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Xl-me Congrès International de Navigation. St.-Pétersbourg 1908.

GUIDE des EXCURSIONS

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St.-PÉTERSBOIRG.

Imprimerie de la rédaction de la presse périodique de Ministère des Finances.

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I'eMaTaHO no pacnopawemio OpraHH3auioHHaro KoivinTeTa Xl-ro MoKAyHapogwaro CyAOxoAHaro KoHrpecca.

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Préface.

Table des matières.

I Partie.

CTp.

1)    St.-Pétersbourg:

Notice historique.........

Aperçu statistique.........

Description des usines et fabriques.

2)    Tsarskoé Selo............

3)    Peterhof...............

4)    Kronstadt..............

5)    Moscou...............

23

44

50

54

61

Il Partie.

1)    Arkhangel ....

2)    La côte Mourman

3)    Rybinsk.....

4)    Nijni-Novgorod . .

5)    Tsaritzyne ....

6)    Astrakhan ....

— Ill—

III Partie.

1)    Bakou ......

2)    Tiflis......

3)    Batoum.....

4)    Rostov s/le Don .

5)    Odessa . . . .

6)    Iekaterinoslav . .

7)    Kiev......

8)    Sevastopol . . .

24

32

4Q¹

46

65

70

82

Supplément: Indicateur de plan-guide de St.-Pétersbourg. Plan-guide de St.-Pétersbourg.

Préface.

Le guide des excursions a pour but de fournir aux Membres étrangers de XI Congrès international de navigation, les renseignements nécessaires pour leur faciliter les excursions qu’ils auraient le désir de faire pendant leur séjour en Russie. On n’a pas voulu donner à ce guide le caractère des guides ordinaires, semblable à ceux de Bœdeker par exemple, mais on a eu surtout en vue de donner aux personnes, peu familiarisées avec la vie russe, des renseignements sur l’importance commerciale et industrielle des villes entrant dans le plan des excursions projetées, et de leur faire connaître, en même temps, le passé historique de ces villes, et quelques données d’un caractère essentiellement pratique.

Quoique la description des villes de St.-Pétersbourg et de Moscou soit en dehors du plan du guide des excursions, on trouvera néanmoins, dans le présent ouvrage, des aperçus historiques et statistique de ces villes, ainsi qu’une description des principales usines et fabriques. Considérant, d’ailleurs, que les Membres du Congrès seront accompagnés, dans la visite des curiosités de la capitale, par des personnes compétentes, qui leur faciliteront cette visite, et que, d’autre part, ils trouveront dans un grand nombre d’ouvrages, écrits en français, la description détaillée de St.-Pétersbourg et de Moscou, on s’est borné à ne donner sur ces deux villes que les renseignements les plus nécessaires.

Le guide est divisé en trois parties. La première comprend les deux Capitales, quelques-uns de leurs environs, a seconde partie concerne les ports de la Russie septentrionale et les villes du bassia de la Volga; la troisième, enfin, est consacrée aux villes du Caucase et de la Russie méridionale.

Au guide est annexé un plan de St.-Pétersbourg, accompagné d’un index renvoyant aux numéros du plan, lesquels seront ainsi plus faciles à trouver sur le plan même

Les clichés, placés dans ce guide sont empruntés des éditions artistiques de la Société de la Croix-Rouge, du consentement aimable de la dite Société.

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I Partie.

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LSt. Pétersbourg. Monument de Pierre le Grand,

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St. Pétersbourg. Place du Palais d'hiver.

St.-Pétersbourg.

Notice historique.

Saint-Pétersbourg est, par rapport à l’époque de sa fondation, la plus jeune de toutes les capitales de l’Europe, la plus septentrionale par sa situation géographique et la plus excentrique par la place qu’elle occupe sur le territoire de l’Etat. Fondée le 16 Mai 1703, cette ville ne compte que 205 ans d’existence.

Le passé historique de St.-Pétersbourg, quoique très limité, est néanmoins d’une grande importance.

Au moment de la fondation de St.-Pétersbourg, le littoral de la Néva, qui avait appartenu jadis à la Russie, mais qui lui avait été enlevé 90 ans avant l’époque dont il s’agit, était au pouvoir de la Suède. La future capitale de la Russie fut donc tout d’ abord crée pour servir de point fortifié sur un territoire qui ne devait revenir à la Russie que plus tard, selon l’issue de la lutte entreprise pour sa possession. La forteresse Pétropavlovsk (St. Pierre et St. Paul) était ce point fortifié autour duquel J’armée russe prit ses quartiers dans des cabanes ou dans des masures, qui formèrent les faubourgs de la forteresse.

Le petit bâtiment qui existe encore de nos jours et qui est connu sous le nom de «maisonnette de Pierre le Grand», servait de palais au Tsar Moscovite, plus tard Empereur de Russie. L’ancien petit bourg fortifié—Nien-chanz, qui appartenait aux Suédois et se trouvait à l’em-boucliure de la rivière Okhta, devint le premier faubourg St.-Pétersbourg sous le nom de «Côté dé Viborg».

Deux ans après sa fondation, Pétersbourg eut déjà à subir une première inondation. Cette inondation n’empêcha pas Pierre 1-er de poursuivre l’oeuvre qu’il avait entreprise pour agrandir la Russie. La construction de la ville et des fortifications fut continuée sans interruption jusqu’au jour, où la bataille de Poltava (le 27 Juin 1709), décida définitivement du sort de St-.Pétersbourg.

L’arrivée, en 1713, du premier vaisseau hollandais, chargé de marchandises, fut le début du commerce maritime. La joie de Pierre le Grand à la vue de ce premier messager des relations pacifiques avec l’Europe fut si grande, qu’il prit lui môme les fonctions de pilote et conduisit le vaisseau à Pile de Pétersbourg, en gardant toutefois l’incognito. En mémoire de cet événement, une médaille en bronze fut frappée.

Dix ans après, le nombre des vaisseaux étrangers en arrivage à St.-Pétersbourg était déjà de 230 et la valeur des marchandises importées s’élevait à environ 1.500.000 rbls.; l’exportation des produits russes atteignait la môme somme.

Pendant près de 22 ans, la fondation de St.-Pétersbourg progressa sous la surveillance personnelle de son fondateur. Mais trois ans après la mort de Pierre le Grand (1725), St.-Pétersbourg fut abandonné par la famille régnante; le Sénat, ainsi que les Collèges furent transférés à Moscou, qui faillit redevenir ainsi la capitale de la Russie, d’ailleurs. pour peu de temps.

Le séjour permanent de la cour à St.-Pétersbourg pendant 25 ans et l’influence civilisatrice de l’Europe sur Pierre 1-er et son entourage avaient déjà fait naître dans les sphères de la cour des habitudes et des idées qui ne pouvaient plus s’accommoder des usages de l’ancienne Moscou. Au bout de trois ans et demi, la Famille Impériale choisit de nouveau St.-Pétersbourg pour résidence; le Sénat et les Collèges furent définitivement réinstallés dans cette ville.

Dès lors, c. à d. depuis un siècle et demi, St.-Péters-bourg n’a pas cessé d’être la capitale de la Russie et la résidence de l’Empereur.

Les palais et les bâtiments pour les grands Corps de l’Etat ayant été construits sur la rive gauche de la Neva, le centre de la vie de la capitale passa sur cette rive.

Les deux rives de la Néva sont réunies par quatre ponts, dont l’un en bois—le pont du Palais, et trois en fer sur culées en pierre: le pont Nicolas, le pont Alexandre et le pont Troïtsky. Le fondements de ce dernier pont furent jetés le 12 Août (an. st.). de l’année 1897, en présence du président de la république française, M. Félix Faure; en 1902, le pont fut ouvert à la circulation.

Aperç u statistique.

longitude est, à l’embouchure de sur les îles du delta de ce fleuve.

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St.-Pétersbourg est situé sous 59 57 de latitude nord et 47e 58' la Neva, en ]

Ces îles sont au nombre de 35, et leur superficie est presque égale à la moitié de continent qu’occupe la ville.

Dans les limites du territoire de St.-Pétersbourg on compte environ 19.734.000 sagènes (891,9 kilomètres) carrées de terre ferme, et environ 3.789.000 sagènes (17,2 kilom.) carrées de surface, occupées par les rivières, les canaux, les cours d’eau, etc.

La largeur de la Né va, dans les limites de la ville, varie entre 150 et 300 sagènes (318—640 mètres), et la profondeur de son chenal entre 17—40 pieds (5,2—■ 12,2 mètres).

La longueur des rives des rivières et des canaux navigables est, on chiffres ronds, de 67.500 sag. (144 kilom.) Quatre faubourgs d’une superficie totale de 196,5 kilom, carrés sont contigus à la ville, au nord, à l’est et au sud.

La superficie des cours d’eau de la capitale comprend 16 verstes carrées. Par le chenal de la Néva coule jusqu’à 430 millions de mètres cub. d’eau par jour.

La température moyenne de l’atmosphère pendant une période de 146 années égale 3,7e C.; la hauteur moyenne du baromètre—759,6 mm., l’humidité moyenne de l’air— 78%; la quantité de précipitations atmosphériques pendant 200 jours—517,5 mm., la vitesse moyenne du vent— 4 môtr. par seconde; l’humidité moyenne—83.

* Population.

Pour déterminer le total de la population de St.-Pé-tersbourg ainsi que les différentes classes dont eile se compose, ont été faits, plusieurs recensements, dont trois en 1881, 1890 et 1900 par l’Administration municipale et deux—en 1869 et 1897 par le gouvernement. En outre, un nouveau recensement des habitants de la capitale a été fait par l’Administration municipale en 1906; ce dernier recensement n’était pas complet, vu <|iie les faubourgs de la Grande et de la Petite Okhta en étaient exclus.

Total des habitants de St.-Pétersbourg d'après les , données de chaque recensement:

Années.

1869

1881

1890 . . 1897 . . 1900 . . 1906 . .

Ville.

667.963

861.303

954.400

Faubourgs.

Total.

928.016

66.713

79.209    1.033.609

. .    1.130.376    134.544    1.264.920

. .    1.248.122    191.491    1.439.613

. .    1.451.707    (sans faubourgs).

L’accroissement de la population égale 18,8%.

La densité de la population de St.-Pétersbourg, divisée en quartiers et exprimée en sagène carrée pour chaque habitant, se répartit d’après les données du recensement de 1900, de la manière suivante:

Pour les quartiers les plus populeux, on compte sur une verste carrée 50.000—154.000 habitants; pour les moins populeux—h peine 5.000 habitants. En moyenne une verste carrée pour 15% mille habit unis.

En 1906 on comptait à St.-Pétersbourg 787.884 hommes et 663.820 femmes.

D’après tous les recensements, on peut constater la prédominance dn personnel mâle dans les quartiers du centre de la ville

Le pourcentage des habitants nés ailleurs—69°/o.

La répartition de la population en sujets russes et étrangers s’est résumée en 1900 de la manière suivante: dans les quartiers du centre de la ville, on comptait 22.336 sujets étrangers (l,8°/o de toute la population), dont: sujets allemands—50,5%; sujets français—-10,8°/o et anglais—9,3°/o. Presque des sujets étrangers sont nés à St.-Pétersbourg.

L’instruction publique de St.-Pétersbourg est encore loin d’être au niveau de celle de bien d’autres capitales de l’Europe; mais une des principales causes de ce fait est que des illétrés viennent en grand nombre, dans la capitale, des coins les plus reculés de la Russie, y chercher des moyens d’existence.

Les cas nombreux de maladies et de décès, surtout Hôpitaux; hos-parmi les indigents de St.-Pétersbourg a déterminé la pices et éta-municipalité à augmenter les mesures sanitaires. Sans biissemeuts parler des hôpitaux municipaux, on compte à St.-Péters- sanitaires bourg plus de 40 établissements hospitaliers, entretenus aux frais de différentes institutions—du Ministère de la guerre, de la Marine, des Institutions de l’Impératrice Marie, de la Croix-rouge et d’autres sociétés de bienfaisance et de personnes privées. Sous la dépendance de la ville se trouvent cette année même douze hôpitaux.

Pour les maladies ordinaires, 5 hôpitaux; pour les maladies contagieuses 2 —les aliénés 3;—les hôpitaux St.

Nicolas, St. Panteleimon et JSovosnamensky; et 2 hôpitaux pour les syphilitiques.

Les 12 hôpitaux renferment 4.329 lits pour hommes,

3.264 lits pour femmes et 640 pour enfants, total 8.243 lits; cependant, le nombre de malades dépasse en réalité de beaucoup le règlement, de sorte que ces hôpitaux, en hiver et au printemps surtout, ont un excédent de malades du double et du triple.

Le tableau ci-dessous nous montre le mouvement des malades pendant l’année 1907, qui vient de s’écouler.

Se trouvant dans les hôpitaux au 1 Janv. 1907:

Total.

hommes. . . femmes . . .

6.076    10

4.423 499

Entrés:

hommes

femmes

(59.982

49.316

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Sortis:

hommes

femmes

62.658

44.452

Décédés:

hommes...........

femmes.......... .

S’y trouvant au 1 Janv. 1908:

hommes.......... .

femmes...........

6.596

4.477

6.804

4.810

Ci

1 Janvier 1907— 1 Janvier 1908.

Nombre de jours passés à l’hôpital:

2.169.328

1.622.352

3.791.680

hommes.......,..........

femmes...................

total ....................

Nombre de lits occupés par jour:

11.650 9.198 10.388

maximum.................

minimum..................

Moyen, de lits occupés par jour ,.....

Surplus de places occupées par jour en moyenne:

moins....................

2.245

plus....................

Ce tableau nous montre que pendant l’année écoulée, les hôpitaux de la ville avaient un excédent de malades;

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en moyenne 2.248 malades en plus du règlement y ont été soignés par jour.

Dans le voisinage des 11 hôpitaux de la ville, il y a des ambulances, qui, dans le courant de l’année 1907, ont été visitées 487.745 fois par 172.181 malades. Outre les ambulances, l’administration municipale a à son service 36 médecins municipaux tenus de porter secours à la population nécessiteuse de la capitale.

L’hospice municipal contient 3.765 lits, dont 710 pour hommes et 3.055 pour femmes.

Se trouvaient au 1 Janv. 1907:

hommes

femmes.

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3.737

Entrés:

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Sortis:

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femmes.

29)

951

124

Décédés:

hommes

femmes.

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Se trouvaient au 1 Janv. 1908:

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femmes............

048)

3.013]

3.001

En 1900, il y avait 13 maisons d'accouchement, en-tretenues aux frais de l’administration municipale, dont 10 avaient 20 lits et 3 — 30 lits; 10.248 femmes en couches y ont été soignées. En 1907, fut fondée la 14-me maison.

Le pourcentage général des décès dans les hôpitaux municipaux a sensiblement baissé comparativement aux années précédentes. .

1898

Moyenne.

11,69 10,36 10,87

Les dépenses de l’administration municipale pour les hôpitaux entrent pour 12% dans son budget et s’élèvent en moyenne à 5.500.000 roubles.

A Berlin, ces dépenses n’entrent que pour 5 % °/o, et à Vienne pour 0,04°/o dans le budget annuel. Les dépenses pour le traitement hospitalier augmenteront encore davantage dans les années qui suivront, vu que l’administration municipale a le projet d’agrandir les hôpitaux existants et qu’elle a déjà jeté les fondements d’un nouvel hôpital en mémoire de Pierre le Grand.

Dans l’institut municipal de vaccination ont été faites gratuitement 22.706 vaccines contre la petite vérole; pour la vaccination on se sert de la vaccine du veau.

L’activité du laboratoire municipal en 1906 a consisté à faire des analyses chimiques des denrées et des boissons ainsi que d’autres produits alimentaires circulant dans le commerce. Dans la section de chimie ont été faites 2.098 analyses. Sur 2.098 denrées et produits alimentaires 381 (18,16°/o) ont été reconnus malsains et 219 (10,03°/o) falsifiés.

Dans la section de bactériologie ont été faites 8.690 analyses, dont 2.626 concernaient l’eau filtrée et non filtrée des aqueducs municipaux, le lait, Ja Alande et d’autres produits alimentaires et 6.064 analyses ont eu lien pour des cas suspects de diphtérie, en 1.607 cas.

Pour porter secours en cas d’accident et transporter les infirmes aux hôpitaux, il a été institué à St.-Péters-bourg un comité spécial appelé «Comité de la Société de la Croix rouge Russie» pour porter secours en cas d’accident et de calamités publiques. Ce comité dispos«* de plusieurs voitures sanitaires avec le personnel néces-

1890

1895

1900

1905

1906

10,54

9,30

8,81

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saire, qui est tenu de se rendre au premier appel sur le lieu de l’accident ou de la catastrophe.

eaux.

L’une des entreprises les plus importantes de la mu- Service des nicipalité est, actuellement d’alimenter la ville d’eau. Les premiers aqueducs ont été construits à St.-Pétersbourg Canalisation, vers la moitié du siècle dernier par des compagnies privées. Ce n’est qu’en 1891 que le réseau central des conduites d’eau fut racheté par l’administration municipale et, en 1893, furent aussi rachetés ceux des quartiers situés de l’autre côté de la Néva. La ville est alimentée d’eau parla Grande Né va. Les désirs de la municipalité sont non seulement d’approvisionner la population d’une quantité suffisante d’eau, mais encore d’améliorer et de purifier l’eau de la Néva; c’est dans ce but que furent établis, en 1889, des filtres centraux pour les quartiers de la ville proprement dite; le réseau général des filtres s’étend progressivement. Pour régler la consommation d’eau et pour tenir compte du nombre de védros d’eau consommée, on a placé dans chaque maison un hydromètre spécial, afin de pouvoir diriger les réserves d’eau vers les quartiers éloignés, les faubourgs et les environs les plus rapprochés où le manque d’eau se faisait le plus sentir. Les quartiers de l’autre côté de la Néva, excepté Vassili-Ostrov, dont le réseau a été relié, en 1904, à celui du quartier central, consomment l’eau arrivant directement du fleuve et sont privés de filtres.

Les quartiers du centré sont alimentés d’eau de la Néva, qui passe à travers des filtres de sable horizontaux.

Ces filtres forment deux groupes différant par l’époque de leur établissement. Le premier groupe se compose de onze sections formant deux groupes—l’un de 7 sections ayant un bassin de 600.000 védros d’eau purifiée et l’autre — de 4 sections avec un bassin de 400.000 védros; ce premier groupe date des années 1887, 1888 1889. La superficie générale alimentée par ce premier groupe, comprend 5.200 sag. carrées. Le second groupe

date de 1895 —1898, et se compose de 7 sections avec un bassin de 1 million de védros. La superficie de ce dernier groupe est de 4.000 sag. car.

Eclairage.

L’éclairage à l’électricité se répand de plus en plus dans la capitale et tend à remplacer entièrement l’éclairage au pétrole et celui au gaz.

En l’année présente (1908)Pétersbourg est éclairé par Dont électriques .

»    au gaz . . .

»    au pétrole .

Un crédit de 727.713 roubles a été assigné par le conseil municipal pour l’éclairage de la ville pendant l’année 1908.

Téléphone.

Longueur des lignes aériennes...... 143,50 verstes.

32,21

» des lignes souterraines ....

total ....    175,71 verstes.

14.877.20 v.

Longueur des câbles aériens Longueur des câbles souterrains...... 30.469,35 y.

45.346,55 v.

total

Station centrale — 1.

(Bureaux)

Cabines lé- | a) Morskaïa, 22.

léplioniques.

J b) Gare de Finlande.

A la station municipale du téléphone on comptait au 1 mars 1908—16.723 abonnés privés.

Etablissements

Le nombre général des élèves, de l’âge de 6 ans et d'enseignement au-dessus fréquentant les établissements d’instruction, était, d’après le dernier recensement, de 91.983.

Voir le tableau ci-dessous:

Etablissements d’enseignement:

Elèves âgés de 6 ans et plus: garçons . . . .

filles ......

des deux sexes.

Supérieurs. Secondaires.

Primaires.

Total.

8.245    21.180    22.507

2.046    14.786    23.219

10.291    35.966    45.726

51.932

40.051

91.983

°/o sur le total des élèves: garçons . . . .

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des deux sexes.

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Ces dernières années, le nombre d’élèves s’est sensiblement accru. L’Université seule compte actuellement 9.000 étudiants et les Cours supérieurs de femmes 3.300, Dans tous les établissements d’enseignement supérieur le nombre d’étudiants, comparativement aux données du dernier recensement, a presque doublé.

hommes.

Etablissements d’enseignement supérieur: Université Etablissements Impériale (9.000 étudiants) Institut des ingénieurs des «renseignement voies de communication, Institut technologique (2.093 supérieur pour étud.), Institut des mines, Institut forestier, Institut des ingénieurs civils, Institut Impérial historico-philologique,

Institut archéologique, Institut électrotechnique, Institut polytechnique, Académie militaire de médecine et de chirurgie, Académie ecclésiastique orthodoxe, Lycée Impérial Alexandre, Ecole Impériale de droit (cours supérieurs), Académie ecclésiastique catholique-romaine, Académie Impériale des Beaux-Arts, Conservatoire de Musique.

Académies militaires: Académie d’Etat-major, Académie des ingénieurs militaires, Académie d’artillerie, Académie de juridiction militaire.

tl

Cours supérieurs de femmes (3.300 élèves), Institut de d’enseignement médecine (2.500 élèves), Cours supérieurs (sous la direction supérieurs pour de M. Raev), Cours de droit (Ostrogorsky) Cours d’économie rurale, Institut sanitaire et technique, Cours supérieurs historico-philologiques et de droit, attachés au gymnase de M-m Stoïounine; Cours supérieurs de droit (de INI-r Peskovsky), Cours d’histoire naturelle (de M'me Lochvitsky-Scalon), Cours d’architecture, Cours polytechniques.

Etablissements

femmes.

Etablissements d’enseignement pour jeunes filles avec un cours au-dessus du moyen: Cours pédagogiques, Cours d’aides-médecins et d’aides-chirurgiens; 4 Ecoles de langues anciennes et modernes; Cours Fröbel etc.

Pour le perfectionnement dans le domaine de la médecine existent à St. Pétersbourg 3 institutions spéciales: Institut Impérial de médecine expérimentale, Clinique de la Grande Duchesse Hélène Pavlovna et Cours pratiques pour médecins.

Etablissements d’enseignement secondaire. Les gym-

«laires ou d’en-nases de l’Etat pour garçons sont au nombre de 14 avec

seignemeni g 759 élèves; 450 jeunes gens terminent chaque année moyen.    ¹

Ecoles secon-

leurs études dans ces établissements. Il y a encore 3 écoles d’enseignement real avec 1511 élèves.

Outre les établissements d’énseignement de garçons de l’Etat il y a encore à St.-Pétersbourg 14 écoles privées d’enseignement réal (environ 6000 élèves) et 6 gymnases privés (plus de 1000 élèves).

Etablissements

La plupart des établissements d’enseignement secou-secondairos de daire de jeunes tilles se trouvent sous la direction des jeunes tilles. Institutions de l’Impératrice Marie, savoir: 9 instituts (internats) de jeunes tilles nobles et 9 gymnases (3560 élèves). En outre, il y a un gymnase attaché h l’asile du Prince Oldenbourg et 20 établissements secondaires privés. Au total, dans les établissements de l’Etat et privés on compte près de 14.500 jeunes lilies.

Etablissements secondaires d'enseignement spécial:

Etablissements

Spec.

Ecole normale d’instituteurs primaires (81 élèves), secondaires Ecole normale d’instituteurs primaires du zemstvo (223 élèves), Ecole de commerce Impératrice Marie ( 600 élèves),

Séminaire ecclésiastique orthodoxe Alexandre-Nevsky,

Séminaire ecclésiastique catholique-romain, Ecole Impériale de commerce, Ecole Pétrovski de la Société des marchands (428 élèves), Ecole de commerce à 8 classes de Lesnoï 9, écoles d’études commerciales, Ecole des théâtres, 2 écoles techniques, 2 écoles professionnelles, une école de Sourds-muets, 2 écoles d’aveugles; une école de télégraphie, 15 écoles et cours de musique, 2 écoles d’art dramatique, 8 écoles et cours de dessin et de peinture.

Dans l’enseignement professionnel de jeunes tilles, il faut encore citer 16 écoles de la Société Patriotique avec des classes d’enseignement général, 36 écoles professionelles, 2 écoles de bonnes, une école de la Société de la Croix Rouge et une de la Comunauté des Samaritains qui ont des cours préparatoires de soins à donner aux malades; viennent encore les écoles de sages-femmes et les ' cours d’accouchement au nombre de 7; 3 écoles de massage, 1 dentaire, les cours hygiéniques de la Société Protectrice de la santé des femmes etc.

Ecoles

militaires.

Corps des pages de S. M. l’Empereur, Ecole d’artillerie Michel, Ecole d’artillerie Constantin; Ecole des ingénieurs Nicolas, Ecole de cavalerie Nicolas, Ecole militaire Paul, Ecole navale (Corps de la marine), Ecole de topographie militaire, Ecole des sous-officiers d’infanterie, Ecole polytechnique d’artillerie, Ecole technique d’artillerie, Ecole militaire d’aides-médecms.

Cours pédagogiques militaires, 4 Corps de cadets.

Ecole Empereur Alexandre, Etablissement Michel d’éducation et d’instruction.

pales.

24 Ecoles de la ville d’après le statut de 1872 Ecolesprimai-se trouvent sous la direction de l’Arondissément scolaire res munici-du Ministère d’instruction publique.

La plupart des écoles primaires sont entretenues par la municipalité.

Les premiers fondements de l’instruction publique datent du règne de l’Impératrice Catherine II et appartiennent à l’écrivain Novikov, qui fonda, à ses propres frais, la première école primaire d’enfants pauvres de la capitale.

Les écoles primaires publiques se trouvaient primitivement sous la direction du Ministère de L’instruction publique, mais depuis l’année 1887, elles furent transférées à l’administration municipale. Ces écoles n’ étaient alors qu’au nombre de IG avec 702 élèves. Depuis lors leur nombre s’est accru sensiblement. Voir les chiffres ci-dessous:

89 écoles.

125 51 01

129    »

Les années suivantes, le nombre d’écoles s’accroît sensiblement. Au 1-er janvier 1908 il y avait 328 écoles primaires avee 738 classes entretenues aux frais de la ville. En l’année courante, on compte dans les écoles primaires 35.707 enfants dont 17.732 garçons et 17.975 fillettes. Au mois de mai 1907 0.007 enfants, dont 3.382 garçons et 3.225 fillettes y ont terminé leurs études.

Ces écoles occupent des locaux appartenant à la municipalité, ou bien des locaux loués à des propriétaires privés.

4 grandes maisons d’écoles, contenant chacune 20 classes, méritent surtout une attention particulière. L’administration municipale entretient également des écoles secondaires à 4 classes: 7 pour garçons et 0 pour filles, fréquentées par 2.238 enfants, dont 1.117 garçons et 1.121 filles.

Dans quelques écoles a été introduit l’enseignement de certains métiers, tels que ceux de relieur et de cordonnier.

La municipalité donne les moyens d’entretenir des écoles du dimanche. Il y a en tout 27 écoles pour hommes, fréquentées par 70f> h., et 12 pour femmes, fréquentées par 786 f. En 1907 (au mois de mai) y ont terminé leurs études 119 personnes; 75 hommes et 44 femmes.

Il y a 16 bibliothèques municipales publiques. L’administration municipale dépense pour l’instruction publique deux millions et demi par an.

On compte à St.-Pétersbourg (faubourgs non compris) d’après le dernier recensement 20.219 immeubles dont 9.643 sont occupés par des maisons habitées.

Du nombre de ces locaux habités:

appartiennent aux particuliers.....

aux sociétés par actions, à la municipalité et autres administrations ............

à la couronne.............

■ aux églises et aux couvents.....

à diverses institutions........

Locaux.

8.253

226

144

637

168

175

D’après un recensemest privé le nombre de logements, dans la capitale en 1906 est de . 194.709

149.171

Habités par des particuliers...........

1.712

Occupés par diverses institutions........

»    » des établissements de commerce et

24.456

6.857

12.513

Logements.

d’industrie...................

Inhabités......................

Loges de portiers, de concierges et de cochers.

Le nombre de bâtiments en construction dans la capitale s’est sensiblement accru ces dernières années, surtout depuis l’année 1890. Les nouvelles maisons se construisent principalement dans les quartiers éloignés de la ville, tandis qu’ au centre, qui n’a presque plus de terrains libres, ou ne fait que reconstruire et exhausser les maisons en y ajoutant des étages supérieurs.

Tramways.

Industrie.

Pendant l’année écoulée (1907), ont été élevés à St.-Pétersbourg 680 nouveaux bâtiments (475 en pierre et 205 en bois); maisons reconstruites, exhaussées et réparées 514 (444 en pierre et 70 en bois).

•    "x .

Tramways électriques et à chevaux.

Les tramways de la capitale forment un réseau de lignes d’une longueur totale de 144 verstes; une partie de ces lignes appartiennent à la ville.

Le 16 Septembre de l’année écoulée (1907) fut inaugurée la première ligne du tramway électrique — ligne Vassili-Ostrov; le 28 Octobre—celle de la Sadovaia, le 12 Décembre l’année courante—la ligne de Kamennoostrovsky.

Le revenu brut du transport des passagers par les lignes du réseau municipal dans le courant de l’année 1907 s’élève à 5.167.109 roubl. 41 c.

Nombre total de voyageurs transportés par

les voies ferrées de la ville.......

dont voies en tranways à chevaux.....

»    »    »    »    à vapeur .....

»    »    »    »    électriques.....

D’après les données, tirées des comptes-rendus de l’Inspection des fabriques, on comptait au 1-er Janvier 1907 à Pétersbourg et dans ses environs, 836 entreprises industrielles, soumises à la dite inspection, avec un personnel de 144.799 ouvriers, (hommes 104.172, femmes 40627).

Enfants 12—15 ans.:

la ligne de Nevsky et le 1 Avril de

108.954.693

98.172.580

4.958.261

5.823.852

Deux sexes.

890)

423]

1.313

Adultes 15—17 ans.:

5:866)

2.880

8.746

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ij

St. Pètersbourg. Le Conservatoire.

%é »-.étÉÀs^

I ,f

St. Pètersbourg. Pont Alexandre III (Troïtskï).

F,

97.4161

37.324]

134.740

Répartition des ouvriers par spécialités dans rant de 1908.

le coii-

Fabriques et usines.

Nombre de fabriques et-usines.

Nombre

d’ouv

riers.

Produits des matières de bois......

Usines métallurgiques y compris usines mécaniques, fonderies de fonte et d’acier; chantiers pour locomotives et navires; autres fabriques et ateliers .    171

Produits des matières minérales.....

animales......

y compris les tanneries et.....

les manufactures de chaussure. . . Fabrication de produits alimentaire . . .

y compris les confiseries......

et les brasseries...........

Manufactures des tabacs.........

Produits chimiques.............

y compris les manufactures de

caoutchouc............

Stations électrotechniques.........

co O' o 00 05

27.945

17.921

3.597

3.281

2,757

16.307

/    C~-

101

21

10

9.975

5.936

41.485

11.161

5.815

1.949

2.576

7.973

3.003

2.538

7.409

11.237

6.724

1.512

Nombre de robinets à incendie au 1-er Janvier 1908:

Dans les quartiers de la rive droite ....    929 pièce,

du centre

Total

1.879

2.807 piése.

Longueur générale du réseau au 1-er Janv. 1908, 541 verst es 465 sag. y. compris le réseau des faubourgs.

Quantité d’eau livrée dans le courant de 1907:

Védros.

Par la station principale pour le réseau

central et celui de Vass Ostrov. . . . 7.226.153.747 Par le vieux St.-Pétersb. .

»    » Faubourg de Viborg

Total

941.626.062 . 182.230.732

8.350.010.541

Revenus bruts de l'entreprise pour l’année 1907 3.455.000 roubles.

Xombre général de machines aux stations:

Station principale........

Du vieux St.-Pétersbourg. . . .

» faubourg de Viborg.....

23

CO

C l O TF

33

9 42

Administration

mm

Au 1 Janvier 1907, le Conseil municipal de St.-Pool hudjot tersbourg (Douma) se composait de 102 représentants licipales. des habitants de la ville, élus par les propriétaires des maisons et les locataires payant à la ville un certain impôt de location. La partie exécutive de Pad ministration municipale est confiée au Bureau exécutif (Ouprava) composé de 7 membres sous la présidence du Maire de la ville et en l’absence de ce dernier, de son adjoint et, (>n outre, à 11 commissions exécutives, chargées chacune d’une certaine section de l’économie municipale.

— is —

Le budget de le ville pour 38 années, depuis 1869— 1907 s’exprime par les chiffres ci-dessous:

1869—1875 1876—1885 1886—1895 1896—1905

Le tableau ci-dessus constate que le budget de la ville de 1869 à 1905 s’est sensiblement accru.

Les recettes et les dépenses de l’administration municipale pour les dernières années s’expriment par les chiffres suivants:

7.559.887 roubles. 12.226.411 19.821.407 40.216.603

Recettes.

13.570.182 16.823.550 17.651.468 16.725.411 23.501.570 24.577.138 22.516.554 22.565.195 24.700.159

Les recettes se sont élevées à 25.204.206 rides, en 1907, et à 28.315.342 rbles, en 1908. On se proposait de l'aire passe]- ces sommes au chapitre des dépenses; les recetles et les dépenses effectives ne sont pas encore déterminées pour.ces deux années.

D’après les données du dernier recensement, on compte Ce........... do '

209.888 habitants s’occupant de commerce (16,81% du st.-Péters-total de la population).

Année.

1898

1899

1900

1901

1902

1903

1904

1905

1906

Dépenses.

13.368.491

16.825.656

17.651.468

16.715.818 23.847.014

24.172.818 21.630.289 24.431.087 25.227.577

bourg.

Principales branches de commerce.

Produits alimentaires et denrées........

Restaurants, hôtels, buffets, auberges......

Ponfections sans indication des articles de commerce .....................

Hommes.

49.022

41.136

18.397

Hommes.

Prinsipalcs branches de commerce.

Marchands-ambulants, entrepreneurs, revendeurs

et commissionnaires..............

Banques et établissements de crédit......

Camionage.....................

Représentants de commerce (agents)......

Produits de l’économie rurale..........

Pierres, argile, verre, métaux et produits de

ces matières..................

Pierres précieuses et produits métalliques . . . Vente d’ouvrages en bois, en papier, en cuir, etc .Commerce de menues marchandises dans les

boutiques et magasins............

Livres et objets d’art ..............

17.750

17.540

17.011

10.1)07

8.708 8.720 5.187

7.818 4.050

total . .

209.888

Sur le nombre total des habitants faisant du commerce 209.888 (dont 120.409 hommes et 89.419 femmes) font le commere pour leur propre compte 111.616 liai), (dont 95.475 h. 16.141 f.) et les autres 98.272 hab. (dont 24.994 hommes et 73.278 femmes) sont considérés comme employés (ou auxiliaires) et gens de service.

En 1907, on comptait à St.-Pétersbourg 32.874 établissements de commerce et d’industrie, dont 18.416 payant impôt à l’Etat, avaient, selon les données de la chambre des Finances, un virement de commerce de 1.048.609.000 roubles.

Importation

réimportation el l’exportation pour la ville dans le et. exportation. courant des années 1897—1906 s’exprime dans le tableau ci-dessons.

Année.

En milliers de roubles.

Importation.

Exportation.

1897

1898

1899

1900

95.583

94.902

78.192

104.230

132.277

147.104

148.402

141.955

Année.

En milliers de roubles.

Importation.

Exportation.

122.295

127.106

140.375

138.914

158.109

161.840

104.559

88.078

87.759

100.314

126.698

114.521

u-

Le mouvement commercial a lieu par mer. par chemin de fer (quatre ligues de ch. d. f. russes et la ligne de Finlande), par la voie fluviale de la Néva), et par routes. Ces dernières voies ne servent qu’au transport des produits alimentaires pour la consommation quotidienne des habitants, savoir laitage, menu bétail, légumes, plantes potagères, poisson etc.; l’importation de ces produits ne saurait être prise en considération; Quant aux autres voies servant d’import et d’export, les opérations commerciales de la capitale avec l’étranger entrent pour 24°/₀; l’échange des marchandises avec les provinces de l’intérieur j’élève à 72% et le commerce avec ia Finlande à 4»/

L’importation à St.-Pétersbourg de l’étranger et de la Finlande s’exprime pas les chiffres ci-dessons.

Année.

Avec l’Etranger.

En mille pouds.

avec la Finlande.

117.979

123.676    *

124.284

129.752

140.781

135.888

31.183

28.629

30.619

31.730

34.650

39.504

1901

1902

1903

1904

1905

1906

Principaux articles d’importation de l’étranger à St.-Pétersbourg, en 1906: produits de riz, légumes, fruits, noix etc; épiceries, café, thé; tabac; esprit de vin, liqueurs, vins; poissons, huîtres, homards; graisse et beurre; peaux naturelles (cuirs non tannés); cuirs tan-

nés; produits de bois; charpenterie et tonnellerie; produits de liège; ouvrages en menuiserie, tournés et ciselés; graines (semence) de ricin et d’autre; matériaux de construction; pierres brutes et travaillées objets en pierre, en plâtre et en albâtre; charbon de terre (houille); charbon de bois, tourbe et coke; résine blanche; produits et matériaux chimiques; huiles végétales et glycérine; ter de fonte, fer, acier, plomb; caractères d’imprimerie machines et appareils; pâte de papier et celluloïd; gravures et livres; coton écru; fil de lin, de jute et de chanvre; lainages (lainage, lainerie); briques; céramique et poterie; faïence et porcelaine; verrerie; glaces et vitres; objets métalliques divers.

La Finlande fournit pour les besoins de la population de St.-Pétersbourg, ainsi que pour le transport dans les provinces de F intérieur, les produits de son industrie, savoir: objets de papeterie, carton et cartonnage, machines, produits manufacturés, etc, ce qui constitue plus de la moitié de toute l'importation.

Des provinces intérieures on transporte à St.-Pétersbourg pour les besoins de ses habitants, de môme que pour l’exportation à l’Etranger, principalement les produits alimentaires. En second lieu, vient le bois de construction.

et puis les articles manufactures, dont les produits locaux ne peuvent satisfaire aux besoins des habitants de la capitale; de là nécessité des transporter ces produits des régions industrielles de Moscou et de Lodz.

Quant au commerce d’exportation de St.-Pétersbourg, celui-ci s’exprime, d’après les données des dix dernières années par les chiffres ci-dessous:

Exportées de St.-Pétersbourg à l’Etranger marchandises en milliers de ponds.

74.350 64.298 45.227 86.995 78.833

J 897

1898

1899

1900

1901

58.249 58.510 68.801 100.848 84^761

Principaux articles d’exportation de St.-Pétersbourg à l’étranger, en 1906:

Seigle...........

Avoine. . . . •......

(îruau et millet......

Pois, haricots, fèves . . . Farine de froment . . . . » seigle .....

Son

Beurre..........

Oeufs......» . . . .

Tabac...........

Cigarettes.........

Bois............

draines diverses.....

Résidus de graines. . . . Laine dé brebis et de

chèvres........

Peaux diverses. — ( Cuirs

divers).........

Os divers.........

Soies de cochon......

Laines...........

Charbon de terre.....

2.152.674 ponds. 27.144 431.366 2.446.281 2.362.427 3.220.189 3.751.869 321.778 338.172 pièces. 257.644 ponds. 153.787 pièces. 22.438.191 ponds. 1.841.349 3.653.496

184.634

Fer.

Naphte et prod, de naphte

Huiles, végétales.....

Objets en or, argent et en

bronze .........

Divers objets en métal. . . »    » bois....

»    » caoutchouc

Matières textiles.....

Cotonnades........

275.789

1.174.550

20.024

337.496

163.758

362.801

3.088.077

179.593

378

177.735 133.236 81.125 53.519 78.729

Pour la Finlande, le commerce d’exportation de St.-Pé-tersbourg diffère par l’envoi en grande quantité de naphte

et ses produits; manufacturés; quant aux provinces de T intérieur, Pétersbourg y expédie principalement des matières textiles et de manufacture, fil, machines et produits métallurgiques, galoches et autres articles en caoutchouc, ainsi que des matières dindustrie; crins, métaux, coton et autres matières textiles (laine, soie); puis les marchandises d’épicerie et coloniales, vins et autres liqueurs.

D’après les données relevées pour Tannée 1906, le port de.Pétersbourg — Cronstadt a vu arriver et partir un nombre de navires de commerce indiqué ci-dessous.

navigation à l'Etranger.

Navires au long cours:

Nombre tle navires -Tonnage.

Pavillon russe

étranger . .

<M CO

148.546

1.261.581

1.410.126

Total. 1.642

P a r t a n c e:

Pavillon russe . . . . étranger . .

O r-C". O l 00

138.336

1.264.248

Total. 1.637

1.402.584

Cabotage au long cours.

Navires de cahotage: A r r i v a g e:

Pavillon russe. . . étranger .

io

LO LO

38.726

3.228

Total . .

34

41.954

P a r t a n c e:

35.603

24

Pavillon russe. . .

étranger .

Total . .

24

35.603

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St. Pétersbourg. Pont Tchernychof.

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Cronstadt. Ecole technique de la marine.

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Cabotage de petit cours (Navires russes):

209.811

315.265

3.748 3.750

Dans le cours de l'année 1906, le port de commerce de Pétersbourg-Cronstadt a vu arriver en tout 5.424 navires de commerce, tonnage 1.751.891    t.; cargaison

155.800 ponds, et partir 5.411 navires—1.753.452 t.; cargaison 84.171 p.

Par cabotage au long cours (à Vladivostok), en 1906, on a exporté 1.324 ni. p. pour la somme de 6.994 millions île rbls.

Description des grandes usines et fabriques de St.-Pétersbourg.

Ateliers pour la construction des navires et usines mécaniques. — Les ateliers Baltiques pour la construction des navires et l'usine mécanique (appartenant au Mi-nistère de 11 Marine et situés au Vasili-Ostrov, Kqje-vennaïa linia, 15—17), furent fondés en 1856 par le négociant Karr et l’Anglais Makler son; l’usine fut achetée par le Gouvernement en 1894. Au début, c’était une fonderie de fer et une usine mécanique peu importantes, qui se chargeaient de la construction des locomotives et des navires de petites dimensions, mais à partir de 1877, l’usine s’occupa exclusivement de la construction des navires de guerre. Actuellement, l’usine atteint un chiffre d’affaires de 10 millions de roubles par an: elle occupe 3.700 ouvriers, qui gagnent 2.110.000 rbls par an.

L’usine comprend 18 machines à vapeur, d’une puissance générale de 2.910 cliev. vap., et 167 électromoteurs de 1.400 chev. vap.

17usine travaille pour les besoins du Ministère de la Marine, qui a y fait construire dans ces dernières années: le croiseur «Bossia» (de 12.105 tonnes, 17.000 ch. vap.), le cuirassé «Peresviet» (de 12.684 tonnes, 14.500 ch. vap.), les croiseurs «Gromoboï» (de 12.359 tonnes, 14.500 ch. vap.), «Pobiéda» (de 12.684 tonnes, 14.500 ch. vap.), «Prince Souvorov», «Empereur Alexandre I 11» et « Slava»— de 13.516 tonnes et d'une puissance de 15.800 ch. vap. chacun.

Actuellement l'usine a sur chantier le cuirassé «Empereur Paul 1-er» (de 17.000 tonnes et 18.000 ch. vap.), fournis par deux machines à triple expansion et à 4 cylindres chacune), les croiseurs torpilleurs «Amour», et «Ienisseï» (avec des machines de 4.700 ch. vap.) et les sousmarins «Akoula» et «Minogâ».

1 .es ateliers de

Ateliers de l’Amirauté pour la construction des navires (Nouvelle Amirauté, île Galerny). l’Amirauté sont occupés exclusivement de la construction des vaisseaux de guerre et des travaux auxiliaires qui s’y rattachent. 17aménagement actuel de l’usine permet de construire en même temps, sur deux chantiers de Plie Galerny, des vaisseaux d’un déplacement s’élevant même jusqu’à 22.000 tonnes; sur deux chantier de la Nouvelle Amirauté, des vaisseaux d’un déplacement atteignant 20.000 tonnes et sur le troisième—des vaisseaux d’un déplacement allant jusqu’à 10.000 tonnes. Les moyens techniques des usine permettent d’achever les travaux de construction des bâtiments qui viennent mis à, l’eau, et de proceder aussitôt sur les chantiers libres à la com struction de nouveaux navires. Le virement annuel des ateliers atteint 6 millions de roubles; le nombre d’ouvriers est d’environ 2.000 hommes. La puissance générale des machines des usine est de 2.500 ch. vap. le nombre des chaudières est de 42.

Actuellement on est en irain de construire le cuirassé «André Pervozvanny» et les croiseurs «Baïane» et «Pallada».

Ateliers pour la construction des navires et l’usine mécanique «Nevsky » (route de Schlusselbourg Jß 1—8.— L’usine lut fondée vers l’an 1860 par Semiannikov et Polétika; en 1890, elle devint la propriété d’une Société, créée par Y. Titov, famille Mamontov et M. Gorlov. Le capital social de cette Société était de 1.500,000 rbls. Plus tard, l’entreprise devint la propriété de la Société existante, dont le capital supplémentaire s’élève à 6 millions de roubles.

L’usine construit principalement des vaisseaux pour la marine de guerre et la marine marchande et des locomotives. Jusqu’à la crise industrielle des dernières années, l’usine occupait 7.500 ouvriers; actuellement il n’y en a que 3.000. D’après son aménagement, l’usine occupe une des premières places parmi les autres usines de la Russie; elle comporte une station électrique, un très grand laminoir etc. L’usine a établi l’étampage, système Foks-Arbel, sur une grande échelle.

Parmi les grands travaux exécutés par l’usine il faut signaler la construction des croiseurs «Izoumroud», et «Jemtchoug», la corvette «Mariak», d’environ 50 tor-, pilleurs de différents types etc.; l’usine a construit 1.700 locomotives.

Usines Poutiloff (Société d’actionnaires) Chaussée de Pétérhoff, 57). — Les usines Poutiloff proviennent de la fonderie de fer de fonte, qui a été transportée de Kronstadt à St.-Pétersbourg en 1801. Depuis ces usines ont été remises en possession d’une Société d’actionnaire. Le capital actionnaire des usines est de 12.000.000 r., celui des obligations 8.000.000 r. Les dimensions opératives vont jusqu’à 22.000.000 r. pav an. L’usine comprend un ensemble de plusieurs différentes sections de diverses spécialités.

Il y a ainsi:

1)    Ateliers Martin servant à fabriquer le fer et l’acier.

2)    Ateliers de creusets ou se prépare matériel de l’artillerie.

3)    Ateliers de laminage.

4)    Fonderie de fer de fonte, de tubes et de cuivre.

5)    Fonderie d’acier.

b) Ateliers de fagotage laminage de bandes de fer, travaillant au moyen de marteaux et de presses.

7)    Usine pour lames de chaudrons.

8)    Chantiers pour locomotives, pouvant livrer jusqu’à 20 locomotives par mois.

9)    Chantiers pour vagons, produisant jusqu’à 200 và-gons par mois.

10)    Usines mécaniques fabriquant entre autres des dragues à vapeur, pour lavage de l’or.

11)    Chantiers pour bâtiments et.

12)    Autres ateliers accessoires, complétant le principal produit.

Le nombre général des ouvriers montait en 1906 jusque 11.760 hommes avee un salaire de 6.697.391 r.

Les usines Sont mises en mouvement au moyen de 32 machines à vapeur d’une force générale de 3.638 ch. vap. 2 machines au gaz—de 500 ch. vap. chacune, 2 machines à pétrole. Dans les sections spéciales—44 machines à vapeur de force différente.

Electro-moteurs de 110 Y, 221 A—220 Y, 144 A.

Chaudières 141 pièces avec une surface de chauffe de 10.444 metr. carrés.

Du nombre des commandes, les plus considérables, exécutées par les usines de Poutiloff il faut citer: la construction pour le Ministère de la Marine de deux destroyers d’un tonnage de 570 t., d’une canonnière «Koreïetz» de 858 t., 6 torpilleurs, des installations d’attaque; pour des cuirassés (Prince Souvoroff, Guéorgui Pobiéd onossetz et autres), la construction des dragues à vapeur et des bateaux à vapeur de la couronne et privés, la construction des locomotives pour P Administration des chemins de fer (depuis 1893 les usines ont fabriqué 1.800 pièces), la construction des ponts etc.

Ateliers pour la construction des navires et usine mécanique d’Okhta, appartenant à la Société W. Crighton et C-ie à Abo (Finlande)-—L’usine d’Okhta a été fondée en 189G par la Société W. Crighton et C-ie qui a deux usines principales à Abo.

Les ateliers construisent des vaisseaux de guerre ainsi que des navires marchands, jusqu'à 4.000 tonnes. Actuellement on construit à l’usine 20 navires de différents types, d’un déplacement de 30 à 800 tonnes, avec des machines à vapeur d’une puissance générale de 10.000 ch. vap. et des moteurs à pétrole (privilège de la Société). Le nombre d’ouvriers est de 1.100 h., dont les salaires s’élèvent à la somme de 375.000 rbls. par an.

Société des usines franco-russes (anc. Berd).—Les usines mécaniques franco-russes (Priajka «Y? 17) ont été fondées en 1792 par I). Berd. En 1881, on créa la Société franco-russe avec un capital de 4.700.000 rbls. ‘

Les usines fabriquent des machines à vapeur pour les navires, s’occupent du laminage du cuivre rouge et de la fonte des tuyaux. Le virement annuel des usines atteint la somme de 10 millions de roubles. Le nombre d’ouvriers est de 1900 h. dont les salaires atteignent 1.050.000 rbls par an.

L’usine emploie comme moteurs: des machines à vapeur, des moteurs à gaz, des électromoteurs et des dynamos.

L’usine a fabriqué des machines et des chaudières pour un grand nombre de cuirassés et de croiseurs de la Hotte russe: «Navarine», «Borodino», «Andrei Pervo-zvanny», «Oleg», «Diana», «Pallada» et autres.

Depuis quelque temps les travaux de l’usine ont été sensiblement réduits.

Aciérie Oboukhovsky (du Ministère de la Marine, bourg Alexandrovskoé).—L’aciérie Oboukhovsky a été fondée en 1863 avec un capital de 471.000 rbls.

La valeur des bâtiments et de l’outillage de l’usine est évalué aujourd’hui à 27 millions de roubles. L’usine fabrique de l’acier, des canons, des affûts, des projectiles, des cuirasses, de vaisseaux, des torpilles, des cibles, des vis de pointage et des hausses, des jumelles et autres pièces d’armement.

l ies travaux sont effectués par des moteurs à vapeur; la surface de chauffe des chaudières est d’environ 12.500 mm². Le nombre d’ouvriers est de 5.000 h., qui touchent environ 3.500.000 rbls. de salaires par an.

Usine mécanique Alexandrovsky. (Chemin de fer Nicolas, Ministère des Voies de Communication).—L’usine qui était d’abord une petite fonderie de fer a été fondée en 1825 par des particuliers.

L’usine appartient actuellement au chemin de fer de Nicolas et comprend deux sections indépendantes: a) les ateliers principaux pour la construction des locomotives et, b) les ateliers principaux pour la confection des

vagons.

Les ateliers de grandes réparations livrent tous les ans 100 locomotives, 1.200 vagons de marchandises et environ 100 voitures à voyageurs; 4.500 vagons sont soumis chaque année à leur contrôle.

Le virement annuel de l'usine atteint 6.500.000 rbls.

Les ateliers pour la construction des locomotives occu-p('ill 1.700 ouvriers, qui touchent jusqu’à un million [de roubles de salaires par an; les ateliers pour la confection des vagons occupent 1.800 ouvriers, qui touchent 1.300.000 roubles de salaires par an.

1/usine emplolie comme moteurs des dynamos à vapeur d’une puissance générale de 2.200 ch. vap.

Ateliers de St.-Pétersbourg pour la construction des vagons (Zabalkansky prosp. Jfë 99, au-delà de Ja barrière de Moscou). —L’usine appartient à une Société fondée en 1893; son capital social s’élève actuellement à 2.500.000 roubles.

l ies ateliers construisent des vagons, des caissons etc.; le virement annuel est de 3 millions de roubles, La puissance générale des machines à vapeur est de 450 eh. vap. lié nombre d’ouvriers est de 2.000 h., qui louchent un million de roubles de salaires par an.

Fonderie de fer et usine mécanique F. S an-Galii (rue Ligovskaïa, 60). — L’usine a été fondée en 1853 par ï. San-Galii; dans les débuts, les ressources de l’entreprise étaient très modestes; l'usine fabriquait des cheminées, des poêles, des escaliers, des lavabos et d’autres articles. Aujourd’hui la production de l’usine comprend toutes les différentes branches de la fonderie de la construction et des travaux mécaniques. Il a été fabriqué à l’usine: des écluses, des docks des navires, des phares (pour Odessa, Kronstadt, Péterhof), des sirènes pour les letups de brouillard, des chaudières à vapeur, des tuyaux pour les conduites d’eau, des chambres à désinfection, des élévateurs, etc. Le virement annuel est de 1.300.000 rbls.

L’usine occupe 750 ouvriers, qui touchent en moyenne 380.000 rbls de salaires par an. La puissance des machines à vapeur est de 250 ch. vap.

Usine électromécanique Gueisler et C-ie (Rue Grlaz-naïa, JVL» 12).—L’usine a été fondée en 1878 par N. Gueïsler avec le concours de M-r Joseph; en 1905, l’usine devint la propriété d’une Société, avec un capital de 300.000 rbls. Actuellement, le capital de l’entreprise est de 600.000 rlds. L'usine exécute des travaux électro-mécaniques; il faut signaler comme travaux les plus considérables de l’usine l’aménagement de la station Centrale du téléphoné à St.-Pétersbourg pour 24.000 abonnés. L'usine occupe 400 ouvriers, qui touchent jusqu’à 200.000 rbls de salaires par au. Les moteurs employés sont deux dynamos de 100 ch. vap. Le virement annuel de l’usine est de GOO.OOO rbls.

