischer Beziehung bestehen für die ziemlich gleichartigen normal-spurigen Bahnen bezüglich der Bestimmungen, welche im Interesse der Sicherheit zu treffen sind, allgemein anerkannte Grundsätze; dagegen bedingt es die außerordentliche Vielseitigkeit der Kleinbahnanlagen, daß hier über die Forderungen nur von Fall zu Fall entschieden werden kann, und daß sich einheitliche Festsetzungen nicht allgemein durchführen lassen. Straßenbahnen innerhalb der Städte, Vorortlinien unter Benutzung öffentlicher Straßen, Bergbahnen mit Zahnrad- und Seilbetrieb usw. stellen sehr abweichende Ansprüche an den Bau und die Ausrüstung, damit ihr Betrieb annähernd die gleiche Sicherheit gewährt.

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Die außerordentliche Ausdehnung des dem allgemeinen Personen- und Güterverkehr dienenden Eisenbahnnetzes hat die Eisenbahn Verwaltungen zusammenhängender Verkehrsgebiete, vor allem die Deutschlands,. Österreichs, Frankreichs, Belgiens und Hollands zwungen, ihren gesamten Einrichtungen eine gewisse Einheitlichkeit zu geben, um einerseits den Durchgangsverkehr in wirtschaftlich vorteilhafter Weise und in einer die Reisenden möglichst wenig belästigenden Form zu bewältigen, andererseits aber die Gefahren des Eisenbahnbetriebes nach allen Richtungen hin möglichst herabzumindern. Zur Erfüllung der hieraus sich ergebenden Anordnungen bestehen für den Ausbau der Bahn, die Betriebsmittel, die Regelung des Betriebsdienstes und des Signalwesens im Bereich des mitteleuropäischen Eisenbahnnetzes die Bestimmungen des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen, bzw. die technischen Vereinbarungen desselben. Diese umfassen sowohl bindende, zum Teil durch Gesetze festgelegte Vorschriften, als auch dem Ermessen der einzelnen Verwaltungen anheimgestellte Forderungen, deren Nützlichkeit im Betriebe erprobt worden ist.

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Hiernach ist es auch erklärlich, daß die verschiedenen Berufsgenossenschaften Unfallverhütungsvorschriften für den eigentlichen Eisenbahnbetrieb nicht erlassen haben und daß auch selbst die Privatbahn-Berufsgenossenschaft, die hierbei fast allein in Frage kommt, Sicherung ihrer Betriebe nur sehr wenige Bestimmungen getroffen hat. Auch die Bahnen

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der genannten Berufsgenossenschaft sind verpflichtet, den Forderungen der Staatsbehörden zu entsprechen.

Die wenigen Vorschriften der Privatbahn-Berufsgenossenschaft beziehen sich zunächst aui den Verkehr Unbefugter im Bereich der Bahnanlagen, indem bestimmt wird, daß Angehörige der Beamten und Arbeiter, um zu diesen zu gelangen, niemals andere als die besonders angelegten Wegeübergänge und Zugangswege zu den Bahnhöfen benutzen dürfen.

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Dieses Verbot setzt voraus, daß den allgemeinen gesetzlichen Bestimmungen zur Sicherung der Bahnanlagen gegen unbefugtes Betreten Genüge geschehen ist. Diese beziehen sich im wesentlichen auf die Sicherung von Wegeübergängen durch Wegeschranken und ähnliche Einrichtungen, Abschluß der Bahnhofsanlagen, Einfriedigung der Bahnanlage solchen Stellen, wo die gewöhnliche Bewachung nicht ausreicht, Menschen oder Vieh vom Betreten der Bahn abzuhalten, wie dies z. B. bei neben der Bahn herlaufenden Wegen in gleicher oder höherer Lage als der Bahnkörper der Fall ist; Gräben mit Seitenaufwurf gelten hierbei als genügender Schutz.

Nach den gesetzlichen Bestimmungen hat die Sicherung der Wegeühergänge bei Vollbahnen durch Schranken zu geschehen, die bei starkem Verkehr durch einen unmittelbar bei denselben angestellten Wärter bedient, bei weniger starkem Verkehr aber von einer entfernten Wärterstation mittels geeigneter mechanischer Einrichtung betätigt werden. Auf Nebenbahnen können bei geringem Verkehr die Schranken fortfallen, und der Lokomotivführer hat dann durch Läutesignale die Annäherung des Zuges von bestimmten, auf der Strecke durch besondere Tafeln gekennzeichneten Stellen zu melden. — In jedem Falle sind aber bei jedem Übergange zu beiden Seiten des Bahnkörpers Warnungstafeln anzubringen.

Es darf hier noch der gesetzlichen Bestimmung gedacht werden, daß da, wo Züge über öffentliche Straßen oder Plätze geführt werden, bei denen eine Einfriedigung nicht zulässig ist, die Züge nur mit einer die Geschwindigkeit eines Fußgängers wenig übersteigenden Geschwindigkeit verkehren dürfen und daß an der Spitze jedes Zuges ein mit Glocke oder Signalen versehener Begleiter gehen muß.

Über den Verkehr der Arbeiter usw. innerhalb der Bahnanlagen gilt, daß ein Überschreiten oder Überspringen der Gleise vor den auf diesen in Bewegung befindlichen Wagen oder vor einem Zuge streng verboten ist. Vielmehr ist jeder verpflichtet, beim Nahen bewegter Wagen, Maschinen oder Züge sich schon zeitig vorher aus dem befahrenen Gleise zu entfernen.

Diese Vorschrift bezieht sich nur auf den gewöhnlichen oder zufälligen Verkehr in den Gleisen, berücksichtigt aber nicht die Umstände, unter denen die „Streckenarbeiter“ die am Bahnkörper oder an den Gleisen vorkommenden laufenden Unterhaltungsarbeiten auszuführen haben. Diese Arbeiten dürfen nach den gesetzlichen Vorschriften stets nur unter Leitung eines sachkundigen Vorarbeiters oder Beamten ausgeführt werden, welcher die Verantwortung für die Sicherheit der Mannschaft zu übernehmen und bei Annäherung eines Zuges dieselbe zur Räumung des Gleises zu veranlassen hat. — Um Unfälle zu verhüten, müssen beim Gebrauch von Draisinen und ähnlichen Bahndienstwagen auf einer Strecke die beiden Endstationen derselben von der Anwesenheit dieser Fahrzeuge jederzeit unterrichtet sein.

Bei den Rangierarbeiten (vgl. Fördermittel S. 185) auf Anschlußgleisen und Werkbahnen dürfen in Bewegung befindliche Wagen oder Maschinen weder bestiegen noch verlassen werden.

Bei dem An- und Abhängen von Wagen, Anziehen von Kupplungen usw. darf der hiermit Beauftragte sicherst dann zwischen die Wagen begeben, wenn dieselben völlig stillstehen. Bei allen Verrichtungen zwischen den Wagen ist es strengstens verboten, zwischen den Puffern einander nahestehender, wenn auch anscheinend in Ruhe befindlicher Wagen aufrecht hindurch zu gehen. Die Beteiligten müssen sich stets bücken und unter den Puffern durchkriechen.

Das Schieben an den Puffern ist unter allen Umständen verboten, die Arbeiter dürfen stets nur an den Seiten angreifen, insbesondere dann, wenn auf dem gleichen Gleis zu gleicher Zeit noch andere Wagen bewegt werden.

Bei dem Rangieren mit Hilfe von Zugtieren ist die Zugkette ebenfalls nur an den Seiten der Fahrzeuge anzubringen.

Über das Rangiergeschäft enthalten die behördlichen Vorschriften für Eisenbahnen sehr ausführliche Bestimmungen. Nach denselben dürfen beim Verschieben mit Hilfe von Menschen und Zugtieren Wagen nur in solcher Zahl und nur so langsam bewegt werden, daß sie durch die eigenen Kräfte der Führenden, durch vorhandene Bremsen oder andere Bremsmittel sofort zum Stehen gebracht werden können. Ein mit der Lokomotive bewegter Rangierzug darf, sobald bediente Wagenbremsen nicht vorhanden sind, nur eine bestimmte Achsenzahl (höchstens 16) enthalten, einerlei, ob die Lokomotive zieht, schiebt oder abstößt, so daß die Wagen frei weiterlaufen. Die Signale zum Ingangsetzen sollen nicht eher gegeben werden, bis die Arbeiter zwischen den Puffern herausgekommen sind und die nötige Zahl von Bremsen besetzt ist. Das Umstellen von Weichen, deren Bedienung einem Weichensteller obliegt, darf der Rangierer keinesfalls vornehmen. Alle beim Rangiergeschäft beteiligten Beamten und Arbeiter (Lokomotivführer, Heizer, Bremser usw.) haben den Weisungen des Rangiermeisters, dem eine Gruppe von Arbeitern untersteht, zu folgen. Zu außerfahrplanmäßigen Bewegungen der Lokomotive bedürfen die Lokomotivführer eines besonderen Auftrages durch den Stationsbeamten oder durch den erforderlichenfalls mitfahrenden Rangierer.

Der größte Teil der Unfälle entsteht durch den Gebrauch von Bremsknütteln; man ist daher bestrebt, durch Anwendung von Rollschuhen, welche vorher auf die Schienen gelegt werden, die Gefahr zu vermindern, namentlich dann, wenn die Wagen von sogenannten Ablaufgleisen herabrollen.

Über die Benutzung der Bremsknüttel und Brems- und Rollschuhe besteht bei den Eisenbahnen noch die Bestimmung, daß die Zahl der Wagen, die durch Bremsknüttel oder durch Rollschuhe zum Halten gebracht werden müssen, nicht größer sein darf als fünf, wenn sie abgestoßen werden, dagegen nur drei, wenn sie durch ihr eigenes Gewicht ablaufen. Bei größerer Zahl ist mindestens der sechste Teil der Räderpaare durch die eigentlichen Zugbremsen anzuhalten.

Das Schieben der Wagen gegen stehende Fahrzeuge oder feste Anlagen soll mit so geringer Geschwindigkeit geschehen, daß jeder harte Anprall vermieden wird; ebenso soll beim Abstoßen von Wagen mit besonderer Vorsicht verfahren werden. Bevor der Rangierer das Signal zum Abstoßen gibt, hat er sich zu überzeugen, daß die zu passierende Weiche richtig steht und daß das Gleis, in welches der Wagen abgestoßen werden soll, auf genügende Länge frei ist, um diesen zum Stehen bringen zu können. Beim Rangieren müssen die in demselben Gleis stehenden Wagen auch dann vorübergehend gekuppelt werden, wenn sie bald nachher wieder getrennt werden sollen. Ist das Rangieren beendet, so ist darauf zu achten, daß die Wagen nirgends über die Distanzpfähle an den Weichen geschoben werden; auch sind die betreffenden Wagen durch Anziehen der Bremsen oder Unterlagen von Rollschuhen festzustellen, keinesfalls durch Vorlegen von Steinen u. dgl.

Durch die in großem Umfange eingeführte elektrische Beleuchtung der Rangiergleise wird die Gefahr während der Nachtzeit nicht unerheblich vermindert; leider versagt aber diese Beleuchtung bei stärkerem Nebel nahezu vollständig. Um den Rangierdienst möglichst zu erleichtern, sollen innerhalb der Gleiszwischenräume, namentlich bei den Aufstellungsgleisen der Personenzüge und den eigentlichen Rangiergruppen, möglichst wenig Hindernisse, z. B. Telegraphenstangen, Leitungsmaste, Füllständer für Gas und Dampf u. dgl., stehen, damit die Rangierer ungehindert arbeiten, namentlich aber mit den Bremsknütteln möglichst ohne Gefahr das Anhalten bewirken können. Auf diesen Umstand ist namentlich bei dem Entwurf elektrischer Lichtanlagen Bedacht zu nehmen und durch Anlage von sogenannten Unterstationen, welche ihren Strombedarf durch Kabel empfangen, der übermäßigen Ausdehnung des Luftleitungsnetzes vorzubeugen.

Das Abstoßen von Wagen bei starkem Sturm, Nebel, Schneegestöber und Glatteis ist ganz zu unterlassen.

Beim Lokomotivdienst wird verlangt, daß eine im Dienst befindliche Lokomotive niemals ohne Aufsicht einer fachkundigen Person stehen bleiben darf. Verläßt der Führer die Maschine, so hat er vorher den Regulator zu schließen und den Steuerhebel auf Mitte zu stellen. Die Lokomotive darf erst dann in Bewegung gesetzt oder angehalten werden, wenn ein Signal mit der Dampfpfeife gegeben ist. Beim Rangieren darf dieses erst gegeben werden, nach-

dem der Rangierer das betreffende Zeichen gegeben hat. Jedes nicht signalmäßige Winken und Gestikulieren ist zu unterlassen, außer wenn Gefahr im Verzüge ist.

Während der Fahrt muß der Führer stets nach vorn sehen und jeden Augenblick bereit sein, die Dampfpfeife oder die Bremse in Tätigkeit setzen zu können.

Bei Kreuzungen und Übergängen in Kurven, welche keine weite Aussicht gestatten, an Stellen, wo Arbeiter mit Gleisreparaturen beschäftigt sind, überhaupt wo Menschen verkehren, ist langsam zu fahren und ein längeres Signal mit der Dampfpfeife zu geben. — Andererseits ist, wenn an Wegeübergängen bespannte Fuhrwerke stehen, der Gebrauch der Dampfpfeife möglichst zu beschränken, um das Scheuen der Zugtiere zu verhindern; auch ist an Wegeübergängen das Ablassen von Dampf oder Wasser aus den Speisevorrichtungen, Zylinder- und Probierhähnen möglichst zu unterlassen.

Über die Einrichtung des Bahnkörpers, Beschaffenheit der Gleise, Drehschreiben usw. bestehen gesetzliche Vorschriften, so daß den Berufsgenossenschaften kaum Gelegenheit zu besonderen Anordnungen gegeben ist, die sich dann auch hauptsächlich auf Anschluß- und Fabrikgleise beziehen.

Die Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie schreibt die gute Instandhaltung der Schienenstöße, Weichen, Kreuzungen, Drehscheiben und Schiebebühnen und von deren Anschlüssen vor. Die Gleise der Drehscheiben und Schiebebühnen müssen, sobald dieselben nicht im Gebrauch sind, in der Richtung des Zufahrtsstranges festgestellt werden.

Zur Verhütung von Einklemmungen zwischen den Schienen der Drehscheiben und Schiebebühnen einerseits und den Schienen der Anschlußgleise andererseits sollen geeignete Vorrichtungen angebracht sein.

Die Vorkehrungen zum Schutze der Reisenden beziehen sich zunächst auf die Einrichtungen der Stationen, indem hier über die Zahl und Größe der Räume, Beleuchtung derselben, sowie der Zufahrten und Bahnsteige Bestimmungen gegeben sind. Sowohl zur leichteren Abwicklung des Verkehrs, als auch zur Verhütung von Unfällen ist für leichte Zugänglichkeit der Wartesäle, Fahrkarten- und Gepäckschalter von den Bahnsteigen aus Sorge zu tragen. Letztere werden bei lebhafterem Verkehr mindestens überdacht; die Säulen der Dachkonstruktion und andere hohe Gegenstände auf Bahnsteigen müssen bis zu einem Betrage von 2,5 m, auf Hauptbahnen 3,0 m, auf Nebenbahnen mindestens 2,5 m von der Mitte des benachbarten Gleises entfernt sein. — Gleise, zwischen denen Bahnsteige liegen, sollen mindestens 6,0 m von Mitte zu Mitte (bei Nebenbahnen mindestens 4,5 m) entfernt sein; doch wird dieses Maß in der Regel erheblich größer genommen. — Über die Höhenlage der dem Gleis zugewendeten Bahnsteigkante bestehen ebenfalls bestimmte Vorschriften.

Die an Personenwagen anzubringenden Schutzvorrichtungen betreffen zunächst die Verschlußvorrichtungen der an den Langseiten der Wagen angebrachten, nach außen auf-schlagenden Türen. Die Verschlüsse bestehen nach den älteren Vorschriften in zwei getrennten nur von außen zu bedienenden Sicherungen, während in neuerer Zeit auch eine einzige, auch von innen zu handhabende Verschlußvorrichtung zugelassen wird.

An den Außenseiten der Wagen sind senkrechte Handgriffe neben den Türen, im Innern aber Schutzleisten an diesen vorgeschrieben. Die an den Wagen entlang führenden Trittbretter müssen genügend weit vorspringen und dürfen nicht abgeschrägt sein.

Die Plattformen der Durchgangswagen sind mit Geländern zu versehen; die Türen sollen den Verkehr nach beiden Seiten gleich gut ermöglichen; zur Erleichterung des Verkehrs zwischen den einzelnen Wagen sind mit Geländern versehene Übergangsbrücken anzubringen.

Zur Sicherheit der Reisenden während der Fahrt ist die Bestimmung getroffen, daß zwischen Lokomotive und dem ersten Personenwagen ein Wagen oder mindestens ein Wagenabteil unbesetzt bleibt, ebenso daß Wagen, deren Ladung über zwei oder mehr Wagen reicht, nicht unmittelbar hinter Personenwagen eingestellt werden. Bei breiten Wagen sind die Fenster so einzurichten, daß sich die Reisenden nicht zu weit aus denselben hinausbeugen können; auch sind diesbezügliche Warnungsschilder in den Wagen anzubringen. — Von besonderer Wichtigkeit sind diejenigen Einrichtungen, durch welche es den Reisenden möglich wird, in Fällen dringender Gefahr das Anhalten des Zuges selbst zu veranlassen; es

Über Maßnahmen zum Schutze der Streckenarbeiter, sowie der Rangierarbeiter ist bereits berichtet worden, so daß hier noch des eigentlichen Betriebspersonales zu gedenken ist.

sind dies die Notsignaleinrichtungen zur Verständigung mit dem Lokomotivführer und die durchgehenden Bremsen.

Die Schutzmaßnahmen und Vorschriften zur Sicherung der Arbeiter und des Betriebspersonales sind außerordentlich umfangreich.

Für die in Werkstätten, Wasserstationen usw. beschäftigten Arbeiter sind im allgemeinen die UnfallverhütungsVorschriften der entsprechenden Berufsgenossenschaften vorbildlich. Im besonderen ist nur die Einrichtung bzw. Anlage so zu treffen, daß diese Arbeiter ihre Arbeitsstellen erreichen können, ohne dabei durch den eigentlichen Bahnbetrieb gefährdet zu werden.

Grundlegend für die Sicherheit des gesamten Betriebes ist der Ausbau der Bahnanlage selbst. Es bestehen daher ganz bestimmte Vorschriften über Anlage der Gleise; auf doppelgleisigen freien Strecken ist die geringste Mittelentfernung der Gleise auf 3,5 m festgesetzt; tritt hierzu ein drittes Gleis, so ist dieses mit 4,0 m Mittelentfernung vom benachbarten Gleis zu verlegen. In den Tunneln ist die Lichtraumumgrenzung in solcher Weise anzuordnen, daß neben der vorgeschriebenen Fläche an allen Stellen ein Spielraum von 30 cm bei zweigleisigem und von 40 cm bei eingleisigem Tunnel verbleibt, wobei auf Erweiterung in Kurven besondere Rücksicht zu nehmen ist. Die Herstellung geräumiger, einander gegenüberstehender Nischen in etwa 50 m Entfernung ist für die Sicherheit der Streckenarbeiter zweckmäßig.

Auf freier Strecke ist das Mindestmaß der Kronenbreite des Bahndammes auf 2 m von

Mitte Gleis bis Böschungskante (1,75 m bei Nebenbahnen) festgesetzt; doch wird dieses Maß in der Regel überschritten, um dem Streckenpersonal neben dem Gleis einen Weg zu schaffen, von dem aus ein gefahrloses Besichtigen der Strecke möglich ist, wobei gleichzeitig das ermüdende Gehen auf den Schwellen vermieden wird. — In den Stationen sollen Parallelgleise mindestens 4,5 m von Mitte zu Mitte (auf Nebenbahnen 4,0 m) entfernt sein, um die Rangierarbeiten sicherer ausführen zu können.

Um den Verkehr auf den Bahnhöfen weniger gefährlich zu gestalten, sind die Gruben von Schiebebühnen mit versenkten Gleisen höchstens 50 cm tief herzustellen. Drahtzüge bzw. Gestänge von Zentralweichenstellapparaten, Wegeschranken usw. sind an häufiger begangenen Stellen in der Ebene des Bahnkörpers sicher abzudecken.

Die Brücken sind durchweg mit durch Geländer begrenzten Fußsteigen und Bohlenbelag der Fahrbahn zu versehen. Stellen, an denen die Bediensteten nicht mit Sicherheit neben den Gleisen stehen können, werden in auffälliger Weise (rote Streifen) kenntlich gemacht. — Wie bei den Berufsgenossenschaften besteht auch hier die Vorschrift, daß an allen größeren Arbeitsstätten, mindestens aber in den Bahnhofsgebäuden, geeignetes Verbandzeug zur ersten Hilfe bei Unfällen bereit zu halten ist und möglichst eine oder mehrere im Samariterdienst ausgebildete Personen zur Verfügung stehen.

Zur Sicherung des Personals bei Bedienung der Lokomotiven ist zunächst die Einrichtung der Lokomotivschuppen in Betracht zu ziehen. Jeder Stand derselben muß mit gut entwässerter Grube von 60 bis 100 cm Tiefe versehen sein, um Untersuchungen des Triebwerkes usw. der Maschine bequem vornehmen zu können; gleiche Gruben müssen auch vor den Schuppen bzw. in den Hauptgleisen angeordnet sein, um das Reinigen der Roste mit Sicherheit ausführen zu können. — Der Fußboden des Lokomotivschuppens ist in gleiche Höhe mit Schienenoberkante zu legen; Vorrichtungen zum Abheben der Dome usw. sind vorzusehen.

An der Lokomotive selbst sind zunächst Schutzvorrichtungen für die Wasserstandsgläser anzubringen; bei den Rückschlagventilen der Speisevorrichtungen sind besondere Abschlüsse einzuschalten. Die Beleuchtung des Manometer- und Wasserstandes durch besondere Laternen ist vorgeschrieben.

Der Führerstand wird durch Dach und Seitenwände möglichst gegen Witterungseinflüsse geschützt; seine Lüftung bietet namentlich bei Tenderlokomotiven Schwierigkeiten, weil hier der Führerstand ganz geschlossen ist. Die Türen in den Seitenwänden des Führerhauses müssen einerseits sicher schließen, andererseits aber leicht zu öffnen sein. Handleisten und Fußtritte zur Besteigung der Maschine sind möglichst bequem anzuordnen.

Um Verbrennungen bei der Bedienung des Feuers an der Innenfläche der Feuertür, dem Schutzblech, vorzubeugen, empfiehlt es sich, die Tür durch einen besonderen Griff vom Führer, der dabei seinen Standpunkt nicht zu verlassen braucht, öffnen und schließen bzw. festhalten zu lassen, während der Heizer die Beschickung vornimmt. Schädliche Gase, welche durch die Heiztür dringen können, sucht man, namentlich während des Stillstandes, durch Öffnen des Hilfsbläsers abzuleiten. Wegen dieser Gase pflegt man bei Lokomotiven mit bedeutenderer Rostfläche die Rückwand im Führerhause nicht anzubringen. Um aber dem Personal den nötigen Schutz wenigstens in der kälteren Jahreszeit zu gewähren, bringt man bei Lokomotiven, die häufig rückwärts fahren müssen, Schutzwände aus Brettern oder Segeltuch mit genügend großen Fensteröffnungen an.

Der Langkessel wird schon aus ökonomischen Gründen mit einem Wärmeschutzmantel umgeben. Kräftige Handleisten sind zum sicheren Begehen der Plattformen anzubringen. Um ein Abölen einzelner Triebwerksteile ausnahmsweise auch während der Fahrt vornehmen zu können, empfiehlt es sich, die Einrichtungen so zu treffen, daß die ohnehin hiermit verbundene große Gefahr nicht durch Stufen oder vorspringende Teile noch erhöht wird. Wenn irgend möglich, hat das Betreten der Plattformen während der Fahrt ganz zu unterbleiben.

Die Umläufe vor der Rauchkammer sollen genügende Ausladung haben, um die im Schuppen vorzunehmenden Reinigungsarbeiten zu erleichtern. Bequeme Steigeisen an Lokomotiven und Tendern zum Ersteigen der Plattformen sind in genügender Zahl anzubringen.

Die gründliche Reinigung der Geländer, Umläufe usw. von Kohlenstaub,

Die Untersuchung der innen liegenden Triebwerksteile sollte nur über den Reinigungsgruben erfolgen, da das Durchkriechen zwischen den Rädern selbst bei vollständig abgesperrtem Dampfzutritt, bei geöffneten Zylinderhähnen und angezogener Bremse Gefahren mit sich bringt.

Schmutz und Öl trägt nicht unwesentlich zur Sicherheit des Bedienungspersonals bei.

Zur Sicherung des Zugpersonals besteht zunächst die Vorschrift, daß die Mannschaft des Zuges und der Lokomotive während der Fahrt nur einem Vorgesetzten unterstellt sein darf. Das Zugpersonal ist möglichst so zu verteilen, daß dasselbe alle Teile des Zuges übersehen und daß es sich mit dem Lokomotivführer verständigen kann.

Über die Anordnung der Bremsersitze, der Lauf- und Trittbretter an den Langseiten der Wagen, der Dachlaufbretter usw. bestehen gleichfalls bestimmte Vorschriften, bei denen besonders darauf Rücksicht genommen ist, daß einerseits der Verkehr von Wagen zu Wagen nicht erschwert ist, andererseits aber zu großer Annäherung der betreffenden Teile des einen an die des anderen Wagens vorgebeugt wird, um Einklemmungen der Arbeiter beim Kuppeln der Wagen zu verhüten. — Ein erheblicher Fortschritt zur Sicherung des Zugbegleitungspersonals ist durch die Einführung der Bahnsteigsperre erreicht.

Von der allgemeinen Maßnahme zur Bekämpfung der Unfälle im Betriebe sei hier nur hervorgehoben, daß, wie bei den Fabrikbetrieben durch die Unfallverhütungsvorschriften der Auswahl der Arbeiter eine hohe Bedeutung beigelegt wird, auch für die Eisenbahnverwaltung, und zwar in noch höherem Maße, die Pflicht besteht, nur körperlich tüchtige Leute im äußeren Dienste zu beschäftigen, welche die erlassenen Vorschriften sachgemäß anzuwenden verstehen. Die Bestimmungen enthalten daher bestimmte Grenzen für das Alter der Anzustellenden und bestimmte Forderungen, namentlich bezüglich der Hör- und Sehfähigkeit. Farbenblindheit schließt die Verwendung vollkommen aus. Auf die Belehrung des Personals durch Dienstanweisungen und durch Unterricht ist besonderer Wert zu legen. Die Preußische Eisenbahnverwaltung veröffentlicht in ihren amtlichen Mitteilungen an die Beamten von Zeit zu Zeit Schilderungen vorgekommener Unfälle unter Hervorhebung der Ursachen mit der Absicht, dadurch größere Vorsicht im Betriebe herbeizuführen und der Wiederkehr ähnlicher Vorkommnisse vorzubeugen.

Hinsichtlich der Sicherung des Zugverkehrs auf freier Strecke verdienen die Einrichtungen zur Verhütung von Schneeverwehungen Beachtung, sowie die Sicherung derjenigen Stellen, wo Anschlußgleise sich vom Hauptgleis abzweigen. Hier sind die Stellen, wo die Mittelentfernung beider Gleise das Maß von 4 m erreicht, durch besondere Zeichen kenntlich zu machen. — Hier sowohl, aber ganz besonders in den Stationen und Bahnhöfen, sind der Bauart und Anordnung der Weichen besondere eingehende Vorschriften gewidmet. Die

Einführung vollständiger Weichen- lind Signalstellwerke bezeichnet namentlich für größere Bahnhöfe einen erheblichen Fortschritt in der Sicherung des Zugverkehrs.

Zu erwähnen ist noch, daß Drehscheiben in Hauptgleisen möglichst zu vermeiden, Schiebebühnen mit versenkten Gleisen aber ganz unzulässig sind. Die in Kopfstationen endigenden Fahrgleise sind durch Prellböcke, Sandaufschüttungen usw. zu schließen. Die hydraulischen Puffereinrichtungen an Prellböcken für Hauptgleise haben sich gut bewährt.

Nach den allgemeinen Vorschriften für Fahrzeuge ist die Verwendung von Rädern ohne besondere Radreifen nur auf wenige Fälle beschränkt, und diese Räder dürfen auch dann nicht gebremst werden; vielmehr müssen die Räder Reifen aus Stahl erhalten, bei denen eine Sicherung gegen Loslösen, sowie gegen das Abspringen einzelner Bruchstücke vorgesehen sein muß. Diese Sicherung geschieht mit Hilfe durchlaufender Spreng- oder Klemmringe, wobei alle scharfkantigen Eindrehungen zu vermeiden sind, weil diese das Springen der Reifen, namentlich bei Frostwetter, begünstigen. Das Maß der zulässigen größten Abnutzung, sowie das der geringsten Reifenstärke ist allgemein vorgeschrieben. Alle Räder erhalten Spurkränze, die indes bei den Mittelrädern mehrerer, fest in einem Rahmen gelagerter Achsen um ein bestimmtes schwächer gedreht, in einigen Ländern auch ganz fortgelassen werden, um das Durchfahren von Kurven zu erleichtern. Die Laufflächen solcher Räder dürfen zylindrisch, die aller anderen müssen kegelförmig (1: 20) gedreht werden. Die Räder einer Achse müssen unverrückbar festsitzen; ihr Abstand und der Spielraum der Spurkränze im Gleis sind bestimmt vorgeschrieben.

Der Einheitlichkeit wegen

Alle Fahrzeuge, mit Ausnahme derjenigen für Bauzüge, erhalten nach bestimmten Vorschriften herzustellende elastische Zug- und Stoßvorrichtungen, sowie eine zweifache Kupplung. Um die Betriebsmittel ganz nach Bedarf verschieden, aber ohne Beeinträchtigung der Sicherheit verbinden zu können, müssen diese Teile, ferner auch die Heiz- und Bremsschläuche und die Signalstützen nicht bloß nach bestimmten Maßen angefertigt, sondern auch nach genauen Vorschriften an den Fahrzeugen befestigt werden. — müssen alle Bremsen beim Anziehen nach rechts zu drehen sein.

Die besonderen Vorschriften über die Bauart der Lokomotiven enthalten für die verschiedenen Maschinensysteme Bestimmungen über die Verteilung des Gewichtes der Lokomotive auf ihre Achsen, weil die richtige Verteilung von wesentlichem Einfluß auf Leistungsfähigkeit und Betriebssicherheit ist. Es wird ferner vorgeschrieben, daß jeder Tender^und jede Tenderlokomotive ohne Rücksicht auf etwa vorhandene anderweitige Bremseinrichtungen eine jederzeit leicht und schnell zu handhabende Handbremse haben muß.

Ebenso wie für Lokomotiven bestehen außer den allgemeinen auch noch besondere Vorschriften für die Wagen, die hier noch, mit Ausnahme solcher für bestimmte Zwecke, mit durchgehender Zugstange auszurüsten sind. Zwecks sicheren Durchfahrens der Kurven und Verminderung des scharfen Anlaufens der führenden Räder gegen den Schienenkopf werden einstellbare Achsen (Vereins-Lenkachse) oder Drehgestelle angeordnet. Bei langen Wagen werden die Puffer durch Einschaltung von Hebeln (Balanciers) zwangläufig einstellbar gemacht; im übrigen erhalten die rechtsseitigen Puffer stets gewölbte, die linksseitigen stets gerade Stoßflächen. — Bei den Achslagern ist auf einfache Bauart, sicheren Abschluß gegen Staub, sichere Wirkung der Schmiervorrichtungen und die Möglichkeit rascher Untersuchung besonderer Wert zu legen. — Diejenigen Bremsteile, namentlich die Bremsquerbalken, Wellen, Hauptzugstangen und Hängeeisen für Bremsklötze, deren Herabfallen eine Gefahr für den Betrieb verursachen kann, sind durch geeignete Fangvorrichtungen zu sichern.

Die Einführung durchgehender Bremsen für Personenzüge bedeutet eine wesentliche Erhöhung der Betriebssicherheit. Die eingeführten, mit gepreßter Luft oder Luftleere arbeitenden Bremsen treten bei Zugtrennung selbsttätig in Wirksamkeit.

Zur Sicherung des Fahrdienstes bestehen weitere bestimmte Vorschriften über die Zahl der in einen Zug zu vereinigenden Achsen, sowie über die Zahl der besetzten Bremsen eines Zuges, wobei Fahrgeschwindigkeit, Steigungsverhältnisse der Bahn, Einrichtung der Stationen und Bauart der Betriebsmittel Berücksichtigung gefunden haben. Unter anderem wird bestimmt, daß bei Steigungen von 1:200 aufwärts der Schlußwagen eine besetzte Bremse haben muß; ausnahmsweise darf hinter demselben noch ein anderer Wagen laufen. Hinter einen Zugabschnitt mit durchgehender Bremse darf ausnahmsweise ein gewöhnlicher Zug angehängt werden, dessen Achsenzahl Vs der des ersteren nicht übersteigen darf; bei höheren Geschwindigkeiten sind noch weniger, z. B. bei mehr als 60 km Geschwindigkeit höchstens sechs Achsen zulässig. Die in den angehängten Zug gehörenden Bremsen müssen besetzt sein.

Schneepflüge und Wagen zum Brechen des Glatteises dürfen nur bei langsam fahrenden Zügen benutzt werden; dagegen sind Schneepflüge ohne Räder und in fester Verbindung mit der Lokomotive bei allen Zügen zulässig. Gerätschaften, mit denen die etwa während der Fahrt vorkommenden Beschädigungen so weit ausgebessert werden können, daß eine Weiterfahrt angängig erscheint, z. B. Reservekupplungen, sind mitzuführen.

Die für jede Zuggattung festgesetzte größte Geschwindigkeit ist nicht zu überschreiten. Zur Sicherung der Durchführung dieser Bestimmung dienen auf gefährdeten oder stark geneigten Strecken besondere Kontrollapparate, welche die wirklich vom Zug erreichte Geschwindigkeit auf der nächsten Station registrieren. Damit sich das Lokomotivpersonal jederzeit über die Zuggeschwindigkeit unterrichten kann, erhalten die Lokomotiven häufig Geschwindigkeitsmesser. Langsamfahrt ist erforderlich bei spitz befahrenen, nicht verriegelten Weichen, bei Ablenkungen in abzweigende Gleise, bei beweglichen Brücken, Reparaturwerkstätten und Bahnkreuzungen in Schienenebene.

Mehr als zwei Lokomotiven sind an der Spitze eines Zuges nicht zulässig; ist zum Ingangsetzen eine dritte erforderlich, so muß dieselbe von hinten schieben, darf aber nicht mit den Wagen verkuppelt werden; auch darf die Zuggeschwindigkeit hierbei 45 km in der Stunde nicht übersteigen. Diese Vorschrift bezweckt, das Auseinanderreißen der Kupplungen durch übermäßige Zugwirkung und Stöße zu verhüten. Das Schieben ganzer Züge beschränkt sich, abgesehen vom Stationsdienst und von Arbeitszügen, auf Notfälle; der vorderste Wagen ist alsdann mit einem Zugbegleiter zu besetzen, und die Geschwindigkeit darf höchstens 25 km betragen. Tenderlokomotiven können rück- und vorwärts gleich schnell fahren, Lokomotiven mit Tender bei Rückwärtsfahrt höchstens' mit 45 km Geschwindigkeit.

Außerdem bestehen für die Beförderung von

Der Abfahrt eines Zuges hat eine Meldung an die vorliegende Station vorherzugehen, die, wenn zweigleisige Strecken ausnahmsweise eingleisig befahren werden, ihre Genehmigung zur Abfahrt erteilen muß. Hilfszüge unterliegen dieser Beschränkung nicht. Nichtfahrplanmäßige Züge oder leer fahrende Lokomotiven sollen möglichst durch den vorhergehenden Zug dem Streckenpersonal signalisiert werden.

Sonderzügen besondere Vorschriften.

Zur möglichst schnellen Beseitigung von Betriebsstörungen sind Hilfslokomotiven in Entfernungen von in der Regel nicht über 100 km aufzustellen und unter Dampf zu halten; auch ist auf diesen Stationen genügendes Geräte usw. zur Freimachung und Wiederherstellung etwa beschädigter Gleise bereitzuhalten; für diesen Zweck hat man auch besonders ausgerüstete Hilfswagen.

Die wichtigste Einrichtung sowohl zur Regelung des Zugverkehres, als auch zur Verhütung von Unfällen ist das Signal wesen, für welches auch eine sehr umfassende Signalordnung besteht.

Nach diesen Vorschriften muß jede Eisenbahn zur Verständigung zwischen den Stationen — Haltestellen bzw. Haltepunkte ausgenommen — mit elektrischem Telegraph versehen sein. Hierzu eignet sich am besten der Morseschreiber mit hörbarem Arbeitston. Auch vom Telephon macht man im Eisenbahnbetriebe zur Verbindung der Dienststellen, sowie zur Verständigung der Blockstationen ausgiebigen Gebrauch; für Nebenbahnen kann dasselbe den Telegraph sogar ersetzen. Die Abfahrt der Züge wird dem Streckenpersonal durch Läutewerke mit elektrischer Auslösung bekanntgegeben; diese Einrichtung soll sich ferner dazu eignen, von den nächsten Stationen Hilfe herbeizurufen, falls andere Mittel hierzu fehlen.

Zum Abschluß der Stationen gegen Ein- und Ausfahrt der Züge, zum Abschluß von Blockstrecken, schienengleichen Bahnkreuzungen, sowie überhaupt zur Deckung von Gefahrstellen (an Streckenweichen, beweglichen Brücken usw.) sind Signale zu verwenden, die „Halt“ und „freie Einfahrt“ anzuzeigen vermögen. Hierzu eignen sich am besten Formsignale (Flügel) bei Tage und Licht Signale in der Dunkelheit. Für Züge dürfen nur die Farben „Weiß — Grün — Rot“ zur Anwendung gelangen, wobei „Rot“ stets das Zeichen für „Halt“

bedeutet. Die Zentral-Weichenstell- und Signalapparate sind von der grollten Bedeutung. Es ist daran festzuhalten, daß Mastsignale (Sperrsignale oder Deckungssignale), wenn sie in Haltstellung stehen, nicht überfahren werden dürfen. Um diese Bestimmung zu sichern, hat man vor die Einfahrtssignale noch besondere Vorsignale gesetzt und mit denselben selbsttätig verbunden. Letztere zeigen dem Führer die Nähe des Hauptmastes an und müssen ihm das zu erwartende Signalbild unzweifelhaft zu erkennen geben. Diese Einrichtung wird unbedingt nötig, wenn das Lokomotivpersonal das Hauptsignal nicht aus genügender Entfernung sehen kann; sie gewährt auch bei dichtem Nebel großen Nutzen. Vorsignale dürfen natürlich überfahren werden.

Auf größeren Stationen sind Signale wünschenswert, die den Bediensteten des Zuges die nötige Geschwindigkeitsermäßigung beim Befahren von Ablenkweichen usw., dem Stationspersonal aber den Weg des Zuges sowohl bei der Ein-, als auch bei der Ausfahrt anzeigen. Weitere Signale werden zur Bezeichnung der Weichenstellungen gebraucht. Es sind dieses Form- und Lichtsignale, die bei Tag und Nacht tunlichst das gleiche Bild geben; ferner ist bei Nacht die Bezeichnung der Wasserkrane und deren Stellung erforderlich; endlich tragen die Züge am Anfang und am Schlüsse bestimmte Bezeichnungen, die nach den Bestimmungen der Signalordnung dazu dienen, dem gesamten Personal einzelne Meldungen zu übermitteln.

zur Deckung gefährdeter Stellen anzuwenden. In

aber niemals ausschließlich

In außergewöhnlichen Fällen wird zur Deckung der Strecke von Knallkapseln auf den Schienen Gebrauch gemacht. Dieselben explodieren beim Überfahren und geben auf diese Weise das Zeichen zum sofortigen Halten der Züge. Obwohl mit dem Gebrauch dieser Knallkapseln einige Mängel und namentlich Unsicherheiten verbunden sind, so pflegt man sie doch allgemein

der Nähe von Wege Übergängen und Wohngebäuden sollten nur Knallkapseln mit geringem Streukegel benutzt werden, um Beschädigungen zu verhüten.

Endlich ist noch zu erwähnen, daß zur Feststellung der betriebssicheren Beschaffenheit der Bahneinrichtungen regelmäßige Untersuchungen vorgeschrieben sind.

Diese betreffen zunächst die regelmäßige Besichtigung der Strecke, die bei Hauptbahnen täglich mindestens dreimal durch die Bahnwärter,. bei Nebenbahnen mit mehr als 20 km Geschwindigkeit in der Stunde mindestens einmal und bei geringerer Fahrgeschwindigkeit mindestens jeden dritten Tag zu erfolgen hat, wobei der Dienstfähigkeit der Weichen und . Signaleinrichtungen besondere Aufmerksamkeit zu widmen ist.

Die eisernen Brücken sind in gewissen Zeitabschnitten Belastungsproben zu unterwerfen, über deren Ergebnisse laufend Buch zu führen ist.

Die Lokomotiven sind nach den Bestimmungen des Dampfkesselgesetzes zu prüfen, außerdem auch alle Teile der Maschine auf ihre Dienstfähigkeit. Ebenso sind die Tender und Wagen regelmäßigen Untersuchungen zu unterziehen, worüber ebenfalls Buch zu führen ist. Dasselbe gilt für die baulichen Anlagen, Hebezeuge, Wagen, Drehscheiben, Schiebebühnen usw. An den Hebezeugen ist, wie auch bei den gewerblichen Betrieben vorgeschrieben, die Tragfähigkeit in leicht sichtbarer Weise anzugeben.

Daß auch die Züge vor dem Verlassen ihrer Ausgangsstation hinsichtlich der Beschaffenheit der Wagen und ihrer Ladung, der Verschlüsse, der Kuppelungen, der richtigen Zusammenstellung, ordnungsmäßigen Verteilung und Besetzung der Bremsen, auf Vorhandensein der Signalvorrichtungen und sonstigen Ausrüstungsmittel zu prüfen sind, ist eine Forderung des geordneten Betriebes. Auf den Stationen ist jeder Zug, soweit es die Aufenthaltszeit gestattet, ebenfalls zu untersuchen.

Besondere Beschränkungen erfordert der Pulvertransport. Die

Zur Erhöhung der Betriebssicherheit bestehen endlich noch Transportbeschränkungen für feuergefährliche Gegenstände, soweit sie besonderen Verkehrsbeschränkungen überhaupt nicht unterliegen. Besondere Beschränkungen sind indessen geboten, sobald es sich um Stoffe handelt, die eine Gefährdung der Bahneinrichtungen, von Leben, Gesundheit und Eigentum der mit der Bahn in Berührung tretenden Personen herbeizuführen vermögen. Nur bedingungsweise wird aus diesem Grunde der Transport von Leichen, von ekelerregenden Gegenständen und von explosiven Körpern und Stoffen zugelassen. Im einzelnen enthalten die Bestimmungen genaue Angaben über die Art der Verpackung und über die sonstigen Vorsichtsmaßregeln zur Verhütung von Schäden.

Beförderung darf niemals mit Personenzügen, mit gemischten Zügen aber nur da geschehen, wo Güterzüge nicht gefahren werden. Diesen sowie reinen Güterzügen sind höchstens acht Achsen mit den gefahrbringenden Stoffen heizugeben. Die Wagen müssen möglichst entfernt von der Lokomotive zur Einstellung gelangen; es müssen ihnen auch drei nicht mit feuergefährlichen Gegenständen beladene Wagen folgen und mindestens vier vorangehen.

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Fig. l.fffKugelisolator mit p Gabel und Öse.

Fig. 2. Schalldämpfer mit isolierter Spannvorrichtung.

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Fig. 3. Aufsatzisolator für den Telephon-Schutz draht.

Fig. 4. Einfach-Aufhängungen.

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Fig. 5. Zweiarmige isolierte Aufhängung für Telephonschutz für einen Fahrdraht. Isolatoren der Siemens-Schuckert-Werke, Berlin. (S.-S.-W.)

Fig. 6. Großer Wirbelisolator mit Spannvorrichtung.

Pulver- und Schutzwagen sollen zur Verminderung der Stöße straff gekuppelt werden. Weder in den ersteren, noch in den zunächst anstoßenden Wagen sind die Bremsen zu besetzen. Größere Mengen erfordern Sonderzüge; für ganz geringe gelten dagegen einige Erleichterungen (Fortfall der Schutzwagen usw.). Rangierbewegungen sind mit äußerster Vorsicht auszuführen; ein Abstoßen ist natürlich ganz unzulässig.

Dünnflüssige, feuergefährliche Stoffe (z. B. Sprit) oder gepreßte Gase (Kohlensäure, Fettgas usw.) benötigen, wenn sie in ganzen Wagenladungen zum Versand gelangen, besonders gebauter Fahrzeuge, über deren Einrichtung ausführliche Vorschriften von den zuständigen Behörden oder Verwaltungen gegeben sind.

b) Straßen- und Kleinbahnen.

In dem Bestreben, die Einrichtungen im Gebiete der elektrischen Straßenbahnen so betriebssicher wie möglich zu machen, spielen von vornherein die für den Schutz von Leben und Gesundheit zu treffenden Maßnahmen eine große Rolle.

Diese Maßnahmen erstrecken sich auf die Einrichtung der Kraftwerke und Unterstationen, der Strecke, der Fahrzeuge und Werkstätten sowie auch auf die Betriebsführung.

Die Sicherheitseinrichtungen der Stromquellen und der Arbeitsmaschinen in den Werkstätten sind an anderer Stelle behandelt (vgl. S. 262 u. 393). Hier sollen nur diejenigen Maßnahmen und Einrichtungen betrachtet werden, die sich auf den Bahnbetrieb selbst beziehen ³).

Fig. 7. Fahrdraht-Aufhängung.

Fig. 8. Drahtbruch-Schutzvorrichtung.

Fig. 9. Weichenschutz. Symmetrische Luftweiche für 8—9 mm Runddraht. S.-S.-W., Berlin.

Von den verschiedenen im Laufe der Zeit ausgebildeten Systemen kommt heute für elektrische Straßenbahnen eigentlich nur noch das Oberleitungssystem mit Stromrückleitung durch die Schienen in Betracht.

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Fig. io. Streckenunterbrecher mit einem Ausschalter ohne Beidraht für 8—9 mm Runddraht. S.-S.-W., Berlin.

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Fig. 12. Streckenausschalter mit Hehel-Augenblicksschalter mit hinterer Kaheleinführung. S.-S.-W., Berlin.

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Fig. 13. Schutzleiste mit Rille. S.-S.-W., Berlin.

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Fig. 11. Ausschaltestange. S.-S.-W., Berlin.

Fig. 14. Messingreiter für Schutzleiste. S.-S.-W., Berlin.

Der aus hartgezogenem Kupfer bestehende Fahrdraht muß gegen Erde doppelt isoliert und stets gut gespannt sein. Eine Auswahl der hauptsächlichsten für das Tragewerk in Betracht kommenden Isolatoren, Spannvorrichtungen, Streckenunterbrecher und Ausschalter zeigen die Fig. 1 bis 12.

Durch den von unten gegen den Fahrdraht ausgeübten Druck der Stromabnehmer wird dieser an den Klemm- oder Lötösen der Aufhängestellen am stärksten auf Biegung beansprucht. Fahrdrahtbrüche kommen daher meist nur an diesen Stellen vor. Um das Herabfallen der Drahtenden zu verhindern, werden daher auf Linien mit besonders starkem Verkehr besondere Drahtbruch-Schutzvorrichtungen eingebaut, deren Konstruktion aus Fig. 8 ersichtlich ist.

Fig. 15. Fanghaken zur Befestigung

an der Schutzleiste

S.-S.-W., Berlin.

am Querdraht.

Die Fahrdrähte sind in bebauten Straßen mittels Streckenunterbrechern in einzelne durch Ausschalter abschaltbare Abschnitte zu teilen (Fig. 9 bis 12).- An den Streckenunterbrechern ist der Fahrdraht durch ein längeres Isolierstück unterbrochen (Fig. 9 u. 10). Die Ausschalter können entweder mit den Streckenunterbrechern vereinigt (Fig. 10) oder auch als besondere Apparate an Masten oder Häusern zugänglich angebracht werden (Fig. 12). Im ersteren Fall können Schutzkasten entbehrt werden. Die Betätigung solcher Ausschalter geschieht mit Hilfe der an die Masten angeschlossenen Ausschalterstangen (Fig. 11).

Die besonderen Ausschalter (Fig. 12) müssen in wasserdichten und verschlossen zu haltenden Schutzkasten untergebracht werden. Sie finden auch Verwendung an den Speisepunkten als Unterbrecher für die Stromzuführungsleitungen.

Fig. 16. Drahtbügel für Fahrdraht-Aufhängungen.

Fig. 17. Drahtbügel für Weichen.

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Da die Oberleitungsstrecken häufig durch Telegraphen- und Fernsprechleitungen gekreuzt werden, so müssen an diesen Stellen besondere Vorkehrungen getroffen werden, um den Übertritt von Starkstrom in herabgefallene Schwachstromleitungen zu verhindern oder schädlich zu machen. Zu diesem Zweck werden an den Kreuzungsstellen geerdete Schutznetze und Schutzdrähte über der Fahrleitung angebracht (vgl. S. 291) odep es werden Holzleisten durch geeignete Metallreiter auf den Fahrdrähten befestigt (Fig. 13 bis 15), deren Enden mit Fanghaken gegen das Abgleiten der Schwachstromleitungen versehen sind. Luftweichen und Fahrdrahtkreuzungen sind dann mit isolierten Drahtbügeln zu überdecken (Fig. 16 u. 17).

Zum Schutz gegen atmosphärische Entladungen sind die einzelnen Abschnitte der Oberleitung sowie auch die Fahrzeuge mit Blitzableitern zu versehen, die auch bei wiederholten Blitzschlägen wirksam bleiben. Als solche haben sich besonders die Hörnerblitzableiter bewährt, die für beide Zwecke Verwendung finden können. Fig. 18 stellt einen zum Aufsetzen auf einen Mastkopf geeigneten Streckenblitzableiter dar.

Die wirksamen Teile sind zwei in einer senkrechten Ebene einander gegenüberstehende Hörner aus Hartkupferdraht. Das Horn k ist mit einer Schraube g an dem als Klemmstück

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Fig. 18. Streckenblitzableiter. S.-S.-W., Berlin.

ausgebildeten oberen Ende / des Tempergußbügels h festgeklemmt. An der Öse n wird die mit den Schienen oder mit besonderen Erdplatten verbundene Erdungsleitung befestigt. In der Schelle t des Bügels h ist eine mit einer Stahlbolzeneinlage versehene Hartgummistütze befestigt, die an ihrem oberen Ende die Metallkappe b trägt. In dem Klemmstück / dieser Metallkappe ist das Horn i befestigt, während durch den Fortsatz l der Anschluß an die zu schützende Leitung hergestellt wird.

Durch die Schrauben e und g kann die Entfernung der Hörner i und k den vorliegenden Verhältnissen entsprechend eingestellt werden. Bei einer Betriebsspannung von 500—600 Volt beträgt der Abstand 3—4 mm.

Der Wagenblitzableiter (Fig. 19) besteht ebenfalls aus zwei Hörnern d, dx, von denen d an einem Isolator a aus Hartgummi befestigt und unter Zwischenschaltung einer blanken Drahtspirale an den Betriebsstromkreis angeschlossen ist, während das Horn dx direkt geerdet wird. Der Isolator a besteht aus einer Eisenkappe, welche als Klemmstück ausgebildet ist und auf einem mit Hartgummi umpreßten Stahlbolzen b sitzt. Der Blitzableiter ist auf einer auf dem Wagendach angebrachten Holzbohle i befestigt.

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Fig. 19. Wagenblitzableiter. S.-S.-W., Berlin.

Die Drahtspirale j hat den Zweck, vermöge ihres hohen induktiven Widerstandes das Eintreten der atmosphärischen Entladungen in den Betriebsstromkreis zu verhindern.

Die Wirkung der Hörnerblitzableiter ist folgende:

Schlägt der Blitz in die Oberleitung ein, so wird er zunächst zu dem mit der schützenden Leitung verbundenen Horn gelangen, den Zwischenraum nach dem geerdeten Horn überspringen und den Weg zur Erde nehmen. Durch den dabei zwischen den Hörnern auf tretenden Lichtbogen wird ein Kurzschluß zwischen Stromleitung und Erde eingeleitet, der in den Hörnern eine elektrodynamische Wirkung hervorruft, derart, daß der Lichtbogen kräftig nach oben geblasen wird und infolge der zunehmenden Verlängerung erlischt. Hierbei wird die dynamische Wirkung durch den Auftrieb der erwärmten Luft unterstützt.

Jeder Motorwagen muß eine Hauptabschmelzsicherung oder einen selbsttätigen Höchststromausschalter zum Schutz der Motoren gegen Überlastung haben. Es muß ferner ein von jedem Führerstand aus bedienbarer Hauptausschalter vorhanden sein, der das Ausschalten des Fahrstromkreises unabhängig vom Fahrschalter gestattet. Dieser Hauptausschalter kann mit dem Höchststromausschalter verbunden sein.

Die Abschmelzsicherungen sind mit magnetischer Funken]öschung versehen und werden so angebracht, daß sie behufs Ersatzes der SchmeJzstreifen leicht und ohne besondere Hilfsmittel zugänglich sind.

Die erwähnten Höchststromausschalter (Fig. 20 a u. b), die auch von Hand bedienbar sind, werden meist auf dem Dache einer Plattform so angebracht, daß ihr Handgriff aus der Innenseite des Daches hervorragt und vom Führer leicht erreicht werden kann. In der Regel wird über dem zweiten Führerstand ein nicht selbsttätiger Handausschalter in gleicher Weise angebracht. Beide Ausschalter werden zweckmäßig mit magnetischer Funkenlöschung und mit besonderem Ausschaltekontakt versehen. Während bei eingeschaltetem Apparat die Stromwege nur aus Metall — Rotguß und Kupfer — bestehen, bildet sich beim Ausschalten der Lichtbogen an Kohleeinsätzen, so daß Schmelztropfen an den eigentlichen Kontaktflächen vermieden werden.

Die Wirkungsweise der selbsttätigen Ausschalter beruht darauf, daß ein den Motorstrom führender Elektromagnet beim Überschreiten der Höchststromstärke einen Anker anzieht und dadurch die Hemmung einer kräftigen Feder auslöst, die nun ihrerseits den Ausschalter betätigt.

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Fig. 20a u. b. Höchststromausschalter für Motorwagen. Allgemeine Fdektrizitäts-Gesellschaft, Berlin. (A. E.-G.)

Die Verkehrsentwicklung auf den Straßenbahnen hatte die Einführung größerer Fahrgeschwindigkeiten, größerer Fahrzeuge, sowie auch die Mitnahme von Anhängewagen zur Folge. Die einfache Handbremse genügte nicht mehr den an eine gute Bremse zu stellenden Anforderungen, denn einerseits nahm sie die Kraft des Führers andauernd in Anspruch, andererseits konnte sie, zumal bei Betrieb mit Anhängewagen oder auf Gefäll-strecken, oft nicht schnell genug zur Wirksamkeit gebracht werden. Es mußte daher darauf Bedacht genommen werden, neben der Handbremse noch andere Systeme zu schaffen, die sich für die gesteigerten Anforderungen besser eigneten und insbesondere auch die Möglichkeit boten, sämtliche Wagen oder Achsen eines Zuges vom Führerstand aus gleichzeitig zu bremsen.

Für elektrischen Betrieb wurden daher verschiedene Systeme ausgebildet, von denen die wichtigsten sind: Die Kurzschlußbremse, die einfache Solenoidbremse, die Solenoiddauerbremse und die Schienenbremse. Daneben wurde auch die im Vollbahnbetrieb bereits bewährte Luftdruckbremse für die Zwecke der Straßenbahnen und Kleinbahnen nutzbar gemacht.

Die Antriebsmotoren der Motorwagen können ohne weiteres auch zum Bremsen der Fahrzeuge Verwendung finden, wenn nur die Fahrschalter die Möglichkeit bieten, die Maschinen als Stromerzeuger umzuschalten und ihren Stromkreis mit Hilfe der Anfahrwiderstände zu schließen. Wie beim Anfahren die Widerstände zur Steigerung der Fahrgeschwindigkeit allmählich aus dem Stromkreis ausgeschaltet werden, kann dies auch in den Bremsstellungen des Fahrschalters zur Steigerung der Bremswirkung geschehen. Je mehr Widerstand aus dem Stromkreis ausgeschaltet wird, desto mehr Kraft wird den Treibachsen des Motorwagens entzogen, desto kräftiger wird also auch die Bremswirkung.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

In der letzten Bremsstellung sind sämtliche Widerstände ausgeschaltet, die Stromerzeuger sind direkt kurz geschlossen und die höchste Bremswirkung ist erreicht.

Bei Betriebsbremsungen erfolgt dieses Ausschalten der Widerstände langsam und stufenweise, bei Notbremsung schnell und in einem Zuge, so daß hier der Wagen auf kürzeste Entfernung zum Stillstand gebracht wird.

Diese Kurzschlußbremsung hat den Vorteil, daß sie von der äußeren Stromzuführung unabhängig ist und vom Führer ohne jede Kraftleistung mit derselben Kurbel ausgeführt wird, die auch zur Regelung der Fahrgeschwindigkeit dient.

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Fig. 21. Anordnung der Solenoidbremse am Wagenuntergestell. S.-S.-W., Berlin.

Die bremsende Kraft wird natürlich nur so lange ausgeübt, als die Räder noch in Bewegung sind. Sobald sie zum Stillstand gelangt sind, hört auch die Bremswirkung auf, das Fahrzeug muß daher durch die Handbremse festgelegt- werden. Würde dies nicht geschehen, so würde das zum Stillstand gebrachte Fahrzeug sich im Gefälle wieder in Bewegung setzen, wobei die kurz geschlossenen Maschinen alsbald wieder kräftig zu arbeiten beginnen und von neuem ihre bremsende Wirkung aufnehmen, so daß der Wagen keine nennenswerte Geschwindigkeit annehmen kann. Im Falle des Versagens der Handbremse können daher die Fahrgäste das Fahrzeug ohne Gefahr verlassen.

Die bei der Kurzschlußbremsung erzeugte elektrische Energie kann aber in vorteilhafter Weise auch noch zur Betätigung der anderen oben erwähnten elektrischen Bremssysteme ausgenützt werden, die sowohl auf dem Triebwagen, wie auch auf den Anhängewagen angeordnet werden können. Damit ist dann der Führer in der Lage, ohne jede Kraftanstrengung lediglich durch Drehen der Hauptkurbel des Fahrschalters sämtliche Wagen des Zuges gleichzeitig zu bremsen.

Zu diesem Zweck eignet sich in erster Linie die Solenoidbremse (Pig. 21). Sie besteht aus einem Stahlgußgehäuse, das mittels kräftiger Schrauben am Untergestell des Wagens befestigt wird. Im Innern dieses Körpers befindet sich eine Spule aus bestisoliertem Kupferdraht, welche einen längs beweglichen Stahl kern umschließt. Das freie Ende greift unter Zwischenschaltung eines kurzen Kettenstückes an einem Hebel des Bremsgestänges an.

Wird Strom in die Wicklungen der Bremse geschickt, so wird der Stahlkern kräftig in das Innere der Spule hineingezogen.

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Fig. 22. Solenoid-Dauerbremse. A. E.-G., Berlin.

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Fig. 23. Dauerbremse der Allgemeinen Elektrizitäts-Gesellschaft.

Die Bremse kann in ihrer Leistung den örtlichen Betriebsverhältnissen angepaßt werden. Es können damit Zugkräfte bis zu 600 kg ausgeübt werden.

Gegenüber der reinen Kurzschlußbremsung erfolgt die Bremsung mit der Solenoidbremse ohne starke Beanspruchung der motorischen Ausrüstung, da die lebendige Kraft des Motorwagens an zwei verschiedenen Stellen, nämlich an den Rädern und an der Achse vernichtet wird, so daß die als Stromerzeuger wirkenden Motoren nur einen Teil der Bremswirkung herzugeben haben, während der andere Teil unmittelbar an den Wagenrädern abgenommen wird.

