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Biblioteka Politechniki Ktakowskiej

100000299559

Die Moorgebiete

des

Herzogthxums Bremen.

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Veröffentlicht

auf Anordnung des Königlich Preussischen Ministeriums für die landwirthschaftlichen Angelegenheiten.

CiQti

Arbeiten je

^LLt eizxex TTe'teersiclxtslca.xte-

Berlin.

Verlag von Wiegandt, Hempel & Parey.

Verlagsbuchhandlung für Landwirtschaft, Gartenbau und Forstwesen.

1877.

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1151

Äkc. Nr.

SOMfM

Inhalts-Angabe.

Seite.

Vorbemerkung'....................

I. Moorgebiete und deren wirtschaftliche Verhältnisse.

1.    Ermittelung der Moorgebiete und deren Darstellung auf der Uebersichts-

karte.......................

2.    Umfang und Lage der Moorgebiete, auch der darin enthaltenen unkul-

tivirten Moorflächen..................

3.    Beschaffenheit einiger Moore...............

4.    Wirthschaftliche Zustände in den dargestellten Moorgebieten . . .

a)    Moorkolonien................

b)    übrige Ortschaften ..............

II. Verkehrswege und Torfabsatz.

A)    Wasserstrassen.

1.    Uebersicht der schiffbaren Flüsse.............

2.    Uebersicht der bedeutenderen schiffbaren Kanäle........

3.    Bestand der Flussschiffe und Schifffahrt-treibenden Bevölkerung. . .

4.    Beschreibung einzelner Wasserstrassen und ihres Verkehrs . . . .

a)    der Schifffahrtswege..............

b)    der Kahnfahrtswege..............

B)    Land wege.................

C)    Torfabsatz.................

III. Meliorations-Projekte.

1.    Rückblick auf frühere Anlagen und Projekte

2.    Das alte Kanal-Projekt Bremen-Stade ....

3.    Die Nutzbarmachung fiskalischer Moore .    .    .

4.    Schwebende Projekte:

a)    in der Ausführung begriffene Anlagen

b)    Projekte in Vorbereitung . . . . ,

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Seite.

Anlagen:

A)    Verzeichniss der in der Uebersichtskarte dargestellten Feldmarken,

mit Angabe der Gesammtfläche, der unkultivirten Moorflächen und des gemeindeseitig berichteten Torfabsatzes derselben.....

B)    Ermittelungen über die Entwickelung der Moorkolonien in den letzten

50 Jahren und deren gegenwärtige Verhältnisse .......

C)    Statistische Nachrichten über die auf der Uebersichtskarte dargestellten

Moorgebiete und deren einzelne Distrikte..........

78

90

104

Vorbemerkung.

In

der ersten Sitzung der Central-Kommission für die Moor-Angelegenheiten am 6. August 1876 war beschlossen, die Anfertigung einer genauen Uebersicht über die bestehenden Schiffahrtswege und Kanäle in den Mooren des Herzogthums Bremen zu veranlassen, woran sich eine Prüfung der Frage schliessen sollte, welche Vervollständigungen und Verbesserungen des Kanalnetzes im Interesse des Torfabsatzes namentlich nach Bremen und Hamburg hin sich vorzugsweise empfehlen.

Der Herr Minister für die landwirthschaftlichen Angelegenheiten ist solchem Wunsche durch die Anordnung entgegengekommen, eine Denkschrift auszuarbeiten, in wrelcher die bestehenden Wirth-schafts- und Kommunikations - Verhältnisse der Moorgebiete des Herzogthums Bremen unter Anschluss einer Uebersichtskarte sowie unter Berücksichtigung der schwebenden Meliorationsprojekte, namentlich derjenigen, welche eine Erleichterung des Torfabsatzes nach Bremen und Hamburg bezwecken, zur Darstellung gelangen.

Die Aufgabe der Denkschrift ist durch diese Anordnung über den von der Central-Kommission bezeichneten speciellen Punkt hinaus gerückt. Und in der That bildet die Verbesserung des Kanalnetzes im Interesse des Torfabsatzes nur einen Theil der Fürsorge für die Hebung der Moorkolonien und für die Aufschliessung der unkultivirten Moorflächen, welcher nicht wohl anders als im Zusammenhänge mit den gesammten Verhältnissen derselben seine Würdigung finden kann.

Dass es sich hier um einen Landestheil handelt, der solcher

Moorgebiete.

Fürsorge eben so sehr bedarf, wie sie zü lohnen verspricht, wird Niemand bezweifeln, der sich einerseits den höchst bedeutenden Umfang der hier vorhandenen, zum grossen Theile noch so gut wie unbenutzt daliegenden, zum Theile ungenügend kultivirten Moorflächen, andererseits die günstige Lage des Landestheils zwischen Elbe und Weser mit den grossen Handelsplätzen Hamburg und Bremen vergegenwärtigt.

Auch wird kaum ein Zweifel darüber bestehen, dass das vernehmlichste Mittel zur Erreichung jenes Zweckes in der Verbesserung und Neuschaffung von Wasserwegen, deren Entwickelung mit derjenigen des Landwegenetzes nicht gleichen Schritt gehalten hat, zu suchen ist.

Das Material zur Beurtheilung der einschlagenden Verhältnisse ist in manchen Beziehungen vorhanden, wenngleich zerstreut; in anderen Beziehungen fehlt es noch gänzlich.

Eine vollständige Schilderung der betreffenden Zustände würde sieb — um nur das Wesentlichste zu nennen — erstrecken müssen auf: die Flächen-Ausdehnung aller abgetorften und nicht äbgetorften Moore, die Tiefe der Moorlager, die Beschaffenheit des Untergrundes, die Benutzung der Moore als Grünland, Acker u. s. w., die örtliche Ausdehnung der Brandkultur, insbesondere aber die natürliche Abwässerung der Moorflächen, den Zustand der Wasser-Recipienten und deren Höhenlage in Beziehung zu einem und demselben Punkte. Specielle Erhebungen hierüber sind für die meisten Moorgebiete noch nicht gemacht. — Indessen gestatten die Akten der Behörden, welche sich auf die Ausführung einzelner Meliorationen und Vorarbeiten dafür beziehen, die Verhandlungen der landwirtschaftlichen Vereine über Moorfragen, die Aeusserungen der Handelskammern, die Resultate der neuen Grundsteuer - Veranlagung, die Kreisbeschreibungen, die allgemeine Statistik und besonders die des Verkehrs auf den Wasserstrassen, manche Einblicke.

Ein wesentlicher Theil solcher Nachrichten aus früherer Zeit findet sich auch bereits — von lokal- und sachkundiger Seite zusammengestellt — in der Festschrift zur Säkularfeier der Königlichen Landwirthschaftsgesellschaft zu Celle von 1864 J).

*) Abthl. II. Band 1. S. 116 ff. 207 ff. 534 ff.

Vergl. auch Reiseführer im Bremischen für die Mitglieder der Königlichen Xandwirthschafts-Gesellschaft. 1872. Stade.

Ebendaselbst sind historische Notizen über Entstehung der Bremischen Moorkolonien und Aufschlüsse über den üblichen Wirthschaftsbetrieb gegeben.

Für die Schilderung der gegenwärtigen "Verhältnisse der Moorgebiete, welche im vorliegenden Falle binnen 5 Wochen zu liefern war, musste aber von einer Ergänzung der Lücken in dem vorhandenen Material gänzlich abgesehen werden; es musste sogar auf die gründliche Durcharbeitung des "Vorhandenen verzichtet werden, wenn es richtig war, dass alle sofort erreichbaren Notizen wenigstens nicht unerwähnt bleiben durften.

Der Unterzeichnete, welcher im Aufträge und unter der Leitung des Herrn Landdrost Küster sich der Bearbeitung zu unterziehen hatte, erlaubt sich, die Kürze der gestellten Frist besonders hervorzuheben, um Mängel und Lücken in der Darstellung, welche hiedurch mit entstanden sind, einigermassen zu entschuldigen.

Himmelpforten, 4. October 1876.

Reini ck, Kreishauptmann.

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I.

Moorgebiete

und deren wirtschaftliche Verhältnisse.

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I. Ermittelung der Moorgebiete und deren Darstellung auf der Uebersichtskarte.

Auf der Uebersichtskarte, welche dieser Darstellung beigegeben, ist das Gesammtgebiet derjenigen Feldmarken markirt, auf welche theils als Moorkolonien oder als nur Moor enthaltende Feldmarken, theils als Ortschaften mit reichlichen Moorflächen der Blick zu richten ist, wenn es sich um Aufsuchung der Hauptmoorgebiete handelt. Nicht also, dass die ausgesonderten Bezirke durchweg Moor und zwar uncultivirtes Moor, worauf es besonders ankommt, enthalten, sondern nur eine Darstellung der moorreichsten Bezirke ist damit gegeben. Der Grad des Moorbestandes ist in diesen Bezirken verschieden, worauf zurückzukommen sein wird; im Ganzen hat die auf der Karte kolorirte Fläche einen Inhalt von 35‘50 Reichs-Qu.-Meilen und davon sind 8'54 R.-Qu.-Meilen uncultivirtes Moor, das sind 24'0 pCt.

Damit sind zwar nicht alle derartigen Moorflächen des Herzogthums Bremen ermittelt, da noch viele andere Feldmarken mit Moor ausgestattet sind; es schien aber mehr auf eine Heraushebung der Gebiete mit stärkerem Moorantheil anzukommen als auf eine vollständige Ermittelung aller zerstreuten Moorflächen.

Abgesehen ist auch davon die Moore topographisch zur Darstellung zu bringen, weil die vorhandenen Karten, auf deren Benutzung man angewiesen ist, weder zu einem vollständigen noch zu einem zuverlässigen Bilde verhelfen.

Welche Feldmarken die Bestandtheile der auf der Uebersichtskarte dargestellten Gebiete bilden, weiset die Anlage A, im Ein-

zelnen nach. Die Grenzen der Feldmarken im Innern der Bezirke sind fortgelassen, um die Uebersichtlichkeit nicht zu stören. Die Contouren der Gebiete sind die betreffenden Feldmarksgrenzen, entnommen aus den nach der Grundsteuer-Veranlagung angefertigten Bodenkarten.

Es hätte nahe gelegen, diese Bodenkarten und die sonstigen Ermittelungen, welche gelegentlich der Grundsteuer-Veranlagung über Verbreitung der einzelnen Bodenarten zu Stande gekommen sind, weiter zu benutzen. Allein die sicherste Auskunft über die vorhandenen uncultivirten Moore wäre daraus nicht zu erlangen gewesen. So ist aus den betreffenden Zusammenstellungen zwar zu erfahren, dass in der Landdrostei Stade der „Moorboden“ einen Umfang von 183,576 Hectaren hat oder 28 pCt. des Gesammt-flächen-Inhaltes gegen 127,160 Hect. im Landdrosteibezirk Osnabrück = 20'5 pCt. der Gesammtfläche und gegen 76,305 Hect. im Landdrosteibezirk Aurich = 24 6 pCt. der Gesammtfläche; ferner, dass diese Ausbreitung des Moorbodens im Landdrosteibezirke sich in den einzelnen Amtsbezirken folgendermassen gestaltet:

Dorum .

Jork ....

In diesen Flächen mit Moorboden

807 pCt. der Ges.-Fläche.

42 9

41-9

41-4

38-8

34 6

32-8

28-2

26 1

24’4

20-8

18-6

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sind aber die verschieden-

sten Kulturarten und Stufen des bereits landwirtschaftlich benutzten Moores enthalten.

An anderer Stelle findet sich die Angabe, dass im Landdrosteibezirk Stade „Haiden und Moore“ — hier sind allerdings die unkultivirten Moore verstanden — 228,131 Hect. = 34‘8 pCt. der -Gesammtfläche vorhanden sind, gegen 325,608 Hect. im Landdrosteibezirk Lüneburg = 28 4 pCt. der Gesammtfläche, 256,948 Hect. im Landdrosteibezirk Osnabrück = 41 '4 pCt. der Gesammtfläche, 69,405 Hect. im Landdrosteibezirk Aurich — 223 pCt. der Gesammtfläche.

Wie viel davon Llaide und wieviel Moor, bedürfte aber noch näherer Ermittelung etwa in der Art, wie sie für die hier speciell betrachteten Gebiete stattgefunden hat.

Auf ältere Nachrichten zurückzugehen, wie sie in den „statistischen Nachrichten für das Königreich Hannover“ von 1831/32 und 1848/49 sich darbieten würden, wird nicht ersprieslicher sein. Aus dem Material der damaligen Grundsteuer-Veranlagung ergab sich als Resultat der Ueberschlagung 1831/32 für den Landdrosteibezirk Stade:

das nicht nach Morgen vermessene und besteuerte Areal (GemeindewTeiden, Torfmoore und unkultivirtes Moor) auf 1,448,778 Morgen = 379,726 Hect.

Gleichzeitig war für die Besteuerung der Bestand der Torfmoore, geschätzt nach der nachhaltigen Ausbeute durch die Besitzer, auf 156,363 Fuder ä 2000 Soden geschätzt.

Ermittelungen aus den Jahren 1848/49 ergaben eine Fläche von 253,230 Morgen = 66,372 LIect. Moor (darunter jedoch in einigen Bezirken anch Haide, wogegen in anderen Bezirken die Angaben über die Moorflächen gänzlich fehlen).

Das Verfahren zur Ermittelung der Hauptmoorgebiete und des Umfanges der unkultivirten Moorflächen innerhalb derselben ist nun gewesen, dass zuerst die Feldmarken, in welchen das Vorhandensein grösserer Moorflächen bekannt war, oder vorausgesetzt werden durfte, ausgewählt wurden, sodann aus den Verkoppelungsund Theilungs-Recessen die Grösse der Moorflächen entnommen wurde oder wo solche Recesse nicht vorhanden waren, die eigenen Angaben der Besitzer bei der Klassensteuer-Veranlagung, in einigen wenigen Fällen endlich auf Schätzung beruhende Angaben benutzt wurden, dass endlich für die Moorkolonien nur derjenige Theil des Gesammtareals als uncultivirtes Moor angenommen wurde, welcher bei der jüngsten Grundsteuer-Veranlagung als Weide eingeschätzt ist. Der Gesammtflächen-Inhalt für die Moorkolonien sowohl als für die andern Ortschaften beruht auf der Vermessung bei der Grundsteuer-V eranlagung.

2. Umfang und Lage der Moor-Gebiete, auch der darin enthaltenen unkultivirten

Moorflächen.

Die Zusammenstellung der Feldmarken ist nicht allein nach Amtsbezirken sondern auch gruppenweise je nach der Zusammengehörigkeit in Bezug auf die Verkehrs-Interessen erfolgt.

Das Gesamintgebiet der 35’5 R.-Qu.-Meilen ist in 3 Haupt

gruppen

I. Das Oste-Hamme-Gebiet,

II. Das Oste-Schwinge-Gebiet,

III.    Das Unter-Oste-Weser-Gebiet, ausserdem in 3 Nebengruppen:

IV.    Das Lune-Geciet,

V. Das Achimer Gebiet,

VI. Das Harsefelder Gebiet

zerlegt, von welchen die ad I. und III. bezeichneten Bezirke von überwiegender Bedeutung sind.

In dem Oste-Hamme-Gebiet = 11'08 R.-Qu.-Meilen stellt sich der Antheil der unkultivirten Moore schon der vielen Moorkolonien wegen auf 29’9 pCt. der Gesammtfläche; in dem Unter-Oste-Weser-Gebiete = 14*06 R.-Qu. Meilen ist, obwohl nur wenige Moorkolonien darin begriffen sind, der Moorantheil noch recht erheblich, 232 pCt. der Gesammtfläche.

Von geringerer Bedeutung sind die Moorflächen in der ad II. genannten Hauptgruppe und den 3 Nebengruppen. In ersterer sind von 432 R.-Qu.-Meilen 15'6pCt. Moor, in letzteren: ad IV. von 2'97 R.-Qu.-M. 19'6 pCt.

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wenngleich in dem Achimer Bezirk der Moorantheil im Verhältnis zu der nicht grossen Gesammtfläche erheblich ist.

Für einzelne geschlossene Moorkomplexe den Umfang mit

Bestimmtheit anzugeben ist nur hinsichtlich der fiscalischeu Moore thunlich, welche im Ganzen eine Fläche von 5573 Hectaren einnehmen.

Auf die einzelnen Oberförstereien vertheilen dieselben sich

wie folgt:

Oberförsterei.

Benennung der Moore.

Grösse.

Hectaren.

Rotenburg.

Harsefeld.

Axstedt.

Kuhstedt.

Holzurburg.

Bremervörde.

Stellbergermoor . .

Seemoor.....

Kahle moor .... Hahnenknopsmoor. . Ahemoor .... Augustendorfermoor . Huvenhoopsmoor .    .

Kl. Moor .... Holzurburgermoor. . Lüdingworthermoor . Ahlen-Falkenbergermoor Langemoor .... Hornermoor.... Grefenmoor .... Kehdingermoor . .

253

218

13

785

343

243

59 1497 ‘775 ‘

27

1344

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Summa

5573

Annähernd lassen sich jedoch die Grössen der in den drei Hauptgruppen im Zusammenhänge liegenden Moorflächen und damit der Haupt-Moorzüge bestimmen.

In der III. Hauptgruppe (No. 7—10 der Uebersichtskarte) schliessen sich an das fiscalische Ahlener- und Falkenberger Moor die Morflächen in den Feldmarken Steinau .

Wanna .    .

Wanhöden .

Krempel .

Neuenwalde Flögeln .    .

637 IIect.| Amt 524    „    I    Otterndorf.

374    „    |

511    „    (

1041

Amt Lehe.

598    „

Zusammen 3685 Hect.

Mit dem Langenmoor stehen in Verbindung die Moorfläehen der Feldmarken:

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Bederkesa (incl. des fiskal. Holzuburger Moors)

^ Ankeloh .    .

x. Meckelstedt, x Grossenhain.

. Stinstedt. .

Moorausmoor Mittelstenahe ^ Armstorf. .

* Dornsode .    .    ±    t    „

Zusammen 4136 Hect.

Der Anschluss obiger Moorflächen an einander ist nach den „Bodenkarten“, auch nach der Papenschen Karte anzunehmen; es möchte aber sein, dass nicht die ganzen Moorflächen der genannten Feldmarken in ununterbrochenem Zusammenhänge liegen, wodurch sich dann die Grössen der beiden Complexe verringern dürften, falls dies nicht durch Theile anderer angrenzenden, hier aber nicht mitgenannten Feldmarken ausgeglichen wird. Jedenfalls sind diese Districte von hervorragender Bedeutung. Beide berühren sich fast und stehen durch das Mehe-Thal wiederum mit 814 Hec-taren Moor in Ebersdorf und Alfstedt (Amt Bremervörde) so wie mit den Moorkolonien im 2. Distrikt des Amts Bremervörde (III, 7 der Ueb er sichtskarte) 1293 Hectaren, in Verbindung, das ergiebt einen Moortractus von ca. 12,000 Hectaren.

Von den 18,323 Hectaren unkultivirten Moors in der III. Plauptgruppe liegt somit der grössere Theil im Zusammenhänge. In der I. Hauptgruppe ist der Zusammenhang der 18,673 Hectaren uncultivirten Moores bereits durch die Lage der hier am stärksten vertretenen Moorkolonien angezeigt und reicht von der Wümme bis zur Oste. Die Moorflächen der meisten Feldmarken in den Amtsbezirken Osterholz, Lilienthal, Zeven und Bremervörde incl. des fiskalischen Augustendorfer Moores, welche ausser den Moorkolonien auf der Uebersichtskarte (I. 1—4) zur Darstellung gebracht sind, schliessen sich unmittelbar den ersteren an.

Zerstreuter liegen die Moorflächen der II. Hauptgruppe. Sie

.    379 Hect.

. 328 . 464 . 474 . 944 Hect.

. 568    „

• 277    „

Amt Lehe.

> Amt Osten.

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ziehen sich einerseits im Schwingethale und dessen unmittelbaren Seitengebieten hin, (Amt Himmelpforten 1. District, 11,5 der Ueber-sichtskarte) zu 2040 Hectaren berechnet.

Andererseits sind das „Hohemoor“ bei Oldendorf und das fiskalische Kehdingermoor (Amt Himmelpforten 2. District H, 6, der Uebersichtskarte) etwas abseits liegende Komplexe, mit denen die Moorflächen der benachbarten Feldmarken nur durch schmale Streifen Zusammenhängen.

Die in der Anlage A. liiefür gegebene Berechnung von 1752 Hect. stellt übrigens nicht den ganzen Umfang des fiscalischen Kehdinger Moores und der sich daran anschliessenden Moorflächen im Privatbesitze dar, da die in den Amtsbezirken Osten und Freiburg liegenden Theile fehlen. Auch die Uebersichtskarte ist in dieser Beziehung mangelhaft.¹)

Ueberhaupt ist zu bemerken, dass die an den Marschen der Elbe, Oste und Weser sich hinziehenden Moorstriche durch die Uebersichtskarte bei der angewendeten Methode nicht zur Anschauung zu bringen waren.

3. Beschaffenheit einiger Moore.

Nächst dem Umfange der Hauptmoorgebiete kommt deren Beschaffenheit in Frage, wozu in weiterem Sinne auch das Abwässerungsverhältniss gehört.

Es würde nicht schwer sein, für die allerdings unerlässliche eingehende Untersuchung der Moore in dieser Beziehung Anknüpfungs-Punkte in dem bereits vorhandenen Materiale zu finden. Dies Material besteht zwar hauptsächlich nur in den Vorarbeiten für ausgeführte und unausgeführte Meliorationen. Deren sind aber nicht wenige (Vergl. Abschn. III) und aus den Akten der Königlichen Landdrostei, des seit 1875 eingegangenen Moor-Kommissariats und der Wasserbaukreise, auch der Königlichen Finanz-Verwaltung wären jetzt bereits Notizen zu entnehmen, die bei sorgfältiger Durcharbeitung wohl geeignet sein dürften, einen Ueberblick zu gewähren.

Auch die für die Grundsteuer-Veranlagung angefertigten „Kreisbeschreibungen“ geben hie und da Aufschluss.

Daneben wäre das Resultat der im Jahre 1871 von dem Herrn Director der Königlichen LandwirthSchaftsgesellschaft angeregten Moor-Enquete nicht unbeachtet zu lassen. Denn wenn auch nicht für alle Bezirke des landwirtschaftlichen Hauptvereins für den Landdrosteibezirk Stade die damals erbetene Auskunft ertheilt ist und die eingegangenen Berichte weniger leisteten, als vielleicht erwartet werden konnte, so bot das Eingegangene doch immerhin Anknüpfungspunkte.

Beispielsweise wird hier nur der Versuch gemacht, einige Angaben über grössere Moore in dem einen und anderen Hauptgebiete zusammenzustellen, welche bei flüchtiger Einsicht der betreffenden Akten und Berichte zunächst in das Auge fallen.

Erste Hauptgruppe (I, 1—4 der Uebersichtskarte)

Amt Lilienthal.

Für die Hochmoorflächen²) in den Moorkolonien wird eine Tiefe von 0'87 M. bis 3‘40 M. bis zum Untergründe angegeben und ist die Abwässerung bis auf den Untergrund, abgesehen von einzelnen ganz tief liegenden Moortheilen, möglich, meistens auch beschafft. Doch werden auch Flächen erwähnt, deren Abzug bei vorhandenem Gefälle noch erst bewirkt werden muss. Die ausgedehnten Wiesenflächen in den Niederungen der Hamme, Wümme und Wörpe werden den Grünlandsmooren zugerechnet.

Amt Zeven.

Die Tiefe des Wilstedter Moores wird auf 175 M. bis auf den festen Untergrund angegeben. Eine Abwässerung desselben soll nur bis auf etwa 1 M. möglich sein, indem die höhere Lage unterhalb liegender Stauwiesen (in Eickedorf) eine Tieferlegung jenes Moores verhindern.

Die Feldmarken Wilstedt, Tarmstedt, Hepstedt, Breddorf, Carlshöfen, Quelkhorn, haben ausser den nicht unerheblichen un-kultivirten MooiHächen noch 2154 Tlectaren Wiesen, wovon f- etwa aus Moorboden besteht; daran schliessen sich wohl ebenso umfangreiche Moorweiden an. Die ganze Fläche hat eine ebene Lage, ist aber von sehr geringem Werthe, so lange es nicht gelingt, Bewässerungs-Anlagen zu machen.¹)

Amt Bremervörde.

