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Longreß zu Frankfurts. M. 1888 ausgestellt waren.

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Den Cett 51^4^^ Darstellungen enthalten die gelegentlich desselben Kongreßes vertheilten Werke:

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„Denkschrift über die Ströme Memel, Weichsel, Oder, Elbe, Weser und

Nhein vom Jahre 1388“ und

„Sonderverzeichniß der seitens des königlich Preußischen Ministeriums der öffentlichen Arbeiten ausgestellten Wandpläne n. s. m. vom Jahre 1888“»

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Bearbeitet im

Königlich preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten.

Keriin 1891.

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Inhaltsverzeichniss.

Uebersichtskarte der Wasserstrassen in Preussen etc.

Die Memel mit ihren Abzweigungen:

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Blatt 1 Uebersichts- und Einzelpläne, Tiefen- und Breitenband und Stromquerschnitte. ,,    2 Bauwerke im einzelnen.

Die Weichsel:

,,    3 Uebersichts- und Einzelpläne, Tiefen- und Breiten band.

,,    4 Stromquerschnitte und Bauwerke im einzelnen.

Die Oder:

,,    5 Uebersichts und Einzelpläne. Tiefen- und Breitenband

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Stromquerschnitte und Bauwerke im einzelnen.

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Die Märkischen Wasserstrassen:

,,    8 Uebersichtsplan.

,,    9 Tiefen und Breitenband und Einzelpläne.

„ 10

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Bauwerke im einzelnen. ,, 11 Bauwerke im einzelnen.

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Die Elbe:

,,    12 Uebersichts- und Einzelpläne, Tiefen- und Breitenband.

„ 13

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Stromquerschnitte.

,, 14 Einzelpläne und Bauwerke im einzelnen.

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Die Weser:

,,    15 Uebersichts- und Einzelpläne, Tiefen- und Breitenband.

„ 16

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desgl.

Bauwerke im einzelnen.

desgl.

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Der Rhein:

,, 17 Uebersichts- und Einzelpläne, Tiefen und Breitenband, Stromquerschnitte, » 18 „    19

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Bauwerke im einzelnen.

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,, 20 Uebersichts- und EmzelpUne sowie Tiefenbanl dB kinalisirten Mains;

Pläne des Hafens von Ruhrort.

„ 21 Längenprofile der Ströme.

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Zeichen-Erklärung.

/ Beginn der Flossbarkeil.. f Beginn der Klussscfiißahrt. f Beginn der Seeschiffahrt.

iljfllii    kohlenbezirke.

SBSSSBSBSSSI |i^ye für Seeschiffe sss:::ss:s:: Imindestens 3,00m Tiefgang.

_- Flussläu/e .welche von Natur oder dunh, Regal,nurg schiB’bar sind

Flussstrecken, loelche, durch Wehre, u A'chleuscn sc/üJfbar gemacht < kana/isirt)sind.. Sehi/Tahr-tshanäle.

_____ Wege für die Flussschi/fahrt durch Scceu JIa/'/i u . dergl.

•    ~— Preussische Landesgrenze ■

■— Deutsche Reiehsgrenze.

■•— Grenzen änderet' Staaten.

41

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Kcmalisu'ung vonFlussstrecken,, \ welche in der Ausführung Sehxffbdirtskanäle,    I begriffen. sind.

Einzelne Schleuse, in schiffbaren Flüssen .

'■■-••"    •— Reg. Bez. Grenze.

Einfach unterstrichen sind diejenigen Orte an den Wasserstrassen, welche zugleich. Eisenbahnstationen situ . Dop/reit unterstrichen sind diejenigen Hüten, welche    -

schiffen von mindestens 3,00m Tiefgang zugänglich sind.

28

29

30

31

32

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Maassstab 1: 2,000,000.

Berliner lith.Institut.

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730 Kilometer

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Kilometer* O "bis 1,5

Bemerkung: DerdusbcUL der Strecke ist irv den. Jahren I88I-188S erfolgt

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Bei den Bauwerken bedeutet die ZcthL

/ Bauperiocie (871-1813.    2 Bauperiode (87b - 1880    3 BaiLpei'iode 188*+- 1887.

kcuidesqr.

Memel, Russ und Atmath.

DIE MEMEL

MIT IHREN ABZWEIGUNGEN.

Blatt 1.

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Stromquerschnitt der Memel hei Sclunalleningken km 3,8.

Längen 1". 2000, Höhen. 1: 500.

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Strombreite bei ff. W losom.• bei fff.MZ norrv/ bei ff. W. 162 rn..

Stromquerschnitt des Rnss bei Brionischken Ion 98,23,

Längen 1: 2000, Höhen 1: 500.

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Strombreite bei ff.W. ungefähr 1300 m.j bei M.W 216 rray bei ff.Wi ZU

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Stromquei’schnitt der tilge bei Sköpen km 13, s.

Längen 1: 2000, Höhen 1: 500.

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MXV. + 2,w

Strombreite bei //. VC 225 nv,

bei ffT.W. 101 irr, hei N. K Gr. mj.

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Stromqxxerschnitt des Atmath bei Russ km 100.

Längen 1'. 2000, Höhert 1500 .

_H.W. i/n Jcihpc 1888 -» Lt,QLt_

J/.HT+ 1.70

Wasserstände während des Jahres 1886.

Strombreite bei HiW. ungefähr 2000 m/. bei MM⁷. 11 Gm, bei ff.W. leSm..

tu SchnicillenzncjJceri

]7,°Tilsit

I Schum zerihrug

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Stromquerschnitt des Skirwith bei Skirwitliell km 0,65.

Xäixgen 1 : 2000, HöKeix 1: 500.

_Hi\V. im Jahre 1880 + V, 9^,_

Pidhrce,

M.W- + 7, 70

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Tiefenband

für Mittelwasser und gemitteltes Niedrigwas ser.

i: 400 für die Tiefen,

1 : 800 OOO für die Längen.

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Gilge, Seckenburger Caual und Nemonieii.

Januar Fehn. März j April Mal

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Strombreitet beiÜ.Ms2t50m; bei M.W iOl m, beb JVÜ W. 99 mj.

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Bern . Die. Höhenlage der PcgeZrui/Ipnivtlcte zu N.N.ist unsicher.

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A : 25 000.

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r4hijetriebene f bezwi ab gebaggerte Flüche.

Ortschaft.

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4.

Regulirung und Stromiheihirig hei Russ.

jKiloxrteien 96 bis 99 .

i: 25 ooo.

3.

Begulirun^ bei Tilsit.

Kilometer ai,6 bis Si.s.

1 : 25 OOO.

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Itc/.eichnjbntj dar Strecke xcnd LUnge derselben in, Kiloinetar-n..

Durchschniiduhrs Gefalle ,/ hei Eietlritj ^Mittel- tuul Hodfrnrussai'.

Mctsserrnenge Q hm ^Viodn'g -, Pf Mol - und Hochwtisair.

Te/f der Husrtsöhcn irrenm bei SahmuUeninglten, bis KttlOre/t 63, 6 kt7t/ -ran ScFmaJUmingken Tilsit if—1:9koo bffM’i, 1:skoo b.M.W-. i:7SOO

Q- 237 cbm, bei +1,2Om. am-leget zu Tilsit

Von Kalbt?en bis

v. Schanz erOer.b.S. ffW!losoo.imooJLW.i

Kurischen BnPf i+t, 4 ävtz.

Th71 Kolleren bis zum Ihrrischen Half ha.e lern,

MhssergeschvrindigkeiL v~ bd -Niedrig-,Mittel- itiitl Hochwasser.

Geringste Fahr'ticfa +>g bei gemitteltem-Niedrig- und JMtttclwasser.

V. 0,7 Om bei MW

■cUen\ Ton Sellen- bis 7£m*s ffstod ITMS^ötaO' JhsWXt:isooo. 11.Vf. i:6zoo

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V - 0,60 m, bei HW

Erstrebte geringste 'Fahrtiefe fe bei gemitteltem. Niednigwctssen.

g—1,2.0in bei GN.W. und i,80m. bei «V/. ITT

xr-Q'COm. beiH.W

Der kleinste* vorkommende Halbmesser» Rjg in, der Fahrrinne.

t^nom bol G.N. W.

tg-i/tOrff bei, G.N. TVT und 1,80 m bei, M. HX

ty. /, 20 77z. bei GN.W. und 1,G0 m bei JM. 1VT

bei G-. N.W.

m, bei G.N.W.

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denen die Schiffahrt durchschnitfl.im Jahre ruht

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iso Tage,

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Breiten band

für Mittelwasser und gemitteltes .Niedri gwasser.

i: 20 000 für die Breiten, l: 800000 für die Längen.

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F)er Ausbau der Strecke ist in, den JcOiren. 1875- 1882 erfolgt.

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Boi den, Bauwerken bedcictet die. Zcuhl:

3 Bcniperiode. 1877 - 1879

*+ Baup er io de 1882 - 1888.

Stromth.eilu.ng der Memel im Jahre 1822.

Stromfheilting der Memel im Jahre 1885.

