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MINISTÈRE de la MARINE.

2.

Préeis historique de la Classe et de l’Eeole des Torpilleurs 1874— 1908. Cronstadt.

Gitkoff.

St.-PÉTEESBOUEG.

Typographie du Ministère de la Marine, Grande Amirauté.

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PRÉCIS HISTORIQUE

de la Classe et de L’éeole des Torpilleurs

1874-1908.

Insigne de la Classe,

Les débuts de l’application des torpilles dans la marine russe se rapportent à l’année 1874, époque jusqu’à laquelle la seule institution ayant rapport à cette spécialité de l’art militaire, était un Comité spécial d’application de torpilles maritimes, dépendant du Ministère de la Marine et fondé après la guerre de Crimée (1853—1855); pour cause de divers motifs, le fonctionnement de ce Comité, se limitait au rôle d’intermédiaire entre les deux Ministères de la Marine et de Guerre, dont l’école galvano-technique était à cette époque l’unique de ce genre pour l’enseignement de spécialistes-torpilleurs. Pour suivre les cours de cette école, des officiers de marine étaient délégués, dont l’un vers l’an 1860 fut appelé à la direction de l’école intérimaire de matelots-torpilleurs.

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Le défaut essentiel de l’enseignement d’officiers de marine à l’école galvanique était que le cours en était spécialement adopté à l’instruction des sapeurs, les notions données sur les torpilles maritimes étaient des plus sommaires et les épreuves pratiques à bord des navires étaient exclues, c’est en raison de quoi vers l’année 1873 surgit la question de former dans la marine un cadre de marins-torpilleurs et par suite de fonder deux écoles—l’une pour les officiers, l’autre pour les matelots et pour les exercices pratiques était désignée la frégate „Amiral Lazareff“ spécialement équipée à cet effet.

Aux termes d’un décret Impérial du 18 Février 1874 au Ministère de la Marine, le contre-amiral K. P. Pilkine fut nommé Directeur de la section des torpilleurs de la flotte et c’est à lui par conséquent qu’incomba la tâche d’organiser cette œuvre nouvelle et difficile. L’amiral Pilkine de concert avec le capitaine WerkhovsJcy et le lieutenant de vaisseau Chpakovsky, tous deux mis à sa disposition, se mirent énergiquement à l’œuvre. Ainsi l’été de cette même année 1874 r.ne flottille de torpilleurs-école, nouvellement formée, effectuait sa croisière dans les deux rades de Cronstadt, tous les attirails ayant rapport aux torpilles et existant à cette époque, étaient concentrés à bord de ces navires et c’est moyennant eux, que les officiers, aspirant à être admis en automne dans la classe des Officiels-torpilleurs, ainsi que les 30 1-ers maîtres de canons, devant entrer à l’école des torpilleurs, faisaient l’apprentissage de l’application de torpilles maritimes. Ce fut à cette même époque qu’on procéda à la construction des deux établissements, qui forcément devaient être à Cronstadt, pour maintenir un lien idissoluble avec la marine. L’èté et l’automne de l’année 1874 furent consacrés aux travaux de reconstruction du bâtiment (celui qui existe actuellement) et l’installation des laboratoires de torpilles, de physique et de chimie; ce fut le lieutenant de vaisseau Chpakovsky et les personnes suivantes, désignées par Mr. W. P. Werkhovsky, savoir: le colonel du Génie JSf. A. Lavroff, le professeur F. F. Petrouchevsky, Mr. A. S. Stepanoff, bachelier ès-scinces physiques et mathématiques, Mr. M. D. Lvoff, bachelier ès-sciences naturelles et le colonel du Génie M. M. Boreskoff qui se chargèrent de l’installation des laboratoires et c’est à

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-eux qu’incomba la tâche d’élaborer des livres d'études à l’usage des futurs spécialistes. Ajoutons d’ailleurs que MMrs. N. A. Lavroff et M. D. Lvoff ne maintinrent leurs fonctions que durant une seule année et furent remplacés par le colonel du Génie A. jR. Ghoulatchenko et Mr. I. M. Tcheltsoff', bachelier ès-sciences naturelles. Les lieutenauts d’Artillerie de marine Jda-noff et Trumberg, anciens élèves de l’école Galvanique du Ministère de Guerre, furent chargés de l’enseignement dans l’école des torpilleurs. Tous les appareils concernant les torpilles, ainsi que les instruments étaient fabriqués mi-partie en Russie, mi-partie importés de l’étranger.

L’inauguration de la Classe des Officiers-torpilleurs eut lieu le 1-er Octobre de l’année 1874 et c’est à partir de ce même jour que commencèrent les études, qui vers la fin de Novembre acquirent un caractère tout-à-fait systématique, époque à laquelle l’installation des laboratoires fut terminée. Ce fut le capitaine-lieutenant WerJchovshy qui le premier remplit les fonctions de Directeur de la Classe; outre le préceptorat énuméré ci-dessus 3 officiers-adjoints furent chargés spécialement de surveiller les exercices pratiques. Les officiers, admis dans la Classe, étaient répartis en deux catégories, savoir: 20 comme auditeurs obligatoires et le reste, dont le nombre pour l’année 1874—75 s’élevait à 70 étaient auditeurs libres; le chiffre élevé de cette dernière catégorie prouve l’intérêt très vif suscité parmi les officiers par cette science nouvelle, et ensuite le désir des personnes dirigeantes de soutenir cet intérêt dans le but de propager autant que possible dans la marine la science spéciale de l’application des torpilles. Le programme de_la 1-ère année d’études était comme .suit:

1)    Cours d’électricité, de galvanisme et de magnétisme.

2)    Torpilles sous-marines.

3)    Chimie et matières explosives.

4)    Torpilles maritimes.

Les travaux pratiques, comme étant de gravité intense dans la future carrière des torpilleurs; la moitié des heures d’études y était consacrée. Dans le courant du mois de Mai les auditeurs devaient obligatoirement subir un examen, à la suite duquel ils étaient incorporés à bord des torpilleurs faisant leur croisière durant l’été, ensuite au mois d’aout ils étaient sonnais à un second examen, en présense du Ministre de la Marine. La Commission examinatoire, composée de représentants de la marine, se déclara parfaitement satisfaite du savoir des auditeurs, sur lesquels 14 furent admis au grade d’officiels-torpilleurs. L’école des torpilleurs commença à fonctionner en même temps que la Classe. Les matelots, qui y suivaient le cours étaient libérés du service d’activité, par suite de quoi les occupations continuaient sans interruptions; on y faisaient des cours d’électricité, de galvanisme et de torpilles maritimes comme dans la Classe des Officiers, le côté pratique y jouait un rôle prédominant. A la suite do la croisière de l’été et un examen de sortie, 29 élèves furent portés au grade de torpilleurs.

