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HANDBUCH

DER

INGENIEURWISSENSCHAFTEN

in fünf Teilen

Dritter Teil

Der Wasserbau

Begründet von

Ludwig Franzius (f) und Eduard Sonne

Herausgegeben von

J. F. Bubendey, G. Franzius, A. Frühling, Th. Kölm, Fr. Kreuter, Th. Behbock und Ed. Sonne

Vierte, vermehrte Auflage

Leipzig

Verlag von Wilhelm Engelmann 1910

DER

WASSERBAU

III. Teil des Handbachs der Ingenieurwissenschaften

Sechster Band

Der Flufsbau

Bearbeitet und herausgegeben von

Franz Kreuter o. Professor an der Königl. Technischen Hochschule in München

Vierte, vermehrte Auflage

Mit 311 Textabbildungen, 31 Lichtbildblättern, 7 Tafeln und Leitwörter-Verzeichnis

Leipzig

Verlag von Wilhelm Engelmann 1910

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Alle Eechte, insbesondere das Beeilt der Übersetzung, sind Vorbehalten.

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Vorwort zur vierten Auflage.

Im vorliegenden Bande erscheint, neu bearbeitet und vervollständigt, der Stoff,^eljpbej in/||er dritten Anflage des „Wasserbau“, zweite Abteilung,

1. Hälfte, den ersten” Abschnitt des XI. Kapitels „Flufsbau“ gebildet hatte und durch den Verfasser, im Verein mit Professor Eduard Sonne in Darmstadt und anderen Fachmännern, bearbeitet worden war.

Dafs dieser Band in drei Lieferungen herausgegeben werden mufste, und dafs diese nur mit verhältnismäfsig langen Unterbrechungen erscheinen konnten, war veranlafst durch die starke Inanspruchnahme des Verfassers in seinem Lehrberufe und bei anderweiten grofsen Arbeiten, ferner durch den Wunsch, neuere, wichtige Ausführungen und Beobachtungen aufzunehmen, deren Abschlufs sich immer mehr hinausgezogen hatte und die zum Teil hier zum erstenmale weiteren Kreisen vorgefithrt werden und endlich durch die Sorgfalt, welche der Verfasser darauf verwendet hat, um den reichen Stoff möglichst erschöpfend, aber gedrängt und gleichwohl klar darzustellen.

Die Schleppkrafttheorie ist in diesem Bande durch den Verfasser noch weiter ausgebildet, als es im Kapitel „Flufsbau“ der 3. Auflage durch ihn geschehen Avar, und ist mit den Wahrnehmungen an natürlichen Wasserläufen und an ausgeführten Flufsbauten in Verbindung gebracht worden, und, auf diese Grundlage gestellt, bildet dieser Band ein einheitliches Ganzes.

Die aus der Schleppkrafttheorie hergeleitete, neue Auffassung von der naturgemäfsen Form der Flufsprofile und die neue Berechnungsweise für die Ausbauprofile, sowie auch die Beachtung der Schleppkraftverhältnisse bei der Beurteilung angewendeter und bei der Wahl anzuwendender Bauweisen, beginnt sich einzubürgern.

In dem Kapitel über Wildbäche sind jene Ergebnisse von des Verfassers Theorie der Staumauern eingefügt, die bei Wildbachtalsperren in Betracht kommen können und hier sehr einfach sich anwenden lassen.

Zahlreiche Hinweisungen und eine Auswahl lehrreicher Lichtbilder werden das Studium und den Gebrauch des Buches erleichtern.

Die benutzten Quellen und die Namen der Gewährmänner sind überall gewissenhaft angeführt. Im übrigen ist die Literatur nur so weit berücksichtigt, als der Verfasser sie aufserdem für das Studium empfehlen möchte.

Allen werten Fachgenossen, die durch ihre gediegenen Mitteilungen und Anregungen den Verfasser freundlich unterstützt haben, sei hier wiederholt aufrichtig gedankt.

München, im März 1910.

Franz Kreuter.

Handbuch der Ingenieurwissen schäften.

Dritter Teil.

Übersicht des Inhaltes der im Erscheinen begriffenen 4. Auflage:

I. Band. Gewässerkunde.

I. Kapitel: Regen, Grundwasser, Quellen und stehende Gewässer. Fliefsende Gewässer.

Praktische Hydraulik.

II.

III.

11

II. Band. Stauwerke.

I. Kapitel: Wehre.

Talsperren.

Fischwege und Fischteiche.

Anhang: Durchflufsweite der Brücken und Durchlässe.

II.

III.

ii

III. Band. Wasserversorgung* der Städte.

I. Kapitel: Voruntersuchungen.

Allgemeine Anordnung der Wasserwerke.

Gewinnung, Reinigung, Aufspeicherung und Förderung des Wassers. Wasserwerksbetrieb.

Ausführung der Rohrleitungen und Wasserversorgung der Gebäude.

II.

III.

IV.

V.

ii

ii

11

IY. Band. Entwässerung der Städte.

I. Kapitel: Anlagen zur Abführung der Brauch- und Regenwässer.

II.

ii

Unterbringung und Reinigung der städtischen Abfallwässer.

V. Band. Binnenschiffahrt. Schiffahrtskanäle. Flufskanalisierung.

I. Kapitel: Wasserstrafsen. Flöfserei und Binnenschiffahrt.

II.

Binnenschiffahrtskanäle.

III.

Kanalisierung der Flüsse.

VI. Band. Flufsbau.

I. Kapitel: Allgemeines.

Verbauung der Wildbäche. Bändigung der Gebirgflüsse. Verbesserung der schiffbaren Flüsse.

II.

III.

ii

VII. Band. Landwirtschaftlicher Wasserbau einschl. Deichbau

und Deich schleusen.

I. Kapitel: Meliorationen.

Deiche.

Deichschleusen (Siele).

II.

III.

55

55

VIII. Band. Schiffsschleusen.

IX. Band. Meer. Seeschiffahrt. Küsten.

I. Kapitel: Das Meer.

Die Seeschiffahrt.

Die Küsten. Seeuferbau.

II.

55

III.

55

X. Band. Strommiindungen. Seekanäle.

I. Kapitel: Strommündungen mit schwacher Flut.

Strommündungen mit starker Flut.

Seekanäle.

II.

III.

55

55

XI. Band. Flufs- und Seehäfen.

I. Kapitel: Flufshäfen.

Seehäfen.

II.

55

III.

55

Hafendämme, Ufermauern und Schiffshauanstalten.

XII. Band. Seezeichen.

XIII. Band. Ausbau von Wasserkräften.

I. Kapitel: Allgemeines.

II.

55

Ausgeführte Beispiele von Wasserkraft-Anlagen.

Entwurf und Ausführung der einzelnen Bauteile und der Betrieb von Wasserkraft-Anlagen.

Inhalt.

I. Kapitel.

Allgemeines.

1. Wesen und Ziel von Flufsbauten.

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Allgemeine Gesichtpunkte.....................    .    .

Natürliche Yorgänge an Flufsläufen und ihr Einflufs auf den erreichbaren Beharrungszustand

2. Vorarbeiten.

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Gegenstand der Vorarbeiten.............

Darstellung der Abflufsverhältnisse bei verschiedenen Pegelständen

3. Theorie der Geschiebeführung.

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Das Schleppkraftgesetz Gröfse der Geschiebeabfuhr

11

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4. Berechnung der Normalprofile und Normalbreiten.

Grundbegriffe und Vorbedingungen....................

Natürliche Querschnittform der Wasserläufe und naturgemäfse Herstellung künstlicher

Uferböschungen...........................

Normalprofile für Werkkanäle u. dergl...................

Normalprofile für Flüsse ohne Geschiebeführung...............

Normalprofil für geschiebeführende Flüsse.................

Weitere Betrachtungen an der Hand der Theorie der Geschiebeführung.......

Vom Einflufs der Gesteinart auf die Beweglichkeit loser Blöcke im fliefsenden Wasser

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§ 18.

5. Forschungen über die wechselseitigen Beziehungen zwischen Wasser- und

Geschiebeführung.

Allgemeines: Versuche und Beobachtungen. Wasserbauwissenschaftliche Versuchanstalten Betrachtungen über die Bewegung des fliefsenden Wassers in Geraden und Krümmungen

Von den Hochwassern........................

Betrachtungen über die Wirkung der Strömung auf bewegliche Flufsbetten. Mafsnahmen,

um diese Wirkung zu beeinflussen....................

Von der Bewegung und Festlegung der Kiesbänke. Uferbrüche.........

48

55

63

68

77

6. Linienführung.

§ 19. Fingerzeige der Natur für die Linienführung von künstlichen Flufsgerinnen § 20. Gestalt und Krümmung der Bögen. Wahl der Richtungsverhältnisse.....

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7. Zweck, Wesen und Wirkung der Verbesserungsarten.

§ 21. Allgemeines. Zweck der Flufsverbesserung............

§ 22. Verbesserungsmittel im allgemeinen...............

§ 23. Flutaufspeicherungswerke .    .................

101

108

Seite-

§ 24. Querbauten..........

§ 25. Längsbauten..........

§ 26. Zusammengesetzte oder Verbund-Bauweise

§ 27. Schwebende Bauten.......

§ 28. Durchlässige Bauten.......

§ 29. Abbaue............

§ 30. Durchstiche..........

117

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131

138

130

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141

8. Baustoffe, Baubestandteile im weiteren Sinne. Werkzeuge und Baugeräte.

§ 31. Allgemeine Vorbemerkung § 32.

§ 33. II. Ton, Kalk, Sand und Kies........

§ 34. III. Bauholz...............

§ 35. III. Bauholz. Fortsetzung: Beispiele von Bauhölzern § 36.

§ 37.

I. Natürliche Bausteine

IV. Faschinen und sonstige Erzeugnisse aus Buschholz. Kies V. Werkzeuge und Baugeräte...........

9. Baubestandteile im engeren Sinne.

140

141

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158

161

168

165-

§ 38. Allgemeines § 39.

I. Steinwerke:

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§ 40.

§ 41. § 42. § 43. § 44.

d)    Mauern ....

II. Faschinenwerke. Packwrerke :

a)    Bänder.........................

1. Würste, Bandfaschinen oder Wippen. — 2. Flechtwerke oder Flechtzäune.

b)    Sinkkörper........................

1. Senkfaschinen (Senkwürste), Sinkwalzen oder Sinkwellen. — 2. Senkkörbe. —

3. Sinkbäunie.

c)    Decklagen .    ....... ..................

1. Weidenstecklinge. — 2. Rasenziegel. — 8. Wippenstränge. — 4. Flechtwerkstränge. — 5. Berauhwehrung oder Rauhwehr. — 6. Schuppen.

d)    Packfaschinen........................

e)    Sinklagen...........................

1. Gewöhnliche oder Packwerksinklagen. — 2. Herstellung der Packwerke.

f)    Sinkstücke..........................

g)    Sinkmatten..........................

h)    Schwebekörper........................

HI. Holzwerke.

a) Bohlwerke oder Bohlenwerke ................ .    . .

2. Yorwürfe oder bewegliche Stein würfe.

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10. Ausführung der Flufsbauten.

§ 45. Allgemeines.......................

§ 46. Ausführung der Leitwerke (Parallelwerke) und Uferdeckungen:

a)    Leitwerke aus Faschinen................

b)    Leitwerke aus Bruchsteinen...............

§ 47. Ausführung der Querbauten:

a)    Queranschlüsse ...................

b)    Einbauten oder Buhnen................

1. Buhnen aus Packfaschinen. — 2. Steinbuhnen. — 3. Kiesbuhnen.

c)    Tauchbuhnen und versenkte Buhnen ...........

d)    Grundschwellen...................

e)    Rinnenabschlüsse..................

f)    Unterstützungswerke.................

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234

234

230

Seite

§ 48. Ausführung der Durchstiche und Zuschlüsse § 49. Von der Verlandung der Altwässer .    .    .

§ 50. Flufsspaltungen und Flufsvereinigungen

236

243

244

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11. Von der Anlage, Erhaltung und Benutzung der wasserbaulichen Pflanzungen.

. Allgemeines. Arten des Pflanzholzes. Zubereitung desselben..........

. Die Pflanzarbeit ..........................

. Erhaltung und Benutzung der Weidenanlagen................

250

253

255

12. Bauanschlag und Bauentwurf.

§ 54. Zweck der Bauanschläge. Baustoff- und Arbeitaufwand .    .

A.    Faschinenbau...............

B.    Steinbauten............... .

C.    Holzbauten. Zimmermannsarbeiten .......

§ 55. Der Bauentwurf................

Literatur...................

255

257

261

263

265

269

II. Kapitel.

Verbauung' der Wildbäehe.

1. Entstehung und Wesen der Wildbäche.

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Allgemeiner Überblick .    .

Die Karst-Erscheinungen Die Muren oder Schuttströme

271

276

278

2. Verbauung der Wildbäche.

§ 59.

Grundzüge und Endziele der Malsregeln

284

3. Grundschwellen und Sperren.

§ 60. § 61. § 62.

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Allgemeines......................

Steinerne Sperren oder Barren. Sturzbetten ..........

Talsperren und Schluchtsperren. Berechnung..........

I. Schluchtsperren 298. II. Freistehende Talsperren 302.

Beispiele ausgeführter Talsperren. Schufstennen, Sturzbetten, Seitengerinne

Hölzerne Sperren....................

Sperren in gemischter Bauweise...............

Verbauungen mit Rücksicht auf Lawinen............

290

292

297

308

321

324

326

§ 67.

§ 68.

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4. Führung der Wildbäche über die Schuttkegel.

Schutzdämme und Mauern. Rinnsäler oder „Schalen“.........

Geschiebelagerplätze, Banngebiete, Kiesfänge.......... .    .

5. Verkehrwege und Wasserkraftanlagen an Wildbächen.

Kreuzung zwischen Verkehrwegen und Murgängen oder Wildbächen .    .    .    .

Wasserkraftanlagen an Wildbächen................

6. Durchführung und Erhaltung der Wildbachverbauungen.

327

331

335

338

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Baubetrieb........

Pflanzungen ........

Beispiele von Wildbachverbauungen

343

345

III. Kapitel.

Bändigung¹ der Gebirgflüsse.

1. Die Aufgabe und die Mittel, um sie zu lösen.

§ 74. Allgemeine Kennzeichnung der Gebirgflüsse .........

§ 75. Mittel zur Bändigung der Gebirgflüsse . ...........

§76. Ableitung der Binnengewässer. Mündungen. Schuttlagerplätze .    .    .

Seite

350

352

359

2. Beispiele.

§ 77. Der österreichisch-schweizerische Oberrhein .    .    .

§ 78. Die Etsch...............

Literatur, Wildbäche und Gebirgflüsse betreffend

363

374

376

§79. Überblick.........

§ 80. Ausbauprofile und Linienführung .

§ 81. Yerbesserungsarten und Kunstbauten

IY. Kapitel.

Verbesserung der schiffbaren Flüsse.

1. Allgemeines.

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2. Ausgeführte Verbesserungen an Flüssen mit beweglichen Betten.

§ 82. Der Bhein § 83. Die Weser

389

394

a)    Die Begeiung der Weser zwischen Münden und Karlshafen

b)    Regelung einer Strecke der Weser unterhalb Bremen .    .

394

396

§ 84. Die Elbe .... § 85. Die Oder .... § 86. Weichsel und Memel § 87. Die Donau .    ,

398

402

404

406

a)    Die bayerische Donau .    .    .

b)    Die Donau in Oberösterreich

c)    Die Donau in Mederösterreich

d)    Die ungarische Donau .    .    .

§ 88. Der Mississippi.......

407

407

408

412

417

3. Flufsstrecken mit widerstehenden Betten.

§ 89. Stromschnellen...........................

§ 90. Die Felsenstrecke des Rheins, insbesondere die Regelung des Stromes zwischen Bingen

und Afsmannshausen.........................

§ 91. Die Stromschnellen der Donau.....................

a)    Obere Donau..........................

b)    Untere Donau..........................

420

420

426

426

427

4. hTebenanlagen, Unterhaltung, Betrieb.

§ 92. Nebenanlagen und Hilfearbeiten .    .    .

§ 93. Unterhaltungsdienst.......

§ 94. Betriebdienst ..........

Literatur, schiffbare Flüsse betreffend

441

443

444

448

Leitwörter-Yerzeichnis.......

Lichtbilder auf 31 Blättern nebst Inhalt. Atlas von 7 Tafeln nebst Inhalt.

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Bearbeitet von

Franz Kreiiter,

Professor an der Technischen Hochschule in München.

I. Kapitel.

Allgemeines.

(Mit den Tafeln 1 bis IY und den Textabbildungen 1 bis 203.)

I. Wesen und Ziel von Flufsbauten.

§ 1. Allgemeine Gesichtspunkte. Unter Flufsbau im weitesten Sinne versteht man die Ausführung von Werken, mittels deren natürliche Wasserläufe den Zwecken des Verkehres, der Gewerbetätigkeit oder der Landwirtschaft dienstbar gemacht oder untergeordnet werden sollen. Im wesentlichen handelt es sich um folgendes :

1.    Verteidigung der Ufer gegen Beschädigungen.

2.    Beseitigung willkürlicher Geschiebeablagerungen.

3.    Erzielung neuer Verlandungen.

4.    Schaffung von Fahrwassertiefen und Anlagen, um die Schiffahrt zu ermöglichen oder zu erleichtern.

5.    Günstige Verteilung des Wasserabflusses.

6.    Ausnutzung der mechanischen Arbeit des Wassers zu gewerblichen Zwecken.

7.    Verhinderung von Eisstopfungen.

8.    Ermöglichung von Bewässerungs- oder Entwässerungsanlagen verschiedener Art.

Der verwilderte Flufs windet zwischen Sandbänken und Inseln, in zahlreiche

Arme gespalten, sich hindurch. Die Spaltungen und Krümmungen des Flusses hindern die Schiffahrt, sowie den Abgang der Hochwässer und des Eises. Insbesondere Hochwässer und Eisgang sind für die angrenzende Gegend vom Übel. Kein Grundeigentum an den Ufern ist sicher. Örtliche Schutzbauten sind von zweifelhaftem Werte, indem bei der allgemeinen Unregelmäfsigkeit der Flufs bald da, bald dort angreift, die vorhandenen Bauwerke verläfst und neue notwendig macht. In den Krümmungen bilden sich Stellen von grofser Wassertiefe, welche heftigen Anbrüchen ausgesetzt sind und deren Erhaltung unaufhörlich bedeutenden Aufwand erfordert. Nur wo das Tal zu einer felsigen Schlucht sich verengt, da ist der Flufslauf durch die Natur festgelegt. Beispiele finden sich an der Donau nächst Regensburg, wo sie den Jura durchbricht, in der Spalte des Urgebirges am südlichen Abhänge des bayerischen Waldes, und im Kazan-Passe oberhalb Orsowa, am Inn bei Schärding, am Rhein zwischen Bingen und Koblenz, am Rhone bei Pierre Chatel und St. Alban.

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

Ein gezähmter Flufs ist auf die notwendige Breite beschränkt. Die meisten Sandbänke sind verschwunden, die Inseln ans feste Land angebaut, die Ufer gegen Abbruch gesichert, die nachteiligen Krümmungen beseitigt. Durch Dämme sind die Hochwasser zusammengehalten und bewirken nunmehr die Reinhaltung des Flufsbettes. Der Strom ist imstande, tiefgehende Fahrzeuge zu tragen, die Eisaufbriiche vermögen nicht mehr zu schaden, kaum den Austritt auf die Ufer zu bewirken, die Ländereien sind vor Überschwemmungen geschützt und sind kunstgerechter Ent- und Bewässerung zugänglich gemacht. Dämme aber und Weidenpflanzungen werfen hohen Nutzen ab. Am Rhein sind z. B., wie schon Amelung feststellte, „grofse Yeränderungen im ganzen Naturell der Gegend eingetreten, allein lediglich zum Nutzen der letzteren“.

Das Ziel sucht man durch Lungestaltung des Querschnittes und durch eine andere als die natürliche Verteilung des Gefälles zu erreichen. Bei der Ausführung dieser Umgestaltungen wird aus technischen und wirtschaftlichen Gründen allzeit getrachtet, das mechanische Arbeitsvermögen des fliefsenden Wassers zur Mitwirkung heranzuziehen. Wo dies nicht abgewartet werden kann oder will, steigen nicht nur die Kosten beträchtlich, sondern es kann sogar, bei unvorsichtigem Vorgehen, das gänzliche Mifslingen eines Baues die Folge sein..

Die Aufgaben des Flufsbaumeisters erfordern daher im allgemeinen einen langen Zeitraum, sowohl wegen der Ausdehnung der Flufsläufe, als auch wegen der Art der Durchführung der Arbeiten. Manches läfst sich naturgemäfs erst in Angriff nehmen, nachdem der Erfolg des Vorangegangenen eingetreten ist und viele Flufsbauten werden erst nach Jahren die beabsichtigte Wirkung aufwmisen. Man ist, selbst wrnnn bedeutende Geldmittel zur Verfügung stehen, oft genötigt, den Baubetrieb zu verzögern, teils weil man gewisse Bauten vernünftigerweise nur beim niedrigsten Wasserstande ausführen kann, teils weil für die verschiedenen Ausführungen eine bestimmte Reihenfolge von Fall zu Fall sich naturgemäfs ergibt. Von gröfster Wichtigkeit ist es, dafs die nötigen Geldmittel gesichert seien und rechtzeitig zur Verfügung stehen, und zwar nicht nur zur vollständigen und kunstgerechten Durchführung geplanter Flufsbauten, sondern auch zu deren immerwährender Erhaltung, wenn nicht, durch saumseligen Baubetrieb oder durch unvorhergesehene. Unterbrechungen desselben, unvollendete und oft gerade deswegen den heftigsten Angriffen ausgesetzte Bauten der Zerstörung preisgegeben, und nicht minder durch Verwahrlosung von Werken, die man mit grofsem Kostenaufwände fertiggestellt hat, unabsehbare Schäden und Verluste erwachsen sollen.

Die allgemeinen Gesichtspunkte, welche beim Flufsbau als Richtschnur dienen sollten, und die Grenzen des Erreichbaren, sind wohl nie schöner und einleuchtender dargelegt worden, als durch die Altmeister du Buat, Woltmann, v. Schemerl und Amelung, denen mit seiner unübertroffenen Schrift über die Wildbäche sich noch Duile anreiht.¹)

Das natürliche Bestreben der auf der Erdoberfläche abfliefsenden und zu Wasserläufen sich sammelnden Wässer geht dahin, die Erhöhungen des Bodens abzutragen

Abhandlung über den Wasserbau an den

b Principes d’hydraulique, vérifiés par un grand nombre d’expériences faites par ordre du gouvernement par Mr. le Chev. du Buat, Paris 1786. (Neue Auflage desselben Werkes 1816.) — Beyträge zur Hydraulischen Architectur, von Reinhard Woltmann, 3 Bde. Göttingen 1791 bis 1794. ■— Erfahrungen im Wasserbau, gesammelt von Joseph von Schemerl, Wien und Triest 1809. schiffbaren Flüssen des Grofsherzogtums Hessen, von Julius August Amelung, Darmstadt 1845. — Über Verbauung der Wildbäche in Gebirgsländern, vorzüglich in der Provinz Tirol und Vorarlberg, von Joseph Duile. Innsbruck 1826.

und die Vertiefungen, die Niederungen, aufzulanden, aber auch zu überfluten und zu versumpfen. Aufgabe der Flufsbaukunst ist es, diese natürlichen Vorgänge, welchen im grofsen ganzen Einhalt zu tun die Menschheit aufser stände ist, wenigstens insoweit zu beeinflussen und zu benutzen, als menschliche Macht und Einsicht reicht, um die Gewässer ihrer schädlichen Wirkungen tunlichst zu entkleiden und aus ihnen für die verschiedenen eingangs erwähnten Zwecke den gröfstmöglichen Vorteil zu ziehen.

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Die Wasserführung eines Flusses ist nicht gleichbleibend. Im allgemeinen erfährt der Flufs durch die längs seines Laufes in ihn sich ergiefsenden Nebengewässer ein stetiges oder fortgesetztes Wachstum. Nur in seltenen Ausnahmefällen findet das Gegenteil statt, und der Flufs wird von einer bestimmten Stelle an immer wasserarmer, um schliefslich ganz zu versiegen. Durch aufsergewöhnlichen Zuflufs von Eegen- oder Schneewasser werden überdies noch zufällige oder zeitweilige Anschwellungen hervorgerufen. Allein alles in der Natur unterliegt dem Gesetze des Gleichgewichtes. Dies Gesetz bestimmt auch die Geschwindigkeit eines Flufslaufes, die Ausbildung seines Bettes, selbst die Gestalt seines Querschnittes und den Winkel, unter welchem der Geraden abzubiegen vermag. Jener vollkommene Zustand der Beständigkeit, in welchem Ufer und Sohle so gestaltet und zusammengesetzt sind, dafs sie bei Anschwellungen nicht mehr abbrechen, noch auch beim Abschwellen des Wassers aufgeschwemmt werden, findet sich in der Natur nicht allzu selten. Die Geschwindigkeit, welche der Beständigkeit oder einem Beharrungszustande des Flufslaufes bei bestimmter Wasserführung entspricht, nannte du Boys, dem wir die grundlegenden Untersuchungen hierüber verdanken, „régime“. Woltmann¹) übersetzte es durch „Normalgeschwindigkeit“, wofür man wohl auch Beharrungsgeschwindigkeit sagen kann.

Im völlig beharrlichen Zustande ist das Bett regelmäfsig sowohl in der Breite, als in der Tiefe. Wird die natürliche Ordnung durch irgend einen Zufall gestört, so macht sich das Wasser alsbald an die Arbeit, um die Unordnung zu beseitigen und entweder den früheren oder einen gleichwertigen Zustand wieder herbeizuführen, — das Gleichgewicht wieder herzustellen. Man findet allerdings zuweilen bei Flüssen zu geringe Breite durch gröfsere Tiefe ersetzt, oder umgekehrt; allein dieser Zustand kann durch irgend ein verstecktes Hindernis erzwungen sein, nach dessen Beseitigung der Flufs die Breite und Tiefe, welche der Beharrungszustand verlangt, erneuert und behauptet. Dies ist in überzeugender Weise an der durch Aug. Wolf gebändigten Isar in Niederbayern hervorgetreten. Während der Bauarbeiten in dem völlig verwilderten Flusse hatten sich im neuen Bette tiefe Kolke und namhafte Bänke gebildet. Nach Festlegung der Ufer im richtigen Abstande hat sich das Bett ausgeebnet und heute ist ein regelmäfsiger trapezförmiger Querschnitt hergestellt, sowohl in den geraden als in den gekrümmten Strecken. Ähnliche Erfahrungen haben du Boys und Girardon ' am Rhone gemacht.²)

Man kann sagen, das Endziel aller Arbeiten des Flufsbaumeisters sei im Grunde genommen: Schaffung eines Beharrungszustandes.

Die lebendige Kraft des fliefsenden Wassers kann nicht, gleich der eines auf schiefer Ebene ohne Reibung dahingleitenden Körpers, fort und fort zunehmen. Yon einer gewissen Grenze an wird ihr Zuwachs durch die Arbeit der Widerstände vernichtet. Die Widerstand leistenden Körper aber strebt das Wasser mit sich fortzunehmen und, wenn es durch künstliche Mittel hieran gehindert werden soll, so richtet es gegen die Hindernisse seine Angriffe. Wasser-, insbesondere Flufsbauwerke sind sonach unaufhörlich den zerstörenden Wirkungen des fliefsenden Wassers ausgesetzt und bedürfen demgemäfs fortwährender Erhaltung, bei geschickter Anlage und guter Ausführung weniger, im anderen Falle mehr. Wenn dann die jährlichen Erhaltungskosten eine gewisse Beständigkeit erreicht haben, wird man den Wasserbau als vollendet bezeichnen dürfen. Die Widerstandfähigkeit von Bauwerken, deren Teile nur durch die Reibung zusammengehalten werden, wie z. B. einer Steinschüttung, ist im Wasser viel geringer als im Trockenen, weil nicht nur das Gewicht jedes eingetauchten Kubikmeters eines Körpers durch den Auftrieb um 1000 kg vermindert wird, sondern auch der Reibungs-beiwert durch die Kasse sich verringert. Hieraus erklärt sich z. B. die oft unerwartet geringe Wirkung von Steinwürfen in starker Strömung. Dieser wichtige Umstand soll in § 13 durch eine einfache theoretische Untersuchung klargestellt werden.

Wenn eine bewegte Masse in ihrer Bewegung plötzlich gehemmt wird, so entsteht eine Stofswirkung. Wir wissen aber, dafs der Stofs ein Mittel bietet, um mit Hilfe kleiner Massen oder Gewichte grofse Kraftwirkungen zu erzielen. Bekannt ist auch, dafs beim unvollkommen elastischen Zusammenstofse von Körpern eine Wirkungs-gröfse, wie man sagt, „verloren geht“. Dieselbe wird aber vorwiegend verausgabt auf die Lockerung, Abnutzung, Zerstörung von Bauwerken und Maschinen, was deren Dauer und Haltbarkeit beeinträchtigt, so dafs es nötig wird, solchen Werken, die Stöfse auszuhalten haben, stärkere Abmessungen und sorgfältigere Verbände zu geben, sowie bessere, teurere Baustoffe dafür zu verwenden, wenn sich nicht durch geeignete Gesamtanordnung oder besondere Zwischenglieder die Stöfse in möglichst elastische verwandeln oder möglichst mildern lassen, indem man die einer grofsen bewegten Masse innewohnende Wirkungsgröfse nicht auf einmal und plötzlich, sondern allmählich vernichtet. Dies wird oft übersehen in Fällen, wo es sich darum handelt, der Bewegung des Wassers Hindernisse zu bereiten, um ihre Geschwindigkeit zu mäfsigen, sei es, dafs man dadurch Angriffe verhüten oder aber Sinkstoffablagerungen herbeiführen wolle. Man sollte daher stets trachten, die erforderliche Geschwindigkeitabnahme ganz allmählich eintreten zu lassen, ohne heftige Stöfse hervorzurufen, weil sonst eine Anlage nicht nur ihre Wirkung verfehlen, sondern geradezu Unheil anrichten kann oder weil doch die Ein- und Schutzbauten unverhältnismäfsig teuer und schwer zu erhalten sind.

§ 2. Natürliche Vorgänge an Flufsläufen und ihr Einflufs auf den erreichbaren Beharrungszustand. Jeglicher Flufsstrecke wird im allgemeinen, entsprechend dem örtlichen Angriff vermögen des Wassers und der Beschaffenheit von Bett und Ufern, ein besonderer Beharrungszustand zukommen. Jeder Nebenflufs übt, je nach der Verfassung, in welcher sich sein Gebiet und Gerinne befindet, eine besondere Wirkung auf den Hauptflufs. Nebenflüsse aus milden und mäfsig hohen Berggegenden sind hauptsächlich vom Regenfalle abhängig und im Sommer am niedrigsten. Flüsse aus dem Hochgebirge werden vorwiegend durch Schnee- und Eisschmelzen gespeist und haben im Winter ihre niedrigen, im Sommer ihre mittleren und hohen Wasserstände. Nebenflüsse aus berasten und bewaldeten Gegenden zeigen mäfsige

Einfluss natürlicher Vorgänge auf den Beharrungszustand.

CM

und langsam veränderliche Schwankungen in ihren Abflufsmengen. Nebenflüsse aus schroffen, kahlen Gebieten können zu Zeiten ganz austrocknen, ihre Hochwasser treten aber rasch ein und verlaufen rasch. Täler, deren Boden aus früheren Anschwemmungen besteht, bilden bewegliché Flufsbetten. Im wilden Zustande schweifen daselbst die Flüsse im ganzen Überschwemmungsgebiete umher, ihr Hauptbett von der einen zur anderen Tallehne verschiebend.

Je beträchtlicher die zeitweisen Anschwellungen, desto mehr wird der Eintritt eines Beharrungszustandes behindert. Jedes gröfsere Hochwasser führt Geschiebe aus den Nebenflüssen und auch mitgerissenes Erdreich vom Bette und den Ufern des Hauptflusses mit sich fort. Fällt dann das Wasser, so spaltet sich der Flufs in zahlreiche Arme, zwischen denen riesige Sand- und Schottermassen zu Tage treten. Im günstigen Falle bedecken sich solche Bänke mit Gestrüpp und Bäumen und bleiben dann als Inseln bestehen, vergröfsern sich sogar und erhöhen sich, so lange sie von sinkstoffbeschwerten Hochwassern noch überströmt werden können. Andernfalls werden sie wieder weggetrieben und anderswohin getragen. Die Weiterbeförderung der Geschiebe geht, entsprechend den jeweiligen Anschwellungen, mit Unterbrechungen vor sich, auf mehr oder minder weite Strecken, je nach der Gewalt und Dauer der Anschwellungen. Je weniger die Wasserführung in einem Flufsbette schwankt, desto geringer ist die Geschiebeführung.

Flüsse mit schwachem Gefälle und gut bewachsenem oberen Gebiete führen nur feines Geschiebe, Sand und Schlamm, Die im Gebirge losgewitterten oder losgerissenen Gesteinstücke werden auf ihren Wanderungen im fliefsenden Wasser abgerundet, zerbrochen, zermahlen, und zwar die leichteren und weicheren zwischen den schwereren und härteren, so dafs der Quarz schliefslich zu Sand zertrümmert, der Ton zu Schlamm zerrieben und erweicht erscheint. Verschieden schwere Geschiebe werden mit verschiedener Geschwindigkeit fortbewegt³), und zwar gerollt, wenn sie rund, mehr geschoben, wenn sie flach sind, und unter Umständen auch sprungweise, halb schwimmend. Ist die Angriffsfläche flacher Geschiebe klein genug geworden, so lagern sie sich schuppenartig aufeinander und leisten dann grofsen Widerstand.

Die Bewegung der Geschiebe wirkt verzögernd auf die sie fortschleppenden Wasserfäden. Jedem Wasserstande entspricht ein gewisses Arbeitsvermögen, welches zur Fortschaffung des Geschiebes von bestimmter mittlerer Korngröfse verbraucht werden kann. Beim Anschwellen des Wassers machen sich zuerst die leichteren Geschiebe auf den Weg; beim Abschwellen bleiben die schwereren zuerst liegen. Die leichter beweglichen legen während einer Anschwellung weitere Strecken zurück als die schwerfälligeren. So vollzieht sich auf den Ablagerungen eine Sonderung der Geschiebe nach ihrem spezifischen Gewichte, ihrer Gröfse und Gestalt.

Je häufiger und beträchtlicher das Arbeitvermögen des Wassers sich ändert und die Widerstandfähigkeit des Bettes wechselt, desto veränderlicher und unbeständiger wird die Gestalt des Bettes sein. Jeder Umstand dagegen, welcher die Veränderlichkeit der angreifenden oder der widerstehenden Kräfte beschränkt, wird die Veränderungen des Bettes verringern. Da man aber in der Mannigfaltigkeit an Flüssen zu Tage tretender Erscheinungen diejenigen Tatsachen, welche sich wiederholen, oder jene Wirkungen, welche stets im nämlichen Sinne auftreten, zu unterscheiden vermag und es anderseits Stellen gibt, wo der Flufslauf, sei es infolge natürlicher Vorgänge, sei

es wegen angewandter künstlicher Mittel, unverändert bleibt, so ist es möglich, die Hauptbedingungen zu finden, welchen Längen-, Quer- und Grundrifs eines Flusses entsprechen müfsten, um den Eintritt eines Beharrungszustandes herbeizuführen.

Damit ein Flufsbett in beharrlichen Stand gerate, also weder Auskolkungen noch Hebungen erfahre, miifste die mit jedem Hochwasser unvermeidlich herabgelangende Geschiebe- und Sinkstoffmenge mit der fortgeschleppten im grofsen ganzen übereinstimmen.

Wenn dem Hauptflusse durch einen Nebenflufs Geschiebe zugeführt wird, so können zwei Fälle eintreten, je nachdem die Schleppkraft der gesamten Wassermasse gröfser oder kleiner ist, als die Bewältigung der Geschiebemasse es verlangt. Im ersten Falle werden die vereinigten Wassermassen nicht nur das zugeführte Geschiebe, sondern auch noch einen Teil des gemeinsamen Bettes mit sich fortnehmen, letzteres vertiefend und das Gefälle stromabwärts vom Nebenflüsse vermindernd. Im zweiten Falle wird sich ein Teil des Geschiebes im Hauptflusse ablagern und sein Gefälle nach oben vermindern, nach unten vermehren. Jeder geschiebeführende Nebenflufs verursacht also eine Brechung des Gefälles im Hauptflusse. Es kann dann eine Art Beharrungszustand insofern eintreten, als, von aufsergewöhnlichen Hochwassern abgesehen, welche tiefgreifende Umwandlungen bewirken, Gefälle und Querprofile sich ausbilden, die nur mehr innerhalb enger Grenzen um eine mittlere Lage schwanken werden, und die Geschiebeabfuhr regelmäfsig von statten geht.

Geradlinige Strecken finden sich in freien Flufsläufen fast niemals. Die geradesten Flüsse sind jene, welche bedeutende Geschwindigkeit oder grofse Wassermassen besitzen. Tatsächlich bedient sich die Natur der Krümmungen als einfachstes und sicherstes Mittel zur Erreichung des Beharrungszustandes. Die Länge des Flufslaufes wird durch sie so wreit entwickelt, bis das Gefälle die erforderliche Ermäfsigung erfahren hat. Dabei treten an den eingebogenen Ufern Austiefungen, an den ausgebogenen LTern Verflachungen, an den Ubergangstellen zwischen Gegenkrümmungen Schwellen oder Furten auf. Weil aber nicht nur durch die Umwege das Gefälle verringert, sondern auch noch durch den Widerstand der Krümmungen Druckhöhe verbraucht wird, so vermag oft der Flufs aufsergewTöhnliche Anschwellungen nicht mehr abzuführen, sondern sie überschreiten die Ufer und ergiefsen sich über die Talebenen. Das Hochwasser verfolgt dann einen gestreckteren Weg, als Mittel- und Niederwasser und richtet möglicherweise grofse Verheerungen und Umgestaltungen des Flufslaufes an.

Man begreift also den Einflufs, welchen die Linienführung und die Befestigung der Ufer auf die Festlegung der Stromrinne ausüben kann. Im allgemeinen wird man aufser Stande sein, unstetige Vorgänge in stetige zu verwandeln. Man wird sich damit zufrieden geben müssen, die Stellen, wo die Geschiebemassen zeitweilig zur Hube kommen, voraus zu bestimmen und die Form der Ablagerungen so gut als möglich festzusetzen. Während bei verwilderten Flüssen Auskolkungen und Ablagerungen sich regellos vollziehen, findet in der Tat bei geregelten Flüssen mit befestigten Ufern und gesicherter Sohle eine gewisse Gesetzmäfsigkeit statt, indem Tiefen und Untiefen unter dem Einflüsse der wechselnden Wasser- und Geschiebeführung zwar bald ausgefüllt, bezw. abgetragen, bald neu gebildet werden, jedoch stets nahezu an denselben Stellen wieder sich einfinden, oder aber stetig hintereinander her fortwandern. Dies Wandern der Schwellen bildet in grofsem Mafsstabe eine Wiederholung der Wanderung der Geschiebew^ellen auf der Flufssohle, einer Erscheinung, welche zuerst du Buat erforscht und anschaulich geschildert hat.

Nachdem das Hochwasser abgeflossen ist und die Geschiebebewegung aufgehört hat, wird der Längenschnitt des Talweges wellenförmig, bald über, bald unter dem mittleren Flufsgefälle liegend, der Niederwasserspiegel aber treppenförmig erscheinen, während die Hochwasserlinie mehr gleichmäfsig verlief.

Die erwähnte, verhältnismäfsige Beständigkeit ist zwar eine Wohltat für die üferbesitzer, nützt aber der Schiffahrt nicht viel, denn für sie sind die Schwellen vom Übel. Es wird indessen hierdurch die Aufgabe des Wasserbaumeisters vereinfacht und zuweilen eine befriedigende Lösung ermöglicht.

dafs man zu erforschen

Jeder Eingriff in die Natur eines Flusses fordert Überlegung auf Grund aufmerksamer Beobachtungen. „Macht irgendwo die Erfahrung den Meister“, sagt Amelung, „so ist es beim Wasserbau der Fall“. Die an einem Flusse gewonnenen Erfahrungen können aber nicht ohne weiteres verallgemeinert werden. Allgemein gütig ist zweifellos nur das ihnen zugrunde liegende Naturgesetz, dessen Erkenntnis vor allem anzustreben ist. Man mufs sich klar sein darüber, was man von Fall zu Fall verbessern kann, und was man dafür in anderer Hinsicht möglicherweise verschlechtert. Alles kommt aber darauf an, dafs man die Natur beobachte trachte, welche beharrlichen Zustände sie herbeizuführen strebt oder vermag, und dafs man sie darin unterstütze, nicht aber durch Gewaltmittel unnatürliche Zustände ertrotzen wolle, wie verlockend sie auch erscheinen mögen. Man würde dabei leicht in die Gefahr kommen, mit Verschleuderung der Kraft gegen selbstgeschaffene Schwierigkeiten anzukämpfen. Wo sich ein Flufs gegen eine Bauweise hartnäckig wehrt, ist sie nicht am Platze. Offenbar werden alle Bauten, die einen Beharrungszustand erzwingen sollen, welcher der Beschaffenheit des Flufsbettes nicht entspricht, verhältnismäfsig kostspielig sein.

Wir haben gesehen, dafs eine Art Beharrungszustand erreicht ist, sobald die Geschiebeabfuhr regelmäfsig von statten geht, oder der Flufs, wie man sagt, „sein Bett rein hält“. Dieser Zustand kann aber nur örtlich sein, da die Geschiebe keineswegs, wie noch Silberschlag glaubte, glattweg „vom Meere verschlungen werden“, sondern es kann deren Abfuhr streckenweise stocken, das Flufsbett kann von unten nach oben im Laufe der Zeit sich wieder auffüllen und das Land der Überschwemmungs- und Versumpfungsgefahr neuerdings anheimfallen. Solche Stockungen bieten gleichsam im gröbsten Mafsstabe eine Wiederholung der bereits miteinander verglichenen Erscheinungen der Geschiebewellen und Schwellen. Dafs auch solche Stockungen wandern, sich vorwärts schieben, ist nicht zu bezweifeln, aber, wie die Geschiebewellen über die Schwellen, so werden die Schwellen über die Hauptmasse der Ablagerungen hinwandern. Anzustreben wäre daher, dafs die Geschiebezufuhr möglichst hintangehalten und eine Aufhöhung der Talebene mittels fruchtbarer Sinkstoffe angebahnt würde, die mit der natürlichen Hebung der Flufssohle Schritt hielte.

Flufsbauwerke von ewiger Dauer wird es sonach nicht viele geben. Im allgemeinen wird man den höchsten erreichbaren Erfolg darin erblicken dürfen, wenn die hier ebenso, wie bei irgend einem anderen Bau, unvermeidlichen Erhaltungskosten von Jahr zu Jahr kleiner werden und sich dem Werte Null stetig nähern, während gleichzeitig der Wert des geschützten oder dem Strome abgewonnenen Geländes allmählich steigt, von sonstigem Gewinne ganz abgesehen.

Jeder gröfsere Flufs wird in seinem Beharrungszustande bis auf eine gewisse Entfernung von seiner Mündung in einem bestimmten, streckenweise abnehmenden Grade schiffbar sein. Die Schaffung und Erhaltung eines erhöhten Mafses der Schiffbarkeit

macht in der Regel fortgesetzte Eingriffe in das naturgemäfse Walten des Stromes nötig und es wird in jedem einzelnen Falle wohl zu erwägen sein, ob die hierfür auflaufenden Kosten sich lohnen werden. Auf keinen Fall darf aber ein Strom Yorteile einer übertriebenen, d. i. über die ihm eigentümlichen Yerhältnisse hinausgehenden Schiffahrt, die Fähigkeit zur Aufnahme der Hochwasser und Eisfahrten verlieren.

zum

2. Vorarbeiten.

§ 3. Gegenstand der Vorarbeiten⁵) ist es, festzustellen, ob und in wie weit sich die Yerbesserung eines Flufslaufes werde erreichen lassen und welche Kosten hierdurch erwachsen. Beides bedingt die sorgfältige Ermittelung der Flufsverhältnisse. Dementsprechend sind zunächst Lageplan und Längenprofil, sowie zahlreiche Querprofile des Flusses aufzunehmen und darzustellen, so dafs man daraus die gegenwärtige Gestaltung des Flufsbettes und seines Überschwemmungsgebietes mit Sicherheit ersieht. Aufserdem sind noch Wasserstandsbeobachtungen, Geschwindigkeits- und Wassermengemessungen, sowie Studien über die Geschiebebewegung erforderlich. Mit besonderer Sorgfalt sind die Bedingungen zu erforschen, auf welchen ein wahrnehmbarer Beharrungszustand beruht.⁶) An der Hand dieser Unterlagen ist sodann das Normal-profil für die einzelnen Strecken zu ermitteln, auch die zulässigen Krümmungen sind festzusetzen. Endlich ist der Entwurf aufzustellen.

Zu diesem Zwecke werden demnächst nach der Normalbreite, das ist der Wasserspiegelbreite im Normalprofile, die Normal- oder Streichlinien in die Flufskarte eingezeichnet. Diese Linien stellen die Lage der zu erzielenden Flufsufer in der Höhe des für die Normalbreite angenommenen Wasserstandes dar und sind in die Flufskarte derart einzutragen, dafs das vorhandene Ufer soweit als möglich verwendet und dafs der schon ausgebildeten Fahrrinne tunlichst gefolgt werden kann. Man vermeide es, sich brüchigen Hochufern und Tallehnen allzusehr zu nähern, und lasse vielmehr zwischen solchen und dem Flufsrande Raum für genügendes Yorland. Nach der Eintragung der Normallinien sind die Bauwerke anzuordnen und ebenfalls in die Flufskarte einzutragen. Die hierüber notwendigen Erwägungen werden später erörtert.

Der Entwurf hat nicht nur die zu verbessernde Strecke zu umfassen, sondern auch die Flufsverhältnisse ober- und unterhalb zu berücksichtigen. Yielfach handelt es sich allerdings nur um einzelne kurze, der Yerbesserung besonders bedürftige Flufs-strecken, doch auch diese lassen sich viel sicherer verbessern, wenn für eine längere Strecke ein einheitlicher Entwurf vorliegt, selbst wenn dieser nur allgemein, d. h. in den Grundzügen hergestellt ist. Die Yerbesserung kurzer Flufsstrecken war namentlich in schiffbaren Flüssen früher vielfach gebräuchlich, hatte aber nur geringe Erfolge, so lange ober- oder unterhalb noch Hindernisse vorhanden wraren. Durch stückweise Verbesserungen wurden die unterhalb belegenen natürlichen Strecken unmittelbar verschlechtert, indem dort die oberhalb durch die Wirkung der Bauwerke fortgetriebenen Sinkstoffe sich ablagerten und die Fahrtiefe weiter verminderten. Auch konnten die erbauten Werke nicht ihre volle Wirksamkeit betätigen; sie waren einem erhöhten Angriffe des Wassers ausgesetzt und erforderten deshalb eine kostspielige Unterhaltung. Nur dann, wenn die Yerhältnisse eines ganzen Flusses und ihr innerer Zusammenhang

°) Mit teilweiser Benutzung der von Prof. J. Schlichting hinterlassenen Handschrift.

⁶) Die geodätischen und hydrometrischen Ermittelungen behandelt der 2. Abschnitt des II. Kapitels im 1. Bande dieses Teiles.

als ein einheitliches Ganzes behandelt werden, läfst sich zu einem sicheren Urteile über die anzuwendenden Yerbesserungsmittel und zu einer zweckgemäfsen Anordnung der Arbeiten gelangen. Mögen sich auch im Laufe der Jahrzehnte, welche die Bauausführungen gewöhnlich erfordern, Abweichungen von dem zuerst aufgestellten allgemeinen Entwürfe als notwendig erweisen, und mögen auch die zunächst gewonnenen Erfahrungen nachträglich Änderungen bedingen; immerhin ist durch einen allgemeinen Entwurf, vorausgesetzt, dafs er von richtiger Beurteilung der Sache ausgeht, eine Grundlage gewonnen, welche Aufgabe, Ziel und Endzweck der Bauarbeiten von vornherein klarstellt, jedes planlose und einseitige Yorgehen verhindert und die Vervollkommnung des Grundgedankens jederzeit gestattet. Zwar können sich im Laufe der Zeit die äufsere Gestaltung des Flufsbettes und das Schiffahrtsbedürfnis ändern; es bleiben aber die wesentlichen Grundlagen — Wassermenge, Gefälle, Sinkstoffe und allgemeine Beschaffenheit des Flufstales — wenigstens nahezu dieselben, und es kann sich bei etwaiger nachträglicher Änderung des Entwurfes nur um Änderung der Streichlinien, Berichtigung der Normalbreiten und der Gestalt des Normalprofiles, sowie um Verbesserungen der Konstruktion der Bauwerke handeln.

Der allgemeine Entwurf bietet der Flufsbauverwaltung auch die nicht zu unterschätzende Möglichkeit, rechtzeitig allen etwa eintretenden, nachteiligen Veränderungen des Flufsbettes auf den noch nicht im Bau begriffenen Strecken entgegenzutreten und günstige Verhältnisse auszunutzen. Ohne einheitlichen Plan aber geschieht daselbst in der Regel nichts, dagegen wird oft den Uferbesitzern vieles gestattet, was nachher die weiteren Arbeiten hindert.

Endlich wird durch Aufstellung eines allgemeinen Entwurfes für die gesamten Arbeiten das Urteil über die Gesamtkostensumme und über die planmäfsige Beschaffung der Geldmittel erleichtert, wènn auch später bei Aufstellung der genauen Entwürfe und Kostenanschläge Berichtigungen unausbleiblich sind.

Der Entwurf mufs aus einer Denkschrift (Erläuterungsbericht), einem Kosten-überschlage, einem Lageplane und einem Längenschnitte, sowie aus einer gröfseren Zahl von Querschnitten bestehen. Die Denkschrift erläutert eingehend ZwTeck und Mittel der Flufsverbesserung und begründet die vorgeschlagenen Normalprofile; im Kostenüber-schlage wird die zur Ausführung erforderliche Bausumme ermittelt, im Lageplane die Lage der auszuführenden Werke, im Längenprofile und in den Querprofilen aber die gegenwärtige Gestaltung des Flufsbettes und das von den vorgeschlagenen Bauwerken begrenzte Normalprofil dargestellt.

zur

000

Demnächst werden in Einzelentwürfen, erforderlichenfalls auf Grund von Aufnahmen einzelner Flufsstrecken und der Querprofile, die besonderen Verhältnisse erläutert, notwendig werdende Änderungen getroffen, die auszuführenden Bauwerke mit den Einzelheiten ihrer Konstruktion dargestellt, die Baukosten genau ermittelt und die Bauausführung erforderlichen Mafsnahmen näher erörtert. Die Einzel- bezw. die Stückentwürfe bestehen daher aus einem Erläuterungsberichte, einem Lageplane, aus den nötigen Querprofilen und Werkzeichnungen der Bauwerke, sowie aus einem Kostenanschläge und einem Plane der Arbeitseinteilung für die Ausführung.

§ 4. Darstellung der Abflufsverhältnisse bei verschiedenen Pegelständen.7)

A‘ = 2,7 . 3,5 + 1,7.0,85 = 10,895 qm,

An den Einlauf sollten sich Gerinne verschiedener

рИР

13S) Man benütze: F. Gr. Gaufs, Fünfstellige logar

paaren Kiesmassen mitten im Flufsschlauche liegen

b) Gneis und Glimmerschiefer, spez. Gew\ 2,4-2,7;

-V. w._

§ 41. II. (Fortsetzung.)

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h) Verschiedenes. 1 qm Rasenbelag einschliefslich

sind eingestürzt, so lange nicht auf natürlichem o

Die alte Pontalto-Sperre ragt nur noch 12 m über d

An einer anderen Stelle, wo man eine tiefe Schluch

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I. Allgemeines.

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Beim Eisernen Tor liegen die Verhältnisse anders.

Mittelwerte aus der Musterstrecke.

Wolfsche Schwebebauten.

¹

)    A. a. О. I. Bd. S. 178.

²

)    Le Rhône et les rivières à lit affouillable par M. P. du Boys, Ann. des ponts et chaussées 1879, IL S. 141. — H. Girardon, Flufsregulierung bei niedrigem Wasserstande. VI. Internationaler Binnenschiff-fahrts-Kongrefs, Haag 1894. 7. Frage. (Nicht im Buchhandel.) Einen im gleichen Sinne geschriebenen Aufsatz: Vorschläge für die zukünftige Regulierung der Flüsse von Ludwig Franzius, enthält das Zentralbl. d. Bau-verw. 1893.

³

) Vergl. Scipion Gras, Étude sur les torrents des Alpes. Ann. des ponts et chaussées 1857.

§ 4. Darstellung der Abflufsverhältnisse bei verschiedenen Pegelständen.⁷)

1. Die Beziehung zwischen den Pegelständen und den gleichzeitig sekundlich ab-fliefsenden Wassermengen läfst sich bildlich darstellen, indem man die Pegelstände als

⁷) Vergl. Deutsche Bauz. 1884, No. 90, 95, 99.

Abszissen, die Abflufsmengen als Ordinaten aufträgt. In Abb. 1 seien die durch unmittelbare Wassermessungen gefundenen Ordinaten mit О bezeichnet. Da die Wassermengen sich stetig ändern, so wird ihr Zusammenhang mit den Pegelständen durch eine stetige Kurve A ß versinnlicht, welche die Punkte О verbindet. An dieser Kurve der sekundlichen Wassermengen läfst sich die bei irgend einem Pegelstande vorhandene sekundliche Abflufsmenge abgreifen.

Abb. 2.

Abb. l.

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13    1± ŁC • S. ГО . JalC

2.    Die Darstellung (Abb. 1) dient auch dazu, um über der Pegelkurve CD (Abb. 2), welche die täglichen Schwankungen des Wasserspiegels veranschaulicht, von der nämlichen Grundlinie О X aus, auf welcher die Tage aufgetragen sind, die Kurve der täglichen Abflufsmengen JE F zu verzeichnen. Man kann dabei für die den einzelnen Pegelständen entsprechenden Wassermengen dieselben Strecken nehmen, wie in Abb. 1, und womöglich die beiden Darstellungen, zur bequemeren Übertragung, nebeneinander zeichnen, wie die beiden Abbildungen.

3.    Die Kurve der täglichen Abflufsmengen kann benutzt werden, um die Wassermenge zu ermitteln, die während eines beliebigen, durch die Strecke a b der Grundlinie dargestellten Zeitraumes abgeflossen ist. Bezeichnen wir durch О die zu irgend einem Zeitpunkte abfliefsende sekundliche Wassermenge, dann fliefst ab in dem Zeitteilchen dx eine Wassermenge d x und in dem Zeiträume ab eine Menge

d X.

Das ist aber nichts anderes, als die von der Grundlinie, den beiden Ordinaten а c und b e und dem Kurvenstücke c e begrenzte Fläche а c eb, welche sich leicht messen läfst.

Die Bedeutung der gewählten Mafsstabeinheiten wird man sich selbstverständlich bei Berechnung der Fläche а c eb gegenwärtig zu halten haben.

4.    Die Beobachtungen und ihre bildliche Darstellung können in manchen Fällen mit Vorteil noch auf andere mit dem Wasserstande zusammenhängende Gröfsen leicht ausgedehnt werden, namentlich auf das jeweilige Gefälle des Wasserspiegels, die mittlere Geschwindigkeit und den Abflufskoeffizienten.

5.    Für die Beurteilung mancher Veränderungen im Flufsbett ist auch die Dauer der Anschwellungen wichtig. Sie ist aus den Pegelkurven leicht zu entnehmen. Von grofsem Kutzen wäre es, auf diesen Darstellungen bei jeder gröfseren Anschwellung die Wasserstände anzugeben, bei welchen die Geschiebeführung begonnen, bezw. aufgehört hat.

3. Theorie der Geschiebeführung.

§ 5. Das Schleppkraftgesetz. Durch Beobachtungen der Vorgänge am Rhone ist du Boys zu theoretischen Untersuchungen über die Wirkungsweise und Gröfse der Kräfte angeregt worden, welche die Bewegung der Geschiebe auf dem Flufsbette hervorbringen.⁸)

Ohne Theorie, ohne Erforschung der Gesetze, nach welchen die Vorgänge sich vollziehen, denen der Ingenieur begegnen oder die er benutzen will, sind alle seine Mafsnahmen dem Zufalle preisgegeben. Auf keinem Gebiete der Ingenieurkunst hat die Theorie, die Führerin der Praxis, noch so wenig Fufs gefafst, wie auf dem Gebiete des Flufsbaues, so dafs bis jetzt von einerFlufsbauwissenschaft kaum die Rede sein konnte.

Die Forschungen von du Boys fufsen auf einer bereits durch du Buat (a. a. O. Bd. II, S. 91 u. f.) angestellten Betrachtung, verfolgten aber zielbewufst eine neue Richtung und legten den Grund zu einer einfachen Theorie, welche die ungezwungene Erklärung mancher bis dahin rätselhaften Erscheinung ermöglicht und die Lösung praktischer Aufgaben von grofser Tragweite einer wissenschaftlichen Behandlung zugänglich gemacht hat.

a) Stärke der Schleppkraft. Angenommen, ein regelmäfsiger, gleichartiger Strom befinde sich im Beharrungszustande. Der Wasserspiegel sei eine geneigte Ebene, die Sohle sei mit ihm gleichlaufend. Das Gefällverhältnis sei cp, die Wassertiefe sei t. Im gegebenen Augenblicke ruhe auf der Sohle ein kantförmiger (prismatischer) Wasserkörper von der Grundfläche Eins (1 qm). Wenn die Sohle den Abflufs gar nicht hinderte, so würde die in dem Kant enthaltene Wassermasse auf einer schiefen Ebene vom Keigungsverhältnisse cp dahin gleiten und einen auswertbaren Zuwachs an lebendiger Kraft erfahren. Bezeichnet m die Masse eines Wasserfadens, v seine Geschwindigkeit, so ist sein Zuwachs an lebendiger Kraft während der sehr kurzen Zeit d z

m— [(y -f- d v)² —    = m v d v.

Weil jedoch Beharrungszustand vorausgesetzt wurde, so mufs dieser Zuwachs durch die Arbeit des Widerstandes vernichtet werden. Die Beschleunigung ist -j^ = gcp’ der im Zeitteilchen dz zurückgelegte Weg ist vdz. Die Arbeit'des Widerstandes, das Produkt aus der verzögernden Kraft in den Weg, ist

m . g cp . v d z.

Die verzögernde Kraft selber ist:

m g 's .

s) P. du Boys, Ann. des ponts et chaussées 1879, II. von S. 149 an.

Als dieser verzögernden Kraft oder dem Widerstande des Flufsbettes gleich und entgegengesetzt, tritt eine Kraftwirkung auf, welche du Boys „force d’entraînement“ genannt hat. Diese treffende Bezeichnung läfst sich wörtlich durch „Schleppkraft des Wassers“ verdeutschen. Denn, fafst man das bewegliche Grundbett sowohl als den gesamten, darüber hinstreichenden Wasserkörper als Ganzes ins Auge und sieht man zu, was in der Matur vorgeht, so erkennt man, dafs die Wassermasse sich weit schneller bewegt, als das Geschiebe, dafs also das Geschiebe dem Strome ganz langsam folgt, gleichsam als wTürde eine endlose, schmiegsame, beschwerte Decke auf dem Flufs-grunde dahingeschleppt.

Wenn man in obigem Ausdruck anstatt m die Masse der ganzen Wassersäule einführt, d. h. genau genug, da cp sehr klein ist,

m₀ =

1000 t 9    ’

so erhält man die Stärke der Schleppkraft in Kilogrammen auf das Quadratmeter

S = 1000 t cp .

Dieser einfache Ausdruck ist nur abhängig von der Wassertiefe und dem Gefäll-verhältnisse, als den einzigen Gröfsen, die man genau ermitteln kann. Die unsicheren Geschwindigkeiten, namentlich jene an der Sohle, bleiben aufser Betracht. Haben z. B. Beobachtungen ergeben, dafs bei einer bestimmten Wasserführung (wobei t und cp gemessen wurden) ein Bett von gegebener Beschaffenheit sich als beständig erwies, so läfst sich theoretisch für jede andere Wassertiefe ein zugehöriges Gefällverhältnis finden und umgekehrt, für welche der Bestand eines Bettes von der nämlichen Beschaffenheit gesichert erschiene.

Für jedes Geschiebe von gegebener Beschaffenheit gibt es einen Grenzwert S0 der Schleppkraftstärke, welcher dem Gleichgewichtszustände entspricht.

Durch natürliche Vorgänge oder durch künstliche Eingriffe kann die Schleppkraft über den, dem örtlichen Beharrungszustande entsprechenden Wert vergröfsert oder unter ihn vermindert werden. Wird die Schleppkraft örtlich vermehrt, so wird das Bett eines geschiebeführenden Flusses daselbst angegriffen; wird sie vermindert, so wird das Bett aufgekiest.    /

Unter gleichen Schleppkraftverhältnissen werden an verschiedenen Flufsstrecken durch einerlei Mafsnahmen dieselben Wirkungen erzielt. Die mittlere Geschwindigkeit der Strömung kann dabei ganz verschieden sein und überhaupt ist die mittlere Geschwindigkeit zwar für die Abflufsmenge des Wassers, nicht aber für die Bewegung des Geschiebes mafsgebend, wie sogleich gezeigt werden soll. In der bekannten Formel für die mittlere Geschwindigkeit der Strömung in einer gegebenen Durchflufsfläche

V — y. \J -

2,

bezeichnet y. die Geschwindigkeitsziffer, A die Gröfse der Durchflufsfläche, p ihren benetzten Umfang, cp das Gefällverhältnis des Wasserspiegels. Man erhält

N <3

2a.

' A

Aus Gl. 2 erkennt man, dafs das Gefällverhältnis cp sehr verschieden sein kann, ohne dafs die mittlere Profilgeschwindigkeit sich ändert, ferner aus Gl. 2a, dafs die mittlere Geschwindigkeit sehr verschieden sein kann, wenn das Gefällverhältnis sich nicht ändert, vorausgesetzt, dafs zugleich eine entsprechende Änderung der Gröfse und Gestalt der Durchflufsfläche, nämlich der Zahl - stattfindet. Hiermit kann jedoch eine Änderung der mittleren Tiefe t Zusammenhängen, welche, bei gegebenem Schleppkraftgrenzwerte S₀ = 1000 t₀ cp, ein S ^ S₀ ergibt, so dafs eine Austiefung oder aber eine Aufkiesung eintreten mufs. Auf diese Art wird die durch Hagen (Handb. II, 1. S. 359) und auch durch F argue (Ann. des ponts et chaussées 1868, I. S. 85) festgestellte Tatsache erklärt, dafs die Tiefe in Strömen mit beweglichen Betten sich nicht mit der mittleren Geschwindigkeit ändert, dafs stellenweise die Tiefe sehr stark veränderlich ist, während die mittlere Geschwindigkeit dieselbe bleibt, dann wieder die Tiefe sich vermindert, indessen die mittlere Geschwindigkeit wächst und umgekehrt.

Weder die mittlere Geschwindigkeit, noch das Gefällverhältnis, noch die Wassertiefe sind allein mafsgebend, wo die Geschiebeführung in Betracht kommt, und die Erklärung von Erscheinungen an geschiebeführenden Flüssen ohne das zuerst durch du Boys aufgegriffene und weiter verfolgte Schleppkraftgesetz ist ebenso unmöglich, wie die Behandlung von Aufgaben aus der Statik ohne den Begriff des statischen Momentes. Viel Wasser und verhältnismäfsig grofses Gefälle kann wirkungslos sein, wenn das Wasserin breiter, zu dünner Schichte abfliefst. Fafst man es aber zusammen, so dafs die Schleppkraft grofs genug wird, dann kann eine Geschiebebewegung eintreten schon bei geringerer Neigung und Wassermenge, aber ausreichender Gröfse des Produktes aus Tiefe und Gefällverhältnis.

b) Bedingungen für die Beweglichkeit eines Strombettes. Wird die auf eine Kiesschichte wirkende Schleppkraft gröfser als der Widerstand, der sie an ihrer Stelle zu erhalten strebt, so wird sie sich in Bewegung setzen.

so

Bei den folgenden theoretischen Untersuchungen müssen wir, wie bei jeder Theorie,, von der Voraussetzung vollkommener und einfacher Zustände ausgehen, wie sie nur in der Einbildung, nicht aber in der Natur vorhanden sind. Je mehr die tatsächlichen Verhältnisse den begrifflichen sich nähern, desto zutreffender wird die Theorie sein. Es kommt immer darauf an, die Forderungen der Theorie im Einklänge mit der Natur der Sache zu verwirklichen. Alle in der Natur auftretenden Kräftewirkungen einzeln zu verfolgen und auszuwerten sind wir aufser Stande. Mathematische Genauigkeit ist bei Berechnungen, die sich auf die Ausübung beziehen, nicht erreichbar und auch nicht notwendig. Anzustreben ist aber mathematische Richtigkeit, wenn man nicht durch scheinbare Widersprüche zwischen Theorie und Praxis enttäuscht werden soll. Die Näherungen, die man sich gestattet, dürfen nicht willkürlich sein, sondern sie müssen sich rechtfertigen, d. h. wissenschaftlich begründen lassen. Wenn es gelingt, gewisse Hauptgruppen von Gesamtwirkungen zusammenzufassen, wie sie in einem bestimmten natürlichen Vorgänge oder Zustande als für unsere Zwecke wichtig sich uns darstellen, ist oft schon eine Erkenntnis des mafsgebenden Naturgesetzes erreicht, welche zur richtigen, nicht mehr willkürlichen, sondern naturgemäfsen Erfassung praktischer Aufgaben führt und erfolgreiche Lösungen sichert.

P = 1000 (8 — 1) :. Si

Wir nehmen an, auf unausspülbarem, wagerechten Bette ruhe eine Schichte Kiesel von beliebiger, aber ganz gleicher Gröfse und Gestalt in durchaus gleicher Lage. Der Rauminhalt jedes dieser Kiesel, in Kubikmetern ausgedrückt, sei й und die Anzahl solcher Kiesel, welche auf einem Quadratmeter Platz hat, sei Ç. Bezeichnet 8 das spezifische Gewicht der Kiesel, so ist jedes Quadratmeter der Schichte unterworfen einer lotrechten Kraft

(8 - 1) C ®

und einer wagerechten Kraft S. Die Mittelkraft aus P und S weicht vom Lote ab um einen Winkel w, so dafs

3,

Wenn der Flufsgrund nicht wagerecht, sondern in der Richtung der Strömung geneigt wäre, so ist leicht einzusehen, dafs ein Gefälle der Sohle die Geschiebebewegung erleichtern, eine Steigung sie erschweren wird. Bezeichnet a den Ruhewinkel, d. h. jenen Winkel, unter welchem in ruhigem Wasser das Flufsbett eben noch geneigt sein dürfte, ohne dafs die Kiesel zu gleiten oder zu rollen begännen, je nach Umständen, dann ist а abhängig von der Gestalt der Kiesel und der Beschaffenheit der einander berührenden Flächen, а ist daher das Kennzeichen der Beweglichkeit der gegebenen Lage von Kieseln und der Strom wird imstande sein, sie in Bewegung zu setzen, sobald w a, oder

tan а <

1000 (8 — 1) Ç й

4.

1000 (S — 1) tan a

Denken wir uns die in den C-Kieseln enthaltene Steinmasse über die Fläche eines Quadratmeters gleichmäfsig ausgebreitet, so dafs eine Schichte von der Dicke e Meter entsteht, dann ist e die mittlere Dicke der Kiesellage und

£$=!.«, daher

5.

1000 (8 — 1) tan а

das heifst: Eine Kiesellage von gegebener Beschaffenheit wird um so leichter fortgeschleppt, je geringer ihre mittlere Dicke.

Man könnte aber hiernach meinen, dafs recht flache Steine, die den Boden glatt bedecken, durch eine gegebene Strömung ebenso leicht entführt werden müfsten, als kleinere, eine rauhere Fläche darbietende Kiesel von gleicher mittlerer Dicke, was unwahrscheinlich ist und auch den Wahrnehmungen widerspräche. Allein, bei gleicher Tiefe und gleichem Gefällverhältnisse, wird im Breitenmeter eines Gerinnes viel mehr Wasser abfliefsen, wenn es glatt, als wenn es rauh ist. Folglich wird bei einem gegebenen Wasserlaufe mit glattem Bette eine weit gröfsere Anschwellung nötig sein, um eine Geschiebewanderung hervorzubringen, als bei rauhem Bette.

§ 6. Gröfse der Geschiebeabfuhr.

a) Über die Dicke der in Bewegung befindlichen Schichte von Flufs-geschieben vermögen wir uns auf folgende Art einen Begriff zu bilden.

Man denke sich mehrere Lagen von den mittleren Dicken d, d\ d" u. s. w. übereinander, so dafs nach § 5 Formel 5, die Ungleichung besteht

d<

1000 (8 — 1) tan а

Steigt die Schleppkraft über den Wert, der nötig wäre, um obiger Lage von Kieseln eine sehr langsame Bewegung zu erteilen, so wird diese Lage eine gewisse, dem Schleppkraftüberschusse entsprechende Geschwindigkeit annehmen und diese Geschwindigkeit wird begrenzt sein, weil der Kraftüberschufs durch den Widerstand der zweiten Kiesellage verbraucht wird. Der Widerstand der zweiten Kiesellage wird also verursachen, dafs die erste Lage auf die zweite eine Wirkung ausübt, die dem Widerstand der zweiten Lage gleich und entgegengesetzt ist, d. h. es wird zwischen der ersten und zweiten Lage eine Schleppkraft auftreten von der Gröfse in kg/qm oder der Stärke

1000 [t 9 — d (ö — 1) tan а],

ООО

Ci

Grösse der Geschiebeabführ.

15

wo d und t in Metern ausgedrückt sind. Wenn diese Schleppkraft grofs genug ist, so wird sie die zweite Lage d' in Bewegung versetzen und diese wird auf die dritte Lage d" wirken durch Entfaltung einer Schleppkraftstärke

1000 [t cp — (d 4- d‘) (ß — 1 ) tan a]

u. s. w. Ist daher die Dicke der ganzen, in Bewegung befindlichen Schichte

e — d -f- d' -\- d" -f- • . so erhält man, übereinstimmend mit dem Ausdrucke 5, § 5, der für die Dicke einer einzigen in Bewegung befindlichen Lage entwickelt wurde

e = X {d) =

(8 — 1) tan a

6.

1000 (о — 1) tan a

Die Bewegung einer einzigen Lage von der Dicke e wird jedoch sehr langsam erfolgen und es wird daher in der Zeiteinheit eine sehr geringe Menge durch den Flufs-querschnitt abgeführt, wogegen, wenn mehrere dünne Lagen von der Gesamtdicke e vorhanden sind, die oberen Lagen rasch fortbewegt werden und somit die Abfuhr sehr beträchtlich ist.

Aufgelockertes Geschiebe wird leichter fortgeschleppt, als fest gelagertes. Die Schleppkraftstärke bei welcher Geschiehe zur Buhe kommt, ist daher kleiner als jene, welche es wieder in Bewegung zu setzen vermöchte und es gibt für einerlei Geschiebe zwei Grenzwerte der Schleppkraftstärke, einen kleineren für die Bewegung und einen gröfseren für die Buhe.

b) Abfuhrziffer. Abgeführte Menge. Man habe v Lagen von Kieseln und die mittlere Dicke jeder Lage sei d, so dafs nach Gleichung 6 für die ganze Schichte von der Dicke e

rr

1000 (o— 1) tan a.

Die unterste Lage habe die Geschwindigkeit Kuli. Wir nehmen an, jede Lage bewege sich gegen ihre Unterlage mit einer Geschwindigkeit v, so dafs also die zweite Lage von unten die Geschwindigkeit r, die dritte die Geschwindigkeit 2 v, die vte die Geschwindigkeit (v — 1) v besitzt. Dann bewegt sich in der Sekunde durch ein Breitenmeter der Durehflufsfläche eine Geschiebemenge

0 — i)

v, oder q — e ——- v.

Wenn die Schleppkraftstärke einen Wert S' annimmt, so erhält man

v‘ — l

v' d — e' =

S'

und findet

1000 (8 — 1 ) tan a v — 1

und q' = e'

Ist So der Grenzwert der Schleppkraftstärke für eine einzige Schichte d, so dafs

So

dann ergibt sich: 1000 (8 — 1) tan « ’

e‘

S‘

'7

(v — 1) d =

S — So

1000 (8 — 1) tan v. ⁵

('/ — 1 ) d =

S' - So

1000 (8 — 1) tan о.

daher:

S— So

v' — 1

S' - So

folglich:

q = q' .

S — So

’ S' - So

oder, indem man setzt erhält man

<ï

S‘ (S‘ — So)

<1 = X • S (S — So)

8.

8\

Da

<L

n!

S(S— So)

= X>

S‘(S'—So)

so folgt, dafs für einerlei S₀, d. h. für Geschiebe von einerlei Beschaffenheit, y festwertig sein mufs.

Wir können y die Abfuhrziffer für Geschiebe nennen. In einer wasserbauwissenschaftlichen Versuchsanstalt, die über ein mit allen erforderlichen MefsVorrichtungen ausgestattetes Versuchsgerinne von bedeutender Gröfse und über grofse Wassermengen verfügt, kann man für einzelne Geschiebegattungen die Grenzwerte von S₀ und die Abfuhrziffer y bestimmen, nach der durch Gl. 8 gegebenen Anleitung. Man messe die Geschiebemenge, die in bestimmter Zeit bei einer Schleppkraft S' abgeführt wurde, berechne, wie viel davon im Mittel auf die Sekunde und das Breitenmeter des Gerinnes trifft, d. i. die Zahl q\ und finde nach Gl. 8 die Ziffer y. Es versteht sich, dafs man sehr sorgfältig vorgehen, jede Beobachtung öfter wiederholen und aus Beobachtungsreihen Mittelwerte bilden mufs.

Versuche im Kleinen führen in dieser Richtung zu nichts.⁹)

Der Grenzwert S₀ der Schleppkraftstärke läfst sich auch, wie noch gezeigt werden wird, am Elusse selber bestimmen. Mittels Gl. 8a könnte man alsdann auf die Geschiebemenge q schliefsen, welche bei der Schleppkraftstärke S durch das Breitenmeter der Durchflufsfläche sekundlich abfliefst.

In einem Querschnitte von der Breite Ъ, dessen Tiefe t sich jedoch von einem Punkte zum anderen ändert, wird die gesamte Schleppkraft offenbar ausgedrückt durch

9.

1000 cp f t d X = 1000 cp A,

0

A die Gröfse der Durchflufsfläche bezeichnet. Man kann also sagen, die Gesamt-Schleppkraft sei proportional dem Gefällverhältnis und der Durchflufsfläche.

Das reicht aber noch nicht hin, um die Geschiebeabfuhr zu berechnen, welche,.

laut Gleichung 8a, nicht einfach proportional ist der Schleppkraftstärke.

ь

Die gesamte in der Sekunde abgeführte Geschiebemenge ist f q d x oder

0

© = X / S (S — So) d X .    .

oder, wenn man S = 1000 £9, S₀ — 1000 £₀ cp einführt

wo

10.

11.

© = у (1000 ?y f (t — Qtd x 0

In der Summe sind natürlich nur jene Stellen des Bettes zu berücksichtigen, wo t > £₀, da an den übrigen Stellen die Geschiebeabfuhr Kuli ist. In einem Querschnitte von gegebener Gröfse A wird sohin © mit der Gestalt des Bettes sich ändern. Das Integral läfst sich von Fall zu Fall leicht auswerten, wie noch gezeigt

werden wird.

In hohem Mafse ist die Geschiebeabfuhr abhängig vom Gefällverhältnis. Verdoppelung des Gefällverhältnisses hätte theoretisch eine Vervierfachung der Geschiebeabfuhr zur Folge.

⁹) Eingehende Forschungen sind seit einigen Jahren im Werke, aber noch nicht abgeschlossen. Bis jetzt steht nur fest, dafs ^ eine sehr kleine Zahl ist.

Im allgemeinen ist jedoch die durch einen Querschnitt des Flusses abgeführte Geschiebemenge äufserst klein im Yerhältnis zur gleichzeitig durchfliefsenden Wassermenge. Wenn aber z. B. an einer Stelle 1000 cbm Geschiebe liegen bleiben, so können sie sehr lästig werden und man denkt meist nicht an die Hunderttausende von Kubikmetern Wassers, die gleichzeitig vorübergeflossen sind.

4. Berechnung der Normalprofile und Normalbreiten.

§ 7. Grundbegriffe und Vorbedingungen. Wenn man das günstigste Querprofil für einen künstlichen Wasserlauf festzusetzen hat, wie für einen Werkkanal, einen Wässerungsgraben u. dergl.¹), kann man gewöhnlich freier über die Abmessungen verfügen, als bei natürlichen Wasserläufen, wo verschiedene Stücke nach gegebenen Yerhältnissen angenommen werden müssen. Auch hat man bei derartigen Kanälen auf Geschiebeführung in der Kegel nicht Rücksicht zu nehmen. Die Betrachtungen über die Bestimmung der Querschnittformen sind daher zu trennen nach Kanälen und Flüssen. Bei Flüssen wird aber noch wesentlich zu unterscheiden sein, ob sie Geschiebe führen oder nicht.

Bei einem Werkkanale ist das vorhandene Gefälle möglichst zu verwerten und daher tunlichst wenig Gefälle für die Überwindung der Bewegungswiderstände beim Zuführen und Ableiten des Betriebwassers zu verausgaben. Auf einer im Beharrungszustande befindlichen Strecke eines natürlichen Flufslaufes stehen Gefällverhältnis, sowie Gröfse und Gestalt des mittleren Querschnittes in richtigen Beziehungen zur , Leistungsfähigkeit des Flufsbettes. Wird der Flufslauf im nämlichen Erdreich geändert und der natürliche Flufsquerschnitt durch einen künstlichen ersetzt, so liegt der Gedanke nahe, die beharrliche Strecke des natürlichen Flufslaufes als Muster zu nehmen und aus ihr Anhaltpunkte abzuleiten, wonach die Abmessungen des künstlichen Flufslaufes sich festsetzen lassen, so dafs er denselben Beharrungszustand verspricht, wie die Musterstrecke des natürlichen Flufslaufes. Die auf solche Art gefundene, künstliche Querschnittform heifst der gleichwertige Querschnitt oder das Normalprofil für die gegebene Flufsstrecke und ihre Wasserspiegelbreite heifst die Normalbreite für den mafsgebenden Wasserstand.

Die für eine Flufsstrecke bestimmte Normalbreite gilt nur unter der Voraussetzung, dafs die Flufsstrecke ihren Charakter beibehält, also z. B. das Gefällverhältnis sich nicht ändert, oder der Flufs keine neuen Zuflüsse erhält, und die Beweglichkeit des Geschiebes gleich bleibt. Wo der Charakter des Flufsbettes sich ändert, ist auch das Normalprofil zu ändern. Man kann also vorerst jeweils nur bestimmte Wasserführungen ins Auge fassen, die für den gegebenen Zweck am wichtigsten sind. Wo man verschiedene Wasserstände, z. B. Mittel- und Hochwasser gleichermafsen zu berücksichtigen hat, kann sich ein sogenanntes Doppelprofil ergeben, wie noch gezeigt werden wird.

§ 8. Natürliche Querschnittformen der Wasserläufe und naturgemäfse Herstellung künstlicher Uferböschungen.²) Schon du Buat hebt hervor, dafs eckige Querschnittformen bei natürlichen Wasserläufen nicht Vorkommen. Teubert erklärte die Trapezform „für unzulässig und verkehrt für einen Strom“ und schlug die

quadratische Parabel als Umrifslinie vor, welche den Vorzug grofser Einfachheit für die Berechnungen biete. Das wäre aber kein Grund, die Trapezform zu verwerfen und hat häufig dazu verleitet, zu gunsten der für die Rechnung bequemen Parabelform, aufgenommene Naturprofile, die nicht entfernt an eine Parabel erinnern, durch Parabeln zu ersetzen und so, an Stelle einer einleuchtenden Annäherung, ganz willkürliche Annahmen von handgreiflicher Unrichtigkeit zu machen, die um so bedenklicher sind, wenn hinterher noch behauptet wird, das sei „wissenschaftlich“.

Die Trapezform ist für die regelmäfsige Geschiebeführung nicht nur theoretisch am günstigsten, sondern sie hat sich auch tatsächlich eingestellt und erhalten in künstlichen Flufsstrecken, wo die Geschiebeführung regelmäfsig vor sich geht, z. B. am Inn, an der Isar und der Rienz. Dafs aber in natürlichen Flufsstrecken, deren Betten in gleichartiges Geschiebe eingegraben sind, abgerundete Formen entstehen müssen, läfst sich folgendermafsen erklären.

Böschungen gegrabener Gerinne sind weniger standfähig, als die Sohle und zwar um so weniger, je steiler sie sind. Jedem Erdreich von bestimmter Beschaffenheit und Zusammensetzung entspricht bekanntlich ein bestimmter Winkel, unter dem eine künstliche Böschung eben noch stehen bleibt und den wir „Grenzwinkel“ nennen wollen. Er hängt ab vom Zusammenhang, der Anklebrigkeit und der Reibung in dem Gemenge von Körnern, das den fraglichen Erdkörper bildet und dessen einzelne Teile im allgemeinen sehr verschieden grofs, gestaltet und zusammengesetzt sind. Man kann diese Ursachen und Eigenschaften in Wirklichkeit nicht voneinander trennen, sondern mufs ihre Gesamtheit ins Auge fassen, die sich in der Standfähigkeit eines gegebenen Erdkörpers darstellt. Höchst standfähiges Erdreich wird bis zu einer gewissen Höhe lotrecht, sogar überhängend stehen bleiben, so dafs der Grenzwinkel 90° und darüber sein kann, während er bei ganz lockerem Erdreich zum sogenannten Reibungswinkel wird, den man gewöhnlich auch „natürlichen Böschungswinkel“ nennt, obschon diese Bezeichnung sinngemäfs ganz allgemein für die mittlere Neigung der Böschungen gelten sollte, welche die Natur, auch im zusammenhängenden Erdreich, wie bei Talbildungen, hervorbringt. Wird eine unter dem Grenzwinkel geneigte Böschung am Fufse untergraben, so stürzt sie ein, indem die Bewegung unten beginnt und sich nach oben fortpflanzt. Am Fufse einer unter dem Grenzwinkel geneigten Böschung mufs daher die Schleppkraft des Wassers Null sein, d. h. eine solche Böschung kann nur bis zum Wasserspiegel reichen. An der im Querschnitt wagerechten Sohle eines gegrabenen Gerinnes darf die Stärke der Schleppkraft bis zum Grenzwerte $₀ wachsen.

Die natürliche Gleichgewichtform eines Uferprofiles in gleichartigem, spülbaren Erdreich mufs daher eine Kurve sein, die an der Sohle eine wagerechte, am Wasserspiegel eine unter dem Grenzwinkel geneigte Berührende hat. Die Neigung der Kurve wächst mit abnehmender Schleppkraft. Uferbildungen, die diese Grundform zeigen, findet man an jedem Wasserlaufe in beweglichem Bette, besonders schön an Wildbächen.

Es bezeichne p den Grenzwinkel des Erdreiches über Wasser, a den Neigungswinkel der natürlichen Uferböschung an einer Stelle, wo die Wassertiefe t Meter, die Schleppkraftstärke S kg/qm beträgt, während für die wagerechte Sohle des Profiles t0 und S₀ gelten. Da S : S₀ = t : t₀, so kann obigen Gesetzen entsprochen werden durch einen gebrochenen Linienzug, dessen Eckpunkte sich finden lassen nach dem Ausdrucke

So

sin p — sin a to sin p + sin а

Für а = p wird t = 0, für а = 0 wird t — t₀.

00

Bezeichnet ß das Böschungsverhältnis (d. h. es sei ß — cot a; für dreifüfsige Böschung ist ß = 3 u. s. w.), so ergeben sich annähernd nachstehende Verhältniszahlen:

О. =

sin a —

für p = 900 für p = 60° für p = 45° sin p = 1 sin p = 0,866 sin p =

t    !    t    t

0,707

to

to

to

50

1° 10'

20

3°

10

³/₂

5° 50' 11° 20' 18° 30' 26° 30' 33° 40' 38° 40'

1,0

45°

²/з

Vt

V»

51° 20' 56° 20' 63° 30' 78° 40'

0,020

0,052

0,102

0,197

0,317

0,446

0,554

0,625

0,707

0,781

0,832

0,895

0,980

0,384

0,287

0,231

0,172

0,123

0,092

0,055

0,011

0,955

0,886

0,790

0,630

0,464

0,320

0,220

0,162

0,101

0,052

0,020

0,945 .    0,863

0,748 0,564 0,381 0,226 0,121 0,061 0,000

Die Zusammenstellung zeigt, dafs die Böschungen unterhalb des 'Wasserspiegels sich rasch verflachen. Man erkennt ferner, dafs es auf eine sehr scharfe Bestimmung des Grenzwinkels p nicht ankommt. Er kann innerhalb weiter Grenzen, z. B. von 90° bis unterhalb 60°, schwanken, ohne dafs eine geringe Neigung der Sohle, bis 1:10 sogar, von beträchtlichem Einflufs auf ihre Widerstandfähigkeit ist. Dies erklärt, warum nicht ganz ebene Sohlen, auch im gleichartigsten Ivies, Stand zu halten vermögen. Bei 1 :10 ist die Widerstandfähigkeit der Sohle nur um etwa 20% kleiner als bei wagerechter Lage. Gäbe man z. B. der Sohle des Hochwasserbettes in einem sogenannten Doppelprofile eine Neigung bis 1:20, so wäre kaum zu befürchten, dafs sie angegriffen wird, wenn das festgeschwemmte, gewachsene Erdreich, bei wagerechter Sohle, der örtlichen Schleppkraft widerstanden hat, undwenn selbstverständlich beim Neubau die Schleppkraft nicht über das von der Natur vorgezeichnete Mafs erhöht wird, was man ja in der Hand hat.

Abb. 3.

io-S

Mafsstab zu Abb. 3 u. 4.

io

10

20 6m

Abb. 4.

Abb. 5.

to ‘ 45 5

GO 70    80 cm.

H!:ll I I I- I I I i -i

го за

Mafsstab zu Abb. 5.

2*

— 12,5 cm

Die durch die Abb. 3 und 4 dargestellten Querschnitte fanden sich an kleinen Rinnsälern oberhalb der untersten Talsperre des Weifsbaches, und Abb. 5 im Wildbette der Alpgartenschlucht, sämtlich bei Bayrisch-Gmain nächst Reichenhall. Bei 3 und 4 war feines, gleichartiges, kantiges Kalksteingerölle von nicht viel über 2 cm Korngröfse, bei 5 war gröberes, ebensolches Gerolle vorhanden. Die Übereinstimmung der Naturprofile mit dem durch die Formel 1 gegebenen Linienzuge ist, angesichts der unvermeidlichen üngenauigkeiten beim Aufnehmen, bemerkenswert. Der Fehler zwischen der natürlichen und der nach der Formel sich ergebenden Querschnittform erreicht nirgends die Gröfse der gröberen Geröllstücke im Profile.

Wenn in einem Querschnitte, wie Abb. 4, die Sohle bis zur Mitte hin geneigt ist und keine ausgesprochen wagerećhte Stelle zeigt, so ist zu schliefsen, dafs die Tiefe t₀ nicht erreicht wurde. Man mufs dann aus den vorhandenen Neigungen an der Sohle die Tiefe to schätzungsweise bestimmen.

Nimmt man bei dem Profil in Abb. 4 für die Mitte durchschnittlich etwa tan а = ¹/₁₀ an, so ergibt sich mit Hilfe der Zusammenstellung, da die gröfste Tiefe mit 10,3 cm gemessen ist, annähernd

10,3 0^815

Mit diesem Werte wurde gerechnet. Für das Profil in Abb. 4 ist p = 90° angenommen worden, wie es bei Abb. 3, im nämlichen Gerolle, noch vorhanden gewesen, während bei Abb. 4 der Uferrand bereits eingestürzt war.

Ähnlich ist bei Abb. 5 verfahren worden, wo für tan v. — ¹jw annähernd sich ergab

= 45,5 cm

to

to

37

0,815

Dafs die Querschnitte Gleichgewichtformen darstellen, ist wohl einleuchtend.

Die durch die Formel 1 zu erhaltenden Eckpunkte eines mit so auffallender Genauigkeit an die natürliche Gleichgewichtform des Querschnittes sich anschliefsenden Kunstprofils sind zugleich dessen schwächste Punkte, d. h. sie liegen der Gleichgewichtform am nächsten und sind von Bedeutung für die Ausübung. Man kann danach beurteilen, welche Böschungen im gegebenen Falle zulässig sind, und von welcher Tiefe unter dem Wasserspiegel an man die Böschungen bis zum Fufse hinab gegen Angriffe durch die Schleppkraft zu versichern hätte, wenn die Sohle an sich widersteht, d. h. die Stärke der Schleppkraft auf der Sohle nicht über das Mafs künstlich gesteigert wird, welches der natürlichen Standfähigkeit entspricht.

Der Widerstand des Bettes ist gleich der Stärke der Schleppkraft und diese proportional der Wassertiefe. Macht man eine Böschung am Fufse steiler, als es der WYrt von a gestattet, oder läfst man sie tiefer hinab reichen als bis auf den ihr angemessenen Wert t7 so mufs man sie befestigen, indem man sie mit Geschiebe abrollt, dessen Schleppkraftgrenzwert im entsprechenden Yerhältnisse gröfser ist, als der des natürlichen, widerstandfähigen Erdreiches, aus dem Sohle und Ufer bestehen. Es sei z. B. eine im Querschnitte wagerechte Sohle vorhanden, welche der zu gewärtigenden Schleppkraftstärke erfahrungs-gemäfs widersteht, d. h. bei vorangegangenen Hochwässern nirgends vertieft worden ist. Eine daran sich anschliefsende dreifüfsige Böschung (bei p ~ 90°) besäfse (vergl. die Zusammenstellung) am Fufse nur 51,8% von der Widerstandfähigkeit der Sohle. Die Böschung mufs daher am Fufse mit Geschiebe verstärkt werden, dessen Schleppkraftgrenzwert 70)518 mal go grofs ist, wie der des Geschiebegemenges, aus dem die Flufs-sohle besteht. Dazu ist aber keine Pflasterung nötig. Es wird genügen, den Fufs und die Böschung mit gröfseren Kieseln aus den Flufsbette abzurollen und deren Zwischenräume mit kleinerem Kies gut auszufüllen. Die Abrollung kann nach oben hin schwächer werden und theoretisch bei 51,8% der Wassertiefe aufhören (Abb. 6).

Eine von der Sohle ausgehende zweifüfsige Böschung müfste von 0,384 der Wassertiefe an nach abwärts gerollt werden, und die Kiesel am Fufse müfsten einen

= 2,6 mal so grofsen Schleppkraftgrenzwert besitzen wie das natürliche Geschiebegemenge. Soll aber an die dreifüfsige Böschung eine zweifüfsige sich anschliefsen, und will man sie in der nämlichen Weise, d. h. mit Kieseln von derselben Gröfse, ab-rollen wie die dreifüfsige, dann mufs die Kante, in der die Böschungen sich schneiden,

1—0,384 0,518

Geht die zweifüfsige Böschung bis an die Oberfläche weiter, so ist sie, von 0,384 der Wassertiefe aufwärts, übermäfsig fest und bedarf keiner Befestigung mehr — vorausgesetzt, dafs man überall das nämliche Erdreich vor sich hat wie an der Sohle und dafs Treibeis u. dergl. nicht in Betracht kommt. Auf Abb. 6 ist die Art der Abrollung der gebrochenen Böschung dargestellt.

In der Ausübung wird man die Sache nicht so auf die Spitze treiben und sich nicht ängstlich ins Kleinliche verlieren.

Man wird vor Augen behalten, dafs man es mit einer Summe von Wirkungen zu tun hat, die man nicht in ihre Einzelteile zerlegen kann, sondern in ihrer Gesamtheit möglichst klar zu erfassen und naturgemäfs zu behandeln trachten mufs. So läfst sich dann die Befestigung der Ufer bei standfähiger Sohle auf das Nötige beschränken und viel Geld ersparen. Ist dagegen die Sohle beweglich, dann hat keinerlei Uferdeckung Bestand, wie die täglichen Erfahrungen zeigen, und durch Uferbefestigungen allein ist kein bewegliches Flufsbett zu halten.

Wenn Uferversicherungen nach jahrelanger Erhaltung und Erneuerung schliefslich Stand halten, so rührt dies meist daher, dafs der Flufs mit den losgerissenen Bruchstücken seine Sohle befestigt, so zu sagen abgepflastert hat.¹²) Künstliche Sohlenbefestigungen sind kostspielig und der Abnutzung durch wandernde Geschiebe um so mehr unterworfen, je gröfser die dabei tätige Schleppkraft.

0,384

in 0,384 + 0,384 .

— 0,84 der Wassertiefe liegen.

Abb. 6.

UM'

0A*4_

1.00

t—

cq_

-У..

.....

§ 9. Normalprofile für Werkfeanäle u. dergl. Bezeichnet x die Geschwindigkeitziffer, A den Querschnitt, p den benetzten Umfang, l die Länge, auf welche der Wasserspiegel um h fällt, dann ist die mittlere Geschwindigkeit (s. I. Band)

woraus

i “ V 7 • •

Man sieht, dafs die in § 7 hervorgehobene Bedingung, das Gefällverhältnis ~

= ?

klein zu machen, sich erfüllen läfst, wenn x möglichst grofs — das Kanalbett möglichst glatt —, und überdies das Yerhältnis

die „hydraulische mittlere Tiefe“ so grofs als möglich gemacht wird, um so mehr, als nach den neuesten Forschungen von Bazin auch die Geschwindigkeitziffer x mit r wächst. Die Bedingung, dafs r ein Gröfstes sein soll, weist auf bestimmte günstigste Querschnittformen hin.

= r, der sogenannte „Profilradius“ oder

¹²) Vergl. Faber, Über Verbesserung der Schiffbarkeit des Oberrheins. Deutsche Bauz. 1897.

Unter den Figuren von gleicher Seitenzahl haben die regelmäfsigen, und unter allen regelmäfsigen Figuren diejenigen, deren Seitenzahl gröfser ist, bei gleichem Inhalt A den kleinsten benetzten Umfang p. Was von den ganzen, geschlossenen Figuren gilt, gilt auch für die halben — für die Querprofile offener Kanäle.

Ein rechteckiges Kanalprofil sollte daher ein halbes Quadrat, ein trapezförmiges sollte ein halbes regelmäfsiges Sechseck sein, doch werden hier die Böschungen schon sehr steil.

Das Böschungsverhältnis richtet sich, wenn keine stützende Verkleidung angewendet wird, nach der Standfähigkeit des Erdreiches, worin das Kanalbett auszuheben ist. Ferner ist darauf zu sehen, dafs die Sohle nicht angegriffen wird.

Man hat also, bei gegebenem Böschungsverhältnis ß und gegebenem Flächeninhalt A, diejenigen Abmessungen des trapezförmigen Querschnittes (Abb. 7) festzusetzen,

Abb. 7.

für welche p ein Kleinstes wird. Es ist

Ie—j3y -ж---X----- -ß y —>-

<ß

A =xy + ßЛ x =    —

f-ff ф- 2 v/lTß¹)

P ⁼⁼⁼ X -f- 2 у/ у¹ -j~ ß² ÿ

Dem Kleinstwerte dieses Ausdruckes entspricht:

so dafs:

2Vl+ß*—ß

A = {2,/T+f~ß)y> • - ■ p=(2^ï+f-ÿ)2 y = -~

r = A.....

la.

lb.

1°.

Den zweckmäfsigsten Wert von ß bestimmt man am besten von Fall zu Fall nach ausgeführten Werken im nämlichen Erdreich oder durch Versuche (vergl. auch § 8).

1. Beispiel. Ein Werkkanal mit lotrechten Ufermauern soll eine Wassermenge

von Ober- und Unterwasser-Kanal beträgt zusammen l = 800 m.

О = 10 cbm/Sek. führen. Die Länge Der Höhenunterschied zwischen der Wehrkrone und dem Niederwasserspiegel am Ende des Unterwasserkanals beträgt h‘ = 5,5 m. Die Sohle des Kanals besteht durchweg aus feinem Kies, für welchen der Grenzwert der Schleppkraft So = 1,25 kg/qm ermittelt wurde und der durch die Strömung nicht fortgeschleppt werden darf.

a)    Welche Abmessungen hat der Querschnitt bei günstigster Gestalt zu erhalten?

b)    Welches Gefällverhältnis ist anzuwenden?

c)    Л\ ie grofs ist das nutzbare Gefälle und auf wie viele Pferdestärken ist zu rechnen, wenn die Turbinen 80°/o leisten?

Wir bezeichnen die Wassertiefe durch ж, dann ist zunächst allgemein: О = А V = А . V. Vr ф,

S₀ = 1000 t cp = 1000 X <p, ф =

S₀

Querschnitt halbes Quadrat, daher

1000 ж

Die Geschwindigkeitziffer ist nach der neuen Formel von Bazin¹³), die im vorliegenden Bande ausschliefslich angewendet wird :

87 V r U r + y

87

2.

Y ist der von der Beschaffenheit des Gerinnes abhängige „Rauhigkeitgrad“.

ls) Über die neuere Bazin’sehe Formel siehe den Aufsatz von Gravelius in der Zeitschr. f. Gewässerkunde 1898, S. 196.

Cv''¹⁰⁰⁰'

3.

Vf+ t

Man erhält sonach

⁸J-T Vf + T

oder, wenn man die gegebenen Gröfsen auf eine Seite bringt:

0=2 X².

So

1000 X

87 x² VX

So

1000

v So

87

Die Gleichung ist leicht aufzulösen mit Hilfe der Zeichnung. Man denkt sich dabei x veränderlich, die linke Seite des Ausdruckes 3 als Funktion von ж; nimmt man für x, mit x = 0 beginnend, eine Reihe von Werten an, trägt sie auf einem rechtwinkeligen Achsenkreuze als Abszissen, die daraus berechneten Werte von f (x) als Ordinaten auf, so erhält man eine Kurve, die bildliche Darstellung des Gesetzes, dem die Funktion folgt. Aus der Zeichnung findet man die Ordinate, welche den gegebenen Wert der Funktion (linke Seite der Gleichung 3) besitzt. Die zugehörige Abszisse ist eine Wurzel der Gleichung. Brächte man die Gleichung auf die Form f(x) — 0, so sind die Abszissen der Schnittpunkte der Kurve mit der X-Achse die Wurzeln der Gleichung. Hat man eine Gleichung von der Form fi (x) = fa (ж), so liefern die Abszissen der gegenseitigen Schnittpunkte der beiden Kurven die gesuchten Wurzeln. In zweifelhaften Fällen hat man näher zu untersuchen, welche Wurzel für die vorgelegte Aufgabe brauchbar ist.

Gleichung 3

Für das gegebene Beispiel kann man annehmen y = 0,5 und erhält nach

Abb. 8.

3,255 =

x² VX

f(xt

V)l

hiernach

Vf + 0,5

für x = 0, f(x) = 0

x = 1, fix) =

„ x — 2, / (x) —

^0,5 + 0,5 4 . 1,414

= 0,829

0,829

—3,255-----«

1,5

3,77.

Die Zeichnung Abb. 8 liefert zu f(x) = 3,255 die gesuchte Wassertiefe

x — 1,87 m.

s--------

x = -1,87m

S₀

JL’²⁵_

1870 "

= 0,000668, der Gefällverlust 800.0,000668 = 0,535 m, das nutzbare Gefälle h = 5,500 — 0,535 = 4,965 m und die zu erwartende Leistung in Pferdestärken

1000 . О . h

Folglich ist die Breite des Gerinnes 2x = 3,74 m, das Gefällverhältnis

1000 ж

75

. 0,8 =

39720

75

= 530 PS.

Das in obigem Beispiele angewendete rechnerisch - zeichnerische Yerfahren ist zur Auflösung höherer Gleichungen stets zu empfehlen. Es geht mit Hilfe des Rechenschiebers sehr rasch und ist um so genauer, je mehr Kurvenpunkte man berechnet und je gröfser man den Mafsstab wählt. Der vielfach gebräuchliche Yorgang, durch allerlei willkürliche „Yereinfachungen“ Gleichungen zweiten oder ersten Grades zu erzwingen, die ein ganz anderes Gesetz darstellen, ist falsch.

2. Beispiel. Ein Graben für 2 cbm Wasser in der Sekunde soll trapezförmigen Querschnitt, dreifüfsige Böschungen, 0,8 m Tiefe und 3 °/oo Gefälle erhalten. Der Beschaffenheit des Bettes entspreche der Rauhigkeitgrad y == 2,0. Gesucht die Sohlenbreite x (vergl. Abb. 7). Es ist

A = 0,8 x -f 3 . 0,64 = 0,8ж + 1,92 p = x + 2 . 0,8 VTÔ = x -h 5,06 87 r

87 Уф

V г - j- y

2,0

87 . 0,0548

= 0,42.

daher

0,42 = A .

Y r + 2

Diese Gleichung wird, wie im vorigen Beispiele, mit Hilfe der Zeichnung aufgelöst. Man erhält

für

x = 0 A = 1,92 p = 5,06 r = 0,380

YV= o,6i6

0,5

1,0

1,5

2,32

2,72

3,12

5,56

0,417

0,646

6,06

6,56

0,449

0,670

0,476

0,690

Yr+ 2

= 1,92 .

0,380

2,616

2,32 .

0,417

2,646

2,72 .

0,449

2,670

3,12 .

0,476

2,690

= 0,279

0,360

0,458

0,552

Aus der (hier nicht dargestellten) Zeichnung findet man zur gegebenen Ordinate 0,42 die Abszisse x = 0,8; daher ist die Wasserspiegelbreite

die Durchflufsfläche

n = 0,8 -F 2 . 3.0,8 = 5,6 m,

die mittlere Geschwindigkeit

A — 2,56 qm.

2,0

2,56

0,78 m.

§ 10. Normalprofile für Flüsse ohne Geschiebeführuug.

a) Bestimmung der mafsgebenden Mittelwerte aus der Musterstrecke

(vergl. § 7).

Der mittlere Wert einer veränderlichen Gröfse ist bekanntlich ein gewisser Festwert, der in irgend einer Hinsicht das nämliche Ergebnis hervorbringt, wie die Veränderliche. Ist y eine von x abhängige, veränderliche Grröfse, so kann diese Abhängigkeit durch eine krumme Linie T> C (Abb. 9) dargestellt werden. Wenn x alle Werte zwischen a und Ъ annimmt, so erhält man den, allen diesen Annahmen entsprechenden, mittleren Wert der Höhen ?/, indem man den Inhalt der Fläche А В G _D, welche durch die beiden äufsersten Ordinaten, die krumme Linie und die Grundlinie begrenzt wird, teilt durch die Strecke Ъ—a, oder mit anderen Worten, indem man die Höhe ym des Rechtecks A B F E berechnet, das die nämliche Grundlinie und den gleichen Flächeninhalt besitzt, wie die gegebene Figur. Ändert sich y innerhalb der Grenzen x = a und x — b stetig, so wird der Mittelwert von y allgemein ausgedrückt durch x — b

J y dx

x — a

Abb. 9.

I------y

"Л

У,

—Q-

<—a

\B

dx

----

1.

In allen Fällen, auch wenn y sich sprungweise ändert, kann man ym leicht ermitteln, indem man die Figur aufzeichnet, ihren Flächeninhalt irgendwie mifst oder berechnet und ihn durch die Länge der Grundlinie teilt.

Es ist aber im Auge zu behalten, dafs man nicht allzu verschiedene Gröfseh zu einem Mittelwerte zusammenfassen darf. Die Einzelwerte aus einer beharrlichen Musterstrecke werden dieser Grundbedingung stets entsprechen.

Abb. 10.

il

Standlinie

In der Musterstrecke von der Länge l (Abb. 10) seien (von einer Standlinie aus, die man am Ufer, gleichlaufend mit der Mittellinie der Flufsstrecke, abgesteckt hat) an geschickt gewählten Punkten I, II, III .. . N Querschnittaufnahmen gemacht. Abb. 12 stelle einen solchen Querschnitt dar.

a-

fŁ

\Ai

Abb. 11.

Abb. 12.

ab*

Ai

'к

k---T3

а. Bestimmung der mittleren Durchflufsfläche. Man messe die Fläche der einzelnen Querschnitte Aly A₂, A₃ ... An, trage sie in den gehörigen Abständen Yom Nullpunkte eines rechtwinkeligen    Achsenkreuzes    als Ordinaten    auf    (Abb. 11) und

verbinde stetig ihre Endpunkte a, b,    ... n. Die Fläche 1 ab.    . .    n N stellt den

Rauminhalt Ж des in der Musterstrecke enthaltenen Wasserkörpers dar. Sein mittlerer Querschnitt A wird erhalten, indem man den Rauminhalt SB teilt durch die Länge ?,

2,

. 2B

А~ l

ß. Das Gefällverhältnis cp des alten Flufslaufes wird durch Einwägung gemessen ; das Gefällverhältnis cpt des neuen Flufslaufes ist gegeben.

Y- Hat man an irgend einem Querschnitte der    Musterstrecke    die    sekundlich ab-

fliefsende Wassermenge Q gemessen    oder sonstwie    ermittelt, so    ist    die mittlere

Geschwindigkeit für die ganze Musterstrecke

3,

V    = — = О ~

V    A ^ ’ SS

d. Wie man den, der ganzen Musterstrecke entsprechenden Mittelwert p des benetzten Umfanges findet, ist auf der unteren Hälfte von Abb. 11 dargestellt und bedarf keiner weiteren Erklärung mehr.

s. Mit diesem mittleren p und dem unter a. gefundenen Mittelwerte A ergibt sich der wahre Mittelwert r der hydraulischen mittleren Tiefe der Musterstrecke

4.

А

r = —.............

P

c. Die für die Musterstrecke gütige mittlere Geschwindigkeitziffer ist

vVf ‘ '

Nach der neueren Bazin’schen Formel % =

87

5.

(Gl. 2, § 9) wäre der

mittlere Rauhigkeitgrad für die Musterstrecke

6.

b) Berechnung des Normalprofiles mit blofser Rücksicht auf Wasserführung. Die künstlich herzustellende Flufsstrecke soll beim Gefällverhältnis срг die gleiche Wassermenge abführen, wie die Musterstrecke beim Gefällverhältnis cp. Zwischen dem neuen Normalprofile mit der Durchflufsfläche At und dem mittleren Profile der Musterstrecke mit der Durchflufsfläche A mufs daher die Beziehung stattfinden

Axvx = A v,

oder, da allgemein v — y.\]r cp, % =

87

i + -4

Vr

А! Vr₁cpl = А У. V⁷rep

Die Aufgabe kann also auf mehrerlei Arten gelöst werden, je nach den Annahmen, yon denen man ausgeht. Die naturgemäfsesten Annahmen werden die besten sein. Wenn das Gefälle geändert wird, so ändert sich die mittlere Geschwindigkeit und die Durchflufsfläche. Man kann es aber z. B. so einriehten, dafs die hydraulische mittlere Tiefe dieselbe bleibt. Stellen wir daher die Bedingung rt = ry so folgt

Ai

Ax

ri

Vri + yi

v'cPi = A

/ --’ у/?

Vr + y

7.

v r + 71

und weil

Ai

pi

— sein soll, so ist auch P    ’

Ai

Vr 4-

7a.

V r -f- 7

Könnte ferner der Bauhigkeitgrad im neuen Flufsbette gleich dem der Musterstrecke angenommen werden, also yx = 7, so würde

Ai

pi

/ 'P

vi

T.

a. Einfaches trapezförmiges Profil (für Nieder- oder Mittelwasser) Abb. 13. Die Werte von Ax und px seien nach Gl. 7“ oder 7b gefunden. Dann ist

Ax = (ß ß 0 t •

Pi == s + 2 t у/l + ß Aus Gl. 8 ist

К--------

Abb.. 13.

- n;=a +2ßb-

8.

9.

<ß

oder

*---ßt---4------S-------—

Dies in Gl. 9 angesetzt, gibt

f + 2 /Г+Т [

Pi ~ s (l —

vr+T²

Pi =

Vi + ß²

Man rechne aus:

so erhält man

oder, quadriert

s² —

Man rechne weiter aus:

A + \! t + (A) •

А+v^t + (A)J

)=4

1 + ß²

4 ß²

1 + ß⁷

Ax4"

1 4- ß²

1 + ß²

4 ß²

At=M,

p\ — 2 *(] pi s + rf s² = 4 M -f- 4 D- s²

2 Y) pi

А — 4 A s ~~

4 AI — pP

Y]² — 4 S¹

. 8*.

y]² — 4 S

4M — pP Y]² — 4 S-

IQ.

so ist

Mit diesem Werte erhält man aus Gl. 8a die Tiefe t.

ß. Zusammengesetztes Profil. Sollen z. B. Meder- und Mittelwasser in gemeinsamem, trapezförmigen Bette abgeführt, für das Hochwasser aber in gewissen Abständen sx und s₂ vom Bette Dämme oder Deiche errichtet werden, so gelangt man zu einem sogenannten Doppelprofile (Abb. 14).

Yor allem ist die Höhe 1i festzusetzen, die das Hochwasser nicht überschreiten soll. Dann hat man die Sohlenbreite s₀ = sx -j- s₂ zu berechnen; das Gröfsenverhältnis zwischen und s₂ ist für die Rechnung gleichgiltig. Die Form des kleinen Bettes E F G H (für MW . oder NW., je nach Umständen) sei, wie vorhin, unter a., gefunden. Seine Querschnittfläche sei sein benetzter Umfang Pv seine Wasserspiegel- oder Normalbreite nv Der Rauhig- : keitgrad in den einzelnen !

Teilen eines Zusammengesetz- ^* ten Profiles kann sehr verschieden sein und über den tiefen Stellen ist der Einflufs des benetzten Umfanges geringer, als über den seichten. Man mufs sich daher mit ziemlich groben Annäherungen begnügen. Um so wichtiger ist es, die Aufgabe sachgemäfs aufzufassen, wie es dem gegebenen Falle am besten entspricht.

Es sollen hier zwei Yerfahrungsarten erklärt werden.

Als Grundlage der Berechnung dient die Gleichung

87 W

A . —=-■.

Vr + y

A .    ..... =

Vr + f

Abb. 14.

H.w.

M.W.

n,

TK

Ao

-*■------S--

Sg----** - -ß₀h - *

\Jr cpo = O, oder

87 Y<po

wo (p₀ das durchschnittliche Gefällverhältnis des Hochwasserspiegels bezeichnet.

11

1. Bei dem älteren und gewöhnlichsten Yerfahren teilt man die Hochwassermenge durch Lote, wie E J und H К in. E und FT, sowie noch an den Punkten В und C, in die Wassermenge, die über dem kleinen Bette und die daneben abfliefst. Man rechnet die Gröfsen M für die Abschnitte, deren Abmessungen vorweg gegeben sind, sofort aus, zieht ihre Summe ab von dem, der gegebenen Hochwassermenge § entsprechenden M₀ =

87 Ucpo

wonach sich s₀ sofort ergibt.

und erhält hierdurch die Gröfse üf₈, welche zum Querschnitt s₀ h gehört, •

Z. B. für den durch Abb. 14 dargestellten Fall wäre folgendermafsen vorzugehen: Mitte :

А' = Аг -j- nx Л; p‘ — Px’,

hieraus r‘ und, mit dem Rauhigkeitgrade ^

= M'-

Enden :

A“ =

V r‘ + ~[1

2 ^- = hht; У' = 2Л»/Г+рГ; А"

yti

= iY";

V r“ -)- Y2

Hoch Wasserbett: Ma = M₀ — (M -f- M‘‘)\ As = s₀ h; pa — sQ; rs — Ji-,

S* ' Vh + T.

. . 12.

Bei diesem Yerfahren wird angenommen, dafs im zusammengesetzten Profile die einzelnen Ströme, die man durch gleichlaufende Lotebenen voneinander getrennt sich denkt, aneinander hingleiten, ohne sich gegenseitig merklich zu beeinflussen. Diese Annahme wird um so mehr zutreffen, je schärfer die einzelnen Abschnitte des Profiles voneinander getrennt und verschieden sind, wie z. B. wenn an ein tiefes Hauptbett sich ein sehr seichtes und breites Hochwasserbett anzuschliefsen hätte.

2. Beim zweiten Verfahren rechnet man mit einer mittleren hydraulischen Tiefe und einem mittleren Rauhigkeitgrade für das ganze Profil. Bezeichnet A₀ die gesamte Durchflufsfläche, p₀ den ganzen benetzten Umfang des zusammengesetzten Profiles, so ist

Ao

r₀ = УТ

РО

13

To =

PO

14.

Als Gewicht des einzelnen Rauhigkeitgrades у ist dabei der Teil Дp des benetzten Umfanges genommen, für den das у gilt. Mit Abb. 14 ergäbe sich

A₀ = (Аг -f- h -j- ßo ü) -f- s₀ h .

Po — tPi + 2 h у/1 -f- ßo) -j- so •    •    •

Die eingeklammerten Zahlen rechnet man sofort aus; ebenso M₀ und man erhält die Bestimmungsgleichung, entsprechend Gl. 11

= Mo

. . 15.

16.

Го

17

Vro -(- Y»

Dieser Fall liegt vor, wenn die Bildung der Mittelwerte statthaft ist, wenn also zwischen den benachbarten Abschnitten des zusammengesetzten Profiles keine allzuschroffen Übergänge stattfinden, die Einzelteile nicht zu sehr gegeneinander ins Gewicht fallen, also z. B. bei einem grofsen, sehr tiefen Hochwasserbett und verhältnismäfsig unbedeutender Niederwasserrinne.

Beispiel: Im Weichbilde einer Stadt soll das mit der Zeit verwilderte Flufsbett geräumt und ausgeglichen werden, damit es das ganze Hochwasser fafst, die bisherigen Ausuferungen aufhören und bei Mederwasser keine Tümpel stehen bleiben. Der Flufs führt kein Geschiebe. Das aus festgelagertem, gebundenen Schotter bestehende Bett hat den gröfsten Hochwässern von § = 300 cbm/Sek. widerstanden, wobei die Schleppkraft eine Stärke von 10,5 bis 11,0 kg/qm. erreichte. Das Gefällverhältnis läfst sich auf cpo = 3°/oo festsetzen. Die gröfste Wassertiefe über der unbefestigten Sohle soll daher 3,5 m nicht überschreiten. Für die geringe Mederwassermenge ist ein Graben herzustellen. Man kann entweder es so einrichten, dafs beim höchsten Wasserstande die unbefestigte Sohle des Mederwasserbettes bis an die zulässige Grenze beansprucht wird, indem man über ihr die Wassertiefe von 3,5 m eintreten läfst und somit der beiderseits sich anschliefsenden Sohle des Hochwasserbettes überschüssige Standsicherheit verleiht, oder man kann die Widerstandfähigkeit des Hochwasserbettes voll ausnützen, also über dessen Sohle die Wassertiefe von 3,5 m. annehmen; dafür mufs das tiefer liegende Mederwasserbett gegen die vergröfserte Schleppkraft befestigt werden.

Abb. 15.

j+

—3,33 .......

oî

fo

2,39

,P>

bi

_________IN N___

. I T -S8Ö-|f’ '

Da der erste Fall nichts besonderes bietet, soll der zweite behandelt werden (Abb. 15).

Für das Mederwasser habe sich ein rechteckiges Bett aus Stampfmörtel, 1,7 m breit und 0,85 m tief, ergeben. Die Schleppkraft von 0,6 bis 0,7 kg/qm, welche nach Beobachtungen des Verfassers zur Beseitigung groben Sandes ausreicht, tritt in der Kinne schon bei 0,20 bis 0,25 m Wassertiefe ein. Die Keinhaltung der Rinne ist daher verbürgt. Das Vorland soll eine Veigung von 50 : 1 erhalten; es darf dann, sowohl bezüglich der Widerstandfähigkeit als auch für die Rechnung, wie wage recht angenommen

werden. Die Böschung des Hochwasserbettes soll oben U/afüfsig, unten 3füfsig werden. Dann ist nach § 8 (S. 19), da man für das Erdreich p = 90° annehmen kann,

für ß = 50

= 0,96 ~ 1,0

0,29

0,52

und man erhält die in die Ahb. 15 eingeschriebenen Abmessungen. Die 1¹/г füfsige Böschung braucht erst von 0,29 . 3,5 = 1,0 m unter dem Hochwasserspiegel abgerollt zu werden.

Wird für die obere wie für die untere Böschung einerlei Abrollung angenommen, so liegt der Bruchpunkt, wo die 1¹/г füfsige Böschung ebenso stark beansprucht wird, wie der untere Rand der drei-füfsigen, in der Tiefe

0,ö2

1 + (3,5 - 1,0)

= 2,39 m.

0,29

Gang der Rechnung: a) Gegebener Teil der Durchflufsfiäche : Graben

Seiten

1.7    . 0,85 = 1,445 qm

2.7    . 3,5 = 9,450 „

2 . 2,39 . 3,33 = 15,920 „

2 . Mi . 3,33 ₌

3,696 „

2 . M³⁹

Г •³’⁵⁹ “

8,580 „

39,091 qm

somit

Ho = 39,1 + 3,5 so

(a)

Benetzter Umfang:

Alitte

Böschungen

daher

pi — 2,7 + 1,7 = 4,4 m .

2 . 1,11 VW + 2 . 2,39

ps = 15,64 -J- So .

po = pi + pi = 20,04 -f- So

— 15,64

(b)

(c>

(d)    •

Es sei zu nehmen für die Stampfmörtelrinne 71 = 1,0; für das Hochwasserbett samt Böschungen

72 = 2,1, daher

To =

37,24 + 2,1 so

ferner ist (Gl. 17)

20,04 + so

(e)

Ao .

■ro

Vro + 70

m₀ =

300

4,76

— 63

So =•

Am bequemsten macht man die Rechnung in folgender Form:

Vro —

Ao —

po =

Го =

70 =

39,1

20,04

1,950

1,396

37,24

20,04

= 1,858

Го

f (so) = Mo = Ao --

Vro + 70

= 23,4

39,1 .

10

74,1

30,04

2,468

1,571

58,24

20

109,1

40,04

2,725

1,650

30,04

79,24

40,04

1,939

74,1 .

1,950

3,254

2,468

= 1,980

109,1

3,510

2,725

3,630

= 52,1

81,9

Aus der Kurve findet sich die, dem gegebenen Mo — 63 entsprechende Sohlenbreite so = 13,60 mr

Ho = 86,70 qm.

b) Wendet man dagegen die zuerst erklärte Berechnungsweise an, indem man das Profil durch Lote in einzelne Gebiete trennt, so erhält man, da h = 3,5; 7 = 2,1, nach Gl. 12

3,97 12,25

wonach

So =

ms

• Cg)

¹

) Vergl. auch IV. Band, S. 96.

²

n) Siehe den Aufsatz des Verfassers in der Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1904, No. 48. Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

A‘ = 2,7 . 3,5 + 1,7.0,85 = 10,895 qm,

Mittelstück

und man hat :

somit

p‘ = 4,4 m,

r‘ — 2,478 m; \f r‘ — 1,575; Y¹ = 1,0,

2,478 2^575

M‘ = 10,895 .

= 10,48,

Untere Böschung A“ — 5,89 . 3,33 = 19,62 qm, p“ = 7,02 m,

r" = 2,795 m; Vr" — 1,672; y* = 2,1,

Obere Böschung A‘“ = 2,39 . 3,59 = 8,58 qm, рш = 2,39 VÏ3 = 8,62 m, rm = 0,995 m; vV⁷⁷' = 0,998; ?s = 2,1,

0,995 3,098 _

Ms = 63 — (10,48 + 14,53 + 2,76) = 35,23

M“‘ = 8,58 .

= 14,53.

2,76,

so

3,97

. 35,23 = 11,42 m ; Ao = 79,1 qm.

12,25

Die nach der letzteren, günstigeren Annahme berechnete Durchflufsfläche wäre demnach um 8,8 c/o ldeiner. Im vorliegenden Falle ist die Rechnung mit Mittelwerten an sich kaum zu beanstanden, und überdies gewährt sie gröfsere Sicherheit.

Ob man die Mittelwasserrinne besser in die Mitte oder in die Nähe eines Ufers legt, wird bei der Linienführung zu besprechen sein (§ 19).

§ 11. Normalprofile für geschiebeführende Flüsse. Die Normalprofile sind so zu bemessen, dafs die nach ihnen auszubauenden Flufsstrecken denselben Beharrungszustand versprechen, wie die Musterstrecke. Es mufs also die Wasserführung sowohl als die Geschiebeführung bei den verschiedenen, in Betracht kommenden Wasserständen dieselbe bleiben, wie in der Musterstrecke.

a) Das Mafs der Geschiebebewegung. Nach der Theorie der Geschiebeführung werden in zwei Flufsstrecken die sekundlich abgeführten Geschiebemengen gleich grofs sein, wenn der Ausdruck 11, § 6, für beide Flufsstrecken den nämlichen mittleren Wert liefert. Dieser Ausdruck

1.

® = X . (1000 <p)² . f (t — t₀) t d X besteht aus drei, durch Punkte getrennten Faktoren, nämlich:

einem für einerlei Geschiebegattung festwertigen Bei wert (Koeffizienten), den man aus Beobachtungen in zu diesem Zwecke eingerichteten und geeigneten Yersuchgerinnen abzuleiten hat (vergl. § 6, S. 16);

(1000 q?)², dem Quadrate des Wasserspiegelgefälles in Millimeter auf das Meter; fit — t₀)tdx, einem Ausdruck, in welchem die Form des Flufsquerschnittes zur Geltung kommt. Er drückt cbm aus, soll „das Mafs der Geschiebebewegung“ heifsen und durch bezeichnet werden.¹⁴)

Wir müssen also auch das mittlere Mafs der Geschiebebewegung aus der Musterstrecke bestimmen und haben uns vor allem die Bedeutung dieser Gröfse klar zu machen. Es ist

2.

'    f it — t₀) t d X = f f d X — t₀ f t d X

'S

¹⁴) In früheren Veröffentlichungen nannte der Verfasser den Ausdruck J (t—t₀)tdx die „Formzahl“ des Flufshettes, auf dem sekundlich die Geschiebemenge @ abfliefsen soll.

Das Integral beschränkt sich, wie bereits gesagt (s. S. 16), auf den Teil des Flufsquerschnittes, innerhalb dessen t t₀, da nur hier ® positiv ist, d. h. Geschiebe abgeführt wird. Das Mafs der Geschiebebewegung mufs also immer positiv sein.

Das erste Glied, f f d x, ist das doppelte statische Moment des für die Geschiebeführung in Betracht kommenden Teiles der Durchflufsfläche in Bezug auf die W asserspi egellinie.

Das zweite Glied, t₀ f t dx, stellt den Rauminhalt eines prismatischen Körpers dar, welcher den für die Geschiebeführung in Betracht kommenden Teil der Durchflufsfläche zur Grundfläche hat und eine Höhe t₀ besitzt.

Es bezeichne А В (Abb. 16) einen Ж asserstand, bei welchem Geschiebeabfuhr stattfindet, G H ein Querprofi] des Grundbettes. Man ziehe in der Tiefe t₀ unterhalb der Wasserspiegellinie AB und gleichlaufend mit ihr, also wagerecht, die Gerade JK. In den Punkten J, X, Ж, К . . , wo die Gerade J К das Querprofil schneidet, errichte man Lote. Diese Lote teilen die Durchflufsfläche in einzelne Felder, worin abwechselnd t gröfser und kleiner ist als t₀. Die Felder, in denen t ;> ü>, liefern das „Mafs der Geschiebebewegung“ und zwar im allgemeinen am einfachsten mittels des Amsler’schen Integrators.

Abb. 17.

. Abb. 16.

'///////////////////.Y//

t<t₀

'///////////////л

- t>t₀ i l<to

W///////////Z///V,

If*

¹0

r^H

Man erkennt (Abb. 17), dafs jedes I^ld, worin t tQ, durch die Wagerechte J K zerlegt wird in einen oberen, rechteckigen Teil, dessen Flächeninhalt durch В bezeichnet werde und in einen unteren, von der Umrifslinie begrenzten Abschnitt, dessen Flächeninhalt U sei. Der Schwerpunkt der Fläche U liege in der Tiefe x unterhalb JK.

Dann ist allgemein das Mafs der Geschiebebewegung

(g = R t₀ + 2 U (t₀ + x) — (R -j- U) U = ü (t₀ -j- 2 x) . . . . 3.

Dieser einfache Ausdruck erleichtert manche Anwendungen. Man kann bei einiger Übung die Schwerpunkte der zu planimetrierenden Flächen U nach dem Augen-mafse bestimmen, wenn man kein Momentenplanimeter besitzt. Vorausgesetzt ist, dafs man den Schleppkraftgrenzwert S₀ kennt, woraus der mit dem Gefällverhältnis verbundene Wert t₀ sich ergibt. Wie man S₀    in    der    Natur annähernd finden    kann, wird

später erklärt. Am sichersten findet man    S₀    aus    der Musterstrecke, wenn man die

Wasserstände, bei denen die Geschiebeführung beginnt und aufhört, festzustellen vermag. Der mittlere Wert für das Mafs der Geschiebebewegung wird aus den sämtlichen Querprofilen der Musterstrecke mittels des nämlichen Verfahrens gefunden, wie die übrigen Mittelwerte (s. § 10).

Die Querprofile breiter Flüsse pflegt man in verzerrtem Mafsstabe zu zeichnen. Ist das Verhältnis des Längenmafsstabes zum Höhenmafsstabe 1 : v, wo stets v > 1, so hat man die Angaben des Integrators vfach    zu    nehmen. Hierdurch werden    sie auf ein

unverzerrtes Bild zurückgeführt, das gänzlich    im    gleichen Mafsstabe wie    die Höhen

aufgetragen wäre.

b) Berechnung des Normalprofiles. Wenn yt, ф₁₅ ©j für die neue Flufs-strecke gelten sollen und 9, @ für die Musterstrecke gegeben sind, dann lautet die

Bedingung, dafs beide Flufsstrecken in Bezug auf Geschiebeführung gleichwertig seien, allgemein, nach Gl. 1 :

/1 9Î @1 = X V* @

•yx mufs bekannt sein; <pt ist meist gegeben. Ausnahmsweise fragt es sich, wie weit bei gegebenem Profil, also gegebenem @1, die Flufsstreckung nach aufwärts sich fühlbar machen werde; dann wird <px gesucht.

Bei der eigentlichen Normalprofilberechnung ist gegeben und man hat mit Hilfe des Mafses der Geschiebebewmgung

5,

-V-^Y <3

•/1 V w /

die Gestalt des Querschnittes, das Normalprofil, festzusetzen, so zwar, dafs es zugleich die Bedingung 7 des § 10 erfüllt.

Da man über die, den verschiedenen Geschiehegattungen zukommenden Werte von у zur Zeit noch im Unklaren ist, so mufs man vorläufig sich von dieser Gröfse unabhängig machen, indem man sich möglichst an das hält, was die Musterstrecke aufweist und es als eine der wichtigsten Aufgaben bei den Vorarbeiten betrachtet, die Beschaffenheit aller beharrlichen Strecken des Flusses festzustellen.

a. Einfaches trapezförmiges Profil (Abb. 18). Die Wassermenge, bei welcher die Geschiebemenge & cbm/Sek. abgeführt wrird, sei О cbm/Sek. Die Durchflufsfläche sei Aly

Abb. 18.

t₀1

der benetzte Umfang sei pt. ist nach Gl. 5 auszurechnen. Dann mufs das Normalprofil die Bedingungen erfüllen : dafs die Wasserführung sich nicht ändert oder (Gl. 11, § 10)

= M . . 6.

7,

87 Fcpi

und dafs die Geschiebeführung dieselbe bleibt oder, wenn t₀₁ — yöoo<ö~*

U (t₀1    2 x) —

Bei so langgestreckten Trapezen ist aber sehr nahe 2 x = t — f₀₁; ferner ist U = [s -f ß (t — O] (t — tn), daher

8,

@1 = [S + ß (t — ^01)] (t — #01) t

Aus den beiden Grundgleichungen 6 und 8 lassen sich zwTei Hauptmafse des Normalprofiles berechnen, wonach man es konstruieren kann, wenn alles übrige vorher sachgemäfs festgesetzt wurde. Da die Unbekannten nach einer Reihe versuchsweiser Annahmen mittels Zeichnung gefunden werden, sind die Gleichungen nur so weit zu entwickeln, als es für diesen Zweck nötig ist. Nach der Abb. 18 ist in Gl. 6 einzuführen (Gl. 8 u. 9, § 10):

Ax — (s -j- ß t) t j Pi = s -f- 2 t у/ï —j— j

9.

Aus Gl. 8 erhält man

8a.

— ß (t — toi)

©1

(t — toi) t

Man wird nun für t der Reihe nach Werte > t₀₁ annehmen, in Gl. 8“ einsetzen, die entsprechenden s ausrechnen. Mit dieser Folge von Werten für s werden, nachdem man ß sachgemäfs festgesetzt hat, nach GL 9 die Ay undjp₁₅ hierauf nach Gl. 6 die als f(t)

erscheinenden A₁

vVi -f- yi

= il/ ausgerechnet. Man erhält eine Kurve mit t als Abszissen

und f (t) als Ordinaten, aus der man das, dem gegebenen M entsprechende t abgreift.

Soll das Gerinne rechteckig werden, so ist 3 = 0 zu setzen.

Beispiel: In der Musterstrecke wurde gefunden¹⁵) C = 123,2 cbm/Sek.

A = 60,42 m; p = 35,94 m Y = 2,31 cp = 0,002525 So = 2,98 kg/qm ® = 41,82 cbm.

Für die neue Flufsstrecke soll gelten

Es ist

cpi = 0,0025, ß = 3, Y¹ = Y = 2,31.

daher

1? -e

1,02;    87 vV = 4,35,

Jl =

123,2

4)35

= 28,3;

101 =

2,98

2,5

= 1,19 m; @1

42,7

@i

(t — foi) t

ß{t— toi)

Ai

pi

(Gl. 8a)

(Gl. 9)

(Gl. 9)

Ai

vW

pi

f(V = At    (GL 6)

42,7

1,6

0,41 . 1,60 = 65,10

42,7

3.0,41 = 1,23

63,87

(63,87 + 4,8) 1,6 = 109,9

63,87 + 10,10 = 73,97

1,486

1,219

109,9 . 1,486

3,529

= 46,3

1,8

0,61 . 1,8 = 38,90

3 .0,61 = 1,83

37,07

(37,07 + 5,4) 1,8 = 76,4

37,07 + 11,37 = 48,44

1,578

1,256

76,4 . 1,578

3,566

33,8

42,7

2,0

0,81 . 2,0 = 26,35

3.0,81

= 2,43

23,92

(23,92 -f 6,0) 2,0 = 59,84

23,92 -I- 12,64 = 36,56

1,637

1,279

59,84 . 1,637

3,589

= 27,3

Aus der Zeichnung der Kurve findet sich t — 1,96 m, daher s = 26,00 m; Ai = 62,5 qm; pi — 38,40 m. Die Proherechnung ergibt M = 28,38.

Für ß = 3 und cpi = 3°/oo ergäbe sich bei der nämlichen Geschiebegattung und Wasserführung

2,98

Ui =

3,0

= 0,994 m

123,2 4,77

und die wie vorhin durchgeführte Rechnung liefert t = 1,462 m; daher s — 41,83 m; Ai = 67,60 qm; pi = 51,08 m; und die Probe M = 25,87.

Es stehen sich mithin folgende Ergebnisse gegenüber:

Tiefe t

1,96 m 1,46 m

Wollte man mit der Yergrüfserung des Gefällverhältnisses noch weiter gehen, so würde der Unteiv schied noch greller.

Wenn man auf die Geschiebeführung Rücksicht zu nehmen hat, erhält man Ergebnisse, die von den für blofse Wasserführung berechneten sich weit entfernen; und Normalprofile, die lediglich mit Rücksicht auf gleichbleibende Wasserführung berechnet

¹⁵) Die Angaben beziehen sich auf eine 200 m lange Musterstrecke der Rienz in Tirol, die der Verfasser im Herbst 1905 aufgenommen und im Winter 1905/06 für das Tiroler Landesbauamt bearbeitet hat. Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

•§

= 0,842;

Gefälle

2,5°/oo 3,0 °/oo

0,709;    87vV=4,77;

= 25,83; @i = 29,7.

Sohlenbreite s

26,00 m 41,83 m

wurden, sind für geschiebefülirende Flüsse um so verfehlter, je mehr man das Gefäll-verhältnis vergröfsert. Daher der Mifserfolg vieler Durchstiche.

ß. Doppelprofile. Das Doppelprofil entspricht solchen beharrlichen Flufsstrecken und Wasserständen, wobei das Ufergelände überschwemmt wird, während die Geschiebeführung auf das Hauptbett beschränkt bleibt. Für Wasser- und Geschiebemengen, die in der Musterstrecke im geschlossenen, einfachen Bette abgehen, läfst sich stets ein einfaches trapezförmiges Profil, aber kein Doppelprofil hersteilen, das dem mittleren Profil der Musterstrecke gleichwertig wäre.

Abb. 19.

........3 •

.......^

Pn

A'

123,2 cbm.

66,6cbm .

Das engere Profil oder das Hauptbett soll die gewöhnlichen Anschwellungen fassen Aß und so bemessen sein, dafs, sobald die Geschiebeführung beginnt, das Geschiebe, wie in der Musterstrecke, abgeführt wird.

Beispiel: 1. In der Musterstrecke (s. Anm. 15) beginne die Geschiebeführung bei einer Wassermenge О = 68,6 cbm/Sek. und einer Schleppkraft So = 3,65 kg/qm. Für cpi — 0,0025; у = 2,31; ß = 3; toi = 1,46 erhält man M — 15,78 und s = 25,2; Ai — 43,2; pi — 34,4. Diese Sohlenbreite ist beizubehalten (Abb. 19).

2. Das Bett soll auch die gewöhnlichen Anschwellungen von 123,2 cbm/Sek. nebst ihrem Geschiebe abführen. Die Geschiebeführung ist im Gang, daher der aus der Musterstrecke gefundene kleinere AYert So — 2,98 kg/qm zu nehmen. Auf das Gefällverhältnis von 2,5°/oo umgerechnet (vergl. das Beispiel unter ce.), ist @i = 42,7. Da die Fläche TJ jedenfalls noch vollständig in das Profil hineinfällt, so ist nach Gl. 8, indem man w für t setzt,

4,38    ^

S- 25.2 . Л = 33,ЭБ

А........h,38 ...J

10.

@i = (s -fi ß [w — toi]) (w — toi) w

toi

-I

Abb. 20.

woraus man, mit toi — 1,19 m, = erhält ic = 1,974 m.

Da ferner Ж = 28,3, so wird, . mit s = 25,2,

Ai — 61,45 qm; pi = 37,68 m; а = 37,04 m.

3. In der Musterstrecke (s. Anm. 15) fliefst auch das gröfste seit 20 Jahren beobachtete Hochwasser § = 250 cbm/Sek. ab ohne nennenswerte Ausuferung. Aus der Aufnahme der Musterstrecke ist gegeben

.25,2

© = 153,83 cbm;

*Si

Hach Abb. 20 ist

= (i)²® =

157,0 cbm.

woraus man findet

U = (25,2 + 3 у) у © = (25,2 + 3 у) (1,19 + у) у,

y = 1,75 m, li ~ toi + y — w — 1,19 -fi 1,75 — 1,974 = 0,966 m.

Bezeichnet man die zu Abb. 19 berechnete Fläche JE F C D durch Au und ihren benetzten Umfang durch pa, so würde, wenn ein Doppelprofil in Frage käme (vergl. § 10, Gl. 15 und 16)

11.

12.

Ao = An -fi (a -fi so) h -fi ßo Л2 Po = Pa. fi So -fi 2 h v' 1 -fi ßo"

Himmt man willkürlich ßo = ³/a, so kommt

Ao = 98,63 -fi 0,966 So, po — 41,16 -fi So.

Alan erkennt sofort, dafs noch kein Doppelprofil sich ergibt, denn für So — 0 wird M = 61,3, also schon um 6,8 °/o zu grofs, wras aber, in Anbetracht sonstiger Unsicherheiten der Rechnung, nichts zu bedeuten hat. Die Flufsrinne kann also die in Abb. 21 eingetragenen Abmessungen des Querschnittes JKFCI)E erhalten.

Abb. 21.

А".

hn

= 2,0

-i

• ł ■' 0,966

Tf

5₂    .4

1,974

DV

25,2

37,04

39,958

Um das Mats der Geschiebebewegung für ein das Hauptbett überschreitendes, gröfstmögliches Hochwasser von cbm/Sek. zu erhalten, bezeichnen wir in Abb. 21 allgemein die Flächen F F C D durch f/„, L M F E durch Z70? dann mufs sein

S.;

und, da U₀ — (a -J- ß₀ у) у, so erhält man zur Berechnung топ у

@i — L\ (4i + w) = 0 + ßo у) у (41 -f у) + 2 ?7U у . . .    .

4. Es soll sein = 450 cbm/Sek. und hierfür wird aus der Musterstrecke gefunden @ = 258,8; @i = 263,9; toi = 1,19.

Ua = 61,45; w = 1,974,

. .    14.

Ferner ist

а — 37,04;

womit sich findet

у = 0,38 m, h = 0,38 + 1,19 — 0,966 = 0,6 m.

Das Vorland kann also durch die Strömung nicht angegriffen werden. Wenn man es gut ebnet und von Gestrüpp frei hält, so kann der Rauhigkeitgrad 72 füglich kleiner als für das geschiebeführende Bett angenommen werden. Wir behalten für' letzteres den aus der Musterstrecke gefundenen Wert 71 = 2,31 bei und setzen für das    Yorland, nach Kutter, 72 = 1,75. Es ist klar, dafs im vorliegenden

Falle mit Mittelwerten für ro    und 70 nicht gerechnet werden    darf, sondern der im §    10    erklärte

Vorgang einzuhalten ist, der zu    Gl. 12 (§ 10) geführt hat; denn    im Hauptbette erreicht    das    Wasser

eine Tiefe von 3,54 m, über dem Vorlande aber nur von 0,6 m.    Man erhält nach Abb.    21    für das

mittlere Stück:

Fläche ST КС DJ . . . Am = 122,56 qm,

Benetzter Umfang JE DC F К . . pm = 41,16 m,

Mm = 90,5.

Endzwickel, für ß' = 2 : Fläche Ae — 0,72; benetzter Umfang = 2,68; somit Me = 0,09,    14 + Me = 90,59.

daher

Wird cpo = <pi — 2,5°/oo beibehalten, so ist, für §0 = 450 cbm/Sek., M₀ = 103,5, J/s = 12,91 und daher nach Gl. 12 (§ 10)

So = 12,9 .

2,52

0,36

— = 90,0 m.

Abb. 22.

¹-oF

45,00

ГХ

N

0,6

132,34

39,94

37,01+

45,00 -

450 cbm

Fi,2

-•1

iw

0,066

fK

250 cbm

n_

p

123,2 cbm

1,974

' rF-------

„    2,940 /    68,6 cbm

I «*/ V*6

„Ii.

25,2

Bei dem erhaltenen Doppelprofil (Abb. 22) ist angenommen, dafs die gebrochenen Böschungen der Hauptrinne mit Steinen gedeckt, die Böschungen der Hochwasserdämme aber keineswegs aus leichterem Erdreich gemacht, und dafs auch sie am Fufse noch abgerollt werden. Die Schleppkraft erreicht

3*

am Fufs der Hochwasserdämme die Stärke von 0,6 . 2,5 = 1,5 kg/qm. Der untere Hand zweifüfsiger Böschungen mufs aber (siehe § 8) im Verhältnis 1 : 0,384 widerstandfähiger sein, also eine 'Widerstandfähigkeit von 1,5 :0,384 = 3,9 kg/qm besitzen. Diese hat aber das an Ort und Stelle vorhandene Schottergemenge, wie wir gesehen haben, nicht; und Hasen widersteht, nach des Verfassers Beobachtungen, kurze Zeit einer Schleppkraft zwischen 2 und 3 kg/qm. Hach ähnlichen Erwägungen kann man sich klar machen, wie die Böschungen des Hauptbettes zu behandeln sein werden.

Es fragt sich: ist es zweckmäfsig, bei geschiebeführenden Flüssen das Hochwasserprofil für ungemein grofse, nur äufserst selten vielleicht eintretende Wasser-mengen einzurichten ?

Man erkennt, dafs Doppelprofile, deren Yorländer nicht angegriffen werden sollen, nur sehr mäfsig (höchstens bis auf eine Tiefe t₀₁) überflutet werden dürfen und daher sehr breit werden müssen, wenn sie beträchtliche Hochwässer fassen sollen. Schon bei dem vorstehend auf Grund einer Musterstrecke der Rienz gerechneten Beispiele erhalten wir, für einen Überschufs von 200 cbm (80 °/₀) über das Abfuhr vermögen der Hauptrinne, Yorländer in einer Gesamtbreite von 90 m.

Der Gang der Berechnungen zeigt, dafs die zugrunde gelegten "Wassermengen und Mafse der Geschiebebewegung, also auch die Geschiebemengen, zwar übereinstimmen; allein für den Übergang zwischen diesen Wassermengen wird die Übereinstimmung mehr oder weniger fehlen, namentlich aber beim Übergang von 250 auf 450 cbm, Sek., vom einfachen auf das Doppelprofil.

Die Zweckmäfsigkeit von Doppelprofilen hat daher bei Flüssen mit beweglichen Betten ihre Grenze. Auf ungeheure Hochfluten, die in höchst seltenen Fällen vielleicht einmal zu befürchten wären und deren Wassermengen man überdies mehr erraten mufsy als schätzen kann, sollte man somit, wenn es irgend möglich ist, Doppelprofile nicht einrichten. Man verdirbt dadurch die Anlage für die gewöhnlichen Hochwässer und gibt die ausgebaute Flufsstrecke der Yerwilderung preis. Koch bedenklicher werden mehrfache, z. B. dreifache Profile sein, wenn man mit Geschiebe rechnen mufs.

Für den Bestand von Kulturgründen ist eine selten zu gewärtigende Überschwemmung mit Wasser weniger bedenklich, als häufig drohender Uferabbruch und zeitweilige Gefahr der Yersandung und Übermurung. Man hat also vor allem zu verhindern, dafs das Hauptbett angegriffen wird und dafs ausnehmend hohe Fluten noch die Geschiebeführung beeinflussen. Hierzu gibt es kaum ein anderes Mittel, als die Hochwasserdämme so anzulegen, dafs bei derartigen Hochfluten das Wasser über sie austreten und über die Talebenen sich ausbreiten kann. Für die Kulturgründe wird das weniger nachteilig, unter Umständen sogar günstig sein, da dies Wasser kein Geschiebe, sondern nur Sinkstoffe führt. Diesen Grundsatz hat Girardon am Rhone befolgt.

Es hat, wie man sich im besonderen Falle überzeugen kann, in Anbetracht der sonstigen unvermeidlichen Ungenauigkeiten, auf das Ergebnis der Berechnungen für die Ausübung keinen sehr wesentlichen Einflufs, wenn der Grenzwert S₀ der Schleppkraftstärke, mit dem man rechnet, innerhalb seines gröfsten und kleinsten örtlichen Wertes schwankt. Man braucht also nicht allzu ängstlich zu sein.

Yon sehr grofsem Einflüsse ist es, wenn man das Gefällverhältnis gegenüber dem durchschnittlichen Gefällverhältnisse <p der beharrlichen Musterstrecke beträchtlich verändert. Das Gefällverhältnis der Musterstrecke ist genau dasjenige, bei welchem die Natur auf dieser Strecke den Beharrungszustand hergestellt hat. Es sollte also überall dort, wo die Beschaffenheit des Bettes dieselbe ist, beibehalten und der Berechnung des Normalprofiles zugrunde gelegt werden.

Wo das Gefällverhältnis in der Natur zu grofs ist, verwildert der Flufs und sucht sich, durch Bildung von Stufen oder auf Umwegen, das Gefällverhältnis seines Beharrungszustandes. Wo man ein gröfseres Gefällverhältnis künstlich erzwingen will, erhält man unmäfsig breite, seichte Betten, die gleichfalls leicht verwildern können.

In Fällen, wo der Flufslauf gekürzt und das naturgemäfse Gefällverhältnis überschritten werden mufs, erübrigt also nur, Stufen einzubauen, um das Gefälle auf einzelne Strecken mit naturgemäfsem Gefällverhältnis zu verteilen. Betrüge letzteres z. B. 2,5%o und man müfste zu 3°/oo übergehen, so wäre auf je 500 m Länge eine Grundschwelle einzubauen, die 0,25 m über die Sohle sich erhöbe. Wenn das nicht anginge und der gestreckte Flufs, durch selbständige Eintiefung stromauf und Aufhöhung seiner Sohle stromab, das naturgemäfse Gefällverhältnis nicht wieder herzustellen vermöchte, wäre der Durchstich, ohne jahrelange, kostspielige, das Bett allmählich verstärkende Nachhilfe, nicht zu erhalten. Wollte man gar von 2,5 auf 4%o gehen, so müfsten — gleiche Wasser- und Geschiebeführung, wie in der Musterstrecke, stets vorausgesetzt — alle 200 m Stufen von 0,3 m Höhe eingebaut werden. Die Erhaltung der Sohle und, mit ihr, der Uferbauten würde also schon 2ł/2 bis 3 mal so kostspielig, wie bei 3°/oo.

Man darf nicht übersehen, dafs dort, wo der Flufslauf ein gröfseres natürliches Gefällverhältnis zeigt, wahrscheinlich ein schwerfälligeres Geschiebe vorhanden ist. Dann ist die Beschaffenheit des Flufsbettes anders geworden und man wird also auf der Musterstrecke nur dann weiter fufsen dürfen, wenn die Wassermenge, sowie die Menge und Beschaffenheit des Geschiebes sich nicht merklich ändern. Aber in diesem Falle sollte man mit dem ©j sich möglichst dem <p der Musterstrecke nähern.

Man kann nach wie vor von den Normalprofilen geschiebeführender Flüsse weder verlangen, dafs sie mathematisch genau berechnet, noch dafs sie mathematisch genau ausgeführt werden. Vollkommener Beharrungszustand, ewige Standfähigkeit, wird sich auch bei möglichst wissenschaftlicher Behandlung der Aufgabe nicht erreichen lassen.

Es läfst sich aber behaupten, dafs der hier betretene, durch du Boys’ Theorie der Geschiebeführung angebahnte Weg der Wahrheit näher führt, als jeder bisherige, dafs er die richtige Wahl der Bändigungsmittel erleichtert, vorweg deutlicher darauf hinweist, was man im gegebenen Falle machen kann und was man nicht machen darf, wrährend man bei dem älteren Verfahren entweder gar nicht, oder nur durch jahrelange Ergänzungen, Neubauten und Umbauten, also auf dem zeitraubenden, kostspieligen und gleichwohl unsicheren Wege tastender Versuche im grofsen, zum Ziele gelangte.

Es liegt in der Natur der Sache, dafs auch bei dem hier vorgeführten Verfahren bauliche Nachhilfe und Nachbesserungen nicht ausbleiben werden. Sie können jedoch auf das Mindestmafs beschränkt und schon vorher ins Auge gefafst werden. Das aber ist von wirtschaftlicher Bedeutung.

Man sollte übrigens nie unterlassen, die Wirkung von Anlagen, die man in möglichstem Einklänge mit den Forderungen der Theorie ausgeführt hat, durch Messungen zu prüfen. Hierdurch gewinnt man wertvolle Erfahrungszahlen, schult den praktischen Blick und fördert die Wissenschaft.

Wenn die Schiffbarmachung eines Flusses in Betracht kommt, dann hat man, wie bereits angedeutet, zu untersuchen, ob die geringste vorhandene Wassermenge zur Füllung einer Rinne vom kleinsten zulässigen Querschnitte ausreicht¹⁶), und

¹⁶) Bezüglich der für die Schiff- und Flofsfahrt erforderlichen Fahrwasserbreiten wird auf Кар. IV dieses Bandes: „Verbesserung der schiffbaren Flüsse“ verwiesen.

ob die notwendige Fahrwassertiefe sich mit der Standfähigkeit der natürlichen Flufs-sohle verträgt. Kommt alsdann die Herstellung einer Sohlenbefestigung in Frage, so läfst sie sich im Entwurf begründen und, nicht auf blofse Mutmafsung hin, in den Voranschlag einsetzen. Nicht selten hat man, sei es aus Vorsicht, sei es, weil man bei gröfserem Wasserstande arbeitete, ursprünglich die Normalbreite zu grofs gemacht, oder man findet die Fahrwassertiefe hinterher als unzureichend und hat nachträgliche Verengerungen ins Auge zu fassen. Hierbei ist aber stets darauf hinzuwirken, dafs durch Einschränkung übermäfsiger Breiten und durch die Vertiefung des Strombettes keine nachteiligen Änderungen für die Uferländereien eintreten.¹⁷)

Die Arbeiten am Oberrhein bezweckten zunächst, ein einheitliches, für alle Fälle (aufser dem des eigentlichen Hochwassers) genügend breites und namentlich die Gefahr der Überschwemmungen aus-schliefsendes Normalprofil herzustellen.¹⁸) Dem weitaus wichtigsten Yorteile des Landes, der Flurverbesserung des Überschwemmungsgebietes, ist dadurch vollkommen und in sehr vorsichtiger Weise Rechnung getragen und die Zwecke der Schiffahrt, die ein beträchtlich engeres Profil erheischten, sind in zweite Linie gerückt worden.

Sind Überschwemmungsgebiete so beschaffen, dafs auf ihnen stellenweise das Hochwasser nahezu stille steht, so wird es hier förmlich aufgespeichert, wodurch der Hochwasserstand talabwärts sich unter Umständen vermindert. Will man solche natürliche Sammelbehälter durch Dämme einengen und den Abflufs des Hochwassers befördern, so sind rechtzeitig Vorkehrungen zu treffen, damit die Hochwasserverhältnisse in den unterhalb gelegenen Gebieten sich nicht verschlimmern. Bei sehr bedeutendem Abstande der Hochwasserdämme wäre zu erwägen, ob nicht auf der grofsen, vom Winde bestrichenen Wasserfläche so hohe Wellen entstehen könnten, dafs sie die Dämme zu gefährden vermöchten.¹⁹)

Wenn die Hochwasserdämme richtig angelegt werden können, so wird das eingedeichte Gelände nicht durch die Strömung angegriffen. Es sollte aber auch nicht durch Schlammablagerungen sich so weit erhöhen, dafs in absehbarer Zeit eine nachteilige Veränderung des Normalprofiles einträte.²⁰) Hiergegen wird sich jedoch im allgemeinen nicht viel tun lassen.

Da der Wechsel der Wasserstände, das An- und Abschwellen, allmählich erfolgt, empfahl Ludwig Franzius, auch im Normalprofile plötzliche Übergänge tunlichst zu vermeiden.²¹) Dieser Anforderung könnte man näher kommen, indem man die Böschungen recht flach machte und den Vorländern eine Neigung gegen das Hauptbett gäbe. Grundform aber bleibt das Trapez.

§12. Weitere Betrachtungen an der Hand der Theorie der Geschiebe

führung.

a) Veränderung der Geschiebeabfuhr bei gleichbleibender Wassermenge. Es soll untersucht werden, in welcher Weise das Querprofil zu verändern wäre, wenn bei gleichbleibender Wassermenge eine andere Geschiebemenge abgeführt werden müfste.

Ist © die Gröfse der sekundlichen Geschiebebewegung in Kubikmeter, wrelche das Bett gebildet hat, so müssen wir für jeden Querschnitt im Mittel haben (Gl. 1, §11) _ © = X (1000 <p)² @.

¹⁷)    Die Einwirkungen der Strombauten auf die Wasserverhältnisse. Zentralbl. d. Bauverw. 1896, S. 409.

¹⁸)    Siehe Schiffahrt und Stromregulierung des Oberrheins. Deutsche Bauz. 1878, No. 16 u. 18.

¹⁹)    Vergl. Rankine, Handbuch der Bauingenieurkunst. Deutsch von F. Kreuter. S. 842.

²⁰)    Vergl. Karl Hieronymi, Die Theifsregulierung. Budapest 1888.

²¹)    Vergl. L. Franzius, Zukünftige Regulierung der Flüsse für Niedrigwasser. Zentralbl. d. Bauverw.

1893, S. 1.

wenn dagegen die Geschiebebewegung auf ©' cbm/Sek. verändert werden soll, so mufs werden

©' = 7 (1000 ?1)² ©'•

7 ändert sich nicht, da die Geschiebegattung dieselbe bleibt.

Es ist daher die Bedingung gegeben

oder, nach Gl. 3, § 11 :

© '©

/ -fi у ©'

I?/'®

o;)'-

Ui (to 4- 2 xi ) l (to 4" 2 x)

Bleibt das Gefällverhältnis ungeändert, so fällt der erste Faktor weg. Will man also bei gleichbleibender Wassermenge die Geschiebeabfuhr vergröfsern, so hat man Ui und Xi gröfser zu machen, als U und x. Das kann man erreichen, indem man durch Einengungsbauten das zu beiden Seiten zwecklos abfliefsende Wasser in den Teil der Durchflufsfläche hereinzieht, wo U vorhanden war. Der Wasserspiegel wird gehoben, U und x werden vergröfsert. Yermehrt sich dabei auch das Wasserspiegelgefälle, so wird die Wirkung um so kräftiger.

Wo z. B. einer geregelten Flufsstrecke, infolge von Bauarbeiten oder Uferbrüchen oberhalb, vorübergehend mehr Geschiebe zugeführt wird, als sie bewältigen kann, leisten zeitweilige Einschränkungsbauten gute Dienste zur Abfuhr des Ubermafses an Geschiebe, und, nachdem die unregelmäfsige oder aufserordentliche Geschiebeabfuhr wieder aufgehört hat, zur Wiederherstellung des Normalprofiles, welches dem Beharrungszustande entspricht. Nach diesem Gesetze ist August Wolf bei der Bändigung der Isar mit eben so grofsem Geschick als Erfolg vorgegangen.

b) Yom Zusammenhang der Querschnittform mit Gefälleänderungen bei gleichbleibender Geschiebeführung. Die Frage, wie die Gestalt des Querschnittes einer Flufsstrecke bei gleichbleibender Geschiebeführung zusammenhängt mit Änderungen des Gefälles, ist gleichfalls von praktischer Bedeutung.

Für (55' = (55 ergibt Gl. 2

@i©

2,

■e -g

U (to -j- 2 x)

©‘

Ui (U 4* 2 xi)

3.

Die Gefällverhältnisse verhalten sich also umgekehrt wie die Quadratwurzeln aus den Mafsen der Geschiebebewegung. Soll daher z. B. eine für die Schiffahrt ungünstige Furt verbessert, das Gefälle über ihr verringert, die Wassertiefe vermehrt werden, so mufs diese Stelle eingeschnürt, d. h. die Breite daselbst vermindert werden. So ist Girardon am Rhone vorgegangen und die Yersuche von F argue bestätigen das Gesetz.

c) Im Beharrungszustande besteht ein Zusammenhang zwischen den Hauptabmessungen des ausgebildeten Querprofiles und dem Zustande der Zerkleinerung oder „Yerarbeitung^, in welchem das Geschiebe bei dem Querprofile anlangt.

Im § 7 wurde festgestellt, dafs ein Normalprofil nur für Flufsstrecken von gleichbleibendem Charakter gelten kann. Mit der fortschreitenden Yerarbeitung des Geschiebes ändert sich aber fortgesetzt der Charakter des Flufsbettes. Dieser Emstand bedarf noch näherer Beleuchtung.

1. Der scharfsinnige Forscher du Buat sagt, nach seinen Wahrnehmungen bewirke die Natur, dafs das Flufsbett, stromab fortschreitend, sich mehr der

Breite als der Tiefe nach vergröfsert. AVoltmann meint, hierzu sei bei gleichartigen Betten kein Grund vorhanden. Fargue behauptet, nach seinen Beobachtungen an den geschiebeführenden Flüssen Frankreichs, der Beharrungszustand verlange, dafs die Breite eines Flusses in der Richtung stromabwärts allmählich zunehme. Eine nähere Erklärung oder Begründung gibt weder du Buat noch Fargue.

Die Theorie der Geschiebeführung ermöglicht, das beobachtete Naturgesetz zu bestätigen und weiter zu verfolgen.

Die Zerkleinerung des Geschiebes wird sich naturgemäfs immer mehr verlangsamen, je weiter sie fortschreitet; sie wird im Oberlaufe rasch vor sich gehen, gegen die Mündung eines langen Flufslaufes hin aber immer unmerklicher werden, sich immer mehr einer Grenze nähern, ohne sie jedoch zu erreichen.

Da die Schleppkraft das Flufsbett ausarbeitet, so darf man annehmen, die mittlere Tiefe t gehe mit t₀ und es bestehe eine Beziehung t₀ = z t. Die Yerhältniszahl т ist ein Mittelwert, nahezu festwertig anzunehmen für mäfsig lange Strecken eines beharrlichen Flufslaufes mit gleichartigem beweglichen Bette, und nicht viel verschieden für zwei benachbarte Strecken.

Unter der einschränkenden Annahme, dafs unterwegs kein neues Geschiebe dazu kommt und dafs rascher davongetragene, leichtere Bestandteile durch Zufuhr von oben wieder ersetzt werden, bleiben die Menge, das spezifische Gewicht 5 und der Ruhewinkel a nahezu unverändert.

Bezeichnet S₀ den Grenzwert der Schleppkraftstärke für eine einzige Kiesellage von der mittleren Dicke e, dann gilt nach Gl. 5, § 5 für den Gleichgewichtzustand

So

1000 (8 — 1) tan а

Hieraus folgt, dafs für den Beharrungszustand der Grenzwert S₀ in demselben Mafse kleiner werden mufs, wie die mittlere Dicke e durch die Verarbeitung der Geschiebe abnimmt.

Ist die Breite Ъ des Flufsbettes, wie gewöhnlich, sehr grofs gegen die mittlere Tiefe t, so ist nahezu b p und r — t, daher die sekundliche AVassermenge

Q,= btv = bt.% \jt cp.

e =

Aufserdem haben wir

S₀ = 1000 z t cp.

Im Produkte t cp mufs also stromabwärts t oder cp oder beides abnehmen. AVenn nur das Gef all Verhältnis cp allein abnimmt und t sich nicht ändert, so mufs, schon bei gleichbleibender Wassermenge, der Querschnitt b t schrittweise wachsen, also die Breite b zunehmen. In noch höherem Mafse ist das der Fall, wenn t nach und nach kleiner wird.

2. Im unteren Laufe eines Stromes, wo das Geschiebe schon sehr fein geworden und seine Zerkleinerung nicht merklich mehr fortschreitet, tritt uns im Beharrungszustande die entgegengesetzte Erscheinung vor Augen. Hier bleibt die mittlere Dicke e und folglich der Schleppkraftgrenzwert S₀ nahezu unverändert. Im Delta aber, wo alle Sinkstoffe fallen, geht das Gefällverhältnis gegen Kuli und von da flufsaufwärts nimmt es allmählich zu. Es mufs also von der Stelle abwärts, wo die praktische Grenze der Zerkleinerung des Geschiebes nahezu erreicht ist, die Tiefe fortgesetzt wachsen und daher, wenn die AVassermenge gleich grofs bleibt, die Breite b schrittweise abnehmen.

§ 13.

Einfluss der Gesteinart.

41

Ein schönes Beispiel bietet die 791 km lange, untere Strecke des Mississippi von Greenville bis New Orleans.¹) Der zwischen Natchez und Baton Rouge einmündende Red River erhöht zwar die Schleppkraft bei Natchez und verringert sie bei Baton Rouge unter den Mittelwert. Nimmt man aber für diese Teilstrecke das Mittel, so zeigt sich ein glatter gesetzmäfsiger Verlauf.

Greenville .    .

Lake Providence .

Vicksburg

Râteliez

Red River

Baton Rouge .    .

New Orleans

Entfernung

Pegelstand über Null

km

99,2

98,8

159,5

98,4

116,0

219,0

Bei vollbordiger Wasserführung

Schleppkraft kg/qm

durchschnittlich

Breite

1450

Tiefe im Talweg

im Talweg

11,1

73,8

0,97

1420

13,4

81,6

0,87

CO CO CO Ol

1380

11,1

11,1

10,0

2,7

85,0

1230

92,0

0,74

Ol

994

794

100,3

101,5

0,73

Ol

Die Änderungen der Sclileppkraft sind so gering im Vergleich zur Länge der •einzelnen Teilstrecken, im ungünstigsten Falle 1,6 g auf ein Kilometer Länge, dafs man sie tatsächlich als verschwindend klein bezeichnen darf, wie es die Voraussetzung verlangt. Auf die ganze Länge von 790,9 km beträgt die mittlere Schleppkraftstärke für den Durchschnitt 0,79 und für den Talweg 1,20. Von New Orleans stromabwärts wird die Regelmäfsigkeit der Erscheinung durch die Winde und Gezeiten gestört.

d) Verhältnis zwischen flüssiger und fester Abflufsmenge. Die sekundlich abfliefsende Wassermenge О ist proportional der Quadratwurzel aus dem

Gefällverhältnis. Die sekundlich abgeführte Geschiebemenge © ist proportional dem Quadrate des Gefällverhältnisses. Das "Verhältnis zwischen flüssiger und fester Abflufsmenge ist daher

4.

ф³/*

9- bezeichnet eine von der Form, Gröfse und sonstigen Beschaffenheit des Flufs-bettes abhängige Erfahrungszahl und kann innerhalb einer Flufsstrecke von mäfsiger Länge und gleich bleibendem Charakter als festwertig angenommen werden. Man sieht aus obigem Gesetze, dafs bei abnehmendem Gefälle die sekundlich abgeführte Geschiebemenge, unter sonst gleichen Umständen, nur dann gleich grofs bleiben kann, wenn zugleich die Wassermenge wächst. Im anderen Falle sind Geschiebeablagerungen unvermeidlich. Wenn sich also nicht etwa durch geeignete Mafsregeln die Geschiebebewegung schon im Oberlaufe einschränken läfst, dann wird zeitweilige Ausbaggerung der Fahrrinne kaum zu umgehen sein.

§ 13. Vom Einflufs der Gesteinart auf die Beweglichkeit loser Blöcke im fliefsenden Wasser.²) Die Beweglichkeit von Flufsgeschieben hängt davon ab,

ob die Geschiebe mehr rund oder flach und mit gröfseren oder geringeren Mengen Sandes vermischt sind. Yon bedeutendem Einflufs ist das spezifische Gewicht. Alle diese Eigenschaften wTeisen auf den Einflufs der Gesteinart hin.

Die Theorie der Geschiebeführung hat gezeigt, in welcher Weise Flufsgeschiebe, das in zusammenhängender Schichte den Boden bedeckt, von dem darüber hinstreichenden Wasser mitgeschleppt wird.

Vereinzelte gröfsere Blöcke werden aber in anderer Weise vom fliefsenden Wasser fortbewegt; und bei solchen losen Blöcken macht sich, wie gezeigt werden soll, der Einflufs des spezifischen Gewichtes auf die Standfähigkeit in weit höherem Mafse geltend, als bei einer zusammenhängenden Geschiebeschichte.

Bei theoretischen Untersuchungen dieser Art, welche natürliche Vorgänge klarstellen sollen, kommt es nur darauf an, die Ergebnisse der Rechnung sachgemäfs zu deuten.

Abb. 23.

Da hauptsächlich die Wirkungen verschiedener spezifischer Gewichte miteinander verglichen werden sollen, so nehmen wir den einfachsten Fall an. Ein würfelförmiger Stein ruhe auf wagerechtem Grundbette in seitlich unbegrenztem, fliefsenden Wasser (Abb. 23). Eine seiner Seitenflächen stehe senkrecht zur Stromrichtung und das Wasser übe auf sie einen Stofs К aus. Dann wird im allgemeinen der Würfel in Ruhe bleiben, wenn er weder um seine vordere Fufskante A umgekippt, noch auf seiner Unterlage verschoben wird, also folgende zwei Bedingungen erfüllt:

KeiQä,

KÜQp,    =

und

Hä

p bezeichnet die Reibungsziffer. Das Gewicht Q des Steinwürfels unter Wasser rnufs demnach allgemein mindestens in einem gewissen Verhältnisse g zur Stofskraft К stehen, wo g entweder das Verhältnis der Hebelarme von К und Q, oder den umgekehrten Reibungsbeiwert darstellt, je nachdem die Gefahr, dafs der Würfel fortkollert oder dafs er fortgleitet, näher liegt, so dafs die allgemeine Gleichgewichtbedingung ausgedrückt werden kann durch

Q = . К

Bezeichnet a die Kantenlänge des Würfels, c die mittlere Geschwindigkeit der den Stofs К hervorbringenden Wassermasse, p die Schwere des Wassers, я die des Steines, g die Beschleunigung der Schwerkraft, £ eine von der Gestalt und Stellung des, dem Wasserstofse ausgesetzten Körpers abhängige Erfahrungszahl, dann ist der Stofs, den die unbegrenzt gedachte Wassermasse auf diesen Würfel ausübt²⁴)

c²

K=i

. «² . p.

Das Gewicht des Würfels ist, unter Wasser,

Q = ä³ (g — Р)?

c²

somit nach Gleichung 1

£ P

a = u ç —¹— . ——,

¹    9 — P 2 g ’

oder, wenn wir das spezifische Gewicht S = -y einführen, ³ 4

c²

Лип seien für zwei zu vergleichende Würfel aus verschiedenen Steingattungen die spezifischen Gewichte % d₂. Die Yerhältniszahlen 8 und wird man annähernd für beide Fälle als gleich annehmen, somit setzen dürfen

f-i = [i*;

auch wird nahezu cx = c₂ sein.

Unter diesen Voraussetzungen werden genau genug die nachstehenden Verhält-

§2 — 1

8 T=-T ’

nisse gelten :

Ul

(12

d. h. die Seitenlangen der Würfel müssen sich umgekehrt wie ihre um Eins minderten spezifischen Gewichte verhalten, folglich die Rauminhalte umgekehrt wie deren Kuben oder

ver-

Cll³

$2 «2³

und das Verhältnis der Gewichte wird sein

/ §2 — 1 \³

V

4.

\t3

5,

Wenn nun Sx S₂, so i

auch

{< 1, folglich (-%f)% < 1,

und somit

6.

Die Gleichungen 3, 4, 5 sowohl, als auch die Schlufsfolgerung 6 gelten aber nicht nur für Würfel, sondern ganz allgemein für den Vergleich geometrisch ähnlicher, unter den gleichen Umständen verwendeter Steinkörper. Aus dem Ausdrucke 6 aber geht das merkwürdige Gesetz hervor:

Wenn man zu Gestein von gröfserem spezifischen Gewichte greift, so werden bei losen Steinwürfen u. dergl. nicht nur kleinere, sondern sogar leichtere Stücke denselben Dienst tun, wie schwerere Stücke spezifisch leichteren Gesteines. Dabei ist jedoch ungefähre geometrische Ähnlichkeit der Stücke

aus beiden Steingattungen selbstverständlich vorausgesetzt; ein Schlufs auf das Verhalten von ungeschichtetem zu geschichtetem Gestein z. B. oder von runden auf plattenförmige Blöcke wäre nicht ohne weiteres zutreffend.

Beispiel. Man habe die Wahl zwischen Granit (§x = 2,8) und Kalkstein (ß₂ — 2,4); dann wird

Sh _ / 1,4 У

Ü>2 “ V 1,8 )

= 0,47;

2,8

= 0,55.

• 2,4

Wenn man also zu einem losen Steinwurfe oder „Vorwurfe“ obigen Granit statt des Kalksteines verwendet, so brauchen die Steine nur etwa 47% des Rauminhaltes oder 55% des Gewichtes der, dem gleichen Zwecke entsprechenden Kalksteinblöcke zu haben. Man könnte sonach unter Umständen mit einer einzigen Ladung der leichter herbeizuschaffenden und zu handhabenden, weil kleineren und leichteren Blöcke des spezifisch schwereren Gesteines die nämliche Wirkung erzielen, wie mit zwei Ladungen weit gröfserer und schwererer Blöcke des spezifisch leichteren Gesteines, obwohl der Unterschied der spezifischen Gewichte nur 17°/₀ beträgt.

Qi

5. Forschungen über die wechselseitigen Beziehungen zwischen Wasser- und

Geschiebeführung.

§ 14. Allgemeines: Versuche und Beobachtungen. Wasserbauwissenschaftliche Versuchanstalten, Die Notwendigkeit einer wissenschaftlichen Behandlung

der Flufsbaukunst ist längst erkannt, und eine wirkliche Förderung hat der Flufsbau nur durch solche Fachmänner erfahren und erfahren können, denen ein möglichst wissenschaftliches Arbeiten nicht zuwider war.

Schon Silber schlag²⁵) warnt in der Vorrede zu seiner Hydrotechnik : „Bey grofsen und weitläufigen Unternehmungen hüte man sich für Rathgeher, die keine gründliche Theorie besitzen, wenn sie auch noch so sehr sich auf ihre Praxin berufen. Diese werden vieles für Kleinigkeit halten, was keine Kleinigkeit ist, sie werden vieles angeben und in das Gelag hineinbauen, was entweder am Ende ohne allen Nutzen bleibt, oder doch wohlfeiler hätte können zu Stande gebracht werden, wenn sie sich der Kräfte des Wassers selbst zu ihrem End-Zwecke zu bedienen gewufst hätten und weil sie das Element nicht recht kennen, mit welchem sie es zu thun haben, überdem nicht regelmäfsig denken gelernet; so sind sie nicht nur gefährlich, sondern insgemein vertritt bey ihnen der Eigensinn die Stelle des Verstandes. Es ist fast keine Wissenschaft, in welcher man durch den Anschein so leicht geblendet werden kann, als die Hydrotechnik, diese Leute aber urtheilen insgemein nach dem Augenscheine, finden daher leicht Beyfall, verursachen unerschwingliche Unkosten, und am Ende siebet man sich hintergangen.“ Silberschlags im Aufträge Friedrichs II. geschriebenes Buch verrät durchweg scharfen Verstand und gesunde Beobachtungsgabe. Wenn auch heute manche darin aufgestellte Lehrmeiuung als irrig erkannt ist, so wird dies Werk doch als einer der ersten Versuche, „den Wasserbau in eine ordentliche Wissenschaft zu verwandeln“, von geschichtlicher Bedeutung bleiben und zu den Denkmälern zählen, welche dem grofsen König von Preufsen, zu Ehren seiner Tätigkeit für das Gemeinwohl, errichtet sind.

Allein heute noch, mehr als ein Jahrhundert nach Silberschlag, müssen wir bekennen, dafs, gegen andere Zweige der Ingenieurwissenschaft, die Strombaukunst in Bezug auf wissenschaftliche Behandlung langsam vorgeschritten und weit zurückgeblieben ist und, wie Ludwig Eranzius vor wenigen Jahren aussprach, noch immer in ihrer Kindheit steht. Hier liegt also für die Forschung ein weites Feld olfen. Grofse, weltbewegende Erfolge hat die Ingenieurkunst auf jenen Gebieten zu verzeichnen, wo es gelungen ist, die Wissenschaft als Führerin zu gewinnen. Nicht überall ist das geglückt. „Nirgends wurden grofse Geldsummen mehr verschwendet und die verlangten Zwecke weniger erreicht, als beim Strombau. Man erblickt nur unbestimmte, auf keine feste Theorie begründete Versuche. Weil das eine Mittel nichts gutes bewirkt hatte, so erwählte man das Entgegengesetzte“.²⁶)

Das Bestreben mufs dahin gehen, die Gesetze, auf denen die Vorgänge beruhen, zu erkennen und sich bei den Mafsnahmen, die gewisse Wirkungen erzielen sollen, danach zu richten. Sonst ist der Erfolg dem Zufall preisgegeben und jeder daran geknüpfte weitergehende Schlufs zumindest unsicher und häufig irreführend. Ein reicher Schatz an Erfahrungen ist seit mehr als hundert Jahren in zahlreichen Schriften trefflicher Meister niedergelegt; aber unglaublich grofs und häufig sind die Meinungsgegensätze in der Erklärung der wahrgenommenen Erscheinungen. Nur die wissenschaftliche Forschung vermag hier zur Verständigung zu führen, nur die Theorie das Dunkel aufzuhellen und Fortschritten voranzuleuchten, vorausgesetzt, dafs sie nicht die Fühlung mit der Praxis verliert.

Ausgezeichnete Mathematiker haben mit grofsem Scharfsinn verschiedene hydrodynamische Probleme gelöst.²⁷) Allein, die Voraussetzungen, zu welchen sie genötigt waren, führten zu Ergebnissen, die mit der Erfahrung so wenig übereinstimmten, dafs sie im Wasserbau keine Anwendung finden konnten. Weil indessen ein annäherndes Ergebnis für die Praxis schon von grofser Bedeutung sein kann, so pflegte G. Hagen von Beobachtungen auszugehen und Gesetze zu suchen, denen die Erscheinung folgt. Die nötigen Festwerte bestimmte er mit Hilfe der Methode der kleinsten Quadrate aus Messungsergebnissen. Unter gleichen Verhältnissen sind dann auch gleiche Erfolge zu

2a) Joh. Esaias Silberschlag, Ausführliche Abhandlung der Hydrotechnik oder des Wasserbaues. 2 Bde. Leipzig 1772.

²⁶)    M. Meifsner, Neue Theorie des Ufer- und Strombaues. Hamburg 1837. S. IV u. VII. Siehe auch v. Schemerl a. a. O. S. 159.

²⁷)    Hagen, Untersuchungen über die gleichförmige Bewegung des Wassers. Berlin 1876. S. 2.

erwarten, denn man darf die Giltigkeit der auf solche Art gefundenen Gesetze nicht über die Grenzen der zugrunde liegenden Erfahrungen hinaus ausdehnen. Diese Grenzen hat man vor allem zu erkennen und einzuhalten. Das von dem Altmeister, der in seltenem Mafse den scharfsinnigen Mathematiker und erfahrenen Ingenieur in sich vereinigte, mit Geschick und Erfolg geübte Verfahren hat aber manchen verleitet, willkürliche Gesetze aufzustellen, allerhand Beobachtungsergebnisse untereinander zu mengen* wesentliche Dinge ungenügend oder gar nicht zu berücksichtigen und alles Heil von der Wunderkraft der Methode der kleinsten Quadrate zu erwarten.

Versuche und Beobachtungen gehören zu den wissenschaftlichen Grundlagen der Flufsbaukunst. Sie müssen für die aufgestellten Theorien den Prüfstein und für deren Anwendungen, sowie für besondere Malsnahmen Anhaltpunkte liefern und fallen daher, wie im § 3 (S. 8) angedeutet, zum Teil schon in den Bereich der Vorarbeiten. Hier pflegt indessen das Augenmerk hauptsächlich auf den gegebenen Zweck gerichtet zu sein. Gewichtiger sind Versuche, die von einem allgemeinen Gesichtspunkte ausgehen, vollkommenere Einrichtungen erfordern und nicht wohl bei Entwurf- und Bauarbeiten nebenher gehen können, sondern eine selbständige Stellung beanspruchen.

Im § 4 ist gezeigt, wie man sich ein Bild der Wasserabflufsmengen bei verschiedenen Pegelständen herstellen kann. Dabei darf man nicht übersehen⁵), dafs an demselben Pegel bei einem gewissen Wasserstande eine bestimmte, unveränderliche Wassermenge nur unter der Voraussetzung abgeführt ward, dafs das Flufsbett unveränderlich ist. Bauten aller Art im Flusse pflegen Änderungen im Flufsbette und sohin in den Wasserständen herbeizuführen. Auch im natürlichen Flufslaufe finden solche Änderungen statt. Es ist daher nötig, die Abflufsmengen, wenigstens für Wasserstände unter Mittelwasser, bei Entwürfen stets neu zu messen und ältere Messungen sorgfältig* zu prüfen, ehe man sie verwendet. Oft entsprechen nach 10 bis 15 Jahren den kleinsten Abflufsmengen ganz andere Pegelstände. Weil aber die Berücksichtigung des Wasserabflusses allein zur vollkommenen Lösung flufsbaulicher Aufgaben nicht ausreicht, so ist aufser dem Wasserabflufs auch noch die mit ihm zusammenhängende Geschiebeabfuhr nach Art und Mafs zu erforschen. Die Anstellung derartiger Beobachtungen ist aber keine Aufgabe, womit man jeden nur halbwegs Sachkundigen beauftragen sollte. Der Altmeister Sehernerl warnt auf S. IX seiner Vorrede eindringlich vor solchem Beginnen. „In ungewöhnlichem Mafse“, sagt Eger, „erfordert die Versuchstätigkeit streng geschultes Denken, Sachkenntnis, Übung und unermüdliche Geduld.“⁶)

Anstalten zur Vornahme hydraulischer Versuche, welche den hier in Betracht kommenden weitgehenden und mannigfachen Anforderungen entsprechen sollen, sind um so kostspieliger, je vollkommener ihre Einrichtung und Ausrüstung. Gewifs ist aber auch, dafs sie alsdann dem Gemeinwohl unschätzbare Dienste leisten werden. Deshalb haben schon Wiebeking⁷) und Schemerl⁸) Anstrengungen gemacht, um solche gemeinnützige Studien auf Staatskosten durchzusetzen. Schemerl durfte bereits rühmen, dafs in seiner Heimat die gegebenen Anregungen auf fruchtbaren Boden gefallen seien, und, dafs Österreich, allen anderen Staaten voran, zu dem nützlichen Werke der Aufnahme und hydrometrischen Vermessung seiner wichtigeren Ströme sehr ansehnliche Summen ver-

wendet und so „den ersten Grund zur systematischen Behandlung der Flüsse geleget“ habe. Mit erstaunlicher Klarheit hat der weitblickende Meister den Weg vorgezeichnet, wie die Beobachtungen anzustellen und die erworbenen Erfahrungen zu verwerten seien (a. a. O. S. XII und XIII). Sowohl Wiebekings als Schemerls Anregungen sind bekanntlich nahezu gänzlich in Yergessenheit geraten und erst in neuerer Zeit wieder teilweise auf gegriffen worden. In verschiedenen Kulturstaaten ist die Begründung eigener Ämter heute teils erfolgt, teils im Werke. Sie beschränken sich aber zumeist auf den hydrographischen Beobachtungsdienst. Staatliche Anstalten zur Anstellung regelmäfsiger hydrologischer Versuche sind in Deutschland und Österreich kaum erst im Entstehen.⁹) Gut eingerichtete Anstalten zur Bestimmung der Flügel-Festwerte sind vereinzelt vorhanden. In trefflicher Weise wird die Aufgabe solcher Ämter durch Frauenholz (a. a. 0. von S. 11 an) gekennzeichnet, sowie durch die Worte, die Penck diesem Gegenstände widmet¹⁰): „Kur umfassende, von streng wissenschaftlichem Geiste getragene Forschung, welche sich des Zusammenhanges der einzelnen Aufgaben stets bewufst bleibt und deren Stellung im Gesamtsysteme der Wissenschaft klar erkennt, kann wirklich Gedeihliches leisten.“

Yon den bis zu Anfang des 19. Jahrhunderts im Kleinen angestellten Versuchen mit Modellen „in denen Musäen und physischen Kabinetten“ anstatt von „Untersuchung der im Grofsen wirkenden Xatur“ meint Schemerl, es seien daraus notwendigerweise „niemals richtige Resultate für’s Grofse, sondern immerwährende Widersprüche zwischen den darauf gegründeten Theorien und den Wirkungen der Xatur“ entstanden. Diese geringschätzige Anschauung über den Wert von Versuchen an künstlichen Gerinnen ist nicht unberechtigt gewissen Versuchen in allzukleinem Mafsstabe gegenüber, die zwar gestatten, Dinge vor Augen zu führen, die man bereits kennt, nicht aber genaue Messungen vorzunehmen, wie man sie braucht, um einem Gesetz auf den Grund zu kommen.

Schon du Buat¹¹) hätte mehr Kaum zur Anlage seiner Versuchrinne gewünscht und mufste sich damit begnügen, dafs dieselbe „wenn auch nicht das Vollkommenste, so doch dasjenige war, welches die geringsten Ungelegenheiten bot“. Der Querschnitt dieses Gerinnes war sehr klein, 18 Zoll breit und hoch bei rechteckiger, und nicht viel gröfser bei trapezförmiger Gestalt. Die Länge betrug 132 Fuis. Trotzdem sind du Buats mit einem Fleifs und Scharfsinn ohne gleichen durchgeführte Beobachtungen zum Teil .heute noch mafsgebend. Gröfserer Gerinne haben sich Darcy und Bazin, sowie Fargue bedient, ehe die Arbeit von du Boys bekannt war.

Unter den deutschen Meistern hat insbesondere Schlichting die Wichtigkeit von Versuchen in künstlichen Gerinnen nachdrücklich vertreten und einleuchtend begründet.¹²) „Mittels eines geschickt angelegten und gehandhabten Gerinnes lassen sich jederzeit und in jeder beliebigen Dauer Versuche ausführen, welche diejenigen in natürlichen Wasserläufen an Zuverlässigkeit weit überragen und Ergebnisse liefern können, von denen eine Förderung der Theorie und Praxis des Wasserbaues wohl zu erwarten ist.“ Wenn man Versuche machen will, so mufs man stets darauf ausgehen, bestimmte, möglichst einfache Vorgänge hervorzurufen und die darin sich kundgebenden Grund-

§ 14. Versuche von du Buat. Ermittelung der Schleppkraftgrenzwerte.

47

gesetze zu erkennen. Wer durch blofses Tasten, aus einem Gewirre von Vorgängen, ein Gesetz entdecken wollte, würde nicht zum Ziele gelangen. Auch Versuchbauten, also sozusagen Versuche in natürlicher Gröfse, werden unter Umständen nützlich sein und sind schon durch du Buat befürwortet und angewendet worden. Er nennt es eine wichtige und dankbare Aufgabe¹³), „den Lauf verschiedener Flüsse zu studieren, um die beharrlichen Querschnitte in verschiedenem Erdreich festzustellen und gleichzeitig die Beharrungsgeschwindigkeit in Strecken, wo das Bett standfähig zu sein scheint, zu beobachten.“ Versuche in künstlichen Gerinnen sind nützlich, um den Leitgedanken für Versuche im grofsen zu entwickeln. Mit Versuchen in grofsem Mafsstabe, mit Versuchbauten, allein vorzugehen, würde nur dann Erfolg versprechen, wenn es sich um wohlfeile Vorkehrungen einfachster Art handelt und der mit der Arbeit betraute Ingenieur wissenschaftlich zu beobachten versteht. Sonst würde man leicht in die Gefahr kommen, blindlings und auf gut Glück bedeutende Summen zu vergeuden und dafür Ergebnisse zu erkaufen, die im günstigsten Falle von rein örtlichem Nutzen sind.

Versuchstrecken zur Ermittelung der vorteilhaftesten Strombreite müfsten beträchtliche Längen erhalten¹⁴), an verschiedenen Stromstellen ausgeführt werden und längere Zeit wirksam bleiben, um zuverlässige Folgerungen zu ermöglichen.

Eine Quelle trefflicher Belehrung können verunglückte Bauten gewähren, wenn sie den Fehler, der ihre Zerstörung herbeigeführt oder nicht verhindert hat, oder aber den Grund ihrer verfehlten Wirkung erkennen lassen. Schemerl äufsert sich auch hierüber höchst verständig¹⁵): „Fehlerhafte Bauanlagen, mifslungene oder beschädigte Bauwerke sind meistens unterrichtender, als vollkommen und ganz zweckmäfsig ausgeführte Gebäude.“ Angesichts der Trümmer wird man auf Mafsregeln aufmerksam gemacht, auf Gedanken gebracht und zu Nachforschungen angeregt, worauf man nie verfallen wäre, wenn die Anlage sich bewährt hätte. Man scheue daher keine Mühe, solche mifsratenen Arbeiten zu besichtigen und an ihnen zu lernen, andererseits aber verheimliche man sie nicht.

Silber schlag schreibt¹⁶): „Es ist ein grofses Unglück für die Mechanik, dafs man diejenigen Versuche, welche übel abgelaufen sind, so viel als möglich verheimlichet, da man doch solche vornehmlich bekannt zu machen hätte, um andere für dergleichen Klippen zu warnen“; „und ich sage“, fügt Schemerl hinzu, „man würde gewifs schon gröfsere Fortschritte in dem wichtigen Fach des Wasserbaues gemacht haben, wenn jene, so wichtige Bauanlagen ausgeführet haben, so viel Gewalt über sich und ihre Eigenliebe besäfsen hätten, um die Fehler, denen, wo nicht die Verunglückung eines ganzen Baues, doch wenigstens dessen verminderte Wirkung oder die höheren Auslagen zuzuschreiben sind, mit denen wesentlichen Umständen öffentlich bekannt zu machen.“

Gewisse Beobachtungen, namentlich über die an der Oberfläche wie im Innern einer strömenden Wassermasse stattfindenden Bewegungen, lassen sich an bestehenden, regelmäfsigen Wassergerinnen, z. B. an den zahlreichen Münchener Stadtbächen, oft recht gut anstellen. Letztere haben auf längere Strecken geradlinigen, dann aber auch verschieden gekrümmten Lauf, 1 bis 2 m Tiefe, Breiten bis zu 4 m und darüber und meist glatte, lotrechte Betonwände. Das Wasser ist zu Zeiten klar genug, dafs man mit dem Auge den zahlreichen, sowohl an der Oberfläche wie an der Sohle oder zwischen beiden treibenden Gegenständen zu folgen vermag. In Ermangelung von derlei kleinem Treibzeug kann man Papier- oder Leinwandschnitzel oder Sägespäne ins Wasser werfen.

Bekanntlich hat zuerst du Buat Versuche angestellt¹⁷), „um die Beziehungen zwischen der Wirkung der Strömung und der Widerstandfähigkeit des Bettes kennen zu lernen“, wobei er sein Haupt - Augenmerk auf die Erforschung der Beharrungsgeschwindigkeit (ivitesse de régime) richtete, „bei welcher ein Wasserlauf sein Bett weder vertieft noch erhöht“. Zu dem Zwecke bestimmte er in sinnreicher Weise (mit Hilfe roter Johannisbeeren) die Geschwindigkeiten an der Sohle des Versuchgerinnes, bei welchen Sinkstoffe und Geschiebe, denen man in der Natur am häufigsten begegnet (Ton, grober Sand, Kies bis zur Gröfse kleiner Puffbohnen, rundes Gerolle bis zu 27 mm Durchmesser, kantige Feuersteinstücke von der Gröfse eines Hühnereies) eben noch Stand hielten. Diese Versuche sind in der Folge mehrfach wiederholt und ergänzt worden.

In wirklichen Rinnsälern hat man es aber nicht mit Geschiebe von einerlei

Korn, sondern mit einem Gemenge von im allgemeinen sehr verschiedenem Korn zu tun, worunter aber allerdings, je nach der Örtlichkeit, ein Korn von gewisser Art und Gröfse vorherrscht. Anderseits vermag man hierfür weder die Beharrungsgeschwindigkeit an der Sohle zu bestimmen, noch hat man es in der Hand, eine bestimmte Geschwindigkeit an der Sohle nach Bedarf hervorzubringen. Über diese Unsicherheit hilft der Begriff der Schleppkraft hinweg, den gleichfalls schon du Buat festgestellt hat, ohne jedoch davon Gebrauch zu machen.

Man läfst die Geschwindigkeit an der Sohle aufser Betracht und beurteilt die mittlere Standfähigkeit des Geschiebegemenges, aus dem die Sohle besteht, nach der Grenze, bis zu welcher es die Beschleunigung der auf der Sohle dahingleitenden Wassermasse zu verhindern und diese Masse in gleichförmiger Bewegung zu erhalten vermag, ohne selber in Bewegung zu geraten und der Strömung zu folgen. Von diesem Gesichtspunkte ausgehend, gelangt man auf den im § 5 entwickelten Ausdruck 1, dessen zwei Faktoren t und <p man genügend genau in der Natur ermitteln und, wie im § 11 gezeigt, bei der Ausübung verwirklichen kann.

Man darf aber bei Anwendungen nicht übersehen, dafs, in dem Ausdrucke

S = 1000 t cp, die Tiefe t nicht als Druckhöhe auftritt, sondern als Höhe eines pris-

1000 t

(J

matischen Wasserkörpers von 1 qm Grundfläche und der Masse

Ein einfacher Versuch führt dies vor Augen.

Zwei Glasröhren von etwa 15 mm Weite und je 2 m Länge lagert man wagereeht in verschiedenen Höhen übereinander und bedeckt ihren Boden eben mit feinem Sand in solchen Mengen, dafs die mittleren Durchflufsflächen in beiden Röhren nahezu gleich grofs werden. An den Enden der Röhren schaltet man Standröhren ein zur Beobachtung der Wasserspiegelgefälle und verbindet die obere Röhre einerseits mit einem stets voll erhaltenen, erhöhten Wasserbecken, anderseits mit dem einen Ende der unteren Röhre, an deren anderem Ende man als Ablauf einen Gummischlauch mit Quetschhahn anbringt, um den Versuch regeln zu können. Zunächst wird der Apparat vorsichtig gefüllt, bis das Wasser im Becken und in den Standröhren sich ausspiegelt; dann setzt man durch behutsames Lüften des Quetschhahnes die Strömung in Gang. Sobald das Wasserspiegelgefälle eine gewisse Gröfse erreicht hat, beginnt der Sand zu wandern und zwar, wenn die mittleren Durchflufsflächen gleich grofs sind, gleichermafsen in beiden Röhren, obschon unter sehr verschiedenen Druckhöhen. Man kann sich denken, jede Röhre enthalte einen Wasserfaden vom Boden eines Rinnsales, wo die zur Fortbewegung des Sandes nötige Geschwindigkeit herrscht. Es fehlt aber die zwischen Boden und Wasserspiegel befindliche bewegte Wassermasse des Rinnsales. Daher der scheinbare Widerspruch mit dem Schleppkraftgesetze.

Schleppkraftbestimmungen können nur in offenen, grofsen Gerinnen mit der nötigen Verläfslichkeit erfolgen. Der Versuch aber bringt schön zur Anschauung, wie

§ 14.

Ermittelung der Schleppkraftgrenz wer те.

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die, zuerst durch du Вuat (а. а. О. § 70 u. f.) beschriebene Fortbewegung des Geschiebes vor sich geht, wie das feinere und leichtere Geschiebe dem schwerfälligeren voraneilt, wie die Bänke entstehen und fortwandern, wie, bei hinreichend verstärkter Strömung, alles staubgleich aufgewirbelt und mehr schwimmend davongetragen wird, u. s. w. Er zeigt auch, dafs die älteren Yersuche nützlich sind für die Beurteilung der Sinkstoffbewegung in Röhren, so lange man die feststellbare, mittlere Geschwindigkeit als nahezu gleich annehmen darf der Geschwindigkeit an der Sohle. Er bestätigt endlich, dafs auch in Druckstollen die Schleppkraft nicht nach der Druckhöhe beurteilt werden darf.

Die Ermittelung des Schleppkraftgrenzwertes, welcher verschiedenen Geschiebegattungen zukommt, liefse sich an Yersuchgerinnen vornehmen. Dafs beharrliche „Musterstrecken“ zu diesem Zwecke dienen können, wurde bereits im § 11 (S. 31) erwähnt. Nach Beobachtungen des Yerfassers¹⁸ 19) bietet die Natur noch andere Anhaltpunkte, um die in die Rechnung einzuführenden Mittelwerte für die dem Gleichgewichtzustande entsprechende Wassertiefe t₀ und Schleppkraftstärke S₀ von Fall zu Fall, hinreichend genau und wenig umständlich, aufzufinden. Hierzu dienen die über den Niederwasserspiegel sich erhebenden Kiesbänke und natürliche oder künstliche Merkmale über die Höhe der Anschwellung, bei welcher die Bänke zuletzt in Bewegung waren.

Beim Sinken des Hochwassers kommt der Kies auf den Bänken zur Ruhe, aber nicht auf der ganzen Bank zugleich. Wenn es gelingt, nahezu den Hochwasserstand und das Wasserspiegelgefälle zu ermitteln, sowie die Stelle zu entdecken, wo beim Abschwellen der Kies zuerst liegen blieb, so ist es möglich, einen für die fragliche Flufsstrecke brauchbaren Mittelwert von S₀ zu gewinnen. Die deutlichsten Fingerzeige liefert ein Flufs mit gröberem Geschiebe. Es versteht sich von selbst, dafs das wandernde grobe Geschiebe nicht allein vorkommt, sondern stets gemengt ist mit allen Abstufungen kleineren Geschiebes, bis zum feinsten Sande herab. Die Bänke bilden bekanntlich lange Rücken, die nahezu wagerecht sind oder in der Richtung des Stromes sehr flach ansteigen, dann aber steil abfallen. Walzenförmige Kiesel liegen nahezu alle parallel und deuten die Richtung der Strömung an, in welcher sie zuletzt fortgewälzt wurden. Was aber besonders auffallt, ist, dafs bei diesen Bänken am stromaufwärts befindlichen Ende die gröfsten Kiesel liegen und dafs die Kiesel von da an, gegen den Kamm der Bank hin, immer kleiner wrerden, auf dem Kamme aber das feinste Geschiebe ruht. Das gilt indessen nur für die oberflächliche Schichte. Gräbt man in die Bank hinein, so findet sich das der Örtlichkeit entsprechende Gemenge. Beim Sinken des Hochwassers sind die gröberen und schwereren Kiesel zuerst liegen geblieben, während leichter bewegliche Bestandteile des Gemenges herausgespült, weitergeschleppt und nach und nach liegen gelassen wurden, in dem Mafse, wie mit fallendem Wasserstande die Schleppkraft abnahm. Findet man daher in der Nähe des oberen Fufses der Kiesbank ein Merkzeichen für den Hochwasserstand, so kann man beurteilen, um wde viel die Schleppkraft bei Hochwasser gestiegen ist und der Höhenunterschied zwischen Hochwasserstand und Kiesbankfufs wird nahezu dem Werte t₀ für die an der betreffenden Stelle zu Tage liegende Kiesgattung entsprechen und zwar wird er vermutlich etwas zu grofs sein, weil die Geschiebebewegung, als diese Wassertiefe vorhanden war, nicht sofort aufgehört haben dürfte. Es ist aber andererseits sichergestellt, dafs die Schleppkraft, welche eine Kiesschichte in Bewegung setzt, gröfser ist als jene, bei welcher dieselbe Kiesschichte zur Ruhe kam.

In verwickelten Fällen könnte man die durch die oberen Enden der Kiesbänke einer Flufsstrecke gebende Fläche und die Oberfläche des Hochwasserspiegels, jede durch Schichtlinien darstellen, und nach Finsterwalder’s Verfahren die mittleren Gefälle dieser Flächen und ihren mittleren Abstand to ausrechnen. Wenn es die Örtlichkeit gestattet, dürfte eine Mefsbildaufnahme zur Herstellung des Lageplanes zweckmäfsig sein. Längere Flufsläufe erweisen sich, auch wenn die Wassermenge sich nicht ändert, in einzelne Strecken abgeteilt, worin, entsprechend der fortschreitenden Verarbeitung der Geschiebe, die Grundzahl S₀ stufenweise abnimmt. Man kann dann auf einem rechtwinkeligen Achsenkreuze die Kilometer als Grundabstände, die Schleppkraft-Grenzwerte, so, wie man sie gefunden hat, als Höhen auftragen und erhält einen guten Überblick über die Natur des Flusses.

Wo ein geschiebeführender Nebenflufs einmündet, steigt der Schleppkraft-Grenzwert plötzlich, um dann wieder abzunehmen. Her Einflufs des Gesteins auf die Beweglichkeit des Geschiebes wurde im § 13 besprochen. Flache Kiesel leisten gröfseren Widerstand, als runde. An Gebirgflüssen mit gemischten Geschieben sondern sich nicht selten die Bestandteile nach ihren hauptsächlich zur Geltung kommenden Eigenschaften, so dafs man z. B. kleinere, aber spezifisch schwerere Kiesel liegen sieht an Stellen, wo die mittlere Stärke der Schleppkraft gröfser ist, als dort, wo gröfsere, aber spezifisch leichtere Kiesel zur Ruhe kamen.

Durch Übung vermag der Ingenieur die Fähigkeit zu erwerben, bei Besichtigung einer Kiesbank die ihr zukommende Schleppkraftgrenze zu schätzen. Im allgemeinen sollte man aber von der Schätzung nur Gebrauch machen, wenn es sich um die Beantwortung ganz allgemeiner Vorfragen handelt, wie z. B. ob unter gegebenen Umständen eine bestimmte Bauweise Erfolg verspricht oder nicht, oder wenn für anzustellende Vorstudien eine Richtschnur gegeben wTerden soll u. s. w.

Nützlich wäre die gewissenhafte und regelmäfsige Veröffentlichung neuer Erfahrungen, wie es in Frankreich längst geschieht, während anderwärts viel lehrreicher Stoff in Schriftenkammern unfruchtbar aufgespeichert wird.

Einer der ersten, die nach der Menge der schwimmend im Wasser fortbewegten, feinen Sinkstoffe forschten, war Baumgarten.¹⁹) Angeregt durch die stets trüb fliefsende Garonne, deren Regelung ihm übertragen war, ging er folgender-mafsen vor: Täglich wurde an der nämlichen Stelle die gleiche Wassermenge geschöpft. Man liefs sie 8 bis 10 Tage absitzen, dann wurde das klare Wasser abgegossen, der Satz gefiltert, getrocknet und gewogen. So konnte man Tag für Tag die Menge Schlamm in einem Kubikmeter Wasser berechnen. Das wurde acht. Jahre lang fortgesetzt.

Die Sinkstoffmenge betrug im Mittel 235 g/cbm und während der letzten fünf Jahre, wo die Trübung am stärksten war, durchschnittlich 279 g/cbm. Die durchschnittliche "Wasserführung war 867 cbm/Sek. und die Schlammenge erwies sich in allen Tiefen als nahezu gleich grofs.

Yiel beträchtlicher ist die Trübung im Mississippi. Sie beginnt bei Alton, wo der überaus sinkstoffreiche Missouri einmündet. Aach Ockerson²⁰) führt der Mississippi bei Mew Orleans durchschnittlich 16500 cbm Wasser sekundlich und 773 g/cbm an Sinkstoffen. Die jährlich in den Golf von Mexiko entführte Sinkstoffmenge wird auf 402500 Millionen Kilogramm geschätzt und entspricht einem Körper von einem Quadratkilometer Grundfläche und 281 m Höhe.

Der wichtigste Bestandteil einer wasserbauwissenscliaftlichen Versuchanstalt ist das Gerinne.

Über die an eine vollkommene Versuchgerinne-Ąnlage zu stellenden Anforderungen lassen sich Anhaltpunkte gewinnen durch Betrachtung der gröfseren Anstalten, wie sie durch Darcy und Bazin²¹), ferner auf Veranlassung von Fargue²²) ausgeführt worden sind.

Das Gelände, in welchem die Gerinne auszuführen sind, sollte auf eine Länge von 200 bis 500 m möglichst eben längs eines bestehenden Werk- oder Schiffahrtkanales mit tunlichst gleichbleibendem Wasserstande sich hinziehen. Ist auf dieser Strecke in dem Gewässer eine Stauvorrichtung vorhanden oder die Errichtung einer solchen statthaft, so dafs das "Wasser oberhalb der Stauvorrichtung dem Kanale entnommen und unterhalb wieder in den Kanal abgelassen werden kann, wie bei Fargue’s Gerinne, — um so besser. Andernfalls müfste ein Rinnsal zur Aufnahme des Altwassers in der Nahe sein, wie bei Darcy’s Anlage. Das "Wasser wird dem Kanale entnommen mittels eines Schützenwehres. Die Schützen sollen nicht über den "Wasserspiegel des Kanals gehoben werden können und vor ihnen sollten sich, wenn der Kanal fliefsendes "Wasser führt, Gitter befinden, um Treibzeug abzuhalten. Durch die Schützen gelangt das "Wasser zunächst in eine geräumige Yorkammer, um sich zu beruhigen, ehe es in das Yersuchgerinne abfliefst. Darcy und Bazin (s. Abb. 24, 25, 26) hatten dieser Kammer 14 m Länge, 5,4 m Breite und 0,8 m Tiefe unter der Schwelle der Einlafsschützen gegeben. Für eine Abflufsmenge von 1,2 cbm/Selc. erwies sie sich indessen als noch zu klein. Die eine Einlafsschütze mufs durch ein Schraubengeschirr frei beweglich sein, damit man in der Yorkammer den "Wasserspiegel auf gleichbleibender Höhe erhalten kann. Zu dem Zwecke befestigt man an drei "Wänden der Kammer gewöhnliche Pegel. Aufserdem ist noch eine Yorrichtung nötig, um Schwankungen des Wasserstandes in ver-gröfsertem Mafsstabe vor Augen zu führen (Abb. 27), nämlich ein Schwimmer am Ende eines über Rollen bei A und В laufenden Bandes, dessen anderes Ende ein Gegengewicht C trägt. Auf der Achse der Rolle В sitzt ein Zeiger, der an einer lotrechten, eingeteilten Scheibe (Abb. 28) von 30 bis 40 cm Durchmesser spielt. Dm die Bewegungen des Wasserspiegels abzuhalten, umgibt den Schwimmer ein Holzkasten, der bis auf den Kammerboden hinabreicht und unten durchlöchert ist. Der mit der Handhabung der Einlafsschützen betraute Arbeiter hält den Blick auf den Zeiger geheftet, und es wird ihm dadurch möglich, den Wasserstand auf 1 bis 2 cm genau zu regeln. IJm die aus der Yorkammer in die Yersuch-rinne gelangende Wassermenge messen zu können, hatten Darcy und Bazin scharfrandige Eichöffnungen in lotrechten Metallplatten angebracht. Die Öffnungen lagen alle in einer wagerechten Linie, nicht zu nahe aneinander. Sie waren quadratisch mit 20 cm Seitenlänge, jede durch einen aufgeschliffenen Schieber verschliefsbarj und ihr unterer Rand lag 40 cm über dem Kammerboden. Diese Öffnungen, deren Anzahl zwölf betrug, ähnelten einigermafsen der Grundform, die Poncelet und Lesbros untersucht hatten. Die von diesen Forschern gefundenen Ausflufsziffern erwiesen sich aber als nicht brauchbar, so dafs eine besondere Eichung vorgenommen werden mufste, für eine, zwei u. s. w. bis zwölf gleichzeitig in Tätigkeit gesetzte Öffnungen. Die Eichöffnungen müssen so hoch über die Sohle am Einlauf des Yersuchgerinnes gelegt werden, dafs der Ausflufs stets ins Freie erfolgt.

¹

) Ockerson u. Stewart, The Mississippi River from St. Louis to the sea. 1892.

²

2S) Vergl. Кг eut er, Über den Einflufs des spezifischen Gewichtes auf die Verwendbarkeit von Gestein beim Wasserbau. Schweiz. Bauz. 1890.

³

- 1 ’ 2 g.........

⁴

Z4) Vergl. z. B. Weisbach, Ing.- u. Maschinen-Mechanik, 5. Aufl. I. Bd. S. 1180.

⁵

)    Vergl. Teubert, Verbesserung der Schiffbarkeit u. s. w. S. 30.

⁶

)    Bauwissenschaftliche Versuche. Zentralbl. d. Bauverw. 1897, S. 537.

⁷

)    Theoretisch-praktische Wasserbaukunst, I. S. 397.

⁸

)    Erfahrungen im Wasserbau, S. XII.

⁹

) Frauenholz, Das Wasser. München 1881; ferner v. Pelser-Berensberg, Zentralbl. d. Bau-verw. 1897, S. 225.

¹⁰

S3) Zeitschr. f. Gewässerkunde 1898, I. Heft, S. 9.

¹¹

) Principes d’hydraulique 1816, II. von S. 56 an.

¹²

s5) Zur Anordnung hydraulischer Versuchsanstalten. Deutsche Bauz. 1890, S. 18.

¹³

)    A. a. O. S. 168.

¹⁴

)    Sayer, Über die Verbesserung der Schiffbarkeit des Oberrlieins. 1895.

¹⁵

)    A. a. 0. von S. XVIII an.

¹⁶

)    Hydrotechnik, II. S. 205.

¹⁷

) Principes d’hydraulique etc. 2. Aull. II. Bd. von S. 91 an.

¹⁸

) Yergl. Beitrag zur Theorie der Geschiebeführung. Zeitschr. f. Gewässerkunde 1898, IV. Heft, S. 191.

¹⁹

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

²⁰

) Notice sur la portion de la Garonne etc. Ann. des ponts et chaussées 1848, II. S. 47. 4S) The Mississippi River from St. Louis to the sea.

²¹

)    Recherches hydrauliques. Paris 1865, I. von S. 39 an.

²²

)    Action de l’eau courante sur un fond de sable. Ann. des ponts et chaussées 1894, I. S. 426.

An den Einlauf sollten sich Gerinne verschiedener Art anschliefsen lassen: gerade oder gekrümmte, rechteckige oder geböschte, und auch das Sohlengefälle sollte innerhalb mäfsiger Grenzen sich verändern lassen, je nach der in Aussicht genommenen Yersuchreihe. Das Gelände mufs also auch nach der Breite eine angemessene Ausdehnung besitzen und der Boden sollte gleichartig und nicht zu fest sein, damit er sich leicht ausgraben läfst. Am unteren Ende der Yersuchrinne sollte sich wiederum ein geräumiges Becken befinden zum Auffangen und Messen der während der Yersuche entführten Geschiebemengen. Erst aus diesem Hnterbecken lasse man das verbrauchte Wasser abfliefsen. Statt der Eichöffnungen könnte man vielleicht hier eine Einrichtung treffen zum Messen der wegfliefsenden Wassermenge. Merkliche Wasserverluste durch Hndichtigkeit der Rinne sollten ausgeschlossen sein.

Die durch Darcy und Bazin verwendete Rinne war gerade, 450 m lang, hatte rechteckigen Querschnitt (Abb. 26), 2 m Breite und 0,95 m Tiefe. Sie bestand aus Dielen von Pappelholz, die der Länge nach an Rahmen in Abständen von 1,5 m angenagelt waren. Als Dichtung diente eine Schichte von Tonschlag unter der Sohle und von Wassermörtel hinter den lotrechten Seitenwänden. Das Gefälle war nicht durchweg gleich. Auf den oberen 200 m betrug es 4,9 mm/m, auf den folgenden 250 m aber nur 2 mm/m. Das unterste Stück, der Ablauf, hatte 146,5 m Länge und ein Gefälle von 8,4 mm/m. An dieser ursprünglichen Ausführung des Gerinnes ist nie etwas geändert worden; und als man die

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Arersuche auf andere Querschnitte und Gefälle ausdehnen mufste, hat man stets jede Beschädigung des ursprünglichen Gerinnes sorgfältig vermieden und die anderen Yersuchgerinne einfach in das erste so eingebaut und in lehmige Erde eingebettet, dafs kein Wässerverlust entstehen konnte.

Der Längenschnitt des Wasserspiegels wurde folgendermafsen aufgenommen: An jedem oberen Querbalken der Rahmen waren drei als Festpunkte dienende Nägel eingeschlagen, einer in der Mitte und je einer 33 cm davon, beiderseits. Die Höhe jedes dieser drei Festpunkte über dem Boden der Rinne, sowie über dem Wasserspiegel wurde genau gemessen. Der Unterschied dieser Höhen ergab die Wassertiefen in den durch die einzelnen Festpunkte gehenden Loten. Als Mefswerkzeug diente dabei ein in einer Hülse A verschiebbarer Alafsstab (Abb. 29), der unten in einer eisernen Schneide В

endigte. Der Beobachter stützte den an der Führungshülse angebrachten Schuh C auf den Querbalken und liefe behutsam den Mafsstab abwärts gleiten, bis die Schneide die Wasserfläche berührte. Dann konnte bei dem an der Hülse angebrachten Zeiger 1) der Höhenunterschied abgelesen, überhaupt der Querschnitt sehr genau aufgenommen werden.

Abb. 29.

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Yor, bezw. nach jeder Beobachtungsreihe ist die Oberflächengestalt des Grerinne-bodens genau aufzunehmen, wenn man mit einer beweglichen Sohle, aus Sand oder Kies, arbeitet. Bei den Yersuchen von Darcy und Bazin geschah dies eben so einfach als genau, indem man etwas weiter unten die Kinne abdämmte und sie mit Wasser füllte. Sobald es zur Ruhe gekommen und eine wagerechte Fläche entstanden war, liefs sich mittels der erwähnten Schiebemafsstäbe die Tiefe jedes Punktes der Sohle unter der Wasserfläche messen. Bei dieser Yerrichtung waren sämtliche Arbeiter gleichzeitig tätig, um jedes merkliche Sinken des Wasserspiegels während der Messung unschädlich zu machen. Die Messungen wurden mehrmals wiederholt, damit sich keine Fehler einschleichen konnten.

Um die Abflufsmengen aus den quadratischen Eichöffnungen zu bestimmen, dämmte man in einer Entfernung von 428,5 m von oben die Rinne ab und füllte den so gebildeten Behälter, indem man nacheinander eine, zwei u. s. w. bis zwölf Öffnungen in Tätigkeit setzte. Durch sorgfältige Messung der zugeflossenen Wassermenge und der Dauer des Zuflusses in jedem einzelnen Falle erhielt man die Abflufsziffer für jede beliebige Gruppe gleichzeitig wirksamer Eichöffnungen. Um sich von den Unebenheiten der Sohle unabhängig zu machen, wurde nach jeder Eichung die Rinne nur so weit entleert, dafs der Boden bedeckt blieb, somit die mafsgebende Wassermenge von zwei ^ wagerechten Ebenen begrenzt war.

Koch mufste aber auf die während der Eichung stattfindende Yersickerung Rücksicht genommen werden. Zu diesem Zwecke beobachtete man nach jedem Eichversuche die während einer Stunde eintretende Senkung des Wasserspiegels. Sie betrug ständig etwa zwei Zentimeter in der Stunde. Der Yerlust durch Yersickerung war also sehr gering.

Die durch Darcy vor etwa fünfzig Jahren errichtete Anstalt wird heute noch

benutzt.

Ein Gefällbruch, wie er im Gerinne von Darcy und Bazin vorhanden war, ist im allgemeinen kaum zu empfehlen, es sei denn, dafs man ihn für besondere Beobachtungen brauche. Das Wasser mufste dabei seine Geschwindigkeit ändern und zwar verlangsamen. Ein Beharrungszustand tritt dann möglicherweise, wie Verfasser beobachtete, nicht etwa ein, indem sich in der Nähe des Gefällbruches ein „Wassersprung“ bildet, wobei plötzlich die für die untere, flachere Strecke des Gerinnes notwendige Vergröfserung des Querschnittes entstände, sondern es treten regelmäfsig abwechselnde Hebungen und Sekungen des Wasserspiegels, also Wellen auf, wobei der Wasserquerschnitt und die mittlere Geschwindigkeit an jeder Stelle der unteren Gerinnehälfte fortwährend um ihren mittleren Wert herumschwingen. Das ist zwar auch ein Beharrungszustand, aber für viele Beobachtungen nicht zu brauchen. Man kann das leicht an langen Gerinnen von regelmäfsigem Querschnitt, aber auch an Wasserfällen wahrnehmen, wo das Wasser schwallweise kommt und wieder abnimmt in regelmäfsigen Zeiträumen. Ob auch plötzliche Verkleinerung des Querschnittes auf den Wasserspiegel ober- oder unterhalb eine ähnliche Wirkung übt, wäre noch durch Beobachtungen festzustellen. Wahrscheinlich hat man es im allgemeinen mit stehenden Wellen zu tun, die ein- oder mehrknotig sein werden, je nach der Länge und dem Querschnitt des Gerinnes, der Wasserführung und sonstigen Umständen. Nähere Untersuchungen fehlen bis jetzt.

In Frankreich pflegt längst den bauleitenden Ingenieuren eine Summe zur Verfügung gestellt zu werden für wissenschaftliche Untersuchungen auf der Baustelle. Auch in Österreich geschieht das seit mehreren Jahren.