1: 25 000.

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MIT IHREJST ABZWEIGUNGEN

Querschnitt des Skirwithstromes bei Rufs.

i:250.

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Otter schnitt des Rufs Stromes bei Rufs. 1.250.

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Deckung eines ab gegr sxbenen Ufers.

Razih wehr*

von- geinten 1 Vciden

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AbcjezjrtibcJies Ufer*

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Querschnitt des Rufs ström es bei Sellen.

i:250.

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Deckung eines abbr ii cli i een Ufers durch senkstiickartiee Matratzen.

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Kilometer 227,68 bis 232 .

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Kilometer 107,29 bis 172,48.

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Kilometer 49,7 0 bis 55,95.

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© Ort mit Hafen. .    © Ont mit Pegel.

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für Mittelwasser und gemitteltes Niedrigwasser.

Von. Thorn bis Culm, 71.6 km

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1 : 400 für die Tiefen,

1: aoo OOO für die Länäen.

^Bezeichnung der Strecke und LHinge derselben in Kilometern

Durchschnittliches Gefalle J bei Xicdrig !AIitteL- und Hochwasser.

Wassermenge Q bei Xiedrig-Mittel- und Hochwasser.

Wassergesckwindigkeit v bei Anedrig-Xsittel- und Hochwasser.

Geringste Fahrtiefe tg bei yencitteltem, Wiedrig-u ftd JVIittelwusser.

Erstrebte geringste Fahrtiefe te bei gemittelt. NiesLrigvrusser.

Der kleinste, vorkommende Halbmesser in- iler Fahrrinne.

Anr.nhl. der Tuge, an denen die Schiffahrt durchschnittl. im Jahre ruht.

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1 .' 800 OOO £iir die Läxisen.

Resuliruiiü unterhalb der Landes grenze.

Kilometer 2,47 bis 7,63.

Weiclisel -Buhne bei 5,6 m Bau hohe 1:1000 •    7’,fB⁰?p^°‘G

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Lith. Anst. v. Boddan Gisevins, Berlin W Linkstr. 29 .

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Selxratt dureti die Coupirune der oberen "Wo Iss-Kampe mit Sturz, bett. l.iooo.

Die Wasser stände am Pe^el zu Culm im Jalire 1885.

August |Septemberj October lyoveiiibc?r| December 1

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Beste. Im Jahre 1883 betrug:

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Strombreite bei H. WZ

910 rru, bei M. WZ 22't tw, bei XWZ 792 tw.

1 : 5 00 für die Höhen.

40

1-l.Ulillul-

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1 Abgetriebene,, bezw. abgebaggerte. Fliicberv.

Verlojzdete FTä.x'Jtej'i.

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Weichsel - Bu.liixe.

1: 250.

Läng ens chnitt A B.

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No gal - Buhne.

U 1:250.

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Schnitt CD.

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auf Pas chiTienpackwerk .

auf Saixd.

Querschnitt J K.

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Regulirunä der Olsamüridun^.

Kilometer 26,0 bis 29,3.

Ausgeführt, lsai-1886.

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ScKnitt a l).

Eurdi. den Strom,

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Ti efenband

für Mittelwasser und g em Ittel Los Nie drigwas s er.

l ; kOO für die Tiefen,

i: 800 ooo für die Längen.

2.

Nadelwehrbock.

1:250.

PS

Ansicht der Brücke und des Nadelwehres. i: 20oo.

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Längen, l: 2500, Höhen 1.1250.

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20,02

Lageplan bei Cosel.

Kilometer 90,« bis 96,3.

1:50 ooo.

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[SE Cosel

I Bis

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Ouvrschi litt durch die Brücke und «las Nadehvehp.

Regulirung bei Oppeln und Hafen-Anlage.

3.

[Ausgeführt

1865-1880.

2X2S

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Hol ho inscl \

Kilometer 108,35 bis 152,5.

Dominium Sezi

i: so ooo.

Eisbrecher im oberen Mühlgraben.. Lfingeuschnitt.

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Obere Ansicht.

Querschnitt durclt den Fluthcanal unterhalb des Wehres.

1: 1250.

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durch die festen Theile.

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Das Wehi* im Mühlgraben. 1:500. Langenschn.1 lt.

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(Anschluss auf Blatt 6.)

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ßezeich/iurty der Strecke und Länge, derselben in Kilome tern .

Hurchschndllidics Gefalle </ 5ef Hiedri.gAfiUel- und\ Hoch wasser.

' Tbzz Oderhtyy hisJitclibor 30,91 hm,

t/- /.' /»/io b.KW, t: 2ooo h.M.W, 1: loio b. TI. W.

Von Rcvtvbor bis v.um Wehre bei Cosel*Ob,581cm/

Wassernvenpe (p bei Niedrig-, Mittel- und Hochwasser. Wussergeschwindigkeit v bei Niedrig , Mittel—und Hochwasser.

Qp3,6 cbm,. b,K. W, 37,0cbm b.M.W., noonbrn b.FLW.

ts’113660 bei X.W., /13010 bei MiW., 113180 bei H.W.

Q"3,6 ebne bei ATfT, 37,0 obm. bei NW, 1150 cbm. hei. 11. W

Vorn Wehre b. Cosel b. 's. Ho Ir. e/ipi :28,02km

d 116210 b.X.MZ, 1: 3860 h.M.W., 112690 /MIM:

Q*10,5cbm hmNW.,39,5 b.MW., fSOOrhm b.HlW.

ls/r der.Hotzenplotz bis

* Xcissc 5ö, bs Jan

J- 113130 bei VW, 1:3100 bei MW; 1; Rottn bei H.W.

Von der Heisse -hliinduncj bis Ila.ttw'vt z. - 08,00 lern.

Von. Hezttxvifz bis

r Weistritz ~ S8,h5 7cm,

0    13,0 chm bei NW., 60 cbm bei As.W, 1900 cbm heb HW.

J* 1:2860 bei X.W, 1. 2860 bei MW, 7. 2800 bei H.W. 0=2.5 cbm bei VW., 80 cbm bei M.W., '2.200 cbm bei H. W.

d= 113200 b. N.\\T., 113600 h.hfWl, 1:3300 Ix H.W

Von der Weis feile bis zur KaZzbachcMiincLuruj-U^Ol knv [

</- 11 .3690 bei A

113650 bei M.W., 113530 hei JL W.

Von der Kuf.7ibccch-hIiind.iRnp bis zur Rartschz-XSfünduriq-Gl, 81 km

Geringste Fahrtiefe tg bei gern i Helfet tu Niedrig - u/i cl AIUCcIwilssct ■ ■

t,g - nicht schiffbar

Erstrebte geringste Kahr tiefe te bei geniilieitern Niedrigwasser.

ip^ nicht schiffbar

tg 0,2 m. bei Cr.NW., 0,6 rn bei MW

TZupp m " - , 0,1 „ /, , 1,6 m

0,1 m

Der kleinste \urheunmcnde Halbmesser Mfc in/ der Hubrrinne.

Anzahl der Tage,

denen, die. Schiffahrt durchschnillLirh im. dahre ruht.

Hj, --- 130-m/

te - 0,5m. bei G.N.W.

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~*g-Q, 5 m, bei G.N.WZ, 1,0 m. bei AI. W. _le ^ 0,5 rrn bei G. N. W._

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tc h O rn bei G X. U'

Ufr ° 200 m/

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fg 0,7m, bei G.N.W., 1,G m bei As. W.

L -- 1,0 in ■ bei ti. N. W.

Rk ~ 250 rn

90 Tage•>

Q- 2,7 cbm bei VW, 200cbm b.M.W, 2300cbrnbHW.

Q = 30 cbm, bei NW, 200 ebne hei 37 TQ 2300cbm, bei, H. W.

" >_2,A

«7- /33 20 bei VW, 113300 bei M. W., 1 .* 3290 bei M.W.

0 = 35 cbm/ bei VW, 21k cbm bei ALW, 2000 cbm beiH. TV

tg - 0,15 m bei &.N. HZ, 1,75 m bei hf. W7

tf*,- 1,0 m. bei G.N.W.

R Je -300

60-90 Tage

tg = 0,8 in bei G.N.W., 16m bei MW. f (i - /, O m. bet, GN.TV.

tg = 0,8 rn., bei GNW, 1,6 m bei MW.

Rk 180

90-i20Tage;

Hjc ^ 230

90-120 Tage,

I) reitenband

für Mittelwasser und gemitteltes Itiedrigwasser*.

1 : 20 00 0 für die Breiten.,

1: 800 OOO für die Längen.

Annähert

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Beg ul irung bei Margaretb.

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Hafen für

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Hafen für 200 Schiffe.

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Hafen für 20 Schiffe

®Aufhält I© Steinau K<’hen©

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ZicflochtJiort für 28 Schiffe

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Zn/litch tsort für 10 Sch.

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Zufluchtsort für 20 Srfu/fc.

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Züchen.

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Schiffe,

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Kilometei* 235,3 bis 237.

Lageplan bei Breslau.

1:25,000.