Usine pour la construction des machines pneumatiques. (Siège de la Société-Vassili-Ostrov 17-e ligne, ."N: 4—6).—L’usine a été fondée en 1899 pour la construction des machines à l’aire comprimée. Le capital au début était de 300.000 rbls, aujourd’hui, l’outillage de l’usine est évalué à plus de 500.000 rbls. La production est 10 fois plus grande que celle des quatre premières années de l’existence de l’usine. Les moteurs employés à 1’usine sont des générateurs à gaz et des moteurs électriques, d’une puissance de 60 chevaux. Le nombre d’ouvriers est d’environ 200 h. Les travaux se distinguent par le principe d’une grande précision d’exécution, précision qui va jusqu'à V400 m m pour certaines pièces.si bien que les pièces d’une machine peuvent s’adapter exactement à toute autre. L'exportation des produits de l’usine à l’étranger, principalement en Allemagne, en Autriche, on Belgique, au Danemark, en France, eu Angleterre, 011 Suède et en Norvège, augmente d’année en année.

Fabrique de téléphone L. Ericson et C-ie (persp. G-de Sampsonievsky 70—2). La fabrique a été fondée en 1900; elle confectionne les appareils de téléphones, les commutateurs et differents accessoires des apparreils téléphoniques. Le capital social est de 500.000 rlds. Le virement annuel de Lusine est de 500 li., qui touchent annuellement 300.000 rbls de salaires.

L’usine fonctionne au moyen de machines à vapeur, d’une puissance générale de 105 ch. vap.; les travaux sont exécutés sur des machines-outils.

Usines électrotechniques de la Société «Sime ns et Galshé», (Wasili-Ostrov, 6 ligne, JV» 59—61).—La maison de commerce Simens et Galské a été fondée en 1853: une Société par actions fut crée en 1898. Le capital social est de 7 millions de roubles. Les usines produisent des machines et des appareils électriques, des appareils de télégraphie, des accessoires pour la centralisation des signaux pour les chemins de fer. Les usines occupent environ 1.000 ouvriers. Les travaux sont effectués au moyen d’un courant électrique établi entre la station centrale et les électron îoteurs qui mettent en mouvement les machines—outils.

L’usine a installé réclairage électrique dans 600 usines appartenant au gouvernement et à des particuliers; elle a construit dans un grand nombre de villes des stations centrales électriques; elle a installé l’électricité dans les ateliers de 25 chemins de fer, elle a organisé la centralisation des aiguilles sur 25 chemins de fer.

Usine d'armatures électriques (persp. Schlusselbourgsky Ar« 31).—L’usine a été fondée en 1898 par S. Feinstein et ses associés. Le capital initial était de 120.000 rbls., aujourd’hui l’usine est évaluée à 130.000 rbls. Les travaux sont effectués au moyen d’un générateur à gaz de 35 ch. vap. le nombre d’ouvriers est de 100 h.

Laminoir de fer et fabrique de fil de fer de St.-Pélers-bourg. (Société) Sections: — a) ateliers de puddlage et laminoir de fer (me G-de Zélénina, Jtë 7 ).

b) fabrique de fil de fer et de clous (Wasili Ostrov, 25-e ligne .NS 8):—La Société a été fondée en 1876 par M. Menting avec un capital de 300.000 rbls.; aujourd'hui le capital de la Société est de 3 millions de roubles. Le virement de la Société en 1876 était de 400.000 rbls, en 1907 il était de 6.500.000 rbls.

Les ateliers de puddlage et de laminerie de fer produisent jusqu’à 2.750.000 pouds de fer puddlé par an et laminent le fer forgé, la tôle, le fer affiné et le fer façonné. La fabrique de fil de fer et de clous produit jusqu’à 2 millions de pouds de différents fils de métal, des clous, des câbles, des ressorts, des rivets, des chevilles, des écrous etc. Le nombre d’ouvriers dans les deux usines est de 2.000 h., qui touchent un million de roubles de salaires par an.

Les usines sont actionnées par des machines à vapeur de 3.500 ch. vap. et des dynamos à turbines de 1.500.

Le marché principal pour l’écoulement des produits est St.-Pétersbourg, ainsi que les gouvernements de la province Baltique et de la Mer Noire.

Usine à gaz de la Société d’éclairage de la capitale (canal Obvodny, JMS-J4). L’usine a été fondée en 1855 par le comte Chouvalov. Le capital primitif était de 4 millions, aujourd’hui ce capital est presque amorti et l’usine devient la propriété de la ville. L’usine produit 480 millions de pieds cubes de gaz d’éclairage et 1.700.000 pouds de coke. Le virement annuel de l’usine est d’environ un million de roubles. Le nombre d’ouvriers est de 500 h., qui touchent 200.000 rbls. de salaires par. an. L’usine est munie d’une machine à vapeur de 60 ch. Le travail se fait à la main.

Société Belgique d’éclairage électrique (Fontanka, JVà 104).—La Société a été créée en 1898 pour exploiter l’énergie électrique. Le capital versé dans l’entreprise est de 9 millions de roubles. Le virement annuel de la Société est de 2 millions de roubles. L’usine occupe 210 ouvriers; les machinés à vapeur déploient 11.000 cli. v.; le travail se fait au moyen de turbines à vapeur.

Société des scieries et des manufactures D. Lébédiev — La Société possède une scierie et une fabrique de jute <persp. Sampsonievsky Sè 30). Le capital de la Société est de 2 millions de roubles.

La scierie a été fondée en 1860 par I). Lébédiev. Actuellement l’usine transforme jusqu’à 40.000 poutres en planches, en madriers etc. Le virement annuel est de 120.000 à 150.000 roubles. Le nombre d’ouvriers est de 70 1t. La machine à vapeur est de 250 ch. v.

Le fabrique de jute a été fondée en 1866. Actuellement la fabrique transforme jusqu’à 180.000 ponds de jute brut par an en sacs (5 millions de pièces), en toile (2 millions d’archines) et en fil (de 15.000 à 20.000 ponds). Le virement annuel est d’environ 1.500.000 roubles. Le nombre d’ouvriers est d’environ 1.000 h., qui touchent jusqu’à 250.000 rbls. de salaires par an. La scierie est actionnée par des machines à vapeur d’une puissance de 800 cli. v. La fabrique comprend 275 métiers et 4.608 fuseaux.

«Société des usines chimiques de Tentiéleu (pér. Chimique Jtè 5—14, au delà de la barrière de Narva). L’usine fabrique toutes espèces de produits chimiques. Le nombre d’ouvriers est d’environ 600 h. Le travail est effectué au moyen de machines à vapeur.

Fabriques Impériales de porcelaine et de verrerie.— La fabrique de porcelaine a été fondée en 1744 sur

l’initiative de l’Impératrice Elisabeth. Son fondateur tut le Directeur du Cabinet Impérial, le baron Tcherkassov. La partie technique de la nouvelle entreprise fut confiée au savant chimiste Vinogradov, qui avait été à l’étranger avec Lomonossov.

Vinogradov • fut obligé de chercher par des tâtonnements et de longues expériences chimiques ainsi que par des découvertes personnelles, la solution des problèmes sur la fabrication de la porcelaine, d’autant que les étrangers gardaient sévèrement le secret des procédés de cette fabrication. Bientôt après la fondation de la fabrique de porcelaine, la verrerie fut établie.

Jusqu’en l’année 1890, les deux fabriques étaient séparées et entièrement distinctes l’une de l’autre; elles sont actuellement réunies sous la même direction.

La valeur des fabriques y compris Loutillage est évalué à (».741.000 rbls. Le moteur employé est une dynamo à vapeur de 864 ch. vap.

Ce qui distingue particulièrement ces fabriques c’est qu’elles ne travaillent pas pour le commerce privé, mais uniquement pour la Cour, ce qui leur permet de porter tous leurs efforts sur le côté artistique de leur fabrication.

En 1906, les deux fabriques ont produit 81.258 objets,, dont 46.368 pièces furent exécutées par des artistes.

Fabrique de porcelaine et de faïence appartenant à la Société Kornilov frères (persp. Polioustrovsky .V 93).

La fabrique a été fondée en 1835 par M. Kornilov. Elle travailla d’abord avec deux forges et 80 ouvriers. Aujourd’hui la fabrique comprend 8 forges, dont l’une par sa grandeur (140 mètres cubes de volume) est une des plus importantes de l’Europe, 16 fours à manchons, une machine à vapeur de 100 ch. vap. 3 dynamos. Le nombre d’ouvriers est de 400 h., qui touchent 110.000 roubles de salaires par an. Le virement annuel de la fabrique dépasse 400.000 rbls. Les produits de la fabrique sont vendus non seulement en Russie, mais aussi à l’étranger: à Paris, à Copenhague, à New-York, à San-Francisco et dans d’autres villes.

Manufacture Alexandre-Nevs ky (Société par actions G. Palii Sélo Smolenskoé, persp. Chlusselbourg N» 56). La fabrique a été fondée en 1837 par C. Paid. Actuellement, la fabrique comprend la section de filature, la section de tissage et la section d’indiennes. La fabrique est munie de machines à vapeur: l’une de 500 ch. vap., une autre de 250 ch. vap.; la section de tissage est actionnée par un moteur électrique de 500 ch. vap. La fabrique comporte encore plusieurs petits moteurs qui servent à ses différents besoins. Il y a 13 chaudières avec une surface de chauffé de 13.000 pieds carrés. Le nombre d’ouvriers est de 2.000 h. La fabrique,j compris son outillage, est évaluée à 62 millions de roubles.

Manufacture de caoutchouc russo-américaine (canal Obvodny As 138).—La fabrique, qui appartient actuellement à une Société, a été fondée par M. M. L. Gucizé, F. Krauskopf, N. Dursen et L. Smith avec un capital de 300.000 rbls.

Aujourd’hui le capital placé dans l’entreprise est de 22 millions de roubles. La fabrtque produit 16 millions de paires de galoches par an. Le virement annuel de la Société est de 35 millions de roubles. Le nombre d’ouvriers est de 7.000 h., qui touchent 2.300.000 rbls de salaires par an.

La fabrique travaille au moyen de machines à vapeur d’une puissance générale de 12.000 ch. vap.; elle est munie de 50 chaudières avec une surface de chauffe de 36.600 pieds carrés. Les produits de la fabrique ont un grand débit non seulement en Russie, mais aussi en Europe et en Amérique.

Filature de coton russe (canal Obvodny, 183). fabrique a été fondée en 1837 par M. M. Tsilson, Meisner, C. Klein, I). Loder et Tsbousk.

La

La fabrique occupe 702 ouvriers; elle est munie de machines à vapeur d’une puissance générale de 6.200 ch. vap.; il y a 5 chaudières avec une surface de chauffe de 4.705 pieds carrés.

Fabrique de bouchons appartenant à VEtat (rue P-te Bolotnaïa, Novgorodskaïa, 10a).—La fabrique a été construite en 1904 pour les besoins du Gouvernement (la vente des boissons alcooliques). Le Gouvernement a dépensé pour cette entreprise environ 1.500.000 rbls. La fabrique produit annuellement environ un milliard de bouchons dont on se sert pour boucher les bouteilles d’eau-de-vie. Le virement annuel est de 900.000 rbls. La fabrique a sa propre station électrique et son château d’eau. Moteurs employés: 4 dynamos à 265-900-75 et 50 ch. vap. et une machine à vapeur de 200 ch. vap.

Les rebuts obtenus par le découpage mécanique du liège sur les machines-outils sont réduits en miettes dans la fabrique môme et vendus ensuite à des particuliers.

La fabrique occupe environ 600 ouvriers.

Fabrique de tabac A. Bogdanov et C-ie (rue Ka bluets k a,ïa Jf» 16). La fabrique a été fondée en 1864 avec un capital initial de 10.000 rbls.

Actuellement la fabrique produit annuellement jusqu’à 200.000 ponds de tabac brut, dont elle fait 4 millions de livres de tabac et 1.600.000.000 de cigarettes. Un capital de 2 millions de roubles a été placé dans l’entreprise; le virement annuel de la fabrique est de 7.300.000 rbls. Le nombre d’ouvriers est de 2.200 h., qui touchent jusqu’à 500.000 rbls. de salaires par an. Les moteurs employés sont deux générateurs d’une puissance de 220 ch.; il y

à, en outre, un générateur de réserve et une machine à

vapeur.

Lés produits de la fabrique sont vendus non seulement en Russie, mais aussi à l’étranger, surtout en Allemagne, où l’on exporte 50 millions de cigarettes; en Danemark, en Suède et en Norvège (GO millions de cig.); en Mandjourie on exporte environ 200 millions de cigarettes. Les droit d’importation ayant été dernièrement augmentés en Allemagne la Maison A. Bogdanov a le projet de créer une succursale en Allemagne.

Brasserie de bière et d’hydromel Koli n hi ne—Société (rue Estliandskaïa N» 11 ).—C’est une des plus anciennes brasseries; elle a été fondée au XVIII-e siècle; vers le milieu du XIN-e siècle elle devint la propreté d’une Société.

Actuellement le capital social est de 4 millions de roubles, le capital de réserve est d’un million. La brasserie produit jusqu’à 4.500.000 vedros de bière et l’hydromel. Le virement de la brasserie est de 8 millions de roubles. Le nombre d’ouvriers est d’environ 1.100 h., qui touchent 2G5.000 rbls. de salaires par an. Les moteurs employés sont des machines à vapeur d’une puissance générale de 5000 ch. v.; 15 chaudières avec une surface de chauffe de 9.141 pieds carrés.

Société de manufactures J. Voronine, Lutch et Tché-cher.—Cette Société par actions a été créée en 1899 par M. AL Voronine, Lutch et Tchécher; Je capital social est de 5 millions de roubles. Actuellement, la Société possède 6 fabriques, savoir:

Une fabrique d’indiennes à Tchékouchi (Wasili-Ostrov, ligne Kojevennaïa .V 33—34);

3 fabriques de tissage: la fabrique Nikolskaïa, la fabrique de St.-Pétersbourg (Vieux Pétersbourg, P-te perspective N» 3); la fabrique Riezvo-Ostrovsky (Riezvy Ostrov N« 25—27 );

2 filatures de coton: la fabrique Yiborgsky (quai Yi-borgskv Ai 27—29); et la fabrique Rotchensalmskaïa (Rot-chensalmsky pér. JY 5).

Ces six fabriques, qui, toutes, s’occupent de filature de coton, de tissage, de teinture, de blanchiment et d’impression des tissus, produisent sur le marché environ 1.200.000 pièces d’étoffes par an.

Le nombre d’ouvriers des six fabriques est d’environ 5.000 II, qui touchent 1.200.000 rbls de salaires par an. Les moteurs employés sont des machines à vapeur et des électromoteurs. Les machines les plus puissantes se trouvent à la filature de coton Yiborgski (de 1.500 cli. vap.), à la fabrique d’indiennes (de 1.400 ch. vap.), à la fabrique de tissage bokolskala (de 800 ch. vap.). Les électromoteurs sont de 100 Y. et de 220 A.; en outre la fabrique d’indiennes est munie d’un moteur Diesel. Ce qui caractérise cette entreprise, c’est que toutes les machines sont chauffées avec du charbon étranger.

Les travaux sont exécutés par deux équipes d’ouvriers, à l’exception de la fabrique d’indiennes, ou l’on ne travaille que pendant la journée.

Les produits sont vendus principalement en province.

Fabrique de chaussures faites à la machine. (Socié

Arkhangel.

Tsaritzyne.

Tiflis.

Iékatérinoslav.

WYDZIAŁY POLITECHNICZNE KRAKÓW

Fabrique de chaussures faites à la machine. (Société. Zastavnaïa, JY 15).—La fabrique a été fondée en 1825; le capital placé dans l’entreprise était de 2.100.000 rbls. Actuellement, le virement annuel de la fabrique surpasse 10 millions de roubles. La fabrique confectionne exclusivement. a l’aide de machines, des chaussures pour homines et pour dames. 13e nombre d’ouvriers est d’environ. 2.500 h. l^es moteurs employés dans la fabrique sont des turbines à vapeur; il y a 7 chaudières avec une surface de chauffe de 8.510 pieds carrés.

Elévateurs de la Société des Elévateurs à grains et des entrepôts des ports de St.-Pétersbourg. (Ile Goie-touivsky).—L’élévateur a été construit en 1880 par l’ingénieur Maximovitch et devint ensuite la propriété d’une Société. Le capital initial placé dans l’entreprise était de 1.368.429 roubles; il atteint actuellement 1.464.547 rbls. L’éfévateur est destiné exclusivement à transborder et à garder en entrepôt les grains et leurs produits. Le virement annuel de l’entreprise est de 245.000 rbls.

Le nombre d’ouvriers permanents est de 19 lu, qui touchent 8.966 rbls de salaires par an; les ouvriers engagés à la journée reçoivent jusqu’à 28.379 rbls annuellement.

L’élévateur est uni par un générateur produisant un courant triphasé, d’une puissance de 301 ch. v.

Bourse au blé Kalachnikovskaia. (Kalaclmikovsky prosp. Ai; 33).—La Bourse a été fondée en 1895 pour faciliter les opérations commerciales du blé et mettre en relations les cultivateurs et les marchands. Ses fondateurs furent M. M. J. Propp, J. Moukhine et A. Tsvylev. Il se fait à la Bourse en moyenne pour 100.000 rbls d’affaires par jour. Une Commission (l’Arbitrage est chargée de régler les différences et les contestations qui surgissent dans les affaires de blé.

Bureau des poids et mesures. (Zabalkansky prosp. A« 19).—La Chambre a été fondée en 1893; jusque là il existait un Dépôt Central, fondé en 1832. Le bureau est chargé de la conservation des modèles des étalons, employées pour les poids et les mesures russes et de vérifier les échantillons employés dans le commerce. En 1900, des bureaux des poids et mesures ont été ouverts dans différentes villes. De 1900 à 1905, il a été vérifié 12.590.299 échantillons de mesures et de poids. En 1906, le bureau de St.-Pétersbourg ainsi que ceux de province, qui sont an nombre de 25, ont vérifié 2.232.879 échantillons de mesures et de poids dont 2,7% ont été mis au rebut; In vérification a produit la même année une recette de 390.212 rbls.

Le bureau doit son développement au savant D. Men-deléiv, qui en a été le directeur jusqu’à sa mort.

Expédition pour la confection des papiers d’Etat (Fou tank a 144).—L’expédition pour la confection des papiers d’Etat a été fondée en 1785 sur un oukaze de l’Impératrice Catherine II pour imprimer les assignats ou papier-monnaie d’hit at. En 1819 l’Expédition, qui se trouvait auparavant à Tsarskoyé-Selo, fut transportée à St. Pétersbourg. C’est surtout pendant les 25 dernières années que l’Expédition se développa particulièrement; à l’heure qu’il est l’Expédition possède un vaste territoire, où se trouvent tous les édifices de la fabrique, les magasins, les habitations des employés, l’hôpital, les écoles, l’église etc.

L’Expédition comprend 5 sections:

I-re section ou fabrique de papier, 11-me section d’imprimerie, lll-me s. de gravure, JV-me—de remontage et de mécanique et V-me s. des essais.

Le nombre d’ouvriers est d’environ 3.700 hommes avec un salaire de 1.G00.000 r. par an.

Les principaux produits de l’Expédition sont: du papier-monnaie et des valeurs, mais aussi toute sorte de papiers ayant cours dans les affaires de commerce; puis du papier timbré, du papier à lettre de change; des banderoles, des blancs de passeports, des valeurs privées, des actions, des obligations, etc.

Outre cela, l’Expédition s’est occupée, entre autres, aussi de l’édition d’ouvrages artistiques richement illustrés, et au moyen du procédé galvanoplastique elle a reproduit des bustes, des statues, d’anciennes armures, etc.

Dans la première section de l’Expédition se trouvent entre autres 8 lessiveurs sphériques, 55 piles, 4 maclii-nés à papier sans fin, 3 machines pour fabriquer le papier fiüigranô, etc. La quantité totale de forces de la vapeur de la I-re section s’élève à 1.000 ch. vap.

Dans la Il-me section il y a entre autres 3 machines typographiques rotatives, 32 presses, 31 machines à grande vitesse pour impression polychrome, etc; au total 520 machines qui sont mises en mouvement par une force mécanique équivalente à celle de 258 ch. vap.

Dans la 111-me section se trouvent 7 pantographes, 9 machines à guilloclier, 10 pour la fonte des caractères etc et plus de 50 presses. 11 y a un atelier galvanopla-stique où travaillent 3 dynamomachines, 2 électromoteurs et autres machines.

La IV-me section dessert les autres sections de l’Ex-pédition; outre le remontage, elle leur fournit l’éclairage, leur chauffage, leur approvisionnement en vapeur et en eau, ainsi que le fonctionnement normal de la transmission de mouvement aux divers mécanismes des autres ateliers, toute la canalisation, la ventilatiou des ateliers, etc.

Dans cette section travaillent 56 machines d'une force de 3.500 ch vap.

La Y-me section a pour tâche de produire l’expertise des signes représentatifs de valeurs, d’élaborer de nouveaux projets de papiers d’Etat et autres valeurs privées.

Les ouvrages artistiques de l’Expédition jouissent d’une juste renommée non seulement en Russie, mais aussi à l’Etranger.

Tsarskoé-Sélo-

Grâce à sa position élevée (de 200 à 250 pieds au-dessus du niveau de la mer), la richesse de sa végétation et l’excellence de son eau, Tsarskoé-Sélo est considéré comme l’endroit le plus salubre des environs de St.-Pétersbourg. L’été, il attire une foule de personnes qui préfèrent l’air de la campagne à celui de la capitale. Tsarskoé-Sélo servit souvent de résidence aux souverains russes, qui embellirent cette ville d’un grand nombre de curiosités historiques.

Aperçu

Tsarskoé-Sélo n’était jadis qu’un village; Pierre le historique. Grand en fit présent à son épouse, Catherine I, et construisit un palais, qui fut terminé en 1724. Sous Elisabeth, le palais fut agrandi et un parc fut planté. En 1785, Catherine II fonda à côté du palais la ville de Sophie. En 1808, le palais fut réuni avec la ville qui reçut le nom de Tsarskoé-Sélo. Plus tard, près de Sophie, surgit une ville nouvelle, tandis que Sophie avec ses nombreuses casernes, occupées par les rigiments de la garde, est devenu aujourd’hui un faubourg. Ces derniers temps, Tsarskoé-Sélo sert de résidence habituelle à la Famille Impériale.

La ville, qui est à 22 verstes seulement de St.-Pé-

Description

de la ville, tersbourg, est reliée avec la capitale par le chemin de fer de Windau-Rybinsk; la gare se trouve tout près de la ville. On peut également se rendre à Tsarskoé-Sélo par le chemin de fer de Varsovie en descendant à la gare «Alexandrovka», qui se trouve à 4 verstes de la ville.

Une allée, bordée de gigantesques mélèzes mène de la gare aux étangs, qui sont le centre de toutes les curiosités de Tsarskoé-Sélo. Laissant à gauche 1 a c o-lonie de Fridenthal, elle aboutit à la chaussée Pavlovskoé, qui la traverse. A droite, le long de la chaussée, se trouve une place: à droite de cette place, est le palais de G r antl Duc W1 adimir; à gauche s’étend une allée dans laquelle se trouve une grande porte h i s t o r i q ne en 1 o n t e, érigée en souvenir delà guerre de 1812 —1814; près de cette porte, est un pavillon en fonte. Plus loin, un chemin suit le bord des petits étangs et va vers le G rand Etang, dont la longueur est de 300 sagènés et la largeur de 125 sagènes. Au bord du Grand Etang, est situé le bâtiment de l’Amirauté, construit en mémoire de la conquête de la Crimée; il renferme une basse-cour qui abrite des cygnes pendant l’hiver. L’été, des bateaux sont à la disposition des personnes qui désirent faire une promenade sur l’étang. Il faut signaler la Grande Ile avec sa salle de Concert, construite par l’impératrice Elisabeth, et la colonne Rosi raie, en marbre, qui surgit de l’eau et qui a été érigée en mémoire de la victoire de Tchesma. Non loin de cet endroit, sur une petite presqu’île, on aperçoit 1 es bains Turcs et, à côté, sur une colline, 1 e e i m e t i è r e des c h i e n s de Catherine IL Sur la rive septentrionale de l’étang, sur le cap, se dressent le monument (buste) du Grand Duc Héritier, décédé en 1865, et un joli bâtiment, remarquable par sa résonnance et connu sous le nom de (i rotte ou d’Echo (construit en 1750). En contournant l’étang, on arrive par la porte Rouge devant les Ruines, bâtiment ayant la forme d’une tour gothique, au milieu de laquelle un passage mène au sommet de la tour et une hypogée à la colonne Ros-trale. Plus loin, l’allée est coupée par la route de Gatchina, sur laquelle s’élève, du côté gauche la porte Orlov. En tournant à droite, par la route de

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Gatchina, on passe devan* l’étang Witt olov sky et le champ Rose et l’on arrive à la Terrasse aux voûtes, d’où deux escaliers conduisent vers le Grand étang. Au bord est la statue de la Laitière. Après avoir fait quelques pas sur le bord, on peut monter par un escalier en marbre orné de statues en bronze, jusqu’à la galerie de C amer on de Catherine II, galerie qui forme un bâtiment accessoire d n palais de T s ar-skoé-Sélo, construit sous Elisabeth, et dont la longueur est de 140 sagènes. Au palais, aboutit l’Ancien jardin hollandais, où l’on peut entrer aussi en passant sous les voûtes de la galerie de Caméron. L’allée principale du jardin, qui commence au perron moyen du palais, est traversée par un canal étroit qui conduit à l’Ermitage. Ce canal est bordé d’allées de vieux pins de Sibérie, plantées par Pierre le Grand. Dans l’une des allées latérales, se trouvent les bains Inférieurs. En longeant le canal, on arrive au quai Sadovaia; sur ce quai, en face du palais, se trouve l’édifice de l’ancien Lycée, où fut élevé le poète Pouchkine; un monument en bronze érigé à sa mémoire, est dans le jardin qui aboutit à l’édifice. Celui-ci est relié avec le palais par une arcade. De là, en suivant 1 a r u e Kouzni i n s k a ï a, on peut, par 1 a p orte Al e-x an dre, passer dans la partie du parc Alexandre qui est ouverte au public et qui est séparée, par une grille, de l’autre partie, interdite au public pendant le séjour de la Cour Impériale; un chemin qui longe cette grille conduit à la fer m e I ni p é r i a 1 e. De la tour, placée dans la ferme, qui est située sur une hauteur, on une belle vue sur St.-Pétersbourg. En l’absence de la Cour Impériale, on peut visiter tout le p a r c Alex a n-dre ou Petit Parc, qui comprend le Nouveau j a r d i n et le parc proprement dit.

Le jardin qui aboutit à PA n c i e n pal a i s a la forme d’un carré régulier, entouré de tous les côtés par un canal et est divisé par des allées de tilleul en quatre

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petits carrés égaux. Un pont C h i no i s conduit du palais à l’allée principale du jardin; à l’autre bout de l’allée, le pont des Dragons conduit dans le parc jusqu’à l’Arsenal. Dans le premier carré, qui se trouve à droite du pont Chinois, il y a un étang semé <l*î lots, alors que dans le premier carré, du côté gauche, on aperçoit u n p a r t e r r e et u n 1 a b y r i n t h e formé par des arbres.

Dans le carré suivant, du côté gauche, est le t li é à t r e C h i n o i s (pagode) et dans le suivant, du côté droit, se trouve le monticule Parnasse. À côté du Nouveau jardin s’étend le village Chinois, dont les maisonnettes sont construites en style chinois. Le village chinois est séparé par une grille du chemin qui conduit au p a lais B a b 1 o v: ce palais est remarquable par ses ' constructions originales en forme de voûtes, surnommées 1 e G r a n d et le P e t it C a p r i c e. De l’autre côté du village, tout près du jardin, sont les Serres Impé-r i a 1 e s; à côté se trouve la G h a p e 11 e, de style gothique, et qui renferme une magnifique statue représentant le Christ. Un chemin traverse le parc, composé de vieux arbres et de buissons. Ce chemin conduit à l’A r s e n a 1, édifice de style roman. De l’arsenal on peut aller au joli étang K ou z ni i n s k y, au bord duquel s'élève le pavillon de Son Altesse la Grande Duchesse Alexandra Ni k o 1 a é v n a. En continuant, on arrive devant la maison de l’E 1 é p h a n t; puis, laissant à gauche le pont, qui est jeté sur l’étang, on fait quelques pas le long de l’étang; on tourne à droite et on suit un sent ier étroit qui conduit à 1 a t o u r du Télégraphe, l’édifice le plus étevé de Tsarskoé-Sélo; à l’intérieur de cette tour, un escalier conduit jusqu’à la plateforme qui se trouve au sommet; au pied de la tour, sont des figures de guerriers. Au sud de la, tour est situé le Nouveau palais ou «Palais Alexandre», résidence de la Cour Impériale; ce palais a été construit en 179G et il se compose, de la

partie principale, d’une longueur de 55 sagènes, et de deux ailes adjacentes, réunies par une colonnade de l’ordre Corinthien. Le palais est situé sur une hauteur, au bord de l’étang, au milieu duquel se trouve l’île d e s E n f a n t s où sont la maisonnette et 1 e c a p du bon Sacha, surnommé ainsi en souvenir de l’Empereur Alexandre IL

Parmi les curiosités situées aux environs, il faut encore signaler 1 e p a 1 a i s B a b 1 o v s k y, où l’on arrive par un chemin qui commence à l’Ancien palais; puis les nouvelles conduites d’eau (établies en 1904), qui amènent l’eau des sources Orlov, situées à 13 verstes au sud de la ville. Les sources Orlov forment deux bassins découverts avec des talus pavés (l’eau sort des fentes qui se trouvent dans le fond), et de trois sources séparées. Tous ces réservoirs sont reliés par des tuyaux. L’eau sort naturellement de ces bassins, passe dans des tuyaux en fonte, d’un diamètre de 24" chacun, remplit un puits-réservoir et rentre, par un tuyau de 30", dans le bassin du château d’eau, qui se trouve à côté. L’eau est refoulée ensuite au moyen de pompes dans un luyau en fonte de 24'' jusqu, aux réservoirs renfermés dans la tour de refoulement 0 r 1 o v s k y, située près de la porte Orlov, et dans la tour P i e v t c ii e s k y, reliée à la précédente par un tuyau de 16"; ces deux tours répartissent l’eau dans le réseau de la ville. Toutes ces constructions ont coûté 1.164.000 rbls. La quantité d’eau fournie par les pompes, lorsqu’elles fonctionnent sans interruption, est de 1.997.000 jusqu’à 2.612.000 védros par jour. L’eau est d’une très bonne qualité: un centimètre cube analysé n’a donné que 50 à 75 microbes.

Le nombre d’habitants, y compris les troupes, est de 27.000 h.; sans les troupes—de 19.775 h. L’été, le nombre s’élève à 40.000 h. La ville a 43 rues et 3 places (21.000 sagènes); elles sont toutes pavées et éclairées à l’électricité. Une canalisation a été installée en 1903. Il y a 2 hôpitaux avce 350 lits et 4 pharmaciens, un

abattoir, où l’on abat jusqu’à 5.000 têtes de bétail. Il existe 10 églises orthodoxes, une église catholique et une église luthérienne. La ville possède 18 établissements d’éducation avec 1942 élèves (1.222 garçons et 720 filles), dont un gymnase, une école réale et une école urbaine à 4 classes gymnases et une école ecclésiastique pour les jeunes filles. Il y a une maison du peuple, une imprimerie, une lithograpliie et 5 ateliers de photographie, des halles (gostinny dvor), 2 entrepôts pour le bois. Le commerce est peu développé. On trouve encore une fabrique de papier peint avec 130 ouvriers. La ville est desservie par le télégraphe; un téléphone la met en communication avec St.-Pétersbourg. Le budget de la ville est d’environ 120.000 roubles. 1 /administration de la Cour prend sur elle une partie considérable des dépenses pour l’entre-, tien de la. Aille.

pour les garçons et deux

I Partie

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Péterhof, qui est l’endroit favori de villégiature, de l’aristocratie de St.-Pétersbourg et la résidence de la Famille Impériale pendant la saison d’été, est situé au bord du golfe de Finlande, à 28 verstes de St.-Pétersbourg.

Aperçu historique.

La ville fut fondée par Pierre le Grand, qui fit venir de l’intérieur de la Russie des ouvriers pour construire des palais et planter des parcs sur le modèle de Versailles; ces ouvriers occupèrent une partie de la Aille, surnommée plus tard «Vieux Péterhof». Bien que les premières fontaines fussent prêtes en 1721, néanmoins les projets du «Second Versailles» étaient encore loin de leur réalisation: la ville ne prit son aspect actuel que grâce aux efforts des successeurs de Pierre I-er—Flmpératrice Elisabeth, Catherine il et Nicolas I-er. Jusqu’en 1832, tout le territoire de la Aille appartenait à la Famille Impériale, ce n’est qu’à partir de cette année qu’on accorda aux habitants le droit de propriété sur ce territoire. En 1882, la gérance de toutes les affaires de la ville passa à la Municipalité, soumise à l’administration tie la Cour, qui continua cependant à gouverner une grande partie de la ville.

La ville se divise en deux parties: «l’Ancien Péterhof» et le «Nouveau Péterhof», qui ont chacune leur gare spéciale. Pour se rendre à Péterhof, on part de la gare du chemin de fer Baltique, qui se trouve à peu de distance de la gare de Varsovie. On peut également se rendre à Péterhof en bateaux à vapeur qui prennent les voyageurs

au quai Anglais et s’arrêtent au port des Marchands à l'Ancien Péterhof.

De la gare du «Nouveau Péterliof», en laissant à Description de

Péterhof.

droite le parc Alexandre el les colonies de la ville nouvelle, on arrive au Grand Lac, oeuvre d’art, avec ses petites îles Tsaritsine et Olga, sur lesquelles l’Empereur Nicolas I-er fit construire de jolis pavillons portant le nom des îles. Dans l’île Tsaritsine croît un chêne historique: il provient d’un gland qui fut cueilli sur un chêne planté sur la tombe de Washington; on y remarque une fontaine, connue sous le nom de «Fontaine Narcisse». La communication avec l’île s’effectue au moyen d’un bac. Un chemin conduit le long du lac vers le Haut jardin, très régulier de forme, et situé sur un plateau. Il aboutit au Grand Palais, derrière lequel s’étend, sur une distance de plus de deux verstes, dans un bas-fond le Bas Jardin, qui connu unique avec le Haut Jardin par plusieurs escaliers très larges. Le Grand Palais, dont la partie moyenne a été construite par ordre de Pierre I-er, est situé sur le bord d’un escarpement qui sépare les deux jardins. On peut visiter le palais avec l’autorisation de l’intendant. De la terrasse du palais, on découvre une vue féerique sur les fontaines et la mer. Au pied du palais se trouve un grand bassin, qui déverse ses eaux par le canal du Port dans le Port Militaire; c’est au milieu de ce bassin que se trouve la plus grande fontaine qui porte le nom de «Samson» et (pii a été construite sous Pierre I-er; à la base de cette fontaine jaillissent quatre autres fontaines. De chaque côté, on aperçoit, parmi les fleurs, des fontaines ayant la forme de vases. Une grotte, décorée de coquilles, se trouve sous la terrasse; il y a une cascade de chaque côté de la grotte. Une série de fontaines s’élèvent aux alentours. 22 fontaines d’une plus petite dimension, séparées par des arbres, bordent le canal du Port, dont l’entrée est ornée de deux colonnades en marbre. Derrière la colonnade

de gauche, on aperçoit la belle fontaine, qui porte le nom de «Favorite». Une allée conduit à l'Ermitage qui renferme plus de 100 tableaux, collectionnés par Pierre I-er. A P en droit où cette allée est traversée par l’allée principale du Bas-jardin, se trouve la fontaine d’Eve, qui a la forme d’une tulipe. A gauche de l’Ermitage (en allant vers la mer) l’allée conduit au palais Marly, situé entre l’étang rectangulaire et quatre petits étangs en forme de secteurs. Deux fontaines lancent leurs eaux avec fracas au pied de la montagne d’Or, d’où l’eau tombe en cascade. Tout près de cet endroit, se trouve la cristallerie Impériale, fondée par Pierre le Grand. Dans l’allée principale, qui conduit de Marly au canal du Port, se trouve à droite la cascade du Lion, ayant l’aspect d’un temple formé de 14 colonnes; derrière le pont du Port est la fontaine d’Adam; à gauche de cette dernière, une allée transversale conduit vers le palais Monplaisir, situé au bord de la mer, sur une terrasse. A côté, se trouve un jardin avec une fontaine. Tout près du jardin, on aperçoit le monument de Pierre 1-er. Une allée toute droite conduit du jardin à la montagne du Dragon, d’oîi l’eau jaillit en cascade, et qui est entourée de fontaines romaines. A l’endroit où cette allée coupe l’allée principale, se trouvent les fontaines, qui portent le nom de Chêne, de Pin et de Champignon. De la montagne du Dragon, un chemin mène dans le Haut jardin; à droite de ce chemin, on aperçoit la fontaine Triton. Derrière le Grand palais, se trouvent les fontaines: Moyenne, Neptune et la fontaine d’Arrière. Plus loin, en passant par le canal Samson, devant le Grand Lac, on arrive au pavillon Ozerki, où se trouve une figure en bronze représentant le Nil, puis, au bassin Samson qui renferme, une réserve d’eau pour les fontaines, réserve retenue par des écluses et que l’on amène, par des tuyaux souterrains, des sources situées au pied des hauteurs (Gosti-litsky et Ropchinsky). Cette même eau sert à alimenter l’étang de Réserve et l’étang Anglais, situés au milieu de

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jardin Anglais, ainsi que la Grand Lac. Plus loin, la route conduit en montant au village Babigony. auprès duquel se trouve le palais du Belvédère, construit en style grec, sous l’empereur Nicolas I-er. C’est de là que s’étend à gauche le grand jardin Anglais, planté par Catherine II, et adjacent à l’Ancien Péterhof; dans ce jardin sont disséminés plusieurs pavillons, et il y a un palais devant l’étang situé sur une hauteur. Près du Nouveau Péterhof, à droite, se trouve la Villa de Sa Majesté l’Impératrice «Alexandria», située au bord de la mer; un débarcadère spécial, qui porte le nom «de Débarcadère Impérial», a été construit pour les bateaux de petites dimensions. La villa est entourée d'un parc qui porte le même nom.

La ville compte 9276 habitants, mais avec, les troupes Renseîgne-qui y sont logées, le nombre d’habitants dépasse 11.000 h. ments divers. Pendant la saison d’été, ce nombre est encore plus élevé.

Péterhof a 41 rues (39,6 verstes) et 2 places publiques (6.800 sag.) pavées; elles sont éclairées au pétrole, quelques-unes—à l’électricité. La ville est canalisée et a des conduites d’eau qui sont alimentées par de l’eau de source. Il y a 3 hôpitaux avec 150 lits, et 3 pharmacies,

8 églises orthodoxes et une église luthérienne. La ville possède 19 écoles avec 1.288 élèves, dont 852 garçons et 436 jeunes filles. Au nombre des écoles, il y a plusieurs gymnases de garçons et une école urbaine à 4 classes, une école luthérienne à deux classes pour les jeunes filles, etc: Il y a encore un théâtre, une bibliothèque, 5 hôtels. l ui ville est desservie par un réseau de téléphone d’une longueur de 1.573 verstes, avec 178 abonnés. L’industrie est représentée par la cristallerie Impériale (53 ouvriers) et une briqueterie. Il y a 5 entrepôts de bois et 136 boutiques. Le budget de la ville est d’environ 18.000 rbls. Les dépenses de l’administration de la Cour sont beaucoup plus considérables.

Kronstadt.

Aperçu historique.

A trente verstes de l'embouchure de la Neva, sur Me Kotlinę, se trouve le port militaire et de commerce de Kronstadt. Cette ville fortifiée, qui a été fondée par Pierre le Grand, sert d’ avant-garde, et fut, depuis sa fondation, chargée de défendre la capitale contre les attaques, par mer, de l’ennemi. C’est pourquoi la physionomie et la vie de ce coin, entièrement isolé du continent, par la mer, ont un caractère essentiellement militaire.

De 1323 à 1617, Me Kotlinę appartenait aux Russes et, d’après les cartes suédoises du XVI-e siècle, elle était en partie habitée par les suédois. En 1617, cette île leur fut cédée; elle fut reconquise, en 1703, par Pierre le Grand qui commença alors à la fortifier, en faisant construire le fort de Kronschlot. De 1710 à 1721, de nouveaux forts furent construits, en même temps que des bassins militaires et de commerce, des bâtiments pour les administrations de l’Etat, et des maisons privées. En 1720, la ville reçut son nom actuel. En 1807 et 1808, les fortifications furent reconstruites; mais de 1825 à 1840, il fallut entreprendre un grand nombre de nouveaux ouvrages, tels que murs de défense,, digues, forts et casernes, attendu que toutes les constructions précédentes avaient fortement souffert pendant la terrible inondation de 1824.

Lors de la guerre de 1854 —1856, on reconnut que les fortifications en granit, telles que celles qu’on avait construites à Kronstadt, n’avaient plus aucune valeur;

ro

aussi, de 1858 à 1871, de nouveaux ouvrages très importants, du type des fortifications en terre, furent-ils exécutés sur les plans du général Totleben.

Le golfe resserré de Finlande est aujourd’hui coupé de batteries disposées- parallèlement les unes aux autres et en forme d’îlots, émergeant à peine au dessus du niveau de la mer, tandis que, d’autre part, des batteries auxiliaires sont établies au bord de la mer. Ces batteries sont toutes armées de mortiers et de canons du plus gros calibre. Les chenaux sont artificiellement fermés, si bien que tout passage est impossible par le chenal nord—de Kotlinę, en Finlande; quant au chenal sud, jusqu’à Oranienbaum, on n’y a laissé qu’un étroit passage qui ne peut être utilisé que sous la direction d’un pilote responsable, envoyé de File des Pilotes, près de la station «Krasnaïa G orka » (colline Rouge), où il y a-un phare et un télégraphe sans fil. Jusqu’en 1885, Kronstadt eut une grande importance commerciale, comme point de transit pour les marchandises arrivées dans des batiments dont le tirant d’eau dépassait la profondeur du chenal, et qu’il fallait transborder sur des bateaux île cabotage pour les transporter à St.-Pétersbourg, lieu de leur destination. Mais, depuis la construction du Canal Maritime jusqu’au port de St.-Pétersbourg, l’importance commerciale de Kronstadt a diminué.

ville.

La ville proprement dite occupe la partie orientale Description de File Kotlinę, et elle est régie par une administration générale de la indépendante, à la tête de laquelle est le Gouverneur militaire, qui est en même temps Commandant du port.

D’une construction très régulière, la ville se divise en quartiers: le quartier du Commandant et celui de l’Amirauté. C’est dans ce dernier que se trouve l’Amirauté, fondée en 1785. Un pavillon, situé au bord de l’eau, renferme un plan de Kronstadt et de ses fortifications;

C'est aussi dans le quartier de l’Amirauté que se trouvent l’arsenal avec ses trophées maritimes, des casernes,

des laboratoires, etc. En allant de l’est à l’ouest, on rencontre: 1) le bassin militaire; 2) le bassin .N° 3 dit bassin moyen, servant exclusivement aux besoins militaires; 3) le bassin «Nè 2, qui est affecté aux cargaisons de bois; 4) le bassin Ne 4, qui est . désigné sous le nom de Bassin des Marchands, et est un port de commerce. Tous ces bassins se trouvent à l’extrémité sud-est de l’île. Pour les voyageurs, il y a les débarcadères d’Oranien-bauin.

Les communications entre St.-Pétersbourg et Kronstadt ont lieu, soit par chemin de 1èr jusqu’à Oranien-bauni, et de là en bateau (Départ de St.-Pétersbourg, gare Baltique), soit directement par bateau (départ de St.-Pétersbourg, Vasili Ostrov, embarcadère près du pont Nicolas. On peut aussi se rendre à Kronstadt par la voie de Laklita.

Les deux bassins militaires sont très bien montés et ils ont leurs propres chantiers de carénage, leurs usines, leurs docks, un dock flottant hydraulique, des cales Morton qui peuvent être utilisées par les navires privés, lorsqu’ils ne sont pas occupés par ceux de l’Etat. Le bassin des Marchands. n’a qu’un dock flottant en bois pour les bateaux de 100 à 150 tonnes; un chantier de carénage propre à des bateaux de 500 tonnes au plus; deux grues flottantes; quelques ateliers et usines privés pour les petites réparations.

La sécurité de la navigation est assurée par des phares nombreux: le phare de Tolboukhen, dans la grande rade et sur un îlot situé à 4 verstes à l’ouest de l’extrémité nord-est de Kotlinę; celui de Londres, phare llottant, sur le banc de Londres, à l’entrée de la petite rade; deux phares muraux, l’un rouge et l’autre blanc, à l’entrée du bassin des Marchands. Sur ces mêmes murs sont les forts Menchikov et Nicolas. Plus loin, dans la direction de la grande rade, émergent au-dessus des eaux, le fort en granit «Pierre» qui renferme le laboratoire du Ministère de la Marine; le .fort

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Tsarskoé Sélo. Le pont aux chinois et l’entrée principale du palais.

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Péterhof. Grand palais et le „Samson“.

«Alexandre» dans lequel se trouve la station bactériologique de la peste, et le fort «Constantin». Au sud de la petite rade, il y a les nouveaux forts, désignés sous le nom de «batteries du sud» N-os 1, 2 et 3 (Milioutine) auxquels une jetée donne accès. Tous les forts de File communiquent entre eux par des voies ferrées. A partir du mur séparant le bassin Moyen de celui des Marchands, est le canal à 3 écluses «Pierre I-er»; ce canal mène au dock «Pétrovsky» qui a un réservoir servant à la vidange rapide des eaux, au moment de l’entrée des bateaux. Ce dock est situé au centre de la ville, près de la place «Jakornoi» (de l’Ancre). Au-delà du bassin des Marchands est «l’étang Italien»; c’est de cet étang que part le «Canal Alexandre» 1er qui se distingue par ses quais en granit, les boulevards qui le bordent et sa grille. A quelque distance de l’étang, on aperçoit l’immense bâtiment de l’Ecole du génie maritime «Empereur Nicolas»; cet édifice est surmonté d’un mât très élevé, au haut duquel on hisse les signaux pour transmettre les ordres aux bâtiments mouillés dans la Grande Rade, ainsi que les signaux avertisseurs des gros temps.

Parmi les autres stations à signaux, il faut mentionner le sémaphore de la Grande Rade, qui indique le niveau de l’eau, et les planchettes indicatrices, peintes en blanc, placés à l’entrée du bassin des Marchands, et donnant, en pieds, la profondeur de l’eau dans le Canal Maritime, à un moment donné.

Au nombre des monuments de Kronstadt, il faut Monuments, citer: 1) la statue colossale de Pierre 1-er, montrant de la main la mer; cette statue se trouve dans le Parc Pétrovsky, à l’embarcadère du Bassin Moyen; 2) le monument élevé à la mémoire de Pakhtousov, l’explorateur de la Nouvelle-Zemlia; ce monument est situé devant le bâtiment de l’Ecole du génie; 3) le monument érigé en commémoration des navires perdus et dont on n’a plus trouvé trace; ce monument, placé au Jardin d'Eté, est

en granit et a la forme cl’une proue de navire. Dans ce même jardin, il y a une relique historique: la maisonnette de Pierre le Grand, bâtie en 1710.

Commerce.

Toute ]’activité du travail de la a ille est presque entièrement concentrée dans le port où des milliers de ma-nouvriers se rendent, chaque été, pour le chargement et le déchargement des navires. Le port, complètement gelé 4 à 5 mois de l’année, ne travaille que pendant le temps de la navigation, dont la durée varie de 206 jours, en 1907, à 220 jours, en 1906; elle est rarement plus longue. Cependant les communications locales, entretenues par des bateaux à vapeur «brise-glace», commencent un peu plus tôt et finissent un peu plus tard. Deux fois par an, au passage des glaces, toute communication cesse. En hiver, les communications entre Oranienbaum et le promontoire «Lissié Noss» (nez de renard), ont lieu en traîneau, directement sur la glace. Les premiers bâtiments venant de la mer sont amenés parle brise-glace «Krmak». Tous les navires se dirigeant sur St.-Pétersbourg font d’abord escale à Kronstadt; ceux même d’un fort tirant d’eau y déchargent préalablement une partie de leur cargaison.

Les principales marchandises d’importation sont: la houille, le sel, la chaux, la craie et la brique réfractaire; celles d’exportation sont: le bois de construction, le lin et la graine de lin. Pendant la navigation de 1907, il arriva à Kronstadt ou passa par ce port, 1659 navires, dont 1505 à vapeur d’un tonnage de 1.454.062 tonnes (c’est à dire 78 navires et 82.847 tonnes de plus qu’en 1906), et 154 bateaux à voiles d’un tonnage de 26.432 tonnes (soit 15 bateaux et 2708 tonnes qu’en 1906); 688 vapeurs et 145 voiliers ont continué sur St.-Pétersbourg avec des cargaisons de toutes sortes; 220 vapeurs et 6 voiliers chargés de ballast; 550 vapeurs et 1 voilier ont déchargé de la houille; 47 vapeurs et 2 voiliers, chargés de ballast, sont entrés dans le port pour y prendre des chargements de bois.

Les navires se répartissent ainsi par nationalités:

Allemands: 376 vapeurs (319.772 tonnes); 12 voiliers {1565 tonnes); Danois: 306 vapeurs (321.543 tonnes);

55 voiliers (8507 tonnes); Anglais: 221 vapeurs (275.702 tonnes); 1 voilier (91 tonnes); Suédois: 213 vapeurs (132.380 tonnes); 13 voiliers (2.805 tonnes); Norvégiens: i54 vapeurs (113.243 tonnes); 9 voilier (2.660 tonnes); Hollandais: 111 vapeurs (123.377 tonnes); 1 voilier (124 tonnes): Russes: 105 vapeurs (148.536 tonnes); 66 voiliers (10.680 tonnes). Viennent ensuite: Français (9 vapeur);

Belges (5 vapeurs); Italiens et Grecs, chacun 1 vapeur.

Le chiffre des exportations de bois pour Kronstadt (y compris St.-Pétersbourg) était, en 1907, de 1.839.222 douzaines d’étalons (l’étalon égale 16,5 pieds cubes); en 1906—1.777.261 douzaines d’étalons. Sur ces quantités, le bois de sapin entrait, en 1907, pour 1.242.638 douzaines, (en 1906, pour 1.129.043 douz.); le bois de pin. pour 540.388 en 1907, (en 1905, pour 592.817); le bois en planches courtes pour 56.196, en 1907, (en 1906, pour 55.401), Ces chargements de bois se répartissent ainsi par pays:

Grande Bretagne—964.973 douz., en 1907, (1,043.467 en 1906); Hollande 389.104, en 1907, (349.663 en 1906); Allemagne 327.589, en 1907, (287.181, en 1906); France 108.243 en 1907, (70.246 en 1906); Belgique 49.313 en 1907, (26.704 en 1906).

En dehors du travail du port, une partie de la po- industrie, pulation s’occupe d’horticulture dans un but commercial.

Près de 5000 personnes travaillent dans 27 fabriques et usines de l’Etat (chantiers de construction de bateaux à vapeur, corderies, etc.), et dans plusieurs usines appartenant à des particuliers (usine à gaz, deux fonderies mécaniques, biscuiterie, suiferie). La plus grande de ces usines est celle de la construction de bateaux à vapeur, fondée en 1857: la valeur totale de l’outillage est estimée à 4.854.000 roubles, et celle des bâtiments à 3.448.b00

— 59 —

roubles. Celte usine possède un atelier pour la construction et la réparation des chaudières Belleville; on a, de plus, établi dans Pusine, un atelier de boulonnage, de ciselage pneumatiques. En 1907, il y avait dans cette usine 1.416 ouvriers et 126 apprentis.

Données

La population lixe (y compris les troupes de la gar-statistiques. nison) est de 59.525 habitants, dont 41.196 hommes et 18.329 femmes. Pendant l’époque de la navigation, ce nombre augmente considérablement.

Il y a, à Kronstadt, 43 rues, 5 parcs et jardins et 6 places publiques. La ville est éclairée au gaz. L'alimentation en eau est faite par des conduites. Il y a encore à Kronstadt 2 marchés en brique (Gostinny I)vor) comprenant 174 magasins; un hôpital maritime; un hôpital anglais; plus de 100 médecins. Un tramway à traction de chevaux, et des voitures de place (izvostchik) — taxe, 20 kopecks la course et 30 kopecks du débarcadère, font le service de la ville. Le bureau des Postes et Télégraphes se trouve rue Gospodskaïa, 37.

Kronstadt possède 58 établissements d’instruction, dont un gymnase de garçons (365 élèves); une école réale (301 élèves); l’école du génie maritime; une école d’aides-chirurgiens; 2 écoles paroissiales; une vingtaine d’écoles pour les soldats; un gymnase de jeunes tilles (425 élèves); un progymnase (141 élèves); une école de sœurs de charité; environ 28 écoles primaires.

11 y a 3 théâtres et une Maison du Peuple. Le budget de la ville dépasse 250.000 roubles.

Climat.

Le climat se distingue par son instabilité, son humidité, par des gelées moyennes, des dégels fréquents, et des pluies relativement peu abondantes (505 m/m annuellement). La température moyenne annuelle est -f- 3°.7 c.; en Janvier—8°.7 c.; en Avril-[-l°.2 c.; en Juillet—f-17°.S c.; en Octobre -f- 5°.0 c.

Moscou.

Moscou, ancienne capitale de la Russie, occupe un emplacement ou se trouvait jadis un groupe de villages appartenant au boyard Koutchko. Dans la suite,, ces villages formèrent une seule agglomération que ses habitants appelèrent « Moskva », à cause de la rivière de ce nom. Une autre tradition attribue la fondation de Moscou an prince Jouri Vladimirovitch Dolgorouky, vers 1147.