Der Grundrifs des Talweges ist am beständigsten in Bögen, wenn er sich fest an das einbiegende Ufer legen kann. Gerade Strecken sind unbeständig, wenn das Bett für die niedrigen Wasserstände zu geräumig ist. Bei überflutbaren Ufern von verschiedener Höhe pflegt sich in Geraden der Talweg an das höhere Ufer anzuschmiegen. Auch bei Gegenkrümmungen ist der Talweg beständig, wenn die Schwelle schmal ist und von der Achse des Stromes schief geschnitten wird. Beständigkeit des Längenschnittes wird unter denselben Bedingungen erreicht, wie Beständigkeit des Grundrisses.

Aus diesen Wahrnehmungen, die Fargue namentlich an der Garonne gemacht hatte, stellte er Regeln auf für die Führung der Uferlinien, damit in Flüssen mit beweglichen Betten eine möglichst günstige Fahrrinne sich ausbilde. Um die Richtigkeit dieser Regeln zu prüfen und nach einem gesetzmäfsigen Zusammenhang zu forschen, zwischen den Krümmungen der Achse des mittleren Bettes und den Tiefen des Talweges, wurden im Jahre 1875 auf Fargue’s Veranlassung Versuche angestellt. Da es hauptsächlich darauf ankam, den nach Fargue’s Ansicht sehr wesentlichen Einflufs der Form der Bögen auf die Umgestaltung der beweglichen Sohle festzustellen, so waren die Versuchgerinne in verschiedenerlei Krümmungen angelegt.

Die lotrechten Wände bestanden aus Brettern, die man an eingeschlagene Pfähle nagelte. Die Breite der Gerinne mafs hei einer Yersuchreihe 1 m durchweg, bei anderen war sie veränderlich, indem sie, von 1,5 m an den Wechselpunkten zwischen zwei Gegenkrümmungen, auf 2 ш in den Scheiteln der Bögen stetig überging. Die Längen der Binnen betrugen 59,5 m bei der ersterwähnten und 64,8 m bei den folgenden Yersuehreihen. Die Sohle war mit einer etwa 30 cm dicken Schichte mittelgroben Sandes aus der Garonne bedeckt, wurde vor jedem Yersuche ganz eben abgeglichen, danach aber sorgfältig aufgenommen und in einem Schichtenplane dargestellt.

Fargue’s Lehrmeinung wurde im wesentlichen bestätigt; doch dürfte er in seinen Schlüssen zu weit gehen. Vorläufig sei nur darauf hingewiesen, dafs in dem Gerinne die Ufer lotrecht und glatter waren als die Sohle, was in der Natur, wenigstens in ausgebauten Flüssen mit beweglichen Betten, nicht zutrifft. Hier sind die in der gewöhnlichen Art befestigten Ufer geböscht und viel rauher als die Sohle. Als endlich im Jahre 1893 Fargue es unternahm, die Versuchergebnisse wissenschaftlich zu verwerten, zeigte sich leider, dafs wichtige Feststellungen unterblieben waren, weil die Beobachter sich vermutlich auf das beschränkten, wozu man sie beauftragt hatte, jedoch des zu solchen Arbeiten unerläfslichen, weiter reichenden Forscherblicks entbehrten. Man hatte unterlassen, die Abflufsmengen, sowohl des "Wassers als des Geschiebes, zu messen, obgleich ein Unterbecken zum Auffangen des Sandes vorhanden war; nur die Geschwindigkeit der Strömung an der Oberfläche war durch Schwimmer bestimmt worden. Anstatt den Längenschnitt des Wasserspiegels aufzunehmen, hatte man sich auf die Einwägung von dessen beiden Endpunkten beschränkt, so dafs man also nur den Wasserstand an der oberen und unteren Schwelle kennt. Um gerecht zu sein, darf man indessen nicht vergessen, dafs man im Jahre 1875 noch nicht so wie heute über die Erscheinungen im klaren war, auf welche man bei solchen Versuchen sein Augenmerk vornehmlich zu richten hätte, und einen du Buat hat es bis jetzt nicht wieder gegeben. Alles, was uns dieser Forscher hinterlassen hat, ist, wenn auch zum Teil gewagt, doch so geistreich und anregend, und die Bewunderung, welche z. B. ein Woltmann ihm gezollt hat, noch heute so begründet, dafs man nicht gut getan hat, über manche von ihm gegebene Anregung leichthin wegzugehen, wie es in der Folge geschehen ist.

Das durch Schlichting für die Technische Hochschule in Berlin geplante Yersuchgerinne sollte 190 m. Länge, 2 m Sohlenbreite, 1,5 m Tiefe, ein Sohlengefälle von 1: 5000 erhalten und wasserdicht hergestellt werden, um die Bekleidung mit verschiedenen Erdarten und die Anbringung von Bauten aller Art zu gestatten. Es war sogar in Aussicht genommen, das Gerinne auch zur Prüfung von Wasser-mefsfliigeln einzurichten. Ob aber eine solche Zugabe zweckmäfsig wäre, ist wohl fraglich.

Eine durch Fargue im Jahre 1872 ausgeführte Yersuchreihe mit ringförmigem Becken zur Untersuchung der Bewegung des Wassers in Krümmungen soll im § 15, S. 62 besprochen werden.

Sinnreiche Einrichtungen in kleinem Mafsstabe, Flufsbaulaboratorien genannt, besitzen die Technischen Hochschulen in Dresden und Karlsruhe.

Die Versuche zur Erforschung der Gestaltung von Flufsmündüngen im Flutgebiete von O. Beynolds, W. C. Unwin, L. F. Vernon-Harcourt und anderen gehören nicht mehr in das Gebiet dieses Bandes.

§ 15. Betrachtungen über die Bewegung des fiiefsenden Wassers in Geraden und Krümmungen. Der Einflufs von Gefällbrüchen auf das stetige Abfliefsen des Wassers ist auf S. 53 erwähnt worden; die auftretenden Schwingungen des Wasserspiegels wurden der plötzlichen Querschnittänderung zugeschrieben. Hier sollen noch einige Ergänzungen folgen, die zur Aufklärung besonderer Erscheinungen dienen können; denn ob man nur dem Abbruch steuern¹) oder die Schiffbarkeit verbessern wolle: Kotwendige Vorbedingung für das Gelingen aller derartigen Unternehmungen ist die richtige Beurteilung der Wasser- und Geschiebebewegung in den natürlichen und in den künstlich veränderten Wasserläufen.²)

In sehr engen Röhren³) und wohl auch nahezu in geraden, offenen Gerinnen von geringer Tiefe und mäfsigem Gefälle, wobei also nur schwache Strömungen eintreten, bewegen sich alle Teilchen der ganzen Masse parallel zu einander, aber mit verschiedenen Geschwindigkeiten. Allein selbst in ziemlich grofsen Gerinnen von 3 bis 4 m Breite und über 1 m Tiefe, mit glatten Zementwänden und eben solchen Böden, wie z. B. in den Münchener Stadtbächen, wo die Geschwindigkeit an der Oberfläche etwas über 1 m beträgt, lassen sich keine so beträchtlichen Abweichungen nachweisen, die zu einer anderen Annahme drängten.

Die Wasserspiegellinie im Querschnitte eines fiiefsenden Gewässers ist im allgemeinen weder gerade noch wagerecht. Darauf hat zuerst du Buat hingewiesen. Es läfst sich zeigen, dafs sowohl im Stromstrich überhaupt, als auch in Flufskrümmungen im besonderen, der Wasserspiegel sich heben mufs, und beides erkennt man auch an gewissen Erscheinungen. In lebhaft fiiefsenden, regelmäfsigen, geradlinigen Wasserläufen z. B. erheben sich im Stromstriche, nicht aber gegen die Ränder hin, zahlreiche Wellen, die im Mittel eine merkliche Erhöhung des Wasserspiegels gegen den Stromstrich hin darstellen. Die Bewegung ist meist aber zu stürmisch, um brauchbare Oberflächenaufnahmen zu gestatten, wonach die mittlere Hebung nach Gröfse und Verlauf sich feststellen liefse. Es ist nicht gelungen, die gegenteilige Behauptung durch eine einwandfreie Theorie oder durch Beobachtungen von unzweifelhafter Verläfslichkeit zu begründen. Wenn man dagegen das Gesetz im Auge behält, wonach der Wasserspiegel in der Lotrechten, wo jeweils die gröfste Geschwindigkeit herrscht, sich heben mufs, — um den besonders zu beurteilenden Einflufs der Krümmen vorerst aufser Betracht zu lassen — kann man verschiedene Bewegungserscheinungen im strömenden Wasser auf ungezwungene Art erklären.

Die Geschwindigkeiten in den Loten von beiden Ufern gegen den Stromstrich nehmen nicht unbedeutend zu. Wäre der Schnitt einer Querschnittebene mit der Wasserspiegellinie eine wagerechte Gerade А В (Abb. 30), so würde der hydraulische Druck, den ein, durch zwei benachbarte Querschnittebenen begrenzter Wasserkörper auf eine unter dem Wasserspiegel angenommene wagerechte Ebene XX ausübt, an verschiedenen Stellen ungleich grofs. Je gröfser die Geschwindigkeit, desto gröfser ist der ihr entsprechende Druckhöhenverlust und desto kleiner somit der sich ergebende hydraulische

Abb. 30.

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Druck. Er würde daher im Stromstrich kleiner, als an den Bändern und es müssen somit die Wasserteilchen /B von den Ufern gegen den Stromstrich sich bewegen, so dafs erst, wenn gegen den Stromstrich hin der Wasserspiegel sich genügend erhöht hat, Gleichgewicht eintritt. Denken wir uns in einer Querschnittebene zwei benachbarte Lote yx, y.n die vom Wasserspiegel А В bis auf die darunter im Wasser beliebig angenommene, wagerechte Ebene X X hinabreichen. «q, v₂ seien die mittleren Geschwindigkeiten in beiden Loten, so wird der hydraulische Druck am Fufsp unkte dieser Lote

dargestellt durch yx---*¹ und y₂ — Vi

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Die Wasserteilchen werden nicht ausweichen, wenn

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Es mufs daher eine Erhöhung eintreten gleich dem Unterschiede der Geschwindigkeithöhen, oder, wenn vx > г>₂, so mufs auch yx > y₂ sein.

Im Sill-Tunnel bei Matrei, dessen Sohle, bei einem Gefälle von 9°/o, ursprünglich muldenförmig ausgeführt war, zeigte sich nach Doppler (Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Yer. 1879, S. 37) eine bedeutende Hebung des Wasserspiegels in der Mitte und in der Krümmung wurde das Wasser heftig gegen das eingebogene Widerlager gedrängt und stieg hier empor.

Ändert sich in der Lotebene beim Übergänge in den benachbarten Querschnitt die Geschwindigkeit, so ändert sich die Überhöhung, d. h. der Wasserspiegel mufs sich in der Lotebene heben oder senken, das Wasser mufs seitlich zu- oder abströmen. Weil die Hebung vom Unterschiede der Geschwindigkeitquadrate abhängt, so verursachen geringe Geschwindigkeitänderungen schon beträchtliche Schwankungen. In natürlichen fliefsenden Gewässern, wo kein Querschnitt dem anderen gleicht, schwanken also die Stellen, an denen der hydraulische Druck kleiner oder gröfser ist, fortwährend, und die äufserst bewegliche Wassermasse sucht dabei stets die Gleichgewichtlage zu gewinnen. Die Wasserfäden bewegen sich demzufolge in unregelmäfsigen, nach allen erdenklichen Bichtungen ausbiegenden, wellenförmigen Bahnen.

Sind im Flufsbette gröfsere Unebenheiten, im beweglichen Bette wandernde Kieswellen vorhanden, so wird das Wasser, diesen folgend, bald in die Höhe geworfen, bald fallend oder ihnen ausweichend, Bewegungen machen, die sich in der mannigfaltigsten Art zusammensetzen, und sich in einzelnen auffallenden Erscheinungen, wie seitliches Ab- und Zuströmen an der Oberfläche, wirbelndes Abfliefsen nach der Tiefe und Aufwallen von unten nach oben, zu erkennen geben.

Wo Wasser nach der Tiefe abfliefst, erscheinen an der Oberfläche die bekannten Trichter oder Wirbel, welche schwimmende Gegenstände hinabzuziehen streben: das

Empomvallen von Wasser aus der Tiefe des Stromes führt uns Wassermassen in der umgekehrten Bewegung vor Augen. Beide Erscheinungen müssen im Strome nebeneinander hergehen. Hagen hält (Hdb. II. 1, S. 366) Wirbel für „nichts anders als Widerströme“. Hierdurch wird aber nicht jede Begleiterscheinung und Wirkung der Wirbel erklärt.

Die Entstehung der Wirbel läfst sich folgendermafsen einfach begründen. Die Bewegungsgröfse ist abhängig von der Druckhöhe. Der Abflufs nach unten erfolgt unter sonst gleichen Umständen am leichtesten, wo der Druck am gröbsten, oder aber, wo der Widerstand am kleinsten ist, also bei Anhäufungen von Wasser in Flufskrünmien, beim Anprall gegen Wände, oder bei Öffnungen im Boden. Beide Ursachen bedingen eine nach abwärts fortschreitende Bewegung. Gleichzeitig fliefst von allen Seiten Wasser zu. Die Mittelkraft aus einer beliebigen Kräftegruppe ist aber im allgemeinen ein Winder. Daher die drehend oder die wirbelnd fortschreitende Bewegung des versinkenden Wassers. Dafs solche wirbelnde Ströme, wo sie auf der beweglichen Sohle aufstofsen, lockernd wirken müssen, ist klar.

Mari⁴) hatte — mit Beziehung auf Deichanlagen — behauptet, wo der Strom am schnellsten fliefst, sei er am niedrigsten, während nach du Buat umgekehrt die Stromfläche am höchsten, wo die Geschwindigkeit am gröbsten ist. Mit gewohntem Scharfsinn bemerkt Woltmann hierzu: „Vielleicht kann beides stattfinden, nachdem der Strom im Abfall oder im Wachstum befindlich ist. Wenigstens in grobsen Strömen, die Flut und Ebbe haben, strömt das Wasser bei der Flut von der Mitte gegen die Ufer, bei der Ebbe von den Ufern gegen die Mitte. Also scheint ersterenfalls der Stromstrich in der Mitte am höchsten, und letzterenfalls daselbst am niedrigsten zu sein.“ Dabs bei raschem An- und Abschwellen des Hochwassers dieselbe Erscheinung an jedem Flusse auftreten mufs, ist kaum zu bezweifeln.

Möller⁵) hat wahrgenommen, dafs Eisschollen u. dergl. dem Stromstrich zuschwammen und er schliefst daraus allgemein, die Wasserfäden trieben von den ETern nach dem Stromstriche hin, daselbst mübsten daher an der Oberfläche die Wassermassen sich anhäufen; das könne nur durch eine absteigende Bewegung der Wasserteilchen ausgeglichen werden, weshalb die Wasserfäden an der Flufssohle auseinanderweichen mübsten. An den Ufern steige das Wasser empor, fliefse der Strommitte zu und falle hier abwärts, so dafs im geraden Stromlaufe eine Art Schraubenbewegung vorhanden sei, und zwar am Boden von der Mitte nach aufsen, und von den Ufern wieder zurück nach der Mitte. Möller schliefst dann weiter, der Spiegel des Wassers steige an den Böschungen und falle von da gegen den Stromstrich, weil es vom Ufer nach ihm hin treibe.

Allein, dem Verfasser ist es noch nicht gelungen, bei Beharrungszustand in geraden, regelmäfsigen Gerinnen eine Bewegung der Wasserteilchen, welche an eine Art Schraubenlinien nach dem von Möller vermuteten Gesetze erinnerte, zu erkennen oder auch nur die notwendigen Begleiterscheinungen einer solchen Bewegung, wie regel-mäfsige Aufquellungen am Ufer u. dergl. nachzuweisen. Die Annahme steht auch im Widerspruche mit anderen Lehrmeinungen, für die einleuchtendere Gründe sprechen und namentlich mit der Tatsache, dafs inKrümmen eine solche Schraubenbewegung zweifellos nachweisbar ist, aber in ganz entgegengesetztem Sinne, wie noch erörtert werden soll.

Zeitschr. f. Bauw. 1883, Sp. 193.

Wahrscheinlich, und manchen Zustand erklärend, dürfte die Annahme sein, dafs die Wassermasse im Strome sich wälzend und gleitend fortbewegt; am Umfang des Bettes mehr wälzend, an der Oberfläche mehr gleitend. Bei plötzlichen Querschnitterweiterungen tritt die wälzende, bei Verengerungen die gleitende Bewegung in den Vordergrund. Die dabei hervorgerufenen Wirbelbewegungen verzehren einen grofsen Teil der Arbeit der Schwerkraft, und zwar um so mehr, je mehr sie noch durch die Unebenheiten des Bettes erregt werden und je geringer die Wassermasse ist, der sie sich mitteilen. Seichte Gebirgbäche mit Betten aus grobem Geschiebe haben daher oft, trotz starker Gefälle, eine weit geringere Geschwindigkeit, als Flüsse mit Kiesbetten und tiefem Wasser bei sehr geringem Gefälle. An Gebirgbächen dürfte eine Oberflächengeschwindigkeit von 4 m kaum zu finden sein, während Girardon⁶) am Bhone die Geschwindigkeit von 5 bis 6 m an der Oberfläche festgestellt und der Verfasser an der Salzach in Salzburg, während des Hochwassers vom September 1899, sie auf etwa 8 m geschätzt hat.

Dafs mit dem Strome treibende Schiffe, durch die in der Richtung des Gefälles auftretende Seitenkraft ihres Gewichtes beschleunigt, eine gröfsere Geschwindigkeit annehmen müssen, als der Strom selbst, hat zuerst du Buat bewiesen⁷) und Versuche Harlacher’s haben es bestätigt. Stromschnellen werden talabwärts treibenden Schiffen gefährlich, denn, wenn das Schiff aus langsam strömendem Wasser in rasch strömendes gelangt, so vergeht stets einige Zeit, bis wieder der vorhin erwähnte Beharrungszustand eingetreten ist, der das Schiff erst neuerdings steuerfähig macht. Die Gefährlichkeit des sogenannten Strudels in der oberösterreichischen Donaustrecke beruht darin, dafs das Steuer bei der Talfahrt unwirksam wird.

Wenn die Strömung ein festes Ufer trifft⁸), von welchem sie abgewiesen wird, so erinnert dies einigermafsen an den Stofs eines Wasserstrahles auf eine, seine Achse schneidende Ebene. Die Schichten, in die wir uns einen bewegten Wasserkörper zerlegt denken können, werden nacheinander am Hindernisse anlangen und, durch dieses angehalten, gleichsam an der Wand plattgedrückt; sie wollen sich nach allen Richtungen ausbreiten und der Wasserspiegel hebt sich an der Wand so hoch, als nötig ist, um dem vermehrten Druck gegen die Wand das Gleichgewicht zu halten. Man erkennt diesen Zustand leicht daran, dafs an der Oberfläche eine Querströmung gegen das andere Ufer eintritt, Wirbel nach unten ziehen und die Sohle an der betreffenden Stelle angegriffen wird, und zwar um so mehr, je steiler die Wand oder Böschung, gegen die der Strom sich wirft.⁹)

Wenn der Strom genötigt wird, plötzlich seine Richtung zu ändern, indem, beim Übergänge aus einer geraden in eine gekrümmte Flufsstrecke, der Krümmungshalbmesser aus dem Werte Unendlich in einen endlichen Wert unvermittelt überspringt, so entsteht theoretisch ein ähnlicher Zustand, wie der soeben geschilderte.

Bewegung in Krümmungen. In gekrümmten Flufsstrecken bewirkt die Fliehkraft eine Anhäufung der Wasserfäden am eingebogenen (konkaven) Ufer. Häufig, und selbst von Boussinesq⁵⁰), wird dieser Fall so aufgefafst, wie wenn ein teilweise

mit Wasser gefülltes zylindrisches Gefäfs um seine Achse gedreht wird, wobei bekanntlich die Oberfläche des Wassers ein Umdrehungsparaboloid ist. Allein es kann nicht einerlei sein, ob ein kreisförmiges Gerinne samt dem Wasser sich dreht, wobei das Wasser mit Bezug auf das Gerinne stille steht, oder ob bei stillstehendem Gerinne das Wasser allein die kreisförmige Bahn zu durchlaufen gezwungen wird. Das hat ein lehrreicher Versuch von Fargue gezeigt, der weiter unten beschrieben wird.

Denken wir uns⁵⁶) einen nahezu wagerechten Strom einer vollkommenen Flüssigkeit, der in einem kreisförmigen Gerinne fliefst (Abb. 31). In einem gegebenen Augenblicke bewegt sich jedes Flüssigkeitteilchen P auf einem Kreise, dessen Mittelpunkt auf dem Lote O Y liegt. Wir nehmen an, die Geschwindigkeit v sei für alle Flüssigkeitteilchen gleich grofs und betrachten ein Streifchen der Oberfläche AB, das zwischen zwei ganz nahe beisammenliegenden Meridianebenen liegt und offenbar einer Fmdrehungsfläche mit der Achse O Y angehört. Die Gestalt des Schnittes А В der Meridianebene X Y mit der Oberfläche des Flüssigkeitstromes findet sich folgen-dermafsen: Man lege durch die Flüssigkeit eine wagerechte Achse X (Abb. 32)., Auf das an der Oberfläche А В befindliche Flüssigkeitteilchen P, dessen Masse m und dessen Abstand von der Umdrehungsachse x sei, wirken zwei Kräfte : das Gewicht m g in lotrechtem und die Fliehkraft m --- in wagerechtem Sinne. Soll das Flüssigkeitteilchen auf der Kurve А В im Gleichgewichte sein, so mufs die Mittelkraft in der Richtung des Krümmungshalbmessers, also senkrecht zur Richtung der Berührenden im Punkte P, liegen; Ist со der Winkel, den die Berührende mit der X-Achse macht, so mufs daher sein

Abb. 31.

Meridian-Schnitt.

-----— - xj.......

*o

•>:

B"

\Griindriss

J'l

-X

Abb. 32.

P-

rrX²

x

À.

OJ

mg

v°-

x- = tan со, oder

di/

V²

dx

(JX

2,

somit

V² ,    , X

— log nat - -g J xo

3.

Dies ist die Gleichung der Kurve des Spiegelquerschnittes einer vollkommenen Flüssigkeit, die im regelmäfsigen, kreisförmig gekrümmten Gerinne fliefst. Sie gilt annähernd auch für Wasser. Geht man zu den Brigg’schen Logarithmen über, so wird

V²

4.

у = 2,3026 •—- (log x — log xo)

9

Aus Gl. 2 erkennt man, dafs die Xeigung der Kurve AB gegen die X-Achse abnimmt, wenn x wächst. Die Kurve ist daher nach oben gewölbt, im Gegensätze zu dem eingangs erwähnten Umdrehungsparaboloid, das nach unten eingebogen ist.

Der Wasserspiegel mufs sich aber in Flufskrümmen noch aus einer anderen Ursache heben, wie du Buat gezeigt hat. Infolge der Fliehkraft drängen die Wasserfäden gegen das eingebogene Ufer. Hierdurch entsteht eine Querschnittänderung beim Übergang aus der Geraden in den Bogen, die, ähnlich wie bei den Knien und Krümmen

⁵⁶) Vergl. Bresse, Cours de mécanique appliquée II. S. 39.

you Köhren, einen Druckhöhenverlust verursacht, proportional der Gesehwindigkeithöhe. Yor der Krümmung mufs daher ein Aufstau entstehen von der Form

5.

h‘ = Ç

r²

2 9

Kach Boussinesq ist für rechteckige Gerinne von grofser Breite Ъ und geringer Tiefe t und einem mittleren Krümmungshalbmesser к ungefähr

C' =

0,006

6,

Yerläfsliche Yersuche in hinreichend grofsem Mafsstabe fehlen bis jetzt.

Xl -f- Xo -i i

---, daher

Die gesamte Hebung des Wasserspiegels am eingebogenen Ufer von Flufs-krümmen ist daher die Summe der durch die Gleichungen 4 und 5 gegebenen Gröfsen. Bezeichnet x₀ den Halbmesser des inneren Ufers, xx den des äufseren, so ist Ъ — xx — x₀, к =

У + У = -у { 2,303 (log xx — log x₀) -f

0,0042    ₄ / xi — Xo )

Xl + xo I

Die einseitige Hebung des Wasserspiegels kann also bei grofser Geschwindigkeit sehr beträchtlich werden. In steilen Wildbachgerinnen führen Krümmen leicht zu Ausuferungen auf der einbiegenden Seite. Sie können also gefährlich werden, und wro sie unvermeidlich wären, liefse sich vielleicht manchmal dem Übel begegnen, indem man in der Krümme den Querschnitt des Bettes schräg statt wagerecht anordnete oder das eingebogene Ufer erhöhte. Diese Erwägung hat bei der Wiederherstellung des Sill-Tunnels (Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Yer. 1870) dazu geführt, das hölzerne Kotgerinne mit einer Überhöhung an der einbiegenden Seite anzulegen und auch das neue Sohlenpflaster aus Granitwerkstücken so auszuführen.

Die Forschungen von Boussinesq haben zuerst dargetan, dafs die Annahme, die Wasserteilchen bewegten sich gleichlaufend mit der Achse des Gerinnes fort, zwar bei geraden, regelmäfsigen, glatten Gerinnen statthaft ist, nicht aber bei Krümmungen zutreffen kann. DieBewegung inKrümmungen zeigt vielmehr eine Besonderheit, welche an die sogenannte Umkehrung der Wasserstrahlen erinnert⁵⁷), und die am anschaulichsten wird, wenn wir uns zunächst eine Röhre mit einem Knie vorstellen.⁵⁸) Sobald der Winkel des Knies eine gewisse Gröfse erreicht, werden jene Wasserteilchen, welche die gröfste Geschwindigkeit besitzen, gegen die äufsere Wand des Knies geworfen, wobei sie die anderen, weniger belebten, verdrängen und gegen die Achse oder innere Wand zurücktreiben. Die nämliche Erscheinung tritt auf, wenn das Knie, statt im Winkel gebrochen zu sein, abgerundet oder gekrümmt ist. Dann teilt sich der Flüssigkeitstrom von selber in zwei ebenmäfsige Hälften, deren jede sich vorwärts bewegt, indem sie gleichzeitig um eine mit der Rohrachse gleichlaufende Achse sich dreht, so zwar, dafs die, der Röhrenachse zunächst liegenden Teilchen sich fortwährend gegen die Aufsenwand des Knies hin-, die oberflächlichen Teilchen sich gegen die Innenwand zurückbewegen. Es bilden sich also zwei grofse, ebenmäfsige, einander berührende Wirbel von entgegengesetztem Drehsinne, deren jeder den halben Querschnitt einnimmt, und welche erst nach Durchlaufung der Krümme allgemach erlöschen. Da nun ein offener Kanal sich nahezu wie die untere Hälfte einer Röhre verhält, so werden die Bewegungen in gekrümmten Kanalstrecken sich füglich auf jene zurückführen lassen, welche der unterhalb

⁶⁷) Weisbach I. S. 971. ⁵⁸) Boussinesq S. 610.

der Achsenebene gelegene Teil eines Rohrknies darbietet. Die „Fliehkraft“ führt unaufhörlich gegen das äufsere oder einbiegende Ufer die, von der gröfsten Geschwindigkeit belebten, oberen Schichten der Flüssigkeit, wo sie von nachfolgenden Schichten bedeckt und die Wasserfäden gleichsam gestaucht werden. So entsteht eine Anhäufung von Wasserteilchen und die unteren Schichten werden unter der Last der oberen zunächst sinken müssen. Dann beginnen die Wasserteilchen zu erlahmen oder in Wirbelungen einen Teil ihrer Wirkungsgröfse zu verlieren und gleiten hierauf, fortwährend der Strömung folgend, am Boden herüber zum inneren, ausbiegenden Ufer, in dessen Nahe sie langsam emportauchen, um von neuem eine derartige Querbewegung zu beginnen.

Hiervon kann man an jeder Krümmung eines nicht zu kleinen W asserlauf es sich überzeugen, besonders aber an regelmäfsigen Gerinnen mit glatten Seitenwänden, in denen die Strömung nicht zu reifsencl ist.⁵⁹) Bald nach dem Eintritt aus der Geraden in die Krümme zeigen sich in der Kähe des einbiegenden Ufers die bekannten, trichterförmigen Wirbel und bewegen sich, langsam der Strömung folgend, am Ufer entlang. Etwas flufsabwärts von der Stelle, fwo die Reihe von Wirbeln beginnt, erfolgen — je nach der gröfseren oder geringeren Gerinnebreite mehr oder weniger entfernt vom aus-biegenden Ufer — die ersten regelmäfsigen Aufquellungen. Ein Schwimmer, der am einbiegenden Ufer eines lebhafter strömenden, tiefen Flusses landen will, fühlt, dafs das Wasser ihn hier nach abwärts zieht.

Annähernd wird man die oben für rechteckige Gerinne entwickelten Gesetze auch für Flufsbetten gelten lassen können, wrenn man sich unter den in der Rechnung erscheinenden Gröfsen Mittelwerte vorstellt.

Abb. 38.

А,-

-A

А/

,-4

am

Zur vollständigen Klärung der Begriffe soll noch eine einfache Betrachtung an der Hand der Abb. 33 dienen. I stellt den Grundrifs, II den Längenschnitt, III den Querschnitt eines rechteckigen Gerinnes von durchaus gleicher Breite und gleichem Sohlengefälle dar. Die Achse ist aus einem Kreisbogen Bo Co von hinreichender Länge und zwei berührend sich anschliefsenden Geraden Ao Bo und Co Do zusammengesetzt. Wäre das Gerinne ganz gerade, so wäre im Beharrungszustande bei gleichförmiger Geschwindigkeit der Wasserspiegel gleichlaufend mit der Sohle und entspräche im Längenschnitt der Geraden A D. Wegen des Krümmungswiderstandes mufs vor der Krümme ein Aufstau eintreten, der bei einem Punkte Ao unmerklich wird und in der Achse der Krümmung mufs der Wasserspiegel steigen, wie in Längen- und Querschnitt durch gestrichelte Linien angedeutet: Da die Wassermassen in die Einbiegung sich hinüberdrängen, mufs hier der Wasserspiegel sich noch mehr heben, während gegenüber eine Senkung eintritt, wie es durch Bi B2 im Querschnitt versinnlicht wird. Am Ende des Bogens findet wieder ein Übergang statt, ähnlich wde Anfang, jedoch in umgekehrtem Sinne. Während dort am äufseren Uferrande das Gefälle abnahm, nimmt es hier zu.

⁸⁹) Boussinesq kennzeichnet den Unterschied zwischen ruhiger und reifsender Strömung damit, dafs bei ruhiger Strömung Wellen von geringer Höhe gegen den Strom ansteigen können, bei reifsender nicht.

Zwischen den Bogenenden ist das Gef all Verhältnis in der Achse ebenso grofs, als wenn das Gerinne gerade wäre. Anders ist es an den Uferrändern, obwohl dies der Einfachheit halber in Abb. 33, II nicht dargestellt wurde: Am äufseren, längeren Uferrande wird das Gefällverhältnis kleiner, am inneren, kürzeren Uferrande gröfser als in der Mitte des Stromes, so dafs theoretisch die Schleppkraft aufsen und innen unter gewissen Bedingungen gleich grofs sein könnte. Es überwiegen jedoch in der Begel jene Wirkungen, welche auf die Erzeugung des Kolkes längs der Einbiegung hinzielen. In Krümmungen ist daher ein stärkerer Angriff auf der einbiegenden und ein schwächerer auf der ausbiegenden Seite zu erwarten, als er durchschnittlich in Geraden auftritt. In geraden Strecken kann der Querschnitt eine nahezu wagerechte, in Krümmungen wird er eine gegen das einbiegende Ufer mehr oder weniger geneigte, ausgenagte Sohle zeigen. Im § 17 soll auf diesen wichtigen Gegenstand näher eingegangen werden. In den Austiefungen, sagt du Buat, besitzt das Wasser keine eigene Bewegung, weil darin die Sohle ein Gegengefälle hat; das darin stehende Wasser verzögert die Bewegung des darüber hinfliefsenden und wird von letzterem mitgenommen.

Die Bewegung des Wassers in Flufskrüinmen ist durch einen Versuch, den Eargue im Jahre 1872 angestellt hat, sehr schön vor Augen geführt worden. In seiner Besprechung dieses Versuches¹⁰) stellt er sich auf den Standpunkt, von theoretischen Untersuchungen sei nicht viel zu halten. Kur allein durch Beobachten der Natur und Sammeln vieler Tatsache^ gelange man zu einer guten Erkenntnis gewisser Vorgänge, wie z. B. des Schleppens fester Körper durch fiiefsendes Wasser. Bei einer so einseitigen Anschauung lag die Gefahr nahe, für manche Vorgänge eine unrichtige und für andere gar keine Erklärung zu finden. So ist es auch gekommen, dafs Fargue selber seinen glücklichen Versuch zur Erforschung der Bewegung des Wassers in Krümmen noch im Jahre 1894, nachdem die Arbeiten von du Boys und Boussinesq längs erschienen waren, nicht hinreichend würdigt.

Auf einer wagerechten kreisrunden Scheibe war ein ringförmiger Trog aus Zinkblech befestigt von 0,5 m innerem, 1 m äufserem Halbmesser und mit 0,3 m hohen, lotrechten Wänden. Die Scheibe mit dem Troge liefs sich um eine lotrechte Achse drehen. Die Kinne wurde auf etwa 20 cm mit Wasser gefüllt; und wenn man hierauf, ganz langsam beginnend und allmählich schneller werdend, die Yor-richtung in Drehung versetzte, so dafs das Wasser durch die Anklebrigkeit an der benetzten Fläche des Troges nach und nach mitgenommen wurde, sah man bald, wie der Wasserspiegel, am äufseren Rande emporsteigend, am inneren sinkend, die bekannte Gestalt eines Umdrehungsparaboloides annahm. Hatte man vor Beginn des Yersuches eine Schichte von Sand und Kies über den Boden des Troges gleichmäfsig ausgebreitet, auf die Oberfläche des Wassers aber einige Schwimmer gesetzt, so war folgendes zu beobachten: So lange die Scheibe mehr als vier Sekunden zu einer Umdrehung brauchte, wurden die Reibungswiderstände nicht durch die Fliehkraft überwunden und die festen Stoffe blieben auf dem Boden ruhig liegen. Mit wachsender Umdrehungsgeschwindigkeit bewegten sich Sand und Kies gegen die Aufsen-wand hin und wenn die Umdrehung nur mehr 2 */2 Sekunden beanspruchte, hatte sich bereits das gesamte Geschiebe mehr oder minder regelmäfsig längs der Aufsenwand gelagert. Die Schwimmer hingegen glitten allmählich auf der Fläche des Paraboloides gegen die innere Wand herab und legten sich sogar an dem vom Wasser entblöfsten Streifen derselben an.

Nachdem die Drehung so lange gedauert hatte, bis ein völliger Beharrungszustand eingetreten war, brachte man plötzlich die Scheibe zum Stillstände, und nun flofs das Wasser, mehr oder weniger stürmisch, je nach der vorhandenen Anfangsgeschwindigkeit, im feststehenden kreisförmigen Gerinne herum.

Die Senkung des Wasserspiegels am inneren, sowie die Hebung am äufseren Rande verlor sich und die Oberfläche wurde rasch wieder „wagerecht“ —- ein Fingerzeig, dafs die Annahme der Parabelform für die Wasserspiegellinie des in Krümmen fliefsenden Wassers unrichtig ist.

Der Kies aber wurde gegen die Innenwand des Troges hereingeschoben und zwar um so lebhafter, je gröfser die Anfangsgeschwindigkeit der Strömung war.¹¹) Betrug die Dauer einer Umdrehung zuletzt 8¹/г Sekunden, so breiteten sich die Sinkstoffe beinahe gleichförmig auf dem Grunde aus; der Zinkboden wurde längs der Aufsenwand nur auf einem schmalen, nicht zusammenhängenden Streifen entblöfst. War die Umflufsdauer 5²/з Sekunden, so wänderten Sand und Kies lebhaft zur Innenwand herüber. Die mittelgrofsen Kiesel verteilten sich nahezu gleichförmig und längs der Aufsenwand blieben nur einige grobe Kiesel liegen. Bei einer Umlaufdauer von nur 2 Sekunden ward aller Kies sofort heftig gegen die Mitte geschleudert. Der Sand folgte nach, jedoch nicht ohne vorher mehr oder weniger gestreckte Schraubenlinien zu durchlaufen, worauf er sich am Fufse der Kiesböschung ablagerte. Bleikugeln, welche dem Kiese beigemengt waren, blieben längs der Aufsenwand liegen. Die Schwimmer näherten sich im allgemeinen sehr der Aufsenwand, jedoch ohne Regelmäfsigkeit. Letztere Erscheinung, welche Fargue dem Luftwiderstände zuschreiben zu sollen glaubt, zeigte nicht die Schärfe der übrigen. Durch diese Versuche sind sonach glänzende Belege für die Richtigkeit der Theorien von Boussinesq und Bresse beigebracht, an welche Fargue gar nicht weiter zu denken scheint.

Die Anstellung von Versuchen an natürlichen Wasserläufen, um das Ergebnis der Rechnung nach den Formeln 1 bis 7 mit der Erfahrung zu vergleichen, erweist sich als schwierig. Das Gleiche befürchtete du Buat bei künstlichen Versuchgerinnen. Er nahm daher seine Zuflucht zu Röhren, bei welchen Zu- und Abflufs sich leicht messen lassen, sehr grofse Geschwindigkeit hervorgebracht und die Abbiegungen beliebig geändert werden können. Seine Versuche mit Röhren haben in der Tat das von ihm angenommene Gesetz bestätigt, mit der Einschränkung, dafs der Krümmungswinkel nicht zu grofs werde. Da indessen die Röhren nur einen Zoll weit waren, so ist es allerdings, wie Hagen hervorhebt, gewagt, die mittels derselben gefundenen Erfahrungszahlen auf Flufsgerinne zu übertragen. Sofern es sich also um Zahlenwerte handelt, mufs die Frage noch als offen betrachtet werden, bis es gelingt, Versuchgerinne für die erforderlichen Beobachtungen einzurichten.

§ 16. Von den Hochwassern. Es sind schon viele Verfahrungsarten vorgeschlagen worden, um die Abflufsmenge aus Mederschlaggebieten zu schätzen.

Da man die Wassermenge, welche durch ein gegebenes Querprofil eines Flusses im Beharrungszustande abfliefst, genügend genau zu messen vermag, so hätte man einen Anhaltpunkt, um das Verhältnis zwischen Mederschlag- und Abflufsmenge in Flufsgebieten annähernd festzustellen. Solche Angaben können aber nur für das Flufsgebiet, dem sie entstammen, Anspruch auf einige Verläfslichkeit machen und es ist stets bedenklich, sie zu verallgemeinern mit Hilfe willkürlich aufgebauter Formeln, worin sehr einflufs-reiche Vorgänge und Verhältnisse gar nicht zum Ausdrucke kommen, sondern vermeintlich in einen „Koeffizienten“ zusamiüengefafst sind. Zu Vergleichungen und weitergehenden Schlüssen sind die für verschiedene Flufsgebiete zur Zeit bekannten Mederschlag- und Abflufsmengen bis jetzt wenig verwertbar.

Die Beziehung zwischen der Mederschlagmenge im Flufsgebiete und der Abflufsmenge im Flusse ist jedenfalls nicht blofs abhängig von der Gröfse des Mederschlaggebietes, dessen geognostischer Beschaffenheit, Kultur- und Temperaturverhältnissen, sondern auch von dessen mittlerem Gefälle. -So lange dieses in den Gebrauchformeln fehlte, enthielten sie noch eine wesentliche Lücke; die Einwirkung der Bodenbeschaffenheit dagegen dürfte nach Penck¹²) verhältnismäfsig gering sein. Seit Finsterwalder ein einfaches Verfahren gefunden hat, um das mittlere Gefälle einer topographischen Fläche aus dem Schichtenplane zu bestimmen⁶³), ist hier ein weiterer Fortschritt angebahnt und ist eine Arbeit entstanden, welche die Beziehung zwischen Mederschlag- und Abflufsmenge in einem Flufsgebiete auf mathematischer Grundlage behandelt und die Ergebnisse mit ausgeführten Beobachtungen und Messungen vergleicht.⁶⁴)

Ein grofser Teil der Mederschläge wird im allgemeinen durch Verdunstung und Versickerung, sowie durch die Pflanzendecke verbraucht. Der Überschufs fliefst oberflächlich ab und bringt die Anschwellungen der Gewässer hervor. Die Theorie ergibt, dafs die gröfstmögliche sekundliche Wasserführung gleich ist der Grundrifsfläche des Sammelgebietes mal der wirksamen oder überschüssigen Regenhöhe.

Wenn indessen ein Regen lange genug dauert, so werden die den Boden bedeckenden Pflanzen so nafs, dafs kein Wasser mehr daran haftet. Die obersten Erdschichten werden mit Wasser gesättigt. Ton- und Moorboden wird, wie Woliny festgestellt hat, so gut wie undurchlässig. Die Luft erreicht ihren Taupunkt. Schliefslich wird, im ungünstigsten Falle, auf geneigter Fläche der gesamte Regen abfliefsen. Dieser Zustand ist für die Zwecke der Wasserbaukunst am wichtigsten. Es ergibt sich ferner, dafs die gröfstmögliche Anschwellung um so rascher eintritt, je gröfser der Mederschlag, je geringer die Ausdehnung des Mederschlaggebietes, je steiler und je glatter die Bodenoberfläche.

Platzregen und Hagelschläge bringen in kahlen Gebieten des Hochgebirges bedeutende Anschwellungen der Gebirgbäche rasch hervor. Zum Glück erstrecken sich aber heftige Mederschläge nicht über weite Gebiete, auch dauern sie nur kurze Zeit. Wenn aber ein Landregen, obschon in viel geringerer sekundlicher Höhe, ein weites Gebiet beherrscht und lange genug dauert, so kommt schliefslich eine Abflufsmenge zusammen, welche der das Gebiet entwässernde Flufslauf nicht mehr zu fassen vermag und dann treten die gewaltigen Überschwemmungen ein, gegen welche man meist machtlos ist.

Ob Platzregen oder ausgiebige Landregen zu berücksichtigen sind, richtet sich nach der, dem Ingenieure gestellten Aufgabe.

Die Stärke einer Anschwellung auf einem Gebiete von gegebener Gröfse und Gestalt läfst sich verringern, wenn es gelingt, die überschüssige Regenhöhe so klein als möglich zu machen. Gelingt es aufserdem noch, den Abflufs zu erschweren, dann wird auch die Zeit, nach welcher der Beharrungszustand eintritt, tunlichst verlängert. Auf beides vermögen wir häufig einzuwirken im günstigen, wie im ungünstigen Sinne, je nachdem wir auf kahlem Gelände eine Pflanzendecke hervorbringen oder aber Waldungen verwüsten, Wiesen der Zerstörung zuführen.

Festgestellt ist auch, durch die Theorie sowohl als durch die Erfahrung, dafs die Wasser rascher anschwellen als abschwellen.

Der Talweg hat das natürliche Bestreben, seine Lage und Richtung zu verändern, wenn der Abflufs anders wird.¹³) Bei Hochwasser gleicht sich das Gef all Verhältnis aus und der Stromstrich ist anders, als bei Mederwasser. Bei Hochwasser besitzt der Flufs

⁶⁵) Vergl. § 2, sowie du Boys, Ann. des ponts et chaussées 1879, II. S. 145.

das gröfste Arbeitvermögen, das man im günstigen Sinne benützen und dessen Ausartungen man verhüten mufs.

Da, von dem Zeitpunkte der beginnenden Geschiebebewegung an, ein Teil der Arbeit des fiiefsenden Wassers für die Fortbewegung des Geschiebes verbraucht wird und sohin für die Fortbewegung des Wassers verloren geht, so mufs, infolge der Geschiebebewegung, der Flufs anschwellen, auch ohne dafs die Zuflufsmenge sich ändert.

Selbst ein bedeutendes Hochwasser eines Nebenflusses wird im Hauptflusse keinen hohen Wasserstand herbeiführen, wenn die von einem anderen Nebenflüsse gebildete Flutwelle im Hauptflusse schon im Abnehmen begriffen ist.¹⁴) Das Hochwasser des Hauptflusses wird aber dann am gröfsten sein, wenn die durch die gröfsten Hochwasser der Nebenflüsse im Hauptflufs entstehenden Flutwellen zusammenfallen. Diese Erscheinung wird, natürlicher-und glücklicherweise, um so seltener eintreffen, je zahlreicher die Nebenflüsse sind. Die Gestaltung des Gewässernetzes läfst es nicht zu, dafs die gröfsten Abflufs-mengen der Nebenflufswellen sich im Hauptstrome vereinigen.¹⁵) Auch die meteorologischen Vorgänge betreffen nicht das ganze Stromgebiet gleichzeitig.¹⁶ 17) Bei den flacheren und massigeren Flutwellen des Frühjahres ist die Gefahr, dafs die Gröfstmengen mindestens teilweise sich vereinigen, gewöhnlich gröfser, als bei den spitzen Sommer-Flutwellen, zumal bei sommerlichen Hochfluten meist die Flachlandgewässer überhaupt nicht in gröfsere Erregung geraten.

Die Hochwasserschäden stehen naturgemäfs in engem Zusammenhänge mit atmosphärischen Vorgängen.*⁹) Ebenso, wie auf eine Reihe trockener Jahre eine Reihe von nassen zu folgen pflegt, treten auch die Hochfluten in ähnlichem Wechsel auf und das Gleiche gilt von der durchschnittlichen Höhe der Wasserstände. Einstweilen reichen unsere Wasserstandbeobachtungen noch nicht aus, um die Gesetzmäfsigkeit der langjährigen Schwankungen nachzuweisen. Aber es ist nicht zu bezweifeln, dafs die in neuerer Zeit stattgehabte Steigerung der Hochwassererscheinungen weniger auf künstliche Eingriffe, als auf eine Steigerung der Witterungs Vorgänge zurückzuführen ist, welche die Hochfluten hervorrufen. Beide sind unabwendbar, Witterungsverhältnisse und Hochfluten. Nur den Verheerungen des Hochwassers lassen sich durch geeignete Mafsregeln einige Schranken setzen.

Dafs der im Hochgebirge entspringende Rhein eine andere Natur besitzt, als die im Mittelgebirge entspringenden Ströme Weser, Elbe, Oder, Weichsel, ist kein Wunder. Aber auch diese ähneln einander weniger, als vermutet wird. Das liegt an der Verschiedenheit der geographischen Lage und der Bodengestalt der vier Stromgebiete, obwohl sie unmittelbar aufeinander folgen. Die Bodengestalt wirkt aber nicht allein durch ihr mittleres Gefälle und durch klimatische Erscheinungen auf die Abflufsverhält-nisse ein. Von wesentlichem Einflüsse ist, wie erwähnt, die Gliederung des Gewässernetzes, d. h. die Art und Reihenfolge, in welcher die Nebenflüsse ihren Anteil des Tagewassers hinzubringen.

Das Weichselgebiet zeigt vorwiegend festländisches Klima; hei der Weser herrscht ziemlich ausgesprochenes Seeklima vor. Beim Elbe- und Odergebiet findet ein Übergang statt : an der Elbe zeigt sich im Unterlauf entschiedenes Seeklima, im Oberlauf festländisches Klima; und auch hei der Oder findet sich beides, jedoch in abgeschwächtem Mafse, Hier herrscht also gröfsere Gleichartigkeit.

Beim Verlaufe der Hochwasser tritt ein wesentlicher Unterschied im Verhalten der Gebirg- und Flachlandgewässer zu Tage. Bei den' norddeutschen Strömen bilden die Gebirgflüsse ihre gröbsten Hochfluten im allgemeinen zur Sommerzeit aus, infolge starker, lang andauernder Regengüsse; die Flachlandflüsse dagegen im Frühjahr, zur Zeit der Schneeschmelze. Durch die verschiedenen klimatischen Verhältnisse erfährt namentlich das Verhalten der Schnee Wasserfluten in den einzelnen Stromgebieten mancherlei Wandlungen.

Infolge des Seeklimas besitzt das Wesergebiet die reichlichsten, aber auch am gleichmäfsigsten verteilten Niederschläge, ltegenhochfluten kommen hier sogar im Winter vor. Im Weichselgebiet hält der Frühling seinen Einzug von der Quelle nach der Mündung hin und hieraus erwachsen hauptsächlich die für die Niederungen der unteren Weichsel überaus ungünstigen Eisverhältnisse. In den Gebieten der Elbe und Oder, namentlich im Quellgebiete der Elbe, werden die winterlichen Niederschläge durch den Frost vollständiger aufgespeichert, als bei der Weser, während der Schnee im Flachlande häufig durch vorzeitiges Tauwetter schon im Winter abgeht.

Weit verwickelter, als bei den als lehrreiche Beispiele angeführten norddeutschen Strömen gestalten sich naturgemäfs die Verhältnisse bei der Donau.¹⁸)

Obsclion die Niederschläge im Winter am geringsten sind, hängt doch von ihnen die Wasserführung der Flüsse zum grofsen Teile ab, da sie am vollständigsten abfliefsen, während im Hochsommer. zwar die meisten Niederschläge fallen, aber grofsenteils versickern und verdunsten. Nur wenn vorübergehend im Sommer lang andauernde Regengüsse einsetzen, erreicht das Abflufsverhältnis auch während der Sommermonate eine ähnliche Gröfse, wie zur Zeit der Schneeschmelze. Solche aufsergewohnlichen Niederschläge von gröfserer Ausdehnung finden hauptsächlich im Gebirge statt, wo überdies noch das starke Gefälle den raschen Zusammenflufs der Wassermassen begünstigt. Sommerhochfluten kommen daher vorzugsweise in Gebirgflüssen vor.

Zur Zeit der Schneeschmelze verhalten sich Gebirg- und Flachlandflüsse umgekehrt. In den Gebirgen verzögert die mit zunehmender Höhenlage abnehmende Luftwärme, die Unterbrechung des Tauwetters durch Nachtfröste, die schützende Einwirkung des Waldes und anderes das schnelle Abschmelzen. Der Schnee ist aus Tälern und Vorbergen gewöhnlich bereits verschwunden, wenn das Schmelzwasser aus den höheren Lagen herabkommt. Im Flachlande dagegen greift wegen der geringen Höhenunterschiede das Tau wetter rasch um sich, Versickerung und Verdunstung sind minder wirksam als im Sommer, und das Schmelzwasser fliefst daher vollständiger ab, als das Regenwasser. Während also Gebirgwässer bei der Schneeschmelze weniger hohe, aber nachhaltigere Hochfluten entwickeln, als im Sommer, zeigen die Flachlandgewässer bedeutend höhere und massigere Anschwellungen.

Die Sommerhochfluten werden am bedeutendsten, wenn lang andauernde, starke Regengüsse über das ganze Stromgebiet oder dessen gröfsten Teil verbreitet sind. Die Schneewasserfluten werden es, wenn nach anhaltendem Frost das Tauwetter plötzlich eintritt und sich rasch über das ganze Stromgebiet verbreitet.

Sehr anschaulich wird dies durch du Buat¹⁹) geschildert: Tritt ein starker Frost ein und folgt darauf grofser Schneefall, auf diesen aber Tauwetter in Begleitung von Regen, so kommt eine plötzliche Schneeschmelze zustande und die Flüsse werden übermäfsig anschwellen. Der Erdboden ist hart gefroren und für das Wasser undurchlässig, die Versickerung unterbleibt und die ganze Abfuhr der Niederschläge

bleibt den Flüssen überlassen. Zu dieser an sich schon schwerwiegenden Ursache von Überschwemmungen werden sich noch zwei andere, sehr mifsliche Umstände gesellen, erstens der Aufbruch der Eismassen, wenn sie vor Brücken oder sonstigen Hindernissen sich versetzen, die Strömung hindern, sie gleich einem Wehre aufstauen und eine unmäfsige Hebung der Gewässer verursachen, die alles überflutet, Brücken und die festesten Bauten zerstört. Der zweite Übelstand besteht in der Unmöglichkeit, Dammbrüche und zerstörte Wege wieder herzustellen, sei es, weil das Wasser alles bedeckt und keine verwendbare Erde zu haben ist, sei es, weil der wasserfreie Boden so fest gefroren ist, dafs man ihn nicht gewinnen und verwenden kann. Unter solchen Umständen werden die Überschwemmungen zu „Es ist kein Zweifel“, schliefst der Altmeister, „dafs in derartigen Fällen äufserster Not die Vernunft von den öffentlichen Behörden verlangt, die Brücken zu zerstören und die Hindernisse, welche den Wasserabflufs hemmen, womöglich niederreifsen zu lassen; denn Menschenleben sollten nicht in die Wagschale geworfen werden gegenüber der zweifelhaften Erhaltung eines Werkes, das sich um Geld wieder herstellen läfst.“

schrecklichen Plagen.

Die Frage, welche Mafsnahmen getroffen werden können, um den Hochwassergefahren und Überschwemmungsschäden möglichst vorzubeugen, sollte eigentlich für jedes Stromgebiet besonders beantwortet werden, unter eingehender Berücksichtigung ' seiner AVasserverhältnisse, welche vorher durch hydrographische und wasserwirtschaftliche Fntersuchungen klarzustellen sind.⁷*) Zu diesen Untersuchungen gehört auch, dafs man die für die Vorbeugungsmafsnahmen hauptsächlich in Betracht kommenden Wasser-läufe des Stromgebietes besichtigt und die AViinsche und Auffassungen der dabei Beteiligten an Ort und Stelle anhört.

Die technischen Mafsregeln können verschieden sein, je nachdem sie auf die Quellgebiete der Gebirgflüsse oder auf Flüsse des Hügel- und Flachlandes sich beziehen. Für die Quellgebiete der Gebirgflüsse kommen jene Yorkehrungen in Betracht, welche einen Gegenstand des Kapitels II, „Wildbäche“ bilden. Bei Wildbächen handelt es sich darum, die Ansammlung und den Abflufs des auf der Erdoberfläche sich fortbewegenden Teiles der atmosphärischen Niederschläge tunlichst zu verzögern und die Yerwitterung und Lockerung des Gebirges, sowie die Fortschwemmung der Yerwitterungserzeugnisse nach Kräften zu verhindern.

Überschwemmungen treten unter sonst gleichen Yerhältnissen bei seichten Flufs-gerinnen und niedrigen Ufern und Talgeländen auf.

zu grofse Flufsbreite,

zu starke Flufskrümmungen, in fehlerhaften Bauten im und am Flusse, in niedrigen Flufsufern und ungünstiger Einmündung eines Flusses in einen andern.

Die Ursachen von Überschwemmungen, welche durch menschliches Tun wesentlich vermindert werden können, liegen in der fehlerhaften Bewirtschaftung der Flufsgebiete, vorzugsweise der Quellen- und oberen Regenaufnahmegebiete, also in Umständen allgemeinerer Art, oder sie liegen in örtlichen Yerhältnissen, wie

Durch AValdausrodungen, Auflassung von Seen und Teichen, vernachlässigte Entwässerung der Hochmoore sind in vielen Fällen wirksame Ausgleicher der Wasserstände von Flüssen beseitigt, die Ansammlungen der Niederschläge in den Flufsgerinnen beschleunigt worden. Dafs AYaldbestand und Pflanzendecke den Abflufs der Niederschläge hemmen, ist nicht zu

bestreiten. Bei langer Dauer der Niederschläge wird allerdings ein Zustand der Sättigung eintreten und ein weiteres Zurückhalten unmöglich. Bis dahin aber kann eine grofse Menge Wasser aufgespeichert werden, die ohne Pflanzendecke rasch abgeflossen wäre und Schaden getan hätte. Wo die Berglehnen nackt sind, kann nach jedem Gewitter ein Hochwasser eintreten, in Waldgegenden geschieht das seltener. Dichter ЛЛ aid mit Lnterwuchs oder Streudecke ist gewils wirksamer als andere Formen

7J) Vergl. Die Vorbeugung gegen Hochwassergefahr im Odergebiet. Zentralbl. d. Bauverw. 1898, S. 157.

„Am vorteilhaftesten wäre eine Vermehrung der sekundlichen Niederwasser- und eine Verminderung der in der Sekunde abfliefsenden Hochwassermenge. Einer gleich-mäfsigeren Wasserführung sollte energisch zugesteuert werden“, sagt Erauenholz (a. a. O. S. 30). Alle Vorschläge und Bauausführungen, die auf eine bessere Austeilung und Ausnützung des Wassers abzielen, wurzeln in dem Gedanken und Bestreben, das Wasser in den oberen und seitlichen Aufnahmegebieten zur Zeit reichlicher Nieder-schläge möglichst zurückzuhalten und bei eintretendem Wassermangel zur Verfügung zu stellen.

den Bodenbedeckung, z. B. Wiese, wenn auch die wasserzurückhaltende Wirkung des Waldes Adelfach überschätzt wird. Wo daher aufgeforstet und eine schützende Pflanzendecke hervorgebracht und hierdurch eine Verbesserung erzielt werden kann, sollte es geschehen.

An eigentlichen baulichen Mafsregeln können in Betracht kommen: wagerechte Gräben, in denen die Niederschläge sich ansammeln, um darin zum Teil zu versickern oder doch jedenfalls langsamer abzulaufen als an steilen Hängen; Durchsenkungen oberer undurchlässiger Schichten, um einen‘grofsen Teil des Wassers zur Versickerung zu bringen. Beide Mafsnahmen erfordern indessen grofse Vorsicht, da sie Lehnenbrüche zu erzeugen vermögen. Aufspeicherungswerke und Seitenteiche können nur bei besonders günstigen Geländeverhältnissen und nicht allzugrofsen Wassermengen von nennenswerter Wirkung auf die Erniedrigung der Hochwässer sein und werden unter Umständen sehr kostspielig, selbst gefährlich.²⁰) Im § 23 wird auf diesen Gegenstand näher eingegangen.

§ 17. Betrachtungen über die Wirkung der Strömung auf bewegliche Flufsbetten. Mafsnahmen, um diese Wirkung zu beeinflussen. Die vorangegangenen Untersuchungen führen zu einer Erklärung der Erscheinungen, welche infolge der Einwirkung des fliefsenden Wassers auf bewegliche Betten auftreten oder aufzutreten vermögen. Je nach örtlichen Verhältnissen wird die eine oder die andere Erscheinung stärker oder schwächer oder aber auch gar nicht sich bemerkbar machen.

In geraden Strecken kann die Sohle nahezu eben, und durch eine wagerechte Gerade im Querprofile dargestellt sein, in Krümmen nicht. Das zeigen sowohl ausgeführte Flufsregelungen, als auch Beobachtungen in Versuchgerinnen. Bei natürlichen Flufs-läufen in beweglichem Boden besteht die Sohle, wie auf S. 6 bereits angedeutet, aus einer Folge von mehr oder minder langen Haltungen.²¹ 22) Diese sind verhältnismäfsig tief, haben ein gelindes Oberflächengefälle und sind durch natürliche Barren, die Schwellen, getrennt. Über die Schwellen hinweg erfolgt der Abflufs von einer Austiefung zur anderen gleichsam wie auf mehr oder minder unvollkommenen Überfällen. Die un-ebenmäfsige Ausbildung der Querprofile ist aber nichtsdestoweniger gesetzmäfsig und kann auch eine beharrliche Form annehmen, insofern sie zwar mit den wechselnden Wasserständen sich ändert, aber doch wieder nahezu in-dieselbe Gestalt zurückkehrt, wenn Ausartungen vorgebeugt ist.

Es ist eine wichtige Erfahrung⁷⁶), sagt du Boys, dafs, wenn die Ufer festgelegt sind und allein die Sohle beweglich ist, sie eine bemerkenswerte Beständigkeit zeigt. Ausbaggerungen werden nach einigen Anschwellungen wieder ausgefüllt, und gewisse-

Stellen bleiben unerschöpfliche Gewinnungsstätten für Schotter, Pflaster- und Bausteine²³); wenn man die Gestalt des Bettes ändert, so sucht sie sich wieder herzustellen.²⁴)

Durch die erklärte schraubenförmige Bewegung der Wasserteilchen in Flufs-krümmen und ihre durch Fargue’s Versuch (s. S. 62) vor Augen geführte kräftige Wirkung auf das Flufsbett erklärt sich die Tatsache²⁵), dafs das einbiegende Ufer einer Flufskrümme unaufhörlich von oben nach unten angenagt, und, wenn angreifbar, immer steiler und tiefer wird, wohingegen das ausbiegende Ufer, an welchem die Wasserfäden sich wieder in die Länge ziehen, nachdem sie drüben eine Stauchung erfahren hatten, unter Umständen einen Teil des Abbruches von dort zugeführt erhält und daher eine sanftere Keigung bewahrt.

Eine derartige Querbeförderung von einer Stelle der Einbiegung gegen eine weiter flufsabwärts gelegene Stelle der Ausbiegung dauert fort, bis der Abhang vom seichten gegen das tiefe Ufer so grofs geworden, dafs die Geschiebe ihn nicht mehr zu ersteigen vermögen.²⁶) Zunächst wird diese Wirkung dort sich einstellen, wo der erste Anprall des Wassers stattfindet, also beim Übergange aus einer geraden Strecke in die Krümme. Sie wird ferner um so stärker sein, je schärfer die Krümmung und je steiler die Böschung, gegen welche der Strom sich wirft (vergl. § 15). Ähnliche Erscheinungen zeigen sich bekanntlich auch beim Anprallen des Wassers gegen Dämme, Einbauten, Felswände, Mauern, Brückenpfeiler.²⁷) Hierdurch werden aber die Tiefen vor solchen Hindernissen nicht allein hervorgebracht, sondern auch erhalten.

Man erkennt sonach, dafs in einer gekrümmten Flufsstrecke, deren Bett und Ufer angreifbar sind, beide fortwährend an den Einbiegungen ausgekolkt werden, wohingegen sich dort Ablagerungen bilden, wo die Schleppkraft zu klein ist, um das Geschiebe weiter zu befördern, oder wo die aufwallenden Wassermassen das Geschiebe liegen lassen. Der Stromstrich wird somit immer weitschweifiger als die Mittellinie des Gerinnes, „kurz alle Buchten“, sagt Silberschlag²⁸), „brechen ab und alle Zungen setzen an. Eben dieses ist die betrübte Ursache, um derentwillen die Ströhme von Jahr zu Jahr ihre Serpentinen vermehren.“ Dies geht so lange fort, bis die Strömung auf Körper trifft, die sie nicht mehr zu unterkolken und fortzuschleppen vermag, oder, bis infolge der Verlängerung des Flufslaufes und der daraus folgenden Abnahme des Gefälles (vergl. S. 6) die Schleppkraft sich so weit vermindert hat, dafs Standfähigkeit eintritt. In manchen Fällen tritt jedoch niemals Standfähigkeit ein, sondern der Flufs zeigt ein geschlängeltes Gerinne, welches fortwährend seine Form und Lage ändert. Wo Flüsse sich durch ihre eigenen Anschwemmungen fortbewegen, ist ihr Bett am beweglichsten. Dort, wo sie blofs abtragen, kann man sie verhältnismäfsig leichter behandeln.⁸*)

Am Schlüsse des § 15 wurden mit Hilfe der Abb. 33 die Hebungen und Senkungen erklärt, welche der Wasserspiegel beim Eintritt in Krümmungen und beim Austritt aus ihnen erfahren mufs. Daran anknüpfend können wir uns ein Bild machem wie unter den geschilderten Einwirkungen eine ursprünglich als eben gedachte Sohle

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sich ungefähr umgestalten werde. Wir wollen zunächst einen einzelnen, zwischen zwei sich schneidende gerade Strecken eingeschalteten Bogen betrachten (Abb. 34). Die Schleppkraft wird, den örtlichen Wechseln der Tiefe und des Gefälles entsprechend, streckenweise kleiner bezw. gröfser, und etwa noch durch die beschriebene grabende Wirkung unterstützt werden, wo man das Wasser zwingt, die Dichtung seines Laufes • zu verändern. Im Bogen wird daher längs des Aufsenrandes Д Ct der Angriff gegen die Sohle entschieden vergröfsert, längs des Innenrandes möglicherweise verringert. An den öefällbrüchen treten Unregelmäfsigkeiten auf, wie sie in den drei Längen-schnitten angedeutet sind. Yerfolgt man an der Hand der Längenschnitte die zu- und abnehmende Schleppkraft, die hinzutretende grabende Wirkung infolge des Wasserandranges gegen das ein biegende Ufer, die nach unten sich fortpflanzende Stofs Wirkung bei einspringenden Gefällbrüchen u. s. w. und bedenkt man dabei, dafs das fliefsende Wasser, nachdem es einen Anstofs erhalten hat, sich eine Strecke weit fortbewegt, ehe die Wirkung sich auf die Sohle überträgt, so dafs alle Ablagerungen und Austiefungen flufsabwärts von der Stelle eintreten müssen, wo sie veranlafst wurden, dann läfst sich ein ungefähres Bild der Sohle entwerfen, wie es in Abb. 34 geschehen ist. Im Querschnitt Ax A₂ kann eine Austiefung verursacht werden. Die gröfste Austiefung wird in der Gegend des Bogenendes Cx auftreten, wo die Schleppkraft einen Gröfstwert erreicht. Die schraubenförmige Bewegung der Wassermasse mit ihrer grabenden Wirkung setzt sich zweifellos vom Bogenende an noch eine Strecke weit nach abwürts fort, ehe sie sich verliert. Am rechten, ausbiegenden Ufer finden Anlandungen statt. Bei den einspringenden Gefällbrüchen Z?₂, C₂ können die Störungen des stetigen Wasserabflusses die Stetigkeit der Ablagerungen unterbrechen. Bei D1? D₀ ist aus demselben Grunde eine geringe Austiefung möglich. Die aus den obigen Erwägungen sich ergebenden Schichtlinien sind in den Grundrifs eingezeichnet. Sie geben der Hauptsache nach ganz gut die Erscheinungen wieder, wie sie Fargue durch Beobachtungen an Strömen uüd in Yersuchgerinnen festgestellt hat. Abb. 35 zeigt zum Vergleiche ein Ergebnis der Versuche Fargue’s, nämlich die Sohlenbildung in dem obersten Bogen des Gerinnes von veränderlicher Breite (vergl. S. 54). Leider liegen über die Wirkung von einzelnen längeren oder kürzeren Bögen noch keine Versuche vor. Bei Fargue’s Versuchen hat man sogleich mehrere Gegenbögen aneinandergereiht und dadurch die Beantwortung mancher Fragen erschwert oder unmöglich gemacht, die man aus den Versuchen hätte schöpfen können, wenn man davon ausgegangen wäre, die denkbar einfachsten Zustände hervorzurufen.

Abb. 35.

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Vermöge der vorangegangenen Betrachtung können wir uns auch einen Einblick in den Vorgang verschaffen, der bei Gegenkrümmungen sich einstellt. Auf Abb. 36 ist angenommen, zwischen den beiden Gegenbögen befinde sich eine gerade Übergangstrecke von solcher Länge, dafs der Wechsel in den Hebungen und Senkungen des Wasserspiegels ohne Störung un verkümmert vor sich geht. Man kann sich danach leicht denken, dafs, wenn zwei Bögen durch eine lange Gerade getrennt sind, der Zustand jedes Bogens dem auf Abb. 34 dargestellten ähneln werde. Anderseits wird man sich die Erscheinungen vergegenwärtigen können, die auftreten müssen, wenn man die Bögen näher zusammenrückt oder gar unmittelbar aneinanderstofsen läfst.

Alle diese Erscheinungen hat Fargue richtig erkannt. Er hat sie schlichtweg als „Gesetze“, wie „Gesetz der Verzögerung“ u. s. w. benannt, nicht aber versucht, sie auf Grund des Schleppkraftgesetzes zu erklären.²⁹) Wir kommen auf diesen Punkt noch ausführlicher zurück.

Wenn zwei Krümmungen von entgegengesetztem Sinne aufeinanderfolgen mufs der Drehsinn der bekannten Schraubenbewegung sich umkehren. Wie erwähnt, dauert jedoch die Schraubenbewegung, wegen der Trägheit der bewegten Masse, vom Ende der oberen Krümme noch an und setzt ihre Grabarbeit fort, bis sie, vielleicht erst längs der unteren Ausbiegung, erlahmt. Die Eintiefung geht also noch über das Ende der Einbuchtung nach abwärts weiter. Weil aber gleichzeitig auf dieser Seite die Schleppkraft abnimmt, so mufs am Ende der Eintiefung und von da stromaufwärts gegen die Mitte und das andere Ufer herüber Geschiebe liegen bleiben — es mufs eine Schwelle entstehen. Das Wasser dagegen, dessen untere Schichten hier, wo das Bett ansteigt, verzögert werden und dessen obere Schichten daher gegen die Schwelle hhi beschleunigt fliefsen, wälzt sich über die Schwelle hinweg schräg gegen das andere Df er, häuft sich daselbst an, und hiermit wird die Schraubenbewegung von entgegengesetztem Drehsinne eingeleitet, die in der darauffolgenden Gegenkrümmung aufzutreten hat.

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Abb. 36.

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¹

)    Meifsner, Neue Theorie des Ufer- und Strombaues. Hamburg 1837. S. 79.

²

)    Faber, Über den natürlichen und künstlichen Bau geschiebeführender Flüsse u. s. \v. Zentralverein für Kanal- und Fiufsschiffahrt 1896, S. 21.

³

)    G. Hagen, Untersuchungen über die gleichförmige Bewegung des Wassers. Berlin 1876. S. 1.

⁴

)    L’idraulica pratica u. s. w. Guastella 1784. I. Besprochen durch Woltmann im II. Band seiner Beiträge zur hydraulischen Architektur, S. 211.

⁵

)    Studien über die Bewegung des Wassers in Flüssen u. s. w.

⁶

)    A. a. O. S. 58.

⁷

)    Principes d'hydraulique I. S. 301.

5S) H. Girardon, Flufsregulierung bei niedrigem Wasser. Haag 1894.

⁵⁴) Vergl. auch Fargue, Etude etc. Ann. des ponts et chaussées 1868, I. S. 82.

⁸

)    Essai sur la théorie des eaux courantes. Mémoires de l’académie des sciences de France (Sciences

⁹

math, et phys.), tome XXIII. Paris 1877.

¹⁰

) Ann. des ponts et chaussées 1894, I. S. 462.

¹¹

)    Fargue erklärt dies merkwürdigerweise dadurch, dafs er sagt, der Kies gehorche dem zentripetalen Antriebe des Wassers, „il obéit à l’impulsion centripète de l’eau“.

¹²

)    Zeitschr. f. Gewässerkunde I. S. 4.

¹³

) Über den mittleren Böschungswinkel und das wahre Areal einer topographischen Fläche. Sitzungsberichte der math.-phys. Klasse der k. bayr. Akademie der Wissensch. 1890, Bd. XX, Heft 1.

⁶⁴) W. Herbst, Ermittelung einer Beziehung zwischen der Niederschlagsmenge in einem Flufsgebiete und der gröfstmöglichen Abflufsmenge in demselben. Jahrb. des Königl. bayerischen hydrotechnischen Bureaus,. VI. Jahrg.

¹⁴

)    Karl Hieronymi, Die Theifsregulierung. Budapest 1888. S. 21.

¹⁵

)    Vergl. Du Buat I. S. 192.

¹⁶

)    Keller, Die Hochwasserverhältnisse der deutschen Ströme, besonders des Oderstromes. Zentralbl. d. Bauverw. 1896, S. 521.

¹⁷

)    Die Einwirkungen der Strombauten auf die Wasserverhältnisse. Zentralbl. d. Bauverw. 1896, S. 409, sowie Keller a. a. O. S. 521.

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl,

¹⁸

)    J. Lorenz V. Liburnau, Die Donau, ihre Strömungen und Ablagerungen. Wien 1890.

¹⁹

)    А. а. О. I. S. 192 u. 193.

²⁰

)    Vergl. u. a. Hieronymi, Die Theifsregulierung.

²¹

)    Vergl. Girardem a. a. O. S. 40.

²²

)    Siehe Du Boys, Ann. des ponts et chaussées 1879, II. S. 145.

²³

)    Vergl. auch Faber, Über die Verbesserung der Schiffbarkeit des Oberrheins. Deutsche Bauz. 1897.

²⁴

)    Vergl. S. 6.

²⁵

)    Boussinesq a. a. 0. von S. 610 an.

²⁶

)    Girardon S. 16.

²⁷

)    Engels, Schutz von Strompfeilerfundamenten gegen Unterspülung. Zeitschr. f. Bauw. 1894.

²⁸

)    А. а. О. I. S. 145.

⁸'²) Meifsner, Neue Theorie des Ufer- und Strombaues, S. 76.

²⁹

) Ann. des ponts et chaussées 1868 u. 1882.

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Die Austiefungen werden also, wie man auch aus Abb. 36 erkennt, im allgemeinen sich übergreifen. Es ist indessen möglich, die Austiefungen miteinander soweit in Eingriff zu bringen, dafs an der Übergangstelle eine gröfsere Wassertiefe entsteht und die Strömung keine scharfe Wendung macht, was beides für die Schiffahrt von wesentlicher Bedeutung ist. Zu diesem Zwecke mufs man den Stromstrich so lenken, dafs er an der Wechselstelle C D (Abb. 37) die-Schwelle möglichst schief überschreitet. Man unterscheidet demgemäfs ungünstige Schwellen (Abb. 38) und günstige (Abb. 37). Bei der ungünstigen Schwelle geht die Fahrrinne plötzlich von einem Ufer auf das andere. Die Furt bildet einen breiten Überfall mit geringer Wassertiefe. Alle Erschwerungen der Schiffahrt sind hier vereinigt: Seichte, heftige Strömung, jähe Richtungsänderung. Beim günstigen Übergange bildet das Wasser zwischen beständigen Ufern einen stetigen, gestreckten Arm (Abb. 37).

Abb. 38.

Abb. 37.

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Es wurde bereits gesagt, dafs das Geschiebe so lauge seitwärts getrieben wird, bis die Neigung S T (Abb. 34, Querschnitt) steil genug geworden, um ein ferneres Hinanschleppen zu hindern. Ist der Flufs breit und seicht, so findet die Förderung nach der Seite nicht bis ans jenseitige Ufer statt und es wird die Bildung zweier Talwege angebahnt.⁸⁴) Dieser Zustand tritt ein, wenn das versicherte Bett zu breit ist für das Fiederwasser. Letzteres geht dann innerhalb des durch die Uferversicherungen ihm gewährten Spielraumes seinen eigenen Weg und gräbt sich ein zwischen den Ufern hin- und herschlingerndes Bett mit Tiefen an den Stellen, wo sich der Stromstrich anlehnt, mit seichten Stellen beim Übergange des Stromstriches von einem Ufer zum anderen.

Wie bereits erwähnt, nimmt der Flufs einen um so gestreckteren Lauf, je mehr er anschwillt und umgekehrt biegt er um so mehr von der Linie des stärksten Talgefälles aus, je mehr er abschwillt, an Schleppkraft zur Fortwälzung der zur Ruhe kommenden Kieswellen verliert, und sie an den geeignetsten Stellen zu durchbrechen genötigt wird, um sich seinen Weg zu bahnen.

Wie aber bei steigendem Wasser die allgemeine Stromrichtung gestreckter ist als beim Fiederwasser, so werden alsdann auch die schraubenförmigen Bahnen der Wasserteilchen in Krümmen sich strecken, wodurch deren grabende Wirkung längs der Einbiegungen einen anderen Weg verfolgt und möglicherweise sogar gemildert wird.⁸⁸) Wo der Hochwasserstrom das Fiederwasserbett kreuzt, wird er um so stärker auf es einwirken, je gröfser der Winkel ist, den beide Richtungen miteinander machen. Die

⁸¹) Du Boys a. a. O. S. 177.

⁸⁵) Du Boys a. a. 0. S. 145.

im Niederwasserbette fortbewegten Wasserteilchen (Abb. 39) werden von dem in der Richtung der Hochwasserströmung abfallenden Ufer Ml abgedrängt und an das gegenüberliegende, in der Richtung der Strömung ansteigende If er M% angedrückt, wodurch hier eine ähnliche Wirkung entsteht, wie durch die Wasseranhäufung an den

Abb. 39.

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Einbiegungen von Flufskrümmen. Will man das Gerinne В E G erhalten, so kann an Stellen wie M% ein Fferschutzbau von Nutzen sein. Bei Hochwasser gleicht das Gefälle sich aus, die Schleppkraft wird nach Mafs und Verteilung sich ändern und so erfolgen dann Veränderungen imNiederwassergerinne. Besonders die Lage der Schwellen wird derart beeinflufst, dafs sie gewöhnlich talabwärts weiterrücken. In verschärftem Mafse tritt dies ein, wenn das Niederwasser in zu breitem künstlichen Bette sich dahinschlängelt. Dann rückt, Gleichartigkeit des beweglichen Geschiebes, worin das Bett eingegraben ist, vorausgesetzt, der ganze Talweg mit seinen Krümmen stromabwärts weiter, so dafs im Laufe der Zeit dort eine Einbiegung oder eine Anlehnung des Stromes auftritt, wo früher eine Ausbiegung oder Zunge vorhanden war und umgekehrt. Die solchergestalt wandernden Tiefen in zu breiten Niederwasserbetten sind aus bereits erklärten Gründen um so beträchtlicher, je steiler das Ff er, gegen das der Strom sich wirft und werden sehr nachteilig, weil die Sohlenangriffe längs der ganzen Erstreckung der Bauten fortschreiten und sohin tiefere Gründung und Sicherung der Bauten verlangen.⁸⁶) Während also im freien Flusse der schlängelnde Talweg sich möglicherweise weit entwickelt, sind ihm hier Grenzen gesetzt. Der Strom folgt eine Strecke weit dem befestigten Ufer⁸¹), ehe er auf die andere Seite hinüberwechselt und so wird der geschwungene Verlauf der Schlangenlinien überall, wo das Flufsbett gestreckte, feste Ufer hat, gestört; je mehr man die Ufer einander nähert, desto mehr verkrüppeln die W in-dungen; bei einer bestimmten Breite, die von der Schleppkraft abhängt, entstehen längs der Ufer langgestreckte tiefe Betten, die mit raschen Wendungen die Flufsmitte kreuzen und von einer zur anderen Seite wechseln. Der das ganze Bett füllende Hochwasserstrom verlängert aber diese Rinnen und arbeitet sich, das vorgelagerte Geschiebe beiseite pflügend, allmählich durch die Bank, welche zwei derartige, am nämlichen l fer aufeinanderfolgende Rinnen trennt, mehr oder minder vollständig hindurch. Bei Niederwasser sieht man alsdann die Rinnen sich weit übergreifen, oder man findet streckenweise zwei gleichlaufende Talwege, die durch einen mächtigen Kiesrücken getrennt sind. Ein solcher zieht sich z. B. im Oberrhein von Basel ununterbrochen beinahe bis Dettenheim, also auf rund 200 km Länge fort. Je mehr man die Ufer aneinanderrückt, desto mehr verwischen sich die Spuren der Windungen und die l’nregelmäfsigkeiten. Der Kiesrücken tritt kaum mehr zu Tage, gleicht sich sogar bei entsprechend bemessener Breite nahezu aus und das Querprofil nimmt eine Form an, welche sich der des Trapezes mehr als irgend einer anderen nähert, wie das auch in der Natur der Sache liegt. An den ausgebauten süddeutschen Flüssen, z. B. Inn, Isar, lassen sich die erwähnten Erscheinungen trefflich beobachten.⁸⁸)

⁸⁶)    Von den sogenannten wandernden Kiesbänken später, im § 18.

⁸⁷)    Vergl. Faber, Über den natürlichen und künstlichen Bau geschiebeführender Flüsse u. s. w. S. 21.

⁸⁸)    Vergl. Ernst Wolff, Flufsregulierungen u. s. w. Zentralbl. d. Bauverw. 1882, S. 112. — Schlichting, Flufsregulierungen in Süddeutschland. Deutsche Bauz. 1888, S. 297.

Wolff meint, auf einer genügenden Anzahl guter Messungen an verschiedenen Flüssen müfste sich eine ErfahruDgsformel aufbauen lassen, die sagt, bei welcher Einschränkung der Breite in geraden Strecken und bei welchen Krümmungshalbmessern in Bögen unter gegebenen Verhältnissen gar kein Schlängeln stattfindet, und, wenn wir gröfsere Breiten anwenden, wie lang für jede die Serpentinen werden, welcher Unterschied zwischen höchster und tiefster Lage der Sohle eintritt und welche Höhenlage die Schwellen zwischen den Bänken erhalten. Allein darauf kommt es doch wohl nicht an, sondern ungefähr die Grenzen zu schätzen, bis zu welchen in gegebenem Falle eine Vertiefung möglich ist und zu wissen, was für eine beharrliche Form des Querschnittes die starken oder die schwachen Krümmungen, sowie die Geraden gestatten.

Was wir aber im Vorstehenden, unter der Voraussetzung gleichbleibender Wassermengen, durch Einschränkung der Breite uns erreichbar dachten, tritt auch ein, wenn bei gleichbleibender Breite die Wassermenge zunimmt. Die Erscheinungen wechseln also an gleichem Ort mit den Schwankungen der Wassermenge. Wie mit zunehmender Wassermenge die Bewegung von Wasser und Geschiebe an demselben Orte gleichmäfsiger wird, ebenso geschieht es auch talabwärts bei gleichbleibender Uferentfernung mit abnehmendem Gefälle, demnach Zunahme des Wasserquerschnittes (vergl. § 12). Auf der 22 km langen Strecke Dettenheim - Speier vermindert sich das Gefälle nahezu um die Hälfte und der vorhin erwähnte Kiesrücken gleicht sich aus.¹) Dies gestattet den Schlufs, dafs die Umgestaltung des Talweges in eine der Schiffahrt günstige Form auch ohne Nachteil hinsichtlich der Geschiebebewegung geschehen könne.

Alles aufserhalb abfliefsende Wasser bleibt natürlich ohne unmittelbare Wirkung auf die Sohle des festgelegten Gerinnes. Die Höhe, welche das Wasser bei Hochfluten erreicht, bestimmt aber die Gröfse der Schleppkraft. Seitliche Abflüsse bei höheren Wasserständen können also von wesentlichem Einflufs auf die Ausgrabung des Bettes sein und lassen sich unter Umständen zur Milderung oder zur Förderung dieses Vorganges dienstbar machen. Seitliche Abflüsse in Furchen, die der Flufs beim Überschreiten flacher Ufer einreifst, können aber auch leicht verursachen, dafs die Schleppkraft zur Weiterbeförderung der Geschiebe im alten Bett nicht mehr ausreicht und letzteres verschüttet wird.²) Auch dieser. Umstand ist wohl zu erwägen und nach Bedarf zu verhüten oder zu benutzen; sonst müfste er eine fortschreitende Verwilderung nach sich ziehen. Zuflüsse sind von verschiedener Einwirkung. Wenn sie Geschiebe zuführen, wird z. B. dessen Verarbeitung und die Abnahme der Schleppkraft auf lange Strecken nicht zur Geltung kommen, während, wenn sie kein Geschiebe bringen, die entgegengesetzte Erscheinung deutlich zu Tage tritt.³)

Die Änderungen des Flufsbettes vollziehen sich aber bei steigendem, nicht bei niedrigem Wasser. Wenn der Flufs rasch anschwillt, so wird, wegen des steileren vorderen Abhanges der Flutwelle, das Gefällverhältnis während des Anschwellens stärker sein als bei Niederwasser oder im Beharrungszustande des höheren Wasserstandes. Es kann daher während des Anschwellens eine beträchtlichere Geschiebebewegung auftreten, als beim grofsen Wasser im Beharrungszustande⁴), dagegen beim Abschwellen eine geringere als selbst vor Eintritt des Niederwassers. Mit anderen Worten, die Schleppkraft kann vor Eintritt des höchsten Wasserstandes einen Gröfstwert, während des Abschwellens aber schon vorübergehend einen Kleinstwert erreichen bei einem Wasserstande, der noch höher ist als jener, wro die Kiesbewegung überhaupt aufhört. Die Bewegung der Geschiebe verursacht ein deutlich wahrnehmbares Geräusch.

Das Mederwasserbett bildet sich also während der Anschwellungen, und zwar folgendermafsen.⁵) Während beim Hochwasser die grabende Wirkung allenthalben auftrat, läfst sie beim Fallen des Wassers zuerst nach an den weniger beweglichen Stellen, dann an den leichter beweglichen und wird mehr und mehr örtlich, um zuletzt, vor Wiedereintritt des Mederwassers, sich nur noch an bestimmten Orten zu äufsern. Diese letzte Arbeit ist es, welche das Niederwasserbett so gestaltet, wie es bis zur nächsten Anschwellung bleiben wird. Obschon bei fallendem Wasser die Schleppkraft im allgemeinen abnimmt, wächst sie gleichwohl an den Schwellen, wó das während des Hochwassers mehr ausgeglichen gewesene. Gefällverhältnis rasch zunimmt. Daher Abnagung der Schwelle von unten nach oben, teilweise Auffüllung des flufsabwärts von der Schwelle gelegenen Kolkes, jedoch mit feinerem Geschiebe, das immer feiner wird, je mehr das Wasser sinkt. Während also über den Tiefen die Schleppkraft nachläfst, kann sie über den Seichten gleich bleiben, sogar vorübergehend gröfser werden als bei Hochwasser und weiter graben, bis sie auf grofse Geschiebe trifft, die ihr Widerstand leisten. Deshalb pflegt der Grund der Schwellen aus dem gröbsten Geschiebe zu bestehen, das der Flufs zu führen vermochte. Die ablaufende Flutwelle läfst auf dem Kamme der Schwelle nichts liegen. Sie trachtet vielleicht sogar, ihn noch mehr abzunagen. Yon der Schwelle flufsaufwärts lagern sich immer kleiner und kleiner werdende Sinkstoffe; nach oben vermindert, nach unten vermehrt sich die Neigung der Schwelle.

Letzteres zeigt sich auch bei den nach Ablauf der Hochwässer zu Tage tretenden Kiesbänken, hier findet aber, wie bereits im § 14 (S. 49) gezeigt, eine Sonderung der Geschiebe im umgekehrten Sinne statt.⁶) Die Schleppkraft über einer Furt kann also möglicherweise bei Niederwasser einen Gröfstwert erreichen. Dieser erstreckt sich aber nie über die ganze Breite der Schwelle, sondern es weichen erst einige Steine, dann tieft sich das Wasser ein und bildet eine oder mehrere kleine Hinnen, worin eine beträchtliche Wassermenge abfliefst, während an den übrigen Stellen die Wassertiefe sich vermindert und die Schleppkraft erlahmt. In den Rinnen kann die Ausnagung zum Teil fortdauern, weil, obschon darin das Gefälle sich verflacht, die Tiefe gleichzeitig wächst, also die Schleppkraft nicht bis auf den Grenzwert S₀ herabgeht. Honsell’s Theorie, dafs bei fallendem Wasser „ein Gefälleüberschufs vorhanden sei“, welcher Faber widerspricht, läfst sich mit vorstehendem erklären.⁷ 8)

Für den Beharrungszustand ist es aber unerläfslich, dafs man die Schleppkraft auf dem richtigen mittleren Mafse erhalte. Fargue sagt sehr richtig⁰⁶): Die Bedingung des vollkommenen Beharrungszustandes eines Flusses wäre, dafs die Zermalmung der festen Stoffe in einer bestimmten Beziehung stände zum Längenprofile des Flusses. Wird aus irgend einer Ursache diese Bedingung nicht erfüllt, so kommen an gewissen Stellen die Massen gröberen Geschiebes, welche durch die gröfsten Anschwellungen vorwärts geschoben werden, zur Ruhe und bilden Ablagerungen, die von späteren Flut-

wellen nicht mehr mitgenommen werden, sohin als unbewegliche Stellen mitten im beweglichen Bette endgiltig liegen bleiben. Diese, den Strömungen widerstehenden Ablagerungen verursachen in natürlichen Flufsläufen, dafs das Bett sich verändert durch Angriffe der Ufer. Die Ablagerungen vermehren sich und schaden, wenn sie nicht künstlich beseitigt werden, langsam, aber empfindlich. In einem Flusse mit befestigten Ufern, der für die Zwecke der Schiffahrt in Stand gehalten wird, mufs man solche Bänke ausbaggern, so oft sie wieder entstehen. Wollte man trachten, sich ihrer dadurch zu entledigen, dafs man sie mit Hilfe von Umgestaltungen des Flufsbettes, insbesondere mittels Einschränkungsbauten, im Flufsschlauche stromabwärts weiter beförderte, so hiefse das nur die Schwierigkeit an eine andere Stelle verlegen und dort möglicherweise vergröfsern. Durch blofse Berichtigung wird die Tiefe sich nie über ein gewisses Mafs steigern lassen. Darüber hinaus helfen allein fortgesetzte Baggerungen; aber nur zwischen richtig angelegten Ufern werden solche Baggerungen von Nutzen sein. Im entgegengesetzten Falle können sie ganz vergeblich werden oder ihre Kosten werden aufser Yerhältnis stehen zum erreichbaren Vorteil.

Im allgemeinen wird man also, wo es sich um die Erhaltung der Schiffbarkeit handelt, der Baggerungen nicht entbehren können und es sollte vorsichthalber stets eine Summe für Baggerungen in den Voranschlag aufgenommen werden.⁹) Es ist aber kein Zweifel, dafs der Aufwand hierfür auf das denkbar geringste Mafs sich wird beschränken lassen, wenn man das Normalprofil richtig herstellt.

Es sei hier die wichtige Tatsache erwähnt, dafs Sinkstoffe durch Aufrühren in Bewegung geraten, die ohne dasselbe in Ruhe geblieben wären.¹⁰) Die Befürchtung Faber’s, dafs Baggerungen, als Auflockerungen, schädlich auf die Geschiebe-bew’egung zu wirken, und allein eine Wasserstrafse nicht zu bessern vermögen, ist daher begründet. Auf gewisse hierher gehörige Erscheinungen soll im § 18 zurückgegriffen werden. Vergl. auch S. 15.

§ 18. Von der Bewegung und Festlegung der Kiesbänke. Uferbrüche.

Das durch Grebenau angegebene Verfahren, um aus Querprofilauf nahmen die fortbewegten Geschiebemengen zu berechnen, ist, wie Faber mit Recht behauptet, unrichtig.¹¹) Man kann aus den Querprofilen schliefsen, in welchem Mafse die Tiefen in einer Flufsstrecke schwanken, nicht aber, wie viel Geschiebe während einer Anschwellung abgeführt worden ist. Es gibt Flufsstrecken, z. B. die Isar von München abwärts, der Inn oberhalb Rosenheim (Taf. I, Abb. 2), die Rienz bei Vintl, wo die Tiefe sehr wenig" schwankt, Längen- und Querschnitte überraschend regelmäfsig ausgebildet sind, aber bedeutende Kiesmengen abfliefsen.¹²)

Da der Beharrungszustand darin besteht, dafs das vom Flusse weiterbeförderte-Geschiebe regelmäfsig von oben her ersetzt wird, so pflegt er gestört zu werden, wenn man Kiesablagerungen irgendwo hervorruft oder unterbricht. Hält man das Geschiebe

Siehe dessen bei

zurück, so wird derFlufs von da nach abwärts das Bett angreifen. Yeranlafst man eine iibermäfsige Geschiebezufuhr, so mufs er sein Bett auf schottern. Beide Störungen können sehr lästig werden. In solchen Fällen ist zu erwägen, ob in angemessener Zeit lind mit einfachen Mitteln ein neuer Beharrungszustand sich herbeiführen läfst, der den Anforderungen entspricht.

Mittels Peilungen läfst sich also die Menge des innerhalb einer bestimmten Zeit durch ein Querprofil gewanderten Kieses nicht bestimmen. Es wird indessen nur selten darauf ankommen, die beförderte Geschiebemenge genau festzustellen; man wird sie aber wenigstens zu schätzen vermögen, wenn es gelungen sein wird, die Abfuhrziffer 7. (§ 6} S. 16) für verschiedene Geschiebegattungen zu ermitteln. „Schätzen“ heifst nämlich angenähert rechnen, nicht raten.

Geschiebeführende Flüsse vermögen somit auch ohne Kiesbänke zu bestehen und das Längenprofil kann eine gewisse Stetigkeit zeigen, ohne bereits völlig ausgebildet zu sein, d. h. ohne dafs der Flufslguf bereits seinen Beharrungszustand erreicht hat. Schon du Buat war sich darüber klar, dafs es für jede Bodengattung eine ihr angemessene Stromgeschwindigkeit (oder auch Schleppkraftstärke) gibt, die zu klein ist, um die Sohle auszugraben und zu vertiefen, oder zu grofs, um zu gestatten, dafs das Bett sich erhöhe und aufkiese (vergl. а. а. 0. I., S. 109 bis 114). Eine Flufsstrecke wird alsdann, wie gesagt, nur scheinbar standfähig sein, indem der Beharrungszustand lediglich auf gleichbleibender Geschiebeführung beruht, und, so lange die Sinkstoffe, welche die Anschwellungen von höher gelegenen Flufsstrecken herbeischleppen, auch wieder ebenso regelmäfsig weitergeschleppt werden, wird das Bett seine Gestalt beibehalten.

Wird der Sand und feine Kies aus den obersten Schichten des Gemenges fortgespült, so dafs die gröberen Bestandteile sich enger an- und aufeinander lagern und eine Art natürlicher Yerband unter ihnen entsteht, dann können sie in der Tat eine Bank oder Sohle, sozusagen ein natürliches Pflaster bilden, welches dem Flusse mehr oder weniger dauernd widersteht.

so

Auch nach ungewöhnlichen Anschwellungen, die gröberes Geschiebe herbeischleppen, kann eine natürliche Sohlenbefestigung entstehen, die für gewöhnliche Hochwässer lange unangreifbar bleibt, bis sie durch das weiterhin darüber wegwandernde Geschiebe durchgeschliffen wird und es können beharrliche Zustände von langer Dauer eintreten.

Murbrüche vermögen den so erreichten Beharrungszustand vorübergehend oder dauernd zu stören. Ersteres, wenn der Flufs das neu zugeschleppte Geschiebe ganz wegzutreiben imstande ist, letzteres, wenn grobe Blöcke das Bett stellenweise verlegen und es der Strömung gelingt, seitlich anzugreifen oder durchzubrechen. Das feinere Geschiebe aber fährt in seiner zeitweise aussetzenden Wanderung talabwärts fort, wobei die Ausscheidung und Ablagerung in abnehmendem Mafse sich wiederholt. Diese Erscheinungen lassen sich an Gebirgflüssen, z. B. an der Hosanna, der Sanna, dem oberen Inn, schön verfolgen.

Die auf einmal in Bewegung befindliche Schichte einer mächtigen Lage feineren Geschiebes ist gewifs ganz dünn. Wird sie aber weggetrieben und dadurch die Wassertiefe, somit auch die Schleppkraft vermehrt, dann kommt eine dickere Schichte an die Reihe, und so möglicherweise in zunehmendem Mafse, dergestalt, dafs es rasch in die Tiefe geht und mit Recht von einer örtlichen Beweglichkeit auf mehrere Meter Tiefe gesprochen werden darf.¹³)

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Die Erforschung der Art und Weise, wie die Bewegung der Sinkstoffe, im kleinen und im grofsen, vor sich geht, ist namentlich durch du Buat, Baumgarten und Grebenau begründet, dann aber durch Fargue, du Boys und Girardon gefördert und zu einem Abschlüsse gebracht worden. Grebenau dürfte einer der ersten gewesen sein, welche die Bewegung der grofsen Massen, der Kiesbänke, näher ins Auge fafsten. Er gelangte zu der Ansicht, die Kiesbank bleibe, wenigstens auf dem Oberrhein, stets auf derselben Seite des Talweges, ohne ihn zu kreuzen. Es rückten daher die am linken Ufer befindlichen Kiesbänke stets am linken, die am rechten Ufer befindlichen stets am rechten Ufer entlang talabwärts fort. Durch Beobachtung der Wanderung von Ziegelbrocken im Geschiebe der Isar hat jedoch der Verfasser, im Vereine mit dem verstorbenen Baurat August Wolf, nach dem Hochwasser von 1899 festgestellt, dafs zweifellos ein Teil des Geschiebes unter Umständen auch den Talweg kreuzen kann.

Faber¹⁴) erklärt Grebenau’s Aufnahmen für lückenhaft und die daraus gezogenen Schlüsse für unzutreffend. Das ist bei einem ersten derartigen Versuch an einem grofsen Flufs wohl begreiflich und entschuldbar uud stimmt mit den vorangegangenen allgemeinen, auf theoretischen Erwägungen beruhenden Erörterungen über die Geschiebebewegung in Stromkrümmen überein, tritt jedenfalls um so mehr hervor, je stärkere Schwankungen im Geschiebeabflufs und sohin in den Änderungen der Sohlengestalt stattfinden, und verwischt sich anderseits um so mehr, je besser es gelungen ist, beharrliche Zustände herbeizuführen.

„Wandernde“ Kiesbänke, die notwendige BegleiterscheinuDg der im § 17 bereits erwähnten wandernden Kolke, sind aber namentlich in schiffbaren Flüssen schädlich¹⁵), weil die Fahrrinne fortwährend ihre Lage ändert und nach jedem Hochwasser neu gesucht werden mufs. Sie machen auch die Tauerei wegen Gefahr der Verschüttung unmöglich, während eine durchweg nur sanft gekrümmte Stromstrecke ohne die wandernden Kiesbänke zum Tauereibetriebe vorzüglich geeignet wäre. Man mufste also auf Mittel sinnen, in schiffbar zu machenden Flüssen die Kiesbänke „festzulegen“. Nach dieser Richtung sind namentlich die Forschungen Fargue’s erfolgreich gewesen, auf die wir noch näher eingehen werden.

Es ist indessen nicht zu übersehen, dafs es aufser den erwähnten, nur durch Baggerung zu bewältigenden, festgelagerten Geröllbänken im beweglichen Bette eines Flusses nichts festes gibt, noch geben kann. Die unveränderliche Lage von gewissen Bänken beweglichen Kieses in geregelten Flufsstrecken ist, ebenso blofs scheinbar, wie das vermeintliche allmähliche langsame Fortrücken einer Reihe von Kiesbänken stromabwärts, wonach eine Kiesbank so und so viele Jahre brauchen soll, um an die Stelle zu gelangen, wo vorher die nächst untere lag. Auch die Sohle der „bestregulierten“ Strecken des Inn und der Isar ist ja, wie wir gesehen, nur scheinbar unveränderlich. Wir stehen also vor der im § 2 bereits allgemein gekennzeichneten Tatsache, dafs alle Bänke aus beweglichem Kiese wandern. Wolf hat durch Messungen an der Isar gefunden, dafs Kiesbänke sich in einem Tage 20 bis 30 m weit fortbewegten, je nach dem Wasserstande.

Als festgelegt erscheinen uns solche Bänke, wo es gelungen ist, den Kies zur merklich regelmäfsigen Einhaltung bestimmter Rastplätze zu veranlassen.

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Bei den sogenannten wandernden Kiesbänken verschieben sich die Rastplätze nach jedem Hochwasser, und zwar im allgemeinen stromabwärts. Die bewegliche Kiesbank aber, die nach einem Hochwasser an bestimmter Stelle wieder erscheint, ist sicherlich nicht völlig dieselbe, die vorher da war, sondern setzt sich in ihren gröberen Bestandteilen aus Kies zusammen, der zuvor der nächst oberen Bank angehörte, während die feineren Bestandteile wahrscheinlich um so viel weiter von oben herstammen, als sie feiner sind. Es ist auch klar, dafs von Regelmäfsigkeit, sowohl beim Wiedererscheinen der „festen“, als beim Fortrücken der „wandernden“ Kiesbänke im allgemeinen keine Rede sein kann. Die Gröfse der jedesmal in Bewegung gesetzten Geschiebemenge hängt von der Höhe der Anschwellung, die Länge des von den einzelnen Geschiebeanhäufungen zurückgelegten Weges hängt von der Dauer der Anschwellung ab. Hierdurch erklärt es sich, dafs „wandernde“ Kiesbänke auch ab und zu scheinbar einen beträchtlichen Schritt stromaufwärts machen. Die „festgelegten“ Bänke hat man innerhalb gewisser Grenzen besser in der Hand, als die „wandernden“.

Es ist möglich, da und dort die Geschiebeführung zu begünstigen, aber ein Irrtum, zu glauben, dafs man durch Erzielung regelmäfsigen Querschnittes und Gefälles auch ununterbrochene Fortdauer der Kiesbewegung erreichen könne. Die Erfahrung hat gewisse Tatsachen festgestellt, auf welche hin man da und dort zweckmäfsige Vorkehrungen zu treffen vermochte, indem man trachtete, natürliche Zustände, die man an einem Orte als nützlich anerkannte, unter ähnlichen Verhältnissen künstlich nachzuahmen. Solche Regeln besitzen zunächst wohl nur örtliche Bedeutung, erlangen sie aber die Bestätigung der Theorie, so werden sie zu Gesetzen, deren allgemeinerer Anwendbarkeit nichts im Wege steht.

Dafs die Theorie der Geschiebeführung, wie du Boys sie geschaffen hat, weiteren Ausbaues fähig sei, soll nicht bestritten werden. Allein auch jetzt schon leistet sie so gute Dienste zur Erklärung von der Erfahrung festgestellter Tatsachen und zur Aufklärung scheinbarer Widersprüche, dafs ernste Bedenken gegen sie kaum begründet sind (vergl. § 12).

So können wir auch die Ergebnisse der Forschungen Fargue’s, die er ausdrücklich nur auf die 22 km lange Strecke der Garonne, la Réole-Barsac, bezieht, aber auch an anderen Strecken der Garonne und anderen Flüssen, namentlich an der Seine unterhalb Rouen, bestätigt fand, heute als Gesetze auffassen.

Die von Fargue in seiner ersten Studie über die Gestaltung der Flufsbetten in beweglichem Boden¹⁶) aufgeworfene Frage, ob es eine Beziehung gäbe zwischen der Gestalt des Grundrisses eines schiffbaren Flusses mit beweglichem Bette und dem Längenschnitt seines Talweges, wird sowohl durch die Erfahrung, als durch die Theorie bejaht. Fargue hat eine grofse Zahl von Messungsergebnissen gesammelt und übersichtlich aufgezeichnet, um einen Ausdruck für das zugrunde liegende Gesetz zu linden, allein ohne Erfolg, da er, wie viele vor und nach ihm, ein willkürliches Gesetz vorweg annahm und durch Erfahrungszahlen dasselbe mit den beobachteten Erscheinungen tunlichst in Einklang zu bringen suchte. In vielen Fällen bleibt dies ja das einzige Auskunftmittel und es erweist sich auch als nützlich, wenn man für seine Zwecke Zahlenwerte braucht. Hier aber handelt es sich weniger um die ziffermäfsige Auswertung auftretender Veränderungen, als vielmehr um die Erklärung wahrnehmbarer Wirkungen, also um die Erkenntnis der wechselseitigen Beziehungen von veränderlichen

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Gröfsen bestimmter Art, sowie um die Feststellung dieser Art selber, damit man ermessen könne, welche Yorgänge man einzuleiten, zu unterstützen oder zu verhindern habe, um ein gestecktes Ziel zu erreichen, insbesondere aber, um beharrliche Zustände, welche die Katur unter Umständen hervorbringt, nach Bedarf künstlich herbeizuführen, geleitet von dem im § 5, unter b. (S. 13) dargelegten Gesichtspunkte.

Die Tatsachen, dafs in gewundenen Flufsstrecken die gröbste Tiefe den Scheiteln, die geringste den Wechselpunkten entspricht, dafs die Tiefe um so gröfser ist, je schärfer die Krümmung und dafs die gröbsten Tiefen stets flufsabwärts vom Scheitel, die seichtesten Stellen flufsabwärts vom Wechselpunkte auftreten, sind durch Fargue an geschiebeführenden Flüssen sowohl, als in Yersuchgerinnen nachgewiesen worden. Eine Erklärung dieser Erscheinungen ist ihm jedoch nicht gelungen, und die von ihm aufgestellte Formel, worin die Tiefe eines Fahrrinnenstückes als Funktion der mittleren Krümmung des betreffenden Bogens ausgedrückt werden soll, ist erzwungen und ohne weiteren Wert.¹⁰⁵)

In den Ann. des ponts et chaussées 1902, I. (von S. 32 an) sucht G. Poisson die „Fargue'sehen Gesetze“ theoretisch zu begründen, ohne aber das Schleppkraftgesetz hereinzuziehen. Daher stimmen seine Bechnungsergebnisse mit den Messungen nicht überein und geben auch keine klaren Anhaltpunkte für die zu treffenden Mafs-regeln (vergl. S. 70).

Yon Bedeutung aber ist aufser der Feststellung obiger Tatsachen eine Reihe von Regeln, die Fargue aus seinen Wahrnehmungen abgeleitet hat, und die nachstehend angeführt und, so weit dies nicht bereits gelegentlich geschehen, noch begründet und beurteilt wrerden sollen.

Damit die Fahrrinne beständig und dauerhaft sei, verlangt Fargue¹⁷), dafs jedes Ufer eine Folge von abwechselnd ein- und ausbiegenden Bögen darstelle, welche die geradlinigen Richtungen verbinden, die man erhält, wenn man die natürlichen Uferstrecken, wo der Sinn ihrer Krümmung sich ändert, verlängert. Die Bögen sollen sich an die Geraden stetig anschliefsen und sollen „weder zu lang, noch zu kurz sein“. Auf die theoretische Richtigkeit der erstgenannten Forderung ist bereits hingewiesen worden. Allein die ungünstige Wirkung unvermittelter Übergänge auf die bewegliche Sohle tritt aus Fargue’s Darstellungen keineswegs so schroff und unzweifelhaft hervor, dafs man daraus mit ihm schliefsen müfste, plötzliche Krümmungswechsel verursachten plötzliche Tiefenänderungen. Wir kommen auf diese Forderung noch einmal zurück. Die zweite Forderung zu begründen, versucht Fargue nicht. Er beruft sich einfach auf seine Erfahrung: „Es zeigt sich, dafs unter sonst gleichen Umständen die gröbste Tiefe nicht erreicht wird, wenn die Kurve zu kurz oder wenn sie zu lang ist. Es scheint also eine Länge zu geben, bei welcher die Austiefung am gröbsten wird.“ Warum gerade die Austiefung in den Krümmen möglichst grofs werden soll, ist nicht recht einzusehen, da doch allein die geringste Tiefe über den Schwellen für die Schifffahrt wichtig ist. Man möchte aber meinen, als mache sich hier ein längst vergessenes Gesetz bemerkbar, welches du Buat seinerzeit aufgestellt hat und im § 19 wieder in Erinnerung gebracht werden soll. Ohne Zweifel aber hängt die Bedingung, dafs eine Krümme „weder zu kurz noch zu lang“ sein soll, mit der Dauer und Macht der An-

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()

Schwellungen des betreffenden Flusses zusammen (vergl. S. 80). Ist die Krümme zu kurz, so wird der Kies, welchem man, wie noch gezeigt werden soll, am zweckmälsigsten seine Raststätte an einem yorspringenden Ufer anweist, über sie hinausgetragen und in der Kähe der Schwelle oder an einer Stelle der folgenden Krümme abgelagert, wo er hinderlich ist. Ist dagegen die Krümme zu lang, so bleibt der Kies in ihr, zu weit vom Ende entfernt liegen, erreicht dann beim nächsten Schube nicht den zweckmäfsigen Lagerplatz in der folgenden Krümme, und so können wiederum Unregelmäfsigkeiten erwachsen, die weit nach unten fühlbar bleiben. In den Stromkrümmen des Oberrheins bei Dettenheim, auf ungefähr 4 km Länge, kommen nach Faber keine sog. wandernden Kiesbänke vor, während es in den unmittelbar anschliefsenden Flufsstrecken der Fall ist. Dort scheinen also die Kiesbänke im Sinne Fargue’s und Girardon’s festgelegt zu sein.

Durch die festliegenden Tiefen längs der Einbiegungen dürfte aber wahrscheinlich eine Art Sohlenbefestigung daselbst geschaffen werden, indem die nahezu stillstehende Wassermasse darin gegen Angriffe von oben gleichsam als Polster wirkt, wie wir das an Wasserfällen und Wehren wahrnehmen, unterhalb deren sich ein Kolk bildet, der eine gewisse, von örtlichen Bedingungen abhängige gröfste Tiefe erreicht, dann aber sich nicht mehr merklich ändert. In geschiebeführenden Flüssen ist natürlich diese Unveränderlichkeit ebenso blofs scheinbar, wie bei den „festgelegten“ Kiesbänken, und zwar aus denselben Gründen, wenn auch von entgegengesetzten Wirkungen herrührend.

Zum Schlüsse noch einige Worte über Uferbrüche. Ihre Ursachen sind nach dem im § 15 (S. 62) Mitgeteilten klar. Gewisse Begleiterscheinungen bedürfen aber noch der Erklärung. An allen Flüssen, die sich in ihren eigenen Anschwemmungen fortbewegen, treten Uferbrüche auf, und Zustände, wie sie im § 1 geschildert wurden, sind die Folge. An der Isar war nach Wolf auf etwa 1 km Breite der Grundbesitz äufserst wandelbar. Die Uferflächen der Mississippi -Niederung z. B.¹⁸), unterhalb der Einmündung des Missouri, bestehen aus Sinkstoffen des Missouri, die ein aufserordentlich fruchtbares Land bilden, aber dem Angriffe des Stromes, wo immer er nur sich dagegen richtet, kaum nennenswert widerstehen. Selbst bei niedrigem Wasserstande sieht man diese Wirkung. Eine geringfügige, kaum dem Auge wahrnehmbare Störung im Stromlaufe, ein gesunkener Baumstamm, eine Gesträuchansammlung, ein Stück Wrack, vermögen den Strom von seiner Richtung ab- und zum Angriff auf eine bisher nicht gefährdete Stelle hinzulenken. So ist der Abbruch der Ufer und nicht minder die Austiefung der Sohle unberechenbar und vor allem mit Gewaltmitteln nicht zu bezwingen. Es wurden jährlich ganze Pflanzungen, 200 und mehr Hektar an einer Stelle, abgebrochen und an anderen Stellen zum Schaden der Schiffahrt wieder hingeworfen, Steindämme und Buhnen aber bald im Schlammbette begraben.

Schemerl sagt¹⁹): In Schotter und Sandgrund geht die Wirkung am schleunigsten. Die festesten Ufer, denen der unmittelbare Anfall des Stromes nichts anhaben kann, werden bald abgebrochen, wenn sie auf einer Schotterlage ruhen, so dafs der Strom ihren Fufs untergraben und sie zum Einsturz bringen kann. „Dieses Einfallen und Einstürzen der Ufer fängt vorzüglich dann an, wenn die angeschwollenen Ströme zu jener Wasserhöhe hinabsinken, wo der Gegendruck des Wassers dem Ufer eine Stützung zu leisten aufhört.“²⁰)

Oft erfolgen Ufereinstürze erst zwei bis drei Tage nach Ablauf des Hochwassers. Das eingedrungene Wasser fliefst unterirdisch ab, es entstehen Rutschflächen, und der obere, noch durch Wasser beschwerte Teil bekommt das Übergewicht. Dazu kommt, dafs die im Wasser um 1000 kg/cbm erleichterten Massen auch bei gelockertem Zusammenhang noch Stand halten konnten, aber um so eher sinken mufsten, sobald die Unterstützung durch den Auftrieb zu Ende war.

Hierher gehören auch die Abrutschungen an Seeufern, bei ungewöhnlich sinkendem oder künstlich gesenktem Wasserstande; z. B. 1887 am Zuger See, 1906 in Taranola am Iseo-See, und 1835 am Lungernsee im Kanton Unterwalden. Am meisten gefährdet ist Ufergelände aus weichen oder lockeren Ablagerungen. Beim Ban des Bisenbahndammes durch den Arm des Bodensees in Lindau sind wohl zuerst Erfahrungen gemacht worden, die mit obiger Erklärung sich gut in Einklang bringen lassen. So lange die Schüttung durch den Seearm, worin über dem festen Grunde eine etwa 50 Fufs dicke Schlammschichte lag²¹), die Wasserfläche nicht erreicht hatte, boten die Setzungen nichts Besonderes. Sobald aber die Auffüllung über Kuli gediehen war, traten Senkungen ein, und zwar „lotrecht hinab, seitlich ausweichend, gewöhnlich ruckweise nach 'Wiederauffüllung der Senkung“, wie der damalige Bauleiter berichtet. Der über Wasser reichende Teil der Anschüttung belastete eben den unteren Teil bedeutend mehr, und zwar nahm die Belastung beim Anschütten fast plötzlich zu.

Die Verzögerung der Uferbrüche kann indessen noch einen Grund in dem gestreckteren Laufe des Hochwassers haben, wodurch die grabende Wirkung der die Krümme durchfliefsenden Wasserfäden mehr gegen die Mitte rückt „und somit der Uferbruch für gewöhnliche höhere Wasserstände ganz aufhört und erst nach Rückgang des Flusses in der alten Weise sich einstellt.“²²)

Aus dem Umstande, dafs die Strömung bei Hochwasser aus der am einbiegenden Ufer ausgenagten Flufsrinne vorübergehend heraustritt und eine kürzere, gestrecktere Richtung einschlägt, hat Aug. Wolf wiederholt Nutzen gezogen, indem er den Flufs mittels verhältnismäfsig leichter Bauanlagen veranlafste, die eingeschlagene Richtung beizubehalten, in ihr sich eine neue Abflufsrinne selber auszutiefen und die nachteilige seitliche Ausbiegung aufzukiesen.

Schon die alten Meister haben mit Nachdruck darauf hingewiesen, dafs man jeden Schaden tunlichst im Entstehen heilen und keinen um sich greifen lassen solle. „Meistens kann“, sagt Schemerl (a. a. O. S. 163), „mit einem geringen Aufwand ein Schade bey seiner Entstehung verhiithet, ein Einrifs in seinem Beginnen in den weiteren Fortschritten aufgehalten werden, zu deren Verbesserung nach der Hand die beträchtlichsten Summen nicht einmal zureichen.“

Wenn das Ufer durch steiles Abnagen oder durch Unterspülen zum Einsturz gebracht wird, spricht man von Uferbruch. Eine Uferbeschädigung, wie sie über dem Mittelwasserstande durch Treibzeug oder durch Weilenschlag zu entstehen pflegt, heifst Uferschälung.

6. Linienführung.

§ 19. Fingerzeige der Natur für die Linienführung von künstlichen Flufs-gerinnen. Anschliefsend an die bereits gegebenen Erklärungen natürlicher Vorgänge an Flufsläufen sollen hier noch gewisse, für die Linienführung künstlicher Flufsgerinne wichtige Erscheinungen besprochen werden, die zum Teil bisher vielerlei Deutungen erfahren und zu verschiedenartigen, nicht immer erfolgreichen Nutzanwendungen geführt haben.

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Die ersten Versuche einer wissenschaftlichen Behandlung geschiebeführender Flüsse, an die später mit Erfolg angeknüpft werden konnte und auf die auch heute noch mitunter sich zurückgreifen läfst, sind du Buat zu verdanken. Einen wesentlichen Fortschritt hat Baumgarten und namentlich Fargue angebahnt. Die durch Fargue aufgestellten Regeln liegen den erfolgreichsten Leistungen in der Schiffbarmachung geschiebeführender Flüsse zu Grunde und haben z. B. bei den bewundernswerten Ausführungen Gi rar don’s am Rhone als Richtschnur gedient. Eigene Wege sind deutsche Meister, wie Aug. Wolf, gegangen.

Es fragt sich stets, welcher Zweck in erster Linie angestrebt werden soll. Regel-mäfsiges Bett, gestreckter Lauf sind für die Abfuhr der Wassermassen vorteilhaft und können es auch für die Geschiebeabfuhr sein. Ist dagegen die bestmögliche Schiffahrt-strafse zu schaffen, so mufs die Stromgeschwindigkeit innerhalb gewisser Grenzen gehalten werden und es ist dafür zu sorgen, clafs man den, zu gewissen Zeiten stockenden Geschiebeabflufs regle, sowie den Geschiebemassen auf ihrer Wanderung bestimmte Raststätten anweise, wo sie nicht der Schiffahrt den Weg verlegen. Zu diesem Zwecke wird getrachtet, den natürlichen schlängelnden Lauf möglichst festzuhalten und nur solche Krümmen so weit als nötig zu verbessern, die der Schiffahrt schädlich oder dem Abflüsse des Hochwassers allzu hinderlich sind.

Der Umstand, dafs am wilden Flusse der Grundbesitz unsicher, zum Teil nur eingebildet ist, erleichtert dem Wasserbaumeister seine Aufgabe. Er vermag ohne Einspruch der Landbesitzer die neuen Richtungen des Flusses ganz nach Erfordernis und ohne Entgelt für das neue, der Flufsrinne überwiesene Land zu bestimmen, weil der Yorteil bleibenden Besitztumes, an Stelle eines fortwährend wechselnden, allzu augenscheinlich ist und allen Augrenzern zugute kommt.

Franzius sagt²³), Krümmungen sind nützlich, wenn Verlängerung des Laufes und Verminderung des Gefälles erreicht werden soll; schädlich, wenn möglichste Erleichterung der Abfuhr von Hochwasser und Eis erforderlich ist und wenn sie so scharf sind, dafs- die Schiffahrt gefährdet würde. Letzterer Umstand dürfte am meisten ins Gewicht fallen.²⁴) Dafs ein gewundener Flufslauf, der Ebbe und Flut hält, für die Schiffahrt mancherlei schwere Nachteile mit sich bringt, wird durch Woltmann im TII. Bande seines Werkes, S. 27, eingehend begründet.

Streckungen sollte man, nach den Erfahrungen am Oberrhein, tunlichst unterlassen, wenn die Schiffbarmachung des Flusses in Aussicht steht. Je mehr der künstliche Flufslauf gegenüber seinem natürlichen Zustande gestreckt, d. h. gekürzt, und sonach das Gefällverhältnis vermehrt wird, desto mehr sollte theoretisch die Tiefe vermindert werden, wenn man den Beharrungszustand, der vorhanden war, nicht stören will : ein Grund mehr, warum Streckungen für die Schiffahrt ungünstig sind. Wird durch die Kürzung die Schleppkraft vergröfsert, so sind Eintiefungen unvermeidlich, die sich stromaufwärts fortpflanzen, während stromabwärts eine Aufkiesung einzutreten strebt. Auf diese Art sucht ein neuer Beharrungszustand sich mit der Zeit auszubilden und es ist dabei jedenfalls darauf zu achten, dafs nachteilige Änderungen für die Ufer-ländereien, insbesondere bezüglich der Entwässerungs- und Bewässerungsverhältnisse, nicht eintreten.

An der Isar unterhalb München hat sich infolge der durchgeführten Greradlegung im Laufe топ dreifsig Jahren (1854—1884)¹¹⁴) das Bett so weit eingegraben, dafs der Wasserstand jetzt etwa 4,5 m niedriger ist als ursprünglich. Hierdurch wurde der Bestand einiger Brücken gefährdet und sind bedeutende Wehr- und Uferbauten nötig geworden, um weiteren Ausschreitungen ein Ziel zu setzen. Die beträchtliche Vertiefung des Bettes und Senkung des Wasserspiegels hat indessen anderseits unschätzbare Vorteile gebracht. Das vordem durch Überschwemmungen regelmäfsig geschädigte Gelände ist geschützt, da das Hochwasser die Ufer nicht mehr überschreitet. Die Durchführung einer mustergültigen Kanalisierung, welche zugleich den Grundwasserspiegel gesenkt und seinen für die gesundheitlichen Verhältnisse so verhängnisvollen Schwankungen ein Ziel gesetzt hat, ist erst durch die Isar-Berichtigung möglich geworden, und ihr ist es mit zu danken, dafs das ehemals als Typhusherd verrufene München heute zu den gesunden Städten zählt. Weiter abwärts aber hat nicht nur die auf etwa 1 km Breite sich erstreckende Wandelbarkeit des Grundbesitzes aufgehört, sondern es ist durch Auflandungen viel neuer Grund gewonnen worden und die gebändigte Isar, bei der an Schiffbarmachung ohnehin nicht gedacht werden konnte, liefert gewaltige Wasserkräfte.

Ist dagegen Verbesserung der Schiffbarkeit anzustreben, oder überhaupt in Aussicht zu nehmen, dann sprechen bei geschiebeführenden Flüssen oft gewichtige Gründe für die Beibehaltung und Sicherung der Krümmungen, und zwar weil nur hierdurch eine regelmäfsige Lagerung und Weiterbeförderung der Geschiebemassen erreichbar ist.

Wo die Geschiebeführung gering und die Sohle fest ist, kann man sich natürlich viel freier bewegen.

Ausbau des natürlich gewundenen Flufslaufes, wie am Rhone und an der Garonne, läfst einen hohen Grad der Schiffbarkeit erreichen und dient zugleich den Zwecken der Landesverbesserung. Auch am Oberrhein hätte sich¹¹⁵) auf diese Art eine Grofsschiffahrt-strafse bis über Strafsburg hinaus herstellen lassen.

Günstige Furten sind, wo vorhanden, zu erhalten, oder an Stelle ungünstiger zu erzeugen.¹¹⁶) Man untersuche, in welchem Zustande sich die Schwellen befinden, wo die Schiffe ohne Schwierigkeit verkehren, erfülle diese Bedingungen an den mangelhaften und erhalte sie auf die Dauer an den guten Stellen.

Scharfe Krümmen sichern wohl die Lage des Talweges, aber sie veranlassen die Bildung einer engen und tiefen Rinne¹¹⁷), welche die Schiffahrt in hohem Grade erschwert. Flache Krümmen mit grofsem Halbmesser sind günstig und wo möglich anzuwenden. Es gibt jedenfalls gewisse, wenn auch nicht genau durch Formeln ausdrück-bare, gesetzmäfsige Beziehungen zwischen der Breite des Bettes, dem Halbmesser, der Bogenlänge und der Pfeilhöhe einer Flufskrümmung. Auf du Buats Betrachtungen über den Gegenstand soll im folgenden Paragraphen noch kurz eingegangen werden.

Vor allem ist es, nach Girardon, nötig, die Krümmen so zu gestalten, dafs sie von dem Laufe des Hochwassers nicht überschnitten werden können, dafs also auch der Stromstrich des Hochwassers ihnen tunlichst folgen mufs¹¹⁸), weil schlechte Richtung der Hochwasserströmung schwere Störungen in der Mederwasserrinne erzeugen könnte. Weil eine gestrecktere Rinne bei allen Wasserständen mit der Richtung der Hauptströmung zusammenfällt, so bietet¹¹⁹) sie am meisten Sicherheit für die Strombauten, und am meisten Gewähr für die regelmäfsige Abfuhr der Hochwässer und Geschiebe, also für

1U) Der Wasserbau im Königreich Bayern. München 1888. S. 184.

¹¹⁶) Faber, Neuere Methoden des Flufsbaues. Danubius 1897. llli) Du Boys, Ann. des ponts et chaussées 1879, II. S. 145. m) Vergl. Girardon a. a. 0.

¹¹⁸) Die betreffende Stelle, S. 23 von Girardons Buch, ist leider ganz unverständlich; doch dürfte obige Auslegung zutreffen. Man vergleiche auch das im § 17 mit Bezug auf Abb. 39 Gesagte.

' ¹¹⁹) Vergl. Sayer a. a. 0. S. 40.

Offenhaltung des Profiles. Die Stellen, welche unter der Mitwirkung des Wasserlaufes gut ausgebildet bleiben, sind stets so gelegen, dafs sie vom Hochwasser und Mittelwasser in derselben Richtung durchströmt werden, dafs sich also die Wirkungen beider unterstützen.¹²⁰) Gestreckte Lage, tunlichst in der Richtung der Hochwasserströmung, ist namentlich dann wichtig, wenn es sich hauptsächlich um Entwässerung handelt.¹²¹)

Im gewundenen, schlängelnden Gerinne vermögen Ausbiegungen gleichsam wie Einbauten zu wirken; auch können in den Einbuchtungen Ablagerungen entstehen, die dann bei fallendem Wasser möglicherweise die Strömung aus einer Einbiegung auf das-entgegengesetzte, ausbiegende Ufer zurückwerfen und selbst, wenn letzteres befestigt wäre, die Rinne verunstalten. Diese Umstände beschränken einigermafsen den Spielraum für die Linienführung, innerhalb dessen man die für die Ausbildung der Pahrwassertiefen günstigste Anordnung zu treffen hat. Erfahrunggemäfs ist eine Linienführung mit fortgesetzten Krümmungen zweckmäfsig. Hauptgrundlage bleibt die richtig* ermittelte Normalbreite.

Die Schwellen sind die Hindernisse der Schiffahrt. Durch Einengung läfst sich über ihnen der Wasserspiegel so weit heben, als es die Widerstandfähigkeit der Sohle gestattet¹²²), und der Erfolg wird alsdann den Erwartungen entsprechen. Verstarkt man. aber die Schleppkraft dermafsen, dafs die Schwelle abgetragen wird und die Sohle sich vertieft, so wirkt dies auf den Wasserspiegel oberhalb, wie die Niederlegung eines Wehres: er sinkt. Hierdurch verschlimmert sich der Zustand an der nächst oberen Schwelle und es treten auch häufig dazwischen noch Rücken hervor, die ehedem tief genug unter Wasser lagen. Überdies wird die an einer Stelle abgetragene Erhöhung an der nächsten günstigen Stelle sich wieder anlegen, so dafs der verursachte Stau die vorherige Senkung des Wasserspiegels möglicherweise wieder aufhebt, die Zahl der Stufen aber im allgemeinen die nämliche bleibt und nur ihre Lage sich ändert. Die Fahrrinne wird an einem Punkte verbessert und dafür an einem anderen verschlechtert. Man müfste die zwei, durch eine Stufe getrennten Haltungen durch eine Rinne mit regelmäfsigem Gefälle ersetzen, das von der oberen zur unteren Stufe durchliefe, und diese Arbeit wäre dann auf die ganze Fiufsstrecke von Schwelle zu Schwelle auszu-dehnen. Die Schwierigkeit liegt an der Veränderlichkeit der Sohle. Ihre Bestandteile befinden sich in einem mehr oder weniger beharrlichen Zustande, entsprechend den vorherigen Schleppkraftverhältnissen. Nun aber vertieft sich die Stromsohle von der Schwelle an nach oben und erhöht sich nach unten und so sucht sich das Gefälle herzustellen, welches dem neuen Beharrungszustande entspricht. Dies Gefälle wird, wenn sich das Bett vertieft, im allgemeinen geringer sein, als das ursprüngliche Gefälle über der Schwelle. Der Zweck, durch Einengung die Tiefe zu vermehren, wird ohne Umstände nur bei verhältnismäfsig fester Sohle erreicht. Bei beweglicher Sohle aber läfst sich, gelungene Durchführung der Einengung vorausgesetzt, dadurch noch ein weiterer, für die Schiffahrt wichtiger Vorteil erzielen, nämlich Verminderung des Gefälles über der Schwelle. Diese Gefällverminderung vollzieht sich hauptsächlich während der Hochwässer und geht langsam vor sich. Auch werden, bis die Ausbildung des Flufsschlauches beendet ist, da und dort Unregelmäfsigkeiten auftreten, wegen der mit Unterbrechungen erfolgenden Geschiebewanderung. Notwendigerweise aber wird ober- und unterhalb der

) Engels, Natürliche Grenzen der Flufsregulierung. Zentralbl. d. Bauverw. 1894, S. 83.

) Einwirkung der Strombauten auf die Wasserverhältnisse. Zentralbl. d. Bauverw. 1896, S. 409. ) Siehe hierüber § 12.

zu entwerfen, ist für die Schiffbarmachung eines Flusses mit beweglichem Bette namentlich deshalb mifslich, weil der Wasserabflufs schwankt und der Geschiebeabflufs nur

betreffenden Schwelle das Gefälle vergröfsert.²⁵) Eine Kinne mit regelmäfsigem Gefall und gleichbleibender Breite

bei Hochwasser mit den oft erwähnten Unterbrechungen

erfolgt. Mit dieser Tatsache ist zu rechnen.

anzu-

Nachdem man am Rhone erkannt hatte, wie unverläfslich und bedenklich es sei, auf Flüsse mit beweglichem Bette und veränderlichem Abflüsse Formeln anzuwenden, die für Kanäle mit regelmäfsiger Wasserführung gelten, und die praktische Bedeutung der Theorie der Geschiebeführung noch nicht hinreichend erforscht war, hat man auf Rechnungen gänzlich verzichtet. Weit entfernt, die natürlichen Abflufsverhältnisse ändern zu wollen, beobachtete man sie, und, statt gegen das ЛУalten der Natur kämpfen, suchte man es sich zu nutze zu machen, indem man Vorgänge und Gestalten nachahmte, wie sie im § 17 bereits gekennzeichnet wurden. Diese Zustände erzeugen sich ja auch, wie wir gesehen haben, zwischen den Werken, die eigentlich deren Eintritt verhindern sollten, so dafs nur die Wahl bleibt, sie beizubehalten. Die beiden Hauptformen der Furten oder Übergänge von einer Austiefung zur anderen oder zwischen zwei Gegenkrümmen sind bereits besprochen worden und durch die Abbildungen 37 u. 38 veranschaulicht. In der Nähe des Scheitels der Krümme liegt der Talweg dem einbiegenden Ufer am nächsten und dann soll er sich allmählich davon entfernen, um in der Nähe des Wechselpunktes tunlichst in die Mitte zwischen beiden Ufern zu gelangen. Der Talweg darf also nicht mit dem Ufer gleichlaufen, sondern mufs sich allgemach davon entfernen, sonst bildet sich eine schlechte Schwelle. Da das Ufer, wie Girardon sich ausdrückt, den Talweg um so mehr anzieht, je schärfer seine Krümme, so sollte die Krümme sich am Übergange verflachen. Wie aber aus den Betrachtungen über den Anprall des Wassers an mehr oder minder steile Böschungen und dessen Einflufs auf die Gestaltung der Sohle hervorgeht und durch Fabers Erfahrungen bestätigt wird, ist auch durch geschickt gewählte Neigung der Uferböschungen eine gewisse Führung des Talweges erzielbar.

Bei naturgemäfser Linienführung und zweckmäfsigen Bauwerken werden alle Auskolkungen festgelegt; die Tiefen längs der Einbiegungen werden erhalten, die Ablagerungen an den Ausbiegungen werden regelmäfsig wiederkehren. Die Festlegung dieser Ablagerungs- oder Raststätten ist besonders wichtig. Die Strecke, welche zwei Ablagerungen trennt, ist aus den auf S. 80 dargelegten Ursachen auf jeder Flufs-strecke im allgemeinen anders und nur durch Beobachtungen an Ort und Stelle zu ergründen. Wenn Abflufs- und Gefällverhältnisse sich wenig ändern, so wird dies auch bezüglich der Entfernung zwischen den Schwellen zutreffen. Man sollte also die Entfernungen zwischen den Krümmen, wie sie bei vorhandenen günstigen Schwellen sich finden, beibehalten, so dafs man die natürliche Schwellenzahl nicht ändert, und sie, nach Girardon’s Meinung, lieber ein wenig vermehrt, als vermindert, wodurch ihre flöhe geringer wird. So sucht man am Rhone nicht mehr dem Flusse in Längen- und Querschnitt die Gestalt eines künstlichen Kanales zu verleihen, indem man willkürlich die beharrlichen Formen, welche die Natur hervorgebracht hat, verändert. Man bewahrt im Gegenteil die natürliche Gestalt, die der Flufs unter der Wirkung der Gesetze annimmt, denen Sinkstoff- und Wasserabflufs unterliegen, aber man bestrebt sich, Zu-

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sammenhang und Regelmäfsigkeit in die Veränderungen zu bringen, denen insbesondere Längen- und Querschnitt des geschiebeführenden Flusses, nach Mafs und Zeit wiederkehrend, unterworfen sind. Man gestattet keine beträchtlichen Umgestaltungen, beschränkt sich darauf, die stellenweise günstigen Formen, wie sie die Natur hervorbrachte, überall herbeizuführen, zufällige, nicht notwendige Unregelmäfsigkeiten, welche die Schiffahrt hindern, durch zweckmäfsig verteilte Hemmnisse zu beseitigen, und so dauernde Ursachen zu schaffen für die regelmäfsige Wiederkehr der für die Schiffahrt günstigen Zustände. Der Flufsschlauch bleibt also im grofsen und ganzen wie er ist und sich selber ausgebildet hat; nur wird in die Folge von Krümmungen Stetigkeit und Zusammenhang gebracht, das Gefälle der einzelnen, bei Niederwasser hervortretenden Haltungen wird durch Festlegung der Sohle gesichert, die Abstürze oder Stromschnellen werden gemildert, indem man den Schwellen günstige Richtungen erteilt. Die Fahrtiefen sind, namentlich über den Schwellen, nach wie vor veränderlich, denn ungleichartige Ursachen können keine gleichartigen Wirkungen haben; allein diese Tiefen sind gleichwohl die gröbsten, die sich unter den gegebenen Umständen erreichen lassen, und unveränderlich ist fortan die günstige Richtung der Schwellen. Man erreicht also keineswegs die bestimmte Beschaffenheit der Fahrrinne, wie beim Kanalisieren der Flüsse, aber immerhin, wie z. B. am Rhone, einen von Schwierigkeiten und Unregelmäfsigkeiten befreiten Schiffahrtbetrieb.

Die nach den älteren, gewalttätigen Verfahrungsarten durchgeführten Arbeiten hatten am Rhone manche örtliche Verbesserung, aber keinen Gesamterfolg und manchen Mifserfolg gezeitigt. Erst die unbefangene Beobachtung der Natur führte zu einem mehr naturgemäfsen, der Verfassung des Flusses angemessenen Entwürfe, dessen Grundgedanken im Vorstehenden geschildert wurden. Die Einzelheiten, die Werke, mittels deren die beabsichtigten Wirkungen zu erzielen sind, werden später besprochen. Die ersten Versuche, nach den neuen Gesichtspunkten zu bauen, reichen am Rhone bis ins Jahr 1882 zurück und wurden zunächst zwei Jahre lang fortgesetzt. Die erzielten Erfolge und Erfahrungen haben die Ansichten geklärt und zur Annahme und Durchführung des geschilderten Vorganges geleitet, wobei ältere Bauten nach Tunlichkeit den neuen Grundsätzen entsprechend umgestaltet wurden. Diese naturgemäfse Bauweise ist nach Girardon's Überzeugung die billigste, aber sie erfordert scharfe Beobachtung und grofse Geduld.

Dafs der Abstand der Ufer zunimmt mit abnehmender Entfernung von der Mündung, läfst sich an allen Flüssen feststellen, deren Wassermenge wächst, deren Gefälle abnimmt und deren Geschiebe merklich kleiner wird, je mehr sie sich dem Meere nähern. Im § 12 (S. 39) ist mit Hilfe der Theorie der Geschiebeführung gezeigt worden, dafs ein solcher gesetzlicher Zusammenhang tatsächlich besteht. Das Verhältnis, in welchem die Breite zunimmt, hängt ab von der Anzahl, der Verteilung und der Verfassung der Zuflüsse. Für Flüsse im Flutgebiete kommen dabei alle Umstände in Betracht, unter denen die Flutwelle sich fortbewegt. Fargue hatte daher die Regel aufgestellt, dafs die Normalbreite im allgemeinen stromabwärts wachsen solle, nicht aber gleichförmig, sondern wiederkehrend, wie dies die Abb. 42 (S. 91) versinnlicht. Es hätte also an den Scheiteln eine Verbreiterung, an den Übergängen eine Verengerung einzutreten. Auch dies wurde bereits im § 12 begründet. Schon du Buat sagt¹'⁴): „Man mufs aber nicht allein die Krümmung regeln, sondern auch die

¹²⁴) а. а. О. I. S. 136.

Natur nachahmen, welche von selber das Bett verbreitert und einen gröfseren Querschnitt in den Knien herstellt, wo die Ablenkung der Wasserfäden strebt, den Abflufs zu vermindern.Aufser den dargelegten theoretischen, durch die Erfahrung bestätigten Gründen für die Einengung an den Wechselpunkten sprechen namentlich einleuchtende praktische Gründe für die Verbreiterung in den Scheiteln der Krümmen sich um die Erhaltung einer ständigen Fahrrinne handelt. Dasselbe gilt auch von der Forderung Fargue’s, dafs die vortretenden Ufer eine beträchtlich gröfsere Abwickelungslänge haben sollten, als die eingebogenen.

wenn es

war

Nach Baumgarten¹²⁰) bestehen die Werke an der Garonne im wesentlichen aus zwei nahezu gleichlaufenden Ufern, aufser in den sehr ausgesprochenen Krümmen, wo die Breite von 175 bis 180 m auf 200 m übergeht. Auf einer oberhalb des Flutgebietes gelegenen, 49 km langen Strecke der Garonne ist die Breite zwischen gleichlaufenden Ufern nach Fargue²⁶ 27) geringer -als die natürliche Breite und, wenige Ausnahmen abgerechnet, von denen noch die Bede sein wird, sind die Schwankungen in der Breite mehr zufällig als plangemäfs. Die durch Baum gar ten’s Bauten erzielte Vertiefung der Seichten im allgemeinen befriedigend und die Schiffbarkeit ist heute sicherlich viel besser, als im Jahre 1832. Allein, von der stellenweisen Unvollständigkeit der Ergebnisse abgesehen, hat sich auch das Niederwasser gesenkt, wras zw-ar an sich nicht unerwartet, aber doch in einem nicht vorhergesehenen Umfange sieb einstellte, so dafs, wenn das durchschnittliche Gefälle der Garonne oberhalb des Flutgebietes gröfser gewesen wäre, als es tatsächlich ist (nämlich als 0,2 m/km), der Erfolg des ganzen Unternehmens hätte vereitelt werden können.

Die erste Wirkung jeder Einengung des Elufsbettes ist, dafs sofort der Niederwasserspiegel sich hebt, denn zunächst ändert sich die Sohle noch nicht merklich; dazu bedarf es einer Anschwellung. Die Arbeit der Austiefung wiederholt sich bei jeder folgenden Anschwellung mit abnehmender Gewalt, bis ein neuer Gleichgewichtzustand hergestellt ist, und das Niederwasser selber wird demgemäfs während einer Keihe von Jahren sich fortgesetzt senken, um sich schliefslich in einer bestimmten Höhenlage zu halten, die niedriger ist, als ursprünglich.²⁸)

An der Garonne hat sich dies wiederholt deutlich gezeigt. Die Senkungen haben innerhalb vierzig Jahren stellenweise bis zu 1,85 m betragen. Im Unterlaufe sind sie nützlich gewesen, weil sie <ler Flutwirkung gestatten, sich viel weiter stromaufwärts fortzupflanzen, als vorher. Weiter oben aber ist dafür das Gefälle des Niederwassers beträchtlich vermehrt worden. Die Garonne-Schiffahrt hat darunter zwrar nicht zu leiden, allein über eine gewisse Grenze dürfte das Gefälle sich keineswegs ver-gröfsern. Dafs in der Regel überdies die Flufssohle unterhalb sich naturnotwendig heben wird, ist bereits besprochen worden. An einigen Stellen der Garonne war indessen, wie erwähnt, keine gleichförmige Breite vorhanden. Bei einer in den Jahren 1845—1852 geregelten Strecke, oberhalb ' Caudrot, hatte man sich mit den Bauten an die natürliche Uferlinie ungefähr angeschlossen. Während hier in der oberen Krümme eine Breite von 200 m, in der unteren, schärferen Krümme eine Breite von 250 m vorhanden ist, zeigt sich an den Wechselpunkten eine Einschnürung auf 150 bis 180 m Breite. Der Talweg erreicht aber hier bei Niederwasser eine Tiefe von 4 m am Übergange von einem Ufer zum anderen, während die sonstigen Übergänge auf guten Schwellen 1,7 bis 2,2 m, auf schlechten 0,9 m Tiefe aufweisen. Diese Flufsstrecke ist um so bemerkenswerter, als wir hier ein Werk der Natur vor uns sehen.

Als Gegenstück stellt sich die, vordem von den Schiffern gefürchtete Furt von Mondiet dar. 1865 betrug hier die Wassertiefe 0,75 m. Nachdem das Sommer-Niederwasser rasch eingetreten war, bildete diese Schwelle ein förmliches schräges Wehr, auf dem mehr als 25 Frachtschiffe strandeten. Die Dampfschiffahrt mufste unterbrochen und der Schiffverkehr eingestellt werden. Man baggerte eine Rinne aus und baute, uni die gewonnene Fahrwassertiefe zu bewahren, die künstlichen Ufer um. Sie stammten ebenfalls aus der Zeit von 1845—1852, allein ihre Abstände waren in umgekehrtem Sinne verteilt. Die obere Krümme hatte im Scheitel 170 m, die untere 176 m Breite, während die senkrechte Breite an

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der Übergangstelle 204 m erreichte. Durch Vorrückung des linken Ufers wurde hier eine Einschränkung-auf 165 m bewerkstelligt und das Ergebnis war völlig befriedigend. Xaeh einer zweiten, im Jahre 1867 vorgenommenen Ausbaggerung in einer mit den neuen Ufern übereinstimmenden Richtung vertiefte sich die Furt auf 2 m bei Xiederwasser und diese ansehnliche Tiefe hat sich seitdem stets erhalten, so dafs der Übergang von Mondiet nunmehr als einer der bequemsten und sichersten gilt für die Schiffahrt zwischen Castets und Bordeaux.

Fargue beschreibt a. a. 0. noch mehrere andere Furten, bei denen die gleiche Mafsregel angewendet wurde und zwar durchweg mit vollem Erfolge.

Da an eine Aufhebung der Geschiebeabfuhr nicht zu denken ist, darf man sich höchstens die Aufgabe stellen, jene Verteilung der Geschiebe, welche den gefährlichen und entscheidenden Zeitpunkt der Abschwellung kennzeichnet, zu Gunsten der Schiffahrt bestens zu regeln.

Abb. 40.

Ycrsinnlichnng einer qiäen, Verteilung der Breiten.

SUM

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Abb. 41.

Versinnlichung einer schlechten Verteilung der-Breiter.

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Betrachten wir z. В. den Zeitraum von da an, wo das Wasser in die Grenzen des mittleren Bettes zurückgetreten ist und die Geschiebe liegen zu bleiben beginnen, die schwerfälligsten zuerst, bis dahin, wo die Fortbewegung der festen Stoffe aufhört, deren Anhäufung ein Hindernis für die Schiffahrt zu bilden vermöchte. Während dieser Zeit lagert sich in bestimmter Ausdehnung, z. B. zwischen den Querschnitten Jx und J2 (Abb. 40 u. 41), eine gröfsere oder geringere, aber beschränkte Menge Kies. Dieser Kiesablagerung hat man künstlich eine für die Schiffahrt nützliche Verteilung zu geben. Die Gesamtmasse der Ablagerungen mufs somit in gehöriger Entfernung von den Furten Jx JX1 </₂ е/з, J₃ J₃ zur Ruhe kommen, und, diese Bedingung zu erfüllen, wird genügen, denn die Furten können auf die mit dem Beharrungszustande des Flusses verträgliche Tiefe ausgebaggert werden. Man behalte folgende Tatsachen im Auge:

1. An Einbiegungen und an engen Stellen des Bettes lagert sich kein Geschiebe ab, sondern man findet daselbst Tiefen. Einbiegung und Einengung sind Ursachen örtlicher Austiefung.

2.    An Ausbiegungen und Verbreiterungen findet man bei Niederwasser Geschiebeablagerungen, die man als Anhägerungen. Schnellen, Barren und dergl. bezeichnet. Ausbiegung und Verbreiterung sind Ursachen von Ablagerungen und örtlichen Erhöhungen des Bettes.

3.    Auf Strecken mit ausgesprochener Krümmung stört eine Yergröfserung der Breite nicht das allgemeine Gesetz, wonach der Talweg längs des einbiegenden Ufers, also weit vom ausbiegenden Ufer, ausgegraben wird; nur darf die Verbreiterung nicht so weit gehen, dafs die Neigung zur Spaltung-des Talweges, zur Bildung von Inseln und falschen Armen hervortritt.

Man wird sonach den Zweck erreichen, wenn man die Ursachen der Ablagerungen weit vom Übergänge Zusammentreffen läfst und am Beginne der Furt die Ursachen der Talwegbildung vereinigt. Man mufs daher vor dem Scheitel der Ausbiegung das Bett einigermafsen verbreitern und in der Nähe des Krümmungswechsels es einschnüren. Dies alles fafst Fargue zusammen in der durch Abb. 42 versinnlichten Regel: Zwischen zwei aufeinanderfolgenden Wendepunkten soll zunächst die Breite von Berg zu Tal stetig wachsen, in dem Mafse, wie die Krümmung zunimmt; im Scheitel soll sie einen Gröfstwert erreichen, um so mehr, je schärfer die Krümmung, und dann soll sie, stetigabnehmend, am unteren Wendepunkte wieder zu einem Kleinstwert gelangen, der aber gröfser sein sollte, als der vorangegangene Kleinstwert. Auf der Garonne, oberhalb des Flutbereiches, ist das Verhältnis der gröfsten zur kleinsten Breite innerhalb einer und derselben Krümme etwa 4 : 3.

Abb. 42.

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Erster Grósstruert der Eremie b, Erste Einschnürung

Zroeiter Grosstroert- der' Er eite, grosser clLs der erste. bz Zrverte Eireschnzirtiruj breiter aLs die, erste,. o.. Drittes* Crösstroert der BreXU. grösser als der xmeile

4,

Noch ein anderes Ergebnis leitet Fargue aus obigen Ausführungen ab. Damit der, den einbiegenden Ufern folgende Talweg auf dem Übergange zwischen zwei Gegenkrümmen tief und beständig sei, mufs in der Mitte das Niederwasserprofil nahezu die Gestalt eines gleichschenkligen Dreiecks oder doch eines recht scharfen gleichschenkligen Trapezes haben. Es soll also an jedem Ufer eine Anhägerung auftreten und folglich soll jedes der beiden Ufer eine die Geschiebeablagerung begünstigende Ausbiegung zeigen. Die beiden Ufer hätten also am Beginne des Krümmungswechsels einander ihre ausbiegenden Seiten zuzukehren. Hieraus folgt, dafs der Wechselpunkt Jx (Abb. 40), wo an einer Uferlinie Einbiegung in Ausbiegung übergeht, oberhalb des Punktes Jx liegen mufs, wo am gegenüberliegenden Ufer der umgekehrte Wechsel stattfindet. Der austretende Bogen Jx J₂ soll daher eine gröfsere Entwickelung besitzen,

als der entsprechende eintretende Bogen Jj Tt Der Längenunterschied der Projektionen beider Bögen auf die Achse soll nacliFargue gleich der drei- bis vierfachen Breite des engsten Querschnittes E sein.

In einem nach den vorstehenden Grundsätzen geregelten Flusse werden die Anhägerungen, welche die vortretenden Ufer einsäumen, wirklich zu einstweiligen Ablagerungstätten, wo die festen Stoffe des beweglichen Bettes so lange ruhen, als die Abfuhr der Sinkstoffe aussetzt. Zwischen diesen Lagerplätzen schlängelt sich das Niederwasserbett dahin, wie es auf Abb. 40 dargestellt ist. Besitzen diese Plätze hinreichende Abmessungen, genügende Breite, angemessene Höhenlage über Niederwasser und ist die Länge der Biegung richtig bemessen, d. h. weder zu grofs noch zu klein, dann werden die Lagerstellen imstande sein, während der Zeit des Abschwellens die Geschiebemenge aufzuspeichern, welche unter gewöhnlichen Umständen der betrachteten Flufsstrecke entspricht. So bewahrt die Flufsstrecke ihr Gefälle und die Furt eine gute Tiefe, ohne dafs der Wasserspiegel sich senkt.

Wenn dagegen ein Bett den umgekehrten Zustand zeigt (Abb. 41), d. h. in den Krümmungscheiteln eingezogen, an den Übergängen ausgebaucht ist, dann gestaltet sich der Verlauf der Dinge ganz anders. Die Ablagerung erfolgt weit vom Scheitel. Da an der Übergangstelle längs beider Ufer kein Anbfs zu Austiefungen vorhanden ist, bilden sich Ablagerungen dazwischen. Pinnen, die man künstlich durch Baggerungen eröffnet, werden bei jeder Anschwellung wieder verschüttet. Die längs der einbiegenden Ufer entstehenden Tiefen übergreifen sich weit, statt tunlichst Ende an Ende ineinander überzugehen und eine einheitliche Fahrrinne zu bilden. Die Hauptströmung ändert ihre Dichtung, je nach dem Wasserstande, sie schweift umher und bei Niederwasser ist der Talweg gebildet durch eine Folge tiefer Pinnen, die durch sehr lange und seichte • Furten voneinander getrennt sind. Ergreift man das Mittel, die Ausbauchung durch eine Einschnürung zu beseitigen, ohne zugleich die Krümme zu verbreitern, so zerstört man den Geschiebeablagerungsplatz. Während eines gewissen Zeitraumes wird der Ab-flufs fester Stoffe reichlicher als ihr Zuflufs, der Niederwasserspiegel senkt, die Tiefe über den oberen Schwellen vermindert sich und oberhalb der ausgeführten Werke werden neue Schiffahrthindernisse hervorgerufen. Überdies werden die talab geschwemmten Sinkstoffe die unteren Furten auffüllen und das vorherige Gleichgewicht stören. Zu ähnlichen Ergebnissen gelangt man bei den Flufsstrecken im Flutgebiete, auf die jedoch hier nicht eingegangen werden kann, da sie den Gegenstand des X. Bandes, Кар. I und II, bilden.

Zweifellos können diese ursprünglich für die Garonne aufgestellten Grundsätze auch für andere Flüsse mit beweglichen Grundbetten gelten und zwar um so mehr, je mehr sie ihrer Natur nach mit der Garonne übereinstimmen. Man hüte sich aber, allzusehr einzuschränken und zu vertiefen. Wenn man an einem Orte einengt und vertieft, so erhöht sich infolge davon das Bett in einer benachbarten, nicht eingeschränkten Flufsstrecke, und auf diese Weise können die Wirkungen einer Verengerung unter sonst gleichen Umständen der Schiffahrt zu- oder abträglich sein. Im allgemeinen wird es, nach Fargue’s Meinung, stets das beste sein, die in den Scheiteln natürlicher Flufskrümmen vorhandenen grofsen Breiten tunlichst beizubehalten und nur die nahehin geraden Strecken an den Übergängen einzuengen. Dabei sollte .man jedoch nicht unter die richtig berechnete Normalbreite herabgehen. In den Krümmen etwa vorhandene Inseln mufs man an das Ufer anbauen; ob an das ein- oder ausbiegende Ufer, hängt von örtlichen Verhältnissen ab. Im ersteren Falle ward die Krümme

verflacht und eine geringere Tiefe längs des Ufers erzielt, als im letzteren, wo eine schärfere Krümme entsteht.

wenn

Wolf schliefst aus seinen Erfahrungen an der Isar¹²⁸), dafs an geschiehefährenden Flüssen die Einleitungshauten, welche die Anfänge vereinzelter Bändigungswerke bei etwaigen Uferbrüchen zu sichern haben, nicht eingebogen sein sollten, sondern dafs sie so weit flufsaufwärts zu verlegen wären, bis sie ausbiegend werden und sich, tunlich, mit älteren Bauanlagen in planmäfsige Verbindung bringen lassen. Die Richtig-keit dieser Regel folgt aus dem, was über die Wirkung ein- und ausbiegender Ufer auf bewegliche Flufsbetten bereits gesagt wurde. Bei der Wahl der Anschlufspunkte neuer Bändigungen an Flüssen von der Beschaffenheit der Isar braucht man also nicht allzu ängstlich zu sein. Wird der Anschlufs später bedroht, so kann man ihn leicht und rasch aufser Angriff setzen durch eine oberhalb, an der richtigen Stelle, mit ver-hältnismäfsig geringen Kosten eingelegte, ausbiegeijde Bauanlage, die den Flufs ablenken wird, die jedoch, wenigstens der Hauptsache nach, in die Bändigungsweise passen sollte.

An der niederösterreichischen Donaustrecke war man, wie Schlichting berichtet¹²⁹), bestrebt, die Krümmen in den Einbiegungen sehr abzuflachen. Infolge dessen ragen die Werke weit in den Strom hinein und liegen stellenweise sogar bis 200 m vom natürlichen Ufer entfernt. Diese Abflachungen der Krümmen sind kostspielig und auch in anderer Beziehung nicht günstig. Wenn man das natürliche einbiegende Ufer beibehält und tunlichst sichert, läfst sich die natürliche Fahrrinne erhalten und deren gewaltsame Neugestaltung vermeiden, die stets grofse Mengen von Sinkstoffen in Bewegung setzt und eine Ablagerung unterhalb, oft in der Fahrrinne selber, zur Folge hat. Die Breiteneinschränkung erfolgt dann billig von dem ohnehin seichten, ausbiegen-den Ufer aus.

Eine wichtige Frage wäre noch die der Linienführung für ein doppeltes oder dreifaches Profil. Die Berechnung eines Doppelprofiles ist in den §§ 10 und 11 allgemein durchgeführt. Das dreifache Profil könnte in Betracht kommen, wenn in einem für Mittelwasser geregelten Flusse eine der Schiffahrt günstige Niederwasserrinne eingebaut und noch, zum Schutze gegen Überschwemmungen, eine Eindeichung hergestellt werden sollte.

Die Betrachtungen des § 11 (S. 36) haben aber ergeben, dafs für geschiebeführende Flüsse dreifache Profile sich kaum jemals eignen werden.

Aus den, namentlich im § 17 (S. 73) angeführten Gründen scheint es natur-gemäfs, dem Niederwasserbette eine mehr geschwungene, dem Hochwasserbette eine mehr gestreckte Richtung zu geben, als dem Mittelwasserbette (Abb. 43); dabei ist aber der bereits angeführte Wink Girardon’s wohl zu beachten, die Krümmen so anzulegen, dafs sie vom Laufe des Hochwassers nicht überschnitten werden können, sondern dafs der Stromstrich des Hochwassers ihnen tunlichst folgen mufs. Auch wird es sich empfehlen, in den Scheiteln der Krümmen die Betten noch getrennt zu halten, also nicht bis an die Grenze zu gehen, wo die Böschungen der einzelnen Abteilungen des Profils zusammenfielen. Man findet in der Natur oft schöne Beispiele, namentlich bei Wildbächen¹³⁰), wie innerhalb eines schlingernden breiten Bettes ein schmäleres mit

12s) Wolf u. Specht, Über Flufskorrektion an der Isar u. s. w. Wochenschr. f. Baukunde 1885, S. 366. ) a. a. O. S. 518.

) VergL E. Wolff, Flufsregulierung u. s. w.

129

130

Zentralbl. d. Bauverw. 1882.

=шт-

WF'"'

kleineren Halbmessern und endlich in diesem, mit nochmals schärferen Krümmungen, das Niederwasserbett sich dahinschlängelt. Man darf sich aber nicht darüber täuschen, dafs solche Betten, die in sehr beweglichem Geschiebe während einer einzigen Abschwellung nacheinander sich bilden, sicherlich nicht Stand halten würden, wenn das gleiche Hochwasser sich wiederholte. Auf Abb. 43 ist ein dreifaches Flufs-bett in übertriebenen Verhältnissen durch einen Grundrifs, nebst den drei wichtigsten Querschnitten in vergröfsertem Mafsstabe, versinnlicht. Das mittlere Profil C D ist das Normalprofil, wTie es aus der Berechnung hervorgeht; aus ihm sind die unebenmäfsigen Profile in den Krümmen abgeleitet. Weitere Erläuterungen sind für den Leser des Vorangegangenen überflüssig.

Wo der Strom wechselt, bleibt also bei der Regelung für Niederwasser die Richtung des Stromschlauches mafsgebend. Die Ufer für das Niederwasserbett werden in dieser Richtung angelegt. In den Einbiegungen werden die Streichlinien für Hoch-und Niederwasser näher aneinander rücken. Die Frage, ob man ein bereits vorhandenes, für die Schiffahrt ungünstiges Mittel Wasserbett nachträglich verbessern kann, indem man eine Niederwasserrinne einbaut, ist nach den vorangegangenen Darlegungen von Fall zu Fall eingehend zu prüfen.¹³¹) Gröfsere Umgestaltungen älterer Anlagen sind oft deshalb höchst schwierig, ja unmöglich, weil unter deren Schutz Gebäude, selbst ganze Ortschaften im einstigen Überschwemmungsgebiete entstanden sind.

Bei der Regelung und Führung von Uferlinien sind örtliche Rücksichten zu beobachten und ist im Auge zu behalten, dafs man sowohl Kosten spart, als auch den Erfolg sichert, wenn allzu beträchtliche Erdbewegungen vermieden wrerden.

131

Abb. 43.

\E

A->B.

cAjo

E-\F.

) Siehe Franzius, Zukünftige Regulierung der Flüsse für das Mederwasser. Zentralbl. d. Bauverw. 1893, S. 1. -— Seidel, Regulierung der Flüsse für Mederwasser. IV. Internat. Binnenscliiifahrts-Kongrefs im Haag 1894. — Faber, Neuere Methoden de3 Flufsbaues. Danubius 1897.

An Flüssen mit höheren Ufern und geringeren Gefällen, wie Rhein, Main, Donau, trachtet man die eingebogenen Ufer festzuhalten.²⁹) Selbst in geraden Strecken lehne man womöglich eine Streichlinie an das Ufer. Ufervorsprünge sind dem Strome zum Abbruche zu überlassen. Bestehende Bauten und geschützte Uferstrecken sind besonders zu berücksichtigen. Müssen, wegen allzugrofser Unregelmäfsigkeit des Flusses, die Ufer verlassen werden, so kann man kostspielige Tiefbauten vermeiden, indem man den Inseln, unbeweglichen Kiesbänken und Seichten so weit folgt, als die gehörige Regelung des Flufsbettes es gestattet.

Gebirgflüsse mit starkem Gefälle vollkommen oder annähernd gerade zu leiten, rechtfertigt sich nur, wenn die Bändigung vorwiegend den Zweck hat, ausgedehnte 1'ferstrecken zu entsumpfen. In den übrigen Fällen mufs, mit Rücksicht auf die Landwirtschaft, sowie auf den gesicherten Bestand der Uferbauten und deren möglichst billige Unterhaltung, einer zu grofsen Senkung des Flufswasserspiegels vorgebeugt • werden. Die Streichlinien sollen hierbei in einer Weise bestimmt werden, dafs das Gefälle womöglich nicht vergröfsert wird. Es sind daher auch für den Lauf dieser Flüsse zweckmäfsige Schlangenlinien zu wählen, wobei man Windungen, die der Fiufs eingeschlagen hat, um die Gleichgewichtlage — den Beharrungszustand — zu gewinnen, festzuhalten trachtet, ehe sie so weit ausarten, dafs bei Hochwasser ein Durchbruch zu befürchten ist, oder doch die Bändigung schwieriger und kostspieliger wird.

Da die Zwecke der Landwirtschaft durch die Wahl einer Flufsrichtung in mehrfacher Hinsicht berührt werden können, so sind, ehe man die Flufsrichtung endgiltig festsetzt, die Wünsche und Anträge der Kreisausschüsse und beteiligten Gemeinden zu hören und, soweit nicht technische Erwägungen entgegenstehen, möglichst zu berücksichtigen.

Für die Anlage von Durchstichen sind die in § 30 angestellten Betrachtungen

zu verwerten.

Bewegt sich der Fiufs an Gehängen hin, die auf wasserundurchlässigen Schichten Quellen zu Tage fördern, oder über welche herab sich andere Zuflüsse ergiefsen, so empfiehlt es sich nicht, den Flufslauf längs dieser Gehänge hinzuführen, da sie den erwarteten, einseitigen Schutz des Ufers selten gewähren, vielmehr häufig abbrechen und abstürzen. Yerlegt man dagegen die Streichlinien in die Talebene hinaus, so wird es möglich, die zwischen dem Fiufs und dem Hochufer sich bildenden Auflandungen in fruchtbare Wiesen umzuwandeln, indem man sie mittels der dem Gehänge entspringenden Wässer berieselt. Wenn die Verhältnisse es gestatten, sind Nebenrinnen und Stromteilungen abzuschliefsen. Bezweckt eine Flufsbändigung die Entsumpfung ausgedehnter Ländereien, so ist nicht .nur eine vollständige Höhenaufnahme der Geländefläche, sondern unter Umständen auch die Aufnahme der unter ihr liegenden wasserführenden Schichte notwendig, um die Streichlinien derart führen zu können, dafs man der Flufsbändigung den gröfstmöglichen Wirkungsbereich sichert.

Die Führung der Streichlinien bei Flufsmiindungen bildet einen Gegenstand des § 50.

§ 20. Gestalt und Krümmung der Bögen. Wahl der Richtungsverhältnisse. Für die Linienführung von Strafsen, Eisenbahnen und Kanälen ist es üblich

Sie

132

und zweckmäfsig, einen Zug von möglichst langen Geraden zugrunde zu legen, der an den Knickungspunkten durch Bögen abgerundet wird. Es war natürlich, dies Уerfahren auf die Linienführung von Flüssen zu übertragen. Als „Gerade“ hat man an natürlichen Flufsläufen die Yerlängerungen jener Uferstrecken anzusehen, wo der Sinn der Krümmung wechselt.³⁰) Ihre Gesamtheit stellt auf dem Plane ein Netz dar, das den Blick auf die Mitten der abwechselnden Buchten hinlenkt, in denen die Ufer am stärksten angegriffen werden. Hierdurch ist eine Übersicht über die Uferformen am leichtesten zu gewinnen. Sind die Geraden festgesetzt, so verbindet man sie durch geeignete Bögen.

Weil in der Natur Flufskrümmen Vorkommen, die merklich im Beharrungszustande sind, so hat schon vor hundert Jahren du Buat sich bemüht, aus solchen Flufsstrecken Anhaltpunkte zu finden, um die zulässigen Krümmungsverhältnisse geplanter Flufsregelungen festzusetzen.

Die Forderung Fargue’s und auch Hagen’s (siehe dessen Handbuch der Wasserbaukunst II. 2, S. 30), dafs der Bogen in dem Punkte, wo er von den Geraden ausgeht, die Krümmung Null besitzen und dafs dann, gegen den Scheitel hin, der Krümmungshalbmesser bis zu einem gewissen Kleinstwerte stetig abnehmen solle, ist vom theoretischen Standpunkte nicht anfechtbar, wie bereits im § 18 dargetan wurde. Allein vom praktischen Standpunkte darf man behaupten, dafs ein vollkommen stetiger Übergang bei Flufsbauten nicht notwendig, sogar nicht ausführbar ist.

Die durch F argue für die Bögen empfohlene Lemniscate läfst sich, wie er selber angibt, zweckmäfsig nur nach Abstichen aus einer etwa im Mafsstabe 1 : 1000 angefertigten Zeichnung in die Natur übertragen. Dabei werde eine Genauigkeit von ungefähr 0,25 m erreicht, was für Flufsbauten genüge. Das soll ohne weiteres zugegeben werden; wo bleibt aber bei einem so ungenauen Verfahren die Stetigkeit? Ferner, wenn bei Eisenbahngleisen, die im Vergleiche zu Flufsufern mit so zu sagen mathematischer Genauigkeit gelegt werden können, stetige Übergänge zu fordern sind, wie wären solche denkbar bei einem aus rauhem Steinwurf oder Faschinen gebildeten Uferbau, von Einbauten, Buhnen ganz abgesehen ? "Was nützte endlich die Stetigkeit der Übergänge an den Uferlinien bei dem Umstande, dafs ja der Talweg mit ihnen nicht gleichläuft, sondern an den Wechselpunkten die Mitte des Bettes kreuzen mufs ? Nach den übereinstimmenden Erfahrungen, nicht nur deutscher Meister, sondern auch Girard on’ s und du Boys’ entspricht der Kreisbogen allen Anforderungen, abgesehen davon, dafs er sich von allen krummen Linien auch am leichtesten aufzeichnen und abstecken läfst.

Prüft man unbefangen die Ergebnisse der im § 14 (S. 54) und § 17 besprochenen Versuche Fargue’s, so vermag man, trotz der glatten, lotrechten Wände der Gerinne, in denen sie ausgeführt wurden, keineswegs bestimmt zu folgern, dafs Kreisbögen für Flufsregelungen weniger geeignet seien, als Lemniscaten. In den durchweg gleich breiten Kreisbogenläufen zeigt das Gerinne weniger Unregelmäfsigkeiten (nämlich Abweichungen von der ursprünglichen Rechteckform) des Querschnittes, als bei den Lemniscaten-krümmen von veränderlicher Breite.³¹) In den Geraden hat das Gerinne nicht die Tiefe wie in den Bögen; das ist richtig. Letzteres ist aber an sich kein Gewinn. Mafs-gebend ist die Tiefe über den Schwellen. Dafs, wie Fargue behauptet, das Gerinne in den Geraden keine Beständigkeit besitze, geht aus den Versuchen nicht hervor. Im Gegenteile blieb in den Geraden die Sohle auffallend eben, ohne ihre Höhenlage merklich zu ändern, was nur bestätigt, dafs in Geraden eine höchst regelmäfsige Geschiebe-

134

führung möglich, dafs somit für gleichmäfsige Geschiebe- und Wasserabfuhr die Gerade günstig ist. Zur Vermeidung allzu plötzlicher Übergänge aus Geraden in scharfe Krümmen sind die von du Boys und Girardon empfohlenen Korbbögen zweckmäfsig. Weil die Geschiebeabfuhr zeitweise aussetzt, ist Fargue’s Vorschlag, bei schiffbaren Flüssen die Breite wiederkehrend zu verändern, höchst beachtenswert. Hierzu sind aber auch Kreisbögen verwendbar. Diese Sätze dürften die Hauptgesichtpunkte für die Linienführung künstlicher Flufsläufe enthalten.

Es soll nun kurz du Buat's Lehrmeinung über die Beziehungen zwischen Länge, Halbmesser und Breite gekrümmter Flufsstrecken wiedergegeben, dann soll ein einfaches Verfahren zur Berechnung beim Flufsbau anwendbarer Korbbögen mitgeteilt und schliefslich noch die Frage der Anwendbarkeit von Übergangbögen mit stetig veränderlicher Krümmung berührt werden.

Du Buat¹⁸⁵) geht von der Anschauung aus, dafs es für jeden Beharrungszustand einen gewissen Gröfstwert po des Winkels p (Abb. 44) gebe, unter welchem die Stromrichtung 0 A einer geraden Strecke die äufsere Wasserspiegellinie D E der darauffolgenden Krümmung treffen darf, damit das Erdreich am hohlen Ufer eben noch standhält. Er nennt diesen Winkel angle de bricole, was wir durch „Anprallwinkel“ übersetzen wollen. Unter der Yoraussetzung, dafs der Rückprallwinkel G CU dem Anprallwinkel 0 CF gleich sei, unterscheidet du Buat Krümmen von ein- oder mehrfacher Brechung, je nachdem das eingebogene Ufer den im Stromstrich geradlinig fortbewegt gedachten Wasserfaden ein- oder mehrmals in der angenommenen Weise nach der Strommitte zurückwerfen würde, wie es die im Punkte C der Abbildung sich treffenden Geraden 0 C und C U versinnlichen. Es ist nicht allzuschwer, in der Natur Krümmen zu erkennen, die sich leidlich im Beharrungszustande befinden und danach den Anprallwinkel annähernd zu ermitteln, schwankender Wasserführung mufs man von den nämlichen Verhältnissen ausgehen, welche für die Herstellung des Normalprofiles inafs-gebend waren. Du Buat verlangt überdies solche Beziehungen zwischen Anprallwinkel,

Normalbreite und Halbmesser der Abrundung, dafs am Ende der Krümme der Stromstrich wieder in die Mitte der geraden Strecke gelenkt würde. Bei einfacher Brechung (Abb. 44) müfste demnach der Mittelpunkt w inkel des Bogens gleich dem doppelten Anprallwinkel sein; denn wäre er kleiner, ginge also die untere Gerade nach U‘ weiter, statt nach U, so würde der Stromstrich bei J?i an das entgegengesetzte Ufer der auf die Krümme folgenden geraden Strecke geworfen, und von da an müfste eine unregelnüifsig schlängelnde Strömung auftreten, die allerdings sich allgemach wieder verlöre. Bei etwas zu grofsem Mittelpunktwinkel dagegen träfe der in der Krümme abprallende Stromstrich in der Geraden neuerdings dasselbe Ufer, was ähnliche Folgen hätte. Bezeichnet n die Normalbreite, Tc den Halbmesser MD — M C = ALE der Einbiegung, so hätte man bei einfacher Brechung die Bedingung:

=. Ie —

Abb. 44.

Bei

:-K

"-\Я

u'

к cos p

woraus man erhält

Км

CA.

fc

2 (1 — cos p)

a.

Bei V maliger Brechung müfste, nach du Bu at’s Anschauung, offenbar der des Bogens sein:

io = 2 V p

b.

) a. a. O. von S. 124 Handbuch der Ing.-Wissensch, III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

an.

Kennt man also den gröfst zulässigen Anprallwinkel und die Xormalbreite, so ist es leicht, den Halbmesser eines Bogens von gegebenem Mittelpunktwinkel (letzterer ist ja gleich dem Aufsenwinkel der sich berührend an ihn anschliefsenden Geraden) zu berechnen.

Wenn man gezwungen wäre, Krümmen anzuwenden, welche diesen Anforderungen nicht genügten, und namentlich den Anprallwinkel gröfser zu machen als den zulässigen Grenzwert p₀, dann würden die Ufer im natürlichen, unbefestigten Zustande keine Haltbarkeit versprechen. Je gröfser der Anprallwinkel, um so beträchtlichere Austiefung der Sohle und Senkung der Uferbauten sind zu erwarten. Wenn aber die Ufer, wie üblich, befestigt werden sollen, so hätte man die Annahme eines gröfseren Brechungswinkels als p₀ nicht zu scheuen. Diese Gedanken du Buat’s sind bereits im Jahre 1780

veröffentlicht worden, aber so gut wie gänzlich in Vergessenheit geraten. Du Buat glaubte die Zulässigkeit seiner Annahmen durch Versuche mit Knierohren¹³⁶) hinreichend bestätigt zu haben. Bei einem Mittelpunktwinkel von 112° 28', jedoch regelinäfsiger Brechung (im obigen Sinne) ergab sich eine gröfsere Ausflufsmenge, als bei nur die Druckhöhe sehr nahe die nämliche

109°, aber unregelmäfsigen Brechungen, obschon in beiden Fällen war. Hieraus schliefst du Buat, dafs unregelmäfsige Zurück-werfung einer Flüssigkeit, die man zwingen will, unterhalb eines Knies geradlinig weiterzufliefsen, die Fortbewegung stört. Wenn man auch, mit Hagen, die von engen Röhren auf Flufsbetten übertragenen Schlüsse im allgemeinen als gewagt bezeichnen mufs, so dürften die geistreichen Vorschläge des grofsen Forschers doch Beachtung verdienen, w enn man ihrer Giltigkeit vernünftige Grenzen setzt. Die im § 14 besprochenen Versuche Fargue’s hätten leicht auf Krümmen von solchen Verhältnissen ausgedehnt werden können, wie du Buat sie vorgeschlagen hat. Es steht ja heute fest, dafs die Bewegung der Wasserteilchen in Krümmen nicht geradlinig ist, dafs die Wasserteilchen an den Ufern nicht entfernt in so vollkommener und regelmäfsiger Weise zurückgew orfen werden, wie etwa eine voll getroffene Elfenbeinkugel am Bande des Billards; ferner müfste der Rückpralhvinkel schon deshalb wahrscheinlich kleiner sein, als der Anprallwinkel, weil die zurückgeworfenen Wasserteilchen von der zu- und weiterfliefsenden Wassermasse mitgenommen werden, so dafs das Wasser, an der Oberfläche wenigstens, einfach längs der einbiegenden I fer fortzufliefsen scheint.¹³⁷) Allein du Buat’s Berechnungen gewähren doch eine,

ß<»\

Abb. 45.

io

oj\H

> p aj f

U'

wenn aufch grobe Annäherung an die nachgewdesene Schrau-benbew'egung in Flufskrümmen. Die Ungenauigkeit von du Buat’s Theorie w-ird jedenfalls um so mehr zu Tage treten, je mehr „Brechungen“ ein Bogen umfafst. Man sollte keinesfalls darin zu w'eit gehen und könnte vielleicht durch

Versuche eine ungefähre Grenze finden.

,E

■K

л₃

ßw

Korbbögen leisten nicht nur da gute Dienste, wo man den Übergang aus der Geraden in einen scharfen Bogen durch Einschaltung eines Bogenstückes von geringerer Krümmung mildern will, sondern sie erweisen sich besonders

<*> .

dann nützlich, wenn die von der Natur vorgezeichnete Richtung mittels eines

136

) а. а. О. I. S. 136.

ш) Vergl. Meifsner, Neue Theorie des Ufer- und Strombaues. Hamburg 1837. S. 75; ferner Hagen, Handbuch И, 1 von S. 360 an.

Hiernach kann man alle zur Absteckung des Netzes erforderlichen Punkte festlegen.

II. Korbbogen aus zwei Mittelpunkten. Es seien O A und KU⁴ die Hauptrichtungen. Behält man die Bezeichnung ш₁ : ш₂ = а : ß bei, so dienen zur Berechnung der auf das Grelände aufzutragenden Strecken die Ausdrücke 1, 2, 3, 4, 5.

Wollte man im Sinne du Buat’s einen gewissen Brechungswinkel zugrunde legen, so macht das, wie man erkennt, keine Schwierigkeit. Es wird sich dabei nur darum handeln, ein zweckmäfsiges Yerhältnis der Mittelpunktwinkel zu finden, damit der Korbbogen eine zur Ausführung geeignete (restait erhält. Man gehe von irgend einer, nach Gutdünken gemachten Annahme des Verhältnisses : to₂ : w3 aus. Die erste Yersuchrechnung wird lehren, ob diese Annahme brauchbar oder durch eine andere zu ersetzen sei. Weiterhin wird man erkennen, ob man einen Korbbogen mit zwei Mittelpunkten oder einen einfachen Kreisbogen vorzuziehen habe. Im allgemeinen führt sonach in diesem Falle nur eine Reihe von Versuch en zur besten Annahme.

Beispiel. Es sei<JT О 1FP = т = 110° 24' im Felde gemessen worden. Zur Einzeichnung eines passenden Bogens in den Lageplan mögen die Halbmesser 7ci — 600 m, = 500 m, fa — 400 m gedient haben. Aus der Zeichnung lasse sich entnehmen

wj : u>2 : <a₃ = 33 : 57 : 20.

7*

einzigen Kreisbogens sich nicht so vollkommen verfolgen läfst, als zu wünschen wäre. Die Aufgabe, Kreisbögen von verschiedenen Halbmessern zu einem Korbbogen aneinanderzureihen, kann sich daher in sehr mannigfaltiger Weise darbieten.

Um die Aufgabe klarzustellen, die für die Zwecke des Flufsbaues sich meist sehr einfach fassen läfst, wird es genügen, nach Abb. 45 die Berechnung eines aus drei und eines aus zwei Mittelpunkten beschriebenen Korbbogens vorzuführen und daran ein Zahlenbeispiel anzuschliefsen. (logeben ist der Winkel O W U — x der beiden, durch den Bogen zu verbindenden, auf dem Felde bereits abgesteckt gedachten Hauptrichtungen.

I. Korbbogen aus drei Mittelpunkten. Die Mittelpunktwinkel der einzelnen Kreisbögen seien tol5 o>₂, to₃ ; die Halbmesser Ä’i, Jc2, А'з.

Man zeichne den Bogen mit solchen Halbmessern, wie sie sich am besten eignen, in den Plan ein und entnehme aus ihm, so gut es geht, das Yerhältnis der Mittelpunktwinkel : ш₂ : ш₃. Mit diesen gegebenen Gröfsen läfst sich rechnen, wie folgt :

Man habe gefunden «ij : ш₂ : u>₃ = а : ß : y, wo a, ß, у benannte Zahlen sind.

Dann erhält man als Einheit

ou =

180 — X

folglich, wie in der Abbildung angegeben,

Nun ergibt sich sofort

= a (u, ou₂ = ß tu, ш₃ = у w.

AB = B G =

1.

CD — DF =

2,

BD = ВС + CD D G — D F A F G

3,

B D sin ß со

sin (а A ß) w В D sin о. а»

4.

sin (а -j- ß) KG = KD AEG

5,

К G s in y u>

sin (а + ß + у) eu К G sin (а + ß) w

HG =

sin (а + ß -J- у) ш D G s in ß ui

sin (ß А У) ш '

Es ist tür solche Rechnungen bequem und gewährt Zeitgewinn, wenn man sich der Dezimalteilung des Kreises bedient.¹³⁸) Demnach ist zunächst

T = 110° 24' alt = 122°,6667 neu,

daher

O»

200 — T

110

= 0,7033,

. ш = 11,604;

-- . ш = 7,033,

= 20,044;

ferner ist

AB — B C = 600.0,184 = 110,4 CD = DF = 500.0,325 = 162,5 FG- = GE = 400 . 0,111 = 44,4 BD = 110,4 + 162,5 = 272,9 DG — 162,5 + 44,4 = 206,9,

ß cu = 40,09; a tu = 23,21; y 63,30; (ß + Y)a> (a + ß + T) «> = 122,67. 272,9 . 0,589 0,838~

272,9 . 0,356

(« + ß)

(Ü =

- 191,8

~ 14,07; 54,15;

KD =

0,838

= 115,9

KG = 115,9 + 206,9 = 322,8 -[TT- -гг 322,8.0,219

WK=-0j37—

322,8 . 0,838

75,4

HG =

0,937

206,9 . 0,589

-    288,5

= 162,0.

0,752

Das berechnete Dreiecknetz wird auf dem Gelände in bekannter "Weise festgelegt, dann wird der Bogen abgesteckt.¹³⁹)

Man könnte, um einen stetigen Übergang aus der Geraden in den Kreisbogen zu erzielen, auch ähnlich verfahren, wie es beim Legen des Eisenbahn-Oberbaues geschieht und durch den Verfasser im V. Bande der vorigen Auflage des Handb. d. Ing.-Wissensch., Кар. II, S. 153 beschrieben wurde.

A;

Abb. 46.

Aufrifs.

B"

Jo

-*r

linkes BFA

, GrundriTs.

Für die Zwecke des Flufsbaues liefse sich die Aufgabe folgen-dermalsen auffassen (Abb. 46), Am Rande der Einbiegung wird, wie im § 15 ausgeführt, der Wasserspiegel sich um ein gewisses Stück y₀ über die Höhenlage A“ C₀“ heben, die er innehätte, wenn die Strecke gerade wäre, so dafs er nach der Linie B“ Gu verläuft. Die Länge l des Übergangbogens am einbiegenden IJfer sollte mindestens so grofs sein, dafs der Wasserspiegelrand AB längs der Übergangstrecke nicht ansteigt, sondern eher fällt, also höchstens wagerecht wird. Bezeichnen wir durch cp das Gefällvcrhältnis der Flufsstrecke, so ist also von der Bedingung auszugehen, dafs

t

6.

¹

)    Vergl. Faber a. a. O. S. 23.

²

)    Vergl. Faber, Über neuere Methoden des Flufsbaues. Danubius und Deutsche Bauz. 1897.

³

)    Kreuter, Beitrag zur Theorie der Geschiebeführung. Zeitschr. f. Gewässerkunde 1898, Heft IV, S. 195.

⁴

)    Das bestätigt auch Teubext a. a. O. S. 50.

⁵

) Vergl. Fargue in den Ann. des ponts et chaussées 1882, II. S. 301. Auszug daraus von S ehr a der im Wochenbl. f. Baukunde 1886, S. 276.

⁶

S1) Vergl. auch Wolff. Zentralbl. d. Bauverw. 1882, S. 112.

⁷

)    Siehe hierüber Faber in der Deutschen Bauz. 1897.

⁸

)    Annales des ponts et chaussées 1882, II. S. 311. Vergl. auch § 12, S. 40.

⁹

)    Sayer, Über die Verbesserung- der Schiffbarkeit des Oberrheins. Handschrift S. 39. — Honseil, Die Wasserstrafse Mannheim-Strafsburg. Zentralbl. d. Bauverw. 1890, S. 134.

¹⁰

)    Auf dieser Wahrnehmung beruht die Erfindung des Spülbaggers топ Fr. Kretz.

Wilh. Jahraus in Karlsruhe 1897 erschienene Schrift. Die Kiesablagerungen werden durch einen Spülstrom aufgewühlt und dann durch die Strömung weitergeschleppt. So bahnt sich das Baggerschiff einen Weg durch die Furt und stellt eine Fahrrinne her.

¹¹

") Faber, Verbesserung der Schiffbarkeit des Oberrheins. Deutsche Bauz. 1897.

¹²

¹⁰°) Vergl. Faber, Denkschrift über die Verbesserung der Schiffbarkeit der bayerischen Donau und über die Durchführung der Grofsschiffahrt bis nach Ulm. München 1905. S. 55.

¹³

olf und Specht, Über Elufskorrektionen an der Isar u. s. w. Wochenschr. f. Bauk. 1885, S. 344.

¹⁴

usbau der Ufer des Oberrheins. Deutsche Bauz. 1887, S. 426.

¹⁵

lbrecht, Das Fahrwasser des deutschen Oberrheins. Wochenbl. f. Bauk. 1887, S. 182, sowie Sayer, Verbesserung der Schiffbarkeit des Oberrheins.

¹⁶

nn. des ponts et chaussées 1868, I. S. 34.

¹⁷

) Fargue trägt (a. a. O. S. 45) die kilometrischen Krümmungen von 13 Bögen als Abszissen, die zugehörigen Tiefen als Ordinaten auf, zieht zwischen denselben hindurch eine Kurve und stellt für letztere eine Gleichung dritten Grades auf, deren Festwerte er nach der Methode der kleinsten Quadrate bestimmt.

) Ann. des ponts et chaussées 1894, I.

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

¹⁸

)    Siehe: Eine Mississippi-Befahrung. Zentralbl. d. Bauverw. 1883, S. 172.

¹⁹

)    a. a. O. S. 108.

²⁰

)    Letzteren Umstand macht schon du Buat geltend. Auch Baumgarten schliefst sich dieser Erklärung an a. a. O. S. 13.

²¹

ergl. Kreuter und Widmann. Denkschrift u. s. w. 1897, S. 16.

²²

m) Wolf und Specht. Wochenschr. f. Baukunde 1885, S. 364.

²³

) Zukünftige Regulierung der Flüsse für Niederwasser. Zentralbl. d. Bauverw. 1893, S. 4.

²⁴

¹¹⁸) Schlichtung, Donau-Regulierung in Österreich-Ungarn. Wochenschr. f. Baulmnde 1886, S. 520..

²⁵

ls lehrreiches Beispiel für das Gesagte schildert Girardon, топ S. 30 seines Buches an, den Rhone zwischen den Einmündungen des Ain und der Saone.

²⁶

nn. des ponts et chaussées 1848, II. S. 75.

²⁷

) Ann. des ponts et chaussées 1882, II. S. 303.

²⁸

²⁷) Vergl. auch Baumgarten a, a. O. S. 108 —118.

²⁹

iehe „Technische Vorschriften für den Wasserbau an den öffentlichen Flüssen in Bayern.“ sind veröffentlicht im Amtsblatt des Königl. Staatsministeriums des Innern No. 50 vom 16. Dez. 1878 und dürften, nach dem handschriftlichen Nachlasse Bauernfeind's zu schliefsen, unter dessen Mitwirkung zustande gekommen sein.

³⁰

y-gpgp g sowie Fargue, Note sur le tracé des rives de la Garonne. Ann. des ponts et chaussées 1884, I. S. 411.

³¹

) Man vergl. a. a. O. die Abbildungen der durch die Strömung ausgebildeten Sohlenformen mit dem, was Fargue S. 437 darüber schreibt.

13S) Man benütze: F. Gr. Gaufs, Fünfstellige logarithmisch-trigonometrische Tafeln für die Dezimalteilmig des Quadranten. Leipzig, Eugen Strien.

139

) Zu diesem Zwecke bedient man sich in Bayern mit Vorliebe der Prismentrommel von Professor Dr. Otto Decher, die in der mathematisch-mechanischen Werkstätte von Reinfelder & Härtel in München verfertigt wird. Die bayerischen Flufswarte pflegen das Instrumentchen in der Tasche bei sich zu tragen.

y₀ bezeichnet hier dieselbe Gröfse, welche in Gleichung 7 (S. 60) durch y -f- ausgedrückt ist -, oder, wenn wir v² — y² t cp einführen

Ilv -в 4

und man erhält l >

V.³ t f

— 12,303 (log xi — log xo) +

0,0042

Xl — Xo )

Xl -f- OCo J

Der Ubergangbogen müfste daher um so länger werden, je gröfser die Wassertiefe und die Abflufsziffer, d. h. je glatter das Gerinne und je gröfser die Breite im Verhältnis zum mittleren Bogenhalbmesser. Dafs diese Folgerung richtig sein mufs, ist einleuchtend. Daraus läfst sich aber weiter schliefsen: Bei rauhen Betten und Uferbauten (Faschinen, rohen Steinen), bei verhältnismäfsig flachen Bögen und seichten Querschnitten, also überhaupt bei Flüssen, sind stetige Übergänge nicht unbedingt notwendig. Das entspricht auch der Erfahrung. Es ist daher unnötig, auf diese Aufgabe weiter einzugehen.

7. Zweck, Wesen und Wirkung der Verbesserungsarten.

§ 21. Allgemeines. Zweck (1er Fluisverbesserung. Die Verbesserung der Flufsläufe hat, wie aus den Betrachtungen des § 1 hervorgeht, in erster Beihe den Zweck, die Ufer und die Flufstäler gegen Zerstörung und Überschwemmung zu sichern, dient also in dieser Beziehung der Landwirtschaft. Das Ziel wird durch bauliche Anlagen erreicht, die zunächst darauf hinwirken, dafs Wasser und Geschiebe regelmäfsiger abgeführt werden, als im Naturzustände des Flusses. Man kann weder den Wasser- noch den Geschiebeabflufs hemmen, wohl aber beides bis zu einem gewissen Grade mäfsigen und regeln. Eine der Hauptaufgaben ist hierbei, den Ufern jene Standfähigkeit zu verleihen, deren sie bedürften, wenn der Flufslauf seine natürliche Lage beibehalten soll, oder aber ihre Standfähigkeit zu erhöhen, wenn man Lauf und Gestalt des Gerinnes verändert und dadurch dessen Beanspruchung gesteigert hat. Dafs örtliche und stückweise Mafsregeln, ohne Bücksicht auf den Flufs als Ganzes, unzweckmäfsig und schädlich sind, ist schon im § 3 gesagt worden. Namentlich bei bedeutenderen, im Gebirglande entspringenden Flüssen sollten die erforderlichen Verbesserungsarbeiten nur unter Beachtung des gesamten Flufs- und Stromnetzes in Angriff genommen und durchgeführt werden. Bei Gebirgflüssen kommen noch Anlagen und Vorkehrungen in Betracht, um die Geschiebezufuhr zu hemmen und die Anschwellungen zu verringern, indem man den Abflufs der Hochfluten zu verzögern sucht. Das hat sich vereinzelt auch im Flachlande als durchführbar erwiesen, wde noch gezeigt werden wird.

Handelt es sich auch darum, einen Flufs schiffbar zu machen oder seine Schiffbarkeit zu verbessern, so wird vor allem eine unveränderte Lage der Fahrrinne und genügende Fahrwassertiefe, auch bei den niedrigen Wasserständen, zu sichern sein. Gewisse, nur mit Bücksicht auf die Schiffahrt zu schaffende Anlagen gehören in das IV. Kapitel. Auch diese Anlagen dürfen dem Flufsschlauch die Abfuhr von Hochwasser, Geschiebe und Eis nicht erschweren, wie bereits am Schlüsse des § 2 angedeutet. Den Naturzweck der Flüsse behindern noch bauliche Anlagen, welche Wasserkräfte für das Grofsgewerbe schaffen, die Flufstäler im Dienste der Landwirtschaft eindeichen, die Flufsbetten und Flufstäler durchqueren sollen, um den Landverkehr zu fördern. In manchen Fällen sind auch die Hochw’asserabflufsgebiete der Flufstäler durch Gebäude, Fabriken, Ablagerung von Abraum aus gewerblichen und Bergwerk-Betrieben ungebührlich eingeschränkt worden. Leider lassen sich diese Hindernisse, ebenso wie die am Schlüsse des § 19 erwähnten, oft uralten Hochwasserdeiche bei den heutigen, ihnen mehr oder weniger angepafsten Kulturverhältnissen überhaupt nicht mehr oder, günstigenfalls, nur noch teilweise beseitigen.

Der Vorgang, den man einhält, um den einen oder den anderen Zweck zu erreichen, bleibt im wesentlichen gleich.

Man beginnt im allgemeinen damit, die in verwilderte Arme gespaltenen Wässer in ein Bett zusammenzubringen und vorzubeugen, dafs der Strom eine Nebenrinne annehme. Tut er dies, so kann er den Hauptlauf vollständig verkiesen. Man sucht die l nregelmäfsigkeiten der Hauptrinne zu beseitigen und den Entwurf so zu gestalten, dafs sich, wenn nur Geschiebe- und Hochwasserabfuhr in Betracht kommt, eine ebene Sohle, wenn dagegen die Schiffahrt zu berücksichtigen ist, für die Linien der gröfsten Tiefen, den Talweg, eine Richtung ausbildet, der die Schiffe leicht folgen können. Da die Schwierigkeiten für die Schiffahrt mit dem niedrigen Wasserstande beginnen, so mufs alsdann alles, was im Elusse rinnt, in die Fahrrinne zusammengefafst werden. Man trachtet dabei zu erreichen, dafs das, zwischen nahe genug aneinandergerückten Werken in ein kleines Bett zusammengedrängte Niederwasser eine gehörige Tiefe erhält und zwar eben dadurch, dafs man einengt, das Wasser schwellt und es zwingt, kräftiger auf die Sohle zu wirken. Der Erfolg zeigt sich darin, dafs die geringste Fahrwassertiefe auf das nötige und zulässige Mafs vergröfsert, die Zahl der schlechten Übergänge verringert und, infolge hiervon, die Dauer der Schiffbarkeit verlängert wird.

Elufsverbesserungen haben auch eine sittliche Seite¹⁴⁰); sie sichern nämlich das Grundeigentum, indem sie den Abbruch der Ufer verhüten, vermöge dessen der eine gewinnt auf Kosten des anderen. Durch Flufsverbesserungen vollziehen sich auf natürlichem Wege ähnliche Verrichtungen, wie sie der Wegebaumeister vornimmt, um allzusteile Strecken zu mildern.

Man hat für den Inbegriff der bei Verbesserung der Flufsläufe auszuführenden Arbeiten verschiedene Bezeichnungen und spricht z. B. von Rektifikationen, Korrektionen und Regulierungen. Die Bedeutung dieser Worte entspricht den verschiedenen Gesichtpunkten, von denen man ausgeht. Rektifikation, d. i. Streckung, Geradelegung¹⁴¹) des Stromlaufes schlichtweg, bezweckt zunächst, das Gefälle zu vermehren und war z. B. das Losungswort Tulla’s, als er das grofse Werk der Verbesserung des Oberrheines in Angriff nahm.¹⁴²) Tulla’s Leitgedanke war: Die verheerenden Überschwemmungen rühren von der tiefen Lage der Ufergelände her. Man müfste sie also erhöhen. Dies wäre indessen nur durch Trübwässerung und teilweise Überschwemmung möglich, dauere Jahrhunderte lang und sei daher bei bewohnten und bebauten Landesteilen mifslich. Wenn man aber an Flüssen und Strömen den Wasserspiegel senkte, so könne man das nämliche oft in wenigen Jahren erreichen. Dies geschieht durch „möglichst gerade Leitung der Flüsse, Abschneidung ihrer Nebenarme, die Demolierung der schädlichen Dämme u. s. w., oder, mit einem Worte, die Rektifikation der Flüsse.“

So ist, durch die in den 1780er Jahren erfolgte Geradelegung der Murg von Rastatt bis an den Rhein, diese Stadt fortan von schädlichen Überschwemmungen befreit geblieben. Die in den 1790er Jahren durchgeführte Streckung des Neckarlaufes zwischen Feudenheim und Mannheim hat dessen Gefähr-

¹⁴°) Baumgarten. Ann. des ponts et chaussées 1848, II. S„ 137.

¹⁴¹)    In neuerer Zeit ist auch der Ausdruck „Begradigung“ aufgetaucht, doch dürfte diese krankhafte Wortbildung wenig Aussicht haben, sich allgemein einzubürgern.

u. s. w. Karlsruhe 1825.

¹⁴²)    J. G. Tu 11a, Über die Rektifikation des Rheines

liehkeit für Mannheim behoben. Die nach Tulla’s¹⁴³) Plan im Jahre 1807 angefangene Geradelegung der Linth hatte bis 1865 eine Senkung des Spiegels des Wallenstätter See’s um 5,4 m bewirkt und die Städte Wallenstatt und Wesen sind von „ihren sehr häufigen Überschwemmungen, welche ohne Rektifikation der Linth immer höher geworden wären, befreit, die Sümpfe und Brüche jener Gegend trockengelegt und in einträgliche Felder verwandelt“, abgesehen davon, dafs auch der Schiffahrtbetrieb und die Ausnutzung der Linth als Wasserkraft möglich geworden.

Im Grofsherzogtum Baden lagen, nach Tulla, 1825 noch 2 Städte, 27 Dörfer und 3 Höfe ganz, und 3 Städte, 10 Dörfer und 2 Höfe zum Teil im Überschwemmungsgebiete. Er zählte, und zwar mit bemerkenswerter Richtigkeit, auf so bedeutende Eintiefung des Rheines, dafs auf gewissen Strecken die Dämme mit der Zeit entbehrlich würden, und zwar auch am Unterlaufe der Zuflüsse, der sich gleichfalls eintiefen müsse. Der Rheinlauf oberhalb der Murgmündung, insbesondere aber oberhalb Rheinau, wird als Wildstrom bezeichnet. Tulla berechnete, dafs längs beider Rheinufer 36 650 Morgen oder 132 qkm Land durch die Rektifikation gewonnen würden.¹⁴⁴)

Der 4000 km lange Mississippi hat nach einem Berichte Ockerson’s auf der Internationalen Ingenieur-Yersammlung zu Glasgow, September 1901, ein Niederschlaggebiet von 3 252 000 qkm. Im unteren Laufe führt er sekundlich zwischen 1800 und 56 400 cbm Wasser. Der Hochwrasserstand erreicht eine Höhe von 19 m über NW. Die Ufer des im Alluvium eingegrabenen Bettes werden durch die Strömung fortwährend angegriffen. Das abgebrochene und das von den verschiedenen Nebenflüssen herbeigeschleppte Erdreich bildet Bänke, die bei NAY. die Schiffahrt sehr hindern. Unterhalb der Einmündung des Ohio wird das jährlich abgebrochene Gelände auf 2,39 ha/km und die Menge des Abbruches auf 477 000 cbm geschätzt. Die Hochwasser pflegen 78000 qkm höchst fruchtbaren Geländes zu bedecken, das durch Bauwerke geschützt werden mufs. Die Schiffahrt ist bei Niederwasser jährlich fast drei Monate lang unterbrochen. In neuester Zeit kann man auf eine natürliche Tiefe von mindestens 4,25 m rechnen. Die hinderlichen Bänke haben nur geringe Länge und können unter günstigen Verhältnissen auf eine Tiefe von 2,75 m durchgebaggert wrerden. Man bedient sich der Spülbagger, die durch Wasserstrahlen unter 4 bis 8 Atm. Druck die Bänke auflockern. Die Baggerungen durch die beweglichen Kiesbänke werden nur als Notbehelf angesehen, um die Schiffahrt aufrecht zu erhalten, bis durch endgiltige Yerbesserungsarbeiten die Fahrrinne gesichert ist.

Durch Korrektion wäre zutreffend die Gesamtheit jener Mafsnahmen zu bezeichnen, welche den Ausschreitungen des Flusses wehren, also einen verwilderten Flufslauf bändigen, auf ein Bett von regelmäfsiger Breite einschränken sollen, um das Land zu schützen. Aufser Geradelegungen können auch Einschränkungen, insbesondere des Hochwasserstromes, in Betracht kommen, während die blofsen Rektifikationen oder Streckungen sich nur auf das Mittelwasserbett beziehen können, ohne dafs gegen Ausuferungen kräftigere Vorkehrungen getroffen würden, wie es am Oberrhein der Fall war und auch bei gewissen Gebirgfhissen, z. B. der Isar, dem Inn u. s. w. zutrifft. Bei diesen Flüssen handelte es sich darum, die Flufstäler gegen Verwilderung zu schützen und sie für die Kultur nutzbar zu machen. Die höheren Wasserstände haben die Altwasser zu verlanden und das Überschwemmungsgebiet aufzuschlämmen.

Bändigung durch Eindämmung allein, blofs mit Rücksicht auf die Hochwässer, ist bei Flüssen mit Eisgang unter Umständen nutzlos. Wenn die aus der oberen Flufs-gegend zusammengetriebenen Eismassen auf den Sandbänken in dem zu breiten, wildert Mittelwasserbette sich übereinander schieben, in die Höhe türmen und das Wasser gegen die Dämme hin zur Seite drängen oder stauen, bis es deren Kronen überschreitet, ¹

Beyer haus, Der Rhein von Strafsburg bis zur holländischen Grenze.

werden sie meist zerstört. Ein einziger Eisgang vermag Schaden anzurichten, der die Kosten der Bändigung überwiegt.¹⁴⁵)

Die Regulierung ist eigentlich mehr eine Lenkung des Stromes, wobei man insbesondere die Fahrrinne in bestimmter Lage und Tiefe bei Mederwasser zu erhalten strebt und sohin die Zwecke der Schiffahrt in den Vordergrund treten. Der Regulierung kann eine Streckung oder Bändigung voran gegangen sein, wie man z. B. am gestreckten Oberrhein eine Lenkung nunmehr ins Auge fafst; sie kann aber auch mit den nötigen Bändigungsarbeiten Hand in Hand gehen, insbesondere bei Strömen ohne nennenswerte Geschiebeführung. Die Lenkung setzt also das anerkannte Bedürfnis nach einer nutzbringenden und den heutigen Verkehrs Verhältnissen entsprechenden Wasserstrafse voraus, welche nur bei gewissen kleinsten Abmessungen in Bezug auf Breite und Tiefe brauchbar ist.¹⁴⁶) Es mufs mithin untersucht werden, ob der fragliche Strom die nötigen Eigenschaften, namentlich in Bezug auf Wassermenge und Gefälle, besitzt, um bei entsprechender Behandlung sich zu der verlangten Wasserstrafse ausbauen zu lassen. Ist dies nicht der Fall, so mufs man entweder daran denken, den Flufs zu kanalisieren, um ihn schiffbar zu machen oder dem festgestellten wirtschaftlichen Bedürfnisse durch einen künstlichen Kanal abzuhelfen.

Hauptgrundsatz beim Lenken der Flüsse ist, gegen den Hang zur Unbeständigkeit des Talweges anzukämpfen, die Richtung des Stromstriches gleichbleibend, die Strömung stets auf die nämlichen Punkte gerichtet zu erhalten, der Wasserstand sei wie er wolle.¹⁴⁷)

Die auf S. 103 bereits kurz berührte Bändigung des Oberrheines ist wesentlich und grundsätzlich verschieden von den Verbesserungen, wie sie am Mittel- und Unterrhein zur Förderung der Schiffahrt ausgeführt wurden und noch werden.¹) Hier ist das Hauptziel, eine regelmäfsige Stromrinne für die niedrigen .Wasserstände auszubilden; bei höheren Wasserständen sollen die Strombauten mehr und mehr aufser Wirkung treten, während durch die Bändigung des Oberrheines gerade bei diesen Wasserständen die Ausschweifungen des Stromes verhindert und gleichmäfsige, unschädliche Abströmung befördert werden. Durch die Bändigung des Oberrheines ist hauptsächlich eine Veränderung der Stromverhältnisse bei den regelmäfsigen und aufserordentlichen Hochwässern, durch die Verbesserung am Mittel- und Mederrhein die Einwirkung auf die Mederwasserverhältnisse angestrebt. Hon seil vertritt die Meinung, dafs hier wie dort die ausgeführten Strombauten den beabsichtigten Zw'eck erreichen. Doch begegnet man bezüglich des Oberrheines auch einer minder günstigen Auffassung. Die Schiffahrt auf dem Mittelrhein konnte nur durch die ausgiebige Verbesserung der Wasserstrafse zu ihrer grofs-artigen Entwickelung gelangen und der Strombändigung ist es zu danken, wrenn die badisch-elsässisch-bayerische Rheinniederung zu einer gesunden, wohlhabenden Gfegend geworden ist und heute niemand mehr daran denkt, ein Dorf vom Rhein wegzuverlegen, wie das noch zu Anfang des 19. Jahrhunderts wegen der häufigen Wassernot in der Gegend von Germersheim-Philippsburg geschehen ist. Allein, während am Mittel- und Mederrhein die zum Vorteil der Schiffahrt ausgeführten Verbesserungen auch fast überall, wo es nötig Avar, ausreichenden Uferschutz gewährt haben, ist umgekehrt durch die Bändigung am Oberrhein der Strom als Wasserstrafse nicht im erhofften Mafse verbessert worden. Kein europäischer Strom hat aber einen solchen Aufschwung der Schiffahrt im 19. Jahrhundert aufzuweisen, wie der Rhein. Zwischen Mannheim und Speyer sind durch die Bändigung nicht nur die Ufer und die Stromniederung gesichert, sondern es' ist zugleich eine vorzügliche Wasserstrafse geschaffen worden. Von Speyer aufwärts ist die Strombreite zu grofs; allein mit Rücksicht darauf, dafs das Bett auch die Hochwässer abzuführen hat, mufs man die getroffene Wahl als zweckmäfsig und berechtigt anerkennen. Es würde sich also jetzt darum handeln, innerhalb des hergestellten regelmäfsigen Hoch Wasserbettes eine Mederwasserrinne in der für die Schiffahrt erforderlichen Breite und Tiefe zu schaffen, auf die Bändigung eine Lenkung folgen zu lassen. Das grofse Bändigungswerk mufste zunächst aus dem Gröbsten

14ä) Amelung a. a. O. S. 51.

¹⁴⁶)    Teubert, Verbesserung der Schiffbarkeit u. s. w.

¹⁴⁷)    Baumgarten a. a. O. S. 124.

¹⁴⁸)    Honseil, Die Wasserstrafse Mannheim-Strafsburg. Zentralbl. d. Bauvervv. 1890, S. 105.

herausgearbeitet werden.² 3 4) Nachdem dies geschehen und auf die ganze Stromlänge der Talweg in das neue Bett gefafst und dem Abbruche, sowie der häufigen Überschwemmung der Ufer wirksam gesteuert ist, tritt die weitere Anforderung heran, den inneren Ausbau des Strombettes zu unternehmen.

In diesem Sinne haben schon 1849 bei einer Strombereisung die Vertreter Preufsens, Hessens und Nassau’s über die Korrektion des Oberrheines sich mit gröfster Klarheit geäufsert. Vertreter Preufsens und Leiter der Verhandlungen war Gotthilf Hagen.1SÜ) In der Tat hat man in der Streckung des Oberrheines, ihrer Zweckbestimmung nach, nichts anderes als ein grofsartiges Unternehmen vor sich, um die Ländereien zu entsumpfen, den Besitzstand zu sichern, geordnete Erwerbverhältnisse wiederherzustellen, nicht aber zur Schiffbarmachung. Man ist übrigens auch an anderen Flüssen so vorgegangen, am Neckar bei Mannheim, an der preufsischen Kheinstrecke und anderen preufsischen Strömen, und was im jüngsten Jahrzehnt mit der deutschen Bauweise am Rhone mit seinem "Wechsel an Stromschnellen und grofsen Tiefen und seiner starken Geschiebeführung erreicht worden ist, erscheint für das am Oberrhein zu beachtende Vorgehen lehrreich und ermutigend.

Wo die Sohle nicht gebildet wird durch von aufsen dem Strome zugeführtes, sich beständig erneuerndes Geschiebe, ist es denkbar, das Strombett in einer bestimmten Form umzugestalten und festzulegen¹⁶¹), und zwar genügt es, wenn ein gewisser Grad der Festlegung erreicht wird. Das Ziel ist, wie die Erfahrung am Rhone und an norddeutschen Flüssen bestätigt, erreichbar, indem man ein Gerippe herstellt, dessen Widerstandfähigkeit gröfser ist, als die angreifende Kraft des Wassers. Belege dafür, dafs, wenn die Ausnagung aufgehoben ist, ein in der Hauptsache unveränderlicher Zustand geschaffen und auf die Dauer erhalten werden kann, liefern die Wildbachverbauungen, wodurch zum Teil unter sehr schwierigen Yerhältnissen grofse Gebiete beruhigt und die Geschiebeabgänge auf ein kleinstes Mafs zurückgeführt worden sind. Aber auch beim Flufs- und Strombau sehen wir denselben Gedanken angewendet und zwar ebensowohl bei kleineren Gebirgflüssen, wo die Zustände zum Vorteil der Landeskultur zu verbessern sind, als bei den Flüssen und Strömen des Flach- und Tieflandes, bei denen vorwiegend die Schiffahrt die baulichen Mafsnahmen bestimmt. Bei allen diesen Gewässern wird zunächst gestrebt, die Ausnagung zu verstärken; sowie aber der Lauf bis zu einem gewissen Grade sich ausgebildet hat, mufs die Ausnagung beschränkt und aufgehoben werden — im ganzen sollen bewegliche Körper in einer, dem angestrebten Zwecke dienenden Form sich umlagern. Die obenerwähnten und noch ausführlich zu beschreibenden, aus Längs- und Querbauten zusammengesetzten Gerippe sollen die beweglichen Geschiebe- und Sinkstoffe auffangen und festhalten, und haben, geschickt und zielbewufst durchgeführt, auch den Erwartungen entsprochen.

Dafs aber solche Mafsnahmen unter Umständen sehr kostspielig werden, und zwar um so mehr, je mehr man die Schleppkraft des Wassers über den, der natürlichen Sohlenbeschaffenheif entsprechenden Grenzwert steigert, ist bereits auf S. 4 angedeutet. Die Regelung des Unterlaufes verbessert die Yorfiutverhältnisse des Oberlaufes; das macht sich insbesondere bei Flachlandflüssen geltend; dagegen sind grofse Überschwemmungsschäden verschuldet worden, weil man den Oberlauf eines Flusses gestreckt und versäumt hat, gleichzeitig in den unterhalb gelegenen Strecken und an der Mündung des Flusses genügende Vorflut zu schaffen.⁵)

Es war ein Mangel, dafs früher die Verbesserung von Flüssen, mit vereinzelten Ausnahmen, überall nur für Mittelwasser und nicht zugleich mit Berücksichtigung der

Zentralbl. d. Bauverw. 1896, S. 409.

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höheren und höchsten, sowie der niedrigsten Wasserstände durchgeführt wurde¹⁵³), wenn es auch erwünscht ist, dafs die Verbesserung des Flufslaufes für'Mittel wasser oder ähnliche Wasserstände (die Bändigung) voraufgehe, ehe der feinere Ausbau des Gerinnes, die Lenkung für Kiederwasser, in Angriff genommen wird. Die Aufgabe der Bändigung ist viel wichtiger und dringlicher und ihre Lösung kommt der Lenkung zu Gute. Ein Zustand der Fahrrinne aber, wie er verlangt werden mufs und bereits gekennzeichnet wurde, ist mit einer blofsen Bändigung für Mittelwasser nicht zu erreichen, weil bei den meisten Flüssen der Unterschied zwischen Mittel- und Niederwasser zu grofs ist, das Mittelwasserbett für Kiederwasser zu geräumig und der Lauf des Niederwassers unbeständig wird.

Die Donaubändigung bei Wien mit ihrem für gewöhnliche Wasserstände bemessenen, breiten Bette hat eine Senkung des Grundwasserstandes und des Hochwasserspiegels (letztere beträgt 1,3 m.) zur Folge gehabt, erweist sich jedoch als wenig günstige Schiffahrtstrafse. Wrie im oberen Rhein schlingert der Strom bei Mederwasser zwischen mächtigen Kiesbänken. Man liefs eine Lenkung auf Me der wasser folgen, ähnlich wie es durch Ludwig Franzius in allgemeinen Zügen sehr einleuchtend vorgezeichnet und durch Schlichting in nicht gerade glücklicherweise bekämpft worden ist (Zentralbl. d. Bauverw. 1893, S. 1 und S. 57). Seit dem Bekanntwerden der Erfolge Grirardon’s mit durchgreifenden Arbeiten dieser Art am Rhone und jener, die Franzius selber an der Unterweser erzielt hat, ist die Zweckmäfsigkeit solchen Ahrgehens, wenn am rechten Orte angewendet, wohl aufser Zweifel. Die Donau hat aber mächtige Eisgänge, der Rhone nicht. Schon hierin liegt ein wesentlicher Unterschied zwischen den beiden Strömen. Auch Gröfse und Gewalt der Anschwellungen und die davon abhängigen Geschiebebewegungen sind einander gegenüberzustellen, wenn man aus Mafsnahmen, die an einem Flusse sich bewährt haben, für einen anderen Flufs nützliche Lehren ziehen will.

Jede Mederwasser-Lenkung und die Ausbildung einer tieferen, schlankeren Rinne wird zur besseren Eisabfuhr beitragen, weil unterhalb stets fliefsendes Wasser vorhanden ist und das Eis daher bei Tauwetter eher mürbe sein wird.¹⁵⁴)

Die Herstellung und Erhaltung eines einheitlichen, bei kleinen Wasserständen genügend tiefen Stromschlauches, wie er durch die Stromlenkung herbeigeführt wird, bildet die Voraussetzung und die Grundlage für die Herstellung eines einheitlichen, zur regelmäfsigen Abfuhr der Hochfluten geeigneten Hochwasserbettes.¹⁵⁵)

Die Änderungen bestehender Verhältnisse sollten nur auf das notwendigste Mafs beschränkt und nicht schneller, als es der Zweck unbedingt erfordert, vollzogen werden.¹⁵⁶) Ausgiebige Kürzung des Flufslaufes kann nur dann in Frage kommen, wenn das Gewässer in ein zur Aufnahme des Geschiebes geeignetes Seebecken mündet, oder die Ufer unterhalb der Geradelegung so hoch sind, dafs eine Erhöhung der Flufssohle keine schädliche Erhöhung des Wasserstandes bewirkt. Schon du Buat warnte davor, mit der Kürzung natürlicher Flufsläufe zu weit zu gehen¹⁵¹) und empfiehlt, in Anbetracht des daraus erwachsenden Ungemaches und weil ja doch nur ein Bruchteil der Anschwellung, vielleicht kaum das letzte halbe Meter es ist, welches Schaden verursacht, sich darauf zu beschränken, dafs man nur dieser übermäfsigen Hebung des Wasserspiegels durch entsprechende Verbesserung des Laufes begegne.

1893, S. 1.

laS) L. Franzius, Zukünftige Regulierung der Flüsse für das Niedrigwasser.

Zentralbl. d. Bauverw.

) Seidel, Regulierung der Flüsse für Niederwasser. Haag 1894.

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) Die Einwirkungen der Strombauten u. s. w. Zentralbl. d. Bauverw. 1896, S. 410. — Keller, Die Hochwasserverhältnisse u. s. w. Ebenda S. 521.

¹⁵⁶)    Faber, Über neuere Methoden des Flufsbaues. Danubius und Deutsche Bauz. 1897,

¹⁵⁷)    Vergl. das im § 19 hierüber Gesagte.

Über die Streckung des Oberrheines, wodurch dessen Lauf zwischen Basel und Oppenheim um 24°/o, zwischen Sondernheim und Speyer sogar um 50°/o gekürzt worden ist, äufsert Faber folgende¹⁵⁸) Bedenken: Gefährliche Sohlenerhöhungen (Geschiebeablagerungen) sind in der unterhalb der Rektifizierung-gelegenen Rheinstreeke nicht eingetreten, weil der Strom für die dicht bevölkerte, verkehrsreiche Gegend der einzige Gewinnungsort für Kies ist (nach Döll soll die jährliche Ausbeute bei Strafsburg etwa 150000 cbm betragen). Würden aus irgend einem Grunde die Baggerungen im Oberrhein nicht mehr so ausgiebig betrieben werden, dann tritt zunächst ein Ausgleich des Gefällbruches bei Dettenheim-Germersheim, also eine Sohlenerhöhung auf der bayerisch-badischen Strecke ein und aller Yorteil geht wieder verloren, um dessentwillen die übermäfsigen Stromkürzungen unternommen worden sind. Was die Ableitung der Hochwässer betrifft, so haben sich bei jeder aufsergewöhnlichen Hochflut die weiten, durch Dämme abgeschlossenen Mederungen meist infolge von Grundbrüchen zur Entlastung geöffnet, so dafs die Fluten, den nicht verlandeten Altrheinen folgend, auf Umwegen statt in der gekürzten Stromrinne abflossen.

