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XI-B CONGRÈS INTERNATIONAL DE NAVIGATION.

St.-Pétersbourg —1908.

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DE NOTICES

du

MINISTÈRE de la MARINE.

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L’Usine d’Oboukoîî.

Kaptereff.

St.-PÉTERSBOURG.

Typographie du Ministère de la Marine, Grande Amirauté.

1908.

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Vue générale de TUsine.

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L’usine d’Oboukoff tire son nom dn nom de famille de Paul Matvéevitch Oboukoff, ingénieur des mines, qui a introduit la fabrication de l’acier en Russie. La carrière de ce célèbre métallurgiste est intimement liée à la fondation de l’usine d’Oboukoff, et c’est à lui que revient incontestablement l’bonueur d’avoir introduit en Russie la fabrication de l’acier en grand.

En 1854 Paul Matvéevitch Oboukoff produit de l’acier au creuset et, enl855,|présenteunprojetde fabrication des canons avec cet acier. Son Altesse Impériale le général-grand maître de l’artillerie sollicita pour P. M. Oboukoff les ressources nécessaires à l’établissement d’une aciérie. On délivra à P. M. Oboukoff un brevet de 10 années pour son invention. Ayant obtenu en 1858 l’autorisation de construire une usine, P. M. Oboukoff construisit en 1859 une fonderie d’acier et installa toute une série de fabrications liées à la production de l’acier. Les canons fabriqués par l’usine de P. M. Oboukoff revenaient presque moitié moins cher que les canons de Krupp. En 1860 on essaya un canon de 12 livres d’Oboukoff concurremment avec un canon de Krupp, et on obtint de brillants résultats. Le Gouvernement résolut alors d’introduire la fabrication des canons en Russie.

Eue commission spéciale, dont faisait partie P. M. Oboukoff, étudia cette question et décida de construire près de St.-Pé-

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tersbourg, nne nouvelle usine qui serait en état de fabriquer des canons de gros calibre, en acier coulé, par le procédé du colonel P. M. Oboukoif, pour l’armement de la flotte et des forteresses. Pour le Ministère de la Marine, la fabrication des canons de gros calibre en Russie présentait une importance capitale; aussi résolut-il de donner son appui à la fondation de l’usine. Il se forma une Société composée de P. M. Obou-koff, IST. I. Poutilofl¹ et de l’entrepreneur Koudriavtzeff, qui se

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décida à mettre ses capitaux dans une entreprise nouvelle et risquée. Cette Société conclut avec le Ministère de la Marine un contrat pour la fourniture de canons du poids de cinq cents pouds, se chargeant par la bouche. Poutiloif se mit en devoir de construire l’usine sur un emplacement cédé par le Conseil de tutelle de l’Empire, comprenant 75.000 sagènes carrées et situé à 12 verstes de St.-Pétersbourg, sur la Rêva, à proximité du chemin de fer Ricolas. Les bâtiments qui se

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trouvaient sur ce terrain furent utilisés eu partie pour les logements des employés et des ouvriers, et eu partie pour les ateliers de fabrication des canons. Deux grands nouveaux bâ- __ timents en pierre ôtaient affectés à l’aciérie et à l’atelier des canons. Un bâtiment fut aménagé pour le travail des lingots d’acier.

Ainsi, le 4 Mai 1863 fut fondé un des plus grands établissements techniques actuels de la Russie, l’Usine d’Oboukoff. L’œuvre principale de cette année si remplie d’un travail intense fut la construction des fondations d’un pilon géant de 35 tonnes. Ces fondations et la chabotte de l’enclume devaient supporter des chocs de 420 tonnes-pieds.'Encore avant la construction de ces fondations, on avait outillé l’aciérie et les ateliers mécaniques, ce qui avait permis de faire, à l’usine d’Oboukoff, le 15 Avril 1864, la première coulée, de 294 pouds (7 lingots de 42 pouds chaque, pour canous de 4 livres). Le 30 Avril de cette même année, on coula, en présence de l’Empereur Alexandre II, un lingot pour un canon de 8 livres. Dans ce même mois on coula aussi un lingot de 752 pouds pour un canon de 9 pouces.

Les progrès techniques réalisés dans cette branche de l’industrie nécessitaient un agrandissement de l’usine, pour lequel P. M. Oboukoff, U. I. Poutiloff et Koudriavtzeff ne disposaient pas des sommes nécessaires; aussi s’adressèrent-ils au Ministère de la Marine. Ce dernier, reconnaissant l'importance de cette usine pour l’Etat, résolut de l’aider à sortir des difficultés matérielles dans lesquelles elle se trouvait, sous condition de se réserver le droit de participer à toutes les opérations de l’usine tant économiques que techniques, et d’en avoir le contrôle direct. C’est sur ces bases qu’a été établi le règlement fixant le mode d’administration de l’Usine d’Oboukoff, et qui fut confirmé par S. M. l’Empereur le 15 Février 1865. Conformément à ce règlement, le Directeur de l’Usine devait être nommé par le Ministère de la Marine et jouir d’une indépendance absolue dans les limites du programme adopté et du budget; l’établissement des Jmdgets et le contrôle ce la direction de l’usine ôtaient confiés à un conseil d’administration.

