Biblioteka Politechniki Krakowskiej

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KRAKÓW

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Die Âbfallverbrennung

vom technischen und finanziellen Standpunkte,

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H. Cadisch, Ingenieur.

ł öffentlichen Arbeit« w

ZÜRICH

Druck von Zürcher & Furrer 1896.

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Alle Rechte Vorbehalten.

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KRAKÓW

Il M105

àhç. Nr.

Inhalts-Verzeichnis,

V orwort..........

Zusammensetzung der Abfälle......

Abfälle-Produktion ........

Spezifisches Gewicht ........

Abfallverbrennende Oefen oder Destruktoren .

Destruktor von Fryer ........

Horsfall’s-Oefen .........

Whiley’s-Ofen .........

Warner’s-Ofen .........

Oefen in Leeds.........

Ofentüren und Betriebswerkzeuge .....

Lade-Einrichtung von Boulnois & Brodie Ofen-Plattform .........

Rampen ..........

Feste und bewegliche Roste......

Kamin ...........

Kamin-Dimensionen bei Destruktor-Anlagen (Tabelle)

Dampfinjektoren..........

Temperaturen.........

Temperaturen (Tabelle).......

Dampfkessel.........

Destruktor-Mannschaft und Verbrennungskosten Verwertung der disponiblen Wärme ..... Verwertung der disponiblen Wärme (Tabelle) . Verwendung der erzeugten Kraft ..... Verwertung der Verbrennungs-Rückstände Verwertung der Nebenprodukte der Destruktoren (Tabelle) Die Neben-Anlagen der Destruktoren .... Herstellungskosten der Destruktoren .... Herstellungskosten der Destruktoren (Tabelle) Verbrennbarkeit unseres Kehrichts ..... Schlussfolgerungen ........

Tag.

10

10

11

12

12

13

13

14

14

14

IG

17

17

20

22-23

24

20

27

28-29

31

32

34-35

34

35

36

37

-*>

Vorwort.

Von den Behörden der Stadt Zürich beauftragt, an einer Mission teilzunehmen, welche den Zweck hatte, die Kehricht-Yerbrennungs-Anlagen von England zu studiren, habe ich meine Aufmerksamkeit speziell der technischen Seite dieser Aufgabe zugewendet, um die Grundsätze festzustellen, welche für die Errichtung derartiger Anlagen in Zürich massgebend sein könnten.

Anstatt nun die besuchten Anlagen der Reihe nach zu beschreiben, habe ich es als zweckmässig erachtet, die wichtigsten Punkte meiner Beobachtungen eingehend separat zu behandeln.

Für die Veröffentlichung dieses Berichtes ist dem Verfasser - seitens der Behörde die Bewilligung erteilt.

Die Abbildungen Blatt I — VI sind dem allgemeinen amtlichen Bericht entnommen.

Es gereicht mir bei diesem Anlasse noch zum besondern Vergnügen, den englischen Behörden und Direktionen, welche uns mit bezüglichen Angaben in höchst zuvorkommender Weise an Hand giengen, den besten Dank auszusprechen.

H. Cadiscli, Ing'.

Zusammensetzung der Abfälle.

Die Beschaffenheit der Abfälle varirt zwischen gewissen Grenzen, je nach der Örtlichkeit und auch je nach der Jahreszeit. Die Aschen z. B. sind in grösserer Menge im Winter, die Gemüse-und Früchteabfälle mehr im Sommer vorhanden.

Diese stetige Variation erklärt, warum eine Durchschnitts-Zusammensetzung so schwierig zu erlangen ist.

Tonnen

In England sind verschiedene Versuche einer physischen Klassifizirung gemacht worden; in Paddington (London), wo eine Schwemmkanalisation existirt, hat man für 1000 Tonnen folgende Durchschnittszahlen gefunden :

Asche..............

Halbverbrannte Kohle (Breeze, Cinders) .    .

Tierische und pflanzliche Teile (soft core) .

Kohle .............

Knochen.............

Lumpen.............

Porzellan (hart core)........

V«

Altes Eisen...........

7*

Metall.............

Weisses Glas...........

2lA

Gefärbtes Glas..........

Total 1000

In Berlin, bei anderer Klassiffizirung, fand man:

10.23 °/o 42.40 „ 2.20 „ 0.40 „ 5.76 „ 1.10 „ 0.12 „ 3.19 „ 0.20 „ 0.31 „

Wasser............

Aschen, Schlacken, Kohlenteilchen

Steine u. dgl...........

Metalle ...........

Kalk und Magnesia.......

Knochen, Muscheln u. dgl......

Alkalien ...........

Glasscherben..........

Gesamt-Stickstoff in Form von Ammoniak

Phosphorsäure.........

34.09 „

Organ. Substanzen, d. h. Papier, Lumpen,

Stroh, Holz u. dgl........

100.00 °/o

Die Bestimmung der chemischen Durchschnittszusammensetzung von Abfällen bietet noch grössere Schwierigkeit als ihre Klassifizirung. Die Stadt Brüssel folgte einem Verfahren, welches geeignet war, ein ziemlich genaues Durchschnittsresultat zu liefern.

Es wurde nämlich in die Ablagerung Neder-Over-Heembeck, welche seit mehr als 10 Jahren bestand, ein vertikaler Einschnitt gemacht und derselben eine Probe von 10,000 kg entnommen. Diese 10,000 kg teilte man auf einer Wiese in 50 Haufen von je 200 kg und entnahm von jedem derselben 1 kg. Diese 50 Proben wurden vermischt, gestampft und in der Weise gesiebt, dass kein Rückstand hinterblieb.

238.8

761.2

Die Analyse dieser Masse ergab folgende Resultate: Organische Substanzen Asche.....

1000.0

Organische Stoffe :

Stickstoff...........

Kohlenstoff, Wasserstoff, Sauerstoff .    .

4.09

234.70

Anorganische Stoffe:

OO 05

CO OO CO 05 OC GO LO CO

Phosphorsäure.........

Kali............

Sand............

Salze von Eisen, Kalk, Thonerde .    .

Total: 1000.0

Bezüglich des Wassergehalts verschiedener Abfallarten geben wir nach Weyl folgende Tabelle wieder:

Wasser in Prozenten

29.5

Art der Abfälle

Fischrückstände

r—' CO

39

47

51

82

Anzahl der Versuche

6 mit je 45,5 kg 1 » »

1    » n

Asche

lO

Leeds: Därme

93

OC hp- OJ. G:

cc cc

ai ce

Abfälle-Produktion per Kopf der Bevölkerung und per Jahr.

230 „ 122 „

In Paddington (London) wird produzirt Hauskehricht 183 kg „ Hampstead (London) „

,, Hamburg

Wenn man den Durchschnitt aus vielen Zahlen nimmt, findet man ca. 180 kg pro Jahr und Kopf der Bevölkerung.

Spezifisches Gewicht.

In Woolwich .    .    . fand man 790 kg p. m³

„ im Sommer „ im Winter

„ Jahresdurchschnitt

Abfailverbrennende Oefen oder Destruktoren.

Infolge der Schwierigkeiten, welche grossem englischen Städten die Beseitigung ihrer Abfälle bereitete, kam man dortzulande auf den Gedanken, diese Abfälle durch das Feuer unschädlich zu machen.

Im Laufe der Entwicklungszeit des neuen Verfahrens erkannte man, dass die Abfälle nicht nur selbstverbrennbar sind, sondern dass sie Wrärme in grösserer Menge erzeugen, als vorgesehen wurde. Daneben ergaben Asche und Schlacken ein wertvolles Nebenprodukt.

Die Beseitigung der Abfälle durch Ablagerung war ehemals, und ist noch heute die Regel.

Eine bessere Kenntnis der Ursachen von Epidemien Hess indes in den Abfalllagern eine Gefahr für die öffentliche Gesundheit erblicken.

Nach W. Booth Scott (Engineering 1872 p. 370) fand man in Boston bei Ausgrabung von 10 Jahre alten Abfalllagern noch organische Stoffe im Gährungszustande. Wo Luft und besonders Licht schwer Zutritt haben, verlaufen eben die natürlichen Zersetzungsprozesse sehr langsam.

Die ersten Abfall Verbrennungsöfen baute man gegen 1873 in Manchester. Einige Jahre nachher erfand der Ingenieur Fryer von der Firma Manlove & Alliott seinen Ofen, der in Manchester anno 1878 errichtet wurde. Diesen Ofen nannte Fryer „Destructor“, eine Bezeichnung, welche heute in England ganzen derartigen Anlagen zukommt.

Die ersten Ofen zeigten noch so viele Nachteile und drohten deshalb so sehr in Misskredit zu kommen, dass Dr. Ballard im Jahre 1878 noch schreiben konnte: „Ich habe zahlreiche Versuche betreffend die Verbrennung von Abfällen gesehen; die meisten hatten aber Misserfolg“. Dank fortwährenden bezüglichen Verbesserungen kann man sagen, dass gegenwärtig die Abfällverbrennung den Anforderungen der Hygiene entspricht und dass sie häufig das ökonomischeste Mittel für die Beseitigung von Abfällen bildet.

Die Statistik zeigt denn auch, dass die Verbreitung der De-struktoren in England progressiv zunimmt, und es besteht kein Zweifel, dass diese Bewegung in den kommenden Jahren auch auf dem Kontinent sich geltend machen wird. Englische Städte von geringer Bevölkerungszahl (z. B. Heckmondwike mit 10,000 Einwohnern), Städte also, für welche die Frage der Abfallbeseitigung eine so brennende nicht sein konnte, haben das Verbrennungsverfahren für sich adoptirt.

Destruktor von Fryer.

Die Anordnung des Fryer-Destruktors ist auf Bl. 1 s. Fig. 1 u. 2 dargestellt. Die Ofen werden anlehnend gebaut, mit dem Haupt-zuge für die abgehenden Gase in der Mitte.

Der vertikale Schnitt geht durch die Ladeöffnung eines Ofens und durch den Gasabzug des anschliessenden Ofens.

Um das Fallen des Brennmaterials in den Hauptzug zu verhindern, sind die zwei obern Öffnungen durch eine Mauer m getrennt. Die Neigung der Sohle beträgt zwischen 20 und 30 °.

Der Rost war in den ersten Öfen fest. Seitdem hat man aber auch bewegliche Roste verschiedener Art angewendet.

Der obere Teil des Ofens bildet eine Plattform, wo zwei Ladeöffnungen ausmünden, die eine für den Normalbetrieb, die andere für grössere Stücke, wie Matratzen etc., berechnet.

(Siehe Abbild., Bl. II,

Die Verbrennung von Hauskehricht in Öfen der abgebildeten Art kann, wenn das Kamin einen genügenden Zug besitzt, 6 bis 7 Tonnen per Tag erreichen. Der belästigende Geruch der aus dem Kamin abgehenden Gase ist bei dieser Konstruktion nicht überall und bei allen Witterungs Verhältnissen vermieden worden. Der Ausgang der Gase befindet sich nämlich neben der Ladeöffnung, was den Ausdünstungen der frisch geladenen Materialien ermöglicht, unverbrannt zu entweichen. Um dies zu vermeiden, erfand Jones seinen Kremator, durch welchen etwaige unverbrannte Gase über eine glühende Coaksfeuerung und durch enge Uffnungen eines erhitzten Mauerwerkes passiren sollen.