5.

Kilometer 2 48,6 bis 256,o.

i: so ooo.

6.

Regulirung bei Steinau.

.Kilometer 330,5 bis 332,3.

1 : 23 ooo.

8.

WinterhaierL bei Glogau.

Kilometer 393,6 bis 39k, 2.

i: 12 500.

Ausgefühl't 1881-1886.

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Ausgeführt 18(Vf-i86G.

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Ali sgefühi't 1872-187 5.

Steinau

Ou er schnitt, zrwa selten den Brücken nach ab.

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7.

Lageplan bei Glogau.

Kilometer 389 bis 39k,5.

i: so ooo.

9.

Regul irung bei Crossen.

Kilometer 511 bis 513.

: 25 ooo.

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^ aii.b: proj. Schleusen.,

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Querschnitt am Kopf der Buhne.

Qu er s ch.nl tt ab.

Samt - Schleuse.

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i : 500.

Längen 1 : 2500, Höhen

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Stromquersermiti l. ___ .in» n <u:»

schnitt 2.

Stroriujuer schnitt 3.

Längen l: to 000, Höheii 1:1000 .

I Ycrhandnnej.

Ah gebliebene*, hezw. nbgebciggerte Flüche.

I : 12 500.

77a* bedeutet in den EinxelplcLnerv:

\z:z2    .

I ; 25000.

^r/j?oZi inenpcLcJfAvcrk.

Sctik.sfiicJr .

i: 50000.

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( Anschluss auf Bl. 5 und (>.)

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für Mittelwasser und gemitteltes Niedrigwasser.

1: 400 für die Tiefen.,

1: 8    für* die Längen.

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Von der Bartsch-Mündung bis zur Oben - Mündung - 90, *d Am

i:3tu:o bei IV. W., t: 3650 bei M.W., t: 3010 hei 1/. W.

Von der Obramiindung bis (rossen - * 5, 90 km

Von Crossen ■ bis mir Neisae 21,57 km.

<7- t: 3950 bei X.W., 1:3900 bei' MM T, 1:3850 beijjyv. J3:3990 b. N. W., 1:3950 b.M.W., 1:3000h JEW.

C - 55, * chm bet E. W, 2 CG cbm bei AI. W., 2*50 cbm-bei H. W.

(?— 82 cbm bei jV. W./ 2ff* cbm 7tei M.W., IGli'.lcbm bciJI.W.

"    ,    ',5 ,n ,

Q* 90 chm, b. 2fW,3*3 cbm L. MM?, 181 Sb. HW.

Von der Seisscnairulung bis Frcuilr/Urt - *Q, 60 kni ise 1:38*0 bei N.W., 1:3600 bei M. Wr., t. 3580 bei fi.W. Q-m,0 dnn h.y.W., .188 cbm. b. 3f.HTy 2093 cbm bei HIV.

Von Franksiirt bis zur Warthe -3*, El hrt/i

./- 1.-3HOO b. .V. N .. / ‘3100 b. M.W., r:33on b.fl.W.

Qf 100 chm b. KW., 381 cbm, b.M.W., 1800cbm-bJELW.

Von der Wanthemiindutuf bis Nauf*Uelzen ■ USytiikm

i7* 1:5200 h.NMZ, 1:5100 b.M.W., /: oioob.Jl. W.

(hnocbtn b.X.W., 5*0cbm b.M.W, 2500cbm b.HM:

Von Eseucl/lielzc/i bis Schwedt. SO, 2/ lern.

t.7.1:20600 b.X.W., r : (3000 b M. iv', / ; 7200 b. II. MT

Qr, wo cbrn b.X.W, 5*5cbm b. M.W., 2600 chm b. //. W.

Bezeichnung der Strecke und Lunge derselben, in Kilometern

DurchscluvUilLehes Gefalle «/ bei Kiedrig-, Mittel- und Jlochyerxsscr.

ty - 0,71m bei (r.E.W.,    1,71 m. bei M.W.

fa - 0,7 m. bei GE. W., 1, 3 ra bei M.W.

V- 0,68 m ■■ .. , 1,2 nt- .. .. . 1,65m „    .

v- 0,16 m ..    , 1,25 m, ,/

v- 0,6 m .. - , 1,0 rn ■>

t‘efm 1>° yr, / bei' GEW.

X - 1,0 m. bei GE W.

fg—0,7 m. bei &.E.W., 1,rt rn. bet MW.

tc - 1,0m bei G.X.W.

fi,-0,8 nv bei GEW, 1,8 m bei M.W.

(c. 1,0 in bei GEW.

tg-Ö'Ürn bei G.X.W, 1,8 rn bei M. W.

X- t,Orn bei G.X.W.

*g - 1,2 m bei ti.XW, 2,t m bei M W

0,3 in « / 0,5 m. ..    ..

te ‘1,0 rn bei Cr. E. WT

t₉„ j,6 rn' bei GX.W, 2,/ m bei M.W.

tc/m i, 5 rn bei. G.E. W.

Wassermenge O bei Eficdrig-, Mittel- und. Hochwasser. Wassergesi howi/t tilg Axtt v bei Kicdrig-, Mittel- und .Hochwasser.

Geringste Fahrtiefe f q bei gemitteltem- Niedrig-und Mittelwasser. Erstt'übte geringste FaJu'ticfe ly bei gemitteltem Efiedrigwttsscj'.

90 Tage

Hst - über 300 m

90 Tage

Hfc - über 300 rn

Ufa - 580 in

90 Tage

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80 Tage

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Her kleinste vorkommende Ha lbmesser Ii 1 in der Fahrrin ne .

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den eil die Schiffahrt durchschnilil .im *sahreinthb.

Zut (lichtet

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für Mittelwasser und gemitteltes Niedrigwasser.

i : 20 000 für die Breiten, i : 800 000 für die Läng

Lagepla.it des Brieskower See.

Lageplan bei Frankfurt.

Lageplan bei luistrm.

JL: 50 ooo.

12.

Kilometer .'>80,2 bis 58'M.

Kilometer 610,l bis 615,8.

Lageplan bei Neu-(dietzvn.

Kilometer 6!tD,i 1>is 670,*.

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1:250 000.

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Regulirung bei Frankfurt.

Kilometer f>77,5 bis 580,o.

i: 25 000,

13.

Ke^ulirun^ oberhalb Iuistrm.

Kilometer 610,1 bis <*>13.

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Es bedeute/ in den Finz.cLjtInnen Ortschaft.

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mMMfj Senkstück.

l.itb. Anst. v. Bogdan Gisevius, Berlin W.Linkstr. 29.

Stro"m.qnerschnitt unterhalb der Neisse.

Stroraquei'schnitt bei Zächerick..

Stromquer schnitt zwischen Obra und Bober.

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Strombreite- bei H.W. 1200 m,f bei M.W. tss m,t bei N. W. 132 m,.

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Strombreite bei, Jl.Wi re3Z m bei St. WS tzOm,/ bei N.W. 70 in,.

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1: 2000 für die hängen .

1 : 500 für die Höhen.

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( Anschluss auf Bl. 6 )

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l:250.

L ängens cbmtt.

Steigt nach. dem Ufer an,

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Abgetriebene bezw: ab gebaggerte Flächen,,

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( Anschluss auf Bl. 6.)

1 : 25000.

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i: 120.

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Die Oder bei Kienitz im Jahre 188 7.

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Uebersichtsplan.

yhissstrcchen, welche votl JVatizr oder durch HecpddrLcrLj schdffbaj' si7id

GiyP&sev >

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i : 400000.

Zeichenerklärung.

hTizsss frechen, welcher dzcrch 'Wehre und Schleusen, schiffbar gemacht ( canaXisirt) sind.

© Orfc 7«// Ladestelle*. (^)    fZr-Z mit Regel/.

<5rA ifYahrts - Canäle.

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(hier sei mitte der Canäle

mit Angabe der ErU>aiinrigszeit bezw. der letzten Verbesserung.

Landwehr-Canal.

(Berlin.)

1882-1886.

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DIE MÄRKISCHEN WASSERSTRASSEN.

Wasserstrasse: Niegripp an der bElbe - Planer ( anal — Havel — Pinow- Canal — 11ohensaatlieii a„ d. Oder.

( Anschluss auf Blast 10.)

Ueber sielttsplan der Tiefen und Gefalle.

längen 1: 400 OOO, EHölren. I '. 400.

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Wasserstrasse: Havelort an der Elbe — Havel — Berlin — Oder - Spree = Canal — Fürsten!)erg an der Oder bezw. Friedrich ZWi 1 hebns = Cattal -Hrieskow an der Oder.

( Anschluss auf Blatt IO.)

Uehersichtsplan der Tiefen und Gefalle.

Rängen 1:400 OOO, Hohen 1". 400.

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Schleuse des Landwehrcanals in Berlin.

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Wasserstrasse: Havelort an der Elbe — Havel — Berlin - Oder=Spree -Canal — Fürstenberl a.d. Oder bezw. FriedrichXMlltelms-Canal — Brieskow a d.Oder.

