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Praktische Anweisung zur

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Erstes Heft.

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Praktische Anweisung

zur

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eine Anleitung zum Entwerfen, Veranschlagen und Ausführen der am gewöhnlichsten vorkommenden Wasserbaue

enthält.

öffentlichen Arbeiten jj

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Herausgegeben

von

D. Gilly und I. A. EytelweiN/

Vorrede zur ersten Auflage.

Gilly. Eytelwein.

Vorrede zur zweiten Auflage.

Erster Abschnitt.

Zweiter Abschnitt.

§. 25.

Dritter Abschnitt.

§. 45.

Vierter Abschnitt.

D. Gilly und I. A. EytelweiN/

Königlich Preußischen geheimen Ober-Bau -Rathen.

Erstes Heft.

Von de» Pfählen, den Rammen lind den Fangdämmen.

Zweite vermehrte Auflage.

Mit vierzehn KupfertafelnE Mj

Berlin, 1809.    '    ^

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Vorrede zur ersten Auflage.

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erste Heft der vorliegenden Schrift.

welche ganz dem ausübenden Wasserbaumeister gewidmet ist, erscheint unserm Versprechen gemäß, und wir werden nach dem vorläufig bekannt ge-

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machten Plane fortfahren, in jedem Jahre wenigstens eins oder höchstens zwei Hefte dem Publikum zu übergeben. Wir finden demjenigen, was bereits in der Einleitung gesagt ist, wenig zuzufügen und bemerken nur noch, daß ungeachtet dieses kostbaren und mit beträchtlichen Ausgaben verbundenen Unternehmens, wir gemeinschnftlich, in der Ueberzeugnng unserm Vaterlande und den angehenden Baumeistern nützlich zu seyn, fortfahren werden, auch die übrigen Hefte den Bedürfnissen gemäß einzurichten. Die Vergleichung dieser Anweisung zur praktischen Wasserbaukunst mit ähnlichen Werken, wird wie wir uns schmeicheln bei dem wirklichen

Vorrede.

VI

Baumeister, dem es imt reelle Ausführung zu thun ist, der nicht eher absprechen will, dis er selbst etwas gelernt Hat, nicht zu unserm Nachtheile ausfallen. Auch wollen wir keineswegs eine Kritik der vorhandenen oder noch zu errichtenden Wasserwerke geben, dazu haben wir weder Zeit noch Lust, so wenig wie wir alle bekannte Bauarten anführen, oder architektonische Kuriositäten sammlen werden; es gnügt uns vielmehr nur die brauchbarsten und nach unserer Einsicht und Erfahrung besten Baumethoden anzuführen, ohne deshalb Baumeister, die ein anderes Verfahren beobachtet haben, zu tadeln. «Eben so würde es uns in zu große Weitläufigkeiten verwickeln, wenn wir jedesmal die Detter und Umstande anführen wollten, wo diese oder jene Bauart durch uns oder unter unserer Direction ausgeführt ist. Dies kann bei besonders wichtigen Fallen höchstens nur beiläufig geschehen, weil sonst dies Werk keine Anweisung zum Bauen sondern eine Beschreibung ausgeführter Baue enthalten würde, woraus der angehende Bau-tneifier nicht immer dasjenige was er sucht tm erforderlichen Zusammenhange erlernen kann. Auch ist das Studium ausgeführter Baue nur alsdann lehrreich, wenn man sich an Drt und Stelle befindet, und da dies durch kein Buch verfchasst werden kann, so wird dies um so mehr entschuldigen, wenn wir weniger von unfern

Vorrede.

VII

Ausführungen sprechen nnd uns nur an die Anwefsung halten/ wie bei dem Baue tu besondern Fallen zu verfahren ist. Was übrigens die Bearbeitung der einzelnen Materien selbst betrift/ so-sind solche/ wie es auch bei den folgenden Heften der Fall seyn wird/ durchaus von uns gemeinschaftlich bearbeitet und wir werden in keinem Falle in diese Wasserbankunst etwas aufnehmen/ was nicht unserer gemeinschaftlichen Ueberzeugung entspricht

Zugleich hoffen wir durch diese Schrift einem wesentlichen Mangel der Vorlesungen bei der Köm'gl. Bau-Akademie abzuhelfen/ weil es den meisten Bau-Eleven an Zeit fehlt/ die nöthigen Zeichnungen zu diesen Vorlesungen zu copiren, um auch für die Folge daraus den erforderlichen Nutzen zu ziehen.

Geschrieben im Januar rgoav

Gilly. Eytelwein.

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Vorrede zur zweiten Auflage.

*03

ei dem einfachen Plane/ welcher dieser Schrift zum Grunde liegt/ konnten bei einer neuen Auflage nur solche Veränderungen und Vermehrungen entstehen/ welche lediglich auf einen höher» Grad von Deutlichkeit und Vollständigkeit Bezug hatten/ ohne in Absicht der letztem den Zweck aus den Augen zu verlieren. Der Abkürzung wegen und weil mehrmals aus Statik/ Mechanik und Hydraulik Bezug genominen werden mußte/ wird jedesmal/ wenn im Text das Wort: Statik/ Mechanik oder Hydraulik/ ohne Beifügung eines Namens vorkommt und auf irgend einen §. hingewiesen wird/ auf meine herausgegebene Handbücher dieser Wissenschaften verwiesen.

Berlin im Januar 1809.

I. A, E.

Inhalt des ersten Hefts.

.Einleitung.

Von der Wafferbaukunst überhaupt und von dem besondern Zwecke dieser praktischen

Anweisung.

Erster Abschnitt.

Bonden Pfählen.

8 — io —

.. Spitz - und Spundpsahle Zurichtung der Spitzpfähle . Stellung und Länge derselben Aufpfropfen der Spitzpfähle Stärke und Kraft zum Tragen Zurichtung der Spundpfähle Eiserne Schuhe ....

Zweiter Abschnitt.

Von den Rammen und deren Gebrauch. -

Handrammen .    .    ......

Gewöhnliche Zugrammen oder Lauframmen . Zusammensetzung der gewöhnlichen Rammen Vortheil der großen Rammscheiben

Konstruktion derselben...... .

Gestalt der Rammklöhe......

Ramme mit zwei Läufern......

Zusammengesetzte oder Kunstrammen    ....

Größe der Rammen und Bestimmung der erforderlichen ' Wenn Pfähle schräg eingeschlagen werden sollen Tauwerk bei den Rammen Kostenberechnung

Ueber das Eindringen der Pfähle Einrammen der Spihvsähle

Erstes Heft.

i5.

i6.

*7*

16.

19-

20.

21.

22.

23.

25.

26.

27.

2Z.

Wenn tue Pfahle tiefet' gehen sollen als das Rammgerüfte steht -Untersuchung des Grundes zu einer Spundwand ....

Kosten des Nammens nebst den Sahen zur Verfertigung der Anschläge

29.

30.

3/.

32.

34-

35.

36. 37.

Dritter Abschnitt.

Vom Ausgraben der Baustelle und Wegschaff,mg her im Grunde vorkommenden

hinderlichen Gegenstände.

Ausgrabung der Erde ............

Ausbaggerung der Baustelle .-    ..    .........

39*

49-

5r*

Vierter Abschnitt.

Von den Fangdammen.

Noch verschiedene Arten wie Fangdämme zu bauen sind Faschinendämme .    ..    ......

52.

53.

54.

56.

57«

56.

59.

60.

61.

62.

Wasser-baukunst oder Hydrotechnik (Architectura hydraulica) lehrt alle Arten von Baue, an und im Wasser nach bestimmten Absichten mit Sicherheit aufführen. Vorzüglich gehören hieher diejenigen Anlagen, welche sich auf die Schiffarth, die Wasserleitungen, Entwässerungen und Bewässerungen ganzer Gegenden und auf die Sicherung der Gebäude und Ländereien, gegen das Wasser und den Eisgang beziehen. Hienach läßt sich leicht einsehen, daß unter den mannigfaltigen Kenntnissen, welche zur Befriedigung der Bedürfnisse der bürgerlichen Gesellschaft erfordert werden, die Wasserbaukunst zu den weitläustigsten und schwierigsten gerechnet werden kann. Sie wird um so wichtiger, da die Anlage und Ausführung der Wasserbauwerke, größtentheils auf den Wohlstand ganzer Gegenden und Provinzen, Einfluß haben und wegen der bedeutenden Ausgaben, welche diese Werke der Staatskasse verursachen, ihre Kultur keinem Staate gleichgültig seyn kann.

Die Wasserbaukunst hängt in vielen Fällen mit der Land- und Maschinen-baukunst so zusammen, daß eö schwer fällt, genaue Grenzen zwischen beiden zu bestimmen und anzugeben ob ein Gebäude, in eine oder die andere dieser Abtheilungen gehört. Auch wird öfters die Maschinenbaukunst, größtentheils mit der Hydrotechnik verbunden und die verschiedenen Schriftsteller welche über diese Wissen-

B 2

schäften geschrieben haben, verbreiteten sich mehr oder weniger über gewisse verwandte Gegenstände nachdem sie eine oder die andere Abtheilung wichtig und ihrem vor-geseßten Endzwecke entsprechend fanden. Soll die Wasserbaukunst in ihrem ganzen Umfange, selbst unter Vorauösehung der nöthigen Vorkenntnisse auö der Mathematik, Naturkunde und Landbaukunst theoretisch und praktisch so abgehandelt werden, daß sie ganz allgemein ist, sich auf alle Wasserwerke welche jeder Nation eigen sind, beziehet, durchaus die mathematische Theorie entwickelt und zugleich alle diejenigen technischen-Anweisungen enthält, welche der angehende Baumeister jedes Landes erwarten kann, um seine Werke tüchtig und mit der nöthigen Umsicht auszuführen, so scheint die Bearbeitung eines Werkes, welches diesem Zwecke entsprechen soll, mehr als die Lebenszeit eines Menschen zu erfordern, wenn derselbe auch mit allen hiezu nöthigen Kenntnissen ausgerüstet wäre, selbst die wichtigsten Werke seiner und anderer Nationen gesehen und selbst bedeutende Baue dieser Art ausgeführt und angeordnet hatte. Alan ist daher weit entfernt eine Wasserbaukunst so allgemein und in diesem Umfange zu bearbeiten, um nicht in den Fehler zu verfallen etwas zu versprechen^ dessen Ausführung, bei einer noch lange nicht hinlänglich in ihren einzelnen Theilen bearbeiteten Wissenschaft, unmöglich ist. Vielmehr geht hier der Endzweck nur dahin:

durch Beschreibungen und Zeichnungen dem angehenden wasserbaumeister eine praktische Anweisung zur Ausführung der am gewöhnlichsten vorkommenden wasserbaue zu geben,

welche sich größtentheils auf eigene Erfahrungen bei der Ausführung ahnlicher'Werke gründet, und tun auch hier das Ziel nicht zu weit zu stecken, so wird man sich vorzüglich

auf die in dem preußischen Staate vorkommenden Wasserwerke einschränken, da diese wegen ihrer Mannigfaltigkeit schon von bedeutendem Umfange sind. Es soll zugleich hiebei auf die bewährtesten Baumethoden in - und ausländischer Baumeister, so weit solche bei uns anwendbar sind, Rücksicht genommen, und

aus bett vorzüglichsten Schriften derselben das Wesentlichste ausgehoben werden. Indem man sich auf die vorzüglichsten Bedürfnisse unsers Landes einschränkt, so darf wohl kaum erinnert werden, daß eö noch überhaupt an einer vollständigen und deutlichen Anweisung zur Ausführung der nothwendigen Wasserbaue fehlt und daß selbst derjenige Baumeister, welcher an einigen Orten Gelegenheit hatte, sich einzelne praktische Kenntnisse zu verschaffen, in andern Fällen, ans Mangel einer praktischen Anweisung zur Ausführung, häufig in Verlegenheit kommt. Es fehlt zwar nicht an Schriften, wo von Anfang bis zu Ende, nicht nur über alle Gegenstände der Baukunst abgesprochen und von Bauankagen, ihren Folgen und Wirkungen, von der llnkunde der Baumeister, von der Weisheit des Verfassers rc. sehr viel geredet und zusammen geschrieben wird; man sucht aber vergebens, wie man in gewöhnlichen vorkommenden Fällen, eigentlich diesen oder jenen Bau ausführen soll; tote jedes einzelne Baustück vorbereitet, bearbeitet und mit andern zu einem tüchtigen Baue verbunden wird, obgleich dies eigentlich die Sachen sind, über welche der angehende Baumeister unterrichtet seyn tvill. Man wird sich daher bemühen, nur für den eigentlichen Baumeister zu schreiben und deshalb wird diese Anweisung, so weit es angehet, von den einfachsten Fällen zu den zusammengesetzten übergehen. Es war daher auch nicht gut anwendbar, die Gegenstände der Wasserbaukunst nach ihren verschiedenen Zwecken abzutheilen, weil dieses mehr für eine Uebersicht der gestimmten Wasserbaukunde paßte, dagegen hier, wo eö auf eine genaue Beschreibung ankomtut, wie jedes einzelne Wasserwerk tüchtig und mit dem mindesten Rosten-aufwand auszuführen ist, konnte der öfter« Wiederholungen wegen, welche die Abtheilung nach den Zwecken des Wasserbaues verursacht, kein Gebrauch gemacht werden, und eö war angemessener, die verschiedenen Wasserwerke welche in ihrer Konstruktion Aehnlichkeit haben, zusammen zu stellen.

Hienach wird, unter Voraussetzung der theils aus der Mathematik, theils aus der Landbaukunst erforderlichen Grundkenntnisse, anfänglich dasjenige abgehandelt, was bei den meisten Wasserbauen vorkommt; und diesem werden die einzelnen Ab-

Heilungen folgen. Zuerst kommen daher in diesem Hefte die Abschnitte von den Pfählen und ihrer Verfertigung, von den Rammen und deren Gebrauche, von dem Auögraben der Baustelle und der Wegschaffung der dabei vorkommenden Hindernisse und von der Konstruktion der Fangdamme zur Abhaltung des Wassere. In so fern nun öfters die größten Schwierigkeiten bei den Wasserbauen, in der Ge-waltigung des Grundwassers bestehen, ohne welche kein dergleichen Bau ausführbar ist, so wird das nächste Heft von den einfachsten und brauchbarsten, zum Ausschöpfen deö Wassers erforderlichen Maschinen handeln. Nach Beendigung dieser Abschnitte, welche der Anweisung zur Konstruktion der Wassergebäude voran gehen müssen, folgt in besondern Abtheilungen die Anweisung zum Baue der Bollwerke, Futtermauern, Schiffsschleusen, Floßarchen, tleberfälle, Ueberfallwehre, Wehre, Freiarchen, Mühlengerinne, Grundablässe, Siele, Brücken, Kanäle, Hafenwände u. d. gl. bis die vorzüglichsten Wassergebäude, welche bei uns vorkommen, abgehandelt sind«

CO*

Erster Abschnitt.

Von den Pfählen.

. i.

Pfähle, welche unten zugespitzt sind und einzeln in gewisse« Entfernungen von einander eingerammt werden, nennt man Spitzpfähle (des pieux). Man unterscheidet dabei

a)    die Grundpfähle (pilotis), welche ganz oder mehrsntheils in die Erde ein

geschlagen werden; und

b)    die Langpfähle (pilots), welche zum Theil in und zum Theil über der Erde

oder dem Wasser stehen, als Wand-, Bollwerks-, Brücken - und andere Pfähle.

Gpundpfähle oder Nuthpfähle (palplanches) find diejenigen, welche nur von zwei Seiten gespitzt und an den Seiten mit Federn (languettes) und Spunden (rainures) versehen sind, dergestalt, daß sie eine wasserdichte Spund- oder Rern wand (Hie de palplanches) ausmachen.

In den auswärtigen Schriften werden fie auch zuweilen Falzbursten genannt..

§. 2.

Die Spitzpfähle werden entweder auf allen vier,- oder auch nur auf zwei Seiten beschlagen, oder man läßt sie rund, welches besser ist, weil die Fibern des Holzes durch das Behauen getrennt und die Pfahle geschwächt werden. Eö müssen aber im letzteren Falle die ästigen und vorstehenden Theile abgehauen und die Rinde abgeschält werden.

Wenn bei Bollwerken oder sogenanntem Schalungen, ingleichen bei Schleusenwanden eine Seite der Pfähle mit Bohlen bekleidet und gegen die andere Halbholz gelegt werden soll, so muffen die Pfahle erst nach dem Einrammen derselben, so weit als die Bekleidung geht, oder als das

Holz dagegen liegen soll, gerade behauen werden; ee giebt solches eine desto genauere Arbeit, indem die Pfahle doch niemals in einer solchen geraden Richtung eingerammt werden können, daß, wenn sie vorher beschlagen sind, die Seiten der Pfähle durchweg genau paffen oder in der Fluch: stehen sollten-

§. 3«

Laf. I.

Die Spitzpsahle erhalten entweder eine vier- oder dreiseitige Spiye, deren Lange in beiden Fällen die zwei und einhalb bis dreifache Dicke deö Pfahls beträgt. Die dreiseitige Spitze verursacht, daß die Pfähle leichter in die Erde eingerammt werden können, und daß sie sich dabei nicht so leicht drehen und wenden, als es bei vierseitigen oder bei runden Spitzen geschieht.

Fig. l-

«. 2.

Die Spitzen der Pfahle müssen unten nicht scharf zusammen laufen, sondern man läßt den äußersten Theil der. Pfahlspitze wie Figur i. und 2. eine kleine Pyramide bilden, deren Höhe ihren.Seitenlinien gleich ist.

§. 4.

an/

Es hangt von den besondern Umstanden ab, ob man die Spitzen der Pfahle oben am Wipfel- oder Zopfende der Baume oder unten am Stammende anbringt. Sind die Pfahle zum Tragen bedeutellder Lasten bestimmt, so ist eö Vortheilhaft das dünne oder Zopfende unterhalb anzubringen, weil alsdann außer dem Widerstande deö Bodens unter dem Pfahle noch ein bedeutender Widerstand an den Seiten desselben entsteht welcher durch die Reibung und Adhäsion verursacht wird. Soll dagegen das Ausziehen des Pfahls verhütet werden, so wird die Spitze am dicken oder Stammende deö Pfahls angebracht, oder die Pfähle werden so eingerammt wie sie im Walde standen, nur muß der Obertheil des Pfahls nicht zu schwach ausfallen, damit er durch die Rammschläge nicht gebogen oder gespalten wird. Kommt auf die Pfahle keine Last und bleiben fie oben frei wie bei den Bollwerken, hölzernen Brü/ cken, Archen und Schleusenwänden, so können sie, wenn ihr Stammende noch unten angebracht wird, nicht so leicht von dem sich daran setzenden Eise bei anwachsendem Wasser ausgehoben wer/ den und man pflegt daher die Pfähle in diesen Fällen nur dann mit dem Zopfende nach unten zu einzurammen, wenn oberhalb ein so starker Seitendruck entsteht welchem das dünne Ende des ' Pfahls nicht hinlänglichen Widerstand leistet. Auch können die Grundpfähle unter Fluthböden, durch die von unten mit einer großen Kraft wirkenden Quellen, aufwärts getrieben werden, so wie öfters die schon eingerammten Pfäble in einem kompakten thonigten Boden, wenn man dere daneben einrammt, durch den Drang der Erde wieder in die Höhe steigen. Man sieht leicht ein, daß Pfähle, welche mit dem dickeren Ende unterwärts eingerammt sind, diesem Zufalle nicht so leicht unterworfen seyn können, als wenn das dünnere Ende unten befindlich ist.

Die Erfahrung hat auch gelehrt, daß die Pfähle, wenn das dickere Ende'nach unten gekehrt, ist, anfänglich zwar schwerer, nachher aber leichter eingerammt werden können, als auf die ge/ wöhnlichen Art. Der Grund hievon läßt sich leicht einsehen, weil der am untern Ende stärkere Pfühl, immer nur den Widerstand des unter ihm befindlichen Bodens zu überwältigen hat, da/

gegen tm umgekehrten Falle auch ein Widerstand längs dem eindringenden Pfahl entstehet, mb cher durch die Adhäsion des nassen Erdreichs beträchtlich vermehrt wird.

In der bekannten Schrift, (von Milizia) Grundsätze der bürgerlichen Baukunst, aus dem Italienischen S. i3o, wird hierüber sehr richtig bemerkt:

Treibt man die Pfahle mit der Spitze ein, so wird ihre konische Oberfläche von allen Seiten wegen der Elastizität des Bodens gedrückt, und die Schläge, welche senkrecht auf die Oberfläche fcotf Kegels geschehen, werden getheilt, die horizontale Kraft verliert sich, die vertikale hingegen hebt den Pfahl, und macht, daß er zum Theil wieder in die Hohe springt. Aus eben diesem Grunde muß das Gegentheil geschehen, wenn der Pfahl mit dem Stammende hineingetrieben wird; anstatt ihn in die Höbe springend zu machen, dienen die auf der Oberfläche empfangenen Schlage bloüK dazu, rhn nach der Richtung seiner Achse tiefer einzudrücken.

Taf. I.

Einige geben den Pfählen die, Figur 3-, vorgestellte Spitze, und glauben dadurch das Aushe, Fig. 3. den zu verhüten, welches aber wohl selten dem Zwecke entsprechen wird.

Der berühmte französische Architekt perronet, in seinem vortrefflichen Werke über den Brü, ckenbau (Descriplion des projets et de la construction des ponts de Neuilli, de Mantes, d’Orleans etc. a Paris 1788) ist der Meinung, daß bei hölzernen Brücken, wenn die Mitte der Länge der Pfähle sich merklich unter dem niedrigsten Wasserstande befände, das schwache Ende der Pfähle, wie gewöhnlich, nach unten zu stellen, weil die Pfähle daselbst bald naß, bald trocken würden/ und also dem Verderben am mehresten ausgesetzt waren; wenn aber die halbe Lange der Pfähle bis an die Höhe des mittlern Wafferstandes reichte, wie solches bey großen hölzernen Brücken gewöhnlich der Fall ist, so würde es aus vorgedachten Ursachen besser seyn, das dicke Ende nach unten zu kehren- auch halt er dafür, daß die Pfahle in diesev (Stellung weniger erschüttert werden tonnen.

. 5.

Gewöhnlich und in den wehesten Fällen werden die Pfähle senkrecht eingeschlagen; jedoch giebt man den äußersten Brückenpfählen, Bollwerköpfählen und dergleichen eine etwas schräge Richtung. Es ist aber in denjenigen Fällen, wo ein Seitendruck vorhanden ist, eine etwas schräge Stellung der Pfähle auch bei Fut-terwauern oder andern einzuschlagenden Grundpfählen nützlich, weil sie alsdann einem stärkern Seitendrucke widerstehen können, wovon man sich leicht überzeugen kann, wenn man das Parallelogramm der Kräfte auf diesen Fall anwendet.

' §. 6.

Die Länge der pfähle richtet sich nach dem vorgefundenen Grunde und es laßt sich dieserhalb bei einem vorhabenden Bau nichts Bestimmtes vorher angeben. Einigermaßen würde die Länge oer Pfähle nach einzurammenden Probepfählen zu beurtheilen seyn; jedoch ist solches auch nicht ganz zuverläßig, und man thut daher besser, bei der möglichsten Wahrscheinlichkeit, dennoch auf eine etwas größere Länge der Pfähle zu rechnen.

Erstes Heft.

Sehr oft findet man fceim Einrammen der Pfahle einen so abwechselnden Grund, daß die Pfahle bald schwer, dann aber wieder sehr leicht eingetrieben werden können; einige gehen zuweilen ganz in dem Grunde verlohren, so daß man tangere einzuschlagen genöthigt wird — und welchem praktischen Baumeister sollten wohl dergleichen Falle ntcht vorgekommen seyn? Schwerlich hat es Jemand bereuet, bei fest eingerammten Pfählen die oben überflüssige Lange abzuschneiden; wohingegen bei nicht lang genug zugeschnittenen Pfählen oft die größte Verlegenheit entstanden seyn wird.

§. 7.

Der schlechte Grund kann zuweilen so tief hinab gehen, daß die längsten Bäume nicht hinreichen, um in den festen Boden, welcher sich unter der weichen schlammig-ten Erdart befindet, hinlänglich eingerammt zu werden. Es müssen sodann Pfähle aufeinander gesetzt oder aufgepropft (enter) werden.

Sobald der Pfahl so weit in die Erde eingedrungen ist, daß nur noch ein geringer Theil über den Boden hervor ragt und ein noch bedeutendes Eindringen vorausgesetzt werden kann, so wird ein zweiter Pfahl auf denselben gesetzt, nachdem vorher der Pfahlkopf senkrecht aus die Richtung seiner Länge recht eben abgeschnitten ist. Eben so genau und eben muß der Untertheil des aufzupfropfenden Pfahls bearbeitet werden, damit derselbe so wohl mit seiner Unterflache als auch mit dem Taf. i. Umfange derselben auf den eingerammten Pfahl paßt, weshalb die Umfänge beider §>g- 4- Flächen als Kreise von einerlei Durchmesser bearbeitet werden. Man kann alsdann wenn die Pfähle genau übereinander stehen, nach A, Figur 4-, drei eiserne Klammern B einschlagen und jede derselben mit zwei Krammen befestigen. Weil aber während deö fortgesetzten Einschlagens der Pfähle, das Hirnholz derselben in einander dringt, wodurch die Klammern selbst abgebogen oder ihre Spitzen abgebrochen werden können, so ist eö besser statt der Klammern drei eiserne Schienen wie bei C mit länglichten Nagellöchern wie bei D versehen, an die Pfahle zu nageln und jede noch mit zwei eisernen Krammen zu befestigen. Die langlichten Nägellöcher sind deshalb nöthig, damit beim Ineinanderdrücken der Pfähle, die Nagelköpfe nicht abbrechen; auch kann man zur bessern Befestigung der eisernen Schienen und um das Spalten der Pfähle zu verhindern, zwei eiserne Ringe statt der Krammen an den Schienen befestigen.

Fig. 5*

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Es giebt vielerlei Vorschläge nach welchen das Aufpropfen bewirkt werden kann, welche aber größ-tentheils sehr künstlich, und unsicher sind. Hieher gehört auch die von Gautier (Traite des ponts etc) und perroner (Descript. etc) beschriebene Vorrichtung, Figur 5., gegen welche aber Manger (Beitrage rr. S. i33 ) gegründete Einwendungen macht.

Vorausgesetzt daß ein Pfahl so fest eingerammt sei, daß er durch die darauf

zu bringeude Last nicht tiefer eindringen und, so weit er in der Erde steckt, nicht gebogen werden kann, so kann dennoch der Theil welcher über die Erde hervor ragt und welcher hier kurz die Länge des Pfahls heißen soll, gebogen werden, wenn die Dicke des Pfahls und die Festigkeit des Holzes dem Biegen nicht zureichend widersteht. Es fehlt noch an vollständigen Versuchen im Großen um für jeden besondern Fall die Last mit Sicherheit anzugeben unter welcher sich ein Pfahl von gegebenen Abmessungen für jede Holzart zu biegen anfängt, daher man sich mit dem allgemeinen Gesetze begnügen muß, nach welchem sich die Stärke senkrecht stehender Pfähle bei einerlei Holzart, wie die Würfel der Dicke, multiplizirt mit der ttveite und dividier durch das LLuadrat der Lange verhält. (Statik §. 498. S. 4io.) Hiebei ist vorausgesetzt daß die wagerechten Querschnitte der Pfähle Rechtecke bilden, deren kleinste Seite hier die Dicke genannt wird.

Sind die Querschnitte der Pfahle (Quadrate, so verhalten sich die Lasten welche sie tragen können, wie die Biquadrate von der Seite ifyveo (Querschnitts, divi-dirt durch die «Quadrate der Längen.

