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Grün & Bilfinger Actien-Gesellschaft, Mannheim

Aktienkapital 4000000 Mark.

Zweigniederlassungen Cöln und München

Steinbruchbetrieb mit Bahnanschluß in Olsbrücken (Rheinpfalz)

Firma

gegründet 1886.

Entwurf und Ausführung

von

Eisenbahn-, Tunnel-, Hafen-

und

Brückenbauten

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Entwurf und Ausführung

von

Eisenbetonbauten

und

Eisenbetonpfählen

Wasserkraftanlagen

und

sonstige Wasserbauten

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Dükerversenkungen

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Rammarbeiten

Pneumatische Fundierungen

Trocken- u. Naßbaggerungen

für

Binnen- und Seehäfen.

Verwaltungsgebäude.

Code: Staudt & Hundius

Fernsprecher: 7010, 7011, 7012

Telegramme: Grünbillinger

Zentral-Reparaturwerkstätte und Hauptlagerplatz: Mannheim-Industriehafen.

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Durchschnittliche Arbeiterzahl 4500.

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Druckerei William Masur, Mannheim.

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Auszug aus dem Verzeichnis der Bauausführungen.

Brückenbauten.

Straßenbrücken über den Rhein (Luftdruckgründungen)

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Straßenbrücken, massiv aus Stein

bei Aschaffenburg, Miltenberg und Freudenberg über den Main; in Kreuznach über die Nahe; in Mülheim a. Ruhr über die Ruhr; in Heidelberg, alte Neckarbrücke (durchgreifende Renovierung).

Straßenbrücken mit Eisenkonstruktionen

in Mannheim, Friedrichsbrücke über den Neckar und Abbruch der alten Kettenbrücke; bei Schwanheim über den Main; zwischen St. Johann-Saarbrücken über die Saar; in Kiel über die Bahnhofsanlagen; bei Bernburg über die Saale.

Eisenbahnbrücken

bei Odernheim über den Glan und bei Münster a. St. über die Nahe für die Bahnlinie Münster a. St-Gaualgesheim; die Steinbrücken über die Hubertus- und Rauschenlochschluchten an der Bahnlinie Boppard-Castellaun (Hunsrückbahn); aus Beton bei Dittelsheim-Heßloch; in Alzey den Selztalviadukt (durchgreifende Renovierung unter Aufrechterhaltung des Bahnbetriebs).

Drehbrücken

in Mannheim am Verbindungskanal, im Rheinhafen und im Industriehafen im Zuge der Diffenestraße; bei Crefeld-Linn im Rheinhafen.

Bahn-, Tunnel-, Stollen- und Sielbauten; Aulfüllungsarbeiten.

Ausführung oder Verlegung von Eisenbahnlinien:

Staatseisenbahnlinie Rastatt-Roppenheim; Staatseisenbahnlinie Eppingen-Steinsfurt; Staatseisenbahnlinie Waldkirch-Elzach; Staatseisenbahnlinie Kappel-Bonndorf (im Schwarzwald); Nebenbahnlinie Mannheim-Käferthal; Staatseisenbahnlinie Mannheim-Frankfurt, II. Gleis (Teilstrecke Mannheim-Käferthal); Staatseisenbahnlinie Münster a. St.-Gaualgesheim über Kreuznach (ausgeführt bei aufrechterhaltenem Eisenbahnbetrieb); Staatseisenbahnlinie Boppard-Castellaun (Hunsrückbahn), Zahnradstrecke und große Stützmauern, Tunnelbauten und Viadukte; Grubenbahn bei Dinslaken in Westfalen; Anschlußbahn und Auffüllungsarbeiten Wanheim-Angerhausen in Westfalen; Buschbahn mit Auffüllungsarbeiten bei Worms; Staatseisenbahnlinie Lauterecken-St. Julien, Rheinpfalz; Donau-Eipeltalbahn in Ungarn (Gebirgsbahn mit einer Flügellinie).

Neuwied-Irlich (mit Wiederherstellung der durch Hochwasser weggerissenen Wiedbachbrücke); Engers-Bendorf (Rhld). Herstellung der Stützmauer am Wutachviadukt bei Waldshut, mit Luftdruckgründung unter Aufrechterhaltung des Betriebs.

