WYDZIALY POLITECHNICZNE KRAKOW

BIBLIOTEKA GtÖWNA

L. inw.

388

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Biblioteka Politechniki Krakowskiej

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HULFSBUCH

Gewicht von Gußeisen-Röhren

Funktionen von tt.

J. Stereometrie.

Anschluß des Kreisbogens an den Übergangsbogen.

N. Aufnahmen von Höhenkurvenkarten (Schichtenlinienplänen) — Tachymetrie.

h) Neuere und ältere Maßeinheiten der Dynamik.

1/2 gh

Schubfestigkeit.

Verzinkte Wellbleche zu Dacheindeckungen.

VII. Schief erdeckerar beiten.

Technische Notizen.

Ermittlung der Durchfluß Öffnungen für Durchlässe und Brücken.

Überhöhung des äußeren Schienenstranges bei den österr. Staatsbahnen in mm

1,000.000

Straß enreiiii

20.

Straßenbau.

§ 1.

§ 35. Der Bauführer ist verpflichtet:

IX. Von den nach Vollendung des Baues zu beobachtenden Vorschriften.

Auszug aus dem Patentgesetz.

S-99

HULFSBUCH

FÜR

BAU-INGENIEURE

Als dritte verbesserte

und gänzlich umgearbeitete Auflage des »Vade-mecum für Bau-Ingenieure« von Friedrich Steiner,

bearbeitet von

dipl. Ing. Alfred Birk,

o. 6. Professor an der k. k. deutschen technischen Hochschule in Prag, Eisenbahn-Oberingenieur a. D.

Mit 88 in den Text gedruckten Abbildungen.

³⁵    Arial,;

Wien, 1903.

Spielhagen & Schurich,

Verlagsbuchhandlung

I., Kumpfgasse 7.

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KRAKOW

K. u. K. Hofbuchdruckerei Karl Pr<

Äkc. Nr.

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ichen.

Die Auswahl und Einteilung des Stoffes, wie mein früh verstorbener, mir so liebwerter Kollege Steiner sie für die ersten Auflagen des „Vademecums“ getroffen hatte, entspricht allen Bedürfnissen des Bauingenieurs. Für eine neuerliche Bearbeitung des Buches bestand daher vorwiegend die Aufgabe: der zeitherigen Entwicklung der Baukunde und Bauwissenschaft Rechnung zu tragen. Das erwies sich in besonderem Grade notwendig bei der Elektrotechnik, einigen technischen Notizen, Preisangaben u. a.

Eine wesentliche Erweiterung fand das Büchlein durch die Aufnahme mehrerer neuer Gesetze und Verordnungen, deren Bestimmungen in die Tätigkeit des Bauingenieurs so sehr eingreifen, daß er ihrer auch außerhalb seiner Arbeitsstube, also gerade dort oft bedarf, wo ihm dieses Buch vor allem zu nützen und zu dienen hat.

Alfred Birk.

Inhalt.

Seite

Münzen, Maße und Gewichte 1 Mathematik . .

Geodäsie . . .

Mechanik . . .

Physik ....

Elektrotechnik Elastizität und Festigkeit . .    98

Preisangaben f.Hoch-,Wasser-und Straßenbauten .... Eisenbahnbaupreise .... Technische Notizen u. zw.:

Asphalt.........

Baumaterialien......

Belastungen.......

Beleuchtung.......

Beton..........

Bindemittel.......

Brücken .........

Dächer.........

Decken .........

Eisen..........

Eisenbahnwesen.....

Erdbau .........

Gewölbe.........

Seite

11

47

72

93

96

116

130

138

138

143

146

147

147

. 149

152

154

154

156

166

. 168

Grundeinlösung Gründungen . .

Heizung und Lüftung ... 175 Landwirtschaftsbauten . . . 175 . 177

173

174

Mauern .......

Motoren.......

Straßenbau.....

Wasserversorgung . .

181

185

Gesetze, Verordnungen und Bestimmungen, das östcrr. Bauwesen betreffend:

Eisenbahnbau (Verordnung 25. Jan. 1879 betreffend die Projektsverfassung, Gesetz 31. Dezb. 1894 über Bahnen niederer Ordnung, Gesetz 28. Juli 1902 über Regelung des Arbeitsverhältnisses bei

Regiebauten).......

Straßenbau (Allgemeines) . 225 Wasserbau (Allgemeines) . . 229 Brückenbau (Verordg. vom 15. September 1887, Nachtrag vom 29. Jänner 1892. Eiserne Straßenbrücken) . 230 Hochbau (Allgemeines; Bauordnung für Wien; Herstellung und Betrieb von Personen- und Lastaufzügen, Sicherheit und Wohlfahrt der Arbeiter bei ge-werbl. Anlagen, feuersichere Deckmaterialien, gemauerte Schornstein-

schlöte) .........

Unfall- u. Krankenversicherung .*.........

Auszug aus dem Patentgesetz 292

189

249

286

/

■

Münztabelle.

I. Münzen, Maße und Gewichte.

A. Münztabelle.

Staaten und deren Münzsorten

|Wert eines Stück, in Österr. Deutscher Kronen- Reichs-Währung Goldwhrg^

K \ h H M. ] Pf

Dänemark, Norwegen, Schweden. 1 Krone = 100 Öre

32    1

12*5

Deutsches Reich.

1 Mark = 100 Pfennige .

1 Krone = 10 Mark 1 kg feines Gold = 2790 Mark. 1 kg feines Silber = 200 Mark.

11

17    1

70    10

Frankreich, Belgien, Schweiz, Italien.

1 Frank (bezw. 1 Lire) = 20 Sous = 100 Centimes ....    ........

1 Zwanzigfrankstück Gold ...    ...

19

95

16

81

20

Großbritannien und Irland.

1 Pfund Sterling (Gold) = 20 Shilling zu 12 Pence

zu 4 Farthings..........

1 Shilling Silber..........

23    90 20

1    17    1

43

Niederlande.

1 Gulden = 100 Cents 1 Goldstück = 10 Gulden

Österreich-Ungarn, Liechtenstein. 100 Heller Goldmünzen zu 20 K und 10 K

1 Dukaten......

1 Gulden.......

1 Krone

Portugal.

1 Goldkrone (Coroa)

10 Milreis

Rumänien.

1 Piaster (Lei) = 100 Bani (Para) 1 Zwanzigleistück Gold .

Rußland.

1 Silberrubel 3 Rubel Goldmünze ¹|a Imperial Gold

100 Kopeken

5 Rubel

|H 05

iH CO

00 Ci 00 CO

rH O CI

co

io    io |

00    co I

10000 Reis 53    06    45    35

19

95

81

16 20

Serbien.

1 Dinar

100 Para

95

81

Spanien.

1 Peseta 1 Escudo (Coronna)

100 Cents .

10 Reales ä 10 Decima 2

95

81

46    2    10-3

Türkei.

1 Piaster

40 Para ä 3 Kurant Asper .

22

19

Vereinigte Staaten von Nordamerika. 1 Gold-Dollar = 100 Cents

92

4    19

B. Das Metermaß.

Gesetzliches für Österreich. Nach dem Gesetz vom 25. Juli 1871, R.-G.-B. Nr. 16, ex 1872 sind die metrischen Maße und Gewichte seit 1. Jänner 1876 ausschließlich anzuwenden und ist der Gebrauch der bis dahin gesetzlich gütigen Maße und Gewichte (mit Ausnahme der durch das Gesetz vom 15. März 1871, R.-G.-Bl. Nr. 43, eingeführten „Schiffstonne“ im Schifffahrtsverkehre) und der Seemeile untersagt. Die alten österreichischen Maße sehe man S. 6.

Zur Eichung und Stempelung werden nur die folgenden Maße zugelassen: Längenmaße 20, 10, 5, 4, 2, 1 Meter, 5, 2 Deci-meter. Hohlmaße 100, 50, 20, 10, 5, 2, 1 Liter, 5, 2, 1 Deziliter; 5, 2, 1 Zentiliter, ferner das Yiertelhektoliter und die fortgesetzten Halbierungen des Liter.

Die Einheit des Gewichtes ist das Kilogramm, gleich dem Gewichte eines Kubikdezimeters destillierten Wassers im luftleeren Raume bei der Temperatur von -\- 4 Grad des hundertteiligen Thermometers.

Zur Eichung und Stempelung werden nur die folgenden Gewichte zugelassen: 20, 10, 5, 2, 1 Kilogramm, 50, 20, 10, 5, 2, 1 Dekagramm, 5, 2, 1 Gramm.

Für Dezimalwagen ist das geringste Gewichtsstück 1 Gramm, für Zentimal wagen 1 Dekagramm.

Die fettgedruckten Bezeichnungen sind gesetzlich und die mit f bezeichneten Reduktionszahlen im Gesetze ausdrücklich angeführt. Abkürzungszeichen für die metrischen Maß- und Gewichts-Größen. (Erlaß des h. k. k. österr. Handelsministeriums vom 27. April 1883, Z. 13583, betreffend die von der internationalen Maß- und Gewichts-Konferenz entworfenen und von der Plenarversammlung der Normal -Eichungs-Kommission angenommenen Abkürzungen.)

1. Längenmaße.

Hektar

2. Flächenmaße.

3. Raummaße.

Myriameter

Kilometer

Meter

Dezimeter

Zentimeter

Millimeter

m²

Kubikmyriamet. /um3 Kubikkilometer km3 Kubikmeter    m³

Kubikdezimeter dm3 Kubikzentimeter cm3 Kubikmillimeter mm ³

ha

Ar

5. Gewichte. t Gramm

Tonne

Metrischer Zentner q Dezigramm Kilogramm    kg    Zentigramm

Dekagramm    dkg    Milligramm

Anmerkung. 1. Zu diesen Abkürzungszeichen wird in Schrift und Druck lateinische Kursivschrift verwendet.

2.    Den Zeichen ist rechts kein Punkt beizusetzen.

3.    Die Zeichen werden den Zahlen rechts in gleicher Zeile beigefügt, bei Zahlen mit Dezimalstellen nach der letzten Dezimalstelle.

Bemerkung. Diese Abkürzungen sind im ganzen vorliegenden Werkchen konsequent durchgeführt.

Die mit f bezeichneten Umwandlungszahlen sind im Gesetze ausdrücklich angeführt.

a) Längenmaße.

1 Meter = io dm = lOO cm = 1000 mm = fO'5272916 Wr. Klftr. = 3-16375 Wr. Fuß = 1*286077 Ellen, l Dezimeter = 10 cm = 100 mm.

1 Zentimeter = 10 mm = 0*379650 Wr. Zoll = fO‘094912 Faust.

1 Millimeter = 0*001 m = 0‘45558 Wr. Lin.

1 Kilometer = 1000 m = 0*1 Myriameter = f0*131823 ö. Meilen.

1 Myriameter = lOOOO m = 10 km = fl*318229 ö. Post-Meilen.

dg

ff

cg

mg

5) Flächenmaße.

1 DMeter = 100 dm² = +0*278036 □Klafter = +10*00931 QFuß.

1 Q Dezimeter = 0*01 m² == 100 cm² = 0*1000931 CJFuß = 14*4134 □Zoll. 1 QZentimeter = 100 mm- = 0*144134 GZoll = 20:7553 □Linien.

1 UMillimeter = 0*01 cm² — 0*207553 □Linien.

1 □Kilometer = 0*01 /um² = 100 ha = 173*7727 n.-ö. Joch.

1 □Myriameter = 100 km² — 10000 ha = +1*737727 ö. □Meilen.

1 Ar = 100 m² = 0*01 ha = f27*80364 QKlafter = 1000*931 □Fuß.

1 Hektar = 100 a = 0*01 km² = +1*737727 n.-ö Joch.

c) Raum- und Hohlmaße.

1 Kubik-Meter = 1000 l = 10 hl = +0*146606 Knbik-Klafter == f31*66695 Kub.-Fuß.

1 Liter = 1 dm³ — 10 dl = 100 cl = 0*031667 Kub.-Fuß = 0*7068515 Wr.

Maß = 2*8274 Wr. Seidel = f0*01626365 Wr. Metz. = 0*2602184 Maßl. l Kubik-Zentimeter = icoo mm³ = 0*0547206 Kub.-Zoll.

1 Kubik-Millimeter = 0*001 cm³ = 0*094577 Kubik-Linien.

1 Hektoliter = 100 l = 0*1 w³ = fl*767129 Wr. Eimer = fl*626365 Wr. Metzen, l Deziliter = o l Z l Zentiliter = 0*01 l

d) Flächenträglieitsmomente.

1 Trägheitsmoment mit dm — 0*01001863173 Trägheitsm. mit Wr. Fuß „ cm — 0*02077463475    ,

„ mm = 0*04307828264    ,,

e) Kubikträgheitsmomente.

1 Kubikträgheitsm. mit dm — 0*003169644214 Kbtrghm. mit Wr. Fuß

„ Zoll „ Lin.

„ cm = 0*007887089090 „ mm = 0*01962560153

Zoll

Lin.

f) Gewichte.