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Ansicht der Wehre und Querschnitt der Schleusen. 1:500.

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Lageplan der Umgestaltung des Mühlendammes.

1:5000.

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( Anschluss ans Blatt 9. )    |

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Stauanlage in der Spree Lei CharlOttenburg.

Erbaut. 1883 — 86,

1:500.

QuerscHid tt des Troimnelw-ehres.

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Lageplan desWehres und dei¹ Schleusen bei Charlottenburg.

i:5000.

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Blatt 11.

Querschnitt der Schleusenkammer.

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Querschnitt

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DIE MARKISCHEN WASSERSTRASSEN.

Bauwerke der Canäle.

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Grundriss der Woltersdorf er Schleuse. (1879-80.)

Grundriss der Schleuse. (183t)

Querschnitt

der* S chleusenkammer.

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Femerlcanp: Irru Oberhaupte, sind Klapp thore, mit -waagerechter^ Drehachse.

Querschnitt des Oberhauptes.

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Querschnitt der Schleusenkammer.

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Längen 1 : 2000, Höllen i: 500.

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Iiän^en. 12 2000, Höhen 1J 500.

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bedeutet izt den Strorrujvverschnitten.'.-

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Ausbau der Havel hei Havelberg.

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i: 500.

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Grundriss der Schleuse. (1878.)

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Brücke über den Planer Canal.

Brücke über den Oder-Spree-Canal. ( 1887-1889.)

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Die Bauweise au Havel und Spree.

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Die Ausführung ist

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Die Ausführung ist inv Jahre 7Hi8 erfolgt.

Mündung der Havel in die Elbe

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Die. Avisfühnuig ist im .JaJvrc 188^ erfolgt.

Lith. Anst.v. Bogdan Giseviu s, Berlin W. Linkstr. 29.

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Grundriss der Schleuse. (1886.)

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Querschnitt des neuen Theiles der Schleusenkammer.

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Senkfaschinert.

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Querschnitt des alten Theiles der Schleusenkammer.

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Mündung der Havel in den Pickels-See.

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Die AusfüJu'iuig ist i.J. 1882erfolgt.

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Havel unterhalb Spandau.

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Die Ausführung ist i.J. 7873 erfolgt.

Es bedeutet, in den EÜtvselpleinen :

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1 : 25 000.

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Abgangs -Baake ans dem linken Ufer.

Zugangs -Baake ans dem rechten Ufer.

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Kilometer* 197,8 bis 200,6.

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Kilometer 126,2 bis 129,2.

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1 Verlandung.

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Kilometer 21/i,o bis 218,o.

Querschnitt a b.

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l : 400 für die Tiefen,

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.BezciJcnung den Strcc/cc ujxd, s.tingc derselben in, Jiilornetem. Durchschnittliches Gefeilte J bei Nitulrig- Mittel- and Hochwasser'. Mztssemumge Q bei Xi edrig-, Ali tief und- Hochwasser’.

I \assergeschwindigleett v bei NiedrigMistel- mal Hochwasser'. Geringste Fahrtiefe, 4 bei qeni.itfeilem, Ähedrig-iriidy Mittelwasser.

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Erstrebte geringste Fahr Hefe tp bei gerniifeitern Niedrigwasser. Der kleinste -vorkommende Halbmesser H.ft in. der Fah rrinnc. An 7. ahi der Tage,,

Von der siichsischen drei tze bis Torffan 33 SJan J- 1: 38oo b. jVTDy .3720 Z/.A/.Tf; i:3Gbo l.JEW. Q-G*t cbm Ä.A'lVT, 266* cbm. Ä.A/.Tvr, 3k1Q b.HW.06k8)

denen, die, Schiffahrt durch schnitt!., anJrdue ruh t.

V 0,56 m, bei 2tWj 1,05 m, bei bT.WT ~tg. 1,1 nt bei, (r.y.W, 2,3 rn bei, kf.W. t, . f, 03 Tn hei G.N.Wt

JB.fe-390 za.

11 bis 68 Tage

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T = q >« TI, beirCK, r.OSm ba.Xf.W.

1₉-1.1 m bd GN.W; 2,' m heLM. m

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11 bis 70 Tage,

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ts./: 1*260 b.NMr., i:/*260 b.M.W,i:3i20b.HW.

Q-6kcbm b.NMy 266cbm h.M. H7 Jh/Oh.HW.(*Ck8)

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Ji.fe - 500 rrc 11 bis 7o Tage

Von Wittenberg bis üosslazi * 4J,7 hm/

J-1: kSkO b.y.W, 1:0800 bevM.W, 1: 5010 bei H. W.

Q*6k cbm leikl.Wy 266cbm, beiAUfCy 3**lOcbm, b.JI.TtT (*6,**8m,)

V -- 0,36 776 bei' y. W, l,05m bei As MT

tg * 1, Om, bei &.X7W., 2,1 m. beb MW

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U fer 300 irc 12 Iris 70 Tages

Von Bossltxa, bis Barb\r=,35, G lern/

J -■= 1:50G0 b.y.~Wj 1: 5/60 h. 1/1U, 1:5650 b.2f. W.

Q-’/ßOcbm, /».ATT 17, 268chrn. b. AT.WZ,30.J0cbm ’b.HMs(+5,6S)

V= 0,63 m beLNW, 0,85 m, bei 2T.W.

tg - 1,1 m bei 6.X.TtT, 2,2 m bei MW.

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Rfc = 800 mt

1k bis 70 Tage.

Von /Ffccrby bis Magdtdnirg =33,Z krny

1: 5230 b.NW, /:t*96ü b. MW, 1:0700 b. HW.

v: klaff debu. b.Niegrifip 18,5

(^‘160cbm b..Ultr, 268 cbrrob.XfWi, 3050b.SJ\^(rj65m)

\r= 0,63m, bei II. W., 0,85m bei-XI.W.

tg =1,k m bei &.X.\V.f 2,7rn, bei M. W

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H.fr - /OOO m 17 bis 70 Tage,

J-1: 1*880, 1.5360, 1:5910

Von Nieffripp bisFerchltxnd *28,3 hm/ J,i: 5 i*t 3 byw, 1:5/00 b.MW, i:k3io hjjys:

Q‘160 h.HWy 2 GSXLW:, 303 O h. vV-UT

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Q-/0O cbm, b.y MT, 268cbm, b. MW,3060 b. UW

tgsi,3m b. GNTW.f 2i27n,b.AsW.

4Ä /> 8k m/ bei, iVT TtT"

Jlfo-ino my 17 bis 67 Tage-

-V' 0,63m bei X. Wy 0,85 rn bei MW.

tgsi,3m bei, GXMT, 2,6m bei MW.

4- 1,UOm, bei G. XT.WS

Rfc - 600 mv 17 bis 73 Tage

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N.

XuTlurhtsori, /: '* SchiiTe

Hafen

l.copoU Hafen bei JJessetnf35 Seh,, f 75 Schiffe'

Z it/'lrtc/i Iso Pt fl 20 Schiffe,

’/ itflitcb tsorf, f. 65 Schiffe

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J) e, lg cT n n. s Cihy e,

YBemerktuija:

S u. n. d

Da' Durchstich, ist in den, Jahren 1872 bis 187h ausgeführt worden.

Breite nb and

für Mittelwasser und genlittelte s Niedri gvvas s er.

Tornau

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Vockerode, Q

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t : 20 0 00 für die Breiten., i : 800 OOO für die Längen.

O ^Iühlberg

Hafen f. 60 Schiffe

.Mauken

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Wit tenberg Jg

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Kalhcwitz

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Querschnitt ab.

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ITa sbn f 80 Schiffb.

Rosslau.

Zufluchtsort f. io Schiffe,

Hafen, f. 207 Schiffe

Niegripp

im

6.

Redulivung bei Wittenberge.

Kilometer 052,1 bis 1.55,8.

i: 25 000.

7.

Regulirimg bei ('umlosen.

Kilometei* 1.61,0 bis 1.10,0.

i; 25 OOO.

8.

Regulirung' oberhalb Barförde.

Kilometer 560,o bis 562,0.

Längen 1 : 10000.

/jiY Höhen 1 '

1000.

1:25000.

Querschnitt e d.

Querschnitt e f.

MW.

MW.

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Ouerschnitt a.b.

lion^en * t'zsoo, Höhen 1:1000.

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Querschnitt a b.

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KW.

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Längen l 2500, Höllen, l *. 2 50.

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.SV / cA-clswerder •

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llegulirung bei Schelldorf.

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5.

Kilometer 376,9 bis 379.8.

l: 25000.

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MW.

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f Höhen i :iOO(

/i« d»rvJBaiaverJauL bedeute/ die Zahl: 1 Baup. 1868- 187*6.

1878 - ,SS4 WL 7SS6.

tiUYtk.v.v.;Yjf.-.'i 1 v..-⁻ ‘tv;: 1;;;:;. ,.i ;.S:    ^ ‘x

Querschnitt ab.

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Langen 1:5000

5ui,ä° X X , Ta sei⁰ --------

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llegulirung bei Ob ermar sch acht.