Actuellement, Moscou est la plus grande ville de l’Europe après Londres. Elle est bâtie sur 7 collines. Le plan général offre quelque ressemblance avec celui de Paris. Comme ce dernier, Moscou est aussi formé d’un noyau central autour duquel les quartiers se sont développés circulairement. Ce noyau se compose du K r e m-1 i n et du Kita ï-G o r o d. Autour de ce point central, excepté du côté de la rivière, s’étend la «Ville Blanche» (Biély Gorod), dont les murs ont été plus tard démolis et remplacés par des boulevards. Puis vient la «Ville de Terre (Zemlianoï Gorod), qui tire son nom des retranchements en terre qui l’entouraient et qui ont disparu depuis longtemps.

Sur la rive droite de la Moskva se trouve un quartier séparé, appelé Zamoskvorietchié.

Vu à une certaine distance, Moscou offre un aspect saisissant. Du haut de la tour d’Ivan Vélikv, au Kremlin, ou de la Montagne des Moineaux, petite colline à quelques verstes de la ville, on jouit d’une magnifique vue d’ensemble. Les clochers qui s’élèvent de toutes parts,. les coupoles dorées, les bouquets de verdure qui émer-

gent çà et là, tout contribue à, rendre le panorama incomparable.

Moscou est baigné par la riv. Moskva et un assez grand nombre de petites rivières, dont les principales sont: lavuza, Neglinka, Priesnia, Tcherkory et autres. La plps grande de ces rivières est la lavuza; les autres sont insignifiantes et renfermées dans des tuyaux ou dans des canaux couverts. Sous ce rapport, Moscou offre un grand, contraste avec. St.-Pétersbourg où les rivières et les canaux servent de communication. La lavuza, tout en étant découverte, est si peu profonde qu’elle n’a aucune importance; quant à son état sanitaire, il est déplorable, attendu que cette rivière est infectée par les décharges venant des fabriques.

Les eaux de la riv. Moskva sont également infectées par les nombreux écoulements provenant des fabriques, des cours et des barques. Néanmoins, grâce à ses sinuosités, ainsi qu’à la variété de ses rives, tantôt élevées, tantôt basses, cette rivière contribue beaucoup à la beauté du paysage.

La Moskva, dont la source se trouve dans le district de Mojaïsk, fait son entrée dans la ville par l’Ouest, près de la porte Trekligornaïa. Après avoir changé de direction et fait deux détours (qui forment un grand S), la Moskva abandonne la A ille dans sa partie orientale, près du couvent Danilov. La largeur de la rivière, intra mu-ros, n’est pas partout la même: près du pont Krymski, la distance entre ses rives est de 92 sagènes, tandis que un peu plus bas elle est seulement de 46 sagènes. Dans la saison d’été, le courant est très faible; le débit de ses eaux n’est pas grand non plus. Ce n’est qu’au printemps, lorsque les neiges commencent à fondre qu’elle devient vraiment rivière: la rapidité de son courant augmente alors de 20 fois et le débit de ses eaux de 80 fois.

Dix chemins de fer relient Moscou avec tous les

Voies <le communication. confins de la Russie; chaque ligne a dans cette ville une

gare indépendante; ces gares sont les suivantes: Gare JS icol as, sur la place Kalantchevsky (communication avec St.-Pétersbourg, Rybinsk, Riga, Revel); gare de Kazan ou de Ri a z an, au même endroit (Saratoff, Tshéliabinsk, Tsaritzine, Rostoff—sur le Don, Bakou, Ba-toum, Irkoutsk, Vladivostock); gare de Tr oit ski, ou de J a r o s 1 a v 1-A r c h ange 1, tout près de la précédente (Archangel); gare de Koursk, près de la Pokrovka, au Zelenoï Val (Rempart Vert), Kiev, Kliarkoff, Sevastopol, Odessa, Volotschisk, Penza); gare de N i j n i-N o v g o r o d, au même endroit (Nijni-Novgorod); gare de Brest ou de Smolensk, à la barrière de Tver (Varsovie, Lodz, So-snovitclii, Verjbolowo); gare de Briansk, au faubourg de Dorogomilow, près de la rivière Moskva (Kalouga, Kiev); gare de V i n d a u - R y b i n s k, à la barrière Spestovski (Riga, Vindau, Rjev), gare de Pavletz, au Zatsep, près de la Valovoï; gare de Savélov à la barrière de Boutirski. L'unique voie d’eau est la rivière Moskva. Considérée comme navigable sur un parcours de 171 verstes, à partir de la ville jusqu’à son embouchure dans l’Oka, affluent de la Volga, la Moskva est néanmoins peu abondante en eau, et s’obstrue souvent à cause de la lenteur du courant. Gelée en moyenne pendant 150 jours de l'année, elle devient, à la fonte des neiges, tumultueuse, profonde et sort de son lit. En dehors des travaux artificiels sur son parcours dans la ville môme, elle est munie, plus en aval, de 6 écluses. Il arrive annuellement à Moscou par cette voie, environ 500 à 700 bâtiments avec cargaisons de marchandises volumineuses (foin, pierre à bâtir, bois) venant d’aval: le service des voyageurs est insignifiant, et n’est possible que jusqu’au milieu de l’été; les bateaux desservent principalement les lieux de villégiature des environs.

Climat.

Moscou, situé à 530 pieds au-dessus de niveau de la mer, jouit d’un climat continental. La température moyenne annuelle (-j-4°) est considérablement inférieure

à celle des villes de l’Europe Orientale situées sur le môme degré de latitude. La température se tient au-dessus de 0°, d’Âvril en Octobre seulement, et la température moyenne de Juillet n’est que de 19°. La variation de l’amplitude diurne est quelquefois très importante, car il n’est pas rare qu’une nuit très froide suive une journée très chaude. On compte 170 jours de l’année avec pluie ou neige (80—85 jours), et quelquefois on a constaté cette dernière au mois de Juin. Les jours sombres observés sont très nombreux, et vont jusqu’à 170 jours nuageux et 145 jours de temps couverts dans l’année. Il n'y a environ que 50 jours de ciel bleu. Les vents dominants sont ceux du sud, au printemps et en hiver, ceux de nord-ouest, en été et en automne.

Population.

Moscou est la seconde ville de l’Empire de Russie et la dixième du monde entier par le chiffre de sa population, laquelle, en 1908, montait à environ 1,400.000 habitants. Selon les données préliminaires du recensement de 1907, la population et son accroissement s’expriment par les chiffres suivants:

Le recensement de Moscou, en 1907, a donné 1.335.000 de personnes des deux sexes. En ajoutant les données sur les gens sans domicile, les vagabonds, les prisonniers et aussi les voyageurs des hôtels et des garnis, la population au 1-er Mars 1907, était de 746,546 hommes, et 599,203 femmes, total—1.345.749 personnes: en ajoutant 1,05% pour les omissions involontaires—14.137, on a un total de 1.359.886 habitants. Ou peut juger de l’importance de l’accroissement de la population en comparant les données des recensements précédents: en 1871 — 601.969 hab., en 1882 — 753.469 hab., en 1897 — 1.042.329 hab., en 1902—1.172.489 hab., c. à d. que l’augmentation, en 1907 est de 13,9%, en 1902—12,5% comparativement aux recensements précédents. Cet ac-croissement rapide est entièrement dû aux éléments ’venus de dehors et entrant, actuellement pour environ 71%

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dans le chiffre de la population. L’accroissement naturel, est très peu considérable, en regard de la mortalité (environ 98 par 1000 annuellement).

Le mouvement de l’accroissement naturel est donné dans le tableau suivant:

15)04    15)05    1906    1907

env. 9.1)9

Nombre de mariages

5.628    5.791 ! 8.379

Total des naissances.

39.739

40.267 ! 39.775

env. 43.962

Total des décès

30.296

31.664 I 33.459

36.472

Accroissement mit:

9.443

8.603 ; 6.316

6.490

Proportion, à la pop. annuel .

0.74 !    0.65 :    0.47

0.47

Ainsi, l’accroissement naturel pendant les deux der-nères années a été inférieur à 0,5%, tandis que l’accroissement total pour les cinq dernières années a donné une moyenne annuelle de 2,8%.

D’après le recensement de 1907, Moscou, sans les faubourgs, avait 15.998 propriétés bâties (sans terrains vides). Le nombre total des immeubles dans les limites de la ville avec ses faubourgs, était de 22.534. La super-lieie occupée par Moscou, à l’exclusion des faubourgs, est de 89 verstes carrées, dont plus des deux cinquièmes sont occupés par les cours et bâtiments, un cinquième par les jardins potagers et les terrains vagues, un vingtième par l’eau, le restant de la superficie par des avenues, des rues, des places, des jardins, et des boulevards; environ 0,23% de toute la surface dans les limites de la ville, est plantée.

La grande mortalité de la ville de Moscou fit prendre, des mesures d’assainissement dont la principale fut la construction d’égonts qui ne commencèrent à fonctionner qu’à partir du 1-er Août 1898. Le projet comprenait deux sections: la première concernait la construction générale de la canalisation du rayon de la Sadovaia et en dehors de ce rayon de quelques quartiers à population très dense; les travaux de cette première section sont actuellement terminés; une partie des travaux de la seconde section est également achevée. Néanmoins, sur les 6500 propriétés de la première section, 4188 seulement étaient au 1-er Janvier 1908, reliées au réseau de canalisation; ces propriétés ont une population de 500.000 personnes sur le total de 563,000 habitants que comprenait cette première section. Une pareille abstention de la part des propriétaires est le résultat de l’absence d’une canalisation obligatoire. Les chiffres ci-dessus montrent que les petites propriétés, peu populeuses, restent sans canalisation, car il est difficile ou peu profitable pour leurs propriétaires de faire une dépense considérable d’un seul coup. Cette circonstance, entraînant une perte pour la ville dans l’exploitation du réseau de canalisation, arrête en même temps le développement de l’assainissement. En dehors des 4188 immeubles inclus dans le premier rayon, on a compris dans le réseau, 180 propriétés du second rayon, et 17 propriétés appartenant à la ville, par une canalisation spéciale (Sokolnitki). Du nombre total de 4.385 propriélés reliées au réseau, 4.337 sont autorisées à l’utiliser, et la moyenne des immeubles profitant de la canalisation était, en 1907, de 4.331, qui ont envoyé aux champs d’épanchement, 132.510,000 védros d’eaux d’égout, (la moyenne journalière pour un immeubles—987 védros), et les résidus d’égout enlevés en Décembre par les fourgons desservant 4.211 piopriétés, ont donné 30.139 chargements d’un cheval (moyenne par propriété 7,2 chargements). De la quantité sus indiquée des eaux d’égout, 35.313.277 védros

Canalisation.

ont été répandus par les pompes sur les champs d’épanchement supérieurs, dont la superficie entière (54 dessiatines) a été arrosée, et des 701 dessiatines des champs inférieurs, 297 dessiatines ont été arrosées: les parties restées sans arrosage consistent en 178 dessiatines de près et en 16 dessiatines de bois. En Novembre, on a arrosé, en entier, les 54 dessiatines des champs inférieurs. La longueur totale, au 1-er Janvier 1908, de tout le réseau d’égouts, y compris les embranchements sur les propriétés, était de 298,5 verstes.

Les eaux d’égout arrivent par des tuyaux à deux étages dans le réservoir de la station principale des pompes (au pont de Novospassk); de ce dernier, elles sont envoyées dans le canal extra urbain, qui les dirige sur les champs d’épanchement (près de la station de Lublino, ch. de f. Moscou-Koursk, à 12 verstes de la ville). Là, on procède à la désinfection au moyen de filtrage à travers le sol et par la culture de plantes agricoles.

Les aqueducs de Moscou sont les premières tenta- Aqueducs de fives de ce genre de travaux en Russie. Le commen- Moscou, cernent de leur construction remonte au règne de l’Impératrice Catherine. On utilisa les eaux des sources de Mytischtinsk. Depuis cette époque, la canalisation des eaux à Moscou a constamment progressé et augmenté.

En 1893, on inaugura le nouvel aqueduc de Mytiscli-tinsk, construit par la ville de Moscou. Le prix des travaux pour la reconstruction de l’aqueduc s’élève à 414 millions de roubles.

A l’heure actuelle, la lougueur totale des tuyaux de canalisation d’eau atteint 415 verstes, saus compter les embranchements sur les immeubles. Les trois stations hydrauliques peuvent donner quotidiennement jusqu’à 28 millions de védros.

- La ville est éclairée à l’électricité, au gaz et au Eclairage, pétrole. Sont éclairés à rélectricité: les rues Tverskaïa et Tverskaïa-Iamskaïa, les Torgovoï Riadi, la place de la Cathédrale du Sauveur avec les avenues attenantes et le Grand pont en Pierre, la place du Théâtre et le rond-point de Sokolnikhi. L’énergie électrique est fournie en partie par Fusine de ia ville, en partie par la Compagnie d’Eclairage Electrique, qui fournit aussi le courant aux abonnés particuliers.

La plupart des rues centrales sont éclairées au gaz, et tous les brûleurs sont du système à incandescence Auer. Les autres parties de la ville ne sont éclairées qu’au pétrole, éclairage que la ville fournit elle-même.

Voies de coin-

Les voies et moyens de communication municatioii. dans la ville ne se développent que graduellement. Il y a 22.000 izvostchicks, voitures et landaus, enregistrés, mais ce chiffre descend en hiver à 14.000. Il n’existe pas de taxe fixe. Il y a 77,3 verstes de voies ferrées dans la ville; ces voies sont desservies par des voitures à traction par chevaux, et 34,6 verstes à traction électrique; cette dernière est la plus commode comme reliant presque toutes les gares avec le centre. Prix de transport, 5 kopecks (sur l’impériale 3 kopecks); quelques lignes se divisent en sections, payables séparément. Il existe un droit de correspondance avec les lignes se croisant; il est indispensable, en prenant son billet, de prévenir le conducteur du désir d’user de ce droit. Le réseau de voies ferrées est partagé entre la ville et le Seconde Compagnie Belge. Ayant racheté en 1901 son entreprise à la Première Compagnie Belge, la ville reçut 42,6 verstes de voies ferrées exploitables, à traction par chevaux, et 2,4 verstes à traction électrique. On commença immédiatement à transformer la traction par chevaux en traction électrique, et à poser de nouvelles Aoies. Nonobstant les conditions financières très lourdes dans lesquelles se trouvait Moscou, et le taux élevé du crédit, la ville arriva cependant à mettre à exécution une grande partie du projet qu’elle avait formée, l’autre partie devant être

terminée pour Avril 1909 et 1910, époque à laquelle toutes les voies appartenant à la Ville seront à traction électrique.

Pour caractériser le résultat de l'exploitation des voies ferrées par la ville, il est curieux de mettre en regard les deux tableaux suivants, établis sur des données officielles.

Lignes de la ville à traction par chevaux.

Lignes de la ville à traction électrique.

1904 j 1906

1907

1904    1906 ! 1907

Vagon-journées.........

Vagon-verstes (milliers).....

Voyageurs (milliers).......

% de remplissage des vag: . . . Rapport brut (mille roub.). . . . Dépenses d’exploit, (mille roub.) .

62.200

5.104

49.601

51—57

2.046

1.420

.52.700 i 30.«00

4.273

3.107

36.234

23.118

47-49

env. 40

1.644

1.770

1.080

1.315

2.000

36.500

67.000

293

5.526

«.««3

1.752

39.736

62.780

46

54

87

1.827

3.508

1.388 , 2.192

les

sur

ville.

Au 1-er Janvier 1908, on comptait dans les limites Renseigne-de la ville 1.689.000 sagènes carrées de pavé en pierres, ments 91.000 sag. c. de chaussée et 26.000 sag. c. de pavé Travaux de la de type amélioré, en tout une superficie de 1.806.000 sag. c. de pavé. Il restait environ 380.000 sag. c, non pavés. Il y a dans la plupart des cas, sur le pavé amélioré, des trottoirs en asphalte, qui traversent toutes les principales rues et places. A Moscou, il y a jusqu’à 30.000 sagénes de berge fluviale, dont un tiers seulement est couvert de quais en pierre. Il y a dans les limites de la ville, 31 ponts de différentes grandeurs et construction, dont 8 ponts sur la Moskva, 5 sur le canal

de décharge, 14 sur la Jaouza, le reste sur des petites rivières. 1 .es plus grands ponts sont: Bolchoï Kammern (superficie du tablier 526 sag. c.) Borodinski (468 sag. c.) Krymski (477 sag. c.) Moskvarétski (431 sag. c.). Tscliougounni (185 sag. c.) Mali Kammeni (170 sag. c.) ' Jaouzski (167 sag. cè) Bolchoï Oustinski, Krasnocholmski, Novospasski. Il faut encore mentionner parmi les travaux d’art: la digue de Babiégorodskaia, le barrage de Krasnokholmsk, et une série d’écluses, dont le but général est de servir les intérêts de la navigation que l’on a voulu favoriser encore davantage en creusant parallèlement à la rivière Moskva un canal, qu’on appelle le canal de décharge des eaux.

Budget.

Budget de 1 a vi 11 e. Dans ces dernières années, le budget de la A ille a une tendance marquée à augmenter rapidement; les revenus cependant n’arrivent pas à croître dans la même proportion que les dépenses; cela est dû, en grande partie à la crise financière générale que le pays traverse.

L’augmentation du déficit par rapport à celle du budget total est donnée dans le tableau suivant:

1902 ! 1903    1904 I 1905 ! 1906

Revenu en milliers de roub.

17.400 ; 18.024 ! 20.012 ! 21.033

23.998

Dépenses en milliers de roub. Déficit en milliers de roub.

17.465    19.087 ! 20.981 j 23.100

23.638

65

163

969 ! 1.167

1.660

C’est ainsi qu’un déficit de 4.024.000 roubles s’est accumulé en cinq ans, déficit dont une partie fut couverte par des sommes prises sur les emprunts faits pour la canalisation, les travaux hydrauliques et les tramways; la somme de 2.104 mille roubles non couverte, a été

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L’ancien Moscou (d’après A. Vcsnetzoff).

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portée aux ressources du capital de réserve. L’augmentation des revenus, si on les divise en cinq groupes comme ci dessous, provient principalement des entreprises de la ville, et en partie, des propriétés et capitaux appartenant à la ville.

GROUPES DE REVENUS.

Encaissés en

1902

En

En

En

En

1903    1904 ! 1905 - 1906

Impôts..........

Entreprises de la ville. . . Propriétés et capitaux. . . Secours de l’Etat, et du

Zemstvo....... .

Autres revenus.......

8.803

9.375

5.988 ; 6.836 1 .665    1.673

570

374

©O OC I

9.547

9.252

2.085

9.839

10.628

2.395

546

494

661

388

662

476

Total. . . .    17.400 ; 18.924 I 20.012    21.933    23.998

Le revenu sur les entreprises a donné une augmentation de 77,3% en 5 ans, tandis que pendant la même période celui des immeubles et capitaux a été de 43,8%, du secours de l’Etat —16,1% et des impôts—11,9%. Cependant, ce sont les impôts qui ont servi de base à l’économie financière de la ville, vu que les entreprises ne donnaient qu’un très petit revenu net (plutôt une perte en 1906), ce qui est rendu visible au premier abord par le tableau suivant, qui donne les totaux financiers des entreprises de la ville:

En milliers de roubles.

Canalisation (eaux).

Canalisation (égouts).

1903 I 1904 * 1905 ! 1906

1903

1904

1905

1906

Revenus.....

Dépenses d’exploitation .....

Paiements . . . .

1.638

1.81«

2.094

2.147

1.241

1.412

1.508 ! 1.566

647

506

768

965

1.003

773

775

800 ;    901

848

1.122

1.284

591

848

799

858

Total . .

-{-485

—{—194

140

-123

—211

—91

— 193

Les abattoirs de la A ille ont donné, en 1905, un revenu net de 207.000 roubles (Revenu, 720 mille, dépenses 513 mille) et un même revenu net de 105.000, en 1906 (Revenu 770 mille, dépenses 605 mille). En 1906, on y a amené 600.000 têtes de bétail (contre 557.000 en 1905), dont 441.000 lurent abattues (contre 407.000 en 1905). L’usine à gaz, que la Aille a prise en mains au commencement de 1905, a donné un revenu net de 89.000. roubles (1905) et de 172.000 roubles (1906). 268 millions de pieds cubes de gaz ont été produits en 1905, et 310 millions en 1906, pour lesquels ont été payés 676 mille roubles en 1905, et 797 mille en 1906; en ajoutant ici les revenus donnés par la vente du coke, débris de coke, goudron, ammoniaque, etc, les revenus, en 1905, ont été de 1.075 mille roubles (dépenses totale—986 m. r.) et 1.314 mille roubles en 1906 (dépense totale, 1.141 m. roub.). Il faut noter, parmi les autres entreprises, la boulangerie de la ville, laquelle donna, en dehors du revenu net, une économie considérable en fournissant le pain nécessaire aux besoins de la A ille, économie qui s’exprima par le chiffre de 35000 roubles en 1905, et de 31.000 roubles en 1906, comparativement au prix du pain sur les marchés. Le Mont-de Piété de la ville, n’est pas considéré comme une source de revenus, mais comme un moyen de donner du crédit à bon marché à la population pauvre. Les revenus du Mont-de Piété étaient de 225 mille roubles en 1902, et de 343 mille en 1906; les dépenses en 1902 furent de 161 mille roubles pour l’entretien et 75 mille en paiements d’intérêt, et, en 1906, les chiffres correspondants ont donné 199 mille et 123 mille roubles. Perte en 1902—11 mille roubles; en 1906, il y avait bénéfice de 21 mille roubles. Le total général de l’exploitation des entreprises de la ville, est donné par le tableau suivant *):

*) Si l’année financière s'est terminée par un bénéfice, celui — ci est indiqué par le signe (-)-); si c’est par une perte, par les igne(—).

ENTREPRISES DE LA VILLE, EN ANNÉES FINANCIÈRES.

1902 ! 1903 ! 1904 I 1905 ; 1906

Pour 5

années.

Canalisation des eaux

+349

+435

+7

—140

+886

Égouts . . . Voies ferrées

—112

—123

—211    -91

- 193

—-730

—59

Abattoirs

+119

+172

+165

+151

+2(19

—192

— 476

- 494

Usine à gaz . . Vidanges . . . Boulangerie . . Imprimerie . . . Usine Électrique Buanderie. . . .

+208

+89

+163

+172

—5

+22

—5

+1

+18

+1

—18

+857

+261

+39

H⁻ +²

+15    —8

+9

+24

+26

4 50

—15

—15

—9    —16

—29

—84

Droguerie

+13

Edition des livrets domiciliaires .

+107

+17 I +192

+13

+103

+8

+106

Total annuel pour toutes les entreprises........

+414 : +836

+482

+94    —371 +1435

Ce tableau montre d'une façon parfaitement claire comment les difficultés financières générales du pays entier ont influé sur les entreprises de la ville.

En nous reportant aux budgets de 1907 et 1908, nous pouvons faire remarquer les principales sources de revenus et de dépenses, et les totaux généraux, comme

ils ont été annoncés dans les devis de la ville. Le total général des revenus pour 1908 a été fixé à 27.651.085 roubles' (25.720.654 r. en 1907) dans la composition du quel entrent les sommes prévues suivantes: impôt sur la valeur des immeubles (valeur totale calculée à 955 millions de roubles, et leur revenu net, au 1-er Janvier 1908, à 58.068.718 roubles, 5.900.000 roubles, 5.745.000 roubles en 1907); impôts sur le commerce et l'industrie— 2.685.556 roubles (2.581.766 r. en 1907); revenus des entreprises de la ville—11.086.531 roubles (9.721.897 r. en 1907); on prévoit, en outre, à ce que les entreprises donneront, en 1908, un revenu net, après décompte du paiement dïntérôts et d’amortissement, de 1.111.000 r. (abattoirs—223 mille; voies ferrées, 752 mille et usine à gaz

112 mille). Les chiffres suivants dans le devis

des dépenses, fait en rapport avee le revenu, attirent l’attention: Part prise par la ville dans l’entretien des institutions de l’Etat,—706.032 r. (699.925 r. en 1907), redevance de logement de la troupe—537.862 r. (333.978 r. en 1907), entretien de la police urbaine 1.332.523 r. (1.298.252 r. en 1907) dépenses pour les prisons— 105.970 r. (98.007 r. en 1907); entretien de l’Administration de la ville et du Tribunal des Orphelins— 1.269.108 r. (1.206.000 r. en 1907); amortissement des emprunts—3.289.660 r. (3.289.400 r. en 1907); embellissement de la ville, 1.748.642 r. (1.603.407 r. en 1907); entretien des entreprises de la ville, 7.682.007 roubles (7.058.868 r. en 1907) Assistance Publique—1.286.737 r. (1.313.924 r. en 1907); départements de médecine, sanitaire, et vétérinaire —5.757.005 r. (5.169.904 r. en 1907) instruction publique — 2.486.062 r. (2.233.447 r. en 1907). A propos de l’avant-dernière rubrique, il faut remarquer que les dépenses du département sanitaire n’atteignent pas un cinquième de celles du département de médecine; mais par contre la ville dispose de 14 hôpitaux, 6 hôpitaux temporaires, 16 ambulances et de 16 maisons d’accouchement, (avec 519 lits), lesquels ont,

par état, 5.817 lits, et en fait, beaucoup plus: il y entra, en 1900, (55.440 malades. En ce qui concerne la dernière des rubriques ci-dessous énumérées, il faut dire que la plus grande partie de ces dépenses concernent l’instruction primaire, c. à. d. 1.750.000 r. (1.579.000 r. en 1907). Au commencement de l’aunée scolaire actuelle, il y avait 126 écoles primaires de garçons avee 507 classes, et 130 de filles avec 476 classes; à partir de l’année scolaire 1906/7, on a ouvert un type particulier d’école primaire, destiné aux élèves qui ont fini leurs études à l’école primaire élémentaire.

Le reste des crédits pour l’instruction publique est affecté soit à des écoles professionnelles, soit à des subventions aux autres écoles, aux musées, et aux établissements d’instruction.

Moscou est sans contredit le centre le plus impur- industries usi-tant de la Russie au point de vue industriel et commer- nière et com-cial. Son développement dans cette voie est historique, merciale-et sa position géographique avantageuse, qui place Moscou au centre de la région comprise entre les cours supérieurs des plus grands lleuves de la Russie, assure sa supériorité dans l’avenir. La construction de chemins de fer venant de tous les confins de la Russie et aboutissant à Moscou, n’a fait qu’affermir cette supérioité.

Desservant non seulement la Russie d’Europe de ses produits manufacturés, mais aussi la Russie d’Asie, Moscou devient, pour ainsi dire, un point de transit pour beaucoup de marchandises de fabrication étrangère et d’autres provenances. Ainsi, quoique éloignée de plusieurs centaines de verst es de la frontière maritime ou de terre la plus proche, Moscou est régie par une douane indépendante, dont les droits perçus dépassent les revenus de chacune des autres institutions semblables. Ainsi, en 1905, les droits de douane et autres revenus perçus par la douane centrale de Moscou se sont élevés à la somme de 48.974.871 roubles, tandis qu’en même temps

la douane de St.-Pétersbourg n’avait perçu que 32.047.620 roubles; celle d’Odessa 27.655.797 r., et ainsi de suite.

En 1907, il y avait 31.532 entreprises commerciales à Moscou, dont le revenu brut évalué pour la taxation (eu 1908), était de 35.683,368 roubles. Cette même anneé, 1084 fabriques et usines avec 136.543 ouvriers travaillant. Ces fabriques et usines se divisent ainsi selon leur genre de production: Travail des matières testiles— 179 fabriques avec 48.075 ouvriers; confection de linge, de vêtements, de chaussures—-96 fabriques et 9968 ouvriers;—imprimeries et produits de papeterie, 170 avec 14.431 ouvriers; scieries et produits du bois—90 avec 5.485 ouvriers;—travail des métaux, construction de machines, etc, 291 avec 26.755 ouvriers; travail de minerais 31 avec 2.102 ouvriers;—travail de produits animaux, 71 avec 6.023 ouvriers; denrées alimentaires et gastronomiques (non frappées de droits d’accise), 73 avec 11.612 ouvriers;—les mêmes frappées de droits, 22 avec 7.177ouvriers;—produits chimiques, 51 avec 4.366 ouvriers, et les produits restées en dehors de cette classification, 10 avec 548 ouvriers.

Etablissements

Ou compte 1074 établissements d’instruction dans la d’instruction, ville, comprenant 112.745 élèves (67.323 garçons et 45.422 filles): de ce nombre, 11 d’instruction supérieure avec 15.417 étudiants; l’Université, la plus ancienne de la Russie (1.755) qui renferme environ 60 institutions auxiliaires (une riche bibliothèque, un observatoire, des cliniques nombreuses, des musées d’archéologie, de géologie, d’anatomie, de botanique, de minéralogie, etc. etc;) et 17 sociétés savantes. En 1908, il y avait 350 professeurs et adjoints et jusqu’à 9.000 étudiants. Un lycée en mémoire du Tsésarévitch Nicolas. Une école technique supérieure avec classes de technologie et de chimie. Une école d’ingénieurs. L’institut Géodésique Constantin; l’institut d’agriculture (à Pétrovski-Rasoumovski): l’institut Lazarev des langues orientales; l’Académie Ecclésiastique:

les cours supérieurs de commerce; le Conservatoire; les Cours Supérieurs de Jeunes Filles.

Les établissements d’instruction secondaire étaient de 114 (51 de garçons et 63 de filles) avec 35.265 élèves (19.357 garçons et 15.908 filles); dans le nombre des écoles de garçons, le séminaire, 2 écoles ecclésiastiques, 6 écoles militaires, l’institut pédagogique, 13 gymnases de l’Etat, 4 écoles réales de l’Etat. Une école industrielle secondaire, 5 gymnases privés, 11 écoles réales et 7 écoles privées du second degré. Ecoles de filles—1 14 écoles de l’administration générale des Etablissements de Impératrice Marie, 2 écoles ecclésiastiques diocésaines,

4    écoles de l’Etat, 31 gymnases privés, 7 écoles privées du 1-re degré, 4 du 2 degré, une école normale d’institutrices.

Etablissements d’instruction spéciale, 173: Académie des Sciences Commerciales; Académie des Sciences industrielles, 5 écoles commerciales de garçons et 5 de filles, 14 commerciales, une de correspondance commerciale de langues étrangères, 5 écoles de sténographie, l’école Technique de Kommisaroff, des Cours Agronomiques, Cours de Typolithographie, 3 écoles de Chemin de ter, 1 école de filage et de tissage, une école de meunerie, l’Ecole Centrale des Arts Industriels, l’Ecole de Peinture, de Sculpture et d’Architecture,, 6 écoles de Dessin et de Peinture, une Ecole de théâtres, 2 Cours de musique et d’art dramatique, 29 écoles de musique, 3 écoles d’aide-chirurgiens, 1 école de sages-femmes, 4 écoles dentaires,

5    écoles de massage, de gymnastique médicale, etc. etc. Les écoles d’instruction primaire sont au nombre de 776 avec 48.629 élèves, dont 208 de garçons, 224 de filles et 344 mixtes.

Poste.—Le bureau central des postes et du télégraphes i»ÜStes ei est situé à la Miasnitskaïa, au coin du boulevard de télégraphes. Tchisty-Proudy.

La poste centrale est ouverte tous les jours de 9 heures du matin à 4 h. du soir, sauf les dimanches et

les jours de fête, où elle n’est ouverte que de 9 heures ù 11 h. du matin.

Outre le bureau central, il existe encore 21 bureaux de ville, ouverts chaque jour de 9 b. à 2 h. et les jours fériés de 8 h. à 10 h. du matin.

Télégraphe. Le bureau central du télégraphe forme une annexe de la Poste centrale. Il est ouvert jour et nuit.

Outre le bureau central, il existe encore 34 bureaux de ville, ouverts tous les jours (sauf quelques-uns) de 9 heures du matin à 9 h. du soir.

Téléphone.—Le bureau central du téléphone est situé à la porte Miasnitsky, Milioutinsky péréoulok. Un 111 spécial permet de se mettre en relations avec Pétersbourg: prix d’un entretien de 3 minutes—1 r. 50 copecs.

Hôtels et restaurants.

Le nombre des hôtels à Moscou est assez grand; nous ne citerons que les meilleurs.

Hôtel Métropole — place du Théâtre, m. de Ja S-té d’assurance de St. Pétersbourg, au centre de la ville, près des banques, des théâtres etc. Très confortable et très bien tenu. Restaurant de 1-er ordre; chambres à partia de 2 rbls. Déjeuner —1 r.; dîner — 1 r. 50 et 2 r. 50 c.

Hôtel National — au coin de la Tverskaïa et de la Mokhovaïa, ni. de la S-té Varvarinskaïa. Très confortable. Restaurant de 1-er ordre. Chambres à partir de 2 r. 50. Déjeuner—1 r.; dîner—2 rbls.

Slaviansky Bazar — rue Nicblskaïa. Superbe salle de concerts. Restaurant de 1-er ordre. Chambres meublées avec un grand luxe, à partir de 1 r. 75. Déjeuner à la carte; dîner à 1 r. 25 et à 2 r. 25.

Hôtel de Dresde—à la Tverskaïa. Restaurant, chambres à partir de 1 r. 50. Déjeuner—75 cop., dîner — 1 r. 50 et 2 r. 50.

Hôtel Boleliaïa Moskovskaïa — place Voskresenskaïa. Restaurant. Chambres à partir de 1 r. 75 c. Déjeuner — 1 r., dîner—1 r., 50 c. et 2 r. 50 c.

Les meilleur, restaurants se trouvent dans les hôtels que nons venons d’indiquer. Cependant pour compléter la liste des lions restaurants de Moscou, il faut encore citer:

Restaurant de VErmitage (exellente cuisine)—place de la Trouba.

Restaurant Tiestov — place Voskressenskaïa (cuisine

russe).

mode).

Restaurant Praga

à la porte d’Arbarte (très à la

Jar—situé hors de la ville (fréquenté plutôt le soir pour son concert).

Banques.

Consulats

généraux.

Consulats.

Banque de l’Etat: Neglinny pers.; Banque de Commerce Volga-Kama: Iliinka, m. de la S-té des marchands, 8; Crédit foncier de Moscou: B-d Tverskoï, m. Polikov; Banque des Marchands de Moscou: Iliinka, propre m.; Banque de Commerce: idem, Banque d’Escompte de Moscou: Rybny pér. Novo-Gostinny dvor; Banque de Commerce international de Moscou: Kouznetzky most, propre maison; Banque de Commerce international de St.-Pétersbourg: persp du Théâtre, m. Khloudov; Banque russe pour le Commerce extérieur: Iliinka, m. Chelapou-tine; Banque Russo-Chinoise: persp. du Théâtre, m. Khloudov.

France: Milioutinsky m. g. Autriche-Hongrie: G-d Znaminsky, m. Tonloubovsky; Belgique: G-de Nikitskaïa, m. Mechtetursky; de Turquie et de Perse: B-d Tverskoï, propre m.; Serbie: Kouziietskv most, passage Djamgarov.

Théâtrale, m. de B-que de commerce intern. Angleterre: Lobovsky, m. 4; Allemagne: B-d Tcliistoproudny m. Toupitzine. Grèce: 2-e Znamensky, m. Hüne. Danemark: P-te Bronnaïa, m. Iourguenson. Italie: Varvarka, m. Bauer.

Espagne, Mexique, Portugal: G-de Loubianka, m. Bauer, Pays-Bas: Vary arka, m. de la S-té d’Ass. Jakor. Etats-Unis: au coin de FArkhanguelsky et de l'Ouspensky, m. Konstantinov. Suède: au coin de la G-de Loubianka et de la Vorsonfievsky, m. Bauer; Suisse: Rybny, Stary Gostiny dvor, 24.

II Partie.

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Arkhangel.

port.

Arkhangel est situé sur Ja rive droite de la Dvina Description <ie du Nord à son embouchure dans la baie Dvinskaïa de la ville et du la mer Blanche, à 64° 34' 20" de latitude et à 40° 33'

30" de longitude du méridien de Greenwich. Arkhangel est runique port de commerce aux confins du Nord de la Russie et c’est dans ce port que sont embarquées 90°/o des marchandises expédiées à l’étranger par la mer Blanche; on exporte d’Arkhangel aussi bien les produits de la Russie septentrionale que les marchandises provenant des provinces de J'intérieur de la Russie par Je chemin de fer Moscou-Jaroslaw-Arkhangel et par la Dvina. Le port d’Arkhangel exporte principalement du bois de construction (planches), du bois de chauffage, du blé, de l’avoine, des fourrures, du crin, des nattes, du lin, des étoupes, du poisson, des produits bruts du goudron, de l’huile, de la térébenthine etc; les principaux produits d’importation sont: le poisson de Norvège, la houille, le 1er, l’acier, le café, le thé, le vin, les épices, le sucre, les fruits etc.

Avant de se jeter dans la mer, la Dvina du Nord se divise en plusieurs bras formant de nombreuses îles dans le delta à base de 50 ver. On compte cinq embouchures principales de la Dvina: la Nicolskaïa, la Poudojemskaïa, la .Mourmanskaïa, la Poganaïa et la Berezovskaïa ou Kora-belnaïa. Actuellement les vaisseaux et les vapeurs russes et étrangers se rendant à Arkhangel choisissent de préfé-

rence le cours oriental de la Dvina, rivière étroite, sinueuse, mais profonde, nommée Maïmaksa qui se jette dans la baie Berezovskaïa. La rivière Maïmaksa et le cours d’eau voisin du côté d’Est la rivière Kéuz-niétchikha forment File Solombalsky, à i’extrémité Sud de laquelle est situé le faubourg Solombala, attenant à la ville; vis-à-vis de Solombala se trouve une petite île, nommée Moïsséew; à 30 verstes de Solombala, la rivière forme une petite baie,-—le port Lapominsky,—où jusqu’à présent les navires marchands et les vaisseaux de guerre s’abritent contre les glaces du printemps, ce port étant fermé de tous les côtés, sauf au Sud-Ouest. Vis-à-vis de l’embouchure Beresovsky, dans la baie Dvinskaïa, se trouve une île assez considérable, nommée Moudiougsky, près de laquelle passe la ligne du chenal.

Le port d’Arkhangel formé par une partie de la Dvina du Nord s’étend sur une longueur de 45 verstes environ le long de la rive droite. Près de File Moudiougsky. dans la barre Berezovsky, se trouve un canal maritime long de 2, 8 verstes, large de 25 sagènes et profond de 20 M pieds à la plus basse marée; au continent des rivières Maïmaksa et Kouznetchikha il y a un autre canal, dont la longueur est d’environ 400 sagènes, la largeur de 50 sagènes et la profondeur de 1914 pieds; enfin, aux environs de l’île Moïsséew, près de la ville d’Arkhangel, au milieu du fleuve même, il y a un troisième canal, long de 2, 4 verstes, large de 40 sag. et profond de 1914 pieds au niveau moyen des eaux. Pour le mouillage et l’amarrage des navires arrivant à Arkhangel, il n’existe aucun aménagement; il n’y a point de quais à libre accès. Dans le port il y a- deux rades: la rade urbaine et la rade Solombalsky. Les marchandises importées de l’étranger sont déchargées à la rade Solombalsky sur des chalands qui les conduisent à l’embarcadère le plus proche de la douane pour être transportées ensuite plus loin par charroi, ou bien elles sont déposées directement sur la pente de la rive Solombalsky; parfois, elles sont déchargées sur les embarca-

— 4 _

dores des scieries, d’où elles sont transportées à la douane par charroi ou par eau. Les bâtiments de cahotage, principalement ceux du littoral, se serrent pour leurs opérations de déchargement des embarcadères urbains, dont les plus abordables sont: Opernaïa. Sobor-naïa, Bouyanovaïa et Rybnaïa, a,vec une ligne d’amarrage générale de 70 sagènes. Le chargement des navires maritimes s’effectue généralement par l’entremise des bateaux fluviaux. A Arkhangel, il n’y a ni bassins, ni cales de construction pour la réparation des navires privés; pour celle des navires de l’Etat il existe un petit dock et une cale pouvant être loués à des particuliers, lorsqu’ils ne sont pas occupés pour les travaux de l’Etat.

Aperçu

A l’endroit occupé actuellement par la ville d’Arkhan-gel se trouvait autrefois un petit cloître, fondé au coin- historique, mencement du XJT-e siècle par l’archevêque de Novgorod, Iohann, dans le but de propager la religion chrétienne parmi les Fihoudes (Finnois). Au début des relations commerciales entre les Russes et les Anglais, une colonie de marchands anglais se fonda autour du cloître solitaire: plus tard on construisit un embarcadère pour décharger les marchandises apportées par les navires étrangers et qui étaient expédiées ensuite à Khol-mogory, centre du commerce de la mer Blanche à cette époque. En 1584. par un oukase du Tsar, une ville fut fondée; cette Aille reçut plus tard le nom de cloître Arkhan-geh La construction des navires sur la mer Blanche existait avant la fondation de la ville d’Arkhangel; d’après les données historiques, son origine remonte aux premiers débuts de la navigation des moines du cloître So-lovetzk dans la mer Blanche, c. à. d. à l’an 1440. En 1693, près de 40 navires étrangers arrivaient à Arkhangel; cette annee-là, lors de la visite de Pierre le Grand, les fondements du port y furent jetés. Pierre le Grand nomma le serdeau Apraksine, qui naviguait avec lui dans la mer Blanche, gouverneur d’Arkhangel et le

chargea d’établir un chantier sur l’île Solombalsky, ainsi que de surveiller la construction du premier navire marchand «le St Paul». Un an après, une frégate, achetée en Hollande et nommée «La S-te Prophétie», armée de 44 canons, arriva à Arkhangel. Vers 1701, six navires lurent déjà construits à Solombala, et dans l’île Mois-séew une scierie fut ouverte. Depuis lors et jusqu’à la guerre de Crimée, c. à d. pendant 150 ans, plus de 400 navires de guerre et marchands furent construits à So-lombala, entre autres h¹ vaisseau «Azow» qui montra ses qualités supérieures à la bataille de Navarin. Néanmoins, lorsque dans la construction des navires, l'acier vint remplacer le bois, le sort du port d’Arkhangel fut décidé; et en 1862, après le regrettable insuccès du lancement de la frégate «Pereswiet», le port militaire d’Arkhangel fut supprimé.

Arkhangel s’étend en bande étroite le long de la Dvina sur un espace de 5 à 6 verstes, à partir du cloître Arkhangel jusqu’à Solomhala; la plaine marécageuse (toundra) qui se trouve immédiatement derrière la ville, ut¹ lui permet pas de s’étendre en largeur. Ses quatre rues longitudinales, traversant la ville d’une extrémité à l’autre, sont croisées par de nombreuses rues courtes, transversales, aboutissant d’un côté au quai et de P autre à la toundra. La gare du chemin de fer est située sur la rive opposée (gauche) de la Dvina du Nord, de sorte que les vogageurs et leurs bagages doivent l’été, être transbordés par des bateaux à vapeur. Les vapeurs abordent aux embarcadères de voyageurs se trouvant dans la partie supérieure de la ville. A côté des embarcadères des bateaux à vapeur se trouvent des embarcadères réservés aux marchandises et dont se servent les navires descendant la Dvina; pendant la foire, les navires du littoral (Pomorsky), chargés de poisson, s’arrêtent également à ces embarcadères; alors le quai présente le tableau d’un trafic animé; cette partie de la ville se distingue, en général, par son aspect commercial; c’est là que se

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trouve la place du marché, ainsi que les boutiques eu pierre où l’on vend toutes sortes de marchandises, et la perspective Torgovv (de Commerce) où sont les halles au poisson et la halle aux grains. A l’extrémité du faubourg, sur le quai, est situé l’ancien cloître de St. Michel l'Archange, et au coin de la rue Blagoviecht-•chenskaïa (de l’Annonciation) est l’église de l’Annonciation. De la perspective Torgovy, on remonte à la partie principale de la ville, nommée Ppur-Navolok,—promontoire élevé de la Dvina, où avaient été jetés autrefois les premiers fondements de la ville d’Arkhangel. Un immense édifice en pierre, construit en cet- endroit, en 1584, dans un but purement commercial, s’est conservé jusqu'à présent; il sert actuellement de local aux tribunaux et à la douane du port. A Pour-Navolok, se trouve la cathédrale Troïtzky, bâtie au commencement du XVIII-e siècle; elle a deux étages réunis par un large escalier, sur lequel sont posés les trois canons enlevés à la frégate suédoise et au yacht pris en 1701. Auprès du mur de droite, sous un baldaquin, se trouve une croix en bois de pin. longue de B archines, oeuvre de Pierre le Grand lui-même: .à côté se dressent l’étendard et le pavillon de la grande barque (strong) sur laquelle cet empereur naviguait alors. Sur la place de la Cathédrale (Soborny) se trouvent le square Gagarinsky, planté de bouleaux, et le petit boulevard Mikhailovsky au milieu duquel s’élèv e, recouverte d’un auvent, la maisonnette eu bois de Pierre le Grand, transportée là de la forteresse Novodvinsky et composée de cinq chambres, complètement vides aujourd’hui. Une allée de bouleaux, partant de la place, aboutit à la maison du gouverneur et aux bâtiments des administrations locales. C’est dans cette allée que se trouve le monument de Lomonossow, inauguré en 1832. Le monument est moulé en cuivre d’après le projet du recteur de l’Académie des Beaux-Arts, Martes. La place Lomonossow est fermée par deux grands édifices: l’Hôtel de Ville et le Commissariat de Police;

à l’Hôtel de Ville se trouve la Bibliothèque publique aveu une salle de lecture, existant depuis 1833. A la Place Lomonossow aboutit, venant s’appuyer au Bureau de Police, un petit boulevard appelé Pskovsky ou Sredny ¹). De la place Lomonossow, les allées de bouleaux du boulevard, qui s'étendent tout le long du quai et d’où on jouit d’une jolie vue sur la Dvina, offrent milieu de promenade fort agréable. La rue principale de la ville est la perspective Troïtzky parallèle au quai et traversant les places Soborny et Lomonossow. Donnant sur la perspective, se trouve le Musée Public d’Arkhangel, fondé en 1859 par le Comité de Statistique. Le musée possède plusieurs collections d’histoire naturelle, mais il est intéressant surtout par ses collections d’objets de ménage, d’instruments de travail et de costumes des habitants du pays. On vend au musée différents articles fabriqués avec des os de morse et de mammouth. Le musée est ouvert tous les jours de 10 à 4 heures.

Plus loin, du côté droit de la perspective Troïtzky, se trouve le Cercle des Marchands connu sous le nom de «Xemetzky Club» (Cercle Allemand), où les voyageurs peuvent avoir de bons déjeuners et dîners: entre les rues Ouspenskaïa et Sadovaia, se trouve le jardin d’été Alexandre, et tout au bout de la perspective, du côté gauche, on voit une jolie maison style russe (térème) ornée de sculptures; cette maison appartient à la Société de la, Croix Rouge. Quelques pas plus loin encore, en tournant dans la rue Korelskaïa, on débouche sur le quai d’où Ton découvre un vaste panorama sur la Dvina du Nord et ses nombreuses îles, ainsi que le faubourg Solombala, séparé de la ville par la rivière Kouznietchikha, sur laquelle un pont est jeté. A Solombala se trouve la ca-

thédrale Préobrajensky et un peu plus loin s’élèvent de vastes bâtiments appartenant au Ministère de la Marine et qui sont les restes de l’ancien port militaire d’Archangel. Actuellement dans ces bâtiments sont installés: la Direction des phares et du pilotage de la mer Blanche; le cercle des officiers de Marine, dont les salons renferment des modèles d’anciens vaisseaux de guerre; la compagnie d’infanterie de marine d’Arkhangel, l’hôpital de la Marine et la Maison d’Arrêt. A gauche de la cathédrale, le long de la petite rivière Solombalka, passe la route conduisant à l’embarcadère de la Compagnie des paquebots Arkhangel - Mourman et à celui des bateaux du cloître Solovetzk.

Outre les paquebots de la Compagnie Archangel- ' Mourmane faisant le service des golfes Onejsky et Kan-dalaksky (embarcadère vis-à-vis du cloître Arkhangel), et des ports de la Norvège, de St. Pétersbourg, de la Nouvelle-Zemlia et de l’embouchure du fleuve Petchora, il a encore la Compagnie des bateaux à. vapeur du Nord (Kotlass :|:) Arkhangel-Mourman); les vapeurs Ananiew et autres.

Le service pour les habitants de la villle sur la Dvina du Nord est fait par les vapeurs de Makarów, qui partent.- de la ville, à. Solombala, toutes les heures et de So-lombala pour la ville au fur et à mesure de l’arrivée des passagers, à condition toutefois que l’attente ne dépasse pas une demi-heure pour chaque départ.

La durée de la navigation est d’environ G mois.

D’après le dernier recensement, la population d’Ar-khangek était de 21.096 h.

L'industrie manufacturière est peu développée à. Ar- Commerce k hange]. Il existe bien quelques scieries, dont la plupart et. industrie, sont situées sur la rivière Maïmaksa (les plus considé-

rabies sont: la scierie des Apanages, comptant 1250 ouvriers; celle d’Amossow, Gerne! et Cie, occupant 348 ouvr.; Wulson, Stanipé et Gie, la Société par actions «le Nord» et autres); les corderies de Pakhomow (rue Sévérodvin-skaïa) et celles de Klafton (rue Ouspenskaïa); les fonderies de fer (Wulson, Stampe et Cie, ainsi que celle de la Compagnie des bateaux de Mourman); quelques briqueteries, une tannerie etc.

Instruction

publique.

Comme établissements d’éducation, il y a. à Arkban-gel: deux gymnases de garçons et deux de jeunes filles, un séminaire, une école diocésaine de jeunes filles et une de garçons, l’école technique Empereur Pierre I-er, une école ecclésiastique, l’école Navale d’Arkbangel, une école de vétérinaires, une école municipale et plusieurs écoles primaires.

Le bureau des postes et télégraphes se trouve rue Pocli-

Postes et télégraphes. tamskaïa; les succursales sont situées la première à, Solombala (Perspective Préobrajensky, N° 26), la seconde en. ville, rue Théâtralnaïà.

Banques.

Consulats.

La succursale de la Banque de l’Etat se trouve au coin du quai et de Bankovsky péréoulok; celle de la Banque Busse pour le Commerce Etranger,—rue Sobornaïa.

Les meilleurs hôtels sont: l’Hôtel «Troïtzky», propr. Fédossow (perspect. Troïtzky, propre maison) et l’hôtel Minaew (perspect. Troïtzky, maison Malyguine).

Consulats étrangers: de Suède, de Norvège et l’agence consulaire de France, sur le quai maison Scholz,- «N» 72; le consulat des Pays-Bas, persp. Troïtzky, 96; le consulat de Belgique, persp. Troïtzky, maison Lindès, 94; le consulat d’Allemagne, persp. Troïtzky «Nq 86; le vice-consulat d’Angleterre, sur b* quai, maison de l’église anglaise; le consulat d’Angleterre, sur le quai.

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Monastère de Solovetzk.

La traversée d’Arkhangel au monastère de Solovetzk peut se faire par les bateaux du couvent ou ceux de la Société de navigation régulière «Arkhangel- Mourman». Les bateaux du couvent font leur cours régulier entre Je monastère et Arkhangel seulement au commencement de l’été. Quant aux bateaux de la Société de Mourman, ceux-ci font régulièrement une fois par semaine durant la navigation leur traversée entre Arkhangel et le monastère de Solovetzk; ils partent de l’embarcadère de la Société, placé vis-à-vis du couvent d’Arkhangel. Le prix du trajet est: 1-re classe 4 r. 80 c.; lT-me cl. 3 r. 20 c. L’alimena-tion journalière c. à d. thé, déjeuner, dîner 2 r. 40 par jour. La traversée (LArkhangel au monastère de Solovetzk—16614 m. maritimes ou 291 verstes—s’effectue pendant 14 heures.

Le monastère de Solovetzk est situé sur l’île Solovetzk, la plus grande des îles, de l’archipel du même nom qui se trouve dans la mer Blanche à l’entrée de la baie Onega. Ce monastère est célèbre non seulement comme un lieu sacré où de toutes les extrémités de la Russie se rassemblent les pèlerins, mais encore il a joué un grand rôle dans l’histoire du nord de la Russie comme colonisateur, civilisateur et défenseur.

Ims premiers colons de l’île Solovetzk furent les moines Hermann et Sabbath qui vinrent s’y établir en 1429.

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Sur les instances de F Abbé louas, troisième supérieur du monastère, celui-ci obtinl.de Véliki-Novgorod un édit, par lequel les lies de Solovetzk lui furent livrées en pleine et perpétuelle possession. Le supérieur le plus remarquable du monastère était l’abbé Philippe, issu d'une famille de boyards, qui administra le couvent vers la moitié du XIV siècle et mit un fondement sérieux à une organisation économique du monastère: il pratiqua des chemins, déblaya des champs pour la fenaison, organisa une ferme avec basse-cour, construisit une briqueterie, un moulin, agrandit les bouilleries, éleva sur File des rennes de Laponie, réunit les lacs par des canaux en empêchant par cela même le poisson de se perdre. C’est aussi lui qui mit le fondement aux constructions en pierre du monastère et qui érigea l’église de F Assomption de la St. Vierge et la cathédrale de la Transfiguration (de notre Seigneur). Plus tard Philippe tomba victime des soupçons et de la colère de Jean IV.

En 1571 le monastère de Solovetzk fut vainement attaqué par les Suédois; cependant on profita de l’occasion pour faire entrer dans l’enceinte du couvent des troupes et des canons. En 1667 il éclata au sein du monastère une émeute: les moines refusèrent, en défendant leur foi, de reconnaître les livres récemment imprimés; ceci amena le siège du monastère par les troupes moscovites sous le commandement du voévod Mestchérinoff; ce siège dura 7 années et ce n’est qu’à la suite de la trahison d’un moine, que les soldats pénétrèrent dans le couvent après une longue .lutte sanglante.