Hienach wird eine senkrecht stehende 12 Fuß lange, 12 Zoll breite und 4 Zoll dicke Bohle nur den dritten Theil so viel Last als ein 16 Fuß langer Stiel kragen, dessen wagerechter Querschnitt ein Quadrat von 8 Zoll langen Seiten bildet. Denn 12. /|⁵

I22 :    = y : 16 = 1: 3

Die Lasten welche runde Pfähle tragen können, verhalten sich ebenfals wie die Biquadrate ihrer Durchmesser dividirt durch die (Quadrate ihrer Längen.

Wenn demnach ein runder Pfahl von 12 Fuß lang und 9 Zoll stark, der nur 3 Fuß über der Erde steht (denn dieser Theil der Länge kommt hiebei nur in Rechnung, weil der übrige Theil als hinlänglich befestigt vorausgesetzt wird,) 111018 Pfund tragen kann, so würde ein andrer »im, gleicher Dicke, der 4 Fuß über der Erde steht, nur 62447 Pfund tragen können, weil sich verhält

I *    I *

-5:    = 111018: 62447 oder

3    4

4²: s² — inoist 62447

b c³

für Kiefernholz, Q - 48520

Um einigermaßen die Last zu bestimmen welche ein Pfahl mit Sicherheit tragen kann, bezeichne 2 die Länge, b die Breite und c die Dicke des Pfahls, wenn alle Abmessungen desselben in rhein-ländischen Jollen ausgedrückt werden, so erhält man, wenn Q die gesuchte Last in berliner Pfun, den bedeutet (Statik §. 500. S- 4¹²)-

UNd

b c³

für Eichenholz, Q = 61408

peiTonet erzählt (Deser. p. 599.) den merkwürdigen Fall, daß bei der Brucke von Tours die eichenen 7 Fuß 6 Zoll lange und 9 Zoll dicke Pfähle, nachdem jeder mit 153900 pariser Pfund belastet war, plötzlich um 4 Fuß 8 Linien gesunken wären und daß man nachher alle diese Pfähle »erbrochen und zu Boden gestreckt gefunden habe. Sucht man die Last Q welche nach dem vor-

fiehcnden Ausdruck ein solcher Pfahl mit Sicherheit kragen konnte, so ist zu bemerken daß 7 Fuß 6 Zoll und g Zoll pariser Maaß mit 93 und gf rheinländischen Zollen überein kommen, daher findet man

= 53877 berliner Pfund,

n r ' c (s!) *

Q - 6l4t>8 —i—

anstatt daß perroner nach einer angenommenen Voraussetzung 62474 Pfund findet welche jeder Pfahl mit Sicherheit tragen konnte.

Mehrere Versuche über die Festigkeit lothrecht stehender Hölzer beschreibt Musschenbröck (Introd. ad phil. nat. p. 474. — Introd. ad cohaerent, p. 235. —). Sie sind aber Nur mit dünnen Holzstücken angestellt, daher man auch keine hinreichende Folgen aus denselben ziehen kann,

Nach Larsken's Theorie (Lehrbegr. d. ges. Mathemat. §. 206. S- igr.) soll die Starke lothrecht stehender Pfeiler aus dem Verhältniß ihrer Breite, dem Quadrat ihrer Dicke und dem umgekehrten Verhältniß des Quadrats ihrer Höhe zusammengesetzt seyn. Bei einer strengen Untersuchung wird man aber die Gründe worauf diese Angaben sich stützen nicht ganz befriedigend finden, weshalb hier (m. f. Statik §. 498* s. 4°9) statt des Quadrats, der Würfel von der Dicke in Rechnung kommt.

Da daö Mauerwerk und alles, was sonst von den eingerammten Pfählen getragen werden soll, auf Schwellen ruhet, welche auf diese Pfähle gestreckt werden, so wird der Abstand dieser Pfähle von einander nicht allein durch ihre Größe und Stärke zum tragen bestimmt, sondern man muß auch darauf Rücksicht nehmen daß sich die Schwellen oder Balken von gegebenen Abmessungen ohne weitere Unterstützung erhalten und nicht gebogen werden.

Wenn z. B. 4 Pfahle, nach ihrer Länge über der Erde und nach ihrer Starke, an und für sich stark genug waren, um das Gewicht einer Mauer von 24 Fuß laug und von einer beträchtlichen Breite und Höhe zu tragen, so würden sie dabei doch 8 Fuß auseinander stehen. Ware nun die stärkste Schwelle welche man zum Bau verwenden kann nicht vermögend auf 7 Fuß, von einem Pfahl zum andern freiliegend, die Last der Mauer zu tragen ohne einzubiegen, so mußte man schon dieserhalb die Pfahle in kleinern Entfernungen von einander einrammen.

Die Größe der Last welche ein Balken oder eine Schwelle tragen kann ohne gebogen zu werden, hangt von ihrer Breite und Höhe und von der Lange ab, auf welche sie an beiden Enden unterstützt frei liegt. Wird die Last längs einer Schwelle gleichförmig verbreitet, so kann sie doppelt so viel Last tragen als wenn solche in ihrer Mitte angebracht oder aufgehängt wäre (Statik H. 451. S. 293). Ist die Schwelle auf ihren beiden Unterstützungen so befestigt, daß sie durchaus nicht von denselben weichen kann, so kann sie eine doppelt so große Last tragen, als wenn sie an beiden Enden ohne Befestigung nur frei aufgelegt wäre (Statik §. 453. S. 297).

Setzt man die Last welche eine auf zwei wagerechte Unterstützungen gelegte Schwelle in ihrer Mitte mit aller Sicherheit tragen kann U, ihre Breite b, Höhe h und die Lange auf welche sie frei liegt 1,

indem diese Abmessungen in rheinländischen Zollen ausgedrückt werden, fa erhält man die ge/ suchte Last in berliner Pfunden (Statik §. 497. S. 406.)

b h⁹

für Eichenholz, U — 500    —

für -Kiefernholz, U = 360

In der Regel werden die Pfähle nur in Entfernungen von 4 bis 41 Fuß. von einander eingerammt und man pflegt nur, bei sehr geringen Balastungen und wenn kein Aufheben der Pfahle zu befürchten ist, eine etwas größere Entfernung zu wählen, weil ein Fehler bei der Gründung eines Baues nicht leicht wieder verbessert werden kann und das mindeste Versehen beim Grundbaue, die nachtheiligsten Folgen auf den ganzen Bau hat.

perroner hat sehr Recht, wenn er sagt: „En matiere de costruction, 11 convient de renJre toujours „la resUtance superieure“ — d. i. in Absicht der Konstruktion ist es rythsam, den Widerstand jederzeit der Kraft überwiegend anzuordnen: —

§. ro.

Damit die Spundpfähle (§.■*.) ihren Zweck erfüllen und, wenn solche neben einander eingerammt werden, eine wasserdichte Spundwand bilden können, erhalten sie da wo sie aneinander stoßen auf der einen Seite Hervorragungen oder Federn (Spunden) und auf der andern Vertiefungen oder Ruthen. Man hat vielerlei Vorschläge zur Verfertigung der Federn und Ruthen; in der Regel verdienen aber die einfachsten, den Erfahrungen gemäß, den Vorzug vor allen künstlichen Zusam-mensehungen. Von den Pfahlspundwänden kann man die Bohlenspundwände unterscheiden, weil leßrere nur 4 bis 5 Zoll dick sind, erstere aber nach den verschiedenen Erfordernissen eine größere Stärke erhalten.

Ist ein Spundpfahl mehr als 5 Zoll dick, so wird eine rechtwinklichte Spundung wie Figur 6 angebracht, indem man auf der einen Seit.e des Pfahls bei A Taf. r. eine Feder ausarbeitet deren Querschnitt ein Quadrat bildet und auf der andern Seite ⁶' wie bei B eine Ruthe in welche die Feder A. genau paßt. Das Holz welches auf den Seiten der Ruthe stehen bleibt heißt der Backen der Ruthe. Die Hervorra-gung oder Dicke der Feder kann man dem dritten Theile von der Stärke des Pfahls gleich machen, ob man gleich dieselbe nicht leicht über 2 Zoll dick annimmt.

Statt jeden Spundpfahl mit einer Feder und Ruthe zu versehen, pflegt man auch wohl, wenn ein Stück Holz zwei Pfahllängen giebt, die Pfähle nach Figur 7. so Fig. 7. zu bearbeiten, daß ein Pfahl zwei Ruthen und der andere zwei Federn erhält, indem man zu erster« die stärkern Stammenden und zn letzter» die schwächer» Zopfenden des Holzes nimmt.

Sind die Spundpfahle nur vier bis fünf Zoll dick, so erhalten solche eine Grad-

Fig. 8- oder Reilspundung Figur 8« Um die Gestalt dieser Spundung zu erhalten, wird die Dicke a b des Pfahls in vier gleiche Theile getheilt und davon die beiden mittlern Theile c d zur Stärke der Gradfeder, die beiden Endtheile a c, db aber zur Stärke der Backen angenommen. Mit der Weite c d wird das gleichseitige Dreieck c d e beschrieben, so ist solches die Gestalt vom Vorsprung -er Gradfeder oder von der Nuthe.

§ig. g.) Man macht auch Spundwände nach Figur g. Die Pfähle werden auf beiden Seiten mit einer Nuthe versehen und in der Breite einer Bohle auseinander eingerammt. Zwischen jede zwei Pfahle wird eine Bohle eingestoßen. Diese Spundwände sind gut, wenn man nur schwaches Holz zu den Pfählen hat, weit hiebei weder die Pfahle noch die Bohlen Federn bedürfen.

Norberg verfertigte bei Moskau dadurch eine wasserdichte Spundwand, daß Pfahle mit i£ Zoll tiefen und 3 Zoll weiten Nuthen so eingerammt wurden, wodurch immer zwischen zwei Pfählen eine quadratförmige 3 Zoll weite vertikale Rinne entstand, welche mit Moos ausgefüllt wnrde. M. s. Lempe Magazin für die Bergbaukunde. u. Theil, Dresden 1795. S. 45*

Hr. M. Hoffmarrir (Der Maffermühtenbau. Königsberg 1800. S. 530 schlagt vor, den Spund-₄    pfählen auf beiden Seiten Nuthen zu geben und in dieselben besondere Federn einzuschieben.

Hievon ist aber nicht viel zu halten, weil dergleichen Federn beim Einrammen zu leicht bescha-get werden.

Fig. 10. Die Figur 10 vorgestellte schwalbenschwanzförmige Gestalt der Federn und der Nuthen ist ebenfalls nicht zu billigen. Sie erfordern eines Theils viele Arbeit und die Spitzen der Federn an den Nuthen springen leicht ab.

Taf. I. Fig. ii.

Auch ist nicht wohl abzusehen, wie man sich von der in dem Werke, Essais de batir sous l’eau etc. par Mr. Daniel Thunberg auf der Losten Kupfertafel und hier Figur ir. abgebildeten Zusam-menfügung der Bohlen Haltbarkeit versprechen konnte, da die dergestalt ausgearbeiteten Hölzer noch dazu im festen Meeresgrunde eingerammt werden sollten. — Wer weiß, ob nicht das fast unvermeidliche Auseinandergehen oder Zerbrechen dieser Spundungen, die Ursache des dem Werke begegneten Unfalls gewesen ist.

§. 11.

Da das Holz, wenn es sich beständig im Wasser oder auch nur in einem beständig feuchten Grunde befindet, beinahe als unvergänglich angesehen werden kann, und die Spundwände fast immer in eine solche Lage fommen daß sie feucht erhalten werden, so dürfen sie der mehrern Dauer wegen eben nicht von einer sonderlichen Stärke oder Dicke seyn, sondern sie würden bei 4 und 5 Zoll eine hinreichende Stärke haben, wenn nicht der mehrentheils feste Grund das Einrammen solcher schwachen Spundpfähle verhinderte, daher sie mehrentheils 6 bis 7 Zoll stark, von Halbholz oder von solchem, welches einmal aufgeschnitten ist, bei sehr festem Grunde aber von stärkerm oder ganzem Holze verfertiget werden müssen; dagegen ist die möglichst größte Breite der Spundpfähle (nach der Länge einer Spundwand ge-

Bei weichem Grunde, wo das Biegen der Spundpfahle durch die Rammschläge nicht zu besorgen ist, können vier- bis fünfzöllige Bohlen genommen werden, welche nach Figur 8> mit einem Grad - oder Keilfpunde'zusammenzufügen sind, §*3. 8* weil sonst bei einer rechtwinklichten Spundung, Figur 6., so wohl die Federn als auch die Backen der Ruthen zu schwach werden und abspringen.

rechnet) in jedem Falle Vortheilhast, weil es dabei, um die Länge einer Spundwand zu erhalten, der Ausarbeitung einer geringern Anzahl einzelner Spundpfähle bedarf.

§. 12.

Bei der Auswahl deö Holzes zu den Spitz- und Spundpfählen ist darauf zu halten daß solches aus graben parallel laufenden Fibern besteht und nicht abgestanden ist. Krumm gewachsene Stamme machen durch die Wirkung des RammbärS Seitenschwingungen wodurch die Kraft, mit welcher die Spihen der Pfähle eindrim gen sollen, geschwächt wird. Ist das Holz abgestanden oder rindschälig, so trennen sich die Fibern oder Jahresringe, wegen ihres geringen Zusammenhanges, unter den Rammschlägen und machen den Pfahl untauglich. Gewöhnlich nimmt man zu den Spundpfählen Kiefernholz (Kiehnen) weil solches in den meisten Fällen am wohlfeilsten und in gehöriger Menge zu erhalten ist, die erforderliche Festigkeit besitzt und leicht bearbeitet werden kann. Man pflegt aber auch die Spundpfähle von Eichen- oder Büchenholz zu verfertigen, es ist aber bei allen Holzarten zu bemerken daß die Pfahle nur kurz vor dem Einrammen verfertigt werden müssen, weil sie sonst durch die Wirkung der Luft und Sonne zusammentrocknen und, wenn sie alsdann in den feuchten Grund kommen, wieder quellen und sich auf eine unglaubliche Art auseinander treiben, wodurch die Spundwände der Lange nach eine schiefe Richtung erhalten. Besonders pflegt dies beim Büchenholze zu geschehen von welchem die einzelnen Pfähle sich überdies leicht werfen. Risse bekommen und der Breite nach so krumm werde» daß sie nicht einmal zusammen gepaßt werben können.

§. i3.

Zum Bearbeiten der Spundpfähle wird das Holz rund auf die Baustelle angefahren und daselbst nur auf zwei Seiten nach der erforderlichen Dicke der Pfähle, wie Figur 7. beschlagen oder mittelst der Säge aufgetrennt. Sollen die Spundungen verfertigt werden, so müssen sich sämtliche Hölzer in einem möglichst gleichförmigen Zustande der Trockenheit befinden, weil sonst beim Einrammen wegen der alsdann entstehenden ungleichförmigen Schwindung, kein genaues Zusammenpassen

der Federn mit den Ruthen möglich ist. Das grobe Holz wird zuerst zur leichtern Verfertigung der Spundung abgehauen und dann auf wagerechten Unterlagen durch dazu eingerichtete Hobel genau bearbeitet. Hiebei ist zu bemerken daß die Federn der Spundung so weit abgehobelt werden müssen, daß solche noch einen geringen Spielraum in der Nuthe erhalten, weil ohne diesen beim Einrammen, wo das Holz wegen der Grundfeuchtigkeit stark quillt, eine beträchtliche Reibung entsteht und die Backen der Ruthen abgesprengt werden.

Die Gpundpfähle werden alsdann von beiden Seiten nach der Mitte ihrer Dicke zugespitzt; dieses Spitzen muß aber nicht an einzelnen Pfählen geschehen, sondern nachdem eine ganze Reihe derselben, oder eine Spundwand, auf die wage-^ . rechte Unterlage gelegt, zusammengepaßt und bezeichnet worden, muß ein Schnur-schlag a b, Figur 12., aus die Mitte gemacht, und jeder Pfahl nach dieser Linie abgeschrägt (zugespitzt) werden; denn auf das genaue Zusammentreffen dieser Linie beim Einsetzen der Spundpfähle, kommt bei der Einrammung derselben vieles an, indem, wenn die abgeschrägten Kanten nicht genau zusammentreffen oder gar der Pfahl eine Spitze erhalt, sich leicht kleine Steine, Spähne und dergleichen dazwischen klemmen und die Spundpfähle auseinander treiben können.

Der an seinem Untertheile abgeschrägte Spundpfahl, welchen man ober uneigentlich seine Spitze nennt, erhält alsdann von seiner schmalen Seite angesehen, wo F,g. iz. sich die Ruthe befindet die Gestalt wie bei \ Figur 13., und von seiner breiten Seite angesehen, wie B, wo man bei C einen rechtwinklichten Ausschnitt bemerkt, welcher wegen der Ruthe entsteht. _ Diese Unebenheit verschwindet aber wenn man Fig. 14. mehrere Spundpfähle, wie Figur 14. in eine Reihe neben einander stellt. Man kann auch den Untertheil des Pfahls, so weit der Einschnitt C, Figur iZ., geht, wie bei D E abschrägen, wodurch das Eindringen des Pfahls mehr erleichtert wird und er sich besser an den nächsten Pfahl anschließt.

So wohl bei den Spund- als bei den Spitzpfahlen werden die scharfen Kanten an ihrem Obertheile oder Kopf gebrochen, oder schräg abgehauen, wie bei a, Figur i4, damit der Obertheil durch den Rammbär nicht leicht breit geschlagen werden kann und bei den Spundpfählen kein Klemmen entsteht.

Fig. iS.

Fig. 15. In manchen hydrotechnischen Büchern findet man, daß die Spundpfahle wie bei A, Figur iz., auch von einer Seite nach der Lange der Spundwand ganz, oder wie bei B zum Theil zugespitzt oder schräg zugehauen vorgestellt sind. Ersteres findet eigentlich gar keine Anwendung; ist aber letzteres und die Pfahle sind in einer Spundwand, wie Figur 16, nicht nur von einer, sondern von beiden Seiten nach der Mitte zu abgeschrägt, so kann dabei wenigstens die Absicht seyn, die Pfähle gegen die Mitte mehr zusammenzutreiben. Es ist aber hiebei ebenfalls zu besorgen, oaß

wenn sich ein Stein oder sonst ein fester Körper in einen der Räume ** einklemmt, die Spund/ pfähle dadurch auseinander getrieben werden/

Durch die in Holland übliche Zuspitzung werden zwar die angeführten Mangel vermieden, allein das Bearbeiten der Pfahlspitzen ist ziemlich zusammengesetzt, wie man sich aus den Aböil/ düngen, Figur 17., überzeugen kann, wo A die obere Ansicht, L die Ansicht von der schmalen Seite des Pfahls wo sich die Feder befindet, C die untere Ansicht und O die.Ansicht von der breiten Seite des Pfahls vorstellt. Jur bessern Uebersicht ist bei E noch eine perspektivische Zeichnung eines solchen Pfahls beigefügt.

§. 14.

Bei sehr festem oder hartem Grunde müssen sowohl die Spitz - als auch die Spundpfähle mit eisernen Spitzen otzer Schuhen (Sabots), versehen werden.

Erstere erhalten, nachdem der Pfahl drei- oder vierseitig gespitzt ist, drei oder vier £ar-, L Federn, womit sie am Pfahl angenagelt werden, wie bei A, Figur ist, und bei B Fig. is. der Durchschnitt naher nachweiset. Die Schuhe der Spundpfähle bekommen zu diesem Endzwecke Blätter, wie bei A, Figur ig, welche gewöhnlich die Breite ei- Fig. ig. nes Spundpfahls nach Abzug der Breite der Feder und Ruthe erhalten, weit gewöhnlich so weit die Federn und Ruthen gehen kein Beschlag kommt. Dieserhalb bleibt ein Theil von der Spitze der Feder bei a unbeschlagen, weshalb man das Holz der Feder von a nach c, so wie die Backen der Ruthe von d nach e weg arbeitet. Die Pfähle müssen unten platt ausgearbeitet, und auch die Spitzen derselben so zugeschnitten seyn, wie solches aus den, neben den Figuren befindlichen Profilen ersichtlich ist.

Auch müssen hier die NagellLcher, wie §. 7 angeführt wurden, langlicht seyn, damit die Nägel, wenn die hölzerne Spitze der Pfahl« auf die eiserne Grundfläche-durch den Schlag der Ramm, büren sich aufsetzt, in die Höhe rücken können.

Das Gewicht des Eisens zu einem Spitzpfahl.-Schuh wird nach, der verschiedenen Dicke des Pfahls zu 4 bis 8, und zu einem Spundpfahl-Schuh zu 6 bis 10 Pfund angenommen. E« ist hiebei anzumerken, daß die Schmiede sehr geneigt sind, dergleichen große Stücke, ungeachtet der anschlagsmaßigen Bestimmung des Gewichts, schwerer zu arbeiten, dahe, man die Abmessungen vorschreiben muß. Das Pfund Eisen zu einem Pfahlschuh wird im Durchschnitt nebst der Arbeit mit 3 bis 3i Gr- bezahlt.

■6OÜ

Zweiter Abschnitt.

Von den Nammen und deren Gebrauche.

§. 15.

Handrammen (Demoiselles) deren man sich zum Feststainpfen der Erde bedient, sind nur von geringer Wirkung wenn damit Pfahle eingestoßen werden sollen, weshalb man sich derselben nur zum Einschlagen der RüstungS - und anderer Pfähle bedient, bei welchen eö auf keine sonderliche Festigkeit ankömmt.

§. 16.

Die gewöhnlichen Zugrammen, Lauframmen (les Sonettes) mit welchen die großen Pfahle eingeschlagen werden, haben entweder ein viereckigteS Fußgestell oder Schwellenwerk, oder es ist dreieckigt, in welchem Falle die Ramme eine Winkeloder Lckramme genannt wird, weil man mittelst derselben den Rammklotz oder Rammbär (Mouton), durch dessen Fall die Pfähle eingeschlagen werden, besser in den Winkeln und Ecken eines Baues anbringen kann, als bei den Rammen mit viereckigtem Fuße. In dieser Absicht sind die Winkelrammen zwar Vortheilhaft, allein sie stehen nicht so fest als die andern, weshalb sie beim Fortschieben so wol, als in Absicht des Ausrichtens und Niederlegenö, gefährlich sind.

§. 17.

Taf. I. Fig. 20.

26

Bei den vierfchwelligten Rammen besteht das GchweUwerk, Figur 20,. aus der Vorderschwelle a a, der Hinterfchwclle b b, den beiden Seitenschwellen c, c, und den beiden Mittelschwellen d, d, welche gewöhnlich 10 Zoll Breite und n Zoll Höhe erhalten und burd^ hölzerne Zapfen und eiserne Ueberwürfe so mit ein*

•    ander verbunden sind, daß sie leicht wieder aus einander genommen und    von einem

Orte zum andern gebracht werden können. Der Raum zwischen diesen    Schwellen

auf welchem die Arbeiter zum Aufziehen deö Rammklotzes stehen, heißt    die Stube.

Fig. 2i. Zur bessern Uebersicht ist ein Theil dieses Schwellwerks, Figur 21, nach    einem grö

ßer» Maaßstabe gezeichnet. Von dem Rammgerüste welches auf dem Schwell-Fig. 22. werke befestigt wird, ist die Vorderansicht Figur 22, und die Seitenansicht Figur Fig. 23. 23, vorgestellt. Man unterscheidet bei demselben die beiden Vorderruthen e, e, Z Zoll stark und 9 Zoll breit, von welchen eine mit 20 Zoll langen und 1 Zoll di-

cken Sprossen in Entfernungen von einem Fuße versehen und daher die Leiter genannt wird. Die Läuferruthe oder der Läufer f erhält gewöhnlich mit den Vorderruthen gleiche Stärke und Breite. Durch den Läufer werden auf verschiedenen Höhen wagerechte Löcher gebohrt, damit man mittelst eines Vorsteckbolzenö oder Nagels g, den Rammklotz am Herabsinken hindern kann. Die beiden Hinterruthen h, h erhalten mit den Vorderruthen gleiche Stärke und werden so wie diese mittelst eines Bolzens oberhalb an den Läufer befestigt. Ueber dem Läufer befindet sich der Trieytopf i, mit seinen beiden Rollen über welche das Pfahl - oder windetau k, zum Aufziehen oder Hinunterlassen der Pfähle mittelst der winde 1 geht. Diese Winde ist mit eisernen Bügeln, Figur 24, an den Hinterruthen so befestigt, daß man sie frei umdrehen kann. Unter dem Trietzkopfe im Läufer ist die Rammscheibe m, angebracht. Ueber diese Scheibe geht der Rammtau n, an dessen einem Ende der Rammbär ober Rammklotz o, und am andern Ende der Rranztau p, mittelst eines Knebels und kleiner Stricke, wie solches die besonders beigefügte Zeichnung, Figur 25, naher nachweiset, befestigt wird.- Am Kranztaue p, befinden sich t>ie Zugleinen <j, und am untersten Ende derselben die Uebel r, an welchen die Arbeiter den Rammklotz aufziehen.

Flg. 2Z.

Der Trietzkopf hat in seiner Mitte unterhalb ein Zapfenloch welches in einen oberhalb auf dem Läufer angebrachten Zapfen paßt. Auch kann man mittelst zweier Bolzen das Abheben des Trietz- Taf. II. köpft verhindern wie solches der Obertheil der Figuren 39, 4° und 4t naher nachweiset. Die Fjg. zg. kleinen Krammen t, t, Figur 23, dienen den Tritzekopf an den Läufer mittelst kleiner Stricke zu 40. 41. befestigen, die Stricke dürfen aber nur schlaff gebunden werden, damit der Trietzkopf noch einige Taf. I. Beweglichkeit nach beiden Seiten behalt.

Daö dreieckige Schwellwerk, Figur 26, einer gewöhnlichen winkelramme be- Taf. n. steht aus der Miitelschwelle a, den beiden Seitenschwellen b, b und der Hinter- ®'⁹' ®⁶' schwelle c. In der Vorderansicht, Figur 27, und Seitenansicht Figur 28, einer Fig. 2«. solchen Ramme unterscheidet man den Läufer d, welcher bei a, jn das Zapfenloch der Mittelschwelle, die Vorderruthen e, e, welche bei b, b tn die Zapfenlöcher der Seitenschwellen und die Hinterruthen f, f welche bei c, c, in die Zapfenlöcher der Hinterschwellen eingesetzt werden. Daö übrige ist wie bei den vierschwelligten Rammen angeordnet.

Die gewöhnlichen Rammscheiben, Figur 29, verfertigt man aus einem Stücke Fig. 29. Eichen - oder Weißbüchenholz, 2^ bis 3 Zoll stark und etwa 18 Zoll im Durchmesser. Die eisernen Buchsen dieser Scheiben durch welche der Bolzen gesteckt wird, bestehen auö zwei Stücken, wovon jedes wie Figur 30, die halbe Dicke der Fig. 3». Rammscheibe zur Länge ab hat, dergestalt daß beide Stücke, wenn sie eingesetzt

D 2

werden, in der Mitte der Rammscheibe zusammenstoßen. An den Seiten der Ramm scheibe sind, wie bei c c, Figur 29., Vertiefungen angebracht, worin die schwalbenschwanzförmigen Blätter an der Buchse eingelassen und mit Nageln befestigt werden. In den beiden Stücken der Buchse sind genau ausgearbeitete Löcher welche genau aufeinander treffen, durch welche der Bolzen gesteckt wird. Die Buchse muß übrigens gut verstählt seyn.

Taf. II, Ijg. 31.

Bei dem Baue des Bromberger Kanals bemerkte der Hr. Kriegsrath und Baudirektor pererson, daß, wenn die Rammscheiben -aus einem Stücke gedrechselt waren, alsdann das Rammtau zu sehr gegen den Spahn der Scheibe Lief und sich dadurch sehr abnutzte; auch waren die Schein ben selbst nicht von langer Dauer. Herr Peterson ließ also Scheiben von fünf Stücken nach Figur 3r. verfertigen, bei welchen die Büchsen in der oben beschriebenen Art gestaltet und eingesetzt waren-

§. 18.