Kilometer 580,5 bis 583,6.

SÖ3

—‘e.

7 Bcupermde 18*f8 - 1862.

1862 - /S6A.

Bei den J3auu*erken bedeutet die Zahl: 3 Bcmpei'lode. 1870 - 1873.

1876 - 7676.

Bauperiode, 1879 - 1881.

1883 - /SS 7.

TBei den Bctiuverken bedeutet die ZahLi

3 Bcaxperiode 1870 • 1873.

1878 - 188k.

1 BauperiocLe I8k9-1862.

1860 - 186k.

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1*. 25 000.

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den, Bauwerken bedeutet die Zahl.

3 Bauperiode

1 Bauperiode 1871 - 1872.

18 74 - 7S7S

7SS0 - 1881. 1883 - 7SS4

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'lS,T

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i:4oo.

: 20 000.

2000in

i: 2 5 000.

i: 800 ooo.

Der Krümmet tftvacuniffabrik,)

XiZ;|ZSZ&j

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^ ^ Oben m cr,rs c h ct, cA t e r

I'v ~ ~ ^'^nPTnnwa'

sWWSm^ßy,

Wim»......«wanroriisa^

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(itmovcr\rchr^ Stillen.¹

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rf^TL B cuxM/erhen. bedeutet die Zahl / Bcuiperiocbe 1858 - /#<?£.

2 BauperiocLe 3 BcuufJeriorie 1876• 1887.

1869 -

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Se*^£.

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Sch nhttkeri. -

Lcnzenx

Gnenze

Die Wasser stände am Pegel zu Tangevmüitde.

Ja, nr, Pebi». 1 März

April Mai

Juli August

Septbp.

Novbr. Decbr.

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@ Ort mit Ha/bn .

(H Ort mit Pegel .

1885

1886

1887.

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Bctrförcle•/

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i: 20 ooo.

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V&nLtvu-t'

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gemittelten.

Mztt&lxrctsser' cLer

T§ie-<l.r’iq wasscrs

U ebej^sichtspl an,

i : <ioo ooo.

( Anschluss auf Bl. 12.)

1 : 400 000.

Ha\bi|(eä

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Sofern

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Freiheiteru/eb ieb von. JLnmburg

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i: 400.

1 : 80 0 000.

Überschwemmu-Ti^s^ebiet der Eibe im Frühjahr 1888.

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12.

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Kilometer 460,3 bis 560,3.

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484,5

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535,8

568,9    513,9

539,7    605,9

615,1

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i: 4lOoooo.

Ion FerchUuuL bis SotlcUlu — 4»/, / fern.

Von. Sand.au bis 'W/ttenberge. — 38,7 Am.

Von Wdteriberye bis Lenzen'2i)'H km

Io/? Lenzen bis Damnatz. -20,1 km

Von Darnrint* bis Darchau*? 2 e,3 km

PS/i Darchau bis Jiohnstorf -33,7 tun

j 5,0hm v.Artlenb.b.Rlbst.imktn

9,6 km.

*1 s j: 5300 bei XM⁷., 1: S3iO bei M.W., 1:51*10 bei H.W

J 1: 03.90 bei H.W, /. ti3'tObei, MJT:, 1. go SObdH.M’.

J* 1:7020 h.HW., 1: r*co h. M.W,, 78706JOtT

Q* 190 cbm bei H.W., 060 cbm bei AT.\V.f 6130cbm b-H.W.

Q* 170 cbm bei HW, 050 cbm. bei M.W, 5130 cbm bei H. W.

Q* 170 cbm b.XTW, 060 cbm.b.M5\Z,6t3Vb.li.W.

J-1:1800 b X. W., 1:9990 b.5LW, 19000b.H.W

Q. 190 cbm. b.HW., » 60 b. AttV., 613Ob. H.W

kT*1:8U9Ö b.HW, 1: 8280 b.MW, ,. VißO h.HSV.

Q. ZOO chm bX.W, 620 b. XIW.,3700b. 0,80m

(T- 1; 9900 b.H. HT, 1: 8000 b.M.W, 1: 9190 b.ITW.

~V. 0,60 rn bei H.W, 0,90 m bei M. DT

lg-f,6 m bei Cr.H.W., 2,6 m bei MW

0,60 m. bei HW, 0,90 m bei MW

ig-1,5 rn bei G.K W., 2,7

bei MW

V-0,60 nt bei HW, 0,90 rn bei MW.

te -1,59 m bei G.HW

tf-1,72 rn bet G. XW.

lg-1,5m bei G.H.W., 2,7m bei. MW. tc - r,G9 tu bei G.H. Wi

V* 0,60 m. bei HW, 0,90 m. bei M. W.

0,60m. hei-HW., 0,91 m bei.M.W.

Q'ZOO cbm h.HXT, 620 cbm biMW, 3300 cJ>ni b.9,80m

v* 0,50 rn-■ ~bcv 7H\V., Oft Im bd AEDT

'/sZjjjn *f-1:8S5Q/f.-9660,i:9b10

Mi' : ‘ 9>rn.euo,S3ecd,„,

V. 0,07m.h-HU'0,67 hdTW

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bei G.H.W., 2,6rn bei MW.

J-t: 10000,1:

Q 2 97, 060,3360

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ML rao !eLX1^

H/g - tl 00 rn

Kfc * 600 71t

b^igom bei &.H.W.

tg-1,3m. bei G.H.W., 2,6m bei M.W.

te.a 1,1*7 in. bei G.H. If.

tg. 1,3 m bei G.H.W., 2,5 m ~beL MW

t .,.3 m.    V:f"

v-0,-4 7 b.XW, 0.07 h. H.W tq • rSm.b.ß.HW 3.0 nv bLM.W.

te 1,51 m bei G.H. W.

te.i,36 m b. Q HW.

te.1,37m. b.0H.W.

18 bis 7G Tage

18 bis 71 Tage

Rjg * 500 m

Die'1300 ,n-

B-Is 1600 m*

Jlfr-lOO rn

bis 72 Tage

V* bis 81 Tage

n bis H1 Tuge

17 bis 82. Tuge,

17 bis 06 Tage

ILfg S 1500 Tn

77-88 Tage

te-1,37 in *<> •2i30m.GHW.

m Kk‘900m-

17-90 Tuge.

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11M Schiffe, f. 70 Schiffe

Stromquerschnitt bei km l h h, n.

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A Deckiverk

J-JuJvnc 90,00 ttl lung

M.W.tZer* Ja.h.r>e 1817 - sg + 1,5

Huhne 11,5 ttl Ijhjuj

m.W.vorn dtxlx.ee IHi¹» + c,3 7

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JlcuiMrerke'

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L I 2000 für die Langen.

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für Mittelwasser und gemitteltes Niedrigwasser.

1 : 400 für die Tiefen,

1 : 800 ooo für die Läusen.

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Be*eichmtriff der* Sfret-kc mul Längc derselben in KHometem.

Durchschnietliches Gefälle *J bei XieHriy- Mittel- und JJochwusscr.

1 <r(L.sscf’rnenge Q bei Xieilricf-, Xlittel- und flothisrassen.

Htissci'ijoschH-inditjkcit v bei Xiedrig Asittcl.-iuid Hochwasser*.

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Re^ulirunä bei Harburg.

Kilometer 614b,2 bis 611,<>.

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1:25000.

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Geringste f't ihr fiese tg hei gemiifeitern* Xiecbrig- und Mittelwasser.

Kt‘3(reble geringste Fahrtiefe te bei gemitteltem, Xiedrigyrttsstr'.

Tier’ kleinste vorkornm.encLe Halbmesser* D-fc in der Fahrrinne,.

Anzahl der* Tage, an

denen, die Schiffahrt durchsch/uDl .irrt, Jahr'e mht.

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für Mittelwasser und gemitteltes Niedridwasser.

1 : 20 OOO für die Breiten,

1 : 800 OOO für die Länden.

H bedeutet in (Len. Ein z dp Leinen. :

Abgetriebene, be zw; abgehcujgarte. Fläche.

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tS.'Ci Ortschaft.

E§l^8 ^,CLSOän eng acLciverk..

Senkstiick .

/federt f. t*o Schiff*ß

Stronu|uersclmitt bei km 531, o.

Jiyy. vom Jahve 1862 + 5,1*+ a.P gu. Da.Tcha.it

yi.W. der Jahne 1871-&g+ 1.32

JOS.vorn Jahre. 181?+ - oy v

\ut lunt!

1: 25 OOO.

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Strojiiquerschnitt bei kni 328,52.

Hy/, vom Jahre 1865 + 5.57 a„JR

xtL MatjtlcbbiFa

Buhne 92.,o m lang

Deckiaer/c

JJcckwerk.

M.W. (Zer* Jahre 1917- 86 ■¥ 1,76

S.W, vorn Jahre 1876 + 0,31

Ff'

Stromquerscbnitt der Siiderelbe bei km 616,o.

Verlandete FläeTienj

Grösstes ^.TV-d o.->o

Gewöhnlich es

Kleinstes AX-V?