En suivant l’historique de la Classe et de l’école des torpilleurs, nous voyons de plus en plus s’accroître l’influence de ces deux établissements sur l’organisation générale de l’application des torpilles dans la marine. Successivement surgit un certain nombre de nouvelles institutions ayant pour but d’élever le degré d’instruction des torpilleurs officiers et matelots, conformément au progrès croissant de cette spécialité de l’art militaire. Ainsi, dès la seconde année d’existence de la Classe des Torpilleurs on en vint à la conclusion que les officiers admis sans examen préliminaire n’étaient pas toujours suffisamment préparés pour suivre le cours; en raison de quoi en 1877 des cours obligatoires préparatifs furent établis pour la mathématique et la mécanique et c’est à la seule condition d’avoir suivi le cours complet qu’on était admis dans la Classe des Officiers torpilleurs, ce système fut maintenu jusqu’à l’année 1882, époque où les examens d’entrée ayant été établis, il en résulta que le cours préparatoire fut annulé, et les officiers se préparaient d’eux-mêmes pour être admis dans la Classe. Un cours préparatoire fut également établi pour l’école des torpilleurs, on y enrôlait ceux des marins de différents navires qui étaient jugés les plus doués, ils y obtenaient l’enseignement primaire et eu fait de mathématique les notions élémentaires, au printemps on leur faisait subir un examen, ce après quoi soumis à un choix des plus minutieux, ils étaient admis à. l’école des torpilleurs,

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c’est ainsi que sur les 84 élèves du cours préparatoire de l’année 1875—76, 52—seulement furent déclarés aptes à être admis à l’école des Torpilleurs.

Whitehead à qui l’on doit l’invention des torpilles automobiles et les perfectionnements qui en 1875 y furent successivement introduits révolutionnèrent, en lui donnant un nouvel essor, la science de cette brandie de l’art militaire. A partir du moment où cet engin de guerre fut adopté par la marine russe, le programme de la classe des Torpilleurs fut conséquemment augmenté et il se trouva que des spécialistes érudits furent indispensables pour étudier le mécanisme si compliqué de ces spécimens nouveaux de torpilles. Etant donné que l’étude de ces torpilles aurait exigé une perte de temps excessive de la part des élèves de la Classe et de l’école des Torpilleurs, à partir de l’année 1878 un cours spécial et des exercices pratiques furent organisés à l’atelier des torpilles, exclusivement pour l’étude des torpilles Whiteliead; classe nouvelle où des ingénieurs-mécaniciens et des matelots-mécaniciens étaient admis.

En outre dès les premières années de l’application des torpilles dans la marine, le nombre insuffisant de sous - officiers torpilleurs, dont le savoir eut été au dessus de celui de simples matelots-torpilleurs et qui, en cas de nécessité, eussent été à même de remplacer les officiers, se fit brusquement sentir. Pour suppléer cette lacune et former ce cadre nouveau, une classe spéciale de sous-officiers torpilleurs fut créée, où les meilleurs élèves de l’école des torpilleurs étaient admis. La durée des études y était d’une année, à la suite de quoi on leur faisait subir un examen, puis ils étaient enrôlés à bord des navires de la flottille des torpilleurs; ultérieurement la classe des mécaniciens-torpilleurs donnait également droit au rang de sous-officiers. Quelques uns des meilleurs élèves, ayant fini l’école des torpilleurs, étaient admis dans la classe des électriciens, créée en 1886, époque à laquelle l’éclairage électrique fut largement adapté sur les navires de guerre, l’occupation principale dans cette classe étaient les épreuves pratiques de l’éclairage électrique.

Enfin, en 1904 fut établie la dernière classe, savoir celle des télégraphistes, poursuivant le but de créer des spécialistes pour la télégraphie sans fil, largement adoptée à cette

époque par notre marine. Jusque là c’est aux quartiers-maîtres torpilleurs qu’on donnait les notions élémentaires sur la télégraphie sans fil et ils remplissaient les fonctions de télégraphistes à bord des navires, en dirigeant les stations.

Outre ces institutions, établies auprès de la Classe des Officiers-torpilleurs par suite des progrès et des innovations mentionnées ci-dessus et adoptées par la marine, un cours sommaire sur l’application des torpilles était fait pour les officiers non-spécialistes, et des répétitions ainsi que des occupations pratiques étaient organisées pour les officiers et les matelots torpilleurs, dans le but de vérifier et compléter leur savoir, par suite des changements et des progrès survenus à nouveau dans cette science spéciale.

Pour ce qui est des programmes de la Classe et de l'école des torpilleurs, dans le parcours des 33 années d’existence de ces deux établissements, ils subirent des modifications à main- . tes reprises. Ainsi en 1876 après réception des torpilles automobiles des usines de Whitehead, un cours spécial fut organisé dans la Classe des Officiers-torpilleurs uniquement pour l’étude de ces torpilles et, mentionnons, qu’actuellement ce cours tient une place prédominante dans le programme des études. Ensuite ce programme fut complété en 1879 par un cours spécial sur l’éclairage électrique, qui antérieurement faisait partie du cours de galvanisme, cette modification eut lieu à la suite de l’usage toujours grandissant de l’éclairage électrique à bord des navires et dont l’organisation était confiée à ces spécialistes torpilleurs. L’année qui suivit, soit en 1880, des modifications encore plus importantes survinrent dans la Classe des torpilleurs, savoir: un cours supplémentaire fut créé, dont le but était de former non seulement des torpilleurs-praticiens habiles, mais des gens érudits et d’une compétence scientifique suffisante, capables par conséquent de faire progresser et perfectionner leur science. A ce cours ôtaient uniquement admis les meilleurs élèves, ils y étudiaient tout spécialement les appareils métriques et les différentes méthodes d’investigation dans telle ou autre question, de plrs ils s’engageaient à élaborer dans le courant de l’année un travail se référant à leur spécialité. A la sortie du cours supplé-

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mentaire ils étaient portés an rang d’officiers-torpilleurs 1-er grade, tandis que cenx qui n’avaient suivi que le cours d’nne année obtenaient le rang d’officiers-torpilleurs 2-d grade. C’est dans le courant de cette même année que furent établis les examens dits de contrôle; ils avaient lieu avant Noël et il n’existait que deux notes, savoir: satisfaisant et non satisfaisant. Ceus qui avaient mérité une note non satisfaisante étaient révoqués de la Classe.