Pendant la guerre de la Crimée en 1854 le monastère fut attaqué par deux navires anglais «le Brisk» et «le Miranda» qui firent feu contre lui armés de 35 canons. Dans le monastère se trouvaient alors 20 canons de différents calibres et les îles étaient munies de plusieurs batteries. Le bombardement dura neuf heures et les Anglais ne réussirent qu’à détruire les constructions de l’hôtel élevé sur le rivage, et à endommager ça et

là les murailles de la forteresse, ainsi que la cathédrale de la Transfiguration; il n’y eut au monastère personne ni de tué, ni de blessé.

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Vers l’an 90 du siècle dernier, fut enfin aboli l’exil à ce couvent. Dans les années de disette le monastère de Solovetzk vint souvent aux secours des indigents des côtes de la mer Blanche.

En s’approchant de Elle Solovetzk. fi' bateau entre dans le port «Félicité» (Blagopoi outeLié) et s’arrête au débarcadère du couvent, ou bien jette l’ancre à l’entrée du port au milieu de petites îles couvertes de buissons, et la communication avec le rivage se fait alors au moyen de chaloupes.

Le mur, qui entoure le monastère, présente la figure d'un pantagone irrégulier; flanqué de huit tours et percé de sept portes; ce mur a 5—6 sag. de hauteur, 3 sag. d’épaisseur, et, le tout y compris, près d’une verste de longueur.

On entre dans le monastère du côté de l’ouest par la porte Sainte; de là conduit à la cathédrale de la Transfiguration un chemin pavé de dalles en pierre.

A gauche de cette allée s’élève un petit clocher en pierre avec deux canons d’airain, placés au haut d’une pyramide de boulets ennemis, recueillis après le bombardement, lors du siège de 1854. Les murs de la cathédrale ont près de six archines d’épaisseur et à l’extérieur une légère pente. Dans l’épaisseur de ces murailles il y a des escaliers en pierre qui mènent à l’étage supérieur. La cathédrale est réunie aux autres églises et aux cellules de l’archimandrite par des galleries particulières, couvertes du haut en bas de peintures d’un caractère mystique et moral. Les bibliothèques du monastère contiennent près de 4000 exemplaires de manuscrits et de livres anciens.

Dans les constructions en pierre du monastère se trouvent les cellules des frères-moines et toutes les ,dé-

pendances du couvent: les ateliers de peinture, de peinture dimages (ikones) et de dorure; les ateliers de tailleurs et de cordonniers; des dépôts pour habits, cuirs et courroies, fabriqués par le monastère; des ateliers de filets, de reliure, de peinture en bâtiments etc.

En allant de la tour dans la direction de la Porte-Sainte, le long du mur d'ouest, sont allignées d’autres cellules de moines et l’emplacement du «Conseil d’Admi-ni strat ion»

Entre les cellules des prieurs et la Porte-Sainte il y a un escalier qui conduit au mur de la forteresse, où se trouve l’entrée de la salle d’armes qui contient une collection d’armes et d’armures de guerre.

Sur le rivage du port «Félicité» près du mur du monastère sont disposés: l’iiôtel Préobrajensky et plus loin celui de Pétersbourg; puis une station météorologique, des magasins de dépôt et des hangars; à gauche de la Porte-Sainte se trouve la chapelle «Alexandre-Nevsky» et à droite la chambre d’hosties et la chapelle Petrovsky; ensuite viennent les chantiers pour la construction et réparation des bâtiments, l’hôtel d’Arkhangel et les bâtisses en bois de la station biologique, disposées sur le cap vis-à-vis de l’hôtel Préobrajensky.

Du côté opposé, les murs du monastère sont baignés, à l’Est, par les eaux du lac Saint (Sviatoë); sur ce lac il y a des baignoires pour les pèlerins et sur le rivage une scierie. En outre le monastère possède encore un fondoir, des fabriques de bougies, de cuir, des fours, une fabrique de poterie, des orangeries, des forges et autres institutions économiques. C’est encore grâce à l’abbé Philippe, que le monastère jouit d’un excellent aqueduc.

Les îles Solovetzk sont montagneuses, couvertes de sapins et de bouleaux et parsemées de lacs; il faut en excepter deux petites îles, appelées «Iles de lièvres»

*) Conseil de six membres, chargés de l’administration du couvent.

(Zaïtchi) qui présentent de belles prairies et que le monastère utilise pour la fenaison.

Toutes ces îles sont parsemées d’ermitages, d’églises, de chapelles et d’autres constructions et offices du couvent.

Le monastère de Solovetzk compte généralement jusqu’à 200 religieux et près de 1000 frères-convers et ouvriers-pélérins hivernant dans son enceinte. En été, durant la navigation, le couvent est visité par 10—-15 mille pèlerins.

Les revenus annuels du monastère, y compris les don-nations et les intérêts sur le capital, monte à 200 mill, roubles environ. Le territoire de ses domaines est évalué à plusieurs millions. Le monastère dispose de plusieurs barques à voiles et de quatre bateaux à vapeur, dont l’équipage se compose de moines et d’ouvriers volontaires.

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La eôte de Mourman.

Mourman ou Laponie, s’appelle le rivage de l’Océan Glacial dans les limites de la Russie, entre la Norvège (l’embouchure de Voriem) jusqu’à la mer Blanche (Cap. Saint-—Sv. Nos's).

Le long du rivage de Mourman jusqu’à la v ille de Varday en Norvège, font d’Arkhangel régulièrement leur cours les bateaux de la Société de navigation Arkhangel-Mour-man, qui partent d’Arkhangel tous les huit jours, (le vendredi) et font cette traversée en 5 jours. Le prix de la traversée d’Arkhangel jusqu’à Varday est I classe— 13 r. 20 c.; II cl.—8 r. 80 c.; alimentation (thé, café, déjeuner et dîner)—2 r. 50 c. par jour.

En général le rivage de Mourman présente une chaîne de montagnes en granit de gneiss, et à mesure qu’elles s’appochent de la mer, il est de plus en plus découpé par des baies, qui, s’enfonçant loin dans la terre ferme, prennent le caractère des fiords de la Norvège.

Le rivage de Mourman, escarpé et rocheux, est çà et là presque perpendiculaire, ce qui fait qu’à ses bords mêmes il présente de considérables profondeurs. Grâce à ses nombreuses baies et à l’absence des bancs de sable, les côtes du Mourman sont très favorables à la navigation. Sur le rivage des baies et des golfes du Mourman se trouvent les demeures des habitants du pays c. d. des colonistes. ainsi que les habitations provisoires

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des pécheurs de profession, qui, depuis un temps immémorial, viennent des bords de l’Onéga et de kondalak, s’y installer pour l’été; or, ce n’est qu’à la seconde moitié du siècle dernier que la côte de Mourman commence à se peupler par les habitants de la Finlande qui y fondèrent les premières colonies. En 1899 les habitants du pays dans la partie orientale de Mourman étaient au nombre de 154 et à l’occident de 1063. Grâce au courant du Golfstroem qui, venant du golfe de Mexique, longe de près la Norvège et les bords de Mourman, le climat y est bien plus doux qu’à l’intérieur de la presq’ile de Kola et sur le rivage de lamer Blanche. La température moyenne en hiver est de 6e K. et les gelées de 10—15° y sont rares. La température moyenne en été y est de 8,9°; depuis la fin du mois de mai jusqu’au mois d’août il fait jour; depuis le 15 novembre jusqu’au 9 janvier—nuit continuelle.

La morue est le principal aliment des habitants des gouvernements d’Arkhangel, de Vologodsk et d’Olonetzk. Outre la morue on pêche aussi la sole, la perche de mer et autres poissons dans les eaux douces—le saumon et la truite saumonnée du nord. Le vrai fléau delà pêche, ce sont les troupes de phoques qui dévorent les poissons en grande quantité.

La plus grande partie de produit de la pêche est expédiée à Arkhangel, à St. Pétersbourg et à Port Baltique; à l’exception de l’huile de morue, qui va surtout à l’étranger. Cependant la pêche de la côte Mourman n’est point assez abondante pour satisfaire aux besoins du gouvernement d’Arkhangel, c’est pourquoi la Norvège y envoie chaque année une quantité considerable de morue.

Les conditions pénibles de la pêche sont maintenant allégées par certaines institutions sociales, des hôpitaux de la S-té de la Croix-rouge, des hospices pour les pêcheurs, un crédit ouvert à ceux qui voudraient s’installer à leur propre compte et des dépôts de sel de la couronne; et une station télégraphique renabut l’industrie de la peche beaucoup plus favorable.

Sur la côte de Mourman un rencontre une grande diversité d’oiseaux de mer, comme: l’eider, les canards, oies, grèbes, mouettes et autres. A l’ouest du Gap Saint se trouve un vaste golfe fermé par les îles «Iolians» qui barrent l’embouchure de la rivière du même nom et où se trouve une paroisse de Lapons. Après avoir passé b¹ Cap Noir et contourné l’île Kokouew, le bateau entre dans la baie Warzine, lieu où périt par le froid, en 1553 l’amiral anglais Willowby, avec ses deux navires et leur équipage. Dans cette baie sujette le fleuve Warzine, riche (ni saumon et à l’emboucliure duquel s’installent pour l’été les Lapons. Plus loin, à l’embouchure du Litz. se trouve un groupe d’îles du môme nom. La, au pied de hauts rochers sombres sont disposés un campement et une colonie avec une église russe; cette rivière est riche en poisson, connu sous le nom de «pestchanka» et qui est. le principal trafic des habitants.

A l’ouest de Litz commence principalement à se produire la pêche de la morue et c’est ici que se trouvent les ports libres de glace toute l’année. C’est aussi sur cette partie de la côte que l’on punt apprendre à connaître certaines installations industrielles de cette contrée, et ({lie l’on appelle «factoreries». C’est là que l’on recueille l’huile de foie de morue et que se trouvent également des dépôts de sel et autres produits nécessaires à l’industrie. Laissant de côté toute une rangée d’îles, le bateau atteint la baie Tristchine, où se trouvent une colonie et un campement de pêcheurs. Non loin de là, à 25 milles du bourg Semnostrovsk s’élève une grande île à bords escarpés, connue sous le nom de Bolclioï Oléni Ostrów avec une grande factorerie et puis la baie Schel-pine,—bornée à l’est par le cap du même nom et à l’ouest par celui de Dostchany. Plus loin viennent les baies Zélénetzk et Podpakhta et à deux milles plus loin au-delà des îles Gavrilov, se trouve le village Gavrilovo, le plus grand et le plus peuplé de la côte de Mourman. Ce village a. une église, un hôpital de la Croix rouge et un bureau des postes et télégraphes. La baie Gavrilov, 600 sagènes de long et 150 de large, quoique mal obritée contre les vagues de la mer, n’en est pas moins principal centre industriel au Mourman.

La factorie considérable suivante se trouve sur le rivage du fleuve Tériberk. Le port de Tériberk est toujours couvert de barques de pêcheurs et de bateaux occupés, pendant l’été, de la cargaison du poisson pour St. Pé-tersbourg. Comme point industriel, Tériberk ne le cède pas de beaucoup à Gavrilovo, mais il lui est bien supérieur par les qualités de son port, favorables à Ja, navigation, sa situation pittoresque et sa colonie.qui fait l’effet d’un petit bourg maritime; on trouve ici également des églises, un hôpital, un bureau des postes et télégraphes et une station m étéor«dogique.

égale ni dans la mer Blanche, ni ; il s’élève de la mer par de larges terrasses parfaitement régulières à une Jiauteur de 500 p. environ et puis se termine par une surface unie comme un plateau. Tout l’amphithéâtre de ce rivage est couvert d’une épaisse verdure Vt présente un rare contraste avec Ja nudité des rocliers de granit de Ja terre ferme.

Vers l’ouest du golfe de Tériberk s’élève* l’île majestueuse de Kyldin, qui offre, sous le rapport géologique, un intérêt tout particulier. Basse à l’est, cette île s’élève rapidement vers le nord et l’ouest à une hauteur de 600 pieds et puis, coupé à pic, se plonge brusquement dans Ja mer formant à l’ouest devant le cap «Bick» un rocher isolé ressemblant d'une manière frappante à un clocher gothique. Le rivage méridional de l'île offre une vue qui n’a pas dans l’Océan GL

Dans la baie «.Monastirsk». au bord de la mer, est situé«* une maison en bois de deux étages appartenant h un colon norvégien, M. Erikhson, et qui peut être regardée comme un model«* des constructions «h* Alourman. Au sud-est d«‘ l'îl<* s«* trouve le lac «Moguilnoë» qui a deux verstes de long et une verste de large; du noté de la mer il est bordé de rochers et n’a avec celle-ci aucune communication; néanmoins l’eau de ce lac est salée et il contient des poissons de mer, comme la morue et la sole. On peut supposer que ce lac ait mis un miliier d’années à se detacher de la mer.

Après avoir quitté le détroit de Kyldin et passé devant plusieurs haies inconséquentes, le bateau entre dans le golfe de Kolsk, le plus considérable de la Laponie russe.

Le golfe de Kolsk a 31 ni. de longueur y compris ses trois courbures. Ses bords présentent du côté de l’est d’abord un rocher tout nu; à l’ouest, quoique aussi montagneux, ils sont cependant moins escarpés, recouverts de mousse et dans les cavités de buissons; vers le sud les deux côtes s’animent peu à peu par la végétation et près de Kola les montagnes brillent d’un éclat verdoyant.

A l’entrée du golfe de Kolsk, à une distance de 5 milles, sur sa côte occidentale, se trouve le meilleur et le plus considérable de nos ports de Mourman, le port Catherine. Formé par l’île de Catherine et la côte orientale du golfe, le port Catherine est parfaitement abrité par de hauts rochers escarpés contre les vents et les vagues de la mer. L’étendue du port a 1100 sag. de long et en moyenne 200 sag. de large. Sur la côte occidental»' de l’île Catherine, se trouvent les habitations destinées à l’hivernage des équipages, les dépôts de charbon, les ateliers et les maisons des colons. Sur la rive méridionale du port garni d’un quai, se trouv»* un embarcadère relié par une chaussé»¹ et un chemin, de fer Decauville à la ville Alexandrovsk, situé»¹ à une distance d’un»¹ verste et demie et qui s’étend d’année en année; on y trouve des écoles, un hôpital, un aqueduc, tine station »le télégraphe et des hangars pour le dépôt des marchandises; la ville est éclairée à l’électricité et réuni».* à Kola par un téléphone.

C'est dans le port Catherine que le bateau venant d’Arkhangel croise avec le bateau «St. Triphon» qui fait son service d’été sur les golfes Motovsk et Varanguersk. Après avoir quitté le port, le bateau va plus loin, au fond du golfe de Kola, et jette l’ancre à une distance de trois verstes de la ville de Kola; dans la ville même, on aborde en chaloupes. La ville de Kola, située à l’em-bouchure des rivières Kola et Touloma au pied du mont Souolovaraki, qui se dresse tout raide derrière la ville, offre un paysage fort pittoresque. Au centre de la ville s’élève la cathédrale de F Annonciation (Blagovéstchénié). La vie économique de Kola est étroitement liée à celle du Mourman, et se conformant au développement des entreprises du Mourman, elle languit ou devient active. Dès le commencement du printemps jusqu’à la fin de l’automne, tout le personnel mâle de Kola est à la pêche ou navigue. Dans la baie de Kola a lieu en automne la pêche au harenge et au requin; on pêche ce dernier pour avoir son huille.

La rive gauche du fleuve Kola offre un grand intérêt aux visiteurs par l’éboulement grandiose qu’un tremblement de terre dit-on, causa en 1872, près du mont Souolovaraki. De Kola, la bateau revient au port Catherine d’où il rentre dans l’Océan.

Après avoir visité le port Wladimir et le campe ment «Tsip-Navoloka», le bateau se dirige vers la baie Vaïdo

le point le plus animé de la cote occidentale de Mourman; la se trouva¹ la chapelle du monastère «Pétscheng» et un bureau des postes et télégraphes. Vers le sud de la baie «Vaïdo» les rochers prennent des dimensions de plus en plus petites et le rivage finit par se transformer en plaines marécageuses de la presqu'île «Srédni-Polouostfov». Au sud, vis-à-vis du cap Zemlianüi, se trouvent les deux îles Aïnov, connues pour leur riche prairies et d’excellentes baies de la ronce (faux mûrier); on trouve ici une espèce très intéressante d’oiseaux de mer de la grosseur d’un pigeon et

qui s’appellent macareux ou perroquets de mer; leur particularité consiste en un bec plat et émoussé, rayé de rouge avec une excroissance tout autour. Vers le sud des îles Aïnov, on voit une chaîne de hautes montagnes de granit a travers lesquelles on entre dans la baie Pétschenga. La baie s’enfonce, à 9 milles environ dans la terre ferme et dans sa partie méridionale, se couvre de glace en hiver; à Feutrée de la baie, à droite, se trouve la colonie et le campement Malo-Némelzkné. Lé bateau s’arrête là vis-à-vis du ruisseau Triplionov, où se trouve une autre colonie et un asile pour les voyageurs; à un mille et demi de là, à l’embouchure de la Pétchenga, se trouve une troisième colonie, une hôtellerie appartenant à un couvent et un bureau des postes el télégraphes. De là le bateau-courrier prend la direction de la Norvège, vers la ville Vardô: les voyageurs, disposés à faire une excursion sur le golfe Varanguersk et sur le fleuve «Paza», passent à bord du bateau le «Révèrent Triphon». La ville de Vardô se trouve à une distance de 51 m. de la Pétchenga. L’arrivée ici du paquebot russe correspond au depart des bateaux de poste norvégiens qui entretiennent une communication régulière entre tous les ports de la Norvège. T/a ville est bâtie sur une île divisée par deux baies, celle du sud et celle du nord en deux moitiés—la partie occidentale et la partie orientale, réunies par un isthme étroit. Dans la partie orientale se trouve la ville proprement dite et dans la partie occidentale — la forteresse Vardékhus, érigée en 1310. Maintenant Vardô est une ville bien organisée, aux rues chaussées; elle a conduites d’eau, le téléphone et le télégraphe. Un grand intérêt aux visiteurs offrent la. maison d’école, le môle du port septentrional, qui a coûté des millions, la fabrique de la farine de poisson, celle des produits de la baleine et des fondoirs de suif.

Au printemps, depuis le mois de mars jusqu’au mois de mai, Vardô devient un centre animé de pêche, où se réunissent les habitants des provinces plus mérU

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clionales de la Norvège, les Finois, les Russes, les Ko-réliens et les Lapons. Yardü sert de point intermédiaire pour les navires allant d’Angleterre à Arkliangel et fait le commerce en gros des produits du Mourman: foie et tètes de morues, bois, foins et différentes baies.

A Yardô il y a un vice-consulat russe.

Rybinsk.

Rybinsk, ville de district du gouvernement de Iaro-slav, est situé sur la rive droite de la Volga, dans son courant supérieur. A U/a verste en amont de la ville dans la Volga se jette, du côté gauche, la riv. Oheksna, et à 30 verstes, du même côté, débouche la riv. Mologa; ces deux affluents servent de point de départ aux systèmes des eaux—le système Marie et le système Tikhvinsky, qui relient la Volga avec la- mer Baltique et le port de St. Fétersbourg. Un tronçon du chemin de fer Moscou-Win-dau-Rybinsk relie la ville avec la station Bologoé du chemin de fer de Moscou, tandis que rembranchement de Rybinsk-Iaroslav la met en communication avec la ligne magistrale du chemin de fer Moscou-Iaroslav-Arkhangel. Grâce à sa situation exceptionnelle, Rybinsk a acquis depuis de longues années une grande importance commerciale, qui s’est encore accrue depuis la construction des chemins de fer. Actuellement Rybinsk est un des premiers marchés intérieurs de la Russie; ses embarcadères concentrent toutes les marchandises, surtout le blé, qui vient du Bas-Volga, de la Kama, de la Soura, de la ^Viatka, de la Tsna et d’autres rivières, et de là est expédié à St. Fétersbourg et dans d’autres ports de la mer Baltique pour être exporté ensuite à l’étranger, ainsi qu’à Arkhangel. Une partie des marchandises est expédiée par le chemin de fer, l’autre est dirigée par les systèmes d’eau, particulièrement par la Cheksna, parfois par la Mologa et la Tvertsa (système Vychné-volotsky). C’est surtout dans les nombreux embarcadères de Rybinsk qu’a lieu le transbordement des marchandises, arrivées dans des barques, dans les bateaux affectés aux canaux, qui les transportent jusqu’à leur destination. Cue partie considérable des marchandises de blé reste en dépôt à Rybinsk, l’autre est destinée à satisfaire les besoins delà région environnante. L’importance commerciale de Rybinsk n’a pas, augmenté bien qu’avec le développement et l’amélioration des voies de communication et la construction des voies secondaires sur le Bas-Volga, une grande quantité de marchandises soit expédiée non à Rybinsk, mais dans d’autres endroits. Quant à la portée actuelle des systèmes d’eau, il faut faire observer que le chemin de fer de Rybinsk-Bologoé a détourné les cargaisons qui passaient par le système Vyclmiévolotsky et le système Tikhvinsky; le système Marie seul a conservé son ancienne importance: le mouvement des marchandises par ce système continue toujours à croître. Le grand embarcadère du bourg Kopaévo, situé en aval de la rivière, à 7 verstes de Rybinsk, est d’un grand secours au débarcadère de Rybinsk. Ce débarcadère a une mission spéciale, attendu que l’embranchement du chemin de fer Moscou-Windau-Rybinsk aboutissant à Kopaévo, les marchandises de blé devant être exportées de Rybinsk par -voies ferrées vont exclusivement à Kopaévo; c’est là surtout qu’a lieu le transbordement des marchandises, arrivées dans les bateaux et dans les vagons à destination de St. Péters-bourg. La quantité de marchandises de blé qui arrivent à Kopaévo pendant la navigation varie de 10 à 15 millions de pouds.

Pour régulariser le commerce de blé et satisfaire à ses besoins essentiels, il existe à Rybinsk, depuis 1842, une Bourse au blé. A la tête de la Société de la Bourse, qui compte plus de 1000 membres, est placé le Comité de la Bourse, chargé de la direction des affaires et de leur exécution. La Bourse comprend un certain nombre de courtiers qui servent d’intermédiaires dans toutes les

opérations de blé et contribuent beaucoup à ranimation du commerce de grain. Les démarches entreprises par le . Comité de la Bourse auprès du Gouvernement ont eu pour résultat de régulariser la traction des bateaux circulant sur la Volga et sur la Cheksna, la surveillance du mouvement des trains de bateaux chargés de blé, l’amélioration du système Marie et la régularisation de sa navigation.

Parmi les autres cargaisons qui passent par les embarcadères de Rybinsk, le naphte et ses produits occupent la première place. D’après les données ci-dessous du Comité de Rybinsk pour l’année 1900 on peut se faire une idée des proportions qu’atteignent les opérations faites avec les produits du naphte à Rybinsk.

Pendant la navigation de 1900, il a été importé à Rybinsk, par voie d’eau: 9.807.000 ponds de résidus de naphte, 5.398.880 p. de pétrole: en tout—15.205.880 ponds.

De plus, il est passé sans transbordement: 10.650 pouds de résidus de naphte, 693.106 pouds de pétrole: en tout 703.756 pouds. Quantité générale des cargaisons rentrées pendant la navigation- 15.909.636 pouds.

Au moment de l’ouverture de la navigation (le 1-er avril 1906) il y avait dans les entrepôts de Rybinsk: 2.918.000 pouds de résidus de naphte, 90.915 pouds de pétrole: en tout—3.008.915 pouds.

Pendant la navigation de 1906, il a été expédié de Rybinsk par voie d’eau: 471.700 pouds de résidus de naphte, 3.838.028 pouds de pétrole: en tout — 4.309.728 pouds.

En outre, il est passé sans transbordement; ainsi qu’il a été dit plus haut, 703.756 pouds.

Quantité générale des cargaisons expédiées pendant la navigation par voie d’eau—5.013.484 p.

Pendant, la navigation de 1906, il a été exporté par voies ferrées: 7.939.724 pouds de résidus de naphte, 706.327 p. de pétrole: en tout—8.646.051 pouds.

Pendant l’hiver de 1906/7 (depuis le 1-er novembre jusqu’au 1-er avril) il a été -exporté par voies ferrées: 3.630.843 pouds de résidus de naphte et 502.083 p. de pétrole: en tout—4.132.926.

Exportation générale depuis le 1-er avril 1906 jusqu’au 1-er avril 1907—17.792.461 pouds.

Au 1-er avril 1907, il y avait dans les entrepôts: 682.733 pouds de résidus de naphte, 443.357 pouds de pétrole: en tout—1.126.090 pouds.

Le bourg Kopaévo, dont il a été question plus haut, joue un rôle important dans l’exportation des produits de naphte; c’est là que se trouvent les immenses entrepôts de la Société Nobel frères, qui possède 5 réservoirs et 5 fosses où l’on garde le naphte et le pétrole et une tonnellerie qui occupe 28 ouvriers; le nombre total des ouvriers employés pendant l’été dans les ateliers atteint 400 hommes. C’est- là que se trouvent également les entrepôts de la Société «Mazout», comprenant 4 réservoirs qui peuvent contenir jusqu’à 1 million de pouds de naphte et 100.000 pouds de pétrole.

Les autres marchandises, importées à Rybinsk le sont en petites quantités, et elles sont destinées à la consommation locale; une certaine partie est expédiée plus loin par voie d’eau ou par voie ferrée.

L’industrie manufacturière n’est pas très développée à Rybinsk; la première place sons ce rapport appartient aux moulins à vapeur (par ex. le moulin de Kalachnikov sur le quai), qui produit environ pour 600.000 rbls de farine par an; il y a aussi une assez grande brasserie de Dourdine, fondée en 1878, avec une production annuelle de 100.000 rbls.; elle est située sur le quai de la riv. Tcheremkha; le nombre d’ouvriers est de 70. Il existe aussi des fabriques de poterie, de carreaux de faïance, des briqueteries, des scieries, des ateliers d’équipages, des fabriques de pain d’épice, etc. L’industrie manufacturière est beaucoup plus développée dans les environs de Rybinsk. Ainsi, à 3 verstes de la ville, dans le village

Papouchevo (sur la riv. Tcheremkha) il y a un grand moulin à vapeur dont la production dépasse 350.000 rbls. par an; un autre moulin (appartenant à Galou ne vj près du village Khramtsovo, produit environ pour 150.000 rbls de farine par an. Sur la rive de la Cheksna se trouvent également plusieurs usines considérables; la plus importante est l’usine pour la construction des machines et la fonderie de fonte appartenant à Jouravlev avec 1071 ouvriers; ces usines sont situées à 4 verstes de Rybinsk, dans le village Abakoumovo; c’est là que se trouvent aussi les ateliers pour la construction des navires, l’usine mécanique (avec 300 ouvriers), la scierie et la corderie de Jouravlev avec 460 ouvriers et une production annuelle d’environ 1 mil]ion de roubles.

Description do la tille.

L’origine de Rybinsk remonte à une époque très reculée: au XII siècle il est question de Rybinsk dans les, annales russes sous la dénomination de faubourg « Rybny » (des poissons) qui, en 1777, fut transformé en ville de district. Actuellement; Rybinsk est une des villes les plus riches sur la Volga; elle peut, par ses constructions, rivaliser avec beaucoup de chefs-lieux de gouvernement. En aval de Rybinsk, se jette dans la Volga la riv. Tche-remkha, qui traverse la ville et la partage en deux parties; à l’embouchure de la Tcheremkha, un port a été construit pour permettre aux bateaux d’hiverner et pour faire les réparations qu’ils exigent; ce port a coûté à la ville environ 500.000 rbls. Trois ponts sont jetés sur la Tclieremkha: le pont' du chemin de fer et deux ponts en bois; auprès du premier pont en bois, le plus rapproché de l’embouchure, on a construit une digue pour maintenir au même niveau l’eau de la rivière, qui alimente la ville. Le quai de la Volga domine d’assez haut la rive, et il est protégé par une grille en fer avec des bornes en granit; sur b* quai se trouve le plus bel édifice de la ville—la cathédrale Préobrajensky; un peu plus loin est la Bourse de Rybinsk. La partie de la ville attenante au

quai est la plus animée et est assez bien entretenue; la rue principale—Krestovaïa, qui commence à la place de la cathédrale, s’étend parallèlement au quai et est occupés par un grand nombre de magasins et de boutiques; c’est là que se trouvent également las meilleurs hôtels et les meilleurs restaurants, les institutions urbaines, les écoles, etc. Sur la rive haute (rive gauche) de la Tcheremkha sont situés les deux jardins de la ville, séparés l’un de l’autre par une pente qui descend jusqu’au pont; de plus, il y a encore un assez joli jardin sur la place de la gare et un square dans la rue Igoumenskaïa, auprès du bel édifice qui vient d’etre construit pour la seconde école urbaine. Parmi les anciennes constructions de la ville, il faut citer la vieille cathédrale Nikolsky, située à côté de la nouvelle cathédrale et renfermant des vases et une quantité d’objets précieux antiques; la cathédrale a été restaurée après l’incendie qui détruisit le faubourg Rybny dans la première moitié du XVIII siècle; un autre temple ancien est l’église Notre-Dame de Kazan (rue de Kazan), fondée vers la fin du XVII siècle. La partie de la ville, située de l’autre côté de la riv. Tcheremkha, est moins bien entretenue et est composée principalement de maisons en bois; c’est là qu’a lieu la foire Petrovsky, qui se tient sur une vaste place et le marché en pierre, composé de magasins que les marchands forains et ceux de la ville louent pour la durée de la foire; à l’extrémité de cette partie de la ville, un troisième pont en bois est jeté sur la Tcheremkha; un chemin conduit à la distillerie d’Eltekov, au village Papouchevo et à d’autres villages. La plupart des rues de Rybinsk sont pavées; des tuyaux souterrains en bois servent à l’écoulement des eaux; la ville est éclairée au pétrole, mais, un nombre très restreint de lanternes est munie de becs à gaz minéral, système Galkine; la ville est alimentée d’eau par des conduites; elle a un abattoir.

D’après le recensement de 1897, le nombre des habitants de Rybinsk était de 25.500 h.: ce chiffre est bien

Papouchevo (sur la riv. Tcheremkha) il y a un grand moulin à vapeur dont la production dépasse 350.000 rbls. par an; un autre moulin (appartenant à Gfahuinev) près du village Khramtsovo, produit environ pour 150.000 rbls de farine par an. Sur la rive de la Clieksna se trouvent également plusieurs usines considérables; la plus importante est l’usine pour la construction des machines et la fonderie de fonte appartenant à Jouravlev avec 1071 ouvriers; ces usines sont situées à 4 verstes de Rybinsk, dans le village Abakoumovo; c’est là que se trouvent aussi les ateliers pour la construction des navires, l’usine mécanique (avec 300 ouvriers), la scierie et la corderie de Jouravlev avec 460 ouvriers et une production annuelle d’environ 1 million de roubles.

Description de la Tille.

L’origine de Rybinsk remonte à une époque très reculée: au XII siècle il est question de Rybinsk dans les, annales russes sous la dénomination de faubourg «Rvbny» (des poissons) qui, en 1777, fut transformé en ville de district. Actuellement; Rybinsk est une des villes les plus riches sur la Volga; elle peut, par ses constructions, rivaliser avec beaucoup de chefs-lieux de gouvernement. En aval de Rybinsk, se jette dans la Volga la riv. Tcheremkha, qui traverse la ville et la partage en deux parties; à l’embouchure de la Tcheremkha, un port a été construit pour permettre aux bateaux d’hiverner et pour faire les réparations qu’ils exigent; ce port a coûté à la ville environ 500.000 rbls. Trois ponts sont jetés sur la Tcheremkha: le pont' du chemin de fer et deux ponts en bois; auprès du premier pont en bois, le plus rapproché de l’embouchure, on a construit une digue pour maintenir au même niveau l’eau de la rivière, qui alimente la ville. Le quai de la Volga domine d’assez haut la rive, et il est protégé par une grille en fer avec des bornes en granit; sur le quai se trouve le plus bel édifice de la ville—la cathédrale Préobrajensky; un peu plus loin est la Bourse de Rybinsk. La partie de la ville attenante au

quai est la plus animée et est assez bien entretenue; la rue principale—Krestovaïa, qui commence à la place de la cathédrale, s’étend parallèlement au quai et est occupés par un grand nombre de magasins et de boutiques; c’est, là que se trouvent également les meilleurs hôtels et les meilleurs restaurants, les institutions urbaines, les écoles, etc. Sur la rive haute (rive gauche) de la Tcheremkha sont situés les deux jardins de la ville, séparés l’un de l’autre par une pente qui descend jusqu’au pont; de plus, il y a encore un assez joli jardin sur la place de la gare et un square dans la rue Igoumenskaïa, auprès du bel édifice qui vient d’etre construit pour la seconde école urbaine. Parmi les anciennes constructions de la ville, il faut citer la vieille cathédrale Nikolsky, située à côté de la nouvelle cathédrale et renfermant des vases et une quantité d’objets précieux antiques; la cathédrale a été restaurée après l’incendie qui détruisit le faubourg Rybny dans la première moitié du XVIII siècle; un autre temple ancien est l’église Notre-Dame de Kazan (rue de Kazan), fondée vers la fin du XVII siècle. La partie de la ville, située de l’autre côté de la' riv. Tcheremkha, est moins bien entretenue et est composée principalement de maisons en bois; c’est là qu’a lieu la foire Petrovsky, qui se tient sur une vaste place et le marché en pierre, composé de magasins que les marchands forains et ceux de la ville louent pour la durée de la foire; à l’extrémité de cette partie de la ville, un troisième pont en Dois est jeté sur la Tcheremkha; un chemin conduit à la distillerie d’Eltekov, au village Papouchevo et à d’autres villages. La plupart des rues de Rybinsk sont pavées; des tuyaux souterrains en bois servent à l’écoulement des eaux; la ville est éclairée au pétrole, mais un nombre très restreint de lanternes est munie de becs à gaz minéral, système Gralkine; la ville est alimentée d’eau par des conduites; elle a un abattoir.

D’après le recensement de 1897, le nombre des habitants de Rybinsk était de 25.500 II: ce chiffre est bien

inférieur à la réalité, et actuellement la population de Rybinsk est d’environ 40.000 h.; pendant la navigation plusieurs miliers d’ouvriers viennent augmenter le nombre ordinaire des habitants. En même temps, une foule d’acheteurs (accapareurs) de première main, de courtiers et de commis-voyageurs arrivent à Rybinsk, non seulement de la Volga et de ses affluents, mais aussi du Xord de la Russie, de St. Pétersbourg, des provinces Baltiques, de la Finlande etc. Rybinsk attire au moment de l’ouverture de la navigation une foule de gens qui cherchent de l’ouvrage: alors sur tout le littoral, c’est à dire sur une étendue d’une dizaine de verstes, on peut voir des milliers d’hommes en train de charger et de décharger activement les bateaux. La Volga, qui, pendant l’été a, à cet endroit environ une demi, verste de largeur, est presque entièrement encombrée de rangeés in ter-minables de barques, si bien que, seule, une bande étroite au milieu du chenal reste libre pour le passage des bateaux.

Instruction

sauce.

Etant donné le chiffre de sa population fixe, Rybinsk Publique. Sodé-est doté d’un assez grand nombre d’écoles: il y a un tés, de bien fai- gymnase de garçons, un gymnase de jeunes filles, une école de commerce, une école mécanique technique avec une section professionnelle de métiers, une école navale, deux écoles de 4 classes du Zemstvo et environ 20 écoles primaires. Il existe plusieurs bibliothèques: la bibliothèque publique du Zemstvo qui renferme environ 20.000 volumes et (pii achète tous les ans pour 2.200 rbls. de livres nouveaux; la bibliothèque de la Bourse et une bibliothèque gratuite avec une salle de lecture. La bienfaisance est suffisamment développée: il y a plusieurs maisons de bienfaisance, un atelier pour les ouvriers sans travail, un asile de nuit, la Société Pokrovsko-Voskres-senskoé pour secourir les pauvres, une Société protectrice des ouvriers, un asile pour les enfants. Rybinsk possède un théâtre (quai de la riv. Tcheremkha), plusieurs sociétés

musicales, des sociétés scientifiques, etc. Il paraît à Rybinsk un journal «le Messager de la Bourse de Rybinsk », qui défend les intérêts des marchands.

Parmi les établissements de crédit on trouve: une Banques, succursale de la Banque de l’Etat, une succursale de la banque de Volga-Kama, une banque .urbaine, un mont-de-piété urbain et une Société de prêt et d’épargne.

Hôtel.

Les meilleurs hôtels de la ville sont: l’hôtel Zimine, rue Krestovaïa, non loin des embarcadères (c’est là que se trouve le meilleur restaurant de la ville); «l’hôtel Central» (propr. Joukov), l’hôtel Konovalov, l’hôtel Iliinsky et l’hôtel Sobolev — situés rue Krestovaïa; l’hôtel Bach-kirov et l'hôtel Katchalov,—quaide la Volga et plusieurs autres.

Nijni - Novgorod.

Nijni-Novgorod est situé au confluent de la Volga et de l’Oka sur la rive droite. Par le chemin de fer de Vijni-Moscou, Nijni-Novgorod se trouve relié avec Moscou, tandis que par l’embrânchement du chemin de fer de Moscou-Kazan, qui a une direction générale vers le Sud-Est, il est relié avec le réseau des chemins de fer du Midi de la Russie et les villes situées en aval de la Volga. Grâce à sa situation exceptionnelle entre deux grands fleuves navigables, Nijni a acquis depuis longtemps sa réputation de Aille de commerce; sa foire, qui joue un rôle important dans toute la Russie, attire actuellement par les systèmes d’eau tous les produits de l’industrie du centre de la Russie, de l’Oural, de la Sibérie, du Caucase, de PAsie Mineure, de la Perse etc. Nijni-Novgorod, avec sa foire, se trouve donc être le point d’échange entre la Russie d’Europe et l’Asie.

Aperçu historique.

Nijni a été fondée en 1221 par le prince loury et, située sur les frontières des domaines des princes de Souzdal, elle servait de point stratégique important pour surveiller les Mordvas et les Bulgares qui habitaient les contrées situées sur la Volga; en même temps, elle entretenait des relations commerciales avec les Bulgares et quelques peuples de l’Asie. Pendant les trois premiers siècles de son existence, Nijni a eu à supporter de nombreux désastres; Nijni conserva assez longtemps son indépendance, et ce n’est qu’en 1417 qu’elle reconnut la suzeraineté des princes de Moscou;

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Nijni-Novgorod. Kremlin et la Cathédrale.

néanmoins, les Tartares continuèrent leurs agressions, et la ville fut pillée pour la dernière fois en 1536. Dès lors le commerce de Nijni commença à se développer avec une rapidité prodigieuse; à Makariev (situé à 80 verstes de Nijni) fut instituée une foire, qui, par sa proximité et ses relations continuelles avec Nijni, contribua beaucoup à sa prospérité. Pendant les troubles de 1611, Nijni joua un grand rôle historique dans la défense de la patrie contre Pinvasiou des Polonais: elle fut l’une des premières villes, où fut formée, sur l’initiative de Minine, la milice, qui se mit en marche, sous le commandement du prince Pojarsky, pour délivrer Moscou.

la ville.

Vue de la Volga, la ville est très pittoresque, et sous Description de ce rapport Nijni occupe une place à part parmi toutes les villes situées sur la Volga. De beaux édifices en pierre, les églises, la verdure des jardins, les murs et les tours crénelés du Kremlin tout cela présente un joli panorama original, surtout au printemps et au commencement de l’été, lorsque les eaux de l’Oka et de la Volga n’ont pas encore baissé. Par la situation et le caractère de sa vie commerciale, la ville peut être partagée en 3 parties: la ville basse, qui porte le nom de «Nijni Bazar», la ville haute ou le «Verkhny Bazar» et le faubourg «Kounavino» avec la foire qui l’avoisine. Par l’espace qu’il occupe, le «Nijni Bazar» est la partie la moins importante, il comprend: le quai de la Volga et celui de l’Oka et quelques rues adjacentes; la rue la plus animée est la Rojdestvenskaïa, qui commence à la place Nijni-Blagovechtchenskaïa, vis-à-vis du pont jeté sur l’Oka, continue le long du quai et aboutit à «l’Ivanovsky Siezde», qui mène à la ville haute—au Kremlin; presque au centre de la rue Rojdestvenskaïa, se trouve la place Sofronovskaïa sur laquelle donne l’énorme édifice du passage Blinov, qui comprend non seulement un grand nombre de riches magasins, mais aussi la bourse de commerce, la poste, le télégraphe et un hôtel. Plus près du pont se trouve l’église

Il Partie

— 33 —

de la Nativité de la S-te Vierge, connue sous le nom d’église Stroganov et remarquable par la beauté et l’originalité de son style; les ornements à l’intérieur ne sont pas moins intéressants; on y remarque différents objets précieux et d’anciennes icônes (images) oeuvres de l’artiste italien Oaravajio. Le «.Nijni Bazar» est le centre commercial de Nijni-Novgorod, et son importance ne diminue même pas pendant la foire, attendu que c’est là que sont concentrés tous les établissements de commerce, les banques, les bureaux, comptoirs, etc. Sur les quais du «Nijni Bazar» sont situés lés débarcadères des voyageurs et ceux des marchandises; c’est là que se presse continuellement une foule de travailleurs, là qu’on charge et qu’on décharge les bateaux, qu’on enrôle les gens de l’équipage; l’air résonne sans -cesse du bruit de la foule, du fracas des chariots, du sifflet des bateaux à vapeur. Le «Nijni-Bazar» est relié avec la partie supérieure de la ville parce qu'on appelle les «Siezdes», qui sont au nombre de 8.

L’autre partie de la ville le «Verkhny Bazar», la plus grande et la plus belle, est située sur une hauteur; c’est elle qui forme la ville à proprement parler. L’ancien Kremlin et la place Verkhnié-Blagovechtinskaïa qui y aboutit forment le centre, d’où partent en forme de • rayons les plus belles rues. Le Kremlin se trouve sur le plateau de la colline, dont il prend une partie de la pente, et continue à descendre par degrés; la place qu’occupe le Kremlin a plus de 2 verstes de circonférence, et est entourée de murs épais en pierre surmontés de 18 tours dont 11 sont intactes. La construction du Kremlin remonte à l’année 13G5, mais elle ne fut terminée qu’ en 1511 sous la direction de l’architecte italien Fran-chesco. Dans la partie Sud-Est du Kremlin se trouve la cathédrale Préobrajensky (de la Transfiguration),. qui renferme de nombreuses icônes anciennes, des manuscrits, des objets sacrés, les étendards que les habitants de Nijni portaient, lorsqu’ils se mirent en marche pour défendre Moscou. Sous les voûtes souterraines du temple on aperçoit

le tombeau de Minine et celui de Pojarsky. Le temple le plus ancien du Kremlin est la cathédrale de l'Archange St.-Michel; vis-à-vis de cette cathédrale, il y a un joli jardin, où se trouve le monument érigé à Minine et à Pojarsky.

À l’intérieur du Kremlin se trouvent les établissements des institutions gouvernementales, la maison du gouverneur, les casernes, les corps de garde, l’hôpital militaire, l’arsenal, la poste etc. Sur la place Blago-vechtchenskaïa, outre l’ancienne cathédrale Blagove-chtchenskaïa et d’autres monuments sacrés, il y a: l’hôtel de ville, la poste, le théâtre, le gymnase et le séminaire; vis-à-vis du bâtiment occupé par l’hôtel de A ille, s’élève, entouré de fleurs, le monument d’Alexandre II, érigé en 1906. De la place Blagoveclitchenskaïa part la rue principale de la ville—la Grande Pokrovskaia, la plus riche et la mieux entretenue; c’est là que commence le quai Verklmié-Voljsky où se trouve le jardin Alexandre, qui s’étend le long de la pente de la colline et que l’on a simplement surnommé «la Pente»; sur le quai si1 trouve l’église St. Georges, construite en 1702 dans un style, connu dans l’histoire des arts sous le nom de «la période de Narychkine» de l’architecture russe. 11 y a à Nijni-Novgorod trois couvents: deux pour hommes — celui de Blagoveclitchenskaïa (situé dans le faubourg, près du quai de l’Oka) et celui de Pokrovsky (à l’autre extrémité de la ville, près du chemin qui mène à Kazan), fondés au XIV siècle, et un couvent pour femmes Krestovozdvijensky (au bout de la rue G-de Pokrovskaia), de construction récente. Parmi les nouveaux édifices publics et privés, il faut citer: l’hôtel de ville, le théâtre, l’asile pour les veuves (vis-à-vis du couvent Krestovozdvijensky), l’asile de nuit portant le nom de Bougrov (Nijni-Bazar, près du siezde Ivanovsky), la maison Rou-kavichnikov (quai Verkhnié-Voljsky), le passage Blinov, la banque Volga-Kama (rue Rojdestvenskaïa, m. Bougrov) et autres.

La troisième partie de la ville, située de rautre côté de rOka, sur sa rive gauche, est connue sous le nom de Makarievskaïa et comprend tout le territoire de la foire et le faubourg Kounavino. La foire occupe un vaste emplacement sur le cap, formé par la Volga et l’Oka; plus loin, le long de la rive de l’Oka, se trouve le faubourg, attenant directement à la foire. C’est là que se trouve la gare du chemin de fer Moscou-Nijni-Novgorod, reliée avec la ville par un tramway électrique qui passe par le pont. Le pont de bateaux jeté sur l’Oka repose suides culées flottantes; on le met en place ordinairement au mois de Mai, lorsque les eaux rentrent dans le lit de la rivière.

Foire.

La foire a été transférée de Makariev à Nijni-Xovgorod en 1817; elle occupe une étendue de 721 dessiatines; c’est une ville entière, pleine de vie, animée et bruyante pendant près de deux mois, du 15 juillet au 8 septembre, date de la clôture définitive de la foire (elle ferme officiellement le 25 août). La foire a lieu dans un endroit bas et sablonneux, inondé pendant le débordement des eaux au printemps. Au centre de la foire se trouve le bazar de Bétancourt portant le nom de son constructeur; ce bazar se compose de 60 corps de -bâtiments séparés, qui renferment plus de 2.500 boutiques; en dehors du bazar, entouré d’un canal,, on compte encore plusieurs dizaines de grandes constructions en pierre qui servent pour la vente et le dépôt des marchandises. En outre, on élève pour la foire un grand nombre de constructions temporaires en bois pour les bureaux, les boutiques, les entrepôts etc., qui disparaissent des que la foire est terminée. Vis-à-vis du bazar, se trouve la maison Principale, où des locaux sont affectés ou logement du gouvei neur et à l’administration de la foire; cet édifice a été construit en 1890 et a coûté environ 700.000 rbls. Pendant la foire, cette maison est occupée par les notaires, les banques, les bureaux etc. Le nombre des personnes

qui viennent à la foire de Nijni-Novgorod atteint plusieurs dizaines de milliers d’hommes; la plupart sont des Russes; les peuples asiatiques, dont le nombre en est assez restreint, donnent à la foire, par la variété de leurs types et de leurs costumes, un caractère oriental.

On trouve à la foire les articles les plus variés; aussi peut-elle être considérée comme centre de répartition. La Russie centrale fournit les marchandises manufacturées, l’Oural — le fer et les autres métaux, la Sibérie—le cuir, les fourrures, le suif, la cire, les soies de cochon; le Caucase — le vin, différents autres articles et les produits de naphte en abondance; l’Asie Mineure— le coton, la soie, l’Astrakhan (fourrure) etc.; la Perse— le coton, les épiceries, les fruits; la Chine — le thé; la Petite Russie—le tabac; la région, située à l’embouchure de la Volga—le blé, etc. On peut voir par la statistique qu’en moyenne on expédie à la foire pour environ 170 millions de roubles de marchandises; la quantité de marchandises vendues dépasse 140 millions de roubles.

En 1905, qui fut une année très mauvaise pour le Commerce, commerce et l’industrie russes, on expédia à la foire de Nijni-Novgorod pour 157.255.000 rbls. de marchandises; la somme des marchandises vendues fut de 131.006.000 rbls.

Autrefois, le virement des affaires de la foire était beaucoup plus considérable, et, en 1881, il a été importé pour 246 millions de roubles de marchandises.

Les rives de la Volga et de l’Oka, occupées par la foire, sont remplies de bateaux; les quais des marchandises de Sibérie s’étendent le long de la Volga sur une distance de V/2—2 verstes; la rive est occupée par de grands magasins de farine, en pierre; des montagnes entières de marchandises sont entassées par terre et recouvertes seulement de bâches; on voit près des embarcadères une quantité de bateaux de tout genre, et une armée entière de portefaix est occupée à transporter dans de petit chalands les marchandises arrivées dans les grands

bateaux du bas-Volga. Sur le quai de l’Oka, jusqu’au pont de bateaux, se trouvent les embarcadères de Pé-tersbourg; plus loin on aperçoit un train de bateaux en fer et les embarcadères réservés au poisson; les embarcadères sont desservis par des embranchements du chemin de fer de Moscou-Nijni-Novgorod.

Quant au virement général des produits de naphte sur les embarcadères de Nijni-Novgorod, pour l’année 1906, il peut être exprimé, d’après les données du bureau de navigation, par les chiffrés suivants.

Pendant la navigation de 1906 (depuis le mois de mai jusqu’au mois d’octobre) il a été déchargé dans les embarcadères de Nijni-Novgorod — 5.021.715 ponds de naphte, 29.590.472 pouds de résidus de naphte et 8.622.173 pouds de pétrole — venant d’Astrakhan: en tout—38.234.360 pouds. En outre, il fut expédié en transit, sur l’Oka par les embarcadères de Nijni-Novgorod, pendant la même période, 9.695.264 de pouds de résidus de naphte. Au moment de l’ouverture de la navigation (le 1-er avril) de 1906, l’effectif des produits de naphte dans les embarcadères du marché de Nijni-Novgorod ainsi que dans les gares avoisinantes était de: 285.000 pouds de naphte, 7.798.500 pouds de résidus du naphte et 692.000 pouds de pétrole. Les usines de l’endroit ont fourni en môme temps au marché: 500.000 pouds de résidus de naphte et 125.000 pouds du pétrole. La quantité générale des produits rentrés à Nijni-Novgorod et enfermés dans les entrepôts était de 5.306.715 pouds de naphte, 47.584.236 pouds de résidus de naphte, et 4.439.173 pouds de pétrole: en tout—57.330.124 pouds.

Pendant la navigation (du 1-er avril au 1-er novembre) de 1906, il a été expédié par eau: de Nijni-Novgorod 36.941 pouds de naphte, 1.600.689 pouds de résidus de naphte et 2.450.210 pouds de pétrole: en tout—4.087.840 pouds. En outre, ainsi qu’il a été dit plus haut, il est passé, pendant la même période, par les embarcadères de l’Oka 9.695.264 pouds de résidus du naphte. L’exporta-

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«

tion des produits de naphte par le chemin de fer de Moscou—Nij ni-Novgorod pendant la navigation a été: pour le naphte de 564.912 ponds, pour les résidus de naphte de 15.396.850 ponds et pour le pétrole de 567.888 pouds: en tont—16.529.650 pouds. En même temps, il a été consommé sur les lieux et vendu au détail: 2.885.862 pouds de naphte, 1.228.433 pouds de résidus de naphte et 607.075 pouds de pétrole.

Pendant l’année 1906, il a été expédié par le chemin de fer Moscou-Ni.jni-Novgorod: 1.667.405 pouds de naphte, 28.018.718 pouds de résidus de naphte et 1.221.586 pouds; de pétrole: en tout—30.907.709 pouds; sur cette quantité il a été expédié à Moscou 10.909.513 ponds de résidus de naphte.

Bien qu’elle soit par son chiffre général d’affaires industrie, 'beaucoup moins importante que le commerce, l’industrie manufacturière de Nijni-Novgorod peut être considérée comme étant assez développée. Les branches principales de l’industrie sont: la meunerie, la fabrication de l’eau-de-vie et de la bière, le travail des métaux et la construction des machines, le tissage, le travail des substain ces minérales et autres. Le quartier de la ville le pins animé au point de vue de l’industrie manufacturière, est situé entre les deux fleuves, et aboutit à la partie de la ville, dite Makarievskaïa. C’est là que se trouve l’usine mécanique et les docks pour la construction des bateaux de la Société «Sormovo», qui, par les proportions de sa production et la perfection de ses machines (de son outillage) occupe la première place non seulement sur la Volga, mais elle peut être encore considérée comme l’une des plus grandes usines de toute la Russie. Les usines de Sormovo furent fondées en 1849 et appartinrent d’abord à un particulier; en 1894, lorsque fut crée la Société par actions «Sormovo» elles passèrent à cette société, Les usines sont situées à 8 verstes de Nijni-Novgorod sur la rive de la Volga; elles forment actuellement

une ville entière comprenant plus de 45.000 hommes et composée de quatre villages (Sormovo, Damno, Mychiakovka et Potchinki). 13.000 ouvriers sont occupés à l’usine, dont la production annuelle atteint la somme de 13 millions de roubles. L’usine construit des locomotives de différents types, des vagons (à voyageurs, à marchandises, des vagons sanitaires, des vagOns-citernes, des plateformes etc.), les coques en acier des bateaux, des machines à vapeur, les bateaux à vapeur des chaudières, des ponts, des grues, des réservoirs, des essieux etc. Les ateliers de F usine construisent tous les aus jusqu’à 200 locomotives pour les trains de marchandises et de voyageurs et jusqu’à 5.000 vagons de différents genres. Il sort tous les ans des chantiers de «Sormovo» jusqu’à 25 bateaux de différents types: des bateaux à vapeur à l’usage des passagers, des remorqueurs, des schooners de mer, des barques en fer, des dragues, des bateaux brise-glaces, des chaloupes etc. C’est dans les ateliers mécaniques de cette usine qu’ont été, montées les machinescolossales pour le croiseur cuirassé de 1-er rang de la Mer Noire «Otcha-kov», d’une-puissance de 19.500 ch. v. Sormovo lance sur le marché des pompes aspirantes, (à vapeur) des ancres, des étaux à l’usage des serruriers, des poids deb alances, des enclumes, des ressorts à boudins, toutes espèces de coulages en acier et des instruments de toute sorte. Il y a à Sormovo une grande école populaire très bien organisée pour 900 écoliers, -une école du dimanche pour les ouvriers, une boutique appartenant à la société des consommateurs avec un virement annuel de D/a millions de roubles, des établissements de bienfaisance, un hôpital, un théâtre, plusieurs cercles, etc. Sormovo est relié par un embranchement spécial avec le chemin de fer de Moscou-Nijni-Novgorod; l’été, des bateaux-mouches font le service entre Nîjni-Novgorod et Sormovo. Outre l’usine de Sormovo, il faut citer encore la fabrique de filature et de tissage de lin appartenant à la Société de

la filature de lin de Nijni-Novgorod et située près du faubourg Molitovka, derrière le quartier qui se trouve de l’autre côté du fleuve. La fabrique a été ouverte en 1897 avec un capital de 2.600.000 rbls. et quoiqu’elle soit de création récente, elle s’est faite une très bonne réputation non seulement sur les marchés russes, mais aussi à l’étranger. Les villages qui entouraient autrefois la fabrique, ont fini par former toute une ville avec une population de plus de 15.000 hommes. La fabrique occupe environ 4.000 ouvriers. 19.000 fuseaux préparent tous les jours 1.200 ponds de tissus de fil de lin, de chanvre et de déchets, tandis que 300 métiers mécaniques fabriquent par jour jusqu’à 600 pièces de différents tissus: de la toile à bâche, des doublures, de la toile à voiles, des mouchoirs etc.; en outre, la fabrique fait des bâches imperméables, dessacs de toutes dimensions et pour tous usages. La fabrique fournit tous les ans à l’Etat pour le Ministère de la Guerre et pour celui de la Marine jusqu’à 10 millions d’archines de différents tissus. La production annuelle de la fabrique dépasse 6 millions de roubles. La fabrique a une école pour 300 enfants, un hôpital bien aménagé, et deux grandes maisons ouvrières où les ouvriers vivent en commun. L’usine est aussi en communication avec la ville par les bateaux-mouches et par les izvochtchiks (fiacres) en station à Kounavino ou à la foire.