Für die Verbesserung des unteren Mississippi (von St. Louis abwärts) ist das Strombett im allgemeinen beibelialten. Yon Durchstichen hat man grundsätzlich abgesehen (Ockerson, The Mississippi River).

Andererseits könnte man sich auch die Aufgabe stellen, einen Flufs, dessen Gefälle zu grofs ist, in den Beharrungszustand zu versetzen und ihm eine für die Schiffahrt erforderliche Wassertiefe zu verschaffen, indem man sein Rinnsal künstlich verlängerte. Zu dieser seiner Anregung bemerkt jedoch du Buat selber, dafs solche Verlängerungen im allgemeinen sehr beträchtlich und allzu kostspielig ausfallen dürften im Vergleich zu anderen Mitteln, um der Unbeständigkeit des Bettes zu begegnen oder Fahrwasser zu schaffen.

Bei allen Bändigungsarbeiten an Flüssen sollte in erster Linie darauf hingewirkt werden, örtliche Ausschreitungen zu beseitigen und den Flufs allmählich in eine geordnete Bahn zu bringen.¹⁵⁹) Dies geschieht, nachdem man die Baulinien festgelegt hat, in der Regel durch Ausführung unvollständiger Bauwerke und erst, wenn ein ord-nungsmäfsig ausgebildeter Flufsschlauch erzielt ist, wird die Bauanlage entsprechend vervollständigt und verstärkt. Dies ist wenigstens in Bayern an allen Flüssen üblich, wo nicht örtliche Verhältnisse den sofortigen Ausbau der Anlage bedingen. Ist dagegen das künstliche Bett vorzeitig durch Bauten an den Seiten begrenzt, so dafs nur höhere Wasserstände über die Bauanlagen abströmen und Sinkstoffe über sie hinweg, oder doch höchstens durch Verlandungsöffnungen in die alten abgebauten Flufsläufe führen, so gelingt eine Verlandung selten in der wünschenswerten Ausdehnung: die durch die Bauanlagen abgesperrten Altwässer werden nur teilweise rasch aufgekiest, während häufig Jahrzehnte vergehen, bis sie durch Aufschlämmung und Pflanzenwuchs allgemach auflanden. Die Geschiebe und Sinkstoffe müssen alsdann in der Hauptmasse längs der Werke im Flufsschlauche fortgeschafft werden und verursachen sowohl innerhalb der Verbesserungsbauten, als auch insbesondere an deren Enden durch stellenweise Erhöhung oder Vertiefung der Flufssohle beträchtliche Gefällschwankungen, Schlingerungen, Unterspülung der Bauten, oder gar Verkiesung des angewiesenen Flufsschlauches und hierdurch seitliche Ausbrüche u. dergl. Diese Nachteile treten besonders an Flüssen mit beträchtlichem Gefälle hervor und sind insgesamt durch ungeregelte Bewegung und ungeeignete örtliche Ablagerung von Sinkstoffen veranlafst. Zur Abminderung dieser Mifsstände und der zu ihrer Abwendung erforderlichen Baukosten mufs man trachten, schon beim Beginn der Strombauten den Flufs zu veranlassen, an einer Stelle die ab-

) Faber, Über die Verbesserung- der Schiffbarkeit des Oberrheins. ¹⁵⁹) A. Wolf, Über Regulierung geschiebeführender Flüsse u. s. w.

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Deutsche Bauz. 1897. Wochensclir. f. Bauk. 1886, S. 839.

gelagerten Sinkstoffe oder das, dem künftigen Flufsschlauch im Wege liegende Uferland zu beseitigen und zum gröbsten Teil an anderen, nicht zu weit entfernten Stellen in zweckentsprechender Weise abzulagern. „Man hat auf zweierlei zu achten “, sagt Meifsner, „1. dem Verlust am Boden und Ufer vorzubauen und 2. die Ablagerungen so zu leiten, dafs sie dem unteren Ufer mehr zum Vorteil als zum Schaden gereichen.¹"

Ein grofser Fehler wäre es, eine begonnene Verbesserung unvollendet zu lassen.¹⁶⁰) Es ist höchst wichtig, die Bauten regelmäfsig und zielbewufst zu Ende zu führen. Dies fordern die Rücksichten auf das Grundeigentum, die Schiffahrt und die Erhaltung der mit grofsen Kosten hergestellten Bauten. Allmähliche Abnagung der Ufer oberhalb unvollendeter Werke hat zur Folge, dafs die angegriffene Krümme talabwärts wandert. Schliefslich schiebt sich der Angriff auf Punkte oberhalb und unterhalb der Bauten vor und eine einzige Anschwellung vermag sie vom Ufer zu trennen und zu wenden. In diesem Falle würden die Hölzer und Steine in der Mitte des Bettes nicht nur zu einer sehr gefährlichen Klippe, die man zerstören müfste, sondern gleichzeitig zu einer Ursache der Zerstörung der Ufer, gegen die sie den Strom hindrängten.

§ 22. Verbesserungsmittel im allgemeinen. Die Mittel, deren man sich zur Verbesserung der Flufsläufe bedient, sind zahlreich und mannigfaltig, doch im allgemeinen sehr einfacher Katur, je einfacher, desto besser. Schwierig ist ihre zutreffende Wahl und Anordnung, und dazu gehört, dafs man Ursache und Wirkung richtig beurteile. Anregungen hierzu sind vorangegangen und sollen noch folgen.

Wo man es nur mit Wasser zu tun hat, besteht die Aufgabe des Baumeisters hauptsächlich darin, einfache hydraulische Apparate in grofsem Mafsstabe auszuführen. Beim Flufsbau aber tritt die Angreifbarkeit des Rinnsales und die Geschiebeführung auf, erschwert alle Mafsnahmen und setzt ihrem Erfolge Grenzen.

„Im allgemeinen lassen sich“, s.agt Schemerl¹⁶¹), „1. durch die Versicherung der Ufer; 2. durch die Beschränkung und Konzentrierung der zu sehr ausgedehnten Rinnsale; 3. durch die Regulierung der zu häufigen Serpentinen; 4. durch die Erhöhung der Ufer oder durch Dämme für die Sicherheit der Länder, sowie zur Beförderung der Schiffahrt jene Wirkungen erreichen, welche der Gegenstand und der Zweck des Strombaues sind.“ Man kann unterscheiden zwischen Bauten im Flusse und Bauten am und aufs er halb vom Flusse.¹⁶'²) Zu den Bauten im Flusse gehören die Werke, welche zur eigentlichen unmittelbaren Verbesserung der Flufsläufe, ferner die Stauwerke, die aufser zu anderen Zwecken, zur Kanalisierung der Flüsse dienen: zu den Bauten am und aufserhalb vom Flusse gehören die Durchstiche und die Deiche oder Hochwasserdämme.

Die Uferbauten lassen sich der Hauptsache nach einteilen¹⁶³) in Längsbauten und in Querbauten, je nach ihrer Lage mit Bezug auf den Stromstrich. Unmittelbar am Ufer hinlaufende Längsbauten heifsen Deckwerke; solche, die in einiger Entfernung vom natürlichen Ufer angelegt werden, Leitwerke (Parallelwrerke). Querbauten, die in den Flufs ein Stück weit hineinragen, bezeichnet man als Einbauten; solche, die einen Flufsarm absperren, als Zuschlüsse (Sperrdämme) und endlich jene, welche von Leitwerken nach den Ufern herüberreichen, um Hinterströmungen zu verhüten,

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) Vergl. S. 2, sowie Baumgarten a. a. O. S. 137.

16ł) A. a. O. S. 94.

) Frauen li olz, Das Wasser. S. 37.

) Eytelwein, Praktische Anweisung zur Konstruktion der Faschinenwerke.

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163

Berlin 1800.

und Auflandungen zu befördern, als Querbänder oder Queranschlüsse. Grundschwellen sind Querbauten unter "Wasser, zur Befestigung der Flufssohle. Für alle diese Bauten sind noch in verschiedenen Gegenden vielerlei Benennungen gebräuchlich. Bezüglich der Ausführung von Längs- oder Querbauten besteht unter sonst gleichen Verhältnissen kein wesentlicher Unterschied.

Man kann die Bauten ferner nach zwei, nicht nur in ihrer Herstellungsweise verschiedenen Hauptgrundformen trennen, nämlich nach aufliegenden und schwebenden Bauten. Die aufliegenden Bauten sind dammartige Körper von meist trapezförmigem Besteck, die je nach der geforderten gröfseren oder geringeren "Widerstandfähigkeit und den zur Verfügung stehenden Baustoffen auf mancherlei Art hergestellt werden. Während aber diese Bauten ihrer ganzen Länge nach auf dem Flufsgrunde oder Ufergelände aufruhen, sind die schwebenden Bauten an einzelnen Stützen, an reihenweise eingerammten Pfählen, aufgehängt, so dafs sie nicht bis auf den Boden hinabreichen. Als Mittelding können die durchlässigen Bauten betrachtet werden. Letztere haben sich, wie die festen, als Längs- und Querbauten bewährt, die schwebenden aber nur als Längsbauten.

Die richtige "Wahl der Bauweise ist bei geschiebeführenden Flüssen wichtig für die Bau- und Erhaltungskosten, ja für den ganzen Erfolg.¹⁶⁴) Die Bauweise mufs der Natur des Flusses angemessen sein. Am schnellsten und billigsten sind die Werke ausführbar, wenn man die vorhandenen Baustoffe geschickt verwendet.

Nach (tirardon ist kein Grund zur Annahme vorhanden, dafs die Flufssohle sich besser in ihrem ursprünglichen Gefälle erhält, wenn man eine längere, als wenn man eine kürzere Strecke verbessert. Wenn, infolge der Arbeiten, die Sohle in der früher geschilderten Weise sich senkt, so kann man den daraus erwachsenden Nachteilen nur begegnen, indem man in dem Mafse, wie die Schleppkraft gesteigert wird, auch die Widerstandfähigkeit der Sohle vermehrt. Das einfachste Mittel hierzu bilden Grundschwellen. Da sie aber als Grundwehre wirken, so werden sie blofs bei verhältnismäfsig schwachem Gefälle keine förmlichen Stromschnellen und Hindernisse für Schiffahrt bilden. An der nicht schiffbaren Isar ist durch solche Werke der im § 19 erwähnten Eintiefung ein Ziel gesetzt worden; am Rhone ist durch zweckmäfsig angelegte Bauten dieser Art bewirkt worden, dafs das Hochwasser, ohne in seiner Ausbreitung gehemmt zu sein, so geleitet wird, dafs seine Hauptströmung nahezu den nämlichen Linien folgt, wie das Niederwasser. Das sichert die Lage des Talweges. Die Lagerstätten des mit Unterbrechungen wandernden Geschiebes sind im voraus bestimmt und werden immer wieder eingehalten. Die Schiffahrt wird nur unterbrochen, wenn die Hochwässer so weit steigen, dafs sie die Durchfahrt unter den Brücken gefährden, was aber    nie    lange dauert. Es    dürfte heute    wenige Wasserstrafsen mit    besseren Gesamt-

zuständen gehen, als    den    Rhone. Der den Launen des    Flusses überlassene    Raum    ist eingeschränkt,

die Ufer sind festgelegt,    der urbare Boden    ist in seinem    Bestand gesichert.    Hinter    den Werken entstehen Auflandungen,    die    sich zu bewachsen    beginnen und    verwerten lassen.

In der Theifs-Niederung¹⁶⁵) ist ein Überschwemmungsgebiet von 16500 qkm durch famine geschützt. Dies Gelände kam vor Herstellung der Dämme jährlich unter Wasser. Zeitweise finden immer noch Überflutungen statt und wenn sie auch im Durchschnitt der letzten 20 Jahre nur l¹/2°/o der geschützten Gesamtfläche bedecken, so ist doch der Schaden weit gröfser als früher, weil jetzt eine hohe Bodenkultur dadurch vernichtet wird, während vordem nur Hutweiden betroffen und sogar befruchtet wurden. Leider fehlen aber, namentlich aus früherer Zeit, ziffermäfsige Angaben über den Nutzen der Theifsverbesserung sowohl, als über die Kosten des Ausbaues und der Erhaltung der Dämme.

um die Hochwässer rascher in einen Nebenflufs oder in

um rascheren Àbflufs-

Zur Bändigung der Theifs sind noch andere Vorschläge gemacht worden, da man die althergebrachte Eindämmung nicht für das Wirksamste oder nicht für ausreichend hielt, nämlich: Errichtung^ von Sammelteichen im Oberlauf; Seitenkanäle,

die Donau ahzuleiten; Yerhesserung der Stromschnellen in der unteren Donau, zu sichern.

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) Faber, Zur Frage der Schiffbarmachung des Oberrheins. Deutsche Bauz. 1893, S. 450. ) Hieronymi, Die TheifsregulieTung.

Der erste Vorschlag wird in § 23 gewürdigt werden. Ein Hochwasserkanal müfste in die Donau münden, denn durch Ableitung in einen Nebenflufs wäre dem unteren Theifstal, das bis jetzt am meisten leidet, nicht geholfen. Die Ableitung in die Donau hätte naturgemäfs am linken Ufer der Theifs zu erfolgen, daselbst müfsten aber mehrere Flüsse gekreuzt werden, was an Unmöglichkeit grenzt. Der künst-liehe Flufs würde im günstigsten Falle nur einen Bruchteil der Hochwässer der Theifs und ihrer Nebenflüsse fassen, ebenso wie die Theifs zwischen Dämmen fliefsen und alle Übelstände aufweisen, wie die Theifs selber. Beseitigung der Hindernisse am Eisernen Tor ist auf die Theifs ohne Einflufs, weil das Gefälle zwischen der Theifsmündung und den Stromschnellen viel zu grofs ist. Die 'Waldverwüstung in den Karpathen hat noch keine bedenkliche Ausdehnung erreicht und von der Wiederaufforstung darf man sich für die Verbesserung der Hochwasserverhältnisse nicht allzuviel versprechen. Zur Verhütung der Theifs-Überschwemmungen steht kein anderes Mittel zu Gebote, als das bisher angewendete des Baues von Paralleldämmen. Sie sind aber zum Teil fehlerhaft angelegt worden und diesem Umstande, nicht den niemals recht zur Wirkung und Ausbildung gelangten Durchstichen, ist hier die Schuld an den Hochwasserverheerungen zuzuschreiben, denen auch die Stadt Szeged zum Opfer fiel.

Ein eigenartiger Vorgang ist oft geboten bei der Verbesserung von Flüssen, welche Städte durchziehen. Dabei wird eine grofse Mannigfaltigkeit von Aufgaben in Betracht kommen, je nachdem der Flufs zugleich der Schiffahrt oder der Flöfserei zu dienen hat, als Wasserkraft ausgenutzt werden oder noch Unrat aufnehmen und abführen soll. Die gewöhnlichen Mafsregeln sind: Begrenzung des Flusses zwischen Ufermauern von genügender Höhe; Räumung des Flufsbettes, Herstellung gleichinäfsigen Sohlengefälles; Anlage von Sammelkanälen hinter den Ufermauern, um die Abwässer aufzunehmen und sie bis weit unterhalb der Stadt fortzuleiten, damit nicht die Entwässerung durch Rückstau leidet und damit das Grundwasser womöglich gesenkt wird; Umbau störender Brücken; Kürzung des Laufes eines unterhalb der Stadt stark schlingernden Flusses, um die Vorflut zu verbessern, die Ufermauern niedriger halten zu können; Anlage von Uferstrafsen. Es ist zweckmäfsig, womöglich eine zusammengesetzte Querschnittform für Hoch-, Mittel- und Mederwasser herzustellen, damit nicht der Flufs im breiten Bette schlingert, Bänke und Abflufshindernisse für das Hochwasser bildet. Man achte sorgfältig darauf, dafs Hochwasser und Eis sicher abgeführt werden und dafs sich keine Geschiebe anhäufen. Oft wird der Flufs zum Verkehrshindernis und infolge seiner unvermeidlichen Verunreinigung lästig, so dafs man ihn mit grofsen Kosten überwölbt, um sich seiner zu entledigen. Beispiele: Die Münchener Stadtbäche; der Aiserbach und insbesondere der Wienflufs in Wien.

Flüsse, die für gewerbliche Zwecke allzusehr in Anspruch genommen sind und zahlreiche feste Wehre enthalten, daher die Hochfluten nicht mehr sicher abzuführen vermögen, können zur steten Gefahr für eine Stadt werden, wie es die Pegnitz für Nürnberg ist.¹⁶⁶) Als Abhilfe kommen in Betracht: Umbau der festen Wehre in bewegliche und Anlage eines Hochwasserkanales, wo die Raumverhältnisse es gestatten.

Der im Jahre 1877 vollendete Elbe-Umflutkanal bei Magdeburg (Abb. 47) ist etwa 14 km lang und führt bei den gröfsten Anschwellungen 1000 cbm Wasser sekundlich ab. Oberhalb des Dorfes Pretzien ist die Talmulde durch einen 800 m langen Damm abgeschlossen, in welchen ein 125,5 m langes Schützenwehr mit Öffnungen von je 12,6 m Lichtweite eingebaut ist. Das Wehr kostete rund 650 000 M., die ganze Anlage etwa vier Millionen (vergl. auch Band VII, Кар. I dieses Werkes).

Die Regulierung des Wienflusses¹⁶⁷) erstreckt sich von seiner Ausmündung in den Donaukanal aufwärts bis Weidlingau-Hadersdorf in einer Länge von etwa 17 km. Die Arbeiten umfassen:

1. Schaffung von Hochwasserbehältern am Kopf der Anlage; 2. beiderseitige Sammelkanäle längs des

¹⁶⁶) Frauenholz und Frank, Generelles Projekt zur Verhütung der Überschwemmungen in Nürnberg.

München 1888.

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) Siehe Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1894, S. 2. Eine ausführliche Abhandlung ist: Paul, Die Regulierung und Einwölbung des Wienflusses. Deutsche Bauz. 1903, S. 599.

Abb. 47. Elbflut-Entlastungskanal in der rechtseitigen Elbniederung bei Magdeburg. M. 1:200 000.

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Abflufsgerinnes und 3. Sicherung des Abfiufsgerinnes selbst. Der Entwurf wurde im Wiener Stadtbau-amte”*unter Leitung des Stadtbaudirektors Berger durch den städt. Baurat Kindermann ausgeführt, der auch den Bau leitete und dem der, Yerfasser die Zeichnungen zu den Abbildungen auf Taf. III u. IY, sowie nähere Angaben verdankt.

Das ganze Mederschlaggebiet umfafst 224 qkm, die zu etwa, ²/з oberhalb und ¹/s unterhalb Weid-lingau sich verteilen. Die Wien hat den Charakter eines Wildbaches. In trockener Jahreszeit sind dieAbflufs-mengen sehr gering, Regengüsse verursachen starke Anschwellungen. Die Sohle des ganzen verbesserten Wienflusses, von dem im §23 beschriebenen Hochwasserbecken bei Weidlingau angefangen, ist ebenso wie die Böschungen, wo solche vorhanden, durchaus gepflastert.' Das Gerinne ist bei Weidlingau für einen sekundlichen Abflufs von 400 cbm bemessen. Dazu können von hier bis Wien im äufsersten Falle noch 200 cbm kommen, weshalb im Unterlaufe ein Abfuhrvermögen von 600 cbm/Sek. geschaffen werden mufste. Die acht untersten Kilometer von Hietzing bis zum Donaukanal sind eingewölbt nach Abb. 3, ïaf. IY in Lichtweiten von 18,5 bis 21,0 m. Die Querschnittform war dadurch beeinflufst, dafs hinter dem rechten Ufer entlang, teilweise im alten Wienbett, die Wiener Stadtbahn geführt ist. Für die ungefähr 6 km lange Strecke vom Schikanedersteg aufwärts hatte man vor der Hand nur die Widerlager hergestellt (Abb. 3 b). Dann folgen 3 km mit einer Wassermauer rechts, längs der Bahn, und einer Böschung links; die übrigen 1,6 km bis zu der Hochwasserbehälter-Anlage sind beiderseits geböscht. Man wollte ursprünglich in das Bett ein Kleinwassergerinne einlegen, hat sich aber später für die einfache muldenförmige Sohle entschieden, da man in den Krümmen Absturz- und Wirbelbildungen vermeiden wollte. Die Gesamtkosten der Wienflufs-Regulierung, einschliefslich der Beckenanlage, aber ohne die Sammelkanäle, werden etwa 48 Millionen Kronen betragen.

§ 23. Flutaufspeicherungswerke. Es ist im allgemeinen unmöglich, in den unbewohnten Seitentälern gröfserer Flüsse so riesige Sammelteiche anzulegen, dafs sie die bei Hochwasser in den Flüssen abfliefsenden Wassermengen so weit fassen könnten, um die Hochwasserstände wesentlich zu vermindern. Die Anlagekosten ständen in keinem Verhältnisse zu dem erreichbaren Nutzen.

Schon Kapoleon III. liefs durch einen, aus hervorragenden Wasserbaumeistern zusammengesetzten Fachausschufs diese Frage, namentlich bezüglich der Loire, eingehend prüfen. Obwohl sich gerade in diesem Flufsgebiete zahlreiche, tief in Felsen eingeschnittene, unfruchtbare, für die Aufspeicherung be-deutender Wassermengen geeignete Seitentäler vorfinden, ist doch bis jetzt in Frankreich schliefsliehen Aufspeicherung von Hochwasser kein einziger Stausee angelegt worden. Yiel günstiger als in Frankreich sind in dieser Beziehung die örtlichen Verhältnisse der deutschen Flüsse, indem deren Oberläufe teils aufserhalb der Landesgrenze, teils in weniger gebirgigem Gelände liegen, sich daher für die Anlage von Hochwasserbecken nur selten eignen.

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Die sekundliche Hochwassermenge der Isar wrird auf 1500 cbm geschätzt. Ein grofses Hochwasser dauert, wenn    auch mit wechselnden Wassermengen, 8 bis 10 Tage,    die gröfste Flut währt etwa    4 Tage und

es fliefsen in    dieser Zeit 518 Millionen cbm an München vorüber.    Eine Fläche    von der Gröfse    des Boden

sees (484 qkm) müfste, um diese Wassermenge zu fassen, mehr als ein Meter hoch überstaut werden.

In den Karpathen bestehen längst kleine Sammelweiher, worin das Wasser hinter hölzernen oder steinernen Staudämmen sich langsam sammelt, um dann wöchentlich einmal abgelassen zu werden und eine Flutwelle zu bilden, welche die Flöfse in den Flufs hinabschwemmt. Der Fassungsraum dieser Teiche ist aber gering und beträgt beim kleinsten 30 000, beim gröfsten 379 000 cbm.

Das Theifs-IIoclvwasser von 1880 wurde bei Tokay auf 3000 cbm/Sek. geschätzt und seine Dauer kann durchschnittlich zu 15 Tagen angenommen werden. Das Theifsbett vermag vollbordig nur 964 cbm/Sek. abzuführen.    Ein wirksamer Sammelteich müfste daher 2295 Millionen cbm    fassen. Dem    entspräche

ungefähr der    Chiemsee in Bayern, welcher nach B ay b e rger¹⁶⁸)    eine Fläche    von rund 90    qkm, eine

mittlere Tiefe von 24,5 m und sonach einen Wasserinhalt von knapp 2205 Millionen cbm besitzt. Bei einer gleichmäfsigen Tiefe von 5 m müfste für die Aufspeicherung der Theifs-Hocbwässer eine Fläche von 520 qkm, also beinahe so grofs, wie der Genfersee, geopfert werden. Das gemeinsame Überschwemmungsgebiet der Theifs und ihrer Nebenflüsse oberhalb Tokay beträgt 6400 qkm. In den Seitentälern der Theifs sind ausreichende Anlagen unmöglich. Es müfsten bebaute Flächen, ja ganze Dörfer unter Wasser gesetzt werden; aber nicht einmal eine nennenswerte Milderung der Hochwässer wäre durch ausführbare Teich anlagen zu erreichen.

Auch am oberen Mississippi und seinen Nebenflüssen war die Anlage von Sammelbecken vorgeschlagen, ist jedoch von dem Kegulierungs-Ausschusse entschiedenst bekämpft worden.¹⁶⁹) Im Quellgebiete des Hauptstromes fänden sich viele günstige Stellen. In den Quellgebietefi der drei oberen Zuflüsse sind bereits zahlreiche kleine Sammelteiche für Bewässerungen vorhanden. Eine wesentliche Abnahme der Hochwässer wäre indessen durch die Aufspeicherung nicht zu erreichen, da die Hochfluten des Mississippi nur zum kleinsten Teile aus dessen Quellgebiete kommen, und vorzugsweise durch starke Kegenfälle im unterhalb gelegenen Strombecken, sowie durch die bei der Schneeschmelze rasch anschwellenden zahlreichen kleineren und gröfseren Nebenflüsse verursacht werden. Bei Hochwasser fliefst der Mississippi als gewaltiger Strom mit grofser Geschwindigkeit im breiten Bette dahin. Bei Niederwasser verästelt sich der Flufs in zahlreiche flache Rinnen, die sich mühsam durch die vom Hochwasser zugeführten Sandmassen Bahn brechen. Durch Abschneiden der Seitenarme wird das Niederwasser in ein Bett zusammengedrängt, in welchem sich während des Ablaufes der Hochflut eine so bedeutende Schleppkraft erhält¹⁷⁰), dafs gröfsere Sinkstoffablagerungen nicht stattfinden können. Die Ausbildung eines einheitlichen Niederwasserbettes ist daher am Mississippi weit wichtiger, als die Vermehrung der Niederwassermenge aus Aufspeicherungswerken, falls dieselbe sich auf mehrere Seitenarme verteilt. Die Vorteile der Sammelbehälter für die Erhaltung der Schiffbarkeit dieses Stromes wären also sehr gering und zweifelhaft, ihre Nachteile aber zweifellos, nämlich schwierige, kostspielige Erhaltung und Bedienung, Unzulänglichkeit in regenarmen Jahren, Gefahr der Dammbrüche. Zu bedenken ist, dafs ein Staudammrifs weit gröfseres Unheil anrichten kann, als ein Uferdammrifs.

Wenn sonach die Anlage von Sammelteichen zur Regelung des Wasserabflusses bei halbwegs bedeutenden Flüssen als aussichtlos bezeichnet werden darf, hat sich dieselbe bei kleineren Gewässern als sehr nützlich erwiesen, so dafs man dieser Aufgabe in neuerer Zeit grofse Aufmerksamkeit zuwendet.¹⁷¹)

Einen guten Einblick in das Wesen der Sache dürfte man am einfachsten durch die nachfolgende Beschreibung von drei eigenartigen, ihrer Durchführung nach

ies

) Mitteilungen des Vereins für Erdkunde. Leipzig 1889. S. 13 u. 35.

¹⁶⁹) Mitteilungen über die Regulierung des Mississippi-Stromes. Zentralbl. d. Bauverw. 1883, S. 4.

170

) Man vergl. die Betrachtungen im § 13, S. 41.

¹⁷¹) Eine lehrreiche Arbeit ist die „Denkschrift über die Verminderung der Hochwasserverheerungen im Flufsgebiete der Steinlach“. Stuttgart 1883. Siehe auch das 3. Kapitel im II. Bande dieses Werkes.

ganz verschiedenen, neueren Aufspeicherungsanlagen gewinnen. Zwei davon liegen im Banat, die dritte findet sich ganz nahe der prächtigen Kaiserstadt an der Donau. Im Banat handelt es sich um die Flutaufspeicherungen im Temes-Bega-Tale und die Aranka-Begulierung. Das Eigenartige des erstgenannten Werkes besteht darin, dafs die Wassermassen nicht im Gebirge hinter hohen Dämmen, sondern in dünnen Schichten auf einer ausgedehnten Fläche im Mittelläufe des Flusses angesammelt werden sollen. Bei der Aranka erfolgt die Flutaufspeicherung sogar in der Kähe ihrer Mündung in die Theifs.

um

Das Banat, wie es seit der Zeit Karls III., wahrscheinlich ohne geschichtliche Begründung, genannt wird, bildet ein Yiereck in der südöstlichen Ecke Ungarns. Im Korden wird es begrenzt durch die Maros, im Westen durch die Theifs, im Süden durch die wieder nach Osten abgebogene Donau, im Osten lehnt es sich an den Eufs der siebenbürgischen Karpathen. Es bildet, wie die Flufsläufe zeigen, die es begrenzen und die es durchziehen, eine me.rkwürdige, sozusagen windschiefe Fläche von aufser-ordentlich geringer Abdachung und kaum merklichen Bodenerhebungen, und war in der jüngeren Tertiärzeit vom osteuropäischen Keogen-Meere bedeckt.⁶) Die ersten, welche aus der strotzenden Üppigkeit des Pflanzenwuchses auf einen Boden von unerschöpflicher Fruchtbarkeit schlossen und das Gebiet für die Kultur zu erobern sich anschickten, dürften die Römer gewesen sein. Die ungemeine Flachheit des Geländes hat zur Folge, dafs Überflutungen von ganz geringer Höhe sich über ungeheure Gebiete verbreiten, und die Wasserscheiden sind so niedrig, dafs vormals ein Überfliefsen des einen Flusses in den anderen hei Hochwasser oft eintrat. Der allenthalben vorhandene, undurchlässige gelbe Löfston des Untergrundes läfst das Wasser nicht in die Tiefe versickern, die ihn überlagernde mächtige Humusschichte bleibt lange Zeit mit Wasser durchtränkt oder in den vielen flachen Mulden mit Wasser bedeckt und so drohen bei jeder Überschwemmung Tausende von Quadratkilometern des mühsam gewonnenen, besten Ackerlandes von Europa sich wieder in das zurückzuverwandeln, was sie vorher waren, in Sumpf.

1. Die Flutaufspeicherungen im Temes-Bega-Tale (s. Taf. Ill, Abb. I).⁷) Das Temes-Bega-Gebiet fällt nicht ganz in die Ebene. 8800 qkm sind Berg- und Hügelland, 5400 qkm ebene Flächen. Die Gebirge erreichen 2300 m Höhe. Die Bewaldung ist befriedigend/ doch in der Abnahme begriffen. Wo der Wald fehlt, ist der fruchtbare Boden abgeschwemmt und die WasserabflufsVerhältnisse sind verschlimmert. Die Hochwässer werden im gebirgigen Teile durch Schneeschmelzen und Wolkenbrüche verursacht. Hauptflüsse des Gebietes sind die Ternes und die Bega. Die Unterläufe beider stehen bis Kagv Becskerek bezw. Botos hinauf unter dem Einflüsse des Rückstaues der Theifs bezw. Donau, in die sie münden. Das Temes-Gebiet gehört zu den fruchtbarsten Gegenden Europas. Kach Urkunden aus dem 14. Jahrhundert scheinen damals Sümpfe nicht bestanden zu haben. Die Kriege des 16. Jahrhunderts aber verwüsteten die Gegend und eine anderthalb Jahrhunderte dauernde Türkenherrschaft liefs sie verkommen und versumpfen. Die Gegend war wild, verpestet und unbewohnbar, bis zu Anfang des 18. Jahrhunderts der zum Militärgouverneur des zurückeroberten Kronlandes ernannte Graf Claudius Mercy die Entwässerung der Sümpfe, zunächst zur Verbesserung der Gesundheitverhältnisse von Temesvar, in Angriff nahm. 1734 bis 1756 wurde der Bega-Schiffahrtkanal gegraben, das obere Bega-Tal reguliert. Um dieselbe Zeit begann man auch mit der Regelung der übrigen Wasserläufe des Temes-Beg^-Gebietes und bis zu Ende des 18. Jahrhunderts waren einige Tausend qkm Sumpf in Feld verwandelt. Yiel Grund blieb aber noch als Röhricht zurück und ein grofser Teil der bebauten Felder litt unter den Hochwässern. Yon Anfang bis Mitte des 19. Jahrhunderts, während welcher Zeit die ausgedehnten Staatsgüter in Privatbesitz übergegangen waren, wurden einige Hochwässerdämme aufgeführt. Eine im Juli 1859 eingetretene Überschwemmung setzte 3000 qkm Felder unter Wasser und diese Verheerung von ungeahntem und nie gekanntem Umfang spornte zu tatkräftigem Vorgehen an, aber ohne Erfolg wegen Mangels an Einigkeit unter den Beteiligten und an Geld. Als darauf die Regierung die Sache in die Hand nahm, dürfte dieselbe allzu zaghaft vorgegangen sein, und so wurden viele Millionen für ungenügende Werke, also nutzlos, verausgabt.

Die im Jahre 1887 neu aufgenommenen Studien über die Regelung der Wasserabfuhrverhältnisse, unter möglichster Benutzung der bisher ausgeführten ungenügenden Arbeiten, wurden im Jahre 1891 beendet. Tor die "Wahl gestellt, entweder den Querschnitt zwischen den Dämmen durchweg zu erweitern oder die Unterläufe durch Zurückhaltung der Hochwässer zu entlasten, entschied man sich für letzteres. Das Eigenartige besteht, wie erwähnt, darin, dafs nicht Talsperren im Gebirge errichtet werden sollten. Zuip Flutaufspeicherungsgebiete ist die schwach geneigte Ebene ausersehen, welche sich, als Geschiebekegel der zu regelnden Flüsse, vom Fufse des Gebirges gegen die zu schützende Kiederung ausbreitet. Die Wassermasse wird also nicht hinter gefahrdrohenden hohen Staudämmen, sondern in dünnen Schichten auf einer ausgedehnten Geländefläche angesainmelt. Die Höhenlage dieses Geländes ist derart, dafs es von einer über Mittelwasser steigenden Anschwellung zwar überflutet wird, beim Abschwellen fliefst aber rasch das Wasser von der ganzen geneigten Fläche zurück.

zu

zu entleeren und vollständig zu entwässern, wird für jedes eine verschliefsbare Ablafsöffnung hergestellt. Für das ganze Flufsgebiet schätzt man die gröfste Abflufsmenge auf 1857 cbm/Sek., doch ist anzunehmen, dafs niemals alle Flüsse zugleich die gröfsten Mengen führen werden, auch sind die Hochwässer immer

Man beabsichtigt zunächst, den Hauptüberschufs des Hochwassers der Bega über ihr Abfuhrvermögen in die Ternes zu leiten, und das Abfuhrvermögen der letzteren im Unterlaufe durch Ausführung von Durchstichen auf 600 bis 700 cbm/Sek. zu bi’ingen. Sobald jedoch die zulässige "Wasserhöhe erreicht ist, soll das überschüssige Hochwasser in die z.wisehen Temes und Bega, bezw. zwischen den bedeichenden älteren Entlastungskanälen, sowie auf dem linken Temesufer anzulegenden Sammelbecken abgeleitet werden. Zu diesem Zwecke war in den Temes-Deichen eine gröfsere Anzahl von je 20 m langen Überfällen anzulegen, deren Kronen 15 bis 20 cm unter dem zulässigen Hochwasser liegen und deren jeder 15 bis 20 cbm/Sek. abführen kann. Zur Sicherheit enthält auch der linkseitige Bega-Deich Überfälle, die aber nur im Kotfalle zur unmittelbaren Ableitung des Begawassers, sowie zur Trübwässerung dienen sollen. Um die Sammelbecken

aus-

zur Überflutung in Aussicht genommenen 136 qkm sind 58 man die Überstauung 1 m unter dem höchsten Temes-Wasserspiegel, so wird der Grund durchschnittlich 1 m hoch bedeckt. Es sind demnach 136

nur von kurzer Dauer. Den Fassungsraum der Sammelbehälter hat man, in Ermangelung sicherer Angaben, eher zu hoch, als zu niedrig zu schätzen sich bestrebt, wobei man auf 111,5 Millionen cbm kam. Die Oberfläche des gewählten Geländes liegt 1 bis 1,5 m tiefer als die Flufsläufe. Dorflagen und wertvolle Flächen konnten geschlossen werden. Yon den vorläufig minderwertige Äcker, 78 Wald, Wiese und Weide. Hält

Millionen cbm, also um 22°/o mehr unterzubringen, als die Schätzung der Zuflufsmenge ergab. Um die Flächen am zwockmäfsigsten landwirtschaftlich ausnutzen zu können, sollen sie erworben werden. Man erwartet, dafs der Kaufpreis von 9 400 000 Kronen sich

r/us den landwirtschaftlichen Erträgen verzinsen und auch der Grundwert durch die Schlammablagerungen gesteigert werde. Die Kosten der baulichen Anlagen sind auf 4 720 000 Kronen veranschlagt.

Ähnliche Anlagen, jedoch in geringerer Ausdehnung, sind für die Berzawa und für den Alibuner Kessel vorgesehen.

der Mündung. Unter

an

Deshalb sind

2. Die Aranka-Regulierung (Taf. Ill, Abb. 1). Dieses unscheinbare, aber für den Fachmann höchst beachtenswerte Werk ist in der nordwestlichen Ecke des Banates ausgeführt und bildet das Gegenstück zur Temes-Bega-Regulierung. Während hier die Flutaufspeicherung oben stattfinden soll, erfolgt sie bei der Aranka, welche nächst Padé in die Theifs sich ergiefst, dem Kamen Aranka hat man sich keinen ausgesprochenen Flufs- oder sonstigen Wasserlauf vorzustellen. Es ist der Sammelname für ein Gewirre flacher Mulden und Rinnen, die, in der Richtung von Kordosten gegen Südwesten sich verzweigend und der allgemeinen Abdachung des Gefändes folgend, ohne Quelle und ohne ständigen Abflufs, sich über die Ebene dahinwinden und im Volksmunde als „Adern“ bezeichnet werden, vielleicht von Verästelungen alter Marosläufe und von längst versiegten Bächen her-rührend. Der tiefer gelegene Teil dieser Adern füllt sich bald mehr, bald weniger mit Grundwasser und erscheint dann als Tümpel oder Teich. Andere sind so flach, dafs man ihren Verlauf für gewöhnlich nur an der Eigenart der Pflanzendecke erkennt. In diesem Adergewirre sind zwei Hauptrinnsäler etwas deutlicher zu unterscheiden und auch auf den Karten als Bäche oder Flüfschen bezeichnet, das nördliche als „Aranka“, das südliche als „Galatzka“. Das Sammelgebiet der Galatzka ist so geringfügig, dafs die eigenen Kiederschläge so gut wie gar nicht' oberflächlich abfliefsen. auch eine Menge Häuser von Kikinda und anderen Ortschaften ohne weiteres in den Talweg hineingebaut worden.

Das Kiederschlaggebiet der Aranka mifst 1485 qkm, ist aber von dem der Galatzka durch eine so niedrige Wasserscheide getrennt, dafs anläfslich der Aranka-Überschw emmung vom Jahre 1881

ein kaum 2 m hoher Notdamm bei Teremia genügte, um nicht nur im Aranka-Gebiete viele hundert Hektare unter Wasser zu setzen, sondern auch, durch Überstauung der Wasserscheide, im Galatzka-Gebiete die Ortschaften zu gefährden und Hunderte von Hektaren bester Feld- und Gartengründe auf Jahre hinaus in Teich, Sumpf und Röhricht zu verwandeln. Yor der Regulierung war der Aranka-Hauptarm für gewöhnlich nichts besseres, als eine, auf nahezu 100 km Länge sich hinschlängelnde Reihe von Tümpeln und Sümpfen, hin und wieder unterbrochen durch gröfsere Teiche. Ähnlich sahen die Seitenadern oder Zuflüsse aus. Nach halbwegs beträchtlichen Schneeschmelzen traten stets gewaltige Überschwemmungen ein, ehe die Wassermasse sich gegen die Theifs hinab gemächlich in Bewegung setzte.

Zwischen den gewaltigen Dämmen der Theifs steht ihr Wasserspiegel einen grofsen Teil des Jahres über höher als das anstofsende Gelände. Die Mündungen der Seitenflüsse des Flachlandes mufsten daher durch Dammschleusen abgesperrt werden. Für die Aranka ist eine Schleuse bei Padé vorhanden, mit zwei durch eiserne Schützen absperrbaren Öffnungen von je 4 m Weite.

Die Aranka - Regulierung besteht einfach darin, dafs man, dem gewundenen Jjaufe der Adern folgend, Gräben mit tunlichst gleichmäfsigem Gefälle aushob, und nur bei allzugrofsen Schleifen Durchstiche herstellte. Auch am Dorfe Valkany, das vorher von der Aranka in Gestalt eines tiefen, morastigen, vielfach gewundenen Grabens durchzogen wurde, hat man das Rinnsal mittels eines grofsen und tiefen Durchstiches im Norden vorübergeleitet. Die Arbeit wurde durch eine im Jahre 1883 von dem Grafen Kolo man Na к о von St. Miklos in Leben gerufene Genossenschaft durchgeführt. Entwurf und Ausführung lagen in den Händen der Ingenieure Roósz und В obalićs.¹⁷⁴) Anfangs dachte man nur an die Wiedereröffnung des 71 km langen Aranka-Hauptarms St. Miklos-Padé. Schon 1884 aber wurde es notwendig, Nebenarme einzubeziehen und heute sind etwa 360 km neu ausgehoben und in Tätigkeit gesetzt.

Der Hauptarm liegt, von der Schleuse bei Padé bis oberhalb Yalkany, ziemlich tief im Gelände und ist, wo hohe Ufer fehlen, eingedämmt. So bildet ér hier im Notfälle einen Sa mm elteich von etwa 44 km Länge, der eine Fläche von 6,9 qkm bedeckt und worin sich 12,5 Millionen cbm aufspeichern lassen. In den Hauptarm, der sich weit oberhalb Yalkany fortsetzt, münden die verschiedenen Seitenadern. Yon jener Höhenlage ab, wo bei hohem Wasserstande im Sammelteiche ein Rückstau in die Seitenarme stattfände, sind letztere durch Schleusen absperrbar, und nach erfolgter Absperrung wird durch Pumpwerke das Wasser in den Hauptarm gehoben. Das ganze Gebiet zerfällt überhaupt in zwei Hälften, deren obere über dem höchsten Wasserstande des Sammelteiches liegt und sich selbsttätig in den Hauptarm entwässert, während die untere, tiefer als jener Wasserstand gelegene, durch Pumpwerke zu entwässern ist. Die Überschwemmungsgefahr pflegt im März, zur Zeit der Schneeschmelze, einzutreten. Es fallen sehr bedeutende Schneemengen, die rasch wegschmelzen, oft schon binnen acht Tagen. Günstig ist, dafs von den beträchtlichen Niederschlagmengen, dank der grofsen Flachheit des Geländes, der Lockerheit des Bodens und dem raschen Eintritte heifser Tage, nur ein verhältnismäfsig äufserst geringer Teil oberflächlich abfliefst. Im Jahre 1888 betrug die Gesamtniederschlagmenge im Aranka-Gebiete während des Winters 326,7 Millionen cbm, und die Schätzung der oberflächlich abgeflossenen Menge ergab nur rund 15 Millionen cbm, also den 22. Teil der Gesamtmenge. Ein weiterer günstiger Umstand ist, dafs die Aranka-Fluten durchschnittlich 8 Tage Zeit haben, durch die Schleuse von Padé frei in die Theifs abzufliefsen, bis die Hochwässer der Theifs ankommen. Das Schneegebiet, welchem diese Hochwässer entstammen, liegt nämlich 300 m höher als das der Aranka. Die Schleuse wird erst geschlossen, w'enn man eine Rückströmung aus der Theifs in die Aranka wahrnimmt. Die Wasserstände erreichen bedeutende Höhen. 1888 stand die Wasserfläche im Sammelteiche 5,5 m über Null, während der gleichzeitige Theifswasserstand 7,4 m betrug. Im Teiche zeigt sich bald eine Wasserabnahme durch Yersickern oder vielleicht mehr durch Verdunsten. Im Mai 1888 betrug sie durchschnittlich 2,5 mm in 24 Stunden, wobei aber nicht zu übersehen ist, dafs immer noch ein mäfsiger Zuflufs stattfand.

zur

Nach den seitherigen Beobachtungen reicht der Teich für die Zuflufsmengen sicher aus, weil es möglich ist, vor Eintritt des Theifs-Hochwassers einen grofsen Teil der Wassermassen durch die Schleuse abfliefsen zu lassen. Es dürfte daher, soweit menschliche Voraussicht reicht, ein Pumpwerk Entlastung des Teiches in die Theifs nicht nötig werden, und es ist deshalb auch keines in Aussicht genommen.

m) Diesen Fachgenossen, in deren Begleitung der Verfasser die Arbeiten wiederholt besichtigte, verdankt er auch die hier benutzten Angaben.

Alle Kunstbauten, Brücken, Schleusen, ausgenommen das mit peinlichster Sorgfalt ausgeführte grofse Bauwerk bei Padé, sind von Holz. Steinbauten wären bei dem gänzlichen Mangel an Stein und dem schlechten Baugrund sehr kostspielig geworden. Zur Ausbesserung der Holzbauten hat man während der trockenen Zeit reichlich Mufse. Die Pumpenhäuser, welche Dampfkessel, Kreiselpumpen, Wärterwohnung u. dergl. enthalten, sind aus Backstein.

Böschungen und Sohle der Gräben erhielten keinerlei Deckung. Das Gefälle der Gräben beträgt durchschnittlich 10 bis 12 cm/km. Die gröfste Sohlenbreite ist 4 m, die kleinste 50 cm. Die Böschungen sind ein- bis dreifüfsig, je nach der Standfähigkeit des Erdreiches. In den tiefen Durchstichen hat man stellenweise gebrochene Böschungen, oben steiler, unten flacher, hergestellt.

Die Baukosten betrugen im ganzen, einschliefslich der Kunstbauten, Pumpwerke, Maschinen, rund 1000000 fl. Der Wasserschaden im Jahre 1881 wird dagegen allein auf 1,5 Millionen geschätzt. Die in obiger Kostensumme nicht inbegriffene Schleuse bei Padé hat ursprünglich 80 000 fl. gekostet. Im Jahre 1889 mufste sie mit einem Aufwande von 60 000 fl. teilweise umgebaut und ergänzt werden, namentlich weil die Theifs-Hochw ässer sich gegen früher um 1 m gehoben haben. Dafs die Gräben verschlammen und verwachsen und daher jährlich gereinigt und in Stand gehalten werden müssen, liegt in der Natur der Sache und man Avar darauf von Aornherein gefafst. Das Unternehmen ist für die Gegend zum grofsou Segen geworden und die früheren Zustände sind heute vergessen.

Eine gleiche Anlage ist 1889 Aveiter nördlich, in Török-Kanizsa, für den kleineren ZA\ickel zwischen der Theifs, der Maros und der Aranka-Wasserscheide ausgeführt worden. Hier ist jedoch bei der Hauptschleuse am Theifsdamm ein Pumpwerk errichtet, welches sowohl zum Überpumpen der zusammenrinnenden Niederschläge in die Theifs, als auch umgekehrt zum Ansaugen von Wasser aus der Theifs für die Wässerung zur Zeit der Dürre sich verwenden läfst. Ähnliche Yerhältnisse finden sich in anderen Gegenden Ungarns, namentlich in der Theifs-Niederung und haben grofsartige Unternehmungen zum Schutz und zur Yerbesserung der Ländereien Avachgerufen¹⁷⁵), auf welche hier einzugehen Avir uns versagen müssen. Doch dürften die kurz gekennzeichneten Werke im Banat als merkwürdige, vorbildliche Beispiele erfolgreicher Mafsnahmen unter ganz eigenartigen Verhältnissen dienen.

3. Die Hochw asserbehälter-Anlage im Wienflusse (Taf. Ill, Abb. 2) bildet den Ab-schlufs des nicht regulierten Oberlaufes und den Kopf des das Stadtgebiet durchziehenden Unterlaufes der Wien, welche im § 22 kurz beschrieben wurde. Man hat angenommen, dafs bei Weidlingau 610 cbm/Sek. zusammenfliefsen können, nämlich 480 cbm vom oberen Wienflufs und 130 cbm vom Mauerbach. In diesem ungünstigsten Falle sollen jedoch nur 400 cbm im Umlaufgraben gegen Wien abfliefsen, die übrigen 210 cbm aber in den Hochwasserbecken aufgehalten werden, so dafs die Hochflut sich in zwrei Teile spaltet; der Abflufs des einen erfolgt rasch, der des anderen Avird verzögert, indem man ihn ZA\ringt, seinen Weg durch die Becken zu nehmen. Der gesamte Fassungsraum aller HocliAvasserbecken, wrelche eine Fläche Aron 37 ha bedecken, beträgt 1600 000 cbm, Avas einer Füllungszeit von zAvei Stunden entspricht, innerhalb Avelcher, Avie langjährige Beobachtungen gezeigt haben, die Flutwelle ihren höchsten Stand bereits verlassen hat.

aus

Die Hochwasserbehälter-Anlagen sind in zwrei Teile getrennt, nämlich in die Anlagen für den Wienflufs und die für den Mauerbach. Zu oberst bei der Strafsenbrücke nächst Weidlingau fliefst die Wien auf ein kurzes Stück in ursprünglicher Höhenlage zwischen geregelten Böschungen. Dann folgt ein 2,5 m tiefer, aus Beton hergestellter Absturz in das neue Gerinne, das sich 600 m weiter unten zu einem Yorbecken verbreitert. Dies mit einem Rechen versehene Yorbecken dient als Ablagerstätte für Geschiebe und gröfseres Treibzeug. Den Abschlufs des Vorbeckens gegen die weiteren fünf, stromabwärts gelegenen Staubecken bildet ein Überfall wehr aus Stampfmörtel mit einem in der Achse des Wienflusses gelegenen Verteilungswerke. Von diesem Werke angefangen ist das neue Wien-Bett durch einen 750 m langen, am Fufse des Westbahnkürpers hinlaufenden Durchstich gebildet, den eine starke Mauer von der Staubeckengruppe scheidet. Die einzelnen Staubecken sind durch Überfallwehre Beton getrennt, mittels deren der Höhenunterschied von 12 m zAAÜschen den Wasserspiegeln im obersten und untersten in sechs Stufen von je nur 2 m Höhe abgeteilt wird. Das oberste Wehr hat eine Kronenlänge von 45 m, ebenso das unterste. Die übrigen Wehre ziehen sich über die ganze Breite der Becken himveg mit Ausnahme des dritten, über welchem ein Weg herzustellen Avar. Man hat deshalb auch die Länge dieses Wehres auf nur 45 m beschränkt, eine Brücke daidiber hin geführt und den übrigen Teil durch einen Fahrdamm ersetzt. Jedes Wehr hat am Boden eine Öffnung, damit die Behälter binnen

17i>) Joseph Graf Mailath, Die Monographie der Bodrogközer Theifsregulierungs-Genossenschaft 1846 bis 1896. Budapest 1897.

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einiger Stunden selbsttätig ausrinnen können. Es sind aber auch noch in der Scheidemauer, gegen die Vien oder den „Umlaufgraben“ hin, Grundablässe vorhanden. Die Scheidemauer, aus Stampfmörtel (Gemenge 1 : 12) erbaut, ist 6 bis 8 m hoch, hat 2 m Kronenbreite und 6 m Breite an der Sohle.

Das vorhin erwähnte Yerteilungswerk soll gestatten, nur die zulässige AVassermenge in der Wien weiterfliefsen zu lassen, den Überschufs aber in die Hochwasserbecken zu weisen, oder aber letztere nach AVillkür zu benützen, denn die angenommenen Gröfstwerte sind so reichlich bemessen, dafs die Becken von selber fast gar nie zur Wirkung kämen. Das Yerteilungswerk besteht in einer Schützenvorrichtung von 16 m AVeite, die sich auf zwei Öffnungen verteilt. Um bei hohem AYasserdrucke die beiden Schützen leicht handhaben zu können, sind sie aus je sechs kastenförmigen Blechbalken von 50/50 cm gebildet, die, bei freier Öffnung, nebeneinander, bündig in einer Yertiefung des Bodens ruhen und nach Bedarf einzeln an je zwei Zahnstangen durch Getriebe wagerecht gehoben werden können, so dafs sie mitsammen eine in der Stromrichtung treppenförmig ansteigende Stauwrand bilden. Sie laufen auf Rollen in lotrechten AVerksteinfalzen.

Die Regulierung des Mauerbaches, des stärksten Nebenflusses der Wien, welcher viel Geschiebe führt, besteht in einer Erweiterung des Bachbettes zu einem Yorbecken mit Rechen, welches denselben Zweck hat, wie das mit II bezeichnete Yorbecken der AYien. Aus ihm fällt das AYasser über ein 30 m langes AYehr in das eigentliche Flutbecken, das am unteren Ende mit einer Ablafsschleuse versehen ist. Sämtliche Becken sind in den Boden eingegraben, was eine Erdbewegung von 1 200000 cbm nötig machte. Der Aushub erfolgte mittels eines grofsen Dampf-Trockenbaggers aus der Lübecker Fabrik, der während der Arbeit selbsttätig sich längs der ganzen abzunehmenden Fläche hin- und zurückbewegte und den dabei stillestehenden Rollwagenzug füllte.

Der Teil des Aushubes, der nach Herstellung notwendiger Anschüttungen, sowie nach Abzug der zu Schotter und Sand verarbeiteten Menge übrig blieb, wurde in der Nähe abgelagert. Auch von den Regulierungsarbeiten im Stadtgebiete von AYLen wurde ein Teil hier heraufgefahren und abgelagert.

Die Gesamtkosten der Beckenanlage betrugen 8400000 Kronen.

Der Beckenanlage obliegt aber nicht nur die Aufgabe, den Abflufs der Fluten zu verzögern, sondern auch die Geschiebe zurückzuhalten. Das ist für den Bestand der W i c n v e r b c s s e r un g von grofser Wichtigkeit. Das Geschiebe ist hart und quarzreich. Der Grenzwert der Schleppkraft dürfte dort oben, nach des Yerfassers Schätzung, etwa So — 2 kg/qm betragen. Es ist sonach verhältnismäfsig leicht beweglich. Da aber in dem geregelten Gerinne das Gefälle bis zu 5°/oo beträgt und die Wassertiefe auf 5 bis 6 m steigen kann, so vermöchten halbwegs beträchtliche Geschiebemengen das Sohlenpflaster, namentlich wrö es nur aus Zementbeton besteht, durch Abschleifen zu beschädigen, ähnlich wie es in dem, allerdings unter ungünstigeren Yerhältnissen stehenden, jedoch in Granit gepflastert gewesenen Sill-Tunnel der Brennerbahn geschehen ist, von welchem noch wiederholt die Rede sein wird.

§ 24. Querbauten. Die Querbauten im eigentlichen Sinne, auch Einbauten oder vorspringende Bauten genannt, sind darauf berechnet, den Elufs zu zwingen, einen anderen Lauf anzunehmen, indem sie ihn aus seiner ursprünglichen Lichtung gewaltsam abdrängen. Sie sind dammartige Körper, die vom Uferrande bis an die Streichlinie hinausragen und müssen in der Art zusammengesetzt sein, wie sie dem Anpralle des ЛУassers am besten widerstehen. Der Querbauten dürfte man sich am frühesten zur Regelung der Flufsläufe bedient haben und die älteren Schriftsteller, namentlich Silberschlag, halten sie für das wirksamste, wo nicht einzige Mittel. Auch v. Schemerl, der treffliche Erfolge unter den mannigfaltigsten Yerhältnissen mit Einbauten erzielt hatte, trat für sie nachdrücklich ein. Allein bald erwuchsen dieser Bauweise auch gewichtige Gegner, wie ЛУоВтапп und Amelung, der Nachfolger Kröncke’s. Bis in die neueste Zeit sind die Ansichten geteilt, woraus man schliefsen darf, dafs bei richtigem Vorgehen und am gehörigen Orte diese Bauweise den Anforderungen zu entsprechen vermag.

Man teilt die Einbauten in Hauptwerke und Unterstützungswerke oder Schlickfänger. Die Hauptwerke haben die ganze Stromgewalt aufzunehmen, die Schlickfänger dagegen nur die Bildung von Anlandungen zu unterstützen.

Bulinen (vergl. Taf. II, Abb. 1, 2, 9 bis 11). Die Hauptwerke oder Buhnen heifsen auch Stacken, Sporen, Kribben, Schlachten, Abweiser, Wuhren. An jeder Buhne unterscheidet man: Die Wurzel, das hintere Ende, womit die Buhne in das Ufer einbindet; den Kopf, ^das vordere, in den Flufs hineinragende Ende; die Krone oder obere, ebene Fläche; die Streichseite oder dem Strome entgegen liegende Böschungsfläche; die Rückseite oder untere Böschungsfläche.

Die Krone kann durchaus wagerecht sein oder gegen den Strom abfallen, sie kann über dem höchsten Wasserstande (hochwasserfrei) liegen oder bei höheren Wasserständen überflutbar sein. Sie kann gegen den Kopf hin unter die niedrigen Wasserstände untertauchen (Tauchbühnen) oder ganz unter dem niedrigsten Wasserstande liegen (versenkte Buhnen). Yersenkte Einbauten, welche gegen die Mitte des Flusses zu liegen kommen oder gar den Flufs durchqueren, heifsen Gr und schwell en.

Die Wirkung jedes Einbaues besteht darin, dafs davor der Querschnitt der Durch-flufsfläche plötzlich verengt, dahinter plötzlich wieder erweitert wird. Yor dem Kopf einer Buhne mufs, infolge des Anjiralles, dann wegen der, durch das starke Gefälle in der Verengerung hervorgerufenen, bedeutenden Schleppkraft, ein beträchtlicher Angriff auf die Sohle erfolgen, und der Buhnenkopf, der dem Anprall des Stromes hauptsächlich ausgesetzt ist, mufs ein besonders festes Gefüge und flache Böschungen erhalten. „Der Stacken Ruin sind die Strudel“, sagt schon Mari sehr treffend (nach Woltmann II, S. 228), „die an den Seiten und an der Spitze entstehen und denen man nicht anders als durch eine gute Abdachung stromwärts vorbauen kann.“ Die örtliche Wirkung der Buhne wird um so gewaltiger sein, je weniger sie überströmt werden kann. Diese Wirkung läfst sich mildern durch flache Böschung an der Streichseite und am Kopfe, sowie dadurch, dafs man die Krone von der Wurzel gegen den Strom hin abfallen, sohin bei steigendem Wasser mehr und mehr eintauchen läfst. In letzterem Falle ist die Rückseite gegen das über die Krone stürzende Wasser zu schützen.

Nach dem Gesagten ist zunächst klar, dafs die Wirkung einer Buhne zur Regelung des Flufslaufes nur örtlich sein, dafs sie nur örtlichen Schutz gewähren kann.

• Auf gröfsere Entfernung nützt sie nichts. Werden aber in angemessenen Abständen weitere Buhnen angelegt, wodurch bei höheren Wasserständen das Gefälle sich mehr ausgleicht und der Stromstrich eine gewisse Führung erhält, so kann allerdings der Stromstrich einigermafsen geregelt werden und eine Yerlandung zwischen den Buhnen entstehen, indem durch die unterhalb des Buhnenkopfes seitlich ausweichenden Wassermassen Sinkstoffe in die Lücken getragen werden.¹⁷⁶) Die Ufer bilden sich immer erst bei höheren Wasserständen aus, denn diese führen die Anhägerungsstoffe mit sich.

Je steiler die Streichseite gegen die Strömung gerichtet ist, desto weniger wird die Auflandung sich daselbst anlegen können. Flache Böschungen an der Streichseite sind günstig, wie es sich bei Schemerl’s Bauten zeigte und bei den Buhnen am Inn in Tirol zu sehen ist. Bei überströmten Buhnen kann sich die Yerlandung an die Rückseite nicht unmittelbar anschliefsen, weil hier das Wasser abstürzt und ein um so tieferer Kolk entstehen mufs, je steiler die rückseitige Böschung und je seichter das Stauwasser an ihrem Fufse. Besonders nachteilig vermag das überstürzende Wasser zu wirken, wenn es das Ufer dicht unter der Wurzel trifft, wodurch ein Uferbruch

176

) Sehr ausführlich sind die Buhnen behandelt in Hagen’s Handbuch der Wasserbaukunst, 3. Auf!., zweiter Teil, Bd. I u. II.

Berlin 1873.

entstehen und die Buhne an der Wurzel durchbrochen und vom Lande getrennt werden kann. Auch die Krone überflutbarer Buhnen ist vielfachen Angriffen, namentlich durch Eis, ausgesetzt und daher gut zu befestigen, wenn Eisgang zu gewärtigen.

Nach der Lage der Buhnen gegen den Stromstrich unterscheidet man drei Arten :

1.    senkrechte oder normale,

2.    stromabwärts gerichtete oder „deklinante“,

3.    stromaufwärts gerichtete oder „inklinante“ Buhnen.

Die ersten schneiden den Stromstrich rechtwinkelig, die zweiten spitzwinkelig, die dritten stumpfwinkelig.

Eytelwein hält, je nach der Örtlichkeit und der Natur des Stromes, jede der drei Gattungen für berechtigt und macht die beherzigenswerte Bemerkung⁸ 9), dafs man überhaupt einen Strom genau kennen müsse, wenn man in demselben Werke anlegen will, die ein vorgesetztes Ziel erreichen sollen. Amelung geht offenbar zu weit, indem er einfach alle drei Arten für gleich nachteilig erklärt.

Um die Wirkungsweise der drei Buhnengattungen zu vergleichen, hat Hagen¹⁷'⁴) in einem Yersuchgerinne die Ablagerung und das Abtreiben des Sandes an kleinen buhnenartigen Körpern beobachtet. Die Einbaue bestanden aus metallenen, dreiseitigen Pyramiden, die auf einer der drei Seiten ruhten, daher solche Werke vorstellten, deren Krone von der Wurzel nach dem Kopfe stark abfällt und im Flufsbette ausläuft: das sind also Tauchbuhnen. Ob der Querschnitt der Pyramiden gleichseitig war oder nicht, ob also die Böschungen steil oder flach gewesen, ist nicht angegeben.

„Zwischen den senkrechten Buhnen lagerte sich der Sand merklich ab, doch erlaubte die wirbelnde Bewegung nicht, dafs er sich an eines der Werke anschliefsen konnte, und ebensowenig geschah dieses unmittelbar neben dem Ufer. Die Strömung vor den Köpfen blieb ziemlich mäfsig, so dafs hier nicht selten der Boden des Kanales bedeckt wurde. Wenn die Einbaue stromabwärts oder deklinant gestellt wurden, so war die Ablagerung des Sandes schwächer, während der Angriff auf die Sohle vor den Köpfen sich etwas verstärkte. Bei der dem Strome zugekehrten oder inklinanten Richtung der Buhnen verstärkte sich die Strömung vor den Köpfen noch mehr und der Sand wurde hier vollständig fortgetrieben, während er in den Intervallen viel reichlicher, als in beiden ersten Fällen sich ablagerte.“

Hiernach ist anzunehmen, dafs Tauchbuhnen am vorteilhaftesten wirken, wenn man sie stromaufwärts richtet. Für andere Arten von Buhnen aber ist der Yersuch nicht entscheidend, da Schemerl an Flüssen von verschiedenster Beschaffenheit mit über das Mittelwasser sich erhebenden deklinanten und Lindner am tirolischen Inn mit hochwasserfreien senkrechten Buhnen sehr günstige Erfahrungen gemacht haben. Die Erfolge am Inn bei Zirl und noch mehr bei Terfens sind so günstig, wie man sie an einem Gebirg-flusse nicht erwartet hätte, und wie sie bei Buhnen vollkommener kaum denkbar sind. Möglicherweise hat jedoch hier ein noch zu erörternder Nebenumstand, der in der Folge nicht mehr zu erkennen war, die Wirkung der Baue gefördert oder doch angebahnt. Schemerl erbaute seine Buhnen in der noch zu beschreibenden Weise aus Busch und Kies. Lindner’s Buhnen sind einfache, aus Kies, wie ihn der Flufs bringt, angeschüttete Dämme mit gepflasterten flachen Böschungen; der Kopf ruht auf einem

Уorfufs aus Bruchsteinen und ist mit solchen bis auf Hochwasserhöhe gepflastert, während die ganze übrige Oberfläche der Buhnen ein Koppenstein-(Flufskiesel-)Pflaster hat. Näheres s. § 47.

Aus der ausführlichen und klaren Beschreibung, die Schemerl von der Herstellung seiner Buhnen gibt, geht nicht hervor, dafs sie am unteren Rande der Kopf-böschung genug belastet worden wären, um sie auf die Sohle des Flusses völlig niederzudrücken, wie es die norddeutschen Wasserbaumeister durch ihre später zu besprechenden Sinklagen zu Wege bringen. Es scheint vielmehr, die in den Flufs hineinragenden Enden von SchemerEs Buhnen seien schwebend gewesen. Dieser Umstand, welcher bei stromauf gerichteten Buhnen aus Busch deren Zerstörung herbeiführen und auch den Bestand senkrechter gefährden würde, hätte bei SchemerEs stets unter 45° stromabwärts gerichteten Einbauten dem an der Flufssohle fortgeschleppten groben Kies nicht zugemutet, um den Kopf herum oder gar darüber hinwegzuwandern, sondern ihm gestattet, unter dem Buhnenkopfe sich hindurch zu schieben, um gleich dahinter sich abzulagern und so eine feste Grundlage der Auflandung und Stütze des Baues zu bilden. Dies ist vielleicht nur eine Yermutung, welche beim Lesen von SchemerEs Buche dem Verfasser sich auf drängte, die aber durch die, der neuesten Zeit angehörige Erfindung und höchst erfolgreiche Verwendung schwebender Bauten an Wahrscheinlichkeit gewinnt.

Was die Buhnen Lindner’s am Inn betrifft, so dürfte wohl aufser dem Verfasser auch manchen anderen Fachgenossen, seit dem Jahre 1890, auf der Eisenbahnfahrt zwischen Kufstein und Innsbruck, die Erscheinung aufgefallen sein, welche durch Abb. 48 versinnlicht wird und ungefähr dem Zustande der Inn-Bändigung bei Terfens im Jahre 1890 entspricht. Man hatte damals nur jede dritte oder vierte Buhne vollendet und ans Land angeschlossen. Von den übrigen waren einstweilen blofs die mit Bruchsteinen abgepflasterten Köpfe in Gestalt abgestumpfter Pyramiden oder kurzer Damm-stiicke ausgeführt, welche von Hochwasser rings umflossen, nicht aber überflutet werden

ALb. 48.

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konnten. Der Erfolg war überraschend. Hinter jedem solchen Buhnenkopfe oder Buhnenstumpfe hatte sich eine mächtige Kiesbank abgelagert und diese Bänke schlossen sich stellenweise be-

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reits zusammen, eine einheitliche Auflandung in der Lücke bildend, und zwar mit einer Unterlage aus gröberem Geschiebe. In der Folge hat man die Buhnen nach und nach ergänzt. In dem Mafse, wie die Auflandung sich erhöhte, wurden die zur Ablagerung gelangenden Sinkstoffe immer feiner. Heute ist die Auflandung so hoch, dafs nur mehr feiner Sand und Schlamm sich absetzt, und ohne weiteres Zutun ist heute die ganze Fläche mit Erlen und Weiden überwuchert, die an älteren Stellen bereits ein Dickicht bilden. Über den Verlauf der schlammführenden Strömung liefsen sich aus der Oberflächengestalt der Auflandung Schlüsse ziehen. Man fand neben der Wurzel jeder Buhne an der Rückseite eine tiefe runde Grube, an der Streichseite eine ähnliche, aber weit kleinere (s. Abb. 49). Das um den Buhnenkopf A mit grofser Geschwindigkeit lierumfliefsende Wasser strömte, die Rückseite entlang,

in die Ecke £>, häufte sich dort an, flofs, einen Wirbel¹ bildend, teilweise nach unten ab und quoll weiter stromabwärts wieder empor. Ein Teil des Wassers aber flofs namentlich an der gestauten Oberfläche längs des Ufers BC weiter: in der Ecke C entstand abermals eine wirbelbildende Anhäufung, jedoch mit geschwächter Kraft und endlich erfolgte der Abflufs längs der Streichseite CD der benachbarten Buhne. Das durch die Buhnen neu gewonnene Ufer wird gedeckt, indem man die Buhnenköpfe durch Streichbauten verbindet. Weil aber an diesen Köpfen das Wasser sehr tief ist, werden die Deckwerke ein wenig dahinter angesetzt.

Abb. 49.

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Für die Schiffahrt wTären deklinante Buhnen am günstigsten. Bei ihnen wird jedoch, wenn sie überströmbar sind, das Ufer stark angegriffen. Wiebeking stellte daher vom Buhnenkopf einen Anschlufsbau ans Ufer her und nannte solche Werke Triangelwerke. Sie haben sich nicht bewährt und sind insbesondere durch Amelung heftig bekämpft worden, der überhaupt ein Gegner aller Einbauten war. Heute sind Beihen (Systeme) deklinanter Buhnen kaum mehr gebräuchlich und in Deutschland, sowde auch in Frankreich, wo die deutsche Bauweise sich eingebürgert hat, herrschen abfallende, stromauf gerichtete Buhnen vor. Abfallende Buhnen dürften zuerst durch Wiebeking vorgeschlagen worden sein, „damit das Wasser längs derselben geschwinder abfliefse“. Doch berichtet Woltmann (а. а. О. II. S. 227), dafs auch Mari abfallende Buhnen empfehle, und zwar müsse „alle Mahl der äufserste Theil des Einbaues unter Wasser bleiben, wenn der Strom in seiner mittleren Höhe ist.“

Stromaufwärts gerichtete (inklinante) Buhnen scheint Belidor zuerst empfohlen zu haben (vergl. Hagen II. 1, S. 396). In Deutschland sind sie nach Woltmann seit etwa 1820 im Gebrauche und die erste Anregung dazu dürfte um 1800 durch Meifsner¹⁰) gegeben worden sein.

Durchschnittlich werden sie nach Hagen¹¹) so gelegt, dafs ihre Längenachsen mit den Berührenden der Streichlinien Winkel von 70° bilden. Aach Schlichting bedingt die Gestalt der LTfer häufigen Wechsel und man folgt der Erfahrung. So hat man z. B. bei der Memel-Berichtigung

in geraden Strecken einen Winkel von 70—75°

78—80°

80—90°

„ einbiegenden „

„ ausbiegenden „

angenommen, weicht aber auch hiervon nach Erfordernis ab, namentlich beim Übergang von einer Stromrichtung in die andere.

Werden an beiden Ufern des Flusses Buhnen angelegt, so pflegen sie, nach Abb. 50, A, in geraden Strecken derart gerichtet zu werden, dafs bei Mederwasser ihre Köpfe einander gerade gegenüberliegen und ihre Mittellinien sich paarweise in der Mitte des neuen Flufsbettes schneiden. Auf diese Weise verengen beide Werke mitsammen die Flufsbreite im nämlichen Querprofile. Die in Abb. 50, В dargestellte Anordnung ist nicht zweckmäfsig, weil dabei die Strömung in die Zwischenräume der Werke gedrängt und die Bildung und Erhaltung der Anlandungen beeinträchtigt wird.

179

In Krümmen dagegen lassen sich die Buhnen vielfach nicht in ersterer Weise anlegen, weil man gewöhnlich die - Werke am ausbiegenden Ufer unnötig vermehren müfste.

Die Entfernung der Buhnen voneinander richtet sich nach der Normalbreite, Stärke und Richtung der Strömung, Buhnenlänge und Gestalt des Flufsbettes. In einbiegenden Strecken, wo das Ufer am stärksten angegriffen wird, mufs sie geringer sein, als in geraden Strecken und in diesen wiederum geringer, als in Ausbiegungen. Genau läfst sich die Entfernung nicht angeben, wenigstens sind alle bis jetzt aufgestellten Regeln für die Ausübung wertlos. Silberschlag wollte die Entfernung zweier Buhnen nach demjenigen Punkte bestimmen, in welchem ein vom Buhnenkopfe abschwimmender Körper unterhalb das Ufer erreicht, wonach also die Entfernung erst bei der Ausführung ermittelt werden könnte. Ändert sich indessen nachträglich die Richtung der Strömung, so trifft die Regel nicht mehr zu. Ein etwas umständliches, zeichnerisches Verfahren zur Bestimmung des Buhnenabstandes gibt v. Schemerl an, ohne es jedoch anders zu begründen, als durch Berufung auf seine Erfahrung.

Man folgt daher bei Bestimmung der Buhnenabstände besonderen, an Ort und Stelle sich ergebenden Erfahrungen und es empfiehlt sich, die Werke eher zu nah als zu weit voneinander entfernt anzulegen. Bei den in neuerer Zeit in der Memel erbauten Buhnen ist z. B. nach Schlichting in geraden Strecken eine Entfernung von °/7 der Normalbreite festgesetzt worden mit der Beschränkung, dafs diese Entfernung bei kurzen Buhnen und in den Einbiegungen um die Hälfte ermäfsigt, in den Ausbiegungen aber, so weit es sich um die Festlegung vorhandener Sinkstoffbänke handelt, um das Doppelte vermehrt werde. Nach Teubert¹⁸¹) pflegt als Handwerkregel zu gelten, dafs bei gewöhnlichem Wasserstande zwei benachbarte Buhnen mit dem Ufer und der Streichlinie einen „Rhombus“ bilden sollten.

Nach erfolgter Verlandung sind die Buhnen, der Hauptsache nach, jeder kostspieligen Unterhaltung entzogen. Nur die Köpfe müssen fortwährend sorgfältig unterhalten werden. Vermag der Kopf den steten Angriffen des Wassers nicht dauernd und mit Erfolg zu widerstehen, so kann die bereits ausgebildete Anlandung und schliefslich auch die ganze Buhne nicht bestehen. Die allzeit dringend empfohlenen flachen Kopfböschungen sind aufserdem für die Ausbildung eines tunlichst regelmäfsigen Flufsbettes von gröbstem Einflufs, wie aus den Betrachtungen des § 15 (S. 58) hervorgeht.

Die Buhnenköpfe wurden zuweilen nach Abb. 51 noch mit sogenannten Flügeln versehen. Man wollte hierdurch verhindern, dafs der Wasserüberfall an den Buhnenköpfen den Strom an der unteren Seite auskolkt, die Stromrinne örtlich vertieft, Wirbel und Gegenströme erzeugt. So hat man „das Bauwesen dem Parallelbau mit Anschlüssen an das Ufer genähert. Da man aber letztere, in allen Fällen bewährte Bauart nicht vollkommen ausführte, so kann auch deren Erfolg nicht vollkommen erreicht werden, sondern mufste mit dem der Buhnen geteilt sein“.¹⁸²) Dafs solche „Flügelbuhnen“ in der Tat auf die Ausbildung regelmäfsiger Anlandungen recht wenig

Abb. 50.

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Abb. 51.

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1 х) Verbesserung der Schiffbarkeit u. s. w. S. 52. ) Amelung a. a. O. S. 5.

einwirken, konnte man am Main sehen. Es ist dies auch leicht begreiflich, wenn man sich den Vorgang der Geschiebeführung vergegenwärtigt.

An der Drau hat man Buhnen mit einem an den Kopf angesetzten, stromabwärts laufenden, ziemlich langen Flügel ausgeführt und damit stellenweise ganz leidliche Verlandungen erzielt. Die beste Lösung aber stellt wohl Abb. 52 dar, die im § 25 beschrieben wird.

Hochwasserfreie Buhnen erhalten wagerechte Kronen. Uberflutbaren dagegen gibt man stets vom Kopf gegen die Wurzel hin eine gewisse Steigung. Die Buhne tritt dabei nicht plötzlich, sondern nach und nach aus dem Wasser und dies gilt sowohl für die Sicherheit, wie auch für die Vertiefung des Flufsbettes als vorteilhaft. Die Steigung der Buhnenkrone pflegt etwa 1 : 100 bis 1 : 200 zu betragen, kann aber auch gegen ein natürliches, höher gelegenes Ufer hin noch beträchtlicher werden, wenn man sich an das Ufer möglichst anschliefsen will. Niedrige Ufer sollten von der Buhnenkrone nicht überragt werden, weil sich sonst bei höheren Wasserständen schädliche Überfälle bilden, die das Ufer angreifen und die Buhne hinterwaschen. In solchen Fällen mufs die Steigung der Buhnenkrone zuweilen unterbleiben. Buhnen, welche Sinkstoffbänke durchziehen, um sie festzulegen, dürfen über die Bänke nicht hervorragen.

Die Anlandung erfolgt indessen bei überflutbaren Buhnen nicht immer mit der wünschenswerten Regelmäfsigkeit und es mufs dann durch leichte Zwischenwerke (Schlickfänger), sowie durch Pflanzungen u. dergl. hingewirkt werden, dafs die Sinkstoffablagerung vermehrt und, namentlich längs der neuen Uferlinien, befestigt werde. Die Fangzäune, Schlickzäune, wurden als Unterstiitzungswerke schon durch Silberschlag aufgeführt. „Doch sollen dieselben nicht als Schöpfbuhnen wirken, sondern nur das Wasser beruhigen, damit es den Schlamm fallen lasse.“¹⁸³)

Auf die Bildung der Anlandungen ist überhaupt besondere Sorgfalt zu verwenden, denn erst nachdem sie erfolgt ist, hat man die FlufsVerbesserung als beendet zu betrachten. Wichtig ist es, dafs man die Strömung zwischen den Buhnen nicht plötzlich ganz aufhebe. Auf den Nutzen, den die stückweise Ausführung der Buhnen am Inn gehabt, wurde bereits hingewiesen. Buhnen von festerem Gefüge, wie es bei überflutbaren Werken sich von selbst versteht, sollte man zunächst nur im Unterbau bis über den niedrigen Wasserstand der Bauzeit ausführen, sie ein Jahr lang so der Einwirkung der Strömung überall aussetzen und dann erst im Oberbau vollenden. Etwraige am Ufer noch bleibende Wasserbecken durchzieht man mit leichten Verlandungsbauten.

Die Behandlung der Abwässer und der Auflandungen mittels Pflanzungen wird in den Paragraphen 49 und 51 bis 53 besprochen.

Da Buhnen sehr gewalttätige Mittel sind, so wird man von Fall zu Fall zu erwägen haben, ob es sich nicht schon bei Herstellung ihres Grundbaues empfiehlt, schonender vorzugehen, also ihre Vollendung noch mehr zu verzögern. Man wird alsdann zunächst nur Grundlagen aus Sinkstücken oder Steinschüttung legen, um allmählich eine regelmäfsige Umbildung des Flufsbettes anzubahnen und die Baustelle der Werke gegen den Flufs zu behaupten. Erst in dem Mafse, wie der erwartete Erfolg, namentlich die Auflandung vorschreitet, werden die Werke schichten weise erhöht, somit die Baue erst nach mehreren Jahren vollendet. Bei grofser Wassertiefe und bedeutender Schleppkraft werden die Grundlagen leicht zerstört, ihre Bestandteile im Flufsbett zer-

18?

) Silberschlag' I. S. 331 u. 341.

streut und dadurch möglicherweise örtliche Verwilderung künstlich hervorgerufen oder doch Schiffahrthindernisse geschaffen.

Bei der Ausführung von Buhnen ist es üblich, mit der obersten Buhne jeder Gruppe oder Reihe aufeinanderfolgender Werke zu beginnen, um die unterhalb nachfolgende Buhne in geringerer Strömung erbauen zu können. Es kommen indessen auch Fälle vor, in denen die zeitige Flufsrichtung oder örtliche Verhältnisse die umgekehrte Anordnung bedingen. Wo ein einzelnes Bauwerk zur Abweisung der Strömung nicht ausreicht, führt man auch zuerst die beiden obersten Buhnen aus und läfst die beiden nächsten folgen. Diese Anordnung gewährt noch den Vorteil, die Arbeit zweckmäfsiger zu verteilen, indem die besseren, geübteren Arbeiter dann ausschliefslich zu den wichtigsten Leistungen bald an der einen, bald an der anderen Buhne verwendet werden können. Vielfach werden aber auch die zu einer Reihe gehörigen Buhnen gleichzeitig in Angriff genommen und auf gleicher, jedoch nicht voller Höhe längere Zeit belassen. Als Anfang einer Reihe kann eine deklinante Buhne gewählt werden.

Buhnen werden vorzugsweise in Korddeutschland, mitunter in Österreich, Frankreich und Kordamerika, fast gar nicht dagegen in Süddeutschland, zur Regelung der Flüsse verwendet. Besonders zahlreich sind sie an den preufsischen Strecken der Elbe, ferner an der Oder, Weichsel und Memel, sowie auch am Rieder- und Mittelrhein.

Als Vorteil des Buhnenbaues wird hervorgehoben, dafs dabei Fehler in der Bestimmung der Kormalbreite ohne allzugrofse Kosten und Mühen verbessert werden können. Dieser Vorteil tritt aber, wie man sehen wird, bei den schwebenden Bauten noch mehr hervor. Auch bezüglich der sehr gelungenen Buhnenbauten des Tiroler Landesbauamtes am Inn bei Terfens ist wohl die Frage gestattet, ob man nicht vielleicht auf andere Art rascher und mit geringeren Opfern, nicht an Baukosten —• denn die konnten kaum mäfsiger sein als bei jenen einfachen Kiesdämmen — wohl aber an Grund und Boden, zum Ziele gelangt wäre. Es ist nämlich nicht zu verkennen, dafs während der jahrelangen Ausführung der Bauten der Flufs grofse Uferbrüche vollführte und viel Uferland vernichtete, das allerdings nunmehr vollständig wiedergewonnen und auch gesichert ist.

Am geeignetsten werden Buhnen an solchen Stellen sein, wo bereits eine natürliche Keigung zu Anhägerungen vorhanden ist, also kein wahrer Grundabbruch stattfindet. „Ob man aber unter solchen Umständen“, sagt Amelung, „den nämlichen Zweck nicht auch durch wohlfeilere, nutzbringendere Mittel erreichen kann, ist eine Frage, die in den meisten Fällen bei sachgemäfser Untersuchung bejaht werden wird.“

In scharfen Krümmen sollten Buhnen vermieden werden. In geraden oder nahezu geraden Strecken sind sie wohlfeil und zweckmäfsig, wenn in angemessenen Abständen entworfen. Kurze Buhnen in weiten Abständen sind oft mehr schädlich als nützlich. Wo sich am einen Ufer zu kurze (10 bis 15 m lange) Buhnen ergäben, ist es nach Teubert bei grofsen Strömen besser, die Uferlinien zu verschieben und Streichbauten anzulegen, selbst wrenn dadurch leichte Stromkrümmen entstehen.

Buhnen vermögen, richtig angewendet, den Abbruch der Ufer zu hemmen und, wenn versenkt, die Ausnagung der Sohle zu beschränken. Eine gleichmäfsige Ausbildung des Flufsschlauches aber ist durch sie nicht erreichbar und auch nie erreicht worden. Hätte man die Kormalbreite noch so richtig ermittelt, so darf man doch nicht übersehen, dafs man sie ja bei dieser Bauweise nicht herstellt. Es sind nur in gewissen Abständen einzelne Lehren vorhanden, durch die das Wasser strömt, wobei es aber keineswegs die Erwartung erfüllt, diese Lehren durch stetig von einer zur anderen

verlaufende Anlandungen zu verbinden. Man kann sich davon an den bestgelungenen Flufs-berichtigungen mittels Einbauten jederzeit durch den Augenschein überzeugen (vergl. Taf. II, Abb. 2). Die plötzlichen, gewaltsamen Eingriffe indie Bewegung des Wassers vermögen eine stetige Gesamtwirkung unter keinen Umständen hervorzubringen, auch wenn sie noch so regelmäfsig wiederkehren. Unterhalb der Buhnen breitet sich der zusammengeschnürte Strom aus, dringt wirbelnd in den vorderen Teil des darauffolgenden Zwischenraumes ein und bewirkt, dafs sich dort, mitunter 10 bis 20 m hinter der Streichlinie, je nach der Lage des Stromstriches, eine Verlandung der Werke, gerade im vorderen Teile, wo sie zur Unterstützung der Werke sehr notwendig wäre, nicht bildet. Ein Teil der beim Wasserabfall entstehenden Verlandung wird aus den Zwischenfeldern der Einbuchtungen und wo Stromanfall stattfindet, bei dem folgenden höheren Wasser wieder fortgespült. Es lagern sich dort keine Sinkstoff'e ab, wenn nicht durch Zwischenwerke nachgeholfen wird.¹²) Buhnen sind eben Stauwerke.

Als Beweis, dafs Buhnen allein zur Ausbildung einer gleicbmäfsig tiefen Rinne nicht wirksam sind, und dafs eine fortlaufende Wasserführung an gewissen Stellen geeigneter erscheint, führt Seidel die Fahrwasserverhältnisse des Baukreises Hitzacker an der Elbe an. Solche Wahrnehmungen sind übrigens schon sehr alt. Woltmann (а. а. О. II. S. 229) zieht „bey gleichen Kosten ein gutes Revetement der Ufer jedem offensiven Einbau vor.“ „Stacken müssen den Strom in unzählige Unregelmäfsigkeiten zwingen.“ „Obgleich die unter Kröncke’s Direktion angelegten Buhnen den besten Erfolg hatten”, berichtet Amelung a. a. O. S. 47, „so ging er doch auch am Main in seiner letzten Zeit zum Parallelbau über. Die Bestimmungsgründe waren, dafs letzterer nicht viel kostspieliger ist, als eine Reihe von Buhnen, die so nahe aneinanderliegen, dafs sie sich decken und dabei doch Irregularitäten im Strome verursachen.“

Buhnen haben ferner, weil in der Dunkelheit unsichtbar, häufig zu Unfällen

geführt.¹³)

In reifsenden, stark geschiebeführenden Gebirgflüssen haben sich Buhnen gar nicht bewährt. Bei sinkendem Wasser können daselbst in den Lücken zwischen zwei Buhnen

¹

) Tulla a. a. O. S. 8. — Weyrauch, Der Escher-Linth-Kanal. Zürich 1868.

¹⁴⁴) Näheres über die Korrektion des Oberrheins : Der Rheinstrom und seine wichtigsten Nebenflüsse. Im Aufträge der Reichskommission zur Untersuchung der Rheinstromverhältnisse herausgegeben von der Zentralstelle für Meteorologie und Hydrographie im Grofsherzogtum Baden. Berlin 1889. — Ferner: 3. Heft der Beiträge zur Hydrographie des Grofsherzogtums Baden. Herausgegeben von der Zentralstelle für Meteorologie und Hydi’ographie. Karlsruhe 1885.

Coblenz 1902.

²

) Schiffahrt und Stromregulierung des Oberrheins. Deutsche Bauz. 1878, No. 16 u. 18.

³

) Hagen II. 2, S. 9.

⁴

1э1) Sayer, Verbesserung der Schiffbarkeit des Oberrheines.

⁵

ie Einwirkungen der Strombauten u. s. w.

⁶

) Yergl. Zittel, Die Urwelt.

⁷

17S) Aladâr v. Kovâcs-Sebestény, Regulierungsprojekt des Temes-Bega-Tales. Deutsch von F ran y <5. Temesvar 1891. Ein Bericht über diese Arbeit, von Roeder, findet sich im Zentralbl. d. Bauverw. 1894, S. 40. Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl,

⁸

)    Siehe dessen „Faschmenwerke“, S. 22.

⁹

)    А. а. О. II. 1, S. 396. Siehe auch Danckwerts, Vom Stofs des Wassers nebst Anhang über die Wirkung der Buhnen. Zeitschr. f. Arch. u. Ing.-Wesen 1906.

¹⁰

iehe dessen Buch S. YII u. VIII.

¹¹

) А. а. О. II. 2, S. 44.

¹²

ergl. Seidel, Regulierung der Flüsse für Niederwasser. S. 6.

¹³

18ä) Über die Korrektion des Rheins von Mainz bis Bingen. Zentralbl. d. Bauverw. 1880, S. 303.

paaren Kiesmassen mitten im Flufsschlauche liegen bleiben.

Grundschwellen und versenkte Buhnen. Grundschwellen wirken wie Grundwehre; sie erzeugen einen unvollkommenen Überfall, der das Flufsbett unterhalb angreift, oberhalb durch Ablagerungen erhöht. Durchzieht eine Grundschwelle die ganze Flufsbreite, so hebt sie die Flufssohle oberhalb, indem sich nach und nach die Vertiefungen mit Sinkstoffen ausfüllen. Am Rhone wurden nach Girardon schon 1842 neben Uferbefestigungen Grundschwellen zur Befestigung der Sohle vorgeschlagen.

Denken wir uns eine Folge von Grundschwellen in gleichen Abständen. Bei niedrigem Wasser wird der Wasserspiegel zwischen zwei benachbarten Schwellen nahezu wagerecht, der Absturz an jeder Schwelle am merklichsten sein. Bei steigendem Wasser verwischen sich die Abstürze mehr und mehr und der Wasserspiegel gleicht sich . nach der allgemeinen, durch die Kronen gelegten Gefällinie aus. Für die Schiffahrt und die Erhaltung der Sohle ist es wichtig, dafs die Abstürze klein seien. Man mufs also die Grundschwellen in kurzen. Abständen aufeinander folgen lassen. Die Wassertiefe, welche zur Milderung der Abstürze hinreicht, beseitigt aber nicht die Gefahr, wenn die Geschwindigkeit und Unregelmäfsigkeit der Strömung das Steuern der Schiffe er-

184

schwert. Man mufs daher die Schwellen tiefer legen, als es der Tiefgang der Schiffe erforderte. Am Rhone haben Schwellen in 2,5 m Tiefe keinerlei Nachteile gezeigt. Für die Erzielung eines regelmäfsigen Sohlengefälles erweisen sich Grundschwellen fast ebensowenig wirksam, wie Buhnen für die Erzielung einer regelmäfsigen,Uferlinie. Dies lehrt ein unbefangener Blick auf verläfsliche Aufnahmen, wie man sie in den Zeitschriften veröffentlicht findet, wenn auch häufig, im Widerspruche mit der bildlichen Darstellung, die Sohle als „vollkommen ausgeglichen“ bezeichnet zu werden pflegt.

Eine Anlage der Ufer, bei welcher die Bildung der Schwellen oder Furten immer wieder auf derselben Stelle (vergl. § 19 u. 20) hervorgerufen wird, ist nicht unter allen Umständen ausreichend, um dem Übergänge eine günstige Richtung zu geben. Man mufs daher' oft durch Baue die Bildung ungünstiger Übergänge verhindern und günstigere herbeiführen. Dies läfst sich nach dem auf S. 91 Gesagten erreichen, indem man den Querschnitt umbildet mittels in gewissen Entfernungen angeordneter versenkter Buhnen, die tief genug liegen, um die Schiffahrt nicht zu hindern und das Wasser an der Oberfläche nicht allzusehr zu beunruhigen (s. Taf. II, Abb. 8).

Damit die Grundschwellen und versenkten Buhnen nicht zu gewaltsam auf die Sohle wirken, werden sie stromaufwärts gerichtet. Zugleich erhalten sie eine Neigung vom Ufer gegen den Talweg, um den Strom vom Ufer abzulenken. Neigung und Länge der Baue werden sich nach der Gestalt des natürlichen Flufsbettes zu richten haben. Je näher am Scheitel der Krümme, desto kürzer und steiler müssen die versenkten Buhnen werden. Yon der Stelle an, wo im natürlich gewundenen Flufsbett die gröfste Tiefe herrscht, sollen sie gegen die Übergänge hin sich mehr und mehr abflachen, den Stromstrich in schlanker Linie über die Schwelle lenken. Es mufs also ein Einklang des Grundrisses nicht nur mit dem Längenschnitte, sondern auch mit dem Querschnitte hergestellt werden. Die versenkten Buhnen und Grundschwellen legen somit die Sohle fest, sind imstande, zu bewirken, dafs gröberes Geschiebe auf ihr liegen bleibt und sie deckt, erhöhen somit ihren Widerstand, gestatten, die Wassertiefe zu Gunsten der Schiffahrt über jenes Mafs zu vermehren, welches der natürlichen Flufssolfle entspräche und verhindern eine lästige Senkung des Wasserspiegels. Hebungen dagegen vermögen sie nicht zu verhüten, auch werden die unterhalb der Grundschwellen ent-. stehenden Kolke niemals dauernd verschwinden. Ist aber ein Kolk tief genug, so enthält er, wie bereits angeführt, sozusagen stehendes Wasser und bildet selber eine Art Sohlenbefestigung.

In besonderen Fällen führt man zur Sicherung beweglicher Sohlen versenkte Buhnen von beiden Ufern nach dem Stromstriche hin bis zum Zusammenschlufs. Sie bilden alsdann Grundschwellen mit einer stromaufwärts gerichteten, ganz stumpfen Ecke an der tiefsten Stelle.

Ein Yorteil der versenkten Buhnen ist, dafs sie nicht allzu gewaltsam auf die Strömung wirken. Damit aber eine ganze Gruppe günstig wirke, mufs beim Bau auf die gegenseitige Lage der einzelnen Buhnen grofse Sorgfalt verwendet werden. Grundschwellen werden seit Amei un g auch zur Yerlandung von Nebenrinnen angewendet. Siehe hierüber § 29.

§ 25. Längsbauten. Wo feste, auf liegende Längsbauten angelegt werden sollen, kommt es darauf an, vorweg das richtige Normalprofil zu bestimmen. Wird die Breite des Flufsb.ettes zu grofs genommen, so findet unzulängliche Geschiebeabführ statt, denn das Bett ist zu seicht, die Schleppkraft zu gering; bei ungenügender Breite dagegen wird die Sohle angegriffen und die Erhaltung der Werke erschwert.

Längsbauten werden bei Flüssen mit stärkerer Strömung und Geschiebeführung, je nach den Ansichten der Ingenieure, in allen Fällen mit Vorliebe angewendet. In Bayern hat man mit ihnen überall die günstigsten Erfolge erzielt, während man Buhnenanlagen aus früherer Zeit durch Verbindung der Köpfe mittels Leitwerken umgestalten mufste.

Uferdeckwerke. Um den im § 18 gekennzeichneten Uferbeschädigungen vorzubeugen, mufs man den Ufern künstlich die erforderliche Widerstandfähigkeit verleihen. Gewöhnlich treten Uferbrüche und Uferschälungen gleichzeitig auf und man hat daher gegen beide vorzukehren.

Der Teil des Schutzbaues, welcher unter Mittelwasser herzustellen ist und die Unterspülung zu verhindern oder die Auskolkung der Sohle von der Uferböschung tunlichst entfernt zu erhalten hat, mufs kräftiger hergestellt werden, als der über Mittelwasser herzustellende, der nur die Schälung verhüten soll, und wird als Grundböschung bezeichnet.

Bei der Ausführung von Uferdeckwerken ergeben sich im allgemeinen zwei Besteckformen: entweder die Böschungsfläche geht bis zur Sohle hinab ohne Absatz durch oder es wird etwa in Mittelwasserhöhe ein Absatz, eine Berme, gebildet.

Wenn es möglich ist, die beschädigten Ufer genügend flach abzuböschen, so handelt es sich um Uferbedeckungen, Uferbeschläge oder Uferdeckwerke im engeren Sinne. Wird aber eine steile Abgrenzung der Ufer erforderlich, so sind Bauwerke anzuordnen, und zwar aus Holz, seltener aus Eisen, sogenannte Bohlwerke, oder aus Gemäuer: Ufer- oder Kaimauern.

Um an Erdarbeiten zu sparen, kann man, wo Deckwerke im engeren Sinne herzustellen sind, die Ufer bis zur Streichlinie abbrechen lassen. Bei umsichtiger Anwendung geeigneter Vorkehrungen, von welchen noch die Bede sein wird, hat man dies ziemlich sicher in der Hand.

Eine noch so gut zusammengesetzte Grundböschung ist jedoch selber vor Unterspülung nicht sicher. Letztere verursacht eine teilweise Senkung des Baues und bildet damit den Anfang einer weitergreifenden Zerstörung. Besser sichern gegen Unterspülung solche Schutzmittel, die eine gewisse Beweglichkeit und Schmiegsamkeit besitzen, so dafs sie, ohne völlig aufser Verband zu geraten, selbsttätig die entstehenden Auskolkungen immer wieder ausfüllen, infolge dessen sie aber nach Erfordernis ständig ergänzt werden müssen, bis die Sohle sich so weit befestigt oder das Gefälle sich so weit ermäfsigt hat, dafs der Beharrungszustand eintritt. Diese Schutzmittel dürfen demnach nicht Bestandteile des zu sichernden, in unveränderlicher Lage zu erhaltenden Bauwerkes sein.

Je nach den örtlichen Verhältnissen wird, ebenso wie die Grundböschung, auch der über Mittelwasser liegende Teil der Uferdeckung mehr oder minder widerstandfähig ausgeführt. Das hängt von der Gröfse der Schleppkraft bei Hochwasser, namentlich aber von den Eisverhältnissen ab.

Leitwerke. Ausgedehnte Änderungen in der Lage eines Flufslaufes durch nicht gewalttätige Bauanlagen können nur durch Einwirkung der höheren Wasserstände erwartet werden.¹) Die dammartig gebildeten Leitwerke, welche für die Begelung des Mittelwasserbettes dienen und in Korddeutschland gewöhnlich Parallelwerke genannt werden, müssen daher dem Wasser und dem Eisgänge widerstehen. Sie werden ganz ähnlich wie die Grundböschungen hergestellt. Zunächst bilden die Leitwerke ein neues, im allgemeinen freistehendes Ufer.

Ebenso wie Buhnen, sind auch Leitwerke in ihrer ersten Anlage in der Iiegel nicht als fertige Bauten anzusehen. Sie sind so zu behandeln, dafs sie den jeweiligen Zwecken am besten genügen und erst mit der Zeit, nach Um- und Ausbildung des Flufsschlauches, eine dem Normalprofil vollständig entsprechende Begrenzung erhalten. Vorher wäre alle auf die endgiltige Bauform verwendete Mühe vergeblich und der Auflandungsarbeit des Elusses hinderlich. Da sonach höhere Wasserstände als Mittelwasser über das Leitwerk überströmen, so sind auch schädliche Einwirkungen auf das alte Ufer trotz den Leitwerken noch nicht ausgeschlossen. Es können noch so starke Eiinterströmungen auftreten, dafs möglicherweise die Ufer weiter angegriffen und Ablagerungen von Sinkstoffen verhindert werden. Um diese Hinterströmungen in den Grenzen zu erhalten, dafs Uferbrüchen vorgebeugt und die Sinkstoffablagerung unterstützt wird, stellt man zwischen den Leitwerken und dem Ufer einzelne Anschlufs-werke (Querbänder, Querzeilen, Traversen) her, welche von der Bückseite der Leitwerke recht- oder schief winkelig ausgehen (vergl. Abb. 8, Taf. II) und den zur Auflandung bestimmten Baum in einzelne Felder teilen. Nach erfolgter Verlandung tritt eine zusammenhängende Verbindung mit dem alten Ufer ein, und von da an hat das Leitwerk in derselben Weise wie ein Uferdeckwerk zu wirken. Liegen Leitwerke in Einbiegungen allzuweit vom Ufer, so können sie bei Hochwasser leicht hinterströmt und zerstört werden, trotz den Anschlufswerken. Eine neue Flufsregelung mufs um so besser gesichert erscheinen, je rascher und vollständiger das Land hinter den Leitwerken aufgekiest und mit Schlamm und Pflanzenwuchs bedeckt wird.

Die Leitwerke schränken den Querschnitt des Flusses ein, vermehren dadurch die Wassertiefe und Schleppkraft und bewirken eine Vertiefung der Flufssohle, Abbruch der im Elufsschlauclie etwa vorhandenen Kies- und Sandbänke oder auch der gegenüberstehenden unbefestigten Ufer, die man aber natürlich nicht weiter als bis zur dortigen Streichlinie abbrechen lassen wird. Je gröfser der LKterschied zwischen lloch-und Niederwasser, desto rascher wird ein Flufsschlauch sich ausbilden können. Wären Vertiefung und Abbruch allein anzustreben, so liefse sich durch Leitwerke die kräftigste Wirkung erzielen, wenn man sie bis auf Hochwasserhöhe aufführte. Das ist jedoch meist untunlich und auch unnötig. Es ist verhältnismäfsig leicht, im Wege liegende Bänke oder Ufervorsprünge abzutreiben; aber damit allein ist noch wenig gewonnen. Es müssen zugleich störende Buchten, Tiefen und Altwässer verlandet werden, was keineswegs einem blofs gewalttätigen, sondern lediglich einem vorsichtigen und geschickten Vorgehen gelingt. Volle Meisterschaft gehört dazu, den während des Baues irgendwo abgetriebenen Boden dort zur Ablagerung zu bringen, wo er für die Ausbildung des Flufsschlauches notwendig ist, also gleichsam wie beim Strafsen- und Eisenbahnbau eine kunstgerechte Folge von Auftrag und Abtrag mit vorteilhaftem Massenausgleich zu bewirken, nur mit dem Unterschiede, dafs sowohl die Gewinnung, als die Förderung nach dem Plane des Baumeisters vom Wasser selber besorgt wird. Wo es sich darum handelt Aufschlämmungen zu erzielen, die Anlagekosten zu vermindern oder ein entsprechendes Hochwasserprofil zu gewinnen, führt man die Leitwerke nur bis zum Mittelwasser auf, damit die höheren Wässer darüber hinwegstreichen, Sinkstoffe zuführen und Verlandungen veranlassen können. Feine, schwebende Sinkstoffe breiten sich weit und gleichmäfsig aus, lagern sich aber nur in ganz dünnen Schichten ab. Geschiebe dagegen lagert sich um so eher, je gröfserer Schleppkraft es zu seiner

Fortbewegung bedurfte. Um so schwerer wird es alsdann dazu zu bringen sein, über die Werke hinwegzuwandern und dahinter auf gröfsere Ausdehnung sich zu verteilen.

Ununterbrochene Leitwerke unter Mittelwasser¹⁸⁷) befördern die Ausbildung der Stromrinne, wie die Verlandung der Altwässer. Letztere geht indessen langsam. Bei lebhaft zunehmender Schiffahrt mufs aber die Auflandung von Altwässern sogar stellenweise verhindert werden, um sie als Häfen und Zufahrten zu den Ortschaften offen zu erhalten.

Wo man dagegen dem Wasser den Zutritt in die Felder zwischen den Querzeilen und die Verlandung zu erleichtern strebt, hat man in den Leitwerken Lücken angebracht und zwar meist unmittelbar oberhalb der An schlufs werke. Das schlamin-führende Wasser trat in die Felder ein, verbreitete sich von der Lücke nach oben hin, in dem Mafse, wie der Flufs anschwoll, und stürzte erst, nachdem letzterer hoch genug gestiegen war, über die Querzeile in das nächstuntere Feld hinab. So lange aber dies nicht erfolgte, fand kein Wechsel des Wrassers und keine neue Schlickzufuhr statt und die Aufschlickung nahm einen sehr unbefriedigenden Fortgang.

Abb. 52.

J. Wey machte es am schweizerischen Oberrhein umgekehrt (s. Abb. 52). Er öffnete die Leitwerke gleich unterhalb der Queranschlüsse und erzielte überraschend günstige Erfolge. Das Trübwasser tritt durch die Lücke in das Feld, wird darin durch das untere Anschlufswerk aufgehalten, aufgestaut, beruhigt und zur ^

Ablagerung seiner Sinkstoffe veranlafst.

И⁷ er А

L e~LŁ

§ 25.

Durchbrochene Leitwerke.

129

Darauf fliefst das geklärte Wasser in dünner Schicht über den Querbau in das nächstuntere Becken ab. Dieser stete Zuflufs von Trübwasser tritt ein, sobald der Wasserstand im Flufs die Lücken erreicht, während er bei der älteren Anordnung erst bis über die Krone der Queranschlüsse steigen mufs. Bei kleineren Wasserständen findet nur ein Rieseln über die Anschluls-werke statt. Bei Hochwasser ist der Überfall stürmischer, aber unschädlich, weil ja unterhalb gleichfalls das Wasser steigt und das Überwasser in Stauwasser stürzt. »

Es ist kaum zu bezweifeln, dafs man unter Umständen durch geschicktes Legen einer Reihe von einzelnen schweren Steinblöcken, die später zu einem Leitwerke zu ergänzen wären, eine eben so günstige vorbereitende Wirkung zu erzielen vermöchte, wie es mit den im § 24 erwähnten Buhnenköpfen am Tiroler Inn gelungen ist (vergl. Abb. 48, S. 120, und Blatt 1).

Für eine häufigere Verwendung von Längsbauten, auch an den norddeutschen Flüssen, sind in neuerer Zeit namentlich Ludwig Franzius und Seidel eingetreten. Ersterer empfiehlt in seinem bekannten Aufsatze über die Regelung der Ströme für Kiederwasser (Zentralbl. d. Bauverw. 1893), um den Anforderungen der Schiffahrt zu entsprechen, sowie um zur Abfuhr von Hochwasser und Eis das Flufsbett möglichst günstig zu gestalten, das System der vereinzelten Querbauten zu verlassen und zur Anwendung der ununterbrochenen Leitdämme überzugehen, so dafs das Wasser völlig zusammengehalten, also ohne Unterbrechung zu möglichst gleichmäfsigem Fliefsen gezwungen wird und gleichbleibende Schleppkraft entfaltet. Eine ununterbrochene Führung

) Vergl. Hon seil, Kanal oder freier Rhein.

Zentralbl. d. Bauverw. 1890, S. 105.

Siehe auch

Amelung S. 127.

des Mederwassers, welche eine Spaltung des kleinen Wassers in einzelne Rinnen, ein planloses Schlängeln im weiten Bett, die Schaffung unnützer, ja schädlicher Vertiefung einerseits und schädlicher Ablagerungen anderseits hindert, ist nur erreichbar durch die Anbringung ununterbrochener Leitdämme, deren Oberkante höchstens bis zur Höhe des Mederwasserspiegels reicht, meist darunter bleibt und welche in solchen Breitenabständen liegen, dafs dadurch das Mederwasser völlig festgelegt wird. Die unerläfs-lichen Queranschlüsse sind überall tunlichst niedrig zu halten und können deshalb, sowie wegen ihrer Lage hinter den Leitwerken, nicht mehr so nachteilig und ungleich-mäfsig auf das Flufsbett wirken, wie Querbauten (Buhnen), die allein vorhanden sind. Geringe Höhe der Leitdämme ist notwendig, um eine gute Gesamtform des Flufsbettes zu erhalten. Hinter den das Mederwasserbett einsäumenden Leitdämmen soll dann die Sohle innerhalb der ganzen Breite des Mittelwasserbettes schwach ansteigen, damit der Querschnitt von seiner Gröfse für das kleinste Wasser allmählich bis zur Gröfse für Mittelwasser zunimmt. Vor dem ausbiegenden Ufer wird unter Umständen ein Leitdamm überflüssig; an den Wendestellen aber ist die Einschränkung zwischen zwei Leitdämmen besonders zweckmäfsi'g. Beiderseitige Leitwerke halten, wie Seidel¹⁸⁸) zutreffend betont, nicht nur die kleineren Wässer fortlaufend zusammen, sondern sie schreiben auch bei höherem Pegelstande der Hauptmasse des strömenden Wassers Richtung und Weg in den seitlich begrenzten, tiefen Profilteilen vor, ihr eine stetige Führung gewährend ‘ und die räumende Kraft des Wassers zur Spülung der Rinne ausnützend. Diese stetige Führung in der vorgeschriebenen Richtung mufs unbedingt günstig auf die Ausbildung regelmäfsiger Querschnitte und gleichmäfsiger Tiefen einwirken und ebenso auf deren dauernde Erhaltung. Durch ununterbrochen zusammenhängende Leitwerke wird sich ein gleichmäfsiges Gefälle des Mederwasserschlauches ausbilden — soweit von einem solchen bei geschiebeführenden Flüssen nach erfolgter Festlegung der Übergänge überhaupt die Rede sein kann — wenn die Kormalbreite richtig bemessen wurde. Ebenso wird sich eine gleichmäfsige Tiefe in der Stromrinne einstellen, wie sie zu dem Gefälle stimmt und dem Beharrungszustande entspricht. Medrige Leitwerke mit Queranschlüssen, ebenso wie Grundschwellen oder Mederwasserbuhnen, bieten bei schlankerer Fahrrinne keine Schiffahrthindernisse, wenn die Fahrrinne mit Fahrtzeichen versehen wird.

Während der Angriff des strömenden Wassers auf Buhnen möglichst ungünstig, wenn auch im Falle gelungener Verlandung nur auf den vorderen Teil beschränkt ist, werden Leitwerke vom Strome zwar fortlaufend, aber infolge ihrer Stetigkeit und des gleichmäfsigen Gefälles in ebenmäfsiger Verteilung und daher an jeder Stelle nur in geringem Mafse angegriffen. Wenn auch die Gesamtabnützung vielleicht in beiden Fällen nicht viel verschieden ist, so wird sie doch dort, wo sie sich stetig verteilt, weniger störend auf die Wirkung,, des Baues sich äufsern.

Leitwerke haben sich nicht nur an Gebirgflüssen, namentlich in Bayern und der Schweiz, sondern auch an der mittleren und unteren Elbe und der Saale bewährt, an der Unterweser aber einen durchschlagenden Erfolg erzielt.

Wo sich zwischen Buhnen eine Verlandung — also ein natürliches Leitwerk — nicht bilden will, empfiehlt Seidel, den Zwischenraum mit einem schmalen Längsbau, wenig über Mederwasserhöhe, zu schliefsen oder nur teilweise mit einem an die untere Buhne ansetzenden Stücke Leitwerk zu verbauen — nach dem durch Wey befolgten

§ 26.

Zusammengesetzte Bauweise.

131

Grundsätze (s. Abb. 52). Dies hindert den scharfen Einfall der Strömung in die Zwischenfelder und die Umströmung der Köpfe und hat in Bezug auf die Vertiefung schlechter Fahrwasserstellen gute Erfolge erzielt.

Zu den Längsbauten gehören auch die in schiffbaren Flüssen hier und da vor-kommenden Spaltdämme, über welche im IV. Kapitel dieses Bandes das Erforderliche gesagt werden wird.

§ 26. Zusammengesetzte oder Verbund-Bauweise. Bis jetzt ist keine Bauweise bekannt, welche Buhnen und noch weniger Streichbauten zu ersetzen oder gar überflüssig zu machen vermöchte. Es ist daher z. Z. kein Anlafs vorhanden, diese Werke aufzugeben. „Es mufs vielmehr“, sagt Schlichting, „als die Aufgabe der Gegenwart bezeichnet werden, die Eigenschaften und Wirkungen der bekannten Regelungswerke immer mehr zu erforschen und auf Grund der hierdurch gewonnenen Erkenntnis eine weitere Entwickelung, Ausbildung und Vervollkommnung der Werke anzustreben.“ Von diesen Erwägungen ausgehend, ist Schlichting zu dem in der Zeitschrift für Bauwesen 1878, S. 171 erläuterten Vorschläge gelangt: „fernerhin zur Schiffbarmachung der Flüsse gleichzeitig Buhnen, Parallelwerke (also Leitwerke) und Deckwerke systematisch zu verwenden“. Hierdurch soll ermöglicht werden, die Vorteile der beiden Bauweisen zweckmäfsig auszunützen und ihre Nachteile zu vermeiden. Deckwerke liegen ohnehin am Ufer selbst, und auch Leitwerke werden zweckmäfsig nahe un das natürliche Ufer gelegt. Das ist in den Einbiegungen meist erreichbar, wenn man sie nur dort abflacht, wo es mit Rücksicht auf die Schiffahrt unerläfslich ist. Können die Schiffe in einem Flusse die scharfen Krümmen durchfahren, dann braucht man sie nicht abzuflachen. Für die Gleichförmigkeit der Wasserbewegung ist es innerhalb gewisser Grenzen unwesentlich, ob der Krümmungshalbmesser der Einbiegung gröfser oder kleiner ist. Jedenfalls ist aber eine mit Buhnen ausgebaute Einbiegung für die Wasserbewegung störender, als eine mit Leitwerken ausgebaute von beträchtlich schärferer Krümmung. Wo es überhaupt nötig wird, ausbiegende Ufer zu befestigen, sei es, weil sie aus leicht beweglichen Anhägerungen bestehen, oder weil sie von dem gestreckter verlaufenden Hochwasserstrome angegriffen werden könnten, haben sich Buhnen bewährt. Auf diesem Wege gelangte Schlichting zu dem „kombinierten Regulierungssystem“, bei welchem das einbiegende Ufer hauptsächlich mit Streichbauten, das ausbiegende, wo nötig, mit Buhnen ausgebaut wird. Für die geraden Strecken schlug Schlichting bei gröfserer Entfernung der Streichlinien vom Ufer Buhnen, bei geringerer Leitwerke vor.

Diese zusammengesetzte, verbundene oder Verbund-Bauweise ist insbesondere bei der Regelung des Rhone in grofsem Mafsstabe angewendet worden und ihre Erfolge erregten allgemeines Aufsehen. Das in § 24 und § 25 über Buhnen und Leitwerke an und für sich Gesagte soll im Folgenden ergänzt werden und zwar zumeist auf Grund von Gi rar don’s Ausführungen.

Ein Streichbau am einbiegenden Ufer wirkt vorteilhaft und ununterbrochen auf die Richtung der Strömung und auf die Stetigkeit der Austiefung. Die Krone des Leitwerkes sollte das Wasser Zusammenhalten, so lange eine Vertiefung wünschenswert ist. Sobald die Wassertiefe ausreicht, lasse man das Wasser sich ausbreiten, um übermäfsige Kolkungen zu hindern. Man kann die Höhe ursprünglich mit Rücksicht auf die Ausbildung des Flufsbettes gröfser machen und sie dann verringern. Sie braucht auch nicht auf die ganze Länge des Leitwerkes gleich zu bleiben. Girardon empfiehlt, die

Leitwerke dort zu erniedrigen, wo die Rinne von ihnen abschweifen soll, im Scheitel der Krümme also die gröfste Höhe des Leitdammes eintreten und von da dessen Krone nach entgegengesetzten Richtungen abfallen zu lassen bis auf Uferhöhe. Hinterströmungen der Leitwerke würden, abgesehen von den bereits erwähnten Nachteilen, möglicherweise auch Schiffe auf die Baue treiben. Hie schief vom Ufer gegen die Leitwerke abfallenden Anschlufsbauten müssen daher geeignet sein, die Strömung um so kräftiger in die Hauptrinne zurückzulenken, je gröfser das Bestreben des Wassers, die Krümme zu verlassen. An dem ausbiegenden Ufer ist dafür alles zu vermeiden, was Kolkungen zu bewirken vermöchte, und es ist die Erhaltung der flachen Lage dieser Ufer anzustreben, damit das steigende Wasser sich ungehindert ausbreiten kann. Sie müssen daher befestigt werden durch Querbänder oder Buhnen, die bündig in den Boden eingelassen sind. Richtung und Gefälle dieser Buhnen sollen die Strömung auf den Haupttalweg' zurückwerfen; sie sollen also um so wirksamer werden, je mehr bei höheren Wasserständen der Stromstrich sich streckt. Zur Leitung des Stromes an den Übergängen zur Regelung der Sohle dienen versenkte Buhnen und Grundschwellen.

(S. 91) und

Hie hinter den Werken sich bildenden Auflandungen sollte man verpachten, nicht aber den Uferbewohnern als Eigentum überlassen, um zu verhüten, dafs das Gelände auf Kosten des allgemeinen Besten erhöht werde. Würde man die Ausbreitung des Hochwassers zu sehr beschränken, so wären die Werke gefährdet. Has dem Flusse abgewonnene Land mufs daher so niedrig gehalten werden, dafs es von allen beträchtlichen Hochwässern überflutet werden kann. Weil dieses Gelände aber vor Zerstörung geschützt ist, so macht die Befruchtung, welche ihm durch den Schlamm zu Teil wird, es oft wertvoller, als das durch Heiche gesicherte. Jedenfalls deckt der Mehrwert des gewonnenen und geschützten Grundes einen beträchtlichen Teil der Regelungskosten. Hie Kosten der Regelung des Rhone wären, nach Girardon’s Meinung, wahrscheinlich noch niedriger geworden, wenn man nicht bis 1882, nach dem alten Verfahren, blofs mit Längsbauten gearbeitet hätte, wodurch mehrfache kostspielige Veränderungen, wie die Niederreifsung von Leitwerken an ausbiegenden Ufern, nötig geworden. Auch für die zusammengesetzte Bauweise läfst sich geltend machen, dafs fehlerhaft bestimmte Normalbreiten verhältnismäfsig leicht durch Verlängerung oder Verkürzung der Buhnen am ausbiegenden Ufer zu verbessern sind.

An der Weser wurde, nach Schattauer²), ähnlich verfahren, wie am Rhone. Während aber hier die von den Leitwerken ausgehenden versenkten Buhnen und Tauchbuhnen vornehmlich den Zweck haben, die Senkung der beweglichen Sohle zu verliüteo,. sollen sie an der Weser, wo die Sohle sehr fest ist, sie stellenweise heben und dadurch ihr Gefälle ausgleichen.

Bei der Niederwasserregulierung der Donau in Niederösterreich (vergl. § 21) sollen die Kronen der Leitwerke und Buhnen 0,5 in unter N. W. gehalten werden, damit sie vom Eise nicht Schaden leiden. Die zur Festlegung der Sohle einzuhauenden Grundschwellen gehen, je nach der Breite der Kolke, entweder über die ganze Flufssohle oder blofs über einen Teil derselben. Meist sind sie nur vom einbiegenden Ufer bis über den Stromstrich hinaus nötig und dann von den Wurzeln gegen die Mitte geneigt. In den Krümmen sind Leitwerke in der Begel nur an Einbiegungen notwendig, während an den Ausbiegungen die Uferwände als Begrenzung des Normalprofiles allenfalls belassen werden können und nur dort, wo feste Ufer fehlen, Buhnen angewendet werden.

In der Verbund-Bauweise sehen wir also das „Gerippe“ vor uns, von dem im §21 die Rede war.

Als Beispiel dieser Bauweise und der sonstigen Hilfemittel, welche bei Festlegung eines Flufslaufes in Betracht kommen können, ist auf Taf. II, Abb. 8 eine Strecke des geregelten Rhone bei Condrieu nach Girardon dargestellt.

§ 27. Schwebende Bauten. Die Beobachtungen, welche schliefslich zur Erfindung der schwebenden Bauten führten, sind schon alt. Schemerl schreibt³), „die Erfahrung lehret, dafs, wo immer der Zug des Stromes und dessen Geschwindigkeit, durch welche immer für Hindernisse aufgehalten wird, hinter selben Sand und Schlamm abgesetzet werden.“ Dafs Schemerl’s deklinante Buhnen aus Busch, dem Meister vielleicht unbewufst, sich zu teilweise schwebenden Bauten gestalteten und deshalb jene vortreffliche Wirkung äufserten, die Schemerl an ihnen rühmt, die man aber später solchen Bauwerken rundweg abzusprechen sich gewöhnte, nachdem man Versuche mit Einbauten, die jenen nur in der Grundrifsform ähnelten, zu Gunsten inklinanter Buhnen überhaupt gedeutet hatte, ist bereits im § 24 dargelegt worden.

Zu einer planmäfsig entwickelten Bauweise mit zielbewufster Anwendung sind schwebende Bauten erst durch die Forschungen A. Wolf’s an der Isar in Kiederbayern ausgestaltet worden, wo seit 1886 mit derartigen Werken erstaunliche Erfolge erzielt wurden, allerdings unter der Hand des Meisters selber. Wenn man seiner Bauweise heute noch da und dort ablehnend gegenübersteht, so dürfte dies nur beweisen, dafs es nicht leicht ist, das Wesen der Sache, insbesondere nach blofse'n Beschreibungen, richtig zu erfassen, und dafs man von dieser Bauweise, wie es ja auch mit den andern geschieht, häufig Dinge verlangt, die sie wieder leisten kann, noch auch nach der Absicht des Erfinders leisten soll. Es lassen sich aber mit ihrer Hilfe Wirkungen erzielen, die eben nur auf diese Art möglich sind und beim Ausbau eines geschiebeführenden Flusses grofse Vorteile bieten können.

Das Ziel, die im natürlichen Flufsgerinne auftretende Schleppkraft durch einfache Vorkehrungen so zu verteilen, dafs, je nach Bedürfnis, eine Austiefung oder eine Auf-kiesung vor sich geht, verfolgt man ja auch bei anderen Bauweisen. Die Art, wie man dabei die Mitwirkung des Stromes heranzieht, mit anderen Worten, die Wirkung der einzelnen Bauweisen, ist aber sehr verschieden. Das Wolf’sehe Verfahren zur Regelung geschiebeführender Wasserläufe zeichnet sich zunächst dadurch aus⁴), dafs man nicht von Anfang an durch geschlossene kostspielige Bauwerke, welche von Dauer sein sollen, auf den Flufs einzuwirken trachtet, sondern durch einfache, leicht herstellbare, wohlfeile aber geschickt angelegte Leitwerke den Flufs schonend in eine neue Richtung weist und ihn nötigt, sein Längenprofil und seine Querprofile der Örtlichkeit gemäfs auszubilden. Die so entstehenden Ufer lassen sich alsdann durch verhältnis-mäfsig sehr einfache Mittel decken und erhalten. Bei der alten Bauweise ist nur die flufsseitige Böschung der wirksame Teil. Den dahinter liegenden Teil bezeichnet Wolf als „tot“. Er wird hier durch eine Kiesablagerung ersetzt. Es bildet sich ein geböschtes Ufer, welches dann noch zu decken ist. So treten an die Stelle aufliegender Leitwerke einfache Deckwerke oder es wird wenigstens das Bauen in tiefem Wasser gänzlich umgangen, weil man die Tiefen vorher auf kiesen kann. Die schwebenden Bauten dienen demnach als solche nur dem vorübergehenden Zweck, den Flufsschlauch für endgiltige Lenkungsbauten vorzubereiten oder herzurichten.

190

§ 27.

Schwebende Bauten.

133

Schwebende Bauten, die im § 22 bereits allgemein gekennzeichnet wurden, engen den Strom ein, nicht aber, wie die aufliegenden Bauten am Grundbette, wobei höhere Wasserstände über sie hinwegstreichen, sondern an der Oberfläche, vom Kieder-wasserstande auf eine gewisse Höhe hinan, und das Wasser, welches im eingeengten Bette nicht Platz findet, streicht, so lange kein Überfall erfolgt, gänzlich, später teilweise am Boden unter dem Schwebebau hindurch.

In der einfachsten Form bestehen Wolf’s Bauten aus Stangen oder Brettern, die in angemessener Höhe über dem Wasserstande, bei dem die beabsichtigte Wirkung erzielt werden soll, an Pfählen fortlaufend angenagelt werden, zwei oder mehr Reihen

Abb. 53.

übereinander, je nach Bedarf (s. Abb. 53 und Blatt 2). Anstatt der Stangen oder neben diesen werden auch tafelförmig aneinandergereihte Faschinen angewendet. Diese Tafeln, deren Herstellung noch beschrieben werden wird, hängt man in bestimmten Abständen, meist in Kieder-wasserhöhe, über der Flufssohle an den Pfahlgerüsten auf und nennt sie „Gehänge“. Die Gehänge bilden sonach nicht das Wesen der Wolf’sehen Bauweise, sondern einen Bestandteil einer bestimmten Gattung Wolf’scher Schwebebauten. Während also aufliegende Bauten Überfallwehre darstellen, ähneln die schwebenden Bauten langgestreckten Schützenöffnungen, bei denen der Ausflufs in der Regel unter Wasser erfolgt, möglicherweise aber zugleich ein Überfall stattfindet. Die aufliegenden Bauten werden von dem auf der Flufssohle wandernden Geschiebe nur überschritten, wenn sie entweder von Haus aus sehr flache streichseitige Böschungen haben, was aber in der Regel nicht der Fall ist, oder, wenn sich durch Kiesablagerungen davor eine genügend flache Rampe bildet. Ein „Überspringen“ der Werke durch den Kies findet gewifs nicht statt, und dieser Glaube ist nur aus dem Umstande erwachsen, dafs die Rampe vom fallenden Wasser wieder abgetragen zu werden pflegt. Bei schwebenden Bauten schiebt sich der Kies unten hindurch und bleibt dahinter liegen.

regeln und auf die

zu

Schwebende Bauten haben sich nur als Leitwerke, nicht als Einbauten bewährt. Sie wirken folgendermafsen: Hinter dem Bau ist die Wassertiefe etwas geringer, als davor, und wenn, sei es infolge von Rückstau oder von erschwertem Abflufs, daselbst sich auch noch das Gefälle vermindert, so mufs die erwartete Wirkung sicher eintreten. Man hat es in der Hand, namentlich indem man die Bauten in zweckmäfsiger Richtung zum Stromstrich anlegt, die Höhe der Durchflufsöffnung entsprechend bemifst, sowie die Gehänge richtig verwendet, die Wirkung der schwebenden Bauten in einfachster Weise zu verstärken oder zu mildern, und vermag sie sehr fein Leistung einzustellen, die man erreichen will. Schon eine blofse Pfahlreihe bringt eine ähnliche W irkung hervor, wie die im § 24 beschriebenen und auf Abb. 48 dargestellten Buhnenstümpfe.

W erke gehenden Ingenieur der gute Erfolg sicher, wohingegen mit Ungestüm

Wie aber jede einfache, empfindliche und dabei verhältnismäfsig gebrechliche Vorrichtung sehr geschickte Handhabung verlangt, so ist auch mit diesen schwebenden Bauten nur dem scharf beobachtenden, zielbewufst und mit klarer Erkenntnis der Sachlage zu

aufs Geratewohl sich nichts erreichen läfst; ein Allerweltsmittel zu gedankenloser Schablonenarbeit sind auch die schwebenden Bauten keineswegs.

An Flüssen, wo Eisgang droht¹⁹²), müfste, wofern diese Bauweise in Frage käme,

192

) W olf, Über Regulierung gescliiebeführender Flüsse und Wasserläufe. Wochenschr. f. Baut. 1886, S. 339.

darauf gerechnet werden können, dafs, wenn man im Frühjahr die Bauanlagen herstellt, während der Sommerhochwässer der Erfolg eintritt und im Herbst der Ausbau der Flufsböschung, wenn auch nicht sofort auf die ganze Höhe, vorgenommen wird, denn an Flüssen mit starkem Eisgang widersteht kein Pfahl werk und auch dieses nicht.

In starker Strömung werden dicke Pfähle leichter losgespült und umgedrückt als dünne. Die Pfähle sollten daher nicht zu dick sein, aber tief und fest im Boden stecken.

Der hinter dem Bau nach den erklärten Gesetzen sich ablagernde Kies durchwandert anfänglich noch eine ziemliche Strecke. Mit der Erhöhung der Sohle erlahmt rasch die Schleppkraft, die einzelnen Schichten werden immer kürzer und häufen sich hinter dem Bau an, eine Bank bildend, die gegen den Bau hin eine immer steiler werdende Böschung annimmt, bis der Kies sie nicht mehr zu erklimmen vermag, während vom Kamme nach rückwärts die Bank flach abfällt. Durch diese Kiesablagerungen, welche sonach dicht hinter dem Bau ihre gröfste Höhe erreichen, entsteht also eine geschlossene Yerlandung, die längs der Streichlinie ein neues Ufer bildet und es mit dem natürlichen verbindet. Yor dem Bau aber wird durch die Einschränkung die Schleppkraft vermehrt, das Bett vertieft.

Die Stauwirkung mufs, wenn eine saubere Arbeit erzielt werden soll, stets innerhalb mäfsiger Grenzen gehalten werden. Hochwässer finden an schwebenden Bauten leichter ihren Weg, als an fest aufliegenden, beschädigen sie also weniger. Hängenbleibendes Treibholz ist den Bauten gefährlich, daher sind steile Winkel gegen den Stromstrich zu vermeiden. Ein etwaiger Durchbruch ist aber meist leicht auszubessern.

Schwebende Bauten vermögen mit geringem Aufwande bei örtlichen Uferbrüchen Schutz zu gewähren, Kolke aufzukiesen und den Flufs aus einer bedrohlichen Bichtung abzulenken. Ein grofser Yorteil des Yerfahrens ist, dafs die abgetriebenen Geschiebemassen in nicht zu grofser Entfernung und an voraus zu bestimmenden Orten zur Ablagerung gebracht werden können. Man vermag mit Hilfe dieser Bauten nicht nur eine billige Ausbildung der Ufer, sondern auch eine Yerlandung der Altwässer zu betreiben und die sonst am Ende von Streckungen entstehenden Aufkiesungen zu verhüten.

Besonders einleuchtend tritt die Wirksamkeit der Wolf’sehen Bauten aus folgenden zwei Beispielen hervor: An der hölzernen Isarbrücke bei Dingolfing hatte sich eine Bank so ungünstig vorgelagert, dafs der Talweg, statt zwischen zwei Jochen hindurch, längs eines Joches hin lief, wodurch dieses unterkolkt wurde und am Yorkopfe sich bereits um 30 cm gesenkt hatte. Durch einen Sehwebebau kieste Wolf den Kolk vollständig zu und brachte den Flufsschlauch wieder in die richtige Lage.

Am rechten Ufer eines Isararmes in Landshut wird eine Kiesbank seitens der Stadt für Bauzwecke aller Art ausgebeutet und das Hochwasser pflegt den Yorrat meist zu erneuern, indem es die Gruben wieder auffüllt. Mcht selten aber wurde der Kies durch den Flufs zu weit stromabwärts geführt oder gar am linken Ufer abgelagert, also dessen Gewinnung erschwert oder selbst vereitelt. Durch Anlage eines Schwebebaues hat Wolf erreicht, dafs fortan der Kies durch den Flufs an die Stellen geliefert wurde, wo man ihn am bequemsten zur Hand hat (s. Blatt 2).

Die Wirkung der Baue ist natürlich mit der Wasserführung veränderlich. Je mäfsiger, aber je häufiger dabei die Schwankungen, um so sicherer ist mit Schwebebauten zu arbeiten, da man in der Lage sein mufs, die Änderungen der Flufsverhältnisse zu verfolgen. Rasch eintretende und lange dauernde höhere Wasserstände erschweren die Beurteilung des Erfolges und gefährden den Bestand der Bauten.¹⁹³)

19s) Es sind Bauten vorgeschlagen worden, bei denen die Schwebekörper sich verstellen lassen, wenn der Wasserstand sich ändert. Wolf ist indessen stets mit den hier beschriebenen einfachsten Mitteln ausgekommen. (Siehe Faber, Die Wolf’sche Bauweise u. s. w. Deutsche Bauz. 1895, S. 203 und 1903, S. 574.)

Durch Wolf’sehe Bauten, welche nicht den Flufs vorweg in eine möglicherweise ungeeignete Kormalbreite einzwängen, hat man es in der Hand, allmählich geordnete Zustände herbeizuführen, Schritt für Schritt den Änderungen des Flufslaufes folgend die Baue entsprechend den sich herausbildenden Verhältnissen anzuordnen. Man ist nicht an die Einhaltung im voraus festgesetzter Кormalbreiten gebunden, sondern findet sie versuchweise. Durch voreilige Uferfestlegungen ist schon viel Mifserfolg geschaffen worden, wenn die Normalbreite unrichtig ermittelt war.

ln den schiffbaren Flüssen der norddeutschen Ebene wird die Wolf’sche Bauweise nur eine beschränkte Anwendung finden können⁵), namentlich weil jene Flüsse viel Eis und zu wenig, sowie zu kurze Zeit hindurch Sinkstoffe führen. Auch an Ge-birgflüssen mit grobsteinigem Untergründe, die grofses und schweres Geschiebe in beträchtlicher Menge führen, dürfte mit den schwebenden Bauten schwerlich auf Erfolg zu rechnen sein. Grundbedingung ist überhaupt, dafs man in das Flufsbett Pfähle tief genug einzutreiben vermag.⁶)

Dafs aber bei wesentlich gröberem Geschiebe, als an der niederbayerischen Isar, schwebende Bauten sich noch bewähren müssen, geht aus einer Beobachtung hervor, über die einst Geppert berichtet hat.⁷) Er hatte, in der Absicht eine Bank abzutreiben, einen Graben durch sie gezogen, und gedachte die Strömung in dem Graben festzuhalten, indem er in der Mitte des Grabens entlang eine Pfahlreihe schlug und daran Dielen fortlaufend annagelte, also eine „Leitplanke“ bildete. Mach dem ersten wirksamen Hochwasser war vor der Planke eine sehr befriedigende Ausbildung des Grabens, dahinter aber eine „auffallende Auflandung“ entstanden. Das Geschiebe war grob, „Sand, Schotter und Koppensteine (grofse Kiesel) bis zu 0,16 m Durchmesser“.

Der Schleppkraft-Grenzwert läfst sich nach den sehr bestimmten Angaben Geppert’s über Gefälle und Wassertiefe bei Eintritt der Geschiebebewegung für diesen Fall auf S₀ = 5 kg/qm berechnen, während nach Beobachtungen des Verfassers für die Isar zwischen München und Freising etwa S₀ = 3 und weiter abwärts, in Wolf’s eigentlichem Wirkungskreise, ein noch geringerer Grenzwert anzunehmen ist.

§ 28. Durchlässige Bauteil. Zu den schon von Mari erwähnten durchlässigen Bauten sind auch die als Unterstützungswerke von Leitwerk- und Buhnenanlagen bereits genannten Schlickfänger zu rechnen.

Durchlässige Bauten haben indessen auch als Hauptwerke mit Erfolg Anwendung gefunden, und zwar zuerst am Missouri und später auch am Mississippi. Die ursprünglich in der gewöhnlichen Weise hergestellten Deckwerke und Buhnen waren, wegen der bereits gekennzeichneten, ungemeinen Beweglichkeit des Bettes, nicht zu halten. Man entschlofs sich daher, durchlässige Werke herzustellen und zwar gibt man Buhnen den Vorzug.

Durchlässige Buhnen können und sollen der Strömung keinen grofsen Widerstand leisten. Sie vermögen daher in verhältnismäfsig starker Strömung zu bestehen. Indem sie vor sich einen kleinen Aufstau verursachen, wird das Gefälle zwischen ihnen in niedrige Stufen gebrochen, die Schleppkraft zwischen den Buhnen vermindert, im Flufslaufe gesteigert, die Bewegung der in den Bereich der Bauten gelangenden Geschiebe gehemmt,

das Wasser beruhigt und die Ablagerung schwebender Sinkstoffe angebahnt. Der Verfasser sah am Mississippi, von St. Louis aufwärts gegen die Mündung des schlammreichen Missouri bei Alton, grofsartige Verlandungen, die im Laufe weniger Jahre mittels durchlässiger Buhnen erzielt worden waren. Gleichzeitig ist das vormals unbeständige, seichte und gewundene Fahrwasser festgelegt und verläuft jetzt in mehr gestreckter Richtung mit einer auch beim niedrigsten Wasserstande ausreichenden Tiefe.

Bei grofsen Flüssen in sehr beweglichen Betten dürfte diese Bauweise sich allgemein empfehlen. Man mufs aber bei der Ausführung der Bauten sehr vorsichtig zu Werke gehen.

In der Regel handelt es sich um Sicherung des vorhandenen Flufslaufes.

Da aber mit dem Fortgang der Verbesserung sich die Verhältnisse fortwährend ändern und so wesentlich umgestaltet werden, dafs manche jetzt für verbesserungsbedürftig gehaltene Stellen ohne weiteres die erforderliche Fahrwassertiefe erhalten und umgekehrt, so ist es unmöglich, lange vor Inangriffnahme einer Regelung genaue Pläne und Kostenanschläge aufzustellen.¹⁹⁷)

Die durchlässigen Buhnen bestehen der Hauptsache nach aus zwei gleichlaufenden Pfahlreihen, deren Köpfe durch Zangen verbunden werden und zwischen welche Busch eingehängt, eingelegt oder eingeflochten wird. Die Sohle mufs befestigt werden, da sonst das unterhalb der Buhne hindurchströmende Wasser die Pfähle losspült.¹⁹⁸) Hierzu dienen die später zu beschreibenden Matratzen oder Matten.

Oft fangen die obersten Werke einer Gruppe, noch ehe die Buschfüllung hergestellt ist, eine solche Menge von Treibholz auf, dafs es überflüssig wird, künstlich Busch anzubringen. Zuweilen häuft sich jedoch das Treibholz derart an, dafs die Pfähle dem Seitendrucke wnichen, abbrechen oder infolge der verstärkten Grundströmung losgespült werden. Vielfach leiden die Werke durch Eis, so lange noch keine vollständige Verlandung erzielt ist.

Auch die durchlässigen Buhnen werden vorerst nur in mäfsiger Höhe über Nieder-wasser, später aber bis 5 m darüber aufgeführt, während die Pfähle bis 6 m darüber hinaufreichen. Am Kopfe erhalten die Werke eine mit dem Strome gleichlaufende, ungefähr 100 m lange Grundmatratze, so dafs sich ein T-förmiger Grundrifs ergibt. Bei gröfserer Wassertiefe werden mehr als zwei Reihen Pfähle angewendet.

Zu den durchlässigen Bauten gehören auch die von Döll zunächst für den Rhein vorgeschlagenen Drahtgitterwerke und die amerikanischen Drahtnetze.¹⁹⁹) Die Nachrichten über die letzteren lauten verschieden, es scheint, dafs sie sich trotz der anfänglich schnellen Verlandung als zu wenig dauerhaft und widerstandfähig erwiesen haben. Döll geht von dem Gedanken aus, „in einem festen Nieder- und Mittelwasserbett die Trennung der Geschiebe vom Wasser durchführen und darin nur so viel Geschiebe laufen zu lassen, als der Strom bei jedem Wasserstande ununterbrochen fortbewegen kann“; „der Stein- und Senkfaschinenbau, der diesen Anspruch nicht erfülle, müsse aufgegeben und durch ein anderes, die Sicherheit der Sohle und der Böschungen des Rheinbettes gewährleistendes Bausystem ersetzt werden.“ Die Bauweise ist im 6. Hefte der, eine Ergänzung dieses Handbuchs bildenden „Fortschritte der Ingenieur-Wissenschaften“,

II. Gruppe, eingehend beschrieben, weshalb hier davon abgesehen werden kann. Des Verfassers Standpunkt, obigen Anschauungen gegenüber, ergibt sich wohl aus dem Vor-

197

) Vergl. Zentralbl. d. Bauverw. 1883, S. 4.

198

§ 28.

Durchlässige Bauten.

137

) Siehe Roloff, Mitteilungen über nordamerikanisches Wasserbauwesen, S. 9 u. 10.

) Siehe Lange, Korrektionsmethoden am Missouri. Zeitsehr. f. Bauw. 1883, S. 271, sowie Rolo ff a. a. 0.

angegangenen von selbst. Ob die Döll’schen Bauten den bei Hochwasser sich vollziehenden Umwandlungen eines beweglichen Flufsbettes Stand zu halten vermögen, mufs die weitere Erfahrung lehren. Faber meint²⁰⁰), zur Festlegung des Strombettes des Oberrheins seien auch bei zartester Behandlung kräftigere Mittel anzuwenden. Man wird dem Erfinder darin beipflichten, dafs er empfiehlt, zunächst Erfahrungen für die Anwendung dieser Bauweise im Strome, an kleinen Waldwassern und in den Altrheinen zu sammeln.²⁰¹) Über das bei Verbesserung der Schiffbarkeit des Oberrheins zu erstrebende Ziel sagt er treffend, dafs die Stromkraft des Rheins, so grofs sie ist, durch Anwendung der richtigen Mittel zu zähmen und der Widerstand des Rheinbettes zu vermehren sei.

§ 29. Abbaue. Abbaue, Sperrdämme, Zuschlufsbauten, Zugemäche, Coupierungen sind Querbauten, welche aufzulassende Flufsarme oder Flufskrümmen vom neuen, einheitlichen Flufslaufe abschneiden und meist auch zur Verlandung bringen sollen.

Der Zuschlufs bedeutender Flufsarme ist eine um so schwierigere Aufgabe, je gewalttätiger man dabei vorgeht. Wo Gefahr im Verzüge ist, wird sich Gewaltanwendung kaum umgehen lassen ; beim regelmäfsigen Flufsbau aber, insbesondere bei Flüssen, die viel Geschiebe führen, „kann man oft durch unbedeutende Anlagen das bisherige Gleichgewicht zwischen zwei Stromarmen aufheben und die beabsichtigte Umformung herbeifuhren.“²⁰²) Amelung widmet den Abschlüssen von Flufsarmen in seinem Buche einen ganzen, sehr lehrreichen Abschnitt (von S. 119 an). Er empfiehlt, den Anfang mit dem Zuschlufs der Stromarme jener Inseln zu machen, die an das feste Land plan-mäfsig angehängt werden sollen.²⁰⁸)

zu

Bei gewaltsamem Vorgehen entstehen leicht ungeheure Vertiefungen des Flufs-bettes, die das Gelingen des Werkes sehr erschweren, besonders wenn man veranlafst ist, von den beiden Ufern gegen die Mitte des Armes zu bauen. Je mehr man sich der Mitte nähert, um so gröfser wird der Aufstau vor den beiden Teilen des Baues und um so beträchtlicher die Schleppkraft in der Lücke. Auskolkung des Flufsbettes ist die natürliche Folge und mit dieser wachsen Arbeit und Kosten in kaum bestimmbarem Mafse. Bei bedeutenden Flufsarmen, die noch dazu im Stromstrich liegen, sind diese Schwierigkeiten oft so grofs, dafs von jeher erfahrene Wasserbaumeister sich nur schwer zu einem solchen Unternehmen entschliefsen konnten. Man sucht diesen Schwierigkeiten begegnen durch vorherige Befestigung der Sohle an der Baustelle mittels einer widerstandfähigen Grundlage, wie später noch erklärt werden wird.

Wenn es indessen gelingt, im abzubauenden Flufsarme durch irgend eine geeignete Mafsregel die Schleppkraft unter den Grenzwert zu ermäfsigen, so wird der Strom ihn verkiesen und sich einen anderen Weg bahnen. Wo immer man aber zur Anlage von Sperrdämmen schreitet, ist es wichtig, dafs das Werk sich beiderseits an feste Ufer anschliefse, die höher sind, als die Krone des Sperrdammes.

Silberschlag²⁰⁴) und andere nach ihm hatten empfohlen, den Abbau am unteren Ende des zu verlandenden Stromarmes zu vollziehen, damit dem Wasser der Eintritt in den Arm immer offen bleibe und die Zufuhr von Sinkstoffen erfolgen könne. Da

200

) Faber, Über die Verbesserung der Schiffbarkeit des Oberrheins. Deutsche Bauz. 1 897.

) Für eine probeweise Ausführung der Döll’schen Bauweise tritt M. Möller ein in der Zeitschr. f. Arch.- u. Ing.-Wesen. Hannover 1896, S. 609.

) Vergl. Hagen II. 2, S. 226.

) A. a. O. S. 38 ) А. а. О. I. S. 7.

201

203

CO

gegen macht Schemerl geltend²⁰⁵), entweder besäfsen derlei Arme genügendes Gefälle, dafs der Strom dem Sperrdamme mit beträchtlicher Geschwindigkeit zufliefsen und über ihn abstürzen werde, oder das Gefälle sei so gering und der Damm so hoch, dafs oberhalb desselben sich totes Wasser finde. Im ersteren Falle sei ein starker und kostspieliger, durch Fluten und Eisgänge gefährdeter Sperrdamm erforderlich und die Yer-landung werde sehr spät, ohne besondere Vorkehrungen vielleicht gar nicht, zu Stande kommen, weil der hereingeführte Schotter und Sand nur den unteren Teil des Armes beträchtlich versanden und erhöhen würde. „Die Unordnungen, welche durch eine so geartete Erhöhung des Grundbettes eines Armes bey dem beständigen Einrinnen des Wassers erfolgen würden, kann man sich leicht vorstellen.“ Im zweiten Falle hätte zwar der Sperrdamm nicht so viel zu leiden, „aber die Versandung würde oft nicht vor sich gehen können, weil der Schotter und Sand nur durch eine proportionierte Stofskraft des Wassers fortgebracht werden kann, welches das Resultat einer hinlänglichen Geschwindigkeit, niemahls aber eines todten und ruhigen Wassers seyn kann.“ Die Auf-landung könnte also nur durch Schlammniederschlag aus dem TrübwTasser, dessen Erneuerung überdies erschwert wäre, sohin äufserst langsam erfolgen.

aus-

Diese Betrachtungen mögen dahin geführt haben, dafs man es demnächst vorzog, die Arme an ihrer Einmündung abzusperren. In dieser Weise sind schon zu Schemerl’s Zeiten sehr wichtige Bauten am Rhein und anderen grofsen Flüssen geführt worden. Der Erfolg konnte indessen nur der sein, dafs bei hochwasserfreien Sperrdämmen die Verlandung sehr langsam oder gar nicht eintrat, wohingegen bei überflutbaren Werken die etwa entstandene Anschlämmung durch beträchtliche Hochwässer wieder fortgeschwemmt wird, abgesehen davon, dafs solchen Dämmen auch Zerstörung durch Fluten und Eisfahrten droht. Um diesen Wirkungen zu begegnen, hat W iebe-king in einiger Entfernung unterhalb des Hauptdammes einen zweiten Abbau angelegt, dessen Krone in gleicher Höhe mit der des ersten lag. Hierdurch wurde die Gefahr der Eisgänge gemildert, weil in dem Becken ruhigen Wassers zwischen den Dämmen die Geschwindigkeit der Eisschollen sich verlor. Der untere Fufs des Hauptdammes war dadurch, dafs er im Rückstauwasser stand, gegen Angriffe durch den Überfall einiger-mafsen geschützt. Mifslich aber blieb die Überflutung der Krone, der hohe V asser-druck auf den unteren Damm und die langsame Auflandung, die ja nur durch schwebende Sinkstoffe erfolgen konnte.

Abb. 54.

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Die Erkenntnis aller dieser Übelstände hat Schemerl bewogen, sich „von jeder Verfahrungsart, durch welche Arme unmittelbar von ihrem Hauptstrome abgedämmt und abgeschnitten werden, ganz zu entfernen“ und jenen Weg einzuschlagen, welcher heute noch als der zweckmäfsigste gilt. Zur Erreichung des Zieles, sagt Schemerl, ist es unstreitig sicherer, den vom Hauptstrome abzusondernden Nebenarm zu versanden, als ihn durch Werke zu verbauen, die lediglich die Strömung abhalten sollen. Die Werke müssen vielmehr blofs Mittel sein, die Verkiesung zu befördern, und da Schotter und grober Sand nicht an der Oberfläche, sondern am Grunde fortwandern, so dürfe man ihrer Bewegung im Grunde kein Hindernis in den Weg legen, wenn man sie in eine Stromstrecke befördern wolle. Dem-gemäfs stellte Schemerl den Abbau aus 2 Teilen

) A. a. O. S. 117.

her (Abb. 54), nämlich aus einer Treibbuhne ab von oben und einer Fangbuhne cd vom unteren Ufer aufwärts, welche dergestalt in den Strom hineingebaut wurden, dafs erstere einen beträchtlichen Teil des Stromes auffing und nach dem Hauptarme hin vom Nebenarme abwies, die letztere aber den Zuflufs in den Nebenarm zwischen der Treibbuhne und dem unteren Ufer nicht nur einschränkte, sondern auch brach; hierdurch wurde der Strom veranlafst, den durch die Öffnung eingeführten Sand und Schotter abzusetzen. Das Werk ab wird überdies sogleich eine Vertiefung des Hauptarmes anbahnen und so wird bald jener Zustand erreicht, in welchem man zur Bepflanzung der Anhägerungen übergehen und die fortschreitende Aufschlämmung der Fläche, so lange noch das Hochwasser sie zu bedecken vermag, herbeiführen kann. Um die Versandung zu beschleunigen, empfiehlt Schemerl, da und dort im abgebauten Arme vom Ufer gegen das Wasser Rauchbäume einzuhängen und selbst über den stellenweise entstehenden Tümpeln dergleichen Bäume der Quere nach einzuheften. Beim Bau von Werken dieser Art hat man niemals mit jener reifsenden Strömung zu kämpfen, die beim Schliefsen der Absperrungen so hinderlich ist und man kann nach Befund die Versandung der Arme regeln, indem man die Werke an der Einmündung mehr oder weniger verlängert und einander übergreifen läfst. Schemerl hat diese Art von Zuschlufsbauten bereits im Jahre 1774 erprobt und sie in der Folge so bewährt gefunden, dafs er sie für die einzig richtige erklärt und ihre Kosten auf zwei Drittel derjenigen von vollkommenen Zuschlüssen schätzt.

Ein von Schemerl angeführtes Beispiel ist besonders dadurch merkwürdig, dafs die stromaufwärts gerichtete Buhne ein wirklicher „schwebender Bau“ war. Von der Spitze der Insel liefs er nämlich „auf 40 Klafter⁸) gegen den Strom einen Fangzaun von starken Pfählen, die mit Würsten verflochten waren, und zwischen welche Rauchbäume eingehänget waren, schlagen.“ Diese Anlage tat so gute Dienste, dafs schon nach Jahresfrist beinahe der ganze Strom in das neue Bett gelenkt und das alte Hauptrinnsal hoch mit Schotter verlandet war, durch welchen nur noch ein schmales, wenige Dezimeter tiefes Gerinne sich hinschlängelte. Im vierten Jahre war auch dieses völlig versandet und im Jahre 1791 war das gewonnene Land teils mit hohen Bäumen bewachsen, teils urbar gemacht.

Vollständige Absperrungen werden hauptsächlich in Betracht kommen, wenn es sich um Zwecke der Schiffahrt handelt, namentlich wenn der abzubauende Arm kürzer ist als der Hauptarm und die Gefahr besteht, dafs der Strom den Hauptarm verläfst und den Nebenarm annimmt.

Wenn ein Leinpfad längs des Flusses hinführt, so mufs er auch den Abbau tunlichst in der Rich-ppjgiil tung des Fahrwassers überschreiten und der Abbau kann dann nicht unterbrochen sein. Damit nicht

Abb. 55.

durch überstürzendes Wasser das Ufer beschädigt wird, ist ein Anschlufswerk A (Abb. 55) und eine Uferdeckung im Zwickel notwendig.

Wenn keine Rücksicht auf die Schiffahrt

zu nehmen ist, wäre es nach Amelung⁹) günstigsten, volle Sperrdämme rechtwinkelig vom Ufer auf die Spitze der gegenüberliegenden Inseln zu führen, sie an den Enden etwas höher

am

zu

machen als in der Mitte,

im ganzen aber sie keineswegs über den gewöhnlichen Wasserstand zu legen. Für noch besser hält er es, die beiden Hälften des Dammes von den Ufern etwas stromaufwärts zu richten und in der Mitte unter einem sehr stumpfen Winkel zusammenstofsen zu lassen, also ähnliche Bauten, wie die am Schlüsse des § 24 erwähnten Grundschwellen, zu verwenden. Hierdurch wird der Überfall von den Ufern ab gegen die Mitte des Fluis-armes gewendet und vieles an deren Sicherung erspart. Die Lage des Sperrdammes auf Mittelwasserhöhe hältAmelung für genügend, um demArme die hinreichende Sinkstoff-menge zuzuführen und er empfiehlt, nötigenfalls — bei beträchtlicher Länge oder starkem Gefälle des Armes — noch eine Sperre am unteren Ende oder selbst eine dritte in der Mitte des Armes anzulegen; häufig ist es indessen zweckmäfsig, die Sperrdämme mit fortschreitender Verlandung zu erhöhen. Die Ausführung der beiden untergeordneten Sperrdämme, deren Kronen keineswegs in gleicher Höhe mit jener der Hauptsperre zu liegen brauchen, geht leicht von statten in totem Wasser, zu der Zeit, während welcher die Hauptsperre nicht überflutet wird.

An der Isar hat Wolf, fast ohne unmittelbaren Eingriff, zahlreiche alte Binnsäler und aufgelassene Flufsbetten zur Verkiesung gebracht, blofs dadurch, dafs er darin die Schleppkraft schwächte, indem er einem Teil des Wassers einen anderen Weg wies. Er brachte es zu Stande, dafs zunächst der Ausflufs des Altwassers verlegt wurde, wodurch in dessen Rinnsal die Aufkiesung von unten nach oben in der denkbar vollständigsten Weise vor sich ging.¹⁰)

Soll ein Altwasser als Hafen dienen, so mufs natürlich seine Versandung verhütet, Geschiebe, aber auch Eis von ihm abgehalten und für zeitweise hinreichend kräftige Spülung durch reines Wasser gesorgt werden. Kann die Spülung durch überschüssiges, vom Geschiebe getrenntes Hochwasser geschehen, um so besser. Zu diesem Zwecke wird die Auflandung auf den oberen Teil zu beschränken und Pflanzungen werden dabei sehr nützlich sein. Dafs Nebenarme sich unter Umständen vorteilhaft in Schleusenkanäle verwandeln lassen, hat schon Silberschlag hervorgehoben (I. S. 346). Siehe auch § 50, Spaltungen.

§ 30. Durchstiche. Durchstiche (Geradleitungen) sind Bodeneinschnitte zwischen zwei oder mehr Flufskrümmen, welche sofort oder nach einiger Zeit den ganzen Flufs aufzunehmen und weiterzuleiten haben. Sie heifsen einfach, wenn nur eine Krümme abgeschnitten wird, doppelt oder zusammengesetzt, wenn es sich um zwei oder mehrere Krümmen handelt. Durchstiche bilden das Hauptmittel zu der im § 21 besprochenen Geradlegung, Streckung oder Rektifikation der Flüsse (vergl. Taf. I, Abb. 3 u. 4).

Ob und in wie weit man die in jedem sich selbst überlassenen Flusse auftretenden Windungen (Serpentinen) beibehalten oder beseitigen will, hängt ab von den Flufs-verhältnissen, den Rücksichten auf die Anwohner und den Bedürfnissen der Landwirtschaft.

Schemerl erklärt¹¹) wohl, „Serpentinen sind die Grundursache aller nachteiligen Wirkungen der Flüsse und Ströme“, fügt aber hinzu, man müsse „bey Durchschneidung sepertirender Flüsse mit vieler Klugheit verfahren“ und dürfe nur die schädlichen Windungen kürzen.

Der Einflufs von Kürzungen auf die Höhenlage des Flufsbettes ist bereits im § 19 allgemein erwogen worden, und im § 21 wurden einige Beispiele besprochen.

Wochensehr. f. Bauk. 1886, S. 198.

Es ist aber zu beachten, dafs die Senkungen der Flufssohle und des Wasserspiegels, welche die Durchstiche bewirken auf Strecken, die im Naturzustände des Flusses sich aufzuhöhen pflegen, im Laufe der Zeit mehr oder weniger abgeschwächt werden. In solchen Strecken strebt der Flufs, die Höhenlage nach und nach wieder einzunehmen, welche vor Ausführung der Durchstiche vorhanden war und durch sie verändert wurde. Auf diese Erscheinung ist hingewiesen in § 2 (S. 7).

Ehe man Durchstiche anlegt, müssen alle Fragen wohl erwogen werden, welche dafür oder dagegen sprechen können. Insbesondere wird das Augenmerk auf folgende Punkte zu richten sein:

1.    Ob nicht eine so grofse Wasserspiegelsenkung zu befürchten ist, dafs der Grundbau der den Flufs überspannenden Brücken gefährdet wird, oder dafs der Grundwasserspiegel zum Nachteile der Anrainer sinkt.

2.    Ob nicht zu starke SinkstofF- und Geschiebebewegungen gegen den Teil unterhalb vom Durchstiche zu gewärtigen seien, wodurch Ablagerung von Kiesbänken, Hebung des Wasserspiegels bezw. Versumpfungen und Überschwemmungen entstehen.

3.    Ob nicht die Geschwindigkeit der Strömung in einer für die Schiffahrt unzuträglichen Weise vergröfsert wird. Für die Bergfahrt pflegt man eine Geschwindigkeit von 2 m/Sek. als zulässigen Grenzwert anzunehmen.

Dagegen wird namentlich in folgenden Fällen ein Durchstich zweckmäfsig sein:

1.    Wenn die einbiegenden Ufer eines Flusses so stark angegriffen sind, dafs die Yerbesserungswerke nur mit unverhältnismäfsig hohen Kosten hergestellt und unterhalten werden können.

2.    Wenn ein Flufs wegen vieler und starker Krümmen einen so trägen Lauf hat, dafs die Abfuhr und Verarbeitung des Geschiebes stockt, der Flufs stetig verwildert, sowie wegen zu trägen Abflusses der Hochwässer viel Quellwasser hinter den Dämmen hervorbricht und die Bodenbewirtschaftung beeinträchtigt wird.

3.    Wenn durch die Krümmen die Schiffahrt gefährdet, das angrenzende Gelände Überschwemmungen ausgesetzt wird und Eisversatzungen möglich werden.

4.    Wenn durch Verlegung des Flusses Raum für Strafsen, Eisenbahnen und andere Bauanlagen gewonnen werden soll. — In diesem Falle hat man häufig den verhängnisvollen Fehler begangen, örtliche Vorteile und Ersparung an Baukosten allein ins Auge zu fassen, um dann, erst nach Jahren, die Schwierigkeit und Kostspieligkeit, ja selbst die Unmöglichkeit der Erhaltung des geschaffenen Zustandes zu erkennen.

5.    V enn die ungünstige Einmündung eines Nebenflusses nicht in anderer Weise, z. B. durch Leitwerke, verbessert werden kann.

Ist aber die Vorfrage zugunsten des Durchstiches ausgefallen, so handelt es sich des weiteren um einen zweckmäfsigen Entwurf, geschickte Ausführung und Erhaltung des Durchstiches.

Wichtig ist es, das Normalprofil festzustellen und die Wirkungsweise des Durchstiches zu erwägen. Je kürzer die Länge lt der gestreckten gegenüber der Länge l der ursprünglichen Flufsstrecke, um so gröfser gestaltet sich die Senkung s, wenn man darauf rechnet, annähernd das ursprüngliche Gef all Verhältnis <p wieder herzustellen, indem nahezu die Beziehung eintritt

T=T = (P’

Was die Linienführung betrifft, so wird man, wegen der grofsen Wandelbarkeit des Grundbesitzes zu beiden Seiten eines verwilderten Flusses, gerade in den Fällen, in welchen Durchstiche in Frage stehen, sich bei Festlegung ihrer Achsen genügend frei bewegen können, um deren zweckmäfsigste Lage zu erhalten.

Die Streichlinien sollen so liegen, dafs sie durch Deckwerke oder billige Leitwerke gehalten werden können und an solche Werke oberhalb und unterhalb des Durchstiches sich berührend anschliefsen. Besser bebautes Gelände wird tunlichst ausgeschlossen: alte Flufsarme dagegen sucht man für den Durchstich zu verwerten. Lettenstöcken oder mit Schilf durchwachsenem Boden ist womöglich auszuweichen, ebenso Felsbänken, die in zu geringer Tiefe unter dem Boden wegstreichen. Über die Wahl der Krümmungshalbmesser ist im § 20 das Kotige gesagt. Bei Festsetzung des Längenschnittes handelt es sich um richtige Höhenlage der Leitdämme und sonstigen Bauten, wobei auf die eintretenden Flufssenkungen Rücksicht zu nehmen ist, um die Bauanlage so zu führen, dafs sie sich später leicht verbessern und ergänzen läfst. Wie erwähnt, sind nur die schädlichen Krümmungen zu beseitigen.

Schemerl empfiehlt (a. a. O. S. 143), die Durchstiche in die Richtung des oberen Stromstriches zu legen, denn, wenn der Strom im alten tiefen Bette an der Einmündung des Durchstiches vorüberstreicht, wird die Wirkung gewöhnlich vereitelt und die Einmündung versandet.

Da man Durchstiche in der Regel nicht vollständig aushebt, sondern, nach einem ' wahrscheinlich von Silberschlag (а. а. О. I. S. 160 u. 161) zuerst angegebenen Verfahren, nur „ihnen mit kluger Hand den Weg weist“, d. h. einen Graben von genügender Breite und Tiefe aushebt, was noch eingehender zu erklären sein wird, und dem Strome selber es überläfst, das neue Bett vollständig auszuarbeiten, so werden dabei stets gröfsere Geschiebemassen in Bewegung gesetzt. Wenn daher mehrere aufeinanderfolgende Windungen abgekürzt werden sollen, so ist es zunächst bedenklich, alle Durchstiche auf einmal herzustellen. „Man fange mit dem ersten Durchschnitt an²¹⁰), und warte mit dem zweyten so lange, bis der Strom in dem ersten sich gröfstentheils vertiefet und seine Tiefe und Richtung an dasjenige Ufer, wo der zweyte Durchschnitt angelegt werden solle, übertragen hat; sodann erst grabe man in der Direction des durch den ersten Graben abströmenden Flusses den zweyten Durchschnitt und lasse in diesem den Strom abermals so lange arbeiten, ohne den dritten Durchschnitt anzufangen, bis der Strom den zweyten Durchschnitt hinlänglich verbreitert und seine Tiefe quer durch das alte Bett nach dem jenseitigen Ufer, wo der dritte Durchschnitt angelegt werden solle, übertragen hat“ u. s. w. bis zum letzten, der mit dem alten Rinnsale sich wieder vereinigt. Wollte man alle Durchstiche auf einmal ausgraben, so würde zwar der erste sich erweitern und vertiefen, die übrigen aber würden versanden.

Im günstigen Falle erfolgt sonach die Ausgrabung des Durchstiches und die Auf-kiesung des alten Rinnsales von selbst. „So wie der Strom in dem neuen Rinnsal zu wirken anfängt“, sagt Schemerl, „vermindert sich'die Geschwindigkeit im alten Flufs-bett, in welchem sich in dem Verhältnisse, als ersteres erweitert und vertieft wird, Schlamm und Sand in Menge niederlassen.“ Den Kosten der Herstellung und Erhaltung des Durchstiches und dem Wert des gewonnenen Landes, sowie den Vorteilen für die Schiffahrt und der Erleichterung der Eisfahrten sind gegenüberzustellen die Kosten der Versicherung des alten Flufsbettes.

Im § 21 ist die "Wirkung yon Flufsstreckungen bereits an einigen Beispielen erläutert worden. Zur Vervollständigung sei hier noch die ausgezeichnete Wirkung des im Jahre 1828 ausgeführten Rhein-Durchstiches am „ Greyer“ zwischen Oppenheim und Germersheim erwähnt.¹²) Die alte Flu isst recke; war 15 km, die neue ist nur 4 km lang, und die Ausbildung des Durchstiches erfolgte daher reifsend. Amelung schreibt: „Mit der Erweiterung und Vertiefung senkte sich der Wasserspiegel oberhalb bis Rheindürkheim“ (also auf 17 km stromaufwärts) „gleichmäfsig“. „Die Wirkung auf das anliegende Land von dieser Senkung des Wasserspiegels übersteigt alle Erwartung. Sümpfe sind in fruchtbare Wiesen verwandelt, namentlich im Altrhein zwischen Eich- und Gimbsheim viele tausend Morgen nasse Wiesen, die nur saures, oft nur zur Stallstreu nutzbares Gras lieferten, ertragen jetzt teils das beste Heu, teils sind sie in das beste Ackerland umgewandelt. Rur allein die Verbesserung des Bodens läfst sich in den zwölf Gemarkungen auf beiden Seiten des Rheines auf eine Million Gulden und darüber anschlagen, indem der Preis desselben jetzt oft achtmal höher ist, als vor Anlage des Durchstiches. Die grofse Gefahr, in welche diese Gemarkungen besonders bei jedem Eisgänge versetzt waren,, ist in den kältesten Wintern, in denen sonst ihr Untergang vor Augen stand, ganz geschwunden und die Bewohner erblicken in jedem Frühjahr die aus früheren Jahren gewohnten Vorsichtsmafsregeln mit Staunen als nutzlos.“ „Auch rücksichtlich der Sanität der ganzen Gegend ist der Durchstich von unschätzbarem Werte. Dadurch, dafs ein so grofser Umkreis von nassem und sumpfigem Gelände trockengelegt wurde, haben sich die daselbst sonst sehr einheimischen Fieber auffallend vermindert.“ „Die grofsen Besorgnisse, die man für die Gegenden unterhalb des Durchstiches wegen des schnelleren Andranges des Wassers hegte, haben sich gleichfalls als eitel erwiesen.“ Die Hochwässer treten rascher ein als früher, verlaufen aber auch viel eher. „Dadurch entsteht weit weniger Quellwasser hinter den Dämmen, was auch ein nicht zu berechnender Vorteil ist.“

Heute wird geltend gemacht, durch die vielen Kürzungen am Oberrhein sei die Verbesserung seiner Schiffbarkeit erschwert. Die unschätzbaren Vorteile der einstigen Geradlegungen sind jetzt, wo man sich in den früheren Zustand nicht mehr hineindenken kann, vergessen. Wäre der Rhein heute noch zu bändigen, so würde man wahrscheinlich doch wieder die Landesverbesserung, die. Sicherung von Grund und Boden und die Schaffung günstiger gesundheitlicher Verhältnisse in erste Linie stellen.

Gefahren können durch umfangreiche Geradleitungen dann eintreten, wenn dadurch eine Begegnung von Flutwellen aus Nebenflüssen im Hauptflusse ermöglicht wird, die vorher ausgeschlossen war.¹³) Umgekehrt ist aber der Fall denkbar, dafs, wo solche Begegnungen bisher stattfanden, sie durch Geradleitungen fortan vermieden werden oder doch nicht so häufig wiederkehren.

Man darf dabei nicht übersehen, ob der Querschnitt des Durchstiches im Verhältnis zu Hochwassermenge wirklich so grofs ist, dafs ihm ein wesentlicher Einflufs auf deren Abfuhr eingeräumt werden könnte. Wo das Hochwasserbett durch Deiche begrenzt ist, wie z. B. bei der Theifs, läfst sich die Behauptung, die Durchstiche im Oberlaufe ermöglichten den allzu raschen Abflufs der Hochwässer und verursachten Überschwemmung im Unterlaufe, bestreiten.

Bei dem jetzigen, durch Dämme eingeengten Zustande der Theifs haben nach Hieronymi die im Oberlaufe ausgeführten Durchstiche, wie bereits im § 23 (S. 110) erwähnt, auf die Höhe der Wasserstände in der unteren Theifs keinen nennenswerten Einflufs, denn die Hochwassermenge ist gezwungen, zwischen den Dämmen abzufliefsen. Diese sind die Ursache, warum jetzt in der Sekunde gröfsere AVassermengen wegfiiefsen, als vor der Bändigung.

In zu geringen Abmessungen ausgehobene und gar nicht oder zu langsam sich ausbildende Durchstiche bleiben gegen die Versandung des alten Bettes in den Krümmen zurück, beide Arme verwildern und bilden dann Abflufshindernisse, die sich in örtlichen

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Stauungen offenbaren. Ein Durchstich wird also nur dann auf die Hochwasserabflufs-verhältnisse wesentlich einwirken, wenn er einen hinreichend grofsen Querschnitt hat.

bringen, ist es

zu

wo

Um bei geschiebeführenden Flüssen einen Durchstich in Gang nach Schemerl’s, durch Wolf bestätigten Erfahrungen²¹³), wie im vorigen Paragraphen bereits angedeutet, in der Regel nicht unerläfslich, irgend welche Abbauten auf Mittelwasserhöhe oder mittels Grundschwellen herzustellen, sondern jeder Durchstich mufs bei entsprechendem Zuwarten unter Mithilfe höherer Wasserstände, lediglich durch Einschränkung des Profiles in der bisherigen Abflufsrichtung, in allen hallen gelingen, der neue Flufsschlauch merklich kürzer ist als der alte, somit das Gefällverhältnis in der neuen Flufsrichtung gröfser ist, als das der alten. Einen Haupteinflufs übt auf das Gelingen eines Durchstiches die Form und Lage seiner Ausmündung in das bisherige Flufsbett. Ihm ist daher grofse Aufmerksamkeit zu widmen, damit der Durchstich von unten nach oben in Zug kommt, d. h. der Durchstichgraben von der Ausmündung aufwärts bis zur Einmündung vorschreitet, fortschreitend sich austieft, nicht aber der Graben in dieser Richtung sich verkiest, wie dies bei zu verlandenden Altwässern erfolgen soll.

Die Breite des Grabens sollte daher von oben nach unten etwas abnehmen, damit im selben Sinne die Tiefe und mit ihr die Schleppkraft wächst. Der Durchstichgraben soll ja nicht in totes, sondern in möglichst lebhaft strömendes Wasser ausmünden. Durch allmähliche Einschränkung des für Anschwellungen notwendigen Querschnittes veranlafst man den Flufs, den möglichst schmal ausgehobenen Durchstichgraben mit Hilfe höherer ЛУasserstände auszutiefen, zu verbreitern und zur Aufnahme der Hauptwasserrinne vorzubereiten, gleichzeitig aber das alte Flufsbett aufzukiesen. Dabei ist aber, nötigenfalls mittels schwebender Einschränkungsbauten, unbedingt dafür zu sorgen, dafs der Flufs die anfänglich in geringen Mengen aus dem Durchstich kommenden Geschiebe so lange bewältige, bis der Durchstich in Zug kommt und seine Geschiebe selber wuiterzuschaffen beginnt.

An der Isar ist es meistens gelungen, die Durchstiche bei höheren Wasserständen rasch und ohne kostspielige Zwischenfälle in Gang zu setzen, nachdem von oben herab die Verbesserung der Flufsrichtung mittels der Schwebebauten erfolgt war. Dabei blieben die Haupt- und Nebenrinnsale des alten Flufsbettes, ohne Vorbau, auf lange Strecken in der Baulinie offen und konnten Anschwellungen aufnehmen und so zur Entlastung der Durchstiche beitragen, bis der Flufs selbsttätig sein neues Bett ausgebildet und das alte auch für höhere Wasserstände verkiest und aufgelandet hatte.

Der bedeutendste beim Flufsbau bis jetzt in Anwendung gekommene Durchstich, ist der Donau-Durchstich bei Wien²¹⁴) (Taf. IV, Abb. 1 u. 2). Der Lauf der Donau ist sowohl oberhalb als unterhalb Wien durch die Natur festgelegt: oberhalb durch das Kahlengebirge am rechten und den Bisamberg am linken Ufer; unterhalb durch die Ausläufer des Leithagebirges am rechten und durch die der kleinen Karpathen am linken Ufer. In der Ebene dazwischen fand der Strom kein von der Natur vorbereitetes Bett, sondern durchflofs einen angeschwemmten, ziemlich gleichartigen Boden. Der Hauptstrom wechselte somit hier oftmals seinen Lauf und Hofs einst ungefähr in der Richtung des heutigen Donau-Kanals, während er später mehr östlich durch die ausgedehnte Ebene des Marchfeldes schweifte. Auf dem weiten Gebiete zwischen diesen beiden äufsersten Stromläufen hatte die Donau sich in zahlreiche Arme gespalten, die fortwährend ihre Lage änderten und das Land verwüsteten und versumpften. Auch die Stadt Wien war stets durch Überschwemmungen bedroht, „von denen viele entsetzliches Elend unter die Bevölkerung brachten“. Als Wasserstrafse war der Strom für die Stadt fast unzugänglich. Die

10

21?) Wolf u. Specht, Über Flufskorrektion an der Isar u. s. w. Wochenschr. f. Bauk. 1886, S. 186. ²¹⁴) Siehe: Beschreibung der Arbeiten der Donau-Regulierung bei Wien. Wien 1873. ■— Engerth, Das Schwimmtor. Wien 1884. — Spezialkatalog der Ausstellung der Donau-Regulierungs-Kommission. Wien 1898. Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

Überbrückungen, welche die Reichshauptstadt mit dem Norden der Monarchie verbanden, darunter die Brücke der Kaiser Ferdinands Nordbahn, waren von Holz, da man sich nicht entschliefsen konnte, end-giltige, kostspielige Brücken zu erbauen, ehe ein bleibender Flufslauf geschaffen war. Mafsregeln zur Aufrechterhaltung der Schiffahrt wurden schon im 16. Jahrhundert, solche zum Schutze der Stadt, wie es scheint, erst um die Mitte des 18. Jahrhunderts als notwendig erkannt. Der erste Yorschlag zu einem Donaudurchstich fällt in das Jahr 1810 und rührt von Jos. v. Schemerl her, der beantragt hatte, anstatt der bestehenden Brücken über die Donau-Arme zwischen Floridsdorf und Wien eine einzige Brücke über die ganze Donau herzustellen und zwar sollte die Brücke im Trockenen erbaut und sodann die Donau vereinigt, jedoch mit Ausschlufs des Donau-Kanals, unter der Brücke mittels eines Durchstiches von allerdings nur 1700 m Länge hindurchgeführt werden. Von da ab ist die Frage der Erbauung einer festen Brücke in Verbindung mit einer Regulierung der Donau zwischen Nufsdorf und der Ausmündung des Donau-Kanals zeitweise immer wieder aufgetaucht. Bald wurde auf Schemerl’s Anregung zurückgegriffen, bald wurde sie wieder bekämpft, bald ruhte die Sache ganz. Es ist begreiflich, dafs man sich nicht leicht entschlofs, zum erstenmale an ein so gewaltiges Werk sich heranzuwagen, über dessen Wirkung und Folgen man bei dem damaligen Stande der Wissenschaft sehr verschiedener Meinung sein konnte. Sind ja doch heute noch die Ansichten hervorragender Fachmänner über die Zweckmäfsigkeit der ausgeführten Lösung der Aufgabe geteilt. In den Jahren 1864 bis 1868 wurde endlich durch einen Sonderausschufs ein allgemeiner Entwurf ausgearbeitet. Die Fachmänner hatten sich vor allem darüber auszusprechen, ob der Strom in seiner vorhandenen Richtung erhalten oder aber durch Verlegung in ein neues, nach einer sanft gekrümmten Linie verlaufendes Bett der Stadt näher geführt werden solle. Man entschied sich für den Durchstich, in der Meinung, hierdurch werde der Strom in seinen natürlichen Lauf zurückgebracht, die Überschwemmungsgefahr für Wien am gründlichsten behoben und allen gegenwärtigen und künftigen Bedürfnissen des Handels, der Verkehrsanstalten und der Entwickelung Wiens vollständig Genüge geleistet. Für die Durchführung des auf nahezu 50 Millionen M. veranschlagten Werkes wurde ein Fachausschufs, die „Donau-Regulierungs-Kommission“ eingesetzt, und zur Durcharbeitung des ausführlichen Entwurfes und Leitung des Baues wurde Gustav Ritter v. Wex gewonnen. Die Regulierungsarbeiten am Strome wurden der Unternehmung A. Castor, H. Hersent und A. Couvreux zugeschlagen, welche vorher, namentlich am Suez-Kanale, grofsartige Arbeiten ähnlicher Art ausgeführt hatte und ihre bei diesem Riesenwerke gewonnenen Erfahrungen und erfundenen Maschinen nunmehr neuerdings bestens zu verwerten vermochte.

Die wesentlichsten Bestimmungen für die Ausführung des Entwurfes der Donau-Regulierung bei Wien waren folgende:

1.    Die ganze Strecke von Nufsdorf bis Fischamend¹⁴) wird nach einem einheitlichen Plane geregelt. Mit Ausnahme des Wiener Donau-Kanals, welcher als ein natürlicher Stromarm erhalten bleibt, werden alle Nebenarme abgebaut und das Wasser der Donau wird in ein Bett zusammengefafst.

2.    Der Lauf der Donau wird nach den auf Abb. 1 ersichtlichen Linien geführt und der Strom erhält in der ganzen Länge der zu regulierenden Strecke ein und dasselbe, in Abb. 2 dargestellte Durchflufsprofil. Das Strombett ist aus zwei Teilen zusammengesetzt, der eine für die gewöhnlichen Wasserstände, der andere für die Hochwässer und zwar soll letzterer mittels Dämmen begrenzt werden, die in entsprechender Entfernung von den Ufern des Hauptbettes auszuführen sind. Im freien Lande (siehe die unterste Strecke) schliefst sich an das gewöhnliche Bett beiderseits das Hochwasserbett an; bei Wien, von der Einmündung bis zur Ausmündung des Donau-Kanals, wo am rechten Ufer Landungsplätze, Eisenbahngleise, Lagerhäuser u. dergl. anzulegen sind, liegt am rechten Ufer das Bett für die gewöhnlichen Wasserstände, am linken hingegen das Bett für die Hochwässer in seiner ganzen Ausdehnung.

3.    Um die kleinen und mittleren Wasserstände des Stromes, „zur Erhaltung einer jederzeit hinreichend tiefen Fahrrinne“ in ein schmäleres Bett zusammenzufassen, wurde die Breite des Hauptbettes für mittlere Wasserstände mit 284,5 m bestimmt.¹⁵) Das Nebenbett erhält 474,2 m Breite, so dafs die Gesamtbreite des Hochwasserprofiles 758,7 m beträgt. Die

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beiderseitigen Dämme werden in der oberen Strecke auf 6,8 m, in der unteren, woselbst die Hochwässer zu einer geringeren Höhe ansteigen, auf 5,7 m über Null hergestellt.

4.    In der 13,3 km langen Strecke von Aufsdorf bis Albern kommen zwei Durchstiche zur Ausführung und zwar der erste unmittelbar bei Wien, vom sogenannten Roller bis zur Stadlauer Eisenbahnbrücke¹⁶) in einer Länge von 6638 m, der zweite vom sogenannten Steinspornhaufen bis Albern auf 2548 m.

Die Länge des ersten Durchstiches beträgt nur ⁷/s von der Länge der Stromkrümmung, die er abscheidet, ein Umstand, welcher an sich dem gewöhnlichen Baubetrieb mit Hilfe eines Durchstichgrabens nicht günstig war. Überdies hätte man nicht wagen dürfen, so ungeheure Geschieben] assen in Bewegung zu setzen. Der Fachausschufs beschlofs daher, diesen Durchstich nach seiner ganzen Länge von 6638 m, in der vollständigen Breite von 284,5 m und in der vollen mittleren Stromtiefe von 3,16 m unter dem Aullwasserspiegel, mit einem Gesamtkörperausmafse von 12 300 000 cbm auszuheben, den Aushub aber zu verwenden teils zur Ausfüllung von Altwässern, deren Yerlandung in absehbarer Zeit nicht zu erwarten stand, teils zur Aufhöhung und Ausgleichung ausgedehnter Flächen am rechten Ufer, um sie in Baugründe zu verwandeln.

Der zweite, 2548 m lange Durchstich hat auch nur ls/n von der Länge der abgebauten Stromstrecke. Man stellte längs des rechten Ufers einen Graben von 113,8 m Breite und 2,5 m Tiefe unter Aull her, und konnte bei so bedeutenden Abmessungen des Durchstichgrabens die Ausarbeitung auf die volle Breite und Tiefe dem Strome überlassen.

5.    Um die Stadt Wien auch bei den höchsten Anschwellungen des Stromes infolge allfälliger Eisversetzungen ,vor Überflutung zu schützen, wurde es als nötig erkannt, das rechte Stromufer auf 6,3 m über Aull zu erhöhen. Weil jedoch eine so bedeutende Uferhöhe für die gewöhnlichen Sommerhochwässer von 1,9 bis 3,8 m über Aull nicht erforderlich, dagegen für das Ein- und Ausladen der Schiffe an den Kaien nachteilig wäre, weil ferner ein am rechten Donauufer errichteter gewöhnlicher Schutzdamm die Stadt Wien vom Donauufer getrennt hätte, wurde der Damm, wie auf den Querschnitten Abb. 2 zu sehen, in der Art ausgeführt, dafs man den rechten Uferrand des Strombettes nur 3,8 m hoch anlegte, den 6,3 m über den Aullwasserspiegel erhöhten Scheitel des Schutzdammes 189,7 m weiter landeinwärts verschob und den beiderseitigen Böschungen nur eine Aeigung von etwa 1 : 70 gab, so dafs auf diesem über 380 m breiten und beiderseits äufserst flach verlaufenden Damme ein Teil der neuen Donaustadt gebaut werden kann.

6.    Da die Hochwässer und Eisgänge des Donaustromes bis dahin meist in die Einmündung des Donau-Kanals bei Aufsdorf sich hineindrängten und bei Eisstockungen im Kanale die tiefgelegenen Vorstädte durch Stauwasser überschwemmt und verheert wurden, wurde schon im Jahre 1850 angeregt, die am Schlufs dieses Paragraphen beschriebene und abgebildete Absperrvorrichtung auszuführen.

7.    Für den Schiffverkehr sollten grofsartige Kaianlagen mit Eisenbahngleisen, Landungsplätzen, Lagerhäusern für alle bestehenden Schiffahrtunternehmungen und die in Wien einmündenden Eisenbahnen geschaffen werden und es sollte die am Ufer hinführende, mit allen Bahnhöfen verbundene Bahn die Stelle eines Zentralbahnhofes für Wien vertreten. Altwässer waren zu Hafenbecken ausersehen und zwar glaubte man für Landungsufer im Strome, im Kanal und an den Hafenbecken eine Gesamtlänge von 47,5 km in Aussicht nehmen und auf ein Flächenausmafs von 181,3 ha für Hafenbecken rechnen zu können, so dafs diese Schiffahrtanlagen die einer jeden anderen Handelstadt des Festlandes an Ausdehnung übertroffen hätten. Durch den Donau-Durchstich gewann man an neuen eigentlichen Baugründen 700 ha, während weitere 320 ha Grund den seitherigen Überschwemmungen entzogen und gleichfalls zu Bauplätzen verwertbar wurden.

Für die neuen Donaubrücken war verlangt eine lichte Durchfahrthöhe von mindestens 9,48 m (5 Klafter) über Aull und lichte Durehfahrtweiten von mindestens 75,86 m (40 Klafter).

Die Donaubändigung von Aufsdorf bis Fischamend hat 26 km Länge.

Um, wie vorhin ausgeführt, die Donau-Kanalmündung bei Eisgefahr zeitweise abzusperren,, beschlofs die Donau - Regulierungs - Kommission im Jahre 1871 eine durch "Wilhelm Ritter von Engerth entworfene Yorrichtung auszuführen. Diese Absperrvorrichtung sollte den Eintritt der Eisgänge und der aufsergewöhnlichen Hochwässer aus der Donau in den Kanal verhindern, niemals aber den gewöhnlichen Wasserzuflufs in den Kanal hemmen. Sie sollte sich schnell und sicher nach Bedarf anbringen oder beseitigen lassen und keines Mittelpfeilers bedürfen, um die Schilfahrt nicht zu hindern. Um diesen Anforderungen zu entsprechen, wählte man ein Schwimmtor, bestehend aus einem 48,6 m langen, 5,7 m hohen, in der Mitte 9,5 m breiten Schilfe ganz aus Eisen im Gewichte von 366 t mit 1,4 m Tiefgang und so gebaut, dafs es nicht nur in lotrechter Richtung sein eigenes Gewicht zu tragen, sondern auch in wagerechter Richtung dem gröfstmöglichsten Wasserdrücke und der Wucht des Eisstofses zu widerstehen vermag. Schwimmtore waren zwar bereits früher, aber nicht in solcher Gröfse und meist in ruhigem Wasser angewendet worden.

Der Kanal wurde nicht an der Spitze des Trennungswerkes abgesperrt, sondern 171 m von da stromabwärts (Abb. 56). Hieraus erwächst derYorteil, dafs vor der Absperrung sich Eis versetzt. Es-

Abb. 56.

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Abb. 57.

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entsteht ein Eiswehr, welches die Stöfse der zuströmenden Eisschollen aufnimmt, und sie, nachdem sich die ganze Kanalmündung bis zum Hauptstrome damit vollgepackt hat, gegen ihn abweist. Bei freier Durchflufsölfnung liegt das Sperrschilf in einer Rische oder in einem „Hafen“ am linken Ufer oberhalb der Schliefsstelle (1). Soll es in Tätigkeit treten, so wird es schw immend an die durch eine mächtige Betonsohle und starke Widerlager befestigte Schliefsstelle gebracht (5), wo sich die Anschläge befinden. Dann wird das Schilf gesenkt, indem man es mit Wasser füllt, wobei es auf vier, je 0,95 m hohe Stützen sich aufsetzt. Gehoben wird es, indem man das Wasser auspumpt. Das Schwimmtor oder Sperrschiff enthält zu diesem Zweck fünf Kammern, welche einzeln durch Yen tile gefüllt oder durch zwrei mit Dampf betriebene Kreiselpumpen entleert werden können.

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Yon den beiden Anschlägen ist der eine a am linken Ufer fest, der andere b rechts beweglich und folgender-mafsen eingerichtet (Abb. 57). In einer Rische dreht sich ein Tor JS, das am Aufsenrande eine hölzerne Anschlagsäule trägt, gegen wreiche das Ende des Sperrschilfes sich stemmen kann, wrenn das Tor, vrie in der Abbildung, aus der Rische vorsteht. Es wrird durch die Stütze oder das Stemmtor A in seiner Lage erhalten, wie in der Abb. 57 zu sehen ist. Das Stemmtor kann an der Zahnstange G mittels eines Getriebes Ъ aus- und einbewegt werden, und ihm folgt das Anschlagtor R, das durch die Strömung zurückbewegt wird.

Der Yorgang beim Einlegen und Ausfahren des Schiffes ist folgender: An den Ufern sind 6 Winden ИТ, TU2, Жз (Abb. 56) aufgestellt; die erste links, die anderen rechts. HT und ИТ fassen mittels Ketten das vordere, TUs fafst das hintere Ende des Schilfes. Das Schilf wird zunächst aus dem Hafen hinauf in die Mitte gezogen (2), dann allmählich gewendet (3), in die gehörige Lage gebracht (4) und angelegt (5). Beim Zurückziehen des Anschlagetores dreht sich das Schilf um das fest anliegende Yorderende (6), worauf man es unterhalb der Schliefsstelle in die Stromrichtung bringt (7), in die Stellung (2) zurückzieht und wieder im Hafen landet.

Da das Schiff nicht his auf den Boden gesenkt werden durfte, so vermochte es auch für sich allein das Treibeis nicht genügend abzuhalten; man mufste daher noch sogenannte Eisnadeln, das sind starke Stahlbalken von I-Form, in Entfernungen von 90 cm davor einstellen, welche einen Bechen bildeten.

Das Sperrschiff hat, im Yerein mit der in der grofsen Donau eingetretenen Senkung des Bettes, dazu beigetragen, die Stadt vor Eisgefahr zu schützen, vermochte aber nicht dem Hochwasser hinreichend zu wehren, weil es bei hohen Anschwellungen sich nicht tief genug senken liefs. Man hat daher seit 1896 unterhalb der Sperrstelle ein Schützenwehr errichtet, dessen Griessäulen sich heben lassen und hat hinter diesem "Wehre den Donaukanal mit der grofsen Donau durch eine Kammerschleuse verbunden, um bei jedem Wasserstande den Schiffverkehr aufrecht zu erhalten. Diese grofsartigen, schwierigen Bauten wurden unter der Leitung von Oherbaurat Taussig durch die Bauunternehmung Brüder Redlich und Berger in "Wien ausgeführt (Zeitschr. d. öst. Ing.- u. Arch.-Yer. 1897, Yo. 14, 15 und 1902 von Yo. 30 an).

8. Baustoffe. Baubestandteile im weiteren Sinne. Werkzeuge und Baugeräte.

§ 81. Allgemeine Torbemerkung. In der Wasserbaukunst bedient man sich derselben Baustoffe, wie in den übrigen Zweigen des Ingenieurbauwesens. Hier wie dort müssen die natürlichen, rohen Baustoffe zuweilen, ehe man sie verwendet, in eine gewisse, zweckentsprechende Form gebracht, zu einzelnen Körpern von bestimmter Gestalt und Gröfse zusammengefügt oder verarbeitet werden. Solche Körper, zu denen beispielweise die künstlichen und die bearbeiteten Bausteine, die Bretter, Balken, Pfähle, Faschinen, Bleche, Pfahlschuhe und dergl. gehören, kann man Baubestandteile im weiteren Sinne nennen. Sie sollen hier im Zusammenhang mit den betreffenden Baustoffen besprochen werden, soweit es überhaupt für unseren Zweck notwendig ist.

Beim Flufsbau verbraucht man in grofsen Mengen rohe Bruchsteine und das sogenannte Busch- oder Faschinenholz, ebenso Kies, Sand, Erde; lauter Stoffe, welche'²¹⁸) „leicht aufzubringen und im Ueberfiusse für Gegenden beyzuschaffen seyn müssen, in welchen Wassergebäude Statt finden, damit die Kosten des Wasserbaues möglichst erleichtert und die Strombewohner in den Stand gesetzt werden, ohne beträchtliche Auslagen ihre Schutzwerke auszuführen, der Strombau aber in allen Flüssen möglichst befördert werden könne“.

Auf der Widerstandfähigkeit der Baustoffe gegen die chemischen und mechanischen Einwirkungen mannigfachster Art, denen sie bei ihrer Verwendung ausgesetzt sind, beruht der Bestand des Baues. Die äufseren Kennzeichen, wonach man auf die Güte von Baustoffen zu schliefsen pflegt, erweisen sich aber zuweilen als trügerisch. In wichtigen Fällen sollten daher die Eigenschaften der Baustoffe durch besondere Beobachtungen oder Versuche festgestellt werden. Zur Vornahme von Festigkeitproben bieten die an technischen Hochschulen eingerichteten mechanisch-technischen Versuchanstalten die verläfslichste Gelegenheit.

Nachstehend werden vornehmlich, aber nicht ausschliefslich, die beim Flufsbau benutzten Baustoffe besprochen; es schien angezeigt, einige wichtige, bei anderen Zweigen des Wasserbaues verwendete Stoffe einzubeziehen, weil sich bislang nur selten Gelegenheit gefunden hat, auf diese Baustoffe hinzuweisen.

§ 32. I. Natürliche Bausteine. Die beim Flufsbau zumeist als Bruchsteine verwendeten, natürlichen Bausteine sollen frostbeständig, hart und so schwer sein, dafs sie noch einzeln den Angriffen der Strömung widerstehen, also von ihr nicht fortgeschleppt werden. Dafs in dieser Hinsicht die schwereren Gesteingattungen den leichteren im allgemeinen vorzuziehen sein werden, ist schon nach dem Gefühle anzunehmen, und auch durch die einfache theoretische Untersuchung in § 13 bewiesen worden. Die Dauerhaftigkeit von Gestein hängt ab von dessen Gefüge und chemischer Zusammensetzung.¹⁷) Im allgemeinen läfst sich behaupten, dafs die älteren Gesteinarten auch fester und dauerhafter seien; doch gibt es viele Ausnahmen. Unter Steinen derselben Art ist in der Kegel der schwerste auch der festeste, derjenige, welcher am wenigsten Wasser schluckt, häufig der dauerhafteste.

Man kann die Felsmassen einteilen nach ihrem Gefüge im Groben in ungeschichtete und geschichtete Felsen.

Ungeschichtete Felsen sind gröfstenteils hart, dicht und fest. Sie verwittern, indem sie in einzelne grofse Blöcke zerfallen, die sich fortgesetzt ähnlich weiter trennen und mehr runde, kugelige Geschiebe bilden.

Geschichteter Felsen ist im allgemeinen, aufser nach seinen Hauptlagern, noch in dünnere Platten spaltbar, nach Richtungen, welche oft mit den Hauptlagern gleichlaufen, sie aber auch häufig schief oder selbst senkrecht schneiden. Solches Gefüge heifst blätterig. Die Zugfestigkeit blätterigen Gesteins ist am gröfsten in der Richtung der Blätter, seine Druckfestigkeit ist am gröfsten senkrecht dazu. Am dauerhaftesten ist es, wenn man die Kanten der Blätter der Luft aussetzt. Man sollte deshalb derlei Gestein so vermauern, dafs die Blätterung möglichst senkrecht steht zur Richtung des gröfsten Druckes und dafs die Ränder der Blätter an die Mauerstirne zu liegen kommen. Geschichtetes Gestein zerfällt bei der Verwitterung in Platten, die weiter zerbrechen, und bildet flaches Geschiebe; das flachste entsteht aus blätterigem Gestein.

Ein allzu gewaltsames Spreng verfahr en beim Gewinnen von Bausteinen kann deren Güte beeinträchtigen und selbst einen Steinbruch verderben (vergl. S. 154). Die gelösten Stücke bekommen feine Haarrisse, in welche Wasser eindringt, das bei Frost den Stein zertrümmert, oder infolge deren der Stein unter starkem Druck zerbröckelt, namentlich wenn zugleich Erschütterungen stattfinden. Diese feinen Sprünge erstrecken sich aber auch in den anstehenden Felsen hinein und machen es oft auf beträchtliche Tiefe unmöglich, grofse feste Blöcke zu Werkstücken u. dergl. zu gewinnen.

In ihrem feineren oder Kleingefüge zeigen die ungeschichteten Gesteinarten gröfstenteils eine Anhäufung fest zusammengebackener Kristallkörner (Granit, Syenit, Trapp) oder sie erscheinen mehr oder weniger glasig (Lava, Basalt).

Die Eigenart des Gefüges zeigt sich am Bruch, z. B. kristalligem Gefüge entspricht regelmäfsiger, ebener Bruch nach Trennungsflächen in bestimmten Lagen; körnigem Gefüge unebene, unregelmäfsige Bruchfläche mit scharfen Vorsprüngen. Der schieferige Bruch ist eben für Trennungsflächen in der Richtung der Blätterung, uneben für andere Richtungen. Muscheliger Bruch, glatte, hohle und erhabene Flächen zeigend, deutet auf hartes, dichtes Gefüge. Erdiger Bruch erscheint rauh und stumpf und deutet auf Weichheit und Gebrechlichkeit.

Über die chemische Beschaffenheit der Bausteine ist zu bemerken:

Jedes einfache Mineral ist eine bestimmte chemische Verbindung und ein gleichartiger (homogener) Körper. Trotz gleicher chemischer Zusammensetzung können zwei

219

Mineralien verschiedenen Kristallisationsystemen angehören und sich dadurch als bestimmte Arten unterscheiden.

Die Masse der Erdrinde besteht aus einem Gemenge einfacher Mineralien entweder von einerlei oder von verschiedener Art. Darunter pflegen einige dermafsen zu überwiegen, dafs sie sowohl für die chemische, als für die mechanische Beschaffenheit der Gesteine, worin sie auftreten, mafsgebend sind. Für unsere Zwecke genügt die Kenntnis dieser vorherrschenden Mineralien.

Die hauptsächlichsten chemischen Bestandteile der vorherrschenden Mine

ralien sind :

1.    Kieselsäure oder reine Kieselerde (Si O2). Kein sehr häufig als Quarz, Sand, Feuerstein. Verbindet sich mit Erden und Alkalien als Säure wirkend. In keiner Säure löslich aufser in Flufssäure. Ist kristallisiert in Wasser unlöslich. Geht, bei gewisser chemischer Behandlung, mit "Wasser eine gallertartige Verbindung ein.

2.    Tonerde, die Basis des Tones (Ab O3). Rein nur im Korund, kristallisiert auch im Rubin und Saphir vorkommend, mit anderen Körpern verbunden sehr häufig; Aluminiumoxyd ist nur eine schwache Basis und die Lösungen der normalen Salze reagieren daher sauer.

3.    Kalk (CaO) kommt in der Natur nicht unverbunden, doch sehr häufig in Verbindung mit Kohlensäure, Kieselsäure, Schwefelsäure vor; ist stark alkalisch und wenig in "Wasser löslich.

4.    Talkerde oder Magnesia (Mg 0). In der Natur nicht unverbunden, dagegen in Verbindung mit Kohlensäure und Kieselsäure häufig zu finden, wenn auch seltener als 1—3.

Einige vorherrschende Mineralien enthalten die Alkalien Kali (KO) und Natron (Na O) mit Kieselsäure und Tonerde verbunden, was die Wetterbeständigkeit des betreffenden Gesteins beeinträchtigt.

5.    Kohlensäure (С O4) kommt in Verbindung mit Kalk und Magnesia vor. Sie verrät sich durch ein Aufschäumen unter der Einwirkung stärkerer Säuren.

Auch von Eisen und Mangan finden sich geringe Mengen in den vorherrschenden Mineralien.

Die vorherrschenden Mineralien in Gesteinen:

1.    Quarz, reine Kieselerde (Si O2), spez. Gew. 2,5—2,8. Kristallsystem rhomboedrisch. Gewöhnliche Kristallform regelmäfsige sechsseitige Säule mit sechsseitiger pyramidenförmiger Spitze, ln durchsichtigen farblosen Kristallen heilst er Bergkristall; in dichter durchscheinender Masse Hornstein; in dunklen, durchscheinenden Klumpen, die in der Kreide zerstreut sind, Feuerstein. In mehr oder weniger abgerundeten Körnern oder kleinen Kristallen bildet er Sand. Quarz ist das härteste und dauerhafteste vorherrschende Mineral; er kann unter gewöhnlichen Verhältnissen nur zertrümmert, aber nicht zersetzt oder erweicht werden.

2.    Feldspat, aus Verbindungen von Kieselsäure, Tonerde und Alkalien bestehend, spez. Gew. 2,5—2,6. Folgende drei Arten sind am häufigsten, besonders die erste :

a)    Gemeiner oder Kali-Feldspat (Orthoklas), (K, Na) Al Sb Os.

b)    Natronfeldspat (Albit), Na Al Sb Os, worin eine äquivalente Menge Natron und

c)    Kalkfeldspat (Klinoklas), worin eine äquivalente Menge Kalk ganz oder teilweise das Kali ersetzt.

In weifsen oder fleischfarbenen Körnern und Kristallen erscheint der Feldspat als Bestandteil vom Granit, Porphyr u. dergl. Mit schieferigem Gefüge bildet er den Klingstein, mit weichem körnigen Gefüge und erdigem Bruch den Tonstein. Er zeigt alle Stufen von Härte und Dauerhaftigkeit. Durch Verwitterung der Feldspate und ähnlicher Gesteine entsteht der grofse Lager bildende Ton.

3.    Hornblende, spez. Gew. 2,7—3,2; eines der zähesten und dauerhaftesten Mineralien, von verschiedenerlei Aussehen und Zusammensetzung, mit Glasglanz, verschiedenartigem Bruch, in

Kristallen, Fasern und Körnern vorkommend. Gewöhnliche Spielarten dunkelgrün und schwnrz.

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Die grüne oder gemeine Hornblende (Mg, Fe, Ca) Ab Si Об ist w'eit verbreitet und an der Zusammensetzung der Syenite, Diorite. Amphibolite u. s. w. wesentlich beteiligt.

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4.    Augit (Mg, Fe) (Al, Fe)* Si Oe, wie die Hornblende ein Magnesium-Calciumsilikat, und ihr in allen Eigenschaften ähnlich. Spez. Gew. 3,35.

5.    Glimmer, spez. Gewicht 2,65—3,20. Eine g'rofse Reihe von Silikaten, an deren Konstitution in höherem oder geringerem Mafse der AYasserstoff teilnimmt, und die aufserdem im allgemeinen eine sehr komplizierte Zusammensetzung besitzen. Einzelne Glieder der Gruppe gehören zu den am weitesten verbreiteten Gemengteilen der Gesteine. Besteht entweder aus durchsichtigen oder durchscheinenden Schichten oder Blättern, oder läfst sich doch leicht in solche spalten. Ist so weich, dafs er sich mit einem Messer schneiden läfst.

6.    Chlorit, spez. Gew. 2,7—2,8, in seinem blätterigen Gefüge, seiner AYeichheit und Biegsamkeit dem Glimmer ähnlich. Er kommt in kleinen Blättchen, grofsen Tafeln und, schieferigen Massen vor. Er besteht in einer Mischung von Serpentin (Sp) und Amesit (At), nämlich Sp3. At

7.    Kohlensaurer Kalk (Ca C Os), spez. Gew. 2,46—2,85, bildet alle Spielarten von Marmor und Kalkstein, von wrelehen noch eingehender die Rede sein wird.

8.    Dolomit, eine Verbindung kohlensauren Kalkes und kohlensaurer Magnesia (Ca C Os. Mg С Оз), spez. Gewr. 2,86.

Einteilung der Gesteine. Die beim Bau verwendeten Steingattungen lassen sich nach ihren Hauptbestandteilen unterscheiden in 1. Kieselsäurereiche Steine, 2. Tonerdereiche Steine, 3. Kalksteine.

1. Kieselsäure reiche Steine. Gefüge mit wenig Ausnahmen kristallinischkörnig. Verwitterbarkeit und geringe Festigkeit sind einer schlechten Beschaffenheit des Bindemittels der an sich harten und dauerhaften Kristallkörner zuzuschreiben oder der Eisbildung in den Foren.

Die für den Elufsbau wichtigsten Gesteine dieser Gruppe sind:

a)    Granit und Syenit, ungeschichtete Felsarten aus Quarz, Feldspat, Glimmer und Hornblende bestehend. Im Granit tritt die Hornblende, im Syenit der Glimmer nur wenig oder gar nicht auf. Spez. Gew. 2,5—3,0. Der Quarz ist in klaren, farblosen oder grauen Kristallen, die Hornblende in dunkelgrünen oder schwarzen Kristallen, der Glimmer in glitzernden Blättchen oder aus solchen zusammengesetzten Körnern, der Feldspat in derben, undurchsichtigen, weifsen, gelblichen oder rötlichen Kristallen vorhanden. Granit findet sich als Unterlage der primären geschichteten Felsarten, durchbricht sie in Gängen und überlagert sie in Gebirginassen. Yon letzteren trennen sich grofse, kantige (rhomboidische) Blöcke los. Dauerhaftigkeit und Härte sind um so gröfser, je mehr Quarz und Hornblende hervor- und dafür Feldspat und Glimmer zurücktreten. Kleine und glänzende Feldspatkristalle sind ein gutes, grofse und matte ein schlechtes Zeichen. Die besten Granit- und Syenitarten sind die vorzüglichsten Bausteine. Ihre Dauer und ihr grofses spezifisches Gewicht machen sie für den Flufsbau so wertvoll, dafs sie z. B. für die Bauten an der Isar, Donau u. s. wr. aus grofsen Entfernungen zugeführt w erden.

¹

) Siehe Wolf u. Specht, Über Flufsregulierung an der Isar u. s. w. Wochenschr. f. Bauk. 1885.

²

) Zentralbl. d. Bauverw. 1881, S. 197.

³

. a. O. S. 134.

⁴

) Dünkelberg, Regulierung gescliiebeführender Flüsse u. s. \v.

⁵

)    Siehe Deutsche Bauz. 1888, S. 312.

⁶

)    Hochenburger, Das Wolf’sche Bausystem an der Isar. Wochenschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-

⁷

Ver. 1889, S. 235.

⁸

) 1 Wiener Klafter — 1,896 m.

⁹

) A. a. O. S. 124.

¹⁰

) Wolf u. Specht, Über Flufskorrektionen u. s. w.

¹¹

) A. a. O. S. 136.

¹²

. Kröncke, Über die Durchgrabung der Erdzunge am Geyer zur besseren Leitung des Rheins zwischen Worms und Oppenheim. Darmstadt 1826. Siehe auch Amelung a. a. O. S. 30.

¹³

) Vergl. § 16.

¹⁴

er Lageplan auf Taf. IV reicht nicht so weit stromabwärts. Er zeigt den Zustand vor der Regulierung. Den heutigen Zustand findet man auf jedem neueren Stadtplane von Wien.

¹⁵

) Die in dem Entwürfe selbstverständlich auf runde Zahlen in Wiener Fufsen zu 0,316 m festgesetzten Hauptabmessungen sind hier durchweg auf Meter umgerechnet.

¹⁶

) Diese erste und bis dahin einzige eiserne Brücke über die grofse Donau bei Wien hatte sich so an-legen lassen, dafs sie keinem der fraglichen Regulierungsentwürfe im Wege stand.

10*

¹⁷

usführlicheres findet man in den Werken über Baumateriallehre von Gottgetreu und anderen, in Rankine’s Handbuch der Bauingenieurkunst, namentlich: Hugo Koch, Die natürlichen Bausteine Deutschlands, Berlin 1892, sowie Kobell, Lehrbuch der Mineralogie, 6. Aufl. Leipzig 1899.

b)    Gneis und Glimmerschiefer, spez. Gew\ 2,4-2,7; geschichtete Felsarten von gleicher Zusammensetzung wie Granit, die in der Nachbarschaft des Granites in stark gekrümmten und verschobenen Schichten auftreten. Gneis ähnelt an Aussehen und Eigenschaften dem Granit, ist aber weniger dauerhaft. Glimmerschiefer ist kenntlich am geringen oder fehlenden Feldspatgehalt, da er hauptsächlich aus Quarz und Glimmer besteht. Gefüge blätterig oder schieferig mit Seidenglanz. Zugfestigkeit in der Richtung der Schichten grofs, AYetterbeständigkeit geringer als bei Gneis. Gneis liefert gute Bodensteine für Grundgemäuer. Glimmerschiefer ist für \Y as s e r b au zw e с к e minderwertig. Er liefert dünne Platten zu Eindeckungen, steht aber dem Tonschiefer nach.

c)    Grünstein, Trapp, Basalt, ungeschichtete Felsarten aus Kristallen von Hornblende oder Augit mit Feldspat, die im Grünstein viel kleiner als im Granit, im Basalt (spez. Gew. 2,7—3,2) kaum zu unterscheiden sind. Grünstein zerbricht zu kleinen Blöcken, Basalt zu regelmäfsigen Kantsäulen. Beide finden sich in Gängen oder tafelförmigen Massen unter geschichteten Felsarten verschiedenen Alters. Grünstein ist gewöhnlich dunkelgrün, selten weifs und rot, Basalt beinahe schwarz. Beide sehr dicht, hart und fest. Die Kleinheit der Blöcke, in denen sie zu gewinnen sind, und die Schwierigkeit ihrer Bearbeitung beschränken ihre Anwendung hauptsächlich auf gewöhnliches Gemäuer und Pflaster; die schwereren Gattungen eignen sich gut zu losen Steinwürfen.

d)    Talk, Choritschiefer, spez. Gew. 2,8—3,0. Kieselsäure Magnesia herrscht vor. Talkschiefer findet sich als reines Talkgestein, aber auch mit Quarz und Feldspat gemengt, ist durchsichtig oder durchscheinend, unrein weifs, grünlich grau bis ölgrün, fettglänzend, weich anzufühlen, leicht zu bearbeiten, ziemlich wetterfest. Choritschiefer ist grün oder schwärzlichgrün, dunkler als Talk, meist wellenförmig schieferig, weich, leicht zu schneiden, nicht sehr spaltbar. An der Luft wird er im allgemeinen heller und zerfällt allmählich in eine blätterige Schuttmasse, die sich in eine eisenhaltige, lehmige Erde verwandelt.

e)    Quarzfelsen, Hornstein, Feuerstein sind reiner Quarz; die beiden ersten geschichtet und dicht. Quarzfelsen ist kristallinisch, Hornstein glasartig. Diese festesten und dauerhaftesten Gresteine sind wegen übergrofser Härte zu Gemäuer kaum verwendbar. Dagegen würde ein Stampfmörtel aus reinem Quarz in Portland-Zement²²⁰) jedenfalls die härteste und widerstand-fähigste, künstliche Steinmasse ergeben, um z. B. die glatte Sohle eines Gerinnes möglichst gegen die Angriffe durch Geschiebe zu sichern, das bei beträchtlicher Schleppkraft drüber hinfegt. Feuersteinknollen dienen hauptsächlich zur Steinmörtelbereitung.

f)    Hornblendeschiefer. Kristallig-körnig, schieferiges Gemenge von dunkler Hornblende ; tritt untergeordnet im Gneis und Glimmerschiefer auf, ist hart, dauerhaft, wasserdicht und liefert gute Bodensteine.

g)    Sandstein, spez. Gew. 2,2—-2,5, ein geschichtetes Gestein aus kleinen Quarzkristallen, die in der Regel durch eine Verbindung von Kieselerde, Tonerde und Kalk zusammengekittet sind. Die Güte des Steines beruht auf dem Verhältnis zwischen Sand und Bindemittel und auf der Beschaffenheit des Bindemittels, welches beim besten Sandstein aus nahezu reiner Kieselerde besteht, beim schlechten viel Tonerde enthält. Jeder Sandstein ändert sich bankweise und derselbe Bruch kann Stein von verschiedener Güte liefern. Kalkigen Sandstein zerstört die Seeluft, sowie die schwefelige Säure in der Luft von Städten, wo viele Steinkohlen verbrannt werden; er geht unmerklich über in sandigen Kalkstein. Scharfe Körner, wenig Bindemittel; klares, glänzendes, durchscheinendes Aussehen frischer Bruchflächen kennzeichnen guten Sandstein ; schlechter zeigt runde Körner, stumpfe, mehlige Bruchfläche. Sandstein findet sich in jeder geologischen Formation oberhalb der Urgebirge ; zwischen ihnen wird er durch Quarz und Hornstein vertreten. Der beste Sandstein bildet dicke Schichten und bricht in grofsen Blöcken, die sehr schwache Spuren von Schichtung zeigen. Leichte Spaltbarkeit in dünne Platten verrät geringe Festigkeit. Der beste Sandstein, jener aus der Steinkohlenformation, hat zuweilen den Fehler, von dünnen Kohlenschichten durchzogen zu sein. Farbe weifs, grün, gelb, rot. Eingesprengte Schwefelkieskristalle zersetzen sich in der Luft und zerstören den Stein. Wegen seiner Porigkeit vermag Sandstein viel Wasser aufzunehmen; doch leidet er durch Feuchtigkeit wenig; nur wenn er nicht aufs natürliche Lager gelegt, sondern hochkantig vermauert wird, die Schichtenflächen an der Mauerstirne und dem Frost zugänglich, dann blättert er ab. Die besseren Sandsteingattungen sind fest und dauerhaft, leicht zu brechen und in jeder Weise zu bearbeiten, daher zu jedem Bauwerk gut geeignet.

2. Tonerdereiche Steine sind jene, worin die Tonerde, wenn auch nicht vorherrscht, so doch hinreicht, um dem Stein seine Eigenart zu verleihen.

a)    Porphyr, spez. Gew. 2,6—2,9, eine Feldspatmasse mit eingelagerten Kristallen von Feldspat, zuweilen von Quarz, Glimmer, Hornblende, Augit. Härte und Dauer verschieden. Färbung rot, gelblich, grün, grau, schwarz. Die besten Porphyre, die Felsitporphyre, sind zuweilen härter als Granit. Die Felsitmasse ist ein sehr feines, inniges Gemenge von Feldspat und Quarz. Der Tonsteinporphyr, durch weiche erdige Feldspatunterlage gekennzeichnet, ist als Baustein wertlos.

b)    Tonschiefer, spez. Gew. 2,8-2,9, ein geschichtetes, sehr hartes und dichtes Urgestein, dessen blätteriges Gefüge meist ziemlich steil die Lagerflächen schneidet. Farbe bläulich grau, blau, purpurn. Er ist beinahe wasserdicht. Frisch und bruchfeucht ist er leicht in grofse dünne Platten spaltbar, daher zu Eindeckungen, wasserdichten Verkleidungen u. dergl. sehr geeignet. Zugfestigkeit längs der Blätter bei besseren Gattungen gröfser als bei anderen bis jetzt untersuchten Steinen. Gute Zeichen sind: Dichtigkeit, Glätte, gleichförmiges Korn, dunkle Farbe, Glanz, heller Klang; Fehler: eingesprengter Schwefelkies.

) Ein solcher Stampfmörtel wurde bei der nach des Verfassers Entwürfe ausgeführten Stahlkammer der Bayer. Hypotheken- und Wechselbank in München verwendet.

c) Grauwacke, ein geschichtetes Gestein, doch in so mächtigen Bänken, dafs es massig erscheint; ein Gemenge von Quarz-, Tonschiefer- und Kieselschieferstückchen, häufig auch Feldspatkörnern, durch ein wenig hervortretendes kieselig-toniges Bindemittel zusammengekittet und oft von zahlreichen Quarzadern durchzogen. Korn oft wegen seiner Feinheit kaum zu erkennen, anderseits aber wieder grob, wie bei dem, durch Aufnahme von Bruchstücken und Gerolle des Quarzes, Ton- und Kieselschiefers, des Granites und anderer Gesteine gekennzeichneten Grauwacken-Konglomerat. Bei der sogenannten schieferigen Grauwacke sind die Schichten von Glimmerplättchen bedeckt. Sehr deutliche Körner kennzeichnen den Grauwackensandstein, dünne Spaltbarkeit den Grauwackenschiefer. Grauwacke jeder Art liefert treffliche Bausteine,

3. Kalksteine. In diesen Gesteinen ist der kohlensaure Kalk vorherrschend. Verdünnte mineralische Säuren machen die Kohlensäure unter Aufbrausen frei und verbinden sich dabei mit dem Kalk. Schwefelsäure bildet eine unlösliche, Salpeter- und Salzsäure bilden in Wasser lösliche Verbindungen. Durch Glühen wird die Kohlensäure ausgetrieben und es bleibt Atzkalk zurück, der sich mit Wasser „löschen“ läfst. Je dichter die Kalksteine, um so dauerhafter sind sie. Die meisten lassen sich leicht bearbeiten.

a)    Marmor, spez. Gew. 2,5—2,9, dichter kristallinischer kohlensaurer Kalk, hauptsächlich in der Nachbarschaft plutonischer Gesteine in den primären Schichten auftretend. Er ist durchscheinend bald weifs, bald bunt und gehört zu den dauerhaftesten Gesteinen. Einen schönen, halbwegs zugänglichen Marmorbruch wird man indessen für Was sert) au zwecke mittels Sprengmitteln kaum ausbeuten, sondern trachten, grofse, möglichst unversehrte Blöcke daraus zu gewinnen. Ein Teil des Marmorbruches am TIntersberg bei Salzburg ist durch einstige Sprengungen nachhaltig verdorben worden (vergl. S. 150).

b)    Dichter Kalkstein, spez. Gew. 2,5 —2,8, kohlensaurer Kalk, entweder rein, oder mit Sand und Ton gemengt. Nähert sich an Härte und Dichtigkeit bald dem Marmor, bald dem körnigen Kalkstein; zwischen primären und sekundären Ablagerungen zu finden und namentlich in der Steinkohlen- und Liasformation häufig. Farbe weifs, graublau und weifslich braun. Hervorzuheben sind:

Kohlenkalk, meist einfarbig dunkelgrau, bisweilen weifs, gelb, rot; hart und dauerhaft; Bruch muschelig; oft ganz von Kalkspat durchzogen; Einsprengungen von Hornstein und Braunspat häufig.