Nous référant à ce qui a été dit ci-dessus, un examen d’entrée avait été établi en 1882 donnant droit d’admission dans la Classe des officiers-torpilleurs, par conséquent les officiers plus instruits et plus aptes à suivre le cours avaient la priorité; par suite de cet état de choses le cours préparatoire de mathématique a pu être aboli. Ensuite en 1884 on essaya d’établir un cours de deux ans dans la Classe des officiers-torpilleurs, ce dont il résulta que le programme fut conformément agrandi, le cours supplémentaire aboli, et les élèves sortants obtenaient le 2-d grade, avec droit de faire une dissertation pour l’admission au 1-er grade, cet état de choses ne dura cependant que quelques années, savoir jusqu’à 1886, vu qu’il fut considéré impossible de révoquer les officiers en activité de service pour une durée de deux années. Le cours fut à nouveau transformé en cours d’une année et les programmes conséquemment réduits, sauf celui des torpilles Whitehead et de l’éclairage électrique. Ajoutons d’ailleurs que l’électricité d’année en année prit une place des plus prédominantes dans le cours de la Classe des officiers-torpilleurs; c’est ainsi que par suite de l’avis de la commission examina-toire en 1895 se déclarant pour une étude plus détaillée des moteurs électriques, un cours spécial de technique électrique fut établi en 1897 et pour acquérir les appareils nécessaires un crédit de 8000 roubles fut alloué. Par suite les programmes d’étude sur l’électricité furent conformément agrandis dans les classes des torpilleurs, des quartiers-maîtres et des électriciens. Ensuite, comme partie des études sur l’électricité, un cours de théorie sur l’ondulation électromagnétique fut établi. C’est le précepteur A. S. Popoff, bachelier ès-sciences physiques et mathématiques que le premier en 1899 fit ce cours, reformé ultérieurement en cours spécial, savoir la radiotélégraphie, depuis l’année 1904. D’année en année ce cours nouveau acquit de plus grandes dimensions, un cabinet spécial télégraphique fut installé à cet effet, réunissant tout ce qu’ily a de plus récent en fait de radiotélégraphie et, nous sommes en droit d’affirmer, que cette partie de l’application d’électricité est placée dans la Classe des officiers-torpilleurs à un niveau au dessus de tout ce qui existe sous ce rapport en "Russie. .

En 1898 le cours sur les torpilles Whitehead fut augmenté par les études sur l’appareil Aubry; ce cours motiva d’ailleurs certaines modifications du programme de cette spécialité, étant donné que les torpillęs Whitehead furent universellement adoptées, il s’en suivit que l’usage des anciens modèles de torpilles fut définitivement abandonné et par conséquent l’étude en devint superflue. D’ailleurs cette modification n’occasionna point une réduction du cours, vue qu’à partir de l’année 1900 commencèrent les études sur les explosions.

Antérieurement, savoir en 1886, le cours sur „la spécialité des navires-torpilleurs“ a été transformé en cours spécial, et c’est ainsi qu’il figure dans le programme actuel.

Avec les progrès réalisés dans la construction des cuirassés des derniers modèles, présentant un système des plus compliqués de cloisons, de tranches dans la cale et de compartiments, surgit inévitablement la question d’utiliser tous les moyens possibles de sauvetage en cas d’avarie, en temps de guerre et de paix. Les catastrophes mémorables du „Gan-goud“ et du „Général-Amiral Apraksine“ eurent pour effet d’accélérer la solution de cette question et à partir de 1904 fut établi dans la Classe un cours, traitant des données théoritiques, suivant lesquels un navire, fut-il avarié, est en état de tenir la mer. Ce cours figure au programme sous le titre: „Cours sur l’insubmersion“. En dernier lieu, soit de 1906, date la plus récente modification introduite dans le programme de la Classe, à savoir: le cours sur „la Tactique navale des Torpilleurs“ qui déjà en 1904 formait un cours non obligatoire.

C’est le contre-amiral W. A. Lilier et son suppléant P. P. Mouravieff, 1-er capitaine de vaisseau, qui sont actuellement Chefs de la Flotille-école des torpilleurs. Le capitaine en 2-d W. J. Ivanovsky dirige l’enseignement des offi-

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ciers et le capitaine en 2-d I. G. Engelman celni des matelots.

La classe des Officiers - torpilleurs et une section de l’école, savoir la 2-e classe: torpilleurs et télégraphistes occupent un immeuble à trois étages, notamment le même, mais sensiblement agrandi où, il y a 33 ans, furent créées la Classe et l’école.

Deux auditoires sont affectés pour les cours, dans l’un, pouvant contenir une centaine d’auditeurs, se font tous les cours, celui de la chimie excepté, l’autre moins spacieux est spécialement approprié au cours de la chimie. Pour les épreuves pratiques il y a d’abord les 5 laboratoires suivants: celui de physique, de torpilles, de télégraphie, de l’électrotechnique, des torpilles Whitehead, enfin le 6—ième affecté à la chimie, les 3 premiers occupent le 2-d étage, les autres sont au premier.

Sur les laboratoires ci-dessus énumérés, c’est le laboratoire physique qui est le plus spacieux, il occupe à lui seul 4—pièces. C’est là qu’ont lieu les épreuves pratiques sur la physique ainsi que les métrages se référant à l’électricité et au magnétisme. A cet effet une table est mise à la disposition de chaque auditeur, sur laquelle sont disposées: une balance, une boite d’instruments, tels: des galvanoscopes, aimants, poids à godelets, enfin du fil de fer etc. En outre un tableau distributif de la station électrique, installée â l’école, ainsi que du transformateur du courant à permutation, installé dans le laboratoire électrotechnique, s’y trouve. C’est dans ce même laboratoire physique qu’est placée la vitrine portant le nom du ci-devant précepteur d’électricité A. S. Popoff, qui ensuite fut nommé professeur à l’Institut Electrotechnique de St.-Petersbourg; la vitrine en question renferme une collection de travaux se référant à la télégraphie du savant si célèbre, ainsi que quelques appareils fabriqués par lui.

Le laboratoire des torpilles contient deux pièces, qui renferment différents spécimens d’ancres et de contre-torpilles adoptées par la marine, un assortiment de torpilles de l’armée territoriale et autres appareils s’y référant, à côté se trouve le plateau de l’engin à main pour les fardeaux à monter de l’étage inférieur. Enfin à un mur est suspendu le portrait du lieutenant de vaisseau Chpakovsky, organisateur du dit laboratoire.

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C’est à ce même étage que se trouve une pièce de petite dimension, où a été installé il y a deux ans le cabinet télé-grapliipue. Nonobstant la courte durée de son existence, il renferme de nombreux appareils de télégraphie, notamment une station „Téréfounken“ du modèle le plus récent.

Au premier, le laboratoire électrotechnique occupe une enfilade de pièces, dont la majeure partie est affectée aux occupations des matelots, et l’une mise spécialement à la disposition des Officiers-torpilleurs.

C’est justement dans cette pièce qu’on a installé le transformateur à double ancre, moyennant un moteur de 100 volts et de 8 cheval-vapeur est obtenu un courant permanent et un courant à permutation de 288 У (d’une à six phases). Ce transformateur sert pour les travaux du courant à permutation des laboratoires électrotechnique et physique. De même c’est là que se trouve le triple transformateur, forme d’un moteur de 6 cheval-vapeur et de deux dynamos, savoir: l’une compound de 110 У et 35 A, la seconde à bifurcation de 10 У et 300 A. Ce transformateur sert à l’étude des moteurs et pour les copies; la dynamo de 10 У sert encore à charger les accumulateurs de contenu élevé (jusqu’à 3000 A—). De plus la Classe a une station accumulatrice dont le spécimen d’éléments porte le nom d’éléments de la Classe des Officiers-torpilleurs (d’un contenu de 30 A—).