1 Kilogramm = 100 dkg — 1000 g = +1-785523 Wr. Pfund = +3*562928 Wr. Mark-Silberg. = +2*380697 Apoth.-Pfund.

1 Dekagramm = 10 g — 0*01785523 Wr. Pfund = 0*2 Zoll-Pfund = +0*571367 Wr. Loth = 0*6 Post-Loth = 2*28547 Quentchen.

1 Gramm = 10 dg = 100 cg = 1000 mg = +0*06 Post-Loth = +0*286459 Dukaten Gold-G. = +4*855099 Wiener Karat. i Dezigramm = 0*1 g = +0*0001 kg i Zentigramm = 0*01 g = +0*00001 kg l Milligramm = 0*001 g = +0*000001 kn

1 Tonne = +1000 kg = +1785*523 Wr. Pfd. = 20 Zoll-Zentner.

g) Gewichte auf L.ängeneinheit bezogen.

1 t auf 1 m = 5*643692535 Wr. Ztr. auf 1 Wr. Fuß.

1 kg „ 1 „ = 0*632161281 Zoll-Pfd. „ 1    „

h) Gewichte auf die Flächeneinheit bezogen.

1 t auf 1 m² = 64*21903024 Wr. Ztr. auf 1 □Klftr.

1 t „ 1 m² = 71*93301934 Zoll-Ztr. „1    „

1 kg „ 1 cm² = 0*12387930 Wr. Ztr. „    1 Wr. □Zoll.

1 „    „    1    „    =    0*178386195 „    „

1 „    „    1    „    =    0*13875968 Zoll-Ztr.

1 „    „    1    „    =    0*19981394

1 Atmosphäre = 12*81 Wr. Pfund au

i) Arbeitsgrößen.

1 Sekunden-Meter-Kilogramm = 5*64894767 Sekunden-Fuß-Pfund.

1 Pferdekraft = 75 Sekunden-Kilogramm-Meter = 423*67107 Sekunden-Fuß-Pfund = 0*9853 Pferdekraft ä 430 Sekunden-Fuß-Pfund.

„ □Dezimal-Zoll.

„ nzoii.

r, 1    „ □Dezimal-Zoll,

f 1 Wr. □Zoll = 1*033 kg auf 1 cm²

C. Maße und Gewichte verschiedener Länder

(verglichen mit dem Metermaß).

* Das Metermaß ist eingeführt, die angegebenen Maße und Gewichte sind alte oder im Lande eigentümliche spezielle Unterabteilungen respektive Bezeichnungsweisen des Metermaßes.

Ägypten*. 1 Pik (ägyptisch) = 0*5826 m, 1 Pik Endasch = 0*638 w, 1 Pik (Stambuli) = 0*677 m, 1 Pik (Meimari) =0*750 m, 1 Eeddan = 4200 ra², 1 Ardeb = 24 Bubehs = 197*7 1, 1 Ardeb in Massova = 10*569 l, 1 Cantar forforo = 100 Botoli = 44*546 kg, 1 Oka = 400 Drachmen = 1*237 kg — 1 Mond = 32 Botoli = 19*83 kg Baden*. 1 Fuß = 0*3 ra, 1 Bute = 10 Fuß = 100 Zoll; 1 Meile = 29629*6 Fuß = 8888*9 ra 1 Morgen = 400 Quadratruten = 3600 ra2 1 Maß = 1*5 l\ 1 Ohm = 100 Maß = 400 Schoppen.

1 Pferdekraft = 500 Fußpfund.

Bayern*. 1 Fuß = 0*29186 w; 1 Bute = 10 Fuß = 120 Zoll = 1²|₃ Klafter.

7419*5 m

1 Meile = 25421*6 Fuß =

1 Morgen (Tagewerk) = 400 Quadratruten = 3407 3 ra2 1 Maß = 1*069 l; 1 Eimer = 60 Maß.

1 Pferdekraft = 514 Fußpfund.

Belgien*. 1 Brabanter Elle = 0*587 ra, 1 Basiere Getreide = 48*75 l Brasilien*. 1 Yara (Elle) = 1*1 ra, 1 Legua = 6*183 km, 1 Bio-Scheffel = 48*4 ra², 1 Mojo (für Getreide) = 60 Alqueiren = 240 Maquias = 2181*84 l, 1 Pipe (für Flüssigkeiten) = 25 Almudes = 400 /, 1 Quintal = 4 Arrobas = 128 Arratels = 2048 Unzen = 58*759 kg

Braunschweig*. 1 Fuß = 0*28536 m; 1 Bute = 16 Fuß = 192 Zoll. 1 Meile = 1625 Buten = 26000 Fuß = 7419*4 m

1 Feldmorgen = \ Waldmorgen = 120 Quadratruten = 2501*6 ra* 1 Oxhoft = 1*5 Ohm = 6 Anker = 240 Quartier.

1 Quartier = 0*9368 l\ 1 Himten = 31*145 l Central-Amerika. 1 Vara = 0*835 m, lFanega = 4 Cuartillas = 55*00 l, 1 Cantara = 4 Cuartillas = 16*137 l 1 Quintal = 4 Arrobas = 100 Pfunde = 46*014 kg Chile*.

Columbia wie Zentral-Amerika.

Dänemark. 1 Alen =2 Fod = 0*627 m, 1 Meile = 7*53248 km 1 □Bute = 100 QFuß = 0*0985 a, 1 Tonne Land = 560 QButen = 55*162 a, 1 Tonna Korn = 8 Scheffel = 139*121 l, 1 Anker = 39 Pott = 37*674 l, 1 Gallon (St. Croix) = 3*756 l, 1 Zentner = 100 Pfund = 100 Kwint = 50 kg, 1 Schiffspfund = 20 Lies-pfund = 160 kg, 1 Schiffslast = 16*25 Schiffspfd. = 2600 kg Deutsches Reich*. Speziell 1 hl = 2 Neuscheffel = 100 l = 200 Schoppen; 1 kg = 2 Pfund.

1 t = 20 Zentner; 1 Schiffslast = 2 t F rankreich*. Speziell 1 Stere = 1000 l; alte Maße: 1 Pariser Fuß = 144 par. Linien = 0*324839 m, 1 Toise (alt) = 6 alte Fuß, 1 Lieue (alt) = 0*6 geograph. Meile = 4444*44 m, 1 alt. Pfund = 0*48951 kg Griechenland*, l Pick = 8 Bup = o*695 m

Grossbritannien und Irland. (Metermaß ist zulässig.) Englisches Maß.

Die englischen Maße und Gewichte sind:

Längenmaße. 1 Seemeile (nautical mile, knot = J|₆₀ Äquatorgrad = J|₃ League = 6082*66 Fuß = 1*853 km 1 Meile (Statute mile) = 8 Furlongs = 1*6093149 km

1 Furlong = 40 Buten = 201*1644 m 1 chain = 100 Links = 20*12 m 1 Eute (rod, pole, perch) = 16*5 Fuß = 5*08101 m 1 Elle = 5 Quarter = 1¹/₄ Yard = 3*75 Fuß engl. = 1*143 m 1 Fathom = 2 Yard = 1*828767 m 1 Yard = 3 Fuß = 0*9143835 m 1 Fuß = 12 inches = 0*304794 m 1 Link = 7*92 inches = 0*201 m 1 Inch (Zoll) 2*540 cm

Flächenmaße. 1 acre = 160 Quadratruten = 4046*7 m': =    40*467 a

= 0,40467 ha

1 Quadratfuß = 0*09290 m2 1 Quadratzoll = 6*4514 cm²

Baum- und Hohlmaße. 1 Tun = 2 Pipes = 3 Puncheons = 4 Hog-sheads = 6 Tierces = 14 Eundlets = 252 Gallons = 11*45 hl 1 Gallon = 4 Quart = 8 Pints = 32 Gills = 4*54345 l 1000 Fuß board mesure (in Amerika übliches Holzmaß) = 2*36 m3 1 Kubikyard = 0*764 m3 1 Kubikfuß = 0*02832 m3 1 Kubikinch = 16*382 cm3 1 Bushel = 8 Gallon = 0*3635 hl

Gewichte. 1 Tonne (ton) = 20 Zentner (hundredweight, centweight) = 80 Quarters = 2240 Pfund (lbs) = 1*01604 t 1 Schiffstonne = 2000 Pfund = 0*907185 t 1 engl. Zentner = 4 Quarters =112 Ptund = 50*8 kg 1 Pfund (avoirdupoids) =16 Ounces = 256 Drams = 7000 Troy-grains = 0*453593 kg

1 Pfund Troy-Gewicht (für edle Metalle, Münzen, Medizinalwesen) = 12 Ounces = 240 Pennyweights (dw) = 5760 Grains = 0*373242 kg Diverse. 1 Pfund auf den Quadratzoll = 0*0703 kg auf den cm2 1 ton auf den Quadratzoll = 0*158 t auf den cm2 1 Pfund auf den Quadratfuß = 4*8826 kg auf den m2 1 Fußpfund = 0*13825 mkg 1 Pferdestärke = 550 Fußpfund = 76*041 mkg

1 Pfund per laufenden Fuß (für Belastungen und Gewichte) = 1*4882 kg für den laufenden m

1 Pfund für 1 Kubikfuß = 0*016020 kg für den dm³ oder per l 33*905 Fuß Wassersäule oder 29*922 Zoll Quecksilbersäule = 1 alte Atmosphäre = 1*0334 kg pro cm2 1 neue Atmosphäre = 28*958 Zoll Quecksilbersäule

Grossherzogtum Hessen*. 1 Fuß = 0*25 m\ 1 Klafter = io Fuß = 100 Zoll.

1 Meile = 1*5 Wegstunden = 30*000 Fuß = 7500 m 1 Morgen = 400 Quadratklafter = 2500 m2 1 Maß = 2 7; 1 Ohm = 80 Maß = 320 Schoppen.

1 Kubikklafter = 15*625 m³

Hannover*, l Fuß = 0*29209 m 1 Eute = 16 Fuß = 192 Zoll.

1 Lachter = 192 m\ 1 Meile = 25400 Fuß = 7419*2 m 1 Morgen = 120 Quadratruten = 2621*0 m2 1 Fuder = 4 Oxhoft = 6 Ohm = 24 Anker = 240 Stäbchen.

1 Stäbchen = 3*894 l; 1 Himten = 1*25 Kubikfuß = 31,15 l 1 Pferdekraft = 516 Fußpfund.

Italien*.

Mexiko* (Siehe Centralamerika).

Niederlande*. 1 Pond = 10 Oncen = 100 Looden = 1000 Wigtjes = 1 kg; 1 alte Brabanter Elle = 0*695 m

Österreich-Ungarn *. Alte Maße und Gewichte.

Die mit + bezeichneten Umwandlungeszahlen sind im Gesetze ausdrücklich angeführt. Umwandlungtabellen siehe Seite 8.

a) Längenmaße.

1 Wiener Klafter 1 Wiener Fuß — 12 Wr. Zoll = +0*316081 m 1 Wiener Zoll = 12 Wr. Linien = 2 63401 cm 1 Wiener Linie = 12 Punkte = 2-1950 mm 1 Wiener Elle = 29 Zoll 6¹/» Linien = f0*777558 m 1 Faust (Pferdemaß) = 4 Wr. Zoll = flO-53602 cm 1 öst. Post-Meile = 4000 Wr- Klafter = 17*585936 km 1 öst. See-Meile = *|₆₀ Äquatorialgrad = *L geographische Meile = 1*852 km

6 Wr. Fuß = fl'896484 m

b) Flächenmaße.

1 QKlafter = 36 QFuß 1 (_jFuß = 144 OZoll = +0*099907 m2 1 aZoll = 144 □Linien = 6'9380 cm2 1 pLinie = 4*818 mrn2 1 nied.-österr. Joch = 1600 QKlafter = +57*54642 a 1 österr. QMeile = 10000 nied.-österr. Joch = 57*54642 km2 1 geograph. QMeile = 0*953 österr. QMeile = 54*860 km? c) Kubikmaaße.

1 Kubik-Klafter = 216 Kubik-Fuß = +6*8200992 m?

1 Kubik-Fuß = 1728 Kubik-Zoll = +0*03157867 m3 1728 Kub.-Linien = 18*275 cm³

+3*596652 m?

9*9907 dm2 693*80 mm²

1 Kubik-Zoll 1 Kubik-Linie = 10*576 mm?

1 Schachtrute 1 Wiener Metzen = 16 Maßl 1 Maßl = 3*842925 l 1 Eimer = 40 Maß 1 Maaß = 4 Seidel 1 Seidel

100 Kub.-Fuß = 3*157867 m³

1*947 Kub.-Fuß = +0*61486821'

0*353681 l

1*792 Kub.-Fuß = +0*565890 hl +1*414724 l

d) Flächenträgheitsmomente.

1 Trägheitsmoment mit Wiener Fuß = 99*814029 Trghm. mit dm „    „    Zoll = 48*13562363

„    „    Linie = 23*21355306

e) Kubikträgheitsmomente.

1 Kub.-Trghm. mit Wiener Fuß = 315*4928226 Kub.-Trghm. m. dm Zoll = 126*7894896 Linie = 50*95385223

cm

mm

cm

mm

/) Gewichte.