Bei -den hier vorgestellten gewöhnlichen Rammen, wo das Rammtau, an dessen einem Ende die Last (der Rammbär) und am andern die Kraft der den Baren aufziehenden Menschen angebracht ist, nur über eine Rolle geht, und also ein gleicharmigter Hebel vorbanden ist, muß die Kraft nicht nur der Last gleich, sondern auch wegen der Reibung des Bären, des Zapfens an der Scheibe der Steifigkeit des Seils auf der Rolle und wegen des schiefen Zugs der Arbeiter, noch ein Ueberschuß von der Kraft angewandt werden.

Weil die Kraft; zur Ueberwältigung der Steifigkeit eines Seils unter übrigens gleichen Umständen, in dem Verhältnisse kleiner wird, wie sich der Durchmesser der Rolle vergrößert, so läßt sich der Widerstand welcher von der Steifigkeit des Taues und von der Reibung am Zapfen herrührt, durch vergrößerte Rammscheiben ansehnlich vermindern; der Gebraust) derselben gewährt nicht nur in dieser Rücksicht, sondern auch wegen längerer Haltbarkeit der Rammtaue wesentliche Vortheile.

Gleichwohl findet man bei uns selten größere Rammscheiben als von 16 bis 18 Zoll, welches aber nicht nachzuahmen ist, da mehrere Erfahrungen lehren, daß wenn ein Rammtau bei kleinen gewöhnlichen Scheiben nur vier Wochen gebraucht werden konnte und nach dieser Jeit umge/ kehrt werden mußte, solches bei großen Scheiben zwölf Wochen in gutem Stande blieb.

— 24g£ Pfund.

Um einigermaßen zu übersehen wieviel der Widerstand betragt, welchen die Steifigkeit eines Rammtaues verursacht, so setze man, das ein 12 Centner oder 1320 Pfund schwerer Rammkoltz, mittelst eines r^Zoll oder 21 Linien dicken Taues, über eine Scheibe gezogen werden soll, deren Durchmesser 16 Zoll ist, so findet man (Statik §. 320. S. 39), wenn ein neues Tau vorausge, setzt wird, drn Widerstand welcher von der Steifigkeit des Rammtaues herrührt 21². 1320 3500. |

zu dessen Ueberwaltigüng allein sechs Mann erfordert werden, und es laßt sich leicht einsehen, daß unter diesen Umstanden, bei einer Scherbe von 32 Zoll Durchmesser, drei Arbeiter weniger an der Ramme nöthig sind.

Belidor in seiner Archit. hydraul. n £s;ets, 1. Buch, 6 Cap. rath ebenfalls die vergrößerten Rammscheiben als eine wesentliche Verbesserung an; besonders in den französischen Schriften von perronet, Regemorre und mehrern andern, findet man die Rammen mit großen Scheiben vorgestellt.

In dem Leipziger Magazin für reine und angewandte Mathematik, erstes Stück 1788, ist Seite 61 und folgende eine Abhandlung über eine Verbesserung der einfachen Zugramme, .mit Anwen, düng auf diejenigen, welche im Jahre 1763 in Potsdam bei einem großen Grundbaue gebraucht, und von dem Kcnigl. Preuß. Bauinspektor Herrn Manger beschrieben worden, von Christoph Gottlob Vene, welche auf ähnliche Resultate führt.

§. 19.

Da der Nachtheil von den gewöhnlichen kleinen Rammscheiben so einleuchtend ist, so sollte man sich derselben bei keiner Ramme mehr bedienen ob gleich solche noch ziemlich allgemein angetroffen werden. Eine zweckmäßige Einrichtung Taf. h. größerer Scheiben ist Ifigur 3^ und 33« abgebildet. Die 34. Figur zeigt die |*³'₃^2, Zusammensetzung der einzelnen Holzstücke, bei welchen das Kreutz zusammen gestammt ist; man kann aber auch das Kreutz aus zwei Stücken zusammen setzen, welche übereinander geblattet werden, wie bei a Figur 34. Die Buchse wird nach Figur 32. und 33, so angebracht, daß die beiden langen Federn von beiden Seiten überö Kreutz stehen und mit Nägeln befestigt werden, deren Köpfe so wol als die Umnierhungen ganz in das Holz eingelassen seyn müssen. Zu den Kranzstücken des Rades ist trocknes, verwachsenes oder maserichteö Holz das beste, weil die Stücke noch immer so groß sind, daß grade gewachsenes Holz Splitter verursacht, wodurch das Tau gescheuert wird.

Ein solches Rad, durch welches.der Bolzen, Figur 35, gehet, ist in der Mitte F>g. 35.

' Figur 36. etwas starker und hat daselbst eine Dicke von 4. Zoll; es wird wie die8'g. 36. andern Rammscheiben durch den oben verstärkten Theil des Läufers eingesetzt; damit aber der äußere Theil des Rades senkrecht auf die Mitte des Rammbären befestiget werden kann, so muß sich der Mittelpunkt des Rades außerhalb der Läuferruthe befinden.

38 abgebildet, so wie die einzelnen Theile dieser Vorrichtung aus Figur 39. 4°. und 41. näher zu ersehen sind. Hiebei ist zu bemerken, daß die Scheibenarme i Figur 39. vorzüglich gut befestiget werden müssen, denn sonst kann das Zapfenloch n aus-reißen, weshalb auch noch bei o und p Schraubenbolzen durch die Knaggen g gezogen und die Winkeleisen 1 angebracht werden müssen.

Die Art wie das Rad an die Läuferruthe angebracht wird, ist Figur 37. utt&₃|’₃ ³⁷'

40. 4t.

Metallne Rammscheiben erhitzen das Tauwerk zu sehr/ und müssen daher nicht gebraucht werden. Bei dem Bromberger Kanalbaue hatte man sich ähnlicher Scheiben/ wie die oben beschriebenen bedient.

§. 20.

Der Rammbär, (Klotz, Knecht, Fallbock) wird ans den Wurzelenden von Steineichen, sonst auch von Ulmen, Eschen oder Ahorn 6 bis 20 Centner schwer

g?g. 41. verfertiget. Figur 42. und 43. stellen einen Rammbären von der Seite und von u- 43. hinten anzusehen vor, wobei zu bemerken ist, daß die Stichk'.'mme a besser zu befestigen ist, als ein Bügel b mit einem Lappen. Der Ort wo man die Stich-krumme befestiget, muß so genau wie möglich vertikal über dem Schwerpunkte des Bären liegen, auch muß das angespannte Tau verlängert in den Schwerpunkt fallen. Der Beschlag zu den Rammbären muß aus gutem zähen Eisen verfertigt werden. Hat die Ramme nur einen Läufer wie Figur 22. so besteht der Beschlag aus folgenden Stücken: aus den vier Tragebändern c, c welche hier gekröpft, sonst aber, wenn die Arme mit den (Seiten des Baren bündig sind, grade gemacht werden; e ist der obere und f der untere Ring; g, § drei Schienen an den Seiten des Baren zur Festhaltung des untern Ringes; h, h vier Armringe und k,k,k acht Winkelbänder.

Mehr Beschläge an den Armen anzubringen ist überflüssig, auch kann man durch ein tüchtiges Einsetzen der Arme den angeführten Beschlag entbehrlich machen, wenn solche mit schwalbenschwanzförmigen Zapfen auf folgende Art befestiget Fig. 44. werden. Es wird nämlich das Zapfenloch ab cd Figur 44. nach der Gestalt des Zapfens jedoch um edef größer ausgearbeitet, damit der Zapfen eingesetzt und noch ein Keil g dagegen eingeschlagen werden kann. In diesen Keil wird ein kleinerer h eingesetzt, der beim Eintreiben des größern in das Zapfenloch, denselben unten auseinander und äußerst fest gegen den Arm und die Seiten des Zapfenlochs treibt.

Ist das Stück Holz zu einem Rammbär lang genug, so kann man Katt Aig. 42. der eisernen Stichkramme, eine hölzerne Oehse nach Figur 45. und 46. daran aue-¹¹ • ⁴⁰• arbeiten lassen, und wenn die untere Seite deö Rammklotzes stumpf geschlagen ist, die hölzerne Oehse abschneiden und den Rammbären umkehren, wobei alsdann erst die eiserne Kramme eingeschlagen wird. Die Rammbäre schlagen sich oft stumpf und müssen sodann nachgeschnitten werden, es ist aber nicht rathsam mit Perronet statt der hölzernen, eiserne Rammbäre zu nehmen, weil solche die Pfähle leicht zerspalten.

Erhalten die Rammbare eine parallelepipedische Form, so macht man sie gewöhnlich 20 Zoll im Geviert dick; man kann sie aber auch unten etwes breiter m. nehmen und ihnen die Gestalt, Figur 4?/ geben, • damit sie desto sicherer den vollen Fig- 47-Kopf des Pfahls treffen.

Zum Einrammen der Gpitzpfähle darf zwar die untere Flache des Rammbä-ren nicht viel größer als der Kopf des Pfahls seyn; dagegen muffen die Rammbären zum Einschlagen der Spundpfahle so breit seyn, daß sie zwei Pfähle zugleich treffen. Es ist daher anzurathen, bei einem großen Baue zweierlei Rammklötze zu halten.

§. 21.

Außer den vorbeschriebenen Rammen mit einem Läufer, hat man auch dergleichen mit zwei Läufern, wie eine solche Ramme mit den nöthigen Nebenstücken in der 48 strn Figur bei A von vorne und bei B von der Seite nebst dem Schwell- Fig. 48-werke C von oben an zu sehen vorgestellt ist.

Bei dieser Ramme, welche ohne weitere Beschreibung aus den Abbildungen deutlich wird, ist nebst den doppelten Laufern noch zu bemerken, daß sie außer der feststehenden Vorderschwelle a a, Figur 48. C, noch mit einer beweglichen Vorderschwelle b b versehen ist, welche mittelst eiserner Bügel c,c am Schwellwerke befestiget ist. Auf dieser beweglichen Vorderschwelle werden in die Zapfenlöcher bei e, e die Vorderruthe» und bei f,f die Läufer eingesetzt, welche mittelst der Hinterruthen gl>, gh in ihrer Lage erhalten werden. Wollte man diese Ramme zum Einschlagen schief stehender pfähle gebrauchen, so kann solches durch Hülfe der beweglichen Vorderschwelle dadurch bewirkt werden, daß man den Bolzen welcher durch das obere Ende der Hinterruthen und der Läufer geht, in den Hinterruthen um einige Löcher zurück steckt, wodurch die Läufer eine schiefe Stellung erhalten und mehr nach hinten über hängen.

Eö giebt indessen bei den zweiläuferigten Rammen verschiedene Abänderungen in Absicht der Rammbäre. Einige bilden selbige nach Figur 49. dergestalt, daß Fig. 4g. hinten am Rammklotze ein vorstehender Theil gearbeitet wird, weicher zwischen beiden Läufern gehet, und hinten vermittelst einer Oehse und eines Vorstechers gehalten wird.

Die eisernen Rammbare sind in dieser Art gestaltet; s. perronet PI. XVIII. Fig. ».

Andere geben dem Rammklotze, wie solcher Figur 50. von vorne und Figur Zi.Fig 20.». von der Seite vorgestellt ist, acht in denselben gesteckte Arme, und lassen den 5l* Rammklotz zwischen den Läufern gehen.

Eine solche Ramme wurde bcir dem Baue der Lüstrinischen Oderbrücke gebraucht. Auch die in Tileman v. d. Horst Theat Mach, und eine von den in perronet's Schrift vorgestellten Rammen sind von dieser Art.

In Tileman's Zeichnungen bemerkt man an den Läufern angenagelte,, vermuthlich sehr glatt gehobelte Bretter, um Die SUibunQ zu vermindern.

Weil die Rammen mit einem Käufer den Nachtheil haben, daß sich der Klotz beim Fallen vom Läufer abwärts herunter senkt, wodurch eine beträchtliche Reibung an dem Läufer entstehet, und die Kraft des Klotzes vermindert wird, so isi allerdings bei den Rammen mit zwei Läufern, wenn der Klotz acht Arme hat, dieser Nachtheil nicht zu-befürchten, so wie auch der Rammklotz zwei Läufer nicht so leicht erschüttern kann als einen.

Um die Reibung zu vermindern, ist auch versucht worden, nretallne R.ollen an den Rammbären zu befestigen, allein sie sind bei so sehr erschütterten Maschinen selten haltbar.

§. 22.

Man hat sich auch vielfältig bemüht, dar Aufziehen der Rammbär« durch Runstrammen mit dieser oder jener mechanischen Einrichtung zu erleichtern, und zugleich einen höheren Aufzug, mithin einen größer und stärker wirkenden Fall des Rammbären zu bewirken; allein da so viel an Zeit verlohren gehet, als an Kraft gewonnen wird, und es insonderheit beim Wasserbaue auf Beschleunigung der Arbeit ankömmt, auch die Pfähle zu leicht von einem zu hohen Falle des Klotzes spalten oder zerbersten, so sind aus diesen und mehrern Gründen dergleichen künstliche Rammen, einige besondre Fälle ausgenommen, im Allgemeinen nicht von Nutzen.

Die Wafferbaue muffen beschleuniget werden, weil die Gewässer nur einen kurzen Theil des Jahres einen so niedrigen Stand haben, der die Fortschritte der Grundbaue begünstiget/ und wo auch nicht so anhaltendes, dergleichen Arbeiten sehr hinderliches Regenwetter zu besorgen ist. Durch die Beobachtung dieses Zeitpunkts in Absicht der fleißigen Betreibung per Arbeit wird gewiß mehr gewonnen, als durch die Ersparung einiger Tagelöhner bei solchen Rammen, wobei die Arbeit verzögert wird, oder wobei ein Verlust an Zeit entsteht. Was z. B. 20 Mann mit der gemeinen Iugramme in einem Tage ausrichren, würde von 5 Mann bei einer Kunst/ ramme erst in 4 Tagen vollendet werden, und so 0{t Arbeitslohn nicht einmal Gewinn seyn. Wenn man aber auch nicht darauf sehen, sondern eö schon für Gewinn halten wollte sich einer solchen Rammmaschine zu bedienen, und es nicht so sehr auf Geschwindigkeit ankommen sollte, so müssen doch gemeiniglich bei wichtigen Rammarbeiten das Gerüst und die Ramme selbst von Zeit zu Zeit fortgerückt, auch Holz und Pfähle herangetragen werden. Dies verrichten bei der gewöhnlichen Ramme die ansehnliche Menge der dabei angestellten Arbeiter. Soll es nun bei der Kunstramme geschehen, so sind nicht Leute genug vorhanden. Auch sollte das eingreifende Räderwerk bei Maschinen, womit große Lasten schnell bewegt werden, wegen des vielen Klemmens und Brechens vermieden werden, weil mit dessen Wiederherstellung auch viele Zeit verlohren geht. Der Vortheil, welcher durch diese Kunstramme bewirkt werden soll, fällt aber auch wegen des Zeitverlustes, der aus der Kraftersparung entstehet, schon deshalb weg, weil die meisten Pfähle da eingerammt werden, wo man mit Ausschöpfen des Grundwassers zu thun hat, und diese sehr kostbare Arbeit, durch den Gebrauch der Kunstramme sehr verlängert wird.

Um nur ein Beispiel zu geben:. So thaten bei einer gewöhnlichen Ramme '36 Mann in einer Minute 26 Schlage, unterdessen der Rammklotz, der bei einer Kunstramme von 6 Mann aufgezogen wurde, in einer Minute ungefähr zweimal fiel. Er fiel zwar höher herab, als bei jener Ramme, und wirkte daher mehr: allein es geschahen in einer Stunde kaum 30 Schlage, wenn bei der gewöhnlichen Ramme in dieser Zeit 200 erfolgten, denn es war sehr oft an der Kunstramme etwas zerbrochen, welches zuweilen stundenlange Ausbesserungen erforderte. . ;    ' '

Es giebt allerdings Falle, wo es mehr auf Ersparung der Kraft, alö auf Zeitgewinn an, kommt; z. B. wenn ein Schiffer seine schwere Ladnng aus, und einladet, sich aber außer seinen Leuten keiner fremden Hälfe bedienen will, indem er zu seiner Verrichtung Zeit genug hat, und dergleichen mehr, wobei dann die Mechanik wichtige Dienste leistet.

So kann auch beim Wafferbaue in einzelnen Fallen an der Vermehrung der Wirkung der Rammbare durch einen höhern Aufzug, und folglich höher« Fall derselben, gelegen seyn Z. B. um zu versuchen, ob die schon mit der gewöhnlichen Ramme für fest eingerammt erklärte Pfahle noch durch eine größere Kraft einzutreiben sind, oder'um einzelne und sehr starke Pfahle, an deren festen Stande vorzüglich gelegen ist, als die zum Anbinden der Schiffe in Strömen und Hafen, welche Duc d'albas genannt werden, oder um Haltungspfähle um die Steinkisten bei Seehäfen recht fest einzuschlagen. Bei dergleichen Arbeiten kömiten allenfalls, wegen der höhern Aufzugs des Rammbaren, die Knnstrammen von Nutzen seyn.

Was die Konstruktion und Zusammensetzung solcher künstlichen Rammen betrifft, so ist bereit-angeführt worden, daß dieserhalb vielfältige Erfindungen zum Vorschein gekommen sind, wovon nur'einrge schon bekannte hier erwähnt werden sollen, und ist eö gleich nicht zu läugnhn, daß bei verschiedenen ganz sinnreiche Einrichtungen angetroffen werden, welche von einer artigen An, Wendung der Mechanik Beweise geben, so sind sie doch als Rammen betrachtet von geringem * Nutzen, da sie aus so vielem Räderwerke und andern Künsteleien bestehen, die sich besser in ein Uhrwerk schicken, als an Maschinen zu deren Gebrauche man sich der Tagelöhner bedienen muß

° und welche so heftig erschüttert werden.'

Man findet dergleichen künstliche Nammen in Leupolds und andern TheatrU Machinar um.

Im 5ten Bande der Abhandlungen der Schwedischen Akademie, Hamburg 1751, befindet sich Seite 40 die Beschreibung von einer neuen Erfindung zur Verbesserung der Pfahlrammen. Sie bestehet darin, daß das Rammseil unterwärts um eine vertikale Scherbe gehet, und horizontal fortgezogen wird, wodurch der Rammklotz in die Höhe gebracht wird, und sich oben vermittelst eines Schnellhackens auslöset und herabfallt.

Itt den Memoires de l’acad. de Paris, an nee 1707. edit. Bat. p. 240 stehet die Beschreibung einer Maschine, womit man den Bar aufzieht, wenn man Grundpfahle zum Brückenbau und dergleichen Werken einrammt, vom Herrn de la Hire, wobei der Rammbär durch ein Tretrad aufgehoben wird — eine von ihm selbst für gefährlich gehaltene Einrichtung, wenn der Haken am Rammbär brechen sollte, weshalb feine Vorschläge auf die möglichste Verhütung dieses Unfalls gehen.

Belidor beschreibt im zweiten Theil, istes Buch 8tes Kapitel seiner Arcliit. Hydraulica, eine in Eng- 4 land neu erfundene Maschine, die Grundpfahle mit großer Geschwindigkeit einzurammen. Der Rammbär wird durch das Umdrehen einer stehenden Welle in die Höhe gezogen, und durch einen Schnellh'aken zum Fallen abgelöst, wobei der obere Theil der stehenden Welle durch das Zurückziehen einer Feder/ in entgegengesetzter Richtung des Umgehens der Welle beim Aufziehen des Bärs, das Seil wieder abwickeln läßt.

Im Jahre 1770 setzte das Königl. Preußische Generaldirektorium einen Preis auf die Verbesserung Erstes Heft.

Zweiter Abschnitt.

Der Rammmaschinen, die in ihren damaligen Anstande gewiß vieler Verbesserungen fähig waren. Die von der Akademie der Wissenschaften niedergesetzte Kommission, erkannte unter den Konkurrenten dem nachherigen Baudirektor in Pommern, I. w. Haase, den Preis zu, und ließ dessen Beschreibung von Rammmaschinen, Berlin 1771, nebst einem Versuche zur Auflösung der Frage: wie ein Rammwerk auf die vortheilhasteste Art auf alle mögliche Falle einzurichten sei, mit I Kupferplatte, ingleichen Description d’une Machine pour le Pilotage avec nn essai sur une Machine, qui battroit tonte une filce de Pilotis, beide von ungenannten Verfassern, mit der teutschen Ueberseßung der tetztern, drucken.

Die Akademie fand zwar das in allen dpei Beschreibungen herrschende erfinderische Genie lo, bens - und belohnungswerth, aber nicht, daß durch die vorgeschlagenen Rammmaschinen, der gewöhnlichen Ramme, in der Ausübung allgemein der Vorzug streitig gemacht werden könnte. Hiedurch scheinen also doch und besonders durch die Auscheilung des Preises diese Haasesche Rammen als nützlich anerkannt zu werden. Um aber jeden, welcher mit dieser Schrift nicht bekannt ist und einige Kenntnisse von den Erfordernissen einer Ramme hat, ihre Unbrauchbarkeit einleuchtend zu machen, darf nur angeführt werden, daß unter diesen neuerfundenen Maschinen, die eine Pfahle mit einem Hammer einschlagt, bei einer andern durch die Schwere des Rammgatters und der Menschen, welche den gezahnten Rammklotz mittelst eines Getriebes aufwinden, die Pfähle einge, trieben werden sollen, und daß endlich auf ausdrückliches Verlangen der Akademie Rammen ^ vorkommen, welche durch den Wind bewegt werden, und andere, wo die Rammklötze durch Schwengel oder Schrauben gehoben werden.

Von der im Reichsanzeiger 1797 No. 55. angekündigten, in Weimar von einem Ainngießer, Na, mens I, C. Schmidt, erfundenen Ramme, vermittelst welcher 2 Tagelöhner dasjenige vernichten sollen, was sonst 12 und mehrere zu thun im Stande sind, steht eine Beschreibung nebst der Abbildung in Kupfer im Julistück 1797 des Journals für Fabrik, Manufaktur, Handlung und Mode; auch war hier ein Modell von dieser Ramme. Sie ist sehr zusammengesetzt, und der Zeitverlust würde ungemein groß seyn: daher ist vielleicht die Nachschrift gedachten Jour, nals entstanden;—,, Modelle von dieser Maschine, welche zu einem angenehmen und nützlichen „Spielzeuge für Rinder dienen können, sind bei dem Erfinder, um den sehr billigen Preis, das „Stück für einen Laubthaler, zu haben."

Die in No. ß. des Hamburger Korrespondenten 1799 aus Warschau angekündigte Erfindung, Pfahle ohne Rammen so tief als man will in einer Viertelstunde, und zwar nur durch 4 Mann in die Erde zu treiben, gründet sich auf den lächerlichen Einfall, eine eiserne Spitze anzubringen, an welcher, so wie an der hölzernen Spitze des Pfahls selbst, Schraubengange befindlich seyn sollten, vermittelst welcher der Pfahl in die Erde eingeschraubt werden könnte; m. s. Sammlung nützlicher Aufsätze die Baukunst betreffend, 1799. zter Theil.

Außerdem befinden stch im Archiv des Königs. Oberbaudepartement eine Anzahl dergleichen, von Uhrmachern, Gelbgießern und selbst von einem Materialisten eingereichte Erfindungen und Vor, schlage nebst Modellen, wobei die Erfinder nur immer die Ersparung der Kräfte und der Ar, beitsleute zum Augenmerk gehabt haben, ohne auf die übrigen Umstande zu rechnen.

Taf. IV. Fig. 52 u. 52. l> Fig. 53. tu 54-

Unter so vielen und mancherlei erfundenen Rammen scheint diejenige, wovon bei dem König!. Oberbaudepartement ein Modelt vorhanden, der Erfinder aber unbekannt ist, wegen ihrer Ein, fachheit den Vorzug zu verdienen. Figur 52.a ist die Ansicht von vorne, Figur 52.b von der Sei. te, Figur 53- der Grundriß und Figur54- ein nach der £inie AB im Grundrisse gezeichnetes Profil dieser Ramme. In dem Grundrisse ist die am Stirnrade bei c angebrachte Vertiefung anzu, merken, auf welcher sich das Rammtau aufwickelt. Wenn man die Hebet e int Grundrisse, so ivti einer derselben im Prosit mit e bezeichnet ist, in die horizontale Lage hinterwärts herun.

terdrückt, so greift das kleine Stirnrad in das große, und bei Herumdrehung des erster« mit den Kurbeln, wickelt sich das Rammtau um die Vertiefung c auf, und ziehet den Baren in die Höhe ; sobald derselbe nun wieder fallen sott, hebt man den Hebel e in die Höhe, rote die punktirte Lage desselben im Profil zeigt; die Axe des großen Stirnrades wird dadurch zurückgezogen, und mit Zurückziehung derselben oder des Mittelpunkts des großen Stirnrades, verlassen anch die Jahne des Rades ihre Stelle am kleinen Stirnrade, so daß die Zähne des kleinen Stirnrades nicht mehr in die des größer« eingreifen, folglich fallt der Rammbar mit Abwickelung des Rammtaus von der am großen Stirnrade befestigten Scheibe c herab.

Diese Ramme hat also zugleich den Vortheil, daß man den Rammklotz so hoch aufziehen und fallen taffen kann als man will.

56. u. 57

Figur 36. 36. und 37. stellen diejenige Ramme vor, deren sich perroner unter andern bei dem Bau £apt y der Brücke zu Neuitty bediente, um die Grundofahle zu mehrerer Ueberzeugung, daß sie fest ^ standen, damit nachzuschlagen, wenn sie schon mit andern Rammen eingetrieben waren. Der Rammbär war mit einem Schnellhacken versehen, nnd er nennt sie daher Sonnctte a declic.

Perroner giebt von dieser Ramme folgende kurze Beschreibung: Sie ist, sagt er, von den Jugrammen weiter tud)t verschieden, als daß sie ein großes vertikales Rad hat, dessen Umkreis auf 3 bis 4 Zoll ausgehöhlt ist, damit ein Strick von 6 Linien stark einigemal darauf aufgewi, ckelt werden kann; an diesem Stricke sind ein oder &wei Pferde angespannt. Das Rad hat nach Verhältniß der Höhe der Ramme einett größren oder kleinern Durchmesser. Die vier Rani, men, deren man sich bei dem Baue der Brücke von Neuitty bediente, waren von der Axe der Scheibe bis unten 33 Fuß hoch/ die Räder hatten io Fuß, und die Schdi.b)enl> tmf mlcfyc das Rammtau ging, iS Zoll im, Durchmesser, wenn die Rammbäre isvo, «Kd i3Zoll, wenn sie 1900 Pfund wogen.

Diese Rammen wurden durch 4 Mann und einen sachkundigen Aufseher (Enrimeitr, wahrscheinlich was man hier einen polier zu nennen pflegt) bedient. Ein Mann führte die Pferde und ein anderer haakte das Strick los, wenn der Rammbär herabgefallen war. Nachstdem wa, ren 2 Mann damit beschäftiget, das Rad wieder zurückzudrehen und das Strick um dasselbe aufzuwickeln; der vierte Mann hing den Rammbären vermittelst des Hakens wieder an das Rammseil, der Enrimeur aber birigirte den Pfahl.

Bei dieser Ramme waren die Bare von Metall (de fönte), und hatten Vertiefungen (des rai-nures) worin sie sich gegen den Läufer (les coulottes ou elindes) aus und ab bewegten.

§. 23.