Outre les transformateurs énumérés ci-dessus se trouvent installés dans ce laboratoire: deux moteurs générateurs de courants permanents et à permutation, un moteur Siemens servant à définir le recul par le frein Prony, des appareils régulateurs de l’arc voltaïque, des lampes à arcs,' ainsi que, les plus récents modèles de projecteurs, adoptés par les navires de guerre.

Dans les pièces contignes les mêmes spécimens de projecteurs servent à l’instruction des matelots, des manomètres Geisler pour le gouvernail et les torpilles, des téléphones de différents systèmes, une turbine hydraulique, des moteurs, des crics, et autres appareils navals.

Les exercices avec les dynamo-machines sont effectués parallèlement à une station spéciale, contiguë à la (’lasse et servant à l’éclairage des établissements en question.

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Le laboratoire adopté aux torpilles Whitehead comprend trois pièces, savoir: l’une servant de dépôt pour les torpilles, la seconde d’auditoire, de plus c’est là qu’on étudie l’appareil Aubry, enfin la troisième sert tout spécialement au démontage et à l’ajustage des différents modèles de torpilles. Les murs sont granis de modèles—différentes pièces de torpilles. Dans un emplacement contigu à ce laboratoire sont installées 4 pompes foulantes, des modèles adoptés par la marine.

Tout à côté est le laboratoire chimique. Pour travailler à leur aise chaque auditeur dispose d’une armoire qui contient un assortiment de matras, de verres, de réacteurs et autres appareils. Une pièce spéciale est affectée au titrage. C’est dans ce laboratoire que s’effectue la fabrication de matières explosives, telles: la pyroxiline, la nitroglycerine, le fulminate de mercure etc. et c’est là que se font les epreuves de ces matières.

La station électrique, installée dans un emplacement spécial dans la cour de la Classe, sert d’annexe au laboratoire électro-technique. La section des chaudières en contient deux de modèles différents, savoir: une chaudière à conduits d’eau, système Babkock-Wilkoks et une antre cylindrique, à tubes fumivores; le maximum de la pression en est de 120 1.

La station compte 6 dynamo-machines, savoir:

1)    Système. Ping-Siemens à bifurcation et à moteur Felser de 240 A et 110 V;

2)    Une dynamo-compaund, tout récemment installée, système Siemens' à moteur „Phénix“ de 320 A et 110 V;

3)    Système „Union“ à bifurcation et à moteur „Phénix“ de 250 A et 110 V;

4)    et 5) Deux dynamos-Ring-Siemens à bifurcation & à moteurs Schneider: L’une de 150 A et 110 Y, l’autre de 120 A et 70 Y;

6) Un moteur rotatif à benzine pour la dynamo du système Siemens de 15 A et 110 Y (qui sert pour le cabinet télégraphique).

La Classe des Officiers-torpilleurs possède une bibliothèque, qui est constamment suppléée et qui actuellement contient jusqu’à 1000 volumes, principalement traitant la littérature spéciale et qui peut être évaluée à 30.000 roubles. C’est là, ainsi que dans le cabinet du commandant que sont les por-

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des amiraux K. P. Pilkine,

ceux

traits des fondateurs,

W. P. Werkliovsky et autres, qui ont contribué à l’organisation de la Classe.

Le système des occupations quotidiennes est comme suit: de 9 b. à midi—cours théoritiques; de-midi et demi à 5 b. et demi—études pratiques, de 2 h. et demi chaque.

Cette année les cours suivants ont été faits dans la Classe, savoir:

1)    Physique pratique, traitant en partie la mathématique et la mécanique,—cours fait par N. A. Smirnoff, bachelier ès-sciences physiques et mathématiques.

2)    L’électrostatique et le magnétisme. Etat permutable cours fait par A. A. Petrovsky, bachelier ès-sciences physiques et mathématiques.

3)    La radiotélégraphie — lieutenant de vaisseau A. M. Stchasny.

4)    ^L’électrotechnique de courants permanent et à permutation—W. J. Ivanowsky, capitaine en 2-d.

5)    Torpilles automobiles de Whitehead—A. W. Plotto, capitaine en 2-d/

6)    Application des torpilles et travaux d’explosions—C. C. Nekhaeff, capitaine en 2-d.

7)    Cours de chimie inorganique et organique—S. S. Kolotoff bachelier ès-sciences naturelles.

8)    Matières explosives—le précité.

9)    Tactique navale des torpilleurs—P. P. Mouravieff, capitaine de vaisseau de 1-er rang.

10)    Torpilleurs et sous-marins—M. N. Beklémicheff, capitaine de vaisseau de 1-er rang.

11)    Sur l'insubmersion des navires—C. C. Nekhaeff, capitaine en 2-d.

Les bacheliers ès-sciences physiques, mathématiques et naturelles P. N. Rybkine et P. S. Ostropiatoff sont chefs de laboratoires, savoir le 1-er du laboratoire physique et le 2-d du laboratoire chimique.

Les épreuves pratiques sur toutes les sciences précitées, trois exceptées, sont effectuées dans les emplacements rétrospectifs et c’est notamment le savoir pratique qui est le côté prédominant dans l’appréciation d’un élève.

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Un examen snr tont le cours suivi, théorie et pratique, a lien à la fin de l’année, ceux qui l’ont subi sont embarqués à bord des navires de la flottille-école des torpilleurs pour la croisière estivale, durant laquelle ont lieu seiüement les exercices pratiques, savoir: le tir des torpilles Whitehead, la pose des contre-torpilles, leur tramaillage et enlèvement, les travaux d’explosion, les épreuves pratiques de télégraphie et d’électrotechnique. A. cet effet trois dynamos à moteurs turbines de modèle récent et au moyen desquelles s’effectue le soir l’éclairage de combat sont installées sur le navire-école „Kicolaeff“.

Ceux qui à la fin de l’été ont subi l’examen pratique d’une manière satisfaisante sont promus au rang d’officiers-torpilleurs de 2-d grade avec répartition de fonctions correspondantes à bord des navires.

Tel est l’état actuel des choses dans la Classe des Officiers-torpilleurs.

Pour ce qui est du côté purement scientifique du fonctionnement de l’école, disons que les travaux importants de quelques uns des précepteurs, surtout ceux du domaine de l’électricité, lui ont donné droit dès les débuts de son existence à une place prédominante dans le rang des institutions de ce genre en Russie et ultérieurement le monde scientifique l’a maintes fois favorisée de son attention.

Mentionnons ceux qui, par leurs travaux, ont contribué à la haute situation occupée par la Classe.