1 Wiener Zentner = 100 Wr. Pfund

112*012 Zollpfd. =

1 Wiener Pfund = 32 Wr. Lot = 33*6 Postlot = +0*56006 kg 1 Wiener Lot = 4 Quentchen = 1*0501122 Postlot 1 Wiener Quentchen = 4*37547 g 1 Wiener Karat = +0*205969 g 1 Wiener Mark Silbergewicht = +0*280668 kg 1 Dukaten Goldgewicht = +3*490896 g 1 Apotheker-Pfund = +0*420045 kg 1 österr. Schiffstonne = 20 Zentner.

1 Zollzentner = +50 kg = 0*89276 Wr. Zentner 1 Zollpfund = +0*5 kg = 30 Postlot.

1 Postlot (Zoll-Lot)

+56*006 kg

+1*750187 dkg

0*9523 Wr. Lot = +16,666667 g

g) Gewichte auf die Längeneinheit.

1 Wiener Ztr. auf 1 Wr. Fuß = 0*17718*9581 t auf 1 m Zollpfund auf 1 Wr. Fuß = 1*5818748 kg auf lml

h) Gewichte auf die Flächeneinheit.

= 0*0155716 t auf 1 m2 = 0*013901822 t „    1 „

= 8*072373532 kg „    1 cm²

1 Atmosphäre = 12-81 Wr. Pfd. auf 1 DZoll = 1*033

i) Arbeitsgröße.

1 Sekunden Wr. Fußpfund == 0*177024 Sekunden Meterkilogramm. 1 Pferdekraft = 430 Wr. Fußpfund = 76*1203 Kilogr.-Meter — 1*015 Pferdekräfte ä 75 Kilogr.-Meter.

Portugal*.

Preussen*. 1 Fuß = 0*31385 n»; 1 Rute = 12 Fuß = 144 Zoll;

1 Lachter = 80 Zoll.

1 Meile = 24000 Fuß = 7532*5 m 1 Morgen = 180 Quadratruten = 2553*2 m²

1 Fuder = 4 Oxhoft = 6 Ohm = 12 Eimer = 24 Anker = 720 Quart;

1 Quart = 1*145    1 Schachtrute = 144 Kubikfuß.

1 Pferdekraft = 480 Fußpfund.

Russland. 1 Saschehn (Faden) = 2*13357 m= 7 Fuß (wie engl.) = 3 Arschin = 12 Tschetwert = 48 Werschock = 84 Zoll engl.; 1 Werst = 500 Saschehn = 1-06678 km, 1 Dessatine = 2400 □Saschehn = 10925 m², 1 Wedro = 12*298 l, 1 Botschka (Fass) = 40 Wedro = 400 Kruschky (Stoof) = 4000 Tscharky; 1 Pipe — 1*5 Ohm — 2 Oxhoft = 6 Anker = 180 Kruschky, 1 Tschet-werik = 26*2376 /, 1 Tschetwert = 2 Osmini = 4 Pajok = 8 Tschet-werik = 32 Tschetwerka = 64 Garnez = 209*902 1,    1 P f u n d

= 0*409531 kg; 1 Pud = 40 Pfund ä 32 Lot ä 3 Solotnik ä 96 Doli ;

1    Berkowitz (Schiffspfund) = 10 Pud = 400 Pfund.

Sachsen*. 1 Fuß = 12 Zoll = 0*2832 m; 1 Feldmeßrute = 15 Fuß

2    Zoll; 1 Straßenrute = 16 Fuß.

1 Lachter = 2 m; 1 Meile = 7500 m 1 Anker = 300 Feldmesser-Quadratruten = 5534*2 m2 1 Kanne = 0*9356 l; 1 Fuder = 12 Eimer = 864 Kannen.

1 Pferdekraft = 530 Fußpfund.

Schweden. 1 Alen (Elle) = 2 Fiiß = 0.594 m, 1 Famn (Faden) ==

3    Alen = 6 Fuß = 1*7814 w, 1 Meile = 6000 Famnar = 10*689 km, 1 Tonne Land (Tunnland) = 56000 DFuß = 4936*41 m², 1 Tunn-land = 2 Spannland = 32 Kappland = 112 Kannland, 1 Kanne = 0*1 Kubikfuß schwedisch = 2*61718 l, 1 Foder = 2 Pipor =

4    Oxhufyuden = 6 Ahm oder Fat = 24 Ankar = 360 Kannar = 720 Stop (für Flüssigkeiten), 1 Tunna = 48 Kannar (für Mehl und Bier), 1 Tunna (gestrichen Maß) = 2 Spann = 32 Kappar = 56 Kannar = 112 Stop, 1 Skalpund = 0*4250758 kg, 1 Skal-pund = 100 Ort = 10000 Korn, 1 neuer Zentner = 100 neue Pfd. = 100 Skalpund, 1 Schiffspfund = 20 Liespfund = 400 Skalpund.

Schweiz*. 1 Elle = 2 Fuß badisch = 20 Zoll = 200 Linien = 0*6 m, 1 Wegstunde = 16000 Fuß = 4*80 km, 1 Juchart (arpent) 400 Quadratruten = 3600 m², 1 Saum = 100 Maß, 1 Maß (Pott) = 6 Immi = 1*5 l, 1 Ohm (muid) = 4 Eimer (setiert) = 100 Maß = 400 Schoppen, 1 Malter (sac) = 10 Viertel (Zuber, quateron) = 100 Immi (ömine). Gewicht wie in Deutschland.

Spanien*.

Türkei*.

Württemberg*. 1 Fuß = 0*28649 m\ 1 Rute = 10 Fuß = 100 Zoll. 1 Meile = 26000 Fuß = 7448*75 m 1 Morgen = 384 Quadratruten = 3151*74 m²

1 Fuder = 6 Eimer; 1 Eimer = 16 Imi = 160 Maß = 640 Schoppen. 1 Pferdekraft = 525 Fußpfund.

Vereinigte Staaten von Nord-Amerika. Maß u. Gewicht wie in England.

D. Umwandlungs-Tabellen.

a) Längenmaße.

Meile

Klafter

Wiener

Fuß

W iener Zoll

1    7-585935372    1    1-896483843    1    0*3160806405    1    2*634005338

2    15-171870745    2    3-792967686    2    0*6321612810    2    5*268010675

3    22-757806117    3    5*689451529    3    0*9482419216    3    7-902016013

4    30-343741480    4    7*585935372    4    1-2643225621    4    10-536021350

5    37*929676862    5    9*482419216    5    1*5804032026    5    13*170026688

6    45-515612234    6    11*378903059    6    1-8964838431    6    15*804032026

7    53-101547607    7    13*275386902    7    2*2125644836    7    18-438037363

8    60-687482979    8    15*171870745    8    2*5286451242    8    21-072042701

9    68*273418352    9    17*068354588    9    2-8447257647    9    23*70604803&

10    75-859353724    10    18-964838431    10    3-1608064052    10    26*340053376

l) Flächenmaße.

Österr.

□Meile

um¹ 2

Wiener

□Klaft.

Wiener

□Fuß

Wiener

□Zoll

CVI²-

6*937984119

13*875968237

20*813952356

27*751936475

34*689920594

41-627904712

48-565888831

55*503872950

62-441857068

69-379841187

0-5754641547    1    3*596650967    1    0*09990697131

1-1509283095    2    7*193301934    2    0*19981394262

1- 7263924642    3    10*789952901    3    0*29972091393

2*3018566190    4    14-386603868    4    0*39962788524

2- 8773207737    5    17*983254836    5    0*49953485655

3*4527849284    6    21-579905803    6    0*59944182785

4-0282490832    7    25-176556770    7    0-69934879916

4- 6037132379    8    28’773207737    8    0*79925577047

5- 1791773927    9    32'369858704    9    0-89916274178

10

5-7546415474    10    35-966509671    10    0*99906971309

c) Körpermaße.

Wiener

Kb.Klft.

Wiener Kb. Fuß

Wiener Kb. Zoll

cm³ 4 5 6 7 8 9 10

Wiener

mm³

0-03157865948 1 0-06315731897 2 0-09473597845 3 0*12631463793 4 0-15789329742 5 0*18947195690 6 0-22105061638 7 0*25262927586 8 0-28420793535 9 0-31578659483 10

18*27468720 1 30-54937440 2 54-82406160 3 73-09874880 4 91-37343601 5 109-64812321 6 127*92281041 7 146-19749761 8 164-47218481 8 182-74687201 10

10-57562917

21-15125833

31*72688750

42-30251667

52-87814584

63*45377500

74-02940417

84-60503334

95-18066250

105-75629167

E. Lagerskala für Draht und Blech.

Seit 1. Jänner 1876 in Österreich und Deutschland im Gebrauch. Sie hat die unten angeführten 42 Nummern, welche gleichzeitig die Dicke des Drahtes und Bleches repräsentieren. Als Einheit gilt das Zehntel-Millimeter. Nr. ²|₂ heißt also Draht oder Blech von 0*22 mm Dicke Nr. 34, solcher von 3*4 mm Dicke. Die höchste Nummer ist 100 = 10 mm, die niedrigste 2 = 0*2 mm

Yon Nummer 6 bis 100 sind die Differenzen Zehntel-Millimeter. YonNummer2 bis 6 sind die Dickendifferenzen Hundertel-Millimeter. Die Schreibweise erfolgt so, daß man die Zehntel-Millimeter der verlangten Dicke über den Bruchstrich, die Hundertel unter denselben schreibt, z. B. Blech von 0*37 mm Dicke wird geschrieben Nummer ³|T, gesprochen drei, sieben.

Für österreichisches Maß sind einige den neuen Nummern entsprechende Dicken in österreichischen Punkten, respektive Linien unter die neue Nummer gesetzt:

Neue Nummer Punkte Wr. M.

Neue Nummer 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 18 20    22    25 28

12 = 1"'

Punkte Wr. M.

Neue Nummer 31 34 38 42 46 50 55 60 65 70 76 82 88 94 100 Linien Wr. M.

F. Gewichts-Tabellen.

Blech

Dicke Schmied in mm eisen

Guß

eisen

Guß-

stahl

Kupfer Messing Zink

Blei

7-78

10

13

15*56

23*34

31*12

38*90

46*68

54*46

6224

70*02

77*80

101*14

155*60

oooooooooooo

lOOiOOOOiOOOOOO

H(NCOCO^OCOCOl>050

7*87

15'74 23-61 31*48 39*35 47*22 55*09 62*96 70*83 78 70 102*31 157*40

8*90

17*80

26*70

35*60

44*50

53*40

62*30

71*20

80*10

89*00

115*70

178*00

8*55

17*10

25*65

34*20

42*75

51*30

59*85

68*40

76*95

85*50

111*15

171*00

6*90

13*80

20*70

27*60

34*50

41*40

48*30

55*20

62*10

69*00

89*70

138*00

11*40

22*80

34*20

45*60

57*00

68*40

79*80

91*20

102*60

114*00

148*20

228*00

Ein laufender m Walzeisen von 1 cm² Querschnitt wiegt 0*778 Tcg

Quadrat- und Rundeisen.

Gewicht für 1 m in kg

Stärke oder Durchmesser in mm

Quadrat

Rund

Stärke oder Durchmesser in mm

Quadrat

Rund

co oo <i oi oi

0*20

0*28

0*38

0*50

0*63

0*78

0*94

1*12

1*32

1*53

1*75

1*99

2*25

2*52

2*81

3*11

3 42

3*73

4*12

4*48

4*86

7*00

9*53

12*45

15*75

® ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ H H rH rH H d C'l C'l CO CO CO lO t> Oi CQ

rH

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

105

110

115

120

125

130

140

150

160

170

180

190

200

19*45 24*14 28*01 32*87 38*12 43*76 49*79 56*21 63*02 70*21 77*80 85*55 93*14 102*9 112*0 121*6 131*5 152*5 175*1 199*2 224*8 ■ 252*1 280*9 311*2

OOOM^^OQiOÜiO^iMCOOOGO

¹

   6-820990448

²

   13*641980897

³

   20-462971345

⁴

   27-283961794

⁵

   34-104952242

⁶

   40-925942690

⁷

   47-746933139

⁸

   54-567923587

⁹

   61-388914036

¹⁰

68-209904484

Gewicht von Gußeisen-Röhren

bestimmt man nach der Formel Q = 0*0235 a (d + D), wobei d die Wandstärke in mm, D der lichte Rohrdurchmesser in mm, Q das Gewicht eines laufenden Meters in kg.

Gewicht von Gußeisen-Kugeln

bestimmt man nach der Formel Q = 0*0039 d³, wobei d der Durchmesser der Kugel in cm und Q das Gewicht in kg ausdrückt.

Gewichtsbestimmung von Schrauben und Nieten.

Für Schrauben rechne man die Bolzenlänge zwischen Kopf und Mutter und addiere:

zur

a)    Für 6eckige Köpfe und Muttern mit Bolzendurchmesser Seite und Höhe = 7 Bolzendurchmesser;

b)    für 4eckige Köpfe und Muttern = 8 Bolzendurchmesser.

Für 2 Nietköpfe rechnet man zirka 4 Bolzendurchmesser.