Zechstein, dichter, fester, schwer zersprengbarer, etwas toniger und bituminöser Kalkstein aus der Dyasformation. Farbe grau, Bruch flachmuschelig, Schichtung deutlich. Sehr guter Baustein.

c)    Körniger Kalkstein, im allgemeinen aus Muscheln oder Bruchstücken davon, und irgend einer Yerbindung von Kalk, Kieselerde und Tonerde als Bindemittel nebst Sand, bestehend. Die wenigst porigen Gattungen sind die dauerhaftesten. Bruchfeucht meist sehr leicht zu bearbeiten; an der Luft erhärtend.

Muschelkalk, einfarbig, rauchgrau, bläulich schwarz, gelblich, rötlich; besteht fast ganz aus zwreischaligen und anderen Muscheln. Bruch flachmuschelig bis eben. Liefert meist festen, dauerhaften Baustein.

Oolith oder Rogenstein, aus runden mohn-bis erbsen-, selten nufsgrofsen, an Fischrogen erinnernden Körnern durch dichten oder erdigen Kalk zusammengekittet. Die verwitterbaren Oolithe gehen, namentlich in säurehaltiger Luft, von allen Steinen am raschesten zu Grunde.

d)    Dolomit; dicht kristallinisch bis porig-körnig; Aussehen wie Kalkstein; Dauer vom Gefüge abhängig: Dichter Dolomit fast so dauerhaft, wie Marmor, welchem er auch äufserlich ähnelt; poriger sehr verwitterbar.

Anhaltpunkte über die mutmafsliche Dauerhaftig’keit eines in Aussicht genommenen Bausteins gewinnt man durch Besichtigung der Bänke oder Felswände, in denen der Bruch eröffnet werden soll, sowie durch Untersuchung des Zustandes der abgestürzten oder abgewitterten Trümmer und Halden. Ist ein älterer Steinbruch weiter auszubeuten, so prüfe man aufmerksam, wie sich der Stein an Werken aus älterer Zeit, von ähnlicher Art, wie die geplanten, bewährt hat, beachte aber, dafs z. B. Steine, die an städtischen Bauten Jahrhunderte lang widerstanden hatten, nach allgemeiner Einführung der Steinkohlenfeuerung zu verwittern begannen. In Ermangelung geeigneter alter Baulichkeiten empfiehlt es sich, den Ausbifs des Gesteinlagers aufzubrechen.¹) Nackte und schwachbedeckte Stellen gestatten einen Schlufs auf die Erostbeständigkeit. An Steilabstürzen in der Nachbarschaft der das Gestein durchziehenden Spalten erkennt man die Folgen der Verwitterung, wie tief diese in das frische Gestein eingedrungen ist, welche Verfärbung es erlitt, welche Festigkeit die Verwitterungskruste besitzt, inwieweit an den Kreuzungen der Klüfte noch scharfe Kanten erhalten bleiben, u. s. w. Biese Beobachtungen gestatten häufig einen sichereren Schlufs auf die Wetterbeständigkeit eines Gesteines, als die gewöhnlichen Versuche im Laboratorium. Doch ist die gleichzeitige Heranziehung derartiger Versuche, zur Ergänzung der geologischen Beobachtungen, gewifs zu empfehlen. Künstliche Frostproben dürften indessen nur dann verläfsliche Anhaltpunkte liefern, wenn man tatsächlich die mit Wasser getränkten Steine wiederholt gefrieren und auf tauen läfst, was bei der heutigen Vollkommenheit der Kühlvorrichtungen Schwierigkeiten, die in wichtigen Fällen zu scheuen wären, nicht bereiten kann.

Künstliche Mittel zur Erhaltung von Steinen, die von Natur nicht wetterbeständig sind, kommen für den Flufsbaumeister kaum in Betracht und können hier übergangen werden.

Die Lieferung und Übernahme der Bruchsteine geschieht nach dem ßaum-mafse oder nach dem Gewicht, die Beifuhr zu Land oder zu Wasser. Bei Lieferung nach dem Raummafse müssen die Steine an der Übernahmestelle in regelmäfsigen, rechtkantigen Stöfsen aufgeschlichtet werden, was die Arbeit sehr verteuert. Man pflegt daher, nach Feststellung des Gewichtes einer bestimmten Baummenge geschlichteter Bruchsteine der fraglichen Gattung, die beladenen Fuhrwerke auf dem Wege zur Baustelle über eine Brückenwage gehen zu lassen, um aus dem Unterschied zwischen dem Rohgewicht und dem Gewichte des Fuhrwerkes das Gewicht der Ladung und hiernach deren Rauminhalt berechnen zu können. Erfolgt die Beifuhr auf Schiffen, so kann man diese eichen, d. h. man bezeichnet durch Striche die Tiefe, auf welche das Schiff einsinkt, wenn man eine gegebene Anzahl Kubikmeter Bruchsteine hineingeschlichtet hat. In Bayern ist die zuerst erwähnte, umständliche Art vorgeschrieben, die letzte verboten (§ 67 der „Techn. Vorschr.“ vom Jahre 1878).

§ 33. II. Ton, Kalk, Sand und Kies.

a) Ton wird beim Wasserbau verwendet zur Herstellung wasserdichter Unterlagen und Bekleidungen unter Pflasterungen und Böden oder hinter Mauern und Holzwänden; ferner bildet er den Hauptbestandteil des Rohstoffes zur Ziegelbereitung.

Hierzu dienen natürliche Gemenge von Ton mit 5—25°/o kohlensaurem Kalk, wovon die kalkarmeren Mergeltone, die kalkreicheren Tonmergel heifsen; ferner Ton mit Sand gemengt, der sogenannte Lehm. Keiner Ton im natürlichen Zustande quillt, mit Wasser gemengt, auf und geht in einen bildsamen Teig über. Beim Trocknen schrumpft die Masse langsam zusammen und zwar um so mehr, je „fetter“ der Ton, d. h. je mehr er Wasser aufnimmt. Jeder Sandzusatz befördert die Yerdunstung, verringert das Schwinden der Masse, macht sie aber locker, porig und weniger bildsam. Durch starkes Glühen wird das Wasser vollständig ausgetrieben, die Tonmasse schwindet noch mehr, wird hart, steinartig und verliert nahezu oder ganz die Eigenschaft, Wasser aufzunehmen. Ob gebrannter Ton nachträglich wieder langsam erweicht, hängt von seinen Bestandteilen und den chemischen Einwirkungen ab, denen er ausgesetzt ist. Alkalische Bestandteile und die Einwirkung von Säuren befördern sein Er-

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§ 33.

Ток. Ziegel. Bindemittel.

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weichen, das um so rascher erfolgt, je niedriger die Temperatur beim Brennen war. Ist eine reine Tournasse nur gerade mit Wasser gesättigt, so verwachsen ihre Massenteilchen so kräftig, dafs sie wasserfest werden und von aufsen nur mehr wenig Wasser aufnehmen. Beim Gefrieren wird eine wassergetränkte Tonmasse durch die Eiskristallbildung vollständig auseinandergetrieben, sie zerfällt. Heiner Ton schmilzt, jedoch nur im Knallgasgebläse, zu einem farblosen Glas. Verunreinigung mit Sand, kohlensaurem Kalk, Eisen- und Manganoxydhydraten beeinträchtigt die Feuerbeständigkeit und schafft den Rohstoff zum Brennen nahezu glasharter Kunststeine.

Gute Ziegel sollen regelmäfsige Form, ebene Flächen, scharfe, rechtwinkelige Kanten besitzen, hell klingen, im Bruch dichtes, gleiclimäfsiges, hartes, etwas glasiges Gef'iige zeigen, frei von Blasen und Sprüngen sein, höchstens ¹/is ihres Gewichtes an Wasser aufnehmen und, mit den Endflächen in eine hydraulische Presse gestellt oder zu einer kleinen Säule in Zement vermauert, einen Druck von 70 bis 80 kg/qcm aus-halten. Fehlerhafte Ziegel sind bei wichtigen Bauwerken unbedingt auszuschiefsen.

b) Bindemittel, wie sie zum Mauern dienen, gewinnt man durch Glühen verschiedener Kalksteingattungen und teilt sie in folgende Gruppen ein:²²²)

1.    Reiner oder fetter Kalk, Weifskalk; aus Stein gewonnen, der wenig oder keine Silikate enthält; löscht sich durch Aufnahme von Wasser; mit Wasser zu einem Brei angemacht, erhärtet er langsam an der Luft und gar nicht unter Wasser.

2.    Magerer oder schwach hydraulischer Kalk, Schwarzkalk; aus Stein gebrannt, der mäfsige Mengen (10 bis 30°/₀) Silikate enthält; löscht sich, aber langsamer als Weifskalk, erhärtet langsam unter Wasser und geht unmerklich über in

3.    stark hydraulischen Kalk oder Wasserkalk (Zement), aus Kalkstein mit 40 bis 60°/₀ Silikatgehalt hergestellt; löscht sich unvollkommen und erhärtet rasch unter Wasser.

Hieran schliefsen sich

4.    die Puzzolanen oder eigentlichen Caementa der Römer, welche Silikate im Überschufs enthalten und zur Herstellung von Wassermörtel dienen, indem man sie unter Weifskalk mischt.

Fetter Kalk sollte, frisch gebrannt und vor Feuchtigkeit geschützt zur Baustelle geliefert, sofort gelöscht werden und bis zur Verwendung etwa 14 Tage als Brei in Gruben „eingesumpft“ bleiben.

Beim Löschen verbindet sich der Kalk chemisch mit "Wasser (ein Äquivalent oder 28,5 Gewichts-teile reiner Kalk auf ein Äquivalent oder 9 Gewichtsteile Wasser), wobei er sich „vermehrt“, d. h. unter starker Erhitzung auf das 2х/а bis 3'/2fache seines ursprünglichen Körperraumes aufbläht und sodann in Staub zerfällt. Derselbe Vorgang tritt langsam ein durch Aufnahme von Feuchtigkeit aus der Luft; derart gelöschter Kalk ist aber für Bauzwecke verdorben, da er mit dem Wasser zugleich Kohlensäure aufgenommen hat und wieder zu kohlensaurem Kalk geworden ist. Der gelöschte Weifskalk erhärtet, indem er durch Aufnahme von Kohlensäure aus der Luft sich in kristallisierten kohlensauren Kalk verwandelt. Der Vorgang ist äufserst langsam, die Erhärtung aber im Laufe der Jahre sehr bedeutend.

Schw'arzkalk wird am besten in Stücken, wie sie aus dem Ofen kommen, zur Baustelle geliefert und hier in trockenen Schuppen aufbewahrt. Vor dem Löschen soll er in kleine Stücke zerschlagen und durch Sieben von dem verdorbenen, luftgelöschten Staube befreit werden. Man löscht ihn, und zwar nicht in gröfserem Vorrat, indem man ihn mit dem Siebe so lange unter Wasser taucht, als Blasen auf steigen, dann auf

) Eine kurze Anleitung zur chemischen Untersuchung von Kalksteinen findet sich in Rankine’s Handbuch der Bauingenieurkunst, S. 401.

einen Haufen wirft und sorgfältig mit Sand bedeckt. Er darf erst verwendet werden, wenn er ganz in Staub zerfallen und erkaltet ist.

Magerer Kalk, mit AVasser zu einem steifen Brei angemacht, zu kleinen Kugeln geformt und in ein Glas Wasser gelegt, sollte nach 24 Stunden bis 14 Tagen, je nach seiner Zusammensetzung, so weit erhärten, dafs er dem Druck des Fingers widersteht, und bei guter Beschaffenheit sollte er nach Monatfrist so hart sein wie weicher Kalkstein.

Wasserkalk kommt, in Fässer oder Säcke verpackt, in den Handel und wird so in trockenen Schuppen bis zur Verwendung auf bewahrt.

Wasserkalkproben ertragen schon nach einigen Minuten den Fingerdruck. Die besten Wasserkalkgattungen löschen sich so unvollkommen, dafs sie nach dem Brennen aufs Feinste gemahlen werden müssen.

Gewöhnlicher Mörtel, ein inniges Gemenge aus Kalk, Sand und Wasser, soll zum Mauern breiartig, aber nicht zu weich oder gar dünn sein. Stampfmörtel mufs viel weniger Wasser enthalten. Das Mischen erfolgt bei kleinen Mengen von Hand aus, bei gröfserem Bedarf am besten mittels Maschinen. Das Gleiche gilt vom Steinmörtel oder Beton, der aus gewöhnlichem — mageren oder Wasser-Mörtel, je nach Umständen — und Kies oder Kleingeschläge besteht. Das Mischverhältnis richtet sich nach der Beschaffenheit des Kalkes und nach dem Zweck. Es sollte von Fall zu Fall durch Versuche und zwar in möglichst grofsem Mafsstabe ermittelt werden, so zwar, dafs man nicht nur den Baustoffbedarf, sondern auch den Arbeitaufwand, nicht nur das für den gegebenen Fall geeignetste Gemenge, sondern auch dessen Kosten genau feststellen und die Baustoff - Bestellungen danach einrichten kann. Aus kleinen Proben gewinnt man ein Urteil über die verhältnismäfsige Güte zur Wahl gestellter Kalk- oder Zementgattungen, aber nichts für die Anwendung im grofsen.

c) Sand und Kies müssen, wenn sie zur Herstellung von Gemäuer dienen sollen, rein, von tonigem Schlamm- oder Staubüberzug frei sein, da sonst der Kalkbrei nicht haftet. Nötigenfalls ist eine Waschung vorzunehmen, wozu bei gröfserer Masse sich wiederum Maschinen empfehlen.²²⁸)

Der Sand sollte scharf und im allgemeinen eher grob als zu fein sein. Die zum Beton verwendeten Steinstücke sollten nicht zu grofs, müssen aber keineswegs kantig sein. In München wird mit gewöhnlichem Grubenkies ein ausgezeichneter Stampfmörtel bereitet und zu Bauten aller Art an Stelle der mangelnden und nur mit un-verhältnismäfsigen Kosten zu beschaffenden Bruch-, Hau- und Werksteine angewendet.

Stampfmörtel, welcher ein wasserdichtes Gemäuer liefern soll, mufs so viel an feinen Teilen enthalten, dafs sie jeden einzelnen Stein vollkommen umhüllen und ein Berühren von Stein an Stein ausgeschlossen ist. Wenn man Kalkbrei mit Puzzo-lanen (Trafs) verwendet, mufs feiner Sand genommen werden, da sonst, trotz dem Zusammenpressen, Risse im Mörtel entstehen. (Siehe den Aufsatz von Nufsbaum in der Zeitschr. f. Arch. u. Ing.-Wesen 1906, S. 419.)

Die Festigkeit von Gemäuer hängt wesentlich ab von der Güte des verwendeten Mörtels. Gemäuer in Zementmörtel ist fester als solches in gewöhnlichem Mörtel, und zwar um so fester, je mehr der Mörtel Zement und je weniger er Sand enthält.²²⁴) ² 3

223

§ 33.

Ток. Ziegel. Bindemittel.

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Die Festigkeit jedes Mörtels nimmt anfangs rasch, dann immer langsamer zu, bis zu einer noch nicht festgestellten Grenze.

§ 34. III. Bauholz. An allgemeiner Nützlichkeit und Yerwendbarkeit als Baustoff ist und bleibt das Holz unübertroffen. Obschon man es in vielen Fällen durch andere Stoffe, für Bauzwecke namentlich durch Stein und Eisen ersetzt, hat sein Verbrauch in vorgeschrittenen Ländern noch nicht abgenommen. Die Eigenschaften des Holzes sind aufserordentlich verschieden; schon Proben aus demselben Stamme zeigen oft ein abweichendes Verhalten. Die Wahl, nicht nur der geeignetsten Gattungen, sondern auch der geeignetsten Stücke einer Gattung für einen gegebenen Zweck, erfordert somit grofse Umsicht und Sachkenntnis.

In Europa besitzen wir nur verhältnismäfsig geringe Auswahl, da unsere geregelte Forstwirtschaft längst ihre Sorgfalt vor allem der Pflege und massenhaften Hervorbringung jener Holzgattungen widmet, die von vielseitigem Nutzen sind. Amerika’s geographische Ausdehnung bedingt an sich die Entwickelung einer gröfseren Mannigfaltigkeit an Holzgattungen. Dort kommen allein für Bauzwecke mindestens acht Fichten- und sechs bis acht Eichengattungen auf den Markt, wohingegen zu einer Forstwirtschaft nach deutschen Begriffen kaum die ersten Schritte getan sind. Die wissenschaftliche Erforschung der Eigenschaften der Hölzer aber wird von der Begierung der Vereinigten Staaten kräftig gefördert und die Versuche des Professors J. B. Johnson an der Washington Universität zu St. Louis dürften an Gründlichkeit und Vielseitigkeit kaum ihres gleichen finden.

Die Auswahl der Hölzer richtet sich nach dem besonderen Zweck. Beim Wasserbau wird das Holz verwendet in Gestalt von Buschholz und Stammholz. Das Faschinenoder Buschholz bildet den Gegenstand des § 36. Das Stammholz, das eigentliche Bauholz, wird als Bundholz, Kantholz und Schnittholz verbraucht. Dabei handelt es sich um Gattungen, die häufig und daher wohlfeil, leicht an die Baustelle zu bringen und mit geringst möglichem Arbeitaufwand in gebrauchfertige Stücke oder Bauteile zu verwandeln sind. Beim Flufsbau insbesondere verlangt man, dafs das Holz in mäfsig grofsen Stücken zu haben, leicht zu bearbeiten und zu nageln, leidlich steif und insektensicher sei, aber auch den verderblichen Einflüssen, welchen es gerade hier ausgesetzt werden mufs, widerstehe, wohingegen es auf grofse Härte, Festigkeit, Zähigkeit, oder darauf, ob die Hölzer nach der Verwendung schwinden, weniger anzukommen pflegt.

Vom eigentlichen Bauholz⁴) im allgemeinen. Der äufsere, jüngere Teil des Stammes, das Splint holz, ist verhältnismäfsig weniger hart, fest und dicht und zuweilen heller gefärbt als der innere, ältere Teil, das Kernholz. Die Begrenzung zwischen beiden ist im allgemeinen gut kenntlich. Das Gefüge eines Astes ist ähnlich dem des Stammes, von dem er ausgeht. Die Anzahl seiner Jahresringe entspricht seinem Alter. Er wird teilweise in die nach seinem ersten Sprossen sich bildenden Schichten des Stammes eingelagert, durchbricht sie und verschiebt ihre Fasern, und bildet einen sogenannten Knorren oder „Ast“ schlichtweg. Stirbt ein Ast ab, so verwächst er von da an nicht mehr mit den Faserschichten des Stammes, sondern wird von ihnen nur mehr umfangen. Solche Äste, Hornäste genannt, pflegen mit der Zeit aus Schnittwaren, infolge des Schwindens, herauszufallen und Löcher zu hinterlassen.

Man kann die Bauhölzer für die Zwecke des Zimmermannes in zwei Hauptgruppen teilen, nämlich in Nadelholz, wozu alle Zapfenbäume oder Koniferen, und in Laubholz, wozu alle übrigen Nutz-bäume gehören.

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Nadelholz ist ausgezeichnet durch gerade Fasern und regelmäfsig gestaltete Stämme, und hierdurch besonders geeignet zur Herstellung langer Stücke, die Zug oder Biegung aushalten oder zu Verkleidungen dienen sollen. Der seitliche Zusammenhang der Fasern ist bei Nadelholz auf jede Art leichter zu trennen als bei Laubholz, und Nadelholz ist deshalb weniger geeignet für Beanspruchungen, die nicht längs der Fasern wirken. Alle Nadelhölzer lassen sich leicht bearbeiten. Die meisten enthalten Terpentin, der in Laubhölzern fehlt. Je deutlicher die Jahresringe und Markstrahlen hervortreten, desto ungleichartiger ist das Gefüge des Holzes, desto mehr wird es daher geneigt sein, beim Trocknen zu schwinden und sich zu werfen ; doch sind solche Hölzer biegsamer, meist sehr zähe und fest, daher geeignet, um Stöfse auszuhalten.

Als Kennzeichen guten Bauholzes ohne Unterschied gelten folgende: fest zusammenhängende Fasern, daher fettes, glattes, glänzendes und etwras durchscheinendes Aussehen einer frischen Schnittfläche; die Sägespäne sollen nicht in der Säge zusammengeballt hängen bleiben; dichtes und festes Zellengewebe in den sichtbaren Markstrahlen; dunkle Farbe; geringer Harz-, Saft- oder Gummigehalt in den Poren. Nadelholz soll am dauerhaftesten sein, wenn es viel, Laubholz wenn es wenig Splintbolz besitzt, doch ist dies nicht allgemein erwiesen.

Fehler des Zimmerholzes sind: Klüfte, Risse und Sprünge aller Art; solche können beim Schwinden dem Auge sich wieder entziehen, allein die innige Verbindung der Holzfasern, einmal unterbrochen, stellt sich nie wieder her; Schrammen oder "Wunden in einer Holzschichte, welche durch darüber gewachsene neue Schichten wieder bedeckt worden sind; Höhlungen oder schwammige, auf beginnende Fäulnis deutende Stellen; die bereits erwähnten Hornäste, welche indessen beim Wasserbau gewöhnlich unschädlich sind.

Weder schnelles noch langsames Wachstum ist ein untrügliches Zeichen festen Holzes, und die Beschaffenheit, nicht die Breite der Jahresringe bestimmt seine Güte. Warme Gegenden und sonniger Stand erzeugen im allgemeinen festes und schweres Holz. Die besten Bauhölzer wachsen auf mäfsig trockenem, lockeren Boden, der das Wasser frei abziehen läfst, wie Schotter mit sandigem Lehm gemengt; die schlechtesten auf Sumpfboden.

Unter Hölzern der nämlichen Gattung sind die aus kalten Gegenden, unter Hölzern verschiedener Gattung sind die aus heifsen Ländern die festesten. Man vergleiche die nordische mit der südlichen Eiche; Eisenholz, Ebenholz mit unseren europäischen Hölzern. Bei einerlei Holzgattung sind die im trockenen Zustande schwersten Stücke auch die festesten.

Jeder Holzgattung entspricht ein gewisses Alter, wo sie die gröfste Festigkeit und Dauer erreicht hat. Zu junge Stämme sind unausgiebig und enthalten verhältnismäfsig mehr Splintholz, auch das Kernholz ist weniger fest und dauerhaft. Durch allzulanges Wachsen werden die Bäume „überständig“; sie beginnen von innen heraus brüchig, weich, moderig, im Kern hohl zu werden. Tredgold gibt als durchschnittliches Alter der Reife an: Eiche 100 Jahre; Esche, Ulme, Bär che 50—100, Kiefer 70—100 Jahre.

Das Fällen sollte zu der Jahreszeit erfolgen, wo der Saftumlauf stillsteht, also in unserem Himmelstriche im Winter. Im Sommer gefälltes Holz trocknet selten so vollständig aus, wie im Winter geschlagenes; der Saft zersetzt sich leicht, das Holz fault und wird durch Insekten gern angegriffen. Auf die Festigkeit hat die Fällzeit keinen nachweisbaren Einflufs. Wird der Baum im Frühjahr vor der Hiebzeit entrindet, so soll das Splintholz härter werden. Der gefällte Baum sollte sofort abgerindet und womöglich abgebunden, d. h. vierkantig beschlagen werden, um das Austrocknen zu beschleunigen. Für Schnittholz empfiehlt sich das Vierteilen der Stämme mittels zweier senkrechten Schnitte längs der Stammachse; es erleichtert die Auswahl und vorteilhafte Verwendung der Hölzer. Gevierteiltes Holz ist fester, widersteht besser der Abnützung und wirft sich weniger. Alle Harthölzer, die beim Dörr en reifsen oder sich stark werfen, sollten vorher auf die kleinst zulässige Dicke gebracht werden,

Steifigkeit. Ein Stück Schnittholz ist in der Regel steifer, d. h. es besitzt gröfsere Federkraft, wenn die Jahresringe darin mit der Kraftebene gleichlaufen, als venu sie senkrecht dazu liegen. Über Hirn geschnittenes krummfaseriges oder knorriges Holz ist minder steif als geradfaseriges. Knorren sind an der Zugseite eines Balkens schädlicher als an der Druckseite. Grünes oder nasses Fichtenholz besitzt nur etwa ‘-/з von der Steifigkeit des trockenen. Ein gutes Stück Lärche ist steifer als jede Eiche von gleichem Gewicht. Bei einerlei Baum ist das schwerere Holz das steifere, das schwere Holz vom Stammklotz steifer als das vom Zopf. Alles was die Steifigkeit beeinflufst, beeinflufst auch die Festigkeit. Obschon wreiche Hölzer gröfsere Schnellkraft besitzen als harte, werden sie von letzteren an Biegungsfestigkeit übertroffen. Wird bei der Biegung von Hölzern die Proportionsgrenze überschritten und dauert die Belastung länger an, so brechen sie in der Regel.

Das Aus trocknen des Holzes kann auf künstlichem oder natürlichem Wege erfolgen. Im letzteren, hier allein zu berücksichtigenden Falle werden die Hölzer an einem trockenen, womöglich vor Kegen, Sonnenschein und starken Winden geschützten Orte so aufgestapelt, dafs die freie Luft sie von allen Seiten bestreichen kann. Geflöfstes Holz und solches, das frisch gefällt 14 Tage im Wasser gelegen, trocknet rascher aus, als anderes. Zimmerholz sollte vor der Verwendung etwa 2 Jahre lang auf dem Trockenplätze lagern. Das Austrocknen hat einen Gewichtverlust und ein merkliches Schwinden in der Querrichtung zur Folge. Gedörrtes Holz hat an Festigkeit gewonnen, leidet aber, der Witterung ausgesetzt, Schaden.

Die Dauer der Hölzer ist am gröfsten, wenn sie stets trocken an freier Luft erhalten werden. Beständige Hasse erweicht und schwächt das Holz, beeinträchtigt aber nicht notwendigerweise seine Dauer. Abwechselnde Hasse und Trockenheit oder ständig geringe Feuchtigkeit, zumal in dumpfer Luft, richtet die Hölzer am raschesten zu Grunde. Zu Zimmerwerken, welche diesen verderblichen Einflüssen unterliegen, hat man die dauerhaftesten Holzgattungen zu verwenden und ihre Erhaltung durch besondere Mafsregeln zu unterstützen. Gelöschter Kalk beschleunigt die Fäulnis des Holzes; es soll daher im Gemäuer nicht mit frischem Mörtel in Berührung kommen. Die Fäulnis pflegt an der Hirnseite zu beginnen; Zapfenlöcher, in die zeitweise Wasser hineinsitzt, sind schädlich. Schutz der Hölzer durch Tränken mit fäulniswidrigen Flüssigkeiten kommt beim Flufsbau kaum in Betracht. Zuweilen haben indessen alte, getränkte Eisenbahnschwellen, die für den Oberbau schon zu stark abgenützt, sonst aber noch giit waren, bei Wasserbauten noch lange gedient.

Die Festigkeit der Hölzer ist nicht nur bei der nämlichen Gattung, sondern auch am näm-

die Be

lieben Probestück sehr verschieden, je nach der Richtung gegen die Fasern, in welcher anspruchung erfolgt.

Die Zugfestigkeit in der Faserrichtung ist bei jenen Arten und Stücken am gröfsten, welche die geradesten, deutlichsten Fasern zeigen. Sie wird durch zeitweilige Hasse wenig beeinflufst, durch dauernde Sättigung des Holzes mit Wasser aber vermindert. Die Zugfestigkeit senkrecht zur Faserrichtung, welche auf der Innigkeit beruht, womit die Fasern seitlich aneinanderhaften, beträgt durchschnittlich nur etwa ¹/io vom Widerstand gegen das Abreifsen, sie wird durch Hasse vermindert und ist beim Hadelholz weit

geringer, als beim Laubholz.

Das Verhältnis der Zugfestigkeit zur Druckfestigkeit in der Faserrichtung ist bei Laubholz ungefähr 4:1, bei Hadelholz etwas gröfser als 2:1.

Die Schubfestigkeit längs der Faser ist im Vergleich zu Zug- und Druckfestigkeit gering, bei trockenen Hölzern etwa dreimal so grofs als bei nassen oder grünen, bei leichten Hadelhölzern überhaupt г/г bis */3 so grofs, als bei Eichenholz. Grofse Schubfestigkeit kennzeichnet die „zähen“ Hölzer. Die Festigkeitversuche sind indessen lückenhaft und die erhaltenen Zitfern mehr erraten als gemessen.

Schubfestigkeit in der Querrichtung und Härte sind nahe verwandt. Alles was für die Steifigkeit günstig ist, ist es auch für die Härte. Feuchtigkeit z. B. erweicht, Dörren härtet das Holz. Die Schwierigkeit oder Leichtigkeit der Bearbeitung ist jedoch nicht immer ein Zeichen gröfserer oder geringerer Härte. Spaltbarkeit wird durch Elastizität des Holzes begünstigt, durch Härte vermindert.

Biegsamkeit ist der Gegensatz von Steifigkeit; nicht immer deutet jedoch Mangel an Steifigkeit auf Biegsamkeit. Esche ist steif und zugleich eines der biegsamsten Hölzer. In kleinen Abmessungen erscheinen Späne und Stäbe der meisten Hölzer biegsam. Im allgemeinen sind Laubhölzer biegsamer als Hadelhölzer. Hasse erhöht, Knorren und Kurzfaserigkeit vermindern die Biegsamkeit; aber bei gewissen Hölzern, wie Esche, Ulme, wird sie durch die Unregelmäfsigkeit des Gefüges begünstigt.

Zähigkeit ist eine Verbindung verschiedener Arten von Festigkeit, die das Holz widerstandfähig gegen Stöfse und Erschütterungen macht. Zähes Holz mufs fest und biegsam sein. AVeide ist im dürren Zustand nicht zäh, sondern schwach und spröde und mufs ungeachtet geringer Querschnittgröfse, eingeweicht und gewunden oder in schmale Stränge abgeschert werden, so dafs ihre Fasern fast allein auf Zug beansprucht werden, wenn man gröfsere Biegsamkeit und Festigkeit vereinigen will. Hickory und Ulme sind fest und biegsam, in den Abmessungen einer Weide fast wie ein Tau zu gebrauchen.

Fichten, die zur Pechgewinnung angebohrt wurden, sind so fest, wie unverletzte.

Da die Festigkeit und Widerstandfähigkeit von Schnitthölzern sehr abhängig ist von der Stelle des Baumes, der sie entstammen, sollte man die Stücke mit Rücksicht auf ihren besonderen Zweck ausschneiden und auswählen. Wegen der im Gefüge des Holzes begründeten Unregelmäfsigkeiten bediene man sich nur mit Yorsicht der durch Yersuche gefundenen Festigkeitziffern. Wo die Auswahl des Holzes nicht sehr voll-

kommen, die Belastung veränderlich ist und Menschenleben von der Yerläfslichkeit des Bauwerkes abhängen, rechne man mit sechs- bis zehnfacher Sicherheit.

§ 35. Bauholz. Fortsetzung: Beispiele von Bauhölzern.

A. Nadelhölzer.

1.    Kiefer oder Föhre (Pinus silvestris). Bestes Kiefernholz kommt aus Norwegen, Schweden, Rufsland und Polen über Riga, Memel und Danzig in den Handel. Geringer ist im allgemeinen das Holz aus den grofsen Kiefernwaldungen Deutschlands, Böhmens, Österreichs, sowie der sandigen Gegenden Englands. Bestes Holz hat Jahresringe von nicht über 2,5 mm Breite, die aus einem harten, klaren, dunkelroten Teile und einem minder harten, lichteren, aber immer noch klaren und dichten Teile bestehen. Kiefernholz ist das beste für gerade Balken, Zangen und gerade Zimmerhölzer überhaupt.

Die vorzüglichsten amerikanischen Gattungen für gleiche Zwecke sind die sogenannten harten Kiefern, worunter die langblätterige, auch georgische oder gelbe Kiefer (P. palustris), häufig verwechselt mit der geringeren Loblolly Pine (P. taeda■), hervorzuheben ist. Die in Amerika heimische sogenannte „norwegische“ Kiefer liefert schlechtes Holz. TJnter den weichen Kiefern Amerika’s ist die Weifskiefer (P. strobus) das wichtigste Bauholz der Union. Die Pechkiefer, Pitch pine (P. murrayana), ist eine seltener auf den Markt kommende, kleinere Kiefer. Amerikanisches Kiefernholz, ist im allgemeinen wreicher und weniger dauerhaft als nordeuropäisches, aber in gröfseren Stämmen zu erhalten.

Die österreichische Schwrarzkiefer (P. nigricans), in Niederösterreich, Steiermark, Kärnthen, den unteren Donauländern häufig. Holz harzreich und dauerhaft. Gleiches gilt von der westeuropäischen Schwmrzkiefer und der Seekiefer.

2.    Fichtenholz bester Gattung liefert die in Norwegen, Schweden und Rufsland wachsende Pechtanne oder Rotfichte (Abies excelsa), welche auch in ganz Mitteleuropa, namentlich in Bayern gepflegt wird und in Gebirggegenden besonders gedeiht. Dies für uns allerwichtigste Nadelholz ist in Stämmen von 10 bis über 20 m Länge zu haben. Gewöhnliche Länge der auf Sägewerken hergestellten Schnittwaren: 4 bis 8 m. Vorzügliches Bauholz zu Zimmerarbeiten aller Art. Denselben Zwecken dient die in Böhmen häufige Edel- oder Weifstanne (A. pectinata). Von den amerikanischen Fichten ist die in den westlichen Bergwüldern heimische Weifsfichte (A. grandis und A. concolor) am bekanntesten; die vielen anderen sind verhältnismäfsig minderwertig.

3.    Die Lärche (Larix europaea). In den Alpen, Karpathen, Apenninen heimisch; in nördlichere Gegenden verpflanzt. Holz ganz von Harz durchdrungen, sehr fest und dauerhaft, aber schwerer zu bearbeiten und wirft sich mehr als anderes Nadelholz. Bestes Lärchenholz hat dunkelroten Kern und honiggelben Splint. Jahresringe etwas breiter als bei der Kiefer. Zu Wasser- und Brückenbauten vorzüglich geeignet.

Amerikanische Lärchen werden den besten harten Kiefern gleich geachtet und gelten für sehr dauerhaft. Beispiele : die Hackmack (L. americana), ein Baum von mittlerer, die Tamarack (L. occidentalis) von bedeutender Gröfse.

von

§ 35.

Beispiele von Bauhölzern.

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Als der Festigkeit und Dauer abträglich gilt das Anbohren der Lärchen zur Terpentin-gewinnung, noch mehr das Abästen (Schnaiten) zur Gewinnung von Streu und Brennholz, ein in den österreichischen Alpenländern weit verbreiteter Mifsbrauch, welcher nicht nur die Bildung Hornästen verursacht, sondern auch die Fäulnis von diesen Stellen aus einleitet.

4.    Die Kauri oder Neuholländische Dammarfichte (Dammara Australis). Heimat Neuseeland, dem besten Kiefernholz ähnlich, doch von wechselnder Güte und mehr zum Werfen geneigt.

5.    Das sogenannte „Cedernholz“ Amerikas stammt von gewissen Thuyen und Juniperus-Gattungen, die stellenweise grofse Waldungen bilden, ist weich, leicht, steif, doch w'enig fest, trocknet rasch, schwindet und reifst wenig; weit dauerhafter als Kiefer, Verwendung dieselbe.

Man ^unterscheidet weifse und rote Cedern. Weifse Cedem: Kernholz licht graubraun. Beispiele die Canoe-Ceder ’(Th. gigantea), sehr grofse Bäume, die Sümpfe von Oregon und Washington bedeckend. Die weifse Ceder (Chamaecyparis lawsoniana), längs der Küste von Oregon wachsend, schwerer und fester als jene. Rote Cedern: Kernholz rot. Beispiele: Jumper us virginiana, bekannteste und verbreitetste Konifere der Vereinigten Staaten, aber kein Bauholz. — Rotholz (Sequoia semper vir ens), grofser Baum mit w'enig. wreifslichem Splint und

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

hellrotem Kern, der an der Luft braun wird. Beträchtliche "Waldungen an der kalifornischen Küste gehen der baldigen Ausrottung durch Bauholzgewinnung entgegen.

B. Laubhölzer.

1. Eichenholz. Festeste, zäheste und mit dauerhafteste Holzgattung des gemäfsigten Gürtels; schwindet jedoch, reifst stark und wird von Insekten angegriffen; enthält Gerbsäure, welche vermutlich die Dauer des Holzes erhöht, aber Eisenteile zerstört. Die wichtigsten europäischen Arten sind: Die Stieleiche oder Sommereiche (Quercus robur oder Qu. pedunculata), Blätter an sehr kurzen, Eicheln an langen Stielen; durch ganz Europa verbreitet; bevorzugt die Ebenen. Die Trauben ei che, deutsche Eiche, Wintereiche (Qu. sessiliflora), Blätter ziemlich langgestielt, Früchte traubig zusammengehäuft in den Blattachseln sitzend; fast nur in Mitteleuropa, aber auch in England vorkommend, liebt Gebirggegenden. Holz dunkler, Markstrahlen spärlicher und undeutlicher, als bei der Sommereiche ; wird daher bei alten Bauwerken oft mit Kastanienholz verwechselt. Das Holz der Stieleiche ist steifer, geradewüchsiger, leichter zu bearbeiten und wirft sich weniger, es ist daher vorzuziehen, wo Steifigkeit und genaue Arbeit erforderlich. Das Holz der Traubeneiche (Steineiche) ist härter und biegsamer, daher geeigneter, um Stöfse auszuhalten. Bestes Eichenholz ist im neuen Zustande blafs bräunlichgelb mit grünlichem Stich; Oberfläche fest, glänzend; Jahresringe sehr schmal und regelmäfsig; Markstrahlen dicht und hart. Schlechtes Holz ist an breiten Ringen, zahlreichen grofsen Poren, matter Oberfläche, fuchsiger Farbe kenntlich. Eichen sollten zwischen dem sechzigsten und zweihundertsten Jahre gefällt werden. Yon geringerem Werte ist die in den unteren Donauläiidern weit verbreitete Zerreiche (Qu. cerris), an spitzlappigen Blättern und fadenförmigen Hebenblättern kenntlich.

Die zahlreichen amerikanischen Eichen liefern sehr verschiedenes Holz. Auf dem Markte werden hauptsächlich drei Gattungen unterschieden: die Weifseiche (Qu. alba), überall verbreitet, in den östlichen Staaten, den Tälern des Ohio und Mississippi gemein; fester, zäher, dichter und dauerhafter als die Roteiche (Qu. rubra). Letztere ist von Maine bis Minnesota und südlich bis zum Golf gemein; von gröberem Gefüge, oft spröde, mühsamer zu trocknen als die vorige. Die immergrüne Eiche, Live oak (Qu. virens), mäfsig grofs; längs der Küste von Virginia und Texas zerstreut; übertrifft an Güte noch die Weifseiche und liefert eines der schwersten, härtesten und dauerhaftesten Bauhölzer des Landes. Gefüge dem der Roteiche ähnlich, doch weniger porig.

2.    Die Rotbuche (Fagus silvatica), in Europa gemein; die Erle (Ainus glutinosa), desgleichen; die Sykomorę (Fiatanus occidentalis), aus Hordamerika nach Europa verpflanzt; der weifse oder gemeine Ahorn (Acer pseudoplat anus) im westeuropäischen Gebirge gemein. Alle diese Bäume besitzen dichtes Holz von gleichförmigem Gefüge, das nicht zu grofsen Zimmerwerken, wohl aber zu Klötzen verwendet wird, die bedeutenden Druck aushalten sollen. In beständiger Hasse ausdauernd, bei abwechselnder Hasse und Trockenheit sehr vergänglich.

3.    Die Edelkastanie (Castanea vesca). Holz ähnlich aussehend wie das der Traubeneiche, doch hat es weniger Splint und keine grofsen Markstrahlen. Sonstige Eigenschaften wie Eichenholz. Frisches Holz macht durch seinen Gerbsäuregehalt die Säge schwarz und stumpf. (Die Späne dienen statt der Galläpfel zum Schwarzfärben). Dauer im Freien über 100 Jahre, in der Erde etwas geringer.

4.    Die Edelesche (Fraxinus excelsior) und die Birke (Betula alba). Holz wegen mangelnder Steifigkeit und Dauerhaftigkeit nicht zu Zimmerwerken, dagegen wegen seiner grofsen Zähigkeit und Biegsamkeit zu Werkzeugstielen, Wagengestellen u. dergl. höchst brauchbar.

5.    Die gemeine Ulme oder Rüster (Ulmus campestris) und die glattblätterige Ulme (TJ. glabra). Holz in beständiger Hasse dauerhaft, daher zu Pfählen, Pfosten, Böden unterWasser geeignet; Druckfestigkeit senkrecht zur Faser beträchtlich; wird von Würmern fast gar nicht angegriffen. Zu grofsen Zimmerwerken nicht verwendbar. Andere europäische Arten, wrie die Bergrüster (U. montana), die Flatterrüster (U. effusa) liefern Holz von geringerer Güte.

Yon amerikanischen Ulmen erreichen die weifse Ulme' (U. americana) und die Felsenulme (U. racemosa) mäfsige Gröfse. Sie bilden keine geschlossenen Waldungen und werden zu Zimmerwerk kaum angewrendet.

6.    Hickory. In Amerika heimischer, hoher schlanker Baum; bildet keine Waldungen, sondern w'äehst eingesprengt unter anderen Laubbäumen. Holz äufserst schwer, hart, fest, geradfaserig, von sprichwörtlicher Zähigkeit, aber geringer Dauer und Insektenangriffen sehr unterwarfen.

Als Werkholz äufserst geschätzt. Yon den fünf auf den Markt kommenden Glättungen ist die Shagbark hickory (Hicoria ovata) die beliebteste, welche am besten im Mississippi- und Ohio-Becken sich entwickelt.

7.

8.

Yon Hölzern aus den Tropen sind für den Ingenieur wichtig: Tikholz (Tectonia grandis), wegen seiner grofsen Festigkeit, Steifigkeit, Zähigkeit und Dauer das geschätzteste Zimmer- und Schiffbauholz. Das beste kommt von Malabar, Ceylon, Jahore, Java. In Farbe und Glanz dem Eichenholz ähnlich; insektensicher; Gefüge sehr gleichförmig und dicht; Jahresringe ganz schmal und regelmäfsig. Wird bisweilen zur Gewinnung des harzigen, öligen Saftes angebohrt, was Dauer und Festigkeit beeinträchtigt. Auf Sumpfboden gewachsenes greift Eisen an, anderes nicht.

Greenheart (Grünkern), (Nectandra BodioeiJ, in Britisch Guyana heimisch. Yorzügliches, sehr festes, dauerhaftes Zimmerholz, namentlich zu Wasserbauten; soll vom Schilfbohrwurm nicht angegriffen werden.

Australische Eukalyptus-Arten liefern Holz von bedeutender Gröfs», Festigkeit und Dauer, haben jedoch, wie noch andere Hölzer Australiens, häufig Bingklüfte, die mit Gummi gefüllt sind.

Erlen und Weiden sind für den Flufshau von Bedeutung wegen ihres leichten Fortkommens und raschen Wachstums, wodurch sie zur Beförderung und Sicherung von Auflandungen sich trefflich eignen. Sie werden unter der Aufschrift „Pflanzungen“ ausführlicher besprochen.

§ 36. 1Y. Faschinen und sonstige Erzeugnisse aus Buschholz. Kies. Das

im § 34 erwähnte Buschholz wird zumeist in Gestalt sogenannter Faschinen geliefert und auch verbraucht. Faschinen sind, wie schon der Name andeutet, Bündel von mäfsiger Dicke, woraus verschiedenartige Werke zusammengesetzt und schichten weise aufgebaut werden. Dabei sind gewisse, auf Erfahrung begründete Yerbände einzuhalten, ferner sind die einzelnen Bündellagen häufig an- und aufeinander durch Bänder und kurze Pfähle festzubinden und anzunageln, sowie mit Steinen oder Kies zu beschweren.

Das Holz, welches an den Ufern der Flüsse, auf den Sandbänken und in den Auen wächst, und lange, ziemlich gerade, biegsame Aste besitzt, die am 'Stammende nicht über 3 cm dick sind, eignet sich zu Faschinen am besten. Weiden und Pappeln sind daher Ellern, Birken und Nadelhölzern vorzuziehen. Weiden- und Erlenreiser, die in der Zeit vom Oktober bis April geschnitten und verwendet werden, sind fähig auszuwachsen. Wo sie mit durchfeuchteter Erde in steter Berührung sind, bilden sie Wurzeln. Durch Schlammablagerungen bei zeitweiligen Überflutungen wird ihr Wachstum sehr gefördert, und es entsteht nach wenigen Jahren ein von dichtem Wurzelgeflecht durchzogener und mit Buschwerk bedeckter Körper an der Verwendungstelle (s. Blatt 3). Das Weidenholz, welches nächstdem durch Geschmeidigkeit sich auszeichnet, ist infolge dessen beim Wasserbau sehr geschätzt. In Ermangelung besten Holzes mufs man allerdings auch selbst zu Buchen, Eichen, sogar zu Dorngestrüpp seine Zuflucht nehmen ; doch sollten Faschinen der schlechteren Art tunlichst in der Mitte der Bauwerke und dauernd unter Wasser angebracht werden.

Anfertigung der Faschinen. Die bequemste Länge für Faschinen ist 3 m; es können aber ausnahmsweise auch solche bis zu 6 m Länge sich empfehlen. Die allzulangen lassen sich indessen von einem Manne schwer handhaben und zu kurze geben einen schlechten Verband. Am Stammende pflegt man die Bündel 30 cm dick zu machen.

An der Stelle, wo man die Faschinen binden will, meist auf dem „Schlag“ selber, treibt man die sogenannten Faschinenkreuze (Abb. 58) in den Boden und legt darüber, nach dem Augenmafs, die zu einer Faschine erforderlichen Reiser, welche der Mehrzahl nach die Länge der Faschine haben sollten., Kurzer Busch ist auszuschliefsen. Um

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die Reiser schlingen zwei Arbeiter eine ungefähr 90 cm lange Kette, deren Enden an zwei Handhaben befestigt sind (Abb. 58 à) und ziehen das Bündel möglichst fest zusammen, während ein dritter es hart neben der Kette mit einer gedrehten starken Rute oder mit geglühtem Eisendraht überbindet. Nachdem auf diese Art etwa 30 cm vom Stammende

Abb. 58 a.

Abb. 58.

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Abb. 59.

Abb. 59 a.

Abb. 60.

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der erste Bund hergestellt ist, macht man 100 bis 150 cm davon den zweiten ebenso. Faschinen von ungewöhnlicher Länge erhalten drei Bünde. Die Rutenbänder, im Süden Wieden, im Norden Weeden genannt, werden aus Weiden-, Pappel-, Birken- oder sonstigen zähen Reisern hergestellt, die sich leicht drehen lassen. Die Reiser müssen welk, dürfen aber natürlich nicht dürr sein. Der Arbeiter tritt mit dem linken Fufs auf das dicke Ende des Reises und dreht es dann mit der rechten Hand, unten beginnend und nach oben vorschreitend, immer im gleichen Sinne, wobei die hohle, linke Hand als Führung dient und der rechten nachfährt. Ist man bis auf die Spitze gelangt, so wird daselbst eine Schleife gebildet, mit der Spitze durchgefahren und diese hierauf noch einige Male eingeflochten. Um letzteres zu ermöglichen, sollte das Reis in wenigstens einige Zweige auslaufen. Eine fertige Wiede zeigt Abb. 59. Beim Festbinden steckt der Arbeiter das Stammende des Bandes durch die Schleife und zieht es scharf an, wobei er mit dem Knie sich gegen die Faschine stemmt; dann bildet er durch geschicktes Drehen und Umschlagen eine Art Knoten, wie beim Garbenbinden, das „Schlofs“, und steckt das Ende unter dem Bande hindurch (Abb. 59a). Das Gefüge darf natürlich nicht locker sein, wie es mit Rücksicht auf die Deutlichkeit abgebildet wurde. Die Wiedenbänder werden hundertweise geliefert und müssen beim Binden vorrätig sein; allein häufig kann man nur etwa zwei Drittel davon brauchen. Man zieht deswegen in neuerer Zeit das Binden mit Draht vor. Auch in diesem Falle kann man die Bänder durch Zerschneiden des Drahtes in Stücke von gehöriger Länge, an deren einem Ende man eine Schlinge bildet, vorrätig herstellen. Bei grofsem Bedarf wird es sich auszahlen, die Bänder in der Drahtfabrik anfertigen zu lassen. Das Binden erfolgt wieder, indem man (Abb. 60) mit dem Ende c durch die Schlinge a fährt, es mit der Drahtzange erfafst, scharf anzieht und es dann mehrmals unter dem Bande bei b hindurchschiebt, so dafs eine zweite Schlinge, ähnlich wie bei a, entsteht.

Bei Ankauf fertiger Faschinen ist Vorsicht geboten, da sie im Innern möglicherweise zusammengerafftes Reisholz enthalten. Einige lassen die Faschinen blofs auf der Erde binden, wie die Garben, ohne Anwendung der Würgkette, weil dadurch die einzelnen Stücke billiger werden. Sie enthalten jedoch dann sicherlich weniger Reisholz, und sind lockerer, weshalb auch die Handpfähle nicht so fest darin haften.

Die Lieferung geschieht entweder nach dem Hundert oder nach dem Rauminhalt; im ersteren Falle werden die Faschinen, nach Längen gesondert, mit den Stammenden auf dem Boden in Kegeln zu 25 Stück aufgestellt und zwar die einzelnen Gattungen in regelmäfsigen Reihen. Bei der Übernahme untersucht man, ob die

Faschinen gut gebunden sind und ihr richtiges Mafs haben. Letzteres erfolgt durch Umfassen mit dem eisernen Faschinenring (Abb. 61). Bei Übernahme nach dem Rauminhalt werden die Faschinen in rechtkantigen Haufen aufgesetzt, von deren Höhe man 10% als „Sackmafs“ in Abzug bringt.

Abb. 61.

Nach der Übernahme auf dem Schlag befördert man die Faschinen . zu Land oder zu Wasser an die Baustelle und stellt sie, vor dem (°

Hochwasser gesichert, in Haufen zusammen. Jeder Haufen enthält ein oder mehrere Hundert Faschinen von gleicher Länge.

Zweckmäfsig werden die Haufen in Reihen übersichtlich angeordnet und mit der Anzahl der darin enthaltenen Faschinen, sowie mit fortlaufenden Numern bezeichnet.

Die Pfähle (Handpfähle, Spickpfähle) zum Festnageln der Teile von Faschinenbauten aufeinander oder auf den Erdboden, sind, je nach Bedarf, 60 bis 150 cm lang und bis zu 5 cm dick. Stärkere würden die Bandfaschinen (wovon später) sprengen. Alles zu Faschinen geeignete Holz ist auch zu Spickpfählen brauchbar; indessen je härter, desto besser. Pfähle aus gespaltenem Holze haften sehr fest. Unabgerindete Rundpfähle aus im Winter gefällten und frisch verwendeten Weiden, Erlen und Pappeln vermögen unter sonst günstigen Umständen bald auszuwachsen und sich zu begrünen. Nach Steudel²²⁶) ist dies sicher zu erreichen bei Pfählen aus grünem Weidenholze, welche so lang sein müssen, dafs sie noch um 0,3 m unter den niedersten Wasserstand in den Faschinenbau eindringen.

Kies. Der zum Belasten und Versenken der Faschinenkörper zu verwendende Schotter oder Flufskies soll weder zu grofs, noch zu klein sein. Allzu feinen Kies, sowie Sand wäscht das Wasser gerne zwischen dem Reisig heraus, und allzu grober legt sich nicht gut in die Höhlungen und Zwischenräume des Gefüges. Am besten wäre Kies von etwa Nufsgröfse. In der Regel hat man aber nicht viel Auswahl und dann handelt es sich darum, den Kies so, wie man ihn bekommen kann, in der zweck-mäfsigsten Weise zu verwenden. Je grüner und besser belaubt, oder je fester gebunden übrigens die Faschinen sind, desto feiner darf der Kies sein.

Zu Erde und Rasen sollte man nur im Notfall greifen. Erde steht dem Schotter nach wegen ihres geringen spezifischen Gewichtes und ihrer Lösbarkeit. Am besten ist noch Letten. Rasen hat überdies den Nachteil, nicht zwischen die Faschinen zu dringen. Nur bei Verwendung dürrer Faschinen kann Rasen zuweilen als Dichtungsmittel dienen, um das Durchfallen des Kieses zu hemmen. Man sollte wenigstens trachten, die Erde mit Schotter, Bauschutt oder Abraum von Steinbrüchen oder Ziegeleien zu mengen.

§ 37. V. Werkzeuge und Baugeräte. Alles bei Bauten, namentlich wo Eile nötig und Gefahr im Verzüge ist, zu verwendende Werkzeug soll von der besten Gattung sein. Dies kostet zwar im Ankauf mehr, als schlechtes; dafür aber wird an der viel kostbareren Zeit gespart, weil schlechtes Werkzeug bald unbrauchbar wird, häufig auszubessern ist und dabei jedesmal Unterbrechungen und Verzögerungen der Arbeit veranlafst.

Nachstehende Werkzeuge und Geräte mufs man bei jedem Flufsbau zur Hand haben: Schaufeln, Hauen, Pickel, Brechstangen, Wurfgitter; Beile, am besten amerikanische ; Faschinenmesser, das sind gerade, mäfsig schwere Messer mit bequemen Handhaben; Handsägen; eiserne Rechen zum Ausgleichen des Schotters; Würgeketten, Faschinenringe, Drahtzangen. — Schubkarren, am besten eiserne; Lauf- oder Karren-

l26) Anleitung zur Herstellung von Uferbauten und Uferpflanzungen. Efslingen 1841. S. 81.

dielen zur Erleichterung des Fahrens auf weichem oder holperigem Boden, sowie zur Schonung der Yerbandteile, wenn über Faschinenwerk gefahren werden mufs. Rüst-böcke, um die Karrdielen über breiten Gräben, oder an steilen Uferböschungen herab, unterstützen. Allerlei Rüstholz. Senkstückböcke (§ 40, S. 177).

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Abb. 62.

Ferner Schlägel in hinreichender Zahl zum Eintreiben der Spickpfähle; solche Schlägel haben einen zylindrischen, mit Eisenringen beschlagenen Kopf aus knorrigem Eichen- oder Rüsterholz, bis 20 cm dick und 40 cm lang, an einem 60 bis 70 cm langen, birkenen oder eschenen Stiele. Schwere Steinhämmer nach Bedarf. — Handrammen aus Eichenholz oder aus Gufseisen (Abb. 62). Diese bei den bayerischen Flufsbauten allgemein gebräuchliche, zu allen Zwecken bequeme Form hat schon Belidor abgebildet. Die vier Handhaben in gleichen Abständen sind Prügel, in Ösen steckend. Vier Mann machen mit dieser, etwa 50 bis 60 kg schweren Ramme in 45 Sekunden 20 Schläge und dann 2 Minuten Rast. Für längere Pfähle benutzt man Schlagwerke, meist Zugrammen von einfacher, leicht beweglicher Bauart und etwa 200 kg Bärgewicht.

Sodann Pflanzleinen, bis 50 m lang, zum Abstecken der Pflanzlinien. Pflanzhölzer, Pflanzbohrer oder Pflanzpfähle; Mefslatten, Peilstangen, ein Feldmefsband oder eine Mefskette samt Zugehör. Absehkreuze, Fluchtstäbe.

Auch Kähne von verschiedener Gröfse zur Beifuhr von Geräten und Baustoffen; Boothaken, Ruder, Leinen und Taue ; aufserdem sei auf jeder Baustelle ein kleiner Kahn zur Hand für den Fall, dafs etwas wegschwimmt oder jemand ins Wasser fällt.

Zur Unterbringung der Erfordernisse an Nageln, Pfahlschuhen, Draht, kleineren Werkzeugen, Flaschenzügen, Werkzeugstielen, Ersatzbestandteilen aller Art, dann zur Aufbewahrung der seltener gebrauchten Gegenstände: Wasserstiefeln, Einwägezeug (Nivellierinstrument und Latte), Prismentrommeln, eines Verbandkastens u. dergl. sollte eine verschliefsbare Zeughütte vorhanden und, an entlegenen Bauplätzen, mit Schlafstelle für den Wächter ausgestattet sein.

Wenn Stein oder Schotter aus beträchtlicher Entfernung zu Lande herbeigefahren werden müssen, sind Fuhrwerke vorzusehen und zwar entweder Zweispänner mit Schottertruhen, oder einspännige Schnappkarren. Bei gröfseren Erdförderungen kommen Rollbahnen und, je nach Masse und Förderweite, Hand-, Pferde- oder Lokomotivbetrieb in Betracht.⁵) Sehr zweckmäfsig sind die durch deutsche Werke zuerst eingeführten Gleisrahmen, welche aus je zwei Schienen von 1,25 bis 5 m Länge bestehen, die auf den zugehörigen hölzernen oder eisernen Querschwellen festgemacht sind und sich mittels Laschen und Bolzen, oder durch blofses Zusammenstecken oder Aneinanderhaken zu Gleisen verbinden lassen. Die Rahmen sind so leicht, dafs die längeren von zwei, die kürzeren von einem Mann gehandhabt werden können. Für die Bögen gibt es gekrümmte Gleisrahmen. Auch zweckmäfsige Weichen, Kreuzungen, Drehscheiben sind fertig zu haben. Die gewöhnliche Spurweite für Rollbahnen, auf denen nicht mit Lokomotiven gefahren wird, ist 60 cm. Die Rollwagen, in der Regel Seitenkipper, haben hölzerne Rahmen mit hölzernen Kästen, eiserne Rahmen mit Holzkästen oder sind ganz von Eisen. Die Kästen fassen, bei 60 cm Spurweite, V² bis IV2 cbm.

Schon bei kleineren Bauten wird, wenn sie halbwegs entlegen sind, eine Feld-

227

schmiede zur Instandhaltung der Werkzeuge nötig. Auf grofsen Bauplätzen bedarf man vollständig eingerichteter Werkstätten.

Bei bedeutenden Durchstichen sind nicht nur Rollbahnen für die Förderung, sondern auch Maschinen für die Gewinnung des Bodens in Aussicht zu nehmen.²²⁸)

Eine sinnreiche Einrichtung zur Gewinnung und Förderung schlammigen Erdreiches aus dem Fufsacher Durchstiche und dem neuenBette derDornbirner Ache(Taf. IV, Abb. 4) hattePh. Krapf getroffen (s. österr. Honatschrift f. d. öffentl. Baudienst, Heft X, 1898). Der Aushub ist nicht schwemmbar, auch die Seitenförderung auf Gummibändern wurde nicht geeignet befunden, obschon weiter oben beim Aushube der Binnengräben auf der schweizerischen Kheinstrecke beide Förderarten sich trefflich bewährt hatten. Der genannte Bauleiter beschlofs daher, einen einfachen schwimmenden Bagger und Rollbahnbet rieb anzuwenden. Hm jedoch ohne Unterbrechung fördern zu können, wurde ein schwimmendes, gelenkiges Fördergerüst (Abb. 63) erbaut. Die Rollbahn längs des Ufers hat drei Schienenstränge. Zwei davon dienen als Fördergleise, alle drei als Unterlage für die Roste der am Ufer angebrachten beiden Gelenkdrehscheiben, i? ist der Bagger, dessen Prahm eine solche Gestalt hat, dafs er sich möglichst frei und nahe an den Fufs der Böschung bewegen kann. Er hängt mit einem Gelenk am einen Ende des Schwimmgerüstes, welches die Böden mit den Gleisen und Drehscheiben trägt. Die Böden C und I) ruhen auf kistenförmigen Prahmen und lassen sich durch Schraubengeschirre heben oder senken, je nach dem Wasserstande. E und F sind Brücken. Die über den Gelenken angebrachten Drehscheiben sind durch Gr bezeichnet. Durch die vier am Lande verankerten Ketten A A und eine fünfte (nicht angegebene) Kette,

„Vorauskette“, läfst sich der Bagger ]ß in jede gewünschte Lage bringen. Der Baggermeister ist so geschickt, dafs er sogar die Böschungen auf 1 dm genau bearbeitet. Bei der Hin- und Herbewegung nimmt der Bagger am Gelenke H das Gerüst mit sich. Über diesem Gelenke befindet sich der Schütt-Trichter und in der Achse des Gelenkes ist auch der (in der Abbildung punktierte) Trichterschlauch drehbar, um immer richtig über die untergestellten Rollwagen gebracht werden zu können. Beim Wechseln wird er durch einen Schieber geschlossen. Der Bagger hat eine Dampfmaschine von 35 PS. und liefert 40 cbm stündlich. Der Aushub wird seitlich abgelagert. Da man die Fördergleise fortwährend verschieben mufs, aber sie nicht unmittelbar auf den weichen Boden legen konnte, wurde eine Rüstung aus leichten Stangenhölzern und Dielen ohne Verschneidung der Hölzer angewendet.

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Von der,Beifuhr des Bausteines mittels Schiffen war bereits am Schlüsse des § 32 die Rede. Ein grofser Übelstand ist, dafs man die Steine wieder herausheben mufs, um sie ins Wasser zu werfen. Bei Arbeiten über Wasser hat das Herausheben nicht so viel zu bedeuten, weil man dabei die Steine ohnehin in die Hand nehmen mufs und ihre Menge verhältnismäfsig gering ist. Um aber grofse Bruchsteinmassen von Schiffen aus in tiefes Wasser zu versenken, hat man drei Gattungen von Schiffen zur Wahl: Klappenschiffe, Kippschiffe und Yersenkschiffe.

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) Siehe die 3. Auflage des I. Bandes, III. Kap., sowie die 2. Auflage des IV. Bandes, II. Kap. des Handbuchs der Ingenieurwissenschaften.

Die Klappenschiffe, zum Versenken von Kies, Abraum und kleineren Bruchsteinen sehr geeignet (ausführlich beschrieben im II. Kap. des IV. Bandes, 2. Auf!.), sind flache breite Prähme aus Holz oder Eisen und enthalten zwei oder mehr Fache oder Kästen, von wasserdichten Kammern oder Schotten rings umgeben und mit Bodenklappen versehen, welche durch Ketten und eine geeignete Win de Vorrichtung entweder behufs Bildung eines Bodens emporgezogen, oder aber losgelassen und nach unten geöffnet werden können, damit der Inhalt der Kästen ins Wasser fällt.

Zum Versenken gröfserer Steine, die in den Kästen der Klappenschiffe sich verklemmen würden, hat man zuerst beim Triester Hafenbau Kipp schiffe von der durch Abb. 64 im Querschnitt versinnlichten Bauart angewendet. Es sind Flachboote mit ebenem, wasserdichten Verdeck, unter welchem an den Langseiten wasserdichte, zylindrische oder kastenförmige Behälter so angebracht sind, dafs sie über dem Wasserspiegel liegen, wenn das Schiff leer (</) und darunter, wenn es beladen ist (Ъ). Diese Behälter lassen sich durch Rohre, welche mittels Schiebern oder Deckeln abgesperrt sind, mit

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dem Wasser in Verbindung bringen. Stellt man, bei beladenem Schiffe, die Verbindung an der einen Seite her, so füllt sich der betreffende Behälter mit Wasser und das Fahrzeug neigt sich herüber, bis die Ladung vom Verdeck herabgleitet (c). Hierauf taucht das Schiff sofort empor, der Behälter rinnt durch die Füllöffnung aus, worauf er wieder geschlossen wird, und das Schiff neuerdings beladen werden kann. Während des Kippens, also unmittelbar nach erfolgtem Öffnen des Schiebers, flüchtet die Mannschaft auf einen bereit gehaltenen Kahn. Die Triester Kippschiffe hatten nur einen Seitenbehälter; beim Flufsbau kann es indessen, um das Wenden zu vermeiden, zweckmäfsig sein, deren zwei anzubringen.

Die Einrichtung der bei den Bauten am Rhone angewendeten Versenkschiffe ist der Hauptsache nach durch Abb. 65 veranschaulicht. Sie ähnelt jener, deren man sich bei Betonbauten unter Wasser bedient und gestattet, im tiefen Wasser die Steine genau an die Stelle zu bringen, wo man sie braucht. Das Verdeck ist der Länge nach durchbrochen. In dem Schlitz liegt eine Rollbahn a a so tief, dafs das Verdeck von den Rändern der Wagenkästen eben erreicht wird. In der Mitte des Schiffes befindet sich ein Schacht b. Die Steine werden auf Plattschiffen zugefahren, die am Versenkschiff langseits anlegen. Die Steine werden in Schubkarren über Karrdielen с c herübergebracht und in die Kästen d der Rollwagen e geleert. Ist ein Kasten gefüllt, so wird er über den Schacht gefahren, mittels der Winden f abgehoben, versenkt (d*) und ausgeleert ((?"). e‘ ist das zur Seite geschobene, leere Rollwagengestell. Der Fortgang der Anschüttung wird geregelt, indem man ihren Stand von Zeit zu Zeit mittels einer durch den Schacht hinabgelassenen Peilstange feststellt.

Zum Werfen sehr schwerer, grofser Steinblöcke können schwimmende Dampf-kranen dienen. Zur Beförderung der Steinschiffe, Bagger u. dergl. bei Bauten an hinreichend grofsen Flüssen sind oft kleine Schraubendampfer sehr vorteilhaft.

9. Baubestandteile im engeren Sinne.

§ 38. Allgemeines.

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Als Baubestandteile im engeren Sinne sollen die ver-aus Baustoffen zusammengefügten Gebilde be-

Abb. 65.

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zeichnet werden, deren man sich bedient, um daraus die mannigfachen Bauwerke für die Zwecke der Flufsbaukunst aufzuführen. Jene Einzelteile der Flufsbauwerke, welche der Maurer, Zimmermann oder Erdarbeiter herzustellen hat, weichen wenig ab von den in den übrigen Zweigen der Ingenieurbaukunst gebräuchlichen. Gewisse Arbeitgattungen aber, welche ausschliefslich oder doch vorwiegend der "Wasserbaukunst eigen sind, bedürfen einer besonderen Besprechung.

Die hierher gehörigen Baubestandteile lassen sich, je nach dem Baustoffe, welcher dabei die Hauptrolle spielt, einteilen in Steinwerke, Faschinenwerke und Holz- oder Zimmerwerke. Jede dieser Hauptgruppen kann man noch in Unterabteilungen trennen.

§ 39. I. Steinwerke, a) Pflasterungen. Pflasterungen werden beim Flufsbau meist aus Bruchsteinen hergestellt. Die rauheste Form, eine nur oberflächlich geordnete und abgeglichene Überschüttung mit Steinen, nennt man Abrollung.

Bei verhältnismäfsig geringer Schleppkraft könnten Sohle und Böschungen eines Grabens in leichtem Boden oft schon durch blofse Bedeckung mit einer Schichte hinreichend groben Kieses vor Beschädigungen geschützt werden. Wird die Schleppkraft beträchtlicher, so müssen tunlichst grofse Steine an der Oberfläche angebracht, die kleineren und der Sand als Unterlage benützt werden. So gelangt man zur Herstellung jener Bedeckung aus regelrecht aneinandergefügten Steinen von nahehin gleicher Dicke, welche Pflaster genannt wird. Richtig ausgeführte Pflasterungen besitzen grofse

Widerstandfähigkeit und Dauer. Verderblich wird ihnen hauptsächlich Geschiebe, welches das Pflaster bald abnützt und durchschleift, wenn es unter dem Einflufs grofser Schleppkraft darüber hinfegt.

Im Siïl-Timnel⁶) war ein 0,47 m dickes Brucbsteinpflaster in "Wassermörtel nach kaum sechs Monaten so weit abgeschliffen, dafs es an einer Stelle durch gerissen wurde und der Tunnel in gröfste Grefahr geriet. In der Mitte der muldenförmigen Sohle war die Abnützung am gröfsten, gegen die Ränder hin nahm sie ab. Die Schleppkraft dürfte, wie sich schätzen läfst, in der Mitte der Tunnelsohle etwa 100 kg/qm betragen haben.

Entsteht bei reifsender Strömung ein Loch im Pflaster, so wird letzteres rasch unterwühlt, der in den Kolk stürzende Strom wirft die Steine vor sich heraus und der Schaden greift schnell weiter.

Die Pflastersteine sollen eine Unterlage haben, welche nicht durch das Wasser gelöst und zwischen den Fugen herausgespült werden kann. Wird also das Pflaster nicht wasserdicht ausgeführt, d. h. in Mörtel versetzt und ist der gewachsene Boden von leichter Beschaffenheit, so mufs es eine hinreichend dicke Grundlage aus Kies oder Schotter erhalten oder auf Steinsatz gestellt werden (Abb. 66). Letzterer kann aus kleineren Stein splittern bestehen und das Pflaster bildet dann eine Art in seinen Verband eingreifender Abrollung. Die Zwischenräume zwischen den Pflastersteinen werden mit Kies oder kleineren Steinsplittern satt und sorgfältig ausgefüllt. Dabei ist strenge Aufsicht nötig, damit nicht etwa nur die Fugen oberflächlich mit Steinchen ausgekeilt werden, während das Innere hohl ist. Die Steine sollten mit den Bändern der Schichten nach aufsen (wie in Abb. 66 c angedeutet) versetzt und mit dem Hammer flüchtig zusammengearbeitet werden.

Abb. 67.

Ansicht der Böschung.

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Abb. 66.

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Fester, unauswaschbarer Untergrund ist wesentlich. Bei starker Strömung bilden sich möglicherweise unterhalb des Pflasters Wasserrinnen, die teil weisen Einsturz hervor-rufen und dadurch Angriffstellen schaffen, von wo aus das ganze Pflaster weggerissen und, wenn die Steine im Bette sich ablagern, noch weiterer Schaden hervorgerufen

229

werden kann. Gleiches ist zu gewärtigen, wenn durch Treibeis, Treibholz u. dergl. einzelne Steine aus einer Pflasterung herausgeschlagen werden. Die Steine sollen daher tief einbinden, an gefährdeten Stellen in Mörtel versetzt wrnrden und, wo schweres Treibzeug schaden könnte, an der Oberfläche eine glatte Bearbeitung oder doch keine stark vorspringenden Bossen erhalten. Durchlaufende Fugen in der Stromrichtung sind fehlerhaft. Bei einer Sohlenpflasterung sollten daher die Fugen nach der Querrichtung verlaufen, bei einem Böschungspflaster in der Stromrichtung sanft ansteigen (Abb. 67). Derartige Fugen werden nicht ausgewaschen, sondern im Gegenteil mit Sinkstoffen verlegt. Zur Sicherung langer gepflasterter Binnen ist es gut, bei Pflaster in Sand (Trockenpflaster) von Strecke zu Strecke einen Streifen in Mörtel, bei Mörtelpflaster einen mit tiefergreifender Untermauerung versehenen Streifen der Quere nach durchlaufen zu lassen.

AVo es an Bruchsteinen fehlt, kann Ersatz durch irgend eine Art Kunststein vorteilhaft sein. So hat man, z. B. zur Pflasterung starken Angriffen ausgesetzter Uferböschungen an der Isar in der Gegend von München, in Formen gestampfte Platten (aus Kies und AAasserkalk) und sogar ununterbrochene Bedeckungen grofser Flächen aus solchem Stampfmörtel mit gutem Erfolge längst ausgeführt.

Eine Stampfbetonsohle hat der überwölbte Teil des AFienflusses (Taf. IY, Abb. 3). Für den Bestand dieses Pflasters und somit die Sicherheit des ganzen Baues war es von grofser Bedeutung, die AVeidlingauer Aufspeicherungswerke (§ 23, S. 116) mit Vorbedacht so einzurichten, dafs das Geschiebe zurückgehalten wird.

Abb. 68.

ii

Eine eigenartige Uferdeckung hat У ill a aus Ziegeln hergestellt²³⁰), (Abb. 68), die er an verzinktem Eisendraht aufreihte. Die einzelnen Ziegelreihen liegen flach, mit wechselnden Eugen, in der Längenrichtung des zu schützenden Ufers. Die Drähte gehen der Quere nach durch Löcher in den Ziegeln. An den Rändern sind besondere Stücke zur Ausfüllung der Lücken nötig. Man bildet auf diese Weise Streifen von 1 bis 2 m Breite und beliebiger Länge, die stumpf nebeneinander vom Uferrande hinabgehängt werden, sich an Böschung und Sohle anschmiegen und auch an steilen Ufern sich anbringen lassen, die rasch befestigt werden müssen. Diese Deckung wird dort zweckmäfsig sein, wo die Gefahr ihrer Beschädigung durch schweres Treibzeug ausgeschlossen ist.

Uferdeckungen aus Stampfbeton hat man auch mit Drahtnetzeinlagen, nach Art der bekannten Rabitzwände, versehen.²³¹)

Möller hat solche Stampfmörteldecken auf standfesten Böschungen in sinnreicher "Weise angeheftet. Man stöfst mit einem Dorn Reihen von Löchern in den Boden, steckt in jedes Loch einen Draht und füllt es dann mit Zementmörtel aus. Über die so gebildeten Erdanker-Reihen werden der Länge und der Quere nach Drähte gespannt und mit den Enden der Lochdrähte verbunden. Der in dieser Weise hergestellte Drahtrost wird in die Betonplatte eingebettet.²³²)

b) Steinwürfe. Steinwürfe wurden bereits durch Hunrichs beschrieben.²³³) „An der Donau“, sagt Schemerl (a. a. O. S. 173), „ist die Bauart mit eingeworfenen Steinen — man nennt sie Steinwürfe — bis vor kurzem sehr üblich gewesen“, und er führt derartige Bauten aus der Mitte des 18. Jahrhunderts an. Als eifriger und erfolgreicher Yerfechter des Faschinenbaues urteilt Schemerl ungünstig über Steinwürfe. Amelung aber war gegen den Faschinenbau eingenommen und arbeitete am Bhein und Alain hauptsächlich mit Stein würfen. Die Urteile beider Meister sind einseitig und

2;;-

) Deutsche Bauz. 1896, S. 387.

231

§ 39.

Pflasterungen. Steinwürfe.

171

) Zentralbl. d. Bauverw. 1898, S. 294.

) Möller, Grundrifs des Wasserbaues. Leipzig 1906. Bd. II, S. 513. ) Anleitung zum Deich-, Biel- und Schiengenbau. Bremen 1770.

in ihrer Allgemeinheit nicht zutreffend. Heutzutage sind auch an der Donau Steinwürfe wieder sehr verbreitet.

Steinwürfe bestehen aus schweren Steinen, die meist einzeln an der Yerwendung-stelle ins Wasser geworfen werden, um entweder für ein Bauwerk als Unterlage zu dienen oder aber ein Bauwerk oder Ufer vor Unterspülung zu schützen. Im ersteren Ualle müssen die Steinwürfe fest und unverrückbar sein, im zweiten sollen sie Beweglichkeit besitzen, damit sie in die vor ihnen entstehenden Kolke nachrutschen können. Die Ausführung beider Gattungen ist daher verschieden.

1. Feste Steinwürfe (Abb. 69). Man wirft die Steine derart, dafs der unter Wasser herzustellende Steinkörper an den wegen zu grofser Tiefe unzugänglichen Stellen die beabsichtigte Gestalt annähernd annimmt, und trachtet dabei vom Uferrande gegen den Stromstrich hin schichtenweise zu arbeiten. Sobald man die Steine mit der Hebestange erreichen kann, sucht man sie so gut als möglich zu lagern und zu ordnen; an der Oberfläche angelangt, stellt man, nötigenfalls unter ganz flüchtiger Behandlung mit dem Steinhammer, einen rohen Verband und eine hinreichend ebene Grundfläche für die Auflagerung des Bauteiles her, dem der Steinwurf als Unterlage oder Unterstützung dienen soll. Handelt es sich um einen Bau, welcher der Strömung ausgesetzt ist, so sollten die gröfsten und schwersten Steine an die Wasserseite zu liegen kommen; innen kann man kleinere und leichtere verwenden. Steinwürfe dieser Art setzen natürlich voraus, dafs ihre Unterlage unveränderlich sei oder vor Angriffen besonders geschützt werde.

Abb. 70.

Abb. 69.

Ansicht.

Querschnitt

¹

ergl. Höfer, Zur Beurteilung der Wetterbeständigkeit der Bausteine. Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1894, S. 342.

²

s mag hier bemerkt werden, dafs auf dem Platze, wo die Wiener Hochwasserbehälter ausgehoben wurden (s. § 23, S. 116), eine mit Maschinen von Komarek ausgerüstete grofsartige Schotter-und Sandwäsche errichtet war, welche den Bedarf an 300 000 cbm Sand und Kies zu den Stampfmörtelbauten der gesamten Wien-flufs-Regulierung zu liefern hatte und, durch eine Dampfmaschine von 50 PS. betrieben, einer Tagesleistung von 1000 cbm fähig gewesen sein soll.

³

) Siehe Zeitschr. f. Bauw. 1880, S. 554.

⁴

iehe Rankine-Kreuter. Handbuch der Bauingenieurkunst, S. 478. — Gottgetreu, I. S. 412. -— A. Mayer, Chemische Technologie des Holzes. — Burkart’s Sammlung der wichtigsten europäischen Nutzhölzer in charakteristischen Schnitten. —' Tredgold, Principles of Carpentry. — Fernow and Roth, Timber.

⁵

iehe Handbuch der Ing.-Wissensch. I. Teil, 2. Bd. (4. Aufl.). — Kreuter, Beitrag zur Berechnung der Förderkosten beim Erdbau. Allg. Bauz. 1887. — Loewe, Strafsenbaukunde. 2. Aufl. Wiesbaden 1906.

⁶

iehe Doppler. Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Yer. 1879, S. 35.

-V. w._

ff

2. Vorwürfe oder bewegliche Steinwürfe. Die einzelnen Blöcke dürfen weder mit dem Bauwerke, welches sie vor Unterspülung schützen sollen, noch unter sich in einem, ihre erforderliche Beweglichkeit hindernden Verbände stehen. Sie werden daher entweder aufs Geratewohl dem Bau vorgeworfen, oder, wenn sie so leicht sind, dafs das Wasser sie einzeln fortzubewegen vermöchte, mit lotrecht durchgehenden Fugen rollsteinartig nebeneinander geschichtet (Abb. 70), was durch A. v. Aufschnaiter zuerst an der Bienz in Tirol angewendet wurde und sich gut bewährt hat.

Am Fufse des Bahnkörpers der Brennerbahn, namentlich im sogenannten Kuntersweg, der wildesten Strecke des Eisacklaufes, hat man, angesichts der Unmöglichkeit, lose Yorwürfe zum Standhalten zu bringen, sogenannte Kettensteinwürfe angewendet (Abb. 71), aus ungeheueren, durchschnittlich kaum unter 1 cbm grofsen Porphyrblöcken bestehend, die zu zweien, oft auch reihenweise durch eingegossene Dübel mit Ösen und darin befestigte Kettenglieder verbunden waren. Sie haben indessen den Erwartungen nicht entsprochen und wegen der zu geringen Beweglichkeit die Bildung tiefgreifender Kolke A und ein Unterspülen des Bahnkörpers nicht zu hindern vermocht. Später hat man den „Yorwurf“ 1 bis 1,5 m über Mederwasser und auf etwa 2 m Breite in "Wassermörtel versetzt und so Mauerblöcke A (Abb. 72), von ungemeiner Länge vor dem Bahnkörperfufse hergestellt. Diese scheinbar widersinnige Bauweise bewährt sich, denn, wenn unterhalb ein beträchtlicher Hohlraum entsteht, so zerbricht dąs aus mäfsig grofsen Steinen gebildete Gemäuer in grofse Stücke, die dann wirksameren Schutz gewähren.

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с) Steinschlauen.²³⁴) Steinwürfe besonderer Art sind die unter anderem an bayerischen Flüssen mit grofsem Nutzen angewendeten Steinschlauen. Sie haben den Zweck, Uferbrüchen Einhalt zu tun, sobald dieselben bis zu einer gewissen, festgesetzten Grenze gelangt sind, und bestehen aus Steinschlichtungen von rechteckigem Querschnitte längs des Flusses, innerhalb der einzuhaltenden Streichlinie (Abb. 73). Wenn der Ufer-abbruch bis unter den Fufs der Steinschlichtung vorgerückt ist, stürzt sie in der Richtung

Abb. 73.

§ 39.

Steinwürfe. Steinschlauen. Mauern.

173

Abb. 71.

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Abb. 72.

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gegen den Flufs ein (Abb. 74) und bildet einen einstweiligen Uferschutz. Die Fertig-Stellung der endgiltigen Uferdeckung geht hierauf in einfacher Weise vor sich. Ein Ébelstand ist, dafs bei gewöhnlichen Steinschlauen das abstürzende Gestein nicht beisammen bleibt, sondern wegkollert und eine lockere Lage bildet, aus welcher einzelne Stücke vom Wasser weggetragen werden, während dazwischen unregelmäfsige Kolkungen erfolgen. Um dem vorzubeugen, hat Max Mayr am Inn und an der Salzach folgendes Mittel angewendet (Abb. 75). Der Steinwurf wird in einem Graben vorgeschichtet.

231

) Der Wasserbau in Bayern.

Davor legt man eine Reihe rechtkantiger Betonkörper A (Г) von 1 m Breite, 2,7 m Länge, 0,4 m Höhe mit Zwischenräumen von je 0,3 m. Diese Platten können nicht kollern, sondern nur gleiten und bieten dem Wasserstofs eine geringe Angriffläche. In dem Mafse, wie vor ihnen das Bett sich vertieft (IT), gleiten sie nach und halten die Bruchsteine zurück, indem letztere stets am hinteren Rande der Platte eine Stütze finden. So verteilt sich dann das Gestein gleichmäfsiger und dichter über die abbrechende Böschung (III). Der Fufs der Böschung, ihr schwächster Teil (vergl. S. 18) wird gut befestigt und' hält Stand, vorausgesetzt, dafs die Sohle widersteht.

Ein Mittelding zwischen Steinschlauen und Yorwürfen bilden die bei der Etsclb Regulierung in Südtirol üblichen Steinkörper am Fufse der gepflasterten Uferböschungen (Abb. 76).

d) Mauern. Die beim Flufsbau vorkommenden Mauern von mannigfacher Gestalt und Ausführung unterscheiden sich im allgemeinen nicht wesentlich von jenen, welche beim Strafsen- und Eisenbahnbau gebräuchlich sind und bedürfen daher keiner ausführlichen Besprechung an dieser Stelle.²³⁵) Strebepfeiler oder Pfeilervorlagen an der Rückseite von Ufermauern sind zweckmäfsig. Schon Silber schlag hebt verständig deren Nutzen hervor (a. a. 0. L, S. 283): „Man weifs es aus Erfahrung“, schreibt er, „was für Gefahr denen Mauern erwachse, wenn sie von Wasser hinterspület werden. Diese Besorgnifs allein ist es, warum man Contreforts ihnen zugesellet, damit nicht das tückische Wasser diesen Streich spiele“. Ebenso richtig bemerkt er, dafs „wohlgearbeitete Wassermauern kostbare Werke sind“. Möller hat vorgeschlagen²³⁶), anstatt gewöhnlicher Mauern dünne plattenförmige Körper aus vorzüglichem Stampfmörtel herzustellen, die durch Rippen versteift und durch Haftpfähle im Boden verankert werden. Die Haftpfähle oder Erdanker (vergl. S. 171) sollen einfach in starkem Draht bestehen, der einerseits in die Stampf mörtelplatte eingebettet, anderseits in ein in den Erdboden gestofsenes Loch mit Zementmörtel eingegossen wird. Dafs Zementmörtel, so lange er am Eisen dicht anliegt, dasselbe vor Rost schützt, wird heute allgemein angenommen.

§ 40. II. Faschinenwerke. Packwerke.²³⁷) „Deutschland“, sagt Schemerl (a. a. O. S. 184), „welchem die Welt so viele nützliche Erfindungen verdankt, ist das eigentliche Yaterland des Faschinenbaues, dieser für die Aufnahme des Strombaues so nützlichen und vorzüglichen Bauart. Der Rhein ist die Pflanzschule desselben, aus welcher dieser nützliche Bau sich nach den Flüssen anderer Länder und Staaten verbreitet hat.“ — An den meisten innerösterreichischen, sowie an den galizischen und einigen ungarischen Flüssen war, nach Schemerl, schon in den siebenziger Jahren des 18. Jahrhunderts der Faschinenbau mit bestem Erfolge im Gange. Am Rhein wurde nur mit Faschinen gebaut. Man fand die bedeutendsten Anlagen dieser Art von Freiburg bis nach Holland, „wo dieser Strom den wichtigsten Schauplatz des Faschinenbaues gewähret“. An der Oder, Weichsel, Spree, Havel wurde zu Anfang des 19. Jahrhunderts nur der Faschinenbau betrieben. An der Elbe und Weser aber war er noch nicht allgemein.

²³⁵) Siehe hierüber im I. Teil, 2. Bd., 4. ,Aufl. des Handb. d. Ing.-Wissensch.

236

) Max Möller, Grundrifs des Wasserbaues. I. Leipzig 1906. S. 112 u. f. und Deutsche Bauz.

1894, S. 600.

237

) J. A. Eytelwein, Praktische Anleitung zur Konstruktion der Faschinenwerke. Berlin 1800. —-Schemerl a. a. 0. — Voit, Anleitung zur Bauart mit Senkfaschinen u. s. w. Augsburg 1847. — Gumppen-berg, Wasserbau an Gebirgsflüssen. Augsburg 1854. — Scheck, Anleitung zur Ausführung und Veranschlagung von Faschinenbauten. Berlin 1885.

Den Baustoff zu den Faschinenbauten, Kies und Reisig, liefert der Flufs an seinen Bänken und Ufern. In manchen Gegenden kommen grofse Steinmassen selten¹) vor und sind daher nur für hohe Preise zu beschaffen. Dafür pflegt Reisig ziemlich wohlfeil zu sein und die Buschpflanzungen, woraus es entnommen wird, schützen nächstdem das Ufer und befördern die Auflandung. Das Schneiden oder Abtreiben der Pflanzungen aber ist ihnen nicht nur unschädlich, sondern, zur geeigneten Jahreszeit und in angemessenen Zeiträumen vorgenommen, sogar notwendig, weil sonst stärkere Stämme sich bilden, die weder dem Stofs des Eises Widerstand leisten, noch die zunächst über dem Boden eintretende Strömung so mäfsigen, dafs die vom Wasser herbeigeführten Sinkstoffe aufgefangen werden. Um den Zweck der Strauchpflanzungen zu sichern, müssen sie alle zwei bis vier Jahre abgetrieben werden, wobei ein grofser Teil des Bedarfes an Busch, in vielen Fällen der ganze, zur weiteren Fortsetzung der Strombauten gedeckt wird.

Die zum Faschinenbau erforderlichen Geräte und Werkzeuge sind von einfachster allgemein gebräuchlicher Art (s. § 37).

Ehe man einen Faschinenbau in Angriff nimmt, mufs man von allen dazu erforderlichen Baustoffen, Werkzeugen und Baugeräten einen solchen Vorrat an die Baustelle schaffen und mit Arbeitkräften sich derart vorsehen, dafs der Bau, einmal begonnen, ohne Stockung bis an das beabsichtigte Ziel sich fortführen läfst.

Die Ausführung von Faschinenbauten erfordert nicht geringe Geschicklichkeit, und der Ingenieur, welcher solche in einer Gegend erst einführen soll, wird am besten tun, sich eine geübte Arbeitergruppe oder zumindest einen verläfslichen, als Abrichter erprobten Vorarbeiter kommen zu lassen, auch wenn dadurch für den Anfang beträchtliche Kosten erwüchsen; denn der Faschinenarbeiter ist mehr sefshaft und nicht wie der Eisenbahn-Bauarbeiter zu einem Wanderleben genötigt und daran gewöhnt.

Die Ausführung der Faschinenbauten hat viel Übereinstimmendes, wenn auch, je nach dem Zwecke, die Gestalt der Bauwerte sehr verschieden sein kann. Die Baubestandteile, welche ganz oder hauptsächlich aus Faschinen hergestellt werden, kann man nach ihren Hauptformen einteilen in Bänder, Sinkkörper, Decklagen, Packfaschinen, Matten, Schwebekörper.

Abb. 77.

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§ 40.

Faschinenwerke. Packwerke.

175

a) Bander. Hierher gehören die Wippen oder Würste und die Flechtzäune.

1. Würste, Bandfaschinen oder Wippen sind eine Art längerer, dünnerer, tauähnlicher Faschinen (Abb. 77 und Blatt 6). Sie werden bis zu 20 m lang und 12 bis 15 cm dick angefertigt und mit Wieden oder besser mit 1 mm dickem, geglühten Eisendraht auf jedes Längenmeter dreimal fest abgebunden. Kürzere Wippenstücke erhält man durch Abhauen der Wippen zwischen zwei Bünden. Die Stammenden der Reiser liegen alle nach jener Seite hin, von wo das Binden beginnt. Würste müssen aus dem biegsamsten und zartesten Reisholz hergestellt werden; da dies jedoch kürzer ist, als das zu Faschinen dienende, so mufs man es ineinander schlichten und so anordnen, dafs lange und kurze Reiser und nicht zu viele Stammenden nebeneinander kommen, und dafs letztere nicht von aufsen sichtbar, sondern im Inneren versteckt werden. Man bindet die Wippen, ähnlich wie die Faschinen, auf der aus Kreuzen gebildeten „Wurstbank“. Die Wurstbankpfähle, 120 cm lang, stecken etwa 30 cm tief im Boden, kreuzen sich 60 cm darüber und werden in der hierdurch gebildeten Gabel gebunden. Die vordere Pfahlreihe steht lotrecht, die hintere schief. Stehen die einzelnen Kreuze in Abständen von 90 bis 100 cm, so erhält die Wippe zwischen je zwei Kreuzen drei Bünde. Das Binden erfolgt ohne vorheriges Würgen, nur unter scharfem Anziehen des Bandes. Die Würste müssen verwendet werden, so lange sie noch frisch sind; deshalb kann man sie nicht vorrätig, sondern nur der Arbeit entgegen anfertigen.

2. Flechtwerke oder Flechtzäune können denselben Zwecken dienen, wie die Würste, sind aber steifer und widerstandfähiger. Wo Biegsamkeit und Nachgiebigkeit erforderlich, sind Würste vorzuziehen.

Abb. 79.

Abb. 78.

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Flechtwerke werden folgendermafsen hergestellt (Abb. 78 u. 79). Als Gerippe jedes Stranges dient eine Reihe Pfähle, womöglich aus wachsfähigem Holze, die man, senkrecht zu der zu versichernden Fläche, mit dem dünnen, zugespitzten Ende voran, eintreibt und, je nach der Höhe des herzustellenden Zaunes, 30 bis 60 cm herausragen läfst. Zum Geflecht verwende man tunlichst langes, frisches, geschmeidiges Reisholz. Man steckt die Stammenden zweier Reiser in den Boden oder zwischen bereits fertiges Geflecht und windet, stets in demselben Sinne und nach derselben Richtung, die Reiser paarweise über einen Pfahl nach dem anderen. Ist ein Paar Gerten zu Ende, so fängt man, ein kleines Stück dahinter, von neuem an, damit sich Stamm- und Wipfelenden gehörig überbinden. Hat man eine Lage eingeflochten, so wird sie niedergetreten und die folgende aufgesetzt. So fährt man lagenweise fort, bis die gewünschte Höhe erreicht ist, worauf man die Pfähle, zur besseren Yerspannung, noch ein wenig nachtreibt. Der Abstand der Pfähle beträgt 30 bis 50 cm, ihre Länge 70 bis 150 cm, je nach der Höhe der Verzäunung.

b) Sinkkörper. Unter dieser Aufschrift sollen Senkfaschinen, Sinkwalzen, Senkkörbe und Sinkbäume betrachtet werden.

1. Senkfaschinen (Senkwürste), Sinkwalzen oder Sinkwellen sind walzenförmige Körper von verschiedener Länge, bei durchschnittlich 90 cm Dicke, deren Umhüllung aus Faschinenholz und deren Inneres aus Kies oder Bruchsteinen besteht, je nachdem man das eine oder das andere zur Hand hat. Am besten ist grober, sandfreier Kies. Senkwürste sind schon seit alter Zeit beim Wasserbau im Gebrauche, aber wahrscheinlich erst seit den 1840er Jahren in ausgedehntem Mafse angewendet worden.

Die Herstellungs weise ist gegen früher sehr vereinfacht und verbessert worden. Es macht heute keine Schwierigkeit, mit wenig Rüstzeug Senkfaschinen von beliebiger Länge herzustellen. Die Senkfaschinen haben heutzutage die Senkkörbe völlig und Senkkästen fast ganz verdrängt. Sogenannte „endlose Senkfaschinen“ oder Sinkwalzen aber, durch Joseph Freiherrn von Gumppenberg-Pöttmes eingeführt, wurden mit Erfolg und in grofsem Mafsstabe zum sogenannten „Sinkuferbau“ bei der Bändigung der Donau zwischen Ulm und Donauwörth, am Lech, an der Wertach, Iller und Isar angewendet. Wenn die Flufssohle jedoch sehr beweglich ist, und ungleichmäfsige Senkungen erfolgen, so verfehlen endlose Faschinen möglicherweise den Zweck, ähnlich wie die Kettensteinwürfe. Dann reifsen sie ab und können trotz vorgeschlagener Pfähle, die überhaupt nicht zu empfehlen sind, vom Strom erfafst und vom Ufer abgedreht werden und sonach zu ernstlichen Schwierigkeiten führen. In derartigen Fällen sind einzelne Senkfaschinen von mäfsiger Länge am Platze, welche, in einer Art zweck-mäfsigen Yerbandes geworfen, den Kolkungen folgen, ohne in Unordnung zu geraten. Man mufs aber auch hier Vorsorge treffen, dafs einzelne Sinkkörper nicht durch die Strömung in den Flufs hinaus gedreht werden können. Da die Austiefung stets am Kopfe einer Sinkwalze am stärksten ist, so liegt diese Gefahr nahe, wenn-man nicht vorbeugt.

Abb. 80.

Abb. 81.

Ansicht.

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Die Herstellungsweise ist im Grunde genommen dieselbe bei sehr langen, wie bei kurzen Körpern. Da die Senkfaschinen aber nicht beförderungsfähig sind, mufs man sie an der Verwendungstelle anfertigen und zwar auf dem natürlichen Gelände, auf der Krone der durch sie zu schützenden Bauten, oder auf besonderen Gerüsten, auf Schiffen oder Flöfsen. Von dem Orte, wo die Herstellung der Senkfaschinen und Sinkwalzen zu erfolgen hat, ist die Länge abhängig, die man ihnen geben kann. An dem Bordrande, von wo die Sinkwellen ins Wasser abgewälzt werden sollen, werden Böcke oder Bänke in einer Reihe aufgestellt (Abb. 80), etwa 90 cm voneinander und senkrecht zur Achse der herzustellenden Sinkwelle. Jeder Bock (Abb. 81) besteht aus einer zweiseitig beschlagenen Schwelle, in welcherschief zwei hölzerne Stäbe, die,, Senkstücknägel“ stecken. In der so gebildeten „Bank“ wird nun • schrittweise die Sinkwelle angefertigt, wie es auf Abb. 82 und Blatt 4 u. 5 dargestellt ist. Zunächst wird eine hinreichend dicke Lage Faschinenholz in Muldenform sorgfältig eingebracht, so dafs zwischen den einzelnen Reisern ein gehöriger Verband und ein dichtes Gefüge entsteht, durch welches die Kiesfüllung nicht hindurchfällt. Tannen, Fichten, Dornen verdienen, wenn sie unter Wasser zu liegen

12

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

Abb. 82.

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A^^T-dcr-kÿ^èd^^Sànw^ *gggf¹ '"‘^‘^бпшМпдг,, kommen, vor Weiden den Vorzug. Dann schüttet man das in Schubkarren zugeführte Füllgut hinein (2), indem man gleichzeitig die Faschinenpackung zu beiden Seiten entsprechend erhöht. Ist die Füllung vollständig eingebracht, so wird sie mit Reisig sorgsam bedeckt, damit ringsum eine gleichartige Umhüllung entsteht. Hierauf bindet man das Ganze in Abständen von 30 bis 45 cm mit Draht fest zusammen (3). Bei langen Walzen wird am einen Ende begonnen, so dafs alle Zustände der Vollendung hintereinander herschreiten, wie es die Abb. 82 und Blatt 4 u. 5 vor Augen führt. Das Binden zerfällt in das Würgen und in das eigentlicheBinden(Abb.83). Zunächst zieht man zwischen zwei benachbarten Böcken die Würgkette durch, die am einen Ende einen Bügel mit Rolle oder einen weiten Ring hat; durch diesen wird, nachdem man die Kette um das Senkstück geschlungen, das andere Kettenende hindurchgesteckt, worauf man es mittels eines an einem Hebel angebrachten Hakens erfafst und scharf anzieht. Dann wird die Sinkwelle rechts und links von der Kette mit 3 mm dickem, geglühten Eisendraht umschlungen und nach tüchtigem Anziehen des Drahtes in der S. 164 beschriebenen Weise gebunden. Zum xAnziehen des Drahtes kann man sich eines durchbohrten Hölzchens bedienen, wie es die Abb. 83 zeigt. Die Faschinenhülle ist im fertigen Zustande der Sinkwelle etwa 10 cm dick.

Aach dem Binden kann man die Sinkwelle von der Unterlage abwälzen, ohne sie zu beschädigen. Man zieht vorher die Senkstücknägel an der betreffenden Seite heraus (Abb. 86) und fährt mit Hebebäumen zwischen je zwei Schwellen unter die Faschine.

Abb. 83.

Abb. 84.

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Abb. 84 und (4), Blatt 5, versinnlicht das Werfen kurzer (6 bis 9 m langer) Senkfaschinen vom Verdeck eines Schiffes aus, woselbst die Herstellung erfolgt ist. Mit Hilfe der beiden Seile, sowie je eines Boothakens H am hinteren und am vorderen Ende des Fahrzeuges bringt man letzteres in die gehörige Lage. An der Rückseite der Faschine sieht man die untergeschobenen Hebebäume hervorstehen; jeden Hebebaum hält ein Mann gefafst. Auf Zuruf greift die gesamte Mannschaft gleichzeitig zu. Ist die Faschine geworfen, so wird das Schiff dem Ufer, wo die Vorräte bereit liegen, genähert, man legt Laufdielen hinüber, bringt Baustoff herbei und fertigt die nächste Faschine. Soll das Binden

und Werfen in gröfserer Entfernung vom Ufer erfolgen, so kann ein besonderes Yorrat-schiff neben dem Bauschiff anlegen. Durch F, F sind die bereits geworfenen Faschinen angedeutet.

Das Abwälzen „endloser“ Sinkwellen ist durch Abb. 85 bis 88 dargestellt. Es hat stets vom einen Ende aus, das gut gedeckt und abgebunden sein mufs, zu geschehen. Ein fertiges Stück von einigen Metern Länge mufs auf den Böcken noch liegen bleiben; das andere Ende läfst man auf 4 bis 5 Bockabstände ungebunden. Die rückwärts frei werdenden Böcke reiht man vorne wieder an.

Abb. 85.

Abb. 86.

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Abb. 88.

Die Sinkwalze lagert sich am Fufse der Uferböschung und folgt der Auskolkung. Es mufs daher mit der Zeit eine neue Sinkwalze an die Stelle der ersten treten u. s. w so dafs, je nach der Beschaffenheit der Ufer, oft 6 bis 9 Sinkwalzen vor- und übereinander verwendet werden. Will man vor eine bereits gelegte Sinkwalze I (Abb. 89) eine Walze II legen, mufs man sich zum Abwälzen sogenannter Spindeln (S) bedienen, das sind Hebebäume von etwa 10 cm Dicke, welche lang genug sind, um von oben über die Walze I hin-wegzureichen. Man schiebt die Spindeln zwischen jedem zweiten Senkstückbocke durch (a) und hebt ihr hinteres Ende (6), wodurch die Walze vom Bock abgewälzt wird und längs der Spindeln an die gewünschte Stelle hinabgleitet. Auf Abb. 87 u. 88 ist der Yorgang beim gleichzeitigen Legen von drei Sinkwalzen dargestellt. Bei sehr dicken Sinkwalzen oder bei kurzem Beisholz sucht man den Zusammenhang dadurch zu vergröfsern, dafs man in die Füllmasse Wippen einlegt. Die oberen Enden der Sinkwalzen, welche von der Strömung erfafst und gegen den Flufs gedreht werden könnten, sind an das Ufer auf irgend eine Art gut anzuschliefsen, z. B. durch Einbinden in das Ufer oder durch vorgeschlagene Pfähle.

Yon langer Dauer sind Senkfaschinen und Sinkwalzen nur dann, wenn sie stets unter Wasser liegen. Uber Mederwasser gehen sie bald zu Grunde, wenn sie nicht aus wachsfähigem Beisig bestehen. In diesem Falle sind also wachsfähige Weiden vor-

Abb. 89.

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zuziehen. An der Isar ist z. B. der Bindedraht noch nicht durchgerostet, wo das Beisholz ganz verfault ist. Wachsfähige Faschinen dagegen haben kräftig Wurzel geschlagen und dichtes Gestrüpp hervorgebracht, dessen durch den Wind verwehter Samen weithin die Auflandungen mit Buschwerk überzog (s. Blatt 3).

„Endlose“ Sinkwalzen können zur Begrenzung eines dem Abbruch überlassenen Vorlandes in ähnlicher Weise längs der Streichlinie vorgelegt werden, wie die auf • S. 173 beschriebenen Steinschlauen. Um einem Entrollen der Sinkwalzen vorzubeugen und auch zu demselben Zwecke, den Mayr’s Stampf mörtelplatten (Abb. 75, S. 173) bei Steinschlauen erfüllen, pflegte August Wolf ein Sinkwalzenpaar durch Drähte, die man in Form einer oc herumschlingt, zu einem Stücke zusammenzubinden oder zu „kuppeln“.

Die Kiessenkfaschinen werden, nach § 30 der Techn. Vorschriften für den Wasserbau an öffentlichen Flüssen in Bayern, hauptsächlich angewendet zur Abbauung störender Tiefen, dann zu Grundlagen, zur Ergänzung der Vorböschung unter Steinsenkfaschinen oder Steinabrollung. Da Faschinen nur unter sehr günstigen Umständen auswachsen und vielmehr leicht verfaulen, werden sie als Schlickfänger für Auflandungen nicht empfohlen. Bauten, welche der Strömung bleibend ausgesetzt sind, dürfen nicht mit Kiessenkfaschinen ausgeführt werden.

Steinsenkfaschinen werden mit Bruchsteinen gefüllt, und erhalten, wenn sie auf Schiffen herzustellen sind, eine Länge von 8. bis 10 m, bei 0,8 bis 1,0 m Dicke. Sie gestatten die Verwendung starker Reiser und können etwas weiter als Kiessenkfaschinen gebunden werden. Steinsenkfaschinen dienen als Vorböschung unter Mederwasser, als Gründung eines Baues auf angreifbarer Sohle und bei reinen Steinbauten, wenn die heftige Strömung das Einbringen loser Steine hindert. Zur Füllung dürfen nur schwere Steine verwendet werden, welche der Strömung widerstehen, wenn die Umhüllung später durch das Geschiebe zerrieben ist.

Abb. 90.

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2. Senkkörbe. Diese Körper haben runde, vier- oder dreikantige Gestalt. Sie bestehen aus Weidengeflecht, werden mit Steinen oder Kies gefüllt und ähnlich verwendet, wie Stein würfe und Senkfaschinen. Abb. 90 stellt einen dreikantigen Senkkorb dar, links oben im Längenschnitt nach A J>', rechts unten im Querschnitt nach CD. Einen runden Senkkorb zeigt Abb. 91. Um runde Körbe am Entrollen zu hindern, werden Pfähle der Quere nach hindurchgesteckt.

In neuerer Zeit verwendet man statt der Senkkörbe die weit widerstand- und leistungsfähigeren Senkwürste; und sie könnten nur in Betracht kommen, wo das Reisig sehr kostbar und der Arbeitlohn ausnehmend niedrig wäre. Diese Umstände führten z. B. an der Theifs zur vereinzelten Anwendung einer Art Gewebe aus Reisern und Draht als Umhüllung walzenförmiger Sinkkörper aus Kies.

3. Sinkbäume. Sinkbäume wendet man an, wo es sich darum handelt, das Wasser zur Aufkiesung sehr tiefer Kolke zu nötigen. Man fällt junge Bäume mit dichtem Gezweig, beschwert ihre Stammenden und versenkt sie in den Kolk. Dort kommen sie auf den Boden zu stehen, während die Wipfel frei im Wasser schweben. Der Widerstand des Gezweiges entzieht dem Wasser einen Teil seiner fortbewegenden Kraft und zwingt es zur Ablagerung von Geschiebe. Verfasser sah diese Bauweise zum erstenmale an der Theifs bei Török Kanizsa, wo unter Ingenieur Péchy’s Leitung die durch Abb. 92 u. 93 versinnlichten Anstalten getroffen waren. Zum Beschweren der Bäume dienten hier, wo es weit und breit keinen Stein gibt, Kiessenkfaschinen von

Abb. 91.

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Abb. 92.

Abb. 93.

Abb. 94.

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hinreichender Gröfse. Der Baum wurde mit der Faschine vereinigt, indem man am Ende des Stammes ein Querholz mit Draht befestigte (Abb. 94) und diesen Anker in den Kern der Sinkwelle einband. Die Faschinenbank bildet eine Brücke Ъ zwischen den Enden zweier Flöfse A und C. Am unteren Ende des oberen Flofses ist sie mittels eines Gelenkes befestigt, am oberen Ende des unteren Flofses ruht sie auf und hält es zugleich mit Hilfe des Hakens H fest. Das obere Flofs trägt Winden W, von denen Ankertaue ausgehen, die zur richtigen Einstellung des Flofses dienen. Kies, Bäume und Busch werden auf Kähnen zugeführt. Wenn das Sinkstück fertig ist, löst man den Haken H, das hintere Flofs wird durch die Strömung vom vorderen entfernt, die ' Bank, aus welcher man die Kägel N vorher herausgezogen hat, kippt hinab und das Sinkstück gleitet durch die Kluft ins Wasser. Damit der Baum gerade und ungehindert versinkt, mufs er vorher, wie in Abb. 92, auf dem vorderen Flofse liegen; damit das hintere Flofs nicht davonschwimmt, sind zwei Sicherungsketten К vorhanden.

Anstatt der Senkfaschinen könnte man als Gewichte durchbohrte Bruchsteine oder Klötze aus Stampfmörtel von hinreichender Gröfse mit Draht, Wieden, Hanfseilen oder Ketten an die Stämme binden oder aber an den Stamm einen Betonklotz anstampfen (Abb. 95), wie das durch Hensel an der Donau unterhalb Passau ausgeführt wurde.

Hier war vor einem Bau AB (Abb. 96), der eine scharfe Einbiegung abflachen sollte, ein so tiefer Kolk entstanden, dafs der Bau in der bisherigen Weise sich nicht mehr fortführen liefs. Durch eine Beihe von Sinkbäumen В C gelang es, eine so beträchtliche Aufkiesung dahinter zu bewirken, dafs die Wassertiefe von 9 m auf 4 m sich ermäfsigte.

Abb. 95.

Abb. 96.

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An der Drau hat Ant. Weber²³⁹) auf einer 80 m langen brüchigen Uferstrecke, die bis auf 7 m Tiefe ausgekolkt war, 8 bis 10 m hohe Fichtenstämme mit möglichst dichtem (xezweige versenkt in Abständen von ungefähr 2 m. An den Stammenden befestigte er mühlsteinförmige Körper aus Stampfmörtel, die 1,5 m Durchmesser bei 0,6 m Höhe, und einen Rauminhalt von 1 cbm haben. Der Stampfmörtel besteht aus 1 Teil Portlandzement auf 10 Teile Flufskies. Wegen der leichteren Handhabung hat man die Bäume erst auf den Schiffen mit den Betonklötzen verbunden und zwar zunächst fest, indem man die Stammenden im zylindrischen Loche des Blockes verkeilte. Es zeigte sich aber, dafs dabei die Bäume in der starken Strömung abzubrechen drohten. Man stellte darauf eine gelenkige Yerbindung her und befestigte die Stammenden an einer Kette, die im Klotz verankert wurde. Dies dürfte bei grofsen Tiefen in starker Strömung sich am besten bewähren, und erleichtert auch das Zusammenfügen und Yersenken des Körpers, da der Baum nicht gehoben und aufgerichtet zu werden braucht, sondern zwischen den beiden Yersenkschiffen auf dem Wasser schwimmt. Eine geübte Arbeitergruppe von 15 Mann versenkte durchschnittlich drei Bäume im Tage, und ein Sinkbaum, fertig gestellt und versenkt kostete rund 48 Kronen oder 41 M. Aach 4 Monaten hatten die Sinkbäume bewirkt, dafs eine Bank von etwa 6000 cbm abgetragen und eine Aufkiesung von rund 5000 cbm erzielt war.

Inwiefern, reifsenden Wasser ist es schwierig, die Bäume regelmäfsig und an die fechte Stelle zu versenken. Ihre Wirkung ist naturgemäfs am kräftigsten, so lange sie voll belaubt sind, vermindert sich aber, sobald die Strömung sie entlaubt, und noch mehr, wenn überdies die kahlen Zweige durch den treibenden Sand glatt gescheuert werden. Die Bäume vermögen dann ihr Werk nicht mehr zu schützen, die Aufkiesung nimmt nicht allein nicht zu, sondern es kann sogar der ursprüngliche Gewinn zum Teil wieder verloren gehen.

c) Decklagen. Decklagen dienen zur Befestigung von Erdwerken, welche zeitweise den Angriffen des Wassers — sei es dem Wellenschläge oder der Strömung — ausgesetzt sind. Sie haben den Zweck, auf dem Erdwerke eine widerstandfähige Pflanzendecke zu schaffen, welche den Bau dauernd schützt, und können somit in vielen Fällen an Stelle von Pflasterungen vorteilhaft verwendet werden. Häufig sind dabei die Kosten ausschlaggebend. Decklagen sollen zu ihrer eigenen Erhaltung und Ernährung Schlamm und Schlick auffangen, ohne aber der Strömung solchen Widerstand entgegenzusetzen, der ihnen selber verderblich werden könnte. Eine grofse Bolle spielen bei

23

⁹) Über eine Anwendung von Sinkbäumen amDrauflusse. Österr. Wochenschr. f. d. öffentl. Baudienst 1905.

Decklagen die wachsfähigen Faschinen. Sie dürfen weder so lange und tief im "Wasser stehen, dafs sie ersticken, noch auch anderseits der Gefahr ausgesetzt sein, zu verdorren.

Besteht das Faschinenwerk nicht aus ausschlagfähigem Holze, so kann es nur vorübergehend schützen und eine Erneuerung ist stets mifslich. Man mufs alsdann für endgiltige Deckung sorgen, ehe die einstweilige zugrunde gegangen ist.

"Wenn Decklagen auf Böschungen angebracht werden, so kann man letztere im Trockenen noch einfüfsig machen. Die Bedeckung mit Muttererde, auf welcher Graswuchs entstehen soll, wird dann zwischen geschickt angeordneten Wippen- oder Flechtwerksträngen sich eben noch halten, ohne abzurutschen. Am Wasser dagegen sollte man die Böschungen nicht steiler als zweifüfsig machen, weil sonst fast jede Ablagerung leicht abgleitet. Die gebräuchlichsten Schutzmittel dieser Gruppe sollen nun in der Reihenfolge, die ungefähr ihrer Widerstandfähigkeit entspricht, betrachtet werden.

Abb. 99.

Abb. 97.

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Schräge Stränge.

1.    Frische, ausschlagfähige Weidensteeklinge wmrden mit der Zeit wirksam gegen Strömung und Wellenschlag, leiden aber stark bei Eisgängen. Die Stecklinge, 1 bis 2 cm dick und 40 cm lang, werden (Abb. 97) schief, stromabwärts geneigt, eingesetzt, so dafs Treibzeug sich nicht an ihnen fangen, sondern darüber hinweggleiten kann. Auf Böschungen mache man gleichlaufende Reihen, die in der Stromrichtung sanft ansteigen und bringe noch am oberen Rande eine Reihe als Saum an.

2.    Soll eine Böschung ohne Zuhilfenahme von Faschinenwerk, einfach mittels Rasenziegeln gedeckt werden, so mache man die Fugen dazwischen möglichst eng und lasse gleichlaufend mit der Stromrichtung keine Fugen durchgehen, wie es bereits im § 39 (S. 171) für Steinpflasterungen empfohlen wurde. Die einzelnen Rasenziegel können mit kleinen Spickpfählen, sollen aber nicht mit Weidenstecklingen festgenagelt werden. Rasenziegel leiden durch Randeis, mit welchem sie bisweilen vom Ufer abgehoben werden. Flache Rasenböschungen a b (Abb. 98), welche von schlickführenden höheren Wasserständen bestrichen werden, schlämmen sich auf, werden immer steiler, zuletzt möglicherweise sogar am Rande а c überhäugend, bis schliefslich der Auswuchs längs einer Fläche a d abrutscht oder abbricht, in der Regel, ohne dafs dadurch ein Schaden entsteht.

3. Wippenstränge (Abb. 99) werden mittels Spickpfählen auf Böschungen gleichlaufend festgenagelt, doch sollte dies in solcher Anordnung geschehen, dafs sie das Wasser nur sachte in seiner Bewegung hemmen, nicht aber Überfälle oder fortlaufende Kebenrinnen auf der Böschung schaffen. Hieraus erhellt, dafs die Anordnungen /, //, III zu verwerfen sind. II ist keine Verstärkung, sondern eine Verschlechterung von i, und III wird an den Kreuzungstellen, wo sich der Strom zusammendrängt, um dann überzustürzen, durchgerissen. Schräge Stränge nach IV können auf zweierlei Art angeordnet werden, entweder, wie in der Abbildung, in der Richtung des Stromes sanft ansteigend, oder (wenn man sich den Pfeil umgekehrt denkt) abfallend. Bei letzterer Anordnung wird die Strömung längs der Ufer gegen die Sohle getrieben, was für den Bestand des Baues nicht nützlich sein kann. Im ersteren Falle aber wird das Wasser an der Böschung beruhigt und nicht nur zur Schonung, sondern auch zur Aufschlickung der Böschung veranlafst.²⁴⁰) Gleiches ist auch zu erwägen, wenn Wippenstränge auf wagerechten Flächen angelegt werden. Selbst auf Böschungen aufserhalb des Wasserbereiches versprechen die nach einerlei Richtuhg sanft geneigten Stränge am besten Stand zu halten, weil sie das Tagewasser behutsam ableiten, welches bei 1 und II Durchweichungen und Abrutschungen, bei 111 Wasserrisse zwischen den Kreuzungspunkten in der Richtung des stärksten Gefälles zu verursachen pflegt. Ein Strang oder ein Steinwurf am Fufs und ein Strang am oberen Rande der Böschung entlang ist stets zu empfehlen. Manchmal werden die Felder mit Lesesteinen, ausgefüllt, oft auch mit Erde bedeckt und besät. Am rechten Ort und richtig angelegt, schlämmen sie sich von selber an.

4.    Flechtwerkstränge, 15 bis 30 cm hoch, am Fufs ein Strang von 50 bis 60 cm Höhe, sind widerstandfähiger, aber auch kostspieliger, als Wippen. Betreffs ihrer Anlage und Wirkung gilt das Käufliche, wie für die Wippen.

5.    Berauhwehrung    oder Rauhwehr (Abb. 100 und    die    Lichtbilder 2

und 3 auf Blatt 6 und 7 besteht im allgemeinen darin, dafs man auf den flach abgeböschten Ufern eine Lage von Reisig gleichmäfsig ausbreitet und sie mittels darüber genagelter    Wippen- oder    Flechtwerkstränge    auf    -dem Boden

befestigt. Mit Rücksicht auf den Erfolg ist es wiederum nicht gleichgiltig, in welcher Weise man Reiser und Bänder anlegt. Die Reiser und die unter sich gleichlaufenden Bänder sollten sich kreuzen. Die Reiser verlaufen am besten mit abwärts gekehrten Wedeln, in der Stromrichtung abfallend, die Bänder ansteigend, wie in der Abbildung angedeutet. Hierdurch wird die Aufschlickung der Böschung bestens gefördert und die am Fufse der Böschung abstehenden Wedel schützen vor Unterkolkung. Gerade das Gegenteil würde angebahnt, wollte man die Anlage umkehren. Die Strömung würde längs der Böschung gegen die    Sohle getrieben,    die Wedel würden    nach    aufsen gedreht

und hinterspült. Am Fufse    ist ein Wippen-    oder Flechtwerkstrang a    oder ein Vor

wurf aus gröberem Geschiebe als Saum längs der Sohlenkante zweckmäfsig. Man pflegt meist die Reiser senkrecht und die Wippen wagerecht, also mit dem Stromstrich gleichlaufend anzulegen, wie es auf Blatt 7 abgebildet ist (eine Anordnung, welche in Korddeutschland Spreutlage genannt wird), allein die Anordnung Abb. 100 ist die beste.

6.    Schuppen²⁴¹) sind an den Uferböschungen bayerischer Flüsse häufig angewendet. Frische Weidenfaschinen werden etwa 1 m lang abgehakt und lagenweise in Gräben,

240

) Auch Schemerl empfiehlt a. a. O. S. 262 schräge Wippenstränge, sagt aber nichts über deren Anlage mit Bezug auf den Stromstrich.

²⁴¹) Siehe: Der Wasserbau in Bayern.

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Abb. 102.

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die nach der Böschung laufen, eingelegt, so dafs die Weiden stromab gerichtet sind, wie es im Schnitt auf Abb. 101 dargestellt ist. Jede vorangegangene Lage wird mit dem Aushub für die folgende bedeckt. Das obere Ende nagelt man mit Hilfe von Wippen fest und versichert es noch durch einen Steinwurf. — Streifen aus Schuppen und Rauhwehren sind auch auf wagerechten Flächen gebräuchlich.

In dieser Gruppe lassen sich auch noch die Deckbäume oder Rauchbäume einreihen. Sie sind ein wahrscheinlich seit uralten Zeiten in den Alpenländern heimisches, treffliches Deckmittel bei Uferbrüchen, wenn Gefahr im Verzug (Abb. 102). Wolt-mann²⁴²) berichtet darüber in seiner Besprechung der Werke von Bettoni (1782) und von Mari (1784), der sie neben verschiedenen anderen Arten von beweglichen Einbauten (pennelli ambulanti) zuerst beschreibt. Man wirft „einzelne Bäume mit dichtem Laube, Pappeln, Tannen u. dergl. mit den Kronen in den Strom und befestigt sie mit den Stammenden am Ufer“.

Die bisweilen gleichfalls als Decklagen dienenden Matten werden unter „Sinklagen“ besprochen.

d) Packfaschinen. Packfaschinen bestehen aus flach ausgebreiteten, etwa 30 cm dicken Lagen von Faschinenholz, welche durch aufgepfählte Wippen niedergehalten werden (s. Blatt 7). Man unterscheidet Wedellagen (Abb. 103), wobei die Wipfel (Zweige), und Spreitlagen (Abb. 104), bei denen die Stammenden nach aufsen gekehrt sind. Spreitlagen sowohl als auch Wedellagen werden je nach Bedarf aus ganzen oder aus aufgehauenen Faschinen hergestellt. Jede einzelne Lage soll im allgemeinen durchaus gleich dicht, gleich dick und gleich breit sein. Man kann Wedel- und Spreitlagen regelmäfsig abwechseln lassen oder auch nur einseitig anwenden, so dafs z. B. die eine Seite des Baues lauter Wedel, die andere lauter Stammenden zeigt. So läfst sich mancherlei Gefüge und Verband hersteilen.

Packfaschinen dienen zu Werken von verschiedener Gestalt. Im allgemeinen handelt es sich um Bildung dämm- oder polsterartiger Körper, die man Packwerk nennt, und der Vorgang hei deren Zusammensetzung ist im wesentlichen stets der nämliche. In verschiedenen Gegenden sind wohl gewisse Eigentümlichkeiten bevorzugt, auch weichen die von einzelnen Schriftstellern (Eytelwein, Schemerl, Hagen, Schlichting, Scheck u. a.) gegebenen Beschreibungen in Einzelheiten voneinander ab; das ist aber ohne Bedeutung und, wenn man eine Art der Ausführung kennt, vermag man sich leicht in jede andere hineinzufinden. Soll ein solcher dammartiger Körper, ein Packfaschinenbau von rechteckigem oder trapezförmigem Querschnitt, hergestellt werden, so kommt zwischen je zwei Faschinenlagen eine Schichte von möglichst grobem, wenig Sand enthaltenden Kies.

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Packwerkbauten besitzen, richtig angelegt und gut ausgeführt, ziemlich grofse Widerstandfähigkeit gegen die Angriffe des Stromes und des Eises und beträchtliche Dauer, nur müssen Beschädigungen, denen sie, wie alle Bauten an fliefsendem Wasser, gelegentlich ausgesetzt sind, gründlich ausgebessert werden, sobald der Wasserstand es gestattet. Das zum Beschweren dienende Füllgut mufs billig, leicht zu beschaffen sein und die Spickpfähle gut eindringen lassen. Am besten ist Kies, nur im Notfälle nehme man Sand oder Erde. Die Krone des Baues kann durch ein Pflaster geschützt werden, damit nicht bei höheren Wasserständen die Schotterlage abgeschwemmt und die Faschinen weggetragen werden (Abb. 105). Das Steinpflaster wird durch einen Flechtzaun eingesäumt und ruht auf der obersten Kieslage. Es besteht gewöhnlich aus unregel-mäfsigen Bruchsteinen, in deren Ermangelung eine Kiesbetondecke (1 Teil Zement auf 10 bis 20 Teile sandigen Kies, wie er von der Bank kommt, gemischt ausgebreitet und festgestampft) an die Stelle treten kann. Wo die Steindecke zu teuer ist, stellt man wenigstens eine Abdeckung aus grobem Kies oder aus Rasen her, und läfst 20 bis '30 cm hohe Flechtzäune in Entfernungen von 60 bis 75 cm längs der ganzen Krone hinlaufen. Am zweckmäfsigsten wird alsdann die Krone durch Rauhwehr und Bepflanzung weiter gesichert. Kann auf der Packwerkkrone dichtes Strauchwerk wachsen, so schützt dies auf die natürlichste Weise, wenn auch nicht so kräftig, wie Steinabrollung. Schemerl empfiehlt, ehe das letzte Rutenpaar eingeflochten ist, den ganzen Schotter mit einer dünnen Schichte zarter Reiser zu belegen, welche dann durch die obersten Flechtruten niedergehalten werden, und aufserdem Reiser von 100 bis 150 cm Länge schräg in die Krone und zwischen die Zäune zu stecken (Abb. 116), die sich bald verwachsen werden. Die Flechtwerkpfähle halten am besten, wenn man in der Schichte darunter zwei Wippen nebeneinander legt und dazwischen die möglichst langen Zaunpfähle hineinschlägt.

Kann aus irgend einem Grunde die Krone nicht sofort endgiltig abgedeckt werden, so ist es zweckmäfsig, die Wippen, aufser mit Spickpfählen, auch noch durch Kreuz-

pfähle festzuhalten. Das sind Pfähle, die sich paarweise über der Wippe kreuzen, und in Entfernungen von 5 zu 5 m geschlagen werden, während Spickpfähle mindestens bei jedem zweiten der 30 cm voneinander entfernten Drahtbünde nötig sind. Sehr wesentlich für die Dauer eines Packwerkbaues ist, dafs die über Mederwasser befindlichen Lagen anwachsen können. Zum unteren Teil des Baues sind auch nicht wachsfähige Faschinen verwendbar.

Die auf Taf. IY, Abb. 6 u. 7 dargestellte Packfaschinenbettung der steinernen Vorbauten im Fussacher ßheindurchstich ist auf besondere Art ausgeführt. Zuerst wurden lange Eeiser in Reihen senkrecht zur Raulinie auf die ganze Breite der Bettung in den Boden gesteckt und dann in der Richtung stromabwärts umgelegt. So wurde, talab vorrückend, eine am Boden angeheftete Schichte nach der Längenrichtung des Baues liegender Reiser hergestellt. Über diese kamen alsdann gewöhnliche Spreit- und Wedellagen, die gleichlaufend mit der Baulinie bewürstet und niedergepfählt wurden. Die auf das Faschinenbett geschlichteten Steinkörper— eigentlich eine Steinschlaue (vergl. S. 173) — gleitet in den vor dem Bau sich bildenden Kolk und befestigt den Fufs der Böschung.

e) Sinklagen. Mit diesem Namen sollen die matten- oder polsterartigen Faschinenkörper bezeichnet werden, welche man schwimmend auf das Wasser bringt und durch Belastung mit Steinen, Schotter, Sand versenkt. Indem man mehrere derartige Lagen aufeinanderschichtet, lassen sich in tiefem Wasser dammähnliche Körper — Buhnen oder Leitwerke — aus Busch von bedeutender Mächtigkeit und Widerstandfähigkeit errichten.

1. Gewöhnliche oder Packwerk-Sinklagen, Packfaschinen, Faschinat. Diese am Bhein heimische Bauweise ist wohl am ausführlichsten durch Eytelwein und Schemerl beschrieben worden. Letzterer hat sie verbessert und jedenfalls das denkbar kräftigste Gefüge erzielt. Das ältere, rheinische Verfahren ist aber bis heute vorherrschend geblieben. Nichtsdestoweniger dürfte es nützlich sein, mit der Beschreibung von SchemeiTs Bauweise zu beginnen, weil sie sich leichter erklären und durch Abbildungen versinnlichen läfst, als die ältere, und das Verständnis der letzteren anbahnt. Schemerl hat Bauten dieser Art unter den schwierigsten Verhältnissen mit Erfolg ausgeführt und die Kenntnis der Herstellung des widerstandfähigsten Gefüges wird den findigen Ingenieur von selber zu Vereinfachungen und leichteren Bauarten führen, wo sie am Platze sind.

Der ungünstigste Fall wird der sein, wo man ein Packwmrk vom Ufer aus in tiefes, strömendes Wasser hineinzubauen hat. Der Bau ist vor allem mit einer sogenannten Wurzel zu versehen, d. h. genügend weit ins Uferland einzubinden und zu versichern. Je lockerer der Boden, je stärker der Stromanfall und je niedriger die Ufer, desto tiefer mufs man in das Ufer einbinden. Solche „Wurzeln“ haben schon Längen bis zu 40 m erreicht. Die Dichtung der WMrzel sollte nach Schemerl keinen spitzeren Winkel als einen halben rechten mit dem Stromstrich einschliefsen. Bei seinem Eintritt in den Strom wird das Werk allmählich in die seiner Bestimmung entsprechende Richtung übergeführt.

Der Graben zur Herstellung der Wurzel (s. Abb. 108 u. 109, S. 190) wird bis zum Wasserspiegel ausgehoben und zwar am Ufer so breit, wie der Bau in der Höhe des Wasserspiegels werden soll. Gegen das Ende hin läfst man die Grabenbreite auf der flufsabwärts gekehrten Seite stufenweise abnehmen, bis sie so grofs geworden ist, wie die Kronenbreite des herzustellenden Baues.

Vom Ufer ab mufs man dann aus Faschinen und Wippen auf der Oberfläche des Wassers flofsartige Schichten herstellen, wovon die erste unmittelbar mit der Wurzel zusammenhängt, und eigentlich nur deren Fortsetzung bildet (Abb. 106). Jede folgende Schichte wird über die vorangegangene um ein gewisses Stück gegen den Strom vorgeschoben und auf der unteren festgepfählt. Vorher aber beschwert man die Unterlage durch Bekiesung so weit, dafs ihre Oberfläche bis nahe an Die Schichten greifen also schuppenartig übereinander und nehmen im fertigen Teile des Baues eine gegen den Strom geneigte Lage an, d. h. sie laufen vom Wasserspiegel schief gegen die Sohle hinab. Damit aber das dem Bau zu gebende Besteck eingehalten und mit jeder Schichte der Grund erreicht werde, mufs man den Schichten trapezförmige Gestalt geben und die Länge jeder Tafel, sowie deren Breite am vorderen Bande, wo sie auf den Flufsgrund zu liegen kommt, nach der Gestalt und Tiefe des Flufsgrundes bemessen. Es sind daher fortwährende Peilungen während des Bauens nötig. In besonders schwierigen Fällen kann es sich empfehlen, auf Grund einer Aufnahme des Strombettes einen Werkplan des Packwerkbaues zu zeichnen, woraus die Abmessungen der einzelnen Faschinentafeln entnommen werden können. Bei einem Bau, der lediglich durch Versenken seiner, nach den erforderlichen Mafsen zusammengesetzten Bestandteile ausgeführt werden soll, ist es ebenso wichtig, nach einem Werkplan zu arbeiten, als in anderen Fällen.

den Wasserspiegel sinkt.

Abb. 106.

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Abb. 107.

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Durch die Abb. 107 soll der Werkrifs versinnlicht werden. Die allgemeine Aufgabe ist hier an einem einfachen Beispiele nach den Lehren der darstellenden Deometrie vollständig gelöst. In den Werkrifs würde man natürlich nur die erforderlichen Endergebnisse einzeichnen.

Gegeben der Längenschnitt LMBK (II), und der Querschnitt J E F H (III), an der Stelle A. Die wagerechte Kante А В ist die Schnittlinie der beiden Böschungsebenen. Die Grundfläche des Dammes sei eine Ebene. Man kann sonach den Querschnitt O E F Ar(III) an der Kreuzrifsebene aufzeichnen, und erhält im Grundrifs die beiden seitlichen Fufskanten OJ und ЖH. Von der vorderen Begrenzungsebene sei gegeben der Längenschnitt A" M“ B“ und der durch den Fufspunkt В gelegte wagerechte Schnitt С В ii, welcher ja im allgemeinen willkürlich ist.

Gesucht: Die vordere Begrenzung PQ der Grundfläche des Dammkörpers und die wahre Gestalt und Gröfse der vorderen Böschungsfläche E P Q F.

Durch Yerbindung des Punktes A mit G und D erhält man sofort die beiden schiefen Vorderkanten des Dammkörpers; und E F, die vordere Begrenzung der Krone, wird sich als gleichlaufend mit G1) ergeben müssen. Der Schnitt der Kanten A C und 0 J liefert die Ecke P, und die Kanten A D und NH schneiden sich in der Ecke Q. Hierdurch ist die vordere Fufskante PQ des Dammkörpers gefunden. Die Drehung des unregelmäfsigen Viereckes E F Q P in die wagerecbte Lage hat um die Kante F F zu geschehen. Die zu diesem Zwecke nötige Projektion auf eine zur Drehachse EF senkrechte Hilfsebene .erscheint in der Abbildung wagerecht umgelegt und ist durch eingeklammerte Buchstaben gekennzeichnet. Die gesuchte Eigur ist p E‘ F‘ q. Diese Andeutungen müssen dem in der darstellenden Geometrie Bewanderten genügen, um die Aufgabe zu verstehen und selbständig nachzuzeichnen.

So lange die Richtung des Dammes sich nicht ändert, und die seitlichen Böschungsebenen sich nicht, oder nur parallel, verschieben, bleiben in allen mit der Vorderböschung gleichlaufenden Schnitten die Winkel p E‘ r und qF‘ s stets die nämlichen. Man kann also leicht nach der Werkzeichnung An-legewinkel hersteilen oder Abstiche machen, um danach die Richtungen der Ränder E‘ p und F‘ q sowohl, als auch die „Mittellinie“ AP b festzulegen. Der Punkt b ergibt, zurückgedreht, den Fufspunkt P. Der Nutzen der Werkzeichnung dürfte somit- wohl einleuchten. Bei gehöriger Aufmerksamkeit läfst sich danach im tiefen Wasser ein Packwerkbau beinahe mit derselben Regelmäfsigkeit ausführen, wie im Trockenen.

Man mufs bei Ausführung eines Packwerkbaues vorweg nicht nur die endgiltige Lage der Kronenhöhe kennen, sondern auch berücksichtigen, dafs jedes Packwerk sich im Laufe der Zeit um etwa х/п seiner Höhe zusammensetzt, und dafs es, wenn man nicht besondere Vorkehrungen trifft, in das Flufsbett einsinkt, „sich eingräbt“. Letzteres erfolgt gewöhnlich, wie schon Schemerl feststellte, gegen den Strom. Betreffs der Höhenlage der Packwerkkrone ist daran zu erinnern, dafs die Krone auswachsen sollte. Nicht nur das dünne Gesträuch, sondern auch dessen im Packwerk sich verflechtende Wurzeln geben ihm eine solche Festigkeit, dafs es dem Stromanfall und dem Eisgang widersteht. Eine nicht bestrauchte Packwerkkrone fällt der Witterung, dem Hochwasser und dem Eisgang bald zum Opfer und der ganze Bau folgt in kurzer Zeit nach. Die Krone sollte daher so hoch liegen, dafs der Weidenwuchs weder in Wasser erstickt, noch in der Hitze verdorrt, sondern unter allen Umständen die zu seinem Gedeihen nötige Feuchtigkeit hat. Die Natur wird hierfür an Ort und Stelle die besten Fingerzeige geben. Erfahrunggemäfs wird man an Strömen mit nicht sehr veränderlichem Sommerwasserstande die Packwerkkronen etwa 30 cm über dem kleinsten Sommerwasser vorteilhaft anlegen.

Die Neigung der Schichten vom Wasserspiegel gegen den Flufsgrund hängt vorzüglich von der des Ufers ab; je steiler das Ufer, desto steiler würden auch die Faschinentafeln abstürzen (s. Abb. 106). Man sollte jedoch durch vorheriges Einwerfen von Senkfaschinen, sowie durch entsprechende Auffütterung der ersten Lagen dahin trachten, in einiger Entfernung vom Ufer eine Neigung von 2 : 3 bis 1:2 zu erhalten. Nimmt man eine regelmäfsige Faschinenlage, nach gänzlicher Zusammendrückung und Setzung, mit 80 bis höchstens 100 cm Dicke an, so kann man die einzelnen Lagen in den Werkrifs eintragen. Wenn dann auch während des Baues kleine Unregelmäfsigkeiten in der Höhe der Bekiesung, der Setzung, sowie Veränderungen der Flufssohle Plate greifen, so wird man durch fleifsige Peilungen solche Abweichungen vom Plane leicht verbessern und unschädlich machen können. Jedenfalls aber dient der Werkrifs allezeit als ver-läfslicher und nützlicher Führer namentlich bei grofser Stromtiefe und verhütet grobe, die Standsicherheit des Baues gefährdende Fehler.

Die dem Wasser bezw. dem Stromanfalle zugekehrte Böschung, also die Streichseite, macht man flacher als die entgegengesetzte. Ist die Böschung der Rückseite 1:1, so sollte sie an der Streichseite 3:2 bis 2:1 sein. Die Breite der Packwerkkrone richtet sich nach der Stärke des Stromes. 5 m Breite wird selbst an reifsenden Strömen genügen.

2. Herstellung der Packwerke. Der Bau beginnt am hinteren Ende des

Ein Kribben- oder Buhnenknecht legt eine Reihe von

Grabens (Abb. 108 u. 109).

Faschinen, die Stammenden gegen die Landseite, dicht aneinander und über diese gleich noch eine zweite, pfählt jede der oberen Faschinen hinter dem ersten Bunde fest, wirft dann in einer Entfernung von 1 m vom ersten Bunde der verpfählten Schichte eine dritte Reihe und pfählt sie wiederum auf die untere, jedoch so, dafs die Pfähle immer vor den zweiten Bund der unteren Faschine gelangen (Abb. 109). Auf diese Art fährt man fort, eine Schichte über die andere in gleicher Entfernung zu legen und die Faschinen zu verpfählen, bis der ganze Boden des Grabens bedeckt und der Uferrand erreicht ist. Kun wird noch eine letzte Schichte ebenso angeheftet, welche aber schon gröfstenteils auf dem Wasser schwimmt. Unterdessen läfst man auf die Faschinen des Verbindungsgrabens so viel Kies werfen, dafs der Raum zwischen den einzelnen Reisern hinlänglich ausgefüllt wird, und nun kommt es darauf an, die Arbeit so weiter zu führen, dafs man dabei nicht Gefahr läuft, zu versinken.

Abb. 108.

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Man wirft über die vorderste Schichte eine Anzahl Faschinen der ganzen Breite nach, jedoch etwa 50 bis 60 cm vorwärts, gegen das Wasser, haut ihre Bünde auf und richtet die Heiser in die Fugen und Vertiefungen zwischen den unteren Faschinen. Uber diese losgehauenen Faschinen legt man eine zweite Reihe, etwa ⁵Д m rückwärts in Bezug auf die erstere, haut wieder die Bünde auf, gleicht die Vertiefungen und Höhlungen mit Reisern aus und so weiter, bis die Schichten des ganzen Verbindungsgrabens überdeckt sind (Abb. 110). Sodann wird über die letzte, bereits auf dem Wasser schwimmende Schichte eine dreifache Reihe Würste gelegt und zwischen jeden Bund ein Pfahl getrieben. Im Verbindungsgraben dagegen werden von ⁵Д zu ⁵Д m der Quere nach Verzäunungen angelegt (Abb. 110 u. 111).

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Der vorderste Teil dieser Anlage wird, mit Ausnahme der Faschinenenden, so weit mit Kies überschüttet, dafs er die Faschinenbettung möglichst zusammendrückt und sie keinen Rücken bildet. Ebenso werden die Verzäunungen im Verbindungsgraben mit Schotter und Erde ganz ausgefüllt. Auf diese Bettung beginnt man nun, gegen das Wasser hin, die weiteren Lagen anzuheften. Der Kribbenkneeht wirft, an der Anfallseite beginnend, die Faschinen so vor sich hin, dafs längs des vorderen Randes die Pfähle, welche man hinter deren erstem Bunde einzuschlagen hat, zwischen der ersten und zweiten Wurst in die Bettung greifen (Abb. 112), während die anderen Faschinen an den Seiten so weit vorspringen, dafs die dem Besteck entsprechende Ausladung erhalten wird.

Um neuerdings eine sichere Bettung zur Fortführung des Baues zu erlangen, wird wiederum über die vorgeschossenen Faschinen eine Reihe anderer, etwas mehr gegen das Wasser gelegt. Man haut deren Bünde auf und richtet die Reiser, wie früher (Abb. 113 u. 114). Dann werden in derselben Richtung mit den unteren, jedoch 1 bis ⁵Д m zurück gegen das Land, weitere Faschinen, unter möglichster Beseitigung jeder Kreuzung über die unteren gelegt, aber gegen die Mitte etwas eingezogen, bis man zum Verbindungsgraben gekommen ist. Die Bünde aller Faschinen der Rücklage haut man auf und schlichtet

die Reiser gut ineinauder. Nun legt man, 1 bis ⁵Д m voneinander, zwei Reihen doppelter Würste an jeden Rand der Bettung (Abb, 113) und dazwischen der Quere nach, von ⁵Д zu ⁵/i m, einfache Würste. Zwiscnen jeden Bund kommt ein Pfahl, worauf das Ganze vom Lande gegen die Wasserseite so stark bekiest wird, dafs die Bettung sich bis zum Wasserspiegel senkt. Auf die nämliche Art fertigt man mittels einer Yorlage aus ganzen und einer Rücklage aus aufgehauenen Faschinen, Verpfählung, Bewürstung und Bekiesung die zweite Sinkschichte an. Aus dem Werkrifs läfst sich die Stelle bestimmen, wo die Tafel den Grund erreicht, und danach entwickelt man die Ausladung, welche diese Sinkschichte zu erhalten hat, damit das richtige Besteck eingehalten wird.

Man schiefst nun die Faschinen der neuen Sinkschichte gerade über den unteren Faschinen so weit nach vorwärts, als es mit Rücksicht auf ein sicheres Anheften tunlich

Abb. 115.

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ist (Abb. 115 oben), und beachtet dabei, dafs die äufsersten Wurstpaare in die Linien E'p und F‘ q (vergl. Abb. 107) fallen müssen. Das Auflegen, Aufhauen, Schlichten, Bewürsten, Beschottern der Bettung oder Rücklage (Abb. 115 unten) erfolgt wie früher.

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Mit der Rücklage geht man jedesmal so weit zurück, bis man den Punkt erreicht, von wo an das Packwerk noch dem tieferen Sinken widersteht. Es senkt sich nämlich nicht jede einzelne Schichte sofort bis auf den Grund, sondern dies geschieht von der Wurzel an ganz allmählich, während der Vorderteil noch schwimmt (vergl. Abb. 106). Man bringt jedesmal nur so viel Schotter auf die Lage, dafs sie auf die zum Anheften der folgenden Sinklage bequeme Tiefe sinkt. Der Hinterteil des Dammes dagegen wird, so wie er auf dem Grund aufzusitzen beginnt, mit Schotter häufiger beschwert und in dem Mafse, wie sich der rückwärtige Teil nach und nach setzt und unter den Wasserspiegel zu sinken beginnt, werden die vorderen Schichten immer überlegt und so weit nach rückwärts aufgeholt, als nötig ist, um den Damm stets etwas über der Oberfläche des Wassers zu erhalten, widrigenfalls die Arbeit sehr erschwert würde. Die AufholuDg wird von rückwärts an neuerdings bekiest und dies Aufholen und Beschweren wird unter Umständen mehrmals wiederholt, bis der Damm so fest als möglich zusammengedrückt ist und vollends zu Boden sinkt. In Abb. 106 (S. 188) sind durch lotrechte Strichlagen solche, zur Aufholung des Dammes nach rückwärts fortgeführte Faschinenschichten angedeutet. Die wagerechten Strichlagen bezeichnen halbe Faschinenschichten, welche nach Bedarf zwischen den ganzen eingeschaltet werden, um deren Neigung abzuflachen. Das Beschweren mufs überall vorsichtig erfolgen, damit der Damm ja nicht unter Wasser sinkt.

Man kann auf diese Weise in reifsendes Wasser vorbauen; nur hüte man sich, an reifsenden Stellen frische, stark belaubte, fest gebundene Faschinen als erste Aus-schufsfaschinen zu verwenden, sondern nehme dürre, entlaubte, aus stärkeren Reisern gebundene, schiefse sie nicht zu weit vor und hefte jede Faschine mit zwei Pfählen auf die Unterlage. Hat man an der Anfallseite einige solche Faschinen festgemacht, so geht es mit den übrigen viel leichter. Über die dürren Yorlagefaschinen kann man ohne Anstand frische, aufgehauene legen.

Abb. 116.

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Hat man die schwimmenden Schichten ganz versenkt, den Sinklagenbau auf seine ganze Länge bis über die Oberfläche des Wassers gebracht und gehörig mit Schotter beschwert, so fängt man beim Yerbindungsgraben, wo der Hamm aus ihm heraustritt, an, den Bau über dem Wasser zu erhöhen. Auf der Oberfläche А В (Abb. 116) des in der vorhin beschriebenen Weise ausgeführten Sinklagenbaues legt man eine Faschinenunterlage, Stammenden gegen das Wasser, Spitzen einwärts gegen den Damm, längs der ganzen Streichseite des Dammes. Diese Unterlage wird aufgehauen. Darauf kommt die erste Decklage, mit den Spitzen gegen das Wasser, und so weit vorgerückt, als es die herzustellende Böschung erfordert. Die Bünde werden aufgehauen, die Reiser gut ineinandergerichtet. Über diese erste Deckschicht kommt, ⁵Д m nach rückwärts, auf gleiche Art eine zweite, über die zweite ebenso eine dritte u. s. w., bis die ganze Grundfläche mit Faschinenreisern etwa 25 cm hoch der Quere nach überdeckt ist. Dann werden der ganzen Länge nach über den Damm Würste angepfählt und zwar an den Rändern doppelte, dazwischen einfache, gleichlaufende Reihen in Abständen von etwa ⁵4 m, worauf man 15 cm hoch Kies darüberbreitet und gehörig ausgleicht. Nun folgt die zweite Lage, welche der ersten völlig gleicht, nur fängt man diesmal auf der Rückseite an und hört an der Streichseite auf. Die dritte Decklage gleicht der ersten, die vierte der zweiten u. s. f. Durch dieses wechselweise Legen der Faschinen in den aufeinanderfolgenden Decklagen werden die Unregelmäfsigkeiten ausgeglichen, welche im Bau entstehen könnten, weil die Faschinen an den Stammenden dicker sind. Damit die an den Böschungen vorstehenden Stammenden keine merkliche Unterbrechung zwischen den darüber vorragenden Reiserspitzen verursachen, sondern an der ganzen Böschungsfläche dem Wasser nur Reiser entgegengesetzt werden, müssen zwischen den Stammenden mehrere Reiser mit den Spitzen nach aufsen eingelegt werden, was in der Abbildung jedoch nicht ersichtlich gemacht ist, um die Deutlichkeit nicht zu stören.

Die oberste Decklage, die Krone, ist den meisten Beschädigungen ausgesetzt und wird daher in einer der auf S. 186 beschriebenen Arten befestigt.

Wenn der Bau der Sinklagen im Hochsommer fertig geworden, so tut man gut, den Bau der Kronlagen bis in den Spätherbst zu verschieben, woferne dies ohne Gefährdung der Arbeit geschehen kann (vergl. S. 186). Man vermeidet hierdurch die Gefahr, dafs die Weiden der Decklagen verdorren und nicht auswachsen und der Damm vermag sich unterdessen einigermafsen zu setzen. Grofse Packwerkbauten von ansehnlicher Tiefe brauchen auch bei sorgfältigster Ausführung oft ein Jahr und darüber, bis sie sich völlig gesetzt und bis die Zwischenräume des im Wasser geschmeidig gewordenen Holzes sich mit Sand und Schlamm ausgefüllt haben. Packwerke senken sich infolge von Unterwaschungen oft schon nach der ersten Flut beträchtlich gegen den Strom, den sie ab weisen. Die Nachgiebigkeit und Geschmeidigkeit, womit Packwerke dem Kolke folgen, ohne aus dem Zusammenhang zu geraten, sind Hauptvorzüge dieser Bauweise. Alle Mafsregeln, welche das Gefüge versteifen, z. B. Anwendung von Zäunen

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Handbuch der Ing.-Wissensch, III. Teil, 6. Bd. 4. Aufl.

statt Würsten, Schlagen langer Pfähle am Ufer, wo die Wurzel ins eigentliche Packwerk übergeht u. dergl. können bei beweglichen Flufsbetten die Bildung tiefer, gefährlicher Kolke unterhalb des Baues und dessen plötzliche Zerstörung herbeiführen, wodurch er nicht nur aufhört, Schutzbau zu sein, sondern zum Hindernis wird. Hat man bei Anlage des Baues auf Setzungen und Senkungen weise Bedacht genommen, so kann man gesunkene Teile eines Dammes leicht wieder aufholen und in Ordnung bringen wie zuvor.

Alle Einbauten werden zumeist am Kopfe einsinken und müssen daher dort eine breitere Krone und namentlich an der Anfallseite eine flachere Böschung erhalten.

Abb. 117.

Die beschriebene Bauart kann bei jeder beliebigen Richtung der Packfaschinen werke angewendet werden. Soll z. B. der Bau, nachdem er von der Wurzel aus ein Stück in den Strom hineingeführt worden, längs des Ufers weitergehen (Abb. 117), so setzt man, von der betreffenden Stelle angefangen, die Sinklagen nicht mehr vorn, sondern an der stromabwärts gekehrten Seite an, und arbeitet dann in der beschriebenen Weise weiter, indem man stets die Gestalt der Tafeln nach der des Flufsbettes richtet.

Die norddeutsche oder rheinische Bauweise läfst sich nach dem Yoran-gegangenen an der Hand von mehr sinnbildlichen Zeichnungen erklären. Der Einschnitt oder die „Buhnenkammer“ für die Wurzel wird hergestellj, wie vorhin. Man macht ihre Sohle, auf etwa einen Spatenstich unterhalb des vorhandenen Wasserstandes, so breit, dafs darin der Bau mit seinen beiderseitigen Böschungen Platz hat. Man beginnt mit der ersten Faschinenlage entweder in der bereits beschriebenen Weise vom hinteren Ende der Kammer an vorzurücken, oder man fängt gleich am Ufer mit der Vorlage an. Im letzteren Falle empfiehlt Schlichting die unter Umständen bedenkliche Mafs-regel (siehe oben), in der Kammer sowohl, als im Flufsbett, so weit es die Wassertiefe gestattet, eine Anzahl etwa 1,6 m langer Buhnenpfähle einzuschlagen (Abb. 118), damit die ersten Faschinenreihen, welche bei der sogenannten Vorlage oder Ausschufs-lage mit den Stammenden in der Kammer auf ruhen und mit den Wipfeln fächerförmig in den Flufs hineinragen, einige Haltepunkte finden.

Man geht nun zunächst in der früher beschriebenen Weise weiter; jede folgende Reihe ruht auf der bereits verlegten Reihe, ragt aber mit ihren Wipfeln um etwa ¹,U bis г/з ihrer Länge weiter in den Flufs hinein. So fährt man fort, indem immer die obere Reihe die Wipfel der unteren Faschinen überdeckt, also lauter Stammenden sichtbar bleiben und rückt reihenweise Schritt für Schritt in den Flufs hinein vor, so lange die Strömung es gestattet (Abb. 119). Dabei wirft der Bühnenmeister, mit jeder Reihe an der oberen Ecke der Tafel, also an der Streichseite, beginnend, die Faschinen so aus, dafs die erforderliche Trapezform erhalten wird. Der Bühnenmeister stellt sich dort auf, wo er die nächste Faschine hinwerfen will. Jeder von den Arbeitern, welche die Faschinen zutragen, holt sie einzeln vom Haufen und setzt sie neben dem Bühnenmeister an derjenigen Seite hin, nach welcher er beim Vor werfen sich weiter bewegt. Der Bühnenmeister ergreift die Faschinen in der Nahe der unteren Bänder und wirft sie bei gehöriger Übung sofort in die richtige Lage, indem er höchstens noch mit dem Fufs das Stammende in die gehörige Richtung seitlich stöfst. Ein Bühnenmeister, der

Abb. 118.

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Abb. 120.

Vor- und Rücklage.

Aach Beendigung der Vor- oder Ausschufslage nimmt man die Rücklage in Angriff, indem der auf der schwimmenden Yorlage stehende Arbeiter, wiederum an der dem Strome zugekehrten Ecke beginnend, die vordersten Faschinen der Yorlage mit einer neuen Lage fächerförmig bedeckt, die nächste etwas weiter zurücklegt und so fortfährt, bis das Ende der Kammer erreicht ist (Abb. 120). Die Oberfläche der Rücklage zeigt nur Wipfelenden, Ein etwaiges Aufhauen einzelner Faschinen der Rücklage zum Zwecke der besseren Ausgleichung darf erst stattfinden, nachdem die l^aschinen geworfen sind, wird aber von den norddeutschen Gewährsmännern nicht empfohlen, sondern nur ausnahmsweise gestattet, wo sich dadurch eine lästige örtliche Unebenheit beseitigen liefse. Während bei der Yorlage, wegen der Trapezform der Tafel, die aufeinanderfolgenden Reihen immer länger wurden, je mehr man gegen den Strom vorschritt, werden sie aus demselben Grunde bei der Rücklage immer kürzer, je mehr man sich der Kammer nähert.

Nun mufs aber noch die ganze Lage fest zusammengeheftet und am Ufer verankert werden. Die Bewürstung erfolgt anders als bei Sehemer 1, indem die Würste, und zwar die Randwürste zuerst, in der aus dem Grundrifs (Abb. 119) ersichtlichen Weise auf gepfählt werden. Die Randwürste bestehen aus zwei Würsten nebeneinander,

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hart am Rand (in Abb. 119 ist nur eine angegeben). Ist eine Wurst zu kurz, so werden ihrer zwei gestofsen, indem man die Enden etwa 1 m übergreifen läfst und mit Draht oder Wieden fest zusammenbindet. Dabei dürfen aber nicht etwa die Stöfse beider Randwürste Zusammentreffen. Die Spickpfähle werden in Abständen von 30 bis 60 cm eingeschlagen, und zwar abwechselnd nach innen und nach aufsen geneigt. Die Köpfe läfst man 15 bis 20 cm vorstehen, damit sie nicht durchschlüpfen und anderseits in die folgende Lage eingreifen. Die folgenden Wurststränge werden am vorderen Teil der Lage gleichlaufend in Abständen von 60 bis 100 cm befestigt und dahinter seitwärts eingezogen, damit sie sich nicht kreuzen. Da sie aber in dieser Weise keinen Yerband hersteilen, indem sie mit den Faschinen im Einschnitt gleichlaufen, so ist zu empfehlen, die Würste rückwärts schräg über die Faschinen gehen zu lassen (Abb. 121).

Zuweilen ist indessen die Bewürstung und Verankerung in der Kammer schon bei der Vorlage notwendig, wenn die Strömung einzelne Faschinen oder gar die ganze Lage gefährdet; dies ist der durch Abb. 119 dargestellte Fall. Die Würste liegen dann, je nach der Strömung, 1,0 bis 1,5 m, die zugehörigen Pfähle 30 bis 100 cm voneinander. Bei Bewürstung der Rücklage werden Wippen und Pfähle dichter gesetzt.

Abb. 121.

Abb. 122. PackwerTc-Ramme.

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Nun wird der Beschwerstoff, am hinteren Ende der Lage beginnend und allmählich nach vorn rückend, durch Karren oder von Kähnen aus, in einer Dicke von etwa 20 bis 30 cm aufgebracht, bis die schwimmende Lage zu sinken beginnt,* wobei sie aber nicht versinken darf. Die Gesamtdicke der Vor- und Rücklage samt Bekiesung beträgt nun ungefähr 120 bis 150 cm. Sie wird noch durch Abrammen mit eichenen, etwa 100 kg schweren, von acht Arbeitern gehandhabten Rammen verdichtet. Eine bewährte Ramme zeigt Abb. 122. Der Klotz ist unten rund und kann oben achteckig sein. Zwei Stangen gehen der Quere nach durch, indem sie in der Achse des Klotzes sich rechtwinkelig kreuzen und so tief angebracht sind, dafs die Arbeiter beim Aufheben sich bücken müssen. Die Hubhöhe beträgt etwa 1 m. Leichte Rammen sind nicht zu empfehlen, weil sie die sehr notwendige Verdichtung und Zusammendrückung des Packwerlaes nur in unvollkommenem Mafse ermöglichen würden. In derselben Weise wie die erste Lage werden die weiteren Packwerklagen hergestellt.

Die Köpfe der Packwerkbuhnen müssen sorgfältig gegen Unterwaschung geschützt werden; nicht selten wird hierzu eine mit Steinen beschwerte Sinklage verwendet (Abb. 123). Eine solche Sinklage wird gewöhnlich in der Dicke von 40 bis 60 cm und

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in einer Länge und Breite von 8 bis 10 m, die sich übrigens nach Strömung und Wassertiefe richtet, hergestellt und zwar nach Art der übrigen Lagen, nur erhält sie mehr Würste und Pfähle, sowie gröberen Beschwerstoff, da sie nur bei reichlicher Belastung sich glatt auf das Flufsbett auflegt und nur dadurch ihren Zweck erreicht, eine flache vordere Böschung herzustellen.

Von den verschiedenen in den angeführten Werken, namentlich von Hagen beschriebenen Vorkehrungen, um bei stärkerer Strömung weit vortretende Ausschufslagen auszuführen, werde hier nur der Schwimm bäum erwähnt, durch welchen man verhindert, dafs einzelne Faschinen oder die ganze Vorlage fortgetrieben werden. Ein Stück Bundholz, so lang, dafs es die ganze Lage unterfängt, wird mittels eines Taues derart verankert oder am Ufer befestigt, dafs es in geringem Abstand von der fertigen Lage schwimmt. Ein auf der schwimmenden Lage stehender Arbeiter hält den Baum mittels eines Boothakens in Ruhe. Die nunmehr in gewöhnlicher Weise ausgeworfenen Faschinen fallen nicht ins Wasser, sondern liegen in der Nähe ihrer Wipfel auf dem Schwimmbaum, der sie trägt und zugleich in ihrer Lage erhält. Die nächste Reihe Faschinen läfst sich auch noch über den Baum werfen, ohne dafs man ihn von der Stelle zu bewegen brauchte. Er darf jedoch nicht zu sehr belastet werden, da es sonst schwierig wäre, ihn später wreiterzuschieben. Sobald daher einige Reihen Faschinen ausgeworfen sind, stöfst man den Baum mittels langer Haken weiter hinaus, jedoch so, dafs die äufserste Reihe noch aufliegt. In dieser Weise läfst sich selbst eine weit vortretende Ausschufslage ausführen. Der Baum bleibt während des Packens der Rücklage an seiner Stelle und erst, nachdem die Würste festgepfählt sind und die Beschwerung zu wirken beginnt, zieht man den Baum an dem Tau, woran er befestigt ist, heraus. Ungewöhnlich lange Lagen, wie die obenerwähnten Sinklagen, werden, bis zu ihrer Vollendung, in Abständen von 6 bis 7 m von je einem weiteren Schwimmbaum getragen und festgehalten, bis nach und nach, wenn die Versenkung erfolgt, ein Baum nach dem anderen, der äufserste zuletzt, herausgezogen wird.

Statt der Sinklage kann man auch eine Schichte Senkfaschinen verwenden. An manchen Flüssen mit mäfsiger Strömung pflegt man sowohl den Kopf der Buhnen, als auch die Sohle des Bettes davor durch Sinkwellen zu schützen. Rach Herstellung der Sinklage bleibt das Bauwerk längere Zeit, meist ein Jahr lang, der Einwirkung des Flusses ausgesetzt, ehe es die Kronlage erhält.

Die Kronlage der norddeutschen Packwerkbuhnen besteht aus einer starken Rücklage, mit deren Anfertigung am Kopf der Buhne begonnen wird, oder aus Wedellagen, die durch Würste, wTelche längs der Achse des Baues laufen, befestigt werden. Die Kronlage bedeckt den Bau bis an die Wurzel. Die durch Schemerl empfohlene Bepflanzung der Kronen wird von Hagen verworfen, weil sie unregelmäfsige Ablagerungen, sohin Unordnungen bewirke. Wenn man indessen nicht übersieht, dafs beide Meister ganz verschiedene Bauten, verschiedene Anordnung und Wirkungsweise im Auge haben, und daher auch die vorteilhafteste Art ihrer Ausführung verschieden sein kann, dann wird man aus beider Lehren Nutzen ziehen, ohne die Erfahrungen des einen aus einseitiger Yorliebe für den anderen zu verwerfen. Schemerl’s Bauweise ist augenscheinlich umständlicher und zeitraubender als die rheinische, liefert aber das widerstandfähigste Gefüge, das sich denken läfst. Schemerl hat seine deklinanten Buhnen im reifsendsten und tiefsten Wasser ausgeführt. In den ruhigeren Flachlandströmen haben Buhnen nach rheinischer Bauart völlig befriedigt.

Es liegt in der Natur der Sache, dafs, abgesehen von Senkungen infolge von Veränderungen der Flufssohle, Packwerkbauten aller Art, auch unter der Last schwerer Kronlagen, um so stärker und länger sich zusammensetzten, je mächtiger sie sind. Bei den Hafendämmen der Ostsee war, nach Hagen, ein Jahrzehnte langes Setzen nachweisbar. Hierauf ist bei der Ausgestaltung aller Packwerkbauten zu achten. Vorzeitige Herstellung und Sicherung endgiltiger Querschnittformen würde verlorene Mühe sein.

¹

) Siehe Hagen a. a. О. II. 2. S. 92.

§ 41. II. (Fortsetzung.)

f) Sinkstücke. Packwerk-Sinkstücke, auch Senk- oder Sinkstücke sehlichtweg oder Matratzen genannt, sind grofse rechteckige, polsterartige Körper aus Busch. Sie werden vorwiegend beim Seebau angewendet, aber auch bei Flüssen und Strömen mit tiefem Wasser und schwacher Strömung, namentlich bei Zuschlufsbauten (Sperrdämmen) an norddeutschen Strömen, sowie bei der Bildung der Buhnenköpfe. Man hat solche Polster bis auf 16 m versenkt und bei Zuschlüssen Dämme von 5 m Höhe daraus aufgebaut. Die Matratzen erhalten gewöhnlich 1 m Höhe, bis 20 m Breite und können über 100 m lang gemacht werden. Ihre Herstellung erfolgt bei mäfsiger Länge auf besonderen Böden am Ufer oder auf Schiffen, von wo sie durch Arbeiter ins Wasser geschoben, an die Verwendungstelle geflöfst und dann durch Darauf werfen von Steinen versenkt werden. Der Sinkstückbau stammt aus den Niederlanden und dürfte durch Woltmann und Wiebeking in Deutschland eingeführt worden sein. Auch an amerikanischen Strömen, insbesondere am Missouri und Mississippi, ist er häufig angewendet worden.¹)

Hier soll zunächst die Herstellungsweise beschrieben werden, welche derzeit im Oldenburgischen üblich und wohl die sorgfältigste ist, die man finden kann; dann soll die Beschreibung der amerikanischen folgen, die als die denkbar einfachste £U bezeichnen ist.²)

Der Platz, auf welchem das Sinkstück angefertigt wird, mufs am Wasser liegen. Auf dem Boden ist ein Balkenrost A (Abb. 124) durch kleine (in der Zeichnung nicht angegebene) seitliche Pfähle festgehalten. Die Balken Ä liegen senkrecht zum Uferrand und haben gegen das Wasser hin eine Neigung von 1:10. In der Abbildung ist, der Einfachheit halber, alles in wagerechter Lage gezeichnet. В В sind Walzen, die man in verschiedenen Längen zum Abrollen verwendet. Damit sie beim Ablassen des Sinkstückes nicht davonschwimmen, sind Fangleinen С C herumgeschlungen, deren Enden man an Pfählen DD befestigt. Auf den Walzen ruhen die sogenannten „Schwögen⁴⁴

Abb. 124.

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Abb. 125.

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Die Herstellung des Sinkstückes beginnt damit, dafs man zu unterst, also über den Schwögen, einen „Rost“ oder vielmehr ein Aetz rechtwinkelig kreuzen. Die „Würste“ sind im vorliegenden Falle Drähte, und zwar entweder einfache von 5 mm Dicke, oder zu zweien von je 3 mm Dicke zusammen-gesponnen. Man spannt zuerst die Längsdrähte a (Abb. 125) quer über die Schwögen, in Abständen von 1 m gleichlaufend, dann darüber ebenso die Querdrähte &, deren

Enden man um Pfähle c herumwickelt. An den Kreuzungspunkten werden die Rostdrähte durch Bindedrähte oder Lunt-leinen d (Abb. 126) zusammengebunden. Letztere führt man an Holzstäben G in die Höhe, welche im Boden stecken, und bindet sie oben irgendwie fest.

Abb. 126.

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Nun beginnt die Herstellung des Packwerkes in drei bis vier Schichten, deren jede aus zwei Lagen von Faschinen besteht. Dabei ist folgendes zu beachten (Abb. 125): Ringsum laufen Spreitlagen. Man sieht also an den Seitenflächen des Sinkstückes nur Stammenden. Die Füllung besteht aus lauter c Rücklagen; die Oberfläche zeigt daher nur Wipfel. Diese Füll-Rücklagen schliefsen sich an eine Rand-Spreitlage an, wie aus der Abbildung zu sehen, und gehen durch bis an den entgegengesetzten Rand, wo sie selber als Spreitlage enden. Jede Füll-Lage wird doppelt gelegt, z. B. von rechts nach links durch und alle Wipfel nach rechts, darauf von links nach rechts, alle Wipfel nach links. Je zwei aufeinanderfolgende Doppellagen dieser Art kreuzen sich rechtwinkelig. Besonderes Geschick erfordert die Eckbildung. Zur Abgleichung darf man im Inneren mit aufgeschnittenen Faschinen nachpacken. Aufsen gleicht man Unregelmäfsigkeiten durch dickere Faschinen aus; an der Oberfläche suchf man Unebenheiten durch eingepackte Reiser zu beseitigen.

vor dem Ablassen rechteckige, kastenförmige Felder mittels Flechtzäunen her, damit die Steine, welche man beim Yersenken darauf wirft, zusammengehalten werden und nicht herabgleiten. Nur bei dünnen Stücken, wo die Zaunpfähle unten durchdringen würden, empfiehlt es sich, die Yerzäunung nach dem Ablassen herzustellen.

Oben spannt man wiederum Drähte der Länge und der Quere nach, lotrecht über den unteren. Der obere und der untere Rost werden an den Kreuzungspunkten vereinigt, indem man zuerst die Luntstäbe G herauszieht und dann die Bindedrähte oder Luntleinen mit aller Kraft anzieht und über den Kreuzpunkten des oberen Rostes zusammenwindet bezw. zusammenbindet. Die Enden von je zwei gleichliegenden Drähten des unteren und des oberen Rostes werden schliefslich von den Pfählen c (Abb. 125) abgenommen und durch Zusammenwinden vereinigt, so dafs zuletzt der ganze Packwerkkörper ringsum mit Draht verschnürt erscheint. Auf der oberen Fläche des Sinkstückes stellt man

Etwa 1 m vom Rande sind an den Langseiten in angemessenen Abständen Tauschlingen, sogenannte „Kauschen“ II (Abb. 124) durch Knüppel im Sinkstücke verankert, und zwar wenigstens zwei an jeder Seite. Sie haben die Senkleinen J aufzunehmen beim Schleppen und beim Yersenken.

Ist das Sinkstück vom Gerüst abgeschoben, so wird es so bald als möglich an die Baustelle geflöfst, da es bei längerem Liegen Wasser aufnimmt und tiefer eintaucht. Beim Flöfsen wird das vordere Ende des Sinkstückes mittels 2 bis 3 Schlepptauen hinter einen Kahn gebunden und möglichst steif aufgeholt, damit nicht das Yorderteil des Sink-stiickes unter Wasser gezogen und dadurch das Schleppen beträchtlich erschwert wird.

das Sinkstück SS zwischen sich aufzunehmen. Die Kähne

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Ist die Linie, z. B. eines Leitdammes, wo das Sinkstück liegen soll, deutlich durch Baaken bezeichnet, so legen sich bei einem 40 m langen Sinkstücke vier Kähne К К (Abb. 127) zurecht,

sind mit dem zur Beschwerung bestimmten Steinvorrat В beladen. Die in den Kauschen

eingehängten Haltetaue werden entweder um die Poller der Kähne festgemacht oder das Stück wird an Hölzer H H aufgehängt, die quer • über zwei Kähne hinwegreichen.

Abb. 127.

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Das Aufbringen der nötigen Belastung und das Versenken erfordert grofse Übung und genaue Kenntnis der Strömung, insbesondere auf Flufs-strecken im Flutgebiete, obschon hier gewöhnlich nur bei Hoch- oder Kiedrigwasser versenkt wird ; aber der Stillstand dauert nur sehr kurze Zeit. Man beginnt damit, das Beschwermittel zunächst sehr schnell auf den Rand gleich-mäfsig zu verteilen, so dafs das Sinkstück mit den Rändern sich nach abwärts krümmt. Zu diesem Zwecke ist (Abb. 127) der Rand durch ein Paar Flechtzäune in 1 m Abstand eingerahmt. Taucht die Oberfläche der Ränder ins Wasser, dann beschwert man allmählich zur Mitte hin und löst die Haltetaue rasch und gleichzeitig erst dann, wenn auch in der Mitte bereits der Wasserspiegel erreicht ist. Während das Stück in die Tiefe sinkt, ist die Belastung möglichst rasch zu vervollständigen, damit es durch die Strömung nicht vertrieben wird. Das Beschwermittel soll von möglichst grofsem spezifischen Gewichte und von solcher Beschaffenheit sein, dafs es weder beim Senken auf gewirbelt, noch am Ort durch die Strömung fortgeschleppt wird.

DasPackwerk sackt sich stark zusammen, wie behauptet wird, bis auf die Hälfte seiner ursprünglichen Höhe. Feine Beschwermittel verlieren sich in den Hohlräumen des Gefüges.

Wäre die Wassertiefe etwa 4 m und der zu erbauende Leitdamm oben 3 m breit, so würde meist das untere Sinkstück ungefähr Ilm, die zweite Lage 9 m, die dritte vielleicht 7 oder 6 m breit gemacht. Diese drei Lagen würden für gewöhnlich ausreichen, um mit dem Überbau aus Packfaschinen zu beginnen, der durch 2 bis 3 m lange Pfähle auf den Sinkstücken befestigt wird. Mittels Packfaschinen können die durch ungleich-mäfsige Versackung des Sinkstückes entstandenen ungleichen Tiefen an dessen Oberfläche am besten ausgeglichen werden. Die verschiedenen Lagen von Sinkstücken müssen mit Verband geworfen werden, so dafs nicht Fuge auf Fuge kommt.

Man hat auch die Streckhölzer A (Abb. 124) nicht unmittelbar auf den Boden, sondern, zunächst in wagerechter Lage, auf Gerüste gelegt. Das Wegschlagen einer vorläufigen Stütze ihrer У orderenden gestattet, sie alsdann um eine Mittelachse zu neigen. Diese Einrichtung soll sich indessen nicht überall bewährt haben.³)

Statt der Koste aus Draht wurden früher meist solche aus kreuzweisen Lagen von Würsten verwendet. Diese Bauweise ist in den angeführten Werken, besonders ausführlich durch Hagen, beschrieben.

In eigentümlicher Weise ist der Sinkstückbau in Amerika ausgebildet. Der mäfsige Preis des dortigen Bauholzes, das rasche Wachstum und die Beschaffenheit der zur Verfügung stehenden Weiden, aber auch die hohen Arbeitlöhne und das Bedürfnis, an den mächtigen Strömen mit grofsen Massen und rasch zu arbeiten, haben zu einer Bauweise geführt, welche, an Schnelligkeit der Ausführung, der bei uns gebräuchlichen einigermafsen überlegen ist. Über die Einzelheiten des amerikanischen Sinkstiickbaues ist folgendes zu bemerken.

Die Roste pflegt man aus schlanken Baumstämmen zu bilden, die man an den Stöfsen übergreifen läfst und mit Draht zusammenbindet, oder aber aus Schnitthölzern.

Ebenso sinnreich als einfach war die Zusammensetzung der grofsen Sinkpolster, mit welchen Eads und Andrews 1875 am Mississippi, namentlich bei den gewaltigen Lenkungsbauten an dessen Mündung, so erfolgreich arbeiteten. Als Führung beim Yersenken der Polster dienten Reihen топ Pfählen in Abständen топ 3 bis 6 m. Den Baustoff lieferten die auf das Üppigste wuchernden Weiden, die im Jahre 2 bis 3 m hoch wachsen, und zwar um so dichter, je mehr sie beschnitten wurden. Die zu den Sinkstücken verwendeten Weidenruten waren 5 bis 9 m lang und am Stammende 2,5 bis 6,5 cm dick. Zwei- bis dreijährige Stämme waren gerade und frei von Ästen und viel besser zum Sinkstückbau geeignet, als die krummen Zweige gröfserer Bäume. Die geschnittenen Weiden wurden auf Prähme von 37 bis 67 m Länge 3 bis 4 m hoch aufgestapelt, die Stammenden in der Mitte, die Wipfel nach den Seiten überhängend. Gut geladen trug ein grofser Prahm 1500 bis 2200 Raummeter. Die auf den Schlägen beschäftigten Arbeiter wohnten auf Schiffen. Das Zutragen der Weidenbündel auf 130 bis 160 m Entfernung über weichen Schlammboden war äufserst beschwerlich. Die Prähme wurden durch Dampfer an die Baustelle geschleppt und längs der Sinkstückgerüste aufgestellt.

Ein solches Gerüst ist in Abb. 128 dargestellt. Über die Zusammensetzung ist zu bemerken, dafs Holzverbände auf unsere Art in Amerika nicht üblich sind. Das von gewaltigen Sägewerken in grofsen Mengen verhältnismäfsig billig gelieferte Schnittholz und die sehr teuere Handarbeit führen dazu, die verschiedenartigsten Holzkonstruktionen ohne Yerzapfungen und Yerkämmungen sinnreich aus Dielen zusammenzusetzen und zwar meistens zusammenzunageln, wie dies auch hier mit den Hauptbalken und sonstigen Teilen des Gerüstes geschehen ist. Rur die Grundpfähle bestehen aus einem Stück.

Neben den Gerüsten aufgestapelt lagen Schnitthölzer aus Gelbkiefer, 15 cm breit und 6,5 cm dick, bei 6 bis 12 m Länge. Man legte solche Hölzer in der Anzahl, welche der Breite eines Polsters entsprach, zunächst nebeneinander an den oberen Rand des Gerüstes. Die Sinkstücke hatten gewöhnlich 30 m Länge, weshalb die Rostdielen gestofsen werden mufsten (Abb. 129, Langschnitt). Der Stofs erfolgte stumpf und darüber wurde eine Lasche von gleichem Querschnitt wie die Dielen, etwa 1,8 m lang, mit 13 cm langen Nägeln befestigt. Hierauf bohrte man in jede Diele oder Leiste 3 cm weite Löcher in Abständen von 1,5 zu 1,5 m. Runde Stäbe oder Pflöcke aus Hickory-Holz, mit abgedrehten, in obige Löcher genau passenden Zapfen an den Enden, und zwischen den Zapfenansätzen etwa 65 cm lang, wurden in die Leisten eingetrieben. Die unten vorstehenden Enden wurden bündig abgeschnitten, in jeden Zapfen schlug man einen 10 cm langen eichenen Keil und dann folgte noch, der Quere nach durch die Leiste, ein eiserner Nagel (Abb. 129 rechts unten). Nun schob man die Leisten über die Bühne hinab und legte die unterste, gleichlaufend mit dem Rande des Wassers, hart an denselben. Die folgenden Leisten wurden der Reihe nach in Abständen von 1,35 m im Lichten mittels einer Lehre zurecht gelegt und einstweilen durch ein angeheftetes Brett in ihrer Lage erhalten. Hierauf reichte man

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Abb. 128. Gerüst eines amerikanischen Sinkstückes. Langschnitt A B.

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den Sinkstückarbeitern die Weiden herüber, welche sie in die Lücken zwischen den Pflöcken, senkrecht zu den Leisten verlegten, so dafs die Wipfel etwa 1 m am Rande des Rostes überhingen. Man arbeitete also nicht mit Faschinen, sondern mit losen Reisern, in Rücklagen und zwar wiederum in Doppellagen (siehe die Schnitte). Hatte die erste Doppellage etwa zwei Drittel der Pflockhöhe erreicht, so folgte, rechtwinkelig zur ersten, die zweite, welche man 5 bis 8 cm über die Enden der Pflöcke hinaufführte. Leisten von derselben Art wie die unteren wurden hierauf als Binder oder Zangen quer über das Sinkstück gelegt. Sie enthielten Löcher zur Aufnahme der oberen Pflockzapfen, auf welche sie mittels hölzerner Schlägel und Hebel niedergetrieben wurden. Zum Festmachen der Zapfen dienten wiederum Keile und Kägel, wie in den Bodenleisten. Zur Verstärkung des Sinkstückes wurden noch Leisten längs der Ränder auf den Zangen befestigt. Sinkstücke, die starkem Seegang ausgesetzt werden mufsten, erhielten an den Enden eiserne Bolzen anstatt der Hickory-Pflöcke.

Mittels einer Gruppe geschickt angebrachter Taue wurde das fertige Sinkstück vom Schleppdampfer erfafst, von der Bühne herab ins Wasser gezogen und an die Yerw en dungstelle befördert. Das untere Ende des vorher versenkten Stückes war genau festgelegt und bezeichnet. Das obere Ende des neuen Sinkstückes wurde darüber gebracht. Nachdem man das Stück an die Leitpfähle oberhalb angeseilt hatte, liefs der Schlepper los und das Stück wurde durch die Strömung der Länge nach an die Leitpfähle herangeschwungen. Ein Steinprahm legte nun am schwimmenden Sinkstück an, die Bruchsteine wurden durch Arbeiter hinausgetragen und eben ausgebreitet, bis das Stück nahezu an die Oberfläche gesunken war. Run warf man Steine auf den Rand der sinkenden Matratze nächst des Prahmes, und letzterer wurde von der Strömung erfafst und über die Matratze hingeschwungen. Dies henützte

Abb. 129. Amerikanisches Sinkstück. Grundrifs. u.UWl

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man, um eilig die Steinschüttung zu vervollständigen. Die Halte- und Schleppleinen waren so angemacht, <łafs man sie nach erfolgtem Yersenken der Matratze hervorziehen konnte. Bei der Arbeit mufsten natürlich Leisten, Stiften und Weiden an den Bühnen in Bereitschaft sein. Dann aber war es möglich, ein Sinkstück von 30 m Länge, lim Breite und 0,6 m Dicke in zwei Stunden herzustellen und vom Stapel zu lassen. Die Herstellung eines Sinkstückes von 40 m Länge, 10 m Breite und 1 m Dicke nach oldenburgischer Bauweise beansprucht etwa drei bis vier Stunden, wenn alles zur Hand ist.

Auf der Memel werden Sinkstücke von 20 m Länge und 10 m Breite auch auf schwimmenden Balkenrosten angefertigt (Abh. 130.)⁴) Der Rost besteht aus einer Reihe, der Quere des Sinkstückes nach, gleichlaufender Schwimmbalken А A, in Entfernungen von 2 m und so lang, dafs sie noch mindestens 0,5 m unter dem Rande des Stückes beiderseits hinausragen. Über den Enden der Schwimmbalken ruhen zwei Längsbohlen J5, die unter den Rändern des Sinkstückes hinlaufen und durch einfache LTmschlingung mittels eines Taues so an den Schwimmbalkenköpfen befestigt sind, dafs sie in der Querrichtung zwischen ihnen und dem Sinkstück hervorgezogen werden können.

Der Sinkstückrost wird aus sich kreuzenden Würsten gebildet, die von Meter zu Meter, am Rande herum aber doppelt liegen. Luntleinen und Luntstäbe sind in der durch Hagen beschriebenen Weise angebunden und zwar an den Rändern über jeder Kreuzungstelle, also alle Meter, dazwischen an jeder zweiten Kreuzung, somit nur alle zwei Meter. Die Würste des oberen Rostes werden an den Zwischenpunkten, wo keine Luntleinen sind, durch Spickpfähle niedergenagelt. An Stelle der Kauschen mit Knüppelanker sind Tauschlingen in das Stück an den Ecken eingebettet, welche bei m hinab, dann unten nach n herüber, hier wieder emporgehen und oben geschlossen sind. Nach Yollendung des Sinkstückes zieht man in der Richtung des Pfeiles am einen Ende E

Abb. 130.

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§ 42. II. (Fortsetzung.)

g) Sinkmatten. Am Mississippi und Missouri wurden seit Anfang der 1880 er Jahre eigenartige Вадкогрег zur Deckung der bereits im § 18 (S. 82) erwähnten, äufserst beweglichen Ufer angewendet. Es sind dies die Sinkmatten, ein Mittelding zwischen Berauhwehrung und Sinkpolster. In deutscher Sprache wurden sie zuerst beschrieben durch Lange⁵), doch ist die Herstellungsweise später verbessert worden.

Die Matten, screen-mats (Sieb- oder Gittermatten, screen mat kann aber auch Schutzmatte bedeuten), sind saubere Geflechte oder Gewebe aus Weidenzweigen, deren Wedel auf dem Boden aufruhen und gehören zu den sinnreichsten und kunstvollsten Gebilden dieser Art. Sie bedecken die Uferböschung und noch einen Teil der Flufs-sohle gleich einem Teppich, können aber, wegen ihres verhältnismäfsig lockeren Zusammenhanges, nicht gleich den Sinkstücken zur Verwendungstelle geflöfst, sondern müssen auf dieser selbst angefertigt werden. Dafür aber ist, bei einer Breite von 40 bis 50 m, ihre Länge unbegrenzt. Um den Matten besseren Zusammenhang in der Längen- und Querrichtung zu verleihen, sind in gewissen Abständen Drahtseile eingeflochten, welche am oberen Rande der Matte um eingerammte Pfähle geschlungen, längs des Böschungsrandes aber an Querhölzer (Scheiter) befestigt sind, die in den Boden eingegraben werden.

Abb. 131 und Blatt 8 zeigt den Arbeitvorgang. Den oberen Rand G F der Matte säumt eine etwa 30 cm dicke, mit Draht gebundene Wippe (Abb. 132). Von ihr geht das Geflecht aus; man steckt immer je drei Ruten unter etwa 45° schräg in

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die Wippe, abwechselnd von rechts und von links, wie es Abb. 132 zeigt. Die Zahlen deuten die Reihenfolge an. Die Ruten sind 3 bis 4 m und darüber lang, an der unteren Hälfte von Zweigen befreit (Abb. 133) und am Stammende gespitzt. Hat man in dieser Weise die erste Doppelreihe hergestellt, so nimmt man die zweite in Angriff, indem man zwischen die Ruten der ersten Reihe die der zweiten ansteckt, wie es Abb. 134 versinnlicht. Schliefslich ist an den Langseiten je ein an die Endwippe sich anschliefsender oder deren Fortsetzung bildender Saum herzustellen durch Heranziehen der seitlich abstehenden Wedel und Umwinden derselben mit Draht (Abb. 135).

Abb. 132.

Abb. 133.

Abb. 135.

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Abb. 134.

Aach diesen Erklärungen dürfte man die Gesamtarbeit aus Abb. 131 und Blatt 8 sich unschwer vergegenwärtigen können. G F ist die Wippe am oberen Rande, G H, F К sind fertige Teile der Längssäume. An der Kante LM ist die Webearbeit im Gange. Bei E, E und H, D gehen der Länge bezw. Quere nach die Verstärkungs- und Verankerungs-Drahtseile hindurch, an denen in gewissen Abständen Knüppel befestigt sind, damit sie nicht durchschlüpfen. Die Seile D sind etwa 5 m voneinander entfernt. A A sind schiefe, auf Prähmen errichtete Flechtbühnen, deren Bauart die Abb. 136 zeigt.

Abb. 136.

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Auf diesen schwimmenden Bühnen ist ein "Vorrat an zugerichteten Reisern zurechtgelegt, welcher vom Lagerplatz В aus stets ergänzt wird. Am oberen Rande G F sieht man die zum Festhalten der Matte eingerammten Pfähle, unweit davon einen Prahm, aus welchem Steiue aùf die Matte geworfen werden, um sie zu versenken. Das Bild auf Blatt 8 führt eine Baustelle

am Missouri vor Augen.

Ehe aber die Matte verlegt werden kann, mufs das Bruchufer ziemlich regel-mäfsig und flach abgeböscht werden. Dies erfolgt mittels Wasserstrahlen, die unter einem Druck von 125 lbs./Quadrat-Zoll (8,75 at) durch eine Dampfspritze geliefert und in geschickter Weise auf die lehmige Sandmasse des Bruchufers gerichtet werden, so dafs sie den zu beseitigenden Erdkörper unterwühlen, zum Einsturz bringen, zerteilen

und in den Flufs hinabspülen (s. Abb. 137 und Blatt 8).

Es stellt A den Dampfer mit der Dampfpumpe P dar, welcher am Ufer angelegt hat. В В sind zwei Spritzenschläuche mit ihren Mundstücken, mn ist die Angriffläche. Die Mundstücke werden von je einem Manne in wasserdichtem Anzug gehandhabt, und mittels der auf Abb. 138 dargestellten Vorrichtung. Eine runde Eisenstange а

zwar

wird in den Boden geschlagen; auf ihr sitzt drehbar mittels einer Hülse die Gabel 5, welche die wagerechten Zapfen des hölzernen Hebels c trägt. An diesem ist das Mundstück d des Spritzenschlauches e von unten durch Bänder festgemacht, dasselbe kann daher überallhin gerichtet werden. Zu jeder Spritze gehören zwei Schlauchführer, die sich ablösen. Jeder Schlauchführer hat noch einen Gehilfen, der an einem Strick x

(Abb. 137) den Schlauch leitet und zurechtlegt. Wo das Erdreich Wurzelstöcke trägt, werden sie gefafst und herausgerissen mittels der Zange X, die durch eine Kette mit

der Dampf winde W verbunden ist.

Mit dieser Spritzvorrichtung wurden am Missouri in feinem lehmigen Sande nach des Verfassers Schätzung etwa 60 cbm in der Stunde abgetragen und die Kosten wurden 11 bis 13 Pfg. für das cbm angegeben. Das Verfahren setzt natürlich voraus, dafs die Ablagerung der gelösten Massen im Strom keinem Anstande unterliegt.

der Memel, sind eine Art Matten ankönnte und ebenso wie die auf

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An norddeutschen Strömen, namentlich an gewendet worden, die man „endlose Matratzen‘b nennen S. 204 beschriebenen Sinkstücke auf Schwimmbäumen herstellte.

§ 43. II. (Fortsetzung.)

h) Schwebekörper. Die Anfertigung und Anbringung der Schwebekörper oder „Gehänge“ A. Wolfs (vergl. § 27, S. 134 und Blatt 2) hat, ebenso wie es bei anderen Abb. 139.

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Was das Aufhängegerüst betrifft, so werden die 20 bis 25 cm dicken Pfähle (s. S. 135) mit leichten Glockenschuhen beschlagen und innerhalb der Streichlinie, mit ihr gleichlaufend, in Abständen von 2,5 m so tief in das Elufsbett gerammt, dafs sie noch mit ²/з ihrer ganzen Länge unter die erwartete neue Flufssohle hinabreichen. Für spätere Beobachtungen wird auf jeden eingerammten Pfahl seine Länge in Metern von der Pfahlspitze aufwärts und die Tiefe der Flufssohle unter dem Pfahlkopf mit Ölfarbe angeschrieben. Die Pfahlköpfe reichen über Meder- oder Mittelwasser, sollten aber nicht zu hoch herausstehen, damit sich bei Hochwasser kein Treibzeug an ihnen fängt und sie umdrückt. Die Schuhe und die sonstigen Eisenteile des Gerüstes sind in Abb. 139 dargestellt.

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Die Schwebekörper bestehen aus Faschinen von besonderer Form (Abb. 140), weiche zweimal gebunden und nebeneinander auf 8 bis 12 cm dicke Stangen gesteckt ■werden, so dafs Tafeln entstehen (Abb. 141), die mit den Stammenden gegen den Flufs, mit den Wipfeln gegen das Altwasser, zwischen den Pfählen in Mederwasserhöhe befestigt werden können. Die „Gehängestange“ a dient zur Aufhängung топ zwei Tafeln

an drei Pfählen, ist daher über 5 m lang. Sie geht hinter dem ersten Bunde der Paschinen durch. Die Yersteifungstange c geht vor dem zweiten Bunde durch die Faschinen je einer Tafel und ist daher nur etwa 2,5 m lang. Sie dient zur besseren Verbindung der Faschinen, welche noch durch einen Draht d gesichert wird.

Zur Unterstützung der Gehänge und zur Versteifung der Pfähle sind unter den Gehängen durchlaufende kräftige Stangen f mittels langer Drahtstifte an die Pfähle genagelt. Ähnliche Stangen g laufen oberhalb der Gehänge an der Pfahlreihe entlang, damit die Gehänge nicht durch das Wasser gehoben werden. Durch Befestigung weiterer Stangen, von der Oberstange g aufwärts (vergl. Abb. 53, S. 134 undBlatt 2), kann man die Wirkung des Baues bei höheren Wasserständen nach Bedarf bis zu einem gewissen Grade verstärken. Bei steilerem Winkel haben aber solche Stangenverschalungen Anhägerung von Schwemmholz erzeugt²⁴⁸), wodurch die ganze Bauanlage gefährdet und zum Teil beschädigt wurde. Die Verlattung ergänzte sich nämlich durch das Schwemmholz zu einer quer über den Flufs geschlagenen Wand. Allein auch die Gehänge werden mit der Zeit durch Aufnahme von Wasser, noch mehr durch Verschlämmung, so schwer, dafs ihre freien Enden zu weit herabsinken und die Wirkung beeinträchtigen, wo nicht vereiteln würden. Man unterstützt deshalb die Faschinen noch von unten mittels einer Tragstange Ъ. Die Tragstange wird an den Pfählen, in welche man Spitzbolzen einschlägt, mittels Drahtseilen aufgehängt, wie es Abb. 142 zeigt. Damit die Drahtseile nicht gleiten, sind sie durch Löcher in den Stangen a und h (Abb. 142) gezogen.

Abb. 143.

Abb. 142.

Anordnung bei starken Strömung.

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In tiefem Wasser bei starker Strömung ist es notwendig, die Gerüst- oder Aufhängepfähle noch nach rückwärts zu ver-spreizen (Abb. 143), zu welchem Zwecke man hinter der ersten

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eine zweite Pfahlreihe schlägt,

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Striches entgegensteht, die Stellung des Gehänges also schräg gegen die künftige Flufs-

dafs jedes Paar zusammengehöriger Pfähle ungefähr der Richtung des Strom-

richtung wird.

²⁴⁸) Wolf, Neuere Strombauten an der Isar. Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

Zeitschr. f. Bauw. 1886, S. 526.

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Die Gehänge dürfen nicht auf die ganze LäDge ohne Unterbrechung sich aneinanderreihen. Die Stauwirkung würde zu grofs und es entständen bedeutende Kolke. Man pflegt daher immer abwechselnd ein Doppelfeld von 5 m Länge zu verhängen und darauf eines offen zu lassen. Die endgiltige Deckung der hinter den Gehängen neu gebildeten Ufer hat im allgemeinen keine Eile. Man sollte überhaupt, wie schon wiederholt betont, mit Befestigungsbauten sich nicht übereilen, ehe die Gröfse und Form des Querschnittes sich ausgebildet hat, die der Beharrungszustand verlangt.

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Die Pfahlreihe, welche den schwebenden Bau trägt, mufs deshalb vor die Baulinie, also gegen den Flufs, gerückt werden, weil der Fufs der entstehenden Uferböschung naturgemäfs hinter der Pfahlreihe sich bildet (vergl. Abb. 53, S. 134). Die Gröfse des Abstandes richtet sich nach örtlichen Verhältnissen und ist Sache der Erfahrung. An der Isar, bei einem Schleppkraftgrenzwerte S0 man etwa 4 m an.

Die Kunst besteht darin, überall die Schwebebauten so anzulegen, wie sie am besten wirken. Sie können auch vorübergehend aufserhalb der Streichlinie angeordnet werden, je nachdem es sich um bessere Ingangsetzung eines Durchstiches oder um Ausgleichung der Flufssohle durch Abtreiben einer Kiesablagerung, oder um Aufkiesung einer Tiefe handelt.

§ 44. III. Holzwerke. Unter dieser Aufschrift haben wir Bohlwerke und Steinkästen zu betrachten.

a) Bohlwerke, Bohlenwerke, auch Bollwerke genannt, werden beim Flufsbau vereinzelt angewendet zur Sicherung von Uferböschungen, aber auch zur Befestigung der Sohle. Im ersteren Falle bilden sie Bohlenwände, im letzteren Bohlenböden.

Bohlenwände kommen in Betracht, wenn man eine nahehin lotrechte Anlage der Uferböschung in möglichst billiger Weise hersteilen will. Sie können auch rascher aufgeführt werden, als Ufermauern. Man verwendet dazu "Rundholz, beschlagenes Holz oder Schnittholz aller Art, je nach dem besonderen Zwecke und der dadurch bedungenen Bauart des Bohlwerkes. Sorgfältigere Verbände und saubere Ausführung werden an Werkkanälen oder auch bei Schiffländen verlangt. Beim eigentlichen Flufsbau kommen nur die allereinfachsten Bauweisen vor und mit diesen haben wir uns hier kurz zu befassen.

Ein Nachteil der Bohlwerke ist die rasche Vergänglichkeit der nicht immer vom Wasser bedeckten Bestandteile und ihr geringer Widerstand gegen die abschleifende Wirkung des unter beträchtlicher Schleppkraft wandernden Geschiebes. Man mufs daher solche Anordnungen treffen, dafs jene Bestandteile, welche früher zugrunde gehen als die besser geschützten, unabhängig von letzteren ausgewechselt werden können.

Man hat auch Wände und Böden aus Bohlen angewendet, um gemauerten Gerinnen eine verhältnismäfsig leicht zu erneuernde Bekleidung als Schutz gegen den Geschiebeschliff zu verleihen. Mit bestem Erfolge ist dies beim Sill-Tunnel (Brennerbahn) geschehen und in der Tat als das einfachste und sicherste Mittel zur Erhaltung dieses Bauwerkes erprobt worden (vergl. S. 170). Anderseits hat man hölzerne Uferbeschlächte, am oberen bayerischen Inn z. B.²⁴⁹), später durch dauerhaftere Stein- und Faschinenbauten ersetzt.

Jede gewöhnliche Bohlenwand besteht aus einem Gerippe von Pfählen, Zangen und Holmen und aus der eigentlichen Bohlenwand, die sich an das Gerippe lehnt und auf es den Druck der Hinterfüllung überträgt, welche durch die Wand gegen die Strömung

beschützt wird. Zahlreiche Beispiele findet man in den bekannten Werken von Hagen, Chiolich, Franzius.

Eine gebräuchliche Anordnung von Pfahlwänden zeigt Abb. 144. Zwischen den stärkeren Pfählen bleibt etwa 15 cm Zwischenraum, der durch 20 cm dicke Pfähle verschlossen wird. Vorn eine Zange, alle 4 m ein Anker. Statt der Pfahlwände kann man Spundwände oder ähnliche Konstruktionen an wenden.

Abb. 145.

Abb. 146.

Abb. 144.

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Bei gewöhnlichen Bohlwerken haben diePfähle nur seitlichen Druck auszuhalten, dem man durch dieYerankerung begegnet (Abb. 145 u. 146). Man braucht sie also nicht so tief zu schlagen, wie Tragpfähle. Damit sie dem Erddruck besser widerstehen, kann man sie etwas schief schlagen. Die Entfernung der Pfähle richtet sich nach der Dicke der zur Verschalung dienenden Bohlen. Letztere sind gewöhnlich 10 cm dick, wobei der Abstand der Pfähle 120 cm von Mitte zu Mitte zu betragen pflegt. Am besten werden die auf die Pfähle aufgezapften Holme abgerundet oder abgeschrägt, damit das Wasser abläuft (Abb. 145). Die Zapfen sollen nicht durchgreifen und der Stofs des Holmes soll stets über einem Pfahle, am einfachsten stumpf und mit Schutzblech, erfolgen.

Bei geringer Wassertiefe oder im Trockenen werden die Bohlen wagerecht aneinandergereiht. Bei gröfserer Tiefe vereinigt man vor dem Einbringen die Dielen mittels Querleisten zu Tafeln, die man im ganzen einlegt. Die Verschalung mufs jedenfalls so tief reichen, als ein Ausspülen der Elufssohle zu gewärtigen ist, oder man mufs sie durch besondere Mafsregeln (Vorwürfe, Senkfaschinen) vor Unterwaschung schützen, da sonst die Hinterfüllung nachrutscht.

Bei bedeutender Wassertiefe und starker Strömung werden anstatt der Bohlenwände Spundwände ausgeführt, welche bis zum Mederwasser reichen. Der obere Teil kann Bohlenwand bleiben. Die Verkleidung mit Bohlen erfolgt gewöhnlich nur auf der Innenseite (Abb. 147 links) wegen des überwiegenden Erddruckes. Diese innere Verschalung sollte nie fehlen, auch wenn man, zur Erzielung glatter AVände, noch eine äufsere anbringt (Abb. 147 rechts und Abb. 145). Für den Bestand eines Bohlenwerkes ist geeignete Hinterfüllung wichtig. Am besten ist Tonerde, kiesiger, sandiger Ton. Erde, welche tierische und pflanzliche Bestandteile enthält, ist dem Holzwerk verderblich.

Beim Einstampfen von dichtendem Ton zwischen eine Wand und das durch sie zu verkleidende Erdreich kann die Wand leicht zum Weichen gebracht werden, wenn man sie nicht durch Verstrebung davor schützt.

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Ist ans irgend einem Grunde eine dauernde Stützung erforderlich, so kann manT wo die Breite des Gerinnes es gestattet, die zwei gegenüberliegenden Wände auf eine der durch Abb. 147 dargestellten Arten verspreizen. Wo dies nicht angeht, mufs man jede einzelne Wand nach rückwärts verankern. Die Anker bestehen in hölzernen oder-eisernen Zugstangen, deren hinteres Ende entweder an eingerammten Pfählen oder an Platten, Gegenwänden (Abb. 146) befestigt wird. Letztere müssen aber in gehöriger Entfernung hinter der Stützwand eingebettet sein, damit die Gleitfläche des Erdkörpers, der auf die Stützwand drückt, nicht von der Gleitfläche des Erdkörpers, den die Gegenwand vor sich herzuschieben strebt, geschnitten wird. Die ältere Theorie des Erddruckes führt zu einer einfachen, völlige Sicherheit gewährenden Lösung der Aufgabe, auf die jedoch hier nicht eingegangen werden kann.

Ankerpfähle wirken entweder als eingespannte Balken (Abb. 144 u. 148) oder* bei zweckmäfsiger Verstrebung (Abb. 145), durch ihren Widerstand gegen das Herausziehen aus dem Boden. Letztere Anordnung kommt namentlich dann in Betracht, wenn die Pfähle nicht weit genug von der Wand weggeschlagen werden können. Ankerpfähle und hölzerne Ankerwände sollten wegen ihrer Unzugänglichkeit aus getränktem Holze bestehen und man wird sich dazu manchmal mit Vorteil alter, getränkter Eisenbahnschwellen bedienen können (vergl. § 34, S. 160). Andernfalls sollten hölzerne Ankerteile unter Niederwasser verlegt werden.

Bohlenwände von gröfserer Höhe werden, wegen der hohen Holzpreise und der Vergänglichkeit der, abwechselnd der Nässe und Trockenheit ausgesetzten Teile, über Niederwasser aufgesetzt. Bauwerke dieser Art kommen aber beim gewöhnlichen Elufsbau kaum vor.

Ersetzt die Bohlenwand eine Grundböschung, so schliefst sich an sie eine Erdböschung oder nach Bedarf eine Pflasterung an (Abb. 148).

Eine besondere Art Uferbeschlächte zu vorübergehendem Schutz wird namentlich an den Flüssen Tirols häufig ausgeführt, um dem Weitergreifen von Uferbrüchen Einhalt zu gebieten. Als Gerippe dienen roh gezimmerte dreibeinige Böcke (Abb. 149 und Blatt 7) aus 3 bis 5 m langen Rundhölzern, die in einer Reihe nebeneinander aufgestellt (Abb. 150 u. 151), nötigenfalls am Ufer festgebunden, oder mit Steinen beschwert werden und vor welche man eine Latten- oder Bretterwand nagelt. Wo Uferbeschädigungen durchEisstofs oder Holzflöfsen regelmäfsig zu erwarten sind, kann man solche Böcke vorrätig halten, wie es z. B. im unteren Eisacktale gebräuchlich ist. Die Enden der Schalbretter sollten sich in der Richtung stromabwärts überbinden (Abb. 152).

Abb. 153 stellt die bereits erwähnte hölzerne Schutzbe-> kleidung eines gemauerten Gerinnes dar, wie sie ähnlich an der Ausmündung des Sill-Tunnels seit Jahren ausgeführt ist. Die Bohlen sind auf Schwellen genagelt, die in das Gemäuer eingelassen und mittels Ankerschrauben festgehalten wurden (vergl. Blatt 8).

Im Sill-Tunnel selbst ist ein Bohlen- oder eigentlich Balkenboden gelegt, dessen Zusammensetzung Abb. 154 (S. 214) versinnlicht. Ursprünglich hatte man Rundhölzer angewendet, die sich aber nicht bewährten. Die Lärchenbalken von 3 m Länge sind auf drei Seiten beschlagen, unten waldkantig, dicht gefugt und ruhen auf Querschwellen , Stufen bildend. Das Geschiebe arbeitet wie 3Ieifsel. ISfach zwei Jahren sind die Balken in der durch Punktierung angedeuteten Weise ausgenagt und müssen erneuert werden. Diese Art einen Teil des Arbeitvermögens der Sill zu verbrauchen, erwTeist sich als sehr nützlich. Das Wasser durcheilt und verläfst den Tunnel zwar noch immer mit gewaltiger Geschwindigkeit, allein es hat sich im Tunnel doch so weit ermüdet, dafs Bett und Ufer unterhalb der Ausmündung sich nunmehr wenigstens erhalten lassen, was vordem nicht möglich war.

An kleineren Wildbächen, die mit wenig Wasser zu Zeiten grofse Geschiebe -

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Bohl werkpfähle fehlen; dafür ist die Wand mehrfach in verschie-denen Höhen verankert mittels Hölzern, die in die Fugen schwalbenschwanzförmig eingelassen sind, so dafs jeder Balken wenigstens einmal gefafst wird (Abb. 156). Die üferarchen können aus be-

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durch Wilhelm Pressei beim Bau der Pustertalbahn und in der Folge auch im Silltal an der Brennerbahn ausgeführt worden. Diese Baue bilden den Übergang zu den Steinkästen, mittels welcher buhnen-und wehrartige Bauten, insbesondere an Wildbächen und Gebirgflüssen, errichtet zu werden pflegen. Eine besonders kräftige, in Ivärnthen übliche Bauweise zeigt Abb. 158.²⁵⁰)

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)    Beschreibungen finden sich in den Werken von Hagen, III. 4, von S. 1 an; Scheck, S. 15; Franzius und Frauenholz, S. 199.

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)    Corthell, A history of the Jetties at the Mouth of the Mississippi River. New York 1881. Reports of the Mississippi River Commission.

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ine neue Art Rüstung, wobei die Sinkstücke nicht auf vorher festzuhaltenden Walzen, sondern auf einer Art Schlitten ins Wasser gleiten, beschreibt A. v. Horn in der Zeitschr. d. Arch.- u. Ing.-Ver. zu Hannover 1886, S. 361.

⁴

) Siehe: Die Ströme Memel, Weichsel, Oder u. s. w. S. 38 und Blatt 2.

⁵

) Korrektions - Methoden am Missouri. Zeitschr. f. Bauw. 1883, S. 271, sowie: Eine Mississippi-Befahrung. Zentralbl. d. Bauverw. 1883, S. 172. Die folgende Darstellung stützt sich, wo nicht anders bemerkt, auf Zeichnungen und Aufschreibungen des Verfassers, sowie auf Lichtbildaufnahmen des bauleitenden Ingenieurs Crosby vom Sommer 1893.

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Die auf Abb. 159 dargestellte Blockwand wurde als Uferdeckung im Jahre 1851 ausgeführt und zwar, ebenso wie die vorige Steinkastenbuhne, im Fella-Gebiete.

Abb. 159.

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Die Dauer von Steinkastenbauten beträgt 10 bis 16 Jahre. AVenn sie von kalkhaltigem AVasser durchtränkt und insbesondere, wenn sie durch den Bach noch in Kalkschutt begraben wurden, mais man ihnen geradezu unbegrenzte Dauer bei, eine Ansicht, die besonders der Altmeister der AVild-bachverbauung, Joseph Duile, vertrat, die sich aber in der Folge nicht bestätigt hat. Auch in Kalkschutt sind Hölzer zugrunde gegangen, die zeitweise ganz auszutrocknen vermochten.

10. Ausführung der Flufsbauten.

§ 45. Allgemeines. Die Wahl der Bauart richtet sich nach den zur Anfügung stehenden Baustoffen und Geldmitteln, nach der Schleppkraft des AVassers, Beweglichkeit des Flufsbettes und nach den Angriffen, welche dem fertigen Bau bevorstehen. Fnter sonst gleichen Verhältnissen verdienen gute, frostbeständige Bruchsteine von genügender Schwere den Vorzug vor jedem anderen Baustoffe.

Der Baubetrieb innerhalb der einzelnen zu regelnden Flufsstrecken ist von örtlichen Arerhältnissen abhängig. Bald ist der Bau von oben nach unten, bald umgekehrt zu führen. Vorzugsweise ist in jedem einzelnen Falle zu beachten, dafs durch den Bau zunächst nur solche Änderungen hervorgerufen werden, welche dessen AVeiterführung erleichtern und verbilligen. Alit Regelungsbauten, die nicht eine Kürzung des Flufs-laufes bezwecken und insbesondere keine wesentliche Beschleunigung des Hochwasserabflusses erzielen, kann man beginnen an jeder beliebigen Stelle des planmäfsig zu bändigenden Flusses, die den besten Fortgang für die Gesamtarbeit verspricht. AVenn irgend möglich, trachtet man stets beim niedrigsten AVasserstande zu arbeiten, hinderliehe Tiefen aufzukiesen, ehe man sie durchbaut und sucht Austiefungen vor den Bauten zu verhüten. Wo schwebende Bauten verwendbar sind, leisten sie hierzu die besten Dienste.

zwar gering, die Gesamtwirkung aber be-man auf die Ausbildung eines regelmäfsigen, flach

Dm Stofs Wirkungen zu vermeiden, deren Schädlichkeit auf S. 4 gekennzeichnet wurde, sollten nicht nur an den Werken selbst plötzliche Formänderungen vermieden werden, so dafs die Böschungen und Anschlüsse allmählich ineinander übergehen, sondern auch die Veränderungen der Rinne sollte man nach und nach in kleinen Abstufungen hervorrufen, indem man mit Vorbedacht die Werke in Gruppen derart ausführt, dafs ihre Wirkungen sich gegenseitig unterstützen und begrenzen und dafs vorübergehende Zustände, welche schliefslich zu bleibenden führen, jederzeit naturgemäfs, nicht widernatürlich erzwungen seien. Der bereits im § 21 (S. 106) besprochene, mit der vorschreitenden Ausbildung des Flufsbettes Schritt haltende Ausbau der Werke ist der wenigst kostspielige; er gestattet ihre Wirkungen zu beobachten und zu regeln, Verbesserungen vorzunehmen und sichert so den Enderfolg. Gegen die ungeheuren Katur-kräfte anzukämpfen ist allzeit kostspielig, unsicher und meist vergeblich (vergl. S. 107). Man kann aber die Kräfte lenken, indem man fortschreitend ihre Richtung ändert mittels einer Reihe übereinstimmender Arbeiten, die zusammenwirkend sich ergänzen. Der Erfolg an jedem einzelnen Punkte ist trächtlich.¹) Hauptsache ist²), dafs geböschten Flufsbettes in seiner ganzen Ausdehnung hinwirkt und nicht nur die Stellen berücksichtigt, auf denen bei kleinem Wasserstande zu geringe Tiefen und zu starke Gefälle vorhanden sind. Grofse, unvermittelte Querschnittwechsel erzeugen zweifellos Angriffe und erschweren die Erhaltung der Bauten. Man wird von dem Flusse nicht zu viel für die Ausbildung einer Sohle mit gleiehmäfsigem Gefälle erwarten dürfen, sondern ihm darin zu Hilfe kommen müssen, wenn man den gröfstmöglichen Erfolg erzielen und dauernd erhalten will. Die Mittel hierzu sind Baggerung und Grundschwellen, einzeln oder vereinigt, je nach Malsgabe des aus Kostenvergleichungen sich ergebenden, geringsten Gesamtaufwandes.

Eine gedeihliche Durchführung von gemeinnützigen Bauten, wie es die Flufs-regelungen sind, ist nur gewährleistet, wenn Entwurf und Ausführung von Staats wegen besorgt, oder doch der Bau durch Staatsbeamte geleitet wird, woferne die Ausführung durch Unternehmer sich empfiehlt. Bei grofsen, dringenden Bauten (Donau-Regulierung bei Wien und an den Stromschnellen im Unterlaufe der Donau, Tiber-Regulierung, V ienflufs-Regulierung), ist die Vergebung an gut eingerichtete, geldkräftige Grofs-unternehmer allein erfolgreich. Der Bau in eigener Verwaltung ist am vorteilhaftesten, wenn die Arbeiten auf viele Jahre hinaus sich gleichmäfsig verteilen lassen, ein vorzüglicher Bauleiter zur Verfügung und die Heranbildung einer geschulten Arbeitermannschaft in naher Aussicht steht. Bei Flufsbauten, wie bei allen Arbeiten, wo Gefahr im Verzüge ist, mufs man tüchtige Arbeiter herbeiziehen und -sie bei gutem Willen erhalten. Beides gelingt nur durch verständige Behandlung und gute Entlohnung.

Bei den bayerischen Flufsbauten, insbesondere an der Isar, war es möglich, die Vorarbeiter (Flufswarte) aus Arbeitern heranzubilden. Sie verstehen sich auf die Absteckung der Flufsrinne, stellen die Arbeiter an und überwachen sie, führen die Verrechnung der Löhne und Baustoffe, beobachten die an den Bauten vor sich gehenden

251

Veränderungen und halten durch Aufnahmen und Berichte die Bauleitung darüber auf dem Laufenden, damit diese rechtzeitig weitere Anordnungen treffen kann.

Kleine Arbeiten unter teilweise ungünstigen Verhältnissen, z. B. starkem Wasser-zudrang, stellen einem Unternehmer ohnehin keinen Gewinn in Aussicht und können daher am besten im Tagelohn ausgeführt werden.

Arbeiten, bei denen die Leistung sich leicht vorweg beurteilen und nachträglich genau feststellen läfst, sind zur Verdingung an Arbeitergruppen geeignet. Letzteres Verfahren hat das für sich, dafs der Verdienst demjenigen zu gute kommt, der die Arbeit verrichtet. Der Trieb nach Verdienst aber fördert die Arbeit so, dafs ein Arbeiter im Gedinge weit mehr leistet, als ein Taglöhner, und die Aussicht auf Verdienst fördert den Zuzug an Arbeitern. Ingenieur und Rechnungführer haben aber gröfsere Mühe, als wenn sie nur einfach die Wochenlisten zu führen und auszuzahlen brauchen. Die Arbeit ist in kleine Lose zu verteilen; die Leute können nicht lange nuf Lohn wrarten: es sind daher öftere Feststellung der Leistungen, zahlreiche Vormerkungen, Eintragungen und Sonderrechnungen notwendig, zumal die Bauleitung zu ihrer Sicherstellung von diesen mittellosen Menschen vernünftigerweise keine Bürggelder verlangen, sondern nur bei der Auszahlung des Lohnes gehörige Vorsicht üben kann. Das Gedinge ist also z. B. am Platz beim Bau der Decklagen, bei Beschotterungen, wo die Höhe der Schotterlage genau vorgeschrieben ist, beim Zutragen von Faschinen, Verpfählen, kurz bei allen einfacheren, leicht zu übersehenden Arbeiten. Vicht zu empfehlen ist es beim eigentlichen Bau eines Faschinenwerkes, wovon Schemerl sehr richtig bemerkt, „dieser erfordert eine Aufmerksamkeit und Genauigkeit, welche bey Gedingarbeiten selbst unter der besten Aufsicht nicht erwartet werden kann“. Evtel-wein ist derselben Meinung und hebt hervor, dafs man vor allem einem Lnternehmer, der nicht zugleich Wasserbaumeister ist, einen Faschinenbau kaum werde anvertrauen können; weil ein Wasserbau leicht doppelt so viel kosten könne, als veranschlagt wurde, so werde jeder Unternehmer auf sehr hohen Preisen bestehen müssen, und die 5 er-gebung der Arbeit auf Vachmafs scheitere meistens an der Schwierigkeit der nachträglichen Feststellung und Übernahme des Baues. Die Faschinenbauten an den bayerischen Flüssen werden fast durchweg im Tagelohn und zwar musterhaft ausgeführt.