En Janvier 1865 le capitaine-lieutenant A. A. Kolokoltzew fut nommé directeur de l’usine et chargé de l’organisation de

l’usine et de la fabrication des canons dans tontes ses phases, à l’exclusion de la fabrication de l’acier qui resta confiée à P. M. Oboukoff. En 1869 mourut Oboukoff, Poutiloff s’était déjà désintéressé de l’usine; ainsi, de fait, il n’y avait plus de Société.

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En 1865 on reconnut qu’il fallait fabriquer des canons se chargeant par la culasse. Le poids des lingots, qui augmentait constamment, était arrivé à 760 ponds, ce qui avait obligé à agrandir l’aciérie et à construire de nouveaux ateliers. Au bout de quelques temps, le conseil d’administration de l’usine

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s’adressa au Ministère de la Marine pour nn prêt; ce dernier reconnaissant la nécessité de l’existence et de l’agrandissement de l’usine lui consentit nn prêt de 1.200.000 roubles, qui servirent à développer la fabrication de l’usine.

En 1866 l’usine fabriqua un canon qui résista à 3000 coups; en 1867 il fut. envoyé à l’Exposition Universelle de Paris, et actuellement il se trouve au nausée de la marine. Le passage de l’usine au département de la marine eut naturellement pour résultat de modifier le mode de gestion inhérent à toute entreprise commerciale privée, et conséquemment d’élever la qualité des produits de l’usine par suite de l’application de nombreuses améliorations techniques apportées à la fabrication. Mais le développement de l’usine fut de nouveau arrêté par le manque continuel d’argent.

En 1868 le Grand Duc Constantin Uicolaevitch, général-amiral, obtint pour l’usine d’Oboukoff une avance de 500.000 roubles, en compte des canons qu’elle devait livrer, et fit décider par le Ministère de la Marine d’introduire, à l’avenir, dans son budget, les sommes nécessaires pour soutenir l’usine; ce qui enlevait presque entièrement à l’usine d’Obou-koff son caractère d’entreprise privée. A cette époque le Ministère de la Marine élabora le plan des rapports ultérieurs du ministère et de l’usine d’Oboukofî*.

A la mort de P. M. Oboukoff et de Koudriavtzeff, l’usine d’Oboukofî se trouva dans une situation très difficile par rapport à ses règlements de comptes avec le Ministère de la Marihe et avec les héritiers des fondateurs de l’ùsine; mais l’aide que le Ministère de la Guerre lui apporta en lui donnant une commande importante ainsi que des avances sur cette commande la placèrent encore une fois dans une situation financière indépendante.

A partir de 1872 les fournitures de canons au Ministère de la Marine se faisaient sans aucune interruption. On commença la fabrication en grand des canons frettés de 9 et de 10 pouces, et on fit des canons d’essai de 11 et de 12 pouces. Dans ses projets l’usine fit preuve d’indépendance, ne copiait plus aveuglément les dessins de Erupp, et se servait principalement des résultats des études de ses propres ingénieurs. Les essais du canon de 11 pouces donnèrent de brillants résultats; et ce sont les premiers essais sérieux du canon de

11 ponces faits à cette époque. Le canon de 12 ponces fut placé à Cronstadt, dans le fort „Constantin“, et, après, à bord du „Petr Véliky“. Ensuite, l’usine d’Oboukoff entreprit la fabrication en grand des canons de 11 et de 12 pouces pour la flotte russe. Le canon de 12 pouces de l’usine d’Oboukoff, et le canon de 12 pouces de Krupp, exposés tous deux à l’Exposition Universelle de Vienne de 1873, se valaient exactement. (Encore en 1865, l’usine fabriquait des bandages, des roues, des essieux, des tenders et des locomotives etc. pour les chemins de fer). A partir de 1871 le cercle des fabrications de l’usine s’élargit par l’introduction de la fabrication

D. K. Tchernoff.

des canons de fusil, commandés par le Ministère de la Guerre. En 1873 on installa la fabrication des affûts de canons, en fer, pour la flotte et pour l’artillerie de côtes. On peut juger du développement de l’usine par les curieuses données suivantes: en 1864 l’usine livre pour 4196 roubles de produits, et 9 ans plus tard, en 1873, pour 705.574 roubles; c’est à dire que sa production avait augmenté 170 fois.