Die Höhe und Größe der Rammen richtet sich nach der Länge der unterzubringenden und einzurammenden Pfähle, der Festigkeit des Grundes und der Last welche auf den Pfählen ruhen soll, wonach auch daö Gwicht der zu gebrauchenden Rammbäre bestimmt wird. Man hat sie von 9, 12 big 20 Centner. In allen Fällen ist eS aber besser, sich schwerer als zn leichter Rammbäre zu bedienen.

Zinn Aufziehen des Rammbären pflegt man auf jeden Centner desselben 3 Mann, besser aber auf drei Centner 10 Mann zu rechnen. Außer diesen sind ein sogenannter Schwanzmeistrp, welcher daö Aufziehen am Rammtau dirigirt und unter den Arbeitern ausgewählt wird, nebst einigen Zimmergesellen bei jeder Ramme erforderlich, unter welchen einer als pfahlmeister gewählt wird. Dieser Pfahlmeister hat die Stel-ungderRamme, das Herbeischaffen, Aufrichten und Befestigen deö Pfahls zu besorgen.

Man hat auch wohl bei jeder Ramme noch einen Nagel meister, welcher beim Unterbringen eines Pfahls den Vorstecknagel in den Läufer steckt (§. 17.), den Kranztau mittelst des RammknebelS am Rammtau befestigt und das Einschmieren des Läufers, des Bärs und der Scheiben besorgt, nebst einem Flohrmeister welcher den Pfahl an den Läufer bindet und zwischen beiden ein Stück Holz, den kleinen Rnecht anbringt, damit der Pfahl in der erforderlichen Entfernung absteht und seine Mitte genau unter die Mitte des Rammbären fällt. Mann kann sich aber zu diesen Verrichtungen einige Rammarbeiter auswählen, welche nach der Vorschrift des Pfahlmeisters, wenn sie nicht an der Zugleine arbeiten, diese Geschäfte verrichten.

§. 24.

Wenn Pfahle nur etwas schräge eingerammt werden sollen, wie es am gewöhnlichsten vorkömmt, so kann solches mit den vorher beschriebenen gemeinen Rammen geschehen, indem sie nur nach hinten zu überhängend gestellt werden dürfen.

Sollten aber, in jedoch selten vorkommenden Fällen, Pfähle in sehr schräger Richtung singeschlagerr werden, so würden dazu besonders eingerichtete Rammen erforderlich seyn, deren Läufer in die bestimmte Lage gestellt Werden könnten. Eine dergleichen Ramme ist Taf. III. Fig. 48. abgebildet und §. 21. näher beschrieben . worden.

Man sehe auch hierüber Mangers Beitrage rc. wo eine solche Ramme auf der vierten Kupfertafel abgebildet ist.

2m töten Bande der Abhandlungen der Schwedischen Akademie/ Hamburg und Leipzig 1756, S. i54/ findet man die Beschreibung eines pfnhtr^mmels, schiefe Pfahle/ in was für eine Schiefe man will, einzuschlagen/ von Elias Eliander/ wo die Läufer rückwärts oder schräg gestellt werden können/ das. Uebrige aber senkrecht stehen bleibt. Erforderlichen- Falls könnte aber leicht eine bessere Konstruktion angegeben werde«/ auch ist diese Ramme mit einem Tretrade zum Aufzuge, des Bären versehen/ welches wohl grade die schlechteste Art seyn dürfte.

Bei dem Baue der Docke«/ 'oder vielmehr des großen Fangdammes bei Rariekrona, mußten die Pfähle unter einem Winkel von 45 Graden eingerammt werden. Die Läufer der Rammen hatten also eben diese schräge Richtung (m. s. die angeführte Fellerssche Schrift). Es entsteht aber bei den so schräge gestellten Rammen eine ansehnliche Reibung/ wenn dabei der Rammbär ohne alle weitere, die Reibung vermindernde Vorrichtung mit seiner Fläche auf den Läufern hinabrutscht.

In einer Abhandlung betitelt: Descriptio duarum fis tu carum ad Palos sub angulis obliquis in terraam digendos. Dissertatio mathematica, autore Friedericu Rathe, Molitore in vico Gohlis prope Lipsiam i/gr, mit Kupfern, von welcher Ramme allhier ein Modell vorhanden, ist durch angebrachte mecallne Rollen für diesen Umstand gesorgt worden.

Taf. V.    Figur 58. stellt diese Ramme von der Seite und Figur 59. von hinten anzusthen vor.

Wird der Rammklotz c himulf gewunden, so stößt der am Wagen bei a befindliche Schnellhaken an den durch die Läufer gesteckten Bolzen b, der Haken läset sich aus der Oehse des Klotzes,

cn

<0

Zweiter Abschnitt.

Fig- 58, u. 59*

und dieser fällt frei herab, indem der Wagen zurückbleibt. Damit nun der zurückgebliebene Wagen a ebenfalls nachfallt, und sich wieder in die Oehfe des Klotzes einhackt, ist die Welle t mit einem Sperrrads e verbunden, welches sich um die mit dem Stirnrads k verbundene Axe frei drehen kann, ohne das Stirnrad umzudrehen. An dem Stirnrads ist ein Sperrhaken befestigt (mie; solches Figur 69. A, B bei 1 vergrößert abgebildet ist) welcher durch eine Feder zwischen die Zahne des Sperrrades gedrückt wird. Mit dem Sperrhaken steht ein Hebelarm m in Verbindung, so daß wenn die Leine g, welche durch die hohle Zapfen des Stirnrades bis zum Hebelarm geht, angezogen wird, der Sperrhaken ausgehvben wird, das Sperräd nebst der Welle f sich    um drehen kann, und der Äagen a bis an den Rammklotz durch feine eigene

Schwere herunter fallt.

Um die Reibung desto mehr zu vermindern, sind auch wie Figur 58. bei hh zu sehen, 4 Rotten an dem Rammklotze angebracht..

§. 25.

In Absicht des zu den Rammen erforderlichen Tauwerks ist anzumerken, daß dasselbe desto fester wird, je feinet bie gäben gesponnen, und je mehrere derselben also zu der gehörigen Stade bet taue erforderlich finb. Hänfene Taue sind dauerhafter, als die von Flachs, weil letzteres weit kürzer ist. Das Einschmieren der Taux mit Theer ist nur da von Nutzen, wo sie in der Nässe gebraucht werden; im Trocknen wird aber die Reibung dadurch vermehrt und sie erhitzen sich zu sehr. Man 'nimmt das Rammtau gewöhnlich if bis 2 Zoll dick. Die Pfahl- oder Windetaue nebst dem Kranztaue werden if bis if- Zoll stark genommen, dagegen dürfen die Flohr- oder Bindetaue zum Anstohren der Pfahle u. d. gl. nur biß ii Zoll dick seyn»

Ueber diesen Gegenstand sehe man auch Mangers Beiträge, Seite 28. u. f.

Auch gehört hieher folgende Schrift: W. G. Rappolr, über die Starke rund gewobener Seite/ Tübingen, 1795.

§. 2b.

Zur Beurtheilung der Rosten für die einzelnen Theile einer Ramme, ist hier ein Anschlag beigefügt, bei welchem sich die Preise vorzüglich auf die Kurmark beziehen. Für andere Provinzen ist eö leicht die Preise abzuändern, weil die Sätze deß Anschlags und die angeführten Diemensionen dieselben bleiben.

38

Zweiter Abschnitt. Anschlag

von einer gewöhnlichen Ramme mit einem Läufer, 40 Fuß hoch, einem I5 Centner schweren

Rammklotze, auf 5o bis 56 Mann.

Dazu wird erfordert:

Hol;.

Ein Stück Eichen Holz von 7 Fuß lang, 22 Zoll im Geviert, zum Rammklotz, 23^ Kub. F.

Zwei Stück gesundes Kiehnen Bauholz zum Läufer und zu 4 Ruthen, ä 46 Fuß lang und 12 Zoll stark

ä 5 Rthlr.

3| Stück Mittel Kiehnen holz zu den Schwellen, Winde und Krähn, Z6 Fuß lang, 9 bis 10 Zoll stark

ä Zi Rthlr.j 12

ä 8 Gr.

Zimmerarbeit.

Das Rammgerüst mit Schwelle», Läufer, Ruthen und Winde gehörig zu verbinden und zu richten, auch den Beschlag anzubringen .    . •    .

Den Rammklotz auszuarbeiten und die Arme mit schwalbenschwanzförmigen gut verkeilten Zapfen einzusetzen

46 laufende Fuß Holz übers Kreutz, oder zweimal von einander zu schneiden .

ä 9 Pf.

Stellmacherarbeit.

Die große Rammscheibe, 3 Fuß im Durchmesser, gehörig anzufertigen, mit Inbegriff des Holzes .

Zwei kleine Krahnscheiben anzufertigen Seilerarbeit.

ä 12 Gr.

Rthlr. I Gr. I Pf. I Rthlr. >Gr >Pf.

20

10

I4

10

co

30

co

10

16

Ein Rammtau von 15 Klaftern lang, wiegt

Ein Schwenktau, 20 Klaftern lang Ein Würge« oder Anbinde tau,

3 Klaftern lang .

5o Stück Zugleinen, 6 Klaftern

93 Pfund

64

10 —

lang

75

242 Pfund a 6 Gr.

60

12

Latusj

1—1—1 ”41*61 6

uo

CS

yithlr. s Gr.s Pf. I Dhlr. s Gr.s Pf.

Schmiedearbeit.

Transport

Il4

l6

a. Am Rammgestell,

2 Ringe zum Krähn, ä 6 Pfund 2 Bolzen und 4 Bleche .

1    Ring oben um den Läufer

2    Bolzen zu den Ruthen nebst 4 Bleche

Winkelbleche mit verstahlten Buchsen, durch - welche der Bolzen der Rammscheibe gehet, anch zwei Winkeleisen, Nagel und Krammen 12 Ueberwürfe und 24 Kram-

12 Pfund

24

men

26z —

2 Bügel und 4 Krammen zum Lager der Winde ♦

i2g Pfund ä 3 Gr.

16

b. Beschlag des Rammbären mit einer eisernen Stich-kramme oder Bügel, wobei die Arme schwalbenschwanzförmige Zapfen haben.

Die Kramme oder der Bügel wiegt

1 Unter - und 1 Oberring um den Rammbären Z Schienen an den Seiten 3 Krammen nebst 9 Stück Nä-

19I Pfund

gel

4 Armringe

Ol &

m|o* h(c4

1854 Pfund a 3 Gr 23

Hat der Rammbär eine hölzerne Oehse, so fallen die 19$ Pfund weg.

Sind die Arme nicht in vorgedachter> jedoch bessern Art, befestiget, sondern mit Eisen beschlagen, so kommen bei b. hinzu:

Ci

II

Latus | 23 I 6j 6J 13c j i6[ 6

Transport

.    .    66z Pfund

»    <•    s5j§- —

für 8 Winkelbander    >

und für 4 Tagebander

Rthlr. l Gr,l Pf. -Rthlr. j Gr.s Pf 23    6 6 1Z0 16 6

62 Pfund.

c. Die Rammscheibe mit 2 verstählten Buchsen und Lappen, welche über die ganze Scheibe reichen, zu beschlagen, mit Inbegriff der Nägel, auch für den Bolzen .    .    .    .

Für den Beschlag der 2 Krahnscheiben

Ci

Wenn statt der großen Scheibe nur eine zusammengesetzte kleine von 16 bis 20 Zoll im Durchmesser genommen wird, so kostet selbige mit allem Zubehör 3 Rthlr. .    .

Ci

CO

CO

Summa

>0

CO

§. 27.

Das Eindringen eines Pfahls beim jedesmaligen Schlage des Rammkloßes hängt ab von der Festigkeit des Bodens, vom Gewichte des Kloßes und Pfahls und von der Höhe, von welcher der Kloß herunter fällt. Es ist schwierig, ein allgemein gültiges Gesetz anzugeben, um, in bestimmten Fallen, danach die Tiefe des Eindringens anzugeben, weil durch die Erschütterung des Bodens, dessen ungleiche Festigkeit und andere noch unbekannte Ursachen, Hindernisse entstehen, t>ie sich nicht genau beurtheilen lassen. Kann man annehmen, daß der Boden dem eindringenden Pfahl, gleichförmig widerstehet und ihm in gleichen Zeiten, gleiche Geschwindigkeit raubt, so verhalten sich für einerlei Pfahle, wenn man deren Gewicht bei Seite seht, die Tiefen des Eindringens, nahe genug wie die Quadrate der Geschwindigkeiten der anschlagenden Klöße, multiplizirt mit ihrem Gewichte, oder wie die Fallhöhen, multiplizirt mit den Gewichten ihrer Rammklöße. Bei verschiedenen Fallhöhen aber übrigens gleichen Umständen, wenn nemlich das Gewicht des Kloßes und Pfahls nebst dem Wiederstande deö Bodens unverändert bleiben, verhalten sich die Tiefen deö Eindringens genau wie' die Fallhöhen oder wie die Quadrate der Geschwindigkeiten mit welcher der Kloß bei dein Pfahl anlangt. ¹)

sur

Hienach wird ein 4 Fuß hoch fallender Klotz, welcher mit einer Geschwindigkeit von 2 V i5\V ^ = i5, 8 Fuß den Pfahl trifft, nur ein halb so tiefes Eindringen bewirken, als wenn derselbe Klotz von 8 Fuß Höhe, mit einer Geschwindigkeit von 2 V    8= 22s Fuß den Pfahlkopf

trifft.

Der vorstehende allgemeine Satz stimmt genau mit den Versuchen uberein, die s’Gravesand (Physices Element.! Mathem. Tom. I. Edit. IV. Lib. II. Cap. V. §. 1072, sqq.) mit Körpern angestellt hat, welche mit verschiedenen Geschwindigkeiten und Gewichten, in weiche Thonmaffen eingedrungen sind. Die Herren Belidor, ²) Manger ³) und Büsch ⁴) nehmen an, daß sich die Kräfte der Rammklötze wie die Quadratwurzeln aus den Fallhöhen verhalten, allein für diesen Satz läßt sich weder ein wissenschaftlicher Grund angeben, noch entspricht die Erfahrung demsel/ ben. Jeder Wafferbaumeister kennt es aus Erfahrung, wie wichtig es in Absicht der Wirkung ist, wenn man die Arbeitsleute dahin bringt, daß sie den Rammklotz 6 Fuß, statt 5 Fuß hoch schnellen. — Nach der zuletzt angeführten Meinung, würden sich dann die Wirkungen wieVs: 1Z6 verhalten, also nur um ^ vermehrt werden, welches unbedeutend wäre, anstatt daß diese Vermehrung doppelt so groß, oder } wird, wenn man voraussetzt, daß sich, die Wirkungen wie die Fallhöhen verhalten.

§. 23.

Bei dem Einrammen der Spitzpfähle ist zu bemerken, daß ehe die Pfähle eingesetzt werden, die Erde so tief, als es angehet, ausgraben, und der Pfahl angeschleift werden muß.

Dies geschieht, indem man das Seit nach Figur 60. um den Pfahl legt. Zieht man nun die En, Taf. V. den a und b des Seils in die Höhe, so zieht sich das Seil so stark an den Pfahl, daß es nicht Fig. Go. losläßt oder abstreift-

Mehrere dergleichen bei der Zimmerarbeit überhaupt anwendbare Knoten oder Umschlingum gen findet man in Reuß Zimmermannekunst, Leipzig, 1789. Tafel 34. 35. und 56.

Wenn der Pfahl am Seile befestiget ist, wird derselbe durch die an der Ramme befindliche Winde (Tafl. Fig. 23. 1.) in die Höhe gezogen, worauf man den Pfahl einschießen laßt, wozu aber die Ramme bei langen Pfählen erhöht werden muß; nächstdem kann der Pfahl durch Drehen noch nm etwas in die Erde eingetrieben werden, hierauf wird zuvörderst mit schwachen Rammschla-gen angefangen, bis der Pfahl einem Theile nach, in der Erde ist, alsdann solches so stark, als es seyn kann, fortgesetzt werden muß, bis der Pfahl auf 40 bis 50 Schläge gar nicht mehr oder im äußersten Falle doch nur noch unmerklich in die Erde dringt; vorauögefeßt, daß derselbe durch lauter reine Erde gegangen

wäre, denn träfe er auf einen Stein oder auf Holz, so würde er auch nicht weiter eindringen; dieser Umstand ist aber an dem hohlen Ton beim Auffallen des Rammbären auf den Kopf des Pfahls und an dem Zurückspringen des Bären, leicht zu bemerken. In diesem Falle muß der Pfahl wieder herausgezogen und der seinem Eindringen hinderliche Gegenstand, bis zur nöthigen Tiefe herausgeschafft werden.

Die Frage, wie lange, auf einen Pfahl gerammt werden müsse, und welche Länge für die Pfähle erforderlich sei, kann nicht anders beantwortet werden, als daß jeder Pfahl nach den vorgedachten Merkmalen und mit Beziehung auf den angewandten Rammkloß so weit zum Stehen gebracht werden muß, daß er weder durch die aufzubringende Last tiefer eingedrückt, noch durch andere Kräfte gehoben werden kann. Man wird leicht einsehen, daß nach Beschaffenheit der Erdschichten der Pfahl früher oder später zum Stehen gebracht werden kann und daß mithin die Pfähle bald länger oder kürzer seyn müssen. Die vorherige Auömittelung ihrer erforderlichen Länge ist aber, wie bereits §. 6. gedacht worden, eine schwierige und mißliche Sache, da oft bei so vielen Stellen oder Punkten, auf welchen bei einem Wasserbaue Pfähle eingeschlagen werden sollen, die Beschaffenheit des Erdreichs sehr abweicht, und solches weder durch Visitireifen, Erdbohrer, noch durch Aufgraben, am wenigsten an so vielen Stellen zu entdecken ist. Auch einzurammende Probepfähle geben nicht das erforderliche Maaß für alle übrige Pfähle an, die Probepfähle können grade im guten, oder auch eben so wohl im schlechten Boden zutreffen, und dabei ist zu bedenken, daß der Boden desto fester und das Einrammen der leßtern Pfähle um so beschwerlicher wird, je mehrere Pfähle in einem bestimmten Raume schon eingeschlagen sind.

Um einigermaßen zu übersehen wie viel Last ein Pfahl tragen kann ohne tiefer in den'Boden einzudringen, wen» die Umstande, unter welchen derselbe eingerammt worden, bekannt sind, können die im folgenden dritte» Hefte S- 146. mitgetheilten Tafeln dienen.

§. 29.

Die Pfähle dringen zuweilen so tief in den Grund, daß der Rammklotz die Köpfe derselben, wegen der Schwelle des Rammgerüstes nicht mehr meinen kann; alsdann wird ein sogenannter Aussetzer, Rnecht (oder nach der Ueberfetzung des Belidor's eine Afterramme) mit einer eisernen Spitze auf den Pfahl gesetzt, und die R " -schläge fallen auf den Aussetzer, wobei sich die Kraft dem einzurammenden Pfahl mit einigem Verluste mittheilt.

Man kann aber auch die Rammen, zwar nicht ohne mehrere Schwierigkeit beim Aufrichten und Fortschaffen derselben von einer Stelle zur andern, so einrichten, daß besonders bei Rammen mit

zwei Läufern, letztere weiter als die Schwelle herunterreichen, so daß auch der Rammbär unter das Schwellwerk reicht. Eine solche Ramme ist Figur 6i. im Grundrisse, Figur 62. in der vor-dern Ansicht und Figur 63. von der Seite abgebildet. Will man die Ramme höher stellen, 6l'

Taf. VI.

. oder vielmehr die Läufer höher hinauf bringen, so dienen die in den Läufern angebrachten Ver- *    ⁶³ •

satzungen a, a dazu, um die Vorderruthen b,t> in dieselben zu versetzen. Zu diesem Ende kann der Riegel bei c weggenommen werden, damit in die Zapfenlöcher d,d, d der Lauferruthen, die Zapfen 6,6 an den Vorderschwellen eingesteckt, und durch die bei A, B nach einem größer« Maaßstabe abgebildete Vorrichtung, die Läuferruthen mittelst eines Schraubenbolzens an die Vorderschwellen angezogen werden können.

§. 30.

Das Einrammen der Spundpfähle erfordert vorzüglich alle nur ersinnliche Aufmerksamkeit, damit sie sämmtlich die gehörige Tiefe erreichen, auch dicht in einander schließen. Sollten auch nur einer oder etliche Spundpfahle nicht tief genug oder bis in den festen Boden eingeschlagen seyn, so vereitelt solches die Absicht einer ganzen Spundwand und auch wohl die eines ganzen Baues; denn eine Spundwand sott allen Durchzug des Wassers verhindern, welches wegfällt, wenn Oeffnungen darin entstehen, die sich dann auch bald zu vergrößern psiegen.

Um nun den obengedachten Zweck zu erreichen, muß die Richtung in welcher eine Spundwand angelegt werden soll, zuvor so tief als möglich aufgegraben, der Grund Fuß für Fuß mit Visitireisen oder Erdbohrern auf das sorgfältigste untersucht, und die sich etwa findende Hindernisse, als Steine, Holz und dergleichen, herausgefchaft werden. Da es aber gleichwohl nicht immer möglich ist, durch eine vorherige Untersuchung dergleichen Gegenstände bis in eine große Tiefe zu entdecken, so ist man öfter genöthigek, nur muthmaßlich zu verfahren und das Einrammen der Spundwände zu unternehmen, ohne die vollkommenste Ueberzeugung von der Reinheit des Grundes bis in die größte Tiefe zu haben.

Es muß aber eine unverbrüchliche Regel bleiben, wenn sich beim Einrammen der Pfahle selbst, an ein oder der andern Stelle zeigen sollte, daß ein oder mehrere Spundpfähle auf Steine, Holz, Bretter, Wurzeln oder dergleichen stehen, und daher nicht weiter eindringen wollen, dergleichen Gegenstände herauszuschaffen, es koste auch so viel Mühe, Zeit und Geld, als eö wolle, damit sämmtliche Spundpfähle eine gleiche und gehörige Tiefe erreichen; dieferwegen ist es auch vorzüglich nöthig, die Spundpfähle länger zuzurichten, als solches muthmaßlich nöthig seyn dürfte, und lieber, nachdem sie in reinen Grunde äußerst fest eingerammt worden, das überflüssige Holz davon abzuschneiden, als in die Verlegenheit zu gerathen, bei zu kurzen Pfählen mit dem Einrammen derselben aufhören zu

müssen, weil ihre Köpfe schon die bestimmte Höhe, die Spitzen aber noch nicht den festen Grund erreicht haben.

.    §♦ 3i.

Um eine Spundwand in der gehörigen graben Richtung und zugleich dicht Via 64 mti) fest in einander einzurammen, werden sogenannte Zwingen nach Figur 64. angefertiget. Man legt nämlich auf eine Rüstung von eingestoßenen Spitzpfählen zwei Stücken Holz in der Breite der Spundwand aus einander, und verbindet selbige an den Enden mit Riegeln; hierauf werden die Spundpfahle zwischen diesen Zwingen gestellt und eingerammt; bei langen Spundpfählen bringt man auch noch wohl oben an denselben dergleichen Zwingen an, in welchem Falle die untersten Zwingen auch Lehren genannt werden. Nachstdem wird die grade Richtung und das Dichtineinanderschließen der Spundpfähle durch Streben und Keile aufs Beste zu erhalten gesucht.

Vorzüglich sind beim Einrammen der Spundpfahle einige derselben auf einer Stelle nicht gleich zu tief einzurammen und die nebenstehenden zurück zu lassen, sondern eö müssen sämmtliche Pfähle in einer Spundwand allmalig ein oder etliche Fuß tief nach einander eingerammt werden. Eö erfordert dies zwar ein öfteres und mühsames Hin - und Herschieben der Ramme, allein man muß sich dadurch nicht abhalten lassen, um daö wesentliche Erforderniß der Dichtigkeit der Spundwände zu erreichen, wenn man überhaupt tüchtige und gute Arbeit zu Stande bringen will.

Durch das allmölige Einschlagen der SpundpfFhle kann man ihre Dichtigkeit allenfalls ohne Iwin-gen bewerkstelligen, wenn man mittelst eines leichten Gerüstes die Spundpfähle anfänglich nur mit einer Handramme eintreibt, dann einer Zugramme mit einem leichten Rammbären, und nachher, wenn die Pfähle um einen guten Theil in die Erde eingedrungen sind, sich erst der schweren Rammbären bedient.»

Bei langen Spundwänden und bei wichtigen Bauen, wobei mehrere Rammen vorhanden sind, ist es gut, etwa alle 15 bis 20 Fuß einen Spundpfaht etwas vor den andern vorstehen oder sel, bige nicht so tief, als die übrigen, einrammen.zu lassen. Diese Spundpfähle müssen aber vor/ her so ausgearbeitet seyn, daß sie oben etwa eilten Zoll breiter sind, als unten; sodann wird bei jedem dieser Pfähle eine Ramme angebracht, und selbige zu gleicher Zeit eingerammt, wodurch die Spundwand einen sehr dichten Schluß erhält.

§. 3a.

Zur Aufstellung der Rammen muß für sichere Gerüste gesorgt werden; ihre eigentliche Bewerkstelligung richtet sich zu sehr nach .den jedesmaligen Umständen und der sehr verschiedenen Lage der Baue, weshalb nur im allgemeinen darauf

Von den Rammen und deren Gebrauche.

VI

aufmerksam gemacht werden kann, nichts zuvernachläßigen, was dabei zur Sicherheit der Arbeiter erforderlich ist. Wenn man auf dem Lande bauet, so müssen nach Umständen in den ausgegrabenen Grund Rustungpfähle mit der Handramme eingeschlagen, Balken oder Unterzüge darüber gelegt, und diese mit Brettern bedeckt werden, um die Rammen in der erforderlichen Höhe darauf aufstellen zu können. Wird aber im Wasser gebauet, so sind die Rammen sauf Flösse oder auf Kähne, am besten aber auf Fähren zu stellen.

Wenn z. B. die Pfähle zu einem Brückenjoche, Figur 65, einzurammen^- vi. sind, so würde die Fähre und die darauf stehende Ramme zuvörderst gegen den A'³‘ G5‘ Pfahl a und dann gegen bb gestellt werden, um diese äußeren Pfähle zuerst und zwar so einzurammen, daß solche oberhalb nach einwärts schräg über stehen, welches dadurch bewirkt werden kann, daß unter die Vorderschwelle cc Holz gelegt und die Ramme dadurch schräg gestellt wird.

Auch ist es besser, die Ramme, nach Figur 66., auf zwei durch übergekämmte Fig. 66. Unterlagehölzer verbundene und mit Ankern befestigte Fahren zu stellen, welches überhaupt 'sicherer ist, als die Ramme auf eine Fahre zu sehen, (wie Figur 65.) wenigstens entsteht nicht ein so starkes Schwanken. Auf der übergelegten Bettung von Brettern kann sodann die Ramme hin und her geschoben werden, denn eö würde zu weitläuftig seyn, bei jedem Pfahl die Lage der Fähre zu verändern.

Figur 67. zeigt, wie die Ramme auf zwei mit einander verbundenen Fähren Fig- 67. bei Einrammung der Pfähle zu einem Eisbrecher anzubringen ist.

Bei dergleichen Arbeiten muß zu den letzten Pfählen iw den Winkeln die sogenannte Winkelramme gebraucht werden.

Bei starkem Froste können die Rammen bei hölzernen Brückcnbauen und dergleichen, auf das Eis gestellt werden, jedoch müssen sehr lange Unterlagen gelegt und selbige mit Brettern bedeckt werden, um die Last der Ramme und der Arbeiter auf eine möglichst große Fläche zu vertheilen.

Bei dem Aufstellen der Ramme ist die Vorsicht zu beobachten, daß die Läufer nicht von der Seite über hängen, und wenn die Pfähle lothrecht eingeschlagen werden sollen, daß alsdann auch die-Läufer einen lothrechten Stand erhalten, so wie auch alle Hindernisse der Bewegung des Rammklotzes vermindert werden müssen, damit dieser als ein.frei fallender Körper wirken könne.