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Fig. 24. Schaltungsschema der Bremsschalter der Dauerbremse der Allgemeinen Elektrizitäts-Gesellschaft.

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Fig. 25 a und b. Schienenbremse. A. E.-G., Berlin.

Die Bremswirkung setzt ohne Zeitverlust ein und läßt sich durch geeignete Abstufung völlig stoßfrei gestalten.

Die Übertragung des Bremsstromes auf den Anhängewagen erfolgt durch ein Verbindungskabel mit Steckern, die durch geeignete Vorrichtungen verhindert werden, sich unbeabsichtigt aus den Steckdosen zu lösen.

In ähnlicher Weise wird auch der Strom für die Beleuchtung der Anhängewagen übertragen.

Um die bei langen Bremsstrecken auftretende Erwärmung der Solenoidspulen zu vermeiden, hat die A.E.-G. eine Bremsvorrichtung — Solenoid-Dauerbremse — gebaut, welche

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Bremsleitung

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Fig. 26. Luftdruckbremse. Zweikammerbremse von Böker.

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Kupplung

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sich für diesen Zweck besonders eignet. Sie beruht darauf, daß der Bremskolben des Solenoids nach erfolgtem Anzug der Bremsen durch eine Hilfsvorrichtung festgehalten und nach Bedarf gelöst werden kann. Das Solenoid braucht dabei nur zum Anziehen der Bremse eingeschaltet zu werden (Pig. 22 bis 24).

Zur Sperrung des Bremskolbens wird eine allseitig abgeschlossene Flüssigkeit verwandt, zur Lösung ein elektrisch gesteuertes Ventil (Pig. 23).

Wird durch die Hauptspule 1 Strom geschickt, so bewegt sich der Kolben 2 und übt auf die Bremsstange 3 einen Druck aus; gleichzeitig wird durch diese Bewegung des Kolbens selbsttätig die Flüssigkeit aus dem Behälter in den Bremszylinder gesaugt. Ist der richtige Bremsdruck erreicht, so wird das Ventil 6 geschlossen und zwar dadurch, daß durch die Ventilspule 5 Strom geschickt wird. Der Bremszylinder ist nun allseitig abgeschlossen und der Bremsdruck bleibt ohne Aufwand elektrischer Energie konstant erhalten, da der Überdruck der Flüssigkeit das Ventil 6 geschlossen hält, auch nachdem der Strom, der durch die Ventilspule 5 geschickt wurde, abgestellt ist.

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Kupplung

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Hilfsluftbehälter

Fig. 27. Luftdruckbremse.

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Bremsleitung

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Soll die Bremse allmählich nur stufenweise gelöst werden, so wird ein kurzer Stromstoß durch die Ventilspule 7 geschickt. Dadurch wird nur das kleine Ventil 8 geöffnet, das in dem großen Ventil 6 eingebaut ist. Nach Aufhören des kurzen Stromstoßes kehrt das Ventil 8 durch den Druck der Feder 9 in seine Ruhelage zurück, so daß nunmehr der jetzt erzielte geringere Bremsdruck aufrecht erhalten bleibt. Wird ein

Strom von längerer Dauer durch die Ventilspule 7 geschickt, so wird dadurch das große Ventil 6 geöffnet und nun kann die Rückzugsfeder 4 den Kolben 2 schnell in seine Anfangsstellung zurückdrängen.

Die Betätigung der Bremse erfolgt durch einen kleinen Schaltapparat. Auf der Stellung „Ein“ wird Strom durch die Hauptspule 1 geschickt, die Bremsen werden also angezogen. Auf Stellung „Fest“ erfolgt Schluß des großen Ventils 6. Es wird' also in beiden Fällen nur mit

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kurzen Stromstößen gearbeitet. Um zu verhindern, daß die Schaltkurbel auf irgendeiner Arbeitsstellung stehen bleibt, wird sie beim Loslassen des Handgriffs durch eine Feder in die Nullstellung zurückgeführt.

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Kupplung

Während die bisher erwähnten Bremsen ihre Wirkung auf die Achsen und Räder der Fahrzeuge ausüben, gibt die Schienenbremse ein Mittel an die Hand, auch auf das Untergestell des Wagens eine Hemmung auszuüben (Fig. 25 a und b). Die Schienenbremse besteht aus einem Stahlgußkörper mit auswechselbaren Polschuhen und einer Reihe von Magnetspulen, deren Anzahl nach der beabsichtigten Bremswirkung zu bemessen ist. Die Spulen sind in einen aus Messingguß hergestellten, sie wasserdicht

abschließenden Mantel gebettet. Der zwischen Stahlgußkörper und Messingmantel verbleibende Raum wird mit Asphalt ausgegossen. Der erste und der letzte Pol sind als Folgepole ausgebildet, die übrigen werden zur Erzielung der die Hemmwirkung erhöhenden Wirbelströme so erregt, daß stets abwechselnd Nord- und Südpol aufeinander folgen. Die Magnetspulen können in den Kurzschlußstromkreis der Motoren geschaltet werden. Der Strom wird dem Hemmschuh durch zwei Kabeleinführungen zugeführt und das Kabel zum Schutz gegen Nässe mit einem oben abgedichteten Gasrohr umkleidet. Durch zwei Mitnehmer, die an den Enden des Stahlgußkörpers angegossen sind, wird die Bremskraft auf die Aufhängevorrichtung und hierdurch auf das Untergestell des Wagens übertragen. Die Hemmschuhe sind an den Aufhängevorrichtungen federnd aufgehängt. Der 12—15 mm betragende Abstand von den Schienen wird durch Stellschrauben reguliert. Die Wicklung der Spulen wird so gewählt, daß die magnetische Sättigung der Polschuhe schon bei verhältnismäßig geringer Stromstärke eintriit und die Tragkraft für ein Polpaar etwa 500—600 kg beträgt. Das Wagengewicht wird demnach beim Eintreten der Hemmwirkung um einen bedeutenden Prozentsatz erhöht, um welches Maß sich dementsprechend auch die durch die Gleisbeschaffenheit bedingte Grenze der aus-zuübenden Bremskraft erhöht.

Zur Luftdruckbremse (Fig. 26 u. 27) gehören folgende Hauptteile:

A. Auf dem Triebwagen:

Ein Luftkompressor, ein Druckregler, ein Hauptluftbehälter nebst Rückschlagventil, auf jedem Führerstand ein Führerbremsventil nebst Manometerkopf und Handhebel, ein Bremszylinder und endlich die Verbindungsleitungen nebst Schlauchkupplungen.

B. Auf dem Anhänge wagen:

Ein Bremszylinder eventuell mit Hilfsluftbehälter, und die Bremsleitungen nebst Schlauchkupplungen.

Über diese Hauptteile ist zunächst folgendes zu erwähnen. Je nach den vorliegenden Verhältnissen kann die einfach wirkende Luftpumpe durch ein auf eine Wagenachse aufgesetztes Exzenter oder durch einen besonderen Motor angetrieben werden. Sie saugt durch einen mit feinen Drahtsieben versehenen Staubfänger die Luft an und drückt sie nach dem mit einem Rückschlagventil versehenen Hauptluftbehälter. Dieser besteht aus Stahlblech und muß einen Druck von 5 Atmosphären dauernd aushalten können. Der Fassungsraum muß für mehrere Bremsungen ausreichend bemessen sein. Zum Ablassen von Niederschlagwasser und Öl muß eine Ablaßschraube vorhanden sein.

In die Verbindungsleitung zwischen Pumpe und Luftbehälter ist ein Druckregler eingeschaltet, der entweder mit der Pumpe direkt verbunden oder auch als besonderer Apparat ausgebildet sein kann. Diese Vorrichtung hat den Zweck, den Luftdruck im Luftbehälter innerhalb bestimmter Grenzen zu halten. Steigt der Druck auf ein gewisses Höchstmaß, dann schaltet der Druckregeler bei Motorkompressoren den Motor aus, während bei Achsenkompressoren das Säugventil der Pumpe verhindert wird, sich zu schließen, so daß die Pumpe leer laufen muß. Sinkt der Druck auf die festgesetzte untere Grenze, dann schaltet der Druckregeler den Motor wieder ein oder gibt das Säugventil wieder frei, so daß die Pumpe wieder zu arbeiten beginnt.

Das Führerbremsventil dient dazu, die Verbindung der Bremsleitung mit dem Hauptluftbehälter oder mit der Außenluft herzustellen und dadurch die Verschiebung des Bremskolbens im Bremszylinder in gewünschtem Sinn zu bewirken. Hierauf wird später näher eingegangen werden. Senkrecht über jedem Bremsventil ist der Manometerkopf angebracht, Dieser nimmt das Doppelmanometer auf, das den jeweiligen Druck im Hauptluftbehälter und in der Bremsleitung anzeigt.

In einen Schlitz des Manometerkopfes wird der abnehmbare Bremshandgriff eingefügt, mit dessen Hilfe die Umschaltungen im Bremsventil ausgeführt werden. Dieser Handgriff ist nur in der neutralen oder Abschlußstellung abnehmbar, in welcher alle nach dem Bremsventil führenden Leitungen voneinander getrennt und abgeschlossen sind.

Die aus Stahlguß hergestellten Bremszylinder zeigen verschiedene Bauart, je nachdem sie für direkte oder indirekte Bremsung bestimmt sind. Im ersteren Falle wird die an das Bremsgestänge angreifende Kolbenstange beim Bremsen aus dem Zylinder herausgetrieben, also auf Druck beansprucht, im zweiten Falle in den Zylinder hineingezogen, also auf Zug beansprucht.

Die indirekte oder Zweikammerbremse wirkt selbsttätig auf alle Bremsen des Zuges, sobald Luft aus der Bremsleitung entweichen kann, sie muß daher auch bei Zugtrennungen beide Zugteile zum Stillstand bringen (Fig. 26 u. 27).

Der Bremszylinder wird durch seinen Kolben k in zwei Kammern geteilt. Kammer I ist auf allen Fahrzeugen dauernd mit der Bremsleitung verbunden und durch einen Deckel n abgeschlossen, durch welchen eine Reinigung und Schmierung der Zylinderfläche möglich ist, ohne daß die Rohrleitung abgenommen zu werden braucht. Der Kolben k ist durch eine Lederstulpe abgedichtet. Die als Zugstange wirkende Kolbenstange Z ist mit einem zweiten kleineren Kolben kx versehen, der durch seine Lederstulpe einen im Deckel m der Kammer II befindlichen Führungszylinder nach außen hin abdichtet.

ln der gezeichneten Endstellung (Lösestellung) legt sich der Kolben k außerdem mit dem inneren Ende seiner Lederstulpe gegen das Ende des in die Kammer II hineinragenden Führungszylinders, wodurch in der Lösestellung ein doppelter, durchaus luftdichter Abschluß gegen die Außenluft erzielt wird. Die Kammer II wird auf dem Triebwagen durch Leitung s.> mit dem Hauptluftbehälter, auf dem Anhängewagen mit dem Hilfsluftbehälter verbunden. Der Hilfsluftbehälter wird aus der Kammer I in der Lösestellung mit Druckluft gefüllt. Dies erfolgt durch einen im Bremszylinder angeordneten engen Umlaufkanal, dessen Öffnungen in der Lösestellung dicht vor und hinter dem Bremskolben k liegen. Bei der Bökerbremse ist der Umlaufskanal noch mit einem Rückschlagventil versehen, bei der Knorrbremse nicht. Sobald der Kolben k sich bei Einleitung einer Bremsung bewegt, überschleift er die auf der Seite der Kammer 1 liegende Kanalöffnung, so daß der Umlauf sofort ausgeschaltet wird.

Bei gelöster Bremse ist der Luftdruck vor und hinter dem Bremskolben infolge der ausgleichenden Wirkung des Umlaufskanals der gleiche. Da indessen die wirksame Fläche der dem Raume II zugekehrten Seite des Kolbens k um die Fläche des kleinen Kolbens kx geringer ist, als die dem Raume I zugekehrte Kolbenfläche, so ergibt sich in Kammer I ein Überdruck auf den Kolben und dieser wird nach Kammer II hin verschoben, selbst wenn in letzterem der Luftdruck etwas höher sein sollte. Das Lösen der Bremse ist dadurch immer gesichert. Von einer Rückzugsfeder ist das Imsen der Bremse im regelmäßigen Betrieb vollständig unabhängig. Eine solche wird am Bremsgestänge nur deshalb angebracht, um ein Lösen der Bremse auch dann zu ermöglichen, wenn überhaupt keine Druckluft vorhanden ist, z. B. bei Betriebsbeginn und bei den vom Triebwagen abgetrennten Anhängewagen. Die Kammer II kann auch durch ein besonderes Löseventil entlüftet werden.

Wenn durch irgendeine Ursache die Druckluft aus der Bremsleitung und den angeschlossenen Kammern I entweicht, erhält der Druck in den Kammern II das Übergewicht und verschiebt die Kolben k in der Richtung nach den Zylinderdeckeln n, wodurch die Umlaufskanäle sofort außer Wirksamkeit gesetzt und die Bremsen angezogen werden. Je mehr Druckluft aus den Kammern I entweichen kann, desto größer ist die Bremswirkung. Diese erreicht ihre Höchstgrenze bei vollständig entleerter Kammer I, ein Fall, der bei Zugtrennung oder Notbremsung eintritt.

Das Führerbremsventil der Böker bremse kann durch den Bremshandgriff in vier Stellungen gebracht werden. Stellung 1 ist die Lösestellung.

Aus dem Hauptluftbehälter strömt die Druckluft in die Bremsleitung s und die Kammern I der Bremszylinder und bewirkt das Lösen der Bremse und auf den Anhängewagen das Laden der Kammern II und der damit verbundenen Hilfsluftbehälter.

Stellung 2 ist die Fahrtstellung.

Hier ist nur noch eine kleine Durchflußöffnung frei, so daß nur noch so viel Luft hindurchströmt, als zum Ausgleich des Verlustes durch Undichtigkeiten notwendig ist.

Stellung 3 ist die Abschlußstellung.

Alle Kanäle sind unter sich und vom Hauptluftbehälter abgeschlossen, so daß weder Luft aus der Bremsleitung aus-, noch in dieselbe einströmen kann. In dieser Stellung wird daher die angezogene Bremse festgehalten.

Bei Vorhandensein zweier Führerstände muß das eine Steuerventil stets die neutrale

Stellung einnehmen, weshalb auch der Handgriff nur in dieser Stellung abgezogen werden kann.

Stellung 4 ist die Bremsstellung.

Die Bremsleitung steht mit der Außenluft in Verbindung, die Druckluft strömt daher aus den Kammern I aus. Da die Bremswirkung mit abnehmendem Druck in der Bremsleitung zunimmt, so muß der Bremsdruck um so größer werden, je länger das Ventil in Stellung 4 belassen wird, bevor man es auf Stellung 3 zuriickdreht. Durch wiederholte kurze Rucke kann daher die Bremse allmählich und stoßfrei angezogen werden.

Das Bökerbremsventil kann auch mit Vorrichtung für Luftsandstreuung ausgeführt

werden.

Bei der Knorr bremse werden alle nötigen Steuerungen nur durch drei Stellungen des Bremsventils bewirkt, nämlich durch die Lösestellung, die Mittelstellung und die Bremsstellung. Lösestellung und Bremsstellung wirken wie bei der Bökerbremse. Die Mittelstellung hat eine doppelte Bedeutung. Sie ist Fahrtstellung, wenn der Bremshandgriff aus der Lösestellung in die Mittelstellung gedreht wird, sie ist Abschlußstellung, wenn der Handgriff aus der Bremsstellung in die Mittelstellung gedreht wird. In beiden Fällen ist die Ventilstellung die gleiche. Alle Ventile sind geschlossen, die Verbindung zwischen Bremsleitung und Hauptluftbehälter einerseits und Auspuff andererseits an dieser Stelle also unterbrochen. Der Unterschied liegt lediglich in der Stellung des Bremskolbens. Im ersteren Falle ist, da eine Entbremsung vorausgegangen ist, zwischen Hauptluftbehälter und Bremsleitung durch den nicht mit Rückschlagventil versehenen Umlaufskanal im Bremszylinder eine stark gedrosselte Verbindung hergestellt, die gerade ausreicht, die durch unvermeidliche Undichtigkeiten in der Bremsleitung entstandenen Druckverluste laufend zu ergänzen, ohne dabei die selbsttätige Wirkung bei Zugtrennungen in Frage zu stellen.

Im anderen Falle ist eine Bremsung vorausgegangen, der Kolben k hat also die Öffnung des Umlaufskanals bereits überschliffen und die Verbindung zwischen Kammern I und II aufgehoben. Die Mittelstellung ist also hier die Abschlußstellung, in der. alle Leitungen voneinander getrennt sind und in welcher der Bremshandgriff verbleiben muß, solange die Bremsung aufrechterhalten werden soll.

Auch bei der Knorrbremse kann die Einrichtung so getroffen werden, daß der Fahrer in jeder Lage des Bremshandgriffs durch einen Druck auf denselben Sand vor die Räder blasen kann, während in der äußersten Bremsstellung des Handgriffs die Sandstreuung selbsttätig erfolgt.

Unter gewissen Verhältnissen empfiehlt es sich, beide vorgenannten Bremssysteme derart zu kombinieren, daß die Triebwagen nur mit direkt wirkender, die Anhängewagen nur mit indirekt wirkender Bremse ausgerüstet werden. Beide Bremsen sind in dem hierfür abgeänderten Bremsventil vereinigt.

Das Bökerbremsventil gestattet, daß bei Betriebsbremsungen nur die Bremse des Triebwagens betätigt wird und daß die Bremsen der Anhängewagen nur bei Schnell- und Vollbremsungen hinzutreten. Hierdurch wird eine große Luftersparnis erreicht.

Durch künstliche Erhöhung der Reibung zwischen Rad und Schiene wird sowohl das Anfahren von Lokomotiven und Triebwagen, als auch das Bremsen wesentlich erleichtert. Dieser Zweck wird durch die Sandstreuer erfüllt, mit deren Hilfe scharfer, trockener Sand dicht vor die Räder des Fahrzeuges gestreut wird. Diese Apparate werden meist durch Hand- oder Fußhebel in Tätigkeit gesetzt, erfordern also im gegebenen Augenblick besonderer Bedienung. Bei Notbremsung liegt daher die Gefahr nahe, daß ihre Benutzung in der Aufregung übersehen werden kann. Man ist daher darauf ausgegangen, die Einrichtung so zu treffen, daß sie bei Benutzung der Notbremse auch zwangläufig in Tätigkeit tritt.

Bei der Luftdruckbremse kann dies durch einen dem Hauptluftbehälter zu entnehmenden Luftstrom bewirkt werden, wie bereits vorher erwähnt wurde.

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Fig. 30—34. Bahnräumer. Straßeneisenhahn-Gesellschaft Hamburg.

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Aber auch die Fahrschalter elektrischer Motorwagen können so eingerichtet werden, daß sie in der letzten Bremsstellung selbsttätig den Sandstreuer betätigen. Es kann dies sowohl mechanisch als auch elektrisch geschehen.

Im ersteren Falle ist die Achse der Hauptwalze nach unten verlängert und mit einem Hebel versehen, der beim Übergang auf die letzte Bremsstellung in das Zuggestänge des Sandstreuers eingreift und den Sandschieber öffnet. Beim Rückgang wird der Schieber durch eine Ri'ickzugsfeder wieder in seine Ruhelage zurückgeführt (Fig. 28).

Handbedienung

Handbedienung

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Fig. 28. u. 29. Selbsttätiger Sandstreuer. A. E.-G., Berlin.

Dasselbe kann erreicht werden durch Herstellung eines Kontaktes, durch welchen der Stromkreis eines Solenoides geschlossen wird (Fig. 29).

Um zu verhindern, daß Personen und Tiere, die vor dem fahrenden Straßenbahnwagen zu Fall kommen oder von dem Wagen umgestoßen worden sind, überfahren werden, sind die Fahrzeuge mit Bahnräumern zu versehen. Es sind dies in der Regel Bretter, die so am Untergestell befestigt sind, daß sie unterhalb der Plattformen den ganzen Raum vor den Rädern abschließen und dicht vor den Rädern bis auf geringen Abstand von Schienenoberkante hinabreichen.

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Fig. 35. Bahnräumer. Straßeneisenbahn-Gesell»chaft Hamburg.

Einige Bahnen haben auch noch besondere Einrichtungen getroffen, die bewirken sollen, daß die auf den Schienen liegenden Körper nicht beiseite geschoben, sondern auf Schutzrahmen aufgefangen und so vor dem Überfahren bewahrt werden sollen. Es mögen hier zwei solcher Schutzvorrichtungen erwähnt werden, eine, die an Fahrzeugen jeder Art angebracht werden kann, und eine, die nur an solchen Fahrzeugen Verwendung finden kann, die mit Luftdruckbremse ausgestattet sind.

Die Vorrichtung nach der ersten Bauart besteht aus zwei Hauptteilen, dem unmittelbar vor den Rädern angeordneten Fanggitter und dem unter der Plattformstirnwand herabhängenden Taster.

Am Untergestell des Motorwagens ist das in Punkt a (Fig. 30 bis 32) drehbar befestigte Aufhängegitter b an der Kette c aufgehängt. Diese Kette wickelt sich auf eine Trommel d auf. Die Trommel ist durch eine Klauenkuppelung e mit der Aufzugspindel / verbunden, die durch ein Sperrad festgehalten wird.

Bei Auslösung der Klauenkuppelung fällt das vordere Ende der um a drehbaren Fangvorrichtung auf das Pflaster herab. Die Auslösung geschieht entweder von seiten des Wagenführers durch Betätigung des Kniehebels h oder durch eine gelinge Rückwärtsdrehung des Tasters g, veranlaßt durch den Körper des Verunglückten.

Zwangläufig mit der Auslösevorrichtung verbunden ist eine Signalscheibe i, welche dem Führer anzeigt, daß der Fangrahmen herabgefallen ist, und ihn auch aufmerksam macht, wenn die Vorrichtung ohne sein Wissen in Tätigkeit getreten ist. Wird die Fangvorrichtung mittels der Aufzugspindel hochgewunden, dann kehrt auch die Signalscheibe wieder in ihre Anfangslage zurück.

Die Fig. 33 und 34 stellen das vordere Ende k der Auffangevorrichtung dar, welches einen guten Pflasteranschluß bewirkt. Der Weichgummistreifen l ist an dem Trageblech m mittels der Bandeisen n und o befestigt und leicht auswechselbar.

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Fig. 36. Gleissperre. H. Büssing & Sohn, G. m. b. H., Braunschweig.

Big. 35 stellt eine Abänderung der vorbeschriebenen Schutzvorrichtung dar, welche bezweckt, auch den Raum zwischen der Auffangvorrichtung und den Rädern seitlich abzuschließen.

Diese Vorrichtung besteht aus einer Schutzwand, welche mittels eines Hebelsystems am Untergestell befestigt ist. Das vordere Ende ist drehbar mit der Auffangvorrichtung verbunden. Die Hebelübersetzung ist so gewählt, daß sich diese Schutzwand zugleich mit dem Fangrahmen auf das Pflaster herabsenkt.

Auf Bahnhöfen und Gütergleisen ist es häufig erforderlich, in Bewegung befindliche Wagen an einer bestimmten Stelle aufzuhalten oder zum Stillstand gebrachte, nicht mit Bremsen versehene Wagen gegen das Fortrollen auf geneigt liegenden Gleisen zu schützen. Geeignete Mittel hierzu sind die Gleissperren, Bremsschuhe und Vorlegekeile, deren Bau und Handhabung aus den Zeichnungen (Fig. 36, vgl. auch S. 186) hervorgeht.

Im Verschubdienst findet auch die nachstehend beschriebene Vorlegebremse (Fig. 37) Verwendung. Diese ist ein guter Ersatz für den häufig angewendeten Bremsknüppel, der schon viel Unheil angerichtet hat. Die Vorlegebremse wirkt ähnlich wie eine vom Wagen aus bediente Wagenbremse. Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs kann beliebig geregelt und der Wagen an jeder Stelle zum Stillstand gebracht werden.

Die wesentlichen Teile sind der gegen das Rad anzudrückende Bremsklotz, die ein Widerlager bildende Zunge und ein Hebel, der Zunge und Bremsklotz, die gegeneinander verschiebbar sind, zusammenzieht und so das dazwischen befindliche Rad bremst.

In dem Schuh g, der durch Seitenleisten auf der Fahrschiene geführt wird, ist die Bremsbacke a gelagert. Sie kann eine geringe Drehung um ihren Zapfen c ausführen und sich so den verschiedenen Durchmessern der Räder anpassen.

Um einen zweiten im Schuh befestigten, schrägliegenden Zapfen e dreht sich der Handhebel d, der unten durch den Bolzen b die Stange i mit der Zunge h verschiebt. Die Stange z nimmt den Bolzen b in einen Schlitz auf und ist in den Ansätzen /des Schuhes g gerade geführt.

Die Vorlegebremse wird vom Bremser von der rechten Gleisseite aus vor dem heranrollenden Wagen mit Schuh und Zunge auf die Schiene gelegt, wobei durch ein geringes Anziehen in der Richtung quer zum Gleis zu bewirken ist, daß die seitlichen Führungsleisten gut an der inneren Seite des Schienenkopfes anliegen, damit das Rad die Bremse nicht von der Schiene herunterstößt. Der Bremser hält den Hebel mit der rechten Hand am Bügelgriff,

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Pig. 87. Vorlegebremse. H. Büssing, Braunschweig.

und zwar etwas nach vorne geneigt, so daß Zunge und Bremsklotz auseinander gerückt sind. Der Bremser muß den Hebel beim Auflaufen des Rades recht festhalten und sich sofort mit ihm in Bewegung setzen, wenn das Rad nach Überfahren der Zunge den Bremsklotz trifft und beim Weiterrollen die Bremse mit sich fortschiebt.

Zum Bremsen wird der Hebel angezogen, wobei sich die Zunge hinter das zu bremsende Rad legt und das Widerlager bildet, so daß die Bremsbacke mit bedeutender Kraft gegen das Rad gedrückt werden kann. Der Bremser hat es in der Hand, wie stark er die Wirkung einrichten will, da der Hebel ein Übertragungsverhältnis von 1 : 16 besitzt. Auf diese Weise kann also die Geschwindigkeit des Wagens geregelt und auch völliger Stillstand herbeigeführt werden.

Wo Eisenbahnwagen durch Menschenkraft bewegt werden müssen, ist es vorteilhaft, sich eines Wagenschiebers zu bedienen, der es ermöglicht, daß ein Arbeiter allein damit einen, ja sogar mehrere Wagen fortschieben kann, ohne zwischen die Gleise treten zu müssen (vgl. S. 186).

Zur Verminderung des Funkenfluges aus Dampflokomotiven sind verschiedene Einrichtungen im Gebrauch. Sie beruhen auf dem Prinzip, durch Einschaltung von Drahtsieben in die Bahn der Heizgase oder durch geeignet angeordnete Stäbe die mitgerissenen glühenden Kohleteilchen in der Rauchkammer zurückzuhalten. Der jetzt vielfach angewandte Rauchkammereinsatz will außerdem aber auch die Entstehung des Funkenfluges nach Möglichkeit beschränken.

Wenn eine Lokomotive bei Beförderung eines schweren Zuges, insbesondere wenn gleichzeitig eine starke Steigung zu überwinden ist, kräftig, also mit hoher Dampfspannung und großer Füllung, arbeitet, so wird die Strömung der Feuergase zuweilen so heftig, daß glühende Kohlenteilchen durch die Siederohre und den Schornstein mit ins Freie gerissen werden und dort zu Brandschäden und Augenverletzungen Veranlassung geben können.

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Fig. 3. Faßbierwagen mit Kutschersitz und Bremse. Böhmisches Brauhaus, Berlin.

zurückgerückt, und der Wagenkasten erhält etwa in der Mitte rechts und links je eine Querleiste, die manchmal noch mit Scharnieren versehen ist (Fig. 4).

Ferner ist jeder Wagen, welcher mit Pferden oder Rindvieh bespannt und in bergigen Gegenden oder Ortschaften verwendet wird, mit einer wirksamen, jederzeit gebrauchsfähigen

Brems- oder Hemmvorrichtung zu versehen.

²

Bearbeitet von dem technischen Aufsichtsbeamten Herrn Gunderloch, Berlin.

³

Im Laufe der Zeit sind eine Reihe Verordnungen und Sicherheitsvorschriften entstanden. Die zurzeit in Betracht kommenden sind die Unfallverhütungsvorschriften der Straßen- und Kleinbahn-Berufsgenossenschaft, gültig für das Deutsche Reich, und die Ausführungsanweisungen zum preußischen Gesetz über Kleinbahnen und Privatanschlußbahnen vom 28. Juli 1892, gültig für Preußen, und zwar:

1.    Ausführungsanweisung vom 13. August 1898 nebst Betriebsvorschriften für Kleinbahnen mit Maschinenbetrieb.

2.    Die Bau- und Betriebsvorschriften für Straßenbahnen mit Maschinenbetrieb vom 26. September 1906 nebst den Bahnvorschriften des Verbandes Deutscher Elektrotechniker vom Jahre 1906.

Die letztgenannten Vorschriften sind auch von den meisten deutschen Regierungen anerkannt worden.

Der natürliche Zug in den Siederöhren wird noch begünstigt durch die saugende Wirkung des aus dem Exhaustor in den Schornstein ausgestoßenen Abdampfes der Zylinder. Da die

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Fig. 38. Rauehkammereinsatz. Stolberg, Osterode.

Fig. 39. Rauchkammeremsatz. Stolberg, Osterode.

Mündung des Exhaustors in der Rauchkammer über der Mitte der obersten Siederohrreihe liegt, wirkt der ausströmende Dampf auf die oberen und mittleren Rohre stärker, als auf die unteren und seitlichen. Letztere erhalten oft so schwachen Zug, daß sie⁻ sich bei längerer Fahrt mit Flugasche zusetzen und fast aufhören, als Heizfläche zu wirken. Die erstgenannten Rohrreiben müssen daher mehr und mehr den Zug allein übernehmen. Je schärfer der Zug dort wirkt, desto mehr Funken werden mitgerissen. Die Einrichtung (Fig. 38) will nun eine möglichst gleichmäßige Beanspruchung aller Siederohre während der Fahrt bewirken. Es ist klar, daß hierdurch eine erhöhte Dampfentwicklung erzielt wird und zwar bei geringerem Kohlen verbrauch, denn das Feuerungsmaterial verbrennt ruhiger und gleichmäßiger auf dem Rost und das Mitreißen glühender Kohlenteilchen wird wesentlich geringer.

Diese Vorteile werden erreicht durch Teilung der Rauchkammer in zwei Räume I und II (Fig. 38 und 39) mit Hilfe eines dreiteiligen Einsatzes aus durchlochten Blechen oder aus Drahtgeflecht. Die Heizgase können aus dem Raum II nur durch die in dem Einsatz befindlichen Löcher oder Maschen nach dem Raum I und von da ins Freie gelangen.

am geringsten, da hier der bisherige scharfe Zug abgeschwächt werden soll, während sie in den Seiteneinsätzen A, nach unten hin immer zahlreicher und größer werden, um den Zug in den dort befindlichen Rohren zu erhöhen.

Durch verschiedene Größe und geeignete Verteilung dieser Durchströmungsöffnungen wird nun erreicht, daß der Zug auf alle Siederohre gleichmäßig verteilt wird. Zahl und Größe dieser Öffnungen sind daher in dem mittleren als Schieber ausgebildeten Einsatzteil B

Auf diese Weise werden alle Rohre zu gleichmäßiger

Mitarbeit gezwungen.

Summe und Querschnitt aller Öffnungen des Einsatzes muß mindestens dem Gesamtquerschnitt der Siederohre gleich oder etwas größer sein, um nicht hemmend auf das Entweichen der Rauchgase zu wirken. Dies wird beim Blecheinsatz durch die gewellte Form erreicht. Um die Flugasche, die sich in dem hinter der Abschluß wand C gebildeten Kanal ansammeln kann, zu entfernen, befinden sich am unteren Ende der Seiteneinsätze A die Klappen D.

Durch den Rauchkammereinsatz werden zugleich die etwa noch mitgerissenen glühenden Kohlenteilchen zurückgehalten oder unschädlich gemacht.

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Fig. 40. Streckensicherung. A. E.-GL, Berlin.

Zur Sperrung unübersichtlicher, eingleisiger Strecken, die zwischen zwei Ausweichen liegen und in beiden Richtungen befahren werden, können bei elektrischen Bahnen Licht-signale angewandt werden, die entweder durch das Fahrpersonal oder auch selbsttätig ein-und ausgeschaltet werden.

Die zugehörigen Lampen werden an geeigneten Stellen, an Masten, an Häusern oder an den Tragedrähten der Oberleitung in Blechkästen untergebracht, die so gebaut sind, daß auch am hellen Tage das Licht der Glühlampen gut beobachtet werden kann.

Fig. 40 zeigt eine von Hand zu bedienende Signalanlage. Bei jeder Weiche befinden sich zwei Laternen und zwei Umschalter.

Vor der Ausfahrt aus der Weiche A in der Richtung nach B wird der Umschalter Sa so gestellt, daß die Lampen La leuchten. Dies zeigt dem Führer an, daß nunmehr auch die im gleichen Stromkreis in Reihe geschalteten Lampen Lc auf Weiche B leuchten müssen und daß diese Weiche nunmehr für die Ausfahrt nach A gesperrt ist. Die Lampen brennen so lange, bis er auf Weiche B angelangt ist und den Stromkreis durch Umlegen des Schalters Sc ausgeschaltet hat. Das Verlöschen der Lampen Lc zeigt ihm, daß auch die Lampen La außer Betrieb gesetzt sind und daß nunmehr die Strecke A B für jede Fahrtrichtung frei gegeben ist.

Leuchten die Lampen Lb, so ist die vorliegende Strecke B C gesperrt und darf erst befahren werden, wenn der Gegenzug in B angekommen ist. Leuchten die Lampen Lb nicht, so kann er den Umschalter Sb betätigen und die Strecke für seine Weiterfahrt nach C sperren,

Fahren mehrere Züge hintereinander, so hat bei der Abfahrt aus A der erste Führer den Schalter Sa, bei der Ankunft in B der letzte Führer den Schalter Sc zu bedienen.

Leuchten die Lampen bei Bedienung der Schalter nicht, dann ist eine Störung im Stromkreis vorhanden und die Weiterfahrt darf nur unter Beobachtung der für diesen Fall vorgeschriebenen Vorsichtsmaßregeln geschehen.

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Fig. 41. Signalanlage. Siemens-Schuckert-Werke, Berlin.

durch einen Stift mit der Schaltwelle 11 gekuppelt ist, den Zahnrädern 9 und 10, welche auf den Naben des Planetengetriebes fest angeordnet sind, den Funkenlöschern 14 und 15, den Lichtschaltern 20 und 21 und dem Zeitrelais 19 mit dem Kern 23 und den Kontakten 24, 25 und 26.

Die nachstehend beschriebene Einrichtung besorgt das Ein- und Ausschalten selbsttätig

(Fig. 41).

Die Signaleinrichtung besteht aus drei Hauptteilen, nämlich einem Schaltwerk, vier Schleifkontakten in der Oberleitung und zwei Lichtsignalen mit je zwei Stromkreisen für rotes und grünes Licht.

Das Schaltwerk ist in einem am Haus oder Mast zu befestigenden, gußeisernen, verschließbaren Kasten untergebracht und besteht im wesentlichen aus: den Solenoiden 1 und 2, den Kernen 3 und 4, welche am unteren Ende die zweckentsprechend ausgeführten Zähne 5 und 6, 7 und 8 tragen, der Schaltwelle 11, auf welcher die gegeneinander versetzt angeordneten halben Schaltwalzen 12 und 13 befestigt sind, dem Planetengetriebe 18, welches

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Die Schleifkontakte a, ax, b, bx, werden an den Übergangsweichen aus der zweigleisigen in die eingleisige Strecke parallel zur Oberleitung angebracht und bestehen aus kurzen Schleifstücken, welche durch Überbrückung mit der Oberleitung von dem Stromabnehmer strom-führend werden und das mit ihnen verbundene Schaltwerk betätigen.

Die Lichtsignale 16 und 17 bestehen aus verschließbaren Kästen, in welchen verschiedenfarbige Lampen, rote und grüne, untergebracht sind. Sie werden zu beiden Seiten der eingleisigen Strecke gut sichtbar am Haus, Mast oder Querdraht der Oberleitung angebracht. Die Lampen in diesen Kästen sind so mit dem Schaltwerk verbunden, daß bei Betätigung nach Befahren des einen Schleifkontaktes in dem Kasten an dieser Seite der eingleisigen

Strecke die grünen Lampen aufleuchten und in dem anderen Kasten die roten Lampen, und daß nach Befahren des entsprechenden Schleifkontaktes an der entgegengesetzten Seite der eingleisigen Strecke die Lampen erlöschen.

Die Betätigung und Wirkungsweise der Signalanlage ist nun folgende:

Berührt der Stromabnehmer eines z. B. in Richtung A fahrenden Wagens den Schleifkontakt a, so geht der Strom: Oberleitung, Stromabnehmer, Schleifkontakt a, Solenoid 1, Zeitrelais 19, Widerstand IV, Erde. Durch Erregung des Solenoides 1 wird der Kern 3 angezogen und das Zahnrad 9 durch das Eingreifen des Zahnes 6 in die Zahnlücke um einen halben Zahn gedreht. Diese Bewegung wird auch auf das Planetengetriebe 18, Schaltwelle 11 und Schaltwalzen 12 und 13 übertragen. Zu gleicher Zeit entsteht in der Spule des Zeitrelais 19 ein magnetisches Feld, der Kern 23 wird angezogen und überbrückt die Kontakte 24 und 25. Es geht dann ein Strom Oberleitung, Stromabnehmer, Schleifkontakt a, durch den Kern 23, überbrückt Kontakte 24 und 25, Kontakt 26, Spule des Zeitrelais 19, Widerstand W, Erde. Verläßt der Stromabnehmer dieses weiterfahrenden Wagens den Schleifkontakt a, so wird das Solenoid 1 stromlos. Durch Herabfallen des Kernes 3 wird durch den Zahn 5 das Zahnrad 9 nochmals um einen halben Zahn in derselben Richtung wie vorher gedreht, und somit auch wieder das Planetengetriebe 18, Schaltwelle 11 und Schaltwalzen 12 und 13. Hierdurch ist nun die Schaltwalze 12 mit Kontakt 20 stromführend mit der Oberleitung verbunden. Der Stromverlauf im Lichtstromkreis ist nun folgender: Oberleitung ein Teil der Lampen in den Kästen 17 und 16, Funkenlöscher 14, Kontakt 20, Schaltwalze 12, Erde. Es leuchten in dem Kasten 17 die grünen Lampen auf und zu gleicher Zeit in dem Kasten 16 die roten Lampen. Die Strecke ist also für einen in Richtung A in die eingleisige Strecke einfahrenden Wagen freigegeben, während sie für einen aus Richtung B kommenden Wagen gesperrt ist. Das Signal leuchtet so lange, bis der in der Richtung A weiterfahrende Wagen den Schleifkontakt ax befahren hat. Bei Berührung dieses Schleifkontaktes geht dann ein Strom: Oberleitung, Stromabnehmer, Solenoid 2, Zeitrelais 19, Widerstand W, Erde. Der Kern 4 wird angezogen und betätigt mittels seines Zahnes 8, des Zahnrades 10 und des Planetengetriebes 18 die Schaltwelle 11 und die Schaltwalzen 12 und 13 in entgegengesetzter Richtung als es der Kern 3 durch Zahn 6 getan hat.

Nach Befahren des Schleifkontaktes ax wird der beschriebene Stromkreis unterbrochen. Das Solenoid 2 wird stromlos, Kern 4 fällt herab und betätigt durch Zahn 7, Zahnrad 10 und Planetengetriebe 18 die Schaltwelle 11 und die Schaltwalzen 12 und 13 in derselben Richtung wie durch Zahn 8. Die Schaltwelle 11 und die Schaltwalzen 12 und 13 sind nun ebenso oft

zurückgedreht, wie sie bei Betätigung des Solenoides 1 vorgedreht waren. Der Lampenstromkreis, welcher durch Befahren des Schleifkontaktes a eingeschaltet war, wird nunmehr durch Aufhebung der Berührung des Kontaktes 20 mit der Schaltwalze 12 unterbrochen, und die eingeschalteten Lampen in den Kästen 16 und 17 erlöschen, d. h. es befindet sich kein Wagen auf der eingleisigen Strecke.

Durch das Zeitrelais 19 wird eine zweimalige Betätigung der Signalanlage verhindert, wenn der Stromabnehmer beim Befahren der Schleifkontakte von diesem abklappen und denselben nochmals berühren sollte; denn durch zweckentsprechende Ausbildung der Kontakte 24 und 25 wird die Überbrückung derselben erst kurz vor der Endlage des Kernes 23 aufgehoben.

Fährt ein aus Richtung B kommender Wagen in die eingleisige Strecke, so gilt das Vorhergesagte, nur wird das Lichtsignal von Kontakt b, Solenoid 2, Schaltwalze 13 und Kontakt 21 eingeschaltet, und beim Verlassen der eingleisigen Strecke von Kontakt bx, Solenoid 1, Walze 13 und Kontakt 21 ausgeschaltet.

Falls mehrere Wagen hintereinander in derselben Richtung in die eingleisige Strecke einfahren, so wird die Sperrung der Strecke erst dann aufgehoben, wenn der letzte der eingefahrenen Wagen dieselbe verlassen hat. Denn durch die gegeneinander versetzte Anordnung der Schaltwalzen 12 und 13 und durch die verschiedenen Drehrichtungen der Schaltwelle, welche durch das Planetengetriebe bewirkt werden, bei Betätigung des einen oder anderen Solenoides kann der betreffende Lichtstromkreis erst dann ausgeschaltet werden, wenn die Schaltwalze um dieselbe Zähnezahl zurückgedreht ist, wie sie vorgedreht war.

71

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Die Betriebsvorschrift für die Signalanlage ist folgende:

Sieht der Wagenführer, welcher die eingleisige Strecke befahren will, kein Licht vor sich, so darf er den Schleifkontakt befahren. Erscheint dann grünes Licht, so darf er weiter fahren.

Sieht der Wagenführer des nachfolgenden, in die eingleisige Strecke einfahrenden Wagens, vor Befahren des Schleifkontaktes schon grünes Licht vor sich, so darf er weiterfahren, d. h. die Strecke ist frei.

Sieht der Wagenführer vor Befahren des Schleifkontaktes rotes Licht vor sich, so darf er auf keinen Fall in die eingleisige Strecke einfahren, sondern muß vor dem Schleifkontakt halten, bis das Licht ausgeschaltet ist. Erscheint beim Befahren des Schleifkontaktes kein Licht, so muß der Wagenführer zurückfahren, ohne den Stromabnehmer unter dem Schleifkontakt abzuziehen.

Dieser Fall tritt dann ein, wenn zufällig die Schleifkontakte an beiden Seiten der eingleisigen Strecke von Wagen, welche aus einander entgegengesetzten Richtungen kommen, gleichzeitig befahren werden. Es schaltet dann durch das Planetengetriebe ein Solenoid

vorwärts und das andere rückwärts.

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Hierbei darf der Wagen, welcher nach den Betriebsvorschriften das Vorfahrtsrecht hat, nach dem Zurücksetzen noch einmal den Kontakt befahren. Der Wagenführer wird dann vor sich das grüne Licht, das Einfahrtssignal, sehen. Auf der andern Seite erscheint das rote Licht, das Haltsignal.

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Erscheint auch beim zweiten Befahren des Schleifkontaktes kein Licht, so ist die Signalanlage beschädigt. Der Wagen,

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Fig. 42. Fernsprecher für Hochspannungsanlagen. Siemens-Schuckert-Werke.

Fig. 43. Dritte Schiene zur Stromabnahme. Siemens-Schuckert-Werke.

welcher das Vorfahrtsrecht hat, darf nur unter Anwendung der größten Vorsicht in die eingleisige Strecke einfahren.

Bei Überlandbahnen ist es häufig erforderlich, eine Fernsprechleitung an den zum Tragen der Oberleitung dienenden Masten und Querdrähten entlang zu führen. Da ist es denn nicht ausgeschlossen, daß bei Reißen eines Drahtes oder bei Isolationsfehlern Starkstrom in die Schwachstromleitung Übertritt oder daß atmosphärische Entladungen in die Leitungen geraten und die an den Fernsprechern beschäftigten Personen dadurch verletzt werden.

Der wirksamste Schutz gegen derartige Unfälle läßt sich am besten dadurch erreichen, daß die sprechenden Personen so weit wie möglich von den mit der Leitung in Verbindung stehenden Metallteilen entfernt gehalten werden. Nach diesem Gesichtspunkte sind die Fernsprecher für Hochspannungsanlagen nach Fig. 42 gebaut.

Alle Metallteile sind in einem entsprechend großen Holzgehäuse so untergebracht, daß sie sich genügend weit von den Außenwänden befinden. Die aus dem Gehäuse heraustretenden Teile, welche berührt werden müssen, wie Wecker und Hörschläuche, sind aus Hart-und Weichgummi hergestellt.

Vor die Apparate sind Hochspannungssicherungen und Hörnerblitzableiter zu schalten. Die Apparate selbst sind außerdem noch mit einem empfindlichen Kohlenblitzableiter versehen, welcher schon bei einer Mindestspannung von 400 Volt zur Wirkung kommt.

Die Stromzuführung für die Fahrzeuge der Hoch- und Untergrundbahn in Berlin erfolgt durch die sogenannte dritte Schiene, die dicht neben dem Gleis hinläuft. Damit diese Stromschiene von den auf der Strecke beschäftigten Arbeitern gefahrlos überschritten werden kann, sind starke hölzerne Schutzbalken angebracht worden, die auf gußeisernen Böcken ruhen und die neben den Stromschienen etwa 180 mm höher als deren

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Fig. 45. Haltesignal mit Sicherung gegen Überfahren. Siemens-Schuckert-Werke*). *) Aus „Verkehrstechnische Woche“. Verlag von Moeser, Berlin.

Das Unterstopfen der Gleise geschieht mittels hölzerner Werkzeuge. Es wird hierdurch ein Berühren des Werkzeugs mit den Stromschienen für den Arbeiter unschädlich gemacht.

Oberkante angeordnet sind. Auf der freien Strecke liegen die Stromschienen zwischen den beiden Gleisen, in den Tunnelstrecken konnten sie dicht an die Seitenwände des Tunnels verlegt werden, wodurch in der Mitte zwischen den Gleisen ein verhältnismäßig breiter Gang erhalten wurde, der von den Streckenwärtern ohne Gefahr begangen werden kann. Für eine genügende Beleuchtung der Tunnelstrecken ist durch festangebrachte Glühlampen Sorge getragen.

Bei den Fahrzeugen wurde von Anfang an großer Wert darauf gelegt, die elektrischen Apparate derart zu bauen und in den Wagen unterzubringen, daß ihre Bedienung auch bei einem in dem Apparat auftretenden Kurzschluß u. dgl. dem Fahrpersonal ungefährlich ist, eine Aufgabe, die bei den im Hochbahnbetriebe benötigten großen Stromstärken und der verhältnismäßig hohen Gleichstromspannung von 750 Volt Schwierigkeiten bot. Bei den neueren

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Fig. 46. Sicherung gegen Überfahren am Wagen. Siemens-Schuckert-Werke.

Zügen ist die Aufgabe durch die Verwendung des sogenannten Vielfachschaltsystems gelöst. Hierbei hat der Fahrer nur den Steuerstrom zu schalten, für den sich seiner geringen Stromstärke wegen durchaus sichere Apparate leichter bauen lassen. Mit. Hilfe des Steuerstromes werden durch Elektromagnete die eigentlichen Starkstromschaltapparate betätigt, die vom Fahrpersonal entfernt in eisernen Kästen unter den einzelnen Motorwagen angebracht sind.

Auch in der Ausbildung des in jedem Motorwagen der Hoch- und Untergrundbahnen befindlichen Fahrerabteile ist bei den neuen Wagen eine Änderung zu erwähnen, die zur Verbesserung der Betriebssicherheit und damit auch zur Verhütung von Unfällen des Personals dient (Fig. 44).

Durch gedrängtere Anordnung des Fahrerabteils, die sich bei der oben erwähnten Vielfachschaltung erzielen ließ, ist links von dem Fahrerabteil ein Platz für den Zugbegleiter geschaffen worden, so daß dieser nunmehr in der gleichen ungehinderten Weise wie der Fahrer selbst jederzeit die Strecke mit ihren Signalen übersehen kann. In unmittelbarer Nähe des Zugbegleiters sind Notbremsapparate angebracht, mit denen er notwendigenfalls den Zug auf schnellstem Wege unabhängig vom Fahrer zum Stehen bringen kann. Der Begleiter vermag den Fahrer durch ein in der seitlichen Wand des Fahrerabteils angebrachtes Fenster zu beobachten, um bei einer plötzlich eintretenden Behinderung des Fahrers auch hier die Notbremse zu betätigen.

Bei dem in letzter Zeit stark gesteigerten Zugumlauf der Hoch- und Untergrundbahn in Berlin sind zur weiteren Sicherung des Betriebes in dem sogenannten Gleisdreieck in Verbindung mit den Signalen Einrichtungen angeordnet worden, durch welche das Überfahren eines auf Halt stehenden Signals unschädlich gemacht werden soll, d. h. der ein Haltsignal überfahrende Zug wird unabhängig vom Fahrpersonal zum Stehen gebracht. Diese Einrichtungen bestehen in Ergänzungen an den Signalen und an den einzelnen Motorwagen, von denen stets einer mit seinem Fahrerabteil die Spitze des Zuges bildet. Wie Fig. 45 zeigt, ist an jedem Mast der Ausfahrsignale des Gleisdreiecks ein um eine wagerechte Achse drehbarer, dem Gleis zugewendeter eiserner Arm a angebracht, der mit der Zugvorrichtung des Signals derart verbunden ist, daß bei der Haltlage des Signalflügels der Streckenanschlag wagerecht liegt, bei Fahrtstellung des Signals dagegen schräg nach oben steht. Entsprechend diesem Armanschlag ist auf dem Wagendache die aus Fig. 46 ersichtliche Einrichtung so getroffen, daß beim Überfahren des auf Halt stehenden Signals der dann wagerecht liegende Anschlag a (Fig. 46) die hölzerne Spreize sp wegschlägt bzw. abbricht. Hierdurch wird mit Hilfe von Federn eine Kontaktwalze gedreht und Stromkreise geschlossen, die sofort den Antriebsstrom des Zuges ausschalten, die Bremsen des Zuges betätigen und ein Lösen dieser Bremsen bzw. ein Wiedereinschalten des Antriebsstromes durch den Fahrer unmöglich machen. Außerdem werden beim Überfahren des Haltsignals durch die Räder des Zuges zwei an den Fahrschienen angebrachte Kontakte (Schienendurchhiegungskontakte) betätigt, wodurch der Kuppelstrom für das auf freie Durchfahrt stehende feindliche Signal unterbrochen wird und dieses so selbsttätig in die Haltlage zuriickgeht; ein auf dem feindlichen Gleise herannahender Zug würde dadurch ebenfalls gegebenenfalls unabhängig vom Fahrpersonal zum Halten gebracht werden.

Die Entfernungen der Signalmaste von den Gefahrpunkten, d. h. dem Zusammenlaufen der einzelnen Gleise, sind so groß bemessen, daß der Zug mit Sicherheit vor denselben zum Stillstand kommt.

Infolge einer einfachen Zuganordnung läßt sich die beschriebene Sicherungseinrichtung auch vom Zugbegleiter von Hand auslösen.

Durch Kontrollvorrichtungen, die sowohl im Zuge selbst als auch im Stellwerk angebracht sind, wird jedes Benutzen dieser sogenannten selbsttätigen Notbremse festgelegt.

XIX. Lagerei- und Stauerei-Betriebe.

Die der Lagerei-Berufsgenossenschaft angehörenden Betriebe lassen sich hinsichtlich der größeren und geringeren Unfallgefahr in drei Hauptgruppen einteilen:

1. Als die geringste Gefahr bietend sind die mit einem Handelsgewerbe verbundenen und für dasselbe im engeren Sinne notwendigen Lagerungs- und Beförderungsarbeiten anzusehen. Selbstverständlich birgt jede Lagerung und Beförderung je nach der Art der Ware mehr oder weniger Gefahren. Die Gefahr wächst, sobald eine Firma Fuhrwerk hat, größere Speditionsarbeiten am Kai oder an der Bahn selbst ausführt.

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Fig. l. Sicherheits-Schrotleiter. Adolph Pieper, Moers a. Eh.

2.    Höhere Gefahren treten auf in Speichereien, Lagerhäusern, Güterladereien und Güterträgereien.

3.    Die Verladearbeiten an und auf Schiffen, überhaupt in Häfen, wie sie in den Kaibetrieben und Stauereien Vorkommen, bieten die größte Unfallgefahr.

Zu 1. In den Betrieben der ersten Gruppe kommt es zur Verhütung von Unfällen hauptsächlich auf gute Beschaffenheit von Fußböden, Wagen und Treppen an; es sind leider in den alten Kaufmannshäusern noch immer manche steile Treppe, dunkle Winkel und enge Zugänge zu finden, die erst langsam dem Vordringen neuzeitiger Einrichtungen Platz machen.

Außerdem geben die vielfach in diesen Betrieben verwendeten Leitern und tragbaren Treppen u. dgl. Anlaß zu Unfällen (vgl. Leitern, Treppen S. 57ff.).

In anderen Betrieben sind Galerien angebracht, um tragbare Treppen, Leitern ganz entbehrlich zu machen.

Zur Verladung von Fässern, Kisten, Ballen u. dgl. in Eisenbahnwagen, Rollwagen und andere Beförderungsmittel verwendet man meist die gewöhnlichen Ladebalken; das sind zwei parallele Holme, welche oben und unten durch Querstege verbunden sind.

Die Gefahr besteht hier hauptsächlich darin, daß einer der Arbeiter beim Hochbringen der Last zwischen die Holme tritt und bei unbeabsichtigtem Abrollen schwer verletzt werden kann.

Abhilfe schafft die Sicherheits-Schrotleiter (Fig. 1), deren bewegliche Sprossen sich wie Sperrklinken einer herunterrollenden Last entgegenstemmen und sie auf halten. Durch eine leichte Bewegung der Last (Drehung des Fasses) nach vorn und unten drehen sich die Sperren ebenfalls nach unten und geben von Sprosse zu Sprosse den Weg frei, so wirksam eine gefährliche Bewegungsschnelle von vornherein verhindernd.

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Fig. 2. Mechanische Schrotleiter.

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Eine mechanische Schrotleiter (Fig. 2) dient zum Aufwinden der auf den Hebeschlitten aufgebrachten Last.

Zur Beförderung von Waren in senkrechter Richtung kommt in Kaufmannshäusern lediglich die Winde als einzige maschinelle Einrichtung in Betracht (vgl. Windwerke S. 109).

Trotz der Einfachheit der Windwerke ist wegen der großen Zahl kleiner und kleinster Betriebe, deren Inhaber oder Betriebsleiter als Kaufleute in technischen Dingen oft auf das Urteil eines Handwerkers (Mechanikers, Schlossers u. a. m.) angewiesen sind, schärfste Überwachung aller Einzelheiten, insbesondere der Tragorgane notwendig.

Befinden sich Luken im Fußboden, sei es zum Zwecke der Förderung von Stockwerk zu Stockwerk oder zum Einsteigen in tiefere Räume oder ähnl., so muß ein Schutz gegen Sturz in diese geschaffen sein, der zum mindesten eine Falltür sein soll,

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Fig. 6. Brustwehrstange. Nordd. Holz-Berufsgenossenschaft.

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Fig. 8. Schwingbare Brüstungsstange. Lagerei-Berufsgenossenschaft.

Fig. 9. Bewegliche Schutzklappe. Chemische Berufsgenossenschaft.

Wo sich die Öffnung nahe der Wand befindet, kann die geöffnete Falltür einfach angehakt werden (Fig. 3 oder 4), wo eine Befestigung an der Wand unmöglich ist (inmitten des Raumes) leistet die in Fig. 5 gegebene Bauart gute Dienste.

Beim Hereinziehen der Hebelasten in die Luken ist der Arbeiter ziemlich gefährdet, zu seinem Schutze müssen sichere Handgriffe, am besten in der Wand liegend, angebracht sein.

Lukentüren im Bereiche von Winden sind sicher zu stellen, nach innen gehende gegen ein Zuschlägen, das den Arbeiter hinabstürzen würde, nach außen gehende gegen ein Herausheben aus den Angeln durch die steigende Hebelast, das Untenstehende gefährden würde.

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Fig. 10. Hebevorrichtung für Bodenluken-Falltüren. Werkmeister Hans Zorn bei Pfeiffer & Diller,

Horchheim, Rheinhessen.

Sicheren Schutz bieten die auf Rollen laufenden Schiebetüren. Außerdem sind alle ins Freie führenden und bis zum Fußboden reichenden Luken der oberen Stockwerke außer mit Handgriffen noch mit einer Brustwehr zu versehen.

Fig. 6 zeigt eine einfache klappbare Brustwehrstange, Fig. 7 einen Barrierenschutz.

Fig. 8 zeigt eine nach innen schwingbare Brüstungsstange, deren Entfernung während des Lasteinziehens nicht nötig ist.

Für gewisse Fälle ist auch die Fig. 9 recht empfehlenswert. Die im Gelenk bewegliche Schutzklappe wird durch seitliche Zugketten in der angegebenen Lage gehalten und bewegt sich derartig nach einwärts, daß die hochgehende Last ungehindert durchgehen kann. Zur Verhinderung eines Durehscheuerns des Tragseiles an der äußeren Klappenkante ist diese mit einer Walze versehen.

In Fällen, wo außerhalb des Gebäudes (also vor einer senkrechten Luke) ein Vorbau mit einer Bodenluke sich befindet, ist das Öffnen an sich gefährlich, da der Arbeiter sich zu

weit vorwagen muß. Eine Hebelübertragung zu einem bequem erreichbaren Punkt ist daher anzuordnen. Eine derartige Konstruktion zeigt Pig. 10, bei der die Falltürdeckel durch Betätigung eines Hebelwerkes vom Gebäudeinnern geöffnet werden kann.

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Fig. ll. Hinaussfhiebbare Plattform"an Luken, für Hebelasten. Lagerei-Berufsgenossenschaft.

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Fig. 12. Sackabladevorrichtung. Lagerei-Berufsgenossenschaft. a Sackzange.

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Unter den Luken, die zum Einholen und Absetzen der Güter bestimmt sind, bzw. unter den Aufzügen dürfen sich keine Zugänge zum Speicher befinden; gegebenenfalls müssen diese während der Arbeit abgesperrt werden.

Von Wichtigkeit ist auch, daß die zu hebenden Güter gut ein- bzw. angeschlagen werden. Gefährliche Verladearbeiten, die von mehreren Personen gleichzeitig ausgeführt werden, sind unter die verantwortliche Aufsicht eines mit solchen Arbeiten wohl vertrauten Mannes zu stellen. Gute Sicherheit wird durch eine hinausschiebbare Plattform (Fig. 11) erreicht.

Technisch einwandfrei und zugleich unfallsicher ist die Aufhängung der Last an einer fahrbaren Katze, die Hinausführung des Trägers ins Freie (Fig. 12) und mechanisches Hochwinden wie Einziehen der Lasten ins Innere des Hauses.

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Fig. 13. Feuerlöscheinrichtung im Getreidespeicher zu Königsberg. Buhle, Massentransport, Deutsche Verlagsanstalt, Stuttgart.

Werden Aufzüge zur Lastenförderung verwendet, so treten die einschlägigen Polizeivorschriften in Kraft (vgl. auch Aufzüge).

In Waren- und größeren Kaufhäusern ist endlich auf genügende Notausgänge, deren Freihaltung, Beleuchtung und auf Hilfsgeräte für Feuersnot besonders zu achten.