Yon dem fiscalischen Augustendorfer und Huvenhoops-moor (letzteres politisch noch dem Amte Zeven angehörig) liegt eine ausführliche Relation aus dem Jahre 1864 vor. Das Gefälle des Moors ist nach allen Seiten stark, und stehen der Abwässerung theils nach der Oste, theils nach dem Oste-Hamme-Kanal keine Schwierigkeiten entgegen. Die Mächtigkeit des Moores ist: zwischen Klenkendorf und Augustendorf von 2 M. bis 6‘5 M zwischen Augustendorf und Barkhausen von 7‘3 M. bis 8'4 M im Huvenhoopsmnor von 44 M. bis 6'8 M.

Das Zusammensinken des Moors im entwässerten Zustande wurde bis auf durchschnittlich 5‘25 M. angenommen, wonach dann das obere Drittel in dem Abraum und einer geringen Schicht weissen Torfs, das mittlere Drittel in grauem und braunem Torfe, das untere Drittel in gutem braunem Torfe bestehen würde.

Die damalige Benutzung war nur Haidhieb und Schafweide mit nicht nennenswerthem Ertrage. Inzwischen ist dieses Moor zum Holzanbau bestimmt worden. (Vergl. Abschnitt III.)

Zweite Hauptgruppe (II, 5, 6, der Uebersichtskarte)

Amt Himmelpforten.

Ueber das Moor am Eimer-Kanal incl. der Kolonie Hohen-

1) Ein von Betheiligten aus diesen Feldmarken im vorigen Jahre gestellter Antrag auf Anordnung einer Untersuchung, inwieweit durch einen Zuleitungs-Kanal von der Weser bei Langwedel Bewässerung zu ermöglichen sei, ist abgelehnt, da die Zurückführung des Weserwassers mit zu grossen Schwierigkeiten verbunden sein würde.

moor wird angegeben, dass die Moortiefe 47 —7‘3 M. beträgt, dass die Abwässerung tkeils durch den Eimer Kanal zur Oste, theils anderweit zur Schwinge stattfindet und bis auf den Sanduntergrund möglich ist; dass der dort gewonnene Torf sich durch vorzügliche Qualität auszeichnet.

Ueber das YVeisse Moor (Colonie gleichen Namens) wird angegeben, dass die Tiefe bis auf den festen Untergrund 2'3—2‘9M., an einigen Stellen aber auch 5*8 M. beträgt, und dass Abwässerung (nach der Schwinge) bis zu demselben möglich ist, dass jedoch nur ein Torf von mittelmässiger Güte dort gewonnen wird.

8'8 M. in

Von dem Kehdingermoor, insbesondere dem fiskalischen Antheil, ist bekannt, dass es durch die Landmark, (Moorrücken) von den Moorflächen der Elbdörfer getrennt in bedeutender Länge von Stadermoor bis Altendorf (incl. des im Amte Osten belegenen Theiles) sich hinzieht, grösstentheils zur Oste abwässernd und bis zum Zustandekommen der Burgbeecks-Melioration gänzlich unnutzbar war. Die Mächtigkeit des Moors geht bis zu dem bisherigen unentwässerten Zustande, sinkt jedoch an dem südlichen Rande bis auf 1⁻8 — 2*3 M. Die Möglichkeit, das ganze Moor bis auf den Untergrund zu entwässern, wird bezweifelt. Der Untergrund besteht wohl meistens in Sand, nur ist im nordwestlichen Theile und unter angrenzenden Moorflächen im Privatbesitz Kleiboden gefunden worden.

Dieser Kleiboden oder Kuhlerde unter dem Moore wird zwar wegen zu tiefer Lage nur schwierig zu benutzen sein. Dass durch langjährige Cultur aber dazu gelangt werden kann, zeigt das Beispiel von Neulandermoor (Amt Freiburg, in der Fortsetzung des Kehdinger Moors) wo die fiskalischen Pächter hie und da Kuhl-erde gewonnen haben. Es ist nicht unwahrscheinlich, dass wie in jenem auch in diesem Theile des Kehdinger Moores einer oberen 5'3 M. mächtigen Schicht weissen Torfes nur eine dünne Lage besseren Torfes, dieser wiederum eine Schicht unfruchtbaren Darges folgt und dann erst die Kuhlerde zu erreichen sein wird.

Dritte Hauptgruppe (III, 7—10 der Uebersichtskarte).

Beschreibungen der fiskalischen Moore dieses Gebietes sind bei den zur Nutzbarmachung derselben geschehenen Vorarbeiten aufgenommen.

Von dem Langenmoore wird berichtet, dass dasselbe bei

gänzlich ungenügender Abwässerung, welche natürlich in östlicher und nördlicher Richtung geschieht, versumpft, unzugänglich und fast ohne Vegetation ist. Nur an den Rändern und zur Seite der wilden Wasserabflüsse hat bis dahin geringe Benutzung stattgefunden, so dass über 90 pCt. des Gesammtareals nicht nur der fiskalischen sondern auch der Privatmoorflächen in heiler Haut liegen. Diese Fläche hat bei einer Tiefe bis zu 8*8 M. in der oberen Schicht von 0‘29—0'88 M. durchwachsenen Haidboden, danach in einer Schicht von 1*8 — 7‘9 M. leichten Torf, sodann in nur geringer Mächtigkeit braunen, zuletzt aber schwarzen Torf, worauf der Untergrund folgt, der aus schwarzmoorigem, auch gelblichem und grobem Sande besteht. Besonders für den fiscalischen Theil des Moores hat die Untersuchung ergeben, dass die unterste Schicht daselbst aus einem 0⁻44—2"26 M. tiefen, schweren, wTerthvollen, schwarzen Torf liefernden Moore besteht.

Das Holzurburger Moor bei Bederkesa, von welchem ein kleiner Theil — 20 Hectaren — schon vor etwa 20 Jahren trocken gelegt und aufgeforstet ist, wird ebenfalls als ein Moor geschildert, das in den oberen Schichten nicht schweren Torf liefern wird. Dasselbe ist nach dem Bederkesaer See bezw. nach dem Hadler-Kanale zu entwässern, und hat eine Mächtigkeit bis zu 7‘9 M., indem es sich von 1*3—4’4 M. über und 2‘3—3 4 M. unter den Normal-Wasserstand im Hadler-Kanal und Bederkesaer See hebt bezw. senkt. Die Untersuchungen haben auch ergeben, dass stellenweise der Untergrund in Kleiboden und zwar in 4‘38 bis 6’42 M. Tiefe von 2'92 bis 0’87 M. Mächtigkeit besteht.

Ueber das Ahlener und Falkenberger Moor wird berichtet, dass dasselbe in zwei durch den Weg zwischen Klein-und Gross-Ahlen geschiedene Abwässerungsgebiete zerfällt, das Eine südlich nach dem Dalemer-See und somit nach dem Hadler-Kanale gehörig zu 951 5 Hect. überschlagen, das Andere nördlich nach dem Hadler Sietlande hin, zur Emmelke gehörig, zu 812’5 Hect. überschlagen. Das Moor hat in der ganzen grossen Fläche eine Höhe von 3‘7 bis 4⁻9 M. über dem Normalspiegel des Hadler-Kanals und fällt gegen die Emmelke bis auf 0'87 M., gegen die Grenze von Flögeln bis auf nur 3'7 M., gegen den Da-lemer See aber bis auf 175 M. Die ausgeführten Untersuchungen ergeben ferner, dass die Mächtigkeit des Moors bis zu 8⁻5 M.

Moorgebiete.

geht, an einigen Stellen aber, wie bei dem Forstorte Gross-Ahlen sich auf 1 M. verringert. Im nord-westlichen Theile besteht der Untergrund in Kleiboden von 0'6 bis 2'S) M. Mächtigkeit.

Neben dem bisher fast gänzlich unnutzbaren Moor von 1496 Hectaren besteht der dortige fiscalische Besitz noch aus 19*13 Hect. ausgetorfter Fläche,

„ Seen,

„ Wegen, „ Forst.

4-19 2-36 121*88

4. Wirthschaftliche Zustände in den dargestellten Moorgebieten.

Die wirthschaftliche Lage der Moorgebiete zur Anschauung zu bringen, würde es neben Mittheilung der auf statistischen und sonstigen Erhebungen beruhenden Zahlen auch einer auf lokalkundige Erfahrung gegründeten Beschreibung bedürfen. In Ermangelung der Letzteren werden aber auch Data wie die Resultate der Viehzählung und besonders die Ergebnisse der kürzlich vollendeten Grundsteuer-Veranlagung von einigem Interesse sein.

Für einen Theil dieser Gebiete, für die Moorkolonien, stehen überdies noch die alljährlich seit 50 Jahren angefertigten „Ueber-sichten des Kulturzustandes in den Moorkolonien“ zu Gebote, so dass die Entwickelung derselben in grösseren Zeitabschnitten verfolgt werden kann. Nur ist nicht unbemerkt zu lassen, dass einige Ungenauigkeiten in jenen Uebersichten sich finden, welche auf die bei den Gemeinden stattgefundenen Erhebungen zurückzuführen sein werden; dies gilt namentlich für die Angaben über den Viehstand und den Torfabsatz. Es wird somit näherer Erkundigungen bedürfen, wenn aus den betreffenden Zahlen Schlüsse gezogen werden sollen.

Aehnlich scheint es mit den Resultaten der allgemeinen Viehzählung vom Jahre 1871 sich in einigen Bezirken zu verhalten, wogegen die Bevölkerungszahlen und die Zahlen der Haushaltungen auf Zuverlässigkeit durchweg Anspruch machen dürfen. Die sichersten. Schlüsse werden jedenfalls die über den Flächeninhalt und den Reinertrag dem amtlichen Materiale der neuen Grundsteuer-Veranlagung entnommenen Zahlen gestatten.

In der Anlage B sind für die Moorkolonien¹) vergleichende Nach Weisungen aus den Jahren 1825 bis 1875 gegeben, welche die allmählichen, meistens in günstiger Richtung, wenn auch langsam sich vollziehenden Veränderungen darstellen.

Zur bequemeren Uebersicht werden nachstehende Verhältniss--zahlen dienen:

2ahl der Wohnstellen

1825

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A. Bremervörde.

A. Lilien thal.

A. Osterholz.

A. Hagen.

A. Achim.

A. Harsefeld.

A. Himmelpforten.

A. Ottern-

dorf.

A. Lehe.

stelle.

CD CD t'- CD

CD CD CD CD

Saatland auf eine Wohn-stelle. Hect.

Grünland auf eine Wohn- 1825 0⁻3 1854 0-2 1861 0-2 1868 0-5 1875 0-6

stelle. Hect.

Rindvieh auf eine Wohn- j 1825 stelle. Stück.

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1875; 29!

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) ein Tagewerk wird an Quantität etwa 6 Kbm. sein.

1) Welche Ortschaften in jedem Amte zu den Moor-Kolonien gerechnet werden, ergiebt die Anlage A.

Danach ist es in fast allen Bezirken vorgekommen, dass das Saatland wie das Grünland je einer Wohnstelle von einer Periode zur anderen auch mitunter abgenommen hat. Dies erklärt sich durch das Hinzukommen neuer Wohnstelien. Aehnlich steht es mit der Viehhaltung. Die Zahlen bestätigen die Thatsache, dass die Entwickelung der Moorkolonien in den Amtsbezirken Lilienthal und Osterholz günstiger als in den andern gewesen ist, aber auch, dass mit einer stärkeren Torfgewinnung die Hebung der Moorkultur nicht verbunden zu sein pflegte.

In Betreff der Ausdehnung der Brandkultur in den Moorkolonien ist aus den Tabellen (Anl. B. Tab. 2—11) zu entnehmen, dass solche sich in mässigen Grenzen hält. Denn 1875 ist die durch Brand bestellte Fläche angegeben:

In den Moorkolonien des Amt Bremervörde auf 420 Hect. = 6‘2 pCt. der Ges.-Fläche-

„    „    Lilienthal

„    „    Osterholz

„    „    Hagen

„    „    Achim

„    „    Harsefeld

„    „    Himmelpforten „

„    „    Otterndorf    „

„    „    Lehe    „

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* 120

Um jedoch die sehr erheblichen Verschiedenheiten der Moorkolonien eines Amtsbezirks unter einander nicht ausser Acht zu lassen, enthält die Anlage B auch für die wichtigeren Bezirke eine den gegenwärtigen Kulturzustand in den einzelnen Kolonien nachweisende Zusammenstellung; daraus ergiebt sich:

1. Die Viehhaltung betreffend, dass die durchschnittliche Zahl der in einer Vieh-besitzenden Haushaltung gehaltenen Kühe im Amte Bremervörde von T2 und 1'3 in Augustendorf und Klenkendorf, bis 3 in Dahldorf, 2 in Ostendorf und benachbarten Kolonien im sogenannten Ostemoor steigt,

im Amte Lilienthal dagegen selten unter 2 hinunter geht und bis 4 und darüber — in Eickedorf, Schmalenbeck, Seebergen, Weyerdeelen — steigt,

im Amte Osterholz von 1*4 in Bornreihe und Friedensheim bis 4 und darüber in Nordsode und Ostersode steigt.

Daneben kommt für das Amt Lilienthal die bedeutende Kälberaufzucht in Betracht.

(Die Stadt Bremen bezog 1875: 7181 Mastkälber aus dem Amtsbezirk Lilienthal zum Durchschnittspreise von 100 M.)

Es stellen sich ferner sehr bedeutende Verschiedenheiten in Ansehung

2. des Wies enverhältnisses heraus, wobei allerdings nicht zu übersehen ist, dass Eigenthum resp. Benutzung der Wiesen in einer Feldmark nicht immer den Grundbesitzern eben dieser Feldmark vielmehr auch Forensen und fremden Pächtern zu Gute kommt.

Die Wiesenfläche beträgt im Yerhältniss zum Gesammt-Areal im Amte Bremervörde 1 pCt. und darunter (in Hönau, Augustendorf, Klenkendorf) bis 11 pCt. in Fahrendorf, 24 pCt. in Ottendorf, 31 pCt. in Ostendorf,

im Amte Lilienthal 2 pCt. und wenig darüber in Neumooringen, Fünfhausen, Worphausen, bis 27 pCt. und darüber in Wörpedorf, Weyerdeelen, Weyermoor und Ueberhamm;

im Amte Osterholz unter 1 pCt. in Bornreihe und Friedensheim, bis 35 pCt. und darüber in Meinershagen, Altendamm und Neuenfelde.

Im Ganzen darf die wirthschaftliche Entwickelung in den Moorkolonien der Amtsbezirke Lilienthal, Osterholz und Bremervörde 2. Distrikt wohl als eine günstige bezeichnet werden, wenngleich bei ihrer eminent bevorzugten Lage noch grössere Resultate zu erwarten gewesen wären. Man ist so ziemlich einig darüber, dass der Mangel eines einheitlichen Plans bei dem Beginne³) der Anlegung ihrer Wasserstrassen die Ursache ist. Die Verwendung genügender Mittel mag bedenklich erschienen sein. Die Beispiele erfolgreicher Veenanlagen lagen nahe genug. —

Auch bei den Moorkolonien des Amts Bremervörde des 1. Districts (Gnarrenburgermoor), sind Erfolge zu verzeichnen, wenn berücksichtigt wird, dass seit 1S25 die Zahl der Wohnstelien sich fast verdoppelt hat und dabei doch der Durchschnitt in der

Viehhaltung und im Wiesen verhältniss für alle Stellen incl. der neuen dem der alten Stellen gleichgeblieben ist. Für einen grossen Theil der Kolonien bleibt aber doch noch heute das richtig, was. 1855 im allgemeinen Geschäftsberichte betr. Moorkultur die Königliche Landdrostei aussprach :

„Es fehlen diesen Kolonisten Arbeits- und Geldkräfte, um Entwässerungs-Einrichtungen behufs Austorfung des Moors bis zum Untergrund und Bewässerungs-Vorrichtungen zur Erlangung von Grünland zu treffen. Der Ueberschuss, den der Verkauf des Torfs, nach Abzug der Kosten der Gewinnung und insbesondere des Transports, welcher bei dem Verfahren mit kleinen Kähnen auf langen und beschwerlichen Wasserwegen zeitraubend und kostbar wird, dem Kolonisten abwirft, muss meistens zum Ankäufe der nöthigsten Haushaltsbedürfnisse, die der Kolonist bei seinen anderweiten Arbeiten selbst nicht erzielen kann, verwandt werden, so dass ihm ein reiner Verdienst von seinem Betriebe selten übrig bleibt.

Erst wenn durch Herstellung grösserer Kanal-An lagen, die zur Verbindung der Moorkolonien mit den Absatzorten und den Wasserstrassen nach solchen dienen und zugleich zu Ent- und Bewässerungs-Anlagen förderlich werden, dem Kolonisten die Möglichkeit verschafft wird, seine Zeit und Kräfte hauptsächlich auf Gewinnung des Torfs und bessere Kultivirung seines Landes zu verwenden und den Transport des Torfs Anderen zu überlassen, steht ein rascherer Fortschritt auf den Kolonien und deren Aufblühen zu erwarten. — In denjenigen Kolonien, wo den Kolonisten der Torf zu Schiff oder zu Wagen abgeholt wird, oder wo sie den Torf nur nach naheliegenden Schiffsstellen zu bringen haben, ist die Landwirtschaft weiter fortgeschritten und herrscht weit mehr Wohlhabenheit. — Es wird hier darauf Bedacht genommen, den Acker sorgsamer zu bestellen, das Grünland zu vermehren und den Viehstand zu vergrössem.“

Den Moorkolonien nahestehend, aber nicht als solche ausgesondert sind die am Rande der Marschen vorhandenen Moordörfer und Sietlandsorte, zum Theil in einander übergehend. Ihre Verhältnisse sind theilweise sehr günstig entwickelt und dürften sie in der Moorkultur regelmässigen Veenanlagen nicht nachstehen. Dort finden sich, begünstigt durch die Leichtigkeit des Düngerbezuges oder durch Kleiboden unter dem Moore, überraschende Kulturfortschritte, welche eingehender zu constatiren von dem grössten Interesse wäre. Die Grundbesitzer daselbst wissen zu rechnen und scheuen nicht Kulturauslagen von 800 bis 1200 M. per Hectar.⁴)

In der Anlage C sind für sämmtliche Feldmarken, welche den zur Betrachtung gezogenen Gruppen angehören, die neuesten Nachrichten über Bevölkerung, Viehhaltung, Flächen-Inhalt auch der einzelnen Kulturarten und Reinertrag gegeben, wodurch eine Vergleichung einerseits der Moorkolonien mit den anderen Ortschaften, andererseits der Gruppen unter einander ermöglicht wird.

Die Verwerthung dieser Zahlen zu besserer Anschaulichkeit erfolgt in der nachstehenden Uebersicht.

*»•

Distrikte.

Einwohnerzahl auf je 1 Reichs-Qu.-Meile.

Durchschnittliche Zahl der in einer viehbesitzenden Haushaltung gehaltenen

Pferde.

Kühe excl. Jungvieh.

Schafe.

Schweine.

1.    Amts Lilienthal:

a)    Moorkolonien......

b)    andere Ortschaften ....

2.    Amts Osterholz:

a)    Moorkolonien.......

b)    andere Ortschaften ....

3.    Amts Zeven........

4.    Amts Bremervörde, I. Distrikt:

a)    Moorkolonien......

b)    andere Ortschaften . . . .

3956

3954

4683

1432

940

2791

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16-8

Summa i—4 . . . .

5.    Amts Himmelpforten, I. Distrikt:

a)    Moorkolonien........

b)    andere Ortschaften......

6.    Amts Himmelpforten, II. Distrikt .

2231

3877

1360

1771

Summa 5 - 6 . . .

7.    Amts Bremervörde, II. Distrikt:

a)    Moorkolonien.......

b)    andere Ortschaften.....

8.    Amts Osten.........

9.    Amts Otterndorf und Neuhaus:

a)    Moorkolonien.......

b)    andere Ortschaften.....

10. Amts Lehe, I. Distrikt:

a)    Moorkolonien.......

b)    andere Ortschaften.....

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Summa 7—10 . .

11.    Amts Lehe, II. Distrikt . . . .

12.    Amts Hagen:

a)    Moorkolonien.......

b)    andere Ortschaften.....

1899

1469

4476

1671

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13. Amts Achim:

a)    Moorkolonien . .

b)    andere Ortschaften

Summa 11—12 . .

1824

.    3683

2692

14. Amts Harsefeld:

a)    Moorkolonien . .

b)    andere Ortschaften

Summa 13 a und b. jj 2877

4473

1308

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Summa 14 a und b . Summa aller Ortschaften 1 — 14 .

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1970 II 0 7

26    150 |

23    5 2

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Zahl der Kühe auf je 1 Reichs-Qu.-Meile.

ZahTder Kühe auf je 10 Hect. Acker und ___Wiesenland.

Von der Gesammtfläche kommen auf 100 Hect.

Der Grundsteuer-Reinertrag ist pro Hectar.

Acker.

Wiesen.

Haide und Weide.

Moor.

Holzung.

Gesammt

fläche.

Ackerfläche.

Wiesen

fläche.

1860

1723

1647

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II.

Verkehrswege und Torfabsatz.

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Fluss.

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2 Geeste.

Hamme.

Lesum.

Lühe.

Lune.

10

Medern.

11

A. Wasserstrassen.

I. Uebersicht der schiffbaren Flüsse in der Landdrostei Stade.

Schiffbare Strecke von

bis

Länge.

Fahrtiefe

bei

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M.

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M.

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g Breite.

g Tiefe.

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Schiffe.

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Buxtehude Kranz (Elbe) ....

Köhlener Brücke Leher Brücke.

Leher Brücke Mündung in d. Weser....

Oste -Hamme-Kanal, Holzstelle

Holzstelle Ritterhude ....

Ritterhde.Zusam-menfl. (Lesum)

Zusammenfluss Burgdamm . .

Horneburg Lüheort (Elbe) . .

Freschluneberg Mündung in d. Weser....

Jhlienworth Otterndorf . .

Otterndorf Deichschleuse . . .

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Fluss.

Mehe.

Oste.

Schwinge

Wümme.

Schiffbare Strecke von

bis

Länge.

Deichschleuse Mündung in d.

BremervördeSand dämm ....

Sanddamm Laumühlen . . .

Laumühlen Hechthausen .    8‘3

Hechthausen Burgbeckschleuse . . .

Burgbeckschleuse Osten ....

Osten Mündung i. d. Elbe . . 26‘7

Horst (Ziegelei)

Stade ....

Stade Brunshau-

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00 00

CO    | o

i-l    I Ol

2—4

40

bedeutenderen schiffbaren Kanäle.

Schleusen (-S) bezw. Klappstaue (-K)

Ver- ' schieden'

0195

11

1-31

2-04

Durchschn. Breite

0-543

0-176

0-876

61-0

I I I *• I I

•ew«*a s

•83aB7 h

im

in der

Zahl.

Spiegel-

Sohle.

2-80

2191

5-26

6-13

2—2-3

3-5

1-75—2-34

2-34

2 — 2*33

2—2-33

2 33

2 — 2-33

25-5

K 33

21-62

20-16

CO CO

K 16

K 22

M.

8-1—9-5

5-8

8-8

8-8- 9-4

5-84 <

90

3-0—6-0 3-0—4-0

3-4

30—60

5-8

5-8

6-4—7-8

2-9

5-8

5-8

2-5

4-08

0-9

2-5—4-0

25

2-5

2-5 -4-0

2-9

2*9

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taaqoxiuqoMgä g iaq 0J3i^qEJ

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0-876

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0876

I    p    © © O    <N    p    p

¹    D    D D D    A*    F-l

2. Uebersicht

CD

Kilom.

6-37

7-6

2-7

8-8

32-0

4-836,1

10-139'

1-128

2-0

21-0

0-9

7-0

200

0-6

6-7

Fahrstrecke von bis

Hammahermoor Oste . Hohenmoor Oste . . . Bederkesa Geeste-Kanal-

schleuse......

Geeste-Kanalschleuse

Geeste.......

Bederkesa Otterndorf .

Heise Lune......

Neu St. Jürgen Hamme

Findorf Gnarrenburg . (Hamme-Abtheilung). . Gnarrenburg Klenkendorf (Scheitelstrecke). Klenkendorf Oste (Oste-Abtheilung) .... Osterholz. Hafen Hamme

Adolphsdorf Bremen. . Hamme Wümme . . . Schlussdorf Hamme . .

Tüschendorf Bremen .

Mehedorf Oste .... Hönau Oste.....

Bezeichnung

der

Kanäle.

Burgbeck-Kanal. Eimer Schiffgraben. Geeste-Kanal.

Hadler-Kanal.

Heiser-Kanal.

Neu St. Jürgen Schiffgraben.

Oste Hamme-Kanal.