Un peu plus loin, auprès du vilage Varikha, se trouve l’usine techno-chimique de Ter-Akopov, laquelle occupe 420 ouvriers; l’usine produit du pétrole, différentes huiles, du goudron, de l’asphalte etc. pour la somme de 1.800.000 de rbls. par an. Dans les autres villages avoisinants, on trouve des fabriques d’allumettes, des tonnelleries, une fonderie de cloches, des savonneries, des briqueteries, des huileries et des fabriques de chaux; dans le bourg Bor-zovka, il y a des usines pour la construction des navires. Dans le faubourg Blagoveclitchenskaïa, qui aboutit au quartier principal de la ville, se trouve le moulin à vapeur de Baclikirov, le plus grand de la région de la Volga;

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ce moulin occupe 4227 li. et a un virement annuel de— (•».868.700 rbls.

Population.

Le nombre des habitants de Nijni-Novgorod, d’après le dernier recensement s’élevait à 95.000 li., pendant la foire, la population augmente jusqu’à 200.000 h. Le budget de la ville atteint le chiffre imposant de 1.150.000 rbls. Par le bon ordre intérieur qui y règne, et son entretien, Nijni occupe une place à part parmi les villes russes. Les rues sont pavées, la G-de Pokrovskaia est couverte d’asphalte; dans les rues principales, il y a des trottoirs en asphalte; la ville est desservie par un réseau de tramways; le Bazar Inférieur est relié avec le Bazar Supérieur au moyen d’élevateurs électriques; il y a des conduites d’eau, l’éclairage électrique, le gaz etc. Il existe deux élévateurs: celui du Kremlin, qui commence à la rue Ivanovskaïa et monte au Kremlin, en passant par dessous le mur du Kremlin, et celui de Pokhvalinsky, qui commence au pont de bateaux et conduit à la rue Pokhvalinskaïa, dans la partie supérieure de la ville. La ville posède un réseau de tramways. La communication par eau est entretenue par Ja Société des bateaux-mouches. Les conduites d’eau ont été établies par .la ville en 1880 avec Jes dons volontaires des habitants; dans le quartier de la foire, (dies furent installées aux frais des marchands. Il n’y a point de canalisation, et l’état sanitaire de la ville s’en ressent beaucoup.

Nijni-Novgorod possède plusieurs musées: un musée

Instruction Publique. Musées, artistique et historique avec une section archéologique, situé dans la tour «Dmitrovsky» du Kremlin qui donne sur la place Blagovechtchienskaïa; un musée d’histoire naturelle (rue Tikhanovskaïa, maison du Zemstvo), un musée de la petite industrie rurale (rue Joukovskaïa), un musée pédagogique et un petit musée historique de Pierre Je Grand situé rue Potchaïnskaïa dans la «maison

nette» (récemment restaurée) où descendait Pierre 1-er.

Tous ces musées ne sont pas très intéressants. On compte à Nijni-Novgorod jusqu’à 70 établissements d’éducation qui renferment environ 10.000 élèves des deux sexes; sur ce nombre—4.000 sont des élèves de l’institut Alexandre pour les enfants nobles, du séminaire, du corps de cadets, du gymnase, de l’école réale, de l’école de commerce, de l’institut Marie pour les jeunes filles, de l’école technique, etc; toutes ces écoles sont d’enseignement secondaire. Il existe à Nijni-Novgorod plusieurs institutions scientifiques, telles que: la Commission des archives, la Commission archéologique (s'occupant spécialement des églises), une Société pour la propagation de l’instruction élémentaire, qui a ouvert en 1905 une «maison du peuple», une section de la Société Impériale Musicale russe, un cercle de physiciens et d’astronomes amateurs, un cercle d’amis de la musique et de l’art dramatique, etc., ainsi que différentes Sociétés de sport.

La ville a plusieurs bibliothèques, dont la plus riche est la bibliothèque municipale avec un cabinet de lecture, les autres appartiennent à des particuliers; il y a aussi des bibliothèques populaires gratuites. Il , paraît six journaux à Nijni-Novgorod. L’oeuvre de bienfaisance, publique et privée, est suffisamment développée et a créé un assez grand nombre d’établissements de ce genre.

Les bureaux des postes et télégraphes se trouvent au Postes et passage Blinov (rue Rojdestvenskaïa) et sur la place Télégraphes. V erki i nié-Blagov j iechtch ensk aïa.

Etablissements de crédit à Nijni-Novgorod: succursale Banques, de la Banque de l’Etat (place Verkhnié-Blagovechtehen-skaïa) succursale de la Banque de Volga-Kama (rue Rojdestvenskaïa, m. Bougrov); succursale de la Banque Foncière pour la Noblesse (rue G-de Pokrovskaia); la Banque de la ville; la Banque des Marchands; la Société du Crédit Mutuel, des maisons de banque, etc.

Hôtels.

Il y a de bons hôtels dans la ville basse, aussi bien

Restaurants, que dans la ville haute; dans le Nijni Bazar on peut citer: «l’hôtel de la Bourse» (Birjevaïa), situé au passage Blinov, «l’hôtel de St-Pétersbourg» — rue Rojdestven-skaïa, l’hôtel «Bolchaïa Nijegorodskaïa»—au quai de l’Oka; dans le Verkhny Bazar—«l’hôtel de Russie» (Russia) et «la Bolchaïa Moskovskaïa» — place Blagovecht-chenskaïa, l’hôtel Alexievskaïa — rue Aliexevskaïa et autres; le prix d’une chambre varie de 1 à 10 rbls. par jour. On trouve des restaurants dans tous les hôtels mentionnés; en outre, on peut très bien manger, sans payer trop cher, dans les buffets de bateaux à vapeur, qui stationnent toujours près des débarcadères.

11 est utile de savoir que les personnes, arrivées par la Volga, qui n’ont pas l’intention de faire un long séjour à Nijni-Novgorod, peuvent très bien se passer d’hôtels. Etant donné qu’à Nijni on change de bateau pour prendre celui qui fait le service du Bas-Volga, presque toutes les Compagnies de bateaux à vapeur ont deux embarcadères; en attendant le départ du bateau qu’on a choisi pour continuer son voyage, les passagers ont le droit de demeurer gratuitement soit sur le bateau, ou bien, jusqu’à son arrivée, dans les embarcadères qui ont des chambres spéciales à la disposition des voyageurs.

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Sur ce boulevard se trouve l’atelier de photographie de l'artiste-cthnographe, qui connaît, à fond la contrée d'Archangel, Air. Leitzinguer; la photographie possède un grand choix de paysages et de scènes ayant trait aux moeurs locales et artiste ment reproduits.

Tsaritzyne.

Tsaritzyne, ville de district du gouvernement de Sa- Description, mara, est situé sur la rive droite de la Volga en aval.

Elle est reliée avec les gouvernements intérieurs de la Russie et les ports de la mer Noire et de la mer d’Azow par trois lignes ferrées, dont deux (Tsaritzyne—Griazi et Tsaritzyne—Likhaïa) appartiennent au réseau Sud-Est et la troisième (Tsaritzyne—Tikhoretzkaïa) est un embranchement du chemin de fer de Wladicaucase; c’est à ces trois lignes ferrées que Tsaritzyne doit d’avoir trois gares de voyageurs et autant de gares de marchandises. Grâce à ces chemins de fer partant de la ville dans trois directions différentes: au Nord-Est, à l’Est et au Sud-Est,

Tsaritzyne a acquis une importance commerciale considérable surtout comme point de transbordement pour les marchandises arrivées par voie d’eau et par voie ferrée.

rique.

A l’endroit, où est situé actuellement Tsaritzyne, se Aperçu hïsto-trouvait autrefois un village tartare. Sous son nom actuel, la ville est mentionnée pour la première fois en 1589. A cette époque-là, Tsaritzyne était fortifié et servait de point stratégique important contre les nomades des steppes et les bandes de brigands qui rôdaient alors sur la Volga.

Plus tard, c. à d. en 1670, lors de la rébellion de Kasinę, bien connue dans l’histoire russe, Tsaritzyne se trouva pendant quelque temps entre les mains des Cosaques. Ra-sine fortifia davantage encore cette ville et y organisa Tadministration des Cosaques. Les troupes de «streltzy» envoyées à Tsaritzyne furent battues. Après l’émeute de

Rasine, Tsaritzyne a it dans ses murs d’autres atamans de révoltes russes; ainsi, en 1707, elle fut prise par T ataman Boulavine; en 1774, elle fut deux fois de suite assiégée par Pougatchew, mais sans aucun succès. Bientôt après, lors de l’apaisement définitif du bas-Volga, le rôle de Tsaritzyne cessa au point de vue stratégique; la forteresse fut rasée, et Tsaritzyne devint une ville de district.

La vue générale de Tsaritzyne ne parle guère en sa faveur. Sur dix mille constructions que comportée Tsaritzyne il n’y en a en tout que sept cents en pierre, et toute la partie de la ville située sur la rive droite de la Tsaritza (petit affluent de la Volga) est composée presque exclusivement de petites maisonnettes en bois. Le meilleur quartier de la ville a pour centre la place du Commerce; c’est là que se trouvent les magasins, les hôtels et les différentes administrations. La partie inférieure de la ville est entourée d’un quai en pierre d’aspect assez convenable. Tsaritzyne ne possède point de curiosités, si ce n’est le »chapeau de Pierre le Grandet une des nombreuses cannes que cet empereur distribuait généreusement à toutes les villes russes. Tsaritzyne reçut ces objets en 1722, lors de la visite de Pierre le Grand. Parmi les anciens édifices on peut signaler l’église de St. Jean-Baptiste, fondée par Jean le Terrible à la fin du XVI siècle.

Par la stérilité de son sol sablonneux, Tsaritzyne est presque entièrement dépourvue de toute végétation; ru-nique jardin ayant quelque verdure et passablement entretenu, est situé vis-à-vis de la gare et appartient au chemin de fer. Le développement de Tsaritzyne n’a commencé que depuis une cinquantaine d’années à partir du moment où un service régulier de bateaux à vapeur fut établi sur la Volga et depuis surtout la construction des voies ferrées. L’accroissement rapide de sa population montre assez clairement l’importance que cette ville a prise. Ainsi, en 1801, la ville ne comptait que 6.700 habitants; en 1881 il y en avait déjà 29.700; en 1897 le nombre s’ac-

crut jusqu’à 55.900 habitants et en 1904 la population atteignit le chiffre de 79.750.

A Tsaritzjne il y a des conduites d’eau, un réseau téléphonique, un abattoir urbain; mais, en général, l’organisation de la ville est loin d’être parfaite; la plupart des rues ne sont pas pavées et les autres ne le sont que fort imparfaitement; elles sont sales et mal entretenues, si bien que la poussière flotte dans l’air même les jours ôu il fait peu de vent.

L'importance commerciale de Tsaritzyne est considé- Commerce, rabie, et de toutes les villes de la Volga, Astrakhan seule lui est supérieur en virement de marchandises.

Les produits de naplite occupent la première place; ces marchandises sont importées en vrac dans des barques en bois ou en fer, à l’exception des huiles de graissage et d’éclairage qui arrivent dans des récipients particuliers. Un quartier spécial, destiné à garder ces produits et désigné sous le nom de: «bourg de naphte de Nobel», est situé «Nobelsky Nephtian gorodok» sur les bords de la Volga et s’étend jusqu’ à la ville de Tsaritzyne. Ce bourg a été fondé en 1879 et comprend d’immenses réservoirs pouvant contenir jusqu’à 12 millions de ponds: des locaux pour le dépôt (les marchandises qui arrivent emballées, des bâtiments d’usine munis de pompes à vapeur pour pomper le naphte et le pétrole, un bureau, des logements pour les employés, etc. Un embranchement du chemin de fer du Sud-Est conduit au «bourg de naphte» et le pétrole passe directement du dépôt dans les vagons-citernes qui sont ensuite pesés sur des balances à pont spéciales. L’importance de Tsaritzyne comme marché de la napthe diminue de jour en jour; Tsaritzyne desservait autrefois tout le Royaume de Pologne et tout le Sud-Ouest de la Russie; actuellement, ces régions-là font leurs bours d’achats de pétrole et d’autres matériaux à Petrovka.

Ainsi, en 1902, il a'été exporté de Tsaritzyne parchemin de fer 17.302.810 ponds de produits de naphte; en 1903,

ce chiffre s’éleva à 21.448.445 ponds; en 1904—à 22.049.173 ponds; puis la quantité de produits exportés diminue rapidement chaque année: en 1905, il n’en a été exporté que 18.937.951 pouds; en 1906 —18,881.953 ponds, et en 1907, l’exportation n’a été que de 16 à 17 millions de pouds. Pendant la période de la navigation de 1907 (en considérant qu’elle a été fermée le 1-er Novembre) il a, été importé à Tsaritzyne 8.418.122 pouds de pétrole, 3.800.000 de résidus de naplite, 7.980.516 de mazoute, 1,244.163 pouds d’huile à machines et 919.475 pouds d’autres produits; en tout 22.362.276 pouds..

Un autre article important du commerce est le bois, qui classe la ville de Tsaritzyne au nombre des premiers marchés de bois de la Volga. Tsaritzyne fait un commerce considérable de bois de construction (aciculaire); il vend aussi les produits du bois travaillé, tels que la gomme, le goudron, la térébenthine, la tille, les nattes et les sacs de nattes. Le bois vient à Tsaritzyne principalement des régions forestières des gouvernements d’Oufa, de Perm, de Kostroma et de Wiatka; la plupart de ces matériaux sont dirigés de Tsaritzyne à Rostow s/le Don qui occupe la première place du Midi de la Russie au point de vue du commerce d’exportation du bois. En outre, Tsaritzyne fournit le bois aux régions des steppes des provinces du Don et de Tersky, ainsi qn’aux gouvernements de Stavropol. d’Ekatherinoslav, de Tauride, d’Astrakhan, de Tambov et de Voronège.

Le commerce du poisson est également considérable; de grandes quantités de ces marchandises arrivent à Tsaritzyne du bas-Volga et de la mer Caspienne et elles sont expédiées de là par chemin de fer à Moscou, à St.-Pétersbourg, dans la Russie Occidentale, à Ni.jni-Nov-gorod et dans d’autres villes de la Volga, et môme à l’étranger. Le commerce des poissons a trois saisons: l’hiver est la saison des poissons frais ou peu salés; le printemps est la saison des «voblas», des harengs salés et des poissons séchés; et l’automne est celle des poissons

— ns —

vivants et fraîchement gelés. Ce commerce est surtout animé au printemps.

Le mouvement commercial du poisson à Tsaritzyne se chiffre par 12 millions de ponds par an. Le caviar est presque le seul article exporté à l’étranger.

Ensuite vient le commerce du blé. Les envois de blé arrivent à Tsaritzyne tant par la voie de l’eau que par la voie de terre; une partie en est consommée par les moulins de l’endroit; l’exportation s’effectue principalement par chemin de 1er et atteint 12 millions de ponds. Le sel extrait des lacs d’Astrakhan et dont la quantité est d’environ un million et demi de pouds par an, passe également par Tsaritzyne. Il faut signaler aussi un commerce assez actif, celui des pastèques expédiées à St.-Pétersbourg et à Moscou, seulement par centaines de vagons.

Le mouvement commercial général de Tsaritzyne par la Volga ainsi que par les chemins de fer, était évalué en 1900 à 106 millions de pouds de marchandises importées (dont 86 millions par eau) et à 83 millions de pouds de marchandises exportées (dont 78 millions par chemins de fer). Les envois faits par chemin de fer sont répartis de la manière suivante: 32 millions dans la direction de Moscou, 31 millions dans la direction du Don et 15 millions dans celle de Wladicaucase et de Novorossiisk.

A Tsaritzyne a lieu une foire, dite «Splavnaïa» (flottée) avec un débit de marchandises de 100.000 rbls. Tsaritzyne est le marché où l’on engage les hommes pour le service des bateaux sur la Volga et des ports.

D’énormes dépôts, destinés à garder les marchandises importées, ont été construits sur la Volga vis-à-vis de Tsaritzyne, et la rive est constamment animée par une foule d’emballeurs et de portefaix. Tsaritzyne se trouvant, en sa qualité de point terminus de la voie par eau pour le centre de la Russie, par l’embranchement de Tiklio-rietzk, en communication directe avec le groupe des eaux

— 40 —

Il Partie

minérales du Caucase (de Mai à Juillet), une foule de voyageurs se rendant aux eaux passent par cette ville. Au plus fort de la saison, cinq grands bateaux arrivent tous les jours, de telle sorte que deux trains par jour ne suffisent pas à transporter tous les voyageurs, dont un grand nombre sont quelquefois forcés d’attendre leur tour pendant plusieurs jours.

L’activité industrielle de Tsaritzyne est représentée par un grand nombre de fabriques et d’usines, dont la production, cependant relativement insuffisante, est évaluée à 3 M millions en chiffre rond. Les scieries viennent en première ligne; viennent ensuite les moulins à vapeur, les fonderies et les usines mécaniques (l’atelier de remonte pour la réparation des bâtiments de la Société des frères Nobel, occupant trois cents ouvriers; l’usine de la Société Métallurgique de l’Oural-Volga située à 7 verstes de Tsaritzyne en amont de la Volga, avec 2000 ouvriers; à l’usine aboutit un embranchement de voie ferrée); les moulins à sel, les fabriques de moutarde, plusieurs fabriques d’albâtre et des briqueteries.

Instruction

La vie sociale et intellectuelle de Tsaritzyne n’est publique, pas très-développée; il y a en ville une vingtaine d’établissements d’éducation, dont deux seulement d’enseignement secondaire (un gymnase de garçons et un de jeunes filles); les autres sont des établissements d’enseignement primaire. Comme établissements d’instruction il y a encore: la bibliothèque publique* la bibliothèque du Zemstvo et une salle de conférences populaires. Il parait à Tsaritzyne 2 ou 3 journaux quotidiens. Il n’y a pas de théâtre permanent. Le nombre d’établissements de bienfaisance est peu considérable. Le bureau des postes et télégraphes se trouve dans la rue Voronejsky, maison Michnine. Les succursales des banques sont les suivantes: celle de la. Banque de l’Etat (place Alexandrovskaia, maison Wo-ronine), celle de la Banque de LAzow-Don (dans la même rue) et celle de la Volga-Kama (rue Üuspenskaïa, mai-

son Zebauer); il y a, eii-outre, la Banque de la Société urbaine (dans la même rue) et la Société du Crédit mutuel.

Hôtels.

Les meilleurs hôtels avec restaurants sont: «motel de ela Capitale», place Alexandrovskaïa, «l'Hôtel National», rue Elisavétinskaïa, ’ «l’Hôtel de France» et autres.

‘J

Astrakhan.

Astrakhan, chef-lieu du gouvernement du même nom,

Aperçu géogra-

phique.Descrip-est situé sur la rive gauche de lit principal de la Volga, tion et îrapor- sur une île formée par les bras: Bolda, Tzarevo, Bech-tance du port, tcha et autres; d’Astrakhan à Fembouchure même de la Volga dans la mer Caspienne, il y a environ 90 verstes. En 1907, a été ouverte la ligne Astrakhan—Ourbakh du chemin de fer Riazan—Oural, laquelle relia la ville au réseau général des chemins de fer russes; jusque-là les seuls moyens de communication qui existaient avec Astrakhan étaient les voies d’eau, c. à. d. la Volga et la mer Caspienne. C’est à ces dernières qu’ Astrakhan doit la grande importance commerciale qui l’a placé aux premiers rangs des ports russes les plus considérables; sa flotte marchande est, par le nombre de ses vaisseaux à voiles, la première entre toutes, et par le nombre de ses bateaux à vapeur, elle vient après le port d’Odessa. Astrakhan sert d’intermédiaire dans les relations commerciales de la Russie avec l’Orient; il sert également de point de transit pour les marchandises venant, par la mer Caspienne, du Caucase, de la Perse, de Khiva et de la Boukharie et expédiées ensuite par la Volga au centre de la Russie, dont les produits de l’industrie locale suivent à leur tour le même chemin dans le sens inverse.

En outre, Astrakhan fait un commerce en gros très considérable des produits de l’industrie et de l’exploitation locales, celui du poisson principalement.

Les eaux du delta de la Volga étant très-basses, les navires maritimes ne peuvent pas aborder à Astrakhan

r>2 —

même et s’arrêtent dans la mer Caspienne dans la rade dite «Samnoï»; cette rade porte tout simplement le nomde «9 touts» nom qu’elle prend de sa profondeur à marée haute (9 pieds); dernièrement encore, on procédait en cette rade à toutes sortes d’opérations de chargement, de transbordement, etc; mais depuis quelque temps, par suite de l’ensablement continuel de la Volga, la profondeur de la rade de «9 fonts» (pieds) est devenue insuffisante, si bien que lorsque soufflent les vents d’Ouest chassant l’eau vers la mer, les navires à fort tirant d’eau ne pouvant plus entrer dans cette rade, l’on a été obligé de procéder aux opérations susmentionnées plus loin encore dans la mer, dans la rade de «12 fouis» qui se trouvent à une distance de cent cinquante-cinq verstes d’Astrakhan. Les bateaux à vapeur de la Volga ne pouvant pas non plus pour la même raison s’approcher de la rade maritime, les marchandises arrivées de l’amont de la Volga, doivent être transbordées à Astrakhan. La communication d’Astrakhan avec la mer s’effectue par le bras Bakhte-mir et non par le lit principal de la Volga. La rade, située tout à fait en pleine mer, offre l’aspect original et fort animé d’une ville flottante, habitée pendant les 7 — 8 mois que dure la navigation par 3 ou 4 mille hommes avec leurs familles; la plupart de ces hommes sont des marins, des employés, des ouvriers, des marchands, etc. Au milieu de la mer on . aperçoit, amarrés à des ancres fixes, un grand nombre de débarcadères, très rapprochés l’un de l’autre, où s’effectuent toutes les opérations de transbordement des passagers et des marchandises. Là, se trouvent également la douane, le bureau des Postes et Télégraphes, un bureau de police, un hôpital, une pharmacie, des boutiques et, en un mot, tout ce qui est nécessaire aux besoins quotidiens des hommes. Des centaines de bateaux de différents types: des goélettes à vapeur et à voiles, des bateaux à vapeur, des barques, des chaloupes, des machines à verser le napthe, des goélettes-citernes maritimes dans des récipients spé-

cialement réservés à cet usage, des pontons-élévateurs etc. stationnent auprès des débarcadères. La rade est en communication continuelle et active avec Astrakhan.

Pour indiquer la rade de «9 fonts» il y a sur Pile Tchetyrekh-Bougorny, près de rembouchure de la Volga, un phare ayant la forme d'une tour en pierre; au sommet de cette tour (130 pieds au-dessus du niveau de la mer) est installé un appareil Frenel de 2-e classe.

Autrefois, à Astrakhan, il y avait un port militaire; ce port, ainsi que l’Amirauté, furent fondés en 1820; bientôt après, différents établissements de l’Etat et d’autres bâtiments de l’Amirauté y furent ajoutés; le port fut alors chargé d’entretenir la communication postale avec tous les autres ports de la mer Caspienne. En 1858, fut construit un dock flottant, puis deux chantiers privés, et la construction prit dans le port une plus grande extension. Cependant, le déplacement constant du chenal de la Volga se faisant toujours sentir, on était souvent obligé de déplacer fréquemment les cales de construction; l’eiï-sablement de l’embouchure, provenant de rabaissement continuel du niveau de l’eau, rendait la communication du port avec la mer de plus en plus difficile; ce fut une des causes principales de la suppression du port militaire, qui fut finalement transféré à Bakou, en 1867. L’emplacement qu’ il occupait et toutes les constructions qui s’v trouvaient passèrent à la Compagnie de navigation «Caucase et Mercure».

Aperçu historique.

L’origine historique de la ville d’Astrakhan remonte à une époque très reculée alors que les nomades sauvages de l’Asie firent leur apparition en Europe. Tout d’abord, dans la contrée située à l’embouchure de la Volga, se trouvait le royaume des Khazares. Plus tard, après la décadence de la Horde d’Or, à la place du royaume des Khazares, s’imposa celui des Tartares d’Astrakhan qui, en 1557, fut annexé à la Russie, tandis que sa capitale, Astrakhan, fut transportée ailleurs. En 1605 et en 1606,

Astrakhan fut pillée par les cosaques du Térek et du Don. En 1670, Rasine, soutenu par les «streltzj», s’empara à son tour de cette ville; le voïevode, les boyards et tous les fonctionnaires municipaux lurent massacrés et une organisation cosaque fut établie dans la ville; un an après, Astrakhan fut reprise par les troupes du gouvernement. A part les ravages susmentionnés, Astrakhan avait été maintes fois victime de la peste, du choléra, qui se déclara pour la première fois en 1823, des incendies, des tremblements de terre et des inondations. La plus grande épidémie de peste eut lieu en 1692; sur seize mille habitants plus de dix mille furent emportés. En 1717, Astrakhan devint le chef lieu du gouvernement de ce nom.

La ville est traversée par la rivière Koutoum, bras de la Volga, avec laquelle elle est réliée également par le canal Varvatievsky. En été, le Koutoum et le canal Var-vatievsky sont très-pauvres d’eau. La partie de la ville la plus belle et la plus centrale est resserrée entre la Volga, le Koutoum et le canal.

C’est dans cette partie de la ville que se trouve le Description Kremlin entouré de murs crénelés ayant 414 sagènes de de la ville, hauteur et 2 sagènes d’épaisseur; de ses huit tours, il n’en reste aujourd’hui que quatre; les murs du Kremlin et les bâtiments intérieurs ont été plus d’une fois reconstruits et restaurés, ce qui leur a fait perdre leur aspect primitif. La principale curiosité du Kremlin est la cathédrale Ouspensky (de l’Assomption) bâtie en 1710; la sacristie de la cathédrale renferme des objets anciens d’un grand prix, et dont le plus intéressant est une mitre, ornée de pierres précieuses, évaluée à 150 mille roubles.

Dans le Kremlin se trouve également une autre cathédrale, plus ancienne encore, bâtie en 1602, mais beaucoup moins belle que la cathédrale Ouspensky. Du Kremlin part la rue principale de la ville, la rue Eca-therinenskaïa ou Moskovskaïa, dans laquelle se trouvent:

l’ancien «Gostinny Dvor» et le nouveau «Gostinny Dvor» (sorte de bazar oriental), la bibliothèque publique avec salle de lecture; cette bibliothèque renferme environ 20 mille volumes. A côté de la bibliothèque, se trouve l’Hôtel de Ville, puis le square Alexandre où s’élève le monument de l’Empereur Alexandre II, et la maison du gouverneur; à partir de cet endroit, les deux côtés de la rue sont occupés par les caravansérails persans, d’un aspect typique et original. Tout à côté de la maison du gouverneur, se trouve le Musée Iclityologique appartenant à l’Administration des Pêcheries et dans lequel on remarque de rares spécimens de poissons, des engins de pôclie, des modèles de bateaux de pêche, etc. Plus loin, au-delà des caravansérails, se trouvent: l’Ecole Réale, la Maison Indienne, la Chambre des Finances (Direction de chef-lieu des Contributions Directes) et l’église Notre-Dame, située sur la place; derrière la place se trouve le théâtre, le Gymnase de jeunes filles, et tout au bout de la rue,—le couvent Blagoveschtchenskaïa (de l’Annonciation). Outre les établissements susmentionnés, il y a dans la rue Ekatherinenskaïa de nombreux magasins. Le Musée Pétrovsky, situé non loin de la prison, rue Alexandre, est d’un grand intérêt, car il renferme tout ce qui peut donner une idée caractéristique du pays d’Astrakhan. Ce musée comprend: une section d’Economie Rurale (Agriculture) une section de Pêcherie et de Navigation, une section Ethnographique, une section Zoologique et une section archéologique; le musée est ouvert tous les jours de 11 à 2 heures de l’après-midi.

La partie la plus animée et la plus riche de la ville est le quartier appelé «Kossa», situé entre la Volga et le Kremlin et composé de plusieurs rues pleines de mouvement et dont la principale est la rue Nicolskaïa. C’est dans ces rues que se trouvent les plus grands et les plus beaux magasins, les bureaux des sociétés de transport, les banques, les hôtels, etc. La partie de la «Kossa» occupant l’angle formé par la Volga et le Koutoum et

portant le nom de «Strielka» (Pointe) est le centre commercial d’Astrakhan; an printemps la «Strielka» est envahie par une foule immense composée de gens de toutes les nations du Levant; le long de la rive on voit passer des troupeaux de chameaux, d’ânes et de chiens attelés; on entend toutes sortes de dialectes; l’oeil est ébloui par la foule bigarrée de costumes originaux; le spectateur a devant lui le tableau vivant et très caractéristique du rôle que joue Astrakhan dans les transactions commerciales entre l’Europe et l’Asie.

Le long de la rive, passe la ligne de tramways utilisée pour le transport des marchandises. Une longue avenue, plantée d’arbres séculaires, mène à l’embarca-dère; cette partie de la ville est, en général, la plus riche en végétation Dans le port, il y a une maisonnette de Pierre h¹ Grand renfermant un dépôt d’anciens bâtiments (le yacht de plaisir et le bateau de Pierre le Grand), une collection d’armes, d’instruments, de matériel maritime, etc.

En face de l’embarcadère des bateaux à vapeur, s’élève un arc de triomphe en bois, érigé en commémoration de la visite à Astrakhan de l’Empereur Alexandre IL

mat.

La population d’Astrakhan atteignait, en 1903, 147 Population.Etat mille habitants, dont près de 76°/o Russes, le reste se sanitaire. Cli-compose d’Orientaux, Tartares (15 mille), Arméniens (8 mille), Persans (mille), Kirghizes, Kalmouks, etc; au printemps, la population s’accroît considérablement par l’arrivée des marchands, des pêcheurs et des ouvriers. Le budget d’Astrakhan dépasse un million de roubles. La ville possède un réseau de tramways; une communication téléphonique et télégraphique la met en relation avec la rade maritime.

L’eau de la Volga et de ses bras est riche en mélanges étrangers surtout pendant les hautes-eaux; à cette époque elle devient jaunâtre, trouble, et ne peut alors servir de boisson que filtrée et encore ne perd-elle qu’en partie son mauvais goût.

L’état sanitaire de la ville est très-peu satisfaisant, c’est une des villes les plus sales de la Russie, la première au point de vue de la mortalité (sur mille personnes, il en meurt de 50 à 60 par an).

Le climat d’Astrakhan est sec, continental et extrême; en été, les chaleurs atteignent 39° C. à l’ombre et en hiver il fait quelquefois jusqu’à 32° C. de froid; la température moyenne annuelle est de-j-9,8° C.; au mois de Juillet elle est de -f- 25,6° C. au mois de Janvier de 6,4° C.; la quantité d’eau tombée est de 177,7 m/m, mais en été, il arrive parfois que, pendant un mois entier, il ne tombe pas une seule goutte de pluie.

Commerce et

Le naphte et ses produits occupent la première place industrie, dans le mouvement général du commerce d’Astrakhan. Les affaires sur les produits de naphte pendant les cinq dernières années peuvent être exprimés par les chiffres suivants:

Pendant la navigation de 1903, il a été importé par l’intermédiaire de la flotte à vapeur et à voiles, de Bakou à Astrakhan, 332 millions de pouds; il a été exporté en amont de la Volga 295, 25 millions de pouds.

En 1904, il a été importé 322, 6 millions de pouds; il a été exporté en amont de la Volga 311, 5 million de pouds.

En 1905, il a été importé 294,4 mil. de pouds et 276,6 mil. de pouds étaient exportés.

En 1906:

Importé de Bakou à Astrakhan.

Pétrole, Benzine et autres huiles . . 35.222.329 pouds pour la somme de 35.217.194 Bt>les.

. . 184.983.402 . . 20.760.472 . .    5.998.463

. .    249.066

Résidus do naphte. . . Goudron minéral. . . .

Huile à graissage Autres produits. .

61.316.178

6.724.573

6.024.237

378.110

Total . .

. . . . 247.213.682 pouds pour la somme de 109.660.292 Rbles.

. . . . 21 1.705.633 ponds pour la somme de ,88.581.618 Rbles.

Total. . .

Pétrole.......

Ma/, ouïe.......

Kaphte naturel . . . Autres produits . . .

En 1906:

Exporté d’Astrakhan en amont dé la Volga:

.......» .'31,361.402 ponds pour la somme de 20.117.051 Hbles.

166.726.325

7.347.905

6.360.001

En 1907:

Pétrole......

Résidus de naphte,

Goudron minéral..... 18.131.437

Pétrole

Importé de Bakou à Astrakhan pendant la navigation:

Autres produits

6.180.471    ?

Autres produits

6.087.417

Total. . . . 291.068.471 pds.

Total. . . . 250.013.300 pds.

L industrie prédominante à Astrakhan est la pêche; par son commerce de poissons et leurs produits, le marché d’Astrakhan est le plus important de toute la Russie, Toute l’immense quantité de poissons pris dans le Bas-Volga et dans la mer Caspienne, arrive à Astrakhan, qui l’envoie aux autres marchés aux poissons: Tzaritsyne, Kazan, Mjni-Novgorod, etc. Les produits de poissons d’Astrakhan sont répandus non-seulement dans toute la Russie, mais aussi à l’étranger, où le caviar russe d’Astrakhan est très-apprécié.

La population du gouvernement d’Astrakhan s’occupe de l’exploitation du sel, qui se trouve étroitement liée avec l’industrie de la pêche, la plus grande partie du sel exploité étant, en effet, employée sur les lieux pour la salaison du poisson.

D’après des renseignements privés, il a été importé du lac Baskoutchanksky au bourg Wladimirovka 25.717.900 ponds de sel, dont 9.251.308 ponds. Ont été expédiés à Astrakhan.

Les opérations du marché d’Astrakhan sur les blés peuvent être exprimées par les chiffres suivants:

En 1906, il a été importé à Astrakhan par la Volga 6.703.949 ponds pour la somme de Rs. 8.348.814, dont 4.306.761 pouds de farine de froment; par cabotage 2.981.112 pouds pour la somme de Rs. 4.822.571 dont 1.477.155 pouds de riz, de gruau, de millet et 1.002.738 pds. de maïs; il a été exporté par cabotage 2.478.657 pds. pour la somme de Rs. 3.038.695, dont 1.596.876 ' pds. de farine de froment.

Par Astrakhan passe également une grande quantité de marchandises de bois, dont la plupart sont amenées par la Volga. Une partie du bois est ensuite expédiée aux ports de la mer Caspienne, l’autre partie est consommée à Astrakhan même. C’est ainsi que, pendant la navigation de 1906, il a été importé—38.657.448 pouds de marchandises de bois pour la somme de Rs. 6.402.149.

Les principaux articles d’importation sont: des poutres (amenées flottées presque exclusivement en radeaux), des travées, du bois de chauffage, des planches, de la tille, etc.

Astrakhan reçoit des ports russes et persans, des bois précieux (le noyer, le palmier et autres) qui, de là, sont expédiés en amont de la Volga. La quantité de marchandises de bois exportées d’Astrakhan dans les ports de la mer Caspienne, était, en 1905, de 11.484.800 pds.: en 1906, elle était de 9.498.270 pds.

En résumant la quantité générale de toutes les marchandises importées à Astrakhan et exportées dé ce port pendant la durée de le navigation, on obtient, d’après les données de la douane d’Astrakhan, les chiffres ci-après:

mo«.

Commerce <ie cabotage:

pouds .......

la somme <le lis..

Exportation.

259.241.013

158.521.963

Importation.

‘21.7tiU5H 48.070.668

Commerce étranger:

ponds ......

la somme de Ils.

1.290.349

4.994.77 î

H 1)7.7 01

«)85.ä2e

Par la Volga:

pouds ......

la somme de Ils.

54.467.155

258.246.469

37.347.464

155.172.166

To tal:

pouds ........

la somme de Ks.

314.998.517

210.864.199

260.610.928

204.228.360

L’industrie manufacturière d’Astrakhan est relativement peu développée et ne sert guère qu’à satisfaire les besoins de la population locale. Il y a quelques usines mécaniques et plusieurs docks, dont le virement atteignait autrefois un million de roubles, mais, en 1906, il a baissé, presque de moitié, les opérations des usines et des docks étant limitées à la réparation des bâtiments. Il existe également des moulins à farine et des moulins à sel, des scieries, des huileries, des savonneries, des brasseries, etc. Un grand moulin à farine et à sel, avec une production de plus de cent mille roubles, se trouve prés du hameau Fortpost (3 Vi raille habitants) aux environs d’Astrakhan, sur la rive droite de la Volga; là se trouve également le village tartare «So lanka» (1V₉ mille hab.) avec une grande scierie appartenant à Goubine et dont la production atteint un demi-million de roubles, elle occupe 510 ouvriers. Près du hameau Fortpost est toute une série de grandes pêcheries et, à côté du village Solanka, — le hameau Kalmytzky Bazar, où il se fait un grand commerce de bestiaux. Un peu plus bas, sur la rive droite de la Volga, se trouve l’embarcadère de la Compagnie Orientale des entrepôts de marchandises avec un village comptant plus de ÎOOO habitants, et le «Bourg Nobel» avec une usine mécanique et un dépôt de produits de naphte.

La vie intellectuelle à Astrakhan est assez développée, malgré le rôle presque exclusivement commercial de la ville. Comme établissements d’éducation on trouve: un gymnase de garçons et un gymnase de jeunes filles, une école réale, un séminaire russe et un séminaire arménien, des classes de navigation, une école d’horticulture, une école de musique, des écoles professionnelles et beaucoup d’écoles primaires. Parmi les Sociétés scientifiques et professionnelles- il faut signaler: la Société Pétrovsky d’explorateurs du pays d’Astrakhan, la Société littéraire et dramatique, la Société musicale, le cercle artistique, la société de médecins, la Société de pêche et autres. Il y a à Astrakhan plusieurs bibliothèques, et trois journaux y sont édités. Les oeuvres de bienfaisance publique et privée y sont nombreuses.

Instruction

publique.

Banques.

Comme établissements de crédit, il y a une succursale de la Banque de l’Etat, rue de l’Esplanade, Ne 12; la Banque Urbaine publique, rue Potchtovaïa (des Postes) N» 4; une succursale de la Banque Russe pour le commerce étranger, rue de l’Esplanade, maison Kern; une succursale de la Banque Volga-Kama, rue Nicolskaïa,

4; une succursale de la Banque Russe du Commerce et de l’Industrie, rue Nicolskaïa, maison Tavrisov, et quelques autres.

Le bureau des Postes et Télégraphes est au coin des

Postes et

Télégraphes, rues Parobitchébougornaïa et Potchtovaïa; le bureau des postes et télégraphes de la Bourse se trouve dans le local même de la Bourse.

Hôtels.

Les meilleurs hôtels de la ville sont: l’Hôtel d’Europe, rue Skarjinskaïa, l’hôtel «Motchalovsky» rue Nicolskaïa, l'hôtel «Smirnovsky», rue Nicolskaïa, l’Hôtel «Eossia», rue Prodolno-Voljskaïa, etc.

-----

(

III Partie.

X

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♦

Bakou.

pliique.

La ville de Bakou est située au bord de la mer Cas- Aperçugéogra-pienne. sur la cote méridionale de la péninsule d’Apché-rone. Ta¹ chemin de fer de Yladicaucase relie Bakou avec le réseau des ch. d. fer de la Russie d’Europe (Rostov s le Don-Yladicaucase-Petrovsk-Derbent-Bakou), tandis que le cli. de fer Transcaucasien, qui passe par Tiflis, la relie avec les ports de la mer Noire—Batoum et Poti. Bakou est également reliée avec tous les ports russes et persans de la mer Caspienne par des lignes de bateaux à vapeur. La péninsule d’Apchérone a acquis une célébrité universelle grâce à ses immenses richesses en naphte, et Bakou, par son exportation des produits du naphte égale par son trafic non seulement les ports de la mer Caspienne, mais aussi tous les autres ports russes. Le port se trouve dans la baie de Bakou et occupe tout le littoral qui fait partie de la ville et du district, depuis le cap Chikhov jusqu’au cap Sultan. L’étendue de toute la ligne du littoral est d’environ 21 verstes; la profondeur de la baie est assez considérable. et la ligne de profondeur de 18 pieds se trouve en moyenne à une distance d’environ 100 sagènes de la rive. L’entrée dans la baie de Bakou n’offre aucune difficulté et est accessible en quatre endroits. Au Sud de la ville, la baie est coupée par le cap Baïlov qui forme comme une petite ville à part dans laquelle se trouvent plusieurs établissements de l’Etat. Crû ce au climat chaud, la baie est toujours libre ce qui rend

les opérations de chargement possibles durant toute l’année. Pour l’amarrage des navires et le transbordement des marchandises on a construit dans le port, des quais en bois, disposés perpendiculairement à la rive dans la direction du vent qui occasionne la plus grande houle. Les quais ont une longueur moyenne d’environ 100 sagènes; le nombre de quais dans la baie de Bakou est de 103; ils appartiennent tous à des particuliers ou à des sociétés, qui versent à la ville une certaine redevance. En outre, la ville possède trois quais d'un accès libre. Parmi les quais privés 42 sont réservés spécialement aux opérations de chargement du naphte. Les navires de haute mer ne pouvant pas approcher des terrains forestiers à cause du bas-fond, on est obligé de transborder les matériaux‘de bois dans des navires d’un faible tirant d’eau, qui les transportent jusqu’au bord; les quais réservés aux matériaux de bois sont dépourvus de tout aménagement indispensable au commerce de bois, et la place qu’ils occupent est insuffisante. A l’exception des voies ferrées qui font partie du ch. cl. fer de Vladi-caucase et qui traversent la ville Noire et la ville Blanche, le port n’a pas de ligne spéciale pour faire le service de tous les quais. Le quai du chemin do fer est spécialement réservé aux cargaisons sèches, tandis que P embranchement qui conduit à la ville Noire et à la ville Blanche sert exclusivement pour amener les wagons-citernes et pour l’exportation des produits du naphte.

Aperçu historique.

Bakou existe depuis un temps immémorial; sous son nom actuel elle était déjà connu ii y a plus de 1500 ans, mais on pense que longtemps avant la naissance de Jésus-Christ il y avait un village sur remplacement môme qu elle occupe. A partir du VIII-e siècle, Bakou se trouva sons la domination des Arabes; plus tard elle passa au pouvoir des khans ch¹ Chin ait et depuis le XYI-e siècle elle a été, la plupart du temps au pouvoir des Perses. En 1800, Bakou fut annexé à la Russie en qualité de ville

il’arrondissement; en 1859, elle devint chef-lien de gouvernement

La ville est disposée en amphithéâtre an bord de la baie: tout près du rivage même, se trouve le nouveau quartier européen de la ville, coupé par des rues droites et pavées, renfermant des places, des quais, de beaux édifices et de riches magasins; plus haut on aperçoit le quartier asiatique, composé de petites cabanes persanes et tartares très sales, et de maisons formant des rues étroites et tortueuses, véritable labyrinthe, dont il est difficile de sortir sans guide. Le nouveau quartier de la ville est séparé du quartier asiatique par les murs.de P ancienne forteresse, (pii descendent vers la mer.

Près île la forteresse se trouve une place rectangulaire, appelée «le Parapet», d’où partent dans différentes directions les plus belles rues de la ville: la rue Mikhailovs kaïa, la rue K ikolaevskaïa, la rue Kolioubakinskâïa , la rue Vorontzovskaïa, la rue Vranguelskaïa, la persp. Lalaevsky et d’autres. L'endroit le mieux entretenu et. le plus ancien est le quai Alexandre, où sont situés les bureaux des nombreuses sociétés de navigation, des maisons de commerce, ainsi que le plus beau jardin de Bakou—le jardin Michel. Parmi les monuments historiques de Bakou, il faut citer le monument érigé en 1846 en l’honneur du prince Tsitsianov, commandant en chef de l’armée russe, tué à la prise de la ville. Dans la ville asiatique de Bakou, on peut voir plusieurs monuments antiques très-intéressants. Ainsi, par exemple, derrière le mur de la forteresse resté encore intact, à certains endroits, et qui protégeait autrefois l’ancienne ville de Bakou, se trouve le palais des khans de Chirvane avec son tribunal et son ancienne mosquée. La construction du palais et du tribunal remonte au XY-e siècle; ces deux édifices de style arabe sont d’énormes bâtiments, d’un gris jaunâtre et d’un aspect lugubre. La mosquée, du moins d’après les inscriptions, aurait été construite en 1078: il n’en reste actuellement que la carcasse très caractéristique. Pour

— 5 —

visitor le palais et le tribunal, qui servent aujourd'hui d'entrepôts pour les effets du gouvernement, il faut s’adresser aux autorités militaires. En descendant du palais vers la mer, on aperçoit près du mur de la forteresse une tour colossale qui porte le nom de «Kyzkali (la tour 'des jeunes filles); cette tour a donné matière à de nombreuses légendes orientales; elle sert aujourd'hui de phare. Du haut de la tour on découvre le panorama de la ville et de ses environs; tout le monde peut visiter la tour avec la permission du surveillant. Le littoral de la baie de Bakou est uniforme et dénué de toute végétation; l’absence de végétation se fait sentir également dans laville.

Climat.

Le climat de Bakou se distingue par sa sécheresse, et la quantité d’eau tombée varie sensiblement. La température moyenne (au thermomètre Celsius) est de-j-14,3°; celle du mois de janvier de-}-3,4°; celle du mois d’avril de —J—11,1°; celle du mois de juillet de-}-25,8°; celle du mois d’octobre de —(—16,6°; il n’y a presque jamais de grands froids et bien que le thermomètre marque parfois—10°, cette température est de courte durée:-depuis 80 ans la rade de Bakou fut gelée pour la première fois et pour peu de temps au mois de décembre 1888. Bakou est située dans une des contrées les plus arides du Caucase; la quantité d’eau tombée est environ de 250 ni m par an; elle atteint son maximum au mois de janvier et au mois d’octobre; l’été, il pleut rarement. De temps à autre un vent impétueux et violent de N—\—0., appelé le Nord, souffle à Bakou et dans ses environs; les bateaux à vapeur, meme les plus puissants, ne peuvent pas lutter contre ce vent.

Commerce et

L’article principal de l’industrie et du commerce de industrie.' Bakou est le naphte et ses produits. C’est là qu’est concentrée son exploitation et c’est de là qu’il est exporté à Astrakhan, pour être ensuite expédié plus loin par la Volga, ainsi que dans les autres ports de la mer Caspienne

(Betrovsk, Krasnovodsk). Une partie considérable du naphte extrait , et de ses produits est expédiée à Batoum par le cli. d. fer Transcaucasien dont l’administration, pour expédier le pétrole, a fait établir dernièrement entre Bakou el Batoum des conduites à pétrole spéciales non interrompues. La longueur des conduites à pétrole est de 820 Aerstes; elles permettent d’écouler jusqu’à 200.000-pouds de pétrole par jour, soit environ GO millions de ponds par an; les tuyaux sont en fer, leur diamètre est de 8 pouces et l'épaisseur de leurs parois — de 8 m/m.

L’économie réalisée par le chemin de lin* pour le transport du pétrole par ce système de canalisation est de 50% sur le transport en vagons-citernes. De Batoum, le naphte et ses produits sont exportés en Europe, en Asie Mineure, en Syrie et en Egypte, ainsi qu’aux ports de la Mer Noire: Odessa, Sébastopol et Nikolaev.

D’après les données officielles l’exportation de Bakou des produits du naphte, pendant ces 5 dernières années est représentée par les chiffres suivants:

Par voies Par la mer ferrées. Caspienne.

Par charroi. Total.

Pouds.

Pouds.

Pouds.

Pouds.

en 1.002 . .

101.181.000 409.31)0.000    3.061000 313.543.000

^ 1903 . .

105.123 000 386.302.000    2.803.000 494.328.000

» ÎOOI

108.935.790 379.837.961    3.031.637    491.823.408

1005 . .

44.549.620 328.826.718    2.356.342 375.732.680

» 1000

34.390.906    269.100.626    2.263.915 325.755.447

Sur cette totalité il a été exporté à F étranger: en 1004—; environ 100 millions de ponds, en 1905—50 millions de ponds et en 1906—30 millions de ponds environ.

Quant à l'exploitation générale du naplite dans tons les terrains pétrolifères de la péninsule d’Apciiérone, elle s’élève: pendant ces trois dernières années—pour Pamięć 1904 à 614,6 millions de ponds, pour l’année 1905 à 410 millions de ponds et pour l’année 1906 à 447,4 millions.

La diminution survenue dans l’exploitation du naplite, diminution qui s’est particulièrement accentuée en 1905 est due aux trouilles ouvriers et aux incendies fréquents.

L’exportation des produits du naphte de Bakou se répartit de la manière suivante:

Direction.

Huile Huile à d’éclairage, graisser.

Résidus de Naphte .Autres produits.

naphte.

brut.

Total.

Pouds. Pouds.

Pouds.

Pouds.

Pouds. j Pouds.

Exportation géné-rale par voies ferrées......

Partie exportée à Batoum . . . . .

7.015.300    1.043.670 13.151.201

2.218.000    40.220.754

23.340.087    0.507.234

159.945    139.272

1.733.317    31.939.855

Exportation générale par la mer Caspienne

52.577.441    4.897.073 229.105.705

19.149.951

1.847.521 307.577.091

Partie exportée à Astrakhan. . . .

Partie exportée en Perse.......

Export a t i o n par charroi. . . . .

47.027.830    4.345.325 220.028.727

18.131.437    1.835.140 291.908.471

895.844

549

79.855

34.300

73

1.010.823

080.050    198.203    724,391

74.595

197.587

1.874.820

Total

79.050.002 12.110.582 230.873.772 32.375.747

4,203.108 338.073.271

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Bakou. Ville Noire. Usine de pétrole.

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Bakou. La fontaine de naphte.

Les sources de naphte et les usines à pétrole sont une Explication des plus grandes curiosités de Bakou et de ses environs, du naplitc. Les fontaines de naphte jaillissent avec une grande force et atteignent une hauteur de plusieurs sagènes; le naphte est mélangé de sable et d’eau salée; il en sort parfois de grosses pierres. Les exploitations de naphte portent le nom des localités où elles s’opèrent: «Bibi-Eibat», «Ba-lakhany», «Sabountchiy», «Souraldiany» et. «Ramanino». L’exploitation de Bibi-Eibat se trouve au Sud de la ville, au delà, du cap Baïlov; les autres sont situées au Nord et au Nord-Est de la ville, à une dizaine de v-erstes et au delà, il existe à Souraldiany une quantité de «flammes éternelles», c. à. d. des affleurements, formés par des gaz d’hydrocarbure enflammés considérés comme une des curiosités de la péninsule Apchérone. D’après les données de 1907, l’exploitation de Bibi-Eibat occupe 11.298 ouvriers, celle de Balakhany—9.198 ouvriers, celle de Sa-bountchiny—13.345, celle de Souraldiany—500 et celle de Ramanino—4.132. Les propriétaires les plus importants des exploitations de naphte sont: «la Société pour la production du naphte. Nobel frères», fondée en 1880; elle comprend les territoires suivants: celui de Bibi-Eibat, celui de Balakliany, celui de Sabountchy et celui de Ramanino; le nombre des ouvriers s’élève à 3232 ¹ ²), le nombre de puits en cours d’exploitation est de 280 La quantité du naplite extrait est: en 1904—de 75.444.000 ponds, en 1905 —de 49.607.000 ponds; en 1906 55.056.000 pouds.

de

«Société pour l’industrie et le commerce du naphte A. 1. Mantachev et C-ie», fondée en 1899; le nombre des ouvriers s’élève à 1201; le nombre des puits en cours d’exploitation est de 162. La quantité du naphte extrait

est: on 1004—de 49.250,000 points; en J 905—de 20.199.000 ponds; en 1906—de 23.187.000 ponds.

«Société de la nier Caspienne et de la mer Noire» le nombre des ouvriers s’élève à 1549; le nombre de puits en cours d’exploitation est de 197. La quantité du naphte extrait est: en 1904 — de 53.489.000 ponds: en 1905 — de 20.501.000 ponds; en 1906 — de 29.052.000 ponds.

de 25.406.000

«Société de naphte de Bakou», fondée en 1874: le nombre des ouvriers s’élève- à 1021: le nombre de puits en cours d’exploitation est de 277. La quantité du naphte extrait est: en 1904—de 26.297.000 ponds, en 1905 —de 23.937.000 ponds, en 1906 ponds.