Zu 2. Die Betriebe der zweiten Gruppe umfassen die Lagerhäuser, Schuppen, Tanks u. a. m.

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Fig. 14. Getreidelagerhaus am Teltowkanal von Havestadt & Contag, Berlin-Wilmersdorf. Teltowkanalspeicher 1908.

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Fig. 15. Wagen für Holzverladung mit beweglicher Gelenkrunge. F. Mehlhorn, Zwickau.

Das Einbringen.

Hierbei sind zwei Phasen zu unterscheiden, nämlich:

a)    das Einbringen der Güter in die Gebäude und Lagerhöfe,

b)    das Lagern in und auf denselben.

Der Umschlagsverkehr bedingt es, daß diese Lagerhäuser, Schuppen und Tanks zwischen Wasserstraßen und Eisenbahnen liegen, trotzdem gerade hier der schwierige Untergrund meist die Erbauung erschwert und ganz besondere Maßnahmen zur Sicherung der Gebäude nötig macht.

Mit Rücksicht auf die manchmal äußerst feuergefährlichen Waren (Getreide, Kakao, Hölzer, Spiritus usw.) sind hier besondere Feuerlöscheinrichtungen am Platze. Fig. 13 zeigt eine Sprinkleranlage (vgl. S. 92) in einem Getreidespeicher.

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Fig. 18. Kolilenverladung. Lagerei-Berufsgenossensohaft.

Die Rücksicht auf mögliche Überlastungen der Böden führte dazu, in bestimmten Fällen die Holzbalkendecken in solcher Stärke auszuführen, daß z. B. sämtliche tragenden Balken, Stützen, Streben und Säulen einen nach allen Richtungen hin um 2 cm größeren Querschnitt erhielten, als nach Maßgabe der auftretenden Höchstbeanspruchung nötig wäre (z. B. bei allen Lagerhäusern im Breslauer Hafengebiete). Die verstärkten Hölzer widerstehen einem etwaigen Feuer und behalten ihre volle Tragfähigkeit weit länger. Eiserne Stützkonstruktionen müssen feuersicher ummantelt sein (vgl. S. 54).

Die großen Speicher sind ferner durch Brandmauern über das Dach hinaus in einzelne kleinere Abteilungen zerlegt. Dazu kommen feuersichere Treppenhäuser, Ausgänge nach Land- und Wasserseite, Rauchabzüge, Blitzschutzanlagen, Feuerlöschhydranten, Feuereimer und Zapfstellen. In den Brandmauern versieht man die dem Warentransport dienenden Durchgänge mit Türen, welche von außerhalb des Gebäudes automatisch geschlossen werden können; außerdem sind kleinere Türen vorhanden, die von selbst zufallen, damit Personen nach Schluß der großen Durchgangstüren im Gefahrenfalle noch entweichen können.

Die Förderung der Güter vom Schiffe in den Speicher und ihre Verteilung im Hause geschieht heute unter möglichster Ausschaltung der Handlanger durch immer wachsende Ver-

Wendung von Elevatoren, Becherwerken, Transportbändern, Hängebahnen, Förderschnecken, Kratzer, Rutschen usw., einzeln und im weitgehendsten Maße vereinigt (Fig. 14, vgl. die entsprechenden Abschnitte über Hebemaschinen S. 103 ff.).

Es handelt sich nicht nur um lose Güter, Getreide, Kohlen, Erze, Holzstämme u. dgl. m., sondern auch um Stückgüter, wie Säcke, Fässer, Kisten, Ballen usw. (vgl. S. 161). Hier greifen Betriebssicherheit, Unfallverhütung und Wirtschaftlichkeit aufs engste ineinander.

und Größe.

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Fig. 17. Magazin-Anlage. Raab, Karcher & Co., Lauterburg i. E.

Das Lagern.

Die Lagerung richtet sich naturgemäß nach der Art der Güter sowie nach ihrer Form

Die eigenartige Form der Fässer bedingt besondere Unterlagen mit Vorrichtungen gegen seitliches Ausweichen auf den Lagerhölzern bzw. Trägern (vgl. Brauerei).

Für Holzstapel, die in offenen Lagern allen Witterungseinflüssen ausgesetzt sind und namentlich bei Sturm gefährden, muß ebener fester Untergrund, gehörige Breite und begrenzte Höhe gefordert werden. Zwischenlegen von Querstäben ist gleichfalls nötig. Beim Transport und Aufstapelung großer Baumstämme, oft unbekannten Gewichts, sind eigene Vorsichtsmaßregeln anzuwenden. Man benutzt eigens konstruierte Wagen dafür (Fig. 15) und Holzgreifer (vgl. auch Hebezeuge S. 107 Fig. 16).

Offene Lager von Kies und ähnlichem, namentlich von Kohlen (Fig. 16—18), sind häufig mit Gleisanlagen usw. versehen bzw. verbunden, auf denen das lose Gut in Loren befördert

wird.

Das Schieben und Kippen derselben von Hand vermehrt die Gefährlichkeit dieser

Betriebe um ein bedeutendes. Das Entleeren der Loren und ganzen Waggons durch besondere Kippvorrichtungen verschafft sich daher mehr und mehr Eingang (vgl. S. 117 ff.).

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Fig. 18. Kohlenlagerplatz.

Die Hauptgefahr bei Sackstapeln besteht in der Möglichkeit des Umsturzes durch unsachgemäße Schichtung.

Säckestapel sind daher auf ebenem und festem Boden zu lagern und müssen eine gute Verbindung haben. Den unteren Säcken dürfen keine Proben entnommen werden.

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Fig. 19. Säckestapelung mit guter Verbindung. Städtische Lagerhalle, Berlin.

Ein richtiger Verband ist durch zweckmäßig eingefügte Stechlagen gekennzeichnet (Pig. 19). Zwischenlagen von Hölzern (Pig. 20), Einziehung der Stapel nach oben zu (Löschungswinkel Fig. 21) sind weitere geeignete Maßnahmen.

Als sicher wirkendes Schutzmittel gegen Einsturz von Stapeln ist seitliche Abstützung derselben anzusehen, da der Erfolg sonstiger Schutzmaßnahmen bezüglich der Lagerung immer abhängig bleibt von der Geschicklichkeit und Zuverlässigkeit der Arbeiter.

Fig. 22 u. 23 zeigen eine Abstützung durch Drahtgeflechtwände, die an schmiedeeisernen Säulen (I-Trägern) angebracht sind und erst in 2,1 m Höhe vom Boden ab beginnen; sie behindern also bei leerem Lager den Verkehr nicht. Ebenso wird die Beleuchtung durch das Drahtgeflecht nur unwesentlich beeinträchtigt. Der Draht hat eine Stärke von 4 mm Durchmesser, die Maschenweite beträgt etwa 100 mm. Die Anlage ist derartig, daß sich Stützen und Wände bei anderer Verwendung des Raumes erforderlichenfalls entfernen lassen.

Besonders gefährlich ist das Stapeln von Kaffeesäcken, da diese sich ihrer Form wegen (unverhältnismäßig breit) nicht im Verbände legen lassen. Diese Stapel werden daher durchweg niedrig gehalten.

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Fig. 20. Erbsenstapel mit Holzeinlagen im Speicher. Alb. Lüddecke & Co., Magdeburg.

Haken zum Ab werfen auf einandergestapelter Tabakballen u. a. m. dürfen nicht mit um das Handgelenk zu schlagenden Riemen versehen sein, damit der Lagerarbeiter durch die Wucht der schweren Ballen nicht mit herabgerissen wird, wenn er den Greifhaken beim Abwerfen gestapelter Ballen nicht rechtzeitig aus dem Ballen herausziehen kann.

Zum Stapeln bzw. Abbrechen von Stapeln benutzt man daher jetzt vielfach eine fahrbare elektrische Winde (Fig. 24), ähnlich den Schiffswinden, und vermeidet dadurch das gefährliche Steigen der die Säcke tragenden Arbeiter auf schrägliegenden Bohlen, gebraucht weniger Personal und der Stapel kann sorgfältiger gelegt werden.

Beim Entleeren der Säcke in Kleinbetrieben leistet eine Winde mit Schwenkgestell gute Dienste, indem sie die Ausschüttung ruhig und daher ziemlich staubfrei und ohne Anstrengung für den Arbeiter ermöglicht.

Füllen, Packen und Verwiegen staubender Stoffe in Fässer und Säcke ist infolge der Luftverunreinigung eine höchst lästige und gesundheitsschädliche Arbeitsverrichtung, die man daher heute nach Möglichkeit völlig selbsttätig auszuführen sucht (Fig. 25), so daß das aus den Füllrümpfen kommende Mehl unter Staubabschluß direkt in die Versandgefäße fällt. Zum Zwecke der Sackreinigung verwendet man Sackklopfmaschinen (Fig. 26), Bürst-, Ausschüttelmaschinen usw., die völlig eingekapselt und an den Exhaustor angeschlossen sind.

Aufmerksamkeit erfordern noch die Produkten (Hadern-, Lumpen-) geschäfte, da hier mit der Infektionsgefahr zu rechnen ist und ungelernte Arbeiter und Frauen, meist gänzlich ohne Verständnis für Hygiene, dort arbeiten und die vorhandenen Waschgelegenheiten vielfach'unbenutzt lassen.

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Fig. 21. Abbruch eines Säekestapels im vorgeschriebenen Löschungswinkel. Städtische Lagerhalle Humboldthafen, Berlin.

In den Häute- und Fellverwertungsgeschäften cbzw. Lagereien ist besonders mit der Milzbrandinfektion (vgl. Leder S. 789) zu rechnen und bei ausländischem Material Vorsicht geboten.

Bei der Feuergefährlichkeit der Öl- und Tranlager u. dgl. wird auf das Freihalten der Gänge, Wege und Treppen besonderes Gewicht gelegt.

Bei der Lagerung feuergefährlicher Flüssigkeiten in großen Tanks (Fig. 27) greifen die betreffenden Polizeivorschriften Platz. Die Sicherheitsvorrichtungen sind: Blitzableiter (mehrere Stangen) mit starker Kupferleitung, Berieselungsanlage, ein an drei Stellen mit Davysehen Sicherheitsnetzen versehenes Gasabzugsrohr, Glyzerinverschluß von Gasabzugsrohren, Schwenkrohr im Innern des Tanks zum Abfüllen als Sicherheitsvorrichtung bei einem äußeren Rohrbruch, automatische Zeigervorrichtung, die die Lage des Schwenkrohrs von außen erkennen läßt, ein durch doppelten Verschluß gegen Bruch gesichertes Bodenventil (vgl. Chemie, Lagerung feuergefährlicher Flüssigkeiten S. 1015 ff.).

Die höchste Gefahrenklasse dieser Gruppe endlich bilden die Eislagereien. Das Material bietet besondere Schwierigkeiten beim Ein- und Ausbringen. Es werden daher neuerdings Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

zu diesem Zwecke mechanische Transportvorrichtungen zur Minderung der Gefahr benutzt (vgl. Nahrungs- und Genußmittel S. 908).

Zu 3. Quaibetriebe.

Die großen Lagerplätze der vorerwähnten Gruppe liegen meistens an Wasserstraßen und haben daher schon teil an Gefahren, denen die Quaibetriebe bzw. ihre Arbeiter ausgesetzt sind.

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Fig. 22 u. 23. Abstützungswände aus Drahtgeflecht für Säckestapel. E. Seidler & Spielberg, Ottensen-Hamburg.

Lagertätigkeit und Speicherei kommen auch für viele andere gewerbliche Gruppen in Betracht, Quai- und Stauereibetrieb sind der Lagerei-Berufsgenossenschaft besonders eigentümlich.

Ganz abgesehen von der Hast und Eile, die in großen Hafenstädten die Arbeit gefahrbringender macht, ist naturgemäß jeder Fehltritt, Stoß und Fall an oder auf dem Wasser als Unfallursache oft viel folgenschwerer als am Lande.

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Fig. 24. Verladen von Baumwolle mittels fahrbarer elektrischer Winde. J. H. Bachmann, Bremen.

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Zur Entladung kleinerer Wasserfahrzeuge (Flußfahrzeuge) werden für die Arbeiter oft nur Planken vom Schiffsrand zum Ufer oder Quai gelegt (Fig. 28); über diese Laufstege müssen die Lasten auf Karren geschoben oder auch getragen werden. Um Unfällen vorzubeugen, müssen die Stege gut gegen Aus- und Abrutschen befestigt und mindestens 40 für Karren (Fig. 29) entsprechend breiter sein. Bei größeren Schiffen (Seeschiffen) müssen statt der einfachen Stege häufig besondere Stellagen (Fig. 30) auf hohen Böcken errichtet werden, die oft gleichzeitig von 15 bis 20 Mann befahren werden, so namentlich bei der Entlöschung von Kohlendampfern. Die Stellagen werden von den Arbeitern selbst eilig und

oft wenig fest aufgestellt. Der manchmal niedere Wasserstand im Hafen verhindert auch die Schiffe, nahe an das Ufer zu kommen, und es müssen die Böcke dann sogar auf Prähme gestellt werden, so daß die Stellagen hin und her schwanken; es ergeben sich daraus ganz

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Fig. 26. Packsilo-Einriclitung der Bremer Poi'tland-Zementfabrik „Porta“. Amme, Giesecke & Konegen, Braunschweig.

besonders gefährliche Verhältnisse, trotzdem man bemüht war, durch Vorschriften für die Schiffsführer den Wellenschlag in der Nähe dieser Schiffe möglichst einzuschränken.

In neuerer Zeit sind zum Teil feste Löschbrücken aufgebaut und die losen Ufer befestigt worden, um die Schiffe näher an die Brücken heranbringen zu können.

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Fig. 26. Sackentstaubungs- und Staubsammelanlage mit Filter und Exliaustor. W. F. Beth, Lübeck.

Ganz anders sind die Quaiverhältnisse inmitten der großen Seehäfen, wo Überseeschiffe, Postdampfer usw. anlegen. Dort findet der Umschlag zwischen Eisenbahn und Schiff statt; dabei kommt hauptsächlich Stückgut in Betracht, das zum Teil gleich durch die Schuppen vom Bahnwagen in den Schiffsraum und umgekehrt befördert wird. Es müssen dazu die betreffenden Kähne, Ewer usw. an die Quaimauer herangeholt und ebenso die Bahn wagen

an die betreffenden Luken herangeschoben werden. Letzteres ist oft Anlaß zu Unfällen gewesen, zur Vermeidung derselben werden elektrisch angetriebene Spills zum Heranholen von^Eisenbahnwaggons empfohlen und sind verschiedentlich eingeführt.

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Fig. 27. Petroleumbehälter (Tank) mit Sicherheitsarmaturen.

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Fig. 28. Gefährlicher Transport auf schwankenden Brettern.

Die Quais sind überhaupt mit allen Einrichtungen zu leichter und schneller Beförderung der Waren versehen. Kräne aller Art in großer Zahl mit den neuesten Konstruktionen sind • hier in Tätigkeit, Handkräne verschwinden mehr und mehr, Motorkräne bewegen die Lasten

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Fig. 29. Gefährlicher Transport auf schwankenden Brettern.

in solcher Höhe, daß Personen durch die schwingende Last nicht mehr gefährdet sind. Bei dem Motorkran ist nur eine Person zur Bedienung nötig, bei den Handkränen waren drei bis vier

Fig. 30. Stellagenaufbau beim Kohlenlöscben. Lagerei-Berufsgenossenschaft.

Personen beschäftigt, die ihre Kräfte beim Aufwinden anzuspannen hatten und zugleich’die^Last im Auge behalten bzw. lenken mußten. Der Fortgang der Arbeit ist unabhängiger von der Muskelkraft und Ausdauer des einzelnen; Überanspannung der Kräfte ist nicht mehr zu besorgen

Besondere Vorzüge in bezug auf Unfallverhütung bieten die hohen Portalkräne, • insofern als sie dem Kranführer einen vollen Überblick des Arbeitsfeldes ermöglichen und so manche Gefahr, namentlich an Deck vermieden werden kann. Früher und auch heute noch wurde meist erst durch Ladebäume (Fig. 31) die Last aus dem Schiffsräume gehoben und an Deck gesetzt; von dort erst nahmen die Kräne sie fort. Jetzt heben die Kräne die Last unmittelbar aus dem Schiffsraum (Selbsttrimmer).

In den Ketten der Kräne sind neuerdings Dynamometer (s. Hebezeuge) angebracht, die ein Läutewerk in Bewegung setzen, sobald die zu hebende Last ein bestimmtes Gewichtsmaß überschreitet, d. i. besonders bei unbekanntem Gewicht von Kollis aus dem Auslande von ziemlicher Bedeutung und man verhütet dadurch ein Reißen der Kette, Umkippen des Kranes und damit schwere Unfälle.

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Fig. 31. Vorrichtung zur Einstellung des Lastbaumes. Hafeninspektion Hamburg. Lagerei-Berufsgenossenschaft.

Der Standort des Kranführers wie der Zugang sind selbstverständlich in jeder Weise, namentlich auch durch Geländer gesichert. Überhaupt müssen überall, besonders im Hafen, an allen Rampen, Treppen, auch bei nur wenigen Stufen, Geländer angebracht sein. Das ist erforderlich, da die Treppen im Freien durch Nässe, Eis und Schnee, durch Warenabfälle, Fische und ähnliches, glatt und schlüpfrig werden, und wie gesagt, jedes Ausgleiten einen Sturz ins Wasser und Ertrinken zur Folge haben kann.

In den Quaimauern sind Treppen oder eiserne Steigleitern angebracht, damit die Leute bequem und ungefährdet die Schuten und sonstigen Fahrzeuge erreichen und verlassen können. Zu den Seeschiffen müssen bequeme Laufstege (Gangways) mit Geländer führen.

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Um die an Pfählen weit vom Quai entfernten Schiffe zu erreichen, müssen die Stauereiarbeiter (die Schauerleute) sich durch Fahrzeuge an Bord bringen lassen. Diese Fahrzeuge müssen auf die höchst zulässige Zahl der Personen durch ein behördliches Schiffsvermessungsinstitut ausgemessen und mit einem Ladestrich versehen sein.

Die stets wechselnden Betriebsverhältnisse und Räume bei dem Löschen und Laden auf Schiffen vermehren die Gefahren des Stauereiberufes sehr. Die Leute werden nicht wie in anderen Betrieben mit den Räumlichkeiten und Einrichtungen vertraut. Auf die Betriebs-

Sicherheit wird deshalb besonderes Augenmerk zu richten sein. Ein erfahrener Vertreter des Unternehmers (Stauervize) muß als verantwortliche, aufsichtfülirende Person stets bei der Arbeit auf jedem Schiffe zugegen sein. Das Arbeitsmaterial ist vor Beginn jeder Arbeit sorgsam auf gebrauchsfähigem Zustand nachzusehen.

Das oft durch lange Seefahrt festgelagerte, eingeklemmte Gut, wie Ballen, Stämme usw. sind schwierig loszubrechen, das Anziehen der Winde geht oft ruckweise. Dabei werden die Windenläufe, wie Drahtseile, Ketten, Taue von den Kanten der Decksluke scharf gerieben und geeckt.

Aus mehreren Stücken zusammengespleißte Windenläufe sind zu verbieten, da sie nicht betriebssicher sind, vielmehr auseinandergehen, sobald sie über Rollen, Scheiben usw. laufen.

Nicht gestattet ist ferner die Verwendung von offenen Haken an Windeketten. Die Haken müssen mit einer Klappe oder einem F reih alt er (Nase) versehen sein, damit sie nicht unter Lückensüll oder Decksbalken festhaken können (vgl. Hebezeuge S. 103).

In bezug auf die Arbeit selbst ist zur Vermeidung von Unfällen sachgemäßes Ein- und Anschlägen der Hebelasten (Hieven), daß die Haken und Klauen richtig fassen, von Bedeutung.

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Fig. 32. Lukendeckel mit Griffen an den Enden zum Herausnehmen. Hafeninspektion Hamburg.

Verboten ist der Aufenthalt im Bereiche der schwebenden Last. Lukendeckel sollen während der Arbeit entfernt werden; ist es aber erforderlich, daß die Scherstöcke und Stützbalken mit einem Teil der Lukendeckel der Arbeit wegen liegen bleiben, so müssen die Scherstöcke und Schiebebalken gut befestigt und gegen ein Herabstürzen und Ausheben durch die Last gesichert sein (vgl. Binnenschiffahrt S. 1209).

Es ist stets schwierig, den Lade bäum so zu dirigieren, daß die gehobene Last auch an die zur Absetzung bestimmte Stelle gelangte, es erforderte ein Zufassen, Schieben und Lenken seitens des an der Luke Arbeitenden (Lukenvize), der oft dadurch gefährdet wurde. Eine Vorrichtung, den Ladebaum so einstellen zu können, daß er innerhalb einer zu bestimmenden Grenze schwingt (Fig. 31) ist deshalb für die Unfallverhütung von Wert. (Verstellbare Schwanenhälse.)

Bei der Verwendung von Dampfwinden muß das Auspuffrohr mindestens 2 m über Deck ausmünden, damit einmal Verbrühungen vermieden, dann vor allem das Gesichtsfeld nicht beeinträchtigt (unsichtig) wird. Alle erreichbaren Radeingriffe sind zu umwehren.

Die Räume sind während der Arbeit genügend zu beleuchten und zu entlüften. Es sind viele Unfälle darauf zurückzuführen gewesen, daß sich Arbeiter in unbeleuchtete Schiffsräume begeben haben und hier durch Bunkerluken usw. abgestürzt sind. Das auf vielen Schiffen angebrachte elektrische Licht ermöglicht es, diese Gefahren zu vermindern.

Als Schutzmaßnahmen für Löscharbeiten auf Schiffen ist auch die Forderung von mindestens 80 cm hohen Lukenkummings anzusehen; bei niedrigeren Kummings wird zum Schutze eine Umwehrung (Stützen mit Tauen oder sonstiges Geländer) angeordnet. Daß nach Beendigung der Ein- und Ausladearbeiten oder nach Tagesschluß alle Luken des Fahrzeuges zugedeckt werden müssen, ist eine weitere Forderung der Unfallverhütungen (Fig. 32).

Die Lukendeckel müssen gute Auflage haben und durch Ringe oder Griffe an den Enden leicht abzunehmen und anzulegen sein. Letzteres gilt auch für die Scherstöcke, die jetzt wohl

Fig. 33. Steigeisen und Raumleitern. Hafeninspektion Hamburg.

durchweg mit Stroppen versehen sind; ebenso sind die schweren eisernen Stützbalken, die mittels Winde gehoben werden müssen, so einzurichten, daß das Anschlagsmaterial vom Deck aus befestigt werden kann, damit nicht, wie bisher, die Leute zu diesem Zwecke auf die Stützbalken zu klettern gezwungen sind.

Weiter sind Raumleitern in senkrechter Richtung und bis in den Unterraum zu führen (Fig. 33); Steigeisen oder Tritte, die keinen genügenden Halt bieten, sind unzulässig.

Loses Gut, Getreide, Kohle, Erz u. a. m. wird, da es meist durch Wasserfahrzeuge weiter ins Land gefördert werden soll, unmittelbar in diese verladen. Früher wurde z. B. Getreide immer in Akkord gelöscht. Häufig nahmen die Leute sich nicht die Zeit, die Stellagen, Laufplanken mit der nötigen Sorgfalt aufzubauen und schon an und für sich war das Laufen auf den Planken über einen 15 bis 20 m tiefen Schiffsraum bei stürmischer Witterung oder Schneegestöber in hohem Maße gefährlich. Die Leute mußten neben der Muskelkraft auch alle Sinne anspannen. Oft waren in engen Schiffsluken zu viel Leute auf einmal tätig, behinderten und gefährdeten sich gegenseitig. Es wurden dann Maßnahmen getroffen, daß die Größe der Luken maßgebend sein müsse für die zulässige Zahl der arbeitenden Gänge. Ferner wurde durch Einschränkung der ununterbrochenen Arbeitszeit — früher wohl 30 bis 40 Stunden — der Übermüdung der Arbeiter und den daraus entstehenden Unfällen vorgebeugt.

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Fig. 34. Schwimmender pneumatischer Heber für eine stündliche Leistung von 150 Tonnen. Maschinenfabrik Luther A.-Gr., Braunschweig.

Durch die Einführung der mechanischen Entlöschung ist die Unfallgefahr in verschiedener Hinsicht bedeutend vermindert. Ganz besonders sind die schwimmenden pneumatischen Getreideheber (Pig. 34) ein Hilfsmittel, das sowohl bezüglich der Leistungsfähigkeit, wie in bezug auf Betriebssicherheit und Arbeiterschutz an erster Stelle steht. Die Entlöschung

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Fig. 35. Saug- und Druckluftförderung. Buhle, Massentransport.

von Getreide mittels Handarbeit hat im Hamburger Hafen z. B. nahezu gänzlich aufgehört und damit sind eine Menge Hantierungen entbehrlich geworden, die Anlaß zu schweren Unfällen boten.

Die maschinentechnische Einrichtung der Heberanlagen ist so getroffen, daß Gefahr für die Bedienung nicht besteht. Kessel- und Maschinenraum sind so angeordnet, daß gute Venti-

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Fig. 36. Mechanische Kohlenheberanlage für Schiffsumladung. Gebr. Burgdorf, Altona.

lation ohne weiteres möglich ist; alle Maschinen und Maschinenteile sind leicht zugänglich und mit Geländer, Schutzblechen überall da versehen, wo die Bedienungsmannschaft durch sich bewegende Teile ev. zu Schaden kommen könnten.

Alle Teile des hoch aufgebauten Elevatorturmes sind durch Treppen, Leitern, Tritte, Konsolen, Podeste usw. bequem zugänglich, bei denen überall durch Geländer, Fußleisten u. dgl. gegen Unfälle Schutz und Vorsorge getroffen ist.

Staubentwicklung beim Aufsaugen des Getreides in dem Schiffsraum ist gänzlich ausgeschlossen; es wird im Gegenteil vielmehr eine hervorragende Ventilation des Schiffsraumes infolge des pneumatischen Prozesses (Pig. 35) bewirkt. Kornzuschaufler, die früher das Getreide aus den entfernten Ecken im Schiffsräume dem Becherwerk oder dem Getreidekübel am Seile zuführen mußten, und die außerordentlich unter der Staubentwicklung zu leiden hatten, sind entbehrlich geworden, da mittels der Säugrüssel selbst die kleinste Menge Getreide ohne Rest aufgesaugt werden kann und jede Spur Staub ebenfalls sofort mit hinweggesaugt wird.

Die inneren Räume, da wo die Getreidewagen arbeiten, sind durch staubdichte Wände geteilt, so daß die Getreideverwieger und Kontrolleure in fast gänzlich staubfreien Räumen arbeiten und doch die im staubhaltigen Raume befindliche Wage übersehen und bedienen können, ohne selbst Staubbelästigung zu erfahren.

Das Aufriggen des Ladezeuges, das oft unter ganz schwierigen Verhältnissen und kompliziert geschah, fällt fort. Waren für Entlöschung eines Dampfers sonst wohl 6 bis 8 Gänge zu je 6 Mann etwa 14 Tage lang erforderlich, so löschen heute 4 Getreideheber mit je 12 Mann Besatzung denselben Dampfer in 2 Tagen. Solch ein Heber ist mit allen wünschenswerten Schutzvorrichtungen versehen. Es kann die Entlöschung des Getreides auch bei schlechtem Wetter stattfinden, da die Luken nur so weit aufzudecken sind, um die relativ engen Rohre in den Raum hinabzulassen.

Ähnlich liegen die Verhältnisse bei den Kohlenschiffen. Auch für sie hat man statt des gefährlichen und zeitraubenden Handbetriebes mechanische Entlöschungen eingeführt. Schon die Dampf- oder Wippwinden mit je 1 Mann am Windenkopfe zur Bedienung des Windenseils (Pesels) waren eine Verbesserung, da das ruckweise Heben beim Jumpen (dem Hochziehen der Förderkörbe aus dem Schiffsraum durch 4 Leute), und damit auch das Heiausfallen von Kohlenstücken vermieden bzw. erheblich eingeschränkt wurde; noch gefahrloser wurde der Betrieb durch Einführung der schnellaufenden Wipp winde, die durch eine Zentralmaschine mittels Transmission angetrieben wurde. Wesentlich für die Unfallverhütung ist es, daß diese Winden mit gut wirkenden Bremsen versehen sind, die sowohl von Hand als mit Fuß leicht in Tätigkeit gesetzt werden können.

Die schon erwähnten neuen Konstruktionen von Kränen ermöglichen es, mit Greifern an langen wagerechten Auslegern auch Kohlen unmittelbar aus dem Schiffsräume zu holen und sie ebenso in die bestimmten Schuten, Kähne usw. bzw. am Lagerplatz niederzulassen.

Als neueste Art Kohlendampfer zu entladen, ist wohl das Löschen mittels Transportbänder (2, nämlich 1 auf jeder Seite im Schiffe) zu bezeichnen. Dabei ist die Unfall-gefahr auf das Mindestmaß beschränkt, da nur wenig Leute hierbei beschäftigt werden und diese kaum irgendwie gefährdet sind.

Das Anbordnehmen von Kohle, das sogenannte Bunkern, geschah bisher meist, indem die Kohle in Körben aus den Schuten oder Bahnwaggons getragen, oder mit sogenannten Donkeyschuten (Kähne mit Dampfwinden), gehoben und dann durch Arbeiter in die Bunkerlöcher geschüttet wurde. Es war dazu der Aufbau von Stellagen oder Treppen erforderlich, die an bzw. über dem Wasser stets gefahrbringend sind. Durch die Kohlenheber (Fig. 37) ist das Bunkern sehr vereinfacht. Handarbeit ist fast gänzlich dabei ausgeschaltet, die Kohle wird mittels Greifer aus den Schuten oder Leichtern gehoben, transportiert und in die Schüttrohre geworfen. Die wenigen bei diesen Hebern beschäftigten Leute sind auch vor dem schädlichen Kohlenstaub mehr geschützt.

XX. Schiffahrt¹).

Kaum ein Gebiet der gewerblichen Tätigkeit in Deutschland hat in der zweiten Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts, besonders aber in dem letzten Jahrzehnt, eine so ungeahnte Entwicklung erfahren wie die Schiffahrt. Aus kleinen Anfängen heraus ist unter dem Zeichen des Deutschen Reiches eine gewaltige Flotte entstanden, welche die Erzeugnisse deutschen Fleißes in die weite Welt hinausträgt. Aber nicht allein auf der See weht heute von den Toppen vieler tausend Masten die deutsche Handelsflagge; auch die Binnenschiffahrt hat sich in gleicher Weise entwickelt und kann vollwertig an die Seite der größeren Schwester treten. Durch die Ausgestaltung der Schiffahrtswege-Korrektionen und Kanalisierung der Flüsse und Anlage von neuen Kanälen — ist die Möglichkeit gegeben, vielfach die lästigen Fesseln, welche die Vergrößerung der Fahrzeuge hinderten, zu sprengen, und damit den Austausch der Güter zu niedrigen Frachtsätzen zu ermöglichen. Hierdurch wurden viele Betriebe, besonders solche, welche Massengüter herstellen, lebensfähig und können ihre Erzeugnisse mit Nutzen auf den Weltmarkt werfen.

Große industrielle Betriebe fingen an, einen Vorteil darin zu sehen, eigene Fahrzeuge zur Beförderung ihrer Produkte zu benutzen, und so finden wir denn nicht selten einen größeren Schiffspark ihnen angegliedert. Hieraus entsprang dann die Notwendigkeit, bei der Schaffung der Berufsgenossenschaften und Herausgabe ihrer Unfallverhütungsvorschriften auf diese Nebenbetriebe gebührend Rücksicht zu nehmen, und Vorschriften, welche den Schutz der Mannschaft gegen Unfälle im Auge haben, wurden daher nicht allein von der See- und den drei Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaften, sondern auch von anderen mit der Schiffahrt in Beziehung stehenden Berufsgenossenschaften erlassen.

Die geradezu sprungweise Entwicklung der Schiffahrt in den letzten Jahren, die wachsende Verkehrsintensität, welche Hindernisse, die man früher für unüberwindlich hielt, fortfegte, die Einführung maschineller Einrichtungen zum Löschen und Laden, welche durch die von Jahr zu Jahr gesteigerte Neigung, auf jede Weise Zeit in der Abwicklung der Geschäfte zu ersparen, erforderlich wurden, bargen naturgemäß viele Gefahrenquellen für die Seeleute in sich, und der stetige Ausbau der Unfallverhütungsvorschriften zeigt, daß die Berufsgenossenschaften diese Gefahren wohl erkannt haben und durch immer weitere Ausgestaltung der Vorschriften ihnen, soweit es die Verhältnisse irgend zulassen, begegnen wollen. Dieses Vorgehen ist für keine Berufsgenossenschaft schwieriger als für die See-Berufsgenossenschaft; denn während alle anderen Berufsgenossenschaften lediglich mit den Verhältnissen, wie sie innerhalb der Grenzen Deutschlands liegen, zu rechnen haben, muß die See-Berufsgenossenschaft auf die internationalen Beziehungen Rücksicht nehmen und ist dadurch in ihren Maßnahmen eingeengt. Aber innerhalb der gegebenen Grenzen ist trotz der durch die Eigenart der Verhältnisse — erwähnt sei beispielsweise nur die tiefgehende Abneigung vieler Seeleute, von Rettungswerkzeugen und Schutzvorkehrungen Gebrauch zu machen — bedingten Schwierigkeiten Bedeutendes geschaffen, und die umfangreichen Unfallverhütungsvorschriften haben einen Ausbau erfahren, wonach die für Dampfer und Segelschiffe getrennt herausgegebenen Vorschriften nunmehr im

großen und ganzen als zurzeit erschöpfend bezeichnet werden können. In ihnen ist die Summe der Erfahrungen der hervorragendsten Techniker, Nautiker und Reeder niedergelegt.

Da für die Behandlung vieler, Seeangelegenheiten betreffende Fragen gesetzliche Anhaltspunkte entweder ganz fehlen, oder durch lückenhafte, teilweise erheblich voneinander abweichende Bestimmungen der einzelnen Landesstaaten einen wenig ausreichenden Ersatz finden, so war es der See-Berufsgenossenschaft Vorbehalten, durch ihre Vorschriften — hingewiesen sei auf die Prüfung von Ankern und Ketten, Anordnung der Schotten für Passagierschiffe in langer und atlantischer Fahrt, Behandlung der Güter an Bord von Schiffen — Grundlagen zu geben, welche sich schon bei gesetzgeberischen Akten, beispielsweise gelegentlich der Schaffung des Gesetzes zur Regelung des Auswanderungswesens als höchst wertvoll erwiesen haben.

Unter Fortlassung des auf Maschinen und Kessel Bezüglichen, das sich von der entsprechenden Einrichtung an Land grundsätzlich in keiner Hinsicht unterscheidet (vgl. Maschinen usw. S. 192; Kessel S. 219), sollen im folgenden die Unfallverhütungsmaßregeln besprochen werden für:.

A.    die Seeschiffahrt,

B.    die Binnenschiffahrt.

Sie beziehen sich in beiden Fällen auf:

I. Bestimmungen für die allgemeine Sicherheit der Schiffe und des Schiffsbetriebes.

II.    Vorkehrungen zum Schutze von Mannschaften und Passagieren während des Betriebes.

III.    Behandlung besonderer Schiffstypen, Sonderbestimmungen.

A. Seeschiffahrt²).

In der zweiten Hälfte des vorigen Jahrhunderts trat auf dem Gebiete der Seeschiffahrt eine vollständige Umwälzung ein. Nachdem bereits zu Beginn dieser Zeitperiode der Bau und die praktische Verwendung durch Dampf betriebener Maschinen zu einer gewissen Bedeutung gelangt war, machte sich auch bei den an der Schiffahrt Beteiligten das Bestreben geltend, die Reisedauer der Schiffe nicht mehr allein von der Gunst des Windes abhängig sein zu lassen, sondern auch den Dampf als zuverlässigere Triebkraft für die Schiffsfortbewegung dienstbar zu machen. Mit der stetig fortschreitenden Einführung der Dampfkraft mußten natürlich auch immer höhere Ansprüche an den Schiffskörper selbst gestellt werden, so daß das bis dahin ausschließlich als Baumaterial verwendete Holz, welches die Entwicklung des Schiffbaues in engen Grenzen zu halten drohte, nicht mehr den gesteigerten Anforderungen Genüge zu leisten vermochte. Erst nachdem die Einführung des Eisens und später die des Stahls als hauptsächlichstes Baumaterial der Technik des Schiffsbaues ein weites Feld eröffnet hatte, konnte der Unternehmungsgeist und die Tatkraft der Schiffsreeder der ständig wachsenden Ausdehnung des Weltverkehrs und Seehandels gerecht werden.

Durch den ungeahnten Aufschwung, den die Seeschiffahrt im Verein mit der außerordentlichen Entwicklung der Industrie in dem letzten Vierteljahrhundert genommen hat, stellte sich bei den Reedern das Bedürfnis heraus, den Raumgehalt der Schiffe ständig zu vergrößern. Hinzu trat infolge der fallenden Frachtraten das Bestreben, die Ladefähigkeit der Schiffe beispielsweise durch möglichste Beschleunigung der Fahrt und hierdurch bedingte Verkürzung der Reisedauer, durch Einführung maschineller Einrichtungen zum Löschen, Laden und Bekohlen und ähnliche Maßnahmen mehr so stark wie nur möglich auszunutzen. Alle diese Umstände mußten naturgemäß eine erhebliche Steigerung der Gefahrenquellen für die Seeleute herbeiführen, denen die See-Berufsgenossenschaft seit ihrem Bestehen durch ihre Unfallverhütungsvorschriften energisch zu begegnen versucht hat.

Die erste Ausgabe dieser Vorschriften erschien bereits im Jahre 1891, ein Jahr nach der Genehmigung des Statuts der See-Berufsgenossenschaft durch das Reichs-Versicherungsamt,

Sie war noch für Dampfer und Segelschiffe gemeinschaftlich abgefaßt. Es folgten im Jahre 1896 die Vorschriften über wasserdichte Schotte für Passagierdampfer in außereuropäischer Fahrt. Im Jahre 1898 wurde eine neue Ausgabe der Unfallverhütungsvorschriften, und zwar nunmehr getrennt für Dampfer und Segelschiffe herausgegeben. Eine weitere Durcharbeit, die eine wesentliche Umgestaltung und Erweiterung der Vorschriften brachte, wurde bereits im Jahre 1903 vorgenommen. Auch traten in diesem Jahre die Preibordvorschriften für Dampfer und Segelschiffe in der langen, atlantischen und großen Küstenfahrt in Kraft. Nachdem sodann 1907 die Schottvorschriften und 1908 die Freibordvorschriften den inzwischen eingetretenen Bedürfnissen entsprechend umgeformt waren, machte eine Fülle neuer, wichtiger und zweckmäßiger Bestimmungen, die sich im Laufe der letzten Jahre als notwendig herausgestellt hatten, eine Neuausgabe erforderlich, die am 7. Oktober 1909 die Genehmigung des Reichs-Versicherungsamts fand und die zurzeit als erschöpfend bezeichnet werden kann.

Um eine größere Übersichtlichkeit und Handlichkeit zu erzielen, haben bei dieser Neubearbeitung die Vorschriften für Segelschiffe eine weitere Teilung insofern erfahren, als ein Unterschied zwischen den in der kleinen Küstenfahrt und Wattfahrt verkehrenden und den außerhalb der kleinen Küstenfahrt tätigen Seglern gemacht worden ist, Für beide Klassen sind nunmehr besondere Vorschriften aufgestellt worden. Dabei ist auf die kleinen Küstenfahrer jede Rücksicht genommen worden, die sich im Hinblick auf die unbedingt zu wahrende Sicherheit von Schiff und Mannschaft verantworten ließ.

Die mehrfachen Änderungen und Ergänzungen der Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft erklären sich durch die geradezu sprungweise Entwicklung der Schiffahrt, da mit der stetig zunehmenden, außerordentliche Fortschritte aufweisenden Vielgestaltigkeit der Technik des Schiffbaues eine ständige Prüfung der Vorschriften auf ihre Zweckmäßigkeit und Vollständigkeit Hand in Hand gehen mußte. Wenn es hierbei stets gelungen ist, auch wider-streitende Interessen in Einklang zu bringen und gangbare Wege zu finden, um die Durchführung immer neuer Vorschriften zu ermöglichen, so ist dieses nur der Tatsache zu verdanken, daß Nautik und Schiffbautechnik sich einmütig in den Dienst der Unfallverhütung gestellt haben.

Insbesondere hat der See-Berufsgenossenschaft aber in der deutschen Schiffsklassifikationsgesellschaft „Germanischer Lloyd“ mit ihrem Stabe besonders hervorragender und erfahrener erstklassiger Schiffbauingenieure ein ständiger technischer Beirat zur Seite gestanden, wie er sachverständigerer und zweckentsprechenderer nicht gedacht werden kann. Es ist daher ohne Übertreibung die Behauptung gerechtfertigt, daß in der neuesten, gänzlich umgearbeiteten Ausgabe der Unfallverhütungsvorschriften mit ihren umfangreichen Anlagen die Summe der Erfahrungen der hervorragendsten Schiff- und Maschinenbautechniker, Nautiker, und Reeder niedergelegt ist.

Der Durchführung der Unfallverhütung auf Seeschiffen erwachsen nicht nur besondere Schwierigkeiten aus der Tatsache, daß die Seeschiffahrt an und für sich Gefahren in sich birgt, gegen deren Abwendung menschliche Machtmittel immer wieder versagen, sondern auch aus der Rücksicht, welche auf den internationalen Charakter der Seeschiffahrt unbedingt genommen werden muß. Es mußte vermieden werden, die deutsche Handelsschiffahrt durch zu weitgehende Vorschriften in ihrem Wettbewerb mit anderen Nationen ungebührlich ein zuengen und ihren Anteil an dem internationalen Handelsverkehr zu schmälern. Hierbei darf jedoch der sich ihres Verantwortlichkeitsgefühls bewußten deutschen Reederei die Anerkennung gezollt werden, daß sie, obwohl sie die höchsten sozialen Lasten unter allen Schiffahrt treibenden Völkern zu tragen hat, doch alle Unfallverhütungsmaßnahmen, die für die Sicherheit von Mannschaft und Passagieren nur irgendwie von Bedeutung waren, bereitwillig auf sich genommen hat. Ein klassisches Beispiel hierfür liefern die später näher beschriebenen Vorschriften über Einteilung und Stärke der wasserdichten Schotte für Passagierdampfer, die nicht nur einen erheblichen Eingriff in die Dispositionsfreiheit der Reeder bedeuten, sondern auch den Bau der Schiffe erheblich verteuern und den Schiffsbetrieb in mancher Beziehung erschweren. Die Aufnahme dieser Bestimmungen in die Unfallverhütungsvorschriften ist um so beachtenswerter, als das englische Handelsamt, dem einige Jahre zuvor ähnliche Vorschriften von einem auf Anregung des Parlaments hin eingesetzten Ausschuß, dem sogenannten „Bulkhead Committee“, vorgeschlagen wurden, die obligatorische Einführung derselben mit der Begründung abgelehnt hat, daß sie die Wettbewerbsfähigkeit der Handelsflotte zu sehr beeinträchtigen würden. Auch die reich unterstützten übrigen ausländischen Passagierdampferreedereien sind bisher an die strenge Durchführung derartiger Bestimmungen nicht gebunden. Es kann daher die deutschen Reeder mit hoher Genugtuung die Tatsache erfüllen, daß bei Seeunfällen deutscher Passagierdampfer mancherlei Art eine beträchtliche Anzahl Menschenleben hauptsächlich durch den Umstand gerettet worden ist, das schwer beschädigte Fahrzeuge infolge der Anordnung und Ausführung der wasserdichten Schotte nach den Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft noch die erforderliche Schwimmfähigkeit behielten und ihre Passagiere und Mannschaften im sicheren Hafen landen konnten.

Der internationale Charakter der Seeschiffahrt verlangt aber ferner, daß die deutscherseits erlassenen Vorschriften in möglichstem Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen der übrigen Seefahrt betreibenden Staaten sich befinden. In dieser Beziehung sind weitgehende diplomatische Abmachungen getroffen worden. Die Freibord- und Unfallverhütungsvorschriften der See-Berufsgenossenschaft sowie ihr Überwachungssystem sind bereits jetzt seitens der Regierungen Englands, Frankreichs, Spaniens und der Niederlande voll anerkannt worden. In diesen vier Ländern traten im Jahre 1909 Vorschriften in Kraft, denen zufolge die sich auf Sicherheitseinrichtungen der Handelsschiffe beziehenden Landesgesetze Anwendung auch auf alle ausländischen Häfen der betreffenden Länder zwecks Übernahme oder Landung von Passagieren und Landung anlaufenden Schiffe finden sollten. Infolge aufgenommener diplomatischer Verhandlungen haben die vier Länder nach eingehender Prüfung die Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft als den von ihren Regierungen erlassenen gleichwertige, dieselbe Sicherheit verbürgende anerkannt und durch besondere Verfügungen bestimmt, daß deutsche Schiffe wegen abweichender Einrichtung und Ausrüstung nicht der in den betreffenden Landesgesetzen vorgesehenen Anhaltung verfallen, sofern sie durch deutsche Zeugnisse nachweisen können, daß sie den deutschen Unfallverhütungs- und Freibordvorschriften genügen. Auch in den nordischen Staaten Dänemark, Norwegen, Schweden sind neuerdings Vorschriften, die sich mit der Frage der Sicherheitsvorkehrungen an Bord von Handelsschiffen befassen, teils bereits erlassen worden, teils noch in der Vorbereitung begriffen. Es ist aber Vorsorge getroffen, daß diese Bestimmungen nach Erlangung der Rechtskraft, sofern sie nicht mit denen der See-Berufsgenossenschaft übereinstimmen, auf deutsche Schiffe ebenfalls aus dem Grunde keine Anwendung finden werden, weil die Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft als denen der betreffenden Länder gleichwertig anerkannt werden.

Der deutschen Handelsflotte ist damit der ungehinderte Verkehr in den Häfen aller vorgenannten Länder gesichert.

Nach diesen mehr einleitenden Bemerkungen soll nunmehr in eine nähere Besprechung der Einzelbestimmungen der Unfall Verhütungsvorschriften der See-Berufsgenossenschaft eingetreten werden.

I. Bestimmungen für die allgemeine Sicherheit der Schiffe und des

Schiffsbetriebes.

1. Allgemeines.

Um in bezug auf die Sicherheitsmaßregeln eine möglichst gerechte Grundlage zu gewinnen, hat die See-Berufsgenossenschaft die ihrer Zugehörigkeit unterstellten Schiffe je nach dem Umfange und der Örtlichkeit der Fahrten, je nach der Beschäftigungsart, in fünf Klassen zerlegt. Sie hat sich dabei von der zweifellos richtigen Ansicht leiten lassen, daß für ein Schiff, das weite Reisen in Gewässern macht, in denen es bei schwerem Wetter nur in Ausnahmefällen Schutz finden kann, weitergehende Sicherheitsmaßregeln gefordert werden müssen, als für ein Fahrzeug, welches stets an der Küste immer in der Nähe von Häfen bleibt oder gar nur auf einem Haffe fährt. Es ist daher folgende Einteilung vorgenommen worden:

„Wattfahrt ist die Fahrt auf Watten, Haffen, Bodden, Föhrden und ähnlichen Gewässern, wo hoher Seegang ausgeschlossen ist.

Kleine Küstenfahrt ist die Fahrt längs den Küsten des Festlandes und den Inseln der Nordsee vom Kap Gris Nez bis zum Aggerkanal einschließlich Fahrten vom Festlande nach Helgoland, im Kattegat südlich von Frederikshavn, im Skagerrak südlich von Lysekil, in den Belten und im Sund sowie längs den Küsten der Ostsee.

Große Küstenfahrt ist die Fahrt zwischen allen Häfen Europas, des Mittelländischen und Schwarzen Meeres sowie die Fahrt in überseeischen Gewässern ähnlicher Art.

Atlantische Fahrt ist die Fahrt innerhalb des Atlantischen Ozeans und die Fahrt innerhalb des Indischen und Stillen Ozeans.

Lange Fahrt ist diejenige, welche die für die vorstehenden Fahrten festgesetzten Grenzen überschreiten.“

Auf Grund dieser Fahrteinteilung sind für die verschiedenen Schiffsgattungen Grundtakelung, Rettungsgeräte, Inventarien usw. verschieden bestimmt.

2. Seetüchtigkeit.

Die Hauptvorbedingung zur Erlangung eines ausreichenden Sicherheitsschutzes für die Schiffahrt ist die Seetüchtigkeit der Fahrzeuge. Die Schiffe müssen sich bei Antritt einer Reise in einem Zustande befinden, daß sie den an sie unterwegs infolge Wind, Wetter und Seegang herantretenden Ansprüchen nach jeder Richtung hin gewachsen sind, so daß ihre Einrichtungen und Ausrüstungen, Leben und Gesundheit der Besatzung vor den Gefahren der See, soweit denen überhaupt durch menschliche Macht begegnet werden kann, schützen. Da es nun unmöglich ist, eine für jeden Einzelfall passende besondere Vorschrift aufzustellen, so enthalten die Unfallverhütungsvorschriften ganz allgemein als Grundbedingung:

„Jedes Schiff muß bei Antritt jeder Reise in seetüchtigem Zustande gehörig eingerichtet und ausgerüstet sowie gehörig bemannt und verproviantiert sein. Die zum Ausweis für Schiff, Besatzung und Ladung erforderlichen Papiere müssen sich an Bord befinden. Alle Gerätschaften zum Laden und Löschen müssen in gehöriger Beschaffenheit, auch muß die Ladung ordnungsmäßig nach Seemannsbrauch gestaut sein.

Das Schiff darf nicht überladen sein. Schiffe ohne Ladung oder mit unzureichender Ladung sind mit dem nötigen Ballast zu versehen.“

Zu dem Begriffe der Seetüchtigkeit gehört in erster Linie der gute Zustand des Schiffsrumpfes. Nun sind die meisten Seeschiffe unter Aufsicht und nach den Vorschriften der Schiffs-Klassifikationsgesellschaften erbaut und werden zur Erhaltung der Klasse in bezug Unterhaltungszustand von diesen regelmäßigen Untersuchungen unterzogen. Diese Überholungen der Klassifikationsinstitute werden von der See-Berufsgenossenschaft als vollwertig anerkannt, und sie nimmt infolgedessen hei allen klassifizierten Fahrzeugen ihrerseits von einer genaueren Besichtigung des Schiffskörpers Abstand. Allerdings besitzt die See-Berufsgenossenschaft keine Machtmittel, die Klassifizierung aller Seeschiffe zu erzwingen. Die nicht klassifizierten Schiffe sind aber fast ausschließlich kleine Küsten- oder Wattfahrer, die mit ganz wenigen Ausnahmen vom Reeder selbst oder seinen Familienangehörigen gefahren und von diesen infolgedessen schon aus eigenem Interesse in gutem Zustande erhalten werden. Um aber auch ihre Seetüchtigkeit in jeder Beziehung zu verbürgen, werden sie seitens der See-Berufsgenossenschaft zum mindesten in jedem zweiten Jahre einer ganz eingehenden Überholung in bezug auf ihren baulichen Zustand und ihre gesamte Ausrüstung unterworfen. Das Recht, jedes Fahrzeug auf seinen Unterhaltungszustand hin untersuchen zu lassen, verleiht der See-Berufsgenossenschaft folgende Bestimmung:

Jeder Reeder ist verpflichtet, sein Schiff zwecks Vornahme von Besichtigungen den dazu berufenen Organen der Genossenschaft bereitzustellen.

Werden auf Schiffen Einrichtungen gefunden, welche nicht direkt unter die Unfallverhütungsvorschriften fallen, die aber doch dem Schiffe oder seiner Besatzung unter Umständen Gefahr bringen können, so bietet folgende Bestimmung eine Handhabe zum Eingreifen:

Unzweckmäßige Einrichtungen, welche dem Genossenscliaftsvor-stande und dem zuständigen Sektionsvorstand gefahrbringend erscheinen, sind baldtunlichst zu entfernen oder zu ändern.

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3. Vorrichtungen zur Sicherung des Schiffes bei Seeunfällen.

Für die verhältnismäßig wenigen noch vorhandenen aus Holz gebauten Schiffe, die mit geringen Ausnahmen ausschließlich in der Küstenfahrt und Wattfahrt beschäftigt sind, besteht als einziges Mittel, sie hei eintretenden Leckagen schwimmend zu erhalten, die Inbetriebsetzung der Handpumpen, um mit deren Hilfe das eingedrungene Wasser aus dem Schiffsinnern wieder zu entfernen. Das Vertrauen auf die Sicherheit dieser Fahrzeuge beruht einzig und allein auf der Festigkeit ihrer Bauart. Auch bei dem Bau eiserner Schiffe wurde anfangs der Hauptwert auf die Stärke gelegt, während auf die Zerlegung des Schiffsinnern in mehrere Abteilungen durch Einbau wasserdichter Querschotte (Fig. 1), die bei eintretendem größeren Leck das Einströmen des Wassers in die übrigen, unbeschädigt gebliebenen Räume verhindern und somit das Schiff länger im schwimmenden Zustande halten sollen, nur selten Rücksicht genommen wurde. Man begnügte sich bei Dampfern mit der Abtrennung der Kessel- und Maschinenräume von den Laderäumen mittels eiserner Querschotte sowie der Anordnung eines weiteren Schottes in kurzer Entfernung vom Vorsteven, des sogenannten Kollisionsschottes, das sich in Kollisionsfällen, die das Vorderschiff betrafen, auch vielfach als von großem Nutzen erwiesen hat. Bei eisernen und stählernen Segelschiffen finden sich in der Regel auch heute noch außer diesem Kollisionsschott keine weiteren Querschotte.

Eine gute Instandhaltung der Lenzpumpen ist demnach für derartige Fahrzeuge ohne Schotteneinteilung eine der wichtigsten Maßregeln zur Sicherung von Schiff und Ladung. Aber auch bei den erstklassig gebauten modernen stählernen Schiffen müssen die Pumpen, schon um Ladungsbeschädigungen zu vermeiden, stets klar sein, damit das sich bildende Schweißwasser oder sonstiges aus irgendwelchen Ursachen in die einzelnen Räume eindringende Wasser so schnell wie möglich wieder entfernt werden kann. Aus diesem Grunde wird vorgeschrieben:

Die Bilgen sind sorgfältig lenz zu halten. Die hierzu erforderlichen Pumpen müssen in gebrauchsfähigem Zustande an Bord sein. Jedes Schiff ist mit der gesetzlich vorgeschriebenen Garnierung zu versehen, die über den Bilgen gut dicht sein muß. Dies ist besonders zu beachten, wenn Schiffe Ladung fahren, durch welche die Pumpen verstopft werden können, wie lose Saat, Getreide, Teer, Kohlen, Guano, Sand usw. In diesem Falle sind die Bilgen und Wasserläufe vorher besonders sorgfältig zu reinigen.

Für Segelschiffe kommt noch hinzu:

Außerdem müssen bei Schiffen von über 700 Kubikmeter Brutto-Raumgehalt, welche nach 1897 in Fahrt gesetzt sind, die Saugstellen der Lenzpumpen jederzeit zugänglich sein.

So oft sich auf See eine größere Katastrophe ereignet, wird auch die Frage aufgeworfen, ob nicht das Unglück durch bauliche Vorkehrungen hätte vermieden werden können. Es mag nun einem Fernstehenden einfach und naheliegend erscheinen, der Gefahr des Sinkens eines Schiffes infolge Leckwerdens durch Einbau einer genügenden Anzahl von wasserdichten Schotten vorzubeugen. In der Praxis stellen sich dem aber große

Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

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und für viele Schiffsgattungen unüberwindliche Schwierigkeiten entgegen. So wird bei Holzschiffen das Abteilen des Inneren in mehrere wasserdichte Räume der schwer herzustellenden Abdichtung wegen kaum den davon erwarteten Erfolg haben.

Bei den aus Eisen oder Stahl erbauten Schiffen liegt zweifellos die Möglichkeit vor, unsinkbare Schiffe herzustellen, soweit lediglich die Aufrechterhaltung der Schwimmfähigkeit ohne Berücksichtigung der Stabilität in Betracht gezogen wird. Eine solche gewiß vortreffliche Eigenschaft ist aber bei Kauffahrteischiffen nur mit Aufopferung anderer, für dieselben wichtigerer Fähigkeiten zu erreichen. Klassifikationsgesellschaften haben sich daher damit begnügt, einige Vorschriften über die Einteilung des Schiffsinnern durch Anordnung einer geringen Anzahl von wasserdichten Schotten zu erlassen und damit die Schiffe, wenn auch nicht völlig unsinkbar, so doch derart einzurichten, daß sie bei einer Verletzung der Außenhaut wenigstens noch einige Zeit ihre Schwimmfähigkeit aufrechterhalten können.

Die See-Berufsgenossenschaft hat die Unsinkbarkeitsfrage wiederholt eingehend geprüft, mußte aber für die reinen Frachtschiffe bisher mit Rücksicht auf die unbedingt eintretende Beeinträchtigung in der Wettbewerbsfähigkeit dieser schon ohnehin nicht ertragsreichen Fahrzeuge von zu weitgehenden Vorschriften absehen. Es war zu bedenken, daß beim Einbau« einer für die Unsinkbarkeit genügenden Anzahl wasserdichter Schotte, abgesehen von der Verteuerung der Schiffe, durch die Verkleinerung der Laderäume das Ein- und Ausbringen der Ladung unbequem und kostspieliger wird, ja gewisse Güter von größerem Umfange unter Umständen überhaupt nicht befördert werden können, außerdem auch in den meisten Fällen der Tiefgang kleiner gewählt werden muß, als sonst nach den Frei-bordvorscliriften zulässig ist. Diese schwierige Frage kann für alle Schiffskategorien nur durch eine internationale Vereinbarung geregelt werden, doch dürfte diese Regelung bei dem gegenwärtigen Stande der Dinge vorläufig noch in weiter Ferne liegen.

Um nun für solche Fahrzeuge, die nicht der Kontrolle einer Klassifikationsgesellschaft unterstehen — es handelt sich bei diesen, wie schon gesagt, fast ausschließlich um kleine Küsten- oder Wattfahrer —, ebenfalls ein Minimum von Sicherheit gegen Sinken festzusetzen, hat die See-Berufsgenossenschaft in ihre neuesten Vorschriften folgende Bestimmungen aufgenommen:

a) Für Dampfer.

Auf allen Datnpfern, deren Kiel nach dem Inkrafttreten dieser Vorschriften gelegt ist, sind wasserdichte Querschotte (Fig. 1 u. 2) wie folgt anzuordnen:

In hinreichender Entfernung vom Vorsteven ist ein wasserdichtes Querschott (Kollisionsschott) anzubringen, welches von den Bodenwrangen bis zum obersten, durchlaufenden Deck reichen muß.

Die Lage dieses Kollisionsschottes ist so zu wählen, daß seine Entfernung von Hinterkante Vorsteven, in der Ladelinie gemessen, nicht weniger als V20 der Länge des Schiffes zwischen den Steven beträgt. Im Kollisionsschott dürfen oberhalb des Doppelbodens keine Öffnungen vorhanden sein.

Außerdem sind die Dampfer an jedem Ende des Maschinen- und Kesselraumes mit einem wasserdichten Querschott zu versehen, welches bis zum Hauptdeck reichen muß. Wenn das Hauptdeck unter der Tiefladelinie liegt, sind die Schotte bis zum nächsten Deck hochzuführen.

Schraubenschiffe sind überdies mit einem Querschott (Stopfbuchsenstoff) zu versehen, weiches die Hinterpiek bis zum Hauptdeck oder bis zu einer oberhalb der Tiefladelinie gelegenen und mit der Außenhaut dicht verbundenen Plattform wasserdicht abschließt, b) Für Segelschiffe.

Auf allen stählernen Segelschiffen (Fig.3), deren Kiel nach dem Inkrafttreten dieser Vorschriften gelegt ist, sind wasserdichte Querschotte wie folgt anzuordnen:

In hinreichender Entfernung vom Vorsteven ist ein wasserdichtes Querschott (Kollisionsschott) anzubringen, welches von den Bodenwrangen bis zum obersten, durchlaufenden Deck reichen muß. Die Lage dieses Kollisionsschottes ist so zu wählen, daß seine Entfernung von Hinterkante Vorsteven, in der Ladelinie gemessen, nicht weniger als ¹/2n der Länge des Schiffes zwischen den Steven beträgt. Im Kollisionsschott dürfen oberhalb des Doppelbodens keine Öffnungen vorhanden sein.