Fig. 1, 2, 3.)    _

In den jetzigen gut konstruirten Öfen findet die Kremation der un verbrannten Gase in der Zelle selbst statt, womit der Apparat von Jones, obwohl noch ziemlich verbreitet, entbehrlich geworden ist. Wir haben übrigens Anlagen besichtigt, wo man vorhandene Krematoren nicht benützte.

Horsfall’s Ofen.

Um den erwähnten Mangel des Fryer-Ofens beseitigen zu können, wurde von Horsfall ein Ofen gebaut, wo der Gasausgang sich nach vorn befand; dadurch erreichte er, dass die Ausdünstungen der frischen geladenen Massen, bevor sie den Ofen ver-liessen, über die heissesten Teile der Feuerung gingen. Um die Kremation noch vollständiger zu machen, wurden die Gase durch enge Öffnungen des Gewölbes, welche unmittelbar über dem Kost angebracht sind und daher eine hohe Temperatur besitzen, geführt.

Im übrigen hat die Konstruktion des Horsfall-Ofens viel Aehnlichkeit mit dem Fryer’schen; die Sohle zeigt auch eine Neigung von 20 bis 30 °. Die Ladung in den ersten Oefen vollzieht sich von oben, wie beim Fryer-Destruktor.

Eine andere wichtige Verbesserung Horsfalls war die Anwendung von Dampfgebläsen oder Steam-Injectors, welche eine höhere Temperatur erzeugen. Derselbe Erfinder brachte auch bewegliche Roste zur Anwendung, die von Hand oder durch motorische Kraft betrieben werden. (Siehe Bl. III, Fig. 1—2).

In den letzten Jahren hat der Horsfall-Ofen viele Abänderungen erfahren.

Die Zeichnung, Bl. IV, Fig. 1—2, gibt ein Bild der jetzigen Konstruktion, wo die Ladung, anstatt von oben, von unten mittelst Schaufel ausgeführt wird.

Wie ersichtlich, ist der Hauptzug über dem Ofen selbst angebracht. Wir können diese Anordnung nicht empfehlen. Die Anbringung eines freistehenden Hauptzuges, wie abgebildet, ist schon vom konstruktiven Standpunkt aus nicht ratsam, wegen der Verschiebungen, welchen erhitztes Mauerwerk immer ausgesetzt ist. Ganz besonders schlecht ist diese Anordnung aber deswegen, weil keine Erwärmung der Ofensohle durch die abgehenden Gase statt-finden kann. Statt dessen findet eine unbenützte Wärmeausstrahlung durch den freistehenden Hauptzug statt. Der erste Horsfall-Ofen war in dieser Hinsicht viel besser.

Das Anlehnen der Oefen, mit dem Zug in der Mitte nach dem System Fryer, ist eine vorzügliche Lösung ; dadurch wird ein kompakter Bau erlangt und die Wärmeausstrahlung auf ein Minimum reduzirt.

Die Oeffnungen in dem Gewölbe des Horsfall-Ofens bieten auch nicht genügende Garantie für Dauerhaftigkeit. In der einzigen Anlage, wo wir Horsfall-Oefen im Betrieb gesehen haben, in Oldham, haben wir wahrgenommen, dass die Ofengewölbe sich in sehr schlechtem Zustande befanden. In derselben Anlage standen zwei von der Horsfall-Co. unlängst gebaute Oefen neuer Art ausser Betrieb.

Whileys Ofen.

Die Konstruktion, welche auf Bl. V, Fig. 1—-2, abgebildet ist, war von Mr. Wliiley, ehemals Superintendent of the Cleansing Departement in Manchester, erfunden; sie ist bemerkenswert durch die weitgehende Anwendung von mechanischen Mitteln zur Verminderung der Handarbeit.

Die Abfälle werden mittelst eines Trichters auf einen beweglichen Rost geworfen, welcher durch Zahnräder, Schnecken etc. betrieben wird. Das an einem Ende des Rostes geladene Material bewegt sich automatisch durch die Feuerung und kommt am andern Ende durch die Türe t als Schlacke heraus. Es ist ferner möglich, die Geschwindigkeit des Rostes und damit das Verweilen des geladenen Materials im Ofen wenn nötig zu modifiziren.

Trotz der grossen Ersparnis an Handarbeit aber, welche diese Einrichtung mit sich brachte, hat sich der Whiley-Ofen in England nicht verbreitet. Die Maschinenteile des Ofens sind zu komplizirt und stets, zufolge von Setzungen des Mauerwerkes, kostspieligen und betriebsstörenden Reparaturen unterworfen. Sodann wird, da durch den beweglichen Rost ein Sieben der Abfälle stattfindet, ein Teil der letztem gar nicht dem Feuer ausgesetzt. Ferner kann die Türe t, zufolge der Art des Betriebes, eine längere Zeit offen bleiben und damit die Einströmung kalter Luft begünstigen. Endlich besitzt dieser Ofen, wie auf der Zeichnung ersichtlich ist, den Fehler, dass der Gasausgang in unmittelbarer Nähe der Ladeöffnung steht.

Warner-Ofen.

Dieser Ofen ist in England durch einige Anlagen vertreten ; wir haben sie nicht besucht. Sein Umriss ist derselbe wie der des Fryer-Ofens. Als Verbesserung erscheint der Gasausgang, seitlich nach vorn gestellt (siehe Jones, Refuse Destruktor, Bl. 3). Die Ladeöffnung ist durch eine Klappe geschlossen, welche den Boden eines Trichters bildet; diese Vorrichtung hat den Zweck, eine rasche Ladung zu ermöglichen behufs Vermeidung kalter Lufteinströmungen in den Ofen. Zu demselben Zwecke können während einer Ladung die seitlichen Gasausgänge mittelst Klappen geschlossen werden.

Die Anordnung des Ofens von Warner beseitigt einen Fehler des Fryer-Ofens; es ist nur fraglich, ob die eisernen Klappen, welche fortwährend der grössten Hitze ausgesetzt sind, nicht bald zu Grunde gehen müssen.

Oefen in Leeds.

In den letzten Jahren sind in Leeds Oefen gebaut worden, welche gleich den Warner-Oefen den Gasabzug vorn und seitwärts besitzen. Durch diese Anordnung müssen die Ausdünstungen des frischgeladenen Materials über die glühenden Teile der Feuerung gehen; Bl. VI, Fig. 1—2. Die Oefen sind je mit 2 Dampf-Injektoren versehen.

Solche Oefen funktioniren seit mehreren Jahren in der Kidacre Street- und in der Armley Road-Anlage. Die sehr günstigen Resultate veranlassten deren Inaussichtnahme auch für die neue Anlage in Meanwood-Road.

In den Anlagen von Kidacre Street und Armley Road haben wir Gelegenheit gehabt, den Gang solcher Oefen zu verfolgen und uns von ihrer vorzüglichen Leistungsfähigkeit zu überzeugen.

Ofentüren und Betriebswerkzeuge.

Die Ofentüren, welche man meist bei den Destruktoren findet, sind in Fig. 1 u. 2, Bl. VII, abgebildet. Dieselben sind durchlöchert und mittelst Gegengewichten leicht zu handhaben. Die Werkzeuge zur Bedienung der Feuerung unterscheiden sich nicht wesentlich von den gewöhnlichen, wir geben auf Bl. VIII die meist angewendeten Formen.

Ladeeinrichtung von Boulnois und Brodie.

Unter den Nebenapparaten der Destruktoren ist die Ladevorrichtung von Boulnois und Brodie erwähnenswert; sie bezweckt eine schnelle Ladung behufs Vermeidung von kalten Lufteinströmungen. Der Apparat (siehe Bl. IX) besteht aus einem von Rollen r r getragenen eisernen Behälter li, welcher mittelst Zahnrädern und Handkurbeln in Bewegung gesetzt werden kann. Der Behälter ist in sechs Abteilungen geteilt, welche direkt von den Kehrichtwagen gefüllt werden. Der Boden jeder Abteilung ist durch zwei Klappen cc gebildet.

Die Ladeöffnung des Ofens hat dieselbe Breite wie der Behälter; sie ist durch einen auf Schienen mittelst Rollen beweglichen Deckel V geschlossen. Letzterer trägt gleichzeitig die Schienen, auf welchen die Klappen cc durch die Rollen rl gestützt werden.

Jede Behälterabteilung enthält eine Ladung. Wenn der Ofen zum Laden bereit ist, schiebt man den gefüllten Behälter über die Ladeöffnung und zieht mit dem Hebel h den Deckel V zurück; indem die Schienen s s und die Klappen c c keine Stützpunkte mehr haben, fallen sie nach unten und die Behälterabteilung entleert sich in den Ofen. Indem der Deckel V in seine frühere Stellung zurückgebracht wird, hebt er die Klappen cc und macht den Boden des Behälters zu.

In Liverpool haben wir den Apparat von Boulnois u. Brodie in Tätigkeit gesehen ; der Zweck schneller Ladung ist bei demselben erreicht; für die Bedienung sind jedoch zwei Mann nötig.

Als Nachteil des Apparates ist zu betrachten, dass die oft notwendige Mischung verschiedener Abfallsorten hier ausgeschlossen erscheint. Auch ist sehr zweifelhaft, oh die verschiedenen Teile des Apparates bei der starken Ofenhitze eine genügende Dauerhaftigkeit besitzen.

So viel wir wissen, ist die Ladeeinrichtung von Boulnois u. Brodie nur in Liverpool vorhanden.

Ofen-Plattform.

Bei den meisten Destruktor-Anlagen fahren die Abfallwagen mittelst einer Rampe bis etwas über die Ofenplattform, um die Ausladung zu erleichtern. Die Abfälle bleiben auf der Plattform bis zum Moment der Ofeneinfüllung.

Schon bei dieser Ablagerung auf dem warmen Mauerwerk beginnt die Trocknung der Abfälle, und wenn, was leicht Vorkommen kann, in den Ecken der Ofen-Plattform die Abfälle längere Zeit liegen bleiben, so kann dies unter Umständen zu Zersetzungsprozessen Anlass geben. Um belästigende Ausdünstungen dieser Art zu verhüten, hat man in den Destruktor-Anlagen von Leicester eine Ventilationseinrichtung über der Plattform aufgestellt. Wie aus Fig. 1, 2 (Bl. X) ersichtlich, besteht die Einrichtung aus einer eisenblechernen, viereckigen Leitung, welche unten durch eineu durchlöcherten Boden geschlossen ist. Diese Leitung steht in Verbindung mit dem Kamin, durch welches die Luft aus der Plattform eingesogen wird. Derartige Ventilationseinrichtungen besitzen den ernsten Nachteil, dass zufolge Einströmung kalter Luft ins Kamin der Zug beeinträchtigt wird.