Bahnhofbauten

in Mannheim (am neuen Rangierbahnhof); bei Freiburg i. Br. (Neubau des Güterbahnhofs und der Anschlußlinien); in Karlsruhe (Neubau des Personenbahnhofs und der Zufahrtslinien); in Charlottenbrunn in Schlesien; in Kreuznach (Tieferlegung mit Aufrechterhaltung des Betriebs); in Cöln-Kalk Süd und Kalk Nord (Bahnhofsumbauten mit großen Erdbewegungen).

Bahnsteigtunnel und Unterführungen

in Mannheim und Ludwigshafen (Fußweg-Unterführungen bei der Rheinbrücke); bei Kreuznach-Stadt und Kreuznach-Bad; auf Station Dornberg-Groß-Gerau (in Eisenbeton); auf Station Gau-Algesheim; an der Linie Dittelsheim-Heßloch (Bahnüberführung in Beton).

Tunnel- und Stollenbauten

bei Bruchsal (780 m Tunnellänge, Handbohrung); auf der Linie Boppard-Castellaun (Tunnel verschiedener Länge, Handbohrung); bei Hagen i. W. (sogenannter Goldbergtunnel, Länge 2200 m, maschinelle Bohrung); bei Schlüchtern (sogenannter Distelrasentunnel, Länge 3600 m, maschinelle Bohrung, teilweise Vortrieb mittelst Brustschild); bei Waldenburg i. Schl. (durchgreifender Umbau eines 320 m langen Tunnels mit größeren Erdarbeiten); bei Stuttgart (durchgreifender Umbau des 580 m langen sogenannten Pragtunnels); für Nürnberg (Stollenbau 2600 m Länge für die Wasserversorgung Nürnberg-Ranna).

Siel-, Straßenkanalbauten und Auffüllungen

in München; Auffüllungen (Trockenbaggerarbeiten) in Mannheim für die östliche Stadterweiterung (ca. 2500000 cbm); bei Ruhrort; bei Ludwigshafen a. Rh.; bei Kalk a. Rh. (Deutzerfeld) u. a. m.

Halen-, Kanal-, Wehr- und sonstige Wasserbauten, Flußkorrektionen, Rammarbeiten.

Hafenbauten

in Mannheim (Quaimauern im Rheinhafen nebst verschiedenen Hafenbrücken); in Worms a. Rh.; bei Kehl a. Rh.; in Ruhrort (Baggerungen nebst Ruhrverlegung und Ufermauern aus Eisenbeton); bei Ruhrort (Baggerungen zweier Hafenbecken im Kaiserhafen); in Mannheim (linkes Ufer des Industriehafens); bei Crefeld-Linn (Baggerungen, Ufermauer, Drehbrücke und Fundation des Lagerhauses); bei Schwelgern a. Rh. (mit Ufermauern in Eisenbeton); bei Worms a. Rh. (Vergrößerung des Rheinhafens).

Kanalarbeiten mit umfangreichen Trocken- und Naßbaggerungen

bei Walsum (Emscherregulierung, 1. und 2, Loos, darunter 2200000 cbm Erdbewegung); bei Kiel (Erweiterung des Nordostseekanals (Loos V, darunter 8600000 cbm Erdbewegung); bei Lübbecke (Ems-Weser-Kanal, 1. und 2. Loos, darunter 3500000 cbm Erdbewegung).

Wasserkraftanlagen und Schleusen

in Kehl a. Rh. (Fundation und Unterbau des Turbinenhauses, Kanalanlagen); bei Laufenburg i. Schweiz (Fundation und Unterbau des Turbinenhauses, Wehr- und Kanalanlagen); bei Poppenweiler i.Wtbg. (Wasserkraftanlage, Elektrizitätswerk, Wehrbau für die Stadt Stuttgart); in Pforzheim (Wehrbau); bei Cleve (Spoyschleuse).

Ufermauern in Eisenbeton

in Düsseldorf (Rheinhafen); bei Mannheim-Waldhof (Industriehafen); in Mannheim-Rheinhafen (Mühlauhafen); bei Alsum a. Rh. u. a. m.

Flußkorrektionen

bei Schildorf-Passau (Donauregulierung im Auftrag der Kgl. Bayr. und K. K. Osterr. Regierung); bei Gmünden-Kitzingen (Mainkorrektion, Felsbrecherarbeiten); in Pforzheim (Enzkorrektion mit Felsbrecherarbeiten und Wehrbau); bei Laufenburg i. Schweiz (Rheinkorrektion und Unterwasserfelssprengungen im Rhein).