C’est le lieutenant de vaisseau F. P. Tveritinoff qui a largement contribué à l’organisation de l’éclairage électrique dans notre pays. Il est l’auteur d’un travail scientifique qui est le premier traité complet se référant à l’éclairage électrique en Russie, ses études sur les accumulateurs et les expériences livrée; à cet effet ont abouti à la découverte d’un nouveau spécimen d’élement dit element torpilleur (de 30 A—) Ce fut encore lui qui organisa les tiavaux grandioses d’éclairage électrique du Kremlin à Moscou durant les fêtes du couronnement du Tsar Alexandre III en 1883, entreprise revenue à 70.000 roubles au lieu du million de rbls. réclamé pour ce même travail par un entrepreneur américain. Enfin le lieutenant Tveritinoff a oxécuté d’autres travaux, qui

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actuellement peut-être ne paraissent pas être compliqués, mais qui, il y a 25 ans, à peine parus présentaient de grandes difficultés.

Presque tous les torpilleurs des premières sorties ont suivi le cours sur l’éclairage électrique fait par le lieutenant Tveri-tinoff, grâce à leur savoir, leur service révolu, ils obtenaient aisément des emplois d’électrotecbniciens spécialistes. L’école des torpilleurs étant à cette époque l’unique établissement formant ces spécialistes, il est parfaitement juste d’attribuer au lieutenant Tveritinoff le grand mérite d’avoir organisé l’éclairage électrique dans notre pays. Aussi ses travaux éminents dans le domaine de cette science lui ont valu le grade d’ingénieur-électricien.

De 1883 à 1901, d’abord comme chef du laboratoire physique, ensuite comme précepteur de la Classe des Officiers-torpilleurs pour l’électricité et l’électrotechnique était le bachelier ès-sciences physiques et mathématiques, ultérieurenent nommé ingénieur-électricien A. S. Popoff, qui depuis 1901 fut professeur à l’Institut Electrotechnique» (décédé en 1905 au poste de Directeur du" dit Institut).

C’est grâce à ses travaux érudits que la Classe eut l’honneur que c’est dans ses murs que furent livrées les premières expériences avec la télégraphie sans fil. La découverte faite par l’italien Marconi, qui suivit de près les dites expériences, ses brevets d’invention, couvrirent d’une ombre le nom modeste du savant russe en lui discutant la gloire d’avoir le premier fait cette découverte, cependant dans l’intérêt de la vérité il serait juste de rétablir le fait que c’est bien à A. S. Popoff que revient l’honneur de cette invention, qui déjà en Avril 1895 avait élaboré un appareil, moyennant lequel les vibrations électriques étaient découvertes et inscrites, ce dont d’ailleurs il fit un rapport à la Société Physique de St.-Pétersbourg. Les perfectionnements ultérieurs de cet appareil furent effectués dans la Classe même, dont les ressources furent mises entièrement à la disposition de l'inventeur dans ce but.

Les stations Popoff quoique établies à bord des navires de notre flotte, ne purent cependant atteindre la propagation voulue, étant donné que par suite de la guerre, qui venait d’être déclarée, l’installation immédiate d’un grand nombre de

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ces stations devint indispensable. Vu le manque d’un stock disponible de stations du système Popoff, il a bien fallu avoir recours à des maisons étrangères et c’est ainsi que fut adopté le système „Téléfunken“ maintenu par notre flotte jusqu’à ce jour.

Mentionnons encore le nom de I. M. Tcheltsoff, qui durant 16 ans et presque depuis l’époque de sa création professa dans la Classe, qu’il ne quitta qu’en 1891, quand il fut désigné au poste de Chef du Laboratoire Scientifique-Technique du Ministère de la Marine. C’est lui qui fut chargé d’élaborer un programme pour le cours de chimie et des matières explosives qui pusse être adopté à la spécialité des torpilleurs. Il se livra à des expériences importantes sur les matières et substances explosives et il est l’auteur des „Matières explosives“ œuvre qui lui valut de la part de notre célèbre savant D. I. Mendéléeff l’attestation suivante qu’il donna en 1880: „l’œuvre de Tcheltsoff présente dans le domaine de la technique des matières explosives un exposé scientifique si complet, une telle netteté de style et tant d’originalité, qu’il est impossible d’indiquer une œuvre similaire dans le domaine de cette science. Bref, l’œuvre de Tcheltsoff est une acquisition de grande valeur pour la littérature scientifique et elle n’a pas sa pareille chez nous, tout aussi bien que dans la littérature étrangère“.

paru en dernier lieu et sur les récentes

A partir de 1876, soit depuis l’époque des premières sorties des officiers-torpilleurs et jusqu’à ce jour tous les ans pendant l’hiver des rapports se font dans la Classe, par les officiers torpilleurs et autres, ainsi que par les précepteurs, qui ont pour but de tenir au courant l’effectif de la marine sur tout ce qui découvertes faites dans le domaine de leur science spéciale et autres.

Les comptes-rendus desdits rapports paraissaient antérieurement comme éditions spéciales, puis à partir de 1879 parut le journal „isTouvelles de la Classe des Officiers torpilleurs“ qui contenait les rapports faits à „l’Assemblée des Officiers torpilleurs et autres“ ainsi que les données sur les expériences, les épreuves et les recherches, n’entrant pas

dans les rapports, mais parues clans la littérature spéciale et scientifique. L’édition de ce journal de la Classe se faisait par livraisons à fur et à mesure que le matériel s’accumulait et était répartie gratuitement aux officiers-torpilleurs; les livraisons parues sont au nombre de 15. Ce journal cessa de paraître en 1885, époque à laquelle fut instituée la Section des torpilleurs du Comité Technique de la Marine: il devint alors l’organe spécial du Comité et parut sous le nom: „Nouvelles sur l’art des torpilleurs“.

Et maintenant disons quelques mots sur le mode d’enseignement adopté à l’Ecole des torpilleurs.

Les conscrits navals enrôlés à bord des navires pour la croisière reçoivent pendant l’été l’instruction primaire, y compris les 4 règles d’arithmétique, ainsi que les notions élémentaires sur la spécialité des torpilleurs; on leur fait subir un examen vers la fin de l’été, à la suite duquel ils sont répartis dans les divers cadres d’élèves suivant leurs aptitudes; les uns comme torpilleurs, les autres comme mécaniciens. Répartis en équipes de 20 à 25 matelots, ils sont dirigés par un officier-torpiHeur et deux instructeurs sous-officiers, désignés pour chaque groupe. Dans le courant de l’année l’officier a mission de les examiner sur le cours qui a été fait et par ce fait il est à même de se rendre compte de leur savoir et de faire l’attestation frde ses élèves vers Noël. Il leur fait subir un examen et ceux qui font preuve d’aptitudes insuffisantes sont révoqués. Au printemps a lieu l’examen théoritique définitif, ce après quoi les élèves font partie de la croisière.