Les données suivantes montrent les moyens de fabrication dont disposait l’usine en 1873—1875. En 1873 on démolit une partie des fours au coke de l’aciérie, et ou construisit de nouveaux fours à gaz, marchant à la tourbe que l’on retirait des environs d’Alexandrevsk; le prix de revient de l’acier au creuset diminua, quoique sa qualité ne changea pas. L’aciérie se composait de 240 fours à quatre creusets chacun et de 12 fours à gaz. Pour diminuer le prix de revient des produits, en 1872 on installa le procédé Bessemer pour la préparation de l’acier. En cette même année on construisit un four Martin-Siemens pour la fusion de l’acier, dans lequel on pouvait obtenir l’acier directement sur la sole, sans creusets. L’acier obtenu à l’usine était classé en 20 numéros, selon sa teneur en carbone; le Er. 20 était l’acier extra-dur. En 1874—1875 l’usine d’Oboukoff et celle de Krupp étaient les seules qui avaient des marteaux-pilons à vapeur en état de forger de grosses pièces. En 1870 le marteau-pilon de 35 tonnes fut remplacé par un marteau-pilon de 50 tonnes. Le procédé du recuit de l’acier avec trempe dans l’huile a été introduit à l’usine d’Oboukoff en 1870, par D. M. Tschernoff, ingénieur-technologue.

En 1874—1875 on établit peu à peu le type des canons en acier rayés, frettés, avec l’anneau obturateur Brodwell, et des mécanismes à coin cylindro-prismatiques.

Jusqu’en 1875 pour faire les essais de l’acier on ne disposait que de pressés mécaniques, et ce n’est qu’en 1875 que l’on eut des presses hydrauliques; l’usine avait d’abord une presse à levier Braun, et, ensuite, une presse hydraulique Kirchaldy; les éprouvettes prises sur des pièces ouvragées donnaient des résultats remarquables. A. A. Kolokoltzeff et les principaux ingénieurs de l’usine trouvèrent le moyen de rapporter le tube du canon, ce qui présentait de grands avantages, car les parois du canal d’une pièce forgée pleine étaient sujettes à être détériorées par les gaz, tandis que le canon avec un tube rapporté offrait plus de résistance aux effets destructifs du tir. Un canon de 6 pouces, refait d’après ce procédé, supporta un tir de plus de 400 coups à charge renforcée. En outre, l’emploi des tubes rapportés permettait de changer le système de rayure, sans changer le calibre du canon*). Un canon de Krupp, de 11 pouces, qui avait éclaté, a été

*) A L’Exposition de Philadelphie on avait expo é des canons de 6 et de 9 pouces qui avaient subi un tir de 455 coups après remplacement du tube; ces canons y eurent un succès énorme.

muni d’un nouveau tube, à l’usine d’Oboukoff, et a supporté après réfection, un tir de 212 coups, sans subir la moindre détérioration.

En 1887 l’usine d’Oboukoff fabriqua un canon de 8 pouces, se démontant en trois parties.

Quant à ce qui concerne les affûts de canons de marine, jusqu’en 1857 ils étaient en bois. Les premiers affûts en fer étaient ceux des canons de 60 livres; cet affût a été exécuté d’après les dessins du conseiller honoraire Andréef; mais le prix élevé ainsi que les conditions spéciales de construction et de réparation de cet affût entravèrent son application. On continua à placer les canons sur des affûts de bois d’orme et d’acajou. L’emploi des canons rayés de gros calibre fit voir la nécessité d’avoir des affûts métalliques, car les affûts en bois . ne pouvaient même pas supporter un tir avec charge de 25 livres. Le système d’affût en fer, établi par le général Pestitch, fut reconnu satisfaisant et fut adopté à bord de nos navires, d’abord pour les canons de 8 pouces et, ensuite, pour les canons de 11 pouces. A cette époque on avait déjà installé à l’usine l’atelier des affûts et, en 1874 et 1875, l’usine fabrique des affûts système Popoff et Pestitch pour canons de 11 pouces. A la fin de 1875 l’usine reçut une commande d’affûts système Pestitch pour canons de 12 pouces.

L’apparition des navires cuirassés conduisit à une série de recherches et de perfectionnements dans la préparation des projectiles.

Les projectiles en fonte ne perçant pas les blindages, on s’occupa de la fabrication des projectiles en acier. Suivant l’exemple de Krupp, l’usine d’Oboukoff fabrique des projectiles d’essai en acier coulé; les essais, faits en 1869, donnèrent des résultats satisfaisants et, en 1870, l’usine d’Oboukoff commença la fabrication en grand des projectiles de 8 et de 9 pouces. A cette époque on trouva encore plusieurs autres modes de fabrication des projectiles, et l’usine d’Oboukoff entreprit, de concert avec l’usine d’Isnoskoff et l’usine Baird, la fabrication de projectiles de diverses formes et de divers alliages.

