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3m September 1903

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Flur auf den Bergen blüht £delweifj, • • • • 3e heiler die Pfade, je fchöner der Preis, 3e härter das üagwerk, je füfjer die Raft, Freue dich, dafj du zu ringen halt.......

Vorwort.

flchdem dieftädt. Kollegien befchloffen haben, die Einweihung unierer neuen Bafenanlagen feierlich zu begehen, drängt es mich, dazu einen beicheidenen Beitrag in Seftalf einer Fefffchriff zu liefern. Sehr wohl weif$ ich, dafj fie der freundlichen Iladificht des hefers bedarf.

tesa Sn arbeitsreicher Zeit unter mancherlei Kämpfen um andere Ziele, in recht knapper Friff und in kargen der Ilacht abgerungenen ülufjeffunden entbanden, zeigt fie gewifj dem Kritiker manchen Fehler, den man bei ungeteilter und polier Bingabe an die Arbeit hätte uermeiden können,

Doch die Ruft und Freude am pollendeten Werke des Bafenbaues trieb mich, ich wagte die Arbeit und hoffe, dafj fie auch fo willkommen fein wird. • möchte fie ihren Zweck erfüllen: den Ceilnehmern an der Feier, meinen Rlitbürgern und Anderen, die lieh dafür interessieren, ein Bild des ftädtifchen Strebens zu geben und für die Zukunft ein Erinnerungsblatt zu fein an die Pier Baujahre (1000-1903), in denen die Werke erftanden, welche — Sott gebe es! — die Grundlage fein mögen zum Emporblühen der Stadt heer, zum Segen ihrer ftrebfamen Bewohner, denen das Wohl der Stadt das erfte Seiet* ift.

hEER i. 0., Anfang Auguft 1003.

Dieckmann.

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Uleiner lieben

Stadt beer

in treuer Anhänglichkeit

gewidmet

Der Verfaffer.

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ünhalfs »Verzeichnis.

A.    Geschichtlicher Rückblick.......

B.    Frühere Bestrebungen zur Verbesserung der

Hafenverhältnisse und zum Schutz der Stadt gegen Sturmfluten . .........

1. Projekt Connemann aus dem Jahre 1840

Staatliche Bauten .    .........

2a. Das Nesseniussche Projekt einer Kaistrasse

aus dem Jahre 1873 ........

b. Das Duissche Projekt eines Schutzdeiches für den siidwestl. Stadtteil aus dem Jahre 1884

3.    Das Graevellsche Projekt aus dem Jahre 1887

4.    Projekte von Mitgliedern der städt. Kollegien

(entstanden in Verfolg des Graevellschen Projekts)............

C.    Bas Duissche Hafenprojekt (1894) ....

1.    Nessedurchstich...........

2.    Hochwasserhafen..........

a.    Hafenbecken..........

b.    Schleusenanlagen........

aa. Seeschleuse..........

bb. Kanalschleuse.........

3.    Eisenbahnverbindung mit der Nesse . . .

4.    Wegeverbindung mit der Nesse (Drehbrücke

am Uferplatz)..........

5.    Kais und Ladebrücken........

6.    Eindeichung............

D.    Konkurrenz-Projekte von Mitgliedern der

städt. Kollegien...........

1.    Entwurf H. E. Schmidt........

2.    Das Bammesche Projekt.......

3.    Dock am Plytenberg.........

4.    Die Konsul Dirksschen Vorschläge . . .

E.    Begutachtung der gesamten Vorlagen .    .

1.    Gutachten Schott, Köln........

2.    Gutachten Eranzius, Gaarden-Kiel . . . .

3.    Ansichten des Oberbaudir. Eranzius, Bremen

4.    Gutachten Oppermann, Hildesheim . . . .

5.    Gutachten Hoernecke, Bremen.....

F.    Verhandlungen der städt. Kollegien. An-

nähme des Dnisschen Projekts. Verhandlungen mit den Staatsbehörden.....

1.    GrundlegendeVerliandlungeu z. Ausarbeitung

des Duisschen Vorschlages......

2.    Spezialbearbeitung des Projekts und Kanali

sationsplan ...........

3.    Das Jahr 1898 ...........

4.    Bewegte Zeiten...........

5.    Endgültige Annahme des Duisschen Projekts

zur Ausführung..........

6.    Vorbereitung der Ausführung. Eintreten des

Kgl. Regierungsbaumeisters Geisse . .    .

Gl. Verschiedenes............

1.    Nessedurchstich...........

2.    Grunderwerb............

a.    von der Staatsbauverwaltung und der Staatseisenbahnverwaltung am Dock .

b.    von Privaten (im Osterhammrich) .    .

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c.    für den Nessedurchstich......

d.    vom Domänenflskus (Schleusenbaugruud-

stiick)............

e.    von der Staatsbauverwalt, am Esklumer

Fahrweg ...........

f.    vom Domänenfiskus (zur Eindeichung —

längs Leda und Ems).......

g.    von Privaten (im Süderhammrich an der

Ems).............

h.    städtischer Grundbesitz zur Eindeichung

i.    Anschluss an bestehende Deiche . . .

k.    Verhandlungen über den Grunderwerb

3.    Kanalisation............

4.    Eindeichung............

a.    Schutz gegen Sturmfluten. Die Sturmflut

vom 27./28. I. 1901........

b.    Die verschiedenen Deichlagen ....

c.    Verhandlungen mit der Königl. Staatsregierung und allgemeines.....

5.    Finanzielles. (Abänderungen der ursprüng

lichen Projekte)..........

6.    Eisenbahn-Verbindung mit der Nesse und

sonstiges............

H. Die ausgefiilirten Werke.......

I. Zur Einleitung...........

II. Bauliches. (Abdruck der von Herrn Wasserbau-Inspektor Geisse mir freundlichst zur Verfügung gestellten Mitteilungen) .    .

III.    Aus der Verwaltung. Wichtige Daten . .

l.    Hafenbauamt, Hafenbau - Kommission,

Baubeginn...........

2.    Verhandlungen mit der Königl. Staatsregierung ...........

3.    Erste Durchfahrt durch den Nessedurchstich .............

4.    Instruktionsreise nach Ymuiden . .    .

5.    Grundsteinlegung........

6.    Besichtigungen durch königl. Beamte .

7.    IX. internationaler Schiffahrtskongress —

Auslegung unserer Pläne —    ....

8.    Schlusssteinlegung........

9.    Erste Schleusendurchfahrt.....

10. Riss im nordwestlichen Teile des Aussen-

hauptes der Seeschleuse......

IV.    Darstellung der in der Ausführung sich

zeigenden Abweichungen von den ursprünglichen Entwürfen..........

1.    Nessedurchstich (Ledakorrektion) . .

2.    Der Hochwasserhafen (Wasserbecken) .

3.    Eisenbahnverbindung mit der Nesse

4.    Schleusenanlagen........

a.    Fortfall der Kanalschleuse ....

b.    Seeschleuse.........

Schlusswort

5.    Kanalisation

6.    Deichanlage Sonstiges . .

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Der Llferplafj mit dem neuen Rafhaufe.

EL Sefchiehflicher Rückblick.

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Nach den geschichtlichen Überlieferungen wird Leer zuerst im 9. Jahrhundert unter dem Namen »Hleri« erwähnt. Spätere Bezeichnungen lauten: Lare, Lage, Luer, Liher, Leher, Lier, Lehr. Woher der Name stammt, mag hier dahingestellt bleiben. Ich neige zu der Ableitung des ursprünglichen Namens »Hleri« von »Hier« dem Gott des Meeres. Sie stimmt am besten zu meinem Wunsche, dass Leer vom Meere sich mehre.

Nomen sit omen!

Ursprünglich ein Platz, dessen Bewohner sich von Viehzucht und Fischfang nährten, wuchs seine Bedeutung mit dem Einzug des Christentums. Schon vor dem 13. Jahrhundert erhielt Leer eine Probstei, 1270 ein Dekanat.

Im Anfang des 15. Jahrhunderts war Leer der bedeutendste Ort des Moormerlandes und des ganzen Gebietes, das Fokko Ukena untertan war, der sich Häuptling von Leer nannte und in Leer seine Fokkenburg erbaute.

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Die ßcinenburg.

Aus der Burgenzeit sind uns Bauten in der Hanenburg und in der Harderwykenburg erhalten. Die beigefügten Abbildungen zeigen sie uns im jetzigen Zustande.

*) Vergleiche Houtrouw, Ostfriesland. Eine geschichtlich-ortskundige Wanderung gegen Ende der Fürstenzeit.

2

Noch vorhandene Wappeninschriften der ersteren beweisen, dass der Bau in zwei Teilen zn verschiedener Zeit ausgeführt ist.

Ein Wappen über dem Einfahrtstor enthält die Inschrift:

»Anno 1621 Hat Heer Joest Hane zu Werff, Lihr und Uttum Haubtling und Adde Frise gebohren Dochter zu Hinte und Girothausen dis Haus gebauwt.«

Über dem Haupteingang des neueren Teiles findet sich die Wappen-Inschrift:

»Anno 1671, den 3. Juni hat Heer Didrich Arend Hane, zu Lihre und Uttum Haubtling und Frau Anna Margareta. gebohren Baronne von Kniphausen dieses Haus Angefangen zu bauvven und is Verfertigt den 30. Sept. Anno 1671.

Symb.: Bei gratia Fortitudo mea«

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Die Barderwykenburg.

Die Harderwykenburg (das sog. Fresesche Haus oder Lüningsburg) stammt aus der Mitte des

15.    Jahrhunderts, sie ist eine der ältesten Burgen (»stinsen«, »steenhusen«) des Landes, selbst älter als die jetzt nicht mehr vorhandene Fokkenburg.

Die Wälle der alten Feste Leerort erinnern uns an kriegerische Zeiten. Vor der Feste fiel am 24. Juni 1514 Herzog Heinrich von Braunschweig.

Ein interessantes Gebäude ist ferner die von der Gräfin Anna (1540—1561) der reformierten Gemeinde geschenkte Waage auf dem Uferplatz gegenüber dem neuen Rathause. Sie zeugt von dem zwischen Leer und den umliegenden Ortschaften bestehenden Verkehr. Die ebenfalls im

16.    Jahrhundert gestiftete lateinische Schule lässt auf eine für jene Zeit ansehnliche Einwohnerzahl schliessen und beweist das Interesse derselben an kulturellem Fortschritt.

Ubbo Emmius, seit 1588 Rektor dieser Lateinschule, schreibt aus jener Zeit:

»Einige Flecken Ostfrieslands könnten mit Fug unter die Städte gerechnet werden, wenn sie städtische Rechte hätten. Der grösste, an Häusern und Ein-

wohnern zahlreichste und schönste derselben ist Leer an der Leda, nahe beim Einfluss derselben in die Ems, welcher wohl so gross und gut als manche Stadt in anderen Gegenden ist, auch viele derselben an Grösse übertrifft und wegen des Handels in gutem Flor ist.«

An anderer Stelle schreibt Emmius:

»Ja nicht blos durch seine Grösse, sondern auch durch seine Schönheit, die Zahl seiner Einwohner, die Gunst seiner Lage, durch die Menge seiner Geschäfte übertrifft dieser bedeutendste Flecken alle Flecken und Städte selbst, welche zwischen Dollart und Elbe liegen, allein Emden und Horden ausgenommen.

Und bedeutender noch würde Leer sein, wenn es seine günstige Lage ausnützen und den Wink der ihm entgegenleuchtenden Güte der Vorsehung verstehen wollte.«

Was Ubbo Emmius darunter verstand, klingt, wenn man es heute liest, wie ein prophetischer Spruch, dessen Verwirklichung jetzt zur Hälfte eingetreten ist. Möge auch der 2. Teil der Wahrsagung sich erfüllen und dem Hafen der Verkehr Zuströmen. Er sagt: Der breit und tief daherfliessende Emsstrom samt der gefällig als natürlicher Hafen sich dem Flecken anschmiegenden Leda wäre wohl geeignet, zahlreichen grösseren Schiffen den Zugang nach Leer zu vermitteln und einem bedeutenderen überseeischen Verkehr hier eine Stätte zu gründen.

Die der Stadt Emden seit Kaiser Maximilians I. Zeiten verliehenen Privilegien, besonders das sogenannte Stapelrecht, nach welchem jedes die Ems ein- und auslaufende Schiff drei Tage lang in Emden anlegen, auch die auf anderen als Emder Schiffen ausgeführten Waren doppelt verzollt werden mussten, zwangen Leer, sich fast ausschliesslich auf Strom- und Binnenfahrt zu beschränken und dem Meere fern zu bleiben. Darum auch, sagt Emmius, kehren die Häuser Leers gleichsam verzichtend der belebenden Pulsader des Stromes den Rücken zu und lassen nur an der Waage (am Ufer) einen Raum zum Marktplatze frei. (Hier stand bis zum Jahre 1894 auch das alte Rathaus.)

So kam es, dass Leer sich mehr der Industrie zu wandte. Von hervorragender Bedeutung war seine Leinenweberei, die bis in das neunzehnte Jahrhundert hinein blühte. (Jetzt existiert nur noch ein Webstuhl in-seltenem Betriebe, ein anderer ist dem städtischen Museum des Altertums-vereins geschenkt und wird dort aufbewahrt.) Erst nachdem unter preussischer Regierung Ostfrieslands dem Eigenhandel Leers einige Freiheiten gewährt, und 1808 (unter holländischer Regierung) das sog. Stapelrecht Emdens aufgehoben war, erwachte die Neigung der Bewohner Leers, sich dem Seeverkehr zuzuwenden. Diese Bestrebungen fanden jedoch nur sehr allmählichen Erfolg. Den bedeutendsten Aufschwung im Seeverkehr zeigte der Hafen von Leer in den Jahren 1878 bis 1880, als besonders günstige Eisenbahntarife für den Transport von Getreide nach Westfalen und Rheinland die Getreidezufuhr vom Auslande her begünstigten. (In 1878 liefen ein und aus 1036 Schiffe mit 111943 Br. Reg. tons, in 1879 1386 Schiffe mit 136098 Br. Reg. tons. Eingehend waren in 1879 867 Schiffe mit 67342 Br. Reg. tons, in 1880 740 Schiffe mit 58201 Br.

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Reg. tons.) Damit war der Höhepunkt erreicht. Die Aufhebung der Seetransittarife in 1880 und der immernoch befriedigenden, weniger günstigen Ausnahmetarife für Getreide in 1882 hatte ein schnelles Sinken des Verkehrs zur Folge.

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Mag immerhin die Hebung des Verkehrs zu jenen Zeiten durch ein künstliches Moment be

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fördert sein, der Hafen von Leer hat schon damals bewiesen, dass er einen erheblichen Seeverkehr bewältigen kann.

Alle Bestrebungen zu Gunsten der "Wiedereinführung günstiger Ausnahmetarife für Getreide waren erfolglos, der Verkehr wandte sich ganz den belgischen und holländischen Häfen zu. Wie lebhaft damals die Getreideeinfuhr über Holland nach den rheinischen Stationen sich entwickelt hat, geht daraus hervor, dass dieselbe via Emmerich von 5³/4: Millionen Zentnern in 1879 auf 17V₄ Millionen Zentner in 1884 gestiegen ist.

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Deer zu Anfang des 19. Jahrhunderts.

Selbst Rheine und Münster, welche von Leer nur 114 bezw. 154 km. entfernt sind, mussten nun ihr Getreide via Amsterdam und Rotterdam beziehen. Der Getreide-Import über Leer sank von 1 y₃ Millionen Zentner in 1879 auf 441000 Zentner in 1884 und ist allmählich auf ein Minimum reduziert.

Diese Notizen über diese Frage müssen hier genügen.

Man vertröstete uns auf den Dortmund-Ems-Kanal, dessen Ausbau durch Gesetz von 1886 gesichert wurde. Die Begründung des 1882 dem Landtage vorgelegten ersten Entwurfes eines die Anlage eines Kanals zur Verbindung des industriereichen Westfalen und Rheinlandes mit den Emshäfen betreffenden Gesetzes enthält Seite 1583 der Aktenstücke des Hauses der Abgeordneten (Drucksache No. 190 S. 16) die Erklärung,

»es müsse gleichzeitig mit der Ausführung des Kanals selbst darauf Bedacht genommen werden, die Anlagen des Hafens zu Leer, welcher nach den bezüglichen Angaben der Handelskammer für Ostfriesland und Papenburg nicht einmal für den jetzigen Verkehr genügt, derart zu erweitern und zu vervollkommnen, dass dieselben allen Anforderungen entsprechen, welche an einen grösseren Seehafen und Hauptstapelplatz gestellt werden müssen.«

Wenn auch später Emden als fiskalischer Hafen ausgebaut ist, so ist damit doch jene Begründung der ersten Vorlage nicht beseitigt. Sie enthält eine staatliche Anerkennung, die durch nichts mehr aus der Welt zu schaffen ist.

Für uns aber blieb die Frage: Will die Stadt jene Aufgabe erfüllen und wie soll dies ge

schehen ?

Der Dortmund-Ems-Kanal stellte an die Emshäfen neue nicht zu umgehende Anforderungen.

In Dortmund und Münster sind stattliche Kanalhäfen geschaffen, Emden hat seinen grossen für den Weltverkehr eingerichteten Staatshafen erhalten, Papenburg (mit Staatszuschuss) seinen städtischen Hafen. Leer musste in irgend einer Weise folgen, wenn es nicht trotz seiner günstigen Lage als Endpunkt der grösseren Seeschiffahrt und als Eisenbahnknotenpunkt darauf verzichten Avollte, an den Segnungen der Neuzeit unter der kaiserlichen Devise: »Navigare necesse est« teilzunehmen.

B, Frühere Beffrebungen zur PerbeHerung der ßcifenuerhähnitfe und zum Schub der Sfadf gegen Sturmfluten.

Es unterliegt keinem Zweifel, dass die Bewohner von Leer, wenn nicht früher, so doch jedenfalls seit dem Ende des 18. Jahrhunderts bestrebt gewesen sind, ihre Hafen Verhältnisse zu verbessern, und Hand in Hand damit sich Schutz gegen die verheerenden Sturmfluten zu schaffen.

In älteren Akten zerstreute Bemerkungen weisen darauf hin, ohne dass jedoch irgendwo bestimmte Pläne und Erläuterungen zu finden wären.

3ahre 1840.

1. Im Besitz der Familie Connemann ist ein Aktenstück, welches ein Projekt des Herrn Projekt Sonne*

H. J. Connemann vom Oktober 1840 mit Bemerkungen dazu vom November 1840 enthält. Der mann aus dem Verfasser hat seinerzeit dies Projekt dem Oberamtmann Baumgarten, dem späteren Landschaftsrat Schwers zu Leer und dem Pastor (?) J. C. Tilemann zu Steenfelde vorgelegt. Sämtliche 3 Herren haben sich zustimmend und sehr anerkennend über den Plan ausgesprochen — nur wegen des Kostenpunkts Bedenken geäussert.

Herr Landschaftsrat Schwers sagt in seinem Schreiben an Herrn Connemann vom 10. Dez. 1840:

»Der bedeutende Kostenpunkt bildet immer die grösste Schwierigkeit und soll auch daran ein Ähnliches Projekt vor etwa 50 Jahren gescheitert sein.«

Anlass zu dem Connemannscken Projekt gab die derzeit beabsichtigte Verbindung von Leer mit Papenburg durch eine Chaussee über Esklum und Ihrhove, wobei eine Brücke an Stelle der jetzigen Esklumer Fähre vorgesehen war.

Der Connemannsche Plan geht kurz gesagt dahin, »an Stelle jener Brücke durch Abdämmung des Ledabettes an derselben Stelle eine festländische Verbindung zwischen Leer und Esklum herzustellen und die Leda mit der Ems auf kürzerem Wege in Verbindung zu setzen, indem man von der südlichen Seite der Stadt Leer, etwa vom sog. Lapphelling ab (in der Nähe der alten Navigationsschule) einen Kanal zur erforderlichen Breite und Tiefe auf Bingum zulaufend herstellt und an zweckentsprechender Stelle eine Schleuse einfügt.«

Der auszuwerfende Kanal sollte die Erde zur Herstellung einer gegen die Ems schützenden dem Kanal folgenden Deichlinie liefern.

Das alte Ledabett von Esklum bis nach Leerort wäre dann nutzlos gewesen und hätte verlanden können.

Verfasser erhofft davon

a.    eine Verbesserung der Entwässerung des Oberledingerlandes infolge Kürzung des Flussweges und Nachhülfe durch die Schleuse,

b.    Vorteile verschiedener Art für die Schiffahrt und

c.    beträchtliche Vorteile für die Stadt Leer

aa. durch Schaffung eines völlig sicheren Hafens (»den manche Städte mit Millionen erkaufen möchten«),

bb. durch den Schutz der Stadt Leer gegen Sturmfluten und durch Schaffung wasserfreier Lagerplätze. Das soll dadurch erreicht werden, »dass vom Deiche am Plyten-berge bis zur Schleuse oder zum Deiche am neuen Kanal auf der Höhe der sich dahin erstreckenden Ländereien her ein Damm angelegt werde, der bei der hohen Lage des Terrains nur einer unbedeutenden Höhe und Stärke bedürfen würde.«

In Ermangelung vorhandener Zeichnungen zum Projekte hat Herr Königlicher Wasserbau-Inspektor Geisse auf meine Bitte die nachfolgende Skizze angefertigt, die die Grundidee des Connemannschen Planes in der vermutlichen Gestalt darstellt.

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Zu einer Bearbeitung des Connemannschen Projektes durch einen Sachverständigen ist es anscheinend nicht gekommen.

Die Idee ist aber später bei der Kritik anderer Projekte von verschiedenen Mitgliedern der städtischen Kollegien verschiedentlich bald mit dieser, bald mit jener Abänderung aufgenommen.

Technischerseits sind dann nicht unwesentliche Bedenken dagegen erhoben, auf welche ich hier jedoch nicht näher eingehen will.

Erfreulich und anerkennenswert bleibt immer das eifrige Streben der Bürger, nicht nur mit den eigenen Ideen frank und frei hervorzutreten, sondern sie auch, unbekümmert um den Erfolg, der öffentlichen Kritik zu unterwerfen.

Die Erfahrung hat gelehrt — wir werden es weiter unten noch lesen — dass vieles Mühen und Streben doch endlich zum Ziele führt.

Staatliche

Bauten.

»    1858/59,

» 1860/61, » 1862.

An staatlichen Bauten aus der Mitte des 19. Jahrhunderts sind hier zu erwähnen: die Eisenbahnkajung mit Kaimauer, erbaut 1854/56, das Dock, die Dockschleuse, die zollfreie Niederlage,

Der ebenfalls Mitte der fünfziger Jahre eröffnete Betrieb der sog. westfälischen Eisenbahn und der Bau der oldenburgischen Bahn (Yerbindung mit Oldenburg-Bremen einerseits und Holland andererseits) trugen mit den vorbenannten fiskalischen Anlagen wesentlich zur Verbesserung unserer Verkehrsverhältnisse und damit zur Hebung der Stadt bei.

Die Verhandlungen der städtischen Kollegien lassen aus voluminösen Akten erkennen, dass von 1840—1887 die Frage einer Verbesserung der Hafenanlagen, des Schutzes der Stadt gegen Sturmfluten durch Eindeichung und damit die Schaffung wasserfreier Lagerplätze nie ganz geruht hat. Aber nur vereinzelt ist es zur Aufstellung bestimmter Projekte gekommen.

Das rieäeniusrche Projekt.

Das Duisfche Projekt.

Als solche sind zu erwähnen

2. a, das Nesseniussche Projekt einer Kaistrasse und

b. das von dem derzeitigen Königlichen Regierungsbaumeister Duis ausgearbeitete Projekt eines Schutzdeiches für den südwestlichen Stadtteil.

Das erstere stammt aus dem Jahre 1873, das letztere aus dem Jahre 1884.

3. Beide haben dann in dem Graevellschen Projekt ihre Verwertung gefunden, auf welches Das©rceuellfche

Projekt.

ich hier mit einigen Worten eingehen muss.

Im Jahre 1887 wandte sich die Stadt an den Herrn Minister der öffentlichen Arbeiten mit der Bitte um Ausarbeitung eines Projektes zum Schutze der Stadt Leer gegen Sturmfluten und zur Schaffung wasserfreier Lagerplätze auf Kosten der Stadt durch einen Königlichen Regierungsbaumeister.

Der Herr Minister entsprach dem Wunsche und übertrug die Arbeit dem derzeitigen Königlichen Regierungsbaumeister Graeveil.

Der von demselben ausgearbeitete Entwurf basiert auf einem Beschluss der städtischen Kollegien vom 1. August 1887. Der diesem Büchlein nachgeheftete Plan zeigt uns das Graevellsche Projekt.

Es besteht in der Anlage einer geräumigen Strasse längs des Ufers der Leda unterhalb der bebauten Stadt im engen Anschluss an die bestehenden fiskalischen Verkehrsanlagen am Eisenbahndock.

Dieselbe beginnt am Endpunkt der vor dem Eisenbahndock liegenden sog. neuen städtischen Kajung und endet, im wesentlichen der Stromkorrektionslinie folgend, in der Nähe der alten Navigationsschule, wo sie sich in stark gekrümmter Bahn der bestehenden Korrektionslinie anschliesst.

Zur Sicherung der Stadt, insbesondere der an die Uferstrasse grenzenden Grundstücke ist binnenwärts eine Ufermauer in entsprechender Höhe mit verschiedenen abdämmbaren Zugängen worgeseben.

Gegenüber der alten Navigationsschule biegt die Schutzmauer normal vom Ufer ab und ■schliesst sich nach Kreuzung der Groningerstrasse an den Schutzdeich im Süderhammrich an. Dieser bewirkt den Schutz der Stadt gegen die von der Ems her drohenden Fluten und geht von der Sturmflutgrenze an der Blinke, den Gebäuden von Feentjer und Faber, aus. Er folgt dann dem alten niedrigen Deichzuge an der Blinke hinter dem Pferdemarkt her über den Mittelweg,

geht hinter der Boekhoffschen Eisengiesserei entlang und nimmt von da ab seine .Richtung nach der Leerorter Chaussee, welche er bei der alten Navigationsschule erreicht, um von dort als Flügeldeich längs der Chaussee bis zum Esklumer Fahrweg fortgeführt zu werden.

Auf Grund von Beschlüssen der städtischen Kollegien vom 1. August und 4./5. November 1887 ist durch Herrn Graevell sodann noch ein besonderes Projekt für die Fortführung des Flügeldeiches vom Esklumer Fährweg bis zum Anschluss an den Leerorter Deich aufgestellt, für welches derselbe jedoch jede persönliche Verantwortung ablehnt, da er diese Anlage für nutzlos und deshalb für überflüssig hält.

Auf weitere Einzelheiten des Graevellschen Projektes, die sich als Konsequenzen der Grund

anlage ergeben und im Entwurf durchweg eingehend erörtert sind, will ich hier nicht eingehen.

4. Erwähnen muss ich jedoch, dass in Anlass des Graevellschen Projektes — wie auch später

mifgliedern der in Anlass des Duisschen Projektes — in den Verhandlungen der städtischen Kollegien verschiedene

Ifädt. Kollegien.

Projekte uon

Abänderungsvorschläge in bestimmt formulierten Anträgen zur Beratung kamen.

Es sind dies die Anträge der Senatoren Loets und Vienna, der Bürgervorsteher H. Wiemann, H. E. Schmidt und Oltmanns, die alle auf Aenderung der Deichrichtung (Oltmanns will auch Pieranlagen an der Ems) abzielen. Interessant ist hierbei das Bestreben, einen Teil des Süder-hammrichs in die Eindeichung einzubeziehen, wie es später wiederholt vorgeschlagen und in der Geisseschen Ausführung in voller Konsequenz des Grundgedankens durch Eindeichung des ganzen Süderhammrichs am besten gelöst ist.

Die Stadt erbat schliesslich mit Denkschrift vom Mai 1890

„es mögen die fiskalischen Hafenanlagen in Leer in der vom Herrn „Regierungsbaumeister Graevell angegebenen Richtung, Art und Weise „auf das Ufer der Leda unterhalb der Stadt auf Staatskosten ausgedehnt, die Lagerplätze gegen Ueberflutungen geschützt und Hafen „und Lagerplätze durch Schienenstränge mit dem Bahnhof in Verbindung „gebracht werden.“

Diese Eingabe führte am 30. April 1891 zu einer Versammlung mit Kommissaren der Herren Minister der öffentlichen Arbeiten, für Handel und Gewerbe und der Finanzen, sowie der Königlichen Regierung zu Aurich.

Nachdem sodann auch noch ein Gutachten über das Graevellsche Projekt von dem damaligen Hamburger Wasserbaudirektor Herrn Chr. Ne bis eingeholt war, wurde der Herr Minister der öffentlichen Arbeiten mit Bericht vom 8. April 1892 gebeten, einer städtischen Deputation Audienz zu gewähren. Unter dem 9. Juli 1892 ging folgender Bescheid d. d. Berlin den 6. Juli 1892 hier ein:

Auf die Vorstellung vom 8. April d. Js., betreffend die Erweiterung der fiskalischen Hafenanlagen und Schaffung wasserfreier Lösch- und Ladeplätze, erwidere ich dem Magistrat nach Benehmen mit dem Herrn Finanz-Minister bei Rücksendung der Anlagen, dass es zu meinem Bedauern zur Zeit nicht möglich ist, den auf die Verbesserung der dortigen Hafenverhältnisse gerichteten Wünschen staatsseitig näher zu treten.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten, gez. Thielen.

Damit wurde dieser Plan ad acta gelegt.

C. Das Duisfche ßafenprojekf (1894),

Als ich am 17. Januar 1888 mein Amt als Bürgermeister der Stadt Leer antrat, stand die Hafenfrage im Vordergrund des allgemeinen Interesses, daneben aber auch der immer wiederkehrende Wunsch auf Einführung von Ausnahmetarifen für den Eisenbahnverkehr mit Getreide nach Rheinland und Westfalen.

Hafenfrage und Ansnahinetarife fanden eine negative Erledigung und damit trat eine Ruhepause ein, die ihren Abschluss und damit den Beginn einer neuen erfolgreicheren Arbeitszeit fand in einem in aller Stdle und aus eigener Anregung hervorgegangenen Vorschläge des derzeitigen Königlichen Wasserbau-Inspektors Duis für eine Erweiterung und Verbesserung des Leerer Hafens.

Die kleine, überall mit regstem Interesse begrüsste Schrift erschien im Jahre 1894. Der am Schluss dieser Festschrift befindliche Plan zeigt uns die Idee im Bilde.

Der Verfasser beleuchtet zunächst kritisierend die bisherigen Bestrebungen der Stadt zur Verbesserung ihrer Hafenverhältnisse und basiert dann seinen Vorschlag auf den Satz: „Leer liegt nicht an der Ems, Leer liegt an der Leda, nur an der Leda dürfen, wenn Leer wirklich einen Nutzen davon haben soll, neue Hafenanlagen geschaffen werden.“

Von seinem Standpunkte aus muss ich ihm beipflichten, obwohl Leer an Ems und Leda liegt.

Beide Ströme begrenzen das Stadtgebiet.

Als den Urheber seiner Grundidee bezeichnet der Verfasser den Anfang 1888 verstorbenen Senator Börner, der den Vorschlag machte, durch einen Durchstich des schmalen Streifen Landes, der die Nesse mit dem Esklumer Deiche verbindet (der sog. Innung) den Flusslauf der Leda abzukürzen und durch Abdämmung der die Nesse umströmenden Leda, diesen Teil der Leda zu einem Hochwasserhafen herzurichten.

Der Duissche Vorschlag stellt es sich zur Aufgabe, der Börnerschen Idee eine greifbare Gestalt zu geben, ihre Vorteile zu beleuchten und die Kosten zu berechnen.

Das Duissche Projekt setzt sich darnach aus folgenden einzelnen Teilen zusammen:

1.    Nessedurchstich. Die Landzunge, die die Halbinsel Nesse mit dem Esklumer Deiche rieffedurchftich. verbindet, wird in einer sich den Ledakrümmungen bequem anschliessenden Kurve durchstochen.

2. Hochwasserliafen.

4. Eindeichung.

Gofleslegen allerwegen! tzsa&z

t. Kcmcilifcifion.

II. Über den Ilelledurchltich.

IV. Ober Eindeichung, Deichgatts und Siele.

©er §anbel, SSBanbel unb biefe gcWünjdite KorreJti

Fortschritt hiess es und heisst es überall. Vorwär

/TL'T'/fflb

ßochwafferhafen.

2.    Hochwasserliafen.

a.    Hafenbecken. Das durch den Nessedurchstich abgeschnittene Stück der Leda wird durch 2 Coupierungen von dem neuen Bette der Leda abgedämmt, sodass unterhalb Leer ein vollständig von der Leda abgesperrtes Wasserbecken mit einer Wasserfläche von rund 40 ha, einer Uferlänge von 8000 m und mit Lagerplätzen von rund 64 ha (auf der Nesse) entsteht.

b.    Schleusenanlagen.

aa, Unterhalb bietet eine Seeschleuse von 7 m Drempeltiefe, 15 m lichter Weite,

130 m nutzbarer Kammerlänge die Einfahrt in den Hafen, bb. Oberhalb wird für Kanalschiffe eine kleine Schleuse angelegt.

liehe.

3.    Eisenbahn Verbindung; mit der Nesse. Von der Eisenbahn kurz vor der Eisenbahn- Eifenbahnuer« (Leda-)brücke abzweigend wird ein Bahnstrang über die Kanalschleuse und die obere Coupierung bindung mifder der Leda nach der Nesse geführt.

4.    Wege Verbindung mit der Nesse. Von der Leerorter Chaussee beim jüdischen Begräbnis- Wegeuerbindung platz ausgehend, wird eine Landstrasse über das Unterhaupt der Schleuse und die untere Coupierung mit der riefle, der Leda nach der Nesse angelegt. Eventuell kann vom Uferplatz aus eine Drehbrücke die

Kais und bade« brücken.

Altstadt mit der Nesse verbinden.

5.    Kais und Ladebrücken können späterer Ausführung Vorbehalten bleiben.

6.    Eindeichung. Es wird ein Deich bei den Feentjer-Faberschen Häusern am Plytenberg Eindeichung, beginnend entlang der Blinke (Pferdemarkt) hinter der Boekhoffschen Eisengiesserei nach der Leerorter Chaussee und von hier um den jüdischen Begräbnisplatz herum nach dem mit Sturmtoren versehenen Aussenhaupt der Seeschleuse geführt und dann von dort über die untere Ledacoupierung zwischen Unterende der Nesse und Nessedurchstich sich hinziehend über die obere Ledacoupierung und in Anlehnung an die gleichfalls mit Sturmtoren zu versehende Kanalschleuse zum Anschluss an den Osterhammrichsdeich geleitet.

Herr Baurat Duis fasst die Vorteile einer solchen Anlage in die Worte:

^,Ein solcher Hafen, in dem die Schiffe gegen Sturm geschützt, ständig flott liegen können, ist den allergrössten Ansprüchen gewachsen, und Leer kann die Konkurrenz mit sämtlichen Nordseehäfen aufnehmen, abgesehen natürlich von denjenigen, die durch ihre grössere Wassertiefe einen Vorzug haben.“

Im einzelnen begründet er dies mit folgendem:

1.    Leer wird wasserfrei.

2.    In der Leda neben der Stadt wird für die Zukunft immer ein gleichmässiger Hochwasser-spiegel gehalten.

3.    Die Halbinsel Hesse wird für den Ladeverkehr nutzbar und für Fuhrwerke und Eisenbahn zugänglich gemacht.

4.    Durch den Durchstich der Nesse wird

a.    für sämtliche an der Leda und Jünune gelegenen Sielachten ein grosser Vorteil geschaffen, da durch Senkung des Niedrigwasserspiegels in den beiden Flüssen um mindestens 25 cm denselben eine bessere Vorflut (andererseits mit dem weiteren Aufdringen der Flutwelle auch eine wertvolle Schlickzuführung) gewährt wird,

b.    dem Schiffsverkehr von der Ems nach preussischen und oldenburgischen, an der Leda und Jürnme belegenen Fehnen durch Abkürzung des Weges ein bedeutender Vorteil entstehen.

5.    Durch diese Hafenanlage treten keinerlei Störungen in den Besitzverhältnissen und keinerlei Wertverschiebungen der Grundstücke ein.

Die Kosten dieser gesamten Anlagen sind vom Herrn Baurat Duis überschläglich auf 1025000 Mark angenommen.

Der Plyfenberg.

D, Konkurrenz*Projekfe von mifgliedern der Ifädfifchen Kollegien.

Der in allen Teilen verdienst- und wertvolle Vorschlag hatte zunächst insofern guten Erfolg, als sowohl einzelne Mitglieder der städtischen Kollegien, wie auch die Stadtverwaltung als solche energisch an seine Prüfung herantraten. Es entstanden auf diese Weise verschiedene andere Vorschläge, welche hier kurz zu erörtern sind.

Entwurf H. 6. Schmidt.

a.    eine 350 m lange Ladebrücke mit 4 Gleisen zum Löschen und Laden für 3 Seedampfer oder für 4 Kanalschiffe und

1.    Entwurf des Herrn H. E. Schmidt: Dieser Entwurf behält den Duisschen Vorschlag im wesentlichen bei, stellt jedoch die Verbindung des neu zu schaffenden Dockhafens nicht mit der Leda, sondern durch einen 1200 m langen, durch den Süderhammrich zu führenden Kanal mit der Ems her, der an passender Stelle eine Seeschleuse erhalten soll.

2.    Das B am me sehe Projekt. Herr Bamme schlägt vor: Am rechten Ufer der Ems in der Projekt Bamme. Höhe des Plytenberges, 1800 m unterhalb der Ledamündung in ähnlicher Weise wie dies an der

Weser bei Nordenham ausgeführt ist,

b.    oberhalb dieser Brücke ein 300 m langes Gerüst, sog. Überladepier zu errichten, an dessen Aussenseite der Seedampfer und an dessen Binnenseite in einem 15 m breiten Kanal das Kanalschiff liegen soll, während auf dem Pier Dampfkrähne das Überladen besorgen.

c.    Auf der Brücke befinden sich ausser dem Krahngleise noch 3 Gleise für Eisenbahnverkehr. Es ist angenommen, dass diese Anlage durch eine 3500 m lange nonnal-spurige Bahn im Norden um die Stadt Leer laufend mit dem Bahnhof verbunden werden soll.

3. Dock am Plytenberg. Die Idee eines Docks am Plytenberge ist nicht wie der Schmidt- DockamPIyten«

berg.

sehe und Bammesche Vorschlag projektmässig in Zeichnungen und Erläuterungen dargelegt, sondern lediglich von einzelnen Interessenten hier und da mündlich erwähnt. Die Idee fand jedoch in Regierungskreisen eine so offene und bestimmte Ablehnung, und die Kosten ihrer Ausführung bezifferten sich nach sachverständigem Urteil so hoch (etwa 5 Millionen), dass an ihre Ausführung überall nicht gedacht werden konnte.

Eine andere Frage bleibt, ob das Wachstum der Stadt und ihr zunehmender Verkehr spätere Generationen veranlassen werden, der Anlage eines Docks am Plytenberge näher zu treten. Darüber wird heute niemand abschliessend urteilen können.

Projekt oon KonfuI Dirks.

4. Auch Herr Konsul Dirks hat sich in einer an die städtischen Kollegien gerichteten Erklärung vom 11. Dezember 1895 eingehend mit der Hafenfrage beschäftigt. Ich muss es mir versagen, auf die Einzelheiten aller Vorschläge und ihre Begründungen hier näher einzugehen, und kann deshalb auch den Dirksschen Vorschlag nur kurz dahin charakterisieren:

Es ist unter möglichster Beibehaltung der bisherigen Hafenanlagen als Tidehafen mit einem wechselnden, der Ebbe und Flut entsprechenden Wasserstande nur eine Verbesserung und Erweiterung der bestehenden Anlagen in mehr oder minder grossem Umfange zu erstreben. Herr Konsul Dirks stimmt deshalb auch im Prinzip den seine Idee ergänzenden Bainmeschen Vorschlägen bei und verweist, entsprechend einem späteren Vorschläge des Herrn Bamme auf die Möglichkeit von Emsuferanlagen bei Leerort. Hierbei ist zu bemerken, dass Leerort zu etwa ⁷/₈ im Jahre 1895 in den Privatbesitz der Stadt gekommen ist.

Das sind im wesentlichen die in Anlass des Duisschen Projektes aus der Mitte der städtischen Kollegien hervorgegangenen Vorschläge, welche man kurz mit den Gegensätzen: „Hie Hochwasserhafen, hie Tidehafen“ bezeichnen kann.

6. Begutachtung der getarnten Vortagen.

Gutachten

Schoft*KöIn.

1. Bereits Ende 1894 hatte sich der Magistrat auf erhaltene Empfehlung unter Vorlage des Duisschen Projektes an den Herrn Ingenieur Karl Schott zu Köln gewandt, um von ihm ein Gutachten über die Zweckmässigkeit einer Verbesserung der Leerer Hafenanlagen im Hinblick auf bestehende und zu erwartende Verkehrsinteressen zu erhalten. Dies Gutachten vom 1. Dezember 1894 erkennt die Bedürftigkeit einer allmählichen Verbesserung der Hafenanlagen'an, ohne jedoch eine bestimmte Stellung für sofortige Massnahmen zu wählen. Im übrigen eröffnet es dem Hafen Leer namentlich als Industrieplatz die besten Aussichten.

3*

In einem späteren Gutachten vom Februar 1896 tritt Herr Schott dagegen bestimmt für das Duissche Projekt ein.

Gutachten Franzius, Gaarden = Kiei.

2. Man wandte sich darauf an den Herrn Mari ne-Oberbaurat und Hafenbaudirektor, Geheimen Marine-Baurat G. Franzius zu Gaarden-Kiel.

Derselbe erstattete, nachdem er sich zuvor an Ort und Stelle über alle einschlägigen Verhältnisse informiert hatte, unter dem 2. Dezember 1895 ein sehr eingehendes Gutachten über die verschiedenen Vorschläge zur Verbesserung der Hafenanlagen zu Leer.

Ich kann es mir nicht versagen hier einzelne bemerkenswerte Stellen wörtlich anzufügen:

Auf Seite 4 des Gutachtens heisst es:

»Die Lage Leers ist unzweifelhaft für den Umschlagsverkehr die denkbar günstigste. Bei der vorhandenen Wassertiefe der Ems von 6 m unter H. W. können die in Frage kommenden Dampfer aus den europäischen Häfen mit 5—bl/₂ m Tiefgang ohne Schwierigkeit bis zur Ledamündung und in der Leda aufwärts bis Leer gelangen. Die Wasserverhältnisse liegen also genau so günstig für Leer wie beispielsweise für Bremen und lassen sich später, falls ein Bedürfnis dafür aus dem Aufblühen des Verkehrs nachgewiesen werden kann, durch Korrektion der Ems unstreitig noch verbessern.«

Auf Seite 6:

»Die wichtige Forderung der Möglichkeit, die Anlagen später nach Bedarf zu erweitern, ist in Leer glücklicherweise leicht zu erfüllen. Es stehen hier so grosse Wasserflächen und so ausgedehnte noch unbebaute Ländereien zur Verfügung, dass nach jeder Eichtling freie Hand gelassen ist, sich auszudehnen. Als ein besonders glücklicher Umstand muss es dabei bezeichnet werden, dass die Stadtverwaltung mit weitem Blick die Wichtigkeit von Leerort erkannte und imstande war, den grössten Teil dieses Ortes für zwar noch nicht genau zu bezeichnende, aber für die Hafenanlagen von Leer in kürzester Zeit notwendig werdende Zwecke billig zu erwerben.«

Auf Seite 7/8:

»Es sind also die natürlichen Vorbedingungen für die Anlage eines den allergrössten Anforderungen entsprechenden Seehafens vorhanden und wenn man einmal einen Vergleich mit dem bedeutendsten Nachbarhafen, mit Bramen, ziehen will, so ist hervorzuheben, dass der Umfang der dort bisher geschaffenen grossen Bassins noch nicht die Hälfte der in Leer vorhandenen, nach dem Vorschläge des Herrn Duis nutzbar zu machenden Hafenflächen beträgt und dass allein für Grunderwerb und Erdarbeiten in Bremen rund fünf Millionen Mark aufgewendet werden mussten, die in Leer vollständig wegfallen. Ich glaube nicht, dass irgendwo bisher eine Hafenanlage mit einem Dockbassin und Vorhafen von so mächtigen Dimensionen mit verhältnismässig so unbedeutenden Kosten zur Ausführung gelangt ist, wie es nach dem Duisschen Projekte in Leer möglich sein würde.«

Auf Seite 20:

»Ich kann daher nur meiner vollsten Überzeugung Ausdruck geben, dass die Anlage eines Hafens nach dem Duisschen Vorschläge für die Stadt Leer eine Quelle des Wohlstandes und des Aufblühens von Handel und Verkehr werden wird. Als geborener Ostfriese beglückwünsche ich die Bürgerschaft dazu, dass es ihr in dem Augenblicke, wo es sich wieder einmal darum handelt, die Emshäfen auf die ihnen gebührende Höhe zu bringen, nicht an Männern fehlt, die vorausschauend mit Energie die Führung in dieser so überaus wichtigen Sache übernehmen, und ich wünsche ihnen von ganzem

Herzen den besten Erfolg.

G. Franzius,

Marine-Oberbaurat und Hafenbaudirektor, Geheimer Marine-Baurat.«

Oberbaudirektor

Franzius*

Bremen.^

3. Nicht unerwähnt darf ich lassen, dass es mir in Begleitung des Herrn Baurat Duis und einiger anderer Herren vergönnt war, mit dem (am 23. Juni 1903 leider verstorbenen) Herrn Oberbaudirektor Franzius zu Bremen über die verschiedenen Projekte zu konferieren, und gern bekenne ich, dass der klare und jeden Zweifel ausschliessende Rat dieser Autorität ersten Ranges in allen Wasserbaufragen für mein gesamtes ferneres Verhalten auf dem Wege zum Ziele auch in den schwierigsten Situationen mir ein treuer und sicherer Wegweiser geAvesen ist.

Beide (Gebrüder) Franzius stehen auf dem Standpunkte, dass die Anlage eines Hafens nach dem Duisschen Yorschlage für die Stadt Leer eine Quelle des Wohlstandes und des Aufblühens von Handel und Yerkehr werden wird.

Gutachten

Oppermann=

Hildesheim.

4. Auf Wunsch des Bürgervorsteher-Kollegiums beschlossen die städtischen Kollegien noch ein ferneres Gutachten einzuholen. Das Bürgervorsteher-Kollegium wählte zu seinem Gutachter den früheren technischen Leiter am Bau des Dortmund - Ems - Kanals Herrn Geheimen Baurat Oppermann zu Hildesheim.

Sein unter dem 20. Januar 1896 abgegebenes Gutachten über die zu Leer auszuführende Hafenanlage behandelt ebenso wie das Franzinssche Gutachten sämtliche Vorschläge in eingehendster Weise und lässt den Ausführungen der Herren Bamme, Schmidt und Dirks durch eine sorgfältige Kritik derselben vollste Würdigung zuteil werden. Auch Herr Geheimrat Oppermann verkennt nicht die mancherlei guten Seiten, welche jene Vorschläge enthalten, kommt aber im Endresultat zu folgendem Votum:

,,Wenn ich mich nun nach der Erörterung der wasserbautechnischen Fragen allein schon für die Anlage eines Hochwasserhafens aussprechen musste, und nun noch — den Wert der nicht zu umgehenden Kanalisierung der Stadt sowie der Eindeichung zum

in betracht ziehe, so komme ich zu der Ueberzeugung, dass

Schutz gegen Sturmfluten die Ausführung eines solchen Hafens nach dem Plan des Herrn Wasserbauinspektors Duis am geeignetsten erscheint, um Leer zu einer Stadt zu machen, deren Bewohner darin nicht nur reichen Verdienst aus Handel und Verkehr finden, sondern sich auch des erwünschten Schutzes gegen die nachteiligen Einflüsse erfreuen werden, die durch Ueberschwemmungen und unzureichenden Abfluss der Abwässer hervorgerufen, jetzt so manche Nachteile zur Folge haben/'

Gutachten

Hoernecke*

Bremen.

5. Später, nachdem das Duissche Projekt bereits seitens der städtischen Kollegien angenommen war, wurde alsdann noch ein Gutachten über die vorhandenen und geplanten Hafenanlagen der Stadt Leer von dem Direktor der Bremer Lagerhausgesellschaft, Herrn Regierungsbaumeister a. D. Hoernecke zu Bremen erbeten und unter dem 12. Juli 1898 erstattet, nachdem derselbe zuvor an Ort und Stelle mit der Verkehrskommission verhandelt hatte. Dies Gutachten hatte für uns

hauptsächlich den Zweck, uns über die später im Hafen zu schaffenden Verkehrsanlagen zu unterrichten, um schon während der Bauzmt gebührende Rücksicht darauf nehmen zu können. Auch dieser in der Praxis des Bremer Verkehrs bewährte Gutachter kann es sich nicht versagen, sein Schlusswort zum Gutachten mit einer Empfehlung des Duisschen Projekts zu enden. Er sagt:

„Die Gewähr dafür, dass der Duissche Entwurf zur Erweiterung der Hafenanlagen von Leer das richtige trifft, kann aber mit Sicherheit in dem Urteil gefunden werden, das eine so hervorragend sachkundige und eine mit den Verhältnissen Ostfrieslands so vertraute Stimme, wie die des Geheimen Marine-Baurats G. Franzius, darüber abgegeben hat."

Grundlegende Verhandlungen zur Ausarbeitung des Duisfchen Projektes.

F. Verhandlungen der ifädfirchen Kollegien. Annahme des Duisfchen Projekts. Verhandlungen mit den Staatsbehörden.

Im Juli 1895 beschlossen die städtischen Kollegien, den Duisschen Vorschlag projektmässig ausarbeiten zu lassen und bewilligten die dazu erforderlichen Mittel.

Herr Wasserbauinspektor Duis übernahm die Arbeit.

Die Stellung der Königlichen Staatsregierung zu dem Unternehmen in diesem Stadium enthält die nachstehende Verfügung des Herrn Regierungs-Präsidenten von Estorff d. d. Aurich, den

6. September 1895 — I 7495 —:

„Auf den gefälligen Bericht vom 27. Juli d. Js. — J.-No. 2110 — betreffend Erweiterung und Verbesserung des Leerer Hafens, erwidere ich dem Magistrat ergebenst, dass der Herr Minister der öffentlichen Arbeiten, welchem ich über die Angelegenheit eingehenden Vortrag gehalten, das Unternehmen für ein nützliches erachtet, welches durch den Staat Förderung verdient. Derselbe ist daher bereit, der Angelegenheit näher zu treten, nachdem die erforderlichen Unterlagen beschafft sein werden. Dazu gehört an erster Stelle ein vollständiges Projekt, ferner der Beschluss der städtischen Behörden, dasselbe bei Gewährung einer näher zu bezeichnenden Mitwirkung des Staates zur Ausführung zu bringen.

Ob es möglich sein wird, zu diesem Zwecke einen Betrag im Extraordinarium des Staatshaushaltsetats verfügbar zu machen, lässt sich zurzeit nicht übersehen. Jedenfalls empfiehlt es sich, wenn die Stadt in der Bemessung des zu erbittenden Beitrages tunlichste Beschränkung übt. Auch wird es die Angelegenheit wesentlich fördern, wenn von vornherein die Herstellung eines städtischen Hafens in Aussicht genommen wird.

Weiterem Berichte sehe ich demnächst ergebenst entgegen.

Der Regierungs-Präsident, von Estorff.“

Spezial* bearbeitungdes Projekts und Kanalifations plan.

Hach Vorlage des generellen Projektes wurde in einer Plenarsitzung der städtischen Kollegien vom 21. Februar 1896 im Kaisersaal des Rathauses vor einem grossen Zuhörerkreise zur Beschlussfassung über die Spezialbearbeitung geschritten.

Die erste Frage des Vorsitzenden: „Soll überhaupt etwas zur Verbesserung unserer Hafen-anlagen geschehen?“ wurde in beiden städtischen Kollegien einstimmig bejaht.

Nachdem hierauf sämtliche Projekte nochmals einer eingehenden Debatte unterzogen waren, wurde das Schmidtsche Projekt im Bürgervorsteher-Kollegium per majora, im Magistrat einstimmig abgelehnt.

Als danach Herrn Bamme die Zusicherung gegeben war, dass für die Herstellung der für den Umschlagsverkehr bei Leerort vorläufig genügenden Anlagen Mittel in das nächstjährige Budget eingestellt werden sollten, zog derselbe sein Projekt über Anlagen beim Plvtenberg zurück, und es erfolgte darauf die Annahme des Duisschen Projekts mit allen Stimmen gegen die Stimme des Herrn Bürgervorstehers Joh. Wie mann, der auf dem Standpunkt des Ab Wartens verharren zu müssen glaubte.

An dieser für das ganze Werk entscheidenden Sitzung nahmen teil:

Vom Magistrat: Bürgermeister Dieckmann, Senatoren Wreesmann, Boekhoff, Pannenborg, Tjarks, Klopp.

Vom Bürgervorsteher-Kollegium: Bürgerworthalter H. Brouer, Bürgervorsteher Joh. Wiemann, Cramer, Fritzen, Bamme, Apfeld, Tuinmann, Dr. Klasen, Tjaden, Runge, Dr. Agena, Hibben, Dirks, C. Müller, L. Müller, Neemann und Stadtsekretär van Ophuysen.

Das Ergebnis der städtischen Beschlussfassung fand in dem lebhaften Beifall der Zuhörer erfreuliche Zustimmung.

Extrablätter der Lokalpresse verkündeten noch am selbigen Abend der Bürgerschaft unseren

Beschluss.

Nachdem sodann das Duissche Projekt nebst allem Zubehör der Königlichen Staatsregierung vorgelegt war, erging unter dem 20. Oktober 1896 unter Beifügung von Prüfungsbemerkungen ein vorläufiger Bescheid, der Ergänzung der Vorlagen forderte.

Die Beschaffung derselben wurde am 27. Oktober 1896 von den städtischen Kollegien beschlossen, darunter insbesondere die Ausarbeitung eines Kanalisationsplanes durch den Zivil-Ingenier, Regierangsbaumeister a, D. Taaks zu Hannover. Im übrigen übernahm Herr Wasserbauinspektor Duis die Beschaffung der erforderlichen Vorlagen.

Auf diesseitigen Bericht vom 18. Mai 1897 erhielten wir folgenden Bescheid:

Berlin, den 4. Dezember 1897.

Ministerium der öffentlichen Arbeiten.

III. b. 5592.

Gegen den mit Bericht vom 14. Juni d. Js. — I b 5181 — vorgelegten Entwurf, betreffend die Erweiterung der Hafenanlagen zu Leer, findet sich in technischer Beziehung im allgemeinen nichts einzuwenden. Die endgiltige Nachprüfung, insbesondere der einzelnen Teile des Entwurfs, bleibt jedoch Vorbehalten, bis die in Aussicht genommenen Verhandlungen darüber abgeschlossen sind, ob bezw. in welcher Höhe staatsseitig ein Beitrag zur Ausführung geleistet werden wird.

Nach Benehmen mit dem Herrn Finanzminister bemerke ich in dieser Beziehung ergebenst, dass eine finanzielle Beteiligung des Staates an der Hafenanlage nur insoweit in Aussicht genommen werden kann, als eine entsprechende Entlastung in der Unterhaltung der vorhandenen staatlichen Hafenwerke eintreten würde. Wenn nun auch hierüber in dem Bericht der Stadt Leer vom 18. Mai 1897 unter Abschnitt IV. 3. 1.

„Ersparnisse des Staates“ Angaben gemacht sind, so bedürfen diese doch noch der eingehendsten Prüfung, weil sie nach obigem vornehmlich die Grundlage für die weiteren Verhandlungen bilden werden. In dem vorerwähnten Bericht der Stadt Leer vom 18. Mai d. Js. ist ferner als Beweis für das Staatsinteresse an der Ausführung des Entwurfs die hierdurch ein tretende wesentliche Wertsteigerung des am geplanten Hochwasserhafen liegenden fiskalischen Terrains vorgebracht, worüber eine gutachtliche Aeusse-rung Ew. Hochwohlgeboren bisher nicht vorliegt. Ausserdem sind Ermittelungen darüber noch anzustellen, ob bezw. in welcher Höhe etwa durch den späteren Fortfall der Unterhaltung der 4 km langen, zur Hafenanlage verwendeten Strecke des Ledaflusses für den Staat Kosten erspart werden.

Ein weiterer Punkt, der noch der Aufklärung bedarf, betrifft die Vorflut-Verhältnisse der Leda oberhalb des geplanten Nessedurchstichs.

Nach dem Bericht vom 3. August v. Js. wird zwar von Ew. Hoch wohlgeboren der Ansicht des Wasserbau-Inspektors Duis dahin zugestimmt, dass die infolge des Durchstichs zweifellos eintretende Veränderung der Vorflut-Verhältnisse ohne nachteilige Folgen sein dürfte. Da diese Auffassung aber von den Beteiligten, wie berichtet, nicht geteilt wird, so wird, um etwaigen späteren Ansprüchen der Beteiligten vorzubeugen, noch festzustellen sein, ob und in welcher Ausdehnung bauliche Ergänzungen an den Deichen — auch in dem anschliessenden oldenburgischen Gebiete — infolge der Ausführung des Entwurfs sich als notwendig heraussteilen werden.

Die Berichtsanlagen sind unter Rückerbittung einstweilen wieder beigefügt.

Im Aufträge Schultz.

An den Herrn Regierungs-Präsidenten zu Aurich.

Der Regierungs-Präsident. Ib 11480.

Aurich, den 6. Januar 1898.

Abschrift zur Kenntnisnahme und weiteren Veranlassung im Einvernehmen mit dem Wasserbau-Inspektor Duis, der gleichfalls Abschrift erhalten hat.

Soweit die Domänenverwaltung fiskalische Grundstücke besitzt, die durch die Erbauung des Hochwasserhafens eine Wertsteigerung erfahren könnten, bitte ich um speziellere Angaben. Ich habe übrigens auch die Äusserung der Domänenverwaltung selbst erfordert.

Die sämtlichen Anlagen und Projekte sind dem Wasserbau-Inspektor wieder zugesandt worden.

Dem dortigen Berichte sehe ich binnen 6 Wochen entgegen.

von Estorff.

An den Magistrat zu Leer.

Das Jahr 1898 brachte keinen wesentlichen Fortschritt in den Verhandlungen. Die städtische Verwaltung benutzte diese Zeit zur Ergänzung des Materials und zu verschiedenen Berichterstattungen. Unser Abgeordneter Herr Regierungsrat Dr. Lotz, dem ich auch an dieser Stelle für all’ sein eifriges Bemühen im Interesse der Stadt meinen herzlichsten Dank ausspreche, brachte in der Sitzung des Abgeordnetenhauses vom 8. Februar 1898 unsere Hafenangelegenheit zur Sprache und erhielt von dem Herrn Minister der öffentlichen Arbeiten, Exzellenz von Thielen, eine wohlwollende Erklärung.

Das Jahr 1898.

Mir fiel, wie schon mehrfach in den Vorjahren, die Aufgabe zu, durch persönliche Verhandlungen mit den Herren Dezernenten in den beteiligten Ministerien klärend zu wirken.

Das alles führte endlich zu der durch den nachstehenden Erlass anberaumten kommissarischen Verhandlung in Leer.

Der Erlass lautet:

Berlin, den 18. Mai 1899.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten.

III b 4775 II M. d. ö. A.

I, 6421. Fin. Min.

I. C. 4173. M. f. L. pp.

Mit Bezug auf den Bericht vom 24. April d. J. — Ib. 4598. —

Wir haben beschlossen, die Angelegenheit, betreffend die Umgestaltung des Hafens in Leer und den Hessedurchstich, mit den beteiligten Behörden und Vertretern der Stadt Leer, der Genossenschaft für den Hessedurchstich und der Provinz Hannover kommissarisch erörtern zu lassen.

Als Kommissare habe ich, der Finanz-Minister, den Geheimen Ober-Finanzrat Dombois, ich, der Minister der öffentlichen Arbeiten, den Geheimen Oberregierungsrat Schweckendieck und den Geheimen Baurat Fülscher, und ich, der Minister für Landwirtschaft, Domänen und Forsten, den Geheimen Oberregierungsrat Kunisch und den Geheimen Oberregierungsrat Wesen er bestellt.

Als Ort für die Verhandlung ist Leer und als Zeit der 29. Mai d. J. in Aussicht

genommen.

Der Finanz-Minister. In Vertretung. Unterschrift.

Der Minister

für Landwirtschaft, Domänen und Forsten, von Hammerstein.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten. Im Aufträge.

Unterschrift.

An den Herrn Regierungs-Präsidenten in Aurieh.

Aurich, den 25. Mai 1899.

Der Regierungs-Präsident. Lb. 5840.

Abschrift erhält der Magistrat mit dem Ersuchen, für die Verhandlung, deren Beginn auf IO¹/,* Uhr festgesetzt ist, einen Versammlungsraum im Rathause bereit zu halten und Sich durch Mitglieder an den Verhandlungen zu beteiligen.

von Estorff.

An den Magistrat zu Leer.

In dieser kommissarischen Verhandlung wurden alle Einzelpunkte der Vorlagen (insbesondere auch mit den erschienenen Sielrichtern der Hessedurchstich) eingehend erörtert und die finanzielle Seite des ganzen Unternehmens geprüft.

Staatsseitig wurde uns (abgesehen vom Hessedurchstich) für Übernahme der fiskalischen Hafenanlagen der kapitalisierte Betrag der bisherigen Unterhaltungskosten mit 540000 M. in Aussicht gestellt.

Damit vrar die wesentliche Grundlage für eine endgültige Entscheidung der Königlichen Staatsregierung geschaffen.

Bevor es zu einem endgültigen Beschluss der städtischen Kollegien kommen sollte, wurde Bewegte Zeiten, das Für und Wider in den städtischen Kollegien, in der Bürgerschaft, in Bürgervereins-Versamm-lungen und in der Presse noch einmal auf das lebhafteste erörtert.

Ich gebe gern zu, dass hierbei sachlich manches schätzenswerte Material zu Tage gefördert ist, und habe auch eine gesunde Opposition wahrlich nie bedauert.

Über das, was diesen Famen nicht verdient, was in gehässigen und unberechtigten Angriffen laut wurde, will ich schweigen. »Die schlechtesten Früchte sind es nicht, an denen die Wespen nagen!«

Mit Freuden ersehe ich dagegen auch jetzt wieder aus den Akten, mit welchem emsigen Fleiss einzelne Mitglieder der städtischen Kollegien die Projekte selbst und die Finanzfrage bis in ihre kleinsten Details erörtert und das Hoffnungsbild der Zukunft in das grelle Licht erbarmungsloser Kritik gestellt haben.

Wer es gut mit der Stadt meint, kann dafür nur dankbar sein. Ich bin es.

Mit dem Moment aber, mit dem ich mir klar war, dass es unmöglich sei für die Stadt, in Untätigkeit zu verharren, dass sie jetzt einschneidende Massnahmen zur Verbesserung ihrer Lage treffen müsse, um gerüstet einzutreten in den Wettkampf um die Segnungen einer neuen Aera, mit dem Moment musste ich als Optimist erscheinen, um mit meinen Mitstreitern in den städtischen Kollegien durchzudringen. Der Pessimisten und Zweifler gab und gibt es wahrlich genug, hätte ich mich ängstlich auf ihre Seite geschlagen, so ständen wir heute noch vor der Hafenfrage.

Im Kampfe der Meinungen klärt sich alles, und wir wandeln auf der goldenen Mittelstrasse.

Mehr wollte ich nicht — ich hoffe, dass es so erreicht ist.

Endgültige Annahme des Duislchen Projekts zur Ausführung.

War durch den Plenarbeschluss der städtischen Kollegien vom 21. Februar 1896 der erste Schritt zur Annahme des Duisschen Projektes getan, so wurde seine Ausführung durch den Beschluss der städtischen Kollegien vom 12. Juli 1899 gesichert.

An dieser Sitzung nahmen teil: Vom Magistrat: Bürgermeister Dieckmann. Senatoren Wreesmann, Boekhoff, Pannenborg, Tjarks, Klopp, Darrels. Vom Bürgervorsteher-Kollegium: Bürgerworthalter Konsul Brouer, Bürgervorsteher Dr. Agena, Bannne, Konsul Dirks,

Fecht, Heitmann, Hibben, Feemann, Reimers, Schmidt, Schumacher, Uhde, Apfel d,

Cramer, Fritzen, Tu inmann.

Der meinerseits gestellte und vom Magistrat einstimmig gebilligte Antrag lautet (in Beschlussform):

Städtische Kollegien beschlossen:

1.    die Herstellung eines Hochwasserhafens in Leer nach Massgabe des Duisschen Projekts in der Weise, dass mit dem Bau der grossen Seeschleuse und der Eindeichung begonnen wird und die übrigen Anlagen dem Bedürfnis folgend ausgeführt werden,

2.    die fiskalischen, der Strombauverwaltung zurzeit unterstehenden Hafenanlagen zu übernehmen und im Rahmen des künftigen Bedürfnisses zu unterhalten,

ad 1 und 2 jedoch unter der Voraussetzung, dass

a.    der für Übernahme der fiskalischen Anlagen in Aussicht gestellte Staatszuschuss von 540000 Mark an die Stadt gewährleistet wird,

b.    von einem noch näher zu bestimmenden Zeitpunkt an die Stadt die gesamten Hafeneinnahmen erhält und

c.    der städtischen Polizei-Verwaltung die Hafenpolizei überwiesen wird.

Die der Zoll- und Eisenbahn- Verwaltung unterstehenden Anlagen werden durch

vorstehendes nicht berührt.

3.    Betreffs der Beteiligung der Stadt am Hessedurchstich, bewendet es bei den dieserhalb den zuständigen Behörden abgegebenen Erklärungen.

4.    Behufs Herstellung der für die auszuschreibenden Submissionen noch zu beschaffenden Spezialausarbeitungen der vorliegenden Pläne, sowie für die Leitung der Bauausführungen erbitten städtische Kollegien die Überweisung eines Königlichen Regierungsbaumeisters an die hiesige Königliche Wasserbau-Inspektion, welcher die Oberleitung und Beaufsichtigung des Baues zusteht.

Die Honorierung des Königlichen Regierungsbaumeisters erfolgt aus der Kämmerei-

kasse der Stadt Leer.

Dieckmann.

Der Antrag wurde im Bürgervorsteher-Kollegium mit 12 gegen 4 Stimmen angenommen.

Dafür stimmten der Bürgerworthalter Konsul Brouer, Bürgervorsteher Dr. Agena, Bamme, Konsul Dirks, Fecht, Heitmann, Hibben, Neemann, Keimers, Schmidt, Dhde.

Dagegen die Bürgervorsteher Apfeld, Cramer, Fritzen, Tuinmann.

Der Magistrat wiederholte seine Erklärung der einstimmigen Annahme des Antrages.

Nach Verkündigung des Beschlusses erhob sich Herr Bürgervorsteher Fritzen, um mir in seinem und der übrigen dissentierenden Herren Namen die besten Glückwünsche zu diesem Resultate meines langjährigen Strebens auszusprechen.

Gern erwähne ich dies an dieser Stelle mit der Versicherung des aufrichtigsten Dankes, denn es liegt in solchem Verhalten ein unbeabsichtigtes und doch sehr beredtes Zeugnis für den Geist, der in den städtischen Kollegien herrschte: Ehrlicher offener Kampf im Interesse der Sache und zum Wohle der Stadt, Achtung der Majorität und Bereitwilligkeit, die Beschlüsse derselben durchzuführen, wie es in den folgenden Jahren unentwegt geschehen ist.

Möchte es immer so sein und bleiben!

Auch die im Kaisersaal erschienene zahlreiche Zuhörerschaft nahm freudigen Anteil am Erfolge. Extrablätter verbreiteten noch am selbigen Abend unseren Beschluss und zahlreiche Telegramme und Briefe mit freundlichen Glückwünschen bezeugten mir, wenn ich es nicht selbst gewusst hätte:

»Das war ein wichtiger Tag in der Geschichte unserer lieben Stadt Leer.«

Möchte er auch ein segensreicher gewesen sein und dauernd Segen verbreiten! Das gebe Gott!

Vorbereitung der Ausführung. Eintreten des Kgl. Regierungs buumeiiters Geiffe.

Es konnte nunmehr an die Ausführnng des Projektes herangetreten werden.

Dem Beschlüsse vom 12. Juli 1899 gemäss wurde der Herr Minister der öffentlichen Arbeiten zu dem Zweck um Ueberlassung eines Königlichen Regierungsbaumeisters gebeten, der auf Kosten der Stadt die Leitung des Baues zu übernehmen habe.

Der uns im Ministerium empfohlene Herr Regierungsbaumeister Geisse, welcher mehrere Jahre hindurch den Bau der Schutzbuhnen auf Helgoland (Düne) geleitet hatte, erklärte sich dazu bereit.

Derselbe übernahm sein hiesiges Amt am 18. Dezember 1899.

Kurz vorher, am 14. Dezember 1899 (siehe Anhang) fand unter dem Vorsitz des Herrn Regierungs-Präsidenten von Estorff im Sitzungssaale der städtischen Kollegien eine Konferenz statt.

Es wurden in dieser Konferenz die massgebenden Gesichtspunkte für die Kanalisation der Stadt, für die Ausführung des Nessedurchstichs die landespolizeiliche Prüfung und Genehmigung der Einzelprojekte, die Beantragung des Enteignungsrechts für einzelne Teile des Enternehmens, über die ratenweise Zahlung des Staatszuschusses, über den Uebergang der fiskalischen Hafenanlagen auf die Stadt, über den Schleusenbau, Eindeichung, die Eisenbahnverbindung mit der Nesse

u. a. m. verhandelt.

Die wichtigsten hierauf bezüglichen Dokumente sind dieser Schrift nachgefügt. (Siehe Anhang.

Desgleichen sind in dem Anhänge angeschlossen Verzeichnisse:

1.    der Mitglieder der städtischen Kollegien seit 1894,

2.    der Hafenbaukommission,

3.    des Hafenbauamts,

4.    der beim Bau beteiligten Unternehmer und Lieferanten und

5.    der städtischen Beamten.

G, Perfchiedenes,

Bevor ich mich der Bauperiode zuwende, sind noch einzelne Teile des Gesamtwerkes gesondert darzustellen und zwar:

1. der Nessedurchstich mit Ledakorrektion, da dieser wegen seines Charakters als landwirtschaftliches Meliorations-Projekt einem besonders zu bildenden Entwässerungs-Ver-bande überwiesen wurde,

2.    der Grunderwerb zu den verschiedenen Anlagen,

3.    die Kanalisation,

4.    die Eindeichung,

5.    die Finanzfrage,

6.    die Eisenbahnverbindung mit der Kesse und sonstiges.

1. IleHedurchffich (hedcuKorrektion).

Die Verhandlungen über diese Frage beginnen mit einer Verhandlung im Kaisersaal des Rathauses am 1. Juni 1896 unter Leitung des Königlichen Regierungs-Assessors Dr. Wrede-Aurich und des Königlichen Regierungs- und Baurats Meyer-Aurich. Ausserdem nahmen teil der Königliche Landrat Dr. Graf von Wedel-Gödens, der Königliche Bauinspektor Duis, Vertreter sämtlicher Sielachten des Kreises Leer und der städtischen Kollegien. Auch der frühere Landrat des Kreises Leer, Landtagsabgeordneter Dr. Lotz wohnte den Verhandlungen bei.

Nach Erörterung des Projekts durch den Bauinspektor Duis und nach rückhaltloser Anerkennung der Bedeutung des landwirtschaftlichen Meliorationswertes desselben durch den Königlichen Landrat Dr. Graf von Wedel betonte der Herr Vorsitzende, dass auf eine Beihülfe des Staates zum Nessedurchstich nur zu rechnen sei, wenn die Landwirtschaft ihr Interesse an der Ausführung desselben gebührend betätige. Dies wurde von den anwesenden Vertretern der Landwirtschaft anerkannt und eine Beitragsleistung der Sielachten in sichere Aussicht gestellt. Trotzdem fielen die Beschlüsse der einzelnen Sielachten nicht den Erwartungen entsprechend aus. Es wurden von den Sielachten nur 6000 Mark Beihülfe angeboten. Der Herr Minister für Landwirtschaft erklärte diesen Betrag für ungenügend und verlangte höhere Beiträge. Nachdem inzwischen der Kreis Leer eine Unterstützung des Unternehmens in Höhe von 30000 Mark in Aussicht gestellt, auch die Provinzial-Verwaltung sich bereit erklärt hatte, den an der Melioration Beteiligten eine Beihülfe in Form eines Meliorationsdarlehns zu gewähren, wenn sie selbst einen angemessenen Zuschuss leisteten, und der Staat einen reichlichen Zuschuss ä fonds perdu zusichere, wurde seitens des Herrn Regierungs-Präsidenten in Vorschlag gebracht, die Interessenten, d. h. die Sielachten, korporativ zusammenzufassen, um dadurch zum Ziele zu gelangen.

Ein von dem Königlichen Regierungs-Assessor Dr. Wrede ausgearbeiteter Entwurf für das Statut des Entwässerungs-Verbandes für den Nessedurchstich vom April 1898 fand die ministerielle Zustimmung. Auf Grund dieses Entwurfs wurde durch den Königlichen Landrat Dr. Graf v. Wedel am 20. März 1899 in der Giesselmannschen Wirtschaft zu Loga eine Versammlung aller Interessenten einschliesslich der Stadt Leer abgehalten, in welcher die Gründung des Entwässerungsverbandes und die Ausführung des Nessedurchstichs durch denselben beschlossen wurde.

Auf Anregung der beteiligten Herren Minister der öffentlichen Arbeiten, der Finanzen und für Landwirtschaft fand unter Leitung des Herrn Regierungs-Präsidenten von Estorff am 29. Mai 1899 im Rathause zu Leer behufs Festlegung der für Ausführung des Nessedurchstichs zu treffenden Massnahmen eine Verhandlung statt, an der ausser den Herrn Ministerial-Kommissaren und anderen Vertretern der Königlichen Staatsregierung, der Herr Landesdirektor Lichtenberg, Vertreter des Kreises Leer, der städtischen Kollegien und der Sielachten teilnahmen. (Siehe Anhang.)

Das Resultat dieser Verhandlungen lässt sich in folgende Positionen zusammenfassen:

1.    die Stadt Leer tritt in die Reihe der Interessenten ein und übernimmt 10 Hundertstel des von den Interessenten aufzubringenden Betrages,

2.    die königliche Genehmigung des Statuts für den Entwässerungsverband ist baldigst einzuholen,

3.    die durch die Ausführung des Nessedurchstichs entstehenden Kosten sind in der Weise zu verteilen, dass

a.    die Interessenten einen angemessenen Beitrag leisten,

b.    der Kreis Leer einen Zuschuss,

c.    die Provinz ein Meliorationsdarlehn gewährt und

d.    der Staat einen Zuschuss ä fonds perdu gibt.

4.    Zu dem Zweck ist ein neuer Kostenanschlag aufzustellen.

5. Bauherr ist der Entwässerungsverband; demselben bleibt es jedoch überlassen, die Bauausführung vertraglich der Stadt zu übertragen.

Diesen Grundlagen gemäss ist die Angelegenheit erledigt.

Das Statut des Entwässerungsverbandes für den Nessednrchstich ist unter dem 6. November 1899 landesherrlich vollzogen.

Die landespolizeiliche Genehmigung des Projekts erfolgte mit derjenigen des Hafenprojekts am 14. Juni 1900 (I. b. 4304).

Die auf 250000 Mark berechneten Gesamtkosten sind wie folgt verteilt:

.    42000    Mark

.    30000 „

.    72000 „

a.    Entwässerungsverband (inkl. Stadt Leer,

b.    Kreis Leer.....

c.    Provinzialdarlehn an den Kreis Leer (dessen Verzinsung und Amortisation mit je 1¹/₂ °/₀ die Stadt übernimmt)

. 106000

d.    Staatszuschuss .

Summa 250000 Mark

1902 übernahm letztere die bereits begonnene Bauausführung. (Siehe Anhang.)

Leer vom

Durch Vertrag zwischen dem Entwässerungs-Verband für den Nessedurchstich und der Stadt 29. Juli 2. August

2. ßrunderwerb.

2. a. Anlässlich der Uebernahme der fiskalischen Hafenanlagen erhielt die Stadt vom Staate folgende am Dock und dessen Vorhafen belegene Parzellen kostenlos überwiesen:

aa. Kartenblatt 21 Parzelle 15 in Grösse von 1 ar 18 qm (Ecke Georg-, Mühlenstrasse.) bb. Kartenblatt 21 Parzelle 17 in Grösse von 6 ar 42 qm nebst darauf befindlichen Baulichkeiten.

cc. Kartenblatt 21 Parzelle 92/16 in Grösse von 14 ar 74 qm. dd. Kartenblatt 21 Parzelle 96/26 etc. in Grösse von 3 ar 89 qm.

b.    Die Stadt erwarb bereits früher in Anbetracht künftigen Bedürfnisses die dem Landwirt und Deichrichter F. Keidel bezw. der reformierten Gemeinde gehörigen Grundstücke der Gemarkung Leer

aa. Kartenblatt 7 Parzelle 64 in Grösse von 1,0018 ha zum Preise von 10000 Mark, bb. Kartenblatt 7 Parzelle 65 in Grösse von 1,2163 ha zum Preise von 12141 M. 15 Pf.

c.    für den Nessedurchstich kamen ins Enteignungsverfahren:

aa. Kartenblatt 7 Parzelle 63 der Gemarkung Leer, dem Bankier Konsul van Hoorn gehörig, in Grösse von 1,4978 ha.

bb. Kartenblatt 4 Parzelle 30 der Gemarkung Esklum, dem Landwirt S. G. Boekhoff zu Esklum gehörig, in Grösse von 4,3123 ha.