Les études journalières durent de 8 h. et demi du matin à 11 h. et demi et de 3 à 5 h. du soir. Les programmes varient selon la classe.

Ainsi, dans la classe des torpilleurs on étudie:

1)    L’arithmétique — fractions ordinaires et dicimales, le système métrique, les pour-cents, la règle d’alliage.

2)    La géométrie—notions sur le mesurage, figures géométriques élémentaires et l’échelle.

3)    La physique—notions sur les propriétés des corps, la pesanteur et la flottabilité etc.

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4)    L’électricité, le magnétisme et l’électromagnétisme.

5)    L’électrotechnique.

6)    Torpilles et matières explosives.

7)    JSTotions sur les torpilles "Whitehead,

Toutes les expériences ayant rapport aux sciences exposées sont effectuées dans un auditoire spécial, muni de deux lanternes électriques pour l’éclairage du transparent. L’hiver c’est dans les différentes pièces, généralement contiguës à celles où s’occupent les officiers, que les élèves étudient les torpilles et autres appareils.

Pendant la croisière chaque équipe est répartie par groupes de 10 personnes qui prennent part à tous les travaux, analogues à ceux effectués par les officiers. A la suite de l’examen pratique, qui a lieu à la fin de l’été, ceux des élèves qui l’ont subi sont admis au rang de torpilleurs, quant à ceux qui sont les plus doués on les garde une année en plus, afin de les préparer au grade de quartiers-maîtres.

L’année courante la classe des quartiers-maîtres et matelots torpilleurs compte 342 élèves. C’est le lieutenant capitaine de vaisseau .N. N. Filatoff qui remplit les fonctions de suppléant du Directeur pour l’enseignement des matelots de cette classe.

La classe des télégraphistes est installée dans le même édifice et occupe 6 pièces, où se trouvent concentrées toutes les stations, à partir de celle du système de „Popoff-Ducretet“ et jusqu’au modèle le plus récent, adopté dans la marine russe, savoir: la station „Téléfounken“. C’est là que les équipes de télégraphistes font leurs études, dans lesquelles le côté pratique joue un rôle prédominant; ainsi une des stations est mise à la disposition d’un petit groupe d’élèves et il lernest permis d’en faire le démontage le plus complet, pour en connaître la construction détaillée, et on la fait fonctionner pour étudier le mécanisme du fonctionnement. Le nombre total des élèves de cette classe est de 82, sur lesquels: il y a deux équipes de quartiers-maîtres et les autres des matelots; généralement ce sont les anciens employés au télégraphe et ceux qui en ont connaissance, qui sont admis comme élèves télégraphistes, ce qui fait qu’étant suffisamment développés sous le rapport intellectuel, il sont plus à même de concevoir une science aussi compliquée, comme l’est la radiotélégraphie. La durée de renseignement des télégraphistes est actuellement d’une année. Les études théoritiques commencent au mois de Janvier avec les conscrits qui y sont désignés, en été ils font la croisière à bord des navires-école de la flottille des torpilleurs et reprennent leurs études théoritiques en automne pour finir le cours à Noël, après avoir subi un examen à la suite duquel ils sont portés au rang de télégraphistes.

Le programme des études est le suivant:

1)    L’électricité, le magnétisme et l’électromagnétisme.

2)    L’électrotechnique.

3)    La radiotélégraphie.

C’est le lieutenant de vaisseau A. M. Chtchastny qui actuellement est le suppléant du Directeur pour l’enseignement des matelots de cette classe, il a grandement contribué à placer cette science nouvelle au niveau voulu.

La troisième classe de l’école des torpilleurs, savoir la classe des mécaniciens-torpilleurs occupe un édifice spécial, il est an premier étage de deux ailes de maison, dites: Goubernsky.

Cette classe comprend 12 pièces spacieuses, où traveillent les élèves repartis par groupes, de 20 à 25 personnes. Suivant leur installation ces pièces ont pour but une pièce pour la démonstration des expériences, sept chambres pour les études théoritiques, dont trois spécialement adoptées au démontage, c. à d. que c’est là que s’effectue le démontage et le foulage des torpilles (un séparateur aérien y est installé) enfin 4 pièces adoptées suleement pour le démontage, qui sont munies de tous les appareils de foulage.

Outre les emplacements indiqués ci-dessus, la classe comprend: une chancellerie, où sont placées des armoires avec appareils physiques et où se trouvent les travaux des élèves effectués à l’atelier, contiguë à cette pièce est la grande chambre à modèles, contenant les différentes pièces de torpilles des modèles les plus récents, une proue y est installée pour marquer la différence du tirant d’eau de la torpille, fixer son centre de gravité et autres données, enfin il y a une presse hydraulique pour l’essai des réservoirs, une machine servant à fixer leur degré d’extensibilité. Après la chambre à modèles suit une enfilade d’ateliers, dont l’un sert aux travaux

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L’espace entre les deux ailes, occupées par la classe, sert d’emplacement à la station électrique, ainsi qu’à la section des chaudières, qui alimentent toutes les installations de la classe; elles sont au nombre de deux, de forme cylindrique, à pont, le maximum de la pression en est de 60 1. La station électrique sert nou seulement à l’éclairage, mais en même temps aux exercices pratiques des élèves du fonctionnement des moteurs à vapeur des dynamos-machines. Actuellement la station est munie: d’une dynamo de 100 V à moteur de quatre cylindres système Tury, d’une dynamo-machine à rotation système Hoult, une dynamo de 60 volts à moteur iN’obel, enfin deux de moteurs de chaloupes à hélices propulsives. Les dynamo-machines ne présentent rien de bien neuf, comme n’étant pas l’objet d’une étude spéciale dans cette •classe; elles sont transférées de la station de l’école des Torpilleurs, où elles sont remplacées par les modèles récents indispensables.

Pareillement à ce qui a été dit pour la classe des torpilleurs, les élèves sont répartis par groupes de quartiers-maîtres et des matelots, qui sont dirigés par un officier et des instructeurs. Le nombre des élèves est pour l’année courante de 236.

Le programme de la classe est le suivant:

1)    L’arithmétique.

2)    La géométrie.

3)    Le dessin.

4)    La physique.

5)    La mécanique.

6)    Les torpilles automobiles Whitehead.

7)    Les pompes foulantes.

8)    Les appareils lance-torpilles.

9)    Les machines.

Ponr les ³/₄ l’enseignement de ces sciences est pratique et ce sont surtout les torpilles Whitehead et les pompes foulantes qui font l’objet principal des études. Pour ce qui est du développement intellectuel des élèves désignés aux équipes des quartiers-maîtres, c’est au moyeu de cours théori-tiques auxquels est consacrée la moitié de la seconde année scolaire qu’on parvient à leur insinuer une plus ample connaissance du fonctionnement des mécanismes. Outre les cours précitées dans les divers ateliers on fait l’apprentissage des métiers suivants: 1) la forgerie, 2) le métier de tourneur, 3) la serrurerie, 4) la chaudronnerie, enfin 5) les travaux de réparations.