Leichter und alle Fahrzeuge, welche' gewöhnlich geschleppt werden, müssen außer dem vorderen Kollisionsschott noch ein Schott im Hinterschiff haben.

ln der richtigen Erkenntnis, daß die vorerwähnten Umstände, welche der Forderung, alle Schiffe unsinkbar zu machen, entgegenstehen, für die kostspieligen großen Passagier- und Postdampfer, denen oft Tausende von Menschenleben anvertraut sind, nicht maßgebend sein können, hat die See-Berufsgenossenschaft allerdings in vollem Bewußtsein der entstehenden Schwierigkeiten es unternommen, Vorschriften über die Anordnung und Bauart wasserdichter Schotte zu erlassen, die die relative Unsinkbarkeit derartiger Fahrzeuge unter gewissen Umständen gewährleisten.

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Fig. 3. Segelschiffe mit Kollisionsschott, Tiefladelinie und Freihordmarke.

Als die See-Berufsgenossenschaft diesen bedeutsamen Schritt in der Ergreifung von Maßregeln zur Verhütung von Unfällen plante, stellten sich ihr in den beteiligten Kreisen zunächst die größten Widerstände entgegen. Erst nachdem der Germanische Lloyd auf Veranlassung der See-Berufsgenossenschaft nach dem Untergange des Schnelldampfers „Elbe“ im Jahre 1895 ein Gutachten ausgearbeitet hatte, aus dem hervorging, daß die Bestimmung der Anzahl, Lage und Stärke der Schotten leicht feststellbar war, und daß bei Einschränkung auf das praktisch Durchführbare doch ein relativ großes Maß von Sicherheit gegen Sinken erreicht werden konnte, entschloß sich der von der See-Berufsgenossenschaft zu diesem Zwecke berufene Ausschuß, in dem neben den Vertretern der beiden Parteien Sachverständige aller größeren deutschen Dampfschiffahrtsgesellschaften und Schiffswerften saßen, ein Vorgehen im Sinne der See-Berufsgenossenschaft zu befürworten und empfahl, für neu zu bauende Post- und Passagierdampfer unter Angabe des größten zulässigen Tiefganges bestimmte Schottabstände vorzuschreiben. Der Germanische Lloyd übernahm sodann die weitere Ausarbeitung der Schottvorschriften, wobei er sich von folgenden Erwägungen leiten ließ:

Bei einer Kollision kann im unglücklichsten Falle das zwei benachbarte Abteilungen trennende Schott getroffen werden. Die Unsinkbarkeit des Schiffes bei zwei vollgelaufenen Abteilungen ist daher das für Passagierdampfer anzustrebende Ideal. Allein die Grenze, bis zu welcher die Entfernung der Querschotten voneinander zu beschränken ist, ist nicht für alle Schiffe auf ein gleiches Maß festzustellen, sondern steht mit der Ausdehnung der Schiffslängen in einem sehr nahen Verhältnis. Da nur wirklich für die Ausführung brauchbare Vorschriften geschaffen werden sollten, konnte die erwähnte schärfste Forderung nur für die ganz großen Dampfer aufrechterhalten werden. Für die mittleren wurde die Schwimmfähigkeit nach dem Vollaufen einer Abteilung als ausreichend angesehen. Die kleinen

Passagierdampfer, deren Länge unter 90 m beträgt, können nicht in solcher Weise gegen Versinken geschützt werden, ohne in anderer Beziehung einen höchst nachteiligen Einfluß auf ihre Ertragsfähigkeit herbeizuführen oder ihre Verwendbarkeit überhaupt in Frage zu stellen. Es wurde daher von besonderen Vorschriften für diese abgesehen. Die auf Grund der vorstehenden Erwägungen vom Germanischen Lloyd gemachten Vorschläge zur Bestimmung der Entfernung der wasserdichten Schotte, denen sich der vorerwähnte Ausschuß anschloß, wurden von der See-Berufsgenossenschaft angenommen. Daraus entstanden die vom Reichs-Versicherungsamte genehmigten und im Herbst 1896 in Kraft getretenen

Vorschriften über wasserdichte Schotte für Passagierdampfer in außereuropäischer Fahrt,

deren Hauptbestimmungen folgende sind:

Anzahl der wasserdichten Querschotte und Entfernung derselben voneinander.

Im Sinne nachstehender Bestimmungen sind

Schnelldampfer: scharf gebaute Dampfer mit großer Geschwindigkeit, welche fast ausschließlich zur Beförderung von Passagieren dienen und im Verhältnis zu ihrer Größe nur wenig Ladung nehmen können.

Fracht- und Passagierdampfer: mittelscharf oder völlig gebaute Schiffe mit mäßiger Geschwindigkeit, welche große Mengen Ladung und außer derselben in der Regel noch mehr als 50 Passagiere befördern.

Die Entfernung der wasserdichten Schotte voneinander ist so zu bemessen, daß bei einem eintretenden Leck das Schiff noch schwimmfähig bleibt, wenn mit Wasser angefüllt werden:

1. Bei Schnelldampfern von

über

180 m Länge

150—180 „

120—150 „

100—120 „

bis zu

100 „

2 benachbarte Abteilungen bei 5% Abzug für alle Räume unter dem Schottdeck,

2 benachbarte Abteilungen bei 16%% Abzug für alle Räume unter dem Schottdeck,

2 benachbarte Abteilungen bei 33 % % Abzug für alle Räume unter dem Schottdeck,

die beiden vordersten oder eine beliebige Abteilung, in beiden Fällen bei 5 % Abzug für alle Räume unter dem Schottdeck,

1 beliebige Abteilung bei 5 % Abzug für alle Räume unter dem Schottdeck.

2. Bei Fracht- und Passagierdampfern von

bei einem Abzug für

Maschinen-, Kessel- und Endräume

alle übrigen Räume unter dem Schottdeck

über

180 m Länge

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150—180 „ 120—150 „

2 benachbarte Abteilungen . . . .

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die beiden vordersten oder 1 beliebige Abteilung........

1 beliebige Abteilung...... .

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Auf zehn Tafeln sind dann für die vorstehend angegebenen Schiffsgattungen unter Zugrundelegung der üblichen Schiffsformen die sogenannten Schottkurven, d. h. mit der jeweiligen Schiffslänge korrespondierenden Linienzüge gegeben, deren Ordinaten für einen bestimmten Tiefgang die zulässige Länge der wasserdichten Abteilungen angeben. Für andere Tiefgänge sind Hilfskurven gegeben, mit deren Benutzung die für eine bestimmte Schiffsstelle gefundene größte zulässige Länge der Abteilung entsprechend korrigiert werden kann; denn wenn der Tiefgang kleiner, der Freibord und damit die Reserveschwimmfähigkeit dementsprechend größer wird, kann die für den größeren Tiefgang gefundene Länge der Abteilung bei Wahrung derselben Sicherheit vergrößert werden.

Im Laufe der Jahre stellten sich jedoch bei der praktischen Ausführung, namentlich infolge der früher wesentlich veränderten Beladungsverhältnisse nach dem Inkrafttreten der Freibordvorschriften, einige Härten sowie auch Unklarheiten über die Anwendung der Kurven in besonders gearteten Fällen heraus. Es trat daher im Jahre 1905 der früher ernannte Ausschuß wiederum zusammen und empfahl nach eingehender Beratung einige Verbesserungs-Vorschläge, die eine Neuausgabe der Schottvorschriften erforderlich machten. Diese trat nach Genehmigung durch das Reichs-Versicherungsamt im Jahre 1907 in Kraft.

Unter Beibehaltung der vorerwähnten grundlegenden Bedingungen, insbesondere der Abzüge für die Räume unter dem Schottendeck, enthalten die jetzt gültigen Vorschriften über wasserdichte Schotte eine große Anzahl von Hinweisen, die außer näheren Erklärungen über die richtige Anwendung der Schottenkurven klare Bestimmungen über etwa vorkommende außergewöhnliche Fälle enthalten. Die wichtigsten dieser Erläuterungen sind folgende:

Bei Schiffen mit Doppelboden ist angenommen, daß der letztere im Bereich einer bzw. zweier voll Wasser befindlicher Abteilungen auch mit Wasser angefüllt ist, und zwar an beiden Schiffsseiten.

Bei denjenigen Schiffen, bei denen die Ordinaten der Kurve die Länge zweier benachbarter Abteilungen angeben, sind diese, wenn möglich, gleich groß zu machen. Ist das nicht angängig, so muß die kleinere Abteilung mindestens 3 m lang sein.

Liegen die Kessel im Schiff gruppenweise hintereinander, so ist tunlichst für jede Kesselgruppe eine wasserdichte Abteilung vorzusehen, keinesfalls darf aber die Länge eines Kesselraumes 28 m übersteigen.

In allen Fällen ist der See-Berufsgenossenschaft eine Zeichnung der Schotteinteilung vorzulegen. Treffen die Voraussetzungen, von denen nach obigem bei Berechnung der Kurven ausgegangen ist, zu, so sind die Kurven maßgebend, andernfalls müssen den Zeichnungen Berechnungen beigefügt und muß die Genehmigung der See-Berufsgenossenschaft eingeholt werden.

Der Tiefgang, der für die Bestimmung der Schottentfernungen maßgebend gewesen ist, darf mittschiffs nicht überschritten werden.

Wenn auf Fracht- und Passagierdampfern unter dem Schottdeck in nicht mehr als einem zwischen dem Schottdeck und dem nächsten Deck gelegenen Laderaum Passagiere gefahren werden, alle übrigen Laderäume aber Ladung enthalten, so können die Schiffe bis zur Freibordmarke der See-Berufsgenossenschaft weggeladen werden.

Für solche Räume, welche fest eingebaute, wasserverdrängende Gegenstände enthalten, kann derjenige Abzug in Anwendung kommen, welcher sich aus dem Verhältnis der verdrängenden Gegenstände zum ganzen, bis zur Außenhaut reichenden Raum ergibt. Die rechnerische Ermittlung des Abzuges ist den zur Genehmigung einzureichenden Plänen bzw. der Berechnung beizufügen.

Schottversetzungen und Rezesse sind zu berücksichtigen. Dies kann bei Anwendung der Schottkurven dadurch geschehen, daß als Schott eine vertikale Ebene angenommen wird, welche die benachbarten Räume den wirklichen Raumverhältnissen entsprechend teilt.

Bei Abteilungen, durch die sich ein wasserdichter Tunnel hindurchzieht, kann der ganze Inhalt der im Bereich der iVbteilung liegenden Tunnellänge in Abzug gebracht werden, auch wenn sich dort der Tunnel bis an die Bordwand erstreckt.

Ist der hinter dem Stopfbuchsenschott liegende Raum als leck zu betrachten, so ist der Wellentunnel zu diesem Raume hinzuzurechnen. Bei Zweischraubenschiffen kommt hierbei nur ein Tunnel in Betracht, sofern die beiden Tunnel wasserdicht voneinander getrennt sind.

Ist der Maschinenraum als leck zu betrachten, so muß der Wellentunnel zu diesem Raum hinzugerechnet werden, wenn er nicht durch eine wasserdichte Tür vom Maschinenraum getrennt ist.

In zweifelhaften Fällen muß die genaue Leckrechnung angewandt werden.

Es ist nun aber nicht die Größe der einzelnen Abteilungen allein für die Aufrechterhaltung der Schwimmfähigkeit in Betracht zu ziehen, sondern es muß auch darauf geachtet werden, daß die eine lecke Abteilung begrenzenden Schotte dem Wasserdruck des vollgelaufenen Raumes genügend Widerstand leisten, damit nicht durch Leckspringen derselben auch die benachbarten Abteilungen überflutet werden können. Die ursprünglichen Vorschriften enthielten aus diesem Grunde eingehende Bestimmungen und Tabellen über die Materialstärken

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Fig. 4. Schließen einer wasserdichten Tür in einem wasserdichten Schott oberhalb der Tiefladelinie.

und Versteifungen der Schotten. In der Erwägung, daß es untunlich sei, in den Unfallverhütungsvorschriften Bestimmungen zu treffen, welche je nach den Erfahrungen und Versuchsergebnissen sowie der ständig fortschreitenden Entwicklung der Walzwerktechnik leicht veränderlich sein müssen, wurde jedoch bei der Neuausgabe der Schottvorschriften von einer besonderen Festlegung der Materialstärken abgesehen und dafür folgende Bestimmung aufgenommen:

Die wasserdichten Querschotte sind nach den in den jeweilig geltenden Bauvorschriften des Germanischen Lloyd für stählerne Seeschiffe in § 19 enthaltenen Bestimmungen für verstärkte Schotte auszuführen. Diese Bauvorschriften sind dem Reichs-Versicherungsamte vor jeder beabsichtigten Änderung vorzulegen.

Über die Öffnungen in den Schotten, und deren Verschlüsse, welche unter Umständen im Augenblick der Gefahr die Wirkung der wasserdichten Schotten illusorisch machen können, gelten folgende Anweisungen;

In den Querschotten sind alle Öffnungen tunlichst zu vermeiden und nur da anzubringen, wo es für den Betrieb unbedingt erforderlich ist.

Im Kollisionsschott dürfen unter dem Schottdeck und in den Schotten zwischen zwei Laderäumen unter der Tiefladelinie keine Türen angebracht werden. In den übrigen Querschotten sind unterhalb der Tiefladelinie nur Schiebe-, Fall- oder gleichwertige Türen gestattet. Zwischen dem Unterdeck und der Tiefladelinie sind in den Schotten auch Flügeltüren (Fig. 4) zum Durchbringen der Ladung zulässig, dieselben sind aber vor dem Auslaufen des Schiffes zu schließen und während der Fahrt stets geschlossen zu halten. Im Journal ist zu bemerken, ob diese Türen vor Antritt der Fahrt geschlossen worden sind.

Wenn in dem Schott zwischen Kesselraum und Laderaum eine wasserdichte Tür vorhanden ist, so ist dieselbe bei nebligem Wetter tunlichst geschlossen zu halten.

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Fig. 5. Gleichzeitiges Schließen sämtlicher wasserdichter Türen unterhalb der Tiefladelinie von der Kommandobrücke aus.

Die Querschotte dürfen im allgemeinen nicht mit Schleusenventilen oder Schiebern zum Durchlässen von Bilgewasser versehen werden. Nur bei Schiffen ohne Doppelboden sind Schottschieber in dem Schott zwischen Maschinen- und Kesselraum zulässig. Wasserdichte Längsschotten, welche etwa zur Trennung von Maschinen und anderen Räumen angebracht werden, müssen dagegen stets mit wasserdichten Schiebern oder Türen zum Durchlässen von Wasser versehen sein.

Die vorstehend erwähnten wasserdichten Schieber und Türen, wenn solche aus Stahlblech hergestellt werden, müssen mindestens den Vorschriften des Germanischen Lloyd genügen.

Die Schottüren müssen mittels einer von oben zu handhabenden Vorrichtung langsam geschlossen werden können (Fig. 5 bis 7). Ferner muß eine Signalvorrichtung vorhanden sein, welche das Schließen der Schottüren anzeigt.

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Fig. 6. Hydraulisch-pneumatische Schotten-Schließvorrichtung. „Kaiser Wilhelm II.“

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Diese Vorschriften konnten naturgemäß auf bereits in Betrieb befindlichen Schiffe keine Anwendung finden. Um auch für solche nachträglich bezüglich der Schotten sicherheitsfördernd ein-greifen zu können, hat die See-Berufsgenossenschaft vorgeschrieben:

Soweit bei einem Umbau, einer Verlängerung des Schiffskörpers oder bei Erneuerung von Kessel oder Maschinen die einzelnen Abteilungen des Schiffes ausgeräumt und die Schotte freigelegt werden, so sind die Schottplatten und ihre Absteifungen zu untersuchen. Erweisen sieh dieselben als zu schwach, so sind geeignete Verstärkungen anzubringen, auch müssen bei solcher Gelegenheit etwaige nicht zulässige Durchlaßschieber an den freigelegten Schotten beseitigt werden.

Hinsichtlich des Schließens der wasserdichten Türen während der Fahrt gelten die gleichen Bestimmungen wie für neuerbaute Schiffe.

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Abweichungen von diesen Vorschriften bedürfen in jedem einzelnen Falle der Genehmigung des Vorstandes der See-Berufsgenossenschaft.

Die im vorstehenden in großen Zügen beschriebenen Schottvorschriften sind den neuesten Unfallverhütungsvorschriften der See-Berufsgenossenschaft als Anlage beigefügt; außerdem erhalten diese als eine wesentliche Neuerung die Ausdehnung der Schottvorschriften auf alle in der großen Küstenfahrt beschäftigten Passagierdampfer von mehr als 90 m Länge. Eine solche Bestimmung kann selbstverständlich nur Anwendung finden auf Dampfer, die nach dem Inkrafttreten der Vorschriften in Auftrag gegeben sind.

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drohen außer den Gefahren durch Leckagenbei Seegangbesonders auch solche, die infolge des über Deck kommenden Wassers entstehen. Bei schwerem Wetter haben die über das Schiff hinwegrollenden Seen oft solche Gewalt, daß sie alle nicht

Schiffsgattungen

besonders stark hergestellten Einrichtungen auf Deck zertrümmern und damit die Gefahr herbeiführen, daß die Räume von oben voll Wasser laufen, wenn es nicht schnell genug wieder ablaufen kann³). Die See-Berufsgenossenschaft schreibt deshalb allgemein vor:

Ist ein festes Schanzkleid vorhanden, so sind darin Wasserpforten von genügender Zahl und Größe vorzusehen.

Zu den Fahrzeugen, die besonders unter überkommendem Wasser zu leiden haben, gehören in erster Linie die Fischdampfer und die Seeleichter. Die von der See-Berufsgenossenschaft für die ersteren getroffenen Maßregeln zur Verhütung von Unfällen sollen später allgemein in einem besonderen Abschnitt behandelt werden. Es kann daher von der Anführung der einzelnen Bestimmungen an dieser Stelle abgesehen werden.

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Handgriff C, dessen Verlängerung Zahnstange Z) ist, setzt das Triebrad E in Bewegung. Triebrad E ist verbunden mit Sperrad F. Dieses bewegt durch Schnepper S das Ankerrad H. Die Drehung des Ankerrades H setzt den Anker J und durch diesen vermittels des Hebels K des Getriebes L des Quadranten M das Pendel N in hin- und hergehende Bewegung. Die Länge des Pendels N ist derartig bemessen, daß für das Heben des Handgriffes L um etwa 95 mm bzw. bis Freigabe des Schalthebels B ungefähr 15 Sekunden verstreichen müssen.

Fig. 7. Schottenschließapparat. „Norddeutscher Lloyd.“

Die in den letzten Jahren für den Frachtverkehr in der Nord- und Ostsee immer mehr in Aufnahme gekommenen Seeleichter, die mittels Schleppdampfer von einem Hafen zum anderen geschleppt werden, sind den Unbilden des Wetters aus dem Grunde besonders aus-gesetzt, weil im beladenen Zustande ihr Deck nur wenig aus dem Wasser ragt und ihr Vorschiff infolge der daran befestigten Schleppleine nicht in dem Maße wie andere Fahrzeuge den heranrollenden Wellen nachgeben kann und somit überflutet wird.

Aus diesem Grunde müssen die zu den Wohnräumen der Besatzung führenden Niedergänge besonders stark hergestellt sein.

In die Unfallverhütungsvorschriften ist daher folgende Vorschrift aufgenommen:

Nach Inkrafttreten dieser Vorschriften auf Stapel gelegte Seeleichter müssen mit eisernen Niedergangskappen von genügender Stärke und mit einem Süll von zweckmäßiger Höhe versehen sein.

Eine weitere Gefahr für diese Schiffe besteht darin, daß in heftigem Seegange unter Umständen die sie mit dem Schleppdampfer verbindende Schlepptrosse brechen kann, und sie dann, da eine neue Verbindung meistens nur mit großen Schwierigkeiten wiederhergestellt werden kann, leicht so weit abtreiben können, daß sie ihrem Schlepper außer Sicht geraten. Um nun zu verhindern, daß die Leichter in solchen Fällen hilflos in der See treiben, schreibt die See-Berufsgenossenschaft vor:

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Jeder Seeleichter muß an jedem Mast wenigstens mit je einem Spitzsegel und einem Focksegel versehen sein. Führen die Leichter keine Masten, so sind die Ladekräne so einzurichten, daß wenigstens ein oder zwei Raasegel gehißt werden können.

4. Bemannung.

Neben dem seetüchtigen Zustande eines Schiffes ist eine ausreichende und für ihren Beruf brauchbare Bemannung zur sichern Navigierung von der größten Wichtigkeit. Da die Ansichten über die zulässig geringste Anzahl von Leuten in den Fachkreisen sehr auseinander gehen, ist die Lösung dieser Frage sehr schwierig. Fast in allen Seestaaten sind Versuche gemacht, die Mindestzahl der Schiffsbesatzung festzulegen, doch ist man im allgemeinen nur zu einem Resultat bezüglich der Deckmannschaft gekommen, während die Festsetzung des zur Bedienung von Maschine und Kessel erforderlichen Personals den Reedern überlassen werden mußte, da die Bemessung der für den Maschinenbetrieb erforderlichen Leute von zu vielen Umständen abhängig ist. In Deutschland ist die Besetzung der Schiffe mit dem für die Leitung von Schiff und Maschine erforderlichen Personal gesetzlich geregelt. Die See-Berufsgenossenschaft hat sich daher außer der allgemeinen Bestimmung, daß bei Antritt einer Reise jedes Schiff gehörig bemannt sein muß, auf folgende Anordnung beschränkt:

Für die Besetzung von Schiffen mit Kapitänen, Steuerleuten und Maschinisten gelten die in Ausführung der Seemannsordnung erlassenen gesetzlichen Vorschriften. Unbeschadet dieser müssen alle Schiffe in langer und atlantischer Fahrt von mehr als 60 m Vermessungslänge oder 700 Registertons Bruttoraumgehalt mindestens eine Besatzung haben, welche neben dem Kapitän und zwei Steuerleuten eine solche Zahl von Deckmannschaften aufweist, daß zwei Wachen, bestehend aus wenigstens je einem Rudersmann, einem Ausgucksmann und einem Hilfsmann für sonstige Zwecke, gebildet werden können.

Zur sicheren Navigierung muß nicht nur die Besatzung an Bord, sondern es müssen auch die Wachen ordnungsmäßig besetzt sein. Einige durch nicht gehörige Besetzung des Ausgucks sowie Beschäftigung des wachhabenden Offiziers an Stellen, wo er der Navigierung nicht die gehörige Aufmerksamkeit widmen konnte, verursachte Unfälle haben zur Aufnahme folgender Vorschrift in die Unfallverhütungsvorschriften geführt:

Auf jedem Schiffe müssen das Steuer und der Ausguck stets ordnungsmäßig besetzt sein. Der wachhabende Offizier muß sich auf der Brücke aufhalten, die er nur in dringenden Fällen verlassen darf.

Eine für die zum Deckdienst bestimmten Seeleute äußerst wichtige Frage ist die Zuverlässigkeit ihrer Augen. Da bei Nacht zwei sich begegnende oder kreuzende Schiffe ihre Lage zueinander nur durch die Farbe und Stellung ihrer Positionslaternen, deren Anordnung und Beschaffenheit durch ein internationales Übereinkommen geregelt ist, ausmachen können, darf ein für den Decksdienst in Betracht kommender Seemann unter keinen Umständen farbenblind sein. Auch müssen alle mit dem Decksdienst betrauten Seeleute ein genügendes Sehvermögen besitzen, um bei Ansteuerung von Land Seezeichen, Leucht- und Leitfeuer unterscheiden sowie Entfernungen abschätzen zu können. Die See-Berufsgenossenschaft stellt daher folgende Anforderungen:

Für den Decksdienst dürfen, dringende Fälle ausgenommen, in deutschen Häfen nur Seeleute angemustert werden, welche sich darüber ausweisen, daß sie entweder von einer von den deutschen Landesregierungen errichteten Untersuchungsstelle oder von einem Vertrauensarzt der See-Berufsgenossenschaft auf Farbenblindheit und Sehvermögen untersucht worden sind.

Für die Durchführung dieser Untersuchungen sind die Bestimmungen der Bekanntmachung des Reichskanzlers, betreffend die Untersuchung der Seeleute auf Seh- und Farben-unterscheidungsvermögen, maßgebend.

Seeleute, von welchen sich herausgestellt hat, daß sie farbenblind sind oder nicht mindestens die Hälfte des normalen Sehvermögens besitzen, dürfen als Kapitäne und Steuerleute nicht angestellt und zum Ausguck nicht verwandt werden.

Es mag noch darauf hingewiesen werden, daß die Untersuchungen durch verschiedene Vertrauensärzte auf Kosten der See-Berufsgenossenschaft erfolgen.

5. Zulässige Beladung, Freibord.

Die Frage, wie tief ein Schiff beladen werden dürfe, beschäftigt schon seit langen Jahren alle der Schiffahrt mehr oder minder nahestehenden Kreise. Es ist daher nicht uninteressant, den geschichtlichen Werdegang dieser Frage, die für die gesamte Welthandelsflotte von der wichtigsten und einschneidendsten Bedeutung ist, näher darzulegen, zumal aus dieser Darstellung auch die ungeheuren Schwierigkeiten, welche der Festlegung einer Tiefladelinie (vgl. Fig. 3) entgegen gestanden haben, am besten beurteilt werden können.

Schon seit den dreißiger Jahren des vorigen Jahrhunderts machten sich namentlich im englischen Parlament Bestrebungen geltend, die eine gesetzliche Regelung des Tiefganges der Kauffahrteischiffe befürworteten. Doch führten die verschiedensten Versuche, den gegebenen Anregungen Folge zu leisten, lange Zeit hindurch wegen der Schwierigkeit der Frage zu keinem Ergebnis. Ebenso lebhaft, wie auf der einen Seite für die Ausführung des Gedankens eingetreten wurde, bekämpfte man ihn auf der anderen. Von den Befürwortern der gesetzlichen Einführung einer Tiefladelinie wurde die Frage fast ausschließlich von der sozialen Seite betrachtet. Es läßt sich aber nicht leugnen, daß sie eine ebenso bedeutsame wirtschaftliche ist, und daß sie infolge dieses Zusammentreffens zu einer technischen wird, weil die Technik die Mittel und Wege ergründen und weisen soll, um die wirtschaftliche mit der sozialen Seite in Einklang zu bringen.

Sollen also gesetzliche Vorschriften für eine Bestimmung der Grenze, bis zu welcher Schiffe beladen werden dürfen, erlassen werden, so sollte man meinen, daß in erster Linie die Technik dazu berufen sein müsse, bestimmte Normen aufzustellen, nach denen eine Tiefladelinie für alle Schiffgattungen festgesetzt wird. Aber die Technik versagte zunächst. Zwar wurden von dem bedeutendsten schiffbautechnischen Fachverein, der „Institution of Naval Architects“, Vorschläge für die Berechnung des Freibords ausgearbeitet. Diese fanden aber nur geringe Beachtung, was, wenigstens von der Gegenwart aus betrachtet, auch nicht zu verwundern ist; muß doch anerkannt werden, daß die damalige Auffassung der Frage von der heutigen wesentlich verschieden ist. So wurde in England im allgemeinen der zulässige Tiefgang der Schiffe bis in die siebziger Jahre nach den von den Klassifikations- und Seeversicherungsgesellschaften aufgestellten Regeln bestimmt, nach denen der für nötig erachtete Freibord in ein gewisses Verhältnis zur Raumtiefe gebracht wurde. Es war jedoch die Rücksichtnahme auf besondere Verhältnisse, wie Alter, Sprung, Aufbauten u. dgl., dem Takt des einzelnen überlassen, und es wies infolgedessen der Freibord bei den verschiedenen Gesellschaften auch bedeutende Abweichungen auf.

Das Umsichgreifen einer außerordentlichen allgemeinen Agitation zugunsten einer sorgsamen Überwachung der Beladung von Schiffen, die von dem Philanthropen Plimsoll Anfang der siebziger Jahre ins Leben gerufen wurde, zwang schließlich die englische Regierung dazu, etwas zu unternehmen, und es wurde die „Royal Commission on Unseaworthy Ships“ ernannt, die auch über die Tiefladelinie beriet. Nach zweijähriger angestrengter Tätigkeit berichtete diese, daß man nur auf Grund eines Verhältnisses des eigentlichen Deplacements zum Reservedeplacement zu einer Bestimmung der Ladelinie schreiten könne, wenngleich sie keine Möglichkeit sähe, allgemeine Regeln aufzustellen und es für schädlich halten müsse, solche durch Parlamentsakte zu bestimmen. Zur Ansammlung weiteren Materials empfahl sie aber die Eintragung der jeweiligen Freibordhöhe in das Journal, sobald das Schiff vollbeladen war und die Rapportierung dieser Eintragung an die Zollbehörde oder im Auslande an den Konsul.

Hieraus ergibt sich, daß die schiffbautechnische Wissenschaft allein nicht in der Lage ist, durch Rechnung festzustellen, wie groß das Reservedeplacement, d. h. das über der Wasserlinie befindliche schwimmfähige Volumen eines Schiffes sein muß, um je nach der Art der Ladung dem zu erwartenden Wind und Seegang sicher widerstehen zu können. Dies kann nur die Erfahrung lehren.

Die wohldurchdachten Vorschläge der „Royal Commission“ wurden dem Parlament in Form eines Gesetzes vorgelegt, die Vorlage jedoch infolge der überaus starken Gegnerschaft der Reeder, und weil kein genügendes Material vorhanden war, um in gedeihlicher Weise zu einer Regelung der Angelegenheit gelangen zu können, zurückgezogen und unter dem Drucke der Agitation Plimsolls eine andere durchgesetzt. Dieses Gesetz bestimmte, daß jedes Schiff in transatlantischer Fahrt die Stellung seiner Decks außenbords anmarken müsse, ebenso wie einen Kreis, der anzeigen sollte, wie weit der Reeder eines Schiffes annahm, dieses beladen zu wollen. Die Entfernung der Marke vom Deck, also die Freibordhöhe, sollte vor der Ausklarierung gemeldet und in die Musterrolle eingetragen werden. Irgendeinen Anhalt für die Bestimmung dieser Marke gab das Gesetz nicht. Die Vorschriften wurden später auf alle englischen Schiffe über 80 Tons ausgedehnt und sogar auch fremde Schiffe der Beladungsklausel unterworfen.

Das ist die vielgenannte „Plimsoll-Marke“, deren ganzer Erfolg illusorisch ist, da es im Grunde genommen gleich war, ob die Marke in der Höhe des Schornsteins oder in der Nähe des Schiffsbodens angebracht war, und die eigentlich das Gegenteil von dem erreichte, was man wollte, denn die eigentliche Sicherheit, die man doch zu schaffen vorgab, war trügerisch, schlimmer noch aber waren die Folgen. Es ist nach dem Inkrafttreten dieses Gesetzes nicht ein Rückgang der gesunkenen und verschollenen Schiffe der englischen Handelsmarine eingetreten, sondern es ist statistisch nachgewiesen, daß demselben eine bedeutende Steigerung auf dem Fuße gefolgt ist, und zwar nicht nur eine absolute, sondern eine relative, im Verhältnis zum Gesamtschiffsbestand.

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Fig. 8 a. Freibordmarke für Dampfer (Steuerbordseite).

Fig. 8b. Freibordmarke für Segelschiffe (Steuerbordseite).

Der Mangel bestimmter brauchbarer Regeln, die den mit der Überwachung der Beladung der Kauffahrteischiffe beauftragten Beamten des Board of Trade als Richtschnur dienen konnten, führte 1875 zu einer Diskussion der Frage zwischen dem Handelsamt und den bedeutendsten englischen Klassifikationsgesellschaften, Lloyds Register Society und The Liverpool Underwriters Registry. Wenn diese Verhandlungen auch noch zu keinem positiven Ergebnisse führten, da die Klassifikationsgesellschaften sich nicht für alle Zukunft festlegen wollten, so wurden doch bei dieser Gelegenheit die Grundsätze aufgestellt, von denen für die Berechnung einer Tiefladelinie ausgegangen werden sollte. Nach diesen Grundsätzen wurden nun in den folgenden Jahren sowohl vom Board of Trade als vom Lloyds Instruktionen und Tabellen ausgearbeitet, die 1882 veröffentlicht wurden und nach denen künftighin Freibordberechnungen angestellt werden sollten. Diese beiden voneinander abweichenden Publikationen machten den bestehenden Zustand unhaltbar, nm so mehr, als die Beamten des Board of Trade sich nicht um die Lloydstabellen kümmerten, so daß außerordentlich heftige und scharfe Auseinandersetzungen zwischen den Schiffahrtsinteressenten und dem Board of Trade stattfanden. Um diesem unerquicklichen Zustand, der für die gesamte Reederei schädigend und beunruhigend war, ein Ende zu bereiten, ernannte das Board of Trade ein „Load-Line-Committee“, das mit der weiteren Regelung der Angelegenheit betraut wurde. Nach zweijähriger unermüdlicher Arbeit veröffentlichte das Committee seinen Bericht, der umfangreiche Tabellen enthielt und diese als feste Regeln zur Bestimmung des Freibords empfahl. Im Jahre 1890 wurden diese Tabellen gesetzlich anerkannt und bestimmt, daß die Freibordmarke (Fig. 8 a u. 8 b vgl. auch Fig. 3 auf S. 1155), mit der jedes englische seegehende Schiff versehen sein müsse, auf Grund dieser Tabellen zu berechnen und festzusetzen sei.

Die in dem folgenden Jahrzehnt einsetzenden Umwälzungen auf dem Gebiet des Schiffbaus führten dann noch einige Ergänzungen und Erweiterungen herbei, so daß die Tabellen alle vorhandenen Schiffstypen umfaßten.

So stand die Freibordangelegenheit, als auch im deutschen Reichstage sich Bestrebungen bemerkbar machten, die auf eine Regelung der Tiefgangsfrage hinzielten. In deutschen Häfen stand es bis dahin jedem Schiffsführer frei, sein Schiff nach eigenem Ermessen zu beladen. Obwohl sich hierbei erhebliche Unterschiede zwischen dem nach dem englischen Tiefladegesetze zulässigen und dem in der Praxis üblichen Freibord herausteilten, so waren doch wegen zu großen Tiefganges nachweislich keine besonderen Unzuträglichkeiten zu verzeichnen, woraus gefolgert werden konnte, daß die englischen Tiefladeregeln nicht mehr in vollem Umfange für die damaligen Verhältnisse zutrafen. Die deutsche Reederei nahm infolgedessen auch trotz vieler Anregungen der Freibordfrage gegenüber eine abwartende Haltung ein, zumal sie sich der außerordentlichen Schwierigkeiten sehr wohl bewußt war, die, wie der geschichtliche Entwicklungsgang des englischen Tiefladegesetzes nachweist, sich einer zweckentsprechenden Regelung der Frage entgegenstellten. Für gewisse Schiffsgattungen enthielten zwar die Vorschriften des Germanischen Lloyd Bestimmungen über den Freibord, und den Schottvorschriften für Passagierdampfer der See-Berufsgenossenschaft lagen bestimmte Freibordannahmen zugrunde. Doch für die übrigen Frachtschiffe war die Frage nichts weniger als brennend. Dieses wurde sie erst, nachdem die größte deutsche Reederei, die Hamburg-Amerika-Linie, im Jahre 1899, einer Anregung des Deutschen Kaisers folgend, sich entschlossen hatte, zu versuchen, wie sich die bestehenden Prinzipien in der Praxis ausnehmen würden, und für ihre gesamte Flotte eine Tiefladelinie einzuführen, die für die Beladung ihrer Seeschiffe die Maximalgrenze darstellen sollte. Im darauffolgenden Jahre trat die See-Berufsgenossenschaft der Frage, Beladungsvorschriften zu ermitteln, näher. Sie konnte hierfür keinen besseren Weg finden, als den seinerzeit von der „Royal Commission on Unseaworthy Ships“ vorgeschlagenen, nämlich Rückschlüsse aus den Tiefgängen zu ziehen, bis zu denen die Schiffe beladen wurden, und hieraus unter Zuhilfenahme der schiffbautechnischen Wissenschaft Normen für gleichartige Schiffe festzusetzen. In der Generalversammlung des Jahres 1900 faßte die See-Berufsgenossenschaft folgenden Beschluß, der nach Gehehmigung vom Reichs-Versicherungsamt am 1. Oktober 1900 in Kraft trat:

„Die See-Berufsgenossenschaft übernimmt die Aufsicht über den Tiefgang der Seeschiffe.

Zur Durchführung dieser Aufsicht hat jeder Reeder zu veranlassen, daß auf jeder Reise außerhalb der kleinen Küstenfahrt und Wattfahrt der Tiefgang eines jeden Schiffes (Fischerei Bergungs- und Lustfahrzeuge, sowie Schleppdampfer ausgenommen) beim Ausgang aus demjenigen Hafen, in welchem es voraussichtlich den größten Tiefgang auf der betreffenden Reise erreicht, am Vorder- und Hintersteven des Schiffes ermittelt, im Journal vermerkt und ohne Verzug der See-Berufsgenossenschaft angezeigt werde unter Hinzufügung etwaiger für die Beurteilung des Tiefgangs zweckdienlicher Bemerkungen über Art und Beschaffenheit der Ladung und deren Stauung. Diese Anzeige hat der Reeder dem für den Heimatshafen seines Fahrzeuges zuständigen Sektionsvorstande zu erstatten. Wird auf der betreffenden Reise in einem späteren Hafen der aufgegebene Tiefstand überschritten, so ist entsprechende weitere Anzeige zu machen. Der Inhalt dieser Anzeigen wird durch die Vertrauensmänner und Beauftragten der See-Berufsgenossenschaft auf seine Richtigkeit kontrolliert. Die Sektionsvorstände haben das bei ihnen eingegangene Material dem Genossenschaftsvorstande zu übermitteln und läßt dieser dasselbe durch seine sachverständigen Berater prüfen. Soweit sich bei dieser Nachprüfung Anstände hinsichtlich des Tiefgangs ergeben und dieselben durch die von dem Vorstände der See-Berufsgenossenschaft vorzunehmenden Ermittlungen nicht in befriedigender Weise aufgeklärt werden, hat der Vorstand geeignete Maßnahmen zur Abhilfe zu ergreifen.“

Das auf diese Weise gesammelte Material wurde dem Germanischen Lloyd übermittelt mit der Aufforderung, wenn möglich geeignete Vorschriften über den zulässigen Tiefgang bzw. den geringsten Freibord der deutschen Seeschiffe auszuarbeiten. Nachdem im Laufe der beiden nächsten Jahre etwa 28000 Tiefgangsnachweisungen eingegangen und auf Grund derselben in zahlreichen Fällen Gutachten der technischen Aufsichtsbeamten eingeholt waren, war der Germanische Lloyd Anfang 1903 in der Lage, der See-Berufsgenossenschaft Vorschläge über die Einführung einer Tiefladelinie zu unterbreiten, die, obwohl sie von den englischen Vorschriften in wesentlichen Punkten abwichen, doch, ohne auf Einseitigkeit zu beruhen, in einwandfreier Weise die Freibordfrage für die deutsche Seehandelsflotte regelten.

So entstanden die

„Vorschriften über den Freibord für Dampfer und Segelschiffe in der langen und atlantischen Fahrt sowie in der großen Küstenfahrt“, die im Juni 1903 von der Generalversammlung der See-Berufsgenossenschaft angenommen und am 27. November 1903 von dem Reichs-Versicherungsamt genehmigt wurden.

Um bei etwa vorkommenden außergewöhnlichen Fällen und überhaupt in allen die Frage der Tiefladelinie betreffenden Angelegenheiten einen sachverständigen Beirat zur Seite zu haben, wurde von dem Genossenschaftsvorstande eine technische Freibord-kommission ernannt, in die eine Anzahl der hervorragendsten deutschen Schiffsbauingenieure berufen wurde.

Aus der Art der Vorbereitung dieser Vorschriften kann ersehen werden, daß trotz der in jenen Jahren lebhaft einsetzenden Agitation in parlamentarischen Kreisen die See-Berufsgenossenschaft sich nicht hat verleiten lassen, in ähnlicher planloser Weise vorzugehen, wie zuvor die englische Regierung, sondern daß sie in ruhiger und sachgemäßer Weise zum Ziele zu gelangen versucht hat.

Die deutschen Freibordvorschriften erregten in hohem Maße die Aufmerksamkeit der englischen Fachkreise, die bald die Vorteile der auf die Ergebnisse der Praxis sich aufbauenden und die Eigentümlichkeiten der einzelnen Schiffe mehr als die englischen „Tables of Freeboard“ berücksichtigenden Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft erkannten. Das Board of Trade bzw. die englische Regierung sah sich aus diesem Grunde 1905 veranlaßt, eine Revision der englischen Regeln vorzunehmen, und das Ergebnis dieser Revision bestand in der Tatsache, daß die neuen englischen Freibordvorschriften bezüglich aller Schiffstypen bis auf geringfügige Unterschiede den deutschen gleichkamen.

Da es nun trotzdem noch hin und wieder vorkam, daß deutsche Schiffe in englischen Häfen angehalten wurden, wenn sie bis zu der von der englischen etwas abweichenden Frei bordmarke der See-Berufsgenossenschaft beladen waren, fühlte sich diese bewogen, Schritte zu unternehmen, um die Anerkennung ihrer Vorschriften seitens der englischen Regierung als „gleich wirksam“ im Sinne des Merchant Shipping Act herbeizuführen. Die deutsche Reichsregierung schloß sich der Auffassung der See-Berufsgenossenschaft, daß die vorhandenen Differenzen zwischen den beiderseitigen Freibordregeln zu unwesentlich seien, um ein ernsthaftes Hindernis gegen die offizielle Anerkennung zu bilden, an und richtete an die Groß-britannische Regierung das Ersuchen, mit Rücksicht auf die Sachlage eine Königliche Verordnung gemäß Sect. 445 des Merchant Shipping Act zugunsten der deutschen Schiffe zu erlassen. — Die englische Regierung erklärte ihre Bereitwilligkeit, in mündliche Verhandlungen über diese Angelegenheit einzutreten. Bis jedoch die erforderlichen Erhebungen und Vorverhandlungen die Wege zu einem gedeihlichen Ausgang der Verhandlungen geebnet hatten, vergingen zwei Jahre. Im Oktober 1907 traten endlich die Delegierten der beiden Regierungen, je 8 Schiffsbautechniker, unter der Leitung des Vorsitzenden des Genossenschaftsvorstandes der See-Berufsgenossenschaft zu einer viertägigen Konferenz zusammen, um bezüglich der noch verhandenen Differenzen einen Ausgleich herbeizuführen. Da auf beiden Seiten der ernste Wille herrschte, eine Verständigung zustande zu bringen, und demzufolge keinerseits ein starres Festhalten an Prinzipien in die Erscheinung trat, fanden alle auftauchenden Unterschiede nach gründlicher Erörterung des Für und Wider im Wege freundschaftlichen Entgegenkommens ihre Erledigung, und es gelang, eine vollständige Einigung zu erzielen. Gleichzeitig wurde vereinbart, daß die neuen Bestimmungen für alle Schiffe rechtsverbindliche Kraft besitzen sollten, deren Kiel am oder nach dem 1. Januar 1909 gelegt würde, während der Freibord aller vor diesem Termin gebauten oder auf Stapel liegenden Schiffe nach den bis dahin gültigen beiderseitigen Freibordvorschriften berechnet werden sollte.

Diese Beschlüsse fanden die Genehmigung der beiden Regierungen, und nachdem die Freibordvorschriften der See-Berufsgenossenschaft den getroffenen Vereinbarungen entsprechend umgearbeitet und vom Reichs-Versicherungsamt genehmigt worden waren, wurden sie durch eine Königliche Verordnung (Order in Council) vom 21. November 1908 als den inzwischen ebenfalls umgearbeiteten englischen Vorschriften „gleich wirksam“ (equally effective) im Sinne des Merchant Shipping Act anerkannt. — Eine Anhaltung deutscher Schiffe in britischen Häfen findet seitdem, solange sie den durch die deutschen Vorschriften gestatteten Freibord nicht überschreiten, nicht mehr statt, auch werden sie, falls sie den deutschen Freibord innehalten, keinerlei Strafen, die sonst wegen Nichterfüllung der englischen Regeln auferlegt werden, unterworfen.

Dieser endgültige Abschluß der wertvollen freundschaftlichen, auf wirtschaftlichem Gebiete liegenden Einigung zwischen England und Deutschland ist um so freudiger zu begrüßen, als damit der Grund zu einer internationalen Regelung dieser für die Sicherheit der Schiffahrt so wichtigen Frage gelegt ist.

der inter-

Die inzwischen von den übrigen größeren europäischen Seestaaten erlassenen Freibordvorschriften passen sich denn auch sämtlich mehr oder weniger den englischen oder deutschen Regeln an, so daß die gegenseitige Anerkennung, wie bereits eingangs erwähnt, ohne besondere Schwierigkeiten erfolgen konnte oder bevorsteht. Es ist aber aus wirtschaftlichem Interesse von der größten Wichtigkeit, daß sämtliche am Seehandel beteiligten Mächte der Freibordfrage nähertreten, und daß diese dann auf einer gemeinsamen Basis nationalen Tiefladelinie — aufgebaut wird.

Eine genauere Beschreibung der als Anhang zu den Unfallverhütungsvorschriften herausgegebenen sehr umfangreichen Freibordvorschriften der See-Berufsgenossenschaft nebst Ausführungsbestimmungen ist an dieser Stelle nicht möglich, es soll deshalb im nachstehenden nur in großen Zügen auf die wichtigsten Bestimmungen und die allgemeinen Gesichtspunkte, die der Ausarbeitung zugrunde lagen, hingewiesen werden.

Die Bestimmung der Unfallverhütungsvorschriften, welche die Behandlung der Freibordfrage allgemein regelt, hat folgenden Wortlaut:

Für Bestimmung des Freibords der in der langen und atlantischen Fahrt sowie in der großen Küstenfahrt beschäftigten Dampfer, deren Kiel vor dem 1. Januar 1909 gelegt ist, gelten die in Abschnitt I der Anlage II niedergelegten Vorschriften. Unter Zugrundelegung dieser ist für jedes der vorgenannten Schiffe vom Genossenschaftsvorstande nach Anhörung des Germanischen Lloyd eine Tiefladelinie festzusetzen und am Schiffe anzumarken. Das Schiff darf nicht tiefer beladen werden, als die festgesetzte Ladelinie gestattet, und auch nur dann bis zur Freibordmarke weggeladen werden, wenn es für die bevorstehende Reise hinreichende Stabilität behält (siehe jedoch § 13 der Anlage II).

Für alle Dampfer, deren Kiel am oder nach dem 1. Januar 1909 gelegt ist, sind bezüglich der Ermittlung des Freibords die in Abschnitt I der Anlage III niedergelegten Bestimmungen gültig.

Auf Antrag des Reeders können die Vorschriften der Anlage III auch auf Schiffe zur Anwendung gelangen, deren Kiel vor dem 1. Januar 1909 gelegt ist.

Alle unter die Vorschriften über wasserdichte Schotte fallenden Dampfer dürfen, solange sie in der Passagierfahrt beschäftigt sind, den nach diesen Schottvorschriften zulässigen Tiefgang mittschiffs nicht überschreiten.

In die Unfallverhütungsvorschriften für Segelschiffe sind den vorstehenden entsprechende Bestimmungen aufgenommen.

Bei der Lösung der Frage, wie groß der Freibord eines Schiffes sein darf, hat der Germanische Lloyd zunächst angenommen, daß Befürchtungen wegen zu großer Beanspruchung des Schiffskörpers (Lockerung der Verbände bei schweren Ladungen, wie sie oft bei alten Holzschiffen eintreten), nicht mehr bei erstklassigen eisernen und stählernen Schiffen, die nach dem Volldecksystem gebaut sind, vorliegen. Diese könnten vielmehr bis zum Deck weggeladen werden, wenn nicht bei einem solchen Tiefgange die Einrichtungen auf Deck und die Mannschaft gefährdet wären. Sodann wurde von dem Gesichtspunkt ausgegangen, daß der über Wasser befindliche Teil eines beladenen Schiffes im allgemeinen so groß zu bemessen ist, daß derselbe nicht von den langen Seen —- sogenannten Roll wellen — oder der Meeres-dünung, wie sie auf tiefem, unbegrenztem Wasser vorkommt, überflutet wird, d. h., daß diese

Wellen nicht von vorne bis hinten über ein Schiff hinwegrollen und fortwährend Menschenleben in Gefahr bringen. Dagegen ist es nicht möglich zu verhüten, daß gelegentlich Sturzwellen, Grundbrecher oder Brandungswellen, die bei plötzlicher Änderung der Windrichtung die regelrechten Rollwellen durchkreuzen bzw. in geringen Wassertiefen sich bilden und oft eine große Höhe annehmen, das Deck eines Schiffes übersteigen und dort Unheil an-richten. — Nach den zahlreichen in neuerer Zeit vorgenommenen sorgfältigen Wellenmessungen kann man nicht mehr wie früher annehmen, daß Schiffe von großer Länge stets von zwei Wellen getragen werden, denn die längsten beobachteten Ozeanwellen sind ungefähr doppelt so lang als die Länge unserer größten Dampfer. Die Höhe dieser Wellen beträgt das 0,03 bis 0,04fache ihrer Länge. Der ungünstigste Fall für das Überfluten eines Decks tritt daher bei allen Schiffen, auch den größten, ein, wenn Wellen kommen, deren Länge gleich ist der Länge des Schiffes. Man würde daher sagen können, der Freibord muß mit der Schiffsgröße wachsen und proportional der Schiffslänge- sein. Da aber das Schiff mit einer gewissen Geschwindigkeit in die Wellen hineinfährt, wodurch der Wellenkamm am Vorschiff höher steigt, außerdem das Schiff sich in den Wellen hebt und senkt, und daher infolge seines Beharrungsvermögens sein Schwerpunkt beim Niedergehen tiefer in das Wasser hineinsinkt, so muß der Freibord um ein Maß vergrößert werden, das von der Form, Maße und Geschwindigkeit des Schiffes sowie der Geschwindigkeit der Wellen abhängt. Ferner ist bei seitlichen Wellen die Tendenz des Schiffes zu Schlingerbewegungen zu beachten, welche ein höheres Ansteigen der Wellen am Schiff bewirken, und deshalb eine Vergrößerung des Freibords erforderlich machen.

Zur Erzielung des nötigen Freibords ist deshalb ein gewisses Reservedeplacement

erforderlich.

Die aus dem Vorstehenden sich ergebende Höhe des Schiffskörpers über Wasser gilt für alle ausreichend stark gebauten Schiffe ohne größere, von Bord zu Bord reichende Aufbauten. Der Freibord darf auch nicht kleiner bemessen werden bei Schiffen, die stärker gebaut sind, als es für die Beanspruchung der Verbände durch die See erforderlich ist, dagegen muß er bei leicht gebauten oder durch Alter geschwächten Schiffen entsprechend vergrößert werden.

Bei Schiffen mit größeren Aufbauten kann dagegen ein größerer Abzug vom Freibord gestattet werden, weil die Aufbauten die für das Schlingern erforderliche höhere Lage des Oberdecks über Wasser ersetzen und bei ausreichender Stärke der Abschlußschotten der Aufbauten verhindern, daß die Wellen von vorne bis hinten über das Deck hinwegrollen.

Alle diese allgemein skizzierten Gesichtspunkte müßten, streng genommen, bei Bestimmung des Freibords eines Schiffes berücksichtigt werden. Namentlich müßten auch wegen der Wichtigkeit der Stabilitätsverhältnisse die See-Eigenschaften jedes Schiffes von Fall zu Fall, ja von Reise zu Reise, unter Berücksichtigung der Art und Stauung der Ladung berechnet werden. Diese Methode der Behandlung der Materie ist aber außerordentlich schwierig und deshalb für die Praxis nicht durchführbar.

Der Germanische Lloyd hat daher die Regeln und Tabellen zur Bestimmung des Freibords auf praktischem Wege aufgestellt, nämlich auf Grund der im Laufe der Jahre gemachten Beobachtungen und praktischen Erfahrungen sowie auf Grund des von der See-Berufsgenossenschaft gelieferten reichhaltigen Materials in Gestalt von Tiefgangsnachweisungen und der Gutachten von technischen und nautischen Sachverständigen, welche anscheinend reichlich schwer beladene Schiffe nach Vollendung der Reisen untersuchten; es lassen sich jedoch in den Vorschriften die vorstehend entwickelten allgemeinen Grundsätze nirgends verkennen.

Die Freibordvorschriften sind für Dampfer und Segelschiffe getrennt aufgestellt. Für Dampfer sind zwei Tabellen, eine für Volldeckschiffe und eine für Sturmdeckschiffe, für Segelschiffe dagegen nur eine Tabelle vorgesehen. Was das System der Tabellen und Regeln anlangt, so ist zu bemerken, daß bei der Bestimmung der Größe des über Wasser befindlichen Volumens des Schiffskörpers als Prozentsatz des Deplacements nur die Länge und Seitentiefe, nicht aber die Breite des Schiffes in Frage kommt. Sonach sind bei der Aufstellung der Tabellen nur Länge, Seitentiefe und Deplacement bzw. dessen Völiigkeitsgrad in Betracht gekommen. Um mit den englischen Regeln konform zu gehen, ist als Basis für die Berechnung des Freibords Seitentiefe und Völiigkeitsgrad gewählt. Der gefundene Wert muß sodann nach der Schiffslänge korrigiert werden, wenn dieselbe nicht mit der zugehörigen Zahl in den Tabellen übereinstimmt. Außerdem ist der Freibord für den Sprung, falls dieser von dem angenommenen Normalsprung abweicht, entsprechend zu korrigieren.

Aus den Tabellen für Volldeck- und Sturmdeckschiffe können die Freihorde für alle Schiffstypen, die hinsichtlich ihrer Stärke den Bauvorschriften des Germanischen Lloyd für Volldeckschiffe entsprechen, ermittelt werden, indem für die Aufbauten bestimmte, in den Regeln näher festgesetzte Korrekturen gemacht werden, die je nach der Art der Aufbauten und dem Verhältnis ihrer Länge zur Schiffslänge proportional zu der Differenz der sich aus den beiden Tabellen ergebenden Freiborde sind.

Sind die Materialstärken geringer, als die erwähnten Bauvorschriften fordern, dann ist nach einem einfachen Verfahren das angenäherte Trägheitsmoment vom Mittschiffsquerschnitt des schwächer gebauten Schiffes mit demjenigen vom Querschnitt eines Volldeckschiffes nach den Vorschriften des Germanischen Lloyd zu vergleichen und unter gleichzeitigerBerücksichtigung der etwa sich als leichter herausstellenden Querverbände ein entsprechender Zuschlag zum Freibord zu machen.

Ferner ist aus den Vorschriften noch zu ersehen, in welchem Maße der Freibord bei allen Schiffen für das Beladen in frischem Wasser zu verkleinern und für Reisen im Winter zu vergrößern ist.

Der für die Freibordbestimmung wichtige Völligkeitsgrad des Schiffes ist genau nur nach absolut zuverlässigen Linienrissen zu berechnen, Da diese meistens schwierig zu beschaffen sind, geben die Regeln umfangreiche Anweisungen über die Methode zur angenäherten Berechnung des Völligkeitsgrades.

Da die Aufbauten vielfach aus wirtschaftlichen Gründen mit Öffnungen versehen werden, die bewirken sollen, daß die von den Aufbauten eingeschlossenen Räume von der Netto-Tonnage ausgeschlossen werden, so waren genaue Bestimmungen über die Bewertung der Aufbauten sowie der Verschlüsse ihrer Öffnungen erforderlich. Auch einige Spezialtypen, wie Welldeck-und Turmdeckschiffe mußten in den Freibordvorschriften besonders behandelt werden. In besonders gearteten, in den Vorschriften nicht vorgesehenen Fällen kann der Genossenschaftsvorstand Ausnahmen von den Vorschriften zulassen.

Von den Spezialbestimmungen, die auf die Festsetzung eines Freibords unter Umständen noch von Einfluß sein können, seien die Vorschriften über Pforten, Speigaten und ähnlichen Öffnungen in der Außenhaut erwähnt, sowie die über die Einrichtung, Anordnung und Stärke der Kessel- und Maschinenschächte, sowie der Ladeluken. Entsprechen die angeführten Einrichtungen nicht den in den Freibordvorschriften aufgestellten Bedingungen, so erfolgt in jedem Falle ein Zuschlag zum Freibord.

Die Ausführungsbestimmungen zu den Freibordvorschriften enthalten im wesentlichen besondere Bestimmungen für die technischen Aufsichtsbeamten, nach denen diese die zur Berechnung des Freibords erforderlichen Angaben festzustellen und die Marken an den Schiffsseiten anzubringen haben.

Über den Freibord eines jeden Schiffes wird vom Genossenschaftsvorstand ein Zertifikat ausgestellt. Die Berechnung des Freibords geschieht in jedem einzelnen Falle durch den Germanischen Lloyd, welcher auch die Ergebnisse der Berechnung im Zertifikat vermerkt. —

Die Freibordvorschriften der See-Berufsgenossenschaft gelten für alle deutschen Dampfer und Segelschiffe, die in der langen und atlantischen sowie in der großen Küstenfahrt beschäftigt sind, mit Ausnahme der Fischereifahrzeuge und Schleppdampfer. Die Fischereifahrzeuge fahren im allgemeinen eine ziemlich konstante und verhältnismäßig leichte Ladung und weisen infolgedessen fast durchweg einen größeren Freibord auf, als für Handelsschiffe derselben Größe vorgeschrieben ist. Mit Rücksicht auf diese Tatsachen hat die See-Berufsgenossenschaft von der Einführung einer Lademarke für Heringslogger und Fischdampfer einstweilen abgesehen. Den Fischdampfer-Reedereien ist jedoch die Verpflichtung auferlegt worden, die von ihren Schiffen auf einer jeden Reise ausgehend und einkommend gefahrenen Tiefgänge unter Benutzung eines besonderen vom Genossenschaftsvorstand festgesetzten Formulars nachzuweisen. Die Tiefgangsnachweisungen werden vom Germanischen Lloyd nachgeprüft; ergibt sich hierbei, daß die regelmäßige Beladung einzelner Fischdampfer zu Bedenken Ver-»

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

anlassung bietet, so wird ihren Besitzern derjenige Tiefgang, der nach Ansicht des Genossenschaftsvorstandes nicht überschritten werden darf, mitgeteilt, und diese Schiffe sodann einer ständigen, scharfen Kontrolle unterworfen.

Auch die in der kleinen Küstenfahrt beschäftigten Fahrzeuge, mit Ausnahme der Segelschiffe unter 80 Brutto-Registertonnen, sind seit einigen Jahren gehalten, für jede Reise der See-Berufsgenossenschaft Tiefgangsnachweisungen einzusenden. Der Germanische Lloyd ist zurzeit damit beschäftigt, auf Grund dieses Materials besondere Freibordvorschriften und Tabellen für diese Schiffsgattungen aufzustellen.