Eine häufig vorzunehmende gründliche Entleerung der Ofen-Plattform, sowie Desinfektion, z. B. mit frisch gelöschtem Kalk, macht aber eine solche Einrichtung überflüssig.

Rampen.

In England sind die Rampen ein fast notwendiger Teil der Destruktor-Anlagen ; nur in folgenden Fällen sind sie weggelassen :

1.    wenn die Grösse des Grundstückes die Entwickelung einer Rampe nicht gestattet;

2.    wenn der Anlageplatz in einer natürlichen Vertiefung des Bodens liegt; in diesem Falle, welchen wir in Leeds getroffen haben, tritt an die Stelle einer Rampe eine horizontale Anschüttung.

Die Rampen-Neigung variirt zwischen Vio bis '/i2. Diese starken Gefälle können mit den mächtigen englischen Zugspferden bewältigt werden; bei unseren Verhältnissen halten wir für ratsam, Y20 d. h. 5°/o Steigung nicht zu überschreiten.

In England findet man allgemein die Rampen mit flachen Schienen oder Wagenspuren aus Gusseisen versehen, um das Hinaufziehen der Wagen zu erleichtern.

Ausserdem ist das Pflaster zwischen den Geleisen, wie in Fig. 1, 2, 3, Bit. XI, angeordnet, um dem Fuss der Pferde bessern Halt zu verschaffen. Die Erhöhung der einzelnen Steinreihen beträgt ca. 10—20 mm.

Feste und bewegliche Roste.

In den englischen Oefen findet man sowohl feste als bewegliche Koste.

Die festen Koste unterscheiden sich nicht wesentlich von den gewöhnlichen ihrer Art. Wir geben in Fig. 4, 5, 6, Bit. XI, Abbildungen von den Koststäben der neuen Ofenanlage von Meanwood-Koad in Leeds. Fig. 7, 8, 9 stellen die Roststäbe der Whitechapel-Destruktorenanlage dar. Jedes Element dieses Rostes enthält drei Roststäbe, aus einem Stück gegossen. Der freie Raum zwischen den Stäben beträgt 1 cm; die Dicke der Stäbe ist oben 22 mm, unten 12 mm; die Höhe (in der Mitte) beträgt 120 mm. Dieser Rost hat sich, nach Aussage des Aufsehers von Whitechapel, gut bewährt.

Die beweglichen Roste werden meistens mittelst Handhebel betrieben, wie es auf der Zeichnung des Horsfall-Ofens dargestellt ist.

Bit. XII. Fig. 1 und 2 zeigt eine andere Art handbeweglicher Roste, welche in der Destruktor-Anlage von Armley-Road (Leeds) verwendet ist. Fig. 3 stellt die Traverse dar, auf welcher die Endzapfen der Stäbe gelagert sind. In Ealing, Liverpool, und besonders in Manchester, haben wir Roste mit kontinuirlichem maschinellem Betrieb getroffen. Bei solchen Einrichtungen müssen die Transmissionsteile (Lager, Zahnräder etc.) an dem Ofen selbst angebracht werden; da indes durch die Hitze das Mauerwerk Verschiebungen erleidet, können letztere auch auf die Transmissionsanlage sich übertragen, was häufige und kostspielige Reparaturen veranlasst.

ln Manchester haben die mechanisch betriebenen Roste die grösste Verwendung gefunden, wodurch erreicht worden ist, dass der Ofenbetrieb fast keiner Bedienung mehr bedarf. Die Abfälle werden auf einen Trichter geworfen, fällen dann auf den Rost und bewegen sich automatisch durch die ganze Länge der Feuerung, um auf dieselbe Art in Sclilakenform ausgeschoben zu werden. Nach Angabe von Mr. Callison, Superintendent of the Cleansing Departement in Manchester, genügen 2 Arbeiter für 20 Zellen. Dieser Vorteil wird aber durch andere Nachteile, wie Reparaturen und belästigende Betriebsstörungen, mehrmals aufgewogen.

Mr. Callison kommt in einem Schreiben zu folgendem bemerkenswerten Schlüsse: „We are coming to the notion, that, the old form of hand-fed Destructors, are the cheapest and most efficient.“

In Ealing wirft Mr. Jones dem mechanischen Roste vor, zu viel unverbranntes Material herauszusieben.

Mr. James Deas aus Warrington, schreibt diesbezüglich im Contract-Journal vom 3. August 1894: „Ich habe verschiedene Systeme von Roststäben probirt, feste und bewegliche, und habe gefunden, dass die festen Roststäbe die besten Resultate ergeben.“ In Leeds sind in den früheren Oefen von Beckett Street,. Armley-Road und Kidacre Street handbewegliche Roste vorhandenr hingegen ist man bei der letzten Anlage in Meanwood-Road zu den festen Rosten zurückgekommen.

Mr. Nichols, Ingenieur von Leeds, erklärte uns, dass die Arbeiter selten die handbeweglichen Roste in Betrieb setzen. In Bradford hat man dieselbe Beobachtung gemacht.

Die Handhabung solcher Roste verlangt einen ziemlich grossen Kraftaufwand, welcher mit der Zeit, infolge Ansetzung von Schlacken und Aschen in den Lagern und Gelenken, immer grösser wird.

Kamin.

Dasselbe ist ein wichtiger Bestandteil der Destruktor-Anlagen. Es ist ja begreiflich, dass für ein Material, wie Abfälle, ein energischer Zug die wesentlichste Bedingung für die Verbrennung ist. Diese Aufgabe des Kamins wurde in der Anfangsperiode der Destruk-toren nicht genug gewürdigt; daher die zahlreichen Klagen, welche damals das Verbrennungsverfahren in Misskredit zu bringen drohten.

Während unserer Studienreise haben wir manche Anlagen besucht, wo das frühere Kamin entweder schon durch ein höheres ersetzt oder wo diese Abänderung projektirt ist.

In allen neuen englischen Destruktoren werden die Kamine verhältnismässig hoch gebaut.

Die Höhe spielt im Kamin eine doppelte Rolle: Erstens ist der Zug proportional der Höhe, wenn man Reibungswiderstände und Wärme-Verlust durch Ausstrahlung ausser Betracht lässt; zweitens ist die Verdünnung der abgehenden Gase in der umgebenden Atmosphäre desto weitgehender, je höher das Kamin ist.

Bezüglich der Kaminweite ist zu bemerken, dass die freie, über das Kamin steigende, warme Gassäule in Wirklichkeit wie eine Verlängerung des Kamins selbst wirkt und den Zug erheblich vermehrt. Diese Wirkung kommt desto besser zur Geltung, je stiller die Luft ist. Jede dadurch verursachte, sogar vorübergehende Vermehrung des Zuges ist ein Gewinn für die Verbrennung. Aus obigem erhellt, dass es vorteilhaft ist, bei Bestimmung des Kaminquerschnittes die Geschwindigkeit der Gase nicht zu gering anzunehmen, damit die Steife der ausströmenden Säule vermehrt wird. Es muss natürlich dabei auch der Reibungswiderstand der Gase in Rücksicht gezogen werden.

Von der Horsfall-Co. wird als besonderer Vorteil der Steam-injektoren hervorgehoben, dass durch letztere das Kamin entbehrlich gemacht oder wenigstens in dessen Dimensionen stark reduzirt werden könne. In der Tat wirken die Injektoren in derselben Richtung wie der Kaminzng; aber diese Wirkung ist nur bis zu einer gewissen Grenze möglich. Auch darf schon deshalb nicht auf die Dampfinjektoren allein gerechnet werden, weil diese oder die Dampfkessel Betriebsstörungen erfahren können. Uebrigens ist schon aus hygienischen Rücksichten, wegen des Staubes und etwaiger Entweichung schädlicher Gase, eine genügende Höhe des Kamins notwendig.

In folgender Tabelle geben wir eine Zusammenstellung der Kamindimensionen in einigen Destruktor-Anlagen :

Kamindimensionen bei Destruktor-Anlagen.

Anlagen

Zahl u. Art der Oefen

Höhe

Durchm. (innere) Unt. I Ob.

Quer-schn. pr. Zel.

Bemerkungen

111

m- '

Southampton . . .

Battersea.....

Leicester (Ncedlnm Slrt.)

Id. (Lero).....

Leeds (Meainvood Hoad)

6, Fryer’s

12,

6,

6,

49

56

49

58

Oldham

Bruxelles

8, Fryer mit Injektoren 10, Horsfall 2, Sneyers

79

CO o uo co*~

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to o CO 03 05

0,60

0,39

0,525

0,60

0,44

1,82 1,82 0,26

Die vollst. Anl. soil 12 Zellen besitzen.

Geruch von den ausströmenden Gasen.

Dampfinjektoren.

Der Apparat, welcher von Horsfall Steam-Injektor genannt wurde, bestellt aus zwei abgestumpften Conus, welche an ihrer kleinen Basis verbunden sind, wie auf Bit. XIII dargestellt ist.

Das so gebildete Rohr ist auf einer Platte, welche den Aschenfall schliesst, befestigt. Ein durch die Leitung r zugeführter Dampfstrahl reisst die Luft mit und erzeugt im Aschenfalle einen Ueberdruck. Die im Aschenfalle komprimirte Luft entweicht mit Gebläse-Wirkung durch die Roststäbe und begünstigt somit die Verbrennung.

Der Ueberdruck, welchen der Dampfinjektor im Aschenfalle erzeugt, kommt dem Kaminzuge zu Hilfe und wirkt in derselben Richtung wie dieser.

Die Anwendung des Steam-Injektors von Horsfall war, obwohl dieser Apparat sehr unvollkommen ist, ein Fortschritt in dem A bfall-Verbrennun gsverfaliren.

Es existiren auf dem Kontinent andere Injektoren, welche einen viel höhern Nutzeffekt erzielen, als die primitive Einrichtung von Horsfall.

Nach Versuchen von Watson konsumirte ein Steam-Injektor 113 kg Dampf per Stunde. In Leeds ist ein Verbrauch von zirka 75 kg Dampf per Stunde konstatirt worden, für einen Ueberdruck im Aschen fall von 12 —19 mm Wassersäule.

Bei derselben Wirkung würde der allgemein bekannte Körting-Injektor (Bit. XIV) 35—40°/o weniger Dampf verbrauchen. Zudem käme das betäubende Geräusch des Horsfall’schen Stearn-Injektors teilweise oder ganz in Verfall.

Ein grosser Vorteil des Dampfinjektors ist die beträchtliche Temperaturerhöhung, welche dessen Anwendung mit sich bringt. Aus den wertvollen Temperaturmessungen, welche Dr. Spottiswoode Cameron, der Medical Officer of Health von Leeds, in denselben Oefen mit und ohne Injektoren ausführte, kann man schliessen, dass durch Anwendung von Injektoren die Mittel-Temperatur der Oefen um zirka 250° C. erhöht wird.