La résistance des blindages aux projectiles entraîna forcément l’adoption de calibres plus forts pour les canons de marine, qui, déjà en 1876, dépassaient 12 pouces. Le Ministère de la Marine commanda à l’usine d’Oboukoff deux canons de

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16 pouces. La fabrication de canons de si gros calibre ne donna pas de résultats pratiques; au lieu d’augmenter le calibre et le poids des canons, on trouva plus avantageux d’augmenter la force des canons de moindre calibre en augmentant la vitesse initiale des projectiles. C’est alors qne parurent les canons à grande portée. En Novembre 1877, la Direction générale de l’Artillerie ayant résolu d’armer l’artillerie de campagne de canons en acier à grande portée, commanda à l’usine d’Oboukoff 1700 canons des calibres de 9 et de 4 livres pour artillerie légère, artillerie à cbeval et canons de batterie. L’usine fabriqua ces canons avec tube intérieur rapporté, ce qui présentait un avantage par la possibilité de réparer les canons en cas de détérioration de l’âme de la pièce. Pour activer la fabrication de ces canons, en Décembre 1878 on construisit un atelier de canons de campagne, dont on termina l’installation en 1879. Pour les canons de campagne en acier l’usine employait deux qualités d’acier; l’acier Bes-semer et l’acier an creuset. Le premier servait à la fabrication du revêtement des tubes intérieurs qui étaient en acier au creuset. Afin d’obtenir un acier de qualité supérieure pour les tubes intérieurs, on installa, en 1878, une presse hydraulique représentant une copie de la presse de Whitworth. Pour déterminer les qualités de service de l’acier des canons, il fallait faire les essais mécaniques du métal; aussi, en 1878—1879 on prit des éprouvettes sur tous les canons. Après toute une série d’essais et d’expériences, on arrêta d’abor le mode de fabrication des canons d’artillerie légère et à cheval et ensuite des canons de batterie. La bonne exécution de cette importante commande de la Direction générale de l’Artillerie assura à l’usine d’Oboukoff toute une série de nouvelles commandes de ce département; et les essais et les expériences que l’on fit lors de l’exécution de cette commande amenèrent l’élabaration du canon de campagne type 1877 qui occupe une place honorable dans l’histoire de l’artillerie russe en général, et de l’usine d’Oboukoff en particulier.

L’adoption de la cnirasse en acier en remplacement de la cuirasse en fer conduisit à trouver un nouveau type de canon.

Dès 1878 le Ministère de la Marine s’occupa d’établir un nouveau canon; il prit, pour base de ses études du nouveau type, le canon de 6 pouces de l’ancien modèle qui présentait

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pour les essais, les proportions les plus avantageuses de la chambre et de la partie rayée. Les essais des nouveaux canons de 6 pouces ne donnèrent pas de résultats satisfaisants. Après les essais des canons de 11,02 pouces de Krupp, à grande portée, l’Artillerie de terre commanda à l’Usine d’Oboukoff, des canons de 11 pouces d’un nouveau type établi d’après le modèle de Krupp. A partir de ce moment, l’usine d’Oboukoff

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Canon de 11 pouces d'artillerie de marine, à grande portée.

commença à fournir à la flotte des canons de 11 pouces^ connus sous le nom de canons type 1877. Le premier canon de 12 pouces à longue portée a été fabriqué par l’usine d’Obou-koff en 1880; sa longueur était de 30 calibres, et son poids, avec la culasse, de 2600 pouds. Ce canon devait figurer à l’Exposition de Moscou de 1882.

En 1883 R. W. Musselius, ingénieur de l’usine, établit le projet d’un canon de 9 pouces à grande portée, dont on donna une commande à l’usine.

Avec l’adoption, des canons de 6 ponces à longue portée on ne pouvait plus se servir d’affûts en bois. En 1879, le général Pestitch présenta un projet d’affût en fer pour canon de 6 pouces à longue portée. Après les essais, l’usine d’Obou-koff fut chargée de l’exécution de ces affûts.

En 1884 une commission spéciale composée de représentants des ministères de la Guerre et de la Marine établit le

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projet des améliorations qu’il convenait d’apporter aux affûts, d’accord avec les exigences techniques du moment. Et, à ce moment, l’usine d'Oboukoff commença à fabriquer des affûts en moulages d’acier.

En plus de la réorganisation technique de l’usiue, on résolut aussi la question financière ainsi que celle de l’administratiou de l’usine. Le 1-er Eevrier 1886 Sa Majesté sanctionna la résolution du Comité des Ministres concernant l’administration de l’usine de l’Etat d’Oboukoff, dont la direction fut

confiée à un Conseil d’Administration et au Directeur de l’usine. Il convient de remarquer que pendant les années précédentes le Ministère de la Marine avait racheté peu à peu, avec les bénéfices que lui rapportait l’usine d’Oboukoff, les parts qui se trouvaient chez les particuliers, et avait fini par acquérir entièrement l’Usine d’Oboukoff.

De 1885 à 1887 l’usine d’Oboukoff fabriqua le premier lot de canons de 6 pouces à 35 calibres, du système A. F. Brinck.

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Canon de 9 pouces d’artillerie de marine, à grande portée

Ea même temps l’usine faisait la réfection cl’un lot de canons de 6 pouces, modèle 1867, d’après le type du canon de 6 pouces, de 28 calibres établi par l’usine. En Novembre 1886, on fabriqua une pièce de 8 pouces que l’on monta sur un affût Vavasseur. Un canon du même type, de 35 calibres, fut placé à bord du croiseur „Amiral NakhimofU. A peu près dans le même temps l’usine reçut la commande de dix-huit canons de 12 pouces à 30 calibres.