Gewichts-Veranschlagung von Dampfkesseln.

Man erhält das Gewicht eines Dampfkessels ziemlich richtig, wenn man dasselbe aus den reinen, Ausmaßen des Kessels ermittelt und für Nieten, Überplattungen, Winkel und Laschen 25% hinzufügt.

lehre.

Tabellen betreffs der Gewichte von Profileisen siehe Festigkeits

G. Kubikinhalt von Rund- und Kanthölzern

für 10 m Stammlänge.

Für Rundhölzer: d = mittlerer Stammdurchmesser, u = mittlerer Umfang, v — Kubikinhalt.

Für quadratische Balken: a = Quadratseite, = Kubikinhalt. Für rechteckige Balken, wobei b : h = 5 : 7 bearbeitet aus Stämmen vom kleinsten Durchmesser = d, v₂ = Kubikinhalt.

10 31

12

14

38

44

16 50 11 18 56 13

10 8

10

20

22

63

24

69

14

26

75

16

12

28

82

1?

13

88

18

14

20

30

32

94

34

100

21

36

107

23

38

113

o«

'S

o«

O?

□?

7 0-079

10    0-113

11    0-154 13 0-201 15 0-254

0-049

0-064

o-ioo

0*121

0*169

0-035 50 0-070 52 0*088 54 0-117 56 0*150 58

157

163

35

170

37

29

176

38

30

182

40

31

41

32

33

1-225

1-369

1-444

1-600

1-681

1-189

1-260

1-364

1-472

1-551

15

16

16 0-314 18 0-380

20    0-452

21    0*531 23 0*616

0-196

0-256

0-284

0-324

0-400

17

24

18

119

25

20

27

21

22

24 0-707 26 0'804

28    0-908

29    1-018 31 1*134

0-441

0-529

0-576

0-625

0-729

40

42

126

44

132

28

46

138

30

23

48

144

31

24

151

33

25

34

27

28

0-784

0-900

0-961

1-089

1-156

M M    o    o    o    ooooo    ooooo

o O    CD    GO    V)    C5 05 Cn ^    CO    CO    tO    tS    ^

CO bD    O    M    Ol    G0OC5C5O    05    M    00    W    CO

to 05    O    05    CO    fcO CO O 00 00    00    Ol    o    ^    to

oc oo oo oo oo    <1 <q <1 <i    os a os os a

00 C5 IO O    OO 05 ^ bO o    00 05 ^ to o

188

195

42

201

44

35

207

45

36

214

47

37

48

38

39

49 2-827

51    3*019

52    3-217

53    3-421 55 3'632

220

226

49

232

51

40

239

52

41

245

54

43

55

44

45

56    3-848

57    4-072 60 4'301 62 4-536 64 4-778

251

256

56

264

58

46

270

59

47

277

61

49

62

50

51

65 5-027 67 5-281

69    5-542

70    5-809 72 6-082

SS2SS SSSS3

NÖSOWCO    ^ l> Oi O    TH CO ^ GO

h h cq ci n    cq ci cq cq co    cocooooooo

1-715

1*836

1- 924 2*052

2- 184

2-280

2-419

2-580

2-728

2-880

2- 990

3- 149 3-381 3-500 3-672

II. Mathematik.

Bemerkungen zu Tafel A.

Die reziproken Werte gestatten die Umwandlung jeder Division in Multiplikation.

329-52

Enthält der Divisor mehr als 3 Ziffern, wird man bei verlangter größerer Genauigkeit interpolieren. Beispiel: Zu finden:

1000    1    329*59

Nach Tafel A ist -= 1*83150, mithin = 0*0018315 also- —

546    ⁰⁴⁰    546    ~

329*52

= 329-52 . 0*0018315 = 0*603516. Beispiel: - . Nach Spalte 1

5*462

. . 1000 1000

ist    ■ = 1-83150 und —-= 1*82815 mithin

1000

546

547

546-2

= 1-83150

329*52

— 0*2 (1-83150 — 1-82815) = 1-83083 also - == 329*52 . 0*183083 =

5-462

= 60-329509.

Die Quadratzahlen ermöglichen rasches Quadrieren. Wenn die Stammzahl mehr als 3 Ziffern, den Wert durch Interpolieren z. B. 3*754² = 3‘75² -f 0*4 (3*76² — 3*75²) = 14*0625 + 0*4 (14*1376 — 14-0625) = 14-0925 oder nach der binomischen Begel (a 4* ft)² = a² -j- 2 a ft -|- ft² > (3-75 + 0-004)² = 14-0625 + 2 . 0*004 . 3*75 = 14*0925.

Die Wurzeln vermitteln rasches Wurzelziehen. Es ist z. B. ]/ 952 = 30*854 ; ]/ 9*52 = 3*0854; hingegen für vierziffrige Zahl nach Näherungsregel j/ ai f, — a    , indem man unter n² das nächst-

liegende Quadrat sucht; z. B.: ]/9525 = ^9525*76 — 0*76 = 97*6 — 0-76

= 97*6 — 0*76 . 0-00007587 = 97.59994.

Die dritten Potenzen führen zu schneller Kubizierung. Wenn Stammzahl mehr als drei Ziffern, den Wert durch Interpolieren; z. B. 3*754³ = 3’75³ + 0’4 (3*76³ — 3-75³) = 52*734375 + 0*4 . 0*423001 = = 52*903575 oder nach der Begel (a -f- ft)³ = a³ -f* 3 a² ft -j- 3 a ft² ft³, wobei, wenn ft klein, die zwei letzten Glieder meist vernachlässigt werden können, z. B. 3*754³ = 3*75³ -f 3 . 3*75² . 0*004 = 52*7344 + 0*1687 = = 52*9031.

Die Werte V »

erleichtern das Kubikwurzelziehen bei drei-ziffrigen Zahlen direkte, bei zwei- sowie vier- und mehrziffrigen Zahlen

besten nach der Näherungsregel V" w = 1/ a³ -f- & = « + 3 a2 dem man in Spalte n³ den der gegebenen Zahl nächstliegenden Kubus

3 _ 3 _

a8 sucht, z. B. ]/ 22*421 = V 22*4258 —

am

, in-

_    0-0048

0*0048 = 2*82 — g' ₇-q₅=²'S2

— 0*0048 .

= 2*82 — 0*00020 = 2*81980.

23*85

Allgemeine Interpolations-Formel. Ist eineBeihe von Werten

xn gegeben, deren die zugehörigen Funktionen yn entsprechen und

Vo

xl

Vi

<]<] <]

t> t>

A"

sind A? AS A die ersten, zweiten, dritten u. s. w. Differenzen, so ist der Wert y, welcher der Größe x₀ -f- x entspricht, gegeben durch x (1 — x) (2 — x)

u. s. w.

y = yu + ^ A — _ J¹ —

1 . 2

Beispiel: Log 22 — log 25 gegeben, log 22*625 zu rechnen. xn Vn    A    A '    A "

log 22 = 1*34242

log 23 = 1*36173

A' +

1.2.3

A"

+ 0*01931 + 0*01848 + 0*01773

— 0*00083

-f- 0*00008

log 24 = 1*38021

log 25 == 1*39794 x ist 0*625 und man findet:

log 22*625 = 1*34242 + 0*012066 + 0*000096 + 0*000004 = 1*35459, mit dem richtigen Werte vollständig übereinstimmt.

— 0*00075

A. Reziproke Werte, Potenzen, Wurzeln und Britische Logarithmen,

1000.-

w³

]/ n

log n

gSSSS SESfeE gggög SgggE gSSSS SESSE §S£5S SESEE g

oo®oo »t-g-g    SSSSS    gSSSS    gSSSg    SgSSSS    £§§22 8§82g    SSSKSä SSSSg

OOCOOO fflfflOHO    O CO CH C0 CO    OCHlOCOO    HIONOO    COCOt-IOOCO    SqochSch n CH oo 5 o

lllil sssSI    illsl    SSSSS    %&%%%    ässsä    äägss

rH    _ .

KESSgE §££ES SSESS KESS® .

gSSSS £gS22 gEESS gggES gEESS 8SS2E 822gS S8SE2 gEEEg SS

CO 00 <1 <J «s O Ol Cn lf- (^.WOObOtO fcOMM

85SSS SSSSS 2SSSS ISSSgS SEESE ESSS®

g»gg“ ££g§S g23gg 3oS33 gSSSS S8E2S ggSSg "ES33 gSSEE £<*»

O    SSmSh 0014 03 0 ^ <1 OO r- O O tO CO CS    OOWMOS Ct ^ CO M

r-l H H « (fl CO i# ^ KO CO 00

l’OO 00 1*41 42 1-73 21 2*00 00 2*23 61

2*44 95 2*64 58 2*82 84 3*00 00 3-16 23

3-31 66 3-46 41 3-60 56 3'74 17

3- 87 30

4*00 00 4 12 31

4- 24 26 4-35 89 4-47 21

4-58 26

4- 69 04 4*79 58 4*89 90 5*00 00

5- 09 90 5-19 62 5-29 15 5*38 52 5*47 72

5'56 78 5-65 69 5-74 46 583 10

5- 91 61

6- 00 00 6-08 28 6-16 44 6’24 50 6-32 46

6*40 31 6-48 07 6*55 74 6‘63 32 6-70 82

6-78 23 6*85 57

6- 92 82

7- 00 00 7-07 11

1-00 00 1-25 99 1*44 22 1*58 74 1*71 00

1*81 71

1- 91 29

2- 00 00 2-08 01 2*15 44

2*22 40 2-23 94 2-35 13 2-41 01 2*46 62

2-51 98 2-57 13 2-62 07 2-66 84 2-71 44

2*75 89 2-80 20 2-84 39

2- 88 45 2*92 40

2'96 25 3*00 00 3*03 66

3- 07 23 3-10 72

3-14 14 3-17 48 3*20 75 3*23 96 3-27 11 3-30 19 3*33 22 3*36 20 3-39 12 3-42 00

3’44 82 3-47 60 3*50 34 3-53 03 3*55 69

0-00 000 0*30 103 0-47 712 0-60 206 0 69 897

0-77 815 0-84 510 0-90 309 0-95 424 1*00 000

1'04 139 1-07 918 1*11 394 1-14 613 1*17 609

1-20 412 1*23 045 1-25 527 1*27 875 1*30 103

1*32 222 1-34 242 1*36 173 1*38 021 1’39 794

1-41 497 1-43 136 1-44 716 1-46 240 1*47 712

1*49 136 1-50 515 1'51 851 1-53 148 1-54 407

1*55 630 1-56 820 1*57 978 1*59 106 1-60 206

1-61 278 1*62 325 1-63 347 1-64 345 1*65 321

1-66 276 1*67 210 1*68 124 1-69 020 1*69 897

1000—

n³

■<

3_

y«

log n

51

52

53

54

55

19-60 78 19-23 08 18-86 79 18-51 85 18-18 18

26 01

132 651 140 608 148 877 157 464 166 375

56

57

58

59

60

17*85 71 17'54 39 17-24 14 16-94 92 16-66 67

34    81 36 00

175 616 185 193 195 112 205 379 216 000

61

62

63

64

65

16-39 24 16-12 90 15-87 30 15-62 50 15*38 46

40    96 42 25

226 931 238 328 250 047 262 144 274 625

66

67

68

69

70

15-15 15 14-92 54 14-70 59 14-49 28 14-28 57

47    61 49 00

287 496 300 763 314 432 328 509 343 000

71

72

73

74

75

14-08 45 13*88 89 13-69 86 13-51 35 13-33 33

54    76 56 25

357 911 373 248 389 017 405 224 421 875

76

77

78

79

80

13-15 79 12-98 70 12-82 05 12-65 82 12-50 00

57 76

59    29

60    84 62 41 64 00

438 976 456 533 474 552 493 039 512 000

81

82

83

84

85

12-34 57 12-19 51 12-04 82 11-90 48 11-76 47

65 61

67    24

68    89 70 56 72 25

531 441 551 368 571 787 592 704 614 125

86

87

88

89

11-62 79 11-49 43 11-36 36 11-23 60 11-11 11

73 96 75 69 77 44 79 21 81 00

636 056 658 503 681 472 704 962 729 000

91

92

93

94

95

10*98 90 10-86 96 10-75 27 10-63 83 10-52 63

82 81 84 64

87    49

88    36 90 25

753 571 778 688 804 357 830 584 857 375

96

97

98

10-41 67 10-30 93 10'20 41 10-10 10 10*00 00

92 16 94 09 96 04 98 01 1 00 00

884 736 912 673 941 192 970 299 1 000 000

C© CO CO CO COCDCOCOCO ® ffl O © CO CO CO CO CO CO 00 00 00 00 00    00 00 00 00 00    00 00 00 00 00    00 00 "3 <1 VI    <1 V) <| Vl <| vl vl <!