Nach den Versuchen, welche Mr. Fairley im Beckett-Street-Destruktor ausführte, lässt sich diese Erscheinung erklären. Durch Messung des Luftquantums fand Mr. Fairley in einem Ofen ohne Injektor ein Gewicht der eingeführten Luft, welches 32 Mal grösser war als dasjenige des verbrannten Materiales. Bei einem vergleichenden Versuche in demselben Ofen und mit Steam-Injektor war dagegen das Verhältnis zwischen den Gewichten der Abfälle und der Luft nur 1 : 7,64.

Diese Resultate, welche durch andere Versuche bestätigt wurden, zeigen, dass bei Verwendung des Steam-Injektors und bei geschlossenem Aschenfalle eine bedeutende Verminderung der Luftzufuhr stattfindet. Da nun, wie bekannt, die Temperatur einer Feuerung in engem Zusammenhänge mit dem Quantum der durchströmenden Luft steht, so ist die höhere Temperatur, bei Anwendung des Injektors, der verminderten Luftzufuhr zuzuschreiben.

Allerdings ist auch anzunehmen, dass durch das erhitzte Eisen eine Zersetzung des Wasserdampfes stattfindet, dass der freie Wasserstoff sich in den kühleren Teilen des Ofens wieder mit Wärme-Entwickelung verbindet. Da dieselbe Wärme aber für die Zersetzung des Dampfes vorher dem Ofen entnommen wurde, bringen in Wirklichkeit solche Reaktionen keinen Gewinn; es findet höchstens eine Versetzung und bessere Verteilung der Wärme in der Feuerung statt.

Eine besonders wertvolle Eigenschaft des Injektors besteht darin, dass die Luftzufuhr, ohne Beeinträchtigung des Zuges, je unter Verstärkung desselben vermindert wird. Hiebei erinnern wir daran, dass für Kohlenfeuerung das günstigste Gewichtsverhältnis 1 Kohle zu 18 bis 20 Luft ist.

Da die Abfälle bei der Verbrennung nur ca. % des Gewichts verlieren, scheint das Luftquantuni, welches von Mr. Fairley bei den Versuchen mit dem Injektor gefunden wurde, den obigen Zahlen für Kohlenfeuerung zu entsprechen. Zufolge der mit dem Injektor erreichten höheren Temperatur ist in den Oefen die Verbrennung eine vollkommene: eine grössere Menge Kohlenoxyd wird in Kohlensäure verwandelt.

Dieses Resultat geht aus Analysen von Mr. Fairley hervor :

In dem Beckett-Street-Destruktor, ohne Injektoren, fand er in den abgehenden Gasen:

Kohlensäure: 1,24 °/o ; nach Anbringung von Injektoren 4 °/o.

Ein Versuch mit einem Horsfall-Ofen ergab 6,3% Kohlensäure.

Es ist auch in England versucht worden, die Wirkung des Horsfall-Injektors durch andere Mittel zu ersetzen. Ventilatoren können dieselben Dienste leisten und sind tatsächlich bei vereinzelten Anlagen im Betriebe. Diese Apparate haben aber den Nachteil, dass sie eines Motors oder einer Transmission bedürfen; zudem entbehren sie der Rüstigkeit und Betriebssicherheit eines Injektors, ohne einen höheren Nutzeffekt herbeizuführen.

Temperaturen.

So viel wir wissen, sind keine wissenschaftlichen Versuche angestellt worden zur Bestimmung der Temperaturen, durch welche die bei der Abfallverbrennung entstehenden Gerüche zerstört werden. Derartige Gerüche sind hei unvollkommener Verbrennung bei den meisten organischen Stoffen wahrzunehmen, vorab bei Knochen, Haar, Horn u. s. w. Konstatirt haben wir solche, vom Destruk-torkamin herkommend, nur in Brüssel.

Nach Professor Wanklyn, (Enginering, 30. September 1892) soll eine Temperatur von 1250° F. d. h. 675° C. genügen, um : „all septic poisons in the fume”: zu zerstören. Wahrscheinlich sind mit : „septic poisons”: die belästigenden Gase gemeint, da, wie bekannt, septische Gifte, d. h. Gifte von bakterischer Herkunft, nicht eine Temperatur von 675° für ihre Vernichtung verlangen.

Eine wertvolle Mitteilung wurde uns von Mr. Darley Superintendent of the Cleansing-Departement in Leeds gemacht. In den Destruktoren von Leeds, wo die Temperaturen der Oefen stündlich beobachtet und in einem Bericht eingetragen werden, hat man konstatirt, dass, bei einer niedrigeren Temperatur als 10000 F. oder 530⁰ C., die vom Kamin ausströmenden Gase den oben erwähnten charakteristischen Geruch besitzen. Das Instrument, welches zu den Messungen diente, war, wie in den meisten englischen Destruktoren, ein auf die verschiedene Ausdehnung zweier Metalle basirter Pyrometer. Solche Wärmemesser registriren Temperaturen bis 1500° F. d. h. 815° C.

Die Temperatur eines Ofens kann zwischen weiten Grenzen variren, je nach dem Zeitpunkte, da sie beobachtet wird. Nach einer frischen Ladung z. B. kann sie sehr niedrig werden, ln Whitechapel hat man Temperaturen zwischen 82⁰ und 830⁰ C. beobachtet; ein ausgebranntes Feuer, zum Laden bereit, Hess Gase mit einer Temperatur von nur 148° C. ausströmen. Es können daher nur zahlreiche bezügliche Beobachtungen ein richtiges Bild von den Temperaturschwankungen bezw. vom Verlaufe der Verbrennung geben.

In einem bemerkenswerten Berichte von Dr. Cameron finden wir folgende Ergebnisse von Beobachtungen, welche in den Destruktoren von Leeds angestellt wurden. Es waren Fryer-Oefen, mit Dampfinjektoren versehen. Man fand :

Beckett’s Street: Durchschnitt aus 6606 Beobachtungen 560° C., niederste 150°, höchste 860°.

Armley Road : Durchschnitt aus 7098 Beobachtungen 455° C., niederste 175°, höchste 700°.

Kidacre Street : Durchschnitt 540 °C., niederste 148°, höch

ste 863°.

Die obigen Messungen fanden im Hauptzuge oder Champion-

Flue statt.

Die Temperaturen wurden alle Stunden abgelesen. Für die ersten 24 Stunden, während welcher die Injektoren ausser Betrieb standen, fand man eine Durchschnittstemperatur von 592° C. Bei drei Beobachtungen konnte man das Maximum nicht ermitteln, da die Temperatur 1500° F. = 815° C. überschritt. (Die Pyrometer zeigten, wie erwähnt, nur bis 1500⁰ F.)

Um den Einfluss der Injektoren auf die Temperatur festzustellen, machte Dr. Cameron mit demselben Ofen Versuche, mit und ohne Injektoren, während je 24 Stunden. Die Temperaturen wurden in den kleinen seitlichen Zügen entnommen (siehe Bl. VI Destruktor von Meanwood-Road). Die drei angewendeten Pyrometer, deren Ergebnisse sich gegenseitig kontrollirten, stimmten überein.

Bei Anwendung von Injektoren betrug in den anderen 24 Stunden der Durchschnitt der beobachteten Temperaturen 785 ⁰ C. ; diese stiegen bei 17 Beobachtungen über 1500° F. und konnten somit nicht festgestellt werden.

Bei Betrachtung dieser Ergebnisse gelangt Dr. Cameron zu dem Schlüsse, dass, bei Anwendung von Dampfinjektoren, der Temperaturgewinn 500⁰ F. d. h. 257 ⁰ C. betrage. Das während der Versuche verbrannte Material belief sich auf 6,2 T. (engl.) pr. Zelle.

Mr. Fairley, County Analyst of Leeds, machte seinerseits Versuche in dem Destruktor von Beckett’s Street. Am Fusse des

Kamins fand er, bei Nichtanwendung von Injektoren, eine Durchschnittstemperatur von 200° C. (niedrigste 114° — höchste 235° C.). An derselben Stelle und bei Anwendung von Injektoren war die Duchschnittstemperatur 465° C.

Diese Resultate führen annähernd zu dem von Dr. Cameron angenommenen Schlüsse.

Höhere Temperaturen als die erwähnten sind in Destruktoren anderwärts erlangt worden. So erreichte in Oldham Mr. Watson in einem Horsfall-Ofen und bei einem stark forcirten Betrieb einen

Durchschnitt von 1100° C. und sogar ein Maximum von 1270° C. Diese Temperaturen wurden mittelst calorimetrischer Bestimmungen festgestellt.

Uebrigens bieten so hohe Temperaturen gar keinen Vorteil ; sie führen bloss eine raschere Zerstörung des Ofens herbei. Immerhin sind die Versuche von Watson interessant, indem sie zeigen, was mit blosser Verbrennung von Kehrichten erreichbar ist.

Wie Mr. Darley aus Leeds sind wir der Meinung, dass höhere Temperaturen als 1400° F. d. h. 750° C. keinen wesentlichen Wert haben. Nützlicher ist es, durch geeignete Anlage und ebensolchen Betrieb die Temperaturschwankungen möglichst zu vermindern.

Nachstehend geben wir eine Zusammenstellung von Temperaturen, unter Angabe der Stellen, wo sie beobachtet wurden.

Anlagen

Zahl

der Zellen

Ofenart

Whitechapel .    .

00

Fryer

Ealing.....

Leeds, Becketts Str.

id.

Leeds,Kidacre Street

ro

„ Armley Road

Oi

,,    Kidacre Street

iS

id.

12

Oldham

10

Temperaturen in

Temperaturen (Celsius) im Ofen

82° — 530° Mittel: 250°

id. mit Injektoren

id.

id.

Fryer, Injektoren nicht angewendet

Fryer, mit Injektoren Horsfall

Mittel: 1100°

Varirte zwischen

880 und 1270°

den Destruktoren.

Temperaturen (Celsius) in den Zügen

Bemerkungen

Im Hauptzuge, 8 Beobachtungen : 210° - 282° - 210°

Varirte zwischen 175° und 700°

Bei einem verbrannten, zum Laden bereit, Feuerung: 148° C.

6606 Beobachtungen im Hauptzuge

Im Hauptzuge gemessen

7098 Beobachtungen im Hauplzuge

. . Mittel: 592° . .

. . Mittel: 785°

Nach dem Dampfkessel: 480°

24 Beobachtungen an demselben Tage; im seitlichen Ofenzuge. (Versuche von Dr. Cameron)

id.

Versuche von Watson. Bestimmungen durch calorimetrisches Verfahren.

Leeds, Becketts Str.

12 (1887)

Fryer, ohne Injektoren

Leeds, Armley Road

14 (1887)

Fryer id.

„ Becketts Str.