Osterholzer-Hafen-

Kanal.

Semkenfahrt.

St. Jürgen-Kanal. Um beeksfahrt.

Worpefahrt.

Mehe-Kanal.

Sanddammer-Kanal

Nr.

00 Oi O 1-H (M CO ^ iO O t'-

t—1    i-^ rl H H rH ^ tH

3. Bestand der Flussschiffe und Schifffahrt-treibenden Bevölkerung.

I. Rückblick auf frühere Projekte und Anlagen.

Ermittelungen

Druck von Gebr. Unger (Th. Grimm) in Berlin, Schön

¹

Es hätte zur Darstellung dieser Moorflächen der Hineinziehung von Feldmarken bedurft, •welche bis zur Elbe bezw. zur Oste reichen, in welchen aber das Areal der unkultivirten Moorflächen im Yerhältniss zum Gesammtareal nicht gross ist. Dadurch würde eine scheinbare Erweiterung der Moorgebiete gekommen sein, welche das Gesammtbild unrichtig gemacht hätte.

²

Der Unterschied zwischen Hochmoor und Grünlandsmoor oder Unterwassermoor wird hier so verstanden, wie er in dem holländischen Gesetze vom 22. Decbr. 1833, die Torfaccise betreffend, angegeben ist; Hochmoor: „ein solches Moor, dessen Untergrund mit dem gewöhnlichen Sommer-Wasserspiegel gleich oder über demselben liegt und dessen Grundwasser in benachbarte Flüsse oder Kanäle abfliessen kann“. Grünlandsmoor: „Moorflächen, deren Untergrund unter dem gewöhnlichen Sommer-Wasserspiegel liegt“.

³

Die ältesten als „Moorkolonien“ bezeichneten Ortschaften datiren im Amte Lilienthal und Osterholz von 1720, im Amte Achim von 1790, im Amte Bremervörde von 1760, im Amte Hagen von 1794, die jüngsten sind 1855/56 im Amte Bremervörde und Osterholz constituirt.

⁴

Diese Beträge werden für das sogen. Kuhlen (200 Kuhlen per Hectar) z. B. in Steinau angegeben.

3. Bestand der Flussschiffe und Schifffahrt-treibenden Bevölkerung.

Die vorstehend nachgewiesenen Wasserstrassen, welche mit Ausnahme der Lühe und Este dem in Abschnitt I. beschriebenen Gebiete angehören, vermitteln bereits einen ansehnlichen Verkehr.

Die günstige Lage des Bezirks zwischen den sich begegnenden Mündungen von Elbe und Weser muss dem Verkehr auf den Binnengewässern förderlich sein.

Letztere nur werden hier Gegenstand der Betrachtung sein können, weil jene beiden grossen Ströme eine weit über die Grenzen des Landdrostei-Bezirks Stade hinausgehende Bedeutung haben. Ihre unmittelbare Nähe und Verbindung mit den Binnengewässern erhöhet jedoch den Werth der Letzteren, wie die an dieselben zu machenden Ansprüche. Es tritt hinzu die Lage der beiden grossen Handelsplätze Bremen und Hamburg, deren Bedeutung für den Absatz unseres Bezirkes in die Augen fällt.

Die Aufnahmen über den Stand der Fluss-, Kanal-, Haff- und Küstenschiffe vom 31. December 1872 (Statistik des deutschen Reiches Band VII) ergeben, dass im Landdrosteibezirk Stade 1022 Schiffe mit 595,547 Centner Tragfähigkeit (darunter 6 Dampfschiffe) domicilirt sind. Es entfallen davon:

. 478,

102,

90,

20,

178,

12.

II. »

»    »    »    Lune .

„    „    „    Geeste und

7.

Geestekanal n    »    »    Aller .

Die seit 1849 eingetretenen Veränderungen im Bestände der Fluss- und Küstenfahrzeuge ergiebt nachstehende Tabelle:

Yergleichende Zusammenstellung über den Stand der Fluss- und Watt- (Kanal-, Haff- und Küsten-) Schiffe in der Landdrostei Stade.

Fluss- und Wattschiffe in den Jahren

1849

1860

1865

Fluss-, Kanal-, Haff-undKüsten-schifle im Jahre 1872.

Bezirk.

Zahl.

? Iff

Zahl.

Trag

fähig

keit.

Zahl.

Ctr.

2 gl?

•    3TQ

Zahl.

2 ät|f

t¹ fsrcj qtcj

Amt Jork........

Stadt Buxtehude.....

Ä. Himmelpforten Harsefeld Stadt Stade.......

462 139600

118 55360

513

128

172840

62840

co oc cs

CO    »-H H

10680

46    24760

Amt Freiburg......

Stadt u. Amt Bremervörde

Amt Osten.......

Amt Neuhaus a. d. Oste . Stadt und Amt Otterndorf

Amt Dorum.......

Hafen Geestemünde . . .

Amt Blumenthal.....

Amt Osterholz......

A. Lehe, Hagen, Achim . Stadt und Amt Verden . .

130 55480

203

95360

31

68

86

10240

5360

59120

78920

CO

4-

00 o*

H t"—

20600

9560

100160

81560

33 34200 45 21360 19 23800

97    79360

Landdrostei Stade . .

Elbgebiet......

Wesergebiet.....

. . j 904j403280jl069[542920l 1151 !55832olllQ22?595547

967 396200 880 456437

184 162120

142 139110

Es hat somit eine Verminderung der kleineren Schiffe statt

gefunden.

Ueber die Bemannung der Schiffe liegen neuere Nachrichten nicht vor; nach solchen vom Jahre 1865 waren jedoch nicht mehr als 2307 Schiffer aut Fluss- und Küstenschiffen, somit noch nicht 1 pCt. der Bevölkerung. Ueberhaupt ist der Theil der Bevölkerung, welcher (nebst Angehörigen) der Berufsklasse „Handel und Verkehr“ zugezählt ist, im Landdrostei-Bezirk Stade in Anbetracht seiner für die Schifffahrt günstigen Lage nicht bedeutend.

Es waren 1871 9’0 pCt. der Gesammtbevölkerung, während in der Provinz Hannover 9T pCt. und im ganzen preussischen Staate 8‘9 pCt. dieser Berufsklasse angehörten.

Von den Schiffen, welche auf den Binnengewässern des Bezirks verkehren, ist übrigens ein erheblicher Theil nicht im Bezirke domicilirt.

Es sind dies holsteiner Schiffe geringerer Tragfähigkeit (14 bis 20 Tonnen), welche in ihrer heimathlichen Provinz wie hier auf den durch Schleusen abgeschlossenen Wasserstrassen zu verkehren bereits länger gewohnt sind.

4. Beschreibung einzelner Wasserstrassen und ihres Verkehrs.

Hie voranstehende Uebersicht der vorhandenen Wasserstrassen wird, — um deren Bedeutung für den Verkehr kennen zu lernen, — in Verbindung mit den Nachrichten über den Schiffsverkehr zu betrachten sein.

Solche Nachrichten sind für die wichtigeren Wasserwege vorhanden. Abgesehen davon aber wird eine Hauptunterscheidung der Wasserstrassen gerechtfertigt sein, in solche, auf denen ein gewerbmässiger Schifffahrtsbetrieb stattfindet und in solche, die nur zum Kahnfahrtsbetriebe d. i. zum Verfahren von Produkten durch die Producenten selbst, dienen.

Zu den Ersteren gehören die schiffbaren Flussstrecken (mit Ausnahme der oberen Oste und der oberen Hamme), wenn auch einige wie die Lune, Medern und Schwinge nur auf kurzen Strecken; von den Kanälen gehört dahin lediglich der Geeste-Kanal mit dem als Fortsetzung desselben zu betrachtenden Hadler-Kanal und der Osterholzer Hafen-Kanal.

a. Schifffahrtswege.

Hie Oste (No. 14—21 der Uebersicht), welche ihre ersten.

Zuflüsse aus den Moorgründen am südwestlichen Abhänge des gegen das Elbthal auslaufenden Lüneburger Haiderückens bei Tostedt erhält, gewinnt ihre Bedeutung für die Schifffahrt erst von Bremervörde ab.

Bis da hinauf reicht die Fluth und haben die, namentlich am linken Ufer ausgedehnten Wiesen- und Weideflächen oberhalb Laumühlen, Cranenburg — nur bis dahin erstrecken sich die gegen Winterfluth schützenden Ostedeiche — durch Ueberfluthung mit schlickhaltigem Ostewasser bedeutenden Gewinn gehabt. Angeblich haben sich die Einwirkungen der Fluth im Laufe der letzten 20 Jahre verändert dadurch, dass 20 bis 27 Klm. unterhalb Bremervörde zu beiden Seiten der Oste in den Deichen sogenannte Einlässe angelegt sind.

Durch Oeffnung dieser Einlässe auf die Dauer von 4—5 Wintermonaten werden Grünlandsflächen von zusammen ca. 600 Hectaren der Ueberfluthung theilhaftig (Blumenthal, Cranenburg, Laumühlen, Klint). Es wird behauptet, dass Nachtheile für die Schifffahrt auf der Oste von Bremervörde bis Sanddamm, auch für die Wiesen und Weiden an dieser oberen Ostestrecke aus jenen Anlagen hervorgegangen seien. Die Untersuchungen über die Begründung solcher Klagen sind noch nicht geschlossen.

Es wird ferner die Ansicht geäussert, dass auch unterhalb jener Einlässe nachtheilige Wirkungen auf die Abwässerung der ohnehin wegen niedriger Lage oft bedrängten Ostemarschen sich herausstellen.

Uebrigens ist, abgesehen hiervon, die Oste unterhalb Bremervörde nur durch Korrektion und Baggerung schiffbar zu erhalten, wofür in den letzten Jahren erhebliche Aufwendungen gemacht sind. Seitens der Königlichen Regierung ist neuerdings ein Dampfbagger angeschafft, durch welchen eine Vertiefung des Fahrwassers um 60 Cm. sowohl oberhalb, wie unterhalb Bremervörde erzielt werden soll.

Oberhalb Bremervörde wird die Oste noch auf einer Strecke von 8'3 Klm. von Kähnen befahren, ist aber auch für diesen Zweck nui' durch Korrektion geeignet gemacht. Die in Bremervörde befindliche Schleuse hat ein Gefälle von 1*12 M. bei Sommer-Stau zur ordinairen Fluth zu überwinden.

Unterhalb Bremervörde ist die Anlage einns Leinpfades für Pferde bis Niederochtenhausen im Werke.

Den Uebergang über die schiffbare Oste vermitteln ausser der Brücke in Bremervörde nur die öffentlichen Fähren von Hechthausen, Osten und Itzwörden (unfern Neuhaus.)

Ueber den Verkehr auf der Oste von Bremervörde abwärts geben die Notirungen am Ostewachtschiff — Mündung der Oste in die Elbe — folgenden Aufschluss¹) 1874:

„ Bremervörde Zusammen .

Es kamen aufwärts nach Neuhaus „ Geversdorf .

„ Oberndorf „ Hemmoor „ Osten .    .

„ Sanddamm „ Mehedorf „ Bremervörde Zusammen

Zu bemerken ist hierbei, dass Sand dämm der Herkunftsort ist, welcher die grösste Frequenz aufzuweisen hat. Es handelt sich dort fast nur um den Torftransport, worauf später zurückzukommen sein wird. Die Ladung der von dort abgehenden Schiffe betrug durchschnittlich 619*9 Ctr. = 31 Tonnen, wahrend von Bremervörde weniger als halb so viel Schiffe ausgingen, welche nur mit 525*6 Ctr. = 26^ Tonnen durchschnittlich beladen waren. Die durchschnittliche Ladung der zu Berg nach Sand dämm

481 Schiffe mit 229,110 Ctr.

„ 224,744 „

„ 806,488 „

„ 359,999 „

„ 310,626 „

„ 3,100,290 „

89

1213

711

475

1301

701

591

5562

156 Schiffe mit 122,075 Ctr.

13

61

1) Statistik des Deutschen Reiches, Band XLY. I, 53.

bezw. Bremervörde kommenden Schiffe war nur 14| bezw. 23£ Tonnen.

Jene sämmtlichen oben nachgewiesenen 5562 Schiffe gehörten bis auf 181 (aus Hamburg) Preussen als Heimathsstaat an.

Die Gattung der Schiffe anlangend, welche auf der Oste bis nach Bremervörde kommen, sind zu nennen Ever und Prahme.

Die Ever sind niedrig gebaute Fahrzeuge mit plattem Boden, ohne Kiel, welche je nach der Grösse nur 1 Mast oder 1 Grossmast und Besahnmast führen. Die Tragfähigkeit variirt von 10 Tonnen bis 60 Tonnen. Die Mehrzahl der den Torftransport vermittelnden Ever hat 30 bis 40 Tonnen Tragfähigkeit. Von den kleineren Evern (10—20 Tonnen) sind die aus holsteinschen Orten und aus Hamburg darauf eingerichtet, dass sie den Mast niederlegen können (sogenannte Schleusenkriecher). Bei 20 Tonnen Tragfähigkeit haben dieselben 4T8 M. grösste Oberbreite ohne Schwerter, 4’50 M. mit Schwertern, 16'45 M. Länge mit dem Steuerruder; beladen gehen sie bis 1'31 M. tief. Alle diese Schiffe fahren auch auf der Elbe bezw. nach der Weser.

Die Oste-Prahme sind Ruderschiffe mit plattem Boden. Die grössten sind 4’35 M. breit und haben eine Tragfähigkeit bis zu 15 Tonnen. Dieselben gehen nicht weiter als bis nach Neuhaus.

Der Verkehr auf der Oste oberhalb Bremervörde wird in Verbindung mit dem der Kanäle zu betrachten sein.

Die Me he (No. 13 der Uebersicht) an der Grenze der Amtsbezirke Bremervörde und Lehe unfern des Ursprungs der Geeste ausgehend und hier die Wasserscheide zwischen Elbe und Weser bezeichnend, ist erst unterhalb Abbenseth schiffbar, nimmt danach den Mehekanal auf und ergiesst sich halbwegs zwischen Sanddamm und Laumühlen in die Oste.

Der Verkehr auf der Mehe ist in den für die Oste gemachten Angaben mit enthalten.

Die Hamme (No. 46 der Uebersicht) entspringt am nordwestlichen Abhange der das Amt Osterholz in der Richtung von Nordost nach Südwest (Wallhöfen bis zur Lesum) durchziehenden Hügelformation, umgeht dieselbe am nordöstlichen Ende, um sodann ihr folgend in weiter Niederung, nach Südwesten verlaufend, sich unterhalb Ritterhude mit der Wümme zu vereinigen. Der vereinigte Lauf führt von Lesum ah den Namen Lesum und mündet oberhalb Yegesack in die Weser. Das Abwässerungsgebiet der Hamme wird auf 9 Qu.-Meilen angegeben. Bedeutung für die Schifffahrt hat die Ilamme von der sogenannten Holzstelle bei Osterholz abwärts, während sie oberhalb der Holzstelle für die Kahnfahrt als Fortsetzung des Oste-Hamme-Kanalsin Betracht kommt.

Die untere Hamme von der Holzstelle bis Ritterhude, an mehreren Stellen überbrückt (Ritterhude, Lintel u. s. w.), ist der Ebbe und Flutli unterworfen. Für Erhaltung des Fahrwassers haben bei dem steilen Hange der Ufer ungeachtet der erheblichen Flussbreite mehrfach Kosten aufgewendet werden müssen. Die Niederung zwischen Hamme und Wümme kurz vor deren Vereinigung, das St. Jürgensfeld, ist nur mangelhaft durch Sommerdeiche geschützt; der linksseitige Hamme-Deich zieht sich bis Oberende hin. Noch mangelhafter war bis jetzt der Schutz der Hammeniederung selbst. Die Erbauung einer Schleuse bei Ritterhude und weitere Bedeichung der Hamme (vgl. Absch. III) schafft hierin Wandel.

Ueber den Verkehr auf der unteren Hamme ist aus der „Statistik des deutschen Reichs“ deshalb nicht erschöpfende Auskunft zu gewinnen, weil die auf der Hamme fahrenden Schiffe nur an einer Stelle — bei dem Verkehr der Schiffe, welche auf der Unterweser nach und von Bremen gehen — getrennt von den aus anderen preussischen Orten kommenden, bezw. dahin gehenden und auf der Unterweser fahrenden Schiffen nachgewiesen sind.

Es erhellt daher nur, dass 1874 von Osterholz nach Bremen gegangen, also auf der Hamme gefahren sind: 138 Schiffe, deren Ladung überdies nicht angegeben ist.

Lokalnachrichten zufolge sind jedoch an der Torfabfuhr auf der Hamme zur Zeit betheiligt 8 Bockschiffe und 11 Kahnschiffe mit etwa 30 Fahrten jedes Schiffes im Jahre, ferner ca. 700 Dielenschiffe, gleichfalls mit 30 Jahresreisen pro Schiff.

Die Bockschiffe, 4⁻o bis 5'5 M. breit, ohne Steuer 36—38 M. lang (mit Steuer 43—45 M.) haben eine Tragfähigkeit von 100 Tonnen oder einen Inhalt von 240 Kbm. und fahren nach der Weser, abwärts nur bis Vegesack, aufwärts bis Hoya.

Die Kahnschiffe 5’5—6 M. hreit, 16*5—17*5 M. lang ohne Steuer (mit Steuer 18—19 M.) haben eine Tragfähigkeit von 60 Tonnen oder einen Inhalt von 114 Kbm. Diese Schiffe verkehren mehr nach der Unterweser: Brake, Bremerhafen.

Die Wümme (No. 24 der Uebersicht) entspringend gleich der Oste am südwestlichen Ab hange des oben erwähnten Haid-*-rückens im Amte Soltau, nimmt ihren Lauf durch das Eickeloher Moor und andere kleinere Moore im Amte Rotenburg über Rotenburg und Ottersberg, an Fischerhude vorbei, ein weites Wiesenthal zu ihrer Rechten, in das bremische Gebiet hinein, in ihrem unteren schiffbaren Laufe von Truperdeich bei Lilienthal ab die Gr^pze zwischen dem bremischen und preussischen Gebiete bildend, bis sie nach Aufnahme der Hamme als Lesum in die Weser geht. Die Wümme ist auf der genannten unteren Strecke beiderseits wegen Sommerfluthen bedeicht; auf der linken, bremischen Seite erstreckt sich der Deich bis gegen Oberneuland. Werth volle Grünlandsflächen sind hier zu beiden Seiten der Wümme belegen, rechts der Lilienthal-Niederende-Ritterhuder Abwässerungs-Verband mit 4568*9 Ilect., links das Hollerland, Blockland u. s. w. mit ca. 14,000 Hectaren.

Das gesammte Abwässerungs-Gebiet der Wümme findet sich auf 36 Qu.-Meilen angegeben.

Ueber den Verkehr auf der Wümme, welche gleichfalls von kleineren Bockschiffen und Kahnschiffen hauptsächlich aber von Torfkähnen befahren wird, liegen Nachrichten nicht vor.

Zur Passirung der festen mit keiner Durchlassöffuung versehenen Eisenbahnbrücke bei Burg müssen die Schiffe den Mast niederlegen.

Die Lesum (No. 7 der Uebersicht) ist als der vereinigte Endlauf der Hamme und Wümme von Lesum bis zur Weser kurz oberhalb Vegesack bereits genannt. Sie ist gegen das bremische Werder-Land bedeicht, während auf der rechten Seite die ad 2 erwähnte Hügelformation dem Ufer nahe tritt.

Der Schiffsverkehr auf der Lesum ist durch das bezüglich der Hamme Erwähnte bereits charakterisirt.

Die Lune (No. 9 der Uebersicht) in dem nördlich Beverstedt befindlichen kleineren Moorgebiet entspringend, bald darauf die Grenze der Amtsbezirke Hagen und Lehe bildend, sodann mit ihrem Zufluss der Aue und dem Heiser-Kanal bedeutendere Moordistrikte beider Amtsbezirke ab wässernd, mündet bei Lanhausen durch zwei Schleusen in die Weser. Die Lune ist bis Freschluneberg schiffbar und hat verhältnissmässig einen nicht ganz unbedeutenden Verkehr aufzuweisen. Es erschweren jedoch die vielen Krümmungen des Flusses in seiner unteren Strecke die Fahrt. Bis kurz oberhalb der Brücke bei Stotel fahren auf der Lune, Ever bis zu 24 Tonnen Tragfähigkeit, 3’70 M. breit und 13'0 M. lang, weiter aufwärts nur Torfkähne.

Jene Ever bewegen sich abwärts auf dem ganzen Reviere, welches von den sogenannten Watten-Fahrzeugen befahren wird.

Im Jahre 1874 fuhren durch die Luneschleuse zu Thal (Statistik des Deutschen Reiches, Band XIX, \, S. 109) 2134 Schiffe mit 474,512 Ctr. Ladung. Diese Schiffe hatten also eine durchschnittliche Ladung von 11T Tonnen.

456 Schiffe mit    28,566 Ctr.

Von denselben kamen aus Kranzmoor .

729

„ Heise. . .

Drostendamm Hollen .    .

Nesse. . .

„ Fleeste . .

131

„ Welle. . .

129

„ Lanhausen .

Die geringe durchschnittliche Ladung erklärt sich daraus, dass die grössere Zahl der die Luneschleuse passirenden Fahrzeuge Torfkähne waren, welche bis Geestemünde hinabzufahren pflegen.

Die Geeste (No. 3 der Uebersicht) entspringt in den Torfmooren bei Hipstedt und durclifliesst das Amt Lehe von Osten nach Westen, bei Geestemünde in die Weser sich ergiessend. Das rechtsseitige Geesteufer, früher das Amt Bederkesa begrenzend, hat angeblich wenig Gemeinschaft mit dem Gebiete links der Geeste; von beiden Seiten aber ist Lehe-Bremerhafen das Ziel des ganzen Verkehrs. Die Geeste-Niederung mit dem unteren Laufe des Flusses sich verbreiternd, zeichnet sich durph fruchtbare Bodenmischung aus. Ebenso zieht sich seitwärts von der Geeste nach dem Hymendorfer Moor mitten zwischen Geest und Moorflächen ein Streifen marschähnlichen Landes.

Als Wasserweg gewinnt die Geeste durch die Verbindung nach der Elbe hin an Bedeutung; dennoch lässt der gekrümmte Lauf der Geeste selbst und die geringe Dimension des Geestekanals wie des sich anschliessenden Hadler-Kanals einen regeren Schifffahrts-Verkehr nicht auf kommen.

Der Verkehr auf der Geeste, welche oberhalb der Einmündung des Geeste-Kanals für Kahnschiffe noch bis Köhlen schiffbar ist, wird hier im Zusammenhänge mit dem Verkehr auf den sich anschliessenden vorgenannten Kanalstrecken zu betrachten sein.

Es fuhren 1873¹) (für 1874 fehlen die Angaben für den Hadler-Kanal) in der Richtung nach der Weser:

1. Durch die Hadler-Kanalschleuse 47 Schiffe mit 8861 Ctr.

Ladung und zwar:

nach Bremen ...    6 Schiffe mit 1370 Ctr.

„ Oldenburg .    .    3

„ Geestemünde . 2 „ Bremerhafen . 21 „ Bederkesa .

„ Steinau .    .

. 12 . 2

„ Bülkau ...    1

zwar:

. 9 Schiffe mit 3293 Ctr.

„    1453    „

„ 180 „

*    «753 „

„ 34631 „

*    9608 »

„ 1000 „

B 600 „

2. Durch die Geeste-Kanalschleuse bei Bederkesa¹ 2) 364 Schiffe mit 64,354 Ctr. Ladung und nach Bremen .    .

Oldenburg . Geestendorf . Geestemünde Bremerhafen Lehe .    .    .

7)

Bramel .    .

Luneburg. . Geestenseth . Köhlen. .    .

Ringstedt. , Lintig . . . Kührstedt. .

Yon den ad 2 verzeichneten Schiffen hatten wie zu ersehen ist, 32 bereits die Hadler Kanalschleuse passirt.

Die durchschnittliche Ladung der Schiffe ad 1 war 9’4 Tonnen; der Schiffe ad 2: 8’8 Tonnen.

ver-

Ausser den 47 beladenen Schiffen gingen noch 39 unbeladene Schiffe durch die Hadler Kanalschleuse, zusammen 86 Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 23,480 Ctr., d. i. durchschnittlich 13'7 Tonnen. Durch die Geeste-Kanalschleuse gingen ausser den 364 beladenen noch 61 unbeladene Schiffe, zusammen also 425 Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 58,840 Ctr., d. i. durchschnittlich nicht voll 7 Tonnen. Der geringe Durchschnittssatz muss durch die auf der Geeste oberhalb der Einmündung des Kanals verkehrenden Schiffe verursacht sein, welche anscheinend mit zeichnet sind.