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Reine Faschinenbauten sind nicht statthaft, wo sie dem Angriff des Stromes dauernd ausgesetzt sind, ferner, wo sie längere Zeit über Wasser liegen; es sei denn, dafs Steinbauten wegen Mangels oder Kostspieligkeit des Bausteines nicht ausgeführt werden könnten.²⁵³) Aufserdem sind Faschinenbauten, falls sie billiger als Steinbauten stehen kommen, am Platze in Durchstichen und zu Abschlufs- und Bändigungs-(Korrektions-) Bauten, wenn an ihrer Stelle anfänglich eine störende Vertiefung vorhanden oder zu erwarten ist, welche nach Vollendung der Regelung sich wieder verlegt, so dafs alsdann eine billigere Befestigung des Ufers stattfinden kann.

Vach der bayerischen Vorschrift sollen Faschinenbauten unter Viederwasser an der Stromseite 1 i/% bis 2 malige, Packfaschinen auf der Rückseite Y² 5is 1V² malige Böschungen erhalten. Unter Viederwasser sollen dabei die Spitzen der Faschinen nach aufsen liegen. Erfolgt indessen über die Baukrone häufig ein Lbersturz, so lege man in dessen Richtung, auch über Viederwasser, die Spitzen der Faschinen nach aufsen.

Bei strengen Frösten wird das Beschwergut nur dann nur in der ungünstigen Gestalt von Schollen gewonnen; deshalb mufs im Vinter

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vielfach der Bau eingestellt werden. Bei Treibeis lassen sich Lagen überhaupt nicht regelmäfsig versenken. Dafs der Flufs eisfrei sei, ist auch bei der Ausführung von Steinbauten erforderlich.

Was schonMari (vergl. § 24, S. 118) über die Wichtigkeit flacher stromseitiger Böschungen mit Bezug auf Buhnen festgestellt hat, gilt ganz allgemein für alle Uferbauten. Verflacht man die Böschung, so schliefst die Stromsohle sich in weniger schroffem Übergang an die Böschung an; man beobachtet, dafs der Stromstrich sich mehr und mehr vom Ufer entfernt und die Wirbel an der Oberfläche nachlassen.³) Faber erwähnt einen Fall am Oberrhein, wo eine dreimalige Böschung genügte, um die gröfsten Tiefen auf 10 bis 20 m vom Fufse der Böschung abzudrängen. Während längs eingebogener steiler Ufer die Wirbel und die Strömung jede Ablagerung verhinderten und sogar Beschädigungen der Steindecke bewirkten, zeigte die verflachte Böschung bald eine feste Verkittung durch Schlamm und Kies. Bei steilen Uferböschungen mufs man fortdauernd darauf bedacht sein, dafs der Strom durch Aufreifsen der Steindecke keine wunden Stellen am Baukörper schafft. Bei flachen Anlagen füllten sich mehrere Quadratmeter grofse Lücken, die zwischen aufeinanderfolgenden Senkfaschinen gelassen wurden, in kurzer Zeit mit Sinkstoffen aus.

§ 46. Ausführung der Leitwerke (Parallelwerke) und Uferdeckungen.

Man unterscheidet bei den Leitwerken zwischen dem an der Wasserseite gelegenen Yorbau (Vorderbau) oder der Yorböschung und dem an der Landseite befindlichen Hinterbau, der auch Hinterböschung heifst.

Man hat den Bau vor Unterspülungen zu schützen durche flache Yorderböschungen und noch insbesondere durch Senkfaschinen, Sinkwalzen oder Bruchsteinvorwürfe (S. 172). Die Anzahl der vor dem Bau zu versenkenden Sinkwellen richtet sich nach der gröfsten zu gewärtigenden Austiefung, welche sich, wenn man bei Bestimmung der Kormalbreite richtig vorgeht, genau genug vorher ermessen läfst. Ist dieselbe eingetreten, so haben die Sinkkörper etwa die in Abb. 87 (S. 179) mit gestrichelten Linien angedeutete Lage und es kann die in Aussicht genommene Befestigung des Baues erfolgen. Die Tiefe für den Hinterbau trachte man möglichst herabzumindern oder doch, bei Herstellung des Yorderbaues, nicht zu vergröfsern. Das führt häufig dazu, den Yorbau zuerst auszuführen und zwar von festen Fluggerüsten aus. Man kann dann, wenn man durch den Yorbau ruhiges Wasser erhalten hat,, den Hinterbau sofort hersteilen. Erkennt man aber, dafs eine vorherige Yerlandung von Kutzen und ohne Kachteil für den Yorbau abzuwarten wäre, so macht man den Hinterbau später.

Leitwerke sind an feste Uferstellen anzuschliefsen oder an ihrem oberen Ende in das Ufer tief genug, eher schräg flufsaufwärts als senkrecht zur Streichlinie, einzubinden. Die Kronenbreite beträgt in der Regel nicht unter 1,5 m. Dient der Bau als Zieh weg, so ist die Krone entsprechend zu verbreitern. In der Längenrichtung erhält sie ein mit dem Wasserspiegel gleiches Gefälle.

a) Leitwerke aus Faschinen (s. Blatt 10). Die Krone sollte über Mittelwasser reichen. Im Trockenen oder in ganz seichtem Wasser arbeitet man mit gewöhnlichen Packwerklagen (S. 186), im tiefen Wasser mit Yorschufslagen (S. 190).

Wird ausnahmsweise in grofse Tiefe gebaut, so ist⁴) die Breite der Yorschufslagen nach dem angenommenen Böschungsverhältnis nur für jene Tiefen zu bemessen,

254

welche s. Z. der ausgebildete Flufsschlauch erhalten .wird, und es kann von da nach abwärts, um an Baustoff zu sparen, eine steilere Böschung angenommen werden (Abb. 160). Ist dagegen die Bautiefe geringer, als die vor dem Bau zu erwartende gröfste Tiefe, so läfst man am Ende der schwimmenden Lage, am Fufs der Böschung, noch eine Wedellage vorstehen, welche, falls der Schutz des Yorfufses nicht alsbald durch einen Yorwurf erfolgen kann, eine steile, den Bau gefährdende Auskolkung verhindert (Abb. 161). Zur Herstellung eines Yorbaues sind endlose Senkfaschinen nützlich; Vertiefungen in der Baurichtung lassen sich meist vermeiden und die Arbeit geht rasch zu Ende. Wenn die Faschinen längere Zeit dem unmittelbaren Anprall des Wassers ausgesetzt sind, sollte man Steinfaschinen verwenden (S. 180).

Abb. 161.

Abb. 160.

Künftige,

§ 46.

AUSFÜHRUNG DER LEITWERKE.

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Wichtig ist zweckmäfsige Rüstung. Die an den bayerischen Flüssen üblichen Fluggerüste (Abb. 162) bestehen aus Jochen in Abständen von 2 m. Jedes Joch ist aus zwei Pfählen und einem Kappholz gebildet. Die Pfähle werden, 2,5 m voneinander entfernt, mittels Handrammen etwa 1 m tief von gekuppelten, kleinen Schiffen aus eingetrieben und dann über Mittelwasser abgeschnitten. Die 25 cm dicken Kapphölzer sind oben aufgezapft oder mit Holznägeln befestigt. Die Vorderpfähle jedes Joches stehen in oder vor der Streichlinie. Die Kapphölzer ragen über die Vorderpfähle nicht hinaus. Über die Joche wird ein Dielenboden gelegt, an dessen Vorderrande man die Senkstückböcke aufstellt. Ist die Sinkwalze I vorgewälzt, so wird sofort II gebunden. Das Ab wälzen erfolgt in der auf S. 179 erklärten Weise.

Abb. 162.

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Hat man den Hinterbau unmittelbar nach Herstellung des Vorbaues nachzuziehen, so beseitigt man die Gerüstjoche in dem Mafse, als sie zur Stützung des Vorbaues entbehrlich werden. Soll dagegen der Vorbau für sich allein längere Zeit wirken, so können die Pfähle der hinteren Reihe sämtlich, von der Vorderreihe jeder zweite, ausgezogen werden zu anderweiter Verwendung. Die stehen bleibenden schneidet man soweit ab, als sie nach eingetretener Senkung des Vorbaues über diesen vorstehen, sonst könnten sie durch Eisgang oder Treibzeug umgedrückt werden, wodurch der Vorbau seine Stütze verlöre.

Um bei solchen Vorbauten Hinterspülungen zu vermeiden, könnte der in Abb. 163 angedeutete Vorgang eiDgehalten werden. Man schlägt eine dritte Pfahlreihe, setzt die Jochholme zurück und wirft nun Faschinen hinter die erste Pfahlreihe. Durch Umkehrung des Jochholmes könnte man auch nötigenfalls noch Senkstücke in den Zwischenraum В und hinter die dritte Pfahlreihe bringen. Wenn nach einiger Zeit — unter Umständen nach einigen Jahren — eine genügende Verlandung hinter dem Vorbau eingetreten ist, kann der Hinterbau mit geringem Aufwände ausgeführt, somit die ganze Anlage wesentlich billiger hergestellt werden. An Bruchufern wird eine einfachere Bauart der Fluggerüste angewendet (Abb. 164).

Abb. 164.

Abb. 163.

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Eine hierher gehörige, sehr schwierige Arbeit wurde durch Wilhelm Pressei auf der österreichischen Südbahnlinie Kanizsa-Barcs im Jahre 1867/68 ausgeführt an der Legrader Lehne, beim Zusammenflufs der Mur und der Drau, wo in namhafter Strömung und bei einer Wassertiefe bis zu 8 m eine Dammstrecke anzuschütten war.⁵) Um den für die Anschüttung zur Verfügung stehenden Letten vor dem Zerfliefsen und Wegspülen zu sichern, war die Bedeckung der Dämme an der Wasserseite mit einer hinreichend dicken Schichte Grubenkies in Aussicht genommen,, die aber selber vor Unterspülung und Abschwemmung geschützt werden mufste. Die Herstellung der Uferschutzbauten ist aus Abb. 165 zu ersehen.

Am Fufse des herzustellenden Dammkörpers entlang wurde eine Reihe Pfähle aus rohen Stämmen von durchschnittlich 19 cm Dicke geschlagen und davor eine Grundböschung aus 9,5 m langen, mit Draht gebundenen Kiessenkfaschinen geworfen. Die Köpfe der Pfahlreihe verband ein Holm und an diesem hingen mit den Stammenden, die Wipfel nach aufsen, Rauchbäume, welche an der Baustelle das Wasser nicht nur beruhigten, sondern auch zur Geschiebeablagerung veranlafsten. Aach Bedarf wurden auch noch Querzeilen mittels solcher Pfahlreihen, Holme und Bauchbäume senkrecht zum Yorbau gegen das Ufer hin hergestellt. Die Dichtigkeit des Abschlusses durch Bauchbäume und der Abstand der Queranschlüsse, sohin die Länge der Stillwasserkammern, wurde nach der Strömung und der Einbiegung • der Ufer bemessen. Während der Bauausführung sind zwei ziemlich starke Hochwässer eingetreten. Da indessen ein Drahtmeldedienst eingerichtet worden war, konnten die Hochwässer bei Zeiten angekündigt werden, und durch rechtzeitiges Einhängen von weiteren, bereit gehaltenen Aadelbäumen an den Pfahlreihen sowohl als am Dammkörper liefsen sich die Angriffe gefährlicher Querströmungen von den Köpfen der Anschüttungen abwehren. Die flufsseitige Dammböschung ist zuletzt mit Faschinen, Steinabrollung und Flechtwerken gedeckt wrorden (Abb. 166).

Die Bausumme für die ganze 15 km lange Strecke war ursprünglich mit 1200000 fl., die Bauzeit mit 8 Monaten veranschlagt. Pressei führte in eigener Verwaltung die gesamten Unterbau-Arbeiten einschliefslich der Strombauten um 500000 fl. in 6Q2 Monaten durch. Bauführer waren Loew und Purtseher. Der Bau hat sich nun seit nahezu 40 Jahren trefflich gehalten. Die Erhaltungskosten betrugen in den ersten 25 Jahren 80000 fl.

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An der niederbayerischen Isar (vergî. Taf. 1, Abb. 5 u. 6) waren 1886 in dem Bauamtsbezirke Aug. Wolf’s etwa 50 1cm nach dessen Bauweise in Angriff und nach etwa zehn Jahren konnten sie als vollendet betrachtet werden. Kosten- und Zeitaufwand zur Regelung geschiebeführender Flüsse werden bei richtiger Anwendung dieser Bauweise bedeutend verringert. Each den seitherigen Erfahrungen lassen sich vier Entwickelungstuf en unterscheiden.²⁶⁷)

Erste Stufe: Ausbildung des regelmäfsigen Stromschlauches und Verkiesung der Altwässer. In dieser Entwickelungstufe werden die Anlagen la und lb ange- • wendet (Abb. 167 u. 168). Bauten nach la sind herzustellen, wenn die Baulinie bereits vorhandene, über Mederwasser gelegene Kiesbänke überschreitet; schneidet sie durch seichtes Wasser, so wird noch eine Oberstange (vergb Abb. 141, § 43) angebracht. In beiden Fällen handelt es sich darum, die vorhandenen Schotterablagerungen festzuhalten, nach Bedarf mittels zahlreicher Verlandungslücken sie zu vervollständigen und im Zusammenwirken mit gegenüberliegenden, entsprechend gestalteten Bauanlagen die

Baurat Wolf: Regulierung geschiebereiclier Flüsse nach dem System der schwebenden Bauanlagen, ausgeführt an der Isar in Niederbayern. Landshut, Mai 1892.

257

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Abb. 167.

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Austiefung und regelmäfsige Ausbildung des Flufsschlauches innerhalb der Baulinien herbeizuführen. Bauten nach lb sind in tiefem Wasser auszuführen (vergl. Abb. 143, § 43). Kachdem hinter den Werken eine hinreichende Aufkiesung entstanden ist, gelangt der Bau alsbald bei Kiederwasserstand auf die

Zweite Stufe: Vorbereitung des Ausbaues und Festhaltung der eingetretenen Verkiesung durch Berauhwehrung hinter den vorigen Bauten. Vor den Anlagen nach la ist eine Austiefung erfolgt und daher der Zustand 2a (Abb. 169) eingetreten; vor lb ist möglicherweise eine weitere Austiefung, dahinter aber jedenfalls eine Aufkiesung erzielt worden (2b, Abb. 170). Die Bauwerke der zweiten Entwickelungstufe, insbesondere die nach 2b, erweisen sich, nachdem ja eine Lenkung des Stromes längs der Baulinien bereits während der ersten Entwickelungstufe erreicht ist, gegenüber den Angriffen gewöhnlicher Anschwellungen meist als hinreichend widerstandfähig, so dafs der weitere Ausbau mit Vorteil auf die Zeit der niedrigen Wasserstände des folgenden Jahres verlegt werden kann.

Abb. 170.

Abb. 169.

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Dieser weitere Ausbau bildet die

Dritte Stufe; Herstellung der plangemäfsen Böschung des Flufsbettes. Dies kann in verschiedener Art erfolgen. Schon dadurch, dafs man die Gehänge versenkt, bis sie an der gebildeten Uferböschung anliegen, und dafs man sie durch Steinabrol-lung oder Kiessenkfaschinen niederhält, läfst sich eine Bewehrung herstellen (Abb. 171).

Auf der vierten Entwickelungstufe wird der Bau vollendet durch Ausführung der Leitwerke, welche nunmehr im Trockenen oder doch im ganz seichten Wasser erfolgen kann (Abb. 171).

Kicht in allen Fällen wird man jedoch in so glatterWeise zum Ziele gelangen. Es kann geschehen, dafs die Wirkung sehr langsam oder gar nicht eintritt und stellenweise sogar Ausschreitungen erfolgen, die dann nur schwer wieder

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Abb. 171.

zu beseitigen sind. Es sei namentlich auf folgende Fälle

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hingewiesen :

Schwebebauten, wrelche die Durchflufsfläche des Flusses auf der einen Seite einschränken und den Stromstrich in der Richtung der Baulinie ablenken, ein in den geplanten Flufsschlauch hineinragendes Yorland abgetrieben werden, so können, wenn letzteres allzuschwer abbricht, diese leichten Bauten entweder den Stromangriffen nicht widerstehen, selbst wenn man sie mit doppelten oder dreifachen Pfahlreihen ausrüstet und namentlich bei aufsergewöhnlichen Anschwellungen, oder es schreitet doch der Abbruch des hinderlichen Yorlandes nicht in der gewünschten Ausdehnung vor. Die Hochwässer entweichen nämlich seitwärts über und durch die Gehängeanlagen, und tiefen unter und hinter denselben das Bett so weit aus, dafs die jeweils ankommende Wassermenge seitlich wegfliefsen kann und das entgegenstehende, schwerbrüchige Yorland geschont wird. Diese Schwierigkeit stellt sich leicht dann ein, wenn die schwebenden Einschränkungsbauten längs einer einbiegenden Baulinie verlaufen und das schwerbrüchige Yorland am ausbiegenden Ufer liegt.

2.    Die Gehängwerke werden an den Einmündungen von Durchstichen, mit zwei-oder dreifachen Pfahlreihen, als sogenannte Schöpfwerke, mit grofsem Erfolg angewendet (vergl. § 30, S. 145), denn auch hier finden dahinter, obschon weiter rückwärts, Kiesablagerungen statt, welche die Stauwirkung der Gehänge, durch die das W asser in den Durchstichgraben gedrängt wird, unterstützen. Schwebende Schöpfwerke erfüllen ihre Aufgabe besser, als Yollbauten, die leicht zu ,,Kiesfangbuhnen“ werden und die Ver-

. kiesung der Durchstichanlage bewirken. Wenn schöpfende Gehänganlagen die Richtung des Stromstriches unter einem kleinen, spitzen Winkel schneiden, so ist ihre Wirkung sofort sicher und unausbleiblich. Der Stromstrich springt alsdann bei Hochwasser gerne in den Durchstich hinein und bringt ihn rasch in vollen Zug, sowie den alten Flufslauf Auflandung. Wenn hingegen die Stromrichtung mit dem anzulegenden Gehäng-Schöpfwerke einen grofsen Winkel bildet, und die Umstände nicht gestatten, diesen t belstand dadurch zu beseitigen, dafs man vorher den Flufs von oben herab baulinig gegen die Durchstichmündung hinlenkt, dann würden ähnliche Mifsstände eintreten, wie im ersten Falle und Gehänge allein würden als Schöpfwerke nicht ausreichen.

3.    Obschon man in einer überbreiten Flufsstrecke mit Gehänganlagen den Stromstrich vor sich hertreiben kann und die Yerschotterung der rückwärtsliegenden Altwasserflächen im allgemeinen gut von statten geht, so bleiben doch einzelne, wenn auch seichte, Kebenrinnen bestehen, die leicht gefährlich werden können, insbesondere, wo solche Bauanlagen in überbreiten Flufsbetten auf lange Strecken sich ausdehnen. Es ist schwierig, diese gefährlichen Umstände zu erkennen und rechtzeitig entsprechende Mafsregeln anzuordnen.

Schlauche auftretende Kiesablagerungen kann der Flufs leicht veranlafst werden, die

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Durch unterhalb solcher Seitenrinnen im bereits geregelten

Abflufsmenge einer solchen Seitenrinne von Tag zu Tag zu vergröfsern und im gleichen Schritt das Bett unterhalb der Regelung aufzukiesen, bis dem unaufmerksamen Bauleiter eines schönen Tages der Flufs vollständig seitlich ausgewichen ist.

Abb. 172.

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In allen drei vorerwähnten Fällen ist deshalb an Stelle der einfachen Gehänge eine kräftigere Bauanlage erforderlich, welche sich nach Abb. 172 bewährt hat. An doppelten oder dreifachen Pfahlreihen werden schwimmende, sich überdeckende Gehänge geschlossen angebracht und sodann mittels kurzer, annähernd in die zeitige Flufsriehtung eingelegter Senkwürste auf die Flufssohle versenkt. Durch diese Grundschwelle wird eine Auskolkung unterhalb des Pfahlbaues verhütet und an diesem selbst können dann, nach sachkundigem Ermessen, wieder schwebende Gehänge, geschlossen oder mit Zwischenräumen, angebracht werden, wie im Querschnitt Abb. 172 zu sehen. In dieser Zusammensetzung hat die Anlage einen überaus kräftigen Einflufs auf die Bewegung des Wassers und der Geschiebe, ohne dafs die Geschiebeführung in der Richtung des Altwassers ganz aufgehoben und gegen den Grundsatz der seitlichen Durchlässigkeit verstofsen würde. Mit diesen Anlagen, deren Wirkung nach Bedarf durch Stangenreihen sich verstärken läfst, die an der Isar stellenweise Wände von 1 m Höhe und darüber oberhalb der Gehänge bilden (Abb. 53, S. 134 und Blatt 2), können, ohne vollständigen Ausbau, im ungeregelten Flufsschlauche geordnete Zustände geschaffen und lange Zeit erhalten werden.

einfachsten, wie in

Gehängtafeln dienen auch zur Deckung eines dem Abbruch überlassenen Vorlandes nach Art der Steinschlauen; sie werden in diesem Falle verkehrt, d. h. mit den Wedeln gegen den Strom, angelegt (Abb. 173) und mit einem gekuppelten Senkfaschinenpaar oder mit Bruchsteinen beschwert. Wird das Sinkstück unterspült, so gleitet es an der Faschinentafel herab und lagert sich an deren Fufs, während die Tafel selber die entstandene Uferböschung bekleidet. Dahinter befindet sich, wenn das natürliche Gelände sich über die herzustellende Berme erhebt, eine einfache Berauhwehrung. Für die Gehänglage mufs in der Verlängerung der Berme ein Aushub hergestellt werden. Hat die Bank nur Riederwasserhöhe, wie z. B. an den Einmündungen vieler Durchstiche, so wird ein Leitwerk-Vorbau hinter dem Gehänge ausgeführt, am der Abb. 173, drei bis vier keilförmige Wedellagen aus losem Busch, mit TV ürsten festgepfählt. Die Lagen rücken allmählich gegen den Flufs vor, die Kiesfüllung wird gleichfalls keilförmig und so entsteht gegen den Flufs eine Böschung, die bekiest wird. Die rückwärts hinausragenden Wedel schützen vor Angriffen des überstürzenden W assers.

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b) Leitwerke aus Bruchsteinen (s. Blatt 10). Die Anregung, am Rhein vom Faschinenbau zu dem dauerhafteren, leichter ausführbaren und keine Kunstfertigkeit verlangenden Steinbau überzugehen, gab Wiebeking schon im Jahre 1803.²⁵⁸) Yon 1813 an wurde der Steinbau dort bis auf weiteres vorherrschend und hat befriedigt. Amelung hat Leitwerke aus Bruchsteinen ausgeführt bei Stromgeschwindigkeiten von 0,6 bis 2,3 m und bei Tiefen bis zu 10 m unter Mittelwasser. Die Steinbauten sollten durchaus in geworfenen Steinen bestehen, die Krone nicht höher als auf Mittelwasser. Es handelt sich also um Steinwerke von der im § 39 (S. 172) beschriebenen Art. Die ganze Bearbeitung beschränkt sich auf eine Ausgleichung der Höhe und Regelung der Böschung, sodafs grofse Steine nicht vorstehen und dem Eisstofs ausgesetzt werden. Zum Über-flufs kann man noch etwaige Löcher ausfüllen. Der Hauptvorteil dieser rauhen Ausführung beruht darin, dafs bei Setzungen und bei Beschädigungen durch AYellenschlag Xachgleichungen leicht und ohne Berührung des übrigen Baues hergestellt werden können.

Abb. 174.

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Die Herstellung der Steindämme erfolgt von Schiffen (S. 167) oder aber, wie beim Erdbau, von Fördergerüsten aus (Abb. 174). Das kleinere Gestein kommt in den Kern, das gröfsere nach aufsen. Zuerst wird bei geringer Bautiefe ein ziemlich schmaler Steinwurf längs der Streichlinie bis beinahe auf Mittelwasserhöhe aufgeführt. Aach Bedarf wird dieser Bau, der sich nach dem Strom hin senkt und eingräbt, immer wieder auf die ursprüngliche Höhe ergänzt, und erst wenn der Yorfufs sich tief genug eingegraben hat, wird der Bau als fertig betrachtet und, soweit zugänglich, rauh abgerollt.

Bei Gebirgflüssen ist eine Abpflasterung der Krone meist unnützer, kostspieliger Zierrat, der bei jeder Senkung zusammenbricht. Soll jedoch das Leitwerk als Ziehweg dienen, so warte man mit der nötigen Pflasterung der Krone und des oberen Teils der Böschungen, bis die Setzungen zu Ende sind und Ruhe eingetreten ist.

Die Kronenbreite fertiger Steinbauten, die nicht als Ziehweg zu dienen haben, beträgt 1,0 bis 1,5 m; die Yorderböschung ist D/2füfsig oder flacher.

ï58) Amelung a. a. O. S. 6.

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§ 46.    •

Leitwerke aus Bruchsteinen.

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Abb. 173.

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Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

Bei gröfserer Wassertiefe kann man unter Umständen den Bau in einzelnen Absätzen ausführen (Abb. 175). Der höhere Absatz wird erst gemacht, wenn eine

Yerlandung hinter dem unteren eingetreten ist.

Ist man genötigt, mit einem Vorbau von gröfserer Höhe in tiefes "Wasser vorzurücken, so besteht die Gefahr, dafs die Sohle vor dem Bau sich austieft (vergl. Abb. 96, S. 182). Man kann dann von Gerüsten oder Schiffen aus zunächst Grundlagen von 60 bis 80 cm Dicke herstellen in der Breite des auszuführenden Baues, und so weit vor ihm her, als bei gewöhnlichem Arbeitvorgange eine Austiefung der Flufssohle zu gewärtigen wäre.

c) Leitwerke in gemischter Bauweise. Hierher gehören Kiesdämme mit Steinabrollung oder Steinvorfufs, dann die mannigfachen Verbindungen von Faschinenwerken verschiedener Art unter sich oder mit Steinwerken. Eine Beihe ausgeführter Beispiele dürfte den Gegenstand am besten erläutern. Diese Bauweise bietet dem Wasserbaumeister eine Fülle von Möglichkeiten, mit den ihm zur Verfügung stehenden Baustoffen am wirtschaftlichsten zu verfahren.

Abb. 176, Leitwerk, zugleich Hochwasserdamm an der gebändigten Rienz zwischen Bruneck und Franzensfeste. Das Beispiel zeigt die bei Durchstichen angewendete Form.

Ein kräftiges Bruchsteinpflaster reicht unter die Sohle hinab und ist durch den auf Abb. 70 (S. 172) dargestellten Vorwurf geschützt: oberhalb des gewachsenen Bodens ^ stützt sich das Pflaster gegen eine ^ * "'T"* rauhe Steinschlichtung. Der übrige Teil des Dammkörpers ist aus Kies angeschüttet.

Abb. 175.

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Abb. 177, hochwasserfreies Leitwerk an der oberen Isar bei Mittenwald. Kiesdamm mit abgepflasterter Krone und Vorderböschung. Grundböschung aus Bruchsteinen. • Abb. 178, Leitwerk am oberen Main. Steindamm mit Kern aus Kiesschüttung.

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Abb. 179, Leitwerk an der mittleren Donau bei Ingolstadt. Grundböscliung aus Steinwurf. Davor hat sich eine Austiefung, dahinter eine Auflandung bis nahezu auf Nieder wasserhöhe gebildet. Auf letzterer wurde ein Damm aus Packfaschinen errichtet, mit gepflasterter Krone und Streichseite.

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Abb. 180, 181, 182, Leitwerk am Lech bei Schongau. Nachdem die Krone des Packfaschinenbaues über Niederwasserhöhe gediehen war, wurden auf ihr zwei Sinkwalzen hergestellt und an der Streichseite vorgelegt (Abbildung 180). Sobald diese sich einzugraben begonnen hatten, liefs man eine dritte Sinkwalze folgen (Abb. 181). Nach geschehener Ausbildung des Plufsbettes haben sich die Sinkwalzen in der aus Abb. 182 ersichtlichen Weise vorgelagert, worauf das Packf aschinen werk ausgebaut und schliefslich der ganze Bau an Krone und Streichseite mittels Bruchsteinabrollung gedeckt wird.

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Uferdeckungen erhalten in der Begel dieselbe Anordnung, wie die Vorderböschungen der besprochenen Leitwerke. Es genügt deshalb, hier als Beispiele ungewöhnlich kräftiger Anordnungen zwmi Querschnittmuster (Profiltypen) für die Uferbauten am deutschen Oberrhein vorzuführen, welche seit dem Jahre 1880 gelten. Abb. 183 a entspricht der Strecke Altbreisach-Bheinau, Abb. 183 6 der Strecke Bheinau-Kehl.⁶)

Abb. 183 а. M. 1 : 300.

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Yon den Bauten zur Bändigung des Oberrheines und ihrer Wirkung war schon wiederholt die Bede.⁷) Die Sohle hat sich infolge der starken Einschränkung beträchtlich gesenkt und der Fufs der Uferböschungen ist demgemäfs schwer zu sichern. Es dienen hierzu Senkfaschinen, mittels deren man die anfänglich hohle Böschung vom Baufufs abwärts auffüllt und, wenn die Sinkwellen in nahezu 1,5 fâcher Böschung und zwar bis zur vollen Talwegtiefe sich angelegt haben, was unter Umständen jahrelang dauert, werden sie nachher noch mit Bruchsteinen abgedeckt. Bei minder leicht beweglicher Sohle und sehr grobem Füllkies wird nur am stromseitigen Fufs des künftigen Leitwerkes eine Grundböschung aus Packwerk angelegt und dahinter ein mit Bruchsteinen beschwertes Sturzbett aus Faschinen hergestellt (s. Abb. 183 a). Weiter stromab

Abb. 183 b. M. 1 : 300.

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sind zwei Grundböschungen, eine ström-und eine binnenseitige, vorhanden (Abb. 183 6).. Der Zwischenraum wird mit Kies ausgefüllt, dann berauhwehrt und überdies mit Bruchsteinen beschwert. Die Höhe der Krone des Grundbaues ist so gewählt, dafs sie mit der beobachtetermafsen zu erwartenden Höhe der Verlandungen annähernd übereinstimmt. Der volle Ausbau geschieht durch Kiesschüttung, die zunächst wiederum durch Bauhwehr

verkleidet wird. An besonders bedrohten Stellen bedeckt man .die Rauhwehr noch mit Bruchstein. Aach eingetretener Ruhe werden die stromseitigen Böschungen und die Kronen abgepflastert.

Der frühere Rasenbelag hat sich nicht bewährt. Wie sich aus Bauten an schweizerischen Gebirgflüssen schliefsen läfst, hält Rasen einer Schleppkraft bis zu 2 kg/qm Stand, wenn die Einwirkung nicht lange dauert. Dafs Eisgang zerstörend auf Rasen wirken mufs, ist einleuchtend. Die flache Abdachung des Baues auf der Binnenseite erweist sich als zweckmäfsig, ebenso die bereits auf beträchtliche Ausdehnung vorgenommene Erniedrigung der alten Uferbauten, wodurch man höheren Wasserständen gestattet, sich auszubreiten, deren Schleppkraft ermäfsigt und der Austiefung der Sohle eher ein Ziel gesetzt wird.

§ 47. Ausführung der Querbauten.

a) Queranschlüsse. Die im § 25 (S. 128) besprochenen Queranschlüsse oder Querzeilen werden erst nach Herstellung des Leitwerkes ausgeführt, wo man sie überhaupt als nötig erkennt. Deshalb läfst sich für ihre Abstände keine feste Regel aufstellen. Gewöhnlich nimmt man ihre Krone beim Anschlufs an das Leitwerk mit diesem gleich hoch, oder läfst sie dessen festgesetzte Höhe um etwa 25 cm überragen, in welchem Falle das Leitwerk auf ungefähr 10 m ober- und unterhalb nach der Querzeile hin um diesen Betrag ansteigt, während man die Querzeile selber gegen das Ufer, vorausgesetzt, dafs es entsprechende Höhe besitzt, mit ¹/ä bis 4 °/o steigen läfst, sie gut in das Ufer einbindet und gegen Unterwaschungen und Umgehungen schützt. In vereinzelten Fällen hat man auch hochwasserfreie Querzeilen hinter

Abb. 184.

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überflutbaren Leitwerken ausgeführt. Bei zu niedrigen Ufern sollte indessen der Bau das Land keinesfalls überragen. Querzeilen werden mit Yorteil aus wachsfähigen Packfaschinen hergestellt, wobei es in der Regel nicht nötig wird, Senkfaschinen zur Yerhütung von Unterkolkungen der Länge nach vorzulegen. Die Bildung von Wasserfällen sollte tunlichst verhütet werden, da sonst Kolke hinter dem Bau unvermeidlich sind, die sich nicht verlanden und selbst gefährlich werden können. Queranschlüsse, welche

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Abb. 186.

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zur Befestigung eines Yorlandes, nicht

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Auflandung dienen, dürfen über den Boden nicht merklich vorstehen. Solche finden sich z. B. im Fussacher Rheindurchstiche (Taf. IY, Abb. 6) auf der Ebene zwischen Binnendamm und Wuhrbau. Das Yorland ist hier sorgfältig in der Ebene der Quer-

anschlüsse abgeglichen worden. Queranschlüsse aus geführt, dafs sie zugleich als Schlickfänger dienen. Zweckmäfsige Bauweisen finden sich in grofser Mannigfaltigkeit an Donau zeigen die Abb. 184, 185, 186, welche nach dem Yorangegangenen keiner wei

Faschinen werden vielfach so aus-

den bayerischen Flüssen. Beispiele von der oberen

teren Erklärung bedürfen.

An der unteren Isar hat man erst durch Einlegung einer Grundschwelle aus Senkfaschinen (Abb. 187) eine Auflandung bis nahe auf Mederwasserhöhe bewirkt und

dann den halbdurchlässigen Yerlandungsquerbau mit Sturzbett fast gänzlich im Trockenen ausgeführt. Etwas kräftigere Bau-щ.    weisen waren an der Sal-

*aeh nötig, wovon Abb. 188

•    : ’ •./шПппЛтд • ein Beispiel zeigt. Den

•    *    ;    •    Kern der Querzeile bildet

eine Kiessenkwalze zwischen zwei Pfahlreihen. Zum Mederhalten der Wedellage an der Streichseite des Baues und jener des Sturzbettes sind aufser Wippen auch Stangen verwendet, die mittels Draht an Pfählen befestigt wurden. Abb. 189 stellt einen Yerlandungsquerbau von der mittleren Donau (Gegend von Ingolstadt) in Verbindung mit Pflanzgräben dar.

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Über Queranschlüsse aus Stein, wie am Rhein im Kanton St. Gallen (Abb. 52, S. 129) ist nichts weiter zu bemerken. Man stellt sie ebenso her, wie die Längsbauten. Die Verlandungsöffnungen verlegen sich allmählich mit feinem Kies und Sand: sie müssen daher zeitweise durchgegraben werden, um sie wirksam zu erhalten.

Von den Querbauten, welche an der Weser zwischen Münden und Karlshafen²®¹) als Iviesdämme ausgeführt sind, wird im IY. Kapitel eingehender die Rede sein.

b) Einbauten oder Buhnen. 1. Buhnen aus Packfaschinen. Steife Verbände, welche den Bau hindern, den Austiefungen folgend, sich zu senken, sind nachteilig.

Schemerl berichtet (a. a. O. S. 248) sehr anschaulich, wie er einst an einem reifsenden Strome einen Treibsporen zu bauen hatte und denselben zu einem Werke von ewiger Dauer zu machen glaubte, indem er ihn „nach allen Richtungen mit Verzäunungen durchkreuzte und verband, die mit besonderem

261

) Zentralbl. d. Bauverw. 1881, S. 207.

Fleifse und Festigkeit geflochten und mit Schotter nicht ausgefiillet, sondern ausgestofsen wurden. Der Faschinendamm war so kompakt und fest, dafs, als die letzten Schichten aufgeführet wurden, die Handpfähle bevnahe nicht mehr eingetrieben werden konnten.“ Zwei Tage nach Vollendung des Baues trat Hochwasser ein und „der Sporn wies durch eine ganze Nacht einen furchtbaren Stromstrich von sich ab und stand gleich einem Felsen unbeweglich, ob er gleich auf ein lockeres Schotterbette erbauet war.“ Beim Fallen des Wassers trat ein feiner Längsrifs zu Tage, der sieh mehr und mehr erweiterte, indem gleichzeitig der streichseitige Teil des Dammes sich senkte, und als das "Wasser um etwa 1 m gefallen war (vergl. S. 82 u. 83), rifs der Damm der Länge nach entzwei und die streichseitige Hälfte stürzte in den ausgewaschenen tiefen Kolk. Seherner 1 zieht aus diesem verunglückten Bau die Lehre, dafs namentlich die vielen Querverbindungen in den oberen Decklagen fehlerhaft und der stetigen Senkung des "Werkes hinderlich gewesen seien; man müsse deshalb die oberen Lagen immer nur der Länge nach verbinden. Das läfst sich mit gleichem Rechte auch auf Leitwerke anwenden.

Abb. 190.

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Die Mitte der Buhne liegt 3,5 m von der Mitte der Matratze flufsaufwärts. Die Zusammensetzung der durchlässigen Mississippibuhnen ist im § 28 (S. 137) beschrieben.

Am Mississippi, dessen überaus bewegliches Bett bereits S. 103 u. 136 gekennzeichnet wurde, baut man Buhnen aus Packfaschinen, die auf je einer sehr langen und breiten Matte ruhen. In der Umgebung von Columbus z. B. haben die Matten, am Flufs entlang gemessen, 60 m Breite und ragen 90 m weit in den Flufs hinein. Am Ufer setzt die Matte sieh fort, auf einer Böschung von 1 : 3 empor bis zum Uferbord (s. Abb. 190). Der Packwerkbau ist 8,5 m breit und 2,5 m hoch und erstreckt sich oberen Rande der Matte an noch auf etwa 70 m über die A jeder Wasserlinie hinaus landeinwärts.

Packwerkbuhnen werden im wesentlichen ebenso erbaut, wie Leitwerke. Geringe

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fähigen Spreitlagen befestigt wird.

Bei der Oder-Regelung hat sich ergeben, dafs die anfänglich gewählte Breite der Stromrinne für Kiederwasser zu grofs war. Man legte deshalb nachträglich vor jedem Buhnenkopf eine Stromschwelle an, welche, in der Höhe des niedrigsten bekannten

Tiefen werden mittels Packfaschinen durchbaut. Wenn die Ausführung durch gröfsere Wassertiefen erschwert wird, wählt man eine gemischte Bauart. Alsdann ist ein Unterbau aus Sinkstücken zweckmäfsig und die Sicherung des oberen Teils des Kopfes mittels vorgelegter, um denselben herumreichender Senkwürste oder dergl. sehr zu empfehlen. Wenn eine Bewachsung erzielt wmrden soll, darf die Krone der Buhnen nicht viel höher als Mittelwasser liegen. Ein Beispiel der an norddeutschen Strömen erprobten Bauarten ist auf Taf. И, Abb. 3 bis 7 dargestellt und der Oder entnommen, welche fast aus-schliefslich mittels Buhnen eingeschränkt wurde.⁸) Die tieferen Stellen der Sohle hat man hier mit Sinkstücken ausgedeckt von ungefähr 1 m Dicke und 10 m im Geviert. Die 2 bis 2,5 m breite Krone des Bauwerkes liegt an der Spitze in gleicher Höhe mit dem Mittelwasser und steigt gegen das Ufer an. Die Buhnenköpfe erhalten, weil sie dem Wasserangriff am stärksten ausgesetzt sind, ein Pflaster aus grofsen Steinen, wo-die Buhnenkrone in den meisten Fällen durch Bedecken mit Erde und wachs

262

Wasserstandes beginnend, 15 bis 38 m vorspringt. Hierdurch wird zugleich der feste abgepflasterte Kopf der Buhne vor dem Unterspülen besser geschützt.

2.    Steinbuhnen. Damit nicht beim Yorbau die einzelnen Steine fortgespült werden und Auskolkungen entstehen, schlägt man auf die ganze Länge der herzustellenden Buhne ein Gerüst oder benützt ein Schiff, um von hier aus gleichmäfsig den Boden mit einer Schichte schwerer Steine, etwa 1 m dick, und in solcher Breite zu decken, dafs, nach vollständiger Erhöhung auf der Anfallseite mindestens D/äfüfsige, auf der Rückseite mindestens 1 füfsige Böschung gewonnen wird. Gewöhnlich ist auch noch Raum für eine ungefähr 60 cm breite Berme rings um die Buhne vorzusehen.

Über dem niedrigsten Wasser werden, nachdem die gröfsten Senkungen vorüber sind, regelmäfsige Steinpackungen aufgeführt, besonders wegen des Eisganges.

3.    Kiesbuhnen. Die auf S. 120 erwähnten Bauwerke dieser Art sind am Inn zwischen Telfs und Schwaz seit 1876 im Gebrauche (Taf. II, Abb. 9 bis 11 und Blatt l).²⁶³) Yordem war auf obiger Strecke die ganze Talebene der Willkür des Flusses preisgegeben. Altere Uferbauten zur Sicherung von Grundstücken und Ziehwegen waren nur auf örtlichen Schutz berechnet und ohne Zusammenhang. Der Flufs war völlig verwildert, das Land versumpft. Rach Eröffnung der Eisenbahn Innsbruck-Bregenz hörte der Strafsen-verkehr auf und wurde auch das auf den „Mösern“ wachsende „Pferdeheu“ gänzlich entwertet. Als der Entwurf für die Bändigung des Flusses vollendet war, hatte man für die Ausführung mit dem alten Herkommen zu rechnen, wonach jeder Gemeinde oblag, die in ihrem Gebiete befindliche Uferstrecke auszubauen. Die Bauart war daher so zu wählen, dafs die meisten Arbeiten durch die Gemeindeangehörigen ausgeführt werden konnten und dafs bei der grofsen Armut der Gemeinden die Barauslagen auf das Mindestmafs gebracht wurden. Jede Buhne besteht aus einem Schotterdamm, Böschung am Kopfe 1 : 3, an den Seiten 1 :2 (Abb. 191 u. 192). Der Kopf ist mit einem, im Mittel 0,4 m dicken Bruchsteinpflaster bekleidet, welches auf einem Yorfufs aus Bruchsteinen auf sitzt. Dafs und mit welchem Erfolge man solche Köpfe anfangs als freistehende Einbaue wirken liefs, ist auf S. 120 besprochen. Auch hier ist somit nach dem Grundsätze verfahren worden, die Bauten nicht sofort zu vollenden, nur hat man, der Natur der Sache entsprechend, nicht wie bei Packwerkbuhnen, der Grundlage des Werkes, sondern dessen abgetrenntem Kopfe es übertragen, die einleitenden Umgestaltungen des Flufsbettes hervorzubringen.²⁶⁴) Die wagerechte Dammkrone ist, wie die Böschungen der an den Kopf sich anschliefsenden Kiesdämme, mit „Koppensteinen“ (gröfseren Kieseln) gepflastert, und liegt 3,8 m über Winterwässer, daher vor Überströmung durch Hochwasser geschützt. Die Gröfse der verwendeten Steine war so zu bemessen, dafs zwei Mann sie herbeizutragen vermochten und' einer sie versetzen konnte. Etwas gröfser sind nur die zur Erzielung eines festen Yerbandes an den Graten verwendeten Steine. Auch bei beträchtlicherer Tiefe war es gestattet, gröfsere Steine zum Yorfufs zu verwenden und die Zwischenräume mit kleineren Steinen auszufüllen. Der Abstand der Buhnen beträgt, je nach Bedarf, 80 bis 150 m. Sie stehen immer paarweise einander gegenüber. Die Normalbreite auf Niederwasserhöhe

. ist 60 ш. Lindner schrieb diesen senkrechten Buhnen eine besonders kräftige Wirkung

) Nach einer im Besitze des tirolischen Landesbauamtes zu Innsbruck befindlichen, im März 1890 verfafsten handschriftlichen Beschreibung von Landesbaurat C. Lindner.

⁴) In der Handschrift des Erbauers ist dieser Umstand nicht hervorgehoben und doch dürfte er dem Fernerstehenden für das Verständnis der Werke unerläfslich sein.

ÖB

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Die Gruppen hochwasserfreier senkrechter

auf die Verarbeitung der Geschiebe zu.

Buhnen hatten sich nun während mehr als zwanzig Jahren so bewährt, dafs zwei Drittel der Gemeinden und anderen Beteiligten dem Inn-Bändigungsunternehmen freiwillig beigetreten sind. Als wichtigste Yorteile dieser Bauweise werden geltend gemacht: Bedeutend geringere Herstellungskosten, als bei Streichbauten; die Erhaltung beschränkt sich auf das Yorgrundpflaster in der Kopfbreite; Unmöglichkeit von Uferbrüchen;

Abb. 192.

Schnitt AB.

Anlage in das Wasser ohne. Bagcjerung. M. 1 •• zso.

Stauhöhe

0.3

KW.

§ 47.

Stein- und Kiesbuhnen.

233

Abb. 191.

Freistehender EinbaiL mit ansehlie/sendent Schotter dämm. Anlage mil Baggerung. M. U500.

Läntfenschn Ш.

Kieselp fias ter Ki e s d а, пьт.

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s. Später anxjesc/dossen er Schotte> dämm. V'<5>    mit KLeselpftasterusig

Bruchstein

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Querschnitt des SchoUerdanimes.

Hochmasser

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Kies

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Bruchstein,

Bruchstein

Amtage int Trockenen ndiBaggerung

—4-^0,3

1,3

ungemein rasche Verlandung; leichte Zugänglichkeit und Ausbesserung von Beschädigungen; äufserst geringer Bedarf an Bruchsteinen, was wichtig, wro solche fehlen; der gröfste Teil der Arbeiten, mit Ausnahme der handwerkmäfsigen, kann durch die Beteiligten selber ausgeführt werden; Verbesserungen der Breite und Linie lassen sich jederzeit mit verhältnismäfsig geringen Kosten bewerkstelligen; die Buhne liefert sich den Baustoff selber, da sofort der Schotter hinter dem Einbau sich lagert. In der ganzen 58 km langen tirolischen Innstrecke, auf welcher Bändigungen in Frage kommen, sind 3250 m Leitwerke und 167 Stück Buhnen mit einem Kostenaufwande von 360000 fl, seit 1876 bis 1899 hergestellt worden.

Die höchsten Wasserstände, und zwar 2,6 bis 4 m, erscheinen im Juni und Juli, sowie im September und Oktober. Aach deren Yerlauf beginnt die Bauzeit und endet mit Eintritt der allgemeinen Schneeschmelze im April.

Die Schleppkraft dürfte nach des Yerfassers Schätzung auf der Strecke ' nächst Terfens (Taf. II) bei Hochwasser um 3 kg/qm steigen.

o) Tauchbuhnen und versenkte Buhnen. Zu ihrem Bau eignen sich im allgemeinen Senkfaschinen, da diese einen allmählichen Aufbau in mäfsig hohen Schichten und somit Ausgleich der Flufssohle bei verhältnismäfsig geringer Steigerung der Geschiebebewegung ermöglichen.⁹) Man beginnt mit der Herstellung einer Grundlage. Dabei machte Faber am Oberrhein folgende Wahrnehmungen : Nachdem die erste Senkfaschine auf die leicht bewegliche Stromsohle hart an der festen Uferböschung eingeworfen war, wurde auf der Stromseite längs der Senkfaschine der Kies abgetrieben, so dafs sich häufig bis zur Fertigstellung einer zweiten Faschine ein kleiner Graben ausgebildet hatte. Nach dem Einwerfen der zweiten und dritten Senkfaschine war der Angriff des Stromes meist so heftig und damit die Erweiterung und Yertiefung des Grabens so weit vorgeschritten, dafs eine weitere Senkwurst bereits vollständig unter die frühere Sohlenhöhe zu liegen gekommen wäre. In diesem Falle wurde mit der Fortsetzung des Baues zugewartet, bis die Stromsohle, der Anlage entsprechend, sich ausgebildet hatte und man begann einstweilen mit dem Bau der nächsten Tauchbuhne. Man darf schon deshalb die Einschränkung nicht zu weit treiben, damit eine Austiefung von solcher Gröfse, dafs die Senkfaschine ins Rollen käme oder am oberen Ende erfafst und abgedreht würde, vermieden wird. Am Oberrhein hatte sich der Ausgleich der Stromsohle bei der Grundlage in 1 bis 2 Tagen vollzogen. Dann wurde der Bau durch eine weitere Yorlage von Senkfaschinen zum Strome hinaus verlängert und in der angedeuteten Weise fortgesetzt, bis die Grundlage die erforderliche Ausdehnung erreicht hatte. Auf sie wird dann allmählich, mit der Umbildung der Flufssohle fortschreitend, die Buhne aufgebaut, so dafs die Krone des Baues gegen die Mitte des Stromes hin etwa mit 1:10 abfällt. Zur Ausbildung der Seitenböschungen kann man in der Grundlage 10 bis 12 m lange, in der oberen Lage 6 bis 8 m lange Senkfaschinen nehmen.

Schattauer¹⁰) hat bei der Weser-Regelung zwischen Münden und Karlshafen „Stromschwellen“ aus Bruchsteinen angewendet und die anschliefsenden Grundschw.ellen anfangs aus Senkfaschinen, später aber gleichfalls aus Bruchsteinen¹¹) hergestellt. Weiteres wird im vierten Kapitel dieses Bandes besprochen werden.

d) Grundschwellen (§ 24, S. 125). Grundschwellen werden aus Packwerk, aus Senkfaschinen oder aus Bruchsteinen hergestellt wie die übrigen Querbauten. Wird die Grundlage aus Senkfaschinen gebildet, so kann es sich empfehlen, an der tiefsten Stelle zu beginnen und gegen die Ufer hin vorzuschreiten, damit die Faschinen nicht nachrutschen. Bei Yerwendung von Bruchsteinen wird der für die Herstellung von Zuschlüssen bewährte Yorgang (s. S. 138) zweckmäfsig sein. Die genaue Höhenlage der Grundschwellen ist mit Steinwurf leichter herstellbar, als mit Senkfaschinen. An

Danubius 1897.

der Elbe verwendet man'¹²) bei geringer Tiefe Steinschüttungen, bei gröfserer Senkfaschinen und Sinkstücke in mehrfachen Lagen.

Grundschwellen besonderer Art mufsten in der gestreckten Isar unterhalb Münchens eingebaut werden, um den auf S. 85 bereits gekennzeichneten Austiefungen Einhalt zu tun (Abb. 193). In Abständen von 1,5 m wurden quer über den Flufs zwischen den wohlbefestigten Ufern Pfähle a geschlagen, an deren Köpfe man stromaufwärts eine Zange b festschraubte. Hinter den Pfählen wurde eine „Verladung“ c aufgestellt, aus etwa 4 m langen und 7 cm dicken, durch Querleisten zu Tafeln verbundenen Dielen

gebildet. Die Breite der Tafeln wurde nach der vorher durch Peilung erhobenen Wassertiefe bemessen. Das Aufstellen dieser Tafeln erfolgte von einem oberhalb an zwei Seilen festgehaltenen Schiffe aus. Man liefs die Tafel an das Pfahlwerk heran-

Abb. 193.

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schwimmen und brachte mit Hilfe zweier Leithölzer ihren oberen Rand    as-

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unter die Zange b. Dann wurde der hintere Rand niedergedrückt, bis ihn die Strömung erfafste und an das Pfahl werk heranklappte. Tafeln, die sich spiefs-ten, erfafste man mit dem Boothaken und zog sie herauf. War dagegen eine Tafel zu breit, was bei der Veränderlichkeit des Flufsbettes leicht möglich, so mufste man ihr sofort Platz machen, damit sie zum Anliegen kam und nicht etwa zerbrach. Zur Sicherung gegen die alsbald beginnende Kolkung wurde unverzüglich eine Senkfaschine oben vorgelegt und, namentlich unterhalb, ein Steinwurf hergestellt. Weil aber letzterer bei Hochwasser leicht durchbrochen wurde und nächstdem die starke Kiesbewegung das stützende Holz werk bedeutend an greift, begann man die Schwellen durch grofse Klötze aus Kiesmörtel nach Art der Mauerklötze (Abb. 72, S. 173) zu verstärken. Auch eine Sicherung gegen Abschliff der Zange b durch aufgenagelte alte Eisenbahnschienen wurde einst in Erwägung gezogen.

In den Flofsbächen des Frankenwaldes bestehen die Grundschwellen einfach aus Spundwänden rauhester Art, die das Flufsbett durchqueren.

An dieser Stelle dürfen auch die Werke nicht unerwähnt bleiben, die W. Pressei an der Sill und am Eisack ausführen liefs, um in diesen, stellenweise durch die Lnter-bauanlagen der Brenner-Bahn eingeengten Flüssen, welche dafür mächtig in die Tiefe arbeiteten, die Tallehnen in Bewegung brachten und mittelbar auch die Bahn bedrohten, die Sohle festzulegen. An der Sill sind mächtige Wehre errichtet worden, das eine aus Gemäuer, das andere als Steinkastenbau nach der durch Abb. 158 (S. 215) versinnlichten Art. Diese Sill-Wehre haben sich gehalten und bewährt.¹³)

Am Eisack dagegen, im sogenannten Kuntersweg oberhalb Atzwang, wo die Schleppkraftgrenze auf etwa 30 bis 40 kg/qm sich schätzen läfst, scheiterte jeder Bauversuch. Die Kettensteinwürfe (Abb. 71, S. 173), aus denen man Grundschwellen zu bilden gedachte, verschwanden spurlos. Es scheint aber doch, als sei mit der Zeit durch diese über das Flufsbett zerstreuten gekuppelten Blöcke, im Verein mit den von der jenseitigen Lehne abgestürzten und den aus dem Vorfufs des Bahnkörpers heraus-

Zeitschr. d.

gerissenen Felstrümmern, eine gewisse Befestigung der Flufssohle an dieser ehedem sehr gefürchteten Stelle eingetreten.

Grundschwellen besonderer Art spielen bei Wildbachverbauungen eine Hauptrolle und werden in dem zweiten Kapitel dieses Bandes beschrieben.

e)    Rinnenabschlüsse. Alte Rinnsale hinter den Leitwerken entziehen sich oft lange Zeit der Yerlandung, wenn nicht künstlich nachgeholfen wird.¹⁴) Die künstliche Verlandung von alten Armen ist an der Unterweser durch Ludw. Franzius in grofsem Mafsstabe mit Hilfe der Schwemmbagger bewerkstelligt worden. (S. hierüber vierter Teil, erster Band, II. Kapitel.)

In der Regel stellt man quer über die Rinne, senkrecht zur Stromrichtung, ähnliche Bauten her, wie die Queranschlüsse der Leitwerke. Querzeilen haben häufig zugleich als Rinnenabschlüsse zu dienen. Die Kronen der Abschlüsse legt man gewöhnlich etwas über Mittelwasser; doch ist nicht ausgeschlossen, dafs örtliche Yerhältnisse eine niedrigere oder höhere Lage verlangen. Das hängt ab von der Art der zuzuführenden Sinkstoffe. Wenn Yerlandung erfolgen soll, so darf die Schleppkraft, unter welcher die Zufuhr erfolgt, niemals hinreichen, um die gebildete Ablagerung wieder anzugreifen. Durchlässige Bauten können hier gute Dienste tun. Zur Kennzeichnung ihrer Ausführung dürften die auf S. 137 gegebenen Andeutungen genügen.

f)    Unterstützungswerke. Diese Werke, welche Schlickfänger, auch Schlickzäune oder Traversen genannt werden, sind durchlässige Bauten leichter Art, die für sich allein der Stromgewalt nicht widerstehen können und erst dann an die Reihe kommen, wenn bereits eine Yerlandung zwischen den Hauptwerken eingetreten ist und diese durch feinere Mederschläge ergänzt, geregelt und ausgeglichen werden soll. Man legt die Schlickfänger meist senkrecht zur Strömung an, es sei denn, dafs man durch schiefe Anlage besondere Wirkungen erzielen wolle. Zwischen Buhnen laufen die Schlickzäune mit jenen gleich und oft bis an die Streichlinie vor.

Beispiele von Schlickfängern aus wachsfähigen Weidenruten in Pflanzgräben, mit Querzeilen gleichlaufend, sind an bayerischen Flüssen häufig (Abb. 187 bis 189). Schlickfänger an der Elbe bestehen in Reihen von Weidenfaschinen, die mit den Stammenden auf den Boden festgepfählt sind und sich, stromabwärts geneigt, in der Rahe ihres mittleren Bundes gegen Stangen lehnen, welche auf Kreuzen, ähnlich den Wurstbankkreuzen (Abb. 77, S. 175), ruhen. Die gleichlaufenden Reihen erhalten Abstände von 10 bis 20 m.

Verwendet man Flechtzäune, so können sie noch durch einen Vorwurf, aus einer Sinkwalze oder aus Bruchsteinen bestehend, vor Unterspülung geschützt werden.

Alle diese Werke haben aber nur einen vorübergehenden Zweck. Die gewonnenen Auflandungen dauernd festzuhalten, gelingt allein durch Pflanzungen, welche auch schon für die Bildung der Auflandungen vom gröfsten Kutzen sind.

§ 48. Ausführung der Durchstiche und Zuschlüsse. Bei den Erdarbeiten in Durchstichen gelten im allgemeinen dieselben Mafsnahmen, wie bei den Einschnitten für Strafsen- und Eisenbahnbauten. Den ganzen Querschnitt wird man jedoch nur ausheben, wenn es sich um kleine Bäche und Flüsse handelt, wenn die Schleppkraft zu gering wäre oder das abgebrochene Erdreich unterhalb des Durchstiches schädliche Ablagerungen herbeiführen würde, wenn die Zeit zur natürlichen Ausbildung des Durch-

270

stiches nicht vorhanden und wenn der Abtrag zu anderen Zwecken notwendig ist. In der Regel wird man (vergl. § 30, S. 143), um an Erdarbeiten zu sparen, nur einen Durchstichgraben von mäfsigen Abmessungen herstellen und das W asser zwingen, ihn zu erweitern und zu vertiefen.

Abb. 195.

Abb. 194.

Wo Durchstiche in Kies ausgeführt werden, kann eine entsprechende Menge der besseren Gattung zur späteren Verwendung für Senkfaschinen rückwärts von der Streichlinie abgelagert werden. Der Aushub läfst sich ferner verwenden zur Ausfüllung und Ausebnung aller Vertiefungen und Rinnen hinter den Streichlinien, in besonderen Fällen zur Ausfüllung von Altwässern, sowie nach Erfordernis zur Anschüttung von Leitdämmen oder von Hochwasserdämmen. So wurde u. a. verfahren bei der Wiener Donau-Regelung; den Durchstichen für den Rhein und seine Nebenflüsse — Binnengräben — an der Mündung in den Bodensee. Die Ablagerung von Kiesmassen innerhalb der Flufs-schlauchbreite ist womöglich zu vermeiden und um so weniger zu empfehlen, je gröber der Kies. Feinen, leicht beweglichen Boden kann man teilweise zur Bildung von sogenannten „toten“ Dämmen verwenden, welche am Durchstichgraben entlang angeschüttet werden, um mit der Zeit, samt dem Vorland, worauf sie ruhen, abzubrechen. Ihre Entfernung vom Grabenrande ist so zu bemessen, dafs sie nicht etwa, wenn sie einstürzen, den Graben wieder verlegen und dessen Verkiesung anbahnen. Die Wände des Durchstichgrabens macht man so steil, als sie nach der Beschaffenheit des Erdreiches stehen bleiben, es sei denn, dafs eines seiner Ufer festgehalten werden solle. Was bei Anlage der Ein- und Ausmündung zu beachten ist, um die Wirksamkeit des Grabens zu sichern, wurde bereits im § 30 (S. 145) hervorgehoben. Trichterförmige Erweiterungen an der Einmündung von Durchstichen, vermutlich durch Wiebeking eingeführt und lange Zeit angewendet, haben, wie Pechmann²⁷¹) zuerst nachwies, keinen Sinn; sie laufen sogar Gefahr, sich zu verkiesen. Das Gleiche dürfte sich von doppelten Einmündungen behaupten lassen, es sei denn, dafs man bei sehr ungünstiger Richtung des Stromstriches für eine Verbesserung des Zuflusses Vorsorgen wolle, wie es z. B. bei der Donau-Bändigung zwischen Erbach und Ulm geschah, auch in der Absicht, um den Zuschlufs zu entlasten²⁷²) (Abb. 194). In letzterer Beziehung ist indessen auch nicht viel zu erwarten. Den Ablauf desselben Durchstiches (Abb. 195) hat man senkrecht gegen das Altwasser abgebogen, damit der Abbruch gleich anfangs von der Strömung im alten Flufsbette kräftig erfafst und weitergeschleppt wurde (vergl. S. 145). Der Durchstichgraben wird vom unteren Ende gegen das obere hin ausgehoben und man läfst hier einen schmalen Erdkörper stehen, der nötigenfalls noch durch einen Erddamm erhöht wird, damit das Wasser nicht vorzeitig einbrechen kann. Die Grabensohle sucht man

²⁷¹)    Praktische Anleitung zum Flufsbau.

²⁷²)    Zentralbl. d. Bauverw. 1885, S. 427.

München 1832, I. S. 117.

in der Querrichtung möglichst wagerecht zu halten, um bei der Eröffnung den Querschnitt des einströmenden Wassers zu vergröfsern und eine gleichmäfsige Ausarbeitung des Flufsschlauches einzuleiten.

Man hat längere Zeit etwas darin gesucht, die Durchstichgräben recht schmal zu halten, mufste aber dafür die Einleitungsbauten stärker und kostspieliger machen. . Die Weite der Gräben richtet sich nach der Breite des Flusses und mehr noch nach der Höhe des Geländes. Unter günstigen Umständen soll, nach der bayerischen Vorschrift, die Sohlenbreite der Durchstichgräben mindestens x/io der Normalbreite betragen. Je breiter ausgehoben wird, desto sicherer ist die Wirkung.

Die Erdarbeiten unter Wasser sucht man möglichst zu beschränken. Mit der Schaufel kann man noch auf etwa 30 cm unter Wasser ausheben. Man arbeitet zur Zeit des Niederwassers, weil Hochwässer, wenn sie in den Durchstich einbrechen, grofsen Schaden tun können. Gewöhnlich gräbt man bei Kies durchaus bis zum Wasserspiegel. Keinesfalls sollte man tiefer gehen als nötig. Wäre z. B. ein Durchstich 500 m lang und der Höhenunterschied des Wasserspiegels an beiden Enden 60 cm, so würde man bei Eröffnung des Grabens auf ein Gefälle Verhältnis cp — 0,0012 rechnen können. Betrüge der Schleppkraft-Grenzwert bei welchem der Kies zur Buhe kam, 0,6 kg/qm, so wäre zu erwarten, dafs bei einer um etwa 30°/₀ gröfseren Schleppkraft (vergl. S. 15, 33, 34, 49), also bei einer Wassertiefe von ungefähr 0,65 m, der Kies auf der Sohle zu laufen begänne, da S₀ = 1000.0,0012.0,65 = 0,78 = 1,3.0,6. An Gebirgflüssen sind die Durchstiche nicht bei Hochwasser, sondern nur bei mittleren Wasserständen zu eröffnen, damit die ungeschützten Ufer nicht zu schnell in Abbruch kommen und die Durchstiche nicht wieder versanden.

Bei grofsen Arbeiten, wenn der Graben sofort auf beträchtlichere Tiefe auszuheben ist, namentlich unter Wasser, werden Baggermaschinen angewendet.

Die Schutzbauten zur Sicherung der Durchstichufer sind, je nach Umständen und Anlage der Durchstichgräben, entweder sofort oder mit der Zeit, während der Durchstich sich ausbildet, herzustellen und zwar als Uferdeckwerke oder als Leitwerke. Man mufs sie jedenfalls so rechtzeitig ausführen, dafs die neuen Ufer nirgends angegriffen werden. Diese Schutzbauten können aus Stein, Packfaschinen mit Vorwurf oder als gemischte Bauten hergestellt werden (s. Abb. 105, S. 168 und Abb. 174, S. 225).

Mit solchen Bauten zum Schutze der Ufer allein ist aber noch nichts gewonnen, wenn die Möglichkeit besteht, dafs die Sohle übermäfsige Angriffe erfährt und die befestigten Ufer infolge dessen einstürzen. Zum Beispiel: man hätte einen Kanal in feinem Kies ausgegraben, längs des Fufses der flachen Uferböschungen Spundwände geschlagen und die Böschungen abgepflastert, etwa nach Abb. 148 (S. 212). Das Gefälle betrage 0,65 °/oo und die Wassertiefe erreiche bei Hochwasser 2,8 m. Die Schleppkraft steigt dann auf die Gröfse von nahezu 2 kg/qm und eine Sohle von feinem Kies oder Sand würde auf keinen Fall widerstehen, wohingegen man ihr schon durch Bedeckung mit einer Schichte von gröberem Kies, etwa aus einer oberen Flufsstrecke, wo S₀ ungefähr die Gröfse 3 bis 4 hätte, dauernde Standfähigkeit zu verleihen vermöchte. Im Rhein-talischen Binnenkanal (Taf. IV, Abb. 4) ist J. Wey so vorgegangen.

Um das höhere Wasser innerhalb eines Durchstiches zusammenzuhalten und dessen Wirkung zu verstärken, werden längs der Streichlinien Leitdämme und an geeigneten Stellen zwischen Streichlinien und Durchstichgraben Binnenabschlüsse hergestellt und zwar meist beide als Erddämme. Die Leitdämme haben dauernde Bedeutung und

können auch aus Packwerk bestehen, wie in den Abb. 174 u. 196, die Rinnenabschlüsse aber kommen mit dem Yorlande wieder in Abbruch.

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YV as die Lage des Durchstichgrabens betrifft, so hängt sie, von zweckentsprechender Lin- und Ausmündung abgesehen, vor allem davon ab, auf welcher Seite das abgetriebene Erdreich unterhalb des Durchstiches sich ablagern soll, da der Abbruch im allgemeinen, oder wenigstens der Hauptmasse nach, auf der Seite des Flusses fortwandert, von welcher er stammt. Soll also z. B. eine Yerlandung unterhalb des Durchstiches am rechten Ufer eintreten, so ist der Durchstichgraben C längs des vorweg gesicherten linken Ufers anzulegen (Abb. 196) und wenn man dabei befürchtet, dafs der Yorwurf Senkfaschinen A von der Bewehrung, welche aus verkehrten Wolf’schen Gehängtafeln bestehen möge, herabgleiten könnte, wodurch die Deckung versagen würde, so kann man eine Reihe von Pfählen, etwa alle 5 m, namentlich in der Nähe der Spitzen der Senkwürste, in geneigter Richtung vorschlagen. Beim Isar-Durchstich nächst Isareck hat Aug. W olf den überschüssigen Aushub in geringem Mafse zu einem „toten Damm“ D, der Hauptsache nach jedoch zur Anschüttung und Anebnung В über dem Uferbau (Abb. 196) verwendet, wo er gleichfalls dem Flufs nach und nach bis auf einen geringen, in die Berauhwehrung sich einschlämmenden Teil zur Beute wird, aber nur bei höheren Wasserständen und somit ohne Nachteil für die Ausbildung des Flufsschlauches. Der .Schleppkraftgrenzwert ist aber an dieser Stelle kleiner als 2,0.

Abb. 197.

¹

iehe hierüber Girard on а. а. О.

²

n2) Schattauer. Zentralbl. d. Bauverw. 18S5.

³

ergl. auch Faber, Ausbau des Oberrheins u. s. w. Deutsche Bauz. 1887, S. 427.

⁴

) § 32 der bayerischen Vorschriften.

⁵

) Pressei, Strombauten an der Legrader Lehne. Wien 186S. Nicht im Buchhandel. Einige Abbildungen sind in dem Werke „Geschichte der Eisenbahnen der österr.-ungarischen Monarchie“, Abschnitt „Unter-und Oberbau“ von A. Birk, S. 217, wuedergegeben.

⁶

) Beiträge zur Hydrographie des Grofsherzogtums Baden. 3. Heft von S. 48 an und Blatt VI im Atlas.

⁷

) S. 38, 84, 1Q2, 104.

⁸

iehe: Die Ströme Memel, Weichsel u. s. w.

⁹

) Faber, Neuere Methoden des Flufsbaues.

¹⁰

) Zentralbl. d. Bauverw. 1881, S. 197.

¹¹

) Zentralbl. d. Bauverw. 1885, S. 89.

¹²

) Forchheimer, Reiseberichte aus dem Gebiete des Wasserbaues. Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-

Ver. 1897.

¹³

2в9) winkelblech, Der Bau des grofsen Stauwehres im Sillflusse an der Brenner-Bahn, österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1876, S. 8.

¹⁴

orschlag Schemerl’s (s. S. 140).

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Erweist es sich als zweckmäfsig, den Durchstichgraben zwischen die beiden Streichlinien zu legen, was bei grofsen Flüssen und Strömen beliebt ist, so rücke man allenfalls dem künftigen eingebogenen Ufer etwas näher, um nicht beide Ufer zugleich in Abbruch zu erhalten. Abb. 197 stellt einen Durchstich an der Etsch in Tirol dar, mit den vorweg vollständig fertiggestellten Uferschutzbauten nach Abb. 76 (S. 173).

Einleitungsbauten, Zuschlufsbauten wendet man an, wo der Durchstich sich nicht von selber ausbildet. Ist letzteres wahrscheinlich und kann die Zeit ohne Schädigung der Schiffahrt oder anderer Rücksichten abgewartet werden, so ist es am besten, schon um der Yerlandung des Altwassers willen, solche Bauten nicht anzulegen. Den Uferbau längs des Durchstichgrabens führt man an dessen oberem Ende um die Ecke am alten Flufsufer herum und längs des letzteren noch um ein Stück von entsprechender Länge weiter und sichert die so gebildete Wiederkehr durch Senkstück-

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Vorlagen (vergl. Abb. 199). Nachdem das Niederwasser ganz vom neuen Flufsschlauch aufgenommen ist, genügen einfache Leitwerke zur Festlegung der Baulinie, die man an die Ecke der vorhin erwähnten Wiederkehr ansetzt und von hier sowohl, als vom entgegengesetzten Ufer des alten Flufslaufes baulinig vorrückt. Lassen sich aber Zuschlufs-bauten nicht vermeiden, so verlangen sie eine besonders umsichtige Behandlung, nicht das ganze Unternehmen mifsglücken soll. Sofern der Winkel, unter welchem die Streichlinie den Stromstrich schneidet, etwas gröfser, allenfalls über 30° ist, wird bei bedeutenderen Flüssen ein Hauptzuschlufs mit Grundlagen (häufig auch „Grundschwellen¹' genannt), bei kleinen ein einfacher Zuschlufs, mittels der Länge nach von einem Gerüste

aus geworfener Senkfaschinen, nötig. Die an der Isar erprobte Bauweise mit Anwendung Wolf’scher Gehänge ist auf S. 224 abgebildet und erklärt. Beim Hauptzuschlufs ist der Vorgang gewöhnlich so, dafs nach Eröffnung des Durchstichgrabens sofort rfiit einem Schöpfwerke (Abb. 198 u. 199) bis in die Nähe des Stromstriches vorgebaut wird. Droht davor eine übermäfsige Auskolkung, so rückt man zunächst mit einer Senkfaschinen-Grundlage weiter vor, die man von Schiffen aus herstellt. Hierauf wird vom gegenüberstehenden Ufer her das Leitwerk bis etwas über die Grundlage herein verlängert. Nach Bedarf kann alsdann durch eine zweite Schichte Senkfaschinen die Grundlage erhöht und durch weitere Verlängerung des Leitwerkes der Aufstau gesteigert werden, so dafs eine kräftigere Wirkung des Wassers im Durchstichgraben sich einstellt.

Man hat es innerhalb gewisser Grenzen, unter gewöhnlichen Verhältnissen, in der Gewalt, die Ausbildung des Durchstiches zu beschleunigen und, nachdem er sich allenfalls auf ²/з der Normalbreite erweitert und das Altwasser sich hinreichend verkiest hat, den Zuschlufs zu vervollständigen, wenigstens für die niedrigen Wasserstände. Einfache Zuschlüsse werden ausgeführt, indem man hinter den Senkfaschinenvorlagen den Hinterbau möglichst rasch nachzieht. Der Zuschlufs kommt nach seiner Vollendung über Mittelwasser zu liegen. Die Wurzel der Schöpfbuhne wird gut in das Land, am besten bis über Hochwasser eingebaut. Wo tunlich legt man die Zuschlüsse in die entsprechende Streichlinie. Andere Anordnungen sind jedoch nicht ausgeschlossen (vergl. § 29).

Zuschlüsse aus Bruchsteinen, welche nach Sehernerl an der Donau schon 1777 ausgeführt wurden, sind ähnlich zu behandeln, machen aber weit mehr Schwierigkeiten, als solche aus Pack- und Senkfaschinen, deren Masse bei grofser Geschmeidigkeit fester zusammenhängt.

Amelung widmet in seinem Buche einen ganzen Abschnitt (von S. 119 an) dem Abschlufs von Stromarmen mittels Steindämmen. Der erste Versuch am Bhein wurde 1814 durch Kröncke unternommen, indem er mit Steinwurf einen 200 m breiten und 6 bis 8 m tiefen Bheinarm zwischen der Hohenaue und dem Haderfelde abbaute, wobei ein Gefälle von 55 cm zu überwinden wmr. Der Arm lag im Stromstrich, die Geschwindigkeit bei gewöhnlichem Wasserstande betrug 0,75 m. Zur Verfügung stand Kalk in kleinen Stücken aus der Oppenheimer und Niersteiner Gegend. Die Erfahrung hat dort gelehrt, dafs man den Damm in der ganzen Länge und Breite des Damm-fufses zugleich, oder doch in möglichst kurzer Zeit anfangen — eine Grundlage her-stellen — müsse und sodann den weiteren Aufbau möglichst in wagerechten Lagen bewerkstelligen solle. Man hat dabei beständig zu peilen; der geübte Wasserbaumeister aber bemerkt schon an jeder örtlichen Beschleunigung des Wasserabflusses eine Lücke im Entstehen und füllt sie sofort aus. Ist das Werk einmal begonnen, so ist eine Unterbrechung stets mifslich, weil das überstürzende Wasser leicht Kolkungen und zuweilen sehr schwer zu bewältigende Durchbrüche verursacht. Es sollten daher alle Anstalten getroffen und so viele Steinfahrzeuge vorhanden sein, um in der ganzen Breite des Stromes ununterbrochen bis zur Vollendung fortarbeiten zu können. Das Ausladen kann nur von Schiffen aus sicher erfolgen. Die Krone der Zuschlufsdämme soll 3 bis 4 m breit und, im Gegensatz zu der Krone gewöhnlicher Leitwerke, gut abgepflastert werden. Die Böschung kann 1:1¹/г bis 1:2 sein.

Eine der gewaltigsten Leitwerk- und Zusehlufsanlagen aus Steinwurf wurde oberhalb Svinyicza an der unteren Donau im Zusammenhang mit der Regelung der Donau-Stromschnellen ausgeführt.¹)

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Die Gesamtheit dieser ausschliefslich den Zwecken der Schiffahrt dienenden Arbeiten bildet einen Gegenstand des vierten Kapitels. Das Flufsbett ist durchweg felsig. Durch den Bergvorsprung Greben wurde . der» Strom auf 450 m eingeengt, um gleich unterhalb sich plötzlich auf das nahezu Vierfache nach rechts zu verbreitern. Der Stromstrich bog scharf um die Ecke, wo sich bei 40 m Wassertiefe ein Wirbel von über 1 m Trichtertiefe bildete, der beladenen Schiffen verderblich wurde, wenn es nicht durch besondere Geschicklichkeit und Kraftanstrengungen gelang, ihm zu entrinnen. In der geraden Richtung stromab, gegen Svinyicza war das Flufsbett wegen seines seichten, reifsenden Wassers bei niedrigem Wasserstande unfahrbar. Man stellte sich also hier die Aufgabe, durch Absprengung des Felskopfes die Flufsenge, auf 2 m. Höhe über dem angestauten Kleinwasser, von 450 auf 600 m zu verbreitern und ein Leitwerk stromabwärts zu führen, welches, vom Bergvorsprung ausgehend, den gegen das serbische Ufer abbiegenden Hauptstromarm gleich unterhalb des Bergvorsprunges absperren sollte und welches dann stromabwärts auf etwa 6200 m Länge, so weit die nachteilige Verbreiterung des Strombettes reichte, das letztere auf eine solche Breite einschränken sollte, dafs in dem neuen Bette bei Kleinwasser eine genügende Fahrwassertiefe entstand. Der Damm reicht durchschnittlich 2,5 m über Kiedrigwasser, also bis etwa auf Mittelwasserhöhe. Höhere Wässer gehen darüber hinweg und breiten sich nach wie vor aus. Da aber das Gefälle auf die Länge des Leitwerkes 3,5 m beträgt, waren auch zwei Querdämme nötig, welche vom Leitwerk über das alte Donaubett bis zum serbischen Ufer laufen und die alten Arme des Stromes nochmals kreuzen und abschliefsen. Diese Querdämme sowohl als das Leitwerk haben als Staudämme zu wirken, über welche das Wasser überstürzt und waren dementsprechend kräftig herzustellen. Über Niedrigwasser sind die Bauten des Eises wegen sauber abgerollt oder eigentlich gepflastert. Der Hauptdamm hat auf die ersten 120 m eine Kronenbreite von 10 m und plangemäfs nach innen eine Böschung 1 : 1,75, nach aufsen 1 : 3. Die Kronenbreite nimmt dann stufenweise ab, je nach der Stauhöhe. Beim 1400. Längenmeter schliefst der obere Querdamm sich an. Er hat 5 bis 6,5 m Kronenbreite, ist 2,4 bis 2,7 m hoch und hat nach aufwärts eine Böschung 1 : 1 г/г, nach abwärts 1 : 3, der untere Querdamm hat 4,2 bis 5,3 m Kronenbreite und 1,6 bis 1,9 m Höhe.

Die Dämme enthalten etwa

460000 cbm. Steinwurf und 40000 qm Pflaster.

Sehr schwierig war die Bewirkung der Zuschlüsse. Am Hauptdamm hatte man bei 40 m Wassertiefe mit einem Gefälle bis zu 2 m zu kämpfen. Glücklicherweise ist die aus Felsen bestehende Sohle unveränderlich. Wiederholte Durchbrüche sind indessen stets von so gewaltigen Verlandungen begleitet gewesen, dafs Verfasser sich des Eindruckes nicht erwehren konnte, bei weniger gewaltsamem Vorgehen müsse das Ziel auch erreichbar gewesen sein, in etwas längerer Zeit vielleicht, aber mit geringeren Kosten. Auch der Zuschlufs der Querdämme gelang nur durch Anwendung von sehr grofsen Blöcken, die mittels Dampfkranen geworfen wurden, und doch wälzte die Strömung Blöcke von 2 t Gewicht 50 bis 60 m weit davon.

Handelt es sich um rasche Ausbildung des Durchstiches, so wird durch Erhöhung der Grundlage und Verengerung der Durchflufsöffnung im Zuschlufsbau am meisten erreicht. Hat man bei mehreren aufeinanderfolgenden Durchstichen nach der Regel (S. 143) mit dem obersten beginnen können, so geht deren Ausbildung und die Verlandung der Altwässer gut vor sich. Möglicherweise mufs man aber auch erst durch einen unteren Durchstich Vorflut schaffen, damit die oberen in Zug kommen können.

Selbst bei vollständig guter Durchführung aller Arbeiten ist die natürliche Ausbildung des Durchstiches stets zu überwachen, um Unregelmäfsigkeiten zu verhüten. Stöcke im Vorlande sind rechtzeitig auszuroden, wozu häufig die amerikanische Stockrodemaschine sehr geeignet wäre, da sie die Stöcke mitsamt den Wurzeln aus dem Boden zieht. Lettenlager, denen sich nicht ausweichen läfst, sind von Anfang an am besten ganz auszuheben. Durch Felsbänke kann man eine Fahrrinne sprengen, wie es im grofsartigsten Mafsstabe an der unteren Donau geschehen ist.²⁷⁴) Unter gewöhnlichen Verhältnissen bewährt sich die uralte Mafsregel, die Sohle aufzulockern, indem man eiserne Anker oder Rechen von Pferden durch den Graben schleppen läfst. Ebenso können Baggerungen oder das Abstechen allzu schwerbrüchiger Ufer manchmal von

Nutzen sein, während die Freihaltung der Durchstiche von Eis nicht viel Erfolg hat, selbst wenn die Altwässer vereist sind.

Durchstiche besonderer Art (Bachtunnel) werden im zweiten Kapitel besprochen.

§ 49. Yon der Yerlandung der Altwasser.²) Der Yerlandung der Altwässer ist bereits im § 29 nebenbei gedacht worden. Bleiben die abgeschnittenen oder infolge der Durchstechung langer Windungen entbehrlich gewordenen Altwässer sich selber überlassen, so bilden sie Sümpfe oder doch stehende Gewässer, deren Zustand für immer unverbesserlich bleibt. Wenn mit der Zeit der Wasserspiegel des Elusses weit genug sinkt, können sie wohl stellenweise austrocknen, bleiben aber unfruchtbar, da kein neuer Schlamm zugeführt wird, sobald das Hochwasser sie nicht mehr erreichen kann. Man mufs also den trüben Hochwässern den Zutritt offen erhalten und sie derart leiten, dafs sie weder zu schnell noch zu langsam fliefsen, noch weniger in Tümpeln stehen bleiben. Im ersten und letzten Falle ist keine, im zweiten eine zu langsame Aufschlickung zu erwarten. Die Art und Weise, wie man durch zweckmäfsige Anlage von Durchstichen und Abbauen die Aufkiesung der Altwässer einleiten und fördern kann, ist in § 29 u. 30 behandelt. Die Yerlandung mufs aber zuweilen noch durch richtig angelegte Weidenpflanzungen unterstützt werden, wenn man den Zweck vollständig erreichen will. Wichtig ist angemessene Stellung der Weidenpflanzung, da der Boden, auf dem sie ruht, sich schnell erhöht. Man darf das Flufsbett nirgends, besonders bei seinem Abgang vom Hauptstrom, zu sehr einengen und dadurch zuviel Wasser absperren. Die Ausdehnung der Anlagen mufs in allen Teilen des Armes möglichst gleichen Schritt halten. Sollte aber im unteren Teile die Yerlandung zu langsam erfolgen, so mufs man oben durch Pflanzungen einengen, damit das Trübwasser mehr nach unten geführt wird. Landzungen, hinter denen Wasserbecken liegen, darf man nicht in der ganzen Breite bepflanzen, sondern man macht die Anlage bänderweise in Breiten von 20 bis 40 m und in Abständen bis zur doppelten Bandbreite, schräg gegen die Stromrichtung, wodurch das Trübwasser behutsam nach der Yertiefung gewiesen wird, die es aufschlämmen soll. Ist letzteres erfolgt, so wird die Tiefe voll ausgepflanzt. Einzelne Löcher werden allerdings Jahrzehnte lang bleiben. Durch diese läfst man sich jedoch nicht auf halten. Auch bei mangelndem Pflanzholz sind Bänder zweckmäfsig. Die Nachpflanzung nimmt man vor, sobald die Bänder gefällt werden können. Wo die Auflandung ■des Flufsbettes zuerst in Sand besteht, erhöht sich letzterer in der Regel ohne Zutun weiter, bis zur möglichen Höhe, ohne dafs guter Boden zugeführt wird. In solchen Fällen ist die Anpflanzung von Weiden so bald als möglich geboten, gleich nach dem ersten Erscheinen des Sandes über Mittelwasser. Zwischen den Weiden wird sich alsdann nur Schlamm niederschlagen. Auf Sandflächen, die zu Inseln ausgebildet werden sollen, ist schiefe Richtung der Bänder gegen den Strom nicht rätlich. Er tieft davor ein und bricht von rückwärts herein ab, so dafs Schaden erwächst. Hier ist rechtwinkelige Stellung zum Stromstrich am Platze. Mit solchen Bändern hat Amelung ■oft 5 bis 8 ha auf einmal und im ganzen viele Hunderte von Hektaren ausgestattet, die binnen weniger Jahre auf 1 bis 1,5 m Höhe verlandeten.

Wo sich von Anfang an Schlickboden zeigt, folgt in der Regel kein Kies oder Sand mehr nach, sondern die Auflandung schreitet mit derselben Erdart fort. An solchen Stellen wird auch durch spätere Anlagen nichts' versäumt, als dąr Ertrag. Hier sind Samenanflüge häufig (s. Blatt 3). Sie erfordern aber 8 bis 10 Jahre Zeit, bis sie einen

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Holzertrag liefern und zeigen sich in der Regel mit schlechten Weidengattungen so stark vermischt, dafs sie nach der ersten Fällung mit guten Gattungen durchpflanzt werden müssen. Aus diesem Grunde empfiehlt sich die Anpflanzung auch dort, wo man natürlichen Anflug zu erwarten hätte. Die auf Blatt 12 abgebildeten Rhein-Auen sind das Ergebnis fleifsiger Anpflanzungen. Beginnt dagegen auf dem Schlickboden Schilf und Rohr zu wachsen, so darf man mit der Pflanzung nicht säumen, weil jene Gewächse die Verlandung bei weitem nicht so fördern, wie zweckmäfsige Weidenanlagen, es sei denn, dafs man für das Rohr Verwendung hat, wie z. B. im südlichen Ungarn, wo das Rohr leicht 3 m hoch wird, zu Dacheindeckungen dient und ein schöner Rohrschlag grofsen Wert besitzt. Anderenfalls sind die Rohr- und Schilf-Felder ein Zeichen von nachlässiger Behandlung der Altwässer oder von Mangel an Mitteln.

Amelung war ein Gegner der Zäune. Bei richtiger, zweckmäfsiger Anlage,, als Unterstützungswerke, leisten sie jedoch gute Dienste. Der Einwand wird allerdings häufig zutreffen, dafs sie viel Holz brauchen und dafs man damit unter Umständen einen weit gröfseren Raum bepflanzen könnte, als ihr Schutzbereich beträgt. Auf sandigem Boden ist sogenannte Aesterpflanzung, auf tiefgründigem Schlickboden gestreckte Reiserpflanzung zu wählen. Aäheres hierüber enthält der 11. Abschnitt (§51 bis 53).

Die Dichtigkeit der ersten Anlage mufs sich nach der Heftigkeit des Stromes, nach der Lage im Winde und der Gröfse der zu bepflanzenden Fläche richten. Eine Anlage von bedeutender Ausdehnung widersteht besser, als eine vereinzelte von geringem Umfange, weshalb erstere eine lichtere Stellung des Holzes zuläfst. Derartige Anlagen halten den Durchflufs des Wassers nicht auf, sondern sie seihen es gleichsam, so dafs es alle schwimmenden Erdteilchen darin zurückläfst und am unteren Ende geklärt ab-fliefst. Hierin liegt der im § 29 (S. 141) bereits hervorgehobene Autzen der Pflanzungen für Altwässer, die als Hafenbecken offen erhalten werden sollen.

§ 50. Flufsspaltungen und Flufsvereinigungen. Die Herstellung künstlicher und die Verbesserung natürlicher Spaltungen und Vereinigungen von Flufsläufen macht im allgemeinen keine grofsen Schwierigkeiten bei Flüssen, die wenig oder gar kein Geschiebe führen. Durch die Anwendung von Regeln, welche hier sich bewähren, auf geschiebereiche Flüsse kann man sehr enttäuscht werden und vollständige Mifserfolge kostspieliger Anlagen erleben.

Die Erhaltung einer Flufsspaltung ist wichtig, wenn sich auf der dazwischen liegenden Insel oder an den Flufsufern gewerbliche Anlagen oder Aiederlassungen befinden, deren Betrieb- und Verkehrverhältnisse im Laufe der Zeit der bestehenden Flufsgestalt angepafst worden sind. In solchen Fällen handelt es sich um die Regelung,, häufig sogar um Erhaltung der Schiffbarkeit in beiden Flufsarmen.

Für Anlagen in geschiebereichen Flüssen lassen sich Lehren aus den Vorgängen ziehen, die man bei der Ausbildung von Durchstichen beobachtet (vergl. § 30). Vorkehrungen oder Vorgänge an der Einmündung des Durchstiches, welche das Altwasser zur Verkiesung und den Durchstich in Gang bringen, sind bei offen zu erhaltenden Flufsspaltungen schädlich; solche, bei denen ein Durchstich nicht merklich vorschreiten würde,, sind nützlich.

Ebenso ist die Zusammenführung oder Vereinigung zweier Flufsarme oder Flüsse mit der Ausmüffdung eines Durchstiches vergleichbar, die je nach ihrer Anlage entweder den Durchstich oder den alten Flufslauf zur Verkiesung bringt. Die Anstalten müssen daher so getroffen werden, wie es die Aufrechterhaltung der Geschiebebewegung erfordert-

Bei Flufsspaltungen legt man an den oberen Spitzen von Inseln Schöpfbuhnen an, die dem einen oder anderen Arme die Hauptströmung zuweisen sollen. Dadurch wird aber die Schleppkraft in den beiden Armen verändert, im einen vermehrt, im anderen vermindert, und es kann ein Zustand der Beständigkeit herbeigeführt werden, wenn er vorher nicht vorhanden war, und der Flufs in nicht erwünschter Weise den einen Arm aufzukiesen, den anderen auszutiefen pflegte. Anderseits aber vermag eine derartige Anlage offenbar auch eine ursprünglich leidliche Beständigkeit empfindlich zu stören, wenn man nur auf die Beeinflussung der Wasserführung Bedacht nimmt und die Gesetze der Geschiebeführung nicht berücksichtigt. Man wird dann möglicherweise im einen Arme unausgesetzt baggern müssen und im andern die Sohle nicht zu halten imstande sein.

Besondere Vorsicht ist nötig, wenn es sich um die Abfuhr von Eis handelt, dessen Versetzung unterhalb der Vereinigungstelle gröfserer Flüsse leicht droht. Doch sind Flufsspaltungen für den Eisgang gefährlicher, als Einmündungen. Hier helfen bei kleinen Flufsarmen Eisplanken von ähnlicher Bauart, wie der in Abb. 53 (S. 134) dargestellte Schwebebau; bei grofsen hilft zeitweilige Absperrung, wie am Wiener Donaukanal (S. 148) oder völliger Zuschlufs, wie am Soroksarer Donauarm in Budapest.³)

Was die Flufsvereinigungen betrifft, so ist es seit langer Zeit üblich, die Dichtung der Einmündung als ungünstig zu bezeichnen, w'enn sie nicht unter möglichst spitzem Winkel erfolgt. Pechmanji weist auf die nachteilige Wirkung hin, welche z. B. die Isar auf die Donau und der Main auf den Bhein wegen ihrer stumpfwinkeligen Einmündung ausübten. Wenn schiffbare oder flöfsbare Seitenflüsse in einen Hauptflufs münden, so ist die Erzielung einer möglichst spitzwinkeligen Einmündung jedenfalls wünschenswert. Es kann jedoch kaum in Abrede gestellt werden, dafs die nahezu senkrechte Einmündung bei geschiebeführenden Gewässern die tatsächlich natur-gemäfse ist.⁴) Überall findet man in der Natur diese Form wieder und sie ist bei der Bändigung von Gebirgflüssen sowohl in der Schweiz, als in Tirol mit vollem Erfolge angewendet worden. Die spitzwinkelige Einmündung der Sill in den Inn (Abb. 201) bei Innsbruck kann füglich als ungünstig bezeichnet wmrden, wohingegen die äufserst spitzwinkelige Vereinigung der Rienz mit dem Eisack bei Brixen (Abb. 202) vorzüglich gelungen ist.

Ehe wir die einfache Erklärung dieser scheinbaren Widersprüche geben, soll noch eine hierher gehörige merkwürdige Erscheinung erwähnt werden. Silberschlag äufsert die sonderbar klingende Vermutung⁵), dafs eine allfällige Verschiedenheit in den spezifischen Gewichten der sich vereinigenden Wässer von Einflufs sein müsse, „denn, wenn das Wasser des Nebenstrolimes schwerer ist, so wird solches desto stärker den Haupt-strohm, weil ein schwererer Körper den leichteren eher verdrängen kann, als umgekehrt, von sich stofsen, womit man zufrieden seyn kann. Allein führet der Hauptstrohm schwerer Wasser, so erfolgt gerade das Gegenteil, wofern nicht der Nebenstrohm durch seine mehrere Geschwindigkeit diesen Mangel ersetzet.“

An der Vereinigungstelle von zwei fliefsenden Gewässern dürfte diese Erscheinung kaum nachweisbar sein. Man bemerkt vielmehr, dafs meist das Wasser des Nebenflusses lange Zeit braucht, ehe es mit dem des Hauptflusses sich

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mengt. So ist bekanntlich an der Donau von Passau abwärts auf eine weite Strecke das grüne Wasser der Hz am linken und das gelbe des Inn am rechten Ufer entlang zu verfolgen. Erst dort, wo starke Krümmen einsetzen, geht die Mischung vor sich und jene Spuren verschwinden. Überhaupt ist es weniger die vereinigte Wirkung der unter einem gröfseren oder kleineren Winkel zusammentreffenden Strömungen, welche Unregel-mäfsigkeiten verursacht, sondern die mehr oder minder ungünstig beeinflufste Geschiebeführung. Am Bodensee dagegen tritt der Unterschied im spezifischen Gewichte der Wässer des Rheines und des Sees auffallend hervor.⁶) Das spezifisch schwerere Wasser des Rheines versinkt, nicht nur sofort, was die Schiffer längst beobachtet hatten, sondern es fliefst auch, wie die Tiefenaufnahmen deutlich vor Augen führen, unterseeisch weiter, so dafs sich sein Bett, von Wällen begrenzt, die sich bis zu 70 m über die unterseeische Stromsohle erheben, nahezu bis zur tiefsten Stelle des Bodensees hin deutlich verfolgen läfst (vergl. Taf. IY, Abb. 4). „Wenn ein Flufs auf einer Strecke von 10 km ein unterseeisches Bett sich gebildet hat, wie das beim Rhein der Fall ist, so läfst sich das nur durch die Annahme erklären, dafs das Flufswasser spezifisch schwerer ist, als dasjenige des Sees, so dafs der Strom auf dem Grund des Sees fortfliefst.“ Diesen Schlufs fand Kellermann durch vergleichende Gewichtbestimmungen bestätigt. Das gröfsere spezifische Gewicht des Rheinwassers rührt von der bedeutenderen Menge darin gelöster Stoffe her. Menials findet eine Trübung des Sees durch Rheinfluten statt. Anders verhält es sich bei der Bregenzer Ache, deren Wasser leichter als das des Rheines und von nahehin gleichem spezifischen Gewichte ist, wie das des Bodensees. Es breitet sich oberflächlich aus und pflegt bei Fluten den See weithin zu trüben. Kellermann und Schmid fanden

das spez. Gewicht des Rheinwassers

. 1,000228

des Bodensees und der Bregenzer Ache 1,000098

Bei der Regelung eines geschiebeführenden Flusses, welcher in einen See mündet, ist darauf zu achten⁷), dafs in dem Ende der GeradleituDg, soweit sie im Staugebiete des Sees liegt, Sinkstoffablagerungen verhindert werden. Dies wird erreicht, indem man das Normalprofil im Staugebiete allmählich verengt und so die Schleppkraft vergröfsert, ferner, indem man die Mündung des Flusses, wenn tunlich, an Uferstellen verlegt, wo der See möglichst tief ist. Erst eres ist jedoch unter Umständen mifslich, weil bei hohem Flufs- und niederem Seestande Austiefungen eintreten können, welche den Uferbauten verderblich werden. An der Mündung der Reufs in den Urner See hat, nach Heim, eine Ausnagung stattgefunden, welche die Leitdämme zum Einsturz brachte und sich fast 1 km weit flufsaufwärts fortsetzte. Die Sohle der Geradleitung lag für Mittelwasser richtig, aber für Hochwasser zu hoch. Man hat später in der untersten Strecke die Sohle verbreitert und die Böschungen verflacht. An der Ausmündung des Fussacher Rheindurchstiches in den Bodensee (Taf. IY, Abb. 4 u. 5) sind äufserst kräftige Versieh ęrungsbauten hergestellt worden.

Die künstlichen Gerinne sollte man auf den in Seen vorgeschobenen Schuttkegeln nicht zu weit vorbauen, da sie mit diesen möglicherweise versinken.⁸) Man sollte

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2S1

also mit den gemauerten Gerinnen oder Steinernen Leitwerken in einiger Entfernung von der steilen Seehalde bleiben und die Fortsetzung in leichterem und wohlfeilerem Holz- oder Faschinenbau hersteilen.

Die natürlichen Vorgänge beim Zusammenflufs geschiebeführender Gewässer wurden bereits im § 2 (S. 6) in grofsen Zügen gekennzeichnet. ,

Die Wiedervereinigung zweier Flufsarme gestaltet sich meist einfacher, als die Zusammenführung von Haupt- und Nebenflufs, weil man es dort mit gleichartigeren Sinkstoffen und mit gleichzeitigen Schwankungen der Wasserführung zu tun hat. Im letzteren Falle dagegen sind beide Flüsse voneinander unabhängig. Der eine kann Hochwasser und Geschiebemassen bringen, während der andere wenig Wasser führt, und die Schleppkraftgrenzwerte für Haupt- und Nebenflufs können sehr stark voneinander abweichen.

Ob durch Verlegung der Mündung eines Nebenflusses nach abwärts ein Gewinn erzielt wird oder nicht, hat Salis (a. a. O. S. 53) in sehr scharfsinniger Weise erörtert. Wenn ein Zuflufs seinen Sinkstoffkegel vorschiebt, so geschieht dies in der Richtung des gröbsten Gefälles, nicht in der des Hauptflusses. Das Gefälle an der Mündungstelle im Hauptflusse kann unterhalb gleich, kleiner oder gröfser sein, als oberhalb. Im ersteren Falle ist bewiesen (vergl. S. 6), dafs der Zuflufs keine Änderung im Gefälle des Hauptflusses hervorbringt, daher ist die Verlegung der Mündung gleichgiltig. Im zweiten Falle könnte durch Verlegung der Mündung stromabwärts sogar eine Verminderung des Gefälles in der Mündungstrecke und ein Auf kiesen der letzteren erfolgen. Das Gleiche ist auch im dritten Falle noch keineswegs ausgeschlossen. Man kann also die Frage nur entscheiden auf Grund einer genauen Untersuchung der Höhen- und Gefällverhältnisse. Es kann auch Fälle geben, wo eine Verlegung der Nebenflufsmündung nach aufwärts von Vorteil ist, z. B. wenn der Nebenflufs dem Laufe des Hauptflusses eine gröfsere Strecke weit folgt, ehe er ihn abbiegt und hierdurch das Haupttal versumpft. Dann ist häufig durch Geradleitung in der Richtung des Seitentales ein gröfseres Gefälle für die Mündungstrecke zu erzielen, als auf dem längeren natürlichen Laufe dieser Strecke. Eine solche Verlegung erfuhr die Mündungstrecke der Visp.

Da der Stromstrich dem einbiegenden Ufer folgt, so wird die Einmündung eines geschiebereichen Nebenflusses am ausbiegenden Ufer des Hauptflusses stets ungünstig sein. Dies ist aber die Gestalt, in welcher sich durch die Wirkung des seitlich andrängenden Geschiebes solche Stellen auszubilden pflegen (Abb. 200). Das Geschiebe kommt hier zur Ablagerung und miifste dann erst bei einer Anschwellung des Hauptflusses von diesem gelockert und fortgeschleppt werden. Gewöhnlich sind aber dessen eigene Ufer weniger widerstandfähig, als die festgelagerte Geschiebebank des Nebenflusses. Mit einer blofsen Regelung der Nebenflufs-mündung durch einen Leitdamm ist in solchen Fällen nichts zu erreichen. Dies zeigt sich z. B. in der durch Abb. 201 versinnlichten Einmündung der Sill in den Inn bei Innsbruck. Dem Ende des steinernen Leitdammes gegenüber hat sich eine Bank groben

Abb. 200.

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Abb. 201.

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Abb. 202.

Längsschnitt,

Geschiebes festgelagert. Die Sill bricht seitlich aus und mündet senkrecht in den Inn, dessen linkes — Ufer hier stark angegriffen wird. Koch mehr tritt diese Erscheinung an Wild-bächen hervor, wovon im zweiten Kapitel die Rede sein wird.

Abb. 202 a. Vereinigung des Eisack mit der Bienz~ bei Brixen. M. 1:10 000.

Grundriss.

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Am günstigsten ist es zweifellos, wenn die Stromstriche beider Flüsse sich alsbald nach dem Zusammenflüsse im gemeinsamen Bette vereinigen. Dies wird bestmöglich dann erreicht, wenn die beiden Flufsläufe an der Vereinigungstelle einander entgegen gekrümmt sind.

Eines der gelungensten Beispiele ist die durch Indra im Jahre 1883 entworfene und durch Joachim Stern und W i 1 h e 1 m S e i d n e r ausgef ührte Vereinig-ung des Eisack und der Rienz in Brixen (Abb. 202 u. 202 a).

Schon im Jahre 1780, unter dem Bischof Graf von Spaur, war ein Plan für die Kegelung dieses Zusammenflusses, „Torschlag zur Abthuung des Seminary Eckes“ ausgearbeitet, der, allerdings nur in geringem Ausmafs, denselben Zweck verfolgte, welcher erst 103 Jahre später durch den Bau des „Separationswerkes“ vollständig erreicht wurde.

Der Eisack hat stärkeres Gefälle und führt gröberes Geschiebe und in gröfserer Menge, als die Bienz. Letztere ist an der Vereinigungstelle wasserreicher. Die Hochwässer beider Flüsse sind voneinander ganz unabhängig. Die Geschiebeabfuhr pflegte daher bei dem früheren, steilen Zusammenflufs zu stocken, die Stadt war bei Hochwässern gefährdet und die Grundwasserverhältnisse wurden, insbesondere für den am Flusse gelegenen Stadtteil, immer unleidlicher. Durch einen, von ungewöhnlicher Beobachtungsgabe geleiteten, glücklichen Griff gelang zunächst die Auffindung richtiger Normalbreiten. Diese allein würden aber kaum dem Übel abgeholfen haben ohne die von der Spitze, wo das linke Eisack- und das rechte Bienz-Ufer Zusammentreffen, noch auf etwa 100 m stromabwärts sich erstreckende Zunge oder Trennbuhne, das oben erwähnte „Separationswerk“, welche einen sehr günstigen Einflufs übt,

Brixen

II

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indem sie bewirkt, dafs der Kies sich so weit auf der einen oder anderen Seite vorwärts schiebt, bis die Wassermassen im gemeinsamen Bette sich gehörig vereinigt haben.

Nicht zu übersehen ist aber, dafs der Eisack von da abwärts auch noch eine sehr ausgiebige Streckung erfahren hat, auf die wir im dritten Kapitel zurückkommen.

um Ausführung eines stetigen Überganges aus den beiden getrennten Betten in das einheitliche Bett, wobei aber nicht nur die Grundrifs

Das Wesentliche bleibt Ermittelung des richtigen Normalprofiles, wie bei Spaltungen für den ungeteilten Flufs und jeden der beiden Arme, so bei Flufsvereinigungen für den Nebenflufs und den Hauptflufs vor und nach der Vereinigung. Die Bestimmung der Normalbreiten mufs für jeden dieser drei mafsgebenden Teile selbständig auf Grund des betreffenden örtlichen Schleppkraftgrenzwertes nach der Anleitung des § 11 (S. 30) erfolgen. Man darf also nicht etwa blofs nt und n₂ bestimmen (Abb. 202) und aus diesen beiden Werten ein w₀ ableiten woollen; das könnte möglicherweise ganz verfehlt sein. Überdies handelt es sich

form, sondern auch die Höhenverhältnisse der Anlage in Betracht kommen. Es sollte an jeder Stelle des Überganges das ihr entsprechende Normalprofil vorhanden sein und daher die Zunge, welche die Trennung bewirkt, von voller Bordhöhe an der Wurzel auf Null an der Spitze, also gleich einer Tauchbuhne verlaufen.

Man sollte also trachten, dem Stromstriche des Hauptflusses das Geschiebe der Nebenflüsse zuzuführen, ohne zu gestatten, dafs es zur Buhe kommt.

Mündet der Nebenflufs an einer Stelle ein, wo das gegenüberliegende Ufer nicht angreifbar ist, und überhaupt ein vorübergehender Aufstau des Hauptflusses nicht schadet, und ist der Hauptflufs hinreichend mächtig im Verhältnis zum Nebenflüsse, so ist eine senkrechte oder nahezu senkrechte Einmündung das Naturgemäfseste und Sicherste, vorausgesetzt, dafs die Mündung des Nebenflusses höher liegt, als die Sohle des Hauptflusses, so dafs das Geschiebe in letzteren hinabfallen mufs. So ist z. B. die natürliche Mündung der Sanna in den Inn bei Landeck beschaffen, eine Stelle, die sich im besten Beharrungszustande befindet. Ähnlich gestaltete künstliche Einmündungen kleinerer Nebenflüsse am unteren Inn in Tirol, wie z. B. jene des Weerer Baches bei Terfens (Taf. II, Abb. 11), haben sich bewährt.

Verlegungen von Nebenflufsmiindungen flufsabwärts sind nur dann erfolgverheifsend, wenn sich darin genügendes Gefälle erzielen läfst, um Aufkiesung zu verhüten und zugleich eine günstige Vereinigungstelle erreicht wird (vergl. Abb. 200). Die Verlegung von Flufsmündungen in Altwässer ist zu vermeiden, wenn hierdurch der rechtzeitige Ausbau der Streichlinien und die Anlage von Verlandungsquerzeilen voraussichtlich behindert wird.

Tulla’s Bändigung des unteren Neckars und ihre segenreichen Folgen für Mannheim sind auf 'S. 102 schon erwähnt worden. Die dazu gehörige Einmündung des Neckars in den ursprünglichen Lauf des Rheines ist auf Abb. 203 zu sehen. Sie bestand auch nach Vollendung des im Jahre 1837 ausgeführten Rheindurchstiches fort bis 18 6 3 ⁹), doch machte sich schon damals die XJnzukönimlichkeit der Einführung in ein Altwasser fühlbar und es war eine „Verlängerung des Neckarlaufes durch den Friesen-heimer Altrhein“ mit Hilfe eines Uferbaues von etwa 6300 m Länge auf der rechten Seite des Altrheines in Aussicht genommen, als Fortsetzung des Leitwerkes vom Mühlkanal. „Dieser Bau“, heifst es in der Denkschrift, „ist dringend nötig und mufs früher zur Ausführung kommen, ehe die Verlandung im Altrhein weit vorangeschritten ist“. In der Folge hat man eine Verlegung- der Neckar-Mündung in den Rheindurchstich vorgenommen, wie sie auf Abb. 203 punktiert eingezeichnet ist. Die hierdurch für die Wasserführung erreichten Vorteile — von dem an anderer Stelle zu würdigenden Gewinn für die Schiffahrt abgesehen — liegen auf der Hand.

Dafs die Wasser-masse eines Nebenflusses, wenn ihre Beweg-ungsgröfse bedeutend ist, die des Hauptflusses zur Seite drängen oder vielmehr, mit ihr vereinigt, weiter unten an das gegenüberstehende Ufer prallen und es in Angriff setzen kann, ist nicht zu bezweifeln,doch dürfte durch Rechnungen keine gewinnbringende Aufklärung zu erzielen sein.

Vom Übel ist in flachen Gegenden der Rückstau, welchen die Hochwässer des Hauptflusses auf die Nebenflüsse ausüben. „Die Folgen dieser Rückstauungen der eintretenden schwächeren Nebenflüsse“, sagt Schemerl, „sind meistens anhaltende Überschwemmungen der anliegenden Ufergegenden, starke Versandungen und Anschlämmungen, welche ihr Grundbett erhöhen und immer gröfsere Unordnungen veranlassen---

Mit der Regelung der Einmündung ist hier oft wenig geholfen ; auch Flügeldämme, welche, an die Deiche des Hauptflusses sich anschliefsend, den Austritt des Rückstauwassers über die Ufer des Nebenflusses hindern sollen, sind mehr ein Notbehelf. Gründliche Abhilfe ist wohl nur an verhältnismäfsig kleineren Nebenflüssen und unter ganz eigenartigen Verhältnissen möglich, wie z. B. am sclrvveizerisch-vorarlbergischen Oberrhein, wto man die gefährlicheren Nebenflüsse nicht mehr in den Rhein münden läfst, sondern sie in besonderen künstlichen Gerinnen (Binnenkanälen) längs des gebändigten Rheines einzeln in den Bodensee führt (Taf. IV, Abb. 4 u. 5).

Bei Gewässern, die als Hafen benutzt werden sollen, gilt es für besonders wichtig, dafs die Einmündung in den Hauptstrom unter möglichst spitzem Winkel erfolge, damit nicht der Austritt des Wassers gehemmt und die Bildung von Niederschlägen an der Mündung bewirkt werde!8S), doch dürfte nach dem Gesagten leicht das Gegenteil ein-treten, wenn nicht zugleich für gelegentliche kräftige Spülung gesorgt wird.

Abb. 203.

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II. Von der Anlage, Erhaltung und Benutzung der wasserbaulichen Pflanzungen.²⁸⁴)

§ 51. Allgemeines. Arten des Pflanzholzes. Zubereitung desselben. „Die Weidenpflanzungen vertreten bei dem Wasserbau die Stelle des Einschusses beim Weben. So wie die blofse Zettel beim Weben kein Zeug ist, so ist kein prosperierender Strombau ohne jene denkbar.“ „Xur zu wenig bedient sich dieser einfachen, dieser der Xatur der Ströme angemessenen Art, selbe zu verbessern.“²⁸⁵) Erst durch die Bepflanzung der Oberfläche eines Faschinenwerkes erhält es einige Dauer; erst durch die Anpflanzung der dadurch, sowie durch Steinbauten aller Art erzeugten Yerlandung entsteht ein Bauwesen von nachhaltiger Wirkung. An mächtigen Flüssen ist zwar durch Pflanzungen allein keine TTfersicherung

man

28s) Vergl. Amelung a. a. O. S. 180.

) Sehr ausführlich behandelt diesen Gegenstand Amelung, dessen reiche Erfahrungen hier zu

grunde liegen.

285

) Schemerl a. a. O. S. 134.

§ 51.

Pflanzungen. Holzarten.

251

gegen Grundabbruch möglich; in vielen Fällen aber sind sie das wohlfeilste und kräftigste Mittel, an-hägernde Buchten zu verbauen und den Strom ohne weitere Kunstbauten zu regeln. Den abgeböschten Ufern gibt eine gehörig bestandene Pflanzung Schutz gegen Wellenschlag, Eisschub u. dergl. Was aus verlassenen Flufsbetten, den sogenannten Altwässern wird, ohne Pflanzungen, ist aus § 49 klar. Auch ergeben die Pflanzungen einen nicht unbedeutenden Ertrag, der sich in dem nicht ausgebreiteten Stromgebiete des Rheins und Mains im Grofsherzogtum Hessen schon 1845 auf nahezu 70000 M., nach Abzug aller Kosten, jährlich belief. Im Odergebiete liefern die Weidenpflanzungen das ganze zu Erhaltungsund Neubauten erforderliche Buschholz und so auch an anderen Flüssen. Am tirolischen Inn, wo mittels Kiesbuhnen gearbeitet wird, wachsen Weiden u. dergl. wild, recht üppig, werden aber nicht weiter gepflegt.

Selbstverständlich kann es auch Fälle geben, in denen eine Befestigung der Ufer und Vorländer durch Pflanzungen unzulässig ist. Allein hiervon abgesehen, ist die Sache jedenfalls zu wichtig, um in diesem Werke übergangen werden zu können.

Arten des Pflanzholzes. Zu wasserbaulichen Pflanzungen dienen fast ausschliefslich die verschiedenen Weiden- und Pappelarten.²⁸⁶) In Deutschland sind etwa 70 Weidenarten heimisch. Alle haben die Eigenschaften, dafs ihr abgehauenes Holz ohne Wurzel gerne fortwächst, wenn es zur gehörigen Zeit in dazu geeignete Erde gepflanzt wird, sowie dafs das Fällen des Holzes, unter Beobachtung gewisser Vorsicht, den Stöcken nicht schadet. Sie treiben kräftig immer wieder frisches Holz bis ins Alter von 60 bis 80 Jahren, wachsen schnell und können den ganzen Sommer im Wasser stehen, ohne Schaden zu nehmen, wenn nur der oberste Teil darüber emporragt.

Entscheidend für die Wahl der Weidenarten ist, ob das Holz, des hohen Sommerwassers wegen, als Kopfholz hoch gehalten werden mufs, oder ob die Umstände den Wurzelschlag zulassen; ob die Abnutzung vorzugsweise in Brennholz, Faschinen- und Nutzholz oder in Korb- und Bandweiden, Fafsreifen u. dergl. bestehen soll; ob die Anlage zur Festlegung und besseren Auflandung frischen, niedrigen, nur beim tiefsten Wasserstande zum Vorschein kommenden, auch wohl noch beweglichen Schlick- oder Sandbodens oder zur Deckung eines Ufers gegen den Angriff der Hochwässer und des Wellenschlages bestimmt ist. Hiernach hat man die Arten zu wählen.

Die Meinung²⁸⁷), dafs Weiden an Flüssen mit sehr kaltem Wasser, wie z. B. am Inn und an der Isar, nicht gedeihen, ist irrig.

Die für unsere Zwecke wichtigsten Weidengattungen sind:

1.    Die gemeine oder weifse Weide (Salix alba) erwächst binnen 40 Jahren zu einem Baume von 20 bis 25 m Höhe. Holz leicht, feinfaserig, nicht sehr brüchig. Als Brennholz dem Buchenholze weit nachstehend, dagegen zu verschiedenen Geräten, Tischlerarbeiten und Bauholz im Trockenen verwendbar. Im Nachsommer geschnittene glatte Zweige zu gewöhnlicher Korbarbeit, nicht sehr altes Holz zu feiner Arbeit aus gespaltenem Holze brauchbar. Diese Weide ist eine der schnellwüchsigsten und treibt in gutem Schlickboden binnen vier Jahren Äste von 10 bis 12 cm Dicke und über 6 m Länge. Zur Holzgewinnung ist sie am besten geeignet, weshalb die Kopf holzanlagen vornehmlich aus ihr bestehen. Die bei der ersten Anlage darunter geratenen anderen Arten von geringer Wachsfähigkeit unterdrückt sie allmählich. Sie liebt feuchten, erdigen Sand- und Torfboden, nicht aber groben Kies oder bindenden Ton. Saugwurzeln treibt sie ins Wasser und durch die Steinbauten, die sie gleichsam damit umspinnt. Sie ist deshalb zur Auspflanzung der Verlandungen hinter und zwischen den Bauten sehr empfehlenswert. Weniger eignet sie sich zu Pflanzungen auf natürlichen Ufern zum Schutze gegen Hochwasser und Wellenschlag.

2.    Die Dotterweide, auch gelbe oder rote Weide ('S. vitellina) hat alle Eigenschaften mit der S. alba gemein und noch den Vorzug, dafs alle jungen Zweige zu Korb-, Bind-und Bandarbeiten, Reifen u. dergl. sich bestens eignen. Sie ist nicht häufig, und dem Frevel sehr ausgesetzt.

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) Schon Silberschlag empfiehlt die Weiden. Bettoni bat, nach Woltmann IL S. 201, nicht zufrieden mit einer lebendigen Uferbefestigung, die nichts als Holz und Blätter gibt, gewünscht, dafs sie, um ganz vollkommen zu sein, auch Früchte tragen möge. Vielerlei Versuche ergaben, „dafs der Weinstock sehr ausnehmend gerathen und fast den Vorzug vor Weiden zu haben scheine“. Der Verfasser fand an den Ufern und in den überschwemmten Auen amerikanischer Flüsse den wilden Weinstock auf das üppigste wuchernd und stellenweise ein undurchdringliches Dickicht bildend.

²⁸⁷) Zentralbl. d. Bauverw. 1882, S. 112.

3.    Die Bruch- oder Knallweide ('S. fragilis) wächst auch zu einem Baume empor, aber nicht so schnell und hoch, wie die vorhergehenden. Zweige kürzer, mehr stumpfwinkelig vom Stamme abstehend und leicht von oben herunterbrechend. Holz fester und zu Brenn-und Xutzholz besser geeignet, als das der beiden vorigen Arten. Ihres langsamen Wuchses und der Untauglichkeit der Zweige zu allem Flechtwerk wegen wird diese Weide nicht angebaut, schleicht sich aber überall ein.

4.    Die frühe Weide ('S. higenis) gleicht in ihrem Werte und in vielen Eigenschaften der

S. fragilis.

Diese vier baumartigen Weiden eignen sich vorzüglich zur Holzzucht und Beförderung von Verlandungen, wozu den stehenbleibenden Stöcken beim Fällen eine über das Sommerwasser reichende Länge belassen werden mufs. Die übrigen Arten gehören zu den Gesträuchen und eignen sich mehr zum Uferschutz. Ihre Hauptnutzung sind Korb-, Bind- und Bandweiden zu Flechtarbeiten jeder Art.

Die Strauch weiden, welche die häufigsten und beim Wasserbau nützlichsten Weiden sind, wachsen in den ersten Jahren nach dem Abtriebe am schnellsten, weniger schnell in den folgenden, und viele hören mit dem sechsten und siebenten Jahre ganz auf zu wachsen. Sie vertragen deshalb den Abtrieb mit kürzeren Wiederholungen und sogar den jährlichen Schnitt unter der Bedingung einer sonstigen guten Behandlung, während dies den vier ersten Arten nicht zusagt und bei der S. alba nach mehrmaliger Wiederholung sogar den Untergang veranlafst. Wo hohe Sommerhochwasser Vorkommen, sind sie nicht von Dauer, dagegen sind sie Hauptbestandteile der Anlagen an kleinen Flüssen.

Hervorzuheben sind :

5.    Die Buschweide ('S. triandra). Starker, 2,5 bis 4 m hoher Strauch, der sich weit ausbreitet; liebt feuchten Boden, kümmert im Trockenen; ist überall anzutreffen; bildet, dicht gepflanzt, eine undurchdringliche Decke.

6.    Die wellenblätterige Weide ('S. undulata) ist der vorigen ähnlich. Holz weifs, sehr zähe und feinfaserig. Der 2,5 bis 3 m hohe Strauch wurzelt kräftig und umsandet sich stark, ist daher zu Uferpflanzungen sehr nützlich. Kommt wie die vorigen an unseren Flüssen vor.

7.    Die В ach weide (S. helix) bildet einen 2 bis 3 m hohen Busch mit aufrechten, dünnen, biegsamen Zweigen, gehört unter die nützlichsten Strauchweiden, nimmt mit trocknerem Boden vorlieb und ist deshalb zu höheren Uferpflanzungen brauchbar.

8.    Die Korbweide (S. viminalis) ist die gemeinste, an Flüssen häufigste Weide; bildet einen 3 bis 4 m hohen, grofsen Busch und ist daher zum Uferbau sehr geeignet. Die jährigen Triebe sind gerade, zähe und biegsam, wachsen schnell und hoch. Holz weifs, zähe, leicht zu spalten. Zahlreiche Wurzeln laufen verwirrt in den Boden und geben den Ufern Festigkeit. Der reichliche Samen fliegt auf den Sandbänken leicht an und befestigt sie.

Aufser den Weiden werden auch Pappeln zu wasserbaulichen Pflanzungen verwendet. Sie teilen mit den Weiden manche Eigenschaften, vertragen jedoch den Stand im Wasser nicht, sondern lieben einen trockenen Boden. Sie taugen deshalb besonders zur Bepflanzung hochlagernden Sandes und zur Deckung hoher Ufer. Folgende drei Arten sind die brauchbarsten:

1. Die Schwarzpappel (Populus nigra) ist schnellwüchsig, wird in 50 Jahren 20 m hoch und etwa 1 m dick, läfst sich aber auch als Buschholz behandeln. Holz weich, zähe, Splint weifs, Kern bräunlich; dient zum Bauen im Trockenen und zu allerlei Holzwaren. Sie ist zu Uferpflanzungen als Berauhwehrung oder Buschdecke besonders zu empfehlen, da sie die Weide an Wachsfähigkeit darin übertrifft, dafs der abgehauene Stamm viele Wurzelausschläge und jedes, vom Wellenschläge entblöfste Würzelchen mehrere Schöfslinge treibt, so dafs das ganze Ufer sogleich wieder anwächst, was bei der Weide nicht der Fall ist. Zu Kopf holz ist sie recht brauchbar, aber als solches nicht so fruchtbar, wie als Wurzelausschlag. Im Ertrag kommt sie der Weide und der kanadischen Pappel nicht gleich; auf hohen Sandlagern, wo letztere nicht mehr gut fortkommt, ist sie unersetzlich.

2.    Die Pyramiden- oder italienische Pappel (P. dilata oder pyramidalis) ist zu Wasserbau lieh en Pflanzungen ebenso geeignet, wie die vorige und wächst noch stärker.

3.    Die kanadische Pappel (P. carolinensis) ist wahrscheinlich das schnellwüchsigste Holz in Europa. Sie treibt in der nämlichen Zeit zweimal so viel Holz, wie die erste und beträchtlich mehr als die zweite. In ihren Eigenschaften den vorigen ziemlich gleich; verlangt aber etwas besseren Boden und wächst als Setzstange nicht so leicht an. Man lege deshalb von jährigen Stopfern Baumschulen an und verpflanze sie nach einigen Jahren mit Wurzeln weiter. Als Buschholz gedeiht sie nur auf Ufern von guter Erde.

Yon der Erle und Esche ist bei Wasserbaupflanzungen nur beschränkter Gebrauch möglich, besonders an Flüssen, die hohe Sommerwasser führen. Die Erle ist künstlich schwer zu pflanzen, da Stecklinge nur selten wachsen und nicht höher aus der Erde hervorsehen dürfen, als 15 cm.

ЛУаЫ und Zubereitung des Pflanzholzes. Zur Beförderung von Yerlandungen und zu Uferdecken kann eine vereinzelte Anlage nichts nützen; sie mufs sogleich in angemessener Dichte, vorzüglich bei Yerlandungsanlagen, auch in angemessen hohem Bestand geschehen, wozu langes und starkes Holz, und zwar mindestens zweijähriges, besser drei- und vierjähriges der vier ersten Weidenarten notwendig ist. Zu Uferdecken, wozu sich die Strauchweiden besser eignen, ist deren zwei- bis dreijähriges Holz am brauchbarsten, aber auch älteres noch verwendbar, einjähriges dagegen nicht zu brauchen. Zu Uferpflanzungen, die dem Wellenschläge ausgesetzt sind, eignen sich, wie oben bemerkt, besonders Pappelbuschpflanzungen.

Man kann aus dem gefällten Holze dreierlei Pflanzholz bereiten: 1. Faschinen, 2. Setzlinge und

3. Setzstangen.

Die Faschinen werden 25 cm dick am Stammende und etwa 2,5 m lang mit überstehenden Spitzen gemacht und zweimal mit gedrehten Weiden gebunden. Ihre Länge wird nach der höheren oder niedrigeren Lage der zu bepflanzenden Fläche bemessen, da im Sommer die Pflanzung über das höchste Wasser wenigstens mit den Spitzen emporstehen mufs. Das Holz wird so abgelängt, dafs zumindest ein oder zwei überstehende Äste verbleiben. Die abfallenden kleinen und dünnen Reiser werden alle mit in die Faschine eingebunden und mit verpflanzt. Sie tragen bei zur Bebuschung der bepflanzten Fläche, mithin zur Beförderung der Yerlandung und der Widerstandfähigkeit der Anlage gegen Strömung, Wellenschlag und Eisdruck.

Setzstangen und Setzlinge. Die Setzstangen werden aus 4 bis höchstens 6 cm dicken, glatten Schüssen 3 m lang gehauen. Es kann daran auch ein Ast stehen bleiben. Niemals dürfen aber Setzstangen oder Setzlinge aus dem noch nicht zum Fällen bestimmten Holze, also von den Stöcken gehauen werden. Die Nachteile sind, dafs die Dolden zwischen dem hochstehenden Holze nicht gern wieder aus-schlagen, und dafs, wenn sie es tun, die Ausschläge verkümmern. An Flüssen, wo das Pflanzholz vor dem Ersticken im Sommerwasser ziemlich sicher ist, wird es in kürzeren Wellen von 0,8 m, höchstens 1 m Lange aufgemacht. Setzstangen und Setzlinge sind daselbst weniger anwendbar.

Eine wreitere vorbereitende Arbeit mit den Setzstangen, Setzlingen, sowie mit dem in festen Boden zu steckenden Faschinenholze besteht im Spitzen am Yerwendungsorte und im Keinigen der Setzstangen von allen Knorren. Das Faschinenholz bleibt in seiner natürlichen Beschaffenheit. Das Spitzen geschieht am besten mittels eines Faschinenmessers auf einem etwa 1 m über der Erde stehenden, wenigstens 10 cm dicken Pfahle.

§ 52. Die Pflanzarbeit. Die Art und Weise der Ausführung der Pflanzungen ist in den einzelnen Flufsgebieten in manchen Punkten verschieden. Im Nachstehenden sind hauptsächlich die von Amelung eingehend besprochenen, am Mittelrhein üblichen Arbeiten erörtert.

Bei der Pflanzarbeit handelt es sich vor allem um die angemessene Jahreszeit. Schon im September kann das Holz ohne Nachteil gefällt und mit Sicherheit angepflanzt werden. Unbequem ist bei der frühen Herbstarbeit nur, dafs das Laub noch nicht abgefallen ist. Dies erschwert das Aufmachen und noch mehr die Beförderung des Holzes. Das Abfallen des Laubes, welches in unserem Klima oft erst nach einem derben Froste erfolgt, -läfst sich jedoch nicht immer abwarten. Man würde darüber die längeren Tage, gute Witterung und den schicklichen Wasserstand häufig versäumen. Auch wächst jede Herbstpflanzung leichter an. Es ist daher zweckmäfsig, die dem Holzhiebe zunächst liegenden Pflanzarbeiten, womit also keine weite Beförderung verbunden ist, schon im September und Oktober anzufangen, wrenn es der Wasserstand nur einigermafsen erlaubt. Die Arbeit kann sodann oft den ganzen Winter über bis Ende April unter günstigen Umständen fortgesetzt werden. Schnee und nicht zu harter Frost sind keine Hindernisse, sondern eher förderlich. Meist ist der Boden unter dem Schnee nicht so hart gefroren, dafs das Löchermachen unmöglich würde. Dagegen erleichtert er die Beförderung auf Schlitten, wobei ein Mann mehr leistet, als vier, wenn die Faschinen getragen werden müssen. Letzteres ist aber ohne Schnee meist der Fall, da man selten mit Wasserfahrzeugen an Pflanzstätten fahren kann. Zwreiräderige kleine Karren sind nur in wenig Fällen verwendbar, da sie auf losem Flufssande und weichem Schlick, wo doch die meisten Pflanzungen ausgeführt werden müssen, nicht fahren können.

Wichtig ist in vielen Fällen die Benutzung des Frostes und des Eises an sich. In frischen Schlick sinkt man ein; älterer Schlick wird durch das Betreten so kotig, dafs er die Arbeit in jeder Hinsicht erschwert, und doch mufs fortgearbeitet werden, wenn bei den wechselnden Wasserständen etwas geleistet werden soll. Ganz anders geht die Arbeit, wenn die Schlickfläche mäfsig gefroren, selbst wenn der Boden so hart geworden, dafs er nur noch mit Pfahleisen, Pfahlhölzern oder Hauen durchbrochen werden kann. Her Frost macht auch tiefe, mit Wasser bedeckte Stellen zugänglich, die bereits durch Yerlandung von der Stromrinne getrennt und nicht zu entwässern sind, deren Anpflanzung aber erwünscht ist. Oft ist man auch durch hohen Wasserstand an der Arbeit gehindert, bis eine Eisdecke dazu Gelegenheit gibt. Man stöfst für jedes Beis oder Pflanzholz ein Loch durch das Eis, worauf es sich leicht in den Boden stecken läfst, wenn er aus Schlick besteht; das Einstecken in den Sand unter Wasser ist sehr beschwerlich. Dichte Bepflanzung ist; hierbei, wie bei jeder Anlage auf tiefliegendem Boden, uu-erläfslich; sie wird allein fähig, dem Drucke des Eises zu widerstehen. Wohl vermöchte das frisch eingesteckte Pflanzholz nicht, die Eisdecke beim Wachsen des Wassers niederzuhalteii und das Ausheben der Pflanzung zu verhindern: allein die Gefahr wird durch das schnellere Auftauen des jüngeren Eises in den Löchern vermindert oder das Eis wird wenigstens alsbald mürbe, zerbricht beim ersten Druck, das Holz steht frei im Eise und die Eisdecke hebt sich in der Regel, ohne der Pflanzung zu schaden.

Im Trockenen, auf Sand, ist man auf die sogenannte Aesterpflanzung angewiesen. Man gräbt reihenweise etwa 50 cm weite und womöglich 40 bis 50 cm tiefe Löcher und stellt sogleich eine bereitgehaltene Faschine in das Loch, schneidet ihre Bünde auf und teilt sie möglichst im Kreise auseinander, so dafs gleichsam ein Aest gebildet wird. Unterdessen wird schon ein anderes Loch ausgegraben und dessen Aushub zum Ausfüllen des vorigen verwendet, indem man ihn möglichst in die Mitte der auseinandergehaltenen Faschine wirft, wobei sich das Holz auch im Boden auseinanderteilt. Wird die Anlage auf einer dem Strome, dem Eisschube und dem Wellenschläge ausgesetzten Stelle gemacht, so dürfen die A ester nicht weiter als einen kurzen Schritt voneinander stehen, da nur eine dicht bestellte neue Pflanzung diesen Angriffen Stand hält.

Im Schlickboden geht das Einstecken des Holzes gut von der Hand. Bei frischem Schlick werden die Faschinen blofs aufgeschnitten und ein Reis nach dem anderen so dicht eingesteckt, dafs die Äste sich berühren. Wo eine weitläufigere Aesterpflanzung zweckdienlich wäre, können die Reiser 50 bis 75 cm auseinandergepflanzt werden. Dabei werden alle in den Faschinen befindlichen dünnen Reiser, wenn sie sich nur einstecken lassen, mit eingepflanzt; sie tragen zum Yerschlicken und zur Widerstandfähigkeit der Anlage bei. Auf älterem Schlick ist wenigstens das ältere Holz zuzuschärfen. Ist der Boden auch zum Einstecken gespitzten Holzes zu fest, so müssen Löcher gestofsen werden, damit nicht die Rinde in der Erde beschädigt wird und infolge dessen das Holz abstirbt. Es genügt, wenn das Holz 35 bis 40 cm über der Spitze in gutem Boden steckt; gröfsere Tiefe ist natürlich vorteilhaft.

Wo Rohrwuchs überhand genommen hat, erfordert die Pflanzung eine besondere Behandlung. Das Rohr ist nur dadurch zu unterdrücken, dafs es vom Holze überschattet und im Frühjahr abgegrast wird. Dazu ist eine sogleich über das Rohr emporragende Höhe des Holzes und ein hinlänglich weitläufiger Stand notwendig. Am besten eignen sich hohe Setzstangen, wovon eine auf je 6 qm gesetzt wrird. Durch das Abschneiden des jungen Rohres im Frühjahr, was im Laufe des Sommers der Abnutzung wregen mehrmals wiederholt wird, verliert es die Kraft, zu einem starken Halme emporzuschiefsen, auch fürs nächste Jahr, und nach ein paar Jahren wrächst an dessen Stelle ein gutes, rohriges Gras, welches dem Wüchse der Weiden nicht mehr hinderlich ist.¹⁰)

Häufig verhindert, besonders im Frühjahr, ein anhaltend hoher Wasserstand, der die anzupflanzende Yerlandung bedeckt, den Fortgang der Arbeit, und der Yorrat an Pflanzholz kann verdorren, venh sich nicht der Ausweg bietet, es aus Aachen zu pflanzen. Auf der Pflanzstelle hält der eine Mann mit dem Schiffhaken den Aachen in der gehörigen Stellung fest, während der andere das Holz aussteckt.

Buschdecken oder sogenannte Rauhbewehrungen der Ufer sind mit dichter Aesterpflanzung ausführbar, ohne Anwendung der Yerzäunungen. Ufer, auf wrelche kräftiger Wellenschlag wirkt, sollten eine Abböschung 1 : 4 erhalten, ohne Abstufungen, deren steile Absätze nur durch Verzäunungen gehalten wrerden könnten. Man richte die Pflanzungen so ein, dafs sie, über die Spitzen betrachtet, auf gleichem Boden zu stehen scheinen. Je mehr das Ufer dem Wellenschläge, dem Stofse des Wassers und des Eises ausgesetzt ist, desto enger ist die Pflanzung zu stellen.

An Flüssen, die' blofs im Winter und Frühjahr Hochwasser führen, ist Pflanzung im Herbst allein rätlich. Das Gedeihen einer solchen Anlage hängt gröfstenteils davon ab, dafs nach ihrer Vollendung

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ein Hochwasser die Erde gehörig- an das Holz anschlämmt und den Boden durch Schlamm- und Schlick-niederschlag verbessert. Derartige Herbstpflanzungen, welche auf festem, groben Kies ohne Spur von urbarer Erde angelegt waren, kamen nach der ersten Überflutung auf dem fruchtbarsten Schlickboden wieder zum Yorschein, um fortan bestens zu gedeihen. Die Länge des Pflanzholzes richtet sich dabei nach den wochenlang andauernden Anschwellungen, nicht nach aufsergewöhnlichen, schnell verlaufenden Fluten. Zu grofse Länge ist nachteilig, zu kurzes Holz fängt zu wenig Schlick auf. Die zweckmäfsigste Länge für solche Anlagen dürfte 100 bis 125 cm sein.

§ 58. Erhaltung und Benutzung der Weidenanlagen. Die Anlagen müssen in dichter Stellung durch Nachpflanzungen erhalten werden. Diese sind nach jedem Abtriebe auf den entstandenen Blöfsen nötig, und zwar so, dafs das frisch gepflanzte Holz die alten Weidenstöcke etwa 1 m überragt, damit es nicht durch die Ausschläge der letzteren unterdrückt werden kann, ln den meisten Fällen sind hierzu Setzstangen und Setzlinge zu verwenden.

Ist eine Anlage den Angriffen ganz oder gröfstenteils entwachsen und hat man höhere, schnellere Yerlandung nicht mehr notwendig, dann ist bei Anlagen, die zur Holzzucht benutzt werden sollen, ein weitläufigerer Stand erforderlich. Die Stöcke treiben alsdann kräftigeres Holz, bleiben länger gesund und sind der Herzfäule nicht so bald ausgesetzt. Der Bestand mufs indessen immer so dicht sein, dafs das zum Fällen reife Oberholz einen geschlossenen Wald bildet. Den Stöcken ist beim Absetzen immer die4 Höhe zu belassen, dafs sie im Sommer nie länger als acht Tage unter dem Hochwasser stehen.

Der Abhieb mufs mit scharfem Handwerkzeug, mit Vermeidung jeder Beschädigung der stehenbleibenden Dolden geschehen, was vermieden wird, wenn man den Hieb von unten nach oben führt. Die beste Fällzeit ist der Oktober bis zum Frühjahr, wenn das Holz zu treiben beginnt.

Die zu Korbweiden zu benutzenden Anlagen müssen im Frühjahr von Brennesseln und Bankengewächsen gereinigt werden. Auch während des Sommers ist mehrmalige Ausgrasung unerläfslich ; keinesfalls ist aber das Eintreiben von Yieh statthaft. Werden im Sommer die Zweigspitzen der Weiden abgebissen, so beginnen sie sogleich zu kränkeln und ihr Absterben ist bei öfterer Wiederholung unausbleiblich.

Die Nutzung zu Holz kann durch die Zucht von Hochstämmen erzielt werden, erfolgt aber fast ausschliefslich durch Wurzel- oder Kopfschlag. Die Anlagen sind in Schläge einzuteilen, die nach einer bestimmten Keihenfolge abgetrieben werden. Die Wiederkehr des Hiebes pflegt je nach Umständen in Zeiträumen von drei bis acht Jahren stattzufinden; es ist aber ein Abtrieb binnen vier, höchstens fünf Jahren in der Kegel zu empfehlen.

Korbweiden werden auch in den hohen, zur Holzzucht bestimmten Anlagen geschnitten, jedoch nur als Nebennutzung, indem blofs überflüssige Schüsse aus zu dicht stehendem Samenholze und die unter der Krone des Kopfholzes wachsenden Zweige geschnitten werden dürfen.

Eine andere Nebennutzung ist die Gräserei in den Weidenanlagen. Der Graswuchs entsteht auf dem Schlammniederschlag zwischen den Weidenpflanzungen meist von selber, sollte aber durch Aussaat befördert werden. In blofsem Sand und Kies gedeiht Esper, eine vortreffliche Futterpflanze.¹¹)

Die Ausgrasung mufs nicht nur des Gedeihens der Weiden, sondern auch des Futters wegen frühe im Jahr besorgt werden. Das im Herbst abgefallene Laub liefert einigen Ertrag als Stallstreu.

12. Bauanschlag und Bauentwurf.

§ 54. Zweck tier Bauanschläge. Baustolf- und Arbeitaufwand. Die im

§ 1 auf S. 2 hervorgehobene Hauptbedingung für die gedeihliche Durchführung von Plufsbauten, dafs die nötigen Geldmittel rechtzeitig zur Verfügung stehen, setzt voraus, dafs nicht nur eine verläfsliche Veranschlagung der Baukosten erfolgt, sondern dafs man auch über die zweckmäfsigste Art, Zeit und Beihenfolge der Arbeiten im klaren sei.

Die Kostenberechnung wird sich im allgemeinen gliedern in Grunderwerbungen, Erdarbeiten, Uferdeckwerke, Leitwerke, Zuschlufsbauten, Buhnen, Pflanzungen.

Angaben in Geldeswert, wie viel gewisse Bauten irgendwo gekostet haben, sind nur von sehr beschränktem Xutzen, da die Preise je nach Zeit und Ort ungemein schwanken. Der Ingenieur soll nicht blofs erfahren, was da oder dort für eine Arbeit

yod bestimmter Art bezahlt wurde, sondern er soll beurteilen können, was sie überall w^ert ist. Er soll ferner vor Beginn des Baues das Erfordernis an Baustoffen, Gehilfen und Arbeitern, Werkzeugen, Schiffen, Fuhren und sonstigem Bedarf feststellen, damit er imstande sei, die Arbeit zweckmäfsig einzuteilen, ein bestimmtes Werk binnen festgesetzter Zeit auf eine beabsichtigte Stufe der Yollendung zu bringen. Zu alledem ist in erster Beihe die Kenntnis des Baustoff- und Arbeitaufwandes für die Herstellung einer Mafseinheit der verschiedenen Arbeitgattungen notwendig.

Heutzutage liegt aus den meisten Ländern, wo der Flufsbau seit langen Jahren betrieben wird, eine Reihe von Erfahrungen vor.¹²)

Obschon auch der Arbeitaufwand örtlichen Schwankungen unterworfen ist, je nach der gröfseren oder geringeren Kraft, Ausdauer und Geschicklichkeit der zur Verfügung stehenden Arbeiter, so kann man doch danach mit einiger Yerläfslichkeit die Arbeitkosten auch für fremde Gegenden veranschlagen, sobald man die üblichen Arbeit-}öhne erforscht hat. Die besten Dienste leisten dem Ingenieur stets jene Angaben, die er selber gesammelt hat und betreffs -welcher ihm die näheren Umstände erinnerlich sind, die ihn zur richtigen Abschätzung mafsgebender Verhältnisse an anderen Orten befähigen, in ihm das sogenannte „praktische Gefühl“ ausbilden.

Der Baustoff auf wand kann für jede Arbeitgattung von bestimmter Beschaffenheit als festwertig angenommen werden.

Die Veranschlagung von Flulsbauten ist aber trotz aller Umsicht bis zu einem gewissen Grade unsicher und wird selten jene Verläfslichkeit erreichen, wie bei Landbauten. Der Bau ist im Entstehen fortdauernd unberechenbaren Angriffen ausgesetzt. Jähe Anschwellungen, ungünstige Witterung beschädigen oder zerstören unvollendete Bauten oder verzögern doch deren Vollendung, und Zeitverlust kann beim Wasserbau verhängnisvoll wrerden.

Den nachstehenden Ansätzen liegt die Annahme täglich zehnstündiger Arbeit zu Grunde. Für Arbeiten im Wasser ist mehr zu zahlen, als für solche im Trockenen; auch ist dabei für öftere Ablösung der Arbeiter zu sorgen. Für Nachtarbeit pflegt um 80 bis 100% mehr bezahlt zu werden, als für Tagarbeit. Der Aufseher-Taglohn beträgt 60 bis 70°/o mehr als der Handlanger-Taglohn. Der Bühnenmeister erhält den 2 bis 3 fachen Handlanger-Taglohn ; mindestens dasselbe gilt für Maurer und Zimmer-ieute. Nach , glücklicher Beendigung besonders schwieriger Arbeiten, z. B. von Zuschlüssen, gebührt dem Bühnenmeister ein besonderes Geschenk. Bei Berechnung des Herstellungspreises für die Mafseinheit einer Arbeitgattung (Entwickelung der „Einheitspreise“) wird x/io der Gesamtkosten für Geschirr- und Aufsichtkosten hinzugerechnet.

Die Schotterzufuhr kann, ebenso wie die Steinzufuhr, auf geeichten Schiffen erfolgen (vergl. S. 155).

Der Kies von Sandbänken vermehrt sich beim Aufgraben durchschnittlich wie 4 : 3, doch sollte man das Verhältnis, wo sich die Korngröfse wesentlich ändert, stets besonders feststellen, vras nicht viel Mühe macht.

290

Da man füglich Eytelwein’s Angaben für norddeutsche, SeherneiTs für österreichische und Gumppenberg's, sowie sonstige bayerische Aufzeichnungen für süddeutsche Verhältnisse als vorbildlich betrachten darf, so erschien es nicht zweckmäfsig, sie untereinander zu mengen, es war vielmehr der Übersichtlichkeit und Verwendbarkeit dienlicher, sie der Reihe nach getrennt aufzuführen. Dagegen liefsen sich drei Gruppen von Arbeitgattungen bilden, von denen die erste sich auf die Herstellung von Faschinenbauten, die zweite auf Steinbauten und die dritte auf Holzbauten bezieht, soweit sie einen Gegenstand des vorliegenden Kapitels bilden.

A. Fascliineiihnii und Pflanzungen.

1. Eytelwein rechnet den Inhalt einer bandmäfsigen Faschine von 2,7 m Länge und von 0,3 m Dicke am Stammende zu 0,081 cbm.

Baustoffaufwand. Wenn man rechnet, dafs auf jede 0,6 m dicke Faschinenschiehte eine 0,3 m dicke Erdschichte kommt, wovon sich aber die Hälfte in die vielen Zwischenräume der Faschinen verzieht, so hat man zu einem Kubikmeter Packwerk nötig:

0,8 cbm Faschinen =10 Stück,

0,4    „ Erde.

Einschliefslich des Reises zu den Würsten rechnet man 10,3 Stück Faschinen f. d. cbm. Sind die Faschinen sehr vertrocknet oder nicht von vorschriftmäfsiger Glröfse, so werden 12 bis 25% mehr gerechnet. Auch bei Zuschlüssen, wo die Easchinenschichten stärker zusammengeprefst werden, ist es gebräuchlich, 12,5 Faschinen auf das Kubikmeter Packwerk zu rechnen.

Jede Faschine hatzwar nur zwei Bänder; wegen der Gebrechlichkeit der Weidenbänder hat man aber je drei in Anschlag zu bringen. An Bindedraht wären erforderlich etwa 2 m von 1 mm Dicke, wovon 100 m ein Gewicht von 0,601 kg besitzen, daher für 10 Faschinen 0,12 kg.

Wenn man genötigt ist, sehr trockene Faschinen durch Triebsand zu beschweren, so sind 0,5 cbm Triebsand statt 0,4 in Anschlag zu bringen.

Die erforderliche Menge von Wippen ist bei Zuschlufsbauten verhältnismäfsig gröfser als bei Buhnen und Deckwerken, weil sie bei ersteren nur 0,5 m, bei letzteren 0,6 m weit auseinandergelegt werden.

Rechnet man auf 1 m Höhe 1 % Schichten Faschinen, so kommen bei 0,6 m Abstand der Wippen auf eine Fläche von 3x3m fünf Reihen Wippen. Wegen der doppelten Randwippe und jenen, die beim Anfang jeder neuen Lage übergeworfen werden, bringe man 6 Reihen in Anschlag. So ergeben sieh dann auf 1 cbm Packfaschinen

8

= —- m Wippen.

3

- m.

Bei Zuschlufsbauten rechne man —

Die zur Spreutlage oder Rauhwehre erforderlichen Wippen sind hier nicht mitgerechnet.

Zu jeder 18 m langen Wurst sind 5 bis 6 Stück Faschinen und 120 Bindeweiden oder 54 m Draht von 1 mm Dicke im Gesamtgewichte von 0,324 kg erforderlich.

Die Anzahl nötiger Faschinenpfähle ergibt sich, indem man auf je 0,6 m Würste einen Pfahl

rechnet.

Das Quadratmeter Spreutlage erfordert, wenn die Wippen 0,6 m auseinandergelegt werden. 0,31 Stück Faschinen,

2,1 Würste (dazu 0,1 Stück Faschinen),

14 Stück Bindeweiden,

3,9 Spreutlagenpfähle, 0,6 bis 0,9 m lang,

0,4 cbm Erde, wovon 0,3 unten, 0,1 zur Bedeckung der Spreutlage gerechnet ist. Auf das Quadratmeter Rauhwehre bei Buhnen oder Zuschlufsbauten kommen

3.1    Stück Faschinen,

4.2    m Wippen (dazu 1,4 Stück Faschinen),

28 Stück Bindeweiden,

9.3    Stück Pfähle, jeder 1,2 m lang,

0,45 cbm Erde.

17

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

Bei den Nesterpflanzungen kann man auf jedes Quadratmeter etwa ein Nest, auf 1 ha 10000 Nester rechnen, oder, da jede Faschine drei Längen zu den 0,9 m langen Setzlingen gibt, auf 1 ha 8333 Faschinen.

Das Längenmeter Flechtzäun erfordert 2,5 bis 3 Stück Pfähle und, wenn der Zaun 0,9 m hoch geflochten wird, 1,4 Stück Faschinen.

Arbeitaufwand. 100 Stück Faschinen aus Strauchpflanzungen oder von Kopfweiden zu hauen und zweimal mit Wieden zu binden, 1,1 Tagschichten. Wenn das Strauchwerk von hohen Bäunien zu hauen ist, 1,39 Tagsch. Auf dem Hektar einer drei- bis vierjährigen Weidenpflanzung lassen sich etwa 2500 bis 5000 Stück Faschinen hauen.

100 Stück Faschinenpfähle aus Stammholz zu sägen, zu spalten, zu spitzen oder solche aus weidenen und erleneii Knüppeln zu hauen, erfordert 0,25 bis 0,5 Tagsch.

1 qm. Spreutlage, wenn alles dazu geliefert und das Aufbringen der Erde nicht mitgerechnet wird, 0,03 Tagsch.

1 qm Packwerkrauh wehre; wie oben, 0,12 Tagsch.

100 qm Nesterpflanzung, als: Kürzen der Faschinen zu Setzlingen, Ausgraben der Löcher, Einsetzen der Pflanzstöcke und Zufüllen der Löcher, 1,5 bis 2,14 Tagsch.

100 Stück Setzstangen, 2,7 m lang, von Kopfweiden zu hauen, 1,11 bis 1,67 Tagsch. Dieselben in 90 cm weite, 75 cm tiefe Gruben zu setzen, eiuschliefslich Erdarbeit 12,5 bis 16,6 Tagsch.

1 m Flechtzaun, 0,9 m hoch anzufertigen, wenn Keis und Pfähle geliefert werden, 0,2 Tagsch.

1 m lebendigen Zaun anzulegen, wenn Pflanzreis und Samen geliefert werden, 0,15 Tagsch.

100 Stück Faschinen beim Packwerkbau zu verlegen, die dazu erforderlichen Wippen zu binden, die Bindeweiden zu schneiden, die Würste zu strecken, die Benagelung mit Pfählen und das Kämmen der Erde kostet bei Buhnen 2,2 bis 2,8, bei Zuschlüssen 3,3 Tagsch.

Man rechnet, dafs ein Bühnenmeister, wenn es nicht an erforderlichen Arbeitern und Baustoffen fehlt, täglich 3000 Stück Faschinen legen und befestigen kann.

Ein gewöhnlicher zweispänniger Wagen ladet etwa 20 bis 30 Stück Faschinen; ein vierspänniger 60 bis 90 Stück. Der Wagen ladet verhältnismäfsig weniger oder mehr, je nachdem die Faschinen frisch und schwer, oder aber stark ausgetrocknet sind. Ein zweispänniger Wagen ladet 480 bis 600 Stück Faschinenpfähle.

Über den Baustoff- und Arbeitaufwand zur Herstellung von Sinkstücken in norddeutscher Bauweise (nach Abb. 125, S. 199) gilt folgendes¹³):

Ein Sinkstück von 40 m Länge, 10 m Breite und 1 m Dicke erfordert an Baustoff:

Etwa 6100 bis 6800 Bund Busch oder Faschinen, d. h. ungefähr 720 bis 800 cbm losen Busch im Balnnen gemessen (8 bis 9 Bund auf 1 cbm gerechnet),

200 kg verzinkten Eisendraht, 3,1 mm dick, welcher doppelt zusammengedreht ist,

35 kg Grundtaue von 85 mm Umfang,

55 kg Luntleinen aus Hanf oder Manila,

400 Stück Zaunpfähle oder 400 lfd. m einschliefslich Abfall,

400 hölzerne Nägel aus Eichen- oder Buchenholz, quer durch die Köpfe der Zaunpfähle gehend, 11 Stück Kauschen (10 in Grundtauen, 1 im Schlepptau).

An Belastungsteinen verwendet man bei weniger dem Strome ausgesetzten Stellen ¹/ю cbm auf 1 cbm Sinkstück, also 40 cbm, dagegen bei sehr starker Strömung ausgesetzten, in den oberen Lagen geworfenen Sinkstücken */* cbm, also bis zu 100 cbm, und im Mittel etwa 70 cbm im ganzen.

Der Aufwand an Arbeit ist so verschieden, dafs genaue Angaben sich nicht machen lassen.

Zur Fertigstellung eines Sinkstückes von obigen Abmessungen, vorausgesetzt, dafs der Baustoff in Schiffen unmittelbar an der Baustelle liegt, würden 30 bis 40 geübte Arbeiter etwa 3 bis 4 Stunden gebrauchen; dann wären zum Abschieben vom Gerüst auf flottes Wasser etwa 60 Arbeiter für kurze Zeit erforderlich. Zum Schleppen nach der Verwendungstelle bedarf man eines Dampfers und eines Kahnes; zum Versenken vier Kähne (mit den erforderlichen Belastungsteinen beladen), und 40 Arbeiter mindestens. Je nach den Stauwasserverhältnissen würde das eigentliche Versenken 1 bis 2 Stunden beanspruchen. Die ganze Arbeit ist sehr von der Witterung und Strömung abhängig.

2. Nach Schemerl ergibt sich, schon mit Bücksicht auf die verschiedene Art der Zusammensetzung seiner Faschinenkörper, ein wesentlich anderer Aufwand. Es erfordert 1 cbm Packfaschinen

5,3 bis 5,9 Stück Faschinen,

bei geringer Wassertiefe

11 bis 12 Stück Pfähle,

1,25 bis 2,11 m Wippen,

0,5 cbm Kies,

bei beträchtlicher Wassertiefe 6,6 bis 8,1 Stück Faschinen,

13 bis 16 Stück Pfähle,

1,95 bis 2,79 m Wippen,

0,31 bis 0,38 cbm Kies.

An langen Sommertagen, wenn die Heiser nicht weit zuzutragen waren, verfertigten 5 Mann 70 bis 100 Faschinen oder gegen 300 m Wippen, so clafs man für 100 m Wippen 1²/з Tagschichten Binderlohn annehmen kann. Auf einer mit schönem schlanken Faschinenholz bewachsenen Fläche von 1 ha sind gemacht worden etwa 3000 Stück Faschinen, 3300 m Wippen und 1300 Rundpfähle.

Ein Arbeiter macht aus Lärchen- oder Schwarzföhrenholz 150 bis 200 Stück Handpfähle oder aus Buchen- oder Eichenholz, wenn es nicht weit herbeizutragen ist, 250 bis 300 Stück Rundpfähle.

Ein zweispänniger Wagen ladet 500 bis 600 Stück Handpfähle oder 40 bis 50 Faschinen, je nachdem sie frisch oder trocken, fester oder leichter gebunden sind.

Ein Ivribbenknecht kann täglich 400 bis 500 Stück FAschinen legen und befestigen, wenn es an Leuten, die solche zutragen, nicht gebricht. Diese Angabe, verglichen mit derjenigen Eytelwein’s, zeigt, dafs Schemerl’s Bauweise, wobei jede einzelne Faschine festgepfählt wird, viel zeitraubender ist, als die niederdeutsche ; allerdings mufs auch der Unterschied in der Körperkraft der Arbeiter bei dieser höchst anstrengenden Verrichtung einigermafsen mit ins Gewicht fallen.

100 laufende Meter Pflanzgräben auszuheben, die Reiser einzusetzen samt Verschütten erfordert 0,74 bis 1,00 Tagschichten; das Schneiden, Zutragen und Einsetzen der Reiser insbesondere 0,5 Tagschicht.

10 m einer 0,3 m hohen Verzäunung samt Einlegung der vorspringenden Reiser und Ausfüllung der Zäune mit Erde und Schotter 0,7 Tagschicht.

Bepflanzung der Ufer mit blofsen 1 bis 2 cm dicken, auf je 30 cm einzusetzenden und fest-zustofsenden Stecklingen erfordert auf 100 qm etwa 2 bis 3 Tagschichten, je nach den Anforderungen und der Festigkeit des Bodens.

3. Gumppenberg verdanken wir insbesondere grundlegende Beobachtungen über Zeit- und Baustoffaufwand beim Bau mit Senkfaschinen, namentlich sogenannten „endlosen“ Sinkwalzen (zum Unterschied von gewöhnlichen Senkfaschinen). Beim Einlegen und Binden der Sinkwalzen teile man die Mannschaft in Rotten von fünf Mann. Ein Mann haut die einzelnen Bünde der in die Böcke eingelegten Faschinen auf; zwei, mit Faschinenhandschuhen vor Dornen u. dergl. geschützt, verbreiten und ordnen das Holz; zwei ergreifen schnell die geladenen ankommenden Schiebkarren beim Rade und am Hinterteil, heben sie in die Höhe und leeren sie aus. Die übrige Mannschaft wird zum Schiebkarrenführen, Gewinnen und Aufladen des Kieses, Beitragen der Faschinen zweckmäfsig verteilt und ist verschieden je nach der Entfernung der Lager- und Gewinnungsplätze von der Arbeitstelle. Je gröfser die Förderweite, desto gröfser die Zahl der Karrenführer im Verhältnis zur Zahl der Auflader.

Zum Binden sind wieder fünf Arbeiter anzustellen, deren jeder seine besonderen Griffe (s. Gumppenberg S. 15) auszuführen hat, und welche mitsammen in der Stunde 50 Drahtbünde schliefsen. Man kann bei diesen Binder-Rotten je drei schwächere Leute, auch Weiber, verwenden. Eine Sinkwalze von 21 m Länge und 1,0 m Dicke erfordert 200 Stück Faschinen zu 0,1 cbm und 3,5 kg Eisendraht.

Das Werfen des Kieses zur Absonderung des Sandes ist an den Kiesbänken der Gebirgfliisse und bei Anwendung von Tannenreisig nicht durchaus notwendig.

Bau von Fluggerüsten nach Abb. 162 bis 165 (S. 219).    5 Mann bringen im Tage 10 Joche,

aus je zwei Pfählen und einem Querholze bestehend, zu Stande. Zwei Mann können im Tage etwa 60 laufende Meter Gerüst eindecken. 100 Längenmeter Fluggerüst erfordern:

a) auf trockenem Boden, wobei die Hinterpfähle nicht in Anschlag kommen, weil sie wieder herausgezogen und anderweit verwendet werden können:

41 Pfähle, 3,4 Schiffertagschichten, 10 Handlangertagschichten,

1b) bei einer Wassertiefe von 0,6 m:

72 Pfähle, 3,4 Schiffertagschichten, 10 Handlangertagschichten,

c)    bei 0,6 bis 1,8 m Wassertiefe:

123 Pfähle, 3,4 Schiffertagschichten, 31 Handlangertagschichten,

d)    an Bruchufern, ohne Hinterpfähle:

62 Pfähle, 3,4 Schiffertagschichten, 27 Handlangertagschichten.

17*

4. Die durch die bayerischen Flufsbauämter in den jüngsten Jahren gesammelten Beobachtungen²⁹²) zeigen bei manchen Arbeitgattungen so bedeutende Verschiedenheiten, dafs es bedenklich erscheint, Durchschnittzahlen zu bilden und zu verwerten ohne Berücksichtigung der für die Entstehung der Einzelwerte mafsgebend gewesenen Umstände. Die nachstehende Auswahl wurde indessen so getroffen und teilweise ergänzt, dafs sie auch für aufserbayerische Verhältnisse brauchbar ist. Angaben über die Beförderung auf Schiffen wurde z. B. das Gfefälle des betreffenden Flusses hinzugefügt.

I. Beförderung von Baustoffen und Baubestandteilen.

a) Faschinenbeförderung.

1. Beitragen von der Hiebstelle ans Wasser: Entfernung in m........

20    30    40    50    100    150

Tagschichten für 100 Stück..... 0,23 0,27    0,32    0,36 0,59 0,82

100 Stück Faschinen aus dem Schiffe auszuladen und am Bau aufzustellen erfordert 0,14 Tagsch.

2. Faschinenbeförderung auf Schiffen. Auf der Iller hat ein Faschinenschiff 15,25 m Länge,. 2,7 m Breite und 0,75 m Höhe bei einer Ladefähigkeit von 220 bis 330 Stück Faschinen. Zum Aufwärtsziehen erfordert es 7 Mann. Das Gfefällverhältnis im Unterlaufe der Iller beträgt etwa 2°/oo. Bis 8 km werden die Schiffe in der Kegel durch Arbeiter, bei grölseren Entfernungen durch Pferde gezogen. Bei mittlerem Wasserstande erfordert die Fahrt mit leerem Schiffe stromaufwärts:

8—12

Entfernung in km.........

Arbeitertàgschichten.........

Tagschicht von 1 Pferd und Bedienung . Die Fahrt auf 1 km erfordert:

0,45

1,75

20

3,50

abwärts mit 275 Faschinen 0,14 Tagsch.

«    « HO

aufwärts „ 110

0,056

0,178

b) Steinbeförderung.

1. Iller (Gfefällverhältnis 2 °/oo). Steinschiff 14,5 m lang, 2,5 m breit, 0,75 m hoch; Lade vermögen bei Mittelwasser 3,00 cbm. 1 cbm Bruchstein erfordert:

Tagschichten auf

1 km

2 km

Entfernung

Verladen ins Schiff . Beförderung .... Ausladen in der Benne Fahrt aufwärts, leer .

0,80

0,08

0,30—0,40

0,35—0,40

0,80

0,15—0,20

0,30—0,40

0,60—0,80

Zusammen im Mittel .    .

Der Aufwand für das Verladen ins Schiff erscheint hier auffallend hoch und ist nur begreiflich,, wenn die Steine sehr schwer sind und ein förmliches Schlichten derselben verlangt wird.

2.    Salzach (mittleres Gfefällverhältnis auf der Hochebene 1,10 °/oo).    1 cbm Stein mit Schiffen

von 7 bis 8 cbm Ladevermögen zu laden, zu befördern und auszuladen erfordert:

Tagschichten

0,294 0,415 0,595

3.    Unterer Inn (mittleres Gfefällverhältnis für die bayerische Strecke 0,816 °/oo). Steinschiff 18 m. lang, 3 m breit, 0,75 m tief. 12 Mann Bedienung. Die Beförderung eines Kubikmeter verlangt:

bei einer Entfernung von

200 m

1000 m . 1500 m .

bei einer Entfernung von

200 ш 300 m 500 m 1000 m 1500 m

0,6

2,0

leer aufwärts

Tagschichten

beladen abwärts

0,090

0,108

0,156

0,300

0,420

0,144 0?204 0,300 0,648 0,950

Mit Ein- und Ausladen, beladen abwärts, wird bei 500 m Entfernung gerechnet 0,576 Tagsch..

II. Gewinnung und Beförderung von Kies.

1 cbm Ivies zu gewinnen, beizufahren, ins Bauschiff zu verladen, ftufsabwärts zu befördern und auszuladen erfordert bei 200 m Förderweite 0,293 bis 0,354 Tagsch.

1 cbm Kies zu gewinnen, auf 30 m in Schubkarren beizufahren und auszubreiten, 0,18 Tagsch.

Kies aus Gruben bei etwa 0,3 m hohem Abraum zu gewinnen, zu laden und auf 30 m Entfernung zu führen, 0,29 Tagsch. Desgl. bei 0,50 m hohem Abraum 0,45 Tagsch.

Baugrubenaushub durch eine Kiesbank nebst einmaligem Überwerfen 0,14 Tagsch.

1 cbm groben Schotter auf Kiesbänken zu sammeln und auf durchschnittlich 500 m abwärts zu befördern, 0,607 Tagsch.

III. Baustoff- und Arbeitaufwand bei verschiedenen Baubestandteilen.

a)    Wippen. Erfordernis'für je 100 Längenmeter von 10—20 cm Dicke: 15—20 Stück Faschinen, 3—4 kg Draht, 0,6—0,9 Arbeitertagschichten.

b)    Senkfaschinen. Wenn der Kies auf 5—20 m Entfernung beigeführt wird, erfordert 1 Längen-meter Kiessenkfaschine bei 0,8—1,0 m Durchmesser 4—5 Faschinen, 0,3—0,4 cbm Kies, 0,5—0,9 kg Draht, 0,3—0,6 Tagsch.

1 m Steinsenkfaschine dagegen in gleicher Dicke 5—6 Faschinen, 0,3—0,4 cbm Bruchsteine, 0,4—0,7 kg Draht, 0,3 — 0,6 Tagsch.

c)    Faschinenpackwerk (Vorschufslagen, Grundlagen). Kieszufuhr auf 20 — 100 m Entfernung:

bei einer Wassertiefe bis

1 m

5—6

Erfordernis für 1 cbm

2—3 m

Faschinen, Stück.........

Wippen, m...........

Pfähle, Stück..........

Kies, cbm ...........

Tagschichten ohne Baugrundaushub .    .

6—7

7—8

15—20 0,5—0,6 0,4—0,6

.    .    15—20

.    .    0,3—0,4

.    .    0,3—0,5

d) Faschinenlagen (Aufholungslagen oder Abgleichungslagen; Wedel- und Wachslagen; Spreitoder Decklagen und Sturzlagen):

Erfordernis für 1 qm

Dicke

Faschinen

Stück

Wippen

Pfähle

Stück

Kies

cbm

Tagsch.

Wedellage .    .    .

Spreitlage .    .    .    0,25—0,3    1,4—2,0    2,5—4,0    7,0—9,6    0,11    0,14—0,20

Oberste Sturzlage Aufholungslage .

Will man sicher gehen, so berechne man den Baustoffaufwand unter Zugrundelegung der für die Ausführung bestimmten Musterquerschnitte.

e)    Flechtzäune (Abb. 78 u. 79, S. 176). Der Arbeitaufwand für das Längemneter schwankt bei 0,3 m hohen Zäunen zwischen 0,05 und 0,10 Tagschichten. An Baustoff braucht man durchschnittlich */з bis х/г Faschine und 2 — 3 Pfähle von 1,20—1,5 m Länge.

f)    Schuppendecken aus Weidenfaschinen (Abb. 101, S. 185) in 0,10 m dicken Lagen, die sich 0,9 m breit überdecken, erfordern f. d. qm 1,4 Stück Faschinen und 0,14 Tagsch., wenn der Kies aus der Böschung gewonnen wird; dagegen 0,24 Tagsch., wenn er auf 20 m Entfernung aus Grüben gewonnen wird.

0,25

0,3

0,4

1,44    1,44

1,25 . 2,16

2,58

4,15

2,85    0,12    0,11

4,60 0,12    0,13

7,50 0,16    0,19

g)    1 qm Bruchsteinpflaster auf Bermen und Böschungen, 0,25 — 0,3 m dick, erfordert 0,2 bis 0,3 Tagsch. 1 qm Berme unter Wasser zu richten 0,18—0,22 Tagsch.

¹

) Béla V. Gonda, Die Regulierung des Eisernen Tores u. s. w. Budapest 1896. Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

²

) Siehe Amelung a. a. O. S. 127.

³

iehe: Die Donau-Regulierung in Ungarn. Deutsche Bauz. 1880, No. 69.

⁴

)    A. y. Salis, Das schweizerische Wasserhauwesen. S. 52.

⁵

)    A. a. О. I. S. 156.

⁶

) Keller mann, Die Rhein-Regulierung zwischen Vorarlberg und der Schweiz und ihr voraussichtlicher Einflufs auf den Fortbestand der Bregenz-Lindauer Bucht. Schriften des „Vereins f. Gesch. des Bodensees und seiner Umgebung“, Heft 24.

⁷

ayerische Vorschrift § 87.

⁸

) Vergl. § 18, S. 83 die Bemerkung über den Lindauer Bahndamm, ferner Salis, Wildbach-

⁹

) Der Binnenflufsbau im Grofsherzogtum Baden. Denkschrift 1863. S. 35.

¹⁰

n den südlichen Tiefebenen, z. B. im Banat, wo das Rohr zum Dachdecken, Weben von Matten

u. dergl. dient und aus Binsen die mannigfachsten Flechtarbeiten verfertigt -werden, besitzt ein Rohrschlag grofsen Wert. An Schiffahrtkanälen und kanalisierten Flüssen hat man versucht, die Ufer gegen Wellenschlag zu decken durch Anlage eines Schilfstreifens in Wasserspiegelhöhe.

¹¹

Yergi, Steudel, Anleitung zur Herstellung von Uferbauten und Uferpflanzungen. Efslingen 1831.

¹²

on bleibendem Werte sind die Angaben von Eytelwein, Schemerl, Gumppenberg. Viel Wertvolles enthält auch „Der Wasserbau in Bayern“. Einiges hierher Gehörige ist bereits an früheren Stellen dieses Kapitels mitgeteilt worden, wo es nicht gut aus dem Zusammenhang gerissen werden konnte.

Ein mustergiltiger Behelf, namentlich für die östlichen Länder, ist das „Baugebühr-Ausmafs für die k. k. Militär-Bau-Administration, betreffend die beim Land-, Strafsen- und Wasserbau vorkommenden Arbeiten.“ Wien,

k. k. Staatsdruckerei, 1875.

¹³

) Briefliche Mitteilung an den Verfasser von Herrn J. Hanken in Oldenburg.

h)    Verschiedenes. 1 qm Rasenbelag einschliefslich Beifuhr auf 60 m Entfernung 0,0054 Tagsch. 1 cbm Stein zu schlichten 0,147 Tagsch.

B. Steinbauten.²⁹³)

Das Bearbeiten von Werkstücken aus weichem Sandstein kostet für 1 qm Fläche ungefähr: gespitzt 0,5, scharriert 0,76 Steinmetztagschichten.

Der Arbeitaufwand für das Bearbeiten von hartem Sandstein ist etwa doppelt so grofs, für harten Kalkstein, Marmor, Granit drei- bis viermal so grofs, wie für weichen Sandstein.

29s) Nach Aufzeichnungen des Verfassers.

I. Gerades Mauerwerk aus natürlichem Baustein.

Dem Steinbedarf ist das Ausmafs der in rechtkantigen Haufen geschlichteten Steine zugrunde gelegt.

In je roherem Zustande die Steine dem Maurer überliefert werden, desto gröfser sind die Hohlräume im geschlichteten Haufen, desto gröfser daher der Bedarf an rohem Baustein, und desto gröfser auch der Bedarf an Mörtel.

Der Kalk-, Sand- und Arbeitaufwand für die Herstellung des Mörtels sollte in wichtigen Fällen stets durch besondere Versuche in gröfserem Mafsstabe, durch Ausführung von Mustermauerwerk, wie es vor dem Beginn des Baues der Brenner-Bahn geschah, festgestellt werden.

Baustoff

Tagschichten

Mauer gattung

Stein

Mörtel

cbm

cbm

Stein

brecher

Maurer

Hand

langer

Steinmetz

Trockenmauerwerk........

Gewöhnliches Bruchsteinmauerwerk .    .

„ Schichtenmauerwerk . .

Hausteinmauerwerk.......

Werksteinmauerwerk aus weichem (von Sandstein    t s

Abtragen alten Gemäuers ...

1,25

1,15—1,25

1,20

1,15

0,85

0,85

0,85

1,20

* g:

1,00

2,40

3,30

1,33

1,20

1,20

1,20

1,33

2,70

0,67

Ь-¹    ►—Ł    h-Ł    О

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II. Stampfmörtelbau.

Das Verhältnis der Bestandteile: Wasserkalk, Sand und Kies richtet sich von Fall zu Fall nach dem Zweck und nach der Beschaffenheit obiger Baustoffe und sollte durch besondere Versuche ermittelt werden, welche, in hinreichend grofsem Mafsstabe angestellt, auch den Arbeitaufwand offenbaren. Wenn Kies und Sand vorher gewaschen werden müssen, ist dies besonders zu berechnen. Die nachstehenden Angaben setzen reinen Kies und Sand voraus.

Erfolgt das Mischen des Steinmörtels durch Handarbeit, so lassen sich Rotten von je neun Mann bilden: 4 Leute mischen, 1 Mann giefst Wasser zu, 1 Mann führt die in nächster Rahe bereit liegenden Bestandteile im gehörigen Mafsverhältnis zu, 1 Mann führt den fertigen Stampfmörtel auf den Bau und 2 Mann stampfen. In München pflegt auf diese Art das Anmachen in „Hitzen“ zu erfolgen, wovon vier 1 cbm liefern und im Tag macht jede Arbeiter-Rotte 36 bis 38 Hitzen.

Der Arbeitaufwand scheint durch die Gestalt des herzustellenden Mauerkörpers wenig beeinflufst zu werden. Schwierig und kostspielig wird bei zusammengesetzten Gebilden nur die Herstellung der Form oder des kastenförmigen Aufbaues, in den der Mörtel eingestampft wird.

Als hübsches Beispiel für die Anwendung von Maschinen kann die Anstalt dienen, welche beim Bau der Kemmauern für die Staudämme bei Boston¹) getroffen Avar. Hier Avurden durch 24 Arbeiter und eine lOpferdige Dampfmaschine täglich 70 cbm Stampfmörtel bereitet und verarbeitet.

III. Gerades Ziegelgemäuer ohne Verputz.

Für das Verhauen von Ziegeln sind 5°/o, für das Eintrocknen des Mörtels 15°/o zu rechnen. Die Lager- und Stofsfugen sind gleich dick und zwar im Mittel zu 1 cm anzunehmen. Bezeichnet alsdann in cm a die Länge, b die Breite, c die Dicke eines Mauerziegels, dann erfordert 1 cbm Mauerwerk

Stück Ziegel

__1050000

(« 4- 1) (b + 1) (c + 1)

cbm Mörtel

und

1,15 ((« 4- 1) (b -F 1) (c 4- 1) — ab c)

(a 4- 1) (b 4- 1) (c 4- 1)

und zwar nassen Mörtel, wovon .unter der Voraussetzung einer mittleren Kalkgattung */з als Grubenkalk und ²/s-als Sand zu rechnen ist.

Der Arbeitaufwand für 1 cbm Ziegelmauerwerk beträgt im Mittel etAva 0,9 Maurertagschichten und 1,6 Handlangertagschichten. Es ist indessen nach den beim unterseeischen Stollenbau in Chicago gemachten Erfahrungen möglich, die Tagesleistung eines Maurers bei dringenden Arbeiten einfachster Art auf das 6 bis 8 fache der obigen zu steigern, vorausgesetzt, dafs man ihn 6 bis 8 fach so hoch bezahlt, Avobei nicht zu vergessen ist, dafs er eine so riesige Anstrengung nicht Tag für Tag aushält, und überdies Leben und Gesundheit dabei aufs Spiel setzt.

294

C. Holzbauten.²⁹⁵) Zimmermaniisarbeiteii.

I. Abbrucharbeiten.

1.    Ein Längenmeter Balken aus seiner Verbindung zu nehmen und bis auf 50 m weit zu befördern:

a)    bis zu 0,04 qm Querschnitt............

b)    von 0,04 bis 0,1 qm Querschnitt..........

c)    über 0,1 qm Querschnitt........... .    .

2.    Ein Quadratmeter Dielenverschalung abzutragen, die Nägel auszuziehen samt Beförderung auf 50 m Entfernung

a)    ohne Riegel und Polsterhölzer...........

b)    samt Riegeln und Polsterhölzern..........

3.    Ein Quadratmeter Brückung aus Balken- oder Dübelboden abzutragen,

wie vorhin .......................

Zimmer- Hand-langer-

manns-

Tagsch.

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II. Herstellungen aus weichem Holz nach Längenmetern einschliefslich der Handlangerbeihilfe für die Übertragung der Stücke von Ort zu Ort. Bei Hartholz wird das Erfordernis für das Behauen und Anarbeiten um ein Drittel erhöht.

4. Weiches Rundholz zu behauen, abzubinden und anzuarbeiten. Rücksichtlich der Anarbeitung ohne Behauen wird das Geviertholz gleich gehalten einem Rundholz von der daneben angegebenen Dicke.

Aus Rundholz im Durchmesser von

Kantholz von

cm

cm

Zimmermanns

tagschichten

Von dem Erfordernis entfallen: auf das rauhe Behauen .

50

40

35

30

25

20

17

15

13

<M iO Ю 'M

^ CO    rH rH H

о сГсГсГсГсГсГсГо

„ weitere reme Behauen..............

„ den Verband (Abbinden und Ausarbeiten der Holzverbindung mittels

Zapfen, Überblattung u. dergl.)...........

für das Abschneiden, Herbeitragen und Legen von Gehölz bei Brückenbelegungen, Block- oder Schrotwänden ohne Dübelung, Polsterhölzern ....................

V)

17%

8°/o

25°/o

,,    „ vollständige Behauen auf zwei Seiten und Anarbeiten mit Verbaud

„ ohne Verband.....

„ Abschneiden und Legen

T)

•n

У)

25 °/o 88 °/o 63°/o 38°/o

Verschiedenes.

5.

Das Erfordernis für das Anbrennen oder Beteeren von Ständern, Säulen u. dergl. wird dem Erfordernisse für das vollständige Behauen des einzugrabenden Teiles gleich gehalten.

Das Absehneiden, Spitzen, Beschlagen mit eisernem Schuh und Ring, Zutragen, Richten und Zapfenschneiden über "Wasser, bei runden oder bereits behauenen Pfählen oder bei Spundwänden wird mit dem Erfordernisse für die Anarbeitung ohne Verband berechnet.

Zimmern.-

Tagsch.

6.

7.

8.

9.

Ausarbeiten eines gewöhnlichen Falzes .    ....    ;...... .

„    einer beiderseitigen Spundung an Leitpfähle......

„    „    „    „    - „ Spundpfähle......

Zersägen von Hölzern für das Längenmeter Schnittlänge für jedes cm der Holzdicke.......................

о о o'

0,003

²⁹⁵) Nach dem österreichischen „Baugebiihrausmafs“ (vergl. Anm. 290, S. 256).

III. Herstellungen nach dem Quadratmeter. Weiches Holz.

10. Behauener Dübelboden, 21 cm hoch, die Balken auf drei Seiten behauen und zwar:

Zimmerm,-

Tagsch.

aus Bundholz..................

aus bereits behauenen Balken............

Für 1 cm gröfsere Höhe wird das Erfordernis um 3°/o erhöht, für 1 cm geringere Höhe um 4°/o vermindert.

Holzbedarf einschliefslich der Dübel

4,2 m Bundholz von 33 cm Dicke für 27 cm Höhe 4,4 m 4,6 m 5,0 m

11. Geschnittener Dübelboden 15 cm hoch, aus 30 cm dickem Bundholz (das Stammholz auf zwei Seiten behauen, und in der Mitte der Länge nach entzwei gesägt) und zwar:

aus Bundhölz ..................

aus vorhandenen Balken..............

„ 30 cm „ 27 cm „ 24 cm

Für 1 cm gröfsere Höhe wird das Erfordernis um 3°/o erhöht. Holzbedarf mit Einschlufs der Dübel:

2 m Bundholz von 36 cm Dicke für 18 cm Höhe

„ 15 cm „

„ 30 cm

12. Balkenboden oder Balken- (Block-) oder Schrotwand, 15 cm hoch bezw. dick aus behauenem Holz und zwar:

0,8

0,5

2,3 m

aus Bundholz..................

aus vierkantig behauenem Holz............

für allfällige Dübelung bei Schrotwänden........

Für 1 cm gröfsere Höhe bezw. Dicke ist der Bedarf um 5°/o zu erhöhen, für 1 cm geringere Höhe um 6% zu vermindern:

Holzbedarf nach der Breite der Hölzer zu ermitteln; für Dübel 0,25 m zuzuschlagen.

о' о о

13. Dielenverschalungen aus 5 cm dicken gesäumten Dielen, ohne Annagelung

mit Annagelung

0,08

Desgl.

für jedes Zentimeter gröfserer Dicke mehr aus 5 cm dicken gefugten Dielen mit Annagelung .    .    .

Mehrerfordernis für jedes Zentimeter gröfsere Dielendicke

für einseitiges Hobeln..............

für Falzen oder Spunden.............

0,1

0,015

0,12

0,02

0,07

0,06

Zimmerm.-

Tagsch,

14. Teeranstrich, zweimaliger (hierzu 0,55 kg Teer, 0,02 kg Unschlitt) . .

„    dreimaliger (hierzu 0,78 kg Teer, 0,03 kg Unschlitt) . .

0,08

0,11

IY. Herstellungen nach dem Stück.

15.    Einen Pfahl mittels eigner Sägevorrichtung unter dem "Wasserspiegel abzusägen als Mehrerfordernis zum Gegenstand 9 und zwar:

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V Ol

bis 0,5 m unter dem Wasserspiegel..........

für je 0,5 m gröfsere Tiefe mehr........ .    .    .

16.    Einrammen der Pfähle und Spundwände. Für jedes Meter Tiefe und jedes Zentimeter Umfang der runden oder vierkantigen Pfähle mit Inbegriff des Erfordernisses für Aufsicht und Geräte, der Beihilfe eines Zimmermanns während des Einrammens, Aufstellen und Abtragen des Schlagwerkes, Anschaffung und Abnutzung desselben wie auch des Gerüstes, jedoch ohne Wasserschöpfen und zwar:

Handlanger-

a)    Wenn die Kammtiefe bis 2 m beträgt :

in leichtem Boden.....

in mittlerem Boden.....

in festem Boden .....

b)    Bei Kammtiefen über 2 m:

in leichtem Boden.....

in mittlerem Boden.....

in festem Boden......

Tagsch.

О О o'

О UI

0,016 0,024 0,032

wenn

bür Pfähle von mehr als 8 m Länge, ferner für das Einrammen von Pfählen in schiefer Richtung, die Abweichung vom Lote mehr als ¹/e beträgt, wird das Erfordernis um 10°/o erhöht.

Es wäre vielleicht nicht unmöglich, die Kosten des Kämmens auf die zu erreichende Tragfähigkeit zurückzuführen, welche ja vom Arbeitaufwande abhängt.

§ o5. Der Bauentwurf.²⁹⁶) Der auf S. 9 kurz gekennzeichnete Bauentwurf entwickelt sich auf der Grundlage der im allgemeinen Entwürfe niedergelegten Ergebnisse der Vorstudien (§ 3) durch ausführlicheres Eingehen in die Sache, insbesondere durch Bearbeitung und Feststellung der Einzelheiten und umfafst auch die unmittelbaren ^ orbereitungen für die Inangriffnahme des Baues.

Um die Übersicht über die Arbeiten zu wahren, das Einschleichen von Fehlern und Zeit Verschwendung zu verhüten, mufs man stets vom allgemeinen zum besonderen übergehen und sich nicht in Einzelheiten verlieren, ehe man von der Richtigkeit ihrer allgemeinen Grundlage überzeugt ist. Vor Inangriffnahme der Arbeiten ist deren natürliche Reihenfolge festzusetzen, ein übersichtlicher, zweckmäfsiger Arbeitplan zu entwerfen, damit alles richtig ineinandergreift und naturgemäfs sich aneinander anschliefst.

Man errichte 10 bis 20 m vom Wasserrande, möglichst dort, wo das Gelände 0,5 bis 1,0 m über Niederwasser liegt, in Abständen von 500 bis 1000 m Festpunkte, welche, aus Beton oder Gemäuer bestehend, in frostfreier Tiefe (1 bis 1,2 m) ruhen und etwa 0,1 m über das Gelände vorragen, damit sie vom Eisschube nicht leicht getroffen werden. In die Oberflächen dieser Steinkörper sind eiserne, vierkantige Bolzen von 25 bis 30 mm Dicke und 15 bis 20 cm Länge, unten an den Kanten eingehauen, am Kopf nach einer flachen Kugel abgedreht, einzusetzen. Die Bolzenköpfe sind durch scharfe Einwägung zu verbinden, wobei man auch Pegel, etwaige geeignete Festpunkte an Gebäuden und dergl. einbezieht.

Dann kann mit der Ausführung der Wasserspiegel-Einwägungen (Nivellements) vorgegangen werden, wie es im ersten Bande, Кар. II, 2. Abschnitt, erklärt ist. Die Spiegel- oder Kopfpfähle sollten im fliefsenden Wasser stehen und nicht durch irgend welchen Stau beeinflufst werden. An Ufern mit lebhaftem Schiff verkehr, wo eine Beschädigung der Spiegelpfähle nur schwer vermeidlich ist, ordne man deren mehrere nebeneinander an. Nachdem man die Spiegelpfähle auf die Festpunkte einnivelliert hat, werden ihre Standorte nach den Kilometern der Stromachsen-Einteilung genau festgelegt. Behufs Aufstellung der Flufs-Verbesserungsentwürfe sollten Spiegeleinwägungen bei den wichtigsten Wasserständen ausgeführt werden, nämlich

1.    bei Niederwasser,

2.    bei gewöhnlichem Wasserstande,

3.    bei gemitteltem Wasserstande und, wenn möglich

4.    bei Wasserständen von 0,5 bis 1 m über Mittelwasser.

Letzteres ist dadurch erschwert, dafs dann im allgemeinen nur selten angemessene Beharrungszustände eintreten. Bei noch höheren Wasserständen mufs man sich darauf beschränken, das tatsächliche Gefälle aus den Pegelständen annähernd herzuleiten.

Die bereits wiederholt (z. B. auf S. 7) gekennzeichneten stufenartigen Brüche treten aus der bildlichen Darstellung solcher Spiegeleinwägungen deutlich vor Augen. Die Beseitigung oder doch Milderung dieser Brüche ist das Hauptbestreben bei der Flufsregelung.

Die bei gewöhnlichem Wasserstande aufgenommene Spiegeleinwägung eignet sich am besten zur Bestimmung des durchschnittlichen Gefälles für die einzelnen Stromstrecken, welches den Regelungsentwürfen zugrunde zu legen ist und durch den plan-mäfsigen Ausbau des Stromes für alle Wasserstände erreicht werden soll.

Die natürlichen Abschnitte des Stromes werden durch die Einmündung der beträchtlicheren Nebenflüsse bestimmt. Innerhalb derselben das schwankende Gefälle auszugleichen und tunlichst durch ein gleichmäfsiges Durchschnittgefälle zu ersetzen, wäre die für die Zwecke der Schiffahrt günstigste Lösung. Auf sehr lange Strecken wird dies allerdings nicht möglich sein, sondern das Gefall Verhältnis mufs (vergl. S. 39) von der Quelle zur Mündung allmählich abnehmen. Wenn auch das Gefälle dem des Geländes annähernd folgt, so wird doch dort, wo der Strom ins Meer oder in ein anderes Gewässer fällt, dessen Wasserstand entweder überhaupt unveränderlich ist oder nach anderen Gesetzen schwankt, also in den Mündungstrecken, das Gefälle bei Hochwasser stärker sein als bei Mittel- und Niederwasser.

In den übrigen Flufsstrecken bleibt das durchschnittliche Gefälle im Beharrungszustande bei allen Wasserständen ziemlich unverändert, wenigstens in geraden Stromstrecken. Macht man in stark gekrümmten Strecken die Längenmessung nach dem Talweg, also nach dem Stromstrich bei Niederwasser, so wird bei Mittelwasser das Gefälle des Stromstriches etwas, bei Hochwasser vielleicht sogar beträchtlich gröfser sein, als bei Niederwasser. Wenn man aber die Mittellinie bei gewöhnlichem Wasserstande als Achse für die Längenmessung annimmt, so wird man bei Regelungen, welche die iibermäfsigen Krümmen beseitigen, für den Entwurf annehmen, dafs, abgesehen von den Mündungstrecken, bei allen Wasserständen das Gefälle innerhalb derselben Stromstrecke annähernd unverändert bleibt.

Zur Feststellung der Abflufsmengen kann man das im § 4 (S. 10) angegebene Verfahren anwenden. In jeder durch die Einmündung von zwei bedeutenden Nebenflüssen begrenzten Stromstrecke sollte sich ein regelmäfsig beobachteter Pegel befinden. In dessen Nähe, in einem hierzu geeigneten Querschnitte, sind für die verschiedenen Pegelstände, womöglich in Abständen von 20 bis 50 cm, von Niederwasser bis Hochwasser, die Wassermengen zu messen. Steht der Pegel nicht weit von der Einmündung des Nebenflusses, so sollte die Messung gleichzeitig im Haupt- und im Nebenflüsse ausgeführt werden, wobei man, durch Abziehen oder Hinzufügen der im Nebenflüsse gefundenen Wassermenge, auf einmal die Wassermenge in beiden benachbarten Stromstrecken ermitteln kann.

Für die Ermittelung von Normalprofilen ist es wichtig, namentlich in den Grenzen zwischen Niederwasser und Mittelwasser, besonders sorgfältige Beobachtungen anzustellen. Siehe hierüber im § 7.

Eine wichtige Aufgabe der Stromregelung ist es, dafs der gewöhnliche Wasserstand (siehe 1. Band, II. Kap., 2. Absch.), welcher für die Schiffahrt sowohl als für das Gelände von grofser Bedeutung ist, dauernd auf der ursprünglichen oder einer

anderen, durch örtliche Verhältnisse gebotenen Höhe festgelegt wird. Der gewöhnliche Wasserstand liegt niedriger, als der gemittelte.

Teubert empfiehlt, mit Rücksicht auf die (S. 45) erwähnte Veränderlichkeit der Wasserstände, für die Entwürfe von Stromregelungen den gewöhnlichen Wasserstand für den Zeitraum der letzten zehn Jahre zu ermitteln und den Berechnungen zugrunde zu legen.

Der niedrigste Wasserstand ist für die Schiffbarmachung eines Flusses, aber auch für die Regelung geschiebeführender Flüsse erfahrungsgemäfs von gröfster Bedeutung; daher hat man sorgfältig das Niederwasserprofil zu bestimmen. Zugleich ist Vorsorge zu treffen, dafs das Hochwasser in der Weise abgeführt wird, die der Natur des Flusses entspricht, da man, wie im § 11 (S. 36) gezeigt wurde, z. B. bei geschiebeführenden Flüssen nicht nach Belieben doppelte oder gar dreifache Profile herstellen kann. Nach Feststellung der Normalprofile sind die neuen FlufsVerhältnisse zunächst in den Längsrifs (Längenprofil) einzutragen, wobei man eingehend zu erwägen hat, ob die neuen Höhenlagen der Wasserstände von Niederwasser und gewöhnlichem Wasser der Kultur des Ufergeländes entsprechen, bezw. welche Veränderung derselben wünschenswert ist. Hierauf erfolgt die Einzeichnung der Profilabmessungen in die Lagepläne.

Das Gelingen einer Flufsregelung hängt sehr ab von der richtigen Höhenlage der Werke. Die Höhenlage jedes Bauwerkes mufs daher unter sorgfältiger Beachtung des festgesetzten Höhenplanes an die Festpunktsteine genau angeschlossen werden. Bestimmung der Höhenlage aus dem Wasserstande ist unzuverlässig. Alle Höhenangaben in den Entwürfen sind stets auf Normal-Null zu beziehen und bei der Ausführung auch so festzuhalten.

Im wesentlichen nach diesen Grundsätzen ist auch Schattauer²) bei Aufstellung des Entwurfes für die Lenkung der Weser yorgegangen.

Als Grundlage wurde ein Lageplan aufgenommen und im Mafsstabe 1 : 10000 aufgezeichnet. Durch die Feststeine, zwischen die nach Bedarf noch weitere Festpunkte später eingeschaltet wurden, wird die Feststellung der Kegelungserfolge und der Veränderungen der Sohle wesentlich erleichtert. Die Höhenlage der Sohle wurde mittels Längspeilung in der Fahrrinne erhoben, der Wasserspiegel auf 35 cm über Medrigwasser bei vollständigem Beharrungszustand an einem Tage festgelegt. Der Übersicht-Längenplan, 1:100000 für die Längen, 1:200 für die Höhen, enthält den festgelegten Wasserspiegel und die Sohle. Zunächst wurde eine vorbildliche Sohle entworfen. Für diese gibt es technische Festpunkte, z. B. Schleusen.

Über die. dem Bauentwurf zugrunde zu legenden genauen Aufnahmen und ihre Darstellung in Lageplan, Längenschnitt und Querprofilen siehe erster Band, Кар. II. Wie die in verzerrtem Mafsstabe gezeichneten Querprofile zu behandeln sind, ist im § 11 auf S. 31 angegeben.

Bei Aufzeichnung des Längenschnittes mit Angabe der auf Normal-Null bezogenen Gefall Verhältnisse kann unter Umständen eine Änderung der im allgemeinen Entwürfe erhaltenen Sohle nötig werden. Stets ist zu berücksichtigen, dafs durch örtliche Vertiefungen keine unzulässigen Senkungen des Wasserspiegels auf der oberhalb gelegenen Strecke erzeugt werden (vergl. S. 86).

Was die Geschwindigkeitmessungen und die Berechnung der abgeflossenen Wassermengen betrifft, so haben die genaueren Verfahrungsarten, worunter die Harlacher’sche die vorzüglichste ist, leider den Nachteil, dafs sie zeitraubend sind und daher die Gefahr mit sich bringen, dafs der Wasserstand während der Messung in einem Profile sich

ändert. Bei geringen Tiefen und starken Gefällen macht schon eine geringe Tiefenänderung so viel aus, dafs die Messungen unbrauchbar werden können. Wegen des bei steigendem Wasser stärkeren Gefälles (vergl. S. 75) fliefst während derselben Zeit im selben Profil mehr Wasser ab, wenn unterdessen der Wasserstand um a steigt, als wenn der um a höhere Wasserstand von Anfang an vorhanden gewesen wäre. Obschon Harlaclier auch auf diesen Fall Rücksicht genommen hat, so wird man doch, angesichts der Schwierigkeit und Unsicherheit, die bei steigendem oder fallendem Wasser in Rechnung zu nehmende Geschwindigkeit zu finden, geneigt sein, bei den nur kurze Zeit andauernden höheren Wasserständen, mit Schattauer dasjenige Verfahren für das zweck-mäfsigste zu erklären, welches am wenigsten Zeit beansprucht. An der Weser wurde der durch Grebenau angegebene Vorgang eingehalten.

= 1 —Je y'Tiefe im Lot,

Hagen hat nach den Messungen von Brünings berechnet³), dafs in einer Lotlinie das Verhältnis der mittleren Geschwindigkeit zur Oberflächengeschwindigkeit nahezu festwertig gleich 0,882 angenommen werden könne. Aach v. Wagner ist dieser Wert 0,838, nach schweizerischen Berechnungen 0,835. Genauer wäre nach Hagen Mittlere Geschwindigkeit Oberflächengeschwindigkeit

wobei für Meter als Einheit h = 0,0582. Dabei mufs vorausgesetzt werden, dafs die Breite des Flusses so grofs oder die Strömung kräftig genug ist, um den Einflufs des Zusammenhanges der Oberfläche auf die Geschwindigkeit in derselben aufzuheben. Hagen bezweifelt indessen selber, ob dies Verfahren zur Auffindung der mittleren Geschwindigkeit vor der Benutzung des C ab e o’sehen Stabes den Vorzug verdient, wenn der Stab so abgeglichen ist, dafs er, ohne den Grund zu berühren, nur wenige Zolle von demselben entfernt bleibt.

Für die Tiefe tm, in welcher man nahezu die mittlere Geschwindigkeit findet, stellt Hagen, nach denselben Messungen, den Ausdruck auf, für Meter als Einheit

₌ o,5 — 0,0246 Vi,

wo t die ganze Tiefe im betreffenden Lote ist. Bei Tiefen von < = 1 m bis £ = 8 m nimmt obiges Verhältnis ab von 0,477 bis 0,431. Hiernach könnte man sich auf nur eine Messung in jedem Lote beschränken und viele Zeit ersparen.

Jeder geregelte Flufslauf erhält eine Längeneinteilung. In Bayern z. B. ist es üblich, alle 1000 m einen Hauptabteilungstein und dazwischen, alle 200 m, einen Unterabteilungstein zu setzen. Diese Zeichen werden längs der Grenzstrecken auf der bayerischen, längs der übrigen Strecken womöglich auf der linken Seite des Flusses aufgestellt und zwar in der Regel 3 m vom Uferrand. Sie dienen zugleich als Höhenfestpunkte. Damit man sie leichter erkennt und auffindet, sind sie, aufser mit ein-gemeifselten, schwarz bemalten Nummern, auch noch mittels dahinter aufgestellter Holztafeln an hohen Stangen bezeichnet.

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Berichtigung.

Auf S. 3, Zeile 21 v. o. lies du Buat statt du Boys.

.

/

■

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-

'

II. Kapitel.

Verbauung der Wildbäche.

(Mit den Lichtbildblättern 13 bis 25 und den Textabbildungen 204 bis 275.)

I. Entstehung und Wesen der Wildbäche.

§ 56. Allgemeiner Überblick. Die Gebirge verdankt unsere Erde den grofsen Erscheinungen ihrer fortwährenden Erkaltung. Die Faltungen formen sich um in Berge und Täler durch zwei in der Art der Arbeit verschiedene Yorgänge, nämlich durch Verwitterung und durch Erosion oder Ausnagung und Auswaschung.²⁹⁹)

Die an sich schwache Einwirkung der Atmosphärilien macht sich im Laufe von Jahrtausenden auch bei jenen Mineralien geltend, die man im gewöhnlichen Leben als unzersetzlich zu bezeichnen pflegt. Die Wärmeschwankungen wirken am kräftigsten, wenn sie sich um den Erostpunkt bewegen. Im Hochgebirge, wo es an Frost nicht fehlt, ist er das kräftigste Zertrümmerungswerkzeug.

Das fliefsende Wasser spült die losgelösten Trümmer aus dem Gebirge hinaus, indem es gleichzeitig mit dem, als Feile dienenden Schutt seine eigenen Gleise immer mehr vertieft und verbreitert. Diese Umbildungen gehen nicht stetig, aber unaufhörlich und unaufhaltsam vor sich. Man kann sie nicht verhindern, wohl aber in gewissen Fällen auf ein erträgliches Mafs verzögern.

Die Talbildung durch Ausspülung seitens der atmosphärischen Niederschläge wird veranschaulicht durch einen gröfseren Sandhaufen bei Regenwetter. Wir sehen, wie eine zur Hochebene gehobene Gebirgmasse durchfurcht und in einzelne Stücke (Berge und Grate) zerschnitten wird, die immer mehr zusammenschwinden, während die Täler mit dem Alter länger und verzweigter werden.

In jedem einfachen Tale unterscheiden wir deutlich drei Entwickelungstufen durch Ausnagung (s. Blatt 13): 1. Den Oberlauf, 2. den Mittellauf, 3. den Schuttkegel.

ungen

sie verlängern sich nach oben, indem sie das Gebirge immer tiefer hinein und weiter hinauf anreifsen. Gleichzeitig verzweigen sie sich nach oben.

Die Abrutschungen finden meist langsam und allmählich, nicht selten aber auch einmal in gröfserem Mafsstabe statt. Im letzteren Falle kommt der Boden durch Anfinden³⁰⁰)

1. Im Oberlauf oder Sammelgebiete hat der Bach einen Überschufs an Schleppkraft; Ausnagung herrscht vor. Dadurch finden an den Abhängen unter bestimmten, dem örtlichen Zusammenhänge des Gebirges entsprechenden Böschungen Abrutschungen statt, welche stets bergaufwärts greifen und kahle Talwände bedingen. Viele Abrutschbilden sich zu Seitenschluchten aus. Die Schluchten haben keinen Talboden;

schneiden gleichsam ins Rinnen, um das gestörte Gleichgewicht wieder zu

²") Siehe A. Heim ³⁰⁰) Siehe Salis, Die Wildbachverbauungen.

Verwitterung im Gebirge“, sowie desselben „Über die Erosion im Gebiete der Reufs“,

(s. Blatt 15, Lipperheidebach). Bei allmählichen Abrutschungen zeigen sich an der Oberfläche des Berges, oberhalb der Ränder der Schluchten, mehr oder weniger weit ausgreifende, bogenförmige Risse (Blatt 13). Die vorderen, abgetrennten Massen schieben sich langsam talwärts. Der Bach spült sie am Eufse ab oder wird durch sie vorübergehend zurückgestaut. Wenn er dann den Schuttwall durchbricht, reifst er oft gewaltige Schuttmassen mit sich fort. Diese lawinenähnlich ausbrechenden Schuttwellen nennt man in Tirol Muren, in der Schweiz Rüfen. Das Gewässer, welches sie hervorbringt, heilst Wildbach.

2.    Der Mittellauf oder das Sammelgerinne, der „Graben“ oder „Tobel“ des Wildbaches, zeigt den zweiten Entwickelungszustand der Talbildung. Der Bach ist mit Geschiebe beladen; er vermag sich nicht mehr in den Boden einzuschneiden, sondern es findet eine wilde, unregelmäfsige Geschiebeführung statt. In den vom Bache herbeigetragenen Massen bahnt er sich seinen stets wechselnden, schlingernden Lauf, unterspült bald die rechte, bald die linke Tallehne, und auch in Felsen vermag er sich mit Hilfe des Geschiebes einzugraben; denn nicht das reine Wasser „höhlt“, sondern das Geschiebe und der scharfe Sand schleift den Felsen aus und zwar um so mehr, je härter das Geschiebe im Verhältnis zum Fels und je gröfsere Geschwindigkeit an der Sohle, je gröfsere Schleppkraft dabei auftritt. Dies ist die Entwickelungstufe der Talverbreiterung. Die Abbrüche und Abrutschungen der Talwände dauern fort und erzeugen nicht selten vorübergehende Stauungen.

Zahlreiche Wildbäche liegen in regenarmer Zeit trocken. Quellen im Sammelgebiete versiegen bald im Schutt. Sie können aber doch, unterstützt durch Niederschläge, fortgesetzte Abrutschungen verursachen, da sie nach begonnener Bodenbewegung ihre natürlichen Abzugwege verlegt finden und nunmehr sickernd grofse Massen durchtränken und durchweichen. Letztere verlegen dann die Schlucht und es können Stauungen und Ausbrüche erfolgen ohne nennenswerte Anschwellung des Wildbaches. Bei Wolkenbrüchen aber vermögen bösartige Murgänge einzutreten.

3.    Aus dem Tal mit verbreitertem Grunde tritt der geschiebebeladene Bach in das Haupttal und lagert hier seinen Schutt in Gestalt eines breiten Kegels ab. Der gröbere Schutt bleibt bald liegen, die feineren, namentlich die schwimmenden Sinkstoffe fliefsen mit dem Wasser weiter, das aber seinen Lauf fast jedesmal in unberechenbarer Weise ändert und sich durch Ablagerung von Geschiebe-Inseln fächerförmig zerteilt, ähnlich, wie es im Deltagebiete eines grofsen Stromes geschieht. Überall ist die Oberfläche des Schuttkegels von Spuren alter Bachläufe durchfurcht und im Laufe der Jahrhunderte erhöht sich der Kegel regelmäfsig in allen seinen Teilen und wächst in die Breite. Ist das Haupttal breit genug, so führt vom Rande des Schuttkegels zum Flufs noch ein Gerinne. Schiebt sich aber der Kegel bis zum Hauptflufs vor, so drängt er ihn an die gegenüberliegende Talwand und staut ihn zurück, wodurch Sümpfe und Seen sich bilden (s. Blatt 13).

Beobachtet man, wie ein Wildbach während eines ausgiebigen Regens die Schuttmassen ab- und anschwemmt, so kann man die dabei zu Tage tretenden Erscheinungen in drei Abschnitte zusammenfassen³⁰¹), nämlich in die Entwickelung oder Vorbereitung des Ausbruches, in dessen Verlauf und dessen Versiegen.

1. Die Entwickelung. Der Bach schwillt an, die Schleppkraft nimmt zu. Die

vorrätigen Geschiebe und die sonst im Bachbett vorhandenen beweglichen Stoffe werden

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) Yergl. Kovatsch, Das obere Fellagebiet.

aufgelockert, aufgewühlt und von den Gehängen schwemmen die Mederschläge die durch Verwitterung vorbereiteten Schuttvorräte dem Rinnsale zu. Es erfolgen vorübergehende Stauungen durch seitlich herandrängende Schuttwälle; nach deren Durchweichung und Überflutung müssen Ausbrüche eintreten, indem das Hindernis dem steigenden Wasserdrücke weicht und im steilen Gerinne talab geschwemmt wird. Diese Erscheinung, welche sich in kurzen Zwischenzeiten wiederholen kann, bezeichnet man als Murgänge oder Rüfenstöfse.

2.    Die Erscheinungen steigern sich in dem Mafse, wie der Abflufs der Niederschläge seinem Gröfstwerte, d. i. dem, der Regenhöhe und der Beschaffenheit des Niederschlaggebietes entsprechenden Beharrungszustande sich nähert (vergl. S. 64). Sie werden um so verheerender, je länger dieser Beharrungszustand anhält.

3.    Das Versiegen beginnt, sobald der Niederschlag nachgelassen hat. Die Gefahr ist aber damit noch nicht vorüber, da Abrutschungen und Stauungen möglicherweise fortdauern und der Bach, obschon im Abschwellen begriffen, noch Ausbrüche hervorzubringen vermag, wie sie vorhin gekennzeichnet wurden.

Die drei Entwickelungstufen der Talbildung benennt Kovatsch mit Rücksicht auf die vom Wasser verrichtete Arbeit. Den Kessel oder trichterförmigen Oberlauf nennt er das Gebiet des reinen Abtrages, den Bereich des Schuttkegels das Gebiet des reinen Auftrages. Zwischen -beiden liegt die Förderstrecke, welche mehr oder weniger beharrlich sein wird, so lange das von oben kommende Geschiebe immer wieder weiter befördert, oder das hinaus beförderte immer wieder von oben ersetzt wird.

Auf die Erhaltung dieses Beharrungszustandes wird es indessen zunächst meistens nicht ankommen.

Hemmt man die Förderung, indem man in die Schlucht eine Sperre einbaut, so wird das von oben zugeführte Geschiebe sich hinter der Sperre anhäufen und sich von ihr aus zurückstauen. Der Talboden wird auf eine gewisse Strecke gehoben und verbreitert. Unterhalb der Sperre aber, auf dem Schuttkegel, wo jetzt der Auftrag stockt, wird eine Ausnagung erfolgen. Hemmt man dagegen die Zufuhr durch Befestigung der Bruchlehnen im Kessel, so wird zunächst der Beharrungszustand in der Schlucht gestört. Ihre Sohle wird ausgenagt, wobei hauptsächlich kleineres Geschiebe hinausgefördert wird, grofse Blöcke aber liegen bleiben.

am

Es ist kaum zu bezweifeln, dafs das Wasser die kleineren Geröllstücke zwischen den gröfseren auch dadurch herausholt, dafs es eine saugende Wirkung ausübt, da überall, wo das Wasser über ein gröfseres Geschiebestück dahinfliefst, eine Einschnürung Boden des Stromes entsteht, sohin eine Unzahl von Strahlpumpen an der Flufssohle

saugen mufs.

und Sperren an

befestigen, sondern auch die Geschiebeführung im Unterlaufe beliebig zu beschränken gestatten. In einzelnen, obschon seltenen Fällen kann ein solcher Zustand der Ruhe von selber eintreten und lange Zeit Vorhalten.

Ein Wildbachgebiet führt deutlich die Tatsache vor Augen, sagt Heim, „dafs die Formen der Berggipfel vorwiegend durch Verwitterung und Talbildung modelliert

Durch die Beobachtung und kluge Benützung dieses Vorganges hat A. Stengler bei seinen Wildbachverbauungen im bayerischen Allgäu grofse Summen erspart, die für die Gewinnung und Beifuhr von Bausteinen nötig gewesen wären. Er liefs, nachdem er die Geschiebezufuhr ermäfsigt hatte, den Bach selber die unter dem Schutt vergrabenen gröfseren Steine im Bette blofslegen, welche dann zu Leitwerken, Pflasterungen Ort und Stelle verwendet wurden, die nicht nur den Mittellauf dauernd

sind. Die Berge sind blofs die Reste, welche die sich bergeinwärts verlängernden und verzweigenden Täler zwischen sich übrig gelassen, oder richtiger: bis heute noch nicht geschleift haben.“ Der Flufs bestimmt in lot- und wagerechtem Sinne die Gestalt und Lage der Sohle des Tales; die Verwitterung hingegen den Bau der Gehänge, die nach der Sohle hin unter bestimmten, von der Felsart abhängigen Böschungen abbrechen. Während wir beim einfachen Tale im oberen Bachlauf die erste, im mittleren die zweite, im unteren die dritte Entwickelungstufe finden, zeigen die Täler der Gebirge meist einen mehrmaligen Wechsel, namentlich des ersten und des zweiten Entwickelungszustandes. Das Tal wird bachaufwärts enger und steiler, der Bach stürzt ab; weiter oben folgt wieder ein flacher Talboden u. s. w.

Trockener Gehängeschutt lagert sich unter einem Böschungswinkel von 15 bis 40°, gewöhnlich etwa 30°, und kann durch einen Tritt ins Gleiten kommen. Die nicht trockenen Schuttkegel der Wildbäche haben Neigungen von einigen Minuten bis zu 30°, gewöhnlich 3 bis 10°; sie sind also weniger steil als die trockenen und sind überdies durch Feuchtigkeit und Schlamm dermafsen zusammengebacken, dafs sie niemals durch einen Tritt ins Gleiten kommen. An den Rändern der Schuttkegel wird der feine Schutt oft in ganz dünner Schichte weithin über Rasenflächen ausgebreitet, als wäre er mittels eines Gefäfses ausgegossen (vergl. das obere Bild auf Blatt 15). Schutthalden und Schuttkegel im Hochgebirge sind nur die Umladeplätze der Gebirgtrümmer. Ein starker Bach greift endlich an und spült sie, unter weiterer Zerkleinerung, in einer Reihe oft durch lange Zwischenzeiten unterbrochener, bald längerer, bald kürzerer Wanderungen, als Geschiebe und Geschiebeschlamm aus dem Gebirge hinaus.

Die Wildbäche sind gekennzeichnet durch Bodenabbrüche, hierdurch hervorgerufene Stauungen und demgemäfs stofsweise Abfuhr des Schuttes. Den Eintritt einer Stauung bemerkt man daran, dafs der Bach zur Zeit seines Hochganges plötzlich bedeutend fällt. Der Ausbruch pflegt dann alsbald nachzufolgen. Die Wirkung der Wildbäche pflanzt sich fort ins Haupttal, welches zunächst örtlich verschüttet und infolge des entstehenden Staues versumpft wird, dessen Verwilderung aber auch nach abwärts sich fortsetzt.

Hiernach ist zu ermessen, welchen Schaden die Wildbäche verursachen. Mit den Abrutschungen geht zuerst die urbare Erde fort; der lockere Boden, auf dem die besten Alpenwiesen gedeihen, fällt am ehesten zum Opfer. Die Kulturen sind gestört, oft verschwinden sie ganz und es tritt der nackte Fels zu Tage. Nicht nur einzelne Wohngebäude, selbst ganze Ortschaften werden gefährdet. Ist einmal die Pflanzendecke dahin, so läuft das Wasser an der Oberfläche rasch ab, die Abschwemmungen gewinnen an Kraft, die Anschwellungen des Baches nehmen zu und wirken um so verheerendet; das Übel greift immer weiter um sich.

Die Schuttmassen können während ihrer Bewegung furchtbare Verwüstungen anrichten, sie können Brücken, Gebäude, Ufermauern und Wege vernichten. Bewirtschaftete Bodenflächen werden weggerissen oder mit Schutt und Steinen überschüttet. Besonders gefährdet ist das Gebiet, wo der Bach ins Haupttal tritt. Die Schuttkegel enthalten oft den besten anbaufähigen Boden, der, oben weggerissen, sich hier abgelagert hat. Wiesen und Felder, Gehöfte und selbst grofse Dörfer sind auf alten Schuttkegeln entstanden, trotz der beständigen Gefahr, dafs der Wildbach in seine alten Bahnen wieder einbricht.

Breitenlohner berechnete ³⁰²), dafs die Rienz 1882 nahezu 70 kg/cbm feste Stoffe in feiner Form entführte, der Lorenzener Bach gar 145 kg. "Wenn man erwägt, dafs der Spülstrom eines Schwemm-

S02

) „Wie Murbrüche entstehen“.

baggers bis zu 15°/o Sand fördert, so klingt obiges nicht unwahrscheinlich. Am 17. Sept. 1882 soll die Rienz fast 700000 cbm Schutt fortgetragen haben. Im ganzen Überschwemmungsgebiete Tirols schätzt der Genannte die entführten Erdteile auf 40 Millionen cbm, was für das an fruchtbarem Boden arme Land einen grofsen Yerlust bedeutet.

Rach amtlichen Angaben ⁴) erwuchs im Spätherbste des Jahres 1882 durch die Wildbachausbrüche allein in Tirol ein Schaden von 21000 000 fl. und es gingen daselbst 51 Menschenleben und über 300 Wohngebäude nebst Wirtschaftgebäuden zu Grunde.

Wenn der Oberlauf lang ist, bleibt vieles auf Talstufen und in Unregelmäfsig-keiten liegen, vieles wird zerkleinert, verarbeitet.⁵ 6) Je weiter oben in einem Flufs-gebiete daher solche Bäche oder sonstige Geschiebequellen liegen, desto mehr tritt ihre Einwirkung auf die Verhältnisse des unteren Elufslaufes zurück. Die Geschiebe, welche die Gewässer des Flachlandes belasten, werden zumeist von Schuttablagerungen geliefert, die aus früheren Entwickeiungszeiten stammen.

Im Rheinwaldtale hergestellte Verbauungen z. B. sind für dort sehr wichtig, für den Rhein bei Thusis fallen sie dagegen fast aufser Betracht gegenüber den Geschieben, welche ihm weiter unten zugeführt werden und namentlich gegenüber den grofsartigen Einflüssen, welchen die Geschiebe des Rolla auf ihn ausüben.

Es darf als sicher angenommen werden, dafs Gletscher die Aufspeicherung der Niederschläge, sohin die Abflufsverhältnisse der Wildbäche günstig beeinflussen.³⁰⁰) Deshalb sind z. B. die Abflufsverhältnisse am Bhone günstiger, als am Rhein. Yom Niederschlaggebiete des Bhone entfallen auf Gletscher 20°/o, beim Rhein nur 4,6%; und obschon das Niederschlaggebiet des Rhone um etwa 25% gröfser ist als das des Rheines, ist die gröfste sekundliche Abflufsmenge des Rheines mehr als das dreifache des Rhone.

Hierbei kommen auch die Bewaldungsverhältnisse und die Steilheit des Geländes in Betracht. Bei lange dauerndem Landregen kann der Wald und Unterwuchs schliefslich unwirksam werden (vergl. S. 64). Bei Gewitterregen aber, welche gerade die Anschwellungen der Wildbäche verursachen, bilden Wald und Unterwuchs, überhaupt Pflanzendecken, ein ausgiebiges Abflufshindernis. Sie wirken hier wie ein Schwamm.