Nach Feststellung der Werte im Enteignungsverfahren fand eine Einigung zwischen den Parteien statt.

Für Kartenblatt 7 Parzelle 63 wurden 12218 Mark 75 Pfg.. für Kartenblatt 4 Parzelle 30 41000 Mark gezahlt.

d.    zum Bau der Seeschleuse und zur Herstellung eines Verbindungsweges mit der Leerorter Chaussee auf dem domänenfiskalischen Gelände Kartenblatt 9 Parzellen 30 und 45/29 wurde der Stadt das erforderliche Gelände (von dem ein Teil der Ledakorrektion infolge Nessedurchstichs, ein anderer Teil der Deichanlage zufällt) zum Preise von 60 Pfg. pro qm zugesichert. Die Vermessungen sind noch nicht abgeschlossen.

e.    Die Königliche Staatsbauverwaltung überwies der Stadt gegen Uebernahme der Unterhaltung des Esklumer Fährweges von den ihr gehörigen, daselbst belegenen Parzellen folgende Teilstücke:

aa. den Esklumer Fährweg(bis zurFährrampe) Kartenblatt 10 Parzelle 24/13 (0,2519ha), bb. Grundstück am Esklumer Fähnveg bis zu 10 m Entfernung ausserhalb des äusseren Deichfusses: Kartenblatt 9 Parzelle 61/31 (0,2168 ha), cc. den Pumpschloot bis zu 10 m ausserhalb des äusseren Deichfusses: Kartenblatt 10 Parzelle 26/16 (0,1944 ha),

ferner bei Kreuzung der Leerorter Chaussee durch die Deichanlage: dd. von der Leerorter Chaussee (einen Teil des Fahrweges): Kartenblatt 1 Parzelle 141/75 der Gemarkung Leerort (2 ar),

ee. einen Teil des Pumpschloots (Graben an der Chaussee) Kartenblatt 1 Parzelle 143/78 der Gemarkung Leerort (2,73 ar),

ff. dazu trat die Genehmigung zur Benutzung der dem Fiskus verbleibenden Parzellen zur Herstellung von Deich und Deichgatt mit der Verpflichtung zum Unterhalt des letzteren. (Siehe Anhang.)

f.

aa. Zum Zwecke der Eindeichung stand im Osterhammrich, in der Höhe des Nesse-durchsticlis auf dem Schleusenbaugelände und beim Esklumer Fahrweg der erforderliche Grund und Boden nach vorstehendem bereits zur Verfügung, bb. Das an den Pumpschloot beim Esklumer Fahrweg grenzende Erxlebensche Grundstück Kartenblatt 10 Parzelle 8 in Grösse von 4,6287 ha wurde stadtseitig zum Preise von 46287 Mark freihändig erworben, cc. Der Domänenfiskus stellte das zur Eindeichung erforderliche Gelände längs der Leda bis Leerort und im Süderliammrich längs der Ems von der äusseren Binnenkante des Binnenschloots bis zu den Flussläufen der Leda bezw. Ems zum Preise von 56 Pfg. pro qm zur Verfügung. Die Vermessungen sind noch nicht abgeschlossen.

g.    In der Mitte des neuen Emsdeiches im Süderliammrich kamen in das Enteignungsverfahren Teile der Grundstücke

aa. des Landschaftsrats 0. V. Oltmanns, Kartenblatt 11 Parzellen 68/22 und 49/7, bb. des Steinhauermeisters B. Nanninga, Kartenblatt 11 Parzelle 75/7.

Das letztere ganze Grundstück in Grösse von 1,0180 ha erwarb die Stadt schliesslich freihändig zum Preise von 8500 Mark.

h.    Das übrige zum Deichbau erforderliche Gelände von dem Oltmannschen Grundbesitz (Kartenblatt 11 Parzelle 68/22) bis zum alten Emsdeich stand bereits im Eigentum der Stadt.

i.    Wegen des Deichanschlusses im Osterhammrich und im Süderhammrich an die dort bestehenden Deiche wurden mit den betreffenden Deichachten ohne weitere Schwierigkeiten die erforderlichen Vereinbarungen getroffen.

Der Erwerb des erforderlichen Grundbesitzes hat allerdings langwierige Verhandlungen verursacht, ist aber schliesslich bis auf einen Punkt im Wege der gütlichen Einigung erledigt.

Kur wegen der Entschädigung für den Oltmannsschen Besitz im Süderhammrich schwebt ein Rechtsstreit.

k. Zu Vorstehendem über den Grunderwerb zum Schleusenbau, Deichbau und Nessedurchstich, mögen noch folgende kurze Notizen als Ergänzung dienen:

Das zwischen den Oltmanns’schen Parzellen und dem alten Emder Deich liegende, zum Emsdeich erforderliche Gelände (die früher Hoffmann’schen Ländereien) befand sich bereits im Eigentum der Stadt. Somit blieb nur die Verhandlung mit der Staatsbauverwaltung und der Domänenverwaltung über die diesen gehörigen, zum Deichbau, Schleusenbau und Nessedurchstich erforderlichen Ländereien. Die Verhandlungen mit der Staatsbauverwaltung fanden ihren Abschluss im Vertrage vom 2./10. September 1902 in Verbindung mit der ministeriellen Ermächtigung zur Veräusserung der betreffenden Parzellen vom 26. Januar 1903. (Siehe Anhang.)

Der Erwerb der domänenfiskalischen Parzellen bedingte längere Verhandlungen. Das Bestreben der städtischen Verwaltung ging dahin, nicht nur das eigentliche Schleusenbau-Grundstück mit dem erforderlichen Wege- und Deichgelände, sondern die ganzen, von diesen und auch dem Nessedurchstich (Ledakorrektion) betroffenen Parzellen 30 und 45/29 des Kartenblatts 9 käuflich zu erwerben, d. i. das Land zwischen der Leda und der Leerorter Chaussee einerseits, dem jetzigen Hafen (vor dem Binnenhaupt) und dem Esklumer Fährweg anderseits.

Desgleichen wünschte die Stadt den ganzen domänenfiskalischen Grundstreifen zwischen dem Erxleben’schen Grundstück (am Esklum er Fahrweg) bis Leerort einerseits, zwischen Leerorter Chaussee und Leda anderseits zu besitzen, während sie zum Emsdeichgelände nur den erforderlichen Teil zwischen Ems und Binnendeichschloot einschliesslich zu erwerben gedachte. Bezüglich des sogenannten Schleusenbau-Grundstücks hatte der Herr Minister für Landwirtschaft anfänglich ein Entgegenkommen bezeigt und sich bereit erklärt, die Parzellen 30 und 45/29 des Kartenblatts 9 der Stadt Leer gegen einen angemessenen Preis (10000 Mk. pro ha) zu überlassen. Die Stadt hatte sich dazu auch bereit erklärt, doch mit dem Vorbehalt, dass das zu den Bauten erforderliche Gelände zu einem geringeren Preise überlassen werde. An dieser Klausel und den daraus erwachsenden Verhandlungen scheiterte der Gesamterwerb der Parzellen 30 und 45/29. Das Endresultat war, dass der Herr Minister sich bereit erklärte, von diesen Parzellen nur das erforderliche Gelände zum Preise von 60 Pf. pro qm, allen übrigen zum Deichbau erforderlichen domänenfiskalischen Grundbesitz unter Vorbehalt katastermässiger Vermessung zum Preise von 56 Pf. pro qm der Stadt zu übertragen. (Siehe Anhang.) Es sind jedoch der Stadt durch späteren Ministerialerlass gewisse Chancen für den Erwerb des zur Zeit nicht zum Verkauf gestellten domänenfiskalischen Geländes eröffnet, weiche hoffentlich demnächst zum Ziele führen werden.

3. Kanaiifafion.

Wenn auch an manchen Stellen der Stadt die Entwässerungsverhältnisse seit langen Jahren zu leb

haften Klagen, Streitigkeiten und Verhandlungen Veranlassung gegeben haben, so würde deshalb allein eine Kanalisation der Stadt

wenn auch wünschenswert — so doch nicht notwendig gewesen sein.

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Ein Bild aus der Bauzeit der Kanaiifafion.

Mein Antrag vom 28. August 1892, einen Stadtkanalisationsplan ausarbeiten zu lassen und mit der Ausführung desselben je nach Bedürfnis vorzugehen, wurde derzeit abgelehnt.

Der Hafenbau machte die Kanalisation zu einem unabweisbaren Bedürfnis.

Es würde auch ohne die strikte Forderung der Ministerial-Instanzen, den künftigen Hochwasserhafen — das bisherige die Nesse umschliessende Ledabett — von allen schädlichen Einflüssen freizuhalten, solche Massnahme selbstverständlich und unvermeidlich gewesen sein.

Die Herstellung eines Kanalisationsentwurfes wurde dem Civil-Ingenieur, Regierungsbaumeister a. D. Taaks zu Hannover übertragen.

Der Gesamtkostenbetrag beider

Dem ersten Entwürfe, der sich im Wesentlichen auf die nach dem Hafen zu entwässernden Strassenzüge und den Ausmündungsstrang in den Sammelteich vor dem neu anzulegenden Emssiel beschränkte, folgte auf Beschluss der städtischen Kollegien ein Entwurf für diejenigen Stadtteile, die besonders unter schlechten Entwässerungsverhältnissen zu leiden hatten. Bei der Ausführung wurden dann noch einige andere Strassenzüge aufgenommen.

Taaks’schen Entwürfe stellte sich auf 430000 M. In Wirklichkeit ist diese Summe bedeutend überschritten. — Die Gesamtkosten werden sich auf rund 800000 Mk. belaufen.

von

Der Grund für diese ausser aller Berechnung liegende Kostenüberschreitung liegt abgesehen einzelnen nicht projektierten Erweiterungen des Kanalisationsnetzes in den äusserst ungünstigen Untergrund Verhältnissen, die namentlich in der Deichstrasse und der Diivelsburg kostspielige Absteifungen der Baugruben und teure Fundierungen erforderten.

Durch die unvermeidliche Hemmung des freien Strassenverkehrs und sonstige mit dem Bau verbundene Schwierigkeiten führte die Ausführung der Kanalisation zu mancherlei Klagen. Im grossen und ganzen jedoch hat die Einwohnerschaft die unvermeidlichen Störungen und Belästigungen der Bauzeit als notwendiges Übel mit Nachsicht ertragen. Wer solche Belästigungen kennt, wird die freundliche Nachsicht der Stadtbewohner zu schätzen wissen.

Auf die Einzelheiten der Verhandlungen, auf die ministerielle und landespolizeiliche Genehmigung der Projekte einzugehen, muss ich mir hier versagen.

Die bezüglichen Erlasse und Verfügungen finden sich im Anhang unter »Kanalisation«.

Mit den Ausführungsarbeiten wurde am 17. Mai 1901 begonnen, dieselben werden im Laufe dieses Jahres zum Abschluss gebracht werden.

Wenn die Stadtkanalisation heute in der Einwohnerschaft noch manchen Gegner hat, so ist doch, nachdem freiwillig eine ganze Anzahl von Anschlüssen erfolgte, die Stimmung ohne Frage schon jetzt eine günstigere geworden. Ich zweifle nicht daran, dass auch dies für die sanitären Verhältnisse der Stadt hochbedeutsame Werk immer mehr Anhänger gewinnen und schliesslich allgemeine Anerkenung finden wird.

Ortsstatut und Polizei-Verordnung, betr. die Entwässerung der Stadt Leer unterliegen z. Zt., soweit erforderlich, der Genehmigung der zuständigen Instanzen.

4. Eindeichung.

Die Grunderwerbsfrage ist oben (G. 2) bereits behandelt. Es erübrigt eine kurze Betrachtung •der sonst hierfür in Betracht kommenden Punkte.

a. Das Streben der Stadt, sich gegen Sturmfluten zu schützen, ist ein altes. Mehr oder weniger schädigende Hochfluten traten und treten noch jetzt jährlich mehrfach ein.

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Die schwersten Sturmfluten des vorigen Jahrhunderts sind diejenigen

3./4. Februar 1825, vom 30./31. Januar 1877 und vom 12./13. Dezember 1883. In 1825 sind dabei längs der Nordseeküste 789 Menschen ums Leben gekommen, über 45000 Stück Vieh ertrunken, 2400 Gebäude zerstört und 8700 beschädigt. Nach Millionen beziffern sich die Schäden der Sturmfluten.

Der Bau der Seeschleuse war bereits in Angriff genommen und die Baustelle mit einem

starken Schutzdeich umgeben. Da mussten wir noch einmal erleben, was eine Sturmflut bedeutet.

In der Nacht vom 27./28. Januar 1901 erhob sich mit Gewittererscheinungen ein gewaltiger böenartig auftretender Orkan, das Wasser der Ströme wuchs, die starken Eismassen derselben zerbarsten krachend, und was die Fluten verschonten, zerstörten die auch in den Strassen der Unterstadt umherschwimmenden Eisschollen. Aller sonst ausreichende Schutz der Häuser versagte den Dienst.

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Rings von Wasser umgeben, sassen wir über dem Wasser in unseren Wohnungen, machtlose Hörer und Zuschauer der gewaltigen verheerenden Elemente.

Am 28. Januar morgens 6 Uhr hatte das Wasser mit 3,50 m über Elutnull (nach LeererDockpegel) seinen höchsten Stand erreicht und damit die bisher höchste Flut von 1883 (mit 3,20 m über Flutnull) noch um 30 cm i i b ertroffen. D an kb ar gedenken wir immer der reichen Hülfe deutscher Brüder, die uns derzeit ermöglichte, Bedürftige zu unterstützen.

Die Ebbe setzte stark ein, um 8 Uhr waren die meisten Strassen der Unterstadt passierbar.

Auch unser Schleusenbau hatte infolge Deichbruchs, der lediglich durch den fortwährenden Andrang der Eisschollen gegen die Deichkappe entstanden • war, gelitten. Der Schaden bezifferte sich auf 13500 Mark.

Einige Bilder sind hier beigefügt, mehr zur Erinnerung als zur Veranschaulichung. Sie zeigen nur zum schwachen Teil die Wirkungen, die gewaltigsten Momente der Sturmflut deckte dunkle Nacht.

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In jener Nacht ~ musste ich mich einer Mahnung erinnern, die mir bei meinem Dienstantritt am 17. Januar 1888 zuteil wurde.

Ein Redner (seinen Namen vermag ich leider nicht mehr anzugeben) deutete hin auf den Gegensatz der Namen des alten und des neuen Bürgermeisters : »Pustau« und >; Dieckmann «. J ener rufe dem Nord weststurme zu: »Pusteman tau!« Dieser aber sage: Ich heisse Dieckmann, d. h. auf hochdeutsch Deich-Mann und will den Namen durch die

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Tat beweisen. Nun, mein neuer Herr Bürgermeister, so schloss der Redner, wissen Sie, was Sie zu tun haben.

Die Geschichte der Sturmfluten spricht allerdings ein ernstes Malmwort.

Ich schätze mich glücklich, berufen gewesen zu sein, mit zu helfen, den Deich zu bauen. Nun er fertig ist, bete ich mit den frommen, gottesfürchti-gen Friesen:

»Gott bewahre dämm un dyken,

syl un b oll werk un dergliken!«

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b. Hiernach erscheint es selbstverständlich, dass mit allen Hafenprojekten die Frage der Eindeichung verbunden war. Die meisten der älteren Pläne, wie auch das Duissche Projekt lehnen den Deich möglichst eng an die bebaute Stadt in Höhe des Pferdemarktes (Blinke) an. Wie im Connemannschen Plan von 1840, so zeigen im Gegensatz zu jenem Streben die in Anlass des Graevellschen und des Duisschen Projekts aus der Mitte der städtischen Kollegien hervorgegangenen Vorschläge die Neigung, einen mehr oder minder grossen Teil des Süderhammrichs in die Eindeichung einzuschliessen.

Auch der vom Professor Henrici-Aachen für die Stadt entworfene Bebauungsplan sieht einen Deichzug etwa in der Mittellinie des Süderhammrichs vom Plytenberg nach

der Leerorter Chaussee zu, vor. Wesentlich ein Verdienst des Herrn Bauinspektors Geisse ist es, aus dieser immer noch etwas zaghaft behandelten Idee die volle Konsequenz gezogen zu haben, d. h. den Deich bis an die Ems hinauszuschieben, ihn in Anlehnung an den alten Emder Deich parallel zur Ems bis nach Leerort zu führen und in gleicher Weise den Paralleideich zur Leda von Leerort bis zur Seeschleuse herzustellen.

Der Vorschlag fand in den städtischen Kollegien Annahme, und danach die Genehmigung der Königlichen Staatsregierung.

Auch finanziell liegt meines Erachtens hierin eher ein Vorteil als ein Nachteil. Die gesamte Deichführung vom Osterhammrich bis zur Seeschleuse von hier bis an die alten Leerorter Deiche und von dort an der Ems entlang bis zum Anschluss an den alten Emder Deich ergibt sich aus der am Schluss dieser Schrift beigefügten Karte,

c. Was sodann die in Anlass der Eindeichung erforderlichen Verhandlungen mit der Königlichen Staatsregierung angeht, so kann ich mich im wesentlichen auf die im Anhang-unter »Grunderwerb« und »Eindeichung, Deichgatts, Siele« abgedruckten Verfügungen und Erlasse beziehen.

Der gesamte neue Deichzug charakterisiert sich rechtlich einstweilen als Polderdeich, seine Erhebung zum Schaudeich muss selbstredend erfolgen, sobald die Voraussetzungen hierfür gegeben sind. Dann werden aber auch die zu Schlafdeichen gewordenen alten Deichteile im Osterhammrich, bei Leerort und von der Ems bis zum Plytenberg ein-gehen können, um das von ihnen besetzte Land zweckmässiger zu verwerten. An den alten Leerorter Deichen, welche bestehen bleiben, sind teilweise noch Verlegungen und Verstärkungen wünschenswert.

Ein unendlicher Segen ist mit dieser Deichanlage für die Stadt und ihre Bewohner geschaffen. Die verheerenden Wirkungen der Sturmfluten werden durch sie abgewehrt. Kind und Kindeskinder werden unserer Generation es Dank wissen, dass wir das Sehnen von Jahrhunderten endlich erfüllt haben. Demgegenüber können momentane Nachteile, wie sie sich während und nach der Bauzeit in der Be- und Entwässerung des Süder-hammrichs vorübergehend zeigten, garnicht in Betracht kommen. Dem Fortfall der Beschlickung eines Teiles des Süderhammrichs stehen beträchtliche Werterhöhungen dieses Geländes schon jetzt gegenüber, deren Vermehrung mit der Zeit von selbst wachsen wird. Auch die Be- und Entwässerung des Süderhammrichs giebt zu keinerlei Bedenken Veranlassung. Ihre Regulierung wird jedem berechtigten Wunsche genügend alsbald erfolgen. Die Bedenken, welche bei Anlage der Fährrampen vor den Deichgatts vor Esklum und Leerort infolge Erhöhung der Fahrstrassen sich erhoben, waren, wie nun auch die Tatsachen beweisen, durchweg unbegründet. Die neuen Anlagen bieten in Hinsicht der Zeitdauer des Fährverkehrs bei Esklum und Leerort sogar Verbesserungen gegenüber dem früheren Zustande.

5. Finanzielles.

(Abänderungen der ursprünglichen Projekte.)

Trotz der hohen Bedeutung dieser Frage muss ich dieselbe an dieser Stelle doch recht knapp

behandeln.

Je grösser ein Werk, um so schwieriger ist es, seine Finanzansprüche von vornherein auch nur mit annähernder Sicherheit zu bestimmen.

Wenn ich mir heute die ursprünglichen Projekte der Einzelwerke vor Augen halte und das Ausgeführte betrachte, so schwebt mir der Ausspruch meines verehrten Mitarbeiters Geisse vor, der mein Staunen über alle möglichen Vorschläge projektbedürftiger Seelen, über seine prüfende Stellungnahme zu denselben und dann schliesslich über seine positiven Abänderungsvorschläge mit den inhaltsreichen Worten löste: »Projekte werden gemacht, um nicht ausgeführt zu werden.« In seinem Sinne lasse ich mir den Ausspruch gern gefallen. Es ist auch nicht ein einziges Projekt

den ursprünglichen Plänen entsprechend ausgeführt, zum Teil liegen ganz erhebliche Abweichungen vor, die sich durchweg als Geissesche Verbesserungen bezeichnen lassen und im Einvernehmen mit den Verfassern der ursprünglichen Projekte wie geschehen hergestellt sind.

Dem entsprechend haben sich auch die Kosten verändert, zum Teil liegen Ersparnisse infolge Fortfallens entbehrlicher Anlagen, zum Teil Kostenerhöhungen vor.

Wenn ich von »Gteisseschen Verbesserungen« spreche, so wird mir das, wie ich hoffe, kein Verfasser der ursprünglichen Projekte übel deuten.

Es ist ein gewaltiger Unterschied, ob ich vor einem im Geiste mir vorschwebenden Plane, oder mitten in seiner Ausführung stehe.

Dort herrscht die Idee durch kein Hemmnis beeinflusst — hier die nackte Wirklichkeit, die sich dem Zwange der Natur beugen muss und in fortschreitender Entwicklung des Baues Momente zu Tage fördert, die auch der einsichtigste und umsichtigste Techniker nicht voraussehen konnte. Finanz- und Opportunitätsfragen tun das übrige — und so darf man sich nicht wundern, wenn das Bild ein anderes Gesicht bekommt.

Auch ich gestehe gern, dass mir oft bange wurde bei den Vorschlägen unseres unermüdlichen und schaffensdurstigen Bauleiters Geisse. Doch ich wuchs hinein und liess mich mit den Erfolgen gern leiten und zum besseren verleiten. — Feste Beschlüsse der städtischen Kollegien schmolzen wie Frühlingsschnee vor der Sonne, — dem Besseren musste das Gute weichen. Das war ein männerwürdiges Kämpfen und Bingen. — Wir haben damit viel gelernt, beherzigen wir es für die Zukunft. Nur Bewegung bringt Leben, Starrheit den Tod.

Ich bin z. Zt. wohl in der Lage eine Zusammenstellung der verfügbaren Einnahmen zu geben, nicht aber auch eine abgeschlossene Abrechnung der Ausgaben.

In letzter Bichtung muss ich mich auf die Anführung der Anschlagssummen beschränken, wie sie in dem diesseitigen Anträge auf Erwirkung des Königlichen Privilegs zur Ausgabe von Inhaberpapieren aufgeführt sind.

Die eigentliche Bau-Abrechnung kann z. Zt. noch nicht gelegt werden. — Eine Gegenüberstellung von Einnahme und Ausgabe bis zum 1. August 1903 ist allerdings aufgemacht.

Sie gibt aber kein sicheres Bild, weil in den Ausgaben mehrere Posten vorläufig auf Konto des Hafenbaues pp. gesetzt sind, die, wie z. B. verschiedener über den Bedarf hinausgehender Grunderwerb, ausgesondert werden müssen, weil solcher Grunderwerb zwar in Anlass des Hafenbaues pp., aber nicht im vollen Umfange zum Zwecke desselben stattfand.

Derartige Erwerbungen sind ertragbringende Vermögensbestandteile der Stadt, nicht aber Unkosten für^den Hafenbau.

Zahlenmässiges bitte ich im Anhang unter »Finanzielles« nachzulesen.

6. Eisenbahnverbindung mit der Ilesse und fonsfiges.

Wegen der Eisenbahnverbindung der Nesse mit der Staatsbahn schweben z. Zt. noch Verhandlungen.

Auch die Herstellung von Kaianlagen auf der Nesse, die Ausbaggerung des Hafens, Krahn-anlagen und Brücke zwischen Uferplatz und Nesse, welche projektmässig vorgesehen sind, harren noch der Erledigung.

Die Eisenbahnverbindung und die wegen der Disposition über die Erdmassen im engen Zusammenhänge damit stehenden Baggerungen im Hafen, sind als nächste Arbeiten vorgesehen.

Im übrigen wird es von den Entscheidungen der städtischen Kollegien abhängen, was fernerhin geschehen soll. —

ß. Die ausgeführfen Werke.

I. Zur Einleitung.

Den wesentlichen Teil des Gesamtbildes dürften bereits die vorstehenden Ausführungen geben.

Schluss beigefügten Plan in seinen Abweichungen

Es liegt mir nur noch die Pflicht ob, den am vom ursprünglichen Projekt in Kürze zu erläutern, die wesentlichen Momente während des Baues hervorzuheben und die Tätigkeit der städtischen Verwaltung kurz zu beleuchten.

weit führen, mir beim Mangel technischer

Die Bauausführung selbst zu behandeln, würde zu Bildung auch nicht möglich sein.

Herr Bau-Inspektor Geisse hat mir versprochen, dies später in einer technischen Zeitschrift nachzuholen.

Auf meine Bitte hat er sich jedoch bereit erklärt, zur Ergänzung meiner Darstellungen eine für dbn Laien immerhin wünschenswerte Erläuterung der Bauzeit in ihren einzelnen Bauperioden mir zur Verfügung zu stellen.

Mit aufrichtigem Dank für diese Freundlichkeit meines immer liebenswürdigen und hülfs-bereiten Arbeitsgefährten, füge ich damit »das Feld seiner Tätigkeit« diesen Zeilen ein.

II. Bauliches.

Die Arbeiten zur Ausführung der neuen Anlagen lassen sich unterscheiden in solche, die die Verbesserung der Hafenverhältnisse bezwecken und in solche, die zur Ausführung von Folgeeinrichtungen der Hafenanlagen erforderlich wurden. Durch die Verbesserung der Hafenverhältnisse, mit denen eine Regulierung des Ledabettes verbunden ist, soll der Handelsverkehr der Stadt gehoben werden; die Folgeeinrichtungen dienen zur Verbesserung der Wolilfahrts Verhältnisse der Stadt. Die Arbeiten zur Verbesserung des Hafens waren: der Bau der Seeschleuse, die Durchstechung der Wurzel der Hessehalbinsel zur Herstellung eines neuen Ledabettes, die Zuschüttung der beiden Enden der Ledaschleife, die das neue Hafenbecken bildet, der Aushub des Wasserbeckens am Südende des neuen Hafens und die Schüttung des Dammes zur Überführung der Eisenbahn und einer Fahrstrasse nach der Nesse. Zu den Folgeeinrichtungen, die zur Verbesserung der gesundheitlichen Verhältnisse der Stadt und zum Schutze der Stadt gegen Hochwassergefahr ausgeführt wurden, gehören die Kanalisation und die Eindeichung des Stadtgebietes.

Für die Ausführung sämtlicher Arbeiten war eine Bauzeit von 3¹/₂ Jahren in Aussicht genommen. Die Arbeiten wurden mit Berücksichtigung der Regulierung des Lohn- und Baumaterialien-Marktes möglichst gleichmässig auf die Bauzeit verteilt. Für die Reihenfolge der einzelnen Ausführungen für den Bau des Hafens war ausserdem die Forderung massgebend, dass die Schiffahrt nicht unterbrochen wurde und das Wasser der Leda stets einen ungehinderten Lauf hatte. In der Reihenfolge der Arbeiten für die Folgeeinrichtungen bestand keine weitere Beschränkung. Um die Forderung einer dauernden Offenhaltung der Schiffahrt zu erfüllen, durfte der untere Zugang zur Ledaschleife erst gesperrt werden, als die Seeschleuse mit ihren beiden Vorhäfen vollendet war. Ebenso konnte um eine stets ungehinderte Wasserführung der Leda zu ermöglichen, das alte Bett der Leda in der Schleife erst gesperrt werden, als im Durchstich ein genügend breites und tiefes Bett für den neuen Lauf der Leda geschaffen war. Und endlich kann nach der Schliessung des Hafens der Damm für die Eisenbahn- und Strassenzuführung zur Nesse erst geschüttet werden, nachdem der östliche Hafenarm durch eine genügend breite und tiefe Fahrrinne an der Stelle des späteren Wasserbeckens zugänglich gemacht ist. Es wurde demnach zuerst die Seeschleuse in Angriff genommen. Ihr Bau, der am 10. Mai 1900 begann, dauerte genau 2x/₂ Jahre, sodass am

11. November 1902 das erste Schiff den neuen Weg durch die Schleuse nehmen konnte. Die einzelnen Abteilungen des Baues verteilen sich auf die Bauzeit wie folgt: Im Jahre 1900: Aushub des Trockenbodens zur Herstellung der Baugrube (50000 cbm), Rammen der Spundwände für die Schleusenhäupter (2975 qm) und teilweiser Aushub des Nassbodens aus der Baugrube für das Aussenhaupt. Der Trockenboden wurde ausschliesslich zur Herstellung eines Ringdeichs zum Schutze der Baustelle gegen Hochwasser verwendet. Im Jahre 1901: Aushub des Nassbodens aus

den Baugruben für die beiden Schleusenhäupter (14100 cbm), Einbringen des Nassbetons für die Fundamente der Schleusenhäupter (5950 cbm), Einbringen des Stampfbetons mit Einlagen von Eisenbahnschienen als Abdeckung der Nassbetonschichten (1500 cbm), Aufführen des Mauerwerks für das Aussenhaupt bis zur halben Höhe und für das Binnenhaupt bis zur Höhe von im Mittel Y? m, Rammen der Spundwände für die Schleusenkammer (2250 qm) mit 176 Verankerungen. Im Jahre 1902: Vollendung des Mauerwerks (Gesamtinhalt mit Quadern und Füllbeton: 8880 cbm), Aufstellen der Tore (320 t), Einbau der Bewegungseinrichtungen für Tore und Schütze mit dem Einbau der Schütze, Einbau der Elektromotoren mit Leitungen, Anlegen der elektrischen Kraftstation mit Aufführung des dazu gehörigen Gebäudes, Bau der beiden Steuerhäuser mit Aufstellung der Anlasser, Anlasswiderstände und Schalttafeln, Ausführung der Beleuchtungsanlagen (8 Bogenlampen und 60 Glühlampen), Aushub des Bodens zwischen den Spundwänden der Schleusenkammer (7350 cbm), Ausführung der Betonmauer für die Einfassung der Schleusenkammer (1400 cbm), Hinterfüllung des Mauerwerks, Aufhöhen und Einebnen des Schleusenplatzes, Aushub der beiden Vorhäfen und Bau eines Doppelwohnhauses für den Schleusenmeister und seinen Gehilfen. Einige Restarbeiten, wie Herstellung von gepflasterten Wegen auf dem Schleusenplatze, Einebnen der Böschungen und Ausbau eines Zufahrtsweges zur Schleuse wurden 1903 ausgeführt. Nach Vollendung der Seeschleuse konnte mit der Sperrung der unteren Einfahrt in die Ledaschleife begonnen werden. Die übrigen Arbeiten zur Leda-Korrektion: Durchstich, Abdämmung des oberen Zugangs zur Ledaschleife, oberer und unterer Abstich am linken Ufer und die Schüttung der Deichstrecke vom linken Ufer der unteren Abdämmung bis zum Anschluss an den alten Ledadeich im Osterhammrich, waren in der Zeit vom 14. März 1902 bis zur Vollendung der Schleuse und zwar in der angegebenen Reihenfolge bereits ausgeführt. Die für die Leda-Korrektion auszuhebende Bodenmenge war 418000 cbm. Der Boden wurde zur Schüttung der beiden Abdämmungen und der Deichstrecke von der unteren Abdämmung bis zum Anschluss an den alten Ledadeich, zur Aufhöhung der Halbinsel Nesse und zur Ausfüllung der am linken Ledaufer durch die Begradigung

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entstandenen Buchten verwendet. Für die Herstellung des Wasserbeckens am Südende des Hafens sind im Jahrel902 40000 cbm ausgehoben und der Boden zur Aufhöhung der Nesse gebraucht. Der übrige Teil des Wasserbeckens soll zur Herstellung des demnächst zu schüttenden Dammes für die Eisenbahn- und Strassenzu-führung zur Nesse verwendet werden.

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Scimmelfeich an der Deich[fraf)e.

Von den Arbeiten für die Folgeeinrichtungen wurde die Kanalisation am 17. Mai 1901 begonnen. Es sind hier zwei Systeme zu unterscheiden : Die Hauptkanalisation, die den grössten Teil der bebauten Stadt umfasst, ihren Haupt-sannuler an der Wilhelmstrasse und Deichstrasse hat und ihre Abwässer in die Ems leitet, und die Nebenkanalisation, die die Gegend des Osterhammrichs zwischen der Eisenbahnbrücke über die Leda und Haibachs Fabrik umfasst und ihren Hauptsammler an der Sägemühlenstrasse hat, der am alten Ledadeich in einen offenen Graben ausmündet. Die Ausmündung der Nebenkanalisation ist beim Anschluss des neuen an den alten Ledadeich in die Leda.

Die Kanalisation ist bis anf kleine Ergänzungsanlagen und bis auf einen Teil der Hausanschlüsse vollendet. Im Jahre 1901 wurde der Hauptsammler für die Hauptkanalisation in der Deichstrasse ausgeführt und in dem Teile der Stadt, der seine Abwässer bisher nach der zum Hafen umgewandelten Ledaschleife leitete, das Kanalnetz gelegt. Im Jahre 1902 wurde der Hauptsammler der Hauptkanalisation in der Wilhelmstrasse und der Hauptsammler der Nebenkanalisation im Osterhammrich gelegt und der übrige Stadtteil bis auf einige am äusseren Umfang gelegene Strassen kanalisiert und die Anlagen für die Einmündung der Hauptkanalisation in die Ems und für die Einmündung der Nebenkanalisation im Osterhammrich in die Leda ausgeführt. Im Jahre 1903 wurde das Kanalnetz vollendet, die Strassensinkkasten gesetzt, ein Teil der Hausanschlüsse gelegt und der Betrieb eröffnet.

Die Deiche zum Schutze der Stadt gegen Hochwassergefahr wurden bis auf eine kurze Strecke von 150 m sämtlich im Jahre 1902 ausgeführt. Die Arbeiten wurden am 17. März 1902 begonnen. Der vollständige Schluss konnte im Jahre 1902 nicht mehr erfolgen, da der untere Zugang zur Ledaschleife erst nach Vollendung der Schleuse im Winter 1902/03 zugeschüttet wurde, sodass das auf der Abdämmung liegende Deichstück von 150 m Länge, das als letzte Strecke den Deichzug schloss, erst im Frühjahr 1903 aufgebracht werden konnte. Für den ganzen Deichzug waren erforderlich 135000 cbm. Der Boden wurde für den Emsdeich zum grössten Teil aus dem Sammelteiche der Kanalisation im Süderhammrich und zu einem geringen Teil aus Pütten im Aussendeichslande und für den Ledadeich zum grössten Teil aus dem äusseren Vorhafen der Schleuse, dem Durchstich, dem Wasserbecken und dem Sannnelteich der Kanalisation im Oster-hammricli und zu einem geringen Teil aus Pütten im Aussendeichsland genommen.

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An Kunstbauten sind in den Deichzug j| eingebaut: ein massives Siel am Emsdeich zur Einführung der Hauptkanalisation in die Ems » mit 4 qm Durchfluss- I Öffnung, ein hölzernes Siel von 0,63 qm Durch-    I

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EntwässerungderGräben im Süderhammrich und

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ein hölzernes Siel von 1,20 qm Durchflussöffnung im Osterhammrich zur Einführung der Nebenkanalisation in die Leda. ZurDurchführung der Leerorter Chaussee ist der Emsdeich und zur Durchführung des

Esklumer Fährweges ist der Ledadeich durch ein massives Deichgatt mit Tor- und doppeltem Dammbalkenverschluss unterbrochen. Sämtliche Kunstbauten im Deichzuge wurden im Jahre 1902 ausgeführt.

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Das Deichgaff bei heerorf.

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III. Aus der Verwaltung • Wichtige Daten,

1. Nachdem Herr Regierungs-Baumeister Geisse sein hiesiges Amt übernommen hatte, organisierte er zunächst das Hafenbauamt mit der Unterabteilung für die Kanalisation, fertigte die Entwürfe für die Ausführung der Schleuse, der Leda-Korrektion und der Deichanlage mit den zugehörigen Sielen und Deichgatts an, nahm die Verdingung dieser Werke vor und schloss die

bereitwilligst zur Seite.

von ihm aufgestellten Bauverträge, unter Torbehalt der magistratlichen Zustimmung, mit den Unternehmern ab. Auch übernahm und leitete er die gesamte Rechnungsführung. Auf Wunsch der städtischen Kollegien und mit Genehmigung des Herrn Regierungs-Präsidenten trat ihm in der Bauleitung der Verfasser des ursprünglichen Projekts, Herr Baurat Duis als technischer Berater

Alle wichtigeren Fragen verhandelte Herr Geisse mit seinem durch langjährige Verwaltung der hiesigen Königlichen Wasserbau-Inspektion über reiche Erfahrung gebietenden Kollegen, dessen hervorragende Verdienste um das Ganze die Stadt immer gebührend anerkannt hat und anerkennen wird. — Nicht unerwähnt möchte ich lassen, dass Herr Oberbaudirektor Franzius-Bremen, mit dem Herr Geisse durch die Arbeiten auf Helgoland in nahe Beziehungen getreten war, namentlich in schwierigen Fragen des Öfteren seinen wertvollen Rat aus väterlicher Freundschaft zu seinem langjährigen Mitarbeiter Geisse erteilt hat.

Im März 1900 wurde seitens der städtischen Kollegien eine besondere Hafenbau-Kommission gebildet, welche seit dem 30. März 1900 bis heute (1. August 1903) die ihr zufallenden Arbeiten in 52 Sitzungen erledigte. (Mitgliederverzeichnis siehe Anhang.)

In der Plenar-Sitzung der städtischen Kollegien vom 26. April 1900 erhielten als die ersten Bauunternehmer die Herren Br. Müller & Sohn zu Neuefehn den Zuschlag auf ihre Offerte

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dierungs- und Maurer-Arbeiten an der Seeschleuse. Ihre Forde-

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rung war die billigste, sie lautete (inkl. Wasserhaltung) auf 673658 Mark 85 Pfg.

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Damit beginnt die Bauzeit, derenFortschritt sich aus den vorstehen-

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den Gei ss eschen Erläuterungen ergibt.

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Unternehmer, der Lieferanten und des Gegenstandes ihrer Leistungen sind im Anhang aufgeführt.

Nachdem ein Bau-

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büreau, Arbeitsb aracken mit Wohnung für die Unternehmer und eine

Kantine auf dem Schleusenbauplatz hergerichtet waren, fand am Dienstag den 15. Mai 1900 nachmittags in offizieller Art der erste Spatenstich statt. (Siehe Anhang.)

2. Hand in Handmit den Bauarbeiten gingen die Verhandlungen mit der Königlichen Staatsregierung über die in manchen Punkten abgeänderten Projekte, die überall zu den erwünschten Zielen führten.

Auch diese ergeben sich aus den im Anhang abgedruckten Verfügungen und Erlassen, sodass bei der chronologischen Reihenfolge derselben jeder, den es interessiert, das Arbeitsbild sich leicht vervollständigen kann.

Alle jene Verhandlungen in den Text aufzunehmen, würde vielen Lesern vermutlich nicht nach Wunsch gewesen sein. Aber auch ans dem praktischen Grunde verwies ich jenes Material in einen besonderen Anhang, um die in den Akten zerstreuten Reskripte später für Zwecke der Verwaltung in leicht übersichtlicher und handlicher Gestalt zur Verfügung zu haben.

Die auch unseren Schleusenbau schwer schädigende Sturmflut habe ich bereits oben (unter Eindeichung) erwähnt.

3. Erste Durchfahrt des Nessedurchstichs. Am 29. Mai 1902 5 Minuten vor 6 Uhr (nachmittags) war der letzte die Gewässer des neuen Nessedurchstichs noch trennende Damm an einer Stelle durchbrochen, sodass der Durchfluss stattfinden konnte. Genau eine Stunde später

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Der Durdibrucfi des lefifen Dammes des Ileffedurcfiffichs.

durchfuhr ein Dampfer der Deutsch-holländischen Baugesellschaft, die den Durchstich herstellte, mit den erschienenen Vertretern der Stadt und einigen anderen Herren als erstes Schiff den Nessedurchstich von der Seite der Seeschleuse nach der Ledabrücke zu in flotter Fahrt.

4. Instruktionsreise nach Ymuiden. Im August 1901 unternahm ich mit den Herren Baurat Duis und Bau-Inspektor Geisse eine Reise nach Ymuiden, um die dortigen elektrisch betriebenen Schleusenanlagen zu besichtigen. Der als Volontär beim Bau beschäftigte Diplomingenieur Rodriguez schloss sich uns an.

Die Reise hatte den Zweck der Orientierung über mancherlei technische Fragen, wie: Elektrischer oder hydraulischer Betrieb, eiserne oder hölzerne Schleusentore bezw. gleichzeitige Verwendung beider Materialien, Schiebetore und dergleichen mehr.

Reich belehrt kehrten wir heim und verwerteten die Erfahrungen unserer im Wasserbau bestbeleumundeten holländischen Nachbaren für unsere weiteren Entschlüsse.

5. Am 28. August 1901 fand nicht möglich war

Grundsteinlegung statt. (Siehe Anhang.) Im Einvernehmen mit der Hafenbau-Kommission wurde in Rücksicht auf das am 19. August 1901 erfolgte Ableben des Herrn Senator Klopp von einem Festakt abgesehen. Die städtischen Kollegien wurden vor der Grundsteinlegung entsprechend be

da eine Verschiebung dieses Aktes aus baulichen Gründen in aller Stille im Mittelpunkt des Betonfundamentes des Aussenhauptes die

nachrichtigt.

6. Während der Bauzeit fanden mehrfach Besichtigungen der Bauten durch Ministerial- und Regierungs-Kommissare statt.

Dieselben verliefen durchweg in befriedigender Weise unter Anerkennung des günstigen Fortschritts der Arbeiten. — Im übrigen wurde verfügungsgemäss der Herr Regierungs-Präsident in Quartalsberichten über den Stand und Gang der Arbeiten unterrichtet.

7.    Im April 1902 beschlossen die städtischen Kollegien auf erhaltene Einladung an dem IX. internationalen Schiffahrts-Kongress zu Düsseldorf durch Vertreter sich zu beteiligen und unsere Hafenpläne nebst einer von Herrn Bau-Inspektor Geisse angefertigten Beschreibung derselben zur Ausstellung des Kongresses zu senden.

Das geschah.

8.    Eine offizielle Schlusssteinlegung fand leider nicht statt. Ungünstige Witterung und mancherlei unliebsame Störungen im Fortgang der Arbeiten Hessen uns den richtigen Moment dafür verpassen. Auch andere hier nicht zu erörternde Gründe hinderten einen Festakt.

Die Bauverwaltung und die Unternehmer mit ihren Arbeitern haben den Schlussstein in aller Stille gelegt. Aufzeichnungen darüber sind nicht vorhanden.

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Grundfteinlegung zur Schleufe.

9. Am 11. November 1902 konnte die erste Schleusendurchfahrt erfolgen. (Siehe Anhang.) Die Teilnehmer fuhren auf dem Dampfer »Dollart« der Königlichen Wasserbau-Inspektion Leer durch die noch nicht ganz geschlossene Coupierung der Leda in Höhe der Seeschleuse, um vom Aussen Vorhafen her die Schleuse zu passieren.

Da sahen wir, dass ein anderer Dampfer im vollen Flaggenschmuck uns zuvorkam. Es war der Dampfer »Neptun« der Dampfschiffsgesellschaft »Neptun« zu Bremen, der von See kommend in den Hafen einlief.

Das tröstete, ja erfreute uns.

Wie sollten wir es anders deuten? Neptun, der alte Meeresgott selbst führte den stattlichen Dampfer, der seinen Namen trug, als erstes Schiff in den Hafen, uns voran, ihm zu folgen!

petit ä petit l’oiseau fait son nid!

Freue Dich, Leer! Der alte Meeresgott Hier, nach dem Du benannt, gab Dir, wenn auch unter anderem Namen, so doch immer derselbe, ein Zeichen seiner Gunst. Halte sie fest — und wanke nicht. Geht auch nicht immer alles nach Wunsch,

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10. Und so soll uns auch das Ereignis nicht weiter betrüben, das ich hier leider noch erwähnen muss.

Am 9. März 1903 zeigte sich in dem nordwestlichen Teile des Aussenhauptes der Seeschleuse ein 3 cm breiter, tief hinunter reichender Riss des Mauerwerks, der für längere Zeit eine teilweiseBetriebsstörung der Schleuse zur Folge hatte. Das Ereignis rief in der Bürgerschaft gewaltige Aufregung hervor.

Die Bauleitung traf sofort die erforderlichen Massnahmen durch ständige Beobachtungen und Messungen zur Ermittelung der Ursache des Risses.

Ein Bild aus der Bauzeit der Seefdileufe.

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Die Seeichleuie kurz vor ihrer Vollendung.

Schlußwort,

Bleibt auch noch viel zu tun, — der Grundbau ist geschaffen!

Wie ich erzählend im Geiste die Zeit rüstiger Arbeit noch einmal durchlebte, da schwand ■alles, was hässlich war, versanken Mühen und Sorgen vor den Gefühlen der Freude und des Dankes.

Wie gern möchte ich den Dank austönen lassen in warmen, herzlichen Worten! Doch wo .soll ich anfangen, wo soll ich aufhören?

Will ich einen Namen nennen, da taucht schon ein anderer auf, den ich nicht verschweigen mag und darf. So schwer es mir wird, ich muss es mir versagen, hier Namen zu nennen. — Wer meine Worte gelesen hat, kennt sie.

allen herzlichen, herzlichen Dank!

Allen, die mitschufen am nun vollendeten Werke als Vertreter der Königlichen Staatsregierung, der Provinzial-Verwaltung, des Kreises und meiner lieben Stadt Leer — als Beamte, Unternehmer und wie sie sonst heissen mögen

Ich weiss, dass ich damit auch im Sinne der städtischen Kollegien spreche, die mich zu ihrem Führer erkoren, mit denen ich in rastloser Arbeit den Weg zum Ziele suchte und fand — das Ziel erreichte. Nur ein trüber Schatten drängt sich in das lichte Bild der Freude.

Von den Magistratsmitgliedern, die ich bei meinem Amtsantritt im Jahre 1888 im Amte fand, sind nur noch drei an meiner Seite: die Senatoren Wreesmann, Boekhoff und Pannenborg — den anderen, den Senatoren Loets, Vienna und Doden war es nicht mehr vergönnt an diesem Werke mitzuarbeiten.

Trauernd gedenken wir ihrer in

Auch von denen, die der Verstorbenen Nachfolger wurden, ist keiner mehr unter uns. — Die Senatoren Dr. Wolkenhaar, Tjarks und D. Klopp raffte der unerbittliche Tod im rüstigsten Mannesalter dahin. Etwa gleichzeitig mit den Senatoren Loets und Vienna schied der langjährige Bürger worthalter Kommerzienrat Wie mann aus dem Leben, ihm folgten in späteren Jahren die Bürgervorsteher H. P. Tjaden und A. TI. Tuinmann.

Dankbarkeit.

Und wie der Soldat heimkehrt vom frischen Grabe des lieben Kameraden mit fliegender Fahne und fröhlichem Spiel, vom Tode zum blühenden Leben, so wollen auch wir mit Lust und Liebe neuem freudigen Schaffen uns zuwenden, und unsern Mitbürgern das Werk übergeben, dass sie es beleben, ein jeder in seiner Weise. — Handel und Industrie, Landwirtschaft, Handwerk und Wissenschaft mögen Hand in Hand gehen, einer für alle, alle für einen, dann wird auch der Segen Gottes unserm menschlichen Ringen und Streben nicht fehlen.

Freilich dürfen wir nicht erwarten, dass unser Feld, heute erst die Saat bergend, morgen schon strahle in prächtiger Frucht. — Ist auch der gute Wille gleich einem Frühlmgsnachtregen,

■ der das frische Grün hervorzaubert — bis zur Ernte bedarf es noch guter Witterung — zur Ernte .selbst noch mancher Tat. Multa tulit fecitque puer sudavit et alsit — bevor er als Mann und Meister den Lohn dafür empfing.

Auch unser Werk und wir mit ihm stehen in der Zeit jugendlich frischen Ringens. Wohlan! Nur auf den Bergen blüht Edelweiss;

Je steiler die Pfade, je schöner der Preis!

Je schwerer das Tagwerk, je süsser die Rast,

Freue dich, dass du zu ringen hast!

Einem jeden von uns sind seine Wege gewiesen!

Möge der rührige Geist der Leerer Bürgerschaft, den ich in stolzer Freude oft rühmen hörte, sich auch jetzt betätigen.

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Uns in der Verwaltung der Stadt blühen neben den Aufgaben allmählichen Weiterbauens Vervollkommnung des Geschaffenen weitere Ziele, die sich freilich nicht von heute auf morgen erreichen lassen. —

Der Weg von unserem Hafen zum Meere ist uns nicht tief genug. — Die Emsvertiefung wünschen und erhoffen wir. —

Hand in Hand mit unseren materiell-fortschrittlichen Bestrebungen wollen wir aber auch die kulturellen Aufgaben der Stadt zur Hebung idealer Güter nicht vergessen, — damit Generationen aus und in Leer heranwachsen, die den fortschreitenden Anforderungen der Zeit und neuen Aufgaben vollauf gerecht werden können. — Möchte unsere hebe Stadt Leer allzeit vergleichbar sein dem Urbilde eines ganzen Mannes, das ich fasse in die Worte: mens sana in corpore sano! (Ein gesunder Geist in einem gesunden Körper!) — Und nun, mein lieber Freund Geisse, der Sie mit mir die Leiden und Freuden der Bauzeit redlich geteilt haben, müssen wir uns trennen. —

Hiemand wird es mir verargen, wenn ich auch an dieser Stelle Ihnen den Abschiedsgruss widme.

Hier meine Hand, — reich mir die Deine! Ich fasse und drücke die Hand des braven MannesT ich danke Dir, Du treuer Freund! Hand in Hand beim Wirken wollen wir auch Hand in Hand im Hoffen beisammen stehen — fest und glaubensvoll! —

Möge unter dem weltgepriesenen Friedensszepter unseres Allergnädigsten Kaisers, Königs und Herrn auch diese Stadt aufblühen und immerdar wachsen und gedeihen!

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Verfdiiedene flnfichfen von [xeer und feiner Umgebung.

is is is Anhang, is is 15 ünhalfs »Verzeichnis.

fl. Personalia.

1.    Yerzeiclinis der Mitglieder der städtischen Kollegien.

2.    Verzeichnis der Mitglieder der Hafenbau-Kommission.

3.    Verzeichnis der städtischen Beamten.

4.    Verzeichnis der Beamten und Hülfskräfte des Hafenbauamts.

5.    Verzeichnis der Unternehmer und Lieferanten.

B. GrlciHe, Verfügungen, wichtige Dokumente und flachrichten.

I. Über den Bafenbau.

1.    Brief des Geheimen Baurat Schelten aus dem Ministerium der öffentlichen Arbeiten vom 16. Juni 1895.

2.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 6. September 1895 I b 7495. (Amtliche Anerkennung des Duisschen Projekts.)

3.    Extrablatt des Leerer Anzeigeblattes vom Freitag, den 21. Februar 1896. (Erste entscheidende Sitzung der der städtischen Kollegien.)

4.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 20. Oktober 1896 I b 8357. (Ergänzung der Vorlagen.)

5.    Schreiben Sr. Exzellenz des Kgl. Oberpräsidenten R. von Bennigsen vom 3. November 1896 8854 0. P.

6.    Schreiben Sr. Exzellenz des Kaiserlichen Wirklichen Geheimen Rats Baensch vom 29. Juni 1897.

7.    Ministerial-Erlass vom 4. Dezember 1897 III b 5592. Staatliche Unterstützung. Auftrag zu verschiedenen Ermittelungen, mitgeteilt durch

8.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 6. Januar 1898.

9.    Erlass Sr. Exzellenz des Königl. Oberpräsidenten Grafen zu Stolberg vom 22. September 1898 No. 8734 0. P. betr. Vortrag über das Hafenprojekt durch den Bürgermeister.

10.    Ministerial-Erlass vom 18. Mai 1899 III b 4775II M. d. ö. A. betr. Verhandlung über das Hafenprojekt und Nessedurchstich in Leer am 29. Mai 1899, mitgeteilt durch

11.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 25. Mai 1899 Ib 5840 nebst

12.    Auszug aus der Verhandlung vom 29. Mai 1899. (Staatszuschuss.)

13.    Zweite (endgültig zu Gunsten des Duisschen Projektes) entscheidende Sitzung der städtischen Kollegien vom

12. Juli 1899.

Extrablätter: a) des Leerer Anzeigeblatts,

b)    des Allgemeinen Anzeigers für Ostfriesland,

c)    der Ems- und Ledazeitung.

14.    Ministerialerlass vom 28. November 1899 III b 11810 II Ang. (Betr.: Erste Bäte des Staatszuscliusses (200000 M.) und Verhandlungen des Geheimen Ober-Regierungsrats Schweckendieck und Geheimen Ober-Baurats Fülscher mit Vertretern der städtischen Kollegien) mitgeteilt

15.    durch Verfügung des Königl. Regierungs-Präsidenten vom 2. Dezember 1899 Ib 11663 nebst

16.    Notiz (cf. acte Hafenprojekt Duis vol. V Fol. 22—36)

17.    Verfügung des Königl. Regierungs-Präsidenten vom 30. Januar 1900 Ib 744 betr. Ministerial-Erlass über weitere Behandlung der Projektvorlagen zur Ausführung unter Mitwirkung des Baurats Duis und des Geheimen Baurats Meyer und

18.    Technisches Gutachten der Abteilung für das Bauwesen im Ministerium der öffentlichen Arbeiten (gez. E. Kummer, Fülscher) über den Nessedurchstich, die Deichanlage, die Seeschleuse u. a. vom 24. Januar 1900.

19.    Telegramm des Abgeordneten Regierungsrat Dr. Lotz (betr. Staatsbeitrag).

20.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 26. April 1900 Ib 3014 anerkennt als wesentliche Verbesserungen des ursprünglichen Projekts: Ausdehnung der Kammerweite von 15 auf 18 m, Verlegung der Deichlinie an Leda und Ems, Schaffung des Wasserbeckens am Südende der Nesse.

21.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 12. Mai 1900 Ib 3576 betr. landespolizeiliche Prüfung.

22.    Bekanntmachung betr. landespolizeiliche Prüfung.

23.    Plenar-Verhandlung der städtischen Kollegien vom 15. Mai 1900. Erster Spatenstich (Seeschleuse) nebst Ansprachen.

24.    Glückwunschtelegramm der städtischen Kollegien zu Emden vom 15. Mai 1900.

25.    Dankschreiben der städtischen Kollegien Leer.

26.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 14. Juni 1900 (Rücksendung der landespolizeilich genehmigten Projekte).

27.    Ministerial-Erlass (betr. die Abweichungen vom ursprünglichen Projekt) vom 2. August 1900 Illb 7729 M. d. ö. A. mitgeteilt durch

28.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 10. August 1900.

29.    Königlicher Erlass vom 1. April 1901 betr. Erteilung des Enteignungsrechts an die Stadt Leer und den Entwässerungsverband für den Nessedurchstich nebst

30.    Ministerialerlass vom 20. April 1901 III b 4270 M. d. ö. A. und

31.    Verfügung des Regierungs-Präsidenten vom 2. Mai 1901 Ib 3202 betr. Bekanntmachung des Allerhöcnsten Erlasses.

32.    Grundsteinlegung im Aussenhaupt der Seeschleuse (28. August 1901).

33.    Protokoll der Hafenbau-Kommission vom 27. August 1901.

34.    Vertrag zwischen dem Königlichen preussischen Fiskus und der Stadt Leer vom 8./14. Februar 1901 betr. die Genehmigung zum Hafenbau und Übertragung der fiskalischen Hafenanlagen auf die Stadt usw. (siehe unter B V 9).

35.    Erste Scüleusendurchfahrt — 11. November 1902 — (siehe Text Seite 41).

II. Über den IMIedurchffidi.

la.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 17. Juli 1898 Ib 6509 betr. Entwurf eines Statuts des Entwässerungsverbandes für den Nessedurchstich (Beitritt der Stadt).

lb.    Ministerial-Erlass vom 30. Juni 1898 IC 4045 M. f. L. D. u. F. betr. Nessedurchstich-Entwässerungsverband.

2.    Verzeichnis der Teilnehmer an der grossen kommissarischen Verhandlung vom 29. Mai 1899.

3.    Telegramm Sr. Exzellenz des Grafen Edzard zu Inn- und Knyphausen vom 5. Juli 1899 betr. Bewilligung eines Meliorationsdarlehns von 72 000 Mark durch den Provinzialausschuss.

4.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 27. November 1899 Ib 11404. — Das Statut des Entwässerungsverbandes für den Nessedurchstich ist landesherrlich vollzogen — Staatszuschuss von 106 000 Mark bewilligt. —

5.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 18. Dezember 1899 Ib 11651 betr. Bildung der

D eputierten -V ersammlung.

6. Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 4. Juli 1900 Ib 4833 (Mitteilung über die landespolizeiliche Genehmigung des Nessedurchstichprojekts).

7. Vertrag zwischen dem Entwässerungsverbande und dem Magistrat der Stadt Leer vom

29. Juli

2. August

1902, nach

welchem die Stadt Leer die Bauausführung des Nessedurchstichs übernimmt.

8. Ausschnitt aus dem Leerer Anzeigeblatt vom 17. Mai 1903 betr. Durchbaggerung des letzten Dammes — erste

Durchfahrt durch den Nessedurchstich.

9. Notizen über Abdruck des Statuts und Personalien.

III. Über die Kcmalifafion.

1.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 11. Juni 1895 Ib 5582 erste kommissarische Verhandlung über das Kanalisationsprojekt (cfr. B III 4).

2.    Ministerial-Erlass vom 8. September 1898 II 13 478 (M. d. I.) betr. prinzipielle Genehmigung des Taakssehen Kanalisationsprojektes und in Anlass desselben zu treffende Massnahmen, mitgeteilt durch

3.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 22. September 1898 Ib 8747, sowie

4.    Verzeichnis der Teilnehmer an der Verhandlung vom 28. Juni 1898 (cfr. B III 1) und Notiz.

5.    Ministerial-Erlass vom 7. September 1900 II a 6301 (M. d. I.) verlangt Auskunft über verschiedene Details des Projekts, mitgeteilt durch

6.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 29. September 1900 I b. 6863.

7.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 9. April 1901 betr. landespolizeiliche Genehmigung des Kanalisationsprojektes.

8.    Ministerial-Erlass vom 17. März 1901 III 210 (M. d. ö. A.) betr. Ermächtigung zur landespolizeilichen Genehmigung und

9.    Prüfungsbemerkungen (der Ministerial-Instanz) zum Projekt.

10.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 25. Mai 1901 Ib 3769, enthaltend die landespolizeiliche Genehmigung.

11.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 18. Juli 1901 Ib 5207 Übersendung der mit dem landespolizeilichen Genehmigungsvermerk versehenen Lagepläne.

12.    Ministerial-Erlass vom 8. Oktober 1901 II a 7213 (M. d. I.) betr. weitere Erklärung des Einverständnisses mit einzelnen Abänderungen des Projekts, mitgeteilt durch

13.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 21. Oktober 1901 Ib 7384.

14.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 21. Juni 1902 Ib 4347 betr. Kanalisation im Osterhammrich.

15.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 4. Juli 1902 Ib 4836 betr. Durchführung der Kanalisation durch den sog. Plytenbergs-Deich.

16.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 6. September 1902 Ib 6448 betr. Auslegung des Kanalisationsprojekts zwecks landespolizeilicher Genehmigung.

17.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 6. Oktober 1902 Ib 7046 betr. die landespolizeiliche Genehmigung nebst Notiz.

IV. Über die Eindeichung, Deichgcihs und Siele.

1.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 10. April 1901 Ib 1794 betr. Behandlung des Deichprojekts nach Massgabe der Deich- und Siel-Ordnung.

2.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 19. Juni 1901 Ib 4491 (desgl.).

3.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 9. Oktober 1901 Ib 7123 desgl. und Deichgatts betr.

4.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 8. März 1902 Ib 1623 betr. fiskalisches Gelände — Deichgatts bei Esklum und Leerort —.

5.    Ministerial-Erlass vom 16. Mai 1902 III b 4071 (M. d. ö. A.) (Lokaltermin — Gelände der Staats-Bauvcrwaltung — Fähren zu Esklum und Leerort) mitgeteilt durch

6.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 20. Mai 1902 Ib 3733.

7.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 12. August 1902 I b 5528 Bekanntmachung wegen landespolizeilicher Genehmigung der Sielanlage im Ledadeich.

8.    Bekanntmachung vom 12./15. August 1902.

9.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 30. August 1902 Ib 6210 betr. Abweisung einer Beschwerde über die Höhenlage der Sohle des Deichgatts im Esklumer Fährweg.

10.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 13. September 1902 Ib 6636 betr. landespolizeiliche Genehmigung des Ledasiels.

11.    Verfügung des Königlichen Regierungs-Präsidenten vom 3. Oktober 1902 Ib 6838 betr. Abweisung der Rakeschen Beschwerde.

V. Über den 6runderwerb zum Schieulenbau, Deichbau und Ilelledurchhich.

1.    Ministerial-Erlass vom 8. Dezember 1899 II 8180 (M. f. L. D. u. F.) betr. domänenfiskalisches Gelände zum Schleusenbau, Ledakorrektion, Eindeichung nebst

2.    Verfügung der Königlichen Regierung (Abteilung für Domänen) vom 19. Dezember 1899 III D. 6394.

3.    Verfügung der Königlichen Regierung (Abteilung für Domänen) vom 24. Januar 1900IIID. 256 betr. den Preis.

4.    Plenar-Verhandlung der städtischen Kollegien vom 13. Februar 1900 betr. den Preis.

5.    Lokal-Verhandlung vom 4. August 1900 mit dem Regierungs-Sekretär Münnich über die Grenzen des abzutretenden Geländes.

6.    Verfügung der Königlichen Regierung (Abteilung für Domänen) vom 4. August 1900 III D. 3573 betr. das Deichgelände.

7.    Verfügung der Königlichen Regierung (Abteilung für Domänen) vom 10. November 1900 III D. 5247 betr. Verhandlung über das abzutretende Gelände und die dadurch entstehenden Rechtsverhältnisse.

8.    Mitteilung des Domänen Rentmeisters vom 17. Dezember 1900 J.-No. 1204 betr. den Preis des Geländes für den Schleusenbau pp.

9.    Vertrag zwischen dem Königlichen Preussischen Fiskus und der Stadt Leer vom 8./14. Februar 1901 betr. die Genehmigung zum Hafenbau, Übergang der fiskalischen Hafenanlagen auf die Stadt, Übertragung von Grundeigentum, Hafenpolizei, Hafenabgaben, Staatszuschuss zum Hafenbau und zum Nessedurchstich nebst Ministerial-Erlass vom 25. Mai 1901.

10.    Ministerial-Erlass vom 26. März 1901 (M. f. L. D. u. F.) II 1418 betr. Umfang und Preis des zum Schleusenbau pp. abzutretenden domänenfiskalischen Geländes.

11.    Allerhöchster Erlass vom 1. April 1901 betreffend Übertragung von Grundeigentum des Staates an die Stadt.

12.    Allerhöchster Erlass, enthaltend die Erteilung des Enteignungsrechts vom 1. April 1901 (siehe unter B I 29).

13.    Ministerial-Erlass vom 7. Juni 1901 II 4348 (M. f. L. D. u. E.) betreffend Ermächtigung zum freihändigen Verkauf des erforderlichen domänenfiskalischen Schleusenbaugeländes an die Stadt nebst

14.    Verfügung der Königlichen Kegierung (Abteilung für Domänen) vom 19. Juni 1901 III D 3253 betr. dasselbe nebst Notiz

15.    Vertragsformular.

16.    Ministerial-Erlass vom 22. Juli 1901 II 6065 (M. f. L. D. u. E.) betr. Abtretung des zum Deichbau erforderlichen Gebäudes nebst

17.    Verfügung der Königlichen Regierung (Abt. f. D.) vom 31. Juli 1901 III D. 4142 zur Ausführung des Ministerial-Erlasses vom 22. Juli 1901.

18.    Verfügung der Königlichen Regierung (Abt. f. D.) vom 12. September 1901 III D 4683 betr. Nachweisung des abzutretenden Geländes zur Deichanlage.

19.    Die Nachweisung vom 1. April 1901.

20.    Ministerial-Erlass vom 29. November 1901 II 9652 betr. Überlassung des Deichgeländes nebst Verfügung der Königlichen Regierung vom 20. Dezember 1901 III D 6437.

21.    Ministerial-Erlass vom 21. Februar 1902. II 1357 betr. Ermächtigung zum Verkauf des Deichgeländes an die Stadt nebst Verfügung der Königlichen Regierung vom 3. März 1902 III D. 1054 und Notiz.

22.    Vertrag zwischen dem Königlichen Preussischen Fiskus (Staatsbauverwaltung) und der Stadt Leer vom

2./10. September 1902 betr. Übertragung staatsbaufiskalischer Parzellen (am Esklumer Fährweg und bei Leerortj an die Stadt Leer, nebst Regelung der durch die Deichanlage (Deichgatts) daselbst neu geschaffenen Verhältnisse, nebst ministerieller Ermächtigung zur Auflassung.

VI, Finanzielles.

1.    Zusammenstellung der Kosten.

2.    Genehmigung des Bezirks Ausschusses vom 20. März 1902 B. A. 221 zur Aufnahme einer Anleihe in Höhe von 2500000 Mark.

3.    Erteilung des Privilegs zur Ausgabe auf den Inhaber lautender Schuldverschreibungen bis zum Betrage von 2500000 Mark d. d. Berlin den 29. August 1902.

4.    Übersicht der Einnahmen und Ausgaben für den Hafenbau etc. bis zum 27. Juli 1903.

H. Perfonalia.

mifglieder des [Ilagiftrafs feit 1894.

Klopp, Senator, f 19. 8. 1901. Garrels, Senator.

Reimers, Senator.

Brouer, Senator.

Di eckmann, B ürgermeister. Wreesmann, Senator. Boekhoff, Senator. Pannenborg, Senator.

Doden, Senator, f 8. 7. 1894.

Dr. Wolckenhaar, Senator,

f 30. 3. 1897. Tjarks, Senator, f 19. 6. 1902.

milglieder des Bürgervoiiteher*Kollegiums feil 1894.

Dr. Agena, Sanitätsrat.

1.    J. H. Apfeld.

G.    Barnnie.

2.    G. Begemann.

H.    Brouer

(Senator seit 30. 1. 1903).

3.    L. Cramer.

4.    C. Dirks, Konsul.

M. Fecht.

5.    G. Fritzen.

6.    J. F. van Goens.

7.    G. Heitmann.

8.    Ad. Hibben.

Dr. Klasen, Justizrat.

C. Müller.

M. Reemann.

0. Y. Oltmanns.

L. Runge.

9.    D. Sanders.

10. D. Sanen.

Die mit 1—15 Bezeichnten sind z. Zt. im Amte.

11.    H. E. Schmidt.

12.    D. Thien.

H. P. Tjaden,

A. H. Tuinmann,

f 19. 7. 1901.

13.    W. Uhde.

14.    J. G. Ukena.

15.    H. Yosberg.

J. G. "Wiemann.

f 15. 4. 1901.

mitglieder der Hafenbau »Kommiffion feit deren Gründung im märz 1900,

Klopp, Senator,

Dieckmann, Bürgermeister. Apfeld, Bürgervorsteher. Brouer, Senator.

Dirks, Bürgervorsteher. Garrels, Senator.

Geisse, Königlicher Wasserbau-Inspektor.

Hibben, Bürgervorsteher, z. Zt.

stellvertretender Worthalter. Jipp, Stadtbaumeister.

f 19. 8. 1901. Pannenborg, Senator. Schmidt, Bürger vorsteh er. Wreesmann, Senator.

Städlifche Beamte feit 1894,

van

D ieckm ann, Bürgerin ei ster.

Ophuysen, Stadtsekretär. Grote, Kämmerer.

Jipp, Stadtbaumeister. Boekholt, F. W., Rendant. Boekholt, Joh., Kämmerer und Rendant, -f* 12. 5. 1899. Eske, Polizei-Kommissar. Janssen, Magistrats-Sekretär. Kempen, Magistrats - Assistent, f 16. 12. 1896.

Bahlmann, Assistent für das Versicherungswesen .

Strankmeyer, Assistent für das Standesamt und Musterungswesen.

Soyka, Polizei-Assistent, van der Heide, Kämmerei-Assist. Bode, Gegenbuchfiihrer,

f 3. 2.’ 1900.

Klumker, Gegenbuchführer, Termöhlen, Hafenmeister. Hielscher, Armenhaus - Inspekt. Rabenberg,Gaswerksbuchhalter. Huismann, V ollziehungsbeamt. Schöneberg, Gasmeister.

Eitag, Rohrmeister.

Sandau, Stadtbauführer.

Hey, Polizei - Sergeant,

f 21. 11. 1899. Klotz, Polizei-Sergant. Schmidt, Polizei-Sergeant. Terveen, Polizei-Sergeant. Kämpen, Polizei-Sergeant und Flurschütz.

Erkens, Polizei-Sergeant. Janssen, W., Kastellan,

f 27. 5. 1900. Veenhuis, W., Kastellan.

Seif Anfang 1000 im ßafenbauamf befchäffigfe Beamte und ßülfskräffe.

(Oberleitung: Kgl. Wasserbau-Inspektor A. Geisse.)

Zeit und Art der Beschäftigung

Amts-Charakter

von

bis

wo

in welcher Stellung

Beermann, Heinrich Haase, Theodor Heykamp, Bernhard Jipp, Christian Kühn, Paul Lagerquist, Heinrich Langmann, Paul Lieke, Willi Lührs, Fritz Rodriguez, Eduardo Rössing, Ernst Schmidt, Siko Schröder, Paul

Schulte, Wübbo Sonnenberg, Johann Tholens, Rudolf

Schreiber

Techniker

Arbeiter

Ingenieur

Techniker

Techniker

Ingenieur

Techniker

Techniker

Dipl. Ingenieur

Techniker

Techniker

Staatlich geprüft.

Bauführer Arbeiter Techniker Student der Ing.-

Wissenschaften

15.1.00 Ende 15.5.00 31.12.02 22.4.01 12.5.03 6.1.02 1.10.02 1.8.00 31.5.01 8.2.00 14.4.00 17.5.01 30.9.02 24.6.01    Ende

15.5.01 31.5.03 15.5.01 15.10.01 1.5.02    5.7.03

15.1.00 Ende

Büreau

Schleusenbau

Büreau

Schleusenbau

Büreau

Büreau

Kanalisation

Kanalisation

Deich- u. Sielbau

Schleusenbau

Kanalisation

Schleusenbau

Büreauvorsteher

Zeichner und Bauaufseher

Hilfsschreiber

Assistent des Bauleitenden

Zeichner

Zeichner

Abteilungs - Yorsteher Zeichner und Bauaufseher Zeichner und Bauaufseher Assistent des Bauleitenden Zeichner und Bauaufseher Zeichner und Bauaufseher

1.9.02

15.1.00

1.3.02

Ende Kanalisation Ende Büreau Ende Ledakorrektion

Abteilungs-Y orsteher

Büreaudiener

Zeichner und Bauaufseher

30.7.00 6.10.00 Schleusenbau

Assistent des Bauleitenden

Unternehmer und Lieferanten.

Die für die Ausführung der Hafenerweiterung erforderlichen Arbeiten und Lieferungen wurden im allge-gemeinen öffentlich verdungen; nur in Ausnahmefällen sind Leistungen unter der Hand oder im Wege des beschränkten YerdingungsVerfahrens vergeben worden.

Grössere Arbeiten und Lieferungen wurden von folgenden Unternehmern und Lieferanten ausgeführt.

fl. Seefchleufe.

1.    Broer Müller & Sohn in Neuefehn i. Ostfriesl. als Gesamtunternehmer für die Erd-, Gründungs- und Maurerarbeiten und Lieferung der Materialien.

In ihrem Aufträge wurden die Baggerarbeiten zum Aushub der Baugruben für die beiden Schleusenhäupter von P. Nederloff in Emden, die Bammarbeiten von F. Schomburg in Oldenburg i. Gr., die Maurerarbeiten von dem Maurerpolier Dominico Zanier aus Chanzetto Pradis di sopra No. 20 Provinz di Udine Spilimbergo Italia.

Die Lieferanten für die Baumaterialien waren: Gebr. Boekhoff in Bingum für die Hintermauerungssteine, Tergast & Kratzenborg in Oldersum für die Verblendklinker, Franz Xaver Michels in Andernach für die Werksteine aus Basaltlava, J. H. Garrels Lud. Sohn in Leer für die Spundbohlen, Misburger Zementwarenfabrik „Teutonia“ in Misburg bei Hannover für Zement, H. Niewöhner in Brackwede für Kalk, Hollweg, Kümpers & Co. in Rheine (jetzt Münster) und Chr. Lesse & Sohn in Bergeshövede bei Riesenbeck für Schüttsteine und Kleinschlag, D. Zervas Söhne in Köln a. Rh. für Trass, Anton Behnes in Papenburg für Sand und Kies, HeddoVosberg in Leer für Pfahlschuhe, Eisenbahnschienen (als Einlagen zur Verstärkung des Betonfundaments) und Zuganker für die Verankerung der Spundwände.

2.    Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther in Braunschweig als Gesamtunternehmer für die Lieferung und Aufstellung der maschinellen Bewegungseinrichtungen. In ihrem Aufträge wurde der elektrische Teil der Anlage von der Union Elektrizitäts-Gesellschaft in Berlin, die Akkumulatorenbatterie von den Pflüger Akkumulatoren-Werken A.-G. in Berlin, die Leitungs-Kabel von dem Kabelwerk Rheydt A.-G. in Rheydt und die Gasmotoren von der Firma Gebr. Körting in Körtingsdorf bei Hannover geliefert.

3.    Heinrich Stähler, Fabrik für Dampfkessel und Eisenkonstruktion in Weidenau a. d. Sieg nnd Nieder-jeutz i. Lothr. als Gesamtunternehmer für Lieferung und Aufstellung der tiusseisernen Tore und sonstige Eisenkonstruktion.

Die Lieferanten der Materialien waren: die Rombacher Hüttenwerke in Rombach i. Lothr. und die Luxemburger Bergwerks- und Saarbrücker Eisenhütten-Aktien-Gesellschaft in Burbacherhütte (Reg.-Bez. Trier) für Profileisen, Gebrüder Stumm in Neunkirchen (Reg.-Bez. Trier) für Flach- und Stabeisen, Ph. Weber, G. m. b. H., Hostenbach a. Saar, und die Aktien-Gesellschaft der Dillinger Hüttenwerke in Dillingen a. Saar (Reg.-Bez. Trier) für Eisenbleche, die Lothringer Eisenwerke, Ars a. Mosel i. Lothr. für Eisenguss, die Concordiahütte Bendorf a. Rh. (Reg.-Bezirk Coblenz) für Eisen- und Stahlguss, Gebrüder Er inert in Betzdorf i. W. (Reg.-Bez. Arnsberg) für Schmiedestücke, Gehr. Inden in Düsseldorf-Oberbilk (Reg.-Bez. Düsseldorf) für Gas- und Gussrohre, die Maschinen- und Armaturfabrik vorm. Klein, Schanzlin & Becker in Frankenthal (Rheinpfalz) für Pumpen und Hähne in Rotguss.

4.    H. Riemann und G. Bamme in Oldersum und Leer als Unternehmer der Erdarbeiten für die Herstellung des äusseren Vorhafens der Schleuse, des Böschungs- und des Sohlenpflasters.

5.    H. Riemann in Oldersum als Unternehmer für die Regulierungs- und Pflasterarbeiten zur Herstellung des Schleusenplatzes.

6.    G. Bamme in Leer als Gesamtunternehmer zur Herstellung der Dalben, und Reibepfähle einschliesslich Holzlieferung und Lieferant von Bruchsteinen für den Beton. In seinem Aufträge wurden die Arbeiten von den Unternehmern F. Schomburg in Oldenburg und Aug. Schortau in Emden ausgeführt.

7.    Mölders & Cie. in Hildesheim als Unternehmer für die Herstellung der Kammerwand einschliesslich Lieferung der Materialien.

Der Lieferant für Zement war die Zementfabrik Hemmoor in Hemmoor. Für Rheinkies Anton Behnes in Papenburg.

8.    F. Schomburg in Oldenburg als Unternehmer für die Ausführung der Rammarbeiten des Pfahlrostes unter der Kammerwand einschliesslich Lieferung des Materials.

9.    Nie. Petersen jun. in Flensburg (Vertreter: W. Bruns in Leer) als Lieferant von schwedischem Granit für die Gleitbahnen der Schütze und des Schiebetores.