Eine mit der Tiefladelinie in innigem Zusammenhänge stehende und für die Sicherheit von Schiff und Mannschaft gleichfalls wichtige Frage ist die der zulässigen Höhe der Decklast (Fig. 9). In der Hauptsache handelt es sich hierbei um Schiffe in der Holzfahrt, die in der Regel Holz als Decklast fahren, da dessen geringes spezifisches Gewicht und seine das

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Fig. 9. Dampfer mit Decklast, Runge mit Geländer in Mitte und Heck, Reeling am Bug, Rettungsboot, Ventilationshauben. Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-A.-G.

enge Aneinanderstauen verhindernde Gestalt eine Vollbeladung durch Anfüllung der Laderäume im allgemeinen ausschließt. Die Gefahren, die eine Decklast für das Schiff zur Folge haben kann, bestehen darin, daß durch das Gewicht und die hohe Schwerpunktlage der Decklast die Stabilität vermindert werden und das Fahrzeug somit Schlagseite erhalten kann, also bei schwerem Wetter in die Gefahr des Kenterns gerät. Die hierauf Bezug habenden Unfallverhütungsvorschriften verfolgen daher den Zweck, die Höhe der Decklast aus Rücksicht auf die Stabilität zu beschränken. Wäre nun die Stabilität eine für alle Schiffe gleiche Größe, so könnte auch ein für alle Schiffe gültiges Maß der Decklasthöhe gefunden werden. Da aber die Stabilität nicht nur bei verschiedenen Schiffen sehr voneinander abweicht, sondern auch bei ein und demselben Schiffe entsprechend der verschiedenen Art und Stauung der Holzladung stark wechselt, so ist die zulässige Höhe der Decklast eine sehr veränderliche, und es müßte im Grunde genommen für jede Reise jeden Schiffes die Stabilität vor Antritt der Reise ermittelt und danach die Höhe der Decklast bestimmt werden. Ein solches Verfahren ist'wegen des damit verbundenen Aufwandes an Zeit und Kosten praktisch nicht durchführbar.

Die See-Berufsgenossenschaft hat die Frage der Decklast seit vielen Jahren eingehend erwogen. Mehrfache Rundfragen bei den Interessenten und zahlreiche Gutachten von Sachverständigen bilden in den Akten der See-Berufsgenossenschaft ein umfangreiches und wertvolles Material, auf Grund dessen sie stets den Standpunkt vertreten hat, daß die Höhe der

Decklast der Stabilität des einzelnen Schiffes anzupassen, und daß deshalb die Normierung der Decklast in jedem Falle dem mit den See-Eigenschaften des Schiffes am meisten vertrauten Manne, nämlich dem Kapitän zu überlassen sei. Daher lautet die in den Unfallverhütungsvorschriften erlassene Bestimmung:

Decklast darf nicht mehr genommen werden, als mit der Stabilität des Schiffes vereinbar ist. Die Höhe der Decklast ist so zu bemessen, daß das Schiff auch während der Reise keine erhebliche Schlagseite aus ungenügender Stabilität erhält. Im Winter ist besondere Rücksicht auf die Gefahr des Vereisens der Decklast und das dadurch vermehrte Gewicht zu nehmen.

Um den immer wieder laut werdenden Anregungen zur weiteren Einschränkung der Decklast hzw. zu präziserer Fassung der Vorschrift über die zulässige Höhe derselben Rechnung zu tragen, hat die See-Berufsgenossenschaft, als im Verlauf der Vorarbeiten zu den Freibordregeln die Hoffnung auftauchte, daß im Zusammenhang mit dem Freibord auf Grund von praktischen Stabilitätsversuchen an einer größeren Anzahl von Decklast führenden Schiffen eine genauere Vorschrift über die zulässige Höhe der Decklast gefunden werden könnte, die günstige Gelegenheit nicht vorübergehen lassen und diesen Versuch gemacht. Die Untersuchungen wurden in der Weise vorgenommen, daß von den deutschen mit Holz als Decklast beladenen Dampfern beim Einlaufen in den Kaiser-Wilhelm-Kanal photographische Aufnahmen gemacht und gleichzeitig von einem technischen Aufsichtsbeamten Krängungsversuche mit den Schiffen vorgenommen wurden, wodurch der Gewichtsschwerpunkt des beladenen Schiffes auf praktischem Wege ermittelt wurde. Auf Grund der auf diese Weise gefundenen Daten und mit Hilfe der Konstruktionszeichnungen der Schiffe führte der Germanische Lloyd genaue Stabilitätsrechnungen aus. Das Resultat dieser sehr eingehenden Untersuchungen ist in einem umfangreichen Bericht an den Vorstand der See-Berufsgenossenschaft niedergelegt und ist kurz folgendes:

Die Stabilität der beteiligten Schiffe ist außerordentlich verschieden. Manche Schiffe haben bei hoher Decklast noch eine sehr große Stabilität, so daß die letztere nicht allgemein als Maßstab zur Bestimmung der Decklasthöhe gelten kann. Der Zweck der Untersuchungen, ein für alle Schiffe geltendes Normahnaß für die Stabilität zu finden, welches zur Begrenzung der Decklast dienen sollte, wurde nicht erreicht. Es muß nach wie vor bei der allgemeinen Fassung der Vorschrift einer „ausreichenden Stabilität“ bleiben, deren Bestimmung Aufgabe des Kapitäns ist.

Damit ist das bisherige Verfahren, nach welchem der Kapitän sein Schiff nach eigenem Ermessen mit Decklast beladen kann, wiederum als das zweckmäßigste bestätigt worden, und die See-Berufsgenossenschaft konnte daran um so mehr festhalten, als durch die Einführung der Freibordmarke einerseits, und durch das Verbot, die Decklast so hoch zu nehmen, daß das Schiff dadurch Schlagseite erhält, andererseits, zwei neue Mittel zur Beschränkung der Decklast gegeben waren, die zur Beseitigung der in der Holzfahrt beobachteten Schäden sehr beitragen werden.

¹

Bearbeitet von den technischen Aufsichtsbeamten Herren Schauseil und Anders, Hamburg.

²

Bearbeitet von Herrn Direktor Schauseil, Hamburg, und Herrn Ahrens, Hamburg, technischer Aufsichtsbeamter der See-Serufsgenossenschaft.

³

Aber selbst, wenn die Luken dicht bleiben, können die überkommenden Seen ein Fahrzeug in einem solchen Falle gefährden, da das auf Deck befindliche Wasser, besonders wenn das Schiff Neigung Schlagseite hat, die Stabilität ungünstig beeinflußt.

6. Stauung der Ladung, gefährliche Ladung und Ballast.

Die Unfall Verhütungsvorschriften enthalten eine allgemeine Bestimmung, daß die Ladung ordnungsmäßig nach Seemannsbrauch gestaut sein muß. Diese Forderung ist nicht immer leicht zu erfüllen. Denn ganz abgesehen von der Kunst, den zur Verfügung stehenden, oft durch Einbauten konstruktiver Art beschränkten Raum mit den in verschiedenster Weise geformten Gütern vollkommen auszunutzen, ohne daß ein Teil der Ladung den anderen durch Druck od. dgl. beschädigt, darf bei der Vornahme dieser Arbeit nicht außer acht gelassen werden, daß die Ladung fest liegt, um Bewegungen derselben bei Seegang, wodurch unter Umständen Beschädigungen der Verbandteile des Schiffsrumpfes herbeigeführt werden oder die Schiffe Schlagseite erleiden können, auszuschließen. Ganz besonders muß aber zur Erhaltung einer guten Stabilität darauf Rücksicht genommen werden, daß der Schwerpunkt der Ladung nicht zu hoch oder zu tief gebracht wird.

Eine derartige zweckmäßige Stauung ist allerdings meistens nur in den größeren Ausgangshäfen möglich, wo diese Arbeit mit Hilfe von Leuten, die von Jagend auf darin Unter-

Weisung gefunden haben, den Stauern, vorgenommen wird. Bei Schiffen, die viele Häfen hintereinander anlaufen und fortwährend Waren austauschen, wird die Erfüllung der Bedingungen sehr erschwert. Es ist in jedem Falle erforderlich, daß von Beginn des Ladens oder Löschens an sich stets eine leitende, mit derartigen Arbeiten und den Eigenschaften des Schiffes vertraute Persönlichkeit an Bord befindet, die die Verantwortung für die sachgemäße Ausführung trägt und bei etwa eintretender Gefahr, wie Ausbruch von Feuer u. dgl., auch die erforderlichen Maßregeln zur Abwehr ergreifen kann. Es ist daher folgende Vorschrift der See-Berufsgenossenschaft zu beachten:

Vom Beginn des Ladens an bis zur Beendigung der Löschung ist, sofern Kapitän und Steuermann das Schiff gleichzeitig verlassen (was nach dem Handelsgesetzbuch nur in dringenden Fällen zulässig ist), zuvor aus den Schiffsoffizieren oder der übrigen Mannschaft ein geeigneter Vertreter zu bestellen.

Dasselbe gilt auch vor Beginn des Ladens und nach Beendigung der Löschung, wenn das Schiff in einem nicht sicheren Hafen oder auf einer nicht sicheren Reede liegt.

Bei drohender Gefahr oder wenn das Schiff in See sich befindet, muß der Kapitän an Bord sein, sofern nicht eine dringende Notwendigkeit seine Abwesenheit rechtfertigt.

Bei Dampfern muß außerdem in allen vorstehend erwähnten Fällen mindestens ein Maschinist oder geeigneter Vertreter an Bord sein.

Über die Beförderung und Stauung gefährlicher Güter an Bord von Handelsschiffen enthielten die früheren Unfallverhütungsvorschriften der See-Berufsgenossenschaft eine ganze Reihe von Sonderbestimmungen. Auf Anregung der See-Berufsgenossenschaft hat jedoch neuerdings die Reichsregierung in Verbindung mit der Neugestaltung der Eisenbahnverkehrsordnung auch die Behandlung dieser Materie in die Hand genommen und werden, fußend auf den Vorschlägen der Reichsregierung, übereinstimmende gesetzliche Bestimmungen über die Beförderung gefährlicher Stoffe in Kauffahrteischiffen von den Regierungen der deutschen Bundesstaaten erlassen. Infolgedessen konnte sich die See-Berufsgenossenschaft unter Hinweis auf diese Bestimmungen auf Vorschriften für solche Güter beschränken, die an und für sich nicht gefährlich sind, das Schiff aber bei nicht sachgemäßer Unterbringung oder Behandlung während der Reise in Gefahr bringen können.

Auf die Gestaltung der gesetzlichen Bestimmungen über die Beförderung gefährlicher Stoffe waren neben der Eisenbahnverkehrsordnung die diesbezüglichen ehemaligen Vorschriften, die im Laufe der Jahre gesammelten Erfahrungen und das Aktenmaterial der See-Berufsgenossenschaft von grundlegendem Einfluß.

Unter den in den Unfallverhütungsvorschriften gegenwärtig noch vorhandenen besonderen Vorschriften über die Behandlung gefährlicher Güter seien zunächst die sehr eingehenden Bestimmungen über die Verstauung von Getreide erwähnt, worunter im Sinne der Vorschriften jede Art von Körnern, Saat-, Kern- und Hülsenfrüchten zu verstehen ist. Die Gefahrenquellen, die diese aus ökonomischen Gründen meist lose als Schüttgut oder, wie man sagt, „in Bulk“ verladenen Güter mit sich bringen, liegen in der leichten Beweglichkeit der Ladung. Durch die Vorschriften über die Verstauung von Getreide soll daher in der Hauptsache erreicht werden, daß die Ladung vor einer Ortsveränderung innerhalb des Schiffsrumpfes bei Seegang bewahrt wird, damit ein Überschießen derselben bzw. eine Schlagseite des Schiffes verhindert wird. Eine Verschiebung der Ladung wird um so gefährlicher, je größer der Laderaum und je geringer die Stabilität des Schiffes ist. Da die Getreideladung nach dem Verstauen die unangenehme Eigenschaft hat, bei Bewegungen des Schiffes zusammenzusacken, so muß unter allen Umständen die Bildung einer großen, freien Oberfläche verhindert werden. Hierauf zielen folgende Bestimmungen hin:

Wird Getreide lose verladen, so ist darauf zu achten, daß dasselbe entweder gut bis unter Deck — nicht nur bis unter die Deckbalken — aufgefüllt oder, falls oben leere Räume verbleiben, nach Seemannsbrauch abgedeckt und beschwert wird.

Auf losem Getreide, über welchem Getreide in Säcken oder Stückgut verladen werden soll, sind geeignete Vorkehrungen zu treffen, um das Einsinken dieser Güter in das lose Getreide zu verhindern.

Das Überschießen von Ladung sucht man durch den Einbau von Längs- und Querschotten (Fig. 10) zu verhindern, und es sind zu diesem Zwecke die Bestimmungen getroffen:

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In einem Schiffsraum, welcher mit losem Getreide voll beladen werden soll, ist der ganzen Länge nach ein Längsschott zu setzen, welches vom Oberdeck bis auf zwei Drittel der vom Oberdeck gemessenen Raumtiefe des Schiffes hinab, bei loser Saat jedoch ganz hinabreicht.

In einem Schiffsraum, in welchem über losem Getreide mindestens drei Lagen Getreide in Säcken oder entsprechende Stückgüter liegen, ist der ganzen Länge nach ein Längsschott zu setzen, welches von unten auf bis zur unteren Lage der Säcke oder Stückgüter reicht.

Wenn ein Schiffsraum nicht bis unter Deck mit losem Getreide voll beladen werden kann, so ist, falls oben keine Abdeckung und Beschwerung der Ladung vorgenommen wird, der Raum durch Aufstellung sicher befestigter, von unten bis oben reichender Querschotte so zu verkleinern, daß er bis oben hin voll wird.

Die Längsschotte können unter gewissen Voraussetzungen fehlen, namentlich wenn bei Fahrzeugen von geringer Breite Vorrichtungen zum selbsttätigen Nachfüllen der durch das Zusammensacken des Getreides entstehenden leeren Räume in Gestalt von erhöhten Luken, sogenannten „Feeders“, vorhanden sind, oder wenn sich über dem mit Getreide angefüllten Raum noch ein weiterer, ebenfalls mit losem Getreide beladener Raum befindet, der an den Seiten im dazwischenliegenden Deck mit genügend Öffnungen zum Anfüllen des unteren Raumes versehen ist. Auch für die schmalen, an den Schiffsenden befindlichen Räume von geringerer Breite als die halbe Mittschiffsbreite des betreffenden Schiffes und für Fahrzeuge außerhalb der kleinen Küstenfahrt von weniger als 6,5 m Breite während der Sommermonate werden Längsschotte nicht verlangt, wenn die Räume sorgfältig angefüllt werden. Man ist bei dieser letzten Bestimmung von der Annahme ausgegangen, daß in der Sommerzeit im allgemeinen heftige Stürme nicht auftreten und dadurch die Gefahr des Überschießens der Ladung geringer wird.

Die besonders für den Getreidetransport gebauten Schiffe sind fast durchweg mit fest und zuverlässig eingebauten hölzernen oder stählernen Längsschotten versehen. Für diejenigen Fahrzeuge aber, die für einzelne Reisen mit Getreideladung mit provisorischen Schotten versehen werden müssen, hat die See-Berufsgenossenschaft genaue Vorschriften über die Stärke, Befestigung, Absteifung sowie Anordnung der Schottplanken erlassen, damit sie dem bei großen Laderäumen oft erheblichen Druck der Ladung genügend Widerstand leisten können. Die das Trennungsschott bildenden Planken müssen natürlich sorgfältig dicht gelegt oder in geeigneter Weise abgedichtet sein, um zu verhindern, daß bei längeren Reisen und Neigung zur Bildung von Schlagseite das Getreide nach und nach auf die geneigte Seite tritt und die Schlagseite damit ständig vergrößert.

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Fig. 10. Frachtdampfer für Schüttgut (Getreide, Kohlen usw.). Sicherung gegen Ubergehen von Ladung:

1.    Fest eingebaute stählerne Mittellängsschotte (durchkreuzte Flächen).

2.    Hölzerne Schottplanken innerhalb der Ladeluken.

Eine ähnliche Gefahr besteht bei Schüttladungen, wie Tonerderückstände u. dgl., die während der Reise breiartig werden können. Bei derartigen Ladungen müssen die Laderäume ebenfalls mit einem starken und gut abgedichteten Längsschott versehen werden.

Eine beträchtliche Anzahl von Schiffsverlusten, namentlich von Segelschiffen auf langer Fahrt, ist auf den Transport von Steinkohlen zurückzuführen. Bei dieser Art von Ladung besteht nicht nur die Gefahr des Übergehens der Kohlen, sondern auch die des Entstehens von Explosionen und des Inbrandkommens der Ladung infolge Selbstentzündung. Diesen dreierlei Gefahren hat die See-Berufsgenossenschaft durch eine Reihe von Bestimmungen zu begegnen versucht, die auf jahrelangen Untersuchungen nnd Beobachtungen erfahrener Kapitäne, Versicherungsgesellschaften und Kolenexportenre sowie auf praktischen Versuchen unter Hinzuziehung Sachverständiger und Gutachten wissenschaftlicher Institute beruhen.

Zur Verhütung des Übergehens der Kohlenladungen muß auf ein besonderes gutes Trimmen der Kohlen geachtet werden. Es ist zwar nicht immer möglich, einen Laderaum vollständig mit Kohlen auszufüllen, sie sollten aber mindestens in der Mitte des Laderaums bis unter Deck reichen. Für Schiffe in langer und atlantischer Fahrt werden außerdem Längsschotte verlangt. Eine Bestimmung über das Dichtmachen der Schotte wie beim Getreide ist hier nicht notwendig, da die Kohlenladungen nicht aus so kleinen Stücken bestehen, doch müssen die Schotte ausreichend stark und gut befestigt sein.

Über die Vorgänge, die zur Explosionsgefahr und der Selbstentzündung der Kohlenladungen führen, hat die See-Berufsgenossenschaft sehr eingehende Erhebungen anstellen lassen, die eine Grundverschiedenheit der Ursachen in den einzelnen Fällen feststellten und bewirkten, daß viele früher getroffene Maßnahmen, welche zwar die eine Gefahr einschränkten, dafür die Entwicklung der anderen begünstigten, umgestoßen wurden. Dies trifft besonders zu für die Frage der Ventilation der Kohlenladungen. Während man früher glaubte, durch eine gründliche Ventilation die sich aus der Kohlenladung entwickelnden Gase nicht nur abführen, sondern auch die Ladung hinreichend kühlen zu können, hat die Erfahrung gelehrt, daß die Neigung zur Selbstentzündung der Kohlen durch starke Ventilation von unten her geradezu gefördert wird. Zur Verhütung von Explosionen werden aus diesem Grunde in den Unfallverhütungsvorschriften Anordnungen gegeben, durch eine geeignete Ober flächen Ventilation etwa sich ansammelnde Gase abzuführen, und die Selbstentzündung wird durch Verbieten jeder Ventilation durch die Kohlenladung hindurch tunlichst bekämpft. Die Bestimmungen hierfür haben folgenden Wortlaut:

Bei Steinkohlenladungen in Schiffen von über 1000 cbm Brutto-Raumgehalt muß zur Erzielung einer guten Oberflächenventilation an jedem Ende eines jeden Laderaums mindestens ein Ventilator angebracht werden. In der langen und atlantischen Fahrt muß der Querschnitt der sämtlichen für jeden Laderaum anzubringenden Ventilatoren mindestens des horizontalen Querschnitts (Länge x obere mittlere Breite) des Laderaums betragen.

Kohlen dürfen niemals luftdicht abgedeckt werden. Die Lagerung von Koks auf Kohlen ist zulässig, wenn zwischen dem zur Abdeckung der Kohlen benutzten Trennungsmaterial noch genügender Spielraum zum Abzug etwa sich entwickelnder Gase durch die Koksladung hindurch verbleibt.

Ventilationsrohre müssen genügend stark sein, um Seeschlag widerstehen zu können, mindestens 60 cm über der Reeling und, falls sie in der Nähe der Back, der Hütte, des Brückenbaues usw. stehen, 60 cm über diesen Aufbauten hervorragen und gegen die Aufbauten abgestützt werden.

Bei Neubauten muß das vordere Ventilationssrohr jedes Laderaumes mit einem drehbaren Saugekopf, das hintere mit einem gewöhnlichen, drehbaren Druckkopf versehen sein. Ist der Wind mehr vorderlich, so sind beide Ventilatoren in den Wind zu drehen, ist der Wind mehr achterlich, so sind beide Ventilatoren aus dem Wind zu drehen, so daß der mit dem gewöhnlichen Druckkopf versehene Ventilator saugend wirkt.

Ventilationsrohre können durch gleichwertige Vorrichtungen zur Erzielung einer guten Oberflächenventilation ersetzt werden.

Wenn das Wetter es gestattet, sind die einzelnen Luken ganz oder teilweise offen

zu halten.

Ventilationslöcher in den Masten sind innerhalb der Kohlenräume zur Verhütung der Ventilation durch die Ladung hindurch vor Einnahme der Kohlen sorgfältig zu verschließen.

Zur tunlichsten Verhütung von Explosionen infolge äußerer Einflüsse werden Hinweise über die Benutzung von Licht und Feuer an Bord von Kohlenschiffen gegeben. Tritt trotz aller Vorsichtsmaßregeln doch eine Entzündung der Kohlen ein, so ist es naturgemäß von der größten Wichtigkeit, diese so frühzeitig wie möglich zu entdecken und die Lage des Brandherdes zu ermitteln, damit geeignete Schritte zur Bekämpfung des Feuers getan werden können. Die See-Berufsgenossenschaft schreibt daher regelmäßige Temperaturmessungen vor. Da aber Kohle bekanntlich ein sehr schlechter Wärmeleiter ist, so haben die Temperaturermittlungen nur dann Wert, wenn die Rohre, in denen die Thermometer hinabgelassen werden, sich in der unmittelbaren Nähe des Brandherdes befinden. Die Erfahrung hat nun gelehrt, daß die Selbstentzündung im allgemeinen nur in dem Kohlengrus entsteht und daß dieser sich in größeren Mengen hauptsächlich unter den Ladeluken, durchweiche die Kohlen in den Raum geschüttet werden, sammelt. Die See-Berufsgenossenschaft ordnet daher an:

Bei Kohlenladungen in langer und atlantischer Fahrt sind vor Antritt der Reise im Bereich jeder Ladeluke mindestens zwei Rohre, welche unten mit Löchern versehen sind und oben geschlossen werden können, da in die Ladung einzuführen, wo sich nach der Erfahrung des Schiffsführers der meiste Grus angesammelt hat. Die Rohre müssen, soweit solches als möglich sich erweist, bis fast auf den Boden des Schiffes reichen und oben etwas aus der Ladung herausragen. In jedem dieser Rohre sind mit einem bis zu 100° C eingeteilten Thermometer täglich, vorausgesetzt, daß das Wetter solches gestattet, Temperaturmessungen vorzunehmen; das Ergebnis ist in das Schiffstagebuch einzutragen.

Ergibt die Beobachtung ein erhebliches Steigen der Temperatur in der Ladung, das sich nicht aus der Außentemperatur erklären läßt, oder lassen sonstige Anzeichen, wie z. B. Rauch oder Geruch, auf einen Brand schließen, so ist entweder durch Abräumung der über der gefährdeten Stelle lagernden Kohlen der Brandherd freizulegen und durch reichliche Wassermengen zu ersäufen oder ein anderes erprobtes Feuerlöschmittel anzuwenden.

Ein Rauchhelm ist an Bord mitzuführen, in dessen Anwendung die Mannschaft zu unterweisen ist.

In den letzten Jahren hat man mehrfach versucht, ein an Bord von Kohlenschiffen ausgebrochenes Feuer durch besondere Feuerlöschmittel, wie Kohlensäure (System Gron-waldt) und schweflige Säure (Claytonapparat) zu bekämpfen. Obwohl sich diese Mittel hin und wieder bewährt haben, so liegen doch noch keine Erfahrungen darüber vor, daß sie zur Bekämpfung von Feuer in Kohlenladungen auch wirklich wirksamer sind als Wasser und somit den kostspieligen Einbau der Apparate nebst Rohrleitungen rechtfertigen. Deshalb enthalten die Unfallverhütungsvorschriften keine besonderen Bestimmungen über Löschmittel, sondern sie begnügen sich mit den vorstehenden Vorschlägen.

Eine weitere Bestimmung zwecks Verhütung von Bränden auf Kohlenschiffen besagt, daß aus Braunkohlen hergestellte Preßkohlen in heißem Zustande nicht zur Verladung gelangen dürfen.

Ähnliche Vorschriften wie für Steinkohlenladungen bestehen bei Dampfern auch für die Lagerräume der für Betriebszwecke benötigten Kohlen, der Kohlenbunker. Bunkerbrände treten bedeutend häufiger auf als solche in Kohlenladungen, weil einmal die Bunker immer in der Umgebung der Heizräume liegen müssen und ferner die in der Nähe der Kesselfeuer belegenen zum Durchtrimmen der Kohlen erforderlichen Öffnungen in den Bunkerwänden eine Ventilation durch die Kohlen hindurch herbeiführen. Allerdings wird die Gefahr gegenüber den in den Laderäumen befindlichen Kohlen dadurch gemindert, daß der Kohlenbunker ständig von den Trimmern begangen und ein etwaiger Ausbruch von Feuer somit schneller entdeckt wird, aber es wird hierdurch auch die Gefahr des Entstehens einer Explosion durch leichtsinniges Umgehen mit Licht erhöht. Die See-Berufsgenossenschaft hat aus diesem Grunde für Kohlenbunker besondere Bestimmungen erlassen.

Bei Kohlenbunkern ist auf eine hinreichende Oberflächenventilation hinzuwirken. Wenn angängig, sind auf Neubauten in derselben Weise wie bei Kohlenladungen (zu vergleichen §§76 und 78) zwei Ventilatoren anzubringen. Ist dies nicht möglich, so sind Abzugsrohre, die mit ihrem unteren Ende in die Decke eingefügt sind und nicht in die Kohlen hineinragen, anzuordnen. Diese Rohre sind ebenso wie die Bunkerluken solange als möglich, unbedingt aber während der Kohleneinnahme und in den ersten Tagen der Reise, offen zu halten.

Kohlen in Reservebunkern, d. h. in solchen Teilen des Laderaumes, die vorübergehend als Bunker benutzt werden, sind wie Kohlenladung zu behandeln, jedoch mit der Maßgabe, daß die Ventilatoren und Luken geschlossen werden, sobald die Bunkertüren zum Heizraum geöffnet werden, vorausgesetzt, daß genügend Zeit zum Abzug der Kohlengase verstrichen ist.

Kohlenbunker dürfen mit offenem Lichte nicht betreten werden, bevor durch Sicherheitslampen festgestellt ist, daß explosive Gasgemische nicht vorhanden sind.

Dieselben Gefahren wie bei der Getreideladung können auch durch den losen Ballast hervorgerufen werden. Die Mitnahme von Ballast erfolgt hauptsächlich nur dann, wenn nicht genügend oder gar keine Ladung vorhanden ist, um das Schiff ausreichend steif zu machen oder eine genügende Eintauchung der Propeller zu erzielen. Die Reeder haben daher das Bestreben, in Fällen, wo der Ballast nur provisorisch mitgenommen wird, solche Materialien dazu zu verwenden, die mit möglichst wenig Zeit und Arbeit verstaut werden können und geringe Anschaffungskosten verursachen. Es wird daher in der Regel von Segelschiffen Sand und von Dampfern, deren Doppelboden im allgemeinen teilweise als Ballasttanks eingerichtet sind, Wasser zu diesem Zweck genommen; gewisse Klassen von Dampfern und einige ganz große Segler sind auch mit hohen Tanks versehen, die vom Doppelboden bis zum unteren Deck oder von Deck zu Deck reichen. In all diesen Fällen müssen Vorkehrungen getroffen werden, die ein Überschießen des Ballasts verhindern, und es sind folgende Bestimmungen zu beachten:

Besteht der Ballast aus beweglichem Material, wie Wasser, Sand, Erde od. dgl., so ist er in zuverlässiger Weise gegen Überschießen zu sichern.

Wasserführende, von Bord zu Bord reichende Tanks, welche durch zwei Querschotte begrenzt werden und bis zu einem Deck hinaufreichen, erhalten ein Längsschott. Es wird empfohlen, dieses Längsschott in seinem unteren Teile wasserdicht herzustellen.

Außerhalb der kleinen Küstenfahrt sind für Sand, Erde und ähnlichen Ballast Längsschotte anzubringen, wenn die Schiffsbreite mehr als 7 V₂ m beträgt. Das etwa aus dem Ballast sickernde Wasser muß zu den Pumpen gelangen können.

7. Ausrüstung, Inventar und Reserveteile.

Die Sicherheit des Schiffes ist häufig ausschließlich von der Güte und Zweckmäßigkeit der Ausrüstung abhängig. Die Unfallverhütungsvorschriften der See-Berufsgenossenschaft enthalten wegen der Vielgestaltigkeit der Verhältnisse daher eine Fülle von Bestimmungen über den Umfang, die Art und die Beschaffenheit der zur Sicherheit des Schiffes erforderlichen Ausrüstung.

In erster Linie gehören hierzu die Grundtakelung, die Anker und Ketten. Wie oft hängt das Leben der an Bord befindlichen Personen und die Rettung des Schiffes lediglich von der Zuverlässigkeit der Anker und Ankerketten ab, die das Schiff vor dem Treiben bewahren sollen. Das Gewicht, das Material und die Arbeitsausführung sind die entscheidenden Faktoren.

Die mit vielen Tabellen versehenen Bestimmungen über Anker, Ketten und Trossen können ihres Umfanges wegen hier nicht wiedergegeben werden, es mögen daher nur die Hauptpunkte Erwähnung finden. Die Anzahl, die Art und das Gewicht der Anker, der Durchmesser und die Länge der Ankerketten sowie der Umfang und die Länge der Trossen werden nach der räumlichen Größe des Schiffes sowie nach der Ausdehnung der Fahrt bestimmt; außerdem wird noch die Spezialbeschäftigung der Schiffe berücksichtigt. Es sind demnach folgende Tabellen für Anker, Ketten und Trossen in den Unfallverhütungsvorschriften vorhanden:

1.    Für Dampfer in der langen und atlantischen Fahrt sowie in der großen Küstenfahrt.

2.    Für Dampfer in der kleinen Küstenfahrt.

8, Für Dampfer in der Wattfahrt.

4.    Für Fischdampfer.

5.    Für Schleppdampfer außerhalb der Ostsee, Nordsee und des Kanals.

6.    Für Schleppdampfer innerhalb der Ostsee, Nordsee und des Kanals (außerhalb der kleinen Küstenfahrt).

7.    Für Schleppdampfer in der kleinen Küstenfahrt.

8.    Für Schleppdampfer in der Wattfahrt.

9.    Für Segelschiffe in der langen, atlantischen und großen Küstenfahrt.

10.    Für Fischereifahrzeuge (Segler).

11.    Für Segelschiffe in der kleinen Küstenfahrt.

12.    Für Segelschiffe in der Wattfahrt.

Die Anker zerfallen je nach ihrem Zweck in Bug-, Strom- und Warpanker. Die Buganker sind die schwersten und werden allgemein zum Ankern benutzt, die Stromanker dienen meistens dazu, das in engem Fahrwasser oder gefährlichen Gewässern vor Anker liegende Schiff bei wechselndem Strom vor dem Schwoien zu bewahren. Sie sind deshalb in der Regel am Heck angebracht und brauchen nicht so schwer zu sein wie die Buganker. Die leichten Warpanker dienen zur Unterstützung der Schiffsmanöver beim Verholen u. dgl.

Die Abmessungen der Grundtakelage für die verschiedenen Schiffsgattungen richten sich nach dem Inhalt des Schiffskörpers in Kubikmetern.

Das Gewicht jedes einzelnen Bugankers kann, wo nur zwei Buganker erforderlich sind, bis zu 4 %, und wo mehr als zwei Buganker erforderlich sind, bis zu % nach oben oder nach unten von dem Mittel des vorgeschriebenen Gewichts abweichen, sofern nur das Gesamtgewicht aller Buganker nicht weniger beträgt, als nach den Tabellen verlangt wird.

Die Ketten müssen bei Anschaffung und Erneuerung mindestens die in den Tabellen angegebenen Abmessungen haben und auf Schiffen über 400 Kubikmeter Brutto-Raumgehalt Stegketten oder, wenn ohne Steg, von entsprechend größerem Durchmesser sein.

Anker und Ketten sind zu erneuern, wenn das vorgeschriebene Gewicht oder der vorgeschriebene Querschnitt sich durch Abnutzung um mehr als 20 °/o verringert hat.

Alle nach den vorgeschriebenen Tabellen erforderlichen Hanftrossen können durch Stahltrossen von 72 oder 144 Drähten ersetzt werden. Auch sind Stahltrossen mit mehr als 144 Drähten und geringerem Umfange zulässig, sofern dieselben nachweislich die Bruchfestigkeit der in der Tabelle vorgeschriebenen Trossen besitzen.

Da es nicht immer möglich ist, die Anker genau nach dem verlangten Gewicht herzustellen und manchmal der Handlichkeit wegen ein etwas leichterer Buganker auch erwünscht ist, so kann man die geringen gestatteten Abweichungen vom mittleren Gewicht wohl als berechtigt anerkennen.

Die neu angeschafften Ketten müssen etwas stärker gewählt werden als absolut erforderlich, damit der unvermeidlichen Abnutzung Rechnung getragen und die Erneuerung erst nach geraumer Zeit erforderlich wird.

Zum Nachweis der Zuverlässigkeit sind die Anker, Ketten und Trossen vor ihrer Ingebrauchnahme unter Beobachtung besonderer Vorschriften einer eingehenden Prüfung zu unterziehen. Diese Prüfung ist auf einer von der See-Berufsgenossenschaft anerkannten Maschine durch einen technischen Aufsichtsbeamten der See-Berufsgenossenschaft oder einen von ihr anerkannten Sachverständigen vorzunehmen. Ein Attest darüber ist an Bord aufzubewahren.

Dem Vorstande der See-Berufsgenossenschaft ist Vorbehalten, auch die Prüfungsatteste von Klassifikationsgesellschaften oder von staatlich anerkannten Prüfungsstellen als genügende Ausweise anzuerkennen.

In Notfällen können auch Anker, Ketten und Trossen ohne Atteste als Ersatz für verlorene an Bord genommen werden; dieselben sind aber im nächsten Lösch- und Ladehafen des Schiffes, wo Prüfungsmaschinen nach Maßgabe der Vorschriften vorhanden sind, nachträglich zu prüfen.

Die schmiedeeisernen Anker sind einer Zugprobe zu unterziehen, indem sie in einer je nach ihrer Form vorgeschriebenen Art und Weise in die Mitte einer Kettenprobiermaschine gehängt und einer mit ihrem Gewicht variierenden und in einer Tabelle festgelegten Belastungsprobe unterworfen werden. Zeigen sich bei der Untersuchung nach der Belastung Risse, unganze Stellen oder bleibende Formänderungen, so ist der Anker zu verwerfen. Stahlgußanker werden außerdem einer Biegeprobe, die mit einem, jedem Ankerteil angegossenen Probestab vorgenommen wird, sowie einer Fall- und Hammerprobe unterzogen.

Die Ankerketten sind in der Weise zu prüfen, daß zunächst einzelne Glieder einer Kette einer Bruchprobebelastung unterzogen werden und sodann das Kettenende einer Reckprobe unterworfen wird. Die erforderlichen Probebelastungen sind ebenfalls in einer Tabelle niedergelegt.

Nach der Vornahme dieser Prüfungen ist jedes einzelne Glied auf das genaueste zu besichtigen, um festzustellen, ob Schaken darunter sind, welche Risse von Bedeutung oder mangelhafte Schweißungen erkennen lassen.

Mehr als zwei solcher fehlerhaften Schaken dürfen in einem Kettenende von 27,43 m Länge (15 Faden engl.) nicht Vorkommen. Dieselben sind dann zu erneuern und der Reckprobebelastung zu unterwerfen.

Auch die an Bord zu verwendenden Trossen sind einer von der See-Berufsgenossenschaft tabellarisch festgesetzten Bruchbelastung auf vom Vorstand der See-Berufsgenossenschaft anerkannten Prüfungsmaschinen zu unterwerfen.

Von einer besonderen Prüfung der Trossen kann der Vorstand der See-Berufsgenossenschaft absehen, wenn der Fabrikant in einem Atteste nach von der See-Berufsgenossenschaft vorgeschriebenem Formular ausdrücklich erklärt, daß die betreffende Trosse mindestens die in der Tabelle verlangte Bruchfestigkeit hat. Die Berechtigung zur Ausstellung eines solchen Attestes kann dem Fabrikanten auf seinen Antrag erteilt werden, wenn er die Zuverlässigkeit der von ihm angewandten Prüfungsmethode nachweist und,sich bereit erklärt, zu jeder Zeit den technischen Aufsichtsbeamten der See-Berufsgenossenschaft Gelegenheit zur Vornahme von Kontrollproben an den Lagerbeständen zu geben. Die Richtigkeit einer Prüfungsmaschine kann der Vorstand der See-Berufsgenossenschaft auch durch die Bestätigung einer staatlichen Prüfungsstelle oder einer Klassifikationsgesellschaft als erwiesen erachten.

Von dem übrigen von der See-Berufsgenossenschaft vorgeschriebenen Inventar sind für die Sicherheit des Schiffes speziell die zur Navigierung erforderlichen Instrumente von großer Bedeutung. Da eine sichere Navigierung nur mit Hilfe absolut zuverlässiger Instrumente möglich ist, sind nicht nur Bestimmungen über die Mindestanzahl der an Bord mitzuführenden Kompasse und nautischen Instrumente erlassen, sondern es muß auch die Güte derselben durch spezielle in bestimmten Perioden zu wiederholende Prüfungen seitens der deutschen Seewarte oder sonstiger vom Vorstande der See-Berufsgenossenschaft anerkannter Sachverständiger nachgewiesen werden. Die Bestimmungen lauten:

Die Kompasse und die Art ihrer Aufstellung müssen vor Ingebrauchnahme, ferner nach einem Umbau, einer größeren Reparatur sowie nach Anlage einer elektrischen Leitung durch eine Agentur der Seewarte oder eine andere vom Vorstande der See-Berufsgenossenschaft als geeignet bezeichnete Stelle oder Person geprüft und zweckentsprechend befunden sein. Auch müssen die Kompasse kompensiert werden. Hierzu sind gleichfalls nur die Agenturen der Seewarte oder andere vom Genossenschaftsvorstande ausdrücklich anerkannte Stellen oder Personen ausschließlich zuständig.

Eine Wiederholung der Prüfung auf Beschaffenheit und Gebrauchsfähigkeit ist mindestens alle zwei Jahre erforderlich. Wenn ein Schiff ununterbrochen drei Monate still liegt, so ist die Wiederholung der Prüfung vor Wiederaufnahme der Fahrt erforderlich.

Über jede Prüfung ist ein Attest auszustellen und an Bord aufzubewahren.

Die an Bord befindlichen Instrumente (Sextanten und Oktanten) müssen vor ihrer Neuanschaffung durch die Seewarte, deren Agenturen oder eine andere vom Vorstande der See-Berufsgenossenschaft anzuerkennende Stelle oder Person geprüft und als tauglich befunden sein. Das hierüber erteilte Attest ist an Bord aufzubewahren. Jeder Kapitän und jeder Offizier hat streng darauf zu achten, daß ihre vorgenannten Instrumente sich in gutem Zustande befinden und dieselben zu diesem Zwecke während des Gebrauchs nach den in den Navigationsschulen gelehrten Methoden einer fortlaufenden Prüfung zu unterziehen. Ergeben sich bei dieser Prüfung Unregelmäßigkeiten, welche der Besitzer der Instrumente nicht selbst zu heben vermag, so hat er für sachgemäße Beseitigung dieser Mängel Sorge zu tragen.

Jeder Kapitän ist verpflichtet, seine Chronometer vor jeder in Deutschland bewirkten Neuanschaffung sowie alle drei Jahre und außerdem nach jeder größeren Havarie durch die Seewarte, deren Agenturen oder eine andere vom Vorstände der See-Berufsgenossenschaft anzuerkennende Stelle oder Person revidieren zu lassen und einen Vermerk hierüber in das

Schiffstagebuch einzutragen.

Außerhalb der großen Küstenfahrt müssen die an Bord befindlichen Barometer vor ihrer Neuanschaffung von der Seewarte, deren Agenturen oder von einer sonstigen seitens des Vorstandes der See-Berufsgenossenschaft anzuerkennenden Stelle oder Person auf ihre Brauchbarkeit geprüft sein. Das über diese Prüfung erteilte Attest ist an Bord aufzubewahren. Außerhalb der großen Küstenfahrt ist jeder Kapitän verpflichtet, die Barometer alljährlich durch die Organe der Seewarte oder sonstige vom Vorstande der See-Berufsgenossenschaft anzuerkennende Stellen oder Personen revidieren zu lassen. Kann er diese Revision aus dem Grunde nicht bewirken, weil er mit seinem Schiffe gegen Ende der einjährigen Periode keinen Hafen anläuft, in welchem sich der Sitz einer zur Revision befugten Stelle oder Person befindet, so hat die Revision beim demnächstigen Aufenthalt in einem solchen Hafen zu erfolgen. Ergibt die Revision Mängel des Barometers, so ist für deren sofortige Abstellung Sorge zu tragen und ein Vermerk hierüber in das Schiffstagebuch einzutragen.

Besonderen Wert hat die See-Berufsgenossenschaft auf die Prüfung und Kompensation der Kompasse, der alleinigen Wegweiser auf See, gelegt. Während bei hölzernen Schiffen die Kompasse im allgemeinen äußeren Einflüssen weniger ausgesetzt sind, finden bei eisernen bzw. stählernen Schiffen stets starke Abweichungen und Unregelmäßigkeiten der Kompaßnadel statt, die auf den Einfluß der magnetischen Eigenschaften des Schiffskörpers zurückzuführen sind und durch im Kompaßgehäuse angebrachte Magnete nach Möglichkeit kompensiert werden müssen. Wird ein Fahrzeug umgebaut und größeren Reparaturen unterzogen oder liegt es längere Zeit in einer bestimmten Richtung still, so ändert sich meistens auch der lokale Magnetismus, wodurch wiederum die Deviation der Kompasse beträchtlich beinflußt wird. Aus diesen Gründen hat die See-Berufsgenossenschaft für derartige Fälle eine Neukompensation der Kompasse vorgeschrieben.

Aber nicht nur infolge der angeführten äußeren Umstände, sondern auch während der Reise, namentlich beim Überschreiten des magnetischen Äquators, ist die Deviation ständigen Änderungen unterworfen. Es ist daher nicht nur eine regelmäßige Kompensation der Kompasse vor Antritt einer Reise erforderlich, sondern die Kapitäne sind auch verpflichtet, die Kompasse während der Reise häufig zu kontrollieren und ihre Deviation zu bestimmen. Die Ergebnisse ihrer Beobachtungen sind in das an Bord mitzuführende Deviationstagebuch einzutragen.

Auf jedem Schiff außerhalb der großen Küstenfahrt ist ein nach den Vorschriften der Seewarte eingerichtetes, vom Genossenschaftsvorstande näher festzustellendes Deviationstagebuch zu führen. Die für die Bestimmung der Deviation erforderlichen Einrichtungen sind herzustellen.

Auf die Aufstellung der Kompasse wird seitens der Erbauer der Schiffe vielfach noch wenig Sorgfalt verwandt. Um dem Schiffmagnetismus möglichst wenig Einfluß auf die Kompasse zu gestatten, sind dieselben soweit irgend angängig von den Eisenkonstruktionsteilen des Schiffes zu isolieren, auch darf der Schiffskörper in einem bestimmten Umkreis um die Kompasse nicht als Rückleiter für die elektrischen Leitungen benutzt werden. Vor allen Dingen ist aber darauf zu achten, daß bewegliche Eisenteile, wie Ladebäume, Kräne, Ventilatorköpfe u. dgl. von den Kompassen ferngehalten werden, da durch solche jegliche Kompensation illusorisch wird. Die Seewarte und die übrigen mit der Regulierung und Kompensierung seitens der See-Berufsgenossenschaft betrauten Stellen sind daher gehalten, gelegentlich jeder von ihnen vorzunehmenden Kompaßregulierung auch die Aufstellung der Kompasse an Bord zu prüfen und der See-Berufsgenossenschaft über den Befund zu berichten, damit diese für die Abstellung etwaiger Mängel Sorge tragen kann.

Eine eigentlich selbstverständliche Forderung, gegen die aber, wie die Verhandlungen der Seeämter ergeben, noch mehrfach verstoßen wird, weniger aus Sparsamkeitsgründen als aus Nachlässigkeit, ist folgende:

Außerhalb der kleinen Küstenfahrt ist jeder Kapitän verpflichtet, die „Nachrichten für Seefahrer“ regelmäßig zu halten, an Bord zu führen und an der Hand dieser die in seinem Besitz befindlichen Seekarten sorgfältig auf dem laufenden zu erhalten. Die technischen Aufsichtsbeamten sind verpflichtet, bei den Revisionen sich von der ordnungsmäßigen Durchführung dieser Vorschriften zu überzeugen.

An Bord jedes Schiffes außerhalb der Wattfahrt müssen sich die für seine Fahrt zweckdienlichen Seekarten und Segelanweisungen befinden.

Die durch die Meeresströmungen hervorgerufenen Änderungen im Fahrwasser und an den Küsten, vulkanische Eruptionen, Änderungen in der Befeuerung der Küsten u. dgl. machen eine häufige Erneuerung und Ergänzung des Kartenmaterials erforderlich. Damit der Kapitän sich ständig über etwaige für die Schiffahrt und Navigierung wichtige Abweichungen von den an Bord befindlichen Karten und Segelanweisungen orientieren kann, ist die Bestimmung getroffen:

Im allgemeinen sind die Schiffe, namentlich die größeren, mit einem weit reichhaltigeren Ausrüstungsmaterial versehen, als vorgeschrieben; andererseits aber macht vielen Reedern von kleinen Schiffen, besonders von in der Watt- und Haffahrt beschäftigten Segelfahrzeugen, schon die Beschaffung und Ergänzung des Notwendigsten Schwierigkeiten. Die See-Berufsgenossenschaft hat daher das als Minimum an Bord mitzuführende Inventar je nach den Reisen, in denen die Schiffe beschäftigt sind, sowie nach der Art ihrer Beschäftigung abgestuft und sich dabei auf das für die Sicherheit des Schiffes und seiner Besatzung Unerläßliche beschränkt. Wenn die strenge Durchführung der Vorschriften in bezug auf die Beschaffung des vorgeschriebenen Ausrüstungsmaterials den mit ihrer Existenz schwer kämpfenden kleinen Reedern gegenüber auch manchmal hart erscheint, so ist immer zu berücksichtigen, daß ein Schiff auf See eine Welt für sich allein bedeutet und in gefahrvollen Augenblicken fast stets einzig und allein auf seine Hilfsmittel an Bord angewiesen ist.

Vielfach ist auch die Abneigung der Seeleute selbst gegen zu ihrem Schutze erlassene Vorschriften zu bekämpfen, die häufig aus Bequemlichkeit, aus Verachtung der Gefahr oder aus Furcht, bei ihren Kameraden feige zu erscheinen, die Benutzung der ihnen gebotenen Hilfsmittel ablehnen, wodurch ihre Reeder zu der Auffassung kommen können, daß das von der See-Berufsgenossenschaft Verlangte überflüssig sei.

Zu einem dieser Hilfsmittel gehört beispielsweise das zur Beruhigung der Wellen zu benutzende Öl.

Jedes Schiff in großer Küstenfahrt muß mindestens 10, in langer und atlantischer Fahrt mindestens 50 Kilogramm vegetabilischen oder animalischen Öls zur Beruhigung der Wellen

an Bord haben.

Schon die Griechen und Römer kannten die Wirkung, die das auf eine wildbewegte See gegossene Öl ausübt, doch scheint das Mittel in Vergessenheit geraten zu sein, denn es wurde vom Mittelalter an bis in die neueste Zeit hinein kein Gebrauch davon gemacht, bis man durch' Ereignisse, bei denen zufällig ölhaltige Ladung in die See gelangte, wieder darauf aufmerksam wurde.

Die Wirkung der vegetabilischen oder animalischen Öle — mineralische sind für diese besteht darin, daß sie die so gefährlichen Brechseen in harmlose Dünung

Zwecke ungeeignet

verwandeln. Diese Eigenschaft der genannten Öle ist besonders wertvoll beim Lenzen, d. h. Laufen vor dem Winde, um heranrollende Brecher unschädlich zu machen, oder wenn die Schiffe beigedreht langsam treiben. Das Öl läßt man tropfenweise aus besonderen mit Werg gefüllten Beuteln, welche von geeigneter Stelle von Bord an Leinen ausgebracht werden, austreten. Bei der fast augenblicklich erfolgenden Ausbreitung genügen schon wenige Tropfen, um eine große Fläche der See zu beruhigen. Es ist aus diesem Grunde die geringe von der See-Berufsgenossenschaft vorgeschriebene Menge des zu diesem Zwecke mitzuführenden Öles nicht weiter verwunderlich, da es bei zweckmäßigem Gebrauche für eine geraume Zeit ausreicht.

Im Falle einer drohenden Kollision, oder beim Manövrieren auf engem Revier ist die sofortige Ausführung der von der Schiffsleitung auf der Kommandobrücke gegebenen Befehle von großer Wichtigkeit. Ein falsch verstandenes oder nicht rechtzeitig ausgeführtes Kommando kann das Schiff aufs höchste gefährden. Deshalb befindet sich der Ruderstand stets auf oder in unmittelbarer Nähe der Kommandobrücke, so daß der Schiffsführer seine Anordnungen dem Rudersmann direkt geben und die richtige Ausführung selbst kontrollieren kann. Bei Dampfern, bei denen sich die Kommandobrücke fast immer in der vorderen Schiffshälfte befindet, ist eine direkte Übertragung des Rudermanövers vom Steuerrad auf den auf dem Ruderkopf sitzenden Ruderquadranten nicht üblich und in den meisten Fällen auch nicht möglich, sondern die Drehungen des Steuerrades werden zunächst mittels einer Axiometeroder Telemotorleitung auf einen Dampfsteuerapparat und erst von diesem durch die Reepleitung auf den Quadranten oder die Ruderpinne übertragen. Damit nun der Schiffsführer von seinem Stande auf der Kommandobrücke aus auch feststellen kann, daß die oft komplizierte Leitung sicher funktioniert und das Ruder auch wirklich die gewünschte Lage einnimmt, hat die See-Berufsgenossenschaft angeordnet:

Jedes mit einem Dampfsteuerapparat versehene, nach dem 1. Januar 1910 auf Stapel gesetze Schiff ist mit einem, dem Rudersmann gut sichtbaren, dem jetzigen Ruderkommando entsprechenden Ruderlageanzeiger zu versehen.

Die Reepleitung besteht in ihren wichtigsten Teilen aus Ketten. Diese Ruderketten sind wegen der beständigen Reibung der Glieder sowohl unter sich, als auch an den Leitungsrollen und dem Quadranten einer außerordentlichen Abnutzung ausgesetzt, und sie bedürfen einer scharfen Kontrolle, da durch einen etwaigen Bruch derselben unter Umständen das Schiff in die schwierigste Lage kommen kann. Es wird daher vorgeschrieben:

Auf den Zustand der Ruderketten nebst Zubehörteilen ist besonders sorgfältig zu achten. Sie sind zu erneuern bzw. durch Einschweißen neuer Teile zu reparieren, wenn die Glieder in solcher Weise abgenutzt sind, daß die Sicherheit des Betriebes gefährdet erscheint.

Der Schiffsführer muß nicht nur imstande sein, dem Rudersmann die erforderlichen Anordnungen bezüglich der auszuführenden Manöver zu geben, sondern er muß auch jederzeit in Verbindung mit dem bei der Umsteuerung der Schiffsmaschine befindlichen Maschinistenstande stehen. Bei größeren Schiffen ist eine direkte Befehlsübermittlung häufig nicht möglich, sondern es bedarf dazu besonderer Vorkehrungen, der sogenannten Maschinentelegraphen, die auf mechanischem oder elektrischem Wege betätigt werden.

Jedes Schiff muß mit einem von der Kommandobrücke nach dem Maschinenraum gehenden Sprachrohr versehen sein. Bei einem Brutto-Raumgehalt des Schiffes von mehr als 800 Kubikmetern ist außerdem ein Maschinentelegraph erforderlich.

Um Irrtümer zu vermeiden, ist es Vorschrift, daß, wie bei jedem anderen Kommando, der Befehl vom Empfänger wiederholt wird, damit der Schiffsführer über die richtige Ausführung beruhigt ist.

Die angeführten Bestimmungen zur Sicherung des Schiffsmanövers sind nur das Minimum der zu stellenden Anforderungen. Die modernen Dampfer, vor allem die Passagierdampfer, sind mit einer bedeutend größeren Anzahl von Apparaten zur Befehlsübermittlung nach den verschiedenen Stellen versehen. Bei solchen Fahrzeugen treten außer den Sprachrohren und Telegraphen noch Telephonleitungen mit lautsprechenden Apparaten in Funktion, die die Schiffsleitung mit den Maschinistenständen, dem Maschinenbureau, dem Ausguck, dem Ankermanöver am Bug, dem Verholmanöver am Heck usw. verbinden. Die großen Reedereien sorgen schon aus eigenem Interesse dafür, daß die Sicherheitsvorrichtungen an Bord ihrer modernen Dampfer sich auf der Höhe der Zeit befinden, um so die Gefahren der Seefahrt auf ein Minimum zu verringern, so daß zu weitergehenden gesetzlichen Maßnahmen ein Anlaß nicht vorliegt.

Bei den von der See-Berufsgenossenschaft verlangten Reserveteilen handelt es sich meistens um solche Gegenstände, die während der Reise oder in vielen ausländischen Häfen schwierig oder nur in ungenügender Ausführung zu beschaffen sind. Es gehören hierher die Positionslaternen, die notwendigsten Ersatzstücke für unbrauchbar gewordene Maschinen- und Kesselteile sowie für Dampf- und Handpumpen, ferner für Segelschiffe die Reservesegel und Spieren oder Stengen zum Ersatz etwaiger in Verlust geratener Teile der Bemastung. Die See-Berufsgenossenschaft hat die Bemessung der an Bord mitzuführenden Reserveteile auf das unbedingt Erforderliche beschränkt und wiederum Rücksicht genommen auf Größe der Schiffe und die Ausdehnung der Fahrten, in denen sie beschäftigt sind, die Anführung der einzelnen Teile an dieser Stelle würde zu weit gehen.

Den Beschluß der hierhergehörenden Bestimmungen machen folgende Hinweise allgemeiner Natur.

Alle Inventar- und Ausrüstungsgegenstände, wie Boote, Rettungsgeräte, Ladegeschirr, Rundhölzer, Pferde, Webeleinen, Taue, Drahtseile, Leinen, Ketten, Anker, Winden, Pumpen, Schläuche, Laternen, nautische Instrumente, Reserveteile, müssen stets in gutem Zustande und ordnungsmäßig hergerichtet bzw. befestigt sein.

Unbrauchbar oder schadhaft gewordene Inventargegenstände sind baldtunlichst auszuwechseln, in Gebrauch genommene Reserveteile baldtunlichst zu ersetzen.

8. Lichterführung und Signalwesen.

Der internationale Seeverkehr bedingt, daß die Bestimmungen hinsichtlich der Lichterführung und des Signalwesens, durch welche das Verhalten sich auf See passierender Schiffe geregelt wird, bei den Seefahrzeugen sämtlicher Nationen die gleichen sind. Deshalb sind

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Fig. ll. Längsschnitt und obere Ansicht eines Schraubendampfers. Anordnung der Positionslaternen. Anordnung der Kompasse.

Lagerung der Anker. Anordnung der Boote.

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Buganker

Buganker

die in Betracht kommenden Punkte im Prinzip durch internationale Vereinbarungen festgelegt und in allen Ländern durch gesetzliche Verordnungen geregelt. Die See-Berufsgenossenschaft kann sich daher begnügen, in ihren Vorschriften auf die diesbezüglichen Landesgesetze hinzuweisen und diese durch besondere Bestimmungen zu ergänzen, sowie die ordnungsmäßige Durchführung genannter Gesetze und Bestimmungen zu kontrollieren.

Zur Herbeiführung einer Garantie für die Zuverlässigkeit der die Kursrichtung eines Schiffes bei Nacht anzeigenden Laternen, der sogenannten Positionslaternen (Fig. 11) dient die Bestimmung:

Die Positionslaternen (Seiten- und Toplaternen) jedes Schiffes müssen von einer Agentur der Deutschen Seewarte geprüft und der Kaiserlichen Verordnung sowie der Bekanntmachung des Reichskanzlers, betreffend die Einrichtung der Positionslaternen auf Seeschiffen, entsprechend befunden sein.

Das darüber erhaltene Attest muß an Bord aufbewahrt werden.

Die modernen Dampfer haben durchweg elektrische Beleuchtung, auch für die Positionslaternen. Um beim Versagen derselben die Schiffe instand zu setzen, den Verordnungen

Folge zu leisten, ist folgende Bestimmung erlassen, die auch für die allgemeine Beleuchtung des Schiffes gilt:

Auf Schiffen, welche mit elektrischer Beleuchtung versehen sind, muß außerdem eine zweckentsprechende Einrichtung für eine Notbeleuchtung vorhanden sein.

Über die die Ausweichmanöver anzeigenden Schallsignale gilt die Vorschrift:

Auf jedem Schiffe müssen die zur Ausführung der in der Seestraßenordnung vorgeschriebenen Schallsignale erforderlichen Signalapparate vollständig und in brauchbarem Zustande vorhanden sein.

Bei Dampfern dient zu diesem Zwecke die Dampfpfeife. Ist das Dampfzuleitungsrohr für die Pfeife nicht sachgemäß ausgeführt, so kann es Vorkommen, daß sich in dem Rohr, wenn die Dampfpfeife längere Zeit hindurch nicht gebraucht wird, Kondenswasser sammelt und somit der Ton versagt. Bei starkem Nebel, dem schlimmsten Feind der Schiffahrt, können hierdurch leicht verhängnisvolle Mißverständnisse entstehen und sich begegnende Schiffe gegenseitig aufs höchste gefährden. Dieser Umstand hat zu folgender Bestimmung Anlaß gegeben:

Die Dampfpfeife oder Sirene muß von solcher Art sein, daß sie unter den gegebenen Verhältnissen beim Anstellen sofort rein ertönt, wobei besonders auf eine derartige Anordnung der Dampfzuleitungsrohre zu achten ist, daß das Ansammeln von kondensiertem Wasser in ihnen möglichst vermieden wird.

Die Seestraßenordnung enthält nicht nur Bestimmungen über Ausweichsignale, sondern auch über Not- und Lotsensignale. In Ergänzung dieser Vorschrift bestimmt die See-Berufsgenossenschaft :

In bezug auf die Anwendung von Notsignalen finden die Bestimmungen der Seestraßenordnung Anwendung.

Jedes Schiff muß die zur Abgabe von Notsignalen erforderlichen Vorkehrungen an Bord haben. Außerhalb der kleinen Küstenfahrt werden mindestens zwölf Raketen oder entsprechende Leuchtkugeln sowie zwölf Kanonenschläge oder ein gleichwertiger Apparat mit genügender Munition für Signalschüsse verlangt.

In bezug auf die Anwendung von Lotsensignalen greifen die Bestimmungen der Kaiserlichen Lotsensignalordnung für Schiffe auf See und auf den Küstengewässern Platz.

Jedes Schiff muß die zur Abgabe von Lotsensignalen erforderlichen Vorkehrungen an Bord haben. Außerhalb der kleinen Küstenfahrt werden mindestens zwölf Blaulichter oder Flackerfeuer verlangt.

Um Unfällen durch unvorsichtige Aufbewahrung der benötigten Feuerwerkskörper vorzubeugen, wird vorgeschrieben:

Die zu Not- und Lotsensignalen bestimmten Feuerwerkskörper sind in metallenen, mit entsprechender Aufschrift versehenen Behälter an leicht zugänglichen Stellen aufzubewahren.

Da es nur in den seltensten Fällen möglich ist, daß sich begegnende Schiffe oder in der Nähe der Küste befindliche Fahrzeuge dem Lande auf Rufweite nähern können, so dienen zur Verständigung von Schiff zu Schiff bzw. zu den an Land befindlichen Signalstationen oder zur Übermittelung wichtiger Meldungen international vereinbarte Flaggensignale. Damit auch jedes Schiff in der Lage ist, sich dieses wertvollen Hilfsmittels zu bedienen, ist angeordnet worden:

Jedes Schiff muß eine Reichsflagge und ein internationales Signalbuch nebst den hierzu erlassenen Nachträgen sowie den dazugehörigen Flaggen an Bord haben. Schiffe bis zu 700 Kubikmeter Brutto-Raumgehalt sind für Fahrten innerhalb der Nord- und Ostsee von der Mitführung des Signalbuches und der Signalflaggen entbunden.