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gssgg    SSSIäg ggggg £g£gg SSSS2 SgggS Sgggg gtCggg SSSES:

3-70 84 3-73 25 3*75 63 3-77 98 3‘80 30

3-82 59 3-84 85 3-87 09 3*89 30 3-91 49

3-93 65 3-95 79

3- 97 91

4- 00 00 4-02 07

4-04 12 4-06 15 4-08 17 4-10 16 4-12 13

4-14 08 4-16 02 4-17 93 4-19 83 4-21 72

4-23 58 4-25 43 4-27 27 4*29 08 4-30 89

4-32 67 4-34 45 4*36 21 4-37 95 4-39 68

4-41 40 4*43 10 4-44 80 4-46 47 4-48 14

4-49 79 4*51 44 4-53 07 4-54 68 4-56 29

4-57 89 4*59 47 4-61 04 4-62 61 4-64 16

1-70 757 1-71 600 1-72 428 1*73 239 1-74 036

1-74 819 1-75 587 1-76 343 1-77 085 1*77 815

1-78 533 1-79 239 1-79 934 1-80 618 1-81 291

1*81 954 1-82 607 1-83 251 1-83 885 1*84 510

1-86 126 1-85 733 1-86 332 1-86 923 1-87 506

1-88 081 1-88 649 1-89 209 1-89 763 1-90 309

1-90 849 1-91 381 1-91 908 1-92 428 1-92 942

1-93 450 1-93 952 1-94 448 1-94 939 1-95 424

1-95 904 1-96 379 1-96 848 1'97 313 1-97 772

1-98 227 1-98 677 1 99 123

1- 99 564

2- 00 000

1000'-

|/"m~

log n

9*90 099 9*80 392 9*70 874 9*61 538 9*52 381

1 02 01 1 04 04 1 06 09 1 08 16 1 10 25

1 030 301 1 061 208 1 092 727 1 124 864 1 157 625

10*04 99 10*09 95 10*14 89 10*19 80 10*24 70

4*65 70 4-67 23 4'68 75 4-70 27 4*71 77

2-00 432 2*00 860 2-01 284 2*01 703 2*02 119

9*43 396 9*34 579 9*25 926 9*17 431 9*09 091

1 12 36 1 14 49 1 16 64 1 18 81 1 21 00

1 191 016 1 225 043 1 259 712 1 295 029 1 331 000

10*29 56 10*34 41 10*39 23 10*44 03 10*48 81

4-73 26 4*74 75 4*76 22 4-77 69 4*79 14

2-02 531 2-02 938 2 03 342 2-03 743 2-04 139

9*00 901 8*92 857 8*84 956 8*77 193 8*69 565

1 23 21 1 25 44 1 27 69 1 29 96 1 32 25

1 367 631 1 404 928 1 442 897 1 481 544 1 520 875

10*53 57 10*58 30 10*63 01 10*67 71 10*72 38

4'80 59 4 82 03 4*83 46 4-84 88 4-86 29

2-04 532 2*04 922 2*05 308 2*05 690 2-06 070

8*62 069 8*54 701 8*47 458 8*40 336 8*33 333

1 34 56 1 36 89 1 39 24 1 41 61 1 44 00

1 560 896 1 601 613 1 643 032 1 685 159 1 728 000

10*77 03 10*81 67 10*86 28 10*90 87 10*95 45

4-87 70 4-89 10 4*90 49 4*91 87 4*93 24

2*06 446 2*06 819 2*07 188 2*07 555 2*07 918

8*26 446 8*19 672 8*13 008 8 06 452 8*00 000

1 46 41 1 48 84 1 51 29 1 53 76 1 56 25

1 771 561 1 815 848 1 860 867 1 906 624 1 953 125

ll'OO 00 11*04 54 11*09 05 11*13 55 11*18 03

4*94 61 4*95 97 4*97 32 4 98 66 5'00 00

2*08 279 2*08 636 2-08 991 2*09 342 2*09 691

7*93 651 7*87 402 7*81 250 7*75 194 7*69 231

1 58 76 1 61 29 1 63 84 1 66 41 1 69 00

2 000 376 2 048 383 2 097 152 2 146 689 2 197 000

11*22 50 11*26 94 11*31 37 11*35 78 11*40 18

5 01 33 5*02 65 5*03 97 5*05 28 5*06 58

2*10 037 2*10 380 2*10 721 2*11 059 2*11 394

7*63 359 7*57 576 7*51 880 7*46 269 7*40 741

1 71 61 1 74 24 1 76 89 1 79 56 1 82 25

2 248 091 2 299 968 2 352 637 2 406 104 2 460 375

11*44 55 11*48 91 11*53 26 11-57 58 11*61 90

5*07 88 5*09 16 5*10 45 5*11 72 5*12 99

2*11 727 2*12 057 2*12 385 2-12 710 2*13 033

7*35 294 7*29 927 7*24 638 7*19 424 7 14 286

1 84 96 1 87 69 1 90 44 1 93 21 1 96 00

2 515 456 2 571 353 2 628 072 2 685 619 2 744 000

11*66 19 11*70 47 11*74 73 11*78 98 11*83 22

5*14 26 5*15 51 5*16 76 5*18 01 5*19 25

2*13 354 2*13 672 2*13 988 2*14 301 2*14 613

7*09 220 7*04 225 6*99 301 6*94 444 6*89 655

1    98 81

2    01 64 2 04 49 2 07 36 2 10 25

2 803 221 2 864 288 2 924 207

2    985 984

3    048 625

11*87 43 11*91 64 11*95 83 12 00 00 12*04 16

5*20 48 5*21 71 5*22 93 5*24 15 5*25 36

2*14 922 2*15 229 2*15 534 2*15 836 2*16 137

6*84 932 6 80 272 6*75 676 6*71 141 6-66 667

3 112 136 3 176 523 3 241 792 3 307 949 3 375 000

2*16 435 2*16 732 2*17 026 2’17 319 2*17 609

1000.—

n³

n³

Vn

log n

151

152

153

154

155

6-62 252 6-57 895 6*53 595 6-49 351 6-45 161

2 28 01 2 31 04 2 34 09 2 37 16 2 40 25

3 442 951 3 511 808 3 581 577 3 652 264 3 723 875

12-28 82 12-32 88 12*36 93 12'40 97 12-44 99

156

157

158

159

160

6-41 026 6-36 943 6-32 911 6-28 931 6-25 000

2 43 36 2 46 49 2 49 64 2 52 81 2 56 00

3 796 416 3 869 893

3    944 312

4    019 679 4 096 000

12-49 00 12-53 00 12*56 98 12-60 95 12-64 91

161

162

163

164

165

6-21 118 6*17 284 6-13 497 6-09 756 6'06 061

2 59 21 2 62 44 2 65 69 2 68 96 2 72 25

4 173 281 4 251 528 4 330 747 4 410 944 4 492 125

12*68 86 12-72 79 12-76 71 12*80 62 12-84 52

166

167

168

169

170

6-02 410 5*98 822 5-95 238 5*91 716 5-88 285

2 75 56 2 78 89 2 82 24 2 85 61 2 89 00

4 574 296 4 657 463 4 741 632 4 826 809 4 913 000

12-88 41 12-92 28

12- 96 15 13*00 00

13- 03 84

5-32 51 5-33 68 5-34 85 5*36 01 5-37 17

5*38 32 5-39 47 5-40 61 5-41 75 5-42 88

5*44 01 5*45 14 5*46 26 5-47 37 5-48 48

5-49 59 5-50 69 5-51 78 5-52 88 5-53 97

2-17 898 2-18 184 2-18 469 2-18 752 2-19 033

2-19 312 2*19 590 2-19 866 2-20 140 2-20 412

2*20 683 2-20 952 2-21 219 2*21 484 2-21 748

2-22 011 2-22 272 2-22 531 2-22 789 2-23 045

171

172

173

174

175

5-84 795 5*81 395 5-78 035 5-74 713 5-71 429

2 92 41 2 95 84

2    99 29

3    02 76 3 06 25

5 000 211 5 088 448 5 177 717 5 268 024 5 359 375

13-07 67 13-11 49 13-15 29 13-19 09 13-22 88

5-55 05 5-56 13 5*57 21 5-58 28 5*59 34

2-23 300 2-23 553 2-23 805 2-24 055 2-24 304

176

177

178

179

180

5-68 182 5*64 972 5'61 798 5*58 659 5-55 556

3 09 76 3 13 29 3 16 84 3 20 41 3 24 00

5 451 776 5 545 233 5 639 752 5 735 339 5 832 000

13*26 65 13-30 41 13-34 17 13-37 91 13-41 64

5*60 41 5-61 47 5-62 52 5*63 57 5*64 62

2'24 551 2-24 797 2*25 042 2-25 285 2-25 527

181

182

183

184

185

5-52 486 5-49 451 5-46 448 5*43 478 5'40 541

3 27 61 3 31 24 3 34 89 3 38 56 3 42 25

5    929 741

6    028 568 6 128 487 6 229 504 6 331 625

13-45 36 13-49 07 13-52 77 13-56 47 13*60 15

5'65 67 5-66 71 5*67 74 5-68 77 5-69 80

2-25 768 2-26 007 2-26 245 2-26 482 2-26 717

186

187

188

189

190

5-37 634 5-34 759 5-31 915 5-29 101 5-26 316

3 45 96 3 59 69 3 53 44 3 57 21 3 61 00

6 434 856 6 539 203 6 644 672 6 751 269 6 859 000

13*63 82 13-67 48 13*71 13 13'74 77 16-78 40

5-70 83 5-71 85 5*72 87 5-73 88 5-74 89

2-26 951 2-27 184 2-27 416 2-27 646 2-27 875

191

192

193

194

195

5-23 560 5*20 833 5-18 135 5-15 464 5-12 821

3 64 81 3 68 64 3 72 49 3 76 36 3 80 25

6    967 871

7    077 888 7 189 057 7 301 384 7 414 875

13-82 03 13*85 64 13*89 24 13-92 84 13-96 42

5-75 90 5-76 90 5-77 90 5-78 90 5-79 89

2-28 103 2*28 330 2-28 556 2-28 780 2*29 003

196

197

198

199

5*10 204 5-07 614 5-05 051 5-02 513 5-00 000

3 84 16 3 88 09 3 92 04

3    96 01

4    00 00

7 529 536 7 645 373 7 762 392

7    880 599

8    000 000

1000 . —

n²

log n

201

202

203

204

205

4 97 512 4-95 050 4-92 611 4'90 196 4-87 805

4 04 01 4 08 04 4 12 09 4 16 16 4 20 25

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14-17 74 14-21 27 14-24 78 14-28 29 14-31 78

206

207

203

209

210

4-85 437 4-83 092 4-80 769 4-78 469 4-76 190

4 24 36 4 28 49 4 32 64 4 36 81 4 41 00

8 741 816 8 869 743

8    998 912

9    129 329 9 261 000

14*35 27 14-38 75 14-42 22 14-45 68 14-49 14

5'85 78 5-86 75 5*87 71 5-88 68 5-89 64

5*90 59 5*91 55 5-92 50 5-93 45 5-94 39

2-30 320 2-30 535 2-30 750 2-30 963 2-31 175

2-31 387 2*31 597 2'31 806 2-32 015 2-32 222

211

212

213

214

215

4-73 934 4'71 698 4-69 484 4-67 290 4-65 116

4 45 21 4 49 44 4 53 69 4 57 96 4 62 25

9 393 931 9 528 128 9 663 597 9 800 344 9 938 375

14-52 58 14-56 02 14-59 45 14'62 87 14’66 29

5-95 33 5*96 27 5-97 21 5-98 14 5-99 07

2-32 428 2-32 634 2*32 838 2-33 041 2-33 244

216

217

218

219

220

4-62 963 4-60 829 4-58 716 4-56 621 4 54 545

4 66 56 4 70 89 4 75 24 4 79 61 4 84 00

10 077 696 10 218 313 10 360 232 10 503 459 10 648 000

14-69 69 14-73 09 14-76 48 14-79 86 14-83 24

6-00 00 6*00 92

6-01 85 6-02 77 6-03 68

2-33 445 2-33 646 2-33 846 2'34 044 2-34 242

221

222

223

224

225

4-52 489 4'50 450 4*48 430 4-46 429 4-44 444

4 88 41 4 92 84

4    97 29

5    01 76 5 06 25

10 793 861

10    941 048

11    089 567 11 239 424 11 390 625

14-86 61 14-89 97 14-93 32

14- 96 66

15- 00 00

6-04 59 6-05 50 6-06 41 6-07 32 6-08 22

2-34 439 2-34 635 2-34 830 2'35 025 2-35 218

226

227

228

229

230

4-42 478 4-40 529 4-38 596 4'36 681 4-34 783

5 10 76 5 15 29 5 19 84 5 24 41 5 29 00

11 543 176 11 697 083

11    852 352

12    008 989 12 167 000

15-03 33 15-06 65 15-09 97 15-13 27 15-16 58

6-09 12 6-10 02 6-10 91 6-11 80 6-12 69

2-35 411 2-35 603 2-35 793 2-35 984 2-36 173

231

232

233

234

235

4-32 900 4-31 034 4-29 185 4-27 350 4-25 532

5 33 61 5 38 24 5 42 89 5 47 56 5 52 25

12 326 391 12 487 168 12 649 337 12 812 904 12 977 875

15-19 87 15-23 15 15-26 43 15-29 71 15*32 97

6-13 58 6-14 46 6-15 34 6'16 22 6-17 10

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236

237

238

239

240

4-23 729 4-21 941 4-20 168 4'18 410 4-16 667

5 56 96 5 61 69 5 66 44 5 71 21 5 76 00

13 144 256 13 312 053 13 481 272 13 651 919 13 824 000

15-36 23 15-39 48 15-42 72 15-45 96 15-49 19

6-17 97 6-18 85 6-19 72 6-20 58 6-21 45

2-37 291 2-37 475 2-37 658 2-37 840 2-38 021

241

242

243

244

245

4-14 938 4-13 223 4T1 523 4-09 836 4-08 163

5 80 81 5 85 64 5 90 49

5    95 36

6    00 25

13    997 521

14    172 488 14 348 907 14 526 784 14 706 125

15-52 42 15-55 63 15-58 85 15-62 05 15-65 25

6-22 31 6*23 17 6-24 03 6-24 88 6-25 73

2-38 202 2-38 382 2-38 561 2-38 739 2-38 917

246

247

248

250

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6 05 16 6 10 09 6 15 04 6 20 01 6 25 00

14    886 936

15    069 223 15 252 992 15 438 249 15 625 0U0

15-68 44 15-71 62 15-74 80 15-77 97 15-81 14

6-26 58 6-27 43 6-28 28 6*29 12 6-29 96

2-39 094 2-39 270 2-39 445 2-39 620 2-39 794

Birk.