12 (1888)

Fryer, mit Injektoren

Am östl. Ende 810°

Am westl. Ende, zwischen Ofen u. Kamin: 615°

. . Am Fusse des Kamins, . . . . . . Mittel: 200° . . . . Varirte zwischen 114° — 235° Am Kaminfusse, Mittel: 270° Varirte zwischen 245° — 340° Am Kaminfuss, 465°    .    .

.    . Versuche von Mr. Fairley .    .

id.

id.

Whitechapel .    .

00

Fryer, ohne Injektoren

730°    .

Leicester, Needham-Street .    .    . .

id.

Oldham .    .

Brüssel .    .

Horsfall

Sneyers

..... 810° .....

An der Kaminmündung: 425°

. Vor dem Dampfkessel: 750° . .    . Im Feuerkanal: 200°    . .

Angabe des Führers. Temperatur im Feuerkanal, 5 m von den Oefen, gemessen

Dampfkessel.

In fast allen englischen Anlagen haben wir neben den Oefen eine Kesselanlage gefunden ; die meisten der letztem waren aber ungenügend; die Verwertung der abziehenden Grase zur Dampfge-winnung war im allgemeinen nicht so vollständig wie sie sein könnte. Ja, im Destruktor von Battersea (London) steht ein vorhandener Dampfkessel unbenützt da, weil man für den Dampf keine Verwendung weiss.

In den meisten Anlagen beschränkt man sich darauf, den nötigen Dampf für die Bedürfnisse der Anstalt selbst zu erzeugen, z. B. für den Betrieb von Mörtelmühlen, Lampen für elektrische Beleuchtung der Anstalt etc. ; die überflüssige Wärme strömt mit den Gasen aus dem Kamin und trägt lediglich dazu bei, den Zug zu unterhalten. In Leicester fand man bei Gelegenheit von Reparaturen an der Kaminmündung die hohe Temperatur von 425° C. Watson konstatirte in Oldham 480° C., nach dem Dampfkessel.

Solche hohe Temperaturen abgehender Gase bedeuten einen grossen, sonst leicht verwertbaren W ärmeverlust. Zwar soll die Ausnützung der Wärme bei der Abfallverbrennung nicht so weit wie bei der Kohlenfeuerung stattfinden, da erstere eines energischen Zuges bedarf. Doch sind wir der Meinung, dass man bei Destruk-toren, welche Injektoren besitzen, die Gase ohne Nachteil bis auf 200—250° C., am Fusse des Kamins, verkühlen lassen könne.

Der bei den englischen Destrnktoren meist verbreitete Dampfkessel ist ein Feuerrohrkessel (Bl. XV, Fig. 1, 2).

Dessen Durchmesser varirt zwischen 2,15 bis 2,50 m ; die Länge beträgt 3,40 bis 4,90 m. Die Röhren sind 3- oder 4-zöllig und zu je 80—160 Stück vorhanden.

Für den neuen Destruktor von Meanwood-Road in Leeds ist ein Wasserrohrkessel errichtet worden. In Manchester werden Feuerrohrkessel, System Galloway, direkt mit Kehricht gefeuert.

Die Dampfkessel der Destruktor-Anlagen unterscheiden sich nicht von den gewöhnlichen. Sie werden am Ende der Ofenbatterie aufgestellt und zwar so, dass man, mittelst eines Nebenzuges (Bye-Pass) durch Klappen die abziehenden Gase durch oder neben den Dampfkessel führen kann. Fig. 1, Bl. XVI, zeigt eine Anordnung dieser Art, K = Dampfkessel, B — Nebenzug, tt* — Klappen (welche mittelst einer Kurbel von oben drehbar sind).

In dem Meanwood-Road-Destruktor ist Platz für zwei Wasserrohrkessel vorgesehen ; vorläufig ist nur einer errichtet worden. Derselbe hat 3,30 m Durchmesser, besitzt 108 Röhren von 0,10 m Weite und 4,90 m Länge. Bei Kohlenfeuerung würde ein solcher Kessel 250 HP. (zu 10 kg Dampf pr. Pf. St.) entsprechen; derselbe soll die Wärme von acht Zellen ausnützen.

Fig. 3, Bl. XVI gibt eine Darstellung der Kesselanlage in

Meanwood-Road. Wie auf der Zeichnung ersichtlich ist, kann man bei Handhabung der Klappen:

1.    die Gase ganz oder teilweise nach dem einen oder anderen Kessel leiten,

2.    die Gase gleichzeitig auf beide Kessel führen,

3.    den Abzug der Gase über den Kesseln ganz einstellen.

Fig. 2 zeigt die Zugsanordnung in Battersea. Fig. 1 Bl. XVII stellt, neben der gesamten Anlage, die Kesselanordnung des Destruktors von Southampton dar.

Obige Vorkehrungen können auf verschiedene Weise getroffen werden; nur muss man danach streben, die. Gasstrecken auf ein möglichstes Minimum zu reduziren. Kessel und Kamin sollen daher dicht an dem Ofen angebracht werden und muss der Raum für eine etwaige Vergrösserung der Anlage auf der entgegengesetzten Seite der Ofenbatterie vorgesehen werden.

In den Oefen ohne Injektoren beträgt der Dampfdruck 30 bis 40 Pfund pr. engl. Quadratzoll, d. h. 2—3 Atmosphären. Bei Anwendung von Injektoren steigt derselbe, infolge der höheren Temperaturen, auf 40—70 Pf. d. h. 3—4,5 Atmosphären.

Es existiren in England noch andere Kessel-Anordnungen, als die bereits erwähnten. In Birmingham z. B. sind die Kessel direkt über den Zellen eingerichtet, womit eine stärkere Verdampfung erreicht wird. Da wir indes keine Gelegenheit hatten, diese interessante Anordnung zu besichtigen, können wir sie nicht beurteilen. Immerhin ist es fraglich, ob bei solcher Einrichtung eine vollständige Verbrennung der schädlichen Gase stattfinden kann.

In Manchester, wo die Verbrennung der Abfälle in einer der Anstalten direkt im Dampfkessel stattfindet, haben wir nicht wahrnehmen können, ob dabei die aus dem Kamine ausströmenden Gase noch schädlichen Geruch besitzen. Die bezügliche Anlage dient gleichzeitig für die Verarbeitung von Fäkalstoffen und ist ausserdem von Fabriken umgeben, welche ihrerseits die Luft auch verunreinigen. Mr. Callison, Superintendent of the Cleansing Departement in Manchester, sagte uns: „Wenn man uns beschuldigt, die Luft zu vergiften, antworten wir, dass es von dem Nachbarn her-riihre ! “

Die Verbrennung von Abfällen erzeugt eine grosse Menge feinen Staubes, welcher durch den Gasstrom in die Züge und Dampfkesselröhren gebracht wird. Um letzteren das Verdampfungsvermögen zu erhalten, ist ein häufiges Reinigen derselben notwendig.

Im allgemeinen findet eine Reinigung der Feuerrohren alle Wochen statt, in Oldham 3mal wöchentlich, in Southampton sogar alle 2 Tage.

Destruktor-Mannschaft und Verbrennungskosten.

Wir geben nachstehend eine Zusammenstellung der in verschiedenen Anlagen für den Ofenbetrieb verwendeten Mannschaft sowie der Verbrennungskosten exklusive Zins und Amortisation:

Zahl

Städte

der

Zahl

der Arbeiter

Zellen

Tag Nacht

Betriebs-Kosten ] pr.Tonne exkl. Amort.

Bemerkungen

Fr.

Southampton Battley .    .

Battersea Blackburn .

ZD o

co co

CA O

0. 35

0. 70

Ein Lader nur bei Tage Kremator inbegriffen

ES

SS

SP

•J

Blackpool . Bolton .    .

OO GO OO

'TT

CO CO

0. 30

Bradford

Bristol .    .

I—^

Ci CO

Zjx

CT.

Ci

0. 22

0. 95

Ealing .    .

7 n. 1 Kremat.

CO

0.40

Exkl. Kremator. Der Ertrag d. Nebenprodukte | nicht abgezogen

Nach Abziehung des Ertrages d. Nebenprodukte, u. ohne Krematorskosten j

Hasting .    .

Leeds .    .    .

zo

CO

CO

CA

1.35

Z£>

zo

1. 65

I Verwertung der Nebenprodukte nicht berücksichtigt

Liverpool Longton .    .

Manchester . Newcastle . Warrington Oldham .    .

12

44

12

I Mann f. 20 Zellen

0 in B Schichten

6 in 3 Schicht, v. 2

1. 70

0.95

0. 10

0. 80

1. -

0. 90

Mit Amortisation: Fr. 1.50

Leicester (Mill-lane) .    .    .

6 in 3 Schicht. 2

variren in den verschiedenen Städten die Betriebskosten zwischen weiten Grenzen.

Wie aus obiger Tabelle ersichtlich,

Dies rührt wahrscheinlich von dem Mangel einer einheitlichen Basis für die Schätzung der Betriebskosten her.

In Bristol sind Fr. 0.95 pr. Tonne gerechnet, ohne Kremationskosten und ohne Abzug des Ertrages aus dem Schlacken-Verkauf.

In Ealing gelangt man zu einem Durchschnittsbetrage von Fr. 0.40 pr. Tonne, nach Abzug des Gewinnes aus dem Verkauf von Schlacken und Dampf kraft.

Mr. Jones berechnet einen Durchschnittsbetrag von 10 d.pr. Load (1217 kg) d. h. ca. Fr. 0.80 pr. Tonne von 1000 kg des Materiales. Dabei nimmt er an. dass 3 Männer 6 bis 7 Zellen bedienen können.

Durchschnittlich erhalten in England die Heizer einen Lohn von 25 bis 30 Schilling pr. Woche.

Oldham zeigt für 6 Zellen bei achtstündiger Schicht folgenden Personalbestand nebst Löhnung:

1 Aufseher.......

6 Heizer (2 pr. Schicht)

1 Mann für die Mörtelm ile .

1 Ausläufer.......

32 sh. pr. Woche.

£ 8S'

Der Arbeiter an der Mörtelmühle kann in den meisten Fällen auch die Bedienung der Dampfmaschine besorgen.

Verwertung der disponibeln Wärme.

Unter disponibler Wärme verstehen wir dasjenige Wärmequantum, welches für die Unschädlichmachung der abgehenden Gase nicht beansprucht wird.

Ueber die Frage, wie viel Dampf bezw. wie viele Pferdekräfte eine Zelle erzeugen könne, herrscht in England zur Zeit noch die grösste Verwirrung. In einer Versammlung der British-Association, im Sept. 93 (Engineering 22. Sept. 93), sagte Mr. Watson: „Die Frage des Verdampfungsvermögens von Abfällen ist von grosser Wichtigkeit, und doch, glaube ich, gibt es im ganzen Ingenieurwesen nicht einen Gegenstand, der mehr im Chaos läge, als gerade dieser.“

Die Angaben, welche man sowohl an Ort und Stelle als in der Literatur sammeln kann, gehen in der Tat so weit auseinander, dass sie einer sorgfältigen Sichtung und Prüfung bedürfen, wenn sie einigermassen richtige Zahlen liefern sollen.