Durant la croisière les élèves s’exercent au démontage, à l’ajustage et au tir des torpilles Whitehead, aux préparatifs du tir, et font le service des pompes foulantes, ainsi que des moteurs des dynamos, après avoir subi un examen pratique, leur donnant le grade de mécaniciens torpilleurs, ils sont révoqués de l’école et incorporés à bord des navires de la flotte.

C’est le sous-colonel L. A. Rodiouoff, du corps des ingénieurs-mécaniciens de la marine, qui est le suppléant du directeur ponr l’enseignement des matelots de cette classe.

Outre les études spéciales, l’éducation militaire des élèves de toutes les classes tient une place prédominante; dans ce but l’enseignement se fait d’après les Statuts Militaires-Ravals, pour ce faire des conférences ont lieu à l’effet de développer en eux le sentiment d’équité et une juste appréciation du devoir et du service militaires.

Le mode d’enseignement exposé ci-dessus forme deux périodes, savoir: durant 8 mois de l’année, depuis Septembre et jusqu’au mois d’Avril ont lieu les occupations théoritiques de la Classe et de l’école et les autres 4 mois, soit: depuis le mois de Mai et jusqu’au mois d’Aont ont lieu les exercices pratiques effectués pendant la croisière.

Outre les navires de grande dimension: „l’Europe“, „Шсо-laeff“ et „Volga“ pour la croisière de cette année, on forme le projet de désigner jusqu’à 10 torpilleurs, modèles différents,

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pour faire connaître aux élèves les spécimens de torpilleurs récents adoptés par la flotte.

En comparant l’effectif des élèves de l’école, qui actuellement est de 661, avec les 29 torpilleurs, promus la première année de son existence, on se fait une idée de l’accroissement de l’école depuis les 33 années qu’elle existe. Notons, que le chiffre de sortie de cette année n’est point le maximum de ceux des années précédentes. C’est en 1904 que nous trouvons le chiffre excédent de spécialistes, à cette époque, où l’effectif de notre flotte était supérieur à celui d’aujourd’hui, il était de 910.

Après tout ce qui a été dit ici au sujet de l’Ecole des torpilleurs on est à même de ce rendre compte à quel point la question d’enseignement de cette spécialité est chose difficile, que d’efforts sont nécessaires pour assurer son développement. Une certaine réduction dans le fonctionnement de l’Ecole, résultat d’une guerre qui nous a été défavorable, n’est certainement que passagère: avec l’accroissement de nos forces navales augmentera la demande des spécialistes, ce qui aura pour résultat certain un renforcement de travail à l’école des torpilleurs, établissement qui est le seul propagateur de l’application des torpides pour la flotte Baltique.

En terminant cet exposé historique, jetons un regard sur les résultats obtenus par les officiers, anciens élèves de la Classe des torpilleurs, dans l’art spécial auquel ils s’étaient préparés. Depuis que la Classe existe, la Russie a eu deux guerres; celle avec la Turquie d’abord, qui a éclaté sous peu après la création de la Classe, époque à laquelle l’application des torpilles, à peine adoptée, était aux débuts de son développement et le nombre des officiers torpilleurs très restreint; néanmoins tout ce qui comptait de torpilleurs avait été envoyé à l’ennemi et c’est grâce ' à leurs efforts que fut effectuée la .pose des torpilles le long du courant du Danube et de ses affluents. Les brillantes attaques des canots à torpilles, qui forcèrent bon nombre de navires ennemis à quitter la place, ont prouvé que les établissements à peine créés, la classe et l’école des torpilleurs, sont bien à la hauteur de leur mission.

La guerre du Japon, de 1904—05, coïncida avec la phase du développement complet de la Classe des Officiers-torpilleurs: les hauts faits tels que les cuirassés „Yachima“ et „Khatsouzé“ les canonnières „Sayen“ et „Khayen“ qui tons ont été coulés les attaques des brûlots parées par le torpilleur „Silny“, l’application des torpilles lors de la défense de Port-Arthur et le rôle important qui leur incomba, bref, disons le, ces seules victoires dont nous avons joui, sont désormais liées à jamais aux noms glorieux des élèves de la Classe des Officiers torpilleurs tels: le capitaine en 2-d Ivanoff, les lieutenants de vaisseau Dmitrieff 5, Krinicki, Podgoursky et la longue pléiade de ces héros inconnus, disparus, élèves de l’école des torpilleurs. Leurs exploits certifient comme on ne peut mieux du rôle important de ces établissements à l’égal des autres institutions de notre défense navale et donnent lien à leur juste appréciation.

Depuis les 33 années de l’existence de la Classe et de l’Ecole: 481 officiers ont fini le cours complet et 514—le cours sommaire; 225 élèves sont sortis comme mécaniciens-torpilleurs et 10839 matelots ont fini le cours de l’école. Actuellement l’effectif de la classe des officiers et de l’école des torpilleurs est comme suit:

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Effectif de la classe des officiers-torpilleurs.

Effectif de l’école des torpilleurs.

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Effectif de la classe des officiers-torpilleurs.

PRÉCEPTORAT.

ÉLÈVES-TORPILLEURS.

Précepteurs.

Précepteurs-

suppléants.

Chefs de Laboratoire.

Contre-maîtres de vaisseau.

Quartiers-

maîtres.

Officiers de Marine.

Officiers de l’Amirauté.

Officiers de Marine Bulgare.

TOTAL.

19

29

33

PRÉCEPTORAT.

Officiers-

Instructeurs.

Effectif de l’école des torpilleurs.

ELEVES—- TORPILLEUR S.

Quartiers-maîtres de vaisseau.

Contre

Maîtres.

Torpilleurs.

Mécaniciens-

Torpilleurs.

Télégra

phistes.

TOTAL.

21

14

43

342

236

82

660

KRAKÓW

RELEVÉ DES ÉDITIONS

à l’usage de la Classe dans le parcours de 33 années.

Edition de l’année:

AUTEUR.

TITRES d’EDITIONS.

1876

E. Petrouchevsky. . .

Cours expérimental et pratique d’électricité, de magnétisme et de galvanisme.

E. Boreskoff

N. Lavroff

1877

Chpakovsky ......

A. Choulatchenko . . .

1878

1879

K. Tikocki

1880

I. Tcheltsoff

E. Chtchensnovitch . .

1881

A. Stépanoff . . . .

1882

A. Choulatchenko. . .

K. Tikocki

1883

Kolokoltzeff

Manuel d’application de torpilles.

Avant-propos sur l’étude de la chimie.

Notions indispensables sur la chimie descriptive.

Fusées de torpilles.

Traité de chimie inorganique.

Substances explosives.

Manuel à l’usage des élèves de l’école des torpilleurs. 1-ère édition.

Analyse chimique.

Matières explosives. 1-ère partio.