1000

rH | SS

3

y~n

log n

251

252

253

254

255

3-98 406 3-96 825 3*95 257 3’93 701 3*92 157

6 30 01 6 35 04 6 40 09 6 45 16 6 50 25

15    813 251

16    003 008 16 194 277 16 387 064 16 581 375

15*84 30 15*87 45 15*90 60 15*93 74 15*96 87

6*30 80 6*31 64 6*32 47 6*33 30 6*34 13

2*39 967 2*40 140 ?*40 312 2*40 483 2*40 654

256

257

258

259

260

3-90 625 3-89 105 3-87 597 3-86 100 3*84 615

6 55 36 6 60 49 6 65 64 6 70 81 6 76 00

16 777 216

16    974 593

17    173 512 17 373 979 17 576 000

16*00 00 16*03 12 16*06 24 16*09 35 16*12 45

6*34 96 6*35 79 6*36 61 6*37 43 6*38 25

2*40 824 2*40 993 2*41 162 2*41 330 2*41 497

261

262

263

264

265

3-83 142 3-81 679 3-80 228 3-78 788 3-77 358

6 81 21 6 86 44 6 91 69

6    96 96

7    02 25

17 779 581

17    984 728

18    191 447 18 399 744 18 609 625

16*15 55 16*18 64 16*21 73 16*24 81 16*27 88

6*39 07 6*39 88 6*40 70 6*41 51 6*42 32

2*41 664 2*41 830 2*41 996 2*42 160 2*42 325

266

267

268

269

270

3-75 940 3*74 532 3-73 134 3-71 747 3-70 370

7 07 56 7 12 89 7 18 24 7 23 61 7 29 00

18    821 096

19    034 163 19 248 832 19 465 109 19 683 000

16*30 95 16*34 01 16*37 07 16*40 12 16*43 17

6*43 12 6*43 93 6*44 73 6*45 53 6*46 33

2*42 488 2*42 651 2*42 813 2*42 975 2*43 136

271

272

273

274

275

3-69 004 3-67 647 3-66 300 3-64 964 3*63 636

7 34 41 7 39 84 7 45 29 7 50 76 7 56 25

19    902 511

20    123 648 20 346 417 20 570 824 20 796 875

16*46 21 16*49 24 16*52 27 16*55 29 16*58 31

6*47 13 6*47 92 6*48 72 6*49 51 6*50 30

2*43 297 2*43 457 2*43 616 2*43 775 2*43 933

276

277

278

279

280

3-62 319 3-61 Oll 3*59 712 3-58 423 3-57 143

7 61 76 7 67 29 7 72 84 7 78 41 7 84 00

21 024 576 21 253 933 21 484 952 21 717 639 21 952 000

16*61 32 16*64 33 16*67 33 16*70 33 16*73 32

6*51 08 6*51 87 6*52 65 6*53 43 6*54 21

2*44 091 2*44 248 2*44 404 2*44 560 2*44 716

281

282

283

284

285

3-55 872 3*54 610 3*53 357 3-52 113 3-50 877

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481

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491

492

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518

519

520

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521

522

523

524

525

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526

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529

530

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531

532

533

534

535

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90 25 00 1857 375 000

30-75 71 30*77 34 30-78 96 30*80 58 30-82 21

9*81 67 9-82 01 9-82 36 9-82 70 9-83 05

1000 . —

n²

»i³

yv

Vn

log n

951

952

953

954

«55

1-05 152 1-05 042 1-04 932 1-04 822 1-01 712

90 44 01 90 63 04

90    82 09

91    01 16 91 20 25

860 085 351 862 801 408 865 523 177 868 523 664 870 983 875

30-83 83 30-85 45 30-87 07 30-88 60 30-90 31

9-83 39 9-83 74 9-83* 08 9-83 43 9'84 77

2-97 818 2-97 864 2-97 909 2-97 955 2-98 000

«56

«57

958

959

060

1-04 603 1-04 493 1-04 384 1-04 275 1-04 167

91 39 36 91 58 49 91 77 64

91    96 81

92    16 00

873 722 816 876 467 493 879 217 912 881 974 079 884 736 000

30-91 92 30-93 54 30-95 16 30-96 77 30-98 39

9-85 11 9-85 46 9-85 80 9-86 14 9-86 48

2-98 046 2*98 091 2-98 137 2-98 182 2-98 227

961

962

963

964

965

1-04 058 1-03 950 1-03 842 1-03 734 1-03 627

92 35 21 92 54 44 92 73 69

92    92 96

93    12 25

887 503 681 890 277 128 893 056 347 895 841 344 898 632 125

31-00 00 31*01 61 31-03 22 31-04 83 31*06 44

9-86 83 9-87 17 9-87 51 9*87 85 9-88 19

2-98 272 2*98 318 2-98 363 2-98 408 2-98 453

966

967

968

969

570

1-03 520 1-03 413 1-03 306 1-03 199 1-03 093

93 31 56 93 50 89 93 70 24

93    89 61

94    09 00

901 428 696 904 231 063 907 039 232 909 853 209 912 673 000

31-08 05 31-09 66 31*11 27 31*12 88 31-14 48

9-88 54 9-88 88 9-89 22 9-89 56 9-89 90

2-98 498 2-98 543 2-98 588 2-98 632 2*98 677

971

972

973

974

975

1-02 987 1-02 881 1-02 775 1-02 669 1-02 564

94 28 41 94 47 84 94 67 29

94    86 76

95    06 25

915 498 611 918 330 048 921 167 317 924 010 424 926 859 375

31*16 09 31-17 69 31-19 20 31-20 90 31-22 50

9-90 24 9-90 58 9-90 92 9-91 26 9-91 60

2-98 722 2*98 767 2-98 811 2-98 856 2*98 900

976

977

978

979

980

1-02 459 1-02 354 1-02 249 1-02 145 1-02 041

95 25 76 95 45 29 95 64 84

95    84 41

96    04 00

929 714 176 932 574 833 935 441 352 938 313 739 941 192 000

31-24 10 31-25 70 31-27 30 31-28 90 31-30 50

9-91 94 9-92 27 9*92 61 9-92 95 9-93 29

2*98 945 2-98 989 2-99 034 2-99 078 2-99 123

981

982

983

984

985

1-01 937 1-01 833 1-01 729 1-01 626 1-01 523

96 23 61 96 43 24 96 62 89

96    82 56

97    02 25

944 076 141 946 966 168 949 862 087 952 763 904 955 671 625

31-32 09 31-33 69 31*35 28 31*36 88 31*38 47

9-93 63 9-93 96 9-94 30 9-94 64 9-94 97

2-99 167 2-99 211 2-99 255 2-99 300 2-99 344

986

987

988

989

990

1-01 420 1-01 317 1-01 215 1-01 112 1-01 010

97 21 96 97 41 69 97 61 44

97    81 21

98    01 00

958 585 256 961 504 803 964 430 272 967 361 669 970 299 000

31-40 06 31-41 66 31-43 25 31-44 84 31-46 43

9-95 31 9*95 65 9-95 98 9*96 32 9-96 66

2-99 388 2-99 432 2*99 476 2*99 520 2-99 564

991

992

993

994

995

1-00 908 1-00 806 1-00 705 1-00 604 1-00 503

98 20 81 98 40 64 98 60 49

98    80 36

99    00 25

973 242 271 976 191 488 979 146 657 982 107 784 985 074 875

31-48 02 31*49 60 31*51 19 31-52 78 31-54 36

9-96 99 9-97 33 9-97 66 9-98 00 9*98 33

2-99 607 2-99 651 2-99 695 2-99 739 2-99 782

996

997

998

M'ih

1-00 402 1-00 301 1-00 200 1-00 100 1-00 000

99 20 16 99 40 09 99 60 04 99 80 01

988 047 936 991 026 973 994 011 992 997 002 999

31-55 95 31-57 53 31*59 11 31*60 70 31-62 28

9096 69 9-99 00 9*99 33 9-99 67 10-00 00

2-99 836 2-99 870 2*99 913

2- 99 957

3- 00 000

71

3*141593

Funktionen von tt.

TT

0*785398

log Tt

0-497150

7r²

9*869604

1-772454

7t³

31*006277

ri

1-464592

1 : tt

0-318310

1 : Jt

0-561190

0*101321

1 : 7i

0-682784

log J/

Zoflr (1 : Ti) log yiTTr Zogr (1 : ?t²)

0-248575

9*502850

9*751425

9-005700

Funktionen von g.

Schwere g unter 45° in Meereshöhe

= 9-80605 : — = 0*10198 9

log g = 0-99149 log ]/2~g = 0-64626

Quadrat- und Kubikwurzeln einiger Brüche.

Vn V n

]/ n

V n ]/ n

0*577

0*500

0-408

0-693

0*630

0*550

Vt

0*378

0*354

0*523    V»    0*333 0*481

0*500 Via 0*289 0*437

Beziehungen am Kreise. d Durchmesser, r Halbmesser, u Umfang, F Inhalt.

u = 7t d = 2 r 7t

Ti d²

■1

F = - = r² 7t

B. Kreisumfangs- und Inhalts-Tabelle.

9    28-27 63-62 34 10 31-42 78-54 35

15    47-12 176-7 40

20    62-83 314-2 45

21    65-97    346-4    46

22    69-12    380’1    47

23    72'26 415-5 48

24    75-40 452-4 49

25    78-54 490-9 50 arc 1°

0-017453293,

arc 1' arc 2' arc 3' arc 4' arc 5'

mmmmm mmmmm mmmmm mmmmco CD CO 00 00 00 Ol Üi ül ^ ^    W W W to    bO K) H M M    MOOO^l

M ci ob ö

M CD CO <1 Ol    fco M o CO    VIOIIM^JM    O 00 <1 Ol CO    O» M <1 bO CO

962-1 60

1590 70

1964 75 arc l' = 0’00

160-2

163*4

166-5

169-6

172-8

175-9

179-1

182-2

185-4

188-5

191-6

194-8

197*9

201-1

204-2

207-3

210-5

213-6

216-8

219-9

223-1

226-2

229-3

232-5

235-6

2043 76 2124 77 2206 78 2290 79 2376 80

2463 81 2552 82 2642 83 2734 84 2827 85

2922 86 3019 87 3117 88 3217 89 3318 90

3421 91 3526 92 3632 93 3739 94 3848 95

arc 1" = 0-000004848

Umwandlung von Kreisminuten in Bögen.

0-0002909,

0-0005818,

0*0008727,

0-0011636,

0-0014544,

arc 6' arc 7' arc 8' arc 9' arc 10'

0-0017453,

0-0020362,

0-0023271,

0-0026180,

0-0029089,

arc 20' arc 30' arc 40' arc 50' arc 60'

0-0058178

0*0087206

0-0116355

0-0145444

0-0174533

C. Bogenlänge, S ehne n. Bogenhöhe f. d. Halbmesser = I

Gr.

Bo-

gen-

länge

Sehne

Bo-

gen

höhe

Gr.