Die Ursachen dieses Zustandes sind verschieden und sehr erklärlich. Wie schon gesagt, sind in den meisten englischen De-struktoren die Dampfkessel in Absicht auf die Verwertung der disponibeln Wärme unzureichend; daher können die Zahlen, welche für gewisse Anlagen gegeben werden, nicht massgebendsein ; sie stellen nur dar, was verlangt wird, nicht aber, was verlangt werden könnte. Hiezu tritt, dass die Anordnung der Kesselanlage einen

disponibel!! Wärme.

V erwertung der

Städte und Namen

Ofen-

System

Verdampftes Wasser-(juantuni per Kilogr. von Abfällen Kilo

Druck

in

Atmos.

Pferde-

Kraft

Pr-

Zelle

Verhältnis der Verdampfungs-Vermögen von Abfällen und Kohle

Bemerkungen

Birmingham .    .

(?)

1.79

ca. 4

59 HP.

1 : 4.5

Southampton . . Oldham .    .    . .

(Kessel direkt über d. Ofen) Fryer Horsfall

Ergebnis zahlreicher Versuche.

0.270

0.830

ca. 4

8.9

27.5

1 : 28 (*) 1 : 10.7

Nach der Leistung der Maschine gerechnet.

Versuche von Watson. (*) Beim Abziehen des In-jektor-Dampfverbrauches : 1 : 23. Mit genügendem Kessel: 1:8.9. ln letzterem Falle und nach Abzug des Injector-Dampfverbrauches 1 : 16.5.

Gutachten v. Thwaites „ von Bennett „ von Jones . „ v. Tomlinson

0.900

0.300

0.242

0.49-0.79

29.7

10

16-26

1 : 26 1 : 33

1 :18-1 : 10.6

Stadt Rochdale . .

Meldrum

1.64

64

Warrington .    .

Fryer

1.14

4.9

37.5

Gutachten v. Jam. Deas

Fryer

29.2

Stadt. Ingenieur in Southampton.

Stadt. Ingenieur in Ealing.

Kommt zu diesen Zahlen auf Grund zahlreicher Ergebnisse.

Versuche vom 1. März 1895. — In dieser Anlage sind die Dampfkessel nur durch eine Verbrennungskammer von den Oefen getrennt. Der Dampf für die Injektoren war von einem speziellen Dampfkessel genommen.

Versuche vom November 1893. — Anstatt eines Injektors war der Ventilator angewendet. Luftdruck 60 mm Wassersäule.

Mittlere Temperatur im Ofen : 1080° C.

Ergebnis von Versuchen in Warrington.

Einfluss auf die Menge des erzeugten Dampfes ausübt. Eine Schwierigkeit ist auch die, dass die Pferdekraftangaben häufig den Dampfverbrauch der Maschine selbst ausser Berücksichtigung lassen. Wertvoller wäre das Gewicht des verdampften Wassers zu kennen. Angaben dieser Art sind aber leider sehr selten.

Gestützt auf eine Analyse der Gase und Schlacken ist Prof. Forbes zu dem Schlüsse gelangt, dass, theoretisch, eine Zelle, welche 6 t. in 24 Stunden verbrennt, 59.6 i. HP. liefern könne. (Die Pferdestunde zu 20 engl. Pf., gleich 9 kg, gerechnet.)

In Southampton ist von Mr. Bennett konstatirt worden, dass, bei Verbrennung von 25 t. pr. 24 Stunden in 6 Fryer-Zellen eine Kraft von 31.5 i. HP. erlangt werden konnte. Dabei ist die Temperatur der abgehenden Gase nach dem Kessel nicht angegeben. Wir bemerken hierbei, dass dieselben Zellen in 24 Stunden 50 t. Abfälle verbrennen könnten.

In Oldham hat Mr. Watson bei Versuchen mit dem Horsfall-Ofen als verfügbare Kraft 10.6 i. HP. pr. Zelle erlangt und zwar nach Abziehung des Dampfverbrauches für die Injektoren. Die abgehenden Gase besassen noch nach dem Dampfkessel die hohe Temperatur von 480°, woraus zu schliessen ist, dass mit einer genügenden Kesselanlage weit bessere Resultate erlangt worden wären.

Nach Mr. Cox vermag in Bradford eine Zelle bei Verbrennung von 6¹/2 t. in 24 Stunden 5 bis 6 i. HP. zu liefern (Jones, Refuse Destruktors). Derselbe Mr. Cox meldete in the Meeting of the Incorporated Association of Municipal and County Engineers, welche am 27. Juni 1895 in Halifax gehalten wurde (Yorkshire Post 28 June 1895), dass man in Bradford 16 i. HP. pr. Zelle erzielte. Diese hohe Ziffer ist wahrscheinlich nach vorgenommenen Verbesserungen der Anlage erreicht worden.

Nach den Angaben, welche wir von Mr. Watson erhielten, kann man aus einer Zelle eine Kraft von 15 bis 25 HP. erhalten, inklusiv Dampfverbrauch der Injektoren.

In Blackburn ergeben 8 Fryer-Zellen und ein Kremator 45 i. HP. oder 5.6 i. HP. pr. Zelle. Es werden dabei 6 t. Abfälle pr. 24 Stunden und Zelle verbrannt.

In Hastings erlangt man mit Fryer-Zellen, die 10 t. in 24 Stunden verbrennen, 8.5 i. HP., und mit Kremator 17 i. HP. pr. Zelle.

Wir fassen in vorhergehender Tabelle obige und noch andere Ergebnisse zusammen, teilweise unter Angabe bezüglicher Gutachten. Aus diesen Ergebnissen haben wir das Verdampfungsvermögen und dessen Verhältnis zur Kohle berechnet. Ferner sind, um die verschiedenen Zahlen vergleichbar zu machen, die erlangten Pferdekräfte für die gleiche Menge von 7 t. der verbrannten Abfälle umgerechnet. Für die Verdampfungsfähigkeit der Kohle haben wir die Durchschnittszahl von 8 kg Dampf pr. Kilogramm Kohle angenommen. Per Pferdekraft und Stunde sind 9 kg gerechnet worden.

Wenn man in obiger Tabelle die Zahlen betreffend Birmingham und Rochdale ausser Betracht lässt, weil dort die Kesselanlagen ganz eigenartig waren, gelangt man zu der Annahme, dass eine rationell konstruirte Zelle, bei Verbrennung von 7 Tonnen in 24 Stunden, ca. 140 kg Dampf zu 3 — 4 Atmosphären pr. Stunde erzeugt. Der Horsfall-Injektor verbraucht ca. 75 kg Dampf pr. Stunde; dieser Verbrauch könnte aber mit dem Körting-Injektor auf ca. 50 kg reduzirt werden. Es bleiben somit 90 kg verfügbarer Dampf. Bei einem Verbrauch von 9 kg pr. Pferd und Stunde kommen wir auf die von einer Zelle zu erwartende Kraft von 10 P f. Dies gilt für eine Anlage mit wenigstens sechs Oefen und einer Bauart gleich derjenigen des Meanwood-Road-Destruktors. Das Ergebnis an verfügbarer Kraft stützt sich nun freilich auf englische Abfälle; aber es ist nicht anzunehmen, dass eine grosse Verschiedenheit der Brennwerte zwischen englischen und hiesigen Abfallen bestehe.

In einem schriftlichen Bericht, welchen Mr. Jessop aus Oldham uns zur Verfügung stellte, finden wir Zahlen, welche für die Leistung einer Zelle annähernd zu dem von uns berechneten Resultate führen.

Mr. E. Ingham C. E. hat in Oldham für 6 Zellen, bei einem Dampfdruck von 4—5 Atmosphären, eine Wasser Verdampfung von 1130 kg pr. Stunde konstatirt. Wenn man von dieser Zahl den Verbrauch der Injektoren mit 75 X 6 = 450 kg. abzieht, erhält man 12.6 HP. pr. Zelle, das Pferd zu 9 kg pr. Stunde gerechnet.

Bei diesen Versuchen verbrannte eine Zelle pr. 24 St.d. 7115 kg Abfälle.

Verwendung der erzeugten Kraft.

Reise-Bericht über Destructoren

Reise -Bericht über Destructoren

Reise-Bericht über Destructor en

Reise-Bericht über Destructoren

Reise-Bericht über Destructoren

Reise-Bericht üoer Destructoren

Reise-Bericht titer Destructoren

Reise-Berich! über Destructoren

Verwendung der erzeugten Kraft.

Die bei Verbrennung der Abfälle erzeugte Kraft findet schon in den Destruktoranlagen eine teilweise Verwendung für den Betrieb der Mörtelmühlen. Sie findet aber auch Anwendung für die elektrische Beleuchtung der Anlagen oder der benachbarten Strassen. In seltenen Fällen ist eine Desinfektionsanstalt dem Destruktor

beigefügt.

In Leicester ist projektirt, mit dem Dampfe des Needham-Street-Destruktors eine nahe gelegene Schule zu heizen.

ln Oldham werden 12 Pferdekräfte an eine benachbarte

Werkstätte vermietet. Die Art und Weise, wie in Southampton die vom Destruktor gelieferte Kraft verwendet wird, verdient Erwähnung. Die 6 Zellen erzeugen den Dampf für eine 31.5 HP. Maschine. Diese komprimirt in einem Behälter Luft bis auf drei Atmosphären. Vom Behälter aus ist die Luft durch eine 125 mm Rohrleitung nach der 1 Mile entfernten Kläranlage am Town Quai geführt, wo sie drei Shone’s-Ejektors in Betrieb setzt. Einer von diesen Ejektoren hebt das Klarwasser vom Bassin auf einen höheren Punkt, um das Abfliessen desselben ins Meer, unabhängig von der Flut, zu ermöglichen. Ein anderer Ejektor hebt das Wasser von einem tiefliegenden Abzugskanal zum Klärbassin. Mit dem dritten Ejektor wird der abgesetzte Schlamm durch eine Leitung von 1O0 mm Weite bis zu einem Behälter in der Destruktor-Anlage getrieben, wo derselbe, mit Aschen und Abfällen vermischt, als Dünger verkauft wird und zwar zum Preise von 2,6 -sh. pr. Load (1217 kg).