§. 33.

Bei einem Wasserbaue, wobei außer den Spundpfählen auch viele Spitzpfähle erforderlich sind, werden jene zuerst eingerammt, indem sonst der Boden

zu sehr zusaminengedrängt und das Einrammen der Spundpfahle erschwert wird. Auch wenn viele Spihpfähle neben einander, z. B. bei dem Roste zu massiven Brückenpfeilern, einzurammen sind, so muß aus vorgedachten Ursachen bei den innern zuerst, oder von der Mitte nach außen zu mit dem Einrammen der Pfähle angefangen werden.

§. 34.

In Absicht der Arbeit des Einrammens selbst ist noch anzumerken, daß die Arbeiter kreisförmig mit den am große» Rammtaue befestigten Zugleinen so nahe wie möglich an den Läufern anzustellen sind; daß es auch gut ist, wenn man sich dabei Arbeiter von ziemlich gleicher Größe und Stärke bedienen kann, und daß das fleißige Einschmieren der Rollen, Bolzen und Läufer nicht außer Acht gelassen werden muß. Auch ist eö nicht hinreichend, daß die Arbeiter'den Klotz gemächlich aufziehen, wodurch derselbe höchstens 4 Fuß in die Höhe steigt, der Zug muß vielmehr mit Schnelligkeit geschehen und am Ende mit einem solchen Ruck begleitet seyn, daß der Klotz noch höher geschnellt werde, wodurch er zuweilen eine Höhe von 7 Fuß erreichen kann.

Die Arbeiter müssen das Gesicht nach dem Kranztaue richte«/ die Füße etwas auseinander stellen, und sobald vom Schwanzmeister hoch gerufen wird, mit ausgestreckten Armen den Knebel mit voller Kraft so anziehen, daß er ihnen zwischen den Beinen durchgeht, aber auch sogleich wieder losgelassen werden kann, ohne daß er ihnen aus den Handen springt. Sobald der Schwanzmeister fünfzehn ruft, wird der Bar nicht mehr aufgezogen, weshalb man auch gewöhnlich auf eine Hiye 15 Schlage rechnet, ob es gleich besser ist, wenn es die Lange der Zugleinen erlaubt, 20 und mehrere Schlage auf eine Hitze zu nehmen. Im Durchschnitt rechnet man, daß alle 2 Sekunden ein Schlag mit dem Baren verrichtet wird.

Es ist von vorzüglichem Nutzen, wenn man zürn Rammen beurlaubte Soldaten bekommen kann. Denn da das Aufziehen des Rammbaren nach einem Kommando geht, so sind die Soldaten weit mehr, als andere, daran gewöhnt, den Rammbar zu gleicher Zeit aufzuziehen und auch nachher mit gleichen Kräften einen gleichförmigen Zug zu behalten, wodurch die Arbeit sehr erleichtert wird.

§♦ 35*

Endlich ist beim Aufrichten und Niederlegen der Rammen alle Vorsicht zu beobachten, besonders bei den sogenannten Winkelrammen mit einem dreiseitigen Fuße, weil sie am leichtesten umschlagen können.

Taf. I.

Will man eine Ramme mit viereckigtem Schwellwerke, wie Figur 22. 2Z., auf Flg.^22. ^enen Boden aufrichten, so wird zuerst das Schwellwerk, Figur 20., verbunden und alsdann auf die Vorderschwelle aa vertikal gestellt und befestigt, damit der

Läufer f wagerecht in sein Zapfenloch eingelassen werden kann. Dann werden die Vorderruthen e, e in die Zapfenlöcher der Vorderschwelle eingeschoben und an ihrem Obertheile mit einem eisernen Bolzen an den Läufer befestigt. Sind alsdann die Hinterruthen h, zuerst in die Zapfenlöcher der Mittelfchwellen und dann mit einem eisernen Bolzen an den Läufer befestigt, so kann der Läufer mit dem einen Ende etwas aufgerichtet werden, um an demselben den Trietzkopf i und am Hin-tertheile des Triehkopfö ein langes Tau zu befestigen. Nunmehr wird mittelst Stangen, an welchen eiferne Spitzen befestigt sind, und andern Stützen die Ramme so aufgerichtet, daß sie sich um die Vorderfchwelle aa dreht. Zugleich wird das am Trietzkopfe befestigte Tau angezogen und wenn der Läufer beinahe vertikal steht, ein Theil von den Arbeitern welche am Tau ziehen, an der Hinterschwelle angestellt um solche herunter zu drücken. Das Ziehen am Tan muß alsdann vermindert werden, damit die Ramme wenn sie in die senkrechte Stellung kommt nicht umschlagt. Dieses Umschlagen der Ramme so wohl als das Ausweichen der Vor-derfchwclle wird dadurch verhütet, wenn man eine Vorrichtung anbringt welche verhindert daß sich die Vorderfchwelle nicht aufwärts bewegen aber doch frei umdrehen kann.

So bald nur eine Ramme auf diese Weife aufgerichtet ist, so - können die übrigen mittelst der stehenden leicht in die Höhe gebracht werden.

Beim Zusammensetzen und Aufrichten der Winkelramme, Figur 27. 28, wird Taf. n. das fest verbundene Schwellwerk so aufgerichtet, daß eine der Seitenschwellen nad)^'⁹^²⁷' unten kommt. Der Läuferzapfen wird alsdann in das Zapfenloch a Figur 26. geschoben und hierauf die Hinter - und dann die Vorderruthen nebst dem Trietzkopfe befestigt. Das Aufrichten wird wie bei den gewöhnlichen Rammen bewirkt; weil aber diese Rammen leidster umschlagen so ist anzurathen wenn mehrere Rammen aufgeridstet werden sollen, zuvor eine Ramme mit viereckigtem Schwellwerke aufzustellen um diese zum Aufrichten der Winkelramme zu gebrauchen.

Beim Niederlegen der Rammen kann man, wenn vorher der Rammklotz nebst der Winde abgenommen find, die noch stehenden Rammen benutzen. Die letzte Ramme aber, wozu man am liebsten eine Ramme mit viereckigtem Schwellwerke nimmt, muß mit eben der Vorsicht nieder gelegt werden, welche beim Aufrichten empfohlen worden.

Ueber die Rammen und deren Gebrauche findet man in Manger's Nachrichten u. f. m. mancherlei nützliche Vorschriften, daher diese kleine Schrift jedem Wafferbaumeister zu empfehlen ist.

§. 36.

Es ist wohl nichts ungewisser, als die Rosten zu einem Wasserbaue anzu-

geben, oder einen Anschlag davon anzufertigen; insonderheit gilt solches aber von der Bestimmung der Kosten zur Einrammung der Pfähle. Alles, waö vorher angeführt worden, rechtfertiget diese Bemerkung — und doch sollen und wüsten Anschläge vorher angefertigt werden; da bleibt dann nichts anders übrig, als den, aller Wahrscheinlichkeit nach, nächsten Satz des erforderlichen Kostenaufwandes anzunehmen.

Dabei ist aber auch als Regel festzusetzen, daß das Einrammen der Pfähle, theils wegen des etwanigen übermäßigen Vortheils, theils wegen zu besorgender nicht bis zur hinlänglichen Dauer auszuführender Arbeit, nie an Entrepreneurs überlassen, sondern dergleichen Arbeit, unter der besten Aufsicht, auf Tagelohn ausgeführet werden muß, damit der etwanige Ueberfchuß von den zur Rammar-beit berechneten Kosten, der Baukasse wieder anheim falle.

Selbst das Einrammen einiger Probepfähle auf einer Baustelle kann nach dem, was §. 23. angeführt worden, keine sichere Reget in Absicht der Kosten geben: wozu noch kömmt, daß die Pfahle anfänglich leidster/ bann aber schwerer einbringen/ und daß man also von dem Einrammen dev kürzern Pfahle nicht verhattnißmäßig auf die lungern schließen kann; auch erschwert die Menge der einzurammenden Pfahle die Sache. Außerdem giebt es noch so viele andere Umstande, welche die Bestimmung der Kosten für das Einrammen der Pfahle unmöglich machen; als: die Verschiedenheit, auch die leichtere oder schwerere Anfertigung der Gerüste, das herantragen und das Aufstellen der Pfahle u. f. w. In einer Reihe von Spundpfählen können vielleicht die mehrsten etwa einen Thaler kosten, dahingegen aber einer, der auf einen Stern oder auf ein Stück Holz trifft, das zehn / und mehrfache erfordert. — Wer vermag nun wohl, das alles vor, her zu bestimmen?

§. 37.

Um aber doch bei Anfertigung der Anschläge einigermaßen eine Richtschnur zu haben, werden folgende auö Erfahrungen entnommene Sahe mitgetheilt.

Da die Spundpfähle nicht alle gleich breit sind, auch im Durchschnitt genommen, nicht ein Fuß Breite für jeden Pfahl gerechnet werden kann, sondern z. B. bei mittelmäßiger Holzstärke auf iZ Fuß laug, etwa 17 Pfähle gebraucht werden, so wird die bloße Verfertigung einer Spundwand am besten nach Quadratfußen berechnet, und für den Quadratfuß zu federn, zu nurhen und zu spiyen, 6 bis 8 Pfennige angesetzt; diese Arbeit kann allenfalls mit den Zimmerleuten verdungen werden.

Das Einrammen der Pfähle ist aber hievon ausgenommen, und muß aus eben erwähnten Ursachen, im Tagelohn geschehen.

Folgende Preise können indessen bei Anfertigung eines Anschlags angenommen werden.

Einen eichenen Sägeblock von 24 Fuß lang, 16 bis 18 Zoll

am Zopfe stark, zu stäminen und zöpftn .    .    .    rein zu beschlagen

♦    .    .    von 24 Fuß lang, 14 bis i§ Zoll am

Zopfe stark, zu stammen und zöpftn

8 Gr.

18 Gr.

6 Gr.

.... rein zu beschlagen .    14 (Sr.

Ein Stück stark kiehnen Bauholz von 46 bis 48 Fuß lang, 12 Zoll

am Zopfe stark, zu stammen und zöpftn .    .    .    .    . rein zu beschlagen .

Ein Stück mittel kiehnen Bauholz von 36 bis 40 Fuß lang,

6 bis 9 Zoll am Zopfe stark zu stänr-men- und zöpftn rein zu beschlagen

Einen kiehnenen Sägeblock von 24 Fuß lang, 13 bis 15 Zoll

am Zopfe stark, zu stammen und zöpftn .    .    . . zu beschlagen

3 Gr.

8 Gr.

2 Gr. 6 Gr.

3 Gr. 6 Gr.

Einen Spihpfahl von 20 Fuß lang, zu spitzen und grade zu schneiden .    .    von 40 bis 50 Fuß lang, zu spitzen und grade

zu schneiden

Einen Spitzpfahl von 10 Fuß lang, 8 bis 9 Zoll stark, die Rinde abzuschälen, die Kanten am Kopfe zu brechen, den Pfahl heranzutragen, unter die Ramme zu bringen und ganz in die Erde zu schlagen, mit Inbegriff des Ausrichtens der Ramme, bei mittelmäßig festem Grunde

Eilten solchen Pfahl von 16 Fuß lang bei sehr festem Grunde für erster»

für letzter»

Einen Brückenpfahl von 28 bis 32 Fuß lang, 14 bis 16 Fuß tief in mittelmäßig festen Grund einzurammen in sehr festen Grund .    .    «

Wobei darauf gerechnet ist, daß solches bei Reparaturen geschieht, wo also die Ramme auf die übrigen alten Brückenpfähle und Joche gesetzt werden kann.

Muß aber die Ramme auf Flösse oder Kähne gestellt werden, so kann ein solcher Pfahl mit allen Umständen auf 5 bis 6 Rthlr.

Erstes Heft.

3 Gr.

.    4 bis 5 Gr.

i Rthlr. 8 Gr.

16 — 8 —

CO CO

12 —

und noch längere und tiefer einzurammende Brückenjoch - oder Eisbrecherpfahle wohl auf zu stehen kommen.

ivbiS i2.Rthlr

6 bis 8 Pf.

4 bis 6 Pf.

i Rthlr. 8 Gr. — iß —

Für einen Quadratfuß Spundwand von 6 bis 8 Zoll dick, das Holz zu beschlagen, die Pfähle mit Federn und Nuthen zu versehen, zu spitzen und die Kanten am Kopfe zu brechen Für den Quadratfuß Spundwand von vierzölligen Bohlen mit einer Gradspundung anzufertigen und unten zu spitzen Für den laufenden Fuß Spundwand in die Zwingen zu stellen, auch selbige anzufertigen, und die Pfahle io bis 12 Fuß tief in bie Erde einzurammen:

a.    in leichten moorigten Torfboden

HC* C*

b.    in leichten sandigen Boden

c.    in festeren grandigen Boden oder in Triebsand

12

d.    in festen lehmigten oder gemischten Boden

10 Gr. 9 Gr.

e.    in Lehm -, Thon-, und mit Kieöfande vermischten Boden 3 und so verhältnißmäßig bei mehrerer Tiefe; jedoch kömmt sowohl bei den Spitz - als Spundpfählen derjenige Theil der Pfähle nur in Betrachtung, welcher in die Erde eingerammt wird.

An Tagelohn erhält ein Zimmergeselle täglich in Berlin im Sommer .    .    .    .    .    .    im Winter

Der Pfahlmeister bei der Ramme erhält gewöhnlich täglich 1 Gr. Zulage Ein Tagelöhner an der Ramme erhält täglich 7 Gr.

Der Schwanzmeister erhält täglich 1 Gr. mehr. Auch wird bei jeder Ramme ein Arbeiter ausgewählt, welcher wenn der^Klotz in Ruhe bleiben soll, in die Läu-ferruthen einen Nagel vorsteckt, woher er den Namen Nagelmcister erhält und ebenfalls täglich 1 Gr. Zulage bekommt.

Man rechnet im Durchschnitt auf jede Ramme täglich zum Schmieren für Talg und schwarze Seife 4 bis 5 Groschen.

Um Wiederholungen zu vermeiden werden die noch fehlenden Anfchlagsätze bei den Veranschlagungen einzelner Baue vorkommen.

¹

M. s. den drittel Anhang 34m dritten Hefte dieser Wasserbaukunst S. i38« wo dieser Ge, genstand umständlich behandelt ist. Auch kann man Hr. W. Ä. D. wolrmftirn's Schrift: reffet dn rnouton etc. nachlesen.

²

Architect. Hydraulica. 2. Theil, 8. Kap«

³

Beiträge. S. 86.

⁴

Praktische Darstellung der Bauwiffenschaft, i. Band. Hamburg, 1793. 1. Buch, 2. Kapitel Seite 56.

Erstes Heft

Dritter Abschnitt.

Vom Ausgraben der Baustelle und Wegschaffung der im Grunde vorkommenden hinderlichen Gegenstände.

§♦ 38*

Bansiellen müssen zwar nach Maaßgabe der Größe des vorzunehmenden Baues geräumig genug, jedoch muß die Baugrube, so weit nämlich der Bau selbst unter den Wasserspiegel kommen soll nicht überstüssig groß ausgegraben werden, weil dadurch nicht nur diese Arbeit selbst, sondern auch hauptsächlich die des Waf-serauöschöpfens wahrend deS Baues, vermehrt wird.

§. 39.

Die Ausgrabung der Erde wird nach Schachtrukhen veranschlagt und verdungen. Es kommt dabei auf die Beschaffenheit der Erde an, auf die Tiefe, in welcher sie auszugraben und auf die Weite, wohin sie zu karren ist. Es läßt sich daher in Absicht des Preises nichts im Allgemeinen bestimmen. Man kann indessen anmerken, daß eine Schub - oder Kumptkarre, womit die Erde fortgekarret wird, gewöhnlich oben 2 Fuß lang ist, und daselbst eine mittlere Breite von 1 Fuß 5 Zoll, im Boden eine Länge von i Fuß 6 Zoll, eine mittlere Breite von i Fuh»3 Zoll nnd eine Tiefe von 11 Zoll hat, so daß eine solche Karre, aufgehäuft zwar 3 Kubikfuß Erde faßt; allein diese 3 Kubikfuß aufgelockerte Erde betragen nur 2 Kubikfuß feste Erde oder von gewachsenem Boden, so daß, um eine Schachtruthe oder i44 Kubikfuß der auszugrabenden festen Erde fortzuschaffen, 72 Karrengänge erforderlich sind.

Weil nun die Erde entweder längs den Ufern der Baustelle oder des Kanals, oder an andere schickliche Oerter gekarret werden nmß, so läßt sich nach diesen Entfernungen, nach der Tiefe, aus welcher die Erde aufwärts auf die Ufer zu karren, und nach der Anzahl der so eben angegebenen Karrengänge, am besten aber nach einem Versuche der Ueberfchlag machen, auf wie hoch die Schachtruthe im Durchschnitt zu stehen kommen dürfte.

Als einen Mittelpreis kann man anmerken, daß die Schachtruthe Erde 5 Fuß tief auözugraben und 50 Schritt weit zu karren 8 Groschen kostet.

§. 40.

In Absicht der Verfertigung der Rumptkarren ist anzumerken, daß selbige

G 2

aus guten Brettern gemacht werden müssen, weil sie sonst leicht zerbrechen. Zu einer solchen Karre werden erfordert: 16 laufende Fuß i£ zöllige Brettstücke

ä 9 Pf.

J2 Gr.

m i> CO

10

3 Fuß Leisten    ....

Die Kumptkarre anzufertigen .

Das Rad anzufertigen mit Inbegriff der Hölzer Der Beschlag, als: zwei Zapfen, 2 Zapfenringe und 4 Trage-bander, welche zusammen etwa 3^ Pf. wiegen . _.

i Rchlr. ii Gr.

wofür i Rchlr. 12 Gr. anzunehmen sind.

ES ist nicht gut, wenn die Handhaben der Karren wie Figur 6g.», in gerade Linie mit der Oberkante der Seitenbretter liegen, sondern besser, wenn solche wie Figur 6Z.b, verlängert auf die Mitte.des Kastens treffen, weil die Karren sich in diesem Fall beim Ausladen der Erde leichter umstürzen lassen. Auch ist aus me-, chanifchen Gründen der. Erdkasten dem Rade so nahe als möglich zu bringen.

Die erforderlichen Kumptkarren so wohl als die Rüsibretter und die sogenannten Laufbretter, auf welchen gekarret wird, ingleichen Rüstböcke werden auö dem Baufond angeschafft.

Zu den übrigen Gerathschaften welche zum Ausgräber: der Baugrube erfordert werden rechnet man die Hakten, Fig.66.e, welche gut verstählt und mit Stielen von Weißbüchenholz versehen seyn müssen; das Stück mit dem Stiele kostet 14 Groschen.

Ferner Teichgräberspatcn, Figur 68. d, welche auö festem uud trocknem Rothbüchenholze mit einem Handgriffe angefertiget werden, und mit einem scharfen Eisen von 6 Zoll breit und 5 Zoll lang mit Federn an den Seiten, beschlagen sind; das Stück kostet 16 bis 18 Groschen. Dieser Teichgräberspaten wird vorzüglich in nqssen zusammenhängenden Erdarten und Torf gebraucht, welche er wegen . seiner keilförmigen Gestalt leicht trennt. Auch läßt sich derselbe wegen des am Stiele befindlichen Griffs mit der rechten Hand umdrehen um die Erde abzusehen.

Eine blos aus zähem und leichtem Ellernholze bestehende Schaufel oder Taf. vii. wurfschippe, Figur 68.6, kostet 4 Groschen.

Die Blechspaten, Figur 68. f, sind 9 Zoll lang, bei 7 Zoll mittlerer Breite, mit einer Tülle, alles von Eisen, biö aus den Stscl von trocknem Holze; daö Stück kostet zwölf Groschen. Man bedient sich ihrer im sandigen Boden, weil sie leichter eindringen und des Umdrehens wie bei dem Teichgräberspaten nicht bedürfen da der Sand nur geworfen und nicht abgestht wird.

in

Die zum Graben sich ein findende Arbeiter sind mehrentheils mit einem Teichgräberspaten versehen; indessen ist es doch rathsam, eine Anzahl derselben, nebst liegenden und stehenden Erdwinden, Handbaggern, Tauen, Radehacken, Sägen, Brechstangen, Hebebäumen, Äxten, Handbeilen u. s. w. im Baumagazin vorräthig zn haben, auch auf gutes trocknes Schirrholz Bedacht, zu nehmen, weil wahrend der Arbeit viele von diesen Geräthschaften zerbrochen werden, daher auch bei dem Anschlage auf die Anschaffung dieser Stücke und auf die Reparaturkosten derselben Rücksicht genommen werden muß.

Ob es gleich Manchem zu weit gegangen zu seyn scheinen dürfte, so wird doch folgende Bemerkung für einen Baukondukteur oder andern Aufseher bei der Ausführung eines Baues, wobei viele bloße Tagelöhner gebraucht werden, nicht undienlich seyn. Diese Menschenklaffe ist nämlich ungemein zum Mißtrauen und zu überspannten Forderungen geneigt. Gewöhnlich giebt es eine Art von Sprechern unter ihnen; bei diesen-muß man, nicht etwa um die andern zu hintergehen, (eine Unbilligkeit, die wohl nicht verlangt wird) sondern um sie anderseits nur auf den Weg der Billigkeit zu führen, eine Art von Vertraulichkeit, freilich gicht leicht anders als unter Versprechung einiger Vortheile, zu erhalten suchen. Diese Anführer wirken sodann mehr auf den großen Haufen, als Ernst oder Güte der Bauoffizianten.

Eine Abtheilung der Arbeiter von io bis 20 Mann, welche unter einem solchen Sprecher gewöhnlich unter der Benennung eines SchachrmeLsters oder Regimenters gemeinschaftlich oder zusammen ein gewisses Stuck Grabenarbeit verrichten, gewahrt Ordnung im Betragen, erleichtert die Aufsicht und die Auszahlung, indem das Verdiente an den Schachtmeister ausgezahlt wird, der es sodann imt seinen Kammeraden theilt.

Auf eine solche gute Disposition, und auf einen anzunehmenden nicht zu gebieterischen, aber auch nicht zu nachgiebigen Ton des Bauausführers bei dieser Klaffe von Arbeitern, kömmt ungemein viel zur zweckmäßigen Beschleunigung der Graben - und anderer Arbeiten bei dem Wasser-baue an, denn —Dank sei es unserer Verfassung —sie finden sich als freiwillige Menschen ein, und es hangt nur von ihnen ab, sich Bedingungen und Behandlungen gefallen lassen zu wollen oder nicht, daher hartes Benehmen und zu gering abgestimmte Belohnung diese Arbeiter (eicht entfernt, welches bei Wasserbauen, an deren Beschleunigung so äußerst viel gelegen ist, den größten Nachtheil haben kann.

§. 4r.

Wenn die aus einer Baustelke oder aus einem Kanal auszugrabende Erde, wegen Mangel an Raum bei der Baustelle oder an den Ufern des Kanals, oder aus andern Absichten,^auf eine größere Entfernung als etwa io bis 15 Ruthen zu tranöportiren ist, so ist es rathfamer, solche, anstatt mit Kumptkarren, mit Wagen fortzuschaffen.

perroner bediente sich hiezu bei dem Brückenbau von Neuilly eines Wagens, den er. Camion pris-jnanque nennt, der bei uns ebenfalls mit Vortheil eingeführt ist, und 7 bis 8 Kubikfuß Raum enthält. Vor jeden dieser Wagen wird auf ebenem Boden ein Pferd gespannt, bei einem ab schüssigen Boden, können aber mehrere Wägen an einander gehängt werden.

Figur 68. g ist der Aufriß zweier durch ein Pferd gezogener Wagen; einer derselben ist von der äußern Seite, der andere aber nach dem Durchschnitte des Innern vorgestellt, und wie sie mit eisernen Winkelhaken und Schienen befestiget sind.

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Figur 69. ist der Grundriß des Wagens.

Figur 70. der Aufriß von vorne.

Figur 71. der Aufriß des Kastens mit Bemerkung der Mittelpunkte zu den Krümmungen.

Figur 72. iß der Durchschnitt des ganzen Wagens.

Auf eine Entfernung von 86 Klafter n (Toisen von 6 französischen oder 6,21 rheinländischen Fußen), bei einem Abhange der Auffarth von 3 bis 4 Zoll auf die laufende Klafter, wurden mit einem    Kasten durch ein Pferd täglich 61 Fuhren, und dadurch    427    Kubikfuß Erde weggeschaft.

Auf    eine Entfernung von 157 Klaftern, bei einem Abhange    auf    der halben Weite von 2 bis    3

Zoll auf die laufende Klafter, übrigens auf einen geraden Boden, wurden täglich mit 40 Fuhren 280 Kubikfuß fortgeschafft.

Auf 215 Klaftern Entfernung auf ebenem Boden täglich 38 Fuhren; betrugen 266 Kubikfuß.

Auf eine Weite von 250 Klaftern auf ebenem Boden 34 Fuhren täglich, gaben 233 Kubikfuß Erde-

Auf    eine Entfernung von 286 Klaftern, wovon 130 mit 4    Zoll    auf die Klafter steigend, der

übrige    Weg aber eben war, geschahen täglich 29 Fuhren, und    gaben 203 Kubikfuß:

Auf 33o Klaftern BReitc, wovon i Qe$cn einen WbfyauQ von 3 bis 4 $oll auf die laufende Klafter, das Uebrige aber auf ebenem Wege, wurden täglich 24 Fuhren venidjtet und 168 Ku, bikfuß fortgeschafft.

Auf 470 Klaftern Entfernung, wovon ^ gegen einen Abhang von 3 bis Zoll auf die Klafter, das Uebrige auf ebenem Wege, wurden täglich 24 Fuhren gemacht und 140 Kubikfuß Erde fortgeschafft.

Bei zwei durch ein Pferd gezogenen Kasten (Camions) ergab sich, daß auf eine Entfernung von 135 Klaftern, bei der Herabfahrt eines abhängigen Terrains von 4 Zoll auf die Klafter, täglich 43 Fuhren gemacht, und daß jedesmahl 14 Kubikfuß Erde, also 502 Kubikfuß in einem Tage fortgeschafft wurden.

Bei drei durch ein Pferd gezogenen, mit 21 Kubikfuß beladenen Kasten, wurden auf eine Weite von 68 Klaftern, bei einem Abhange des Terrains von 2 Zoll 4 Linien auf die laufende Klafter, täglich 66 Fuhren verrichtet, also i386 Kubikfuß Erde fortgeschafft.

Endlich bei drei mit 21 Kubikfuß beladenen, mit einem Pferde bespannten Kasten, konnten auf eine Eutfernung von j5o Klaftern, bei der vorgedachten abhängigen Abfarth, 44 Fuhren in einem Tage geschehen, mithin 924 Kubikfuß Erde abgefahren werden.

Alle hier angeführte Erfahrungen beziehen sich auf Pariser Maaß.

§. 42.

Bei Ausgrabung der Baugrube oder eines Kanals muß nach Beschaffenheit der Erdart eine angemessene Abdachung oder Dossirung gegeben werden. Fast bei einer jeden Erdart sollte man eine Böschungölinie von 45 Grad annehmen, um die Ufer stehend zu erhalten. Bei den Kanälen ist solches auch in den mehrsten Fällen anwendbar; bei einzelnen Baustellen verhindern aber öfters die nebenstehenden Gegenstände eine solche weite Ausgrabung, und man muß dann nicht selten mit mancherlei Beschwerlichkeiten und Kosten, Verschalungen und Absteifungen so

lange anbringen, bis die Erde von den Wänden und Mauern deö Baues selbst, ihre Unterstützung erhält. Der Umstand, dem Seitendrucke der Erde zu begegnen, ist bei weiten wichtiger, als solcher öfters dafür gehalten wird, indem dieser Druck, so wie der deö Wassers, beinahe im Verhältnisse der Quadrate der Höhen zunimmt. Auch wird der Druck eines, wahrend des Baues von Regengüssen oder sonst stark durchnässeten Sandes, durch die Nasse noch vergrößert. Man siehet also hieraus, wie sehr man bei hohen sandigen Ufern, unter den erwähnten Umständen, und wenn man selbigen nicht die vorgedachte Abdachung geben kann, sich gegen Erbfalle durch andere Mittel zu sichern suchen muß.