10.    Heddo Vosberg in Leer als Lieferant von verschiedenen Eisenkonstruktionen.

11.    L. Gramer & Sohn in Leer als Lieferant der Eisenteile für die Dalben und Reibepfähle.

12.    J. H. Garrels Lud. Sohn in Leer als Lieferant der Pollerpfähle.

13.    Rud. Benditz in Leer als Unternehmer für das Schleifen der Granitsteine.

14.    A. Schreiber, Eisengiesserei in Leer, als Lieferant von Spülrohren für das Aussenhaupt.

15.    Schliemann & Co. in Linden-Hannover als Unternehmer für die Ausführung von Asphaltstein-Pfiaster für die Abdeckung der Schiebetornische einschliesslich Lieferung der Asphaltplatten.

16.    E. Schumacher in Leer als Unternehmer für die Herstellung des Gebäudes für die Maschinen-Station und der Steuerhäuschen einschliesslich Lieferung der Materialien.

17.    Herrn. Voorwold in Leer als Unternehmer für die Herstellung eines Doppel-Wohnhauses für den Schleusenmeister und seinen Assistenten.

B. Deiche.

1.    Kiehntopf & Niem eye r in Harburg als Unternehmer für die Erdarbeiten zur Herstellung des Emsdeichs und des Ledadeichs von Leerort bis zum Esklumer Fährweg.

2.    H. Riemann in Oldersum als Unternehmer für die Erdarbeiten zur Herstellung des Ledadeichs vom Esklumer Fährweg bis zur unteren Abdämmung einschliesslich.

3.    Deutsch-Holländische Baugesellschaft in Düsseldorf als Gesamtunternehmerin der Erdarbeiten für die Leda-Korrektion. In ihrem Aufträge wurde die Strecke des Ledadeichs von der unteren Abdämmung bis

zum

Anschluss an den alten Ledadeich durch E. Mierig in Emden ausgeführt.

4.    Schröder und Gen. in Coldam bei Bingum als Unternehmer für die Erdarbeiten zur Aufhöhung des Leerorter Deichs.

C. Siele und Deichgciffs.

1.    E. Schumacher in Leer als Unternehmer für die Herstellung des Emssiels und des Ledasiels am Esklumer Fährweg einschliesslich Lieferung der Materialien.

2.    E. Mierig in Emden als Unternehmer für die Herstellung des Ledasiels im Osterhammrich einschliesslich Lieferung der Materialien.

3.    E. Schumacher in Leer als Unternehmer für die Herstellung des Deichgatts in der Leerorter Chaussee und dem Esklumer Fährwege einschliesslich Lieferung der Materialien, ausschliesslich Tore.

4.    van Goens in Leer als Lieferant der Abschlusstore für die Deichgatts.

D. kedcikorrekfion.

zur

1.    Deutsch-Holländische Baugesellschaft in Düsseldorf als Gesamtunternehmerin der Erdarbeiten Herstellung des Durchstichs des oberen und unteren Abstichs, der oberen und unteren Abdämmung und der

Baggerarbeiten in den beiden Vorhäfen der Schleuse. In ihrem Aufträge wurde die Trockenarbeit durch E. Mierig in Emden ausgeführt.

2.    A. Sonnenberg in Coldam als Unternehmer von Buscharbeiten und Lieferant von Materialien dazu.

t. Kcmcilifcifion.

^P®05HO)Ol#.OIKIM

E. Schumacher in Leer als Unternehmer für die Ausführung von Kanälen.

Hencke&Schildhauerin Lehe a. W. als Unternehmer für die Ausführung von Kanälen und Hausanschlüssen. W. Assling in Heisfelde als Unternehmer für die Ausführung von Pflasterarbeiten.

Drenckhahn & Sudhop in Braunschweig als Lieferanten von Zementröhren.

Mölders & Cie. in Hildesheim als Lieferanten von Zementröhren.

Rheinische Steinzeugwerke in Köln als Lieferanten von Tonröhren.

Geigersche Fabrik in Karlsruhe i. B. als Lieferantin von Sinkkasten.

Leerer Eisengiesserei Gnom in Leer als Lieferantin von Schachtabdeckungen und Steigeisen.

Heddo Yosberg in Leer als Lieferant eines Schlamm- und Gerätewagens.

Leonh. Franzen in Leer als Lieferant von Eisenkonstruktionen.

Herrn. Jos. Klopp in Leer als Lieferant von Eisenteilen.

B. erlaffe, Verfügungen, wichtige Dokumente und üachriditen.

I. Heber den ßafenbau.

Berlin, den 16. Juni 1895.

Geehrter Herr Bürgermeister!

Ich muss sehr um Entschuldigung bitten, wenn ich erst heute dazu komme, für Ihre Sendung meinen besten Dank auszusprechen, da der Drang der Geschäfte namentlich infolge der Weihnachtsfluten ein grosser war.

Die Duissche Idee wegen des dortigen Hafens ist zweifellos eine glückliche und glaube ich wohl, dass hierzu der Staat seine Unterstützung nicht versagen wird pp. pp.

Ihr ergebenster Schelten.

Aurich, den 6. September 1895.

Der Regierungs-Präsident. I. b. 7495.

Auf den gefälligen Bericht vom 27. Juli d. Js., J.-No. 2110, betreffend Erweiterung und Verbesserung des Leerer Hafens erwidere ich dem Magistrat ergebenst, dass der Herr Minister der öffentlichen Arbeiten, welchem ich über die Angelegenheit eingehenden Vortrag gehalten, das Unternehmen für ein nützliches erachtet, welches durch den Staat Förderung verdient. Derselbe ist daher bereit, der Angelegenheit näher zu treten, nachdem die erforderlichen Unterlagen beschafft sein werden. Dazu gehört an erster Stelle ein vollständiges Projekt, ferner der Beschluss der städtischen Behörden, dasselbe bei Gewährung einer näher zu bezeichnenden Mitwirkung des Staates zur Ausführung zu bringen. Ob es möglich sein wird, zu diesem Zwecke einen Betrag im Extraordinarium des Staatshaushaltsetats verfügbar zu machen, lässt sich zurzeit nicht übersehen. Jedenfalls empfiehlt es sich, wenn die Stadt in der Bemessung des zu erbittenden Beitrages tunlichste Beschränkung übt.

Auch wird es die Angelegenheit wesentlich fördern, wenn von vornherein die Herstellung eines städtischen Hafens in Aussicht genommen wird.

Weiterem Berichte sehe ich demnächst ergebenst entgegen.

v. Estorff.

An den Magistrat zu Leer.

Extrablatt des Leerer Anzeigeblattes.

Freitag, den 21. Februar 1896.

Leer, 21. Februar, abends 8 Uhr. Die auf heute abend 6¹/ä Uhr anberaumte öffentliche Plenarsitzung unserer städtischen Kollegien im Kaisersaale des Rathauses war äusserst zahlreich von Bürgern unserer Stadt besucht. Mit dem Herrn Bürgermeister Dieckmann hatten sich die Senatoren Wreesmann, Klopp, Tjarks, Pannenborg und Boekhoff eingefunden. Von den Bürgervorstehern waren anwesend die Herren Brouer, Bamme, Aukt. Müller, Ludw. Müller, Tjaden, Dirks, Tuinmann, Fritzen, Neemann, Runge, Dr. Klasen, Apfeld, Hibben, Cramer, Dr. Agena, Wiemann. Herr Bürgermeister Dieckmann eröffnete präzise V²? Uhr die Sitzung.

Die erste zur Abstimmung kommende Frage: Soll überhaupt in unserer Stadt etwas geschehen, oder wir in absoluter Untätigkeit verharren, wurde in ihrem ersten Teile einstimmig angenommen.

Die zweite Frage, welche zur Debatte gestellt wurde, lautete dahin: Welches Projekt ist zu wählen?

Gegen 9 Uhr wurde die lange, stellenweise unerquickliche Debatte beendet; hierauf erfolgte die Abstimmung. Diese ergab die Annahme des Duisschen Projekts; sämtliche Mitglieder beider Kollegien, mit Ausnahme des Herrn Bürgervorstehers Wiemann, stimmten dafür. Ein allgemeines Bravorufen und Händeklatschen seitens der zahlreichen Zuhörer begrüsste diesen Beschluss.

Der Regierungs-Präsident. Lb. 8357.

Aurich, den 30. Oktober 1896.

Die Herren Minister der Finanzen, der öffentlichen Arbeiten, für Landwirtschaft, Domänen und Forsten und für Handel und Gewerbe haben auf das Gesuch der Stadt Leer, zur Verbesserung ihrer Hafenanlagen in dem nächstjährigen Staatshaushaltsetat Mittel zur Verfügung zu stellen, entschieden, dass diesem Gesuche bei der nicht ausreichenden Vorbereitung der Angelegenheit zurzeit nicht entsprochen werden könne. Die Vorlagen sollen noch in folgenden Punkten ergänzt werden:

1.    Da bei der hiesigen Prüfung der Entwurfsarbeiten sich ergeben hat, dass die Preise durchweg zu niedrig angesetzt sind, so ist zunächst die Kostenveranschlagung näher zu prüfen. Ich füge zu diesem Zwecke Abschrift der von dem Regierungs- und Baurat Meyer unter dem 21. April 1896 gemachten Prüfungsbemerkungen bei. Letztere sind zum Teil bereits in dem g. R. beigefügten Anlageheft erledigt.

2.    Da in der Kostenveranschlagung die notwendigen Folgeeinrichtungen, insbesondere der Stadtkanalisation, unberücksichtigt gelassen sind, so soll das Projekt noch durch die als unerlässlich bezeichnete Aufnahme der betreffenden Einrichtungen und Anlagen vervollständigt werden.

3.    Ferner bedarf es eines genauen Situationsplanes, aus welchem sich ergibt, welche Teile der Hafenanlagen zurzeit von der Stadt, der Staatsbauverwaltung und der Eisenbahnverwaltung unterhalten werden.

Nach diesseits erfolgter Prüfung und Wiedervorlage des ergänzten Projekts sind die Herren Minister geneigt, in die nähere Prüfung des Projekts, eventuell nach kommissarischer Verhandlung an Ort und Stelle einzutreten.

Das eingereichte Projekt folgt anbei zurück.

In Vertretung: Lempfert.

An den Magistrat zu Leer.

Hannover, den 3. November 1896.

Der Ober-Präsident der Provinz Hannover. No. 8854 0. P.

Erwiderung auf den Bericht vom 28. v. Mts. — J.-Nr. 2654 —, betreffend die dortigen Hafenanlagen.

Dem Magistrat spreche ich für die mir gemachten Mitteilungen, von welchen ich mit lebhaftem Interesse Kenntnis genommen habe, meinen Dank aus.

R. v. Benningsen.

An den Magistrat in Leer.

Berlin, den 29. Juni 1897.

An den Magistrat der Stadt Leer in Leer.

Für die Zusendung der Vorlagen bezüglich des Duisschen Hafenprojekts für die Stadt Leer sage ich meinen besten Dank und darf nunmehr dem amtlichen Fortgang der Pläne entgegensehen, welche durch den Herrn Regierungs-Präsidenten an den Herrn Minister in der nächsten Zeit gelangen dürften.

Hochachtungsvoll und ergebenst

B a e n s c h.

Berlin, den 4. Dezember 1897.

Ministerium der öffentlichen Arbeiten.

III. b. 5592.

Gegen den mit Bericht vom 14. Juni d. Js. — I. b. 5181 der Hafenanlagen zu Leer, findet sich in technischer Beziehung im allgemeinen nichts einzuwenden. Die endgiltige Nachprüfung, insbesondere der einzelnen Teile des Entwurfs, bleibt jedoch Vorbehalten, bis die in Aussicht genommenen Verhandlungen darüber abgeschlossen sind, ob bezw. in welcher Höhe staatsseitig ein Beitrag zur Aus

vorgelegten Entwurf, betreffend die Erweiterung

führung geleistet werden wird.

Nach Benehmen mit dem Herrn Finanzminister bemerke ich in dieser Beziehung ergebenst, dass eine finanzielle Beteiligung des Staates an der Hafenanlage nur insoweit in Aussicht genommen werden kann, als eine entsprechende Entlastung in der Unterhaltung der vorhandenen staatlichen Hafenwerke eintreten würde. Wenn nun auch hierüber in dem Bericht der Stadt Leer vom 18. Mai 1897 unter Abschnitt IV 3 I „Ersparnisse des Staates“ Angaben gemacht sind, so bedürfen diese doch noch der eingehendsten Prüfung, weil sie nach obigem vornehmlich die Grundlage für die weiteren Verhandlungen bilden werden. In dem vorerwähnten Bericht der Stadt Leer vom 18. Mai d. J. ist ferner als Beweis für das Staatsinteresse an der Ausführung des Entwurfs die hierdurch eintretende wesentliche Wertsteigerung des am geplanten Hochwasserhafen liegenden fiskalischen Terrains vorgebracht, worüber eine gutachtliche Äusserung Ew. Hochwohlgeboren bisher nicht vorliegt. Ausserdem sind Ermittelungen noch darüber anzustellen, ob bezw. in welcher Höhe etwa durch den späteren Fortfall der Unterhaltung der 4 km langen, zur Hafenanlage verwendeten Strecke des Ledaflusses für den Staat Kosten erspart werden.

Ein weiterer Punkt, der noch der Aufklärung bedarf, betrifft die Vorflut-Verhältnisse der Leda oberhalb des geplanten Nessedurchstichs.

Nach dem Bericht vom 3. August v. Js. wird zwar von Ew. Hochwohlgeboren der Ansicht des Wasserbau-Inspektors Duis dahin zugestimmt, dass die infolge des Durchstichs zweifellos eintretende Veränderung der Vorflut-Verhältnisse ohne nachteilige Folgen sein dürfte. Da diese Auffassung aber von den Beteiligten, wie berichtet,

nicht geteilt wird, so wird, um etwaigen späteren Ansprüchen der Beteiligten vorzubeugen, noch festzustellen sein, ob und in welcher Ausdehnung bauliche Ergänzungen an den Deichen — auch in dem anschliessenden oldenburgischen Gebiete — infolge der Ausführung des Entwurfs sich als notwendig herausstellen werden.

Die Berichtsanlagen sind unter Rückerbittung einstweilen wieder beigefügt.

Im Aufträge Schultz.

An den Regierungs-Präsidenten zu Aurich.

Aurich, den 6. Januar 1898.

Der Regierungs-Präsident. I. b. 11480.

Abschrift zur Kenntnisnahme und weiteren Veranlassung im Einvernehmen mit dem Wasserbauinspektor Duis, der gleichfalls Abschrift erhalten hat.

Soweit die Domänenverwaltung fiskalische Grundstücke besitzt, die durch die Erbauung des Hochwasserhafens eine Wertsteigerung erfahren könnten, bitte ich um speziellere Angaben. Ich habe übrigens auch die Äusserung der Domänenverwaltung selbst erfordert.

Die sämtlichen Anlagen und Projekte sind dem Wasserbauinspektor wieder zugesandt worden.

Dem dortigen Berichte sehe ich binnen 6 Wochen entgegen.

v. Estorff.

An den Magistrat zu Leer.

Der Ober-Präsident der Provinz Hannover. J.-No. 8734 0. P.

Hannover, den 22. September 1898.

Erwiderung auf den Bericht vom 13. d. Mts. — No. 2153.

Ich bin gern bereit, im Laufe des nächsten Monats einen Vortrag des Herrn Bürgermeisters Dieckmann über das Hafenprojekt der Stadt Leer entgegenzunehmen.

Das mit dem Berichte übersandte Projekt (Zeichnungen, Karten pp.) wird einstweilen hier zurückbehalten.

Graf zu Stoiberg.

An den Magistrat zu Leer.

Berlin, den 18. Mai 1899.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten.

III. b. 4775. II M. d. ö. A.

Mit bezug auf den Bericht vom 24. April d. J. — I. b. 4598.

Wir haben beschlossen, die Angelegenheit, betreffend die Umgestaltung des Hafens in Leer und den Nessedurchstich, mit den beteiligten Behörden und Vertretern der Stadt Leer, der Genossenschaft für den Nessedurchstich und der Provinz Hannover kommissarisch erörtern zu lassen.

Als Kommissare habe ich, der Finanzminister, den Geheimen Oberfinanzrat Dombois, ich, der Minister der öffentlichen Arbeiten, den Geheimen Ober-Regierungsrat Schweckendieck und den Geheimen Baurat Fülscher, und ich, der Minister für Landwirtschaft, Domänen und Forsten, den Geheimen Ober-Regierungsrat Kunisch und den Geheimen Ober-Regierungsrat Wesener bestellt.

Als Ort für die Verhandlung ist Leer und als Zeit der 29. Mai d. Js. in Aussicht genommen.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten. Im Aufträge (Unterschrift.)

Der Minister

Der Einanz-Minister.

für Landwirtschaft, Domänen und Forsten, v. Hammerstein.

An den Herrn Regierungs-Präsidenten in Aurich.

In Vertretung (Unterschrift.)

Aurich, den 25. Mai 1899.

Der Regierungs-Präsident. I.b. 5840.

Abschrift erhält der Magistrat mit dem Ersuchen, für die Verhandlung, deren Beginn auf 1074 Uhr festgesetzt ist, einen Versammlungsraum im Rathause bereit zu halten und Sich durch Mitglieder an den Verhandlungen zu beteiligen.

v. Estorff.

An den Magistrat in Leer.

(Die Namen der Teilnehmer an den Verhandlungen vom 29. Mai 1899 cf. Anhang unter Nessedurchstich.)

Aus den Verhandlungen über den Hafenbau soll hier nur die Erklärung des Vertreters des Herrn Finanzministers, des Herrn Geheimen Ober-Finanzrat Dombois, angeführt werden, weil sie für die Stellungnahme des Herrn Finanzministers v. Miquel zu unserem Projekte massgebend ist. Sie lautet nach dem amtlichen Protokoll:

Geheimer Ober-Finanzrat Dombois erläuterte hierauf die Stellung der Finanzverwaltung zu dem Projekte und führte aus, dass ein öffentliches Verkehrsbedürfnis, an der unteren Ems emen

zweiten Hafen zu bauen, nicht vorliege, nachdem durch das Kanalgesetz von 1886 der Ausbau des fiskalischen Hafens zu Emden vorgesehen sei und hierfür bereits sehr erhebliche nach Millionen zählende Beträge verausgabt seien.

Der Verkehr sei zurzeit unbedeutend und es stehe dahin, ob sich ein grosser Verkehr nach Eröffnung des Betriebes auf dem Dortmund-Ems-Kanale entwickeln werde. Jedenfalls könne man nicht behaupten, dass das Bedürfnis nicht durch Emden befriedigt werde. Andererseits stehe aber der Herr Minister auf dem Standpunkte, dass, wenn die Stadt Leer aus eigener Kraft den Hafen ausbauen wolle, ein solches Vorgehen nicht etwa im Konkurrenzinteresse gehemmt, vielmehr die Unterstützung der Staatsbehörden verdiene und auch finanziell insoweit gefördert werden sollte, als die Staatskasse hinsichtlich des Teiles des Hafens, den der Staat zurzeit in Verwaltung habe, entlastet werde. Wenn also die Stadt dauernd die Unterhaltung und Verwaltung des ganzen Hafens i'ibernehme, so werde -man staatsseitig voraussichtlich bereit sein, der Stadt den kapitalisierten Betrag der bisherigen staatlichen Zubusse, die im Durchschnitt 18150 Mark betragen habe, als Zuschuss zu gewähren. Dies würde unter Annahme einer 3^2 °/o Verzinsung einen Beitrag von 540000 Mark ausmachen. Das Risiko aber, welches mit dem Hafenbau verbunden sei, müsse der Stadt überlassen bleiben. Der Staat lehne jede auch moralische Verpflichtung ab, mit weiteren Beiträgen für das Unternehmen einzutreten oder etwa die Ems auf der Strecke zwischen Leer und Emden über das zurzeit feststehende Mass von 5 m bei Hochwasser hinaus zu vertiefen. Die Stadt Leer müsste sich darüber klar sein, ob bei der jetzigen Tiefe des Fahrwassers der von ihr geplante Hafenbau zweckmässig sei. Der gegenwärtige Zustand der Ems und der Leda 'sei daher als die Basis für die Hafenanlage anzunehmen.

Plenar - Sitzung vom 12. VH. 99. — Das Resultat ergeben die nachstehenden Extrablätter.

Die noch am Abend des 12. Juli 1899 ausgegebenen Extrablätter der 3 Lokalzeitungen lauten:

Extrablatt des Leerer Anzeigeblattes.

Leer, den 12. Juli 1899.

Leer, 12. Juli 1899, abends 8 Uhr 7 Minuten. Im Festsaale des Rathauses begann heute nachmittag 4 Uhr die zur Beratung und endgültigen Beschlussfassung der Hafenbauvorlage einberufene gemeinschaftliche Sitzung der städtischen Kollegien. Die Vorlage wurde vom Bürgervorsteher-Kollegium mit 12 gegen 4 Stimmen angenommen. Das Duissche Hafenprojekt wird somit ausgeführt. Die Magistrats-Mitglieder stimmten sämtlich für die Vorlage.

Extrablatt zum Allgemeinen Anzeiger für Ostfriesland.

Leer, Mittwoch, den 12. Juli 1899.

Leer, 12. Juli. Zu der heute nachmittag im Kaisersaale des Rathauses abgehaltenen Plenarsitzung der städtischen Kollegien hatten sich ausser deu Mitgliedern annähernd 150 Bürger als Zuhörer eingefunden, stand doch die Frage, welche seit langen Jahren die Gemüter bewegt und nachgerade zu einer brennenden Lebensfrage geworden ist: die Hafenbaufrage zur Entscheidung. Nach einem ausführlichen Exposö des Herrn Bürgermeisters und einer längeren Debatte wurde die Ausführung des Duisschen Projekts beschlossen. Dafür stimmten: Der Magistrat geschlossen, vom Bürgervorsteher-Kollegium die Herren Brouer, Neemann, Fecht und Schumacher aus dem 1. Bezirk, Sanitätsrat Dr. Agena aus dem 2. Bezirk, Bamme, Hibben, Heitmann aus dem 3. Bezirk, Dirks, Uhde, Reimers und Schmidt aus dem 4. Bezirk. Dagegen stimmten die Herren Apfeld, Fritzen und Tuinmann aus dem 2. Bezirk, Cramer aus dem 3. Bezirk. So ist denn ein grosser Schritt vorwärts getan; möge derselbe unserer Stadt zu dauerndem Segen gereichen!

Extrablatt der Ems- und Leda-Zeitung.

Leer, den 12. Juli 1899.

Leer, 12. Juli. Heute nachmittag 4 Uhr fand im Rathaussaale eine öffentliche Plenarsitzung der städtischen Kollegien, in welcher die Entscheidung über die Hafenbaufrage gefallen ist, statt. Herr Bürgermeister Dieckmann führte den Vorsitz, sämtliche Senatoren und Bürgervorsteher waren erschienen. Von dem Herrn Vorsitzenden wurde zunächst eingehend über die bislang stattgehabten Verhandlungen in den Kollegien referiert und darnach die Diskussion eröffnet. Der Antrag des Bürgervorstehers Herrn Fritzen auf Vertagung der Hafenbaufrage auf 1 Jahr wurde mit 17 gegen 5 Stimmen abgelehnt. Gegen den Antrag stimmten die sämtliehen Senatoren und die Bürgervorsteher Konsul Brouer, Dr. med. Agena, Ad. Hibben, Menno Fecht, M. Neemann, Bauunternehmer Schumacher, Bauunternehmer Bamme, Konsul Dirks, G. Heitmanu, W. Uhde, Apotheker Reimers.

Alsdann wurde zur Abstimmung über Bewilligung der zum Hafenausbau nach dem Duisschen Projekte erforderlichen Mittel geschritten. Für den Bau stimmten der Magistrat geschlossen und vom Bürgervorsteher-Kollegium

dieselben Herren, welche sich gegen die Vertagung erklärten, sowie Herr H. E. Schmidt. Der Ausbau des Hafens nach dem Duisschen Projekte ist damit endgültig entschieden; hoffen wir von der Ausführung für die Stadt das beste.

Der Antrag des Herrn Konsul Brouer auf Einführung einer Immobilien-Wertzuwachs-Gemeindesteuer bei Ausführung des Duisschen Hafenprojekts fand gleichfalls in den Kollegien im Prinzip Zustimmung.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten.

Berlin, den 28. November 1899.

III. b. 11810 II. Ang.

Nachdem das Statut für die Ausführung des Nessedurchstichs Allerhöchsten Orts genehmigt worden, ist mehr die Aufnahme einer ersten Bäte von 200000 Mark als Staatsbeitrag für den Hafenbau zu Leer in den Etat für 1900 in Aussicht genommen. Ich habe deshalb den Geheimen Ober-Begierungsrat Schweckendieck und den Geheimen Oberbaurat Fülscher beauftragt, mit den städtischen Vertretern wegen der Inangriffnahme und Durchführung der Bauten, ferner wegen Uebernahme der fiskalischen Hafenanlagen durch die Stadt pp. Biicksprache zu nehmen. Dieselben werden zu diesem Zwecke am Donnerstag, den 14. Dezember er., morgens 9 Uhr 55 Min. von Emden aus in Leer eintreffen.

nun-

An den Herrn Begierungs-Präsidenten zu Aurich.

Im Aufträge Schultz.

Aurich, den 2. Dezember 1899.

Der Begierungs-Präsident.

I.b. 11663.

Abschrift lasse ich dem Magistrat mit dem Ersuchen zugehen, Vertreter des Magistrats und des Stadtverordnetenkollegiums zu den Verhandlungen abzuordnen und geeignete Bäume im Bathause zur Verfügung zu stellen.

v. Estorff.

An den Magistrat in Leer.

Notiz.

Die Verhandlungen vom 14. Dezember 1899, die hier des grossen Umfanges wegen nicht abgedruckt werden können, finden sich in den Akten, betr. das Duissche Hafenprojekt vol. V. fol. 22—36.

Aurich, den 30. Januar 1900.

Der Begierungs-Präsident. No. I. b. 744.

Nach einem mir zugegangenen Erlasse des Herrn Ministers der öffentlichen Arbeiten sind die für die dortigen Hafenanlagen zunächst in betracht kommenden Entwürfe für den Nessedurchstich, die Deichanlage und Schleuse im Ministerium der öffentlichen Arbeiten geprüft und nach Massgabe des abschriftlich beifolgenden technischen Gutachtens zu vervollständigen und abzuändern; die Entwurfsstücke selbst können erst nach der zweiten Lesung des Bauverwaltungs-Etats zurückgegeben werden. Von der Wiedervorlage der abgeänderten Entwurfsstücke hat der Herr Minister zur Vermeidung von Verzögerungen abgesehen, mich aber beauftragt, die Befolgung der in dem Gutachten enthaltenen Vorschläge durch den wasserbautechnischen Beirat der Begierung überwachen zu lassen.

Den Magistrat ersuche ich demnach mir rechtzeitig vor der Ausführung die Hauptentwurfsstücke durch den dortigen Wasserbauinspektor zur Prüfung einzureichen. Dabei dürfte es sich empfehlen, bereits während der Bearbeitung der Entwurfsstücke möglichst durch persönlichen Verkehr der betreffenden Beamten das Einverständnis des Wasserbauinspektors herbeizuführen, wie ich auch bereit bin, auf Antrag den wasserbautechnischen Beirat der Begierung zu persönlichen Bücksprachen nach dort zu senden, damit tunlichst die zeitraubenden, nachträglichen Änderungen der Entwurfsstücke vermieden werden. Ich habe den Wasserbauinspektor Baurat Duis, dem Abschrift dieser Verfügung zugeht, beauftragt, das Unternehmen in jeder Weise zu fördern und mit seinem technischen Bat zu unterstützen. Den Magistrat ersuche ich, mir vierteljährlich, erstmalig zum 1. April, einen kurzen Bericht über den Fortgang des Unternehmens durch die dortige Wasserbauinspektion einzureichen. Wegen der Entwürfe zu einer Drehbrücke, zu Uferanlagen und Ufermauern, sowie hinsichtlich des Kanalisationsentwurfes wird noch besondere Verfügung ergehen.

v. Estorff.

An den Magistrat zu Leer.

Berlin, den 24. Januar 1900.

Technisches Gutachten über den Entwurf für die Erweiterung des Hafens zu Leer.

Der Entwurf ist in den Grundzügen bereits im Jahre 1897 geprüft und in der technischen Konferenz vom 16. November 1897 besprochen worden. Auf Grund dieser Besprechung wurde mittels des Erlasses vom 4. Dezember 1897 — III. b. 5592 — dem Begierungs-Präsidenten zu Aurich mitgeteilt, dass gegen den Entwurf im allgemeinen nichts einzuwenden sei, dass aber die Nachprüfung der einzelnen Teile des Entwurfs Vorbehalten bleibe, bis das Ergebnis der Verhandlungen über einen staatsseitigen Zuschuss zu den Baukosten übersehen werden könne. Nachdem nun diese Verhandlungen soweit abgeschlossen sind, dass die Bauausführung als gesichert angesehen werden kann, ist die Nachprüfung der Entwürfe für die zunächst auszuführenden Anlagen vorgenommen worden. Das Ergebnis ist folgendes:

A. Der Durchstich und die Korrektion der Leda.

Gegen den Entwurf sind Einwendungen nicht zu erheben. Die Kosten sind jedoch zu niedrig veranschlagt und werden voraussichtlich die vom Vorprüfer ermittelte Höhe erreichen.

Die vom Vorprüfer geforderte Ergänzung des Korrektionsplanes bis zur Mündung der Leda in die Ems steht mit den vorliegenden Projekten nicht in unmittelbarem Zusammenhang und kann weder dem Entwässerungsverband noch der Stadt Leer auferlegt werden.

Die Frage, ob infolge des Durchstichs oberhalb desselben eine Erhöhung der Fluten eintreten wird, braucht nicht weiter erörtert zu werden, da der zum Zweck der Ausführung des Durchstichs neu gebildete Entwässerungsverband nach § 4 der Statuten verpflichtet ist, die etwa notwendig werdende Erhöhung und Verstärkung der Deiche auf seine Kosten ausführen zu lassen.

B. Die Deichanlage.

Der leichteren Unterhaltung wegen ist zu empfehlen, die Böschungen des Deiches nirgends steiler als 1 : 2 anzunehmen. Im übrigen ist der Entwurf zu billigen. Für die Kostenberechnung sind die bei der Vorprüfung ^estgestellten Ansätze als massgebend anzusehen.

C. Die Seeschleuse.

Der Bauplatz ist nicht ganz zweckmässig gewählt; er ist so zu bestimmen, dass den in den Vorprüfungsbemerkungen aufgeführten Bedingungen genügt wird. Ob die Mittellinie der Schleuse parallel zu der im Lageplan angenommenen Richtung oder etwas abweichend davon zu verschieben ist, wird nach dem Gesichtspunkte zu entscheiden sein, dass für ankommende und abgehende Schilfe eine möglichst bequeme Zufahrt zur Schleuse gewahrt bleibt.

Bezüglich des Schleusenentwurfs kann eine abschliessende Prüfung nicht vorgenommen werden, weil die an-gestellten Bodenuntersuchungen dazu nicht ausreichen und die Vorlagen keinerlei Auskunft über das Verhalten des Grundwassers geben. Deshalb kann insbesondere nicht mit einiger Sicherheit beurteilt werden, ob und inwieweit die im Entwurf vorgesehene Art der Fundierung oder die von der Vorprüfung dazu gemachten Abänderungsvorschläge als zweckmässig oder angemessen anzusehen sind. Um hierüber die nötige Aufklärung zu gewinnen, sind in der nächsten Umgebung der Schleusenbaustelle einige Bohrungen bis auf mindestens 16 m unter Flut-Null auszuführen und es ist ausserdem innerhalb der Grenzen der künftigen Baugrube ein grösseres Schürfloch so tief wie möglich auszuheben. Bohrungen innerhalb der Grenzen der Schleusenbaugrube sind zu vermeiden, weil die Bohrlöcher sich leicht zu Quellen ausbilden, die für die Bauausführung sehr beschwerlich sind und grosse Kosten verursachen können. Erst auf Grund der Ergebnisse dieser Untersuchungen können die Tiefe der trocken auszuhebenden Baugrube, die Tiefe und Stärke der um die beiden Häupter zu rammenden Spundwände und die Stärke der Betongründung festgestellt werden.

Die Spülkanäle im Aussenhaupt schwächen in der vorgeschlagenen Anordnung und Bauart die Mauern und sind kostspielig in der Ausführung. Beide Uebelstände lassen sich, weil zur Spülung der Torkammerböden so grosse Ausflussöffnungen nicht nötig sind, durch Verwendung eiserner Röhren mit geringerem Querschnitt vermeiden.

Die in den Kammermauern zur Füllung der Schleuse vorgesehenen Seitenkanäle lenken den Wasserstrahl unmittelbar auf die Fahrzeuge, was besonders für kleinere Schiffe, die an einer der Kammermauern festgemacht haben und daher dem Stoss des ausfliessenden Wasserstrahls an der einen Seite unmittelbar, an der anderen mit sehr abgeschwächter Geschwindigkeit ausgesetzt sind, recht unbequem ist, da ausserdem die Umläufe die Kammermauern verteuern, und ihre Dichtung am Anschluss an die Häupter schwierig ist, weil die hier sich berührenden Mauerkörper ihrer verschiedenartigen Gründung wegen sich nicht gleichmässig setzen werden, so ist zu empfehlen, sie in den Kammermauern nicht durchzuführen und die Füllung und Entleerung der Schleuse lediglich durch die Häupter zu bewerkstelligen. Andernfalls würden die Seitenkanäle, um den Stoss der ausfliessenden Wasserstrahlen gegen die Schiffe abzuschwächen, nach der Kammersohle zu geneigt anzulegen sein. Dies würde aber wieder eine bedeutend stärkere Befestigung der Kammersohle bedingen.

Die Kammermauern sind im obern Teil zu stark angenommen, aber unzureichend gegründet. Die von der Vorprüfung vorgeschlagene Gründung auf Pfahlrost ist zweckmässig; der Rost kann jedoch, falls damit Kosten zu ersparen sind, um etwa 1,5 oder . 2 m höher gelegt werden. Auch kann die vordere recht kostspielige Spund-Wand wegfallen. Der Schutz der Kammermauern und der Schiffe beim Anprallen wird durch Schwimmhölzer, wie sie in den Schleusen des Kaiser-Wilhelm-Kanals verwendet sind und neuerdings auch für die neue Schleuse in Bremerhaven beschafft sein sollen, wahrscheinlich auf billigere Weise erreicht, als durch das in Aussicht genommene System horizontaler und vertikaler Balken. Durch vergleichende, die Anlage- wie die Unterhaltungskosten berücksichtigende Berechnungen ist zu ermitteln, welches System wirtschaftlicher ist.

Den Vorprüfungsbemerkungen ist darin zuzustimmen, dass die Befestigung der in einer sandigen Bodenschicht liegenden Kammersohle unerlässlich ist. Die Art und Stärke der Befestigung kann jedoch erst nach Ausführung der schon aus anderen Gründen als notwendig bezeichneten weiteren Bodenuntersuchungen festgestellt werden. Die Verwendung von Faschinen zur Sohlenbefestigung ist zu vermeiden.

Wenn die Kammer keine wasserdichte Sohle erhält, müssen die Häupter, wie bei der Vorprüfung schon bemerkt ist, auch an den Innenseiten Pontonfalze erhalten.

Die im Erläuterungsbericht enthaltenen statischen Berechnungen zu den Toren genügen wohl für einen Vorentwurf, nicht aber für die der Ausführung zu Grunde zu legenden Entwürfe. Für das Schiebetor ist besonders noch die Beanspruchung des Luftkastens durch den Auftrieb und durch das ganze Tor beim Schwimmen (beim Ausfahren) zu ermitteln.

Hinsichtlich der Kostenberechnung hat eine abschliessende Prüfung nicht stattfinden können, weil, wie schon erwähnt, der Umfang der Gründungsarbeiten und die Art ihrer Ausführung erst nach den Ergebnissen weiterer Untersuchungen über die Boden- und Grundwasserverhältnisse festgestellt werden kann. Es kann und muss aber schon hier darauf aufmerksam gemacht werden, dass einzelne Ansätze des Anschlages auch nach den Feststellungen der Vorprüfung für die jetzigen Preisverhältnisse anscheinend nicht ausreichen werden. Insbesondere werden die Kosten der Tore und der Bewegungsvorrichtungen bei den gegenwärtigen Eisenpreisen die Anschlagssätze übersteigen. Um eine Ueberschreitung der Gesamtanschlagssumme zu vermeiden, wird daher schon vor dem Beginn der Bauausführung Bedacht darauf zu nehmen sein, diese voraussichtlich erwachsenden Mehrkosten durch Ersparungen an anderen Teilen des Bauwerks auszugleichen. Solche Ersparungen lassen sich erstlich durch Veränderungen in der Bauart der Stemmtore und ferner durch billigere Ufereinfassungen der Schleusenkammer herbeiführen.

Die Stemmtore werden im Bau wie in der Unterhaltung wesentlich billiger und dabei aller Wahrscheinlichkeit nach zugleich dauerhafter, wenn sie anstatt ganz von Eisen in ihren unter der halben Fluthöhe liegenden Teilen aus Holz hergestellt werden, wie in der anliegenden Skizze angedeutet ist. Unterhalb der halben Fluthöhe fault das Holz nicht und hat daher, ohne dass regelmässige Unterhaltungsarbeiten notwendig sind, eine grosse Dauerhaftigkeit. Eiserne Tore müssen zur Verhütung und Beseitigung von Rostbildung von Zeit zu Zeit sorgfältig gereinigt und gestrichen werden; ob sie aber trotz der sorgfältigsten Unterhaltung eben so lange halten, wie hölzerne Tore, ist mindestens zweifelhaft. Ueber Mittelwasser ist dagegen das Eisen dem Holz vorzuziehen. Deshalb ist unter den hier vorliegenden Verhältnissen durchaus zu empfehlen, die unteren Teile der Stemmtore als gewöhnliche Riegeltore von Holz, die oberen Teile ebenfalls als Riegeltore von Eisen und zwar, um die Reinigung und den Anstrich zu erleichtern, mit einseitiger Blechhaut herzustellen. Die sichere Verbindung beider Teile lässt sich ohne Schwierigkeit bewerkstelligen. Jeder der 4 Torflügel wird sich nach dieser Bauart um mindestens etwa 6000 Mark billiger stellen, als nach den vorliegenden Entwürfen.

Die Ufereinfassungen der Schleusenkammer lassen sich dadurch sehr bedeutend verbilligen, dass die Umläufe zwischen den beiden Torhäuptern nicht durchgeführt und anstatt der Mauern gepflasterte Böschungen hergestellt werden. Im Vergleich zu den im Entwurf vorgesehenen Mauern wird sich hierdurch eine Ersparung von mindestens etwa 150000 Mark erzielen lassen.

Sollten die hierdurch zu erzielenden Ersparnisse noch nicht genügen, um eine Ueberschreitung des Kostenanschlages zu vermeiden, so würde zu erwägen sein, ob vorläufig auf hydraulische Bewegungsvorrichtungen verzichtet und Handbetrieb eingeführt werden soll. Dann würde allerdings auch das Schiebetor nicht wohl beibehalten werden können, sondern es müsste dazu übergegangen werden, auch im Binnenhaupt Stemmtore zu verwenden und ausserdem eine besondere Brücke auszuführen. Eine Kostenerhöhung würde damit wahrscheinlich nicht verbunden sein, da der Inhalt des Mauerwerks für ein Haupt mit zwei Paar Stemmtoren im vorliegenden Fall nicht grösser ist, als für ein solches mit einem Schiebetor und die Kosten des Schiebetors kaum geringer sind, als die der 4 unter halber Tide aus Holz herzustellenden Stemmtore und der Brücke zusammen. Die Entscheidung über diese Frage wird jedoch erst auf Grund vergleichender Kostenberechnungen zu treffen sein.

Um über die Kosten der maschinellen Anlagen zur Bewegung der Tore einen sicheren Anhalt zu gewinnen, empfiehlt es sich, einige geeignete Firmen zur Abgabe von Angeboten auf die Herstellung dieser Anlagen zu veranlassen. Neben den zu Anfang erwähnten Untersuchungen der Boden- und Grundwasserverhältnisse würde die Einziehung dieser Angebote zu den ersten und wichtigsten Vorbereitungen für die Bauausführung zu rechnen sein.

Namens der Abteilung für das Bauwesen im Ministerium der öffentlichen Arbeiten.

Fülscher.

E. Kummer.

Telegramm aus Berlin vom 16. März 190 0. Magistrat Leer Ostfr.

L otz.

Staatsbeitrag zum Hafen in zweiter Lesung soeben bewilligt.

Aurich, den 26. April 1900.

Der Regierungs-Präsident.

I. b. 8014.

Erwiderung auf den Bericht vom 12. d. Mts. — No. 1296 —.

Gegen die eingereichten Verdingungsunterlagen für den dortigen Schleusenbau habe ich nichts zu erinnern.

In der Vergrösserung der Schleusenweite auf 18 m, in der neuen Deichlinie längs der Leda und Ems und der geplanten Verbindung der Hafenschleife unmittelbar hinter der neu zu erbauenden Schleuse erblicke ich wesentliche Verbesserungen des ursprünglichen Entwurfs.

v. Estorff.

An den Magistrat zu Leer.

Aurich, den 12. Mai 1900.

Der Regierufigs-Präsident.

No. Lb. 3576.

Unter Rückgabe der mit Bericht vom 30. April d. J. — No. 1102 — übersandten Anlagen ersuche ich den Magistrat, die in Abschrift beiliegende Bekanntmachung, die im nächsten Regierungs-Amtsblatt auf dortseitige Kosten

von mir veröffentlicht werden wird, in den für dortige Bekanntmachungen bestimmten Blättern weiter zu veröffentlichen. Die etwaigen Einwendungen ersuche ich mir gesammelt mit dortiger Begutachtung und unter Wiederbeifügung der Anlagen einzureichen.

Dem Anträge auf Erwirkung des Enteignungsrechts kann erst nach erfolgter landespolizeilicher Genehmigung des Projekts weitere Folge gegeben werden.

Die mit Bericht vom 4. Januar d. Js. — Nr. 97 — übersandte Rolle folgt anbei als entbehrlich zurück.

v. Estorff.

An den Magistrat zu Leer.

Bekanntmachung.

Zum Zwecke der landespolizeilichen Prüfung der Hafenanlagen in Leer nebst Folgeeinrichtungen liegen die betreffenden Projekte nebst Erläuterungsberichten in der Zeit vom 21. Mai bis 2. Juni einschliesslich im Rathause zu Leer zu jedermanns Einsicht aus.

Etwaige Einwendungen sind schriftlich oder zu Protokoll geltend zu machen.

Die Ansetzung eines besonderen Termins für Prüfung der Einwendungen bleibt Vorbehalten. Aurich, den 12. Mai 1900.

I. b. 3576.

Der Regierungs-Präsident, v. Estorff.

Verhandelt zu Leer auf dem Baugrundstück der Seeschleuse in gemeinschaftlicher Sitzung der städtischen Kollegien am 15. Mai 1900.

Anwesend:

1.    Vom Magistrat: Bürgermeister Dieckmann, Senatoren Wreesmann, Boekhoff, Pannenborg, Tjarks, Garrels. (Senator Klopp fehlt entschuldigt.)

2.    Vo.m Bürgervorsteher-Kollegium: Bürgerworthalter Konsul Brouer, Bürgervorsteher Hibben, Konsul Dirks, Reimers, Sanitätsrat Dr. Agena, Neemann, Schumacher, Heitmann, Fecht, Uhde, Schmidt, Cramer.

3.    Stadtbaumeister Jipp.

4.    Von der Verkehrskommission: Kaufmann C. Börner jr., A. Büttner, H. Bruns.

Stadtsekretär van Ophuysen.

Tagesordnung: Erster Spatenstich zum Bau der Seeschleuse für den Hochwasserhafen.

Der Vorsitzende, Bürgermeister Dieckmann, eröffnet die Verhandlung mit folgender Ansprache:

„Hochgeehrte Herren! Wie Ihnen schon die Einladung zum heutigen Akt des ersten Spatenstichs besagt, haben wir uns hier nicht vereint, um lange Reden zu hören und ein grosses Fest zu feiern. Nein, wir wollen nur heute, wo wir von Worten zu Werken übergehen, kund tun, dass wir die Bedeutsamkeit dieses Schrittes, der uns in ein neues Stadium der Arbeit bringt, vollauf würdigen, wir wollen durch unser Erscheinen an dieser Stelle bekunden, dass wir einig sind in dem festen Willen, mit aller Kraft zu Ende zu führen, was wir beschlossen haben. Der Gedanke an eine Verbesserung der Leerer Hafenanlagen hat die Bewohner und Bürger unserer Stadt schon seit Jahrzehnten beschäftigt. Die eifrige Teilnahme am Schaffen von Projekten liefert uns den Beweis, wie sehr diese Frage allerseits interessierte. Und wenn wir auf das Projekt schauen, wie es uns nach den jüngsten Beschlüssen vorliegt, so müssen wir bekennen, dass manches Laien Rat der Sachverständigen Anerkennung fand, so dass die mühevolle Mitarbeit unserer Mitbürger keineswegs nutzlos war. Wir nahmen das Gute, wo wir es fanden, und sind dankbar dafür, ist doch auch die Grundidee des jetzigen Projektes zuerst von einem Bürger dieser Stadt, dem verstorbenen Senator Börner, ausgegangen. Seine Idee fand aber erst im Jahre 1894 eine greifbare Gestalt in der technischen Durcharbeitung des Projekts durch den derzeitigen Königlichen Wasserbauinspektor Duis. Wir freuen uns, den Herren Baurat Duis beim heutigen Festakte in unserer Mitte zu sehen und sprechen ihm wiederholt unseren aufrichtigsten Dank dafür aus, dass er uns durch seine Arbeit auf den richtigen Weg geleitet hat, dass er auf diesem Wege uns stets mit Rat und Tat zur Seite gestanden hat und hoffen, dass er auch fernerhin geneigt sein wird, ein gleiches zu tun. Wenn wir, meine Herren aus den städtischen Kollegien und den städtischen Kommissionen keine Zeit und Mühe gespart haben, um zum heutigen ersten Spatenstich zu gelangen, so darf ich bekennen: Wir alle haben es gern getan, nicht nur in Erfüllung unserer Pflicht, sondern getrieben und beseelt von dem Wunsche, unserer engeren Heimat, unserer lieben Stadt Leer bestes nach bestem Wissen und Können allzeit zu fördern. In hervorragenden Sachverständigen standen uns treue Berater zur Seite. Dankbar gedenken wir derselben. Wenn es galt, für unsere Beschlüsse die Genehmigung der Königlichen Staatsregierung zu erhalten — immer und überall fand ich da Wohlwollen, Interesse, schätzenswerten Rat und unentbehrliche Hülfe. Ich muss es mir heute versagen, Namen zu nennen. Wenn die Geschichte des Hafenbaues — hoffentlich beim frohen Feste der Einweihung — vor uns liegen wird, dann wollen wir der Nachwelt nichts vorenthalten. Allen, die ihre Kräfte diesem unserem Werk widmeten — und es sind ihrer gar viele —, sei heute unser Dank dargebracht. Und schauen wir im Geiste zurück auf die Zeit bis zum Beginn unserer Arbeiten, so verschwindet zum Nichts, was sie Unangenehmes mit sich brachte, und freudig und dankbar gegen Gott gemessen wir die Frucht unserer Worte im beginnenden Werke. Dank dem wohlwollenden Entgegenkommen der Königlichen Staatsregierung dürfen wir nun Ihnen, verehrter Herr Regierungsbaumeister Geisse, die Ausführung des Werkes übergeben. Mit besonderer Freude darf ich es hier bekennen, wie

Sie unser aller ungeteiltes Vertrauen und unsere Sympathie in der kurzen Zeit, in der Sie auch auf die Gestaltung des Projekts mehrfach wesentlichen Einfluss ausübten, sich erworben haben. Möge Ihnen dieser Beweis unseres Vertrauens hinweghelfen über die unausbleiblichen Schwierigkeiten, möge aber auch das grosse und schöne Werk in Ihren Händen Ihnen reiche Ereude bringen, den Segen jeder rüstigen hoffnungsvollen Tätigkeit. Doch bevor Sie selbst Zeichen und Weisung zur Arbeit geben, bitte ich Sie, das Werkzeug in Ihrer Hand, das Symbol der Arbeit, dem an Jahren und Dienstalter ältesten Mitgliede der städtischen Kollegien, Herrn Senator Wreesmann zum ersten Spatenstich zu überreichen.“

Senator Wreesmann vollzieht mit dem ihm überreichten Spaten den ersten Spatenstich, dabei die Worte sprechend: „Dass dieser Bau der Stadt Aufblühen und Wohlstand bringen möge, dazu den ersten Spatenstich!“

Bürgerworthalter Konsul Brouer ergriff sodann das Wort zu folgender Ansprache:

„Hochverehrte Anwesende! So wäre denn das Werk des Hafenbaues begonnen, jenes grossen Werkes, welches seit Jahren die Stadt beschäftigt und im Vordergrund ihres Interesses gestanden hat. Die Erfüllung der mancherlei Wünsche, Hoffnungen und Erwartungen, welche sich an dasselbe knüpfen, steht freilich nicht bei uns. — Wir haben aber die feste Zuversicht, dass die grosse Summe Geistesarbeit, welche in diesem Werke steht, die schweren pekuniären Opfer, welche die Stadt für seine Durchführung und Vollendung sich auferlegt, nicht vergeblich gebracht sein, sondern dereinst reiche Früchte tragen werden. Meine Herren! Durch diesen Bau wird unser Hafen in ganz erheblichem Masse dem See- und Kanalschiffahrtsverkehr zugänglich gemacht, ein grosser Stadtteil der Ueberscliwemmungsgefahr entrissen, ein weites Gelände vor Ueberflutungen geschützt und für Verkehrsund Industriezwecke hergerichtet. Und dass nach Vollendung dieses Werkes auch seine Nutzbarmachung erfolgen wird, dafür bürgt uns unsere günstige geographische Lage, dafür bürgt auch der Unternehmungsgeist, die Tatkraft und der Fleiss unserer Bürgerschaft. „Sich regen bringt Segen!“ So möge aus diesem Werke reiche Frucht erblühen und reicher Segen erwachsen unserer Stadt immerdar. Die Wünsche, welche die städtischen Vertreter und mit ihnen die gesamte Bürgerschaft für die Zukunft Leers hegen, wollen wir zusammenfassen in den Ruf: Unsere Stadt Leer sie lebe hoch! hoch! hoch!“

Nachdem sodann seitens des Vorsitzenden dem Herrn W. Wübbens für die Stiftung des Spatens zu der heutigen Handlung der Dank der städtischen Kollegien ausgesprochen, wird der letztere dem Herrn Regierungs-baumeister Geisse als äusseres Zeichen der Macht auf der Baustelle übergeben.

Die Verhandlung wird darauf von dem Vorsitzenden mit einem Hoch auf Se. Majestät den Kaiser, in das die Versammlung einschliesslich der Zuschauer begeistert einstimmt, geschlossen.

Zur Beglaubigung.

Dieckmann.

van Ophuysen.

Telegramm aus Emden vom 15. Mai 1900.

Herzlichen Glückwunsch unserer lieben Schwesterstadt zum ersten Spatenstiche des grossen Schleusen- und Hafenbaues, welchen die Tatkraft und Opferwilligkeit ihrer Vertreter ermöglicht. Möge das ganze Werk in jeder Beziehung gelingen und die Blüte der Stadt für alle Zeiten sichern.

Die Bürgervorsteher, van Senden.

Der Magistrat.

Fürbringer.

Leer, den 16. Mai 1900.

Emden.

An die verehrlichen städtischen Kollegien zu Emden z. H. des Herrn Oberbürgermeister Fürbringer Hochwohlgeboren

Den verehrlichen städtischen Kollegien unserer lieben Schwesterstadt Emden sagen wir für die freundlichen Glückwünsche zum Beginn unserer Hafenbau-Arbeiten unseren aufrichtigsten und verbindlichsten Dank.

Gleich Emden und Papenburg befinden wir uns in der Lage, schwere Opfer bringen zu müssen, um den Ems-liiifen neuen Aufschwung zu geben und ihnen diejenige Stellung zu sichern, die sie als deutsche Häfen einzunehmen berufen und berechtigt sind.

Mag es auch sein, dass hier und da die Interessen nicht immer die gleichen sind, und dass ein jeder berechtigt ist, seine eigenen Wege zu gehen — niemand kann und darf ihm das verargen. —

Es gibt aber auch — und zwar vorwiegend — gemeinsame Interessen, deren gemeinsame Durchführung den Emshäfen ratsam und zweckdienlich ist.

Ihre freundnachbarliche Teilnahme am ersten Spatenstich zum Hafenbau in Leer bestärkt uns in der steten Zuversicht, dass wir in solchen Anschauungen willkommenes Einverständnis finden.

So möge denn neben den Werken und Taten, die eine jede Stadt für sich schaffen muss, zum Heil und Segen unseres schönen Stromes und seiner Häfen, auch im gemeinsamen Wirken zum allgemeinen Nutz und Frommen die Wahrheit sich mächtig zeigen, die des grössten und unvergesslichen Emder Ehrenbürgers Wappenschild uns mahnend zuruft:

In trinitate robur!

Wir begrüssen Sie, sehr geehrte Herren, mit nochmaligem herzlichen Dank und rufen auch Ihnen ein kräftiges „Glück auf“ zu.

In steter Hochachtung Ihre ergebensten

Der Magistrat. Dieckmann.

Das Bürgervorsteher-Kollegium. H. Brouer.

Der Regierungs-Präsident. No. I. b. 4304.

Aurich, den 14. Juni 1900.

Erwiderung auf den Bericht vom 5. Juni d. Js. — No. 1794 —.

Anliegend sende ich eine Mappe mit Einlagen zurück, nachdem die Projektskizzen mit dem landespolizeilichen Genehmigungsvermerk versehen worden sind.

v. Estorff.

An den Magistrat zu Leer.

Berlin, den 2. August 1900.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten. III. b. 7729 M. d. ö. A.

Das mittelst Berichts vom 4. v. Mts. — I. b. Nr. 4831 — vorgelegte Projekt für den Hafenausbau zu Leer und für den Nessedurchstich, zu dessen Durchführung die Stadt Leer und der Verband für den Nessedurchstich die Verleihung des Enteignungsrechts beantragt haben, ist zwar nach Ihrem Berichte bereits landespolizeilich genehmigt, weicht aber von dem Duisschen Projekt, welches den Verhandlungen mit der Stadt Leer über die Bewilligung von Staatszuschüssen zu den Baukosten zu Grunde gelegen hat und von uns seinerzeit genehmigt worden ist, in mehreren Punkten sehr erheblich ab. So soll abweichend von dem Duisschen Projekt

1.    die Schleuse von 15 m auf 18 m erweitert,

2.    der im Anschluss an die Schleuse herzustellende Deich nach der Westseite hin beträchtlich verlängert,

3.    am südlichen Ende der Halbinsel Nesse ein Wasserbecken hergestellt werden, um die beiden Ledaarme hier miteinander zu verbinden und zu ermöglichen, dass Schiffe von der Seeschleuse direkt in das untere Ende des östlichen Ledaarmes einfahren können,

4.    in der Nähe des Eisenbahnhofs ein fester Damm durch die Leda geschüttet werden zur Uebe'rführung von Eisenbahngeleisen und Herstellung einer Wegeverbindung nach der Halbinsel Nesse.

Diese Abweichungen von dem genehmigten Projekt sind durchweg als Verbesserungen anzuerkennen, insofern als durch die Erweiterung der Schleuse und das Wasserbecken — zu No. 1 und 3 — die Fahrt durch die Schleuse und die Einfahrt in den östlichen Ledaarm erleichtert, durch den verlängerten Deich — zu No. 2 — eine grössere Aussendeichsfläche den Ueberschwemmungen entzogen und durch den Damm in der Leda — zu No. 4 — eine bequeme Gleisverbindung mit der Eisenbahn ermöglicht wird.

Da aber die Ausführung dieser Abweichungen einen bedeutenden Mehraufwand an Kosten erfordern würde, ersuchen wir bei einstweiliger Rückgabe der Projektstücke, die einzelnen Abweichungen noch näher zu begründen,

sowie auch nachzuweisen, dass die Stadt Leer zur Aufbringung der Mehrkosten imstande und bereit ist. Der Finanzminister.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten.

Im Aufträge Grandke.

Im Aufträge Franke.

Der Minister für Landwirtschaft, Domänen und Porst. In Vertretung Sterneberg.

An den Herrn Regierungs-Präsidenten zu Aurich.

Aurich, den 10. August 1900.

Der Regierungs-Präsident. I. b. 5768.

Abschrift zur Kenntnisnahme und mit dem Ersuchen, die im Vorstehenden unter 1 bis 4 aufgeführten Abweichungen von dem Duisschen Projekt noch näher zu begründen.

Den mir eingesandten zweiten Nachtragsbericht vom 27. v. Mts. habe ich dem Herrn Minister der öffentlichen Arbeiten inzwischen mitgeteilt. Die zu demselben nach dem vorstehenden Erlasse noch zu machenden Zusätze ersuche ich gleichfalls, mir umgehend mitzuteilen.

In Vertretung Lempf ert.

An den Magistrat zu Leer.

Auf Ihren Bericht vom 23. März d. Js. will Ich der Stadtgemeinde Leer im Regierungsbezirk Aurich das Recht zur Entziehung und zur dauernden Beschränkung desjenigen Grundeigentums verleihen, welches für den Bau eines Hochwasserhafens mit den erforderlichen Gleisanlagen und die Herstellung eines Schutzdeiches nach dem vorgelegten, anbei zurückerfolgenden Lageplane erforderlich ist. Gleichzeitig will Ich dem Entwässerungsverbande für den Nessedurchstich das Enteignungsrecht zur planmässigen Ausführung dieses Flussdurchstichs beilegen.

Berlin, den 1. April 1901.

Wilhelm R.

gegengez. von Miquel. von Thielen, von Hammerstein. An den Finanzminister, den Minister der öffentlichen Arbeiten und den Minister für Landwirtschaft, Domänen und Forsten.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten.

III b 4270 M. d. ö. A.

Abschrift des vorstehenden Allerhöchsten Erlasses teilen wir auf den an den mitunterzeichneten Minister der öffentlichen Arbeiten erstatteten Bericht vom 14. Februar d. J. Ib 1110, dessen Anlagen Ihnen anderweit zugehen zur weiteren Veranlassung nach Vorschrift des Bunderlasses des Herrn Ministers des Innern vom 22. Juli 1872 und § 2 Abs. 2 des Gesetzes vom 11. Juni 1874 — G. S. S. 221 ff. — ergebenst mit.

Der Finanzminister. Der Minister der öffentlichen Arbeiten. Der Minister für Landwirtschaft, Domänen u. Forsten.

Im Aufträge:

Hermes.

Berlin, den 20. April 1901.

In Vertretung: Lehnert.

Im Aufträge: Schultz.

An den Herrn Begierungs-Präsidenten zu Aurich.

Der Begierungs-Präsident. Ib 3202.

Aurich, den 2. Mai 1901.

Abschrift zur Kenntnisnahme auf den Bericht vom 9. Februar d. J., No. 343.

Der Allerhöchste Erlass, der in der nächsten Nummer des hiesigen Begierungs-Amtsblatts auf dortige Kosten bekannt gemacht wird, ist auch in den für die Bekanntmachungen des Magistrats bestimmten Blatte zu veröffentlichen.

In Vertretung:

Lempf ert.

An den Magistrat zu Leer.

Geschehen zu Leer am 28. August 1901 auf dem Betonbett im Aussenhaupt der Seeschleuse. Gegenwärtig: Bürgermeister Dieckmann, Königl. Baurat Duis,

Königl. Wasserbauinspektor Geisse, Dipl.-Ingenieur Bodriguez.

Ausserdem waren gegenwärtig die Unternehmer Broer Müller & Sohn nebst ihren Aufsehern.

Zum Zwecke der Grundsteinlegung im Aussenhaupt der neuen Seeschleuse hatten sich die Nebengenannten an Ort und Stelle begeben. Mittags 12 Uhr begann der Bürgermeister die Handlung mit Verlesung dieses Protokolls. Dem Metallkasten wurden einverleibt:

1.    ein Druckheft, enthaltend den Vorschlag für eine Erweiterung und Verbesserung des Leerer Hafens vom Königlichen Wasserbauinspektor — jetzigen Baurat — Duis nebst zugehöriger Karte,

2.    die Gutachten über die Hafenanlagen in Leer von

a.    Geheimen Baurat Franzius-Gaarden-Kiel,

b.    Geheimrat Oppermann-Hildesheim,

c.    Ingenieur Schott-Cöln,

d.    Lagerhausdirektor, Begierungsbaumeister a. D. Hoernecke-Bremen,

3.    ein beglaubigter Auszug aus dem Verkandlungsprotokoll der städtischen Kollegien vom 21. Februar 1896, nach welchem die Ausführung des Duisschen Planes zuerst beschlossen wurde,

4.    ein Verzeichnis der jetzigen Mitglieder der städtischen Kollegien und der Mitglieder der Hafenbau-Kommission,

5.    ein Verzeichnis der bis heute beim Schleusenbau tätig gewesenen technischen Beamten,

6.    ein Verzeichnis der zeitigen städtischen Beamten,

7.    je ein Exemplar der heutigen Lokalblätter:

a.    des Leerer Anzeigeblattes,

b.    des Allgemeinen Anzeigers für Ostfriesland,

c.    der Ems- und Leda-Zeitung,

8.    dies Protokoll.

Nachdem hierauf der Metallkasten geschlossen, in den Grundstein eingelegt und vermauert war, sprechen mit den üblichen drei Hammerschlägen auf den Schlusstein 1. Bürgermeister Dieckmann:

Kunstvoll erfunden,

Erstehe in Kraft!

Zum Segen dieser Stadt und ihrer tatkräftigen opferwilligen Bürger!

2. Baurat Duis:

Was lange währt, wird gut.

3. Bauinspektor Geisse:

Buten und binnen,

Wagen und winnen.

Nachdem der Bürgermeister hierauf noch bemerkt hatte, dass er im Hinblick auf den am 19. er. erfolgten Tod des Senators Klopp von Veranlassung einer grösseren feierlichen Handlung der städtischen Kollegien abgesehen habe und solche bei der Schlusssteinlegung herbeizuführen gedenke, wurde der Akt geschlossen und dies Protokoll unterzeichnet:

Dieckmann, Bürgermeister.

Duis, Baurat.

Edo Bodriguez, Dipl.-Ing.

Geisse, Wasserbauinspektor.

Gegenwärtig:

Geschehen zu Leer im Rathause am 27. August 1901.

Bauinspektor Geisse, Bürgervorsteher H. E. Schmidt,

Bürgervorsteher A. Hibben, Bürgervorsteher Apfeld,

Stadtbaumeister Jipp, Bürgermeister Dieckmann.

Der Bürgermeister teilte zunächst mit: dass nach Angabe des Herrn Bauinspektor Geisse im Hinblick auf den zeitigen Stand und Fortgang der Arbeiten es erforderlich sei, mit der Grundsteinlegung ungesäumt vorzugehen.

Nachdem er vorgeschlagen, dieselbe am Mittwoch, den 28. er., mittags 12 Uhr stattfinden zu lassen und zwar durch die Hafenbau-Kommission unter Mitteilung an die städtischen Kollegien, habe er heute nachmittag den Magistrat von dem Termine in Kenntnis gesetzt.

Er sei der Ansicht, dass im Hinblick auf den erst am 19. er. erfolgten Tod des Senators Klopp eine grössere Feier mit der Grundsteinlegung nicht zu verbinden sei, habe auch die Überzeugung, dass dies auch sonst Billigung finden werde. Deshalb schlage er vor: die Grundsteinlegung in aller Stille durch die Hafenbau-Kommission stattfinden zu lassen, zumal die Schlussteinlegung und die Einweihung des Hafens genügend Gelegenheit zu grösseren feierlichen Handlungen noch bieten würden.

Den Mitgliedern des Bürgervorsteher-Kollegiums in der Hafenbau-Kommission müsse er es überlassen, aus ihrer Mitte denjenigen zu bestimmen, der die drei Hammerschläge für das Kollegium tue. Falls der Herr Bürgerworthalter anwesend, würde natürlich diesem der Anspruch darauf zustehen.

Der Vorsitzende fragte darauf, ob die Kommission mit seinem Vorschläge einverstanden sei und erhielt nach einigen Anfragen und Erörterungen einstimmig Zusage.

Darauf ersuchte derselbe die anwesenden Mitglieder des Bürgervorsteher-Kollegiums in seinem Namen (qua Vors, der Hafenbau-Kommission) dem Bürgervorsteher-Kollegium von dem einstimmigen Beschluss der Kommission Mitteilung zu machen, um denjenigen Herren, welche dem Akte beizuwohnen wünschten, Gelegenheit dazu zu bieten. Die anwesenden Herren Bürgervorsteher übernahmen die Ausführung dieses Ersuchens in der im Anschluss an diese Sitzung stattfindenden Sitzung des Bürgervorsteher-Kollegiums.

Vorgelesen, genehmigt.

Beglaubigt: Dieckmann.

Vertrag zwischen dem Kgl. Preuss. Fiscus und der Stadt Leer vom 8./14. II. 01 betr. Genehmigung zum Hafenbau, Übertragung der fiskal. Hafenanlagen auf die Stadt usw. (siehe unter B. Seite 80/81).

Erste Schleusendurchfahrt (11. November 1902) (siehe Text Seite 41).

II. Über den Ilelledurchltich.

Aurich, den 17. Juli 1898.

Der Regierungs-Präsident.

Ib. 6509.

Anliegend übersende ich Ihnen Abschrift eines Erlasses des Herrn Ministers der Landwirtschaft, vom 30. v. Mts., des von mir erstatteten Berichts vom 22. April d. J. und des Entwurfs für das Statut eines Entwässerungsverbandes für den Nessedurchstich mit dem Ersuchen um Äusserung nacli etwaiger Anhörung der städtischen Körperschaften.

Wie Sie aus den Ausführungen des Ministerial-Erlasses ersehen, wird das Statut Aussicht haben genehmigt zu werden, wenn die Stadt Leer dem zu bildenden Verbände beitritt und die Zweckbestimmung der Genossenschaft in der im Erlass näher angegebenen Richtung geändert wird. Da das Zustandekommen des Entwässerungsverbandes für den weiteren Fortgang der Angelegenheit betreffend den Nessedurchstich von erheblichem Einfluss ist, so nehme ich an, dass der erforderliche Beitritt der Stadt zum Verbände Bedenken oder Schwierigkeiten nicht begegnen dürfte.

Um die nötigen Unterlagen für die weiteren Verhandlungen mit den in Betracht kommenden Sielachten zu haben, empfiehlt es sich vielleicht, einen vorläufigen Beschluss der städtischen Körperschaften herbeizuführen, durch den der Beitritt der Stadt Leer unter Vorbehalt der noch festzustellenden näheren Bedingungen ausgesprochen wird.

Einer Berichterstattung sehe ich binnen 6 Wochen entgegen.

In Vertretung:

Lempf ert.

An den Herrn Bürgermeister Dieckmann in Leer.

Berlin, den 30. Juni 1898.

Ministerium für Landwirtschaft, Domänen und Forsten.

Geschäfts-No. I C. 4045.

Genossenschaft für Nesse-Durchsticli bei Leer.

Bericht vom 22. April d. J.

Mit Interesse habe ich aus Ihrem Berichte entnommen, wie die Sielachten sich nunmehr davon überzeugt zu haben scheinen, dass der Nesse-Durchstich nur dann wird zu Stande kommen können, wenn sie, als die Haupt-

9*

Interessenten bei dieser Yorfiut-Yerbesserung, erheblich mehr zu dem Unternehmen beitragen, als sie vor zwei Jahren in Aussicht gestellt hatten. Wenn die Sielachten, an diesem Standpunkte festhaltend, bedeutende Summen für den Durchstich aufzubringen sich verpflichten, werde auch ich bereit sein, meinen Einfluss für das Zustandekommen des Unternehmens geltend zu machen, insbesondere nach der Richtung hin, dass auch der Staat angemessen hohe Beihilfen zur Verfügung stellt, falls sich auch die Provinz zu gleichen Leistungen verpflichtet.

Was nun die Form der Beteiligung der Sielachten angeht, so halte ich den Weg der Bildung einer Genossen

schaft durch die einzelnen Sielachten für gangbar. Da jedoch die Verordnung vom 28. Mai 1867 Genossenschaften nur zur gemeinsamen Ausführung und Unterhaltung von Ent- und Bewässerungs-Anlagen vorsieht, auch nach § 2 a. a. 0. der Plan, nach welchem verfahren werden soll, näher zu bestimmen ist, würde ein Statut in der vorgelegten Form wohl nicht genehmigt werden können. Denn hiernach soll der Verband lediglich zu dem Zwecke gebildet werden, um Geldmittel für das Unternehmen aufzubringen, dessen Durchführung wie auch spätere Unterhaltung ausserhalb der Genossenschaft Stehenden, nämlich der Stadt Leer bezw. dem Staate überlassen werden soll.

Mit Rücksicht hierauf werden die Sielachten versuchen müssen, die Stadt Leer in die Genossenschaft hineinzuziehen, um dann als deren Zweck die Ausführung und Unterhaltung des Durchstichs — soweit nicht der Staat diese übernimmt — hinzustellen. Wenn die Beteiligung der Stadt auf die Zahlung einer bestimmten massigen Beihilfe beschränkt wird, wogegen die Sielachten die übrigen Kosten nach einem zu vereinbarenden Verhältnisse aufbringen, soweit diese nicht durch Leistungen von Staat und Provinz gedeckt werden, dürfte es nicht schwer sein, Leer zur Teilnahme zu bewegen, obwohl an diese Stadt durch die finanzielle Belastung und das Risiko, das sie mit dem Hafenbau zu übernehmen hat, im Verhältnis zu ihrer Leistungsfähigkeit sehr hohe Ansprüche gestellt werden.

Euer Hochwohlgeboren wollen hiernach die Angelegenheit erneut in Erwägung ziehen und demnächst weiter über die Sachlage berichten.

In Vertretung. Sterneberg.

An den Herrn Regierungs-Präsidenten zu Aurich.

An der im Rathause stattgehabten Verhandlung vom 29. Mai 1899 nahmen teil:

Herr Regierungs-Präsident von Estorff als Vorsitzender,

Herren Geheimer Oberregierungsrat Schweckendieck und Geheimer Baurat Fülscher aus dem Ministerium der öffentlichen Arbeiten,

Herren Geheime Oberregierungsräte Klinisch und Wesen er aus dem Landwirtschaftsministerium, Herr Geheimer Ober-Finanzrat Dombois aus dem Finanzministerium,

Herr Landesdirektor Lichtenberg, Hannover,

• Herr Landtagsabgeordneter Regierungsrat Dr. Lotz,

Herr Regierungsassessor Dr. Werner aus Aurich,

Herr Landrat Dr. Graf von Wedel aus Leer,

Herr Baurat Duis aus Leer, als Vertreter der städtischen Kollegien zu Leer Herren Bürgermeister Dieckmann, Senator Tjarks, Bürgerworthalter Konsul Brouer, Bürgervorsteher Bamme,

Herr Stadtbaumeister Jipp, die Sielrichter

Herr J. Lammers-Neuburg,

Herr S. H. Ey sing-Bonnhausen,

Herr E. Hinrichs-Potshausen,

Herr W. Loerts-Velde

für die Pieper Sielacht,

Herr S. Goudschaal-Schmerigehörn für die Schatteburger Sielacht,

Herren J. Strenge und H. Kok-Holte für die Holter Sielacht,

Herr D. Oldigs für die Breinermoorer Sielacht,

Herr H. Ostendorph für die Logaer Osterhammrichs-Sielacht,

Herren L. de Riese und G. Janssen aus Nortmoor,

Herr H. Hanken aus Filsum,

Herr T. Wolters aus Selverde und

Herr F. Keidel aus Loga für die Leerer Osterhammricher Sielacht.

Knyphausen.

Telegramm aus Lützburg vom 5. Juli 1899 an Bürgermeister Dieckmann, Leer. Provinzial-Ausschuss hat 72 000 M. zu D/2 °/o Verzinsung bewilligt.

Aurich, den 27. November 1899.

Der Regierungs-Präsident.

Ib 11 404.

Den Magistrat benachrichtige ich, dass das Statut des Entwässerungsverbandes für den Nesse durchstich unterm 6. November 1899 landesherrlich vollzogen worden ist und in einer der nächsten Nummern des Amtsblatts veröffentlicht werden wird.

Seitens des Herrn Landwirtscliaftsrainisters und des Herrn Ministers der öffentlichen Arbeiten sind in der Voraussetzung, dass die erforderlichen Mittel demnächst durch den Staatshaushaltsetat zur Verfügung gestellt werden, zur Herstellung des Nessedurchstichs und Begradigung des Flusslaufs eine Staatsbeihilfe von 106 000 M. bewilligt worden, die mit je 53 000 M. in den Rechnungsjahren 1901 und 1902 überwiesen werden soll.

von Estorff.

An den Magistrat zu Leer.

Aurich, den 18. Dezember 1899.

Der Regierungs-Präsident.

Ib 11 651.

Nachdem das Statut des Entwässerungsverbandes für den Nessedurchstich in Leer in Stück 48 des Regierungs-Amtsblatts vom 1. Dezember d. ,T. zum Abdruck gelangt und daher gemäss § 4 des Gesetzes vom 10. April 1872 am 9. Dezember in Kraft getreten ist, werden nunmehr die zu der Deputierten-Versammlung zu entsendenden 5 Vertreter der Stadt Leer zu wählen sein.

Ich ersuche den Magistrat das Weitere umgehend zu veranlassen und mir die Namen der Gewählten mitzuteilen. Eine gleiche Mitteilung ersuche ich dem Deich- und Sielamte zu Leer zu machen.

von Estorff.

An den Magistrat zu Leer.

Aurich, den 4. Juli 1900.

Der Regierungs - Präsident zu Aurich. No. Ib 4833.

Erwiderung auf den durch den Wasserbauinspektor eingereichten Bericht vom 26. Juni — No. 1985.

Mit der unter dem 14. Juni d. J. I b 4304 ausgesprochenen landespolizeilichen Genehmigung des dortigen Hafenprojekts ist auch gleichzeitig der Nessedurchstich landespolizeilich genehmigt worden.

In Vertretung.

Lempfert.

An den Magistrat in Leer.

Zwischen dem Entwässerungsverbande für den Nessedurchstich, vertreten durch den Ausschuss des Verbandes, einerseits und der Stadt Leer, vertreten durch den Magistrat, andererseits wird nachstehender Vertrag abgeschlossen:

§ 1.

Die Stadt Leer übernimmt die Ausführung der zur Herstellung eines Nessedurchstiches und der dazu gehörigen Ledakorrektion ober- und unterhalb des Durchstichs erforderlichen Arbeiten einschliesslich des Grnnd-erwerbes und der Lieferung der Materialien gemäss § 3 des Statuts des Entwässerungsverbandes für den Nessedurchstich in Leer vom 6. November 1899 für den Gesamtpreis von 250 000 M.

§ 2.

Der Ausführung der Arbeiten liegen zu Grunde die hier angehefteten allgemeinen Vertragsbedingungen für die Ausführung von Staatsbauten in sinngemässer Anwendung auf diesen Vertrag.

§ 3.

Die Zahlungen seitens des Entwässerungsverbandes erfolgen nach Massgabe der §§ 22 und 23 der allgemeinen Bedingungen mit der Einschränkung, dass der Verband keine Zahlungen zu leisten verpflichtet ist, bevor die demselben von dem Staat, der Provinz und dem Kreise zugesagten Zuschüsse ausgezahlt worden sind.

§ 4.

Die Stadt Leer verpflichtet sich, sämtliche dem Entwässerungsverbande nach dem Statut zur Ausführung des Nessedurchstichs erforderlichen Arbeiten bis spätestens zum 1. April 1903 fertig zu stellen.

Bonnhausen, den 29. Juli 1902.

Der Obersielrichter.

Leer, den 2. August 1902.

Der Magistrat.

Eysing.

Dieckmann.

Leerer Anzeigeblatt vom 17. Mai 1902.