Der Verkehr zur Elbe hin, stellte sich folgendermassen:

1. Durch den Geeste-Kanal¹) gingen 106 Schiffe mit 14,902 Ctr. Ladung und zwar:

nach Ringstedt. .    .    1 Schiffe mit 145 Ctr.

. 4

. 3

r>

55

80 „

y>

r>

Stade .    .

7)

r>

y>

7)

Ti

320 „ 6254 „

32 „

1247 „ 1063 „ 246 „ 55 „ 96 * 3474 „

„ Hamburg.

2. Durch den Hadler-Kanal³ 4) gingen 52 Schiffe mit 15,035 Ctr. Ladung und zwar:

nach Otterndorf .    .    7 Schiffe mit 5620 Ctr.

*    420 „

„ Stade .... 2

7)

55

. .    1 Schiffe mit 20 Ctr.

nach Lühe

„ Harburg .    .    .    1

„ Hamburg. .

„ Glückstadt .

„ Cuxhaven. .

„ Bremerhafen. .

. 33 . 5 . 2

ii 350 „

Von den ad 2 verzeichneten Schiffen hatten 12 auch die Geeste-Kanalschleuse passirt.

Die durchschnittliche Ladung der ad 1 genannten Schiffe betrug 7 Tonnen, gegen 14’5 Tonnen bei den ad 2 verzeichneten Schiffen. Die Geeste-Kunalschleuse passirten ausser 106 beladenen Schiffen noch 297 unbeladene, in Summa also 403 Schiffe mit einer Gesammttragfähigkeit von 53,660 Ctr., d. i. durchschnittlich 6 Tonnen.

Durch die Hadler-Kanalschleuse gingen ausser den 52 beladenen noch 36 unbeladene Schiffe, zusammen 88 Schiffe mit 22,680 Ctr. Gesammttragfähigkeit oder durchschnittlich 12 9 Tonnen.

Die auf der Geeste und den genannten Kanälen verkehrenden Schiffe sind abgesehen von den kleinen Kähnen, nur kleine Ever bis zu 16 Tonnen Tragfähigkeit ausnahmsweise auf der Hadler-Kanalstrecke auch von 20—24 Tonnen, sämmtlich Schleusenkriecher, Holsteiner Heimath.

Der Verkehr von Holzflössen auf der Geeste und dem Geestekanal war 1873 in der Lichtung nach der Weser der, dass durch den Geestekanal 8 Flösse mit 16,879 Ctr., durch den Hadlerkanal 6 Flösse mit 15,526 Ctr. passirten, Bestimmungsort war Bremerhafen. Die letztgenannte Zahl ist somit in der ersteren bereits enthalten. In der Richtung nach der Elbe sind Flösse nur wenig gegangen.

Wie die obigen Zahlen ergeben ist der Verkehr auf der Lune bei Weitem umfangreicher.

Die Medern (No. 10 der Uebersicht) bildet die Fortsetzung der aus dem Bederkesaer-See kommenden Aue, und führt den Namen Medem erst in der schiffbaren Strecke von Jhlienworth bis zur Ausmündung in die Elbe.

Der Fluss ist für Schifffahrtszwecke zeitweise unbrauchbar, da die Fahrtiefe im Sommer zwischen Jhlienworth und Otterndorf auf 0'6 M., zwischen Otterndorf und der Deichschleuse auf 0'9 M. sinken kann. Der Versuch durch Stauung im Binnenlaufe Abhülfe zu schaffen hat wegen des der Medern im Interesse des Hadelschen Sietlandes in erster Linie zuerkannten Charakters als einer Abwässerungs-Anstalt nicht zur Ausführung kommen können, indem der Widerspruch der Grundbesitzer im Sietlande auch nach Anlegung des Hadler Kanals aufrecht erhalten wurde. Uebrigens ist mit jener Kanalanlage zugleich auch eine Verbesserung des Aussentiefes der Medern vorgenommen.

Der Schiffsverkehr durch die Medemschleuse stellt sich für das Jahr 1873 *) auf 211 beladene und 31 unbeladene Schiffe zu Berg mit 95,560 Ctr. Tragfähigkeit, durchschnittlich also zu 19*7 Tonnen Tragfähigkeit, auf 138 beladene und 104 unbeladene Schiffe zu Thal mit 93,320 Ctr. Tragfähigkeit, also zu 19*3 Tonnen durchschnittlich.

Von den 211 beladenen Schiffen, die zu Berg gingen, sind die meisten elbabwärts (von Hamburg 77, von Harburg 47, von Osten 22, von Stade 16) gekommen; von den 138 beladenen Schiffen, welche von Otterndorf abgingen, war der grösste Theil nach Orten an der Elbe bestimmt. (Hamburg 71, Harburg 23, Stade 28.)

Die bis Otterndorf verkehrenden Schiffe sind hier dieselben Ever wie die auf der Oste.

Die Schwinge (Nr. 22 der Uebersicht) entspringt in der Nähe der Kolonie Hohenmoor, berührt in ihrem oberen Laufe nicht unerhebliche Torflager, späterhin Wiesenflächen von etwa 1000 Hect. Umfang bis unmittelbar an die Stadt Stade heran; vor Stade theilt der Lauf sich in einen Arm nebst Freifluth für die stauberechtigte Wassermühle und einen anderen Arm, der als Festungsgraben um die Stadt bis zur Salzthorschleuse geht.

Diese Schleuse zu Schiflffahrtszwecken angelegt, ist neuerdings verändert, auch aus dem Ressort des Kriegsministerii in das des Handels ministe rii übergegangen. Die Zahl der diese Schleuse passirenden Schiffe und Flösse ist 1874 ca. 1563 gewesen, eine Zahl, welche nicht grösser sein kann, da nur noch 1£ Kilometer aufwärts Schleusenkriecher und Kähne verkeimen können. Der eigentlich schiffbare Theil des Flusses, die Unterschwinge leidet an

1) Statistik des Deutschen Reiches, Band XII, I, S. 41.

vielen Krümmungen, und ist die Korrection derselben Gegenstand bereits sehr vieler Anträge und Verhandlungen gewesen, bis jetzt mit dem Erfolge: dass 1874 ein ersterer grösserer Durchstich bei der Brnnshausener Glashütte ausgeführt ist.

Der Hafen zu Brunshausen ist im Punkte der mangelhaften Tiefe Gegenstand mehrfacher Verbesserungsarbeiten gewesen, jedoch nicht mit dauerndem Erfolge.

Beiläufig darf bemerkt werden, dass auf der Rhede von Brunshausen 1871 151 Seeschilfe mit rund 61,000 Lasten gelöscht haben und 57 Seeschilfe mit rund 45,000 Lasten beladen sind.

Der Verkehr nach und von Stade bezw. Brunshausen

beziffert sich für 1874 folgendermassen: ')

Angekommene Schiffe 976 mit zusammen 374,424 Ctr. Ladung,

darunter:

322 Schiffe von Hamburg,

80

32

191

„ Harburg,

„ Altona,

„ Orten an der Elbe unterhalb Brunshausen,

„ Bützfleth.

Abgegangene Schiffe 2020 mit zusammen 831,964 Ctr. Ladung,

darunter:

157

1490 Schiffe nach Hamburg,

„ Harburg,

„ Altona,

„ Otterndorf,

„ Cuxhafen,

„ Neuhaus.

Die durchschnittliche Ladung der elbabwärts angekommenen bezw. abgegangenen Schiffe berechnet sich auf 28 bezw. 21 Tonnen, während die der elbaufwärts angekommenen bezw. abgegangenen Schiffe 1L7 bezw. 20’5 Tonnen beträgt.

Von den Kanalstrecken, welche grösseren Flussschiffen zugänglich sind, wurden Geeste- und Hadler-Kanal bezüglich ihres Verkehrs bereits im Vorstehenden berührt. Hinsichtlich des Verkehrs auf dem Osterholzer Hafenkanal wird auf das bei der Hamme Erwähnte Bezug zu nehmen sein.

94

191

1) Statistik des Deutschen Reichs, Band XIX, I, S. 60.

Die Ausführung des Iladler-Kanals ist 1854, die des Geeste-Kanals ist 1856 vollendet. Die Anlegung des Ersteren hat hauptsächlich Entwässerungszwecke verfolgt. Es wird damit die Ent-und Bewässerung oberhalb und rechts vom Kanäle belegener Ländereien in den jetzigen Amtsbezirken Lehe und Osten sowie der Kirchspiele Steinau, Odisheim und Osterende-Otterndorf bewirkt, ausserdem nimmt der Kanal alles Wasser auf, welches durch die Lehe, Aue, Mühe und Gösche bis dahin nach den Otterndorfer Schleusen seinen berechtigten Abfluss hatte. Der Wasserstand im Kanäle soll sich nach der Stärke des Wasserzuflusses sowie nach den den Wasserabfluss bedingenden Fluth- und Ebbehöhen der Elbe richten. Sobald der niedrige zur vollständigen Entwässerung sämmtlicher auf den Kanal verwiesener Verbandsgrundstücke ausreichende Wasserstand von 2‘2 M. (7 Fuss) Pegelmass im Stauspiegel eingetreten ist, wird derselbe in dieser Höhe erhalten. Eine weitere Erniedrigung des Wasserstandes durch unbeschränkten Abfluss des Kanalwassers ist jedoch statthaft bei eintretender Regenzeit, Sehneeweichen und Thauwetter im Winter.

Die Einlassung von Fluthwasser zu Bewässerungszwecken ist zulässig.⁵)

b. Kalmfahrtswege.

Alle in der „Uebersicht“ aufgeführten Kanalstrecken mit Ausnahme der hier unter a besprochenen sind nur für Kahnfahrt zugänglich. Es sind von diesen nur die wichtigsten in die „Uebersicht“ aufgenommen, wogegen die Uebersichtskarte auch eine Anzahl von Seiten-Kanälen oder kleineren direkt in schiffbare Flüsse mündenden Schiffgräben nachweiset. Aber die Anzahl von Gräben, welche mit Kähnen befahren werden, ist selbstredend noch bei weitem grösser; so namentlich sind die Marschen reich an solchen.

Die Statistik des Verkehres auf den Wasserstrassen enthält auch für Einige der wichtigeren Schiffgräben Nachrichten, für Andere gewähren die Aufzeichnungen an den Absatzorten Aufschluss. Gegenstand des Transportes auf diesen Schiffgräben ist

fast ausschliesslich der Torf, ein Transport, der theils direkt bis zu Absatzorten, theils zu Aufnahmestellen zur Verladung in grössere Schiffe geschieht. Der Torfabsatz der verschiedenen Moorgebiete wird zweckmässig im Zusammenhänge betrachtet werden. Nur sind noch über die einzelnen grösseren Kanalsysteme und die auf denselben üblichen Fahrzeuge einige Bemerkungen vorauszuschicken.

Von den Kanälen im Amtsbezirke Lilienthal (No. 7, 12—15 der Uebersicht) sind nur die Hauptzüge in der Uebersicht angegeben. Sie haben theils die Richtung nach der Hamme, theils die Richtung nach Bremen. Gerade die Letzteren sind erst in neuerer Zeit hindurch gelegt: wie die neue Semkenfahrt (1868/69) zur direkten Verbindung mit dem sogenannten neuen Torfkanal im Bremischen Gebiete, bezw. verbessert, wie die neue Wörpefahrt (1864/65) durch Anlegung einer Schleuse bei Kuhsiel und Tieferlegung insbesondere des Kuhgrabens im Bremischen Gebiete. Eine Abkürzung des früher aus der Hamme durch die Wümme zu nehmenden Weges war bereits 1817 durch den „herrschaftlichen St. Jürgens-Kanal“ (No. 7 der Uebersicht 2) geschaffen worden.

Sämmtliche, bis zu den einzelnen Kolonien führenden Schiffgräben schliessen sich den genannten Hauptzügen an. Im bremischen Gebiete dient die „kleine Wümme“ im Wesentlichen nur noch als Abwässerungsileth, wenn sie auch von Torf- und Heuschiffen bis zu 27a Tonnen noch benutzt wird. Die Kahnfahrt nach den Lilien-thaler Kanälen vermitteln fast ausschliesslich die vorerwähnten ♦ beiden Torfkanäle. Der alte Torfkanal (auch Kuhgraben und Munte-Torfkanal genannt) im Jahre 1288, also bald nach Ansiedlung des Klosters Lilienthal angelegt, ist 6'076 Klm. lang und seit 1865 für Schiffe von 14 Tonnen Tragfähigkeit berechnet. Der neue Torfkanal 1817 angelegt, ist 3*038 Klm. lang und nimmt nur Kähne von 27a Tonnen auf. Seinen Abschluss findet dieser Kanal in dem erst seit Erbauung der Hamburger Eisenbahn angelegten neuen Torfbassin.

Die Kähne, welche auf den Lilienthal er Schiffgräben und bis Bremen verkehren, sind überwiegend „Halbhuntschiffe“ von 2—27a Tonnen Tragfähigkeit (mit rund 6 Kbm. Inhalt)⁶), wenn-

rechnet.

gleich die Semkenfahrt, Wörpefahrt und St. Jürgens-Kanal Kähne von 2 Hunt (8 Tonnen) aufzunehmen*im Stande sind. Ein Hauptzweck, der bei den Verbesserungen von 1865 und 1869 mit verfolgt wurde: die Verwendung grösserer Fahrzeuge zur Torfabfuhr scheint somit nicht erreicht zu sein. Die Halbhuntschiffe werden von einem Manne geführt. Die durchschnittliche Fahrzeit von den Lilienthaler Moorkolonien bis Bremeu wird auf 8 Stunden angegeben.

Der Verkehr, welcher durch die Lilienthaler Kanäle zur Hamme stattfindet, hat theils die „Holzstelle“ behufs Umladung⁷ in grössere Schiffe zum Ziele, theils — und zwar zum grösseren Theile — die Orte Vegesack, Rönnebeck, Brake, Elsfleth. Auch bis zu diesen Orten fahren die Halbhuntschiffe; die Fahrzeit ist durchschnittlich 12 Stunden.

Die im Amte Lilienthal vorhandenen ca. 30 Lokalschiffgräben haben mit seltenen Ausnahmen 3‘704 M. Spiegelbreite und werden gleichfalls mit Halbhuntschiffen befahren. Ueber die Gesammtlänge der Schiffgräben im Amte Lilienthal findet sich aus dem Jahre 1865 die Angabe von 110 Klm. Für diese sämmtlichen Schiffgräben incl. der besonders benannten Hauptstrecken bilden diejenigen, welche sie regelmässig befahren, Genossenschaften, denen die Kosten der Unterhaltung obhegen.

1874 die gesammte Torfeinfuhr

nun

wovon

wegen und mindestens */s zu Wasser gekommen ist (nach Verhältniss der an den einzelnen Hebestellen für die Consum-tionsabgabe notirten Torfquantitäten im Jahre 1871) so ergiebt sich nach Abrechnung von 26,039 Kbm. auf der Unterweser gekommenen und auf der Oberweser nicht wieder abgegangenen

Die Frequenz auf den nach Bremen auslaufenden Lilienthaler Schiffgräben genau zu ermitteln, ist das Material nicht vollständig zur Hand. Für den neuen Torfkanal liegen jedoch Ermittelungen des Bureaus für bremische Statistik vor, wonach 1874 angekommen sind: 14,732 Schiffe, welche je 40 Ctr. Tragfähigkeit hatten — ganz ausnahmsweise 50 Ctr. Dies ergiebt, wenn 40 Ctrn. Tragfähigkeit 4‘246 Kbm. Inhalt entsprechend angenommen werden darf 62,552 Kbm.T) Da in Bremen 2,552,563 Ctr. oder 270,955 Kbm. betragen hat, angenommen werden kann, dass höchstens Vs auf Land-

Torfladungen ein Gesammteingang auf dem alten und neuen Torfkanal von 154,597 Kbm., dies würde einer Gesammtzahl von 36,410 Schiffen a 40 Ctr. Tragfähigkeit entsprechen.

Die Frequenz von Schiffen, welche auf dem neuen Torfkanal nach Bremen kamen, stellt sich nach den Ermittelungen des genannten Bureaus

für 1847 auf 17,581 Schiffe, „ 1848 „ 1849 „ 1850 „ 1851 „ 1852 „ 1853 „ 1854 „ 1855 „ 1856 „ 1857 „ 1858 „ 1859 „ 1860 „ 1861 „ 1862 „ 1863 „ 1864 „ 1865 „ 1866 „ 1867 „ 1868 „ 1869 „ 1870 „ 1871 „ 1872 * 1873 „ 1874 „ 1875

„ 12,248 ,, 12,303 „ 13,072 „ 13,442 „ 13,570 „ 13,138 „ 12,675 „ 11,484 „ 12,040 „ 10,069 „ 11,648 3 12,649 „ 13,446 „ 14,416 „ 14,252 „ 15,305 „ 14,913 „ 12,225 „ 14,133 „ 14,270 „ 14,897 „ 14,192 „ 16,259 „ 15,550 „ 17,121 „ 16,879 „ 14,732 „ 18,054

einer erheblichen Vermehrung des

Eine ziemlich anhaltende Zunahme ist erst seit der zweiten Hälfte der 60er Jahre wahrzunehmen, dennoch scheint die Verbesserung der Kahnfahrten zu

Absatzes nicht gewirkt zu haben. Im Gegentheile soll in neuerer Zeit der Landtransport erheblich zugenommen haben, worauf später noch zurückzukommen sein wird.

Der Oste-Hamme-Kanal (No. 8 —10 der Uebersicht), vermittelt die Verbindung der oberen Moorkolonien des Amtes Bremervörde (Gnarrenburger Moor) einerseits zur Hamme (Hamme-Abtheilung), andererseits zur Oste (Oste-Abtheilung). Zu der in der Mitte liegenden Scheitelstrecke, nach Gnarrenburg, steigt die Hamme-Abtheilung durch 16 Klappstaue und 1 Verlaat hinauf um zusammen 3’360 M., von der Scheitelstrecke d. i. von Klenkendorf zur Oste fällt die Oste-Abtheilung um zusammen 4*180 M. durch 22 Klappstaue von je 0’19 M. Gefälle. Von der ganzen Strecke sind 1600 M. (bei der Oste beginnend) vollständig in den Sand eingeschnitten, auf 1000 M. ist sodann die Lage des Kanals so, dass der Sanduntergrund mit dem Kanalspiegel gleich hoch oder etwas darunter ist, auf die ferneren 8600 M. (in der Scheitelstrecke) wechselt die Lage der Kanalsohle derart, dass sie um ein Geringes bald unter bald über dem Sanduntergrunde liegt, in den letzten 4900 M. (Hamme-Abtheilung) liegt der Sanduntergrund 0 bis l⁻5 M. unter der Kanalsohle.

Die Scheitelstrecke des Kanals hat bei der ersten Herstellung (auf der Moorkarte von Findorf 1795 findet sich der Oste-Ilamme-Kanal bereits verzeichnet, und die ältesten am Kanäle belegenen Moorkolonien sind 1781—85 entständen), noch nicht diese Lage gehabt. Es ist wiederholt eine Senkung der Scheitelstrecke erfolgt, zuletzt geschah dies 1858 bis 1861 mit einem Kostenaufwande von 135,000 M.

Hiermit zugleich fand eine Begradigung der Oste-Abtheilung in dem unteren Theile statt, welche auf der Papen’schen Karte noch nicht angegeben ist.

Von den Seiten-Schiffgräben, die in den Oste-Hamme-Kanal münden, sind auf der Uebersichtskarte die wichtigsten ersichtlich gemacht: westlich der Nordgraben, der Kirchendamms-Kanal, der Brilliter- und der Osterweder-Kanal; östlich der Ostegraben, der Augustendorfer-Kanal. Direkt zur Oste führen in demselben Gebiete der Mintenburger-Kanal, der Spreckenser Bach mit dem Fahrendorfer-Kanal und der Walbeck oder Oereler-Kanal. Die meisten der Seiten-Schiffgräben des Oste-Hamme-Kanals erreichen

mit, ihrer Sohle den. Sanduntergrund nicht. Die Abtorfung der Kanalufer ist in der Osteabtheilung noch nicht ganz vollendet.

Der Verkehr auf dem Oste-Hamme-Kanal findet überwiegend in der Richtung nach Bremervörde statt; regelmässig verschiffen nach der Hamme nur die Bewohner der Kolonien Findorf, Kolheim und Kuhstedtermoor ihren Torf.

Die gebräuchlichen Torfkähne sind Halbhuntschiffe, Huntschiffe und auf der Scheitelstrecke mit der Osteabtheilung auch sogenannte Bullen, die etwa das 4fache der Halb huntschifte, also ca. 8 Tonnen laden. (1 Hunt = 560 Kbf. = 13‘944 Kbm., 1 Bullen = 1080 Kbf. = 26'892 Kbm. wird hier gerechnet.)

Die Fahrten auf Bremervörde aus den im Gebiete des Oste-Hamme-Kanals liegenden Kolonien sind mit einiger Sicherheit aus, den bei der Bremervörder-Oste-Schleuse stattfindenden Aufzeichnungen zu beziffern; denn wohl fast alle von diesen Kolonien kommenden Torfkähne laden unterhalb der genaimten Schleuse in die Ever und Osteprahme über.

1874 gingen daselbst durch⁸) zu Thal:

2650 Fahrzeuge mit 370,670 Ctr. d. i. durchschnittlich mit 7'0 Tonnen Ladung; incl. von 7 unbeladenen Fahrzeugen hatten die zu Thal durchgehenden 2657 eine Tragfähigkeit von 407,160 Ctr., was einer durchschnittlichen Tragfähigkeit von 7'7 Tonnen entspricht. Von jenen 370,670 Ctr. waren 361,070 Ctr. Torf und 7840 Ctr. Glas (Gnarrenburger Glashütten), die 2650 Fahrzeuge vertheilen sich auf die einzelnen Herkunftsorte wie folgt:

189 mit 25,920 Ctr. 166 „ 24,560 * 540 „ 84,270 „ 483 „ 80,980 „ 151 „ 25,580    „

Augustendorf .

Friedrichsdorf .

Langenhausen .

Klenkendorf. .

Oerel ....

Andere Orte .

Die Kanäle des sogenannten Ostemoors unterhalb Bremervörde:

„Sanddammer Kanal“ (No. 17 der Uebersicht), wird von den Schiffern der Schiffgraben genannt, welcher auf der Grenze der Kolonien Ostendorf und Ottendorf in die Oste mündet, und seine Hauptzuleitung von Neuendamm, Hönau und Sanddamm erhält. Die sehr frequente Schiffsstelle an der Mündung dieser Fahrt wird auch kurzweg Sand dämm genannt. Dieser Kanal wie auch der M ehe-Kanal, Abfuhrweg für Mehedorf und Iselersheim findet sich auf der erwähnten Findorfschen Kurte wie denn auch Ostendorf bereits 1768 und Mehedorf 1776 entstanden ist.

Dass hier die bedeutendste Zufuhr, lediglich Torf betreffend, dem Schiffsverkehr auf der Oste zuströmt, ward oben bereits erwähnt.

Es kamen 1874: von Mehedorf .    .

„ Sanddamm . Zusammen .

. . 359,999 Ctr.

. . 806,488 „

. .1,166,487 „    =    123,825 Kbm.

Da die Torfschiffe, welche die Zufuhr auf den hier besprochenen Schiffgräben vermitteln, sogenannte Prahme (zu unterscheiden von den 5 bis 6 Mal mehr ladenden Oste-Prahmen) angeblich etwa 8 Kbm. Torf zu laden pflegen, so entspräche das obige Quantum einer Frequenz von 4499 Fahrzeugen auf dem Mehekanal, 10,081 Fahrzeugen auf den Sanddammer Kanälen.

Der Heiser-Kanal (im Amte Hagen No. 6 der Uebersicht) gleichfalls von Dielenschiffen ähnlich den Huntschiflfen befahren, scheint um 1795 (wie die Kolonie Heise) entstanden zu sein, später die Zuleitungen von Oberheise, Hollen und Kranzmoor. Der Verkehr, welcher zur Lune und auf dieser abwärts zu den Ziegeleien an der Weser und nach Bremerhafen sich erstreckt, beziffert sich für 1874auf 1586 ’) Schiffe mit 100,072 Ctr.=10,618 Kbm. und durchschnittlich mit 3*15 Tonnen Ladung. Jene 1586 Schiffe vertheilen sich auf

Kranzmoor .    .    .

Heise.....

Drostendamm .    .

Hollen.....

t o Ol

GO

Ctr.