Dies ist aber nicht allein bei sandigen Ufern nöthig, sondern ganz vorzüglich bei Thon - oder Lehmgrund. Diejenigen, denen eö an Erfahrungen fehlt, vermeinen, daß, da diese Erdart anfänglich beim Ausgraben grade, oder wie man sich auszudrücken pflegt, wie eine Mauer stehen bleibt, den Ufern nur sehr wenig Abdachung zu geben nöthig fei. Sie wissen aber nicht, daß, wenn die Luft die natürliche Feuchtigkeit des Thons oder des Lehms ausgezogen hat, sodann die Ufer bersten, oder daß die Erde sich in große Stücke theilt und herabstürzt. Man muß also dieser Erdart eine gehörige und beinahe in einen Winkel von 45 Grad auslaufende Abdachung geben, und wenn die Nothwendigkeit eine steilere Abdachung erfordert, auf die nöthigen Absteifungen derselben bedacht nehmen.

Dies lehrte eine merkwürdige Erfahrung bei Bromberg: Es wurde nämlich eine Schteufenstelle und ein Theil eines Kanals in dergleichen thonigtemBoden ausgegraben; da derselbe sehr fest zu seyn schien, wurden die Ufer fast senkrecht abgestochen; durch die Austrocknung des Thons erfolgte aber bald das Nacbstürtzen der Ufer, welches sich durch den Druck der darauf gebrachten aus dem Kanal ausgehobenen Erde vermehrte. Man fing an, die Ufer abzudachen, und fuhr fort, selbige immer mehr und mehr abzuschrägen, auch den Fuß der Ufer mit Faschinen einzufassen; allein alles dies verhütete das Nachfallen der Erde nicht.

Ein noch üblerer Umstand war der, daß sich unter der etwa 12 Fuß dicken (oder mächtigen) Thontage, wie solches gewöhnlich ist, ein mit vielen Quellen durchzogener Triebsand fand. Nach, dem also der Kanal bis auf diese Tiefe ausgegraben war, verlor sich das Gleichgewicht oder der bis dahin statt gefundene gleichförmige Druck der Thonschicht auf diese Sandlage, und die an sich schwerern und mit der, aus dem Kanal ausgehobenen Erde noch mehr belasteten Ufer, drück,-ten den leichtern Grund in dem ausgegrabenen Kanal dergestalt in die Höhe, daß die zur Schleuse mehrentheils schon eingerammten Grundpfahle und die Spundwände wieder ausgehoben wurden; ja, der etwa 3o Fuß lange, 24 Zoll starke, bereits auf der Spundwand befestigte Fach- ' bäum wurde in der Mitte um 9 Zoll aufwärts gebogen — so stark war die Wirkung des sich hebenden mit vielen Quellen durchzogenen Grundes, so daß das, was perronet in dieser Rück, sicht in der, in feiner Description des Poms etc. befindlichen Abhandlung, Seite 63r u. f. rur [es Eboulements anführt, sich dahin bestätigte, daß das'angefangene Merk nicht vollendet werden konnte, sondern liegen bleiben mußte.

§. 43.

Taf. VII. Fig. 1\-

Die Reinigung -er Baustellen oder die Aufräumung der Flüsse, um in solchen zu bauen, erfordert zuweilen, daß die darin liegenden Hölzer und Steine mit Erdwinden herausgeschafft werden müssen. Liegen dergleichen Gegenstände über der - Wasserfläche, so erfordert es gemeiniglich wenig Umstände, um Holz und Bäume mit Erdwinden auf die Ufer zu bringen, die Feldsteine aber nach der bekannten Art mit Pulver zu sprengen. Liegt aber daö Holz ganz im Wasser, so ist die Anbringung oder die Umschlingung mit Tauen und Ketten schon mühsamer, und noch umständlicher ist alsdann das Sprengen der Feldsteine mit Pulver. Um dies indessen in den Fällen, wo 12 bis i5 Fuß lange und breite, 6 bis 8 Fuß hohe Steine, deren Oberfläche 5 Fuß und etwas darüber unter dem Wasserspiegel liegen, zu bewirkelr» bediene man sich folgender Methode.

Wenn der Stein A, Figur 74., 1 bis Z, auch wohl 4 bis 5 Fuß unter den» Wasser in der Fahrt oder sonst im Wege liegt, so wird bei schmalen Flüssen von einein Ufer des Flusses bis zum andern ein Seil mit dein Steine in einer Linie gezogen und an beiden Ufern befestigt (bei breiten Strömen kann »»»an sich der Schiffsanker bedienen). An diesem Seile zieht sich der Sprenger mit feinern Gehülfen in einem Kahn bis über den Stein, befestigt den Kahn an das Seil, und visitirt genau durch Peilstangen die Größe vorzüglich die Höhe, Form und Lage des Steins, »mb wählt hienach die Länge des Bohrers und den Ort, wo er die Mine bohren will, uin sie recht in der Mitte des Steins central anzulegen, weil er sich alsdann den besten Erfolg und die Zertheilung in die »nehrsten und kleinsten Stücke versprechen darf. Nun nimmt er bei größter Tiefe und bei heftigem Strome den kleinen Rronenbohrer Fig»»r 73., welcher einer der Tiefe des Wassers angemessene Länge, und [seine Breite a b zur Länge der Spitze b c haben muß. Bei a b ist derselbe einen Zoll breit und mit 4 Schneiden nach dem Durchschnitt durch ab versehen. Mit diesem Bohrer wird mittelst Hammerschlägen etwa eine Tiefe von 2 Zoll gebohrt, Figur 74. bei a, und dann mit dem sogenannten Stemmbohrer, Figur 75. A und B, fortgefahren. Dieser hat die Gestalt eines stumpfen Meissels oder StemlneifenS, und »nuß gleichfalls bei ab, wie der Kronenbohrer Figur ?3., einen Zoll breit seyn, damit er demselben folge, letzterer muß auch noch etivaö länger als die Tiefe des Wassers über dem Stein, und die erforderliche Tiefe der Mine in demselben sey»». Man thut daher wohl, wenn man bei häufig vorfallenden Sprengui»gen mehrere Bohrer von verschiedener Länge anfertigen läßt; weil sich überdieß oft so harte Steine finden, die 3 bis 4 Bohrer

stumpf machen. Mit diesem Bohrer wird so lange fortgefahren, bis die Mine ihre erforderliche Tiefe hat.

Die Bestimmung der Tiefe des Einbohrens ist sehr verschieden; weil die Größe, vorzüglich aber die Art oder Masse des Steins dieselbe ungefähr festseht, und anzurathen ist, lieber einen Zoll tiefer, als zu wenig bohren zu lassen. Nach gemachter Erfahrung ist bei 5 bis 6 Fuß hohen Steinen -§■ der Höhe derselben die beste Tiefe zur Mine. Bei höhern Steinen kann man etwas weniger als § nehmen, so daß bei mittelmäßigen Steinen 12 bis 15 Zoll, und bei den größten 24 bis 3o Zoll hinlänglich seyn werden.

Die Steine liegen aber nicht immer so in ihrer ganzen-Größe auf dem Flußbette, sondern noch ein beträchtliches in die Erde versteckt. Wenn dies die Untersuchungen verrathen, so muß wegen der Ungewißheit, wie groß der Stein ist, ists mer etwas mehr geschehen.

Sobald nun der Stein, Figur ?4., in b gebohrt ist, so wird mit dem soge-Taf. vii. nannten Trichter- oder großen Kronenbohrer (der die Gestalt Figur 76. hat, obeitSig- ?&• bei ab, 2 bis 2^ Zoll Stärke, und diese doppelte Stärke zur Länge der Spitze b o und gleichfalls 4 Schneiden haben muß) der oberste Theil des Lochs Figur 74. c # trichterförmig erweitert, wobei der Sprenger wohl Acht haben muß, daß diese Erweiterung genau mit der Richtung der Mitte geschehe. Nun wird eine hölzerne Röhre, Figur 77., von dem Sprenger auf folgende Art verfertigt: er nimmt ein §ig. 77. ganz trocknes, etwa 3 Zoll dickes Stammende einer Tanne, Weide, Eller oder noch besser von einer Rüster, daö rein von allen Aesten, Rissen oder Schwammen seyn muß, bohrt daraus das Herz i^Zoll weit aus, wodurch die Röhre vor dem Aufplatzen in der Sonnenhitze schon gewöhnlich gesichert wird, spitzet sie nach Maaßgabe der trichterförmigen Erweiterung, wie Figur 77. zeigt, an, kerbt die Spitze etwas, wie die Figur zeigt, ein, und bewickelt sie ganz dünne mit Hechelheede (der Abgang des Flachses beim Hecheln desselben), und beschmiert sie mit einer Mischung von Terpentinöl, Wachs und Talg, steckt dann den Bohrer in die Mine, und läßt an demselben die Röhre auf den Stein hinunter um solche in die trichterförmige Erweiterung desselben so hineinzu setzen, daß die Oeffnung der Röhre recht gerade mit der Richtung der Mine übereintreffe, worauf solche mit leisen Hammerschlägen fest geklopft wird. Hierauf wird der Bohrer herausgezogen, ein Brettchen auf die Röhre gelegt, damit die Röhre unbeschädigt und so stark mit dem Hammer in den Stein hineingetrieben werden kann, daß sie ganz unbeweglich feststeht, und vom reißenden Strome nicht umgerissen werde. Es müssen aber die weichen Holzfasern in die Vertiefung deö Trichters eingetrieben, Figur 74 d, und alle Erstes Heft.

Lücken durch die umgewickelte Heede so verstopft werden, daß daö Wasser keinen Zugang stndet. Nun wird um die Röhre, wo sie im Stein steht, zur völligen Abhaltung des Wassers die Fuge ff mit guten fetten Lehm verschmiert (bei großen Tiefen und wenn die Fuge nicht abzulangen ist, kann man dazu einen Taucher gebrauchen, der entweder Sprenger oder Zuschlager zugleich ist), und die Röhre und .Mine alsdann auf folgende Art ausgetrocknet; ein dünner, mit Wasserschwam be-

der herausgezogen und ausgedrückt, bis inan nach einigen Wiederholungen keinen Tropfen Wasser mehr heraueziehen kann. Dann wird die Mine mit einem zweiten noch ganz trocknen mit Schwamm bewickelten Stocke ausgetrocknet. Von dem Bohren des Trichters sammelt sich gewöhnlich unten in der Mine etwas Steinmehl; dieses muß dann mit einem kleinen an einer eisernen Stange befestigten Löf-Fjg. 79. fel Figur 79. herausgehohlt werden. Das von dem Bohren der Mine entstehende Steinmehl hebt sich größtentheils mit dem Bohrer heraus.

Die nun völlig trockne Mine wird ungefähr auf ein Drittheil ihrer Tiefe Fig. so. mit gewöhnlichen der letzte Zoll aber mit feinem Pulver ausgeschüttet. Dann die

II. 8r.

Laf. vu wickeltet Stock, Figur 78., wird wiederholt hineingesteckt, voll Wasser gesogen, wie-Fig. 78.

Zündnadel, Figur 8°v die mit dem Ladestocke, Figur 8¹*/ wenigstens an ihrem untern Ende von Kupfer seyn muß, weil die Unterlassung dieser Vorsichtsregel oft die traurigsten Folgen hat (wovon weiter unten eine angeführt wird), etwa 2 Zoll tief in das Pulver gesteckt, mit ganz trocknem Lehm umgeben, vermittelst des Ladestocks und starker Hammerfchläge, fest verpftopft, und hierauf mit etwas angefeuchtetem Lehm und Ziegelgruö so weit, als die Bohrung im Stein geht, und etwa noch einen Zoll darüber fortgefahren, die Zündnadel herausgezogen, und von oben herab die dadurch entstandene Höhlung voll feines Pulver geschüttet, so daß dasselbe noch etwa 4 Zoll drüber auf dem Lehmpfropfen liegt. Damit man die Oeffnung beim Hineinschütten des Pulvers besser treffe, fo wird, bevor die Zundnadel herausgezogen ist, längst derselben eine kleine Rinne von Schilfrohr oder ausgehöhltem Hollunder geschoben, um daran das Zündpulver hinunter zu gießen. Nun wird die Mine durch ein von oben herabgeworfencs Stückchen angezündeten Feuerschwamm angesteckt, doch so, daß derselbe in eine am einem Stückchen befindliche Klemme lose befestiget, und so hineingeworfen wird. Die Sprenger, durch mehrere Versuche dreist gemacht, gebrauchen diese Vorsicht nicht einmal, sondern werfen öfter mit bloßen Händen den Schwamm hinein, und ziehen sich nur einige Fuß zurück.

Diese Entzündungsart scheint sehr gefährlich; indessen hat man sich dabei vor weiter nichte in Acht zu nehmen, als daß einen die gerade in die Höhe springende

und wieder herunter fallende Röhre nicht beschädige. Vor dem Zersprengen des Steins im Wasser ist man, selbst über demselben, wenn er nämlich über einen Fuß unter betn Wasser liegt, in einem Kahne ganz sicher; indem man unter mehr als tausend Versuchen kein Beispiel hat, daß ein Stück des Steins aus dem Wasser geflogen wäre. Denn der Stein theilt sich unter dem Wasser in viel größere und regelmäßigere Theile, als ans dem Lande, wahrscheinlich aus eben dein Grunde, weshalb sich Glas unter dem Wasser mit einer Scheere zerschneiden läßt, anstatt daß es über demselben in viele Stücke zerspringen würde.

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Um aber, wenigstens dem angehenden Sprenger, selbst alle Furcht zu benehmen, gerade weil er wegen nicht gehöriger Dreistigkeit unglücklich werden sonnte,^, vu. giebt es noch eine andere und ganz sichere Entzündungsmethode, Figur 74. e. $ij. 74. Die Röhre wird mit Lehm und Ziegelgrus um die Zündnadel herum bis oben heran voll gepropft, die Zündnadel herausgezogen, und die dadurch entstandene Oeffnung mit feinem Pulver dergestalt angefüllt, daß oben auf der Röhre noch etwas Pulver liege. Dann wird eine sogenannte Zünc ruthe, Figur 74. g, (die aus einem 4 Zoll langen mit zerschtnolzenem Schwefel getränkten Stücke starken Papier besteht, die sich der Sprenger auch selbst macht) oben auf der Röhre mit Lehm angeklebt, so, daß das eine Ende derselben über dem Pulver steht; und dann wird durch Schwamm die dem Winde entgegenstehende Spitze der Zündruthe gezündet. Ehe nun die 4 Zoll lange Zündruthe abbrent, hat der Sprenger Zeit genug, sich mit dem Seile ane Land und allenfalls noch hinter einen Baum zurückzuziehen. Der Sicherheit wegen würde letztere Methode immer den Vorzug verdienen, wenn nicht die Erfahrung alle Besorgnisse unnöthig machte, und noch überdies durch das Laden der Röhre bis oben herauf dieselbe, wenn eö nicht behutsam geschieht, losgemacht wird, und bei tief liegenden Steinen die Zündröhre so viel Pulver faßt, daß die Röhre eher zervlatzt, ehe das Feuer bis zur Mine kommen kann, das eindringende Wasser aber sogleich dasselbe auslöscht und der Schuß darin stecken bleibt.

Gewöhnlich zerspringt der Stein in 4 bis 5 Stücke, und wird dadurch so zertheilt, daß er mit Kettennetzen umgeben und ans Land gezogen werden kann.

Sollten einige Stücke nicht zu überwältigen seyn, so werden diese noch einmal gesprengt.

In der Alle fanden sich so große Steine, daß sie fünf, bis sechsmal gesprengt, und in 20 hjz 3*

Stücke getheilt werden mußten, um sie mit der Winde zu zwingen-

Das Verfahren bei dem Bohren ist schon so allgemein bekannt, und eben so

H 2

wie bei Steinen, die außer dein Wasser liegen, weshalb es keiner weitern Beschreibung bedarf.

In Ansehung der Rosten ist anzumerken, daß der Steinsprenger gewöhnlich nach der Tiefe der Bohrung und zwar für einen Zoll und Schärfung der Bohrer -u. s. w-, jedoch ohne Pulver, einen Groschen bezahlt erhalt. Am Alle Fluß, wo aber die Steine oft weit auseinander lagen und mit einem Kahne gesucht werden mußten, erhielt der Steinfprenger für jeden Stein durch die Bank i Thaler, und mußte ihn dafür in so kleinen Stücken spalten. Laß sie überwältigt werden konnten.

Diese Beschreibung ist aus dem sien Zfyeile des Jahrgangs 1798 der Sammlungen nützlicher Aufsätze die Baukunst betreffend entnommen, und vom Herrn Deichinspector (jetzigen Regierungsrath und Baudirektor) Lochius, als sein    zum Theil eignes in    Ausübung    gebrachtes Verfahren bei

Schiffbarmachung des Allestroms in    Ostpreußen, geliefert    worden.    Herr Lochius    hat dieser

Beschreibung noch eine nützliche Bemerkung hinzugefügt:

Folgender bei diesem Geschäfte sich ereignetetraurige Vorfall dient zum Beweise, daß Jündnadel und Ladestock unten kupferne Spitzen haben müssen. Um einige Männer von Stande, die.mich bei diesem Geschäfte mit ihrem Besuche beehrten, von der Leichten Ausführung dieser Spren-gungslnethode zu überzeugen, wurden 2 Steine, dre nicht weit von einander tagen, gebohrt, geladen, und der erste mit dem besten Erfolge gesprengt; bei dem zweiten aber, dessen Jündpukver durch einen feinen Riß in der Röhre angefeuchtet seyn mußte, brannte die Jündröhre aus, ohne die Mine anzuzünden. Der Sprenger, ein junger feuriger Mann, fuhr rasch aussen Stein, stellt sich auf ihn, stößt die Jündnadel    in die ausgebrannte    Röhre wieder hinein, um    sie wieder

zu öfnen und von neuem mit Pulver    zu füllen, und bedient sich dabei    des Hammers,    um sie bis

auf die Mine zu treiben. Die Nadel geht aber zu tief und bis zum Boden des Steins, biegt sich um und bildet einen Haken, der beim Herausziehen an. die Seiten des Steins kratzt, da, durch Feuer giebt, die Mine entzündet, den Stein unter den Füßen des Sprengers zersprengt und die Röhre oben herabwirft, die dem Sprenger den linken Arm zersplittert, eine Kontusion am Kopfe giebt, und ihn an 10 Schritt vom Stein ab ins Wasser wirft, wo er halb todt mit zerschmettertem Arme wieder herausgezogen wurde. Ungeachtet mir schon vorher die Vorsicht mit Ladestöcken und Jündnadeln mit kupfernen Spitzen bekannt war, so hinderte mich an Ver, fertigung derselben bis dahin theils die Dreistigkeit einiger'Sprenger, welche vorgaben, zehn und mehrere Jahre mit eisernen Instrumenten gearbeitet zu haben, ohne damit zu verunglücken, und theils, daß es in den kleinen Städten jener Gegend keine Kupferschmiede giebt, und also bw Anstalten dazu sehr weitlauftig werden mußten.

Ueber das Steinsprengen in größern und selbst reißenden Gewässern, s. m- die Nachrichten von den im Jahre 1778, 1779, 1780 und 1781 in dem Strudel der Donau zur Sicherheit der Schiffarrh vorgenommenen Arbeiten durch die Ixaiserl. Navigarions Direkzion an der Donau. Wien, 1781- fol.

Uhunberg (m. f. das bereits angeführte Werk von Fellers) brachte es bei Karlskrona dahin, daß er Steine 30 Fuß unter dem Wasser sprengte. Er brauchte dabei eine von Holz als ein Faß verbundene Röhre, welche unten mit einem starken Glase versehen war; vermittelst einer Beschwerung von Blei wurde die Röhre hinabgesenkt, und man sahe die Steine durch selbige, wie auch die Beschaffenheit des Grundes. Weil indessen das Sprengen der Steine in einer solchen großen Tiefe wohl nur selten vorkommen dürfte, so'wird, die Beschreibung der dazu erforderlichen

Vorrichtung hier übergangen, auf die angeführten Schriften, und auf Schemerls Abhandlung über die Schiffbarmachung der Ströme, Töten, 1788. S. 175. u. f. verwiesen, jedoch sind in letzterem sowohl die Beschreibung, als auch die Kupfer ziemlich undeutlich.

§. 44.

Es können aber auch io bis 12 Fuß tief im Grunde liegende große Feldsteine mit Zangen und Winden herausgehoben werden.

Die bei einigen -hiesigen Hafen und bei der Reinigung der Oder, Warthe,

Netze und andrer Ströme mit Nutzen zu diesem Endzweck gebrauchte, Figur 82.Taf.vm. vorgestellte sogenannte Tcufeloklaue hat folgende Einrichtung:    8>g-82.

Die Maschine stehet auf einem Figur 63. "63.b und 83.c verkleinert gezeich- Fig> 83-neken Prahm, oder auf einem andern dazu eingerichteten Fahrzeuge.    abc

Außer der Teufelsklaue sind noch einige Werkzeuge nöthig um die auszuhebenden Steine in eine solche Lage zu bringen, daß sie von der Klaue gefaßt werden können.

Figur 84.a und 85 c ist der an einet (Stange befestigte sogenannte Grimp- Fjg. 54, haken, und Figur 85-a der Grundriß, Figur 84.b die Seitenansicht, Figur 85,b aber die Vorstellung der ebenfalls an einem hölzernen Stiel befestigten Grund-⁵*19, 85, schippe.

Nachdem nun der auszuhebende Stern mit dem Grimphacken etwas gehoben und der Sand mit der Grundschippe um den Stein herum, so viel als möglich weggeschafft worden, wird das Seil a der Teufelsklaue Figur 8². angezogen, wo- Fig. 82. durch sich die Zange oder Klaue auseinander giebt, worauf man sie durch Umdrehung der Winde und Abwickelung des Taueö b im Wasser unter und gegen den . . Stein herabläßt, wobei die kleinen Stricke c, c mit zur Lenkung der Zange dienen.

Das Tau b muß bei dieser Arbeit immer lose bleiben, damit sich die Zange nicht zuschließt. Sobald man nun merkt, daß die Zange den Stein gehörig gefaßt hat, wird die Winde herningedreht, das Tau b angezogen und die Zange nebst dem Stein in die Höhe gehoben. Das Seil a wirkt dabei nicht mit, sondern wird lose gehalten, weil sich sonst die Zange weiter öfnen würde. Wenn nun der. Stein 2 bis 3 Zoll über die Schwelle der Zange aufgehoben ist, so wird ein Tau um die Zange und den Stein geschlagen, und beides dadurch auf den Prahm gezogen. Alsdann wird das Tau b losgelassen, und die Zange hängt nunmehr an dem Seile a und öffnet sich dadurch wieder.

Figur 86.a und 86.b stellt die Zange nach ihren richtigen Abmessungen vor. Fjg. ₆e.

Die vordere Schwelle, Figur 82., ist 16 Fuß lang, die Höhe des mittleren Ständers beträgt 21 Fuß, das Krahnstück ist 6 Fuß lang, und die Hinter-

schwelle hat eine Lange von 18 Fuß; die untere schräge Strebe ist 7 «»*> die obere 18 Fuß lang.

Die Rosten für eine solche Maschine betragen:

An Hol;.

K>

Für Kiehnen Holz zum Gerüste, Birken zu Win! chen, Scheerbäume und Hakenstangen, ohngefähr An Zimmerarbeit.

Für Verbindung der ganzen Maschine sammt der f den Welle    ....

Für 3 Flaschen nebst 5 Scheiben von Pockholz Für eine metallne Scheibe mit Buchse, 76 H ü 13 ©e.    ♦    »    *    *    ♦

An Schmiedearbeit.

Für die Klanen, welche 13 Centner und 26 Pfund roii ä 3 Gr» ..... i Band mit Kramme und Nägel, 30 Pfund, ä 3 i Bolzen nebst 2 Scheiben, 7 Pfund, ä 3 Gr.

1    Band am Kloben mit einer Oehse und Wirbel,

Pfund, ä 3 ©r.    ....

2    sogenannte Bootshacken, ä 12 Gr.

An kleiner Schmiedearbeit und Nägeln

2ln Setlerarbeit.

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<1

IQ2 22

2 starke Taue von i4<> Pfund, ä 6 Gr. Für kleine Stricke und Tauwerk

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Summa | — |—j— | 325)22! 6

die Kosten für einen Prahm oder sonstiges Gefäß ungerechnet.

Die bei einer solchen Maschine erforderlichen Arbeiter, nebst den vorfallenden Unterhaltungen der Maschine, können täglich auf 7 Rthlr. gerechnet werden.

Die eigentlichen Handgriffe bei dem Gebrauche dieser Maschine taffen sich nicht füglich genau beschreiben ; sie ergeben sich indessen bei der Arbeit selbst am besten; nur ist hier anzumerken, daß das Hintertheil des Gerüstes sehr wohl befestiget, der Prahm hinterwärts vor Anker gelegt und mit Steinen und Sand hinreichend beschwert werden muß. Bei auszuhebenden sehr schweren Steinen ist es sogar erforderlich, andere mit Steinen oder Sand belastete Gefäße mit dem Prahm durch Baume, welche quer über den Gefäßen befestiget werden, zu verbinden.

nicht gefaßt werden konnten, aus dem Wasser zu schaffen.

Bei Aushebung der gesprengten Felsenstücke aus der Donau (m. s. die vorbenannten Nachrichten von dieser Arbeit) wurde eben eine solche Zange, dort Grerfzange genannt, gebraucht. Sie war mit ihrem Tauwerke zwischen zwei Maschinenschiffen an einem, auf beiden Schissen ruhenden Ge, rüst, befindlichen Haspel angebracht, vermittelst welcher die Zange hinuntergelassen, und wenn sie das Felsenstück gefaßt hatte, wieder hinauf gezogen wurde.

Es wird hiebei bemerkt, daß zur Auswindung der gesprengten Felsenstücke oder der Steine, von allen Hebezeugen dergleichen einfache, die besten Dienste leisten, und daß die Handhabung ebenfalls sehr einfach ist

In dem oftgenannten Werke des Herrn Fellers ist eine ähnliche bei dem Hafenbau zu Karlskrona gebrauchte Zange vorgestellt, um Steine damit aus dem Wasser zu heben, ingleichen die hier Figur 87. vorgestellte Methode beschrieben, um noch größere Steine, welche mit einer Zange Taf. IX.

Fig. 87.

„A ist der Durchschnitt des auszuhebenden Steins; B die Wette, über welche die Taue gehen;

„C, F zwei Scheiben (poulies)'; D die Winde (cabestan), E, E an der Rotte C befestigte Stricke;

„G ein Strick, womit die Rolle F befestigt ist; H ein Prahm (radeau); 1,1 Balken, welche das „ Fahrzeug K (le bateau plat) und den Prahm mit einander verbinden; b,c zwei eiserne Keile, „welche zusammen gesetzt einen Iilinder bilden; deine eiserne, an den einen eisernen Keil an-,,geschmiedete Stange.