Die Wirkungen der stetig vorschreitenden Abtragung des Gebirges durch Wildbäche, sagt Toula, wird die andauernde Tätigkeit des Ingenieurs und des Forstmannes stets auf ein ungefährliches Mafs zurückzuführen im Stande sein. Ob und in wie weit aber ein Gebirge, dessen Wildbäche verbaut und dessen Flüsse sachgemäfs gebändigt sind, den Angriffen eines aufsergewöhnlichen Hochwassers zu widerstehen vermag, darüber fehlt es eigentlich an Erfahrungen, weil noch kein Gebirge eine vollkommene Verbauung seiner Wildbäche und eine einheitliche Bändigung seiner Flufsläufe erfahren hat. Allein die bisher in den Alpenländern erzielten Erfolge sind so ermutigend und auffallend, dafs sie ein zielbewufstes Fortschreiten auf dem betretenen Wege geradezu zur Pflicht machen.

Jedenfalls ist, wie Krapf⁷) treffend bemerkt, wenn eine allgemeine Besserung der Verhältnisse erzielt werden soll, die Tätigkeit nicht darauf zu beschränken, dafs man einzelne Wildbäche zum „Erlöschen“ bringe, „sondern man mufs allerorten in so weit nachhelfen, dafs die Geschiebeführung auf jenes Mafs eingeschränkt werde, welches die Flüsse unter allen Umständen zu bewältigen vermögen, denn nur das Übermafs der Geschiebezufuhr ist zu fürchten.“

304

Die Wildbachverbauung hat den Hauptzweck, die dringend nötige Wiederbewaldung kahler Bachgehänge zu ermöglichen, oder auch vorhandenen Waldbestand vor Gefährdung zu schützen.³⁰⁷) Im Urgebirge ergreift der Pflanzenwuchs bald Besitz, im Kalkgebirge nicht. Daher sind die Mafsregeln und Erfolge verschieden. Indem die Wildbachverbauung die Geschiebezufuhr mindert, vermag der Flufs sich wieder einzutiefen; hierdurch wird die Überschwemmungsgefahr verringert und Schutz gegen Versumpfung geschaffen.

Gründliche Heilung aller im Entstehen oder im Fortschreiten begriffenen Wildbachschäden ist eine Hauptbedingung für die Herbeiführung oder Erhaltung gesunder Zustände in Bächen und Flüssen.³⁰⁸) Wildbachverbauungen sind aber, wie Stengler richtig hervorhebt, kein Allerweltsmittel zur Verbesserung der Flufsverhältnisse. Sie sind nur das oberste Glied in der Kette der Bändigungsarbeiten und können weitere Bändigungsarbeiten im Unterlaufe nicht überflüssig machen. Innerhalb gewisser Grenzen aber bilden sie allerdings die einzige Gewähr für den Bestand einer Flufsbändigung.

Sehr viele Wildbäche, welche ständig Wasser führen, werden in sinnreicher Weise seit uralten Zeiten ausgenützt, sei es zum Betriebe von Mühlen, von Brettsägen oder des Schwanzhammers, des Schleifsteines und des Wassertrommelgebläses einer Schmiede, sowie selbstverständlich im weitesten Umfange zum Wässern der Wiesen, und man findet da nicht selten Bewunderung erregende Meisterwerke bäuerlicher Ingenieurkunst. Ungeheuere Wasserkräfte aber lagen bis in die jüngste Zeit noch brach und mahnten durch fortgesetzte Zerstörungswerke an ihr Leistungsvermögen.³⁰⁹) Allein erst durch die Erfindung der elektrischen Kraftübertragung wurde es möglich, der Ausnützung der grofsen Wasserkräfte des Gebirges näher zu treten, womit das Feld für die durch das 19. Jahrhundert angebahnten Umwälzungen sich ins Unabsehbare erweitert.

§ 57. Die Karst-Erscheinungen.³¹⁰) Bodengestaltungen ganz eigener Art bringt die Verwitterung und die Einwirkung des Wassers auf einem verhältnismäfsig beschränkten Gebiete der Gebirgwelt, im Karst, hervor. Diese Erscheinungen treten besonders in Krain, Istrien, Dalmatien und einem Teile Kroatiens, dann auch in den an Kroatien und Dalmatien angrenzenden Gebieten von Bosnien und der Herzegowina auf.

Im Karst vollzieht sich die Talbildung durch ober- und durch unterirdische Auflösung und Auswaschung des Kalkfelsens. Durch Ausnagung entstehen im Erdinneren allerlei Höhlen und Klüfte, die nicht selten unterirdische, wildbachartige Wasserläufe bergen. Durch teilweisen Einsturz einer Höhlendecke bildet sich zunächst ein Schlund³¹¹), der ringsum Steilwände hat. Diese verwittern, bröckeln und böschen sich ab', der Schlund wird zum Trichter. Je nach der Gröfse des Einsturzes und der Lagerung der Halden bilden sich dann die verschiedenen Formen von Vertiefungen aus.

Für den Ingenieur wuchtig sind die eigentlichen Trichter oder Dolinen und die Kesseltäler oder Poljen. Der Unterschied zwischen beiden besteht nur in der Ausdehnung der Senkungsfelder.

807

) Stengler, Wildbachverbauungen.

³⁰⁸)    Vergl. Duile a. a. O. S. 37.

³⁰⁹)    In meisterhafter Wreise streift diesen Gegenstand Wr. Pressei in der Zeitschr. f. Eisenbahnen u. Dampfschiffahrt der österr.-ungarischen Monarchie 1894, Heft 16 u. 17.

) Siehe die im Literaturverzeichnis genannten Schriften von Kraus, Putick, Riedel, Ballif.

3U) Auch in der Nähe von Brünn (Mähren) findet sich eine grofse Sehenswürdigkeit dieser Art, die „Macocha“.

Die Dolinen sind rundliche Vertiefungen, im Durchmesser von etwa 10 bis 1000 m und 2 bis 100 m tief. Sie sind sehr häufig und verleihen der Landschaft ein als „blatternarbig“ bezeichnetes Aussehen.

Die Kesseltäler sind grofse, flache Bodensenkungen, deren Gehänge sich an der breiten Sohle scharf absetzen. In der Kegel erstrecken sie sich, gleichlaufend mit dem Schichtenstreichen, stark in die Länge. Ihre Gröfse beträgt zwischen 12 qkm (Laas-Altenmarkt in Krain) und 405 qkm (Livno in Bosnien). Ihr Boden besteht der Hauptsache nach aus lehmigen Sinkstoffen. Stellenweise kommen auch Torfmoorbildungen vor. Der Wasserzufluis erfolgt durch unmittelbar auffallende Mederschläge, meist aber durch Quellen und zuweilen auch durch geschlossene Bach- und Flufsläufe, deren Ursprung ebenfalls Karstquellen sind. Die Entwässerung vollzieht sich durch unterirdische Rinnsäler, die mit der Oberfläche durch schachtartige Klüfte oder Schlünde verbunden sind und teils an der Sohle, teils in verschiedenen Höhen an den Talgehängen (Randschlünde) münden.⁸)

Abb. 204. Kesseltäler von Innerlirain. Längsrifs, Längen 1 : 320000, Höhen 1 : 10000.

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Es gibt Gruppen von Kesseltälern, die stufenförmig übereinander liegen und von dem nämlichen Wasserlaufe durchzogen werden (Abb. 204). Nachdem die im obersten Kessel verschwindenden Gewässer oft weite Strecken unterirdisch durchlaufen haben, brechen sie in einem tiefer gelegenen Kesseltale mehr oder weniger zersplittert wieder hervor, oft Landschaften von überwältigender, wilder Schönheit bildend.

Im allgemeinen dienen die Schlünde der Entwässerung. Werden aber die unterirdischen Kanäle, in die sie fuhren, überfüllt, so kann es Vorkommen, dafs die Schlünde vorübergehend Wasser ausspeien, welches sie, nachdem die unterirdische Anschwellung zurückgegangen, wieder einziehen.

Yon dem Abfuhrvermögen der Schlünde und unterirdischen Kanäle hängt es ab, wie die Entwässerung des Kesseltales vor sich geht. Überflutungen von größerer oder geringerer Ausdehnung und Dauer können sich wiederholen; allein auch wrenn die Überschwemmungen rasch verlaufen, pflegt infolge der ungünstigen Abflufsverhältnisse leicht Versumpfung einzutreten. Gelingt aber die Entwässerung, so gewinnt der einzige anbaufähige Boden, der die Sohle der Trichter und Kessel bedeckt, und an sich sehr kostbar ist, bedeutend an Wert.

Am bekanntesten unter diesen zeitweilig in Seen verwandelten Tälern ist der Zirknitzer See in Innerkrain.

312

Das als Inn er krain benannte Gebiet umfafst etwa 340 qkm eines ausgesprochen flachrückigen Hügellandes im nördlichen Teile der Karst-Hochebene und fällt stufenförmig in der Richtung nach Norden, von 600 m bis auf 300 m ü. Meer, wo es im Laibacher Moore endet (Abb. 204). In diese stufenförmige Hügelgruppe sind die Kesseltäler eingebettet und rings von breiten, hohen Bergrücken umgeben. Die Talböden sind nahezu wagerecht. Jedes Tal wird von einem trägen Flufslaufe durchströmt, der am einen Ende aus dem Felsen hervorbricht, am anderen in einer Schutthalde versiegt, die, oft 20 bis 30 m mächtig und mehrere hundert Meter lang, dem Gebirge vorgelagert ist. Um den fast alljährlich wiederkehrenden Überschwemmungen abzuhelfen, welche die Landwirtschaft in diesen an sich fruchtbaren Tälern schädigen, wurde auf Anregung von Franz Kraus das Höhlengebiet des Gebirges, zu dem auch die weltbekannte Adelsberger Grotte gehört, in den Jahren 1886 bis 1888 durch Wilhelm Putick markscheiderisch aufgenommen und es ergab sich, dafs durch ganz Innerkrain der nämliche Wasserlauf führt, unterirdisch von einem Kesseltale zum anderen strömt, aber in jedem Tale einen anderen Namen trägt. Man hat hier ein unterirdisches Netz zerrissener, von tosenden Wildbächen durchströmter Gebirgschluchten vor sich, mit Wasserfällen, Stromschnellen, Klammen, Seen, Klippen und unergründlichen Tiefen, belebt von einer eigentümlichen Tierwelt, alles überdeckt von zum Teil turmhohen, wmiten Hallen, die mit den blendendsten Wunderwerken reiner Calcitkristalle verschwenderisch ausgeschmückt sind und nirgends ihresgleichen finden. Nur da und dort kommen diese Gewässer ans Tageslicht.

Die gröbsten Überschwemmungen sind im Längenschnitt (Abb. 204) angedeutet. Das Hochwasser von 1851 hat 9 Monate gedauert. Besonders schwer und oft ist das Planinatal betroffen worden. Als Ursache der Überschwemmungen erkannte man, dafs die Wasserläufe zwar den Ausgang ins Tal leicht offen erhalten, die Abflufsschlünde aber durch Schutt verlegt fanden und durch Geschiebe und Treibzeug immer mehr verlegen, so dafs das Hochwasser durch ein förmliches Filter zu sickern und sich anzustauen gezwungen war. Um die Abflüsse frei zu machen, mufste man ihre Lage ermitteln und da dies von Tag aus wegen des mächtigen Schuttwalles unmöglich war, liefs sich Putick durch die Naturschächte hinab und drang unter unglaublichen Mühen und Gefahren mit seinen Messungen so weit flufsaufwärts vor, bis er die Höhle durch Schutt verlegt fand. Nun konnte der Punkt, an dem er angelangt war, über Tag festgelegt und ein Schacht oder Stollen, je nach Umständen, dahin vorgetrieben werden.

Nicht immer hat jedoch die Freilegung der Mündung genügt, um das Ziel zu erreichen³¹³); denn die Abflu.fshindernisse in dem höchst unregelmäfsigen unterirdischen Kanalnetze sind oft wirksamer, als die an der Mündung und kaum zu beheben.

Würde in einem Kesseltale der Abflufs sich selbst überlassen — in den bewohnten Tälern wurde nach jedem Hochwasser möglichst aufgeräumt — so könnte mit der Zeit der entwässernde Schlund sich dermafsen verlegen, dafs der Abflufs nur mehr unter hohem Druck möglich wäre. So ist z. B. der Cepich-See in Istrien entstanden, der noch vor 200 Jahren regelmäfsig auszutrocknen pflegte, was heutzutage nur höchst selten geschieht; blofs der Wasserstand schwankt noch.

§58. Die Muren oder Schuttströme.³¹⁴) Yorbedingungen für die Murenbildung sind, wie aus § 56 hervorgeht:

⁸¹³) Mündliche Mitteilung von Hofrat E. Markus in Wien. ³¹⁴) Vergl. Frech, Über Muren.

1.    Lockerer Boden oder leicht zersetzbares Gestein;

2.    Hinreichend steiles Gehänge;

3.    Hochwasserfluten, verursacht durch lange andauernde Regengüsse, durch Wolkenbrüche oder Schneeschmelzen.

Die auf der Höhe niedergehenden Gewitter, namentlich die Hagelschläge, wühlen an allen geeigneten Stellen den Boden auf.⁹) Jede Wunde kann, durch die nieder-stiirzenden Gewässer erweitert, zum Anfang einer der zahllosen Runsen werden, durch welche die Wässer gegen den Sammelschlund (Tobel) hinabtosen. Eine Abbruchstelle wird zur fortdauernden Geschiebequelle.¹⁰) Weil aber, infolge der Unterwühlung des Fufses durch den Bach, an vielen Stellen Abstürze und Stauungen entstehen, so können sich die Ausbrüche hintereinander wiederholen.

Häufig rächen sich Yernachlässigungen, wo man gleich anfangs mit geringen Mitteln hätte Vorbeugen können. Dem Pfannhorn-Bach, welcher 1882 Toblach im Pustertale verheerte, führen weit über die Holzgrenze hinaufreichende, mehr als 100 m tief in den Tonschiefer eingefressene Runsen ihre Schuttmassen zu. Vierzig Jahre vorher soll die Pfannhorn-Alpe noch unversehrt gewesen sein.

Plolzflöfserei mittels sogenannter Klausen hat häufig die Ausnagung befördert und die Yerhältnisse verschlimmert¹¹), was nicht zu verwundern, da hierdurch Hochwässer künstlich hervorgerufen werden, die viel gröfser als die natürlichen und noch dazu mit schweren Hölzern beladen sind.

Durch Yerwüstung der Wälder wird die Lage bedrohlicher, besonders, wo klimatische oder andere Ursachen (Yiehtrieb, namentlich das Weiden von Ziegen und Schafen) die Wiederaufforstung erschweren. In den Nordalpen sind alle Yerhältnisse etwas besser, als in den Südalpen. Bei allzu steilem Gelände können sich Muren bilden, auch bei günstigen Waldverhältnissen und an sich wetterbeständigem Gebirge.

Die Naturerscheinung der Muren ist überhaupt äufserst mannigfaltig. Dies beruht in erster Reihe auf der verschiedenen geologischen Beschaffenheit des Untergrundes. Die Unterschiede, welche auf den Neigungswinkel des Geländes, sowie auf die Menge und Yerteilung der atmosphärischen Niederschläge sich zurückführen lassen, sind nicht zu vergleichen mit denjenigen, die auf der Yielgestaltigkeit der geologischen Yerhältnisse beruhen.

Als murengefährlich sind im wesentlichen die losen, aufgelagerten Massen zu bezeichnen. Man mufs deren Umfang kennen, ehe man Erfolg verheifsende, bauliche und forstliche Mafsregeln zu ergreifen vermag.

Einflufs der Zusammensetzung des Gesteins. Für die Murenbildung kommt in erster Reihe der durch Yerwitterung oder Gletscher gebildete Gebirgschutt in Betracht. Weniger häufig entstehen Wildbäche in den durch Seen und Bäche abgelagerten Schotterterrassen oder in anstehendem Gestein.

Felsarten, welche durch die langsam vorschreitende chemische Zersetzung und Yerwitterung in ihrer ganzen Masse aufgelöst und vermorscht werden, sind glücklicherweise im Hochgebirge selten. Wenn auflösbare Mergel oder Tone zwischen härteren Schichten lagern, entstehen Bergstürze. Besteht die ganze Masse des Gebirges aus leicht zersetzbaren Felsarten, so ist die Yorbedingung für Murbrüche gegeben.

315

Am meisten zur Verwitterung geneigt und daher von gröfstem Einflufs auf die Schuttführung der Wildbäche sind schieferige Kalke und Mergel, mürbe Sandsteine, Tonschiefer und Tonschieferletten.¹² 13)

Die wasserzurückhaltende Eigenschaft des Waldes ist auf S. 67 bereits gewürdigt worden. „Ein lückenhafter Pflanzenteppich befördert, ein dichter verzögert die Ver-

Witterung.

tt 319

Dafs Bauarbeiten in murengefährlichem Gebirge verhängnisvoll werden können, hat man beim Bau von Alpenstrafsen und von Alpenbahnen erfahren. Der Fehler bestand immer darin, dafs man einmalige gröfsere Kosten zur Herstellung einer möglichst sicheren Anlage scheute und dafür sich in die Gefahr stürzte, fortgesetzt bedeutende Summen für Schutz- und Erneuerungsbauten verausgaben zu müssen, die angesichts der naturgemäfs vorschreitenden und durch Menschenwerk nicht aufzuhaltenden Zerstörungen als nutzlos zu bezeichnen sind — ein Vorgehen, für welches aber nicht allemal der bauleitende Ingenieur verantwortlich zu machen ist.

Den Alpen eigentümliche Ereignisse von seltener, aber höchst verderblicher Art sind die Gletschermuren und Gletscherstürze, welche bei beträchtlichen Schwankungen der Gletscher, bei Yorstofs- und Rückzugbewegungen, einzutreten pflegen, bei Stillstand der Gletscher aber noch nie beobachtet worden sind. Wir können uns danach vorstellen, dafs, als die Gletscher der Eiszeit abschmolzen, zahlreiche Ausbrüche der gewaltigsten Eismuren erfolgt sein müssen.

Die stärkste Verarbeitung der Blöcke findet naturgemäfs dort statt, wo die bedeutendsten Kräfte auftreten und nötig sind.

Dies führte z. B. folgender Yorfall vor Angen: Die etwa 60 m weite Avisio-Brücke in Lavis (Südtirol) (§ 68) besafs früher einen Mittelpfeiler. Im Jahre 1882 wurde die Brücke durch den Flufs zerstört und die Trümmer des Pfeilers, grofse Werkstücke, fanden sich etwa 2 km weit stromabwärts im Flufsgeschiebe mit abgerundeten Ecken und Kanten wieder.

Einteilung der Muren. Für den Ingenieur hat eine weitgehende Einteilung der Muren keinen Zweck. Frech unterscheidet die Muren oder Schuttströme der Alpen in Hochmuren und Niedermuren. Unter Hochmuren sind solche zu verstehen, die in und oberhalb der Baumgrenze, unter Niedermuren solche, die unterhalb der Baumgrenze, im Bereich des dichten Baumwuchses sich bilden. Die Entstehung der Hochmuren hat mit der Waldverwüstung nichts zu tun; ihre weitere Ausdehnung nach unten kann durch den Wald eingeschränkt werden (s. Blatt 13).

Die mit verwittertem Gestein und alten Moränen bedeckten, steilen Gehänge besafsen einst oberhalb der Baumgrenze eine mehr oder minder zusammenhängende Rasendecke. Wird diese durch fortgesetzten Weidegang rissig, so nehmen hier, wie bereits erwähnt, „ausgedehnte, steile Schutthalden ihren Ursprung, die sich auf dem Gehänge, wo Waldbedeckung fehlt, ohne Unterbrechung bis ins Tal hinabziehen. Bei jedem starken Unwetter, bei jeder Schneeschmelze wälzen sich Muren herab.“ ¹⁴) Ein Wald kann Schutz gewähren, wenn er dicht und grofs genug ist und die Mur sich nicht zu weit ausdehnt.

Auf die Gefährlichkeit von Yersitzgräben, welche das Regenwasser zurückhalten sollen, einer durch Geppert einst vorgeschlagenen Mafsregel, ist bereits auf S. 68 hingewiesen wmrden. Im Quellgebiete der Ötzer Mur saugte sich, nach Frech, „bei

320

dem ersten stärkeren Gufs zunächst der Schutt des Abhanges schwammartig voll und rifs dann, zu einem gewaltigen Ausbruche anschwellend, in grofsen Massen ab.“ Schon Duile;m) hatte das weit harmlosere Bewässern der Wiesen und Äcker auf Bergflächen als einen Vorgang bezeichnet, „der leicht zu Abrutschungen führen und die Murenbildung einleiten kann.“

Zu steiles Gehänge und massenhafte Anhäufung von Gehängeschutt in grofser Höhe können eine wirksame Verbauung unmöglich machen, wie bei der Ötzer Mur im Otztale.

Niedermuren entstehen häufig infolge von Kahlschlag und Lawinen, auf besonders tiefgründigem Schutt, unten am Gehänge. Ihr verhältnismäfsig kurzer Lauf kann meist durch sachgemäfse Verbauung und Wiederaufforstung in ein ungefährliches Wasserrinnsal umgebildet werden. Wegen der verhältnismäfsig geringen Ausdehnung des Schuttkegels ist der Schaden räumlich unbedeutender, aufser wenn der Abrifs unmittelbar über einer Ortschaft erfolgt.

Niedermuren sind häufiger, als Hochmuren. Von der Wirksamkeit der Niedermuren zeugen fast alle Alpentäler. Hochmuren aber fallen mehr ins Auge, da ihr ganzes Gebiet sichtbar zu sein pflegt (s. Blatt 13).

Verheerende Niedermuren sind auf weniger ausgedehnte Gebiete beschränkt. Bei allen, selbst den gefährlichsten Formen der Niedermuren ist eine Verbauung dadurch erleichtert, dafs in den verhältnismäfsig kleinen Niederschlaggebieten die Menge des fallenden Regens gering und die Möglichkeit einer steten Beaufsichtigung gegeben ist. Ebenso sind die durch die Schneeschmelzen drohenden Gefahren unten im Tal wesentlich vermindert. Der Grundsatz, dafs    man trachten solle,    die Gefahr    im    Keime

zu ersticken, anstatt es auf einen Kampf mit    ihr ankommen zu    lassen, der    um    so ver

zweifelter wird, je mehr man ihr gestattet hat, um sich zu greifen, gilt insbesondere hier, wo der Schaden sich sehr rasch ausbreiten kann.

In den Zeiten der Sintflut haben die Gewässer viel grofsartiger gearbeitet ³²²), die Verhältnisse sind also einst viel mifslicher gewesen, als heute. Verheerende Bergstürze haben zu allen Zeiten stattgefunden.

Der Bergsturz unterhalb Eovereto soll im Jahre 883 erfolgt sein. Er stellt eine Masse топ ungefähr 150 Millionen cbm vor und staute die Etsch    zu einem See auf, der    den Unterlauf    eine    Zeitlang

trocken legte, bis das Wasser sich einen neuen Weg    gebahnt hatte. Noch    vierhundert Jahre    nachher

fand Dante diese Landstrecke höllisch.

Yon besonderer Art war der am 9. Juli 1892 eingetretene Bergsturz bei Klösterle an der Arlbergbahn.³²³) Der Abbruch erfolgte unmittelbar unter dem Kamme des Gebirges in einer Meereshöhe von 2130 m, also 930 m über der Bahn. Dort standen nahezu lotrechte Schichten des Plattenkalkes, denen Mergelschiefer vorgelagert war. Yorher hatte man nennenswerte Bewegungen nicht wrahrgenommen. Die abgestürzten Schuttmassen, in denen Steinblöcke bis zu 30 cbm vorkamen und die im ganzen auf 400000 cbm geschätzt wurden, fielen auf die im Tobel noch vorhandenen festen, massigen Beste einer Lawine und glitten auf ihr mit solcher Schnelligkeit talwärts, dafs sie das ganze Haupttal durchquerten, die Bahn, die Poststrafse und den Alfenz-Bach überdeckten und am jenseitigen Talgehänge sich noch festrammten. Dem Alfenztale folgend, drangen die Schuttmassen noch einige 100 m bis in die Ortschaft Klösterle vor und richteten grofsen Schaden an. Oberhalb des Schuttwalles entstand in der Alfenz ein Stausee. Die verschüttete Bahnstrecke wurde aufgegeben. Die neue Strecke zw'eigt vor dem Schuttkegel ab und unterführt ihn mittels eines Tunnels.

) A. a. O. S. 26.

S22) Toula, Wildbachverheerungen.

323

) Vergl. Die Arlbergbahn. Denkschrift aus Anlafs des zehnjährigen Betriebes. Selbstverlag der k. k. Staatshahndirektion Innsbruck 1896.

Abb. 205 bis 207. Murbruch bei Kollmann in Tirol (August 1891).

Abb. 205. Lageplan. M. 1: 6000.

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Ein ähnliches Ereignis war ira August des Jahres 1891 ira Eisacktale beiKollmann eingetreten (siehe Abb. 205 bis 207 und Blatt 14). Der Gon-derbach, welcher einNieder-schlaggebiet von 13 qkm hat, und für gewöhnlich kaum Mühlen zu treiben vermag, vernichtete in einer De witternacht 16 Häuser und 39 Menschenleben binnen wenigen Minuten. Nach Holzer ³²⁴) kam die Mur in drei Teilen. Der erste Ausbruch war unbedeutend. Der zweite füllte dasganzeEisackbett bis 60 cm unterhalb der Krone des am jenseitigen Ufer gelegenen Eisenbahndammes und letzterer wurde vom Flufs überflutet und angegriffen. Der dritte und größte Ausbruch glich einer Lawine unter Begleitung eines Orkanes und trug bis 25 cbm haltende Porphyrblöcke herab. Die Schuttmasse, welche auf mehr als 500000 cbm geschätzt wird, bedeckte eine Fläche von 6,8 ha, erreichte eine Höhe von 18 m, wurde zum Teil an der jenseitigen Berglehne emporgeschleudert, staute den Eisack bis über Waidbruck hinauf zurück und begrub eine über 1000 m lange Strecke der Brennerbahn im "Wasser und im Schutt. Die Kilometer-Einteilung der. Bahn ist im Lageplan Abb. 205 angegeben. Fast noch gewaltigere Massen blieben oben im unsicheren Gleichgewichte zurück, die mit erneutem Verderben drohen, bis die planmäfsige Verbauung gelingt.

Das erste Bild Blatt 14 zeigt den auf Abb. 205 u. 207 dargcstellten Zustand, kurz nach dem Ausbruch, flufsaufwärts gesehen. Die nächste Mafsregel der Südbahn bestand darin, über den Schuttkegel eine Notbahn mit zwei hölzernen Brücken zu bauen, damit der Betrieb wieder aufgenommen werden konnte. Dann stellte man für den Eisack einen Durchstichgraben her. Sobald diesen der Flufs angenommen hatte, wurde daś "Wildbett abgebaut und zunächst die obere Notbrücke beseitigt. Diesen Stand zeigt das zweite Bild. Später konnte auch die untere Notbrücke abgetragen werden, und in dem Mafse, wie der Eisack sich wieder eintiefte, senkte man auch allmählich die Bahn, bis im Laufe der Jahre die für die Strecke Bozen-Brixen mafsgebende Steigung von 15°/oo erreicht war — im ganzen eine Meisterleistung der Südbahn-Ingenieure unter M. Verdrofs.

Die Vermurung der Brennerbahn und der Fluren bei Alb eins im August 1906 ist auf Blatt 15 zu sehen. Ursache Avar ein mehrstündiges Hagelwetter im Gebirge. Unten herrschte schönes Wetter.

Abb. 206. Querschnitt bei A. M. 1: 1000.

Wafsers:

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Abb. 207. Querschnitt bei В. M. 1: 1000.

m) Die Balmunterbrechuug bei Kollmann.

Plötzlich kam der Bach daher, brachte Wildholz, verursachte Uferbrüche und nahm zahlreiche Sägeblöcke mit (in Tirol „Musein“ genannt); daher häufige Stockungen, bis die Hölzer brachen und die Ver-klausung wich. So schoben sich die Verklarungen ruckweise talabwärts und erfolgten nacheinander seitliche Durchbrüche, denen die Bevölkerung nach Kräften zu wehren suchte.

Ein Durchbruch oberhalb des Dorfes (s. Blatt 9 links, und Blatt 15) liefse sich dadurch erklären, dafs das Sohlenpflaster des muldenförmigen Rinnsales durch geschliffen wurde und das Böschungspflaster einstürzte. Die Reste zeigten sich durchweg stark eingefeilt (s. Abb. 2 08).³²⁵)

Der Ausbruch im Unterlaufe hatte einen anderen Grund. Hier ist nach des Verfassers Überzeugung die Krümmung schuld, die nach der alten „bewährten“ Regel den Bach „tangential“ in den Eisack führen soll und auf dem Bilde zu erkennen ist. Sie verlegte sich, der Bach brach aus und verfolgte schliefslich den naturgemäfsen geraden Weg zum Flusse, wo er das stärkste Gefälle vorfand.

Die allmähliche Entwickekmg ursprünglich harmloser Gebirgbäche zu Murgängen bereitet sich manchmal sehr langsam vor. Das alte Badhaus von Froy in Tirol war dreihundert Jahre lang auf einem Sprengwerk über dem Bache gestanden, bis es in einer Gewitternacht des Jahres 1868 samt den Gästen in die Tiefe geschleudert und im Schutt begraben wurde. Der Löchlbach bei Klausen, welcher nach Maresch im Jahre 1890 sich zum Murgang ausgebildet hat, war nach des Verfassers Erinnerung schon nahezu 30 Jahre zuvor murengefährlich und zeigte am oberen Rande seines Mederschlaggebietes die in §56 (S. 271) gekennzeichneten und auf dem Bilde Blatt 13 dargestellten Risse und Absitzungen.

Gletschermuren (vergl. S. 280). Hier haben wir es nicht mit Regenwasser, sondern mit Schmelzwasser zu tun, das durch einen natürlichen Eisdamm zurückgestaut worden ist und denselben plötzlich durchbricht.

Eines der lehrreichsten, am besten beobachteten und in der sinnreichsten Weise verbauten Beispiele bietet der Eissee am Zufallferner im Mar teilt aie. ³²⁶)

Das Martelltal wurde in den Jahren 1888 und 1889 durch rätselhafte Hochwässer des Plima-

Abb. 208.

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baches verheert. Im Juni, zur Zeit der ergiebigsten Schmelzung des Winterschnees in den Hochlagen, trat plötzlich, ohne jeden Zusammenhang mit atmosphärischen Mederschlägen, bei heiterem Himmel ein mächtiges Wachsen des Baches ein, der in kürzester Zeit weit über den Stand der gewöhnlichen Hochwässer anschwoll und nach Verlauf von etwa einer halben Stunde wieder sank. Auch 1887 soll eine ähnliche Anschwellung erfolgt sein.

Abb. 209.

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Man stellte 1889 fest, dafs das Wasser aus einem 16 m weiten und 8 m hohen Gletschertor sich ergossen hatte, welches an ungewöhnlicher Stelle im Zufallferner das Jahr zuvor entstanden, dann verfallen, nun aber weiter aufgerissen worden war. Die Flut führte eine grofse Menge Eisstücke,

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³²⁶) Von diesem Rinnsal

wird in § 67 nochmals die Rede sein. Die oberbayerischen Flöfser bezeichnen

ein vom Flufsgeschiebe unregelmäfsig zernagtes Felsenbett als „geschröft“.

S. Finsterwalder und F. Mayr. Gletscherausbrüche und Klausenbau.

¹²⁶) Siehe die Schriften von

belud sich weiterhin noch mit Steinen, Holz und Bäumen und glich an Aussehen und Wirkung völlig einer Mur. Die Ursache des Ausbruches wurde klargelegt durch Finsterwalder und Richter, welche zugleich auch die drohende Gefahr einer Wiederholung nachwiesen.

Die 500 bis 600 m breite Zunge des Zufallferners sperrt durch einen Eisdamm (Abb. 209), der sich quer herüberschiebt, das Tal ab, so dafs die Schmelzwässer des Langenferners, sowie der Abflufs des benachbarten Butzenferners in einem Kanal unterhalb jenes Eisdammes hindurchfliefsen müssen und dann in der Talsohle hervorbrechen.

Die ausgebrochenen Seen hatte noch niemand mit Wasser gefüllt erblickt. Finsterwalder und Richter erkannten aber am Rande des Beckens deutliche, untrügliche Zeichen des vorhanden gewesenen Wasserspiegels. Sie fanden, dafs die Oberfläche des Sees 5,73 ha, seine gröfste Tiefe 22,6 m und sein Inhalt 711000 cbm betragen habe.

Wie lange der See bestanden hat, ist nicht bekannt. Finsterwalder schlofs aus der Zuflufs-menge, dafs über eine Woche zur Füllung erforderlich gewesen sei und, da die Entleerung etwa х/₂ Stunde dauerte, dafs mehr als 400 cbm/Sek. ausgebrochen seien. An der Ausbruchstelle mufs ein Druck von 7 at geherrscht haben.

Für das Jahr 1890 hatte Richter ³²⁷) es als wahrscheinlich hingestellt, dafs die Füllung sich wiederholen dürfte. Das trat nicht ein; in den ersten Junitagen 1891 aber stockte in der Tat der Abflufs im Seebecken, das Wasser stieg, und am 17. Juni erfolgte der Ausbruch. Die Etsch hatte glücklicherweise Niederwasser. Wäre der Ausbruch eine Woche früher erfolgt, als in der Etsch Hochwasser herrschte, so hätten in deren Oberlaufe grofse Verheerungen entstehen können. Die Verwilderung im Martelltale hatte sichtlich zugenommen. Auch Verwilderung des Etschtales stand in Aussicht.

Wie sich aus den Beobachtungen ergibt, traten vor dem Ausbruch erst geringe Wassermengen aus dem Tore hervor, welche es allmählich erweiterten und schliefslich förmlich sprengten.

Die Füllung hatte diesmal 15 Tage gedauert, die Tiefe hatte 18,6 m, der Inhalt 680000 cbm betragen. Der Verlauf der Flutwelle bei dem Ausbruche von 1891 ist an sämtlichen Pegeln der Etsch, bis St. Michele hinab, beobachtet und übersichtlich aufgezeichnet worden. In der Schlucht an der Zufallhütte erreichte die Welle nach etwa 5 Stunden lim Höhe. Das Abschwellen dauerte 2 Stunden. Zwölf Stunden nach dem Ausbruche machte sich die Flutwelle bei dem 115 km weit entfernten St. Michele in der geregelten Etsch bemerkbar, schwoll hier aber nur auf 35 cm Höhe an und war nach 10 Stunden verschwunden. Aus gleichzeitigen Pegelbeobachtungen in der geregelten Etsch zwischen Marling und St. Michele berechnete Plattner die Hochwassermenge zu 650000 cbm, was, bei der Unsicherheit der Rechnungsgrundlagen, mit dem See-Inhalte gut übereinstimmt.

2. Verbauung der Wildbäche.

§ 59. Orundzüge und Endziele der Mafsregeln. Man begegnet vielfach der Meinung, die Wildbachverbauung sei eine Errungenschaft der neuesten Zeit oder werde doch erst seit Duile kunstgerecht betrieben. Allein es ist heute sichergestellt, dafs in Tirol zwar vereinzelte, aber meisterhafte Bauten an und in Wildbächen bereits um die Mitte des 16. Jahrhunderts ausgeführt worden sind, die zum Teil noch bestehen.

Joseph Duile hat schon zu Anfang des 19. Jahrhunderts nachdrücklich darauf hingewiesen, dafs man nur auf Erfolg rechnen dürfe, wenn man auf weiten Gebieten der Alpen weit die Yerbauung tatkräftig und durchgreifend in Angriff nähme. Aber erst gegen Ende des Jahrhunderts ist dieser Weg betreten worden und zwar ist Frankreich mit Arbeiten in grofsem Mafsstabe vorangegangen, deren Erfolge gerechtes Aufsehen erregten.

Ihm folgte die Schweiz, dann, in den 1870 er Jahren, das bayerische Allgäu, und endlich, nach dem Unglücksjahre 1882, die Heimat Duile’s, Tirol, wobei man zunächst, mehr als zweckmäfsig, das französische Muster zur Bichtschnur nahm, während in Duile’s Buche schon 60 Jahre zuvor der Gegenstand mit unübertrefflicher Klarheit

und Gründlichkeit behandelt worden war. Heute sind die Wildbachverbauungen nicht nur in den Gebirgländern, sondern in allen bergigen Gegenden eingeführt.¹⁵)

Der auf S. 107 aufgestellte Grundsatz, dafs man bei allen Flufsbändigungsarbeiten zunächst trachte, örtliche Ausschreitungen zu beseitigen, und vor allem das Gewässer in eine geordnete Bahn zu bringen, gilt auch hier. Die Mittel sind ähnlich und die Beobachtung der Natur führt, wie überall, zu deren richtiger' Wahl. Es handelt sich um nichts besonderes, sagt Salis, sondern darum, klar vorliegenden Wasserwirkungen zu begegnen.

Wenn man Verbauwerke anlegt, mufs man über die ihnen beizumessende Wirkung im Beinen sein.

Die Yerbauung kann von örtlicher, aber auch von allgemeiner Bedeutung sein. Ersteres ist der Fall, wo man sich darauf beschränkt, den Verheerungen im unmittelbaren Bereiche der Wildbäche abzuhelfen; solchen örtlichen Schutzes wegen wurden und werden die meisten und kostspieligsten Wildbachverbauungen unternommen. Der andere Fall liegt vor, wenn sich das Übel über weite Strecken ausdehnt durch die Geschiebeführung der Flüsse; doch fällt hier der Nutzen des örtlichen Schutzes als Nebengewinn ab.

Durch die Yerbauung wird auf die Geschiebeführung eines Flusses eingewirkt; zuweilen wird dies aber auch dann erzielt, wenn man eine einzelne Stelle verbessert. Wenn ein Wildbach die untere Gegend mit seinen Geschieben belästigt, so mufs sein Gebiet nach den Quellen der Geschiebe abgesucht werden.¹⁶) Es können aber auf einem solchen Gebiete ausgedehnte Flächen Vorkommen, deren Geschiebequellen zu geringfügig sind, als dafs es nötig wäre, sie zu verbauen. Nicht alle Wildbäche bedürfen der Yerbauung; einzelne aber nehmen bezüglich der Geschiebezufuhr eine hervorragende Stellung ein.

Eine bedeutende Wirkung wird mit der Yerbauung derjenigen Wildbäche erzielt, die unmittelbar in den Hauptflufs oder in den unteren Lauf seiner gröfseren Nebenflüsse «ich ergiefsen.

Durch kleine, mit unbedeutenden Kosten verbundene Arbeiten läfst sich oft un-verhältnismäfsig grofsen Nachteilen Vorbeugen, w^enn man an Stelle des früheren Gehenlassens begonnen hat, die Wildbäche regelmäfsig zu überwachen.

Sachgemäfse Yerbauung soll die Geschiebebildung hemmen. Dieser Anforderung Bann im Hochgebirge nicht überall entsprochen werden. Lawinen z. B., welche den Bächen Geröll zuführen, lassen sich nicht immer verbauen.

Die nächstliegenden und ältesten Vorkehrungen gegen die Verheerungen eines Wildbaches bestanden darin, ihn mit seinen Murgängen in einer bestimmten Bichtung über den Schuttkegel fortzuleiten und so den Schuttkegel für die Bewirtschaftung zu gewinnen, bezw. ihr zu erhalten. Man mufste indessen bald erkennen, dafs auf solche Weise das Ziel noch nicht erreicht wird, an Stelle eines Ungetiimes von Wildbach ein den Kulturverhältnissen des Landes entsprechendes Gewisser zu setzen. Die wirksamsten Mittel, um die Wildbachverheerungen zu bekämpfen, werden, wie aus dem Vorangegangenen sich ergibt, stets jene sein, welche dazu dienen, die Abrutschungen zu verhindern.

Wenn der Boden oben nachgibt, so ist zumeist anzunehmen, dafs er vorher unten gewichen ist. Am nämlichen Wasserlaufe liegt oft der gleiche Boden ganz ruhig und fest, wo er sich nicht in Angriff befindet; dagegen ist er im vollen Abbruch, wo das Wasser ihn unterspült. Es ist ein Gleichgewichtzustand vorhanden, der durch jeden natürlichen oder künstlichen Angriff gestört werden kann. Solcher Boden wird wieder fest, wenn die Störung des Gleichgewichts von selber aufhört oder aber künstlich gehoben wird.

Ein bedenkliches Zeichen vorhandener Bewegung sind wandernde Quellen und „verlorene Wässer“. Das Erdreich wird in der Tiefe erweicht, und wenn schliefslich das Wasser am Fufse der Lehnen wieder hervorbricht, kann möglicher Weise Buhe eintreten. Auch die Bedeckung der Lehne mit schwerem, überständigem Wald kann zu Butschungen führen. Wenn sich die Bäume neigen, bis zuletzt die Wurzeln reifsen, wird das Erdreich stark gelockert, und die Wässer verlieren sich.

Eine Hauptaufgabe der Yerbauung ist die Erhaltung von bestehenden, natürlichen Talstufen, sonst senkt sich oberhalb das Bachbett. Infolge der Senkung des Hauptbaches senken sich auch die Seitenbäche. Ist die Ausnagung der Sohle zum Stillstand gebracht, so werden allgemach die Lehnen sich abböschen und unter dem natürlichen Böschungswinkel zur Buhe kommen. Dann kann man damit beginnen, die schützende und festigende Pflanzendecke in den Schluchten hervorzubringen. Erst wenn sie gedeiht, kann man die Yerbauung als vollendet betrachten, und fortan werden die Erhaltungsarbeiten sich allein beschränken auf die unter den geänderten Verhältnissen noch nötige Breite des Bachlaufes. Die Abhilfe hat also davon auszugehen, dafs man den Fufs der Bruchlehnen wieder herstellt und womöglich sichert.

Oberhalb der Baumgrenze empfiehlt Salis, die von den Alpenweiden sich aufwärts ziehenden Binnen mit Steinen zu füllen, von denen man die Weiden reinigt. Diesen Auffüllungen kann man durch Verpfählungen mehr Halt geben, wozu die Berg-Erlen aus den zunächst unterhalb gelegenen Waldungen das Holz liefern. Dies würde den Ablauf des Wassers verbreitern und ihn verzögern.

Salis ³³⁰) hat sich auch des auf S. 169 angedeuteten Verfahrens bedient, um die nicht hinreichend widerstandfähige Sohle eines Grabens zu befestigen, indem er grobes Geschiebe einbettete.

Stengler hat im Allgäu mit bestem Erfolge Faschinenmulden nach französischem Muster angewendet. Die Sohle der Bunsen wird hergerichtet und, nach Art der auf S. 184 beschriebenen Schuppen, mit Faschinenlagen bedeckt, die sich dachziegelartig übergreifen und in Abständen von 7 bis 8 m mittels Wippen oder Flachzäunen festgepfählt werden. Sie halten die Sohle der Bunse fest, bilden eine gute Grundlage für das sich abböschende Erdreich und, wenn sich alles beruhigt hat, wird besamt und bepflanzt.

Im § 8, von S. 17 an, wurde an der Hand des Schleppkraftgesetzes gezeigt, dafs der Fufs von Böschungen am leichtesten angegriffen wird. Sind die Böschungen unter dem Buhewinkel des durchnäfsten Erdreiches geneigt, so befinden sie sich eben im Gleichgewichte und daher in Gefahr, gelockert zu werden. Je näher dem Wasserspiegel, desto geringer wird der Angriff auf die Böschungen durch die Schleppkraft des Wassers. Keine Uferbefestigung aber kann Bestand haben (vergl. S. 21), so lange die Sohle, auf der sie ruht, zu weichen vermag, und die kräftigsten Uferschutzbauten

¹

reuter, Amerikanische Wasserwerke. Zeitschr. d. Yer. deutscher Ing. 1897.

²

) Zentralbl. d. Bauverw. 1881, S. 197.

³

agen, Untersuchungen über die gleichförmige Bewegung des Wassers. Berlin 1876. S. 100.

⁴

) Siehe Ritt, Regulierung der Gewässer in Tirol.

⁵

alis, Das schweizerische Wasserbauwesen. S. 48.

⁶

) Salis, Das schweizerische Wasserbauwesen.

⁷

⁰⁶) Verbauungsarbeiten im Lenobache.

⁸

in solcher Schlund heifst slavisch ponov, neugriechisch хатароФра (von ßod’poc, Grube, Loch, Schlund).

⁹

oula, Wildbachverheerungen.

¹⁰

¹⁶)    Salis, Das schweizerische Wasserbauwesen. S. 29.

¹¹

¹⁷)    Salis, Die Wildbachverbauungen in der Schweiz.

¹²

) Siehe Str eff leur, Sitzungsberichte der Kaiserl. Akad. d. Wissensch. Wien. VIII. Bd.

¹³

8l9) Heim, Verwitterung im Gebirge. S. 13.

¹⁴

rech a. a. O. S. 16.

¹⁵

) In neuerer Zeit gewinnt die Wildbachverbauung auch in Mitteldeutschland Boden, s. u. a. Ringel, AVildbachverbauung an der sächsisch-böhmischen Grenze. Zeitschr. f. Arch. u. Ing.-Wesen 1898, S. 587.

¹⁶

s29) Vergl. y. Salis, Wildbachrerbauung in der Schweiz. S. 25.

sind eingestürzt, so lange nicht auf natürlichem oder, oft unbewufst, auf künstlichem Wege, die Sohle widerstandfähig geworden war.

Einzelne zufällige Anhäufungen von grofsen, schweren Steinblöcken oder von Holz können vorübergehend die Fortentwickelung einer Ausnagung hemmen. Dies deutet Mittel an zur künstlichen Versicherung der Sohle. Wo die Geschiebeabfuhr infolge einer Barre stockt, erhöht sich dahinter die Sohle ; sie verbreitert, das Gefälle . vermindert .sich, die Schleppkraft sinkt bedeutend und die Ablagerungen bleiben, am Hindernis beginnend, liegen, von wo die Sohle, nach aufwärts vorschreitend, sich hebt und verbreitert. Ist der Fufs gesichert, so dauern die Bewegungen fort, mittels deren die Lehnen sich ins Gleichgewicht setzen; gewöhnlich nehmen aber die Nachstürze bald ab und die Lehnen beruhigen sich ziemlich rasch.

der Bach hat ausgetobt.

Es wird kaum zwei schönere und lehrreichere Beispiele von Wildbächen nahe beisammen gehen,

Das Gefälle wächst wohl wieder allgemach mit der zunehmenden Geschiebeablagerung von der Barre aufwärts. Wenn aber dafür gesorgt ist, dafs der Bach nicht mehr seitlich ausweichen und neuerlich die Lehnenfüfse angreifen kann, so wird er mit der Zeit sein Bett von kleinerem Geschiebe befreien und die grofsen Blöcke bleiben als dauerndes Naturpflaster im Bette zurück

als die Talfer und den Eggentaler Bach hei Bozen (s. Blatt 16). Erstere stellt das Muster eines in voDer Tätigkeit befindlichen, ungebändigten Wildbaches dar, dessen Wirken, von dem gewaltigen Schuttlagerplatze zwischen Bozen und Gries angefangen, sich Schritt für Schritt bis gegen Sarnthein hinauf verfolgen läfst, wo der Tanzbach als Hauptgeschiebequelle auftritt. Der Eggentaler Bach dagegen, dessen Schlucht mit den ungeheuren darin zerstreuten Eelsblöcken einen ungleich wilderen Eindruck macht, ist, wie man schon an seiner Mündung in den Eisack erkennt, ganz harmlos.

In einzelnen Fällen ist nur das eine Ufer des Baches angreifbar, oder die Wände sind verschieden widerstandfähig. Der Bach tieft sich alsdann an der weniger widerstandfähigen Wand ein und bringt sie zum Rutschen. Das Übel ist gehoben, sobald es gelingt, den Fufs des beweglichen Hanges aufser Angriff zu setzen, indem man den Bach von der beweglichen Lehne durch Leitwerke und kräftige, steil abfallende Querbauten abdrängt, oder aber ihn ins feste Gebirge verlegt, sei es, dafs man eine Lücke ausbricht, oder ein Gerinne oder einen Stollen im Felsen aussprengt.

Beim Bemessen der Breite und des Gefälles solcher Verlegungen darf die Schleppkraft, welche, wie noch gezeigt werden wird, hier eine verderbliche Schleifarbeit zu verrichten vermöchte, nicht aufser acht gelassen werden.

An der Rabiosa bei Chur wurde auf diese Art abgeholfen, nachdem durch die Unterspülung Bewegungen eingetreten waren, die ungefähr 700 m hinauf reichten und Wald, Weide und Gebäude mit sich führten. Nach Salis wurde ein Bach, welcher von der Alpe in einem sehr rolligen Bette abflofs, oben abgeleitet nach einer mit dem Bachnetz zusammenhängenden Felsschlucht. Hierdurch wurde das ursprüngliche Gerinne trocken gelegt; die Lehnen brechen zwar weiter ab, der Schutt bleibt jedoch liegen, weil das nötige Wasser zur Abschwemmung fehlt.

Die Verbauweisen haben demnach folgende Ziele:

1.    Den Bach aus gefährlichen Einbiegungen herauszuheben, ihn von den abbrechenden Lehnen, soweit es der Raum gestattet, zu entfernen, worauf sich durch den abbrechenden Boden ein Fufs bilden kann;

2.    stellenweise die Sohle festzulegen durch Querbaue, Grundschwellen, Barren und Sperren.

Sperren, selbst hohe Bauwerke dieser Art, die eigentlichen Talsperren, wirken auf die Dauer nicht dadurch, dafs sie das Geschiebe zurückhalten, sondern indem sie

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Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

die Solde lieben und verbreitern und hierdurch Raum schaffen für den Bach und für die Bauten zum Schutz der auf der verbreiterten Sohle durch Abstürze neu gebildeten Lehnen-füfse, die hier flach geböscht unter dem Ruhewinkel sich lagern und den Bach nicht mehr erreichen.

Hat die Natur die Sohle durch liegen gebliebene Blöcke versichert, so ist doch • diese Schichte selten sehr mächtig. Darunter, von ihr bedeckt, liegt die ausgerissene Rinne. Fehlt seitlicher Schutz, so greift das Wasser leicht daneben an und frifst weiter. Es ist wichtig, solche natürlichen Sohlen Versicherungen zu erhalten, also rechtzeitig bei der Hand zu sein, und derartige Arbeiten sind der wohlfeilste Weg, um bessere Zustände zu schaffen. Auch kostspielige Bauten müssen sorgfältig erhalten werden, da sonst immer die Gefahr besteht, dafs sie, vielleicht infolge geringer Schäden, zerstört werden.

Abb. 210.

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Es kann auch ein Gleiten auf einer undurchlässigen Schichte stattfinden, die man trocken legen müfste, um gründlich abzuhelfen. Dies ist unter den im Hochgebirge bestehenden Verhältnissen meist sehr schwierig, weil die undurchlässige Schichte oft gar nicht erreichbar ist. Dann sucht man wenigstens das Sickerwasser zu hindern, dafs es willkürlich die Erdmasse durchtränkt und durchweicht; man ermöglicht ihm, auf gewiesenem Wege rasch und leicht abzufliefsen, indem man unterirdische Abzüge (Draine, Sickerdohlen) anlegt. Die gewöhnlichen Sickerdohlen sind aber meist ganz unnütz.³³¹) Wenn die Bodenschichte, in der sie liegen, sich bewegt, geraten sie, ebenso wie Tonrohrstränge, leicht in Unordnung und versagen. Sie verlegen sich überdies gerne mit Sinkstoffen und verwittern auch. Bei den Wildbachverbauungen, die A. Stengler und R. Pf'laumer im bayerischen Allgäu ausgeführt haben, ist es gut gelungen, Rutschlehnen zu entwässern mittels Stangendohlen (Abb. 210), die man 1,5 bis 2 m tief in den Boden bettete. Vier Stangen werden mit wechselnden Stöfsen nebeneinander gelegt, durch Querhölzer auseinandergehalten und mit Taxen (Reisig) umhüllt. Diese Dohlen sind nachgiebig, dauerhaft und sehr wirksam; den mit Steinen ausgesetzten Sickerdohlen sind sie weit vorzuziehen.

Häufig ist es nützlich, das Wasser, das in die bewegliche Erdmasse sich zu verlieren droht, in Holzgerinnen oberflächlich abzuleiten, die sich immer wieder leicht in Ordnung bringen lassen. Das Wasser mufs aber oberhalb des gebrochenen Bodens aufgefangen werden. Müfste man es dagegen erst in diesem suchen, so ist zu warten, bis eine gewisse Beruhigung eingetreten und bis auch der Bach so weit ausgebildet ist, dafs man die Wasserabzüge zweckmäfsig und sicher in den Bach einführen kann.

Oft zeigt sich eine Lehne erst nafs, wenn sie in Bewegung kommt, und nur so lange, als sie in Bewegung ist (vergl. S. 286). Wird ihr ermöglicht, Fufs zu fassen, so hört Bewegung und Nässe auf, indem das Wasser sich wiederum unterirdische Wege öffnet und offen erhält. Durch Wasserableitung allein sind solche Bodenbewegungen nicht zu heilen; man mufs auch die Ausnagung beseitigen.³³²) Dafs Bodenbewegungen auch durch anderweite Störung des inneren Wasserablaufes entstehen können, ist klar. Dann mufs man allerdings den Wasserablauf wiederherstellen. Selbstverständlich wird man überhaupt Wasserableitung überall an wenden, wo sie die Yerbauung unterstützen kann.

Grofse Bodenbewegungen, wie sie bei Wüldbachverbauungen Vorkommen, werden aber in den meisten Fällen schon ohne Wasserableitung beruhigt.

331

) Vergl. des Verfassers Aufsatz „Entwässerungen“ in der Enoyklopädie des Eisenbahnwesens S. 1447. ³³²) Vergl. Salis, Wildbachverbauung in der Schweiz. S. 28.

Hauptmittel bleiben: Hebung der Sohle in den Schluchten, Führung des Baches in der Mitte, Schaffung eines Fufses für die Seitenböschungen und Schutz derselben vor Unterspülung.

Yon der Bestimmung des Normalprofiles wird noch die Hede sein. Die Frage, welches Gefälle man einem zu bändigenden Wildbache geben solle, läfst sich nur dann annähernd beantworten, wenn man durch Beobachtungen an Gebirgflüssen eine gewisse Übung erlangt hat, den Schleppkraftgrenzwert nach der Beschaffenheit des vorhandenen Geschiebes zu schätzen, was nicht schwer zu erlernen ist (vergl. S. 50).

Das Gefälle von Muren entspricht ungefähr dem natürlichen Böschungswinkel der betreffenden Erdart im nassen Zustande. Im Wildbach aber spielt die Schleppkraft die Hauptrolle.

Wenn sich der Unterlauf an der Mündung erhöht, so wächst die Erhöhung stromauf, der Bach läuft schliefslich auf dem Rücken einer dammartigen Ablagerung und ist sehr schwer zu halten, weil gleichzeitig das Gefälle sich vermindert.

Innerhalb gewisser Grenzen ist das Gefälle für die Wildbachbändigung durch die Örtlichkeit gegeben. Wenn man das Gerinne in der angedeuteten Weise hebt und verbreitert, so mufs dies augenscheinlich sehr wirksam sein, im günstigen wie im ungünstigen Sinn, je nach Umständen.

Bei fast allen Gebirgwässern gibt es Geschiebe, die als Kies und Sand in nicht belästigender Menge zu Tal gelangen. Sie können dort, wo sie noch ausgedehnte Felsenschluchten zu durchwandern haben, in denen sie weiter zerkleinert und teilweise aufgespeichert werden, nicht Anlafs zu Yerbauungen geben.

Alle Yerbauungen sind nur Mittel, um die Heilung anzubahnen. Die Heilung ist erst erfolgt, sobald die schützende Pflanzendecke wieder hervorgebracht ist; sie ist nur möglich durch gesunde Waldpflege, vernünftige Waldnutzung, Yorkehrungen zum Schutz der Rasendecke oberhalb der Waldgrenzen. Die Pflege des Waldes in den Wildbachgebieten ist Sache der Forstmänner und sie haben damit vollauf zu tun. Zu Anfang der 1880 er Jahre hat man ihnen in den österreichischen Alpenländern auch noch die Yerbauungen übertragen. In Bayern liegt die Yerbauung in der Hand der Ingenieure.

Das Bett begrenzt man durch Längsbauten (Leitwerke mit Queranschlüssen und Deckwerke), seltener durch Buhnen. Längsbauten verhindern, dafs die Lehnen angegriffen werden und dafs Bodenbewegungen bis ins Flufsbett vorstofsen. Grundschwellen und Barren oder Sperren verhüten, dafs der Bach sich eintieft und die Längsbauten gefährdet. Die mit jeder solchen Arbeit zu verbindenden Ausräumungen pflegen den Baustein zu liefern, oder man veranlafst den Bach selber, die gröfseren Steine aus dem Schutt blofszulegen, wie auf S. 273 erwähnt. Auch Holz wird häufig verwendet.

Man kann zuweilen in regelmäfsigen Linien ausräumen.³³³) Man hebt zuerst eine Lage schwerer Steine aus, läfst hierauf den in die Linie eingeleiteten Bach das leichtere Geschiebe fortspülen und wiederholt diese Yerrichtung, bis ein hinreichend breites und tiefes Bett ausgearbeitet ist, dessen Sohle ein aus grofsen Steinen bestehendes, natürliches Pflaster bildet. Mit den in der Mitte des Baches freigelegten Blöcken stellt man Uferbauten her, welche den Bach fortan leiten und etwa noch so angeordnet sind, dafs sie den Raum zwischen dem neuen Bett und den Häugen zur Yerlandung bringen.

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3. Grundschwellen und Sperren.

§ 60. Allgemeines. Grundschwellen sind Querbauten, deren Krone in gleicher Höhe mit der Sohle liegt. Sie kommen in Betracht, wo eine hinreichend breite Sohle bereits vorhanden ist und nur festgehalten werden soll.

Sperren ragen über die Sohle empor und das Wasser stürzt über sie ab. Sie sind anzuwenden, wo das Bachbett gehoben werden mufs, also in ausgesprochenen Erosionsrinnen. Es ist wichtig, zwischen beiden zu unterscheiden ³³⁴); denn ein höheres Werk braucht mehr Baustoff und ist im allgemeinen tiefer zu gründen, als eine Grundschwelle; Werke, die wenig über den Boden herausragen, erfordern verhältnismäfsig geringere Erhaltungskosten, was besonders bei Holzbauten ins Gewicht fällt. Vor künstlichen Überfällen wird die Bachsohle mehr angegriffen, was das Werk gefährdet. Erhöhte Werke bewirken, dafs das von ihrer Krone sich zurückstauende Geschiebe den Fufs des nächst oberen Werkes deckt (Abb. 211). Solcher Schutz ist aber durch tief gegründete Schwellen (Abb. 212) oft besser zu erreichen. Da durch die Verbauung das grobe Geschiebe oben zurückgehalten wird und nur noch feineres zu den Barren herabgelangt, so wird es sich flacher anlegen, als das natürliche Bachbett А В. Im zweiten Falle (Abb. 212) kann ebenfalls eine flachere Sohle zwischen den Bauten sich ausbilden, sie wird aber steiler sein, als im ersten Falle (Abb. 211), da die gröfseren Steine im Bachbette liegen bleiben und nur das feinere Geschiebe fortgespült wird. Bei gleicher Sicherheit können daher die Grundschwellen auch noch weiter voneinander liegen, als. die erhöhten Querwerke.

Abb. 211.

Abb. 212.

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Häufig hat man Wildbäche nur mittels Sperren verbaut. Duile bezeichnet diese wehrartigen Bauten zutreffend als Wehre. In Brixen, wo sich die älteste bekannte Wildbachverbauung mit Sperren befindet, nennt man sie Barren. ³³⁵) Ihre Aufgabe besteht lediglich darin, die Höhenlage der Sohle zu sichern. Sie sind mäfsig hoch und reihen sich in gewissen, von der Steilheit des Tales abhängigen Entfernungen aneinander (Abb. 213). Sie sind gegenseitig so anzulegen, dafs der Fufs jeder Sperre am Ende des Staubereiches der nächst unteren Sperre liegt, wobei der Hückstau des Geschiebes, nicht der des Wassers, gemeint ist. Bei gröberem Geschiebe kann das Gefälle zwischen den Barren gröfser angenommen werden, als bei kleinerem Geschiebe.³³⁶) So entsteht eine Abtreppung der Talsohle, welche so weit hinauf fortgeführt wird, als der Sohlenabbruch reicht.

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335

) Nach einer im Juli 1906 von Landes-Oberbaurat Krapf in Innsbruck erlassenen Dienstanweisung. ) Siehe Kreuter, Die Verbauung der Weifslahn und der Spitallahn bei Brixen. Ein Beitrag zur Geschichte der Wildbachverbauungen. Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1899.

S36) Widmann, Steigbach und Wustbach.

Abb. 213.

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Die eigentlichen Talsperren sind hohe Mauern, welche künstliche Talstufen bilden und grofse Mengen weiter oben herabkommenden Geschiebes zurückhalten sollen. Sie sind in gröfseren Wildbächen oder kleineren Gebirgflüssen nur vereinzelt mit wirklichem Yorteil anwendbar und sind im allgemeinen sehr kostspielige und nicht ungefährliche Bauten.

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Stausperren, die den Abflufs des Hochwassers verzögern sollen, werden sich im Gebirge nur selten in Aussicht nehmen lassen, weil die Täler meist zu steil sind, als dafs sie beträchtliche Wassermengen zu fassen vermöchten. Dagegen konnte man Sammelteichanlagen wiederholt mit Wildbachverbauungen zweckmäfsig verbinden, die stark schwankenden Abflufsmengen so weit auszugleichen, dafs sie als Wasserkräfte sich nutzbar machen liefsen.

Dafs einzelne Talsperren noch kein Mittel sind, um einen Wildbach zu bändigen, ist einleuchtend. Auch vereinzelte Barren im Unterlaufe können nur wenig nützen und vermehren im Fall eines Bruches nur die Gefahr.

Wenn die Sohle zwischen zwei Barren sich abgeflacht hat (Abb. 2ll u. 212), wird der Fufs befestigt, der Absturz gemildert und es kann dafür gesorgt werden, dafs die gleiche Wassermenge mit beträchtlich geringerer Schleppkraft abfliefst.

Man kann wahrnehmen³³⁷), dafs Geschiebe über Sperren sich I bis 1,5 m höher anhäuften, als die Krone und von da weit hinauf sich ablagerten. Diese Ablagerung, welche später wieder nach und nach fortgeschleppt wird, zeigt eine wichtige Wirkung der Barren, nämlich, dafs sie bei grofsen Murgängen zeitweilig bedeutende Geschiebemassen aufzuhalten vermögen, die dann allmählich abgehen.

Was die Beanspruchung der Sperren betrifft, so haben sie die Abnützung durch die Schleifwirkung des Geschiebes und gewaltige Stöfse durch Gerolle und Blöcke, sowie durch die im Schwalle anstürmenden Wassermassen zu bestehen. Man sollte daher für die Teile, welche der Beanspruchung zunächst ausgesetzt sind, möglichst widerstandfähige Baustoffe und Bauverbände wählen und günstige Formen anwenclen. Damit die über die Sperre abstürzenden Geschiebe nicht aufschlagen, sollte die Stirne lotrecht oder doch steil sein. Indessen ist das nicht von grofser Bedeutung. Die uralten Brixener Barren haben Vs Anzug und Widmann hat im Allgäu Sperren in Stufenform ausgeführt, die sich gut halten.

Abgenützte und beschädigte Kronen können immer leicht ausgebessert werden. Duile hatte zu deren Schutz einen auswechselbaren Holzbelag vorgeschlagen. Allein den erwähnten Stöfsen kann nur durch Massen widerstanden werden. Stöfse kommen insbesondere in Betracht, ehe die Sperre sich hinterfüllt hat. Es zeigt sich indessen, dafs häufig, wegen des Staues, die Geschiebe anfangs gar nicht bis zur Sperre gelangen, sondern nach und nach gegen sie vorrücken. Eine Hinterbeugung mit Bachgeschiebe ist nützlich. Wasserdruck kommt nicht in Betracht, wenn die Bauten durchlässig sind. Später, wenn sie aufgekiest und verschlammt sind, wird auch die Hinterfüllung standfähig und mehr oder weniger undurchlässig, wenn der Wasserdruck innerhalb mäfsiger Grenzen bleibt.

Bei den neueren Verbauungen in Tirol wurden die alten Muster, die sich bewährt hatten, beibehalten.¹) Man vermochte dadurch die Erfahrungen auszunützen, welche die Einwohner an den einzelnen Bächen seit Jahrhunderten gesammelt hatten; der Bevölkerung wurde es erleichtert, die Bauten fernerhin mit zu erhalten, sowie sie fortzusetzen.

in der Schweiz Flügelwuhre nach oben, welche häufig auf der Krone in Gestalt von Stirnflügeln wieder-

Die Sperre oder Barre durchquert das Bachbett. Wo die Gefahr besteht, dafs sie umgangen werde, gehen von ihrer Krone Leitwerke genannt

kehren und am oberen Ende in die Talböschung gut einbinden (s. die Bilder auf Blatt 18). Sie können aber auch wie Leitwerke nach oben fortlaufen und an die Stirne der nächst oberen Barre stumpf anstofsen. Diese Leit- oder Deckwerke sind für die Sicherheit der Anlage und Beruhigung der Lehnen unerläfslich.

Bauart und Baustoff der Sperren richten sich nach der Örtlichkeit. Mafsgebend ist, dafs man die Bauten rasch und billig herstellen und leicht erhalten kann. Es kommen hauptsächlich drei Bauarten in Betracht, je nachdem die Sperren ganz oder teilweise aus Stein oder ganz aus Holz ausgeführt werden sollen. Einbauten untergeordneter Art, um die Bachsohle, weiter fortschreitend, stufenweise zu erhöhen, können aus Stein oder aus IMschinen, selbst aus Pfahlreihen mit Eiechtwerken bestehen.

Die Seitenrunsen der Wildbäche verbaut man mittels kleinerer Barren und Grundschwellen, die aus Trockenmauerwerk, Steinkästen oder ganz aus Holz gebildet werden. Aach Bedarf leisten gepflasterte Rinnen mit und ohne Abtreppung, sowie Faschinenmulden gute Dienste (s. S. 286).

§61. Steinerne Sperren oder Barren. Sturzbetten. Steinbauten stellt man vorwiegend trocken her, aus rohen Steinen. Zementmörtelmauerwerk ist nur bei wichtigen

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Abb. 214. Barre in der Weifslahn-Schlucht.

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Bauwerken am Platze, oder dort, wo geeignete Steine, namentlich grofse Blöcke, für Trockenmauerwerk fehlen. In letzterem Falle hat man sich zuweilen darauf beschrän kt, nur einzelne in Zementmörtel gemauerte Schichten, namentlich an der Krone, durchgehen zu lassen, wie Abb. 219 (S. 296) es zeigt.

Da Stampfmörtel anfangs weich ist und mit der Zeit immer fester wird, empfiehlt Stengler, Kronen aus Stampf mörtel mit Dielen zu decken. Bis diese Bedeckung zugrunde geht, ist der Stampfmörtel sicher hart geworden.

Man pflegt die Sperren oder Barren, obschon sie im wesentlichen nur als Futtermauern zu wirken haben, gleichwohl dicker zu machen und ihnen die Form liegender Gewölbe zu geben. Eine Trockenmauer kann ohnehin nicht, wie es bei Stützwerken aus Mörtelmauerwerk berechtigt ist, als aus einem Stück bestehend angesehen werden. Die Krümmung ist so zu wählen, dafs sie in die Baustelle sich gut einfügt.

Als geschichtliche Merkwürdigkeit sind die Barren in der Weifslahn und der Spitallahn bei В rix en in Tirol zu erwähnen 's. Blatt 17). Sie wurden wahrscheinlich in der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts ausgeführt, waren aber, weil abseits von allem Verkehr, zweihundert Jahre lang in Vergessenheit geraten und wurden erst Ende der 1860 er Jahre wieder entdeckt. Die in dem steilen Weifslahngraben noch heute stehenden 16 Barren haben Höhen von 3 bis 5 m; sie sind aus Gtranitfindlingen trocken auf-gemauert, alle nach dem nämlichen Muster (Abb. 214). Der Grundrifs ist bogenförmig; die gröfste, zugleich vollständig unversehrte Barre (Blatt 17) hat 15 m Sehne und 5,5 m Pfeil. Die Durchflufs-breite wird durch zwei leitwerkartige Steindämme begrenzt, welche auf der Krone beginnen und nach aufwärts aus-^ ) V

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einanderlaufen, um in die Tallehnen einzubinden. Ein 5,5 m weit vertretendes, mit mächtigen Steinen gepflastertes Sturzbett schützt den Fufs.

Hauptsache sind bei Barren aus Trockenmauerwerk: guter Verband, möglichst gleichartiges Gefüge, grofse schwere Steine, die, namentlich an der Krone, durchbinden, da nur das Gewicht den Halt gibt und nur die Masse den Stöfsen widersteht, namentlich, wenn man auf die Gewölbeform verzichtet (s. Blatt 18, Simmitobel). Man kann das Gewölbe auch in einzelnen auf einandergesetzten Ringen ausführen, deren jeder ein festes Widerlager haben sollte und die man nach oben flacher werden läfst (Abb. 215).

Duile ³³⁹) unterscheidet drei Arten von „Steinwehren“: einfache, welche nur aus einer quer über das Tal errichteten Mauer bestehen; gemischte, die nebst der Mauer auch Widerlager oder Flügelmauern oder ein „Fluder“ haben, und zusammengesetzte, welche Widerlager, Flügelmauern und Fluder zugleich erfordern (Beispiele sind auf den Blättern 18 u. 19 abgebildet). Da der Bruch einer Mauer grofses Unheil bringen kann, ist kräftige Bauart vonnöten, und Duile, der die Brixener Bauten nicht kannte, schlug daher sehr vollkommene, aber allzu kostspielige Bauwerke vor, die deshalb in so grofser Zahl, wie sie nötig gewesen wären, unausführbar waren. An steilen Stellen kann man mehrere Barren treppenförmig übereinander anordnen (Blatt 19).

Beachtenswerte Grundsätze für die Ausführung von Barren aus Trockenmauerwerk haben Salis und Widmann aufgesteilt, obschon sie in manchen Punkten nicht übereinstimmen.

Die Baustelle ist womöglich dort zu wählen, wo felsige Ufer, durchgehende Felsbänke oder wenigstens massiges Bachgerölle vorhanden sind, das aber fleifsig mit kleineren Steinen ausgekeilt werden mufs. Möglichst enge Stellen empfehlen sich sowohl mit Rücksicht auf Sicherheit, als auf Wohlfeilheit. Sind natürliche Felsenwiderlager nicht vorhanden, so sollten sie durch Widerlagermauern ersetzt werden, gegen welche man die Barren sich stemmen läfst. Diese Bauweise wurde viel angewendet. Man kann aber auch unter Umständen die Barre verlängern, bis sie in die Lehnen eingreift und auf ihre Krone Flügel oder Leitwerke setzen, wie es in Brixen geschehen ist.

Fester ge wölbartiger Verband ist namentlich in der obersten Schichte der Sperre zweckmäfsig. Beim Bau der neueren schweizerischen Sperren hat man in den obersten Schichten ungeheure Steinblöcke verwendet, die man grundsätzlich nicht zerkleinerte. Widmann empfiehlt, die Krone derart anzulegen, dafs das Wasser dort abstürzt, wo Unterspülungen am wenigsten zu fürchten sind. Hier soll also die tiefste Stelle der Krone sein. Dagegen hält Salis es für unzweckmäfsig, die Krone auszumulden, weil sie sich dann stärker abnütze und die Sohle unterhalb der Sperre zu sehr angegriffen werde. Die Sperre sollte in möglichst dünner Schichte überströmt werden und die Krone sei daher wagerecht und möglichst breit zu machen (Abb. 216).

Am Leno rühren die Lehnenbrüche weniger von Eintiefungen des Baches, als von Querströmungen her. Man hat daher mittels Grundschwellen die Talsohle stufenweise gehoben und durch Leitdämme den Bach von der Bruchlehne abgehalten (Abb. 217). Die Leitdämme sind aus Schotter angeschüttet und mit sorgfältig gegründetem Steinpflaster gedeckt. Die Böschungspflaster reichen stellenweise bis 2 m unter Niederwasser hinab, wo man auf grofse Steine und Felstrümmer stiefs. Grofser Wasserzudrang erschwerte häufig die Arbeit sehr. Man versah daher in anderen Fällen das Pflaster mit Vorgrund. Ein hölzerner Rost unterfängt das Pflaster, damit es nicht einstürzt, wenn sein Fufs unterwaschen wird.

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Die bogenförmigen Grundschwellen (Abb. 217) bestehen aus Trockenmauerwerk mit Yorfufs aus Kastenwerk. Auf die Verwendung massiger Steine für das Trockenmauerwerk wurde grofser Wert gelegt. Das bedeutende Hochwasser von 1889 konnte den Bauten nichts anhaben.

Abb. 218 zeigt, nach Ritt, eine äufserst kräftige, im Grignobache ausgeführte Grundschwelle. Das Gefälle beträgt hier 35°/

ist mit Hölzern von 25: 25 cm abgedeckt.

Hierher gehören auch die Faschinenpolster nach A. Lernet ³⁴⁰), die sich an Tiroler Wildbächen gut bewähren sollen. Es sind Gebilde von ähnlicher Art, wie die auf S. 203 u.

204 beschriebenen Sinkstücke.

Roste dienen Rundhölzer, welche mittels Schraubenbolzen verbunden werden, um die Faschinenlage fest zusammenpressen zu können. Krapf hat im Sturzbette unterhalb der Sperre des Albeinser Baches die Roste aus alten Eisenbahnschienen hergestellt und Telegraphendraht vertritt die Stelle der „Luntleinen“ des norddeutschen Faschinenpolsters (S. 199 u. 200).

Am schwierigsten ist es, unterhalb des Absturzes die Sohle zu versichern, wenn sie nicht aus festem Felsen besteht. Man hat alles Erdenkliche versucht. Duile schlug,

Abb. 217.

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) Siehe dessen Schrift: Bewegliche Uferschutzbauten und Sohlenversicherungen. (Spielhagen und

Bchurich, Wien.)

aufser möglichst tiefer Gründung der Sperre, ein Fluder (Sturzbett) aus Steinkastenbau vor, dessen Oberfläche wagerecht und mit tiefgreifenden Bruchsteinen gepflastert werden sollte. Diese Bauart ist z. B. auch an den Talsperren im Silvesterbach (bei Welsbergp in Tirol) ausgeführt worden (Abb. 219). Später hat man in Tirol gepflasterte, abfallende Sturzbetten mit Vorliebe ausgeführt, deren Vorteil aber nicht recht einleuchtet (Abb. 218).

Abb. 218.

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Es zeigt sich, dafs Befestigung des Sturzbettes selber nicht viel hilft. Führt der Bach schweres Geschiebe, so kann das Sturzbett zertrümmert werden; man mufs es fortwährend unterhalten und immer bildet sich am Ende ein Kolk, wie viel man auch die Sohle verlängern mag. Den richtigen Weg hatten bereits die alten Brixener gefunden und bei den neueren Schweizer Bauten ist die Aufgabe noch vollkommener gelöst worden. Die alte Beobachtung, dafs ein durch einen Wasserfall hervorgebrachter Kolk selber eine Art Sohlenbefestigung ist, hat man, wahrscheinlich zuerst bei der Verbauung des Simmi-tobels im Kanton St. Gallen (Abb. 216 und Blatt 18), verwertet, indem man die Hauptsperre tief gründete und noch talabwärts in einem Abstande gleich der 2 bis 3-fachen Sperrenhöhe eine niedrige „Vorsperre“ errichtete. Der Boden zwischen beiden Sperren ist wagerecht, mit grossen Steinen rauh gepflastert und liegt tiefer als die Krone der Vorsperre. Wenn man Haupt- und Vorsperre, sowie die Leitwerke zwischen beiden, sicher ge-^ a nug gründen kann, ist es unter Umständen überflüssig, das Zwischenbett zu pflastern. Wie tief dieser künstliche Kolk in jedem Falle sein müfste, hätte die Erfahrung zu lehren. Verhältnismäfsig grofse Tiefe scheint bei gut gepflasterter Sohle nicht erforderlich. Bei wagerechter Krone wird jedenfalls das Sturzbett möglichst geschont, doch darf das Wasser nicht auf die unteren Flügelwuhre stürzen. Letztere sind daher zurückzusetzen, wie Abb. 216 zeigt.

Setzt man die Flügelwuhre noch weiter zurück, so entsteht ein „Tosbecken“ (s. Blatt 19), welches, namentlich in Krümmen des Wildbaches, sich als sehr nützlich erweist.

Abb. 219.

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Widmann ordnete (bei seinen ersten Verbauungen im bayerischen Allgäu), um an Kosten für das Sturzbett zu sparen, die höheren Barren stufenförmig an (Abb. 220). Die unterste Schichte ist möglichst tief in die Sohle eingegraben, mit einer geringen

Steigung nach links und rechts und im flachen Bogen mit tiefgreifenden, gut gefugten Steinen, gleichsam als Erdbogen angelegt, um das Herausschlagen einzelner Steine zu verhüten.

Abb. 220.

Die folgende Schichte ist mehr parabelähnlich. Die unteren «

Schichten haben das Sturzbett zu bilden; die oberen können in breiteren oder schmäleren Abstufungen, je nach der Bodengestalt, aufgesetzt werden. Die Stufen brechen die Kraft des Wassers und verteilen den Angriff auf eine gröfsere Fläche.

Da bei gelungener Verbauung die Geschiebeführung sehr nach-läfst, so ist eine verderbliche Abnützung in absehbarer Zeit kaum zu befürchten. Später ist man auch im Allgäu zu der schweizerischen Grundform übergegangen.

Widmann hält es für sehr wichtig, langsam aufzubauen, in Absätzen von nicht über 1 m Höhe auf einmal, und erst fortzufahren, wenn sie sich vollständig und dicht hinterfüllt haben. Dies sei wesentlich sowohl hinsichtlich der Dauer als des Kosten-

Unter hohem Wasserdruck erfolgt aber keine Dichtung, deshalb erklärt

punktes.

Widmann Mauern, welche auf einmal 2 m hoch und darüber aufgeführt werden, für

fehlerhaft.

§ 62. Talsperren und Schluchtsperren. Berechnung. Gemauerte Talsperren kommen in Betracht, wenn man nicht rasch genug verbauen kann und unterdessen Schäden einzutreten vermöchten, deren Betrag gröfser wäre, als die Kosten der Talsperren.

In der Konstruktion besteht kein grundsätzlicher Unterschied, ob die Talsperre für eine Wildbachverbauung oder zur Aufspeicherung von Wasser dient.

Bei Wildbachverbauungen werden die Talsperren in der Regel nicht sehr hoch und sind alsdann wie Stützmauern zu behandeln und zu berechnen.²)

Bedeutende Höhen pflegen vorzukommen, wenn zugleich die Wasserkraft des Baches ausgenützt werden soll und möglicherweise lassen sich dabei auch die Schwankungen der Wasserführung zweckmäfsig ausgleichen.

Talsperren sind wahrscheinlich schon im 15. Jahrhundert zur Bändigung von Wildbächen in Italien angewendet und von da nach Tirol eingeführt worden. Sie treten früher auf, als die eigentlichen Verbauungen. Der Bau von Staumauern reicht vermutlich bis ins Altertum zurück. Die ältesten Staumauern sind unförmliche Mauerklötze.²⁴²)

Zur Anlage von Talsperren eignen sich am besten enge Schluchten in festem Fels, oberhalb welcher das Tal sich kesselartig erweitert, so dafs durch eine kurze Sperre ein grofser Ablagerungsraum für das Geschiebe oder Aufspeicherungsraum für das Wasser geschaffen wird, das oberhalb der Sperre sich anhäuft bezw. aufstaut.

Ist die Sperre dicht und führt der Bach ständig eine genügende Wassermenge, so wird sich oberhalb des Bauwerkes zunächst ein Teich bilden, von dessen oberem Ende das Geschiebe allmählich gegen die Sperre vorrückt, zugleich aber nach aufwärts sich immer weiter ins Tal hinein ablagert Mit der Zeit wird das Geschiebe den ganzen Teich ausfüllen, indem es mit einer mehr oder weniger sanft geneigten Oberfläche — je nach seiner gröfseren oder geringeren Schwerfälligkeit — gegen die Sperre hin abfällt und am Rande zuweilen sich noch 1 m und mehr über die Sperrenkrone erhebt.

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Torino 1890.

Dieser Rückstau des Geschiebes vollzieht sich also ähnlich, wie beim fliefsenden Wasser und verändert, nebenbei bemerkt, die Stauverhältnisse des Wassers, welche gleich nach Errichtung des Wehres eingetreten waren.

I. Schluchtsperren. Talsperren von geringer Länge oder Schluchtsperren, werden wie Tonnengewölbe mit lotrechter Achse ausgeführt. Sie verspannen sich zwischen die Felsenwände der Schlucht wie Gewölbe zwischen ihren Widerlagern. Die Standfähigkeit solcher Sperrmauern oder verspannten Staumauern ist daher anders zu beurteilen, wie die der eigentlichen Staumauern, welche man als freistehend betrachtet.

Abb. 221.

Abb. 222.

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Die statische Berechnung der Schluchtsperren kann einfach auf folgende Art erfolgen (Abb. 221 u. 222)³⁴³) : Die Stauwand sei eine lotrechte Kreiszylinderfläche vom Halbmesser rj. Die Dicke der Mauer in der Tiefe x unter dem Wasserspiegel, der bis an die Krone reicht, sei t. Man betrachte eine unendlich dünne und schmale Platte (Abb. 222) von der Dicke t, der Höhe dx und der Länge ds.

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Die Stärke des Wasserdruckes, der in der Tiefe x auf die hintere Fläche dieses keilförmigen Teilchens wirkt, sei со³⁴⁴) ; die mittlere Stärke des Druckes, der an den Seitenflächen des Keilchens hervorgerufen wird, sei ß. Der Winkel, unter dem diese Seitenflächen sich schneiden, sei dd. Dann ist der Druck auf die hintere Fläche dx.ds

w . dx . ds.

Er zerlegt sich in zwei senkrecht zu den Seitenflächen gerichtete Kräfte, d,eren jede beträgt (s. den Kräfteplan Abb. 222):

1 ш.dx.ds

da

sin

und, wenn ß die zulässige mittlere Stärke des Druckes für die Seitenflächen des Keilchens ist, so besteht die Bedingung:

ß . t.dx=4

a». d x . d s

db

ß. t . sin —-

sin —-

ш d s

S43

) Vergl. Na vier, Résumé des leçons sur l’application de la mécanique à l’établissement des constructions et des machines. Première partie. II. édit. S. 185. Paris 1833.

su) Unter „Stärke“ (Intensität) ist der Druck in Gewichteinheiten auf die Flächeneinheit verstanden.

Bezeichnet p die Schwere des Wassers, so ist o> = xp, mithin ß . t. sin ~ = у p X d s.

Es ist aber d s = rj. d d und sin    daher

и    и

= — p .X .Ti.do

p-*-4

2.

t = -Q.ri.X\

Die Mauerdicke ist also proportional dem Halbmesser und der Tiefe unter dem Wasserspiegel, und umgekehrt proportional der Festigkeit des Gemäuers. Es mufs natürlich vorausgesetzt werden, dafs die Festigkeit des Felsens, der die Widerlager bildet, mindestens so grofs ist, wie die des Gemäuers.

wenn

Der Querschnitt ist theoretisch ein rechtwinkeliges Dreieck (Abb. 221). Ist ß₀ die Stärke des gröfsten Druckes, den das Mauerwerk mit Sicherheit erträgt, so wäre in Gl. 2 ß₀ statt ß zu setzen, wenn man annimmt, dafs der Druck sich gleichförmig über die Seitenflächen des Mauerkeilchens verteilt, d. h. die Mittellinie des Druckes in der Mitte des Gewölbes verläuft. Weil aber das neue Gewölbe, es zum erstenmale dem Wasserdruck unterworfen wird, zweifellos ein wenig nachgibt, so wird sich in den einzelnen wagerechten Platten eine Drucklinie einstellen, die sich der sogenannten „Linie des kleinst zulässigen Gewölbeschubes“ oder „Minimaldrucklinie“ nähert, also im Scheitel gegen das Wasser, an den Kämpfern gegen das Tal rückt, und wenn wir weiter annehmen, dafs die Mittellinie des Druckes höchstens bis an den Kernrand rücken darf, also den Grenzfall zugrunde legen, welchen man für Gewölbe und Gebilde aus Gemäuer überhaupt festzuhalten pflegt, so wird ß = daher für die Ausübung

3.

2 -~

ßo

Will man nicht die innere, dem Wasser zugekehrte Stirnfläche, sondern die äufsere, talseitige, nach einem lotrechten Kreiszylinder bilden, so hat man deren Halbmesser ra (und ra -f- t statt ri) in Gl. 3 einzuführen und erhält

Ta

ßo

« «-

Га

ßo

4.

2 px *

Die Theorie ist nicht scharf, weil der Einflufs des Gewichtes der Mauer nicht berücksichtigt wurde und weil das Geradliniengesetz oder die Trapezregel, welche wir für die Verteilung des Druckes auf die Fugen des Gewölbes zugrunde legen, jedenfalls nur unvollkommen erfüllt wird. Wenn der Einflufs des Gewichtes ungünstig wirkte, so dürfte er nicht unberücksichtigt bleiben.

Denkt man sich das Gewicht der Mauer blofs dadurch aufgehoben, dafs sie auf fester Unterlage ruht, so werden ihre wagerechten Querschnitte durch das Gewicht auf Druck beansprucht, wie bei einer freistehenden Mauer oder einer freistehenden Säule. Wenn dagegen die Mauer blofs gegen die Wände der Schlucht verspannt, so zu sagen in die Schlucht eingekeilt ist, so werden durch ihr Gewicht Biegungs- und Schubspannungen hervorgerufen.³⁴⁵)

4o) Die alte Camelli-Sperre bei Calliano erwies sich, nach Krapf, als so vollständig zwischen den Felswänden verspannt,^ dafs sie, als 1882 ihr Grundbau unterspült wurde und der Bach unten durchbrach, wie

Der wirkliche Zustand einer wagerecht gewölbten Sperrmauer wird im allgemeinen zwischen den Grenzen liegen, die durch obige Zustände gekennzeichnet sind, und die durch das Gewicht im Mauerkörper hervorgerufene Spannung wird sich mit der durch den Wasserdruck erzeugten zusammensetzen.

Eine strenge Lösung der Aufgabe wäre jedenfalls sehr schwierig. Die strengen Erörterungen, die man an einem unendlich kleinen Würfel, Keil oder Tetraeder vornimmt, versagen häufig, wenn man sie auf sehr grofse Körper übertragen will.

Man mufs sich daher für die Ausübung mit Annäherungen begnügen, gegen die nichts einzuwenden ist, wenn sie der Erfahrung nicht widersprechen und zugunsten der Sicherheit sind.

Wenn auf alle Seiten eines gleichartigen Würfels Druck ausgeübt wird, so hält ihn dies zusammen und man kann zwei gegenüberliegende Seiten stärker belasten, als wenn nur diese allein gedrückt würden. Daraus läfst sich schliefsen, dafs das Gewicht der Mauer nicht ungünstig, sondern eher günstig wirken wird und dafs die vorgeführte einfache Berechnung, bei welcher der Einflufs des Gewichtes vernachlässigt wurde, hinreichende Sicherheit gewährt. Tatsächlich haben Talsperren dieser Art sehr lange Stand gehalten bei geringeren Abmessungen, als die Gleichungen 3 und 4 sie ergäben. Nur hat man bei derlei nach dem „Gefühle“ bemessenen Bauwerken natürlich keine Ahnung, wie nahe man sich an der Bruchgrenze befindet, während man bei einer nach obigen Eormeln berechneten Mauer sich von der Bruchgrenze hinreichend weit entfernt halten kann.

Die .alte Pontalto-Sperre bei Trient (Abb. 229, § 63) hat am Fufs, in der Tiefe von 34 m, eine Dicke von 1,39 m und die lotrechte Zylinderfläche der talseitigen Stirne hat den Halbmesser ra — 13,2 m. Danach ergäbe Gl. 4 (für p = 1 t/cbm)

2p

. X . (ra + t)

1,39

.34. 14,59 = 710 t/qm.

Diese Beanspruchung ist für Trockenmauerwerk (wrenn auch aus Werkstücken), woraus die Sperrre besteht, jedenfalls sehr hoch und war sicherlich die Ursache, dafs das Bauwerk im Laufe der Zeit, namentlich als 1882 einmal das Wasser bis 5 m über die Krone stieg, schadhaft wurde. Das Mauerwerk ist nach oben zu auf 4,42 m verstärkt, ein Beweis, zu welch unrichtigen Torstellungen die Unkenntnis der Statik führt.

Was die Grenzhöhe von Schluchtsperren betrifft, so kommt sie zur Geltung, wenn der Teich leer ist, d. h. kein Wasserdruck auf die Mauer wirkt, und vorausgesetzt, dafs die Mauer frei auf fester Unterlage steht. Dieser Fall liegt vor, wenn die Mauer verhältnismäfsig stark ausgebogen ist, also nach innen so zu sagen überhängt. 'Überschreitung der Grenzhöhe könnte alsdann zur Folge haben, dafs die Mauer durch ihr eigenes Gewicht beschädigt wird, ehe sie ihrer Bestimmung zugeführt und dem Wasserdruck unterworfen ist.

Bezeichnet g die Schwere des Gemäuers, ß₀' die zulässige Stärke des Randdruckes, -гг₀ die Grenzhöhe, so ist für den rechtwinkelig dreieckigen Querschnitt (ebenso, wie für den rechteckigen)

ßo'

5.

max X

—    = fl

Es sei z.B. für einen bestimmten, vorzüglichen Zement-Stampfmörtel ß₀' = 300 t/qm; g = 2,2 t/cbm so ist nach Gl. 5

Xq A

300

2,2

= 136 m.

Selbstverständlich ist ein solches

von einem Gewölbe getragen, frei hängen blieb, ohne Schaden zu leiden.

Verhalten nur zu erwarten, wenn die ganze Mauer, sorgfältig in Mörtel ausgeführt, ein Stück bildet.

Den Halbmesser wird man so klein macken, als möglich. Die Mauer solle talseits lotrecht werden

und den Halbmesser ra = 15 m erhalten. Dann ist in Gl. 4 zu setzen:

300    . t

—— = 150, wonach —

2    X

ßo

15

2p

150 — X

Soll die Mauer 60 m hoch werden, so erhält sie an der Sohle eine Dicke

15.60 150 — 60

Man wird die Mauer bequem mit Absätzen an der 'Wasserseite ausführen. Nimmt man die Krone 3 m dick an, so reicht diese Dicke auf eine Tiefe

900

90

= 10 m.

ßo

t + T а ' 2 p 3+15

. 150 = 25 m.

vorspringt und

Yon da nach abwärts kann man 14 Absätze machen, deren jeder gegen den vorigen um 0,5 m

60 — 25

hoch ist.

U    = ²’5 m

Wenn die Sperre sehr hoch werden soll, ist es unerläfslich, im unteren Teile sehr festes Gemäuer zu verwenden, damit man nicht unsinnige Abmessungen erhält. Dafs man in der Beanspruchung ziemlich weit gehen kann, zeigt das Beispiel der alten Pontalto-Sperre.

Während der Ausführung ist für den ungehinderten Abflufs des Wassers zu sor-Zu diesem Zwecke kann man an

Abb. 223.

gen.

der Sohle einen seitlichen Umlaufstollen

hersteilen, der vermauert wird, wenn die Sperre vollendet ist (Abb. 223). An der Mündung setzt man einen gut schliefsenden Türstock ein, der von aufsen durch gut gefugte Dammbalken und eine Anschüttung aus lehmigem Erdreich verrammelt wird. Man macht dies selbstverständlich bei niedrigstem Wasserstande. Damit während des Yermauerns der Wasserstand nicht über eine bestimmte Grenze steigt und nicht etwa die Yerdämmung eingedrückt wird, kann man an der Sohle der Sperre eine gufseiserne Bohre mit Schieber einlegen.

Verdämmung

Gusseiserne

Cd

fei

fei

0,

ù2

mayera

mi

« -

S-

Schieber /

i ''

i #

Beispiel: Die Dammbalken aus Fichtenholz seien 2 m lang und hätten 0,3: 0,3 m im Geviert.

Biegungsfestigkeit des Holzes 420 kg/qcm. Wassertiefe h in Metern. Wasserdruck auf einen Damm-

balken 0,3 . 2,0 . 1000 . h — 600 . h kg. Biegendes Moment 2JÎ 30³

moment Ж = —— cm³, daher bei dreifacher Sicherheit 6

120000

27 000    420

600.200

. h cmkg, Widerstand

27.42 . 8

= 42 m.

6.3.12

Betrüge der sekundliche Zuflufs 4 cbm und man nähme ein Rohr von ä — 0,5 m Weite und im ganzen l — 11 m Länge mit glockenförmiger Einmündung, so hätte man bekanntlich

1,08 + C

d) 2ff'

n²

Ziffer

Der Querschnitt des Rohres wäre 0,2 qm, daher v — 20 m/Sek. Nach Weis bach ist die Reibungs-

0,0094711

C = 0,01439 +

also hier £ = 0,02 rund, somit

'* = (

1,°8 + °,02 . -ii)

400

- = 31 m.

Der Widerstand im Schiebergehäuse wird den Druckhöhenverlust noch etwas vergröfsern, doch ginge man augenscheinlich bei der berechneten 60 m hohen Mauer mit dieser Anordnung völlig sicher.

Der Umlaufstollen mufs mit grofser Sorgfalt angelegt und ausgemauert werden, damit nicht das Widerlager gerade dort, wo der stärkste Druck herrscht, schadhaft, nämlich hinterhöhlt ist, sondern wieder so fest und widerstandfähig wird, wie es im unversehrten Zustande war.

Wenn die Yermauerung beendet ist, wird der Schieber für immer geschlossen.

Yerspannte Schluchtsperren sind, am rechten Orte richtig ausgeführt, sehr zweck-mäfsige, sichere und wirtschaftlich vorteilhafte Bauwerke.

II. Freistehende Talsperren. Talsperren von bedeutender Länge werden, ähnlich wie die Stütz- und Futtermauern, als freistehend aufgefafst, d. h. man denkt sich Gewicht des Bauwerkes und Wasserdruck auf die Grundfläche der Mauer übertragen. Man berechnet den Querschnitt für die Stelle, wo die Talsperre am höchsten ist, indem man ein Stück zwischen zwei Querschnittebenen im Abstande Eins ins Auge fafst.

Wenn die Tallehnen an der Baustelle so gestaltet sind, dafs sie gleichsam Widerlager bilden, kann man der Talsperre oder Staumauer im Grundrifs eine Krümmung geben, erhaben gegen den Teich. Hierdurch erhöht sich die Standsicherheit, da man verhütet, dafs die Mauer unter dem Wasserdruck talabwärts sich ausbiegt, wodurch Zugspannungen im wagerechten Sinne hervorgerufen würden und gefährliche lotrechte Risse entstehen könnten. Man sollte den Halbmesser der Krümmung so kurz machen, als es die Bequemlichkeit der Ausführung und die Gestalt der Tal wände gestattet, obschon man die Mauer als freistehend berechnet, sohin ohne Rücksicht darauf, dafs sie zugleich wie ein Gewölbe sich verspannt.

Bei Wildbachsperren wird dieser günstige Umstand sich stets benützen lassen ; wird die Mauer sehr lang, so hat die Bogenform keinen Sinn mehr. Doch kommen solche Mauern bei Wildbächen kaum vor.

Staumauern auf eine blofse Erdschichte, wenn sie auch noch so fest wäre, oder künstlich zu gründen (Pfahlrost u. dergl.), ist unbedingt zu verwerfen und hat wiederholt den Einsturz der Bauwerke und schreckliche Yerwüstungen verursacht. Der Baugrund mufs fester, dichter Felsen sein und wir setzen voraus, seine Druckfestigkeit sei mindestens eben so grofs, wie die des Gemäuers.

Beim Entwerfen des Querschnittes ist Standfähigkeit, Festigkeit und Baustoffersparnis anzustreben. Wir unterscheiden

A.    Staumauern von geringer Höhe, das sind solche, bei denen ein rechteckiger oder trapezförmiger Querschnitt genügt und die zulässige Beanspruchung an der Sohle noch lange nicht erreicht wird.

B.    Staumauern von mäfsiger Höhe, deren Grenze durch die zulässige Belastungshöhe des Gemäuers bestimmt wird und bei welchen durch einfache Trapezform des Querschnittes eine genügende Baustoffersparnis nicht mehr erreichbar ist. Bei leerem Teich soll die Stützlinie im hinteren Drittel des Querschnittes verlaufen; bei vollem Teiche, wenn der Wasserspiegel bis an

die Krone reicht, im vorderen Drittel. Die einfachste Querschnittform, welche diesen Bedingungen entspricht, ist das rechtwinkelige Dreieck, dessen eine Kathete auf der Wasserseite liegt und lotrecht ist. Dies ist die Grundform des Querschnittes von Staumauern bei mäfsiger Höhe (Abb. 224).

C. Staumauern von bedeutender Höhe, gröfser als die zulässige Belastungshöhe des Gemäuers. Hier sollte von einer gewissen Tiefe unter der Krone an (welche die Grenze der „mäfsigen“ Höhe ist) die Beanspruchung des Gemäuers an den Rändern nicht mehr zunehmen, sondern von da ab festwertig bleiben.

Abb. 225.

Abb. 224.

W.ôp.

VI

>>

¹ Zulässige Belastungs- j Г Höhe des Gemäuers.

Abb. 226.

f**-- 'о

: W. So.

D \~E /

-ÎC- A) >,

/ 2

<3

■К----Г - -

o->

--->i|

Grundgestalt einer Staumauer von mäßiger Höhe

V-

Grundgestalt einer Staumauer

von bedeutender Höhe.

Das rechtwinkelige Dreieck mufs daher theoretisch in eine Form von gleicher Festigkeit übergehen, die durch Kurven begrenzt ist. Die Stützlinien ziehen sich vom Rande der Kernfläche gegen die Mitte herein (Abb. 225).

Da Mauern der letzteren Gattung bei Wildbachverbauungen kaum in Betracht kommen, wollen wir nicht weiter darauf eingehen.

Die Theorie kann hier nicht entwickelt, sondern nur ihre Hauptergebnisse sollen angeführt werden für den praktischen Gebrauch. Zum eingehenderen Studium mögen dem Leser die Hinweise auf die Literatur dienen.

A. Staumauern von geringer Höhe.

a) Rechteckiger Querschnitt (Abb. 226). Es bezeichne tQ die Breite, а die Höhe des Querschnittes A B C Z), y das spezifische Gewicht des Gemäuers. Der Wasserspiegel reiche bis an die Krone. Der äufsere Druckmittelpunkt P an der Sohle soll am Kernrande liegen. Dann besteht für die Länge Eins der Mauer die einfache Beziehung

6.

v/T

Rechteckigen Querschnitt wird man nur für niedrige Mauern wählen. Allein aus dem so gefundenen Rechteck läfst sich eine zweckmäfsigere Querschnittform leicht ableiten.

b) Trapezförmiger Querschnitt (Abb. 226). Die Stauwand soll lotrecht sein. Legt man durch die vordere Fufskante A der wie vorhin berechneten rechteckigen Mauer eine Ebene AE und entfernt man das Dreikant A ED, so ergibt sich eine

20

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

Mauer von trapezförmigem Querschnitt А В C P, deren Standfähigkeit in Bezug auf den Kernrand P gröfser ist, als beim ursprünglichen rechteckigen Querschnitt.³)

Läfst man die Böschungsebene diagonal durch A und C gehen, so erhält man das Dreikant А В C’, dessen Standfähigkeit in Bezug auf den Kernrand P wiederum gleich ist der des ursprünglichen Rechtkantes.

Die gröbste Standfähigkeit in Bezug auf den Kernrand P wird erreicht, wenn man D E — ~ D C, d. h. die Breite an der Krone halb so grofs macht, wie an der Sohle: die Standfähigkeit wird dann um gröfser als bei der rechtkantigen Grundform.

Soll das abgeleitete Trapez nur die nämliche Standfähigkeit bieten, wie das Rechteck, so gebe man dem Trapez die Sohlenbreite 0,9 t₀ und demgemäfs die Kronenbreite 0,45 t₀.

Beispiel. Man habe eine trapezförmige Staumauer auszuführen. Druckmittelpunkt am Kern-rand der Grundfläche. Wasserstand in der Höhe der Krone. Baugrund fester Fels. Ist p die Schwere des Wassers, g die des Gemäuers, so ist das Gewicht des Mauerklotzes von der Länge Eins

³ *

4    • a • Sb

somit die Reibung an der Grundfläche А В, wenn p. die Reibungsziffer

3

Y fl • *0 ■ a • 9-

Der Wasserdruck auf die lotrechte Wand В C ist

p a¹

Damit die Mauer nicht gleitet, mufs sein

2    p а

³    ' 9 ‘ to

und, da —

P

Ti

-— = Vy, so folgt

*0

^ = 3 '    ‘

Da für Mauerwerk mindestens у = 2 ist, so sollte sein

fl ^ 0,47.

Die Reibungsziffer für Mauerwerk auf feuchtem Ton beträgt nur etwa 0,30. Besteht daher der Untergrund aus einem tonhaltigen Felsen, so könnte möglicherweise an der Grundfläche А В (Abb. 226) nach Jahren eine Gleitfläche sich bilden und die Mauer brechen. Die Grundfläche darf daher keine wagerechte Ebene, sondern sollte gegen das Wasser geneigt sein, oder das Gemäuer müfste in grobe Unebenheiten der Felsenoberfläche eingreifen. Wenn aber der Felsen Lassen hat, so können auf diesen sich Rutschflächen bilden. Man mufs also den Baugrund genau untersuchen.

B. Freistehende Staumauern von mäfsiger Höhe. Die Anregung, dem Querschnitte freistehender Staumauern eine Form von „gleicher Standfähigkeit und Festigkeit“ zu geben und somit die gröfstmögliche Ersparnis an Gemäuer zu erzielen, ist zuerst im Jahre 1850 von dem französischen Ingenieur de Sazilly⁴) ausgegangen. Es gelang ihm, aus niedrigen, wagerechten Rechtecken einen Querschnitt aufzubauen, welcher den Bedingungen ungefähr entsprach. Der Grundgedanke de Sazilly’s wurde durch Del ocre aufgegriffen, der aus Trapezen eine Querschnittform zusammensetzte, welche den Anforderungen schon näher kam.

346

Diese Form wurde an der Talsperre im Furens bei St. Etienne angewendet und hat bis in die neueste Zeit als Yorbild gedient²⁴⁸), namentlich, als Krantz eine Sammlung von Musterquerschnitten herausgab, die den Anschein erweckte, man sei von nun an der Mühe überhoben, Staumauern zu berechnen.³⁴⁹) Der verheerende Einsturz einiger Staumauern war die Folge.

Eine eigentliche Berechnung war aber bisher überhaupt nicht gelungen. Man gab sich zufrieden, wenn an der mehr oder weniger willkürlich aufgezeichneten Querschnittform sich nach weisen liefs, dafs die Drucklinien bei vollem und bei leerem Teiche innerhalb der Kernfläche verliefen und dafs bei grofsen Höhen die als zulässig angenommene Stärke des Banddruckes nirgends beträchtlich überschritten wurde. Eine gewisse Sicherheit war also erreichbar; gröfstmögliche Baustoffersparnis nicht.

Einen Yersuch, die Aufgabe mathematisch zu lösen, hat noch kurz vor seinem Tode, im Jahre 1871, Kankine unternommen.³⁵⁰)

Ein von Gaetano Crugnola³⁵¹) vorgeschlagenes, gleichfalls mehr willkürliches Profil, das aber den Anforderungen ziemlich nahe kommt, ist bei grofsen Ausführungen mehrfach nachgeahmt worden.

Eine erste wirkliche Berechnung der kleinstmöglichen Querschnittform freistehender Staumauern hat der Yerfasser im Jahre 1894 veröffentlicht.³⁵²) Die Anwendung ist aber ziemlich mühsam. Es sollen hier, wie es zuerst Crugnola unternahm, Bechnungsergebnisse folgen, nach denen der Querschnitt einer Staumauer von 3 m und von 4,0 m Kronenbreite und bis zu etwa 40 m Höhe aufgetragen werden kann (Abb. 227). Sie sind nach der neueren, strengeren Berechnungsweise des Yerfassers erhalten worden, deren Veröffentlichung demnächst bevorsteht. Zur Erläuterung diene folgendes: Die Kronenbreite ist überall willkürlich und hat mit der Höhe der Mauer nichts zu tun. Für die Kronenbreite Kuli erhält man das Grunddreieck Abb. 224, für dessen Abmessungen Gleichung 6 (S. 303) gilt. Man kann aber die Mauer nicht in einer scharfen Kante oben enden lassen, sondern mufs eine hinreichend breite, wagerechte Krone herstellen. Je breiter die Krone ü.

oder vielmehr je schwerer der oben aufgesetzte, rechtkantige Mauerklotz, desto mehr weichen die Umrifslinien der Mauer ab von den Seiten des Grunddreieckes, denen sie sich aber nach unten hin immer mehr nähern.

Die innere Stirne kann für den vorliegenden Zweck als lotrecht angenommen werden. Für die Grenze der Mauerhöhe ist die Bandspannung mafsgebend, welche an der äufseren, geböschten Stirne höchstens eintreten darf. Sie ist anders zu bemessen und geringer, als bei lotrechten Säulen aus Gemäuer.

Abb. 227.

A'-k 'b

к ir T

43

---ч

t--

_____>

³⁴⁸)    Graeff, Rapport sur la forme et le mode de construction du barrage du gouffre d’enfer, sur le Furens, et les grands barrages en général. Ann. des ponts et chaussées 1866 II. S. 184. — Delocre, Sur la forme du profil à adopter pour les grands barrages en maçonnerie des réservoirs. Ann. des ponts et chaussées 1866 II. S. 212.

³⁴⁹)    J. B. Krantz, Étude sur les murs de réservoirs. Paris, Dunod 1870.

) Report on the design and construction of masonry dams. Engineer 1872, S. 1.

) Serbatoi d’acqua o laghi artificiali. Estratto dall’ enciclopedia delle arte e industrie 1890, S. 16.

3S2) Berechnung der Staumauern. Zeitschr. f. Bauw. 1894, S. 465. — On the design of masonry dams. Min. of proceedings of the Inst, of civ. eng. Vol. CXV, Session 1893—94, part. 1, S. 53.

350

351

20*

Der Mauerquerschnitt besteht aus drei durch wagerechte Gerade getrennten Feldern, dem rechteckigen Kopf А В C D, dem trapezförmigen Hals С I) F E und dem Kumpf EFHG. Yon EF nach abwärts (im Rumpf) verlaufen beide Stützlinien in einem Abstande gleich г/з der Breite, nicht aber genau an den Rändern der Kernfläche, da streng genommen die innere Wand E G des Rumpfes nicht ganz lotrecht ist. Die äufsere Stützlinie wird daher ein wenig in die Kernfläche herein, die innere (wasserseitige) um eben so viel aus ihr herausrücken. Ersteres ist zu Gunsten der Sicherheit, letzteres im vorliegenden Falle ohne Belang. Es sei Je die Kronenbreite А Б, a die Höhe des Kopfes,

tn die Dicke EF zwischen Hals und Rumpf, z die Höhe des Halses, d = a -f

t die Mauerdicke an irgend einer Stelle in der Tiefe y )> d unterhalb der Krone, А о die Querschnittfläche A BCEFD von Kopf und Hals zusammen,

A die Querschnittfläche von der Krone bis zur Tiefe y,

Y das spezifische Gewicht des Gemäuers.

Einheiten sind: Meter und Tonne. Der Wasserspiegel reiche bis an die Krone. Gegeben: Je und y- Gesucht: «, #, t₀ und eine genügende Anzahl t. Dann gelten folgende Bestimmungsgleichungen :

a = Je. ^y.................

s = 1,475 . a................

d = 2,475.«................

t₀ = 2,237 .Je................1

A₀ — 3,39 v/y • J?..............1

v/lY-+ * • ■

Ins h O JO po «q

уЪ

oder t =

уЪ

. . 13.

VT(y* + 8,364 y'² &⁴)

Bezeichnet ferner ß₀ die zulässige Beanspruchung des Gemäuers auf Druck, so

ist mit Rücksicht auf die Scherfestigkeit des Gemäuers an der geböschten Seite die Grenze der Mauerhöhe zu berechnen nach der Formel

ßo

14,

max y < , .

⁹ = 1 + т

Die in nachstehender Zusammenstellung enthaltenen Abmessungen wurden erhalten mit den Durchschnittwerten y = 2,3 und ß₀ = 140 t/qm.

Diese Annahme für ß₀ entspricht der Yollkommenheit, mit welcher heutzutage die Festigkeit der Baustoffe geprüft werden kann, der hohen Stufe, auf welcher heute die Zementfabrikation und der Betonbau stehen und dem jetzigen Standpunkte der Statik. Nachdem es möglich geworden, Gemäuer und Beton mit Druckfestigkeiten von 8000 bezw. 3000 t/qm herzustellen, ist kein Grund mehr vorhanden, an Beanspruchungen von nur 60 bis 80 t/qm festzuhalten, wie man sie bei den ersten französischen Staumauern vor 50 Jahren für rätlich hielt.

Die obige Annahme gewährt übrigens etwa 5 fache Sicherheit gegen Abscheren am Fufse der Böschung bei 42 m Mauerhöhe. Man sollte für Talsperren, deren Höhe nahehin die zulässige Grenze erreicht, von Fall zu Fall durch Yersuche an möglichst grofsen Probestücken nicht allein die Schwere und Druckfestigkeit, sondern auch die Scherfestigkeit des zu verwendenden Gemäuers oder Betons ermitteln.

St and quer schnitte

für Wildbach-Talsperren von 3 und 4 m Kronenbreite (Abb. 227).

Kronenbreite li — 3 m

a = 4,55 m г == 6,71 „ d = 11,26 „

U = 6,71 „

A₀ — 46,23 qm

Mau er dicke

t =

8,83 11,67 14,40 17,08 19,74 22,39 25,04 28.01

Tiefe unter der Krone у =

14,0

Kronenbreite

t=4m

6,07 m z = 8,95 „ d — 15,02 „

U = 8,95 „ A₀ = 82,21 qm

Mauerdicke t —

11,28 14,17 16,94 19,65 22,32 24,99 27,98

Es ist also von geringem Einflufs auf die Abmessungen des Rumpfes, ob man «die Krone 3 m oder 4 m breit macht.

Das Mauerwerk mufs möglichst wasserdicht sein. Wird das sandige Wasser eines Wildbaches unter hohem Druck durch die Eugen getrieben, so schleift es nach Jahren Kanäle aus, die sich immer mehr erweitern und die Mauer beschädigen. Dies zeigt sich deutlich an der Madruzza-Talsperre (Abb. 230, S. 312), wo bereits mächtige Wasserstrahlen hervorbrechen. Es sollten also vor allem weder Lager- noch Stofsfugen der Quere nach durchlaufen.

18.0

22.0

26,0

30.0

34,0

38,0

42,5

Die Mauerung hat in Schichten zu erfolgen, die nahezu senkrecht auf den Stirnen stehen. Dafs an der Wasserseite keine Zugspannung auftritt, genügt eigentlich noch nicht für die Sicherheit einer Talsperre⁵ 6), da der Auftrieb unter hohem Druck in die Lagerfugen eintretenden Wassers zu fürchten ist. Dem wird begegnet, indem man es so einrichtet, dafs an der Wasserseite die Stärke des Randdruckes nirgends kleiner wird, als der örtliche hydrostatische Druck, oder indem man eine durch lotrechte Rippen von der Rückwand der Staumauer getrennte Schutzmauer anbringt, wie sie beim Stauweiher „du Ban“, der den Kanal von Montbéliard zur oberen Saône speist, ausgeführt ist.³³⁴)

ra

Bei Wildbachtalsperren, die stets zugleich verspannt sind, braucht man jedoch nicht so ängstlich zu sein und kann die Mehrkosten dieser Sicherungen sparen. Wenn man im Zweifel ist, ob man eine Mauer als gewölbte Schluchtsperre oder als „freistehend“ zu berechnen habe, kann man die Grenze ungefähr feststellen, indem man den Krümmungshalbmesser sucht, für welchen bei der Schluchtsperre sich das nämliche Grunddreieck ergäbe, wie bei der freistehenden Sperre. Man hätte also zu setzen (Gl. 6, S. 303 und Gl. 4, S. 299):

ох

woraus

ra =

z. В. für ß₀ = 140 t/qm, у = 2,3

\/у

ra =

70 — X

1,52    '

17,8 m.

daher für x — 43 m, ra -

Wäre die Gestalt der Schlucht so günstig, dafs man einen Yiertelkreis machen könnte, so dürfte sie an der Sohle nicht viel über 25 m breit sein. Andernfalls wäre die Sperre als freistehend zu berechnen.

1,52

§ 63. Beispiele ausgeführter Talsperren. Schufstennen, Sturzbetten, Seitengerinne. Am einfachsten ist es, das gestaute Wasser, wie bei den Barren, über die Krone abstürzen zu lassen. Da aber kein noch so kräftiges Sturzpflaster, selbst kein Fels, das Ausschlagen von Kolken verhindert, die den Einsturz der Bauwerke herbeizuführen vermöchten, hat schon der Altmeister Duile sogenannte Schufstennen angeordnet. Schufstennen werden dadurch gebildet, dafs man die Krone der Talsperren nach dem Unterwasser hin verbreitert, auskragen läfst und in geeigneter Weise unterstützt.

Bei einigen, nach dem Jahre 1882 in Tirol erbauten, hohen Talsperren wurde zur Schonung des, je nach Umständen, natürlichen oder künstlich befestigten Sturzbettes, ähnlich wie an Stauweihern³⁵⁵), ein Seitengerinne, ein sogenannter „Entlastungskanal“, hinter der Wurzel der Talsperre herum im Felsen ausgesprengt. Diese Seitengerinne sollten die gewöhnlichen Wässer vollständig abführen und nur bei Anschwellungen sollte der Überschufs über die Mauerkrone abstürzen. Auf diese Art gedachte man zugleich die Abnützung der Mauerkrone wesentlich zu verringern.

Ein drittes Mittel, um den Grundbau der Sperre vor Unterkolkung zu schützen,

besteht darin, dafs man das Bauwerk auf ein Gewölbe frei aufsetzt und dahinter nach der Tiefe abschliefst (Abb. 228). Heute bestehen in Tirol gewaltige Bauten, in denen alle obigen Lösungen vertreten sind, und die darüber vorliegenden, zum Teil teuer erkauften Erfahrungen sind lehrreich.

Abb. 228.

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Eines der merkwürdigsten und zugleich grofs-artigsten Beispiele ist die Talsperre von Pontalto in der Fersinaschlucht bei Trient.³⁵⁶)

Der Fersina, einer der gefährlichsten Wildbäche Tirols, bedroht nicht nur die wertvollsten Gründe des Haupttales (des Etschtales), sondern auch die Stadt Trient. Sein Lauf bis zur Etsch ist 29 km lang; er hat ein Kiederschlaggebiet von 198 qkm, eine durchschnittliche sekundliche Wassermenge von 1,1 cbm, und eine kleinste von 0,43 cbm. Das gewöhnliche Hochwasser führt 15 cbm, das allergröfste aber betrug 155 cbm/Sek.

Im Oberlaufe durchüiefst der Fersina das Gebiet des Quarzporphyrs, im mittleren Laufe Glimmerschiefer, im unteren Yerrucano, Dolomit und Kreidekalk. In das letztere, weiche Gebirge hat der Bach

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) Siehe Kap. III im II. Bande des vorliegenden Werkes.

⁶) V. Seekendorff, Verbauung der Wildbäche. — Köstler, Das Elektrizitätswerk der Stadt Trient. — Municipium von Trient, Elektrizitätswerk. — Handschriftl. Bericht von Baurat J. Perghem in Trient.

mittels seines harten Geschiebes die enge, etwa 200 m lange und über 70 m tiefe Schlucht von Pontalto eingesägt. An deren unterem Ende steht die Ponte Cornichio-Sperre, von wo aus dann der Schuttkegel sich ausbreitet und vorschiebt. Der Lauf über den Schuttkegel ist 4 km lang.

Der Fersina hat im ganzen vier Talsperren:

Die Sperre von Cantanghel, 15 m hoch.

„    „    „ Pontalto, ursprünglich 43 m hoch, jetzt stehen nur noch

12 m frei.

„    „    „ Madruzza, 40 m hoch.

„    „    „ Ponte Cornichio, 12 m hoch.

1611 bis 1613 erbauten die

Der erste Yersuch, den Fersina zu bändigen durch eine Talsperre am oberen Ende der Pontaltschlucht, erfolgte unter Bischof Bernhard aus Cles, welcher 1537 durch den Baumeister Franz Recamatore aus Yerona ein hölzernes Wehr errichten liefs, das aber schon 1542 durch Hochwasser zerstört wurde. Eine 1550 erbaute Sperre aus Trockenmauerwerk ging 1564 wieder zu Grunde.

Steinmetzmeister Julius Schmiedl und Brüder Gardisani die Sperre 60 Wiener Fufs (19 m) hoch aus Stein, jedoch — was bei dem Stande der damaligen Erfahrungen gegenüber einem so schwierigen und kühnen Unternehmen begreiflich ist — so mangelhaft, dafs ein sofortiger Umbau nötig wurde. Letzterer hielt bis 1686 Stand; sein Einsturz brachte gewaltiges Unheil über die Stadt. Man errichtete zu deren Schutz eine grofse Ufermauer aus Werkstücken, besserte 1690 die Sperre aus und verstärkte und erhöhte sie durch Holzwerk. Der Bau hielt sich nun bis 1747, wo er zum vierten Male einstürzte bis auf ein 1612 aufgeführtes Stück hinab. Stadt und Felder wurden vermurt, Häuser zerstört. Rach einem fünften, mifsglückten Bauversuch durch einen italienischen Meister 1748, nahm 1751 der Stadtherr Franz Giovanelli den Bau in die Hand und liefs die Sperre 16 m hoch aus grofsen, mit Eisen verklammerten Werkstücken trocken aufführen. Die Krone erhielt eine Schufstenne, bestehend in einem ausgepflasterten Rost aus Lärchen- und Eichenholz mit einer Yerschalung der Seitenwände aus Kastanienholz. Um während des Baues das Wasser ableiten zu können, wurden im Gemäuer Abflufsdohlen ausgespart. Yon nun ab war 70 Jahre lang von der Pontalto-Sperre keine Rede. Der Yerklammerung, welcher auch heute noch oft eine übertriebene Bedeutung beigemessen wird, kann dieser Erfolg kaum zugeschrieben werden, wohl aber dem zweckmäfsigen gewölbeartigen Yerband und den grofsen Steinen.

Bemerkenswert ist, dafs Duile³⁵⁷) der Ansicht war, solche enge Felsenschluchten seien auch lediglich durch Absprengen von Felsenstücken, „die jedoch von der Mine weg ohne weiteres Zutun an ihren Platz fallen müssten, zu sperren, um auf diese Art alle jene Yorteile erhalten zu können, welche eine künstliche Wehre hervorbringt“, nur müsse natürlich dieser rohe Steindamm gehörige Mächtigkeit erhalten. Die „fürchterliche Schlucht bei Pontalto“ hält er zur Herstellung einer solchen „natürlichen Wehre“ für besonders geeignet.

1824 wurde die Sperre ausgebessert und, bis 1825, wurde sie auf 25 m erhöht. Hierbei scheint auch eine um 80 cm vorspringende Schufstenne in Anwendung gekommen

In den Jahren 1847 bis 1850 erhöhte man das

zu sein, die jedoch 1846 abstürzte.

Bauwerk bis auf 34 m, 1883 auf 35,2 m. So war einschliefslich der Felsstufe, auf welchem es ruht, ein Wasserfall von 43 m Höhe gebildet. Dies ist wahrscheinlich die gröfste, jemals aus Trockenmauerwerk ausgeführte Talsperre (Abb. 229).

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) A. a. O. S. 98.

Abb. 229. Fersina-Talsperre von Pontalto.

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Der Felsensockel, auf welchem die Pontalto-Sperre fufst, ist auf 7 m hinab lotrecht und unten folgt eine 1,9 m hohe, etwa 2 m breite Stufe. Der wannenartige Kolk an ihrem Fufse ist glatt geschliffen, die 7 m hohe, lotrechte Wand ist rauh. Wahrscheinlich ist der Felsklotz, welcher vom Fufse der Mauer über die jetzige Wanne herüberreichte, im Laufe von etwa 350 Jahren durch das mit Geschiebe beladene Wasser ausgeschlagen worden und die lotrechte Wand ein Ergebnis dieser Arbeit. Zuletzt scheint ein gewisser Beharrungszustand eingetreten zu sein, der dem entstandenen Kolke zu verdanken ist. Die Tiefe von Kolken dieser Art wird sich im allgemeinen einem Grenzwerte nähern, der von der Gröfse der angreifenden und widerstehenden Kräfte abhängt. Die darin sich anhäufende Wassermasse mildert den Angriff auf die Sohle.

Dafs mit wachsender Fallhöhe das Wasser infolge des Luftwiderstandes immer mehr zerstäubt, ist ein günstiger Umstand, denn, obschon weniger das Wasser selbst als das am Fufse des Wasserstrahles wühlende Geschiebe den Kolk im Felsen ausarbeitet, mufs diese Wirkung unter dem Einflüsse einer dicht auffallenden Wassermasse anhaltender und kräftiger sein. Eingehendere theoretisch-praktische Forschungen über diese Beziehungen wären lohnend.

Im Jahre 1882 brach, bei dem gröfsten bis dahin bekannten Hochwasser, die aus den 1850er Jahren stammende, etwa 4 km weiter oben, noch im Glimmerschiefergebiete gelegene Cantanghel-Sperre, wodurch das von ihr zurückgehaltene, auf mehr als 1500000 cbm geschätzte Geschiebe talab geschwemmt wurde. Der Wasserstand über der Krone der Pontalto-Sperre erreichte dabei 5 m Höhe und es zeigte sich, dafs der Bau hierbei Schaden gelitten hatte, so dafs ihm, wie Ritt berichtet, von 17 m abwärts nicht mehr zu trauen war. Die neue Cantanghel-Sperre, die nicht auf Fels gegründet war, flöfste wenig Vertrauen ein und es wurde daher beschlossen, eine Gegensperre zu errichten, um den schadhaften Teil der alten Talsperre von Pontalto zu decken und somit diese und mittelbar die Stadt Trient zu sichern.

Die neue, Madruzza genannte Talsperre wurde entworfen von dem Ingenieur Dr. Carl de Pretis und unter dessen Leitung durch den Unternehmer Cäsar Scotoni aus Trient in den Jahren    1884    bis 1886 erbaut.    Sie liegt 80 m talabwärts von der

Pontalto-Sperre in einem    73 m    tiefen Abgrunde    und fufst auf sehr    hartem, festen

Kalkstein, gegen den sie auch seitlich sich stemmt (Abb. 230).

Dies sehenswerte Meisterwerk der Ingenieurkunst ist 40 m hoch, so dafs es die bedenkliche Stelle der Pontalto-Sperre deckt, ist bogenförmig aus genau bearbeiteten, riesigen Werkstücken in Zementmörtel gemauert und trägt an der Krone eine Schufs-tenne aus Porphyr und Granit, welche auf einem zwischen die Felswände der Schlucht eingespannten Gewölbe ruht und 6 m weit über die Stirne der Sperre hinausragt. An der rechten Seite des Bauwerkes führt eine im Felsen angebrachte Wendeltreppe zu einem auf Freiträgern ruhenden Boden unterhalb des Schufstennengewölbes hinab. Darunter folgt noch eine Reihe ähnlich an der Mauerstirne angebrachter Flugböden, und man kann auf Leitern gefahrlos bis zur Sohle der Schlucht hinabsteigen und den Bau jederzeit untersuchen.

¹

itt, Regulierung der Gewässer in Tirol.

²

äseler, Stütz- und Futtermauern. Handbuch d. Ing.-Wissensch. I. Teil, 2. Bd. (4. Aufl.) von

S. 294 an.

) Gaetano Crugnola, Serbatoi d’acqua о laghi artificial!.

³

ergl. Rankine, Handbuch der Bauingenieurkunst, S. 443.

⁴

) Sur un type de profil d’égale résistance proposé pour les murs de réservoirs d’eau. Ann. des ponts et chaussées 1853 II. S. 191.

⁵

arauf hat zuerst Maurice Lévy in überzeugender Weise hingewiesen. Comptes rendus, tome 121 (1895) S. 288 und Ann. des ponts et chaussées 1897, 4. Trim. S. 5.

⁶

) Lévy, a. a. O.

Die alte Pontalto-Sperre ragt nur noch 12 m über die neue, oder vielmehr über das zwischen beiden angehäufte Geschiebe empor. Die durch diese beiden Stauwerke erschlossene bedeutende Wasserkraft ist seit 1886 nutzbar gemacht durch sehenswerte Anlagen, deren Beschreibung jedoch nicht hierher gehört.

Die Geschichte der    alten    Pontalto-Sperre lehrt, dafs Holzwerke    unter günstigen

Verhältnissen lange dauern, dafs    auch Steinbauten    vor Zerstörung nicht    sicher sind und

dafs bei Bauten, von deren Bestand so vieles abhängt, stete Beaufsichtigung und sorgsame Erhaltung nötig ist. Es erscheint unerläfslich, dafs man von Zeit zu Zeit das Bauwerk ohne Gefahr untersuchen könne. Sorgfältig ausgeführtes Trockenmauerwerk hat bei geringer Spannweite auch für grofse Höhen sich als zulässig erwiesen, wo Sohle und Widerlager aus gesundem Fels bestanden. Die vier in der alten Pontalto-Sperre vorhandenen Öffnungen sind im Laufe der Jahre durch die Schleifwirkung des Sandes augenscheinlich erweitert worden. Auch aus einigen Fugen der Madruzza-Sperre schiefsen bereits Wasserstrahlen hervor (vergl. S. 307). Das Pflaster der Schufstenne und namentlich die granitene Saumschwelle am äufseren Rande zeigen deutliche Schliffspuren. Durchsickerndes kalkhaltiges Wasser vermag das hinter einer Sperre angehäufte Geschiebe einigermafsen zusammenzukitten.

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Abb. 230.

Talsperre Madruzza (Beispiel einer Talsperre mit Schufstenne). M. 1 : 400.

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Bietet die Madruzza-Talsperre das hervorragendste Beispiel einer Wildbach-Talsperre mit freiem Überfall und Schufstenne, so haben wir in der gewaltigen Stauanlage, welche bei St. Giorgio oberhalb Lavis den Avisio durchquert, das grofse und lehrreiche Beispiel einer Talsperre mit in Felsen ausgesprengtem Seitengerinne vor uns.

Der Avisio mündet auf derselben Seite wie der Fersina, und zwar etwa 10 km weiter nördlich, in die Etsch. Er ist 44 km lang, wovon 3 km auf den Schuttkegel entfallen (Abb. 231). Das Niederschlaggebiet umfafst 956 qkm. Das durchschnittliche Gefälle ist etwa 25°/₀₀. Das Hochwasser von 1882 ist nach Perghem auf rund 1000 cbm/Sek. zu schätzen, und dabei dürfte, nach den durch Himi gelieferten Angaben, an der Baustelle der Talsperre eine Schleppkraft von mindestens 40 bis 50 kg/qm geherrscht haben.

Abb. 231.

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Der Avisio trägt infolge der zahlreichen, stark geschiebeführenden Wildbäche, die er aufnimmt, alle Eigenschaften eines wildbachartigen Flusses an sich, so dafs man ihn geradezu als den bedeutendsten Wild-bach Tirols, vielleicht der gesamten österreichischen Alpenländer, bezeichnen kann. Im Oberlaufe ist er ausgesprochener Wildbach.

Die Talsperre (Abb. 232 bis 234 und Blatt 20) ist ganz aus Werkstücken von bedeutender Gröfse in Mörtel erbaut, stemmt sich mit ihren Enden gegen Felswände, ruht aber nicht auf Fels, sondern auf grobem Geschiebe. Die Unterbrechung der Geschiebeführung durch diese Talsperre hatte eine so bedeutende Austiefung des Flufsbettes von der Sperre abwärts zur Folge, dafs zu ihrem Schutze im Jahre 1885 noch eine Grundschwelle unterhalb der Hauptsperre erbaut werden mufste (Abb. 235 u. 236, sowie Abb. 231).

Ob das, im wesentlichen nach Duile’s Vorschlag gebildete Sturzbett dem Aufpralle des Wassers und des Gerölles widerstehen werde, hat man von Anfang an bezweifelt.

Es wurde daher auf der rechten Seite der Sperre im Felsen ein Seitengerinne ausgesprengt, wie es Abb. 232 u. 233 zeigt, aus welchem das Wasser ins Uufsbett unterhalb der Sperre abstürzte.

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Die Kosten des Baues samt Grundschwelle und Erneuerung des Gerinnes haben nach Kitt 400000 fl. betragen.

Die durch diese Sperre zurückgehaltene Geschiebemenge schätzte Perghem im Jahre 1890 auf eine Million Kubikmeter, und er stellte fest, dafs sie das Dreifache aufzuhalten vermöchte. Trotzdem dürfte nicht zu bestreiten sein, dafs die Verbauung des Avisio-Gebietes, je eher desto besser, durchgeführt werden mufs.

Nach den hier und am Fersina gemachten Erfahrungen ist jedenfalls bei Seitengerinnen die Schleifarbeit eines, beträchtliche Schleppkraft entfaltenden, geschiebeführenden Stromes nicht weniger zu fürchten, als die Wühlarbeit eines mit Geschiebe beladenen Wasserfalles.

Ist die Krone der Talsperre breiter, als das Seitengerinne, so wird sie unter allen Umständen weniger leiden, als letzteres. Mit Rücksicht auf die Baukosten liegt aber meist die Versuchung nahe, das Rinnsal schmal, tief und steil zu machen. Man hat die Abnützung der Wehrkronen überschätzt; und wenn auch die Kolkung am Fufse einer hohen Talsperre, die nicht auf festem Felsen ruht, ernst zu nehmen ist, so hat man doch der Wirksamkeit und Dauer von Seitengerinnen zu viel vertraut, namentlich, wo man sie nicht breit genug herstellen konnte und sie zu steil angelegt hat. Dazu kommt, dafs von der Höhe der Talsperre ein beträchtlicher, und zwar gerade der wirksamste Teil, für den Rückstau des Geschiebes, also für den eigentlichen Zweck des Bauwerkes, verloren geht, wenn man tiefe Seitengerinne herstellt.

Abb. 235 u. 236. Grundwehr unterhalb der Avisio-Talsperre.

Abb. 235.

Abb. 236. Querschnitt. M. 1 : 200.

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Nicht so grofsartig, aber eben so lehrreich sind die Talsperrbauten, welche Krapf³⁵⁸) im Lenogebiete ausgeführt hat.

Der Leno entstammt ausschliefslich dem Kalkgebirge, und ist zwischen der Ayisio-Mündung und ■der tirolisch-italienischen Grenze der bedeutendste Zuflufs der Etsch. Er besteht aus zwei Hauptarmen, dem Arme von Terragnolo und dem von Yallarsa, die sich 2 km oberhalb Rovereto vereinigen. Beim Eintritt ins Etschtal durehmifst der Leno auf dem Rücken seines Schuttkegels noch eine Strecke von etwa 1800 m und ergiefst sich dann bei Sacco in die Etsch. Im Jahre 1882 hob sich die Sohle des Bachbettes bei Rovereto um 5 m. Gtrofse Schuttwalzen lagen im Tale. Zahlreiche Lehnenbrüche und Murgräben waren entstanden und drohten mit Nachschüben, deren unschädliche Abfuhr in die Etsch nicht zu erwarten war. In jedem der beiden Hauptarme des Leno wurde eine Talsperre errichtet.

Bemerkenswert ist die Talsperre im Terragnolo-Tale, als Muster eines auf ein Gewölbe gestellten Bauwerkes dieser Art (Abb. 237 bis 239). Die Baustelle war günstig: enger Felsen schlund, dahinter ein weites Talbecken mit mäfsigem Gefälle. Die Sperre liegt an der Krone 14,5 m über N. W., hat Bogenform, ist oben 2,5 m, unten 3,5 m dick, aus Bruchstein in Zementmörtel aufgeführt, mit Werkstücken verblendet und hat lotrechte Fallwand, damit der Wassersturz weiter vor das Grundgemäuer gerückt und das Aufschlagen von Gerolle und Treibzeug auf eine Vorderböschung vermieden wird. Diese Talsperre ist sonach als Gewölbe ausgeführt.

Ursprünglich beabsichtigte man, den Wasserzuflufs von rückwärts abzuschliefsen, wie Abb. 228 (S. 308) zeigt. Beim Ausheben der Baugrube traf man indessen auf eine alte Sperre, die eine Fallhöhe von 10 m gehabt haben dürfte. Diese wählte man als Grundbau, ohne aber vom unterstützenden Gewölbe abzusehen. Da letzteres wagerechte und lotrechte Drücke auszuhalten hat, wurde es nicht als Tonnen-, sondern als Kegelgewölbe ausgeführt, d. h. es erhielt geradlinige Lagerfugen und ebene Lagerflächen, aber spitzkantförmige Wölbsteine. Man hielt es trotz alledem für bedenklich, das Wasser über die Krone abstürzen zu lassen und sprengte vorsichthalber ein Seitengerinne aus, um Sturzbett und Krone zu schonen. Die ausgebrochenen Steine wurden über dem Sturzbett angeschüttet.

358

) Verbauungsarbeiten am Lenobache.

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Abb. 287 bis 239. Talsperre im Terragnolo-Tale.

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Die zweite durch Krapf ausgeführte Sperre, die yon S. Colombano im Vallarsa-thale (Abb. 240 bis 242), hat Sturzbett und Seitengerinne.

Bei der Gründung von Talsperren ist es zweckmäfsig, den Bach vorübergehend durch ein Holzgerinne abzuleiten (vergl. Abb. 237). Um dies Notgerinne beseitigen können, sind im Gemäuer Durchlässe auszusparen, die für mäfsige Wasserführung genügen. Diese Durchlässe, — welche ja schon die alte Fersina-Sperre besafs — wurden bei französischen Wildbachsperren einfach an Gittern versehen, sonst aber offen gelassen. Weil sich aber gezeigt hatte, dafs bei hohen Sperren das unter bedeutendem Druck ausströmende Wasser mit Hilfe des mitgeführten Sandes die Sohle und Wände der Öffnungen ausschleift, so hat man bei den Bauten in Tirol die Durchlässe durch sorgfältig bearbeitete Steinplatten von

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Abb. 240 bis 242. Talsperre von S. Colombano im Vallarsa-Tale.

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Sechs Jahre nach Vollendung der Talsperre von Terragnolo stellte Krapf fest, dafs sich rund 180000 cbm Geschiebe abgelagert hatten (Abb. 243). Da später grobes Geschiebe mehr rückwärts, feineres mehr nach vorn sich lagern und die Auffüllung eine beharrliche Neigung annehmen wird, so rechnet Krapf auf eine schliefsliche Anhäufung von weiteren 240000 cbm. Alsdann dürfte nur mehr feineres Geschiebe weiterwandern. Doch ist die Verbauung der beiden Arme des Leno nicht aus dem Auge zu lassen.

Ein Talsperrenbau besonderer Art ist im Plimabache ausgeführt worden (vergl. Abb. 209, S. 283). Um die Flut zurückzuhalten, falls Ausbrüche des Gletschersees sich wiederholen sollten, wurde beschlossen, nach einem Vorschläge Geppert’s, etwa 1,5 km unterhalb des Ferners, auf dem Zufallboden, an einer Stelle, wo das Tal der Plima plötzlich zu einer felsigen Schlucht sich verengt, eine Talsperre zu erbauen und dafür zu sorgen, dafs das von ihr zurückgehaltene Wasser allmählich abfliefsen kann, ohne den Bach zu überlasten.³⁵⁹)

³⁵⁹) F. Mayr, Gletscherausbrüche und Klausenbau.

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Der Plimabach, dessen Aufstau durch’ die Zungepdes Zufallferners und dessen Ausbruch auf S. 283 beschrieben wurde, gehört hinsichtlich seiner Zuflüsse ausschliefslich der Glletscherwelt an. Sein Lauf ist 22 km lang. Sein durchschnittliches Gefälle von 75°/₀₀ ist im überwiegenden Teile des Tales, auf 15 km, tatsächlich vorhanden und zwar von der Spitze des Schuttkegels nach aufwärts. Der Oberlauf ist felsig, deshalb kommt von dort kein schweres Geschiebe herab; dagegen finden sich auf 11 km Länge steile, brüchige Berglehnen, Schutthalden, Moränen, Schuttkegel von Seitenbächen, sohin reichliche Geschiebequellen. Nichtsdestoweniger hatte sich ein leidlicher Beharrungszustand ausgebildet, bis die Seeausbrüche erfolgten.

An die Ausführung und Erhaltung einer Mörtelmauer in dieser Lage war nicht zu denken. Man war daher auf einen Damm angewiesen (Abb. 244, 245). Der Kern besteht aus Moränenschutt.

Die Zwischenräume zwischen den Steinen wurden mit feinerem Erdreich ausgefüllt.

Die talseitige Böschung, 3 : 4, ist auf Steinschlichtung gepflastert und hat unten einen Yorfufs aus Steinsatz, um Sickerungen unschädlich zu machen. An der AYasserseite ist die Böschung gebrochen

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

Abb. 244.

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Abb. 245.

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mit Bermen, auf Steinsatz gepflastert. Auch die Krone ist auf Steinbettung gepflastert. Die Böschungspflasterungen fufsen auf Felsen. Für den Abflufs des ЛУassers dient ein Stollen de (Abb. 244) von 7 qm Querschnitt, welcher im Felsen an einer Stelle unter dem Damme a b hindurchgeführt ist, wo letzterer nur 5 m Höhe erreicht. In der Schlucht ist der Damm in Moränenschutt eingebaut und erreicht auf eine kurze Strecke 25 m Höhe.

Es wurde berechnet, dafs der höchste Wasserstand rund 14 m über die Stollensohle sich erhebt und die Dammkrone wurde daher 15 m über der Stollensohle angenommen. Der gröfste Wasserabflufs durch den Stollen wird auf 65 cbm/Sek. veranschlagt.

Die Krone hat man gegen die Enden des Dammes hin um 1 m erhöht. Ein etwaiges Überlaufen über dem Stollen, wo der Damm höchstens 5 m hoch ist und auf Felsen ruht, erscheint unbedenklich. Der Damm ist 331,7 m lang. Um die Abflufs-menge nach Erfahrungen noch regeln zu können, wurde eine 4 m lange Stollenstrecke am Auslauf c vorläufig nur mit 5 qm Querschnitt ausgebrochen.

Der ganze Bau liegt über der Holzgrenze. Die Plima führt hier noch kein Geschiebe. Es ist daher weder eine Yerklausung des Stollens, noch eine Aufkiesung des Staubeckens zu befürchten. Dafs der Damm beaufsichtigt und unterhalten werden mufs, versteht sich von selbst. Der Stollen ist 54 m lang, der Damm enthält 12350 cbm. Die Gesamtkosten der Anlage betrugen 73800 fl. und verteilen sich, wie folgt:

I. Allgemeine Einrichtung und Bauauslagen:

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Herstellung топ AVohn-, Verpflege- und Geräteschuppen Beförderung der Lebensmittel zur Baustelle ....

Ankauf und Beförderung von Brennholz.....

Herrichten und Instandhalten der Wege.....

Hin-und Rückbringen der Werkzeuge und des Rollbahnzeuges 4,63    23,2

II. Baukosten:

.    7,93

.    7,72

. 1,91

0,93

Staudamni Stollen .

48,9

23,8    72,7

III. Verwaltungskosten:

1,77

örtliche Bauaufsicht und Bauleitung........

Verschiedene Ausgaben: Stückarbeiten in eigener Verwaltung,

Dienstreisen, Kosten der Oberaufsicht, phot. Aufnahmen 2,33    4,1

Zusammen ....    100,0

Diese in 2300 m Höhe unter der Leitung von F. Mayr ausgeführte Talsperre hat an die Tatkraft und Ausdauer der Ingenieure und Arbeiter Anforderungen gestellt, von denen man sich nur schwer einen Begriff machen kann. Im Martelltale gibt es keinen Fahrweg. Der Saumweg war durch die Ausbrüche des Gletschersees zerstört. Die Bauzeit war voraussichtlich kurz, daher grofse Arbeiterzahl nötig, für die man Wohnhütten, Yorrat-schuppen, Werkstätten erbauen mufste. Jeder Gegenstand, alle Lebensmittel mufsten durch Menschen acht Stunden wreit hinaufgetragen werden. Der Ablafsstollen war durch harten, mit Quarz durchzogenen Schiefer zu treiben und man erzielte, obwohl die Arbeit Tag und Nacht — jedoch in nur zwei Schichten! — fortging, nur 0,3 m Fortschritt täglich. 14 Mann, die in der Dresdener Hütte untergebracht waren, arbeiteten den ganzen Winter hindurch. Der Stollen wurde im September 1891 begonnen und am 15. Juni 1892 durchgeschlagen. Nachdem man hierauf die Plima in den Stollen eingeleitet hatte, wurde der Damm begonnen, Mitte September 1893 war er vollendet. Wegen ungünstiger Witterung hatte man die Arbeit vom September 1892 bis Juni 1893 unterbrechen müssen.

§ 64. Hölzerne Sperren. Die Meinungen über die Zweckmäfsigkeit hölzerner Sperren oder Barren sind geteilt. Dafs Holz vergänglicher ist, als wetterbeständiger Stein, steht fest. Anderseits kommen Holzsperren nicht so leicht aus dem Zusammenhang wie Steinbarren, welche in Gefahr geraten, sobald eine Lücke entsteht. Überhaupt müssen Sperren stets beaufsichtigt und Beschädigungen alsbald ausgebessert werden. Streng genommen sollten ja die Sperren nur als Mittel dienen, um eine natürliche Befestigung der Hänge hervorzubringen. Ist diese gelungen, so ist die Beanspruchung der Barren wesentlich vermindert.

Dafs übrigens gut angelegte Holzsperren lange dauern, ist erwiesen; nach Lindner bestehen einzelne, die Duile zu Anfang des 19. Jahrhunderts erbaut hat, heute noch, und Pestalozzi berichtete, dafs eine Rauchbaumsperre, 10 m hoch und etwa 50 m lang, im Rothenbach, dem Hauptarm der Simme, 50 Jahre lang sich gut gehalten und treffliche Dienste geleistet habe. Es wird sich also darum handeln, Holzbarren am rechten Orte zu verwenden und sie zweckmäfsig auszuführen.

Rauchbaumsperren oder „rauhe Baumwehren“ scheinen eine Erfindung von Duile’s Amtsvorgänger Yolderauer zu sein, der das erste Bauwerk dieser Art „im Klammtale bei Zirl mit dem entsprechendsten Erfolge erbaut hat.“³⁰⁰) Der Bau solcher Wehre (Abb. 246) ist sehr einfach. Die Baustelle wird ungefähr auf eine Baumlänge gegen das Tal zurück und über dessen ganze Breite geebnet. Auf diese Fläche legt man nach der Quere des Tales, an die Stirne des Wehres, einen ganz rauhen Baum. Wenn dessen Länge über die Breite des Tales nicht reicht, so nimmt man deren zwei oder drei. Damit die Bäume auf der Erde satt aufliegen, haut man auf ihrer unteren Seite die Aste ab. Über diese Grundlage a wird eine zweite Baumlage Ъ so aufgezogen, dafs ihre Stammenden etwa 30 bis 50 cm über die Grundlage vorspringen, die Wipfel aber gegen das Tal und den Wildbach zurücklaufen. Wo diese Bäume auf die Querlage a zu liegen kommen, hackt man alle Äste weg; im übrigen werden sie nur halb abgehauen und zurückgebogen, damit die Bäume näher und dichter an- und über-einandergereiht und aufgesetzt werden können. Diese erste Baumeinlage Ь wird sodann mittels eines oder zweier Riegel с c, die man mit starken Nägeln befestigt, der Quere nach verbunden. Dabei wird der vordere Riegel gegen die Grundlage a um

360

) Duile a. a. O. S. 114. Heute ist das Bauwerk verschwunden, vermutlich unter einem Felsstürze begraben, der eine etwa 15 m hohe, äufserst wirksame Sperre in der Klammschlucht gebildet hat.

mehrere Dezimeter eingezogen, was auch bei den hinteren Riegeln zu beobachten ist. Auch die Riegel c können aus ganz rauhen Bäumen bestehen, sind aber oben und unten abzuästen, damit sie auf der unteren Baumreihe satt aufliegen und die obere auf ihnen sich gut lagert. So fährt man fort, bis das Wehr die gewünschte Höhe erreicht hat.

Abb. 246.

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Bei den Rauchbaumwehren wird das Wasser anfangs förmlich geseiht- nachdem sich aber die Zwischenräume mit Schutt gefüllt haben, fällt das Wasser über. Bei diesen Wehren ist es eben so wichtig, die Anlehnungspunkte zu versichern, wie bei jeder anderen Wehr- oder Sperrengattung.

Seit den 1870 er Jahren sind durch das Tiroler Landesbauamt unter Lindner’s und Rokita’s Leitung lehrreiche Wildbachverbauungen mittels Holz allein ausgeführt worden, und zwar zuerst am Vallerbach bei Sterzing. Der durchschlagende Erfolg, den diese „Holzprügelbauweise des Tiroler Landesbauamtes“ hierbei erzielte³*’¹), hat sie seither in Tirol weit verbreitet.

Der Yallerbach ergiefst sich als unscheinbares Gewässer nördlich von Sterzing in den Eisack. Seine Mündung liegt 960 m, sein Ursprung, am Rofskopf, etwa 1900 m über dem adriatischen Meere. Das Gefälle von 940 m verteilt sich auf ungefähr 3000 m Länge und beträgt sonach im Mittel über 300°/₀₀. Das Riederschlaggebiet war sehr schlecht bewaldet. Der Lbntergrund besteht aus leichtem Schotter, Yerwitterungserzeugnissen des Ton- und Glimmerschiefers. Das Bett ist tief eingeschnitten. Der blofsgelegte Tonschiefer verwittert leicht, daher vertiefte sich fortwährend die morsche Bachsohle.

Als 1873 mehrere Murgänge das Eisackbett derart anfüllten, dafs es mit grofsen Kosten ausgehoben werden mufste, schlug Lindner vor, den Yallerbach zu verbauen. 1874 wurde die Sohle durch zwei grofse steinerne und 22 hölzerne Sperren befestigt. Flechtzäune und Pflanzungen wurden auf den gefährlichsten Rutschflächen angelegt. Wegen Mangels an Geldmitteln mufsten die Arbeiten leider bis zum Jahre 1882 ruhen. Die Yertiefung der Sohle hatte inzwischen in erschreckendem Mafse zugenommen,

361

) Verbauung des Vallerbaches bei Sterzing in Tirol. Handschrift von Landesbaurat Lindner, Inns

bruck, Februar 1890.

die Lehnen befanden sich weit hinauf in Bewegung, die Hälfte der Stadt Sterzing war bedroht. Als die Geldmittel aufgebracht waren, wurde im Jahre 1882 durch zahlreiche, in kurzen Abständen hergestellte Grundsperren eine vollständige Yerbauung in Angrilf genommen.

Abb. 247.

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Wegen nahezu gänzlichen Mangels an brauchbarem Baustein und ermutigt durch die bewährten alten Holzbauten aus Duile’s Zeit machte man die Grundsperren sämtlich aus Holz. Lange Hölzer kommen an Ort und Stelle nicht vor. Um den spärlichen Waldbestand zu schonen und an Förderkosten zu sparen, war man in der Regel auf Randbäume und Knüppelholz angewiesen.

Abb. 248.

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Abb. 249.

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teilige Sperre aufbaut (Abb. 250). Eine vorstehende Unterlage aus Ästen (Taxen) schützt kräftig gegen Kolkung. Dadurch, dafs man in der Mitte dünnere, nach den Seiten hin dickere Langhölzer legt, wird erreicht, dafs die Krone der Sperre von den Seiten gegen die Mitte hin sich senkt (Abb. 251) und das Wasser mehr in der Mitte gehalten wird.

Die Sperren sind entweder ein-, zwei- oder dreiteilig, oder zweiteilig mit Yer-stärkungsbalken (Abb. 247 bis 249). Die Querhölzer werden tief ins Gehänge eingelassen; die Langhölzer werden meist rechtwinkelig auf die Querhölzer gebettet und schliefsen sich talauf möglichst ans Gelände an (Abb. 250). Die Querhölzer werden unter sich mittels Schrauben verbunden. Die oberste Lage der Langhölzer wird mit langen Eisennägeln befestigt. In die Zwischenräume breitet man Baumäste und bedeckt sie mit dem vorhandenen Aushube. Fast jede Sperre erhält ein Yorbett, indem in Gestalt einer einteiligen Sperre den Grund legt und dann erst darüber die zwrei-

Abb. 250.

Abb. 251.

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Die Ausführung der Prügelsperren geht in der Richtung von oben nach unten vor sieh. Die einzelnen Bauwerke liegen um so näher aneinander, je steiler das Gelände. Bei einer Aeigung der Grabensohle von 8° wurden sie z. B. in Abständen von 15 bis 16 m, bei 40° in Abständen von 3 m angelegt. Enger könnten sie, mit Rücksicht auf die zweckmäfsigen Prügellängen, nicht mehr gestellt werden.

Im ganzen sind im Vallerbach ausgeführt: 2 grofse Steinsperren, 11,4 m und 7,0 m hoch; 3 kleinere Steinbarren, 6 Steinbarren mit Holzaufbau und 678 Holzsperren. Die Verbauung war der Hauptsache nach im Sommer 1883 vollendet mit einem Aufwand von 37000 fl. Seither hat sich der Vallerbach für alle Gewitter als unempfindlich erwiesen und heute sind Schlucht und Hänge dicht verwachsen.

Eine der bemerkenswertesten Bändigungen mittels der Tiroler Holzprügelbauweise ist die des Riederbaches im Zillertal.¹) Die Yerhältnisse hatten sich bis zum Jahre 1893 unaufhörlich verschlechtert. Ein Ausbruch im Juli 1893 verschüttete das Tal in seiner ganzen Breite. Er verlegte den Zillerflufs und bildete einen Stausee mit den bekannten Folgen. Nun nahm das Tiroler Landesbauamt die Arbeit in die Hand und 1898 war der Bach in seinem oberen Teile vollständig verbaut. Der Bach führt jetzt stets klares AVasser, von einem Murgang ist keine Rede mehr und die Hänge haben sich begrünt. Yon einer Abschleifung des Holzes, die von den Gegnern der Bauweise befürchtet wurde, ist bis jetzt nichts zu sehen. Es liegt immerfort gleichmäfsig feucht und verspricht daher grofse Dauer. An einigen Einbruchstellen des Baches kamen Baumstämme zum Vorschein, die vielleicht Jahrhunderte lang eingegraben gewesen, aber noch ganz frisch waren. Holz war genug vorhanden ; es ist unausbringlich und daher nahezu wertlos, deshalb brauchte nicht damit gespart zu werden. Verwendbarer Stein dagegen fehlte hier (im Tonglimmerschiefer) gänzlich. Ende 1898 waren im Innern des Tales 3847 gröfsere und kleinere Holzprügelsperren errichtet.

In Bayern zieht man, auch bei Holzsperren, wagerechte Kronen vor (Blatt 21 u. 22). Das Wasser läuft in dünnerer Schichte über und die Kronenschwelle bleibt gleichmäfsig nafs, fault daher nicht so leicht. Alle Sperren haben Fufsschwellen aus wagerechten Bäumen mit vorgeschlagenen Pfählen und Taxenspreitlage. Hölzerne Flügel und Anschlüsse werden später ausgewechselt oder mit Steinsatz bedeckt. Die Zangen haben Aste, damit sie fester halten.

Man hat auch sogenannte lebende Sperren aus wachsfähigen Flechtzäunen und angepfählten Faschinen gebildet. Bei Wildbächen mit bedeutender Geschiebeführung ist indessen ihre Anwendung stets beschränkt. Ein Hauptstrang quer über die Runse bildet die Barre. Längsstränge in gleichbleibendem Abstande wirken als Leitwerke und Uferdeckungen.

§ 65. Sperren in gemischter Bauweise. Die Bauten dieser Gruppe sind im wesentlichen Steinkästen von der auf S. 214 u. 215 beschriebenen und abgebildeten Zusammensetzung. Eine Reihe von Musterquerschnitten kleinerer Bauwerke zeigt Abb. 252. Die Hauptbestandteile: Wehr, leitwerkartig von der Krone nach oben verlaufende Flügel oder „Wuhre“, Sturzboden oder Fluder, sind dieselben, wie bei Steinsperren. An Stelle des liegenden Gewölbes kann ein liegendes Sprengwerk treten (Abb. 253 u. 254).

Eine hübsche Bauart hat Duile häufig angewendet³⁰³) (Abb. 255 u. 256). Das Wehr ist ein Steinkasten, der auf einem Faschinenbette ruht. Die Krone ist mit einer talab sanft geneigten Schufstenne aus Bohlen bedeckt. Die Flügel sind mit Steinen hinterbeugte Balkenwände. Den Sturzboden bildet ein mit der untersten Hölzerlage des Wehres zusammenhängender, gleichfalls auf Faschinen gebetteter Rost, dessen Felder mit hochkantig gestellten, tiefgreifenden Bruchsteinen ausgepflastert sind.

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Abb. 252.

Abb. 255 ii. 256.

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Abb. 254.

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Hervorzuheben sind noch die Steinkastensperren im Simmitobel (Kanton St. Gallen), wo man die Krone mit einer Schichte möglichst grofser Steinblöcke abgedeckt hat (Blatt 23), nach dem auch bei den Steinsperren daselbst befolgten Grundsätze. Die Bäume werden im grünen Zustande verarbeitet und mit Holznägeln oder besser mit vierkantigen Eisennageln aufeinander befestigt. Bei wenig Geschiebe und viel Wasser sind Seitenmauern erforderlich. Ein Sturzbett mit Pflaster wird bei wenig, eine Yorsperre mit Yertiefung nach Abb. 216 (S. 295) bei viel Wasser angewendet. Schöne Beispiele aus Tirol findet man in den Denkschriften von Ritt und Maresch.

Abb. 257.

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In der Weilerer Ache (bayer. Allgäu) waren besondere Mafsregeln geboten. Der Unterlauf ist lang, gewunden und flach. Durch Yerbauung des Oberlaufes wäre der Bach veranlafst, das Geschiebe im Mittelläufe mitzunehmen, welches den Unterlauf und die Iller verwildern würde. Man mufste also den Mittellauf sichern, die Geschiebemassen hier festhalten, gleichzeitig aber den Lauf bändigen, um Ausschreitungen zu verhüten. Dies erreichte Stengler durch Bauten, welche er Sacksperren nennt (Blatt 23). Yor die in jedem Bach vorhandenen „wandernden“ Kiesbänke А, A (Abb. 257) wurden, nach regelmäfsig ausgemitteltem Längenprofil, Sperren S, S eingebaut, deren Flügel schräg nach aufwärts gehen (wie bei der Weifslahn, S. 293 und Blatt 17). Die Flügeldämme bestehen aus „Faschinat“ oder Packfaschine (Abb. 105 u. 116, S. 186 u. 193). Die Rücken der Kiesbänke glichen sich ab, die Kolke füllten sich aus, so dafs eine durchgehende Sohle AB entstand, die häufig die Sperren bedeckt. Die Flügel haben auf der Wasserseite ein Pflaster aus Lesesteinen mit Fufsschwelle auf Spreitlage. Vorstehende Wedel würden abgeschert. Man bessert die Unterlagen aus durch Einstecken von vorne.

§ 66. Verbauungen mit Rücksicht auf Lawinen. Die Lawine, von den Alpenbewohnern bayerischen Stammes Lahn, Schneelahn genannt, entsteht, wenn auf glatten oder kahlen, höchstens mit Rasen bedeckten, abschüssigen Hängen, insbesondere in geeigneten Mulden, grofse Schneemengen zusammengeweht werden, welche dann bei Tauwetter abrutschen, genau wie im kleinen der Schnee von den Dächern.

Da die Lawinen meist an denselben Stellen wieder entstehen und gewisse Bahnen oder „Strafsen“ einhalten, sind lawinengefährliche Lehnen und Runsen auch im Sommer kenntlich und vom Ingenieur im Auge zu behalten.

Gelangen Lawinen in Wildbachschluchten, so können sie an den Verbauungen grofses Unheil anrichten.

Es gibt verschiedene Schutzvorkehrungen. Die einen bezwecken, die Bildung von Lawinen zu verhindern, indem sie den Schnee festhalten, damit er nicht abrutscht, sondern an seiner Lagerstätte abschmilzt. Dies sind die eigentlichen Lawinenverbauungen, die in grofsartigem Mafsstabe an der Arlbergbahn zwischen Langen und Dalaas ausgeführt wurden (s. das Bild auf Blatt 24). Es sind Holzwände hinter aufrecht eingesetzten Eisenbahnschienen oder aber Mauern.

An manchen Orten sammelt sich der Lawinenschnee im Trichter, um bei eintretenden Regengüssen massenhaft mit dem darauf liegenden Schutt und Wildholz ins Tal zu gleiten. Hier hilft Erhöhung der Sohle am unteren Ende durch zahlreiche Barrenbauten, so dafs der angehäufte Lawinenschnee nicht mehr in grofsen Massen abgleitet, sondern allmählich abschmilzt.

Sind die Rinnen steil, so genügen einzelne Sperren nicht, sondern man hat ununterbrochene Pflasterungen anzuwenden, die nur durch rippenartige Stufen oder Grundschwellen unterbrochen sind.

Wegen der von der Lawine mitgeführten Steine und Holztrümmer müssen vorspringende Ecken der Bauten abgerundet werden, damit keine Beschädigungen oder Verklausungen entstehen (s. Abb. 213, S. 291).3G4)

Lawinenrinnen, welche über Verkehrswege hinwegführen, sind ähnliche Bauwerke wie die Wildbachaquädukte, die im § 69 besprochen werden.

4. Führung der Wildbäche über die Schuttkegel.

§ 67. Schutzdämme und Mauern. Rinnsäler oder „Schalen“. Im Vorangegangenen haben wir uns mit den Vorkehrungen befafst, welche im Sammelgebiete und den Schluchten, wo sehr grofse Gefälle herrschen, die Sohle und die Lehnen fest-halten sollen und die eigentliche Verbauung der Wildbäche ausmachen.

Eine zweite Gruppe von Mafsnahmen hat dort einzusetzen, wo der Wildbach ins Tal tritt, an Schleppkraft einbüfst und sein Geschiebe ausbreitet, das ist im Gebiete des Schuttkegels.

Hier mufs der Bach eingeschränkt werden, damit er nicht den Schuttkegel verwüstet, welcher meistens die besten Gründe und die Wohnstätten trägt.

Man wird zunächst den Bach in ein Rinnsal fassen, um ihn geraden Weges dem Flusse zuzuführen. Dies macht keine wesentlichen Schwierigkeiten, wenn die Verbauung gelungen ist, denn das Grundübel, die übermäfsige Geschiebeführung, ist eingeschränkt, die schwallweisen Ausbrüche von Schuttströmen haben aufgehört und mit dem Wasser ist verhältnismäfsig leicht fertig zu werden, auch wenn es zu Zeiten stark anschwillt.

Ist aber nicht ausgiebig verbaut, so hat man das Rinnsal vor Verkiesung zu schützen und häufig auch noch weite Grundflächen als „Banngebiete“ (§ 68) zu opfern, auf denen der Wildbach den gröfsten Teil seines Geschiebes zurückläfst, damit nicht der Flufs mit Geschiebe überladen und das Haupttal durch Vermurungen und Überschwemmungen gefährdet wird; und oft sind auch diese kostspieligen Mafsregeln unzulänglich, wenigstens auf die Dauer. Schon Duile hat sich in diesem Sinne ausgesprochen.

Die ältesten Schutzmafsregeln gegen die Verheerungen durch Wildbäche beschränkten sich, wie zweifellos feststeht, auf Schutzmauern und Rinnsäler im Gebiete des Schuttkegels, doch sollen auch vereinzelte Talsperren schon sehr frühzeitig ausgeführt worden sein.

Zur Bändigung des Fersina (S. 308)³⁶⁵) stellte eine Wassergenossenschaft bereits 1427 Uferschutzmauern und Dämme her und schuf einen Ablagerungsplatz an der Etsch. Das Bett des Wildbaches zieht sich mit einer Sohlenbreite von 16,5 m über den Schuttkegel hin zwischen Steindämmen, die gegen 4 km lang sind und liegt, bis kurz vor seiner Mündung in die Etsch, höher als die Stadt Trient. Im Jahre 1882 hatte sich das Bett durch eine Schuttwelle von 270000 cbm um weitere 4,4 m gehoben. Nach Vollendung der Sperrenbauten wurde es wieder ausgespült. Das Hochwasser des Fersina trifft, nach Perghem, gewöhnlich 6 bis 15 Stunden früher ein als das der Etsch.

Die über die Schuttkegel führenden Wildbach-Rinnsäler müssen so beschaffen sein, dafs darin keine störenden Geschiebeablagerungen sich bilden können, überhaupt

s64) Salis, Wildbachverbauungen in der Schweiz, II. S. 82. Die Arlbergbahn. Wang.

365

) Ritt a. a. 0.

Hemmungen des Abflusses, welche verderbliche Ausuferungen verursachen, verhütet werden. Vor allem mufs man trachten, „dem Rinnsale eine möglichst gerade Richtung zu geben und die Uferbauten so anzulegen, dafs sie dem Laufe des Wildbaches nicht gerade entgegenstehen, sondern nur dessen Anströmen sanft abzuleiten geeignet sind“.³⁶⁰) Mauern, an die der schuttführende Strom steil anfällt, die sohin mehr als Abweiser wirken sollen, nützen wenig oder gar nichts, da sie leicht zerstört oder vom Schuttstrom überschritten werden. Unvermeidliche Krümmen sind mit möglichst grofsen Halbmessern auszuführen. Abstürze, wie überhaupt Gefällbrüche sind zu unterlassen; das Gefälle sollte tunlichst gleichbleibend und grofs sein.

Für die Querschnittform der Rinnsäler³⁶⁷) ist der Kreisbogen, das Rechteck und das Trapez gebräuchlich. Für alle diese Formen lassen sich Gründe geltend machen. Die Kreisbogenform empfiehlt sich dadurch, dafs der Wasserstrom, wenn er abnimmt,, stets nach der Mitte strebt, also nicht im Rinnsal schlingert und es leichter rein erhält. Allein ein stark ausgemuldetes Rinnsal wird in der Mitte auffallend abgenützt und bald durchgeschliffen.³⁶⁸) Der Vorteil einer schwachen Ausmuldung aber tritt nur bei sehr geringen Wassermengen hervor, während für den Abflufs von Anschwellungen es ziemlich gleichgültig ist, ob der Boden des Rinnsales schwach gewölbt oder eben ist. Selbstverständlich sind in letzterem Falle Uferböschungen oder Ufermauern nötig, die man am eingebogenen Ufer von Krümmen reichlich zu überhöhen hat, damit der Bach nicht ausspringt (vergl. S. 60).

Der rechteckige Querschnitt ist bei den gemauerten Rinnsälern, in denen Wildbäche über Grundstücke hinweggeführt werden, namentlich in Tirol seit uralten Zeiten gebräuchlich. Diese Gerinne bilden zuweilen stattliche, aquäduktähnliche Bauwerke auf Bogenstellungen von beträchtlicher Länge, wenn auch selbstverständlich in der denkbar einfachsten Ausführung. Ein Ubelstand ist es, dafs zwischen den lotrechten Seitenwänden, deren Abstand nicht zu grofs sein darf, um den Wasserlauf nicht der nötigen Schleppkraft zu berauben, Hölzer oder Bäume sich leicht verklemmen oder „verklausen“. Der Tiroler Bauer ist daher stets auf seiner Hut, wenn „der Bach kommt“, und ist bereit zu „muren“, d. h. mit Stangen u. dergl. jede Stockung des Schuttstromes sofort zu verhindern. An solchen Rinnsälern würden sich mitunter treffliche Schleppkraftbestimmungen vornehmen lassen.

Der trapezförmige Querschnitt ist der sicherste. Ein Verklausen ist fast unmöglich oder doch leicht zu beheben, weshalb diese Gestalt, mit ebener oder schwach gekrümmter Sohle, wo immer möglich, bevorzugt wird.

Die Bestimmung des Rormalprofiles für Wildbäche ist schwierig, weil die Gröfse ihrer Wasser- und Geschiebe-Entleerungen wesentlich durch Stauungen beeinflufst wird. Es fehlt zunächst jeder Mafsstab für das Fassungsvermögen des Gerinnes³⁶⁹), weshalb nur Beobachtungen von Fall zu Fall zur richtigen Lösung führen. Gegeben ist das Gefälle und die Beschaffenheit des Geschiebes, während man die Wassermenge kaum messen, sondern höchstens aus Regenmenge und Sammelgebiet schätzen könnte. Dazu

366

) Duile a. a. O. S. 137.

) Für die gepflasterten Wildbachgerinne oder, wie Duile sie nennt, Rinnsäler, hat sich von der Schweiz aus der Ausdruck „Schalen“ verbreitet. Eine Schale ist aber kein Rinnsal, weshalb Verfasser an Duile’s Bezeichnung festhält.

) Siehe Abb. 208 (S. 283). Wird auch durch v. Salis hervorgehoben.

) Salis a. a. 0. S. 23.

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kommt noch, dafs wegen gelegentlicher Stauungen kein stetiger, sondern ein schwallweiser Wasser- und Geschiebeabflufs zu berücksichtigen ist.

Selbst geschiebefreies Wasser fliehst in stark geneigten Rinnsälern nicht gleich-mäfsig, sondern stofsweise. Hier scheinen die Krümmungen der Rinnsäler dieselbe Wirkung auszuüben, wie die auf S. 53 erwähnten Gefällbrüche in У ersuchgerinn en. Dies stofsweise Fliefsen des Wassers zeigt sich z. B. auflallend an dem Ausgufs des weiter unten zu besprechenden Ableitungskanals oberhalb der Nollaschlucht.

Die Schleppkraft im Gerinne sollte hinreichen, um das der Örtlichkeit entsprechende Geschiebe ohne Gefahr weiter zu befördern, aber nicht so grofs werden, dafs die Sohle in kurzer Zeit durchgesägt wird. Wenn auch rein theoretische Erwägungen nicht zum Ziele führen, so sollte man doch einer möglichst wissenschaftlichen Auffassung der Aufgabe nicht aus dem Wege gehen.

Wildbach-Rinnsäler mit Uferbefestigungen aller Art sind ohne Befestigung der Sohle nur dann zu halten, wenn die Sohle an sich widersteht, also entweder aus grofsen Blöcken oder aus Fels besteht.

Ein bemerkenswertes Beispiel bietet der Aferer Bach bei Albeins im Eisacktale, dessen Rinnsal (Abb. 258) etwa 1 km lang ist. Das Gefälle beträgt 66 bis 7O°/₀₀ und die Schleppkraft mufs daher zu Zeiten eine ungeheuere Gröfse erreichen. Beschädigungen des Pflasters sind wiederholt vorgekommen und Ausuferungen, namentlich dort, wo das Rinnsal eine sanfte Krümmung macht, sind nicht selten (vergl. S. 282 und Abb. 208). Es ist übrigens leicht einzusehen, dafs die durch F argue vorgeschlagene У er-breiterung der Rinnsäler inKrüm-men (S. 91), so zweckmäfsig sie für schiffbare Flüsse ist, bei

Abb. 258.

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Wildbächen verfehlt wäre, denn hier soll nicht, wie dort, das Geschiebe in der Krümme einen Ruheplatz finden, sondern es soll im Gegenteile möglichst rasch das ganze Rinnsal durchwandern.

Da die Länge des Weges, den eine Geschiebewelle jedesmal zurücklegt, abhängt von der Dauer der Anschwellung (vergl. S. 80), so ist einleuchtend, dafs die Länge von Rinnsälern, in welchen der Bach keine Geschiebe ablagern soll, von Fall zu Fall ihre zweckmäfsige Grenze hat und dafs allzugrofse Länge, namentlich bei Wildbächen, die nicht ständig Wasser führen, gefährlich werden kann.

Man kann auch zunächst Leitwerke anwenden, sie allmählich verlängern und dadurch den Schuttkegel³⁷⁰) vorschieben, bis der Flufs erreicht ist; dann erst wird die Rinne gepflastert. Dabei darf man nicht zu sehr einschränken, es sei denn, dafs man die Sohle auf eine gewisse Tiefe senken und sie dann erst durch Grundschwellen u. dergl. befestigen wolle.

Eine in Tirol häufig mit Erfolg angewendete Ufersicherung zeigt Abb. 259 nach Krapf. Damit das im Rostvorsprunge allenfalls nicht gut verkeilte Bruchsteinpflaster nicht aus dem Holzgerippe herausfällt, wird auf dem Grunde eine kleine Faschinenlage ausgebreitet. Die in der Abbildung angegebenen Abmessungen entsprechen mäfsiger Schleppkraft. Bei grofser Schleppkraft wird der Aorfufs breiter und das Pflaster dicker

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l7°) Salis, Wasserbau in der Schweiz.

gemacht (Abb. 260), auch kann der Rost in einen förmlichen Steinkasten übergehen (Abb. 261).

Abb. 260.

Abb. 259.

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An Tiroler Wildbächen, die besonders grobes Geschiebe führen, oder in Ortschaften, wo es für flache Böschungen an Raum fehlt, werden Ufermauern angewendet, auf Pfahl- oder Schwellenrost gegründet und mittels vorgelegter Steinkästen, Steinsatz-bermen oder Yorpflaster gegen Unterspülung geschützt.

Duile empfahl, die Sohlen gröfserer Rinnsäler zu befestigen durch Schwellenroste mit ausgepflasterten Feldern oder durch einzelne Steinkästen als Grundschwellen. Beides wird heute noch mit Erfolg ausgeführt.²)

Es ist kaum zu bezweifeln, dafs Leitwerke und blofse Uferdeckwerke sich um so weniger bewähren werden, je gröfser das Gefälle des Wildbaches. Widmann hat daher im bayerischen Allgäu auch zur Regelung des Laufes der Wildbäche auf den Schuttkegeln Sperren angewendet, wodurch er den Angriff auf einzelne Punkte beschränkte, um nur hier Schutzmafsregeln nötig zu haben. Die Wirkung der Sperren auf den Schuttkegeln ist aber wesentlich verschieden von jener in den Runsen; und nur dann, wenn durch Yerbauung der Runsen erreicht ist, dafs gröfseres Geschiebe nicht mehr herabkommt, können überhaupt die Sicherungsarbeiten auf den Schuttablagerungen mit Erfolg beginnen.

Die Sturzbetten dieser Sperren werden durch schuppenartig aufeinander gelegte Platten gedeckt (Abb. 262). Die erste Plattenschichte ruht auf einem, beiderseits in die Böschung eingegrabenen Rundholz, um das Sturzbett möglichst wirksam zu erhalten, selbst wenn die Yertiefung schon gröfsere Fortschritte gemacht hat. Kachdem die er-

wünschte Ausbildung der Bachsohle erfolgt ist, kann man vor die teilweise unterhöhlten Sturzbetten neue kleine Sperren oder sonstige Sicherungen anbringen und schliefslich beiderseits Steindämme aus der Bachmulde zusammenlesen. Das scheinbar einfachste Mittel, nämlich eine Rinne auf der Schuttablagerung auszuheben und zu pflastern, ist oft kostspielig. Unterhalb jeder Sperre vertieft sich, auch wenn sie nicht hoch ist, die Bachsohle auf eine Strecke hin, ein Ergebnis teils des Wasserfalles, teils des Umstandes, dafs Schutt oberhalb der Sperre zurückbleibt und der unterhalb fortgeführte nicht mehr ersetzt wird. Demgemäfs wurden zur Führung des Wustbaches über den Schuttkegel bei Burg- f2^|| berg Sperren benützt, durch die man das Wasser veranlafste, all-mählich sein Rinnsal auszubilden, und zwar mit bestem Erfolg.

Abb. 262.

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Wenn aber in den Runsen die Sperrenanlage im allgemeinen in der Richtung nach aufwärts zu erfolgen hat, so ist auf den Schuttkegeln unterhalb der Runse aus vorstehenden Gründen die umgekehrte Richtung einzuhalten und eine Sperre um die andere von oben nach unten zu bauen. Die unter jeder Sperre auf dem Schuttkegel sich bildenden Yertiefungen bringen sie teilweise in Unordnung. Man strebte daher die Sperren vorerst möglichst billig herzustellen. Die Höhe war gering und die Sturzbetten konnten somit einfach gebildet werden.

§ 68. Geschiebelagerplätze, Banngebiete, Kiesfänge. Wo die Wildbäche und Gebirgflüsse ein geschlossenes Felsenbett besitzen, vermögen sie wenig zu schaden, es sei denn, dafs allzukühne Eingriffe in den natürlichen Beharrungszustand sich rächen, wie z. B. die Yergewaltigung des Eisack beim Bau der Brennerbahn. Im übrigen ist der Eisack zwischen Brixen und Bozen mit seinen Seitenbächen leidlich fertig geworden. In Bozen aber durfte man es auf einen Kampf mit neuen Geschiebemassen nicht ankommen lassen, wenn nicht die überaus kostbaren Grundstücke im Talboden von Bozen sowie, mittelbar, auch jene des Etschtales gefährdet sein sollten. Hier mufsten zunächst um jeden Preis die Geschiebemassen des wilden Talfergebietes vom unteren Laufe des Eisack abgehalten werden und, so lange durchgreifende Verbauungen im Talfergebiete fehlen, gibt und gab es hierzu kein anderes Mittel, als eine grofse Fläche im breiten Tale als Ablagerstätte für das Geschiebe des Wildbaches zu opfern, ein von hohen, kräftigen Mauern begrenztes, geräumiges „Banngebiet“ zu schaffen, auf welchem jede Mafsregel zur Weiterbeförderung des Geschiebes zu unterlassen ist, aber auch auf jede Nutzniefsung ■— aufser Stein-, Schotter- und Sandgewinnung — verzichtet werden mufs. Solche Anlagen bestehen in Tirol schon seit Jahrhunderten und die bekannten „Wassermauern“ zwischen Bozen und Gries mit dem nahezu 2 km langen und durchschnittlich etwa 200 m breiten Geschiebelagerplatz der Talfer finden sich bereits auf einem Stadtplane aus dem Jahre 1541. Dies breite Kiesbett, durch welches die Talfer sich ihre stets wechselnden Wege bahnt, ist senkrecht gegen den Eisack gerichtet und liegt heute mehrere Meter höher als die durch die Wassermauer geschützten Bozener Gärten.

Yon dem uralten viertürmigen Schlosse Maretsch geht die Sage, es sei ehedem auf einem Felskopfe gestanden, an dessen Fufs die Talfer vorüberrauschte, wie dies Abb. 263 versinnlicht. Heute erreicht der Gartenboden die Türschwelle und das Talfer-bett die Höhe des ersten Stockes. Dafs die Wassermauer im Laufe der Jahre mehrmals erhöht worden ist. kann man deutlich erkennen.

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Abb. 263.

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Abb. 264. Banngebiet des Avisio.

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An eine Einschränkung und Nutzbarmachung des Gebietes wird erst zu denken sein, wenn es gelungen ist, die Haupt-Geschiebequellen der Talfer, den Röthenbach und namentlich den Tanzbach zu verbauen, was wohl nur eine Frage der Zeit ist.

Ein Seitenstück zum Schuttlagerplatz der Talfer an ihrer Mündung in den Eisack bildet jener an der Mündung des Avisio, des ge-fürchtetsten Nebenflusses der Etsch, bei Lavis (Abb. 264 und Blatt 24, sowie S. 313). Dies Banngebiet ist 3 km lang und 500 m breit.

Im Schuttlagerplatze des Ealschauer-b a dies bei Lana (unweit von Meran) waren grofse Blöcke liegen geblieben, welche den Strom gegen die linkseitige Ufermauer drängten, so dafs diese unterwaschen und dem Einsturz nahe gebracht wurde. In solchen Fällen ist es das Einfachste, die freiliegenden Blöcke aus dem Bette zu entfernen und sie längs der Mauer hinzulegen. Sie werden dann die Mauer fortan sichern, statt sie zu gefährden.

Wenn auch die Yerbauung gut durchgeführt ist, so wird es doch fast niemals gelingen zu bewirken, dafs gar keine Geschiebe mehr in das Rinnsal herabgetragen werden und wenn letzteres sehr lang ist und wenig Gefälle hat, mufs man das umliegende Gelände schützen, indem man dort, wo der Wildbach ins Tal tritt, einen sogenannten Kiesfang oder Schottersammler anlegt.

Scipion Gras hatte „Labyrinthe“ vorgeschlagen, um in Wildbächen, welche lang andauernde Mittelwasser haben, die Geschiebe an bestimmten Stellen der Rinnsäler zurückzuhalten, damit sie von den Bächen allmählich abgeschwmmmt werden sollen. Die Labyrinthe sind gebildet durch Hindernisse: abwechselnde buhnenartige Yorsprünge und

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mitten im Rinnsal stehende dreikantige Pfeiler. Hierher gehören die von Venetz erdachten „Kammern“. Sie bestehen in einer Erweiterung des Щ Rinnsales (Abb. 265) und wurden im Wildbache Bail de Clärens, der in den Genfer See mündet, angelegt. Unsere heutige Kenntnis der Gesetze, nach denen die Geschiebeführung erfolgt, weist auf einfache Mittel hin.

Man hat auch kleinere Ablagerplätze geschaffen indem man einen Teil der Oberfläche des Schuttkegels eindämmte (Abb. 266). Von Zeit zu Zeit mufs die Ablagerung geebnet und die Umwallung erhöht werden. Durch Eiechtzäune wird die Aus-mündung gedeckt und gleichsam mit einem Sieb versehen.

Sehr beachtenswerte Kiessammler hat J. Wey im oberen Rheintale ausgeführt³⁷²) (Abb. 267 bis 269). Die in die Abbildungen eingeschriebenen Höhenzahlen beziehen sich auf den Nullpunkt des Bodensee-Pegels, der auf 397,37 m über N. N. liegt.

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Damit der Sammler stets wirksam bleibt, hat man vorweg durch Beobachtungen festzustellen, wie grofs er gemacht werden mufs. Dies hängt nicht allein von der Gröfse des Einzuggebietes ab, sondern auch von dessen geologischer Beschaffenheit. Damit ferner ein geschiebeführendes Hochwasser das Becken nicht mit Kies gefüllt antrifft, es überflutet und Schaden anrichtet, mufs der Sammler fleifsig ausgeräumt werden.

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Ein Kiesfang ist so weit oben anzulegen, dafs ihm das Geschiebe unter möglichst grofsem Gefälle zugeführt wird. Das durch Eindämmung gebildete Becken ist eiförmig und unten durch eine Überfallmauer abgeschlossen. Die Mauer ist im Bogen ausgeführt, eine genügend lange Überfallkante zu erhalten, damit das Hochwasser nicht die Dammkrone erreicht, und sie ist so hoch, dafs über sie hinweg kein Geschiebe in die untere Strecke des Rinnsales gelangen kann. Wenn das Hochwasser in das Becken sich ergiefst, bleibt das Geschiebe infolge der erlahmenden Schleppkraft liegen und wenn das Becken mit Wasser gefüllt ist, so häuft sich aller Kies am oberen Ende an. Dem wird teilweise abgeholfen, indem man die Überfallmauer mit Schützen versieht (Abb. 268

37ä) J. Wey, Über Kiesfänge. Deutsche Bauz. 1907, S. 374.

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u. 269), welche, emporgezogen, mit der Überfallkante bündig sind und hinabgeschoben werden, um die Durchflufsöffnung frei zu geben. Geschieht letzteres, so strömt das Wasser mit gröfserem Gefälle durch das Becken und schleppt den Kies weiter vor. Sobald er durch die Öffnung zu entweichen droht, werden die Schützen gehoben. Mit dieser Einrichtung sind seit 1904 gute Erfahrungen gemacht worden. Sie liefert Kies für die Strafsen, Sand zum Mauern und Schlamm zur Auffrischung der Felder. Die Dammkronen sind als Fahrwege hergerichtet und der Überfallschacht ist überbriickt. Damit kein Kies in die Führungen gelangt und die Schützen verklemmt, ist ein möglichst dichter Abschlufs nötig.

5. Verkehrswege und Wasserkraftanlagen an Wildbächen.

Abb. 271. Wildbach-Aquädukt auf der Arlbergbahn.

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§ 69. Kreuzung zwischen Verkehrswegen undMurgängen oder Wildbächen.

Die Kreuzungen zwischen Verkehrswegen und Wildbächen sind eigentlich Aufgaben der

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Ein ungebändigter Wildbach sollte möglich an einer Stelle gekreuzt werden, wo ein leidlicher Behar-

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rungszustand herrscht, also nicht schwemmungsgebiete und nicht auf demSchutt-kegel.

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Handbuch der Ing.-Wissensch.

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Wo die Höhen Verhältnisse es gestatten, kann man den Verkehrsweg in den Schuttkegel einschneiden und den Wildbach mittels eines Aquäduktes darüber hinwegführen, wie es an der Brenner-Bahn zuerst geschehen ist. Solche Kunstbauten sind aber um so unsicherer, ein je längeres Rinnsal über den Schuttkegel bis zum Bahneinschnitte hinführt. Verläfslich sind sie nur dann, wenn der Bau sich möglichst nahe an die Ausbruchstelle des Tobels anschliefst, das Gerinne gerade und steil ist (Abb. 271 und Blatt 25).

Am sichersten unterfährt man einen Murgang mittels eines hinreichend langen Tunnels, welcher möglichst nahe an der Ausbruchstelle durch den Schuttkegel getrieben wird. Dies geschah, soweit dem Verfasser bekannt ist, zuerst bei der Mont-Cenis-Bahn und wurde auch bei der Arlbergbahn wiederholt erfolgreich angewendet, z. B. am Molter-tobel (Blatt 25) und beim Grofstobel (S. 281).

Überbrückungen an der Ausbruchstelle sollten eine einzige weite Öffnung und ein gepflastertes, steiles, gerades Gerinne und, oberhalb der Bahn, keinen Absturz haben, damit der Murgang rasch und sicher ohne Stockung aus dem Bereiche des Verkehrsweges gebracht wird.

Wenn Murgänge oder Wildbäche nicht an einer geeigneten Stelle der Talschlucht, also nicht etwra noch an deren unterem Ende, gekreuzt werden können, dann mufs man die Linie womöglich an den unteren Rand des Ablagerungsgebietes verlegen, weil sonst die Brücke, namentlich wenn sie Pfeiler besitzt, in steter Gefahr ist, verschüttet zu werden. Solche Brücken müssen zahlreiche weite Öffnungen erhalten, wie der Viadukt, auf welchem die noch unter Ghega und Kegrelli in den 1850er Jahren erbaute Südtiroler Bahn den Avisio übersetzt (Abb. 264, S. 332). Dieser Viadukt hat 35 Öffnungen und ist 900 m lang. Ähnliche Bauten finden sich an den italienischen Gebirgbahnen (z. B. Susa-Bardonnechio, Pontebba-Udine).³⁷³)

Eigenartige Wildbachverlegungen hat der Bau der Brenner-Bahn veranlafst. Der einfachste Fall wrar der, wo man eine Schlängelung (Abb. 272) des Eisack oberhalb

Sterzing mit der Bahnlinie überschnitt, und das Rinnsal zur Seite zu rücken oder vielmehr das hinderliche Knie mittels ein es D urchstiches abzuschneiden war. Ähnliche Kürzungen haben oft sehr mifsliche Eintiefungen verursacht. Hier war dies nicht zu befürchten, da der Durchstich in einen Felskopf zu liegen kam, den man, weil für einen offenen Einschnitt zu hoch, durch-tunnelte. Dieser mittels Schw'arz-pulver (damals gab es noch kein Dynamit) ausgesprengte Tunnel hat keine Ausmauerung und hält sich gut.

Abb. 272. Eisacktunnel hei Sterzing.

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Weniger glücklich war man mit den Wildbachtunneln, die man angelegt hat, um gröfsere Überbrückungen zu vermeiden. Am bekanntesten ist der Silltunnel bei Matrei³⁷⁴)

(Abb. 273). Unmittelbar vor Matrei übersetzt die Brenner-Bahn in kurzer Folge zweimal die Sill, welche hier in scharfer Krümme einen Felskopf umströmt. Die Kreuzung-steilen liegen, in der Bahnachse gemessen, 300 m voneinander entfernt und ihr Höhenunterschied beträgt 30,5 m. Man hätte also zwei Überbrückungen hersteilen müssen, deren untere entweder eine förmliche Talübersetzung, ein Yiadukt geworden wäre oder aber ein sehr langgestreckter Durchlafs von beträchtlicher Lichtweite. Beides aber wurde beim Bau der Brenner-Bahn grundsätzlich vermieden ’7i’), da man die Ausführung solcher Kunstbauten als „schwierig, kostspielig und zeitraubend⁴¹ erachtete und daher in Fällen, wie der vorliegende, „die Anlage von Tunneln in den Gehängen der Quertäler in Aussicht zu nehmen war“. Nach dem ursprünglichen Entwürfe wollte man die Aufgabe in ähnlicher Weise wie bei Sterzing (Abb. 272) lösen. Die Sill sollte längs der Bahn einen Tunnel von 9,5 m Weite und 50°/oo Sohlengefälle und an dessen Auslauf, bis in das 25 m tiefer gelegene Sillbett hinab, eine Reihe von Abstürzen erhalten, während für den Pfonserbach ein kleiner Tunnel von 3,8 m Weite in der Richtung des jetzigen Bauwerkes herzustellen gewesen wäre. Die Schürfungen ergaben jedoch eine günstige Beschaffenheit des Gebirges, dafs man An der oberen Kreuzungstelle wurde die Sill überbrückt, an der unteren wurde ein Damm angeschüttet, für die Sill und den Pfonserbach aber ein gemeinsamer Tunnel im Talgehänge erbaut. Der Tunnel erhielt 102 m Länge und ein Sohlengefälle von 90°

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sich entschlofs, den Entwurf abzuändern.

s74) Doppler. Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1879, S. 35.

³⁷⁵) Vergl. die „Instruktionen über die Bauausführung der Brenner-Bahn“, § 25 u. 66.

Schon beim Bau erwuchsen grofse Schwierigkeiten, indem das Gebirge sich schlechter erwies, als man erwarten durfte. Die mühevollen und kostspieligen Erhaltungs- und Wiederherstellungsarbeiten, soweit sie die Tunnelsohle betrafen — siehe Doppler’s lehrreiche Schrift, Anm. 374 —, sind auf S. 170, 210 u. 213 angedeutet worden. Aber auch die Ausmündung machte viel zu schaffen. Die erste Bauart, mit einem Absturz, wurde sofort weggerissen, auch ein abgerundeter Bücken bewährte sich nicht. Der Anprall des Stromes gegen das rechte Ufer in der Krümme verursachte bedrohliche Lehnenbrüche und erst durch Errichtung kräftiger auswechselbarer Bohlenwerke (Abb. 153 u. 154 und Blatt 8) ist man des Baches halbwegs Herr geworden. Angesichts dieser Erfahrungen wird man sich kaum entschliefsen, ein solches Werk nochmals auszuführen. Die Überbrückung wäre in diesem Falle vorteilhafter gewesen.

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ach brieflichen und mündlichen Mitteilungen von Oberingenieur Rokita in Innsbruck. ) A. a. O. S. 97.

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) Besonders wertvoll ist Ritt’s Denkschrift über die Regulierung der Gewässer in Tirol, nicht allein durch die reiche Auswahl guter Beispiele, sondern auch deshalb, weil, wo immer möglich, Gefälle und Hochwasserstand angegeben sind, wonach die Schleppkraft sich beurteilen läfst, bei welcher die betreffende Bauweise sich bewährt hat oder nicht.

An einer anderen Stelle, wo man eine tiefe Schlucht gleichfalls mittels einer Dammschüttung übersetzt und für das kleine Bächlein einen Stollen im festen Fels unter der Bahn hindurchgetrieben hatte, wurde dessen Einmündung einmal — unbedachter oder zufälliger Weise — verlegt, bei einem heftigen Begen schwoll der Bach an und verrammelte das Mundloch noch mehr, dann staute er sich hinter dem Bahndamme auf, überschritt ihn und rifs ihn durch. Heute ist in die Lücke eine ansehnliche Brücke eingebaut, der Stollen aber aufgelassen. Die Anlage von Wildbachtunneln ist daher meist ein gewagtes Unternehmen.

Eine Eisenbahn an das Ufer eines Gebirgflusses zu verlegen, welches einem Murgange, einer Butschlehne oder einem Lawinengange gegenüberliegt, ist nur dann gefahrlos, wenn sich daselbst fester Felsen findet, auf oder in welchem der Bahnkörper aufserhalb des Bereiches voraussichtlicher Stauungen untergebracht werden kann, z. B. beim Gelnhauserbach zwischen Klausen und Waidbruck in Tirol. Ist aber der Bahnkörper gar in den Flufs hineingebaut, wo er das eine Leitwerk eines Durchstiches im Schuttkegel bildet, wie am Eisack gegenüber vom Stegerbach in Tirol, dann sind bei jedem namhaften Ausbruche des Wildbaches Verkehrstörungen zu gewärtigen, so lange nicht der Wildbach gründlich verbaut ist.

Ein hierher gehöriges Ereignis ist der auf S. 282 kurz geschilderte Murgang des Gonderbaches bei Kollmann.

Bei dem Schuttkegel von St. Martin la Porte am Arc (Isère), an der Strafse von Chambéry nach Turin über den Mont Cenis, wurde dem Flufs der neu entstandene Lauf gelassen, der Berg durchtunnelt. Hier sowohl wie bei Klösterle (S. 281), wo man die neue Bahn mittels eines Tunnels tief in den Schuttkegel hinein verlegte, und am Flufs und Stausee nichts änderte, war aber der Bergsturz auf der Seite des Verkehrsweges selber erfolgt.

Es zeigt sich, dafs man bei Anlage von Verkehrswegen, insbesondere von Eisenbahnen im Gebirge, den Wildbächen nie genug Aufmerksamkeit schenken kann, und dafs es zur Sicherung der Bahn häufig am vorteilhaftesten gewesen wäre, sofort die Verbauung gefahrdrohender Wildbäche ins Auge zu fassen, anstatt einen Kampf aufzunehmen, der um so aussichtloser wird, je länger er dauert.

§ 70. Wasserkraftanlagen an Wildbächen. Die Wasserkraftanlagen im Gebirge haben heute eine grofse Bedeutung gewonnen. Es ist hier nicht der Ort, solche Anlagen auch nur in ihren Grundzügen vorzuführen¹), noch auch die übertriebenen Vorstellungen einzudämmen, zu denen selbst Fachgenossen durch die Schlagworte

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„Ausnützung der alpinen Wasserkräfte“ und „Elektrisierung der Eisenbahnen“ verleitet werden. Hier soll nur auf die Hauptpunkte hingewiesen werden, welche der mit dem Entwurf eines Wasserkraftwerkes betraute und dieser Aufgabe im allgemeinen gewachsene Ingenieur im Auge behalten wird, wenn er nicht blofs an den augenblicklichen Erfolg denkt, sondern die Gebirgnatur kennt und die Gebirgwässer zu beurteilen weifs.

Dabei ist es nicht nötig, zwischen Wildbächen und Gebirgflüssen zu unterscheiden. Die Wildbäche verleihen dem Gebirgflufs ihren Charakter und wildbachartig ist im allgemeinen der Charakter der Gebirgflüsse dort, wo sie die gewaltigsten Wasserkräfte zu liefern vermögen.

Hinderlich sind der vollkommensten Ausnützung der Wasserkräfte des Hochgebirges: die rasch und stark wechselnden Abflufsmengen, die Geschiebe und das Eis.

Das Hauptaugenmerk ist darauf zu richten, dafs man diese Umstände möglichst unschädlich mache. Man mufs also trachten, die Schwankungen in der Wasserführung auszugleichen, das Geschiebe von der Oberwasserleitung abzuhalten und den Turbinen sandfreies Wasser zuzuführen, sowie die Anlage vor Beschädigungen durch Hochfluten, Eis, Murgänge und Lawinen zu sichern.

Sind durch längere Zeit die Wasserstände beobachtet und die Abflufsmengen gemessen worden, so erhält man ein Bild, auf welchen Wasserverbrauch man eine Anlage am zweck-mäfsigsten werde einrichten können und in welchem Yerhältnis die gröfste mit Yorteil in Aussicht zu nehmende Wassermenge stehen werde zur geringsten Menge, die der Bach zur Zeit der Dürre liefert. Bei einigen Bächen Tirols z. B. kann man rechnen, dafs durchschnittlich acht bis neun Monate lang etwa dreimal so viel Wasser mindestens zur Yerfügung steht, als beim niedrigsten Stande, wogegen während der übrigen drei bis vier Monate des Jahres die weit gröfseren, häufigen Anschwellungen ungenützt wegfliefsen, wenn man nicht in der Lage ist, sie wenigstens teilweise aufzuspeichern und diesen Yorrat allmählich der Mederwassermenge hinzuzufügen.

Ist eine Aufspeicherung nicht möglich, so kommt es darauf an, das Wehr, die Wasserfassung geschickt anzulegen und man hat vor allem festzustellen: ob im Mederschlaggebiete weiter oben Murbrüche oder Lawinen drohen, welche die Wasserfassung zu verkiesen oder sonstwie zu beschädigen vermöchten und ob solche, wenn vorhanden, sich mit angemessenen Kosten erfolgreich verbauen liefsen; ob das Bachbett sich weit hinauf im Beharrungszustande befindet; wie die Geschiebeführung in der Regel vor sich geht und ob zu befürchten ist, dafs die Wasserfassung vereist werde.

Sind die Lehnen und das Bachbett sicher und wird das Geschiebe zuverlässig über die Stelle hinaus befördert, welche für die Anlage der Wasserfassung sich als günstig darstellt, dann kann das Wehr, der Örtlichkeit entsprechend, entworfen werden.

Das Wehr sollte so beschaffen sein, dafs die höheren Wässer glatt über die Krone hinweggehen, ohne dafs zwischen Griessäulen u. dergl. Yerklausungen entstehen können. Zweckmäfsig ist ein möglichst niedriges Wehr auf Felsengrund, welches durch den Wasserfall nicht unterkolkt werden kann. Damit die Krone nicht zerschliffen wird, bekleide man sie mit Hölzern, die sich auswechseln lassen, wenn sie abgenützt sind. Auf die Nützlichkeit solcher Holzdecken bei neuen Wehren aus Stampfmörtel wurde bereits S. 293 hingewiesen.

Handelt es sich um ein gröfseres Gewässer, dessen Anschwellungen nicht aufgestaut werden dürfen, sondern nach wie vor frei abfliefsen sollen, so mufs das ganze Wehr beweglich und wird möglicherweise ein Walz en wehr zu empfehlen sein. Auch die Walze kann man mit Holz bekleiden, um sie vor dem schleifenden Geschiebe zu schützen.

Es läfst sich behaupten, dafs eine Wasserkraftanlage im Gebirge nur dann lebenskräftig ist, wenn es gelingt, mit dem Geschiebe sich irgendwie dauernd abzufinden.

Damit der an das Wehr sich anschliefsende Werkkanal — in der Regel ein langer Stollen — von Kies frei bleibt, sind sogenannte Kiesfallen oder Kiesschleusen vor der Stollenmündung unerläfslich.

Es ist aber falsch, diese Kiesfallen in den oberen Teil des Werkkanals zu verlegen, den Kies erst in den Werkkanal hineinzulassen, um ihn nachher wieder herauszuspülen; man mufs ihm den Eintritt verwehren. Die Kiesfalle sollte daher im Wehre selbst aufserhalb des Werkkanales angebracht sein und als breiter Grundablafs mit stark abschüssiger, bedielter Sohle ausgeführt werden, damit sie möglichst wirksam sei.

Das Wehr mufs ausgiebige Vorflut haben, damit nicht der durch die Schleusen getriebene Kies gleich unterhalb des Wehres sich wieder lagert, die Vorflut noch mehr verschlechtert und das Wehr samt der Wasserfassung fortgesetzt mit Verkiesung bedroht.

Wenn der Bach sehr wenig Geschiebe führt und es sich nur um kleinere Wassermengen handelt, wird es möglich sein, das Wehr zu ersetzen durch ein zuerst von Hugh Mackenzie vorgeschlagenes Bauwerk.²) Eine tiefe Rinne aus Gemäuer durchquert das Flufsbett und ist durch ein Gitter aus geraden Stäben bedeckt. Diese durchlässige Krone sollte stromabwärts geneigt sein, damit Treibzeug leicht darüber hinweggleitet. Das Wasser fällt in die Rinne und gelangt aus ihr in den Werkkanal. Es ist dafür zu sorgen, dafs der eindringende Sand hinausgespült werden kann, wenn der Bach klein und klar geht. Ein Übelstand der Mackenzie’schen Anlage ist, dafs mehr Sand aufgefangen wird als nötig wäre, um blofs das Betriebwasser davon zu befreien.

Reben der Kiesschleuse der gewöhnlichen Wehre ist ein Sandfänger anzulegen, ein Becken, welches gegen den offenen Bach hin durch einen Grobrechen vor Treibzeug geschützt ist und worin das Wasser sich so weit beruhigen kann, dafs es den Sand absetzt, den es immer führt, sobald der Bach hoch und trüb geht. Dieses Becken mufs möglichst geräumig sein und das geklärte Wasser sollte aus dem Sandfänger in dünner Schichte über eine langgestreckte wagerechte Kante in den Werkkanal überstürzen. Dafs der Sandfänger bequem und rasch spülbar sei, versteht sich von selbst. Durch Auf-riihren des Bodensatzes kann man nachhelfen.

Trotzdem wird man gewärtigen müssen, dafs feiner Schwimmsand in den Stollen gelangt, wo er aber nicht liegen bleiben darf, da er sehr schwer zu entfernen wäre. Man hat also dafür zu sorgen, dafs im Stollen eine Schleppkraft von etwa 1 kg/qm vorhanden sei, welche für Sand völlig ausreicht. Hiernach wird man das Gefälle, des Stollens berechnen und es auf das notwendige Mindestmafs beschränken können. (Vergl. das Beispiel auf S. 22.)

Um den durch den Stollen getriebenen Sand vor den Turbinen noch abzufangen, ist die Wasserkammer oder das „Wasserschlofs“, von wo die Druckrohre ausgehen, noch als wirksamer und spülbarer Sandfänger einzurichten.

Da man den Stollen vernünftigerweise, wo es leicht geschehen kann, nicht in sehr langen geraden Strecken, sondern in gebrochenem Linienzuge längs der Tallehne fortführen wird, um möglichst viele Angriffstellen durch Querschläge zu schaffen und ihn somit, trotz etwas gröfserer Länge, rascher und meist auch billiger vollenden zu können, sind die Angriffstellen so auszuwählen, dafs man die Berge unbedenklich in ihrer Rahe ablagern kann. Man darf die Halden nicht ohne weiteres in Wasserrunsen

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anschütten, wo sie bei einem Gewitterregen abgemurt werden und den Bach verlegen oder sonst Schaden anrichten könnten. Noch weniger wird es zulässig sein, das Bett eines Murganges oder Wildbaches mit den Schuttmassen künstlich zu beladen oder doch zu bedrohen. Man mufs also derlei Halden an gesicherten Stellen geschickt ablagern, so dafs sie weder abrutschen noch weggemurt werden können.

Ein Stollen, der von einem gewöhnlichen Wehre ausgeht, braucht nicht voll zu rinnen, sondern nur als bedeckte Leitung, nicht als Röhre, zu wirken. Bei grofser Länge kann er als Aufspeicherungswerk dienen, so lange der Sandfänger ausgespült wird.

Als eigentliche Aufspeicherungswerke aber, um die schwankenden Zuflufs-mengen auszugleichen, können nur Sammelteiche oder aber natürliche Seen in Betracht kommen. Sie werden um so wirksamer sein, je gröfser ihre Oberfläche im Yerhältnis zur aufzuspeichernden Wassermenge, also je weniger ihr Spiegel im Yerhältnis zur nutzbaren Druckhöhe zu schwanken braucht. Sie werden auch als Kiesfänger und Klärbecken dienen und zwar um so günstiger, je mehr sie sich in die Länge erstrecken, je tiefer sie sind und je weniger man den Wildbach zwingt, sein Geschiebe in den Stausee zu entladen.

Die Kosten der Raumeinheit aufgespeicherten Wassers in künstlichen Seen werden, wie aus den ausgeführten Anlagen von über eine Million cbm Inhalt hervorgeht, um so geringer, je gröfser die aufgespeicherte Wassermenge. Grofse Sammelteiche sind daher verhältnismäfsig wirtschaftlicher als kleine.

Werden natürliche Seen als Wasserspeicher in Aussicht genommen, so ist man leicht versucht, ihnen zu viel zuzumuten. Man sollte dabei bedenken, dafs es sich, man mag den Seespiegel heben oder senken, um die Störung eines natürlichen Beharrungszustandes handelt und dafs die Natur nur das nötige Gleichgewicht, ein labiles Gleichgewicht, herzustellen pflegt.

Durch Hebung des Spiegels kann das natürliche Stauwerk, welches den See hält, über die zulässige Grenze beansprucht und, wenn auch nicht sofort, so doch mit der Zeit, zum Weichen gebracht werden; denn jeder vom Wasser durchtränkbare Erddamm ist als eine bildsame Masse anzusehen, die dem Drucke des Wassers stetig nachgibt. Der etwa 4 m hohe Staudamm eines Fischweihers hatte sich im Laufe von 30 Jahren um etwa 1 m nach aufsen gebogen, die ursprünglich 7² füfsige Böschung war einfiifsig, das Durchquellen immer stärker geworden, so dafs der Umbau nicht mehr verschoben werden durfte. Auf diese Art sind in Indien hohe Staudämme aus gestampfter lehmiger Erde nach Jahrzehnten gebrochen.

Im anderen Falle, wenn man den Seespiegel stark senkt, rutschen die aus angeschwemmtem Erdreich bestehenden Ufer ab, wie man es schon 1836 am Lungern-See im Kanton Unterwalden erlebt hat, als dessen Spiegel um 36 m gesenkt worden war. Besteht das Ufer aus hohen verwitterbaren Felswänden, so wird deren Fufs, regelmäfsig wiederkehrend, auf eine grofse Tiefe entblöfst und, weil dies gerade im Winter zu geschehen pflegt, starker Yerwitterung ausgesetzt. Die Bergkämme schärfen sich aber von unten nach oben zu (vergl. S. 271) und mit der Zeit können gewaltige Abstürze eintreten. Aus diesen und aus anderen naheliegenden Gründen sind daher besiedelte Seen ungeeignete Wasserspeicher.³⁷⁸)

Wenn der Stollen von einem Wasserspeicher ausgeht, dessen Spiegel ja regelmäfsig schwankt, so mufs der Stollen immer voll laufen, also wie eine Röhre unter

Druck stehen. Dann ist die Schleppkraft zu beurteilen nach dem virtuellen Gefälle und als Wassertiefe ist die Höhe des Stollens einzuführen. Auch in diesem Falle wird es für die Fortschaffung des Sandes noch genügen, wenn das Produkt ty > — gesetzt, dafs der Stollen nicht gegen die Mitte änsteigt. Letzteres erleichtert die Ausführung des Baues, verlangt aber einen Zuschufs an virtuellem Gefälle, wenn man den Stollen rein halten will. Ist daher sandiges Wasser zeitweise zu gewärtigen, so wäre nur bei stark schwankendem Wasserverbrauche Aussicht vorhanden, einen dauernden Kraftverlust zu vermeiden, wenn nämlich beim stärksten Wasserverbrauch das virtuelle Gef all Verhältnis auf das nötige Mals sich erhöht.

, voraus-

Dafs aber förmliche Düker (umgekehrte Heber) nicht in Betracht kommen können, wenn Sand oder gar Kies hineinzugelangen vermöchte, ist selbstverständlich.

Wenn auch eigentliche Eisgänge auf Wildbächen nicht Vorkommen, so wird doch der Frost bei Wehranlagen lästig, da sich zuweilen an den Stäben des Grobrechens Eis bildet, welches den Einlauf verstopft, wenn es nicht fortwährend beseitigt wird. Weil aber im Winter der Bach kein Treibholz u. dergl. führt und klar geht, so kann man einzelne Stäbe des Grobrechens ausheben, die Lücken vergröfsern und deren Zufrieren verhindern, vorausgesetzt, der Stollen sei so lang, dafs er den Einflüssen der äufseren Temperatur entzogen ist und dafs die kleinen Eisschollen, welche hineingelangen, auf dem Wege bis zum Wasserschlosse zerschmelzen, wie es z. B. in dem 3,4 km langen Stollen im Eggentale bei Bozen der Fall ist.

Besondere Aufmerksamkeit und Überlegung erfordert die Anlage des Leerlaufes. Läfst man das Betriebwasser in der Nähe des Wasserschlosses austreten und ins Tal hinabstürzen, so ist dabei die gewonnene Wasserkraft zu vernichten. Sie mufs ihr Arbeitvermögen verbrauchen auf Stöfse und Erschütterungen, die entweder dem Leerlaufgerinne oder, mittelbar, der Druckrohranlage und dem Kraftwerke verderblich werden können. Am gefährlichsten werden Leerläufe sein, die in der Nähe der Druckrohre hinabführen und insbesondere, wenn sie nicht in festem Felsen liegen, sondern über Schutthalden geführt sind.

Glatte Leerlauf rinnen können durch feinen Sand mit der Zeit durchgeschliffen und dann unversehens abgemurt werden, da man sie wegen ihrer Höhe und Steilheit sehr schwer zu beaufsichtigen vermag. Dazu kommen die Erschütterungen und Kolkungen, welche der am Fufse der Rinne sich einwühlende Strom verursacht. Gerinne mit Stufen werden im Winter durch Spritzeis verlegt, ein Teil des Wassers wird seitlich herausgeschleudert und fliefst grabend neben dem Leerlaufe ab.

Man soll also trachten, den Leerlauf abseits von Wasserschlofs und Kraftanlage anzulegen und das Wasser entweder in breitem Strome über eine Felswand abfliefsen oder aber es in eine nahegelegene Felsenschlucht abstürzen zu lassen, wo es nicht schaden kann.

In ebenso eindringlichen als einleuchtenden Worten warnt Fischer-Reinau davor, die Wasserkräfte zu „verbauen“, d. h. auf die Verwertung der ganzen ausnützbaren Wasserkraft zu verzichten und eine weniger leistungsfähige Anlage zu schaffen, weil sie billiger ist, wodurch es aber für alle Zeiten unmöglich oder nur mit unverhältnis-mäfsigem Kostenaufwände möglich wird, die volle Wasserkraft später noch zu gewinnen.

Man könnte sich auch die Aufgabe stellen, vorweg zwar die Gewinnung der ganzen Wasserkraft in Aussicht und in Angriff zu nehmen, jedoch die einzelnen Teile des Werkes vorläufig nur auf den derzeitigen Bedarf einzurichten und sie erst mit der

Zeit zu erweitern und zu vervollständigen, wenn es nötig wird. Dies wird sich aber nur selten in grofsem Umfange zweckmäfsig durchführen lassen.

Ein langer Stollen, eine grofse Talsperre pflegen die kostspieligsten Teile der Anlage zu sein. Die Talsperre kann durch einen Kotbau schwerlich ersetzt werden und ein im Tunnelbau erfahrener Ingenieur wird kaum daran denken, zunächst einen engen Stollen für den einstweiligen Bedarf und später einen zweiten auszuführen, anstatt sogleich den einen Stollen für die ganze Wassermenge einzurichten. Das würde sich nicht auszahlen, abgesehen davon, dafs der zweite Stollen stets schwerer auszuführen sein wird als der erste und dafs Löhne und Preise in stetem Steigen begriffen sind. Will man daher nicht ein verfehltes Stückwerk schaffen, so wird man vernünftigerweise nur die Druckrohr-, Maschinen- und Gebäudeanlagen, und allenfalls noch das Wasser-schlofs erweiterungsfähig herstellen können, um berechtigte, aber verhältnismäfsig kaum ausschlaggebende Ersparnisse zu erzielen.

In einzelnen Fällen kann jedoch die Teilung der Wasserkraft sehr zweckmäfsig sein. So hat z. B. Joseph Kiehl zur Ausnützung der Sill in Tirol zuerst das sogenannte „Brennerwerk“ bei Matrei, dann, auf einer tieferen Stufe, das „Sillwerk“ bei Schönberg gebaut und daran anschliefsend ein drittes Werk bei Innsbruck in Aussicht genommen. Die beiden unteren Kraftwerke erhalten das geklärte Abwasser des obersten als Betriebwasser.

6. Durchführung und Erhaltung der Wildbachverbauungen.

§ 71. Baubetrieb. „Da an einer geschickten und zweckmäfsigen Auswahl der Bauart so vieles gelegen ist,“ sagt Duile³), „so bedarf die regelmäfsige Yerbauung der Wildbäche immer solcher Männer, welche die nötigen theoretischen Kenntnisse besitzen, sich in dem Bauwesen Erfahrung gesammelt haben, also fähig sind, in den Geist desselben tiefer einzudringen, alle Umstände zum vorgesteckten Zwecke vorteilhaft zu benützen, — Männer endlich, welche Willen, Eifer und Freu'de haben, ihre Tätigkeit in diesem wichtigen Fache zu Erhöhung der Landeskultur und zur Beförderung des allgemeinen Wohles anzuwenden.“ Über die in den österreichischen Alpenländern seit Anfang der 1880 er Jahre eingeführte Teilung der Arbeit in der Weise, dafs man den Ingenieuren die Arbeiten an den Hauptgewässern, die Flufsbändigungen zuwies, den Forstmännern dagegen die Wildbachverbauungen übertrug, sind die Ansichten sehr geteilt und die Ingenieure nehmen wohl insgesamt den Standpunkt des Altmeisters Duile ein. Die bayerische Einrichtung (vergl. S. 289) trägt die besten Früchte. Das schweizerische Yerbauungswesen hat erst einen gedeihlichen Aufschwung genommen und ist vorbildlich geworden und geblieben, seit eine technische Oberbehörde die Leitung des gesamten Wasserbauwesens in der Hand hat.

Mit der Pflege des Waides hat der wissenschaftlich gebildete Forstmann vollauf zu tun und die Aufforstungen in den kunstgerecht verbauten Wildbachgebieten und die Borge für deren Gedeihen gehören daher allein in seine Hand.

Bei keiner Bauausführung hat der Ingenieur, wie schon Widmann hervorhebt, gröfsere Sparsamkeit walten zu lassen, als bei den Wildbachverbauungen und bei keiner hängt der gute und rasche Erfolg mehr von der richtigen Auffassung und Umsicht des bauleitenden Ingenieurs ab. Mit möglichst geringen Mitteln möglichst rasch gute Erfolge zu erzielen, mufs sein Leitgedanke sein. Schon bei Yorarbeiten und Entwurf ist aufs äufserste za sparen; Ausarbeitung von Einzel- oder Stückentwürfen sind womöglich ganz zu unterlassen. Dosenbarometer, Abney’s oder ein ähnliches Winkelmefs- und Ein-wägezeug für den Ereihandgebrauch und das Mefsband genügen meist für die flüchtig, aber mit sicherem Blick zu machenden Aufnahmen, auf welche man den Baubetriebplan gründet. Umfassende, eingehende Erforschung und Würdigung der Geländeverhältnisse, um die Vorteile, welche sie darbieten, möglichst bei der Ausführung der Bauten zu verwerten, müssen neben den Messungen einherschreiten.

Die Aufstellung von Musterplänen und Bauvorschriften ist zweckmäfsig, wenn sie mit voller Sachkenntnis die beim Bau zu befolgenden Hauptgrundsätze feststellen, nicht aber kleinlich dem Ingenieur die Hände binden oder die Verschwendung seiner Zeit für entbehrliche Nebendinge fordern.