Dükerverlegungen

bei Mannheim durch den Neckar (2 Schmutzwasserdüker von 120 m Länge, Rohrweite 1400 mm); bei Duisburg durch die Ruhr (Länge 178 m, Rohrweite 1000 mm); für Frankfurt a. M. durch den Main bei Eddersheim (Wasserleitungs-Doppeldüker, Länge 166 m, Rohrweite 800 mm); ferner bei Heidelberg durch den Neckar; bei Mainz in den Rhein u. a. m.

Fundation in Eisenbetonpfählen

in Mannheim (verschiedene Kirchen, öffentliche Gebäude, Villen); in Kiel (Rathausneubau); in Düsseldorf (Hafenbauten, Lagerhausfundationen); in Hagendingen i. Lothr. (Fundation industrieller Fabrikanlagen),

Auszug aus dem Verzeichnis der Wettbewerbe.

Ernst-Ludwigsbrücke über den Rhein bei Worms (I. Preis und Ausführung);

Dreisambrücken in Freiburg i. Br. (I. Preis);

Zweite Neckarbrücke in Mannheim (I. Preis);

Nahebrücke in Kreuznach, engerer Wettbewerb (I. Preis und Ausführung);

Straßenbrücke über den Rhein zwischen Ruhrort-Homberg, engerer Wettbewerb (I. Preis und Ausführung); Enzkorrektion in Pforzheim, engerer Wettbewerb (I. Preis und Ausführung);

Straßenbrücke über die Ruhr (Ersatz der Kettenbrücke) in Mülheim, engerer Wettbewerb (I. Preis und Ausführung); Straßenbrücke über die Saar in Saarbrücken, engerer Wettbewerb (I. Preis und Ausführung);

Brücke über die Wien (Ferdinandbrücke) in Wien (I. Preis);

Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Worms (II. Preis);

Dreisambrücken in Freiburg i. Br. (II. Preis);

Zweite Neckarbrücke in Mannheim (II. Preis) ;|

Wasserkraftanlage am Walchensee in Bayern, internationale Konkurrenz (IV. Preis)

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Länge der Brücke 778 m Spannweite der Hauptöffnung 105,6 m

Ernst Ludwig-Straßenbrücke über den Rhein bei Worms

Mit dem ersten Preise ausgezeichneter Wettbewerbsentwurf Ausgeführt 1897/1900 im Auftrag der Großh. Hess. Staatsregierung

Mit pneumatischer Fundation der Brückenpfeiler

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Länge der Brücke 625,8 m Spannweite der Hauptöffnung 203,4 m

Straßenbrücke über den Rhein zwischen Ruhrort und Homberg

Mit dem ersten Preis ausgezeichneter Wettbewerbsentwurf Ausgeführt 1904/07 im Auftrag der Stadtgemeinden Duisburg-Ruhrort-Homberg

Mit pneumatischer Fundation der Brückenpfeiler

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Ruhrorter Landfeste mit Freitreppenanlage Straßenbrücke über den Rhein zwischen Ruhrort und Homberg

Erbaut 1904/07 im Auftrag der Stadtgemeinden Duisburg-Ruhrort-Homberg

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Länge der Brücke 645,9 m Spannweite der Hauptöffnung 165 m

Südliche Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Cöln

Ausgeführt 1906/09 im Auftrag der Kgl. Preuß. Eisenbahndirektion Cöln

Mit pneumatischer Fundation der Brückenpfeiler

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Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Cöln (Südbrücke)

Erbaut im Auftrag der Kgl. Preuß. Eisenbahndirektion Cöln 1907/09

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„Hohenzollernbrücke“ Cöln

Eisenbahn- und Straßenbrücke über den Rhein

Ausgeführt 1906/09 im Aufträge der Kgl. Preuß. Eisenbahndirektion in Cöln

Mit pneumatischer Fundation der Brückenpfeiler

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Pfeileraufmauerung

Mit pneumatischer Fundation hergestellte Brückenpfeiler

Länge der Brücke 801 m

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Zusammenstellung der Querträger für den Caisson

Anbringen des äußeren Mantels an den Caisson

Eisenbahnbrücke über den Rhein zwischen Neuss und Düsseldorf

Ausgeführt 1909/10 im Auftrag der Kgl, Preuß. Eisenbahndirektion Elberfeld

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Straßenbrücke über die Saale bei Bernburg

Entworfen und ausgeführt 1902 im Auftrag des Stadtmagistrats Bernburg

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Straßenbrücke über die Saar bei Saarbrücken-St. Johann