Zu unserem Hafenbau ist gestern ein bedeutender Schritt vorwärts getan worden. Um den Flut- und Ebbestrom der Leda von dem neuen Hafenbecken abzuleiten, musste, wie bekannt, die Halbinsel Nesse und zwar unterhalb des Mansholtschen Platzgebäudes durchstochen werden. Dieser Durchstich soll an der Stadtseite 110 Meter, an der Seite nach der Ledabriicke zu 100 Meter breit werden. Die Arbeit hat ausser anderen Arbeiten zum Hafenbau übernommen die Deutsch - holländische Baugesellschaft-Düsseldorf, welche seit einigen Wochen mit Baggern beim Durchstich beschäftigt ist. Gestern war nun der Zeitpunkt gekommen, wo der Durchstich — wenigstens auf 40 Meter in der Breite — erfolgen konnte. Nur eine dünne Wand (von etwa 2 Meter Breite) war noch herauszunehmen, um dann den Durchstich für diesen Teil als erfolgt zu bezeichnen. Zu diesem für den Hafenbau unserer lieben Stadt Leer hochwichtigen Moment hatten sich Herr Bürgermeister Dieckmann und einige Herren vom Magistrat, Herr Regierungsbauinspektor Geisse (der Leiter unseres Hafenbaues) und einige Herren von der Bauverwaltung, Herr Kalis als Chef der Firma „Deutsch-holländische Baugesellschaft“ und einige Herren

aus der Stadt (denen der liebe Zufall die Kunde von dem bevorstehenden Ereigniss zugetragen, und die sich das Schauspiel gern mit ansehen wollten) an Ort und Stelle eingefunden. Um ¹/^6 Uhr gestern nachmittag etwa begann der mächtige über 150 indizierte Pferdekräfte verfügende Bagger zu arbeiten. Man konnte hierbei sich eine Vorstellung machen von der ungeheuren Arbeit, die der Bagger in verhältnismässig kurzer Zeit schon geleistet hatte; der Boden ist nämlich gerade dort so fest, fett und kleiig, dass es ausserordentlich schwierig sein muss, grössere Massen in grösserer Tiefe davon auszuheben. Jedoch der starke Bagger überwand — ein Zeichen, über welch vortreffliches Arbeitsmaterial die Deutsch-holländische Baugesellschaft verfügt 5 Minuten vor 6 Uhr war an einer Stelle der Damm durchbrochen, so dass das Wasser durchfliessen konnte. Die Halbinsel Nesse war zur Insel geworden. Hochinteressant war es nun zu beobachten, wie allmählich der Bagger den Damm weiter durchbrach. Derselbe hatte nicht nur den Damm über Wasser, sondern ganz besonders auch unter Wasser wegzunehmen und zwar so, dass sofort 2¹/<t Meter Fahrtiefe vorhanden waren. Nachdem also dieser

recht bald die Schwierigkeit und bereits

Teil des Durchstiches die genügende Tiefe und Breite hatte, konnte derselbe zur Durchfahrt benutzt werden. Um 5 Minuten vor 7 Uhr

also genau eine Stunde nach Durchlaufen des ersten Wassers — durchfuhr denn auch als erstes Schiff den Nessedurchstich von der Esklumer Ledaseite aus nach der Ledabrücke zu in flotter Fahrt der Schleppdampfer der Deutsch-holländischen Baugesellschaft. Diese bedeutungsvolle Fahrt machten an Bord des Dampfers mit die Herren: Bürgermeister Dieckmann, Senator Boeklioff, Senator Garrels, Senator Pannenborg und Senator Reimers als Vertreter des Magistrats, ferner der Leiter des Hafenbaus, Herr Bauinspektor Geisse, Herr Kalis, und die Herren Apotheker Dr. L. Deichmann, Regierungsbaumeister Hardt, Regierungsbauführer Tholens, Weinhändler Fritz Wolff und Redakteur D. H. Zopfs. Mit einem lauten Hurrah wurde die Stelle, an der sich der letzte Durchstich vor den Augen der genannten Herren vollzogen hatte, passiert. Von dem Akt sind einige photographische Aufnahmen gemacht. Von heute an können nun die Schiffe, die nach Loga und den Fehnen segeln wollen, bereits den geraden Weg nehmen und brauchen nicht mehr die Fahrt unterhalb der Stadt entlang zu machen, wodurch sie bedeutend schneller nach Hause kommen können.

Das Statut des Entwässerungsverbandes für den Nessedurchstich in Leer findet sich im Amtsblatt der Königlichen Regierung zu Aurich vom 1. Dezember 1899 (Stück 48 de 1899).

Zur Deputierten-Versammlung gehörten als städtische Vertreter: Bürgermeister Dieckmann, Senator Boekholf, Senator Tjarks (f am 19. VI. 02.), Senator Garrels, Bürgervorsteher H. E. Schmidt, Bürgervorsteher Ad. Hibben.

Dem Ausschuss des Entwässerungsverbandes gehörten an: der Obersielrichter Eysing-Bonnhausen, der Landwirt Joh Strenge-Holte (nach dessen Tode der Landwirt Jütting-Barge), der Landwirt Joh. Vietor zu Tamminga-burg, der Landwirt Heye E. Leutenant zu Holtland, der Bürgermeister Dieckmann.

Das Königliche Deich- und Sielamt bestand aus den Herren Königlicher Landrat Dr. Graf von Wedel-Gödens (später Königlicher Landrat Graf von Wedel) und Baurat Duis-Leer.

III. Über die Kcmalilcifion.

Aurich, den 11. Juni 1898.

Der Regierungs-Präsident zu Aurich.

No. Ib 5582.

Auf Anordnung der Herren Ressortminister sollen die für die Beurteilung des Entwässerungsprojekts der Stadt Leer in Betracht kommenden Verhältnisse einer kommissarischen Prüfung an Ort und Stelle unterzogen werden. Der Beginn der Verhandlungen ist auf Dienstag, den 28. Juni d. Js., vormittags etwa 9 Uhr festgesetzt. Um diese Zeit werden sich die Herren Ministerial-Kommissare, und zwar für das Ministerium der öffentlichen Arbeiten Herr Geheimer Oberregierungsrat Sckweckendieck und Herr Geheimer Baurat Fülscher, für das Ministerium der geistlichen, Unterrichts- und Medizinal-Angelegenheiten Herr Geheimer Medizinalrat Dr. Schmidtmann, für das Ministerium für Landwirtschaft, Domänen und Forsten Herr Geheimer Ober-Regierungsrat Freiherr von Selierr-Thoss, für das Ministerium des Innern Herr Geheimer Ober-Regierungsrat Dr. Lindig, im Rathause dortselbst einfinden.

Den Magistrat ersuche ich, einen Versammlungsraum im Rathause bereit zu halten und sich durch Mitglieder au den Verhandlungen zu beteiligen. Auch stelle ich anheim, einen oder zwei Sachverständige zuzuziehen.

An die auf dem Rathause abzuhaltende Besprechung wird sich eine örtliche Besichtigung anschliessen.

Ich selbst beabsichtige, mich unter Zuziehung des Regierungs- und Geheimen Baurates Meyer, des Regierungs- und Medizinalrates Dr. Quittei und des Regierungs-Assessors Dr. Werner zu dem Termine einzufinden.

Im übrigen sind geladen: Der Landrat, Dr. Graf von Wedel, der Wasserbauinspektor, Baurat Duis und der Kreisphysikus, Geheime Sanitätsrat, Dr. Kirchhoff dortselbst.

v. Estorff.

An den Magistrat in Leer.

Berlin, den 8. September 1898.

Der Minister der Innern.

II 13478.

In der Angelegenheit, betreffend die Kanalisation der Stadt Leer, übersenden wir anbei drei Exemplare der Registratur über die am 28. Juni d. Js. dort stattgehabten kommissarischen Verhandlungen mit dem Bemerken, dass wir mit Rücksicht auf das Ergebnis der Verhandlungen das unter dem 4. November v. Js. — Ib 8460 —

vorgelegte, nebst den übrigen Berichtsanlagen anbei zurückfolgende Projekt keine wesentlichen Bedenken geltend zu machen haben. Von einer Desinfektion der Kanalwässer kann mit Biicksicht auf die günstigen Vorflutverhältnisse abgesehen werden. Dagegen ist es im sanitären Interesse erforderlich, dass im Hafen von Leer den Schiffern die weitgehendste G-elegenheit zur Entnahme von Trinkwasser geboten wird. Zu dem Zwecke sind dort eine ausreichende Anzahl mit Leitungswasser zu speisender Wasserständer aufzustellen. Ferner muss einer Verschmutzung des Hafens durch den Erlass einer Hafenordnung — nach dem Muster der in Hamburg bestehenden —, sowie durch Einrichtungen zur Spülung des Hafens und durch Vorkehrungen zur Zurückhaltung gröberer Stoffe bei den Einläufen von der Oberfiächen-Strassenentwässerung der Altstadt, sowie an dem Einlaufe des Notauslasses vorgebeugt werden. Der letztere ist ausserdem bis unter das Wasserniveau zu führen und so zu legen, dass eine Vermischung der durch ihn abgeleiteten Wässer mit dem Hafenwasser tunlichst begünstigt wird. Die Spülung des Hafens wird am sichersten dadurch zu erreichen sein, dass derselbe durch ein Einlass- und Auslasstor mit der Leda verbunden wird.

Im Interesse der Reinhaltung des Hafens wird auch auf den obligatorischen Anschluss der G-rundstücke in der Altstadt an die Kanalisation und die Wasserleitung hinzuwirken sein. Ein gleicher Anschluss der übrigen Stadtteile empfiehlt sich im allgemeinen öffentlichen Gesundheitsinteresse.

Von einer Ergänzung der bestehenden Polizeiverordnung über die Anzeigepflicht bei ansteckenden Krankheiten durch die Aufnahme von Bestimmungen über Zwangsdesinfektion kann zunächst abgesehen werden, doch muss eine solche Anordnung Vorbehalten bleiben.

Wir ermächtigen Sie, das Kanalisationsprojekt hiernach — vorbehaltlich der dortseits zu bewirkenden speziellen Prüfung — landespolizeilich zu genehmigen.

Ueber den weiteren Verlauf der Sache erwarten wir binnen 4 Monaten Bericht.

Der Minister

für Landwirtschaft, Domänen u. Forsten. Im Aufträge Thiel.

Der Minister für Handel und Gewerbe.

Im Aufträge Hoeter.

Der Minister

der öffentlichen Arbeiten. Im Aufträge Schultz.

Der Minister der geistlichen,

Unterrichts- u. Medizinal-Angelegenheiten.

Im Aufträge Bartsch.

Der Minister des Innern.

In Vertretung Braunbehrens.

An den Herrn Regierungs-Präsidenten in Aurich.

Au rieh, den 22. September 1898.

Der Regierungs-Präsident.

Ib 8747.

Der Magistrat wolle von den aus vorstehendem Erlasse ersichtlichen, im Falle der landespolizeilichen Genehmigung des Kanalisationsprojekts der Stadt Leer zu stellenden Anforderungen Kenntnis nehmen und mir bis 15. Dezember d. Js. darüber berichten, ob und welche danach gebotenen Massnahmen inzwischen dortseits

zum

getroffen oder in Aussicht genommen sind.

Ein Exemplar der in dem Erlasse erwähnten Registratur vom 28. Juni d. J. ist für die dortigen Akten beigefügt. Dem Herrn Landrat, sowie dem Herrn Wasserbauinspektor und dem Herrn Kreisphysikus habe ich Abschrift dieser Verfügung mitgeteilt.

v. Estorff.

An den Magistrat in Leer.

Vorstehender Ministerialerlass beruht auf der Verhandlung vom 28. Juni 1898, an welcher teilgenommen haben:

1.    seitens des Ministeriums des Innern: der Geheime Ober-Regierungsrat Dr. Lindig,

2.    seitens des Ministeriums für Landwirtschaft, Domänen und Forsten: der Geheime Ober-Regierungsrat Freiherr von Seherr-Thoss,

3.    seitens des Ministeriums der geistlichen, Unterrichts- und Medizinal-Angelegenheiten: der Geheime Medizinalrat Dr. Schmidtmann,

4.    Seitens des Ministeriums der öffentlichen Arbeiten: Geheimer Baurat Pescheck,

5.    seitens der Königl. Regierung zu Aurich: Regierungs-Präsident von Estorff, Regierungs- und Medizinalrat Dr. Quittei, Regierungs-Assessor Dr. Werner, Baurat Duis, Landrat Dr. Graf v. Wedel, ferner Geheimer Sanitätsrat Dr. Kirchhoff, als Kreisphysikus,

6.    seitens der Stadt Leer: Bürgermeister Dieckmann, die Senatoren Pannenborg, Tjarks, Klopp, Garrels, die Bürgervorsteher Brouer, Bamme, Schmidt, Fritzen und Apfeld, Stadtbaumeister Jipp, Hafenmeister Termöhlen.

Als Referent über sein Projekt, der Zivilingenieur Regierungsbaumeister a. D. Taaks aus Hannover. Notiz: Die Verhandlung befindet sich in den Magistratsakten betr. die Kanalisation vol. I fol. 169—171.

Berlin, den 7. September 1900.

Der Minister des Innern.

II a 6301.

Gelegentlich der Einreichung der Entwürfe für den Umbau des Hafens zu Leer ist von Ihnen unter gleichzeitiger Wiedervorlage des Kanalisationsprojektes der genannten Stadt darauf hingewiesen worden, dass die Art

der Ausführung des letzteren von dem Bau des Hafens abhänge, und dass deshalb von der Ihnen mit unserem Erlass vom 8. September 1898 — II 13478 — M. d. J. pp. — erteilten Befugnis zur landespolizeilichen Genehmigung des Projekts bisher kein Gebrauch gemacht worden sei.

Eine diesseits vorgenommene Prüfung der betreffenden Projekte hat ergeben, dass sie tatsächlich eng miteinander Zusammenhängen und die wirksame Spülung des geplanten Dockhafens durch die in dem oben erwähnten Erlasse empfohlene Verbindung mit der Leda durch ein Einlass- und ein Auslasstor nicht zu erreichen ist.

Die Spülung muss auch nach der Lage und Einrichtung des Hafens überhaupt als ausgeschlossen angesehen werden. Es kann daher nur auf eine Erneuerung des Wassers im Hafenbecken Bedacht genommen werden. Ausserdem würde für eine anderweite Entwässerung der an dem östlichen Schenkel des Hafens gelegenen Halbachschen Papierfabrik, etwa durch eine Rohrverbindung mit der Leda, Sorge getragen werden müssen.

Aber selbst eine Erneuerung des Wassers im demnächstigen Hafenbecken wird, weil der Wasserstand in diesem ohne Gefahr für die darin liegenden Schiffe nur wenig abgesenkt werden kann, nur im beschränkten Masse ausführbar sein.

Bei dieser Sachlage ersuchen wir Sie um eine gutachtliche Äusserung darüber, ob für die in Rede stehende Erneuerung des Wassers besondere und gegebenenfalls welche Vorrichtungen erforderlich sind.

Anscheinend wird der Ausfluss vom Hafen durch die Schiff'ahrtsschleuse bewerkstelligt werden können. Fraglich erscheint es indessen, ob für die Einführung frischen Wassers aus der Leda ein besonderes Zulasssiel angelegt werden muss, und welche Kosten daraus erwachsen würden.

Was den sonstigen Inhalt des übrigens im Hinblick auf die Bestimmungen des Erlasses vom 8. September 1898 noch nicht abgeänderten Entwmrfs anlangt, so darf der Notauslass No. 2, wie bereits in der Verhandlung vom 28. Juni 1898 hervorgehoben, nicht in den alten Dockhafen münden, muss vielmehr bis zum neuen Hafenbecken durchgeführt werden. Ob der bei Punkt 88 des Entwässerungsnetzes (vergl. Blatt 5) vorgesehene, zu dem Notauslass 3 gehörige offene Ausgleichsgraben nichts zu Bedenken Veranlassung gibt, wird bei der noch ausstehenden landespolizeilichen Prüfung des Entwurfs zu erwägen sein. Diese würde sich auch auf die zurzeit nicht vorliegenden

Sonderpläne für die Einläufe in die Ems und den neuen Hafen zu erstrecken haben. Ein Heft und eine Mappe mit 6 Zeichnungen anbei.

Der Minister

Der Minister

für Handel und Gewerbe. Im Aufträge Neuhaus.

Der Minister des Innern. Im Aufträge Peters.

Der Minister

der öffentlichen Arbeiten. Im Aufträge Schultz.

für Landwirtschaft, Domänen und Forsten. Im Aufträge Harms.

Der Minister der geistlichen, Unterrichts- u. Medizinal-Angelegenheiten. Im Aufträge Renuers.

An den Herrn Regierungs-Präsidenten in Aurich.

Au rieh, den 29. September 1900.

Der Regierungs-Präsident. Ib 6863.

Abschrift zur Kenntnisnahme.

Es ist mir zu berichten, in welcher Weise den von dem Herrn Minister an das Kanalisationsprojekt gestellten Anforderungen zu genügen sein wird.

Ein Heft und eine Mappe mit Zeichnungen sind gegen Rückgabe beigefügt.

An den Magistrat in Leer.

In Vertretung Lempf ert.

Aurich, den 9. April 1901.

Der Regierungs-Präsident.

Ib 2291.

Anliegend erhält der Magistrat Abschrift eines Erlasses des Herrn Ministers der öffentlichen Arbeiten nebst Anlage zur Kenntnisnahme und mit dem Ersuchen um Äusserung, ob das Kanalisationsprojekt gleichzeitig mit den übrigen Hafenprojekten in der Zeit vom 21. Mai bis 2. Juni v. Js. (zu vergl. meine Verfügung vom 12. Mai 1900 I b 3576) zu jedermanns Einsicht offen gelegen hat. Auch ersuche ich um eine Äusserung über die anliegenden Prüfungsverhandlungen.

Eine Abschrift des Erlasses vom 17. März nebst Anlage ist dem dortigen Wasserbauinspektor zur Kenntnisnahme und Äusserung zugegangen.

Zwei Mappen mit Zeichnungen sind g. R. beigefügt.

v. Estorff.

An den Magistrat in Leer.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten. III 210 etc.

Berlin W 66, den 17. März 1901. Wilhelmstrasse 79.

Auf den Bericht vom 12. Dezember v. Js. — Ib 8752 —

Den Entwurf für die Kanalisation der Stadt Leer senden wir beifolgend mit der Ermächtigung zurück, ihm nach Massgabe der beiliegenden Prüfungsbemerkungen vom 27. v. Mts. die landespolizeiliche Genehmigung zu erteilen.

Den in den Prüfungsbemerkungen geforderten Vorlagen wird seinerzeit entgegengesehen. Der Minister der öffentlichen Arbeiten.

Im Aufträge Schultz.

Der Minister der geistlichen, Unterrichts- und Medizinal-Angelegenheiten.

Im Aufträge Förster.

An den Herrn Regierungs-Präsidenten zu Aurich.

Der Minister

für Landwirtschaft, Domänen und Forsten. Im Aufträge Hermes.

Der Minister

für Handel und Gewerbe. Im Aufträge Neuhaus.

Der Minister der Innern. Im Aufträge Peters.

Berlin, den 27. Februar 1901.

Prüfungsbemerkungen zu dem Entwürfe für die Kanalisation von Leer.

Nach dem Erläuterungsbericht zum Entwürfe vom 12. Januar 1899 wird beabsichtigt, die obere Strecke des Hauptsammlers zwischen den Schächten No. 38 und 66 (vergl. Bl. 1) vorläufig nicht auszuführen und die Abwässer der Bremerstrasse zunächst noch durch den Notauslass No. 2 in das Hafenbecken abzuleiten. Mangels näherer Angaben über die Bebauung dieses Stadtteils und die Zahl der Hausanschlüsse sowie über die beabsichtigte Dauer dieser Vereinfachung des Kanalsystems lässt sich nicht beurteilen, ob die Fernhaltung lediglich der gröberen Schwimmstoff'e genügt und nicht vielmehr bei dem Auslass No. 2 eine Anlage vorgeschrieben werden muss, die die mechanische Klärung und nötigenfalls auch die Desinfektion der Abwässer ermöglicht.

Mit den weiteren Vorschlägen im Bericht des Hafenbauamts Leer vom 12. sowie des Magistrats daselbst vom 25. November v. Js. kann im allgemeinen Einverständnis erklärt werden, nur wird noch seitens des Regierungspräsidenten ein Lageplan vorzulegen sein, aus dem die Führung des Stammkanals durch den Süderhammrich hervorgeht nebst einer Erläuterung der an der Kanalausmündung geplanten Anlagen und ihrer Wirksamkeit bei den verschiedenen Tiden.

Für die unterirdische Entwässerung der Insel Nesse ist rechtzeitig ein Entwurf vorzulegen.

Ob die Zuführung von Grundwasser und der Schleusenbetrieb zur Erneuerung des Wassers im Hafen dauernd genügt, ist zu bezweifeln. Es muss daher auf die Zuleitung von Wasser aus der Ems bei Hochwasser und auf die Ableitung des Hafenwassers nach der Ems bei Niedrigwasser Bedacht genommen werden. Zweckmässig erscheint es, die Tore der neuen Schleuse mit genügend grossen Schützen zu versehen. Erfolgt dies nicht, so ist die Errichtung anderer, zur Zuführung gehöriger Wassermengen geeigneter Bauwerke, die indess nur bei erheblicheren Abmessungen Erfolg versprechen würden, vorzubehalten. Von der sofortigen Anlage wird man indessen im Hinblick auf die bedeutenden Kosten so lange Abstand nehmen können, bis Erfahrungen über den Betrieb des Hafens vorliegen.

Es bestehen diesseits keine Bedenken dagegen, dass die landespolizeiliche Genehmigung zu dem Kanalentwurf schon jetzt ausgesprochen wird, wenn hinsichtlich der oben berührten Punkte demnächstige Ergänzungen des Entwurfs gefordert bezw. weitergehende Auflagen Vorbehalten werden.

Unterschrift.

Der Regierungs-Präsident zu Aurich. No. Ib 3769.

Aurich, den 25. Mai 1901.

Auf den Bericht vom 27. April d. Js. — No. 1067 —

Zu der Kanalisationsanlage der Stadt erteile ich hiermit die landespolizeiliche Genehmigung mit folgender

Massgabe:

1. Ausgenommen von der landespolizeilichen Genehmigung ist die unter III 1 und 2 des Berichts vom 27. April näher erläuterte Abänderung und Ergänzung des Projekts (Einmündung der Kanalisation in die Ems und Kanali

sation des Osterhammrichs).

2.    Desgleichen ausgenommen ist die unterirdische Entwässerung der Insel Nesse, worüber auch ein besonderer Entwurf rechtzeitig einzureichen ist.

3.    Die Ableitung der Abwässer der Bremerstrasse in das Hafenbecken durch den Notauslass Nr. 2 wird nur vorübergehend gestattet. Im Bedürfnisfalle ist bei dem Notauslass No. 2 eine Anlage zu machen, die die mechanische Klärung und nötigenfalls auch die Desinfektion der Abwässer ermöglicht.

4.    Die Errichtung von besonderen zur Zuführung gehöriger Wassermengen in den Hafen geeigneter Bauwerke bleibt nach Massgabe des Bedürfnisses Vorbehalten.

Den Magistrat ersuche ich unter Rückgabe einer Kiste mit Plänen mir umgehend einen geeigneten Plan über die Kanalisation einzureichen, auf dem der landespolizeiliche Genehmigungsvermerk eingetragen werden kann.

Der von dem Herrn Minister der öffentlichen Arbeiten in den mittels Schreiben vom 9. April d. J. — I b 2291 — übersandten Prüfungsbemerkungen geforderte Lageplan ist mir sobald als möglich einzureichen.

von Estorff.

An den Magistrat in Leer.

Der Regierungs-Präsident zu Aurich. Ib 5207.

Aurich, den 18. Juli 1901.

No. 1955.

Auf den Bericht vom 11. Juli 1901 Anliegend sende ich den mit landespolizeilicher Genehmigung versehenen Lageplan über das Kanalisationsprojekt zurück. Ich bemerke dabei, dass der bisherige Deich vom Plytenberg bis zu dem Punkte, wo ihn der

projektierte städtische Deich treffen wird, nicht ohne weiteres Schlafdeich wird, da der städtische Deich als Polderdeich ausgebaut werden soll. Die betreffende Strecke bleibt vielmehr so lange Schaudeich, bis die Verstühlung des neuen Deiches gemäss § 66 der Deich- und Sielordnung ausgesprochen ist. Letzteres dürfte aber wohl kaum vorläufig beabsichtigt werden.

Zur Durchschnei düng des Deiches ist daher die Genehmigung der Deichacht einzuholen.

In Vertretung.

An den Magistrat in Leer.

Lempfert.

Berlin, den 8. Oktober 1901.

Der Minister des Innern. II a 7213.

Auf die Berichte vom 25. Mai d. J.

und vom 18. Juli d. J.

1 Heft, 2 Pläne, 1 Anlage.

Mit den Berichtsausführungen erklären wir uns einverstanden. Der gedruckte Bericht des Regierungs-baumeisters Taaks zur Entwässerung der Stadt Leer vom 1. April 1897 gibt zu Bemerkungen keinen Anlass. Auch haben wir gegen die projektierten Anlagen der Führung des Stammkanals der Kanalisation durch den Süder-hammrich und der Einmündung der Kanalisation in die Eins nach der eingereichten Beschreibung Bedenken nicht zu erheben, behalten uns aber für den Fall, dass bei weiterem Ausbau der Stadt Unzuträglichkeiten aus der Lage oder aus dem zu geringen Fassungsvermögen des Sammelteiches sich ergeben sollten, Änderungen oder Ergänzungen der Anlagen vor.

Euere Hochwohlgeboren wollen hiernach das weitere gefälligst veranlassen und uns über den Verlauf der Angelegenheit binnen 4 Monaten weiter berichten.

Der Minister der geistlichen, Unterrichtsund Medizinal-Angelegenheiten.

Im Aufträge. Förster.

Der Minister

der öffentlichen Arbeiten. Im Aufträge. Schultz.

Ib 3769

Ib 5207

Der Minister des Innern.

Im Aufträge. Peters.

An den Herrn Regierungs-Präsidenten zu Aurich.

Der Minister

für Landwirtschaft, Domänen und Forsten. Im Aufträge. Hermes.

Der Minister für Handel und Gewerbe.

Im Aufträge. Her m e s.

Der Regierungs-Präsident.

Ib 7384.

Abschrift zur Kenntnisnahme auf die Berichte vom 27. April d. J.

, deren Anlagen anbei zurückerfolgen.

Über den Verlauf der Angelegenheit erwarte ich Bericht binnen 3 Monaten.

In Vertretung.

Lempfert.

— No. 1955

An den Magistrat in Leer.

Aurich, den 21. Oktober 1901.

No. 1067

und vom 11. Juli d. J.

Aurich, den 21. Juni 1902.

Der Regierungs-Präsident. Ib 4347.

Erwiderung auf den Bericht vom 11. d. M. — No. 2428.

Auf Grund des § 60 Ziffer 4 der Deich- und Sielordnung für Ostfriesland genehmige ich, dass zur Ausführung der Kanalisation in der Sägemühlenstrasse dortselbst der westliche Ausläufer des Osterhammrichs-Deiches nach Massgabe der wieder beiliegenden Zeichnung angeschnitten wird. Nach Ausführung der Kanalisationsarbeiten ist der gegenwärtige Zustand des Deiches wieder herzustellen; auch ist darauf zu halten, dass während der Arbeit der Fuhrwerksverkehr nicht behindert wird. Die dortigen Akten folgen anbei zurück.

In Vertretung.

An den Magistrat zu Leer.

L empfert.

Aurich, den 4. Juli 1902.

Der Regierungs-Präsident zu Aurich.

No. I b 4836.

Erwiderung auf den Bericht vom 1. d. M. — No. 2672 unter Rücksendung der Anlagen.

Auf Grund des § 60 Ziffer 4 der Deich- und Sielordnung für Ostfriesland genehmige ich, dass der sogenannte Plytenbergsdeich an der aus anliegender Zeichnung ersichtlichen Stelle zwecks Durchführung der Kanalisation im Deichzuge durchstochen wird. Vor Inangriffnahme dieser Arbeit ist ein nach Ansicht des zuständigen Deichrichters genügender Kajedeich herzustellen. Ferner ist der Deich nach Legung des Kanalisationsrohres sofort wieder zu verschütten und der bisherige Zustand wieder einzurichten.

In Vertretung.

Der Regierungs-Präsident zu Aurich. No. I b 6448.

Aurich, den 6. September 1902.

No. 1743.

Auf den Bericht vom 17. April d. J.

Die zuständigen Herren Minister haben gegen den vorgelegten abgeänderten Entwurf der dortigen Kanalisation mit der Massgabe keine Bedenken erhoben, dass die Betonfundamentplatte des massiven Siels verstärkt wird.

Behufs landespolizeilicher Genehmigung des Projekts ersuche ich den Magistrat, die anbei zurückfolgenden Pläne über die Einmündung der Kanalisation in die Ems (Süderhammrich) und in die Leda (Osterhammrich), sowie der Siele nebst anliegendem Erläuterungsbericht während 14 Tage öffentlich mit dem Bemerken auszulegen, dass Einwendungen gegen das Projekt entweder schriftlich oder zu Protokoll bei dem Magistrat eingelegt werden können. Eine Abschrift der Bekanntmachung sowie eine Bescheinigung über die erfolgte Auslegung ist mir mit den evtl. Einwendungen demnächst vorzulegen.

Karl Prinz von Ratibor.

An den Magistrat zu Leer.

Aurich, den 6. Oktober 1902.

Der Regierungs-Präsident.

Ib 7046.

No. 3989.

Erwiderung auf den Bericht vom 30. September d. J.

Anliegend sende ich die mit der landespolizeilichen Genehmigung versehenen Pläne über die Einmündung der Kanalisation in die Eins (Süderhammrich) und in die Leda (Osterhammrich), sowie der Siele nebst dem Erläuterungsbericht zurück. Über den weiteren Verlauf der Angelegenheit sehe ich bis zum 15. Dezember d. J. einem Berichte entgegen.

Karl Prinz von Ratibor.

An den Magistrat in Leer.

Notiz:

Eine

Das Taakssche Kanalisationsprojekt in 2 Druckheften befindet sich in der Magistrats-Registratur. Beifügung desselben an dieser Stelle ist wegen des zu grossen Umfanges leider nicht möglich.

IV. Ober Eindeichung, Deichgatts und Siele.

Aurich, den 10. April 1901.

Der Regierungs-Präsident.

Ib 1794.

Erwiderung auf den durch die Hand des Wasserbauinspektors eingereichten Bericht vom 7. März d. J. — No. 747.

Gegen die geplante Deichanlage habe ich in technischer Beziehung nichts zu erinnern, indessen kann ich der dortigen Ansicht, dass die Frage über die Unterhaltung des Deiches vorläufig noch offen gelassen werden kann, nicht beitreten. Dass eine Genehmigung des Bezirksausschusses für die neue Deich- und Sielanlage nicht erforderlich ist, ist zutreffend, jedoch muss ich von deichaufsichtswegen daran festhalten, dass die Unterhaltungsfrage vor der Herstellung des Deiches geregelt wird, da sich sonst möglicherweise zurzeit noch nicht übersehbare Schwierigkeiten für die Regelung der Angelegenheit später heraussteilen können. In materieller Beziehung ist nichts dagegen einzuwenden, dass der Deich auf Kosten der Stadt hergestellt wird. In formeller Beziehung wird eine Regelung herbeigeführt werden können:

1.    durch Anschluss des neuen Deiches an eine bereits bestehende Deichacht. (Auf Grund des Art. I No. 4 des Gesetzes betr. die Ausdehnung des Gesetzes vom 28. Januar 1848 über das Deichwesen auf die Provinzen Schleswig-Holstein und Hannover vom 11. April 1872 (G. S. S. 378) kann eine solche Verbindung gegebenenfalls auch ohne Zustimmung der betreffenden Deichverbände herbeigeführt werden, da bei dem jetzigen Zustande, wo es an jedem ordnungsmässigen Deichschutz für das gesamte hinterliegende Binnenland fehlt, ein Fall gemeiner Gefahr zu erblicken sein wird.)

2.    durch Verbindung der hintergelegenen Ländereien zu einem gemeinsamen besonderen Deichverbande (die Rechte und Pflichten dieses Verbandes würden gemäss Art. IV a. a. 0. durch ein landesherrlich zu genehmigendes Statut festzulegen sein, ähnlich wie dies bei dem Deichverband des Kaiser Wilhelm- und Königs-Polder zurzeit geschehen ist),

3.    durch Übernahme der dauernden Unterhaltung des Deiches seitens der Stadt (der Deich würde dann als eine Folgeerscheinung des Hafenbaues und somit als eine städtische Anlage angesehen werden können).

Dem Magistrat überlasse ich es, hiernach den dortseits als den gangbarsten erscheinenden Weg zu beschreiten und sehe demnächst weiteren Anträgen entgegen.

Die übersandte Mappe nebst Erläuterungsbericht erfolgt anbei zurück.

von Estorff.

Der Eeglerungs - Präsident. Ib 4491.

Aurich, den 19. Juni 1901.

Erwiderung auf den Bericht vom 13. Mai d. J. — No. 1144.

Gegen die Herstellung des in den wieder anliegenden Zeichnungen näher angegebenen Deiches habe ich unter der Voraussetzung nichts einzuwenden, dass die Erde für den Deich aus den der Stadt Leer gehörigen Ländereien genommen wird. Der neue Deich wird die Eigenschaft eines Polderdeichs haben und bleiben daher die Bestimmungen der §§ 62—69 der Deich- und Sielordnung zu beachten.

v. Estorff.

An den Magistrat zu Leer.

Aurich, den 9. Oktober 1901.

Der Regierungs-Präsident.

No. Ib 7123.

Im Anschluss an meine Verfügung vom 2. Oktober d. J. I b 6853 und auf den dortigen urschriftlichen Bericht vom 25. September d. J. — J.-No. 2839 — teile ich dem Magistrat mit, dass ich mit Rücksicht darauf, dass der neue Deich die Eigenschaft eines Polderdeiches hat, gegen die Ausführung des Deichgatts bei Esklum und Leerort nach Massgabe der eingereichten, anbei wieder zurückfolgenden Projekte nichts einzuwenden habe. Ich bemerke aber, dass bei einer etwaigen Erhebung des Deiches zum Schaudeiche neben dem Balkenverschluss noch Stemmtore verlangt werden müssen, und stelle daher zur Erwägung, ob nicht schon von vornherein auf die Herstellung einer solchen Anlage hinzuwirken ist. Bis zu einer Verstüklung des neuen Deiches bleibt der Leerorter Schutzdeich ein Schaudeich.

In Vertretung. Lemp fert.

An den Magistrat zu Leer.

Aurich, den 8. März 1902.

Der Regierungs-Präsident.

No. Ib 1623.

No. 3843 — bezeichneten Parzellen der Staatsbauverwaltung nach

Von dem Herrn Minister der öffentlichen Arbeiten ist genehmigt worden, dass die in der Anlage 1 des dortigen Berichts vom 7. Dezember 1901 Massgabe des im Enteignungsverfahren festgestellten Planes zum Deichbau benutzt werden. Was die Überlassung der von den Parzellen 31 Kartenblatts 9, Parzelle 19/13 und 16 Kartenblatts 10 erforderlichen Teile anlangt, so hat sich die Stadt der Regelung der Verhältnisse, wie sie von dem Herrn Minister nach einer durch Kommissare in Aussicht genommenen örtlichen Prüfung für zweckmässig erachtet werden, zu unterwerfen. Der für die Abtretung des fiskalischen Grundbesitzes angebotene Kaufpreis wird von dem Herrn Minister eventuell akzeptiert. Ferner hat die Stadt von vornherein die Verpflichtung zu übernehmen, die Staatsbauverwaltung gegen alle von Pächterin der Esklumer Fähre etwa zu erhebenden Entschädigungsansprüche zu vertreten. Gegen die Anlehnung des neuen Deiches an den bestehenden fiskalischen Deich um Leerort bestehen keine Bedenken. Ebenso wird genehmigt, auf dem Leerorter Fährweg den Deich und das Deichgatt anzulegen, wenn die Stadt die ordnungsmässige Unterhaltung und Wartung der Anlage übernimmt. Auch kann der Pumpschloot Kartenblatt 1 Parzelle 78 neben dem Leerorter Fährweg zugeschüttet bezw. zum Deichbau benutzt werden.

Der Erledigung dieser Verfügung sehe ich binnen einer Woche entgegen.

In Vertretung..

An den Magistrat zu Leer.

Lempfert.

Berlin, den 16. Mai 1902.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten.

IIIb 4071.

Die nach meinem Erlass vom 20. Februar d. J. III b 1363 in Aussicht genommene örtliche Prüfung bezüglich der mit den Eindeichungsarbeiten bei Leer im Zusammenhang stehenden Fragen, insbesondere wegen Regelung der Verhältnisse bei den Fähren zu Esklum und Leerort, soll am Donnerstag, den 22. d. M. vormittags stattfinden. Meine Kommissare, der Wirkliche Geheime Oberregierungsrat Schweckendieck und der Geheime Oberbaurat Fiilscher. werden zu diesem Zwecke am 21. d. M. abends in Leer eintreffen.

Im Aufträge.

Schultz.

An den Herrn Regierungs-Präsidenten in Aurich.

Aurich, den 20. Mai 1902.

Der Regierungs-Präsident.

Ib 3733.

Abschrift zur Kenntnisnahme auf den Bericht vom 9. Mai d. J. — J.-No. 2042. Der Beginn der örtlichen Prüfung wird am 21. d. M. abends festgelegt werden.

v. Estorff.

Der Regierungs-Präsident.

Aurich, den 12. August 1902.

No. I b 5528.

Unter Rückgabe der mit Bericht vom 27. Juli 1902 — No. 3028 — übersandten Anlagen ersuche ich den Magistrat, die in Abschrift beiliegende Bekanntmachung, die in der nächsten Nummer des Regierungs-Amtsblatts auf dortseitige Kosten von mir veröffentlicht werden wird, in den für dortige Bekanntmachungen bestimmten Blättern zu veröffentlichen und das weitere wegen Auslegung des Projekts nebst Erläuterungsbericht zu veranlassen. Die Zeit der erfolgten Auslegung ist amtlich zu bescheinigen. Die etwaigen Einwendungen ersuche ich mir gesammelt mit dortiger Begutachtung und unter Wiederbeifügnng der Anlagen einzureichen.

In Vertretung.

An den Magistrat zu Leer.

Lempfert.

Bekanntmachung.

Zum Zwecke der landespolizeilichen Prüfung der von der Stadt Leer geplanten Sielanlage im Ledadeiche zwischen dem Esklumer Fahrwege und Leerort liegt das betreffende Projekt nebst Erläuterungsbericht in der Zeit vom 25. August bis 8. September einschliesslich im Rathause zu Leer (Stadtsekretariat, Zimmer No. 9) zu jeder, manns Einsicht aus. Etwaige Einwendungen sind schriftlich oder zu Protokoll geltend zu machen. Die Ansetzung eines besonderen Termins zur Prüfung der Einwendungen bleibt Vorbehalten.

Aurich, den 12. August 1902.

Der Regierungs -Präsident. In Vertretung. Lempfert.

Vorstehende Bekanntmachung wird hiermit zur öffentlichen Kenntnis gebracht. Leer, den 15. August 1902.

Der Magistrat. Dieckmann.

Aurich, den 30. August 1902.

Der Regierungs-Präsident.

No. Ib 6210.

Die Beschwerde vom 22. Juli d. J., die sich gegen die Höhenlage der Sohle des Deichgatts bei der Esklumer Fähre richtet, kann als begründet nicht angesehen werden, da nach den angestellten Ermittelungen die nach dem Deichgatt führende Rampe nur eine so schwache Steigung (1:50) hat, dass daraus weder eine Gefahr noch eine Unbequemlichkeit für Fuhrwerke entstehen könnte.

An Herrn M. G. Müntinga und Genossen in Esklum.

Abschrift übersende ich zur Kenntnisnahme auf den Bericht vom 28. Juli d. J. J.-No. 3017. Das mir \on Baurat Uhthoff eingereichte Material sende ich auf dessen AVunsch anbei zurück.

Karl Prinz von Ratibor.

An den Magistrat zu Leer.

Aurich, den 13. September 1902.

Der Regierungs-Präsident. No. I b 6636.

Auf den Bericht vom 10. September d. J. — J.-No. 3673.

Anliegend sende ich dem Magistrate den mit dem landespolizeilichen Genehmigungsvermerk versehenen Plan nebst Anlagen zur Anlage eines Siels im Ledadeiche zwischen dem Esklumer Fährwege und Leerort zurück.

In Vertretung.

An den Magistrat zu Leer.

Lempfert.

Aurich, den 3. Oktober 1902.

Der Regierungs-Präsident.

No. I b 6838.

Erwiderung auf die Eingabe vom 27. August d. J.

Erhöhung des

Da die Erhöhung des Deiches vor Ihrem Hause im Interesse der öffentlichen Sicherheit erforderlich war und die von Ihnen vorgeschlagene Schüttvorrichtung eine entsprechende Sicherheit nicht gewährt, so muss es bei der Deiches sein Bewenden haben, ohne dass Ihnen ein Anspruch auf Entschädigung zusteht.

An den Schankwirt Herrn Heinr. Rake in Leerort.

Abschrift zur Kenntnis auf den Bericht vom 19. v. AI. — No. 3833 — unter Rückgabe der Anlage 2 dieses Berichts.

In Vertretung.

Lempfert.

Ministerium für Landwirtschaft, Domänen und Forsten.

V. Über den 6runderwerb zum Schleufenbciu, Deichbau und rieffedurchftich.

Berlin, den 8. Dezember 1899.

Geschäfts-No. II 8180.

Verkauf domänenfiskalischer Grundstücke an die Stadt Leer.

Bericht vom 5. Oktober d. Js.

IIID. 4720.

10 Anlagen.

Nach dem nebenbezeichneten Bericht hat die Stadt Leer gebeten ihr

1.    nicht nur das für den Hafenbau unbedingt erforderliche Gelände, weiches auf dem Lageplan grünschraffiert und 10,250 ha. gross ist, sondern

2.    auch den verbleibenden, auf der Karte mit A und B bezeichneten Teil der beiden Parzellen von noch etwa 12,100 ha. Grösse im Wege des freihändigen Verkaufs zu übereignen. Bei dem allgemeinen Interesse, welches der Hafenanlage beigelegt werden muss, will ich prinzipiell nicht abgeneigt sein, eine freihändige Veräusserung zu befürworten, jedoch nur unter der Voraussetzung, dass der zu zahlende Kaufpreis der Domänenverwaltung eine volle Entschädigung gewährt.

Diese Forderung erscheint um so berechtigter, als das zu 2 bezeichnete Areal nicht ausschliesslich zur Ausführung von Nebenanlagen für den Hafen, wie Lagerschuppen pp., sondern zu einem Teile zu sonstigen Zwecken Verwendung finden soll.

pp. Dem Vorschläge des Magistrats, das der Stadt gehörige an der Ems belegene Areal von 16,795 ha in Tausch zu nehmen, kann nicht näher getreten werden, schon weil dasselbe wegen der weiteren Entfernung von der Stadt und mit Rücksicht auf seine Lage im Inundationsgebiete kein besonders begehrenswertes Pachtobjekt bilden würde.

von Hammerstein.

An die Königliche Regierung zu Aurich.

Aurich, den 19. Dezember 1899.

Königliche Regierung,

Abteilung für direkte Steuern und Domänen.

III D. 6394.

Abschrift übersenden wir dem Magistrat mit dem Ersuchen, ein angemessenes Kaufgebot abzugeben.

(Unterschrift.)

An den Magistrat zu Leer.

Aurich, den 24. Januar 1900.

Königliche Regierung,

Abteilung für direkte Steuern und Domänen zu Aurich.

III D. 256.

Erwiderung auf den Bericht vom 13. d. Mts. No. 232.

Nach den vom Herrn Landwirtschaftsminister erhaltenen Informationen kann nur derjenige Kaufpreis eine volle Entschädigung für die käufliche Überlassung der in Frage stehenden Grundstücke gewähren, welcher nicht unter 10000 M. pro ha beträgt. Hierbei bemerken wir, dass selbst die Angemessenheit eines Kaufgebots von 10000 M. pro ha noch eingehend seitens des Magistrats begründet werden müsste.

Wolff.

An den Magistrat zu Leer.

Verhandelt zu Leer im Rathause in der Plenarsitzung der städtischen Kollegien am 13. Februar 1900. Anwesend: Vom Magistrat: Bürgermeister Dieckmann, Senatoren Wreesmann, Pannenborg,

Tjarks, Garrels. (Senator Boekkoff fehlt entschuldigt.)

Vom Bürgervorsteher-Kollegium: Stellvertret. Bürgerworthalter Fritzen, Bürgervorsteher Hibben, Cramer, Heitmann, Fecht, Schumacher, Sanitätsrat Dr. Agena, Bamme,

Tuinmann, Apfeld, Uhde, Reimers, Stadtsekretär van Ophuysen.

Tagesordnung!

1.    pp. pp.

2.    Beratung und Beschlussfassung über den Ankauf eines Grundstücks.

Nach Vortrag des Akteninhalts über die bisherigen Verhandlungen, betr. den Ankauf des zum Schleusenbau erforderlichen, bezw. auch des um die projektierte Schleuse belegenen domanial-fiskalischen Grundstücks zur Gesamtgrösse von 22 ha 35 a 04 gm und eingehender Beratung, wird von beiden Kollegien einstimmig beschlossen:

Magistrat wird ermächtigt, das ganze Grundstück bis zum Preise von 10000 M. pro ha zu erwerben mit dem Versuch, einen möglichst billigeren Preis, vor allem für die zum Hafenbau absolut erforderlichen Ländereien, zu erreichen.

Vorgelesen, genehmigt.

Zur Beglaubigung. Dieckmann. van Ophuysen.

Geschehen Leer, den 4. August 1900.

Gemäss Anordnung der Königlichen Regierung in Aurich hatte sich der Unterzeichnete in Vertretung des Domänen-Rentmeisters nach hier begeben, um in der Angelegenheit betr. die Hafenanlagen, folgende Punkte klarzustellen :

1.    Die Grenze, welche notgedrungen zur Hafenanlage erforderlich ist, bildet auf der anliegenden Karte das mit Blaustift schraffierte Land;

2.    Das    zur Kleinbahn    in Aussicht genommene Land kann als    zurzeit notwendig nicht    bezeichnet werden,

weil    die Kleinbahn    auch heute nur noch Projekt, also noch    nicht beschlossene Sache    ist; sie ist in den

letzten Berichten und damit in die Karte aufgenommen, weil inzwischen die Deputierten - Versammlung beschlossen hat, das Projekt auszuarbeiten und damit das Projekt der Realisierung einen Schritt näher gerückt ist. Im weiteren ergeben die Vorberichte die Motivierung.

3.    Die nordwestlich der Schleuse in einer Breite von etwa 90 m liegende Fläche ist einmal zunächst der Schleuse für den freien Verkehr, in weiterer Entfernung zur Anlage von Wohnhäusern für die Beamten (Schleusenmeister, Maschinisten pp.) und für die Hochbauten für den maschinellen Antrieb (Maschinenhaus, Kesselhaus, Kohlenraum) usw. erforderlich. Eine Bestimmung über die absolute Grösse ist zurzeit nicht möglich, da feste Beschlüsse über den Betrieb der Schleuse (ob Tag- oder Tag- und Nachtbetrieb) und über die maschinelle Bewegungseinrichtung, ob hydraulische oder elektrische noch nicht vorliegen.

4.    Die    Angabe des notwendigen Geländes mit 10,25 ha beruht    auf dem ursprünglichen    Duisschen Projekt,

welchem an Stelle    genauer Berechnung nur oberflächliche    Schätzungen zu Grunde    lagen. Die zweite

Grössenrechnung mit 12,7997 ha ist von dem Herrn Regierungsbaumeister Geisse aufgestellt und zwar (wie auch berichtlich hervorgehoben) in Anlass eines Vorschlages der Abteilung für das Bauwesen des Ministeriums der öffentlichen Arbeiten vom 24. Januar 1900 (mitgeteilt durch Verfügung des Herrn Regierungs-Präsidenten vom 30. Januar 1900 Ib 744).

Dieses Gutachten führte zu einer Verlegung der Schleusenachse und des Vorhafens, durch welche eine wesentliche Verbesserung, namentlich im Hinblick auf das bequeme Ein- und Ausfahren der Schiffe und der Verschlickungsgefahr herbeigeführt wurde.

Die nach der Zeichnung ermittelte Grösse von 14,2892 ha erklärt sich dadurch, dass das etwa vom Aussen-haupt der Schleuse durch I, II, III und IV bezeichnete Gelände, das ist das Gelände zwischen der Kleinhahnlinie und dem Deiche des Vorhafens, mit berechnet worden ist.

Der Zufahrtsweg zur Schleuse in Grösse von 0,3852 ha ist in den früheren Berichten hervorgehoben, im letzten und in der Zeichnung irrtümlich vergessen. Diese Fläche gehört aber zu dem absolut notwendigen Gelände, weil eine Zuwegung zur Schleuse nicht entbehrt werden kann.

Die gewählte Verbindungslinie ist die kürzeste Verbindung zwischen dem Schleusenbaugrundstück und der vorhandenen Wegeführung (Groningerstrasse).

Vorgelesen, genehmigt, unterschrieben. Dieckmann. Geisse.

Zur Beglaubigung:

M ü n n i c h, Regierungs-Sekretär.

Aurich, den 4. August 1900.

Königliche Regierung,

Abteilung für direkte Steuern und Domänen zu Aurich.

IIID. 3573.

Mit Bezug auf den Schlusssatz unserer Verfügung vom 7. v. Mts. III D. 3280 ersuchen wir, uns gefälligst noch mitzuteilen, ob die Stadt das zum Deiche notwendige Gelände käuflich zu erwerben wünscht. Trifft dies nicht zu und will die Stadt auch das zum Deiche genutzte Land wieder zurückgeben, so würde sowohl das Eigentums- wie Nutzungsrecht des Deiches an den Domänenfiskus übergehen. Im letzteren Falle würde aber Bestimmung über die Unterhaltung des Deiches zu treffen sein, da der Domänenfiskus keineswegs desfallsige Kosten übernimmt. Wir ersuchen, den letzteren Fall klar zu stellen.

Lempf ert.

An den Magistrat zu Leer.

Aurich, den 10. November 1900.

Königliche Regierung,

Abteilung für direkte Steuern und Domänen zu Aurich.

III D. 5247.

Erwiderung auf den Bericht vom 18. vor. Mts. — No. 3000 — betreffend das zum Deichbau notwendige domänenfiskalische Gelände.

Da eine mündliche Besprechung der oben genannten Angelegenheit auch uns zweckmässig erscheint, ersuchen wir den Herrn Bürgermeister, sich am Donnerstag, den 15. d. M., während der Vormittagsstunden zu diesem Zwecke hier einfinden zu wollen.

Gegenstand der Erörterung wird insonderheit sein,

1.    ob die Stadt Leer das zum Deichbau erforderliche domänenfiskalische Terrain kaufen will, oder ob das Eigentums- und Nutzungsrecht des Deiches auf den Eiskus übergehen soll,

2.    ob beabsichtigt wird, die Erde zum Deichbau aus dem fiskalischen Vorlande zu entnehmen und bejahendenfalls, welche Entschädigung die Stadt zu leisten bereit ist,

3.    wem die Unterhaltungspflicht des Deiches obliegen soll.

Wolff.

An den Magistrat zu Leer.

Aurich, den 17. Dezember 1900.

Der Domänen-Bentmeister.

J.-No. 1204.

Der Herr Minister für Landwirtschaft, Domänen und Eorsten ist bereit, der Stadtgemeinde Leer das zur Hafenanlage unbedingt erforderliche Gelände käuflich zu überlassen, wenn sie einen Kaufpreis von 60 Pf. pro qm zahlt und die in dem abschriftlich beigefügten Erlasse vom 25. Oktober d. J. -II8184 — angegebene Verpflichtung wegen der Deichanlage übernehmen will.

Der Magistrat der Stadt Leer wird hiermit zur Abgabe einer diesbezüglichen Erklärung ersucht und ihm dabei zugleich eröffnet, dass dem Anträge auf käufliche Überlassung des ganzen Geländes von 22,3504 ha weitere Eolge nicht gegeben werden kann.

I. V.

Janssen.

An den Magistrat der Stadt Leer.

Zwischen dem Preussischen Eiskus, vertreten durch den Herrn Eegierungs-Präsidenten zu Aurich, und dem Magistrat der Stadt Leer im Einverständnis mit dem Bürgervorsteher-Kollegium wird vorbehaltlich der Genehmigung der beteiligten Herren Minister der nachstehende Vertrag abgeschlossen;

§ 1. Der Stadtgemeinde zu Leer wird der Ausbau des dortigen Hafens nach dem vom Baurat Duis daselbst im Februar 1896 aufgestellten Projekte bezw. nach den später von den städtischen Kollegien beschlossenen, regierungsseitig gebilligten und landespolizeilich genehmigten Abänderungen und Ergänzungen des Projekts für ihre Beclmung gestattet. Mit Eiicksicht auf die für die zu erbauende Seeschleuse gewählte Drempeltiefe von 7 in wird bemerkt, dass eine weitere Vertiefung des Fahrwassers der Ems von Emden bis Leerort über das in dem Begulierungsplane (vergl. die dem Landtage vorgelegte Denkschrift vom 21. Januar 1882 Nr. 29 der Drucksachen des Abgeordnetenhauses III. Session 1882) festgestellte Mass von 5-5, 5 m unter gewöhnlichem Hochwasser hinaus nicht in'Aussicht genommen ist. Die Stadt hat die herzustellenden Anlagen zu unterhalten.

§ 2. Die bisher von der Staatsbauverwaltung unterhaltenen, von der Wasserbau-Inspektion (Strombauverwaltung) und vom Hafenamt verwalteten Hafenanlagen einschliesslich des unten näher bezeichneten am Vorhafen des Docks und am Dock belegenen Geländes nebst den darauf befindlichen Baulichkeiten, sowie das bisherige Flussbett der Ledaschleife um die Halbinsel Nesse herum, soweit es einschliesslich der zu erbauenden Seeschleuse und deren Vorhafen den künftigen Hochwasserhafen umfasst, gehen vom 1. April 1902 an in das Eigentum und die Unterhaltungspflicht der Stadt Leer über. Die Stadt ist jedoch verpflichtet, der Königlichen Strombauverwaltung die zur Aufbewahrung und Instandhaltung ihrer Fahrzeuge erforderlichen Plätze, sowie die zur Aufbewahrung und Instandhaltung ihrer Gerätschaften erforderlichen Bäume — letztere, soweit sie das bisherige Bedürfnis nicht erheblich überschreiten — ohne Entschädigung innerhalb des Hafengebiets zur Verfüguug zu stellen und dieselben zu unterhalten.

Das nach Vorstehendem am Vorhafen des Docks und am Dock belegene, der Stadt Leer abzutretende, fiskalische Gelände nebst darauf befindlichen Baulichkeiten umfasst folgende in den nebst Handzeichnungen durch Schnur und Siegel mit diesem Vertrage verbundenen Katasterauszügen bezeichneten Parzellen des Gemeindebezirks Leer (Stadt).

1.    Kartenblatt    21    Parzelle    15 in    Grösse von 1 ar 18 qm,

2.    Kartenblatt    21    Parzelle    17 in    Grösse von 6 ar 42 qm    nebst darauf befindlichen Baulichkeiten, beide bis

lang dem Königlichen Hafenamt gehörig,

3.    Kartenblatt    21    Parzelle    92/16    in Grösse von 14 ar 74    qm der Königlichen Staatsbauverwaltung gehörig,

4.    Kartenblatt    21    Parzelle    96/26    etc. in Grösse von 3 ar    89 qm katastriert auf den Namen des Königlichen

Eisenbahn-Fiskus.

§ 3. Die Hafenpolizei in dem gesamten städtischen Hafengebiet wird vom 1. April 1902 an auf Kosten der Stadt durch die städtische Polizeiverwaltung verwaltet werden, solange dies staatsseitig für zweckmässig erachtet wird.

Von dem gleichen Zeitpunkte an werden der Stadt unter Verzicht des Staates auf den ihm bisher zugeflossenen Anteil von 25 °/o am Nettoerträge der eingegangenen Hafenabgaben solche zum vollen und alleinigen Bezug überwiesen.

§ 4. Der Staat leistet an die Stadt einen Baukostenbeitrag von Fünfhundert und vierzigtausend (540000) Mark, zahlbar in drei Katen und zwar die erste Bäte von zweihunderttausend (200000) Mark nach Vollzug dieses Vertrages, die zweite Bäte von zweihunderttausend (200000) Mark am 1. April 1901, die dritte Bäte mit einhundertvierzigtausend (140 000) Mark am 1. April 1902.

§ 5. Behufs Ausführung des mit dem Hafenbauprojekt in untrennbarem Zusammenhänge stehenden Durchstichs der Nessehalbinsel, welche Aufgabe des Entwässerungsverbandes für den Nessedurchstich gemäss den Be-

Der Regierungs-Präsident. (L. S.) von Estorff.

Ib 3409.

Berlin W. 9, den 26. März 1901.

Stimmungen des Statuts vom 6. November 1899 ist, wird sich die Stadt mit dem Verbände ins Einvernehmen setzen. Zu den Kosten dieses Durchstichs wird aus laufenden Mitteln der beteiligten Ministerien ein Beitrag von Einhundert und sechstausend (106000) Mark, zahlbar in zwei Raten in den Jahren 1901 und 1902 gewährt werden.

Leer, den 8. Februar 1901.

Der Magistrat.

(L. S.) Dieckmann.

Aurick, den 14 Februar 1901.

Ib. 1110.

Der Regierungs-Präsident. (L. S.) von Estorff.

Genehmigt durch Erlass des Herrn Finanz-Ministers und der Herren Minister der öffentlichen Arbeiten und

III b. 4269 M. d. ö. A. I 4615 Fin. Min.

I C b 3546 M. f. L.

für Landwirtschaft, Domänen und Forsten vom 27. April 1901 Aurich, den 25. Mai 1901.

I D. 5798.

pp.

Ministerium für Landwirtschaft, Domänen und Forsten. No. II 1418.

Hafen-Anlage der Stadt Leer.

Die Königliche Regierung wird benachrichtigt, dass die Allerhöchste Genehmigung zur freihändigen Ver-äusserung der zur Herstellung der Hafenanlage der Stadt Leer erforderlichen, nach vorläufiger Ermittelung 11,8264 ha umfassenden Flächen der im Gemeinde-Bezirke Leer (Stadt) belegenen domänenfiskalischen Parzellen No. 30 und 45

des Kartenblatts 9 der Gemarkung Leer an die Stadt Leer zum Preise von 60 Pfg. pro qm mittelst der nächsten

Bericht vom 9. v. Mts. — III D. 274.

29

betreffenden Quartal-Veräusserungs-Nachweisung erbeten werden, und dass wegen Ausführung der Veräusserung demnächst weitere Verfügung ergehen wird.

Die Berichtsanlagen sind einstweilen zurückbehalten worden.

Im Aufträge Praetorius.

An die Königliche Regierung zu Aurich.

Königliche Regierung.

Abteilung für direkte Steuern und Domänen. III D. 1845.

Aurich, den 27. April 1901.

An den Magistrat in Leer.

Abschrift erhalten Sie zur Kenntnis. Wolff.

Auf Ihren Bericht vom 23. März d. J. will ich genehmigen, dass die fiskalischen Liegenschaften, welche im § 2 letzter Absatz des nebst Zubehör wieder beigefügten Vertrages vom 8./14. Februar d. J., betreffend Übernahme der bisher seitens des Staats unterhaltenen Hafenanlagen zu Leer an die dortige Stadtgemeinde näher bezeichnet sind, nebst den darauf befindlichen Baulichkeiten der genannten Stadtgemeinde unentgeltlich zum Eigentum überlassen werden.

Berlin, den 1. April 1901.

Wilhelm R. v. Thielen.

v. Hammerstein.

gegengez. v. Miquel.

An den Finanzminister, den Minister der öffentlichen Arbeiten und den Minister für Landwirtschaft, Domänen und Forsten.

Allerhöchster Erlass enthaltend die Erteilung des Enteignungsrechts vom 1. 4. 01 (siehe unter B. I. 29).

Ministerium für Landwirtschaft, Domänen und Forsten. Geschäfts-No. II 4348.

Berlin W 9, den 7. Juni 1901.

9 Anlagen, 10 Zeichnungen.

Mit Bezugnahme auf die Verfügung vom 26. März d. Js. — II 1418 — wird die Königliche Regierung auf Grund der die Veräusserungs-Nachweisung für das I. Quartal 1901 genehmigenden Allerhöchsten Ordre vom 1. v. M. ermächtigt, der Stadt Leer die zur Anlage eines Hochwasserhafens erforderlichen, nach vorläufiger Ermittelung 11,8264 ha umfassenden Teile der im Gemeindebezirke Leer (Stadt) belegenen domänenfiskalischen Parzellen No. 30 und 45/29 des Kartenblatts 9 der Gemarknng Leer gegen Zahlung eines Kaufpreises von 60 Pfg. pro qm, unter

den betreffenden allgemeinen und den erforderlichen besonderen Bedingungen, namentlich auch gegen Übernahme der Verpflichtung, die in der Verfügung vom 25. Oktober v. Js. — II 8184 — gedachte Deichanlage ohne Inanspruchnahme domänenfiskalischer Fonds herzustellen, aus freier Hand zu verkaufen.

Die Anlagen des Berichts vom 9. Februar d. Js. — III, D. 274 — erfolgen zurück.

I. A.

Unterschrift.

An die Königliche Regierung zu Aurich.

Au rieh, den 19. Juni 1901.

Königliche Regierung.

Abteilung für direkte Steuern und Domänen zu Aurich.

III. D. 3253.

Urschriftlich nebst 20 Anlagen gegen Rückgabe an den Magistrat der Stadt Leer zur Kenntnis.

Auf die Verkaufsbedingungen, namentlich auf den § 4 der besonderen und § 5 der allgemeinen Bedingungen, machen wir besonders aufmerksam.

Der Einsendung der Katasterunterlagen sehen wir bis spätestens zum 1. Juni 1903 entgegen.

Struckmann.

Wolf f.

Notiz: Letztere Frist ist durch Verfügung der Königl. Regierung zu Aurich Abteilung für direkte Steuern und Domänen vom 10. Juli 1903 mit ministerieller Genehmigung bis zum 1. Juni 1904 verlängert.

Verhandelt

den

Vor dem Unterzeichneten

der durch anliegenden Auftrag des Herrn Regierungs-Präsidenten zu Aurich vom

für die Beurkundung dieses Vertrages bestimmt ist, erscheinen von Person bekannt und geschäftsfähig:

1.    der

und weist sich durch anliegende Vollmacht der Königlichen Regierung, Abteilung für direkte Steuern und Domänen, zu Aurich als Vertreter des Domänenfiskus aus,

2.    der

Die'Erschienenen zu 1 und 2 schliessen folgenden Kaufvertrag:

d. Js.

§ 1.

Die Königliche Regierung, Abteilung für direkte Steuern und Domänen, zu Aurich, in Vertretung des Königl. Domänenfiskus, verkauft auf Grund des in beglaubigter Abschrift angeschlossenen Erlasses des Herrn Ministers für Landwirtschaft, Domänen und Forsten vom

an die Stadt Leer das zur Anlage eines sturmflutfreien Hafens unbedingt erforderliche Gelände, nämlich die Par-

wie solche in den Auszügen aus den vorläufigen Fortschreibungsverhand-

näher bezeichnet sind.

zellen

lungen nebst Handzeichnung des Königlichen Katasteramts zu Leer vom

§ 2.

Bei diesem Verkaufe werden die dieser Verhandlung als Anlage beigefügten, vorgelesenen und hiermit in Bezug genommenen „allgemeinen Bedingungen zum Verkaufe von Domänen- und Forstgrundstücken in denjenigen Teilen der Provinz Hannover, in welchen die Grundbuchordnung gilt“, von beiden Teilen als ein zubehörender Teil dieses Vertrages anerkannt und verpflichten sich beide Teile, diese Bedingungen — soweit sie nicht nachfolgend ausdrücklich abgeändert werden mit enthalten wären.

ebensogut zu erfüllen, als wenn sie von Wort zu Wort in dieser Verhandlung

§ 3.

Das von der Käuferin zu zahlende Kaufgeld beträgt nach dem vereinbarten Satze von 60 Pfg. für das qm Mark, buchstäblich

Jede von der Käuferin geleistete Zahlung soll ohne Rücksicht auf einen etwa abweichenden Wortlaut der auszustellenden Quittung zunächst auf Kosten und Zinsen und dann erst auf die Hauptschuld angerechnet werden.

§ 4.

für

ha

Als Tag der Übergabe gilt der 1. Oktober 1903.

§ 5.

Die Stadt Leer verpflichtet sich, die auf der anliegenden Skizze (Entwurf zu der Erweiterung des Hafens von Baurat Duis in Leer und von Professor Henrici zu Aachen) ersichtlich gemachte Deichanlage von der Schleuse bis zum Esklumer Fahrweg, nach Durchschneidung desselben, an der Leda entlang bis nach Leerort und von hier parallel zur Ems bis an den Emder Deich, ohne weitere Inanspruchnahme domänenfiskalischer Fonds herzustellen

§ 6.

Da die Stadt Leer die zur Hafenanlage verwendeten Grundstücke bereits seit 1. Oktober 1900 in Pacht hat, ist eine förmliche Übergabe derselben nicht mehr erforderlich.

§ 7.

Mit Rücksicht darauf, dass dio Nutzung der Grundstücke mit dem 80. September 1903 als beendet anzuseben ist, verpflichtet sich die Stadt Leer, für das Pachtjahr l.Mai 1903/04 noch den vollen jährlichen Pachtzins zu entrichten.

§ 8.

In Beziehung auf die beigefügten allgemeinen Verkaufsbedingungen wird in Abänderung des § 10 derselben bestimmt, dass Käuferin sämtliche Kosten des Geschäfts allein trägt.

Die Erschienenen bitten, diese Verhandlung zweifach auszufertigen und einem jeden der Vertragsschliessenden je eine Ausfertigung zu übersenden.

Vorgelesen, genehmigt und unterschrieben.

Zur Beglaubigung:

Vorstehende Verhandlung wird hiermit ausgefertigt. , den

19

Ministerium für Landwirtschaft, Domänen und Forsten Beschr.-Nr. II 6065.

Veräusserung domänenfiskalischen Geländes in den Gemarkungen Leer und Leerort an die Stadt Leer. Bericht vom 13. Mai d. J. III D. 1920.

Berlin W., den 22. Juli 1901.

3 Anlagen und 1 Zeichnung.

Ich bin geneigt, zur freihändigen Veräusserung des zum Bau und zur demnächstigen Unterhaltung eines Schutzdeiches gegen Sturmfluten erforderlichen, nach vorläufiger Ermittelung 13,8475 ha grossen domänenfiskalischen Geländes an die Stadt Leer gegen Zahlung des fünfundzwanzigfachen Betrages des für dasselbe aufkommenden jährlichen Pachtzinses die Allerhöchste Genehmigung nachzusuchen, und sehe der Einreichung eines Veräusserungs-planes nebst Unterlagen entgegen.

Von Veräusserung der in dem Bericht vom 13. Mai d. J. bezeichneten Fläche von 2,0774 ha an die Stadt

Leer ist für jetzt abzusehen, da diese Fläche zur Herstellung und Unterhaltung des Schutzdeiches nicht unbedingt erforderlich ist.

An die Königliche Regierung zu Aurich.

I. A. gez. Thiel.

Aurich, den 31. Juli 1901.

Königliche Regierung.

Abteilung für direkte Steuern und Domänen III. D. 4142.

Abschrift teilen wir dem Magistrat bei Uebersendung der Anlagen zur Kenntnis und Beifügung der vom Königlichen Katasteramte dort anzufertigenden Auszüge aus den vorläufigen Fortschreibungsverhandlungen nebst Handzeichnungen über die in den Spalten 8 und 9 der unter den Anlagen befindlichen Nachweisung vom 1. April d. J. nachgewiesenen Flächen mit.

Wir ersuchen uns gleichzeitig mitzuteilen, wann die Stadt das fragliche Gelände zu übernehmen wünscht.

Wolff.

An den Magistrat zu Leer.

Königliche Regierung,

Abteilung für direkte Steuern und Domänen, zu Aurich.

Aurreh, den 12. September 1901.

III. D. 4683.

Urschriftlich nebst 6 Anlagen gegen Rückgabe an den Magistrat der Stadt Leer um von der berichtigten Nachweisung vom 1. April d. Js. Kenntnis zu nehmen und zur gefälligen Äusserung darüber, ob die Stadt bereit ist, für das zu erwerbende Gelände einen Kaufpreis von 56 Pf. für das Quadratmeter zu zahlen und ob sie auch jetzt noch gewillt ist, das Vorland zu erwerben.

Die Eintragungen in dem dortseits aufgestellten Verzeichnisse vom 27. August d. Js. lassen in letzterer Beziehung Zweifel zu. Dem Kaufgeschäfte würden dieselben Bedingungen mit den erforderlichen Abänderungen zu Grunde zu legen sein, wie sie bei dem Verkaufe des Schleusenbaugrundstücks in Frage kommen.

Mit der Vorlage der katasteramtlichen Unterlagen erst nach Fertigstellung der Deichanlage wollen wir uns mit Rücksicht auf die vorgetragenen Umstände, die eine Abweichung von dem zurzeit festgestellten Plane zur Folge haben könnten, einverstanden erklären.

von Estorff.

I. V. Beck.

Meyer.

Struckmann.

Nachweisung der die Deich an läge der Stadt Leer berührenden domänenfiskalischen Grundstücke, deren Pachtverhältnisse und Kapitalwerte.

Etats-No. für 1901/03

Der Pächter Namen und

Wohnort

p    Flächengrösse des

“Pachtgrundstücks nach g    dem Etat

^ Jetzige Pacht einschl. Lastenbeitrag

Kapitalwert ä 4°/o

Kapitalwert pro qm

l<So

'S«

|T Katastergrösse der Grundstücke in Spalte 3

Von der Mache in Spalte 7 entfallen auf

die Deichanlage

das Vorland

bleiben für den Domänenfiskus

Pj

CD

O

ha | dec j ha | dec ha | dec

10

Gemarkung Leer.

260

Brüning, Friedr., in Leer

283 1002

30

1694

6600

1 8800    4 6294

261

Oltmanns, 0. V., daselbst

2 912    666

50

Parz. 11 Blatt 10

262

Brüning, Peter, daselbst

4 [252    831

80

4 2516

7200

2 0600

1 4716

Parz. 1 Blatt 10

263

Oltmanns, 0. V., daselbst

305 620

267

Derselbe

193

480 50

>11 0964    1 1700    3 4900

6 4364

274

Beike, H., daselbst

940

426 60

Parz. 20 Blatt 11

277

Bugo, H. F., daselbst

521

671 60

278

Yisscker, L. D., daselbst

103

263 50

1 1026

Parz. 10 Blatt 10

282

Eilerniann, L. B., daselbst

354

878

30

4 3543

5300    2 3375

2 2572

Gemarkung Leerort.

Parz. 9 Blatt 10

283

Kramer, F. N., in Leerort Summa

668 261

20

6678

27

531

6102

30

152557

50

'5546 28

6421

rund 56 Pf.

4 0800    9 |7675 14

1318475

7946

Parz. 38 Blatt 1

Der Gesamtwert des in Spalte 8 und 9 aufgeführten Landes beträgt 77 546 Mark. Aurick, den 1. April 1901.

Der Domänen - Bentmeister.

I. V.

Münnicb, Begierungs - Sekretär.

Berlin, den 29. November 1901.

Ministerium für Landwirtschaft, Domänen und Forsten. No. II 9652.

Bericht vom 25. v. Mts. — III D. 5427 —

7 Anlagen.

Die Königliche Begierung wird benachrichtigt, dass die Allerhöchste Genehmigung zur freihändigen Ver-äusserung der zum Bau eines Schutzdeiches der Stadt Leer im Begierungsbezirke Auricli und zur künftigen Unterhaltung desselben erforderlichen, nach vorläufiger Ermittelung 13,8475 ha umfassenden Teile der domänenfiskalischen Parzellen No. 1, 9, 10 und 11 des Kartenblatts 10 der Gemarkung Leer (Stadt) No. 20 des Kartenblatts 11 derselben Gemarkung und No. 38 des Kartenblatts 1 der Gemarkung Leerort an die Stadt Leer zum Preise von 56 Pf. für das Quadratmeter mittelst der nächsten betreffenden Quartal-Veräusserungs-Nachweisung erbeten werden, und dass wegen Ausführung der Veräusserung demnächst weitere Verfügung ergehen wird.

Im Aufträge.

An die Königliche Begierung zu Aurich.

Thiel.

Königliche Regierung

Aurich, den 20. Dezember 1901.

Xo. 2707

Berlin, den 21. Februar 1902.

Abteilung für direkte Steuern und Domänen.

III. D. 6437

Erwiderung auf den Bericht vom 19. September d. Js. Abschrift zur Kenntnisnahme.

In Vertretung. (Unterschrift.)

An den Magistrat in Leer.

Ministerium für Landwirtschaft, Domänen und Forsten. Geschäfts-Nr. II 1357.

Mit Bezug auf die Verfügung vom 29. November v. Js. — II 9652 — wird die Königliche Regierung auf Grund der die Veräusserungs-Nachweisung für das 4. Quartal 1901 genehmigenden Allerhöchsten Ordre vom 20. v. M. ermächtigt, die zum Bau eines Schlitzdeiches der Stadt Leer und zur künftigen Unterhaltung desselben erforderlichen, nach vorläufiger Ermittelung 13,8475 ha umfassenden Teile der domänenfiskalischen Parzellen No. 1, 9, 10 und 11 des Kartenblatts 10 der Gemarkung Leer (Stadt), No. 20 des Kartenblatts 11 derselben Gemarkung und No. 38 des Kartenblatts 1 der Gemarkung Leerort an die Stadt Leer gegen Zahlung eines Kaufpreises von 56 Pfg. für das Quadratmeter, unter den betreffenden allgemeinen und den erforderlichen besonderen Bedingungen aus freier Hand zu veräussern.

Im Aufträge Thiel.

An die Königliche Regierung zu Aurich.

Aurich, den 3. März 1902.

Königliche Regierung

Abteilung für direkte Steuern und Domänen. III D. 1054.

Abschrift zur Kenntnisnahme.

Der Einsendung der Katasterunterlagen sehen wir bis spätestens zum 1. Juni 1903 entgegen.

Wolff.

An den Magistrat der Stadt Leer.

Notiz: Frist verlängert bis l./VI. 04, cf. Notiz oben.

Zwischen dem Preussischen Fiskus, vertreten durch den Herrn Regierungs-Präsidenten zu Aurich, und dem Magistrat der Stadt Leer im Einverständnis mit dem Bürgervorsteher-Kollegium wird vorbehaltlich der Genehmigung des Herrn Ministers der öffentlichen Arbeiten nachstehender Vertrag abgeschlossen:

§ 1.

I.    Her Königliche Preussische Fiskus überträgt der Stadt Leer das Eigentum an folgenden bisher dem Fiskus gehörigen Parzellen der Gemarkung Leer:

1.    Von dem Grundstück Kartenblatt 9 Parzelle 31 den ganzen binnendeichs gelegenen Teil, den durch den neuen Deichzug besetzten Teil des Grundstücks vom Deichfusse binnendeichs bis zum Deichfusse aussendeichs, sowie die Aussenberme in einer Breite von 10 m vom Aussendeicksfusse ^ an gerechnet bis einschliesslich des an den 10 m-Streifen anzugrenzenden Aussenbermeschloots in einer Grösse von 0,2168 ha.

2.    Von dem Fährweggrundstück Kartenblatt X Parzelle 19/13 den ganzen binnendeichs gelegenen Teil des Fährweges bis zum Deichgatt, den durch das Deichgatt selbst bedeckten und eingeschlossenen Teil des Weges und aussendeichs den Teil vom Deichgatt bis zur Höhe des unter 1 bezeichneten Aussenbermeschloots in einer Grösse von 0,2519 ha.

3.    Von dem Pumpschloot Kartenblatt 10 Parzelle 16 westlich des Esklumer Fährweges den ganzen binnendeichs gelegenen Teil des Schlootes vom Deichfusse binnendeichs bis zum Deichfusse aussendeichs, sowie den durch die Aussenberme bedeckten Teil in einer Breite von 10 m vom Aussendeicksfusse an gerechnet bis einschliesslich des an den 10 m-Streifen anzugrenzenden Aussenbermeschloots, in einer Grösse von 0,1944 ha.

II.    Die Stadt Leer erhält die Erlaubnis zur Verlegung des unter I 3 bezeichneten Pumpschloots verbehaltlich der noch auszusprecheuden landespolizeilichen Genehmigung eines zu diesem Zweck einzureichenden Projektes.

§ 2.

I. Die Stadt Leer erhält die Genehmigung:

1. Zur Anlehnung des neuen Deiches an den bestehenden fiskalischen Deich (Kartenblatt 1 Parzelle 103/2 der Gemarkung Leerort) bis in den fiskalischen Leerorter Fahrweg hinein, begrenzt durch die südliche Mauer des hier anzulegenden Deichgatts.

zur Anlage des Deichgatts auf dem fiskalischen Fälirwege Kartenblatt 1 Parzelle 91/75.

Zur Anlegung des Deiches von der nördlichen Mauer des Deichgatts auf dem fiskalischen Fährweg Kartenblatt 1 Parzelle 91/75 bis zum Pumpschloot Kartenblatt 1 Parzelle 78.

4. Zur Zuschüttung des Pumpschloots Kartenblatt 1 Parzelle 78 der Gemarkung Leerort von dem östlich belegenen Binnenschloot des neuen Deiches in westlicher Richtung (nach der Ems zu) bis zu einem 10 m vom Aussendeicksfusse belegenen Punkte der Aussenberme und zwar ohne Verpflichtung zur Anlage einer Pumpe.

1.    Das im § 2 unter I 1 beschriebene neue Deichstück erhält der Fiskus zu Eigentum (Unterhalt und Nutzung s. § 5 No. 8).

§ 3.

2.    Dagegen erhält die Stadt Leer das Eigentum an den im § 2 unter 3 und 4 bezeichneten durch die Deichanlage beanspruchten Teilen der Parzellen 91/75 und 78 des Kartenblatts 1 der Gemarkung Leerort (cf. § 4).

3.    Die Durchfahrt durch das Deichgatt im Leerorter Fährwege bleibt im Eigentum des Fiskus.

§ 4.

Die in den vorstehenden Paragraphen näher ausgeführten Eigentumsveränderungen im Grundbesitz ergeben sich aus den diesem Vertrage angeschlossenen durch Band und Siegel mit demselben verbundenen Katasterauszügen nebst Efandzeichnungen, deren Richtigkeit hiermit beiderseits anerkannt wird.