Natürlich trachtet man bei kleinstem Wasser zu arbeiten. Während aber für Wasserbauten im Flachlande der Winter günstig zu sein pflegt, ist um diese Jahreszeit im Gebirge nichts anzufangen. Man mufs den Sommer zu den eigentlichen, hochgelegenen Verbauungen und kann den Winter zu den Binnsalbauten auf dem Schuttkegel, sowie in der Schlucht benützen, woferne die Schneeverhältnisse es gestatten. Im Frühjahre bedrohen Steinschläge und Lawinen die Arbeiter.

In Tirol wurde³⁸⁰) die Arbeiterschaft ausschliefslich aus Landesangehörigen angeworben. Hierdurch gewann man billige Arbeitkräfte und den Einheimischen erwuchs dauernder Verdienst. Man bildete Rotten von 40 bis 50 Mann unter einem Vorarbeiter. Bei der Verbauung eines Wildbaches wurde nur eine Rotte, niemals deren zwei beschäftigt. Dies beugte Unordnungen und Unglückfällen vor. Handlanger wurden der betreffenden Gemeindebevölkerung entnommen. Maurer und Steinhauer waren ständige Arbeiter und blieben stets bei derselben Rotte und dem nämlichen Rottenführer zugeteilt. Ein Ingenieur kann, unterstützt von den nötigen Bauwarten, 8 Rotten (300 bis 400 Mann) unter sich haben. Jede Rotte verpflegte sich in der Regel gemeinsam. In den von den Ortschaften entlegenen Arbeitstätten wohnten die Leute in eigens erbauten Lagerhütten. Die Entlohnung, sowie die Verrechnung überhaupt erfolgte monatlich.

Für strenge Aufrechterhaltung der Ordnung waren Geldstrafen eingeführt, die man im Wiederholungsfälle verdoppelte. Dreimal bestrafte Arbeiter wurden entlassen. Die Strafgelder gab man am Jahresschlufs den Arbeitern zum Besten.

Bei den Wildbachverbauungen im bayerischen Allgäu hatte Sten gier die Steinarbeiten (Steinbrecher- und Maurerarbeiten) an „Wälsche“ (Südtiroler und Oberitaliener) verdungen. Die anderen Arbeiten wurden in eigener Verwaltung, unter der Aufsicht der Flufswarte, nach Tunlichkeit durch Einheimische verrichtet.

Duile³⁸¹) meinte: „Würde man zu solchen Arbeiten das Militär verwenden, mittels dessen einstens die Römer allgemeines Erstaunen der Nachwelt erregende Werke vollbrachten, um wie viel wohlfeiler und schneller könnte man zum erwünschten Ziele gelangen u. s. w.“

Der Baubetrieb ist nach Möglichkeit so einzurichten³⁸²), dafs man der Abschwemmung des massenhaft im Bachbett liegenden Schuttes möglichst zuvorkommt, oder, wie im Vorangegangenen (s. S. 273) beschrieben, das „Ausziehen“ des Bachbettes, d. i. Blofslegen von Bausteinen durch den Bach, die Ablagerung von Kies zur Verbreiterung der Sohle, den Schutz bedrohter Lehnen, richtig und rechtzeitig anbahnt. Wo auf einer

38

°) Maresch, Wildbachverbauungen.

381

) A. a. O. S. 53.

³⁸²) Vergl. Salis, Das schweizerische Wasserbauwesen.

Abteilung die oberen Bauten an den unteren ihre Stütze finden, sohin der Stand der oberen durch die unteren gesichert wird, mufs die Ausführung von unten nach oben geschehen. Können aber ganze Abteilungen für sich behandelt werden, so sollte man die obersten zuerst verbauen, weil sonst Geschiebe aus der oberen Abteilung die unvollendeten Werke der unteren gefährden könnte.³⁸³)

Die Erhaltung der Verbauungen mufs durch die Behörden oder doch unter deren steter Aufsicht erfolgen.

Den letzten Abschnitt von Duile’s Buch bildet die „Darstellung eines Entwurfes, nach welchem die Kosten der Verbauung der Wildbäche auf eine leichte, nicht drückende Art beygeschafft und bestritten werden können“. Er begründet darin die Notwendigkeit der Bildung von „Concurrenz-Verbindungen“ zu gemeinschaftlicher Tragung der Kosten von Wildbachverbauungen in den Hochtälern Nordtirols und Vorarlbergs, nach dem Muster jener, die „seit unvordenklichen Zeiten“ ³⁸⁴) in den südlichen Kreisen Tirols bereits bestanden. Er tritt für den bei letzteren geltenden Grundsatz ein, „dass alle Feldungen und Realitäten, welche aus der Verbauung der Wildbäche, Flüsse, Ströme Nutzen ziehen oder an Sicherheit gewinnen, nach dem Verhältnis der Gefahr, in welcher sie stehen, nach dem Verhältniss ihrer individuellen Beschaffenheit und nach dem Verhältnis ihrer Grösse in die Bau-Concurrenz gezogen werden“. Bei der heute in den Alpenländern teils erfolgten, teils im Werke befindlichen Gründung von Wasserwehren und Genossenschaften zur Durchführung der Wildbachverbauungen und deren Erhaltung ist man im wesentlichen auf das zurückgekommen, was schon sechzig Jahre zuvor der Altmeister vorgeschlagen hatte.

Zum Schlüsse möge nochmals darauf hingewiesen werden, dafs im allgemeinen nicht diese oder jene Bauart abgesondert für sich zur Verbauung eines Wildbachtales genügen kann; denn „es wird sehr selten Fälle geben“, sagt Duile³⁸⁰), „wo nicht alle vorgeschlagenen Bauarten, jede an ihrem Platze, zur Verbauung des nämlichen Wildbaches im Gebirge die zweckmässigste Anwendung finden. Alle müssen mit- und untereinander in Verbindung stehen, sich wechselweise unterstützen, denselben Zweck verfolgen und dadurch ein Ganzes bilden. Die Kenntnisse des Baumeisters aber müssen dann jeder besonderen Bauart, nach dem Bedürfnisse und der Verschiedenheit der Ortlage ihren geeigneten Platz anzuweisen wissen“.

Gleichzeitig mit der Ausführung der Schutzbauten ist das Schongebot und die Bannlegung für alle mit der Bändigung der Wildbäche im Zusammenhang stehenden Waldungen durchzuführen. Die Beaufsichtigung der Bannwaldungen ist tüchtigen Waldaufsehern zu übertragen. Schutzbauten im Haupttal ohne Verbesserung der Zustände in den oberen Lagen sind zwecklos.

§ 72. Pflanzungen. Dafs die Murenbildung durch Pflege des Waldes verhindert oder doch gemildert werden kann, und dafs die Verbauung der Wildbäche erst durch zweckmäfsige Pflanzungen ihren Abschlufs findet, ist an verschiedenen Stellen (s. u. a. S. 275, 276 u. 280) hervorgehoben worden. Wenn auch geltend gemacht wurde, dafs die Aufforstungen, welche in Verbindung mit der Wildbachverbauung auszuführen sind, weniger dem Ingenieur als dem Forstmann obliegen, so soll doch hier das Wichtigste darüber kurz gesagt werden.

383

) Siehe Salis, Wildbachverbauungen in der Schweiz.

) Nach der Schrift „II Fersina“, Trento 1850, bestanden freiwillige Vereinigungen zum Schutze der Gründe gegen Wildbachverheerungen schon lange vor 1427, in welchem Jahre der Fürstbischof einer Genossenschaft zur Erhaltung einer 1040 m langen Dammstrecke am rechten Fersina-Ufer die Bestätigung erteilte.

) A. a. O. S. 135.

884

385

„Die Natur bedarf zur rechten Zeit nur geringer Nachhilfe, um geschlagene Wunden zu heilen.“⁸⁸⁶) Bestehenden Wald zu erhalten, ist yerhältnismäfsig leicht; die Wiederbewaldung verwüsteter Strecken aber ist oft äufserst mühsam, besonders wenn der urbare Boden auf den Gehängen verloren gegangen ist. Nachdem die Abböschung von selbst oder mit Nachhilfe genügend erfolgt ist, kommt die Bepflanzung.³⁸⁷) Die Böschung mufs vorher im Gleichgewichte sein, sonst rutscht die Pflanzung und etwaige Verzäunung mit ihr ab, denn die Verzäunung vermag die Böschung nicht steiler zu machen.

Für die Waldpflege ist die geologische Beschaffenheit des Gebirges von höchster Bedeutung (vergl. S. 276). Im Sandsteingebirge vermag durch Stockausschlag ein Nachwuchs zu entstehen, während ein Kahlschlag und säumige Wiederaufforstung im Kalkgebirge unheilbaren Schaden verursachen kann. In der Nähe von Waldungen darf man auf ausgiebige natürliche Besamung rechnen. An steilen Gehängen müssen bei der Aufforstung in übereinander liegenden, stufenförmigen Absätzen die Bäumchen gesetzt werden. In den Quellenrinnen an den obersten Teilen der Hänge legt man Flechtzäune oder Faschinenmulden an (S. 286).

Zwischen Flechtzäunen eignet sich, nach Maresch, Pflanzung im Dreieckverband, wodurch der Boden besser gebunden und die Bildung kleiner Wasserrinnen leichter verhindert wird. Für den Abstand der Reihen und Pflanzen wurde in Tirol bei Akazien und Erlen zwischen Flechtwerken 1 m gewählt. Bei den übrigen Holzarten richtete sich der Abstand der Reihen und der Saat- und Pflanzlöcher haupt: sächlich danach, ob wegen Lockerheit oder Entblöfsung des Bodens oder wegen gefahrdrohender Lage ein baldiger Schlufs wünschenswert oder ob derselbe wiegen vorhandenen schützenden Bodenüberzuges länger entbehrlich schien.

Die richtige Wahl der für die verschiedenen klimatischen und Boden-Verhältnisse geeigneten Holzarten ist für das Gedeihen der Aufforstungen höchst wichtig.³⁸⁸) Im Bereiche des Weinbaues, in warmen, geschützten Lagen, auf gelockertem Boden ist die Robinia Pseudo-Acacia vorzüglich geeignet. Die tiefgehenden, sich weit verzweigenden Wurzeln geben bald eine gute Bindung des Bodens und ihr üppiges Wachstum liefert bei regelmäfsiger, kunstgerechter Abstockung in Zwischenzeiten von drei Jahren einen hohen Ertrag, insbesondere zu dauerhaften Weinpfählen. Nebst der Akazie wird die Schwarzerle {Ainus glutinosa), die Schwarzpappel (Populm nigra) und die Aspe (Populus tremula) für die Bepflanzung der Verlandungen, die Weifserie (Ainus incana) für die Aufforstung der frischen Böden an den Gehängen mit Vorliebe verwendet. Auch die Stieleiche (Quercus pedunculata) ist wegen ihrer tiefgehenden Pfahlwurzeln vielfach angebaut worden und zwar mittels im Herbste vorgenommener Saaten. Ausgedehnte Flächen wurden durch Kiefernsaaten in Bestand gebracht. In rauhen Lagen und kaltem Klima geschah die Aufforstung mit Fichten und Lärchen. In hochalpischen Gebieten nahm man, um überhaupt einen schützenden Bodenüberzug schaffen zu können, zu Rhododendron und Vaccineen seine Zuflucht.

Um den anzuziehenden Holzarten gegen die Witterungseinflüsse Schutz zu gewähren, sowie eine rasche, vollkommene Bindung des Geländes zu erzielen, vereinigt man in mildem, gemäfsigten Klima mit der Aufforstung den Grasunterbau und zwar vorwiegend mit Esparsette oder spanischem Klee (.Hedysarum onobrychis). In den Hochlagen treten an Stelle des Graswuchses Alpenerlen und Weiden. Die Sahl-weide (Salix caprea) gedeiht bis hinauf an die Baumgrenze so hoch, wie die Latsche oder Legföhre (Pinus montana). Das Gleiche gilt von der Grün- oder Bergerie (Ainus viridis\ während die Weifserie bis 1400 m hinauf geht.

Für die Anzucht sind Pflanzgärten anzulegen. Die Erlenpflanzen, deren Anzucht in Pflanzgärten sehr schwierig ist, wurden in Tirol längs der Flufsstrecken, wo Weifs- und Schwarzerlenpflanzen in grofsen Mengen vorkamen, ausgehoben und sodann verpflanzt.

Bei den Wildbachverbauungen im bayerischen Allgäu sind, nach Stengler, die Ufergehänge mit Weiden und Erlen bestockt, und stets zugleich ausgiebig mit geeigneten Grasarten: Raygras (Arrhenatherum elatius) und Goldhafer (Arena flavescens) besamt worden. Beschädigungen, namentlich an den Verzäunungen, sind stets sofort auszubessern.

§ 73. Beispiele топ Wildbachverbauungen. Im vorangegangenen sind die wichtigsten Bauweisen erklärt und einfache Anwendungen [vorgeführt worden. Nun sollen noch einige Yerbauungen beschrieben werden, um zu zeigen, wie die verschiedenen Mafsregeln sich geschickt und erfolgreich verbinden lassen.

38e) Kovatsch, Fellagebiet.

³⁸⁷) Salis, Wildbachverbauung in der Schweiz. ) Vergl. Seckendorf a. a. O. S. 135.

I. Der Nolla bei Thusis³⁸⁹) ist ein Wildbach, dessen Wirkung sich auf den Flufs übertrug und ihn veranlafste, das Tal zu verwüsten.

Der Rhein verläfst die Felsenschluchten der Via mala als klarer, grüner Bergflufs. Gegenüber der Nollamündung wird er an die rechtseitige Felswand gedrängt und der mit schwarzem Schlamm überladene Wildbach verleiht ihm eine dunkle Färbung, die noch am Bodensee wahrnehmbar bleibt.

„Bei Hochwasser wird der Nolla zur riesigen Schuttlawine, die sich haushoch heranwälzt und einen mächtigen Damm über das Tal legt, hinter dem der Rhein zum See aufgestaut wird.“ So wurde 1870 berichtet. Ausbrüche, welche den Rhein bis 12 m hoch auf gestaut und infolge dessen das Tal verheert haben, werden schon im 16. Jahrhundert erwähnt. Aus dem 18. Jahrhundert sind sechs, aus dem 19. sieben Ausbrüche verzeichnet, davon zwei im Jahre 1870.

Das Tal besteht eigentlich nur in einer Schlucht, rechts begrenzt durch die steilen, bewaldeten Felsgehänge des Beverin-Gebirges und seines Ausläufers gegen das Rheintal, links durch die sanftere Abdachung des Heinzenberges mit den darauf liegenden Gemeinden Tschappina und Urmein. Der untere Teil dieser Tallehne ist steil und durchweg abgebrochen, doch bewegt sich hier der Boden mehr oberflächlich. Die eigentliche Geschiebequelle liegt im Becken bei Tschappina. Die Höhe der in Bewegung befindlichen Bodenmasse ist auf 600 m zu schätzen. Am Rande zeigten sich Risse, in welche die vorhandenen Wasserläufe stürzten und das Zerstörungswerk beförderten. Bei Niederschlägen, insbesondere bei Hagel, brachen ungeheure Massen von den Schieferwänden los, wälzten sich der Schlucht zu und stauten sich, bis sie als grolsartige Mur durch die erste, 1 km lange Strecke der Schlucht hindurchgezwängt wurden. Durch die Wassermasse des weifsen Nolla unterstützt ergofs sich die Mur „mehr gleitend als fliefsend in den Rhein“, und zwar, weil an der Strafsenbrücke bei Thusis nochmals ein Aufstau erfolgte, mit solcher Gewalt, dafs die Schuttmassen am jenseitigen Ufer anprallten, sich aufstauten und den Rhein im Laufe aufhielten.

Das ganze Gebiet umfafst 25 qkm und zerfällt in Unterabteilungen von verschiedener Bedeutung, die besonders behandelt werden mufsten.

Talstrecke. Auf der Talstrecke bis zur ersten Sperre ist nichts zu machen und auch nichts notwendig, sobald es gelingt, die Geschiebezufuhr wesentlich zu hemmen. Dann wird es sich hier um gewöhnliche Bändigung handeln.

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Die Schlucht ist, von ihrem unteren Ende bis zur Einmündung des weifsen Nolla, 3400 m lang und an der Sohle 70 bis 80 m breit. Hier kam es weniger darauf an, die Sohlenvertiefung zu hemmen, als die aus dem oberen Gebiete gekommenen und noch kommenden Geschiebe aufzuhalten mittels eigentlicher Talsperren. Vom Jahre 1870 her lag etwa 1 Million cbm in der Schlucht; der Rhein war noch überlastet, das Geschiebe sehr beweglich. In drei Jahren hatte man abwechselnd eine Ausspülung und Wiederauffüllung bis auf 15 m beobachtet. Günstig für die Wirkung der Talsperren waren die verhältnismäfsig geringen Gefälle, die Breite der Schlucht, die vorhandenen Engen als Baustellen. Grofse Schwierigkeiten für den Bau bot die Tiefe des Nolla-schuttes. Eine von den zu Anfang der 1870 er Jahre erbauten Sperren verunglückte, trotz sehr tiefer Gründung. Die grolsartige Bewegung bei Tschappina konnte nur bewältigt werden, indem man die Ursache dieser Bewegung beseitigte, denn es wäre möglich gewesen, den in Bewegung befindlichen Berg zu unterfangen.

Unterdrückung der Bodenbewegung in Tschappina. Von blofsen Einbauten allein nach dem gewöhnlichen Verfahren war kein Erfolg zu erwarten, schon weil es an geeignetem Baustoff fehlte. Man mufste vor allem die Wasserläufe ableiten, welche sich unmittelbar in die Bodenbrüche stürzten. Die Wasseradern wurden, um das ganze Abbruchbecken herum, in einem Kanal aufgefangen und bis zu einer Stelle geleitet, von wo sie unschädlich in die Hollaschlucht hinabgeführt werden konnten. Wegen der Beweglichkeit des Bodens wurde das Rinnsal aus Holz erbaut.

Der im Bette des schwarzen Holla vorgeschobene Schuttkegel wurde durch den senkrecht einmündenden weifsen Holla fortwährend angeschnitten und genötigt nachzurutschen. Gleichzeitig unterspülte der weifse Holla den linken Abhang und brachte ihn zum Abbruch. Er wurde daher nach abwärts abgelenkt, indem man seine Mündung durch eine Sperre verschlofs und ein Rinnsal im Felsen anlegte. Hierdurch wurde nicht nur der Fufs des Schuttkegels im schwarzen Holla gesichert, sondern ermöglicht, dafs er sich noch weiter vorschieben kann. Eine zweite Sperre in der Schlucht des weifsen Holla soll dessen GeschiebeführuDg regeln und dessen Andrang gegen die Sperre mäfsigen.

Erfolg. Im Jahre 1890, als andere Wildbäche bedeutende Verheerungen anrichteten, hatte auch der Holla viel Wasser, aber kein Geschiebe und übte auf den Rhein keinen nachteiligen Einflufs aus.

Hachdem die Hachrutschungen gänzlich beruhigt sein werden, sind die Bruchflächen durch Flechtwerke und Pflanzungen zu befestigen.

Der hölzerne Ableitungskanal wird sich nicht für alle Zukunft erhalten lassen; das wäre sehr kostspielig wegen dessen grofser Länge, daher sind gleichzeitig mit der Versicherung der Hänge auch Rinnen für die verschiedenen Wasserläufe zu bilden, durch welche jeder einzelne in seiner gehörigen Richtung dem Bache zugeführt wird.

Die Erhaltung des Werkes erfordert beständige Aufsicht und Vorsorge. Die auf dem Boden entstehenden Aufforstungen müssen das erforderliche Holz liefern. Der Boden ist neben der Rinne in der Schlucht zu bepflanzen, ebenso die Hänge.

Abb. 275.

Abb. 274.

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II. Der Steigbach bei Immenstadt entspringt 6 km von der Stadt und etwa 600 m über ihr. Die Schlucht, der Tobel, hat ungefähr 800 m Länge und ein Gefälle von 140 m. Mit verhältnismäfsig geringem Gefälle durchzieht der Bach das Städtchen, ganz zwischen die Häuser eingebaut und zum Teil überbaut, um sich am Ende desselben mit dem Abflufs des Alpsees, der Ach, zu vereinigen, die 1500 m weiter abwärts in die Iller fällt (Abb. 274, 275).

Im Jahre 1873 wurde Immenstadt durch den Steigbach verheert. Wäre nur das reine Wasser herabgekommen, schreibt Widmann, so wäre es sicher, ohne nennenswerten Schaden anzurichten, durch das Städtchen abgelaufen. Allein es entstanden die bekannten Verklarungen (s. S. 283), die Murwelle nahm an Kraft wie an Masse rasch zu, je tiefer sie hinabsank und kam vor dem Städtchen in Gestalt einer haushohen Trümmermasse an, alles verheerend, was nicht zu widerstehen vermochte. Nach einer Viertelstunde waren 10 Menschenleben, mehrere Häuser und viele Haustiere zum Opfer gefallen, die Keller und Erdgeschosse der übrigen Häuser gefüllt mit Schutt und Schlamm, das Bachbett bis hinaus zur Iller mit einer unbeschreiblichen Trümmermasse.

Diese Flut hat veranlafst, dafs die Wildbachverbauungen in Bayern eingeführt

wurden.

Es sind verschiedene Entwürfe ausgearbeitet worden, um die "Wiederholung des Unglücks dauernd zu bannen. Eine Gruppe von Entwürfen wollte den Bach an der Südseite, oberhalb der Stadt, unmittelbar zur Iller ableiten, wie im Lageplan durch die Strichpunktlinie cde (Abb. 275) angedeutet ist. Die zweite Gruppe beabsichtigte, den Bach durch die Stadt zu leiten, in der Kichtung des alten natürlichen Laufes. Widmann erkannte den Schwerpunkt aller Schutzmafsregeln in der Verbauung des oberen Bachgebietes und des Tobels und erachtete dagegen die Frage, ob der Bach durch die Stadt oder um sie herum geleitet würde, als nebensächlich. Der Kostenpunkt aber drängte gerade diese Frage in den Vordergrund. Eine von Prof. Culmann und Linth-Ingenieur Legier eingeholte Begutachtung der verschiedenen Entwürfe führte beide zu dem Urteil, dafs nur durchgreifende Verbauung des oberen Bachgebietes und Beibehaltung seiner natürlichen Abflufsrichtung dauernden Schutz gewährleisten, die Verlegung des Baches aber sehr nachteilig sein würde. Es bedurfte grofser Anstrengungen "Widmann’s, damit die richtige Lösung der Aufgabe ausgeführt wurde.

Die Sperren und Rinnsäler sind mit einem sonst bei Wildbachverbauungen nicht üblichen Aufwande ausgeführt, der sich aber rechtfertigt durch die Wichtigkeit eines Werkes, welches Immenstadt dauernd vor Gefahr schützen soll. Am kostspieligsten war die Leitung des Baches durch die Stadt, bis zur Mündung in die Ach. Das alte Gerinne wand sich mit 3,5 bis 4 m Breite zwischen den Gebäuden hindurch und mufste auf 6 m erweitert werden; die unregelmäfsige Sohle war auszugleichen und durchschnittlich um 1,8 m zu vertiefen. Glücklicherweise lieferten die Findlinge im Steigbachtobel den Baustein. Durch die meist auf Felsen gestützten Sperren wurden die grofsen Bergrutschen zum Stehen gebracht und die steilen Ufer verflacht, so dafs sie mit Weiden-und Erlensetzlingen bepflanzt werden konnten.

Zugleich mit der Verbauung wurde oberhalb des Tobels mittels einer Staumauer ein kleiner Sammelteich von 10000 cbm Inhalt gebildet, welcher die sehr stark schwankende Wassermenge verwendbar macht. Hier ist Vorsorge getroffen, dafs das Geschiebe abgeführt und nur das Wasser nach Bedarf zurückgehalten werden kann, während die übrigen Sperren das Geschiebe zurückhalten und das Wasser frei laufen lassen.

Literatur am Schlüsse des III. Kapitels.

III. Kapitel.

Bändigung der Gebirgflüsse.

(Mit dem Lichtbildblatte 26 und den Textabbildungen 276 bis 285.)

I. Die Aufgabe und die Mittel, um sie zu lösen.

§ 74. Allgemeine Kennzeichnung der Gebirgflüsse. Ein Elufs, welcher in seinem oberen Laufe Wildbäche aufnimmt, ist so lange noch als Gebirgflufs zu bezeichnen, als die den Wildbach kennzeichnenden "Vorgänge sich im Flusse noch deutlich wahrnehmen lassen. Der Gebirgflufs wird demnach den Zustand der einmündenden Wildbäche widerspiegeln in der Menge und Gröfse der zugeführten Geschiebe und der im allgemeinen stark wechselnden Wassermenge. Die Geschiebebewegung erfolgt bei allen fliefsenden Gewässern mit Unterbrechungen und vollzieht sich bei den Anschwellungen. Im Murgange findet sie bei jedem stärkeren Kegen statt, jedesmal, wenn er überhaupt Wasser führt. Im Wildbache und, in schwächerem Mafse, beim Gebirgflüsse können Anschwellungen und Geschiebebewegungen eintreten, ohne dafs die Wassermenge merklich gewachsen ist, also ohne eigenes Hochwasser, blofs dadurch, dafs eine Mur in den Wildbach oder eine Schuttwelle des Wildbaches in den Flufs sich vorschiebt und dessen Abflufs vorübergehend hemmt, bis die zurückgestaute Flut das Hindernis mit sich reifst und losbricht. Die talabwärts geförderten Geschiebe werden fort und fort zerrieben und vermindern sich auf dem weiten Wege, den sie zurücklegen, im Verhältnisse zur Wassermenge. Für die unteren Flufsstrecken, an die sich gerade die meisten Nutzungen knüpfen, kommen daher die Geschiebe ausgedehnter oberer Gebietteile um so weniger in Betracht, je weiter talabwärts sie liegen.

Wildbäche aus dem Gletschergebiete stehen deutlich unter dem Einflüsse des mit der Tageswärme schwankenden, langsamen Abschmelzens der Schnee- und Eismassen des Hochgebirges. Die Wasserabgabe dieser natürlichen Aufspeicherungswerke wächst im Sommer mit zunehmender Sonnenwärme und kann bei Nacht stocken. Diese, namentlich dem Hochsommer eigentümlichen, täglichen Schwankungen pflanzen sich in Gebirgflüssen weit talabwärts fort. Im Eisack sind z. B. noch zwischen Waidbruck und Atzwang solche regelmäfsige Schwankungen des Wasserstandes ohne nachweisbaren Kegenfall in ganz trockenen Sommern wahrnehmbar.

In regenloser Zeit kann ein Murgang völlig trocken liegen, ein Wildbach nur ganz geringe Wassermengen führen, während die Wassermenge des Gebirgflusses auch bei niedrigstem Stande noch ziemlich ansehnlich ist. Eisgänge, welche an Flachlandflüssen eine grofse Rolle spielen, sind an Gebirgflüssen ohne Bedeutung.

Im Murgang tritt die Schleppkraft noch nicht deutlich hervor. Das Gefälle ist hier so grofs, dafs das Geschiebe im trockenen Zustande eben ruht, durchnäfst aber abrutscht. Erst im Bache beginnt die Sehleppkraft kenntlich und für Zwecke der Ausübung genau genug mefsbar zu werden.

Bei der Bändigung der Gebirgflüsse bezweckt man regelmäfsigere Abfuhr und Verarbeitung der Geschiebe, Bodenverbesserung, Ausnützung der Wasserkraft, in einzelnen Fällen Ermöglichung oder Erleichterung der Flofsfahrt, während eigentliche Schiffahrt ausgeschlossen ist.

Wichtig ist es, den in Gebirgtälern spärlichen und deshalb besonders wertvollen urbaren Boden vor Abbruch sowohl, als vor Überflutung zu schützen, welch letztere ihn versanden und verschottern kann. Vorsichtige Trübwässerung dagegen wird an den, meist reichlich Schlick führenden Gebirgflüssen jederzeit mit Vorteil betrieben.

Es bedarf wohl kaum des Hinweises, dafs der nämliche Flufs im Quellgebiete ein Wildbach, dann ein Gebirgflufs, im Mittel- und Unterlaufe aber der Schiffbarmachung fähig bezw. schiffbar sein kann, wie z. B. Rhein, Rhone.

erwogen werden könnte.

Die Grenze, von wo ab ein Bach als Flufs, also auch ein Wildbach als Gebirgflufs bezeichnet werden kann, ist nur von Fall zu Fall zu beurteilen. Dagegen läfst sich ein Kennzeichen für die untere Grenze ungefähr angeben, wo der Flufs sein Gepräge als Gebirgflufs verliert und die Möglichkeit der Schiffbarmachung — genügende Wassermenge vorausgesetzt

Der Gebirgflufs gibt sich zu erkennen durch die Art seiner Geschiebeführung, die Menge und verhältnismäfsige Schwerfälligkeit seiner Geschiebemassen. An Flufs-strecken, wo die eigenartige Unbändigkeit des Gebirgflusses dem kundigen Beobachter aufzufallen beginnt, beträgt der Schleppkraftgrenzwert mehr als 4 kg/qm. Beispiele: die Isar oberhalb von München; der Inn oberhalb Telfs; der schweizerische Oberrhein von Montligen aufwärts. Ein anderes Kennzeichen, die Unmöglichkeit der Schiffahrt trotz genügender Wassermenge, wäre gegeben, wenn die Geschwindigkeit im Stromstrich 2 m/Sek. überschreitet.

Es läfst sich eine gewisse Übereinstimmung dieser beiden Kennzeichen nachweisen. Man lege einen Querschnitt zu Grunde, wie er für die Schiffahrt eben noch genügen würde: Trapezform, Böschungen 1:2, Sohlenbreite 35 m, Wassertiefe 2 m, Abflufsziffer wegen des noch groben G-eschiebes v„ = 30. Dann ergibt sich: Querschnittfläche A = 78 qm; benetzter Umfang p = 44 m; hydraulische mittlere Tiefe r — 1,8 m. Das Gefällverhältnis ist zunächst allgemein

V²    1

* r ’

w о V die mittlere Geschwindigkeit in der Durchflufsfläche bezeichnet. Ist v₀ die Geschwindigkeit im Stromstricb, so kann nach Hagen v = 0,9 r₀, daher v ~ 1,8 m angenommen werden, wonach man findet

1 . 8*

cp =

900.1,8

1000 ’

somit S₀ — 1000 t. cp = 4 kg/qm.

Dabei ist aber noch zu beachten, dafs die zur Füllung dieses Querschnittes nötige gewaltige Wassermenge von 140 cbm/Sek. gleichwohl die kleinste ist, bei welcher Schiffahrt noch in Betracht kommen könnte, und dafs sie z. B. beim schweizerischen Oberrhein zwischen Rüthi und dem Bodensee vielleicht nur 4 bis 5 Monate lang im Jahre sich vorfindet.

Der Schwerpunkt der Bändigung von Gebirgflüssen liegt auf anderen Gebieten, als auf dem des Wasserstrafsenverkehres. Die Rhein-Bändigung bis zum Bodensee bildet die gröfste und schwierigste Aufgabe dieser Art in den Alpenländern, wenigstens auf der Kordseite der schweizerischen Alpen und wird nicht nur die Überschwemmungen des Rheintales bannen, sie hat auch dessen Entsumpfung ermöglicht und mittelbar beträchtliche Wasserkräfte erschlossen. Mit der Rhone-Bändigung ist ganz unleidlichen Zuständen des Rhonetales -- einer den gröfsten Teil der Talsohle umfassenden Versumpfung und häufig wiederkehrenden Überschwemmungen — abgeholfen worden. Ähnliches gilt von der Etsch u. s. w.

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Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

§ 75. Mittel zur Bändigung der Gebirgflüsse. Bei der Bändigung der Gebirgflüsse war man lange Zeit vorwiegend bestrebt, die Geschiebe, deren Quellen völlig zum Versiegen zu bringen man nicht hoffen darf und deren Verminderung früher als unmöglich galt, um jeden Preis weiter zu befördern.

Bei der Bändigung der Reufs⁴) beabsichtigte man, durch Geradlegung des Laufes und Einschränkung des zu breiten Gerinnes die Schleppkraft zu vermehren, damit keine bleibende Geschiebeablagerung und dadurch keine Erhöhung der Sohle mehr eintreten könne, während es selbstverständlich sich nicht verhindern liefs, dafs wandernde Geschiebebänke entstanden. Die Reufs ist nämlich ein Flufs im Naturzustände, durch künstliche Verbauung ihrer Wildbachgebiete noch unberührt. Seit der 1851 erfolgten Geradleitung läfst sie in der Tat kein Geschiebe mehr unterwegs zerstreut im Talboden bleibend liegen: auch findet sie auf ihrem Laufe keinen auffangenden See. Sie spült fast alles Geschiebe, vollständiger als die meisten anderen Flüsse, bis an ihre Mündung in den Vierwaldstädter See.

Gumppenberg⁵) stellte den Grundsatz auf: Das Gerolle, welches aus den Gebirgen in die Flufsbahnen kommt, dort festzuhalten, sei mit zu vielen Schwierigkeiten verknüpft und werde noch für lange Zeit ein frommer Wunsch bleiben. Aus der Pflicht der Selbsterhaltung stehe demnach den Bewohnern jeder Flufsgegend das Recht zur Seite, die herabgekommenen Gerolle weiter abwärts zu schaffen.

Heute, wo die Erfahrungen, welche an einer grofsen Zahl gelungener Wildbach-und Flufsbändigungen in allen Gebirgländern gesammelt werden, in stetem Austausche begriffen sind, wird die Bändigung der Gebirgflüsse von einem höheren Standpunkte betrachtet. Das Ziel, die Geschiebebildung tunlichst zu unterdrücken, wird mit Eifer und Verständnis verfolgt und man ist in der Lage, die Grenzen, innerhalb welcher es sich erreichen läfst oder seine Erreichung sich lohnt, von Fall zu Fall zu beurteilen.

Besondere Bauweisen für Gebirgflüsse gibt es eigentlich nicht. Fast alle Vorkehrungen und Hilfsmittel, deren man sich zur Bändigung von Gebirgflüssen bedient, sind auch bei Flüssen des Hügel- und Flachlandes anwendbar und wurden deshalb im ersten Kapitel bereits mit behandelt. Ein Unterschied besteht insofern, als manche Bauweisen bei Gebirgflüssen häufig, dagegen bei den Flüssen des Hügel- und Flachlandes nur selten Vorkommen und umgekehrt. Hiervon wird im IV. Kapitel noch weiter die Rede sein.

Was auf S. 21 über die Zwecklosigkeit blofsen Uferschutzes gesagt wurde, bestätigt sich auch bei Gebirgflüssen und gilt ja ganz allgemein.

Gebirgflüsse schaden mehr, wenn sich ihr Bett über das anliegende Gelände hebt, als wenn es tiefer liegt; auch erfordern dann Herstellung und Erhaltung der Uferbauten ungleich gröfsere Kosten. Man war daher bei den neueren Flufsbauten in Tirol allenthalben bestrebt, zunächst Eintiefungen hervorzurufen. Auch Duile rät „Rinn-säler lieber mehr einzuengen, als sie auf die ihnen sonst zukömmliche Breite zu setzen; aber auch nur so lange, bis sich das Wasser auf die gehörige Tiefe eingegraben haben würde, wo ihnen sodann ihre erforderliche Breite wieder gegeben werden müfste“. Je kleiner der Flufs, desto leichter wird sich dieser Rat befolgen lassen.⁶)

390

391

Die Eintief ung geht so lange fort, bis das Gefällverhältnis und mit ihm die Schleppkraft auf den örtlichen Grenzwert gesunken³⁹³) oder bis eine widerstandfähige Schichte erreicht ist. Hätte man keines von beiden innerhalb brauchbarer Grenzen zu erwarten, so wäre der Bau nicht zu erhalten und die Anlage verfehlt. Unbedachtes Einengen der Gebirgflüsse, in der Absicht, so viel als möglich nutzbaren Talboden dem Gewässer abzuringen, hat sich oft empfindlich gerächt, namentlich wo die Ufer aus Glacialschutt bestehen oder in alte Geschiebeablagerungen eingeschnitten sind, z. B. im Eisacktale.

Wenn aber die Sohle kräftig Stand hält, so können in gleichartigem Boden hinreichend flache Böschungen gleichfalls Stand halten, und zwar ohne besondere Schutzoder Deckmittel. Die nach Salis vor mehr als 120 Jahren ausgeführte, 1 km lange, gerade Strecke der Plessur mit 10%₀ Gefälle hat keine versicherten Böschungen, führt starkes, schweres Geschiebe, aber die Böschungen sind noch niemals beschädigt worden. Hier ist die Normalbreite richtig erraten, die gerade Richtung und wohl auch die nicht zu bedeutende Länge günstig. Das Gerinne mündet ferner senkrecht in den Rhein. Eine Krümme wäre kaum so haltbar gewesen, da hier nicht blofs die Wassermasse an das einbiegende Ufer sich andrängt, sondern auch Geschiebe an der ausbiegenden Seite sich ablagert und somit das Gewässer eingeengt wird und in erhöhtem Mafse das einbiegende Ufer anzugreifen strebt. Salis³⁹⁴) ist der Ansicht, gerade Richtung sei bei Gebirgflüssen am besten, weil beide Ufer dabei geringeren Schutzes bedürfen, was besser sei, als wenn in Krümmen das eine geringeren, das andere dafür viel gröfseren Schutzes bedarf.

Ob es sich bei einem Gebirgflufs empfiehlt, in Krümmen das Bett zu verbreitern oder nicht³⁹⁵), kann nur von Fall zu Fall entschieden werden. Die Erfahrungen, welche mit einer Bauweise irgendwo gewonnen wurden, können nur von dem Gesichtpunkte aus verwertet wurden, dafs unter annähernd gleichen Schleppkraftverhältnissen auch ähnliche Bauten sich bewähren dürften.

Duile zieht Steinbauten den Faschinenbauten vor, wenn sie auch mehr kosten sollten, da sie weniger Beschädigungen aller Art ausgesetzt sind. Die höheren Anlagekosten werden daher nach wenigen Jahren durch Ersparnis an Unterhaltungskosten aufgewogen.

So nützlich die Pflasterung der Rinnsäler von Wildbächen sich erweisen kann, bei Gebirgflüssen ist sie kaum mehr anwendbar. Man vermag aber denselben Zweck mit geringen Kosten zu erreichen durch Querschwellen (Grundschwellen). Auf diese Art ist das Bett der Rienz in Bruneck (Tirol) festgehalten worden. Duile empfahl, die Grundschwellen nicht über die Sohle vorstehen zu lassen, da sie der Flufs alsbald zerstören würde. Dies hängt übrigens vom Verhältnis des Gefälles zur Beweglichkeit des Geschiebes ab. Der Gegenstand ist auf S. 37 behandelt. Die Bauart der Grundschwellen richtet sich nach der Beanspruchung. Bei mäfsiger Schleppkraft können die auf S. 234 besprochenen Bauten angewendet werden, bei gröfserer werden Steinrippen oder Steinkästen mit Vorpflaster am Platze sein nach Abb. 218 (S. 296). Schon Duile schlug für solche Schwellen liegende Roste mit ausgepflasterten Feldern oder förmliche Steinkastenbauten vor. Um sie sorgfältig herzustellen, mufs man das Bett, wenigstens teilweise, trocken legen. Beides wird heute noch mit Vorteil angcwendet, ebenso wie förm-

⁹³) Vergl. S. 287.

⁴)    Das Schweizerische Wasserbauwesen. S. 62.

⁵)    Siehe S. 12 u. 50.

23*

liehe Überfallwehre⁷), die sich unter Umständen mit Wasserkraftanlagen vorteilhaft verbinden lassen.

Um die Uferbauwerke vor Unterwaschung und Zerstörung zu sichern, werden auch sogenannte Yorgründe, die gleichfalls Duile schon ausführlich beschrieben hat⁸)? angelegt, und zwar an Stellen, wro man die eigentlichen Uferbauwerke wegen des Grundwassers oder anderen Ursachen nicht auf die erforderliche Tiefe gründen kann, um an Kosten zu sparen, und dann an Stellen, wo die bestehenden Bauwerke nicht tief genug gegründet wurden und daher vom Wasser untergraben und zerstört werden könnten. An der Larganza liefs man, nach Kitt, die Pflasterung stellenweise 6 bis 7 m tief unter die damalige Sohle hinabgreifen, aber schon nach wenigen Jahren wurde sie blofsgelegt und es mufste ein Yorfufs gemacht werden. Die Schleppkraft dürfte hier 100 kg/qm erreichen, wo nieht überschreiten. Selbst Kalkfelsen wurde von den aus Granit bestehenden Geschieben durchgeschliffen.⁹) Yorgründe mit Holzbestandteilen sollten stets unter Wasser liegen, was aber nur zu erwarten, wenn die Sohle sich nicht in der Mitte des Bettes zu sehr eintieft.

Abb. 276.

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Ikischinenbauten werden an reifsenden Flüssen vom Geschiebe zernagt und zerstört und sind daher im Gebirge weder als Uferbauwerke, noch als Yorgründe zu empfehlen und nur in aufsergewohnlichen Fällen zu vorübergehenden Zwecken ratsam, zumal, wenn es in der Gegend nicht an Bruchsteinen ^nd an tauglichem Holze fehlt, woraus dauerhaftere Werke ausgeführt werden können. Was die Gestalt des Normalprofiles betrifft, so ist bei geringen Schwankungen der Abflufsmenge das einfache Profil bewährt, aber auch bei grofsen Schwankungen wird sich nur selten ein Doppelprofil ergeben (vergl. S. 36). Ein Beispiel, nach Salis, zeigt Abb. 276. Je gröfser der Flufs wird durch seine Wassermenge und je gröfser die Durchflufsfläche wegen abnehmenden Gefälles, desto gröfser wird däs Bedürfnis nach einem Profil, worin der Flufs in aufser-gewöhnlichen Fällen sich ausbreiten kann.

Flache Böschungen sind weniger den Angriffen des Wassers ausgesetzt, als steile. Wenn aber die Schleppkraft des Wassers vermehrt werden soll, mufs man die Böschungen aufrichten, ebenso, wenn die Höhe der Sohle gröfseren Änderungen unterworfen ist. Tieft sie sich ein, so wird sie bei flachen Böschungen zu schmal; finden Ablagerungen statt, so würde die Sohle zu breit und die Bildung von Geschiebebänken begünstigt. Darum hat Krąpf bei kleineren Gebirgfliissen häufig steilere Böschungen

vorgezogen.

Ein Doppelprofil am Inn hat nach Salis seit dreifsig Jahren nahezu keine Erhaltung erfordert. Bermen und Böschungen sind mit Basen bedeckt, erstere noch in

396

397

gewissen Abständen mit Steinrippen durchzogen. Die Schleppkraft auf den Rasen-bermen dürfte nach den Abbildungen höchstens 0,8 kg/qm erreichen.³⁹⁹) Schwere Geschiebe hat- man nach und nach längs der Böschungen hingelegt, eine treffliche, leider viel zu wenig verbreitete Mafsregel. Auch der Fussacher Durchstich (§ 77) hat ein Doppelprofil.

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Abb. 277.

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Sicherung des unteren Laufes der Dornbirner Ache durch Leitwerke und Hochwasser-Dämme.

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An der Aue

Ein höchst regelmäfsiges Doppelprofil erwies sich am unteren Laufe der durch Krapf ausgebauten Dornbirner x\che (Abb. 277) als das einzig Richtige. Hier war

³") Vergl. S. 36.

die beharrliche Lage, die der Flufs von selber sich geschaffen hatte, zu sichern, indem man die Hochwasser eindämmte und hierdurch hinderte, die Krümmen zu überschneiden und durchzureifsen, und die Ufer in den Einbiegungen befestigte, damit sie nicht ausarten (vergl. § 17). Der Verfasser hat bei seinem Entwurf für die Berichtigung der Hörsei sich mehr an den durch Abb. 43 (S. 94) versinnlichten Grundsatz gehalten.

Als Bändigungswerke verwendet man Längsbauten, Querbauten und Durchstiche,, wie bei allen anderen Flüssen.

Gute Erfolge hat man am Ehein bei Chur¹⁰) erzielt mittels überströmbarer Leitwerke und hochwasserfreier Queranschlüsse. Die Becken zwischen den Querbauten verlandeten durch das über die Leitwerke einströmende Trübwasser. Die Leitwerke sollten nicht über Mittelwasser reichen. Man hat auch in der Richtung der Leitwerke auf eine gewisse Länge Steine vorgeworfen, die Verlandung abgewartet und dann das Leitwerk auf Hochwasserhöhe aufgesetzt.¹¹) Leit- und Hochwasserdämme hat man meist aus Schotter aufgeschüttet und an der Wasserseite gepflastert (S. 233), sowie mit Vorwurf oder mit Vorfufs versehen von der bereits beschriebenen Art.

Ein sehr lehrreiches Seitenstück bildet die erfolgreiche Bändigung des Lech bei Eeutte, wobei Krapf hochwasserfreie Kiesbuhnen (vergl. S. 120 u. 232) mit Wolf’schtm Schwebebauten (§ 27, S. 133 u. f.) verbunden hat. Der Lech führt ungemein viel Geschiebe, schwillt rasch an und wieder ab. Er beherrschte von Reutte auf drei Kilometer abwärts, bis Unterletzen, fast die ganze Talsohle, bis zu einer Breite von 900 m, in fortwährend wechselndem Bette, liefs nur spärliche Auen und zerstreutes Gestrüpp auf-kommen und schränkte den anbaufähigen Boden auf sehr bescheidene Flächen ein. Erst in neuerer Zeit konnten die Mittel zur Verfügung gestellt werden, um die Wildbäche zu verbauen, welche den Lech überladen, und um den letzteren selber zu bändigen.

Krapf wählte eine möglichst gestreckte Linie mit einem Gefällverhältnis von 4°/₀₀ und legte ein Doppelprofil zu Grunde von 51,5 m Wasserspiegelbreite und 3 m Tiefe mit dreifüfsigen Böschungen für das Hochwasser, ferner 2,4 m breiten Bermen in Mederwasserhöhe, die mit einfüfsigen Böschungen das 0,5 m tiefe Mederwasserbett begrenzen. Die Schleppkraft steigt also bei Hochwasser um 12 kg/qm und erreicht für die Sohle bis zu 14 kg/qm. Der Beweglichkeit des vorhandenen, groben Kieses entspricht etwa S — 8 bis 10 kg/qm. Die ursprüngliche Absicht war, durch Kiesbuhnen, die hier zu gewaltigen, bis 500 m langen Dämmen anwuchsen, das Gebiet in sechs Felder zu zerlegen und die Köpfe der Buhnen durch niedrige Leitwerke zu verbinden, die aber vorerst nicht Stand hielten. Man beschränkte sich daher darauf, nur in der unteren, kürzeren Hälfte vier Buhnenpaare in Abständen von 300 m auszuführen und dazwischen, sowie in der ganzen oberen Hälfte Wolf’sche Bauten zu errichten. Diese Schwebebauten bestehen aus Pfählen von 6 m Länge, die 4,5 m tief im Boden stecken, 3 m voneinander entfernt sind und auf die 1,5 m, um welche sie herausragen, sind Stangen angenagelt. Da die Stangen an den Stöfsen sich übergreifen, so blieben Lücken dazwischen, entsprechend je einer Stangendicke, und der Bau ist nicht dicht, sondern höchst durchlässig. Er wirkt sonach sehr schonend auf den mit Geschiebe beladenen Strom, wodurch er zunächst dessen Andrang leichter widersteht, aber zugleich den überraschenden Erfolg sicherte. Wie die zahlreichen zwischen den Latten eingeklemmten Steine zeigen, ist der Schotter bis hinauf reichlich durch die Lücken gedrungen, und da ihn grofse

400

Wassermassen begleiten konnten, ist er weithin ausgebreitet worden. Da sich jenseits der Bauten auch ganz grobe Stücke, bis zu 20 bis 30 cbdm enthaltend, finden, so ist auch Geschiebe über die Bauten hinweggegangen. Zwischen den Bauten bildet sich ein regelmäfsiges Bett. Weil aber der Schotter durch die Bauten gewissermafsen gesiebt wird, so bleibt die Hauptmasse der groben Stücke im Bett zurück und befestigt die Sohle. Wenn der Flufsschlauch ausgebildet sein wird, sollen die Leitwerke aus Bruchsteinen hergestellt werden und die Pfähle werden, auch wenn sie oben abfaulen den Fufs der Leitwerke dauernd befestigen.

Für gewöhnliche Buhnen wird auch bei Gebirgflüssen geltend gemacht, dafs sie gestatten, die Normalbreite nachträglich zu verbessern. Eine viel gerühmte, aber etwas gekünstelte, bei der Rhone-Bändigung angewendete Buhnenanlage zeigt Abb. 278. Die Schleppkraft dürfte hier bis auf 6,0 kg/qm steigen.

Abb. 278.

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¹

iehe hierüber: Mattem, Die Ausnützung der Wasserkräfte. Leipzig 1906. — Fischer-Reinau. Die Wasserkräfte in den bayerischen Alpen. Bayr. Industrie- und Gewerbeblatt 1906.

²

iehe Rankine, Bauingenieurkunsfc. Deutsch von F. Kreuter. S. 828.

³

) A. a. O. S. 157.

⁴

eim, Über Erosion im Gebiete der Reufs. Yergl. auch S. 354.

⁵

er Wasserbau an Gebirgflüssen. Augsburg 1854.

⁶

) Yergl. S. 354.

⁷

ergl. S. 316.

⁸

. a. O. S. 149. Vergl. auch die Abb. 259 bis 261, S. 330.

⁹

⁸) A. a. O. S. 26.

¹⁰

alis, Das schweizerische Wasserbauwesen. S. 63.

¹¹

) Vergl. S. 225.

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An einigen Flüssen Tirols, wo die Talform günstig und Hochwasserdämme überflüssig oder wo durch Einschränkung des Flufslaufes zu grofse Eintiefungen zu gewärtigen waren, sind nach Ritt senkrechte Buhnen auf Sommerwasserhöhe aus Steinkästen, Steinsätzen oder gepflasterten Schotterdämmen hergestellt worden (S. 233), welche nötigenfalls auf Senkfaschinenlagen angeschüttet wurden. In starken Krümmen verband man die Köpfe der Buhnen durch Leitwerke. Bei der Noce-Bändigung hat man die Zwischenfelder mit groben Geschieben ausgefüllt.

Soll das Hochwasser die Sohle nicht stark angreifen, so mufs man ihm gestatten, sich auszubreiten.

Leitwerke können an Gebirgflüssen ohne kräftige Queranschlüsse kaum bestehen, und, wo den Querbauten die Hauptaufgabe obläge oder zugemutet werden könnte, wären Buhnen zu erwägen.

Ob man Durchstiche ausführt, hängt von Umständen ab. Wenn das Gefälle schon grofs genug ist, so hat man keinen Grund, es noch zu vermehren. Bedarf aber das Bett einer bedeutenden örtlichen Vertiefung oder fehlt es an Yorflut, so bieten Durchstiche das geeignete Mittel. Die bei Durchstichen stromaufwärts sich fortsetzende Austiefung¹) wird erfahrunggemäfs durch die Einmündung eines geschiebereichen Zuflusses nicht gehindert. Es bildet sich wohl wieder ein Gefällbruch aus, aber in tieferer Lage (vergl.

S. 6). Dadurch vertieft sich auch der Nebenflufs stromaufwärts.

402

Der Eisack und die Bienz häuften im Jahre 1882 so bedeutende Geschiebemassen an ihrer Vereinigungstelle an²), dafs nicht nur die Talfläche und die Stadt Brixen selber überschwemmt wurde, sondern auch der Kiederwasserspiegel des Eisack höher blieb, als die Stadt, die Brücken zu niedrig, die Ufermauern zu niedrig und zu schwach wurden und ein künftiges Hochwasser die Stadt zerstört hätte. Die wohlgelungene Vereinigung beider Flüsse ist bereits auf S. 248 besprochen worden. Es ist aber fraglich, ob durch dieses Werk allein dem Übel dauernd abgeholfen worden wäre, ohne die durchgreifende Geradleitung des Eisack von da abwärts. Der Eisack war durch den Schuttkegel des Millanderbaches beinahe unter rechtem Winkel von seinem Laufe abgedrängt worden und für die Geschiebeführung so ungünstig, dafs eine Erhöhung der Flufssohle bis in das ausgebaute Eisackbett in Brixen zu befürchten war. Man führte daher die beiden Eisackdurchstiche bei Milland und Sarns aus, wodurch der Flufs auf etwa 3 km Länge gerade gerichtet wurde. Der Kunstquerschnitt ähnelt jenem der Etsch (Abb. 197, S. 239). Die Hochwasserdämme liegen 1,12 m über HW. Durch die Geradleitung erreicht der Eisack, nach seiner Vereinigung mit der Bienz, unterhalb Brixen eine Schleppkraft von mehr als 10 kg/qm.

Unterhalb der eben genannten Durchstiche wurde der Eisack auf weitere 1,5 km bis zur Albeinser Eisenbahnbrücke gebändigt mittels Buhnen, in den Einbiegungen aber noch mit Leitwerken, 1,4 m über KW. Die Eintiefung betrug bald über 1 m, die Buhnen verlandeten rasch.

Die durch Bitt aufgestellten Grundsätze für die Gewässerbändigung in Tirol können allgemein gelten: Hinsichtlich der Beihenfolge, in welcher man die einzelnen Bauten ausführt, richte man vor allem das Augenmerk auf den Schutz der Ortschaften und Verkehrswege, sodann auf den der Kulturgründe. Was die Bauweisen betrifft, so sind vor allem die Geschiebe in den Gebieten der Seitentäler möglichst zurückzuhalten und anderseits die Gewässer zweckentsprechend zu lenken, damit sie die, trotz der Verbauung noch in sie gelangenden Geschiebe aufnehmen, weiter befördern und dabei derart zermahlen, dafs sie für die unteren Flufsstrecken ungefährlich werden.

Die Kosten der Erhaltung von Gebirgflufsbauten sind nach Bitt wahrscheinlich 3 bis 4 mal so hoch, als für Flufsbauten in der Ebene. Sie stehen sicherlich in einem gewissen gesetzmäfsigen Zusammenhang mit der örtlichen Schleppkraftgrenze: und wo diese infolge der Bauanlagen wesentlich überschritten wird, entziehen sich die Kosten jeder Schätzung.

Was die Beihenfolge für die Ausführung von Bändigungsarbeiten an Gebirgflüssen betrifft, so läfst sich im allgemeinen nicht sagen, ob man von oben nach unten oder umgekehrt vorgehen soll.³) In dringenden Fällen können auch vereinzelte Schutzbauten, aber nach einheitlichem Plane, nötig werden. Besteht zwischen den zu bändigenden Flufsstrecken eine Talstufe, so kann es gleichgiltig sein, welche zuerst ausgeführt wird. Wo das Gefälle sich von unten nach oben umbildet und ausgleicht, kann dies zum Kutzen, aber unter Umständen auch zum Schaden gereichen, wenn nicht rechtzeitig eingegriffen wird. Obere Bändigungen veranlassen, während das Flufsbett sich ausbildet, dafs die unteren Strecken verschottert werden und noch dazu die Hochwässer rascher abfliefsen. Man kann bisweilen genötigt sein, die Bändigung in den verschiedenen Abteilungen gleichzeitig von unten nach oben vorzunehmen. Es kommt auch darauf

an, was mit den Geschieben zu geschehen hat, ob sie abgeflöfst oder für Aufiandungen zurückgehalten werden sollen. So, wie Talsperren rückläufige Sohlenerhöhungen bewirken, können auch in gestreckten Flufsläufen eingetretene Senkungen wieder teilweise rückgängig werden, wenn an einer Stelle durch stockendes Geschiebe eine Wehre entsteht (vergl. S. 142).

§ 76. Ableitung der Binnengewässer. Mündungen. Schuttlagerplätze.

Nicht immer vermag man die Talsohle über die höchsten Wasserstände der Gebirgflüsse zu erhöhen oder die Sohle dieser Flüsse hinreichend zu senken; dann mufs das ver-hältnismäfsig niedrig gelegene Binnenland durch Deiche gegen Überschwemmungen geschützt werden und bei Hochwasser können die Seitengewässer nicht mehr unmittelbar einmünden. Unbedeutende Bäche kann man bei kleineren Wasserständen des Flusses durch Öffnungen, welche mit Toren, Schützen oder Klappen verschlossen sind, in den Flufs leiten. Steht im Flufs das Wasser hoch, so bleibt die Öffnung verschlossen. Das dauert aber nie lange und deshalb kann man an vielen Orten die Überschwemmungen, welche die Seitenbäche verursachen, auf Stellen beschränken, wo sie nicht schaden.40:j)

Für gröfsere Seitengewässer sind Lücken in den Deichen offen zu halten. Diese Öffnungen sind jedoch gefährliche Stellen, an welchen leicht Dammbrüche entstehen. Wenn daher die Seitengewässer zahlreich und grofs sind, mufs man sie auf andere Weise abzuleiten trachten. Man sammelt die Binnengewässer in einem zum Flusse gleichlaufenden Kanale. Dieser „Binnenkanal“ erhält ein kleineres Gefälle als der Flufs, so dafs an der für die Einmündung geeigneten Stelle das Hochwasser des Kanales mit dem des Flusses übereinstimmt. Dann wird das in den Binnenkanal zurücktretende Hochwasser des Flusses keinen höheren Wasserstand im Binnenkanal verursachen, als dessen eigenes Hochwasser.

Wegen der tiefen Lage der oberen Strecke des Binnengrabens ist darauf zu achten, dafs nicht Durchquellungen vom Flusse her, namentlich bei Hochwasser, stattfinden, welche im Kanale abfliefsen müssen und dessen Wirkung beeinträchtigen. Bei schlechtem Untergrund kann sogar ein Einbruch erfolgen. Der Kanal soll daher nicht zu nahe am Flusse liegen. Bei den Abzuggräben längs der Etsch hat Perghem, um Abrutschungen und Durchquellungen zu vermeiden, im Sandboden stellenweise Sohle und Böschungen in Zementmörtel gepflastert.

Wo immer möglich sollten solche Kanäle in die tiefste Tallinie verlegt werden, da hier das Wasser sich sammelt und abzufliefsen sucht.⁴ 5) Falls der Kanal bei Anschwellungen ausuferte, würde das Wasser, von ihm wegfliefsen, statt sich in ihm zu sammeln, wenn er nicht der tiefsten Stelle folgte. Dabei soll man den Kanal auch tunlichst in die Mitte der Talsohle rücken, damit die Zuflufsgräben möglichst kurz werden. Den Schuttkegeln von Wildbächen aber darf man nicht zu nahe kommen. Bei solchen Entsumpfungswerken kann man auf Geländegegenstände (Grundstücke, Strafsen, alte Gräben) nicht immer Rücksicht nehmen; man mufs • von der wichtigsten und zweck-mäfsigsten Linienführung ausgehen. Selbst Führung des Kanales durch Ortschaften ist gerechtfertigt und unbedenklich. Er führt kein Wasser zu, sondern ab, senkt den Grundwasserspiegel, gereicht der Ortschaft zum Nutzen und zur Zierde. Möglicherweise müssen aber die Brunnen vertieft werden. In Widnau (Taf. Y, Abb. 4) ist der Rhein-talische Binnenkanal mitten durch die Ortschaft gelegt und alles freut sich des reinen,

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klaren Wasserlaufes. Mühlen sind unter Umständen abzulösen. Ein Entsumpfungskanal und daneben ein Stauwerk hat keinen Sinn.

Da in solchen Kanälen Geschiebebewegungen (Austiefungen und Ablagerungen) vermieden werden sollen, ist das Normalprofil mit Rücksicht auf die örtliche Schleppkraftgrenze zu bestimmen. Nötigenfalls wäre die Sohle zu bekiesen (vergl. S. 169) oder die Anlage von Grundschwellen ins Auge zu fassen. Zahlreiche Überbrückungen sind schon wegen der Bewirtschaftung nötig. Beiderseits entstehen naturgemäfs Uferwege.

Solche Bauten können nicht wie Flufsbändigungen auf lange Jahre erstreckt werden. Ein Entsumpfungskanal ist, einmal begonnen, rasch zu Ende zu führen, damit bald die Nutzniefsung eintritt und weil jeder starke Niederschlag das unvollendete Werk beschädigen kann.

Bei einem Einbruch des Flusses würde der Kanal vermöge seines verhältnis-mäfsig geringen Abfuhr Vermögens nichts helfen, dafür aber grofsen Schaden erleiden und anrichten. Man sollte also Binnenkanäle eigentlich nicht eher machen, als bis die Flufsbändigung so weit vorgeschritten ist, dafs man Einbrüche nicht mehr zu befürchten hat.

Während es somit nützlich ist, die Mündung nicht geschiebeführender Gewässer, wie der Abzuggräben und Binnenkanäle, flufsabwärts zu verlegen, damit der Stau nicht mehr bis zu dem zu entwässernden Gebiete zurückreicht, ist es, wie bereits auf S. 247 dargetan, fast immer nachteilig, die Mündungen geschiebereicher Seitengewässer nach abwärts zu rücken.

Besondere Aufmerksamkeit verdient, wie auch aus S. 247 hervorgeht, die Einmündung der Wildbäche in die Flüsse, „denn von dieser hängt nicht allein die Sicherheit der Umgebungen des Wildbaehes, sondern selbst jener Gegenden ab, die vom Ausflusse des Wildbaches stromaufwärts liegen.“⁶)

Wenn gröfsere Wasserläufe, die wenig Geschiebe führen, zu vereinigen sind, oder wenn ein geschiebereicher Nebenflufs in einen mächtigen, wasserreichen Hauptflufs mündet, so sind die hier sich bewährenden Mafsregeln nicht ohne weiteres auf einen Wildbach übertragbar, der gewaltige Geschiebemassen dem Gebirgflüsse schwallweise zuführt. Die Sill, und noch mehr der Weerer-Bach (S. 248 und Taf. II, Abb. 9 bis 11) sind unbedeutende Gewässer im Yerhältnis zum Inn, und letzterem wird deren Geschiebe nicht gefährlich. Auch die Ill vermag heute den Charakter des Rheines nicht mehr merklich zu ändern.

Dafs an Yereinigungstellen Buhnen zu vermeiden und glatte Mauern als Leitwerke das Günstigste wären, zeigt einerseits die Yereinigung von Eisack und Rienz (vergl. S. 248), wo das Bett so gut wie rein bleibt, und anderseits die Yisp-Mündung (Abb. 279), unterhalb welcher eine mächtige Geschiebebank, durch schwere Buhnen unnötigerweise festgehalten, das Rhonebett verlegt und verengt hat.

Salis empfiehlt, die Wuhren oder Dämme an den Mündungstellen zu erhöhen, da der Gefällwechsel einen Aufstau bewirkt. Die Lage der Sohle der Wildbäche gestaltet sich an der Mündung nicht nach dem Niederwasser, sondern nach dem höheren Wasserstande des Aufnehmers; dies sollte auch beachtet werden, wenn man künstliche Gerinne anlegt, sonst verkiesen sie sich (vergl. S. 249).

Auf dem Wege über die geräumigen Schuttablagerplätze der Wildbäche (S. 331) werden diese sich selbst überlassen. Ihr Lauf wrird hier nicht weiter geregelt.

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Auf dem Rhone bei Leuk⁴⁰⁸) hat man eine 7 km lange Strecke ungebändigt gelassen und sie als Ablagerplatz für den sogenannten Illgraben, einen geschiebereichen Wildbach, preisgegeben, zu Gunsten des unteren Rhonelaufes.

Wro an der Mündung eines Gebirgflnsses ein Schuttablagerplatz sich als nötig erweist, sucht man gleichwohl die Mündung gegen den Flufs hin abzubiegen, damit dessen gegenüberliegendes Ufer geschont werde, wenn es angreifbar ist. Am günstigsten wird es sein, wenn der Hauptflufs gegen die Mündung des Nebenflusses hin eine Krümmung hat.

Das Bett des Ei sack ist, von der Talfermündung bis zu seiner Vereinigung mit der Etsch bei Siegmundskron, ein 7 km langer, mit starken Mauern eingefafster Ablagerplatz, welcher den Talboden stellenweise hoch überragt. Die Mündung ist durch ein Trennungswerk so spitzwinkelig als möglich hergestellt und liegt einem zwar schwach ausbiegenden, aber felsigen Ufer gegenüber. Die Schleppkraft des Etschhochwassers, welche bis oberhalb der Eisackmündung auf 2,9 kg/qm herabgegangen ist, steigt unterhalb dieser Stelle sofort auf 9,0, um dann, auf 35 km Länge, bis zur Mündung des Noce allmählich wieder auf etwa 1,8 kg/qm zu sinken.

Der Noce, mit 58 km Länge, einem Niederschlaggebiete von 1369 qkm und 1000 cbm gröfster sekundlicher Hochwassermenge, mündete (Abb. 280) vor dem Jahre 1854 bei San Michele senkrecht in die Etsch, verdammte aber deren Bett und verursachte einen auf 18 km stromaufwärts fühlbaren Rückstau. Man verlegte daher 1854, nach dem Entwürfe Meusburger’s, die Noce-Mündung um 7 km nach abwärts und gewann dabei einen beträchtlichen Ablagerplatz, um grobes Geschiebe von der Etsch abzuhalten. Die günstige Wirkung hält bis heute an, wozu auch die vorteilhafte Einmündung an einem eingebogenen Felsenufer mit beiträgt.

Der Leno bedrohte, trotz der Verbauungen, immer noch die Etsch durch seinen völlig zerrissenen Unterlauf. Es wurde ein Trennwrerk erbaut. Das hier beginnende

4I18) Salis, Das schweizerische Wasserbauwesen.

Abb. 280.

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lebhafte Gefälle der Etsch wirkt günstig; es ist aber immer noch die Möglichkeit nicht geschwunden, dafs eine hohe Kiesbank unterhalb der Lenomündung sich bildet.

Die Nebenflüsse der Etsch zwischen Meran und der italienischen Grenze sind sämtlich wildbachartig. Zu nennen wären noch:

Die geschiebereiche Passer, deren Mündung mehr der Senkrechten sich nähert. Der Ablagerplatz ist unbedeutend, das gegenüberliegende Ufer der Etsch besteht aus widerstandfähigem Felsen. Die Etsch entwickelt hier eine Schleppkraft bis zu 15 kg/qm.

Der 40 km lange Falschauerbach (vergl. S. 332) ist am unteren Ende seines ausgedehnten Ablagerplatzes durch ein Trennungswerk in eine Krümme der Etsch geleitet, welche ohne den Ablagerplatz wahrscheinlich zu fürchten wäre, da das gegenüberliegende Ufer der Etsch künstlich befestigt ist.

Eine wichtige Rolle spielen die Alpenseen gegenüber der Schuttführung der Bäche und Flüsse im Gebirge. Seebecken können für sehr grofse Zeiträume den Gebirg-schutt sammeln und als Klärbecken wirken. Kleinere Alpenseen füllen sich allerdings zusehends aus, um in absehbarer Zeit zu verschwinden, wie z. B. der Brenner-See, seit die Bahn gebaut und die Sill berichtigt wurde, ferner der Raibler-See. Anderseits sind durch Bergstürze Seen neu entstanden, wie 1771 der Alleghi-See. Der kleine See, welcher in der Alfenz durch den Bergsturz bei Klösterle (S. 281) entstanden war, hat sich wieder verloren.

Die Geschiebezufuhr ist, entsprechend den ungleichen Hochwässern, in verschiedenen Jahren sehr ungleich.⁴⁰⁹) Jede Landanschwemmung an einer Flufsmündung hat über der Seefläche ein bestimmtes Gefälle, sie ist ein flacher Schuttkegel; je feiner das Geschiebe, desto flacher ist dieser Abhang: am Schachen von Bürglen 3°/₀, an der Reufs im untersten Laufe nur 2 bis 3°/₀. Ganz anders die Böschung unter Wasser.

⁴⁰⁹) Heim, Über Erosion im Gebiete der Reufs.

Das gröbere Geschiebe böscht sich unter dem stehenden Wasser am Ufer sofort ab. Je feiner das Geschiebe, desto weiter kann es durch die Strömung noch in den See hinausgetragen werden, bevor es im tieferen Seewasser sinkt und sich anhäuft. Die feinen Sand- und Schlammassen lagern sich dann in flachen Schichten weit hinaus. Die Böschung der Geschiebehalden unter Wasser ist bei der Mündung am steilsten und nimmt von da nach und nach ab. So lange ein Flufs seinen Lauf nicht ändert, baut er einen länglichen Damm aus Geschiebe in den See hinaus.

Nach demselben Gesetz, wie der Längenschnitt, bilden sich die-Querschnittformen dieser Geschiebedämme aus: oben steiler, unten flacher und breiter. Mit der Zeit verlegt sich der Flufs auf dem Damm den Weg, er spaltet sich, und so entsteht dann eine Art Kegel aus lauter strahlenförmig verlaufenden Dämmen.

Die Reufs lagert nach Becker an ihrer Mündung durchschnittlich 150000 cbm Geschiebe jährlich an; die Linth nach Bürkli und Legier 60000 bis 80000 cbm. Letztere ist stark verbaut und teilweise durch Seen vorher geklärt.

Die durchschnittliche jährliche Abspülung im Reufsgebiete ist demnach 242 cbm/qkm; der Abtrag der Gebirgoberfläche durchschnittlich 1 mm in 49 Monaten, oder 1 m in 4125 Jahren. Die jährliche Niederschlagmenge im Reufsgebiet beträgt 1070 Millionen cbm; Heim nimmt an, es flössen davon ⁷/ю in den See; demnach wäre das Raumverhältnis zwischen Geschiebe und Wasser 1:3750, das Gewichtverhältnis 1:1443.

2. Beispiele.

zu

§ 77. Der österreichisch-schweizerische Oberrhein. Ein Beispiel, einzig in seiner Art, bei welchem alles sich vereinigt findet, was bei der Bändigung eines Gebirgflusses Vorkommen kann, gewaltige Schwierigkeiten überwunden wurden und noch überwinden sind und zugleich, Schritt für Schritt mit dem Fortgang der Bauarbeiten, deren segenreiche Wirkungen zu tage treten, bietet die Bändigung des Rheines zwischen dem Bodensee und der Mündung der Ill, ein gemeinsames Werk Österreichs und der Schweiz. Es wird unterschieden:

1.    Die „Korrektion des Rheines“,

2.    die „Korrektion der Binnengewässer“,

3.    die „Internationale Rheinregulierung“.

410

war.

Zweck des ganzen Werkes (s. Taf. IY, Abb. 4 bis 8, sowie Abb. 281) ist, den Talboden zu entsumpfen und die Überschwemmungen zu verhüten. Schiffahrt kommt nicht mehr in Betracht, obgleich, nach den Urkunden des Stadtarchives von Feldkirch, zwischen dem Bodensee und Bauern bei Hohenems ein reger Schiffverkehr herrschte, der um die Mitte des 17. Jahrhunderts eingestellt wurde, vermutlich weil der Rhein durch die Geschiebe, welche ihm namentlich die Ill zuführte, immer mehr verwildert ) Bei Buchs hat sich die Rheinsohle seit 1848 um 2 m erhöht. Der Spiegel des Hochwassers von 1890 stand 7 bis 8 m über der tiefsten Tallinie und schneidet die Hausdächer der Dörfer in der Niederung. Heute liegt die Sohle stellenweise 4 m höher als die tiefste Tallinie.

Die ältesten Schutzbauten am Rheine reichen etwa tausend Jahre zurück. Man beschränkte sich zuerst darauf, die Ufer zu verteidigen durch Sporen, sogenannte „Wuhrköpfe“ (Abb. 282), welche ganz ohne einheitlichen Plan, nur der jeweiligen örtlichen Not gehorchend, angelegt wurden und die allgemeinen Flufsverhältnisse mehr

⁴¹⁰) Wey, Memorial

zum

Diepoldsauer Durchstich. St. Gallen 1906, S. 13.

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yerschlimmerten, als besserten. Gegen die Hochwässer suchte man sich durch Dämme zu schützen, die weiter landeinwärts, aber gleichfalls ohne gröfsere Umsicht, aufs Geratewohl angelegt wurden. Als später die Wuhrköpfe zu mehr zusammenhängenden Leitwerken verbunden wurden, schwankte die Breite des Rheinbettes dazwischen von 100 bis zu vielen hundert Metern. Dazu kam die Abholzung im Einzuggebiete. Die Hochwässer traten stürmischer auf, die Geschiebezufuhr mehrte, das Elufsbett erhöhte sich, die Überschwemmungen wurden im Laufe der Zeit immer häufiger.

Nach den grofsen Überschwemmungen von 1817 und 1821 wurde Joseph Duile von der österreichischen Regierung beauftragt, die FlufsVerhältnisse zu untersuchen und Mittel zu deren Verbesserung vorzuschlagen. Der im Jahre 1827 vollendete, gediegene Entwurf des Altmeisters scheiterte, weil den schweizerischen Fachmännern sowohl als dem Wiener Hof baurat das Verständnis fehlte. Alle Mafsnahmen blieben auch fortan Flickwerk. Von österreichischer Seite erlahmte der Eifer für die Sache, doch die Schweizer verloren sie nicht aus dem Auge.

Die Herstellung kunstgerechten Uferschutzes zwischen der St. Gallisch-Bündnerischen Grenze und dem Monstein begann anfangs der 1860 er Jahre. Von Monstein bis zum Bodensee überliefs man die Schutzbauten den Pflichtigen. 1868 und 1871 traten grofse Überschwemmungen des schweizerischen Rheintales und eines Teiles des rechtsseitigen Geländes ein. Man erkannte, dafs die dem Entwürfe zugrunde gelegte Menge und Höhe des Hochwassers zu klein bemessen war. Das Flufsbett erhöhte sich durch Geschiebe derart, dafs nicht nur der Hochwasserspiegel, sondern sogar die Flufssohle über das anstofsende Gelände emporragte. Der Hochwasserspiegel vom September 1868 stand bei Buchs in der Höhe der Hausdächer. Dies bewirkte, dafs das Gelände, infolge von Rückstau bei der Einmündung der Seitenbäche, Durchquellungen bei grofsem hydrostatischen Druck u. dergl. immer mehr versumpfte.

Die erzielte Einschränkung des Flufslaufes in der oberen Strecke war für sich allein auf die Senkung der Elufssohle ohne Wirkung. Im Werdenberger Gebiet ist sogar eine beträchtliche Erhöhung eingetreten. Kur durch grofse Durchstiche war eine ansehnliche, wenn auch noch nicht ziffermäfsig genau angebbare Eintiefung zu erwarten; das hatte schon Duile richtig beurteilt. Kach ihm sind noch andere derartige Torschläge aufgetaucht. Die im wesentlichen 1847 von schweizerischer Seite zuerst geplante Ausleitung des Rheines in den Bodensee bei Fussach, welche nach vierzigjährigen Erörterungen endlich in Angriff genommen wurde und heute durchgeführt ist, hatte die Befürchtung erweckt, dafs bald die Bregenzer Bucht ausgefüllt sein werde. Man glaubte jedoch nachweisen zu können, dafs diese Gefahr in sehr weiter Ferne liege. Die Bucht fafst 130 Millionen Kubikmeter. Die (noch nicht veröffentlichten) Beobachtungen, welche Krapf in den 7 Jahren 1891—1897 angestellt hat, um die durchschnittlichen Gesehiebe-und Schlammengen festzustellen, die jährlich durch den Rhein, die Dornbirner und die Bregenzer Ache in die Bregenzer Bucht gefördert werden, zeigen, dafs man die Zeit, bis zu welcher die Bucht ausgefüllt sein wird, allerdings überschätzt hat. Anderseits war nicht zu bestreiten, dafs nur durch diese Kürzung des Rheinlaufes die, für die Entwässerung der Talsohle, wie zum Schutz gegen Hochwassergefahr und Dammbrüche unentbehrliche Senkung der Flufssohle zu erreichen sein werde.

Aufser bei Fussach soll aber noch ein zweiter gewaltiger Durchstich, zur Abkürzung der Krümme bei Diepoldsau, ausgeführt werden, sobald der Fussacher in Wirksamkeit getreten und die Zwischenstrecke ausgebildet sein wird.

Die Durchstiche samt der Zwischenstrecke bilden den Gegenstand der sogenannten „Internationalen Rheinregulierung“. Auf der Zwischenstrecke, sowie auf der oberhalb des Diepoldsauer Durchstiches gelegenen Rheinstrecke handelt es sich nur um Regelung des Rinnsales zwischen den alten, in wechselnden Breiten angelegten Leitwerken, während die Dämme und gröfstenteils auch die Vorländer im jetzigen Zustande verbleiben.

Durch den Fussacher Durchstich wurde der Rheinlauf um 7,1 km, durch den Diepoldsauer wird er um weitere 2,9 km abgekürzt.

Mit obigen Werken im Zusammenhänge hat laut Staatsvertrag jeder Staat für die Ableitung der von den Durchstichen getroffenen Binnengewässer selbständig zu sorgen.

Für das gesamte Regelungswerk, vom See bis zur Illmündung, war eine Bauzeit von 14 Jahren und eine Bausumme von 16560000 Fr. (13250000 M.) in Aussicht genommen, welche auch die Erhaltungskosten für sechs Jahre in sich begreifen sollte.

Diese Summe hat aber nicht ausgereicht. Vierzehn Jahre sind (1908) bereits verstrichen und der erst in Angriff zu nehmende Diepoldsauer Durchstich dürfte allein gegen 20 Millionen Fr. kosten, denn die Preise und Löhne sind fortwährend gestiegen und man ist Schwierigkeiten begegnet und auch weiterhin auf solche gefafst, die man anfangs nicht voraussehen konnte.

Der schweizerisch-österreichische Staatsvertrag verpflichtet überdies die beiden Regierungen, die nötigen Wildbachverbauungen durchzuführen, um die Geschiebezufuhr zu vermindern.

In Anbetracht der Bodenverhältnisse beim Diepoldsauer Durchstich mufs vor allem das dortige Gebiet entsumpft werden, zu welchem Zwecke rechts und links gleichlaufende Kanäle auf die ganze Länge herzustellen sind. Weil aber das Wasser des linksseitigen Gebietes endgiltig, das des rechtsseitigen vorübergehend iD den Rhein-talischen Binnenkanal abgeführt werden mufste, so hatte letzterer vorauszugehen. Nach

Eröffnung des Diepoldsauer Durchstiches wird der rechtseitige Binnen graben durch das alte Rheinbett gezogen und in den Vorarlbergischen Binnenkanal geleitet. In der Mitte des Rheinbettes soll der Kanal überwölbt werden, weil noch viele Jahre hindurch ein Teil des Rheines durch das alte Bett herabfliefsen wird, um es allmählich zu verlanden. Das zu durchschneidende Gelände liegt nicht nur tief, sondern ist zudem stellenweise moorig. Auf eine Strecke von 2 km kommt der Diepoldsauer Durchstich in ein tiefes Torfmoor zu liegen.

Man hat bereits im Jahre 1902 einen Probedamm angeschüttet und dessen Senkungen fortgesetzt beobachtet. Im Jahre 1906 befanden sich 35300 cbm noch über dem Gelände, 44400 oder 125 °/₀ waren in den Boden versunken, stellenweise bis auf 5 m Tiefe. Die Senkung hatte im Jahre durchschnittlich 5,7 °/₀ betragen.⁴¹¹)

Die schweizerische Binnengewässerableitung. Der Rhein staute die Seitenbäche zurück, wodurch das Gelände der Ortschaft Montligen überschwemmt wurde; überdies bestand die Gefahr, dafs der Rhein die Dämme durchbrechen und das ganze Tal abwärts überfluten würde. Um dem vorzubeugen, mufste der Rheintalische Binnenkanal vor dem Diepoldsauer Durchstich gebaut werden. Er erstreckt sich bis Sennewald, also weiter, als mit Rücksicht auf den Diepoldsauer Durchstich nötig wäre, mitten durchs Tal, hat eine Länge von 26,5 km und nimmt die linkseitigen Seitenbäche auf dieser Strecke auf, um sie bei St. Margarethen in das alte Rheinbett abzuführen. Zur Ableitung der auf der Fläche zwischen diesem Kanal und dem Rhein, von Oberriet bis Kriesseren sich sammelnden Sieker- und Riederschlagwässer ist noch ein Seitenkanal, der Zapfenbach-Krummensee-Kanal, 8 km lang, hergestellt worden. Dem gleichen Zwecke dient der Werdenberger Binnenkanal, der sich von Rüti bis über Sevelen hinauf erstreckt. Diese Kanäle ermöglichen auch die allgemeine Entsumpfung des Rheintales.

Das Gelände von Montligen aufwärts ist infolge der Überschwemmung und Auflandung der einzelnen, durch Bergvorsprünge abgegrenzten Talabschnitte abgestuft. Demgemäfs hat man den Binnenkanal an drei Stellen mit Abstürzen von etwa 2 bis 3 m Höhe versehen und auf diese Art nicht nur unnötigen Aushub vermieden, sondern auch Wasserkräfte von ungefähr je 200 bis 300 PS. gewonnen.

Schwierig war der Uferschutz der Kanäle, da sie zum grofsen Teil ein Torfgebiet schneiden, welches vor 300 Jahren noch ein See war. Der Untergrund besteht stellenweise aus sogenanntem Laufletten, auf dem die Torf schichte schwimmt. Wird letztere ganz oder bis in die Nähe der unteren Lagerfläche durchgegraben, so quillt das Wasser mit dem Laufletten empor, wobei es manchmal meterhoch springt. Auf diese Art bilden sich förmliche Krater, der Laufletten legt sich kegelförmig um die Krater an, die unter dem Torf liegende Schlammschichte wird emporgequetscht, die Ufer sinken ein. Zur Sicherung der Ufer wurden längs des Eufses der Böschungen Spundwände eingerammt, die meist noch in festere Schichten hinabreichen, hier und da auch nach rückwärts verankert sind und dahinter ist die Böschung auf Kiesunterlage gepflastert. Wo die Sohle aus schlüpfrigem Erdreich besteht, wurde grober Kies eingestampft.⁴¹²) Wo die Ufer ganz gesunken sind, hat man die bewegte Masse weggeräumt und durch Kies ergänzt, da talauf und talab vom Moorlager, wo der Kanal im ehemaligen Rheinbett, also auf kiesigem Untergrund liegt, an Kies kein Mangel ist. Für die Förderung ist auf jeder Seite des Kanales eine Dienstbahn gelegt. Die Kanalsohle liegt bis 5 m

4U) Jahresbericht der Internat. Rheinregulierungs-Kommission 1906, 13. Baujahr. (Nicht im Handel.)

⁴¹²) Vergl. I. Kapitel (S. 169).

24

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

unter der Rheinsohle. ' Seit der Fussacher Durchstich vollendet ist, hat das alte Flufs-bett, von Lustenau abwärts, nur noch den Rheintalischen Binnenkanal und die übrigen, unterhalb Monstein zufliefsenden Seitengewässer aufzunehmen.

Am linken Rheinufer, auf St. Galler Gebiet verbleiben nur noch drei Mündungen von Seitengewässern, während zu Anfang des 19. Jahrhunderts deren dreifsig bestanden, die nach und nach geschlossen wurden, indem man die Wasserläufe zusammenhängte.

Längs der Kanäle ist auf jeder Seite eine 5 m breite Strafee angelegt, sowohl um die Ausführung und den Unterhalt der Kanäle zu begünstigen, als auch wegen der Bewirtschaftung der anliegenden Grundstücke. Das Hochwasser in dem Kanale wird an den seither gefährdetsten Stellen künftig 5 bis 7 m tiefer liegen, als das Hochwasser im Rhein. Der Grundwasserstand wurde im ganzen Tal gesenkt. An Stelle weiter Sumpf-Flächen sind Wiesen und Obstpflanzungen entstanden.

Seit der Binnenkanal hergestellt ist, hat sich im Werdenberger Bezirk der Wert des Streubodens zum Teil vervierfacht. Der durch einen einzigen Rheineinbruch verursachte Schaden betrug die Hälfte der Baukosten des Kanales.

Der Boden wurde teils von Hand ausgehoben und mittels Rollbahn auf Tieflagen, in alte Wasserläufe u. dergl. verführt, zum Teil durch einen schwimmenden Bagger von eigenartiger Zusammensetzung gelöst, gehoben und gefördert. Die Maschine sonderte den gröberen Kies vom feineren, vom Sand und Schlamm. Der grobe Kies fällt auf das Gummiband des Seitenförderers von 22 m Ausladung, der mit 2,5 bis 3 m Geschwindigkeit läuft, während das feinere Erdreich in Röhren bis auf 200 m Entfernung weitergespült wird. Jede Art der Förderung kann nach rechts oder links vor sich gehen. Der leichte Moor- und Schlickboden wird auf eingedämmte Beete geschwemmt, wie beim Bau des Nord-Ostsee-Kanales. Der Spülstrom führt 7 bis 8 % feste Masse. Die Dampfmaschinen haben zusammen 175 PS. und es ist eine stündliche Leistung von 75 cbm verbürgt, welche tatsächlich sogar überschritten werden könnte; doch sind alsdann Störungen zu befürchten, da im Boden Stöcke, Wurzeln u. dergl. Vorkommen. Der Bagger stammt von der Schiff- und Maschinenbau-A.-G. Mannheim, die Kreiselpumpen sind von Brodnitz & Seydel in Berlin. Über den Rheintalischen Binnenkanal und den Zapfenbach-Krummensee-Kanal waren etwa 40 Brücken zu bauen.

Da mit dem Schwimmbagger talaufwärts gearbeitet wurde, so mufste man ihn allzeit flott erhalten. Es mufste daher stufenweise aufgeschleust werden, d. h. man legte

Abb. 283.

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Fertigen Aushub

einzelne Haltungen an. Sobald nämlich der Aushub so weit gediehen ist, dafs wegen der ansteigenden Sohle und daher abnehmenden Wassertiefe der Baggerprahm auf Grund käme (s. Abb. 283), wird ein Yorgraben ausgehoben, nur so breit, dafs man den Bagger hineinflöfsen kann. Dahinter sperrt man durch Spundwände ab, und verspreizt sie noch durch wagerechte Spreng werke. Das Wasserstaut, der Bagger hebt

sich und arbeitet dann wieder regelmäfsig vorwärts, soweit als das Sohlengefälle es gestattet. Im schwimmenden Boden macht die Absperrung zuweilen Schwierigkeiten. Der Yor- oder Schleusengraben wird nachträglich durch Handarbeit auf die volle Weite und richtige Querschnittform des Binnsales verbreitert.

Die Durchstiche. Über Gestalt und Gröfse des Flufsbettes gibt das Querprofil Taf. IY, Abb. 6 Aufschlufs. Das gröbste Hochwasser ist mit 3000 cbm/Sek. angenommen, während das gesamte Fassungsvermögen ungefähr 6000 cbm beträgt. Nach der Eröffnung waren vorübergehende Störungen, Kiesablagerungen, und, wegen der stellenweise geringen Widerstandfähigkeit des Flufsgrundes bei bedeutender Schleppkraft, beträchtliche Kolkungen zu erwarten. Im Diepoldsauer Durchstich, wo das Gefälle der Sohle laut Entwurf 1,1 T°/oo un(l die gerechnete Wassertiefe 6,5 m erreichen soll, müfste man sich auf die Schleppkraft von 7,6 kg/qm gefafst machen, während die Grenze für das z. Z. dort abgelagerte Geschiebe etwa auf 4 zu schätzen ist. Glücklicherweise kommt aber eine solche Anschwellung nach Wey nur durchschnittlich einmal in fünf Jahren vor. Man hat das Möglichste getan, um die Ufer durch flache Böschungen mit Steinabrollung, durch kräftigen, jedoch nachgiebigen Yorfufs auf Faschinenbettung (s. Taf. IY, Abb. 7, sowie Abb. 276) gegen Angriffe zu wappnen.

Was man bei Beginn des Baues vorausgesehen hatte, ist eingetreten.⁷)

Die Sohle des Fussacher Durchstiches ist stellenweise bis auf 10 m unter die plangemäfse Lage ausgetieft worden und der Yorgrund (Taf. IY, Abb. 7) war fortwährend zu ergänzen. Nach fünf Jahren, im Jahre 1904, war bereits 300 m gegen den Bodensee das Geschiebe auf die ganze Bettbreite vorgeschoben und die endgiltige Sohle nahezu festgelegt, wogegen in der sogenannten „Zwischenstrecke“, zwischen den beiden Durchstichen die Sohle sich gesenkt hatte und zwar bei der St. Margarethener Eisenbahnbrücke um 2,35 m und bei der Schmitterbrücke noch um 0,6 m. Die Aufnahmen ergaben, dafs der Rhein im ganzen 979000 cbm, oder im Jahr durchschnittlich 145000 cbm Kies herabgeschleppt hatte und zwar ohne gröfsere Hochfluten, nur bei den lange andauernden Mittelwassern.

Im Jahre 1905 war die Einkiesung der Sohle des neuen Bettes bereits bis zur Mündung regelmäfsig vorgedrungen. Mit dem Abbau des alten Rheinlaufes hatte man, auf Ilonsell’s Rat, gewartet, bis die Yerkiesung gegen Brugg vorgeschritten war. Der Abbaudamm reicht 60 cm über den Hochwasserstand von 1890.

Während des Jahres 1906 gleichte sich das Gefälle im Fussacher Durchstich immer mehr aus. Ende 1907 erstreckte sich die Senkung des Hochwasserspiegels bereits zur Mäder-Kiesseren-Brücke und ein mächtiger Kieskegel hatte in den drei Jahren (1905 bis 1907) sich um 250 m vor die Mündung in den Bodensee hinausgeschoben, in Seetiefen bis zu 30 m. Die Zwischenstrecke war merklich im Beharrungszustande geblieben. Der Grundwasserspiegel hat sich, wie an den Brunnen der Ortschaften zu erkennen, bedeutend gesenkt.

Im Fussacher Durchstich wurde, vom See aufwärts, wo tiefgründiger Lehm vorhanden, voll ausgehoben. Oberhalb hat man einen Durchstichgraben von 40 m Sohlenbreite hergestellt und es dem Flusse überlassen, den aus leichtem Erdreich bestehenden Körper zwischen dem Graben und den Leitwerken abzubrechen.

Bei der Regelung der Zwischenstrecke, wo mit einer Schleppkraft von etwa 3 bis 4 kg/qm zu rechnen war, haben schwebende Bauten nach Wolf (S. 133 u. 208) sich trefflich bewährt.

Zur Ausführung des Diepoldsauer Durchstiches sollen die zur Verfügung stehenden, bedeutenden Baueinrichtungen neuerdings verwertet werden. Der auf S. 167 bereits beschriebene Schwimmbagger mit gelenkigem, schwimmenden Gerüst ist auf Blatt 26 abgebildet.

Der ausgearbeitete Entwurf für den Diepoldsauer Durchstich liegt seit 1906 vor. Wey hat in seinen letzten Lebensjahren, nachdem er immer mehr Einblick gewonnen hatte in die Schwierigkeiten, die bei der Ausführung zu überwinden sein werden, sich viel mit der Frage beschäftigt, ob die Kosten dieses gewaltigen Werkes im richtigen Verhältnis stehen würden zu dessen Nutzen und ob der Zweck, die Rheinsohle in der Krümme (Hohenemser Bucht genannt) tiefer zu legen, nicht auf einfachere Weise, nämlich durch Einschränkung (Normalisierung) des Bettes erreicht werden könnte. Allein jede Vertiefung der Sohle an einer Stelle bewirkt, dafs das Gefällverhältnis nach oben sich vermehrt und gröfsere Mengen gröberen Geschiebes von oben nachrücken und sich ablagern, die vorher nicht herabgelangt wären. Man könnte also auf eine so bedeutende Eintiefung, wie Wey sie annahm und welche den Diepoldsauer Durchstich nur einiger-mafsen zu ersetzen vermöchte, nicht rechnen. Dem Vorschläge Wey’s gegenüber liefs sich überdies geltend machen, dafs das in der Hohenemser Bucht abgetriebene, ver-hältnismäfsig schwerfällige Geschiebe in der Zwischenstrecke und im Fussacher Durchstich,. wo bereits ein Beharrungszustand eingetreten ist, liegen bleiben und Schaden an-richten würde, da es hier an der nötigen Schleppkraft fehlt.⁸) Man sah also einen ungewissen, geringen Vorteil und einen sicheren Nachteil vor sich und entschied für die Ausführung des Durchstiches, an dessen oberem Ende man auf eine Eintiefung von

2,5 m rechnen darf, von welcher Krapf annimmt, dafs sie 18 km oberhalb der Illmündung auslaufen werde. Um zu verhindern, dafs, nach Eröffnung des Diepoldsauer Durchstiches, allzu plötzlich grofse Geschiebemengen in diesen Durchstich getrieben werden, schlägt Krapf vor, den Einlauf in den Durchstich nur allmählich zu senken, indem man in dem widerstandfähigen Torfboden eine Art abgetrepptes Wehr stehen läfst, das nach und nach abgetragen werden kann. Da nach Eröffnung des Durchstiches längere Zeit kein Geschiebe von oben in die Zwischenstrecke gelangt, so wird das ÄVasser hier kräftig auf die Sohle einwirken und sie noch beträchtlich mehr vertiefen, als es nach dem Entwürfe der Fall sein müfste. Es wird also ein günstiger Anfangzustand geschaffen.

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Den Standpunkt hat aber Wey stets vertreten, dafs das Werk so gut wie möglich ausgeführt werden müfste und dies hat ihn dazu geführt, die Kosten auf 22800000 Frs. veranschlagen, eine Summe, welche die erwähnten Bedenken in ihm erweckte.

Es ist verfrüht, jetzt schon auf Einzelheiten des Entwurfes einzugehen und wird deshalb vor der Hand auf Wey’s „Memorial“ und die lehrreichen Ergebnisse seiner Studien verwiesen, die er im Кар. II, Bd. 7 dieses Werkes niedergelegt hat.

Wie der Probedamm (S. 367) zeigt, ist der Boden sehr nachgiebig. Diese Nachgiebigkeit trat bis jetzt nur unter lotrechter Belastung vor Augen. Dafs sie auch unter

erschienen).

dem Seitendrucke des zwischen den Dämmen stehenden Hochwassers sich äufsern wird, ist gewifs. Hiernach ist einleuchtend, dafs man noch Mafsregeln wird ergreifen müssen, damit das Hochwasser die Dämme weder verschieben, noch durchquellen kann.

Die Kronen der Leitwerke und Binnendämme des Fussacher Durchstiches sind nicht mit der Sohle, sondern mit dem Wasserspiegel gleichlaufend, der gegen den See hin stark abfällt (Abb. 281, S. 364). Mit Rücksicht auf die zu erwartende, beträchtliche Schleppkraft hat man an der Mündung die Uferbauten besonders sorgfältig und kräftig ausgeführt.

Die teils im Auftrag, teils im Abtrag liegenden Vorländer wurden sogleich normalprofilmäfsig hergestellt und mit Rasenziegeln bedeckt. Gesträuch wird nicht geduldet. Um den Widerstand der Vorländer gegen Auskolkung zu erhöhen, wurde darauf gesehen, dafs nur dichter lehmiger Boden die Unterlage des Rasens bildet, und aufser-dem wurden Querzeilen bündig in die Vorländer eingelassen, welche dort, wo stärkere Angriffe zu befürchten sind (am Beginn und am Ende des Durchstiches), stellenweise bis auf 50 m aneinanderrücken, übrigens 150 m Abstand haben. Sie werden Kolke, welche im Vorlande etwa zu entstehen vermöchten, begrenzen und deren Weitergreifen hemmen.

Die Binnendämme (Taf. IV, Abb. 8) überragen den für die Wassermenge von 3000 cbm berechneten Hochwasserspiegel um 1 m. Der Dammkern ist durchaus mit lehmiger Erde oder reinem Lehm hergestellt, in Schichten von 15 cm aufgebracht, sorgfältig zerkleinert und mit eisernen Stöfsein gestampft. Diesen Kern bedeckt ein Mantel aus Kies oder Steinbruchschutt, der wieder eine Auflage von Letten und Rasen erhielt. Er dient zur Belastung des leichteren Erdkernes, aber auch zur Panzerung gegen das Ein wühlen von Tieren. An die Rückseite der Dämme. schmiegt sich eine Berme, die teilweise auch als Fahrstrafse zu dienen hat. Der Fussacher Durchstich und die Zwischenstrecke sind Werke der österreichischen Bauleitung, während den Diepoldsauer Durchstich die Schweizer ausführen werden.

Die österreichische Binnengewässerableitung (Taf. IV, Abb. 4 u. 5) um-fafst die Ableitung der Dornbirner Ache, von ihrem Kreuzungspunkte mit der K. K. österreichischen Staatsbahn, unmittelbar in den Bodensee; die Ableitung des Lustenauer Entsumpfungskanales, unabhängig von Rhein und Dornbirner Ache, in den See; endlich die Ableitung des Vorarlberger Binnenkanales in die Dornbirner Ache.

Die bedeutendste Arbeit ist die Ableitung der Dornbirner Ache (vergl. auch Abb. 277). Die Uferbauten entsprechen im wesentlichen jenen des Rheindurchstiches. In der obersten.Strecke, wo infolge der Krümme und des grofsen Gefälles während der ersten Entwickelung erhöhte Uferangriffe zu befürchten waren, wurde der Vorgrund noch besonders verstärkt. Bei schlechtem Untergründe ist die Schotterunterlage des Pflasters möglichst dick gemacht. Im Laufletten konnte man die Böschung nicht herstellen, ohne sie sofort mit Kies zu decken. Am oberen Rande der auszuhebenden Böschung entlang wurde ein Kiesvorrat angeschüttet, dann wurde in kleinen Stufen nach abwärts ausgehoben und in jede Stufe stets sofort Kies hineingezogen; so gelangte man schrittweise in die Tiefe und erhielt sofort eine flache, mit Kies gedeckte Böschung. Die Dämme liegen 1,1 m über HW. und sind aus schwerem, lehmigen Aushub gebildet. Sandiger und torfreicher Boden wurde hinter die Dämme abgelagert.

Die Böschungen des Lustenauer Kanals erhielten unter Wasser eine Bedeckung aus Schutt, darüber aus Rasen. Rechts von der Dornbirner Ache ist noch ein Sammelgraben angelegt, welcher die verschiedenen, den neuen Lauf der Ache durchquerenden Gräben aufzunehmen und ihre Wässer in den See abzuführen hat. Wo dieser Graben in den See hin sich senkt, entfernt er sich aus Sicherheitrücksichten vom Binnendamme der Ache, denn hier war der Quell-Letten zu fürchten.

Ungewöhnliche Schwierigkeiten bot der Bau des Koblacher Binnenkanales. Wey tadelt in seinem „Memorial“, dafs man diesen Kanal nicht an der tiefsten Stelle und nicht unmittelbar in den See, sondern in die Dornbirner Ache geführt hat. Allein, dort, wo er nach Wey am zweckmäfsigsten wäre, liegen die schönsten Gründe der Gemeinde Lustenau, die auf dieser Seite selber bereits wirksame Entwässerungskanäle besafs, also diesen Kanal nicht nötig hat. Kotig ist er für das oberhalb gelegene Gebiet, und gegen Lustenau wird er mit einem Schutzdamme eingefafst.

Der Kanal geht durch Torf und breiigen Laufletten. Durch das Ausheben des Kanales und die Anschüttung des Dammes wurde der natürliche Gleichgewichtzustand gestört. Der Damm versank und die Kanalsohle quoll bis auf 3 m in die Höhe, so dafs sich das Gelände beinahe wieder ebnete (Abb. 284); dies ging jedoch, wegen der Zähigkeit des Erdreiches, nicht plötzlich, sondern langsam und stetig vor sich und wurde regelmäfsig beobachtet und bildlich dargestellt.

Abb. 284.

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Da sohin der Damm nachteilig wirkt, hat man ihn möglichst weit zurückverlegt. Man stellt ihn aber trotzdem her, ehe man voll aushebt, damit man Vorbeugen kann und nicht das Yollendete wieder abtragen rnufs. Zuerst hatte man längs der Bänder der Kanalsohle Bohlenwände geschlagen und sie, 1 m unter der Sohle, gegeneinander verspreizt (Abb. 284, links). Allein die Spreizen wurden zerknickt und emporgetrieben (Abb. 284, rechts). Aus der Bewegung der 5 m tiefen Bohlenwand ist zu

Abb. 285.

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erkennen, dafs die weiche Erdmasse in mehr als 5 m Tiefe von den Seiten sich herandrängte. Oberingenieur Pavlik half ab, indem er durch eine Kiesschichte, die bis zu 2 m dick ist (Abb. 285), den Untergrund beschwerte und zugleich die Sohle befestigte. Man konnte in kurzen Abschnitten ohne Bolzung ausheben und das Wasser mit guten Ilandpumpen (,,Diaphragma“-Pumpen) leicht bewältigen. Der Aushub wird, sobald die

gehörige Tiefe erreicht ist, eingekiest. Der Kies kommt aus der Dornbirner Ache, hat einen Schleppkraft-Grenzwert von etwa 10 kg/qm und wird also die Kanalsohle, auf welcher die Schleppkraft nur 4 kg/qm erreicht, dauernd befestigen. Hierdurch ist auch der Bestand der trocken geschlichteten ITfermauern gesichert. Um Bewegungen, die trotzdem etwa noch einzutreten vermöchten, nach jeder Richtung beobachten und messen zu können, werden in den Kieskörper Zielkreuze eingesetzt, welche mittels Kreuzen auf der Sohle ruhen.

Wasser dringt hauptsächlich von der rechten (Berg-)Seite ein. Die Bewegungen erfolgen von der linken Seite, wo der Schutzdamm liegt. Man hat deshalb die linke Seite durch Längs- und Querschlitze entwässert. Hier hätten wahrscheinlich die auf

S. 288 erwähnten Stangendohlen auf die Dauer bessere Dienste geleistet, als die mit Steinen ausgebauten Sickerschlitze. Im Boden findet sich viel Holz, das aber ganz vermodert ist. Allein es mufs bereits vermodert sein, ehe es vom Schlamm bedeckt wurde, was jedenfalls sehr langsam vor sich ging.

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Baubetrieb im Fussacher Durchstich. Im ganzen waren im Fussacher Durchstich und dessen Bereich 1,56 Millionen cbm auszuheben, wovon in Dämme und Vorländer 0,75 Millionen cbm gelangten. In der oberen Strecke überwog der Abtrag, in der unteren der Auftrag und zugleich die schlechte Bodenart. Das auszuscheidende Erdreich wurde gröfstenteils, anschließend an die Dämme, in den Tieflagen der unteren Strecke angeebnet, wo ohnedies ausgedehnte Grundflächen zu erwerben waren und die Sicherheit der Dämme nur gewinnen konnte, wenn man das Hinterland erhöhte. Der Aushub mufste daher gröfstenteils auf bedeutende Entfernungen gefördert werden, wozu nur Lokomotiv-Rollbalinen in Betracht kommen konnten. Wegen des Grund- und Seewasserstandes war die Anschaffung von Baggergeräten nicht zu umgehen. In der unteren Strecke war man wegen des grofsen Wasserzudranges und der Weichheit des Bodens, der einen Trockenbagger nicht zu tragen vermochte, auf Nafsbagger angewiesen. Im oberen Teile des Durchstiches arbeitete mit Vorteil ein Trockenbagger. Mit dem Ausschachten begann man in der unteren Hälfte und hob den Graben und die beiderseitigen Schlitze für den Uferschutz so weit mit Händen aus, als der Grund- und Seewasserstand es gestattete. Der Boden unter Wasser wurde gebaggert. Zum Spülen der Lehm- und Torfboden ungeeignet. Eine Abfuhr mit Klappschiffen in den See namentlich wegen der Beengtheit des Raumes, des häufig stürmisch bewegten Sees u. s. w. ausgeschlossen, und das Gleiche galt für die Seitenförderung auf Bändern wegen der grofsen Entfernung der Ufer von der Ausschachtstelle und der aufserdem noch nötigen Weiterbeförderung auf die Ablagerplätze. Es wurde daher die bereits auf S. 167 kurz beschriebene Einrichtung angewendet.⁹) Für den Trockenbagger erwies es sich als vorteilhafter, das Grundwasser durch eine besondere Pumpenanlage zu beseitigen, so dafs nur verhältnismäfsig trockenes Erdreich zu baggern und zu fördern war.

besorgen. Der Vergebung an einen Grofsunternehmer

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Baubetrieb.

373

Die Arbeiten wurden durch Verdingung im kleinen ausgeführt. Die Bauleitung hatte daher alle Baubetriebanlagen und Anschaffungen von Betriebmitteln, mit Ausnahme der kleineren Geräte, selber zu stand das Bedenken entgegen, dafs man auf die ganze Bauzeit von 14 Jahren sich vorweg hätte binden müssen, eine bei Wasserbauten mifsliche Sache. Für die spätere Erhaltung von unbestimmter Dauer, wofür man auf entfernte Steinbrüche angewiesen ist, hätte man dennoch eigene Ausrüstung anschaff en müssen. So wurden denn auf eigene

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III. Kap. Bändigung der Gebirgflûssë.

Rechnung die 15 km lange Förderbahn zu den Steinbrüchen bei Hohenems, die notigen Schuppen, Yorrathäuser, eine Maschinenwerkstätte u. s. w. erbaut, Maschinen, Fahrbetriebmittel und Baugeräte teils angekauft, teils in eigener Werkstätte hergestellt, dergestalt, dafs der Bestand ziemlich reichlich ist. Die Bauleitung verfügte 1898 über zwei Nafsbagger, einen Trockenbagger, einen Priestman’schen Greifbagger, drei Lokomobilen, eine Dampframme nach Menck & Hambrock, sieben Lokomotiven zu 80, eine zu 50 und fünf zu 10 PS., 447 gröfsere Rollwagen von 75 cm Spur für die Stein-, Kies und Erdförderung und sonstige Bedürfnisse, 230 eiserne Muldenkipper von Vs bis ³A cbm Inhalt und 50 cm Spur, 59,2 km Gleise, teils auf Eisenschwellen (tragbar), teils auf Lärchenholzschwellen, mit Schienen bis 13,8 kg/m schwer u. s. w. Die mechanische Werkstätte war mit einer kleinen feststehenden Dampfmaschine, einer Benzinmaschine und verschiedenen Werkzeugmaschinen eingerichtet. Die Unternehmung benützte noch drei kleinere, eigene Lokomotiven und verschiedene, teilweise mit Dampf betriebene Verladekranen.

Der Betrieb der Erdarbeiten w'ar vor allem durch die verschiedenen übereinander gelagerten Bodenarten vorgezeichnet. Unter einer oberflächlichen Schicht von Lehm oder lehmiger Erde lagert ein Gemisch von Lehm und Torf, und unter diesem finden sich sandige Schichten. Dafs innerhalb der Dämme und zu diesen selbst nur widerstandfähiges Erdreich verwendet wurde, ist bereits gesagt.

Zum Betrieb der elektrischen Lichtmaschinen diente eine LavaFsche Dampfturbine, die äufserst wenig Raum einnimmt. Nachtbetrieb ist jedoch stets kostspielig. Einige kleinere Bagger auf schweizerischer und auf österreichischer Seite wurden mit Steinölmaschinen betrieben und arbeiteten tadellos. Betriebstörungen erfolgten durch ungünstige Wasserstände, Frost, Brüche am Bagger, Stockungen der Förderzüge, zahlreiche, im Boden zerstreute halbvermoderte Baumstämme u. s. w.

Die auf S. 167 beschriebene Förderart dürfte bei kleineren Baggern billiger sein, als bei grofsen. Baggerungen im Kiesboden wären wohlfeiler geworden, weil man die Kippgerüste und deren fortwährende Verlegung vermieden hätte. Der Trockenbagger ist nach Couvreux’s Bauart. Der Greifbagger diente zum Herausschaffen der Steine am Einlauf der Durchstiche, hat aber vorher auch zum Herausziehen alter Pfähle gute Dienste geleistet. Die kleinen Lokomotiven mit 50 cm Spur haben sich auf wenig tragfähigem Boden zur Förderung auf Entfernungen von 1 bis 3 km sehr gut bewährt. Die Arbeiterzahl betrug zuletzt bei der österreichischen Binnengewässerableitung und den Durchstichen etwa 1200 Mann.

Die Baueinrichtungen, welche vom Fussacher Durchstich her zur Verfügung stehen, sollen beim Diepoldsauer Durchstich neuerdings verwendet werden.

§ 78. Die Etsch.¹⁰) Der Quellbach der Etsch ergiefst sich nach kurzem Laufe in den Reschen-See. Der Mitter-See hält den Einflufs des Karlinbaches, der Haider-See den des Zerzerbaches von ihr ferne. Sie droht erst durch Seitenbäche zu verwildern, welche sie aufnimmt, nachdem sie die Malser Heide verlassen hat. Ihr Lauf durchzieht drei scharf gekennzeichnete Talstufen. In der obersten Talstufe, von der Malser Heide bis zur Töll, hat die Etsch auf 64 km Länge ein Gefälle von 1013 m. An der Töll stürzt sie auf 5,5 km über eine mächtige Felsbarre, 187 m tief in die 112 km lange, zweite Talstufe ab, die sich bis Sacco erstreckt. Hier ist das Flufsbett in eine Basaltbank eingelagert. Von Sacco abwärts verläuft in der dritten Talstufe das Gefälle regelmäfsig bis zum Meer, nachdem der Flufs noch eine 26 km lange Strecke mit l,8%o in gut eingetieftem Bette auf Tiroler Gebiet durchströmt hat.

Die Hauptsorgfalt hat sich von jeher auf die mittlere Talstufe vereinigt, wo die Etsch ein 2 bis 3 km breites, äufserst fruchtbares Tal durchfliefst und zugleich die bedeutendsten und wildesten Zuflüsse aufnimmt. Die Überschwemmung und Versumpfung dieses Geländes, sowie die Störungen des Verkehrs auf der Strafse und Eisenbahn zu verhüten, ist der Zweck der Bändigung der Etsch und der damit zusammenhängenden Bändigungsund Verbauungsarbeiten im Gebiet ihrer Zuflüsse, die im Vorangegangenen bereits gewürdigt wurden. Oberhalb der Eisackmündung bringt die Etsch bei grofsen Hochwässern 700 chm, der Eisack dagegen führt bei Höchstgängen 1000 cbm/Sek.; er übt deshalb und wegen der zahlreichen Wildbäche, Murgänge und Bergstürze, die seinen Lauf im engen Tal zwischen Brixen und Bozen kennzeichnen, einen überwältigenden Einflufs auf die Etsch und hat ihr wiederholt den Weg verlegt. Die Fluten und Geschiebemassen des Jahres 1882 verwandelten das Etschtal in einen See. Der Eisack staute die Etsch 7 m hoch auf. Erst nach sieben Monaten war der See durch Baggerungen zum Ablaufen gebracht.

Die Etschsohle hat sich im Laufe von 150 Jahren dermafsen gehoben, dafs der 3 km seitwärts vom Hauptflufs liegende Kälterer See 9,5 m unter dem Hochwasserspiegel der Etsch liegt und durch einen 23,5 km lang längs der Etsch hinlaufenden Graben entwässert werden mufs (Abb. 280, S. 362).

Bei der Bändigung der Etsch waren unregelmäfsige alte Bauten zu beseitigen oder zu berichtigen, Durchstiche anzulegen, hinderliche Brücken umzubauen, Abzuggräben auf beiden Seiten des Hauptflusses zu ziehen, da die bis 1885 fortgeschrittene Hebung der Sohle Versumpfung verursachte. Aufser dem Kälterer sind noch verschiedene Gräben von 10 bis 15 km Länge vorhanden. Für die Baggerungen im Flufs wurde ein Dampfbagger an geschafft. Die Brücken mit Pfeilern wurden durch solche mit freien Spannungen ersetzt.

Die Bändigung begann im Jahre 1881. Der Erfolg machte sich durch fortschreitende Eintiefung der Flufssohle bemerkbar, welche Schutz gegen Hochwasser, bessere Wirkung der Binnengräben, Verbesserung der gesundheitlichen Verhältnisse anbahnte. Die Ausführung war jedoch sehr erschwert durch fünf verderbliche Hochwässer in den zwölf Jahren von 1881 bis 1893.

Bei der Etsch bestehen überhaupt üble Verhältnisse. Regen dauern oft 14 Tage und bedecken das ganze Land, stellenweise wolkenbruchartig anschwellend. Mächtige Wildbäche mit ungezügelter Schuttführung, Gletscherseeausbrüche, Murgänge, unberechenbare Schneeschmelzen bei frühem Neuschnee im Hochgebirge ; dabei ein knapper Talstreifen, der die kostbarsten Kulturgründe des Landes trägt. Diese aufsergewohnlichen Verhältnisse, zum Teil verschlimmert durch Unterlassungen oder schädigende Eingriffe der Menschen, erfordern aufsergewöhnliche Mittel, die aber nicht leicht zu beschaffen sind.

Literatur,

Wildbäche und Gebirgflüsse betreffend.¹¹)

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(Selbstverlag der k. k. Staatsbahndirektion Innsbruck.)

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IY. Kapitel.

Verbesserung der schiffbaren Flüsse.¹² 13)

(Mit den Lichtbildblättern 27 bis 31, den Textabbildungen 286 bis 310 und den Tafeln Y bis VII.)

¹

Vergl. S. 142.

²

) Ritt, Regulierung der Gewässer in Tirol, S. 18.

³

) Salis, Das schweizerische Wasserhauwesen.

⁴

) Dieser Gegenstand wird ausführlich im III. Kap. des 7. Bandes behandelt.

⁵

) Wey, Bericht und Gutachten u. s. w.

⁶

uile, a. a. O. S. 156.

⁷

) In der dritten Auflage dieses Werkes 8. 479 stellt an gleicher Stelle: „Es ist anderseits nicht zu bezweifeln, dafs mit der Zeit, durch Geschiebezufuhr von oben der ganze neue Flufslauf eine Kiessohle erhalten werde, welche die schlammigen Stellen, wo sie weggespült wurden, ersetzt. Weil aber das Wasser zuerst kommt und kolkt, der Kies dagegen gemächlich nachrückt, so werden im Anfang bedeutende Erhaltungsarbeiten der Uferbauten nicht ausbleiben. Steinvorräte werden deshalb reichlich zur Stelle geschafft“.

⁸

) Besonderes Gutachten des Tiroler Landes-Qberbaurates Ph. Krapf, Oktober 1907 (nicht im Druck

⁹

) Eine genaue, durch schöne Abbildungen erläuterte Beschreibung findet sich in der angeführten Quelle.

¹⁰

) Ritt, Die Etschregulierung. — Bericht über die Abänderung des Projektes vom Oktober 1886 zur Ergänzung der Etscliregulierung auf Grund der im letzten Dezennium, namentlich im Juli 1890 gemachten Erfahrungen. Handschrift von Baurat Perghem. Trient, Dezember 1890.

¹¹

Die in den zahlreichen Fufsnoten angeführten Quellen sind hier nicht alle wiederholt worden.

¹²

)    In 3. Aufl. bearbeitet yon Prof. Dr. Ed. Sonne in Darmstadt, unter Mitwirkung anderer Fachmänner.

¹³

)    Siehe: „Die schiftbaren Strecken der deutschen Wasserstrafsen“ nebst Angabe der Fahrwassertiefen. Zeitschr. f. Binnenschiffahrt 1906, S. 385.

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

I. Allgemeines.

zu den wilden Gebirgflüssen erscheinen die „ruhigen“ Flüsse des Flachlandes. Den Übergang bilden längere, in der Regel schiffbare Flufsstrecken, deren Eigenschaften aber nicht so ausgeprägt sind, dafs sie eine gesonderte Besprechung erforderten. Während bei den Wildbächen die Ausnagung vorwaltet, bei den Gebirgflüssen bald Ausnagung, bald Auflandung in den Vordergrund tritt, bewirkt das geringe Gefälle der Flachlandflüsse eine vorherrschende Neigung zur Auflandung. Es wird sich also darum handeln, eine möglichst unveränderliche Strom

§ 79. Überblick. Als Gegenstück

rinne zu schaffen mit günstigen Krümmungen, guten Übergängen und hinreichender Wassertiefe auch bei niedrigem Stande (vergl. I. Kap., § 21).

Man hat indessen zu unterscheiden zwischen dem mit kleineren Fahrzeugen vor sich gehenden örtlichen Verkehr und dem Fernverkehr, der grofse Fahrzeuge erfordert. Nur Flufsstrecken, welche den Fernverkehr gestatten, nennt man schiffbar im engeren Sinne des Wortes und nur für diese rechtfertigen sich besondere Flufsbauten.⁴³⁸)

Die Wasserstrafsen im allgemeinen, Flöfserei und Binnenschiffahrt, Schiffwiderstände, dann die Schiffahrtkanäle sowie die Kanalisierung der Flüsse sind im V. Band des vorliegenden Werkes behandelt.

Wo Dampfschiffe verkehren, müssen die Flufsbauwerke den erzeugten Wellen standhalten.

Um den Schiffahrtbetrieb aufrecht zu erhalten, mufs man mitunter die Bauten rasch vollenden, somit auf die billigeren Bauweisen verzichten, bei denen man die Strömung des Wassers veranlafst, das Flufsbett allmählich umzugestalten.

Die Anforderungen, welche einerseits der Verkehr, anderseits die Landwirtschaft an die Flüsse stellt, führen im wesentlichen zu den nämlichen Mafsregeln. Durch Verbesserungen des natürlichen Zustandes schiffbarer Flüsse gewinnen im allgemeinen der Verkehr und die Landwirtschaft gleichzeitig. Denn jede Beseitigung von Unregelmäfsig-keiten des hdufsbettes verbessert nicht nur die Fahrstrafse, sondern regelt auch den Abflufs des Wassers, verbessert also die Vorflut, begünstigt den Abgang des Eises und vermindert gefährliche Eisstopfungen. Jede Befestigung der Ufer hindert die Zerstörung nutzbarer Gelände und macht der Wandelbarkeit des Flufsbettes ein Ende. Jede Ver-kehrstrafse endlich dient nicht nur dem Handel, sondern erschliefst und erweitert das

25

Absatzgebiet der landwirtschaftlichen Erzeugnisse, während Deichanlagen nicht nur der Landwirtschaft, sondern auch der Schiffahrt sehr nützen können, wenn sie die zusammengehaltenen Hochwässer so lenken, dafs eine gute Fahrrinne erhalten bleibt. Flutaufspeicherungswerke (S. 111) werden vorwiegend der Landwirtschaft und dem Grofs-gewerbe nützen, können aber auch in bescheidenem Mafse der Flufsschiffahrt zu gute kommen¹) (vergl. § 23).

Obiges schliefst nicht aus, dafs die Anforderungen des Verkehrs und die der Landwirtschaft ausnahmsweise miteinander in Widerspruch geraten. Im ersten Kapitel wurde auf solche Verhältnisse hingewiesen.

In schiffbaren Flüssen finden sich hie und da längere Strecken mit so starken Gefällen und von solcher Beschaffenheit, dafs sie die Eigenschaften von Gebirgflüssen haben. Auch kürzere Stromschnellen kommen vor, deren Gefährlichkeit für die Schiffahrt bereits auf S. 58 gekennzeichnet wurde. Die Stromschnellen werden im vorliegenden Kapitel eingehender besprochen. Die Strommündungen dagegen, in denen sich bereits der Einflufs des Meeres geltend macht, bilden einen Gegenstand des X. Bandes.

§ 80. Ausbauprofile und Linienführung. Die Ausbauprofile sind im 4. Abschnitt des I. Kapitels von S. 17 an ausführlich behandelt. Am zweckmäfsigsten ist es, bei der Verbesserung schiffbarer .Flüsse die Bauten so anzulegen, wie es mit den Naturgesetzen in Einklang steht. Ein Flufs ist auf Niederwasser geregelt, wenn die Werke dem natürlichen Laufe des Flusses bei Niederwasser getreulich folgen, ohne anderseits zu verhindern, dafs bei höheren W'asserständen das W^asser sich ausbreiten kann.²)

Man sollte den Eigentümlichkeiten des Flusses tunlichst sich anschmiegen, die Vorgänge, die im Flusse sich abspielen müssen, möglichst wenig behindern, nur vorsichtig lenken, in keinem Falle aber sie auf lange Strecken stören oder unmöglich machen.³)

Demgemäfs ging Girard on bei der Begelung des Rhone so langsam vor, dafs er sozusagen die Wirkung jedes einzelnen Baubestandteiles verfolgen und beobachten konnte, um ja nicht die Anschlufsstrecken oder gar den ganzen Flufs aus seinem Gleichgewichte zu bringen. Wichtig ist die Beachtung der Schleppkraftverhältnisse, welche in der Natur der Flufsstrecken sich ausprägen.

An der Garonne hat man, nach einer Mitteilung Fargue’s⁴), besondere Kunstbauten für das „mittlere“ Bett, d. i. für denjenigen Wasserstand, der bis zu den Ufer-rändern reicht, und einige für das Niederwasser ausgeführt. Letztere haben güte Ergebnisse nur im oberen Teile des Stromes geliefert. Im Departement der Gironde hatten sie keinen Erfolg. Fargue hat daher bei allen seinen Arbeiten nur Kunstbauten für das mittlere Bett ins Auge gefafst, welche etwa 2,5 m über das Niederwasser emporragten. Diese Höhe war das Ergebnis der Erfahrung. Die ersten Bauten lagen fast auf Niederwasserhöhe, und nach und nach wurde die nunmehrige Höhe als die zweck-mäfsigste ermittelt.

421

Die Regelungsarbeiten des mittleren Bettes an der Garonne wurden unternommen zum Besten der Landwirtschaft und der Schiffahrt. Die Festlegung und Regelung der Ufer hatte vollständigen Erfolg. Man hat den bedeutenden Auswaschungen und der Wandelbarkeit des Bettes ein Ende gemacht, welche den Beharrungszustand empfindlich störten. So haben die an der Garonne ausgeführten Längsbauten zunächst bewirkt, dafs die Ufer befestigt und die nach der Natur der Sache unaufhörlichen Ausuferungen beschränkt wurden, welche dem fruchtbaren Boden sein Erträgnis zerstörten durch Versandungen und "Versumpfungen. Diesem ersten Vorteil reiht sich ein anderer an, welcher die Schiffahrt betrifft. Bekanntlich ist die Schleppkraft gröfser bei hohen, als bei mittleren und niederen Wasserständen. Hohe Leitwerke wirken also kräftiger auf die Flufssohle, als niedrige. Auch führen Längsbauten Tiefen, an den Einbiegungen entlang, herbei. Allein an den Wendepunkten, beim Übergang von einer Austiefung zur entgegengesetzten, wo der Strom sich nirgends anlehnen kann, treten Ablagerungen, Schwellen auf und die Fahrrinne entbehrt der für die Schiffahrt nötigen Tiefe. Wie man diese Schwellen verbessern kann, ist auf S. 39 und im § 19 besprochen. Die meisten Schwellen der Garonne sind durch einengende Leitwerke verbessert worden. Es ist aber nicht zu übersehen, dafs nicht blofs an den Übergängen, sondern im allgemeinen, das Bett der Garonne beträchtlich durch Leitwerke eingeschränkt wurde, so dafs die Oberfläche der vollbordigen Wässer auf drei Fünftel des ursprünglichen Ausmafses vermindert erscheint. Eine derartige Einschränkung, abgesehen davon, dafs sie nicht zulässig wäre auf Flüssen, die grofse Überschwemmungen hervorbringen, wie die Loire, hat immer den Übelstand, dafs der Wasserspiegel sinkt, weil die Schwellen abgetragen werden (vergl. S. 86u.f.). Dies zeigte sich bei der Garonne, wo nach Pasqueau⁴²³) binnen weniger als zehn Jahren die ursprünglichen Verbesserungen fast gänzlich verloren gingen. Auf der Schwelle von Castets betrug im Jahre 1851 die Tiefe bei Niederwasser 2,5 m, 1857 aber nur mehr 0,96 m. Auf der Schwelle von Langon ist in demselben Zeitraum die Wassertiefe von nahezu 2 m auf 0,35 m gesunken. Man nahm seine Zuflucht zu Baggerungen, deren Erfolg aber eben so wenig vorhielt. Die ausgebaggerten Rinnen wurden alljährlich durch die Anschwellungen wieder verschüttet und zwar wurden 3 bis 4 m tiefe Rinnen eben so gründlich verwischt, wie solche von nur 2 m unter Null.

Auf dem Rhone hat man anfänglich gleichfalls Leitwerke mit Einschränkungen angewendet. Allein nach wenigen Jahren bemerkte man, dafs die Schiffbarkeit des Flusses nicht fortschritt und Verbesserungen an einzelnen Punkten erkauft waren durch Verschlechterung anderer Schwellen. Jacquet dachte abzuhelfen durch Regelung der Neigung des Bettes, wie man es in Deutschland versucht hatte mittels versenkter Buhnen und Grundschwellen in hinreichender Tiefe, damit die Schiffe darüber hinwegfahren konnten. Die Versuche reichen etwa zwanzig Jahre zurück. In einem Berichte an den Internationalen Kongrefs für die Ausnützung der schiffbaren Flüsse, Paris 1889, bekannte Jacquet, dafs die Wirkung dieser versenkten Buhnen weder so verläfslich noch so allgemein war, als man es für die Regelung des Gefälles erhofft hatte.

Ungefähr zur selben Zeit, gelegentlich des Internationalen Schiffahrt-Kongresses zu Frankfurt a. M., legte Girardon dar, dafs die Einengung als allgemeines Verfahren zur Vertiefung des Bettes nur mit grofser Vorsicht anzuwenden sei, dafs auf Flüssen mit starkem, durch steilere Strecken unterbrochenem Gefälle die durch deutsche Ingenieure befürwortete Regelung der Neigung nicht ^u erreichen, dafs es vorteilhaft sei, die natür-

) V. Internationaler Schiffahrt-Kongrefs, Paris 1892.

liehen Schwellen vorsichtig zu schonen und dafs man nur trachten solle, auf ihre Gestalt und Lage einzuwirken. Wie Girardon, ohne einzuschränken, versenkte Buhnen anwendet, um die entgegengesetzten Enden zweier Tiefen ineinander überzuführen, ist bereits auf S. 91 u. 131 beschrieben.

Die Hauptschwierigkeit bereiten also die Schwellen. Die Tiefen längs der eingebogenen Ufer lassen sich verhältnismäfsig leicht erhalten. Allein keines der bisherigen Verfahren führt zu einer vollständigen Lösung des schwierigsten Teiles der Aufgabe, nämlich, wie man die Tiefen miteinander verbinden und über die Schwellen hinweg genügende Fahrtiefe schaffen könne, ohne den Wasserspiegel zu senken. In neuester Zeit ist jedoch in Frankreich eine Bauweise versucht worden, welche besser zum Ziele zu führen verspricht. Wir kommen im § 81 darauf zurück.

Noch ist einiges über Tiefen und Breiten des Fahrwassers zu sagen.⁵) Als angestrebte und meistenteils schon erreichte Fahrwassertiefen werden bezeichnet: für die Weichsel 1,67 m bei „ziemlich niedrigem“ Sommerwasserstande ; für die Oder 1,0 m unter „Niedrigwasser“, für die Elbe 0,93 m beim niedrigsten, für die Weser 0,80 bis 1,25 m beim kleinsten, für den Rhein 2 bis 3 m beim gemittelten niedrigsten, für die Spree und Havel 1,26 in beim niedrigsten und für die Memel 1,40 m beim „allerniedrigsten“ Wasserstande.

Für die Donauregulierung in Österreich wird eine Tauchtiefe der Schiffe von 1,8 m bei 650 t Tragfähigkeit angestrebt. Für den geplanten Grofsschiffahrtweg auf dem Neckar wurde für das 600 t-Schiff bei 1,75 m Tauchtiefe eine mindeste Wassertiefe im freien Flufs von 2,2 m bei einer mindesten Sohlenbreite von 30 m zugrunde gelegt.

Weitere Angaben folgen bei der Besprechung ausgeführter Werke.

Die Schiffer erstreben unablässig noch weitergehende Vergröfserungen der Fahrwassertiefen. Diese Wünsche haben ihre natürliche Grenze in den Bedingungen der Standfähigkeit des Flufsbettes, welche im I. Kapitel bereits eingehend erörtert wurden und von Fall zu Fall sorgfältig zu untersuchen sind. Wenn nur einzelne Schiffe verkehren, sollte der Abstand zwischen zwei einander begegnenden Fahrzeugen mindestens gleich einer Schiffbreite sein und zwar auf Strecken mit schwachem Gefälle, wo die einzelnen Fahrzeuge mit mäfsiger Geschwindigkeit verkehren.

Ludwig Franzius (Zentralbl. d. Bauverw. 1893, S. 3) nimmt für Wassertiefen von 1,2 m als Sohlenbreite 36 m, für Wassertiefen über 2,0 m die zwanzigfache Wassertiefe als Sohlenbreite an und bemerkt, dafs diese Breiten als die kleinsten zu betrachten seien, bei welchen eine zweckentsprechende Schiffahrt betrieben werden kann, während sie bei mit Schleppzügen befahrenen Flüssen nicht ausreichen dürften. Einige andere Zahlen ergeben sich aus folgendem: Ein grofser Schleppzug des Rheins beansprucht 30 m Fahrbreite; 40 m werden für den Elbeverkehr bei Dresden als genügend erachtet; 60 m besitzt die Mehrzahl der neuen Fahrwasser bei den Donau-Stromschnellen ; 90 m sind in der Felsenstrecke des Rheins unterhalb Bingen angeordnet; weiter stromaufwärts aber steigt die für den Rhein erstrebte Breite auf 120 m und unterhalb St. Goar auf 150 m. (Siehe auch S. 393.)

Aus der Wassertiefe und der Fahrwasserbreite ergeben sich bei festem Untergründe die Ausbauprofile für Niederwasser unmittelbar. Meistenteils hat man es aber mit beweglichen Flufsbetten zu tun und bei der Umgestaltung nicht blofs den Wasser-abflufs, sondern auch die Geschiebeabfuhr zu wahren und die Grundsätze beachten, welche in den §§ 10 und 11 ausführlich entwickelt wurden.

Für das Mittelwasser der norddeutschen Flüsse sind auf Grund langjähriger Erfahrungen Normalbreiten angenommen, welche streckenweise gelten. Mafsgebend ist hierbei gewöhnlich der mittlere Sommerwasserstand und dieser pflegt mit der Grenze des Pflanzenwuchses zusammenzufallen. Die auf solcher Grundlage ausgeführten "Verbesserungen sind bereits so weit fortgeschritten, dafs man mit Recht die Mittelwasser-Normalbreiten nur ausnahmsweise abändert. In der Regel handelt es sich darum, die an vielen Stellen bereits begonnene Niederwasser-Lenkung zu vervollkommnen und in sachgemäfser Weise durchzuführen.

Es dürfte sich empfehlen, die erstrebten Wassertiefen und die Niederwasser-Normalbreiten durchweg auf den „gemittelten Niederwasserstand“, also auf den mittleren niedrigsten Sommerwasserstand eines längeren Zeitraumes zu beziehen. Eine eigenartige Kennzeichnung und Festsetzung des „mittleren Pegelstandes“ wird bei Besprechung der ungarischen Donau im § 87 vorgeführt.

Bei der Berechnung der Normalprofile hat man von den Schwellen auszugehen (vergl. S. 91 u. 94). Da bei niedrigen Wasserständen die Änderungen der Gefällverhältnisse sich schärfer ausprägen, als bei höheren, so schlägt Engels vor, für das Niederwasser „Gefällstrecken“ von mäfsiger Länge und für jede dieser Strecken das Normalprofil zu bilden. Hierbei müssen Änderungen von Belang, welche der Niederwasserspiegel infolge der Regelung erleidet, zum voraus berücksichtigt werden. Grofser Wert ist darauf zu legen, dafs das Gefälle des Niederwassers so viel als möglich ausgeglichen wird.⁶)

Wenn die Berechnung ergibt, dafs ein Doppelprofil möglich ist (vergl. S. 36 und 93), dann wird die auf S. 94 beschriebene Anordnung zu erwägen sein. Ist der Strom gespalten und soll in beiden Armen die Schiffbarkeit erhalten werden, so sind die in § 50 (S. 244) gegebenen Anregungen zu verwerten und, nachdem man festgestellt hat, wie die Abflufsmengen auf die beiden Arme zu verteilen sind, erfolgt die Berechnung der Normalprofile nach der im I. Kapitel gegebenen Anleitung.

§ 81. Verbesserangsarten und Kunstbauten. Für verschiedene Gegenstände von allgemeiner Wichtigkeit genügt es, auf das im I. Kapitel Besprochene zu verweisen. Hinsichtlich einzelner Regelungsarten (Abschn. 7), einzelner Baubestandteile (Abschn. 9) und der Ausführung von Flufsbauten (Abschn. 10) weist jedoch die Behandlung der schiffbaren Flüsse einiges Eigenartige auf.

Was die Baubestandteile im engeren Sinne betrifft, so ist zu bemerken, dafs man früher, namentlich bei den Flüssen des Flachlandes, den Packwerkbau entschieden bevorzugt hat (s. S. 174 u. 175). In neuerer Zeit wendet man sich mehr den Steinbauten zu. Besonders bei Niederwasser-Lenkungen sind sie oft am Platze. Diese ausgedehntere Verwendung der Steinbauten ist zum Teil durch die Stellung veranlafst, welche das Baggern in neuerer Zeit einnimmt (vergl. S. 41, 77 u. 393).

Von Sinkkörpern verwendet man in Norddeutschland fast ausschliefslich Senkfaschinen und Sinkstücke. Endlose Sinkwalzen kommen kaum in Betracht.

Auf dem VIII. Internationalen Schiffahrt-Kongrefs in Paris 1900⁷) hat der russische Ingenieur, Professor de Timonoff vorgeschlagen, durch mechanische Bagge-

425

§ 81.

VeRBESSERUNGS ARTEN. KUNSTBAUTEN.

383

rung die Ausbildung des Fahrwassers anzubahnen, und zwar soll, ohne dafs zuvor Bauten ausgeführt werden, nachdem man die örtlichen Stromverhältnisse gründlich untersucht hat, eine schmale aber tiefe Kinne ausgehoben werden, die sich dem Stromstrich stetig und bequem anschliefst, und erst, wenn die Formen des Bettes eine für die Schiffahrt günstige Gestalt angenommen haben, wäre eine gewisse Befestigung des Zustandes vorzunehmen. Die Niederschrift über die Verhandlungen des Kongresses sagt hierüber: „In dem Mafse, wie die Abmessungen und die Wassermenge der Flüsse wachsen und deren Gefälle abnimmt, führt die Anwendung von Regelungsarten, d. h. die Ausführung von festen Werken, Grundschwellen und Buhnen zu einem Aufwande an Zeit und Geld, der sie in der Ausübung zur Unmöglichkeit macht. Gleichzeitig haben die Regelungen durch Baggerung seit einigen Jahren eine Vollendung erreicht, welche in ungeahnter Weise die Leistungsfähigkeit und billige Arbeitleistung dieses Regelungsmittels vermehrt haben. Bei grofsen Flüssen ist die Baggerung, wenn der Verkehr eine solche Aufgabe rechtfertigt, im Verein mit vorhandenen Uferschutz werken das richtige und in Wahrheit einzige zweckdienliche Mittel, selbst wenn die Baggerungen zeitweilig erneut werden müssen“.

Hält man dies zusammen mit dem, was auf S. 77 gesagt wurde, so gelangt man zu dem Schlüsse, dafs Baggerungen um so weniger nachhaltig wirken, je kleiner der Schleppkraftgrenzwert für das Flufsbett und dafs sie bei sandigen Betten gänzlich versagen können.

Statt der Bagger hat man auch Maschinen angewendet, um die Sohle aufzulockern, damit sie durch die Strömung leichter vertieft werden kann (S. 15 u. 77). Hierher gehören die längst bekannten rechen- und eggenartigen Kratzmaschinen, der Kretz’sche Spülbagger⁴²⁷) und Fergusson’s rollende Kratzmaschine (Osterr. Monatschr. f. d. öffentl. Baudienst 1900, S. 29, De ingénieur No. 12, 1907 und Österr. Wochenschr. f. d. öffentl. Baudienst 1907, S. 316).

Eine Kratzmaschine ist früher im Mittelrhein angewendet worden.⁴²⁸) Sie bestand aus einer mit vortretenden Dornen besetzten, stellbaren Walze, welche durch ein zwischen zwei Fahrzeugen hängendes Schiffmühlenrad bewegt wurde. Eine andere Kratzmaschine⁴²⁹), welche am Mississippi und dessen Nebenflüssen angewendet wurde, wo man wegen der starken Sandbewegung Baggerungen für unvorteilhaft hielt, trug am hinteren Schiffrande einen stellbaren Rechen, dessen Zinken aus neun Kratzern besteheo. Dafs Spülbagger am Mississippi verwendet werden, ist auf S. 103 erwähnt.

Schwebende Bauten brechen sich immer mehr Bahn.⁴³⁰) Sie gestätten, Wirkungen hervorzubringen, die man durch aufliegende Bauten niemals erreicht. Ihre Zusammensetzung richtet sich nach den Schleppkraftverhältnissen. Bei grobem Geschiebe haben sich blofse Einplankungen (S. 134 u. 356), bei feinerem die Wolf’schen Gehänge (S. 221) bewährt. Für sandige Betten verspricht Erfolg eine neue, durch den französischen Artilleriehauptmann und Ingenieur Audouin ersonnene Bauart⁴³¹), die der Erfinder als „schräges Wehr mit beweglichen Schützen“ bezeichnet. Die Wirkungsweise ist natürlich die nämliche wie bei den älteren schwebenden Bauten. An die Stelle der geneigten

⁴²⁷) Siehe die Anmerkung 98 auf S. 77.

) Zeitschr. f. Bauw. 1865, S. 110.

') Engineering 1870, sowie Malézieux, Traveaux publics dans les états-unis d’Amérique. S. 274.

) Deutsche Bauz. 1900, S. 478 u. 518.

⁴³¹) De la correction des rivières à fond mobile. Bulletin de la société d’encouragement pour l’industrie nationale 1908, S. 399.

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Wolf’sehen Faschinentafeln oder Gehänge treten bei Audouin’s Bauart lotrechte Tafeln aus Brettern, die sich aber einzeln in beliebiger Höhe über der Sohle einstellen lassen.

Die Wirkung der schwebenden Bauten läfst sich regeln, bei den einfachen Ein-plankungen durch Hinzufügen oder Wegnehmen einzelner Lattenreihen, durch Einfügen von Beisig oder Bauchbäumen; bei den Wolf’sehen Bauten, indem man die Gehänge nebeneinander reiht, oder in bestimmten Abständen ein-■ zelne Lücken offen lälst; bei den Audouin’schen Bauten durch Verstellen der Schützen.

Letztere gestatten zweifellos das schonendste Vorgehen, wie die beweglichsten Flufs-betten es verlangen. Durch die Audouin’schen beweglichen Schwebebauten läfst sich die Versandung der Fahrrinne verhüten, wie ein Versuch im grofsen gezeigt hat, der an der Loire, 3 km oberhalb der Einmündung der Maine, beim Dorfe Port Thibaut (Abb. 286 u. 287) ausgeführt wurde.

Abb. 286.

Peilungsplan, aufgenommen vor der Aufstellung des Bauwerkes, vom 19. bis 23. Sept. 1905.

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Abb. 287. Peilungsplan, aufgenommen am 19. und 20. Juni 1907.

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Das „schräge Wehr“ geht aus vom Punkte H am linken Ufer der Loire, 250 m oberhalb der Ausmündung des Armes im Süden der Insel aux Dames. Dieser Arm hat eine mittlere Breite von 150 m. Er empfängt den grilfsten Teil der Abflufsmenge der Loire bei Xieder wasser und bietet daher flufsauf-

wärts eine ziemlich gute Fahrrinne. In seinem unteren Teile aber verbreitert er sich übermäfsig. Das linke Ufer, welches bis auf 200 m oberhalb des Festpunktes 558 hinreichend eingebogen ist, damit dort die Rinne sich gut hält, nimmt an diesem Punkte plötzlich eine Ausbiegung an. Es bilden sich daher Ablagerungen in der Mitte des Bettes. Diese Furt gehörte zu den schlechtesten, ehe die Arbeiten begonnen wurden, wie der im Sept. 1905 aufgenommene Peilungsplan (Abb. 286) zeigt. Eine tiefe Rinne zog sich längs des linken Ufers hin. Anderseits heftete sich eine Tiefe an das rechte UTer, längs der unteren Spitze der Insel aux Dames. Der Übergang von der einen Tiefe zur anderen Avar im Sommer lediglich

Abb. 288. Schwebender Bau mit Schützen von Audouin.

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der Quere nach, in jäher Wendung möglich, bei nur 0,5 m Tiefe unter Nieder-wasser. Tatsächlich war also bei niedrigem Wasserstande auf dieser Strecke jede Schifffahrt unterbrochen. Diese ungünstige Stelle Avurde von der Yerwaltung der Brücken und Strafsen mit Recht als Yersuchstrecke ausersehen.

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Der Bau geht von einem Punkt aus, avo die über-mäfsige Yerbreiterung durch Ablagerungen in der Mitte des Bettes sich fühlbar zu machen beginnt. Er entfernt sich allmählich vom linken Ufer und hält eine zum rechtenUfer fast gleichlaufende Richtung ein. Es ist also keine Einengung vorhanden und die Breite zwischen dem Bau und dem rechten Ufer des Armes ist sogar gröfser als die natürliche Breite des Armes an gewissen Stellen oberhalb. Der Bau verläuft einbiegend und setzt die Einbiegung des linken Ufers fort. Er ist also schräg gegen den Strom gestellt, Avelcher sich anlegt und am Fufse das Bett austieft, wie längs eines eingebogenen Ufers, während der auf der Sohle fortgeschleppte Sand unter dem Bau hindurchgetrieben Avird und sich dahinter ablagert.

Der Bau ist hergestellt (Abb. 288) mittels kräftiger Pfähle von 0,30 m Durchmesser und 8 m Länge, welche 2 m voneinander abstehen und so tief eingerammt sind, dafs ihre Köpfe um etwa 2,25 m das Niederwasser überragen. Die Pfähle sind oben verbunden durch zwei Reihen angeschraubter Zangen. Eine dritte Zangenreihe dient zur Unterstützung der unteren Enden lotrechter Führungen. Diese unteren Zangen sind

4,5 m lang und lehnen sich gegen drei Pfähle. Da sie bei einem 'VVasserstande von mehr als 2 m über Niederwasser eingesetzt werden mufsten, konnten sie nicht angebolzt werden, wie die oberen; sie werden durch hakenförmige Bänder an den Pfählen festgehalten. So konnte man sie auf 2 m unterhalb der oberen Zangen hinablassen, nachdem man an jedem unteren Zangenstücke vier hölzerne Führungen befestigt hatte, welche zu unterstützen das Zangenstück bestimmt ist. Die Führungen, in Abständen von 1 m, wurden hierauf an den oberen Zangen festgemacht. Sie dienen für die Schützen, welche 0,90 m breit, 4 m hoch und mit nach oben hinausragenden Leisten versehen sind, an denen man sie leicht handhaben kann, ohne mechanische Hebevorrichtungen (Abb. 288).

Der Bau ist im ganzen 450 m lang und besteht aus zwei Abteilungen. Die erste, von 250 m Länge, bildet eine Berichtigung des linken Ufers, die zweite, von 200 m, hat den Zweck, über die Schwelle hinweg eine Rinne von genügender Tiefe zu erzeugen, am Wendepunkte der Strömung. Die Schützen der ersten Abteilung wurden eingesetzt am 29. März 1906 bei einem Wasserstande von 2,25 m über Riederwasser, die der zweiten am 16. Mai 1906 bei nur 1 m Wasserstand. Drei Monate nach Yollendung des Werkes, vom 14. bis 16. Aug. 1906, wurde ein Plan der Sohle aufgenommen und festgestellt, dafs die Rinne längs der ersten Abteilung des Werkes sich eingetieft hatte auf mindestens 60 m Breite und 1,5 bis 2 m Tiefe unter R. W. Die Rinne entfernte sich dann vom Bau, um sich mit der Austiefung längs der Insel aux Dames zu vereinigen und bot eine Tiefe von über 1 m unter R. W. Eine grofse Menge Sandes hatte sich zwischen dem Bau und dem natürlichen Ufer abgelagert auf eine Höhe von mehr als einem Meter.

Während des Winters 1906 —1907 liefs man die Schützen am Platze, nachdem sie so hoch als möglich gehoben worden waren. Das Werk hatte somit die Hochwässer und den Eisgang zu überstehen und hat nirgends Schaden gelitten. Auch die späteren ungewöhnlichen Hochwässer der Loire haben nichts zu beschädigen vermocht.

Eine neue Aufnahme im Juni 1907 (Abb. 287) ergab, dafs die Rinne dem Bau auf seine ganze Länge mit der gröfsten Regelmäfsigkeit folgt, mindestens 1,5 m unter R. W. tief ist, und dafs sie sich fortsetzt bis zu der Tiefe am rechten Ufer des vereinigten Flufsbettes zwischen den Festpunkten 59 und 60. Die vorher an der Spitze der Insel vorhanden gewesene Tiefe ist verschwunden.

Ein Sinken des Wasserspiegels oberhalb trat nicht ein, denn es ist hier keine eigentliche Einschränkung vorhanden, die Schwelle wurde nicht vollständig abgetragen, sondern es hat sich nur eine verhältnismäfsig schmale Rinne hindurchgegraben, die gleichwohl für die Schiffahrt genügt. Der Bau kostete etwa 30000 Francs. Seine Wirkung ist auf mehr als 2 km Länge fühlbar. Die vom Bau abwärts entstandene Sandbank trägt dazu bei, die Rinne unterhalb des Baues weiter abzulenken und ihr eine günstige Richtung zu geben.

Es ist nicht zu bezweifeln, dafs man mittels Audouin’scher Bauten bei sandigen Betten alle jene Wirkungen hervorzubringen vermag, wie sie mittels Wolf’scher Bauten an der Isar und anderen Flüssen mit Kiesbetten erreicht worden sind.

Durchlässige Bauten haben am unteren Mississippi sich trefflich bewährt, Matten hier und am Missouri (siehe hierüber im I. Kapitel).

Querbauten, namentlich Buhnen, spielen eine grofse Rolle und haben sich bei der Verbesserung des Mittellaufes der Flüsse als vorteilhaft erwiesen (vergl. S. 123 u. 124). Für die Niederwasser-Regelung empfehlen sich versenkte Buhnen, die man als Vorlagen, Kopf schwellen, Stromschwellen bezeichnet hat. Auch Grundschwellen, welche den Flufs ganz durchqueren und im mittleren Teile eine nahezu wagrechte Krone haben, kommen vor.⁸)

Von den Längsbauten (§§ 25 u. 46) wurden Leitwerke in Korddeutschland seltener äuge wendet, als Buhnen, doch ist ihre Verwendung im Steigen (vergl. S. 130 u. 132). Am Unterlaufe der Flüsse dürften sie besondere Beachtung verdienen. Bei der Schiffbarmachung der unteren Donau hat man ausschliefslich Leitwerke aus Bruchsteinen mit kräftigen Queranschlüssen ausgeführt. An der niederösterreichischen Donau sind die verschiedenartigsten Bauweisen erprobt worden (s. § 87).

Bei Flufsspaltungen (§ 50) werden an dauernd beizubehaltende Inseln unter Umständen Spaltdämme (Trenn ungs werke) als eine besondere Art von Längsbauten an-geschlossen, um die Richtungen der Fahrwasser einigermafsen festzulegen. Beispielsweise war im Rhein eine oberhalb Rüdesheim gelegene Ÿ . V Inse^ die Rüdesheimer Aue, ¹ Ü "Aü V- der Ausgangspunkt zweier •V i U AÜ- Spaltdämme (Abb. 289). Der .V.VtWW obere ist 300, der untere 900 m

Abb. 289.

Der Rhein zwischen Geisenheim und Rüdesheim. M. 1:40 000.

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5 dämme werden mitunter auch bei der Berichtigung des Einlaufs der Nebenflüsse in die

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'>V>V Hauptflüsse von der durch beide gebildeten Halbinselzunge aus stromabwärts in den Flufs geführt, um eine für die Schiffahrt günstige Vereinigung beider Wasserläufe zu bewirken.

Über die Flufseinmündungen (§ 50, S. 245) ist zu bemerken, dafs es bei schiffbaren Flüssen allgemein üblich ist, die Nebenflüsse unter spitzen Winkeln mit den Hauptflüssen zu vereinigen.

Durchstiche (§§ 30 u. 48) werden bei schiffbaren Flüssen neuerdings seltener angeordnet, als früher; das entspricht dem, was auf S. 142 über die Durchstiche gesagt ist.⁴³³) Bei der Bändigung von Nebenflüssen, deren Vorflut zu gunsten der Landwirtschaft verbessert werden soll, werden aber Durchstiche noch jetzt häufig angewendet.

Bei Sperr dämmen oder Abbauen (§§ 29 u. 48), welche sich unter Umständen zu Abschlufsdämmen, d. h. zu Sperrdämmen mit hochwasserfreier Krone, gestalten, hat die Schiffahrt nicht selten Einflufs auf die Lage (s. S. 140 u. 141). Aufserdem verlangt die Schiffahrt oft eine „gewaltsame“ Vollendung des begonnenen Baues. Die Grundzüge solcher Ausführungen sind auf S. 138 besprochen. Hier soll etwas näher darauf eingegangen werden.

Wenn, wie hier, der Bau rasch hergestellt werden mufs, so trachte man, den ganzen Flufsarm zunächst in angemessener Breite und Höhe zu durchbauen mit einer Grundsclrwelle aus Packwerkkörpern, ähnlich den mittels Steinbelastung zu senkenden Sinklagen, besser aber aus Sinkstücken oder Senkfaschinen und diese Grundschwelle namentlich dort besonders widerstandfähig auszuführen, wo der Schlufs des Werkes beabsichtigt wird.

Erfolgt die Ausführung durch Packwerk, so werden zunächst die beiderseitigen Uferanschlüsse gefertigt und sodann die Packwerklagen von beiden Ufern aus vorgetrieben. Bei geringer Strömung gelingt der Abschlufs bisweilen lediglich mit Packwerk unter Verwendung von Steinen zur Beschwerung der Lagen, oder auch mit Hilfe einiger Sinkstücke. Ist die Strömung indessen stärker, so wird nach vorheriger Herstellung fester Uferanschlüsse eine Abdeckung des Flufsbettes mit Sinkstücken not-

⁴³³) Yon den in neuerer Zeit ausgeführten Durchstichen sei der des Niederrheins bei Wijk bij Duur-stede genannt; er ist in der Tijdschr. van het kon. Inst, van ing. 1873/74, S. 7 und 1875/76, S. 270 eingehend besprochen. Über den Donaudurchstich bei Wien siehe S. 145 und § 87.

wendig, an welche man zum Schutz gegen Unterwaschungen und zur Dichtung der Fugen flufsauf- und -abwärts Senkfaschinen hinlegt. Auf diese Unterlage setzt sich das Packwerk auf, indem es gleichzeitig über die Sinkstücke flufsaufwärts vortritt und etwaige Rinnen daselbst abschliefst. Das Packwerk baut man zunächst gleichzeitig von beiden Ufern aus, später aber abwechselnd bald auf der einen, bald auf der anderen Seite und zwar mit sehr flachen vorderen, durch Steine beschwerten Böschungen. Um den Sperrdamm zu schliefsen, sind gewöhnlich noch Sinkstücke oder Senkfaschinen erforderlich. Aach erfolgtem Schlufs erhält das Werk flufsauf wärts einen Erddamm, abwärts eine Abdeckung der Böschung mit Senkfaschinen und Steinen, während die Krone durch Rauhwehr oder Pflaster gesichert wird.

У on den einschlägigen Ausführungen der neueren Zeit sind die Abschlufsdamme zu nennen, welche gelegentlich der Aeckar-Verbesserung bei Mannheim ausgeführt wurden. Ein Blick auf Abb. 203 (S. 250) zeigt, dafs in diesem Falle drei Dämme erforderlich waren, zwei im früheren Bette des Rheins und einer im Bette des Aeckars. Die Sturzbetten wurden ausschliefslich mittels Senkfaschinen hergestellt. Die Einzelheiten der Ausführung, namentlich der Ausführung des Dammes im Aeckarbett, sind in der Allgemeinen Bauzeitung 1871 besprochen.

Ein anderes Beispiel und Abbildungen folgen weiter unten bei Besprechung der

Weichsel.

Bei der Vollständigkeit, mit welcher die Regelungswerke im I. Kapitel erörtert sind, ist über sonstige Einzelheiten derselben nur wenig zu bemerken; immerhin mag hier das Folgende Platz finden.

Buhnen, welche sich an Fährstellen befinden (Fährbuhnen), haben in der Regel eine höhere Lage, als gewöhnliche Buhnen und eine flachere Kopfböschung. Bis zur Uferhöhe sind sie durchgehende gepflastert. Zum Schutz der dahinter überwinternden Fährgefäfse werden sie mitunter bis über Hochwasser ausgeführt.

Im Unterlauf der Elbe (Bauamtbezirk Hitzacker) hat man Zwischenbuhnen in nicht genügend verlandeten Buhnenfeldern nicht bis ans Ufer geführt, man hat sie vielmehr in etwa 15 m Entfernung von der Streichlinie mittels eines niedrigen Leitwerkes an die stromabwärts liegenden Hauptbühnen angeschlossen. Diese Anordnung, durch welche die Anlandung befördert und der Bau billiger wrird, beruht auf der Erfahrung; dafs sich die oberhalb einer Hauptbuhne eintretende Verlandung in der genannten Entfernung zungenförmig zu bilden pflegt.⁹)

Bücking’s Schraubenanker, welche bei reinem Sandboden u. a. die Buhnenpfähle mit Vorteil ersetzen, eignen sich bei derartigem Boden auch als Anker zu Uferbefestigungen u. dergl.¹⁰)

Für die Einzelheiten der üblichen Ausführung von Faschinenwerken sei auf das I. Kapitel, §§ 40 u. 41 verwiesen.

2. Ausgeführte Verbesserungen an Flüssen mit beweglichen Betten.

§ 82. Der Rhein. Für die Schiffbarkeit und den Verkehr des Rheins ist wieder auf Bd. Y, Taf. I zu verweisen. Der zeitige Endpunkt für den Fernverkehr ist Strafsburg; die Verkehrsangaben südlich von dieser Stadt (Abb. 2) betreffen, nebenbei bemerkt, den Rhein-Rhone-Kanal. Der Verkehr im Hafen von Strafsburg hat sich in neuerer Zeit bedeutend gehoben, er war bereits im Jahre 1896 auf 346000 t gestiegen und ist weiterer Entwickelung fähig.

Der Verkehr in den deutschen Rheinhäfen stieg von 1879 bis 1899 um 490%. Er betrug 1879 5 Millionen Tonnen, im Jahre 1902 schon 28,8 Mill. Tonnen.¹¹) Der gesamte Schiffgüter verkehr in Mannheim war 1905 auf fast 5 Millionen Tonnen angewachsen, während der gesamte Güterverkehr auf dem Ehein, einschliefslich des Verkehrs über die deutsch-niederländische Grenze und des Ehein-Seeverkehrs im Jahre 1905

58,5 Mill. Tonnen betrug.¹²)

Für die Bändigung der badisch-elsässischen und badisch-bayerischen Strecken des Oberrheins, welche im I. Kapitel an verschiedenen Stellen erwähnt wurden, ist namentlich S. 228 zu vergleichen.

Im Januar 1906 sind nunmehr auch die Unterhandlungen zwischen Baden und Elsafs-Lothringen über die Fortsetzung der Eheinverbesserung oberhalb Mannheim bis Strafsburg zu einem Endergebnis geführt worden. Die Eegelung der besonders verbesserungbedürftigen Strecke Sondernheim — Strafsburg von 81 km Länge erfolgt durch Bildung eines Mederwasserbettes innerhalb des 240 m breiten Sommerhochwasserbettes in schlank gekrümmtem Lauf und mit Einengung der Breiten in den Stromübergängen bezw. Verbreiterung in den Scheiteln der Krümmen nach Fargue (vergl. S. 91) mittels Einbauten (Buhnen), Grundschwellen, Leitwerken und Baggerungen. Die Breite des Mederwasserbettes beträgt bei 2 m Wasserstand über dem Nullpunkte des Strafsburger Pegels bei Sondernheim 180 m und nimmt bis Strafsburg auf 160 m ab; die Sohlenbreite beträgt 150 bezw. 130 m. Man erwartet mit dieser Verbesserung und bei obigem Wasserstand eine spätere Fahrtiefe von 2 m, die von Sondernheim bis Mannheim fast durchweg jetzt vorhanden ist.¹³)

Der Bändigung des Bheins und des Neckars bei Mannheim ist im vorigen Paragraph gedacht. Von den Flufshäfen wird im I. Kapitel des XI. Bandes die Eede sein.

Zwischen Oppenheim und Mainz liegt eine 18,5 km lange Strecke, deren Verhältnisse geeignet sind, die Frage zu beleuchten, ob und in wie weit Bändigungen für die stromabwärts liegenden Gegenden nachteilig sind. LManfechtbare Ermittelungen sind übrigens in diesem wie in ähnlichen Fällen ausgeschlossen.

Die genannte Strecke hat ein aufserordentlich schwaches durchschnittliches Gefälle; es beträgt bei der Stadt Mainz nur 0,07 m und weiter oberhalb, bis Oppenheim, nur 0,10 m f. d. km. Eine Verbesserung der Vorflut hat nicht stattgefunden, läfst sich auch nicht bewirken, weil die Durchflufsprofile bei Mainz dauernd festgelegt sind. Oberhalb Oppenheim befindet sich der S. 144 erwähnte Durchstich „am Geyer“ und in gröfserer Entfernung liegen die zahlreichen Durchstiche des Oberrheins. Während nun im Bereiche der Bändigung des Oberrheins durchweg Senkungen des Flufsbettes überwiegen und stellenweise ein bedeutendes Mafs erreichen¹⁴ 15), sind für die in Eede stehende Strecke, durch Vergleichung der niedrigen Beharrungswasserstände des Zeitraums 1820 bis 1831 mit denjenigen des Zeitraums 1832 bis 1882, Hebungen des Flufsbettes (bei Oppenheim 0,39 m, bei Mainz 0,49 m) ermittelt worden (S. 228).⁴⁴°) Diese Veränderungen werden zum Teil die natürliche und unausbleibliche Folge des sehr schwachen Stromgefälles sein, zum Teil dürften sie der Ausführung der Durchstiche zur Last fallen.

Mit einer Hebung des Flufsbettes geht nun eine Hebung der niedrigen und mittleren Wasserstände Hand in Hand und wahrscheinlich ist die Vorflut der eingedeichten Ländereien durch die Bändigung des Oberrheins einigermafsen benachteiligt worden.

440

Jene Hebung der Flufssohle beeinflufst auch, obwohl in geringerem Grade, die Hochwasser, welche die Höhe der TJfer des Stromes erreichen oder „Ausuferungen“ mit sich bringen. Eine stärkere Einwirkung auf derartige Hochwasser mufs jedoch den Durchstichen zugeschrieben werden. Denn bei solchen Hochwassern von mäfsiger Höhe hat eine Abkürzung des Stromlaufes zur sicheren Folge, dafs die von fernher kommenden Anschwellungen sich nicht so stark verflachen, wie vor Ausführung der Durchstiche. Man wird also für die Rheinstrecke Oppenheim-Mainz eine Steigerung jener Hochwasser zugeben können. Dagegen ist weder beobachtet worden, noch von vornherein nachzuweisen, dafs die bedeutenden, die Deiche bedrohenden Hochwasser durch die Rheinbändigung gesteigert wurden. Insoweit dies im Laufe der Jahrhunderte stattgefunden hat, fällt es nahezu ausschliefslich der Herstellung hochwasserfreier Deiche zur Last.

Eine Steigerung der Hochwasser von mäfsiger Höhe kann aber bei eingedeichten Ländereien schwerlich als ein grofser Nachteil bezeichnet werden, zumal die Vorländer der Deiche ebenfalls gehoben werden, was den Ausuferungen entgegenwirkt. Wenn jene Hochwasser im Winter eintreten, sind sie im allgemeinen nicht schädlich, sondern infolge der mitgebrachten düngenden Stoffe nützlich; die Fälle aber, dafs sie im Sommer eintreten und dann die Grasernten auf den Vorländern beeinträchtigen, sind selten.

Dafs die Entwässerung der an die Rheinstrecke Oppenheim-Mainz grenzenden rechtsrheinischen Gelände nach obigem durch die Bändigung des Oberrheins wahrscheinlich gelitten hat, ist manchem Landwirte nicht entgangen und an Klagen hat es nicht gefehlt. Soweit Prof. Sonne ermitteln konnte, sind jedoch die entstandenen Schäden und Nachteile auf ein kleines Gebiet beschränkt geblieben und im ganzen geringfügig zu nennen und dies kann von Örtlichkeiten gesagt werden, bei welchen ungünstige Umstände seltener Zusammentreffen.

um

Der Zustand der Strecke des Rheins zwischen Mainz und Bingen, der sogenannten Rheingaustrecke, hat lange Zeit die Schiffer zu begründeten Klagen veranlafst. Mit Übergehung der Vorgeschichte, über welche namentlich ein amtlicher Bericht im Zentralbl. d. Bauverw. 1881, Nr. 34 zu vergleichen ist, sei hier bemerkt, dafs durch einen im Januar 1884 zwischen Preufsen und Hessen abgeschlossenen Vertrag eine merkliche Besserung angebahnt worden ist. Dieser Vertrag bestimmte, dafs in der genannten Strecke, von welcher Abb. 1, Taf. V einen Teil darstellt, die aus früherer Zeit vorhandenen Regelungswerke zwischen Walluf und Geisenheim teils beseitigt, teils

gebaut werden sollten, gemittelten niedrigsten Wasserstande gleich 1,25 m am Pegel zu Bingen.

In jenem Vertrage wurden folgende Grundsätze auf gestellt:

„Das Bett des Rheinstromes zwischen Mainz und Bingen darf in seiner Rezeptionsfähigkeit nicht zum Nachteil der unterhalb und oberhalb gelegenen Uferstrecken geändert werden. Ebensowenig darf das auf dieser Stromstrecke innerhalb der Uferlinien bei

Zeit bestehende Verhältnis zwischen dem Wasserspiegel

Erstrebt ist eine Fahrtiefe von mindestens 2 m unter dem

Nachteile des Wasserspiegels geändert werden.

gewöhnlichem Mittelwasser zur und dem diesen überragenden Boden zum Zu dem Zweck sollen neue Regelungswerke in der Regel so niedrig gehalten werden, dafs sie das gewöhnliche Mittelwasser nicht überragen. Diese Vorschrift findet jedoch auf Hafenschutzdämme keine Anwendung. Jede bereits vorhandene oder neu entstehende Anlandung, welche von dem Stromufer in das eigentliche Flufsbett vorschreitet oder zwischen den Werken inselartig auftritt, darf nicht befördert, soll vielmehr möglichst verhindert und, sofern nicht gegenwärtig vollständig ausgebildete Verlandungen vorliegen,

unterdrückt werden“.

Die Gefälle des Wasserspiegels der Strecke Mainz-Bingen sind gering; ihre Verhältnisse schwanken zwischen rund 1 : 7800 und 1: 10000.

Das Eigenartige der betreffenden Werke und Arbeiten besteht darin, dafs ziemlich niedrige Leitdämme (Parallelwerke) angewendet wurden, welche mit niedrigen Querdämmen und Grundschwellen (im Lageplane mit gestrichelten Doppellinien bezeichnet) verbunden sind, ferner in der Beibehaltung der Stromspaltung bei der westfälischen Aue und in ausgedehnten Baggerungen unter nutzbringender Verwendung des Aushubes. Um die örtliche (kleine) Schiffahrt aufrecht zu erhalten, wurde beispielsweise ein Teil der grofsen Bucht, welche früher bei Schierstein bestand, als Hafenbecken ausgebildet, während man zwischen Ostrich und Winkel im Schutze eines an verschiedenen Stellen unterbrochenen Leitdammes ein besonderes Fahrwasser hergestellt hat.

Die Spaltung des Stromes in die grofse und die kleine Giefs verursachte umfangreiche Arbeiten. Man teilte von der Wassermenge des Rheins bei Mittelwasser 56% der grofsen und 44% der kleinen Giefs zu und bestimmte dementsprechend die Breite der ersteren auf 250 und die Breite der letzteren auf 200 m. Die Einschränkungswerke bestehen aus einem Leitwerk am linken Ufer und aus einem die westfälische Aue umgürtenden Leitwerke, welche am oberen Ende auf der Höhe des mittleren Wasserstandes von 2,01 m am Binger Pegel liegen und unten auf 1,75 m abfallen. Am unteren Ende wurde eine Lücke angeordnet, damit, den obigen Grundsätzen entsprechend, der durch höhere Fluten in das Bereich der Leitwerke eingeführte Sand leichter auslaufen kann. Die Sohle der grofsen Giefs bestand aus festen Kies-Ivonglomerat-bänken, in welchen eine 75 m breite Fahrrinne durch Baggerung herzustellen war. Auch in der kleinen Giefs wurde ein Fahrwasser ausgebaggert. An der oberen Mündung der kleinen Giefs waren einige Werke, welche deren früher geplante Verlandung anbahnen sollten, abzubrechen; diese Werke sind in dem Plane mit kräftigen gestrichelten Linien angedeutet. Unterhalb Freiweinheim war eine kleine Insel zu beseitigen und das Fahrwasser auszubaggern. Die ausgebaggerten, bezw. die mit Baggergut aufgehöhten Flächen sind im Plane durch Strichlagen kenntlich gemacht.

Die Leitwerke wurden aus Steinen und gebaggerten schweren Kiesgeschieben angeschüttet, ihre Krone wurde abgepflastert, die Grundschwellen stellte man durchweg aus Baggergut her. Auch sonst wurde letzteres reichlich verwendet; zum Teil ist dies aus der Zeichnung ersichtlich. Einiges kam auch den Leinpfaden, anderes der Aufhöhung versumpfter Gelände zu gute. Die Ausführung begann im Jahre 1886 und wurde im Jahre 1891 beendet. In dieser Zeit sind 1540000 cbm gebaggert, 18 km Einschränkungswerke und (auf der preufsischen Seite) 9 km Uferdeckwerke erbaut worden.

Das rechte Ufer der Rheingaustrecke gehört zum Königreich Preufsen, das linke zum Grofsherzogtum Hessen. Um eine einheitliche Behandlung der Regelung zu befördern, den Entwurf zu prüfen, sowie bei der Ausführung und der Erhaltung des plan-mäfsigen Zustandes mitzuwirken, wurde seitens des Kanzlers des Deutschen Reiches ein Reichskommissar, der damalige Oberbaudirektor Hon seil zu Karlsruhe, ernannt.

a bis c

Die im Vorstehenden besprochenen Arbeiten haben das Fahrwasser der Rheingaustrecke bedeutend verbessert. Die Querprofile, von denen die Abbildungen 2 Taf. V einige darstellen, sind weit regelmäfsiger als früher und der Stromstrich ist gestreckter. Dafs man, infolge der Regelung, die erstrebte Wassertiefe an allen Stellen ständig werde erhalten müssen, konnte im Hinblick auf die oben (S. 391) erwähnten Grundsätze von vornherein nicht erwartet werden. Einzelne örtliche Versandungen, welche die Fahrtiefe beschränken, können selbst durch Baggerungen nicht immer recht-

zeitig beseitigt werden. Namentlich drei Stellen erfordern beständige Wachsamkeit: der untere Teil der grofsen Giefs mit einer Länge von 300 m, das Fahrwasser gegenüber der ehemaligen Hader-Aue und das Fahrwasser in der Gegend des Bahnhofs Rüdesheim, beide in einer Länge von etwa 400 m. Es ist aber alles geschehen, was unter den gegebenen Verhältnissen zur Verbesserung des Fahrwassers im Rheingau geschehen konnte.¹⁶)

Bei unbeschränkter Wahl der Mittel würde sich die Fahrrinne besser gestaltet haben, denn bei Wasserständen, welche Mittelwasserhöhe überschreiten, ergiefsen sich grofse Wassermassen über die zu flach verbauten, sehr breiten Stromflächen, überströmen sie. infolge vielfacher Ausbuchtungen der hohen Ufer, in ungünstiger Richtung, und dies bewirkt, namentlich bei raschem Verlauf der Anschwellungen, dafs die Fahrrinne versandet. Im allgemeinen handelt es sich hier um eine Stromstrecke, die im wesentlichen gebändigt ist, während ihre schwierige Lenkung der Zukunft Vorbehalten bleiben mufs.

An die Rheingaustrecke schliefst sich die bis St. Goar reichende sogenannte Felsenstrecke des Rheins an, von welcher im § 90 die Rede sein wird. Unterhalb St. Goar mufste man sich lange Zeit auf die Berichtigung des Mittelwasserbettes beschränken, dessen Normalbreite bei mittlerem Wasserstande bis zur Sieg-Mündung zu 280 m und unterhalb derselben zu 300 m angenommen ist. Hierzu wurden vorzugsweise Buhnen verwendet und zwar hat man in Preufsen (einschliefslich der Ausführungen in der Felsenstrecke) bis zum Jahre 1889, bei 332 km Stromlänge, an Buhnen 107 km, an Leitdämmen 23 km und an Uferdeckwerken 355 km hergestellt. In neuerer Zeit sind auch hier die Vorteile des Baggerns (vergl. S. 383) voll gewürdigt worden, namentlich für die Herstellung des Schiffahrtweges. Seit etlichen zwanzig Jahren tritt der im allgemeinen früher bevorzugte Faschinenbau in den Hintergrund und der rascher zum Ziel führende Steinbau in den Vordergrund (vergl. S. 225).

In neuerer Zeit sind auch die Regelungsarbeiten kräftig gefördert worden ; sie machen infolge des Wasserreichtums des Stromes verhältnismäfsig geringe Schwierigkeiten. Über die bei gemitteltem Niederwasser erstrebten Tiefen ist zur Ergänzung des in § 80 Gesagten zu bemerken, dafs sie für die Strecke St. Goar-Köln auf 2,50 m und für die Strecke unterhalb Köln auf 3,0 m bemessen sind. Die Fahrwasserbreite von 150 m, welche unterhalb St. Goar beginnt, wird zwischen den Armen beizubehaltender Stromspaltungen derart verteilt, dafs im Hauptarm 90 m, im Nebenarm 60 m Breite hergestellt werden. Der starke Verkehr auf dem Rhein rechtfertigt es, dafs möglichst darauf hingearbeitet wird, die Zahl der Fähren und Schiffbrücken einzuschränken.

Etwa 10 km unterhalb der Reichsgrenze beginnen mit dem „Pannernden’schen Kanal“ die in den Niederlanden liegenden Stromspaltungen des Rheins. Weil diese teils unmittelbar, teils mittelbar von Ebbe und Flut beeinflufst werden, sind sie im X. Bande zu besprechen. Der Arm, welcher den Namen Niederrhein führt, erstreckt sich als freier, aber stark geschwächter Strom nur bis Wijk bij Duurstede, wo er sein Wasser an den „Lek“ übergibt. Ein seit etwa tausend Jahren bestehender Damm sperrt hier den Rheinlauf ab.¹⁷) Die weiter abwärts liegenden Strecken des früher frei in das Meer sich ergiefsenden Stromes, der „krumme Rhein“ und der „alte Rhein“ (letzterer zwischen Utrecht und der Dünenkette bei Leiden gelegen) sind kanalisiert, d. h. an verschiedenen Stellen von Stauwerken durchquert. Die Verbindung des alten

Rhein (Leipzig 1898)

Rheins mit der Kordsee wird durch die grofsen Entwässerungschleusen hei Katwijk vermittelt.

§ 83. Die Weser. Die natürlichen Verhältnisse der Weser sind der Schiffahrt nicht sonderlich günstig, ferner wird die Schiffahrt durch den Wettbewerb der Eisenbahnen beeinträchtigt. Die Sy mp her’sehe Verkehrskarte weist bei Hameln, also etwa in der Mitte der Weser, für das Jahr 1885 einen jährlichen Güterverkehr von nur 106000 t auf. Übrigens hat die Weserschiffahrt infolge der in den letzten Jahrzehnten vorgenommenen Verbesserungen des Fahrwassers bedeutend zugenommen. Hach der Statistik des Deutschen Reiches betrug im Jahre 1905 der Grofsverkehr bei Hameln 4431120 t. Eine vollständige Hiederwasser-Regelung ist hier von besonderer Wichtigkeit.

An der mittleren Weser zwischen Münden und Karlshafen sind andere Anordnungen erfolgreich gewesen, als an der unteren Weser bei Bremen, was den verschiedenen Flufsverhältnissen zuzuschreiben ist. Die erstere Strecke hat F. Schattauer⁴⁴³), die letztere hat Ludwig Franzius ausgebaut. Aus den lehrreichen Mitteilungen, welche diese beiden Meister in der dritten Auflage des vorliegenden Werkes veröffentlicht haben, ersehen wir im wesentlichen folgendes:

a) Die Regelung der Weser zwischen Münden und Karlshafen (s. Abb. 3 bis 6, Taf. V). Bei der Regelung dieser Weserstrecke, deren Bett im allgemeinen aus grobem Gerolle und aus Grand besteht, welcher sich an vielen Stellen zu festen Bänken abgelagert hat, ist der Versuch gemacht, das Flufsbett bis zum hohen Ufer so umzubilden, dafs ein möglichst beharrlicher Zustand geschaffen wird (vergl. § 1).

Bei Hiederwasser beträgt:

Das durchschnittliche Gefälle 1:2150;

die sekundlich abfliefsende Wassermenge 20,0 cbm;

die zu schaffende Tiefe in einer Breite, welche für zwei aneinander vorbeifahrende Schiffe genügt, 0,8 m; das zu erreichende stärkste Gefälle 1:1000;

für den Wasserstand von 25 cm über Hiederwasser, für welchen die Hormal-profile, sowie die Hormalbreiten berechnet und hergestellt sind, mufste also eine geringste Tiefe von 105 cm geschaffen werden. Die Wassermenge beträgt 33,0 cbm.

Es wurde zunächst eine gedachte Sohle entworfen, wobei stärkste Gefälle von 1 : 1000 eingeschaltet werden mufsten, weil es ohne umfangreiche, sehr teure Baggerungen nicht möglich war, das durchschnittliche Gefälle herzustellen. Die Gefälle liegen zwischen 1:2800 und 1:1000. Hierfür ergaben sich bei der Berechnung, welche auf Grund sorgfältiger Vorarbeiten in üblicher Weise vorgenommen wurde⁴⁴⁴), Hormalbreiten von 61,0 bis 42,0 m.

Die Hormalquerschnitte haben die in Abb. 290 angedeutete Form erhalten.⁴⁴⁰) Sie werden seitlich durch Buhnen mit Stromschwellen begrenzt, welche von den Leitlinien ab mit Heigung 1:10 zur Flufssohle hinabgehen. Die Kronen der Buhnen steigen nach den Ufern mit 1: 25 an. Buhnen und Stromschwellen sind unter 70° stromauf gegen die Leitlinie angelegt.

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) Zentralbl. d. Bauverw. 1881, Nr. 23 u. 24; 1885. Nr. 9 u. 10A. — Deutsche Bauz. 1884, Nr. 24 u. 28; 1885, Nr. 77 und 1886, Nr. 16.

⁴⁴⁴)    Über die Vorarbeiten vergl. das auf S. 267 Gesagte.

⁴⁴⁵)    Vergl. die Schlufsbemerkung von § 11.

je- - -

Zur Herstellung der Normalquerschnitte ist die Sohle, wo sie zu fest war, nach Lockerung durch Dynamitpatronen, welche lose auf der Sohle liegend entzündet wurden, ausgebaggert, soweit sie über der geplanten Sohle lag. ЛУо die Sohle zu tief lag, wurde sie durch Grundschwellen gehoben. Buhnen und Stromschwellen sind mit den in Abb. 291 bezw. 292 angegebenen geringen Querschnitten aus Steinen erbaut, wenn kein Baggergut zur Verfügung stand. War dies der Fall, so wurde der Kern der Buhnen daraus angeschüttet und nur ihre Krone, die stromab liegende Böschung und die Stromschwelle mit Steinschüttung bedeckt. Die etwa 30,0 m voneinander angelegten Grundschwellen (Taf. Y, Abb. 5 u. 6) wurden anfangs aus Senkfaschinen, später aus Steinschüttungen hergestellt, da dies billiger war, auch konnten die Kronen der Grundschwellen leichter in die planmäfsige Höhenlage gebracht werden.

In den ersten Jahren der Ausführung der Bauten wurden, aufser Stromschwellen, Leitwerke erbaut, deren Krone 30 cm über dem mafsgebenden Wasserstande lag, nebst Queranschlüssen zwischen diesen Werken und dem Ufer. Später wurden derlei Werke nicht mehr angelegt, weil die Zwischenräume nur sehr langsam verlandeten. Gröbere Sinkstoffe konnten über die Leitwerke in die Zwischenräume nicht hinein gelangen (vergl. S. 129).

SO

Bei der Ausführung der Bauwerke ist mit der gröfsten Sorgfalt darauf gehalten worden, dafs die Böschung, besonders die Neigung der Stromschwellen von 1:10, genau als möglich und ohne Löcher zur Ausführung kam, damit die berechneten Normalquerschnitte wirklich hergestellt wurden. Auch bei der Unterhaltung ist hierauf grofser Wert gelegt; jede kleine Beschädigung wurde sofort beseitigt.

Zu den Abb. 3 u. 4, Taf. У wird bemerkt, dafs die stärksten Gefälle auf jener Weserstrecke 1 : 340, 1 : 760, 1 : 390 betrugen. Die Querschnitte auf den Köpfen waren eng, unregelmäfsig und flach; die Pfuhle hatten unnötig grofse Tiefen, bis zu 3,3 m. Das Ziel der Regelung ist, abgesehen von Baggerungen und seitlichen Einschränkungen, durch Hebung der Sohle unterhalb der Köpfe erreicht. Die Krone der obersten Grundschwelle einer jeden Gruppe liegt ungefähr in der geplanten Sohle, die Kronen der folgenden Grundschwellen liegen in einer geraden Linie, welche von der Krone der obersten mit Gefälle 1 : 1000 zur Flufssohle herabgeht. Dies und die Verbauung nur der obersten Teile der Pfuhle mit Grundschwellen genügte. An die Grundschwellen schliefsen Stromschwellen und Buhnen unmittelbar an, so dafs also vollständige Normalquerschnitte in die Pfuhle eingebaut sind, s. Taf. У, Abb. 6 (vergl. S. 105). Der Erfolg dieser Regelung, sowie der nach denselben Grundsätzen ausgeführten Regelung der ganzen etwa 45,0 km langen Weserstrecke von Münden bis Karlshafen ist vollkommen. Es konnte auch nicht anders sein; es ist gelungen, ein möglichst normales Flufsbett mit geringen Mitteln herzustellen und zu erhalten. Nur die schroffen Übergänge sind im Längen- und Querschnitt gemildert. Zu letzterem Zweck sind die Wurzeln der Buhnen mit Neigung 1 :5 an das höhere Ufer angeschlossen, um dessen Neigung von 1 : 1 allmählich abzuflachen. Durch Weidenpflanzung längs der Ufer und durch Regelung und Bepflanzung der daselbst eintretenden Anlandungen läfst sich dies mit geringen Kosten erreichen.

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Abb. 290.

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Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6, Bd. 4. Aufl.

Es kann hiernach empfohlen werden, die an der Weser zwischen Münden und Karlshafen befolgte Bauweise auch bei anderen schiffbaren Flufsstrecken anzuwenden, deren natürliche Eigenschaften den Eigenschaften jener Strecke nahe kommen. Leider fehlen Angaben über die Schleppkraftverhältnisse, wodurch die Flufsstrecke schärfer gekennzeichnet wäre.

b) Regelung einer Strecke der Weser unterhalb Bremen (Abb. 1 bis 3, Taf. YI). Diese Flufsstrecke ist wesentlich anders beschaffen, wie die vorige. Hier hat man es mit einer sehr beweglichen, aus Sand und feinem Kies bestehenden Sohle, einer bedeutenden Zufuhr von Sinkstoffen, namentlich aus der Aller, und mit einem geringen Gefälle zu tun. Das durchschnittliche Gefälle bei Niederwasser betrug früher etwa 1:8000; in dem mittleren, der Verbesserung am meisten bedürftigen Abschnitte der Strecke etwa 1:5000. Die Niederwasserlenkung dieser Strecke hat Ludwig Franzius mittels niedriger Leitwerke durchgeführt.

In einer Abhandlung über Regelung der Flüsse für das Niedrigwasser (vergl. S. 129) erwähnt er u. a., dafs die von ihm für derartige Verbesserungen empfohlenen Grundsätze in der Weser bei einer seit dem Jahre 1891 bestehenden Versuchstrecke angewendet worden sind. Sie befindet sich ungefähr 3!/г km oberhalb Bremen und bildet den Übergang zwischen zwei Gegenkrümmungen des Stromes (s. Taf. VI, Abb. 1). Vor der Regelung bildeten sich in dieser Strecke häufig unregelmäfsige Sandablagerungen, welche die Stromrinne oft verlegten und der Schiffahrt grofse Hindernisse bereiteten. Um hier geordnete Verhältnisse zu schaffen, ordnete Franzius im Herbst des Jahres 1891 auf der rechten Seite des Stromes ein niedriges Leitwerk an, welches, am unteren Auslauf der eingebogenen Seite der oberen Krümmung beginnend, sich in einer Länge von 900 m bis zum Beginn der ausgebogenen Seite der unteren Krümmung hin zieht und die Übergangstrecke, deren frühere Breite 112 m betrug, in der Mitte bis auf 80 m einschnürt.

Da es sich um einen ersten Versuch handelte, wurde das Leitwerk nur auf einer Seite angelegt und bei der Linienführung wurde nicht mit der strengen Sorgfalt verfahren, die bei endgiltigen Anlagen bezüglich des Mafses der Einschränkung des Profils, sowie eines allmählichen Überganges des Leitwerkes in die bestehenden Uferlinien an dessen beiden Enden als geboten gilt. Das Leitwerk wurde mit seiner Oberkante etwa 0,80 m unter dem damals bekannten niedrigsten Wasserspiegel, der einem Wasserstande von 1,22 m am Pegel der grofsen Weserbrücke zu Bremen entsprach, angelegt und mit den vorhandenen Buhnen, vor deren Köpfe es bis 32 m vorspringt, durch sanft nach dem Ufer ansteigende Querbauten verbunden.

Der Körper des Leitwerkes besteht aus einer einzigen zusammenhängenden, 900 m langen, 2 m breiten und 0,6 bis 1,2 m hohen Sinklage aus Buschwerk, welches zwischen zwei wagerechten Rosten aus Faschinenwürsten von 15 cm Stärke mittels Buhnenpfählen von 8 cm Stärke unter Verwendung von verzinktem Eisendraht zusammengehalten wird (vergl. § 41, insbesondere Abb. 124, S. 199 und Abb. 130, S. 205).

Für die Bauausführung und die dabei benutzten Hilfemittel ist auf eine ausführlichere Mitteilung im Zentralbl. d. Bauverw. 1899, Nr. 45 zu verweisen.

Die Ausführung erfolgte in der Zeit vom 26. September bis 6. November 1891, d. i. in 36 Arbeittagen, wonach in einem Tag 25 laufende Meter des Leitwerks hergestellt wurden. Die Kosten betrugen einschliefslich der Querbauten 13680 M. oder für den laufenden Meter 15,20 M.

Obgleich das Leitwerk im ersten Jahre gar nicht, in den folgenden Jahren nur auf kleine Strecken am oberen Ende und in der Mitte, wo im Jahre 1896 ein Querbau von der Strömung durchgerissen worden war, hinterfüllt wurde, hat es sich trotz mehrmaliger Eisgänge und Hochwässer im ganzen gut gehalten.

Die Wirkung des Leitwerkes erhellt aus den in verzerrtem Mafsstab auf-

Um

getragenen Profilen aus den Jahren 1877, 1893 und 1898 (Taf. YI, Abb. 3). Mifsverständnissen vorzubeugen, ist eins der Profile, nämlich Nr. 14 aus dem Jahre 1898, zur Hälfte in un verzerrtem Mafsstabe beigefügt (Abb. 2).

In die Profile sind aufser der Wagrechten durch den Nullpunkt des Pegels an der grofsen Weserbrücke in Bremen noch die niedrigsten örtlichen Wasserstände der Jahre 1877 und 1898 eingetragen, aus welchen die bedeutende Senkung des Niederwasserspiegels in diesem Zeitraum deutlich hervorgeht. Die Profile zeigen auch, dafs eine regelmäfsigere Gestaltung des Flufsprofils eingetreten ist, so dafs gegenwärtig die ganze Breite des Stromes zwischen dem Leitwerk und den gegenüberliegenden Buhnen auch bei den niedrigsten Wasserständen ganz von der Schiffahrt ausgenutzt wird.

Dieser Erfolg ist jedoch nicht allein dem Leitwerk zuzuschreiben, sondern zum Teil auf die Yerbesserung der Unterweser zurückzuführen, deren oberster Endpunkt ungefähr 7 km unterhalb dieser Yersuchstrecke liegt; sie erstreckte etwa seit dem Jahre 1891 ihre Wirkung auch auf diese Stelle. Namentlich gilt dies für die fortschreitende Senkung der Flufssohle infolge der Senkung des Ebbewasserspiegels, die noch einige Kilometer aufwärts zu verfolgen ist. Es ist aber kein Grund vorhanden, anzunehmen, dafs diese Senkung gleichzeitig eine regelmäfsige Ausgestaltung des Flufsprofils nach der Breite herbeigeführt haben würde, da ja ohne Anlage des Leitwerkes die Yorbedingung für letzteres, Zusammenfassung der geringen Niederwassermassen in einem entsprechend verkleinerten Profil, gefehlt hätte.

Mit jenen Senkungen der Flufssohle geht eine Verstärkung, namentlich aber auch eine Ausgleichung des Gefälles der Yersuchstrecke Hand in Hand. Aus den Querprofilen ergibt sich für das Jahr 1898 ein Gefälle von etwa 1:4000; es ist übrigens eine noch weitergehende Änderung nicht ausgeschlossen.

Gegenüber mehreren Mifsverständnissen, welchen die Abhandlung vom Jahre 1893 begegnet ist, ist darauf hinzuweisen, dafs es sich hier nicht um eine Regelung des Mittelwasserprofiles, sondern lediglich um eine solche des Niederwasserprofiles handelt, ferner dafs von steil abfallenden Leitwerken gar nicht die Rede sein kann, sondern nur von niedrigen, sich um ein sehr geringes Mafs über die Flufssohle oder die an-schliefsende Uferböschung erhebenden und deshalb keinen starken Angriffen ausgesetzten Leitdämmen. Auch sollen diese nicht etwa ununterbrochen in der Länge des ganzen in Frage stehenden Flufslaufes das geregelte Mittelwasserbett beiderseits begleiten, sondern nur in den der Niederwasser-Lenkung bedürftigen Strecken, auch dabei, wenn irgend tunlich, nur auf einer Seite hergestellt werden. Es wird dies besonders hervorgehoben gegenüber der mifsverständlichen Auffassung, die der Ausdruck „ununterbrochene Leitwerke“ in der genannten Abhandlung teilweise gefunden hat, indem er so verstanden wurde, als ob es sich um die Anordnung ununterbrochener Leitwerke auf die Länge der ganzen, auf Niedrigwasser zu regelnden Flufsstrecke handelte, während L. Franzius das Wort „ununterbrochen“ nur im Gegensatz zu den einzelnen Quereinbauten, wie sie bis dahin auch für Niederwasser üblich waren, verstanden wissen wollte.

26*

Franzius hätte es deshalb schon als einen grofsen Fortschritt angesehen, wenn auch nur die mit den geringsten Wassertiefen behafteten Übergangstrecken in der vorgeschlagenen Weise auf Mederwasser geregelt würden.

Neuerdings wurde beschlossen, die Abflufsverhältnisse der Weser durch Errichtung von Stauseen zu verbessern, die bei ihrer gewaltigen Gröfse (etwa 200 Millionen Kubikmeter Fassungsraum) und den günstigen Verhältnissen, namentlich im Tal der Eder, die Hochwassergefahren vermindern, die Landeskultur fördern und die Schiffahrtverhältnisse von Münden bis Bremen günstiger gestalten werden.⁴⁴⁶)

Abb. 293. Strecke der Hamme zwischen Osterholz und Ritterhude. M. 1:10000.

2Г

Hier mag noch die nicht umfangreiche, aber lehrreiche Verbesserung des unteren Teiles der Hamme erwähnt werden, eines Flüfschens, welches nach Vereinigung mit der Wümme unter dem Hamen Lesum bei Vegesack in die Weser mündet.⁴⁴⁷) Es hat sich um die Geradlegung einer im Naturzustände 7400 m langen Strecke dieses Flusses gehandelt, um ihren lebhaften Verkehr (hauptsächlich mit Torf) zu erleichtern. Durch Herstellung von sieben Durchstichen, von welchen in Abb. 293 vier dargestellt sind, wurde der Flufslauf auf 4100 m abgekürzt. Hierdurch ist das kilometrische Gefälle, welches früher 0,05 m betrug, bis auf 0,054 m verstärkt. Beachtenswert ist namentlich eine Berechnung des Nutzens, welcher der Schiffahrt infolge grofsen Zeitgewinns zu Teil geworden ist; der Vorteil wird allein für die kleinen, nur einen Teil des Verkehrs vermittelnden TorfschifFe auf 63000 M. jährlich berechnet. Ferner ist die Vorflut der oberen Hamme wesentlich verbessert, was der Landwirtschaft zu gute kommt.

§ 84. Die Elbe. Der Schiffverkehr auf der Elbe hat sich im Laufe der letzten Jahrzehnte aufserordentlich gehoben, was teils der Verbesserung des Fahrwassers, teils der Einführung der Dampf schiff ahrt, insbesondere der Kettenschiffahrt, zuzuschreiben ist. In der Zeit von 1872 bis 1888 ist die durchschnittliche Tragfähigkeit der Elbkähne um das 4⁴/г fache, und die Tragfähigkeit der gröfsten Kähne fast in demselben Mafse gestiegen. Früher konnte ein Schiff jährlich und durchschnittlich nur zwei bis drei Fahrten von Magdeburg nach Hamburg machen; jetzt macht es deren durchschnittlich sieben. Die Menge der verladenen Güter hat sich im Laufe von 40 Jahren nahezu vervierfacht. Im Jahre 1905 betrug der Gesamt-Güterverkehr in Magdeburg zwei Millionen Tonnen.

⁴⁴⁶)    Zentralbl. d. Bauverw. 1905, S. 181.

⁴⁴⁷)    H. Tolle, Die Begradigung der Hamme zwischen Osterholz und Ritterhude. Zeitschr. d; Arch.- u. Ing.-Ver. zu Hannover 1886, S. 651.

Der Strom als solcher wird in dem unten bezeichneten, umfangreichen Werke, über dessen Entstehung das hei der Oder Gesagte zu vergleichen ist, eingehend besprochen; ein vergleichweise kleiner Teil des Werkes ist den Strombauten gewidmet.¹⁸) Die Behandlung der Strombauten ist in Sachsen und in Preufsen in manchen Punkten verschieden.

In Sachsen hat die Elbe auf eine Länge von 120,9 km ein Gefälle von 30,7 m und ein mittleres Gefälleverhältnis von rund 1 : 4000 (gröfstes 1 : 500, kleinstes 1 :11000). Eine Strecke der sächsischen Elbe ist in Abb. 6, Taf. YI dargestellt.

Die in früherer Zeit erbauten Buhnen haben „wegen ihrer hoch ansteigenden, steilen Böschungen den Wasserabflufs ungünstig beeinflufst“, sie sind deshalb gröfsten-teils beseitigt worden. Die Einschränkung des Flusses bis auf die Normalbreiten erfolgt somit meistenteils durch Leitwerke (Parallelwerke), zu deren Erbauung nach Abb. 7, Taf. YI gewöhnlich Steine, aus dem Bett gebaggerter Kies und grobes Gerolle verwendet werden. Die Krone der Leitwerke, früher festgesetzt auf 0,56 m über Null a. P. zu Dresden, d. i. 2,16 m über dem niedrigsten Sommerwasserstande (— 1,6 m a. P.) oder 1,24 m über dem mittleren Jahreswasserstande (— 0,68 m a. P.), wird neuerdings, je nach den örtlichen Yerhältnissen, niedriger angenommen, so zum Teil in eingebogenen Ufern 0,50 m über, in ausgebogenen aber, zur Beförderung der Yerlandungen, 0,50 m bis 1 m unter Null a. P. Zu den Uferdeckungen benützt man nicht mehr die früher gebräuchlichen Weidenanpflanzungen, sondern Steinpflaster oder Gerölleabdeckungen. Man stellt an den abbrüchigen Ufern flache Böschungen her und beschüttet diese mit den aus dem Flufs gebaggerten groben Gerollen. Durch die angegebenen Mittel, sowie durch Fortbaggerung der Untiefen hofft man namentlich auch alle stärkeren Gefälle als 1:1300 zu beseitigen. Infolge der Regelung betrug im Jahre 1871 die Fahrwassertiefe in den flachsten Stellen auf der Strecke von Posteiwitz bis Pillnitz 0,31 m mehr als vor der Regelung.

Die durch Leitwerke abgeschnittenen Teile des Flufsbettes werden teils auf natürlichem, teils auf künstlichem Wege zur Yerlandung gebracht, in Weidenkultur genommen und gelangen in fiskalischen Besitz. Die Gröfse dieser Flächen wird nach durchgeführter Yerlandung auf rund 500 ha und der aus den Weidenpflanzungen dann zu erhoffende Reingewinn auf jährlich 90000 M. angegeben. Die aus dem Flufsbett gebaggerten Sinkstoffe dienen teils zur Auffülluug der genannten Flächen, teils zur Erbauung der Leitwerke und teils zur Herstellung von Uferdeckwerken.

„In neuester Zeit erfolgt die Regulierung des Stromes nicht mehr nach einer bestimmten (Mittelwasser-)Normalbreite, sondern es wird die mafsgebende Wasserspiegelbreite bei Niederwasser aus der durchschnittlichen Profilgestaltung der betreffenden Stromstrecke unter gleichzeitiger Berücksichtigung des angestrebten Gefälleausgleiches ermittelt. Um die Stromsohle wirklich nach dem festgesetzten Normalprofil gestalten, namentlich auch erhalten zu können, ferner um die angestrebten Gefälleausgleichungen auch tatsächlich zu erreichen, sind Yersuche gemacht worden, das Niederwasserbett, soweit dessen Sohle unter dem Normalprofil liegt, mittels Grund- und Kopf schwellen (Stromschwellen) aus Bruchsteinen oder mittels durchgehender Steinschüttungen auszubauen.“

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Ferner werden die ausgebuchteten Ufer zum grofsen Teil nur mit flach ansteigenden, dem Normalprofil entsprechenden Kiesschüttungen gebildet, welche, insbesondere bei Stromstrecken mit starkem Gefälle, durch eine bis zur Mederwasserhöhe reichende Steinschüttung gesichert werden (vergl. S. 20 u. 21).

Bei Rathen (Elbsandsteingebirge) ist seit September 1905 auf Grund von Versuchen und Erfahrungen folgende Bauweise für eine Mederwasser-Regelung im Werke.¹⁹) In Abständen von je 100 m werden mit Hilfe einer eigenen Vorrichtung aus den dort vorkommenden, annähernd würfelförmigen Sandsteinstücken von ungefähr 25 bis 30 cm Seitenlange Querschwellen angeschüttet, deren Oberfläche 0,8 m unter der Sohle der herzustellenden Rinne liegt. Die Zwischenräume dieser Schwellen werden mit Baggergut (grober Flufsschotter aus Basalt, Phonolith, Granit u. dergl.) ausgefüllt. Nach gehöriger Lagerung des Schotters werden aus Granitbruchsteinen von 20 bis 30 cm Schwellen von 0,8 m Höhe, in Abständen von je 25 m, auf die Sandsteinschwellen und die dazwischen liegende Schotterschicht aufgebracht und schliefslich die Zwischenräume dieser Schwellen mit Baggergut ausgefüllt. So wird eine Rinne mit befestigter Sohle gebildet, die der Schiffahrt ein breites, gleichmäfsiges und tiefes Fahrwasser mit regelmäfsiger Strömung bietet.

Ein beachtenswertes Beispiel der auf S. 110 im allgemeinen besprochenen Behandlung von Stromstrecken in Städten bietet die Regelung der Elbe bei Dresden, zugleich ein Beispiel besonders sorgfältiger Untersuchung der Mederwasser-Profile.²⁰)

Die Elbe bildet entlang der Altstadt Dresden eine ziemlich scharfe Schlangenlinie, in welcher vier Brücken zur Neustadt führen. Unter diesen war besonders die Augustus-Brücke sowohl wegen der Dicke ihrer steinernen Pfeiler, als auch infolge der geringen Lichtweite dazwischen, als ein Schiffahrthindernis anzusehen. Dieser Umstand gab Veranlassung, die Regelung des Stromes erst unterhalb der Augustus-Brücke zu vollführen.

Es handelte sich u. a. darum, den Talweg entlang des Altstädter Packhof-Kais gegen die Strommitte zu verschieben, damit die zweite Öffnung der Marien-Brücke für die Schiffahrt benutzbar wird, und die Krümmungen des Stromstrichs unterhalb der Marien-Brücke tunlichst zu ermäfsigen. Die allgemeine Lage des Mederwasserbettes ergab sich aus diesen Bedingungen, sowie aus dem Umstand, dafs die geringste Fahrtiefe von 0,84 m beim niedrigsten Wasserstande in einer Profilbreite des Flusses vorhanden sein soll, die keinesfalls unter das Mafs von 49 m herabgehen darf.

Das Profil des Mederwassergerinnes wurde nicht trapezförmig, sondern in seinem unteren Teile „parabelförmig“ angeordnet. Da die Streichlinien fast durchweg in Krümmungen verlaufen, war eine unebenmäfsige Gestalt der Normalprofile am Platze (s. Abb. 4, Taf. VI). Für das Nähere ist auf die Quelle zu verweisen.

Das neue Stromprofil wird nach Bedarf durch Baggerungen hergestellt, während Sohlenstellen, an denen zu grofse Tiefen vorhanden sind, teils vollständig mit Bruchsteinen ausgefüllt, teils durch ein dichtes Gerippe von 38 bis 50 m voneinander entfernten „Kopfschwellen“ (versenkten Buhnen) zur Auflandung gebracht werden sollen (vergl. S. 21 u. 105).

Die preufsische Elbe hat bei einem zwischen Niederwasser und Mittelwasser liegenden Beharrungszustand des Stromes an der sächsischen Grenze ein durchschnitt-liches kilometrisches Gefälle von 25 cm (1:4000) und oberhalb Hamburg ein solches von 12 cm (rund 1:8000). Das Strombett besteht in den oberen Strecken aus grobem Kies; stromabwärts geht derselbe allmählich über in groben Sand, dann in ganz feinen Sand. Zur Regelung wurden vorwiegend Buhnen und Stromschwellen verwendet (Abb. 5, Taf. YI).

Die Buhnen werden aus Faschinen, zum Teil aus Stein und Kies, erbaut. Ihre Köpfe, welche früher mit dreifüfsiger Böschung ausgeführt wurden, liegen etwa in der Höhe des mittleren Wasserstandes; unter dem kleinsten Wasserstande erhalten sie noch Stromschwellen, welche, aus Senkfaschinen und Steinen, mitunter auch aus Sinkstücken zusammengesetzt, mit einer Neigung von 1:10 bis 1 :30 in den Flufs hineintreten, und so nicht nur das Niederwasserprofil einschränken, sondern auch eine zweckentsprechende Ausbildung des Flufsbettes herbeiführen. Yom Kopf nach dem Ufer steigen die Buhnenkronen im Verhältnis von 1 : 200, mitunter auch steiler an.

Uber die Einzelheiten der an den Buhnenköpfen beginnenden Stromschwellen ist zu bemerken, dafs ihre Kronen im Regierungsbezirk Merseburg und in der Strecke zwischen Saale- und Havelmündung 1,4 m unter Niederwasser liegen und mit 1: 15 nach dem Strome hin fallen. Bei gröfseren Tiefen erhalten sie einen Kern von Sinkstücken oder Senkfaschinen, der mit Steinen beschüttet wird. In geringeren Tiefen und wenn guter Stoff vorhanden ist, werden die Stromschwellen ganz aus Kies und Schüttsteinen hergestellt, was gewöhnlich billiger ist. Sie leiden bei starkem Stromgefälle durch den Überfall des Wassers und durch Eisgang. Auch durch die Ketten der Schleppschiffahrt werden sie beschädigt.

In der Strecke zwischen Havel- und Jeetzelmündung wurden die Stromschwellen anfangs in vorhin genannter Weise ausgeführt; seit dem Jahre 1890 ist jedoch für die Buhnenköpfe oberhalb des Niederwassers, in dessen Höhe die Stromschwellen beginnen, eine Neigung von 1 :5 und bei den Stromschwellen für die ersten 10 m ihrer Länge eine Neigung von 1: 10, weiterhin aber von 1:25 vorgeschrieben.

In der Strecke zwischen Jeetzel- und Seevemündung, wo die Stromschwellen 45 bis 60 m lang sind, haben die besprochenen Anordnungen zwar Erfolg gehabt, jedoch läfst die Form der Fahrrinne noch manches zu wünschen übrig, obwohl das Hochwasser infolge schlanker Baulinien seine Schleppkraft innerhalb der Fahrrinne ausüben mufs und im allgemeinen der Richtung des niedrigen Wassers folgt.

Die Wirkung obiger Bauart beschreibt Franz in der Österr. Wochenschrift für den öffentlichen Baudienst 1906, S. 701, wie folgt: „Im allgemeinen zeigt sich bei dem Kopf der Buhnen eine Auskolkung der Flufssohle und bei der Wurzel an der Übersturzseite eine den Anbruch des anliegenden Ufers veranlassende kolkende Wirkung; in dem zwischen Kopf und Wurzel liegenden Teil ist namentlich an der Rückseite der Buhne eine Anlandung überall erkennbar. Diese äufsert sich hauptsächlich an den ausgebogenen Ufern durch eine von Buhne zu Buhne reichende Verlan dungsrippe in den einzelnen Buhnenfeldern, die dann für den späteren Bau der Deckwerke eine günstige Vorbedingung bildete, während in den Einbiegungen sowohl der Uferabbruch in den offenen Buhnenfeldern, als auch eine weitreichende Vertiefung der Sohle vor den Buhnenköpfen auf trat.“

An stark einbiegenden Ufern werden die teilweise verlandeten Buhnenfelder bis zur Streichlinie ausgeschüttet und mit Deckwerken versehen. Ferner werden an diesen Ufern in geeigneten Fällen hinterfüllte Leitwerke ausgeführt. Ein Beispiel eines solchen Leitwerkes zeigt Abb. 294. Die älteren Deckwerke und Leitwerke haben an der

Die mit 1, 2, 3, 4 bezeichneten Bauwerke sind ausgeführt bezw. in den Jahren 1849—52, 1860—64, 1870—75, 1878—84.

§ 85. Die öder. In Preufsen besteht ein Ausschufs zur Untersuchung der Wasserverhältnisse in den der Überschwemmungsgefahr am meisten ausgesetzten Flufs-gebieten; ihm ist durch Erlafs vom 28. Februar 1892 die Beantwortung zweier Fragen aufgegeben worden. Die erste Frage lautet:

„Welches sind die Ursachen der in neuerer Zeit vorgekommenen Überschwemmungen; hat namentlich das System, welches bei der Begulierung und Kanalisierung der preufsischen Flüsse bisher befolgt worden ist, zur Steigerung der Hochwassergefahr und der in neuerer Zeit beträchtlich gesteigerten Überschwemmungsschäden beigetragen und welche Änderungen dieses Systems sind bejahendenfalls zu empfehlen?“

Die zweite Frage, welche an dieser Stelle nicht weiter in Betracht kommt, betrifft Mafsregeln, um der Hochwassergefahr und den Überschwemmungsschäden soweit’wie möglich vorzubeugen.

Jene erste Frage hat die Bearbeitung eines grofsen Werkes auch über den Oderstrom veranlafst, welches ihre Beantwortung gründlich vorbereitet.¹⁰¹) Aus diesem Werke soll hier einiges hervorgehoben werden.

Als besonders lehrreich müssen die geschichtlichen Nachrichten über die Begelung der Oder bezeichnet werden. Sie zeigen unter anderem, dafs die Ausführungen des 18. Jahrhunderts unvollständig und zum Teil mangelhaft gewesen sind. Es ist aber stets erkannt und seit Anfang des neunzehnten Jahrhunderts auch wiederholt aus-

Eine eingehende Besprechung s. Zeitschr. f. Arch. u. Ing.-Wesen 1897,

a. beachtenswert: Die

Wasserseite eine dreifache Böschung erhalten, die in den letzten Jahren ausgeführten bekommen jedoch eine fünffache Böschung. Gröfsere Leitwerke sind im Anschlufs an die Elbbrücken bei Wittenberg und Dömitz erbaut worden.

Bereits bis zum Jahre 1888 waren für die preufsische Elbe nahezu 40 km Leit-und Deckwerke und 6100 Buhnen ausgeführt. Die Leitwerke haben bis 1904 auf 83,2 km zugenommen, während an Buhnen im Jahre 1904 nur noch 5556 gezählt wurden.

In jüngster Zeit sind zur Vervollkommnung der Niederwasserregelung die Franzius’schen niedrigen Leitwerke bei Stendal verwendet worden.

Abb. 294. Regelung der Elbe bei Gumlosen.

Lageplan 1:25 000.

Querschnitt: Längen 1 : 10000, Höhen 1 : 1000. QiLerscJvriiiL еь~Ъ.

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⁴⁵¹) Der Oderstrom, sein Stromgebiet und seine wichtigsten Nebenflüsse. Eine hydrographische, wasserwirtschaftliche und wasserrechtliche Darstellung. (Drei starke Oktavbände, ein Tabellenband in Quart, 35 Kartenbeilagen.) Berlin 1896.

S. 6 u. f. — Von sonstigen Veröffentlichungen des oben bezeichneten Ausschusses ist u.

Einwirkungen der Strombauten auf die Wasserverhältnisse. Zentralbl. d. Bauverw. 1896, S. 409.

gesprochen worden, dafs der erste Zweck der Arbeiten an den Strömen Beförderung der Yorflut und erst der zweite Beförderung der Schiffahrt sei (vergl. das in § 21 Gesagte). Die in früherer Zeit ausgeführten Arbeiten haben jenen ersten Zweck. Durch die Streckung des Laufes und die Ausführung zahlreicher Durchstiche wurde die Länge der Oder von Oderberg bis Hohensaathen seit 1740 von 882 km auf 635 km, d. h. um fast 23% verkürzt. „Die hierdurch herbeigeführte Verstärkung der Gefälle ist der Yorflut zwar günstig gewesen, hat aber die Schiffahrt bei kleinen Wasserständen erschwert und umfassende Einschränkungsbauten notwendig gemacht, deren Ausführung zufällig in die anfangs der 70er Jahre beginnende längere Periode mit starken Niederschlägen fiel; hierdurch wurde die Annahme erweckt, dafs die Yorflut durch die Strombauten geschädigt sei“.

Aus den Nachweisen, wrelche über Hochwasser und Überschwemmungen der neueren Zeit geliefert werden, erhellt, dafs bezüglich des „Systems“, wnlches bei der Regelung der oberen und mittleren Oder bislang befolgt wurde — es sind vorwiegend Buhnen verwendet worden — eine Änderung nicht angezeigt ist. Man begegnet in dem genannten Werke auf Schritt und Tritt Nachweisen über die im allgemeinen segensreiche Wirkung des Vorgehens, über die Verbesserungen, welche die Regelung nicht allein für die Ableitung des Wassers, sondern auch hinsichtlich des weniger schädlichen Verlaufs der Eisgänge mit sich gebracht hat. Für die obere Oder ist dies auch in der Abhandlung von Dittrich nachgewiesen.⁴⁵²)

Den im allgemeinen bedeutenden Vorteilen werden zwar auch einzelne Nachteile gegenüberstehen. Es ist nicht zu bezweifeln, dafs die Sinkstoffmassen, welche namentlich bei Hochwässern zwischen den Einschränkungswerken in der ersten Zeit ihres Bestehens in Bewegung gesetzt werden, beim Sinken des Wassers mitunter nicht in gehoffter Weise hinter den stromabwärts liegenden Werken sich ablagern. Die Möglichkeit ist nicht ausgeschlossen, dafs ein Teil dieser Massen einen Ruheplatz auf Kulturland aufsucht. Ferner ist kaum zu bestreiten, dafs durch die Stromregelung, hauptsächlich aber durch die Dampfschiffalirt die Fischerei beeinträchtigt wird. Doch dürften dies geringfügigere und mehr örtliche Nachteile sein (vergl. hierüber Bd. VII, Кар. II).

Unerwünschte Veränderungen in den Wasserständen sind an der unteren Oder, also unterhalb der Mündung der Warthe, beobachtet worden. Das Ergebnis eines Vergleichs der durchschnittlichen mittleren Niederwasserstände, Mittelwasserstände und mittleren Hochwasserstände bei Küstrin und Schwedt in den Zeiträumen 1811/92 und 1873/92 ist eine Steigerung dieser Mittelwerte, jedoch von nur 4 cm durchschnittlich. Ob sich diese Steigerung lediglich auf die Niederschlagverhältnisse zurückführen läfst, mag dahingestellt bleiben.⁴⁵³) In der Denkschrift vom Jahre 1888 wird erwähnt, dafs die früher hinreichend tiefe Stromstrecke unterhalb Küstrin infolge der Regelung bedeutende Sandablagerungen erleide. Teilweise werden diese Veränderungen aber einer

i5~) Dittrich, Einflufs der Stromregulierung auf den Verlauf der Hochwässer und Eisgänge der oberen Oder. Zeitschr. f. Bauw. 1891. Dieser Abhandlung ist eine beachtenswerte bildliche Darstellung der mittleren Werte der Dauer der jährlichen Ausuferungs-Wasserstände der Oder, sowie der erreichten Gesamthöhen derselben in der Wasserbauinspektion Brieg für die Zeiträume vor und nach 1860 heigegeben.

⁴⁶³) Der Oderstrom, III. Bd., 1. Abt., S. 264 u. 265, woselbst angegeben wird: „Die gemeinsame Ursache für die Vergröfserung der Mittelwerte an den Oderpegeln beruht auf den Isiederschlagverhältnissen, in deren Folge offenbar während der ersten Jahrzehnte der 82jährigen Beobachtungszeit die Wasserführung der Oder eine geringere war, als während der letzten- Jahrzehnte und ganz besonders in dem niederschlagreichen Zeitraum 1873/92.“ allmählichen Hebung der Stromsohle zur Last fallen, welche im Unterlauf der meisten Flüsse eintritt (vergl. § 12). In der Gegend von Schwedt beträgt das Gefälle nur 0,06 bis 0,07 m für den Kilometer. Hier dürfte eine Stromstrecke vorliegen, in welcher für die Niederwasser-Regelung Leitwerke mehr am Platze wären, als die Stromschwellen (Vorlagen) der Buhnen; auch schwebende Bauten könnten in Betracht kommen.

Für den Oberlauf der oberen Oder, also bis in die Gegend der Glatzer Neisse, hat man nur für das Mittelwasser Normalbreiten festgestellt, unterhalb jener Mündung aber solche für Mittelwasser und für mittleres Niederwasser, anscheinend jedoch ohne Bildung kleinerer Gefällestrecken; diese Breiten sind beispielsweise unterhalb der Neisse-Mündung 83 bezw. 53 m, sie steigen in der unteren Oder auf 188 bezw. 132 m. Hieraus ergeben sich die Streichlinien (Taf. II, Abb. 2). Verbreiterungen in den Krümmungen scheinen nicht angeordnet zu sein.