4 „    288 „

397 „ 25,338 „

1) Statistik des Deutschen Reiches, Band XIX, I, S. 109.

Noch sind hier zu erwähnen: die Kahnschifffahrtswege der Moorkolonien im Amte Ostnrholz: die Beeke (bei Teufelsmoor) der Bornreiher-Kanal, der Fangstaken, ferner der für die Kolonie Hohenmoor (Amts Himmelpforten) zur Abfuhr dienende Eimer-Kanal. Ueber den Verkehr auf denselben, der gleichfalls durch Dielenschiffe (Halbhuntschiffe, Bullen u. dergl.) vermittelt wird, liegen bestimmte Nachrichten nicht vor.

Der in der Uebersicht mit aufgeführte Burgbecks-Kanal, kaum erst vollendet und zur Zeit erst bis an die Schwelle der dadurch zu erschliessenden Moorflächen führend, hat überall noch keinen Verkehr aufzuweisen.

Zu erwähnen dürfte endlich noch sein, dass ein im Einzelnen geringer Transport auch auf sehr vielen zu Abwässerungszwecken in erster Linie dienenden Wasserläufen und Kanälen stattfindet, so z. B. auf dem Neuhaus-Bülkauer-Kanal (Amts Neuhaus), dem Basbecker Moorkanal, dem Moorkanal nach Schüttdamm, dem Lamstedt-Nindorfer Schleusenkanal (Amts Osten), dem Neulandermoor-Kanal (Amts Freiburg).

B. Die Landwege.

In Beziehung auf Chausseen und Landstrassen steht der Landdrosteibezirk Stade nicht ungünstig da, wie ein Blick auf die Uebersichtskarte und nachfolgende Zusammenstellung der Strassen-längen ergiebt.

Anfangs 1875 vorhandene Staats-Chausseen und Landstrassen in der Provinz Hannover.

Landdrostei-Bezirk.

Chausseen.

Meilen.

Land

strassen.

Meilen.

Summa.

Meilen.

pro Reichs-Qu.-Meile. Meilen.

Hannover .... Hildesheim . . . Lüneburg ....

Stade .....

Osnabrück.... Aurich.....

Summa Pr. Hannover Preuss. Staat. . .

64-7

112-5

97-8

77-1

55-4

23-1

430-6

2947-0

112-4

78-7

154-9

78 0

101-5

31-8

177 1 191-2 252-7

155- 1

156- 9

54 9

557-3

3618-0

987-9

6565-0

1 72

2-09

1-22

1-32

1-41

103

1-44

1-06

Auch die als Moorgebiet hier besonders in Betracht gezogenen Distrikte sind von chausseemässig ausgebauten Strassen nicht mehr ganz entblösst. Anders steht es speciell mit den Moorkolonien. Von diesen erfreuen sich nur Einige in den Aemtern Lilienthal, Osterholz und Achim der Erleichterung, welche direkt berührende oder in der Nähe befindliche Kunststrassen gewähren.

Die Anlage von Strassen zur Seite von Kanälen findet sich

selten.

Ausser der Lilienthal-Zevener Landstrasse und der im Bau begrilfenen Lilienthal-Worpsweder Landstrasse sind neben den Kanälen angelegte Strassen nicht zu nennen. Sämmtliche Moorkolonien des Amts Bremervörde werden nur bei Gnarrenburg von einer Landstrasse berührt. Auch die Fälle sind selten, dass die Erleichterung des Torfabsatzes anderer Ortschaften als Hauptzweck bei Anlage oder Projektirung von Chausseen massgebend gewesen ist. Aus älterer Zeit ist die Verbindung des Kirchdorfes Mulsum (Amts Himmelpforten) mit der Stadt Stade dahin zu rechnen; aus neuerer Zeit wäre die Anlage der noch im Bau begriffenen Grinden-Ottersberger Landstrasse zu nennen. Diese Strasse bezweckt zum nicht geringen Theile auch den Moorkolonien im Kirchspiel Posthausen (Amts Achim) den Absatz nach dem rechten Weserufer: Thedinghausen, Riede und weiter zu erleichtern.

Im Amtsbezirk Lilienthal, von dessen Moorkolonien bereits seit Jahren eine recht bedeutende Torfabfuhr auf dem Landwege stattfindet, etwa 70—80,000 Kbm. — fast ein Drittel des in Bremen mit der Consumtionsabgabe belegten Torfs — macht sich neuerdings das Bestreben nach Erweiterung des Landstrassennetzes besonders geltend, findet jedoch ein Gegengewicht in dem Umstande, dass die zur Unterhaltung der Kanäle Verpflichteten zum Bau der Landstrassen und deren Unterhaltung mit beitragen müssen ohne eine Beihülfe ihrer Nachbarn bei den Kanalkosten, welche recht erheblich sind, zu gemessen. Es läge danach die Annahme nicht fern, dass die Benutzung der Kanäle sich mit der Erweiterung des Landstrassennetzes verringern wird, ein Resultat, welches bei zweckmässiger Kanaleinrichtung nicht möglich wäre.

Die unbesteinten Strassen in den Moorkolonien werden meistens mit Aufmerksamkeit behandelt und sind in verhältniss-

massig gutem Zustande, wobei den Kolonien in den Amtsbezirken Lilienthal und Bremervörde die Seitens der Regierung erfolgte erste Anlage der Dämme und nach deren Uebergabe wiederholte Beihülfe zur Verbesserung dieser Dämme zu gute gekommen ist.

Moorkolonien, deren Torfabsatz nur auf den Landweg angewiesen ist, sind: sämmtliche Kolonien des Amtes Achim, Hymendorf (Amt Lehe), Weissenmoor (Amt Himmelpforten) und sämmtliche vier*Kolonien des Amtes Harsefeld.

In dem Verzeichnisse der den Gruppen der Moorgebiete beigezählten Kolonien und anderen Ortschaften (Anlage A) ist ersichtlich gemacht, welche Orte — soweit überhaupt zur Zeit nennenswerthe Torfgewinnung zum Verkaufe stattfindet — den Landweg und welche den Wasserweg benutzen.

Die daselbst angegebenen Quantitäten entstammen aus Schätzung der Gemeindebehörden und-sind, wie sie für viele Orte denn auch gänzlich fehlen, nur unvollständig. Dieselben bleiben weit hinter den wirklich abgesetzten Mengen zurück.¹)

0. Der Torfabsatz.

Der Torfabsatz, welcher auf den bestehenden Kommunikationen in den sämmtlichen hier zu betrachtenden Moorgebieten stattfindet, würde sich, wenn vollständig zu ermitteln, als ein sehr bedeutender herausstellen. Soweit derselbe durch Wasserwege vermittelt wird und bekannt geworden ist, ergiebt nachfolgende Zusammenstellung für das Jahr 1874:

162,091 Kbm.

1.    Abfuhr auf der Oste⁹ 10)........

2.    Abfuhr auf dem Hadlerkanal, Geestekanal

2,452    „

10,601 „

und Medern¹¹)...........

3.    Abfuhr auf der Lune.........

4.    Abfuhr auf den Torfkanälen (nach Bremen) .    154,597    „

Latus 329,741 Kbm.

Zusammen²) 519,721 Kbm. gleich einem Werthe von 2,078,884 M. bei Annahme eines Satzes von 4 M. per Kbm.

Transport 329,741 Kbm.

5.    Abfuhr auf der Unterweser (nach Bremen) .    35,100    „

6.    Abfuhr auf der Hamme¹) (nach der Unterweser, Lesum)

154,880    „

Von Wichtigkeit dürfte nun sein, zu untersuchen, welcher Theil jener Torfmengen auf eine bequeme Weise abgesetzt ist, d. h. ohne unverhältnissmässigen Zeitverlust der sich selbst der Abfuhr bis zum Konsumtionsorte bzw. bis zum Ladeplatze grösserer Schiffe unterziehenden Producenten. Die „Aufnahme st eilen“, an welchen grössere Schiffe den auf Schiffgräben oder zu Lande bis dahin gebrachten Torf laden, sind überhaupt nur wenige und zwar: Bremervörde, Sanddamm, an der Oste, die Holzstelle an der Hamme und einige Schiffsstellen am Hadler- und Geeste-Kanal, von einigen kleineren Schiffsstellen an der Oste nicht zu reden. Für den Torf, welcher nach diesen Aufnahmestellen aus nicht zu grosser Entfernung gebracht werden kann, erfüllt der Wasserweg die Ansprüche, welche billigerweise gemacht werden können. Gehören aber fast 24 Stunden zur Hin- und Rückfahrt

des Producenten nach dem Absatzorte, sei es der Konsumtionsort wie Bremen oder die Aufnahmestelle wie Bremervörde, so entsteht für den Producenten ein Verlust an Zeit und baarem Gelde, der in um so ungünstigeren Verhältniss zu dem Erlös aus seinem Produkte steht, je kleinerer Fahrzeuge er sich mit Rücksicht auf die Beschaffenheit des zu passirenden Weges oder mit Rücksicht auf die ihm zu Gebote stehenden Arbeitskräfte bedienen muss.

Unter solchen erschwerenden Verhältnissen wird aber fast die Hälfte der obigen als Gegenstand des ermittelten Wasser- ¹² 13

transportes bezeichneten Torfmenge abgesetzt. Denn es wird gerechtfertigt erscheinen, wenn nur folgende Quantitäten zu den in der Nähe abgesetzten gerechnet werden.

1. Die von Sanddamm und Mehedorf kommenden

123,764 Kbm.

Mengen..............

2.    Die von Klenkendorf, Fahrendahl, Fahrendorf,

.    23,421    „

Mintenburg und Oerel nach Bremervörde kommenden Mengen.......

3.    Die an der Holzstelle in grössere Schiffe verladenen (schätzungsweise ermittelt) .... 107,G77    „

2,452    „

4.    Die auf dem Hadler- und Geestekanal verschifften Mengen

Zusammen 257,314 Kbm. Eine Abkürzung der Fahrzeit für die übrigen 260,000 Kbm. (rund) um die Hälfte würde einer Ersparung von 100,000 M. jährlich gleich kommen.

Wenn im Amte Osterholz ein Halbhuntschiff von 1 Mann

geführt bis an seinen Bestimmungsort und zurück mindestens 2 Tage gebraucht, so kommt auf 1 Kbm. (das Halbhüntschiff zu 4 Kbm. gerechnet, wie es im Durchschnitt zutreffender sein wird anzunehmen als 6 Kbm.) \ Arbeitstag; im Amte Lilienthal kommt bei Zurücklegung der Hin- und Rückreise nach Bremen in 1 Tage J Arbeitstag auf 1 Kbm., im Amte Bremervörde wird auf 1 Bullen (= 4 Halbhuntschiffe = 16 Kbm.) für die Reise von den entfernteren Kolonien Augustendorf oder Langenhausen, 2 Arbeitstage gerechnet, was per Kbm. = k Arbeitstag ausmacht. Die grössere Masse des verschifften Torfs wird aber in Halbhuntschiffen an- * gefahren, es wird daher nicht zu hoch gegriffen sein, wenn zur Verschiffung von 1 Kbm. jetzt Arbeitstag im Durchschnitt gerechnet wird, was bei 260,000 Kbm. 65,000 Arbeitstage ergiebt. Die Abkürzung der Fahrzeit um die Hälfte, würde also, wenn 1 Arbeitstag incl. Reisezehrungskosten auch nur auf 3 M. gerechnet wird, nahe an 100,000 M. Transportkosten ersparen. Ungleich mehr Transportkosten werden zu ersparen sein, wenn es gelingt, das Verfahren des Torfs durch die Producenten selbst auf weiteren Strecken entbehrlich zu machen.

Dass der Transport von Torf auf dem Landwege bisher nur unvollständig ermittelt ist, wurde vorhin schon bemerkt.

Wenn aber auch die nach Anlage A angeblich abgesetzten Mengen 128,358 Kbm. in der Wirklichkeit kaum 200,000 Kbm. erreichen sollten, so würde auch von dieser Seite einem ausgedehnteren Kanalnetze sicher ein ansehnliches Quantum sich zuwenden.

Die wichtigsten Plätze für den Torf verbrauch sind Bremen und Hamburg. Es wurden 1875 eingeführt: In Bremen 271,712 Kbm. (Werthangabe 817,858 M.), in Hamburg 113,681 Kbm. (Werthangabe 500,000 M.), wovon -fo von der Unterelbe gekommen sein soll.

Ueber den Torfverbrauch in Bremen mit Vergleichung des Steinkohlenverbrauches sind dem Jahrbuch für die amtliche Statistik des bremischen Staates die folgenden Zahlen zu entnehmen.

Im

Jahre.

Steinkohlen

und

Coaks.

Torf.

Hektoliter.

Kubikmeter.

6ö,759 113,621 79,379 142,31*2 115,019 100,597 125,777 166,642 193,292 300,380 268,815

306.366 252,441 369,566 418,529 291,312 302,569 313,357

421.367 368,466 442,359 518,507 510,99°

571,289 763,950 771,485

Ueber den Torfverbrauch in Hamburg, der dem Vernehmen nach in Abnahme begriffen ist, waren Nachrichten nicht zur Hand.

1847

1848

1849

1850

1851

1852

1853

1854

1855

1856

1857

1858

1859

1860

1861

1862

1863

1864

1865

1866

1867

1868

1869

1870

1871

1872

217,486

208,164

223,729

243,297

225,656

234,693

238,438

224,963

244,599

225,784

225,303

221,544

230,215

270,735

296,857

274,277

276,150

302,611

314,851

271,359

290,032

299,666

278,144

309,559

417,549

313,448

III.

Meliorations-Proj ekte.

___

'

*

V

¹

   Statistik des Deutschen Reiches, Band XII, 1, S. 43.

²

   Statistik des Deutschen Reiches, Band XII, I, S. 103.

³

   Statistik des Deutschen Reichs, Band XII, S. 103.

⁴

   Statistik des Deutschen Reichs, Band XII, S. 43.

⁵

Beschreibung des Hadeler-Kanal-Verbandes und seiner Wasserbauwerke. Otterndorf 1857.

⁶

In Bremen wird 1 Hunt = 13*57 Kbm.; ein Halbhunt = 6*78 Kbm. ge

⁷

Es würden zwar diese Schiffe, welche fast alle Halbhuntschiffe gewesen sind, wenn V² Hunt = 6'57 Kbm. gerechnet wird, rund 96,000 Kbm. Inhalt gehabt haben.

⁸

Statistik des Deutschen Reiches, Band XIX, S. 66.

⁹

   Vgl. Anm. auf S. 56. Absch. II, C und Anm. zur Wiederholung bei Anl. A, S. 79.

¹⁰

   Hierin nicht eingerechnet sind die von den Schiffstellen unterhalb der Mehemündung ausgeführten Mengen.

¹¹

   Die Angaben beziehen sich auf das Jahr 1873.

¹²

   Dasjenige Quantum, welches durch den St. Jürgens-Kanal von der Hamme nach den bremischen Torfkanälen gegangen ist, erscheint hier nochmals, wird aber nicht als erheblich bezeichnet.

¹³

   Schon der hier als bekannt nachgewiesene Torfabsatz auf Wasserwegen übersteigt bedeutend die in Anlage A aufgenommenen Angaben, daher die Vollständigkeit der Letzteren mit Recht zu bezweifeln ist. Vgl. Anm. zur Wiederholung bei Anl. A. S. 89.

I. Rückblick auf frühere Projekte und Anlagen.

Die Bestrebungen zur Hebung der Landeskultur im Landdrosteibezirk Stade und besonders in dem Gebiete, das den Gegenstand dieser Erörterungen bildet, datiren aus alter Zeit, und es sind die Erfolge derselben erkennbar. Zwei Hauptrichtungen derselben sind es, die hier zunächst von Interesse sind:

Die Regelung und Verbesserung der Abwässerungs-Verhält-nisse, sodann die Nutzbarmachung der Moorflächen und besonders die Entwickelung der Moorkolonien. Die Erstere und indirekt auch die Letztere hat durch die vielfach wechselnde Nachbarschaft der Marsch-, Moor- und Geestdistrikte mit bedeutenden Schwierigkeiten zu kämpfen.

Neben den ausgeführten Anlagen und erreichten Erfolgen würden bei näherem Studium der bei den Behörden geführten Verhandlungen sich so manche entstandenen und nicht weiter verfolgten — vielleicht auch dauernd unausführbaren — Projekte konstatiren lassen.

Bevor zur kurzen Erörterung der gegenwärtig noch schwebenden Meliorationen in Moorgebieten übergegangen wird, möge ein kurzer Rückblick auf die aus den Jahresberichten der Königlichen Landdrostei in Moor-Sachen seit 1848 zu entnehmende Thätigkeit der Verwaltung gestattet sein.

Die laufende Fürsorge — wenn so gesagt werden darf — für die Moorkolonien, wie sie sich in den alljährlich zur Verwendung gelangten Moorkulturkosten aus weiset, nimmt hier die Aufmerksamkeit zuerst in Anspruch.

Es sind in den Jahren 1853 —1873 im Ganzen 145,937 M. aus Staatsmitteln verwendet.

Die Haupt-Rubriken der Verwendung waren:

. 24,875 „ 79 „ • •    7,545 „    „

richtung von Klappstauen .    .    .

zu Steinschlagbahnen .    .

zu Verbesserungen der Abwässerung    3,434 „ — „

zu Kolonisirung von Mooren . . .    2,973 „ 94 „

Allgemeine Kosten

Daneben erstreckte sich die Einwirkung auf die Heranziehung der Kanal-Genossenschaften bezw. Gemeinden selbst zu den im

Beihülfen zur Verbesserung des Oste-Hamme-

Kanals..........

„ zur Verbesserung der Hammefahrt . „    zur    Verbesserung der Wörpefahrt .

„    zur    Einrichtung und Verbesserung

von Orts-Schiffgräben .    .

„    zur    Verbesserung und Besandung

von Dämmen........

„    zu    Brückenbauten sowie zur Ein-

24,750 M. — Pf. 9,698 „ 89 „ 3,000 „ - „

. . 20,233 „ 35 „

13,514 „ 53 „

35,911 „ 51 „

Interesse einer fortschreitenden Abwässerung und der Erleichterung der Kommunikation erforderlichen und mit den Kräften der Betheiligten ausführbaren Arbeiten.

Ausserordentliche Fürsorge hatte im Jahre 1847 die bedrängte Lage der Kolonisten im Gnarrenburger Moordistrikt nöthig gemacht.

Ein Darlehn von 18,000 M. war gegeben. Dasselbe konnte bis 1855 allmählich wieder abgetragen werden. Von 1861 bis 1866 erregte das die Existenz der Kolonisten in demselben Distrikte bedrohende Fallen der Torfpreise abermals Besorgnisse, und noch bis 1869 dauerte die gedrückte Lage daselbst ausweislich der häufigen Zwangsverkäufe von Anbaustellen, bis mit dem Anfänge des laufenden Jahrzehntes eine sehr günstige Wendung durch bessere Torfpreise und wachsenden Absatz eintrat.

Von einzelnen bemerkenswerthen Anlagen, welche projektirt bezw. ausgeführt sind, enthalten die Berichte Folgendes:

1848:

Inangriffnahme der Landstrasse Lilienthal-Zeven — Vorarbeiten zur Korrektion der Wümme von Lilienthal bis Kuhsiel —, Anregung der Anlage eines Kanals aus dem Hellweger Moore nach Langwedel zur Eisenbahn.

Letzteres Projekt ist in der Folge ausgearbeitet, wobei ein Kostenbedarf von 39,000 Thlr. sich ergab. Die Zw⁷eifei, ob hiezu

der zu erwartende Vortheil im Yerhältniss stehen würde, namentlich da die Anfangs in Aussicht stehende erheblichere Torfversendung auf der Eisenbahn nach Hannover später unwahrscheinlich wurde, haben anscheinend von einer weiteren Verfolgung des Projektes abgehalten, zumal auch die betheiligten Moorkolonien ihr anfänglich kundgegebenes Interesse nach dem Jahre 1854 nicht mehr geltend gemacht haben.

1849:

Ausführung der zur Vorlage des Kanal-Projektes Bremen-Stade noch fehlenden Rentabilitätsberechnung. Dieses bekanntlich nicht ausgeführte Projekt hat in der Folge die Behörden noch vielfach beschäftigt. Es wird besonders darauf zurückzukommen

sem.

1851:

Ausführung des Kranzmoorer Schilfgrabens.

1853:

Erste Vorarbeiten für Entwässerung und Kolonisation des langen Moores. Auch diese Melioration, als eine zur Zeit wiederum schwebende, wird unten näher zu erörtern sein, — Anregung zur Nutzbarmachung der bedeutenden Moordistrikte an den Quellen der Geeste und Mehe durch Anlage eines Schifffahrtskanals von Grossenhain bis Mehedorf und zur Oste. Um dieselbe Zeit ungefähr kam auch die Verbesserung der Abwässerung der Geeste oberhalb Köhlen und Einrichtung einer Kahnfahrt daselbst in Frage. V on den Gemeinden Grossenhain, Dornsode, Ebersdorf, Alfstedt, Abbenseth, Iselersheim und Mehedorf war der dringende Wunsch zu erkennen gegeben, dass ein Schilffahrtskanal von der Mehe zuerst in der Richtung des Mehe-dorf-Iselersheimer Schilfgrabens (in der Uebersicht der Kanäle, Absch. II, A 2 Mehekanal genannt) bis zum Abbensether Damm, von da im Mehethale bis Bredemehe für Elbschitfe bis zu 60 Tonnen, sodann noch aufwärts bis gegen Grossenhain für Fahrzeuge von 8 Tonnen von ilmen ausgeführt werden dürfe. Es war auch ein Entwurf ausgearbeitet, wonach für die untere Abtheilung von 1740 R. = 8131 M. Länge 35,500 Thlr. für die obere Abtheilung von 2100 R. = 9814 M. Länge 19,000 Thlr. Kosten sich ergaben. In der Folge wurden über dieses Projekt noch mehrfache Vorarbeiten für nöthig befunden, welche auch ausgeführt sind. Darüber scheint allmählich die Geneigtheit der Interessenten erkaltet zu sein. Der Grund der völligen Aufgabe des Projektes ist nicht ersichtlich. — Anregung der Fortführung des Hadeler Kanales bis zur Geeste. Die Ausführung erfolgte 1856.

1855:

Vollendung des Hadeler Kanales mit einem Gesammt-kostenbetrage von 550,586 Thlr.; — Korrektion der Hamme und Lesum, — Verbesserung des Lune-Fahrwassers, — Erweiterug der Schiffgraben-Anlage für Oberheise.

1858:

Wiederaufnahme der Anträge wegen Verbesserung der Semken-fahrt und Wörpefahrt im Amte Lilienthal, — Inangriffnahme wiederholter Senkung der Scheitelstrecke des Oste-Hamme-Kan als, ausgeführt in den folgenden Jahren bis 1861, auch Begradigung der Kanal-Abtheilung von Klenkendorf bis zur Oste.

1864:

Ausführung des „Eimer Schiffgrabens“ von Hohenmoor bis

zur Oste.

1865:

Verbesserung der Wörpefahrt mit Gesammtkostenbetrag von 185,000 M.

1867:

Wiederaufnahme des Projekts zur Melioration des Wümmethaies von Ottersberg bis zur Bremischen Grenze; — die Angelegenheit schwebt noch.

Ol

1868:

Wiederaufnahme der Verhandlungen wegen Entwässerung der oberhalb der Marschen im Amte Himmelpforten belegenen Geest-und Moordistrikte durch den Burgbeck, — die Ausführung der Anlagen ist 1875 in Angriff genommen und der Vollendung nahe; — Ausführung eines Kanals von Dösemoor (Amt Freiburg) durch die Marsch zur Elbe mit Schleuse bei Wischhafen, dessen Kosten sich auf 120,000 M. beliefen. —

Anfnahme eines Projekts zur Verbesserung der Nord-0 ster-stader Ab Wässerungs-Verhältnisse im Amte Hagen, wobei auch die oberhalb der Niederungen belegenen Moorflächen von Cassebruch, Driftsethe, Sandstedt, Offenwarden, Dammhagen, Rechtenfleth und Uthlede (1765 Morgen), dem Meliorationsgebiet

von im Ganzen 8081 Morgen angeboren ‘sollten; die Angelegenheit ist nicht zur Durchführung gelangt, vielmehr im Jahre 1871 wegen Ablehnung durch die Mehrheit der Interessenten reponirt. Der Plan ging auf Anlegung eines vom Offenwarder-Moor aus zwischen Marsch und Moor zu führenden oberhalb Rechtenfleth ausmündenden Kanals; zu 150,000 M. veranschlagt. (Denkschrift des Administrativ-Kommissars in den Akten 1871.)