§ 5.

Als Entschädigung für die in den vorstehenden Paragraphen näher beschriebene kostenlose Abtretung von Grundstücken und für die danach gewährten Berechtigungen übernimmt die Stadt Leer folgende Verpflichtungen:

1.    Die ordnungsmässige Unterhaltung des ihr abgetretenen Teiles des Esklumer Fährweges.

2.    Die ordnungsmässige Offenhaltung der Fährrinne westlich des hier zum Fährsteig auslaufenden Esklumer Fährweges vorbehaltlich einer näheren durch die Staatsbauverwaltung vorzunehmenden definitiven Regelung, wobei sich die Stadt den Anordnungen der Staatsbauverwaltung unweigerlich zu fügen hat. Bis auf weiteres übernimmt die Bauverwaltung die Off’enhaltung der Fährrinne gegen Erstattung der Kosten durch die Stadt.

3.    Das auf Kartenblatt 1 Parzelle 103/2 der Gemarkung Leerort angelegte neue Deichstück (s. § 2 I 1) nach Fertigstellung der Staatsbauverwaltung zu Eigentum zu übertragen.

4.    In den Fährwegen zu Esklum und Leerort die projektierten Deichgatts auf Grund der staatlicherseits genehmigten Projekte anzulegen, ordnungsmässig zu unterhalten und zu bedienen.

5.    An Stelle des ev. in Wegfall kommenden Pumpsckloots westlich des Esklumer Fährweges für eine entsprechende anderweite Be- und Entwässerung zu sorgen (s. § 1. II).

§ 6.

Die Kosten dieses für jeden der Paciscenten in einem Exemplar auszufertigen Vertrages trägt bei der Stempelfreiheit des Fiskus die Stadt Leer zur Hälfte.

§ 7.

Leer, den 2. September 1902.

Der Magistrat.

(L. S.) Dieckmann.

Auf Verlangen der Stadt wird der Fiskus zum Zwecke der grundbuchamtlichen Auflassung der an die Stadt abgetretenen Parzellen einen Vertreter bestellen.

Aurich, den 10. September 1902.

Der Regierungs-Präsident.

(L. S.) In Vertretung. Lempfert.

Ib 6479.

an

Der Königliche Regierungs-Präsident in Aurich wird hierdurch ermächtigt, die in § 1 I unter Ziffer 1 bis 3 sowie in § 2 unter Ziffer 3 und 4 des beiliegenden Vertrages vom 2./10. September 1902 in den Gemarkungen Leer und Leerort gelegenen staatlichen Flächen von 21 a 68 qm, 25 a 19 qm, 19 a 44 qm, 2 a, 2 a 73 = 71,4 a Grösse die Stadtgemeinde Leer für die in dem Vertrage festgesetzten städtischen Gegenleistungen zum Eigentum zu überlassen und dieses Rechtsgeschäft unter Erklärung der Auflassung zum Abschluss zu bringen.

(L. S.)

Der Minister der öffentlichen Arbeiten. Im Aufträge. Hinckeldeyn.

Berlin, 26. Januar 1903.

VI. Finanzielles.

Zusammenstellung der Kosten

(über welche eine spezifizierte Aufstellung dem Anträge auf Erteilung des Anleihe-Privilegs beigefügt ist).

Mk.

1301704

62200

150000

610000

75000

50000

75000

18000

40000

100000

158096

Mk. 2640000 „    540000

I.    Seeschleuse......................

II.    Nessedurchstich (Ledakorrektion) 250000 Mk. Davon zu Lasten der Stadt......

Bemerkung zu pos. II: Der bare Zuschuss beträgt nur 4200 Mk. Es ist aber zu berücksichtigen, dass die Stadt an der Verzinsung des Kreiszuschusses von 30000 Mk. mit etwa ¹/3 beteiligt ist, und dass sie die Verzinsung und Amortisation des Meliora-tionsdarlehns der Provinz zu 72000 Mk. mit je P/a % übernommen hat.

Danach beziffert sich der mit dem Anleihezins von ß¹/« kapitalisierte Betrag der jährlichen Leistungen (inkl. 4200 Mk.) auf 62200 Mk.

III.    Eindeichung (Ems- und Ledadeich).....................

IV.    Kanalisation..............................

V.    Eisenbahnverbindung mit der Nesse.....................

VI. Prahmdrehbrücke............................

VII. 100 m Kaimauer............................

VIII. 2 Krahne...............................

IX. Baggerungen im Hafen..........................

X. Baggerungen (Wasserbecken am unteren Ende der Nesse).............

XI. Grunderwerb .............................

Summa . . davon ab der Staatszuschuss . .

XII. Dazu für Ankauf des Wasserwerks

Aufgestellt.

Leer, im Februar 1902.

Bleiben zu Lasten der Stadt . . Mk. 2100000 ............. „    400000

Gesamtsumme . . Mk. 2500000

Das Hafenbauamt. Geisse, Wasserbauinspektor.

Aurich, den 20. März 1902

Der Bezirks-Ausschuss zu Aurich. B. A. 221.

Erwiderung auf den Bericht vom 5. d. Mts. — J. No. 1305.

Zu dem Beschlüsse der städtischen Kollegien daselbst vom 7. v. Mts., wonach zum Zwecke des Ausbaues des Hafens in Leer und des Ankaufs des Wasserwerks Leer—Heisfelde eine Gesamtanleihe von 2 500000 M., die mit 3 bis höchstens 4 Prozent zu verzinsen und mit 1 Prozent zuzüglich der erspart werdenden Zinsen zu amortisieren ist, aufgenommen werden soll, wird hierdurch die gesetzlich erforderliche Genehmigung erteilt.

Gleichzeitg wird die unter dem 3. August 1900 Anleihe von 1500000 M. hierdurch zurückgezogen.

B. A. 774 — erteilte Genehmigung zur Aufnahme einer

Namens des Bezirks-Ausschusses.

An den Magistrat zu Leer.

Der Vorsitzende. (L. 8.) von Estorff.

Mit Allerhöchster Ermächtigung erteilen wir hierdurch auf Grund des § 795 des Bürgerlichen Gesetzbuchs und des Artikels 8 der Königlichen Verordnung zur Ausführung des Bürgerlichen Gesetzbuchs vom 16. November 1899 der Stadt Leer die Genehmigung zur Ausgabe von Schuldverschreibungen auf den Inhaber bis zum Betrage von 2 500000 M., in Buchstaben: „Zwei Millionen fünfhunderttausend Mark“ behufs Beschaffung der Mittel zur Ausführung des Hafenbaues und der damit verbundenen Anlagen, sowie zum Ankauf des Wasserwerks.

Die Schuldverschreibungen sind nach dem anliegenden Muster auszufertigen, mit 3—4 Prozent jährlich zu verzinsen und durch Ankauf oder Verlosung vom 1. April 1904 ab jährlieh mit wenigstens einem und zwei Zehntel Prozent des Kapitals, unter Zuwachs der Zinsen von den getilgten Sshuldverschreibungen zu tilgen.

Vorstehende Genehmigung wird vorbehaltlich der Rechte Dritter erteilt. Für die Befriedigung der Inhaber der Schuldverschreibungen wird eine Gewährleistung seitens des Staates nicht übernommen.

Diese Genehmigung ist mit den Anlagen im Deutschen Reichs- und Königlich Preussischen Staatsanzeiger bekannt zu machen.

Berlin, den 29. August 1902.

Der Minister des Innern.

In Vertretung, v. Bischoffshausen.

Der Finanzminister.

In Vertretung. Dombois.

Genehmigungsurkunde.

Fin. Min. I 11565 und II 8604. Min. d. I. IV b 2915.

(1 rote, Stadtkämmerer.

Einnahme + Summa der Ausgabe

Leer, den 27. Juli 1903.

1297 969 87    7 848 86 211003 78

481 38 3540461 71

. 9 612 | 86 | 694256| 44 |    2341 | 94 | 36330 | 29

Sa. 1305739 -i Einnahme 7 769

CO IC CO O

7 348

CO

©

218308 7 304

© CO © CO

253

796

bis 25./7.

1903

1902

1901

1900

1899

4968

244451

316456

705348

34513

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4 355 2 992

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Etatsjahr I Sceschlcuse

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Betriebs

kosten

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Leer, den 27. Juli 1903.

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481i38 354299

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421

207151

156

10579

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404330

30742

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2341 94

1747

593

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III.

Leda-

korrektion

lila. Baggerungen im Hafen

Sturmflut- Kanali-schäden sation

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Y | W'

Ya.

Betriebs

kosten

Überficht der Ausgaben für den Bafenbau efc.

Grote, Stadtkämmerer.

09 106 L

253

796 | 46

36 330

34104

2225

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1903

bis 25./7.

1902

1901

1900

1899

Etatsjahr

1678 3 363 2 727

O Ci Ci CJI W CI

Seeschleuse

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Betriebs

kosten

la.

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259286

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Summa der Einnahme Summa der Ausgabe Bestand

Ist noch einzuzahlen <

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Betriebs

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Hoch

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g gg §8§ §§8§8S

1678 4110 10 333

I CO —3© I © GO CT

Zusammen

Wasserwerk Beitrag zum Entwässerungsverband Anleihe-Unkosten

Rest d. Meliorationsdarl. Deich- und Sielachten.

Staatszuschuss

dito zum Nessedurchstich

Kreiszuschuss

Meliorationsdarlehn

Anleihe

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Gross an die Feststadt.

®®.f)ältniffen be§ 9ßettoerfel)rS angepafjt hoben ®C1 ftel)t mit gotbenen Settern auf ben Safeln °er 2Sirtfd)aftSgefd)id)te unfereS BaterlanbcS 5eicf)net.

Sßie eS aber — unb biefeS „aber" fommt uufere heutigen Betrachtungen fetjr ftarf in hge — bei Umwälpngen poiitifdjer ober wirt= pßfttichet Art ftetS fo p geben pflegt, bafj bet ^mrfe bie 0berl)anb bel)äit unb ber ©d)wad)e erliegt, fo ift eS aucl) bei ber grofjen SBanblung tm Betriebe ber beutfcben Schiffahrt ber «fall 9eHefen. Sa bie Konfurreuj auf bem UBettmartt r<i )en weiften «fällen fdjnellen SranSport gewaltiger terinuffeu bebiugV mrrfjte pm Bau immer 9fc ferer ©cf)ift§gefäße gefdjritten werben, bie uu immer ftärferer, mafctjinelter Sriebirnft auS= 9eiüftet bat- Somit würbe baS ®egelfd)iff auf °etf AuSfterbeetat gefegt.

Der

un

in

man

Hrnold Geisse,

ßöniglii^er SBafferbauinfpeftor.

¹ ®ev StBauct be§ ^o(broafferbafen§-

Die Bedeutung des Bccbwasser-Rafens für die Stadt teer.

©lüd auf, mein Seer! ßu beineit «füfcen rubt, ©efeffelt burcb ber 5£ed)nif fftiefenfauft,

Sit untertan, ber Seba SBogenftut:

(Sin ftol§e§ 2ßerf, auf baS bu beute fcbau’ft.

3um fidfrett i)3ort fcbuf’ft flügücf) bu ben glufj,

Sen eigenwill’gen, bafj er fürberßin

Sein ftill baS 3od) ber ©d)iffe tragen muff,

Sen fd)affenSfrof)en Bürgern pm ©ewittn.

2BaS beinet beften ©öt)ne t'lugem Bat Unb fubnent ©eift p rechter ffeit entfprang,

Sft nun gereift im ©cbweifje wad’rer £at. —

B5ir preifen ©ott, baff e§ fo wobt gelang. —

Se^t gilt’§: „Botlbampf oorau§" auf’§ weite SJieer, Unb alle SJtann an ®ed mit reger §anb!

©ar bei^ umworben wirb ber SBeltoertebr,

®od) Stattraft führt ihn aud) pm Sebaftranb.

®e§ neuen fpafen§ woblgefügter Bau $rag bir, mein Seer, bie reicbften Srüd)te ein!

Boll froher Hoffnung in bie ffutunft fd)au!

©ollft fräftig wadjfen, blühen unb gebeib’n!

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§s.

©in beizet wirtfdjaftlidjer Stampf, wie ihn bie ©eebanbel treibenben Snbuftrieftaaten um bie Borberrfdjaft auf bem SBettmarfte führen, fpiett fid) — natürtid) in fleinerem SJtafsftabe — auch innerhalb ber ©renjen jebe§ einzelnen biefer Sauber ab.

Unfer beutjd)e§ Bolf ftef)t in biefern fünfte wahrhaftig nicht gegen bie anberen Stationen ' prücf, ba fdjon feine in rafdjem Sempo p»

■ nehmenbe Beoötferung§jiffer bafür forgt, baff I ber SBettbewerb auf aßen ©ebieten be§ beutfdjen SBirtfd)aft§teben§ an ©d)ärfe nid)t§ p wünfchen übrig läßt.

®a§ einfadje Bedjenerempet, nach welchem bie . ©rträgniffe ber beutfcßen Sanbwirtfdjaft felbft bei ber benfbar größten Sntenfität be§ Betriebes für    ~ ⁹ "    i "Vs'

bie ©rnährung beS Bottes fdjon feit langem nidjt **5^    1    -ri,fi[^-.^tly|.    ®urd) biefe SBenbung ber ®ittge finb nun

mehr au§reid)en, Ipt ®eutfd)lanb mit unerbittlidjer    *2%r    9a% naturgemäß oiele Heinere, beutfdje §afenplähe,

Sogif allmählid) au§ einem Slgrarftaat in einen    ^er,fn ©tärte bie ©egelreeberei au§mad)te, arg in

^nbuftrieftaat oerwanbett. Sßir finb fdjon feit    IDy/gwüefeig^]it(eibenfd)aft gepgen worben. 3)et ftetige

Sahrsehnten gejwungen, weit über ben Bebarf be§ ^    ^    ^    ^ ^iVctgang bet ©eglertonnage h«t bort überall ein

: inlänbifdjen BJarfteS ()i>wu§ p fabrijieren, um für    ■ Sfeftauen be§ ©djiffSoerfehrS pr «folge gehabt,

i uufere überfdjüffigen «fabrifate unb ^albfabritate    ®r'|i ober oier große öafenorte gieren allein ben

; oom SluStanbe bie un§ fehlenbett BahrungSnüttel ein= biefer beifpieltofe 9luffd)wung hat and) bie hohe Blüte , Bilden au§ bem ®ampffchiff§=©ro^betrieb, ba fie [ honbetn p tonnen.    eines ^weiten äßirtfdjaftSelementS gezeitigt, beS .ganbetS, biefern burd}| bie ©unft ihrer natürlichen Sage (Berbinbung

3" rapibem SöadjStunt h®t bie beutfdje 3nbuftrie ben ber immer neue Slbfatpebiete auSfinbig mad)ett unb erobern wit ftartputbujierenben unb tonfumfähigen ^»interlänbern riefigen Umfang angenommen, ben fie heute befiel. Unb muff, um bie fort unb fort träftiger flutenben SOtaffen burd) fchiffbßre ©tröme) fowohl als aud) burd) ihre ()och=

beutfcfjer 3,nbuftrie=©t= entwidelten ■ BertehrSeinriihtungen bie günftigften ©hancen jeitgniffe unterpbringen. bieten. @S friadjt fiel) eben aud) hierin bie monopolifierenbe s3Sir wiffett eS ja nur -ftrerft beS ©vof)t'apita(S geltenb. ®ap fommt eine nicht p genau, was eS für wegpleugneßbe Beoorpgung biefer großen £)äfen burdh unfer ©rwerbSteben be= baS Beid) hejw. ben ©taat («freihäfen, «feeibejirfe, 3tuS= beutet, wenn ber beutfdje nahmetarife ;jc.). —

fpaubet hier ober bort 3|" 3°ligenbeu wollen wir uufere 3lufmertfamfeit bie Saiten oerfdjloffen fdjliejßlid) be!V (Situation an ber unteren @mS, mit befonberer finbet, wie eS in ben Berüdftd)tighng ber für Seer in Betracht fommeuben Ber= lebten 3aheen an oer= t)ältniffe pir)enben. ©anj abgefel)en oon ben ©inwirfungen fdjiebenen ©nben beS ber aügemeii,en( rtürtfd)afttid)en S)epreffion unferer Sage ©rbballs ber «fob ge= freuten bie jjn ben ®ortmunb=@mS=Kanat gefegten großen wefen ift. Bon biefen Hoffnungen mod) immer nid)t in ©rfüttung gehen p wollen, traurigen «folge=@rfchei= darüber ma|g fid, «uuubern, wer will; wir oermögen eS nungen wollen wir heute febenfalls nij|t. ®er einzige binnenwärts betegene Äanatt aber lieber nicl)t reben, plat) oon Bj>beutung, bie ©tabt Sorten unb, fann für. fid) unS bie «feft= allein ben Berfeht eben unmöglich aufbringen, ber bie in ftimmung nicht p oer= bem Kanal |Unb bem ©mber Außenhafen oerbauten, berben.    geheuten ©uij|«men im Sid)te swedmähig angelegter Kapitalien

Honbet unb ©ewerbe erfd)einen laffen würbe. Ser Kanal ift oorläußg ein pfammen hoben einen Sorfo, bem, nidjt einmal auf bem Sanbmege Sehen p= brüten, widrigen ©r= geführt werbjeu fann, ba für bie Kanal = UinfchlagSolätse werbSsweig oor fd)wieri= @tfenbahn=A'a§na()metarife nicht oor()anben finb. @S bleibt ge, aber banfbare B^'o= bamit bie bejbauerlid)e Satfache beftehen, baß bie ©mShäfen btemegeftellt: biebeutfdje, im ©im ur₍b AuSfuhroertehr mit phtteicf)en in ihrem ©djiffahrt. 3n weld)’ Hintevlanb hetegenen Btöhen ber t)otlänbifd)en Konfurrenj genialer SBeife ber nicht bie Spiße p bieten oermögen, unb für biefen wichtigen beutfdje Beeber unb Berfehr mit(}in uödig auSfallen. Sie Sefer bürf'ten fpäter aud) ber beutfd)e eiuigetmagetc üerwunbert fein, hiev Singe erörtert p finben, ©djipauer fid) ben gegen bie p ber «|eftfreube beS heutigen SageS anfd)einenb nicht früßer oötlig oeränberten recht paffer > g|ur gemach! Sie ©rörterungen waren

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Jlufl. Dieckmann,

Q3ürgermeifter von Seer.

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Der Deptundampfer „tteptnn" aus Bremen läuft am n. nooember 1902 als erstes SeescDiff durch die neue schleus? in den Bafen ein.

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Gesamtansicht der Schleusenanlage.

nötig, um über bie.'gwedniößigfeit ber Stnlage⁵^    ©egierutig oerroivflidjt roerben roirb, bann fteßt ber

gnbuftrie Seer’S baS ganje innere 53)eutfc^tanb bis

entroicfelten Wafferbautecßnif entfprecßen, mit eio’S ber größten unb mtereffanteften ©auwerfe biefer 2lrt. Sie ßat etrie ltdjte Söeite von 18 m, eine 2)rempeftiefe non 7 m bet getnöfynlitfjem |)ocf)n)affer, eine Sänge jtnifct/en ben Häuptern non 130 m unb eine größte nupareSänge non 145 m. ^n ber ©cßleufe finben ein ©cßlepppg non 3 Äanalfcßiffen genug, non je 60 m Sange unb 8 m ©reite mit Scblennbampfer ©lab ®te ©rempettiefe geftattet ©Riffen bis 6,5 m feefgang oie ©tnfaßrt tn ben fpafen. da befanntlid) eine ©erlief unq <,    ™ . ber    be§ gaßrwafferS non Seer nacß ©mben auf    m bei gern.

ier Jiegterung    .fjocßtoaffer in fixerer 2Xu§ftc£)t fteßt, fo    at man fid

toafferßafenS bei Seer oötlig üt’S- ©eine p l'omr¹¹- ~

©tan t)at fid) ßier ftugermeife non oort)ern 9e]aft^ fernen Dftgrenje offen. ba| e§ wenig jmecfootl fein würbe, ©tillionen “ ‘W™,    ®a| bobenftänbiger ©erwerbftei^ einer ßafenftabt

um mit Stuben in fd)arfen Wettbewerb t)infr”!© be§    ©d)iff§oerfet)r bringt, wirb wotjl niemanb im Srnft beftreiten

Umfc^tagd ber ^anakSdjmergüter non unb ®ee 5U wollen. Wo regelmäßig gradjten ju l)aben finb ba gibt

es> erfal)rung§mäßig ftet§ Sd)iff§räumte me()t l§

Unb fd)ließ(id) ift aud) bie Srwartung gewiß nicht un=

bered)tigt, baß Seer ebenfalls fein befd)etbene§ • Seil 'am

Kanal=Umfd)lag§nerfeßr abbetommtf; nielleicbt wirb

Slnteil rtocl) etwas größer, wenn bie

in 2(uSfid)t geftellte SmS=

nertiefung erft mal    ’

uollenbet ift, .unb ßier

moberne @inrid)tungen

(IfungenfaiS) für ben

Umfdßag non ©orb ju

1©orD gefcßaffen weröen.

Somit befteßt wol)U begrünbete .ßtoßnung, baß bie weite g-läcße unfereS fcßönen §a:fen* becfettS in nid)t a%u= ferner ßdt wieber einen ScßiffSnerfeßr aufp= weifen ßaben wirb, ber bie ©ürgerfcßaft Seer’S für bie gewaltigen Opfer,

§u benen ße ficß mit ßet= bewußter @ntfd)loffert= ßeit aufgerafft ßat, reid)lid) entfcßäbigen wirb. —

„®em©iutigen geßört bie Welt!“ ©ittgebenf biefeS fernigen, ölten ©prueßeS mögen Stile, benen baS Wölfl Seer’S am §erjen liegt, mit unerfdßütterlicßem ©tut jufammenfteßen jum

weiteren SluSbau beS großen WerfeS, baS am ßeutigen    beim ©au ber Scßleufe feßon barauf eingerießtet unb

Sage bie feierliche Weiße erßalten ßat. ©in ©efüßl froßer    entfpreeßenbe ©taße für Siefe unb    ließte Weite gewäßlt

3unerficßt möge and) bei benen pr ^errfeßaft gelangen, 3)aS ©innenßaupt ber @d)leufe    befißt ein fhtßeiferneS    i

bie noeß immer ^weifet in bie ©eredjtigung nuferer @r=    Scßiebetor non 5,4 m ©reite, baS in    gefdjloffenem Ruftanbe    '

Wartungen feßen. ©etroften ^terjenS wollen wir ber    als ©rüde für ben ©erfeßr nad) bem Dfterßammricß bient

3ut'unft entgegenbtiden unb einanber ftärfen in bem feften !5)aS 3lußenßaupt trägt ein nad) Slußen feßrenbeS ßuß=. ©tauben an eine fommenbe neue ©lüte unferer geliebten    eiferneS gluttor unb ' ein na^ ©innen feßrenbeS ©bbetor

©aterftabt.    auS bemfelben ©taterial. ©rftereS liegt mit feiner Dber=

tante 4 m über gern, ^oeßwaffer, SeßtereS 0,85 m, baS Scßiebetor beS ©innenßaupteS 2 m.

@S fann baßer jebergeit gefeßteuft werben, mit 2luS= naßme ber gälte, in benen baS Slußenwaffer ßößer als CAA«itltlAu«A    ^ ™ über §o^waffer fteßt. ®iefer 3ußanb tritt in jwei

UIC >eescnieuse    Saßren em ©tat unb bann nur auf wenige Stunben

« fit    nw 0« ■«« Cecrer fiodnvasscrbafcns

ber ©eficßtSpuntt leitenb unb beftimmen¹:' gewefen,    ift    tn    ißren    gewaltigen    ©bmeffungen    unb    mit    tßren    nmfter=    fladje    non 42    ha,    bie    ©efamtlänge    feiner nußbaren Ufer i

inbuftrießeS ©eulanb ju feßaffen, baS bie benfbar größten    gültigen    ©mneßtungen,    bie    bem    neueften    Stanb    ber    ßo<ß=    beträgt    8    km.

©orjüge in fuß oereinigt. 'Sie ffetatn _____—-—^—....    .i ®ie ©tögtidßfeit einer ©rweiterung ber ;

jießuug ©ewerbtreibenber wirb in auS=    §afenanlage ift bei ber großen ©itSbeßnung

gezeichneter Weife bap bienen, Seer einer    ,    beS pr ©erfügung fteßenben ©ebieteS auf

neuen ©tüte entgegenpfüßren.    ,    abfeßbare feiten oorßauben.

®ie oieloerbreitete, leibige Sudjt, morgen    ®^r    ©rbauer beS    §afenS,    $gt. Waffer=

fd)on ernten p wollen, maS ßeute gefäet ift, ßat    bauinfpeftor    ©eiffe,    fagt in    feiner Schrift

aueßßiermannen oerfüßrt,fid)ere ©rwartungen    .    -    „^afenerweiterung ber Stabt Seer", ber wir

als utopiftifeße gbeen p oerungtimpfen. k    Eingaben entnommen ßaben, pm

demgegenüber fei nur fur$ barauf ßin=    Scßluß:    „9U§ ItmfcßlagSßafen

gewiefen, baß bie gegenwärtig ungünftige    .    Seer minbeftenS ebenfo günftig als ©mben,

wirtfeßafttieße Sage erfaßrungSgemäß wieber    A    ■    I /    ba eS für Seefcßiffe ebenfo leießt, für Kanal*

oon einer ©eriobe beS 2luffcßwnngS abgelöft    j \    '    leießter erreid)bar ift, als ©mben.

werben muß. Wenn gewiffe Slnjeicßen nicht    .    '    ha [ i —    ‘i ®ie Sage SeerSjum See= unb

trügen, io ift bie Krifi>? bereits überwunben.    ’V    © um e n o e r f e ß r i ft ebenfo günftig

So balb ber UnterneßmungSgeift wieber rj&f ■    ;    n>iebieSage©remenS.

feine Scßwingett in ber ©Jorgenluft ber    , “»l-    ^ gm Seerer |tocßwaßerßafen finbet bie

einießenben ftod)fonjnnftur entfalten wirb, ™    W*'    ©djiffaßrt einen in jeber Weife fießeven unb

fann eS and) uitferen präcßtiqen derrainS,    bequemen Siegepiaß mit auSreicßenber unb

bie ißreSgleidjen fueßen, an fapitalfräftigen    '    ftetS gleicßbletbenber Waffertiefe unb Äaißöße.

©ewerberti nießt feßlen. dafür bürgt bie Bgggk    biefelben ©rüttbe, bie Seer p einem

burd) unfere ^»afeuerweiterung gefcßaffeitc iMBlk -    ■    -    •' Umfcßlagßafett geeignet erfeßeinen laffen, finb

©unft ißrer Sage, die pr gabrifatiou    •    . aud) füv bie Einlage oon gnbuftrien maß=

benötigten ©oßprobufte fönneu auf bem    ~    ' MB 9®benb.

billigen Wafferwege naeß ßier gelangen i unb oom Sd)iß bireft in bie gabrif=©ieber= | lagen enttöfeßt werben, unb ebenfo fönnen j für ben ©jport beftimmte, fertige ober j tjalbfertige gabrifate bireft uerfeßifft werben j Wenn troß allebem unb allebem fpäter-einmal bie oortäußg ad acta gelegte große wafferwirtfcßaftlicße ©orlage ber preußifeßen

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Dampfer „Concarrejit“ aus Tlensbura in der Schleusenkammer.

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Die Statue des Fischers im Rathaus i zu Leer.    I

Durchscbleusung des „Concurrent“ und des Borkumdampfers „Jfugusta“ von der Aktiengesellschaft „Ems“ in teer.

gilt bie SHebattion Berantreottlict); tfl. ffll a 11 ß i e ff e n in Seer.

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%xnd unb Verlag non sDt. c t in q n n in ßeer,

liegt

ms- und £eDa-JeitiiM

ftreitf!*# für freu ÄrciS 2m.

■    S J 0 « n tut t n t.

Hb S)te Leitung erfd&emt am Sonntag, TOttmüd) nnb greitag. VT $>er motmmtm*%xeÜ betrögt für tjter m'erteriöfjrtfd? 75 5ßfg. Vf «nb jäljrlidj an £rägcrlo§n 40 Pfennig. gur auswärtige m I Abonnenten erfjoiji jtdj ber $ref$ um ben SBotcnloljn ober SßofU J Jl auffd&lag unb SBefteüge&üfjr. y^Ugramm-Adresse: Keenderli—l^eer.

3 n f e v t i o tt.

3)ie J3nfertion3gebü()ren betragen für Snferenten au« OftfrieStaub bte ©orpu^eile ober beren afaurn 10 $fg., für auSmörtige gnfe* renten 20 $fg. 3nferate toerben entgegengenommen in ßeer Sftat^auSftra&e 22, fotote bon fämmtli^en Annoncenejbebttanen.

Erite§

Telephon Nr. S2r

ßeer, Sonntag ben 20. September 1903.

Blatt# 28. Qafjrgang.

fümtlicfeer feil

ßeer, ben 18. Skhtpmber 1903,

3?c«toot)Icn jum $aufe &er älhgeor^netett.

©ie 9»’enWahlen jnm öaufe Her Slbgeotbceles

ftehen bebor. ©ie §erren ©emeinbeborfteger erfuche idh baljer, tmtterjiigiich an bie SluffteEung ber Ur= Wählertiften gu gegen. ©aS gormutar gu ben Ur* Wählerliften erhalten bie sperren ©emeittbeborfteher ogne Slnfcgreiben. ©ie SluffteEung ift mit größter ceorgfalt borgunehmen unb finb babei bie Kopf ittfdhriftew bcS Schemas genau gu beachten. Sei etwaigem 3tbeifel über bie Slrt ber SluSfteEung beS gormularS woüen bie §erren ©emeiubeborfteher bei mir fofort anfragen. Sluf folgenbe fßunfte maege id) noch befonberS aufmerffam:

1.    3eber f*lb^änbige Preuße, ber baS 24. ßebenS* jagr boflenbet itnb nicht ben SBoEbeftg ber bürgerlichen Efecffte infolge rectjtSfräftigen richterlichen drfenntniffeS berloren hat, ift in ber ©emeinbe, Worin er feit fecgS SJJonaten feinen' ©ognfig ober Slufentgalt gat, ftimm* berechtigter Urwägler, fofern er ntdjt aus öffentlichen SKitteln 3lrmen*Unterftügung ergalt. dntfcgeibenb ift hierbei, ob ber ©agier gur 3eit ber ©agl biefe dr* forberniffe erfüllt.

2.    Sei jebem eingelnen Efamen ift ber SBetrag ber birelten Staatsfteuern (dinlommen*, drgängungS* unb ©etoerbefteuer für ben ©etoerbebetrieb im Umhergiegen), fotoie ber birelten ©emeinbe*, Kreis* unb fßrobinzial* fteuern. Welchen ber Urwägler in ber ©emeinbe ober in bem au§ mehreren ©emeinben gufammengefegten Urtoaglbegirf gu entrichten gat, in einer Summe an* gugeben, — alfo ogne Slngabe ber eingelnen Steuer* arten, Staatsfteuern in einer Summe unb Kommnnal* fteuern aueg in einer Summe.

©abei treten an Orten, wo birefte ©emeinbefteuern ni^t ergoben toerben. an beren SteEe bie bom Staate beranlagte ©runb=, ©ebäube* unb ©etoerbefteuer.

©irefte Steuern, welche außerhalb ber ©emeinbe ober beS aus mehreren ©emeinben gufammengefegten UrtoagtbegirfS in fßreußen gu entrichten finb, tommen auf Slntrag beS betreffenben UrtoäglerS mit gur Sin* redgnung, Wenn igr SBetrag ber mit SluffteEung ber Krtoäblerliften betrauten Segörbe fpäteftenS innerhalb wJr borgefdgriebenen dinfprucgSfrift glaubwürbig na^* getoiefen wirb.

gür febe niegt gur StaatSelnkommenflettfr beranlagte fßerfon ift an SteEe biefer Steuer ein SBetrag bon brei SJlar! gum Slnfag gu bringen unb gtoar auch in bem $aEe, fßr einen folgen Ur* Wagler eine anbere, bon igm gu entriegtenbe, birefte Staats*, ©emeinbe* u. f. W. Steuer angureegnen ift. 3n ber UrWaglerlifte ift beStoegen eine befonbere Spalte borgefegen, ebenfo eine Spalte gur Kenntlicgmadgung berjenigen ©agier, weldge ber britten 2 bteilung gu* gutoeifen finb, weil fie gu einer StnaiSfteuer überhaupt tiiigt beranlagt finb; als SlntttSfteuern gelten in biefem gQße auch bie niegt gur drgebung für ben Staat fommer.ben ©runb*, ©ebäube* unb ©ewerbe* fteuern. (3n Spalte 7 beS gormularS [jnb — wie hierbei gur S?ermeibung bon Srrtümern nochmals gerborgegobeit Wirb — feboeg als Staatsfteuern nur bie ^ittfonimenftfncr, (ftgäuzungoftcuer unb bie ©etoerbefteuer bom ©etoerbebetriebe im UtRhergiegm gu redgnen, Wie ja aueg bie Kopfinfcgrift beS gor* mularS befagt.)

3. ©ie Urwägler finb genast in ber [Reihenfolge nach ber Jpöge ihrer Steuern eingutragen unb gtoar nad) bem ©efamtfteuerbetrag?, guerftber^öcgftbefteuerte

ufto. ©leidjfcefieuerte toerben naeft bem StnfnngSbucI* I Unb fo ifi beim audEj ber grojse ^ßfan gliidttd^ fiaben ber Sfomen in alpfjabetifdjerCrbnung eingetragen. au§gefüf)rt. SBo^I £>at bie Stabt ßeer gro^e Opfer 4. 2)te fertigen Urtoöbierlifien finb toäfjrenb 3 ^agen bringen muffen, aber bafür ift fte jeijt am| in ber ßffentti^ auSjulegen, nad^bem bteS Uor^er unter >Kit* Soge, erfolgreid) mit ben benachbarten ^»afenftäbten teilung be§ betreffenben Sofalä in ortsübli^et Söeife in ben SBettfampf ju treten. S)ie fdjtoere Arbeit ift befannt gemacht toorben ift. ®abei muß auöbrüdlidh getan, nun möge ber liebe ©ott feinen Segen baju geben! erwähnt Werben, ba| dintoenbungen gegen bie 9tic|ttgs Sur heu%en Se'er ift ei,,e Seftfdhrift ■ tytxaui* feit unb i&eflftänbigfeit ber Sifte bimteu 8 2ag(lt gegeben, toelcfje in fnapper gorm, aber hoch fefjr genau nach ber ©efanntmaebung beim OrtSDorftanbe f^riftlich erfdhöfifenb 9luäfunft über bie biflorifcf)e ©nt« ober ju fßrotofoE anjubringen finb. etwaige dtn* toicfelnng unfere§ §afen^ gibt, wenbungen finb mir fofort gur dntfdjeibung borjulegen.    *    *    *

SRa^ ber Auslegung haben bie §erren ©emeinbe* ®ie Stabt prangt feit bem (Eintreffen ber erften ‘ borfteher bie ©eftheinigtmg anf Öfttt Sttelbtatte ja (SEjrengäfte in reichem gfaggenfepmuef. bereits geftern bo02iehen nnb bie Stfien nnheMttgt    jnnt    nachmittag um 4 Uhr traf Se. Sj^ellenj ber §err

6. Cftobet >. 35. hierher etnjufenben.    SIRinifter für bie öffentlichen Arbeiten Öubbe bon

Ser ßanörat.    ^Berlin hier ein, beggl. ber ^>err 9iegierung§präfibent

©raf SBebei.    ®e- ®urchlaud)t ißrinj 5farl bon Ofatibor ju Zürich,

bon Dlbenburg fommenb. ©er ifjerr ÜDtinifter begab fich pm ©albenber’fthen §otel, toährenb ber §err 9iegierung§präfibent beim ©rafen bon SBebel^dbenburg übernachtete. Unter ben ©hrengäften. welche teils geftern abenb, teils heute morgen hier eintrafeu unb bon ftäbtifdjen ©eputatiouen an bet Sahn empfangen Würben, befinben fich u- a.:

EfegierungSrat Dr. ßo^, Steg.--9iat SÄeinecfe, Steg.* unb Saurat Sdjulje, 9teg.»3tat Dr. SBerner, ßanbrat bon greefe, ßanbfiaftSrat non fjrefe, SertoaltungSger.* ©ireftor S<hauinSlanb * Surtdh, Dberbaurat ^ermann, ^anbelsfammerpräfibent S?appelboff*©mben, ßanbrat ©raf bon SBebei, SDtajoratSherr ©raf bon SBebei, ßanbeSbireftor ßichtenberg*5»annober,bieSürgermeifterßi<htenberg, Sti^arb*ißapenburg, Schwiening»lurich, Seder» dfenS, ©eheimer 3teg,»Siat dich, ßanbräte Dr. Sbertjoff unb Dr. Kriege.

©ie 3apl ber erfchienenen dhrengafte beträgt 53. ©aS SBetter ift fehr fdjön; bei Dftwinb weht eine frif^e Srife. 21 Hem Slnfchein nach wirb ber heutige ©ag trodfen bleiben.

©er §auptteil beS gefteS befteht in ber offiziellen SBeife. Um 11 Uhr fuhr ber geftbampfer „Sictoria" bom Ufer beim Stathaufe ab. ©er SWagiftrat ^atte einen frönen guirlanben*gefchmücften ©hrengang jum ©ampfer herfteUen laffen. 3m ganjen nahmen reichlich 110 iperren an ber 3ahrt teil. 9ÜS Se. d£jeüenj ber |>err StaatSminifter Subbe mit bem §errn Sürgermeifter fich °uf ben ©ampfer begab, fegte bie TOufif ein unb gleich barauf fließ bie „SBictoria" bom Ufer ab. ©ie taufenbföpfige SDtenfchenmenge, wel^e am Ufer ber Abfahrt beS ©ampferä jufchaute, brach n lautes Hochrufen auS. Sin bie „Sictoria" fcfjloffen ich uoch bter ©ampfer, nämli^ jtoeibon ber ©eutfeh*

, joOänbifchen SaugefeUfchaft, bie „äugufta" unb ber ftegierungSbampfer „©oUart" an, aüe boE mit geft* i eilnehmern befegt. ©eSgleidjen folgte bie ©räfli^ bon SBebel’jche 3acht bem §eftbampfer. ©er ganze 3U8 bot einen impofanten Slnblid. SllS aEe Skiffe in bie Schtcufe feftgelegt hotten, h*Ut §err Sürgermeifter ©ieefmann bie geftrebe:

„Efteine Herren" hob et an, „eS gibt ein Königliches SBort, welches heiß*: „Unjere 3ulunft liegt auf bem ©affet"! dS ift in erfter ßinie bie Slufgabe bet Stegterung, DiefeS lönigliche SEBort wahr zu machen. Slber auch ben Kommunalberbänben liegt bie fßflicht ob, mit boEer Kraft für biefeS ©ort einzutreten, ©ir haben getan, toaS wir tun fonnten, unb was wir beranttoorten fönnen. dS muß unferer Sürgerf^aft Zur dgre nachgefagt werben, baß fie bte digenfehaften im boElommenften SDlaße befigt, baS angefangene ©erl weiterzuführen unb zu boüenben. Unb nicht Wir aEein, fonbern auch bie Stabte dmben unb fßapenburg ftegen unS zur Seite, welche wir unfere

ßeer, ben 14. September 1903. Unter IpinweiS auf bie fgoligei*33erorbnung beS §errn 9iegierungS*fßräfibenten bom 2. 3Rai 1903, betr. bie Stierförurg im fRegierungSbegir! Sluricg Wirb giermtt befannt gemalt, baß gur SSornagme ber bieSjährigen £>erbft*Jpaupt*Stierförung für ben Kreis ßeer folgenbe ©ermtne angefegt finb:

1.    in fyUfttm beim fßleiS’fcgen ©afthofe am

ftteitaQ, &en 2. Cftuber &.

bormittags 10 V* Uhr,

2.    in ßeer beim ban SRart'fchen ©aftgofe am

99?oiitag, &oh 5. iOftobct b. 3^ PoriutttagS 10 Ugr.

©ie Herren ©emeinbeborfteger Werben erfuegt, SSorftegenbeS balbigft in igren ©emeinben befannt gu madgen.

©er ßanbrat.

©raf ©ebet.

Steil

ut

© ßeer, 19. September.

So ift benn ber ©ag gefommen, ber ©ag ber ©eige unfereS IpafenS, welchem bon bielen mit großer Spannung entgegengefegen würbe, unb gu welchem bie ftäbtifegen öegörben umfangreiche Vorbereitungen getroffen gaben. ©aS drgebniS mancher arbeitsreichen Sagre foE geute in aEer gorm ber Öeffentlicgfeit übergeben Werben. Sdgtoere Kämpfe in ben ftäbtifegen KoEegien unb innerhalb ber Sürgerfcfjaft unferer Stabt Ijat eS gefoftet, bis ber für baS ©ebeigen ßeer’S fo to.cgtige Vefcgluß gefaßt würbe, unferen ben jegigen Slnforbernngen niegt megr genügenben offenen §afen, Welcher bon dbbe unb glut abgängig war, in einen mobernen §odgwaffergafen umgugeftalten. SRadgbem ber Sau befcgloffen war, würbe feine HuSfügritng fo* ört mit großer ©atfraft begonnen unb boEenbet. ©ie bei ben Seratungen über bie ipafenbaufrage, fo Würbe aueg toägrenb ber SluSfügruitg beS SaueS ber©iber* jrucgSgeift in ber geftigften ©eife taut, ©oeg un* üefümmert um aEe Sdgtoargfegerei unb bie fßropge* geigungen bon einem unglüdlicgen SluSgang ber Sa<ge gaben bie ßeiter beS SaueS ben einmal eingefcglagenen ©eg feft im Sluge begalten, eingebenf beS ©orteS: „©er ba fägrt naeg großem 3i^e» ßern am Steuer rugig figen,

Unbefümmert, ob am Kiele ßob unb ©abel goeg auffprigen!"

©cpweftetftäbte nennen, uii> beren gemeinfipaftli^e SRuiter bie @m3 ift. §ierm fnüpfe i^ bie Sitte unb ben SEBunfcp, baß bie lope Jöniglicpe ^Regierung bie KoireJtion ber @mS ni^ nur bis ©mben, fonbern bis ßeer unb jßapenburg oornepmen laffen möge.

SSetfepr üerlangen, baß auSgefüprt Wirb. ©S ift bie ^Regierung unferem laffen möge. 3«P erjuepe

AuS ber ^robins.

* (fmöeu, 17. ©ept. ©eftern naepmittag tL , ßotfenbampfer „3ai)e" Oon ©ee lommtnb piet¹ j gelaufen, ©er Sommanbant ift ber Sowtttentaf /

S'rauje. ©er Butter maept Sdeprungö^gaptten war in ber üorigen SBocpe an ber polfteinijipen Ri*

©ie Sefa^ung beftept aus 21 SRann, bie oonoteger « ßotfen finb, wäprenb ber übrige ©eil in ben gaP^ « wafferüerpältniffen auSgebtlbet werben foß. ^cüt H gept ber ßotfenbampfer wieber in ©ee.    H

*— ©er Kanbibat S8ud, ein ©opn unfereS §et*n ■ SJ5aftorS SBud, ift als Sßaftor coli, in ßoccum=2JäüncpCi ■ pagen angefteßt.    ■

*— ©er SperingSfang auf poper ©ee liefert b$*    ■

per ein redpt befriebigenbeS ©tgebntS; bie auSgefiipttefl ■ beiben SReifen paben 57026 ©onnen gering ergeben- I

*    fttttiti), 17. ©ept. ^eute mittag ftarb im I SUter oon 54 Sapren ber SDtüplenbefifcer S. P* I SRüüer in Dftgroßejepn. ©et SBetfiotbene war ■ ganj DfifTieStenb. belannt unb aeaeptet. ©eit ttieV Sapren war er jJ?roüin£iaUanbta;S* fowie fitti] «l| abgeorbneter unb ©irefior ber HRüplenbtttflbfojietät für DfifrieSlanb unb ^arlingerlanb. ®aS leptgenannte Slmt mußte er im ©ommer b. 3- Wegen $ränllid)teit nieberlegen. ©in ©cplaganfaß pat feinem ßeben ein 3iel gefe|t.

18. @ept. Unter Sßorfip beS §errn SRegierungS* unb ®ep. SRebijinaDSRat ®r. Ouittel fanb pier am 16. unb 17. b. 3RtS. eine SlpotpeJergepiifenprüfung ftatt, welcper fidp ein Slanbibat, §err Sßaul SBilmfen, auSgebilb t in ber Slpotpefe beS §errn ®r. Sßpilipfon in ßeer, unterjog. ©erfelbe beftanb bie Prüfung mit ber SßrüfungSnote ,,©ut".    (O. SR.)

*    ßaugeoog, 18. ©ept. ®a3 am 9. b. 5DI. bet pefttgem SRorbweftfturm geftranbete Äujfjcpiff Slltje, Äapt. ©ebur, auS SBeftrpauberfepn, mit 64,06 ©onnen ©teinJoplen oon ©ngianb Jommenb, ift, naepbem bie Kopien perauSgefapren finb, für 156 SRarf an ben guprwerlsbefiper Silbers pierf. oertauft. ©ie Snoen* tarftüde. bie oon ber Sefafcung bjS SRettungSbooteS geborgen würben, finb für 175 SIR!, üon ber Sßer* fiepernng „©ermania" in SBeftrpauberfepn jurüdgeJauft.

— ©ie SRannfcPaften beS ©cpiffeS würben bur^ baS ^Rettungsboot „SReicpSpoft" mit SluSnapme be§ KocpS, ber in bie SBranbung fprang unb an ßanb lief, ge« rettet, ©ie SBefapung war mittags oon SBabegäften ju einem fjefieffen im Spotei äReinen eingelaben, wo fie mit bem Seften bewirtet würben. — ©aS ©epiff War mit 5000 2Rf. unb bie ßabung mit 2000 SDt!. üerfitpert.

*    SBittltttltti, 17. ©ept. ©er jßaftor ©iben in $>age üerJaufte feinen j. 3- 5on bem ßanbwirt Sürgen JBeder gepaepteten Sßlag ju SBefterpujen jur ®röß( üon 52,96 §>eftar an ben ßanbwirt gtiebriep Sanffen ju g«ePi:i<Pau9uf*en9rci^en !00000 2Rt*

*    Ko» Her Unterem«, 17. ©ept. 3m näcpften preußifepen ©tatooranfcplag foß bem SBernepmen naep eine Korreftion ber @mS üon Spopenburg abwär« üorgefepen Werben, unb jWar bie ^erfteßung oo#

5¹/, m SEBaffertiefe auf ber ©trede «ßapenbutg*ßeeroP unb oon 6 Vs m auf ber ©trede ßeerort*©mben. 3ul SluSfüprung biefeS SßrojeJtS werben etwa 10 SRißionei erforbetlicp fein.    _____

*    ©remen, 18. ©ept. SRettungSftation Sßreron telegraphiert: Slm 17. ©eptember oon bem pte geftranbeten ©cpuner „©rnbla", Kapitän Sßerfon, mi Spolj oon Slbo na^ glenSbnrg beftimmt, fecpS jßerfonei bur^ baS ^Rettungsboot ber Station gerettet. j

ßefetc 9lacpricptett.

©er §anbel, SSBanbel unb biefe gcWünjdite KorreJtion unfere ftete Hoffnung, baß SBunfdpe halb bie ©at folgen

bie geftgefeßjcpaft, in ein tteifadpeS §ocp auf unfere ßRutter @mS einjuftimmen."

Subelnb fiimmte bie ©efjßfcpaft in baS §odj ein. hierauf ergriff ©e. ©jjeßenj bet §err Staats* minifter Subbe baS Sßort, unb füprte auS:

„SEBie ber §err Sürgermeifter ju Seginn feiner SRebe bereits auegefüprt pat, paben ©eine Kaiferlicpe unb Köntglicpe SRajefiät baS größte Sntereffe an bem Ausbau ber §äfen ber ©n Sftäbte. ©te ^errett SReffort* minifter paben an @e. üRajefiät bie Sttie gerietet, ben ben Hafenbau ju ßeer leitenben ÜRännern bie gebüprenbe SluSjei^nung ju teil werben ju laffen. ©S ift unS jeboiip r.icpt möglicp, aße Herren, wel^e fi^ um ben SluSbau beS §afen8 üerbient gemaept paben, pier ju nennen, ©ie getreu mögen bartn feine 3urüdfepung erbliden. SefonbetS einem ber erften ßeiter wirb jept bie luSjeicpnung niept erteilt werben, wtlcpe ipm feinen Serbienften um ben §afen gemäß gebüptt. ®o^ au^ et werbe, wenn bie 3eit gefommen fei, bie gebüprenbe Slnerfennung finben. (NB. üRit biefem §errn ift SBafferbauinfpeftor ©eiffe gemeint). SReine ftmen, idp pabe bie ©pre, mitjuieilen, baß ©e. SRajeftät ber Kaifet unb König an folgenbe Sperren ju üerleipen gerupt paben:

bem Sürgermeifter Sluguft ©iedmann unb bem Königlicpen SBafferbauinfpeftor ©uiS ben fRoten Slblerorben 4. Klaffe, bem Sürgerüorfteper*SBort* patter gripen unb bem ©tabtfämmerer ©rote ben Krouen*Drben 4. Klaffe, ben Sauunternepmern Sroer 3Rüßer*5Reuefepn unb 3Riemann*Dlbetfum baS Slßgememe ©ptenjei^en.

3cp fließe mit bem perjli^ften ©lüdmuitjcp, baß bie ©eforierten noep lange tpre SluSjeiipnung jur ©pre tragen mögen.

3cp etfuepe bie Herren, mit mir einjufttmraen tn ein breifacpeS 6o<P auf feine SRa jeftät ben Kaif er unb König.

@e. ©jjeßenj fcpüttelie fobann aßen SluSgejeidineten, wel^e bis auf §errn ©uiS (Wetter fiep auf einer «Reife ins SluSlanb befinbet) anwefenb Waren, bie $anb. öerr SBafferbauinfpeftor ©eiffe würbe fobann noep burep eine längere 9Rebe beS ©taatSminifterS geeprt, beren Snpalt unS niept befannt ift.

«Ra«p ©«plußber fReben würben biegroßen ©cpleujen* tore geöffnet unb bie ©ampfer fupren langfam in ben offenen gtnß pinauS. ©ie gaprt würbe bis Semgum auSgebepnt. SBäprenb berfeiben fanb auf ber „Sictoria" baS grüpftüd ftatt, welcpeS in angeregtefter gefteS* ftimmung feinen SBerlauf napw. SRacpbem bie gapr* jenge Wieber jurüdgefeprt unb burepgefepteuft Waren, Würbe eine gaprt „SJunD um bie «Reffe" üeranftaltet unb babei bie großen gabrif*©tabliffementS in Slugen* fipein genommen, ©e. ©jjeßenj betunbeten äugen* fi^tlicp ein gtoßeS Sntereffe an ben ©inri^tungen unfereS SpafenS.

Um l¹/» Upr langten bie ©ampfer wieber am Ufer an.

©er erfte ©eil beS gefteS ift glänjenb üetlaufen. ©e. ©jjeßenj fpra^en fi(p fepr günftig über ßeer aus. hoffen wir, baß bie 3ufunft bie üielen SBünfcpe erfüßt.

Um 3 Upr beginnt baS gefteffen. §eute abenb Wirb auf ber «Reffe ein großes geuerwerf abgebrannt

Werben.    ,    .

Ucber ben weiteren Verlauf ber SBet^e Ditrb tn nadjfier Stummer ausführlich berietet toerben.

+ Seer, 18. ©eptember. ©inen jweiten Kirnen* räuber f^eint man bingfeft gemaept ju paben, benn bie „SR. f. ©t. u. ß." in Dlbenburg beriepten wie folgt:

3n lepter 3eit würbe auS üielen Orten beS ßanbeS unb beS benaepbarten §onnooetS über Kircpenbiebftäple berieptet. ©iefelben napmen tpren Slnfang pter in ber Umgegenb bet ©tabt, in Ofen unb ©berften. ©et SSerbatpt, an biefen ©iebftaplen beteiligt ju fein, lenfte ftep pier auf einen jungen SKann, ber eine jeitlang in ber ©ägerei beS §errn ©iedmann Sefcpäftigung gepabt patte, bann aber entlaffen worben War. ©et Ser* baept pat fiep beftätigt. ©er üerbäcptige junge «Kann ift in DSnabrüd abgefaßt unb tn $aft gebraept worben, ©ort in ber ©egenb waren auep japlreicpe ©inbrüepe in bie ©otteSpäufer gemalt, unb nun patte fi(| bet Serpaftete baburep üerbäiptig gemaept, baß er bie üon ipm ju leifienben 3aplungeu meift in SRidel maepte. ©r ift ber «Kittäterf^aft an üerfepiebenen ©iebftäpten überfüprt. Sebenfaßs pat er aber auep Komplijen gepabt. SRacp benen Wirb na^ gefapnbet.

© ßeer, 19. ©ept. SSä&renb beS 2. ßreuäuiarlttageS brach ein junger Sftann t>or ber SSaage auf bent dftarftplafc jufamnten. ©in ftarfer S3Iulftrom quolt t^m au$ bem Sftunbe. ©r würbe mittelft eines ^ranfenforbeS in baS Allgemeine ®ranfenbau§ gebraut. Sftacb (einen papieren ift ber SSetunglüdte ein (eit jmet Monaten fiellenlofer £>anblung3gehülfe. ©r batte feinen Pfennig me^r in Eefifc unb ift ma^rfcbcinlicb an ©ntfräftung jufammen^ gebrochen.

+ Heer, 17. ©ept. ®ie Don ben ftäbtiföe« S?oÜeßten befdjloffene Umfafcfteuerorbn mß ift Dom ©ejtrföauSfchufs in Aurtch unb Dom Dbetpräfibenten in JpannoDer ßene^mißt toorben. Ulad) bieder Drbnunß. bie fofort in Ära*t tritt, betraut bie Umfafcfteuer bei allen bebauten ©runbftücten 1 5ßroj. unb bet unbebauten ©runbftüden 2 3ßro^. Dom SSerte beä ©runbftüdeä.

© ßeer, 19. ©ept. SSorgeftern würbe hier ein falfäe* Sweimattftücf angebalteu. 5)aS(elbe ift aufcerorbentlich Ö¹¹* geprägt unb faft nicht oon echten ©elbftüden ja unterfcbeiben. ©^ tragt baS 58ilbniS beS ^ai(erS Wilhelm I, bie gabreS^! 1876 unb bas 3Jtün^et(heu A.

-j- ßeer, 19. ©ept. gefifcprift jur e'mwtfpung bet neuen §afenantaoen in ßeer, DfifrieSlanb, betitelt fiel ein im Sertage oon ©. §». 3°Pfä &    l

ßeer erfcpieneneS, oon Sürgermeifter ©iedmann bafelbf: petauSgegebeneS SBerf. welcpeS allen benen entp«oplen werben fann, bie fiep für bie ®efcpicpte OftfrieStanbS im allgemeinen, unb für ben ©ntwidlungSgang ber «Stabt ßeer im befonberen, inlereffieren. Sn flatet Uebeeficptlicpfeit unb prägnanter SluSbrüdSWeife, pält ber SBerfaffer mepr, als er tn feinem Sorworte per* fptiept. SRacp einem furjen gefcpicptlicpen SRüdblid über ßeerS ©efepiepte fepilbert ber SBerfaffer ben - langen SBerbegang ber am 19. ©eptember b. 3ö. eingeweipten neuen Sjjafenanlagen ßeerS an ber Spanb reicppaliigen «IRaterialS. ©ie Serpanblungen, ^ßrojefte unb SluS* füptung beS SBerfeS — teuere faepfunbig gefcptlbert oon bem ßeiter ber §afenbauten, Iperrn Königltcpen Sauinfpeftor ©eiffe — finb in etjepöpfenber ®ar» ftungSmeife trefflicp bepattbelt. ©in SInpang entpält bie genaue SBiebergabe ber üerfepiebenen Sitten, unb ein forgfäliig ausgearbeitetes SnpaltSberieicpniS be* beutet einen brauAbaren göprer. ®urd) bie 3tei«p* paltigfeit beS ©toffeS, beffen liebeüoüe Sepanblung oon be n ©ifer unb ber Sßfltcpttteue beS SWanneS fpriept, ber einen großen Slnteil pat an bie geleiftete Slrbeit. StuSgejeicpnete Sßuftrationen bilben eine wertoolle ©rgänjung beS SejieS unb betleipen bem ©anjen ein fünftlerifcpeä ©epräge, toelcpeS burep bie gefepmadootte SluSftattung, ben feinen flunftbrud nnb ben präiptigen Umfcplag erpöpt Wirb, ©er SßreiS Oon SWarf 2.75 ift in Slnbetracpt biefeS UmftanbeS ein fepr mäßtger.

-j- Ster, 18. ©eptember. lieber Aufgaben unb ßeifiungen ber ©taatsbapnen pat fiep ber SKtnifter ber öffentli^en Sltbeiien Subbe in einer an bie Ober* beamten ber ©ifenbapnbireftion ©affel geriepteten Sin* fpra^e bapin geäußert, baß bie ©ifenbapnen bem Sßublifum neben fcpneflfter Seförbetung au^ bie mög* liepfte ©cquemlicpfeit beS SReifenS, fotote bie benfbar größte ©ieperpeit für ©efunbpeit unb ßeben ju ge* roäpren paben. ©er graeptoerfepr aber müffe burep SBegunfügung ber SRaffentranSporte unb ©rmittlung angemeffener" ©arife geförbert unb gepöben werben. @r bitte bie Sperren, ipn in btefern öeftreben ju unter* ftüpen. ©ie würben bamit auep ben Slbficpten beS ÄaiferS entfpreepen, ber ein warmer greunb unb görberer beS ©ifenbapnwefenS fei. SBor altem aber möcpten bie Herren ipren SBeamten immer wieber !tar ma^en, baß bie ©ifenbapnen um beS SßublifumS willen, niept aber umgeleprt, baS SßubliJum um ber ©ifen* bapnen wißen ba fei.

* äßeftrpauöerfeptt, 18. ©ept. ©eftern naepmittag waren im piefigen SBerlaatSpaufe SEBäpler unb greunbe beS ßanbtagSabgeorbneten §errn 9ieg.=SRat Dr. ßop jufammengefommen, um ben Söericpt beS gen. §etrn über feine ©ätigfeit im Sßartament ju pören. ©ämt* liepe Slmoejenbe waren mit ben HuSfüprungen beS gen. Sperrn einOerftanben unb oetfpra^en für feine SBiebetwapl einjutreten. SBaS nun gerabe unfere ©egenb betrifft, fo ift eS in erfter ßinie bie projezierte Jlanaßinie nacp|SBurIage, welcpe ber finanjießen Unter* ftü|ung ber Regierung retipli^ bebarf, inbem bie ganje ©trede bur^ eine minberbegüterte ©egenb gept. §err Dr, ßop oerfpraep na«p fräften bapinjuwirfen, baß ber SEBunfcp bet ßangpolter unb SSurlager in ©rfüßung gepe. §err ©raepel pierfelbft überbra^te bie freubtge SD?itteilung, baß fdpon eine nampafte ©umme jum SluSbau biefer Ranalftrede üorpanben fei unb ber Sperr ßanbrat unfereS SreifeS in aßernäepfter 3^ mit ben betreffenben ©emeinben in biefer §tnfidpt in napere SBerbinbung treten werbe. Slu^ bte Äanalftrede üon JRajen naep ©jadleget Jam jur ©praepe, unb eS ift burcpauS niept auSgef^toffen, baß biefe ©trede, wenn auep erft nadp Sapren, jum SluSbau gelangt, «petr Dr. ßop pat in ben jepn Sapren feiner ©ätigteit üoß unb ganj ju unferer 3ufriebenpeit gearbeitet, eS ift baper niept auSgefcploff en, baß ereinpeßiggewaplt wirb.

SB i e n, 18. ©ept. Sei ber Snfunft beS ©eutfepe KaiferS perrfipte f^leepteS SBetter, unb als bie betbe Kaifer ben ©übbapnpof Oerließen, ging peftiger DRege nieber. ©ie Segrüßung beS ©eutfepen KaijerS au bem Sapnpofe war ungemein perjliep. Kaifet SBilpeli ftpritt, naepbem ber 3ug gepalten patte, entblößte SpaupteS auf Kaifer granj Sofef ju, unb beibe fußte fiep breimal.

ßemberg 18. ©ept. ©eit geftern brennen bi Drtfepaften 3locjow unb «IRonafterjpSta.

ßemberg, 18. ©ept. Sn ber einen ber brennenbe Drtfepaften, 3tocjow, ftnb 500 Käufer niebergebrann meprere «ßerfonen finb in ben glammen umgelommei ßonbon, 17. ©ept. Slml6. b. fenterte Wäpren eines DrfanS in Ipongfong ber ©ampfer „Dnling auf ber §öpe oon Jlwangtf^auwan; punbert jßerjone ertranfeu.

«Rorfolf (Sirginien), 17. ©ept. ©er ©ampf« „«Rojbp" rettete einen ßRatrofen beS geftpeiterte ©ampferS „URejifano", ber fiep als einjiger Uebei lebenber ber 22 «Kann ftarfen Sefa^ung biefeS ©ampfer an ein ©rümmerftüd geflammert patte.

ms- nnö fföa-Muna

Ärei#I«tt fir bett frei« Seer.

Abonnement.

®te 3£iümg erfCbeini am Sonntag, SDlitiwodf unb greitag. ®er 8l6onnement8»$reiS betrügt für bierteljöbrlttb 75 Sßfg. unb jä^rlitb on Xtögerlobn 40 «Pfennig, gür auswärtige Abonnenten erhöbt fitft ber «ßretS um beit SBotmloljn ober ^oft» auffefitag unb SBcffeHgcbuijr.

:r«.mm-Adreaae: fceendertK—i,eer.

M na. Erstes

3 n f e v t t o n.

®ie gnfertionägebii^ren betragen für inferenten au« OftfrieSlanb bte ©orpuSjetle ober beren Staunt 10 Efg., für auswärtige gnfe» renten 20 $fg. gnferate werben eniegengenommen in 2e fRat^auSftrage 22, fowte oon [ämmtjdfen Annoncenejpebitonen.

-=    ____________ Telephon üfr. 321

Seer, SBJittwodi ben 23 September 1903.

Blatt. 28. gapraang.

Stell*

Seer, ben 20. «September 1903.

3ur ©rärterung ber gegen ben 5ßlan jum Bau eines 2infcbIn§gelei|eS in ©ttefbaufen erbobeneit @in» toenbungen b“be als Stommiffar beS §erin 3te* gterungSpräftbenten gemäg § 20 beS ©nteignungS-ge^eS bom 11. 3unt 1874 Strmtn am Babn&of ©tidboufen ouf

Ocit 28.    93itö.,

bormittögs 10 V* Uljr,

anberaumt.

btefem Sertntn werben bie Unternehmer, bie Stellamanten unb bie burd) bie fRellamattonen be* troffenen ©runbbeftber bierbur<b borgelaben.

Ser Souörnt.

©raf SBebet.

Seer, ben 14. September 1903. Unter Hinweis auf bie BoltjeUBerorbnung beS §enn 3tegierungS*Bräfibenten bom 2. 2Jtai 1903, betr. bte ©tterfötung im fRegierungSbejtr! Slnrieb wirb hiermit befanrtt gemacht, bafe ^ur Bornahme bet bieSjähttgen S»erbft*§aupt*@tietfßrung für ben Stets Seer folgenbe Sfermtne angefeht finb:

1.    in gilfttw beim Bleifchen ©afthofe

^cettog, Ortt 2.    0. 3«.,

bormittags 10 V* Uhr,

2.    in 8cer beim ban Btarl’fchen ©afthofe

S^ontag, Oe« 5. öffcobee 0. 3^., b«rittittags 10 Uhr.

S)te Herren ©tmeinbeborfieher Werben erfucht, BorftehenbeS balbtgfi in ihren ©emetnben befannt p ma^en.

am

am

Der Sattbrat.

©raf SSebel.

hanblungen auch beren ©teßbertreter, Beauftragte unb Ibie c'ßcne ®ntroicfelung geftcü pat, bet oermeprte SSerfepr in bem ©ewerbeaehülfen.    fjanbelSpafen, in Serbinbuig mit bnt inbuftrietten Anlagen,

e a    ‘i)ertn SBacpätum mir erpofen, frudptbringenb roirfen auf ba«

n .    _ 9 , . .    .    . „    §interianb unb bie bapin fiprenbtn SBafferwege unb ©tpienen»

A)te (Saft* unb ©djanfwtrte, benen )oId}?ä bon (traften, im befonbeten auf be (Sntwidelung beS Sßerfeprci auf bem ber DrtSpotijei&ehörbe aufgegeben totrb fotoie bie 2>ortmunb*@m3fanaI, bet eit wcrtnotler Subringer unb Abnepmer BrannlWeinfletnhänöler haben einen beutlicb legbaren füe bf ®«Wen Seet fein mitb. ©s ift fomit eine Anlage Sfbbruef btefer Bolt3et»Berorbnung in ihren ©djan!* SÄfÄ äÄ®Ät. mftne|er«nffa> Tm unD *öenaUT«lofalen an augenfäutger ©teileäugju^ängett. wefentlichm bie Qtele, bte burd) bie neuen Einlagen erreicht werben Sie üaben ferner bie i^nen $ugef)enben SKtttetlunaen f°am* ^enn ung ^cutc überhaupt ber ©tabt bie groben ber 0rt«polttei&efeörben über    bi?    als Srunfenbolh ^nIa9en    mit ©toi* gezeigt unb    erläutert bat, fo werben ©ie Me

fmprrfmetP« CI t    x; f    m    mit mir    barin übereinftimmen,    bah btefer ©toi* ooß berechtigt

e £ n5n# [°^an8e    Sejeid^nung tn ift. 3)enn bie ©tobt Seer hQl Aße« im wefentiiehen an« eigener

jfraTt bettelt, ailyjnbetnagren unb ben ^ßolijeibeamten Äraft gefepaffen. An« ber geftfeprift, bie un« ber §err Burgers (©enbötnten) auf Verlangen    borjujeigen.    meifter    Wiedmann Überreicht    hat, haben wir erfehen, welche

« c    ©chwiercgfeiten *n übetwittben    waren, bi« bie Umgeftaltung be«

o t ,    8 0#    §afen« *unächft geplant, befefyloffen unb finan*iea gefiebert war,

iJutoiuerganbluttgen gegen btefe SSerorbnung tnerben weiter Arbeit unb Mühewaltung e« beburfte, nm bie fcpwtertgen mit ©elbftrafe bis jU 60 3War! beftraft.    Sauten *um glücklichen Abfcpluh *tt bringen. §ier*u gehörten

s    tatkräftige Männer mit [rifcher Scgetfterung *ar ©aepe, bie imftanbe

av f m .    8 D*    waren, Kleinmut unb ©cpwar*|eherei *u übetwinben. 3n erfter

jDteje -oerorbnung tritt am 1. 8lpril 1903 in steipe mub hier ihr oortrefflicpcr Sürgermeifter genannt werben,

ber mit Aufbietung feiner qan*en Äraft, mit unermüblicpem gleib unb, wie er ja felbft gejagt, unter gupilfenuhme ber Wacptftunben ba« Serf gefördert hat. ^rner mufe ooüc Anerfennung ge*oüt Werben ben ©enatoren unb Sürgeröorftchern, bte ihrem Sürgermetftcr tatfräfttg unb helfet jar ©eite ftanöen. 3)ie königliche ©taat«^ regierung hat bte Arbeit biefer Männer unb bie ©ntwicfelung ber Sethältniffe in Seer mit wohlwoüenbem Sntereffe oerfolgt unb ba« Unternehmen in jeber SSafe geförbert. Sor Adern aber hat fie ber ©tabt tüchtige Saumeifter *ur Verfügung gefteüt, oon benen ber eine, ein ©ohn ber ©tabt, Saurat 3)ui«, ben s^iatt entworfen, ber anbere, Sßafferbautnfpeftor ©eiffe, al« Sauleiter ben $1011 weiter bnrehgebilbet nnb mit Energie unb ©achfennmi« *um glücf^ liehen ©nbe gebracht hat. Shnen unb aßen, bte ba« Unternehmen geförbert haben, gebührt unfer S)anf unb ooüe Anertennung. Meine Herren! ©te hülfen über*eugt fein, bah königliche ©taat«regiernng bie weitere ©ntwicfelung öec ©tabt ßce'c mit wohlwoUenbem Sntereffe oerfolgen unb nach Mögüchtett forbertt wirb. SSenn nun oorfichttge unb an Sebenfen reiche köpfe er* warten, bah bie gefdjaffenen Anlagen nach unfeter fjeter oon morgen ab rentieren werben, unb, wenn bie« nicht ber gcill ift, barau« fchliejjen wollen, bah bte Männer, bie bte Au«gcftaltung be« §afert« erbacht unb burchgefüljtt haben, einem unberechtigten Dptimi«mu« gefolgt finb, fo haben fie unrecht. 3)ie Sauherren unb Saumeifter haben ihre ©chulbigfett getan, thr 5Seif wirb aber erft lebenbig unb fruchtbar, wenn ©chiffahrt unb £>anbel einfefcen, wenn ber kaufmann e« oerfteht, bie ^)attDel«waceu über ben neu* geschaffenen §anbel«jlap unb bie gewonnenen gahrwege *u führen. S)ic« gefehlt nidht üon heute ju morgen, ba*u gehören gelt unb glücUicpe Umftänbe. 3)ieje finb ^eute gegeben, Denn, währenb nodj tm oorigen ©omnter bie wittfchaftliche Sage fchr trübe war, bte gufunft grau in grau oor un« lag, hat bie Serfehr«ftetgemng, bte tm ©pätherbft oorigen 3ah^e« langjam einfepte, ftanbgehalten. ®ie Sertehr«einnahmen auf ben ©ijenbahnen *eigen fortlaufenb eine Steigerung unb bie ^achrichien an« ben kretfen ber gnbuftrie* unb £>anbel«welt äuhern fich bahin, bah biz Sertehr«ftetgerungen nicht auf eine oorübergehenbe Au«fuhr nach bem Auölanbe *u ©chlenberpreifcn beruhen, fonbern auf erhöhten Sebarf be« Snlanbe« infolge einer langfam joetjehreitenben ©efunbung ber inneren wirtjchaftlichen Sage. Wenngleich wir nach Den gemachten ©r* :ahrungen un« frei halten muffen Oon übertriebenen Hoffnungen, o bürfen wir hoch bie Sefferung bet wirtfchaftlichen Sage al« be* 'tehenb anerfennen; benn auch oie beoorftehenbe ©rnenerung be« kohlenfpnbitat« ift ein Mer?*eichen bafür, bah bie beteiligten kretfc gutrauen haben *ur weiteren Sefferung ber Serhältniffe. S)te« ift ein glücfltcher Umftanb, mit bem bie ©tabt Seer rechnen batf. SSährenb be« überwui benen ^Übergänge« baute fte fich bte Anlagen, bte fie nun bei bem Söieberaufblühen ber wirtjchaftlichen SSerhältniffe au«nu^en fann. Möge ber rührigen Seoolferung bic« gelingen. Möge ba« Stort * an ihr *ur iat werben: „HUf 2)ir felbft, fo §ilft 2)ir ©ott!" SDah aber bie ©tabt ihr giohe« Sauwerf *um Abjchluh bringen fonnte, bah fie ferner mit Hoffnung unb SSertraucn in bie guhwü bliefen famt, ba« oerbantt fie ber erfolgreichen Regierung ©einer Ma]eftät be« kaifer« unb könig«, Aüethöchftwelcher öem S)euifchen Reiche burch Währung be« Trieben« bie Möglichfeit *ur wirtjchaftltcheu gortentwicfelung gegeben hat nnb ber in gleicher Weife bem Haltbel, ber 3nbujtrte unb Sanbwirtfchaft unb aßen werbenben ©tauben feine fortgefe&te gütforge wibmet. Sefonber« bie ©eebanbel«pläpe wiffett unb cm* pfinben e« banfb.ar, welche Sövberung ©eine Majeftät bem ©ee* hanbcl unb aßen mit ihm in gufammenhang ftchenben wirtjehaft* li^en Stagen fortgefegt *uietl werben läht. Qch weih mtch einig mit Shnen, bah mir ©einer Majeftät bem katfer unb könige, bem erhabenen görbercr unb Sefdjüger be« ©eehanbel« unb aßer wirtfchaftlicber Sefttebungen nuferen tief empfunbenen aßer* untertänigen S)anf au«brürfen, inbem wir rufen: ©eine Majeftät ber kaijer nnb könig unfer aßergnäbigfter Sanbe«herr: Hurra, hurra, ^urro! !l"

Äraft.

Sille fonftigen polijeili^en Borfdiriften über baS Berabfolgen getfltger ©etränle an Betrunfene unb folcbe ^ßerfonen, wefdbe ben ber «ßolijeibeljörbe als Jrunfenbolb bejndjnet finb, treten au&er Straft.

Bottseiltcbe Borfcbriften, welche baS Berabfolgen getfltger ©etränfe an jugenblidje Beftooen Weiter* gebenben @tnf<bränfungen unterwerfen, unb welche baS Berabfolgen getfltger ©etränle an anbere, als bte in ben §§ 1 unb 2 genannten Berf<wen betreffen, bleiben unberührt.

§ an n ober, ben 7. gebruar 1903. fcer CbersBräfibent. gej.: SBcnhel.

Seü.

Au« her $rohin*.

BoliseisBewÜttUttg,    Beriet über bie geflli^feiten befemwdhung «njereS

betreffenb    ^»afenS in le^ter Brmmer geben wir ben Sefern tn

btttS Berabfolgen geiftiger ©etränfe.    golgenbem bie weiteren bemerlenSwerten Biitteilungen.

Sluf ©runb feer §§ 137 unb 139 beS ©efefeeS über P“fnAf{ "a^m baä    S^ftcffen jm Rathaus*

bie aDgemetne BanbeSbctWaltung bom 30. Sult 1883 j5“[e ^e,"en.    ^ ct^ 3« Begtnn ber fefttichen

(©. ©. ©. 195) unb gemäß §§ 6, 12 unb 13 ber E ?!***? ^ ®EätDen3 ©taatSmtmfter Bnbbe fißntgltchen Berorbnung über bie BoliSeW«Waltung tn äU °^8en^en 3lu8f1,^tun9en: ben neuerWotbenen SanbeSteilen bom 20. ©ebtember    «®|;e &e,er- S«“ ber wir uns b'” «u§ unb gern jabi*

1867 (Q& (& fo 1 Kocri    o ar ^    öcrfammelt hohen, gilt ber SSoßenbnng etne« giohe« Sßerfe«,

TO u- • r cd    toub unter    ba« *unächft oon Örtlicher Sebcutung ift. 2)te an gefchichtlidjen

vprobin jtal *    für ben Umfang ber Sßrobinj ©tinnerungen reiche ©tabt Seer, bie ihre ©efdjichte bi« in ba«

^annnber folgenbe« oerorbnet:    nennte Sahrhunbert *uriicfführt, wiß burch ben Au«bau ihre«

Hofen« bie Mögli^feit wieber gewinnen, mit ben übrigen ütforbfee* § 1.    höfen in einen ihrer Sage nnb Seigar.gcnheit entjprcfh nben Wett-

®en ®afi* unb Sdhanfmtrten fofote ben Sranni* hmnh im    unb Hanbel«oerfehr *n treten, ©ie hat ferner

weinfleinhäubtern ift ber&oten, geifttge ©etränfe rum b'f Aui9ef‘°i!u.n9 ,?“* &a*enan'a0en «*» ausflcb^nte§

mto folc^e ^erfonen, bte bon ber ^olijeibe^örbe al« inbuftrteße ©ntwirfelung ber ©tabt entfpricht. SDie mit bem Srnnfenbolb bfjficfynet finb, JU berabfolgen.    Au«bau be« Hafcn« oetbunbene Anlage neuer Reiche wirb bic

®en bon ber Bolhetbehörbe als Srunftnbolb be* f“**    »w Jftftöttnkn poMuten fiebern, bureß bie

|eÜS“f f tt,0m?r batfr?et in b£n äUm    sLrnTe?e|UXn‘S

^lueicbant bon getfttgen ©elranlen bcfiimmten Cofalen groben ben oorerwähnten wirtfchaftli^en 3meden bienenben Anlagen ntd&t geftattet merben.    Mößlichfeit gewonnen, eine ben heutigen Anfotberungen ent*

ß 2    fpretjher.be fiäbtifche kanolifation burch*uführen, wie fie SBohnpläpe

bm®“    r” stitÄÄiftÄSÄ

oenalunertem gptttlus jurn foforltgen ©enuß an er ©tabt unb Un?ß(gct!b jein. 3)ie ©rreiebung biefer Oielfeitigen

Bfjfonen unter 16 3ol)r£n ift i>en ©aft* unb ©chanf* 3>ete ift für bie ©tabt Seer jacifeUcS iion grögter SBebeutung,

Witten Unb ben SratiniWeinfieintinnhlprn harfinten    °^fr b‘c    gebt über biefe örtlicben Qntereffen ^inauS,

•oianniwemuettitjanoiern berboten. ienn im(5) bie aiuSfüftTUnfl be§ Sßeffeburcbfti^el ift eine mefent*

litfie SJerbiffcrung ber SBotflut für bie oberhalb an ba Seba ge» BerantWorilibh für bie Befolgung ber borftehenben k0crfn Sänbereien erreicht unb baburd) bic fflegrünbung einer '    1 21 finb aufeer ben ^nhafiern hpr-13KeIiora,ioIl«e«¹⁰ffenfd)aft geförbert worben, bie für »eite Wirt»

nfrntrfWmf». f. J m ^"’⁰®'*?“w ®ei    Greife fegei.S.eicf, wirten wirb, enbli* wufe bie (Sr»

nftotrljc^aftc unb ©ranmlocinflc in-1 retchung ber Siele, bte fich bie ©tabt Seer mit weitun Slicf für

§ 3.