Die Ejektoren sind nur einige Stunden täglich im Betriebe; sie funktioniren ganz automatisch. Zu Fig. 2, Bl. XVII, geben wir eine Abbildung des Shone’s-Ejektors, welcher wie folgt arbeitet: Kraft der eigenen Schwere, gelangt die zu hebende Flüssigkeit ins Rohr a und in den Apparat. Infolge zunehmenden Steigens des Wasserstandes wird die in der Glocke D eingeschlossene Luft komprimirt und deshalb die Glocke D gehoben; durch Vermittelung der Stange t öffnet sich dann das Eingangsventil V der Triebluft. Die im Apparat eingeströmte Flüssigkeit wird durch das Rohr b zurückgedrängt, da wegen Schliessung des Rückschlag-Ventiles k nur dieser Ausgang frei steht. Der Stand des zurückgedrängten Wassers erreicht beim Sinken die untere Glocke D¹; bei weiterem Sinken des Wasserstandes steigt die mit Flüssigkeit gefüllte Glocke Dl aus dem umgebenden Wasser, dabei wird sie schwerer, zieht folglich die Stange t nach unten und schliesst somit den Trieblufteintritt. Die beschriebenen Vorgänge wiederholen sich, ohne dass irgendwelche Bedienung notwendig ist. Die Luftspannung beträgt für den Schlammejektor 3 Atmosphären, für die Wasserhebung 0,7 Atmosphären.

Durch den Dampf des Destruktors wird auch eine 6 HP.~

Maschine gespeist, welche einen Mischapparat und einen Elevator für die Düngerfabrikation treibt.

Ein anderer Motor dient einer Futterschneidemaschine in der Stallung, welche der Destruktoranlage beigefügt ist.

Die Maschine von 31,5 i. HP. treibt einen Dynamo, welcher entweder 10 Bogenlampen von 3000 Kerzen oder 200 Glühlampen von 16 Kerzen speisen kann.

Zur Zeit ist die Destruktoranlage mit 2 Bogen- und 12 Glühlampen beleuchtet.

Häufig werden auch vier benachbarte Strassen durch den Destruktor elektrisch beleuchtet.

Der Erfolg dieser Beleuchtungsversuche hat die Behörde veranlasst, aus derselben Quelle verschiedene städtische Gebäude, mittelst Accumulatoren, elektrisch zu beleuchten.

Die durch die Abfallverbrennung erzeugte Kraft findet aber noch anderweitige Verwendung. Ein Teil der komprimirten Luft wird für den Betrieb von Ejektoren einer zwei Miles entfernten Gemeinde verkauft und trägt jährlich Fr. 5000 ein. Die Einnahmen aus dem Düngerverkauf und der komprimirten Luft beliefen sich im Jahre 1890 auf 20,000 Fr.

Von den Nebenprodukten, wie Mörtel, Aschen, Schlacken und künstliche Steinplatten, wurden in demselben Jahre für 7500 Fr. verkauft.

Die Betriebskosten ohne Amortisation, stiegen auf 5625 Fr. ; die Düngerbereitung und Bedienung der Kläranlagen erforderten 7700 Fr. Im ganzen also ergaben sich 13,325 Fr. Ausgaben gegenüber 27,500 Einnahmen.

In der grossartigen Anlage von Manchester sind 32 Dampfkessel und Destruktoren im Betrieb. Die Kessel werden direkt mit Abfällen gefeuert. Der erzeugte Dampf dient hauptsächlich zur Behandlung der Fäkalien und deren Austrocknung. Ein anderer Teil des Dampfes treibt eine zweizylindrische Maschine von 300 i. HP., welche den maschinellen Einrichtungen der Anlage (Mörtelmühlen, Dynamo, etc.) dient.

Verwertung der Verbrennungs-Rückstände.

Die Abfälle hinterlassen bei ihrer Verbrennung einen durchschnittlichen Rückstand von 25—30°/o des Gewichtes. Das Volumen wird auf einen Viertel reduzirt.

In Hampstead fand man 24°/o Rückstände, bestehend aus 16°/o Schlacken und 8°/o Asche.

In Leicester enthielten 20,85% Rückstände 14,7% Schlacken und 6,15% Asche.

In Leeds, wo das frische Material, sowohl wie die Rückstände, täglich abgewogen werden, hat man für die letztem 34 % konstatirt.

Mörtelmühlen trifft man in fast allen englischen Anlagen. Wir geben in Bl. XVIII, Fig. 1 u. 2 zwei Ansichten einer Mörtelmühle. Die Pfanne P, welche auf der vertikalen Welle V festgekeilt ist, erhält eine rotirende Bewegung durch eine Riemenscheibe und konische Zahnräder. Die Mühlsteine MM haben nur eine Bewegung um ihre Achse, welche sich vertikal in der Koulisse K bewegen kann. Die Kraft, welche eine derartige Mühle erfordert, schwankt zwischen 5—8 HP., je nach deren Grösse.

Die Schlacken können nach ihrem Absieben unmittelbar für Auffüllungen, Strassen-Beschotterung etc. verwendet werden. Meist werden sie in Mörtelmühlen gemahlen und bilden dann, mit Kalk vermischt, einen ganz vorzüglichen Mörtel, welcher leichten Absatz findet.

Die Mörtelproduktion einer Mühle beträgt in 12 Stunden 6 — 12 Tonnen; sie varirt mit der Feinheit, welche dem Mörtel gegeben wird.

Die Schlacken werden so, wie sie aus dem Ofen kommen, nach stattgehabter Abkühlung, auf die Pfanne geworfen (manchmal findet zuerst eine Absiebung der feineren Teile statt). Zuerst werden sie allein, dann nebst einem Zusatz von Kalk und Wasser weiter gemahlen.

Der Schlacken-Mörtel ist schwärzlich, mehr oder weniger hell, je nach Kalkgehalt.

In Manchester wurden, laut Bericht von Mr. Callison, pr. 1893 18,000 t. von diesem Mörtel zum Preise von 5 Fr. pr. t. verkauft. Die Herstellungskosten beliefen sich auf Fr. 2. 50 pr. t. In Southampton erreichte der Mörtel den Preis von 7 Fr. ; in Liverpool von 6. 25 bis 11 Fr. pr. t.

Ein Mann genügt für die Bedienung einer oder zweier Mörtelmühlen; sein Lohn beträgt 25—30 sh. pr. Woche.

Aus den Schlacken werden aber auch künstliche Steine her-gestellt, deren Zusammensetzung in nachstehender Tabelle gegeben ist. In Battersea erfahren die aus Schlacken hergestellten Steinplatten folgende Behandlung: Zuerst werden sie sechs Tage in den Formen getrocknet, dann für 24 Stunden einem Ivieselsäure-soda-Bad übergeben und hernach einen Monat lang, gegen die Sonne geschützt, an der Luft getrocknet, worauf die Lagerung erfolgt, welche ein Jahr zu dauern hat, ohne dass damit der Erhärtungsprozess zu Ende geführt wäre.

In Liverpool werden die Platten mit einer hydraulischen Presse hergestellt. Der Druck beträgt 315 kg. pr. cm². Die bereits hart aus der Presse kommenden Platten werden zuerst zwei Tage horizontal gelegt, dann vertikal gestellt und drei Monate lang getrocknet. Mit jener Presse werden zehn Platten pr. Stunde angefertigt. Das Fabrikationspersonal besteht aus zwei Arbeitern zum Sieben und Mischen der Materialien und zwei anderen für die Bedienung der Presse.

Verwertung der Nebenprodukte

der Destruktoren.

Mörtel

Steinplatten

Städte

Schlack. Kalk Sand Asche Schlack. Kalk Sand

Cement

Erzeugtes Mörtel-Quantum pr. Tag

Kraft-

Aufwand

pr. Mühle

Verkaufs-

preis

des Mörtels pr. Tonne

Bemerkungen

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Vol.

Vol.

Vol.

Battersea (London)

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Manchester .    .    .

Leeds (KidacreSti-.)

50

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8 HP. 8 HP.

Liverpool . .

CO

Gtewöhnl.

12 t. s. feiner Mörtel 6 t.

Die Platten werden durch Kieselsäuresoda behandelt

Herstellungskosten Fr. 2. 50 pr. Tonne Drei Mühlen werden durch eine HP.-Maschine betrieben Fr. 6.50—11 Die Steinplatten mittelst hydraulischer Presse hergestellt. Ausgeübter Druck 315 kg p. c²

10 Platten pr. Stunde gemacht

Fr. 5. —

Southampton .    .

Leeds

5 t.

Fr 7.— p. t.    Farbige Erdwarenstücke mit der

Steinplattenmasse vermischt. Für Strassentrottoirs verwendet

5 HP. Fr 6.25 p. t.

es häufig vorteilhaft, einen

Es wäre interessant, die Festigkeit dieser Schlackenprodukte mit denjenigen von Zement zu vergleichen. Bezügliche Versuche sind aber, so viel wir wissen, in England nicht ausgeführt worden.

Die Neben-Anlagen der Destruktoren.

Zu diesen zählt einmal die Rampe, welche, in rationeller Weise erstellt, einen billigen Transport der Abfälle bis zu der Ofenplattform ermöglicht. Die Rampen haben indessen den Nachteil, dass sie eine ziemliche Ausdehnung des Grundstückes erfordern. Diesem Nachteil kann man ausweichen, indem man für die Destruktor-Anlage eine natürliche Vertiefung des Bodens auswählt. Eine solche Lösung erhielt die neue Anlage von Meanwood-Road in Leeds. Anstatt einer Rampe hat man dort eine horizontale Erd-auffülluug ausgeführt; die Ofenplattform liegt so in derselben Ebene wie die zum Destruktor führende Strasse. In Ermanglung solch’ günstiger Niveauverhältnisse findet man Aushub auf dem Ofen-Areal vorzunehmen. Dadurch kann die Länge der Rampe und damit der Flächeninhalt des Grundstückes reduzirt werden. Das ausgehobene Material lässt sich leicht für die Erstellung der Rampe verwenden. Bei solcher Ausführung ist aber darauf zu achten, dass der neue, auf dem Ofen-Areal hergestellte Boden wenigstens 3 m liber dem höchsten Stand des Grundwassers steht, damit die Fundamente der Oefen und des Kamins nicht der Feuchtigkeit ausgesetzt sind.

Als Nebenanlage eines Destruktors nennen wir weiter: die Dampfmaschine nebst Dynamo; eine oder mehrere Mörtelmühlen; ein Schuppen für die Lagerung von Kalk und fertigen Produkten, wie Steinplatten etc.; ein Häuschen mit Telephon für den Aufseher; (in der Nähe der Oefen) ein Arbeiterzimmer mit Wascheinrichtung; eine Brückenwage. In den grösseren englischen Städten enthalten die Destruktor-Anlagen ferner: Stallungen, eine Werkstätte für Bau und Reparaturen von Wagen, eine Schmiede, eine Sattlerei u. s. w.

Dampfkessel und Kamin gehören schon nicht mehr zu den Nebenanlagen.

Noch erwähnen wir hier einer Vorrichtung, welche den Zweck hatte, den Austritt von flammenden Papieren aus dem Kamin zu verhindern. Sie bestand aus einem drahtgeflochtenen Gitter, welches bei Verbrennung von grossen Mengen Papier im Hauptzug und vor dem Kamin entsprechend zu funktioniren hatte. In neueren Anlagen, wo das Kamin eine hinreichende Höhe besitzt, ist von einer solchen Einrichtung Umgang genommen worden.

Herstellungskosten der Destruktoren.