9. Feuerlöschwesen.

Eine der furchtbarsten Gefahren, die auf See befindliche Schiffe betreffen können, ist der Ausbruch eines Feuers, namentlich wenn es in den einer Kontrolle während der Reise nicht zugänglichen Laderäumen ausbricht. Wird ein solches Feuer nicht rechtzeitig entdeckt, so daß es noch im Entstehen erstickt werden kann, und das Schiff befindet sich auf hoher See, so ist es meistens rettungslos verloren, und die an Bord befindlichen Personen können von Glück sagen, wenn es ihnen gelingt, sich mit Hilfe der Boote zu retten. Daher sind die Sicherheitsvorkehrungen für die Bekämpfung von Feuer an Bord bei allen Schiffen in atlantischer und großer Fahrt, namentlich bei den Passagierdampfern außerordentlich vervollkommnet und gehen meist weit über die gestellten Anforderungen hinaus. Mit Rücksicht auf die Vielgestaltigkeit der Schiffsbetriebe und die für bestimmte Schiffskategorien hinsichtlich dieser Frage bestehenden gesetzlichen Bestimmungen sind die von der See-Berufsgenossenschaft erlassenen Vorschriften als ein Minimum anzusehen:

Auf jedem Schiffe über 250 Kubikmeter Brutto-Raumgehalt sind mindestens zwei Schöpfeimer (Schlagpützen) auf dem Oberdeck zu sofortiger Benutzung bereitzuhalten.

Für Schiffe bis zu 250 Kubikmeter Brutto-Raumgehalt genügt ein Schöpfeimer, sofern deren Besatzung nur aus zwei Mann besteht.

Auf jedem Schiffe über 150 Kubikmeter Brutto-Raumgehalt muß eine Dampf pumpe als Feuerspritze eingerichtet sein; es müssen ferner so viele Schlauchlängen und Strahlrohre (Mundstücke) und passende Verschraubungen an Bord sein, daß alle Teile des Schiffes gut zu erreichen sind.

Für Segelschiffe lautet diese Bestimmung abweichend:

Jedes Schiff in langer und atlantischer Fahrt muß mit einer aus See saugenden Pumpe, bei einem Brutto-Raumgehalt über 1500 Kubikmeter mit einer Druckpumpe oder mit einer gleichwertigen Einrichtung zum Feuerlöschen ausgerüstet sein; es müssen ferner so viele

Schlauchlängen und Strahlrohre (Mundstücke) und passende Verschraubungen an Bord sein, daß alle Teile des Schiffes gut zu erreichen sind.

Ferner gelten folgende Vorschriften:

Alle Dampfer in langer und atlantischer Fahrt, die in der Regel mehr als 100 Personen an Bord haben, müssen bewährte, vom Genossenschaftsvorstande anerkannte Vorrichtungen zum Löschen von etwa ausbrechendem Feuer durch Dampf oder durch erstickende Gase besitzen. Beträgt die Länge dieser Dampfer mehr als 100 Meter, so müssen dieselben auch in allen durchlaufenden Decks über dem Schottendeck sowie in allen langen Aufbauten, in welchen Ladung gefahren wird, in Abständen von höchstens 40 Metern mit Querschotten (Feuerschotten) versehen sein. Diese Bestimmungen gelten für alle Schiffe, deren Bau nach dem 1. Juli 1903 begonnen wurde.

Auf den nach dem Inkrafttreten dieser Vorschriften in Auftrag gegebenen Schiffen müssen in allen Räumen, welche Passagierkammern enthalten, in Abständen von etwa 40 Metern Rauchschotte vorhanden sein.

An Bord eines jeden in transatlantischer Fahrt beschäftigten Passagierdampfers müssen zwei Rauchhelme (Fig. 12) vorhanden sein.

II. Vorkehrungen zum Schutze von Mannschaften und Passagieren während

des Betriebes.

1. Bauart der Wohn- und Betriebsräume sowie Lüftung derselben.

Seit einigen Jahren hat der Bundesrat als Ausführungsbestimmungen zur Seemannsordnung besondere Vorschriften über die Ausführung, Einrichtung und Lüftung der Wohn-, Wasch- und Baderäume sowie der Aborte und Hospitäler für die Seemannschaft erlassen. Ähnliche Vorschriften gibt das Auswanderergesetz für die den Auswanderern an Bord zur Benutzung zu überweisenden Räumlichkeiten, während für die Bequemlichkeit der Kajütspassagiere die Reedereien schon in eigenem Interesse sorgen müssen, um konkurrenzfähig zu bleiben. Die See-Berufsgenossenschaft kann daher von besonderen Bestimmungen über diese Schiffseinrichtungen absehen, und es enthalten die Unfallverhütungsvorschriften infolgedessen auch nur Hinweise auf die diesbezüglichen gesetzlichen Verfügungen.

In den Betriebsräumen der Schiffe sind die Schiffsmannschaften in der Hauptsache Gefahren ausgesetzt, die auf unvorsichtiges Umgehen mit Feuer und Licht oder auf mangelnden Luftzutritt zurückzuführen sind. Die Unfallverhütungsvorschriften der See-Berufsgenossenschaft enthalten aus diesem Grunde folgende Bestimmungen.

Bei Arbeiten in engen, schlecht ventilierten Räumen, wie z. B. in der Hinterpiek beim Auftauen der festgefrorenen Schraubenwelle, darf kein offenes Koks- oder Kohlenfeuer angewendet werden. Werden dazu mit Koks oder Kohlen gefüllte Öfen benutzt, so sind zweckmäßige Vorkehrungen für den Abzug der Verbrennungsgase zu treffen.

Gesundheitsschädliche und feuergefährliche Farben sind in festen, dichten, mit festen, gut schließenden Deckeln oder Stöpseln ^versehenen Behältern aufzubewahren; die Behälter müssen außerdem mit einer die Gefährlichkeit des Inhalts kennzeichnenden Warnung versehen sein und gut im Schiff verstaut werden. Die Räume zur Aufbewahrung feuergefährlicher Farben dürfen nicht zu warm, d. h. nicht in der Nähe von Maschinen- und Kesselräumen liegen und müssen, wenn möglich durch Tageslicht erhellt sein. Sind die Räume dunkel, so dürfen sie nur mit einer Sicherheitslampe, nicht aber mit offenem'Licht betreten .werden.

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Fig. 12. Anwendung des Rauchhelms.

Das Abfüllen und Umfüllen solcher gefährlicher Farben darf nur auf dem Oberdeck und muß bei feuergefährlichen Farben fern von offenem Feuer und zur Tageszeit geschehen.

Arsenhaltige Farben dürfen nirgends zum Anstreichen der Innenräume und feuergefährliche Farben nirgends in völlig geschlossenen Räumen, als Wasser- und Ballasttanks, Doppelböden, Vor- und Hinterpiek, und in sonstigen Räumen, in denen keine ausreichende Ventilation stattfinden kann, Verwendung finden. Wo gesundheitsschädliche oder feuergefährliche Farben in Innenräumen verwendet werden, sind diese vor Beginn, während und nach der Arbeit 'zu lüften. Während der Arbeit darf bei Verwendung feuergefährlicher Farben kein offenes Licht benutzt werden.

Schiffsräume, wie Ballasttanks, Hinter- und Vorderpiektanks, Trinkwassertanks usw., welche längere Zeit luftdicht verschlossen gewesen sind, dürfen nicht eher betreten werden, bis die Ungefährlichkeit der in denselben befindlichen Luft erwiesen ist. Zu diesem Zwecke ist eine Sicherheitslampe an einer Leine in den betreffenden Raum hinabzulassen. Züngelt hierbei die Flamme in der Lampe empor oder erlischt dieselbe, so ist Gefahr vorhanden. Es ist alsdann für Lüftung des Raumes zu sorgen. Falls die Lüftung nicht durch einen Windsack auszuführen ist, kann durch Eingießen von heißem Wasser in den Raum eine Besserung der Luft herbeigeführt werden. Ist auch dieses Mittel nicht ausführbar, so kann eine Pütze mit ungelöschtem Kalk, der vorher mit Wasser begossen ist, in den Raum hinabgelassen werden.

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Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Erst nachdem durch eine wiederholte Probe mit der Lampe die Ungefährlichkeit der Luft erwiesen worden ist, darf der betreffende Raum betreten werden.

Verschiedene, durch Einatmen von Kohlenoxydgas infolge unsachgemäßer Ausführung der Öfen in den Wohnräumen an Bord herbeigeführte Unfälle haben Anlaß zu der Bestimmung gegeben:

Die Schiffsöfen dürfen nicht mit Verstellklappen oben am Schornstein und die Ofenröhren nicht mit Verschlüssen (Schossen) versehen sein.

Das Wohlbefinden und die Arbeitsleistung des Maschinenpersonals ist in erster Linie von der guten Lüftung der Maschinen- und Kesselräume abhängig. Besonders häufig sind auf den die Tropen befahrenden Dampfern Unfälle durch die übermäßige Hitze in den Heizräumen herb ei geführt. Es ist aber unmöglich, bei der Verschiedenartigkeit der Mascliinen-und Kesselanlagen sowie der übrigen in Betracht kommenden Verhältnisse an Bord besondere Vorschriften über die Lüftung dieser Räume zu erlassen.

Die Maschinen- und Kesselräume eines jeden Dampfers müssen gut ventiliert (Fig. 13) sein, lautet die einzige Vorschrift der See-Berufsgenossenschaft über diesen Punkt. Stellen sich bei einem Schiffe in bezug auf die Ventilation der Maschinen- und Kesselräume irgendwelche Mängel heraus, so ist der See-Berufsgenossenschaft hiermit eine Handhabe gegeben, in zweckdienlicher Weise Abhilfe zu schaffen.

Wiederholt haben sich Unfälle durch Explosionen und Entzündungen beim Ein-und Abfüllen von Petroleum ereignet, falls die dazu bestimmten Behälter in Räumen unter Deck eingebaut sind. Zur Verhütung derartiger Vorkommnisse dienen folgende Vorschriften:

Petroleumtanks müssen fest und dicht hergestellt werden. Der Aufstellungsort ist so zu wählen, daß das Tageslicht oder das Licht der zur allgemeinen Beleuchtung dienenden Lampen zu Entnahme von Petroleum aus den Tanks ausreicht. Der Gebrauch von offenem Licht bei dieser Arbeit ist verboten.

Sind die Petroleumtanks unter Deck angebracht, so sind dieselben mit zwei Rohrleitungen nach dem freien Oberdeck zu versehen, von denen die eine zum Füllen, die andere zum Ein- und Austreten der Luft und Entweichen von etwa sich bildenden Gasen dient.

Das Entlüftungsrohr darf anstatt nach dem Oberdeck auch in das Maschinenskylight geführt werden, vorausgesetzt, daß die Mündung des Entlüftungsrohres höher als die Öffnung des Füllrohres am Oberdeck liegt.

Wird ein Standrohr zum Anzeigen des im Tank befindlichen Petroleumvorrats angebracht, so muß dieses vom Tank abgeschlossen werden können und das Glasrohr mit einer geeigneten Schutzvorrichtung versehen sein.

Zur Abwendung von Feuersgefahr sollten offene Laternen oder Lichter an Bord tunlichst vermieden werden. Es müssen daher, soweit es irgend angängig ist, bei Arbeiten in Räumen unter Deck geschlossene Laternen vorhanden sein.

Jedes Schiff muß mit einer genügenden Anzahl geschlossener Laternen für den Gebrauch in den Lade- und Maschinenräumen versehen sein.

2. Schutzvorkehrung an und unter Deck, Außenbords und an der Takelung.

Die unter Deck befindlichen Schutzvorkehrungen für die Mannschaft beziehen sich hauptsächlich auf den Zustand und die Ausführung der Verkehrsmittel, wie Treppen und Leitern:

Treppen von mehr als einem Meter Höhe müssen wenigstens auf einer Seite mit Geländer, Handleiste oder Tau versehen sein.

Schiffe, die nach dem Inkrafttreten dieser Vorschriften auf Stapel gelegt sind, müssen mit eisernen, übereinander befindlichen, oben und unten befestigten Raumleitern versehen sein. Wenn an Stelle der Leitern eingelassene Stufen angebracht sind, so sind diese stets in gebrauchsfähigem Zustande zu halten.

Anlaß zu der letzten Bestimmung gaben mehrfache Unfälle, die dadurch entstanden, daß die fast stets in den Ladeluken angebrachten Raumleitern bei Schiffen mit mehreren Decks nicht in einer Flucht untereinander angeordnet oder bei unbequemer Ladung in einzelnen Decks entfernt und später nicht wieder angebracht waren, wodurch häufig ein Fehltritt und Sturz in den Raum herbeigeführt worden ist.

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Pig. 13. Ventilation von Maschinen- und Kesselraum eines Passagier- und Frachtdampfers.

Um zu verhüten, daß beim Arbeiten in den Laderäumen Leute durch Hinabfallen von Lukendeckeln zu Schaden kommen, ist folgende Vorschrift erlassen:

Lukendeckel (Pig. 14) müssen an den Süllen und Balken eine genügende Auflage haben; sie sind zu erneuern, sobald die Kanten so weit abgenutzt sind, daß ein Hinabfallen der Lukendeckel in den Raum zu befürchten ist. In Schiffen, die nach dem Inkrafttreten dieser Vorschriften neu in Fahrt gesetzt werden, muß die Auflage mindestens 40 Millimeter betragen.

Beim Löschen und Laden müssen Schiebe- und Längsbalken entweder aus der Luke entfernt oder durch Bolzen gehörig befestigt werden.

Zahlreiche Vorschriften hat die See-Berufsgenossenschaft zum Schutze der an Deck oder Außenbords arbeitenden oder sich aufhaltenden Mannschaft erlassen. In erster Linie handelt es sich dabei um Schutzvorkehrungen, die ein Hinabstürzen in den Laderaum oder in die See verhindern sollen. Die hierhergehörenden Bestimmungen sprechen meistens für sich selbst und bedürfen keiner weiteren Erklärung:

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Fig. 14. Luke mit längsschiffs liegendem Lukendeckel.

Oberdeckluken, deren Sülle unter 80 Zentimeter hoch sind, müssen, wenn sie nicht zum Laden, Löschen oder zu sonstigen Schiffsarbeiten gebraucht werden, geschlossen oder durch Geländer, Ketten, Taue oder in sonst geeigneter Weise geschützt sein.

Zum Aus- und Einsetzen sind Schiebe- und Längsbalken mit geeignetem Anschlaggeschirr zu versehen.

Auf Deck liegende Ladung und Reservespieren sind durch starke Befestigung vor dem Lostreiben zu bewahren.

Wenn das Deck über die ganze Breite des Schiffes mit Ladung angefüllt und die Oberfläche der Decklast sehr uneben ist oder in dieser sich Lücken befinden, so ist durch aufgelegte und gut befestigte Laufplanken für den sicheren Verkehr der Mannschaft über Deck zu sorgen. Außerdem ist im Bereich der Decklast eine mittschiffs laufende Streckleine zum Festhalten anzubringen.

Wenn so viel Ladung auf Deck liegt, daß die feste Reeling einen genügenden Schutz nicht mehr bietet, ist eine zweckentsprechende, provisorische Reeling aus Spieren, Tauwerk od. dgl. anzubringen.

Wenn außenbords gearbeitet wird, hat sich jeder der bei diesen Arbeiten beschäftigten Leute durch ein um den Leib gebundenes und binnenbords befestigtes Tau vor dem Abstürzen zu sichern.

Gegen die Durchführung der letztgenannten eigentlich selbstverständlichen Vorschrift wird leider noch vielfach verstoßen, und es ist dadurch schon manches blühende Leben ein Raub der See geworden. Der Grund liegt in der den Seeleuten innewohnenden Gleich-

gültigkeit und Verachtung der Gefahren, sowie in der eitlen Besorgnis, ihren Kameraden gegenüber bei Benutzung derartiger Schutzmaßregeln furchtsam erscheinen zu können. Die Schiffsleitung sollte daher immer wieder auf die strenge Durchführung dieser Bestimmung hinarbeiten.

Laufplanken, Stege, Brücken, Treppen, welche zum Personenverkehr zwischen einem verankert oder vertäut liegenden Schiffe und dem Lande dienen, müssen breit und stark genug und wenigstens auf einer Seite mit Geländer oder Tau versehen sein.

Mit Eintritt der Dunkelheit ist für ausreichende Beleuchtung der Landgänge Sorge zu tragen.

Jedes Schiff über 300 Kubikmeter Brutto-Raumgehalt muß zum Schutze der Mannschaft mit Schanzkleid oder Reeling von genügender Höhe und Dichtigkeit versehen sein.

Auf Passagierdampfern, deren Kiel nach dem Inkrafttreten dieser Vorschriften gelegt wird, muß innerhalb der Wattfahrt die Reeling eine Mindesthöhe von 90 Zentimeter, in anderer Fahrt eine solche von 1,10 Meter aufweisen. Ist die Reeling nicht mit einem Netzwerk versehen, so darf die lichte Entfernung der Längsstangen vom Deck und voneinander nicht mehr als 0,23 Meter betragen.

Das Schanzkleid oder die Reeling dient speziell zum Schutz der Mannschaften und Passagiere gegen Überbordspülen durch Sturzseen. Für Frachtfahrzeuge ist eine geringste Höhe nicht festgesetzt, so wünschenswert dies auch erscheinen mag. Die wechselnden Verhältnisse an Bord der verschiedenen Schiffskategorien lassen eine bestimmte Festsetzung der Minimalhöhe des Schanzkleides oder der Reeling nicht zu.

Jedes Schiff über 50 Kubikmeter Brutto-Raumgehalt muß

1.    seinen Namen auf jeder Seite des Bugs,

2.    seinen Namen und den Namen des Heimatshafens am Heck und

3.    außerhalb der Wattfahrt eine Tiefgangsskala auf jeder Seite des Vor- und Ruderstevens, und zwar auf der einen Seite in Dezimeter, auf der anderen Seite in englischen Fuß,

an den festen Teilen in gut sichtbaren und fest angebrachten Schriftzeichen führen.

Der erste Teil dieser Bestimmung soll dazu dienen, die Identität des Schiffes festzustellen. Durch die im letzten Teil gegebene Anordnung ist es dem Kapitän jederzeit möglich, den Tiefgang des von ihm geführten Schiffes festzustellen und danach seine Dispositionen beim Befahren flacher Gewässer zu treffen.

Die Schutzvorkehrungen an den Masten, Raaen und Bugsprieten laufen vor allem darauf hinaus, den Seeleuten bei ihren gefahrvollen Arbeiten zur Bedienung der Segel und bei etwaigen Reparaturen an der Takelung einen geeigneten Halt zu gewähren. Arbeiten an den glatten Pfahlmasten der Dampfer, die keine Raaen oder Stengen führen, sind schwieriger auszuführen, als an anderen Masten, weil an ihnen die Stützpunkte fehlen. Die Seeleute versuchen bei solchen Masten oft, durch Klettern an die gewünschte Stelle zu gelangen. Verlassen dann aber einen Mann die Kräfte, so stürzt er auf das Deck hinab. Die See-Berufsgenossenschaft ordnet daher folgende Maßregel an:

Falls Arbeiten an Pfahlmasten erforderlich werden, müssen die hierzu verwendeten Mannschaften in einem Bootsmannsstuhl unter Anwendung eines Jolltaues, welches eben am Topp des Pfahlmastes über eine Scheibe läuft, nach oben gehißt werden, ausgenommen, wenn es sich um Einscheren oder Nachsehen des Jolltaues handelt. Zum Einscheren und Durchholen des Jolltaues dient ein dünnes Stahl drahttau, welches stets an Stelle des Jolltaues eingeschoren sein muß. Ist in dem Topp des Pfahlmastes eine Scheibe zum Durchscheren des Jolltaues nicht vorhanden, so ist an Stelle derselben am Topp ein Stahldraht- oder Kettenstropp oder eine breite, eiserne Schelle mit eisernem Block anzubringen.

Die weiteren hierhergehörenden Vorschriften finden hauptsächlich Anwendung auf Segelschiffe, da Dampfer mit voller Takelage höchst selten Vorkommen.

Am Klüverbaum und nicht einziehbaren Bugspriet eines jeden Schiffes müssen starke Fuß- und Handpferde angebracht sein; auch sind durch Netze oder Quertaue (Reiter, Schwichtinge) Vorkehrungen gegen das Herabfallen der Mannschaft zu treffen. Schiffe über 700 Brutto-Registertons mit einem festen Hornbugspriet sind verpflichtet, Netze unter demselben zu führen, die mittschiffs bis an die Back reichen müssen.

Auf allen Raaen müssen starke Fußpferde sowie Handpferde oder andere Handgriffe den Mannschaften ausreichend sicheren Halt bieten. Aus Drahttauwerk hergestellte Pferde müssen bekleidet sein.

Fuß-, Spring- und Handpferde von sämtlichen Raaen und vom Klüverbaum sind mindestens einmal jährlich an Deck zu nehmen und gründlich zu untersuchen; über die Beschaffenheit, Haltbarkeit oder Erneuerung sind genaue Angaben im Schiffstagebuch zu verzeichnen.

Die Bekleidung von Drahttau-Hand- oder Fußpferden, das sind an den Raaen oder am Bugspriet angebrachte, bei der Bedienung der Segel als Halt für die Hände oder Stützpunkt für die Füße dienende Taue, ist notwendig, weil einmal durch die Bekleidung mit Garn oder dergleichen der an und für sich kleine Durchmesser des Drahttaues vergrößert wird und dadurch besseren Halt gewährt, dann aber auch, weil durch Bruch eines Einzeldrahtes hervorstehende Drahtenden Verletzungen und, wenn rostig, Blutvergiftungen herbeiführen können.

3. Lade- und Löschvorrichtungen. (Vgl. Lagerei und Stauerei.)

Für alle Schiffsreeder ist in dem sich stetig steigernden Wettbewerb im Schiffahrtsverkehr die Zeitersparnis beim Laden und Löschen ein äußerst wichtiger Gesichtspunkt. Diesem Bestreben suchen die Verwaltungen aller bedeutenden Hafenstädte durch Schaffung-zweckmäßiger Einrichtungen an Land sowie Verbesserung der Hafenanlagen Vorschub zu leisten. Aber auch die Reedereien selbst suchen sich durch Beschaffung geeigneter, zum Laden und Löschen dienender Bordmittel gegenseitig zu überbieten und durch Vervollkommnung dieser Einrichtungen die Abwicklung des Lade- und Löschgeschäfts ständig zu beschleunigen.

Um die hierdurch eingetretene Steigerung der Gefahren für die mit diesen Arbeiten betrauten Personen abzuschwächen, hat die See-Berufsgenossenschaft eine Reihe von Bestimmungen erlassen, die jedoch bei der Mannigfaltigkeit der Einrichtungen nicht erschöpfend sein können. Deshalb werden die diesbezüglichen Vorschriften mit der Bemerkung eingeleitet, daß alle Gerätschaften zum Laden und Löschen in gehöriger Beschaffenheit sein müssen.

Eine weitere Bestimmung, nämlich daß von Beginn des Ladens an bis zur Beendigung des Löschens stets eine verantwortliche leitende Persönlichkeit an Bord sein muß, um eventuell mit ordnender Hand eingreifen zu können, ist bereits an anderer Stelle erwähnt.

Von den Spezialvorschriften sei auf folgendes hingewiesen:

Bei allen Schiffen ist nach dem Erlaß dieser Vorschriften an sämtlichen zum Löschen und Laden bestimmten Kränen von 3000 kg Tragfähigkeit und darüber die zulässige Belastung in deutlich sichtbarer Weise anzugeben.

Die an den Kränen vermerkte größte zulässige Belastung darf in keinem Falle überschritten werden.

Bei den wichtigsten Hebezeugen an Bord, den Ladebäumen, liegen die Verhältnisse anders als bei den festen Kränen. Eine statische Berechnung der nicht fest zusammengefügten Hebezeuge an Bord ist nur unter Außerachtlassung verschiedener unbekannter Faktoren, wie das Rollen des Schiffes, das Klemmen der Last, das ruckweise Arbeiten, die Reibung am Luksüll usw., sowie unter der Annahme bestimmter Voraussetzungen in bezug auf die Aufriggung der Bäume möglich. Da es somit an den nötigen Grundlagen für eine zuverlässige Bestimmung der Maximaltragfähigkeit der Ladebäume fehlt, so hat die See-Berufsgenossenschaft bei diesen von einer ähnlichen Anordnung wie bei den festen Kränen abgesehen. Es werden zurzeit jedoch Erhebungen darüber angestellt, ob sich derartige Grundlagen schaffen lassen, daß sich ein zuverlässiger Vermerk über die Tragfähigkeit an den Schiffshebezeugen anbringen läßt. Vorläufig bleibt somit die Belastung der Ladebäume dem Ermessen und der praktischen Erfahrung der Schiffsleistung überlassen, doch wird dieser die ordnungsmäßige Instandhaltung des Ladegeschirrs zur Pflicht gemacht.

Kräne, Ladebäume und Ladegeschirr sind nach Bedarf, mindestens aber einmal jährlich, gründlich zu untersuchen.

Gespleißtes Drahttauwerk darf nur in Notfällen als Windenläufer zu Lösch- und Ladezwecken Verwendung finden. Ein Reservewindenläufer ist auf jedem Schiffe mitzuführen.

Diese Bestimmung ist notwendig, um der Angewohnheit der Seeleute, gebrochenes Tauwerk durch Zusammenspleißen wieder brauchbar zu machen, entgegenzutreten, wenigstens soweit Windenläufer in Betracht kommen, die häufig bis zur äußersten Grenze ihrer zulässigen Belastung beansprucht werden. Abgesehen davon, daß die eigentliche Festigkeit dieser Windenläufer nur durch ein bei Drahttauwerk schwierig herzustellendes Langspleiß, und dann auch nur annähernd wieder erreicht werden kann, tritt an den gespleißten Stellen bei dem ständigen Durchlaufen der Rollen der Ladeblöcke oder der Windentrommel leicht eine Lockerung der Spleiße ein, die während der Arbeit meistens nicht beobachtet werden kann. Die Vorschrift der See-Berufsgenossenschaft ist daher, trotzdem sie sehr viele Gegner unter den praktischen Seeleuten gefunden hat, sehr wohl berechtigt.

4. Schutzvorkehrungen in den Maschinen- und Kesselräumen sowie an den Rohrleitungen und Hilfsmaschinen (vgl. Dampfmaschinen, Dampfkessel S. 192 u. 225, Rohrleitungen S. 213,

Generatoren S. 221).

Bei den meisten Schiffen sind die zur Aufstellung der Maschinen und Kessel bestimmten Räume auf das Äußerste beschränkt. Damit nicht auch die dem Maschinenpersonal zur Verfügung stehenden Verkehrswege beschnitten werden und es sich bei plötzlichen Dampfströmungen durch Rohrbruch oder sonstigen Schiffsunfällen schnell in das Freie retten kann, müssen die vom Deck nach den Maschinen- oder Kesselräumen führenden Treppen und Leitern von hinreichender Breite und so bequem und sicher eingerichtet sein, daß die Mannschaft sich jederzeit rasch aus den genannten Räumen entfernen kann.

Wenn Maschinen- und Kesselraum voneinander getrennt, oder wenn Kessel so aufgestellt sind, daß die Feuerungen von der Maschine abgewendet sind, müssen für Maschinen-und Kesselraum gesonderte Niedergangstreppen oder Leitern vorhanden sein.

Sehr erschwert wird dem Maschinenpersonal die Ausübung seiner Tätigkeit infolge der bei Seegang herrschenden heftigen Bewegungen des Schiffes, die den Beruf zu einem besonders gefahrvollen machen.

An den Wänden der Maschinenräume und in den Tunneln sind Handleisten oder andere geeignete Vorkehrungen anzubringen, an welchen sich das Maschinenpersonal halten und vor dem Ausgleiten bewahren kann.

Die Maschinen sind mit Schutzvorrichtungen zu versehen, welche tunlichst verhüten, daß das Maschinenpersonal durch Fehltritte oder heftige Bewegung des Schiffes in arbeitende Maschinenteile gerät.

In den beengten, dem Maschinenpersonal zur Verfügung stehenden Arbeitsräumen sind die Gefahren, die bewegte Maschinenteile mit sich bringen, besonders groß.

Bei liegenden Maschinen muß die durch den Zylinder gehende Kolbenstange auf der der Kurbel entgegengesetzten Seite durch eine starke, geschlossene Hülse oder durch Schutzbleche, Schutzstangen oder andere geeignete Vorrichtungen geschützt sein. Vorstehende Bolzen an Wellenkupplungen sind mit Schutzblechen zu verkleiden.

An den an Bord aufgestellten, den verschiedensten Zwecken dienenden Hilfsmaschinen, die nicht nur von dem Maschinen-, sondern zum Teil auch von dem seemännischen oder vom Landpersonal bedient werden, sind die Triebräder der Steuergeschirre, der Dampfwinden und, soweit angängig, auch der Handwinden sowie der Bohr- und Werkzeugmaschinen mit Schutzblechen oder sonst geeigneten Schutzvorrichtungen zu versehen.

Die Fürsorge der See-Berufsgenossenschaft gegen die außerordentlichen Gefahren, welche die Dampfkessel, Dampfrohrleitungen oder die sonstigen unter Dampfdruck arbeitenden Apparate an Bord mit sich bringen, hat zu folgenden Verhaltungsmaßregeln und Vorschriften Anlaß gegeben:

Die Dampfkessel unterliegen hinsichtlich ihres Baues, ihrer Aufstellung, Ausrüstung, Prüfung und Behandlung den reichs- und landesgesetzlichen Bestimmungen. Insbesondere darf die Belastung der Sicherheitsventile nicht ohne behördliche Erlaubnis vergrößert werden.

Die einzelnen Teile der Hauptdampfrohrleitungen der Schiffsmaschine und der Hilfsmaschinen, soweit sie nicht frei über Deck liegen, sind vor der Montage mit dem doppelten Arbeitsdruck des Kessels zu prüfen. Diese Probe ist in der Höhe des für die Kessel Vorgeschriebenen Probedrucks alle 5—7 Jahre bei Gelegenheit einer erforderlichen amtlichen Kesseldruckprobe zu wiederholen.

Die unter Druck arbeitenden Apparate, wie Seewasserverdampfer, Speisewasservorwärmer und ähnliche, sind vor dem Einbau in das Schiff bzw. vor der Inbetriebsetzung auf ihre Betriebssicherheit zu untersuchen und in ihren einzelnen Teilen einer Wasserdruckprobe zu unterwerfen.

Die Rohrschlangen sind in allen Fällen mit dem doppelten Arbeitsdruck (Kesseldruck bzw. reduziertem Druck) zu prüfen.

Die Gehäuse werden nach den amtlichen Bestimmungen für Dampfkessel geprüft, und zwar ist hierfür der für das Gehäuse vorgeschriebene Betriebsdruck zugrunde zu legen.

Die Prüfungen sind alle 5—7 Jahre gelegentlich der Druckproben der Dampfrohrleitungen zu wiederholen, und es ist mit ihnen eine innere Untersuchung der Apparate zu verbinden.

Dampfkochapparate müssen hinter dem Reduzierventil ein Sicherheitsventil haben, welches Dampf von höherer Spannung, als die Töpfe vertragen können, entweichen läßt.

Durch geeignete Anordnungen ist eine Verstellung oder Erhöhung der Belastung der Ventile durch Unberufene zu verhüten.

Bei der Herstellung der Dampfrohrleitungen ist zu beachten, daß die Rohre nicht nur den aus ihrer Längenausdehnung, sondern auch den durch das Arbeiten der Maschinen und durch die Erwärmung der Kessel hervorgerufenen Bewegungen der Anschlußstellen der Rohre nach allen Richtungen hin folgen können. Auch müssen die Rohre jederzeit entwässert werden können.

In allen Dampfrohrleitungen sind daher Vorrichtungen anzubringen, welche die Expansion und Kontraktion ohne wesentliche Anstrengung der Rohre zulassen und die mit den nötigen Sicherungen gegen Herauspressen der Rohre aus Stopfbuchsen durch den Dampfdruck versehen sind.

Alle Rohrleitungen, welche Dampf mit vollem Kesseldruck führen, außerdem bei Dampfern, welche in der Regel mehr als zehn Passagiere befördern, alle Dampfzuführungsrohre der Hilfsdampfleitungen, auch wenn sie Dampf mit reduziertem Druck führen, müssen zur Verhütung von Wasserschlägen jederzeit, auch während des Betriebes, entwässert werden können.

Beim Einbauen der Dampf rohre ist die Niet-, Löt- oder Schweißnaht nicht nach unten, sondern nach oben zu legen, soweit dies nicht durch andere Rücksichten verhindert wird. Neu eingebaute Kupferrohre von 10 Zentimeter Durchmesser und darüber, bei welchen das Produkt aus Durchmesser in Zentimetern und Dampfdruck in kg/qcm die Zahl 125 erreicht oder überschreitet, sind durch Umwicklungen oder andere geeignete Schutzvorrichtungen gegen Auf reißen zu sichern.

Eine bestimmte Vorschrift, daß die Nähte der Zudampfleitungen unter allen Umständen nach oben gelegt werden müssen, läßt sich nicht durchführen. Die Naht muß möglichst so liegen, daß sie beim Biegen des betreffenden Rohres die geringste Beanspruchung erleidet. Da nun die Rohre häufig in zwei oder mehreren Ebenen gebogen werden, mußte die angeführte Klausel in die Unfallverhütungsvorschriften aufgenommen werden.

Über den Wert der Umwicklung der Kupferrohre sind die Ansichten der Sachverständigen geteilt. Es steht jedoch fest, daß die Umwicklung der Rohre mit verzinktem Stahldrahttau einen guten Schutz gegen etwa eintretende Längsrisse bildet, während sie für Querrisse ohne Belang ist. Immerhin ist die Umwicklung der Zudampfleitung nur ein Notbehelf, und es ist unbedingt darauf hinzuarbeiten, daß sie ganz beseitigt wird, indem die Kupferrohre bei erforderlichem Ersatz durch nahtlose Stahlrohre ersetzt werden, die bei Neuanlegen von Dampfleitungen auf Schiffen schon seit mehreren Jahren Kupferrohre mit Erfolg verdrängt haben.

Als besonders gefahrvoll haben sich vor allem die Elektrolytkupferrohre erwiesen, welche durch Niederschlagen von Kupfer auf einen Dorn in einem elektrolytischen Bade hergestellt werden. Die See-Berufsgenossenschaft hat daher folgende Bestimmungen erlassen:

Auf Schiffen, deren Bau nach dem 1. März 1900 in Auftrag gegeben ist, dürfen Elektrolytkupferrohre nicht zur Verwendung gelangen.

Nachdem gelegentlich einiger verhängnisvoller Unfälle festgestellt worden ist, daß Elektrolytkupferrohre nicht das geeignete Material sind, um für Dampfrohrleitungen mit hohen Dampfspannungen verwandt zu werden, hat die See-Berufsgenossenschaft die deutschen Dampfschiffsreedereien durch Rundschreiben auf die Gefahren dieser Rohre hingewiesen. Erfreulicherweise haben alle Reedereien, auf deren Schiffen Elektrolytkupferrohre Verwendung gefunden hatten, sich bereit erklärt, diese bei der nächsten Gelegenheit gegen Stahlrohre auszuwechseln, und den Ersatz inzwischen bei den meisten Schiffen bereits vollzogen, so daß jetzt die für das Maschinenpersonal so gefährlichen Elektrolytkupferrohre auf deutschen Schiffen nur noch in ganz vereinzelten Fällen vorhanden sind und demnächst ganz verschwunden sein werden.

Mehrfache Unfälle, die sich dadurch ereignet haben, daß in einen Kessel während einer inneren Revision von einem der übrigen in Betrieb befindlichen Dampf einströmte, haben Anlaß zu der Bestimmung gegeben:

Wo zwei oder mehr Dampfkessel mit einer gemeinsamen Dampf-, Speise- oder Abblaserohrleitung verbunden sind, ist der der inneren Revision zu unterwerfende Dampfkessel, falls einer der übrigen Kessel in Betrieb ist, zum Schutze der untersuchenden Personen von jeder der gemeinsamen Rohrleitungen in augenfälliger, wirksamer Weise durch geeignete Einrichtungen zu trennen.

Die Wasserstandsgläser und Manometer sind gut sichtbar anzubringen und ausreichend zu beleuchten. Die Wasserstandsgläser sind in durch Längeneinschnitte unterbrochene Metall-hülsen oder in Drahtnetze einzuschließen oder durch andere geeignete Vorrichtungen zu schützen.

Schutzhülsen aus Glas ohne Drahteinlage sind unzulässig.

Für Wasserstandsgläser müssen geeignete, leicht erreichbare Ab Schluß Vorrichtungen vorhanden sein, durch welche in verläßlicher Weise nach einem etwaigen Zerbrechen der Gläser die Bedienungsmannschaft vor dem Verbrühen geschützt wird.

Wasserstandszeiger dürfen nur so weit aus der Kesselmitte nach rechts oder links angebracht werden, daß sie auch beim Rollen des Schiffes den jeweiligen Wasserstand mit Sicherheit erkennen lassen.

Die Verbrennungsrückstände aus den Kesselfeuerungen, die Asche und Schlacke, werden vielfach, namentlich auf den kleineren Dampfern sowie in den Häfen und auf den Revieren mittels Aschpützen, die in den Kesselraumventilatoren aufgewunden werden, nach oben und über Bord befördert. Hierbei wird seitens der mit diesen Arbeiten betrauten Mannschaften häufig mit der größten Nachlässigkeit verfahren, so daß gefüllte Pützen beim Hieven durch Anstoßen an ein Hindernis herabfallen und schwere Verletzungen der untenstehenden Leute herbeiführen. Zur Verhütung dieser Unfälle müssen die zum Aschehieven verwendeten Taue und Ketten stets von guter Beschaffenheit und mit Karabinerhaken, Klapphaken oder spiralförmigen Haken versehen sein oder in anderer geeigneter Weise Sicherung gegen das Herunterfallen der Aschpützen aufweisen.

Hanftaue sind zum Aschehieven nicht zu benutzen.

Den Schluß der Unfallverhütungsvorschriften für die Maschinen- und Kesselräume macht eine Bestimmung, die bezweckt, die Kohlentrimmer bei ihrer schweren Arbeit in den meist nur spärlich erleuchteten Kohlenbunkern vor der Gefahr des Hinabstürzens aus dem Zwischendeck in den unteren Raum zu schützen.

Wenn Kohlen aus einem Zwischendeckraum durch Bunkerlöcher in einen darunterliegenden Raum getrimmt werden müssen, so ist oberhalb der Bunkerlöcher eine Kette mit ihren Enden so am Deck zu befestigen, daß sie in einer Bucht bis V2 m über der Bunkerluke herunterhängt.

Eine feste Einfriedigung läßt sich bei derartigen Öffnungen im Deck nicht anbringen, da diese das Trimmen der Kohlen behindern würde. Um jedoch den Trimmern bei einem Fehltritt einen Halt zu bieten, hat die See-Berufsgenossenschaft die vorstehende Anordnung getroffen.

5. Erste Hilfeleistung bei Unfällen und Erkrankungen.

Ein Schiff auf hoher See bedeutet eine Welt für sich allein und ist in gefahrvollen Augenblicken nur auf sich allein angewiesen. Deshalb muß auch Vorsorge getroffen werden, daß den Mannschaften bei Unfällen oder Krankheiten die erforderliche Hilfeleistung sofort an Bord zuteil werden kann. Ein Arzt befindet sich gewöhnlich nur auf Passagier- oder großen Frachtdampfern; bei den übrigen Schiffen sollte daher wenigstens auf Reisen in der langen und atlantischen Fahrt eine geeignete Persönlichkeit an Bord vorhanden sein, die Erfahrung in der Hilfeleistung bei Unfällen und Krankheiten besitzt. Aus diesem Grunde haben die Navigationsschulen seit einer Reihe von Jahren praktische Kurse in der Gesundheitspflege eingerichtet. Die an diesen Kursen teilnehmenden Navigationsschüler werden einer Prüfung unterzogen und erhalten nach erfolgreicher Ablegung derselben ein Befähigungszeugnis. Um zu erreichen, daß sich an Bord stets eine auch in der Gesundheitspflege durchaus bewanderte Persönlichkeit befindet, sind folgende Vorschriften erlassen worden:

In bezug auf die Besetzung von Schiffen mit Schiffsärzten und die Verpflichtung der letzteren zur Führung eines Tagebuches sind die gesetzlichen Bestimmungen, betreffend Krankenfürsorge auf Kauffahrteischiffen, zu befolgen.

Auf jedem Schiffe in langer und atlantischer Fahrt, auf welchem nicht ein Schiffsarzt angestellt ist, muß der Kapitän oder mindestens ein Steuermann ein Zeugnis über erfolgreiche Ablegung einer amtlichen Prüfung in der Gesundheitspflege besitzen; es sei denn, daß die Befähigungszeugnisse des Kapitäns und sämtlicher Steuerleute vor dem 1. Januar 1900 ausgestellt sind.

Auf allen Fischdampfern muß vom 1. Januar 1911 ab entweder der Kapitän oder der Steuermann bzw. Bestmann oder ein Maschinist sich im Besitze eines Zeugnisses über erfolgreiche Absolvierung eines Kursus in der „ersten Hilfeleistung bei Unglücksfällen an Bord“ befinden; es sei denn, daß die Befähigungsnachweise aller dieser Personen vor dem 1. Januar 1910 liegen. Zuständig für die Ausfertigung der Zeugnisse sind die bei den Navigationsschulen eingerichteten bzw. von dem deutschen Seefischereiverein geschaffenen Prüfungskommissionen sowie die hierzu berufenen Organe der zur Aufsicht über die Seefischerei bestimmten Kriegsfahrzeuge.

Jedes Schiff muß außerhalb der Wattfahrt ein Exemplar der im Kaiserlichen Gesundheitsamte bearbeiteten „Anleitung zur Gesundheitspflege auf Kauffahrteischiffen“ an Bord haben. Im übrigen greifen bezüglich der Krankenfürsorge die Bestimmungen der Bekanntmachung des Reichskanzlers, betreffend Krankenfürsorge auf Kauffahrteischiffen, Platz.

6. Boote und Rettungsgeräte.

Bei Eintritt einer Katastrophe müssen an Bord eines jeden Schiffes Geräte vorhanden sein, die den an Bord befindlichen Personen die Möglichkeit einer Rettung gewähren. Deshalb muß jedes Schiff mit Rettungsapparaten ausgerüstet sein, die nach Art und Umfang seiner Größe und der Anzahl der Besatzung und Passagiere entsprechen.

Die Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft lassen klar und deutlich die für jede Schiffsgattung geforderten Boote und Rettungsgeräte erkennen. Sie schließen sich im großen und ganzen den von den übrigen Seestaaten erlassenen gesetzlichen Bestimmungen an, sind aber in vielen Punkten bedeutend weitgehender. Sie bilden auch die Grundlage der in dem deutschen Auswanderergesetze enthaltenen Vorschriften über Boote und Rettungsgeräte auf Auswandererschiffen.

Der außerordentliche Umfang der Vorschriften über Boote und Rettungsgeräte gestattet die detaillierte Wiedergabe an dieser Stelle nicht.

Die Hauptgesichtspunkte sind folgende:

Die Anzahl und räumliche Größe der Boote (Fig. 15 u. 16) wird im allgemeinen nach der Gattung der Schiffe, nach der Fahrt, in der diese beschäftigt werden, und nach der Schiffsgröße bemessen. Ferner sind Bestimmungen über die Aufstellung, Ausrüstung und Instandhaltung erlassen sowie über den Hilfsbootsraum (Rettungsflöße, schwimmende Decksitze usw.), Rettungsbojen und Rettungsgürtel (Schwimmwesten (Fig. 17).

Im allgemeinen gilt die Bestimmung, daß so viel Boote vorhanden sein müssen, daß alle an Bord befindlichen Personen darin untergebracht werden können. Für die ganz großen Passagierdampfer, die manchmal bis zu 4000 Personen auf einer Reise befördern, läßt sich diese Vorschrift allerdings nicht durchführen. Deshalb ist für solche Schiffe noch ein von der Größe der Schiffe abhängiger Prozentsatz an Hilfsbootsraum in Gestalt von zusammenklappbaren Booten, Rettungsflößen, schwimmenden Decksitzen oder gleichwertigen Einrichtungen

vorgeschrieben. Es mag darauf hingewiesen werden, daß, obwohl die deutschen Passagierdampfer durch ihre Schottenanordnung unter gewissen Voraussetzungen unsinkbar und somit manchen ausländischen in dieser Beziehung überlegen sind, doch der von der See-Berufsgenossenschaft verlangte Bootsraum den auf jenen vorgeschriebenen sowohl in bezug auf die Anzahl als auch auf den Kubikinhalt übertrifft.

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Fig. 15. Rettungsboot.

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Fig. 16. Halbklappboot.

r i Der Wert der Boote ist ja allerdings ein problematischer. Hat das Schiff Schlagseite, und das wird bei einem erhaltenen Leck immer der Pall sein, so können nur die auf der übergeneigten Seite aufgestellten Boote zu Wasser gelassen werden. Bei hohem Seegange bedarf es überdies der tüchtigsten Seemannschaft, um selbst diese Boote unbeschädigt zu Wasser zu bringen. Immerhin haben sich doch die Boote bei vielen Katastrophen, besonders bei ruhiger See, als ein wertvolles Hilfsmittel erwiesen, und es liegt deshalb kein Grund vor, sie gering einzuschätzen.

Viele Fachleute haben sich schon bemüht, verbesserte Aussetz Vorrichtungen zu erfinden, die es ermöglichen sollten, die Boote von einer Schiffseite nach der anderen zu führen, doch haben diese Konstruktionen bisher einwandfreie Resultate nicht erzielt. Man ist immer wieder auf die alten Aussetzungsvorrichtungen, die Davits (Fig. 17 u. 18), zurückgekommen, deren Konstruktion allerdings in den letzten Jahren bedeutend verbessert worden ist. Der Hauptwert ist auf eine geschickte Aufstellung der Boote, eine zweckentsprechende Auslösvorrichtung, die das Boot freigibt, sobald es im Wasser schwimmt, sowie eine in der Bedienung der Aussetzvorrichtungen geübte Mannschaft zu legen. Auch der Zustand der Boote muß häufig kontrolliert werden, da hölzerne (Fig. 15) Boote leicht austrocknen und dadurch undicht werden, während eiserne (Fig. 16), die ihres Gewichtes wegen nur aus sehr dünnem Blech hergestellt werden können, bei nicht genügender Aufmerksamkeit der Gefahr des Durchrostens ausgesetzt sind. Die See-Berufsgenossenschaft hat aus diesem Grunde folgende Bestimmungen getroffen:

Alle Boote müssen stets seetüchtig und auf See zu sofortiger Verwendung bereit sein.

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Fig. 17. Mannschaften haben Schwimmgürtel angelegt.

Boote, Rettungsbojen und Rettungsgürtel sind mindestens einmal jährlich auf ihre Beschaffenheit zu untersuchen. Der Befund ist bei Schiffen außerhalb der kleinen Küstenfahrt im Schiffstagebuch zu verzeichnen.

Auf jedem Schiffe, welches in der Regel mehr als zehn Passagiere an Bord hat, sind sämtliche Boote in Zwischenräumen von höchstens vier Wochen, auf jedem anderen Schiffe außerhalb der kleinen Küstenfahrt und Wattfahrt in Zwischenräumen von höchstens drei Monaten auszuschwingen. Dabei ist festzustellen, ob sie zum sofortigen Aussetzen bereit sind. Etwaige Mängel sind möglichst sofort zu beseitigen. Das Ergebnis ist bei Schiffen außerhalb der kleinen Küstenfahrt im Schiffstagebuch zu verzeichnen.

Nur wenn zwingende Gründe das Ausschwingen der Boote in den vorgeschriebenen Zwischenräumen verhindern, kann die Prüfung hinausgeschoben werden. In solchem Falle ist der Grund der Verzögerung im Schiffstagebuch anzugeben.

Betreffs der Aussetzungsvorrichtungen für die Boote, ist angeordnet worden:

Die Vorrichtungen zum Herablassen müssen so eingerichtet sein, daß die Boote schnell zu Wasser zu lassen sind.

Es müssen Vorrichtungen vorhanden sein, die ein sicheres und schnelles Loslösen der Boote von den Blöcken ermöglichen. Bei Bootaulstellungen, welche nach dem 1. April 1899 neu ausgeführt worden sind, dürfen an den unteren Blöcken der Boottaljen keine Haken angebracht sein.

Die zum Herablassen der Boote erforderlichen Taljen müssen stets zum sofortigen Gebrauch fertig in den Davits oder Kränen hängen. Die Läufer müssen so lang sein, daß die Boote, auch wenn das Schiff leer ist, zu Wasser gelassen werden können. Die Davits, Läufer, Blöcke, Haken usw. müssen genügend stark sein. An den Davits müssen bis zur Wasseroberfläche reichende Manntaue angebracht sein.

Die Mindestgröße der an Bord mitzuführenden Boote hat die See-Berufsgenossenschaft für Schiffe in der kleinen Küsten- und Wattfahrt auf 2 cbm, für die außerhalb derselben beschäftigten auf 3 cbm festgesetzt.

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Fig. 18. Ausschwingen des Rettungsbootes.

Besondere Vorschriften sind über die Größe, Konstruktion und Anordnung der in den Rettungsbooten anzubringenden Luftkasten, die ein Sinken dieser Boote unmöglich machen sollen, erlassen. Danach darf zu der Herstellung derselben nur Kupfer, Yellowmetall oder gleichwertiges Metall verwandt werden. Luftkasten aus Zink sind nicht gestattet, während solche aus verzinktem Eisenblech nur noch für ältere, bereits im Gebrauche befindliche Boote zugelassen sind. Diese Bestimmung ist darauf zurückzuführen, daß das Material für die Luftkasten zäh und wetterbeständig sein muß, damit es bei Einbeulungen nicht leicht bricht und nicht durchrostet.

Das in den Rettungsbooten mitzuführende Inventar umfaßt nicht nur die zur Fortbewegung der Boote benötigten Gegenstände, wie Riemen, Ruder, Mast, Segel u. dgl., sondern es muß auch ein gewisser Vorrat frischen Wassers und guten Brotes in besonderen Behältern in den Booten ständig vorhanden sein; auch ein Kompaß, eine Laterne und Öl zur Beruhigung der Wellen müssen in den Rettungsbooten verstaut sein. Die technischen Aufsichtsbeamten sind beauftragt, auf die vorschriftsmäßige Ausrüstung der Rettungsboote ein besonders wachsames Auge zu haben.

Die Anzahl der an Bord mitzuführenden Rettungsbojen, die zur Rettung Uber Bord Gefallener dienen, wird nach der Schiffsgattung bestimmt.

Die Rettungsbojen (Rettungsringe) müssen rot oder weiß gestrichen sein. Neu angeschaffte Rettungsbojen müssen eine Tragfähigkeit von 14 kg haben.

Die Füllung der Bojen muß aus großen Korkstücken oder einem Material von ähnlicher Güte und Dauerhaftigkeit bestehen; Korkabfälle, Korkasche usw. sind nicht zulässig, desgleichen nicht Bojen, welche vor dem Gebrauch aufzublasen sind.

Um jede Rettungsboje muß eine Sicherheitsleine befestigt sein.

Die Rettungsbojen müssen stets auf dem oberen Deck und derartig an geeigneten Stellen angebracht sein, daß sie zum sofortigen, durch die Befestigungsart nicht behinderten Gebrauch ohne weiteres bereit sind. Eine Rettungsboje soll sich am Heck des Schiffes oder in nächster Nähe desselben befinden. Je eine Rettungsboje auf jeder Schiffsseite muß mit einer 28 m langen Leine versehen sein.

Rettungsringe von der vorgeschriebenen Tragfähigkeit sind ausreichend, um zwei Personen über Wasser halten zu können.

Eine bestimmte Anzahl dieser Rettungsbojen müssen Nachtrettungsbojen, d. h. mit einer Vorrichtung versehen sein, die, sobald die Boje in das Wasser gefallen ist, zu leuchten beginnt. Diese Einrichtung ist nicht nur für den in die See Gefallenen von Wert, sondern sie erleichtert vor allen Dingen das Wiederauffinden der Stelle, wo der Unfall stattgefunden hat, was sonst bei Nacht und Seegang nur unter besonders glücklichen Umständen möglich ist.

Rettungsgürtel müssen in solcher Anzahl an Bord vorhanden sein, daß mindestens einer für jede an Bord befindliche Person vorhanden ist.

Die Rettungsgürtel (Schwimmwesten, Korkjacken) müssen eine Tragfähigkeit von mindestens 8 kg haben und sich gut dem Körper anpassen. Die Rettungsgürtel müssen an Stellen, welche der Mannschaft und den Passagieren bekannt sind, derartig aufbewahrt werden, daß sie jederzeit leicht erreichbar sind.

Nicht zulässig sind Rettungsgürtel, welche vor dem Gebrauch aufgeblasen werden

müssen.

Die letzte Bestimmung ist sehr zutreffend, da alle Konstruktionen dieser Art in ihrer Wirkung unsicher sind. Müssen solche Gürtel vom Träger selbst aufgeblasen werden, so ist es nicht ausgeschlossen, daß ein Laie sie in der Aufregung nicht richtig behandelt. Die sich selbsttätig aufblasenden versagen oft, entweder weil die das Gas entwickelnde Mischung zersetzt ist oder das Wasser keinen Zutritt zu ihr findet, oder auch, weil die dünnen, leicht verletzbaren Hüllen undichte Stellen erhalten haben.

Zu den Vorschriften über Rettungsgeräte ist noch folgende zu rechnen.

An Bord eines jeden Schiffes muß an geeigneter, gut sichtbarer Stelle eine Zinktafel angebracht werden, welche die von der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger erlassene Anweisung über die Handhabung des Raketenapparates enthält.

Für die nur in Haffen, Buchten und Watten verkehrenden kleinen Fahrzeuge ist die Zinktafel nur dann erforderlich, wenn das Schiff in Gegenden verkehrt, wo Raketenapparate in Anwendung kommen können.

Der Raketenapparat dient dazu, über gestrandete oder in Seenot befindliche Schiffe eine dünne Leine hinwegzuschießen, mit deren Hilfe die in Not befindlichen Leute Taue an Bord ziehen, an denen eine Hosenboje hängt. Um mittels dieser die an Bord befindlichen Personen retten zu können, ist es erforderlich, daß die Taue genau nach Vorschrift befestigt und behandelt werden. Da dieses vielen Seeleuten nicht bekannt ist, sollen sie mit Hilfe der Tafel auf die richtige Handhabung hingewiesen werden.

III. Behandlung besonderer Schiffstypen, Sonderbestiininungen.

1. Fischdampfer und Dampflogger.

Veranlaßt durch die schweren Verluste, die die Fischdampferflotten namentlich in dem sturm reichen Winter 1902/03 betroffen hatten, hatte die See-Berufsgenossenschaft eingehende Untersuchungen unter Beteiligung der in Betracht kommenden Behörden, Reeder, Arbeitnehmer usw. in die Wege geleitet über die Frage, auf welche Ursachen die auffallenden

Totalverluste von Fischdampfern zurückzuführen seien, und welche vorbeugende Maßregeln hiergegen ergriffen werden könnten.

Die Erhebungen führten zu dem Resultate, daß die Fischdampfer an und. für sich äußerst seetüchtige Fahrzeuge sind und auch die Beladung derselben zu Bedenken keine Yeranlasung bietet. Doch stellte es sich als wünschenswert heraus, daß für gewisse Einrichtungen an Deck, die Niedergänge zu dem Maschinenraum, Wasserpforten im Schanzkleid, Lukenverschlüsse, Bunkerdeckel usw. eine bessere Anordnung getroffen werden mußte. Besonders eingehend wurde jedoch die Frage der Stabilität der Fischdampfer untersucht, da die Vermutung nahelag, daß die spurlos mit Mann und Maus verschwundenen Dampfer gekentert seien. Im Aufträge der See-Berufsgenossenschaft machte daher der Germanische Lloyd mit einer Anzahl von Fischdampfern jedes vorhandenen Typs Kränkungsversuche und nahm auf Grund derselben genaue Stabilitätsrechnungen für die ungünstigsten Beladungsverhältnisse vor.

Die Rechnungsresultate ergaben zunächst, daß alle Fischdampfer eine im Verhältnis zu den gewöhnlichen Frachtdampfern große metazentrische Höhe haben, also als steife Schiffe anzusehen sind, deren Stabilität den größten Anforderungen gewachsen sein sollte. Aber nichtsdestoweniger führten die weiteren Erwägungen zu dem Ergebnis, daß die verschollenen Fischdampfer trotz der relativ hohen Stabilität gekentert sind, und zwar ist dieses folgendermaßen zu erklären:

Die steifen Schiffe schlingern in bewegter See meistens stärker als die ranken. Man kann ein schlingerndes Schiff mit einem schwingenden Pendel vergleichen, d. h. es schwingt in regelmäßigen Perioden, die allmählich kleiner und kleiner werden, bis der Ruhestand eintritt. Erteilt man dem Pendel in regelmäßigen Zeitintervallen einen Impuls, der eben ausreicht, den Luftwiderstand zu überwinden, so schwingt er in stetigen Perioden mit gleichbleibenden Ausschlägen unaufhörlich fort. Verstärkt man den Impuls, so können die Ausschläge des Pendels beliebig gesteigert werden, vorausgesetzt, daß diese Kraftäußerungen immer genau mit der Periode der Pendelschwingung übereinstimmen.

So ist es auch bei einem in Ozeanwellen schlingernden Schiffe. Auch die Ozeanwellen haben ganz regelmäßige Perioden ihrer Wiederkehr, die mit der Länge der Wellen, d. h. also mit der Stärke des sie erzeugenden Windes variieren. Wenn nun die Wellenperiode mit der Schlingerperiode des Schiffes übereinstimmt, so wird das Schiff durch den regelmäßig wiederkehrenden Antrieb der Wellen zu immer größerem Ausschlag veranlaßt.

Die Beobachtungen über die Rollbewegungen der Schiffe in bewegtem Wasser haben nun ergeben, daß Schiffe mit großer Stabilität ungefähr 8—10 Sekunden zu einer Schwingung von einer Seite nach der anderen und wieder zurück brauchen. Ebenso lehrt die Beobachtung, daß auch die Periode der durch Sturm erzeugten großen Ozeanwellen bis zu 10 Sekunden beträgt, so daß also in Sturm leicht eine Übereinstimmung der Wellen- und Schiffsperiode bei Schiffen mit großer Stabilität eintritt.

Bei den ranken, langsamer pendelnden Schiffen ist die volle Schwingung noch nicht vollendet, wenn schon die zweite Welle das Schiff trifft und nun also die Bewegung unterbricht, die Periode stört, anstatt sie wie bei den steifen Schiffen zu unterstützen.

Durch die Übereinstimmung der Schlinger- und Wellenbewegungen kann also ein verhältnismäßig steifes Schiff schon in ganz gefährliche Rollbewegungen gebracht werden. Treten nun noch andere ungünstige Einwirkungen hinzu, wie Stöße von Wind und Wellen, Wasser auf Deck und im Schiff, stetiger Winddruck und Überschießen der Ladung, so steigt die Gefahr des Kenterns aufs höchste.

Durch die unter Berücksichtigung dieser Umstände vorgenommenen theoretischen Untersuchungen ist die Kenterbarkeit der Fischdampfer rechnungsmäßig nachgewiesen und durch eine Reihe von Beobachtungen auch bestätigt.

Der Germanische Lloyd stellte weitere Untersuchungen an und schlug der See-Berufsgenossenschaft eine Reihe von geeigneten Abwehrmaßregeln vor. Soweit diese praktisch durchführbar waren, haben sie in den Unfallverhütungsvorschriften der See-Berufsgenossenschaft gleichzeitig mit den Ergebnissen der Erwägungen Aufnahme gefunden. Die wichtigsten Bestimmungen für Fischdampfer haben folgenden Wortlaut:

Alle Fischdampfer (Fig. 19) sind im vorderen Teil mit einem festen Schanz kleid zu versehen. Im mittleren Teil des Schiffes kann statt des festen Schanzkleides auch Stützenreeling mit Netzwerk genommen werden. Im Schanzkleid sind für 0,8 L vom Rudersteven gerechnet Wasserpforten anzuordnen, deren Gesamtquerschnitt an jeder Seite mindestens 0,06 qm für das laufende Meter betragen muß. Die Yerschlußklappen der Pforten dürfen keine Feststellvorrichtung haben.