©es

unb

* »ttridj, 21. Sept. M mittaglgottelbienft ttmrbe in ber Iuif)ettf$en Sanbibat ©Ifter aul SRtepe, toeldfjer jum $a(tor trt Sfteuburg berufen ift, burcf) ben ©eneralfnperinie&bentett Süfctnattn tn ben ^ßfarrbienft etttgefü^rt. (D- SR.)

lagerten, an. fchäftigt.

Hamburg, 21.©ept. gBiebteföntältcheEtfenbah«* betriebfinjpeftion mitteilt, wollte eine Tarne heute nachmittag auf bem Stloftertorbahnhof trofc berüßatnungf* rufe ber Sifenbaljnbeatnten auf bem noch in ©etoeguttg Sin @e. üRajeftat ben beutjdhen Staifer. Ew. SRajeftät bcfinblichen ßug 1352 fteigen. Tie Tarne tarn S« j legen bte j«r feftlic^en Einweihung bef neuen ©ee» gaße,. geriet uztet $s&ätes-1tö 8Steggag^anl»iuwtev '; hafenf Seer in OftfrieSlanb berfammelten ©ürger |₀f0rt ßetötet.

biefer ©tabt mit ihren ©äften bie aßerehrfurd)tS* ' Tanjig, 21. ©ept. Ter Staifer traf um 4³/4 boUfte ^ulbigung ju güfeen. ÜRögen Ew. ßRajefiät jUr ®nt^üßung bef Tentmalf Staifer SSilhelm« machtöoUer SBiße unb ftarfer ©chuh attjeit m j,e§ ©roBen ein.

®naben über bem herrlichen Emfftrom unb feinen ßonbon, 21. ©ept. Tte „@t. 3ame§*®asette" §äfen walten. 2lßenmtertänigft erbitten Wir biefe meftet, duften Ehamberlatn fei s««r ©cha|fanjler, ©nabe mit bem ©elübbe unwanbelbarer oftfriefifc^er gorj) @elborne jum Stolonialminifter, Srnolb gorfter Treue, gej. Tie dm an n, ©ürgermeifter.    s?rieg§minifter unb ©robrid jum ©taatf jefretär

ßierauf qinq ©onntag morget folgenbef Tele* für 3nbien ernannt worben. gramm ein:    Sonbon, 21. ©eptbr. Ter ßiewhorf« ^ech.ä*

©etne SRajeftät ber Staifer unb König haben Sißerbödjft anwalt Drranbot Tfjter, etn Otelfacher SDctutonar, ftch über ben treuen ©rufe ber bortigen ©ürgerfchaft würbe auf einer gafert im 2lbironbad*©ebirge er* anläfeüch ber Einweihung bef neuen ©eehafenS fdioffen. Ef bürfte ftd) um einen IRacheaft hanbeln, gefreut unb laffen Otelmälf banfen. Sluf Silier* ba er türglich einen gelb*ug gegen |>oljbiebe einleitcte, hödüien Söcfefal ber ©eheime Stabinetfrat gej. oon bie feinen ©eftg in ber ©egenb heimfuchten. ß n ca n u§.    2lgram,21. ©ept. ©et ©lina in Starft flüchteten

Sln@e. @jjeßen5§etrn®rafeuju@totberg*SBernigerobe oier §trten wäfjrenb einef ©ewitterf unter einen 3annowi£ (©chUfien). Ew. E£jeUenj gebeuten Wir ©aum; in biefen fuhr ein ©ti^ftrahl unb tötete aUe heute in alter oftfrtefifdjer Treue. 2lße bie hler öier ißerfonen. .

im fefilicben SRathauffaal auf DfifrieStanb oer* SRojambique, 21. ©ept. 3« ber IRteberlage fammelt fiab. oereinigen ftch mit un§ in einem für ©djiefepuloet mtb ©ranaten int gort ©an ©ebaftian „Eala ©raf ©tolbcrg unb gamilie". SRamenf 3lßer erfolgte fyrnte eine furchtbare Ejplofion, bei welker gex. Tiedmann, ©ürgermeifter.    biele URenfchen getötet ober oerwunbet W«t: en. Taf

Sn ©e. Ejjeflenj ben Königlichen 0ber*fßtäfibenien Unglüd blteb jwar auf baf gort bef<hräntt, tnbeffut §errn Tr. Söengel |>annober. ©W. Ejjellenj fenbet ift bie ©efahr einer weiteren @£plofton noch «ith1 oon ber geier ber gmfeneinweihung bte ©tabt ßeer ganj befeitigt. in Tanföarfeit ehrerbietigften ©rufe, ßebhaft be* bauern wir, Ew. Esjellenj unter unferen Ehren* gäften entbehren ju müffen, bte unferen ©rüfeen ftch ar.fcüliffeen. gej. Tiedmann, ©ürgermeifter.

Sin §>errn IRegierungg*3Sräftbenten a. T. bon Efiorff ßtegnig. Ew. ^o^wohlgeboren fenben wir am Tage beS geftef in Tantbarfeit unb treuer Er* ituientng ehrerbietigften ©rufe unb aufrichtigfte SBünfche für baf fte’e ÜBohl ber gamilie Oon Efiorff.

SRamenS ber ftäbtifchen Koßegien. gej. Tiedmann,

©ürgermeifter.

um

14. ©ept. glora, ©inning,

92cptun, Brinfema,

(Mtrüafett 3)ie löoche, Sübben,

2) ©tabt ^Bitten, Bufe, Seer 19. 3:jalf H°ff«ull0/

16. ©ept.

SCjalf ©ngelina, taifer=äSUhelm=tonal Brunlbüttel, 15. ©ept. paff.nadl ©oorbjebtna, ter Been,

Semfenhafen 17. Slntje grefe, HömburÖ Barööft 14. ©ept. paff, mui Slnna, be Buhr, ©tralfunb ©mtnemünde 16. ©ept. mm 3afea, Pächter, ©unberlanb

12.    ©ept. na<$ Bremen

13.    ©ept. tmn

na*

17. ©ept. mm

©nglanb

bo.

17. ©ept. tmn

bo.

ßiorbernep 17. ©ept. ttm6

©ee

ua<t

ttadh

92orbernep 17. ©ept. mm

©ee

©eeftemünbe Bant

naA

Hermann, Boethoff, ©arolinenfl. Bremerjofen 19. ©ept.jmn 4 ©ebrüber 19. ©ept.

Hother, Brüter,

^eeftcmünöe 17. ®*pt tm« gifdhb. Son^h- $auI-3)armftabt. ©aturn. ©Pa. Barel. SBißp.

&ambuxQ

Johanne, ©emalb, feaxhnxQ 19. Alertjebina, Ulptl, 2J2affum 18. ©ept.

Angela, Bergmann,

19. ©manuel, Ulptl,

Harburg ^Ibelhetb, ©obing, ©t. 92agaire 17. ©tna, ©rüfftng, ©nglanb

Barel

na$

SBempfe

17. ©ept. pan

nach

14. ©ept. mm §lrchangel 16. ©ept. Pan

Siljebahl 15. ©ept nadl Hamburg

©ee

14. ©ept. pan

Heigolanb,

hierauf ettoiberte iperr Sürgermeif'ter 35tecfmami mit einem berjticfeen SBitlfommen auf bie ©afie. fRebner führte dm tute folgt au§:

„ßfteine Perehrten fernen unb greunbe aul ber ©tabt Seer* 3d) möchte ©ie hier anrufen, um mit mir S)anf bargubringen unferen ©äften, bic beute hier eruierten finb, um mit uni btefe* gefi gu feiern* Steine Herren! Wenn mir guriidbenfen an bte Worte, bie mir foebert aul bem berufenen Sflunbe ©r. @jg. bei Herrn fminifterS ber öffentlichen Arbeiten über unfere Arbeit gehört haben, fo bürfen mir, glaube id), ftolg unb fehr gufrieben fern; auch bie Hoffnungen, bie ©. ©£geßcng bie ©üte hatten aulgu* fpredjen, berechtigen uni, mit 9tuhe ber gufunft entgegengufepen. ©. feeßeng batte bie Güte, ber einzelnen Arbeiter an bem aBerfe gu gebeuten unb möchte ich öafiir im tarnen aller, ber befonberl genannten mie auch ber ftäbtifchen Kollegien unfern ©taM, metnen mätmfien unb feergltcbfien 3)ant aulbrüden. 5Str burfen un§ glüdlich fehlen, baß mir bei aßen unferen Arbeiten getreue ©e* bilfen gefunben haben, mobin mir uni auch maubten. 3R auer« erfier Sinfe habe ich V« ber !önigltd)cn ©taatSregierung unfern Perbinblichften 3)anf aulfprechen für aße bte ®tlfe, bte uni gutetl gemorben ift. 3cfe baute ebenfalls bem Herrn, ber feiner Set bai grobe Set! bei 92effcburcfeftichel aulgearbeitet, ein mefentluher Steü ber mrbeit rubte auf feinen ©futtern. 3$ meife miß noch m erinnern bei Mangel ber Beratungen, mie aßel ooßfianmg fertig mar unb all ba bal ®ange n nidjtl gu gerfaßen brobte, baß ich gegittert unb gebebt habe für ein Wer?, bal mein Her* erfüllte, beffen Boflenbung mein aßel mar im Sntereffe btefer ©labt, ber id) mein Seben unb mdne gange £at!raft gemtbmet; bal, meine Herren, metben ©ie begreifen! (Sebhaftel Braoo.) SKeine Hfrrenf ¹⁰⁶¹¹¹¹ W gearbeitet §abe, fo habe ich mich gefreut bei Beiftanbel aßer Beworben. — Sch habe mir aber auch mehr* fach bie grage Porgelegt, ob man in ber Sage fei, bal gutgupetfeen, mal ich für meine Berfon anberen gu empfehlen ernftlicb befcploffen. m ifi bie Pflicht eine» (eben ernft benfenben Ramtel, ftch folepe gragett in Sftube gu überlegen unb brrnit aud) in feinem ©emiffen einig gu merben. 3# tt>eiß, ¹¹¹⁰¹¹ ^at mir ^btimilmul borge* morfen. 3a, ©pttmffi mar ich nicht, ich Wen el nur gu fein, ich mufete fortreihen, mal mir in ben Weg trat. t 3^ betenne gern: eine grohe 5tngapl Pon Herren bat treu gu metner ©ettc ge* ftanben unb felbft bann, menn ich gu manfen brobte, mich auf* gerichtet; bie Herre11 $ler mifjen el; leiber finb biele nicht mehr, ^eine bachbereb^ten Hcrren 1 Söenn mir fo gurücffdhauen auf bal (SJange mit einer gemiffen Söefriebigung unb mit guter Hauung auf bie gulunft, menn mir uni beute fym bereinigt babeu geier unb bon biefer geier ein mürbigel unb fcbönel $8ub be* fommen, menn biejenigen geftteilnebmer, bie, fei el b^r, fei el bort, uni auf jebe Seife unterfiü# unb nunmehr aße unterem IRufe gefolgt finb, fo finb mir ihnen gu beglichet ^anfbarfeit ber* pflichtet ni^t nur für ihr ©rfdjeinen, fonbern auch für ihre freunb* liehen Sünfche, bie ©ie foeben aul ben Sorten ©r. ©jgeßeng bei Herrn SKinifier! ber öffentlichen Arbeiten bernommen haben. 3ch meih midb einig mit 3bnen, meine fernen, unb mit ben fiäbtifctjen ^oßegien, menn id) ©ie bitte, fi^ mit mir gu erbeben unb ju trtnfen auf bal Soblfein unferer (£bren0äfte, unb infonberbeit tor. (gfgeßeng bei fetun 5minifterl ber öffentlichen Arbeiten gu ge* benfen, ber fid) nicht gefcheut bat, bon roettber gu fommen, um unferer flemen ©tabt bie ©bre feiner Slnmefenheit guteil merben gu laffen. Unfer bbd)berehrter ß^egierunglprafibent, ©. 3)urlaucbt $ring b. JRatiBor, ift ebenfaßl erzenen; bal aßel erfennen mir banfbar an. Unb nun, meine Herren, moßen mir uni gufammen* f^liehm gu bem SRuf: „Unfere ©btetigüfte unb ©äfte, fie leben hoch! hochi hoch!""

$en SDanf ber ©äfte brachte @e. ®urdhtauc^t 5ßrtnä SRattbor gum silu§brucf, er entfdbulbigte ben Jperrn Dberpräfibenten, ber fe^r bebauere, ber heutigen geter nicht beitoot)nen gu tonnen; ©eine ©Sgeßeng hege ben beglichen Sunfd), bah bie neuen Hafcnanlagen gu einer meiteren günftigen ©ntmidelnng ber ©tabt beitragen mögen. $ann fuhr ©eine 2)urdölaucbt fort: S)ic ©tabt Seer bat mit ben neuen Einlagen ein Safjerbaumerf gefchaffen, bal fid) ebetibßttig benen ber beibett übrigen @m8bäfen anfrtjliejjt. ®mben tnare ja mof)l »neift für ben großen §anbet§öerfebr gefc&affert; Seer aber jei berufen ein Snbufitiebafen p werben. (Sr ffoffe, baff bie rührige, frafluoüe Söürgerfctjaft SeerS e8 bet Qnbuftrie ermögliche, hier feften Safe ju faffen. ®ie neuen Slniagen merben §um Segen ber ©labt Seer bem §anbel nnb Sßcrfehr bienen. STuch bie Sanbmirtf^aft hat infolge be8 fReffeburcbfticbe« grofeen 9^npcn burdb biefe neuen Einlagen ber ©tabt Seer. 3)anf ber Bemühungen bei früheren Sanbrat! ®raf Sebel*^oenburg ift eine -äMiorationlgenoffenfcbaft gefchaffen, bie ber Sanbmirtfcbaft grohe Borteile bringt. 3« aßererfter Sinic gebühre ber ®anl aßet bem Herttt Bürgermeifter S)iccfmann, ber aße feine 5traft gur görberung bei Serfel eingefe^t habe, bann ben ftäbtifchen ^oßegien unb ben banleitenben Beamten unb Sechnifern, non biefen befonberl ben fenxtn 3)ui8 unb ©etffe. Sßebner fchloh mit ben beften Sünden für bie ,3ufunft M (Smöbafenl Seer unb brachte in biefem ©inne ein Hoc§ aug*

§etr Sanbrat ®raf SSßebel = Seer ^atte bte ©atnenrebe übernommen. Sn ft^önftet t)umorifiifd)er SBeije entlebigte SRebner ficb ferner »ufgabe. SRit Subei würbe in ba§ auf bie ®amen unferer ©tabt anägebradjte    etngeftimmt. 3m weiteren

Verlaufe beS gefte« metbeten ftcb noch öetfe^iebene rebegew tnbte Herren    jum SBorte, i|re SIu§=

fübrungen fanben überall willige 3u^tet u.n° freubig ftimmte man in bte aufgebrachten §o(üf ein. 33on §errn örouer würben bie waljtenb bef 3Ra^teS eingelaufenen Telegramme jur SSerlefung gebraut, ©rofe war bie .gaffl berer, bie au<^ in ber gerne an unferer geier Slnteil genommen batte«. 9?ad) S3e* enbigung bef geftmablef begab ftdb bie SKufUfapeUe auf ben Uferplajj unb fonjertierte b*et- 3a^o8 war bie 3af)l berer, bis fid) hier eingefunben batten um bem nad) Eintritt ber ®un!elbeit auf ber SReffe ftatt» finbenbett geuetwerl jujuf^anen. ®egen 8 Ubr ftiegen bie erften Mten in bie Saft »ab halb barauf ent= Widelte ficb baf forgfältig borbereitete geuerwerl ju einem berrlidben ©djaufpiel. S)ie ©luten ber beß* auflobernben Teertonen fpiegelten gefpenftifcb in ben SBeCen ber Seba Wieber, unaufhörlich fauften bte JRafeten in bie Suft, unb fianonenfdbtage haßten

mächtig an ben Raufern wieber. Taf ganje, mit einer gro&en Hn$abl mtt Camptonf gej^müdten, auf ber Seba tretbenben S9öten im 'Borbergrunb gewährte einen erhebenben Snblid. bilbete einen würbtaen äbjehluh ber glänjenb oerlaufmen ^afenweihe. 9loth lange wirb ber fd)öne Tag in bet Erinnerung bet Seeraner unb ihrer ®afte frtfeh bleiben.

SBährenb bef geuerwerlf ftürjten am Ufer mehrere fßerfonen inf SBaffer, bod) tonnten fte alle noch recht* jeitig bem naffen Elemente entzogen werben, fobafe fein Ünglüd ju berjeichnen ift. Tie ganje ipafenweihe ift glatt unb ohne Unfall bon ftacten gegangen.

□ gter, 21. ©eptember. golgenbe Telegramme würben auf Antrag be§ §errn ©ürgermeifterä Tiedmann unter aßfeitiger 3uß'mm !«9 i)er gsfeoetfammlung tm fRathauäjaale am SRachmittage beä §afenetnmethung8* tageö abgefanbt:

+ Seer, 22. @cpt. SDic öieftge Oitlgruppc bei eoangeltWcn ^inbergottclbienfiel ocranfloltete am Pergangencn ©onnaöenb* nachmittag ben üblichen ©ommeraulflug mit ben kleinen nad) Heilfelbe. 3n ber Begleitung einer ßttufiffapeße marfchterte bie aul etwa 750 $inbern befieljenbe ©dhat unter ber Dbh«¹ ^rer Helferinnen unb Hclfer toon bcr lutherifcöen Kirche ab. 2luf ber SRartinifcben Siefe, in bem grofeen fcfeönen ©arten unb tm ©aal mürben Unterhaltunglfpiele oeranftaltet. Sill bie kleinen ftch mübe gefprungen hatten, mürben fie im ©aale mit ©cfeofolabe unb buchen erquidt. Slllbanr. mürbe bal bena^barte Boßing^ baufer ©chölg aufgefucht unb hier aßerlei ©piele aulgeführt. Q\xm ©chlufe hicIten ©crr ^aftor ^ßeterl fomie Äüfier SRepberg unb ^anbibat SD^adhert ernfte unb feumoriftifdhe ^Infpracpen an bte anbächtig guhörenbe ^inberfchar. Um 6³/₄ U§r mürbe ber ßiüd* marfd) nach Seer mieber angetreten. ©I gemährte ein grofeel Bergnügen, bie glüdferablenben ©efi^ter ber kleinen rnäferenb ber gemeinf^aftli4en ©piele unb b?r Bemirtung gu beobachten, ©ogar bie fleinften marf^ierten abenbl mieber fingenb nach Seer gurüdf, ohne ©puren bon ©rmübung gu geigen.

© ßeer, 22. ©ept. 2lm pergangenen ©onnabenb peranftaltete ber hiefige ©chüler*gufebaßtlub „©clarital" einen ^lulflug nach Zürich, um bort auf bem ©Bernfelbe mit bem Auricher gufebaßflub „Bormärtl" tn einen Settfampf gu treten. Sluf beiben ©eiten ftanben 11 fampfbereite ©treiter; fie leifteten aße feljr gutel. 3)ie ^luridher maren ben Seeranern an ©cpneßigfeit etmal überlegen, mährenb biefe bur^ planmäfeigerel unb beffer organiftertel ©ptelen Pon ben 5lurtd)ern porteilpaft abftachcn. Saprenb bei fiunben* langen ©piell mürbe nur ein ©ang gum ^lultrag gebracht, unb gmar gum Borteil ber Auricher, ein 3eichen bapon, mie fjartnädig auf beiben ©eiten bal Xox perteibigt mürbe. 92ach ©cpluß bei Sptell peteinigten ftch bie Kämpfer im ^iqueurfeof gu einem ©lafe Bier. 3)en 4 beften ©treitern, Abiturient Harimai111 Ullb @elun* baner ^arl ^lopp aul Seer unb ben ©cöülern Hlbbcn unb Hidmann aul Slurich mürben pon jungen tarnen ©iepenfränge gum Sopn überreicht. Stftt bem ©pätguge langten bie Seeraner hier mieber an.

* Tiftuttt, 20. ©ept. §⁶«te morgen ift hier bie Seiche beS am 29. Sanuar etwas oberhalö Tt^um in ber EmS berunglüdten ©chifferS Sbuarb ©eng auS SRorbernep angetrieben. Tie ßeiche mufe an ber Unglüdfteße berfanbet gewefen unb erft jegt wteber burch bte ©trömung frei gelegt fein, eS ift fonft laum benfbar, bafe ber Körper beS Ertrunfenen nach fo langer 3eit noch in treibbarem 3ufta«be erhalten geblieben wäre.

Sefete 31 ad|tid)te«.

®erlin, 21. ©ept. Um ftd) bte ißrämie für bte erfte geuermelbung im ©etrage bon 3 sDtarf ber* bienen, jünbete geftern ein Sllabterfpieltt ben Steuer einef ®efd)äftähaufeg, in welkem 3Barenborrate Tte geuerwehr war 4 ©tunben be*

i(i efwas tounberooffeö

ein ©eiränf, ba§ ber 3u«0e unt) 1,6,11 ®aumen ebenfo jufagt, wie bem 50lagen unb ben SRerüen, baä nit^t nur wohlfd)tnedenb, fonbern auch leidet ber* baultd) unb belömmlich ifi. @in foli^eS ©eträn! ber* biente ba§ eigentli^e ©olfögeträn! ju werben! 3Ran brauet es ni^t erft ju fuchen, eS egifttert fchon längft unb heifet „Kathreiners 2Ralj!affee". ©Senn feine grofeen ©orjüge unb ©orteile jebermann befannt Wären, würbe eS gewtfe auf feinem Tifch unb in feiner Küche mehr fehlen.

S geer, 22. ©ept. TaS in Neermoor beheimatete ©dj’ff „3lnje ©erg", Kapt. Eben, fegelte am 19. b. 3KtS. nach @abi£.

* SJremett, 21. ©ept. SBofelbefealten angetommen: 9t „Scfebli^,, in ©bangfeai. „gtanffutt" auf bet 23efer. JS® fflünburg" in §aete. 91$® „Satjern" in ©ingapote. 9t$® "gieten" in ,®obc. 3i$® „Hamburg" in 9tntroerpen.

*_ SBofelbebaiten abgegangen: 9t$® „Olbenbutg" nach ber SSefer.

*_ Wohlbehalten paffiert:    „ßRain" Sigarb. $3)

„Bringefe 3«ne" Beßal.

©mDett

golg. Sogger finb angefommen:

SRoftod. 9lnna u. ©mma.

©erel.

19. feiilea, fRafe,

Bremen

Bormärtl, ©arrell, 92emhaoen 19. ©ept.

Harmina, &öfer,

©trnfe    m

5lntje, be Boer, Bremerhafen ©lifabeth, Bafemann,

19. Santic, Soerl,

17. ©ept.

moa

Wlaxia,

GarMff Slnje Berg, ©ben, Bribgmater ^lotterbam n. ©ept. nadi 3) ßttinol, SBeifeenhorn, Bremen ^ranelettb Slurora, ßanban

Johanna, Bappelmeper,

©ee

$oole

Henrifa, 3)ufen,

Bartimoutb 15. ©ept pan Bremen

ober au «ßrotofofl an5ubringen ftnb. ©tttoige @tn* wenbungen ftnb mir fofort 5ur ©ntfc^übung öorjulegen. ßeer ben 18 (Sebtemfior iQnq I ^ öer auSlf9un9 ^ben bie Herren ©emetnbe«

Kms- imö im-jf i I um

118> Zweites Seer, aWittnwfl Sen 23. (September 1903. Blatt. 28. 3afrtgonfl.

9ttAta*rfft4>e? Zeit

^enefte

a„m «„»V »«    aÄ.⁶"u„^fe' tXTmV:

Slbgeox2>neteit.    6- CltoJer b. 3$. tjierijer eingujenben.    I Seutftblttttl». ©erltn, 19. @ept. ®te beutfcgen

®te SKeutMblttt JUm öattje Her ^baeotbueten    ÖUKbrat.    ©tfenba^nen Ratten auch im jWonat Suguft eine fe^r

ft i)en Gebot. S)te Herren ©emembetoorfteSer eriu&e    @raf SBebel.    bebeutenbe aKe^etnnabmeJamlt« 2560000 SKI. auä

Sorgfalt üorjune^men unb finb %a6ei bie ÖJ|tM)f= 6*SmaicPSIttÖ” a°r<elftet!urfe f“C 2,^lei UnÖ I — ^ einer SBtener Reibung befcbloffen tttjäHtfte« beS @d)ema§ genau 5U beamten. 33ei Sie Äntfe bieten ben in b»r «Brobim unh St-iht H⁰⁰¹^⁶ ^äd^te- eine Verbalnote mit SWa^nnngen ettoatgem Smeifel über bie Strt ber SluSfteliung be§ öanSet anfäS ke? SnbLr JELXit SL unb    an önlgacien jn richten, um eb

§ a m b u r g, 21. Sept. S)ie in UnterfuchungShaft befinbliche grau SBtefe ift nunmehr überführt worben, gachgeicbnen, SEBerfgeichnen SWateri* baS Äinb ihrer eigenen Smrfjter unb brei anbere thr altenfunbe, praftifcheS Arbeiten, anbertrauten Äinber getötet gu haben. Sie ßcidjen SBerfgeug* unb iDlafchinenlunbe, ber teueren oerbrannte fie im Ofen.

©efcheSlunbe Äallulation, Rechnen, IWagbeburg, 19. ©ept. SBegen ißromenierenS in fd^ttftl. Ärbetten unb Sucljfuhtung, b er Sabehofe Perurteilte baS Schöffengericht in Slrenbfee Ljcuijtonen.    |5en gijaturmenfehen ©uftap 9?agel gu 150 3Kf. ober

<*.„*    n ,, ..    ™ r. 30 Sagen §aft. 2>er füt^ter empfahl bem Ser*

gacbgetcf)nen, 3ut^nelb5tt, SKufter» urteilten, gu ben Hottentotten auSgnmanbern. fchneiotn,Sbformen tu ©ipS, ßetften    ^    ®

unb gotmen, ÜDiatcrialienfunbe,pralt. m Sänei. fionftanttnopel, 18. Sept. S)ie erfte arbeiten, Äallulatton, ©efeüeSlunbe,    ubeL.em® an9fbltche ÜKobilmachung pon brei

föriftl. arbeiten unb Suchführung,    ®i?'^onen batp ^tet beunruhigt. Sie

©jlurftonen.    ri^ttgge)tellte SDtelbung, baß nur fedjä Snfanterie*

Sa icbfw turfu« tPerPe» »ar 10 XeiitteOmer 3a|rflÄ.nfle bet brei fübltchen bulgatifcpen ©ipifionen jogelaffeit, bie in ber^rooing iöannoper anfäffiq fein f¹«berufe« Werben, totrbiiteht als eine tegSDorbereitung muffen; felbftänbige äReifter erhalten ben Sorgnq betrautet, fonbern als Serftärfung ber ©rengbewachung, ferner ®f hülfen, bicftch in Äürgefelbfiänbiq machen wollen. ~e bisher ungenfigenb War unb ben Uebertritt ber ®aS Schttlgdb betragt 30 ÜJit. ISebörftraen ®a"be”    ^"bern    ©te Sforte hat

Seilnehmetn fönnen ©ethülfe« gewährt werben. bfKÖbegugltcbe Serft^erungen oon bulgatif^er Seite

fWatertalieo mtöSBerljetige iperJ ta loflealo« geliefert, jerbttlten- _

©er Uatetriicht findet täglich pon 8—12 unb 2 bis 6 Uhr aufjer Sonntag ftstt

^eSHSH^Ä bf§    fWto?

md ‘ Sgaft lef alter"⁰ ©cÄ^lnf

SS'⁶” hvJ*X% 2'!"®tl^ beL    *r‘ »afferttefe Pon 6 V, m unb pon ba bis Papenburg

S 5 * „ Ä    m ^    be^ettens' eine fold)e Pon 5»/, m Porgefeheu. ©ine berartig?

!U£JI Zftr wfZ ^ . f ©Opcnhmms Äorreftion ber ©mS wirb nad) faVerftänbiger anrft

ff aucb Quf bte ©rhaltung beS tiefen gahrwafferS unter* s-rf.f v f    « l    ©f offer, Lalb @tnben üon günftigem ©tnflu& fein. ©te Soften

w? k ton! ? ' ^nben Ö°m 13, 3anuar ber gebauten arbeiten fd^t man auf runb 10 SWia. lS    W i «, s . . . {, äWarf; eine erfte SRote wirb bur^ ben neuen Staats*

SRelbungen gu biefen Änrfen werben auch KfM f^on UanShaltSplan geforbert werben, ©ie auSführung entgegen genommen.    |bfS sprojefteg tojrb oorauSftihtlich 4 Sahre bauern.

gormularä raoüen bie Herren ©emeinbeborfteljer bei loretiicben unb bwÄn Ä«!intÄ «mei ern Ärie0e Suröcf^^tten. Sie Situation ift äufeerft mir fofort anfragen. Stuf folgenbe ^untte ma^e idj uni) &ie tör «e fn cvt„ae fommenben^äKairfiinen" 0t^annt' boc^ ^⁰ffl man' öer ern^te @<^ritt ber nod, befonber§ anfmerffam:    SeVeuge! kbftoffe    Werbe ®irIu«⁰ »W oerfeblen.

I. für ©ifchlet;

1.    Seber felbftänbige ipreufje, ber bag 24. Sebent    Uwtcrdc&tljilätte.

2. für ©chahataiher:

jat)r boüenbet unb nicht ben ^oübefig ber bürgerlidjen ^edjte infolge redjtgfräftigen ridjtcrlidjen ©rlenntniffeä berieten bot, ift in ber ©emeinbe, worin er feit jcdjö ätionaten feinen 2Sot)nft| ober Slufenttjalt bat, ftimm» berechtigter Urmäbler, fofern er nicht auä öffentlichen Mitteln Slrmen*Unterftn^ung erhält, ©ntfdjeibenb ift hierbei, ob ber SSähler jur Seit ber ilBabl biefe ©r= forberniffe erfüllt.

2.    Söei febem einjelnen tarnen ift ber Setrag ber birelten Staatsfteuern (@intommen=, (Srgänjungö= unb ©etperbefteuer für ben ©ewerbebetrieb im limljer^tcljeit). fotoie ber btreften ©eraeinbe*, Srei^= unb ißroütnjial* ftcuern, tteldjen ber Urwähler in ber ©emeinbe ober in bem aus mehreren ©emeinben aufammengefehten Urwahlbeairt a« entrichten bat, in einer Summe an* gugeben, — alfo ohne Angabe ber eingelnen Steuer» arten, Staatsfteuern in einet Summe unb fioimumtal» fteuern audh in einer Summe.

Der $roDüt§

S)abei treten an Drten, wo birette ©emeinbefteuern nicht erhoben werben, an beten Stelle bie Dom Staate beranlagte ©runb», ©ebäube» unb ©ewerbefteuer.

2)irelte Steuern, wel^e außerhalb ber ©emeinbe ober beS aus mehreren ©emeinben gufainmengefebten UrwaljlbegirfS in $reu^en gu entrichten finb, tommen auf Antrag beS betreffenben Urwählers mit gut Üin* rebhnung, wenn ihr Setrag ber mit Slufftellung ber Urwäblerliften betrauten Sehörbe fpäteftenS innerhalb ber öorgefdjriebenen ©infpruchSfrift glaubwürbig nach* gewiefen wirb.    J

f^ür jebe nicht gut StaatSeittJteoiiaiueiaftetter beranlagte ißerfon ift an Stelle biefer Steuer ein Setrag bon brei ÜKarf gum Slnfag gu bringen unb gwar auch in i>em gälte, bafi für einen folchen Ur*

Wähler eine anbere, bon ihm gu entrichtenbe, birette Staats*, ©emeinbe* u. f. w. Steuer anguredjnen ift.

©er SotfUgcnbe her

Sommifftoa für Pie $U>h«li»8g Per HHeifterfarfc.

S. S.: geg. ©pl.

+ ßeer, 21. Sept. ©aS „ßir^li^e amtsblatt" peröffentlidjt eine ßifte bet Schenlungen unb Set» mächtn ffe, bie im Sahre 1902 für bie eoangelifchen

feien bie fotgenben ans bem Sonfiftoriatbegir! anrich herporgehoben: Shlow. Oftfriefifcher SegitfSPerein beS ©er ÜJsOßiftrat. Icpangeltflh-ltrchlichen §>ilfSt»eretnS 634 sJKf. 41 ißfg. ©tedmattn.

Wie

Seteiiigten gnr ÄenntniS gebracht, ßeer, ben 16. September 1903. ©er SaaPrat.

©raf SSJebel.

gum Äirchenbau. Stitgum. gabrifbefipet Soe!f)off unb grau 5000 3J?f. für arme. ßeer. ©. Sergmann

ßeer, ben 10. September 1903.

©üienigen Sßerfonen tm ßanöbegtrle beS ÄreifeS unb t5^au 5000 TOt, 3000 SWf. für baS Sßfarrwittum, ßeer, welche im Sahre 1904 ein ber Steuer Pom 3000 äJif. für atme unb 1000 2föf. für ben Äinbet* ©ewerbebetriebe im U*nhergiet)en unterliegenbeS ©e* gotteSbienft. werbe gu betreiben beabfidjttgen, wetben aufgeforbert, gut Sicherung beS redttgeitigen ©intreffenS ber SBanbergcwetbefcheine ihre bieSbegüglichen anträge im ßaufe b S SWonatS Oftober bet mir gu fteüen.

3ugleich mache t^ barauf aufmetfjam, bafj nadh öem Stempelfteuergijep oom 31. Suli 1895 ©ewerbe» egitimaüouSfcheme einer Stempelabgabe pon einer SRatf unterliegen.

Sn bet Urwählerlifte ift beSWegen eine bejonbere Spalte borgefehen, ebenfo eine Spalte gur fienntlichma^ung berjenigen Sßähler, welche ber britten Abteilung gu* guweifen finb, weil fie gu einer StaatSfieuer überhaupt m^l Peraulagt finb; als StaaWfteuern gelten in btefem galle auch bie nicht gur ©rhebung für ben Staat fommenben ©runb», ©ebäube* unb ©ewerbe* fteuern. (Sn Spalte 7 beS gormularS finb — hierbei gur Sermeibung bon Srrtümern nochmals herborgehoben Wirb — jebod) als Staatsfteuern nur bte @i»lomm?j»flentr, (frgänaungöfteuef unb bie ©ewerbefteuer bom ©ewerbebetriebe im Umhetgiehe» gu redwen, wie ja auch bie Siopfinfchrift beS gor» mularS befagt.)

-f- ßeer, 21. Sept. SDZit ben nächften Seefdhiffer* Prüfungen für grofje gahrt Wirb in ©eeftemünbe am 14. Dftober unb in ßeer am 23. ÜRooember, mtt ben nächften SeeftatermannSprüfungen in S³Penbwrg am 1. ©egember unb in ©eeftemünbe am 15. ©eg^mber b 3. begonnen Werben. ÜJiit ber Setfcbifferprüfung in ©eeftemünbe am 14. Dftober wirb eine Seefteuer* mannSprüfung unb mit ber SeefteuermannSprüfung bafelbft am 15. ©egember b. 3. eine Seefchifferprüfung für gtofee gahrt Perbttnben werben,

3.    ®ie Urwähler finb genau in ber fßcihenfolge nach ber JQöpe ihrer Steuern etngutragen unb gwar nach bem ©ejamtfteuerbetrag-, guerft ber^öchftbefteuerte ufW. ©teichbefteuerte werben nach bem ilnfangSbud)* ftaben ber tarnen in alphabetifcher Crbnung etngetragen.

Per SaaPrat.

©raf 2Ö e b e l.

4.    S)ie fertigen Urwählerliftcn finb währenb 3 ütagen öffentli^ aaSgulegen, na^bem bteS Pötzer unter ’JJiil* teilung beS betreffenben SotalS in ortsüblicher Süetfe befann: gemacht worben tft. ®abei mu§ auSbrücflich erwähnt Werben, baff ©inwenbungen gegen bie 9itd;itg feit unb Sollftänbigfeit ber Sifte btnueu S Üagen nach ber Setanntmachung beim DrtSborftanbe fchrtftlt^i

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SBerbanb ©abeläberopr¹’r**'⁴ betV ^orbtoeftbeut^e 2öte unter ben Sampffdjiffen bie riesigen ^va<^tsl gtubtum, waä bet neue 3ab^8an9 ®j^t ®$ "* bon Dramen" »u «!,! Jogtap^en tm „^tmjen bampfet beä SRorbbeutfchen ßlotjb, „Katfec SSiltjelm b (gu'te3 bringt, ©net bet beltebteften J

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ber „23orfe ju emer ©tfcung jufammen.    Lu ^ bauernb &u erhalten uermögen unb ^.antt I fiüblcben Sanb betrachtet, ber trofc ^etnc$ itattltdjen

□ gccr, 21. @ept. Me Reit ber aufgeroHten unb mann unter beionberS günstigen «erhältnifjen UmcQnae§ nut eine 3Kart loftet, wufe man auct* Sdjfelflappen ift totebet ba «Rur einmal erblidt man bietleicht nod) imitanbe finb, i^te eigenen ©chneütglettä* bin § rtQUnen über bie gütle unb SRetc^^aUtßlett De® biefe. Sie {teilen ben Krieaer inä bürgerliche ßeben relorbe p berbeffetn, fo nehmen unter ben beulten I @egotenen_ ®et ®artenlaube=Stalenber, Der Den w prüd. ©in Sebengabjdbnitt bon Sebeutung ift be* I Seglern neben ben Seabettenjcpuljch'ffett ,,§euogm I. ^ r jne§ alten gejerlteije« finben wttb, t)t Durcq enbigt. gaft bei allen ©olbaten wutbe et mit Ichtoerem ©opffa ©barlotte" unb „^etjogm ©tciltt" beä 9iotb« I ^ g seenbet^ iöucbüanblung ju beyefan. öerjen angefangen. SRur bet eiferne 3»ang fornman* beutfchen Slopb, einigen 8Stermafarn bet atidmetäfcpen bierte ben ©ang pr Haferne. ®och Wie lehrt ber unb betriebener Hamburger JReebereten, bte betben SReferbift an feinen §ehnat8ort ptfid!    fchwer« Öaeiäjfchen pnfmafat ^otofa' unb ba§ tm bongen

fällige baumelnbe Stobbeln, ba§ et fich hinter bem Safae tn gafat gejefete gunfmafaSolifchtff    1 ein betunglüdtet §obhpit8jug. ^ 9lach    etnet    ,

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einen ftraffen, elafaf&en ©ang. ®er ©thuhmachet haben fich auf ihren beengen gafaten ^^hetl,\öodj,eitLUaeä bei Sfabfaa ertrunten. $>et SBtttraftS» unb iifchlet ₅eigt eine tabW Körperhaltung.Uambutg »nb Squtque »««M«⁰SfeÄt bÄi\b*Ä« ^Uibof ®?fa begab ir nüt ferner.    eben    -

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Sllter ben gebienten ©olbaten fofort etlennt. ®a§ ©tgenfchaften beä fio.jen och ff    f    ©duff ehe man ihnen §tlfe brtngen tonnte,

n ßeer, 19. ©eptbr. («Rotierung ber bereinigten tter änbler.) Ia. ©raäbutter 48—50 SRt, ejtra

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22. September 1903.

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im ©eptember beä Eorjahreä; für Klee 2,4 gegen 2,5    □ ®tc ßalifnljc nun bie farbftbefteKung.

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aeaen 2 8 im SSo^monat unb 2,5 im SSorjahre; für I ßitiie itainit unb 40% Satibüngeialj, m geringerem TOabe au0 gegen i,v> im ^o.monui    *•    > y    I crQnmmt *ur aSermenbuna. ffiaimt fommt mit einem ©etjcilt oon

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ÄoblenltUber um 40 m in Singriff genommen. (£ä feudbte unb au$ a^oorböben am $la^c. ttarnaHit £at befonbere mirh hnburdb einem SBun^CÖe ber 3n;eieffenten ent^hBorjüge nur auf ganj leichtem glugfanbe, weil feine roaffer*

fprochen. SB am nämlich größere ©auipfei unter t>em pgä?SÄ!SSS, io'TeSge'Vdl oön 45 Pfennig Sipper laben, ragen fie über bie Statmauer hlrtauö jür ben gtr. nicht bureb bie gra^t unüe^äitn^mafeig erhobt nmb.

gy Unferc öere^rlic^en ouötoärtiöen Abonnenten merben feennölic^ft gebeten, baö Abonnement pro IV. Quartal 1903 reipt* zeitig 5« erneuern.

„Unterboltungöblntt" unb ben „^onnoberfebett ßanbmonn^ ift nur 75 Pfennig ejrcl. öefteUgelb.

Pie @*pebifiott.

Uebelftanb" Ä*M5Ä*^*Ä    » ffi

befeitigt werben, ba bann bte etforberliche Sufe bleÄabe'oofi⁹^ “/, ^«atait «Sn ??o«phaten! was

gefteQt Werben lann. __    I ihnen beriet über ben SSJintcr tjilft. J8e(onber8 fottte memanb Der«

-    fdumen, feinen SBiefcn unb ffieibeflädje« bie bureb bie lepte @tass=

3)er !prei0 incl.

*    £%Aiäh.r on ÄlPV,f Tifr 12iäf>rine SSieb rä» I nupung entnommenen Sßobennäljcftoffe bittd) eine Iräftige 2>u»guttg ^aläDCl, 20. ©ept. 4ler l^atjnge ^JfP‘r* mjt Äoinit unb irgenb locldjen poeppaten juructiueiftatten.

johannä erfchofe hcute nachmtttag auä UnDOt|tChttgtett I ßierbixr* tserben bie guten ©räjer unb Sräutcr fo gelrafttgt, bap ben 7iähriaen Srüntien, Sobn Don Dltrnann Srüntjen. nc bie fcplecbten unb bem Sßiep unbetömtniieben äurudbrangen.

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*    S^M^ettahn, 18. ©ept. ©ebanfenlofem 3agb= mit ÄaIibüngung gemacht paben, bejeugt. elften Satjve gibt eifer finb bie betben fchönen phm n Schwäne, bte fett man bi« 6 Rentner Sainit pro SDiorgen, bie man (pater auf t tWet fahren eine Sterbe beä ©eeä Waren, pm Opfer bis 4 £tr. ermafeigen tann. @epr feuepten Liefen gtbt man SSfalSie Sirn lamen faft täglich m,t ihren I ***** ™ 8*««» »V. bis 2 fl«. 40»/, Mtbungefal,

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gut jie SRebaction öcrantworttich §. Sßörnet in ßeer. ©tuet unb Sktlag »on 23. 3- Beettbe ip in ßeer.

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£xfra* Ausgabe zu [Io. 221 des »Leerer Anzeigeblad«

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Zur Einweihung der neuen Hafenanlagen.

Dass auf dem Wasser unsre Zukunft liegt,

Das ist die Zuversicht der deutschen Lande!

Das Wasser ists, das unsre Schiffe wiegt,

Die uns verbinden mit dem fernsten Strande. Darum Germania, mach dir untertan Des Wassers Kraft und seine weite Bahn Und mühe dich, in deinen Dienst zu stellen Allzeit der Ströme und der Meere Wellen!

Dem Wasser wollen wir uns anvertraun,

Drum lasst uns fleissig Schiffe konstruieren,

Lasst uns Kanäle, lasst uns Häfen baun,

Lasst uns durch Zögern keine Zeit verlieren.

Das Wasser rauscht, es bringt uns den Verkehr, Umrauscht vom Wasser liegt auch unser Leer, Das durch die Sturmflut schon in frühem Jahren War ausgesetzt so mancherlei Gefahren. —

Zwar reich an Segen ist des Wassers Kraft,

Doch muss man es in seine Grenzen dämmen. Nur wo man Schleusen baut und Deiche schafft, Kann man der Fluten wilden Andrang hemmen. Auch wir verkannten unsre Lage nicht,

Der neue Hafenbau erschien uns Pflicht,

Er wird ein Schutz uns sein in künftgen Tagen Und dem Kanal-Verkehre Rechnung tragen!

Nun steht ein zeitgemässer Hafenbau,

Wo Ems und Leda ineinander fliessen, —

Zwar rechneten die Bürger sehr genau, —

Die hohen Kosten wollten fast verdriessen. — Und doch — der Geist der Neuzeit hat gesiegt, Da auf dem Wasser unsre Zukunft liegt,

Ist einsichtsvoll der grosse Bau gebilligt Und opferfroh der Kostenpunkt bewilligt!

Naturgemäss hat sich so manches schon Die alte Stadt gewünscht seit vielen Jahren,

Nun hat sie alles — Kanalisation Und Hochflutschutz mit einem mal erfahren. — Wer vorwärts will, darf nie die Kosten scheu’n, Und unsre Bürgerschaft wirds nie gereu’n —

Dass man den Säckel unsrer Stadt entleerte,

Um das zu bauen, was man längst entbehrte!

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Seemanns-Statue im Rathause.

Es wird nicht mehr in sturmbewegter Nacht Das Wasser in die Strassen sich ergiessen,

Ein Heil den Männern, die das Werk erdacht,

Es soll heut freudig seine Meister grüssen!

Dass es für unsre Stadt von Segen sei,

Dass diese wachse, blühe und gedeih’,

Dies ist der Wunsch, den froh bewegt der Leiter Der heut’gen Festschrift ausspricht durch

Ernst Heiter.

Was wir lange erhofft, ist endlich erreicht. In unserer schnell dahinfliegenden Zeit werden wir uns kaum der Wandlungen bewusst, die um uns herum geschehen.

Stufe der Entwickelung der Elektrizität betrachten und dabei von ernst und nüchtern denkenden Fachleuten hören, die Elektrizität stecke noch in den Kinderschuhen, so dürfen wir nicht überrascht sein, wenn heute oder morgen der Scharfsinn menschlichen Geistes eine nicht geahnte, kaum glaubhafte Entdeckung hervorbringt. Das Wort unmöglich erscheint heute fast absurd.

In demselben Masse wie der geistige Horizont des Menschen in immer weitere Ferne entrückte, wurde der Kampf ums Dasein immer schärfer. In keinem Stande aber ist heute dieser Kampf heftiger entbrannt, als in dem Handelsstand. Schon im grauen Altertum trieben die Völker Handel und tauschten ihre Waren gegeneinander aus. So sehen wir die Phöniker und Aegypter mit ihren Schiffen das Mittelmeer durchkreuzen und griechische Bernsteinhändler kamen selbst bis in die Ostsee. Während die Römer

Noch vor wenigen Jahren sagte man bei der Nachricht irgend einer Errungenschaft des menschlichen Geistes, bei einer Neuerung, einem Fortschritt auf sozialen und kommunalen Gebiet: »das ist fin de siede«. In dem Gebrauch dieses fremdsprachlichen geflügelten Wortes liegt schon dessen Bedeutung.

Die Generation, die zu Ende des 19. Jahrhunderts lebte, erkannte voll und ganz die hohe Stufe des Fortschritts, auf der sie angelangt war. Und das »firr de siede«, das »Ende des Jahrhunderts« ist heute überschritten. Wir stehen im Anfänge eines neuen Jahrhunderts. Wer erinnert sich nicht der Jahrhundertfeier, welche vor wenigen Jahren in aller Welt stattfand. Prophetische Worte ertönten damals

aus dem Munde berufener Männer und — Frauen. vorwiegend auf Eroberungen ausgingen, traten in

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späteren Jahren die Araber an ! die erste Stelle der handeltreibenden Völker. Zur Zeit der Kreuzzüge wurde durch die Erfindung des Kompasses ein erneuter Aufschwung im Handel bemerkbar, und hauptsächlich konzentrierte sich dieser auf die italienischen Mittelmeerstädte. In dieser Zeit, vom 13.—15. Jahrhundert, entstand auch das Bankwesen mit dem Wechselverkehr, und als Ueberbleibsel an das in hoher Blüte stehende italienische Han-delswesen ^erinnern heute noch viele im Handel übliche italienische Bezeichnungen, wie Saldo, Conto, Giro etc. In dieselbe Zeit fällt auch die Blüte des bekannten Hansabundes und mit ihr die hohe Stufe des deutschen Handels. Augsburg, Nürnberg, Strassburg, Basel u. a. deutsche Städte erlangten weltgeschichtliche Bedeutung in der Geschichte des Handels und Verkehrs.

Der erste Spatenstich.

Der Name Fugger war damals das. was heute der Name Rotschild oder Rockfeiler oder Morgan bedeutet.

Mit der Entdeckung Amerikas fing für Portugal und Spanien eine Zeit wirtschaftlichen Aufschwunges an und mit diesem Zeitpunkte beginnt eine völlige Umwälzung des Handels und Verkehrs. Als spanische Provinz wurden die Niederlande, ein schon frühzeitig Handel und Gewerbe treibendes Volk, ein Mittelpunkt regen europäisch und amerikanischen Handelsverkehrs, mussten aber nach mehreren unglücklichen Kriegen mit England diesem weichen. Seither nimmt England als Welthandelsmacht die erste Stelle unter den Völkern ein, bis in neuester Zeit mit der Gründung des Deutschen Reiches dieses zur Weltmachtstellung gelangte, und berufen ist, das Erbe Englands anzutreten.

Würden wir die Ursache des wirtschaftlichen und politischen Aufschwunges irgend eines Volkes bezw. Staatswesen näher untersuchen, so werden wir finden,

Fortschritt hiess es und heisst es überall. Vorwärts, immer vorwärts drängte und drängt der menschliche Geist und europäische Kultur stürmt unwiderstehlich voran in ihrem Siegeszuge durch die Welt. Dem neuen Jahrhundert werden Wunderdinge vorausgesagt und über die Erreichung fabelhafter Unmöglichkeiten spricht man heute mit erhabener Selbstverständlichkeit. Röntgenstrahlen und Verflüssigung der Luft, Marconi- und Phototelegraphie, Phono- und Kineinato-graph sind uns geläufige Worte und Begriffe. Noch vor einem halben Jahrhundert hätte man den, der sich mit Ideen solcher und ähnlicher Art trug, als verrückt in ein Irrenhaus eingesperrt. Das Problem des lenkbaren Luftschiffes ist als gelöst zu betrachten und der Begriff Entfernung wird nahezu illusorisch, angesichts der Vervollkommnung der Verkehrsmittel. Die geistreichen Phantasien eines Jules Verne sind von der Wirklichkeit übertrumpft. Wenn wir die

dass fast immer eine Hebung der Seeschiffahrt damit Hand in Hand geht, entweder als Ursache selbst oder als Folgeerscheinung. Wenn wir oben die grossartigen Erfindungen der Neuzeit erwähnten, so müssen wir hier beifügen, dass fast alle Erfindungen des letzten Jahrhunderts von der Dampfmaschine an bis zum Auerschen Gasglühlicht sich in den Dienst des Handels und Verkehrs stellten, oder doch eng damit verbunden sind. Und wie das Zeitalter des Dampfes und der Elektrizität, das Zeitalter der Erfindungen unsere Lebensanschauung änderte und eine Umwälzung des gesamten Handels und Verkehrswesens herbeiführte und damit immer grössere Ansprüche an die Schiffahrt stellte, so wurde auch bei dieser der Wettstreit immer schärfer. Hafenplätze und im allgemeinen von überwältigender Wahrheit. Im besondern hat es seine hohe Bedeutung für unser engeres Heimatland, für Ostfriesland und nicht zuletzt für unsere Stadt Leer. Und diese Bedeutung ist in unserer Stadt von jeher richtig erkannt worden. Schon die Abstammung des Wortes Leer von »Hier«, dem Gott des Meeres ist prädestinierend. Es ist hier nicht unsere Sache, einen geschichtlichen Ueberblick über den Entwickelungsgang Leers und seines Handels zu geben. Wir verweisen zu diesem Zwecke auf die im Verlage von D. H. Zopfs & Sohn in Leer erschienene Festschrift zur heute stattfindenden offiziellen Einweihung der neuen Hafenanlagen, welche von keinem Berufenerem herausgegeben ist, als — von dem Manne, der in rastloser Arbeit

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Die Grundsteinlegung zur Seeschleuse.

Reedereien, die vor 20 Jahren den grössten Anforderungen genügten, sind heute zu klein geworden und müssen, wenn sie in den allgemeinen Wettstreit nicht eintreten können oder wollen, erbarmungslos zu Grunde gehen. Und das gleiche gilt im grösseren Massstabe bei den verschiedenen Staatswesen. Nur derjenige Staat, der heute im Seehandel mit zu konkurrieren imstande ist, darf einen sozialen und politischen Aufschwung erhoffen und ein Ausspruch aus höchstem Munde hat heute seine volle Berechtigung: „Unsere Zukunft liegt auf dem Wasser“.

Die Bedeutung dieses prophetischen geflügelten Wortes ist nicht nur für unser grosses Deutschland

und treuer Pflichterfüllung nur eins kannte und kennt, Leer seinem natürlichen Ziele entgegenzuführen, Leer zu einer blühenden Seehandelsstadt zu machen, — von unserem verdienstvollen Bürgermeister Dieckmann, — der im Anfänge des genannten Werkes den Wunsch ausspricht, dass

„Leer vom Meere sich mehre“.

In diesem Sinne hat er immer gewirkt und die heute eingeweihte Seeschleuse ist nicht zum mindesten ein Werk seiner treibenden Kraft. Seit Ende des 18. Jahrhunderts waren die Bewohner von Leer bestrebt, ihre Hafen Verhältnisse zu verbessern und es tauchten von Zeit zu Zeit Projekte in diesem

Sinne auf. Yon den älteren Projekten sind nur Andeutungen über das seinerzeitige Bestehen derselben vorhanden. Dagegen ist im Besitze der Familie Connemann ein Aktenstück, welches ein Projekt des Herrn H. J. Connemann aus dem Jahre 1840 enthält Der Plan dieses Projektes ist, an Stelle einer Brücke, welche in der Gegend der Esklumer Fähre seiner Zeit vorgesehen war, als man eine Yerbindung von Leer mit Papenburg durch eine Chaussee über Esklum und Ihrhove beabsichtigte, durch Abdämmung des Ledabettes an derselben Stelle eine festländische Yerbindung zwischen Leer und Esklum herzustellen und die Leda mit der Ems auf kürzerem Wege in Yerbindung zu setzen, indem man von der südlichen Seite der Stadt Leer, etwa von der alten Navigationsschule aus einen Kanal in erforderlicher Breite und Tiefe nach der Ems hersteilen und an zweckentsprechender Stelle eine Schleuse einfügen wollte.

Jahre 1890 wurde ein Gesuch der Stadt Leer an das Ministerium, »es mögen die fiskalischen Hafen-anlagen in Leer in der vom Herrn Regierungsbaumeister Graevell angegebenen Richtung, Art und Weise auf das Ufer der Leda unterhalb der Stadt auf Staatskosten ausgedehnt, die Lagerplätze gegen Ueberflutungen geschützt und Hafen und Lagerplätze durch Schienenstränge mit dem Bahnhof in Yerbindung gebracht werden,« abschlägig beschieden. Es folgte nun eine Zeit der Ruhe in Angelegenheit der. Hafenanlage, bis im Jahre 1894 eine Schrift erschien, in welcher der damalige königl. Wasserbau-Inspektor Duis ein neues Projekt in Yorschlag brachte. Als den Urheber der Grundidee seines Projektes bezeichnete der Yerfasser den 1888 verstorbenen Senator Börner. Das Duissche Projekt bestand in der Anlage Nessedurchstich

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aus den Einzelprojekten: Hochwasserhafen mit einer Wasserfläche von rund 40 ha, einer Uferlänge von rund 8000 m und mit Lagerplätzen von rund 64 ha und einer Seeschleuse von 7 m Drempeltiefe, 15 m lichter Weite, 130 m nutzbarer Kammerlänge und einer kleinen Schleuse für Kanalschiffe, Eisen-b ahnverbin düng mit derNesse, Wegeverbindung mit der Nesse,Kais und Ladebrücken (späterer Ausführung Vorbehalten), Eindeichung eines Teils des Süderhammrichs.

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Die Seesekleuse kurz vor ihrer Vollendung.

Später tauchten dann verschiedene Projekte ziemlich rasch hintereinander auf und voluminöse Akten aus den Jahren 1840—87 lassen erkennen, dass in den Verhandlungen der städtischen Kollegien in dieser Zeit die Frage einer Yerbesserung der Hafenanlagen und des Schutzes der Stadt gegen Sturmfluten immer wieder verhandelt wurde. Yon den bedeutenderen Projekten sind zu erwähnen: das Nesseniussche Projekt einer Kaistrasse aus dem Jahre 1873, und das von dem derzeitigen Königlichen Regierungsbaumeister Duis ausgearbeitete Projekt eines Schutzdeiches für den südwestlichen Stadtteil aus dem Jahre 1884. Beide Projekte haben in dem Graevellschen Projekt VerWendung gefunden. Ferner haben noch einige Mitglieder der städt. Kollegien Abänderungsvorschläge gemacht. Anträge in diesem Sinne stellten die Herren Senatoren Loets und Vienna, sowie die Herren Bürgervorsteher H. Wiemann, H. E. Schmidt und Öltmanns. Im

Herr Baurat Duis fasste die Yorteile einer solchen Anlage in die Worte: »Ein solcher Hafen, in dem die Schiffe gegen Sturm geschützt, ständig flott liegen können, ist den allergrössten Ansprüchen gewachsen, und Leer kann die Konkurrenz mit sämtlichen Nordseehäfen aufnehmen, abgesehen natürlich von denjenigen, die durch ihre grössere Wassertiefe einen Yorzug haben.« Leer würde dadurch wasserfrei, in der Leda neben der Stadt würde für die Zukunft immer ein gleichmässiger Hochwasserspiegel gehalten, durch den Durchstich der Nesse würde für sämtliche an der Leda und Jümme gelegenen Sielachten ein grosser Yorteil geschaffen, da durch Senkung des Niedrig Wasserspiegels in den beiden Flüssen um mindestens 25 cm denselben eine bessere Yorflut (andererseits mit dem weiteren Aufdringen der Flutwelle auch eine wertvolle Schlickzuführung) gewährt würde, dem Schiffsverkehr von der Ems nach preussischen und oldenburgischen, an der Leda und Jürnme belegenen Fehnen würde durch Abkürzung des Weges ein bedeutender Yorteil entstehen. Die Kosten dieser gesamten Anlagen waren vom Herrn Banrat Duis überschläglich auf 1025000 Mark angenommen.

Auch zu diesem Duisschen Projekte wurden aus der Mitte des Bürgervorsteherkollegiums mehrere Abänderungsvorschläge gemacht; so von den Herren H. E. Schmidt, Bamme und Konsul Dirks. Sodann

ist noch die Idee einer Anlage eines Docks am Plytenberg zn erwähnen. Es wurden nun mehrere Gutachten von Fachleuten von Ruf über das Duissche Projekt eingeholt u. a. von den Herren Ingenieur Karl Schott zu Köln, Marine-Oberbaurat und Hafenbaudirektor, Geheime Marine-Baurat G. Franzius zu Gaarden-Kiel, Geheimer Baurat Oppermann zu Hildesheim und Regierungsbaumeister a. D. Hoernecke zu Bremen. Sämtliche Gutachten sprachen sich in äusserst günstigem Sinne für das Duissche Projekt aus, und dieses wurde denn nach längeren Verhandlungen am 21. Februar 1896 von beiden städtischen Kollegien angenommen. Nachdem hierauf noch Verhandlungen mit den Staatsbehörden gepflogen, Wurde endung der Seeschleuse konnte mit der Sperrung der unteren Einfahrt in die Ledaschleife begonnen werden. Die übrigen Arbeiten zur Leda-Korrektion: Durchstich, Abdämmung des oberen Zugangs zur Ledaschleife, oberer und unterer Abstich am linken Ufer und die Schüttung der Deichstrecke vom linken Ufer der unteren Abdämmung bis zum Anschluss an den alten Ledadeich im Osterhammrich, waren in der Zeit vom 14. März 1902 bis zur Vollendung der Schleuse und zwar in der angegebenen Reihenfolge bereits ausgeführt.

Mit den Arbeiten der Kanalisation wurde am 17. Mai 1901 begonnen und werden in nächster Zeit vollendet werden. Die Ausführung der Deiche zum

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Dampfer „Neptun“ läuft als erstes Schiff in den neuen Hafen ein.

die Ausführung des Projektes gesichert durch endgültige Annahme desselben durch die Plenarsitzung vom 12. Juli 1899. Die Ausführung des Projektes wurde dem von der Regierung empfohlenen Herrn Bau-Inspektor Geisse übergeben und unverzüglich in Angriff genommen. Durch die Ausführung des Projekts wurde die bis dahin nicht direkt notwendige Kanalisation der Stadt erforderlich und gleichzeitig nach Ausarbeitung eines diesbezüglichen Planes mit , ausgeführt. Am 10. Mai 1900 wurden die Arbeiten in Angriff genommen und zwar als erste, die Herstellung der Schleuse, welche 2% Jahre in Anspruch nahm. Am 11. November 1902 konnte das erste Schiff die neuerbaute Schleuse passieren. Nach Voll-

Schutze der Stadt gegen Hochwassergefahr wurden am 17. März 1902 begonnen und im selben Jahre noch vollendet. Und heute sind wir endlich so weit gelangt, dass wir daran denken können, anzufangen die Früchte langjährigen Schaffens zu sammeln.

Es war kein leichtes Stück Arbeit, das nun überwältigt ist. Die Sturmflut im Winter 1900/1901 vernichtete zum Teil die noch im Anfangsstadium befindlichen Erdarbeiten. Trotzdem gegen solche Eventualitäten nach menschlichem Ermessen die grösstmöglichste Vorsorge getroffen war, so war man gegen diesen Schicksalsschlag nichtsdestoweniger ohnmächtig. Die allmächtige Naturgewalt zeigte sich stärker als das Gebild aus Menschenhand. Es hiesse

Eulen nach Athen tragen, wollte man hier auch nur den Versuch machen, die Vorwürfe gegen die Bauleitung zurückzuweisen, welche damals von schadenfrohen Elementen gegen dieselbe erhoben wurden. Und Vorwürfe und Spott hört man auch heute noch leider des öfteren ertönen. Doch es ist von jeher in der Beschichte der Menschheit so gewesen, dass das Gute bekämpft wurde, und von jeher sah man Neuerungen mit schiefen Blicken an. Was ver-schlägts? Auch bei unserer Schleuse werden sich die Worte bewahrheiten: »Das Gute bricht sich endlich Bahn.« Und diejenigen, die heute wettern und toben gegen das Werk, welches die Zukunft Leers bedeutet, sie, die da als die wahren Freunde nur einen Augenblick auf vergilbten Lorbeeren, auf ehemaligem Ruhm ausruhen will, der ist im nächsten Augenblicke vom Fluge der Zeit weit überholt, und er steht einsam und verlassen da, verloren und vergessen. Drum Dank den Männern, die mit scharfem praktischen Blick das erkannt, und die mit ungebeugtem Mute und rastloser Energie, allen Widerwärtigkeiten zum Trotze, das Werk vollendet haben, vor dem wir heute stehen. Dank allen, die mitgewirkt haben und noch mitwirken an der Erreichung unseres Zieles, an dem Aufschwung unserer Stadt. Noch stehen wir am Anfänge des Weges, der zu diesem Ziele führt. Mit der Einweihung der Schleuse am heutigen Tage möge zugleich der Grundstein ge-

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Dampfer in der Schleusenkammer.

unserer Stadt sich aufspielen, während sie in Wirklichkeit durch ihr Festhalten am Alten die Feinde der Entwickelung Leers heissen könnten, auch sie werden dereinst ihren Kleinmut bereuen, wenn sie den Aufschwung Leers, die Frucht der heute ein-geweihten Anlagen noch erleben. Unsere Nachkommen aber werden jedenfalls den Männern Dank wissen, die in weiser Fürsorge die Zukunft im Auge hielten, die in fortschrittlichem Geiste mutig vorangingen. Denn nur im Vorwärtsstreben liegt heute Aussicht auf Sieg. Und überall um uns herum wird gerüstet zum Konkurrenzkämpfe, und wer heute auch legt sein, zur weiteren, gedeihlichen Entwickelung unserer Handelsstadt Leer. Und wie damals bei der Beschlussfassung zur Verbesserung der Hafenanlage, und dann wieder bei der Grundsteinlegung der Schleuse, frischen Mutes in die Zukunft geblickt wurde, und frohe Hoffnung die Herzen aller erfüllte, die in Liebe und Treue unserer Stadt anhängen, wie damals auf Gottes Hilfe gebaut, so wollen wir auch am heutigen Tage froh in die Zukunft blicken und in gläubiger Ergebenheit dessen gedenken, der der Schützer alles Guten ist, und der uns auch in Zukunft nicht verlassen wird.

Das walte Gott!

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Lebhaft wehen die Flaggen in den Strassen der Stadt. Am Ufer sind Triumphbogen errichtet, mit Guirlanden verziert, und bunte Wimpel flattern lustig im Winde. Zahlreiches Publikum hatte sich am Ufer eingefunden, allwo um 11 Uhr der Pestakt beginnen sollte.

Heller Sonnenschein spiegelte sich wieder auf der glatten Fläche der Leda und der Ems. Um 11 Uhr fuhr der Dampfer »Yiktoria« bei den Klängen eines flotten Marsches vom Ufer ab und begab sich mit einem stattlichen Gefolge von Dampfern zur Schleuse.

Nachdem die »Yiktoria« und »Augusta«, welche von der Aktiengesellschaft »Ems« in freundlichster Weise zur Verfügung gestellt wurden, und der Regierungsdampfer »Dollart«, sowie zwei Dampfer der Deutsch-holländischen Baugesellschaft und die Lustjacht des Majoratsherrn Grafen Wedel-Evenburg in der Schleuse Aufstellung genommen hatten, be-grüsste Herr Bürgermeister Dieckmann in seiner Festrede die Gäste. Als Ehrengäste Avaren anwesend: Exzellenz Budde, Staatsminister und Minister der öffentlichen Arbeiten, Berlin. Prinz Batibor, Begierungs-Präsident, Auricli. Dr.Lotz, Begierungsrat,Münster. Pannenberg, Eisenbahn-Direktionspräsident, Münster. Schau insland, Verwaltungs-Gerichtsdirektor, Aurich. Hermann, Oberbaurat, Münster. Schäfer,Bauinspektor,Emden. Dyrssen, Begierungs-und Baurat, Münster. Suling, Baurat, Bremen. Dr. Wrede, Begierungsrat, Aurich. Dr. Werner, Begierungsrat, Aurich. Schulze, Begierungs-u. Baurat, Emden. Lichtenberg, Landes-Direktor, Hannover. Mein ecke, Begierungsrat, Hannover. Frank, Begierungsrat, Aurich. Graf Wedel I, Landrat, Leer. Graf Wedel II, Evenburg-Loga. Dr. Iderhoff, Landrat, Aurich. Dr. Kriege, Landrat, Weener, von Frese, Landrat, Emden. Schwie-ning, Bürgermeister, Aurich. Lichtenberg, Bürgermeister, Dortmund. Bichard, Bürgermeister, Papenburg. Becker, Bürgermeister, Esens. Farwick, Bürgermeister, Münster. Budloff, Baurat, Bremen. WHx, Bauinspektor, Aurich. Sörgel, Betriebsdirektor, Aurich. Kappelhof, Senator, Handelskammer-Präsident, Emden, von Frese, Landschaftsrat, Hinte. Geck, Hafen-Direktor, Dortmund. Eich, Geheimrat, Münster.

Bürgermeister Dieckmann sprach den Dank ans für clie Unterstützung der Bürgerschaft und pries das Werk, Avelches heute in seiner Vollendung vor uns stehe. Er hoffe, dass auch die Regierung uns Aveiter unterstütze durch die Regulierung der Ems. Dieser, der gemeinschaftlichen Mutter der Emshäfen-Städte, galt das Hoch des Redners.

Hierauf erwiderte der Vertreter der Staats-Regierung, Exzellenz Minister Budde, dass die* Leeraner stolz sein könnten auf das Werk, das sie aus eigener Kraft geschaffen, wie Herr Bürgermeister Dieckmann schon betont. Die Schleuse, die neuen Hafenanlagen seien ein immerwährendes Denkmal für Leer. Mit grossem Interesse habe er in die frisch aus dem Drucke gekommene Festschrift Einsicht genommen. Er habe daraus ersehen, mit welcher Energie dem endlich erreichten Ziele gestrebt worden sei. Se. Majestät Kaiser Wilhelm II. habe den Männern, die sich Merkes verdient gemacht hätten, die mit Energie das Werk gefördert, die Anerkennung seiner kaiserlichen Huld gegeben.

Nicht alle hätten berücksichtigt werden können. Er spreche aber allen seinen und der Regierung Dank und höchste Anerkennung Namen Sr. Majestät überreiche er den Roten Adlerorden IY. Klasse dem Herrn Bürgermeister Dieckmann und Herrn Wasserbauinspektor Baurat Duis. Ferner den Königlichen Kronenorden IY. IUasse den Herrn Bürgerworthalter Fritzen und Stadtkämmerer Giro te. Das allgemeine Ehrenzeichen erhielten Broer Müller in Neuefehn und Herr Bauunternehmer Rie-mann in Oldersum. Seine Exzellenz wünsche, dass die Dekorierten noch lange das Kaiserliche Ehrenzeichen tragen würden. Mit brausendem Hurra wurde das Hoch auf Seine Majestät aufgenommen, in das die zahlreiche Zuschauermenge auf beiden Seiten der Schleuse begeistert einstimmte.

Hierauf öffneten sich die Pforten der Schleuse, und die »Yiktoria« fuhr mit Volldampf voraus in die Ems. Bei Jemgum wurde gedreht, und gegen Vs 2 Uhr legte man beim Ufer wieder Frühstück an Bord verlief in gemütlichter Stimmung, und frohe Zuversicht erfüllte die Herzen der Teilnehmer. »Unsere Zukunft liegt auf dem Wasser« betonte Herr Bürgermeister Dieckmann in seiner Festrede. Und in diesem Sinne wünschen wir die glänzendste Zukunft Leers, den Aufschwung unserer Stadt.

Leer, den Pü. September 1903.

J. Schoenebeck.

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junmiier <3U00C yut oetn Kanal bte früheren ^e£)en roieber in aeroobnter 3Beife ihren flötäalicben 9cmacfi' ^at)en, §ier 3U Bebanfen. Sie Herren mögen baritt »irten wirb, ©nblitf» mufe bie @rrei(^ung ber 3'ie(e, bie ©Tftnpatifien beroatjrt; gegen bte madigeren @in= ©efebäften nacb ®er IQ Sentemfier mar Pt« tetne 8“r«dfe6«ng erBIicten. Söefonber© einem bet erften 14 Bie ©tobt Seer mit weitem »lief für bie eigene ©nt»

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iüJten, 2U. «September. Katfer 2BtIbe(m ern= tn ihrer berrlidien «BraAt unb fnnhto ihre tana- ^etm tft SöafferBauinfpettor ®eiffe gemeint). WeineSerren, »cBtenenftrafeen, im Befonberen auf bie ©ntw.delung beä pfing geltem abenb in SBien ben ÖftetreiÄifdben erfebnten Strahlen f.fSI ©Jl. ’fl,® T₄i :°”⁹Ä 4 Babe bie ©Bre, mitjuteilen, bafe @e. Wajeftat bet Saifer VjerfeBrä auf bem Sortmunb»®m8fanal, ber ein wcrtooDer 3Kinifter bes «uSm&stfaeit in befonhmr Muhieni    auf bie @tbe nieber. ®tn gutes unb König an olgenbe «erren ju oerleiBen geruBt Baben ^bringet unb ätbneBmer für ben Seehafen Seer fein wirb.