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En 1886 A. E. Brinck établit le projet d’nn canon de 9 pouces à 35 calibres, fretté avec des jaquettes cylindriques, et à mécanisme S coin; l’usine exécuta quelques pièces de ce modèle. En 1887, l’usine fit les essais d’un canon de 6 pouces, en fil d’acier, construit d^près les dessins de A. A. Kolokoltzeff et IST. B. Valitsky; peu après l’usine reçut la commande de 35 canons de ce modèle. Ensuite A. A. Kolo-

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Canon de 6 pouces d’artillerie de marine, à 18 calibres, à grande portée.

koltzeff présenta le projet d’un canon de 6 pouces, à 35 calibres, à deux tubes en fil d’acier, dont le principal avantage était la possibilité de remplacer le tube intérieur, en cas d’usure, par un nouveau tube. L’usine reçut la commande de 35 canons de 6 pouces de ce modèle. Quand parurent les canons à tir rapide système Canet, l’usine cessa la fabrication de ces canons en fil d’acier.

En 1885 l’usine reçut la commande de 18 canons de 12 pouces, qu’elle ne put exécuter dans le délai prescrit, par

suite du manque des machines nécessaires. Ene partie de cette commande fut repassée à Krupp; mais il ne l’exécuta pas dans le terme donné et ne remplit pas les conditions imposées. En 1891 l’usine d’Oboukoff exécuta un canon de 12 pouces à 35 calibres, d’après le type Krupp, qui donna des résultats tout à fait satisfaisants. En cette même année on souleva la question de principe de la fabrication des canons

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Atelier des torpilles.

de 12 pouces, et il fallut des cauous de 12 pouces à 40 calibres. L’outillage mécanique et les autres installations de l’usine d’Oboukoff convenaient parfaitement pour la fabrication des canons de 12 pouces à 40 calibres; et on résolut de confier à l’usine d’Oboukoff l’exécution de ces canons. En 1892 on présenta le projet de cette pièce dont on fit les essais en 1895.

Les navires allemands et anglais étant armés de pièces de 10 pouces et de 24 centimètres, on résolut aussi chez nous, en Russie, d’armer nos navires de canons de calibres intermédiaires. On choisit le calibre de 10 pouces. En 1892 A. E.

Brink établit les dessins d’un canon de ce calibre et, dans cette même année, l’usine reçut la commande de canons de 10 pouces pour les cuirassés.

A l’étranger, les navires de guerre étaient armés de canons à tir rapide des systèmes HotcKkiss, Gruson et Canet. Le Comité Technique de la Marine s’arrêta au système Canet; et on résolut d’installer à l’usine d’Oboukoff la fabrication des canons à tir rapide.

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Aciérie.

En 1886, on commença à fabriquer, en Russie, des canons-revolvers, à cinq coups, de 47 m/m et de 37 m/m, pour repousser les attaques de torpilleurs; l’usine d’Oboukoff fabriquait les canons de ces pièces. A partir de 1887, on commença à armer, à l’étranger, les navires avec des canons système Hotehkiss à un seul canon. L’Usine d’Oboukoff installa aussi cette fabrication dans ses ateliers.

A partir de la fin de 1883 l’usine d’Oboukoff fabrique les torpilles automobiles Whiteliead, et, à partir de 1888, c’est

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elle qui principalement fournit à notre flotte les torpilles de divers systèmes. Outre les torpilles, l’usine d’Oboukoff fabrique aussi les réservoirs à air, tant les chambres à air comprimé de chargement, que celles de rechange.

Quand l’artillerie russe adopta le canon à grande portée, il fallut aussi changer l’affût. Un affût, système Vavasseur, construit par l’usine d’Oboukoff, fut essayé en 1885. Ensuite,

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Fonderie de fonte de fer.

l’affût Vavasseur fut considérablement perfectionné par le capitaine Doubroff, et reçut le nom d’affût Vavasseur-Doubroff. En 1888, après essais, l’usine reçut une commande d’affûts de ce modèle.

En 1883—1884, l’usine reçut la commande des tourelles d’avant du cuirassé „Catherine II“. De 1884 à 1891, l’usine d’Oboukoff ne fabriqua pas de tourelles et d’affûts pour pièces de gros calibre, car elle était occupée principalement à la fabrication des canons, dont les conditions techniques étaient très rigoureuses. En 1891 l’usine commence la fabrication des tourelles des canons de 12 pouces, à 35 calibres, pour le cuirassé „Navarin“, et en 1894, pour le cuirassé „Sévastopol“. Quand on acheta à la maison Hotchkiss son affût hydraulique, l'usine commença la fabrication des affûts des canons Hotchkiss, de 47 m/m, à un canon et, presque en même temps, la fabrication des affûts pour les canons de 37 m/m du système du capitaine Alexéieff.

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En 1892,

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installa à l’usine la fabrication des affûts système Canet pour canons de 6 pouces, de 120 m/m et de 75 m/m à cartouches; du système Canet. Parmi les projets d’affûts établis par l’usine d’Oboukofî, les affûts des canons de 47 m/m et de 75 m/m, du système du capitaine Meller, méritent une attention toute particulière.