Die Angaben' betreffend die Herstellungskosten, welche wir gesammelt haben, gehen sehr weit auseinander, was sich teils aus

den verschiedenartigen lokalen Verhältnissen, teils aber auch daraus erklärt, dass die Angaben nicht immer die Gesamtkosten einer Anlage in sich begreifen.

Aus nachstehender Tabelle kann man sich eine Idee von den Herstellungskosten einer Zelle machen.

Mr. Jones sagt in seinem Werke: „Refuse Destructor“, dass nach seinen Erfahrungen, sofern die Fundamente nicht abnormal kostspielig sind, die Kosten per Zelle auf 10000 Fr. inklusive Kamin sich belaufen, ja dass sie in einzelnen Fällen sogar auf 5000 Fr. per Zelle hinuntergegangen seien. Bei diesen Kostensummen ist freilich das Grundstück nicht in Rechnung gezogen.

Herstellungskosten der Destruktoren.

Zahl

Städte

der

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Bemerkungen

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Leicester, Needham Str. Id. Midland Lane Id. Lero .    . .

Southampton .    .

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37,000

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Id.

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Manchester .    .

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Angaben v.Mr. Mawbey. Dampfkessel, Kamine, Maschinen, Rampen, Einfriedigungsmauer inbegriffen.

Inklusive Kamin, Dampfkessel, Dampfmaschine, Rampe.

Inklusive Kamin, etc. etc.

Für den Ofen (Horsfall) allein.

Gesamte Anlage.

Gesamte Anlage.

Gesamte Anlage.

Ohne das Kamin.

Whitechapel Salford .    .

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27,000

10,000

8,750

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21,000

Kamin (42,500 Fr.) und Fundamente (72,500), nicht inbegriff.

Inklus. Kamin (62,500 Fr.).

Kamin nicht gerechnet.

Verbrennbarkeit unseres Kehrichts.

Es ist auf dem Kontinent oft die Frage gestellt worden, ob die Abfälle liier so gut wie in England verbrennen würden. Dabei ging man von der Annahme aus, dass die englischen Abfälle mehr unverbrannte Kohlenbestandteile enthalten, als die unserigen. Wir an unserem Orte sind der Meinung, man habe den Kohlengebalt des englischen Kehrichts überschätzt, überschätzt aber auch den günstigen Einfluss solcher Beimengung.

Von den grossen industriellen Städten, wie Manchester, Leeds u. s. w., wo die Bevölkerung in weit überwiegender Zahl der Arbeiterklasse angehört, wo ganze Stadtteile ausschliesslich von Arbeitern bewohnt sind, darf man nicht voraussetzen, dass die Verbrennungs-Rückstände der Kochherde an unverbrannten Kohlenteilen sehr reich seien. Sodann vergesse man nicht, dass in den Verbrennungs-Rückständen, neben unverbrannter oder unvollkommen verbrannter Kohle eine grosse Menge feiner, weisser Asche sich findet, welche den schlechtest-brennbaren Teil der Abfälle bildet.

Dass die Abfälle anderswo als in England verbrennen, beweist die Tatsache, dass in Hamburg nach stattgehabten befriedigenden Versuchen der Bau von 30 Zellen in Aussicht genommen ist.

In Bruxelles verbrannten, trotz der ungünstigen Umstände, dass nur zwei und zwar fehlerhaft gebaute Zellen im Betrieb stehen und das Kamin ungenügend ist, die Abfälle so gut, dass andere Oefen errichtet werden sollen. Am diesjährigen Congrès International d’Assainissement et de Salubrité Publique referirte Mr. Petsche über die noch jetzt im Gange befindlichen Verbrennungs-Versuche in Paris. Wir entnehmen der bezüglichen Arbeit folgendes:

on peut faire connaître, que,

„Depuis le 15 Janvier dernier un four d’essai a été installé à Paris, on l’alimente successivement avec les immondices des différents quartiers, les gazs peuvent être envoyés directement à la cheminée ou passer sur une chaudière à bouilleurs (Siede-Kessel); de même, le tirage est naturel ou forcé. On se propose de continuer pendant une année l’expérience dont on note quotidiennement les incidents. Dès à présent, malgré la quantité très inférieure de charbon et d’escarbilles, (unvollkommen verbrannte Kohlen), les gadoues (der Inhalt der Poubellc-kisten), parisiennes, sont, comme les gadoues anglaises, auto-comburantes, et on n’a pas, depuis le 1 Janvier, dû mettre au four 1 Kilog. de combustible. Les fumées sont claires et peu abondantes, elle ne paraissent pas gênantes. La quantité détruite par jour, a varié de 2,5 à 14 t. en 24 heures; le taux moyen et ordinaire peut être de 5 tonnes environ; un peu plus faible en hiver, maximum au printemps.

Les températures paraissent inférieures à celles obtenues en Angleterre, et sc maintiennent en général entre 300 et 400°; [la production de la vapeur est par suite peu abondante, peu régulière,

et n’atteint que rarement (les pressions utilisables. Ces derniers résultats 11e sont point faits pour surprendre, surtout avec une cellule isolée,.....

Les résidus, scories et cendres, qui constituaient, en hiver, jusqu’à 58% en poids et 42 en volume de la gadoue brûlée, tombent maintenant à 25% en poids et 14% en volume, et leur proportion moyenne se rapprochera sans doute de celle admise en Angleterre. Les cendres proprement dites paraissent utilisables pour la culture et ont une valeur d’environ 7 Fr. la tonne.“

Revue Scientifique vom 24. August 1895.

Aus obigem ergibt sich, dass in Paris die Abfälle ohne Zusatz von Brennmaterial verbrennbar sind, obwohl dort die Gaskochherde eine grosse Verbreitung besitzen und der Preis der Kohle wahrscheinlich noch höher steht als in Zürich.

Was die Dampferzeugung betrifft, ist zu bemerken, dass hier nur eine Zelle im Betrieb stand; ausserdem ist für Verwertung der Wärme bei solchen Anlagen der Siedekessel ein sehr ungeeigneter Apparat.

Schlussfolgerungen.

Bei Bestimmung der Stellen, wo in einer Stadt Destruktor-Anlagen errichtet werden sollen, muss man berücksichtigen:

1. Die Streckenlänge, welche die Sammelwagen bis zum Destruktor zurückzulegen haben, bezw. die betreffenden Transportkosten ;

2.    die mutmassliche Entwicklung der Stadt im ganzen und in ihren einzelnen Teilen, um Vermehrung solcher Anstalten, die jede für sich einer Rampe, eines Kamins etc. bedarf, möglichst aus dem Wege zu gehen;

3.    die Grundwasserverhältnisse, da die Fundamente der Oefen und Kamine nicht der Feuchtigkeit ausgesetzt werden dürfen;

4.    die ^Vergrösserungsfähigkeit der einzelnen Anlagen in Absicht auf die Zahl der Zellen, schon deshalb, weil der Gang der Oefen sich desto günstiger gestaltet, je mehr Zellen vorhanden sindL (für einen guten Ofenbetricb dürften nicht weniger als 6 Zellen per Anlage in Aussicht zu nehmen sein). Nach den statistischen Zahlen, welche der Chef des Abfuhrwesens zusammengestellt hat, wurden in Zürich vom 1. Juni 1893 bis Ende Mai 1894, bei einer Bevölkerung von 120,000 Einwohnern, durchschnittlich 83 Tonnen Kehricht pro Tag gesammelt; dieses entspricht für die jetzige, ca. 136,000 Einwohner zählende Bevölkerung 94 Tonnen pro Tag. Bei einer Verbrennungsfähigkeit von 7 Tonnen pro Tag und Zelle wären daher für die Feuerbehandlung der gesamten Abfälle rund 14 Zellen notwendig.

Reservezellcn sind nicht erforderlich, da die Leistungsfähigkeit eines Ofens sehr elastisch ist und vorübergehend ohne Nachteil stark gesteigert werden kann. Wir haben denn auch in England nirgends Reservezellen getroffen. Für einen 6-zelligen Destruktor sind als Nehen-Anlagen eine Dampfmaschine von ca. 60 HP. mit entsprechendem Rohrkessel, sowie eine oder zwei Mörtelmühlen notwendig. Ferner ist ein genügender Raum für 6 weitere Zellen vorzusehen und sind zu diesem Ende hin die Feuerzüge zum vorne-hcrein so einzurichten, dass ein zweiter Dampfkessel ohne Schwierigkeit und mit geringer Betriebsstörung eingeschaltet werden kann. Die Dampfmaschine ihrerseits ist so anzuordnen, dass nach ausgeführter Vergrösserung der Anlage die Verdoppelung der Kraft durch verhältnismässig leichte Umänderungen erreicht wird.

Was die Art der verfügbaren Kraft anbelangt, scheint uns Elektrizität am geeignetsten für Destruktor-Anlagen. Die Oefen stehen in kontinuirlichem Betrieb; es kann daher die elektrische Kraft bei Tage an Private und für den Tram-Betrieb z. B., bei Nacht teilweise für elektrische Beleuchtung abgegeben werden.

Was die Bauart der Oefen anbelangt, so können wir nichts besseres tun, als diejenige von Mean wood-Road in Leeds vor zu sch lag en. Die Konstruktion dieser Oefen ist sein-sorgfältig studirt; sie stellt das Ergebnis langjähriger Erfahrungen in der Abfallverbrennung dar. Aehnliche Oefen, die auch in einem andern Destruktor von Leeds im Betriebe sind, haben ganz befriedigende Resultate ergeben.

Eine Verbesserung wäre es, anstatt des Horsfall Steam-Iu-jectors einen Dampfstrahlenapparat von Körting zu verwenden, wie wir bereits oben nachgewiesen haben.

Einen sehr günstigen Einfluss auf die Verbrennung der Abfälle könnte auch durch die Vorwärmung der zugeführten Luft aus-geübt werden.

Derartige Verbesserungen, welche keinen wesentlichen Einfluss auf die Herstellungskosten der Oefen haben, können in den Ausführungsplänen Platz finden. Das Kamin soll eine Höhe von 50 bis 60 m erhalten.

Was die Herstellungskosten einer Anlage betrifft, so hängen dieselben zu sehr von der Beschaffenheit des Untergrundes ab, als dass man sie zum voraus genau bestimmen könnte. Die auf Seite 34 zusammengestellten Zahlen mögen als vorläufige Anhaltspunkte dienen.

Zürich, den 20. September 1895.

H. Cadisch, Ingenieur,

Weinbergstrasse Nr. 112, Zürich IV.

'

Die Abfallverbrennung

vom technischen und finanziellen Standpunkte.

Von

H. Cadisch, Ingenieur.

Abbildungen.

ZÜRICH

Druck von Zürcher & Furrer 1896.

Alle Rechte Vorbehalten.

Reise-Bericht über Destructoren

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a, a, Schlitze im Mauerwerk.

b.    b, Luftspeisung' des Crema tors'. r,r, Rost des Cremators.

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BIBLIOTEKA GŁÓWNA

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