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smip« vn eSSfcL¹    m «l»f r⁴ m    Dmett' bie^er Seraet3 bes etoig magren Sprich»    bem Söürgermeifter Suguft Siectmann unb bem König»    ©3 ift fomit eine Anlage gefcBaffen, bie in

sniTSlen^;, J ■ September.    JieiipSfanäler ©raf    toorteS: „fliach Siegen folgt Sonnenfiiein." Steuer    luBen SSofferbauinfpeftor SuiS ben Koten älblerocben    tetlBafter SEÖeife auf «anbei, Snbuftrie unb Sanb»

■öülotö patte trn Saufe bes    geftrigen JiaipmittagS    Wut soa in bie fienen ein nOe ßWeanräminfok    4 Ä4fe, bem SürgetootfteBer=lSortBalter$tiBen unb    toirtf dpaft einwirten wirb. SaS, meine «betreu, finb im

eine längere Unterrebung mit bem italientfd&en    oerfAroanb £ H 31' nh L « ST !$ S    $em ©t“bttämmerer ©rote ben fitone«,erben £ Klaffe,    «efentlicBen bie Siete, bie butd) bie neuen St «lagen erteilt

fBntfAnfter (Slrnfen «Warn    oerjCBtoano. US fcpten, alS Ob ber Fimmel feibft    ben SfauunterneBmem Stoer WüUer = SteuefeBn unb    werben tollen. SBenn unö Beute oa§ OberBanpt ber Stabt

on It /⁽Ta'    « tt rv o, r t uns ein 3etd)en geben wollte, bafi nun bie trüben 5Eaae Stiemann»Olberfum bas allgemeine ©BrenseicBen. bie großen anlagen mit Stolj gejeigt unb erläutert Bat,

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®®lW*ft unb bas ©efotge bes beutfdjen Saifers Deutung für ßeer gewefen ’    ootaus in bie ®ms. Unterwegs würbe ber Dampfer &r|a^' üLwfabw^ Äef£ muh «?«£

teiinapmen. 3u bem abenbs ju ®pten Äatfer 3Ut unb jung war auf ben Seinen. Sieber war i-Öero" ber Sieptungefeüfdbaft begrübt, beffen ®r= Bortrefflieb»er Sürgermeifter genannt' werben, ber Süstlpelms tn ber beutfepen S3otf<paft ftattfinbenben fxch ber Sebeutung bes Sages bewujjt. läm Sage f^einen umfomepr bemerft würbe, als feinerjeit mit aufbictung feiner ganjen Kraft, mit unermübiichem ®tner fagte audb Äaifer grans S^ofef ju.    oorper, am ftreitaa war bereits bie    ebenfalls ein Stampfer ber -DleptungefeUfcpaft als 8Iei& «ab, wie er ja feibft gefagt, unter guBUfenaBme

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®er ßmog oon ®eoonfptre pat fein Verbleiben Dranien" geleitet, allwo ©e^ ©EjeBens äbftetge» g®Jne tbeb ®§“Li eir ^ildenbes W ber° Ä SHe“ staSÄm⁹® ben |ian nur bebingungsweife jugefagt unb bropt, fup quartier genommen paiie. Unterbeffen würbe rufug 'oai° «ano a ^ . , ®!." * q °    "    entworfen, bet anbere, siöafjcrbauinfpeKor ©eiffe, als Sau»

ßanj au5 bem politif(|en Sebett jutödjujle^en. meitergearbettet an ben Vorbereitungen jum ?5e[te.    lytupfiua ött ^5ory    leiter ben ^lan raeiter burc^gebUbet unb mit ©nergte unb

©ein fRüdtritt würbe ben RufammenbruA bes 2lm Ufer waren ^riumppbogen errietet, rei«p mit ftatt, unb bie ©eifter ebler SBeine unb ledere grüp» ©acBtenntnis sum giüctiicBen ©nbc gebraut Bat. SBnen

3R'miMumS befipleunigen.    ©utrlanben oerjiert, unb auf popen «Diaften raufepten fiüdsfcpüffeln malten bie geftftimmung noch 0e= unfer^Sant'^eUnb ?oar“SÄSn?ttie& «mcni

®3 perrfipt allgemeine Uehereinftlmmung Darüber, waüenbe gapnen, wäprenb bunte fEßimpel luftig pobener. SBäprenb ber geftfaprt würbe ber ^err gje dürfen überäeugt fein, baB bie Königliche staats» bap Der erfte ßorb ber älbmiralität @arl o? im StBinbe flatterten. S5le ®prengäfte, bie ferner üJlinifter oon ^errn Vürgermetfter 5Diedmann auf tegierung bie weitere ©ntwicteiung bet stabt Seer mit

©tlborne bas Kolonialamt übernepmen unb ber ©eneralpoftmeifter Sluftln Spamberlatn ber 9laA= folget bes ©AapfanjlerS fRUAie werben Dürfte. SEBeiter wirb angenommen, baff ber KriegsfeEretär Vrobrid jum ©taatsfefretär für Qttbien unb ber ©eCretür für ^tlctnb Sßpnbpam ober ber UnterfeEretär älrnolb gorfter ju feinem VaAfolger ernannt werben wirb.    (§ann. 6our.)

pm    erfepienen waren, paben wir fepon bie bemerfenSwerteften $un!te Des §afenS unb ber woBtwclienbem Sntereffe oerfolgen unb nach glich feit

in unferem ©ebentblatte namentlich aufgefüprt. Umgebung ßeers *u beiben ©eiten ber Seba unb SfßbS etwSten! ba"bie°gcfÄenet amagen nS Vrogrammmaptg begann um 11 upr    ber @ms aufmetffam gemalt, ©eine ®i'jeUenj „nferetgeier oon morgen ab rentieren wetben, unb, wenn

ber    SfeftaW    folgte mtt großem Sntereffe ben ®rläuterungen    bies nicht ber gau ift, baraus fchiieBen wollen, baB bie

CN r a,.x    rxx    ? f V ave.    i „    bcS ßertn VüractmelfteiS Sei Remaum würbe    Banner, bie bie ausgefialtung beS    SafenS erbacht unb

3n feftlKpem ©ewanbe lag bte „Vlftoria" am    .h» m«« S* ™rw, i ml burchgeführt Baben, einem unberechtigten Optimismus ge»

Ufer, WO eine    ©<par    fröpli^er 3uf«pauer    ^opf an    9e.®enbet' Anb 4e man flcb oer*a4 ro₁“r₉ !?“n    folgt finb, fo Baben fie unrecht Sic    «»auBetten unb »au»

»ont aebränat    ftanb    »alb barauf etfAien    ber    IQleber jurüdgelangt jum Ufer, wo gegen ^2 Upr,    metftet ^fl6en ihre Schuibigteit getan,    ihr ffiert wirb aber

sirifL« S02 «ntttiftava h₀rtwi&+ nnn hon @l3«rt,>H roie eS auf bem |5eBprogramm oorgefepen, bte erft lebenbig unb fruchtbar, wenn s^tffahtt unb Sjanbel 3Bagen Des äRtntfterS, begrubt oon Den Klangen Wlhma“ wteber anfeate emofanaen oon einer einfegen, wenn ber Kaufmann es oerfteht, bie öanbeis» ber ^ennedefdpen geftmuftf. §reunblt<p banfte    ^,nn fnlntl eine waren überben neugefchaffcnen öanbelSplah unb bie ge»

StA.«    «JJUnifter    Vubbe ben eprerbiettgen ©rüften    ber    ^ltci(pen «Sdpar V«plt!um. ®ann folgte eine    loonneneil    ga!)troege ,u führen. Sies gefchteht nicht    oon

^Ullf ^üHtÜtt«    ßeeraner    'JcaAbem ©e ©teilen* an Vorb    ber    ®*unbe ^er Vupe, roaprenb weliper ftip bte Reft»    heute tu    morgen, baut gehören 3eit unb giücfiicte    Um»

^®ielcpten9la Arteten lauten wleber etwas „*iE!oria" an gelangt war, maAte btefe oom Ufer teilnepmer jum    Jgl lotLw^l^wiÄ^e^

heruptgenber. Ser erwartete Slusbrudp ernitwer lo§ unö glitt mafeftätifip bapln, ber neuerbauten ,    . h fnhHm^mAtnnllen Kniferfcmibie 3ufunf‘ ftrau in grau oor uns lag,³ hat bie »erfehts»

geinbfellgfetten pat noA niAt Itattgefunben.    ®ie    seefdileufe su. 3m ©efolge ber „Vtftoria"    be»    oorberetteten, ba8um3UprtmpraAtooUenKalferfaal    ,-tti₆ftung    bie im ©pätherbft oorigen gahres langfam    ein»

blplomatijcpen Verpanblungen jwlfpen    ®ürlei    fanb iic&    bk „fKuaufta". Velbe Kämpfer waren    unfereS ^Rat^aatfc« begann. ®« ©aal unb &le®a el    ,e®te, ftanbgehaiten. ®ie »etfehrsemnahmen auf    ben

«»» eutgnie» »ab., |oBa. .i»., poüttDcn ffirfolg |n „Jiü.bW« Mi. ba WtaU«»aft

rtabl, ba B bem buljattijtn bl|lomauWen .®m>- ,um jefe Jut SetfOpns Be#eUi»raben. £ v.“*’JUwäbi? _ iebMauba Ä" b¹* “*>"• *“⁶ “* *W«Wb»»»S» >»U

f.C” l«Ä“RS"fi «« i«St SÄ ba SÄÄ'Ä »Ä«Ä b«,m. S.bt⁹»<f..m - Ä<Ln- SÄSÄpmÄ ?ÄSÄS

«ab ÄÄÄÄ S fcÄSSSSÄSWSlKi s asriÄH» ssvnt

JÄ^toÄ?rbD®n^"rS* 5r«Ä.»« b.to.b,«.nM*u« »ta man gStSfÄXÄi» S.Ä Ä»ÄÄ?S?. ÄSSSC

lebtgUA bejweden, bte ®ürfet jur f AneUeten ®urA; pübfA odorierte glaggenmaften ange&taAt. Salb SlftrnSmit SllrS?t«hrfnSmÄnS* S Greife gutrauen haben jut weiteren »efienmgberaerhäitntffe. fttprung ber Reformen in 9Ka}ebonien ju oer» /agen age Kämpfer feft unb bet feierltAer SRupe    ®'f 'f¹ ,eint aiüfiteher Umpanb mit bem bte stabt Seer

anlaCten. »I. anbaen 9»4>e ».«fl«.» biete ,t³aWle g« ii    ¹ * ' ^    “4Ä.*«

SBemupungen.    ,    Pie SBorte Dcö Öctvtt ÖÜrgevmetftevS. g mürben 4 offizielle ®tfAreben aepalten blühen ber mirtfcBaftltchen »erBältniffe ausnmicn fann.

®er leptpin bertAtete etnfatt ferbtfAer »anben mine §tmn« hob er an, „eS gibt ein Königliches Jft wi”be” r⁴    U1 v» Staatsminifter Kö9e bet ^^igen »eoölferung bies gelingen. Wöge baS

in SUlajebonien pat SU einer Subienj Des türEiferen jgorl. U1 clet)es BeiBt: ,Unfere 3ufunft liegt auf bem äßaffer ! Süe4 erpob ftA ©e. ©I j- ©taatsmtntfter sEott an Jhr jur Xat werben: „§ilf ®ir feibft, fo hilft Sit ©eianbten in Velatab bei Könia tBeter gefüprt, ©S ift in elfter Sinie bie aufgabe ber aegietung, biefeS Vubbe JU folgenbet mebe:    ©ott!" SaB aber bie Stabt tpr groBeS »auwerf jum ab»

l« So™»» «Rorlmtf bpr ßtpfrtnhtp mit Ueorefialien lönigltcfic Sott wahr ju machen aber auch ben Kommunal» »„Oie geier, ju ber wir uns h«* «4 914 «nb gern fdglufi Bringen tonnte, bah fie ferner mtt Hoffnung unb in Deren Verlauf bet ©efanbte mtt Jteprepaiten    t bi^    ob, m.t ooOer Kraft für biefeS ₃ihlt«ch oerfammelt haben, gilt ber »Ottenbung eines Vertrauen in bie 3«tunft Widen tarnt, baS oerbanft fic ber

brodle. Ucber ben ötauo oet U^etyaltlttne am ^iori e|ngUttden. Äit ^aben getan, waä mir tun großen Sßerfeö, junädjft oon örtlicher Sebeutung üt. erfolgreichen Regierung ©einer SÄajefiät be§ $atfer£ unb Valtan melbet ber ®rapt ferner:    tonnten, unb waS wir »erantworten fönnen. @S muB ®te an gef<B4tl4e« ©rinnerungen reiche Stabt Seer, bie Königs, aUerhödhftwelcher bem Oeutfchen 'Reicheeburch 2Bah=

Konftantinooel 19 ©eotember. Vertrau» unferer »üiaerfcbaft jur ©Bre nachgefagt wetben, ba§ ihre ©efchichte bis in baS neunte Sahrhunbert jurüctführt, tung beS griebcnS bie SJiögligfeit jur rotrtjchafiltchett gort» tiptrtrtpn hnti ln bem fmloatif Aen f« bie ©igenfehaften im oolltommenfte.-t fKaBe befitu, will butch ben auSbau ihres §afenS bie iiiöglidjfett wteber» entwidelung gegeben Bai «nb ber in gletcher SBetfe bem iiepe Reibungen befagen, bab tn bem bUlflanfAcn Vngefangene ffiert weiterjufühten unb ju ooUenben. aewinnen, mit ben übrigen 9lotbfeehäfen in einen ihrer §anbel, bet gnbuftrie unb Sanbwtrtfchaft unb aBenmetbenben ©renjgebiet oon Küftenbll unb ®Uontpa etwa Unb ni|t mtr aBein, fonpetn au^ bte stäbte ©rnben Sage unb »ergangenheit emfptccijcnbcn ffiettbewerb tm ©tänben fetne fortgcfejte gütforge wtbmet »efonberS bte 20000 3Jla*ebonier bie Vilbuna oon Vanben unb unb maptnbuta flehen uns jur Sette, welche wtr unfere Schiffs» unb fbanbelSoerfehr ju treten. Sie hat ferner ©CehanbelSplä§e wiffen unb empfinben eS bantbar, welche bte UebetiAreituna ber ©renje oorbereiten. Von Schwefterfiäbte nennen, unb beten gemeinfchaftliAe mutter turch bie ausgefialtung ihrer §afenanlagen ein ausgebehntes görberung Seine SRafcfiät bem Scehanbel unb allen mtt Oie ueoeiiajieituny    8    blpipr bie ©ms ift ßieran fnüpfe ich bie»ttte unb benffiunfeh, «nb wertooUeS gnbuftttegelanbe gewonnen, baS, an ber ^m in 3ufammenhang fichenben wirtfchaftltchen gragen

mafegebenber ©eite wirb bte    otefer b    1    •^₅nigii(heP Segietung bie Korreftion ber ffiafferftraBe unb ©ifenbahn gelegen, atten »orbebtngungen fortgefeht jutcil wetben läBt. 3«h»et6 muh etntg mtt 3bncn,

*) @rf(^icnen im Verlage oon 2). 3opfS * &oi)ti;Qccv.

Sflelbung bejwetfelt. Sine neue SRelbung fepagt gjag nj*t nut 6iS ©rnben, fonbetn bis Ster unb Sßapen» für bie weitere inbuftrieUe ©ntwtdelung ber Stabt entfprtcht. ba| roir Seiner Siajeftät bem Katfcr unb Könige, bem et» Die in ben ©renjgebieten angefammelten äflajebonter purg DOtnehmen laffen möge, »er «anbei, ffianbel unb ®ie mit bem auSbau beS §afettS oerbunbene anlage auf 4—5000. ®te mafegebenben Kteife im DUbt »etfehr oetlangen, baB btefe gewünfehte Korteftion aus» Seiche wirb bie Stabt tn 3«funft oor jerftorenben

w ©cefianbelä unb aßet Winifters bet öffentlichen arbeiten »emommen Mafien. 3<h| feiner „Runft" gegeben unb alle ©ßre mit bem ie ©ituation erlannt hätte. let gtoßeu

SS? ä »wSSÄ    ÄÄ SS 2Än&Ä5"w* -

aisoann oetlaS §err Slürgermettter -uteamann ^ uon roeitt)et JU tommen, um unferet Keinen ©tabt bie{Leitung bes föettn ©. jjennede) hatte jut ©afet= grau auf bie Straße, roojelbft fte motüdlih 4 Telegramme unb jwat:    ®b™ feiner anroefenheit ;uteüjo»ben tu taffen, “«[« Uuftl {n {,r^anteS Programm ju erlcbtgcn unb nieberftürjte, baß fie feßroer oerroie banon=

Vl\am ben beugen ftafer@m.®o.eMg«    £, JSSLS tatWs in heftet, befannter Weife.    , getragen meiben mußte.

biet³in nftfrieätanb'mfomrnelten Sürger btefer Stabt banfbar an. Unb nun, meine öerven, rooUen mir unSl Jtufeerorbentlicben S3ctfaQ rief hetDOt ba3 tut} * * [Rollefte.] ®et fiert Cberffcent hat «S^ihren Säften bie aaeref)tturc^t£»oUfte öuibigung jujautmen^Iiefeen ju bem Stuf: „Unfere GE)tengafte unb r,aA */s4 Uhr JUt SSerteilung gelangenbe ,,©e= bet oftfuenfd)en eoangeltfd)en fDliffionfelliiaft Sf men Wen ®ro. SKafeftät ma^tDotter SBttte @äfte, fie leben ho^t bo#!""    jbenfblatt jur ©inroeihung ber neuen für bie Seit oon 5Dli^aelt§ bis (Snbe begabtes

unb ftarter ©<bu§ aUjeit in ®n«^”    min”!    3m melieren SSerlauf bes Wahles brachte ®e ßafenanlagen ber ©labt Seer“, roelche* bie (Sinfammlung einer &ausfoUefte bcligt.

ÄS^oVe mitbem©eiübbe ®urd)laud)t fprinj Watibor, ^egterung^Lgr fßerlag be§ „ßeerer SlnjeigeblatteS" ben ©äften ip. Neermoor, 19. ©eptbt. [©elmotb]

Ireue ae* Siectmann, SBürgermeifter. präftbent inaurt<h,ben®anfber©äfte sum«usbrud.Irou,mete. erftaunen erregte, bafe in biefer 8feitigcn ©eitern abenb etroa 9 Uhr hat ber hierchtienbe *„ge G«eUen5SSerrn®rafen}u@totberfl=SBerni8e= ©r entf^utbigtebann ben ßetm Dbraptd^wteni, ber fel^t ,8etla8C feitet in Suntbtud unb 6 Süufttationen) §anbel§mann % feinem geben burch längen t”V    ÄÄWSföS «» ein Mk übe« ben SSerlauf bet MM    *> ®nb«    ₉.»a4t.    SE.tj.ib, „«, 38    3« »b

ImJn Satbaulfaat auä Dftfriestanb    nerfbmmett    fo enantagen u emer meitmn günftigen ®ntmidetun₉ ber bte um ³/,2 Uhr beenbtgt gemefen, unb bie DrbenS=    hintedafet    eine grau    mt mehreren jum \\ et--

ti m nereiniacn fU mit unä in einem    „Eala @raf    etabt beitragen mögen. ®ann fu^t Seine 2>urc§iaucbt fp^t: | oerleibunaen nebft 3lu§jug ber Sieben enthalten    toachfenen    Rtnbetn.    g. ift ein Opfer    betrübt:

eioibetg unbgamilie". Stamenä aller gej. ® i e ct m a n n,    ®ie stabt Seer hat mit ben neuen Anlagen etnaBafet=lar Später gelangte noch eine iUuftrierte „geft    fu^t gemorben.

- sS^wä's    s^* ,äwä ä

beider bet öafeneinroeihung bie ©tabt Seer in ®antbar= berufen ein 3nbuftrief)af en ju merben. @r hoffe, bab ®le metften fremben geftgäfte hatten ft<h nach gung be? tn bem hohen 2llter OOn 78 3)u« feit ebrerbietigften ©rufe Sebfeaft bebauern mir, ®ro. bie rührige, traftootte »ftrgerfchaft Seer§ eä bet gnbuftne ^ n(Ji an ben Bahnhof begeben, unb OOn bert oerftorbenen ©emeinbeoorfteherS unter regftiföt:

®öeUenj unter “?!**«    tltfmann’ ^ÄrbSTituftSba ÄT'aeS“"«“»«»*"! hie Siüdreife angetreten. 3m Raiferfaale aber telligung ftatt. gaft 30 3ahre hat ber fßetfchtim

SüraeSt®    ®    SÄ £n WbifLnbmittfcÄft hat mar noch eine feuchtsfröhliche ©efeEfchaft bei» bie ©emeinbe in aOen ülngelegenheiten oertten.

9in Ferrit Sieaicrimgbpräfibenten a. © »on ®ftorff, infol9e be§ üieffeburchfticheö gtofeen fRufeen burch biefeharamen. Wanches heitere SBort erfchallte unb in berechtigte ©eben jtnb jurjett nicht befannt.

Siegnife! ®ro. ^ochmohtgeboren fenben mir am Sage neuen Magen bet ©tabi Seer. ©ant ber SBemuhungen bes PoJ)encr efcefte§ftimmung fühlten fi<h alle eins, ift bähet 00n ©eiten be5 Amtsgerichts ®mben \nt

S SSSaiÄ« äää

ftäbtifien Äoüegien ge}, ©iedmann, SBürgermeifter. bem $erm SBürgermeifter ©ieefmann, ber aUe feine ßraft begab ftch bie ^ennedefche geftmufi! an§ Ufer JUT flänbiger Suttidgejogenbett. i®ie Diachtlcht, bah \

(Sr prhat Me Erlaubnis beim Huftimmung jur jur görberung be§ Sßettes eingefefei habe, bann ben 1a3eranTtalturtq be§ gefttoujerteS. ©egenübnrbem allen Behältern, fBettjeugen, ©chahteln ufto. b\» «ÄÄÄ-Ä-TAe burch Ute    auf b?r rf, fah man in ber ®un leihet, hohe Summe oon 1690C»Wart in\

Hurufe erfolgte. SSlSbann hielt ©err Söürger-- ?*l0| J,ü be„ ₆eften ssünfehen für bie gufunft bes ®ms= Heine giämmchen oon Saternen herumtrren, gleidi oorgefunben ift, erroedte baher nicht geringes er» meifter ©iedmann folaenbe «Rebe:    hafens Seer unb brachte in biefem ©inne ein 6od) aus. |f^roebenben ©lühmürmchen. ©ie f8eranftalter bes ftaunen. 2lufcerbem ift emejrei^haltige ©ammlung

SReine oerehrten iperren unb gteunbe aus ber ©tobt £en sanbrat ©raf fffiebeUSeer hatte bie    geuertoerfö    roertooUer unb feltener Wünjen entbedt morben.

Seer! 3^ möchte ©ie hier anrufen, um imtmirSant j)amenrebe übernommen. 3n f<hönfter humot: maren gefchäftig bei ber Slrbeit. Unb nid)t lange,    (5«h-=®-s3w

baraubringen unferen ©aften, brn «rate jrer^ergienen    cnticbig,e er ftch mit aufeerorbent jba fliegen prächtige geuergarben oon fRaleten unb *— ©ilhelmshafen, 19. September, [©ob

mnnUrnir aurüctbenten anlifsBorte, bie mir foeb'en aus lidhem ©eWid feiner Aufgabe. (Sr betonte jum 8eu<ht!ugeln in bie Suft geuerteufel pfiffen li^er Unglüdsfall.] 58on einem mit Saggergut bem berufenen ffliunbe ©r. ®j}. bes £setrn SBJtmfters ber    bafe bie grauen unb gungfrauen berLeUenb in Süften unb fhlängelten ftch in glühenben gefußten gaftjug, rote fte ©ag unb Jcacht jrotfehen

öffentlichen arbeiten über unfere arbeit gehört h.aten, fo ^ n)jcren t₀men bah bie geftteilnehmer auch Aid:Raditnien. ipräc^tige Sonnen- unb ©prüh= sißerft unb §afen oerfehren, rourbe geftern nacht

vCT

& ro

oul im geftes rubel ihrer nicht oergeffen hätten. „3Bir regen unb ©onnerfchläge erregten aßgemeine ein polntfcher Arbeiter überfahren unb fofort getötet. aiDttSfflÄSS ₉,Ä» tötet in Siet unb itenen unb nseite» S8l»n«bet«n₉. Seiler Subel „tönte, aij enblKt    ÄÄS»' i

geft.enjufe^en. ©. @Ejcacnj ^atte bie ©ütc, ber emjeinen ^ntX[ ^reut)^ ein ißO(|!“    ba§ Yiatftr^Ibte aufgcflapcllcn 5Ceerfäf}er in Stanb gefefet notft er ®ir!§ f ]    ianget^n Utoen tu ^

Arbeiter an bem Söerfe 311 ^ebenfen unb. möchte bafur V üon ^erfcimmlung mit ^iibei unfgencmmen mürben. Sobernbe glammen unb bunfle 3tau(^= öefter normittag btr Sürpernorlteber ®err im    iXnto nnh unb mieberaeaeben rovrk.-braucht hier eigentlich roolfen fliegen gegen ben Fimmel, unb tagheß roarb ©ids im alter oon faß 70 ga ten geftorben

er feit 1892 ben oierten Sejirt unb h«¹ in nn* etgennüßigfter SBetfe feine Rraft für bas ©ebeihen. unferes ©emeinroefens etngefeßt. ©ie Stabt er« leibet burch bas &inj<heiben biefes bewährten: Sürgeroorftehers einen fchweren SSerluft. (2B. ©•),

TÄÄÄStffS an Bohl m befonbersÄhnt ju    ^ ‘

Betrifft, fo ha&en mir ebenfafls im roefenilichen ben ©ang ei aucfj ^er no<h gejagt, baß bte übrigen ßtebner menge hatte ftch JU bem prachttgen ©chaufptel berfci&en erfaßen, e3 fet mir aber, ba es boc^ mü ber . .. 2gorten ben geftieilne^mern großen eingefunben. Stuf ber £eba j^roammen niele be=

SBegrüfeung in einem engen 3ufammwhange|eht, geftattei j ’ fanben.    Eränjte ©onbeln mit ^Übfd^en gamptonS oerfehen.

üannsstt, ©ikateg h» MttötM.

geftfehrift!' bie *1^ mk'"^ »erfertigen geftattete, }um ^ roaren toähtenb be§ Wahle? eine ßfeUje oon ©in rechtes unb echtes Sefttrd^a mar es, bem erftenmaie aus bem 3ahte 1840 ein qßrofeft über btej>afen= ®iü(llt)unc*; unb Segrühungstelegramme ein: ber fötmmel in fdsonfter SBetfe feine ©ulb oerlteh-anlagen. ®S mar biefeS bearbeitet oon emem§errnSonne- _ Vi. c.m Senator Sörouer jur fßet: 9lo<h lange werben bie fd)önen ©tunbett be£

ÖV Bir »M*e. nid,, un.ert.Ren,    ,«

*— Sremeroörbe, 18. ©eptember. [SBürger* meifterwahl] 9ta<hbent ber oom Wagiftrat unb ben fBertretern bes SürgeroorftehertoßeglumS jum Sürgermeifter unferer ©tabt gewählte ©r. W. fßape iu ©harlottenburg feine Bewerbung jurüdgejogen hat, ift jeßt ber ©erichtsaffeffor W. ©olße in SBeißenfelS für biefeS amt neu--gewählt worben.

*— ©ahlenburg, 19. ©eptember. [UnglüdS« fälle tm ffttanöper] SBte oerlautet, ift ber im Wanöoer bei Weisungen oerunglüdte Ranonier

ba bie derten fpäter in ber geftfehrift näheres batuber bfeteibett teils im SBortlaut, tetls tm ätuSjuge fpateren Retten werben ftch Wannet unb grauen finben merben. $n ben ^ßer^anbiungen über btefeö^ßrojeft    unierer Sefer x\x bringen:    banfbac biefer ©lunben erinnern, weiche ipnen

₃eigt fi#, bafe fchon }u @nbe beS 18. gahrhunbeitS man " tbkent sfßenfeel aus ßeibelberg: SerjUcfefte ©lücf- heute ölS lebensfrohe Rinbet ©tunben ber greube pch    mit be*_3£ce ß^rage« haV ]u* ⁸®e,    ~ roünfche ber Stabt, ber gefioetfammlung befte ©tüfee unb fröhlichen ©eniejjenS waren, unb fie werben

ÄÄl*;?®¹,“ mk aS hia- bal    bann bie{    ^s ju oerftehen uns

Gonnemannfche SßrojeH. ©arauf trat lange Seit SRuhe em ÄeÄat SS her₅Iichen IlücImCnfch". 8« WÜrbigen wißen, wie eS heute »Ott «ßen @tn=

MS jum gahre 1870,^ als einjßrojeft eniftanb oon einem ^^XiÄlbfra aus 3annomit3: ©an£ für Segtüfeung fichtfgen unb aßen greunben etner frafttgen ©nt:

©aran"f*Iofe fi*^i^uiSf^^ro*ieft‘*ber'®itü)⁶ei$mg “nö'für Ben⁸Jpafeii oepe uounfehe.    Wtdelung unferet Stabt gesteht. Wtt bem hetj:

beS fübmeftlichen ©tabtteiiS. ©ann Jam baS ifiroiett, baS ©eheimrat    aus »erltn:^ »^“Se" b>e lüften ffiunfehe auf ein glüdltd)eS ©ebeihen, au

eine’befonber’e Sebeutung Befifet im ©ange unferer »*    Unö ©^crbeflexg ber «tabi J ₀länjen^₈nIJnft ß“r8 fließen wir Uttfete

Unfere ©tabt 2eer, fte blühe nnb gebeihe!

am Sonntag morgen traf, beim Wagiftrat feinen SSerleßungen erlegen, außerbem wirb oon folgenbes ©elegramm ein:    " einem jweiten Unglüdsfaß berichtet, ber ftch auf

©eine Wajeftät ber Raifer unb Rönig haben ber ganbftraße oon Sarstamp nah Struhborf aßerhöhft fth über ben treuen ©ruß ber ereignet hat- an einer abfcßüjfigen ©teße ber bortigen SBürgerfhaft anläßlich ber ©inroeißung ©traße ift ein Ranonier bes 46. artiflerie« bes neuen Seehafens gefreut unb laffen piel- Regiments oon ber Ranone gefaflen unb übetfahren mals banten. auf aflerhöhften 23efeßt: ber worben, auh biefer Wann foß, laut „güneb. ©eheime Rabinettsrat gej. oon gucanus. ©agebl.", an ben erhaltenen SSerleßungen geftorben,

—fet«'

ber ein feibftänbigeS iprofeJt auSarbeiteie. SiefeS ^rojett ® eer ber @t«niM^ ©JucJS ber ©eefiab Seer mürbe nach gertigfiettung bem §ertn DHnifter ber öffent- S3out₉f .?r“3⁸„    ®    & *    ²⁸ W f b §

liehen arbeiten unterbreitet mit ber Sitte, baSfelbe auf aufbluhen ^er    ,. , -    m»-

©taatSJoften auSjuführen. ©iefer antrag mürbe aber ab-    io^rlfltfLber^lTefium^tt Sa"

gelehnt, ©amit fdjien 9iuhe eingetreten tu fein in Ben gleichen ^“S SiugernotfteherfoUegium ju 5|Bcp

SBeftrebungen jur Schaffung eines neuen öafens; aber im    '«oftrfftm«l*nten ®* bt 31 b

ftitten rourbe meitergearheitet. ©er uerftorhene Senator    * ?ie„t m el e - ®niben • diaefibem ißt aar

Sörner hatte ein fßrojett aufgefteüt, melcheS einen Surch- ®ati u.fb f    bnhtmrnia ibf©ei* unb

flieh ^r »effe als ©runbibee behanbelt. ©iefeS ^rojeli    ««ft «nb relH^ etmegen    |“b‘    w leirilen^D*-

hat bet bamalige SBafferbau-SnfpeJtor SutS, bet heute leibet    ©« gesogen «ttb bet    &M    ben hg’gtjog

Unter uns fehlt, aber foeben ein SSegrüfeungSietegramm roaffethafen, auch bauetnbvn «^. -    J

aus Suoapeft fenbet, benufei, um eS tedjnifch auSjuarbeiien    orcm^mBen® pf fiS cwi^ ⁸ ” BC”

r:

unb uns in einergorm ju prafentieten, bie eS ermöglichte, .    biut)i;?m5S>e"'?e.ä„ÄfSriJ. sn>h„.

unb alle“Sfciit'sntSe^haS ^ "baS^hnter⁵flmetet arbeit entftanbene, gtoW'eigene! g [%üt Erinnerung ati bte

unferenSachoetftänbigen, ich brauche nur granjius, Dppet-    ”iu“en;§m4⁹®eJ⁴Ä«hrter    fie« lümermelfter,    fraulichen,    finb    oon großer    ©cfjätfe    unb    jeigen    Sataißon    erbat    per    ©elephon    oon    einem    tn    ber

utSl*einftimmia,mu^e^eie^iin8n*urürfaeaebenamittbet ©r-    oergönnt fein, bie ®rfoige    ihrer oerbienftooiten arbeit    in    bem    öerauSgreifen ber    intereffanteften    ©ujets    ^älje    garntfonierenben    Regiment    anläßlich    etner

tiärungf'^Sa^fres^gu^ba'bütfMüffiiuten^aucm'¹ Sir baib ₃u fehen " T    t ,    . ©efchmad unb ©achoerftänbnis. <Qetr ^ßoppinga größeren abfehtebsfeter jeßn Wann ©tretcbmuftL

haben fie gebaut müwoir haben foeben aus bem berufenen ®- ©chumacher fen. “,lb |[rmn ®r!![fc*    Vak ^at außerbem in feinem ©chaufenfter eine ßtibf^e Wtt bem angegebenen Rüge tommen benn auch

aiunhe bes fierm äRinifters gehört bafe bas, mas mit    “ffiSäe^Ä ^ s“4| ©esgtelchef 3n= unb erfchöpfenbe ©erie aßer wichtigften Womente jehn Wußtet an, aber fämtliä) mit Slasmftrumenten

onbernmb1 ÄttÄl m? bfauf »Ä »"b » © Äpinga^aus Ä, ber £afenbauten auSgefteßt asom erften ©paten: unb an 9toten nur mit - ©rauermärfchen oer* ©runb hbeiS?et erster Ueb”r}eugung ge! ^nfui ein- Sruns aus fiambutg unb bie 3Raf<h«nen- an b{₈ 5unt heutigen ©age bieten btefe Silber fehen. ©>as anfängliche »efremben hierüber Wtch Waffen ift. Weine hochoerehrien fierren! 2Bit bürfen fabt«    o,tr »i„mfi6una ibres einen hübfdhen ißuftrierten Heberbtid über ben aßgemetner ^eiterte«, als ber gühtet bes ©rupps

uns giücJtich wat,^ W mir; bei aUe„ «nferen    i    J    ©ntwideluSgang ber ^afenbauten.    „jehn Wann geichenmufit" jur ©teße melbete.

IS»?rÄSi\ftftS SrbrfSwW    b« Öffnung. T. [©in entjüdenbel aquarell] eines §am: ’-gen.ber&18.©eptember. ©ingeäfcherte:

V$m<staatsiegferunj    <SS.    bfl6 »anbei unb ©chfffahtt oon ber gebotenen guten but0er ßßnftlers ift momentan in einem ©chau= ©labt] ©ie Stabt Wanafterfpffa ift famt bet

jufpreefeen für aüe bie fiüfe, oie uns juteii gemorben ift.    ®e‘e?ent)e'* 5ef^* ounerü^t^b^fiotore^eiebie^et fenfter ber girnta ©. g. Deuter ©ohne auSgefteßt. 3Sorftabt golwasti niebergebrannt. 4000 @tn=

3ch bante ebenfaüs bem fietm ber feiner Seit bas grofee ««b    fe“oeÄ'enb ©inetatioif Jeben en ©ie ^affanien ber Wüßlenftraße werben hterburch wohnet ftnb obbachlos unb brotlos. ®as ©lenb>

?bÄ"JigÄa?ern bem 4en bas bara|«ufmertfam gemj^t ftdh basfelbe aSjufehen. ift groß, ©benfo fteßt bie Rreisftabt Rlocjow in: noch }u erinnern bes ©anges ber®erhanblungen, roie aüel    £eer betn mobemen SBeitoerfehr an-    af.    [®ie ©eneral: SSerfammlung ber ^anb: glammen.

oottftänbig fertig mar unb als ba baS ©anje in niä)tS ju sugliebern.'    toetfet =2ßitwen unb 2Baifen:©tiftung,

Ucucftc |trtdjrid)tctt.

ÄaeoaÄ; csbor! ’Ä    ⁶Päter teille,    ®ft*0««»Wet ®fctfmattn ^(ehe am nerßoffenen grettag ftattfanb, war leibet

Serlln, 21. ©eptember. ©er Rrottitrittj nahm geftern pormittag tn Vertretung ÜcS Ratfcrä an bem ^eftgotteShieuft anläßlich bes jroei« > hnnbertjährigen Sefteßens ber fparohialtirhe teil. Serltn, 21. ©eptember. abenbs fanb ln ber

maC'ta Äfbiefer°S ber Seftoerfammhtng mit baß ©e. ©pjeaenj ber roe^n cpianflel an Seteiligung nicht befchlußfähig. meine ganje ©attcaft gemibmet; bas, meine fierren, merben    ©taatsmtnifter Subbe btenfütch Jatte abreifen    3fu§    biejem ©runie wirb am grettag, ben 2. Dttober,

©ie begreifen i (Seb^afteö $8rauo) kleine Herren, raenn    müffett uttb tnit ^crstt^em ©anf für bte freunb^    neue g3erfammlung ftattfinben.

auefSbena!erfreut bes»efftanbes    «che Aufnahme in 2eer unb mit ben beften    {f    ^r ^anbwerter-aSereinl hat in einer

.t~?Ä55. ÄÄ5SÄ “«;?'» i*r SSts⁸u,,lLl    w- ®»”" akiträle Wommlmg (eine Set(aRu«₉ tatin

8* fSÄlSSÄ

[UnVue] »TOS b« satt    JS.nijeltan« be« Seittäl.ae« ber St₉rüBun₆5.i,e.t

Optimismus oorgemorfen. 3a Dptimift mat^ ich nicht ich    aBe anfragen unb aUeS    überhaupt, maS mii bem fiafen-    welches am ©onnabenb abenb bei bem    anläßlich    für bie ©eilnebmer ber 9. ©agtlttg ÖtS ittttrs

Wien eS nur ju fein, ich mufete fortreifeen, roaS mir in    &<»« in    Sufammenhang    ftänbe, ftetS freunbliche auf-    ber ^afen-@ittWeihung abgebrannten geuerwert am    nationalen ftattfttfcßCtt gttfttttttö ftatt.

fimSebat:keu9.ern:,ei”e ßt⁰6e an5al>¹ Don    Uferplaße herrfchte, ftürjten oerfchtebene ^erfonen Berlin, 21. ©eptember. ®aS DberfriegSgericht

lenn icj }« manten brohte mil'SfgeTich“? fS?Ä    er jnb    bie stabt leer    Lm zeitig® Vibenten feile,    to if ®utch einige beherjie    Wänner,    oerhanbeUe geftern als ©cvnfSittftttnj gegen ben

hier roiffen eS; leibet finb oiele nicht mehr ’Weine hoch-    ©einer    ©utciffaucht 5ßtin} Jiatibor, bem liebner bann    toelcße fchttcll jur ©teße waren, tarnen    biefelben    Uttieroffijier ©Veibettbacft OOn ber 11. Kompanie

oerehrten fierren! Sßenn mir fo jurüctfchauen auf baS in aBer gotm ben beften ©anf ber ©tobt ausfprach. einem talten Sabe baoon.    beS 4. ©atbe * Regiments JU guß, ber am 10.

fioffnuna aurbk Sut"    ^nb, m!- suter ©8 würben fpäter woßl noch mehrere Sieben 2 [Verhütung eines Unfalls.] ©em tat- auguft wegen SRijsftanÖlUttgett Untergebener in

einigt haben jur |iec unb oon bkw^eier'e n mtoigel gehalten, hoch würbe es ju weit führen, wenn träftigen^©tngreifen eines fßolijeibeamten gelang 1500 gatten, Öarnnier 300 fchwere Wttfes unb WBnes »«b betommen, menn biejfnigen ©eitnehmer wir auch bie afle woßten hier erwähnen unb auf: e§ am ©onnabenb abenb, ein größeres Unglüd ftanftlnngen, roooon eine jum ©elbftmorb be8 ,mo „,mmphler'iet eS bott' un§ auf nbe SBeifc unterftüfet führen ©o piel ift aber gewiß, baß bie bentbar ju oerhüten, ©er große ©rubel am Ufer f<hlug güftliers ^ifl führte, ju 3¹]» gahten ©efängnis Cn m    p,,b cf bele Stimmung bei bet ©afel herrfchte. ,©§ einem «Pferbe fo auf Me Kernen, baß es aus- unb ©egrabatwn perurteilt war. ©as Ober*

ihr ®rWeinV fonbem auch gtt ihw fretnbiWelc aßünfdm i°ß ni*t unerwähnt bleiben, baß ber ftlatstefler: reißen woflte, was ihm auch gelungen wäre, wenn tdegsgert<ht ertannte auf a^i gahre ©efängni«. bte ©te foeben aus ben Wrten ©r.'©jetten} bes fietm 3Birt, ^ert SB. Woßr, ein bebeutenbes Reichen bas äuge bes ©efe|es nicht mit fchatfem SBUd.nnft ©egrabation.

Um 10 Ul)r gefiern abenb jtCcs,n,-a^ ^eril^er SBerabidtfebung oom Äaiferi⁵ ^ofef bie Greife Äotfcr ©SilhelmS «ad) '‘h*

Soi' ²¹- ©cptcmber. Sorb ©alfouv of ^ujfptaatsfefretär fürSdpttlanb, unb airt^ur <®ttt/nan*mildfter im ©chafeamte, haben ihre

<$utB8 etageretdjt.

(jia, 21. ©eptember. 3m Hafen oon ©^würben 3000 Äohlenarbeiter oon ihren fiebern auSgefperrt.

*al, 21. ©eptember. Die ©chletfeitfahrem $4Utia, bie im ^ieftgcn 2lcpariumgarten auf--tciit bcrunglücft ©ie [tiefe, roäferenb fie fopf ₀«t§ burdh bie ©cfeleife faufte, fo heftig gegen jvörettergerüft, bafe ibr bie ganje Äopflput ab j/nen würbe. 9ta<h 24 ©tunben ftarb [ie.

scr

rTB- Sßefterftebe, 21. September. l*cit|tiinniRe§ «ißcftcti mit einem ©c^ie^gctpc^r h^i gefiern über hü gamilien im 5Rachbarbotfe §al§bef ßtpfecö Unglfuf iebracht. Der 143ahreaIte§augfohn2Bilhelm$iepelsiohann legte im ©cherj mit feines 93aterS ©emehr auf ben fleinen fechSjähtigen ?lachbarSfohn ^eter Süntjen an; babei fragte ein ©chu6 unb iiaf ben fleinen 93urfchen fo unglücflich am Äopf, bafe er auf ber ©teile tot nieberfanf.

i^uucii uno auretne (Srttfemung Don 40-50

1 Sä

«Ja    m 3w*Hie angefömmcn - »nulte,

fegelte heute oon Bntwerpen nach BoitSog Singeleg.

angenommen    geftern in kirfcalbp

Öambarg, 19 ©epfember. Biermaftbarf SUftmcbtoüit, peute pon SEewcaftle. 9tS5B., nach ©an gtancigco abgefahren — Btermaftbat! ©djürlief, -fticolai, gefiern oon Bioetpool abgefahren.

ßdttdon, 18. ©eptember Der beutfcfje Dampfer (Emittier ?IC-^ im »Wfl« an @runb- ®er ®inierfteoen ift be= fcpaotgt. Der Dampfer ging nach Bfaffa weiter, um bort 8U reparieren.

«»gerummene «öö abgegcmgeue Skiffe.

SmDett, 18. September oonlörofe. 18. September noifi

SK k ST" iS S4. 'Sur** SS tÄ    l s.,r- 19. eÄ"⁴“"“⁵"

.    ®arbenberg    Santje, Soers

ödjleppf    Sd&alt,    §aufd>i!b    Jhtc&afen, 17.    Sept.    na*

Hamburg    Suff Jj. fjrsbo    ^

Slltotta, 17. ©ept. grau Dina, $arl 18 ©eptember ©ngelina, ©iemer

teilen in baö

©enator, ®epbemann

Sremerhafen

nach ©tetiin 18. September 3ohann, 2fleper

nach ©aatfee

gleitebtirö 18 ©ept. pott ©enriette, «ito Hamburg 17. ©eptember U. na* ®hrWne; ©tebS ^oltenau ©tralimib 16. ©ept. t\a$ grteba, ©chumacher Kalmar ©teltilt, 16. ©eptember tum gafea, Pächter ©unberlanb IHööu, 12. ©eptember uaÄ fRarp, Ulptg ipelfingborg Wdrrföping. b I6.©ept pon ^enfieaa, SUberä Jarlingen

Söremen

Cüctife Siorü,

17. ©eptember naA fchr Sohanne Deutfchlanb ^rabeöend, 16. ©ept tuub Sohanna    ^elftngör

UOtldott, 16. ©eptember tum gohanna, ^ßoppermeper

^    Siljebahl

Cardiff, 17. ©eptember ppn 2ftelete, ^obfin Hamburg ^SCtetp 17. ©eptember no* Xönna, Slömegen gotnep ^aitiaitido, 20. Slug, pon Änton

ScitaPidr 5. ©ept pon Jromp, $emmeä Slmfterbam ümaDaquil, 7. ©ept. uacö Nürnberg, »üfdjen 3ÄachiOa 3(TUi(|ue, 12 ©ept. pon g. 2B. ^Burmefler ©arbiff

Barcelona

SBeijen, Sept. lfö^O h    Olt.    157 50    157 —

.r    Jej.    162,—    161,75

loggen, ©ept. 131,— 130 25

Oft.    131,—    131,50    „    „

c. c    -^^8,75    133,50    ©pirituö

W«.®W «MOISS,- V.ilo

»yS» -Ä ÄÄ„l

®rbff Scblufi

§af«, ®q. 126,50 126.50 3Kai8, Sept. 118 50 118 —

*inUt ¹¹⁶⁷⁵ 115>5

9too.

44    90 44 70

45    50 45 30

oia 2eer ©chweb. D. ^arin, Slnbetfon Papenburg

na<ft

33ant

©ee

nach

§ufum

äöettcrbevi^t Der öentf^en ©cemarte

Ue&epfliät an SBtttnaKg bom 19 September.

®me pePT₇eff'on liegt über bem Oäean, mit ätusiäufer o°” uni“    ™m mnac^ bem Sistapafee, fonft ift bet

m ^td> ®r!n    Don über 779 mm liegt über

®tt telft^meben. 3n Seutfdjtanb ift bas Jöetler trotten, im iftotben Jeiier mft Sormaltemperatur. Jsm Süben trübe

SrBli?¹ ®ei'Weä' na^mÜta9ä Ä

S(d)tUtU) ! «ct, ⁵.eu‘*?e" »««0abe unfereä Sfctteä

*» Sisria ^.wä'äs-

®infa§ oon nur 3 Start gemonnen »Sbit^ ttSJF”*** Seteitigung bei biefer Sotterie bu% obengenaü"te ki tann umfomebr empfohlen roerben, aB biefelbe ftetl nnn ganj befonberem ® lütte begünftigt ift- er ft im wlit,T fielen mieber 2 profe 8ofe unb 1 Sr'ämie im SP^nL ³' 1 StilHon Startaufgofe,meierebeiS^bbÄK"

rma

®tbiffS»a(brifttra.

¹8. ©eptember Sogger Otoftocf, 2lnna unb " ©mma,gohQnneS,©ereS©ee Dj ©manuel, d. SBahben Seer ©chleppf. 2B. %. 21 © 34, 33raaf Sfth^ine ©chleppf. Untermefer T,

^Brecht fünfter ©ngl. D SBaiermÜe, OtuffeÜ SRerocaftle

®e?‘em6e£ ⁴ »p* - Min. natfjm. Sßinb O-, magtge 33nfe, heüer. ©ee leicht bewegt.

Sarnnhür⁹' ®ePiemb«- »ie b«fige Sarf £ora, gefommen⁹' ' 3e|letn n)0blbef;a[ten in Söutnos 3tire0 an-

ein®«»«ill,'a.¹⁹t.®eptem6er- ®om ¹- Dflober ab mirb em neuer »rcftlcuditturm. beffen Sictjt eine Starte

oon

19. ©eptember D. $ero, Äuuoth ^eeftemünbe, 19. ©ept. pon gifchb. ©chiEig Bremeröafen. 19. ©ept pon SSier ©ebrüber. $atf Sßarel Ääthe, $0ppe 2öilhelm3hafen 19. ©eptember poch ^other, griffet SBeftwempg Slufgefegelt: Wilhelm, ©arrelö

Seet

©ee

SBtlhelmähafen Hamburg, 19, ©ept. pon D. ©intta, Dufen SJtaroffo 2Äaria, ^anfen Bremen ^ 18. ©eptember

w-ÄasKssrss*--

*SS%ä«S3f*5£SSS ^^=’S'IWg^,,S.?5'^i5rtfgä5s«‘-

is$sr ^säwjsbsssä»*

.«R'aateaiarat:% s

^°tln¹i<i»feeAa^^U]nu^en 5eftanb> Sulter    mit matt 52.50 pro Slcfiteltonne

nach 2ß .l^eXms^afen 3U 50 $funb Otetto bejahlt unb Ääfe mit 13 17 2ftarf pro ¹⁰⁰ Vbno.    2. s. mm

nadj

marfU mfb ^anbei§beriipte.

ejtra.

Samen; ftebtentalä erprobtes MittellurSlfteae mf. , ,    befähigt, ftjlummembe SK

roedfen, befte^enbe ju oottenben unb »u erbalten in r^-eS nur moglit^ ift. Staber oertoenbet StUe »oetinaS tSurön-

§nrra — tri) »in ihn tob —

ÄÄ,;äS;Ä:Ä

«fsnn' Um?. eme ein3i8e ©c^arf)tet kobö

««;«? Ä Stf4

Ot Str2^t!r?e!!    mir    §aufe fein, aumal fie

S n..'⁹85nW ’&ä Ä' “ ³⁶ mt 4"*

iaüift

anß eutem 2Bofenfeau[e neöft rotgenbe    jurn    3tacfefafee gefjorenbe börenben, an ber *(ugnftenflrn|e    ^£F    P*    königlicher äuftionator.

2 SDiematßänöereten Deftel^enD,    ^    ^terfeibft belegenen    |1    w

_ 1 ^ISenpr ©tote iL SäblnSb ^austjatt bet ^attTmenanfc^lufe. * 3iäf)ere§ in ber ©eföhäftsfteae b. Sl.

Icjrcrf grouen

sum Äartoffelroben gefudjt, pro 5£ag 3Karf 150.

am $omtertag, ben 24. ©eptember er.,

aa^mUtagg 4 ttljr,

IOC,

2Bt)f8offfchen Sßirtöhaufe ju äBav= filtgöfchitprslbcr fretwiEig öffentlich meifthietenb uerfaufen laffen.

5Each Seenbigung biefeä SSerfaufö foEen

mehrere Uetfer ftattoffelu, her eingcernlete üioggeu unh #afer, fowie

1 3ie«c

auf S^htogofrift oerfauft werben.

8cer*    ©nttier,

königl. ^3reu§. Sluftionator.

®er Sanbwirt ß. he 9iiefe in Nortmoor läfet am

gieitog. kn 25. Scptfir. nt.,

«ßdhmittagS 4 Uhr,

im SmöUltnatmfdhert ©afthofe bafelbft feinen ju ©rmttt an ber Sanbftrafee Sogabirum—Hefel belegenen

al§: 1 ma^agoniSefietär, lntaf). 2lu0ä‘et)tifdb, 1 ©<^enfti[4 1 ooaler unb 1 oierediger ©ofatifd^, 2 ©ofaS, 1 kü<^en= tlfd^, 1 ©effel mit f^roarjem 5Damafi6eäug, 1 grofeer Spiegel mit Äonfole (nufe= braun), 1 mal), ©piegel, 1 £oiIeüenfpiege(, 1 Regulator, 1 fiommobe, 1 @did)ran!, 6 fpolfteiftüfele, bioerfe Jio t-ftüfele, 1 Äü<benf(^ran!, 1 3Bä[cfeeroIIe, 1 3Bagfcbale, mehrere öüften unb ®ip§= figuren, 1 gut erhaltene 9iäbmafdbine (©rlfener), 1 Eherne unb 1 eif. SettfteHe, beibe mit 3Jlatra|en, 1 grüne faft neue grofee Sortiere, 1 ©efereibtifd), 1 SBafdjtifcb, SBettjeug, 1 gleifcbbacE^ maf^ine, 3 eintürige kleiber=

feferanfe, meferere fleine^ifcfee,

Silber, barunter 1 [ehr grofeer fdjöner ©tafelftich, S3ilber= rahmen, 1 Teppich, ^änge= lampe unb fonftige Sampen unb mas [onft nodj alles ba ift

bei ber früheren SBohnung bes @tbla[[er§, SBühelmftrafee 13, öffentlidh meiftbietenb auf 3ah; lungsfrift nerlaufen.

®ie ©egenftänbe, meldhe ge= braudht aber [ehr gut erhalten finb, fönnen am Sage oor ber Slultion hefehen werben.

ßeer. ©ertthfc ©ultjer,

ftönigl. ißreufe. 3luf tionator.

Initiier

Mfwüile öerpartjlnng.

6. »offe, l'ogn.

unb fobann ttadjmittiigS 4 tthv

eine

I»

bei 2Bilhelm§lttft

öffentüth meiftbietenb auf mehrere 3ahre oerpadhten.

Seer.ben 19. ©eptember 1903.

€. ©egemaim,

königl. ißreufe. ätuftionator.

®eo .'canbctsuiann lUfett öai'Öers )u Britifutn miH am

SonncrStag. J.25.Sfpt. b.3..

bormittagg 9 Uhr,

tm ©ot)nt)o?S=&otri (§ '.(iiiao) Ijtn-f. eine Slngahl

PBc uni) Keine 83? Srigucinc

auf Sahlunggfrift oerfaufen.

ßeer-    6* ©egemamt,

königlicher Sluftionator.

«ElPÜrtleit i DIbög. Die Sßitwe beg ©d^iffglapttänä £ttd ®ettter$ 5W ®löf(etö ^iE ihre oor furjem oon bem Sanbmann SBilhelm SJlengert MEer in 31uhwarberweg gelaufte

am

uadhmiUagS 3 Uhr,

an Drt unb ©teile freiwillig öffentlidh auf gahlungsfrift oer= 'aufen. ®er 2!orf fann am ißerfaufstage oon 1 Uhr an be» ’idhtigt werben.

SSelbe, ben 10. ©eptbr. 1903.

^eimauu,

_königlicher 3lu!tionator.

®te [amtlichen jur ^aftorei, Kircfee, ©d^nle, ©emeinbe unb 3lrnten = aSerroaltung in Uiötter* tttoof gebörenben, btefen .perbfi patjiies roerbenben

(^efiuftt. 2luf fofort eine gefunbe

äittme.

föJeher, ©rcmeit,

« ©dhönhaufenftrafee 20.

6rftjift5M»ftt<8nfMf.

'14(111=,

LJeiPe=mtP

ÜWeeP=

ÖanPercicn

Ift

2ötii(ptioc3ltöuri,r

auf fofort gefudht.

&• HKfifler, Saugefdhäft, ßeer.

©efudfjt per fofort ober junt 1. Dftober ein tüchtiger erfter ober jweiter äRütlergefcile.

®ie ©rben bes weilanb ©aft= wirts Heinrich ©ö&hett ju ßeer wollen jumgwed ber 2luseinanber= fefeung bie jur ©rbmaffe gehörigen, $u Seer an ber Dfterftrafee unter ben Hausnummern 62 bejiehungs= roeife 62a belegenen beiben

mm**

Bmm......

•c

werbe idh am

Mfla, kn 5. Sftabcr ir.,

»mhmtttag$ 2 Uhr,

— unb nicht wie angejeigt am Donnerstag, ben 1. Dftober, —

_fPiüller aihteu, ßeer.

©efudht jutn 1. Dftober ein

jweiter WüUergcicUe gegen guten Sohn.

91. ©(enter, Jemgum,

©efudht auf fofort ein fraftiger äuoerläffiger jmciter ober an= gehenber erfter ÜRiWergefellc. ©• tffiecrö, Clhcrjum.

m ^affenfdhen 2Birt§l)aufe baf.

.m 3ßege ber freiwilligen aSer= ©udhe ju Dftern 1904 einen ’teigerung öffentlidh meiftbietenb werfoerfiänbigen erften SKüKers auf mehrere Safjre oerpadjten, gefeUen für meine aßaljen=, fowie roopsßachtlu)tige bamit eingelaben einen jweiten unb britten ©cfeKctt werben.    für meine aßinbittühle.

_aMHer aihtcn, ßeer.

ßeer. ©ernhh. ©uttjer,

königl. fßreufe. äuftionator.

©udhe auf fofort für meine Sonbitorei unb Siicferei einen iüdhtigen ©ehiilfett.

beftehenb

Kit« PKhtth»»* Urft (5 Krtrn unD $ku- unb ©riinlKttb für »Ktt 2,7565 iektKr, ^«*i* lädier Önulnnb ,^ruunS 0ir<rg 0,0842 Ochtitv unb 1 ^dt«ir üitulrtnb ,|rfb-adtrr ©tiprS grofl 0,1885 grhtnr,

jum Antritt auf Hwbft bs. bejw. ®lai n. 3. freiwillig meiftbietenb öffentlidh oerfaufen.

©tidfhaufen,

ben 15. ©eptember 1903.

@rftttef(lh,

Äönigl. fßreufe. 2luftionator.

gür Herrn Sanbfdhaftsrat D.

©. DttmanaS su ailtf^moog

werbe ich am

mit #afran«t mtb

^auggarteit

Entlaufen ein fletnet gelber £al)n.

£eer, Öfterftrafee 52.

©uche per 1. Dftober eine tüchtige 1. ftod)in, ©alär 50 2Jtarf pro aKonat, jwei 2. töcSimtett, 6alär 25—30 3Dlarf pro 3Äonat.

©uche ©teEung für öieövere i««ge 9Räbcöeti snr ©tü^e ber ^auöfrau, fchlicht um fchlicöt.

c^eer, ^einr. ^oößerg,

iftorberftr. 2.

Karl Diiifclcr, ßeer.

©in tüdhttger werfoerftänbiger

'önrfcrgcicltc,

ber feine 3lrbeit gut oerfteht unb ber ber ©ädferei aßein oorfiehen fann, gegen guten Sohn unb bauernbe ©teßung gefucht.

nachmittags 4 Uhr,

an Drt unb ©teile bas

(Btras

tum 20 ©fättbertt

— p aiUfdhwoog belegen —

freimiflig öffentlidh meiftbietenb oerfaufen.

ßeer. 0* ©egematm,

Äönigl. fßreufe. 3luf tionator.

mit fofortigern Antritt burch midh öffentlich meiftbietenb oerfaufen laffen JUttt Antritt ttad^ Uebetelttfunft unb wirb hi^u britter unb lebtet int Sßeac ber freimiHiaen SSer= sßertaujstetmin angefe^t auf    fteigerung öffentlidh bur<h mich

oerfaufen laffen.

Die ©efifeungen liegen an ber günftigften Sage ber ©tabt, haben auch eine 3uwegung oom H⁰⁽b: waffer=Hafen her; in bem Haufe 9lr. 62 ift feit langen fahren bie ^afts nnh ©thenfmirtfehaft mit beftem ©rfolge betrieben worben, beSgleichen im 9iebenhaufe 9fr. 62a bas fUfanufafturtoaren: ©eidiäft.

SSerfaufStermin:

SonnttliciiD,Ben 26. SfptemöeiB.

nachmittag^ 4 Uhr,

im §aufe be§ ©aftmirtg grantfett ju ©üflntarben.

Die ©teEe ift grofe 10 ha 45 a 34 qm unb Hegt in nächfter 3ßähe ber ©hauffee. Die ©ebäube finb oor einigen 3ah**n neu gebaut. Die Bänbereien liegen in unmittelbarer 9iähe beg §aufeg unb eignen fich fehr gut $u SBeibelanb. 3«m kauf ift nur eine geringe Bnjahlnng erforberltch. gefte §^pothefen fönnen übernommen werben Bet irgenb annehmbarem ©ebot foE fofort ber gufdjlag erteilt werben, kaufliebhaber labet ein

0. SuHing,

bceibiftte* Stutttonatox.

Dienstag, Qctt 20. CltoBer a. 3.,

©teEewSSermittler.

ßutrd}ev.

©. Unoofe, 9Huüer in aiuriri).

®efmht »um 27. ©eptember ein erfter ©ädergcfcOc gßcoh (Cornelius, »Jtorhernch,

$er 1. Dftober ein tüchtiger kutfeher gefugt, gewefener kaoaEerift beoorjugt. $rima Rapiere erforberltch.

_^eiitr. ©oiherg, ßeer.

jffir mein erfranftes Dicnft: mähehen fudhe pm 1. Dftober ein anberes imällter o. 15—17 fahren. grau H. 2B. ©cctheg, ©aswerfftr.

Suugcg äBöiupen

äug achtb. gamilie fucht für biefenSBinter ©teEung jur ©tü^e im §aughalt. Dff unter »»Stüfee^ erb, an bie ©gpeb. b 331.

Suttges aKabÄett, weicheg b. 33uch= führ, erl., fucht ©teEung bei befch- Slnfpr. jum 1. tefp. 15. Dftbr. alg Buchhalterin ober kaffiererin Dff. u. W. 199 an bie @£peb. b. Bl. erbeten.

©uche jum 1. Dftober b. 3. einen foliben Kuttäer für bie gahrpoff Seer^Semgum.

©ute geugniffe unb perfönliche Bor» fteEung erwünfeht.

3o(). t>an ®Jarf, Ceer,

am Bahnhofe.

ju HJUchaelig ober fpäter ein ßeQrlittg unter günftigen Bebingungen.

©. ©u&, ©chuhmachermeifter, _8eet, 3Jtühlenftrafee 9^r. 13.

Unter meiner 9fachwetfung finb jwei SagbhUttbc fdhwarjbunter garbe, 6 füfonate alt, preiswert abpgeben.

0. 2Bittfel, 9fecrmoor.

Umftänbehal&et fleht meine S&oftmtttß per 1. Ottober ju oermteien.

3. $eil. 8cer. ÄtrchflrafeeJtt. 41. ©in ftotfeftetfr Bu t?et!aufen bei b. D.

©in grofeeö möblierteö ^imuier mit $enfion jum 1. Ottober 5” netmieten.

grau gonncn&utö, 8ccr, SRarienftrafee.

1. 3Jtai 19C4 eine

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feilen, gr. SIci#e, nebft ©artengrunb.

£j. »fjinema, 6et8*tmct=6boufrte-

auf 1. 9M n. 38. tritb in Sog« eine Sßolimtnfi für eine Heine Kamille gefugt. Offerten mit 23ejd)reibung u. Öebingungen beförbert bie erpebltion b. 331. unter litt. P. 1835.

ad) tnefytfacber oergcblic^cr 2Iufforbetung, erfudje id) meine ©d)ulbtter aus bem Sa^te 1902 nochmals eitbgttltlg je|t

bor bem 1. Cftoöer i>. 3S. 3a^lnttg s« leiften. ®is ba^in

nic^t bejahte gotberuitgett laffe td) unnad)fid)tltd) gerichtlich etn= iehen.

V.^    Sämtliche Neuheiten für die be-

PJrJj vorstehende Jahreszeit sind in reichhaltiger Vj Ausivahl eingetroffen.

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Jahres- I General-Versammlung

im ,Klubu. Tagesordnung:

1. Jahres- und Kassenbericht. |2. Dirigenten-Frage.

|3. Vorstands wähl.

4. Mitteilung des Vorstandes.

Der Vorstand.

8 Uhr Vorstands-Sitzung.

$c!mrt6=3iBstn.

Der glücklichen Go\>c₀inea kräftigen Knaben wurd sehr erfreut

Ahlrich Buisman un<?rau.

Johanne, geb. Backhs. Leer, den 20. September 03.

Heute wurde uns ein Giftiges Mädchen geboren.

G. van Hoorn und FM, geb. Fecnders.

33iÜi0 ju «erfaufen ein grofeer unb ein Heiner önttü.

9ßät)ere§ in ber ©gpeb. b. SBI._

Heisfelde,

den 20. September 19h.

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Covfatt letDcnDc kanten, Bei beffen fragen ©d^mergen ftdj linbern unb    i}l Ww Minna BrUninq,

foOanrt Tamminga.

mit ©uitienioriuitt für ftrampfaber=, SBafferbrüdie, u. ftärtere »on Seber fvuU|0|t ttlUIrttlÖ 1« ilhf tttt Leer,

feftfie^enbe »rü^e; mit 9);«itBarmßiutd, meiner 3urüctf)altung bes Waft-.    *    ®    _ ’

bamtoorfailei beroirft; halte biefe empfohlen unb nefmte SJeftellungen entgegen.|    0tiujlO|f Ctt*

§oc|ad)tunggnoin

0. tRaüDig, Sanbagift aug Hamburg, 2Utonaerftr. 68, ©t. ^auli.

25urd) bie ©eburt einee muntetti Xöd^lerd^eng mutben erfreut

QAv. ©cttüDer unb grau* geb. <$rrt*it?g.

Bingum, ben 19. ©eptember 1903.

Hamburg, 20. September 1903.

|. (6. Jcliten, ftrr.

Iriraiü^mdgf.

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bie etwa 500 ©. umfafjt, foH in •Ihrenerfeld, bag äug mehreren weit augeinanber liegenden Ortfehaften befiehl unb oon ber 3ftuttergeineinbe Sh^h^9C s/4 Big D/a 6tb. entfernt ift, entliehen, gh^enetfelb hoüe jahrjehniej | lang fein eigeneg ©otteghaug, feinen Ifonntäglichen ©ottegbienft, feine auch Inur entfernt augreichenbe ©eelforge 2)^her finb benn auch ßanje gamilten unb ©injelne unierer Kirche untreu ge* roorben unb ftnb allerlei ©eilen jum plaub geworben, xngBefonbere ben Vaptipen. ©in eigener Vrebiger unb Seelforger ift nun feit btefem ©ommer Dort. 18000 3)1. ftnb auch für Vau einer Kirche unb2)ienftioohnung gefiltert. Veibe ©eBaube, foroie bie ganje innere ©inrichtung ber Kird^e (©eftühl, Mangel, Orgel) [ollen bafür aber Befdjafft merben! Su^ug foü toöhrlich ni<^t getrieben noerben, aber bamit fönnen mir nidht „ augfommen! 2£ir hoffen Ba&er auf « bie öilfe unb Siebe ber eoangelifchen 1 ©emeinben Oftfrteglanbg. Ob nicht I bie Herren ©eiftlichen oon ber ^an^el llunfet Anliegen oefannt machen unb ans 1 jÖerj legen? OB ni^tbiefe foroie einzelne 1 ©emeinbeglieber für ung in greunbeg* i freig unb Vereinen fammeln?

1 3Bir §offcrt eg unb Bitten B unb bringenb barum. S)iegmal gilt 1 eg einer armen reformierten ©emeinbe B unferer §eimat ju helfen, bie fidh fonft f herftreut unb auch in bem ©inen mag not tut, ©chaben leibet.

'I Um ©aben bittet,

Sßleuiieit, ^aftor coli, ^r^ohe.

Seer, ben 19. ©eptember 1903. <oeute morgen ftarb fanft unb ruhig: unfere liebe einzige ^od^ier

®er«bavbmc (skdvube

tnt garten 3Uter oon 2J^ Monaten, tief betrauert oon ihren ©Item unb Vrübem*. ©cvüarD StUö imb grau. Veerbtgung: ^tengtag, ben 22. ©ep^ tember, nachmittagg 4 Uhr.

Seer, ben 20. ©eptember 1903.. ©tatt bcs Slnfageng!

<peute morgen 10J^ Uhr entfchlief im itäot. ^ranfenbaufe gu ©mben na$ langem mit ©ebulb ertragenen Seibett meine geliebte Vraut, unfere liebe, ©chraefter, ©ch mager in unb Xante

fiotuelia SilKtibtr

im 24. Sebengjahre, mag mit tiefy betrübtem bergen aur Slnaetge bringt:

ber trauernbe Vräuttgam 3oü. ©uls, nebft Singehörigen.

£>te Veerbigung finbet am 3JMttmodh? ben 23. b. 3ft, 00m ^ranfenhaufe m ©mben aug ftatt.

©oüingöorft/ ben 20. ©eptember 1903t SCßtr erfüllen Ijierburdj bie tranrtgt-ißfli^t, ben unerwarteten 2Cob nnfercä laitgiäösigen atusfdOufjmitgtiebes, be& Sanbmirtä

^anffagung.

iRiuhgeBote

in Hamburg, gr. Johannisstr. 21, in Darmstadt, ßheinstr. 14. Telegr.-Adr.: GlüoksmUller.

Reservisten

gür bie melen Vemetfe ber Xeilnahme Bet bem ung Betroffenen ferneren Verlufte fagen mir allen auf biefent SBege unfern herjlichften Xanf.

mitjuteilen. 2Bir uerlieren an ihm dnm treuen, gemiffenhaften Verater, beffem 3lnbenfen lange unter ung in ©hrett BleiBen roirb.

S)er #emtiöi»e:^lM§f£hu^

laufen

auf biefelbe in ben nädjften 14 Sagen entgegen.

S8elbe, ben 20. ©eptbr. 1903.

§timantt,

Äönigl. Aultionator.

H. Hofmann,    muh einzelne Dtötfc,

Soweit, ^ofett ttuh SSeftett

Familie gmtpolöe.

Seer, ben 21. ©eptentBer 1903.

SBarfinggfehn, ben 15. ©eptemBer 1903. §euteoerfchieb plötzlich unb unerroartei mein lieber Vräutigam

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Für die mir beim Hinscheiden meiner teuren Mutter erwiesene [Teilnahme spreche ich auf diesem Wege meinen herzlichen Dank aus.

Diedrich Menken, Loga.

int 3111er non 21 fahren. Xiefbetrauert non feiner Vraut

Xricntic 8ctti«ga.

VefteHungen auf

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Biene Sfffi

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Ditzum, den 19. September 1903.

Heute morgen 6 Uhr entschlief sanft und ruhig unsere liebe Tante und Schwester

Ama van Anken

6. Geerdesj

Leer, Kef. Kirchgang. 4.

^ttdufrr gacoßa 2Rarta porlefBoer emnfieö« $>. f. be iUefr, ^ofüauö. bei

'SienStttfl früh:

grifdhe grofee ©djeKftfche,proißtunb 18 fßfg.,frlfche grofee Sratf<heflfiröe

G. örabaubt, Seer.

in ihrem 64. Lebensjahre.

Dies bringen mit betrübten Herzeü mit der Bitte um stille Teilnahme auch im Namen der Geschwister und Angehörigen der Verstorbenen zur Anzeige

P. Strenge und Frau, geb. Hanken.

Beerdigung Dienstag, den 22. d. M., von hier aus nach Weenermoor.

/TL'T'/fflb

rm

€*f$eint iftflUift mit 2Iasnaf?me ber Sage nadj ben Sonn* unb ^eier* tagen. Per uierteljdljrlicbe Kc^ugs» pref« betrögt fär auswärts bei ben PoftanfJoIten 1 IHF., frei ins Baus I OTF. 42 pfg , för bie Stabt \ mt. JO pfg. einfdjlie§Iicb Kringerlofyn. Kefteflungen werben oon fämt-rifben poftanftaltcn unb £anbbrief* träger«, fatrip oon ber Cypcbttion, ©Perfh-afcr 5 . eufgegengenommen.

8rmif*red).'JNummer 36.

Ck

3nf«ttiöli§=6Jcfcül)* für bic ein» fadje Korpus 5 geile ober bereu Kaum 10 Pfg-, oon außerhalb ©jls frieslaubä 15 Pfg., Keflamen pro geile 20 Pfg. Kn3eigen=Knnabme bei ber €ypebition, ©flci-ftrafje 5, unb ben Annoncen = <£rpebilionen. 3nferatc merben in bie nädjfle Hummer aufgenommen, n?enn fte bis X\ Utfr uomüttags in unferen Rauben finb.

ßt ©ftftiestanb.

Öctnfpredl-’Jt ummcc 36.

9?r. 222,

8eer, Dienstag, ben 22, September 1903.

12, ^o^rgang.

Büfettloetitjt.    auSgegeicfeneteS gtüfeflüd ferbiert, bem tapfer gu*    winben. 3« erfier Steife raufe feiet Sfet por.|9tebe fle^enb angefeört unb jlimmte begeiprt in

Beer, ben 20. ieptember 1903. gefprodjen raurbe. auf ber Sflücffatjtt würbe bte    trefflicher Sürgermeipr genannt werben, berlbaS breifache putta etn, worauf baS „peil ©tt

Bacfeenber, blauer Kimme, flutenber, golbiger üteffe öptefe gerunbet. Äutt nach VI» Uhr legte    mit Aufbietung feiner gangen Äraft, mit un* im ©legertrang" gefungen würbe, ©ie Se-

©onnenfefeetn unb etn beiefenbeö Büftcfeen, baS bte „Sittoria“ unter bem ©eiänte aber ©loden    ermüblicpem gleife unb, wie er mir felbft gefügt gtüfeung bet ®äp batte Sürgermeipr © i e d •

mit ben btelen feunberten ton gähnen unb bunten mieber am Ufer an. Um 3 Ubr nabra Da§    bat, unter ßubüfenabme ber ütacfetjiunben baS mann übernommen, ber ftd) biefet fcfeönen Auf.

ÜBimpeln fein luftiges @jtel trieb, ftimmten am gejimabl auf bem SRatbaufe feinen Anfang.    9Bert geförbert bat. gernet mufe bolle Auer- gäbe wie folgt entlebigte:

©onnabenb fo recht ju lern fefiltcben Seben unb ©aS Sßejiibül beS SRatbaufeS war mit tßlatt-    fennung gejollt werben ben Senatoren unb , OJleine oerebrten fetten unb greunbe au§

©reiben, baS in unferer guten ©tabt berrfdjte. Pflanzen gegiert unb ebenfo wies ber Äaiferfaal    Sürgeroorftebern, bie ihrem Sürgetmeifiet tat- ber ©tabtöeer! 3<b möchte ©ie bi« anrufen,

2Bir haben febon in ber @onntag-9lr. über ben reichen gejifebmudauf. Unterhalb ber©laSfenf!ermit    Icäftig unb belfenb jur ©eite fianben. ®te    um mit mit ©anf barjubtingen unferen ©Sfien,

gefibeginn tur$ 5Berl<bterfiattet. Am Ufer brüngte ben SSilbniffen ber brei Äatfer flanb bie ©brentafei,    Äönigl. ©taatSregierung bat bie Arbeit biefet    bie batte bi« erfd)ienen finb, um mit un§

ft<b eine grofee, fejilih bewegte üKenfcbenmenge. oon ber aus ftcb bret wettere ©afeln bureb bie    ültänner unb bte Sntwidelung ber SSerbültniffe    biefeö gefl ju feiern. ÜJteine getreu! 2ßenn

Äur j oor 11 Ubr langte @e. ©wellen^ Staats, gas je 2ünge beS ©aateS fogen. ©ie prächtig    in 8eer mit woblwoHenbem Sntcreffe oerfolgt    mir $urüdben!en an bie SGBorte, bie wir foeben

minifier öubbe bort ein unb begab ftch anöotb auSgefiattete ©peifefarte oerjeichnete: ©chwebifche    unb baS Unternehmen in jeher SSßeife geförbert.    aus bem berufenen üÄunbe @t. ©rjellenj beS

ber „SSiftoria", bie ftch halb barauf, gefolgt bon ©chüjfel, Ochfenfcbwanjfuppe, ©teinbutt mit je¹'    33m allem aber bat fle ber ©tabt tüchtige    penn SblinijierS ber öffentlichen Arbeiten über

ber „Augufia" bem pamburger ©eefcbleppet laffenerSButter unb Kartoffeln, getrüffelter®amwilb.    Saumeifier jur Verfügung gejieüt, oon benen    unfere Arbeit gehört haben, fo bürfett wir,

„©oliatb", gwei ©ampfern ber ©eutfeh* rüden garniett mit ©eraüfen, frifeber pummer    bet eine, etn ©obn ber ©tabt, Saurat ©uiS,    glaube ich, ftolj unb febr jufrieben fein; auch

boüänbtfcben öaugefeüfchaft unb ber 8ujlja<ht mit ©loucefier öeigufe, fraujoftfehe ÜJlaftbübner    ben Sßlan entworfen, ber anbere, SBafferbau*    bte poffnungen, bie @e. ©jcjellenj bie ©üte

beS perrn ©rafen oon 3Bebel*6oga, nach ber mit ©alat unb eingemachten grüchten, gürfi ^Jitdler.    infpettor ©eiffe als Sauletter ben Sßlan weiter    batten auSjufprecpen, berechtigen uns, mit

©chleufe ju in Bewegung fefete. Unter ben @iS, Ääfefiangen, grüßte unb Äaffee mit 2t*    burcbgebilbet unb mit ©nergie unb ©ach*    Stube ber gutunft entgegen^ufepen. @e. @j:j.

©brengäfien auf bem offtüeüen geflfc^iff bemertten töten, ©er oon ber pennede’fchen Äapeüe aus*    tenntniS jum giüdlicbeu ©nbe gebracht b“*-    hatte bie ©üte, ber einjelnen Arbeiter an bem

wir neben bielen anberen befannten Sßerfönlicb* geführten ©afelmujtt lag etn brillantes Programm    3b«cn unb Allen, bie baS Unternehmen ge*    Sßerte ju gebenten, unb möchte ich bafür tm

leiten 2anbeSbirettor 2 i <h t e n b e r g aus pauno- ju ©runbe, baS trefflich auSgefübrt würbe. 9tacb    förbert haben, gebührt unfer ©an! unb boüe    SRamen aüer, ber befonberS genannten wie auch

w, SRegierungSpräftbent $ r i n i gtatibor ber ©uppe erhob ftch @e. ©^ellen^ ©taatSminifier    Anertennung. UJteine perren! ©te bürfeft    ber fiäbtifchen ÄoUegten unferer ©tabt, meinen

.    °wir nadtftebet^^^.b^it^i^aaterte.gBiAh^ wätmjien^unb^her?iiWRen ©anf. qu|btflden. ^

oowt lpfjer. bie 2a',tbräte ber Äreife Aurich, tm Wortlaut wiebergeben:    bie weitere ©stmidelung ber ©tabt 2eer mit    2BaS bie Arbeit felbft anbetrifft, fo haben wir

©mben unb 2eer fowte bte Sürget*    ÜJteine perren!    moblwoüenbem Sntereffe berfolgen unb nach ebenfalls im wefentlidjen ben ©ang berfelben

ntet|... m ©täbte ©ortmunb, ÜJtünfier, Aurich, ©ie geier, ju ber wir uns hier aus ütab ÜJtögiichfeit förbern wirb. ÜBenn nun bor* erfahren, eS fei mir aber, ba es bo<b mit Der Papenburg, ÜBeener unb ©fenS. ©ehr ftart unb gern gablretcb berfammeit haben,    gilt ber    ftebtige unb an Siebenten reiche Äöpfe erwarten,    Segtüfeung in einem engen gufammenbange

war naturgemäfe baS höhere Saufatb bertreten. SSoüenbung eines grofeen SBerfeS, baS    junäcbfi    bafe bie gefchaffenen Anlagen nach unferer    fleht, gejlattet, auf ©injelbeiten jutüd|utommen.

ütach ©inlaufen ber gejlflottiUe in bie geräumige    Don örtlicher 33ebeutung ifi. ©ie an geeicht*    geier bon morgen ab rentieren werben, unb    — SBir finben in ber gefifchrift, bic ich wir

©chleufentammer, bie an beiben ©eiten bon    liehen ©rtnnerungen reiche ©tabt Beer, bte ihre    wenn bieS nicht bet galt tji, Daraus fchliefeen    gu berferttgen gefiattete, gum erfien ÜJtale aus

laubnmwunbenen gahnenmafiew flanttert mar,    ©efchichte bis in baS nennte Saprbunbert    wollen, bafe bie üJJänner, bie bte AuSgefialtnng    bem Safere 1840 ein $rojeft über bie pafen*

nafem ber SEßeifeeaft feinen Anfang. ÜJlit weithin*    gnrüdfüfert, wiU burefe ben Ausbau ifereS pafenS    beS pafenS erbaefet unb burchgefüfert haben,    anlagen. @S war biefeS bearbeitet oon einem

fdjaUenber Stimme erinnerte Sürgermeifter    bie ÜJtögiichfeit miebergewinnen, mit Den übrigen    einem unberechtigten Optimismus gefolgt ftnb,    perrn ©onnemann, beffen ©nfelfofen feente in

©tedmann an baS feerrlicfee Äaiferwott:    ütorbfeefeäfen in einen ihrer 2age unb SSer*    fo haben fie unrecht, ©te ^Bauherren nnb    unferer ÜJtitte wellt. Anf ©tngelfeeiten biefeS

„Unfere ßutunjt lügt an} bem SBaffer." ©iefeS    gangenfeeit entfprechenbeit SBettbewerb im Schiff*    ©aumeifter haben ifere ©cfenlbigfeit getan, ifer    sprojefteS eingugefeen will iefe unterlaßen, ba

SBort gnr $at gu machen, fei in erfier Binte    unb panbelSberfefer gu treten, ©te feat ferner    SBert mtrb aber erfi lebenbig unb fruchtbar,    bte perren fpäter in ber gefifchrift näheres

©aefee ber Äöntgl. ©aatSregierung. Aber auch    butch bie AuSgefialtung tferer pafenanlagenj    wenn Schiffahrt unb panbel einfefeen, wenn    barüber ftnben werben. 3n ben Serfeanblungew

bie Äommunaloetbün^e, unb oornefemlich bie    ein anSgebefenteS unb wertboUeS 3«bufltie»    ber Kaufmann eS berftefet, bie panbeiSmare    übet biefeS ^rojett geigt ftch, bafe f<hon gu

©täbte an ben beutfefeet Süften hätten bte Anf*    gelänbe gewonnen, baS, an ber ÜBaßerfirafee    über ben neugefefeaffenen panbelsptafe unb bie    ©nbe beS 18. SaferfennbertS man ftch ernfHtcfe

gäbe, fetergu betgutragen. Beet habe alle Äräfte    unb ©ifenbafett gelegen, allen SSorbebingungen    gewonnenen gaferwege gu führen. ©ieS gefchiefet    mit ber Sbee getragen hat, für Beer neue

angefpannt, um für fetn-n ©eil btefe ßutonftS*    für bte wettere tnbujtrielle ©ntmidlung ber    nicht bon heute gn morgen; bagu gehören 3{it    pafenoerfealtniffe gu ((hoffen, Damals fefeeint

feoffnung oermirtltcfeen gu telfen, unb eS beftfee    ©tabt entfprtcfet. ©te mit bem Ausbau beS    nnb glüdiicfee Umfiänbe. ©iefe ftnb heute    eS mefentlicfe am Äofienpunft gefefeeitert gn

bte Äräfte, baS ©efefeaßene roetter auSgnbauen.    pafenS berbunbene Anlage neuer ©eiche wirb    gegeben, benn, wäfetenb noch im oocigen    fein wie auch hier baS ©onnemann’fche ^tojett.