De 1880 à 1886, la fabrication des projectiles en acier, de différents calibres, ne pouvait pas être considérée comme définitivement installée à l’usine d’Oboukofî. Ce fait provenait, d'une part, de ce que l’usine n’avait que de petits lots de projectiles à exécuter et, d'autre part, de ce que les procédés de fabrication n’étaient pas suffisamment étudiés; et ce n’est qu’en 1886 qu’ou arriva à élaborer le mode de fabrication approprié. En 1888, on souleva la question de la fabrication à l’usine d’Oboukoff des projectiles de 12 pouces en acier. En 1889, on adopte les projectiles fougasses, les obus à segments et les schrapnels, dont on introduit la fabrication à l’usine d’Oboukoff en 1891—1892.

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La fabrication des plaques de blindage a été commencée à l’usine d’Oboukoff en 1893—1894.

Les premières plaques étaient en acier sans nickel, de 10 pouces d’épaisseur. Ensuite, l’usine passa à la fabrication des plaques en acier au nickel. Il faut remarquer que cette fabrication avait lieu, non dans l’atelier spécial, qui n’existait pas encore, mais dans les ateliers de canons, d’affûts et dans d’autres ateliers de l’usine, où I on a fabriqué des plaques de blindage de 12, de 10 et de 6 pouces d’épaisseur.

La plus importante et principale production de l'usine d’Oboukoff est celle de l’acier. L’acier était préparé par quatre procédés; au creuset, par les procédés Bessemer, Martin et par puddlage. Les matières premières provenaient principalement de l’Oural. Le mode de fabrication de l'acier puddlé u’a presque pas changé en principe depuis la fondation de l’usine; eu 1899 on a seulement fait des essais pour employer un autre combustible. A partir de 1900, les fours à puddler

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canons de gros calibre, et pour les canons des pièces de 6 pouces de Canet. En France on fait les canons avec de l’acier Martin. Les conditions qu’exige l’usine d’Oboukoff de l’acier sont plus élevées que celles que peut donner l’acier Martin, et c’est pourquoi les canons ne sont pas faits avec cet acier. L’acier Bessemer était employé principalement pour la fabrication des réservoirs et des chambres à air comprimé des torpilles, des gouvernails et des jaquettes des canons de campagne.

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Actuellement, l’usine ne produit plus d’acier Bessemer. L’outillage des forgés a été considérablement augmenté de 1874 à 1900. Les procédés mêmes de forgeage ont changé; le nombre des machines a été augmenté; quelques installations ont été enlevées ou remplacées par de nouvelles. En 1890—1891 on monta et on mit en marche, à l'usine d’Oboukoff, une presse hydraulique de 3000 tonnes commandée chez Whitworth.

Au printemps de 1898, on monta une énorme presse hydraulique à vapeur de 7500 tonnes, du système „Breyer et

Schumacker“; on y avait annexé, de chaque côté, une presse de 1200 tonnes, que l’on a démontées depuis. Trois grues, d’une tonne, de 120 tonnes et de 60 tonnes assurent le service de cette presse. Outre ces deux presses, on dispose encore de deux autres presses système „Breyer et Schumacker“, dont une de 1500 tonnes et l’autre de 800 tonnes. L’atelier des marteaux—pilons comprend plus de 20 marteaux—pilons à vapeur et plus de 40 fours à réchauffer. La production de cet atelier consiste principalement dans le forgeage des diverses pièces des canons et des affûts, des plaques de blindage, des obus de rupture de tous calibres, des pièces des torpilles, des arbres droits et coudés et des bielles de machines de navires.

En 1886 on installa un atelier de fours à recuire qui comprend plusieurs dizaines de fours et de grues électriques et à vapeur pour la manœuvre des pièces à recuire. Actuellement la surface de chauffe des chaudières à vapeur est de 12.500 m. q. Si nous passons aux moyens de production des ateliers mécaniques, des ateliers des canons et des autres ateliers de l’usine, nous voyons qu’ils se composent de plus de 1000 machines-outils et mécanismes pour divers usages, actionnés par une centaine de chaudières à vapeur de différents systèmes. L’atelier mécanique des canons s’est agrandi d'année en année depuis son existence. Actuellement, il se compose de plusieurs sections comprenant plusieurs centaines de machines-outils, environ cinquante grues 'électriques ou à vapeur, des machines à vapeur etc.

L’atelier des affûts comprend aussi plusieurs centaines de machines outils, dont une machine à raboter à mandrin tournant vertical et un tour horizontal qui, par leurs dimensions, n’ont pas leurs pareils en Europe; en outre, il comprend encore diverses grues, à main, à vapeur, électriques et hydrauliques, des marteaux-pilons et des feux de forge.

L'atelier des canons de campagne, installé en 1873, est devenu toute une section avec l’agrandissement des usines. Actuellement on construit un nouveau bâtiment pour la section des canons de campagne.