Bo

gen

länge

Sehne

Bo-

gen

höhe

Bo-

Gr. gen- Sehne länge

Bo-

gen

höhe

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

80

31

32

33

34

35

36

37

38

40

41

42

43

44

45

46

47

48

in

50

0-0175

0-0349

0-0524

0-0698

0-0873

0-1047

0-1222

0-1396

0-1571

0-1745

0-1920

0-2094

0-2269

0-2443

0-2618

0-2793

0-2967

0-3142

0-3316

0*3491

0-3665

0-3840

0-4014

0-4189

0-4363

0-4538

0-4712

0-4887

0-5061

0-5236

0-5411

0-5585

0-5760

0*5934

0-6109

0*6283

0-6458

0-6632

0-6807

0-6981

0-7156

0-7330

0*7505

0-7679

0-7854

0*8029

0-8203

0-8378

0-8552

0-8727

0-0175

0-0349

0-0524

0-0698

0-0872

0-1047

0-1221

0-1395

0-1569

0-1743

0-1917

0-2091

0-2264

0-2437

0-2611

0-2783

0-2956

0-3129

0-3301

0*3473

0-3645

0-3816

0-3987

0-4158

0-4329

0-4499

0-4669

0-4838

0-5008

0-5176

0-5345

0-5513

0-5680

0-5847

0-6014

0*6180

0-6346

0-6511

0-6676

0*6840

0-7004

0-7167

0-7330

0-7492

0-7654

0-7815

0-7975

0-8135

0-8294

0-8452

O'OOOO

0-0002

0-0003

0-0006

o-ooio

0-0014

0-0019

0-0024

0-0031

0-0038

0-0046

0-0055

0-0064

0-0075

0-0086

0-0097

0-0110

0-0123

0-0137

0-0152

0-0167

0-0184

0-0201

0-0219

0-0237

0-0256

0-0276

0-0297

0-0319

0-0341

0-0364

0*0387

0-0412

0*0437

0-0463

0-0489

0-0517

0-0545

0*0574

0-0603

0-0633

0-0664

0-0696

0-0728

0-0761

0-0795

0-0829

0-0865

0-0900

0-0937

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

7"

•SO

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

100

0-8901

0-9076

0-9250

0-9425

0-9599

0-9774

0-9948

1-0123

1-0297

1-0472

1-0647

1-0821

1-0996

1-1170

1-1345

1-1519

1-1694

1-1868

1-2043

1-2217

1-2392

1-2566

1-2741

1-2915

1-3090

1-3265

1-3439

1-3614

1-3788

1-3963

1-4137

1-4312

1-4486

1-4661

1-4835

1-5010

1-5184

1-5359

1-5533

1-5708

1-5882

1-6057

1-6032

1-6406

1-6580

1-6755

1-6930

1-7104

1-7279

1-7453

0-8610 0-0974 0-8767 0*1012 0-8924 0-1051 0-9080 0.1090 0*9235 0-1130

0*9389 0-1171 0*9543 0'1212 0-9696 0'1254 0*9848 0-1296 1-0000 0*1340

1-0151 0-1384 1-0301 0-1428 1-0450 0-1474 1-0598 0-1520 1-0746 0-1566

1-0893 0-1613 1-1039 0-1661 1-1184 0-1710 1-1328 0*1759 1-1472 0-1808

1-1614 0-1859 1-1756 0*1910 1-1896 0-1961 1-2036 0-2014 1-2175 0-2066

1-2313 0*2120 1-2450 0-2174 1-2586 0-2229 1-2722 0-2284 1-2856 0-2340

1-2989 0-2396 1-3121 0'2453 1-3252 0-2510 1-3383 0-2569 1-3512 0-2627

1-3640 0-2686 1-3767 0-2746 1-3893 0-2807 1-4018 0-2867 1-4142 0-2929

1-4265 0-2991 1-4387 0-3053 1-4507 0-3116 1-4627 0-3180 1-4746 0-3244

1-4863 0-3309 1-4979 0-3374 1-5094 0-3439 1-5208 0-3506 1-5321 0-3572

101

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127

128

129

180

131

132

133

134

135

136

137

138

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

1-7628

1-7802

1-7977

1-8151

1-8326

1-8500

1-8675

1-8850

1-9024

1-9199

1-9373

1-9548

1-9722

1- 9897

2- 0071

2-0246

2-0420

2-0595

2-0769

2-0944

2-1118

2-1293

2-1468

2-1642

2-1817

2-1991

2-2166

2-2340

2-2515

2-2689

2-2864

2-3038

2-3213

2-3387

2-3562

2-3736

2-3911

2-4086

2-4260

2-4435

2-4609

2-4784

2*4958

2-5133

2-5307

2-5482

2-5656

2-5831

2-6005

2-6180

1-5432

1-5543

1-5652

1-5760

1-5867

1-5973

1-6077

1-6180

1-6282

1-6383

1-6483

1-6581

1-6678

1-6773

1-6868

1-6961

1-7053

1-7143

1-7233

1-7321

1-7407

1-7492

1-7576

1-7659

1-7740

1-7820

1-7899

1-7976

1-8052

1-8126

1-8199

1-8271

1-8341

1-8410

1-8478

1-8544

1-8608

1-8672

1-8733

1-8794

1-8853

1-8910

1-8966

1-9021

1-9074

1-9126

1-9176

1-9225

1-9273

1-9319

0-3639

0-3707

0-3775

0-3843

0-3952

0*3982

0-4052

0-4122

0-4193

0-4264

0-4336

0-4408

0-4481

0*4554

0-4627

0-4701

0-4775

0-4850

0-4925

0-5000

0-5076

0-5152

0-5228

0-5305

0*5383

0-5460

0*5538

0-5616

0-5695

0-5774

0-5853

0-5933

0*6013

0-6093

0-6173

0*6254

0-6335

0-6416

0-6498

0-6580

0*6662

0-6744

0-6827

0*6910

0*6993

0-7076

0-7160

0-7244

0-7328

0-7412

D. Wahre Länge der trigonometrischen Zahlen (r

1)

Gr.

sin. cos.

tg. | cotg.

Gr.

sin.

cos.

tg, | cotg. |

10

11

12

13

90

0-424

0*445

0-466

0-488

0-510

0-532

0-554

0*577

0-601

0-625

0*649

0*675

0*700

0-727

0*754

0-781

0-810

0-839

0-869

0-900

0-933

0-966

1-000

cotg.

o-ooo

0-017

0-035

0-052

0-070

0-087

0-105

0-123

0-141

0-158

0-176

0-194

0-213

0-231

0*249

0*268

0-287

0*306

0-325

0-344

0-364

1-000

1-000

0*999

0-999

0-998

0-996

0*995

0-993

0-990

0-988

0-985

0-982

0-978

0-974

0-970

0-966

0-961

0*956

0-951

0*946

0-940

0-921

0-914

0*906

0-899

0*891

0-883

0-875

0*866

0-857

0-848

0-839

0-829

0-819

0-809

0-799

0-788

0*777

0-766

23

0-391

0-407

0-423

0-438

0-454

0-469

0-485

0-600

0-515

0-530

0-545

0-559

0*574

2-356 67 2-246 66 2-145 65

2-050 64 1-963 63 1-881 62 1-804 61 1-732 60

1-664 59 1-600 58 1-540 57 1-483 56 1-428 55

1-376 54 1-327 53 1-280 52 1-235 51 1-192 50

1-150 49 1-111 48 1-072 47 1-036 46 1-000 45

tg. G r.

o-ooo

0-017

0-035

0.052

0-070

0*087

0-105

0-122

0-139

0-156

0-174

0-191

0*208

0-225

0-242

0-259

0-276

0-292

0-309

0-326

0-342

oo

57-29

28-64

19-08

14-30

11*43

89

88

24

87

86

85

25

26

27

28

9-514

8-144

7'115

6-314

5-671

5-145

4’705

4-331

4*011

3-732

3-487

3*271

3-078

2-904

2-747

84

83

82

81

80

79

78

77

29

HO

31

32

33

34

35

cos. sin. cotg. tg. Gr.

E. Logarithmen d. trigonometrisch. Zahlen (r=10¹⁰)

14

15

16

17

18

19

20

cos.

sin.

Gr. | sin» |

cos.

tg.

cotg.

Gr,| sin. |

cos.

| tg. | cotg. |

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

8-242 10-000 8-543 10-000 8-719 9-999 8*844 9-999

8- 940 9-998

9*019 9*998 9*086 9-997

9- 144 9*996 9-194 9*995 9-240 9*993

9-281 9-992 9*318 9-990 9*352 9-989 9-384 9-987 9-413 9-985

9-440 9’983 9-466 9-981 9-490 9*978 9-513 9*976 9-534 9-973

9*554 9-970 9-574 9-967 9-592 9-964

sin.

cos.

cotg. tg. Gr.

26

32

36

9-592

9-609

9-626

9-642

9-657

9-672

9*686

9-699

9-712

9-724

9*736

9-748

9-759

9*769

9-779

9-789

9-799

9-808

9*817

9*826

9-834

9-842

9-849

cos.

9-849 10-000 10-000 45

sin. ' cotg. tg. Gr.

F. Algebra und niedere Analysis.

Logarithmen.

Basis der natürlichen Logarithmen e = 2*71828183; Basis der Briggischen (gemeinen) Logarithmen ist 10.

log A = 0*4342945 log nat A log nat A = 2*302585 log A

Reihen.

a Anfangsglied, b Endglied, n Anzahl der Glieder, S Summe der n Glieder.

Arithmetische Reihe, q, a -j- d, a + 2d . . . .

b — a -J- (n — l) d\ a — b — (n — 1) d;

2— = — [2 a + (n — 1) d]

Geometrische Reihe. «, aq, aq²

n—1

S—a

; 2 = ~s—b—

q—1    b q—a

a ~~ 1

a

Ist q ein echter Bruch und n — OO so ist b — o : S =-

1—q

q—i

Zins-, Zinseszins- und Renten-Reehnung.

1. Ein zu p Prozent’ausgeliehenes Kapital k bringt jährlich an Zinsen

im,

2. Ein erst nach n Jahren ohne Verzinsung zahlbares Kapital k, das zu p Prozent ausgeliehen werden könnte, hat jetzt einen Wert

Mm

= ---k

100 -\- n p

3. Ein Kapital k wächst bei einfacher Verzinsung zu p Prozent

100 -\- iip

in n Jahren auf

100

4. Bei Mitberechnung der Zinseszinsen wächst ein Kapital k in n Jahren auf

¹⁰⁰ + py . k

100

5. Durch Vermehrung eines auf Zinseszins ausgeliehenen Kapitals k am Ende jeden Jahres um die Summe s, wächst dasselbe nach S (qr>—1)

n Jahren auf k qn -1-100 -f P

<Z =

100

q—1

zu setzen ist.

, worin bei einem Zinsfüße von p Proz. v

6. Durch Verminderung um die Summe s am Ende jeden Jahres

q Wert wie in 5; in

fällt dasselbe in n Jahren auf k q — S—^--

q—1    ’

diesem Falle wird das Kapital, vorausgesetzt, daß s größer ist als die

jährlichen Zinsen, aufgezehrt sein in n —

log s—log [s—k (9—-1)]

log q

Jahren, n gibt auch die Amortisationszeit (Tilgungszeit) bei einer Annuität (Tilgungsrate, s).

7. Der Ankauf einer Rente r auf n Jahre kostet bei Annahme r* (<?"—1)

; q Wert wie in 5.

eines Prozentsatzes q heute =

Binomische Reihe.

(a±&)n = an±_^)an h + ( 2 ) a" *** ± •

n (n—1) . . . (n—r 4- 1) 1.2.3 . ... r

Transzendente Reihen.

e*

, X , X² , X³ ,

= 1 + n + 2T ⁺ 3i + • •

•;    —    00    < je <    -j-    00

n 1 =s 1 .

log nat (1 4- x) =

co *1«

»I⁸, *

2-71828183 a;'*

- -    i

sin x

COS X

1i IS *8 IS

sl3 's 13

+ +

8 IS *8 15

— OO <* < + OO

arc tg x =

w! %

°>in.

Gleich unge n.

Zweiten Grades.

a x* b x c — o\

— Q

— b + V l² — 4 a c

Dritten Grades.

a

x³-\-ax²-\-bx-{-c— o\ durch die Substitution x = y--—

läßt sich die Gleichung auf die Form bringen y³ -f- p y -j- q = 0, ferner y³-\-Smy-\-2n = o; wobei p = 3m\q = 2nf dann ist

8__:»_

yv —    — n 4- V + m³ -f- "V — n — j/ riz    m* (Kardanische

Formel) und daraus die Wurzel der ursprünglichen Gleichung x — yx--

Im Weiteren ist zu unterscheiden:

m positiv oder 'null. Eine reelle Wurzel yt; zwei imaginäre Wurzeln. in negativ und n² -J- nt³ positiev\ eine reelle Wurzel yv u. zwei imagin.

- 2 Vn,

= Vn

nt negativ und n² -j- m³ = o: yt = m negativ und n² -f- negativ; so wird die kardanische Formel unbrauchbar.

Man setze m und n als absolute Zahlen betrachtend

dann ist je nachdem n positiv oder negativ:

sin 3e =

V m³

v-i = y%

I2

■ "jz 2 sin (60° — e) j/ m

y, — zt 2 sin e ]/ m

y₃ — -f- 2 sin (60°    - e) }/ m

Geometrie.