Durch ein festes Schanzkleid wird das Überkommen der See eingeschränkt, und dadurch ein Teil der schädlichen Einwirkungen auf die Stabilität abgewendet. Im mittleren, tiefergelegenen Teil des Schiffes kann streckenweise eine offene Stützenreeling mit Netzwerk gewählt werden, damit das überkommende Wasser schnell abfließen kann. Werden indessen Wasserpforten im Schanzkleid vorgezogen, so dürfen keine Riegel zum Festhalten der Klappen angebracht werden, da manchmal diese Riegel aus Gleichgültigkeit auch dann nicht gelöst zu werden pflegen, wenn bei schlechtem Wetter viel Wasser überkommt, so daß die Wasserpforten in solchen Fällen völlig wirkungslos bleiben. Ähnliches bezweckt die Bestimmung.

Solange die Netze während der Reise nicht im Gebrauch sind, müssen sie an Bord gut verstaut und sicher sowie derart gezurrt sein, daß das Wasser aus den Wasserpforten frei abfließen kann.

ln der Kimm der Fischdampfer sind Schlingerkiele (Fig. 19) von zweckmäßiger Höhe und Länge anzubringen.

Die Schlinger- oder Kimmkiele tragen dazu bei, die Schlingerbewegungen des Schiffes zu vermindern.

Die Bunker müssen in der Mittschiffsebene ein Schlingerschott, die Speisewassertanks eine Schlagwasserplatte besitzen.

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Fig. 19. Längsschnitt und Querschnitt durch einen Fisch dampf er (Schotteinteilung, Anordnung von Längsschott, Schlingerschott), Anordnung der Schlingerkiele.

Hierdurch wird vermieden, daß die Kohlen und das frei bewegliche Wasser überschießt. Um das Eindringen von Wasser durch die Öffnungen des Decks zu verhindern, muß die Höhe der Sülle (über Oberkantedeck) in den Niedergängen bei Fischdampfern mindestens 530 Millimeter betragen.

Die Luke zum Fischraum muß in der üblichen Weise durch Holzdeckel verschlossen und wasserdicht verschalkt werden. Statt der Persennige kann auch ein wasserdicht her-gestellter Blechkasten über die Luke gelegt werden. Dieser Kasten ist durch einen starken, eisernen Überfall, dessen Befestigungsbolzen durch die Deckplanken hindurchreichen, oder durch eine gleichwertige Befestigung vor dem Lostreiben zu sichern. Ein Geländer braucht für die Luke nicht vorgesehen zu werden.

Maschinenoberlicht- und Heizraumgrätings sind mit festen, in Scharnieren drehbaren Schutzdeckeln von hinreichender Stärke zu versehen.

Die Niedergänge zum Maschinen- und Kesselraum sind entweder auf beiden Seiten des Schachtes oder an dessen Hinterseite anzuordnen. Bei neu zu erbauenden Fischdampfern ist der Niedergang zum Maschinen- und Kesselraum an der Hinterseite des Schachtes anzuordnen, jedoch ist durch eine vom Heizraum nach der Skylightgräting führende Leiter ein Notausgang zu schaffen.

Für Kohlen- und Eisbunker sind Deckel mit einfachem Bajonettverschluß unzulässig. Richtige Verschlüsse zeigen Fig. 20 und 21.

Die Anordnung von Niedergängen auf beiden Seiten des Maschinen- und Kesselschachtes läßt sich bei älteren Schiffen ohne große Kosten einrichten. Es wird dadurch ermöglicht, daß die auf der Luvseite befindliche Tür bei schlechtem Wetter geschlossen bleiben kann.

Feste Vorschriften über Anordnungen der Maschinen und Kessel, sowie Bunker und Laderaum zu erlassen, um die Trimmlage des Schiffes für die verschiedenen Beladungsmöglichkeiten zu bestimmen, wurde für undurchführbar erachtet, da die Gewichtsverteilung von vielen variablen Größen abhängig ist und sich nicht durch eine Schablone regeln läßt; die Erledigung dieser Frage muß dem Konstrukteur überlassen bleiben.

Die weiteren für Fischdampfer erlassenen Vorschriften dienen meistens dem Schutze der Besatzung gegen Unfälle oder beziehen sich auf das mitzuführende Inventar und schließen sich im großen und ganzen denen für Dampfer in der großen Küstenfahrt an, wenn auch für die Fischdampfer, die über den 61° nördlicher Breite nicht hinausgehen, gewisse Erleichterungen in bezug auf das mitzuführende Inventar zugelassen sind. Auf diesen kleinen Fahrzeugen ist der Raum zur Unterbringung des Inventars auf das äußerste beschränkt, und es würden durch Unterbringung des vollen, für Dampfer in der großen Küstenfahrt verlangten Inventars die Arbeiten beim Aus- und Einbringen der Netze sehr behindert werden. Folgende Bestimmungen sind noch beachtenswert:

Auf Fischdampfern können in Gezeitenhäfen zum Personenverkehr zwischen dem Schiffe und dem Lande gewöhnliche, gegen Gleiten gesicherte, bei Dunkelheit genügend beleuchtete Leitern zur Verwendung gelangen.

Fig. 20.

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Einsatzring.

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Fig. 21.

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Fig. 21.

Fig. 20.

Vorschriftsmäßige Verschlüsse von Bunker und Eisluken bei Fischdampfern.

Die Reeling der Fischdampfer muß die Gesamthöhe von 90 Zentimeter über Oberkante Stringerplatte aufweisen. Es genügt dabei, wenn durch aufgesetzte Stützen mit durchgezogener Stange oder Streckleine aus Drahttau ein Geländer hergestellt und so die Gesamthöhe der Reeling auf mindestens 90 Zentimeter gebracht wird. Dieses Geländer darf so eingerichtet sein, daß es vorübergehend ganz oder teilweise beseitigt werden kann, falls es bei Arbeiten, insbesondere beim Einholen der Netze hinderlich ist. Die Streckleine ist zu entfernen, solange sich das Schiff im Hafen befindet.

Bei schwerem Wetter müssen auf Fischdampfern zur Sicherung der Mannschaft auf Deck genügend Strecktaue gezogen sein; ausgenommen hiervon ist die Zeit während des Aussetzens und Einnehmens der Netze.

Bei Fischdampfern ist in jedem Jahre eine Wiederholung der Prüfung der Kompasse und der Art ihrer Aufstellung erforderlich.

Zum Schluß mag noch eine weitere im Interesse der Fischdampfer erlassene Vorschrift angeführt werden:

Der Rumpf der Fischdampfer über der Wasserlinie ist in dunkler Farbe zu halten.

Beim Fischen, namentlich beim Einholen der Netze, richtet sich die Aufmerksamkeit der ganzen Besatzung auf diese Arbeit, und es wird häufig nicht die erforderliche Sorgfalt auf den Ausguck verwandt. Da ferner bei dieser Gelegenheit die Fischdampfer wenig

Unfallverhütung und. Betriebssicherheit.

manövrierfähig sind, so müssen andere die Fangplätze passierende Fahrzeuge rechtzeitig ausweichen. Es ist deshalb von Wichtigkeit, daß die Fischdampfer schon auf größere Entfernung sichtbar sind. Erfahrungsgemäß sticht nun ein in heller Farbe gehaltener Schiffsrumpf, besonders hei trübem Wetter, wenig von der Farbe des Wassers ah, so daß ein derartig gestrichenes Fahrzeug häufig erst im letzten Augenblick gesehen und somit leicht die Gefahr einer Kollision oder die Vernichtung der Fangnetze herbeigeführt wird. Durch die Ausführung der obigen Vorschrift soll dieses nach Möglichkeit verhindert werden.

Die Dampflogger sind kleinere Fischereifahrzeuge, die im allgemeinen mit einer schwachen Hilfsmaschine ausgestattet sind, um nach und von den Fangplätzen zu dampfen, während sie sich auf den Fangplätzen selbst meistens der Segel zur Fortbewegung bedienen. Sie werden ausschließlich zum Heringsfang benutzt und sind deshalb nur in den Sommermonaten, in denen ungünstiges Wetter verhältnismäßig selten eintritt, beschäftigt und liegen von dem Eintritt der rauhen Jahreszeit an bis Mitte April im Hafen still. Für diese Schiffsgattung gelten im allgemeinen dieselben Vorschriften wie für Fischdampfer, doch ist sie von einem Teil der Sonderbestimmungen für diese entbunden.

2. Motorboote.

In den letzten Jahren haben die Erfolge im Bau von Motoren bewirkt, daß diese auch in der Seeschiffahrt mehr und mehr Verwendung finden. Bisher hat sich die Benutzung von Explosionsmotoren allerdings auf kleinere Passagierfahrzeuge, namentlich in dem Verkehr zwischen den im Bereich des Wattenmeeres und der Meeresbuchten belegenen Seebädern, und auf eine Anzahl von Segelschiffen in der kleinen Küsten- und Wattfahrt beschränkt, die sich des Motors als Hilfskraft zur Fortbewegung bei ungünstigem Winde bedienen.

Hinsichtlich der allgemeinen Bestimmungen sowie der Lichterführung und des Signalwesens sind die Motorboote wie Dampfer zu behandeln.

Motorboote sind entsprechend ihrer Größe und Fahrt mit Ankern, Ketten und Leinen auszurüsten. Anstatt einer Ankerkette kann auch ein entsprechend starkes Ankertau geführt werden.

Die Motorboote müssen entsprechend ihrer Fahrt mit Rettungsbojen und Rettungsgürteln versehen sein.

Die Mitführung eines Beibootes ist für kleine Motorboote nicht erforderlich.

Auf jedem Motorboote müssen zwei Feuerlöschapparate von bewährtem System sowie eine Schlagpütze zur sofortigen Benutzung bereit sein.

Auf jedem Motorboote müssen Persennige vorhanden sein, mit denen bei schlechtem Wetter die Oberlichter dicht gedeckt werden können.

Jedes Motorboot muß je nach seiner Größe entweder mit zwei Riemen und Dollen oder mit Segeleinrichtung versehen sein.

An Inventar muß vorhanden sein: 1 Steuerkompaß, 1 Boothaken, der zugleich als Peilstock dienen kann, 1 Handlot nebst Leine, 1 Fernrohr oder Nachtglas, 1 Satz Pumpgeschirr für jede Pumpe.

Zum Schutze der an Bord befindlichen Personen gegen Unfälle sind bei Schiffsmotoranlagen folgende Vorschriften zu beachten, die einerweiteren Erklärung nicht bedürfen:

1.    Die Kuppelungen, Schwungräder, Triebräder usw. sind mit Schutzkästen aus Metall zu versehen, sofern sie nicht durch den Fußboden oder andere Teile gut verdeckt sind.

2.    Die Ktihlwasser-Saugeleitung ist am Schiffsboden mit Absperrvorrichtung zu versehen, desgleichen das Austrittsrohr, wenn unterhalb der Wasserlinie liegend.

3.    Das Auspuffrohr ist so anzulegen, daß es keine Feuersgefahr bietet.

4.    Der Motorraum und der Raum, in welchem sich der Vorratstank befindet, müssen genügend ventiliert sein.

5.    Die Speiseleitung vom Vorratstank zum Motor muß gegen mechanische Beschädigung gesichert und am Tank mit Absperrvorrichtung versehen sein, welche auch von Deck aus betätigt werden kann.

Die Verbindungsrohre sind möglichst in einer Länge und nahtlos herzustellen und müssen an allen Verbindungsstellen hart gelötet sein.

6.    Der Vorratstank soll möglichst außerhalb des Motorraumes angeordnet oder, wenn in demselben befindlich, so eingerichtet sein, daß ein Entweichen des Betriebs-

. Stoffes oder feuergefährlicher Gase in den Raum ausgeschlossen ist. Die Vorratsbehälter von solchen Betriebsstoffen, deren Entflammungspunkt unter 30° C liegt, müssen außerhalb des Maschinenraumes untergebracht sein. Das Füllen des Tanks darf nur von Deck aus durch ein besonderes Füllrohr stattfinden, während ein zweites geöffnetes Rohr die Luft und Gase in die freie Luft entweichen läßt. Geschieht das Füllen auf kleinen Booten mittels Trichters, so darf das besondere Luftrohr fehlen, doch muß der Trichter auf den Tank aufgeschraubt werden können.

7.    Wenn der Tank mit einem gläsernen Standrohr versehen ist, muß dieses vom Tank absperrbar eingerichtet sein und Schutzvorrichtungen erhalten.

8.    Bei elektrischer Zündung sind die elektrischen Leitungen genügend zu isolieren.

9.    Die Bilge des Motorraumes bzw. des Raumes, in welchem sich der Vorratstank befindet, muß leicht zugänglich sein, um jederzeit gründlich entleert und gereinigt werden zu können.

Bei hölzernen Fahrzeugen ist unterhalb des Motors bzw. des Tanks ein öldichtes Sammelbecken aus Eisen oder gleichwertigem Material mit einer Vertiefung im Boden vorzusehen, aus welcher die sich ansammelnden Flüssigkeiten mit einer vom Motor oder von Hand betriebenen Pumpe oder sonstwie entfernt werden. Der Fußboden der beiden Räume ist aus geriffeltem Eisenblech und möglichst undurchlässig mit an der Bordwand aufgekrempten Rändern herzustellen. Die Bordwände, Schotte und Decken sind vollständig feuersicher zu bekleiden, wenn es sich um Betriebsstoffe handelt, deren Entflammungspunkt unter 30° C liegt.

Die Bilgen bzw. Sammelbecken sind stets trocken zu halten, auch dürfen in den betreffenden Räumen zur Selbstentzündung neigende Stoffe, wie öliger Twist, nicht aufbewahrt werden.

10.    Die Beleuchtung des Motorraumes bzw. des Raumes, in welchem sich der Vorratstank befindet, darf bei Verwendung von solchem Betriebsstoff, dessen Entflammungspunkt unter 30° C liegt, nur mittels Sicherheitslampe erfolgen, in anderen Fällen genügen geschlossene, zuverlässig aufgehängte Laternen.

Die dauernde Verwendung einer offenen Heizlampe zum Betriebe des Motors ist nur dann gestattet, wenn der Motor in einem offenen Bootraum aufgestellt ist. Zum Inbetriebsetzen von Motoren, bei denen der Entflammungspunkt des Betriebsstoffes über 30° C liegt, kann die offene Heizlampe vorübergehend auch in geschlossenen Räumen gebraucht werden, wenn sie während ihrer Benutzung unter . Aufsicht bleibt und mit dem Motor fest verbunden ist.

Im Motorraum und während des Einfüllens des Betriebsstoffes darf nicht geraucht werden.

11.    Steht der Motor in einem verdeckten Raume und sind keine Einrichtungen vorhanden, durch welche der Vorwärts- und Rückwärtsgang des Schiffes vom Steuerstande selbst aus geregelt werden kann, so ist der Steuerstand mit dem Motorraum nicht nur durch ein Sprachrohr, sondern auch durch eine Glocke für ein „Achtungs“-Signal zu verbinden. Wird bei der Umsteuerung ein Handhebel benutzt, so ist sie so einzurichten, daß das Umlegen des Hebels in der gewünschten Fahrtrichtung erfolgt.

3. Sonderbestimmungen.

Zu den Sonderbestimmungen der Unfallverhütungsvorschriften der See-Berufsgenossenschaft zählen einige Vorschriften, die sich auf die Führung von Tagebüchern über Vorkommnisse an Bord beziehen:

In bezug auf die Führung und Behandlung eines Schiffs- und eines Maschinentagebuches gelten die einschlägigen reichs- oder landesrechtlichen Bestimmungen.

Ferner ist auf jedem Schiffe ein Unfalltagebuch zu führen, in welches jeder Unfall einzutragen ist, durch welchen eine auf dem Schiffe beschäftigte Person auf der Reise getötet wird oder eine Körperverletzung erleidet, die eine völlige oder teilweise Arbeitsunfähigkeit von mehr als drei Tagen oder den Tod zur Folge hat.

Außer diesen sind noch die bereits bei anderer Gelegenheit erwähnten Deviationsund Krankentagebücher zu führen.

Die Führung der Tagebücher ist zwar eine den aller Schreibarbeit abholden Seeleuten unbequeme Arbeit, sie verfolgt aber den Zweck, der See-Berufsgenossenschaft und auch im weiteren Verfolge den Seeämtern das Material zur Beurteilung der Frage zu liefern, ob der Zustand des Schiffes, seine Ausrüstung und Navigierung stets den gesetzlichen Anforderungen und den Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft entsprechend war.

Die wirksame Durchführung der erlassenen Vorschriften bedingt natürlich auch eine umfangreiche und sorgfältige Kontrolle seitens der technischen Aufsichtsbeamten. Um diesen die Möglichkeit zu geben, die Schiffsbetriebe jederzeit besichtigen zu können, und ihnen ihre in manchen Fällen unangenehme Aufgabe zu erleichtern, sind die legitimierten Beauftragten der Seemannsämter und die technischen Aufsichtsbeamten der Genossenschaft jederzeit zum Betreten der Schiffe bzw. der Betriebe und zur Besichtigung derselben berechtigt; ihnen sind auf Verlangen die Schiffspapiere und Listen an Ort und Stelle zur Einsicht vorzulegen.

Für die leichte Zugänglichkeit der zu besichtigenden Teile ist Sorge zu tragen.

Welchen Umfang die von der See-Berufsgenossenschaft veranlaßten Revisionen im Laufe der Jahre genommen haben, dafür bieten die Angaben des Jahresberichtes für das letzte Geschäftsjahr ein beredtes Zeugnis. Im Jahre 1909 sind bei einer Gesamtzahl von etwa 4500 bei der See-Berufsgenossenschaft eingetragenen Schiffen mehr als 3500 ordentliche und mehr als 2000 außerordentliche Besichtigungen der Schiffseinrichtungen und Maschinenanlagen seitens der technischen Aufsichtsbeamten vorgenommen und für die Überwachung der Betriebe seitens der See-Berufsgenossenschaft mehr als 230 000 JL aufgewandt worden.

Damit nun durch Abstellung der bei diesen Besichtigungen sich ergebenden Mängel der eigentliche Zweck der Unfallverhütungsvorschriften, nämlich Leben und Gesundheit der im Schiffahrtsbetriebe beschäftigten Personen zu schützen, erreicht werden kann, besteht folgende Bestimmung, die zum Beschluß dieser Ausführungen angeführt werden möge:

Jeder Reeder ist verpflichtet, den in Ausführung der vorstehenden Vorschriften ergehenden Anordnungen des Genossenschaftsvorstandes unbedingt Folge zu leisten.

Hiermit dürfte ein vollständiges Bild dessen geboten sein, was der See-Berufsgenossenschaft zur Verhütung von Unfällen im Seeverkehr anzuordnen nötig schien. Daß die mit Energie durchgeführten Bestrebungen von Erfolg gewesen sind, beweist der Umstand, daß seit dem Bestehen der See-Berufsgenossenschaft die Anzahl sowohl der Todesfälle als auch der sonstigen Betriebsunfälle nicht nur relativ, sondern auch in ihrer Gesamtzahl zurückgegangen ist.

B. Binnenschiffahrt¹).

Da das Flußschiff nicht den gleichen Gefahren auf der Reise ausgesetzt ist wie das Seeschiff, so konnten die Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaften davon absehen. besondere Bestimmungen zu erlassen, die sich mit dem Bau und der Ausrüstung der Schiffe beschäftigen. Die immer vorhandene Nähe des Landes gibt dem Flußschiff stets die Möglichkeit, schnell geeignete Hilfe zu finden.

Es genügt daher, ganz allgemein auf die strompolizeilichen Vorschriften der Uferstaaten als maßgebend hinzuweisen. Auch für das Verhalten der Schiffe während der Fahrt sind die

seit langem bestehenden den Verhältnissen jedes Stromgebietes angepaßten landespolizeilichen Vorschriften der Uferstaaten einzuhalten, denen zugleich ein geordneter Aufsichtsdienst der Landesregierung zur Seite steht.

Demzufolge brauchten auch auf diesem Gebiete die Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaften mit eigenen Vorschriften nicht einzugreifen; sie hatten vielmehr nur die Aufgabe, einen Zusammenhang ihres Aufsichtsdienstes mit demjenigen der Uferstaaten zu schaffen und wo es angängig war, sich die Mitwirkung der letzteren in geeigneten Fällen an den Aufgaben der Berufsgenossenschaft zu sichern. Dies ist geschehen durch mehrere Anordnungen der Uferregierungen, so beispielsweise durch Erlaß des Ministers für Handel und Gewerbe vom 11. Dezember 1902 für den Rhein, für die Weser und Ems, wie auch schon früher für die Elbe usw.

Die Eigenart der Schiffahrt als eines Wandergewerbes stellt an den Aufsichtsdienst besondere Anforderungen. Ortsfeste Betriebsstätten sind neben den Fähren und stellenweise den Baggern eigentlich nur die Nebenbetriebe wie Reparaturwerkstätten, Verladeplätze mit Krananlagen u. dgl. Die große Masse der Hauptbetriebe, die Schiffe und Flöße, befindet sich in einem fortwährenden Wechsel des Aufenthaltes auf den mehr oder weniger weit verzweigten Wasserstraßen, die teilweise in das Ausland übergreifen. Die Fahrt wird unterbrochen, um die Güter zu verladen oder um auf neue Reisen zu warten, durch Unterbrechungen der Schiffahrt infolge Hoch- oder Niederwassers, Eis usw. In diesen Zeiten kann der Aufsichtsdienst an den Liegestellen, den Häfen und sonstigen Umschlagsplätzen, dem offenen Strome usw., in Wirksamkeit treten. In den maschinellen Betrieben spielen sich die eigentlichen Betriebsvorgänge während der Fahrt ab, woraus hervorgeht, daß die Aufsichtsbeamten den Fahrzeugen auch auf der Fahrt folgen und sie hier besichtigen müssen.

Bei der Überwachung der Schiffahrtsbetriebe macht sich der Umstand störend bemerkbar, daß diese zu einem sehr großen Teile als Nebenbetrieb anderen Berufsgenossenschaften angehören und nach anderen Gesichtspunkten, als sie für die Schiffahrt maßgebend sein müssen, geprüft werden. Daraus ergeben sich erhebliche Ungleichmäßigkeiten, die noch dadurch

E.    Bagger**):

a)    Handbagger,

b)    Bagger mit motorischer Kraft mit dazu gehörigen Betriebsteilen der Abfuhr des Baggergutes mittels Schuten und Prähmen (Klappnachen oder Verladung in Kasten).

F.    Flößerei und Triften.

Gr. Kahn- und Jollenvermietung.

**) Für die Abgrenzung der Tiefbaubetriebe und der Baggereibetriebe gelten vom 1. Januar 1901 folgende Grundsätze:

I.    Die Vertiefung, Offen- und Instandhaltung eines schiffbaren Flusses und eines Kanals nach beendetem Bau bleiben den Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaften Vorbehalten. Werden die bezeichneten Arbeiten auf nicht schon schiffbaren Flüssen ausgeführt, so gehören sie zur Tiefbau-Berufsgenossenschaft.

II.    Die Verbreiterung eines schiffbaren Flusses als Baggerarbeit gehört zur Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaft, die eines Kanals, z. B. des Nordostseekauais zur Tiefbau-Berufsgenossenschaft.

III.    Der Bau eines neuen Wasserlaufs, eines Hafens und ähnliches, sowie der Bau von Molen, Schleusen, Wehren, Buhnen, Kribben oder die Herstellung ähnlicher fester Bauwerke, z. B. Kaimauern gehört zur Tiefbau-Berufsgenossenschaft.

IV.    Die Korrektion, Begradigung bestehender Wasserläufe mit Befestigung der Ufer, mit Durchstichen und ähnlichen Anlagen gehören zur Tiefbau-Berufsgenossenschaft, dagegen, soweit sie in der Hauptsache im Baggereibetrieb ausgeführt werden, zur Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaft.

V.    Die Gewinnung und gewerbliche Verwertung von Kies und Sand, Ausbaggerung und Aufspülung von Schlickboden usw. nach Anweisung der Strombaubehörden wird

a)    in schiffbaren Gewässern den Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaften

b)    in nicht schiffbaren Gewässern der Steinbruchs-Berufsgenossenschaft

übertragen.

Das Reichs-Versicherungsamt hat sich ferner dahin ausgesprochen, daß als „schiffbar“ im Sinne der Vereinbarung, abgesehen von den Flüssen, deren „Schiffbarkeit“ (nicht „Öffentlichkeit“) durch Gesetz oder durch Verfügung der zuständigen Staatsbehörde ausdrücklich anerkannt ist, solche Flüsse anzusehen sind, auf welchen eine über den rein nachbarlichen Verkehr hinausgehende Beförderung von Personen und Sachen in der Längsrichtung des Flusses mit einer gewissen Regelmäßigkeit stattfindet. Der bloße Verkehr mit Nachen, Kähnen und ähnlichen kleinen Fahrzeugen gilt nicht als eine solche Beförderung.

erhöht werden, daß in den drei Arbeitsgebieten der Ostdeutschen, Elbschiffahrts- und Westdeutschen Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaften größere Verschiedenheit in der Berufsausübung bestehen, als man von vornherein vermuten sollte. Sie werden bedingt durch die Strömung, die Größe der Schiffe, die verschiedene Betriebsstärke und nicht zum letzten durch die verschiedene Veranlagung des Volksschlages. Diese Verhältnisse haben es mit sich gebracht, daß die Unfallverhütungsvorschriften der drei Verbände zum Teil voneinander abweichende Bestimmungen aufweisen, die an den betreffenden Stellen hervorgehoben werden sollen.

Maschinelle Einrichtungen.

Die meisten Unfälle entstehen durch das Pestkeilen und Überlasten der Sicherheitsventile auf Dampfschiffen während der Fahrt.

Die Heizer würden die Betriebsfähigkeit der Sicherheitsventile leichter überwachen können, wenn die Anlüftung durch geeignete Zugvorrichtungen unmittelbar vom Heizerstande aus betätigt werden könnte. Durch Ketten- oder Seilzug mit Handkurbel oder durch Hebelübertragung läßt sich dies leicht erreichen (Fig. 1).

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Fig. l. Züge für Sicherheitsventile an den Kesseln. Dampfer Najade, Bremerhaven.

Fig. 2. Kesselanordnung.

J. Frerichs & Co., Einswarden b. Nordenham.

Daß die Überlastung durch eine mechanische Vorrichtung (vgl. Dampfkessel S. 192) bis jetzt nicht verhindert werden kann²), so ist ihr nur durch unvermutete Revisionen auf der Fahrt, welche durch die technischen Aufsichtsbeamten zusammen mit der Strompolizei ausgeübt werden, beizukommen.

Manometer, Wasserstandsgläser, Ventile, Hähne und Speisevorrichtungen unterliegen denselben Bestimmungen wie an Land (vgl. S. 204). Die Ventile und Hähne sind gut dicht zu erhalten, die übrigen Einrichtungen müssen in vorschriftsmäßiger Zahl vorhanden sein.

Die Stehbolzen in den Kesseln bedürfen besonders sorgfältiger Überwachung mit Rücksicht auf die im beengten Schiffsraum besonders schweren Folgen ³) von Kesselexplosionen infolge von Durchrosten.

Einen gewissen Schutz bilden die im Lokomotivbau üblichen beiderseitig gebohrten Stehbolzenverschraubungen.

Die Rohrleitungenf) müssen sachgemäß verlegt und gut umhüllt sein. Sie sollen Treppen, Fenster, Übergänge usw. nicht versperren. Die Flanschverbindungen (vgl. S. 214ff.)ff) sollen bester Art sein, die Ausgleichsvorrichtungen, Entwässerung u. dgl. müssen zuverlässig wirken und die Ventile sollen richtig (nach oben) eingebaut sein.

Für den Bau, die Ausrüstung, Prüfung usw. der Schiffsdampfkessel gelten die bezüglichen auf Grund des § 24 der Reichsgewerbeordnung erlassenen allgemeinen polizeilichen Bestimmungen; auf die außerordentliche Raumbeschränkung (Fig. 2) sei besonders hingewiesen.

Bewegte Maschinenteile, Wellenkupplungen u. dgl. müssen umwehrt sein, um Hineinfallen und Hineingreifen zu vermeiden (vgl. S. 225 und S. 239).

Besonders wichtig ist, daß die Gänge genügend breit sind, daß die Fußböden von schlüpfrigen Stoffen freigehalten werden, daß das Personal während des Dienstes anschließende Kleidung trägt und daß die Maschinenräume genügend beleuchtet sind.

Das sachverständige Bedienungspersonal muß männlich und über 18 Jahre alt sein.

Das Ölen und Schmieren der Maschinenteile geschieht am gefahrlosesten durch selbsttätige Schmiereinrichtungen (vgl. S. 230) oder im Stillstände der Maschine.

Arbeiten an den Schaufelrädern oder an der Schraube dürfen nur mit Kenntnis des Kapitäns und des Maschinisten vorgenommen werden. Die Elbschiffahrts-Berufsgenossenschaft bestimmt, daß der Maschinist vor dem Angehenlassen der Maschine sich davon zu überzeugen hat, ob Personen zwischen der Maschine oder im Radkasten sich befinden.

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Fig. 3a "bis c. Sperrvorrichtung mit Doppelklinken auf der Kurbelwelle.

a Sperrrad. b Doppelklinke mit ssj Nasen, c Lager am Gestell.

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oo alte vorhandene mangelhafte Klinken.

Für die Kesselreinigung und das Anheizen gelten die gleichen Vorsichtsmaßregeln wie an Land.

Von den übrigen maschinellen Einrichtungen an Bord der Schiffe verursachen die Mast-und Ankerwinden eine verhältnismäßig große Zahl von Unfällen. Die unfallbringenden Betriebsteile sind Zahnräder und Sperrklinken, die mit ausreichenden Verkleidungen und Ausrückungen auszurüsten sind; sicher wirkende Bremsen sind ebenfalls anzubringen. Brauchbare Hand-, Anker- und Ladewinden für Schiffe⁴) müssen mit Sperrklinken und Bremsen versehen sein, deren Wirkung nicht willkürlich aufgehoben werden kann, und die jederzeit gefahrlos geschmiert werden können (vgl. S. 109).

An den neueren Ankerwinden werden besonders kräftige Sperräder auf der Hauptwelle mit doppelten Klinken angebracht (Fig. 3a bis c).

Eine verbesserte Regulierung des Ablaufes der Ankerkette ist durch eine Verbindung der Kettennuß mit einer konisch ausgebildeten Scheibenbremse geschaffen worden.

Auf den Rheinschiffen bilden Kettenstopper eine wertvolle Vervollständigung der

Brems- und Hemmvorrichtungen der Ankerkette auf ihrem Laufe zwischen Kettentrommel und Kettenkasten.

Auf Schiffen, die noch mit Masten fahren, besteht eine Verbesserung darin, daß die Mastwinde nicht mehr am Kocher oder Maststuhl befestigt, sondern auf das Deck aufgesetzt wird.

größeren Durchmesser erhalten und die Bremsreifen unmittelbar am Hauptzahnrade angegossen werden.

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Dadurch können die Bremsen einen

Der Antrieb der Ankerwinden größerer Rheinkähne wird jetzt häufiger durch Motoren

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Fig. 4 u. 6.

Motoren an trieb für eine Ankerwinde. Chr. Ruthof, Kastei a. Rh.

Fig. 6. Schlepphaken.

Frerichs & Co., Einswarden b. Xordenham.

bewerkstelligt. Durch diese Einrichtung wird die Windenkurbel überflüssig und damit die Gefahr des Zurückschlagens derselben, wodurch schon schwere Unfälle hervorgerufen wurden, beseitigt (Fig. 4 u. 5).

Der Motor kann auf Deck in verschließbarem Gehäuse oder in einem Teil der vorderen Ruff (Teil des Vorschiffes, welcher nicht zum Laderaum gehört, siehe Zeichnung) oder auch

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Fig. 7. Klemmvorrichtung. Chr. Ruthof, Kastel a. Rh.

unter Deck im Kettenraum aufgestellt werden. Bei der ersten Anordnung wird der Antrieb unmittelbar vom Motor durch zwei Kettenräder mit Gallscher Kette erfolgen. Die Kette und die Räder sind durch Schutzkasten abzudecken. Bei den beiden letzteren Aufstellungen kommt zur Kraftübertragung neben der Gallschen Kette noch der Treibriemen zur Anwendung.

Schwere Unfälle sind auch durch das Versagen der Schlippvorrichtung an dem Schlepphaken (Pig. 6) verursacht worden, dessen heutige Ausbildung noch nicht einwandfrei erscheint.

Auch geht man dazu über, die Schlepptrosse auf den Anhangschiffen mittels leicht lösbarer Klemmvorrichtungen (Fig. 7 u. 7a) zu befestigen, da durch diese Einrichtung in Fällen der Gefahr das betreffende Schiff sofort abgeworfen werden kann.

Ein guter Schlepphaken muß es ermöglichen, unter den ungünstigsten Verhältnissen, bei bewegtem Fahrwasser, vor kurzer oder langer Trosse sowie in jeder irgend möglichen Lage des Dampfers, vom Kommandostuhle aus dem Schleppseil abzuwerfen⁵).

Die übrige Einrichtung und Ausrüstung der Schiffe ist zwar für den technischen Aufsichtsdienst von einfacher Art, bietet aber in der praktischen Unfallverhütung überaus große Schwierigkeiten. Wir haben es hier zu tun mit den hauptsächlichen Ursachen des Ertrinkens, mit den schweren Verletzungen beim Verladen, durch Abstürzen in die Schiffsräume usw., bei denen nicht einmal immer Leichtfertigkeit und Unvorsichtigkeit, sondern zufällige, nicht vorherzusehende Verkettungen des Augenblicks vorliegen. In vielen dieser Fälle ist

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Schlepphaken: „Mathias Stinnes Nr. 81 Ankerspill mit Motorantrieb“.

a Die Gallsche Kette des Antriebes ist durch den Schutzkasten a verdeckt.

& eine Trossenklemme für Schleppkähne.

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c eine Fußpritsche mit wagerechtem Boden als sicherer Stand der Matrosen auf dem schrägen Deck.

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Fig. 7 a. Winde mit Schutzvorrichtung. Math. Stinnes, Mülheim a. Ruhr.

eine unmittelbar auf die Unfallverhütung wirkende Vorrichtung nicht möglich; sie würde die Arbeit sogar nur stören und dadurch Unfallgefahren selbst erst hervorrufen.

Die Leitern und Raumtreppen sind oftmals nicht genügend gesichert. Es wird verlangt, daß sie oben angehängt oder festgebunden oder unten mit eisernen Stacheln versehen sind (vgl. Leitern S. 57), ferner, daß sie wenigstens an einer Seite mit Geländer oder Handleiste versehen sein müssen.

Als eine dankenswerte Neuerung ist es zu begrüßen, daß die Stufen der eisernen Treppen an der vorderen Trittkante umgebördelt oder mit Rundeisen versehen werden.

Als Ersatz für Leitern und Raumtreppen findet man auf neueren Fahrzeugen an den Schottwänden fest angebrachte Steigeisen.

An den Luken deckeln, Lukenbalken (Scherstöcken, Merklingen) und Fußböden wird häufig morsches, verwittertes Holz angetroffen. Die Mannschaft läuft über die Luken-

deckel hinweg und bricht durch die schlechten Stellen des Holzes hindurch. Gute Instandhaltung ist also durchaus geboten.

Man hat angefangen, schwenkbare Scherstöcke (Fig. 8) einzubauen, um das häufige Abstürzen in die Schiffsräume beim Herausheben der Lukenträger (Scherstöcke) zu verhindern, das leider nicht immer mit dem sicheren Sc herstock lieber (Fig. 9) geschieht. Auch die gleitbar auf den abgeschrägten Raumwänden eingerichteten Scherstöcke haben sich als

Fig. 8. Schwenkbarer Scherstock.

unfallsichere Einrichtungen bewährt. Auf älteren Fahrzeugen sind zur sicheren und gefahrlosen Handhabung der Scherstöcke Anschlaggeschirr und Balkenheber zu empfehlen (Fig. 10).

Die Drahtseile zeigen oftmals hervorstehende Stacheln, die schwere Handverletzungen verursachen. Es wird darauf gehalten, daß sie mittels Stachelzangen beseitigt werden.

Die Ladeketten werden durch das Schwanken des Schiffes infolge des Wellenschlages vorüberfahrender Dampfer nicht selten einer plötzlich auftretenden höheren Beanspruchung

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Fig. 9. Scherstockheber. Die Aufnahme zeigt, wie die Matrosen vermittels des Scherstockhebers den Scherstock tragen. S. „Mathias Stinnes Nr. 81“.

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Fig. io. Anschlaggeschirr.

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Fig. 11 und 12. Bootsaufstellung.

Frerichs & Co., A.-G., Einswarden b. Nordenham.

Pig. 13 a und b. Rettungsringe.

ausgesetzt. Die Folge sind Brüche der Kettenglieder und Unfälle der mit der Verladung beschäftigten Mannschaft.

Mit einer gewissen Regelmäßigkeit ist der Zustand der Rettungsboote (Fig. 11 u. 12) und ihrer Zubehörteile: Riemen, Dollen, Blöcke zu bemängeln, ebenso die Rettungsringe

(Fig. 13 a, b), die oftmals, wenig sinngemäß, unter Deck aufbewahrt werden.

In den Vorschriften der drei Berufsgenossenschaften (E. — 0. — W.) ist über die Boote und Ringe folgendes bestimmt.

0. schreibt einen Beinachen bei allen Fahrzeugen mit Ausnahme der Schuten, Prähme, Leichter, kleineren Dampf- und Motorboote vor (Fig. 14).

E. und W. sehen von dem Mitführen des Anhängenachens bei Schiffen unter 30 bzw. 50 t Tragfähigkeit ab. E. gibt noch besondere Vorschriften über die Verwendung von Beibooten aus Metall, welche mit festen dichten Luftkästen (Fig. 14) oder mit guter, schwimmfähiger Korkfüllung versehen sein müssen. Die Beiboote aus Metall sollen, wenn sie vollständig mit Wasser gefüllt sind, noch eine Tragkraft von mindestens 15 kg haben.

0. schreibt auf allen Fahrzeugen wenigstens einen Rettungsring von 7 kg Tragfähigkeit vor, W. bei Fahrzeugen von über 30 m Länge, E. bei Frachtfahrzeugen ohne Kraftbetrieb

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Fig. 14. Beiboot zum Seitenroddampfer.

Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Übigau, A.-G.

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Fig. 15. Rettungsringe und Haken.

von über 125 t Tragfähigkeit zwei Rettungsringe (Fig. 15). Die Rettungsringe sollen auf Deck zweckmäßig verteilt sein. Bei Dampfern und anderen Fahrzeugen mit eigener motorischer Kraft sieht E. zwei Rettungsringe vor.

Von außerordentlich wesentlicher Bedeutung sind die häufig an zutreffen den unzulänglichen Laufplanken und Stege. Ist schon an und für sich die Zahl der Ertrinkungsfälle groß, so wächst diese Betriebsgefahr noch, wenn die Übergänge zum Schiff sich in mangelhaftem Zustande befinden.

Es empfiehlt sich, die Landstege nicht unter 30 cm breit zu machen und sie unter Umständen an einer Seite mit einem Geländer zu versehen.

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Gleichartige Betriebsgefahren bieten die Gang borde (Pig. 16), deren Umwehrung man Betriebsrücksichten nicht vorgeschrieben hat, der Weg an den Kaimauern entlang, der den gleichen Gründen nicht eingefriedigt werden kann, der Verkehr in Fliegern und Nachen, bei denen besondere Schutzvorrichtungen nicht angebracht werden können. Hier liegen die Ursachen der zahlreichen Ertrinkungsfälle, die noch erhöht werden durch die mangelnde Nüchternheit der in der Nacht zurückkehrenden Schiffsleute ⁶).

Um die zahlreichen Unfälle durch Ausgleiten zu vermindern, sind Schutzleisten und Gangborde vorzusehen und Deck, Treppen, Laufplanken und Fußböden bei Schnee, Glatteis usw. mit Asche und Sand zu bestreuen.

Alle Räume sind nach beendeter Arbeit zuzulegen und für gute Beleuchtung von Übergängen und offenen Luken ist zu sorgen; endlich besteht die Verpflichtung des Schiffsführers, diese Arbeiten persönlich zu überwachen.

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Fig. 16. Schutzleiste auf der Gangbord und Laufbrett auf schrägem Deck. Werft Übigau, Dresden.

Fig. 17. Anschlagmaterial für Schiebebalken.

Fig. 18. Kohlenbunkerdeckel. Werft Übigau, Dresden.

Dem Laden und Löschen sowie dem Verstauen von Gütern in Fahrzeugen und in Lageräumen ist besondere Sorgfalt zu widmen (vgl. Lagerei).

Das Abtragen des Ladegutes vom Stapel ist von oben ab vorzunehmen; das Herausziehen der unteren Lagen im Stapel ist gefährlich. Senkrechte Stapelwände von gefahrdrohender Höhe sind abzusteifen.

Bei Arbeiten mit Häuten und Fällen ist auf die damit verbundenen Gefahren durch Übertragen gesundheitsschädlicher Stoffe auf ungeschützte Körperteile hinzuweisen; die Waschgelegenheiten sind nach Beendigung derartiger Arbeiten möglichst viel zu benutzen.

Die Schiffahrtsbetriebe der Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaften haben bei Fahrten auf Haffen, Watten oder nach See die Unfallverhütungsvorschriften der See-Berufsgenossenschaften zu beachten.

In diesem Zusammenhänge mögen noch eine Reihe anderer Bestimmungen erwähnt werden, die für die Unfallverhütung wesentliche Bedeutung haben.

Bei E. und 0. sind die Kommandobrücken mit geschlossenen Geländern zu versehen. Die dahin führenden Treppen müssen wenigstens an einer Seite ein Geländer haben.

Steinbruchs-Berufsgenossenschaften . . 1,51 Privatbahn-Berufsgenossenschaften . . . 1,35 See-Berufsgenossenschaften

1,08.

Die Unfallverhütungsvorschriften von E. und W. enthalten Bestimmungen, daß die über den Maschinen- und Kesselräumen befindlichen Öffnungen fest und dauerhaft verwahrt sein sollen. 0. und E. verlangen, daß die Bunkerdeckel auf Deck gegen Verschieben zu sichern sind (Fig. 17 uiid 18).

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¹

Zu den Betrieben der Binnenschiffahrt gehören:

A.    Schleppdampfer, Personendampfer, Güterdampfer, Bugsierdampfer, Schraubendampfer, Seiten-und Hiuterraddampfer, Kettendampfer.

B.    Frachtschiffe ohne eigene Triebkraft: Segelschiffe, Schleppkähne, Kanalschiffe, Tankkähne, Ewer mit und ohne eigene Verladevorrichtungen.

C.    Motorschiffe für den Personen-, Güter- und Schleppverkehr.

D.    Fähren

a)    mit motorischer Kraft,

b)    mit Handbetrieb: fliegende Fähren, Hochseilfähren, Wagen- und Nachenfähren.

²

Vgl. erfolgloses Preisausschreiben vom Jahre 1897 der Westdeutschen und Elbschiffahrts-Berufs-genossenschaft; die Lösung von C. Schlüter-Witten a. d. Ruhr erhielt einen „Anerkennungspreis“.

³

Rheindampfer: Kesselexplosion vom 9. Juli 1909.

f) Rohrbruch auf Rheindampfer vom 3. September 1909.

ff) Vgl. Normalien des Vereins deutscher Ingenieure.

⁴

Preisausschreiben der Westdeutschen Binnen- und Elbschiffahrts - Berufsgenossenschaft vom Oktober 1898 (1000 Ji).

⁵

Preisausschreiben (2000 M) der Elbschiffahrts-, Westdeutschen Binnenschiffahrt und des Vereins Hamburger Assekuradeure.

⁶

Auf 1000 Vollarbeiter gerechnet, hatten im Jahre 1908 die Verletzungen den Tod zur Folge bei: Binnenschiffahrts-Berufsgenossenschaften 3,37 Fuhrwerks-Berufsgenossenschaften . . . 2,58 Knappschafts-Berufsgenossenschaften . . 2,31

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Fig. 19. Sicherheitsleinen an Raddampfern. Werft Übigau, Dresden.

Die im Bereich der W. zur Verwendung kommenden Böller dürfen nicht aus Gußeisen sein. Zum Schießen aus Böllern darf nur hierzu geeignetes Pulver von gemischter Körnung benutzt werden, das in besonderen Verpackungen mitzuführen ist.

E. sieht Sicherheitsleinen vor, die außenbords an den Dampfern anzubringen sind, um anfahrenden Fahrzeugen eine Handhabe zum Festhalten zu bieten (Fig. 19).

Explosionsmotore von Motorbooten von mehr als 2 P. S. müssen besondere Andrehvorrichtungen besitzen (Fig. 20). Das Andrehen durch Hineingreifen in das Schwungrad ist zu verbieten, sofern nicht besondere Schutzvorrichtungen vorhanden sind.

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Fig. 20. Andrehvorrichtung für Motore.

Arbeiten bei Liebt am Motor, dem Speisetank und der Rohrleitung dürfen nur mit einer Sicherlieitslampe geschehen.

Der Aufbewahrungsraum für den Speisetank muß genügenden Abzug für Gase haben und darf zu anderen Zwecken nicht verwendet werden.

In den Fahr- und Baggerbetrieben sind die allgemeinen Vorschriften über Kammräder, sicher wirkende Brems- und Sperrvorrichtungen an den Aufzugswinden, über sämtliche bewegte Teile, über die ordnungsgemäße Beschaffenheit aller sonstigen Einrichtungen, wie Anker, Ketten, Seile, Drähte, Rollen, Rettungsringe, Anhänge(Rettungs-)Kahn usw., sowie über den guten Zustand des Fußbodens, der Fahrzeuge mit sicheren Treppenanlagen usw. sinngemäß anzuwenden.

Besondere Vorschriften sind nur die folgenden:

E. schreibt vor, daß alle Seil- und Kettenfähren, die außer zur Personenbeförderung auch zur Beförderung von Fuhrwerk, Vieh usw. dienen, einen Anhängekahn und mindestens zwei Rettungsringe zu führen haben.

Bei W. sind die Baggerschuten auf der Weser von der Führung eines Anhängekahnes befreit.

Fig. 21. Stechklüse an einer Schute. Elbschiffahrts-Berufsgenossenschaft.

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Fig. 22. Bugtreppe. Elbschiffahrts-Berufsgenossenschaft.

Bei den gewöhnlichen Lastschuten sind am Bug Stechklüsen anzubringen, um ein Ausgleiten des Bootshakens zu verhindern (Fig. 21); ferner ist eine Bugtreppe (Fig. 22) vorzusehen.

Für die Flösse gilt folgendes: E. sieht bei allen Flössen einen Anhängekahn vor, W. verlangt diesen nur bei den Flössen auf dem Rhein unterhalb Mannheim. Bei 0. soll das Ankerschiff eine Tragfähigkeit von 750 kg haben.

0. verlangt, daß die Flösse ordnungsmäßig und dauerhaft verbunden sind, verbietet die Verwendung von Draht zum Verbinden der einzelnen Floßtafeln und sieht auf jedem Floß, auf welchem die Mannschaft übernachten muß, eine Schutzhütte vor.

Die Anwesenheit eines Vorarbeiters, der beim Abrollen von Rundhölzern auf den Holzablagen die Arbeiten zu leiten hat, ist vorgeschrieben.

Auf Flössen, die aus Rundhölzern bestehen, sowie auf allen Flössen bei der Fahrt durch Schleusen mit starken Gefällen, sollen die Bedienungsmannschaften sich der Eissporen bedienen.

Bei der Fahrt durch Kastenschleusen ist die sichere und zuverlässige Befestigung der Flösse an der Schleusenwand vorzunehmen.

Die Floßmannschaften sollen die festgelegten Flösse nur mittels Kahnes oder auf Laufstegen verlassen.

0. verbietet die Benutzung der unter dem Namen „Seelenverkäufer“ bei den Weichseltransporten üblichen kleinen Nachen.

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KRAKOW

Alphabetisches Sachregister.

A.

Abbau rolliger Masse 570.

—    in Steinbrüchen 572,

Abbaustrossen 568.

Abbauweisen, verbotene, im

Steinbruch 574.

Abbruchsarbeiten 652. Abdampfpfannen 986.

Abdrücktopf 1001. Abfalleder-Spaltmaschine 822. Abführung gesundheitsschädlicher Bleidämpfe 984. Abfüllapparat für Säureballons 989.

Abfüllen 1186.

Abfülltrichter 990.

Abfüllung von brennbaren Gasen 1010.

Abgangsstation 181.

Abgraben mit Abschrägung 570.

—    in Strossen 570.

Abgratmaschinen 481.

Abhäutezange 967.

Abkuppeln 136, 186, 187.

Ablaufen der Wagen 179. Ableitevorrichtung für Tropfwasser 232.

Abplattmaschinen 360.

Abraumbetrieb im Bergbau 562. Abrichthobelmaschinen 356. Ahsatzaufnagelmaschine 837. Absatzbau 835. Absatzlieck-Schneidemaschine 836.

Absatz-Fräsmaschine 239, 840. Absatzpresse 836.

Absatzstoßmaschine (Leder)

359.

Absaugehauben 798.

Absaugung von Heliotropsäure 982.

fcf Unfallverhütung und Betriebssicherheit.

Aufzüge 141.

— auf schiefer Ebene 576. Augen, Verletzungen 96.

Abschärfmaschine 820. Abschlacken der Kesselfeuerung 662.

Abschlagmaschine für Fleisch 483.

Abschleuderung des Staubes 75. Abschleudervorrichtung 1040. Abschmelzsicherung 1104. Abschrägung 571. Abspannisolator 299. Absprengmaschine (Glas) 625. Abstaubmaschine 885. Abstellung, elektrische 733. Abstellvorrichtung an Strecken 732.

— bei gefülltem Gasometer 1074.

Abteufbetrieb 312.

Abwässer der Gerbereien 789. Abwurf wagen 161. Achsenregler 237. Akkumulatoren 269. Akkumulatorenlampen 67. ' Akkumulatorenräiime 316. Akremninseife 985. Alarmsignale 477. Alkalichromate 985. Aluminiumbronzefabrik 1026. Aluminiumzelle 299. Ammoniak 97.

Andrehkurbel 233. Andrehvorrichtung 233, 1214. Anker 1176, 1177. Ankerwinden 1207, 1208. Ankuppel 187.

Anlagen, bauliche 53. xVnlassen und Abstellen 233. Anlasser 279.

Anlegeleitern 57. Anlegemaschinen 747. Anschlaggeschirr 1210, 1211. Anschlußklemme 273.

Antrieb der Hebezange 108.

An- und Ablegevorrichtung 879. Anzüge aus Kupferdrahtnetzwerk 84.

Appretiermaschinen 783. Appretur 775.

Arbeiten unter Spannung 315. Arbeiterbekleidung 1038. Arbeitersicherung im Steinbruch 576.

Arbeitsgeräte der Tonpressen 594.

Arbeitsstätten 62.

Armiertes Steinzeug 998. Arsenwasserstoff 979. Aschenabfallkasten 202. Aschenschieberverschluß 199. Asphaltzwischenlage 1032. Aspirateur mit Siebwerk 911. Atlantische Fahrt 1152. Atmungsapparat 101.

Ätzende Flüssigkeiten 989.

I Aufbereitung der Erze 628. Aufbrennapparat 958.

Aufeisen von Turbinen und Wasserrädern 231. Auffülltrichter 918. Aufgebeapparat, selbsttätiger 754.

Aufgleiseschuh 190. Aufhängevorrichtungen für Fallhämmer 449. Aufhängung der Last 103. Aufrichter 702. Aufschließkammern 1002. Aufsetzvorrichtung 143, 144. Aufsicht im Steinbruch 575. Aufstellung der Dampfkessel 192.

Auftauungsapparat 701.

Auf Wickelmaschinen 781.

77

Cf

e-

Augenschutzmittel 86.

Ausbau des Bergwerks 564. Ausblasen der Beiniger 1069. Ausblasesystem 1031. Ausblasevorrichtungen 210. Ausgänge 53.

Ausglasmaschine 840. Ausgleichsrohre, Entlastete 217.

Ausgleichstoffbüchse 217. Ausgußhaube 989. Aushebevorrichtung für T iegel-stahlschmelze 382. Auslaugepfannen 986. Auslegergerüst 679. Auspreßapparat 546.

Ausputz 838.

Ausputzen der Sohle 839. Ausputzmaschine 837. Äusreck- und Auswasch-maschine 791. Ausrückersicherung 763.

—    (Textil) 739, 748. Ausrücker Verriegelungen 251. Ausrücksicherung an Arbeits-

maschinen 394. Ausrückvorrichtung 322, 393. Ausrüstung der Eisenarbeiter 382.

Ausschachtungen 656. Ausschalter 275, 309.

—    für Gasleitungen 1073.

—    für Straßenbahnen 1102. Ausschneidemaschine 874. Außenbeleuchtung 65. Außenberüstung 684. Außenlaterne 1057. Ausstanzmaschine 445, 829. Ausstechmaschine 923, 924. Ausstoßapparat 1049. Auswerfer an Pressen 434. Auszugsachse, Selfaktor 740. Autoklaven 218. Automatischer Verschluß an

Eertigkaliber 507. Azetylengaserzeugung 1082. Azetylenlampe 566. Azetylen-Sauerstoffapparate 390.

B.

Backenbremse 111, 112. Bagger 169, 1205. Bahnbetrieb 171. Bahnenschneidemaschine (Bi men) 797.

Bahnräumer 1114. Bahnübergang 292. Bahnwagenkipper 178.

Balancierpresse 878.

Ballast 1152, 1171. Ballontransportkarre 989. Bandbremse 112. Bandeinführung bei Strecken 747.

Bandsägen 347.

—    für Holzarbeit 347.

—    mit elektrischem Einzelantrieb 349.

Barometer 1179. Barrierenschutz 1128. Bastfaserspinnen 743.

Bauart der Triebwerke 239. Baugerüst 674.

Baugewerbe 651.

Baugrube, Aussteifung 702. Bauliche Anlagen 53.

—    in Sprengstoffabriken 1029. Bäummaschine 766. Baumwollspinnerei 719. Bauwerke 705.

Becherwerk 165, 166, 594. Bedienung der Triebwerke 253. Bedienung und Wartung der

Kessel 196.

Bedienungszange mit Erdungseinrichtung 317. Begichtungsvorrichtung 631. Beiboot 1212.

Beizerei 649.

Beizräume 384. Bekleidungsindustrie 799. Belastung der Sicherheitsventile 210.

Beleuchtung 62.

—    künstliche 62.

—    halb indirekte 64.

—    im Bergwerk 566. Beleuchtungskörper 288. Bemannung 1162.

Bemessung der Leitungen 290. Bonn-Kupplung 245.

Benzin 1015.

Benzindämpfe 1006. Benzinfeuerwarner 1017. Benzinlager 810. Benzinlagerung 811. Benzinlötlampe 392. Benzinseife 813.

Benzinstation 1020. Benzinwäscherei 810. Benzinwaschmaschine 812. Bergbau 561.

Bergwerke unter Tage 308. Berieselungsapparat 803. Beschicker, selbsttätiger mit Ziegelpresse und Walzwerk 587.

I Beschickkran 124.

Beschickung der Gaserzeuger

221.

Beschickwagen 124, 126. Beseitigung des Abraums (Steinbruch) 568. Bessemerwerke 637. Bestoßmesser 790. Betriebsanlage 53. Betriebsführung 51. Betriebsräume, elektrische 310. Betriebsstätten 302.

—    durchtränkte 305.

—- explosionsgefährliche 306.

—    feuergefährliche 306. Betriebsstätten und Lagerräume 305.

Bewustlosigkeit 96. Bickford’sche Zünder 708. Bilgen (Schiffahrt) 1153. Bindeketten 103, 107. Binnenschiffahrt 1204. BischofsRollmaschine 508,857. Blanchiermaschinen 795, 796. Blasegase 1078.

Blatt- und Pufferfeder, Prüfen von 414.

Blaugaserzeugung 1077. Blechblasinstrumente 905. Blechrichtmaschinen 506. Blechring an Schwungkugeln 479.

Blechtransporteur 162. Bleidämpfe, gesundheitsschädliche 983.

—    Abführung 984. Bleifarbenvorräte 985. Bleihütten 649.

Bleikabel 302.

Blitzableiter 295. Blitzbogenlampe 308. Blitzschutzanlage (Käfigsystem) 1034.

Blitzschutzeinrichtung 133. Blockbandsäge 350. Blockchargierkran 126. Blockkran 125, 126, 128. Blocktransportkran 641. Blockzange 126.

Blumenfabrik 814.

Blutungen 96.

Bockgerüst 674.

Bockkran 121.

Boden 702.

Bodenbefestigung 833. Bodenentleerer 176. Bodenfabrikation (Schuhe) 819.

Bogenableger 859. Bogenfalzmaschine 884. Bogenlampen 286.

806.

Bogentischplättmaschine 809. Bohrfutter 409. Bohrmaschinen 375, 386, 393,

411.

—    für Holzbearbeitung 375. Bohrwagen 409.

Bökerbremse 1113. Bonbonausdrücker 927. Bonbonexzenterpressen 926. Bonbonwalzen 496.

Boote 1194.

Bootsaufstellung 1211. Böschungswinkel 570. Böttcherei 954. Bottichknetmaschine 542. Brandmauer 1133. Brätklopfmaschine 971. Brauerei 944.

Brechwalzwerke 482. Bremsberg 180. Bremsberganlage 180.

Bremse 183.

—    an Werkzeugmaschinen 387.

—    selbsttätige bei Reißkarden 755.

Bremsregulator 115. Bremsschuhe 1116. Bremsvorrichtung an Holzbearbeitungs-Maschinen 323, 334, 348.

—    an Kippwagen 695.

—    an Loren 174.

—    an Pressen 477.

—    selbsttätige 698.

Brennen von Zement 605. Brennerei 933.

Brennholzsäge 340.

Brennöfen in Ziegeleien 599. Brikettfabrikation 567.

Brillen 86.

Brisante Sprengstoffe 1031. Bronzeabsauger 886.

Brotesäge (Zucker) 945. Brotzentrifuge (Zucker) 942. Brouwer-Rinne 1064. Brouwer-Stoßmaschine 1063. Bruch des Zugseils, Fangvorrichtung 184.

Bruchbau 562.

Bruchsicheres Zapfventil 1021. Bruchwände, geschichtete 572.

—    im Steinbruch 574. Brunnenhauarbeiten 660. Brunnenbau-Dreibock-

winden 662.

Brustschild 711. Brüstungsstange 504, 1128. Brustwehrstange 1128. Bügelmaschine 809.

Bügeln 808.

Bugspriet 1189. Bugtreppe 1215. Bühne 50, 132. Bühnenhaus 307. Bühnenkipper 177. Bullenführ stock 963. Bullenringe 964. Bunker 1201. Bürstmaschine 914. Buttereimaschine 932. Butterfertiger 930. Butterkneter 931.

Caisson 711.

Caissonkrankheit 711. Calypsol-Starrschmierlager 255.

Cementor 528. Chagriniermaschine 816. Chemische Industrie 978. Chemische Wäschereien 1017, 1023.

Chemische Zerstörungen 265. Chlorschwefel 980. Chronometer 1179. Colt-Armorypressen 897.

D.

Dachgerüst 682.

Dachhaken 682.

Dachleitern 57, 682.

Dämmer 700.

Dampfabsaugung in Gelbbrenne 385.

Dämpfer 1154.

Dampffässer 218.

Dampfkessel 192, 1191. Dampfkcsselwesen im Bergwerk 566.

Dampfkochpfanne 948. Dampflogger 1198, 1202. Dampfmaschinen 1191.

— mit Schutzvorrichtungen 227.

Dampfpfeife 1183.

Dampfplättwalzmaschine 514,

Dampfrohre 1192. Dampfröstapparat 928. Dampf Schornsteine 653. Dampfsteuerapparat 1181. Dampftonschneider 585. Dampfturbinen 226.

Dampf turbinen-Einzelantrieb 261.