Mit dem ersten Preis ausgezeichneter Wettbewerbsentwurf Erbaut 1909/10 im Auftrag der Stadtgemeinde Saarbrücken-St. Johann

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Straßenbrücke aus Stein über den Main bei Miltenberg

(mit Gelenkbogen)

Entworfen und ausgeführt 1898/99 im Auftrag des Stadtmagistrats Miltenberg

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Straßenbrücke über die Nahe aus Stein, Kreuznach

Mit dem ersten Preis ausgezeichneter Wettbewerbsentwurf Ausgeführt 1904 im Auftrag des Stadtmagistrats Kreuznach

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Straßenbrücke aus Stein über den Main bei Freudenberg

Ausgeführt 1906/07 im Auftrag der Kgl. Bayr. und Großh. Bad. Staatsregierungen

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Straßenbrücke über die Ruhr aus Stein in Mülheim

Mit dem ersten Preis ausgezeichneter Wettbewerbsentwurf Ausgeführt 1909/10 im Auftrag der Stadtgemeinde Mülheim a. d. Ruhr

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Ferdinandsbrücke Wien ,

Mit einem ersten Preis ausgezeichneter Wettbewerbsentwurf (1908)

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Entwurf aus dem Wettbewerb einer Straßenbrücke über die Fulda (1908)

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II. Preis: „Kennwort Freie Bahn" (ausgeführter Entwurf)

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Kennwort: „Freie Bahn Variante“

Wettbewerb aus dem Jahre 1901

Mit Preisen ausgezeichnete Wettbewerbsentwürfe für eine zweite Straßenbrücke über den Neckar in Mannheim

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Grün & Bilfinger Act.-Ges., Tiefbauunternehmung, Mannheim

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Drehbrücke über den Verbindungskanal im Rheinhafen Mannheim

Ausgeführt 1896

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Drehbrücke im Industriehafen Mannheim Ausgeführt 1902

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Drehbrücke im Rheinhafen Crefeld Ausgeführt 1903

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Brücke über das Rauschenloch, Höhe über Talsohle 28 m, Länge 80 m

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Transportbrücke über die Hubertusschlucht

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Brücke über die Hubertusschlucht (Höhe über Talsohle 55 m, Länge 150 m)

Bahnbau Castellaun-Boppard ° Zahnradstrecke Boppard-Buchholz

Ausgeführt 1905/08 im Auftrag der Kgl. Preuß. Eisenbahndirektion Saarbrücken

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Grün & Bilfinger Act.-Ges,, Tiefbauunternehmung, Mannheim

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Betonbrücke für die Unterführung der Provinzialstraße Engers-Bendorf

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Betonbrücke über den Saynbach bei Engers

Eisenbahnverlegung Engers-Bendorf der Strecke Troisdorf-Niederlahnstein

Ausgeführt 1909/10 im Auftrag der Kgl. Preuß. Eisenbahndirektion Cöln

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Feldwegüberführung auf der Eisenbahnlinie Gaualgesheim-Münster a. St

Ausgeführt im Auftrag der Kgl. Preuß.-Großh. Hess. Eisenbahndirektion Mainz

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Eisenbahnbrücke in Eisenbeton bei Dittelsheim-Heßloch der Eisenbahnlinie Osthofen-Gauodernheim

Ausgeführt 1910 im Auftrag der Kgl. Preuß.-Großh. Hess. Eisenbahndirektion Mainz

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Bahnsteigtunnel in Eisenbeton auf Station Dornberg-Gr. Gerau Ausgeführt 1906 im Auftrag der Kgl. Preuß.-Großh. Hess. Eisenbahndirektion Mainz

Fußwegunterführung der Strecke Mannheim-Ludwigshafen Ausgeführt 1907/08 im Auftrag der Großh. Bad. Staatseisenbahnen

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Fertige Tunnelzimmerung durch den sog. Distelrasen

Mit Eisenrahmen ausgebauter Stollen in druckhaftem Gebirg

Tunnelbau bei Schlüchtern an der Eisenbahnlinie Frankfurt-Fulda (Länge 3600 m)

Ausgeführt 1909/12 im Auftrag der Kgl. Preuß. Eisenbahndirektion Frankfurt a. M.

Grün & Bilfinger Act.-Ges,, Tiefbauunternehmung, Mannheim

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Fellhammer Tunnel-Portal (Tunnel-Länge 270 m)

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Schönhuter Tunnel bei Waldenburg i. Schl.