«Société de la mer Caspienne»; le nombre des ouvriers s’élève à 1.454; le nombre de puits en cours d’exploitation es1 de 111. Le quantité du naplite extrait est: en 1904 de 34.501.000 ponds; en 1905 de 20.312.000 ponds: en 1906 de 24.856.000 ponds ³).

Nous ne citons que les plus grandes entreprises; b1 nombre total des entreprises pour l’exploitation du naphte ayant une certaine importance dépasse 150. Le naphte obtenu dans les exploitations est déversé dans des réservoirs où on le conserve ou bien dans les réservoirs des stations de naphte, d’où il est dirigé par les conduites appartenant à différentes entreprises dans les usines pour y être transformé. Des réservoirs de Bibi-Kibat, le naphte est amené au moyen de tuyaux spéciaux dans des bateaux-citernes à naphte, placés auprès du quai en bois de Bibi-Eibat, lesquels sont ensuite remorqués par des bateaux à vapeur d’un faible tirant d’eau jusqu’aux embarcadères des usines. Une faible partie de naphte est expédiée en vrac à Astrakhan.

La région, ocupée par les usines et qui aboutit à la ville à l’Est, est 'située le long du littoral et comprend la ville Noire et la ville Blanche. Là, sur une étendue d.‘environ 5 verstes, se trouvent les principales usines de naphte. Dans ces usines le naphte brut est décomposé en ses parties intégrantes et est réparti ensuite dans les sections sous forme de pétrole, de différentes huiles à graisser et à éclairer, et de résidus. Les usines de naphte les mieux aménagées au point de vue technique sont celles qui appartiennent à la société pour la production du naphte, Nobel frères. La production de ces usines en 1905 peut être traduite par les chiffres suivants: pétrole- -16.426.200 ponds; résidus de naphte—37.393.600 ponds; huiles à graisser 2:394.800 ponds. En 1906, la S-té Nobel a vendu: 34.622.841 ponds de pétrole, 94.235.780 ponds de résidus; elle avait un effectif au 31 décembre de 12.813.482 ponds de pétrole et de 11.154.382 ponds de naphte. Le nombre de chaudières à vapeur dans les usines est de 04 qui développent une puissance générale de 2.956 chevaux. Le nombre des ouvriers est de 481 Eltsine est munie d'une machine qui pompe l'eau dans la mer et la déverse dans les tuyaux qui la mènent jusqu’ à Balakhany (à une distance de 12 verstes) où se trouvent les usines Nobel. Outre les usines à pétrole et à huile, la Société possède encore: une fabrique de benzine, une fabrique d’acide sulfurique, une usine auxiliaire pour fabriquer du sulfate de soude avec les résidus provenant de la production de l’acide sulfurique; une usine auxiliaire pour utiliser les résidus provenant de l’exploitation du naphte et pour la fabrication do différents produits de naphte. Les usines renferment un laboratoire chimique et un laboratoire technique d’expérimentationj des réservoirs de naphte et des conduites d’eau. Les usines Nobel sont situées dans la

ville Noire, où se trouvent également les bureaux de l’entreprise.

Les propriétaires des autres usines importantes sont:

a) «La Société S. Cliibaiev et C-ie pour la fabrication des huiles minérales russes et autres produits chimiques; l’usine fabrique le pétrole, les huiles à graisser, les huiles d’éclairage, la benzine, l’acide sulfurique etc. L’usine a été fondée en 1885; la quantité de produits fabriqués en 1905 est de 5.485.100 pouds de pétrole, 17.606.400 pouds de résidus de naphte et 1.862.000 pouds d’huiles à graisser. L’usine comprend: 1) un local spécial pour verser le pétrole et les liuiles dans les vagons;

2)    des réservoirs pour le naphte et les résidus de naphte;

3)    des réservoirs en fer pour le pétrole et les huiles. L’usine a 49 chaudières à vapeur; le nombre des ouvriers est de 308. Elle se trouve à la «datcha» Kekhline (en ville Blanche) à 5 verstes de Bakou; les bureaux sont dans la ville même, sur le quai, maison Aramiants.

b) «La société de la mer Caspienne» a une usine pour fariquer le pétrole; la quantité des produits fabriqués en 1905 est: de 4.504.800 pouds de pétrole et de 15.553.000 ponds de résidus de naphte; l’usine a 12 chaudières à vapeur; le nombre des ouvriers est de 118; les bureaux sont dans la ville, rue Sadovaia, propre maison.

c) «La société A. Mantachev pour l’industrie et le commerce du naphte possède une usine pour fabriquer le pétrole. Elle a été fondée en 1879; elle a 13 chaudières à vapeur; le nombre des ouvriers est de 85; la quantité des produits fabriqués en 1905 est de 882300. pouds de pétrole et de 7.078.900 pouds de résidus de naphte; 2) une usine pour fabriquer le pétrole et les huiles, fondée en 1897; l’usine a 26 chaudières à vapeur; le nombre des ouvriers est de 186; la quantité des produits fabriqués en 1905 est de 3.406.100 pouds de pétrole, de 9.810.800 pouds de résidus de naphte et de 786.900 pouds d’huiles à graisser.

cl) «La société de la mer Caspienne et de la mer Noire pour l’industrie et le commerce du naplite» possède une usine fondée en 1884; pour fabriquer le pétrole et les huiles, elle a 25 chaudières à vapeur; le nombre des ouvriers est de 152; la quantité de produits fabriqués en 1905 est de 3.722.800 ponds de pétrole, de 9.235.700 ponds de résidus de naphte et de 571.700 poucls d’huiles à graisser; l’usine est située «datcha» Kekhline.

En dehors des usines mentionnées plus haut, il y a dans la ville Noire et dans la ville Blanche un grand nombre d’autres usines qui fabriquent du pétrole, des huiles et des acides, dont la production est moins grande et qui appartiennent à des sociétés ou à des particuliers. Dans la région occupée par les usines, il y a un bureau de télégraphe, un bureau de poste, un hôpital et une école primaire entretenus aux frais des grandes entreprises.

Les quais de la ville Noire et de la ville Blanche, qui sont reliés avec les usines par des tuyaux, servent de point d’exportation pour les produits fabriqués. Le pétrole est transporté dans des schooners qui le reçoivent en vrac des stations centrales de F Administration des accises, lesquelles le reçoivent à leur tour des conduites à pétrole des usines. 11 existe 2 stations de ce genre dans la ville Noire et une dans la ville Blanche; ces memes stations servent de point d’exportation pour le pétrole transporté en vagons-citernés par le chemin de 1er. Les stations des conduites à pétrole centrales, situées dans la ville Noire, sont reliées par des conduites à pétrole avec la station Eibat, où commencent les conduites à pétrole susmentionnées qui vont jusqu’à Baton ni.

Docks.

Il y a à Bakou des bassins et des cales pour les réparations et la construction des navires. Parmi ces bassins, deux se trouvent au quai Alexandre et appartiennent à une Société par actions «Société anonyme des docks de Bakou»; l’atelier de mécanique de ces bassins a été ou-

vert en 1889, 1»' nombre des ouvriers est de 140 le virement général en I90f> était de 143.4(34 rbls, Le premier bassin a 300 pieds de long et 150 pieds de large, le second—(300 pieds de long et 90 pieds de large. Le bassin qui appartient aux héritiers d’Ali-Abass-Dadachev a 420 pieds de long et 80 pieds de large; son atelier a été ouvert en 1899, le nombre des ouvriers est de 132; il est situé au quai Alexandre. D’après les données de 1907, le nombre des ouvriers inscrits dans toute la région, occupée par les usines, s’élève à 6.400, répartis de la manière suivante: 3558 travaillent dans les 16 entreprises de la ville Noire pour la fabrication du pétrole ainsi que dans les autres 31 ateliers auxiliaires; 2842 ouvriers travaillent dans les 7 entreprises de la ville Blanche et dans les autres 11 ateliers. Sur les 6.400 ouvriers et employés dans la région, 4.337—travaillent dans les usines qui fabriquent le naphte et 2063 dans les autres établissements auxiliaires. On compte 770 ou-. vriers dans les 7 bassins. Le chiffre total des ouvriers occupés dans les entreprises qui rentrent d’une manière ou d’une autre dans l’industrie du naphte, y compris les environs de Bakou, s’élève à 48.307.

Les usines et les ateliers mécaniques sont en grande partie situés dans les limites du territoire de la ville; les plus importants de ces établissements appartiennent aux Sociétés suivantes:

1) à la Société de l’industrie du naphte, «Nobel frères», qui comprend: une usine mécanique pour la fabrication des instruments et des tuyaux à forage et poulies travaux de réparations que nécessitent les usines elles navires; elle comprend, en outre, une cale pour les vaisseaux de mer; cette cale a 250 pieds de long et 36 pieds de large, elle est munie d’une grue d’une puissance de 1500 pouds. L’usine se trouve dans la ville Noire; elle a été ouverte en 1878, la nombre des ouv-

ri ers est do 832 *), le virement général, de 1905, s’élève à 700.000 rlds.

2)    à la Société «Caucase et Mercure», qui comprend un atelier de mécanique et un atelier de réparations, tous les deux ouverts en 18GG, et munis d'une cale pour hisser les navires ayant un tirant d’eau de 1000 tonnes; la cale possède une grue en bois d’une puissance de 1000 ponds; le nombre des ouvriers est de 201: le virement général de 1905 s’élève à 328.000 rbls. Les ateliers sont situés quai Alexandre.

3)    à la Société de la mer Caspienne, pour la construction des machines et la fabrication des chaudières». L’usine fabrique: des chaudières, des réservoirs, des instruments de forage, des objets en acier Martin; elle se charge aussi de monter des usines de pétrole et d’huile. L’usine a été ouverte en 1903 et compte 508 ouvriers; le virement général de 1905 s’élève à G50.G80 rbls. l’usine est située sur la chaussée Balakhany.

à «la Société Orientale des entrepôts de marchandises», qui comprend un atelier mécanique pour les réparations (les vaisseaux de mer, situé dans la ville Blanche; il a été ouvert en 1895, le nombre des ouvriers est de 1G9; le virement général de 1905 s’élève à 190.GG2 rbls.

à «la Société de Bakou pour la construction des machines», qui comprend une usine pour la construction des machines, située sur la chaussée Balakhany. Les principaux actionnaires de la Société sont M. 51. Khatissov, Ter-Mikeliann, Gunsbourg. L’usine fabrique des chaudières, des reservoirs et des instruments de forage; le virement général de 1905 s’élève à 412.735 rbls; le nombre des ouvriers est de 424.

à «la Société Cliibaev et C-ie», qui comprend des ateliers mécaniques pour les réparations des machines, employées dans l’exploitation et les usines de naphte, et pour la fabrication des chaudières; le virement général

de 1905 s’élève à 196.217 rbls; le nombre d’ouvriers est de 240.

Outre la fabrication des produits de naplite et les opérations de usines mécaniques qui s'y rattachent, il existe encore à Bakou d" autres branches d’industrie: F apprêtage de matières textiles, la préparation et la fabrication de produits alimentaires, des imprimeries, la fabrication d’objets de papeterie, la transformation des produits minéraux, etc. Parmi les fabriques et les usines, qui s’occupent de ce genre d’industrie, les plus importantes sont:

«La Société du Caucase Taguiev pour la filature du coton, la teinturerie et l’apprêtage», fondée en 1898; elle travaille le coton, le chanvre, le jute et autres matières textiles: la fabrique est munie de moteurs à vapeur et électriques; le nombre des ouvriers est de 1013.

La minoterie de Skobelev frères:

La fabrique des frères Glaz et Kretinguene pour le nettoyage du riz.

La fabrique de tabac et de cigarettes de Mirzabekiantz,

etc.

Grâce à son excellent port et a sa situation favorable, Bakou est devenue le centre de la navigation de la mer Caspienne et sert d’entrepôt pour les marchandises provenant de la Transcaucasie, et de la Perse, et expédiées par la mer Noire à l’intérieur de la Russie et en partie à l’étranger. Par Bakou passent environ 60% de toutes les marchandises venant de la Perse, composées principalement de matières brutes, telles que coton, riz, légumes, fruits, poissons, cuir, etc.; on expédie par Bakou, -en Perse surtout, les articles de l’industrie manufacturière, tels que: les objets métalliques, le sucre, les cotonnades, les allumettes, la farine de froment, le naphte et ses produits, et autres. La A ille de Bakou consomme par elle-même une grande quantité de marchandises, attendu que sa population est considérable et son industrie très développée. Les principaux articles que Bakou consomme

sont les produits suivants expédiés par la mer Caspienne: les bois, le ciment, le fer, les produits mécaniques, le sel. le blé, les boissons, les légumes, etc.

Les données sur l’exportation des produits de naphte ont été exposées plus liant; quant aux opérations qui concernent les marchandises sèches, le tableau ci-dessous indique' leur mouvement à travers le port de Bakou par la mer Caspienne dans ces cinq dernières années.

1902.

1903

1904.

1905.

19(H).

C o ni iii i? r c c (I e c a li o I a g e.

Importation

Exportation

17.940.700    21.009.600    23.027.100    21.043.300    21.498.700

8.430.100    10.432.100    9.703.300    7.800.800

8.1 27.800

Marchandises sèches.

Total...... 26.370.800    31.321.700    32.730.400    29.510.300    29.020.300

C o ni ni e r c c a von 1 a 1’ e r s e.

Importation . . , . Exportation . . . .

4.204.000    4.312.200    0.020.700    4.912.300    3.470.900

3.091.000    2.750.000    3.187.000    2.910.800    3.342.700

Total .

7.293.000    7.002.200    9.213.700    7.829.100    9.013.000

Virement général dos

cargaisons....... 33.005.800    38.383.900    41.944.100    37.339.400    38.640.100

Le virement général des cargaisons en 1906 est réparti de la manière suivante: 1) Quantité de marchandises apportées par navigation côtière: a) par bateaux à vapeur—17.313.060 ponds, et b) par voiliers—4.185.649

— 17 —

III Partie

ponds; 2) quantité dt- marchandises apportées de l'étranger: a) par bateaux à vapeur- 4.503.002 ponds, et b) par voiliers—967.851 ponds. Total—26.969.622 ponds.

7.406.207 ponds: la farine

1.383.914 p..

Sur la quantité générale des marchandises importées, la plus grosse part revient aux produits suivants: le blé on grains

les fruits—1.222.760 p.; le sucre—1.207.076 p. le bois 5.230.584 p.; le 1er, la fonte, l’acier et les objets confectionnés avec ces métaux—1.104.366 ponds.

Quantité de marchandises exportées du port par navigation côtière: a) par bateaux à vapeur—7.419.836 p. et b) par voiliers 707.963 ponds.

Quantité de marchandises exportées du port de Bakou à l’étranger: a) par bateaux à vapeur—3.424.318 p., et h) par voiliers 118.396 p. Total—11.670.513 ponds.

Sur la quantité générale des marchandises sèches exportées du port, la part du blé (froment, seigle, orge, avoine, millet, mais etc.) est de 2.135.079 ponds; celle de la farine—799.337 ponds; celle du sucre- 2.733.828 ponds; celle du fer, de la fonte, de l’acier, etc. 755.710 ponds.

Si l’on prend en considération la quantité des produits de naplite exportés de Bakou par la mer Caspienne, ainsi que les marchandsos qui passent par le port de Bakou, le virement général des cargaisons dans le port dans ces cinq dernières années peut être traduit par les chiffres suivants:

Par la mer Caspienne.

1902.

Pouds.

1.903.

Pouds.

lî>04.

Pouds.

1905.

Pouds.

1ÎMM5.

Pouds.

Produits de naplile exportés .........

Marchandises importées et exportées......

409.3011.00# 3JKi.302.00ft 379.837.9fil    328.826.7 18 209.1 00.026

33.605.800    38.383.900

41.944.J 00

37.399.40«    38.64ft. I (II)

4 irenient général des cargaisons.......

442.963.80(1 424.883.91)0 421.782.061    366.226.118 307.740.726

Toutes les march and i ses mentionnées plus haut sont frappées d'un droit d’octroi, qui donne un revenu d’environ 600.000 rbls par an; les ² de ce droit d’octroi (mirent dans la caisse de la couronne, les autres :i/s servent à former un fonds spécial pour le Département de la Marine Marchande et des Ports au .Ministère du Commerce' et de l'Industrie. Le budget annuel de Bakou dépasse 2 millions de roubles. Dans le courant de l’année 1906, le nombre des navires, tant à vapeur qu’ à voiles, entrés dans le port de Bakou, y compris les bateaux pour le transport des voyageurs et les batiments marchands, a été de 6040; le nombre des navires sortis du port a été de 6615. Les bateaux à vapeur affectés au service du port de Bakou sont au nombre de 102 avec un tonnage général de 50.668; les voiliers sont au nombre de 65 avec un tonnage général de 21.988; le nombre des bateaux-mouches est de 15 et celui des petits voiliers, de DDL

Sur ce nombre de vaisseaux il y a 52 chalands pour le transbordement des cargaisons liquides. 41 pour cargaisons sèches et 28 remorqueurs. Les professions les plus prospères du port sont: la profession de plongeur, le hatelage, le remorquage, le lestage et le déchargement des v aisseaux.

La Société «Caucase et Mercure» a établi dans le port de Bakou un service régulier pour la poste et les voyageurs sur les lignes: Krasnovodsk, Lnzeli, Mechedesser, Petrovsk. Saliany et Astrakhan. La «Société de navigation Curino-Gaspienne» a établi un service régulier pour la poste, les voyageurs et les marchandises sur la ligne Bakou— Lenkoran -Astara Knzeli. En outre, un service régulier pour les marchandises et les voyageurs a été établi entre Bakou et les différents ports de la mer Caspienne par la «Société Orientale», la Société «N adopta» et autres. Le nombre de voyageurs arrivés en 1906 à Bakou par bateaux était de 187.898 le nombre de voyageurs partis de cette ville était de 102.778.

lu —

J,es moyens de communication à l’intérieur de la ville sont: les «izvochtchiks» et les tramways qui partent de Ja gare et conduisent au cap Baïlov, à Chôma khinka et à la A ille Noire; une autre ligne tait a ussi le sendee entre le cap Baïlov et Chemakhinka. Ces lignes appartiennent à la Société des tramways de Bakou.

Le développement rapide de l’industrie de Bakou osten proportion avec l’accroissement de sa population. En 1860, Bakou ne comptait que 13.830 habitants; d'après le recensement de 1897. le nombre doses habitants était de 112.250; le recensement effectué en octobre 1003 a montré (pie Bakou avait 207.913 habitants (128.576 hommes et. 79.337 femmes). La majorité des habitants est composée de Tartares, de Persans et d’Arméniens: les Russes sont moins nombreux que les Tartaros et les Arméniens; il y a enfin 2.000 juifs environ.

Le quai et les rues de la Aille sont éclairés par des lanternes à pétrole; une partie des embarcadères est éclairée à l’électricité, l’autre au pétrole. Deux phares éclairent l’entrée de ht baie: l’un, placé sur Pile Xar-guène, au pyronap.li.te; l’autre, installé dans la tour Die-vitchy, à benzine. Les usines et les exploitations de naphte sont éclairées à l’électricité.

La ville ainsi que la région des usines sont desservies par un réseau téléphonique.

L’eau est fournie aux habitants par les conduites d’eau de la ville et par celles de Zagoulbine qui desservent aussi la région des fabriques. Des kiosques-fontaines permettent aux habitants de la ville de prendre de l’eau. Un appareil à distiller (syst. Jagne de la S-té «Arthur Coppel»), est placé sur le territoire appartenant au Ministère de la Marine, sur la chaussée Baïlov pour alimenter le port d’eau potable; à cet effet, les débarcadères de la «Société le Bassin de Bakou», de la «Société Orientale» et de la Société «Caucase et Mercure» sont munis de conduites d’eau; les autres débarcadères reçoivent l’eau pour les besoins des navires dans des tonneaux:

cotte eau est apportée des pavillons de la ville, des conduites d’eau munies d’un appareil à distiller, des conduites d’eau de Zagoulbine et des puits. Le navires ne prennent l’eau à Bakou qu’en cas de nécessité absolue et en petite quantité, attendu que les uns font une provision d’eau en rade d’Astrakhan, alors que ceux qui font le service des ports du Sud. et des ports persans prennent l’eau eu rade de la Koura. Pour alimenter d’eau de nier les établissements industriels il y a deux entreprises: «la Société d’adduction des eaux de la mer Caspienne», qui a ses stations dans la ville Blanche, à Keclde et à Sabountch'y avec 53 ouvriers et la Socie’té des eaux Bibi-Eibat, avec une station à Bibi-Eibat. La station de Sabountchy débitant: 2 12 pompes à vapeur syst. 2s obéi; 2—-4000 védros (syst. Yeizé et Monsky) et 8 — 500 védros (syst. Worting-ton et Cameron), et 4 chaudières à vapeur. La station de Bibi-Eibat comprend 7 pompes, dont 2 débitant 15.000 védros (sys. Wortingt'on), 2—10.000 védros (syst. Black), nur 8.000 v., une antre 700 v. et et une dernière enfin 500 v.; la station a 3 chaudières à vapeur. La station des conduites d’eau de Zagoulbine se trouve à Ramany.

37.500 védros comprend

L’ecoulement des eaux boueuses, des eaux de pluie et d’usines s’effectue par des tuyaux fermés en béton ou en bois, mais une certaine partie par des canaux à découvert qui. traversent le territoire du port et vont jusqu'à la baie; ces mêmes canaux servent à écouler les ordures. C’est ainsi que les eaux du port sont infectées, que la zone de la rive est également en mauvais état sanitaire, et les chariots de la ville chargés du Service de la voirie, s’acquittent fort mal de leur devoir. En général. Bakou, malgré son budget élevé, est mal organisée et son état sanitaire, surtout celui de l’ancienne ville, est déplorable. Les rues sont mal entretenues et très mal éclaireés, les maisons sont couvertes d’une couche de suie et de poussière qui, par défaut d’arrosage des rues, vole dans l’air sons l’action des vents du Nord qui soufflent

fréquemment et avec force. L’eau potable distillée ou prise dans les puits est de mauvaise qualité, les loyers et les objets de première nécessité sont rliers. les hôpitaux laissent beaucoup à désirer. Il paraît à Bakou plusieurs journaux russes, tartares et arméniens, ainsi que deux journaux techniques: «Travaux de la Section cio Bakou de la Société Impériale Technique» et «le Xaplite».

En fait (rétablissements d’instruction publique, il y a

Instruction

Ptfbliqno. à Bakou: un gymnast^ et un progymnase de garçons, une école réale. une école secondaire technique, une école de commerce, une école de navigation au long cours, doux gymnases de jeunes filles, des cours de musique, des cours techniques pour les ouvriers, une école urbaine «.Mikhailovsky» et plusieurs écoles primaires de garçons et de filles. En outre, dans la région des usines, les fabricants ont organisé à leurs frais des écoles pour les enfants des employés et des ouvriers.

Administration.

Banques.

A la tête de l’administration de Bakou se trouvent le gouverneur (chancellerie du gouverneur rue Xicolaev-skaïa, vis-à-vis du jardin) et le préfet <|f police (rue Xicolaevskaïa. ni. Adamov).

Le grand bureau des postes et télégraphes est situé rue Merkourievskaïa, propre maison; le l-er bureau de ville—rue Vranguelskaïa, XI (i. le 2-e rue Verklmié-Brivitskaïa ni. Av charov, JM» 9.

Succursales des banques à Bakou:

la Banque de l’Etat rue Merkourievskaïa, pr. m.

la Banque de commerce de Volga-Cauia rue Gort-cliakovskaïa, n. Tagiev.

la Banque russe pour le commerce extérieur rue Star<)-.lVjlit seïskaïa, 8.

la Banque de commerce international rue Baria-tinskaïa, m. Xaguiev.

la Banque russe pour le commerce et l'industrie rue Milioutinskaïa, m. Toumaiev.

la Banque du Nord—rue Gortchakovskaïa, propre mais, la Banque industrielle du Midi de la Russie—rue Kolubakinskaïa, ni. Toumaiev.

En fait de Sociétés de crédit il y a: la S-té de Crédit de la ville de Bakou (rue Vorontzovskaïa, m. Aivazov), la Première et la Seconde Sociétés de Crédit mutuel, de Bakou (quai Pétrovsky. propre mais, et rue Baria-tinskaïa). et plusieurs maisons de banque.

Hôtels.

Les meilleurs hotels avec restaurants sont: le «Grand Hôtel»—rue Lalaevskaïa, «l’Hôtel d’Europe»—rue Lalaevskaïa 4, l'Hôtel du Caucase»—rue Molokanskaïa 14. «PHôtel Métropole»—rue Xicolaievskaia, l’Hôtel «Bol-cbaïa Moskovskaïa»—rue Torgovaïa, et autres.

On trouve, dans ces hôtels, des chambres à partir de 1 rbl. et de 1 r. 50 c. par jour.

rangers.

Consulats d‘Allemagne, rue Alcrkourievskaïa, mais. Consulats et-Aratelov;

d’Angleterre quai, mais. Aramiantz; d’Autriche-Hongrie rue Politseiskaïa, mais Arafelov: de Belgique, rue Gortchakovskaïa, Xl° 19; des Pays-Bas, rue Goubernskaïa, coin de la rue Per-sidskaïa;

de Suède, ville Noire, usine Nobel; de Danemark et de Norvège, rue Molokanskaïa, mais. Khatchatourov;

de Perse, rue Goubernskaïa, 21; de Grèce, jardin Molokansky, propre maison:

Adse-consulat de France, rue Balakhanskaïa. mais.

Utai. maison Aramiantz.

Gadjinsky;

agence consulaire d’Italit

¹

Le nombre des ouvriers de cette entreprise, ainsi que celui des autres remonte au mois d'octobre 1900.

²

Le nombre des puits en cours d'exploitation remonte au 1-er janvier 1900.

³

Toutes ces Sociétés exploitent des parcelles des territoires suivants: «Bibi-Eibat», «Saboimtchy», «Balakhany» et «Bomanino».

Tiflis.

Tiflis, ancienne capitale de le Géorgie, actuellement

Apercu historique et géog- résidence du Lieutenant de Sa Majesté au Caucase et raphique. chef-lieu du gouvernement de Tiflis, est situé sur les deux rives du fleuve Koura au milieu de son parcours. La ville est traversée par le chemin de fer Transcaucasien réunissant Bakou avec Batoum et dont un embranchement

se dirigeant au Sud-Ouest, réunit Tiflis avec Kars et Erivan. * Sans compter plusieurs routes postales, une route fort importante, la chaussée stratégique de .Géorgie,—mène a Tiflis, réunissant cette ville avec Wladi-eaucase.

Blacé dans la partie centrale du Transcaucasé, Tiflis se trouve être le point de centralisation des principaux établissements administratifs de la région.

La Aille est située dans un vallon, ouvert du côté Kord et fermé des autres côtés par des hauteurs d'un aspect fort pittoresque.

D’après les annales géorgiennes la fondation de Tiflis remonte au commencement du Y siècle, et durant toute sa longue existence la ville a maintes fois (plus de vingt fois) passé entre les mains de ses différents ennemis, les Khazsares, les Huns, les Byzantins, les Perses, les Mongols, les Arabes et les Turcs, ayant été chaque fois détruite et de nouveau reconstruite; la dernière dévastation de Tiflis fut faite par les Perses en 1795; cinq ans après, la ville passa au pouvoir de la Russie et dés lors commence la période de son développement pacifique. Actuellement Tiflis, dans sa plus grande partie, et surtout sa rue principale,—la perspective Golovdusky,—avec ses beaux édifices, ses riches magasins, longeant la rive

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Bakou. Ville Noire.

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Tiflis. Le bazar et le chateau de Metech.

droite de la Koura, a l'aspect d'une ville européenne; sur cette perspective se trouvent les musées, les théâtres, la cathédrale militaire, le palais du Lieutenant, le jardin public Alexandrovsky, les hôtels, etc. Sur la rive gauche de la Koura la    plus belle    rue    est    la perspective

Mikhailovsky: elle part    de la place    Nicolas,    traverse toute

la partie européenne de la ville parallèlement à la rive et aboutit au jardin Mouchtaïd; non loin de la place, près du pont Yorontzovo- Mikhailovsky (actuellement Nico-laevsky) se trouve le    monument    du    prince Yorontzov,

ancien Lieutenant; ce    monument    a    été    inauguré en

1867; le modèle en fut exécuté par l’artiste Pimé-nov. Cependant, tout à côté du quartier eurppéen s'abrite. frappant par son contraste, tout un labyrinthe de petites ruelles étroites, sales, tortueuses, d'un type purement asiatique, avec de petites places, des bazars bordés de boutiques orientales découvertes, des cafés. • des ateliers, des boutiques de barbier, enfin avec leur cohue bruyante de marchands ambulants, de portefaix, de porteurs d’eau, des troupeaux de bêtes de somme, mulets, ânes, chameaux

Six ponts, jetés sur les deux rives du fleuve, réunissent les deux parties de la ville.

Tiflis est riche en sources sulfureuses servant depuis Eaux thermales, longtemps déjà de bains aux indigènes. On compte 31 sources sur les deux rives de la Koura avec un débit général de 454000 mètres cubes par an; la température de ces sources est de 37° IL D’après leur composition chimique les sources de la rive droite de la Koura sont analogues à celles de Cauterets et de Barsus dans les Pyrénées et de Batalia en Italie; les sources de la rive gauche se rapprochent de celles d’Aix et de Baden près Vienne. La population indigène utilise généralement les sources minérales en bains renommés. Les bains sulfureux sont concentrés autour du pont Métékhsky; leur température varie dans les différents bains entre 37° et

46° G. Les meilleurs bains sont ceux d’Orbeliani cabines à partir d'un rouble), parfaitement installés avec des bassins de marbre.

Jardins Publics. Musées.

Tiilis est célèbre par ses nombreux jardins publics. Les jardins qui se distinguent le plus par leur disposition sont: ceux du palais du Lieutenant, Alexandrovsky, Mouchtaïd et le jardin Botanique. Dans le jardin Ab xandrovsky est placé le buste de Gogol; dans le square Pouchkinsky, vis à vis de la maison habitée par Pouchkine lors de son séjour à Tiilis, se trouve le buste du grand poète russe. Dans le jardin Mouchtaïd se trouvent le musée et une station séricicole fondés en 1887. (pii, par leur organisation, ainsi que par leurs dimensions, sont uniques dans leur genre en Russie; leur but est de répandre la science séricicole et de faire des travaux d’expérimentation; la station possède deux laboratoires; Lun biologique, l’autre pour les épreuves de la soie, un * rucher, des cours spéciaux pour les travaux pratiques, une pépinnière à cocons, des ateliers mécaniques et de menuiserie pour la fabrication des objets nécessaires à, la station. Le jardin Botanique est situé sur le versant des monts Sololaksky et occupe une surface d’environ 5(» dessiatines. Dans ce jardin il y a une section d’acclimatation pour les plantes exotiques et plusieurs serres chaudes. 11 y a également un musée de la flore du Gau-case, une bibliothèque, de vastes pépinières d’arbres fruitiers et une école d’horticulture. Tiilis a un musée historique militaire (perspect. Golovinsky), fondé vers la fin de 1880. Ge musée, désigné sous le nom de «Temple de la. Gloire» a été créé dans le but de réunir tout ce qui se rapporte aux évènements de la guerre du Caucase. C’est dans ce musée que sont réunies des collections de trophées, les portraits des derniers rois de la Géorgie, des tableaux représentant les divers épisodes de la guerre, oeuvres des artistese Aivazovski, Samokich, Ru beau et autres; des bas-reliefs du Gaucase et beaucoup d’autres

objets. Malheureusement., malgré les 20 années de son existence, ce musée n'est pas encore complètement organisé: Inen des choses y manquent encore et celles qui y sont amassées,, ne sont pas encore classées et réparties systématiquement. .Mais ce qu'il y a de plus intéressant c’est incontestablement le musée d’Histoire- Naturelle du Caucase (perspect. Golovinsky), le plus vaste et le mieux organisé de tous les musées de ce genre, après ceux de St. Pétersbourg et de Moscou. 11 a été fondé en 18(17 et se compose des sections géologique, zoologique, ethnographique, botanique, eutomologique et archéologique. Le musée renferme une grande quantité de collections et d’objets rares, des spécimens de minéraux du Caucase, des animaux, des poissons et des oiseaux empaillés, des collections d’oeufs et de nids; des cartes et des vues du Caucase, des squelettes et des os de différents animaux, etc. Le vestibule est orné de frises du peintre romain Xim; ces frises représentent de vieilles légendes du Caucase. L’entrée du Musée est précédée d’un petit jardin, au milieu duquel s’élève le buste de Berger, archéologue du Caucase: c’est dans ce musée que se trouvent également d’anciens monuments funéraires arméniens et turcs, des statues d’animaux taillés en pierre. . des cages renfermant des spécimens d’oiseaux du Caucase. Le musée est entretenu dans un ordre parfait; il y a aussi une bibliothèque composée de plus de trente mille volumes, dont le contenu a trait principalement à l’histoire du Caucase et des pays environnants.

Les curiosités archéologiques de Tiflis sont ses temples, Les temples, quoiqu'ils ne se soient pas conservés en leur état primitif, mais ils ont été reconstruits plus tard des décombres des anciens ou restaurés à fond. Le plus remarquable de ces temples est la cathédrale de Sion des exarques de la Géorgie, fondée vers la fin du V siècle, mais dont la construction n'a été achevée qu’au VII siècle; les Persans l'ont détruite une dernière fois en 1795. C’est là

que se trouve la relique la plus sacrée de la Géorgie,— la croix de S-te Nina (civilisatrice de la Géorgie) et d’autres objets sacrés, des icônes (images saintes), richement ornées de pierres précieuses, d’anciens manuscrits fort rares. C’est là que sont ensevelis les fondateurs du temple, les rois Gourome et Ardanas, le prince Tzitzin-nov, tué à la prise de Bakou, le général Lazarew qui commandait un détachement de troupes à la prise de Tiflis, et d mitres. La cathédrale est située dans le quartier asiatique de la ville, portant le nom de Maïdane, sur la rive droite de la Koura. Au nombre des anciennes reliques de la Géorgie figurent aussi le cloître de S-t David, réduit solitaire, s’élevant au sommet du mont Mtatzminsky et dont la fondation se rapporte au VI siècle; dans l’enclos du temple, se trouvent: le tombeau de Griboiédoiv, tué à Téhéran en 1829: l’église Métekh-skaïa (à Maïdane, sur la rive droite de la Koura) renfermant les reliques de S-te Chouchanique, martyrisée en 458; l’église S-t Georges et d’autres. Parmi les constructions modernes la plus remarquable par l’originalité et la richesse de sa disposition intérieure, est le palais du Lieutenant, le théâtre (perspect. Golovinsky), bel édifice en style mauresque, et la cathédrale militaire (place Gou-nibskaïa) construite en commémoration de la complète du Caucase; la cathédrale est éclairée à l’électricité et chauffée à la vapeur.

Climat

Le climat de Tiflis est tempéré et assez égal; la température moyenne est de —}—12,7° G; le mois le plus froid est le mois de Janvier, dont la température moyenne est de 4-0,2°; celle du jour est rarement au-dessous de — 10° et ne dépasse pas ordinairement — 5°; le mois le plus chaud est le mois de Juillet avec une température moyenne de—{—25°; l’été est étouffant; la belle saison est l’automne. Il tombe annuellement 482 m/m d’eau; les mois pluvieux sont les mois d’Avril, de Mai et de Juin; les vents prédominants sont les vents du Nord et de Nord-Ouest.

La population de Tiflis d’après le recensement de Population. 1897 était de 1(10645 habitants. En 1905, elle était de 240323, dont 127985 hommes et 112338 femmes. La-partie prédominante de la population est composée de Géorgiens, d’Arméniens et de Russes; le reste comporte un nombre peu considérable de Polonais, de Persans, de Tartares et d’étrangers venus de l’Europe occidentale.

Les Arméniens et les Géorgiens exercent principalement les métiers; les Eusses sont militaires ou employés de l’Etat; il y a aussi une petite colonie de sectaires russes exerçant le métier de voituriers.

Les communications sont assurées dans la ville par un réseau de tramways électriques; en 1905, fut inauguré un funiculaire électrique menant au mont S-t David ( Mtatzminsky) qui domine la ville de Tiflis et du sommet duquel on découvre le panorama merveilleux de la ville et de ses environs.

Les conduites d’eau (au village Avtchaly) qui desservent la ville et qui donnent 1.600.000 vedros d’eau par jour, ne suffisent pas aux besoins de la A ille et souvent en été elle manque d’eau pendant plusieurs jours.

Budget.

Le budget annuel de Tiflis est d’environ 1.500.000 rides ce qui permettrait à la ville de réaliser des améliorations d’entretien car même dans le quartier européen l’état de la Aille laisse beaucoup à désirer.

L'importance commerciale et industrielle de Tiflis, Commerce et par rapport au Transeauca.se surtout, est très-consi dé- industrie, rabie. Le virement annuel de marchandises, principalement pour le commerce des tissus, de la mercerie, du thé, du fer, de la porcelaine et du verre, atteint le chiffre de 50 millions. L’industrie manufacturière, malgré un assez grand nombre de fabriques et d’usines, n’est pas très-productive; (die a été évaluée, en 1904. à dix millions de roubles. Par contre, les métiers et la petite industrie sont très-développés; les artisans et les b oust a ris

sc réunissent en corporations ayant leurs réglements, leurs caisses de secours mutuel, leurs tribunaux, etc. Parmi les usines et les fabriques les plus considérables sont: la filature de coton et la tisseranderie de Tchitakhov (400 ouvriers), la fabrique mécanique de feutres d’Adel-kl ia.no v (209 ouvriers, rue Yorontzotvska, propre maison), les fabriques de la bac de Boutoulow (770 ouvriers) et de*Bazardjiantz (401 ouvr.); la tannerie d’Adelkhanow (332 ouvr.), et la fabrique mécanique de chaussures du même propriétaire (550 ouvr.), etc.

Cercles.

Theatres.

Tills a une importance Considérable comme centre intellectuel du Caucase. On compte ici près de 25 journaux russes, arméniens, géorgiens et français; plus de 15 sociétés scientifiques, plusieurs bibliothèques, un assez grand nombre de sociétés de bienfaisance et plusieurs théâtres. En été. la plupart des théâtres sont fermés et alors Punique divertissement des habitants sont des concerts dans les jardins publics et dans certains cercles, dont les mieux fréquentés sont: «Kroujok» (dont le local d’été se trouve dans la rue Kirotclmaïa près du pont Yériisky). l’Assemblée de Tiliis (Tifliskoé Sobranié) sur la perspective (Jolovinsky, et la Société Artistique.

En fait d’établissements d’instruction publique il y a

Instruction ]>n-

tifhjnes.

bliquo. Etablis- 3 gymnases de garçons, une école réale. 3 gymnases de semeni s seien-jeunes filles, une école de commerce, une école pédagogique, un corps di¹ cadets, une école militaire, une- école de géodésie, un institut de jeunes filles nobles, deux séminaires, des écoles d’horticulture, des écoles d’aides-chirurgiens des écoles primaires, et autres.

Parmi les sociétés et établissements scientifiques, il faut citer: l’observatoire de physique, la commission archéologique du Caucase, l’observatoire magnétique et de météorologie, la Société Impériale (l’Economie Rurale, du Caucase, le Succursale de la Société Impériale de géographie russe du Caucase, la Succursale de la So-

riété Impériale technique russe, la Succursale de la Société Impériale d’horticulture russe et plusieurs autres. Il y a aussi un bureau d’adresses, Le bureau des postes et télégraphes central se trouve rue Loris-Melikovskaïa, .N» 9; et un second bureau des postes et télégraphes pour le service (h¹ la ville, rue Elisavetinskaïa. NI 99 et deux Succursales: 1) rue Métekhsky Podiome (Montée Métekhsky) et 2) sur la N a vt long: toutes les deux possèdent des stations téléphoniques.

Banques.

En l'ait (rétablissements de crédit il existe à Tiflis: la succursale de la Banque de l’Etat, rue Freilinskaïa, <>: la succursale Transcaucasienne <(e la Banque Foncière dii l'Etat, la Banque foncière de la Noblesse, la Banque de Commerce (place Erivansky), la succursale de la Banque de commerce d’Azov-Don (Serguéievskai'a. 2), la Société Frbaine de Crédit. (Pouchkinska'la, 11), la Société du Crédit mutuel, et autres.

Hôtels.

Les meilleurs hôtels avec restaurants de premier ordre sont: T hôtel « Wetzel » (perspect. Mikhailovsky), de «Londres» (près du pont Nicolas) «Oriental» (perspect. Grolovinsky vis-à-vis de la cathédrale militaire) du «Caucase» (Place Erivansky) «de Russie» (perspective Golo-vinsky) et autres.

Les puissances étrangères suivantes ont des représen- Consulats, touts à Tiflis: l'Autriche Hongrie, F Allemagne, la France, la Suisse, la Perse, la Turquie, la Belgique (un vice-consul) et l’Italie (un agent consulaire).

B a t o u m.

Batoum, ville principale du gouvernement de Batoum et port de commerce important, est située sur la côte Sud-Est de la Mer Noire, au 41° 39' de latitude Nord et au 59° 18" de longitude Est du méridien de Ferro.

ouverte

ce

Batoum est relié avec Bakou par le chemin de fer transcaucasien, et les relations du port de Batoum avec les ports russes de la Mer Noire et avec les ports des autres pays, sont entretenues par un grand nombre de bâtiments appartenant à des compagnies russes et à des compagnies étrangères. La baie de Batoum toute F année à la navigation, peut être considérée comme assez calme, et elle offre un des meilleurs refuges sur le rivage de la Mer Noire. Elle est protégée contre les vents d’Ouest et de Nord-Ouest par un banc de gravier (d de sable, formé par les dépôts d’alluvion de la rivière Tchorok, qui coule à l’Ouest de la ville. Sur ce banc, connu sous la. dénomination de promontoire Bouroun-Tabié, s’élève un môle qui garantit la baie contre !'agitation de la mer et contre les alluvions. Mais quoique la baie deBatoum se distingue par des qualités naturelles, elle n’en est pas moins malheureusement très petite. Le port se compose du port à pétrole, du port de cabotage et des quais de la ville. Le port à pétrole se trouve à l’est de la ville et il est protégé contre les vents du Nord et d’Est par un môle en pierre long de 378 sa-gènes et large de 20 sajènes environ. Ce môle, dit «Nef-tianoy» (du Pétrole) est approprié du côté intérieur pour le mouillage des bateaux d’un grand tirant d’eau, ainsi que pour le chargement du pétrole; la profondeur de port atteint 30 pieds à certains endroits; l’étendue

des quais dépasse 450 sagènes, sur lesquelles 150 sont affectées au chargement des produits liquides du pétrole. L’Etat a dépensé plus de 5 millions de roubles pour la construction du port «Xeftianoy». Les quais de ce port sont desservis par des voiesferrées.

Le port de cabotage s’étend à l’Est du port «Xeftianoy» et il est également protégé par un môle d’environ 200 sagènes de longueur; dans les parties larges du port, des quais ont été construits pour les bateaux de cabotage d’un tirant d’eau allant jusqu’à 10 pieds. Du quai du port «Xeftianoy» dans la direction du Nord s’étend une partie non aménagée du quai de la ville, où se trouvent les débarcadères des Compagnies de navigation. de la douane et urbaines, lesquels sont à la disposition commune; la profondeur au pied des quais de la Aille est de 7 à 14 pieds, et elle atteint même 21 pieds en certains endroits.

rique.

L’existence de Batoum remonte à la plus grande Aperçu histo-antiqüité. Depuis la moitié du XVI-e siècle, ce port se trouvait sous la domination des Turcs; mais en 1878, il fut annexé à la Russie. La ville se divise en 4 arrondissements qui portent des noms particuliers et se distinguent par leur aspect extérieur; l’arrondissement Nord-Est semble le mieux organisé avec ses rues régulières et ses constructions européennes; c’est là que sont concentrés les meilleurs magasins, un grand nombre de comptoirs industriels, les douanes, les hôtels, la cathédrale, les grandes églises. C’est dans cette partie de la ville que se trouve au bord de la mer le boulevard Nicolas, splendidement construit et remarquable par la beauté de ses plantes des tropiques et par la vue de la mer qu’on y découvre. Tout près du boulevard s’élève la cathédrale Alexandre-Nevsky, digne d’attention non-seulement paisa beauté extérieure, mais aussi par le coté artistique de son aménagement intérieur.

— 33 —

III Partie

La seconde partie de la ville de Batoum a un caractère essentiellement turc avec ses rues tortueuses, le grand nombre de ses cafés, son bazar, etc.

La troisième partie a, comme la première, le cachet européen; mais elle n'est pas entièrement construite; c’est dans cette partie que sont réunis la plupart des établissements d’éducation et que se trouvent également la mairie, la gare des voyageurs, l’hôpital municipal, l’hôpital militaire, etc. A l’extrémité de l’avenue Marie est situé le jardin Alexandre, qui. comme le boulevard (la perspective) Nicolas, est remarquable par la richesse de sa végétation.

Le quatrième quartier de la ville, Je plus vaste par son étendue, mais le plus pauvre, est habité presque exclusivement par des ouvriers; il est connu sous le nom de «Neftianoy Gorodok» et renferme dans son enceinte tous les entrepôts de naphte, les fabriques et les usines.

Climat.

Batoum a un climat du Sud, tempéré, et qui se distingue par une grande humidité de l’air; la moyenne annuelle de la température est de-j-14,7°; celles de l’hiver est de —[— 7,5°, du printemps de -j-11,5°, de l’été de-j-22,5°, de l’automne de 16,5°; le mois le plus froid est le mois de Janvier, dont la température moyenne est de-j-0,5°; pendant les 20 dernières années, la température n’est pas tombée au dessous de-—4°; le mois le plus chaud est le mois d’août dont la température moyenne est de -j- 23,7°; l’été est étouffant ce qui provient, en partie, de l’excès d’humidité de l’air; l’humidité relative est de 0.78; il tombe, dans l’année, environ 2,5 métrés d’eau, et le nombre de jours de pluie est. par an, de 145; ta, grande quantité d’humidité atmosphérique s’explique par l’influence de la mer et par le grand nombre de marais et de petits cours d’eau qui rendent fort riches les environs de Batoum. Les travaux de dessèchement des marais, h* défrichement des taillis commencèrent bientôt après l’annexion de Batoum, mais ils ne prirent une grande

extension qu'à partir de l’année 1900, époque à laquelle il fut décidé que la ville pourrait employer pour les frais de ces travaux, les sommes provenant des revenus de l’octroi des marchandises importées et exportées.

Baton in se distingue par la richesse et la variété de sa végétation, propre au climat des pays chauds; dans les jardins de la ville fleurissent le magnolia, le laurier, le cyprès, le tuya, l’araucaria, certains palmiers, etc; la nature garde son même aspect durant toute l’année; en Décembre même et en Janvier commencent à fleurir les camélias, les asaléas d’Australie et les rosiers.

Le développement rapide du commerce et de l'indu- Commerce et strie de Batoum est dû aux produits de naplite, qui cons- industrie, tituent le principal article de son virement commercial.

Ses produits de naplite arrivent de Bakou par le chemin de 1er Transcaucasien; la pétrole est actuellement amené par les conduites Bakou-Batoum, achevées en 1905, et appartenant au dit chemin de fer. La quantité des produits de naphte importés à Batoum dans les cinq dernières années peut être exprimée par les chiffres ci-dessous (d’après les données du VIII arrondissement des accises):

Années.

Pétrole.

Huiles de graissage I (oléonaphte).

Résidus de | Huile so-naphte.

laire.

Goudron I minéral | distillât, benzine

Total de l’importation

etc.

1902    ....    62.740.686 pds.    9.326.410 pds. 2.143.330 pds.

1908 .... 39.707.542pds. 12.121.893pds. 2.034.445pds.

1904    ....    67.749.253pds.    9.796.630    2.213.989

1905    ....    20.737.49 9    5.7 84.7 7 2

190(5    ....    24.666.900    8.096.705    1.402.889

11 mois 1907.    26.188.636    7.067.665    12.096.419

4.465.709 1.869.696

80.545.831

908.832

8.713.502

82.577.382

6.148.991 j    923.715 j    86.832.578

1.928.304    83.320    29.442.727

1.290.535)    76.857    35.533.686

36.319.314

966.594

351.251.318

Les produits de naplite importés à Batoum sont déposés préalablement dans les réservoirs des stations de déversement et des entrepôts de naphte, d’où ils sont rechargés en vrac on déversés dans les bateaux mouillés dans le port. Pour le chargement en vrac, entre les stations de déversement et les dépôts, sont établies des conduites à naphte le long du môle «Nephtianöy»; jusqu’ aux embarcadères; chaque tuyau a trois branches ce qui permet de remplir trois bateaux à la fois. Les stations de déversement et les entrepôts sont disposés près du grand môle et appartiennent pour la plupart aux propriétaires des usines et des exploitations de naphte de Bakou.

Les entrepôts et les stations sont munis de machines à vapeur et de leurs propres conduites. Le logement pour les produits de naphte est confectionné dans les fabriques de caisses; grâce aux envois extrêmement nombreux des produits, cette branche de l’industrie manufacturière se trouve être la principale de toutes à Batoum. Les fabriques de caisses les plus considérables sont: la fabrique mécanique des caisses et des boîtes de fer blanc et la scierie appartenant à la Société Commerciale de naphte de la mer Caspienne et de la mer Noire; la fabrique possède deux embarcadères en fer, longs de 68 sagènes, et deux autres, également en fer, longs de 30 sagènes; deux élévateurs à vapeur y sont installés pour charger les caisses à bord des bateaux; chaque élévateur peut en monter 13000 par jour; l’usine possède aussi des entrepôts en fer pour garder le pétrole logé; chaque magasin peut contenir 500.000 caisses. L’usine est située rue de Bakou (Ba-kinskaia) et a été fondée en 1883; elle occupe 146'.) ouvriers.

Outre ces appareils de chargement appartenant aux usines privées, il y a une grue de 40 tonnes appartenant à l’administration des travaux du port et un ponton-mâture de 40 tonnes appartenant à la Société Russe de Navigation et de Commerce et à l’usage des personnes privées moyennant payement d’une taxe déterminée.

Le transport du naphte en vrac étant plus avantageuse que le transport logé, devient de plus en plus répandu, et il est employé de préférence par les bateaux étrangers qui emportent le naphte en Europe Occidentale; c’est ainsi qu’on le transporte également dans les ports russes d’Odessa, de Sévastopol et de Mcolaew, mais pour LAsie-Mineure, la Syrie et l’Egypte il est expédié logé.

D’après les données du VIII arrondissement des accises, l’exportation de Batoum des produits de naphte à l’étranger et en Russie peut être caractérisée pour ces dernières années par les chiffres ci-dessous:

ANNÉES.

11 mois.

1907.

1902.

1903.

1904.

1905.

1906.

Pétrole:

En llussie . .

à l'étranger .

Oléonaphte:

Eu Russie . .

à l’étranger .

Résidus de naphte v En Russie . .

à l’étranger .

Distillais:

En Russie . .

à l’étranger .

Autres produits: En Russie . .

pouds.

5.430.728 | 3.399.097 3.727.103 j 2.761.516 3.602.149 ' 3,481.071 63.281.068 60.479.285 ! 53.195.969 25.778.971 17.692.844 21.874.706

570.332

9.270.261

71.456

1.470.603

4.285.470

28.171

276.448 ;    230.158 ;    279.337    378.665

10.562,659 ! 12.540.920 j 8.493.521    6.490.408

222.605

6.787.214

81.137 1    54.452    7.136

984.800; 1.37 8.936    369.157

6.423.369 j 8,397.287

2.380

273

26.475

13.322

1.051.036    1.738,487

1.913.030    1.469.332    1.306.958

à l’étranger .

10.802

1.540

1.864

4.040

Total:

En Russie . .

à 1 étranger . Export-générale.

5.900.687

78.318.204

84.218.891

3.760.162 ; 4.011.886 3.047.989 28.451.653 ¹ 75.314.276 ¹ 36.544.679 82.211.815 79.526.162 ! 39.392.668

4.007.289    3.718.998

26.703.620 31.911.405 30.710.909 35.630.403

Actuellement, Batoiim se trouve être le principal entrepôt de toutes les marchandises russes et européennes expédiées au Transcaucase et en Perse. On importe à Batoum: le bois, le fer, P acier, le fer-blanc nécessaire à la fabrication des récipients pour les produits de naplite, la farine, les tissus et autres marchandises. De Batoum on exporte: le blé, le maïs, le bois de palmier et de noyer, le manganèse etc. Le virement commercial de Batoum atteint actuellement le chiffre d’environ 100.000.000 ponds par an.

Les communications entre Batoum et les ports russes de la Mer Noire sont faites par un service régulier des bateaux à vapeur de la Société Russe de Navigation et du Commerce, ainsi que par des bateaux de la Société Russe; les embarcadères des deux Sociétés se trouvent sur le quai de la ville v is à vis de sa partie la plus animée; les transports à l’étranger sont effectués par les bateaux de la Société Russe et de la Compagnie Russe du Danube. Outre les Sociétés russes, fonctionnent encore à Batoum les Sociétés de Navigation étrangères suivantes: Hambourg - America - Ligne «les Messageries Maritimes», la Société Paquet et C°, le Llovd Autrichien, la Compagnie Italienne «Florio et Rubatino». Le cabotage est effectuée par: Define et Maguidovitch, Ch. Karapat-nitzky, par les bateaux de Kochkine et de P. Sclipolansky.

Population.

D’après le recensement de 1882, Batoum comptait 8671 habitants; en 1897, le nombre des habitants était de 28512 personnes; en 1903, il était de 30008 h. (19038 hommes et 10970 femmes); actuellement, le chiffre de la population s’élève à 40000 h., dont le plus grand nombre est composé d’indigènes, Géorgiens, Adjares, etc; viennent ensuite les Russes, les Turcs, les Grecs et les Persans.