1869:

Ausführung der schon mehrfach angeregten Verbesserung der Semkenfahrt, Gesammtkostenbetrag 97,000 M.

1872:

Einleitung des Verfahrens zur Herstellung des neuen Giehlermoor er Ent-, Bewässerungs- und Schiffgrabens; noch in der Ausführung begriffen.

1873:

Endgültige Aufnahme des Hammeschleusen-Proj ektes und Inangriffnahme desselben nach Mehrheitsbeschluss der Betheiligten. Die Meliorations-Anlagen sind in der Hauptsache bereits 1875 zur Ausführung gelangt. Das „Statut für die Hammeschleusenacht“ hat die Allerhöchste Vollziehung unter dem 22. Juni 1874 erlangt. Der Plan der Anlage¹) war: den linksseitigen Hammedeich mit der hohen Geest am rechten Hamme-Ufer durch einen Deich zu verbinden und die durchfliessende Hamme durch eine Schleuse (bei Ritterhude) gegen hohe Weser- und Wümme-fluthen abzuschliessen, während der Wintermonate die Schleuse offen zu lassen, um die fruchtbringenden Winterüberschwemmungen fortwirken zu lassen, übrigens auch während der Sommermonate bei gewöhnlichen Wasserständen die Schleuse offen zu lassen. Die Kosten des massiven Schleusenbaues, Stauschleuse mit 3 Oeff-nungen von je 7'3 M. lichter Weite und Schifffahrtsschleuse mit 6‘1 M. Weite waren zu 465,000 M. veranschlagt. Das Meliorations-Gebiet umfasst eine Fläche von 5026’2 Hekt., wovon 584⁻4 Hekt. im Amtsbezirke Lilienthal, der übrige Theil aber ganz im Amtsbezirke Osterholz belegen ist.

Aus der Zeit vor 1848 dürften noch zwei Projekte Erwähnung

1) Denkschrift. Vegesack 1874.

Moorgebiete.

beanspruchen, welche sich auf das Kehdinger Moor bezw. auf die Moor- und Sietländereien der Kehding’schen Kirchspiele Drochtersen und Assel beziehen.

Im Jahre 1834 wurde ein Plan ausgearbeitet, welcher die Herstellung eines Schiffskanals von der Elbe zur Oste und damit im Zusammenhänge die Benutzung des herrschaftlichen Kehdingermoores bezweckte. Dabei nahm man die Mündung des Kanals an der Elbe bei Grauerort, sodann eine Richtung längs der Barnkrug-Abbensether Grenze gegen Depenbeck, weiter gerade nach dem hohen Moore dieses durchschneidend auf das Engel-schoffer Fleth zur Oste Kleinwörden gegenüber in Aussicht. Die Länge des projektirten Laufes war 14,719 M. Es war dabei sowohl eine offene Kanal-Verbindung beider Ströme mit zugehöriger Winterbedeichung längs beider Seiten des Kanals, als auch die Abschliessung des Kanals an der Elbe und an der Oste durch Schiffsschleusen in Berechnung gezogen. Da die Kosten für erstere Einrichtung auf 414,650 Thaler überschläglich sich stellten, für die andere dagegen auf nur 197,118 Thaler, so wurde dem Projekte mit Schifffahrtsschleusen der Vorzug gegeben. Die ausser der Verzinsung des Anlagekapitals erforderlichen Unterhaltungskosten wurden auf 7269 Thaler angegeben. Der Nutzen, welcher durch veenmässige Kultur des Kehdinger Moores zu erwarten sei, wurde nur mässig hoch angeschlagen, dagegen ein bedeutender Vortheil darin erkannt, dass den Sielverbänden in der Oste-Marsch wie in der Elb-Marsch die sie sehr belästigende Moorabwässerung würde abgenommen werden können.

Das ganze Projekt wurde aber bereits im Jahre 1834 reponirt, da keine Aussicht vorhanden war, dass staatsseitig die Mittel dafür flüssig gemacht würden. Eine Wiederaufnahme des Projektes ergeben die Akten nicht.

Dagegen hat in den Jahren 1840 bis 1846 ein anderer dem vorerwähnten Projekt nicht ganz fern liegender Plan den Gegenstand von Verhandlungen der Behörden unter einander und auch mit den Interessenten ausgemacht. Es handelt sich um die gründliche Verbesserung des Abwässerungszustandes für die Siet-ländereien und Moorflächen der Kirchspiele Drochtersen und Assel. Man kam zu dem Resultate, dass jener Zweck lediglich durch Herstellung eines Abwässerungskanales von der Sietwende längs der „Lander“ in südöstlicher Richtung durch die Kirchspiele Drochtersen, Assel und Bützfleth überall auf der Grenze der höheren Marsch und des eigentlichen Sietlandes d. i. der tiefsten Lage in der Durchschnittslinie des Feldes vom Elbdeiche bis zum Hochmoore, bis zur Bützflether Grenze, von da thunlichst in der Grenze der Kirchspiele Bützfleth und Assel entlang auf Grauerort zu erreichen sein würde. Die Kosten wurden auf 40,000 Thlr. berechnet. Die betheiligten Schleusenverbände (Sietwender, Gauensieker, Ritscher, Asseier, Bamkruger, theilweise auch der Bützflether) von welchen eine Fläche von rund 15,000 Morgen (Calenberger Maass) mit etwa 10,000 Morgen kultivirten Landes, 2500 Morgen Wege, Gräben und Wasserläufe und 2500 Morgen unkultivirten Moores in den Verband zu ziehen gewesen sein würde, waren aber von ihrem Widerspruche nicht abzubringen. Im Jahre 1846 wurde von dem Plane Abstand genommen.

Jetzt nach 30 Jahren scheint die Stimmung bei den Interessenten sich Bahn zu brechen, dass die inzwischen von den einzelnen Schleusenverbänden getrennt angewendeten Palliative nicht mehr helfen können und dass ein Projekt wie jenes alte, wenn auch dessen Kosten jetzt die doppelte Summe erreichen sollten, erstrebt werden müsse. Verhandlungen über die Wiederaufnahme sind in allerneuster Zeit begonnen.

2. Das alte Kanal-Projekt Bremen-Stade.

Besondere Erörterung gebührt dem aus dem Jahre 1849 erwähnten und noch später mehrfach die Behörden beschäftigenden Projekt eines Schiflfahrtskanals von Bremen n%ch Stade. Das auf Grund der eingehendsten Untersuchungen unter Berichtigung eines bereits 1837—1839 ausgearbeiteten Entwurfes im Jahre 1850 abgeschlossene Projekt ist in der an die hannoverschen Stände gelangten Regierungsvorlage vom 3 Juli 1850x) übersichtlich beschrieben. Der Kanal sollte für Schiffe von 10 Last (20 Tonnen) Tragfähigkeit eingerichtet werden. Von Kuhsiel an der bremischen Grenze (von wo aus auf gleichmässige Fortsetzung bis Bremen selbst gerechnet wurde) sollte der Kanal von der Wümme

1) Aktenstücke der 11. allgemeinen Ständeversammlung des Königreichs Hannover. Erste Diät. Th. II. S. J904.

über Kleinmoor, Worphausen, Neu St. Jürgen, Findorf, Klenkendorf zur Oste in einer Länge von 42 Klm. führen, auf etwa 7 Klm. die Oste benutzen, sodann kurz oberhalb Bremervörde von der Oste durch Hohenmoor, Schwinge, meistens in der Linie des vor Jahren bereits einmal in Angriff genommenen Kanals auf 20 Klm. Länge sich bis Bösenhorn erstrecken, an diesem Punkte in den Schwingefluss einmünden, welcher bis Stade durch Korrektion (von 9637 M. auf 5663 M. zu verkürzen) schiffbar werden sollte. Habei sollte zugleich ein Verbindungskanal von Lüningsee zur Wörpe für Torfschifffahrt hergestellt werden. Die Tiefenlage des Kanals war auf die Entwässerung des zu durchschneidenden Moores Behufs Austorfung desselben bis auf den Untergrund und überhaupt auf hinreichende Abwässerung aller vom Kanäle zu berührenden Gegenden berechnet. Die Kosten waren auf rund 700,000 Thlr. veranschlagt.

Die nähere Untersuchung¹) über das Verhältniss des sehr hoch erachteten Kostenaufwandes zu dem unmittelbaren Nutzen des Unternehmens hatte zu der Annahme geführt, dass zwar eine angemessene Verzinsung des Anlagekapitals durch das Kanalgeld nicht würde zu decken sein, dass aber doch die Unterhaltungskosten davon zu bestreiten sein würden. Der muthmassliche Ertrag des auf 50 Pf. per Last (= 2 Tonnen) angenommenen Kanalgeldes bezw. der sonstigen Durchgangs-Abgaben war auf 4472 Thlr. für die Oste-Schwinge-Abtheilung und auf 7293 Thlr. für die Oste-Wümme-Abtheilung angeschlagen. Jene Untersuchung hatte aber zugleich ergeben, dass voraussichtlieh weitere ca. 30,000 Thlr. Ersparung an Transportkosten¹ 2) für die schon bis dahin aus den betreffenden Gegenden abgesetzten Produkte als direkter Nutzen des Kanals in Rechnung zu bringen seien.

Im Uebrigen motivirt* jene Vorlage das Unternehmen durch

die mannigfachen Rücksichten volkswirtschaftlicher Natur, wie sie als Argumente für die ungesäumte Ausführung eines solchen Projektes in wenigen Fällen schwerer wiegen dürften, und äussert sich an einer Stelle dahin:

„Die bremischen Moorkolonien aber, in der Mitte zwischen den beiden bedeutendsten Seestädten Deutschlands sind vor Allem von der Natur darauf angewiesen, durch nautische Industrie den Handel jener Städte zu unterstützen und den Wohlstand und die Bedeutung des eigenen Landes zu heben. — Dieses Ziel kann nicht erreicht werden, so lange die Schifffahrtsanstalten desselben in dem überaus mangelhaften Zustande verbleiben, in welchem solche sich gegenwärtig befinden; wird ihnen aber eine ganz durchgehende und völlig ausreichende Wasserstrasse verschafft, so ist die Möglichkeit gegeben.“

Dies ist nicht geschehen. Jene Vorlage ist in der betreffenden Diät nicht mehr berathen worden, und in der Folge scheinen Widersprüche gegen den Plan der Anlage aus den betheiligten Gegenden selbst hervorgetreten zu sein, welche von erneuter Vorlage des ganzen Projekts abgehalten haben. Mehrfach ist in der Folge zwar versucht worden, das Projekt theilweise oder auch in beschränkten Dimensionen des Kanals selbst wieder aufzunehmen, aber stets ohne Erfolg, da Opferwilligkeit für die Erreichung des Zw'ecks sich fast nur bei der Stadt Stade fand.

Zur Zeit ist man abermals mit Vorarbeiten für Wiederaufnahme des Projekts in dem Theile von der Oste zur Schwinge beschäftigt, worüber weiter unten noch zu reden sein wird.

3. Die Nutzbarmachung fiskalischer Moore.

Neben der allgemeinen Verwaltung ist die Finanz-Verwaltung in der Lage, auf die Nutzbarmachung unkultivirter Moore bestimmend einzuwirken, nicht allein der im fiskalischen Besitze stehenden bedeutenden Flächen — 5573 Hektaren — sondern auch der damit zusammenhängenden Moore im Privatbesitz. Die Forst-Ver-waltung, deren Organen seit 1862 auch die örtliche Verwaltung der fiskalischen Moore zugefallen ist, hat im Gegensätze zu der von der Domanial-Verwaltung im vorigen Jahrhundert und noch bis in die Neuzeit befolgten Praxis der Kolonisation die Selbst-Bewirthschaftung sich zur Aufgabe gemacht. Dennoch scheinen

oder pro Hektar 39 M.

war

die Bedenken gegen Aufwendung der erheblichen Kosten, welche der Nutzbarmachung der grösseren Moorkomplexe vorangehen muss, ein erfolgreiches Vorgehen einstweilen noch zu verhindern.

Ausweislich der Benutzungsvorschläge der letzten Jahre blieb der jährliche Bruttoertrag von reichlich 4000 Hektaren dieser Moorflächen noch unter 3000 M. Der Ertrag beschränkte sich in der Hauptsache auf Verpachtung zum Torfstich an einzelnen zugänglichen Stellen.

Eine Ausnahme besteht für das Augustendorfer und das Huwenhopsmoor mit zusammen 1128 Hektaren. Es erfolgt dort seit 10 Jahren der forstliche Anbau des unabgetorften Moors mit dem als Vorbereitung vorangehenden Brandfruchtbau. Bereits sind 236 Hekt. in Holzkultur, vorzugsweise mit Kiefern und Fichtenbeständen, daneben auch jüngeren Eichenbeständen. Ueber die bei dem Anbau in den 3 letzten Jahren befolgte Methode ergeben die Akten die folgenden Notizen:

Von 1873—1875 wurden angebaut 104'5 Hekt. ausser der Anlage von 5*2 Hekt. Saat- und Pflanzenkämpen. Der Anbau jener 104 Hekt. hat gekostet:

für

für den Anbau,

CjQ

CO

M. pro Hekt.

zusammen

313 M. 5 Pf.

. . 3762_ „ 1

4075 M. 61 Pf.

Diese Fläche hatte an Pacht für Brandfruchtbau pro Hektar 91 M. 26 Pf. = 9536 M. 53 Pf. erbracht; die Verpachtung eine 5jährige gewesen. Von den Pächtern war (he Spezial-Entwässerung geschehen.

Die weiteren Erfolge der dortigen noch jungen Kulturen dürften für die weitere Ausbreitung des Holzanbaues auf unab-getorften Mooren entscheidende Bedeutung gewinnen.

Andere Meliorationen fiskalischer Moore sind in neuerer Zeit nicht erfolgt, doch sind Vorarbeiten für Entwässerung und Nutzbarmachung des langen Moores, des Holzurburger Moores, des Ahlen-Falkenberger Moores, des Hahnenknoop-Moores, endlich des Keh-dinger Moores schon seit geraumer Zeit im Gange.

4. Schwebende Projekte.

a) In der Ausführung begriffene Anlagen.

1. Die Burgbeck-Melioration (Amt Himmelpforten) bezweckt, die Verbesserung bezw. Eröffnung der mangelhaften bezw. bis dahin gänzlich fehlenden Vorfluth für ein Areal von ca. 2500 Hekt, wovon ein Drittel unkultivirtes Moor. Die zu beseitigenden Uebelstände bestanden theils in der mangelhaften Beschaffenheit der vorhandenen Abwässerungs-Anstalten theils in dem, einem Kulturverbot für Geest und Moor gleichkommenden, Widerspruchsrecht der unterhalb liegenden, von dem bedeichten Burgbeek durchflossenen Marschen (sogen, unterer Burgbecksschleusenverband) gegen jegliche Vermehrung des Wasserzuflusses.

Der Meliorations-Genossenschaft, welche durch Allerhöchst vollzogenes Statut vom 17. August 1874 entstanden ist, gehört auch Fiskus für das Kehdingermoor und einige Forsttheile an. Der Beitritt desselben war erst nach wiederholten Anträgen und nach günstigem Ausgange eines gegen usurpirende Anlieger Jahre lang geführten Prozesses zu erreichen. Uebrigens erhielt Plan und Statut 1873 auch olme Hinzurechnung der fiskalischen Flächen die Mehrheit der Betheiligten nach dem Grundbesitz

Seit dem August 1875 ist die Ausführung des Meliorations-Planes, zu 150,000 M. veranschlagt, im Gange. Jetzt ist derselbe fast bis zur Abnahme ausgeführt. Der Plan besteht in Verbreiterung, Vertiefung und Begradigung des Burgbeck, Fortsetzung desselben (unter dem Namen Grove) bis an die Schwelle des un-kultivirten Moores. Der damit entstehende Lauf von 6'37 Klm. wird für Torfschiffe von 8 Tonnen (sogenannte Bullen) schiffbar sein.

Wesentlich für den aus der Schiffbarkeit zu erwartenden Nutzen wird die Fortführung bis in und durch das Kehdinger Moor sein, wofür 2 Hauptrichtungen bereits in Aussicht genommen sind. Die eine derselben, welche den Hauptkomplex des fiskalischen Besitzes erst mit den neuen Entwässerungs-Anstalten in Verbindung setzen soll, recht bald in Angriff zu nehmen, dürfte sehr im Interesse des Fiskus liegen, welchem fast ein Drittel der ge-sammten Kosten zur Last fallen wird.

Noch während der Ausführung dieser Anlagen machte sich

das Bedürfniss geltend, die am Ausfluss des Burgbeck in die Oste befindliche Schleuse neu zu bauen, wozu in erster Linie der obengenannte Burgbeck-Schleusenverband verpflichtet war. Der Schleusenneubau, massiv, für Schifffahrt eingerichtet, mit einem Kostenaufwande von 36,000 M. ist im Mai d. J. begonnen und gleichfalls der Vollendung nahe.

2. Die Ent- und Bewässerung durch den Schiffsgraben von Giehlermoor (Amt Osterholz erstreckt sich auf ein Gebiet von 232*4 Hekt. in den Ortschaften Ahrensdorf, Giehlermoor, Giehle, Kuhstedt und Kuhstedtermoor. Die Betheiligten haben sich durch ein von der Königlichen Landdrostei Stade am 18. Mai 1874 genehmigtes Statut vereinigt. Der neue Giehlenmoorer Graben soll am sogenannten Kolbeck, Verbindungsglied zwischen Hamme und Oste-Hamme-Kanal, beginnen und 4639 M. aufwärts nach dem Giehler Holze zu geführt werden. Die Fertigstellung soll in längstens 10 Jahren erfolgen.

b) Projekte in Vorbereitung.

1. Der Oste-Schwinge-Kanal. Als im Jahre 1875 Seitens der betreffenden Lokalbehörden eine Begradigung des Schwingeflusses — in Rücksicht auf die mangelhaften Leistungen dieses Flusses im Punkte der Abwässerung — und theilweise Schiffbarmachung desselben von Neuem zum Gegenstände des Vortrages gemacht war, wurde Seitens des Herrn Ministers für die landwirtschaftlichen Angelegenheiten auf Antrag der Königlichen Landdrostei genehmigt, dass die betreffenden Vorarbeiten für eine Regulirung des oberen Schwingelaufes sowohl zur besseren Ent-und Bewässerung der anliegenden Grundstücke als auch zur Herstellung eines Schifffahrtsweges auf das Projekt einer den Bedürfnissen entsprechenden Schifffahrts-Verbindung zwischen Oste und Schwinge d. i. zwischen Bremervörde und Stade ausgedehnt würden. Die Vorarbeitskosten wurden zugleich bewilligt. Diese gegenwärtig nahezu fertigen Vorarbeiten hatten insbesondere auf die Erwägung sich zu erstrecken, ob Gründe vorliegen, von dem früheren Projekte des Oste-Schwinge-Kanals (d. h. dieser Abtheilung des alten Stade-Bremer-Kanals) in dessen Dimensionen oder in der Richtung abzuweichen, sodann eine die heutigen Verhältnisse und Preise berücksichtigende anderweite Veranschlagung der Kosten zu bewirken.

1*753 M. steigend als Scheitelstrecke, die

um

Nach den Resultaten dieser Vorarbeiten wird es zur Erwägung kommen, dass in der Hauptsache das alte Projekt beibehalten werden, also eine Wasserstrasse für Schleusenkriecher (Schiffe von 20 Tonnen) geschaffen werden, dass bezüglich der Richtung nur der Ausgang von der Ober-Oste der Stadt Bremervörde ganz nahe gelegt werden, dass sodann nur die Wassertiefe von 1 ‘31 M., wie früher beabsichtigt war, auf 1'5 M. vergrössert, der Wasserspiegel aber um 5 Cm. gesenkt werden, dass endlich die ganze Kanalstrecke von der Oste zur Schwinge (bei Bösenhorn) um 570 Mi gegen früher abgekürzt werden könnte. Unter diesen Voraussetzungen würde der zu projektirende Kanal von der Oste zur Schwinge 20⁻830 Kilometer, die Verbindung bis Stade also incl. der Korrektionsstrecke der Schwinge 26'514 Klm. lang sein gegen 28 Klm. der parallel gehenden Chaussee Stade-Bremervörde. Der Kanal würde in 5 Haltungen liegen: die erste 1033 M. im Niveau der Oberoste, die zweite 3074 M. um 1‘753 M. steigend, die dritte 10,357 M. vierte 5230 M. um 2*045 M. fallend, die fünfte 1136 M. um 2*045 M. fallend, also 4 Schleusen, und zwar jede 4*7 M. im Lichten weit, 1*6 M. tief, erhalten. Es wird dabei in Frage kommen, wie durch Anschluss von seitwärts des Schwingethaies belegenen Moorflächen sowohl das Entwässerungsgebiet, wie das Verkehrsgebiet dieses Kanals etwa zu erweitern die Möglichkeit vorliegt. Andernfalls würde die von Anhängern des Kanals behauptete allmählich zu erwartende Torfzufuhr nach dem Kanäle von 3 Millionen Kbm. Torf kaum wahrscheinlich sein.

2. Kanal-Anlage durch das Lange Moor. Die Absicht, die Entwässerung des Langen Moors vermittelst eines Kanals zu bewerkstelligen, welcher .zugleich als Schifffahrtsweg dienen soll, ist die Veranlassung bereits vielfacher Vorarbeiten gewesen. Die für die gegenwärtige kommissarische Verhandlung erforderlichen Vorarbeiten sind zum Abschlüsse noch nicht gelangt.

Ein im Jahre 1857 angefertigter Entwurf führte in Ermangelung hinreichender Neigung Seitens der zu einer Genossenschaft zu vereinigenden Betheiligten — darunter Fiskus mit 775 Hekt. — nicht zum Ziele. In wie weit jener Entwurf, der die Kolonisation des fiskalischen Antheils im Auge hatte, mit Rücksicht auf das jetzt von Neuem zu versuchende Zustandekommen einer Genossenschaft theilweise zu verlassen oder abzuändern sein wird, steht dahin.

Jener Entwurf ging davon aus, dass die natürliche Lage und Beschaffenheit des Moores die Kanalrichtung durch die Mitte des Moores an weise, dass der Anfangspunkt bei der Me he unweit des Grossenhainer Dammes gegeben sei, weil die Mehe zur Speisung des Kanales zu benutzen sei und weil damit eine Verbindung zur Oste ermöglicht werde, dass endlich der Endpunkt an dem Stinstedter See zu suchen sei, aus welchem eine Verbindung nach dem Hadler Kanäle bereits vorhanden ist. Der Entwurf kam ferner zu dem Resultate, dass von mehreren veranschlagten Linien diejenige von der Mehe zur Moorkuppe, von da zur Grenze des Meckelstedter und des Moorausmoors, sodann an Neubachenbruch vorüber zum Stinstedter See in einer Länge von 12,833 M. die billigste sein werde. Die Kanal-Dimensionen waren auf Torfkähne von 8 Tonnen berechnet. Die Tiefenlage der Kanalsohle sollte ganz im Sanduntergrunde sein, wodurch die vorhandene Mooroberfläche bis zu 7'0 M. über die Kanalufer reichen würde. Die Differenz der Wasserstände zwischen der Mehe und dem Hadler-Kanal sollte durch 3 Schleusen von P2 M., 1'8 M. und 1*8 M. Gefälle vermittelt werden. Daneben waren 23 Klappstaue veranschlagt, von je 022 M. Gefälle.

Die Gesammtkosten waren damals auf 55,570 Thlr. ohne die Abtorfungskosten für die Breite des Kanals und der Erdlager (an sich zu 70—80,000 Thlr. überschlagen) und ohne Expropriationskosten für die im fiskalischen Moore liegende Strecke berechnet.

Bei einer Umarbeitung des Projekts 1868 wurde die Verbindung zwischen Mehe und Hadler-Kanal hauptsächlich in Rücksicht auf eventuelle Widersprüche der Interessenten des Hadler-Kanals aufgegeben, dagegen die Entwässerung von einem Pimkte bei dem Domsoder Moore in nördlicher Richtung, sodann durch die zu begradigende Mooraue bis Neubachenbruch und dann zum Stinstedter See angenommen, wobei dann eine Kostensumme von 46,230 Thlr. (richtiger 51,332 Thlr.) sich ergab.

Bei weiteren Verhandlungen mit den Betheiligten stellte sich heraus, dass ohne die fiskalische Fläche von 775 Hekt. auf Mehr-

heit der Grundbesitzer nicht zu rechnen sein würde. Doch war die Betheiligung des Fiskus wahrscheinlich.