©ineS ©inneS mit ben ©choefierftäbten ©mbeit    bte ©tabt tn ßutunft bor getfeörenben po<h*    ©ommer bie mirtf<haftli<he Sage fefet trübe    ©atauf trat lange ßelt Stufee etn, bis gum

unb ipapenbutg ftrebe Beer 'afein, bte gemein*    fluten ftchern, Durch Die jte im Banfe ber Safer»    mar, bie ßutnnft grau in grau oor nnS lag,    Safere 1870, als ein sprojeft entpnb oon

fame ÜRutter, bie fegenfpenbene @ m S mit liebe*    feunberte bis in bie neueüe 3eit gelegentlich    feat bie aSerfeferSpigetung, bie im Spätfeerbfi    einem perrn ütejfeniuS, welches eine Ouai*

ooüer gürforge gu umgeben, cm ihrer mütter*    feeimgefuefet worben iji.    ©nblicfe feat Beer bei    o. 3S. langfam einfefete, pnbgefealten. ©te    flrafee bei Beer befeanbelt. ©aran fcfelofe ftefe

Ucfeen Segnungen im ooüften bafee teilhaftig gu    Ausführung ber grofeen, ben borermäfenten    SSertefetSeinnafemen auf ben ©ifen&afenen getgen    baS ©utS’fcfee ^Srojett ber ©inweifeung beS

werben. @r (IRebner) hege bas.a3ertrauen, bafe mirtfcfeaftlpen 3®eden bienenben Anlagen bie fortlaufenb eine Steigerung, unb bte ütacferichten ffibmejllicben ©tabtteilS. ©ann tarn baS bie Äönigl. ©taatSregterung, beren mofel*    'IRöglicpfeit gewonnen, eine ben heutigen An*    auS ben Greifen ber Snbufirie* unb panbeiSmelt    fProjett, baS eine befonbere '-öebeuiung beftfet

moüenbeS Sntereße für unfere <sabt burefe baS    forberungen entfpreefeenbe ftäbtifefee Jfanalifation    meferen jtefe bafein, bafe bie SSetfeferSpigerung    im ©ange unferer Sejlrebungen gur 53er*

©rfefeeinen beS pernt ÜJUnifierS er öffentlichen    burchgufäferen, wie fie SBofenpläfee bon äfen*    nicht auf einer ootübergefeenben Ausfuhr nach    befferung beS pafenS, als gum etßen ÜJlale etn

Arbetten bet ber heutigen geter etiut gum AuS*    licfeem Umfange feiten beftfeen. ©iefe Äanali*    bem AuSlanbegnScfeleubetpreifen beruhe, fonbern    töniglicfeer 53eamter gnr 5ßerfügnng gepUt

brud getommen, mit ber in Auscfet gefteüten    fationS*Anlage wirb oon fegenSreicfeem ©influfe    auf erhöhten Öebatf beS SnlanbeS infolge einet    war, ber ein felbftänbigeS tprojett ansarbeitete.

aSerttefung beS ©mSfaferwaßetS iefet gögetn    auf bie gefuHbfecitlichen    aSerfeältniße ber ©tabt    langfam fortfefereitenben ©efunbung ber inneren    ©iefeS ^rojett würbe nach gettigfiellung bem

werbe. ©et perr ©ürgetmeipr f^iofe ' mit    unb Umgegenb fetn.    ©ie ©rreidfeung biefer    mirtfchaftlichen Bage. üßenngleicfe wir nah    perrn ÜJtinifter ber öffentlichen Arbeiten unter-

einem jubelnb aufgenommenen, btey^en poch    oielfeittgen 3iele ifi für    bie ©tabt Beer gwelfel-    ben gemachten ©rfaferungen uns freifealten    breitet mit bet asttte, baSfelbe anf ©taatStojien

anf ben ©mSpom. ©obann e-tiff ©e.    loS oon gtöfeter SBebeututtg: aber bie SBebeutung    müffen oon übertriebenen poffnungen, fobürfen    auSgufüferen. ©iefer Antrag würbe aber ab*

©rgeUeng ©taatSminiffer Snbbe baSTßort gu    gefet über biefe örtlichen Sntereffen hinaus,    »tr boch bie 53efferung ber wittfchaftlicfeen Sage    gelefent. ©araii ((feien 3tufee etngetreten gu

einer Anfpracfee, eingangs welch« « f«e greube    benn burefe bie Ausführung beS 9teffeburchüi<hS    als beftefeenb anertennen; benn auch bie be-    fein in ben aSepebungen gur Schaffung eines

übet bas flolge SBauwetf äufeerte, an} ag ge«    ifi eine mefentltcfee a3erbeffetung ber öotflut    borpfeenbe ©rneuerung beS Äofelen-SpubitatS    neuen pafenS; aber im füllen würbe weitet

mit berechtigtem ©tolj bliden tönne, gual eS    für bie oberhalb an ber Beba gelegenen 2änbe>    ift ein ÜJlerlgeicfeen bafür, bafe bie beteiligten    gearbeitet, ©er betptbene ©enator ’Börner

auS eigener Äraft ber Sürger gefchaffe« i₀tben    reien erreicht unb baburefe bie ä3egrünbnng    Äteife 3utrauen haben gur weiteten Scfferung    hatte ein tprojett aufgepüt, welches einen

fei. ®en ÜJlännern, bie baS SBett mit 8v unb    einer ÜPliotationSgenoffenfchaft geförbert wor*    ber aSerhältniffe. ©icS ifi ein glüdltcher Um*    ©ntefepeh ber 9teffc alS ©tunbibee befeanbelt.

©at geförbert hätten, gebüfere feöcfeP ln«.|    ben,    bie für weite mirtfcfeaftUche Ätetfe fegenS-    ftanb, mit bem bie ©tabt    Beer rechnen barf.i    ©iefeS 'Projett feat bet bamalige SBaffetbau*

tennung. ©ie hätten ficfe PPl tn bem innen    reich    wirten wirb, ©nblicfe mufe bie (Streichung    ÜBäferenb beS überwunbenen    ütiebergangS baute    Snfpettor ©uiS, ber heute leibet uns fefelt,

53an ein ©entmal gejefet. ©ie betet,ten    Der 3iele, bie ff<h bie ©tabt Beer mit weitem    fte ftefe bie Anlagen, bie fie nun bei bem    aber foeben ein 33egrüfeungS ©elegramm aus

gteffortminipr wären bafein übereingetomm,    SBlid für bie eigene ©ntwidelung gepnt feat,    aBiebetaufbiüfeen ber mirtfchaftlichen 33«*    ©ubapeft fenbet, benufet, um eS teefenefefe aus*

©e. ÜRajcfiät ben Äaifer unb Äönig, ber ,g    per cermehrte aSettefer in bem panbelSfeafen,    feältniffe auSnufeen tann. ÜJJöae ber tüfetigen    guatbeiten unb unS in einer gotm gu^prafen*

aröfete Sntereffe an ber ©ntwtdlung oon pam₍    tn a3etbinbung mit ben mbupieüen Anlagen,    SSeoölterung bieS gelingen! ©löge baS SBort    tieren, bie eS ermöglichte, einen Sefhlufe gn

Snbnpie unb ©chiftaipct nefeme, gu bitten, b    beten aSBacfeStum wir erhoffen, fruefetbringenb auf    an ifer gur ©at werben: „piif bir felbff, fo feilft    faßen, ob eS möglich fei, biefeS proiett aus*

um

bie pafenermeiterung ber ©tabt Beer b    Da§    pinterlanb unb bte bafein fübtenben    bit ©ott!" ©afe aber bie    ©tabi ifer gtofeeS    gufüferen. ©ieStabt unbaue, bte etn Sntereffe

jonbetS oerbienten ÜJlännern ein jicfetbariS 3ePe‘    üBaffermege unb ©efeienenfirafeen, inSbefonberc    Sauwert gum Abfcfelufe bringen tonnte, bafe fte    haben an ber Serbefferung unfereS pafenS,

feiner töniglicfeen pulb in ©naben gu (ernähren.    auj    fie ©ntwidelung beS SerteferS auf bem    ferner mit poffnung nnb    Sertrauen in bie    tönnen bem perrn ©uiS iferen gröfeten ©ant

ülatürlicfe fei eS nicht möglich, aUe nach 3erbienft    $ortmunb*@mS*Äanal,    ber ein wertboPr    3U<    3utunft bliden tann, baS oerbantt fte ber et*    goPn unb ich weife auch, bafe fie    baS    aue

auSgugeicfewen, boefe möge ficfe ntemanb beSfealb    bringet unb Abnehmer    für ben Seehafen    fein    folgteicfeen ^Regierung @r. ÜJlajept beSÄaiferS    tun. Set bem ©raeoelTpen wie auch bet    bem

gurüdgefefet fühün, ber heute leer ojSgefee.    @8 ift fomit eine Anlage gefefeaffen, bie in unb ÄönigS, APrfeöchjlmelchet bem beutjefeen ©niS’fcfeen ffJrojette haben bie ÜJlitglieber ber

Següalicfe eines perrn, bet in allerengp Sc>    orteilfeaftepr    ÜBeife    auf panbel,    Snbupie    Peicfee bntefe    ÜBaferutcg beS gtiebenS bie    pbtifefeen Äoüegien    gegeigt, bafe p nicht

tiefeunq gu bem pafenbau fiefee, befealte bic ganbmirtfefeaft einwirten wirb. ©aS, ÜRöglicfeteit gut mirtfchaftlichen gortentwidelung gewillt finb, ofene weiteres alles hingunefemen, gteateruna eine fpegteüe Anertennung fein« gofeen    ,t„e penen,    ftnb im ÜBefentlicfeen    bie ßtele,    gegeben feat, unb ber in gleicher ÜBeife bem    was ifenen oorgelegt    wirb, folgern «P

Serbienp noch oor. ©er perr ÜJUnipr qab    b bur(h bie neuen Anlagen erreicht werben    panbel, ber Snbupie nnb Banbwirtfcfeaft unb    fältig gn prüfen. üBtr haben bann Das

fobann folgenbe OrbenSoetletfeungen betagt:    fon. aSBenn uns fegute baS Oberhaupt ber    aüen merbenben ©tänben feine fortgefefete    Sßrojett unferen ©acfeberfianDtgen, tefe brauche

Poter Ablerotben 4. Älaffe: Sürgermeter    ©tt bte grofeen Anlagen mit ©tolg gegeigt    gürforge wtbmet. SefonbetS bte ©eefeanbelS*    nur grangtuS, Oppermann, gu nennen, oor*

©tedmann unb Saurat ©ntS, ÄronenorLn    unbjiämctt feat, jo werben ©ie aüe mit    mir    pläfee wißen unb empftnben eS bantbar, welche    gelegt, bon btejen begutachten laßen    unb    etn*

4. Älaffe: Sürgerwottfealter Santblrettor grtfeq    bari übereinftimmen,    bafe biefer ©tolg    boü>    görbernng ©e. ÜJlajeftät bem ©eefeanbel unb    ffimmig würbe eS uns gurüdgegeben    mtt    Der

unb ©tabttämmerer © r o t e, Allgemeines ©feret    berecqt ip    ©enn    bte ©tabt Beer feat aPS    ben mit ifem    in Swpwmenhang pfeenben    ©ttlärung: ,,©a ifi eS gut, ba Dürft tfet putte*

tetchen: Sauunternefemer Sr. ÜJlüllet*9leuefehi    tm Entliehen aus    eigener Äraft    gefefeaffen.    wittfchaftlicfeen    gtagen fortgefefet guteilmerben    bauen“. üBir feaben    fte gebaut nnb mtr haben

unb Sauunternefemer üttemann*Dlbetfum. AuS t geflfcferift, bte uns ber perr Sürger* läfet. Scfe weife miefe eins mit Sfenen, bafe foeben aus Dem berufenen iBlunbe beS perrn ©ie ©etorierten nafemen bie ifenen berliefeenen    meipr'ieneicfet feat, feaben wir erfefeen, welche    wir ©r. ÜJlajejint bem Äaifer unb Äönige,    ÜJliniptS ber öffentlichen Arbeiten gehört, baß

Otben alSbalb in ©mpfang. ©in Dreifaches    ©efemiepiten gu überminben waten, bis bie    bem erhabenen görbeter unb Sefcfeüfeer beS    baS, waS wir taten, nicht bie golge etneS letcpt-

purra baS ©rgeUeng Subbe auf @e. üJlajejiät    Utngefta,ng pe8 pafenS gunäifeft geplant,    ©eefeanbelS unb aüer wittfchaftlicfeen Se*    finnigen Optimismus, fon bet n bte golge eines

ausbrächte, braufte oon ben ©efeiffen unb oom    tefcfeloffeimb ffnangieü gefrefeert mar, welcher    ftrebungen unferen tiefempfunbenen, aüer-    Optimismus ifi, bet ber Setpramnng beoatr

©chlenfenplafe macfetüolt in    bie    ÜBeite.    ©aS    'rbeit ungjiühemaltung eS beburfte, um Die    untertänigpn ©ant    auSbrüden,    inbem mir    unb ber auf ©runb feetltger,    ernjier Ueber*

«eine ©efefewaber nafem    nun    feinen    SBeg    toierigettauten gum glüdiicfeen Abfcfelufe gu    rufen: @e. ÜJlajejiät    ber Äaifer    nnb Äönig,    gengung gefefeaffen ifi.

burdj bie aeöffneten ©efetenfentore nach bngen. gehörten tatfräftige ÜJlänner unfer aUergnäbigffer BanbcSfeerr: putra, ÜJleine hoefeoereferten perren! ÜBtr hurten bet ©mS unb bampfte bis    auf    bie pöfee    oon    m feifefeer ^eiflernng gut ©aefee, bie imfianbe    feurra, fenrra!    uns glüdlicfe fefeafeen, bafe    wir    bet

©ifeum.

An Sotb bet „Sittoria" würbe etn    w^n, Äleiiqt unb ©(femargfefeerei gu über* ©ie gejioerfammlung hatte bie    bebeutfame    unferen Arbeiten getreue ©efeulfen    gefunoen

in fertigen 'Stnjügcn

0. Cordes, Leer.

Mafien, moßin wir uns aueß manbten. 3n an ber ©piße unfereS ©emeinmefenS, bie mit atlererfler ginie habe icß hier ber löniglidßen röter beifptellofen Eingabe an baS [cßöne Staatsregierung unferen derbinblicßjlcn ®anf 'Bert ber Sürgerfcßaft leucßtenbe Sorbilber auSjufpretpen für alle bte £>ülfe, bie uns waren. ©er dorneßmjle ®ant gebührt £ertn 4« teil geworben ifl. 3<ß banfe ebenfalls bem Sürgermeifler ©iedmann, bejfen weitfcßauenber ^errn, ber feiner Seit baS große Bert beS Slidunb beffen unermüblicßeSatfraftaurbetrugen 9leffe-©urcßfli(ßeS ausgearbeitet; ein wefent- SoHenbung ber Sauten geführt. Böge baS ber lf<Öer Seil ber Arbeit rubte auf feinen ebrte Oberhaupt ber ©tabt uns noch lange Sabre Schultern. Scb weiß mich nocb a« erinnern erhalten bleiben unb mit uns bie grücbte feiner beS ©angcS ber Serßanblungen, wie alles jielbemußten, rafilofen Slrbeit ernten. Sum ©cßluß poUftänbig fertig war unb als ba baS ©anje fei auch ben Herren Dom geflauSfdjuß gebüßrenbe in nicptS ju verfallen brobte, baß icb ge- Silnerfennung für baS überaus trepcbe Slrrange-

SeicßSJanaler ©raf Sülow ßatte im gaufe beS nachmittags eine längere Unterrebung mit bem italientfeßen Sotfcßaftet fJttgra.

Bien, 20. September, ©er ©eutfeße «atfer woßnte ßeute dormittag 10 Ußr bem gefl-gottcSbienfle in ber proteflantifcßen Äitcße bei.

Um 12Va Ußr begab fteß «aifer Bilßelm mit bem «aifer grana Sofepß in offenem Bagen ₃u bem ©efeuner bei ber ©raßeraogta Baria Sofepßa.

©roftSritannien g o n b o n, 19. ©eptbr.

© polltifcße gage ßat fteß nießt wefentlicß der-äurt, ausgenommen, baß aueß ©lliot, ber gin<afetretär beS ©cßaßamtS, feine ©ntlaffung «aeßffueßt ßat. ©er ^teraog don ©edoufßire ßat h Serbletben nur bebtngungSmeife augefagt unb bißt, fießgana auSbempolitifdßengeben aurüd-auaieße. ©ein Sftüdtritt würbe ben 3ufammen-brueß l? BtnifleriumS befcßleunigen. ($. ©.)

3fr«kei(ß. Saris, 19. ©eptbr. SluS Selgrab af heute morgen Srinj Mtfen ein. @r hatte fteß jtenS ber fetbifeßen ©efanbfcßaft ben ©mpfang -erbeten, ©et «önig plant eine SReform ber tbijeßen Bilttär-SraießungSanffalten unb will fothßi beutfeße, als aueß franaöfifeße Bufler flubiem laffen. Seaügließ leßterer foH Slrfen bem a§ ber ©aint-6htfcßule ßetdor-gegangenen «ötg Sotfcßläge erffatten.

— Soulo ₍ 19. ©eptbr. ©er Äteuaer ,,©u ©haßla" ßa flar gemacht unb geßt wegen ber gage in Baaewnien nach ber genante ab, wo er mit ben Smaetheuaern „gatoueße" unb „SrediUe" aufamme.trifft.

flmcrifa. Ba'ßtngton, 19. ©eptbr. Bie es ßeifjt, gab be^ ametifanijtße ©efanbte in Sogota jebt £>offnutq auf SRatifitation beS SanamadertrageS auf uib telegraphierte, baß bie Serßanblungen, bie gegetwärtig geführt mürben, hoffnungslos ₃u fein fißeiren. '©er «ongreß der-tagte fieß bis aum 20. ÖMober.

®te Öttlföntttirrett.

jittert unb gebebt öabe für ein Bert, baS ment ber geier gesollt, bte in allen ißten Seilen ÄonftantinoDel i<) ©entember sn»r mein geben unb meine ganje Sattraft ge- ®aS am @onnabenb*an ©e. SDlaj. abgefanbte ®UbnV^ e^^ma^^OöÖo'^ÄebonhÄ^SHbüna

a“r^S; Äa«eTsÄ Zf” T    2« iSSÄ» M

mrnn”’!* ^Jinrhfibt f ³?eI"e .f'eite.*J'    SWajeßät ben beutfcßen Äaifer! dorbereiten. Son maßgebenber ©eite wirb bie

erfreut M® SSSntÄ^ani «Snrbra    TOai^ät le9™ Me jur fefllicßen ©in- Dticßtigteit biefer Belbung bejweifelt. ©ine neue

bobe Wir S OUA    ht    ®^u“9 bf§ ««en ©eebafenS Seer in Oft- TOelbung fdjäßt bte in ben ©renäqebieten ange-

nnmrb^b i^h^r    Z P °⁹t    frieSlanb Derfammelten Sürger biefer Stabt fammelten TOa^ebonier auf 4—5000. ®ie maß-

Wrbm<.f»a*⁰sß!rfwba⁸s8Ut’    mil ^tcn    ®öf}en    bie    aflerehrfurcßtSDollße gebenben «reife im 3)ilbia unb in ber Pforte

f ernnfehSS ernfflW, bSoffS, f ®n°Ä    ^ulbi9u"9    4« P&en.    Weinen über ben ©taub ber majebonifcßen 8e-

lomffff fifnaeii^abn boePiÄ⁻    »S P0e" @®' SIKaie<iät '«atbtDoner Bille megung feineSwegS beunruhigt. Sei ißnen berrfdjt

M? BfliSt ⁹ SneS febS Vut    ! “nb f‘atfet    aüiüt in ®«aben ü6et über bie Unterbrüdung ber Sewegung eine be-

Sann^s ^ficb Tolcbe Saen in Se m Sf?* bertlicben    unb fetncn ^>äfen mertenSwerte optimiftifcße Stuffaffung.

dn7g C?u" WeRrbenamisäU<wdß ^ man fS .JWeruntertanigfi erbitten wir biefe ©nabe biplomaÄ^agrnfcffiTSßantfntp^^

OptiwtSmS doraeworfen Io d^hÄ war    be® ®elübbe ««»anbeibarer oft- würben bie türjlid, derbafteten Sulgaren fretg':

S ST* W en eS nur J fei^^ icS muMe    friertWet SteUe' „,    ‘affen, ©inige Sulgaren,' bie nach Surrte«

Oftfrieaicmb unb 5la#ar gebiete.

fortreifien was mir in hrn 7.'n*    9ej- ©iedmann,    hätten aurüdgefcffidt werben foüen, bamnter ber

fennJ    ein ^ arofte äSl «L ftl«-»’    Sürgermeijler.    «aufmann Sadiboff, werben ßter bleiben. Son

bat treu *‘u mein« ©eite* geftanben^ unb    0i«9 ©°w«ta9 morgen folgenbeS Sele- b“l0Ct"?eg" Sernfif ©Srhi    2cer, ben 21. September 1903.

SgeriSJ; bie^SefbSw^tt^'Ä ®eine TOa*eftät bet Äflifer unb «önig bocß wirb beffen greilaffungffbemnä<bfi «märtet! a m⁽⁽Ä^ J f"gV/t“! bi e¹ nVbalJth” finbDielenicbt mehr    ff ’    Haben SlUerböcbfi fW über ben treuen ©ruß . Äon fl an t i n o p e l, 18. September, ©ine “nie! ®em einbeaeLltde ftcbam Sonn-

Beine bocßDerebtten Herren! Benn wir w^bunn^h a ®ür9etfW ««'^W, ber ©in- S? jf    n hr (P^rr pilT-« rf lorr^t if cöetr aj,enb bei bem herrlichen Better ju einem großen

fo jurüdfchauen auf baS ©anje mit einer ge-    I ,    ⁰efreut unb Ä rl 27Sgreubenfefie für bie «leinen. ®er SluSmatfcb

wiffen Seftiebigung unb mit guter Öffnung loffe” ft »5 L»«, mm    h ?!närif£5n SmnW    , ^ ⁹fe?hvt ':r^l9te unt« Sorantritt einer Bilitärtapene;

auf bte Butunft, wenn wir unS heute hier    w.a "h?!    in^m htßaU»b i“?lt über 700 «inber bilbeten ben fehlet enblojen

öereinigt ^oben aur freier unb bon btefer    ^er ®e^e^ßie ^ubtnettörat.    aUf/n ^er    fyatte in bem b^ftgen $afen nUQ ^)er ^hriQe syßtrt beö 5JlartinV5^n

Seiet ein würbigeS u^nb fÄ Slb T ^    9^- Po« SucanuS.    Wfiten oKa, wo buW ein no«h größeres feffStB Z ^dSfelbe batte für bie’Se-

tommen, wenn Diejenigen Sdlnebmet, bie, fei Reiter würben feUenS ber^ geffderfammlung g«d    “«Ä«    feiner ©äffe trjjid, ©ojge getragen

-¹-M*⁴T* hier, fii eS^bort,' unS auf ~febe'Beifei«‘W^.geflüeTdegtüßu.ig.-SeugrrambJDgeTar,^—^ffn^g'^u§btuc£(    b|e betreffe»?^enl    ö-⁼ ~

unterftüßt unb nunmehr alle unferem Sftufe SlnSe. ©jcj.^errnSrafen ju@tolberg-Be:mgerobe hgtaaten felbfi entfprechenbe SorftcßtSmaßregeln [cj,ten tinber bei frohen Spielen * gefolgt ftnb, fo ftnb wir ißnen ju ßerälicbfler    Sannowtß, (©(hleften). lttP^en derben, worüber fte eine balbige Ser- ätunt)en. ®je freunblicßen öelferimit. unö

©anfbarfeit derpffießtet, nießt nur für ißr @»-®?enenj gebeuten wir ßeute in alter jjänb|öung etmatte- Schließlich weiß bie Pforte    mutben uießt mübe, ißre ©cßußbefoßlenen

©rfeßeinen, fonbern aueß für ißre freunblichen    offfrteftfeher Steue. alle bte ßter im feftlWenkarauj hin, baß bie türtifeße Solijei bie ©duffe fnunterhalten unbamuleiten. $errP fßeterS

Bünfcße, bie ftt foeben auS ben Borten @r.    IRatßauSfaal auS OftfrteSlanb derfammelt ftnb.Ljj ber jlntunft unb abfaßrt nießt nnterfueßen pj(j,tete ,u Herren aehenbe Borte an feine Meinen

©ßeüena beS £errn BinifierS ber öffentlichen bereinigen fuß mtt unS tn etnem ^ t0nne( rooburcß bie Serßütung Don Sittentaten @/meinbemitglteber, bie beS fcßönenSageS gewiß Arbeiten dernommen ßaben. Scß weiß mich „Eala ©raf ©tolberg unb gamtlte    fehr erfeßwert werbe.    noch lange mit banfbater greube gebenfen werben,

einig mit Sß«fn, meine Herren unb mit ben PlamenS «Uer    S eigrab, 19. September, ©er Äoni« 5 Boßlgelungene Slufnaßmen

ftäbtifeße« «ollegien, wenn icß Sie bitte fieß    g«4- ®,e ® “ a"n -    empfing ßeute ben türtiießen ©efanbten getßß ₀₀n ber £afeneinweißungSfeier

mil mir ju erßeben unb au trtnten auf ba§    Surgermetfter.    $a{ in be{ont)erer Slubienj. Ban glaubt, baß [f„t Un§ $ert Sßotograpb gifeßer non ßier dor.

Boßlfein unfeter ©ßrengäjie, unb in @onber-h[n @e. ©«eßenaben Äönigli^en Dber-Sßrafi&enten Ktefelt)e mit ben maaebonifeßen Stngelegenßeiten ®ie jeßönen Silber werben awetfelloS feßr begeßrt ßeit @r. ©jeaeüena beS $errn BiniflerS ber    $ertn Dr. Benßel, fpannooer.    in sßerbinbung fteßt.    werben, ba ffe als wirtungädoae ©rinneruwgS-

öjfentlicßen Arbeiten a« gebeuten, ber fteß meßt    bn %äex btt    blätter an be# tßr unieve ©tabt fo bebeutfamen

gefeßeul ßat, Don weitßer a« fommen, um    einweißung bie ©tabt üeer in ©antbarteit    Saa don lofalgefcßicßtUcßet Sebeutung ftnb.

unfeter Meinen ©tabt bie ©ßre feiner Sin- eßrerbietigften ©ruß.    Stage»-9CeUigiCTIWI.    V ©emeinfdjaftltcßeS gußball-

wefenßeit au teil werben an laffen. Unferßocß- gebßafi bebauetn wir, @m. ©jraeHena unter    £entf (tiel üeltß.    f »t e I in Mu’icb @onnabenb nachmittag

dereßrter gtegierungSpröffbent, @e. ©utdjlaucßi unferen ©ßrengäflen entbehren au müffen, bie Scrti« 19. September, ©er Ä a i f e r mit bem 2 Ußrauge faßten bie Bügliebet beS fßrwa d. «otibor ift ebenfalls erfeßienen ; baS unfeten ©rüßen fieß anfcßließen.    L,irb, wie bie „Soft“ erfährt, am Bontag, 21. ©cßüler-gußbaütlubS üeleritaS naeß Sluticß a«

aüeS erlennen wir bantbar an. Unb nun, ge*. ©iedmann, Surgermetfter. L gji aßenbS naeß ber ©entmalSent- einem gemeinfcßaftlUßrt Spiel mit bem Sluritßer meine Herren, motten wtr unS i«fammen- an Retrtt g^egterung€*^ßr&ftbentena.®. d. ©ftorff ßßnung in©anaig unb bem fieß hieran ©eb.-gußbaütlub SoWärtS. MuS jebem Sereine WÄßa«bem ^«f^ »U"jete. ©ßrengaftel    giegniß. anfcßließenbenSefucß bei bergeibßufaren-Srigabe ftanben fteß 11 «c«Pfer gegenüber, bie oßne

«, u^b ®a^e'„.!ic, eblH.y⁰£H' l⁰⁽H>. Hpcß-    ©w. $ocßmoßlgeboren fenben wir am Sage {n gangfußr Don ©anaig auS birett naeß Sfto- «uSnaßme ^erdortgenbeS leifteten unb jetgten.

Sin ee. Baießat ben «atfer würbe etn^ulbtgungS*    beS gefleS in ©antbarteit unb treuer ©rinnerung    minten weiterfaßren. ®ie geplant gewefene    ©Icß-    mie biefer    feßöne <^ort bie BuSteln ftärtt, baS

telegramm gefanbt, beffen gaffung ber ^ertSutger»    eßrerbietigften    ©ruß unb aufrießtigfie Bünfcpe    jagb in «ßaitß ift in leßter ©tunbe befinitid    auf-    s»u₈e im    Slbfcßät« übt unb    ©eifleSgegenmart

»elfter unter fiurnufeßem Seifau betannt gab.    cßt ba§ ^cte    gg^i ber gamilie don ©ftorff.    aeqeben worben; auS biefem ©runbe wirb    aueß    erforbert.    SlnS en flößließen    tampfeSmutigen

•rfwS. i    Samens    ber ftabtifeßen «oUegten:    Die sjtetfe beS «aiferS über ©rana unb    baS    Bienen    ber ««gen Seute    tonnte man

praffbent Srina fftattbor ben ftabtifeßen «oUegtenI    geJ ©iedmann,    «urifeße $aff unterbleiben. — Sei ber Stnfunft erfeßen, mie 3e», «ämpfer unb ßufeßauer bei

e    Sürgermeifier.    beS «aiferS auf bem £auptbaßnßofe in ©anjig ber Sache mar £dß würbe doUe 2 ©tunben

licßeS Btrten. ©er fßrtna brachte ©ruße beS _-_    am Bontag flnbet, wie weiter berichtet wirb, ein lang um bie «Ime beS Steges getämpft unb

£errn Oberprajibenten, ber au fernem lebhaften    Statfer SUßelra i« Sie«.    offuieller ©mpfang nießt fiatt, nur ber Oberft i„ biefer Bf ««^ 1 @P«I aum StuStrage

Sebauetn derßtnbert worben fei, ßt« au eH    gg i e n , 19. September, ©egen 8 Ußr früß Sotgt, «ommanbeur beS 128. SnfcmterieregimentS, gebracht, ei- S3ewetS, baß fteß ebenbiftttge

fdheinen. Jftebner feßloß mit    b.e”Iholte ©raßeraog grana gerbinänb ben ©eutfeßen baS bie ©ßrentompanie am Saßnßof fieHt, wirb «ämpfer fgenüberjianben. ©ie Sluricßer

^rn Snrgermdfier nnbbte fiäbtiftßenÄoaegten p auS ber Hofburg ab, don wo fieß beibe fteß bei bem Bonarcßen melben. Stuf bem ©ent- waren bupf*«>ttlicß beffere Säufer als bie ^⁰a|enteim.!w!.r    Tr, tL» Bagen in ben Sainaer Siergarten begaben, malsplaße, wo eine ©ßrentompanie dom geeraner, ^ Sfßtere nießt ein fo auSgebeßnteS

^för hip pd^owoßl «aifer Büßelttt wie ©raßeraog grana ©renabierregtment 91r. 5 Slufftettung nimmt, «splelfelb ^moHnt waren, baßtngegen waten bte We heitne SR-Ünn mlirugerbinänb trugen BeibmannStracßt    unb mürben wirb ber «aifer dom Oberpräftbenten ©elbriid Unfrigen e« Slurtcßern    tm    Bufptelen überlegen.

aepräaPbaUe* '^e^^Beitel'en'aen^e^bi«⁴⁴bieron bem *aHltdcH angefammelten tpublifum eßr- unb bem tomraanbierenben ©eneral don    Staun- Scßlteßlt gelang    es    ben    «urüßern ben SaH

ffi mf Ls»!!    7» hi furcßtSdoa begrüßt. Um 9 Ußr begann bte feßmeig empfangen werben.    bureß b' 4« bringen unb fomtt fiel tßnen

gejifieUung, baß noeß tnancßeS gute Bort an ber l    bureß ben Siergarten!    — Bte bie „91ationaüib. «orrefp." ßöit, ift ber ©t 4U» ber tßnen Don ben geeranern gerne

Sf^‘SÄuTe bmM    not^ ausfle'öenbe pefi ber SlnSfübrungS- ₈egön, nmtbe ber aber dieHeicßt im

Lr SKlefuna^Mimmenben SearüftunaSbePd&en¹ leHrte« «m 2’/₄ Ußr naeß    Bien a«rüd. ©er    beflimmungen a«m    gtetcßSfeucßengeffß (Soden,    näcßft Saßre    wett gemacht werben fott

don benen hl« bk ©rabtmS⁶^ ©nefi ©raßeraog derabfeßiebete fteß    in ber «tofburg dom    gledfleber k.) bem    SunbeSrat nunmeßr jn>    5ßaiß«eenbtgung beS ©pieleS würben ben 4

?ie ^a9^ngcn ^euen$    9Btlbelm blieb biö 5¹/* 11br in aeaanaeit.    befte ©ptelern ^abbeit unb ^itfmann bom

aml8Smftnna(5«ehteÄ csDlf»    Clhp« fetnen©emäcßern unb fußr hierauf inSegleitung — ©er «ronprina naßm ßeute dormittag in gswärtS“ unb    ÄIopp unb £artmann don ber

fftTaferumtSmäübenWn^ a* ⁶¹©^ o o tf &Vo r ? be§ gelbaeugmeijierS Sllbort    in baS Calais bei    Sertretung @. B.    beS «aiferS an bem geß-    „©eritaSMmcß    4 junge ©amen unter braufen-

beS⁸ Lrrt! BirM ©eb®’ DbOTeafefunaSrat ®rÄog§ ©uge«- 7 «Hr teßrte ber «aifer gotteSbienfi anläßlich beS ameißunbertfäßrigen Se- öe ^«rnrufen ©tcßentcanae uberreußt unb © cß m e d e n b i e t un?'ber SS!e b« ‘« bie Äburg a«rüd.    fießenS ber Sarocßialtircße ₃u Serlin teil.    b‘» JWfl f. b« 4 ©etrbnten an ber ©piße,

©täbt! Btlbdmlhaden @2ben Sen unb «aifer grana Sofepß empfing ßeute Dormittag ©armftabt, 19. September, ©er „©arm- /“J^umrßoß wo bet einem urftbelen ©ammer-Sapenburg ermähnt feien    ©raetlena    Subbe be« Sftct<äöS*analer ©rafen Sülom    in Slubiena* I ftäbter Big-" 8«foige wirb hem Sefucße    beS ruf*H°bbe® ben    ben    geßrern oet Seretne

btaW aege⁸« 5 30 Uhr auf unb    fuhr sum    Saßn-k,ietau! ®uibe ®raf Sülow don    ber «önigtn-1 ftfe^en ÄaiferpaareS am ßieftgen $ofe    am 25/.0CH⁸ »^braeßt    mürben    Um 7 Ußr f^lug

ßof wo e! ffi oon Cn SabnbofSrSuratelrI ™utter ^aüa ©ßrtfiina don Spanien empfangen, siptember entgegengefeßen.    f    l m,t    af“L

Suller eine Saffe «affee feroieren ließ ehe er ®er ®iinifier beS Sleußern, ©raf ©olucßomStt, — ©er © e u t} cß e Ä r o n p r i n a, biSßs    Bieberfeßen ttn naeßften Saßr fußte«

feinen prächtigen Salonmaaen beflieg ber in ben 9ab raitta9⁸ ei« Stüßflüd a« ©ßren beS JReicßS- Oberleutnant ä la suite beS ©äcßftfcßen ©renabi» bie 2/ra”el ben Heimatlichen Senaten a«-

6    5 h¹«⁸' TÄ SeI    «>a«ptmann beförbertmortv- i?Lm ^ ©epkmber 18189 Snm

geßenben Bug eingefteUt würbe Sin ber geft-|bie    b{er ®°*W u«b ba8 ®efolSe be8    „ „ a , ~ fc    Zmelbet.* 1902' = S S    ^

aaStuffunb'bm^gMtÄSmartM aufbem    »Selm wrl”?’bem ©taatsfefretär Sefterreicß^Ungarn. Bien, 19. ©ebr- ‘cf 0aöeil, 19. September, grei Willi ge

llatsteUer' mürbe aüe ©ßre erwiefen ©inen beS ungarifeßen £ondebminifteriumS, ©romon, ®er «aifer geßt in ber näcßßen Bocße naeff'¹' S_«er ® e ß r. Sn einer, dor etntgen Sagen herrlichen Stnblid gewäbVte baS 2' @inbiu*ben Äronenorben erfler «laffe.    um bie Serßanblungen über bie göfung be?ri^ »gehaltenen Serfammlung ber ßieftgen fmwiaigen

Ja ©untelßeit aJZ «SfertgÄnteiSS    naßm’um 5 Ußr ben SeeLrtaufeßen.    _ ^uermeßr murbe ber Äaufmann ^etr ©iebelS in

wett- bie brennenben Sdramihfn^non 3"p«tonnp« bei ber «önigin-Butter don Spanien ein unb _ Seft, 19. September. ®aS u>anfcHe^dttK »'t ber gteferung don Uniformen für bte ßflWen ben $ott*ont Z gmaiS?‘ SS empfing baraüf ben Bhtifler ©rafen ®olucßomStiUOIiefp!nben bureau Äreibt: Sin mafbenbe.rS|eJge Beßr beauftragt. Sn ber Serfammlung ftnb Uferplaß wogte eine btWte BenSenmeJge bk ‘« befonberer Slubienj. SlbenbS um 8 Ußr ®teUe berührt eS fcßmeralicß, baß einfil be' miebe,r »erf^iebene Herren ber Beßr beigetreten, fieß an bem feurigen©cßaufpiel unb ben «länaen naßmen bte beibenBafefläten an ber Safel beimLirmeebefeßlS dom 16. September,!’¹ b ₀„.^ ®^eraber' ^aut amtltßer beSdonberStabttapeüeauSaefübrtenSromenaben- beutfcßen Sotfcßafter teil, ©raf unb ©räfin öffeutlicßen Beinung Ungarns eine /!<He„    Saß¹ümg bureß bie gloff waren m 15. ©eptbr.

tonaerts ergößte. ÜlS bie^ glammen fcß7n länQß| ®ebel empfingen bie Bonarcßen unb bie übrigen Laßrae fanb, bie ben Sntentionen anJrHö*d t(0CH ⁹⁹⁸ Äut9af‘e V« “«wefei erlofcßen unb bie Söne derßaHt marenf ßerrfeßte » ben untete« Räumen ber Sotfcßaft. I SteUe nießt im entfernteren entß- J”    ₁₇ *    Äp-

im «aiferfaal beS fflatßanfeS noeß immer fröß- 3« bem ®iner in ber beutfcßen Sotfcßaft aßerßöißfle «riegSßerr berußtgte    bbJr m rfl? e*!?e n ^'er Ä^dUän^beS in ber*

licßeS geben unb Steiben. 9lur gant aHmäßlidj war «atfer Bilßelm in ber Uniform feines baS £eer baruber, baß er eine    be* ®i* “ ” ⁸;e *b e -®e® »lIL »

leerte fteß bie feftlicße f>aUe. SlUe geftteilneßm« öfletreicßlfcß-ungarif^ßen ^ufarenregimentS unb tm Sinne beS ©efeßeS Slrtitel V b!f Jh7^nfe ä⁶*    w²⁸'^tU?mfftt”

werben ben ©inbtud mit naeß ftaufe ge- «aifer grana Sofepß in ber Uniform beS 1867 gemeinfamen Slrmee nttt 9rftatt «nb t^ ©oßn 3, ^erra. BeffelS, tü ßier eingetroffen.

nommen ßaben. baß bie geier bet ©in- preußifeßen «aifer grana 3ofepß-®arbegrenabter-ebenfowoßl im Sntereffe ber Bg**Jte    ®‘e ^ifeHs ^na**⁰*e rtnosÜ«⁸

toei^ung unfereö neuen 4)afenö non e cfa t e r reatmentS erfeßienen.    SSeenbigung be§ tm etgenften ^ebenötntereffe Uiafing ^ Lm l ®r *c**s rj?a<^    bwjitmmt toar,

SSegetfierung fürba§grofee3ßer!burebtoebt    »übrenb beffen bte beiben ^aifer ftd&Ihatten merbe. tiefer Slrmeeb^};    na.f^ritec?

gewefen ifl, an baS fuß unfer hoffen auf eine angeregt unterhielten, begaben fieß bie Sin- nießt flaatSrecßtlicßer SIM ifl,    ba M baS jumpen als dergebenS

glüdlicße B«t«nft geer’S Maramert. Bögen bie wefenben in bie ©efeHfcßafiSräume. $ier derab- nießt jene im Sntereffe berd?[^e"⁸’”®,e8- ®le ^annfeßaft blteb bis a«m leßten

guten Bünfcße, mit benen bie gewaltigen SerfeßtS-ftßiebete fteß «aifer grana Sofepß ßeralicß don werte Slbänberung, bie Me ^srotnPmäRbent al^'baS ^bÜ?ef°hipUg!h!7!^hereit^übelffutlt anlagen am ©onnabenb eröffnet worben finb^ su «atfer Bilßelm unb bem SotfcßaftSperfonal. notwenbtg eraeßtet unb b f *72«    * e 8abU?l :

ißrem bejlen Seile unb möglicßjl halb in'@r-|9lacß Seenbigung ber barauf folgenben rnufita- ©raf Äßuen-£eberbatß in    ^s"⁸'<r-Us a-a«»

füüung geßen. @S erübrigt noeß, aueß an biefer lifeßen Aufführungen leßrte «aifer Bilßelm gegen genommen ßat ©ie göfw beJ S«3e bilbet in Kn0,„9e"^ä HiIfÖemp2reCt@tunhe7i« ^siHa Stelle nochmals ©ant ₃u fagen ben Bännern*SWitternacßt tn bie ^offeurg aurüd.    ImaßgebenbenÄreifenSege^üb öortrwagungen. fuß nun noeß fünf wettere ©tunben tn DöHia

burd)ndBten£lei&erntabemf(t)manfenbengtefti,„aD' 19. in Stettin, flauet', geartete, am 19. in

boot, btS fte oon bem f®weblf®en sw,"®tod&olm. .gälte ’, Nöoer, am 18.inputl. ,6tol-„Sfanbinaöta" aufgenommen tourbe. *2 hJ}9 . «ir®««, am 19. in «ntiwpen Rönigäbetg*, borg mürbe bte Ntannf®aft an «anb «e ZT' ftamm .?

S3on hier aus mnrh<> nfJr    “ .. »L' Pagen. am 18. in »bo. ,»®Hes , oammje, am

»ii. (I rT , ⁸⁶ ¹ * WP bie J l9“ fjomaton. tttcmu« . «rote am 19. in ie il ö-t j c u ”lQt “n8e^teten- an S3otbl «ntmetpen. RroitoS-, gahibuf® am 19. in Cetubal. na® atbea fahrenben ®ampferö oeranjialtete! bewies", JStaijm am 19. in Siffabon. .triabne', Naffagter ju gunfien bet Ntatrofen, toeltbP itnaut am 19 in Riel. Spemi2‘, SiemetS am bem ®d)iff8untergang ihre game auSrülluna' ¹⁹- in Ropespogen. GereS , Sorten, am 19. io gebüfjt batten, eine ©ammluna. ©er @®i, «ntojetpen. ©cjefeu«“, ilbtetS am 19 tn «nt« melier auf fanbtaem ©runbe flht unb mir l »'W- «tapled SBapetSborff, am 19. in 9ßo.

alS Detloten ju betra®ten, ba bei bem alte# «&a«0angen: .gttebri® bet @ro&e\ 6i®tl, am @®iffes an eil! SRernen heäfrlhim „;*fit ⁹- DOn 8«»<s> na® Nemoott. ülorbetnep , merhl»%«»»    ^ ⁹ beSfe,bcn "W 0e>¹ D. b. Sieden am 19. non Sternen na® SBrafilien.

^    ,    &of)tvioUctn ,    am 18. öen Neapel tta®

Heroen, 17.    eptembe SS o n    - Wfwpotl. f2Bittenbcrg*, $tmpel, am 18. doh

Tallen im üfl    n ö D e    wtffew $un®ai sm$ Btfiabon. fteibelberq , Sogt am 18.

Blätter $u berichten. 3m Bajarett follen^ oon gundjal öq$ »rofUien. Olbenburg . Srottfö, 28 Rranfe befinben, lumeift Dom 78. 3nfar^° am iS. non 6^bn«p ttad) bertötfer. @trtu§ ,2)ut8, Regiment.    am 18. non Silbao na® Sftottcrbam. „Neptun

Utepcr, am 18. pon Stettin rad) Beer. ,$iana , Sdjnmfe am 18. üor Niga naß Röl*. Fortuna 0tun§, am non Röln ra<$ Hamburg. .9t&bra Steifen, am 18. oon Köln nod) Ntga. „$tla§ , RunjV im 18. oon fikitmerpett nadb Stoo^nger. gtnnlanb , ’^etterfew om 18. oon SRottetbsm nc(b Sctetä^utg. SJtannbeim¹ SpebmerS, am 18. oon SctetSburg nadj Sftottcrbam. 85»enburg . Sfciffer, am 19. oon pambutg na(^ Httwerpen ,$anm.nf 13 , 5H?per jtn 18. oon Scilon na4 ütempotl. ^euenfelS 2B feiop, am 19. b^imfebunb Ufbant pafjrtt ? Stetnb?raer r gelttup am 19. b<imW)*cHb $^it Satb paffiett    «igi^miinb , 8en^ am 19.

oon Sntwetpen nod) Sport ®^tb. 2Öo!f3burg Rreticr, am 19. oon Siemen nad) Untmerpen. $rton ₍ Surporn am 19 oon Röln nad) Sternen, ^balta , Söenpolb am 19 oon Röln no(!p 3)anitg. SfRU5 , ©offen, am 19. oon Stettin ncup Röln.

9Wa?E£*Stertd)te.

ra £ ^ccJ'r¹⁹*    (Dotierung Per oereijten

2öutterbanPIer ju Seer). Ia. ©raöbutter 48—SÜM-# ejtra feine 51 3Jtf.

8eer, 19. Septbr. Xatfacplicp erhielte ©eibe^ preife im feauptoereinöbe^irf DftfrieölanP or 18. September- SBei^en 148-158,50 2Rf., ^gen 126,50—134,5‘ m., ©erfte 121,50 >afet 120-124 m per Xonne.

<ßSSeener, 19 Septbr. S3utter^unP.He m a r f t. 9totieruna3fommifflon Per lanPto. keine Pe3 9tpeiPers unP ObcrlePtngerlanPeg. Slnarad^t J??/en    ^ulter (^u ⁵⁰ ^fu«b) unP 345tüd

^afe. $rei3: Ia. ©raSbutier 52.50 39tf. Räfe (wetfeer unP Rümmel*) lS¹^

SSetUtt, 19. Septbr. 9$roPuftenbeicpt. flauen amertfantfepen unP wefteuropaifc&t S3e^ tt^te haben hier oerme&rteS Sing bot in allen ©ealien gebracht unP bte Stimmung um fo ungünftier be^ etnflufet, al3 Pie Raufluft noch Purch f(ähöne3Better

^ ^reifc öaben a«emcin

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CcIegrap^ifc^^terfBert^t ffi

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18. September Santina Sffiena S3ecohui§ Sletbernep Schalt $auf(hilb Hamburg ola Beer

19) Sattinaa SHagrita

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Stationen.    ®t5r!e*

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18. September ©manuel. o ©ahben Beei IB.S-H .®. 34. Braaf

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Stomowap Shiett>3 S3iacffoP SctHtj

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767,0

756,0

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D 2Bateroille. JRufjel

D.

Staifer SSUpeim in 2Sien.

3B i e tt r 21. September. 91acpmittagö 6 Upr fanb in Scplog Scpönbrunn Safel jlait, woran außer ben beiben Raifern fämtlicpe pier meilenben ©r^per^öge unb ©rjperjoginnen, bie (Befolge, SBürbenträger, S3otf(pafter o. SOBebel mit bem S3ot{cpafterperfonal unb bie ÜRinifler teilnapmen. Um 8 Upr fanb im Scplofetpeater be§ Scpön-brunner Scplojfe3 eine geflbotfiellung ftatt, bie um 9³/* Upr ipr ©nbe erreichte. 91acp bet geft-ootflcHung begaben fiep Raifet §ran$ 3ofepp mit bem ©eutfepen Raifer $um S3apnpofr wo ber ©prenbienft, ber beutfepe öotfepafter mit Sßetfonal, ri<p ^ur SSerabfcpiebung eingefunben patten. $)ie betbeu Raifer oerabfdpiebeten fiep auf baö perj-Udpfte uno füßten ftep 2 mal. Um 10 Upr abenbö erfolgte bie Greife naep $)an^ig. ^uf bem 2Bege ^um SSapnpof waren bie ÜRaieflätew ber ©egenfianb peqlicpfier ^ulbigungen jeitenS beö japlnicpen ^ubltfumö.

Äa^ndjteil    ^feien, 21. September. S)er beutfepe Raifer

Souiatenijmbet^ fov bem    ße"

ObersSJrUgggei^t.    3m ßttftf^iff über bte SUben.

.• ^ e r-l* "'1    sR^^sifft,«.’ 33etn, 20. »tpiembet. ®er 8uftf$iffer

tnegSgert®t öeriianbelte gefievn als SerufStnfianj gpflterinj tDe[d)et gefieni na®mittag Don 3etmatt gegen ben UnterofPjtet ißretbenba® oon ber 11. QUvß mlt 'jaj£t 8c“leümi( >Baron ggetnete unb Kompanie beS 4. ©arbe-SftegirnentS ju ^ub, bet    öen jiufjtteg unternabm, beabft®tigte bie

am 10. .3l«9wjt ®«9cn ÜRlSbonblungen Unter. Bentecsjnpen übetj®reiten, ging febo® j®lieB* gebener in 1500 gaDen, batuntet 300    in anbertr Sfli®tung über bie üllpen unb

©ilbanblungen. mooon eine jum Sdbftmorb beS la^bcte ^eute nad) 2oflünbiget gat^.t glüctli® in guftlierS £tH führte, ju 3 l₂ ©ifanqmö^ utrb B(gnagco jm Danton 2'fftn. ®et Sallon rouröe

SfÄnrSi ursa*®;i,f“i‘ l s,₈i?₉v“v®ä» “us b‘m¥m

abÄ-w.nmwmm«*«*. »ns-**".jssssns

co    Äitpur wirb unter bem 18. gemeibet: Sluf 3öe*

jS^atöfeftctair für    ^ ^    (Stattpaiterö ijl ^um 23. eine Ronferenj

Slrtpur ©Utott, gmanjfelrctar tn >sepotilanb, öaujeu njo^en. s>tefe foll ben ©ntwurf betr. See paben tpre ©ntlaffung etngtrei^t.    ^ SSerwaltung be£ ©ebietf§ Deö fernen Dflen

b0- ®om ittternatianaicn,    Stougreß au§arpeiten

in ©erlin.

S3 e r i i n , 21. September. SlbenöS t^Janb

;.v.    SUwä4*J^JCU. hf-4.JR^idy.tQaeg be fir*

grüßun=;3abaib für bie Seiluepmer ber 9. Sagltng beö internationalen ftatiftifepen Snjlitutö [tott.

SDRufüauffüprungen leiteten ben 2lbenb ein, woiauf ba§ Souper am Öuffett erfolgte. 9Zacp fern . eouper promenierten Die ^etlnebmer wieber in ber SBanbeipaUe, wäprenb fHluft! ertönte. 5)er Slbetib napm einen angeregten SSerlauf.

SJrmt^rins SBUpetnu Sß o i S b a m r 21. September. S)er Rronprinj ift geflern Slbenb 10 Upr naep ^^pbetrug ab» gereifi.

®itttt>eipnng beS CffijiersSlttfittoS nnb ?lbf^icb§feier fiir ben Stati<w§rpef ?lbmiral Spomfen.

SB i l p e l m § p a o e n ,    21. September.

Sonnabenö abenb fanb pier bie feierliipe ©in-weipung beö neuen 9flarineofftjier*Rafino3 unb glei^eitig Slbfcpieb^feier für ben Stationecpef ^bmiral Spomfen ftatt. — Slbmiral Spomfen gab ¥pilab?Ippia feiner greube Sluöbruc! über bie gertigfMung (Sieter, 17. Sept. rad bc§ Raftno§ unb banfte mit einem £)ocp auf 3:otma, a3megen    gomn ben Raifer. Slbmiral Don ^ßrittwi^ unb ©afron

9teU)Cflftle, 19. Sept. es® feierte ben Scpeibenben. ®ie[er banfte mit bem üifterfcpwßn    SSemerfen, baß e§ ipm über bie SKaßen fcpwer

faüe, au3 bem Dffi^ier§freife naep 42jäpriger 23ßCt flÜÖ 1tlOrßCII§

Spätigfeit unb au§ ber SJlarine ^u fepeiben. S)er ^um erften grüpftücf eine Saffe woplbefömmlicpen Raifer pabe au§ SBien folgenbeS S3egrü§ung§» Ratpreinerö 9Jla4faffee trinft, ber wirb f(pon telegramm gefanbt: SBien, 19. September. ^In naep fur$er 3e^ bk günjlige SBitfung einer Slbmiral S:pomfen,SBilpeIm§paDen. 2)en peutigen folcpen oernünftigen Bebenöweife beutlicp unb ©in^ug beö Dffi^ierforpg ber Storbfeeftation in «acppaltig petfpüren. Ratpreiner§ S)la4fajfee fein neues £eim begleite icp mit ben beften bereinigt nämlicp mit bem SBoplgefcpmac! unb SBünfcpen unb entbiete ben oerfammelten elroma be<3 guten SSopnenfaffeeS bie eparafterifü-Offizieren meinen faiferlitpen ©rufe. SJlöge biefeö fcpenunb allgemein gefipäfetenSSorzügebe§SM$eS, •£)auö ein ^ort treuer Ramerabfcpaft unb eine woburep er $ u e i n e m © e f u n b pe i t S t ra nf ^ftegeftütte ebler ©efeüigteit werben unb echter in beSSBorteS weitefterSSebeutung beutfeper Seemannägeijt baöfelbe allseitig burep- wirb. $)a£ foüten ade bebenfen, benen Raffee non luepen. ©ern gebenfejicp SP^r gürfovge unb weniger gut befommt, ober folcpe, bie leibenb, SSerbienfie um ben S3au beö RaftnoS. SBilpelm. nerböS unb fcpwä^licp ftnb.

^eeftemthibe« 2i.Septbr. goiaenbe gtfpbampfer ftnb woplfeepalten angefomme«: «w 19. September t Spilling.

fcnm&Htg, 21. Sept. SBoplbepolten angelommen: snarJomarmia*, SJiüttrip am 18 infame. Jugufle SSiltoria , Rtempff am 18 in SUwQott. Sayonia . Srehmet am 19. in Singopore Segooia goerdC, •im 18. in SBort Saib. Kentaur⁴.. 8artel3, am

18.    in guncpal, ©milie 5öoermannw, gaftert, am

19.    in Slccra. ©enur , Dteljbocf am 18 in ©atce* lona. ?1quI Söoermann Suhreti am 18 in Eonnp. r©i trerloS“, 3Jtap?r am 19 in 5J?9nteoibeo.

Slbgegangen : Stpafa , ©dCporn, am 18 8pbb paffiett. Satita @oet3 am 18. oon SHabetra n (p ©mben. ©Ua ^oermomt grand am 19. oon Stotterbam. perzoq , ©eifjfam, am 18. h«i^* Teprenb oon 8a3 !ßjlmu3. ,9tagufa , 3«ßfen, am 18. h«iwteprenb 2)ooer pafftett. 8Konteoibeo , !»ep(r, am 19. oos Antwerpen nad) Biffabon. „Raifer*, Colt^rtfen am 18 oon SJlarf^tte. ©ouoetneur , ©erftenS. am 18. oon Sänger

19 Sept

9te3cue

osmimra» 19* ®^Pt. oo® (Smatmel, Ulpt3 Hngelat Sergmann ^arbnta, 17. Sept. oob ©priftine S3ofe OTelbot arsjiBtittei

—    . ’Sn j/i.⁻“

«totje gcetfe

nc® pamburq 18) SJlßrgaretha, iBeprfn* pambur; rsd) Stügenwalbe Titian. 17. Sept. SBtlbehrine Sohlten Riel eelgngbara,17. Sept. oon SJlatp Ulpt§

Sluttoerpen, 19. Sept no® ©mtlie, SBöiHm3

vwnr^ü

«eile

©ctf^tebctteö.

Berlin, 21. September. Um ft(^ bie iprur-^P

Don 3 SJlarf zu Perbienen, zün^ete am Sonntag mittag berwohnungölofe RlaPierfpieler SchmiD ben ©efdhäftöteüereineö^aufeäin Per ©erichtöflrafee an, worin SJlajfen ^aumbufefe unb SBeiben lageitm. i£Me ^ewopner be§ $aufe§ tonnten nur mit größter SJlüfee au3 ber Bebenögefahr gerettet werben, ®ie gcuerw?hr ^atte 4 Stunben ju tun.

Slemcüftle

Bibau

13

3 heiter 7 woltig 5 Siegen

15

8 Sloftod, Röpper B Slnoa u. ©mma $i®tmann B ©ere3, SJlohr

®ilhelm3haoee,

18. Sept.

SJletta #eilclina, 53rohm3 3)rammei: RKlim(BW₀18 Sept. O0B gifefeb. «lumenthal, ©rüter

gtfcfcb. Slürnberg, IReMS

See

SBe fe e r ji e b e, 21. September. Beicht» finniges Umgehe« mit einem @ ® te fj g e ö) e & r ^at gejictn über 2 gamilten im Nachbarorte ^algbed groieö Unglüd gebra®t. ©er 14 Sabre alte ^au§fo|n SßHtjelm Piepers-jobann legte im @®etj mit feines SßaterS ©emept auf ben üetnen 6fabtigen Na®barfobn Sßeter Süntjen an. ®abei fragte ein @®uB unb traf ben tleincn S3urf®cn fo unglüdli® am Äopf, taB er auf ber Stelle tot niebetfanf.

14

753,40.

775,3 0.

770,9000.

Ueberft®t ber asttterottg.

©in SRajtmnm über 775 mm liegt über 'Jiorb5 toeft=9tuBIanD unb ©fanbtnaoien, ein Niintmum unter 755 mm fubmettli® oon Srlanb. Kanal unb meftbeutf®e Küfte mäßige, oftbeutf®e Küfte Iei®te füböfili®e SBinbe. gortbauer beS heiteren SBetterS »abtf®einli®.

elber

2bo.

3 heiter

toto

bo.

bo

000

Biort IoS 9ngtlc§

ffiarlmortl, 17. Sept. coa SWaji, 6®mibt fflpt (gibt) galmontb, 18. Sept. oon Stctoria, 4>ote8

11 1

12

19.

$unta ürenc« ©rantat, 16. Sept. noft ©Itjobeth Stemerhaoen £ea®o §etb 18. September pff. sa® ültabel, Otidmerä

gif®b. »reSben, Sanffen fämtii® aus See 19. September na® gif®b. SHugäburg,S®»itiqe

SSerantmortli® für ißolitit, i&eimaKteil unb geutUeton 31. 2Ö. Nt a 11 h i e} f e n, für ben übrig« Seil 3. 2h- Ö e t) e r, in Seer.

0ct)iffoitadjrtd}ten.

^5 Seer, 21. SepteaBer. Ser ptefige S®enet $ i l f e a". R pt. feerer, log nm 18. b. 3JttS. in ^elfinftforä mit bo'j für Oürote fegelferUg.

Gerinnt 20 Sept ®ie S5rem*t S3atl ,gulba” ift am Sonnaber h ocrarttt. g 11 Uhr tm Sau ofl-mättä ®ot!umtiff p ffi tt.

Dlbttbnrg, 19. Sept. ®er Sampfer .Olbei butg , Rüden« ift h'nte i« Sänger engetommen — S)et Kämpfer garo ,S®niebiiä, ift ceflern in «ibraltat angetomnen unb heute n ® Sorget meiietgifahren. — ®er ®aerpfer Sin<£ , «i ring, p fflate peate auScehettb JJooer.

öremen, 21. Sepf. 5Bc^lfceft«Iten angetemmen; gratffutt i6lbre®t. ami8.auf berSBefer. Supiter , 3an«;, am 19 S'eilin. Jafon , gonnemann,

Sei

ötemeR, 19. Sept. na® $araitie Röfer SJlorbernet) 8to!e, 19. September aa® Santje, 8oer« <ireaethiiBeffl,l9.Sept. oeo 33ier«ebtübtr. ipatf Satel Rätijt 5ßoppe

@ant

?BilheimSh‘D<n 19. September ns® Sotper, dritter

San gtaccilcn Siterpeol 18 Sept. na® S®ürbet Nicolai Hamburg Mangel, 6. Sept. oon gälte, «aathoff ®ieppe Jietoport, 15. Sept. ca® Bbtiane RuiperS 3aoa Nnoo, 12. Sept. pff. ooo Nürnberg, 8üf®en

Uufgefegelt: SBilbeim, «artel« l£n(hootn,

19. Sept. ©Öffnung

fBeftmernQl

«uaQcqutl na® Nia®aUHi Sgoigne, 12. Sept. ooo 3. »utmeßet £neno8 Noreb,

»an 18. September See ®ora »aterbora

©efamitmad)Uttg.

Nteifterfurfe von 8w>öd)igcr ®aucr (il>clX» futfe) füg    unb

Srhut)mad)er>

5Bom 19. Dftober bis 12. ©egember b. 3- ftnoen in ^annooer Nteifterturfe für Sifchler unb Schuh» machet ftatt.

©ie Kurfe bieten ben in ber ißroPinj unb @tabt §anno»er anfäfftgen ^anbweTtern Gelegenheit, ihre theoretifchen unb praftifdhen Äenntniffe ju erweitern unb bie für fte in grage tommenben Ntafchinen, fßerfjeuge, Nohftoffe u. f. w. fennen gu lernen.

Unterrichtspläne.

1.    für Sifchler: gachzeichnen, SBerfzeichnen,N?atenalientunbe, prattifcheS Arbeiten, SBerfzeug» unb Ntafdjinenfunbe, Gefeheö» funbe, Äalfulation, Rechnen, f<hrtftlt<he arbeiten unb Such» führung, Grpfurfionen;

2.    für ©thuhmadher: ga<h= Zeichnen, 3uf<hu<iben, Nlnfter» fchnetben, abformen in Gips, Seiften unb gormen, ÜÄaterialienfunbe, praftifcheS arbeiten, Äaltulation, GefeßeS» funbe, fdhriftliche arbeiten unb ^Buchführung, Gjclurjronen.

3u jebem KurfuS werben nur 10 Teilnehmer zugeiaffen, bie in ber Ißrebinz Hann ober anfäfftg fein müffen; felbftänbige Nteifter erhalten

ben SSorgug, ferner ©ehülfen, bie ftdj in Äürje felbftänbig madpen woDeti.

@(hutgelb beträgt 30 Nit SBebürftigen Seilnehmern tonnen 33ei= hülfen gemährt werben. Ntaterialien unb SBertjcnge werben toftenloö geliefert.

®er Unterricht ftnbet täglich non 8—12 unb 2—6 Uhr aufiet Sonntag ftatt.

«Selbt'tgefchriebene Ntelbungen um Sutaffung ftnb an ben Setter ber Äurfe, 2)irettor geperabenb, ^annooer, Neuerweg 3A, biS gum 12. September b. 3<3. ju rieten 33ei3ufügen ftnb: Äurägefafjter Sebent lauf, mit Angaben über SXItcr, ®etmrt§= unb 8tufenthalt§ort be§ «Bewerber^, wie lange er Nteiftei ober ©ehülfe ift unb ein polizeiliche^ gührnng^attefi.

Äann ein ^Bewerber bie burch ben SSefuch ber Nteifterfurfe er» wachfenen Äoften nicht auS eigenen Ntitteln beftreiten, fo ift ein ©efuch

äßorftepenbe SJefanntmachung wirb hiermir ben SSeteiligten gut .Kenntnis gebracht.

Seer, ben 16. September 1903.

2>er Sanörat. ter Niagiftrat.

®raf SBebel. ©iecJmann.

Deffcntlt®t »ertäufc.

©er Äolonift Johann ^anffen 'örauer zu SUcermootcrs Kolonie will feinen bafelbft be» legenen

aus einem SBotju^aufe uebft 2 ©iemat Sünbereten bcftdfenb,

am Donnerstag, den 94. Sept. er.,

nachmittags 4 tthr,

um Gewährung eine! ©tipenbiuml SB^fhoff’fchen SSBirtShaufe zu gleichzeitig mit ber NJelbung ein* iJSatftngSfehupolbcr freiwillig Ziireidhen.    öffentli^ meiftbietenb berfaufen laffen

SBdtere Äurfe, unb jwar für Tifchler, ©chloffer, ©chneiber unb @chnhmadber, finben öom 13.3anuar bis 8. Niärz 1904 ftatt.

Nielbungen zu bfefen Änrfen werben auch jeßt f^on entgegen» genommen.

©er SSorfi^eitße her ftomntiffion für Die Nbhatttt«S ber fUteiftertörfe.

3. SS.: gez. Gßl.

Nach Seenbigung biefeS SSerfaufS foHen

mehrere Steife? Kartoffeln ber eingeerutete fRoggen unb C»«fer, f*>»*>te 1 giege

auf 3ahluugSfrift öerfauft werben.

Seer. ©ernljb. SSuttfer,

Äönigl. ^Jreuß. auttionator.

3m freiwilligen Aufträge ber bei ber früheren SBohnung bei @rben be§ weil. ÄangleiratS §errn ©rblafferö, SBilljelmfiraBe 13, öffent» ß. iHttuge hrerf. werbe ich om

Freitag, den 25. Sept. er.,

nadjmtiiagä 1 Mpt,

folgende zum Nachlaffe gehörenbe

@tg»|äniic,

lieh meiftbietenb auf 3⁹hlun9^frifk »erlaufen.

©ie ©egenfiänbe, welche gebraucht aber felfr gut erhalten ftnb, tonnen am Sage not ber Sluttion befehen werben.

ßectr. söern^b. töuttfer,

Äönigl. iPreuB. Sluttionator.

alS: 1 mahagoni Sefretär, l tnah-2lu§ziehtifch, 1 @<henttifch, ! obaler unb 1 öieteeftger 6ofa> tifch, 2 @ofa§, l Äüchentifch,

1 ©effel mit f(h®MSem ©amaft» bezug, 1 groBer Spiegel mit Äonfole (nu§baum), i mäh-Spiegel, 1 ©oilettenfpiegel, 1 Sftegulator, 1 Äommobe, 1 ©etfehranf, 6 ^olfterftüljle, biperfe Nohrftüh^' ¹ -Küchen* fchranf, 1 2Bäfch«otte, 1 2ßag= fchale, mehrere ®ßften unb Gipsftguren, 1 gut erhaltene Nähmafchitte (®rifener), 1 hölzerne unb 1 eif. SBettfteHe, beibe mit Ntatrazen, i grüne, faft neue große Sortiere, l ©chreibtifch, 1 SBafchtifch, «Bett» t . Zeug, 1 gieifchhü^wafchine, 3 'auien-eintürige Äletberfc^ränfe, mehrere fleine ©if<hr, ©über« barunter 1 feh* 9rD§fr fdhöner ©tahlftich, Silberrahmen, l ©eppich, Hängelampe unb fonftige Sampen unb was fonft noch alles ba ift

gür §errn Sanbfdhaftörat O. SS.

Olimamt^ gu i?Utfd|UJoog werbe idj am

nas^mtiiagS 4 Ufyt,

an £>rt unb ©teile

das Gras

«au 20 «ßfftnbertt

ju 2lltfd)tt>oog öelegctt

freiwillig öffentlich meiftbietenb Per*»

Seer. f>. Tegernau n, Königl. «Preuß. auftionator.

fRotsuttöCtt,

unb «ratfcpeaftfc^c

empfehlen SCpfelb & ©Be«.

ft

Fertige ^Lnzüse,

unerreicht in Cuaiitnt unb    *

Riesen-Auswail

-£eet.

in hterorts nicht getonnter ©röfse.

2lnf«»%nnj «««% JBnfe ohne Pret*crl>»(nttui

.    Montag, den 5. Oktober er..

Donnerstag, den 24. Sept. er

(§. Corbcs.

»ormittttckä 9 Itfjr,

im «a^n^of^otel,    ^erf.

eine Slnja^l ₉r₀pe nnD Heine

»djtueiite

auf Sa^ungöfrrft oerfaufen.

Seetf.

© ^Begentann,

Äönigltdfjer auftionator.

nadjmittn^i, g uhv,

— unb ni$t mie angeaeiat am ©ornierStag, ben 1. Oftober, —

im Joffeu’^en SBirtäbaufe’ baf tmSJege ber freimiEigen »erfteigerung öffentlich meiftbietenb auf mehrere ^a^re nerpa^ten, troju fEa^tlußigf bamtt eingefabeu merben.

Üeer.

I5er

o.. 3"*. froimiEtgen Aufträge werbe ich für bte girma 6^«nta^cr

,li;\>ninx^^-v^v j cu u an

nachmittag« 3 tth^»

an Drt unb (SteBe

bie bislang ber lutb- Äirc^en= genteinbe l)ierf. ge^örenben, an ber ?lttg«)*teitftrafee Ijierf. belegenen

am

®ern^fc. tiuttjer, ^önigl. qkeufe. auftionator.

o*.    ?•. St« aon ^errn Sanbmjrt

n-orren in »yrce^fum beroobnten unb bemtrtfcf^ fteten

S2LJ|C miLf,^Leltte äöaf«ttt*fcÖine rauf, j« wottett unbJSett batattf Uflt. ettoae Sorjugltcfiee ju befommen, barf eilt attein ttatJ) bem Steife frage«, «tu£ öor altem bie ©üte bei tbrifat« in »etraAt giefjen. — ®te Sdftmtbt f^e $atent=5öafd)mafd)ine gebärt bhl nid)t jn ben bttUgften, tooW aber Ef5äi£,J3iLS3*l# in 9t*»« owf ««etl,Bftifll*U »»»8.i(tun,Mrti«WI

120 00« slurf im lüelirnufti. Sinn rtrfftc «of bie üatent.«o. 7fi-7) u„b bitte iiib bot »mbubt»»««»'

2taeitt.»ertrieb förlSSeftbentf^la»:

Cr. KOCn, SSittgenfteiner ^olätoaren^nbttftrie, BerlebUrQ i-

w.

i-ÜSi

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IM

ss.

für bie beoorftef)enbe Sa^reS’fm nno tu auSma^l eingetroffen.

aruefc ,

i V iwyv;

Oauarfer

|-ü

1* f«t)

unb fobann nachmittags 4 Uf)r, eine Injafil

beö §ervn ^ohöltt,eS Nicolai tr, tEBcquarfc, befte^enb au§ bem

^aufteter | iolm= nnb

*ÄS.«Jptrtftiftegtkitit

3ahte oerpadjten.    °

Seer, ben 19. «September 1903.1    ^    ^ I

«». 6. föegemann, 38,9193haSatlÖC^/

Äöntgl. ißreu|. auftionator.l f

3« Modelle, ^

fomie

fettige §itf für Samen unb itniiet

flehen jur gefl. Slnfnäht unb halte jur «bnabme beften« empfohlen.

Leer, ktmtn» 12. Ernst Fischer■

OJiitmiotli, 8eft*23. 8. Ur. non mitlos« 12 Uhr an,

gesoffen.

Leer. J. G. Ahtea.

Depositen.

Spareinlagen nehmen »ir 50 fDtarf an auf feh§monatlid}e Äünbigung ju 3V₂°/o p- a. entgegen.

Mirleiisehe Bank inLcw.

so n

»erbe id} am

swt

Keine Schaufenster-Ausstellung!

i^teia -- ©urteil

2)er Sanbmirt 8. fee 9tiefe in 9torltnoor läfjt

25ttms$ttraScK.,|im    *.

na^mittags 4 Ulst, |    g.recpjum

ittt Wiühltttanu’idjeu ^«fthoffjauf bie 12 gahre 1. 2Rai 1905 hi§

1917 anbermett öffentlich nerpachten.

©ie Sebingungen ftnb Born 15. b. 5Etö. an bei mir enigufehen. ißemfum, ben 10. Septbr. 1903 ®ee älicoioi’fche S?erttiögenö * fBctwalter. SBilhelm fRulffeö.

Sctm SBteberbeginn t>e$ regeren ©dfiffSDetfehtS ju Sremcr= haben unb ©eeftemünbe finben bafelbft

bafclbft

feinen ju ‘Btunu an ber Sanbftraffe Sogabirum=^efel belegenen

tüchtige Arbeiter

g(ff» jum @in machen *38ü empfehlen

Apfeltl & Obes.

Sattle Oftober bi« ®nbe Kpril loffnenbe 35e{(häitignng. S^riftlt^e 3lntnelbungeu erbeten an ben Arbeitsnachweis „I, a S e r e i‘* gu Bremerhaven, melthe anth nähere Mnnft erteilt.

Don

^amüien=sÄn5eigen.

Durch die glückliche Geburt eines kräftigen Knaben wurden sehr erfreut

Ahlrich Buisman und trau. Johanne, geh. Backhaus. Leer, den SSO. Septbr. 1903-

Heute wurde uns ein kräftiges Mädchen geboren.

G. van Hoorn und Frau, geh. Feenders. Heisfelde, den 20. Sept. 1903.

Sßrit»at.?lnäeigen.

beffehenb auö

hattenunbVamuub „    »««H meWo<het mc j

©tuulanb 5ut ©röfee    fllJftllfPf ßeblitSjer Wforherungu

uott 2,7565 ha, foföte ^UU|Uj}v 4PiUllUV4jcr|U(^Cf₍^mcfUe@clMtlimct I

1 liefet ©aulanb B. Habben, l^eer. ÖU§    ^a^re 19021

8^5 * V'    @in tnhfalh. nochmnl«. encgüitis ietv l

«n«l»»sUIS is¹    «tiiiitng »or SCW 1. OftOStt 8. .vl

nefer    " orofe ®in n e u e ö    *u    5® Ictftctl. S9tö|

0,1885 ha, ' ⁸ ® "fte-o ■«»«► »«W«    *W . Ä

Sum Antritt auf ^»erbft bö. bej». ^TTIfTTZ    ..««S    lU|fC UUM

kaufen³'' rreiffiiüt9 *“elflbtetenbi®tttOe»    Ita^tUcO gertC^tttC^l

Stirfhaufcn, ben 15.Septbr. 1903.    «iMtelh Sf öbee CittjiC^CU.    jfebnea oerfcöminb. öautau§fchläge, f>auh

©rüncfelfe,    empfehlen    9tptclfe » goc .    1»|Ä|| I Anr junreinigteit. unb ©ommerfptoffen burct,

königlich ^reuffijeher Suftionater. Uiohett gCma^lCIteU UßThl Ö8 fVulll LBülsbergnlann,« ^CEl|Ö)®Cfdfdfl

\h «St. 50 spf. bei: H. Leonhardy, ®rog.

Ifertig pgenäfjte 5mcif(^I5flQe^|

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N eermo or-Kolonie, den 19. September 1903. Wir erhielten soeben die traurige Nachricht, dass unser lieber Sohn und Bruder

Wilhelm

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in Folge eines Unfalles in seinem 21. Lebensjahre plötzlich von uns genommen ist, welches wir mit betrübtem Herzen zur Anzeige bringen.

Die trauernden Eltern C. Thieins und Frau,

nebst Geschwistern.

SSertmdjtUttöett.

©ie fdmtlichen jur ^aftorei, Äirche, 6dhule, ©emeinbe us.b 2lrmen=33er= »altung in’JifitiernatäOir gehörenbeii, biefen ^erbft pachtlo§ werbenben

®ern * ©uano

Timmel, den 21. Sept. 1903.

Gestern abend entschlief sanft und ruhig mein lieber, guter V ater Alt-

Mann, und Grossvater schiffer

unser

der

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T. Wiemann.

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Apfeld & Obes.

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Haien - Einweihung^,

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<5. ^rabatibt.

in seinem 81. Lebensjahre, welches tiefbetriibt zur Anzeige bringen.

Sophie Poppen,

geh. Arkona, nehstKindem u. Kindeskindern

-1 Dftfcc-StötftetCtt),

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empfiehlt

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