Le budget de Batoum dépasse 400000 rbls. par an. Il y a à Batoum deux stations électriques fournissant

Eclairage téléphones, service des eaux, l’énergie aux abonnés de la ville; Lune appartient à la

Aille, l’autre à un particulier. Le boulevard Nicolas, ainsi que la plupart des rues, sont éclairés à l’électricité; le long des quais et des môles il y a une rangée de lanternes à arc, et à Lextrémité du môle «Nephtian» se trouve un phare électrique. La ville possède un réseau téléphonique et un aqueduc. Vu l’insuffisance de la pression de la conduite d'eau urbaine, L approvisionnement des bâtiments en eau douce est effectuée par la transmission de l’eau au moyen de bateaux en bois des propriétaires privés qui prennent l’eau au robinet placé sur le territoire du port.

En fait d’établissements d’éducation il y a à Batoum: Etablissements un gymnase de garçons, un gymnase de jeunes filles, d’éducation, deux écoles municipales, une école professionnelle et plusieurs écoles primaires.

Banques.

Parmi les institutions de l’Etat et urbaines il faut Administra-signaler: P Administration du Port (rue Smékalovskaïa), fions de l’Etat, le Commissariat de Police (Perspective Mariinsky), la Douane (perspect. Mariinsky), l’Hôtel de ville (rue Mikhaïlovskaïa), le Bureau des Postes et Télégraphes-perspective Mariinsky, au coin de la rue Komaroi ska, etc.

Il y a aussi une Société de Crédit mutuel (perspective Mariinsky) et des succursales des Banques suivantes:

Banque d’Etat. Banque de Tiflis et Banque de la Russie méridionale (perspect. Mariinsky).

Hôtels

Les meilleurs hôtels de la ville sont: «l’Hôtel Impérial» (rue Koutaïskaïa) «l’Hôtel de France» (rue Mikhaïlovskaïa) et «l’Hôtel Oriental» (quai); les hôtels ont des restaurants.

Consulats généraux de Turquie et de Belgique; consulats Consulats. d’Italie, de Danemark, d’Autriche - Hongrie et de Perse; A'ice-consulats de Grande-Bretagne, d’Allemagne, des Etats-Unis d’Amérique, de Suède, de Norvège, des Pays-Bas et de Grèce; agent consulaire de France.

Rostov s Je Don.

Aperçu géographique.

Rostov s, le Don est un port et une ville d’arrondissement de la province du Don; cette ville est située sur la rive droite du Don, à GO verstes de la mer d’Azov. Les embranchements de trois chemins de fer, celui du ch. d. f. Catherine, celui du ch. d. f. du Sud-Est et celui du ch. d. f. de Vladieaucase—se réunissent à Rostov. Grâce à cette circonstance, aussi bien qu’ à la situation exceptionnelle qu’elle occupe dans le système des eaux qui a pour point de départ le centre de la Russie, Rostov s/le Don est devenue une ville importante par son commerce et son industrie et en même temps un des ports les plus importants du Sud-Est de la Russie, port renommé surtout pour son exportation du blé à l’étranger. La ligne d’amarrage du port a 1G50 sagènes de long, et, dans les limites de la ville, sur une distance d’environ 2 verstes, elle est revêtu d’un quai.

Le Don se jette dans la mer d’Azov en plusieurs bras, dont les principaux sont: Perevoloka, Ergoutcha et Ka-lanscha; dans la baie de Taganrog ces bras se trouvent prolongés par des chenals qui portent le même nom. On approfondit tous les ans ces chenals au moyen de dragues: un Comité spécial est chargé de ces travaux. Néanmoins, quoique ces travaux durent déjà depuis longtemps, la profondeur des chenals, qui atteint actuellement 14 pieds, n’est pas suffisante, et les navires arrivés d’Europe avec un tirant d’eau de 19V2 pieds sont forcés de s’arrêter à GO verstes * environ de l’embarcadère: les cargaisons y sont apportées par des bateaux spéciaux. Le transbordement en pleine mer offrant de sérieux inconvénients,

le blé arrivé dans le port est ordinairement chargé sur des barques à vapeur et dirigé dans la rade de Taganrog pour être transbordé sur les navires étrangers.

Au point de vue de l'exportation du blé à l'étranger, Rostov s/le Don occupe la première place sur tout le littoral de la mer d’Azov et la troisième place parmi les 18 ports principaux de la Russie; il vient immédiatement après Odessa et Nicolaïev. C’est dans ce port que se réunissent les marchandises venant de la vaste région, qui comprend la Caucasie du Nord, la province du Don, le gouv. de Voronèje et une partie des gouvernements situés sur la Volga; la Sibérie envoie aussi ses marchandises par Tchéliabinsk. L’exportation du blé atteignait déjà, en 1905, 90 millions de ponds pour le commerce‘étranger et 13 millions de ponds pour ■ le. commerce de cabotage. Outre le blé, on exporte: à l’étranger—la graine de lin et la graine de colza, la laine, le caviar etc.; en Russie—les produits de l’industrie houillère (par cabotage), le poisson (dans la Russie centrale), les instruments agricoles, le tabac et les tubes à cigarettes, des objets métalliques etc. /Marchandises importées à Rostov: le bois, le tabac turc, le thé, le fil, etc.

Parmi les branches de l’industrie manufacturière qui ont atteint un développement considérable, il faut citer: le travail des métaux, la construction des machines, la meunerie et la culture du tabac. Les usines les plus importantes sont: la fonderie de fer de fonte et les ateliers pour la construction des navires de Pastoukhov Cette usine est bien montée et aménagée pour les navires d’une longueur de plus de 200 pieds avec un tirant d’eau allant jusqu’à 13 pieds; pour lever les fardeaux il y a des grues à pont d’uné puissance de 800 ponds. L’usine est située au bord du Don; elle a été fondée en 1857; elle compte 493 ouvriers. L’usine mécanique de la S-té de navigation sur le Don, la mer d’Azov et la mer Noire, est située au-delà de la ville, sur une île.

A l’usine est annexée une cale de construction d’une longueur de 200 pieds pour les navires avec un tirant d’eau do 9 pieds, et qui ne s’emplit que pour les besoins de la S-té; l’usine compte 206 ouvriers. La fabrique des objets métalliques de Tokarev, Iliaclievitcli et C" (au coin de la rue Skobélev et de la persp. Moyenne), fondée en 1898: elle compte 183 ouvriers. L’usine métallurgique et la fabrique de clous de Panine (hors de la ville, près de la riv. Tamerniki), fondées en 1886, comptent 135 ouvriers. Au nombre des principaux ateliers mécaniques, il y a ceux du ch. d. fer de Yla-dicaucase qui occupent environ 3000 ouvriers et plusieurs autres.

Parmi les moulins les plus connus, il faut citer le moulin à vapeur de Paramonov, au bord du Don; il compte 112 ouvriers; le moulin à vapeur de Solodov, qui compte 95 ouvriers, le moulin à vapeur (à cylindres) d’Elitzer, qui compte 56 ouvriers et beaucoup d’autres. Tl y a à Rostov de très grandes manufactures de tabac: celle d’Asmolov et 0° (au coin de la persp de Taganrog et de la rue Skobelev, 1923 ouvriers), celle de Kouch-narev (au coin de la rue Pouchkine et de la persp. de Taganrog 1521 ouvriers); celle d’Aslanidi frères (797 ouvriers) et d’autres moins importantes.

En outre, il existe à Rostov des confiseries assez considérables, des ateliers pour le dégraissage de la laine; des imprimeries, des fabriques de papier (par exemple, celle de la S-té Pantchenko qui occupe 430 ouvriers), des scieries, des briqueteries, des savonneries, etc.

Population.

Le nombre des habitants de Rostov s/le Don dépasse 120.000 pendant la navigation, ce chiffre augmente de 50 à 60.000 h. La population est composée principalement de Russes, de Juifs, d’Arméniens et de Grecs. La ville est desservie par le téléphone et le tramway qui comprend les lignes suivantes: 1) la gare, la G-de Sa-

tlovaïa, la Nakhitehévagne :!:); 2) la rue Tourguenevskaia, ancienne rue de la Poste, G-de Perspective; 3) la Sixième rue. la persp. de Taganrog, ancienne rue de la Poste île Moscou et 4) la G-de Sadovaia, la petite rue Bogatianskv.

na

vigation.

L'énergie est fournie par la station électrique du Socités d’élec-tramway appartenant à une S-té Belge. En plus de cette triché, de station, il existe encore des stations d’éclairage électrique appartenant à la Compagnie d’électricité du midi de la Russie (S-té anonyme); la ville et le port sont éclairés principalement par des lanternes à pétrole. Des conduites d'eau fournissent l’eau aux habitants. Un bassin spécial qui sert aux navires et aux habitants du port reçoit l'eau des conduites d’eau. Parmi les sociétés de navigation, les principales sont: «La Société de navigation sur le Don, la mer d’Azov et la mer Noire» (les bureaux sont situés persp. Moyenne), «la S-té de navigation et du commerce russe» (près du pont du ch. il. fer), qui fait le service de la mer d’Azov et de la mer Noire, «la société de navigation de la mer d’Azov (au delà de la persp. de Taganrog) etc.

Instruction

Il y a à Rostov plusieurs écoles: un gymnase de garçons, le gymnase S-te Catherine pour les jeunes filles, l’école publique A<l-réale Pétrovsky, une école à cinq classes pour les gar- ministrations, cons, une école de navigation, une école technique poulies enfants des employés de chemins de fer, une école de chimie, de mécanique, une école technique, une école d’arts et métiers, des progymnases pour les jeunes filles et des écoles primaires. Il y a aussi une bibliothèque publique et une salle de lecture appartenant à la ville, trois bibliothèques

*) Nakhitehévagne est pour ainsi dire le faubourg de Rostov, mais il a sa propre administration municipale. Le nombre des habitants. composés principalement d'Arméniens, s'élève à 30.000 h. Elle a été fondée sous le règne de Catherine II, dont le monument en bronze se trouve près de l’église arménienne (station du ch. d. fer.).

et une salle de lecture nationales gratuites, des hôpitaux, des ambulances, plusieurs établissements de bienfaisance etc.

Parmi les établissements de Rostov appartenant au gouvernement, à la ville et aux particuliers il faut citer'"): La Préfecture de police de Rostov (rue Pouchkine), l¹ Administration du port commercial (au coin de la Grande persp. et de l’ancienne rue de la Poste), la douane (rue Nicolas), la Mairie (rue G-de Sadovaïa, propre maison), le Comité de la Bourse (G-d Sadovaïa, m. Ridel), le Comité du commerce ét des manufactures (meme adresse), le Comité d’administration et des travaux dans le Delta du Don (môme adresse), le Bureau d’adresses (P-te Sadovaïa entre le pér. Bogatiansky et le pér. Pokrovsky), l’Administration du ch. de f. de Vladicaucase, l’Administration des postes et télégraphes de l’arrondissement de Rostov (Soborny pér. maison de la poste), le bureau de la poste et du télégraphe (môme adresse), la trésorerie (rue N i kolska! a, 141).

Banques.

Les banques suivantes ont leurs succursales à Rostov: la banque de l’Etat (persp. Moyenne), la banque de commerce de Volga-Kama (G-de Sadovaïa m. Gentch Oglouéva), la banque de commerce d’Azov (G-de Sadovaïa, propre maison) la banqne foncière du Don (rue de Kazan, 52), la banque du Nord (G-de Sadovaïa, mais, de la ville), la banque de l’industrie économique (Petite persp.), la banque de la ville de Rostov G-de Sadovaïa), etc.

Les meilleurs hôtels (avec restaurants) sont: le «Grand-Hôtel» propr. N. Kousnetzov (G-de Sadovaïa, tel. 38); l’hôtel «San Rémo propr. E. Dymtchenko (vis-à-vis du Grand-Hôtel); l’hôtel «Slaviansky Bazar» propr. D. Biélov (au coin de la persp. de Taganrog et de l’ancienne rue de la Poste), l’hôtel «Bolchaïa Moskovskaïa» propr. J. Eli-adzé (G-de Sadovaïa, tél. Jtè 738) et autres.

*) Les adresses des établissements, des hôtels et des consulats sont données ci-dessous d’après les renseignements de l’année 1905

Consulats d’Autriche-Hongrie (G-de Sadovaia, ni. Tokarev), de Belgique (rue Nikolskaïa, in. Feldmann), vice- étrangers. -consulats d’Angleterre (G-de Sadovaia, 93), d’Allemagne (rue Pouchkine, 75), d’Espagne (rue Dmitrievskaîa, 117), de Turquie (G-de Sadovaia, 36), de Danemark (rue Pouchkine, 206). de Grèce (G-de Sadovaia, m. Voitsekhovsky), de Brésil (rue Dmitrievskaîa, 172), de Perse (P-te Sadovaia, 6); agence consulaire de France (G-de Sadovaia,

Consulats

82), des Etats-Unis d’Amérique du Nord (G-de Sadovaia, 93).

Odessa.

La ville d’Odessa, bâtie sur la côte éleveé de la Mer Noire, est située sous le 46° 29' de latitude nord, et 30° 42' longitude est de Greenwich.

Comme ville de frontière, Odessa est le point terminus des chemins de fer du Sud-Ouest, communiquant en même temps, par les services réguliers de nombreuses Compagnies de Navigation, avec les autres ports russes et avec le monde extérieur entier.

Le port.

Le port d’Odessa, depuis déjà de longues années, occupe la première place en Russie par l’importance de son exportation, où joue un très grand rôle l’envoi de grains à l’étranger; comme port maritime d’importation, Odessa ne cède en importance qu’à St Pétersbourg seulement. Le port d’Odessa est située sur la rive sud-ouest d’une baie formée par la Mer Noire, baie dont l’ouverture large d’environ 9 vers-tes, est orienté au sud-est. Le port d’Odessa est construit presqu’en entier artificiellement. Tout le territoire du port est entrecoupé d’embranchements de chemins de fer, et en outre le long de la berge a été construite une estacade sur laquelle court un chemin de fer à deux voies, servant aux trains spéciaux qui amènent le grain. L’estacade s’élève au dessus du niveau du sol de plus de 3 sagènes, et est composée d’une rangée de piles en bois, distancés les uns des autres d’environ 3 sagènes; à chaque 100 sagènes on a, construit des murs en pierres, comme garantie en cas d’incendie: la longueur de l’estacade est d’environ 4 verstes. Le port d’Odessa a une superficie fermée d’eau de 300.000 sagènes carrées, borné à l’est el au sud-est

par les jetées de la Rade et de la Quarantaine, an nord, par le brise-lame, à l'ouest par les jetées d’Androssoff et de Potapoff.

La jetée de la Rade, partant de la tête de la jetée de la Quarantaine et ayant une longueur de 303 sagènes, ne sert pas aux opérations de chargement et n’est qu’une construction de protection contre les vents; à sa tête se trouve le phare de Vorontzov dont la puissance éclairante s’étend à 18 milles. La partie occidentale du port est occupée par le Bassin de la Quarantaine, située entre les jetées de la Quarantaine et Platonov, d’une profondeur de 28 54 de pied, et une superficie de 51.000 sag. c. Les quais, longs de 498 sag., de la jetée de la Quarantaine servent de point d’amarrage aux batiments au long cours russes et étrangers, et aux opérations de chargement etc. Sur toute la longueur de la jetée de la Quarantaine se trouvent l’estacade et les voies inferieures du chemin de fer du Sud-Ouest; 140 sagènes du quai sont adaptés pour le chargement direct des vagons d’estacade. Une station maréographique se trouve à la tête de la jetée, servant aux observations sur les vents, courants, etc. Entre les jetées de la Quarantaine et de Platonov se troi'fve le quai Bakalénaïa, long de 355 sagènes, dont 135 sont occupées par la Compagnie Russe de Navigation et du Commerce, les 220 restantes servent d’amarrage aux bâtiments étrangers; la Compagnie Russe possède sur ce quai 4 grues mobiles pour le chargement du charbon de terre amené pour les besoins de la Compagnie, et les bateaux étrangers se chargent du grain destiné à l'exportation au moyen de transporteurs. Les quais de le jetée de Platonov servent de station aux bateaux marchands et à passagers à voyages fixes; du côté est, aux bateaux de la Compagnie Russe de Navigation et du Commerce; du coté ouest, en dedans du Bassin Neuf, aux bateaux de la Flotte Volontaire et la C-ie de Navigation Russe du Danube. Le Bassin Neuf, bornée à l'est par la jetée de Platonov, du côté de la terre par

— 17 —

le Quai Neuf, et au couchant par la jetée Neuve, a une superficie d’environ 40 mille sagènes carrées, et sert au chargement de charbon de terre et de bois de construction. Sur le Quai Neuf, long de 175 sagènes, la Flotte Volontaire en possède une section, l’usine d’éléctri-cité du port y est située, et sur le territoire avoisinant sont bâtis les hangars à marchandises des Compagnies de Navigation du Nord et de l’Asie Orientale: la profondeur près du quai est de 20 pieds.

A coté du Bassiu Neuf, entre la jetée Neuve et la jetée Militaire, se trouve le Bassin de Cabotage (ou de Charbon) servant aux besoins de l’industrie charbonnière; ce bassin a une profondeur de 21 pieds et une superficie d’eau d’environ 30 mille sag. c. Le quai de la jetée Militaire (long de 450 sag) sert de station aux bateaux à voyages fixes, principalement à ceux de la Compagnie Russe de Navigation et du Commerce, dont les constructions (agence, bureaux et dépôts) occupent le terrain à l’ouest du pied de cette jetée. A l’ouest du Bassin de Cabotage se trouve le Bassin de Pratique, dont la profondeur est de 16 pieds, augmentée à l’entrée jusqu’à 20 pieds; la superficie d’eau est de 38,200 sag. c. La longueur totale des quais est de 746 sagènes, le bassin est occupé par les vapeurs à voyages fixes des lignes intérieures et par les bateaux de cabotage. Ira jetée de Potapov est le prolongement de celle d’Androssov, et se trouve à angle droit à cette dernière; le côté intérieur est seul utilisé poulie stationnement de bateaux, le côté extérieur n’étant pas sans danger quand il y a des vagues. A l’ouest de la jetée d’Androsov se trouve le Bassin de P Administration des travaux du Port, destiné exclusivement au stationnement des bateaux de l’Etat; sa profondeur est de 12— 14 pieds. Le brise-lames, long de 573 sagènes, ne sert pas aux opérations du port, mais les navires en quarantaine, ou qui attendent leur tour de déchargement, se tiennent de son côté intérieur; Eloignée à une certaine distance du Bassin de l’Administration des Travaux du

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Rostov sur le Don.

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Odessa. L’escalier du Bulevard.

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Port, sur la rive de Périsip l’immense digue du bassin à naptlie est construite, et non terminé, à la suite de l’autorisation donnée de construire sur cette même rive le bassin aux grains, pour lequel on a le projet de profiter de l’espace restée libre de la rive de Périsip, entre le bassin à naphte et celui de l’Amirauté, et de construire un second brise-lames. Les quais de la jetée à naphte actueelle d’une longenr de 930 sagènes servent • aux opérations avec les cargaisons de naphte, et pour Je stationnement de bateaux de cabotage; profondeur près des quais, 24 pieds.

La superficie totale du port, y compris les deux cales sèches et le dock, est de 169.000 sag. cubes.

La station de transversement du pétrole se trouve sur le Périsip, à 3*/2 verstes des pompes, à la base de la jetée à naphte, et se compose de 6 reservoirs d’une contenance de 880 mille pouds de pétrole.

Près de la jetée d’Androssoff se trouvent deux cales à radoub de la Compagnie Russe de Navigation et de Commerce, qui servent principalement aux besoins de la Compagnie, et une cale appartenant à Bellino-Fendericli, convenant aux bateaux de cabotage d’une longenr de 204 pieds d’un tirant de 8 pieds et de 1000 tonnes do charge. En 1904 on a ouvert aux travaux de la Hotte de la C-ie Russe de Navigation et du Commerce, un dock flottant, accessible par un canal de 20 pieds de profondeur; la superficie d’eau du dock est de 47 mille sagènes carrées, le tonnage de 4800 tonnes, longueur 381 pieds, largeur 63 pieds.

La navigation est suspendue pendant un mois et demi dans le Port d’Odessa; cet arrêt est causé moins par la congélation du port même, que par les glaces amenées par les vents des embouchures des fleuves voisins; dans ces cas, le Ledokol III (brise-glaces), appartenant à la Direction du Port, rend des services signalés à la, navigation.

Le plus grand inconvénient du port d’Odessa, est son étroitesse qui, lorsque les arrivages sont nombreux, em-

pèchent non seulement les navires de manoeuvrer librement, mais obligent un grand nombre d’entre eux, faute de place le long des quais, soit de s’amarrer derrière le brise-lamés, soit de jeter l’ancre dans la grande rade et d’attendre leur tour, perdant ainsi sans prolit deux ou trois semaines.

La communication maritime avec Odessa est faite par les C-ies Suivantes:

1)    La C-ie Russe de Navigation et du Commerce, (Bureau principal, rue Langéronowskaïa, 1) fait le service des passagers et des marchandises entre les ports de mers Noire et d'Azow, des voyages réguliers entre Odessa et Constantinople, la Grèce, et les ports d’Anatolie et de Syrie, dans la Méditerrannée jusqu’à Alexandrie, aussi des voyages aux ports persans par Suez jusqu’à Bassora, transport de marchandises St.-Pétersbourg-Odessa avec escales aux ports de l’étranger, des voyages sur le Dniépre jusqu’à la ville d'Alexandrovvsk.

2)    Les vapeurs de la Flotte Volontaire (Boulevard Nicolas 14) transport, de passagers et de marchandises en Extrême-(trient.

3)    C-ie Russe de Navigation du Danube. (Boulevard Nicolas, maison Raili), correspondance entre Odessa et Reni, par le Danube jusqu’à la frontière hongroise avec escales dans tous les principaux ports de la Roumanie, Bulgarie et Serbie.

4)    La C-ie Russe de Transports et d’Assurances (Po-litzéiskaïa 8), voyages avec marchandises et passagers dans les ports de la Crimée et du Caucase.

5)    La C-ie de Navigation de l’Asie orientale, voyages en Extrême-Orient, correspondance de marchandises avec les ports de la Baltique.

G) La C-ie de Navigation du Nord, bateaux à frets pour les ports de la Baltique, navigation sur la Men d’Azow et la côte Caucasique de la Mer Noire. Il existe en plus de ces Compagnies, celles de: «Florio et Rub-batino» voyages 1 fois par semaine, passagers et marchan-

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dises, aux ports de l’Italie; le «Lloyd Autrichien» (Constantinople, Trieste, Venise); les «Messageries Maritimes», aux ports de la France et d’autres, ainsi qu’une série de Compagnies importantes, qui ne frètent exclusivement que les marchandises.

Les données suivantes caractérisent le mouvement de la navigation dans le port d’Odessa, pour l’année 1906.

ARRIVEES:

DEPARTS:

GENRE DE NAVIRES.

des ports ! des ports étrangers

char-j vi- char-j gés. j des. j gés. j des

russes

vi

Total des

ra

à l’étranger.

aux ports russes.

char- j vi- I char- j vi-gés. I des. j gés. j des.

...

Total des départs.

R. il va pour

532    350 3077    210    4169    1001    42    2458 I 669    4170

R. à voiles

6 3260    108    3381

10    787 : 2537    3339

Barges

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1317    34    1351

194 1181    1375

La part la plus considérable du total général des vapeurs revient aux nationalités suivantes:

Arrivées

Départs

Russie. Angle- j |ta|je. ! terre, j

₍ Aile- ; Au-I magne. ; triche.

Grèce.

3300

3427

447

449

81

80

78

61

27

76    47

26

Les grains entraient en 1806, pour 92% dans l’exportation total du port. En 1906 Odessa occupait la seconde place dans l’Empire par l’étendue de son exportation de grains, et la première place pour l’exporta-

— 51

tion, en particulier du froment, du seigle et du maïs! Odessa exporte le blé surtout en Hollande, en Angleterre et en Allemagne. Des autres marchandises expédiées à l’étranger une forte part tombe sur la farine et l’esprit-de-yin, exportés en Turquie, Je bois de construction, le tnakouha (tourteaux de graines huileuses pour nourriture du bétail), le son, le sucre, la laine, lé cuir etc, énumérés dans le tableau ci-dessous.

Exportation à l’étranger: (en pouds).

Années.

Froment. ! Seigle.

Orge. Avoine.

Pois, fè-

,    . Farine de

Mais. ; ves, han- | frornent cots.

moi. . . .

1905.    . . .

1906.    . . .

51.737.009 7.737.713 21.345.419 44.967.631 9.510.421 14.257.777 50.330.375,] 8.952.510 ! 19.677.460

1.950.837 11.103.472    1.895.567    2.470.041

957.960 1.438.725    1.822.516    2.306.413

443.511 j 4.536.997 j    2.345.159    2.006,807

Années.

Son.

Bois de Douelles Sucre. ; construe- ! à ton- j j neau.

tion.

Tour

teaux.

Laine. Esprit-de-vin (degres).

1901. . .

1905.    . .

1906.    . .

912.074

513.633

950.357

3.591.405 10.620.183

4.264.566    102.074    156.000.000

734.076    j    107.515    1.601.000    90.762    135.000.000

601.057    1.713.605    :    452.805    1.460.972    100.669    77.497.621

1.415.000

(’omme port de transit, Odessa exporte annuellement en Bulgarie jusqu'à un million de pouds de pétrole, c. à. d. environ 20 pour cent du total de ce produit amené par mer de Batoum.

L'importation à Odessa de marchandises étrangères était de 10.494.755 pouds en 1906, d’une valeur de 41.930.528 roubles, contre 9.233.000 pouds l’année précédente. Le tableau suivant donne les principaux objets d’importation et leur quantité.

Importation de l’Etranger (en ponds).

Années.

Orangeset Figues, j Noix de j citrons |dattes,rai-;toutes es-J Thé. frais.

sms secs.

pèces.

Rhum', . "

Cognac, Briques ref- charbon ractaireset huiles.

vin de raisins.

de terre.

1904.    . . .

1905.    . . . 1900. . . .

1.453.541    76.182    399.766    378.328    160.339    908.791    762.294

1.212.751    80.060    364.413    549.290    173.398    727.985    1.698.072

1.339.024    121.451    491.089    427.047    84.749    386.497    3.244.888

Café vert. Graine de Huile vé- Écorce à ’ j ricin. ; gétale. tannage.

Fer.

Parties de Coton machines, j brut.

1901. 190 o.

1900.

142.514    573.849    193.623    490.432    513.273    51.096    178.914

144.698    869.262    155.325    690.870    389.296    54.716    663.431

132.791    878.356    154.181    561.055    331.676    119.996    951.724

rique.

Odessa est nue A ille comparativement jeunç, ne comp- Aperçu hïsto-tant que 115 ans d’existence. Au 18-ème siècle sur remplacement d’Odessa se trouvait le fort turque de Hadji-Bey, lequel fut prise d’assaut par les troupes russes pendant la seconde campagne turque, et cédée à la Russie par le traité de Jassy, en 1791; trois ans plus tard,

Hadji-Bey fut converti en un port militaire et civil et nommé Odessa. La construction du port et la fondation de la ville furent confiés à De Ribas, commandant l’avant-garde des troupes à la prise de Hadji-Bey. La population et le commerce augmentèrent plus rapidement à partir de 1800, époque à laquelle, en dehors de subsides financiers, la ville reçut plusieurs privilèges importants.

En 1802, le poste de gouverneur de la Ville fut institué à Odessa, poste occupé par le Duc de Richelieu, considéré, à juste titre, comme le principal fondateur de la ville. Durant le temps de son administration, Odessa se transforma en une grande ville commerciale, bien bâtie, centre administratif et commercial de toute la Russie-Méridionale. En 1802, Odessa avait 9 mille habitants,

1584 maisons et en 1813—35 mille habitants et 2000 maisons. Les revenus industriels et commerciaux avaient augmenté de plus de 10 fois, quoique la ville ait beaucoup souffert à cette époque de la guerre de Turquie, de la guerre de 1812 et de la peste. En 1819, sons le successeur de Richelieu, le comte Langeron, Odessa fut déclarée portfrane et resta telle jusqu’au 1849; grâce à cette circonstence. Odessa devint le point de dépôt de marchandises étrangères répandues ensuite non seulement en Russie, mais pur transit, en Autriche et en Terse. En 1832, Odessa avait GO mille habitants, et la valeur de son exportation atteignait 6¹ /2 millions de roubles. La campagne de Crimée do 1854—56 ne passa pas sans laisser des traces à Odessa, causant une baisse dans les affaires et de la stagnation sou commerce; la ville, fut en outre, bombardée par la * flotte franco-anglaise. Au commencement des aimés 80, l’exportation du port d’Odessa atteignait déjà la somme de 51,4 millions de roubles, et la population, donnée par le rencensément de 1873, était de 193.513 habitants.

Description do la ville.

Le territoire du gouvernement urbain d’Odessa occupe une superficie de 414 verstes carrées, et comprend la ville proprement dite et ses banlieus: Moldovanka, Pérésip, la communie de Romanowka, ainsi que les villages suburbaines. La partie principale de la ville, la plus belle et la mieux construite, longe le bord de la mer. Cette partie de la ville occupe un terrain assez plat, entrecoupé en différents endroits par des ravins plus on moins profonds, placés à un niveau plus bas que les rues ordinaires, et sur lesquels sont jêtés des ponts en pierre ou en fer; ces ravins ou descentes servent de routes par lesquelles la ville communique avec le port.

La principale beauté du paysage d’Odessa est la mer, sur laquelle on a une vue superbe des boulevards situés sur les quais, celui de Nicolas dans la partie centrale, et ceeui d’Alexandre à l’extrémité ouest de la ville, eu face du bassin de la Quarantaine. Le parc Alexandre

occupe une large superficie de 24 déssiatines environ, et est divisé en deux parties par la chaussée menant à Längeren (villégiature); la partie gauche, attenante à la mer. mieux entretenue et active, porte le nom de boulevard Alexandre; au milieu de ce boulevard se trouve le bâtiment à deux étages du buffet-restaurant, avec vérandas de chaque coté, et kiosque à musique. A droite du chemin, sur une butte, est le monument élevé à l’Em-pereur Alexandre II; c’est une haute colonne, un peu aminci vers le sommet et couronné par le Chapeau de Mono-mach; la colonne et son piedestał sont taillés en labrador. Le boulevard de Nicolas possède 4 allées avec une abondante végétation, longeant la rive qui descend en pente rapide au territoire du port. Du boulevard jusqu’au port il y a un escalier gigantesque en pierre (200 marches) et, à côté, un chemin de fer à crémaillière; la partie droite du liane de la colline descend à la mer par ressauts et est transformée en parc, dans lequele il y a une grotte en pierres avec cascade; Sur le Boulevard Nicolas il y a un restaurant, bâtiment à deux étages et pavillon à musique. Le boulevard est éclairé à l’éléctricité et est très animé le soir. Au centre du boulevard, en face de l’escalier, se trouve la statue de bronze du Duc de Richelieu, représente en pied. Du côté droit du boulevard Nicolas, se trouve la Place de la Bourse avec les bâtiments de l’Hôlel de Ville et de l’administration municipale, rangés au nombre des anciennes constructions de la ville: a coté de ces monuments se trouve l'immeuble plus élégant du Musée de la Société d’Histoire et d’Antiquités, et en face de celui-ci. la maison du club d’Odessa. Sur la place, il y a le buste en bronze sur un piedestał en granit, formant fontaine, du poète Pouslikiiie,et aussi un canon anglais, trouvé dans la mer après le départ de l’escadre ennemi, en 1854. A côté de la Place de la Bourse se trouve celle du Théâtre, avec le bel edifice du Théâtre municipal (drame et opéra), bâti dans le style de la Renaissance Italienne; une grande partie de la

place du Théâtre est couverte de gazon et de corbeilles de fleurs. A côté du Théâtre, est un assez grand square, le «Palais-Royal» avec une fontaine en forme de rocher, de laquelle partent en rayonnant 4 allées espacieuses et ombragées, entretenues avec grand soin. Le Palais-Royal a une sortie sur la rue Catherine; cette rue aboutit à une place, bordée de beaux édifices, à Pextréménté de laquelle, au coin de la rue Gogol, s’élève le monument érigé en mémoire de l’Impératrice Catherine II. Sur la rue Préobrajenskaïa (de la Transfiguration) aboutit à la grande place de la Cathédrale, entourée des quatre cotés par de larges allées, et au milieu s’élève la cathédrale, dont la construction fut commencée aux premières années de la fondation d’Odessa et terminée vers le milieu du siècle dernier. Sur cette môme place se trouve aussi le monument du Prince Vorontzoiî, une statue de bronze sur un piedestał quadrangulaire en diorite vert-foncé avec des bas relief sur les cotés. En face de la Place de la Cathédrale, part la rue De Ribas, réputée la mèilleure de la ville, grâce à ses magasins et l’animation qui règne dans la partie comprise entre les rues Richelieu et Préobraj enskaïa.

Parmi les nombreux beaux édifices à Odessa on peut encore citer ceux-ci, dignes d’etre remarqués par leurs qualités intérieurs ou extérieurs: la Bourse (coin des rue Joukowsky et Pouschkine) dans le style florentin, avec une façade grandiose et une salle principale et autres locaux magnifiquement ornés; la grande Poste (rue Sadowaïa) très remarquable aussi par sa bonne organisation et sa commodité; le bâtiment des Cours de justice, avec le monument à l’Empereur Alexandre II dans le vestibule du second étage; l’Université de Novo-rosséisk, (dans la rue Witte, coin de la rue de Cherson); l’église catholique-romaine (rue Catherine) et d’autres encore.

Musées.

Le Musée de la Société d’Histoire et d’Antiquités, situé sur la Place de la Bourse, à coté de l’Hôtel de

ville, est composé de nombreux sections, dont la plus riche est celle de la numismatique; les autres sections renfermant des objets de Tage de pierre et de ferai de la vaisselle ancienne, des portraits et des tableaux, differentes antiquités égyptiennes, des statues, objets d’emploi domestique (en métal, os, verre et pierre), des colonnes, chapiteaux etc; le musée possède une bibliothèque, diAisée en 8 sections; est ouvert tous les jours, sauf le Mercredi, de 11 à 4 heures.

La galerie de tableaux de Roussoff aussi, d’un très grand intérêt (rue Torgovaïa près de la rue Sophie): elle contient plus de 850 tableaux d’artistes russes, parmi lesquels il y a: 20 tableaux d’Aivasowsky, 15 tableaux de Schislikine, G de ConstantinMakowsky, plusieures toiles de Véréstchaguine (9), de Répine, de Soudkowsky et d’autres. Une salle particulière renferme une collection d’objets rares en ivoire, des médailles russes, des tabatières, miniatures etc. La galerie est ouverte les dimanches et jours de fête seulement, mais, par exception on en permet la visite les autres jours. En plus de la galerie Roussoff, il y a aussi les collections de tableaux fort riches du comte Tolstoï et du peintre Kouznétzoff, dont la visite n’est possible qu’avec autorisation de leurs propriétaires.

La première de ces galeries se trouve dans la ruelle de Sabanéieff, près de la Place Catherine, la seconde sur la route de Langéron. En dehors de ces galeries particulières, il y a une collection de tableaux (250) et d’œuvres de sculpture au Musée Municipal des Beaux-Arts (rue Sophie), des œuvres d’artistes russes et des copies de maîtres anciens. La section d’ouvrages japonais de fabrication domestique est digne de remarque. Le Musée est ouvert tous les jours de 11 à 3 heures, sauf les jours de grande fête.

Le plus beau théâtre, après le théâtre de la Ville, Théâtres, est le théâtre Sibiriakov, où l’ou joue des drames et des opéras. Viennent ensuite le Théâtre Neuf, pour le drame,

et plusieurs auditoires municipaux où ont lieu des cours et des lectures populaires, et aux jours de fête, des spectacles dramatiques et d’opéra. Le café-chantant le plus fréquent est le « Grand-Hotel » (rue Cherson) qui est ouvert toute l’année; ses concurrents sont le «Restaurant du Nord» (ruelle du Théâtre), le théâtre «Apollon» (parc Alexandre) et d’autres encore.

Climat.

Population.

Le climat d’Odessa est inconstant, signe caractéristique d’un climat de passage entre les régions continentale et maritime. La température moyenne de l'année est de -(-10,1 degrés centigrades. L’hiver n’est ni long ni rigoureux, les gelées alternent avec les dégels, et durent rarement plus de dix jours sans intervalles; le mois de janvier est le plus froid, avec une température moyenne de — 3,1 deg. C. L’été a une période peu prolongée de chaleurs, mais il souffle souvent un vent sec du nord;le mois le plus chaud est Juillet .(-[-23 deg). Les pluies sont inégalement distribuées et entrecoupées de périodes de sécheresse; les jours de pluie sont de 87 en moyenne par année, et elles sont les moins fréquentes en Août. Septembre et Octobre, le meilleur moment de l’année à Odessa.

Le recensement municipal de 1892 de la population d’Odessa fixa le nombre d’habitants à 340,000; le recensement de l’Etat de 1897, à 405,000; selon les données officielles de 1900, on comptait 450,000 habitants. 11 n’a pas été fait de recensement postérieur mais si on prend en considération l’accroissement de la population pendant ces dernières années, on peut considérer que le nombre d’habitants d’Odessa à l’heure actuelle est de 500,000.

Rar rapport aux conditions d’entretien extérieur et sanitaire, Odessa n’est pas seulement plus avancée que toutes les autres villes de province, mais laisse en arrière les deux capitales St Pétersbourg et Moscou. L’admini-

strat ion municipale est arrivée à ces résultat par les soins qu’elle apporte à une canalisation et à ses égouts d’un entretien. La canalisation a été acquise par la ville d’une compagnie anglaise et avec son agrandissement, a coûtée environ (3 millions de roubles. La canalisation donne journellement jusqu’à 8 millions de védros d’une eau excellente comme qualité et au point de vue sanitaire, ce qui est établi par les recherches bactériologiques quotidiennes. Le reseau de canalisation municipale a une longueur d’environ 500 verstes et dessert tous les immeubles de la ville, à peu exceptions près.

Le système d’égouts, dessert toute la partie centrale de la ville, une grande partie de la banlieu Moldovanka, une partie considerable de la commune de Romanowka, et beaucoup de lieux de villégiature; le flottage avec écoulements spéciaux pour les eaux de pluie est le système d’écoulement en usage à Odessa. La longueur totale des écoulements d’eaux et des tuyaux collecteurs, non compris les conduites en fer et en bois, dépasse 45 verstes. Les rues de la ville sont en excellent état; à l’heure actuelle tout le centre est pavé ainsi que beaucoup d’entre les routes suburbaines. La poussière et la boue sont presque inconnues à Odessa; les rues sèchent très vite, même après la plus forte averse, les eaux de pluie non absorbées par le pavé, s’écoulant immédiatement dans les tuyaux de canalisation.

Avec le développement et l’affermissement de l’organisation sanitaire, le coefficient de la mortalité d’Odessa baissant infalliblement, place cette ville sous ce rapport au premier rang parmi toutes les villes de la Russie. Dans les années 80, la mortalité à Odessa était de 25—29 habitants par mille, dans les 90, tomba à 20—-25, et à l’heure actuelle le coefficient de la mortalité varie dans les limites de 17—19, descendant, pendant l’epoque favorable de l’année, jusqu’à 15 par mille.

Les autres services de la ville sont moins favorisés. Les port et quelques parties de la ville sont éclairés à

l’éléetricité, toute la partie centrale et quelques rues des faubourgs—au gaz, la banlieu et les routes des endroits de villégiature—au pétrole.

Les lignes des tramways, partant dans 9 directions differentes, désservent presque toute la ville. La taxi* sur les lignes urbaines est de 5 copecks, avec droit de correspondance avec une quelconque des lignes embranchantes. En dehors des lignes urbaines, il y a les lignes de banlieu, de type mixte de traction, par chevaux et à vapeur, reliant la ville avec: 1) Arcadia, 2) et 3) le grand et le petit Fontane et 4) le liman de Hadji-Lev.

Budget.

Les soins que prend Fadministration municipale pour satisfaire les nécessités les plus variées dans les sphères de la bonne organisation de la ville, dans l'instruction publique, les organisations médicale et sanitaire, etc, sont illustres par les chiffres suivants des revenus et dépenses-, qui donnent la valeur et la distribution du budget municipal:

Les principales rubriques des dépenses (en roubles) ont été les suivantes:

1905.    190(5.    1907.

Instruction publique.........

Assistance publique.........

Organisation médicale, vétérinaire, et sanitaire.............

Eclairage, pavage, canalisation, égouts

«02.695    «68.810

356.760 ;    355.331

697.165

344.819

1.264.633    1.180.240    1.262 176

etc

273.027

228.847

355.828

Les revenus du budget municipal de 1907 prévus étaient (b* 5.796.807 roubles.

Par rapport à l’éducation primaire et secondaire, instruction Odessa occupe une place très en vue. Il y a deux éta- publique, blissements d’instruction supérieure à Odessa: l’Université de Novorosséisk et les Cours Supérieurs de femmes; un séminaire éclésiastique, 5 gymnases de l’Etat et plusieurs privés, 2 écoles réales et 1 privée, 3 écoles de commerce, 1 école de navigation de commerce, un corps de cadets, école de beaux-arts etc.; un institut de jeunes filles nobles, 2 gymnases municipaux de filles et un grand nombre d’autres, dirigés par des particuliers..

Le contingent d’élèves dans les établissements d’instruction supérieure, secondaire et primaire à Odessa atteignait en 1906/7 le chiffre de plus de 40 mille. Les soins que prend la municipalité pour satisfaire aux besoins intellectuels et moraux de la population ne se bornent pas seulement à l’ouverture d’établissements d’instruction, mais s’étendent aussi à la fondation de nouveaux ou à P agrandissement des anciens institutions d’éducation de differents genres. La Bibliothèque Publique Municipale (coin de la rue Cherson et la ruelle Sophie) fondée depuis 78 ans, occupe comme richesse en livres, la troisième place en Russie. (La Bibliothèque Publique Imperiale à St.Petersbourg, Le Musée Roumiantseff à Moscou).

En dohors de la Bibliothèque Publique, la ville possède'. encore 3 salles de lectures municipaux, le musée pédagogique de la ville (rue Sophie), le musée municipal, déjà mentionné, des beaux-arts, toute une serie d’auditoires avec cours populaires sur des sujets variés, des écoles de Dimanche, cours du soir pour ouvriers, etc. A côté des soins apportés par P Administration Municipale dans l’instruction populaire, il est juste de signaler l’activité très importante de la Société d’Histoire Naturelle de l’Université de Novorosséisk, qui organise des cours systématiques populaires sur les differentes branches de l’histoire naturelle, accessibles aux personnes ayant reçu une instruction secondaire, et enfin l’activité de l’initiative

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privée dans inorganisation de toutes espèces de cours, lectures, écoles professionnelles, etc.

Industrie.

En 1907, il y avait à Odessa 417 entreprises industrielles, appartenant à des particuliers ou à des compagnies, et pouvant être mises au rang de F industrie usinière par leur grandeur, leur genre de production ou leur outillage. De ce nombre, 337 avaient des moteurs à vapeur ou autres machines, les autres travaillaient exclusivement à la main. Le rendement total de toutes les fabriques à Odessa était de 77.290.573 roubles en 1900. La plus grande part appartient aux entreprises produisant des produits d’alimentation, se traduisant par le chiffre de 53.915.890 roubles en 1900, ce qui fait plus des deux tiers de toute la production usinière d’Odessa. Parmi ces entreprises, il faut citer la raffinerie de sucre (dans la rue Brodsko-Bougaevskaïa) dont la production était de 19.261.200 roubles, ainsi que les entreprises de manutention du thé, avec une production de 18.201.200 roubles. La seconde place est occupée par les usines métallurgiques (67), pour la somme de 6.466.909 roubles, ensuite le travail des produits animaux, 6.433.322 roubles, et d’autres encore. Outre les entreprises particulières mentionnées ci-dessus, il y a à Odessa deux-usines à rectifier l’esprit de vin, appartenant à l’Etat, les ateliers des chemin de fer du Sud-Ouest, ceux de la Compagnie Russe de Navigation et du Commerce de la Flotte Volontaire, et aussi les ateliers municipaux, de Pusine électrique, de la station hydraulique etc. Le total moyen des ouvriers occupés aux usines était, en 1906, de 19.914.

Les productions dominantes de l'industrie à Odessa sont groupées dans le tableau suivant:

Genre de production.

Nombre d’ou-i lotaj *a P™' duction en roub-

vriers.

les.

Raffinerie (le sucre........

Manutention du thé........

Farine..............

Huiles..............

Cuirs...............

Fonte de fer...........

Fer blatte............

Bouchons .............

Instruinerils d’agriculture.....

Tabacs..............

Brasseries.............

'2.330

1.316

581

053

533

2.680

1.139

1.560 1.133

095

316

19.261.200

18.261.200 5.796.079 3.015 010 3.830.000 2.301.116 2.386.570 2.549.185 1.100.779 1.100.001 1.003.080

Le bureau d’adresses, sur la place Alexandre, an coin de la rue Grecque 3—4, est ouverte de 9 heures du matin 7 heures du soir; on peut prendre aussi des renseigne-mentspar la posta au moyen de cartes postales spéciales.

Succursale de la, Banque de l’Etat — rue Joukowsky; Banques, le Crédit Lyonnais, au coin des rues de Richelieu et de Längeren, en face du théâtre; la Banque Russe pour le Commerce Extérieur, coin des rues I)e Ribas et de Pousli-kine; la Banque d’Escompte, coin des rues Poiishkine et Greque; la Banque Foncière de la Tauride et de Bessarabie, rue Kherson 23; la Banque industrielle de la Russie Méridionale, rue Richelieu 2.

La Grande Poste, rue Sadovaia 10; bureaux auxiliai- Bureaux des res: 1) rue Catherine (coin de la rue Joukowsky, 2) rue Postes et Télé-Marzaléivskaïa, 63. 3) rue Rizovskaïa 33 (à la Moldo- graphes, vanka), 4) rue Moskovskaïa 33 (Périsip), 5) rue Rojde-stvenskaïa 14 (commune de Romanowka) 6) rue Stcpo-vaïa 15 (Ville au Blé).

Les meilleurs hôtels d’Odessa, luxueusement installés Hotels, et avec tous les derniers conforts modernes, sont: «Hôtel de Londres», boulevard Nicolas, prix des chambres 2 r. 50 à 30 roubles par jour; «Hôtel de St-Péters-

bourg» sur la place Catherine, prix 1 r. 50 à 25 roubles par jour; «Hôtel Bristol», au coin des rues Poushkine et de la Police (1 r. 50—15 r. par jour), «Hôtel d’Europe» coin des rues Poushkine et de Langéron (1 r.—15 r. par jour). Ces hôtels sont fréquentés principalement par les commerçants et les étrangers (le personnel comprend les' langues étrangères). Ces hôtels ont des restaurants de première ordre, les meilleurs de la ville. 11 y a encore: le «Grand Hôtel de Moscou», rue De Ribas, en face du jardin municipal, chambres à partir d’un rouble par jour; L’hôtel du «Passage», au coin des rues Prôobrajenski et De Ribas (1 r. à 8 r. par jour), «Hôtel de France», rue De Ribas, h coté du Passage (à partir d’un rouble par jour), «Hôtel de Paris» coin des rues Poushkine et De Ribas (chambres depuis 75 copecks), «Hôtel Central», rue Préobrajenski, en face de la cathédrale (75 cop. à 5 roubles) «Hôtel Suisse», rue de Langéron (1—5 roubles), «Hôtel de Crimée» an pont Sabanéieff, près la place Catherine et du boulevard Nicolas (1—3 roubles) et beaucoup d’autres.

Consulats Généraux.

Consulats.

Autriche-Hongrie, rue de la Police 4.—Grande-Bretagne, rue Kanatnaïa 10.—Allemagne, rue Marazliev-skaïa 4.—Grèce, Place Catherine, maison Jdanoff.—Italie, rue Néjinskaïa 58.—Roumanie, rue Yamskaïa (coin de la Novôseiskaïa) 96.—Serbie, route de Souho-limanaïa, maison Soupitchich.—Turquie, ruelle des Casernes, 7.

Belgique—rue Poushkine 1.—Danemark, rue D Ribas 10.—Espagne, rue Catherine 8.—Pays-Bas, rue de Langéron 3.—Perse,.rue Sophie, propre maison. Portugal, rue de Langéron, 3.—Etats Unis d’Ameriqué, rue de la Mer Noire, 20.—₇France, Marazlievskaïa 6.—Suède-Norvège, rue de Langéron 3.—Suisse, rue de Gogol 19.— Japon, ruelle Vorontzoff 4.

Iékatérinoslav.

Iékatérinoslav, ville la plus importante et ia plus animée du bassin du Dniepr, après Kiev, est située sur la rive droite du Dniepr, au commencement de ses cataractes et elle est, par conséquent, le point où s’arrête le commerce sur le Haut-Dniepr; presque toutes les cargaisons venant d’amont à l’exception des matériaux de bois flottés à travers les rapides, doivent être déchargés près de Iékatérinoslav et, inversement, toutes les cargaisons venant du sud de la Russie par voie ferrée y sont chargées sur les bateaux. Le chemin de fer Iékaterino-slavsky sert au transport et à l’expédition des marchandises amenées par le fleuve.

Comme ligne naturelle de débarquement, la ville ne dispose sur la rive que de 180,4 sag., c’est pourquoi, en amont du pont du chemin de fer a été construite sur le fleuve une digue servant d’embarcadère et une autre du même genre va être élevée en aval du pont. Aussi-têt la digue inférieure achevée, la ligne d’abordage aura 600 sog. d’étendue.

Le port fluvial de Iékatérinoslav, celui du bas-Dniepr y compris, joue un grand rôle dans le virement des marchandises (cargaisons) du Haut-Dniepr. En 1907, ont été embarqués plus de 6.940.779 ponds de marchandises pour une somme de 5.531.301 roubles, et débarqués 17.704.073 p. pour 4.593.183 r.; par conséquent le virement général de la cargaison du port était de 24.644.852 p. pour 10.124.484 r. De Iékatérinoslav, en amont du Dniepr, on expédie principalement les articles suivants: le blé,

le sel, les produits de fer et la houille, et on reçoit le bois et les produits alimentaires. Presque toute la navigation à Iékatérinoslav et en amont de cette ville, est concentrée dans les mains de la 1-re et 2-me Société réunies de Navigation sur le Dniepr et ses affluents. Les deux sociétés de Navigation disposent en commun do 69 bateaux à vapeur et, en outre, de 11 bateaux privés.

Aperçu historique.

Industrie.

La ville de Iékatérinoslav a été fondée en 1787 par le prince Potemkine, sous le règne de Catherine II. Jusqu’au milieu du XlX-e siècle Iékatérinoslav avait le caractère d’une petite ville de province et ne comptait que 40 m. habitants environ.

Elle doit en partie la rapidité extrême de sa croissance à son heureuse situation géographique, mais plus encore aux voies ferrées, reliant cette ville aux centres de culture et de commerce de l’Etat, et surtout aux richesses minérales découvertes dans le gouvernement (b* Iékatérinoslav.

Le développement du réseau des voies ferrées, provoqué par le progrès rapide de l’industrie métallurgique dans le voisinage du Dniepr, a contribué également à la prospérité de cette ville. La richesse minière des deux arrondissoments veisins d’Iékatérinoslav a amené la construction de nombreuses usines métallurgiques et de fabriques. Les plus remarquables sont: l’usine méridionale russe de la Société Briansk Alexandrovsky (usines mécaniques de rails, fonderie d’acier, forges etc.) fondée en 1887 près de la station Kaïdaki, non loin de Iékatérinoslav; nombre d’ouvriers 4357; usine de clous et de fils d’arclial, ci-devant Gfantke à Kaïdaki, fondée en 1890, nombre d’ouvriers 648; usines Iékatérinoslav (sur le Don)-—forges et fonderies d’acier, fondées en 1885, nombre d’ouvriers 938; fabrique de tuyaux de Iékatérinoslav de la Société des usines russes ci-devant Schadouard, à Kaïdaki, fondée en 1890, nombre d’ouvriers 1487; les principaux chan-

tiers mécaniques de locomotives du chemin de fer de Iékatérinoslav où travaillent plus de 3000 ouvriers. Sur la rive opposée du Dniepr, près du village «Amour» se trouvent encore des fabriques d’une assez grande importance, telles que: la 2-me fabrique de la Société russe des lamineries qui ne le cède en rien à celle dé lékaté-rinoslav; l’usine de fer (fondé) de la Société par actions «Charles Betchold» la fabrique de la Société des usines de construction de machines; l’usine de laminage d’acier et autres.

En outre, il y a à Iékatérinoslav une fabrique assez importante de tabac, dont le propriétaire est Djiguit (rue Oostinaïa) nombre d’ouvriers 320): puis des fabriques d’huile et de savon; des brasseries, des fabriques de voitures, de bonbons etc; des typo-lithgraphies. et une dizaine de moulins à farine.

En général on compte à Iékatérinoslav 194 fabriques, usines et ateliers divers avec une force productrice de 22.000.000 r.

divers.

La population de Iékatérinoslav s’élève à 160.000 lia- Renseignemets bitants, dont la plupart sont des russes et des juifs.

La ville est munie d’un réseau de téléphones et d’un tramway électrique, qui date de 1897 et qui appartient à la Société anonyme Belge. En 1906, un second tramway à plusieurs lignes partant de la Perspective a été construit par la ville même.

La ville est éclairée exclusivement à l’électricité par 800 lanternes. Elle est alimentée d’eau par un aqueduc très ancien qui, à cause du mauvais état dans lequel il est, va être remplacé par un nouveau système de conduites grandiose et perfectionné. Commencée en 1907, la construction de cette nouvelle canalisation doit être terminée en 1908; les filtres, les machines et, en général, toute l’organisation de cette entreprise résume le dernier perfectionnement de la science hydraulique..

:>

Depuis l'année 1903 il existe à lékatérinoslav un musée—connu sous le nom de «A. N. Fol» à qui est dû l’honneur de la découverte des mines de fer dans cette province. Ce inusée renferme une riche collection de curiosités archéologiques, minéralogiques et bibliographiques du pays, des peintures etc.