Dampfwaschanstalten 799. Darmsaitenfabrikation 906.

Darrkammer 945. Darrkammertüre 947. Darrthermometer 946. Darrtüre 947. Daumenschutzplatte 824. Davits 1196.

Davysche Sicherheitslampe 66, 1005, 1057.

Decklast 1170, 1171. Deckschiene 327.

Deckungen an Wasserturbinen 229.

Decupiersäge 355. Dehnungs-Stopfbüchse 218. Desaggregator 528, 531, 974. Dessauer Umlaufregler 1068. Desinfektion 799. Desinfektionskammer 802. Desinfektionskochfaß 801. Desintegratoren 528. Destillieren 935. Deviationstagebuch 1179. Dichten des Pulversatzes 1036. Dichtungsmaterial 215. Differential-Bandbremse für Yorkarden 747.

Diffuseur 940. Dohmen-Leblanc-Kupplung 245.

Doppel-Fußtritthebel 443. Doppelgesperr 111. Doppelkegelreibungskupplung 245.

Doppelstempelpresse 434. Doppelzellenschalter 269. Drahtbruch-Schutzvorrichtun-gen für Straßenbahnen 1102. Drahtgeflechtverkleidung an Holzbearbeitungs-Maschinen 345.

Drahtgitter für Riemenscheiben 480.

Drahtgitterschutz an Hochspannungsräumen 275. Drahthaspel 647.

Drahtmaske 86.

—    aufklappbare 87.

Drahtseil 103.

Drahtspanner, federnder 589. Drahtstifte 648. Drahtwalzwerke 645. Drahtziehen 646. Drahtziehereien 648. Drehbagger 171.

Drehbänke 404.

—    für Holzbearbeitung 375. Drehbare Schutzscheihen an

Abrichtmaschinen 362. Drehbarer Schutzschirm 1014. Drehdeckel, Zentrifugen 551.

Drehherz 404.

Drehkran 117, 694.

—, Bedienung einer Drehbank durch D. 403.

Drehofen mit erweiterter Sinterzone 606. Drehofenhaus 605. Drehofensystem 604. Drehscheiben 131, 187, 189, 586, 699.

Drehscheibengrube 189. Drehspäne, Schutz gegen D. 408.

Drohweiche 137, 138, 140. Drehstrom-Öl-Transformator 268.

Dreischneider (Papier) 868, 869.

Druckbirnen 994.

Druckgefäße mit Metallgeflechtmantel 1000. Druckhölzer für Walzen 496. Druckluftanlaß Vorrichtung

237.

Druckluftförderung 1146. Druckknopfschaltung 247. Druckpumpe 1184. Druckrahmen für Walzen 496. Druckregler 718, 951, 1071. Druckzylinder 893. Dubliermaschine 731. Durchgangsstanze 827. Durchgehen der Maschine 230. Durchgehen der Wasserturbine

238.

Durchschlagssicherung 285. Dynamitpatronen bude 1044. Dynamomaschinen 265. Dynamometer 1142.

E.

Eckenausstoßmaschine 436.

Eggen 578.

Eigengewichts-Kupplungsapparat 137.

Einbringen der Güter 1133.

Einfriedigung an Dampfmaschinen 227.

Einfriedigung an Lokomotiv-bahn 227.

Einfriedigung schräger Rinnen 241.

Einführung des Teiges 493.

Einführungshölzer 726.

Einrückverriegelung an Walzen 499.

Einschalvorrichtung 687.

Einschmelzen von Bleiabfällen 983.

Einspannvorrichtungen an Holzbearbeitungsmaschinen 363.

Einstärkmaschine 806, 807. Eintragevorrichtung bei Kammerkühlöfen 624.

Einwürfe der Walzwerke 483. Einzelscheibentrieb 397. Eisaufbewahrung 908. Eisbunker 1200.

Eiselevator 910.

Eisenbahnen 1090. Eisenbahnkran 120. Eisengießerei 637. Eisengießereien, Tiegel-schmelzereien 376. Eiserzeugung 908.

Eisgerüst 908, 909. Eisherstellung 908.

Eisluken 1201.

Eismaschinen 908.

Elastische Schutzgitter 438. Elektrische Ausrücker 247.

—    Beleuchtung 63.

—    Betriebseinrichtungen 262. —- Betriebsräume 302.

—    Kupplung 243.

—    Maschinen 228.

—    Sicherheitslampe 66.

—- Straßenbahnen 1099.

—    Unfälle 264.

Elektrischer Einzelantrieb 250. Elektromotore 265. Elektromagnetischer Fern-

schalter 277.

—    Sicherung an Pressen 467. Elektrostahlöfen 645.

Elevator 163, 164. Endausrückung (Falirkorb)

152.

Endausschalter 120. Entfleischmaschinen 790. Entgleisimgsvorrichtung 182, 699.

Enthaarmaschinen 792. Entleeren des flüssigen Chlors 998.

—    von Superphosphatkammern

1002.

Entleerungskette 108. Entlüftung 68. Entluftungsmaschine 929. Entnebelung 68. Entnebelungsanlage 78. Entpichen 955. Entpichmasehine 959. Entstaubungsanlage 71. Entstaubung in einer Schuhfabrik 838.

Entzündung brennbarer Stofie 983.

Erdarbeiten 692.

Erdscliutz wall 1031.

Erdung 264, 813, 1017. Erhärtungskesselanlage 612. Erste Hilfe bei Unglücksfällen 95.

Erste Hilfeleistung 1193. Erstickung 97.

Ertrinken 97.

Essigfabrikation 935. Essigkeller 934. Exzenterbremsringkupplung 117.

Exzenterpressse 430, 461, 878. Explosibles Gasgemisch 223, 1018.

Explosibler Staub 1025. Explosionsgefahr 1015, 1174. Explosionskappe 633. Explosionssichere Kanne 1019. Explosive Stoffe 1005.

F.

Fabrikbauten mit guter Beleuchtung 62.

Fadenklauber 742.

Fahrdienst 1096.

Fahrerabteil 1123.

F alirschacht 142.

F ahrschachtzugänge 143. Fahrstuhl 154.

Fahrung im Bergbau 565. Fallensicherung 135, 136.

Fallhammer 448.

Falltüre 1127, 1129.

Fallwerke 386. Faltenbrechmaschine 510. Falzmaschinen 795. Falzmaschinenschutz 796. Falzziegelpresse 586. Fangdamm 181. Fanggabelzapfen 893, 894. Fanghaken 184.

Fangnetze an Webstühlen 770. Fangroste 131, 132. Fangvorrichtung 140,153, 183.

—    an Aufzugvorrichtung 578. Fangwall 181, 182. Farbdruckpresse 879. Farbenrührwerk 882. Farbensiebmaschine 882. Färberei 810, 814.

Farbjigger 787.

Farbküpen 786.

Färb- und Glasurmühle 533. Farbwalze 891.

—    Schutzwand 892.

257.

Faßaufzug 166.

Fässer 1134.

Faßkette 104.

Faßreifen-Auftreibemaschine 954.

Faßreinigungsanlage 955. Faßspangen 950. Faßspannvorrichtung 950. Fassungen 285.

Federbogen 217. Federdynamometer 103.

Feilen 387.

Feilmaschine 412. Feinblitzableiter 296. Feinkreissäge, konische 325. Feinspinnmaschinen 752.

— für Kammgarne 763. Feldbahnen 576.

Feldbahngleis 173. Felsarbeiten 699. Felssprengungen 699.

Fenster 53.

Fernbedienung des Absperrventils 195.

Ferneisscher Trichter 807. Fernschalter 278. Fernsteuerung 120, 176.

Fertigkaliber, automatischer Verschluß 507.

Festpunkte 217.

Feststehende Weichen 129. Feststellbremse für Wasserräder 232.

Feststellriegel 699. Feststellvorrichtung 174, 186. Feuchte Räume 303, 311. Feuerbekämpfung 89. Feuereimer 91.

F euergasentfernung (Schmiede) 393. Feuergefährliche Räume 311 Feuergefährliche Stoffe 1005. Feuerlöschdecken 94.

F euerlöscheinrichtungen 1029. 1131.

Feuerlöschgerätc 89, Feuerlöschmittel 1175. Feuerlöschvorrichtung 1046. Feuerlöschwesen 1183. Feuermeldeanlage 90. Feuermelder, selbsttätige 91. Feuerschott 1184.

Feuersgefahr 53, 1015.

Feuersgefahrverhütung 731. Feuersichere Decken 54.

F euer über tragung, V erhütung der 1030.

Feuerwache 89. Feuerwehrleitern 57. Feuerwerkerei 1054.

Feuerzugregler 201.

Filtern von Luft 75. Filterpresse 939.

Filztrockner 853. Fingerabhebevorrichtung 900. Fingerabweiser 329. Fingerschutz an Cacliier-maschinen 509.

Firsthaken 682.

Firstverzug 709.

Fischdampfer 1161, 1198,1209. Flachtischplättmaschine 808. Flaggensignal 1183. Flanschenbefestigung 213. Flanschendichtung 213. Flaschenarbeiter 82. Flaschenblasemaschine 623. Flaschenfüllapparat 1014. Flaschenfüllen und Drahten 1014.

Flaschenreinigungsmaschinen

1015.

Flaschenwannenanlage 624. Fleisch-Abschlagmaschine 482. Fleischerei 963.

Fleischkutter 971. Fleischwiegeapparat 969. Fleischwolf 250, 969,    70.

Flöße 1215.

Flüssigkeitsanlasser 279.

Flyer 735.

Förderband 953.

Förderkästen 694.

Fördermittel für stückige, körnige, mehlfeine und flüssige Stoffe 160.

Förderrinne 161. Förderschnecke 594. Förderung im Bergbau 564. Förderwagen 181. Formatschneiden 858. Frachtdampfer 1154, Fräsmaschinen 413.

—    für Holzbearbeitung 369. Freibord 1157, 1163. Freibordmarke 1155, 1164. Freileitungen 293, 319.

—    Arbeiten an 317. Friktionspressen 878. Friktionsschleifer 849. Fügemaschinen 356. Führerkorb 123. Führungsscheibe für Schnittfräser 839.

Fuhrwesen 1085.

Füllapparat für Zündhütchen 1048.

Füllstation für Wasserstoffflaschen 1011.

Fülltrichter 485. Fülltrichteröffnungen 484. Funkenfänger 1028.

F uukenfängerkammer, Kuppel -Öfen 378.

Fußbekleidung 1027.

Fußböden 1032. Fußbodenluken 1128.

Fußleiste 56, 225. Fußrampenkörper 308. Fußtrittantrieb 411.

Fußtritt, hochklappend 441. Futterschneidemaschine 818.

G.

Galerien 56, 1126. Gally-Pressen 897, 900. Gangbord 1213.

Gärbottich 935.

Gärkeller 952. Garnspülmaschinen 752.

Gas, niehtoxydierendes 1021. Gasbehälter 1070. Gasbeleuchtung 63.

Gasdichter Ofenverschluß 631. Gase 1006.

Gaserzeugungsanlage 221. Gasgenerator 221. Gasleitungen 605.

—    Arbeiten an G. 1074. Gasofenbetrieb im Hüttenwesen 627.

Gasringofen mit künstlicher Trockenanlage 603. Gasuhren 1070.

Gasvergiftung 97.

Gaswerke 1057.

Gattersägen 351. Gaufrier-Kalander 509. Gaufriermaschinen 881. Gautschpresse 851.

Gebäude mit Brandgefahr 1039.

—    mit Explosionsgefahr 1039.

—    mit Staubentwicklung 1039. Gefahrausrückung an Jutequetschmaschinen 746.

Gefäße, versenkte 56. Gegenschiene 129.

Geländer 268.

—    für Gasometer 1071. Gelbbrennen 68, 384. Gelenkefräsmaschine (Schuhe)

839.

Geneigte Ebenen, Transport auf g. E. 179.

Generatoren für Ziegelei 601. Gerberei 789, 792.

Gerbfässer 793.

Gerüstbock 690.

Gerüsthalter 671, 672, 673. Gerüstkonstruktion 665.

Geschoß 1052.

Geschwindigkeitsanzeiger 548. Geschwindigkeitsbremse 115. Gesicherte Deckungen 1031. Gesichtsschutz für Arbeiter an Dampfhämmern 643. Gesundheitsschädliche Gase 1010.

Gesundheitsschädlicher Staub 986.

Getreideheber 1146. Getreidelagerhaus 1132. Getreideschälmaschine 912. Getreidewäscherei 913. Getriebsschacht 659. Gewebelilter 75.

Gewindelastdruckbremse 116.    »

Gewinnungsarbeiten im Bergbau 563.

Gewölbeeinrüstung 685. Grießkran 122, 123, 124. Gießpfanne 123, 125, 379. Gießtrommeln, geschlossene 381.

Giftige Gase und Dämpfe 978. Giftige Körper und Substanzen 985.

Glasbläserpfeife 622.

Glasdach mit Schutz 53. Glasglocken für Ammoniakwasser 1069.

Glashandquetsche 623. Glasindustrie 620. Glassandgräbereien 569. Glattwalzwerke 483.

Glättwerk 855.

Gleisanlage mit Pfahlsicherung 578.

Gleislose Wagen 171.

Gleissperre 1116.

Glockensignal 549.

Glühlampen 285.

Göpel 229.

Gräben 658.

Grantwagen 1087.

Greifer 103, 108, 435, 694. Greifbagger 693.

Grenzwangen 131. Griesputzmaschine 916.

Griffstange 61.

Grobblitzableiter 296.

Grobzüge 647. Großkraftschleifer 848.

Gruben 56.

Grubenaussteifung 658. Grubenbahnen 311. Grubenbauabsperrung 565.

Grubenbeleuchtung 309. Grubenglühlichtarmatur 310. Grundtakelung 1176. Grünmalzwender 946. Gummihandschuh 83. Gummischürzen 790.

Gummiwalzwerk 500. Gummiwaren, Herstellung von 679.

Gurtförderer 162, 163. Gußputzerei 70.

Gyrometer 548.

H.

Hackenausstoßmaschine 358. Häckselmaschine 845. Haderndrescher 842. Hadernschneider 843. Hafengießmaschine, selbsttätige 620.

Hafenrollen 620.

Hafenwagen (Glas) 620. Hähne mit Schutzglocke 999. Halbklappboot 1195. Halbmaske 86.

Hallenbau mit Oberlicht 63. Haltesignal 1123. Hammerschmiede 82. Hammerwerk 641. Handabweiser 453. Handantrieb 108.

Handbremse 1105 Handfalzziegelpresse 590. Handfeuerlöscher 91. Handgriffe, gefährliche, an Schneidemaschinen 863. Handhabung des Riemens 257. Handknetmaschine 542. Handkratze 537.

Handlampen 288.

— mit Schutzglas 305. Handnachpresse 590. Handpferde 1189.

Handpresse für Glasindustrie 623.

Haudpumpen 706. Handscheren 861. Handspindelpressen 457. Handspritzen 93. Hanfreißmaschinen 744. Hängebahnen 128. Hängebahnkippwagen 136. Hängebahnsystem 128. Hängegerüst 675, 677. Hartzerkleinerung 523.

Harz, schmelzen und auf lösen von 1008.

Harzdestillation 1007.

Harzzerkleinerungsapparat

798.

Haspel 646.

Haspelradantrieb 116. Hauptseil 122. Hausteinversatzgerüst 664. Hautverbrennung 96. Hebelschneidemaschinen 861. Hebemaschinen 103.

Heber 990.

Hechelmaschinen 743. Hefeteilmaschine 934.

Heiße Flüssigkeiten 989.

Heiß vulkanisieren 980. Heizung der Sprengstoffwerke 1034.

Heliotropsäure 992.

Hellersche Reiniger 742. Hellingkran 118, 120. Helmatmung 101.

Hemmschuh 186. Hemmvorrichtung 182.

—    für Fuhrwerke 1086. Hilfeleistung bei Unfällen 95. Hitzschlag 97.

Hobelmaschinen 356, 402, 412. Hochbagger 169, 170. Hochöfen 628. Hochofenbeschickung, automatische 631.

Hochspannung 267. Hochspannungsanzeiger 315. Hochspannungsmast 299. Hochspannungsschalter 309. Hochspannungsschalttafel 273. Hochspannungsschutzanzug 84. Höchststromausschalter 1104. Holländeranlage 847. Holzbearbeitungsmaschinen 321.

Holzblasinstrumente 905. Holzhackmaschine 845. Holzstapel 1134. Holzverladung 1132. Holzverschlag als Wellenschutz 240.

Horizontalgatter 355. Hörnerblitzableiter 296.

—    für Straßenbahnen 1103. Hubgitter 142. Hülsenkupplung 243. Hutbimserei (Bekleidung) 815. Hutfabrikation 814.

Hutpresse 815.

Hüttenwesen 627.

Hydrant 91.

Hydrantenwagen 92. Hydraulische Pressen 481,1036.

97.

I.

Injektor 203.

Installationen 319.

— im Freien 299.

Instandhaltung der Transmissionen 253.

Intensivlampen 64.

Isolationsmaterial 301.

Isolatoren für Straßenbahnen

1102.

Isolierende Werkzeuge 317.

Isolier- und Befestigungskörper 301.

Isolierung spannungführender Teile 265.

J-

Jacquardwebstühle 768.

Jalousieschutzvorrichtung für Kaliberwalzen 508. Jochzimmerung 709.

K.

Kabel 302.

Kabeln, Arbeiten an 316. Kachiermaschine 509. Kaffeerösterei 929. Kakaoblock-Brechwalzmaschine 487. Kakaomischmaschine 538. Kalander 482, 779, 855, 881. Kalisalzverarbeitung 567. Kälken, Enthaarung durch 791. Kalklöschtrommel, doppelkonische 610.

Kalksandsteinfabrikation 608. Kalksteinbruch, Abraumwand 569.

Kältemaschine 909.

Kaltsäge 401, 413. Kaltvulkanisieren 980. Kalypsolschmierung 522. Kämmaschinen 760. Kammerofen 600. Kammgarnspinnerei 759. Kanäle 56.

Kanalgrubenabsteifung, senkrechte 702.

Kanalkühlofen 624.

Kappsägen 343.

Karbid 1082.

—    trockene Lagerung von 1082.

—    Verpackung 1083.

Karden (Textil) 728. Karrenwalze 793. Kartoffelmehl 933. Kartoffeltrocknerei 936. Kartoffelwäsche 932. Kartonscheren 861.

Kautschuk 980. Kehldruckapparate an Abrichthobelmaschinen 364. Kehlmaschinen 360.

Keilnasenverdeck 242. Kellereibetrieb 950. Kesselanordnung 1206. Kesselarbeiter 81.

Kesselhaus 192.

Kesselstand 194.

Kettbäume 766.

Ketten 1176, 1177. Kettenaufhängung 952. Kettenprüfmaschine 106. Kippkarre 989.

Kippkochkessel 925.

Kipplore 172.

Kippseil 122.

Kipptrog 537.

Kippvorherd an Kuppelöfen 380.

Kipp werk 123.

Kirstensche Schutzvorrichtung 896.

Klappdeckel, Zentrifugen 551. Klappenverschluß an Knetmaschinen 545. Klappsteigeisen 317. Klappweichen 137, 138. Klappzunge 138.

Kläranlagen 789.

Kleidung der Arbeiter 81, 409. Kleidungsstücke, Auf bewahren von Iv. 81. Klemmvorrichtung 1208. Klettenwolf 753.

Klopfwolf 753.

Klotzbremse ziir elektrischen Auslösung 248. Kluppeneinführung 743. Klüverbaum 1189. Knallgasexplosion 1012. Knallquecksilber 1047. Knallquecksilberfabriken 1032. Kneten und Mischen 493. Knetmaschinen 534.

— mit direkt gekuppeltem Elektromotor 544.

Knettrog 536. Knieumsteuerung an der Presse 446.

Knippmaschine (Zucker) 942, 944.

Knochenbrüche 96. Kochapparat (Sprengstoffindustrie) 1037.

Kochen von Lack und Firnis 1008.

Kohlenbergbau 562.

Kohlenblitzableiter 298. Kohlenbunkerdeckel 1213. Kohlendunst 97. Kohlenförderung von Hand 562.

Kohlenheberanlage 1146. Kohlensäureverteiler 939. Kohlenschiffe 1147.

Kohlensilo 163. Kohlentrimmer 1193.

Kohlen- und Kokstransportanlagen 1058. Kohlenverladung 1133. Kokereien im Hüttenbetrieb 628.

Kokille 127. -Kokslager 1060.

Kollergänge 376, 524, 929. Kollisionsschott 1154, 1155. Kompaß 1178.

Komprimierte Gase 1009. Kondensatpumpe 228. Kondenstopf 214. Kontakthebelsteuerung 152. Konverter im Stahlwerk 636. Konverterkamin 636. Kopfhaube 83. Kopfschutzmaske 87. Kopfverletzungen 97. Kordelkabel 288.

Korkmehl 797.

Körnwalzen ( Sprengstoff -industrie) 1037. Kraftmaschinen 225.

Krane 117.

Kratzen 728.

Kreiselbrecher 523, 582. Kreiselwipper 175. Kreiselwipperanlage 3 76. Kreissägen 323, 844.

—    für Holzbearbeitung 324.

—    mit pendelndem Korb 338.

—    ohne Zwischenvorgelege 322.

Kreisschere 821.

Krempel 728, 755, 815. Krempelwolf 753. Kreuzgelenkkupplung 243. Kreuzung 138, 139. Kroppingmaschinen 776. Kugelflaschen-Eüllaparat 1013. Kugellager 256.

Kugelmühlen 528, 608.

—, Verbund- 527. Kühlmaschinenanlage 910. Kühltrommel 608.

Künstliche Atmungsversuche

Künstliche Beleuchtung in Azetylenfabriken 1083.

Kunstwolle 758. Kuppelapparat 136. Kuppelofen 377, 637. Kupplung für Loren 174. Kupplungsapparat 133. Kupplungs-Ein- und Ausrücker 246.

Kurvenkipper 177, 179. Kurzschlußbremse 1105, 1106. Kurzschlußvorrichtung 287. Küstenfahrt 1152.

L.

Ladeapparat 1049.

Ladebäume 1142, 1190. Ladebühne 704.

Ladegeschirr 1190.

Ladehütte 1053.

Ladeluken 1186.

Lademaschine 1061,

Laden und Löschen 1152,1190, 1213.

Ladenausbrüche 655.

Ladezeug 1147. Lagentisch-Oberhemden-Bügelmascliine 809. Lagereibetrieb 1126. Lagerkonstruktionen, Steinbrecher- 521.

Lagern 1133, 1134,

Lagerung feuergefährlicher Flüssigkeiten 1015. Lagerhäuser 1131.

Lagerkeller 949. Lamellenschutzvorrichtung an Holzkreissägen 329.

Lampen 309.

Lampenhaus, feuersicheres 67. Lampen, Offnen der 67. Lampen und Zubehör 285. Langholz-Schälmaschine 843. Langschnittkreissägen 335. Langsiebmaschine 851. Laschenhalter 704. Lastenaufzug 142. Lastdruckbremse 116. Lasthaken 103. Lasthebemagnet 106. Laufbretter 56.

Lauf er stein 913.

Läuferwerke 1035.

Laufgang 668.

Laufkran 118, 121, 707. Laufplanken 1212.

Laufseil 133.

Laufsteg 161, 853.

Läutewerk 189, 190.

Leckgas 1079.

Lederbimsmaschine 795. Lederblenden (Fleischerei) 964. Lederindustrie 789. Lederriemenschneidemaschine 817.

Lederschneidemaschine 464. Lederschürzen 83. Lederspaltmaschine 794. Lederstanze mit Zweihandbedienung 462.

Lederwalzmaschinen 794, 821. Leerlaufträger 257. Leerlaufvorrichtung 718. Leichter 1155.

Leiter 1126, 1186, 1209. Leiterfüße 57, 59.

Leitergerüst 676.

Leitern mit Hilfsstützen 60.

—- mit Schutzbügel 61.

— mit überstehendem Holm 61. Leitern und Transmissionsausrücker 58.

Leitersicherung 673, 675. Leitschaufeln an Muldenmangeln 518.

Leitungen 310.

Leitungen in Gebäuden 299. Leitungsverlegung 290.

Lenken vom Sattel aus 1088. Lenzpumpe 1153. Leuchtgaserfüllte Räume 97. Leviathanwaschmaschine 759. Libertypressen 897. Lichterführung 1182. Lichtsignale 1119, 1120. Lightning-Maschine (Schuhe) 836.

Linoleumfabriken 797.

Livesey Verschluß 1073. Lockfeuer 68.

Lohmühle 793. Lokomotivdienst 1092.

Löschen 1152, 1190, 1213. Löschmittel 93. Löschvorrichtungen 1190. Losscheibe 322.

Losscheiben 256.

Löten 391.

Löten der Spinntrommeln 753. Lotsensignal 1183. Luftabsaugung 385. Luftbefeuchtung 76. Luftdruckbremse 1111. Luftgasgemische 1008. Luftheizung 76. Luftleerblitzableiter 294. Luftschleusen 711. Luftstrombeförderung 722. Lüstriermaschinen 765. Lüftung 1184, 1186.

Lüftung der Bremse 113. Lüftungsautomat 68. Luftzirkulation 979.

Luken 56, 1127.

Lukenbalken 1209. Lukendeckel 1143, 1188, 1209. Lünnemamische Leerlauf -büchse 257.

M.

Magazinleitern 59. Magnetstoppbremse 118. Mälzerei 944. Malzputzmaschine 945. Malzquetsche 934.

Mangeln 779, 803. Mangelwalzen 513.

Mannlöcher 193.

Manometer 208, 1193. Manometeraufsatzstücke 209. Maschinenbetrieb im Bergbau 567.

Martinwerk 124, 639. Maschinenpresse für Glasindustrie 625.

Maske 87.

Massenschnitt 433. Maßnahmen bei Bränden 319. Mastenkran 665. Materialbahnen 172. Maurerböcke, gezimmerte 707. Maurerrüstung 668.

Maximal-Ausschalter 284. Maximbremskupplung 116. Mechanische Beschädigungen 265.

Mehl und Kleiemisch-Anlage 917.

Meißelschutz 387.

Melangeur 527.

Melasse 936.

Mengmaschinen 534.

Meng- und Poliertrommeln 1037.

Mengwerk 1049.

Messerkopf, runder, für Holzbearbeitung 369. Messerwelleti 365.

Meßgeräte 285.

Messingbeize 385. Metallbearbeitung 376. Milzbrandgefahr 789. Mindestbeleuchtung 63. Mineralwasserfabriken 1014. Mischer 537.

Mischkollergang 610. Mischmaschinen 376, 534. Mischmaschine, staubfreie für Glas 621.

Mischschnecke 584.

Mischtrog mit Rundrost 586. Mitnehmer 406.

Molkerei 931. Momentausrücker 252. Momentausrückung an Dampf -plättwalzmaschinen 515. Momenthebelausheber 272. Momentschalter 285. Momentstanze 827.

Montejus 994.

Motorboote 1202. Motorprobierraum 69.

Mühlen 528.

Muldenkippwagen 175, 964. Muldenkran 124, 125. Muldenmangel 515.

Müllerei 911.

Mundstücke für Retorten 1065. Musikinstrumentenindustrie 905.

Mutterschlüssel 387.

N.

Nachtrettungsbojen 1198. Nadelreinigungsapparat 762. Nadelschmiergefäße 254. Nadelstabstrecken 760.

Nadelwalzenstrecken 760. Nahrungsmittel 908. Nahrungsmittelindustrie 916. Naphtylamin 993.

Nase, Verletzungen der 96. Nasenbremse für störrige Pferde 389.

Naßbagger 692.

Navigierung 1178. Netzstrickereien 775. Netzstrickmaschinen 775. Nichtoxydierendes Gas 1021. Niedergänge 1161.

N iedersch raub ventile 1000. Niederspannungs-Schalttafel 271.

Nitrose Gase 68, 384, 983,1028, 1038.

Nitroglyzerinsprengstoffe 1031. Nitropulver 1038. Nitrozellulose 1029.

Normalien für Warnungstafeln 318.

N ormal- Sprengstoffmagazin 1041.

Notbeleuchtung 65, 1183. Notbremsapparate 1124. Notleitern 53.

Notsignal 133.

Notstände für Pferde 389.

Nottreppen 53.

Nut- lind Spundmaschinen 360.

O.

Oberfleckstift-Abschleifmaschine (Schuhe) 841. Oberleder-Spaltmaschine 817. Oberlederstanze 831. Oberleder-Stanzmaschine 817. Oberleitungssystem mit Strom-rixckleitung 1100.

Oberlicht für Soffitcn, drei-» farbiges 308.

Öfen mit senkrechten Retorten 1067.

Ofenbühne 639.

—    auf Rollen verschiebbar 641.

—    zum Hochziehen 640. Offene Sicherungen 271. Öffner 719.

—    für Jute 744.

Ohnmacht 96.

Ohren, Verletzungen der 96. Oktant 1178.

Ölbeleuchtung 63.

Ölkuchen 936.

Öllampe 566. ölsaure Magnesia 1017. Ölschalter 277. Ölwassergasanlagen 1080. Opener 744.

Overload Detector 105.

P.

j Packsilo 1139.

I Paketiermaschine 977. Panzerwand 1052. Papierausstanzmaschine 441. Papierbeschneidemaschinen 865.

Papiererzeugung 842. Papiermaschine 850, 853, 854. . Papier rohre 301. Papierschneidemaschinen 871. Papierschneidemaschinen mit Zahnräderantrieb 861. Papierverarbeitung 861. Pappenglättwerk 857. Pappscheren 861. Parallelführung an Schutzkappen 329. Passagierdampfer 1156. Patentfeuerlöscher 92. Paternoster auf züge für Personen 157.

Patronenhülse 1052. Patronenhütte 1045.

Patronenladereien 1052. Patronenspüler 564. Pendelsäge 342.

Persönliche Ausrüstung der Arbeiter 81.

Petroleumbehälter 1140. Petroleumtank 1186. Pferdetonschneider 584. Pichapparat 960, 961.

Pichen 955.

Pichhalle 962.

Pichkolben 958.

Pichmaschinen 957. Pikrinsäurefabriken 1032, 1045.

Pikrinsäurestaub 1046. Plansichter 915.

Plätten 808.

Plattenfedermanometer 208. Plattenpresse 945.

Plattensäge 943.

Plattenzucker 942.

Plattform 1130. Plattformwagen 183. Plättmangeln 782. Plimsoll-Marke 1164. Pneumatischer Heber 1145. Pneumatische Pressen 481. Poliermaschinen 414. Poliermühlen 1025. Porphyrsteinbruch 572. Portalkräne 1142. Porzellanglocken 293. Positionslaterne 1182. Prägepressen 902.

Pressen 401, 878.

Preßbalken an Ilebelscheren 861.

Preßapparat 731.

Preßbalken für Papiermaschinen 864.

Pressen von Zinntuben 434. Preßluftanlage (Elbtunnel) 714.

Preßluftarbeiten 711. Preßluftklopfer 199. Preßluftniethammer 389. Preßtorfanlage 616. Probierhahn 202. Provisorische elektrische Einrichtungen 307. Prüfmaschinen 414.

Prüfraum 303.

Prüfwagen 141.

Puddelofen mit Kühlvorrichtung 642.

Puddelwerk 641.

Puffersystem für Sprengstofflagerung 708.

Pulsometer 994.

Ilolzfräß-

an

Holz-

an

Pulsometer, Laurentsches 998. Pulssehützer 83.

Pulverfabrik 1033. Pulverisierung von gelöschtem Kalk 611.

Pulverladung 1052. Pulvertrichter 1051. Pulverwerke, immittelbare Umgebung 1029.

Pumpen 202.

Putzarbeiten 672.

Putzen der Wellen 254. Putzraum 71.

Putztischanlage 70.

Quaibetriebe 1138. Quaimauern 1142. Quarzlampe 65. Quecksilberdampflampen 65. Querschneider 858, 873. Querschnittkreissägen 338. Querschotte 1153. Quertreppen, Abbau 571. Quetschmaschinen 745.

R.

Racketenapparat 1198.

Räder verdeck an Werkzeugmaschinen 399. Räderwechsel 397.

Rangier arbeiten 1091. Rangierdienst 185. Rangiermaschine 822. Rangierwinde 185. Rauchabsaugung 69.

Rauch heim 1184, 1185. Rauchkammereinsatz 1118. Rauchschieber 201. Ranchschwaches Pulver 1038. Räume zum Waschen und Umkleiden 1027.

Raumleiter 1144.

Räumer 453.

—, selbsttätiger 757. Raumtreppen 1209. Reduzierventil 1013,

Reeling 1189.

Regulator, Zentrifugen- 549. Regulieranlasser 279. Regulator 236.

Reibmaschine 925.

Reibrollen-Andrehvorrichtung 235.

Reibungsantrieb bei Spinn-piaschincn 751. Reibungsfallhämmer 431. Reibungspresse 430,

Reinigen 230.

Reinigen der Dampfkessel 198. Reinigen der Feuerzüge 199.

—    der Gasleitungen 605.

—    der abgesaugten Luft 72. Reinigungsapparate 761. Reinigungsbad 800. Reinigungsklappe für Gichtgasleitung 633.

Reißen von Ketten 105. Reißwolf 753. Reserveschwimmfähigkeit 1157.

Respirator 987.

Retorten haus 1060. Retortenöfen 1061. Rettungsbojen 1194, 1198. Rettungsboot 1195, 1197. Rettungseinrichtungen 568. Rettungsgeräte. 1194. Rettungsgürtel 1194, 1198. Rettungsringe 1198, 1201. Rettungsstation für Bergwerke 101.

Rettungswesen (einschl. Brandschutz) im Bergwerk 566. Reversierknetmaschine 538. Reversierwalze 500. Revisionswagen 140. Revolverbank 407. Revolverteller 469, 869. Revolverfalzziegelpresse 437. Revolvertischpresse 592, 814. Riemenaufleger 259, 260. Riemendurchlässe 1006. Riemenläufe, gefahrbietende 259.

Riemenrücker 396. Riemenspannrolle 322. Riemenstreckmaschine 797. Riementräger 252. Riemenverbindungen 260. Riffelmaschinen 752. Riffelwalzwerke 510. Rillenisolatoren 293. Rindenschneider 792.

Ringofen 598.

Ringspindeln maschinen 369. Ringspinnmaschinen 737, 758. Rinnenzuführung an Holzkreissägen 337. Rippenwalzmaschine 977. Ritzmaschinen 873. Rohmaterialiengewinnung im Steinbruch 568. Rohrabschneider 1075. Rohrbruchventile 212. Rohrdrähte 290.

Rohre 301.

Roh reinmündungswinkel, richtiger 69.

Röhrenfedermanometer 208. Röhrenwalzwerke 645. Röhrenzieherei 645. Rohrgräben 701.

Rohrisolator 212.

Rohriegebock 705.

Rohrlegung 1073.

Rohrleitung mit Festpunkten 216.

Rohrleitungen 213, 216, 1192, 1206.

Rohrmühlen 528.

Rohr Verschluß, vorübergehender 1075.

Rollbahn 953.

Rollmaschinen 858.

Rollwagen 1086.

Rollenzapfen 893. Roßhaarspinnerei 797. Rotationsmaschine 511, 896. Rübenhaus 937. Rübenhebevorrichtung 938. Rübenkocher 929.

Rübenlager 936. Rücklaufbremse 184. Rückstoßklappen

bearbeitungsmaschinen 345. Rückzeug 964.

Rührwerk 578.

Rundeisenkette 103. Rundhobelapparat 903, 904. Rundschnitt 432. Rundsiebkartonmaschine 851. Rundtischpresse 611.

Rüstung 663.

s.

Sackabladevorrichtung 1130. Sackentstaubungsanlage 1139. Sackstapel 1135, 1138. Saftvorwärmer 938.

Sägen 413.

Sägeblattverkleidungen 326. Saiteninstrumente 905. Salpetersäureabfüllvorrichtung 992.

Salzbergbau und Erzbergbau 563.

Salzleckbühne 61. Sammelschienenschutz 298. Sandstrahlgebläse 70. Sandstreuer 1113. Sanitätsschleuse 715. Satinierwerk 856. Sattelmaschine 949.

Satteln (Brauerei) 950. Saturationsgefäß 939.

Schlepphaken 1208, 1209. Schleppeisen 182. Schlepphebel 182. Schleudermühlen 528, 533, 610,

Sanerbrühe 791. Sauerstoffapparate 223.

Sauer stoff reinigungsofen 1012. S auerstoffwiederbelebungs-apparat 99, 566.

Saugbagger 692. Sauggasanlage 222. Säulenknetmaschine 543. Saum- und Lattensäge 346. Säureleitungen 999. Säureumfüllung 993. Schachtabschluß 142. Schachtofen, kontinuierlicher 601.

Schäftefahrikation 816. Schalenkupplung 243. Schallsignale 1183. Schaltanlagen 309. Schalungshalter 687. Schanzkleid 1189. Schärfmaschine 817. Schaufenster 307.

Schauluke für Retortenöfen 1066.

Scheibenkupplung 243. Scheidepfanne 939. Scherdegen 790.

Schere 644.

Schermaschinen 776. Scherstock 1209, 1210. Scherstockheber 1210. Schiebebühne 186. Schiefertongewinnung 572. Schienenbremse 1105, 1110. Sch ienen räumer, Se)f akto r 741. Schießbetrieb 313.

Schiffahrt 1148. Schiffchenstickmaschinen 775. Schiffsdampfkessel 1207. Schiffsrumpf 1152. Schiffsverladearbeiten 1142. Schildvortrieb 711.

Schippen, langstielige 571. Schlachthauswinde 113, 114. Schlachtmaske 965. Schlachtvorgang 963. Schlaginstrumente 905, 906. Schlagkreuzmühlen 528, 531, 974.

Schlagmaschinen 719. Schlagpütze 1184.

Schlagseite 1171. Schlagwalzenverdeck 722. Schlagwasserplatte 1200. Schlagwetter, gefährliche Grubenräume 311. Schlagwolf 753. Schlammablaßventil 198. Schlämmanlage 578. Schlämmasch inen 580.

Schlammbahnbetrieb 940. Schlammischer 532. Schleifbrett 99. Schleifmaschinen 414. Schlenkschacht 659.

987.

Schlichtmaschinen 766. Schließkette 108. Schlingerkiele 1200. Schlingerschott 1200. Schlingkettenhaken 104. Schlittenpresse 591. Schlitzspindeln an Holzfräsmaschinen 369. Schmalspurige Wagen 188. Schmelzen und auflösen von Harz 1008.

Schmelzer 82. Schmelzsicherungen 283. Schmiede 389.

—, Einrichtung 392. Schmieren 230.

— der Lager 254. Schmiereinrichtungen 1207. Schmierwagen 134.

Schnecke 161.

S chneckenlastd r u ckhr emse 116. Schneckentroge 161. Schneidemaschinen 861, 865, 867.

Schnellpresse 888, 890. Schnellprägemaschinen 880. Schnellschlußschieber für Gasleitungen 1073. Schnellstanze 824, 825, 826. Schnittandeuteleiste 871. Schnitzelelevator 940. Schnitzelpresse 938, 940, 941, 942.

Schnurpendel 288.

Schokolade 928. Schorsteinumlegung 655. Schoßkelle 1085.

Schoß Verbindung 172. Schottenanordnung 1195. Schottenschließvorrichtung 1160.

Schotteranlage 581. Schottersilo 528.

Schottkurven 1157. Schottvorschriften 1155. Schrägzahnlastdruckbremse 116.

Schraubenverdeck 242. Schrotleiter 1126. Schuhfabrikation 815.

Schuhwerk 83.

Schuppen 1131. Schürlochverschluß 222. Schurre 132, 652, 654. Schürze für Arbeiter am Dampfhammer 643. Schußapparat 966.

Schüttgut 1172, 1173. Schutzbremse für Kippwagen 183.

Schutzbrett an Bandsägen 348. Schutzbrettwalzen 726. Schutzbrillen 84, 409, 563. Schutzbügel an Seilhahnwagen 141.

Schutzdeckel 536.

Schutzdeckel mit Zentrifuge 550, 552.

Schützenfänger 768. Schutzgerüst 667.

Schutzhelme mit Luftzuführung 979.

Schutzkappen, stehende und hängende 240.

Schutzklappe 1128.

Schutzkorb 131, 145. Schutzlatte an Walzen 508. Schutzlineale an Scheren 426. Schutzmanschetten 82. Schutzmaßnahmen im Betriebe elektrischer Anlagen 313. Schutznetze 294.

—, Prinzip des S. 1018.

—, für Straßenbahnen 1102. Schutzplatte aus Glas 409. Schutzringe für Kronenfräsen 372.

Schutzrolle, Walzen-S. 495. Schutzroller 511.

Schutzrost für Einwurftrichter 484, 521.

Schutzschieber an Hobelmaschinen 357. Schutzschienen 179. Schutzteile, gesteuerte 439. Schutztrichter 487. Schutzvorrichtungen, selbsttätige 323.

—    zur Verhütung elektrischer Unfälle 264.

Schutzwalzen 720, 779, 857. Schutzwand für Vorbeigehende 389.

—    aus Flechtwerk 570. Schutzwinkel 738.

—    an Walzen 509. Schwanenhals 1143. Schwarzpulverfabrik 1030. Schwefelkohlenstoffdämpfe,

Beseitigung 979, 982.

Schweflige Säure 97. Schwefelwasserstoff 978. Schweißmaschine, elektrische 391.

Schwellen und Enthaaren 790. Schwemmrinne 161. Schwenkgrube 622. Schwimmbagger 168, 169. Schwimmer mit Zeigervorrichtung 207.

Schwimmgürtel 1196. Schwimmkran 121. Schwimmwesten 1194. Schwitzen 791. Schwungkugelbereich 479. Schwungrad mit Klappkurbel 865.

Schwungradbremse an Werkzeugmaschinen 395. Schwungradgruben 225. Schwungradpresse mit Kranzbremse 477.

Schwungradregulator 232. Seekarte 1180.

Seeleichter 1161.

Seeschiffahrt 1149. Seetüchtigkeit 1152. Segelanweisung 1180. Segelschiffe 1150, 1155. Seidendrahtspinnerei 65. Seidenspinnerei 763. Seifenfabriken 1001. Seifenpresse 459. Seifenpreßautomat 476. Seilantrieb 121.

Seilbahnen 132, 134. Seilbahnförderwagen 135, 182. Seilbahnstütze 133. Seilentlastung 287. Seilfadenspinnmaschinen 751. Seitenentleerer 176. Seitenlicht für Kulissen 308. Selbstentladewagen 176, 1087. Selbstentzündlichkeit 1029, 1174.

Selbstöler 230, 254. Selbstspinner 738, 756. Selbsttätiger Bogenableger 877.

Selbsttätiges Druckfaß 996. Selbsttätige Feuerlöschung 93. Selbsttätige Pressen 468. Selbsttätige Zubringer 474. Selfaktor 738, 756. Senffabrikation 935. Senkbremse 111, 112. Senkbrunnen 659. Senkbrunnenausführung 661. Senkkästen 659, 711.

Sextant 1178.

Shapingmaschine 410.

Sicherheitsausrückvorrichtung

505.

Sicherheitsausschalter 267.

Sicherhcitsbremse, Zentrifugen 552.

Sicherheitsdachhaken 682.

Sicherheitsgefäße 1018.

Sicherheitsgreifer 107.

Sicherheitsgiirt 317.

Sicherheitshaken 662.

Sicherb eitsklinke 109, 110.

Sicherheitskurbel 109,110,113, 115.

Sicherheitskurbelbremse 112.

Sicherheitsleine 1214.

Sicherheitsmaßregeln für Loko-motivpersonal 1094.

—    für Zugpersonal 1095.

Sicherheitsregler 1070.

Sicherheitsregulierapparat für

Pumpmaschinen 1081.

Sicherheitsrücklaßventil für Gasleitungen 1073.

Sicherheitsschraubenbremse

111.

Sicherheitssenkbremse 706.

Sicherheitsspaten 490.

Sicherheitstopf für Gaswerke 1068.

Sicherheitsventile 209, 1017, 1206.

Sicherheitsverschluß für Fahrschachtzugänge 147.

Sicherheitsvorrichtung gegen Selbstanlaufen 762.

Sicherheitsvorrichtungen für Aufzüge 157.

—    an Fördermaschinen 158.

Sicherheitsweiche 129.

Sicherheitswinde 114.

Sicherheitszweifingerhaken

707.

Sicherung gegen Rohrbruch

1021.

Sicherungen 271, 282.

Sicherungselement 282.

Sicherungsklemmen für Steuerseile 148.

Siebhaus 1049.

Signal 104, 189, 1182.

—    in Werkstätten 398.

Silo mit Förderschnecke und Kohlentrommelventilator 607.

Sitzgelegenheit für den Kutscher 1085.

Softener 745.

Sohlenformmaschine 833.

Sohlenformpresse 440,823,832.

Solenoidbremse 1105, 1107, 1108.

Sonnenstich 97.

Sonstige bewegte Teile 403. Sortieren der Wolle 753. Sortiermühlen 1025. Sortiertrommel 583.

Spaltkeil 324.

Spaltmaschinen 795. Späneabsaugung in Schreinereien 72.

Spanfänger am Warmhau-meissel 388.

Spannfutter, elektromagnetische 407.

Spannkette 951. Spannungsprüfer 314. Spannvorrichtungen für Straßenbahnen 1102. Sparlager 254. Sparrenzimmerung 709. Speckschneidemaschine 972. Speiserufer 203.

Speiseventil 203. Speisevorrichtungen 201. Sperrhebel an Reibungspressen 466.

Sperrad 109.

Sperradbremse 112. Sperrvorrichümg 1207.

—    für Handwinden 111.

—    für Ketten 148.

Spill 1140.

Spindelbänke 735, 763. Spinnerei 719.

Sprachrohr 1181. Spreizenhalter 704. Spreizstelzen 182. Sprengarbeit 563. Sprenggelatine 1044.

Sprengöl 1043. Sprengölmagazine 1032. Sprengstoffindustrie 1027. Sprinkler 93.

Sprinkleranlage 1133. Sprossenbefestigung an den Holmen 57.

Spulenblitzableiter 295, 298. Spülgefäß 814.

Spülmaschinen 766. Spundwände 703. Stahlwerkkrane 122. Stahlwerksgebläsemaschine 636.

Stampfmühle 1036. Standgerüst 690.

Staniolwalzen 506.

Stanzen 878.

—    mit Druckstück 828. Stanzerei 821.

898,

Stanzmesser 824.

Stärken 805.

Stärkefabrikation 932.

Staub, explosibler, 1025. Staubabsaugung 70, 988.

—    an Gewebeschermaschinen 778.

—    an Holzbearbeitungsmaschinen 337.

Staubverhütung 988. Stauereibetriebe 1126. Stauung der Ladung 1171. Stechklüse 1215.

Stechmesser 966.

Stechuhren 89. Steckvorrichtungen 281.

Stege 1212.

Stehbolzen 1206.

Stehende Kapseldampfmaschine 231.

Stehleitern 57.

Steigeisen 1144.

Steigleiter 1142.

Steigmühlen 1025. Steigrohraufsatz für Gaswerke 1068.

Steinaussonderungswalzwerk

491.

Steinbrecher 519. Steinbruchindustrie 568. Steinbruchwinde 109. Steinkohlengaserzeugung 1060. Steinrutsche 652, 654. Steinschlägerbrille 86. Steinzeughähne 999.

Stellringe mit versenkten Schrauben 242. Stereotypplattenbearbeitung 904.

Sterndreieckschalter 281. Stichloch Stopfmaschine 631. Stickerei 775.

Stillstand des Messers in höchster Messerlage 867. Stillstandverschlüsse mit Zentrifugen 551. Stollenbauten 709.

Stopfwalze 754.

Stoppbremse 111, 112. Stoßmaschine 402, 412. Strangpresse mit Walzwerk 588.

Straßenkreuzung 190. Straßenübergang 291. Strecken 732, 747, 760. Streckensicherung 1119. Streckenunterbrecher für - Straßenbahnen 1102. Streichgarnselfaktor 757. Streichgarnspinnerei 753.

Streichmascliinen 586, 589. Streifensäge 942.

Strickerei 765.

Stripper 127.

Stripperkran 128. Strohrechen 933. Strohschneidemaschine 845. Stromabnahme durch dritte Schiene 1122.

Strossen 571.

Strossenbau, mustergültiger 570.

Stückgut 1172. Sturmklemmen 118.

Sudhaus 947, 948. Sudmaischekristallisator 940. Superphosphatfabrik 1002.

T.

Tabak 975.

Tabakröstkessel 976. Tabakschneidemaschine 975. Tablettenpresse 926.

Tank 1131, 1140. Tapetendruckmaschine 883. Tarar mit Siebwerk 911.

Tastenintrumente 905.

Tau 103.

'Tauchrohr 1064. Tauchrohrverschluß 1066. Teignachstopfapparat 496. Teigteilabwiegemaschine 921. Teigwalzen 493.

Teigwaren 919.

Tellerapparat 828. Textilindustrie 719.

Theater 307.

Thomaswerke 637.

Tiefbagger 169.

Tiefbau 692.

Tiefladelinie 1155, 1163. Tieföfen 125.

Tiegelausliebevorrichtung für Gießöfen 381. Tiegeldruckpresse 897,

900.

Tiegelschmelzerei 637. Tiegelschmelzofen für Metallgießerei 383.

Tongewinnung 571.

Tonhähne 1043.

T onkuchenauflegung, selbsttätige 593.

Tonmischer 581.

Tonschneider 581. Töpfereiindustrie 568. 'Torfbriketts 619. Torfgewinnung 615.

Torfkoks 619.

Torfmullfabrik 619. Torfpreßanlage 613. Torfpresse, liegende 617.

Torfstechmaschine 614.

—    für Kraftbetrieb 615. Torfstreu 619.

Torf Verarbeitung 615.

Tötung des Tieres 965. Tragbahre 99.

Tragmagnet 103.

Tragzangen für Gießereitiegel 381.

Transformatoreinbau 300. Transformatoren 269. Transmission 239. Transmissionsantrieb 108. Transmissionsaufzüge 155. Transmissionsleitern 57. Transmissionswärter 81. Transport auf geneigten Ebenen 179.

Transportband 161. Transportschnecke 161, 585. Transport, Sprengmittel 701. Transport von Sprengstoffen 1031.

Transportvorrichtungen 103. Transportvorrichtungen für Rohmaterialien aus den Gräbereien 576.

—    für keramisches Material 597.

Trennungswände 1007. Treppen 53, 57, 1126, 1186, 1213.

Treppenöffnungen mit festem Geländer 56.

Trichter mit Schutzrand 990. Triebwerke 239.

Triebwerke und Maschinen auf erhöhter Plattform 255. Triebwerksanlage mit Lauf-brücke 254.

Trieur 914.

Trittpresse 460. Trockenanlagen 597. Trockenbagger 692. Trockenfilter 75. Trockengefässe 218. Trockenhäuser 1034, 1049. Trockenkammer 377. Trockenpressen 586, 590. Trockenschrank 982, 1040. Trockentisch 982.

Trocknen 801. Trogknetmaschinen 536. Trokar 964.

Trommelknetmaschine 540. Trommelsäge für Holzbearbeitungsmaschinen 347.

Trossen 1177.

Tuchkalander 512.

Tunnelbau 707. Tunnelgerüst, fahrbares 710. Tunnellüftung 710. Turbinenfabrik G4.

Türen 53.

Türen und Fenster 1032. Tür Verriegelung 146. Türverschluß 192.

U.

Überfahren 1124.

Übergänge, feste 56. Überhängenlassen 574. Überholmaschine 833, 834. Überlaufheber 990. Überschießen von Ladung 1173. Überströmventil 635. Übertreibhölzer 950.

Umbauten 655.

Umformer 265.

Umlaufende Wascher 1069. Umschalter 275, 309. Umschalthebel 272. Umschlagkelle 967. Umwehrung der Kraftmaschinen 225.

Umzäunung 1029.

Unfälle durch Elektrizität 97. Universalfräsmaschine 400. Universalgelenk 409. Unsinkbarkeitsfrage 1154. Unterfangung von Seiltrieben 240.

Unterfangung wagerechter Riemen 240.

Unterhöhlen 574, 578. Unterirdischer Antrieb mit Spannrolle 250. Unterschrämen 574. Unverwechselbare Patronen (Elektrotechnik) 282.

V.

Vakuumapparat 940.

Vakuumbrecher 235.

V    akuumregulierungsapparat 237.

V    akuumsicherung am Gasometer 1071.

Vakuumtrockenschrank 1039.

Verdichteter Sauerstoff 1011.

Ventilation 1174, 1187.

Ventilation in Gelbbrennen 384.

Ventilationseinrichtung, tragbare 979.

Ventilatoren 77.

Ventile 213.

Verarbeitung des Itohmaterials aus Gräbereien 578.

Verbandskasten 98.

Verbotschilder 323, 565.

Verbrennungsofen 967.

Verbrühung 96.

Verbundschnitt 434.

Verdampfapparat 940.

Verdecktschneiden 334.

Verflüssigung von Gasen 1011.

Vergiftungen 97.

Vergolde- und Prägepressen 879.

Verkehrswege 55, 62, 1031.

Verkleidung stehender Wellen 240.

Verkleidung von Scheibenspeichen 244.

Verlegung von Leitungen 289.

Verlegung in Schächten 311.

Verletzungen der Augen, Ohren, Nase 96.

Verpflichtungsschein der Papier Verarbeitungsberufsgenossenschaft 860.

Verrenkung 96.

Verriegelung der Einrückvorrichtung 508, 550.

Verriegelung der Einrückvorrichtung an Gattersägen 351.

Verriegelung der Schutzhauben (Textil) 734.

Verriegelung des Schlägerverdecks (Textil) 724.

Verriegelung von Schutzgittern und Einrückvorrichtungen 450.

Verriegelung von Verkleidungen mit Ausrücker (Textil) 736.

Verschlußfalle 136.

Verschlossenes Seil 134.

Verseilmaschine 648.

Verschüttung 97.

Verstärkungsschiene 129.

Verstauchung 96.

Verstauen 1213.

Verstauung 1172.

Verteilungsschalttafeln 270.

Vertikalgatter 351.

Viehtransport 964.

Vigognespinnerei 758.

V orbereitungsmaschinen (Textil) 743.

Vorbereitungsmaschine der Kammgarnspinnerei 759.

Vorbereitungsmaschinen zur Weberei 765.

Vorderkipper 178.

Vorherd, kippbarer 378.

Vorlegebremse 1117.

Vorrichtung zum Äbsperren von Gasrohrleitungen 1076.

Vorschriften für Eisenbahnbrücken 1098.

Vorschriften für Eisenbahnsignalwesen 1097.

Vorschriften für Fahrzeuge 1096.

Vorschubwagen 334.

Vorschuhwalzenverkleidung und Holzbearbeitungsmaschinen 345.

Vorspinnmaschinen 735, 748.

Vorwärmer 201.

Vulkanisieren 980.

W.

Wagenaufhalter 698. Wagenheber 1088. Wagenpuffer 190. Wagenschieber 186, 1117. Wagenverschiebung 185. Wagenwinde 114. Waltherbrause 92. Walktrommel 790.

Walzen 482, 895. Walzeneinlauf schütz 807. Walzenhaken 489.

Walzenkeil 490.

Walzenpaare 895.

Walzenschutzvorrichtung 852. Walzenstößer 490. Walzenstühle 914. Walzenzangen 489.

Walzer 82.

Walzmaschinen 881. Walzmaschinen ziim Waschen, Trocknen, Dämpfen usw. 512.

Walz- und Satinierwerke 881. Walzwerk 641.

Walzwerke zxim Kneten und Mischen 493.

— zur Formgebung 505.

— zum Glätten, Drucken u.

dergl. 508.

Warenhäuser 307.

Warmsäge 412, 644. Warnungstafeln 56. Waschapparat für Sandstrahlgebläse 75.

Wäschefabrik 814.

Waschen 800.

Wäscherei 800.

Wäscheschüttelmaschine 803, 804.

Waschmaschine 759, 804. Wasserableiter 297. Wasserabscheider 214. Wasserdämpfe in Schlachthäusern 78.

Wasserdichte Ableuchtlampen 310.

—    Lampenarmatur 306.

—    Porzellanarmatur 304.

—    Schotte 1150. Wassergaserzeugung 1077. Wassergasgenerator 1080. Wasserhaltung im Bergwerke

565.

Wasserräder 231.

Wassersack 208.

Wasserschläge 234. Wasserschüttvorrichtung 1036. W asserstandsapparate 205. Wasserstandsgläser 1193. Wasserstandsregler 204. Wasserstoffapparat zum Löten 391.

Wasserstoffsauerstoffapparate

390.

Wassertasse 1071. Wasserverschluß für Hochofengasleitungen 633. Wasserwerke 1081. Wasserwerkstatt 790. Wasserwiderstände 297.

Watte 731.

Wattfahrt 1152.

Weberei 765.

Webschützen 768.

Webstühle 768.

Weichen 129.

Weichenstellung 190. Weichenumstellvorrichtung 191.

Weichenzunge 130. Wellenreinigungshaken 255. Wellenreinigungsringe 255. Wendekneter 931.

Werftkrane 118. Werkstättenbeleuchtung 62. Werkzeuge 386.

Werkzeuge an Holzbearbeitungsmaschinen 323.

Werkzeuge für Metallbearbeitung 386.

Werkzeugmaschinen 393. Wetterführung in Gruben 565. Wetterschächte 710'. Wickelapparate 726. Wiederbelebungsapparat 101. Wiedereingleisen 191. Widerstände 279.

Wiegemesser 967.

Windmotore 228. Windseparatoren 528. Windwerke 109, 1127, 1209. Wirkerei 765.

Wölbegerüst 685.

Wölbeisen 687.

Wölfe 753, 814.

Wollspinnerei 753.

Wrasenrohr 800.

Wringen 806.

Wringmaschine 807.

Wunden 96.

Wurfeimer 90. Wurfspindelpressen 457. Wurstfüllmaschine 973.

z.

Zahnräder 399. Zahnradverdecke 244.

Zahnradverdeckung am Walzwerk 488.

Zangen 103, 507.

—    für Schmelzpatronen 3f7. Zangenklaue 125. Zellstoffkocher 848. Zelluloidwaren 1024. Zentralpuffer 174. Zentralschmierapparate 230. Zentraltonschneider 584. Zentrifugalbremse 115. Zentrifugalpumpen 706. Zentrifugen 547.

Zentrifuge mit Oberantrieb

557.

—    mit elektrischem Antrieb

558.

Zerkleinerungsanlagen für Gesteine 580.

Zerkleinerungsmaschinen 519. Zerkleinerungswalzwerke 482. Zettelmaschine 766.

Ziegelei 595.

Ziegeleiindustrie 568. Ziegeleirevolverpresse 440. Ziegelwagen 172.

Ziehpresse 432. Zigarrenarbeiter 975. Zimmergerüst 688.

Zinkhütten 649. Zubringereinrichtungen 469, 474.

Zucker 936.

Zuckerpresse 927. Zuckerraffinerie 941. Zuckerwaren 925. Zuckerzentrifugen 555. Zuführungsladen an Holzbearbeitungsmaschinen 363. Zuführungsrinnen 470. Zuführungsunterbrechung721. Zuführungsvorrichtungen an Holzfräsmaschinen 373. Zugangstüren, einflügelige 151.

Zughaken 187.

Zugregler 201.

Zugseil 133.

Zugwechsel 223.

Zuleitungen, biegsame 289. Zünder 1050.

Zündholzfabrik 1055. Zündhütchen 1052. Zündhütchenfabrik 1032,1046. Zündsatzmagazin 1049. Zündschnurfabrikation 1050. Zunge (Weiche) 129. , Zurichten 793.

Zwang Verschluß, Zentrifugen 552.

Zweieimerbagger 171. Zweihandsystem 456. Zweikammerbremse 1112. Zweikolbenpresse 611. Zweiwalzenmaschine 807. Zwickmaschinen 833, 834. Zwirnmaschinen 763.

Zyklon 75.

Zylinderknetmaschine 540. Zylindermangel 513, 517, 805. Zylindersägen für Holzarbeit 347.

Zylindersiebmaschine 851.

Gedruckt bei Julius Sitten leid, Hofbuchdrucker., Berlin W 8

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