L’atelier des*projectiles, qui était installé auparavant dans le bâtiment de la section de l'artillerie de campagne, occupe depuis 1895 un local spécial. L’outillage de cet atelier dans le bâtiment nouvellement construit est à l’étude.

Cet atelier fabrique des projectiles de toutes sortes et de tous calibres. L’atelier des plaques de blindage possède un four Martin-Siemens de 40 tonnes, le plus grand en Russie, pour la préparation des lingots d’acier au nickel et au chrome pour plaques de blindage.

Sa production est de 200.000 pouds par an. Le four est desservi par une grue électrique de 75 tonnes.

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Actuellement, les plaques de blindage sont préparées par le procédé de Krupp, et travaillées sous la presse de 7500 tonnes.

Cet atelier possède aussi une presse de 5000 tonnes pour le cintrage des plaques de blindage. Les ateliers de cémentation et de trempe possèdent 11 fours à cémenter. Leur capacité de production est de 200.000 à 300,000 pouds par an. Pour la trempe des plaques de blindage, on dispose d’un bac à huile de colza, d’un bac à eau et d’un appareil d’arrosement.

Dans ces dernières années on a considérablement agrandi et transporté dans un nouveau bâtiment spécial, l’ancien atelier des modèles des moulages d’acier.

Au printemps de 1898 on termina et on outilla de tous les mécanismes nécessaires l’atelier mécanique des plaques de blindage. On y a installé un pont roulant électrique de 75 tonnes. La capacité de production est de plusieurs centaines de mille pouds par an. Les ateliers de réparations et de chaudronnerie

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exécutent les travaux les plus variés pour les besoins cle l’usine. Pour faire les essais des métaux, l’usine possède un laboratoire d’essais mécaniques. Enfin, on dispose aussi d’un laboratoire chimique où on fait les analyses de la fonte, du minerai, du laitier, du métal des canons, des plaques de blindage, des projectiles etc.

En 1895 on a installé un laboratoire de microphotographie pour l’étude de la structure et des qualités de l’acier; c’est le premier essai fait en Russie d’appliquer la microphotogra-pliie à l’étude de l’acier. Ce laboratoire a été installé par M. Ejeschotarski, ingénieur-technologue.

Jusqu’en 1888 l’usine d'Oboukoff était éclairée exclusivement au gaz; ensuite, peu à peu on y introduisit l'éclairage électrique. Vers 1900, l’usine avait quatre stations électriques, dont une principale et trois stations auxiliaires; une de ces dernières sur la rive droite de la Neva. En 1895, la grue à bras, de 60 tonnes, de l’atelier des canons fût transformée en

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grue électrique. L’agrandissement de l’usine, la construction de nouveaux ateliers marchant avec des moteurs électriques, l’installation de grues électriques dans les ateliers, ainsi que la réfection des grues à bras et à chaînes en grues électriques, l’éclairage électrique des divers bâtiments de l'usine conduisirent à une grande consommation d’énergie électrique dépassant la capacité de production des dynamos.

On construisit sur le bord de la Neva un grand bâtiment en pierre pour la station électrique. En 1899 l’usine installa,

sur la rive droite de la Neva,'un polygone pour les essais des canons fabriqués à l’usine. On résolut d’actionner les deux ponts roulants du polygone, chacun de 75 tonnes, par l’électricité, et on y installa des dynamos à vapeur. Jusqu’en 1900 on a installé 28 grues électriques et 59 moteurs pour les machines-outils et autres mécanismes. En 1899 on installa le téléphone pour les communications des ateliers entre eux, avec le bureau, les logements des employés, la station d'Obou-

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La fabrication du gaz n'a pas été arrêtée. Le gaz sert à chauffer les frettes lors de leur mise en place sur les canons, pour chauffer quelques fours de la forge, pour les travaux du laboratoire chimique, du laboratoire technique, pour le chauffage de diverses pièces à tremper etc.

Sur la rive droite de la Neva, eu face de l’usine, sur uu terrain appartenant à l’usine et comprenant environ 50 dessia-tines, on a construit un bassin pouvant recevoir les chalands chargés, et on y a installé un pont roulant de 75 tonnes. Des remorqueurs et une chaloupe à vapeur font le service des communications sur la Neva. Une voie ferrée, commençant au bassin, s’étend plus de 13 verstes. En outre, l’usine est "réunie par une voie ferrée au chemin de fer Nicolas. Tonte l’usine est coupée en tous sens de voies ferrées.

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Laboratoire mécanique des iciers.

Au nombre des constructions appartenant à l’usine il convient de citer une église, un hôpital avec une ambulance, un établissement de bains, un cercle, un grand bâtiment en pierre de la Société coopérative des usines d’Oboukoff, et de nombreuses maisons d’habitation, en pierre et en bois, pour les employés de l’usine.

En 1905, on a construit 2S maisons pour les ouvriers. En 1904 on a annexé à l’Usine d’Oboukoff, les aciéries d’Alexan-drovsky, avec pins de 55 dessiatines de terrain. Les bâtiments et l’outillage des aciéries d’Alexandrovsky ont été appropriés à la fabrication des produits de l’usine d’Oboukoff, ainsi qn’à ses antres besoins.