XI 500 für die HöBen.

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Buhne irrt

Bau kreise Magdeburg .

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i: 5oo.

eines Deekwerks int Bau kreise Torgau,

1 : 2 50.

Laneenschnitt cd.

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Aufsicht,.

Buhne int Ban kreise 11 it zack er. i: 5oo.

Läng erts chnitt p < |.

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^Bau.vr€tsaerxtd:^¥(X9$cuP. XIL,

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Aufsicht.

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im Baukreise Mag<l<;bur». Ansicht.

1 : 500.

Schnitt g" 11.

im Bank reise Stendal. Ansicht.

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Aufsicht.

Cf»,

Schnitt. i lc.

Aufsicht,.

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1:250.

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Buhne bei Harburg.

1 : 500.

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Buhne bei Harburg.

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Die Elbe bei Magtlebnrß im Jab re 1835.

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1 : 25000.

Die Elbe bei Mn^debixr« im Jahre 1888.

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1 : 2 5 000.

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^ Stroxnquerschnitt bei km

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J 1.2780 bei FW, ? ; 2720 bei A1W, 1 ■ 2370 bei HW.

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tg - 0,89 m, bei GEW, 2,00 772 bei MW. te - 1,00 77V bei GJTW.

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Regulirung hei Hanteln.

Kilometer 133,3 bis 13tt,6.

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Regulirung hei Xienhurg.

Kilometer 267,5 "bis 268,5.

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Von Carlshafen bis Polle - 97,8 km

J 1: 2700 bei ATT17, / : 2100 bei MW, 7. 2600 bei HW

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1: 800000 für die Läng

Von Münden bis Carlshafen - 99,6 km

J /: 2190 bei FW 1.2J50 bei MW.. 7 : 2090 bei HW.

O 25 cbm bei XW, 92 cbm bei MW, 1755 cbm bei HW

tg = 0,h6 m, bei GdfWi, 1,38 m bei SfSV. te = s.ss m, bei GJfW.

- 190 m.

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Regulirung hei Pegestorf.

Kilometer 10*1.2 bis 105,3.

Jipjnerkung: Der Ausbau, den Strecke, ist im- Jahre 1881 erfolgt.

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Regulirung hei Leeseringen.

Kilometer 258,s bis 259,g.

Bemerk img: Der Ausbau, der Strecke, ist in den, Jahren 1886-1881 erfolgt

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Regulirung hei Dreye.

Kilometer 355.g bis 356.o.

SenierkizTUf ■■ Der.jiusbau, cfcr Strecke ist im Jahre 1875 erfolgt.

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PurcfisclmittHches Gefälle. Jbei Wiedrig, Mittel -und Hochwasser

Wasser menge. O bei Xiedrüj, Jlittel~ und Ho cfarasser Wasscrgeschxvindiglieit v bei Wiedrig, fUttel-und Hochwasser

Geringste Fahrtiefe tg bei gemitteltem Siedrig - and Mittelwasser Erstrebte geringste Fahrtiefe bei gemitteltem , Vtedrupsvcisser

Per kleinste, vxrrJcoTnjrtertde Halbmesser    in, cler Fahrtinrie

Anzahl, der Tage an, derven, die, Schiffahrt dicrcliscTinfttLran Jahre ruht

Breitenband

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für* Mittelwasser und gemitteltes Xiedrigwasser.

1: 20 OOO für die Breiten, 1". 800 OOO für die Längen.

Regulirung hei Dölme.

-Kilometer 102,o bis 102.9.

Bemerkung: 11 tr Ausbau, der Strecket ist im, Jcthrc 1886 erfolgt.

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Höhen 1:500.

Regulirung hei Stolzenau.

Kilometer 242,4bis 243,3.

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Längen 1: 2500.

JJerrverkring: Der Ausbau, der Strecke ist im, Jahi-a 1885 erfolqt.

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Es bedeutet in den Einzuplanen :

Ortschaft.

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j Abgetriebene bezw.

J abgebaggerte Flüche.

Lith. Anst. v. Bogdan G-isehus,BerlinXV Linkstr. 29.

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Q Ort mit Hafen.

@) Ort mit Pegel.

® Ort mit Hafen, und Pegel.

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Carlshafen.

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Regulirung hei Lüchtringen.

Küonxeter 73.6 bis 74-7.

Bemerkung: Der Ausbau, der Strecke ist im, Jahre 1881 erfolgt

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Längen 1:2500, Höhen 1:500. ^

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Regulirung bei Vlotho.

Kilometer 182,8 bis 183,s.

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Bemerkung: Der Aiosbaii, der Strecke, ist in, den Jahren, 1886-1887 erfolgt.

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ftegulirung "bei Oiste.

Kjlom.eter 319,a "bis 320,7.

Jahre, 1883 erfolgt.

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JBerrL&rhntruj: Der AujsbauL rler Stracke, ist i

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StroixxqxiersclxnitL bei Rinteln.

Längen 1 : 2000, Höllen 1: 500.

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StromqxLersclrmtt bei Pet eixsha gen.

Lait^en 1 : 2000, Höhen 1 : 500.

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Die rothe Eeiehnnng stellt den in. der Ans -surr* Verliesse-

hchrang begriffenen.bPlajis

rung des StromZcmfes der unseren Hese-e der*.

Stromquerschnitt bei Pegestorf.

Längen X : 2000 , Höhen X: 500.

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Stromquersctmitl bei Gieselwerder.

Längen 1 : 2000, Höhen 1: 500.

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Strombreite bei HW.350m bei MliTSOm, bei 27W76b m.

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Querschnitt 51t.

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StroiiLquerschnitt bei Leeserini,en .

T.arifteu 1: 2000, Höllen 1 : 500.

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Buht lc ans Faschinenp ackvcerh und Senklaschincn.

t: 250.

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Strombreite bei HÖV.SOO m,beiMAvilOm., bei N.W.lOm.

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Tiefenband

für Alittelxvassei* xmcl gemitteltes Xiedi'i^wasser.

1: -MO für die Tiefen,

1: 800 OOO für die Landen.

Fs bedeutet in den Stromguerschnitten;

■    ..;3|! Abtrieb

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1 : 500.

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Strombreite bei K Wi 700m, beiMJV7Jm,bei Sr.WSOm

Stvoniqxiei'schmtt Lei Dreye.

Langen 1: 2000, Höhen 1 : 500.

Brei tenb and

für Mitt etwas ser xxnd «emitteltes Adedrig\vasser.

1: 20 OOO f’üi' die Breiten, l:öOOOOO für die Längen.

Strombrr/Hn bei UW’800 ni, bei J/.WTno m., bei TiTW. 112 m

Lands schnitt .

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Grundriss.

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Leitdamm und SLeonischwel 1 e ans Stein.

i: 250.

Querschnitt des Leitdamin.es und Ansicht, der Stromschwelle.

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Bezeichnung der Strecke, und länge derselben in Ii ilanlete/vi Durchschnittliches Gefatte d bei Niedrig -Mittel- und Hochn'asser 'Wassermenge O hei Fiedrig -Mittel - und Hoclunasser Wassergeschwindigkeit r~ hei Fiedrig -JrHttel - und Hochwasser

Geringste Fahrtiefe tq bei qcmitteltenc hiedrig und Mittehvasser ~j Erstrebte geringste Fahr tiefe te bei gemitteltem JMedrigirasser jj Her kleinste vorJixJnvnicnde Halöniesserhi. in der Fahrrinne

. \ny.uhl clor Tuge,an denen t&e Schiffahrt littrchschiiif/l.im .Jahreruht

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Die Bauweise.

Buhne he zw. Leitdamm aus Steiu.

L: 250.

Läi igs s cluntt.

Querschnitt des Leitdammes.

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Quer schnitt ily der Strom schwelle.

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Quer schnitt des Leitdammes.

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Buhne aus Fa se Innenpackwerlt und Senkfaschinen.

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Litb. Anst. v: Bogdan Gisevius, Berlin W. Linkste 29.

(Querschnitt CD.

Querschnitt AB.

Buhne ans Stein.

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Hafen füi• 2 5 Schiffe

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Fasdüneitpackwerk, SenMascltinen und Steinschüttung

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Längsschnitt.

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Querschnitt cd.

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307,1

299,i

Von tVierüncrg bis zur AUenniinctung - 57,7 km.

J 7.5250 hei NW, 7.5370 hei J/ITT, i; Jooo bei HW.

Q - 5hcbm hei HW, 776 chm beiMW, 2025 cbm bei HW

|Tr~ 0,65717    "

V - 0,10 m. ’    ’    , 0,90 TTL r

t„ -- 0,85in bei G.K.W., 2,25m. beiMyVl

te - 1,25 Tn, hei G.JY.W.

R/c - 200m

90- 120 Tage.

Hafen für 72 Schiffe

& Intschede

Bitzenberqen (D

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Schweriiujen. O

Baden (D

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Dörverden O

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236,-4    2-42,5

Von Wuidheini bis Vienburg - *75, g km

d 1:3850 bei NW, 7. k/oo beiJfW, i: iilOO bei HIV.