Ausgeführt 1909/10 im Auftrag der Kgl. Preuß. Eisenbahndirektion Breslau

Aufnahme bei beendeter Rahmenstellung und vor Beginn des Betonierens

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Umfassende, schwierige Tunnel-Umbauarbeiten und Erdbewegungen

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Ueberführung der Materialtransportbahn über die Hochbahn Karlsruhe-Durlach

Verlegung des Hauptpersonenbahnhofs Karlsruhe

Ausgeführt 1909/11 im Auftrag der Großh. Bad. Staatseisenbahnen in Karlsruhe

III. Hafen-, Kanal-, Wehrund sonstige Wasserbauten, Flußkorrektionen,

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Aufbau der Hafenmauer

Neubau des Rheinhafens bei Kehl

Ausgeführt 1898/99 im Auftrag der Großh. Bad. Staatsregierung

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Aufbau der Hafenmauer

Neubau des Rheinhafens bei Worms

Ausgeführt 1890/92 im Auftrag der Stadtgemeinde Worms

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Kanalbeton unterer Teil mit Lehrschablone für oberen Teil

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Kanalverbindung

Kanalbetonsohle und unterer Teil

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Ausgehobene Baugrube mit Aushubschablone und Absteifung

Straßen-Kanalisation München

Ausgeführt 1909/10 im Auftrag des Stadtmagistrats München

Grün & Bilfinger Act,-Ges,, Tiefbauunternehmung, Mannheim

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Schleuse im Bau (Gründungsarbeiten)

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Spoyschleuse bei Cleve

Erbaut 1908/09 im Auftrag des Kgl. Regierungspräsidenten für die Rheinprovinz Düsseldorf.

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Stauwehranlage (Walzenwehr)

Wasserkraftanlage Poppenweiler

Ausgeführt 1907/09 im Auftrag der Stadtgemeinde Stuttgart

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Ueberschwemmung des Wehrbaues im Juli 1908 (flußaufwärts gesehen)

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Beginn der Walzenmontage im Oktober 1908

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Wasserkraftanlage Poppenweiler (Stauwehranlage)

Ausgeführt 1907/09 im Auftrag der Stadtgemeinde Stuttgart

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Rheinkorrektion. „Rotefluh“ vor der Sprengung

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Sprengungen bei der alten Rheinbrücke

Wasserkraftanlage im Rhein bei Laufenburg (Schweiz)

(Sprengungen mit Verwendung von maschinellen Bohreinrichtungen) Ausgeführt 1909/11 im Auftrag des Kraftwerkes Laufenburg

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Landseitige Baugrube des Krafthauses während des Baues

(Fundation des Turbinenhauses)

Wasserkraftanlage im Rhein bei Laufenburg (Schweiz)

Ausgeführt 1909/11 im Auftrag des Kraftwerkes Laufenburg

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Absturzwehr in der Enz

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Herstellung des Nagoldabsturzwehres und der Nagoldvertiefung

Enzkorrektion Pforzheim

Ausgeführt 1908/10 im Auftrag der Stadtgemeinde Pforzheim

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IV. Dükerverlegungen und Ufermauern in Eisenbeton

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Durchmesser der Rohre 800 mm

Versenkung eines Doppeldükers durch den Main bei Eddersheim

Ausgeführt 1908 im Auftrag der Stadtgemeinde Frankfurt a. M.

Länge der Rohre 166 m

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Durchmesser des Rohrs 1400 mm

Versenkung eines Dükers durch den Neckar bei Mannheim

Ausgeführt 1901 im Auftrag der Stadtgemeinde Mannheim

Länge des Rohrs 120 m

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Herstellung der Schalung mit den Geripp

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Vorderansicht der fertigen Mauer

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Ufermauer aus Eisenbeton im Hafen Schwelgern a. Rh.

Ausgeführt 1906 07 im Auftrag der Gewerkschaft Deutscher Kaiser Bruckhausen am Rhein

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Zuganker mit Ankerplatte aus Eisenbeton

Ufermauer aus Eisenbeton

Ausgeführt 1905 für die Zellstoffabrik A.-G., Mannheim-Waldhof

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Petroleumhafen mit stadt- und rheinseitiger Ufermauer

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Lagerhausf undierung

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(Ufermauer in Eisenbeton im Petroleumhafen) Ausgeführt 1905 06 im Auftrag der Stadtgemeinde Düsseldorf

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