„Diese Maschine wurde falg-endermaßen gebraucht: Man machte mit einem Steinbohrer (ciseau „de min ein) eit i 9 Zoll tiefes Loch in dem Stein A, in welches man die beiden eisernen Keile b „und c steckte, die zusammengestellt einen Zilinder ausmachten, der das Loch ausfüllte; an den „Keil b, dessen dickeres Ende unten befindlich ist, befestigte man vermittelst eines eisernen Rin-„geö das Tau E, welches über die Scheide B gehet und an der Scheibe C befestiget ist, von wel-„cher ein anderes Tau mm die Welle D herumgehet, welches zusammen die Vorrichtung einer „gewöhnlichen Erdwinde ausmacht, wovon die zweite Scherbe F am Stricke G befestigt ist. An „der.! andern zitinderförmigen Keil c, dessen Spitze nach unten zugekehrt ist, befindet sich eine „eiserne Stange d, deren oberer Theil etwas über die Wasserfläche reichet; die beiden Keile „werden mit starken Bindfaden zusammen gebunden, und die eiserne Stange dient dazu, um sie ,,in das Loch einzusetzen. Einige Schläge mit einem großen Hammer auf die eiserne Stange bet //festigen beide Keile äußerst scharf gegeneinander, denn das Tau E, welches am Keil b sitzt,

//kann den Keil c nicht aufheben, und der Keil b kann nicht in einer vertikalen Richtung auf „den Keil c wirken, weil sie beide an ihren Seiten eine sehr geneigte Flache haben, und fast „die ganze Kraft der Keile gegen die Seiten des Lochs, folglich gegen den Stein gerichtet ist;

„die Keile halten so fest, daß der Stein mit Hülfe der Winde G aufgehoben werden kann. Oie „Methode mit dergleichen Kerlen, ist auch bei dem Sprengen der Felsen mit Pulver im Wasser, „sowohl bei Karlskrona als bei der Reinigung der Donau, gebraucht worden.

Fig- 89-

Um Kleinigkeiten, welche in das Wasser gefallen sind, yls Spaten, Aexte u. d.gl.aus dem Wasser zu ziehen, ist es nothwendig, daß sich auf jeder Baustelle eine Grundzange befindet. Wird diese ins Wasser gehalten, so nimmt sie die Figur 88- abgebildete Lage an, indem solche durch Fig. 88 das Uebergewicht bei a geöffnet bleibt. Hat man den versenkten Körper zwischen der Zange, so wird die Schnur b angezogen, die Zange geschloffen und der eingeklemmte Körper nebst der Zange in die Höhe gezogen- Figur 89. ist eine Abbildung von der einen Hälfte der Grundzange.

§. 45.

Alte im Grunde steckende Pfähle, welche bei einer Bauunternehmnng oder

sonst hinderlich sind, können ans verfthiedene Art ausgezogen werden, nachdem man eine oder die andere mechanische Vorrichtung dabei anwendet. Im Allgemeinen ist zu bemerken, daß man beim Aufwinden der Pfähle solche fortwährend erschüttern muß, welches entweder dadurch geschehen kann, daß ein Arbeiter mit dem Kopfe einer Axt gegen den Pfahl schlägt, oder wenn das nicht zureichen sollte, daß man nach Art der vormaligen Mauerbrecher einen Balken in seinem Schwerpunkte an einen Rüstbock mittelst eines Stricks frei aufhängt, sodann den Balken zurück zieht und mit Heftigkeit gegen den auszuziehenden Pfahl stößt. Alte Spundpfahle sihen besonders fest in einander, so daß sie selten ohne dieses Hülfsmittel ausgezogen werden können. Vor dem Ausziehen wird der Erdboden um die Pfähle herum, so weit eö angehet, auögegraben, und wenn dieses vom Wasser verhindert Taf. xx. wird, so muß der Boden um den Pfahl mittelst der Grundschippe. Figur 85. a, b,

so viel wie möglich aufgelockert werden.

Das Ausziehen der Pfähle auf dem Lande ist dem auf dem Wasser ganz gleich, außer daß man au f dem Wasser sehr vorsichtig in Absicht des Gerüstes seyn muß, auch in den meisten Fällen zwei durch Querbalken wohl mir einander verbundene Prahme nöthig har, um zwischen denselben den Pfahl auszuziehen. Auch ist man oft genöthigt, wenn die Pfähle sehr fest im Wasser stecken, größere Prahme zu nehmen, damit solche nicht untersinken.

Eine einfache und wirksame Maschine ist die Figur 90. von der Seite, Figur

x- 91. von vorne und Figur 92. im Grundrisse abgebildete Hebelmafchine, bei wel« §>z. go-

F'g- 85. a, b.

<sl. u. 92

cher der Pfahl a mittelst einer Kette am Ende des Hebels bei b befestiget wird. Der Hebel oder Wuchtbaum ruhet auf der Unterlage c, und wenn die Mannschaft das Ende d deö Hebels herunter gezogen hat, so wird derselbe mittelst der Winde 6 und dem (Beile ff welches über die Rolle g gehet, wieder aufgewunden, die Kette bei b verkürzt, und das Herunterziehen des Hebels bei d wieder wie vorhin bewirkt. Auf diese Art, wird unter beständiger Erschütterung deö Pfahls während ' des Aufziehens fortgefahren bis derselbe endlich lose wird, wobei jedoch zu beinerken ist, daß allemal beim Herunterziehen des Hebels, das Seil ff nicht angespannt seyn darf. Die übrige Einrichtung dieser Maschine nebst dem Gerüste ergiebt sich aus der Zeichnung.

Eine in ihren wesentlichen Theilen mit der oben angegebenen ähnlichen Maschine zum Ausziehen der Pfähle ist in Bclidors Archit. Hydraul. 2- Theil l Buch 6. Kapitel beschrieben.

Um von dem Effekte der oben beschriebenen Maschine zu urtheilen, sei das Gewicht des Balkens bd—goo Pfund, der Abstand seines Schwerpunkts vom Unterstutzungkpunkle c = ra gufi, cd —2,8 und bc =2 Fuß. Rechnet man nun mit Beiseitesetzung der Reibung die Kraft eines Me», scheu So Pfund, weil derselbe hier-beinahe mit seinem ganzen Gewichte wirken Lann, und setzt

2 Q = 28 . 80 -h i2 . 8oo, also Q = 5920 Pfund.

die Gewalt mit welcher der Pfahl von einem Menschen aufwärts gezogen wird = Q, so ist wegen Gleichheit der Momente

Drei Mann wurden eine Gewalt von 8160 Pfund bewirken, und weit es leicht ist, mehrere Mannschaft bei dieser Maschine zum Ziehen anzustellen, so könnte man,durch 6 Mann eine Gewalt von 11520 Pfund bewirken.

§. 46.

vor-

Der doppelte Haspel läßt sich ebenfalls mit vielem Vortheil nach der Figur 93. im Durchschnitt, Figur 94. im Grundrisse und Figur 95. in der Vorder- Taf. x. anficht abgebildeten Einrichtung zum Ausziehen der Pfähle anwenden, und es ist ⁹³' bei dem Gebrauche desselben nichts weiter zu bemerken, als daß die Mannschaft,⁹^'⁹⁵ ‘ welche mittelst des Hebels a die Welle b umdreht, und dadurch die Umdrehung des Hebelarms cd bewirkt, in dem Falle, wenn c auf die Welle b fallt, einen andern Hebelsarm in die Welle d seht, denselben mittelst eines Seil ob wie her befestiget, den herunter gekommenen Hebelsarm wegnimmt und die Arbeit auf diese Weise fortsehk.

Die bedeutende Wirkung dieser Maschine laßt sich mit Beiseitesetzung der Reibung durch folgende Rechnung übersehen. Die Lange des Hebels ab, so weit die Mannschaft wirkt, sei 4 Fuß, der Halbmesser der Welle b = | Fuß, der Hebel cd, so weit solcher wegen der schiefen Richtung des Seils in, Durchschnitt in Rechnung gebracht werden kann = g Fuß, die Gewalt, welche ein Mensch am Hebel bei a anwendet 50 Pfund, und die Kraft, mit welcher der Pfahl durch die Einwirkung eines Menschen aufwart« gezogen wird = Q, so entstehet durch die Umdrehung des Hebels auf den Punkt c ei» Druck

4 - 5o

— 600 Pfund

und wenn man das Gewicht des Hebels cd wegen unterlassener Berechnung der Reibung nicht in Rechnung bringt, den Halbmesser d--z§uß setzt, so ist wegen Gleichheit der Momente £ Q = g . 600 oder Q — 10800 Pfund.

Zwei Mann würden eine Gewalt von 21600 Pfund gegen den Pfahl ausüben, wodurch die große Wirksamkeit dieser Maschine in Vergleichung mit der im vorigen §. beschriebenen einleuchtend wird.

perronct in seiner Descriptlon des ponts etc. hak eben diese Maschine abgebildet.

§. 47.

man

Sollen Pfähle aus dem Wasser gezogen werden, so gereicht es zum großen Vortheile, wenn man die Zurüstung zum Ausziehen der Pfähle nicht auf Prahme sehen darf, sondern in der Nahe feste Unterstützungen im Wasser findet, weil Erster Heft.

sich alsdann ähnlicher Vorrichtungen, wie Figur 96., bedienen kann. Auch hat man in dergleichenFällen sehr oft dadurch den Pfahl ausgezogen, daß, anstatt der Leute, welche am entgegengesehen Ende des Hebelarms (Figur 96.) ziehen, eine Ramme neben diesem Hebel aufgestellt worden, so daß der Rammklotz, wenn er von einer beträchtlichen Höhe herunter fiel, den Hebelarm treffen mußte. Kann Taf x. man aber keine feste Unterstüstung im Wasser erhalten, so muß, wie Zigur 97-, S'9- S7- auf zwei mit einander verbundenen Prahmen, eine Bettung gemacht, die Oefnung der Bettung über den Pfahl gebracht und die Prahme selbst gut vor Anker gelegt werden. Auf diese Bettung wird die Maschine zunr Auswinden des Pfahls §ig. 97. nebst der Mannschaft gestellt, und man kann dabei die Figur 97« und 98. abge° F'g- 98- bildete Vorrichtung mittelst eines gewöhnlichen Haspels, welche oft mit Nutzen angewandt ist, empfehlen.

Stecken die Pfähle nicht zu fest in dem Grunde, so ist gewöhnlich ein star-, keS Tau hinreichend, wenn solches um den Pfahlkopf geschlungen, und durch einige recht starke Nagel befestigt wird. Zuweilen sind aber die Taue nicht stark genug, auch werden sie, wenn viele Pfähle auszuziehen sind, zu sehr abgenutzt, in welchem Falle man sich lieber einer tüchtigen Kette zum Auswinden des Pfahls bedient.

Die im vorigen §. beschriebene Maschine mit doppelten Haspeln kann ebenfalls auf Prahme ge, fetzt werden

Fig. 93. §ig. 100.

Belidor beschreibt a. a. O. §. 209. eine Maschine, um mittelst einer Schraube Pfahle auszu, ziehen, mit der Bemerkung, daß man sich derselben bei Dünkirchen bedient habe. Eine Abbil, düng dieser Maschine, wie solche auf dem Wasser gebraucht werden kann, nebfi dem Detail der Schraube findet fich auf der roten Tafel Figur 99 und 100,

Hoch ist zu bemerken, daß man auch schon bei einem starken Winter Pfahle auf dem Eise ausgezogen hat, wobei aber auf eine ausgebreitete, gut zusammenhangende Bettung Rücksicht genommen werden muß.

§. 48.

Das Abschneiden der pfähle unter dem Wasser, welches sowohl bei alten als neuen Pfählen öfters nöthig ist, erfordert, wenn die Pfähle in beträchtlicher Tiefe unter dem Wasserspiegel abgeschnitten werden sollen, ganz eigene Vorrichtungen, so wie eö auch leicht einzusehen ist, daß wenn ein Pfahl nur etwa einen Fuß tief unter dem Wasserspiegel abzuschneiden ist, dies sehr wohl mittelst einer großen Handsage, bei welcher das Sägeblatt schräg gestellt wird, durch zwei Mann welchen man hiezu ein schickliches Gerüst verfertiget, bewerkstelliget werden kann.

Sollen Pfähle in einer größer« Tiefe, von etwa 4 bis 6 Fuß abgeschnitten

werden so kann man sich hiezu derjenigen Vorrichtung bedienen, welche schon bei dem Abschneiden der Pfähle auf dem Netz-Fluß in Westpreußen angewandt worden. Figur ioi. stellt den Grundriß, Figur 102. die Seitenansicht und Figur loZ. Taf. xi.

102.U,105.

die einzelnen Theile der ganzen Einrichtung vor. An einer Langschwelle ab welche ^' Ior‘ auf Queerschwellen c,c befestiget ist, sind zwei Arme de, de angebracht; über die Rollen 6,e dieser Arme und über die Rollen f,F, in der Langschwelle gehen Seile welche an der Säge gg befestiget sind, so daß man durch wechselseitige Anziehung dieser Seile die Sage bewegen kann. Damit aber die Sage beim Hin- und Herziehen nicht schlottert und zugleich gegen den Pfahl gedrückt werden kaun, so ist noch ein Arm hi angebracht, in dessen Einschnitt bei i die Säge läuft, wobei überdies zur Vermeidung der Reibung vom Rücke» der Säge, eine kleine metallne Rolle eingeseht werden kann.

Sobald die Säge mit der ganzen Vorrichtung in die gehörige Tiefe vor den abzuschneidenden Pfahl gebracht ist, so werden an jedes Ende der Stricke bei a und b zwei Arbeiter gestellt, welche durch wechselseitiges Ziehen der Stricke die Säge in Bewegung setzen. Während dieses Schneidens müssen ein oder zwei aridere Arbeiter mittelst einer Zimmermannsaxt oder sonstigen Instruments die Langschwelle sanft gegen den Pfahl schieben, damit die Säge fortwährend das Holz deö Pfahls fassen kann.

Wenn 4 Marin an den Leinen arbeiten, so können solche in 20 Minuten einen 12 Zoll dicken Pfahl abschneiden.

§. 49-

Eine andere Einrichtung zürn Absägen der Pfähle unter dem Wasser, in einer noch etwas großem Tiefe als bei der vorher beschriebenen, ist Figur 104. voNFig. 104 vorne, Figur 105 von der Seite und Figur 106. von oben anzusehen abgebildet.'^"I0®* Das Schwellwerk aa, bb, cc dieser Maschine wird entweder auf der Bettung zweier Prahme oder wie eö hier angenommen ist, an den Holmen d, d fest stehender Pfähle befestiget. Durch die Schwelle c, c geht das Sägegatter e e e e welches mittelst der Vorstecker bei f, f hoch oder niedrig gestellt werden kann. Bei g, g sind an den Leinen, welche über die Rollen e, e,e,e gehen, Knebel befestiget, um durch das wechselseitige Herunterziehen der Knebel, die Säge h h in Bewegung zu sehen. Damit das Sägegatter dem Pfahl allmählig näher gebracht werden kann, ist die Schwelle c c auf den Querfchwellen b, b beweglich und kann mittelst deö Haspels k k durch die Stricke kl, kl angezogen werden. Die übrige Einrich-

tung dieser Maschine ergiebt sich aus den Zeichnungen, so daß ihre Zusammensetzung und Anwendung keiner weitern Erläuterung bedarf.

§. 50.

Es ist selten erforderlich Pfähle in einer so großen Tiefe, bei welcher die vorhin beschriebenen Maschinen nicht Anwendung finde» sollten, abzuschneiden. Wä-' re dies aber dennoch der Fall, so kann diejenige Grundsäge angewandt werden, welche in Londen bei der Westmünster-Brücke int Gebrauch gewesen und von dem Zimmermann Etheridge erfunden ist. Die Abbildung dieser Maschine befindet sich Taf. xn.al5j: der I2ten Tafel Figur 107. und ioß. und weil sie außer den Seilen und den

Fig. 107. und 108

beiden Walzen h,h ganz aus Metall bestehet, so wird sie in Vergleichung mit den §. 4ß. und 49. beschriebenen, ziemlich kostbar ausfallen. Zur Erläuterung der Einrichtung und deö Gebrauchs dieser Grundsäge, dient folgendes: a, a ist die Säge mit dem Gatter, welches nebst dessen 4 Armen nach horizontaler Richtung mittelst der Seile i,i woran Leute ziehen, in Bewegung gefetzt wird und wo bei b,b zur Verminderung der Reibung von den Armen, 4 messingene Rollen angebracht sind. Die beiden Sägewagen c, c bewege» sich auf 4 messingenen vertikalen Rollen die am Umfang eine Vertiefung haben, um ein Seil darin aufzunehmen, welches bei e,e befestiget ist, um den Wagen und dessen Rollen bei d,d und von da über die messingenen Rollen f,f und g,g nach dem Gewichte n geht, welches zum Andrücken des Sägegatters gegen den Pfahl k dient. Mittelst der Bügel 1,1 und deö Hebels m wird die ganze Maschine an dem abzuschneidenden Pfahl befestiget.

Nach der vom Erfinder gebrnen Nachricht, soll die Zeit zum Zerschneiden ei« nes 10 Fuß tief im Wasser stehenden 14 biö 16 englische Zoll starken Pfahls nicht mehr als Minute betragen, welches allerdings eine sehr geringe Zeit wäre.

Eine Abbildung und Beschreibung dieser Grundsage findet man auf einem in Londen herausgekom-menen großen Kupferabdruck unter dem Titel:

A Perspective View of the Engine, made use of for Saving off under Water, the piles which help’d to Support the Centers, for turning the Arches of Westminster Bridge. Most hurnbly Inscrib’d to the Right Hon. etc. The Commissioners for Building the said Bridge, by the Inventor Wilm. Etheridge, Carpenter,

Auch findet man in nachstehender Schrift: Anfang von einer neuen Methode unter Wasser zu bauen ohne Fangdamme rc. eine von der K. Preuß. Akademie der Wiffensch. geprüfte und völlig genehmigte Erfindung von C. F. Richter. Berlin, 1765 eine Beschreibung einer Grundsage, die aber wegen ihres unsichern Gebrauches und wögen mehrere Mangel eben so wenig als die von BeHdor in seiner Archir. Hydraul. 2. Theil. 4. Buch 12 Kap. §. ix83. beschriebene, Anwendung finden wird.

den Memolres ;ur les objets les plus importans de l’Architecture par Patte, a Paris 176g, findet man Seite 256. die Beschreibung nebst Abbildung einer Grundsage, welche aber wegen ihrer sehr zusammengesetzten und gekünstelten Einrichtung nicht wohl zu empfehlen ist.

Eine sehr umständliche Beschreibung mit sehr vollständigen Abbildungen von einer mit Erfolg gebrauchten Grundsage, findet man in de Cessart Deacription des travanx etc. T. I. p. 72. etc. Nur ist zu bedauern daß solche sehr zusammengesetzt und sehr kostbar ist. Auch in Herrn Kriegsrath Schulz schätzbaren Beitragen zur hydraulischen Architektur S. 32. u. f. findet man hiehep gehörige Nachrichten und Abbildungen.

§. 51.

109.

Sehr oft ist es nothwendig, daß der Grund unter dem Wasser nicht nur geebnet, sondern auch wohl Sand und Moder herausgeschafft werden muß. Bei geringen Tiefen bedient man sich hiezu der Handbagger nach den Abbildungen Figur 109 a,b,c ; ist hingegen die Tiefe beträchtlich und besonders wenn eine ansehn-Taf. xii. liehe Quantität Erde anögehoben werden soll, so erfordert dies Baggermaschinen §'⁹⁻welche in dem Abschnitte vom Hafenbaue umständlich beschrieben werden.

Vierter Abschnitt.

Von den F a n g d a m m e n.

§. 52.

Wasserbaue sind nur selten unter solchen Umständen auszuführen, daß es nicht einer Zurückhaltung oder Abdämmung des gegen die Baustelle stehenden Wassers bedürfte, indem die Falle sich nicht oft ereignen, daß der Bau einer Arche oder einer Schleuse in einem erst auszugrabenden Kanal oder in einem Durchstich auszuführen ist, wo die Erde, welche vor und hinter dem Baue stehen bleibt, als Fangdamm dienen und das Wasser von der Baustelle zurück halten, oder wo man sich durch gänzliche Ableitung des Wassers nach einer andern ^Gegend, eine trockne Baustelle verschaffen könnte.

Es müssen daher in den mehrsten Fallen Langdämme (batardeaux) (bei einigen Schriftstellern Krippen, Verpfählungen, Klopf- oder Kluftdämme) angelegt werden, um das höher als der Grund der Baustelle stehende Wasser während des Baues abzuhalten.

Der Bau dieser Werke erfordert die größte Vorsicht des Baumeisters, damit

solche nicht nur den Durchfluß des Wassers verhindern, sondern auch dem Druck des hohen Wassers, der Gewalt der Wellen, dem Stoß des bewegten Wassers in Flüssen und andern Zufallen wiederstehen können, weil ohne diese Bedingungen keine solide Ausführung des bezweckten Baues zu erwarten ist. Soll der Bau mehrere Jahre dauern, so ist auch auf daö große Frühlings- und Winterwasser Rücksicht zu nehmen, so fern man nicht die Baugrube während dieser Zeit der Ueberschwem-mung aussehen will.

Die Fangdämme werden, als bloße Hülfsbaue betrachtet, öfters nicht mit der gehörigen Vorsicht angelegt, oder nicht hinreichende Kosten sowohl zu dieser Absicht als zu ihrer Erhaltung während eines Baues in den Anschlagen ausgesetzt; weil aber der Durchbruch eines nicht solide genug angelegten Fangdammeö von sehr uachkheiligen Folgen ist, so erfordert dieser Gegenstand alle Aufmerksamkeit, und man darf cs nie versäumen auf die größte Höhe, welche das Wasser während der Bauzeit wahrscheinlich erreichen kann, Rücksicht zir nehmen, ob man gleich den Bau selbst beim kleinsten Wasser auszuführen sucht.

Eben so nothwendig ist eö beim Einreißen der Faugdamme mit möglicher Vorsicht zu verfahren, weil bei einem hohen Wasserstande vor dem Fangdamm, wenn das hinter demselben aufzuführende Gebäude beendet ist, leicht durch ein zu plöhlicheS Zulassen des Wassers eine Unterspülung dieses Gebäudes entstehen könnte, daher eü rathsam ist, das äußere Wasser nur allmählig hinter dein Fangdamm eintreten zu lassen.

§. 63.

Wenn das Wasser nur etwa 3 bis 4 Fuß hoch vor einem Fangdamme steht, Taf.xui.so ist'S hinreichend, nach Figur nd. A, eine Reihe Pfahle, etwa 4 bis 5 Fuß aus Fig. -lo.xjnauder, einzurammen, einen Holm darauf aufzuzapfen, und dagegen Bretter, die sich, wie aus dem Grundrisse, Figur no ß, zu ersehen ist, überdecken, in einer schrägen Richtung zu stellen, und selbige etwas in die Erde zu treiben; vor diesen Brettern wird sodann zuerst etwas Mist und dann Erde gefüllt.

§. 54.

Stehet das Wasser mehr als 4 Fuß über der Baustelle, so muß der Fangdamm wenigstens aus zwei Reihen Pfählen mit dagegen gestoßenen Brettern bestehen, zwischen welche festgestampfte Erde gebracht wird, um das Durchdringen des Wassers zu verhindern. Die Höhe des Fangdamms muß wenigstens etliche Fuß über das möglichst hohe Wasser reichen, die Breite desselben inacht man aber gewöhnlich der Höhe gleich. Sonst ist eö für die meisten Fällen hinreichend, wenn man bei Fangdämmen, welche höher als 3 Fuß sind, die Breite Erdkastens da-

; 20;

durch bestimmt, daß zur halben Höhe noch 4 Fuß hinzugesetzt werden. Hienach ist für einen Fangdamm, dessen

Höhr io; i2; 14; 16; die Breite 9; 10; 11; 12;

. . . . Fuß beträgt . . . . Fuß anzunehmen

GJ CO

co

§. 55.

Eine von den einfachsten Arten, wie Fangdämme 6 bis 8 Fuß hoch zu kon-struiren sind, ist Figur m. im Durchschnitt und Grundrisse und Figur 112. vonTak.xiii. vorne anzusehen abgebildet. Es werden, wenn zuvor der Grund, so weit der Fang- Iir* dann» kommen soll, von Holz und Steinen gereinigt ist, zwei Reihen Spißpfähle u* II2' a,a gleich weit von einander nach der vorhergehenden Bestimmung, und in der Richtung, welche der Fangdamm erhalten soll, eingeschlagen. An den Kopsen der Pfahle werden Zapfen angeschnitten, und darauf die Holme bb befestigt. Hiebei ist zu bemerken, daß diese Arbeit, wenn der Fangdamm nicht in der Nahe eines Ufers geführt wird, auf Prahinen und Flößen geschehen muß, weil daö Wasser auf beiden Seiteir des Fangdamins gleich hoch steht. Sind die Holme auf den Pfäh-len befestigt, so lassen sich schon leichte Bettungen auf den Holmen anbringen, um hierauf mit Mehrerer Bequemlichkeit die übrige Arbeit zu verrichten, welche alsdann darin besteht, daß auf den innern Seiten der Holme zwei Reihen Bretter oder Bohlen mit Handrammen so eingeschlagen werden, daß die zweite Reihe die Zwischenräume der ersten überdeckt. Hierauf werden die Holme durch übergekamm-te Zangen c,c mit einander verbunden, der Grund zwischen den Bretterwänden, wenn er aus Schlamm, Moor oder feinem Triebsande bestehet, ausgebaggert und der ganze Fangdamm mit Erde ausgefüllt, welche so viel wie möglich mit der Handramme fest gestampft wird, damit eine wasserdichte Ausfüllung des Fangdammes entstehet und alsdann daö Wasser innerhalb des Raumes, welchen der Damm einschließt, ausgepumpt werden kann.

Diejenige Seite des Fangdammes, welche gegen das davor stehende Wasser gerichtet ist, heißt die Vorderseite, die entgegengesetzte, welche gegen die Baustelle gerichtet ist, die Hinterserte. Diese Hinterseite erfordert in Absicht der Bekleidung eine vorzügliche Aufmerksamkeit, weil Fehler hiebei noch weit nachtheiliger als bei der Bekleidung der Vorderseite sind.

§. 56.

Zum Ausfüllen der Fangdämme ist Thon, Lehm oder dergleichen fette Erde am schicklichsten, weil solche das Wasser weniger als andere Erde durchseihen läßt, besonders wenn sie bei dem Einschütten recht fest gestampft wird, welches vorzüglich beobachtet werden muß. Allein da man nicht immer Thon oder Lehm in gro-

ßen Quantitäten so rein erhalten kann, daß derselbe nicht mit andern Erdarten vermischt seyn sollte, auch daö Stampfen den Lehm leicht in einen Brei verwandelt, so können dadurch und wenn die Erde nicht fest genug zusammen gestampft wird, kleine Höhlungen zurück bleiben. Ereignet sich nun der mindeste Durchzug deö Wassers, so werden sich diese Höhlungen leicht vergrößern, indem der Thon oder Lehm nicht nachfallt, sondern die Höhlungen wie überwölbt erscheinen. Wenn daher einige meinen, daß sich der Sand zu dergleichen Fangdämmen gar nicht schicke, so ist doch in diesem Falle zu erwägen, daß derselbe keine Höhlungen entstehen läßt, sondern von oben und von der Seite nachfallt, zwar wohl daö Durchseihen deö Wassere gestattet, aber niemals Oeffnungen zulaßt, wodurch daö Wasser einen stärker» Durchzug erhalten könnte.

Von der Festigkeit der Sanddamme kann als ein Beispiel angeführt werden, daß bei dem Baue der neuen massiven Schleusen des Bromberger Kanals, die alten größtentheils verfallene Schleu, sen in einer geringen Entfernung von 2 Ruthen von den neuen lagen und der Erdkörper zwi/ scheu beiden Schleusen aus lauter Sand bestand. Wahrend des Baues stand das Wasser in den alten Schleusen 12 Fuß höher als der neue Grundbau, weil die Schiffahrt ihren beständigen Fortgang hatte, und dennoch war man, obgleich das Wasser etwas durchseihete, vor einem eigentlichen Durchbruche dergestalt gesichert, daß man selbst keines Bollwerks gegen den Sand, 'dämm bedurfte. Mehrere Beispiele, wo man sich bei Fangdammen keiner andern Füllerde als des reinen Sandes bedienen konnte, haben die Julaßigkeit desselben außer allen Zweifel gesetzt.