Die Einschränkungswerke sind fast ausschliefslich Buhnen; Leitwerke und Grundschwellen kommen nur ausnahmsweise vor. Die Köpfe der aus Packwerk hergestellten Buhnen begrenzen das Mittelwasser; durch die Neigungen der vor ihnen befindlichen Stromschwellen wird das Niederwasserprofil festgelegt (vergl. Taf. II, Abb. 3 bis 7). Die Bauweise der Buhnen und Stromsclrwellen ist auf S. 231 besprochen.⁴⁵¹)

Über die Stromschwellen wird gesagt⁴⁵⁵), dafs sie „den veränderlichen Teil der Strombauwerke bilden, welcher es ermöglicht, dessen Wirksamkeit den örtlichen Verhältnissen anzupassen. Wo durch ungünstige Umstände die Spülkraft des Stromes zu schwach ist, um die Pinne genügend zu räumen und für die „Überschläge“ eine geeignete Lage und ausreichende Tiefe zu gewinnen, wird die Spülkraft verstärkt, indem man den Stromschwellen eine gröfsere Höhe und Länge gibt, das Niederwasserbett also mehr einschränkt. Manchmal erhöht man die Stromschwelle nach dem Buhnenkopfe zu so bedeutend, dafs sie gleichsam als eine sehr flache Vorderböschung gelten kann“,

§ 86. Weichsel und Memel. Die in Preufsen liegenden Strecken der Weichsel sind, ehe sie planmäfsig gebändigt waren, so verwildert gewesen, wie kein anderer norddeutscher Flufs. Die grofsen Sandmassen, welche dem Unterlaufe des Stromes aus seinem Oberlaufe zugeführt wurden, bildeten ausgedehnte Sandfelder und Inseln und veranlafsten zahlreiche Stromspaltungen (Taf. VI, Abb. 8). Die bereits auf S. 66 erwähnten klimatischen Verhältnisse des Stromgebietes begünstigen Eisversetzungen und besonders diese verursachten fortwährend einschneidende Veränderungen der Lage der Sandfelder und der Stromarme. Auch hier ist man mittels der in Preufsen üblichen Art der Flufsregelung erfolgreich vorgegangen.

Nach einem Bericht aus dem Jahre 1828 dauerte die Talfahrt von der russischen Grenze bis Danzig bei kleinem Wasser 2 bis 3 Monate, und unter etwa 50 Schilfen kehrte stromaufwärts nur eines mit Ladung zurück. Heute ist, auch bei kleinstem Wasser, eine Befrachtung der Schilfe auf 1 m möglich und lohnend. Der Durchgangverkehr in Thorn betrug im Jahre 1905 an Gütern (einschl. Flofs-holz) 1003189 t.⁴⁵⁶)

Abb. 9, Taf. VI zeigt die Weichselstrecke zwischen Culm und Schwetz in verbessertem Zustande; aus dieser Abbildung ist auch ersichtlich, in welcher Reihenfolge die in den Jahren 1848 bis 1887 hergestellten Buhnen ausgeführt sind.

:54) Über die Oderbuhnen vergl. auch S chli chting’s Mitteilungen in der 2. Auflage dieses Werkes,

Кар. XI, S. 168.

4o5) Siehe: Der Oderstrom, III. Bd., 1. Abteilung, S. 229.

⁴⁶⁶) Schmidt, Erfolge der Regulierung der Weichsel. Zentralbl. d. Bauverw. 1902, S. 293.

Die Beseitigung der Stromspaltungen hat unter anderem die Erbauung zahlreicher * *•„. Sperrdämme mit sich gebracht г (vergl. S. 138 u. 239). Sie *t -bestehen im wesentlichen aus * VV^;' Sinkstücken und Faschinen- 4*. ■ *    ^

Abb. 295.

Lageplan 1: 2000. Schnitt AB 1 : 1000.

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packwerk (Abb. 295 u. 296). ! у Zunächst wird eine Sinkstück- •

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läge von einem Ufer zum anderen hergestellt. Vor dieser .,Durchlage“ erhöht sich die Sohle des Flusses bis zur Oberfläche der Sinkstücke. Sodann wird mit einer zwei-

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Abb. 296. Schnitt CD 1:500.

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ten Durchlage vorgegangen, welche, die erste teilweise überdeckend, mehr stromaufwärts verlegt wird. Nach Vollendung dieser zweiten Lage wird bei geringeren Tiefen der Sperrdamm durch Faschinenpackwerk ausgebaut; bei gröfseren Tiefen wird zunächst noch die Sohle durch Sinkstücklagen weiter erhöht. Der Packwerkkörper wird soweit stromauf gerückt, dafs die Sinkstücklagen ein Sturzbett für die überströmenden Wassermassen bilden (Abb. 296). Das Packwerk wird zu gleicher Zeit von beiden Ufern in der Weise vorgebaut, dafs das Bauwerk eine stromauf schwach gekrümmte Form erhält. Die Krone und die oberen Teile der Böschungen werden mit einer Bauh-wehr- bezw. Spreutlagendeckung versehen. Auf dem Faschinenbau wird ein starker Erddamm angelegt, dessen dem Strome zugekehrte Böschungen gegen den Angriff des Wassers gesichert werden müssen. Bei dem in Abb. 295 u. 296 dargestellten Sperrdamme sind hierzu Sinklagen angewendet.²¹)

In der Gegend der Montauer Spitze zweigt die Nogat von der Weichsel ab, früher oberhalb dieser Spitze, jetzt, nachdem ihr alter Lauf durch einen Sperrdamm geschlossen ist, mittels des Weichsel-Nogat-Kanals beim Dorfe Pieckei (s. Abb. 297). In der Abbildung ist auch der Querschnitt und ein Teil des Längenschnitts einer Nogat-Buhne angedeutet. Der Kopf dieser aus Packwerk hergestellten Buhnen stützt sich auf ein Sinkstück, er erhält ein zwischen Pfahlreihen ausgeführtes Pflaster und in der Längenrichtung eine vierfache Böschung. Die ähnlich angeordneten Weichsel-Buhnen erfordern der gröfseren Wassertiefe wegen am Kopf zwei bis drei Sinkstücke, ferner erhalten sie flachere Böschungen, als die Nogat-Buhnen.

Abb. 297. Abzweigung der JSogat von der Weichsel. M. 1:50 000.

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¹

) Siehe Deutsche Bauz. 1899, S. 502, Vortrag von Gothein auf dem IV. Verbandstag des Deutsch-österr.-ungar. Verbandes für Binnenschiffahrt in Budapest über die „Bedeutung der Talsperren für die Verbesserung der Binnenwasserstrafsen, insbesondere der Oder“. Ferner „Nutzbarmachung der Flofsbäche des Franken-waldes für die Flufsschiffahrt, Industrie u. Landwirtschaft durch Anlage von Talsperren.“ Deutsche Bauz. 1905, S. 853.

²

⁴²°) Vergl. Pollak in der Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1901, S. 654.

³

benda 1900, S. 480, sowie § 19.

⁴

) Bulletin de la société d’encouragement pour l’industrie nationale 1908, S. 395.

⁵

) Vergl. Band V, S. 241. Neuere Angaben findet man im Zentralbl. d. Bauverw. 1893, S. 57 und in der Zeitschr. f. Binnenschiffahrt 1906, S. 385.

⁶

ergl. Engels, Natürliche Grenzen der Flufsregulierungen. Zivilingenieur 1893, Heft 7 und Zentralbl. d. Bauverw. 1894, S. 83 u. 84.

⁷

) Deutsche Bauz. 1900, S. 478 u. 518.

⁸

) Vergl. He im er le, Anwendung von Gehängbauten bei der Regelung der Glatzer Neisse. Zentralbl. d. Bauverw. 1897, S. 353.

⁹

)    Elbstromwerk, III. Bd., 1. Abt., S. 393.

¹⁰

)    Schraubenanker von Bücking und ihre Anwendung. Zentralbl. d. Bauverw. 1898, S. 470.

¹¹

)    Deutsche Bauz. 1904, S. 482.

¹²

)    Statistik des Deutschen Reiches 1905, S. 5.

¹³

)    Österr. Wochenschr. f. d. offentl. Baudienst 1906, S. 183.

¹⁴

)    Vergl. auch das Rheinstromwerk, S. 236.

¹⁵

eiträge zur Hydrographie des Grofsherzogtums Baden. 3. Heft. Die Korrektion des Oberrheins, S. 37.

¹⁶

)    Denkschrift, betr. die Regulierung des Rheins zwischen Mainz und Bingen, 1892. (Nicht im Buchhandel.)

¹⁷

)    Über die Geschichte dieses uralten Sperrdammes vergl. Sonne, Bilder vom unter : Der Rhein in den Niederlanden.

¹⁸

er Elbstrom, sein Stromgebiet und seine -wichtigsten Nebenflüsse. Eine hydrographische, wasserwirtschaftliche und wasserrechtliche Darstellung. Im Aufträge der deutschen Elbuferstaaten und unter Beteiligung des preufsischenWasserausschusses herausgegeben von der Königl. Elbstrom-Bauverwaltung zu Magdeburg. (Drei Oktavbände, ein Tabellenband in Quart, 30 Kartenbeilagen.) Berlin 1898. — In der 2. Abteilung des ersten Bandes, ebenso auch im Oderstromwerk, ist Recht und Verwaltung des Wasserwesens eingehend erörtert.

¹⁹

) Stecher, Neue Bauweise für Stromregelung an der oberen Elbe. Zentralbl. d. Bauverw. 1906, S. 338.

²⁰

⁴⁵°) Arthur Herbst, Die Korrektion der Elbe bei Dresden. Allg. Bauz. 1898, S. 73.

²¹

) Man vergl. Zeitschr. f. Bauw. 1858, S. 179 und die ausführlichere Besprechung der Sperrdämme im § 29 und § 48.

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I nterhalb der Montauer Spitze beginnt das Weichsel-Delta und eine Spaltung des Stromes in verschiedene Arme. Dies Mündungsgebiet ist im X. Bande zu besprechen. Einiges findet man in Hagens Wasserbaukunst, II. Teil, I. Bd. unter „Seitenzuflüsse und Stromspaltungen“ (vergl. auch Кар. I dieses Bandes von S. 244 an).

Yon der Regelung eines kleinen schiffbaren Nebenflusses der "Weichsel, der Przemsa, welcher im Oberlaufe des Stromes die Grenze zwischen Österreich und Preufsen bildet, wird an unten genannter Stelle berichtet.⁴⁶⁸) Es hat sich hier darum gehandelt, die Rreite auf 30 bis 32 m einzuschränken und die Tiefe von mindestens 1,05 m bei einer Fahrwasserbreite von 7,2 m herzustellen.

Hinsichtlich der Memel genüge ein Hinweis auf S. 204, woselbst die für diesen Strom ausgeführten Sinkstücke besprochen sind.

§ 87. Die Donau. Die gesamte Länge der Donau beträgt 2860 km. Davon kommen hier, als schiffbar, in Betracht 2619 km; und es entfallen 362 km (Keu*Ulm bis Passau) auf Bayern, 347 km (Passau bis Theben) auf Österreich, 973 km (Theben bis Orsowa) auf Ungarn und 937 km (von Orsowa bis an die Sulina-Mündung) auf Rumänien und Bulgarien. Yon der ungarischen Strecke bilden die untersten 226 km (Semlin bis Orsowa) die Grenze gegen Serbien.

an

Die Verbesserung der Donau stöfst wegen starken Gefälles, zahlreicher Stromschnellen, überhaupt wegen des sehr ungleichmäfsigen Gefälles, auf Schwierigkeiten. Grofsenteils hieraus erklärt es sich, dafs die Donauschiffahrt innerhalb der deutschen Reichsgrenzen geringfügig ist. Bergfahrt von einiger Bedeutung erstreckt sich nur bis Regensburg. Oberhalb Kehlheim durchströmt die Donau stark fallend eine Schlucht, deren felsigen Steilwänden Ringe befestigt werden mufsten, um einen Leinpfad zu ersetzen und die Fahrt einigermafsen zu ermöglichen.

) Hydrotechnische Untersuchungen zur Regulierung des Przemsa-Flusses. Zeitsclir. f. Bauw. 1882.

Der Jahresverkehr hat, nach der Sympher’schen Yerkehrskarte, auf der oberen österreichischen Donau in den Jahren 1866/83 211000 t betragen (etwa ²/s des Reckarverkehrs bei Heilbronn). 'Wien hatte in den Jahren 1870/74 766000 t jährlich aufzuweisen (etwa so viel, wie Mannheim 1875).

Rach der Statistik des Deutschen Reiches betrug der durchgehende Yerkehr an der Reichsgrenze zu Passau im Jahre 1895 rund 346000 t. Der gesamte Güterverkehr auf der österreichischen Donau von Passau bis Theben war, ohne Flofsverkebr, im Jahre 1904 rund 1395000 t ⁴³⁰), das ist aber nur 26°/o vom YVasserstrafsenverkehr in Mannheim und Ludwigshafen 1905.⁴⁶⁰)

An der Bändigung und an manchen Stellen auch an der Lenkung (Regelung) der bayerischen und österreichischen Donau wird kräftig gearbeitet.

In Ungarn ist die Bändigung wegen der grofsen Länge (967 km) der Stromstrecke zeitraubend und durch vier Talstufen erschwert.

a) Die bayerische Donau.⁴⁶¹) Was zunächst die topographischen Verhältnisse dieser 362 km langen Donaustrecke betrifft, so bildet ihr unterster Teil bis Hofkirchen den Durchbruch durch den Urgebirgstock des Bayerischen Waldes, das sogenannte „Kachlet“ oder „Gehachlet“. Weiter aufwärts durchschneidet der Strom die bayerische Donauebene, welche durch die vortretenden Höhen bei Weltenburg und Neuburg in drei Stufen geteilt wird. Von Passau bis Kehlheim sind meist noch Mindesttiefen bis 1,0 und 1,1 m vorhanden. Von Kehlheim flufsaufwärts verschlechtern sich die Flufs-verhältnisse und die Mindesttiefen nehmen hier •—• infolge der seit 1790 ausgeführten zahlreichen Durchstiche — gegen Ulm bis 0,2 m ab. Auf der Strecke Passau—Kehlheim könnte, nach Faber, die Donau für die Grofsschiffahrt hergerichtet werden durch die bereits im Gang befindlichen Flufsregelungen. Unter Umständen würde es sich nur noch als notwendig erweisen, die Flufsenge bei Hofkirchen, das Kachlet, durch einen Schiffahrtkanal zu umgehen. Die Regelungskosten der Strecke Hofkirchen—Kehlheim werden auf 5 Millionen Mark veranschlagt.

Oberhalb Kehlheim ist die Donau nicht mehr geeignet, durch blofse Regelung für den Grofsverkehr schiffbar gemacht zu werden. Auch die Kanalisierung ist in dieser 171 km langen Strecke, bei dem grofsen Gefälle von 126 m, undurchführbar. Es wird deshalb ein Seitenkanal, von Kehlheim bis Neu-Ulm, entlang der Donau vorgeschlagen. Die Gesamtkosten hierfür veranschlagt Faber auf 83 Millionen Mark, oder, wenn man den Wert der hierbei durch die Wehre zu gewinnenden Wasserkräfte abzieht, auf 75 Millionen Mark.

Aufserdem aber liefse sich durch Verbesserung der Verhältnisse im Donaustrome selbst zwischen Kehlheim und Ulm ein lohnender Verkehr mit Schiffen von 200 bis

300 t erreichen. Durch Festlegung des Talwegs auf diese Länge mittels entsprechender Linienführung der auf oder über Niederwasser gelegenen Ufer, ferner mittels buhnenartiger, nach der Flufsmitte flach abfallender Bauten wird, in einer für die Schiffahrt ausreichenden Breite, eine gewöhnliche Niederwassertiefe von 0,70 m bei Ulm, 1,20 m bei Donauwörth, 1,30 m bei Ingolstadt und 1,70 m bei Kehlheim erhofft. Die Kosten für diesen Kleinschiffahrt weg schätzt Faber auf 10 Millionen Mark.

b) Die Donau in Oberösterreich. Die Strecke bei Linz, deren Verbesserung seit langer Zeit im Werke ist, war in den 1890 er Jahren Gegenstand eingehender

einem einseitigen Doppelprofile geführt haben. Dasselbe

Untersuchungen⁴⁶²), welche zu

⁴⁵⁹) Siehe Österr. Wochenschrift f. d. öffentl. Baudienst 1906, S. 161.

460

) Siehe Steller, Der wirtschaftliche Wert einer bayerischen Grofsschiffahrtstrafse 1908.

⁴⁶¹) Siehe Faber, Denkschrift über die Verbesserung der Schiffbarkeit der bayerischen Donau und über die Durchführung der Grofsschiffahrt nach Ulm, 1905.

) Stern, Studie zur Normalisierung der Donau bei Linz für Niedrigwässer. Allg. Bauz. 1897, S. 1.

weist beim mafsgebenden Niederwasser 170,5 m Sohlenbreite und 2 m Wassertiefe auf. Links sind Böschungen 1 : D/a vorhanden, welche, in Mittelwasserhöhe durch eine Berme von 1 m Breite unterbrochen, bis zur Hochwasserhöhe aufsteigen. Die obere, rechtseitige Ecke des Profiles legt sich durch die für Hochwasser vorgeschriebene Breite von 250 m fest. Die Böschung ist hier ebenso gedacht, wie am linken Wer. Ihr Fufs liegt 52 cm über Niederwasser und von da fällt das Vorland mit 1:200 bis zum Niederwasserspiegel, wo sich eine Böschung 1: 1¹/2 für das Niederwasserbett anschliefst. Das Hochwasser ist 3,60 m, das Mittelwasser 1,20 m über Null, das Niederwasser 2,00 m, die Sohle 4,00 m unter Null angegeben.

Als Gefällverhältnis ist etwa 0,5 %o anzunehmen. Die Schleppkraft beträgt daher bei Niederwnsser S— 1,0 kg/qm, bei Hoclrwasser 3,8 kg/qm. Bei Linz soll Beharrungszustand herrschen. Das bedeutendste und schwer zu bekämpfende Hindernis der Schifffahrt in Oberösterreich ist der Struden bei Grein, auf den wrir im § 91 zurückkommen wrnrden.

c) Die Donau in Niederösterreich.⁴⁶³) Wie überall, so hat man auch an der Donau ursprünglich getrachtet, die Ansiedelungen, die sich an den Strom herangewagt hatten, dort, wo sie nicht durch die Natur des Geländes vor Zerstörung geschützt waren, mittels notdürftiger Werschutzbauten zu sichern und einfachste Vorkehrungen für das Landen der Ruderfahrzeuge zu schaffen, sowie ab und zu von niedrig gelegenem Ufergelände die Hochfluten abzuwehren. „Zu einer weiteren Ausgestaltung der Regulierungsbauten, über das Weichbild der geschlossenen Ortschaften hinaus, kam es durch viele Jahrhunderte nicht.“ Nur den Donauarm, welcher die Ringmauern von Wien bespült, den heutigen Donaukanal, hat man schon in alter Zeit durch bedeutende Wasserbauten festzuhalten getrachtet und zugleich an der Stelle, wo er vom Hauptstrome abzweigte, einzelne, obschon nur örtlich wirkende und unzulängliche Hochwasserdämme angelegt. „Im übrigen wurden keinerlei Versuche unternommen, die Schiffbarkeit des Stromes besser auszugestalten, das Ufergelände aufserhalb der festen Ansiedelungen gegen Zerstörungen zu sichern und die Gefahren, welche die Hochwasser und Eisgänge auf dem flachen Lande herbeiführten, zu bannen“. Der frühere Zustand der Donau bei Wien ist auf S. 145 geschildert und auf Taf. IV, Abb. 1, dargestellt. In den Jahren 1817 bis 1819 wmrde die niederösterreichische Donau geodätisch aufgenommen und planmäfsig, wenn auch mit sehr beschränkten Mitteln, begonnen, den Strom zu regeln, wobei es an zeitweiligen Mifserfolgen (vergl. S. 2 u. 8) nicht fehlen konnte. Immerhin wurde durch diese, bis in die sechziger Jahre des vorigen Jahrhunderts folgerecht fortgesetzte, bescheidene Bautätigkeit erreicht, dafs sich ein deutlich ausgesprochenes Hauptgerinne der Donau in Niederösterreich ausgebildet hatte, auf welchem die Dampfschiffahrt regelmäfsig ausgeübt werden konnte.

Der erste und zugleich gewaltigste Vorschritt, die Strom Verhältnisse durchgreifend zu verbessern, geschah durch die im Jahre 1869 geschaff ene Donau-Regulierungs-Kommission, wrelche zunächst die Donauregelung bei Wien in Angriff nahm, deren Vorgeschichte und Durchführung von S. 145 an kurz besprochen ist, und welche nach 14 Jahren vollendet war.

463

Diese wertvolle

) Die niederösterveichisehe Donau-Regulierungs-Kommission, welche im Jahre 1909 auf eine vierzigjährige Wirksamkeit zurückblicken konnte, hat, aus Anlafs des im Jahre 1909 in Linz stattgefundenen VIII. Verbandstages des Deutsch-österreichisch-ungarischen Verbandes für Binnenschiffahrt, durch ihre Strombaudirektion eine „Monographie“ ausarbeiten lassen: „Die Regulierung der Donau in Niederösterreich“.

Schrift liegt der vorstehenden Darstellung zu Grunde.

§ 87.

Die Donau in Österreich.

409

Man war aber darüber im klaren, dafs die Verbesserung der Verhältnisse bei Wien so lange von der Schiffahrt nicht ausgenützt werden könnte, als nicht oberund unterhalb Wien wenigstens annähernd die gleichen Verbesserungen durchgeführt sein würden, und die Staatsverwaltung hatte fortgesetzt daran gearbeitet, wenn auch mit bescheidenen Mitteln. Die grofsen Eisgänge zu Beginn des Jahres 1880 gaben den Anstofs, tatkräftig einzugreifen, die Kommission zu einer Mederösterr. Donau-Regulierungs-Kommission auszugestalten und ihr die Arbeiten von der Ispermündung bis an die ungarische Grenze zu unterstellen. Verfasser des ersten Bauentwurfes waren Johann Borkowitz und Georg Ptak. Leitgedanke war, den Strom zwischen feste Ufer zu fassen, die der Schiffahrt nachteiligen Untiefen zu beseitigen, das Marchfeld wirksam und die aufserhalb des Marchfeldes im Überschwemmungsgebiete gelegenen Ortschaften möglichst zu schützen, sowie die Stadt Wien gegen Gefährdung durch Bückstau zu sichern. Die Gesamtkosten waren auf 48 Millionen Kronen veranschlagt, als Bauzeit waren 20 Jahre vorgesehen. Die Arbeiten wurden unter der Leitung von Gottlieb Fänner und Siegmund Taussig im Jahre 1882 in Angriff genommen und im wesentlichen nach dem ursprünglichen Entwürfe, wenn auch mit einigen, als notwendig erkannten Einschränkungen, Abänderungen und Ergänzungen fortgeführt. 1895 ergab sich, dafs für die Vollendung des Werkes, im ganzen bis dahin festgestellten Umfange, weitere 41,4 Millionen Kronen erforderlich seien, welche auch in richtiger Erkenntnis der Sachlage schon Ende 1899 durch ein Anlehen gesichert wurden, so dafs in der Arbeit keine Stockung eintrat. Der grofse Schutzdamm für das Marchfeld liegt mit der Krone mindestens 0,8 m über dem Hochwasser von 1899. Er hat 5 m Kronenbreite, die Aufsenböschung ist bis 0,5 m über Hochwasser gepflastert, die Innenböschung hat eine 6 m breite Berme, deren Krone 0,5 m unter dem höchsten Wasserstande liegt. Der Damm ist aus Schotter angeschüttet und enthält zur Dichtung einen starken Erdkern. Von 1890 ab wurden hierfür in der Donau 1703000 cbm Schotter gebaggert und bis auf nahezu 10 km Entfernung zugeführt; aufserdem wurden 915000 cbm Erde abgegraben und bis auf 4,2 km gefördert, 321000 qm Bruchsteinpflasterung, 25600 cbm Stein würfe, 162000 cbm Humusandeckung, 7130 cbm Betonmauerwerk und 193,2 t Eisenbau hergestellt. Durch diese Arbeiten ist endlich der schon vor 120 Jahren angestrebte Schutz des Marchfeldes abgeschlossen und ein Gebiet von 325 qkm mit 35 Ortschaften endgiltig vor den Verheerungen durch Hochwässer und Eisgänge geschützt worden. Daran schlossen sich aber noch Bauten zum Schutze der Stadt Hainburg, Ergänzung und Regelung früher erbauter Schutzdämme bei Kaiser-Ebersdorf, Fischamend, zwischen Stockerau und Korneuburg, Abgrabung des Überschwemmungsgebietes Langenzersdorf-Jedlesee, Hafenbauten in der Freudenau und Kuchelau. Wenn auch hiernach zunächst dem Hochwasserschutz die Haupttätigkeit galt, so wurde doch auch der Ausbau des Mittelwasserbettes fortgesetzt. Man hat dabei getrachtet, natürliche Ufer von günstigem Verlauf durch Stein zu decken, anstatt sie bis zu einer theoretischen Baulinie abbrechen zu lassen, und hat hierdurch vermieden, den Strom mit Geschiebe zu überladen. Der Strom ist nunmehr in ein einheitliches, beiderseits dauernd festgelegtes Mittelwasserbett zusammengefafst. Er verfolgt eine für die Geschiebeführung und die Eintiefung der Flufssohle günstige Richtung, alle Xebengerinne sind abgebaut, so dafs, von den kleinsten bis zu den bordvollen Wasserständen, einer Zersplitterung des Wassers vorgebeugt ist.

Hierdurch ist vor allem der Grundbesitz des Anraines gesichert und nicht nur die Ausnützung dieser Kulturgründe ermöglicht, sondern, durch fortgesetzte Auflandung der Altwässer, weiterer Kulturgrund gewonnen worden und fernerhin zu gewinnen. Die

ehedem so grofsen Eisgefahren haben sich wesentlich vermindert (vergl. S. 1 u. 2). Seit 1880 ist ein verheerender Eisstofs in Niederösterreich nicht mehr aufgetreten. Das Gefälle hat sich ausgeglichen. Die Schiffahrtstrafse hat sich verbessert, indem die Mindesttiefe beim niedersten Schiffahrtwasserstande von 1 m auf 1,3 m sich vergröfserte. Allerdings hatte man ursprünglich auf eine ausgiebigere Wirkung gerechnet, namentlich im Wiener Donaudurchstich (vergl. S. 106). Als im Jahre 1867 die Grundlagen für die Berichtigung der Donau beraten wurden, wozu auch Gotthilf Hagen beigezogen war, hat dieser (und, wie dem Verfasser bekannt ist, auch Wilhelm Pressei) eindringlich von der Ausführung des nahezu geradlinigen Durchstiches abgeraten und empfohlen, den damaligen, gegen Floridsdorf ausbiegenden Donaulauf (s. Taf. IV, Abb. 1) beizubehalten, und zwar, wie die Folge lehrte, mit Recht. Das Mittelwasserbett im Wiener Durchstich (s. Taf. IY, Abb. 2) blieb in seiner ausgegrabenen Breite und Tiefe nicht erhalten. An beiden Ufern lagerten sich Schotterbänke, zwischen denen die Naufahrt sich hindurchschlängelte, tief in den Einbiegungen und allzuseicht bei Niederwasser auf den Übergängen, ein Zustand, der noch verschlimmert wurde, weil die Bänke stromabwärts wanderten, so dais nach einigen Jahren an der Stelle einer Tiefe eine Schotterbank lag. Dieser Zustand trat zwar auch auf anderen Stromstrecken auf, allein im Durchstich machten die Schotterbänke streckenweise das rechte Ufer unzugänglich, wo doch mit grofsem Aufwande alle Einrichtungen für den Umschlagverkehr getroffen worden waren. Baggerungen führten nicht zum Ziele. Da wurde 1895 durch A. von Weber angeregt, die durch Fargue und Girardon (vergl. § 17, 18 u. 19) aufgestellten und erprobten Grundsätze auf die Ausbildung einer Niederwasserrinne (s. S. 132) anzuwenden und danach auch im Donaudurchstiche vorzugehen. Auf letzterer Strecke hat man, um den Vorgang zu beschleunigen, die Wirkung der Niederwasserbauten durch Baggerungen unterstützt. Die Arbeiten wurden von hier aus stromabwärts bis 1 km unterhalb der Donaukanalmündung, stromauf bis Langenzersdorf weitergeführt. Hierdurch ist es gelungen, auf dieser 20 km langen Strecke eine jederzeit benutzbare Fahrrinne auszubilden, deren Tiefenlinie an keinem Punkte höher als 4 m unter Null liegt. Im Durchstiche legt sich die Fahrrinne ans rechte Ufer an, so dafs sämtliche Umschlagplätze der Wiener Strecke jederzeit benutzbar sind. Die Baggerungen im Durchstiche, welche vordem etwa 200000 Kronen im Jahre kosteten, sind seit 1902 gänzlich weggefallen.

Dieselben Erscheinungen, wie bei Wien, nämlich grofse bewegliche Schotterbänke, zwischen denen sich der Stromstrich, von Jahr zu Jahr seine Lage verschiebend, hindurchwindet und wobei seichte und höchst ungünstige Schwellen sich bilden,. sind auch aufgetreten in den langen, geradlinig hergestellten Donaustrecken zwischen Tulln und Greifenstein, dann zwischen Fischamend und Deutsch-Altenburg und noch an anderen Orten, trotzdem ein regelmäfsiges Mittelwasserbett hergestellt war. Auch hier war nicht darauf zu rechnen, dafs eine jederzeit benutzbare Niederwasserrinne sich von selber ausbilden würde und war anzunehmen, dafs die im Wiener Durchstich angewendete Girardon’sclie Bauweise sich bewähren müfste. Girardon selbst wurde 1901 zu Rate gezogen und in der Tat ist es gelungen, bei Sarling auf 2 km, bei Säusenstein - Pöchlarn auf 10 km Länge eine, selbst bei niedersten Wasserständen, für die Schiffahrt dauernd benutzbare Fahrrinne herzustellen. Nur an einzelnen Punkten machen örtliche Verhältnisse besondere Mafsnahmen nötig, namentlich wo Nebenflüsse viel Geschiebe in die Donau führen.

Auf der 7 km langen Strecke Altenwörth-Zwentendorf war stellenweise eine ungewöhnliche Austiefung bis auf 11 m unter Niederwasser und ein Gefälle von 0,9° 'oo entstanden. Das aus diesem Engpässe stromaufwärts führende Stück der Fahrrinne war für die Schiffahrt sehr gefährlich, zumal eine Nebenrinne am rechten Ufer sich zu bilden begann. Man trachtete, durch Buhnen dies zu verhindern und zugleich den Talweg gegen das rechte Ufer zu drängen, sowie durch Grundschwellen den Querschnitt in der Engstrecke zu verbreitern. Letzteres ist nicht gelungen. An den Grundschwellen traten Überstürze mit gefährlichen Wirbelbildungen auf. Indem man längs der rechtseitigen Schotterbank in der Engstrecke einen Streifen ausbaggerte und mit dem Baggergut die Kolke in der Stromsohle zwischen den Grundschwellen ausfüllte, gelang es, den Wasserspiegel zu beruhigen und die Niederwasserrinne von 90 m auf 135 m zu verbreiten, so dafs die Schiffahrt nunmehr ungehindert vor sich geht und eine vollständig plangemäfse Ausbildung des Stromgrundes in dieser Strecke zu erwarten ist. Man hatte im ganzen mit den verschiedenartigsten Stromverhältnissen zu tun und sich, wie der Erfolg zeigt, mit Recht, an keine Schablone gebunden, sondern an jeder Stelle jene Bauformen und Bauweisen angewendet, wie sie als naturgemäfs und wirksam erkannt wurden. Man hat Buhnen, Leitwerke, Dämme, Grundschwellen, schwebende Bauten ausgeführt, immer am rechten Ort und in zweckmäfsiger Verbindung und stellenweise ihre Wirkung durch Baggerungen unterstützt und beschleunigt. Der glänzende Erfolg war aber nur dadurch möglich, dafs man keine verderbliche Stockung eintreten liefs (vergl. S. 2), indem man an dem gewaltigen Werke ausgezeichnete Ingenieure selbständig schaffen liefs und ihnen die vielen Millionen Verständnis- und vertrauensvoll und rechtzeitig zur Verfügung stellte. Die Ingenieure waren sich vollkommen klar darüber, dafs ein schonendes Vorgehen, wobei der Stromschlauch sich allmählich entwickelt und der Erfolg erst nach geraumer Zeit eintritt, gewalttätigen Eingriffen vorzuziehen sei (vergl. das im § 1 Gesagte). Allein die Forderung, dafs auch während der Übergangzeit eine Fahrrinne in den Baustrecken offen erhalten werden mufste, zwang öfters, einen rascheren Bauvorgang und andere Bauweisen anzuwenden, als zur sachgemäfseren Durchführung des Baues als richtig erkannt waren. Der unablässige Kampf zwischen der besseren Überzeugung des Ingenieurs und den rücksichtlosen Forderungen des Verkehrslebens, endet im besten Falle mit einem Übereinkommen, das aber meist den Erfolg der Arbeiten beeinflufst.

Die Bauanlagen am Wiener Donaukanal wurden bereits auf S. 149 angedeutet. Ihr Endziel war, neben noch ausgiebigerem Schutz der Stadt gegen Hochwasser und Eis, als wie ihn das Sperrschiff zu gewähren vermag, die Umgestaltung des Donaukanals in einen Handels- und Winterhafen. Es waren demnach zu errichten:

1.    Die bereits erwähnte vollkommen bewegliche Absperrung des Donaukanals bei Nufsdorf, um Wien auch vor den denkbar höchsten Hochwässern sichern und den Wasserstand so tief halten zu können, als dies die am Donaukanal entlang geführte Tief bahn und die Lage der Notauslässe der städtischen Sammelkanäle erfordert. Dies Bauwerk wurde im Jahre 1898 vollendet.

2.    Zeitgemäfse Kaianlagen längs des Donaukanals im Bereich der inneren Stadt. Sie sind seit 1903 vollendet.

3.    Drei bewegliche Stauwehre samt Kammerschleusen, um im Donaukanale bei Niederwasser und zur Winterzeit die nötige Fahrwassertiefe zu erzielen.

Die erste dieser Staustufen, 200 m unterhalb der Augarten-Brücke, ist 1908 vollendet worden. Die zweite soll 300 m oberhalb der Staatseisenbahnbrücke, die dritte und letzte soll 2,8 km unterhalb der zweiten errichtet werden und hier soll auch eine Schleusenverbindung mit dem Freudenauer Hafen entstehen.

27

Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

d) Die ungarische Donau.⁴⁶⁴) Die Donau durchbricht 49 km unterhalb Wien die Verbindung zwischen den Ausläufern der kleinen Karpathen und des Leithagebirges und tritt in ungarisches Gebiet ein. Die Stromenge bei Theben ist, zwischen hochgelegenen Ufern, 270 m breit. Sie zählt zu den schmälsten Stellen der niederösterreichischen und ungarischen Donau und wird nur vom Kazan-Pafs bei Orsova übertroffen, dessen Breite 170 m beträgt. Die Grenze bei Theben wird jährlich von 40 bis 80 Flutwellen verschiedenster Höhe überschritten, jedoch gelangen davon nur etwa 20 völlig ausgeprägt bis in die untere Donau. Die Mehrzahl verflacht sich oder verschwindet infolge des wechselnden Einflusses der Nebenflüsse, namentlich jener aus den österreichischen Alpen (vergl. S. 65). Die Hochwässer der Drau, Save, Theifs erzeugen bei Orsova höhere Wasserstände. Die Zeit, in welcher die Wellenscheitel den 962 km langen Weg von Prefsburg bis Orsova zurücklegen, schwankt zwischen 5 und 16 Tagen und zwar pflanzen sich die Scheitel rascher fort bei den kleineren, langsamer bei den gröfseren Wellen, am raschesten bei jenen Wellen, welche die Höhe der natürlichen Ufer erreichen, ohne sie zu überschreiten. Die Wasserführung der ungarischen Donau ist in der Kegel im . Spätherbste und im Winter am kleinsten. Der Eisgang verursacht zuweilen hohe örtliche Aufstauungen. Mittlere Wasserstände herrschen im Frühjahre vor, bis die in den Hochalpen eintretende Schneeschmelze, etwa unterstützt durch ausgiebige Regengüsse, im allgemeinen die höchsten Wasserstände des Jahres verursacht, die den ganzen Sommer anhalten und wobei auch sprungweise gröfste Anschwellungen, mit Niederwasser abwechselnd, auftreten. Die Spätherbst- und Winterregen, verbunden mit früher Schneeschmelze in den Südalpen und dem Karste bewirken eine vermehrte Wasserführung in der unteren Donau zu einer Zeit, in welcher sonst der Schiff verkehr kaum möglich wäre. So vollzieht sich infolge der Verschiedenheit der klimatischen Verhältnisse der vielen einzelnen Niederschlaggebiete der Donau ein wohltätiger Ausgleich.

Das Längenprofil zeigt zwei stark ausgeprägte Gefällbrüche, wodurch die ungarische Donau in eine obere, mittlere und untere Strecke sich teilt. Für die 70 km lange obere Strecke ist ein durchschnittliches Gefälle von 0,37 m/km, für die 808 km lange mittlere ein solches von 0,04 bis 0,11 m/km und für die Kataraktenstrecke der unteren Donau 0,24 m/km ermittelt worden. Das Gefälle wächst in den Furten auf das Doppelte des mittleren und geht in den Haltungen bis auf 0,02 m/km herab.

Von Km. 12 bis 90 (Prefsburg bis Gönyö) ist ein Wirrsal von Stromarmen vorhanden, in welchen der Schiffahrtweg fortwährend wechselte. Im gefällschwachen Mittelläufe bleibt das Donaubett bis Km. 375 geschlossen und gestreckt und für die Schiffahrt günstig. Das folgende versumpfte Flachland durchzieht der Strom in zahlreichen jähen Windungen, worin verheerende Eisstopfungen entstehen. Hier wurde bereits in den vierziger Jahren des vorigen Jahrhunderts der schlingernde, verwilderte Lauf mittels Durchstichen um 96 km gekürzt und weitere Kürzungen um 30 km sind beabsichtigt. Unterhalb der Draumündung lehnt sich der Strom an die slavonischen Höhenzüge und hat einen einheitlichen, ziemlich gestreckten Lauf, bis er bei Alt-Moldova in die sogenannte Kataraktenstrecke eintritt, von welcher im § 91 eingehender die Rede sein wird.

Die mittleren Profilgeschwindigkeiten schwanken im Oberlaufe (bei Prefsburg) durchschnittlich zwischen 0,7 m bei kleinstem und 4,1 m bei höchstem Wasserstande ;

) Siehe Grünhut, Die Regulierung des Donaustromes in Ungarn. Zeitsclir. d. österr. Ing.- u. Arch Ver. 1902, S. 753 u. f.

im Mittelläufe (Budapest) zwischen etwa 0,6 m und 1,75 m; unterhalb der Savemündung zwischen 0,5 m und 1,4 m und eben so grofs sind sie in den gefällschwachen Strecken der unteren Donau, wrachsen jedoch in der Kataraktenstrecke (Kanal am Eisernen Tor) bis 5,2 m.

Zur Verbesserung der Stromverhältnisse sind bereits zu Anfang des 19. Jahrhunderts Schritte unternommen worden. In den Jahren 1815—1840 wurden durch das k. k. Mappierungskorps Strompläne geodätisch aufgenommen, während die hydrographischen Arbeiten dem Ingenieur Paul Vasarhelyi übertragen waren. Durch neuere Messungen wurde festgestellt, dafs die Stromsohle bei Budapest sich seither beträchtlich gehoben hat.

Infolge der politischen Wirren und mifslicher Geldlage war man genötigt, den Entwurf einer einheitlichen Regelung des ganzen Stromes fallen zu lassen und sich auf einzelne Schutzbauten längs gefährdeter Uferstrecken und einige Durchstiche zu beschränken. Erst in den letzten Jahrzehnten ging man tatkräftig daran, eine gründliche Begelung folgerecht durchzuführen. Da der Strom streckenweise seinen Lauf gegen früher gänzlich geändert hat, waren neue Aufnahmen des ganzen Stromlaufes in Angriff zu nehmen.

Um eine Grundlage zu finden für die Bestimmung der Ausbauprofile, welche „parabelförmig“ werden sollten, wurden längs des ganzen Laufes 350 Querprofile aufgenommen und daraus 65 von geschlossener, regelmäfsiger Gestalt, mäfsigen Tiefen und Gefällen ausgewählt, aus denen man streckenweise durchschnittliche Flächen, Tiefen und Breiten für die Ausbauprofile ableitete. Der aus der Theorie der Geschiebeführung sich ergebende Weg ist im § 11 dargelegt.

In der oberen Strecke Theben—Deutsch-Radvany (bis Km. 132), sowie für die mittlere ungarische Donaustrecke wurde die Regelung für Mittelwasser (3,0 m über Kuli am Preßburger Pegel, ungefähr übereinstimmend mit -j- 0,9 m in Wien) zugrunde gelegt.

Der Begriff „Mittelwasser“ pflegt verschieden aufgefafst zu werden. Um festzustellen, was man im vorliegenden Falle als „Mittelwasser“ anzusehen habe, wurden umfassende Erwägungen und Vergleichungen gepflogen. Die Bauhöhe von -f- 3,00 m ist wohl gröfser als jedes Mafs, das den herkömmlichen Begriffen von „Mittelwasser“ entspricht, allein keiner wurde für bauliche Zwecke als hinreichend zutreffend erkannt.

Ф als Ordinaten auf. Man erhält eine Kurve, die über dem Nullpunkt beginnt und

Grünhut berechnet die für den Strom bei einer sekundlichen Wasserführung топ О cbm und einer mittleren Geschwindigkeit v sich ergehende Gröfse Or² für jeden Pegel stand p, multipliziert sie durch die Dauer x des Pegelstandes in Tagen und trägt dann die Pegelstände p als Abszissen, die zugehörigen Produkte Dsb

bei dem höchsten Pegelstande pn endet, wie dies in der Abb. 298 für das Jahr 1899 dargestellt ist.

Die von dieser Kurve begrenzte Fläche ist (vergl. S. 24)

Po

/ Ф dp = Q₀,

Ordinate erhält

Sie wird gemessen und durch die Länge p₀ der Abszisse geteilt, wodurch man ihre mittlere

‘А = ч>.

Po

dies entspricht der mittleren Stromarbeit.

Man trage eine zweite Kurve auf (Abb. 299) mit denselben Pegelständen als Abszissen, aber mit

den Ordinaten

ii = ( ф dp, о

d. h. jede Ordinate stellt die über der nämlichen Abszisse stehende Fläche der ersten Kurve dar. Die Kurve steigt ständig an und ihre Endordinate über der Abszisse p₀ hat die Gröfse 9₀.

27*

Um den mittleren Pegelstand zu bestimmen, hätte man die von dieser zweiten Kurve begrenzte Fläche zu planimetrieren. Sie ist

Po

fdp = l'pdii = 5₀. ö    ó

700

boo

Soo

~.zr

<D

300

2 ОС

лэо

2tü, 5

ЛОО

Zoo

ЪОО

коо

Abb. 298.

(Bv\ = T

5 оо

6 оо

700

8оо

qoo

Moo

4000

HunôLertei"

Abb. 299.

7^773

I уоо

оО

I S00-$

300

ГО

Ю

Pe^blstän-ke

ЛОО

rk. Q-

to

5 000

АО ООО

as ooo

2.0 oöo

Hunderter

Teilt man diese Gröfse durch die Grundlinie 9₀, so erhält man die mittlere Höhe, von oben nach unten gemessen:

p' =

und der entsprechende mittlere Pegelstand über Null ist

Po— Pm =Pm.

Grünhut halbiert einfach die Ordinate 9₀, sucht den darunter befindlichen Punkt der Kurve und von da wagerecht herüber den Pegelstand, der sich dabei für das Jahr 1899 zu 3,6 m ergibt. Dies ist aber nicht der Mittelwert. Man brauchte auch dazu die Kurve nicht zu zeichnen, sondern könnte den Wert von pm unmittelbar aus der Tabelle entnehmen, in der man die Summen berechnet hat. Nach dem richtigen Verfahren erhält man mit den im Grünhut’schen Aufsatze angegebenen Zahlen für das Jahr 1899

pm = 433 cm,

also viel gröfser. Je besser die Grundlagen der Kechnung, desto vertrauenswürdiger das Ergebnis. Anleitungen sind auf S. 10 u. 24 gegeben.

Sehr bemerkenswert und für die Zulässigkeit des durch Grünhut angeregten Vorgehens ist, dafs die gesamte vom Strome im Laufe eines Jahres geleistete Arbeit in verschiedenen Jahren auffallend übereinstimmt. Es ergeben sich

2102 900 2136 500 2198700

für das Jahr 1899    ..........

■n и »    1900    ..........

für den zehnjährigen Durchschnitt 1891—1900 Einheiten der О v² t. Dies deutet darauf hin, dafs die Gesamtsumme der vom Strome im Jahre geleisteten Arbeit nahezu konstant ist, eine keineswegs unwahrscheinliche Beobachtung.

Die Kunstbauten sind im wesentlichen nach den im ersten Kapitel ausführlich besprochenen Grundsätzen ausgeführt. Die Längsbauten sind aus Stein angeschüttet. Wo Auskolkungen drohten, hat man lose Steinwürfe, sogenannte Sohlenbestreuungen angewendet (vergl. S. 21, 138 u. 169).

Auf der 132 km langen Strecke der ungarischen Donau zwischen Theben und Gönyö war die in den Jahren 1886 bis 1896 durchgeführte Regelung auf Mittelwasser namentlich dort erfolgreich, wo es gelungen ist, mit der Linie den natürlichen, abwechselnden Krümmungen des Stromes zu folgen. In den geradlinig, geführten Strecken sind die Ergebnisse weniger befriedigend, so dafs man jetzt, nach verschiedenen, meist vergeblichen Yersuchen, das Fahrwasser zu verbessern, sich entschlossen hat, diese geraden Strecken aufzugeben, den Stromstrich in die abgesperrten Altarme zurückzuführen und ihn dadurch in solchen Krümmungen zu entwickeln, wie sie der Natur des Stromes entsprechen werden.¹)

Die angestrebten „parabelförmigen“ Querprofile scheinen also nicht erreicht worden zu sein (vergl. § 8).

Die Regelung der mittleren Donau Avar zunächst durch verheerende Eisstopfungen in den Windungen zwischen Fajsz und Baja veranlafst (Km. 350 bis 420). Diese bereits sehr wesentlich gekürzte Strecke soll durch weitere sieben Durchstiche ausgerichtet werden. Die Ausbauprofile wurden nach demselben Verfahren festgesetzt, wie in der oberen Strecke. Man strebt eine Eahrwassertiefe von 3 m unter Niederwasser an. Dabei soll der Stromschlauch gesichert und ungehinderte Abfuhr aller Anschwellungen möglich werden. Bei der Linienführung war auf Sicherung der Ufer, die Erfordernisse der Schiffahrt und den freien Abgang der Eisstöfse zu achten.

465

Wie jeder Strom, der sich durch seine eigenen Anschwemmungen den Weg bahnt, strebt auch die Donau in ihrem mittleren Laufe mehr die Ufer anzugreifen und sich zu verwerfen, als sich einzutiefen, so dafs der Strom in etwa 80% der Strecke Theben -Alt-Moldova die Neigung hat zu schlingern und sich zu spalten (vergl. S. 69).

Ubermäfsig breite Stromstellen waren demnach einzuschränken, wobei man Leitwerke anwendete, Buhnen aber als unzulässig erkannte. Jähe Krümmungen wurden mittels Durchstichen abgeschnitten, für die Verlandung der Altarme wurde gesorgt. Einzelne Stromteilungen aber waren sowohl an der oberen, wie an der mittleren Donau aufrecht zu erhalten, mit Rücksicht auf örtliche Verhältnisse (s. § 50).

Abb. 300.

Der bedeutendste ungarische Nebenflufs der Donau, die Save, besitzt an ihrer Mündung bei Semlin zwei, durch die sogenannte Zigeunerinsel getrennte Arme, von denen der südliche abgesperrt, ausgebaggert und zu einem Winterhafen für 200 Schiffe ausgebildet werden soll.

Jnsîi*

Selbstverständlich wurden vorübergehende Bauten grundsätzlich so angelegt, dafs sie sich zu endgiltigen Bauten ausbilden und in das einheitliche Regelungswerk einfügen liefsen, wie dies im I. Kapitel an verschiedenen Stellen (vergl. S. 107 und 226) hervorgehoben ist.

Im Weichbilde von Budapest vereinigt sich der Strom, nachdem die Margarethen-Insel ihn gespalten, auf eine Breite von etwa 475 m und wird dann durch

B u d a

( 0 Fen )

Pest

Blocksberg

Verbindung*¹

Brücke

die vortretenden Abhänge des Geliert- und Blocksberges

schränkt (Abb. 300). Unterhalb dieser Stromenge, wo das Profil plötzlich wieder sich erweitert, erfolgte eine Spaltung in zwei Arme, den rechtseitigen, sogenannten Promontorer Hauptarm und den linkseitigen Sorok-särer Nebenarm, deren keiner sich entsprechend auszubilden vermochte. Namentlich der rechtseitige Hauptarm mit seinem allzubreiten seichten Bette, in welches

ara

rechten Ufer auf kaum 300 m einge-

l\

von

flufsfläche von 4720 qm zur Verfügung stände. Durch geeignete Baggerungen und Leitgräben sollte die Ausbildung des Strombettes angebahnt und gefördert werden. Diese Arbeiten hatten den Erfolg, dafs der Eisgang seither ohne Stauungen und Bedrohung der Hauptstadt verlief. Allerdings bewirkte die Absperrung des Soroksärer Armes und

zahlreiche, dem Stocke des Geliertberges angehörende Klippen hineinragten und Felsbänke von Ufer zu Ufer sich spannten, bot eine vollständig unzureichende Vorflut und veranlafste gefährliche Eisstopfungen. Man gelangte nach reiflichen Erwägungen in den 1880 er Jahren zu der auf Abb. 300 dargestellten Lösung. Der Soroksärer Arm wurde gänzlich abgesperrt und das übermäfsig breite Bett des Hauptarmes durch Leitwerke derart eingeschränkt, dafs das Niederwasserprofil, bei einer zwischen 350 und 400 m wechselnden Breite, noch eine Tiefe von mindestens 3,16 m unter Null besäfse, wobei die Wasserspiegelbreite in einer Tiefe — 2,00 m noch 200 m betrüge und dem Hochwasser von -j- 6,32 m noch eine Durch-

die Abführung der gesamten Wassermasse im einheitlichen Gerinne eine Hebung des Wasserspiegels in Budapest bis zu 80 bis 90 cm, schon bei einem Wasserstande von 4- 450 cm. Um auch bei höchsten Wasserständen gesichert zu sein, erhöhte man die Pester und Ofener Ufer durch Errichtung von Kai- und Brüstungsmauern, dergestalt, dafs auch bei einem Hochwasser von -f- 900 cm noch eine Sicherheit von 150 cm erzielt würde.

Der Soroksärer Arm ist zwischen seinen beiden, um 3,5 km voneinander entfernten Sperrdämmen zu einem Schutz- und Yerkehrshafen umgestaltet worden.

Der Ausführung von Hochwasserschutzdämmen längs der ungarischen Donau wird grofse Wichtigkeit beigemessen, weil durch sie grofse Flächen der Überschwemmungsgebiete für eine geregelte Bewirtschaftung gewonnen, zahlreiche Anwesen geschützt werden, die Abfuhr der Eis- und Sommerhochfluten begünstigt und die Erhaltung des gewonnenen Strombettes gewährleistet wird.

Im УН. Bande werden diese Anlagen eingehender besprochen. Die Beseitigung der Überschwemmungsbecken durch die Eindeichung hat keinen wesentlichen Einflufs auf die Höhe der Hochwasserwellen ergeben; er scheint durch die Bewegungswiderstände infolge der wechselnden Profile und Gefälle ausgeglichen zu werden. Die Regelung der unteren Donau bildet einen Gegenstand des § 91.

§ 88. Der Mississippi.⁴⁶⁶) Die Vereinigten Staaten haben sich so rasch entwickelt, dafs im Jahre 1906 die Eisenbahnen samt den schiffbaren Wasserstrafsen den Anforderungen des Verkehrs nicht zu genügen vermochten. Es gab damals 350000 km eingleisige Bahnen, auf denen 50000 Lokomotiven und 1,75 Millionen Güterwagen rollten. In 10 Jahren hatte sich die Länge der Gleise um 21% vermehrt, der Handel um 110% und man hatte berechnet, dafs man in den nächsten fünf Jahren die Gleise und Fahrbetriebmittel um 25% würde vermehren müssen, was ungeheure Kosten verursachen werde. Dieser Zustand lenkte wieder die Aufmerksamkeit auf die in der Zwischenzeit vernachlässigte Entwickelung der Wasserstrafsen, wofür in der Tat bisher kein zusammenhängender Plan ausgearbeitet worden war. Bis 1908 hat die Regierung 854 Millionen Mark für die Verbesserung der Schiffahrtstrafsen und der Häfen im Tale des Mississippi verwendet. Das Flufsgebiet des Mississippi ist das bedeutendste der Vereinigten Staaten.⁴⁶⁷) Das Flufsgebiet ist in hohem Grade verbesserungsfähig, sowohl was den Hauptstrom wie seine Nebenflüsse betrifft.

Die im Jahre 1878 begonnene und bis heute fortgesetzte Verbesserung der 1134 km langen Strecke des oberen Mississippi von St. Paul bis zur Mündung des Missouri⁴⁶⁸) besteht darin, die unzähligen Seitenarme zu schliefsen und die abbrechenden Ufer zu decken; ferner im Baggern, im Felssprengen und im Einschränken zu grofser Breiten durch Einbauten. Auf der etwa 50 km langen obersten Strecke fanden sich 29 Schwellen, so dafs auf je 1,6 km eine Barre traf. Um zu verhüten, dafs durch die Verbesserung oberer Schwellen untere aufgekiest und verschlechtert wurden, mufste die ganze Strecke einheitlich geregelt werden, wodurch jetzt eine geringste Wassertiefe von 1,8 m oder eine durchschnittliche Vertiefung von 0,9 m überall erreicht ist.

Auf der Strecke Lake Pepin—La Crosse waren 46 Schwellen zu verbessern, durchschnittlich eine auf 2,4 km. Da der Chippewa-Flufs grofse Sandmassen zuführt, war

⁴⁶⁶)    Vortrag топ J. A. Ockerson: Der geplante Seeschiffahrtweg zwischen dem Michigansee und dem Golf von Mexiko, gehalten auf dem XI. Internationalen Binnenschiffahrt-Kongrefs in St. Petersburg 1908.

⁴⁶⁷)    Siehe hierüber S. 103.

⁴⁶⁸)    Österr. Wochenschr. f. d. öffentl. Baudienst 1907, S. 611.

auch hier eine durchgreifende Regelung geboten, doch wird die Ausbaubreite von 240 m wahrscheinlich noch verringert werden müssen. Im ganzen handelt es sich um etwa 180 ungünstige Übergänge. Wenn auch mit dem bisherigen Auf wände von im Mittel 40000 M. für den Kilometer die geplante durchgehende Mindesttiefe von 1,85 m unter Mederwasser noch nicht überall erreicht ist, so sind doch die Erfolge bereits derart, dafs die Schiffahrt des oberen Mississippi nur mehr geringfügige Unterbrechungen erfährt.

Um Seitenarme abzubauen, Inseln an das Ufer anzuschliefsen und den Strom einzuengen, wurden ausschliefslich Querbauten von beträchtlicher Breite verwendet, die, je nach der erforderlichen Höhe, aus zwei bis drei Faschinenlagen bestehen, welche mit Steinschüttungen abwechseln und mit solchen gedeckt sind. Die Streichseite (S. 118) ist flach, die Rückseite steiler. Die Krone liegt 1,2 bis 1,5 m über Mederwasser, so dafs höhere Wasserstände darüber hinwegfliefsen können, ohne die Bauten übermäfsig in Anspruch zu nehmen.

Die Buhnen sind gröfstenteils etwas stromaufwärts gerichtet. Um ihre austiefende Wirkung zu vergröfsern, hat man ihre Köpfe ausnahmsweise durch Leitwerke verbunden. Diese Werke unterscheiden sich wesentlich von denen am unteren Mississippi (wie auch am Missouri), wo man die im § 28 (S. 186) beschriebenen durchlässigen Buhnen angewendet hat, um den Strom zur Ablagerung seiner Schlickmassen zu zwingen, während am oberen Mississippi, der hauptsächlich Sand führt, die festen, undurchlässigen Bauten besser entsprechen. Dafs aber hier auch mit schwebenden Bauten sich arbeiten liefse, darf man wohl als wahrscheinlich bezeichnen (vergl. S. 387). Die oben erwähnten Buhnen werden fast ausschliefslich an den ausbiegenden Ufern angelegt, wo die Wassertiefe ohnehin gering und hierdurch die Ausführung erleichtert ist.

Wo die Ufer abbrechen, deckt man sie unter Mederwasser mittels Sinkstücken und Sinkmatten (S. 205) und darüber mit Steinschüttungen. Die Ufer sind hier standfähiger, als am unteren Mississippi und ertragen Böschungen von 1 : IV2. Wo der Boden felsig ist und gewöhnliche Anker zum Festhalten der Matratzen nicht fassen, bedient man sich der sogenannten „chinesischen Anker“.

Die chinesischen Anker sind Holzkästen von 2,7/3,3 m. Grundfläche mit Steinfüllung. Sie sind nach Art der Steinkästen (Abb. 158, S. 215) zusammengefügt. An den Kanten geht je ein Bolzen durch und hält alle dort sich kreuzenden Hölzer zusammen. Aufserdem sind 15 mm dicke Stahltaue um die Kanten herumgeschlungen, die sich in einem Hinge über der Mitte des Körpers vereinigen. Ton dem Hinge geht das Ankertau zur Matratze und aufserdem sind zur Sicherheit hier weitere Taue angebracht, um den Anker seitlich am Uferrande anzuhängen.

Baumstämme und sonstige Schiffahrthindernisse werden durch sogenannte „Snagboats“ ²), Wildholzboote gehoben. Das sind Hinterraddampfer, die am vorderen Ende einen Kran tragen, welcher bei den kleineren 30 t, bei den gröfseren sogar Lokomotiven zu heben vermag. Die grofsen Boote sollen bis zu 400000 M. kosten.

Die durch Stromschnellen gefährdete Strecke St. Paul—Minneapolis ist durch Dämme und Schleusen schiffbar gemacht worden, so dafs die Regelung des Mississippi von den Quellen bis zur Mündung, auf ungefähr 4000 km Länge, vorläufig als beendet angesehen wurde. In weniger als 30 Jahren sind Mindesttiefen bei Mederwasser geschaffen worden, die von den Quellen bis Minneapolis 1,2 m, von hier bis zum Missouri 1,35 m und weiter hinab 2,4 m betragen. Dieser kleinste Wasserstand dauert jedoch nur kurze Zeit. Die Gesamtkosten dieser Regelung werden auf durchschnittlich 60000 M. für 1 km geschätzt.

Unter den verschiedenen Entwürfen, um den eingangs erwähnten Mangel an Beförderungsmitteln zu beseitigen³), ist zunächst die Herstellung einer bei Mittelwasser mindestens 12 Fufs (3,66 m) tiefen Wasserstrafse von 2600 km Länge zwischen dem Michigansee und dem Meerbusen von Mexiko zu nennen. Der Entwurf ist von der Gesamt-Regierung noch nicht angenommen, wird aber geprüft.

Im Michigansee beginnend, folgt die Schiffahrtstrafse durch die Stadt Chicago dem gleichnamigen Flusse auf 9,6 km Länge bis zu dem Abwasser- und Schiffkanal, welcher 6,7 m Tiefe und 38,5 bis 61 m Breite hat und von dem Gesundheitausschufs von Chicago mit einem Aufwand von 210 Millionen Mark erbaut wurde. Er bildet einen künstlichen Abflufs des Michigansees nach dem Illinoisflusse, empfängt aus dem See 280 cbm Wasser in der Sekunde und nimmt auch den Chicagoflufs auf. Auf seiner Länge von rund 100 km hat der Kanal ein Gefälle von 41,5 m. Er soll Schleusen und bewegliche Wehre nach Chanoine-Wicket erhalten und man will zugleich eine Wasserkraft von 173000 PS gewinnen. Die Kosten sind auf 740000 M. für den Kilometer geschätzt. Dann folgen 367 km freier Schiffahrt auf dem Illinoisflusse bis zum Mississippi. Das Gefälle beträgt nur 5,8 m. Hier soll ein Kanal von 61 m Sohlenbreite und mindestens 4,3 m Tiefe ausgebaggert werden, dessen Kosten auf 940000 M. für den Kilometer veranschlagt sind. Auf der 62,4 km langen Strecke von der Mündung des Illinois bis St. Louis folgt die geplante Verbesserung dem freien Laufe des Mississippi auf 25 km. Dort soll ein bewegliches Wehr von 760 m Länge und 3,5 m Fallhöhe erbaut werden. Da am Zusammenflufs mit dem Missouri sich Schwierigkeiten ergeben, wird vom Wehre ab auf 13 km ein Kanal längs des linken Ufers geführt, der in einer Schleuse endet von 180 m Länge, 25 m Breite und 11,6 m Fallhöhe. Der Kanal soll die Schiffahrt bei Niederwasser ermöglichen und nur bei Niederwasser benutzt werden. Bei Mittelund Hochwasser wird die Schiffahrt dem Flusse folgen, wie er jetzt ist. Die Kosten dieser Verbesserung sind auf 452000 M. für den Kilometer veranschlagt. Von St. Louis bis zur Mündung des Ohio (290 km) beträgt das Gesamtgefälle 33,3 m. Dieser Abschnitt gilt als der schwierigste Teil zwischen dem See und dem Golf infolge der sehr bedeutenden Menge der Sinkstoffe, welche der Missouri zuführt. Über die hier zu treffenden Mafsregeln ist man noch nicht schlüssig geworden.

am

Von der Mündung des Ohio bis zum Golf (1700 km) soll der Strom durch Hochwasserdämme verbessert werden, welche gegen Unterwaschung eine Deckung erhalten. Dazu kommen Baggerungen und eine kleine Anzahl Streckungen. Die Wassermenge oberen Ende dieses Abschnittes beträgt mindestens 19600 cbm/Sek. Man kann während mindestens 6 Monaten im Jahr über eine Wassertiefe 4,3 m verfügen. Ein Kanal von etwa 2,75 m Tiefe wird durch die Sandbänke während des Niederwassers mittels Baggerung offen erhalten.⁴) Die Hindernisse der Schiffahrt bestehen in 45 Sandbänken oder Hindernissen von durchschnittlich weniger als 1,6 km Länge. Man hat Hochwasserdämme auf etwa 2320 km erbaut, die, obwohl noch nicht vollständig, grofse Dienste leisten. Die Dämme der südlichen Durchfahrt, die ihrer Vollendung entgegensehen, werden einen breiten Kanal von 10,7 m Tiefe bei Niederwasser ergeben. Die südliche Durchfahrt, wo der durch Eads erbaute Damm sich befindet, hat eine schiffbare Tiefe von 9,15 m.

3. Flugstrecken mit widerstehenden Betten.

am

§ 89. Stromschnellen. In engen Felsenschluchten, wo die Schleppkraft hohe Werte erreicht, vermag der Strom ein tiefes gieichmäfsiges Bett auszuwühlen, wie Ivazan-Pafs bei Orsova, wo die Donau bis 70 m tief sein soll. Ist dagegen die felsige Talsohle zu breit, um zu gestatten, dafs die Schleppkraft hinreichend kräftig, nachhaltig und gleichmäfsig wirkt, so bleibt die Austiefung hier im Bückstande und geht un-regelmäfsig vor sich. Es entstehen dann Stromschnellen und Klippen als gefährliche Schiffahrthindernisse (vergl. S. 58). Kleinere Flufsschnellen können durch Stein- und Geschiebeablagerungen (vergl. S. 78), durch Einmündung von Nebenflüssen (S. 6), durch Reste älterer Stauwerke u. s. w. verursacht werden.

Von den Mitteln, durch welche es den Schiffen erleichtert wird, die Stromschnellen zu befahren, also die starken Gefälle zu überwinden, sind an dieser Stelle diejenigen zu besprechen, welche dem Strom seine Freiheit lassen, nämlich: die Vertiefung des Flufsbettes, die Verlängerung der Stromschnellen durch Einschränkungswerke und die Umgehung der Schnellen. Wo diese Mittel versagen, kann man Stauwerke herstellen, welche das Gefälle an einer Stelle zusammenfassen, und eine Stufe bilden, die durch Kammerschleusen überwunden wird, wie es z. В am oberen Mississippi geschehen ist (S. 418). Mitunter sucht man die Stromschnelle mittels eines neu herzustellenden Seitenarmes zu umgehen, um das Gefälle auf eine gröfsere Länge zu verteilen. Ein solcher, als schiffbarer Nebenarm ausgebildeter Seitenarm ist als Flufsspaltung zu behandeln.

Ein Beispiel der Umgehung einer Stromschnelle mittels eines Seitenarmes ohne Schleusen befand sich in der Oder oberhalb Oppeln, bevor eine grofse Strecke der oberen Oder kanalisiert wurde. Die Schnelle, durch ein älteres, zu einer Mühlenanlage gehöriges Wehr gebildet, wurde mittels eines 2800 m langen Oderarmes, der sogenannten Winske, umgangen, welcher den Lauf dieser Oderstrecke um etwa ein Viertel verlängerte.

§ 90. Die Felsenstrecke des Rheins, insbesondere die Regelung des Stromes zwischen Bingen und Afsmannshausen.⁴⁷²) Auf den deutschen Flüssen ist besonders die Stromschnelle des Rheins in der Strecke von Bingen bis St. Goar bemerkenswert. Sie hat ein aufserordentlich starkes Gefälle, das Flufsbett wird grofsen-teils von Felsen gebildet, die an vielen Stellen sogar den Wasserspiegel überragen. Die Schiffahrt hatte hier von jeher mit grofsen Schwierigkeiten zu kämpfen. Besonders war dies bei den zwischen Bingen und Afsmannshausen gelegenen Stromschnellen der Fall, namentlich wegen eines gewaltigen Felsenriffs, welches unterhalb der Mäuseturminsel bei Bingen den Strom gleich einem Wehre durchquerte (Abb. 1, Taf. VII und Abb. 301). Die dortigen mittelalterlichen Schiffahrtverhältnisse kennzeichnet Hagen wie folgt: „Die Schiffahrt war so behindert, dafs nur kleinere Fahrzeuge und Holz-flöfse zu Tal fahren konnten, die Bergfahrt aber unterbrochen war. Bei Afsmannshausen mufsten alle Güter ausgeladen und auf den steilen Fufspfaden über den Niederwald transportiert werden; erst bei Eibingen oberhalb Büdesheim wurden sie zur weiteren Bergfahrt wieder in Schiffe verladen“.

Man ist schon frühzeitig bemüht gewesen, diese mifslichen Verhältnisse zu verbessern. Die ersten gröfseren Arbeiten und Sprengungen sollen im Anfänge des 17. Jahrhunderts auf das Betreiben eines Frankfurter Handelshauses vorgenommen worden sein. Damals wurde in dem genannten Felsenriff eine Ctasse von ungefähr 15 m Breite hergestellt; sie erhielt den Hamen das „Binger Loch“. Umfangreichere Sprengungen wurden im Binger Loch und seiner Umgebung zuerst von der preufsischen Verwaltung aus-

⁴‘²) Für die 3. Auflage verfafst von K. Unger, Wasserbauinspektor in Bingerbrück.

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Abb. 301. GeschicindigTceitsplan des Rheins beim Ringer Loch. M. l : 7500.

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geführt und zwar in den Jahren 1830 bis 1832. Später wurden diese Arbeiten auf die ganze Felsenstrecke ausgedehnt, und es sind in solcher Weise, bis zum Jahre 1890, 60 650 cbm Gestein aus dem Fahrwasser beseitigt worden. Aufserdem wurde das Fahrwasser durch Buhnen und Leitwerke verbessert. Namentlich in der Stromstrecke am Binger Loch hat man mit Hilfe von Einschränkungswerken in der linkseitigen Stromhälfte eine neue Fahrstrafse, das zweite Fahrwasser, hergestellt (Abb. 1, Taf. YII und Abb. 301), um das Gefälle besser auszugleichen und die Heftigkeit der Strömung, somit die Schiffwiderstände zu vermindern. Wie weiter unten gezeigt werden wird, ist man aber auf diesem Wege zu einem befriedigenden Ergebnisse nicht gelangt. •

Beschreibungen der älteren Arbeiten findet man in den Jahrgängen 1856, 1867 und 1868 der Zeitschrift für Bauwesen. Diese Arbeiten und insbesondere die Felsensprengungen wurden, den dringendsten Bedürfnissen entsprechend, stückweise und ohne Zusammenhang ausgeführt. Dagegen hat seit dem Jahre 1890 eine durchgreifende Regelung der ganzen Felsenstrecke nach einem einheitlichen Plane und nach zusammenhängenden Entwürfen stattgefunden. Das Fahrwasser hat dabei eine Mindesttiefe von 2 m bei gemitteltem Niederwasser erhalten. Seine Breite beträgt von Bingen bis Oberwesel 90 m, von da ab bis nach St. Goar, wegen der daselbst vorhandenen starken Krümmungen, 120 m. Nur an zwei Stellen mufsten mit Rücksicht auf die örtlichen Verhältnisse diese Breiten eingeschränkt werden, nämlich am Wilden Gefahr bei Bacharach und an dem Binger Loch. Die Regelung der letztgenannten Stromschnelle war am schwierigsten und es wird hier nur auf diese etwas näher eingegangen.

Bei Aufstellung des Bauentwurfes war in erster Linie darauf Rücksicht zu nehmen dafs durch ein sehr starkes Gefälle und eine reifsende Strömung nicht nur die Leistungsfähigkeit der Schleppdampfer in hohem Grade vermindert, sondern auch der Schiffahrtbetrieb gefährdet wird, indem Schleppstränge, Steuerruder u. dergl. infolge der allzustarken Belastung oft brechen,- die in solcher Weise wehrlos gewordenen Schiffe sind dann in Gefahr, in der felsigen Stromschnelle verloren zu gehen.⁴⁷³) Alle Vorkehrungen, ⁵

welche die Strömung vermehren konnten, mufsten deshalb möglichst vermieden werden, und es war eingehend zu erwägen, ob es möglich sei, die reifsende Strömung zu vermindern. Die Entscheidung dieser Frage war nur bei eingehender Kenntnis der ver-Abb. 302. Frank's Oberflächen-Geschwinäig- wickelten Stromverhältnisse möglich. Es haben

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daher, zur Aufklärung dieser Verhältnisse, nachdem das Strombett in der üblichen Weise genau vermessen und verpeilt worden war, zunächst zahlreiche Messungen der Stromstärke stattgefunden. Hierbei wurde mit Erfolg der Frank’sche Oberflächen-Geschwin-digkeitmesser (Abb. 302) benutzt. Er beruht auf dem Grundsätze der Pitot’schen Röhre; seine Eigentümlichkeit besteht darin, dafs er selbständig schwimmt, was seine Handhabung sehr erleichtert. Mit dieser Vorrichtung wurde in kurzer Zeit die Oberflächengeschwindigkeit an 2900 Punkten gemessen und auf Grund der hierbei gefundenen Zahlen wurden in der Stromkarte Kurven von gleicher Geschwindigkeit gebildet, welche die Eigentümlichkeit der Strecken vorzüglich veranschaulichten. In Abb. 301 ist ein Teil eines solchen Geschwindigkeitplanes abgebildet.⁴⁷⁴)

Da die Stärke der Schiffwiderstände nicht lediglich von der Strömung abhängt, indem hierbei aufserdem auch die Wassertiefe und das eine Hebung der Schiff]ast bedingende Gefälle mitsprechen, sind ferner mittels eines eigenen Versuchschleppzuges, bei welchem der Dampfdruck im Kessel, soweit möglich, in gleicher Höhe gehalten wurde, die Schiffgesclrwindigkeiten gemessen wrorden. Eine den Strömungsbildern beigefügte bildliche Darstellung hat wesentlich zur Vervollständigung beigetragen (s. Abb. 301).

Es war ferner leicht zu erkennen, dafs das Wasserspiegelgefälle, unter dem Einflüsse der vorhandenen Felsbänke, im Fahrwasser häufig anders war, als längs der Ufer. Die Aufnahmen im Fahrwasser sind mittels einer schwimmenden Nivellierlatte ausgeführt worden. Diese Latte wrar auf einem Flofse befestigt, welches aus zwei Baumstämmen bestand, und ihre Schwankungen waren so gering, dafs die Genauigkeit der Ablesungen für den vorliegenden Zweck genügte. Ein Teil des in solcher Weise bei dem Wasser- ■ stände von 150 cm am Binger Pegel gefundenen Längenprofiles ist in Abb. 303 dargestellt. Es fällt auf durch seine Treppenform und besonders durch die starke 'Stufe im eigentlichen Binger Loch; auf 17 m Länge wurde hier ein Gefälle von 1:122 gefunden. Bei fallendem Wasser nimmt dies Gefälle noch zu. In Abb. 1, Taf. VII und in Abb. 301 ist das Gefälle der beiden Fahrwasser längs der Stromufer eingeschrieben.

Für die Vermessung der zu beseitigenden Felsen genügte die sonst übliche "Weise mittels Peilstange und Peilleine nicht, da die Erfahrung gezeigt hatte, dafs hierbei viele Felsen übergangen werden. Am besten hat sich für diese Arbeiten der Peilrahmen bewährt. Bei dieser Vorrichtung wird ein 12 m langes, wagrecht befestigtes und in lotrechter Richtung verstellbares LJ-Eisen in stromrechter Lage von einem Tragschiffe aus in diejenige Tiefe gesenkt, bis zu welcher man die Felsen zu beseitigen gedenkt. Fährt man mit dieser Vorrichtung quer über den Strom, so stufst der Peilkörper gegen jede Felsspitze an, welche die zu verpeilende Tiefe überragt.⁵) Indem man die Stellung des Peilrahmens alsdann mit

Hilfe von Mefsdrahtseilen und Kichtstangexi vom Ufer aus einmifst, werden Lage und Umrisse der in schädlicher Höhe liegenden Felsmassen gefunden. In Abb. 1, Taf. YII fallen die Umrisse der in solcher Weise vermessenen Felsbänke durch ihre rechtwinkeligen Knickpunkte auf.⁶)

Abb. 303.

Gefälle des Rheins im Fahrwasser des Bing er Lochs bei dem Wasserstande 150 cm am Tegel zu Bingen.

Längen 1 : 800, Höhen 1 : 20.

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In Betreff der Stromschnelle am Binger Loch ergab sich die überraschende Tatsache, dafs in dem mit Hilfe von Buhnen und Leitwerken verbesserten zweiten Fahrwasser das Gefälle zwar besser ausgeglichen ist, als im Binger Loch, dafs aber trotzdem die Schiffahrtverhältnisse im Binger Loch günstiger liegen. Die Höchstwerte der Stromstärke sind in beiden Fahrwassern nicht wesentlich verschieden; dagegen dehnen sich die Flächen mit heftiger Strömung im zweiten Fahrwasser viel mehr über den ganzen Stromschlauch aus, als im Hauptfahrwasser. Durch das letztere ziehen sich diese Flächen nur in einem schmalen Streifen entlang, zu dessen beiden Seiten sich ruhigeres Wasser befindet, welches die Schiffe bei der Bergfahrt mit Vorteil aufsuchen. Im zweiten Fahrwasser dagegen können die Flächen mit heftiger Strömung nicht umgangen werden (vergl. Abb. 301). Die im Vergleich zu dem starken Gefälle günstigen Schiffahrtverhältnisse unterhalb des Binger Loches sind hauptsächlich darauf zurückzuführen, dafs die strömenden Wassermassen in dem unregelmäfsig ausgebildeten und zerklüfteten Strombette starke Bewegungswiderstände finden und dafs deshalb die Strömung viel schwächer ist, als sie unter anderen Umständen bei gleichem Gefälle sein würde. Insbesondere an dem wehrartigen Binger Loch-Riff läuft sich der Strom sozusagen tot, so dafs die unterhalb befindlichen Schleppzüge im Schutze dieses Riffs ihre Fahrt in ziemlich ruhigem Wasser ausführen. Im Binger Loch selbst kann allerdings die reifsende Strömung nicht vermieden werden; die Strecke ist aber so kurz, dafs immer nur ein Schiff des Schleppzuges sich innerhalb derselben befindet, und dafs deshalb die für den ganzen Schleppzug erforderliche Zugkraft immer noch verhältnismäfsig gering bleibt.

Man hat sich daher entschlossen, an den vorliegenden natürlichen Verhältnissen möglichst wenig zu ändern und hat sich darauf beschränkt, im Haupt-

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fahrwasser eine vertiefte Fahrrinne auszusprengen, vom Einbau irgend welcher Regelungswerke aber ganz abgesehen. Mitbestimmend war dabei der Umstand, dafs oberhalb des Binger Loches und unterhalb desselben auf weite Entfernung sich gleichfalls starke Gefälle anschliefsen, dafs also, selbst bei einem weitgehenden Ausgleiche der Gefälle mittels Regelungswerken, noch immer eine heftige Strömung zu erwarten war. In dem Bestreben, an der Natur des Stromes möglichst wenig zu ändern, und in Rücksicht auf das Oberwasser, welches nicht gesenkt werden sollte, hat man ferner im Binger Loch die Fahrwasserbreite auf 30 m eingeschränkt. Oberhalb und unterhalb beträgt die Breite 70 m und stromabwärts bis Afsmannshausen erweitert sie sich allmählich auf 90 m. Da in dem verengten Fahrwasser die Schiffe sich nicht begegnen können, da dasselbe ferner durch die langsame Bergfahrt häufig für längere Zeit in Anspruch genommen ist, hat man auch das zweite Fahrwasser vertieft, aber um 50 cm weniger, als das Hauptfahrwasser. Zu diesem Zwecke waren nur geringe Felsmassen zu beseitigen, so dafs ein bemerkenswerter Einflufs auf das Oberwasser nicht ausgeübt wird. Anderseits genügt die geringere Tiefe selbst bei kleinen Wasserständen für die meisten Talschiffe, weil sie in der Regel nicht beladen sind. Die beiden ausgesprengten Fahrrinnnen sind in Abb. 1, Taf. YII durch kräftige schwarze Linien kenntlich gemacht.

Um dem Bedenken, es werde eine Erweiterung des Binger Loches auf das Oberwasser nachteilig einwirken, gebührend Rechnung zu tragen, wurden Vorarbeiten für eine teilweise Verbauung des benachbarten Strombettes gemacht. In dem Felsenriff am Binger Loch befinden sich aufser diesem noch eine Anzahl anderer Lücken, durch welche das Wasser mit grofser Gewalt stürzt. In diesen Lücken würde man durch tief liegende Werke leicht eine Querschnittfläche verbauen können, die viel gröfser wäre, als die durch die Sprengungen freizulegenden Flächen. Das Bedürfnis einer solchen Verbauung ist indessen bis jetzt nicht zu Tage getreten.

Die Regelungsarbeiten bestanden in der Felsenstrecke vorzugsweise in Sprengungen. Daneben sind auch Gerolle- und Kiesbaggerungen ausgeführt, sowie Buhnen und Leitwerke erbaut worden. Die Felsen sind teils mit Hilfe von schwimmenden Taucherschächten, teils durch Felsenbrecher zertrümmert worden.⁷)

Wo Taucherschächte (Abb. 304 u. 305) anwendbar sind, gestatten sie, eine gleiclimäfsige Sohle herzustellen. Sie wurden vor etwa 130 Jahren durch Coulomb erfunden. Ein nach den Angaben E. V. Heider’s erbauter Taucherschacht ist beim Hafenbau in Pola verwendet worden.⁸) Die Vorrichtung besteht der Hauptsache nach aus der Luftschleuse A, der auf das Grundbett versenkbaren Taucherglocke jF und der zur Verbindung beider dienenden Schachtröhre. Die Luftschleuse ist von derselben Art, wie bei den Druckluftgründungen. Das Wasser wird mittels Prefsluft aus dem Inneren verdrängt, so dafs die Arbeiter auf dem zu sprengenden Felsen stehen können. Der Schacht besteht entweder aus einer einfachen Röhre oder, wie bei der in Pola verwendeten Vorrichtung, aus drei Röhren, die sich, wie die Auszüge eines Fernrohres, ineinander verschieben lassen, so dafs man mit der Taucherglocke Tiefen bis zu 12 m erreichen kann. Der Schacht ist entweder, wie auf der Abbildung, in der Mitte, oder, wie in Pola, an einem Ende des Schiffes angebracht. Er hängt an Ketten und wird mittels einer Dampfwinde gehoben und gesenkt. Um dem Auftrieb entgegenzuwirken, den die eingeschlossene Luftmasse hervorbringt, wenn der Schacht nicht genau in der Mitte sich befindet, mufs für V asserballast J gesorgt sein. Die Minen werden mittels Bohrmaschinen hergestellt und mit Dynamit geladen, worauf der Taucherschacht abgefahren und auf elektrischem Wege der Felsen gesprengt wird. Den Steinschutt beseitigt man mittels Eimerbaggern.

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Abb. 304 u. 305. Taucherschacht der Itheinstrom-Bauverwaltung (nach Unger).

Abb. 304. Längsschnitt.

Л Luftschleusenkammer.

В Brausebad.

C Schlafraum für Arbeiter.

D Dampfkessel.

E Gebläsemaschine (Luftverdichter'.

F Taucherglocke mit den Bohrmaschinen.

G Luftkessel.

H Kajüten.

J Wasserballastraum.

K Raum für Tauwerk.

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M Kohlenbunker.

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Die Felsen bestanden gröfstenteils aus einer sehr quarzreichen Grauwacke, dem sogenannten Quarzit, welcher noch härter ist als Granit. Hierdurch wurden die Arbeiten erschwert. Koch mehr war die lebhafte Schiffahrt hinderlich, weil sie ein häufiges Abfahren der Baumaschinen von den Arbeitstellen bedingte. Auch die heftige Strömung der Stromschnellen erschwerte den Baubetrieb. Im ganzen wurden vom 1. April 1890, bis dahin 1899, 234150 cbm gesprengtes Gestein aus dem Fahrwasser geschafft; hierfür, sowie für die übrigen Verbesserungsarbeiten wurden 4209000 M. verausgabt.

Der Erfolg dieser Arbeiten wird als gut bezeichnet. Das 90 m breite Fahrwasser ist in der ganzen Ausdehnung der Felsenstrecke in der erstrebten Tiefe fertig-gestellt und die Verbreiterung auf 120 m zwischen Oberwesel und St. Goar war bis zum Herbste des Jahres 1899 beendet. Dabei ist, trotz der vergröfserten Ladefähigkeit der Kähne, die Ausübung der Schiffahrt bequemer und weniger gefahrvoll als vorher; insbesondere hat sich die geschilderte Anordnung des Fahrwassers am Binger Loch bewährt.

§ 91. Die Stromschnellen der Donau.

a) Obere Donau. Hier ist zuerst das bereits auf S. 407 erwähnte „Kachlet“ zu nennen. Die Breite des Donaustromes wird durch steile Ufer bis auf 120 m verengt und die Felsen in der Flufssohle beschränkten ehemals die Fahrtiefe bei Kieder-wasser auf 0,9 m. Die bayerische Staatsverwaltung ist schon lange Zeit bemüht, eine 40 bis 50 m breite Fahrrinne mit 1,3 bis 2 m Wassertiefe bei niedrigstem Stande zu erzielen, um die 600 t-Schiffe in die obere Donau zu bringen.⁴⁷⁹)

In Oberösterreich liegt der gefürchtete, 535 m lange „Struden“ bei Grein⁴⁸⁰) (Abb. 306). Das Flufsbett ist hier von einem mächtigen Felsriff durchsetzt, dessen Klippen teilweise über Wasser hervorragen und die Schiffahrt, besonders bei niedrigen Wasserständen, in hohem Grade hindern. Obwohl man durch Felssprengungen, insbesondere durch Sprengung des sogenannten Haussteins, in den Jahren 1853 bis 1866 das Fahrwasser zu verbessern getrachtet und in einer der Fahrrinnen des Strudens eine Tiefe von 1,9 m unter Mittelwasser hergestellt hat, haben die früheren Arbeiten doch nicht befriedigt. Die Felsklippen teilen den Struden in drei unregelmäfsige Rinnen, das linkseitige Waldwasser, den mittleren Wildrifs und den rechtseitigen Strudenkanal. Der letztere dient als Hauptfahrrinne bei Mittelwasser zur Berg- und Talfahrt, ist jedoch bei Kiederwasser nicht befahrbar. Bei hohen Wasserständen wird das Waldwasser zur Bergfahrt, der Strudenkanal zur Talfahrt verwendet; der Wildrifs aber wird von den Schiffern stets vermieden. Das durchschnittliche Gefälle ist 1:673 bei einem Wasserstande von 1,10 m am Pegel des Marktfleckens Struden. Auf 19,5 m Länge ist das Gefälle sogar 1:153 und bei der unregelmäfsigen Strömung, welche, vom rechtseitigen, ausbiegenden Ufer schroff abgewiesen, auf das linke Ufer fällt und hier sowohl durch den Rückprall, als auch durch zahlreiche Felsklippen heftig wirbelnd verläuft, ist bei der Talfahrt das Steuer zu wenig wirksam. Früher war das Schiff den Strömungen nahezu preisgegeben und oft in Gefahr, zu zerschellen. Auch bei der Bergfahrt sind die Schiffe infolge der Wirbel gefährdet.

Von der schwierigen Verbesserung dieser Stromschnelle hängt die Entwickelung des Verkehrs auf der oberen Donau hauptsächlich ab. Seit dem Jahre 1890 sind ansehnliche Geldmittel aufgewendet worden, um eine Fahrrinne von 80 m Breite und

⁴⁷⁹) Zentralbl. d. Bauvenv. 1904, S. 41.

480

) Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1894, S. 354.

§ 91.

StROMSCHHELLEN DER DONAU.

427

3 m Tiefe „unter dem am Strudener Pegel fixierten Nullwasser“ herzustellen. Fahrbarkeit der Stromschnelle läfst auch jetzt noch viel zu wünschen übrig.

b) Untere Donau (Taf. VII). In der unteren Donau befinden sich auf ihrem Laufe durch Ungarn, Rumänien und Serbien, innerhalb der Strecke von Moldova bis Turn-Seve-rin, wohl die bedeutendsten Stromschnellen Europas. Bis Bazias durchzieht die Donau das Flachland. Hier nähern sich den Ufern die Ausläufer des Lokva- und Rama-Gebirges und erzeugen einen geschlossenen Stromlauf bis Alt-Moldova, 25 km unterhalb Bazias, wo der Strom das Banater Gebirge, das Verbindungsglied zwischen den trans-sylvanischen Alpen und dem Balkan,durchbricht und die „Katarakten-Strecke“ der unteren Donau beginnt.⁴⁸¹) Auf diesem Stromabschnitte wechseln Abstürze zwischen Klippen und Felsbänken in dem stellenweise bis zu 2000 m breiten, seichten Bette, mit engen tiefen Stromstrecken, wie die Kazan-Enge von 170 m Breite und über 50 m

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Abb. 306. Der Struden bei Grein in Oberösterreich.

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) Ludwig Zeis, Aktenstücke zur Regulierung der Donau zwischen Moldova und Turn-Severin; und dessen Beiträge zur obigen Veröffentlichung. Wien 1880 und 1883. — Béla von Gon da, Die Regulierung des Eisernen Tores. Budapest 1896. — Alois Hoszpotzky, Bericht über die Regulierungsarbeiten an der

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unteren Donau anläfslich der Pariser Weltausstellung, Budapest 1900, sowie desselben „Wirkung der Eisernen Tor-Regulierungsarbeiten vom Standpunkte der Schiffahrt, Heft 50 der Schriften des Deutsch-österr.-ung. Verbandes für Binnenschiffahrt.

С. V. Supp an, Bericht über die Schiffwiderstände am VII. Internationalen Schiffahrtkongrefs, Brüssel 1898 und Heft XXV der Verbandschriften. — Paul Klunzinger, Die Regulierung Handbuch der Ing.-Wissensch, III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

Tiefe. Das Gesamtgefälle der 107 km langen Kataraktenstrecke von Moldova bis unterhalb der Prigrada-Felsbank, dem eigentlichen „Eisernen Tor“, beträgt bei Niederwasser etwa 25,2 m, wovon auf die verschiedenen Überfälle allein 17,2 m treffen. Es entfallen auf die 2,4 km lange Stenka-Schnelle 0,75 m, guf die 5,0 km lange Schnelle von Kozla-Dojke 1,6 m, auf die 17,6 km lange Schnelle zwischen Izläs-Tachtalia und Greben 4,00 m und auf das 2,5 km lange Eiserne Tor 5,15 m. Die Gefälle sind aber in den einzelnen Strecken ungleichmäfsig ausgebildet und wachsen örtlich, wie beim Jucz, auf 5,6°/oo, in längeren Strecken auf 2,2 %o und beim Eisernen Tor auf 1,5 km Länge bis 2,85 °/oo.

Allein, nicht die Gröfse dieser Gefällverhältnisse macht die Stromschnellen zu einem so bedeutenden Hindernisse der Schiffahrt, denn die Abstürze sind kurz und wären meist zu überwinden, wenn kräftige Schleppdampfer die Kähne am langen Seil nehmen. Bei den Widerstandmessungen des Schiffzuges am Eisernen Tor wurde beobachtet, dafs ein Schleppdampfer, so lange er selber die Stromschnelle überwand, eine Zugkraft von 3000 kg verbrauchte, während er, im ruhigen Wasser angelangt, einen Zug von 4500 kg entwickelte, mittels dessen er den Schlepp über den Überfall bergan zog. Die Gefährlichkeit und IJnüberwindbarkeit der Stromschnellen bei Niederwasser liegt hauptsächlich in der mangelnden Fahrtiefe. Sie betrug z. B. bei dem bekannt niedrigsten Wasserstande von 1834 beim Jucz 70 cm, beim Eisernen Tor 30 cm und bei Greben-Svinicza nur 20 cm unter Null (Orsovaer Pegel). Hierzu kommen noch die den Schiffzug erschwerenden Bichtungänderungen in den bei verschiedenen Wasserständen wechselnden Schiffahrtwegen. Bisweilen, wie im September 1895, als der Verfasser die Strecke bereiste, konnten nicht einmal die ganz flachen, vierräderigen „Kataraktdampfer“ verkehren und mufsten die Reisenden in einer Wagenkarawane auf furchtbar staubiger Strafse von Moldova nach Svinicza befördert werden. Bei höheren Wasserständen glichen sich die Stufen wohl einigermafsen aus, wodurch die Wirkung der kleineren Schnellen verwischt wurde. So läfst der durch die Kazan-Enge bewirkte Rückstau sich noch auf 25 km bergwärts nachweisen. wodurch die Spur der Felsbänke des Jucz fast verschwindet. Anderseits sind die Hochwassergefälle unterhalb der Einmündung in die Engpässe und bei deren jähen Übergängen in die übermäfsig breiten Strecken, wie unterhalb der Grebenspitze und der Kazan-Enge, aufserordentlich stark und zudem entstanden an den Stellen, wo der Flufs plötzlich sich verbreiterte, derartige Seitenströmungen und Wirbel, dafs auch bei hohem Wasserstande der Schiffzug berg- wie talwärts gefahrvoll wurde.⁴⁸²) Dafs schon zur Römerzeit Anstalten zur Verbesserung der Schifffahrt in den Donau-Stromschnellen getroffen wurden, ist unwahrscheinlich.⁴⁸³) Uferstpafsen haben die Römer angelegt. Noch 1832 stand ein Stück des Dammes der Trajan-Strafse längs des Eisernen Tores. Auf der Karte (Abb, 5, Taf. VII) ist es als „Schanze“ benannt, wie man im südlichen Ungarn die zahlreichen Reste römischer Strafsendämme zu bezeichnen pflegt. Die Mafse bedeuten Wiener Klafter, 1° = 6 Fufs = 1,9 m rund.

Nennenswerte Strombauten stammen erst aus dem Jahre 1778. Den ersten Entwurf für zusammenhängende durchgreifende Verbesserungen der Schiffbarkeit hat im Jahre 1834 der Ingenieur Paul Vasarhelyi aufgestellt. Seit dem Jahre 1834 sind für die Verbesserung des Eisernen Tores nicht weniger als sieben Entwürfe ausgearbeitet worden.

des Eisernen Tores. Allg. Bauz. 1899. — Karl Grünliut, Die Regulierung des Donaustromes in Ungarn. Zeitsclir. d. österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1902, S. 809.

ein wild malerischer Anblick, wenn durch 10 bis 12 Paar zur äufsersten Anstrengung an

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482) ES

getriebener Ochsen ein Kahn durch das Eiserne Tor bergan geschleppt wurde.

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48

³) Vergl. Kreuter, Die Sage vom römischen Umgehungskanal beim Eisernen Tore, wässerkunde 1898, Heft 2.

Die zahlreichen, in der Folge zu Rate gezogenen Fachmänner vertraten zum Teil den Standpunkt, dafs man die nicht übermäfsig grofsen Gefälle an den einzelnen von der Natur vorgezeichneten Stellen der „Kataraktenstrecke“ vereinigen und durch Kammerschleusen überwinden solle, während andere vorschlugen, die Höhenunterschiede in den Überfällen durch Einbau offener Kanäle auf längere Strecken zu verteilen. Nach dem Entwürfe des Ingenieurs Mac Alpine (1871) liegt der am Eisernen Tore durch Sprengung herzustellende und durch Seitenmauern zu begrenzende Kanal im Flufsbett, nahe dem linken Ufer, in der vorhandenen Fahrrinne. Der Entwurf vom Jahre 1874, den die österreichisch-ungarische und ottomanische Kommission bearbeitet hat, legte, um die schwierige Anlage des Mac Alpine’schen Kanals zu vermeiden und die Baukosten zu verringern, den mit Trennungsdämmen einzufassenden Kanal hart an das rechte Stromufer (Taf. VII, Abb. 6).

Das Jahr 1879 führte die zur Beurteilung der Hochwasserverheerungen in Szegedin berufene, internationale technische Kommission, welche auch alle für die Regelung der Donau-Stromschnellen vorhandenen Entwürfe zu begutachten hatte, an Ort und Stelle. Auch diese Fachmänner nahmen den Kanal beim Eisernen Tor am rechten Ufer an, warnten jedoch davor, ihn ohne Schleusen auszuführen und wiesen darauf hin, dafs in einem schleusenfreien Kanale der Betrieb der Schiffahrt unvermeidlich bedeutend erschwert würde. Sie schränkten die Breite des Kanals bis auf 40 m ein und begrenzten ihn an der Donauseite durch eine Mauer, an der Uferseite durch einen abgepflasterten Damm. Dabei sollte das Gefälle von 4,54 m durch eine gekuppelte Doppelschleuse überwunden werden mit 155 m langen und 36 m breiten Kammern und 20 m breiten Toren.⁴⁸⁴)

Der endgiltige Entwurf für die Regelung der gesamten Kataraktenstrecke, wie er vom Jahre. 1883 ab unter der Leitung von Ingenieur Wallandt ausgearbeitet wurde, ging von folgenden Grundsätzen aus:

1.    Aussprengung eines 60 m breiten Kanales in der Stromrinne, mit der Sohle 2 m unter dem örtlichen Null (Abb. 3, Taf. VII) und in der Strecke von Orsova bis über das kleine Eiserne Tor bei Sibb mit einer Sohlentiefe von 3,0 m unter Null, um, auch bei kleinstem Wasser, die nötige Fahrwassertiefe zu sichern bis Orsova für die auf der unteren Donau verkehrenden, gewöhnlich 180 cm tauchenden Schiffe und auf der oberen Strecke für Schiffe mit höchstens 130 cm Tiefgang.

2.    Einengung der übermäfsig breiten Stromstrecken (unterhalb des Greben Abb. 2, Taf. VII und des Jucz) durch Steindämme, deren Kronen, um gröfseren Stau zu vermeiden, blofs auf Mittelwasserhöhe reichen und von den höheren Wassern überströmt werden. Zugleich Abtragung der Grebenspitze.

3.    Herstellung eines Leitkanals im Eisernen Tor (Abb. 307) mit 73 m Sohlenbreite und 3 m Tiefe unter Niederwasser, an beiden Seiten mit Steindämmen eingefafst, deren Kronen den höchsten Wasserstand um 0,5 m überragen.

Für die Bestimmung der Breiten kam in Betracht, dafs die Schleppdampfer, über den Radkästen gemessen, 13,5 m, die Schleppkähne 6,5 m breit sind. In den Schleppzügen fahren die in zwei Reihen angehängten Kähne mit einem Zwischenraum von etwa der Kahnbreite, wonach sich für den Schleppzug eine Breite von 19,5 m ergibt. Rechnet man beim Ausweichen einen Abstand von 6,5 m der Züge unter sich und eben so viel von den Rändern der Sohle, so erhält man 58,5 m oder rund 60 m

484

) Siehe „Regulierung der Donau zwischen Moldova und Turn-Severin“, herausgegeben vom Donauverein. Wien 1880.

Fahrwasserbreite. Diese Breite wurde bei schlanker Führung der Linie, deren kleinster Bogenhalbmesser 1300 m beträgt, für ausreichend erachtet.

Abb. 307. Eisernes Tor (Querprofil des Kanals). M. l : 800.

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ericht des Königl. Ober - Ingenieurs E. Schick. Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1909, S. 514. Leider war es mir nicht möglich, über die ungarische Donau die erbetenen neuesten Angaben aus erster Hand zu erlangen, ehe die Handschrift für den Druck abgeschlossen werden mufste. F. K.

²

) Snags heifsen die zackigen Äste und Stämme gröfserer Waldbäume, die, vom Ufer losgerissen, im Bette des Missouri und Mississippi sich festlegen.

³

)    Nach dem in Anm. 466 erwähnten Vortrage Ockerson’s.

⁴

)    Vergl. S. 103.

⁵

) Auch für einzelne talwärts treibende Schiffe sind die grofsen Geschwindigkeiten der Stromschnellen gefährlich (vergl. S. 58).

⁶

) Die Bauentwürfe, welche auf Grund der Ergebnisse dieser Vorarbeiten aufgestellt wurden, sind K. Unger im Jahrg. 1898 der Zeitschr. f. Bauw. eingehend beschrieben.

⁷

)    Eine eingehende Beschreibung dieser Maschinen, sowie ihres Betriebes findet sich in den Jahrgängen 1896 und 1898 der Zeitschr. f. Bauw. Vergl. auch Fortschr. d. Ing.-Wissensch., erste Gruppe, 1. Heft, S. 25. Ferner den IV. Teil dieses Werkes (Baumaschinen), III. Bd., Кар. XIII.

⁸

)    С. V. Ropp, Der Taucherschacht in Pola. Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arcli.-Ver. 1878.

Beim Eisernen Tor liegen die Verhältnisse anders. Die Talfahrt mit nachgezogenen Schleppkähnen ist infolge der starken Strömung gefährlich. Die Kähne werden deshalb an den Langseiten des Dampfers befestigt, so dafs sich eine Breite von 26,5 m ergibt. Da ferner wegen der Strömung ein Abstand von 10 m für die einander ausweichenden Schleppzüge vorgesehen werden mufste, ergibt sich eine erforderliche Fahrwasserbreite von 76 m. Diese Breite ist in dem von hochwasserfreien Steindämmen begrenzten Kanal des Eisernen Tores (Abb. 307) in der Tiefe von 2 m unter Mederwasser tatsächlich vorhanden. Der Kanal hat aber 3 m Tiefe unter Mederwasser erhalten, so dafs sich bei IV2 fachen Kanalböschungen eine Sohlenbreite von 73 m ergab. Zu dieser Vertiefung des Kanals auf 3 m konnte man sich leicht entschliefsen, da es gelungen war, den ganzen Aushub im Trockenen auszuführen. Man gab sich auch der Hoffnung hin, mit nicht allzu beträchtlichen Kosten einen Schiffahrtweg von 3 m Tiefe bis Orsova herstellen zu können. Endlich wollte man sich mit dieser Vertiefung sichern für den Fall, dafs sich die Tiefe im Kanal ungünstiger gestalten sollte, als angenommen war. In Orsova sollte ein Umschlagplatz errichtet werden.

Die Abflufsverhältnisse werden hauptsächlich durch die Einschränkungsbauten (Greben, Abb. 2, Taf. VII) und dann durch den Kanal am Eisernen Tor örtlich be-einflufst. Von den in den Klippen ausgearbeiteten, verhältnismäfsig schmalen und seichten Kanälen erwartete man, dafs sie auf den Strom keine weitere Wirkung ausüben würden. Senkungen auf gröfsere Strecken hat man wegen des Felsgrundes nicht befürchtet.

Es ist aber kein Zweifel, dafs in diesen Kanälen, wo doch die Schleppkraft bedeutend verstärkt wurde, mit der Zeit die Sohle sich ausschleifen wird.

Im ganzen waren 15,8 km offener Kanäle herzustellen durch Aussprengung von etwa 627000 cbm Felsen, teils unter Wasser im freien Strom, teils im Trockenen oder an seichten Stellen des Bettes.

Die Bauten wurden im Jahre 1888 in Angriff genommen. Die Baukosten waren auf 36 Millionen Kronen berechnet. 1902 wurden weitere 7 Millionen verlangt, um ergänzende Bauarbeiten vorzunehmen, insbesondere aber eine 2 m tiefe Fahrrinne auszusprengen in der zwischen den Sturzgefällen liegenden Strecke, denn die Beseitigung der Felsbänke und Klippen in den Stromschnellen wirkte auf die oberhalb gelegenen Strecken wie die Mederlegung eines Wehres (vergl. S. 86). Der Wasserspiegel daselbst sank, die Fahrtiefe wurde verringert. Überdies soll auch angestrebt werden, dafs gröfsere und tiefer tauchende Schiffe bei kleinstem Wasserstande auf der ganzen unteren Donau verkehren können.

Besonders lehrreich sind die Verhältnisse an dem Kanale durch das Eiserne Tor, welcher am 1. Oktober 1898 für die Grofsschiffahrt eröffnet wurde (Abb. 6, Taf. VII). Das in dieser Stromstrecke vorhandene Gefälle von über 5 m vereinigte sich zum grofsen Teile in einem Absturze über die Felsbank Prigrada und sollte in einem 1700 m langen

Kanale gleichmäfsig verteilt und auf etwa l,9%o gebracht werden, wobei man darauf rechnete, dafs in dem durch hochwasserfreie Dämme begrenzten Rinnsale die mittlere Geschwindigkeit der Strömung, selbst bei Hoclrwasser, nicht über 3,5 m/Sek. wachsen würde. In der Ausführung hat man jedoch der Sohle des eingedämmten Kanales ein Gefällverhältnis von 2,5 %o gegeben (Abb. 308).

Abb. 308. Eisernes Tor (Längenschnitt durch den Kanal).

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Der Kanal wurde am 29. Februar 1896 eröffnet. Schon die ersten Beobachtungen der Wasserverhältnisse am Kanaleinlaufe und im Kanal selbst entsprachen jedoch den gehegten Erwartungen nicht. Yor dem Kanaleinlaufe waren Querströmungen vorhanden, wodurch der Stromstrich anfangs gegen den Kopf des donauseitigen, linken Kanaldammes gedrängt wurde, von hier lief er im Schlängellauf durch das obere Drittel des Kanals an date rechte Ufer schräg an, um dann wieder gegen das linke Ufer zu gelangen. Erst im unteren Drittel verfolgte er die planmäfsige Richtung.

Ferner verursacht die durch den Kanal hervorgerufene Profilverengung eine Anstauung des Oberwassers. Dasselbe fliefst einerseits nach dem freien Donaubett, anderseits nach dem Kanal ab und verändert die Richtung, seine Strömungen und die Absturzgefälle je nach den Wasserständen. Die demgemäfs am Kanaleinlaufe auftretenden „Einlauf gef alle“ betragen je nach dem Wasserstande der Donau ungefähr 1 :300 bis 1:200 und erzeugen daselbst Wassergeschwindigkeiten zwischen 5 m und 6 m, die sich bis zum Kanalauslaufe allmählich auf 3,0 bis 2,5 m abschwächen. Dadurch werden die Wassertiefen im Kanaleingange vermindert auf etwa drei Viertel der Tiefe des Oberwassers und nehmen dann infolge der Einwirkung des Unterwassers nach dem Kanalauslaufe wieder allmählich zu (s. Abb. 306).

Bei einem ЛУasserstande von -f- 1,29 m Orsovaer Pegel, wobei oberhalb und unterhalb des Kanals Wassertiefen von 4,0 bis 4,3 m vorhanden waren, wurden im Kanal auf reichlich 1000 m Länge nur 3,0 m Wassertiefe gemessen, so dafs bei dem Wasserstande von ±0 Orsovaer Pegel im Kanal des Eisernen Tores nur etwa 2,25 bis 2,40 m Wassertiefe zu erwarten sind.

Die Bogenform des Kanals und die starke Gegenkrümmung des rechtseitigen Kanaldammes unterhalb der Salaria-Bucht hat sich, wie aus obigem hervorgeht, als un-zweckmäfsig erwiesen. Die Bauleitung hat deshalb nachträglich, um diese Bucht abzuschneiden, anschliefsend an den rechtsuferigen Kanaldamm, stromaufwärts auf 2 km Länge einen Leitdamm bis zur Höhe des Mittelwassers ausgeführt. Der Anschlufs dieses Leitwerkes an das rechtseitige Ufer ist in Abb. 6, Taf. YII angedeutet.

Da niedrige und mittlere Wasserstände vorherrschen und die Schiffahrtgesellschaften sich mit kräftigen Schleppdampfern versehen haben, machte sich, trotz der berührten Umstände, der Einflufs der Eröffnung des Kanals am Eisernen Tor bereits in den ersten Wintermonaten vorteilhaft geltend. Der Verkehr wurde ungewöhnlich belebt, da 180 cm tauchende Schleppkähne, welche sonst nur bei -j- 280 cm (Orsovaer Pegel) die Prigrada-Felsbank überschreiten konnten, nunmehr bereits bei -f- 80 cm Pegelstand im Kanale verkehren, so dafs 180 Tage im Jahre für die Grofsschiffahrt gewonnen wurden während einer Zeit, in welcher ehedem längs des alten Weges der Schiffzug nicht oder nur schwer möglich war.

Der Gefällsturz im freien Strome ist sonach durch das vermittelnde Sohlengefälle im Kanale nicht völlig plangemäfs ausgeglichen worden. Die Zusammenziehung des Wasserstromes ist derart (vergl. Abb. 308), dafs erst bei + 1,3 m am Pegel in Orsova die plangemäfse Wassertiefe von 3,0 m im Kanale überall erreicht wird. Bei höheren Wasserständen bleibt dem Schiffzuge die alte Fahrrinne längs des linken Ufers offen und die. Schleppdampf er sind dann nicht gezwungen, bergwärts die bedeutenderen Widerstände im Kanal zu überwinden. Trotzdem hat die ungarische Regierung vorgesorgt, dafs auch bei den höchsten Wasserständen die Schiffe durch den Kanal des Eisernen Tores bergan gezogen werden können. Als Grundlage dienten die Ergebnisse ausgedehnter Widerstandmessungen mit einem bereits beim Bau verwendeten öOpferdigen Haspelschiffe, wobei die verschiedenen Schifformen, bei Wasserständen vom niedrigsten bis zum höchsten und bei Fahrgeschwindigkeiten zwischen 1 und 3 km in der Stunde, ausgeprobt wurden. In den verschiedenen Profilen des Kanales wurden die Oberflächengeschwindigkeiten und, mittels eigener, zwischen Haspelschiff und Scbleppkahn in das Zugseil eingeschalteter Dynamometer, die Schiffwiderstände gemessen, worauf man die zusammengehörigen Ergebnisse bildlich darstellte. Hieraus liefs sich dann eine Formel:

0,66 у V*

ableiten, worin Z die Zugkraft, Ф die Wasserverdrängung (das Deplacement) des Schiffes, l dessen Länge und v die gegenseitige (relative) Geschwindigkeit bezeichnet.

Die Versuche ergaben übrigens, dafs der Widerstand des Schleppkahnes im Kanal auch vergröfsert wird durch den Einflufs des benetzten Profiles.¹) Auf dieser Grundlage wurde die Lieferung von Seilschiffen ausgeschrieben. Ein solches hat die Maschinenfabrik Danubius-Schoenichen-Hartmann, um 672000 Kronen hergestellt.

Dieses Seilsehiff „Vaskapu“²} ist 53,7 m lang, 7,5 m breit und hat einen Tiefgang vorn und in der Mitte von 1,6 m, am Heck von 2,1 m. Der Schilfkörper und das Deck bestehen aus Martin-Flufseisen. Die Seiltrommel hat 2,5 m Durchmesser und 2,27 m Länge. Sie wird durch eine Verbund-Dampfmaschine von 300 PS mittels dreifacher Zahnradübersetzung angetrieben. Das Seil ist rund, hat 31,5 mm Durchmesser, 6000 m Länge und eine Zerreifsfestigkeit von 84 t. Das eine Ende ist 2,3 km oberhalb des Kanaleingangs im Strom verankert, das andere ist an der Seiltrommel befestigt.

Zur Leitung des Seiles beim Aufholen während der Bergfahrt, bezw. beim Kiederlegen ins Flufs-bett während der Talfahrt dient ein am Vorderteil des Schilfes angebrachter Führungschlitten, welcher mittels eines Hebels von der Kommandobrücke aus gehandhabt wird. Für den Fall eines Seilbruches, sowie zum Zwecke freier Fahrt, ist das Schilf mit zwei Schrauben-Verbundmaschinen von je 250 PS ausgerüstet.

Die im Jahre 1899 mit dem Seilschiffe angestellten Versuche ergaben, dafs es imstande ist, im Kanal zwei vollbeladene eiserne Schleppkähne von je 650 t mit einer mittleren Geschwindigkeit von 2,12 km in der Stunde stromaufwärts zu ziehen. Dabei entwickelten die Seiltrommelmaschinen im Durchschnitt 220 PS und wurden auf die Pferdestärke und Stunde 1,34 kg Mohacser Kohle verbraucht.

Bei der Talfahrt liefs sich der Dampfer am Seil mit einer mittleren Geschwindigkeit von 8,08 km zuverlässig herab. In der freien Fahrt legte das Schiff in der Orsovaer Donaustrecke stromaufwärts durchschnittlich 10,04 km in der Stunde zurück.

Ein solcher künstlicher Schiffzug bleibt jedoch immer nur ein Notbehelf, und die Ansicht des ungarischen Ingenieurs Väsärhelyi, sowie der ausländischen Sachverständigen hat sich bestätigt, dafs im Kanal des Eisernen Tores eine Schleusenanlage zweckmäfsig gewesen wäre.

Bei dem Studium der durch den Kanal geschaffenen Schiffahrt- und Wasserabflufs-verhältnisse ergab sich, dafs daselbst etwa 20000 Pferdestärken mittels Turbinen gewonnen und in elektrische Energie umgesetzt werden können, und dafs dies in einen zweck-mäfsigen Zusammenhang mit der erforderlichen Verbesserung der Schiffbarkeit des Kanals sich bringen läfst. Selbstredend müfsten dabei die Anforderungen der Schiffahrt in erster Linie gewahrt und nach jeder Bichtung gesichert bleiben. Diese Bedingung ist aber erfüllbar, wenn in den Kanal des Eisernen Tores Schleusen eingebaut werden, die gleichzeitig als Stauwerke für die Turbinenanlage zu verwerten sind. Die Umgestaltung, welche das Längsprofil des Kanals durch eine Schleusenanlage erfahren würde, ist in Abb. 309 dargestellt.

Abb. 309. Der Kcmcü des Eisernen Tores mit geplanten Schleppzugschleusen.

Längsschnitt. Längen 1:20000, Höhen 1:400.

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Um die Ausführung der Bauten bei diesem grofsartigen und umfangreichen Unternehmen zu kennzeichnen, sollen zuerst die allgemein daselbst angewendeten Einrichtungen und Vorkehrungen beschrieben und dann die zwei für den Ingenieur bedeutsamsten Stromschnellen — Izlas-Tachtalia und Eisernes Tor — besprochen werden (siehe die Lichtbilder Blatt 27 bis 31).

Nachdem man im Jahre 1889/90 den Entwurf für die Regelung der Donau festgestellt hatte, blieb noch die Frage offen, wie die Eelssprengungen unter Wasser auszuführen sein würden. Ein von der ungarischen Regierung ausgeschriebener Wettbewerb hatte nicht den beabsichtigten Erfolg, doch förderte er viele gute und verwertbare Gedanken zu Tage.

Zu jener Zeit wurden auch Versuche gemacht mit Oberst J. Lau er’s Spreng-verfahren⁴⁸⁷) und mit einem von den Ingenieuren Könyves-Toth und Thunhart

487

) Arnold, Die Regulierung der Donau-Katarakte zwischen Stenka und dem Eisernen Tor. Zeitschr. f. Arch. u. Ing.-Wesen 1895, S. 454 und Zeitschr. d. Ver. deutscher Ing. Bd. XXXIX. Derselbe, Die Schiffbarkeit der regulierten Donau-Katarakte u. s. w. Zeitschr. f. Arch. u. Ing.-Wesen 1898, S. 497. — Gr. Rupcic, Die Felsensprengungen unter Wasser in der Donaustrecke Stenka-Eisernes Tor. Braunschweig 1897. — Man vergl. auch: Röder, Die Beseitigung der Schiffahrthindernisse am Eisernen Tore. Zentralbl. d. Bauverw. 1892, S. 49 u. a. — Joh. Lauer, Methode zur Zerstörung von Felsen in Flüssen u. s. w. Wien 1892.

entworfenen Felsenzertrümraerer, die aber auch nicht vollständig befriedigten. Der Minister Barofs entschlofs sich daher, die Ausführung aller Arbeiten an Unternehmer zu übertragen, welche nach eigenem Ermessen für die zweckmäfsigsten Yerfahrungs-arten und Einrichtungen zu sorgen haben würden, um die Felsen unter Wasser sicher zu beseitigen. So gelangte die Arbeit in die Hände der Maschinenfabrik G. Luther (Inhaber: Ingenieur Hugo Luther) in Braunschweig und der Diskontogesellschaft in Berlin. Baudirektor dieser Unternehmung war Ingenieur Georg Rupcic; Bauleiter von Seiten des Staates Julius Wallandt.

Ein eingehendes Studium der örtlichen Verhältnisse ergab, dafs keine der bekannten Yerfahrungsarten allein ausreichen werde, um die Felsen aus dem Donaubette zu beseitigen, sondern dafs man sich hierzu mehrerer Verfahren bedienen müsse. An einzelnen Stellen des Strombettes waren 1 bis 2 m dicke Schichten zu entfernen, während man es auf lang gedehnten Flächen nur mit einzelnen Felsspitzen, im übrigen aber mit einer nur 10 bis 20 cm dicken Schicht zu tun hatte. Mit Rücksicht auf die Gesteinart und die Dicke der abzutragenden Schicht waren die Unternehmer von vornherein der Ansicht, die dünneren Schichten mittels mechanischer Kraft abzubrechen, die dicken dagegen durch Sprengung zu zerkleinern. Später machte man noch die Erfahrung, dafs am besten Kalk, am schlechtesten Tonschiefer zu sprengen ist, wegen seiner Zähigkeit. Dagegen eignet sich zum Brechen mittels Felsbrechers Kalk am wenigsten. Gneis bricht verhältnismäfsig leicht, Tonschiefer am besten.

Ihre erste Aufgabe erblickte die Unternehmung darin, die beim Wettbewerb vorgeschlagenen Yerfahrungsarten zu studieren, sowie Ingenieure mit dem Studium auswärtiger Arbeiten (in Suez, Buffalo) zu betrauen.

Da es sich an der Donau in erster Linie um das Aussprengen ausgedehnter Felsbänke handelte, erwies sich zunächst das Lau er’sehe Verfahren, welches bei einzelnen Felsspitzen sich bewährt, als nicht verwendbar. Man gelangte zu dem Ergebnisse, dafs die Bohrlöcher reihenweise anzulegen seien und das Gestein gewissermafsen abzuspalten oder „von freier Wand“ zu sprengen sei. Deshalb war auch der zur Beseitigung einzelner oder in Gruppen stehender Felsspitzen am Rhein als zweckmäfsig befundene Taucherschacht hier nicht am Platze.

Vor allen Dingen war eine wichtige Vorarbeit zu machen, welche der plan-mäfsigen Regelung der Donau als Grundlage diente. Das ist die Aufnahme des Strombettes in seinen Höhenverhältnissen an den Arbeitplätzen. Zunächst wurde an den Ufern ein genauer Standlinienzug und ein Dreiecknetz hergestellt, damit man danach jeden Punkt der Flufssohle durch Einrichten vom Schiffe aus festlegen oder das Schiff über jedem beliebigen Punkte der Flufssohle einstellen konnte.

Um die Flufssohle aufzunehmen, legte man über jede Baustelle im Bereiche der auszusprengenden Kanäle ein Retz von Quadraten mit 1 m Seitenlänge, in dessen Ecken die Flufssohle ausgepeilt wurde. Auf je 1000 m Kanallänge waren 70000 Peilungen erforderlich, welche mittels eines Peilschiffes vorgenommen wurden.

Das Peilschiff bestand aus zwei Prahmen, welche einen Boden mit fünf Schienensträngen in Abständen von je 2 m trugen. Die freie Länge der Gleise betrug je 20 m. An beiden Stirnseiten laufen Schiebebühnen, um die beiden vorhandenen Peilwagen beliebig auf den Längsgleisen versetzen zu können. Jeder Peilwagen trägt vier Peilstangen in den Ecken eines Quadrates von 1 rn Seitenlange. Diese Mafsstäbe werden auf den Grund hinabgelassen, so dafs man auf jedem Quadratmeter Grundfläche eine Tiefenablesung machen kann mit Hilfe von Nonien, welche auf eine Höhenmarke am Schiffe sich beziehen, die vom Lande aus einnivelliert wird. Das Schiff wird so eingestellt, dafs sein Band stets senkrecht zum Querprofil steht und dafs es jedesmal um eine volle Länge vor- oder rückwärts oder um eine Breite seitwärts verschoben werden kann. Zu dem Zwecke ist das Schiff stromaufwärts und nach beiden Seiten mit langen Ketten verankert. Die lang ausgelegten Ankerketten müssen durch Bojen getragen werden, da man sonst nicht lavieren kann. Am Lande sind Richtstangen, bei Rächt Lichter, bei grofsen Entfernungen noch Zeichen auf verankerten Kähnen vorhanden, die täglich mehrmals nachgesehen und berichtigt werden müssen. Auf den Peilschiffen sind Richtpunkte angebracht. Der Schiffführer richtet sich mittels eines Feldstechers ein und zwar angeblich bis auf 1 dm genau. Die Aufnahme erstreckt sich auf je 10 m beiderseits über die erforderliche Kanalsohle hinaus, also auf 80 m Breite (vergl. Abb. 3, Taf. YII). Die Tiefenzahlen sind alle auf Kuli (Pegel von Orsova) zurückgeführt. Die Ergebnisse der Aufnahme werden in Tabellen auf Retzpapier eingetragen und zwar werden die Zahlen auf die herzustellende Sohle bezogen, als „Auftrag“ oder „Abtrag“. Der erstere wird mit roten Ziffern ■eingetragen. Dies ist der Werkplan, nach welchem der Aushub hergestellt wird. Auf jedem (Bohroder Brech-)Schiffe befindet sich der betreffende Plan. Die Zahlen geben zugleich an, wie viele Kubikmeter wegzubrechen sind. Durch dies Yerfahren sind Streitigkeiten wegen der Massen ausgeschlossen, ist die Sicherheit des Vorganges und Vermeidung überflüssiger Arbeit gewährleistet. Aufserdem besteht noch ein schöner Übersichtplan, welcher, wie alle Pläne, bei denen dies nützlich ist, mit Randleisten versehen an der Wand hängt. Rachdem der Werkplan aufgenommen ist, woraus man Lage und Gfröfse der zu bewältigenden Massen ersehen kann, wird der Arbeitplan gemacht und entschieden, ob zu sprengen oder zu brechen sei und in welcher Folge die verschiedenen Schiffe an die Reihe kommen. Die einzelnen Schichten von 50 zu 50 cm werden in verschiedenen Farbentönen, die Arbeitweisen nachher in verschiedenen Strichlagen eingetragen, so dafs der Stand jederzeit zu übersehen ist. Die Punkte sind sämtlich durch Koordinaten festgelegt und jeder ist daher allzeit einzeln aufzufinden, für die Inangriffnahme sowohl, als für etwaige Rachbesserungen.

Alle Arbeiten gingen Tag und Nacht fort, daher war doppelte Mannschaft erforderlich. Alle Mannschaft wohnte auf den Arbeitschiffen und wurde dort verköstigt. Die Schiffe wurden täglich zweimal einnivelliert.

Überall mufste zur Herstellung des Eeinprofiles mindestens dreimal so viel gesprengt werden, als sich nach der Querschnittzeichnung ergab. Der Fels war 0,5 m unter die Sohle hinab zu lockern, wodurch ein mächtiger Schutthügel entstand, aus welchem erst der Kunstkörper durch die Bagger sich ausheben liefs. So waren in Stenka, statt 18000 cbm fest, fast 60000 cbm zu lösen; in Kozia, auf 4 km Länge 85000 cbm fest; in Izlâs-Tachtâlia (3,5 km) 32000 cbm, in Jucz (1,3 km) 30000 cbm. Die Herstellung der Fahrrinnen in den Felsbänken war eine förmliche Modellierarbeit. Der Preis von 15 fl. für den Kubikmeter fest erwies sich daher nicht als ausreichend. In Jucz mufste das Gefälle auf gröfsere Länge verzogen werden. Man hat daher die querüber gelagerte Felsbank durchgesprengt und einen Damm hinabgeführt, dessen Krone 0,5 m über Nullwasser liegt, damit jeder höhere Wasserstand darübergeht.

Die zum Baggern dienenden Maschinen mufsten sämtlich riesige Abmessungen haben. Alles erwies sich zu schwach und mufste verstärkt werden. Der Greifbagger von Priestmann wurde nur bei kleinen Mengen und zum Heben einzelner grofser Blöcke verwendet. Der Löffelbagger braucht grofse Massen zur vollen Ausnutzung. Er lieferte 250 bis 350 cbm in 24 Stunden und hob Steine bis zu 2,8 cbm.

Der gröfste verwendete Bagger „Yaskapu“, ein Eimerkettenbagger, war von Lobnitz in England erbaut.

Das Schiff ist 45 m lang, 10 m breit, im Mittelschiff 4 m hoch und ganz aus Eisen hergestellt. Der Schiffkörper ist durch vier Hauptschottwände in fünf wasserdichte Abteilungen getrennt, in denen rechts und links vom Baggerschlitz die Mannschafträume, nach der Mitte zu die Dampfmaschine für den Betrieb des Baggerwerkes und der beiden Schrauben zur Fortbewegung des Schiffes untergebracht sind, sowie die Dampfmaschine für den Antrieb des auf Deck befindlichen Lavierwerkes und der Winde zum Heben der Baggerleiter. Der folgende Raum enthält Vorräte und im letzten Raum ist der Dampfkessel mit Zugehör untergebracht. Auf dem Hinterdeck steht eine kleine Dampfwinde zum Verholen der seitwärts anlegenden Steinschiffe. Rahezu in der Mitte des Schiffes erhebt sich das eiserne, etwa 8 m hohe Hauptgerüst mit der oberen Haspelwelle, die durch Kettenräder mittels Vorgelege von

dev Dampfmaschine angetrieben wird. Die Lager der Leiterzapfen sind auf einer Gleitführung oben am Hauptgerüste verschiebbar. Die Leiter ist 21 m lang und trägt die Eimerkette. Diese besteht aus 22 bis 26, mit je drei starken Stahlzähnen bewaffneten Eimern von je 170 1 Inhalt. Die Leistungsfähigkeit dieses Baggers beträgt 800 bis 1000 cbm im Tage. Bemerkenswert ist, dafs er die ganze See- und Donaureise von England bis zur Baustelle durch Gibraltar und die Dardanellen, unter eigenem Dampf zurückgelegt hat.

Rupcic empfiehlt, im allgemeinen stromaufwärts zu baggern und reichlich Mannschaft anzustellen, die nach zwei bis drei Stunden abwechselt. Zum Bohren wurde versuch weise das von den französischen Ingenieuren Fontana und Ted es со gebaute Bohrschiff mit Drehbohrern verwendet, welches am Panamakanal sich bewährt haben soll, aber auf der Donau sich als unbrauchbar erwies.⁴⁸⁸)

Die als zweckmäfsig befundenen Bohrschiffe sind vom französischen Ingenieur Gilbert ersonnen. Sie waren mit Ingersoll’schen Stofsbohrmaschinen mit Dampfbetrieb ausgerüstet und gestatteten bei Wassertiefen bis zu 9 m ohne Schwierigkeit zu arbeiten. Die Bohrlöcher erreichten 6 m Tiefe. Das Gestänge war 40 mm dick und 13 m lang. Die Bohrkronen (Kreuzbohrer) hatten 60 bis 75 mm Durchmesser. Mit den breiten Bohrern wird angefangen. Durch die Abnutzung wird das Loch allmählich enger. Das Bohrschiff hatte sechs Anker, zwei schwere vorn und je zwei leichte zu beiden Seiten. Diese Schiffe auch nach unten zu verankern, war bei der starken Strömung der Donau entbehrlich.

Es gab zweierlei Bohrscliilfe. Eine Gattung trug die Bohrmaschine an der Langseite (Steuerbord), die andere am Heck (Abb. 310 und Lichtbild auf Blatt 31). Der Schiffkörper ist aus Holz, 15 m breit und bei der ersten Gattung 60, bei der zweiten 45 m lang, 2 m hoch und hat etwa 0,9 m Tiefgang.

Das kleinere Schiff trägt im ersten Drittel einen Dampfkessel von 50 bis 60 qm Heizfläche mit Zugehör. Yorn sind die Dampfwinden angebracht, um die Haupt- und Seitenketten einzuholen, wenn die Stellung zu wechseln ist. In der Mitte befindet sich eine Schlosser- und Schmiedewerkstatt zur Anfertigung der Bohrer. Bückwärts schliefst sich das Maschinenhaus an, worin eine Worthington-Pumpe zur Erzeugung von 12 at Wasserdruck, sowie eine vierpferdige Westinghouse- und Dynamomaschine aufgestellt sind. Am Heck sind drei bis vier unabhängige Bohrmaschinen angebracht. Wohnräume und Küche sind vorhanden für 34 Mann.

Bei dem gröfseren Schiff, welches auf der rechten Seite die Bohrmaschinen trägt (Bl. 31), waren, zur Erhaltung des Gleichgewichtes, die Wohnräume auf der rechten, die Maschinen auf der linken Seite anzuordnen. Der Schiffkessel hatte 150 qm Heizfläche und 8 at Überdruck. Die Dampfpumpen leisteten 300 1 in der Minute bei einem Arbeitdruck bis 75 at.

^Nachdem das Bohrschiff an Ort und Stelle eingerichtet ist, wird es festgestellt, damit es nicht schwankt, indem man vier Füfse auf den Grund hinabläfst und an ihnen das Schiff noch um etwa 10 cm mittels hydraulischer Pressen hebt. Die Eufse bestehen aus 40 cm dicken Säulen, die beim kleineren Schiffe aus Holz, beim gröfseren geschweifste Eisenrohre und lim lang sind.

Wenn die in einer Stellung des Schiffes erbohrte Gruppe von acht bis zehn Bohrlöchern mit Sprengladung und Zündern versehen und die Leitungsdrähte auf dem Schiffe entsprechend geordnet sind, hebt man die Füfse mittels Dampfwinde und macht das Schiff wieder flott. Hierauf wird das Schiff an den Hauptketten auf 60 bis 100 m stromaufwärts verholt, wobei man die Leitungsdrähte vorsichtig⁻schiefsen läfst und dann werden alle Minen gleichzeitig abgefeuert (s. Bild auf Blatt 31). Gearbeitet wurde Tag und Kacht. In 24 Stunden wurde dreimal gesprengt.

Jede Bohrmaschine war an einer Säule lotrecht verschiebbar befestigt, während letztere, mit einem Rahmen verbunden, am Hauptgerüste seitlich sich verschieben liefs, so dafs man z. B. mit den vier in einer Richtung stehenden Bohrgestellen des kleineren Schiffes Bohrlöcher auf einer Länge von 16 m an beliebigen Punkten herstellen konnte. Jede Bohrmaschine bohrt unabhängig in jeder Schiffstellung drei bis vier Löcher. Auch die Säule liefs sich heben und bis auf den Grund senken. Man läfst anfangs den Bohrer schlottern, wodurch er eine trichterförmige Vertiefung herstellt, welche auch dazu dient, die Röhre sicher aufzunehmen, die den Bohrer zu führen hat und mittels deren nachher

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Abb. 310. Bohrschiff (nach Arnold).

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die Ladung ' eingeführt wird. Oberhalb des Gestelles befindet sich eine hydraulische Presse mit 2,5 m langem Hubzylinder. An der Kolbenstange hängt die Bohrmaschine. Hierdurch kann sie sowohl gehoben und gesenkt, als auch allmählich niedergelassen werden. Als bewegliche Bohrleitungen dienten Gummischläuche. Die Bohrer machten Hübe von 15 bis 25 cm und wurden bei jedem Hub selbsttätig um 45° umgesetzt. Das fertige Bohrloch wurde, nachdem man den Bohrer herausgehoben, mittels Gummischlauch und Druckwasser ausgespült und dann geladen. Damit die Zündleitungen ins Freie gelangen können, ist das Eisenrohr der Länge nach geschlitzt.

Da auf die Yerläfslichkeit der Zünder alles ankommt, gewöhnliche Zünder aber häufig bei dem hohen Wasserdrücke von 10 m nafs wurden und versagten, so wurden die Zünder in kleine Trichter aus Zinkblech mittels einer Mischung von Talg und Koloph onium eingegossen. Alle Zünder wmrden vor dem Gebrauch einem schwachen Strom unterworfen und mittels eines Galvanometers geprüft; ferner wurde von jeder Lieferung ein Teil abgefeuert, wobei nicht mehr als l°/o versagen durfte und überdies besetzte man jedes Bohrloch mit zwei Zündern. Die Versuche ergaben, dafs bei Sprengungen unter Wasser es unsicher sei, mehrere Bohrlöcher hintereinander zu schalten. Da die Zünder nicht alle gleich empfindlich sind, können einzelne Schüsse ausbleiben. Ebensowenig gelang strahlenförmige Schaltung. Der Versuch, zu jedem Bohrloch nur einen einzelnen isolierten Draht gehen zu lassen, während am anderen Pol des Zünders ein blankes Stück Kupferdraht ins Wasser ragte, gelang zwar vom Ufer aus; bei der wirklichen Anwendung dieses Verfahrens aber flogen, infolge vorzeitiger Entzündung, von den sechs Bohrschiffen einige in die Luft, Die Ursache war überdies, dafs der aus den lngersoll-Bohrmaschinen ausblasende Wasserdampf unter Umständen die umgebende Luft dermafsen mit Elektrizität sättigen kann, dafs sie, in den benachbarten Leitungen zu den Schüssen geführt, dort zu zünden vermag. Bei den daraufhin angestellten Versuchen gelang es in der Tat, durch den ausströmenden Dampf Zünder zur Explosion zu bringen. Ein Drahtnetz, um aus dem ausströmenden Dampf die Elektrizität abzuleiten, Avar nutzlos. Der Elektrotechniker der Unternehmung,

Drei Bohrmaschinen (Rückansicht).

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die Rückleitung ins Wasser und man entdeckte

Reverdy, stellte zwar einen verläfslichen Sicherheitzünder her, allein seine Yerwendung war zu umständlich.⁴⁸⁹) Man richtete zwei Glühzünder einzusetzen und nacheinander zu schalten, so dafs aus jedem Bohrloch eine zweiteilige isolierte Leitung zum Schiffe führte. Dort wurden alle positiven und alle negativen Pole in je eine Strahlengruppe gefafst. Die beiden Gruppen wurden mit Hilfe eines starken Kupferdrahtes mit einer zur elektrischen Beleuchtung dienenden Dynamomaschine verbunden und mittels dieser abgefeuert. Dies einfache Yerfahren hat sich trefflich bewährt. Die kleinlichen Arbeiten und die bis dahin verwendeten, gegen unzarte Behandlung durch Arbeiterhand so empfindlichen Reibungselektrisiermaschinen fielen fort. Diese hatten mit einem Strom von 12000 Yolt Spannung gearbeitet, weshalb die geringsten Isolierungsfehler die Leitung unbrauchbar machten. Die Dynamomaschinen arbeiteten nur mit 200 Yolt, so dafs auch etwas schadhafte Leitungen noch verwendbar blieben.

ein Yersuch-Laboratorium ein und kam schliefslich dazu, in jede Mine

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Als Leitung wählte man ein 7 mm. dickes Kabel mit einer Seele von 7 bis 9 dünnen Kupferdrähten, die mit Gummi isoliert, mit 19 feinen Stahldrähten umsponnen und aufsen noch mit einer isolierend und wasserdicht gemachten Garnumspinnung überzogen sind. Dies Kabel besafs 150 kg Zugfestigkeit und Avar dauerhafter, geschmeidiger und widerstandfähiger, als der vorher verwendete isolierte Kupferdraht.

Zum Sprengen diente meist Gelatinedynamit, welcher flachere Sprengtrichter liefert, als die Guhrdynamite. Der sicheren Zündung wegen wurde er mit Kieselguhrdynamit gemischt, indem abwechselnd Patronen der einen und der anderen Gattung in die Bohrlöcher gebracht Avurden und aufser-dem gab man den Gelatinepatronen einen 10 mm dicken Dynamitkern. Die Zünder erhielten 2 g Ladung. Die 50 bis 60 cm weiten Bohrlöcher wurden mindestens auf ²/з mit Dynamit gefüllt, auf 1 m Bohrloch 1 kg. Der Abstand der Bohrlöcher war zuletzt 2,5 m bei 2,5 m Tiefe und 3 m Yorgabe. Ein Bohrloch lieferte 12—13 cbm Schutt bei 6,4 kg Sprenggelatine. Aus einer Schiffstellung wurden bei 1 m Spreng-schicht 45 cbm Gestein abgesprengt.

Felsschichten bis zu 0,5 m Dicke, sowie einzelne Spitzen wurden mittels des Felsenbrechers (Abb. 311) beseitigt. Ein 9 bis 10 m langer Meifsel E von 40 x 40 cm Querschnitt und 10 bis 12 t Gewicht, aus Martinstahl gegossen und ausgeschmiedet, in Avelchen unten eine etwa 2,5 m lange Stahlschneide eingeschweifst ist, Avird, Avie bei der Kunstramme der Rammbär, mittels einer „Katze“ gefafst, nach Bedarf bis auf 9 m Höhe emporgeAvunden und dann frei fallen gelassen. Als Führung dient ein mit Eisen beschlagener Holzrahmen F. Der Meifsel konnte in zwei Minuten drei Schläge machen. Das Fahrzeug besteht aus zwei gekuppelten Schiffen oder aus einem Schiffe von entsprechender Gröfse und trägt ein 13 bis 14 m hohes dreibeiniges Gestell, an dessen Spitze die Rolle von 1 m Durchmesser gelagert ist, über welche die Hebekette läuft. Die übrigen Einrichtungen des Felsenbrechers gleichen denen der Bohrschiffe. Aufser der stromauf liegenden Hauptkette ist noch stromab eine Rückhaltkette ausgelegt. Um auch hier „von freier Wand“ brechen zu können, Avird erst ein Graben in der Stromrichtung ausgebrochen, dessen Rand dann strichweise abgestofsen wird; der Meifsel arbeitet dabei, je nach der Härte des Gesteins, mit bis ³/4 m Yorgabe. Die ersten, den Anforderungen vollkommen entsprechenden Meifsel hatte Friedrich Krupp in Essen geliefert. Später wurden von der ungarischen Staatsfabrik Diosgyör Stahlgufsmeifsel hergestellt, die in nicht zu hartem Gestein bis zu 250000 Schläge ertrugen. Das Eisen nützt sich rascher ab, als die Stahlklinge, Aveshalb diese stets vorsteht und es auch nichts zu bedeuten hat, wenn die Spitze abbricht. Ein Meifsel war im September 1895 nach 122 000 Schlägen um 2 m abgenützt, arbeitete aber weiter. Der Grundgedanke zudem hier verwendeten Felsenbrecher dürfte von Lobnitz herrühren.

Um zu prüfen, ob die Sohle der im Strome hergestellten Fahrstrafsen überall die richtige Tiefe hat, und um nach Bedarf nachhelfen zu können, bediente man sich des sogenannten Universalschiffes. Es ist 40 m lang, 10 m breit und im hinteren Drittel mit einem Schacht versehen, über Avelchem ein Dreibein für den Fallmeifsel steht, der sich aushängen läfst, um einem Greifbagger Platz zu machen. Um das zeitraubende Auswechseln zu vermeiden, gedachte man ein Doppelschiff zu bauen, auf welchem rechts der Felsenbrecher, links der Greifbagger und in der Mitte der Peilrahmen angebracht werden sollte. Längs des Backbords sind die Peilrahmen angebracht, die sich um einfe wagrechte Achse drehen und soweit hinabsenken lassen, als das Bett rein sein soll. Im übrigen ist das Schiff so ausgerüstet, AA'ie die übrigen. Das Schiff fährt quer über den Strom und wo die Peilrahmen ein Hindernis anzeigen, Avird es sofort beseitigt und in den Plan eingetragen. Die Peilrahmen bestanden hier aus Balken von 20 X 20 cm und wurden mittels Maschinen gehandhabt. Die Bemannung zählte 43 Köpfe.

Alle Schiffe sind in den Werkstätten von G. Luther in Braunschweig entstanden.

Die Abnützung der Maschinen und die Tilgungskosten sind ungeheuer grofs und müssen mit mindestens 20% in Anschlag gebracht werden.

Die Verbesserung der Stromschnellen bei Izlas-Tachtalia und der an schliefsenden Strecke Vrany—Svinyicza—Milano vâcz (Taf. VII, Abb. 2, 3 u. 4) führt in lehrreicher Verbindung die verschiedenartigen Arbeiten vor Augen, welche auf der Kataraktenstrecke ausgeführt wurden. Diese Stromschnelle liegt etwa 50 km unterhalb Moldova und besitzt ein durchschnittliches Gefälle von 1 : 750, welches auf kurze Strecken bis 1 :350 stieg. Die Geschwindigkeit der Strömung betrug stellenweise 3 bis 5 m. Die Ufer und Felsbänke der Stromschnelle zeigen Trachyt, porphyrähnliche Gesteine und Lias-Quarzite. Von Izläs herab wurde im freien Strome ein Kanal ausgesprengt. Die natürliche Breite des Stromes beträgt rund 600 m. Am Greben verengt sie sich auf 450 m und erreicht gleich dahinter wieder 1300 bis 1400 m. Hier schliefsen sich dann die Zuschlufs- und Leitwerkanlagen an, welche aus Abb. 2, Taf. VII zu ersehen und im § 48 (S. 241) beschrieben sind. Die Leitwerke heben das Mederwasser und verringern die LäDge der oberhalb liegenden Strecken mit starkem Gefälle.

Fast die ganze Strecke besitzt felsiges Bett. Der Steindamm hat daher eine unveränderliche Unterlage. Die Anschüttung war nur bei Mederwasser möglich; der Betrieb des Steinbruches am Greben dauerte das ganze Jahr, daher war Ablagerung und Wiedergewinnung unvermeidlich. Die Herstellung des Dammes, überhaupt der Steinbauten, war überaus umständlich und daher kostspielig. Jeder einzelne Stein mufste mehrmals in die Hand genommen werden. Es fragt sich, ob man nicht wenigstens beim Zu-schlufsbau am Greben, wo die Wassertiefe so grofs ist, mit Vorteil Klappen- und Kippschiffe (S. 168) hätte verwenden können. Wie bereits auf S. 242 angedeutet, hat man die Dammbauten mit aller Gewalt betrieben. Gewalttätiger Wasserbau ist aber kostspielig (vergl. § 1 u. 2). In dem tiefen Loch hinter der Grebenspitze ist die vorgesehene zweifüfsige Böschung durch die Strömung in eine nahezu zehnfüfsige ver-

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Abb. 311. Felsenbrecher (nach Arnold).

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wandelt worden. Der Zuschlufsdamm erforderte durchschnittlich 1000 cbm auf den Längenmeter. Zur Dammanschüttung verlangte die Bauleitung nur grofse Steine, weil dadurch der Damm durchlässiger, dem Wasserdruck von der Flufsseite weniger ausgesetzt sei'und die Aufschlämmung dahinter erleichtert werde. Allein, nach des Verfassers Meinung, kann einem durchlässigen Steindamm der Auftrieb gefährlich werden und die von durchquellendem Wasser hervorgebrachten Aufschlämmungen sind äufserst geringfügig, ebenso wie jene, welche durch übertretendes Hochwasser entstehen (vergl. S. 129). Das zur Herstellung der Werke ungeeignete — zu kleine oder verwitterbare — Gestein wurde längs des rechten Ufers in solcher Höhe angeschüttet, dafs die Rollbahn vom Hochwasser nicht erreicht wird und das ganze Jahr frei bleibt. Infolge der Einengung bildete sich unten, bei Svinyicza, eine Schwellung. Es mufste daher, um den Stau nach unten zu verziehen, nachträglich noch am unteren Ende der Strecke eine Fahrrinne ausgesprengt werden.

Mach Vollendung der Kanäle und Einschränkungswerke hat sich eine zufriedenstellende Übereinstimmung zwischen den berechneten und den erreichten Veränderungen des Wasserspiegels ergeben.³) Immerhin besteht der Erfolg dieser Verbesserungen hauptsächlich darin, dafs überall die Wassertiefe von mindestens 2 m erreicht wurde, welche nunmehr gestattet, die Fahrzeuge dauernd voll auszunutzen; „denn durch die etwas abgeschwächten und gleichmäfsiger gestalteten Gefälle sind die Strömungen nicht wesentlich vermindert worden“. Die Gefahren, mit denen die Schiffahrt früher zu kämpfen hatte, sind meistenteils beseitigt. Eine Kreuzung berg- und talwärts fahrender Schiffe in den Kanälen hat man, soweit bekannt, auch jetzt noch nicht gestattet und hat einen Signaldienst eingerichtet, um die jeweilig „freie Durchfahrt“ zu kennzeichnen (vergl. § 94). Über die Art, wie die Bergschiffahrt betrieben wird, ist näheres nicht bekannt. Eine Kette zu legen, hielt man wegen der Klippen für bedenklich. Die Verwendung gewöhnlicher Schlepper wird durch die heftige Strömung erschwert. Man beabsichtigte daher auch hier, sich eines Haspelschiffes zu bedienen, wie am Eisernen Tor (vergl. S. 432).

Das Eiserne Tor (Taf. VII, Abb. 5, 6, 7 und die Lichtbilder auf Blatt 27 bis 31, vergl. auch S. 429). Die Felsbänke und massigen, bis 2,7 m über das Mederwasser emporragenden Klippen Prigrada, Plocsia und Récze, sowie die Ufergebirge bestehen im wesentlichen aus festem Jura-Kalkstein und aus kristallinischen Schichten, die im Flufsbett oberhalb der Prigrada-Felsbank, wechselnd mit welligem Kalk, als dünne, stark zersetzte und zerschlissene Schiefer Vorkommen.⁴) Die bereits erwähnten Dämme (S. 429) beginnen oberhalb des auf dem Lageplan (Abb. 6, Taf. VII) mit 111 bezeichneten Profiles, wo "links ein kurzer, rechts ein langer, bogenförmiger Flügel angedeutet ist. Bis in die Kahe dieser Stelle wurde von oben herab ein Kanal in gewöhnlicher Weise unter Wasser ausgesprengt. Die Dämme, in vorzüglicher Ausführung, ruhen durchweg auf Felsen.

Schon bei der Ausschreibung der Arbeiten war vorgesehen, die Baustelle nicht nur durch jene beiden Seitendämme, sondern auch durch vorläufige Querdämme gegen die starke Strömung und die wechselnden Wassers.tände der Donau abzuschliefsen, um den Felsen in ruhigem, seichtem Wasser ausheben zu können. Demgemäfs wurde der Damm am oberen Kanalende begonnen und vom serbischen Ufer aus zuerst über die

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ganze Kanalbreite vorgetrieben, dann in die Kichtung des äufseren Donaudammes abgebogen (vergl. Blatt 29). Hierauf wurden die Dämme allmählich stromabwärts angeschüttet. Der Plan, den Felsgrund von Flöfsen aus mittels Stofsbohrmaschinen anzubohren und durch Dynamit auszusprengen, liefs sich nicht ausführen, weil die zwischen den welligen Kalkschichten eingelagerten, faulen Schiefer das Bohren erschwerten und die fertigen Bohrlöcher wieder verschlammt wurden. Zudem konnte man mit den Flöfsen nicht arbeiten, sobald bei Niederwasser die Felsenspitzen aufzutauchen begannen. Man versuchte deshalb mit Erfolg, die Baustelle trocken zu legen, indem man die beiden Seitendämme auch in der halben Kanallänge durch einen Querdamm verband und auf dem unteren Querdamme Pumpen in Betrieb setzte. Damit war die bedeutendste und anscheinend schwierigste Arbeit in eine gewöhnliche Steinbrucharbeit umgewandelt.

Nachdem die Hauptdämme bis unterhalb der Prigrada-Felsbank vorgetrieben waren, wurde am unteren Ende des Kanals ein zweiter Querdamm angeschüttet und die untere Hälfte der Baustelle trocken gelegt, worauf man den mittleren Querdamm entfernte und so die ganze Kanallänge für den Arbeitbetrieb frei machte. Infolge der Trockenlegung konnten die Kanalsohle und die НД maligen Böschungen leicht profil-gemäfs abgearbeitet werden. Die Kanalböschungen haben bis zur Sohle ein steinsatzartiges Pflaster erhalten (s. Abb. 307). Die günstigen Bauverhältnisse wurden durch Tag- und Nachtarbeit dermafsen ausgenutzt, dafs der Kanal des Eisernen Tores, welcher als der schwierigste Teil der Begelung galt, bereits im März 1894, nach 3⁴/2jähriger Bauzeit, fertiggestellt war.⁴⁹²)

4. Nebenanlagen, Unterhaltung und Betrieb.

§ 92. Nebenanlagen und Hilfearbeiten. Als Nebenanlagen sind die Leinpfade, die vereinzelt vorkommenden Hochbauten, ferner Telegraphen und Fernsprech-Einrichtungen zu nennen.

Yon den Leinpfaden oder Treidelwegen ist im Y. Bande (S. 50 u. 73) die Rede gewesen. Hier sei noch bemerkt, dafs auf den Ufergrundstücken der schiffbaren Flüsse in der Regel von altersher das „Servitut“ des Leinpfads, d. h. die Yerpflichtung der Uferbesitzer lastet, den für den Schiffzug notwendigen Yerkehr auf dem Ufer jederzeit unentgeltlich zu gestatten und durch keinerlei Anlagen zu behindern. Infolge des wechselnden Wasserstandes der Flüsse ist die Lage des Leinpfads meist veränderlich, namentlich dort, wo kein ausgebauter Leinpfad besteht und nur das Ufer in seiner natürlichen Beschaffenheit als solcher benutzt wird. Letzteres ist z. B. an der Oder der Fall, während andere Flüsse, wie beispielweise der Rhein, auf langen Strecken einen ausgebauten Leinpfad, bisweilen sogar einen Sommer- und einen Winterleinpfad besitzen. Durch derartige, ausgebaute Leinpfade kann auch das Ufer wirksam gesichert und befestigt werden. Gewöhnlich ist der Leinpfad nur auf einem Ufer vorhanden, örtliche Yerhältnisse erlauben aber nicht, immer nur ein Ufer festzuhalten; sie bedingen vielmehr die Lage bald auf dem einen, bald auf dem anderen Ufer. Eine solche Anordnung behindert zwar die Schiffahrt wegen des Übersetzens der Leinpferde, sie ist aber nicht immer zu umgehen.

In neuerer Zeit, und je mehr die Dampfschiffahrt sich ausdehnt, haben übrigens die Leinpfade sehr an Bedeutung verloren.

492

) Näheres über die Arbeitleistungen findet sich in der ersten der in Anm. 486 bezeichneten Abhandlungen von Arnold. — Über die Stromschnellen des Dnjepr vergl. Timonoff, Les cataractes du Dnièpre. Mitteilung für den VI. Binnenschiifahrt-Kongrels im Jahre 1894.

Die Hochbauten sind teils Wohnhäuser, teils Wachthäuser. Wohnhäuser werden unter anderem für Stromaufseher und für Dammwärter erbaut. Wachthäuser werden namentlich für die sogenannten Wahrschauen (§ 94) hergestellt. In beiden Fällen handelt es sich um einfache Gebäude. An der unteren Donau stehen sie hochwasserfrei auf Pfeilern.

Telegraphen und Fernsprech-Einrichtungen. Das Überschwemmunggebiet kann gegen Hochwasser und Eisgang nur dann erfolgreich gesichert werden, wenn sämtliche Hauptorte des Flusses und der einmündenden gröfseren Nebenflüsse untereinander telegraphisch oder telephonisch verbunden sind, damit eintretende hohe Wasserstände, Eisgänge und alle sonstigen, die Schiffahrt und TJferbewohner bedrohenden Ereignisse alsbald den unterhalb gelegenen Stellen gemeldet werden können. Die betreffenden Einrichtungen sind auch namentlich bei Flüssen mit oft wechselnden Wasserständen für die Bauausführungen notwendig, damit rechtzeitig die auf niedrigen Ufern stehenden und gefährdeten Baustoffe und Geräte beseitigt und alle sonstigen Vorkehrungen getroffen werden können, um der Flut zu begegnen (vergl. S. 220).

Unter den Hilfearbeiten nehmen die Baggerungen die erste Stelle ein. Sie sind namentlich in der Nähe der Einmündung von Nebenflüssen und unterhalb der Strommündungen für die dauernde Erhaltung der Fahrtiefen unentbehrlich (vergl. S. 77 u. 384). Das Ziel der Arbeiten wird rasch und unmittelbar erreicht. Das Baggergut läfst sich oft zum Bau der Werke vorteilhaft verwenden und es kann stets da abgelagert werden, wo es an richtiger Stelle ist, während die von der Strömung mitgeführten Stoffe sich mitunter in nachteiliger Weise ablagern.

Für die Einzelheiten der Baggerarbeiten und der Anordnung der Baggermaschinen ist auf den IV. Teil: Die Baumaschinen, I. Band, I. Kapitel, zu verweisen.

Während das Baggern in neuerer Zeit an Bedeutung gewonnen hat, ist dies bezüglich des Auflockerns der Flufssohle, wobei die Fortführung der gelockerten Stoffe der Strömung überlassen bleibt, weniger der Fall.

Schon die Yerstärkung der Schleppkraft durch Einengung bewirkt eine Auflockerung der Sohle, sie wird aber auch unmittelbar durch Anker, Rechen und Pflüge, welche über die Sohle hingezogen wrerden, sowie durch besonders erbaute sogenannte Kratzmaschinen herbeigeführt.⁴⁹³)

Zu den Arbeiten, welche bisweilen in gröfserer Ausdehnung erforderlich waren, gehört die Beseitigung gesunkener Baumstämme und Baumstümpfe. Dieselben entstammen gröfstenteils den Uferabbrüchen früherer Jahrhunderte und erinnern an die Zeiten, in welchen von einem geregelten Flufsbau keine Rede war. Sie sind von den Sinkstoffen bedeckt, werden bei deren Abschwemmung und bei der hiermit verbundenen Verlegung der Fahrrinne frei, ragen alsdann über die Flufssohle hervor und bilden nun, meist plötzlich und unerwartet erscheinend, gefährliche Schiffahrthindernisse. Bei Flüssen, in denen die Kettenschiffahrt eingerichtet ist, hat man die Erfahrung gemacht, dafs derartige Hindernisse in höherem Grade als früher auftreten, indem die fortgesetzt ihre Lage ändernde Kette die im Flufsbett lagernden Gegenstände erfafst, sie hebt und in die Fahrrinne schleppt.

Die Anzahl der in neuerer Zeit aus den norddeutschen Flüssen beseitigten Baumstämme ist sehr bedeutend; in den Jahren 1887 bis 1896 sind im Magdeburger Bezirk der Elbe 2259 Stämme und im Tangermünder Bezirk 914 Stämme gehoben worden. Als Hebemaschine benutzt man daselbst Windebäume, welche auf zwei nebeneinander gekuppelten Fahrzeugen gelagert sind. — In der Weichsel ist hinsichtlich

³) Yergl. S. 384.

dieser Arbeiten noch manches zu tun übrig. Über die am Mississippi verwendeten Wildholzboote siehe § 88.

Die Einzelheiten der in Vorstehendem erwähnten und der beim Beseitigen einzelner grofser Steine vorkommenden Arbeiten sind von Hagen im zweiten Teile der Wasserbaukunst (2. Auf!.), 2. Band, § 92 ausführlich besprochen. Man vergleiche auch das XIII. Kapitel im 3. Bande des IV. Teiles dieses Handbuches (2. Aufl.). In neuerer Zeit leistet in der Elbe bei den fraglichen Arbeiten der Taucherschacht gute Dienste (siehe § 90).

Schliefslich sei bemerkt, dafs zur Beförderung der Schilfahrt mitunter auch ältere Bauwerke oder ihre Beste aus den Flufsbetten beseitigt werden mufsten. So wurden bei Mainz die Überbleibsel einer Bömerbrücke entfernt⁴⁹⁴) und in der Oder wurden an verschiedenen Stellen Mühlenwehre angekauft und abgebrochen.

§ 93. Unterhaltungsdienst. Nach Beendigung der Flufsverbesserungen hängt die Erhaltung des guten Zustandes der Flüsse und ihrer Bauwerke wesentlich von der Sorgfalt ab, welche darauf verwendet wird. Es handelt sich dabei sowohl um Ver-waltungs- als um technische Arbeiten.

Die Arbeiten der Verwaltung erstrecken sich auf Erlafs und Durchführung aller polizeilichen Anordnungen, welche zum Schutze der Bauwerke, sowie zur Wahrung der Bechte und Ausübung der Pflichten des Staates, der Uferbesitzer und aller sonstigen Beteiligten erforderlich werden.

Ein anderer, wichtiger Gegenstand der Verwaltung sind die polizeilichen Anordnungen, welche die Sicherheit des Flöfserei- und Schiffahrtverkehrs bezwecken; von diesen wird weiter unten das den Ingenieur hauptsächlich Angehende erörtert werden.⁴⁹⁵)

In technischer Beziehung sind nicht nur sämtliche Flufsbauwerke und Anlagen dauernd in gutem baulichen Zustande zu erhalten, sondern auch diejenigen kleineren Arbeiten auszuführen, welche dazu beitragen, die Verlandungen auszubilden und die neuen Ufer zu befestigen, sowie die Wirksamkeit der vorhandenen Bauwerke zu erhöhen. Die erforderlichen Ausbesserungen werden alljährlich, alsbald nach Ablauf des Hochwassers im Frühjahr, zunächst im allgemeinen ermittelt, um die Baustoffe zu beschaffen und sodann werden sie bei Eintritt niedrigerer Wasserstände im einzelnen festgestellt, um die Art und den Umfang der Arbeiten bestimmen zu können. Die Ausführung kleinerer Ausbesserungen erfolgt in der Begel ohne eingehende Veranschlagung der Kosten, doch sind letztere am Schlüsse des Jahres nachzuweisen und näher zu begründen. Xur für gröfsere Arbeiten pflegen Kostenanschläge aufgestellt zu werden, welche indessen während der Ausführung manche Änderung erleiden, wegen der Veränderlichkeit des Flufsbettes und der Wasserstände, sowie, weil es schwierig ist, den Umfang der Beschädigung der hauptsächlich unter Wasser liegenden Bauwerke vorher genau festzustellen (vergl. S. 256).

Die Unterhaltungsarbeiten, sowie überhaupt die gesamte Verwaltung eines Flusses werden durch ein geordnetes Bestandbuch (Flufsinventarium) erleichtert, da dieses dem Bauleiter den jederzeitigen

4fl4) Reinhardt, Die Regelung der Rlieinsohle bei Mainz durch Beseitigen der Pfeilerreste einer Römerbrücke. Deutsche Bauz. 1887, S. 618.

⁴⁹⁵) Näheres für den Rhein enthält die Rheinschiffahrt-Polizeiordnung (amtliche Ausgabe, veranstaltet durch die Rheinschiffahrt-Zentralkommission. Mannheim 1897). Dieselbe bringt Vorschriften über das Vorbeifahren der Schiffe aneinander und über die Fahrt „unter besonderen Verhältnissen“. Ferner sind die Benutzung der Leinpfade und der Leinenzug, der Bau, die Bemannung, Ausrüstung und Untersuchung der Flöfse, auch die Wahrschauen u. a. geregelt.

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Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

Überblick über alle auf den Flufs bezüglichen Verhältnisse gestattet, und aufserdem auch ein Mittel bietet, statistischen Stoff zu sammeln und ihn zum Nutzen der Schiffahrt und Landeskultur zu verwerten. Das Bestandbuch enthält eine eingehende Beschreibung des Flusses, seiner Eigenschaften, Bauwerke, Anlagen und Yerkehrverhältnisse, die Flufskarten, Baupläne, Längen- und Querprofile, hydrometrischen und sonstigen Ermittelungen. Namentlich ist darin zu erörtern: die geschichtliche Entwickelung des Flusses und seiner Regelung, der Flöfserei- und Schiffahrtverkehr, die Gröfse und Benennung der gebräuchlichen Fahrzeuge, der Inhalt der auf den Flufs und seine Benutzung bezüglichen Landesgesetze, Polizei-Verordnungen und Dienstanweisungen, die Einrichtung der Bau Verwaltung, Flufspolizei und Befugnis derselben, der Verlauf etwa eingetretener TJnglückfälle, die Gröfse und Topographie des Flufs-gebiets, die Länge, Einteilung oder Stationierung des Flusses, die Begrenzung seiner Ufer, die örtliche Lage der Grenz- und Kilometersteine und aller Festpunkte, die Höhe derselben über dem Hauptpegel, die Lage der verschiedenen Flufspegel, die Wasserstandkurve jedes einzelnen Pegels mit Angabe der mittleren Wasserstände, die Wassermenge, Tiefe und Breite des Flusses, die Ermittelung seiner Ausbauquerschnitte für Hoch-, Mittel- und Niederwasser, das gesamte und verhältnismäfsige Gefälle, die Krümmungshalbmesser der Streichlinien, die Gröfse der Auflandung und die Bauart der einzelnen Regelungswerke, baulichen Anlagen, Dienstgebäude, Geräte, Bagger- und Schiffgefäfse. In das Bestandbuch sind auch Angaben über die Kosten der Regelung und die fortlaufenden Einnahmen und Ausgaben aufzunehmen. Soll es seinen Zweck dauernd erfüllen, so ist es in bestimmten Zeiträumen nach dem jedesmaligen Stande zu berichtigen.

§ 94. Betriebdienst. Hier in Betracht kommende Gegenstände sind: die Fahrzeiten und die Zeichengebungen (Wahrschauen), soweit die Zeichen vom Lande aus gegeben werden, ferner die Hebung gesunkener Schiffe und die Beseitigung des Eises. Für Halteplätze, Leitrollen und Landungsbrücken vergl. den Y. Band dieses Werkes.

Die Fahrtzeichen geben die jedesmalige Lage der Fahrrinne an, ferner kennzeichnen sie das Vorhandensein etwaiger Schiffahrthindernisse, unter Umständen auch die unter Wasser befindlichen Regelungswerke. Sie sind von verschiedener Art.

An dem Rhein wird nur an einzelnen Stellen die Fahrrichtung durch Landmarken auf dem Ufer, sowie die Lage einzelner Werke durch Stangen und Bojen, oder, wenn abends Personendampfer fahren, durch Nachen mit Laternen bezeichnet.

Zur Bezeichnung der linkseitigen Grenze der Schiffliegeplätze bei Bingen sind vier eiserne Tonnen gelegt, welche nachts durch Laternen beleuchtet werden. An der Abzweigung des „Pannernden’schen Kanals“ (vergl. S. 393) und an der Mündung der Yssel befinden sich Glockenbojen, welche bei unsichtigem Wetter den Schiffern zur Richtung dienen.

An der Weser ist von Münden bis zur Einmündung der Aller keine eigentliche Bezeichnung des Fahrwassers vorhanden. Nur an denjenigen Stellen, wo die bisherige Fahrrinne verlegt worden ist, wird dies den Schiffern in der ersten Zeit durch eingetriebene Weidenbüsche kenntlich gemacht. Wo das Fahrwasser so enge ist, dafs zwei Fahrzeuge sich nicht begegnen können, sind Stangen errichtet, an denen ein weithin sichtbarer Korb in die Höhe gezogen wird, sobald ein Fahrzeug von unten in die fragliche Strecke eintritt. Unterhalb der Allermündung wird das Fahrwasser durch eingetriebene Stangen bezeichnet, an denen oben Buschwerk befestigt ist.

An der Elbe⁴⁹⁶) und Oder, sowie an der Weichsel bezeichnet man das Fahrwasser durch Landbaken, wrelche aus quadratischen, über Eck an Pfählen befestigten, schwarz-weifs (linkes Ufer) bezw. rot-weifs (rechtes Ufer) gestrichenen Tafeln bestehen, die auf Buhnenköpfen oder LTfervorsprüngen aufgestellt werden und durch wage rechte oder lotrechte Stellung des Teilstriches angeben, ob das Fahrwasser dem betreffenden Ufer folgt oder ob es sich dem anderen zuwendet. Im Spätherbst oder bei Winteranfang werden diese Landbaken fortgenommen und durch Winterlandmarken ersetzt, das sind einige Meter lange Stangen, welche am oberen Ende mit Strohbüscheln versehen sind.

An einigen Strecken der Oder wird bei kleinem Wasser die rechtseitige Begrenzung der Fahrrinne durch „Mummen“ (Stangen mit Weidenbüscheln) und dielinkseitige durch „Blofsen“ (kahle Stangen) bezeichnet. Aufserdem werden einzelne im Strombett vorkommende Hindernisse ebenfalls durch daneben gestellte Mummen oder Blofsen bezeichnet (je nachdem die stromabwärts gerichtete Fahrt links oder

4Эб) Bauer, Über das Fahrwasser des Elbstromes und dessen Bezeichnung. Zentralbl. d. Bauverw. 1881, S. 30 u. a.

rechts am Hindernis vorüberführt), oder auch durch am Ufer stehende Warn ta fein. Letztere sind rot gestrichen, mit der in weifser Farbe darauf geschriebenen Bezeichnung: „Warnungstafel für Schiffer“ versehen und werden auf dem, dem Hindernisse zunächst gelegenen Ufer aufgestellt.

An der Memel sind zur Bezeichnung des Fahrwassers sogenannte „Fusen“ gebräuchlich, starke 4 bis 5 m lange Stangen, welche mit im Flufs versenkten Steinen durch eine aus Weiden geflochtene Stoppe verbunden sind und über dem Wasser hervortreten. Die Rechtsfusen sind schwarz-weifs, die Linksfusen rot-weifs gestrichen. Zur besseren Unterscheidung werden die Linksfusen noch mit einem auf die Spitze aufgesetzten Strauchbesen versehen. Diese Fahrtzeichen bedürfen bei dem steten Wechsel der Fahrrinne häufiger Umlegung, werden auch durch Schiffe, namentlich aber durch Flöfse oft verschleppt, so dafs besondere Lotsen anzustellen sind, welche für die jeweilige richtige Lage der Fahrtzeichen zu sorgen haben.

Die Wahrschauen sind namentlich am Rhein ausgebildet. Auf der Felsenstrecke von Bingen bis oberhalb St. Goar sind auf dem Mäuseturm am Binger Loch und an noch fünf anderen Punkten, sowie unterhalb St. Goar bis Bonn an zwei weiteren geeigneten Stellen Wahrschauen errichtet. Die daselbst aufgestellten Wahrschauer sind verpflichtet, die Flagge aufzuziehen, sobald ein zu Tal gehendes Fahrzeug sich nähert.

Dies geschieht in folgender Weise:

a)    Wenn ein einzelnes Schiff zu Tal kommt, die rote,

b)    wenn ein Schleppzug zu Tal fährt, die weifse,

c)    wenn ein Flofs antreibt, die rote und die weifse Flagge.

An Stelle der Flaggen treten für das zweite Fahrwasser neben dem Binger Loch Körbe gleicher Farben.

Durch jedes dieser Zeichen wird gleichzeitig angezeigt, dafs die Talfahrt frei ist, während der Mangel eines Zeichens andeutet, dafs die Bergfahrt frei ist. Ist das Fahrwasser im Binger Loch gesperrt, so wird ein rot und weifs gestrichener Korb auf der Spitze des Mäuseturms aufgesetzt und damit angezeigt, dafs die Flaggenzeichen für das zweite Fahrwasser gelten. Bevor ein Schiff von Bingen aus stromabwärts fährt, ist dies den Wahrschauern auf dem Mäuseturm durch Aufhissen einer weifsen Flagge auf halbem Mast anzuzeigen.

Auch die Felsenstrecke der unteren Donau mufste mit Fahrtzeichen und Signalvorrichtungen ausgestattet werden. Die Fahrt durch die Katarakte von Izlâs-Tachtâlia wurde dadurch geregelt, dafs an einem aus einem eisernen Rohre bestehenden Mast zwei grofse Kugeln, eine rote und eine weifse, mittels eines Triebwerkes gehoben und gesenkt werden. Bis zur Spitze des Mastes aufgezogen, zeigen diese Kugeln die freie Bergfahrt an, herabgelassen aber freie Talfahrt.⁴⁹⁷)

Hebung gesunkener Schiffe. Hierbei wird, wenn möglich, zunächst die Ladung gehoben und nachher begonnen, das Fahrzeug zu heben. Man sucht unter das Fahrzeug Ketten zu bringen, diese mit zwei seitwärts aufgestellten Schiffen zu verbinden und dann das Fahrzeug aufzuwinden und nach flacheren Stellen zu schleifen, wo es wieder flott gemacht oder doch leicht beseitigt werden kann. Gelingt die Hebung auf diese Weise nicht, so wird das gesunkene Schiff gesprengt oder durch sonstige Mittel zerstört und in einzeln zu hebende Teile zerlegt (man vergl. auch im IY. Teile, „Baumaschinen“ (2. Aufl.) das XIII. Kapitel des 3. Bandes).⁴⁹⁸)

Bei der Beseitigung des Eises handelt es sich hauptsächlich um die Verhütung von Eisversetzungen und Eisstopfungen.⁴⁹⁹) Sie können Flufsbetten, Ufer und überschwemmtes Gelände sehr beschädigen, wenn die Wassermenge durch das von

49

⁷) Näheres s. Béla von Gouda, Regulierung des Eisernen Tores u. s. w. S. 46.

408

) Vergl. Bücking, Hebung eines gesunkenen Eimerkettenbaggers. Zentralbl. d. Bauverw. 1896, S. 474. ®) Vergl. auch „Die Eis Verhältnisse“ im I. Bd. 4. Aufl. dieses Werkes, S. 323. — W. v. Engerth, Beobachtungen über das Eisrinnen, die Einstellung und den Abgang des Eisstofses im Strom und im Donau-Kanale bei Wien. Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1876, III. u. IV. Heft. — J. v. Lorenz-Liburnau, Die Donau, ihre Strömungen und Ablagerungen. Wien 1890.

zusammengeschobenen Eisschollen gesperrte oder verengte Flufsbett nicht mehr ab-zufliefsen vermag und sich dann seitwärts einen Ausweg eröffnet (vergl. S. 66). Eine regelmäfsige Gestaltung des Flufsbettes ist das wirksamste Mittel zur Verhütung von Eisversetzungen und der daraus entstehenden Eisstopfungen. In einzelnen Flufsstrecken, z. B. in der Weichsel zwischen Neufähr- und Nogatmündung, treten sie oft auf und sind auch dort eine Folge von unregelmäfsiger Flufsgestaltung. Die Unregelmäfsigkeiten bestehen in sehr scharfen Krümmungen, älteren Deichanlagen mit wechselnden Breiten des Hochwasserprofiles, Flufsspaltungen, Sinkstoffbänken, namentlich aber in über-mäfsigen Profilbreiten und plötzlichem schroffen Wechsel derselben. Tritt der Flufs aus dem engeren in ein breiteres Profil ein, so ermäfsigt sich die Tiefe und die Geschwindigkeit des Wassers, und die schwimmenden Eisschollen vermögen sich zu sammeln und festzusetzen, aber auch Eisstopfungen zu bilden, indem weitere Schollen auf die festgelagerten aufstofsen und sich zusammenschieben. Nicht selten füllen derartige Eisstopfungen auf Längen von mehreren Kilometern den gröfsten Teil des Abflufsproffles bis zur Sohle des Bettes aus. In solchen Fällen sucht man das Flufsbett zu räumen durch Sprengung des Eises und Bildung eines offenen Kanales in der Hauptflufsrinne, noch ehe der Eisgang eintritt; doch läfst sich dies nicht immer rechtzeitig an wenden und der Erfolg bleibt oft hinter den Erwartungen zurück. Gewöhnlich beseitigt der durch den Aufstau erzeugte Wasserdruck die Eisstopfungen am besten. Bis dahin können aber schon Beschädigungen entstanden sein.

Den erwähnten Kanal hat man früher in der Regel durch Handarbeit oder durch Sprengung mittels Pulver und Dynamit hergestellt und offen erhalten. Bedingung für die Anlage eines derartigen Kanals ist, dafs Vorflut am unteren Ende vorhanden sei, da sich andernfalls dort die gelösten Eisschollen wieder zusammenschieben und neue Stopfungen bilden. Der Nutzen der Sprengungen tritt namentlich bei festem, starken Eise und tiefem Wasser hervor; wenn Eisstopfungen sich gebildet haben, ist der Erfolg gering; in Kanälen sind Sprengungen unzulässig, weil sie Ufer und Dämme zerstören.⁵⁰⁰)

In den Jahren 1878 bis 1880 wurden an der unteren W eich sei sogenannte Eisbrechschlitten (vergl. Deutsche Bauz. 1880, S. 552) verwendet, um die Eisdecke zu zerstören. Dies sind prahmartig aus starken Balkenwänden und Böden erbaute und mit Eisenblech bekleidete Schiffgefäfse, von etwa 25 t Gewicht. Das Fahrzeug war unter dem Boden der Länge nach mit Eisenschienen versehen, so dafs es auf der Eisdecke als Schlitten fortbewegt werden konnte und, wenn es durchbrach, wieder flott wurde. Yorher wurden zwei 50 cm breite Längsrinnen im Abstande von 120 bis 150 m durch Eisäxte •in der Eisdecke hergestellt. Zur Fortbewegung auf der Eisfläche waren etwa 200 Arbeiter erforderlich.

Eispflüge bestehen aus je zwei eisernen gekrümmten, pflugscharähnlichen Seitenwändpn, die in einem mittleren, scharfen Rücken sich vereinigen. Der Pflug mufs schwimmen und schwimmend vor einen Dampfer gelegt werden können, seine Spitze mufs sich stets unter "Wasser befinden, der Rücken mufs das Eis messerartig heben und es von unten aufreifsen. Ein an den beiden Seitenwänden angebrachter wagerechter Rand soll das Stürzen der Schollen erleichtern und sich deshalb besonders für Kanäle eignen. Für das Eisbrechen auf diesen, ferner auf kanalisierten Flüssen und in Häfen sind die Pflüge am Platze. Auf gröfseren Flüssen lassen sie sich nicht verwenden, denn die Beweglichkeit der mit Eispflügen versehenen Dampfer ist gering; sie können dem treibenden Eise nicht schnell genug aus-weichen. Im Packeise von 2 m und mehr Mächtigkeit haben die Pflüge keine Wirkung.

Eingehende Erörterungen über Beseitigung des Eises haben gelegentlich des Binnenschiffahrt-Kongresses im Haag (1894) stattgefunden.⁵⁰¹) Anschliefsend an diese

50C

) Ältere Mitteilungen über Eissprengungen finden sich im XL, XV. und XIX. Jahrgang der Zeitschr. f. Bauw., in der Zeitschr. d. Arch.- u. Ing.-Ver. zu Hannover 1863, S. 234 und 1866, S. 49, in der Deutschen Bauz. 1879, S. 502 und 1880, S. 8 und in Ann. des ponts et chaussées 1880.

) In der Zeitschr. d. Arch.- u. Ing.-Ver. zu Hannover 1895, S. 79 ist hierüber berichtet.

Verhandlungen hat Gerhardt beachtenswerte Einzelheiten mitgeteilt.⁵) Heute steht fest, dafs die Eisbrechdampfer allen anderen bewährten Mitteln, um das Eis zu beseitigen, weit überlegen sind, und der Bau dieser Schilfe hat grofse Fortschritte gemacht.

Im Jahre 1870 verfiel der russische Kaufmann Britneff⁸⁰³) auf den Gedanken, Dampfer zu bauen, welche sich auf die Eisdecke schieben und sie dadurch zerbrechen können. Der Erfolg von Britneffs Versuchen ermutigte die Hamburger Hafenverwaltung, Schraubendampfer von 600 PS zu diesem Zwecke zu erbauen und mehrere norwegische und dänische Hafenverwaltungen folgten alsbald nach. In Kopenhagen schritt man zur Herstellung von Eisbrechern mit 1400 t Wasserverdrängung und 2600 PS. Die Nordamerikaner erbauten Eisbrecher, welche Eisdecken bis zu 60 cm Dicke bewältigten. Aus der Wahrnehmung, dafs ein Dampfer sich leicht aus einer Eisumschlingung befreite, wenn man ihn rückwärts arbeiten liefs, schlofs man, dafs es zweckmäfsig sein würde, die Eisbrechdampfer auch am Bug mit einer Schraube zu versehen. Der nach Plänen von Makaroff durch Armstrong, Whitworth & Co. erbaute Eisbrecher „Ermack“ der russischen Kriegsmarine hat 8000 t und 10000 PS. Alle neueren grofsen Eisbrecher haben hinten eine oder mehrere Schrauben, um das Schiff vorwärts zu treiben, während die vordere Schraube die zerbrochenen Eisschollen unter den Kiel zu schleudern und zu verhindern hat, dafs sie sich vor dem Vordersteven anhäufen; dabei senkt sie den Wasserspiegel unter der Eisdecke und erleichtert so dem auffahrenden Vorderteil des Schiffes das Durchbrechen. Der Vordersteven bildet eine schiefe Ebene, welche in etwa Vs der Schifflänge den Kiel trifft. Selbstverständlich sind die Schiffe in allen Teilen sehr kräftig gebaut und durch zahlreiche Schottwände, kräftige Pumpen u. dergl. gesichert. Scheinwerfer, Räume für Wasserballast, um die Lage des Schiffes zu regeln, sind vorgesehen. Der „Ermack“ begegnete auf seiner Reise von Newcastle nach Kronstadt in der Ostsee Eisschichten von 1,5 m Dicke, die er mit einer Fahrgeschwindigkeit von 9 Knoten ohne Schwierigkeit zerbrach. Die Eisschollen erreichten dabei am Buge eine Höhe von 3 m. Die gröfsten auf der Reise angetroffenen Eisschollen hatten eine Mächtigkeit von 7,5 m. Auch diese durchbrach das Schiff, ohne merklich gehoben zu werden. Sehr hemmend erwies sich eine stärkere Schneedecke auf dem Eise. Bei einer 45 cm dicken Schneedecke erschien das Schiff wie eingeschlossen. Die viel schwächeren Eisdecken auf unseren Wasserstrafsen können mit kleinen Dampfern durchbrochen werden.

Diese Dampfer werden entweder als auflaufende oder als rammende Schiffe gebaut. Die auflaufenden, vorn flach gebauten Eisbrecher wirken dort am besten, wo das Eis nicht bis auf den Grund hinabreicht, also niedergedrückt werden kann; sie rennen bei 100 bis 200 m Anlauf etwa 1 bis Iх/% Schifflänge auf das Eis auf und zertrümmern es, steuern aber wegen ihres flachen Bodens nicht gut und können in einem Hafen, wo viele Fahrzeuge verkehren, Zusammenstöfse veranlassen. Man verwendet dort lieber auf Kiel gebaute, scharf zulaufende Bammschiffe, also stofsende Dampfer, welche bei dem gleichen Anlaufe nur um */2 bis 1 Schifflänge in das Eis eindringen, also nur */2 bis ²/з der Wirkung auflaufender Dampfer zeigen. Diese Eammdampfer werden aufserdem auch benutzt, um das bei Eisversetzungen bis auf den Grund reichende Eis zu zerbrechen. Dann rennen die Dampfer aber bei gleichem Anlaufe nur bis etwa У4. Schifflänge in das feste Eis. Die Schiffe müssen sich vorn mit ihrer Enterfläche etwas über den Wasserspiegel erheben. Das Aufeisen erfolgt von unten herauf, damit die Schollen frei abtreiben können. Drei bis fünf Eisbrecher fahren in einer breiten Front gleichzeitig auf die Eisdecke los. — Im allgemeinen hat sich der Nutzen der Eisbrecharbeiten namentlich an den Flufsmündungen gezeigt.

Literatur,

schiffbare Flüsse betreffend.⁶)

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Leitwörter-Verzeichnis.

Abbaue (s. auch Sperrdämme, Zuschlüsse). 138, 388.

Abböschen mittels Wasserstrahlen.

207.

Abflufsmenge. 266.

—, feste und flüssige. 41.

—    vom Gelände. 64.

—    und Pegelstände. 9. Abfuhrziffer für Geschiebe. 16. Abrutschungen an Seeufern. 83. —, Vorgang bei denselben. 271,

272.

Albeins, Murbruch bei —. 282. Allmählicher Ausbau (s. auch unvollständige Bauten). 107, 380. Altwässer, Verlandung derselben.

243.

Anker, В ticking’s Schraubenanker. 389.

—, chinesischer. 418.

Anprall des Wassers. 4, 58. Anschwellungen, Einflüsse auf dieselben. 64, 67.

—, deren Einflufs auf das Flufs-bett. 75.

— infolge der Geschiebeführung. 65. —, gröfstmögliche. 64.

—, Mittel zu deren Verringerung.

64, 68.

Aranka. 114.

Audouin’s schwebende Bauten.

384.

Aufspeicherungs werke (s. auch Flutaufspeicherungswerke). 341. Aufwand an Baustoff und Arbeit.

255.

Ausbaubreite s. Kormalbreite. Ausbauprofile s. Kormalprofile.

— schiffbarer Flüsse. 380. Ausführung der Flufsbauten. 215. Avisio. 313, 332.

Die Ziffern bedeuten die Seitenzahlen.

Backstein s. Ziegel.

Bagger am Eisernen Tor. 435. Baggergerüst, gelenkiges. 167. Baggerungen. 442.

—, erfolglose. 381.

— in schiffbaren Flüssen. 381,384. —, unerläfsliche. 41, 77. Balkenwände. 214.

Banat. 113.

Bänder. 175.

Bandfaschinen s. Bänder. Bändigung. 103.

Banngebiete. 331.

Barren, steinerne. 292. Bauanschlag. 255.

Bauentwurf. 265.

Baugeräte. 165.

Bauholz. 158.

Baumstämme, Hebung derselben (s. auch Wildholzboote). 442. Bausteine, natürliche. 149. Baustoffe u. Baubestandteile. 149. Bauweise und Schleppkraft. 12. Bauwerke, unvollständige. 107,380. Befestigung, natürliche, des Flufs-bettes. 78.

Bega. 113.

Beharrungszustand, erreichbarer.

4, 7.

—, Herbeiführung desselben. 3, 76. —, Kennzeichnung. 3. Berauhwehrung, Ausführung derselben. 184.

Bergformen, deren Bildung. 273. Bergstürze. 281.

Beschleunigung des Baues. 379. Bestandbuch. 443.

Beton s. Stampfmörtel. Betriebdienst auf schiffbaren Flüssen. 444.

Bewaldung, deren Einflufs. 275.

Beweglichkeit der Geschiebe. 14,15. —, Einflufs der Gesteinart. 41.

—    des Strombettes. 13.

Bewegung der Stromfäden. 55. Binger Loch. 420. Binnengewässer, Ableitung derselben. 359.

Binnengewässerableitung, österreichische. 371.

—, schweizerische. 367.

Böcke zum Uferschutz. 213. Bögen. 95.

Bohlenwerke, Bohlwerke. 127, 210. Bohrschiffe am Eisernen Tor. 436. Brechungswinkel nach duBuat. 97. Breite und Krümmung. 90. Breitenabnahme, natürliche, in Flüssen. 40.

Breitenzunahme, natürliche, in Flüssen. 39.

Budapest, Die Donau bei —. 415. Buhnen. 118.

—, Ausführung derselben. 230.

—    an der Elbe. 389, 401.

—    an Gebirgflüssen. 356.

—    aus Packwerk. 231.

—, Starrheit derselben schädlich.

230.

— aus Stein und Kies. 232. Busch s. Faschinen.

Chicago, Abwasserkanal. 419. Chinesischer Anker. 418. Coupierungen s. Abbaue, Zuschlüsse.

öeckbäume. 185.

Decklagen, Ausführung derselben.

182.

Deckwerke (s. auch Uferdeckwerke).

108.

Diepoldsauer Durchstich. 370.

26.

Eisernes Tor, Kanal daselbst. 420, 440.

Faschinat. 187.

Faschinen. 163.

Faschinenbau, Aufwand für denselben. 257.

Faschinenbauten nicht statthaft.

217.

Faschinenmulden. 286. Faschinenpolster. 295. Faschinenwerke. 174. Felsenbrecher. 438. Felsensprengungen unter Wasser.

424, 435, 438.

Fersina. 309.

Garonne. 89, 381.

—, Wirkung der Linienführung an derselben. 89.

Gebirgflüsse. 350.

Gebirgseen als Wasserspeicher. 341.

Gefälländerungen und Querschnittform. 39.

Gefällbrüche in Rinnsälern, Einflufs derselben. 53.

Dolmen. 277.

Doll’s Bauweise. 137.

Donau. 1,93,106,132,145,182,407. —, Allgemeines. 407.

—    in Bayern. 407.

—    in Riederösterreich. 408.

—    in Oberösterreich. 407.

—    in Ungarn. 412.

Donau durch stich bei Wien. 106.

145, 410.

Donaukanal, Wiener. 148, 411. Donauregulierungskommission.408. Doppelprofile, Grenzen ihrer Anwendbarkeit. 36.

—    für geschiebeführende Flüsse. 34.

—    für Wasserläufe ohne Geschiebe.

Dornbirner Ache. 355, 371. Dreifaches Profil. 94.

Düker an Wildbächen. 342. Durchflufsfläche, mittlere. 25. Durchlässige Bauten. 136.

—    Leitdämme. 440.

Durchstiche. 141.

—, Ausführung derselben. 236. Durchstich bei Diepoldsau. 370.

—    bei Fussach. 369. Durchstichgraben. 239.

Eggental. 287.

Einbauten s. Buhnen. Einleitungsbauten. 237, 239. Einmündung, „günstige“. 248. —, naturgemäfse. 245, 247.

Eis, Beseitigung desselben. 445. Eisack. 172, 235, 248. Eisackmündung. 361. Eisacktunnel. 336. Eisbrechdampfer. 447. Eisbrechschlitten. 446.

Eispflüge. 446.

Elbe. 65, 110.

—    bei Dresden. 400.

—    in Preufsen. 400.

—    in Sachsen. 404. Entwässerungen. 288.

Entwurf. 8.

Etsch. 239.

Etschbändigung in Tirol. 374.

Eahrtzeichen. 444.

Fahrrinne, Beständigkeit derselben.

81.

Fahrwasser, Tiefen u. Breiten. 382. Falschauerbach, Mündung desselben. 362.

Festpunkte. 265.

Flechtwerke. 176, 183.

Flufs, gezähmter. 2.

—, verwilderter. 1.

Flufsbau, allgemeine Aufgabe. 2. —, Begrilf. 1. Flufsbaulaboratorien. 55. Flufsbauten, Ausführung derselben.

215.

—, Verdingung derselben. 217. Flufsbauwerke von „ewiger Dauer“.

7.

Flufsbetten, bewegliche. 68.

—, natürliche Ausbildung derselben. 75.

Flufseinmündungen. 388. Flufsgrund, Gestaltung desselben.

69.

Flufsinventarium (Bestandbuch).

443.

Flufslauf, natürliche Gestalt desselben. 6.

Flufsmündungen s. Einmündungen. — als Hafeneinfahrten. 250. Flufsspaltungen. 244. Flufsverbesserungen. 101. Flufsvereinigungen. 244.

Flufswart. 206.

Flutaufspeicherungswerke. 111. Frank’s Oberfläch en-Geschwin-digkeitmesser. 422.

Froy, Murbruch bei —. 283. Furten s. Schwellen.

Fussacher Durchstich. 369.

—, Baubetrieb daselbst. 373.

Gefall Verhältnis, Yergröfserung desselben. 36.

Gehachlet s. Kachlet.

Gehänge, Wolf’sche. 208.

Gehängschutt. 274.

Geradeleitung. 102.

Geschiebeabfuhr, Veränderung derselben. 38.

Geschiebebewegung, Gröfse und "Weg derselben. 80.

— in Krümmen. 69.

—, Mafs derselben. 30.

Geschiebelagerplätze. 331.

Geschiebemenge, abgeführte. 15.

Geschiebescbichte, Dicke der beweglichen —. 14.

Geschwindigkeitmesser s. Frank.

Geschwindigkeitzitfer, mittlere. 25.

Gesteinart, Einflufs derselben auf die Beweglichkeit der Geschiebe.

41.

Gesteine, Einteilung derselben. 152. Gittermatten s. Sinkmatten. Gletscher als Wasserspeicher. 275. Gletschermuren. 283.

Gonderbach. 281.

Graben, Tobel. 272.

Greben. 428, 439.

Grundlagen bei Zuschlüssen. 240, 242.

Grundschwellen 118, 125.

—, Ausführung derselben. 234. —, Barren. 290.

Hamme bei Vegesack. 398. Haspelschiff. 432.

Hauptwerke. 117.

Hebung gesunkener Schiffe. 445. Hinterbau und Vorbau. 219. Hochbauten an schiffbaren Flüssen.

4-42.

Hochmuren. 280.

Hochwasser. 63.

—, Einflufs desselben auf das Flufs-bett. 76, 78.

—-, Einflufs der Regelungen auf dasselbe. 391.

Hochwasserfreie Buhnen. 120.

Hochwasserstrom, Richtung desselben. 74.

Höhenlage der Werke. 267.

Holzbauten, Aufwand dafür. 263.

Holzprügelbauweise. 323.

Hörsei bei Eisenach. 356.

Inn. 120, 232, 248.

Innerkrain, Kesseltäler von —. 277.

98.

Längeneinteilung (Stationierung).

268.

Noce bei San Michele. 361.

I Nogat, Abzweigung derselben. 406.

Pflasterungen. 169.

Pflanzungen, Aufwand für dieselben.

257.

Isar. 85, 135, 221, 235. Izlâs-Tachtâlia. 428, 439.

Kachlet (Gehachlet). 407, 426. Kaimauern. 127.

Kalk. 155.

Karst-Erscheinungen. 276. Katarakt-Dampfer. 428. Kazan-Pafs. 428.

Kesseltäler. 277. Ketten-Steinwürfe. 173, 235.

Kies. 155, 163.

Kiesbänke, Bewegung und Festlegung derselben. 77.

—, Entstehung und Zusammensetzung derselben. 49. Kiesbuhnen. 232, 356.

Kiesfang. 333.

Kippschiffe. 168, 439. Klappenschiffe. 168, 439. Koblacher Binnenkanal. 372. Kollmann, Murbruch bei —. 282. Korbbögen, Berechnung derselben.

Korrektion. 103.

Kostenanschlag. 255.

Kozla-Dojke. 428.

Kratzmaschinen. 384.

Kretz’scher Spülbagger. 77. Kronlage s. Packwerke.

Krümmen s. Linienführung.

— nach dem „Brechungswinkel“.

97.

—, Erhaltung derselben. 84.

—, Fliefsen in denselben. 55.

—, Gestalt derselben. 95. Kunstbauten an schiffbaren Flüssen.

383.

Landwirtschaft und Schiffverkehr.

379.

Längenprofil. 267.

Längsbauten. 126.

— an schiffbaren Flüssen. 387.

Lawinenverbauung. 326.

Lech bei Reutte. 356.

Leerlauf. 342.

Legrader Lehne. 220.

Leinpfade. 441.

Leitwerke. 108, 127.

—, Ausführung derselben. 218.

—    aus Bruchsteinen. 225.

—    aus Faschinen. 218.

—    in gemischter Bauweise. 226. Lemniscate. 96.

Leno. 294.

Lenomündung. 361.

Lenosperren. 316.

Lernet’s Faschinenpolster. 295. Linienführung. 88.

—, naturgemäfse. 87.

— schiffbarer Flüsse. 380. Linth. 103.

Lipperheidebach. 272.

Loire. 385.

Lustenauer Kanal. 371.

]?Гackenzie’s Wehr. 340. Madruzza-Talsperre. 311.

Mafs der Geschiebebewegung. 30. Matratzen s. Sinkstücke.

Matten s. Sinkmatten.

Mauern. 174.

Mayr’s Steinschlauen. 173. Memel. 404.

Minenzündung am EisernenTor. 437. Mischung derWässer zweierWasser-läufe. 245.

Mississippi. 40, 231.

—, Breiten u. Tiefen desselben. 41. —, Schiffbarmachung desselb. 417. —, Sinkstoffmenge. 50.

—, Wasserführung desselben. 103. Mittellauf eines Wildbaches. 272. Mittelwasser, Bestimmung desselben. 413.

¹

)    Österr. Wochenschr. f. d. öffentl. Baudienst 1908, S. 613.

²

)    Uhland’s Verkehrszeitung 1900, S. 153.

³

. Gonda a. a. O. S. 233.

⁴

) Stellenweise waren im Flufsbett regelmäfsige „Töpfe“ ausgerieben. Ein solcher, neben dem linkseitigen Damme, hatte 0,62 m Durchmesser, 1,00 m Tiefe und genau zylindrische Form.

⁵

) Gerhardt, Enteisungen auf Flüssen und Kanälen. Zentralbl. d. Bauverw. 1895, S. 121. Vergl. Düsing, Eisbrechdampfer auf der Oder. Daselbst 1897, S. 123.

) A. Schromm, Eisbrechdampfer. Zeitschr. d. österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 1900, S. 312.

⁶

) Die zahlreichen in den Anmerkungen enthaltenen Quellenangaben sind hier nicht wiederholt worden.

Mittelwerte aus der Musterstrecke.

25.

M oiler’s Uferbauten. 171, 174. Mündungen. 359.

Musterstrecke, Gewinnung der Mittelwerte aus derselben. 24. Murbrüche. 281.

Muren oder Schuttströme. 279. —, Einteilung derselben. 280.

—, Entstehung derselben. 272. Murenbildung. 279. Murengefährliche Bauten. 280.

Xebenanlagen an schiffbaren Flüssen. 441.

Nebenflüsse, Einflufs derselben auf die Geschiebeführung. 6, 50.

Neckar. 249.

Niedermuren. 281.

Niederwasserbett, Entstehung desselben. 76.

Niederwasserregelung in der Donau.

410.

Kolia bei Thusis. 347. Normalprofil s. a. Ausbauprofil. Normalprofile für Wasserläufe ohne Geschiebeführung. 24.

—    für geschiebeführende Wasserläufe. 30.

—    für Werkkanäle. 21.

Oberlauf, Sammelgebiet eines Wildbaches. 271.

Oberrhein, österreichisch-schweizerischer —. 363.

Oder. 65.

—, Schiffbarmachung derselben.

403.

Packfaschinen s. a. Packwerke, Sinklagen.

—, Ausführung derselben. 185. Packwerke, Herstellung derselben nach Schemerl. 190.

—, norddeutsche Bauweise. 194. Parallelwerke s. Leitwerke. Pegelstände und Abflufsmengen. 9. Peilrahmen. 422.

Peilschift' am Eisernen Tor. 434.

—, wasserbauliche. 250.

— in Wildbachgebieten. 345. Plimabach. 283.

—, Sperre. 319.

Pontalto-Sperre. 310.

Pressei’s Bauten an der Legrader Lehne. 220.

Probedamm bei Diepoldsau. 370.

Queranschlüsse (Traversen), Ausführung derselben. 225. Querbänder. 109.

Querbauten. 117.

—, Ausführung derselben. 229.

— in schiffbaren Flüssen. 387. Querschnittform und Gefälleänderung. 39.

—, natürliche. 17.

Querzeilen s. Querbänder.

Rabiosa bei Chur. 287. Rasenbekleidungen. 183. Rauchbäume. 185. Rauchbaumsperre. 321. Rauhbäume s. Rauchbäume. Rauhwehr s. Berauhwehrung. Rektifikation. 102. Regenmenge, wirksame. 64.

Rhein (s. a. Oberrhein). 1, 38, 104, 107, 144, 228.

Rheindurchstich am Geyer. 144. Rhein, Felsenstrecke desselben. 420. Rheingaustrecke. 391. Rheintalischer Binnenkanal. 367. Rhein unterhalb der Reichsgrenze.

393.

—, Veränderungen im Bette desselben. 390.

—, Verkehr. 389.

Rhone. 1, 109, 381. Richtungsverhältnisse. 95.

Rienz. 33, 226, 248.

—, Hochwasser vom Jahre 1882.

274.

Rinnenabschlüsse, Ausführung derselben. 236.

Rinnsäler. 327.

Rovereto, Bergsturz bei —. 281. Rüfen s. Muren.

Sperren in gemischter Bauweise.

324.

Sacksperren. 326.

Sammelgebiet eines Wildbaches.

271.

Sammelgerinne s. Mittellauf.

Sand. 155.

Sandige Betten. 381, 384.

Schalen. 327.

Schiffbare Flüsse. 379. Schiffbarmachung, Grenzen derselben. 37.

Schleppkraft und Bauweise. 12. Schleppkraftgesetz. 11.

—    u. die Versuche von duBuat. 48. Schleppkraftgrenzwerte, Ermittelung derselben. 49.

Schlickfänger. 117, 236.

—, Ausführung derselben. 230. Schlingern der Flufsläufe. 75. Schluchtsperren. 297.

Schwebende Bauten. 109, 133, 384.

—    an schiffbaren Flüssen. 384. Schwebekörper. 208, 384. Schwellen, Hindernisse der Schifffahrt. 86, 382.

—,Beschaffenheitihres Grundes. 76. —, günstige und ungünstige. 73. Schwimmbagger. 368.

Schuppen. 184.

Schufstennen. 308.

Schuttkegel. 327.

—, Entstehung derselben. 272. Schuttlagerplätze. 359. Schutzdämme. 327.

Schutzmauern. 327.

Seichten und Tiefen. 81. Seitengerinne. 308.

Senkfaschinen. 176.

—, endlose. 179.

Senkkörbe. 180.

Serpentinen s. Krümmen.

Sill. 56, 218, 235, 248.

Silltunnel. 337.

Simmitobel. 325.

Sinkbäume. 181.

Sinkkörper. 176.

Sinklagen. 187.

Sinkmatten. 205.

Sinkstoffe, Menge derselben. 50. Sinkstücke, amerikanische Bauweise. 202.

—, norddeutsche Bauweise.198,204. Sinkwalzen, Sinkwellen s. Senkfaschinen.

Sinkwalzen-Bänke oder Böcke. 177. Snagboats. 418.

Sohlenbefestigung in der Elbe. 400. — durch Kies. 238.

Sperrdämme (Zuschlüsse, Abbaue).

388.

—, hölzerne. 321.

—, 'Wirkungsweise derselben. 287. Spiegelpfähle. 265.

Spülbagger. 77.

Stampfmörtelbau, Aufwand für denselben. 262.

Stangendohlen. 288.

Stationierung s. Längeneinteilung. Stecklinge aufUferböschungen. 183. Steigbach bei Immenstadt. 348. Steinbauten, Aufwand für dieselben.

261.

Steine, Beseitigen derselben. 443. Steinblöcke. 129.

Steinkastenbau. 214.

Steinschlauen. 173.

Steinwerke. 169.

Steinwürfe. 171. Stenka-Stromschnelle. 428.

Stofs, Wirkung desselben auf Flufs-bauten. 4.

Stofswirkungen. 206.

Streckung. 102.

Stromschnellen im allgemeinen. 420. — der Donau. 426, 427.

Struden bei Grein. 426. Sturzbetten. 296, 309.

Talbildung. 27L Talfer. 287, 331.

Talsperren. 291.

—, Beispiele. 308.

—, Berechnung derselben. 297. Tauchbuhnen. 118.

—, Ausführung derselben. 234. Taucherschacht. 424.

Tauchlagen s. Sinklagen.

Ternes. 113.

Theifs. 109, 181.

Tiefen und Seichten. 81.

Tobel. 272.

Ton. 155.

—, Einstampfen desselben. 211. Traversen s. Buhnen, Querbänder. Trichter. 237.

Übergangbögen, Übergangkurven.

96, 100.

Überschwemmungen. 67. Uferbauten mit Vorfufs. 330.

Uferbefestigung, naturgemäfse. 17. Uferbrüche. 82.

Uferdeckungen, Ausführung derselben. 182.

Uferdeckwerke. 127.

Uferschälung. 83.

Universalschiff am Eisernen Tor.

438.

Unterhaltungsdienst auf schiffbaren Flüssen. 443.

Unterstützungswerke. 117, 236.

Vallerbach bei Sterzing. 322. Veränderung der Geschiebeabfuhr.

Verbesserungsarten schiffbarer Flüsse. 383.

Verbund-Bauweise. 131. Verdingung von Flufsbauten. 217. Verkehrswege an Wildbächen. 335. Verlandung der Altwässer. 243. Versenkschiffe. 169.

Versenkte Buhnen. 118, 125. Versuchanstalten. 43.

Versuche und Beobachtungen. 43.

—    von du Buat. 48.

—    von Fargue über die Bewegung des Wassers in Krümmen. 62.

Versuchgerinne von du Buat. 46.

—    von Darcy & Bazin. 51.

—    von Fargue. 54.

—    von Sch lieh ting. 55. Verwilderung von Flüssen. 37, 69. Vorarbeiten am Eisernen Tor. 434. Vorbau und Hinterbau. 219. Vorfufs. 330.

Vor- und Rücklage. 195.

Wehre in der Sill und im Eisack.

235.

—, Verkehr auf derselben. 394. Weserstrecke Münden-Karlshafen.

394.

Wildbachaquädukte. 335. Wildbachbetten, Ausräumung derselben. 289.

Wahrschauen. 445.

Wald, überständiger. 286. Waldpflege. 289.

Wanderung der Geschiebe, Vorgang dabei. 5.

Wässer, verlorene. 286. Wasserführung, allgemeine Kennzeichnung derselben. 3. Wasserkraft der Wildbäche. 276. W asserkraftanlagen anWildbächen.

338.

Wassermessungen. 267. Wasserschlofs. 340.

Wasserspiegel, Gestalt desselben in Geraden. 55.

—, in Krümmen. 58. Wasserspiegelnivellement. 265. Wasserstrahlen, Abböschen mittels derselben. 207.

Weichsel. 65, 404.

Weifslahn bei Brixen in Tirol. 293.

Werfen der Senkfaschinen. 178. Werkkanäle. 17.

—, Mormalprofile derselben. 21.

Werkzeuge. 165. Weser. 65, 66, 132. — bei Bremen. 396.

Wienflufs. 110, 116.

Wildbach. 272.

—, Ausbrüche. 274.

—, Ausnagung und Ablagerung, deren Benützung. 273.

—, Verlauf der Anschwellungen.

272.

Wildbäche, Entstehung derselben.

271.

—, Verbauung derselben. 284. Wildbachtunnel. 336. Wildbachverbauungen, Baubetrieb.

343.

—, Beispiele. 346.

—, Erhaltung derselben. 345.

—, Grenze des Erreichbaren. 275. Wildholzboote (Snagboats). 418.

Wippen s. Bänder.

Wirbel. 57.

Wolf’sche Bauweise. 133, 356.

— Gehänge. 208.

—, Wirkungsweise derselben. 221. Würste s. Bänder.

Zäune s. Flechtwerke. Ziegelgemäuer, Aufwand für dasselbe. 262.

Zimmermannarbeiten, Aufwand für dieselben. 263.

Zufallferner. 283. Zusammengesetzte Bauweise. 131. Zuschlufsbau am Greben. 439. Zuschlufsbauten. 239.

Zuschlüsse (s. auch Abbaue, Sperrdämme). 108.

—, Ausführung derselben. 236.

—    mittels Senkfaschinen. 240.

—    mittels Steinwürfen. 241.

—    in der Weichsel. 405.

—    mittels Wolf’scher Bauten. 224.

Druck von Rud. Bechtold & Comp., Wiesbaden.

Blatt

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Verzeichnis der Lichtbilder.

Sechster Band: Der Flufsbau.

Gegenstand

Urheber

Hoch wasserfreie Buhnen aus Kies bei Terfens-Weer .    .

Einfache Wolf’sehe Schwebebauten an der Isar unterhalb

Landshut .................

Festlegung eines Kiesgewinnungsplatzes mittels Wolf’scher Bauten mit Gehängen an der Isar in Landshut .    .    .

Isarstrecke oberhalb Landshut, durch Wolf’sche Bauten

gebändigt.................

Senkfaschinen: Yorlegen............

„    Füllen.............

„    Binden .............

„    Werfen.............

Herstellung der Wippen.........    .    .    .

Berauhwehrung in Arbeit............

Fertige Berauhwehrung.............

Leitwerk aus Packfaschinen in Arbeit.......

Herstellung der Schutzmatten am Missouri:

Vorbereitendes Ablöschen mittels Wasserstrahlen .    .

Geflochtene Matte in Arbeit.........

Bauten am Aferer Bach bei Albeins........

Bauten am Eisack..............

Silltunnel, Ausmündung.............

„ Balkenwand.............

Steinkastenbau an der Rienz...........

Leitwerk aus Bruchsteinen...........

„ Packfaschinen...........

Gebiet eines Wildbaches............

Hochmuren an den Geislerspitzen.........

Murbruch bei Kollmann............

Tiroler Landesbauamt.

F. Kreuter.

f Baurat August Wolf.

F. Kreuter.

Assist. Henie u. Studierende 1906.

F. Kreuter.

Stud. JustusToblerund Assistent E. Henie 1906.

Ing. Crosby, Alton.

Г)

Murbruch im Aferer Bach Lipperheidebach .    .    .

Talfertal......

Eggental......

Weifslahn.....

Barren am Geisalpbach . im Simmitobel .

Prof. Dr. Konrad Pressei. J. Gugler in Bozen.

F. Kreuter.

Stud. Karl Imhof 1897.

J. Gugler, Bozen. Rheinbaubureau, Rorschach. F. Kreuter.

F. Kreuter.

E. Lotze, Bozen 1868.

J. Gugler, Bozen.

Prof. Dr. Konrad Pressei. Tiroler Landesbauamt.

F. Kreutex*.

F. Kreuter.

K. b. Oberste Baubehörde. Müller, Buchs.

Aufhamerbach.....

Kirchbach......

Talsperre in Lavis 1890 „    1896

K. b. Oberste Baubehörde.

Stud. Wilhelm Groll 1890. F. Kreuter.

Blatt

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31

Verzeichnis der Lichtbilder.

Gegenstand

Urheber

Riederbach.................

Leybach ..................

Bettenriederbach ...............

Hellergraben ................

Simmitobel.................

Weilerer Ache................

Lawinenverbauung..............

Schattlagerplatz im Avisio'............

Bohrschiff...........

Sprengung unter Wasser......

Tiroler Landesbauamt.

K. b. Oberste Baubehörde.

K. b. Oberste Baubehörde.

Hüller, Buchs.

F. К reu ter.

F. Kreuter.

Stud. Karl Imhof 1897.

F. Kreuter.

I K. k. Rheinbauleitung, Bregenz.

Hutterer in Orsova.

I Bauunternehmung O. Luther in j Braunschweig.

Atlas zum

Handbuch, des Wasserbaues.

Sechster Band:

Der Flufsbau.

Vierte, vermehrte Auflage.

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Taf. I.

Taf. II.

Taf. III.

Taf. IV.

Taf. Y.

Taf. YI.

Taf. VII.

Inhalt der Tafeln.

Flufsregelungen mittels Längsbauten.

Abb. 1 u. 2. Der Inn von der bayerisch-österreichischen Grenze bei Fischbach bis Neubeuern. „    3 u. 4. Der Rheinlauf bei Pfortz.

„    5 u. 6. Isarstrecke oberhalb Eching in Niederbayern.

Flufsregelungen mittels Querbauten und gemischter Bauweise.

Abb. 1 u. 2. Die Oder bei Kienitz.

„    3 bis 7. Oder-Buhne.

Rhone bei Condrieu.

„ 9bisll. Der Inn bei Terfens-Weer und Kolsafs.

8.

Anlagen zur Regelung des Abflusses der Hochwässer. Abb. 1.

2.

Hoch wasserschutz- Anlagen im Aranka-Gebiet und im Ternes-Bega-Tale. Lageplan der Hochwasserbecken-Anlagen im oberen Wien-Tale bei Weidlingau-Hadersdorf.

Beispiele gröfserer Durchstich-Anlagen. Abb. 1

Zustand der Donau bei Wien vor dem Jahre 1868 mit eingezeichnetem

Regelungs - Entwurf.

я    2a u. Ъ. Normalquerprofile des Wiener Donaudurchstiches.

„ 3a u. Ъ. Regelung des Wienflusses im Stadtgebiet.

Das Rheintal zwischen der Lichtenstein’schen Grenze und dem Bodensee.

4.

„    5 bis 8. Fussacher Durchstich mit Nebenanlagen.

Verbesserung schiffbarer Flüsse.

Abb. 1 u. 2. Der Rhein zwischen Mainz und Bingen. Strecke Schierstein-Winkel. 3bis6. Die Weser zwischen Münden und Karlshafen.

Verbesserung schiffbarer Flüsse.

Abb. 1 bis 3. Weserstrecke oberhalb Bremen.

Querprofil der Elbe bei Dresden, unterhalb der Marienbrücke. Die Elbe in Preufsen.

6 u. 7. Die Elbe in Sachsen. Strecke unterhalb Pirna.

„    8 u. 9. Die Weichsel. Strecke zwischen Culm und Schwetz.

4.

5.

Stromschnellen (Katarakte). Abb.    1.

Der Rhein zwischen Bingen und Assmannshausen. „    2 bis 4. Donaustrecke Izlâs-Tachtâlia-Grében-Milânovâcz.

„    5 bis 7. Eisernes Tor.

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Schleuse- für* Binneruvass&rab Leitungen .    Pumpenanlage für dieselben

Band 6. Taf. Ш.

ЛЪ.2 . Lage plan der Ho etwas s eibe ckert-Anlagen

im oberen Wien-Thaïe bei Weidlindau-Hadersdorf.

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АЪЪ.1. Zustand der Donau bei Wien vor dem Jahre 1868 mit exngezeicTinetem    Tiegelungsentwarf .

Beispiele grösserer Dm^clis tic Irani ctg eir .

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Abh.1-3 . Weserstrecke oberhalb Bremen. . Iw    АЬЪ. 1. Lageplan .

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Abb. 5 . Die Elbe in Prenssen . Strecke unterhalb Schönebeck .

M.l:20 000 .

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АЬЪ.7.Profil der Leitwerke in Abb.6.

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Abh.6.Die Elbe in Sachsen. Strecke unterhalb Pirna.

M.l:20 000 .

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M. 1: 250.

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Längen 1:1250 . Höhen 1:250 .

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Wirkung der Buhnen.

Hochwasserfreie Buhnen aus Kies am Inn bei Terfens-Weer. Stand zu Anfang der 1890er Jahre

(vergl. Abh. 18).

Ansicht stromaufwärts.

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Ansicht stromabwärts.

Wolfsche Schwebebauten.

Einfache Wölf sehe Schwebebauten an der Isar unterhalb Landshut (vergl. Abb. 53).

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Festlegung eines Kiesgewinnungsplatzes mittels Wolf scher Bauten mit Gehängen an der Isar

in Landshut ('s. S. 135).

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Isarstrecke oberhalb Landshut, durch Wolf’sche Bauten gebändigt. Ausgewachsene Faschinenbauten. Natürliche Auenbildung

auf dem gewonnenen Gelände.

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Senkfaschinen (vergl. Abb. 80 bis 87).

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1. Vorlegen (S. 177).

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2. Füllen.

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1. Herstellung der Wippen (§ 40, S. 175).

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2. Berauhwehrung in Arbeit ('S. 185).

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3. Fertige Berauhwehrung ('S. 185).

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4. Leitwerk aus Packfaschinen in Arbeit (S. 186).

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Blatt 8.

Herstellung von⁹ Schutzmatten am Missouri 1893.

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Vorbereitendes Abböschen des Ufers mittels Wasserstrahlen oberhalb der Brücke von Belle Fontaine

(vergl. Abb. 137 u. 138).

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Bauten am Afer er Bach hei Albeins, August 1006 (oergl. S. 213).

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Bauten am Ei sack.

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Handbuch der Ing.-Wissensch. III. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

TJfermauern und Uferbeschlächte.

Blatt 10.

Silltunnel (Brennerb ahn). Ufermauer auf der oberen Hälfte des Auslaufes (vergl. S. 170).

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Silltunnel. Ufermauer mit Holzbekleidung und Balkenwand mit Steinhinterbeugung auf der unteren

Hälfte des Auslaufes (vergl. S. 213 u. 114).

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Stein kastenbauten.

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Ausführung eines Steinkastenbaues an der Biens, Pustertalbahn (vergl. Abb. 157 u. 158).

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Ausgeführte Leitwerke.

Blatt 12.

Leitwerk mit Vorwurf aus Bruchsteinen am österreichischen Ufer des Rheines bei Diepoldsau

(vergl. Abb. 69, S. 172).

Am jenseitigen (schweizerischen) Ufer sieht man die üppigen Auen, welche J. Wey auf den mittels durchbrochener Leitwerke (Abb. 52, S. 129) erzielten Verlandungen hervorgebracht hat.

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Leitwerk aus wachsfähigen Packfaschinen an der Isar oberhalb Landshut (vergl. S. 185).

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Wildbachgebiete.

Blatt 13.

Gebiçt eines Wildbacłies (nach einem Modell von Prof. A. Heim in Zürich).

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Hochmuren an den Geister spitzen im Villnösser Talc (Tirol), (s. S. 280).

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Handbuch der Ing.-Wissensch. П1. Teil. 6. Bd. 4. Aufl.

Blatt 14.

Murbruch bei Kollmann (Tirol) 1891 (vergl. Abb. 206 bis 208, S. 282).

à) Eisackflufs an die linkseitige Tallehne gedrängt; Eisenbahn zerstört und verschüttet.

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b) Eisackdurchstich über den Schuttkegel. Erste Wiederherstellung der Bahn in betriebfähigen Zustand.

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Murbruch im Aferer Bach bei Albeins (Tirol), (vergl. Blatt 9, s. S. 282).

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Stelle aus dem Talfertale bei Bozen mit Besten der mehrmals zerstörten Strafse nach Sarnthein.

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Blatt 17.

Alte Barren aus der Mitte des 17. Jahrhunderts in der Weifslahn bei Brixen (Tirol), (’s. S. 293).

a) Von unten gesehen,

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b) Von oben gesehen.

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Blatt 19.

Bolie Steinbarren im Aufhamerbach (Oberbayern), Treppenverbauung mit „Tosbecken“-.

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Grosse Wildbachsperren.

Blatt 20.

Talsperre im Avisio bei Lavis (Tirol), (verr/l. Abb. 231 bis 234, S. 314).

a) Mit zerstörtem Seitengerinne 1890.

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b) Mit wiederhergestelltem Seitengerinne (s. Abb. 231).

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Hölzerne Barren.

Blatt 21.

Holzprügelbauweise des Tiroler Landesbauamtes (Verbauung des Liederbuches im Zillertal).

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Blatt 22.

Barrentreppe aus Stämmen und Taxen mit Flügeln aus Steinsatz (Bettenriederbach, bayer. Allgäu).

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Banngebiete.

Blatt 24.

Lawinenverbauungen beim Grofstobel (Arlberg-Bahn).

(Links oben sieht man eine Lawine niedergehen.)

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Schutt-Ablagerplatz des A vis io bei Lavis, Südtirol (vergl. Abb. 264, S. 332).

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Baggerung in der Dornbirner Ache und im Vorarlberger Binnenkanal (s. S. 167 u. 368).

Das gelenkige Schwimmgerüst (vergl. Abb. 63).

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Blatt 28.

Beginn des Dammbaues auf der Stromseite und Trockenlegung des auszusprengenden Bettes. Am linken Ufer die Strafse von Orsova nach Turn-Severin,

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Blatt 30.

Der Damm auf der Stromseite und der Uferbau auf der (serbischen) Landseite im Rohen fertig, die Sohle ausgehoben.

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