Seit 1872 ist ein Wechsel in der Person der mit der Bearbeitung des Projekts Beauftragten und die Vornahme neuer Vorarbeiten eingetreten.

3. Die Wümme-Melioration. Das im Jahre 1867 wieder aufgenommene Projekt bezieht sich auf die Flussstrecke von oberhalb Ottersberg bis etwa Vs Stunde oberhalb Lilienthal und umfasst einen Wiesen- und Weidenkomplex von nahezu 4000 Hekt. Dieses Areal würde sich um ca. 800 Hektaren noch vergrössern, wenn die mit dem bremischen Staate angeknüpften Verhandlungen die Ausdehnung der Melioration bis zur Lilienthaler Brücke herbeiführen. Zugleich würde es sich um Verbesserung der Strasse von Lilienthal nach Bremen handeln.

Veranlassung zu dem Projekte haben die unzeitigen Ueber-schwemmungen gegeben, denen — besonders im Winter 1867/68 — dass Flussgebiet der Wümme auf 19 Klm. häufig ausgesetzt ist. Die Ursachen dieser Ueberschwemmungen liegen nicht in dem Mangel an Gefälle, — es beträgt auf der bezeichneten Strecke 8 M. — sondern lediglich in der netzartig vielfachen Verzweigung des Wümmeflusses. Die beabsichtigten Einrichtungen bestehen:

a)    in der Aufhebung der vielen Flussarme^, Zusammenziehung der ganzen Wassermenge in 3 Hauptarme, von denen der mittlere zu beiden Seiten mit flachen Sommerdeichen zu versehen ist, um zwischen denselben die grössten W asser-mengen fortfüliren zu können. Die beiden andern Hauptarme sollen durch Schleusen gegen den mittleren Arm verschliessbar sein, wodurch es möglich wird, den Wasserstand der Ersteren zu reguliren und die angrenzenden Grundstücke vor Ueberschwemmungen zu sichern.

b)    in der Begradigung, Erbreiterung und Vertiefung der 3 Hauptarme.

zur

c)    in der Anlage von Stauwerken im mittleren Hauptarme Ueberwindung des Terraingefälles nicht allein, sondern

auch zur Benutzung für Bewässerungszwecke.

Die Wümme ist im unteren Theile der fraglichen Strecke für ganz kleine und flache Kähne schiffbar. Zur Erhaltung dieses Wasserweges sollen neben den Stauvorrichtungen in den Haupt-

armen sogenannte Umläufe mit Klappstauen vorgesehen werden. Ueber Bildung der erforderlichen Genossenschaft sind die Betheiligten bereits im Jahre 1868 vernommen, wobei die Mehrheit der Betheiligten mit fast -f des Areals für Eintritt in die Genossenschaft gestimmt haben.

4.    Die Verbesserung des St. Jürgen-Kanals. Im Schifffahrts-Interesse ist die Verbesserung des übrigens seit Aen-derung der Semkenfahrt und der Wörpefahrt nicht mehr in dem früheren Umfange benutzten s. g. herrschaftlichen St. Jürgens-Kanals im Amte Lilienthal zum Gegenstände der Untersuchung gemacht, wofür die erforderlichen Vorarbeiten noch nicht beendet sind. Es wird ein kleineres Projekt für die Verbesserung der jetzigen Kahnschifffahrt und ein grösseres Projekt für Schiffe ausgearbeitet. Die Schwierigkeiten des Letzteren liegen hauptsächlich in den grossen Kosten, den nicht unbedeutenden Arbeiten auf bremischem Gebiete (Schmidt’s-Kanal) und in dem Umstande, dass man bei Anwendung der Schleusen statt der für die kleinere Schifffahrt genügenden Ueberzüge das Schleusenwasser in das niedrige St. Jürgensfeld einlassen müsste.

5.    Die Entwässerung des fiskalischen Holzurburger Moores (Amt Lehe). Nachdem mehrfache Vorschläge zur Nutzbarmachung dieses 243 Hekt. grossen Moors, auf welchem ein Anfang des Holzanbaues vor längerer Zeit mit nicht sehr günstigem Erfolge bereits gemacht war, in Frage gezogen sind, hat neuerdings ein Projekt Aussicht auf Genehmigung des Herrn Finanz-Ministers, welches dahin geht: einen 3 M. breiten Haupt-Entwässerungsgraben vom Bederkesaer See aus in nördlicher Richtung mitten durch das Moor zu legen, woran in je 20 M. Entfernung 1 M. tiefe und 2 M. breite Quergräben sich anschliessen sollen. Es soll dann zunächst im südwestlichen Theile des Moores mit der Torfausbeutung begonnen werden, zu welchem Zwecke auf dieser untersten Strecke der Entwässerungskanal 6 M. Spiegelbreite erhalten soll, um die Torfabfuhr zu ermöglichen.

Es soll daneben das Moor zum Brandfruchtbau (3jährig) mit darauf folgender Forstkultur allmählich weiter in Benutzung genommen werden.

Die Anordnung der Inangriffnahme des Projektes ist zur Zeit noch von der Aufstellung einer Rentabilitätsberechnung abhängig.

6. Die Entwässerung des fiskalischen Ahlen er und Falkenberger Moores (Amt Otterndorf).

Das mehrfach umgearbeitete Projekt, wie es zuletzt im Jahre 1874 empfohlen wurde, bezweckte:

a)    Für das Ahlener Moor mit Hinzuziehung von Moorflächen der Ortschaft Flögeln einen Entwässerungskanal aus dem Moore nach dem Hadler-Kanal and einen Schifffahrts-Kanal vom Flögeler See bis zur Aue (Hadler-Kanal) beides zu 18,582 Thalern veranschlagt.

b)    Für das Falkenberger Moor einen schiffbaren Lauf zur Emmelke hin, zu 5867 Thalern veranschlagt.

Ob die Emmelke für Schifffahrt zu verbessern wäre, das blieb noch späterer Untersuchung Vorbehalten.

Bereits im Jahre 1869 war über die für diese Schiffgraben-Anlage nöthigen Grundabtretungen ein Recess mit der Gemeinde Flögeln abgeschlossen. Dagegen war die Erledigung einiger anderer vor der Ausführung erforderlichen Verhandlungen noch ausstehend, so namentlich die Verhandlungen mit dem Hadler-Kanal-Verbande einerseits, den bei der Emmelke Betheiligten im Sietlande andererseits. In neuester Zeit ist die ganze Melioration vertagt worden, weil die gleichzeitige Inangriffnahme dieser und der Melioration des Holzurburger Moores nioht für zweckmässig gehalten ist.

Die vorstehenden Angaben über die betsehenden Verhältnisse könnten nicht genügen, wenn es sich bereits darum handelte zu beurtheilen, welche neuen Wasserstrassen die nothwendigsten oder nützlichsten sein werden. Unwillkürlich aber drängt sich schon bei solchem flüchtigen Ueberblick über die bestehenden Verhältnisse und die im Laufe der letzten Jahrzehnte angeregten — in ihrer Entstehung wie in ihrer Nicht-Ausführung lehrreichen —■ Projekte die Ansicht auf

es bedürfe dringend eines einheitlichen Planes für die Vervollständigung des Kanalnetzes im Herzogthum Bremen, vorausgesetzt, dass eine wirksame Inangriffnahme bald erfolgen kann.

Auch die Andeutung der Grundlinien eines solchen Kanal -netzes liegt nahe. Sie würden sein

1.    Stade-Bremervörde-Bremen,

2.    Bremervörde-Geestemünde,

die letztere unter Benutzung des Osteflusses von Bremervörde bis Sanddamm;

3.    eine Seitenverbindung der Oste mit dem Hadler-Kanale und über denselben hinaus in nordwestlicher Richtung zum Aufschlüsse des moorreichen Unteroste-Weser-Gebietes, und

4.    eine Verbindung von der Oste zur Elbe bei Grauerort, dürften in zweiter Linie in Frage kommen, wenn auch Schwierigkeiten wie die niedrige Lage des Hadler bezw. Kehdinger Sietlandes dabei vorauszusehen sind.

Anlage A.

Verzeichnis

der in der Uebersichtskarte der Moorgebiete des Herzogthums Bremen dargestellten Feldmarken.

Namen

der

Gesammt-

Flächen-

Inhalt.

Gemarkung.

Flächeninhalt des unkultivirten Moores.

angeblicher

Torfabsatz

auf dem Wasserwege.

auf

dem Landwege.

Hekt.

Hekt.

Kbm.

Kbm.

I. Gruppe.

Oste-Hainnie-Gebiet,

I. Amt Lilienthal.

a) Moor-Kolonien.

Adolphsdorf......

Bergedorf.......

Dannenberg......

Eickedorf.......

Fünfhausen......

Grasberg.......

Grasdorf.......

Heidberg.......

467

326

10800

373

211

530

CD

4--

241

9600

126

307

28

21

106

217

3660

5940

450

900

3300

2400

Namen

der

Gesammt-

Flächen-

Inhalt.

Gemarkung.

Hekt. fl

Flächeninhalt des ji unkultivirten Moores.

Hekt.

angeblicher Torfabsatz

auf dem Wasser- dem Landwege. | wege.

Kbm.

auf

Kbm.

Heudorf.....

Hüttenbusch .    .    .

Hüttendorf ....

Huxfeld.....

Lüninghausen . . . Lüningsee .... Meinershausen . . . Mevenstedt ....

Mittelsmoor.....

Moorende.....

Mooringen .... Neu-Mooringen . . Neu-St.-Jürgen . . Nordwede .... Otterstein .... Rautendorf .... Schlussdorf .... Schmalenbeck . . . Schrötersdorf . .    .

Seebergen .... Seehausen ....

Südwede.....

Tüschendorf .    .    .

Ueberhamm.... Vieh (vide Hüttenbusch Weinkaufsmoor . . Westerwede .... Winkelmoor. . .    .

Wörpedahl .... Wörpedorf .... Worphausen . . . Worpheim .... Weyerdeelen . . . Weyermoor . . .

553

578

320

312

161

30

247

162

125

227

177

51

824

96

351

682

327

539

25

391

296

94

337

524

63

147

111

37

948

401

169

209

97

288

312

222

203

70

167

107

84

135

105

21

508

49

236

479

204

356

193

196

32

206

228

43

74

68

14

506

158

40

101

28

900

3900

4200

3000

1920

3600

2700

2760

3840

3654

2700

5436

1746

8310

7680

9900

4200

1800

2400

8400

1500

18000

4200

1140

1200

2520

840

18360

1740

738

600

1020

(172410) davon V³ = 114940    57470

Namen

der

Gesammt-

Flächen-

Inhalt.

Gemarkung.

Flächeninhalt des unkultivirten Moores.

angeblicher Torfabsatz

auf dem Wasserwege.

auf

dem Landwege.

Hekt.

Hekt.

Kbm.

Kbm.

b) andere Ortschaften.

Butendiek.......

Falkenberg.......

Feldhausen.......

Kleinmoor.......

Klostermoor ......

Lilienthal .......

Oberende........

Ostendorf........

Osterwede.......

Niederende St. Jürgen . .

Torfmoor........

Trupe .........

Truperdeich.......

Trupermoor.......

Worpswede.......

Wührden........

Moorhausen .......

107

207

120

192

62

145

879

120

72

871

227

893

127

1034

702

399

38

56

38

14

10

100

Summa 1 b.

6163

268

2. Amt Osterholz.

a) Moorkolonien.

Altenbrück......

Ströhe........

Ostersode.......

Sand hausen.....

Altendamm......

Neuendamm......

Spreddig.......

Neuenfelde......

Nordsode.......

Meinershagen.....

Heilsdorf.......

Friedensheim.....

73

37

1200

204

351

88

316

05 CD f- 00 »O »O CO CD b- CC CO CD

*"•« r-H

119

155

59

163

75

104

15

108

39

15

28

900

900

3300

1800

2100

1200

2400

1200

600

1500

4200

600

600

4200

Namen

der

Gesammt-

Flächen-

Inhalt.

Gemarkung.

Flächen-| Inhalt des unkultivirten Moores.

angeblicher Torfabsatz

auf dem Wasserwege.

auf

dem Landwege.

Hekt.

Hekt.

Kbm.

Kbm.

Giehlermoor

Bornreihe

Ahrensdorf

184

124

00

63

2400

1800

2400

Summa 2 a.

2383

1288

28200

5100

b) andere Ortschaften.

Giehle...... . .

Vollersode......

Wallhöfen mit Verlüssmoor

Heissenbüttel.....

Teufelsmoor.....

Pennigbüttel.....

Ahrensfelde mit Ahrens-

felderdamm.....

Waakhausen.....

Hambergen......

Viehland .......

847

118

1212

2112

565

2651

787

328

668

1719

246

117

428

62

681

28

21

127

61

2400

300

Summa 2 b.

11135

1651

•2400

3. Amt Zeven.

(Andere Ortschaften).

Rockstedt . Glinstedt Carlshöfen . Breddorf . . Hepstedt. . Tarmstedt . Wilstedt Buchholz Quelkhorn . . Huvenhopsmoor) .

1403

1732

1264

2421

3063

2745

1927

1004

1719

344

322

618

703

120

200

335

346

238

329

Namen

der

Gesammt-

Flächen-

Inhalt.

Gemarkung.

Flächeninhalt des unkultivirten Moores.

angeblicher Torfabsatz

auf dem    auf

Wasser- dem Landwege.    wege.

Hekt.

Hekt.

Kbm.

Kbm.

4. Amt Bremervörde.

I. Distrikt.

a) Moor-Kolonien

Fahrendorf .... Mintenburg .... Augustendorf .    .    .

Altbarkhausen .    .    .

Neubarkhausen . .

Dahldorf.....

Fahrendahl ....

Findorf.....

Kuhstedtermoor . .

726

244

688

658

164

185

311

370

145

162

224

979

616

392

442

173

544 l)

273

248

115

107

217

273

iO 05 05 05

160

652 J)

468

346

13800

1800

1800

3000

3600

2400

4800

5400

O O CD 05

4200

6600

12000

12000

Summa 4 a

5864

4212

72900

b) andere Ortschaften

Kuhstedt.....

Brillit......

Spreckens.....

Engeo......

Glinde......

Oerel.......

2419

1041

754

574

238

2096

239

2100

55

134

210

66

524

45

1230

1400

Summa 4 b

7122

1228

2100

2675

1)    incl. des fiskalischen Augustendorfer Moores.

2)    desgleichen.

Namen

der

Gesammt-

Flächen-

Inhalt.

Gemarkung.

Flächen- j angeblicher Torfabsatz Inhalt des unkultivirten Moores.

auf dem Wasserwege.

auf

dem Landwege.

Hekt.

Hekt.

Kbm.

Kbm.

II. Gruppe.

Oste-Sclnvinge-Gebiet.

5. Amt Himmelpforten.

I. Distrikt.

a) Moor-Kolonien. Hohenmoor.....

Eimer Theil

45

1800

2700

Weissenmoor

128

852

173

90

4500

852

b) andere Ortschaften

Elm.......

Sadersdorf.....

Essel.......

Kutenholz.....

Mulsum......

Schwinge.....

Hagenah ......

Wiepenkathen .... Gr. Fredenbeck . . . Kl. Fredenbeck . . .

Hagen ......

Barge-Rienförde-Thun . Wedel......

2484

142

1089

1754

2533

1683

1359

1191

749

1357

947

742

486

94

123

333

268

147

236

174

llll

5000

82

2700

394

2760

Summa 5 b

1074

17104

oc

GO

1950

5000

5936

6. Amt Himmelpforten.

II. Distrikt.

Andere Ortschaften. Düdenbüttel ....

Heinbockel.....

Mittelsdorf.....

Hammah.....

Hammahermoor . . .

Oldendorf.....

(Hochmoor).....

889

913

594

1334

46

2385

845

53

96

55

486

13

210

839

600

8 2 8

CD r-i CD

460

Namen

der

Gesammt-

Flächen-

Inhalt.

Gemarkung.

Flächeninhalt des unkultivirten Moores.

angeblicher Torfabsatz

auf dem Wasserwege.

auf

dem Landwege.

i Hekt.

Hekt.

Kbm.

Kbm.

III. Gruppe. Unter-Oste-Weser-Gebiet.

7. Amt Bremervörde.

II. Distrikt, a) Moor-Kolonien.

Hönau ......

Iselersheim.....

Mehedorf .....

Neuendamm ....

Ostendorf.....

Ottendorf.....

Lindorf......

261

158

4500

283

165

5700

757

202

543

489

111

170

30000

3600

780

214

104

177

96

2400

5460

Summa 7 a.

2437

1293

52440

b) andere Ortschaften. |

Bremervörde.....j

Ebersdorf......

Alfstedt.......

Hipstedt.......¹

Einstellige Höfe . ... ] Niederochtenhausen . . . |

2662

2829

1591

686

1571

1121

757

668

148

202

262

261

Illll

150

3180

Summa 7 b

10460

2298

3180

150

8. Amt Osten.

Andere Ortschaften.

Klint.......

Laumühlen.....

Bofnberg.....

Basbeck......

Ihlbeck......

Hackemühlen .... Wohlenbeck ....

Nindorf.......

Hollen.......

960

233

1800

■■

480

170

1200

173

1646

136

502

372

1204

1057

52

119

92

176

46

183

79

1000

1000

2000

Namen

der

Gesammt-

Flächen-

Inhalt.

Gemarkung.

Flächeninhalt des unkultivirten Moores.

angeblicher Torfabsatz

auf dem auf Wasser- dem Landwege.    wege.

ITekt.

Flekt.

Kbm.

Kbm.

Abbenseth .

Dornsode

Armstorf

Lamstedt

Varrel . .

Nordahn . .

Mittelstenahe

Langenmoor

Moorausmoor

Stinstedt

982

869

2361

2509

682

1071

1598

763

568

2183

225

417

285

347

277

763

568

944

500

1250

50

500

Summa 8

20116

5238

1750

7750

9. Aemter Otterndorf und Neuhaus a. 0.

a) Moor-Kolonien. Neubachenbruch .    . . .

252

100

810

Summa 9 a b) andere Ortschaften

Odisheim.....

Steinau......

252

100

810

1350

3604

83

637

1300

450

Wanna

5402

524

1497 ')

1600

Bülkau . Oppeln . Wingst .

2323

450

819

3745

109

350

Summa 9 b

17243

2850

2200

1950

10. Amt Lehe.

I. Distrikt.

a) Moor-Kolonien. Hymendorf .....

701

611

6000

Summa 10 a.

701

611

6000

Namen

der

Gesammt-

Flächen-

Inhalt.

Gemarkung.

Flächeninhalt des unkultivirteh Moores.

angeblicher Torfabsatz

auf dem Wasserwege.

auf

dem Landwege.

Hekt.

He kt.

Kbm.

Kbm.

b) andere Ortschaften.

Wanhöden.......

Krempel........

Flögeln.........

Neuenwalde.......

Fickmühlen.......

Bederkesa ........

Ankelohe........

Meckelstedt.......

Grossenhain.......

Sievern .........

Elmlohe ........

Köhlen.........

Kührstedt........

Lintig.........

Drangstedt.......

Wehden........

1002

1363

2661

3215

492

2829

996

1405

1506

1783

1465

2740

1739

1795

1693

1190

374

511

598

1041

100

163

216 ')

328

464

474

200

25

626

323

170

150

170

£0

300

100

200

200

300

CO

Summa 10 b.

27879

5933

350

830

IV. Gruppe. Lune-Gebiet.

II. Amt Lehe.

II. Distrikt.

(Andere Ortschaften.)

Bramel.........

Schiffdorf........

Sellstedt........

Donnern ........

Stinstedt........

Düring . ........

1536

1688

2188

1428

642

927

219

41

582

228

123

267

26

100

135

150

Summa 11.

8409

1460

411

Namen

der

Gesammt-

Flächen-

Inhalt.

Gemarkung.

Flächeninhalt des unkultivirten Moores.

angeblicher Torfabsatz

auf dem Wasserwege.

auf

dem Landwege.

Hekt.

Hekt.

Kbm.

Kbm.

12. Amt Hagen.

, a) Moor-Kolonien.

Heise.........

Oberheise.......

Hahnenknoop .....

Drostendamm.....

Hollen........

Kransmoor......

Langendammsmoor . . . Neulandermoor . . . .

503

550

156

107

71

372

9600

5100

406 l)

1500

1890

8400

118

00 t>

»o

9240

720

600

Summa 12 a.

1387

1031

34230

2820

b) andere Ortschaften. Hollen.........

Bokel excl. Kransmoor . .

Bramstedt.......

Cassebruch.......

Dammhagen.......

1059

'incl. Moor-Kol.! 1935    ||

1631

1033

1241

299

51

75

229

121

500

500

800

1100

Summa 12 b.

6899

775

2900

y.

i. Achimer Gebiet.

13. Amt Achim.

a) Moor-Kolonien.

Allerdorf.......

Grasdorf.......

Giersdorf.......

Schanzendorf.....

Hintzendorf......

Stellenfelde......

Meyerdamm......

Clüverdamm.....

Oyterdamm......

216

231

449

580

242

284

O« O« •'4

284

435

150

168

2100

3900

3648

5226

3120

2160

1800

960

Namen

der

Gesammt-

Flächen-

Inhalt.

Gemarkung.

Flächeninhalt des unkultivirten Moores.

angeblicher Torfabsatz

auf dem Wasserwege.

auf

dem Landwege.

Hekt.

Hekt.

Kbm.

Kbm.

Mittelsdorf . Posthausen . Rothlake . . Wümmingen

475

317

III!

900

960

960

1320

Summa 13 a.

2477

1668

27054

b) andere Ortschaften.

Sagehorn ........

Bockhorst........

Schaphusen.......

Oyten.........

Baden .........

Uesen.........

692

405

448

1573

1626

834

275

131

280

127

Summa 13 b.

5578

813

VI. Gruppe. Harsefelder-Gebiet.

14. Amt Harsefeld.

a) Moor-Kolonien.

Dammhausen.....

Heitmannshausen . . .

Ahrensmoor.....

Frankenmoor.....

348

126

155

221

182

57

84

144

120

2400

1200

Summa 14 a. b) andere Ortschaften.

Ohrensen........

Bargstedt........

Sauensiek........

Borrel.........

Wiegersen.......

Beckdorf ........

Apensen........

850

467

3720

1240

1188

1167

949

1032

1073

1847

112

26

297

116

78

297

128

Namen

der

Distrikte.

1. Amt Lilienthal. . .

er p

2. Amt Osterholz . .

C- P

3.    Amt Zeven ......

4.    Amt Bremervörde I. a

5. Amt Himmelpforten I. a

6.    Amt Himmelpforten II.

7.    Amt Bremervörde II. a

8.    Amt Osten.....

9.    Aemter Otterndorf und Neuhaus a. 0. . . .

er p

10. Amt Lehe I. . .

O- P

11.    Amt Lehe II. .

12.    Amt Hagen . .

er p

13. Amt Achim . .

o- p

14. Amt Harsefeld . . . a

Wiederholung.

Gesammt-

Fläcben-

Inhalt.

Flächeninhalt des unkultivirten Moores.

Torfabsatz ')

auf dem    auf

Wasser- I dem Landwege.    wege.

Hekt.

Hekt.

Kbm.

Kbm.

12069

6163

2383

11135

17622

2437

10460

6815

114940

57470

05 to IO

Ol Cß CT)

3211

1293

2298

28200

2400

52440

3180

5100

300

150

173

90

4500

852

17104

7006

5864

7122

20116

252

17243

701

27879

8409

1387

6899

2477

5578

850

8496

Total 199825

1950

1752

4212

1228

5238

100

2850

611

5933

1460

1031

775

1668

813

467

1054

48056

5000

5936

2440

72900

2100

1750

2675

7750

810

2200

1950

6000

350

830

411

34230

325000

2820

2900

27054

3720

128358

1) Der Torfabsatz ist nur sehr unvollständig ermittelt, und beruhen die Zahlen für die Moorkolonien auf den „Uebersichten des Kulturzustandes etc.* für die andern Ortschaften auf mehr oder minder zutreffenden Ueberschlagungeu von lokalkundiger Seite.

¹

   1. c. S 1912. 1925. Es wird demnächst von Interesse sein, die Darlegungen von 1850 über die Transportkosten auf den Land- und Wasserwegen in Vergleich mit den heutigen Verhältnissen zu stellen.

²

   Man nahm damals die Gesammtmenge des zu Wasser und zu Lande ausgeführten Torfs auf noch nicht 60,000 Last an, was einem Quantum von 240,000 Kbm. etwa entsprechen würde; z. vgl. die Angaben in Abschn. II über die auf den Wasserstrassen nachgewiesenen 500,000 Kbm. Torf.

Ermittelungen

über die Entwickelung der Moor-Kolonien und deren gegenwärtige Verhältnisse.