Es ist aber in allen Fällen die sorgfältige Reinigung deö Grundes von Steinen, Holz, besonders von solchem, welches quer durch den Fangdamm liegen würde, bevor die Ausfüllung deö Fangdammes geschieht, eine Hauptsache, damit die Füllerde auf die reine Erde des Grundes zu liegen komme.

Durch diese Verbindung der Füllerde mit der im Grunde befindlichen, wird eigentlich die Festigkeit eines Fangdammes unterwärts, und überhaupt durch reine und feste Erde bewirkt, und nicht vor, züglicher durch die Bretter, welche eigentlich nur zur Einfassung der Erde dienen.

Die Füllerde muß zu beiden Seiten deö Fangdammes in hinlänglicher Menge vorhanden seyn, damit man die Ausfüllung geschwind hinter einander vornehmen könne, und die Erde möglichst trocken in die Mitte deö Fangdammes zu liegen komme; sie wird sich dadurch fester auf einander drücken, als wenn die Ausfüllung langsam von statten geht, wodurch besonders der Lehm erweicht, der Sand aber fast schwimmend wird. Beim Einschütten der Füllerde in die Einfassung des Fangdammes, wird an beiden Enden desselben zugleich gearbeitet, so daß der Schluß nicht an die Enden, sondern gegen die Mitte kommt. Um alsdann bei durchströmenden Wasser den Fangdamm desto schneller zu schließen, pstegt man, wenn die Oeffnung nicht mehr breit ist, eine Tafel von Brettern in Form eines Schutzbrettö schnell vor die Oeffnung zu schieben. Kann man bei einem sehr heftigen Stromanfall

den Fangdamm auf diese Weise nicht schließen, so muß man sich der Faschinenku-pirungen bedienen, welche man aber deshalb gern vermeidet, weil die Faschinen nur mit großer Beschwerde wieder auö dem Grunde herauSgeschaft werden können.

§• 57

Auch die Ufer, an welchen ein Fangdamm anschließt, müssen sorgfältig von Holz, Stubben und Wurzeln gereiniget werden, der Fangdamm selbst aber um einen Theil in die Ufer reichen, damit die Füllerde sich Mit dem gewachsenen oder natürlichen Boden gehörig verbinde.

E§ sollten daher niemals Fangdamme an Mauern angeschlossen werden, sondern die Mauern müßten so breit, als der Fangdamm wird, weggebrochen und der Fangdanun mit der dahinter besindkichen Erde vereinigt werden. Dies versteht sich auch von Bollwerken und Spundwänden. Ist das Wegbrechen der Mauer nicht statthaft, so muß der Fangdamm' an dieser Stelle sehr breit angelegt werden, mit durch Lehm und feste Erde eine genaue Verbindung zwischen dem Fangdamm und der Mauer zu bewirken.

wo

Bei einem geringen Stauwasser vor einem Fangdamme von etlichen Fußen würde es allenfalls hin, reichend seyn, in die Ecken, wo selbiger, an eine Mauer anschließen müßte, auf der Seite, das Wäger gegen den Fangdamm steht, mit Stroh umwickelte Stangen rinzustoßen, und diese Ecken sodann mit Mist auszufüllen.

§. 58-

Xlll

HZ.

Da bekanntermaßen der Druck des Wassers mit der Tiefe wächst, so ist derselbe unterhalb an einem Fangdamme weit stärker alö oberhalb, und also auch die Gefahr des Durchbrechens unterhalb weit größer alö oberwärtö; dies ist um so mehr eine Ursache, den Gruttd gehörig zu ebenen und zu reinigen; besonders wenn Moder, Schlamm und Kraut darin vorhanden ist, so muß solches durch Handbag-ger, so viel alö möglich herausgeschafft werden. Auch kann bei hohen Fangdämmen gleich oder alsdann, wenn ein Durchbruch zu besorgen seyn sollte, zur Verstärkung der Fangdämme an der Hinterseite gegen den Fuß noch ein anderer Gegenfangdamm (contre-batardeau) angelegt werden, wie aus Figur nZ. zu ersehen ist.^f Wegen des größer« Drucks auf den Untertheil der Fangdämme und zu meh- Frg. rerer Festigkeit werden zuweilen die Gpitzpfähle schräg eingeschlagen, so daß der Damm unterhalb eine größere Breite als oberhalb erhält. Wenn man aber die Schwierigkeiten erwägt, welche mit dem genauen Einrammen schräger Pfähle und mit dem Befestigen der Bretter innerhalb derselben verbunden sind, so wird man nicht leicht hievon Gebrauch machen, da ein sonst gut konstruirter Fangdamm mit vertikalen Pfählen dem Wasser hinlänglich Widerstand leistet. Auch ist zu erwa-

Erstes Heft-

gen, daß Fangdämme keine bleibende Werke sind, und daß es leichter ist, einen gerade als einen schief stehenden Pfahl unter übrigens gleichen Umständen auszuwuchten-

§. 59.

Fangdämme, welche eine größere Höhe als 8 Fuß erlangen sollen, erfordern wegen der Bekleidung gegen die Hinterseite eine andere Konstrukzion, weil sich die Bohlen auf eine zu große Länge, wenn sie in der Mitte ganz frei stehen, zu leicht biegen, und durch den Erddruck einen Bruch im Fangdamme veranlassen können. Auf der Vorderseite darf man nicht so leicht einen Durchbruch befürchten, weil bei dieser die Füllerde eben so hoch als das Wasser stehet, welches aber bei der Hinterseite nicht der Fall ist.

Taf. XII.

Soll ein Fangdamm auf eine Höhe von etwa 12 oder mehrere Fuß erbauet werden, so kann man folgendergestalt verfahren.

F'g.

aaa

Zuerst werden die Spihpfähle aaa, bbb nach dem Grundrisse Figur ni in Entfernungen von etwa 5 Fuß von einander fest eingerammt, und in gleicher Höhe über dem Wasserspiegel abgeschnitten, so daß die Pfahle in der Vorderseite den nach der Breite des Fangdamms erforderlichen Abstand von den Pfäh-§>g. HL.len bbb der Hinterseite haben. Zur Bekleidung der Hinterseite, welche Figur 115.

von der Seite anzusehen abgebildet, und mit gleichen Buchstaben deö Grundrisses F'g. ns. bezeichnet ist, werden an zwei langen zugespitzten Stangen ee Figur 116. welche nach Verhältniß der Tiefe aus Kreuzholz genommen werden, zwei 8 bis 12 Zoll breite 2 bis 3 zöllige Bohlen f,f mit tüchtigen eisernen Nageln oder Bolzen dergestalt be-festiget, daß dieser 16b iö 24 Fuß lange Rahmen, wie Figur n 4. und n§, gegen die Pfahle angelehnt, die Stangen ee, ee, an zwei Pfähle b,b treffen und die Riegel f,f mit ihren Enden nicht weiter reichen, als einige Zoll über die Mitte der Pfahle. Indem die Riegel f,f, genau an die Pfähle b,b gedrückt werden, müssen die Stangen e,e mit Handrammen zu gleicher Zeit so tief in den Grund gestoßen werden, daß der obere Riegel k etwa 2 Fuß unter den abgeschnittenen Pfahlkopfkommt.

So bald ein Rahmen eeff fest stehet und der obere Riegel f noch mit einigen Nägeln an den Pfählen b, b befestiget ist, wird ein zweiter Rahmen gghh gegen die nächsten Pfähle angebracht und mit seinen Stangen g, g so tief eingeschlagen, daß die Riegel h,h genau unter die Riegel f,f kommen, wie solches aus Figur 115. für diesen und die folgenden Rahmen zu sehen ist. Wenn die Rahmen befestiget sind, werden die Holme ddd auf die Pfähle gebracht und alsdann zwei Reihen bis 2 zölliger unten zugespitzter Bohlen ü gegen die Riegel eingestoßen. Die erste Reihe Bohlen erhält ihre Spitzen gegen die Mitte ihrer Dicke, die zweite oder innere Reihe aber, welche die Fugen der ersten Reihe decken muß.

wird von einer Seite geschärft, so daß die Spitze gegen die äußere Seite gekehrt ist, wie solches der Durchschnitt des Fangdamms, Figur 117. bei i nachweiset.

Sii). 117.

Um bte Vorderseite deö Fangdamms zu bekleiden, werden, nachdenr auf die Pfähle aaa, Figur n4- die Holme ccc befestigt sind, besondere Tafeln kkkkS'3- ”4 Figur ii 8. von Brettern verfertigt und durch Leisten 1,1,1 zusammengenagelt. Die Längen dieser Tafeln von 15 bis 20 Fuß müssen so genommen werden, daß die Enden der Tafel immer gegen die Mitte eines Pfahls treffen, ihre Höhe richtet sich aber nach der Tiefe des Wassers; auch werden sie unterhalb von einer Seite geschärft, wie bei kl Figur 117. damit sie mit Hülfe der Handramme in die Erde Taf. xii. leichter eindringen. Ist die erforderliche Anzahl der Tafeln fertig, so werden solche^’³' It?-dicht an der innern Seite der Holme ec eso in den Grund geschlagen, daß allemal der Stoß welchen zwei nebeneinander stehende Tafeln bilden, auf einen Spitzpfahl a trift und zur bessern Verdichtung wird noch gegen jeden Stoß eine tüchtige Bohle in eingerammt und mit den Tafeln durch einige Nägel an den Holm befestiget.

Wenn die Hinter- und Vorder-Bekleidung fertig ist, so werden die Zangen n, n, n über die Holme geschnitten, befestiget und zwischen beiden Bekleidungen der Raum mit Erde ausgefüllt.

Uebrigenö ist hiebei zu bemerken, daß die Tafeln oder andere horizontal liegende Hölzer bei Fangdämmen nur da anzubringen sind, wo der Grund ziemlich gleich und eben ist, denn bei ungleichem Grunde, der bald tiefer bald höher ist, würden vertikal eingerammte Bohlen besser seyn.

§. 60.

Soll der Fangdamm bei einer beträchtlichen Höhe in einem fließenden Wasser verfertiget werden, so macht es oft viel Mühe die Bohlen in vertikaler Richtung einzuschlagen, in diesem Falle pflegt man auch statt der Bohlen Spundpfahle zu wählen und damit die Hinterseite des Fangdamms einzufassen, wenn zuvor die Verholmung der eingerammten Spitzpfahle bewerkstelliget ist. Die Bekleidung der Vorderseite kann mit den im vorigen §. beschriebenen Tafeln geschehen, wenn nur vor Einsetzung derselben, die Bekleidung der Hinterseite durch Spundpfähle schon beendigt ist. Figur 119. A ist ein solcher Fangdamm von oben anzusehen undTaf. xin. bei B im Durchschnitt vorgestellt.

§. 61.

Wollte man sehr hohen Fangdämmen diejenige Breite geben, welche sie nach §. 54. erfordern, so wäre nach der vorbeschriebenen Konstrukzion zu denselben nicht nur eine außerordentliche Menge Füllerde erforderlich, sondern eö wäre auch nach aller Wahrscheinlichkeit zu erwarten, daß die Spitzpsähle von dem großen Erd -

K 2

der- und Hinterseite eine Spundwand zur Bekleidung erhält. Sind die nöthigen Zangen übergelegt, so kann der innere Raum des Fangdamms abcd mit Erde ausgefüllt werden, und man darf um so weniger besorgen, daß diese die Pfahle auöbiegen wird, weil aus beiden Seiten des Fangdamms das Druckwasser gleiche Höhe behält. Wird nun auf der Hinterseite des Fangdamms rV von der Höhe deö Wassrrs ausgepumpt, so daß nun der Wasserspiegel hinter dem Fangdamm in es stehet, und die Höhe be == ac ist, so wird in dem gegenwärtigen Zustande, der Fangdamm abcd noch das Vermögen haben, dem davor stehenden Wasserdruck zu widerstehen. Parallel hinter dem Fangdamme wird nun eine dritte Reihe Spitzpfähle gh so- eingeschlagen, daß die Breite deö Erdkastens zwischen diesen drei Reihen Pfählen der erforderlichen Breite deö Fangdamms gleich ist, so wie die verholmten Pfähle gh in der dritten Reihe dazu dienen, einen zweiten Fangdamm digh zu verfertigen, welcher niedrieger als der erste ist. Dieser zweite Fangdamm darf nicht mit Spundpfählen bekleidet werden, da die §. 59. beschriebenen Tafeln hinreichen. Um aber dem Druck der Erde und deö Wassers vom ersten Fangdamme abcd eine Gegenstütze zu geben, wenn der Wasserspiegel innerhalb des Fangdamms noch mehr gesenkt wird, so müssen die Zangen ig gegen die Pfähle bd deö ersten Fangdamms bei i angeblattet und auf den Holm bei g gut aufgekämmt werden, damit der vermehrte Wasserdruck keine Ausbauchung bei i verursachen könne; auch werden noch Streben bg angebracht. .

und Wasserdruck auf der Hinterseite ausgebogen würden und der Fangdamm umstürzen müßte. Ist daher der Fangdamm von einer beträchtlichen Höhe, z. B. von 2.4 Fuß, so läßt sich nachstehende Verfahrungöart bei dem Baue desselben mit Sicherheit wählen. Nach §, 54. ist die erforderliche Breite des Dammes 16 Fuß, davon nehme man die Hälfte oder 8 Fuß zur Breite eines Fangdamms ab cd, Taf. xiii.i2o, welcher außer den gewöhnlichen verholmten Spitzpfählen an der Vor»

§ig. 120.

Sobald der zweite Fangdamm gehörig mit Erde ausgefüllt ist und beide Fangdämme ein gut verbundenes Ganzes ausmachen, wird der Wasserspiegel es innerhalb deö Fangdammes um ■§• des ganzen Wasserstandes ac, von k bis 1 gesenkt, so daß die'Wasserhöhe lh nur noch x von ac berrägt. Nunmehr wird eine vierte Reihe Spitzpfähle no in einer etwas schiefen Richtung eingerammt, und über dem Wasserspiegel lm verholmt, auf die schon beschriebene Art durch Zangen np mit den Pfählen gh verbunden und die Streben kn mit bg in einerlei Richtung befestiget. Es ist bei dieser Bauart ttidjt nöthig, den Raum phon mit Erde auszufüllen, daher auch hier die Bekleidung wegfällt.

Weil Vas Wasser hinrer dem Fangdamme durch dreimalige» Ausschöpfen hinweg geschöpft wird,

so samt die Frage entstehen, wie tief das Wasser jedesmal bei einer gegebenen Druckhöhe hinweg zu nehmen ist, damit der Druck jedesmal um gleichviel vermindert werde; weil sich leicht einsehen laßt, daß bei einer Druckhöhe von 24 Fuß der Wasserspiegel nicht jedesmal 8 Fuß gesenkt werden darf, wenn der Wasserdruck um gleich viel abnehmen soll.

Seht man die gegebene Höhe des Wassers vor dem Fangdamme = h; die erste Senkung des Wasserspiegels = x; die zweite =y die dritte - 2; so wird erfordert, daß z² = |h² also 3 = kVi = 0,57735 h.fei.

Ferner ist nach den Bedingungen der Aufgabe

Endlich ist

f h ² = (z + y) ² = (hy i-4-y) ² = |h ² + 2 hy y y² also y = h (V I — Vt) - 0,23914 h,

x=rh — y — z — h — h (V f — Vf) — ^Vt 'oder x = h (r — Vt) — o,i835i h.

Hienach findet man für einen 24 Fuß hohen Wafferstand, die Tiefen x = 4,4 Fuß

y = 5,7 *

2 = 13,9 *

wenn durch das dreimalige Ausschöpfen des Wassers hinter dem Fangdamme, der Spiegel nach einander um 4/4; 5,7; i3/9 Fuß gesenkt tvivb, unb jebcetml die Zunahme des Drucks gegen den Fangdamm um glcid) viel snnefymen soll. Man könnte nad) diesen Resultaten die Konstruk-jioit des Fangdamms einrichten, wenn nicht die vorhin beschriebene den Vorzug verdiente.

§. 62.

Es giebt noch mancherlei Arten, wie Fangdämme konstrnirt werden können, und es läßt sich nach Verhältniß der örtlichen Umstände oft von dieser oder jener Bauart mit Nutzen Gebrauch machen, daher hier noch einige Abweichungen von der bereits beschriebenen Bauart angeführt werden sollen.

Figur 121. ist ein Fangdamm im Grundrisse A, Durchschnitt B lind vonTaf. xm. der Seite G abgebildet, welcher den Vortheil hat, daß man dazu keine ganze Bret-ter braucht, sondern kurze Enden anwenden kann. In Absicht des Baues verfährt man dergestalt, daß etwa 4 bis 5 Fuß aus einander, auf zwei Seiten ausgepfalzte Spitzpfahle a,a eingerammt, und an der äußern Seite derselben Knaggen b,b so tief als möglich an die Pfähle genagelt werden. Auf die Knaggen b, b kommen Riegelhölzer c,c, welche durch Zangen d,d zusammen gehalten werden. Um nun die Facher zwischen den Spißpfahlen zu bekleiden, werden in die Nuthen der Pfähle Bretter e, e j» horizontaler Lage eingeschvben, und die untern, wovon daö erste Brett angeschärft ist, so tief wie möglich in den Grund und dicht auf einander gestoßen. Hierauf kann die Füllerde eingebracht und festgestampft werden.

Pm-onet hat seinen Fangdammen diejenige Anordnung gegeben, welche Figur

i22. A,B,C abgebildet und aus den Kupfertafeln feiner Description etc. entlehnt^.Xlv

ist. Die Konstrukzwn wird ohne weitere Erklärung deutlich, nur läßt sich nicht

Fig. i22

wohl absehen, wie die Bolzen zur Festhaltung der äußern und innern Riegel an den Spitzpfählen bei einer beträchtlichen Wassertiefe befestiget werden können.

Soll ein Fangdamm den Wellen des Meers Widerstand leisten, so wird erfordert, daß derselbe eine Böschung gegen die Vorder- oder Wasserseite erhält. Dies macht eine andere von der bisher beschriebenen abweichende Bauart nöthig, zu deren Erläuterung diejenigen Fangdämme dienen können, deren sich Thunberg behufs des Dockenbaueö zu Karlskrona bediente, wobei die gegen das Wasser stehende Bekleidung unter einem Winkel von 45 Grad gegen den Horizont geneigt, und vor der Bekleidung eine Erderhöhung angeschüttet war. Die Zusammensetzung dieses merkwürdigen Fangdamms ist durch die Figur 123. im Durchschnitt abge-Taf.xiv.gjldxt, und der geringe Zusammenhang dieses Gebäudes mit dein Grunde, auch Fig. 1=3.6je H 10. beschriebene Art, wie die Verspundung der Bohlen aa bewirkt wurde, läßt allerdings keine hinlängliche Festigkeit erwarten; auch ereignete sich wirklich der Fall, daß nachdem das Wasser hinter dem Fangdamme is| Fuß weggepumpt war, Fig. 124. ein großer Theil desselben auöriß und eine andere Bauart nach Figur 124. gewählt werden mußte. Diese unterscheidet sich vorzüglich durch die mehrere Befestigung des Faugdammeö mit dem Grundbette; so wie auch die Vertheilung des Wasserdrucks auf zwei Fangdämme hiebei zu bemerken ist. Die Beschreibung dieses Baues in dem angeführten Werke von Fellers ist besonders in Absicht des Wasserbaues am Meere ungemein lehrreich und würde es noch mehr seyn, wenn der Text hin und wieder umständlicher abgefaßt wäre.

Außer dem perrettet und Fellerscheri Werke findet man in nachstehenden Schriften Nachrichten über den Bau und die Anlage der Fangdamme:

Gautier, Traite des Fonts, a Paris 1716. Chap. 17. Des Bätardeaux p. 79. etc.

J. Lcupold, Theatrum Machinarum Hydrotechnicarum. Leipzig,1724. Cap. XXL und XXII.

Relidor, Archit. Hydraulica. 2. Theil, 1 Buch, 6. Kap. 2. Abschn.

G, Semple, A Treatise on Buiding in Water. Second Edit. London, 1780. Chap. IV. p. 29.

S. Rinman, Afhandling rörande Mechaniquen med tillampning i synnerhet tili Bruk och Berg«

werk. Tom. II. Stockholm 1794. *• Cap. §. 1. etc.

§. 63.

Ueber die Zangen der gewöhnlichen Fangdämme mit Erdkasten werden Rüst-bretter gelegt, um niittelst derselben die nöthige Kommunikazion zil erhalten, auch können solche bei der Ausfüllung wenn diese durch Schubkarren bewirkt wird, als Rüstung dienen. Auch kann man auf den Fangdämmen besondere Bettungen an-Zig. i22. legen. Figur 125, a.

Es ist rathsam, die Fangdämme nicht nach krummen, sondern nach grade» .Linien anzulegen, weil es außerdem beschwerlich und unsicher ist, der Bekleidung die

erforderliche Dichtigkeit zu geben. Entstehet bei der veränderten Richtung eines Fangdamms an der Vorderseite eine scharfe Ecke, wie Figur 125. bei b, so kann solche wie bei c, abgeschnitten werden, obgleich der Vortheil dabei nicht sehr beträchtlich ist, überdies noch eine Ecke mehr entstehet, da man doch bei den Fangdämmen die Ecken so viel wie möglich zu vermeiden sucht. Wie in diesen Fällen die Zangen gelegt werden, ergiebt sich aus Figur 125.

§. 64.

Es können endlich auch Fangdämme von Faschinen und Erde angelegt werden, besonders wenn sie sehr lang seyn müssen, als bei breiten Strömen, wo sie auf diese Weise, und angenommen, daß nicht ein allzuhoher Wasserstand vor solchen Fangdämmen zu stehen kömmt, leichter und zugleich von Faschinen wohlfeiler errichtet werden, als die vorhin beschriebenen mit Pfählen und Brettern eingefaßten Fangdamme. Das Schlimmste bei dieser Bauart besteht darin, daß man der-. gleichen Faschinenwerke nur mit vieler Mühe wieder aus dem Wasser bringen kann.

Sangbamme und Rupirungerr können als gleichbedeutende Wörter angesehen werden, ^besonders in dem Falle, wenn ein Wasserbau, als eine Mühle, Freiarche, Ueberfall u. dergl. ausgeriffen, und zu deren Wiederherstellung das Wasser abgefangen werden muß, da sich dann eine von die/ fett Benennungen füglich anstatt der andern gebrauchen laßt. Die Bauart der Fangdamme von Faschinen wird in der angeführten praktischen Anleitung zur Xxonstrukzion der Faschinenwerke, u. s. w., Berlin ißoo, im 6ten Kapitel, von dem Baue der Xxupinmgen umständlich gelehrt.

«o»

Verzeichmß der im ersten Hefte angeführten Schriften.

8o

Relidor, Architectura Hydraulica oder die Knnst das Gewässer rc 4<C Aufl. Augsburg 1764 — 70. Fol. Büsch, Praktische Darstellung der Bauwiffenschaft. Hamburg 1793. 8.

de Cessart, L. A. Description des travaux hydrauliques Tome I. Paris ißo6. 4.

Cochius, Beschreibung einer Methode, große Steine unter dem- Master zu sprengen.

(Sammlung nützlicher Aufsätze und Nachrichten die Baukunst betreffend. Jahrgang 1796. zweiter Theil, Seite 72.)    *    .

Eliander, Beschreibung eines Pfahlrammels, schiefe Pfähle einzuschlagen.

(Abhandlungen der Schwedischen Akademie, 1756. Seite 154.)

Eyrelwein, Praktische Anweisung zur Konstrukzion der Faschinenwerke an Flüssen und Strömen, Berlin 1800. 4-

—    —    Handbuch der Statik fester Körper. Drei Bände. Berlin    1808. 8.

—    —    Handbuch der Mechanik fester Körper und der Hydraulik.    Berlin 1801.    Z.

Tellers, Essais de batir sous l’eau, saits a la construction du nouveau    bassin ou des nouvelles forme9

a    Carlscrona par M. D. Thunberg, donnes au Public par    M. J. Fellers.    Traduction    du

Suedois. Stockholm 1776. 4*

Gaul/er, Traite des ponts. Paris 17rti.

s' Graves aride, Physiaes Elcmenta Mathematica, Experimentis confirmata. Tom. I. Editio 4* Gene-vae 1748. 4-

Hase, Beschreibung von Rammmaschinen. Berlin 177t. 4.

de la Hire, Machine pour Retenir la roue, qui sert a e'lever le Mouton pour battre le pilotis.

(Mein, de Pacad. des Sciences, 1707. Amsterdam 1708» 8- p. ^4°t)

Hoffmann, der Waffermühlenbau. Königsberg 1800. 8.

Rarsten, Lehrbegriff der gesammren Mathemank, 3. Theil. Greifswalde 1769. 8-Lempe, Magazin für die'Bergbaukunde, i r. Theil- Dresden 1795. 8.

I,cupold, Theatrum Machinarum Hydrotechnicaruin. Leipzig 1724. fol.

Manger. Beiträge zur praktischen Baukunst. Potsdamm 1786. 5. Auch unter dem Titel: Nachricht von dem Grundbaue in Potsdam, 3 Stücke. 1783. 1784. »786.

(Milizia) Grundsätze der bürgerlichen Baukunst. Aus dem Italienischen, 3 Theile Leipzig, 1784

• »786. 8.

Muschenbr oeck, Introductio ad Philosophiam naturalem. Lugd. 1762. 4*

—    —    — Physicae experimentales et geometricae dissertationes, Viennae 1756. 4. — Introduc

tio ad Cohaerentiam corporum firmorum.

Nachrichten von den im Jahr 1778, 1779, 1760 und rys» in dem Strudel der Donau zur Sicherheit der Schiffarth vorgenommenen Arbeiten durch die Kaiserl. Navigazions Dirckzion an der Donau. Wien 1781. Fol.

PaLte, Memoires sur les objets les plus importans de l’architecture. Paris 1769. 4*

Pcrronet, Description des projets et de la construction des ponts de Neuilli, de Mantes, d'Orleans, de Louis XVI. etc. Nouvelle edition. Paris 1788- 4*

Rappolt, über die Starke rund gewobener Seile. Tübingen, 1795# 8.

de Rdgcmortcs, Description du nouveau pont de pierre constjuit sur la Riviere d’Allier ä Moulins. Paris 1771. fol.

Reust, Anweisung zur Zimmermannskunst, dritte Auflage. Leipzig 1789. Fol.

Richter, Anfang einer neuen Methode unter Wasser zu bauen, ohne Fangdämme zu machen. Berlin 1765. Fol.

llinmann, Afhandling rörande Mechaniquen, med tillampning i synnerbet til Bruck och Bergwerk, Tom. II. Stockolm 1704. s4-

Rothe, Descriptio duarum fisiucarum ad Palos sub angulis obliquis in terram adigendos. Disserta-tio mathematica. Molitore in vice Gohlis prope Lipsiam 178». 4.

Schemerl, Abhandlung über die Schiffbarmachung der Ströme. Wien 1788. 4;

Schulz, F. I. C- Versuch einiger Beiträge zur Hydraulischen Architektur. Königsberg. 1808’. 6.

Semple, a Treatise on Building in Water, In two parts. The second Edition. London 1780. 4. Tilemann <van der Horst, Theatrum machinarum universale, Amsterdam 1756. fol.

Venr, Abhandlung über eine Verbesserung der einfachen Zugrammen.

(Leipziger Magazin für reine und angewandte Mathematik, 1788. S. 6r.)

WoUmann, R. Recherches the'oriques et experimentales sur l’effct du Mouton. Göttingue 1804. 8»

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