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DER BAU

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KAISER WILHELM-KANALS.

NACH AMTLICHEN QUELLEN

UNTER MITWIRKUNG DES KÖNIGLICHEN REGIERUNGSBAUMEISTERS

HANS W. SCHULTZ

BEARBEITET

VON

J. FÜLSCHEß,

GEHEIMER BAURATII UND VORTRAGENDER RATH IM KÖNIGE. PREÜSS. MINISTERIUM DER ÖFFENTLICHEN ARBEITEN,

VORMALS MIT-DIRIGENT DER FÜR DEN BAU DES NORD - OSTSEE - KANALS BESTELLTEN KAISERLICHEN KANAL-KOMMISSION IN KIEL.

NEBST EINEM ANHANG: „BEGLEITWORTE ZU DEM GEOLOGISCHEN PROFIL DES KANALS“ VON PROFESSOR Dr. H. HAAS IN KIEL.

ERWEITERTER UND VERMEHRTER SONDERDRUCK AUS DER ZEITSCHRIFT FÜR BAUWESEN.

ATLAS

ABTHEILUNG I.

ENTHALTEND 30 TAFELN IN STEINSTICH.

NACHDRUCK VERBOTEN.

Öffentlichen Arbeiten

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BERLIN 1898.

VERLAG VON WILHELM ERNST & SOHN.

(VORM. ERNST & KORN)

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Abb.8a-c.Rutschung bei Km 10,70 rechts. 1-, 500. Abb. 8a nach der ersten Ausbag«erunë des Canalprofiles.

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Abb. 13. Unterer .Theil des Sandrohres.

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Abb.10. Längenschnitt durch einen abgeschlossenen Ketschergraben .

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Abb. 7b nach der ersten Ausbaggerung des Canal profiles.

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Abb. 8b nach der Rutschung der Sanddämme.

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Abb.7c nach der Rutschung der Sanddänune .

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Abb.7d nach dem Wiederaufbau der Sanddämme.

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Abb. 8c nach der letzten Ausbaggerung des Canalprofiles .

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Abb.9. Lageplan der Strecke von Km 10,4 bis Km 12,o. 1:10000.

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1.    Leeres Rohr durch Bär-Belastung häiabgedräckt.

2. Bär hocłujezogen und festgelegt.

3.    Rohr zur Hälfte mit Wasser gefällt (mit kleiner Naiidspritze,),

um cLasAusriesebvdes Sandes zu erleichtern/.

4.    Rohr mit Sand gefüllt, wöbet das Rohr etwas nachsinkt

5.    Rohr» mit Taiv umschlungen und hochgezogen*,

wobei der Sand, ausrieselt.

6.    Schlagen der Spundwand.

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§ ôûç Juli 189.1 )

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Bemerkung

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Abb. 2 e. Querschnitt E F des fertigen Sanddammes.

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Abb. 4a Längsschnitt durch die Schwirnxnflossvorrichtung.

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Aufstellung Zur leere Muldenkipper bis zur KidefUirb der Colonne.

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Abh. 2a-e. In ganz weichem Moor.

Abb. 2 a. L an gens clmitt.

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Abb. 1-3. Lübecker Tr o ck enb a g g er, Bau art B mit langer Eimerleiter. 1:150.

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Abb. 4. Lübecker Trockenbagger, Bauart B mit kurzer Eimerleiter. 1:150.

Abb. 13-16. Prahm mit S ch weinmvo rri ch Lung der Firma C.Vering erbaut von der Achen- Gesellschaft IWeser" in Bremen.1:100.

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Abb. 5 -7. Holländischer Trockehbagger.

1:150.

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Bemerkung zu Abb. 8-10.

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Abb. 20-23. Saugkopf u.Messerwerk des Pumpenbaggers der Firma C.Vering. Abb. 20. Seitenausieilt.

1:50.

Abb. 17.

Abb. 18.

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Ihimpenbagger der Firma C.Vering.

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Bemeikung zu Abb.17-19.

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2,00 .. .    digkeit i.(Ufirmle 4,80m,

Die Maschine, für den, Antrieb der Törderpumpe hat 200 mdieirte, Pferdekräfte bei 150 Umdrehungen, in der Almute, die, Maschine; für den, Umden -und den, Messerwerk -Antrieb 35 iiulicirle Pferdekrätte.

Breite, des Schiffsgefässes 8,00 ■■ Tiefe im Baum,

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& Zapfen, 30 f* Feder.

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Abb. 25. Arbeitsvorgang des Pumpenbaggers der Firma CTVermg.

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Der Pumpenbagger wird unter Verlängerung dMohrlańaig um 3um/ verlegt,sobald er die/ schra flirte Fläche/ abgebaggert hat. b feste Ankerpunkte' wahrend der Abbaggertmg des Feldes von 30 m länge.

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Die Orxliiutten beziehen, sich auf eine Wugereehte die 20,00 unter NN. liegt.

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Abb. 4. Querschnitt der freistehender Mole. 1:250.

Abb. 6. Schnitt ab durch den Kopf der Mole. 1:250.

Abb. 8. Schnitt durch den hinterfüllten Theil der Mole. 1:250.

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