A l’Exposition nniverselle de Paris, l'usine d'Oboukoff a reçu nn Grand Prix pour les pièces qu'elle avait exposées; et les antenrs des projets de ces pièces ont reçn des médailles d’or, d’argent et de bronze. En 1905, snr l'initiative

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Pont roulant au bord de la Neva.

de G. N. Perepelkine, on installa nn atelier d’instruments d’optique où on fabrique des jumelles à prismes, des télémètres, différentes longues-vues pour les appareils de pointage de marine et d’artillerie de terre. Quoique fondé depuis peu de temps, l’atelier d’instruments d’optique a reçu néanmoins, .à l’Exposition de Bordeaux, en 1907, des récompenses honorables pour les objets qu’il avait exposés et pour leur mode de construction.

L’Usine d’Oboukoff, représentant un établissement technique important, a toujours pris part aux différents concours d’élaboration de projets d’articles faisant partie de sa fabrication. An concours d'un type de canon d'artillerie de montagne, on adopta le système de l’usine d’Oboukoff, établi par le baron M. F. Rosenberg et G. N. Perepelkine; 124 canons de ce type ont fait avec succès la dernière campagne. Parmi les 48 obusiers de campagne, étrangers et russes, qui prenaient part au concours en l’usine d’Oboukoff, de l’usine Poutiloff et de Krupp; et c’est le

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type de l’usine d’Oboukoff établi par le colonel A. P. Meller, le baron M. F. Rosenberg et G. N. Perepelkine qui fût le meilleur. La fermeture de culasse des canons

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de 12, de 10 et de 8 pouces à 40 calibres du système de l’usine d’Oboukoff, et établie par le colonel M. F. Rosenberg, a été adoptée. Le système de fermeture de culasse du canon de 12 pouces à 40 calibres, établi par le colonel M. L. Sclié-manoff a été aussi adopté. Dans les eauons d’aujourd’hui il faut prendre en considération l’usure rapide du tube

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intérieur. Le colonel M. V. Schémanoff a proposé et fait exécuter par son système plusieurs remplacements de tubes intérieurs, même dans des canons de 12 pouces à 40 calibres, et qui ont 'donné de bons résultats.

Actuellement, l’Usine d’Oboukoff fabrique, pour les Ministères de la Marine et de la Guerre, des canons de tous calibres, des affûts, des tourelles, des torpilles automobiles, des appareils d’Aubry, des projectiles de toute sorte, des plaques de blindage de bords, de tourelles et de ponts, des arbres porte-hélices pour les navires, toutes sortes de moulages pesant jusqu'à 3000 pouds pièce, des aciers spéciaux etc., des instruments d’optique et toutes sortes d’autres objets.

L’agrandissement de l’usine, commencé en 1894, l'a placée à un degré de développement qui lui permet de satisfaire entièrement aux demandes des Ministères de la Marine et de la Guerre. Cette grandiose extension de l’usine a eu lieu sous la direction incessante du général-lieutenant Vlaseff.

Les immobilisations actuelles de l’usine se montent à environ 27 millions de roubles.

La production annuelle de l’usine, pendant ces dix varié de 3 millions à 9 millions de

dernières années, roubles. L’usine occupe actuellement environ 5.000 ouvriers.

Dans le mois de Janvier 1908 on a installé une section de pyrotechnie d’artillerie pour élargir le cadre des études techniques de l’usine.

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En Janvier 1908, par ordre du Ministère de la Marine, commencé à installer nne station d’essai des torpilles sur le lac Kopensk, dans le district de Yambourg, du gouvernement de S.-Pétersbourg.

Tant par ses proportions que par la valeur et le nombre des mécanismes et des installations qu’elle possède, l’usine d’Oboukoff occupe une des premières places parmi les établissements techniques de la Russie.

Il faut remarquer que l’Usine d’Oboukoff, quoique appartenant an Ministère de la Marine, fonctionne néanmoins sur les bases d’une entreprise commerciale privée, car elle couvre tous ses frais avec les sommes qu’elle reçoit en paiement pour les commandes qu’elle exécute pour les Ministères de la Marine et de la Guerre ainsi que pour l’industrie privée.

La direction de l’Usine est confiée à un Conseil d’Administration et an Directeur de l’Usine.

Ainsi l’Usine d’OboukofF, fondée avec un capital de 400.000 roubles, se développant successivement pendant 45 ans, est arrivée à représenter un actif de près de 27.000,000 de roubles, acquis sur les bénéfices seuls des travaux exécutés, sans aucune allocation spéciale. Il convient d’ajouter que les produits de l’Usine d’OboukofF ont toujours coûté sensiblement meilleur marché que les produits des usines similaires de l’étranger. L’Usine d’OboukofF occupe une des premières places parmi les usines russes de l’Etat, tant par son actif que par ses installations techniques; et le Ministère de la Marine, propriétaire de l’Usine, peut être justement fier d’avoir créé cet établissement.

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Traduit par C. David.

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