Instruction publique.

lékatérinoslav renferme les établissements d'enseignement suivants: l’Ecole supérieure des mines; un gymnase de l’Etat et deux gymnases privés de garçons, le gymnase de filles Marie, un gymnase municipal et trois gymnases privés de filles; deux écoles de commerce, une de garçons et l’autre de filles; deux écoles réales. l’Ecole de musique de la Société Impériale russe de musique, l’Ecole technique de chemins de fer, un séminaire, une école ecclésiastique de garçons et une de filles, une école dentaire, des progymnases⁻ de filles, des cliniques d’accouchement, des écoles municipales et primaires.

Il y a à lékatérinoslav plusieurs sociétés d'un caractère scientifique ou de sciences appliquées, telles (pie: 1) La Société des sciences; 2) La Succursale de la Société Impériale technique; 3) La Société Impériale de la Palestine; 4) La Société Impériale russe d’horticulture; 5) La Société de médecine; 6) La Société juridique; 7) La Commission scientifique des archives. Il y a aussi une Bibliothèque municipale publique avec cabinet de lecture et une dizaine de bibliothèques privées et professionnelles— publiques.

Banques.

A lékatérinoslav une succursaleont lésés banques suivantes: la Banque de l’Etat (rue Kasatchia, propre maison), Banque de l’Etat territoriale de la Noblesse et rurale (rue Potemkinskaïa, m. Maïdansky), Société du Crédit mutuel du Zemstvo (rue Kasatchia, ni. pr.), Banque du Crédit mutuel de la Société de lékatérinoslav (coin de la Perspective et rue Kloubna'ia m. Klimov), Banque municipale (Perspect. m. de la ville) Banque de Commerce

Azovsko-Donskoï (persp. m. pr.) Banque Internationale de Commerce de St. Pétersbourg. (coin persp. et rue Maskov-skaïa), Bureau de banque Hofman (persp. propre maison) et autres.

Hôtels.

Les meilleurs hôtels avec restaurants sont: Hôtel d’Europe tenu par Toubokaïev (persp. téléph. JMè 160)

Hôtel Bristol—Kochaev (persp. téléph. A¹» 347), Hôtel Continental-—Lavertchenke (coin du square central et rue Torgovaïa, téléph. A» 82), Hôtel de France—Neiss (persp. m. Karpass, téléph. J6 312.

Les représentants des Etats étrangers à Iékatérinoslav Consulats, sont: P Agent Consulaire de Belgique (rue Sadovaïa, m. Salevsky), l’Agent Consulaire de France (rue Péterbourg-skaïa, station électrique) et le Vice-consul d’Allemagne (rue Voskressenskaïa, m. Abermeth).

Kiev.

Kiev, ancienne capitale de la Russie, aujourd'hui chef-lieu de gouvernement, est bâtie sur la rive droite montagneuse du Dniepr, à égale distance de la source et de rembouchure de ee fleuve. Grâce à sa situation géographique favorable, Kiev était déjà à une époque fort ancienne, connue par son commerce avec l’Orient et avec la Grèce; elle fut la première ville où pénétra le christianisme, qui se répandit ensuite dans toute la Russie. L’mportance commerciale de Kiev augmenta grâce à sa situation sur une voie d’eau continue reliant la Mer Noire avec la Mer Baltique: 1) par le canal Dniepr-Boug, creusé entre la bassin de la l’ripet. affluent du Dniepr, et le bassiu de la Vistule; 2) par le canal Bérézinsk, reliant le Bérézina, affluent du Dniepr, avec l’affluent de la Dilna, la rivière Oulla. Kiev est un point très important pour l’échange des marchandises entre le chemin de fer et le Dniepr.

Kiev se trouve à la jonction de quatre chemins de fer, dont deux, appartenant au réseau Moscou-Kiev—Yo-ronéje, mènent à Moscou, Kharkov, Poltava etc, et par deux autres lignes, du c. d. f. du Sud-Ouest, Kiev est relié avec Varsovie, Odessa et la frontière autrichienne. Un service régulier de bateaux de Kiev, par le Dniepr et ses affluents, est entretenu par les vapeurs de la i-re et de la 2-me Compagnie de Navigation.

Aperçu histo-rique.

La fondation de Kiev remonte à des temps très anciens, et sert de sujet à plusieurs légendes, dont l’une

attribue la fondation de la ville à un certain Kii. L’histoire de Kiev commence vers la deuxième moitié du IX-ième siècle, à l’époque où Askold et Dir en étaient les princes. Sous le règne du prince Vladimir le Saint, après avoir embrassé le christianisme (en 988), Kiev commença à s’embellir d’églises et d’autres édifices élevés par les architectes de Byzance. Après l’Union de Lublin, Kiev devint la ville la plus importante d’une voiévode de la Petite Pologne, et la ville basse (Podoi), fut entourée de murs en bois et d’une tranchée, et considérée alors comme la partie principale de la ville. Après l’Union de Brest (1596), Kiev devient le théâtre de la lutte entre les Uniates et les Orthodoxes, mais les cosaques, pendant leurs révoltes, menacèrent maintes fois la ville’où s’était réfugiée la schliakhta (noblesse) polonaise. L’ataman cosaque Bogdan Khmelnitzki s’empara enfin de Kiev et persuada les cosaques de jurer fidélité au tsar de Moscou. En 1667, par le traité d’Androussov, la Pologne céda pour un an Kiev à la Russie et, en 1686,—pour toujours.

La superficie qu’occupe la ville de Kiev est d’environ 40 verstes carrées, dont deux tiers sont bâties et Je dernier tiers occupé par les places, les rues, les squares, les monastères, les magasins, etc. Il y a à Kiev 18 places publiques occupant une surface de 194 mille sag. c., 232 rues, et 69 petites rues. La ville possède 99 églises orthodoxes et 10 monastères; le total des propriétés de la ville dépasse 9.000, avec 24.000 immeubles habités, dont ¹/-a construits en briques et ²/s en bois. La partie centrale de la ville comprend des quartiers du Vieux Kiev (Vieille-Ville), du Palais (Lipki ou des Tilleuls) et de Petsherski, tous situés sur une hautenr dont le point culminant (la place de la Cathédrale de S-té Sophie) est à une hauteur de 651 pieds, tandis que la hauteur du niveau moyen du Dniepr, au quai, est de 228 pieds. Attenant à la Vieille-Ville, se trouve, d’un côté, Podoi, situé dans la vallée du Dniepr, et de l’autre le

quartier de Lybedsk, (Nouvelles Maisons) dans la vallée de la rivière Lybed. Les faubourgs de la ville, Zvérinetz, Demievka, Schouliavka, J'riorka, Kourénevka, sont également bâtis sur les parties basses des rives de différentes rivières et ruisseaux. La topographie très complexe du pays et la diversité de son relief ont rendu la construction de la ville très difficile; c’est ainsi qu’un grand nombre de rues actuelles passent par des ravins lesquels divisent Kiev en plusieurs parties distinctes.

Description de la ville.

La rue principale de la ville, le Krestcbatik, passe aussi par un ravin et sépare la «Vieille-Ville» du «Lipki». Elle va de la place du Tsar jusqu’à la place Bogdan Khmelnitzki (désignée aussi par le nom de Bazar de Bessarabie); la longueur de cette rue est de une verste et demie. La place du Tsar est coupée par la rue Alexandre qui, traversant à droite Le Lipki, aboutit au monastère de Kiev-Petshersk; à gauche cette rue descend jusqu’au Dniepr. De la place du Tsar, on entre directement; au bas de la colline Vladimir qui domine le Dniepr et Podoi; la rue Alexandre longe une partie du grand jardin du Tsar.

La colline Vladimir offre aux yeux un joli square; sur une des terrasses de cette colline, au sommet d’un escarpement, dominant le Dniepr, s’élève Je monument de saint Vladimir; le piédestal de ce monument de forme octogonale, soutient la statue en bronze du prince, tenant dans sa main droite une croix de dimensions colossales; le baptême des habitants de Kiev est représenté en bas-relief sur le piédestal. Le jardin du Tsar est le plus beau et le plus grand des jardins de Kiev; il a environ 27 hectares (dessiatines) d’étendue. La partie, affermée par le Club des Marchands, est un coin ravissant, coupé de larges allées, agrémenté de parterres de fleurs, de pavillons ajourés et de tonnelles disposées au sommet de l’escarpement, et d’où on jouit d’une vue magnifique sur

Podoi, le Dniepr et les environs. Quatre hectares (dessiatines) du jardin ont été affectés au jardin du Palais, restauré, en 1870; le reste, d’une étendue assez considérable, est à la disposition du public. Près de la Place, en face du jardin du Tsar, dans la rue Alexandre, se trouve le Musée Municipal des Beaux-Arts et des Antiquités. Ce musée renferme de nombreuses collections réunies par les archéologues de Kiev: cet édifice est construit en style classique sévère; il est situé sur une petite éminence, et se distingue, par sa construction et son aspect, des maisons avoisinantes. Le prolongement de la rue Alexandre est la rue Nicolskaïa, à gauche de laquelle, près de la Cathédrale Militaire, une route large descend au Tombeau d’Askold sur les bords du Dniepr. Le monastère de Kiev-Petschersk est situé au delà de la rue Nicolskaïa. La monastère est le principal des lieux saints pour la Russie Orthodoxe, et attire chaque année des milliers de pèlerins. Le monastère fut fondé vers le milieu du Xl-ième siècle, et grâce à des dons considérables, il s’enrichit et grandit en très peu de temps. A la première période de son existence, le monastère eut souvent à souf-brir des guerres ’ civiles, des princes et des ennemis du dehors, et il fut presque complètement ruiné en 1.240 pendant l’invasion tartare; après cet évènement, le monastère fut abandonné pendant une longue période; il fut occupé de nouvean au XlV-e siècle, et son église principale devint le mausolée de plusieurs familles prin-cières et de haute naissance. Le monastère de Kiev-Petshersk occupe deux collines séparées par un ravin profond qui descend jusqu’au Dniepr; il se compose actuellement de six monastères. L’église la plus remarquable est la Laure, Grande Eglise ou Cathédrale, d’une architecture originale, et surmontée de sept coupoles. La peinture décorative de l’Eglise est toute récente et est due au Professeur Verestchaguine; il n’est presque rien resté des anciennes fresques. Le clocher principal, séparé de l’Eglise par un petit enclos, est composé de quatre

étages; sa hauteur avec, la croix est de 4(» sa gènes, ce qui la classe comme la plus haute de toute la Russie. De la galerie supérieure du clocher on a une vue magnifique, embrassant plus de 50 verstes d’étendue. Les principaux lieux sacrés du monastère sont les grottes Dalni et Blijni, où reposent les reliques de 125 saints ascètes. Les reliques sout conservées dans des cercueils placés dans les niches des galeries de ces grottes. Le chemin qui mène aux grottes commence à Lest de la Grande Eglise et aboutit au portail d’en bas du monastère.

Pour visiter les autres curiosités de Kiev, le plus simple est de partir de la place du Tsar et de se diriger vers le Krestchatik. Du reste, il n’y a là d’intéressant que l’aspect général extérieur de cette rue, car elle n’a rien d’original, ni d’ancien. A l’entrée du Krestchatik, près de la Place du Tsar, est située la Place de la Douma, sur laquelle se trouve l’Hôtel-de-Ville, qui renferme tous les bureaux de l’Administration municipale; cinq rues partent en éventail de la place, réunissant la Vieille Ville avec le Krestshatik. Une de ces rues, la rue Sophiïskaïa, mène à la place du même nom, au centre de laquelle se trouve le monument érigé à. la mémoire de Bogdan Khmelnitzki; en face de ce monument, est la Cathédrale de S-te Sophie. La Cathédrale de S-te Sophie, construite sur le modèle de l’Eglise de S-te Sophie de Constantinople, a conservé presque entièrement son aspect primitif; c’ést une des églises les plus anciennes de la Russie, à l’exception du clocher, qui fut élevé par l’hetman Mazeppa, à la fin du XVlI-ième siècle; l’intérieur de l’église est intéressant au point de vue archéologique, et par les restes conservés de fresques et de mosaïques du Xl-ième siècle. Parallèlement au. Krestshatik, et partant de la Place de S-te Sophie, est la rue Grande Vladimirskaia dans laquelle il y a un reste de construction antique, les «Portes d’Or», (coin de la Grande Podvalnaïa); ces «Portes d’Or» sont les ruines de la

Porte principale de la ville qui date île Jaroslavl le Sage (Xl-ième siècle) et qui servait d’entrée dans Kiev, entourée à cette époque d’un rempart en terre. Sous le règne de l’Empereur Nicolas I, cette porte fut restaurée. Plus loin dans la même Grande Vladimirskaia, sur une petite place, est le Théâtre Municipal, construit eu 1901, et donnant exclusivement des opéras pendant la saison d’liiver. La rue Grande Vladimirskaia coupe, à la place de Théâtre, la rue Foundoukleevskaïa, et, plus loin, le Boulevard Bibikov, grande rue large et droite, au milieu de laquelle est une allée de peupliers pyramidaux. Le Boulevard Bibikov commence à la place du Bazar de Bessarabie (où se termine le Krestchatik); longeant l’extrémité du quartier du Vieux Kiev, il s’éloigne ensuite, sous le nom de Chaussée de Brest-Litovsk, vers le faubourg Shouliavka, laissant à gauche la longue enfilade des bâtiments de l’Institut Polytechnique. L’Université de Saint Wladimir se trouve au coin du Boulevard Bibikov et de la Grande Vladimirskaia; c’est un des plus grands bâtiments de Kiev, et en face duquel est le jardin Municipal; au milieu du jardin s’élève, le monument à l’Empereur Nicolas I-er. Attenant à l’Université est le jardin Botanique qui longe le Boulevard Bibikoff jusqu’à la rue Bézakov-, laquelle aboutit à la gare des voyageurs. En face du Jardin Botanique, se trouve la Cathédrale de St. Vladimir, une des plus belles églises de la Russie et construite dans le plus pur style byzantin; la décoration artistique intérieure est due aux pinceaux des artistes célèbres modernes Vasnetzov, Svédomski, Kotarbiński et Nesterov. Outre les églises précitées, il en est d'autres dignes d’attention, ce sont: l’église Dessiatinnaïa qui renferme le tombeau de St. Vladimir; elle est située au haut de la descente d’Andréevski; le monastère de Zlatoverkhov-Mikhailovsky, remarquable par des peintures murales du XII siècle et de précieuses reliques celles de S-te Barbe, conservées dans un cercueil en argent; ce monastère est à une petite distance de l’Eglise Dessia-

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tinnaïa, près de la colline Vladimir: l’Eglise de St. André, construite sur les plans de Rastrelli, remarquable par l’élégance et la légèreté de son arcliitecture, est bâtie au bord de l’escarpement qui domine Podoi, etc.

On peut encore mentionner, parmi les monuments de Kiev, le monument du Baptême—en face de la colline Vladimir, au bord môme du Dniepr: c’est une petite chapelle au—dessus de laquelle s’élève une colonne de l’ordre toscan. Il y a deux ponts jetés sur le Dniepr en lace de la ville: un joli pont suspendu, le pont Nicolas, long de 365 sagènes pour les voitures et les piétons et le pont du chemin dç fer, le troisième de la Russie comme grandeur et qui a coûté 3.200.000 roubles.

Climat.

Population.

Par sa situation aux confins des régions forestières et. agricoles, (Terre Noire), Kiev jouit d’un climat tempéré et assez humide: la température moyenne annuelle est d’environ 6,9 degrés cent: en Janvier—6,6 deg; en Juillet-!- 19,7 deg. Les précipitations atmosphériques sont annuellement en moyenne, de 510 mm. Le Dniepr, près de Kiev, est libre de glaces pendant 234 jours de l’année, '(moyenne de dix ans d’observation).

Le recensement de 1897 accusa pour Kiev une population de 247,723 âmes (135,123 hommes), en 1905, le nombre des habitants était de 333,000: en 1905, il y eut 10390 naissances, et 7124 décès; en 1906, 9933 naissances et 7021 décès; d’après les dernières données fournies par la police, la population au 1-er Janvier 1907, atteignait le chiffre de 350,000. Le coefficient de la mortalité des dernières années était donc de 20—21 pour cent. On ne peut considérer ce chiffre comme étant très bas, d’autant plus que le climat de Kiev est très favorable à la santé: il faut en rechercher la cause dans les mauvaises conditions sanitaires de la Aille, eu particulier dans les faubourgs et ses parties basses dont l’état du sol est le foyer de toutes sortes de maladies infectueuses.

Le budget de Kiev pour 1904 était exprimé par les chiffres suivants: revenus, 3,048,600 roubles; dépenses.

Budget.

3,048.600 roubles, dette, 2,740,700 roubles; d’après les, prévisions du Conseil Municipal pour 1907, on comptait sur 3,080.043 roubles de revenus.

Il faut remarquer ici que presque toutes les entre- Organisation prises pour le bon entretien de la ville ne sont pas des services exploitées par la municipalité, tuais sont concédés à des de la ville. Sociétés par actions: ce sont, le service des eaux borné pour le moment aux quartiers du centre, le tramway électrique et l’éclairage des rues. Les lignes de tramways comprennent un nombre considérables de rues dans leur réseau, entre autres le Krestchatik, le Boulevard Bibikov, et la chaussée de Brest-Litovsk, la grande Vasilkovskaia, la grande Vladimirovskaïa, l’Alexandrovskaïa, la Foundoukléevskaïa, et beaucoup d’autres, et relient la gare avec le centre de la ville par la rue Bézakov-skaïa. Le réseau du tramway s’étend graduellement et atteignait presque 105 verstes, en 1907. En 1906, le nombre de voyageurs transportés était de 46^2 millions et le revenu brut d’environ 2 millions de roubles.

La ville est éclairée à l’électricité, au gaz et au pétrole, qui coûtèrent, en 1906, la somme de 91,277 roubles.

La station téléphonique de Kiev est considérée comme une des plus grandes de l’Empire. Le réseau a 117 verstes de long, dont 24 sont en câbles souterrains, et 17 en fils aériens: le nombre des abonnés est à peine supérieur à deux mille, à cause du prix élevé de l’abonnement qui est de 5 roubles par an: les bureaux de poste sont munis de cabines téléphoniques publiques au nombre de 7.

publique.

En 1907/8 il y avait à Kiev 295 établissements Instruction d'instruction dont sept supérieurs: l’Université de S-t Vladimir, l’Institut Polytechnique, l’Académie Ecclésiastique, les Cours Supérieurs de femmes, l’Institut pédagogique de femmes de Frœbel. les cours supérieurs du soir de fem-

mes, et des cours pédagogiques privés de médecine. ]! y a 65 institutions scolaires secondaires, dont 24 de garçons; de ce nombre 5 gymnases de l’Etat et 5 privés, le collège P. Galagau, 3 écoles réales (1 privée) 2 écoles de commerce, etc.; 36 écoles de filles; l’institut des jeunes filles nobles, 3 gymnases de l’Etat, un grand nombre do gymnases privés, des écoles de commerce, etc, et 5 écoles secondaires des deux sexes. Le nombre d’écoles primaires de garçons et de filles était de 119. En outre, il y a le séminaire et l’école ecclésiastiques, des écoles du dimanche, le corps des cadets, l’école militaire, l’école de musique, l’école de peinture et de sculpture, des cours de langues étrangères, des cours d’agriculture, etc. Les données de 1905 indiquent pour 233 institutions scolaires à Kiev, le nombre de 34,829 élèves. La ville possède encore une bibliothèque municipale (bâtiment de l’Hôtel de Ville). La municipalité entretient aussi quatre salles de lecture populaires libres. La bibliothèque de l’Université de Kiev se distingue par sa richesse. Il y a en outre la bibliothèque publique, la salle de lecture de la bibliothèque de la Société de Bienfaisance, et celles de beaucoup d’autres Sociétés, et aussi 7 bibliothèques privées. On publie à Kiev 7 journaux quotidiens, 14 hebdomadaires, et 10 mensuels. La Aille contient plusieurs musées archéologiques, dont le plus intéressant est le Musée Municipal des Arts appliqués à l’Industrie et à la Science (rue Alexandrevskaia 29); ce musée a plusieurs sections; archéologique, historique numismatique, ethnographique, et d’arts industriels: le musée est ouvert tous les jours de 10 à 3 heures, sauf le Lundi. Il y a aussi un musée d’art antique et moderne appartenant à l’Université, un musée d’archéologie ecclésiastique à l’Académie, et autres. Les sociétés et institutions de bienfaisance fonctionnent en grand nombre, ainsi que des sociétés de secours mutuels, professionnelles, la société de médecine, des sociétés savantes, de beaux-arts, religieuses, agricoles etc. Le princiqal théâtre de Kiev

est le théâtre municipal (Grande Vladimirskaia 50); viennent ensuite: le théâtre Solovtsov, (place Nicolas) Ber-gonier (Foundoukléevskaïa, 5) le Petit théâtre Kramski (Krestchatik 15); il y a aussi la Maison du Peuple, le théâtre de la Société pour la propagation de la lecture et de récriture, et un cirque, «PHippo-Palace» (Nicolaïev-skata, 7).

L’activité de la gare Kiev I était exprimée en 1904 Mouvement par les chiffres suivants: voyageurs, 1.657.609; bagages commercial, et marchandises grande vitesse, 835,796 ponds; marchandises petite vitesse 29.199.000 pouds. En outre, à la gare Kiev II du chemin de fer Moscou-Kiev-Voronèje sont arrivés 9.533.000 pouds et ont été expédiés 3.950.000 ponds, eu 1904: il arrive principalement à cette gare, pour être expédiés sur Podoi, des grains, du poisson, de l’huile de chanvre, et de la filasse.

Le port de Kiev a fourni un roulement de marchandises de 27.440.770 pouds, selon les données de l’arrondissement des voies et communication de Kiev. Pendant la navigation de 1906, on chargea à Kiev, 2514 bateaux de différents marchandises pour 2.596.817 pouds, dont 1.533.830 pouds de sucre raffiné. Dans la même année, on a déchargé des bateaux arrivés à Kiev:

blé. . .

.    .    .    2.946.936 pouds.

.    .    .    1.032.078    »

farine    blanche.    .    .    141.385

autres    grains.    .    .    306.900

fruits . .

légumes et melons

d’eau.....

sucre    raffiné .    .    .    141.385

sel.

seigle

foin

990.565 pouds. 154.900    »

. .    198.236

169.322

briques..... 2.765.000 pièces.

bois de chauffage . épiceries, draperies, merceries, ouvrages en fer, en pierre el en bois .....

21.474 sag. c.

11.518.837 pouds.

Les radeaux ont déchargé: poutres brut de différen-* tes sortes, 998,106 pièces, diverses pièces menues 710.000, et bois de chauffage de différentes espèces 6.068 sagènes cubes.

Ont passé devant le port de Kiev 2530 bateaux et 1276 radeaux, avec un chargement de 34.762.502 ponds allant en aval, et 2.267.757 en amont (sur bateaux).

Industrie.

L’industrie est très faiblement développée pour un centre aussi important que Kiev, et elle se manifeste principalement sous la forme de petites entreprises, sujettes à de notables variations.

Le Comité de Statistique du gouvernement de Kiev présente les données suivantes; le rendement brut de toutes les fabriques et usines de Kiev, en 1890, était de 17 millions de roubles, en 1897 de 24 millions, en 1904 de 19,5 millions. En 1905, il y avait à Kiev environ 148 fabriques et usines employant 12.185 ouvriers et donnant un rendement de 17,5 millions de roubles. An nombre de ces usines, est une grande raffinerie de sucre occupant 1300 ouvriers; 40 usines métallurgiques et mécaniques avec 3844 ouvriers; 4 scieries avec 118 ouvriers, 19 briqueteries avec 1533 ouvriers; 8 moulins à farine (563 ouv.); 5 fabriques de tabac (1635 ouv.);

5 brasseries de bière et d’hydromel (424 ouv.), etc.

Administrations

Le bureau d’adresses est grande Jitomirskaïa 3, bâ-publiques. liment de la police municipale.

Le bureau central des postes et télégraphes et la station téléphonique, Krestchatik 24—26. Bureaux auxiliaires des postes et télégraphes: 1) Kievo-Podolskaïa, Podoi, rue Glinskaïa 12. 2) Kievo-Petsherskaïa, Souvorov-skaïa, coin de la perspective (avenue) Malaïa Nicolskaïa 16. 3) Kievo-Loukianovskaïa,—Grande Dorogojitskaïa 8.

4) Naberejnaïa Krestchatik—bâtiment des postes. 5) Au coin de la Petite Vladimirovskaïa et de la Dmitrovskaïa 6—94. 6) Grande Vasilkovskaia 92; 7) le bureau des postes et télégraphes de Dmitrovskaïa. En outre, il y a des bureaux auxiliaires dans les magasins de drogueries:

1) Trouskovski frères, Avovskaïa 21; 2) Alexandre C-ie, • Grande Jitomirskaïa 36; 3) Vrotchiński frères, rue Ka-ravaévskaïa 4.

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Kiev. Le pont de Nicolas.

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Sébastopol. Débarcadère Imperial.

Succursale de Kiev de la Banque d’Etat, rue Institoutskaïa 9.

Banques.

Consulats

étrangers.

Banque Internationale de Commerce de St. Péters-bourg, rue Institoutskaïa, 3.

Banque Privée de Commerce de Kiev, Krestchatik 20.

Banque d’Escompte de St. Pétersbourg, Krestchatik 25.

Banque Russe pour le Commerce Etranger, Kres-tshatik 28.

Banque de Commerce de Volga-Kama. Krestchatik 23.

Société de Crédit Mutuel de Kiev, Krestchatik Hi.

Société de Crédit Municipal, rue Institoutskaïa 6.

Succursale de Kiev de la Banque d’Etat du Crédit foncier de la noblesse, rue Poushkinskaïa 37.

Banque de l’Industrie de la Russie Méridionale, rue Nicolaevskaïa 2, et d’autres.

Autriche-Hongrie, rue montante de l’Université 4; Belgique, Poushkinskaïa 20; Grande-Bretagne, Institoutskaïa, 4. Allemagne, Luteranskaïa 17; Grèce, Ivanovskaïa 20; Danemark, Triokhsviatitelskaïa 17; Espagne, (vice-consulat), Institoutskaï 34. ltalie-Lutheranskaïa 26. Perse, Krestshatik 14. Portugal, Institoutskaïa 34; France, Prorésnaïa. 12; Suisse, Karavaevskaïa 4.

taurants.

Hôtel d’Europe, Krestchatik 2. Grand. Hôtel, Ivrest-Hôtels et lies-shatik 22; Hôtel Continental, Nicolaevskaïa 5; Hôtel d’Angleterre, Krestchatik 8. Hôtel de Berlin, Grande Vasilkovskaia 43; Hôtel Gladiniouk, Foundouklievskaïa 8;

Hôtel Français, Foundouklievskaïa 17; Hôtel National. Krestchatik 47; Hôtel de Marseille, Boulevard Bibikoff 3 et beaucoup d’autres.

Sevastopol.

Sevastopol, port de guerre, est bâtie en amphithéâtre sur les hautes rives d’une des meilleures baies de la Mer Noire, à l’extrémité sud-ouest de la presqu’île de Crimée. Quoique faisant partie du gouvernement de la Tauride, Sévastopol est régie par une administration qui lai est propre, et à la tête de laquelle est un gouverneur, qui est en même temps commandant de la flotte de la mer Noire. Sévastopol est le point terminus du chemin de fer Koursk-Kharkov-Sévastopol, qui relie la Crimée avec l’intérieur de la Russie. Le service des communications par mer est fait par des bateaux à vapeur.

La baie de

La rade de Sévastopol s’étend de l’ouest à l’est sur Sévastopol. une distance de 7 verstes; sa largeur est de 250 à 450 sagènes et sa profondeur de 40 à 70 pieds. Les rives sinueuses de la rade, ou Grande Baie, forment plusieurs baies de dimensions moindres, sûres et admirablement protégées pour les navires. En partant de la mer, ces baies se placent dans l’ordre suivant, le long de la rive de Sévastopol: la baie de la Quarantaine, de l’Artillerie, du Sud, des Navires, et de Kilen. La baie du Sud, la plus grande de toutes, prend la direction Nord-Sud, a trois verstes de long, 175 sagènes de large, et sa profondeur ne le cède en rien à celle de la Grande Rade, de sorte que les plus grands navires peuvent s’approcher du bord même; la Baie du Sud a des cales et un dock flottant. La baie des Navires est enceinte de quais en granit; c’est dans cette baie que se trouve l’Amirauté

Lazarev qui, à sun extrémité sud, a deux cales sèches pouvant recevoir des navires du plus grand tonnage. I)u côté de la mer libre, se trouve encore une série de baies profondes et bien abritées: les baies Stréletzkaïa, Kroug-Jaïa, Kamyshovaïa, Kazatchaïa, et enfin la Dvoinaïa, près du promontoire de Kherson à la pointe duquel se trouve un phare. La baie de Sévastopol est libre de glace toute l'année et sert de principal lieu de mouillage à la hotte de la Mer Noire.

Aperçu

Le pays occupé maintenant par Sevastopol, fut habité dès la plus grande antiquité. Au 6-ième siècle avant historique. J-C., existait à cet endroit une colonie grecque, Klier-sonèse, qui formait un royaume indépendant et qui, plus tard, devint une partie de l’Empire Romain. Kher-sonèse, sous le nom de Karsougne, était connu depuis longtemps des Russes, qui y entretenaient des relations commerciales, jusqu’à l’invasion des Mongols. Pendant la durée de la domination tartare, il y avait sur la rive de la baie de Sévastopol, un petit village, appelé Akhtiar, qui, après que la Crimée eut été réunie à la Russie, fut choisi pour y construire tin port de guerre qui reçut le nom de Sévastopol (1784), et quatre ans plus tard, l’ouverture d’un port de commerce y fut autorisée. Vers l’époque de la campagne de Crimée, Sévastopol comptait déjà 45.000 habitants, les fortifications maritimes étaient terminées, mais la ville restait sans défense du côté de la terre. Après la bataille de l’Alma, les armées anglo-françaises arrivèrent devant la ville et le fameux siège de Sébastopol commença, siège qui dura onze mois. Pour barrer l’entrée de la Baie, on coula dans le chenal la hotte à voiles de la Mer Noire, composée de deux vaisseaux de ligne, de 5 frégates et d’une corvette; l'équipage et les canons furent transportés sur la côte nord de la Grande Baie, qui, seulement alors, commença à se couvrir de tranchées et de fortifications en terre, élevées à la hâte sous la direction du Général Totleben. Le 28

Août 1855, après la perte de la redoute de Malakhoff qui dominait la ville, Sévastopol tomba, n’offrant plus qu’un monceau de ruines. Après la campagne de Crimée, la ville resta longtemps sans ancun commerce et n’offrait ancune facilité d’existence; ce fut seulement quand le chemin de fer y arriva, que Sévastopol se releva, et fut rapidement rebâtie. En 1871, après la révocation de l’article du traité de Paris concernant la neutralisation de la Mer Noire, le rôle que jouait Sévastopol comme port d’attache de la flotte de la Mer Noire fut rétabli. En 1890, Sévastopol fut mis au rang des forteresses de 3-ième classe et le port de commerce fut transféré à Théodosie.

Sévastopol occupe le territoire qui longe toute la côte

Description

générale, ouest de la Baie du Sud, du côté méridional de la Grande Rade; sur la côte est de cette baie est situé le faubourg Korabelni. En face de la ville, il y a un grand village, les casernes d’artillerie, des fortifications et le cimetière Bratski, ou Fraternel, des morts pendant la guerre. La colline sur laquelle est bâtie Sévastopol descend très à pic vers la Baie du Sud, et va en pente plus douce du côté ouest, vers le ravin de la ville, sur les côtés du quel est bâti le faubourg de l’artillerie. Selon les données contenues dans l’ouvrage de la Comigission centrale de Statistique «Les Villes de la Russie en 1904», la superficie habitée de Sévastopol était de 5 verstes carrées; le nombre total d’immeubles habités de 3.250; la, ville avait 18 places publiques, 115 rues et petites rues, le tout d’une longueur totale de 55,2 verstes. Les plus belles rues de Sévastopol sont: la rue Catherine, la grande Morskaïa, et la Perspective Nakhimoff, et enceignent en anneau la principale partie de la ville, se terminant d’un côté par la place Catherine et le Boulevard Maritime, lequel est situé au bord de la Grande Rade, et de l’autre—par le Boulevard Historique, à l’extrémité de la Baie du Sud, où se trouve aussi la gare des Voyageurs.

Le Boulevard Maritime est le meilleur endroit de promenade, grâce à son bon entretien et à sa vue magnifique sur la mer. Le bâtiment du Yacht Club se trouve sur ce Boulevard; à son étage supérieur est un restaurant, le meilleur de la ville. A côté du Club est la Station Biologique, dont une partie est occupée par des laboratoires et un aquarium de marine remarquable, formant une sorte de couloir sombre, dans les murs duquel est construite une rangée de bassins renfermant des spécimens variés et originaux de la faune et de la flore des mers Noire et de Marmara. A l’extrémité opposée du Boulevard, est la Station Météorologique avec télégraphe sans fil. Sur cette même place s’élève le monument érigé à Nakhimov, représentant une figure colossale de l’amiral-sur un piédestal, en granit poli, avec bas reliefs de la bataille de Synope. Au commencement de la rue Catherine, qui part du monument Nakhimov et suit parallèlement le quai, se trouve le Musée de la Défense de Sévastopol, bâti dans le style byzantin pur. A l'intérieur du bâtiment, un large escalier en marbre artificiel rouge mène dans un corridor se terminant à la salle Principale, sur les côtés de laquelle il y a deux salles latérales. Le Musée est ouvert tous les jours de 10 à 4 heures. Dans la rue de l’Amirauté (parallèle à la rue Catherine) est la plus belle église de la ville, la cathédrale de Saint Vladimir, renfermant les tombeaux des quatre amiraux: Lazarev, Nakhimov, Kornilov et fstomjne, ainsi que ceux d’autres défenseurs de Sévastopol. Le Boulevard Historique occupe la place où se trouvait le quatrième bastion, dont les traits principaux restaurés, ont maintenant * le meme aspect qu'ils avaient pendant la défense de Sévastopol. Le monument grandiose du Comte Totleben s’élève sur ce boulevard. Vers le milieu du Boulevard est un panorama intéressant, dont le tableau, du à l'artiste connu Roubeau et qui a coûté 85.000 roubles, reproduit un des épisodes de la défense de Sévastopol au tertre de Malakhov. Dans Je faubourg de Korabelni, sur les

- 85 —

bords de la Baie du Sud, se trouvent l’Amirauté et J es casernes de la Marine, devant le corps principal desquelles est le monument Lazarev, ancien Cliet de la Hotte de la Mer Moire. Au delà de Korabelni, se trouve le Tertre de Malakhov, où on admire un imposant monument élevé à la mémoire de l’Amiral Kornilov, qui fut mortellement blessé en cet endroit, au commencement môme du siège: près du monument, et entourée d’une clôture en marbre, s’élève une grande croix, placée par les Français à l’endroit môme où, après la prise de Malakhov, ils enterrèrent tous les morts. Un monument intéressant de la défense de Sevastopol est le cimetière «Fraternel» (Bratski) où sont enterrés plus de 127 mille soldats russes. Le cimetière situé du côté nord, est entouré d’un mur en pierre avec portail en fonte, flanqué de canons datant du siège. Dans l’enclos, il y a le tombeau du Général Khroulev, ceux du Prince Gortchakov, du Comte Totleben et une foule de monuments funéraires sur les tombes des autres défenseurs de Sevastopol. Sur le point le plus élevé se trouve l’Eglise de St. Nicolas, qui a la forme d’une immense pyramide tronquée d’où s’élève une grande croix en granit de 3 sagènes de haut: les murs de l’église sont ornés de mosaïques, qui sont des copies exactes des peintures autrefois existantes.

Fin dehors de l’intérêt historique qu’elle offre et de sa belle situation, Sevastopol est fréquentée chaque année par un grand nombre de visiteurs pour ses magnifiques bains de mer et son admirable climat. La saison des bains dure de Mai en Octobre; la température de l’eau dans les établissements de bains est de 14—15 degrés en Mai et en Octobre, 16,5—17 en Juillet et 18 degrés en Août. .

La population de Sevastopol, d’après les recensements

Aperçu

statistique, de 1897, était de 44.016, et de 1904, de 67.752 habitants, dont 86% étaient russes, 6,5% juifs, 3,5% polonais, 1,5% arméniens, etc; les troupes de la garnison formaient environ % de la population.

Le budget de la ville pour 1904 donnait les chiffres suivants: revenus 565.900 roubles, dépenses 565.000 rbl., dette 884.000 rbles. Les communications dans la ville sont laites par des tramways électriques. En 1904, les tramways avaient une longueur de 8XA verstes. Entre Sévastopol et Ialta est établi un téléphone, et le réseau du téléphone dans la ville, en 1904, avait 69,6 verstes de long, avec 211 abonnés. La ville est éclairée à l’électricité (1904—59 lampes), au gaz et au pétrole (510 becs); il y a une canalisation d’eau.

Instruction

publique.

Comme établissements d’instruction, il y a à Sévastopol: une école réale, un gymnase de garçons, deux gymnases de jeunes filles, une école de dessin, une école municipale et plusieurs écoles primaires. Il y a un théâtre municipal (Boulevard de la Marine), un théâtre populaire, une salle de lecture et une bibliothèque publique, etc; il s’y publie plusieurs journaux; les institutions et sociétés de bienfaisance sont au nombre de plus de 20.

Renseignements divers.

tels.

En 1904, Sévastopol possédait 19 fabriques et usines avec 4005 ouvriers et un rendement de 1.981.800 roubles, parmi ces usines la grande usine de construction de Rauques. Hô-navires appartenant à l’Amirauté. Il faut mentionner aussi l’intéressant parc à huîtres, au delà du village Korabelni, dans la Grande Baie.    i

Le bureau des Postes et Télégraphes, rue Catherine;

Bureau auxiliaire de la Banque de l’Etat, Banque Municipale, Bureau auxiliaire de la Banque Internationale de Moscou, La Société de Crédit mutuel,—tous sur le Boulevard Nakhimov.

Hôtels: «Kist», Boulevard Maritime; « Wetzel », rue Catherine; «Grand - Hôtel» rue Catherine, «Hôtel du Nord», persp. Nakhimov: «Bristol», «Belle-Vue», la place Kornilov et autres. Les meilleurs restaurants sont: sur le Boulevard, et ceux des hôtels du Nord,

Bristol et Kist.

11 existe à Sevastopol une section du Club Alpiu de vastopol. la Crimée, qui organise des excursions hebdomadaires aux environs immédiats les plus intéressants et aussi des excursions durant plusieurs jours aux points plus éloignés, tels que Boïdary, Foros, Ialta, etc. Les excursionnistes, en outre des renseigments généraux qu’ils reçoivent, profitent des voitures et bateaux du Club pour une somme très modérée.

Environs do Sé-

Les courses intéressantes les plus proches sont: Inker-man, Khersonèse et le monastère de St. Georges.

Inkerraan.

Inkerman se trouve à l’extrémité de la Grande Baie, sur la rive droite de la rivière Noire, d’où s’élancent les rochers à pic d’Inkerman, et au pied desquels est un monastère. La traversée pour Inkerman par bateau à voiles (environ 1 heure) est plus commodément effectuée que par chemin de fer ou par voiture de place, et est rendue, en même temps plus agréable par la vue des sites pittoresques de la Baie. Le bateau s’arrête près du pont sur la rivière Noire, d’où il y a environ une demi-verste jusqu’au monastère. Un court tunnel mène dans la cour du monastère, à laquelle sont attenants, d’un côté, la voie du chemin de fer, et de l’autre un rocher à pic couronné des ruines d’une ancienne* tour génoise, Sur le flanc de ce rocher, à d’assez grandes hauteurs, on voit des petits balcons surmontés d’une croix, ce sont les entrées de petites églises-grottes, taillées dans la pierre par les premiers chrétiens. Bans une de ces grottes a vécu Saint Clément, Pape de Rome, envoyé prisonnier par l’Empereur Trajan en l’an 96.

Khersonèse.

Khersonèse, ancienne colonie grecque, fut fondée au 6-ième siècle avant J. C. et se trouve à 3 verstes à l’ouest de Sévastopol, au bord de la Mer Noire. La communication la plus commode est par bateau (ialik), prenant environ une demi-heure, et coûtant 1 rouble aller et retour avec halte de une à deux heures. Khersonèse présente un très grand intérêt au point de vue

archéologique et historique, et son Musée, dirigé par la Commission Impériale d’Archéologie, renferme actuellement une assez grande collection de monuments de l’antiquité. Les recherches archéologiques à Khersonèse prirent une direction plus rationnelle depuis la fondation de la Société d’Histoire et de F Antiquité d’Odessa, et dans ces derniers temps les fouilles ont donné des résultats extrêmement intéressants.

Le monastère de S-t. Georges est aussi situé au hord Monastère de la mer Noire, à 12 verstes au sud de Sévastopol: de St Georges, il est réuni à la ville par une route dont une partie est pavée. La situation du monastère, au bord d’une élévation à pic, se distingue par sa beauté extraordinaire, et on y découvre des vues superbes. La chaloupe du Monastère mène au rocher de St. Georges, et aussi, derrière le promontoire de Foli ente, vers les très belles «Portes de la Mer», à travers lesquelles peut passer la chaloupe munie de son mât.

Supplément.

Indicateur du plan guide de St. Pétersbourg.

Explication. Le plan de la ville est divisé en carrés, dont les côtés sont marqués en chiffres romains et les bases en chiffres arabes; ces deux chiffres, placés dans la seconde colonne de d’indicateur, donnent la possibilité de trouver sur le plan le carré, dans lequel établissements divers sont marqués par des chiffres répétés

à l’Indicateur.

Ambassades, Legations et Consulats.

Ambassades:

d’Allemagne . . . . d’Autriche-Hongrie . d’Angleterre . . . .

de France .....

d’Italie......

de Turquie . . . .

vi—5j Rue Morskaïa 41. v—6; R. Serguievskaïa 10. v—6, Quai du Palais 4. v—6 Quai Français 10.

VI—5 Quai de la Moïka 86. v—5 Quai du Palais 8.

OO O'

Legations:

de la Rep. Argentine.....

de Bavière.........

de Belgique.........

du Brésil..........

de Chine..........

de Danemark........

d’Espagne..........

des Etats Unis d’Amérique . .

de Grèce..........

du Japon ..........

du Mexique.........

des Pays-Bas ........

de Perse..........

du Portugal.........

v—5 R. Millionnaïa 17.

Vi—6 Quai de la Fontanka 25. v—5 Quai du Palais 24.

Vi—4; Quai Anglais 74. v—6 R. Mokhovaïa 10—2. VI—4 R. Morskaïa 57.

VI—4 Quai Anglais 54.

Vi—4 R. Galernaïa 45. v—6 R. Serguievskaïa 3. v—6 Quai Français 14. v—7 R. Fourschtadskaïa 15. Vi—4 B-d Konogvardeiski 17. VI—7 R. Basseinaïa 15. v—6 R. Mokhovaïa 36.

21    de Roumanie

22    de Serbie . .

23    de Suède . .

24    de Norwège.

uflvDNN

Perspect. Kamennoostrovski 20. Perspect. Liteiny 57.

R. Serguievskaïa 24. Potiemkinskaïa 3.

Consulats:

25    d’Allemagne ........

26    d’Angleterre.........

27    d’Italie...........

28    de Belgique.........

29    de Danemark ....

30    d’Espagne .........

31    J des Etats Unis d’Amérique . .

32    ; des Bays-Bas........

33    ; du Portugal . ........

34    de Suède ..........

35    de Norvège .........

Vi—5 R. Gogol 14. v—4 Wasili Ostrov, 3-ème ligne 36. Vi—5 R. Offitserskaïa 10.

Vi—5 R. Gogol 6.

v-    4 Wasili Ostrov, Toutchkof per. 1. Vi—5 R. Morskaïa 16.

vi— 5 Persp. Nevski 21.

v—3 Wasili Ostrov, Średni persp. 42.

v— 3 Wasili Ostrov, 8 ligne 41.

vi— 4 R. Galernaïa 8. v—5 R. Millionnaïa 25.

Gares et embarcadères.

36

37

38

39

40

41

42

43

Gares. Chemin de fer Vindau-Rybinsk (pour Tzarskoe Sélo, Pavlovsk, Kiev etc.). Chemin de fer Nicolas (pour

Moscou).........

Chemin de fer de Varsovie . . »    » » Baltique. . . .

»    » » de Finlande . .

» » de Sestrorezk

Emgarcadères des bateaux à vapeur.

Ligne de Cronstadt.....

des îles........

vu—6

Vi—7

vin—5 vin—4

IV—1

h-4

Persp. Zagorodni.

Persp. Nevski 85.

Quai du canal Obvodnoi 118. Idem. 120.

R. Simbirskaïa 18.

Quai de la Grande Nevka.

Vi—4

v—6

44

> de Schlusselbourg . . » de Finlande et de la mer Baltique.........

v—6

Wasili Ostrov, quai de la Neva, en face de 7 et 8 lignes. Quai du Palais, au face du jardin d’Eté.

Idem.

VI—4

Wasili Ostrov, quai Nicolas, en face 9—11 lignes.

Hôtels.

46 Hôtel d’Europe .

de France d’Angleterre

47

48

49

50

51

52

Grand Hôtel . Hôtel de Paris, de Russie du Nord

Vi—6 Vi—5

vi—5

Vi—5 Vi—5 Vi—5 VI—7;

R. Michel 1.

R. Morskaïa 6.

Persp. Vosnessenski 10.

R. Gogol 18—20.

Idem. 23.

- Quai de la Moïka 60.

Place Znamenskaïa, en face de la gare Nicolas.

Restaurants.

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>>>>>=-

Quai de la Moïka 24.

Idem. 58.

R. Morskaïa 16.

Grande Rue d’Ecuries 27.

R. Morskaïa 38.

Persp. KamennoostrovsKi.

Rive gauche de la Grande Nevka, à Kamenno-Ostrov.

Banques.

57 Banque de l’Etat

58

Internationale . .

59

60

59

34

Crédit Lyonnais.......

Banque d’Escompte.....

de Volga-Kama . . . russe de commerce

vi—5 vi—4

VI—6 VI—6 Vi—6

R. Sadovaïa 19. Quai Anglais 6. Persp. Nevsky. Idem. 30.

Idem. 38.

■»

61

étrangère........

Banque de commerce privée de St. Pétersbourg . . . .

Vi—5

Vi—4

R. Morskaïa 32.

Quai Anglais 18.

Monuments.

62

Statue équestre de Pierre le Grand..........

vi 4

63

Statue de l’Impératrice Catherine II..........

Place de l’Empereur Pierre le Grand.

Vi—6

Jardin Catherine.

64

65

66

’67

68

Colonne de l’Empereur Alexandre I..........

Statue de l’Empereur Nicolas 1    vi—5 Place Nicolas.

Arc de triomphe de Moscou . x—5 Persp. des Balcans. Arc de triomphe de Narva . . j ix—3 Persp. de Peterhof. Monument au généralissime | prince Souvorov

vi—5 Place du Palais d’Hiver.

v—6 Place Souvorov.

Musées.

69    Impérial de l’Ermitage . . . . | v—5

70    De l’Académie Impériale des

sciences

vi-4

71    : De l’Académie Impériale des

beaux-arts . .......

72    Du jardin Impérial Botanique .

73    Minéralogique (Institut des mi

nes) ...........

74    Musée de la Marine.....

75    De l’Institut des ingénieurs des

ponts et chaussées . . . .

76    De l’école de dessin du baron

Stiegliz..........

77    Artistique et industruel de

la Société Impériale pour l’encouragement des beaux-arts ...........

78    I Musée national de l’Empereur

Alexandre 111.......

Rue Millionnaïa 35.

Wasili Ostrov. quai de l’Université 5.

Vi—4 Idem. 17.

ni—6 Ile des Apothicaires.

Vi—3 Wasili Ostrov, quai Nicolas 45. Vi—5 A l’Amirauté.

vu—5 Persp. des Balcans 9.

v—6 Rue de Marché 2—4, quai de la Fontanka 10.

vi—5 Rue Morskaïa 38.

vi—6 Place Michel, au palais Michel.

a i s.

79    Anitchkov, de Sa Majesté Im

périale ..........

80    D’Hiver de Sa Majesté Impériale

81    Du Grand Duc Wladimir Ale-

xandrovitch.......

vi—6; Persp. Nevsky, au coin de la quai de la Fontanka.

Place du Palai d’Hiver.

v—5 Quai de la Cour 26.

82

83

84

85

86

87

88

Du Grand Duc Michel Nico-

laevitch.........

Du Grand Duc Serge Alexan-

drovitch.........

De marbre.........

Palais d’Eté.........

Palais de la Tauride (Siège de

la Douma d’Etat).....

Palais d’Eté de Pierre le Grand Maisonnette de Pierre le Grand

v—5

Idem.

Vi—6

v—5 ii—3

v—7

IV—3 IV—6

Persp. Nevski 41.

Quai du Palais 6. à Pile Elaguine.

Rue Schpalernaïa 57. à Pile Petrovski.

Quai de la Neva, au quartier du Vieux Pétersbourg.

Poste et télégraphe.

89

Administration générale des postes et station centrale du télégraphe. *.....

VI—4

Rue des postes 9.

Théâtres.

90

91

92

93

94

Théâtre Impérial Marie . . . .

Alexandre . . Michel . . . Maison de l’Empereur Nicolas II (théâtre et lieu de distraction) ..........

Le Conservatoire......

vu—4

Vi—6 VI—6

IV—5

vu—4

Place du Théâtre. Place Alexandrinskaïa. Place Michel.

Vieux Pétersbourg, parc Alexandre.

Place du Théâtre.

Eglises.

a) Orthodoxes.

96

97

95 i La cathédrale de St. Isaac . .

de Notre Dame

de Kazan ........

La cathédrale des Apôtres Pierre et Paul......

98 Couvent de St. Alexandre Nevsky .........

VI—5 Place d’Isaac.

Vi—5 Persp. Nevski.

v—5 A la forteresse de St. Pierre et Paul (fondée en 1703).

vu—8 Au bout de la Persp. Nevski.

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cr>

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Cathédrale de la Trinité . . . Eglise de la Résurection de Jésus-Christ (en mémoire de l’Empereur Alexandre 11)

Couvent Novo-Dévitchie (avec

cimetière)........

CouventSmolny(fondé en1748)

IV—5

ix—5 v—9

Place de la Trinité.

Quai du canal Catherine au coin de la place des Ecuries.

Persp. des Balcans.

Place Catherine.

b) Catholiques.

La cathédrale de S-te Cathe

rine

Oj

Eglise de la Transfiguration de Notre Seigneur . . . .

vi—6

v—4

Persp. Nevski.

Wasili Ostrov, 1 ligne 52, à l’Academie éclesiastique.

c) Protestantes.

O O en K-

Eglise luthérienne de St. Pierre »    reformée allemande . .

»    luthérienne de S-te Ca

VI —

vi—4

Persp. Nevski. Rue Morskaïa.

therine

—¹ O O O O'COON]

Eglise anglicane.......

» hollandaise......

» suédoise.......

Chapelle Anglo-Américaine . .

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-ê. en en 4

Wasili Ostrov, Grande Persp., entre les 1 et 2 lignes.

Quai Anglais 56.

Persp. Nevski.

Petite rue des Ecuries.

Rue Novo-lsaakievskaïa 16.

Usines et fabriques.

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Forges-chantiers Baltiques . .

de l’Amirauté d’Okhta . . . Franco-Russes Ateliers de Pétersbourg pour la construction des vagons Fonderie de fer et usine mécanique de San-Galli . .

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vu—2 Wasili Ostrov, Kojevennaïa ligne 15—17. vi—4 lie Galerny. vi—9 Okhta. vu —3 Priajka 17.

ix—5 Persp. Zabalkanski 99.

vu—7 Ligovskaïa.

117

Usine electro - mécanique Guessler........

118    I Usine pour la construction des

machines pneumatiques . .    1    vi    3    Wasili    Ostroy, 17 ligne 4—6.

119    : Usines électrotechniques de

la Société Simens et Galské    v    3    Wasili    Ostrov, 6 ligne 59—61.

120    Fabrique des teléphons Erikson    m—6    Persp.    G-d Sampsonievsky 70.

121    Usine d’armatures électriques,    vin    9    Persp.    Schlusselbourgsky 31.

122    Ateliers du puddlage et lami

noir de fer........

123    I Fabrique de fil de fer et des

clous...........

124    Usine à gaz de la Société

d’éclairage de la capitale .    vin—6    Canal    Obvodni 74.

125    Manufacture de caoutchouc

russe-américaine.....

126    I Fabrique de tabac Bogdanov .

127    I Fabrique de chaussures fai

tes à la machine.....

128    Expédition pour la confection

des papiers d’Etat .... vin—3 Quai de la Fontanka 144.

v 4 Rue Graiznaïa 12.

iv 3 Rue Grande Zélénina 7. VI—3 Wasili Ostrov, 25 ligne 8.

vin—4 Idem. 138. vu—6 Rue Kabinetskaïa 16.

x- 6 Zastavnaïa 15.

Fabriques cle la Société de manufactures Voronin, Lut ch et T ehe cher.

129

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131

132

133

134

Fabrique Nicolskaïa

de Pétersbourg . . . , iv 4

Rezvo-ostrovskaïa . vin—2 » de Viborg ....

de Tchekouchy. . . vu—2

Rotchensalm . .

m—6

Vieux Pétersbourg, P-te Perspective 3.

Rezvy-Ostrov 25—27.

Quai Viborgsky 27—29. Tchekouchy, Kojevennaïa ligne 33—34.

Rotchensalmsky per. 5.

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WYDZIAŁY POLITECHNICZNE KRAKÓW

BIBLIOTEKA GŁÓWNA

L. inw.

7593

Druk. U. J. Zam. 356. 10.000.

Biblioteka Politechniki Krakowskiej

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