I. Vergleichende Nachweisungen des Zustandes der Moor-Kultur in den sämmtlichen Moor-Kolonien des Land-drosteibezirks Stade in den Jahren:

1825.    1854.    1861.    1868.    1875.

Amt Bremervörde.

„ Lilien thal.

„ Osterholz.

„ Hagen.

„ Achim.

„ Rotenburg.

„ Harsefeld.

„ Himmelpforten. ,, Otterndorf.

„ Lehe.

II. Nachweisungen über Viehhaltung, Wiesen-Verhältniss und Reinertrag in den einzelnen Moorkolonien. 1875.

1.    des Amts Bremervörde.

2.    des Amts Lilienthal.

3.    des Amts Osterholz.

I.

1. Amt Bremervörde. 22 Moorkolonien.

m Jahre

1825

1854

1861

(1873)

Wohnstelien........

Einwohnerzahl.......

Ausgewiesenes Moorland nekt.

324

502

646

694

709

1858

3337

4333

4644

4729

4956'8

5705-9

5942-6

6746-7    6746-7

Kultur zustand.

Saatland in Dung . . . Hekt.

„    * Brand . . Hekt.

Grünland durch Dung . Hekt. „    „ Bewässerung

Hekt.

2220 351 7 171-5    109-5

734

485-7

147-3

102-2

755-4

373-5

167-5

875-7

420-0

298-3

86-7

290

59-1

184 2

142-3

Viehhaltung.

Pferde . . Rindvieh'). Schafe . . Schweine .

178

739

431

•O GO GO CD H 07)

277

233

231

1106

1720

2064

1514

2137

1804

2288

938

602

1023

Steuerkraft.

Grundsteuer.....

Gebäudesteuer .... Gewerbesteuer .... Personen- bezw. Klassensteuer ......

1655

1865

2044

3366

M.

Torfabsatz.

Durchnittl Absatz in Tagewerk .........

Brutto-Ertrag.....M.

229

384

837

1005

2816

3904

5194

4197

14960

89760

14056

85029

19273

109536

20890

139080

1825

Wohnstellen......

Einwohnerzahl......

Ausgewiesenes Moorland Hekt. 11047-7

836

5594

Kulturzustand.

Saatland in Dung . . Hekt.

„ Brand . . Hekt. Grünland durch Dung . Hekt. „    „ Bewässerung

Hekt.

1262-5

204*4

482

Im Jahre.

1854

1861

1868

1875

1051

1200

1270

7989

8277

8349

11121-4

11121-4

11121-4

1374

8746

11121-4

1476 7 618-0 881-1

1474-3

618-0

880-6

2229-9

2239 9

399-7

399-7

73-6

28-3

459-4

461-8

1138-5

1139-8

Viehhaltung.

Pferde

Rindvieh

Schafe

Schweine

222

292

409

452

405

2998

4356

5089

4847

5560

1438

1507

2870

2350

2115

1155

707

803

Steuerkraft.

Grundsteuer . . Gebäudesteuer .    .

Gewerbesteuer Personen- bezw. Klassensteuer .....

. . M. . . M. . . M.

6016

6080

6204

6304

M.

402

502

729

828

6888

8243

13725

8209

Torfabsatz.

M.

38861

189819

34552

386715

34720

363210

28735

279998

1825

Im Jahre

1854 *)    1861 ²)    1868 s) 1875

WohnstelJen......

Einwohnerzahl......

Ausgewiesenes Moorland Hekt.

154

160

150

318

326

905

979

1040

938A

1164    2049    2178

938-5    843-4    843'4

Kul turzustand. Saatland in Dung . . Hekt.

„ Brand . . Hekt. Grünland durch Dung . Hekt.

Bewässerung Hekt.

171-4

213-5

13-3

11-0

461-8

229'6

52-4

167-2

288

35-9

348-8

273-3

273-3

Viehhaltung.

Pferde .

15

25

35

57

62

Rindvieh

621    683

737

952

1090

Schafe

724

557

534

901

980

Schweine

83

192

382

Steuerkraft.

Grundsteuer.....

Gebäudesteuer . . . , Gewerbesteuer . . . Personen- bezw. Klassensteuer .....

F FFF

906

937

1070

1612

54

88

194

839

1194

2061

1526

I. orfabsatz.

Durchschnitte Absatz in Tage- jj

werk.......ij

Brutto-Ertrag .... M. I

2780

•28176

2262

5100

44172

62730

6000

127200

1)    1854 fehlt Meinershagen, war 1825 mit aufgeführt.

2)    1861 desgleichen.

3)    1868 zugekommen: Meinershagen, Heilsdorf, Friedensheim, Giehlermoor, Ahrensdorf, Bornreihe und Verlüssmoor ohne Angabe von ausgewiesenem Moorlande; weggelassen Weyerdamm.

4. Amt Hagen. 8 Moorkolonien.

Im Jahre

1825    1854

1861

1868

1875

Wohnstellen......

Einwohnerzahl......

Ausgewiesenes Moorland Hekt.

35

89

148

144

192

139

321

556

914

980

1241

659'8    962*7    726

855*6

Kulturzustand.

Saatland in Dung . . Hekt.

„ Brand . . Hekt. Grünland durch Dung . Hekt.

„ Bewässerung Hekt.

15*4

51*0

70*0    103*5

114*6

52

0*7

21*0

51'2

6*9

53*6

72*3

7*0

34*5

40-8

18-4

65-2

23*0

23*3

Viehhaltung.

Pferde

Rindvieh

Schafe

Schweine

81

260

11

31

31

35

247

355

397

608

14

361

687

71

496

572

116

S teuerkraft.

Grundsteuer.....

Gebäudesteuer . . . . Gewerbesteuer . . . . Personen- bezw. Klassensteuer

138

17

CO CO Ci i-

345

334

57

87

366

co

1113

1052

T orfab sat z.

Durchschnitt!. Absatz in Tagewerk .......

Brutto-Ertrag . .

M.

1967    4827    5678

Fuder

12652    45045    26535

6175

43860

1825

1854

Im Jahre

1861

1868

1875

Wohnstellen......

Einwohnerzahl......

Ausgewiesenes Moorland Hekt.

178

241

242

253

252

1194

1552

1665

1616

1574

2032-2

2115-1

2051-4

2011

1944

Kulturzustand.

Saatland in Dung . . Hekt.

»    „ Brand . . Hekt.

Grünland durch Dung . Hekt. „    „ Bewässerung

Hekt.

182-4

172-8

212-3

108-2

279

81-5

56*7

46-4

99-3

53-5

120

64-8

72-9

25-7

120

101

31-0

105

43-3

Viehhaltung.

Pferde

38

59

100

125

124

Rindvieh Schafe. Schweine

525

486

794

769

787

931

566

601

760

826

20

191

479

328

Steuerkraft.

Grundsteuer . . . Gebäudesteuer .    .

Gewerbesteuer . .

950

931

929

944

68

77

174

159

Personen- bezw. Klassensteuer

. . M.

1348

1452

2187

999

Torfabsatz.

5116

3707

2924

4509

M.

20508

21538

21720

27315

Im Jahre

1825    1854

1861

1868

1875

Wohnstellen......

Einwohnerzahl......

Ausgewiesenes Moorland Ilekt.

40

40

40

43

43

232

249

289

287

278

524 2

3690

482-2

482-2

482-2

Kulturzustand.

Saatland in Dung .    . Sekt.

„    „ Brand . . Hekt.

Grünland durch 'Dung . Hekt. ,    3 Bewässerung

Hekt.

36-4

62-9

62'9

68'4

OC

31-2

104

6-5

7-8

6-5

O CD Öl QO

3-6

Viehhaltung.

Pferde

Rindvieh

Schafe

Schweine

121

211

235

215

16

169

212

54

11

183

265

63

172

331

97

öteuerkraft.

Personen- bezw. Klassensteuer

1-50

»o oo

»O rH

136

121

36

48

140

C£>

CO

275

267-5

Torfabsatz.

Durchschnittl. Absatz in Tagewerk .... Brutto-Ertrag . .

'unbed.

200

260

360

M.

15

700

840

417

1825

1854

Im Jahre

1861 1868

1875

Wohnstelien......

Einwohnerzahl......

Ausgewiesenes Moorland Hekt.

43

218

IO

>$*■

to to

111

601

326-5

330-2

487

119

119

667

658

488-5

488-5

Kulturzustand.

Saatland in Dung    . . Hekt.

„ Brand . . Hekt. Grünland durch Dung . Hekt.

„ Bewässerung Hekt.

42-0

45-0

1-7

41-4

16-5

8-0

5-5

145-2

142-8

156-2

6-0

15-7

23-3

24-8

27-9

33-3

V iehhaltung.

Pferde

Rindvieh

Schafe

Schweine

19

16

17

27

116

270

86

140

43

280

260

267

211

264

300

142

155

162

Steuerkraft.

Grundsteuer . . . . Gebäudesteuer . . . . Gewerbesteuer . . . . Personen- bezw. Klassensteuer .....

O GO

359

492

502

22

39

51

5

Cn

462

762

492

Torfabsatz.

Durchschnittl. Absatz in Tagewerk .... Brutto-Ertrag ....

556

493

640

620

M.

2004

2496

3813

2125

Moorgebiet«.

1825

1854

Im Jahre

1861

1868

1875

WohnstelJen........

Einwohnerzahl.......

Ausgewiesenes Moorland Hekt.

15

85

167-7

20

21

20

143

131

106

2139

213-9

213-9

Kulturzustand.

Saatland in Dung . . . Hekt.

„    „ Brand . . Hekt.

Grünland durch Dung . Hekt. „    , Bewässerung

Hekt.

26-5

10-3

3-9

42-6

39-3

12-4

51-9

64-2

11-4

11-9

49

1-0

Viehhaltung.

Pferde

19

24

Rindvieh Schafe . Schweine

52

83

145

112

35

66

qo

H ^    ^ IM

14

60

203

38

Steuerkraft.

Grundsteuer......

Gebäudesteuer.....

Gewerbesteuer.....

Personen- bezw. Klassensteuer ......

47

60

98

1-5

(M

OS    i—i

117

140

200

129

Torfabsatz.

464

1235

474

892

2784

12846

3987

7803

1825

Im Jahre

1854

1861    1868    1875

Wohnstelien........

Einwohnerzahl.......

Ausgewiesenes Moorland Hekt.

19

20

20

20

118

133

124

115

212 3

nicht angegeben.

Kulturzustand.

Saatland in Dung . . . Hekt.

„    „ Brand . . Hekt.

Grünland durch Dung . Hekt. „    „ Bewässerung

Hekt.

17-0

10-1

3-9

252

29-1

4fl

CO oo

4*

CT» CO

Viehhaltung.

Pferde

Rindvieh

Schafe. . Schweine

M 05    -4    05

CO CO -d

38

32

27

127

106

123

50

52

43

43

31

30

Steuerkraft.

Gebäudesteuer.....

Grundsteuer......

Gewerbesteuer.....

Personen- bezw. Klassensteuer .......

187

187

144

143

4-5

11

15

18

111

174

314

171

Torfabsatz.

44

54

77

135

353

864

539

1215

1825

1854

1861

1868

1875

Wohnstellen.......

Einwohnerzahl......

Ausgewiesenes Moorland Hekt.

23

157

CO CD

37

41

356-4

369-5

227

243

547-8

547-8

Kulturzus tand.

Saatland in Dung . . Hekt.

*    „ Brand . . Hekt.

Grünland durch Dung . Hekt. „    „ Bewässerung

Hekt.

157

62-9

21-3

57-6

22-8

79-9

23-6

89-1

3-1

Viehhaltung.

Pferde . Rindvieh Schafe Schweine

26

37

29

27

18

16

67

92

21

76

74

18

80

130

40

Steuerkraft.

Personen- bezw. Klassensteuer .....

es Bi e Bi

1-5

71

128

106

15

221

235

Torfabsatz.

180

500

800

840

3900

4500

100»

9000

Namen

der

Kolonien.

Fahrendorf . Hönau . . Iselersheim . Mehedorf Neuendamm Ostendorf Ottendorf Lindorf . . Mintenburg . Augustendorf Barkhausen Dahldorf . . Fahrendahl . Findorf . . Friedrichsdorf Gnarrenburg Geestdorf Kolheim . . Klenkendorf Kuhstedtermoor Langenhausen .

Adolphsdorf Bergedorf . Dannenberg . Eickedorf

II.

Von einer Haushaltung werden durchschnittl. an Kühen gehalten.

Wiesen im Yerhältniss zur Gesammt-fläche des Grundbesitzes.

Beinertrag eines Hektars

Acker.

Wiesen.

pCt.

M.

M.

1. Amt Bremervörde.

1-5

1-25

1-4

.    .    t-    OO    O    M

Cm H    H    CO rH 1-H rH    »—1    O c<l    r—<

05

1-8

1-6

2. Amt Lilienthal.

OO I-H lO ^

4-0

11

0-6

31

24

0*5

oo

ob

0-3

oo o» er» CO rfl M

19-0

4-71

5-85

7-70

7-04

7-68

8-72

6-64

5-43

5-00

4-71

4-70

4-71

4-70

7-23

4-70

9-00

5-04

4-70

4*71

4-70

4-70

9-64

4-99

8-41

9-89

13-28

600

7*46

10- 56

11- 80 19-84 18-47

5-91

14-02

2-35

5-79

6-60

13-94

5-81

7-55

8-21

8-25

5-07

5-18

600

7-22

9-24

8-51

9-68

8-21

l!

i:

Namen

der

Kolonien.

Von einer Haushaltung werden durchschnittl. an Kühen gehalten.

Wiesen im Yerhältniss zur Gesammt-fläche des Grundbesitzes.

Reinertrag eines Hektars.

Acker.

Wiesen.

pCt.

M.

M.

Fünfhausen . . . Grasberg . .    .

Heidberg . . . . Heudorf . . . . Hüttenbusch-Vieh. Huxfeld . . . . Hüttendorf . . . Lüninghausen . . Lüningsee . . . Meinershausen . . Mevenstedt . . . Mittelsmoor . . . Moorende . . . Mooringen . . . Grasdorf .... Neumooringen . . Neu-St.-Jürgen « Nordwede . . . Öfterstem . .    .

Rautendorf . . . Schlussdorf . . . Schmalenbeck . . Schrötersdorf . . Seebergen . . . Seehausen . . . Südwede .... Tüschendorf . . Ueberhamm . . . Weinkaufsmoor Westerwede . .

2-0

2'7

3-5

3-0

3-5

3-1

20

3-0

2-3

3-0

3-0

3-3

2-7

2-0

2-7

1-0

2-2

2-7

24

4-3

4-5

2-6

2-5

37

2-0

2-3

2-7

9-34

12-50

234

21-6

23-2

24-8

6-9

7-3

49

6-7

32

8-0

4-5

8-8

7-6

10-6

2-0

16'7

8-5

4-7

42

12-6

12-6

16-9

19"2

9-5

17-2

14-7

31-5

7'3

8-9

10-38

9*41

9-84

11-81

7-87

13*77

9-36

9-15

877

7-89

8-53

8-81

8-73

8-18

4-88

1021

4-87

8-81

7*85

9-23

8-63

9-13

15-04

8-75

8-29

9-04

10-59

6-00

9-18

9-73

10-05

8-34

1216

7-78

8-63

10-63

7-50

6-38

6-92

5-89

7-95

5-56

7-89

6-00

6-87

6-67

5-60

10-72

7-34

8-39

714

9-84

9-65

5-22

9-98

12-71

8-48

5-50

Namen

der

Kolonien.

Yon einer Haushaltung werden durchschnittl. an Kühen gehalten.

Wiesen im Verhältniss zur Gesammt-fläche des Grundbesitzes.

Reinertrag eines Hektars.

Acker.

W iesen.

pCt.

M.

M.

Weyerdeelen Weyermoor . Winkelmoor Wörpedahl . Wörpedorf . Worphausen. Worpheim .

5-2

3-0

2-5

25

3-6

26

3-1

27-0

37-1

9-2

8-0

26-7

2-6

3-4

3. Amt Osterholz.

10-34

6-68

8-50

4-76

917

9-32

626

20-05

12-05

5-00

6-00

8-44

8-16

5'" 79

Altenbrück . Ströhe . . Ostersode . Sandhausen . Altendamm . Neuendamm Spreddig . . Neuenfelde . Nordsode. . Meinershagen Heilsdorf. . Friedensheim Giehlermoor Borareihe Ahrensdorf .

2-3

2-0

4-4

1-3

1-8

1-7

2-6

4-0

2-3

1-5

1-4

2*7 •

1-4

25

20

16

28

38

29

14

48

35

9-00

10-44

8-88

15-56

12-00

15-30

12-17

11-83

10-11

13*05

7-80

8-40

9-37

10-58

910

4-91

7-57

9-13

5-00

12-70

9-05

1342

7-60

6-21

8-87

10-34

4-81

234

5-71

Statistische Nachrichten

über die auf der Uebersichtskarte dargestellten Moorgebiete und deren einzelne Distrikte.

Anlage C.

Tab. 1.

Anzahl der

Stückzahl der

Gruppen

innerhalb der obrigkeitlichen Bezirke.

Einwohner.

Wohnhäuser.

Haushaltungen.

Viehbesitzenden! Haushaltungen!

Pferde.

Kühe.

Schafe.

Schweine.

I. 1. Amt Lilienthal:

b)    andere Ortschaften. 2836

1305 1506 697    855

314    339

479    515

1426

751

319

463

Ci r~-CO CO

3991

1895

2138    813

309    440

3. Amt Zeven

2946

506    543

545

rf>»

^    tO    Cn

CT5    OO

698

1140

854    233

3457    740

1827

5308 1705

4. Amt Bremervörde I. Distrikt.

a)    Moorkolonien . . .    2909

b)    andere Ortschaften. 1228

417    494

204    225

475

225

83

170

600

542

2128    531

3787    511

Summa I. 1—4.

24723 3922 4477

4204 2245 10693 17981

4973

II. 5. Amt Himmelpforten I. Distrikt.

a)    Moorkolonien . . .

b)    andere Ortschaften. 6. Amt Himmelpforten

II. Distrikt.....

119

22

20

4136

655

752

20    19    43    233

732    637 1847 8628

46

1783

2206

387

441

431    285    862

22851    992

Summa II. 5 u. 6.    6461 1064 1213 1183

941 2752:1 1146 2821

III. 7. Amt Bremervörde II. Distrikt.

a)    Moorkolonien .

b)    andere Ortschaften. |j 4418

1776    266    330

642    857

co

oo

192    452

3753 1418

Noch Tab. 1.

Anzahl der

Stückzahl der

Gruppen

innerhalb der obrigkeitlichen Bezirke.

Einwohner.

Wohnhäuser.

Haushaltungen.

Viehbesitzenden

Haushaltungen

Pferde.

Kühe.

Schafe.

Schweine.

8. Amt Osten

6G92 1228 1370 1248 1050 2219 4575 1897

9. Aemter Otterndorf u. Neuhaus a. 0.:

a)    Moorkolonien. . .

b)    andere Ortschaften

10. Amt Lehe. I. Distrikt.

a)    Moorkolonien . . .

b)    andere Ortschaften

115    22    21

7619 1525 1604

235    41    46

5841 1092 1165

Summa III. 7-10. 26696: 4816 5393

IV. 11. Amt Lehe. II. Distrikt 2196    406    436

12. Amt Hagen:

a)    Moorkolonien ...

b)    andere Ortschaften !, 2007    341    391

1216

194    205

20    26    57    46    43

1500 1297 2474 2220 1049

46

16

63    131

43

1098    927

4934 3843

402

300

2812 7784

9284

1250

1G82

18701

2266

6584

761

185

35

314

586

133

390

234

799

2861

512

Summa IV. 11 u. 12.

5419    941

1032    977'    569| 2363

5713 1406

V. 13. Amt Achim:

a)    Moorkolonien. . .

b)    andere Ortschaften

1622

2492

258

269

441

470

261    116    746

463! 267 1102

775

619

3245

1192

Summa V. 13.

4114    699

739

724;'

383

1848! 4020

1811

VI. 14. Amt Harsefeld:

a)    Moorkolonien . . .

b)    andere Ortschaften

676 119 131 1977 311 336

123

331

20    210    525    194

347    991 6294    823

Summa VI. 14.

2653

430    467

454

367

1201

6819

1017

Summa aller Gruppen .... 70066

11872 13321 12476 8348 28141 64380 18612

05

SBj;j9UI0y

-^0IUIBS9r)

Thaler.

16235

22990

3875-5

31761

29498

4435-5

10052

118847

223-50

31275-40

10922 00

Flächen-Inhalt in Hektaren von

Moor. | Holzung.

242-50

64-40

35-30 308-40 II

767-70

386 70 600-30

7405

7-50

767-60

169-50

944-60    42420-90

4532 60 18665 40

I!

76-60

744-40

42232-50

553-20

247 00 83962-80

288-30

45569-40

Haide

und

Weide.

Wiese.

Acker.

6813-60

268

1337

1741-5

2841-5

1290-80

1649

3211

4212-GO

1228

18673

89-70

1950

1752-30

3792

1292-70 2298 30 |

5238

4510

7193

3318

16358

5-00

613-00

230

251100

4515-50    195438

160-10    29932-30

1174 14113 50

80-00

371-70

611-80    45219-80

2950

19565 50

22515-50

988

13742-80

14730-80

439172

99-90

2850-10

611-50

5932-50

18323-0

1460

1142-00

664-00

3266

37 00 138-90

1668-20

812-80

175-90

2481

5-80

369-20

375-0

9027-80

468-0

1054

1522 0

48057

429

2439

2439

192

538

Gesammtfläche.

■™IJ9R

-•nö-sqoi8^

Hektaren.

12066-92 2-15 2492 6162-70 1 09 901

410

1492-5

3112-3

766-7

1036-4

10210-90    10620

60-15    4"0 !    —

4424-0    1529-20!    7488

1976'60l    585-80    2152

2119-0    9640

6460-51

2383-0    0-42

11135 0    1-97

17621-0    3-13

5863-11    1-04

7121-90    1-27

11-08

0-03

3-04

1-25

II-

4-32

II

301-0    —

1338 0    3527

0-43    626 0

1-86    1896

1906 0    6254

3-58    4907

36-30    —

592-40    4244

0-04 !j 98-50 3 07 jj 7504-30

62353-63

172-65

17104-86

7007-00

24283 75

2437-36

1046003

2012000

251-80

17243-60

0-38

2928 82 | 10428

7102 90! 24453

1805-00!    2667

54-00    —

661 90    3609-70

0-12 ;|    63-60

4-97 j| 3858-40

700-58

27880-47

18953-80

1514-00

204-00

1025-00

2743 00    2520-90 i 6276-70

475-10    139 0    —

1352-70 1084 20 1752

1827-70 !    1223-20 |    1752

65-80    —

492-70    3310-30

254-40

2859-30

79093-84 I 14-06

8408-60;    1-48

0-27

1528

1 20

6756

16692-60    2-97

0-44

2477

66-0

5579

1-43

0-15

1-51

Tab. 2.

Gruppen

innerhalb der obrigkeitlichen Bezirke.

I. 1. Amt Lilienthal:

a)    Moorkolonien......

b)    andere Ortschaften . . .

2. Amt Osterholz:

a)    Moorkolonien......

b)    andere Ortschaften . . .

3. Amt Zeven

4. Amt Bremervörde. I. Distrikt:

a)    Moorkolonien......

b)    andere Ortschaften ....

Summa I. 1—4.

II. 5. Amt Himmelpforten. I. Distrikt:

a)    Moorkolonien......

b)    andere Ortschaften ....

6. Amt Himmelpforten. II. Distrikt

Summa II. 5 u. 6.

III. 7. Amt Bremervörde. II. Distrikt:

a)    Moorkolonien......

b)    andere Ortschaften ....

8. Amt Osten.........

9. Amt Otterndorf u. Neuhaus a. 0.

a) Moorkolonien . .

b) andere Ortschaften

10. Amt Lehe. I. Distrikt:

a) Moorkolonien

b) andere Ortschaften . .

Summa III. 7—10.

Amt Lehe. II. Distrikt . .

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b) andere Ortschaften

Summa IV. 11 u. 12.

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V. 13. Amt Achim:

a) MoorkoJonien

b) andere Ortschaften . .

Summa V. 13. ii 8056

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1 66    3113 70

VI. 14. Amt Harsefeld:

a)    Moorkolonien . . . .

b)    andere Ortschaften . .

Summa VI. 14. jj 9346

Summa aller Gruppen

Druck von Gebr. Unger (Th. Grimm) in Berlin, Schönebergerstr. 17a.

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