Manuel pratique d’application de torpilles à l’usage des Officiers de Marine. 1-ère partie. Charges de torpilles et torpilles maritimes (avec dessins à l’appui).

Traité de physique pour épreuves pratiques.

Traité de chimie inorganique.

Manuel à l’usage des élèves de l’école des Torpilleurs. 1-ère partie. 2-ième édition.

Démontage, ajustage et vérification des torpilles Whitehead.

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Edition de Tannée.

AUTEUR.

TITLES d* EDITIONS.

1883

K. Ti kocki

W. Witgeft

E. Tveritinoff

Manuel à l’usage des élèves de l’école des Torpilleurs. 2-ième partie. 2-ième édition. Substances explosives. Eusées et torpilles.

Aide-mémoire à l’usage des officiers-torpilleurs.

Du rôle de l’éclairage électrique dans les combats.

I. Tcheltsoff

1884

E. Tveritinoff . . .

E. Chtchensnovitch .

K. Tikocki

1885

Abbott (traduction de l’anglais)........

Lindestrem . . . . . •

Matières exp'osives. 2-ième partie, (descriptive).

Eclairage électrique. 2-ième partie. Les sources de la lumière (avec dessins).

Cours général sur l’application des torpilles. 1-ère livraison.

Manuel à l’usage de soldats-marins. 3-ième partie. (2-ième édition).

Manuel à l’usage de sous-officiers tor- • pilleurs.

Explosions sous-marines.

1886

K. Tikocki

A. Nidermiller . .

1887

E. Chtchensnovitch . .

Manuel d’enseignement à l’usage des mécaniciens sur l’application de torpilles Whitehead, d'appareils lance-torpilles et des pompes.

Manuel à l’usage de soldats-marins. (3-ième édition) 1-ère partie. Le Magnétisme, l’électricité et le galvanisme. 2-ième partie. Substances explosives, fusées et torpilles. 3-ième partie.

Torpilles automobiles. 4-ième partie. Eclairage électrique.

Démontage, ajustage et vérification de torpilles en acier bronzé Whitehead.

Abrégé sur l’application des torpilles à l’usage des officiers de marine.

Edition de l’année.

AUTEUR.

TITRES d* EDITIONS.

1888

A. Stépanoff

L’électricité. 1-ère partie. Cours à l’usage de la Classe des Officiers-torpilleurs.

N. Beklemichef . .

Lozinsky

E. Tveritinoff

1889

A. Nidermiller . .

P. Lewicki

K. Tikocki

1891

A. Nidermiller

Sur la spécialité de navires-torpilleurs.

Manuel traitant de l’éclairage électrique à l’usage des électriciens et quartiers-maîtres torpilleurs.

Accumulateurs électriques.

Torpilles Whitehead. Cours à l’usage de la classe d’Officiers-torpilleurs. 1-ère partie, (avec planche de dessins).

Appareils à torpilles et pompes. Cours à l’usage de la classe d’Officier s-tor-pil’eurs. 2-ième partie (avec planche de dessins).

Manuel à l’usage de l’école des torpilleurs. Parties I, II, III, IV. (4-ième édition complétée).

Préceptes de démontage, d’ajusiage et du réglage des torpilles Whitehead.

3-ième partie. Torpilles d’acier bronzé Modele de 1885.

4-ième partie. Torpilles en acier. Modèle de 1885.

P. Lewicki

Démontage et montage de pompes foulantes.

1892

Khoudyntzeff .

K. Tikocki

1893

A. Stépanoff

Chwede . .

La Mécanique, manuel à l’usage de l’école et des mécaniciens torpilleurs.

Manuel à l’usage de l’école de torpilleurs. 1-ère partie. (5-ième édition).

L’électricité. 2-iôme livraison.

Manuel à l'usage de l’école de torpilleurs. 2-ième partie (5-ièmc édition).

Edition de l’année.

AUTEUR.

TITRES d’ EDITIONS.

1893

Civinsky

Kraft

1895

A. Nidermiller . .

Manuel à l’usage de l’école de torpilleurs. 3-ième partie. (5-ième édition).

Manuel à l’usage de l’école de torpilleurs. 4-ième partie. (5-ième édition).

V-ième partie. Appareils hydrostatiques des torpilles de tous les modèles existants.

1896

Prestine

Gavriloff. •

1897

D. Makaroff

1898

M. Beklemicheff .. .

1900

Gavriloff .

Skorokhodoff.

B. Bratzeff

1901

Fridovsky

Manuel à l’usage de l'école de torpilleurs. 1-ère partie (6-ième édition).

Torpilles sous-marines. Cours à l’usage de la Classe des Officiers-torpilleurs.

I- ère partie. Charges de torpilles.

Torpilles sous-marines. Cours à l’usage de la Classe des Officiers-torpilleurs.

II- ième partie. Fusées de torpilles.

Téléphonie. Cours à l’usage de l’école de torpilleurs.

Eclairage électrique et l’électrotech-nique. Cours à l'usage de l’école de torpilleurs. IV-ième partie (6-ième ' édition).

Sur la spécialité de navires-torpilleurs.

Torpilles sous-marines. Cours à l’usage de la Classe des Officiers-torpilleurs.

III- ième partie. Contre-torpilles.

Manuel à l’usage de l’école de torpilleurs II-ième partie (6-ième édition).

Torpilles Whitehead, appareils et pompes.

Démontage et ajustage de torpilles, modèles de 1898 et 1900.

Manuel à l’usage de l’école de torpilleurs. III-ième partie (6-ième édition).

Edition de Г aimée.

AUTEÜE.

TITLES d’ EDI T ION S.

1901

S. Kolotoff

Traité de chimie (organique).

L’électricité. Cours à l’usage de la Classe des Officiers-torpilleurs. I-ère livraison (‘2-ième édition).

W. Paromensky .... Manuel à l’usage de l’école de torpilleurs. I-èrc partie (7-ième édition).

A. Stepanoff

1902

D. Makaroff

1904

Manuel à l’usage de l’école de torpilleurs. IV-ième partie (7-ième édition).

. . . L’électrotechnique maritime. Cours à l’usage de la Classe des Officiers-torpilleurs.

M. Beklemicheff .... De l’art de l'application des torpilles.

Travaux d’explosious. IV-ième partie. Cours à l’usage de la Classe des Officiers-torpilleurs.

Manuel à l’usage de l’école des torpilleurs. II-ième partie (7-ième édition).

Principes de la télégraphie sans fil.

Skorokhodoff

P. Eybkine

1905

Pchenecki

1907

I. Engelman. P. Mouravieff

A. Petrovsky

Description sommaire, ajustage et démontage de la pompe foulante, modèle de 1904.

Télégraphie sans fil.

La tactique navale des torpilleurs.

L’électrostatique. Cours à Tusage de la Classe des Officiers-torpilleurs.

Etat permutable. Courants à permutation. La radiotélégraphie.

Lieutenant Gitkoff.

Traduit par A. de-Livron.

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