D tp chm bei NW, no cbm hei MW, 2000 chm bei HW.

. luoe o ' - ui öl u a

tg - OS6 m, bei GJT.W., 2,25 m bei. XniT

te = 7,25 m, 5er ^JVi'WT

Dk’ 250 nv

90-120 Tage

& Stolzenau

SchtusseWg.

BucTdwlz

74

Srnquat^ ä.

Landesbertjen Q

JTafertfür 10 Schiffe

Buhne und Grundschwelle aus Stein.

x: 250.

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Wasserwechsel am Pegel zu Köln. 1817-1887.

1 : 2oo.

5.

Wasserst and am Pegel zu Köln 1882-1883.

i : 300.

7.

Wasserstand am Pegel zu Köln 1884-1885.

i : 300.

Ob- hyelheini Firhv/ctnht

/Bilge,

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1882 April Mai Juni Juli

August Septbr. Octbr. Xovbi\ Decbr. Jan ■ Fehl⁻. März 1883

1881 April Mal Juni Juli Au&ust Septbr. Octhr. Novbr. Decbr. Jan. Febr. März iiisa

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Höchstes Jahresmittel aAP.

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13    23 30 1. U IG. 23.29. 6 UJS tl 22 29. 5.7    23. 2.    2)

Tage über Mih-keJlI 127 Tage über Marke IT & 52 Tage über Mdrke T 5 10 Tage über lempfad

\2537hge üb. M.W

~10TagC unter

i gcniN.W.

+ 2.SG;

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Monatsinittel

3,27    4 00

6,30 V 5 81

1882 April I ^Ntai j Juni Juli LVuQust Septbr Octbr.

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Novbi*. Decbr. Jan. I Febr. | März 1883

18*453:Höchster' TVasserstand■ 9,52m,Niedrigster 1 Wasserstaue! »1,30m,. Jahresmittel *3 80m .

25. 3. 9. 18.21.    1. /VW.21.    .9    2V.

188't April Mai

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Mittel* rossen 1b 77/87

18. 29.1. 8.12.    30.

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6 5 Tuge über Minke 1 $9 Tage über Leinpfad-

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Z,t€Jhge unt. 1 oem .JOtT

28    10.19.12    11. IS. 27. 5. I£ 2V. 35 12

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2,h€ \    2,30 I 2,/S    2,7V______7,35

Juni | Juli jAuüustjSeptbr Octbr. .Novbr. Decbr. Jan. Febr. März 1885

18 ⁸ySS .Höchster Wasserstaue! - 6.17m Niedrigster! Vasserstand - lom. Jahresmittel - 2,3hm

Cänn

h.

Regulirung bei Uedesheim - Volmerswerth.

Kilometer 537,5 bis 565.

1 : 50.000.

3.

Regulirung bei Rolands eck.

Kilometer 469 bis 414.

1 : so ooo.

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Uebersichtsplan.

1 : lOO OOO.

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Stromquerschnitt a b

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Bei- den/ Bcavtvefkeny bedeutet die/ Zahl/:

/ Rauperiode 1853 — 1S68.    2XBcaipei’iocLe- 1S60 -1S62.

3 UcujperLmZe 1886-1888.

Bei- den. Bauwerken; bedeutet die Zahl: 1 Banperiode 1861 — 1870.

1870 - 187h.

.? Banperiode 1880 - 1883.

1888 - 7SSS.

Ouersclmitt der Grundschwellen.

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bangen 1: joooo. Höhen 1:1000.

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i.

'Verbesserung des Strombettes am Ringerloch und Xiederloch .

Kilometer 362 bis 366.

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Etireiibreits teiivC

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(jhierschnitt der Kiesbuhnen.

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16 Die Niederlochsteine- 18 n Die FahrsburgerBrau 78 ⁶Jh iS Der Ortstein 1869

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2 Die. Fiddel 1885 ist Ihr Felsbank 18³%t b Die rothe Jsauer 7879

6    Gruppe A 7S⁸⁶/8t

7    Gruppe B " d,9 Der kleine u.grosse Weg stein 22 Pie Schlosssteine 18⁵%2

vor 1866

19 Gruppe 19 18⁸^88 'io Gruppe 20 18⁸}aa 2L Der Wolfstein 78

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Leichtere B anart,.

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^ Beul Assiiicuinshmisefc//t

Bemerkung: Die Tic/enzcJilen sind auf den Preuss.Pegel zu Bingen bezogen.

111.hu2.Fahrwasser ist gespr.:

10    Die Bether ]88lt    *23 Das Riff am Mäuse -

11    Die 5Fehen i. äussem loch 1632 thu/ nx. 1861

J9ct den. Bazawflreti; bedeutet' die Zahl:

1 Hauppinorlf 1850-1862.

1963 - 1896. 1667 -1870. 1882-1888.

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12 Der höchstem 18JO 18 Die Ftlsb än ke rar 1866 VtDas lange Ort 18 ³?Al \s Der Fels vor 1866

2'kDic Fortsetzung des Bingen loch sehen 1860 25 Die Felsen a/h Kreup back -gründ 18⁶Jt2

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8.

Regulirung bei Golzheim.

Kilometer 575 bis 578,5.

i : 50 ooo.

IO.

Regulirung und Hafenbau bei Eimaerich.

liiloTn.eter 617,f> bis 683.

i : 50 ooo.

ßei den Tiauwevkm bedeutet die Zahl:

2 Bauperiode 1887 - 1888.

/ HfiiLficriodc 1871 - 1877.

2.

Regulirung von Braubach bis Rhens.

Kilometer M1 bis ‘rlG.

•ZTZLS'S*#

Bei dem Baurwerkcnj bedeutet die Zahl': Z Baupemode 1853 — 1861.

1865 - /Z/72.

t Bauprnode 1881 - 188h.

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JÜ7cr Ausbau, der Jtt'eehe ist in, den/ Jahren 1880 — 1883 ersoUjb.

Stromquerschrdtt ab.

Stromquersctmitt c d.

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Querschnitt der Gnmdschwcllen.

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Querschnitt derBulmen.

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Ouersclmitt der luesbxdmeii.

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Tiefenband

für Mittelwasser und gemitteltes Niedrigwasser.

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1    800 OOO für die Längen.

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Wassermenge Q bei Niedrig-,Mittel - u ■ Hochirasser_

Wassergcschwindigk v bei Niedrig-Nüttel - u. Hochwasser Geringste Fahrtiefe fr bei gemitteltem. Niedrig-u. Mittehvassr. Erstrebte geringste Fahrtiefe te bei gemittelt. Niedrigvrusser Der kleinste vorkommende Halbmesser Rj. i. d, Fahrrinne Ajizd.Tage an denen d.Schitfnhrt durchschn.i. Jahre ruht

Breiteribarid

für TlHtelwas ser und gemitteltes Niedrigwasser

1: 20 OOO für die Breiten,

1 '. 800 OOO für die Längen.

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{>-780 cbm. b.N3V, 7530 b. MW. loooTLW.

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r- 1,0 in, 115 m- , 2,6 rn v0,85 m, „    „ ,i,i „ „ ,2/t „ »

tg*l,h5mb.GN.W., 2,5m 3/TT tg» 2,Omb.G.TVW, 3,3711 b.jW.W. te - 2,0ni bei &JNW.

B}. - 500 771 19 Tage

t, - z.s m.br, fay.ir

VonJBoppard bis GMenz* 20,6 J- i:shoo,7:5000, 1:6220 Qm800 cbm, 1600cbm., 7120 cbm r» 0,82 m ,1,76 rn , 2,0 m-tg—2,2 nt b. GNW, v 77i b.M.) V

t^m 2-^i bci a^ w

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Ton Ccblenz bis Andern ach 22, u J” 7:3610, 1.3670, 1 hhOO Q -900 cbm„ 7720 cbm, 7900cbm Ym 0,88 m,, 1,h m , 1,8 m tg-2,2m b.GNW., 3,hmb. M.W. te-2,5Tnbei G.N1V.

_Rj. - 1500 m_

_19 Tage_

Von Artdx^m ach bis Bonn - ho,5 krn_

J - i:h95Q b.NJ Y / ■ 5080 b. Xf TV, /: hSlO b. ZT.l V.

O “ 920 cbm, b.N~W, 1750cbm b.APW, 8000cbm b.Tf.W.

T"- 0.81 77V. ••    « ,    1. 76 77L /•    « , 7,9 771    //    /»

tg- 2,2 rn bei 6.N.W., 3,6m bei M.JV

_tt~ 2,571t bei- £;iUUT_

_flfr - 1200m,_

Uo/t Bonn bis Köln - dJ,o fern ___T

c/- 7.' h330 b.N.Vf, 7:h35Q b.M.W/i:kh70hJIK Q-P3Q cbm b.N.W, 7770cbm b.MMX, s30Q b.7/1 IT v^. asz m - », 1,18 nrv - » , i,io» * fr - 2,277! W ^.iOfy 3, 6 -LL JilTf: ~

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Hafen für h6 Schifte

Hafen für 60 Schiffe •

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1 :1000.

der älteren Bulmen.

Querschnitt

der neueren Buhnen.

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Regulirung an der Gräfin sei hei Wesel.

1: 50 ooo.

9.

Kilometer 615 bis 619.

XBei den, Bauwerken bedeutet die- Zahl :

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1 Baufteriode 1873 - 1875.

1885- 1886.

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Boppard O Sl Goar O    C oblertz

Hafen für' 150 Schiffe ,

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Hafen für Wo Schi ffe

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Geisenheim,

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Haftn für 180 Sänfte

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Flosshafen f. ,.J loTflössa ^

Ehreribreitstein

^^eicwied Linz. <® Honnef © O

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Flosshafen für 6 Flösse.

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O Deutz® © Mülheim

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Vciicuidkirig.

Abgetriebene- bzzw. abgebaggerte Elciehe .

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Höhen 1; 1000.

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613,5

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Tiefenband

für Mittelwas scr und gemitteltes Niedrigwasser.

1 : lOO für die Tiefen,

1: 800 OOO für die Längen.

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der linksseitige

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Querschnitt

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Querschnitt der rechtsseitigen Buhne a.

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J- 7 5780 bei NW, 1:3720 bei M. W, 1 . J89Q bei H.W Q • 950 cbm bei NW, 1800 cbm bd M.W, 8500 cbm bei H.W

» 2,5 m bei, (, 5' Ii', 3,9m. bet M3V-fr ■ 3,0in bei- G.NYV.

D* - 900,,,

Von Düsseldorf bis Ruhrort - 36, o km J- 7 ■ 5260 b.NW, l: 5590 ÖMW, J:S86'Ob HW ü* 970 cbm b.NW, 18h0 cbm bJfW,8600cbm b.HW v- 0,83 m a m , 1,2 m „    » , 1,73 m *    *

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Von Buhrort- bis Wesel » J3, L Ä/a J-1:6170 b.N.W, i: 6170 bMW.,i:5550 b.HW. Q * 7000cbm b.NW., 1900cbm b-MW,,8800cbm bJTW. ~Vm 0,80 771 -    « / /,7J 771 -    - ,1,7 -nv *    *

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Von Wesel bis ETnmjerich ■ 37, h 7cm J- / 7630 b. NW, 1: 7790 b.AUV 7. 6560 b.HW Q • 1050 cbm b. N.W., 1970 cbm b.~M7lVfS000 cbm b.HW.

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Wasscrgcschrrtiutii/Jceit v bei Niedrig "Mittel -und Hodnvasser _

Geringste /Fahrtiefe 4, bei gemitteltem Niedrig - und Afittehrasser Erstrebte geringste Fahrtiefe fr bei genudeltem Aiccfricprasser Her kleinste rofkamniende Halbmesser Rjc in der Fahrrinne, Anzahl der Tlujc, an denen die Schiffohrt durchschnitt!.i.Jruht.

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1 ". 800 000 für die Längen.

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Uebersichtsplan

der Verbesserung des Stromlaufs vor Mainz bis Binnen.

1 : 50000.

Querschnitt der Uferdeckwerke.

1:250.

Verbesserung des Stromlaufs

von Eltville bis Geisenheim (Anschluss auf Blatt 19).

1 : 12 500.

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Querschnitt. Ar. 2.

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Der Uebersichtsphrn fi:Soono) zeigt ileji Zustand des Stromes im . Jahre 188‘t, der Sonderplan (V12500) den im Jahre 1888. Die eingeschriebenen, Tiefenzedden sind ans den Jünger PegeZ bezogen.

Jn den Planen bezeichnet:

.....- Beizubehaltende, alte, 'Werke

beseitigende ■ i neu zu haarende bez. neuerbarcte 'Werke ------Grün clscJnreJIen

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vom Jahre 1840.

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vom Jahre 1888.

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Verbesserung des Stromlaufs yotl Eltville bis Geisertheiln (Anschluss auf Blatt 18.)

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Stroniqner schnitt unterhalb Bonn hei km 487.

Längen 1 : 2000, Höllen l: 500.

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Buhne 20m lang

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Stroniqner schnitt oherhalh Düsseldorf hei Volmerswerth, km 563.

L, ändert 1 : 2000 , Holten. 1 : 500.

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Sti'ombrciie bei JflVT. S50mf bei Ai.TC 280~m., bei AFWl2G5m .

Stronibreite bei Jf.JV. 165 77t, 5ct HflW, 30077t, 6ct -V.ü' ‘2~!f TU,.

Stromquer schniti unterhalb Wesel hei kni 647.

Längen 1 : 2000 , Höhen 1: 500.

_MW-rarrv Jahve f882+7,90gj?-zn' Wesel-________

./.'s bedeut cl l.ti den, Strom gizerschnitt cii.:

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Steinhuhne -

1 : 250.

Ouersclmitt.

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Huhne 90 m lang

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l: 500 für die Höhen.

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j57^ bedeutet; zrv derv BcLTLwrerleszeichrijuntferL/:

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auf ISO m Breite ausgebaggert Strombreite bei //.Tr 1110 tu , Z>ei X/’ tl! .'X ZV” m, 6« vFiTl'7 2S5 7?i.

Kieshuhne und Grundschwelle.

1 : 250.

Querschnitt der Kieshuhne.

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[ffügEyT Sen Jesus rJiinej u

seea^sas Fleehtzceart.

Querschnitt der Grunds chwelle.

tder-D eckwerk:.

1 : 250.

Querschnitt-.

Buhne aus Faschinen.

1: 250.

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Querschnitt des Wehres nach c d. 1 : 250

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Querschnitt oberhalb des Wehres nach ab.

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Uebersicht der Lösch.- und Ladeplätze mit Anti ah e der Verkehr suien ge des Jalires 1887/88.

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C Ladeplatz GuileuthoF d Ladeplatz, der ehern .Fabrik Lj ’iesheirn e Stauanlage bei Höchst

I    I.adcpliöze der- Stadt Höchst

g J-adcpledr. der Höchster Farbwerke X Sindlinger Ladeplatz. i JLelstcrbueber Ladeplatz Stauanlage bei Okrif tel X Okrifteler Ladeplatz.

111 Stauanlage bei Flörsheim

II    Thongruben, bei Flörsheim O Stauanlage hei Kostheim

7 600 OOO Ctr - 375 OOO Tonnen

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Lageplan vom. Jahre 1825.

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Xia^eplan vom Jahre 1868.

1 : 12 500.

Lageplaxt nach der Vollendung im Jahre 1890.

1 : 12 500.

Bern: Jim Jahre is2ü bestand das Htvfcsnhecken. J.

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Bemerkung :

JJie Arbeiten, mer* Herstellung des Hcdsen-Tuifens, demeuen Hafeneinfahrt und der JluhrwerlegTtnc^ wurden irrt. Jahre 1872 bet — gönnen- und nach- Bedürfniss cuisgcfiihrf ••

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Bernec'len ng :

Ben Schleasenha/en Mnrrle in den , fuhren 1831 -78 ff 2t, der Eisenbahn-anschlxtss und die Ausrüstung mit Ifbilerb ahnen in den Jahrort/ 18 fr 8 — 1833 ausgeführt .

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Verkehr irrt Jahve 1887.

Ausfuhr:

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Sonstige Gider 20 200, .1    „    \

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Bemerkung:

Der Bord und. Siidhafen ist in den Jafii'en. 1860 - 18G8 anscjefcikif''

Ein/ithr:

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Fxisenstrin. tis 787,8 Bisen..

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Sonsfige Güter 116 120,9

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GesctmL-Ha fenverkehr: 2 522 oss Tonnen,.

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Grösse des Hafens nach seiner Vo 11 end und

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hiervon :

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Magazine und Lagerplätze,

Gesamtlänge der ffa/enbeeken.

Gesamtlänge der Fisenbahngelri.se eben UOO „

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Längen 1:1000000. Höhen 1:1000.

Sriiadiche, Höhen stiivcL auf*JV. 2VT bezogen,.

Blatt 21.

Bürgerwerder- Schleuse

Es bezeichnet:

_ das linke, Ufer

________ elcts rechte Ufer

_______Leinpfad,

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782,0 km

Gefalle den: x    oberen/ Oder von, der* Lcmdesgreruee

bis Breslau, (225 l-crn,)

mittleren Oder von Breslau Iris

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Gesamtes Stromgebiet.

Davon entfallen cats Preussen

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Bingen, bis Coln.

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Gesamtes Stromgebiet.

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Stärkstes Ge/alle

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Lange in Jävussen 232,0 km, Gesa m tge fülle Gefalle in. Preussen 3a,s m

Sehnlichstes Gefälle 0,000 ros - 7: onrs

Ges amtstmmg ebiel

Davon entfallen auf Deutschland 3332a sperrt Bemerkung Die PegelnuHpunkte an der Weichsel iaid Jfogal sind nach dem, in den.

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.Jahren ,888 u, ,880 ausgetidirten Präeisionsnirellement angegeben,.

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