Funk

tion

O¹

30°

45°

60°    90°    180°    270°    360°

sin

cos

tg

CT- »T“

cotg 4- OO

I 051 Wj

Val/ 2 Va K 3+1    0

Val/7 Va

— 1 0

— OO

0    — OO

Funk

tion

Winkel im

I. 1II. 1III-1 IV. 90 ±a

Quadranten

180 7b «    270 Tb «    360 + a

sin

cos

tg

cotg

111 +

+ 1+ 1+ 1 +

s    .a    -sp -sp

O    aa    o

4-    sin    a    —    cos    a    jT    sin a

—    cos    a    7b    sin    a    4*    cos «

i    tga    4-    cotg    a    +    tg a

7b    cotg    «    4~    tg    a    7t    cotg a

in²a 4-

sin a

cosec a sin.yersns a

1 -f- tg²a;

—-—;    tg a

sec a

cosec?a sin a

-:    cotg a

cos a

1 -f- cotg²a cos a sin a

1 — cos a

sin (a 4" ß)

«. + /*>

cos

sin 2 a

1 — sin a

cos.versus a

sin cos ß 4- cos « sin ß ß + sin a sin ß tg« +}gß

COS cos

tg (a + ß)

i q: tga tg/j

2 sin a cos a, cos 2 a

cos²a — sin²a, tg 2 a

2 tg «

a

sin —

cos a cos a

1 — cos a

sin a

cot g

1^/ i 4" cos « _ i 4~ ⁰⁰⁸ a

1 — tg²a

sin a

sin a 4" sin & = 2 sin    cos ?!—COs a 4* cos ft = 2 cos -—- cos -—-

sin a — sin ft

2 cosa ~b- sin -—cosa — cos ft 2 2 ’

. ei -f— & . <x — ft 2 sin —!— sin —-—

G. Trigonometrie, a) Dreiecke.

Die Seiten des Dreieckes seien a, 6, c, die gegenüberliegenden

Winkel a, ß, y.

r = Halbmesser des dem Dreiecke eingeschriebenen Kreises. R = Halbmesser des dem Dreiecke umschriebenen Kreises.

F e= Fläche^-inhal i des Dreieckes.

I. Schiefwinkliges Dreieck.

Gegeben | Gesucht

Formeln

a,b, c ol

cos OL

6²4-c²-a²

oder wenn

ist

F = Vs (s—n) (s—£) (s—c)

a,    cx

sin ß =

b sin cx

a~> b

*) T

y = 180° — (ol + ß) a sin y

sin

S. s

= & cos ol    V&²—£² sin* cx

& sin

n Y n

—-- oder

z

(b cos a -f- Va²—b² sin² a)

a, ä, ß b

a sin ß sin cx

T = 180° - (« + ß)

ö sin y ct sin (cx 4“ ß) sin a a b sin y “ 2

6* =

sin cx

a² sin ß sin y

2 sin a

a, Y a> ß

= 90« - 4-:

. a — ß a — b tgr~2 “ c² = a² -]- &² — 2 a b cos y c = («    £) cos cp wobei sin cp =

4 oder c =

■ r coto o

ff t ö 2

_ 2 Va b {a 4- b) ab sin y

cos

« ein y sin ol

Ferner ist:

—- — 2 R und

sin y

sin ß

n -sin

*) Für a<C.b bestehen 2 Dreiecke mit/Sund 180 — ß als Winkel.

sin ol

4 R sin 4 . sin

2. Rechtwinkliges Dreieck [c Hypothenuse, y = 90 °J.

Gegeben Gesucht

Formeln

Cr-

90 — a

b = yc² — al

tg 17

vi

V(c—a) («+«)•

= 90 — ß

O* §>

c sin a == c cos a, ß

90 — a

sin a

tg a’ a . b

a b c'

90 — a

a² -f- &²

b) Regelmäßige Vielecke.

Ist 5 die Seite, r der Radius des eingeschriebenen, R der des umgeschriebenen Kreises, F der Inhalt, u der Umfang, n die Anzahl der Seiten des Polygons, so wird

360

n    180

V cotg —

Rl sin

180

n r² tg — und

180

2 n R sin -

180

2 n r tg —

Tabelle

für verschiedene Werte von n

10

11

12

13

14

15

0-4330 s2 1-0000 „

1- 7205 „

2- 5981 „

3- 6339 „

4- 8284 „ 6-1818 „ 7-6942 „ 9*3656 „

11-1962 „ 13-1858 „ 15-3345 „ 17-6424 „ 20*1094 „

1- 2990 R*

2- 0000 „ 2*3776 „ 2*5981 „ 2-7364 „ 2-8284 „ 2-8925 „ 2-9389 „

2- 9735 „

3- 0000 „ 3-0207 „ 3-0372 „ 3-0505 „ 3-0615 „

0-5774 s 0-7071 „ 0-8507 „ 1-0000 „ 1-1524 „ 1-3066 „ 1-4619 „ 1-6180 „ 1-7747 „

1- 9319 „

2- 0893 „ 2-2470 „ 2-4049 „ 2-5629 „

1-7821R 1-4142 „ 1-1756 „ 1-0000 „ 0-8678 „ 0-7654 „ 0-6840 „ 0-6180 „ 0-5635 „ 0-5176 „ 0-4786 „ 0-4450 „ 0-4158 „ 0-3902 „

H, Kurven und Flächen.

Für eine ebene Kurve von der — auf rechtwinklige Achsen bezogenen — Gleichung y = / (a;) ist die Länge eines Bogenelementes ds — V (dy)² 4- (dx)² — dx [1 + fl (x)²\ % der Winkel der Tangente im Punkte (xf y) mit der positiven a>Achse

dy    [1 —j— fHx)'¹1 ³/a

ist tg. x — — = fL (x), der Krümmungshalbmesser g = — ■ --

dx    J (x)

Auf rechtwinklige Achsen bezogene Mittelpunkt-Gleichungen: Kreis: cc² —}- y² — r2 x² , y²

+ »- = 1 ?Ui

Ellipse —

Hyperbel

Scheitelgleichung der Parabel: y² — 2p x, worin 2 p — Parameter.

a) Kurvenlängen.

1.    Kreis (siehe Seite 33 und 34).

2.    Ellipse. Der Umfang u der ganzen Ellipse ist:

«=*(„ + &) [l + I f^p)² + ~    (!r+-j)⁶+ • •] ⁼

= 7t (a -J— b) x

a und b Halbachsen der Ellipse.

Setzt man a -f- b = dem Durchmesser d eines Kreises, so kann man jz d durch Rechnung oder mit Hülfe der Kreistabelle auf Seite 33 finden; zur Bestimmung von x dient nachstehende Angabe :

für a-=-6 a -f 6

0,

0-1,

0*2

0-4,

0*5,

0*3,

k = 1*0000,    1-0025,    1-0100,    1-0226,    1*0404,    1-0635,

0-9,

* = 1-0922,    1-1267,    1*1677,    1‘2155,    1*2732

Für einen durch die Koordinaten x und y gegebenen Ellipsenbogen ist dessen Länge L vom Endpunkte der großen Achse gemessen, wenn x und y sich auf den Mittelpunkt als Ursprung beziehen, und

0-6,

0-7,

0-8,

1-0,

x    y    a — 6

— = sin /, — = cos / und -— = k gesetzt wird,

a    b    a -p 6

+ . . .j + k sin 2/ ^1 — ^ -f- * . .

L-a-^r[f (J +s

-1 sin 4 / (i _ ^)+ j sin ⁶ f - ^ ** sin 8f +

3. Parabel. Für die Länge desParabelbogen B A C — b gilt

4 h + ]/»» -j- 16 ft*

nat

4. Bedeutet b die Länge eines flachen Bogens, .? die Sehne, h die Pfeilhöhe, so darf für alle flachen Bögen eines Kegelschnittes sowohl wie für die Kettenlinie, überhaupt für alle Bögen, bei denen h klein gegen s ist, gesetzt werden.

62 = «2

16

Mit meist ausreichender Genauigkeit findet sich hieraus

6=s(¹ + r^) oder* =‘v¹ “!£)

b) Fläclienbestimmung.

1. Dreieck: F = Grundlinie X der halben Höhe; wenn a b c die Längen der Seiten und s = so ist

l(a +l+c)

F = j/ s (s — a) (s — b) (* — c)

2. Parallelogramm: F — Grundlinie X der Höhe.

3. Trapez: F — («-}- b) .

C_i_D

c-\~d—a) . (a+c-f-d—b) . (a-j-c—b—d) . (a-f-d—b—c)

4. Trapezoid: F —    b

hiebei b Diagonale, 7tt nnd h₂ Dreickshöhen.

5.    Regelmässiges Vieleck (siehe Seite 41).

6.    Unregelmässiges Vieleck.

a)    Dieses in Dreiecke oder Trapeze zerlegt und die Inhalte derselben addiert.

b)    Wiederholte Anwendung der Formel, wenn a:, y{ und y₂ x₂ die Koordinaten der Eckpunkte einer Seite bezogen auf einen beliebigen Punkt innerhalb als Ursprung

4 (a — 6)

p>-

R,-

1h — X* Vx

7. Kreis (siehe Seite 33).

8.    Ringfläche: F = n (R² — r²)

9.    Ringstück: F = j ^

= 0-008727 a° (R² — r²) wobei a Länge des Bogens des Zentriwinkel für den Halbmesser 1 und a° Größe des Bogens im Gradmaß.

R² — r²

10. Ellipse: F = n ab

11. Elliptisches Segment: F— (a — sin a)

T~

Kreissegment F = (a — sin a)

'n

2*

12. Hyperbelfläche, eingeschlossen von der Kurve, der Assymptote GB und den zur zweiten Assymptote parallelen Ordinaten der Punkte P und PL

F =

a und b Halbaxen, e =\f a² -J- b² Exzentrizität, u = B C.

13.    Parabelfläche: F — ²/₃ x y

14.    Niederes Flächensegment: a

h größte Höhe F = ²J₃ a h

ab    (2 u\

— l°g nat

HB

•"1

3r

15. Eiform, mit den Achsenlängen 2 r und 3 r. Straffierte Fläche für sin ß — ~

ist F

Fläche bis zur KämpferlinieFt = 3*0234 r².

= r² |^3 * 0234 —

5q/!._£(8c08/?_₄₎]

CR

lia*

8!*s

| fü MS

<X> T*

Ci ofl: -m“

“1

f 25-S iS g ® w E02 ü g

f|S|

•B

F —    (^a0 + 4 aL + 2 a2 + 4 a3 + • • • + 2 ain — ² + ⁴ °in — ¹ + ain

16. Flächenbestimmung der Damm- und Einschnittsprofile, b Breite, y Höhe des Profils, m Böschungsverhältniss, G Fläche des Grabens, dann ist, wenn Terrainlinie ganz oder nahezu wagerecht ist:

---■+• bi—*j

—rb'’|⁵\

-*zSr--

IQMeLejL

m=T.s,

für Dämme: Fd = by -f- my2 für Einschnitte: Fe = byy -j- my² -f- 2 G Das Glied my² entspricht einer Parabel, deren Scheitel 0, die Glieder by und bvy sind durch die Ordinaten einer Geraden gegeben.. Wird von 0 aus die dem Querschnitt entsprechende Höhe nach dem Längenschnitte aufgetragen, so gibt die entsprechende Wagrechte Fd , bez. Fe .

Für ein Gelände, das unter dem Neigungsverhältnis n — tgß gegen die Wagrechte abfällt, ist F — Fl — F₂ für Damm und F= Ft — F₂-\-2 G für Einschnitt. hierin ist

F, = A ABC =—

— m² n²

Tc.h²

b.²

F₂ = A FFC =    -; 7?₂ = --

4 m    2 m

Fx = Jcht² für bestimmtes m und verschiedene n durch Parabel darstellen ; Abzug von F₂ und Zusatz von Z?₂ zu y erledigt sich in der Zeichnung. Wenn man die Höhen nach quadratischer Teilung aufträgt, erhält man statt der Parabeln gerade Linien. Bezeichnet F₀ Fläche bei Gelände ohne Querneigung,

so ist F~Fr,~\~A\— Fh~\~

m².n²

• F₀

1—m².n²

läßt sich für ein bestimmtes Neigungsverhältnis als Ordinate einer Geraden für alle Werte Fh darstellen.

Did

4-

Eine Darstellung nach Art beistehender Figur gestattet bei bekannter Größe der Fläche für wagerechtes Gelände bei gleicher Tiefe y direktes Abgreifen von F₀ -f-

Für Einschnitte, wenn G die Profilfläche des Grabens

»jo

F = F₀ + A + ² G. (Näheres in: Goering, Massenermittelung u. s. w. Berlin, W. Ernst & Sohn.)

J. Stereometrie.

a) Oberflächen.

1. Zylindermantel: 0 = 2 n r h.

Mantel des schiefabgeschnittenen Zylinders = jz r (hv -}- 7?₂), wenn hy die kürzeste, h₂ die längste Zylinderseite, r Radius des Normalkreisschnittes ist.

Die krumme Fläche eines Zylinderhufes = 2 r h

2.    Mantel des geraden Kegels: 0 — tz r ]/r² -f- h² == tz r$f

wenn s die Seite, h die Höhe ist.

3.    Kugeloberfläche: 0 = 4 tz r²

r Halbmesser der Kugel.

4.    Kugelkalotte: 0 = 2 tz r h

5.    Kugelzone: O = 2 tz r h

b) Inhalte.

1.    Zylinder und Prisma: J = Grundfläche X der Höhe.

2.    Ein Prisma oder Zylinder, von zwei beliebig geneigten Ebenen als Grundflächen begrenzt, besitzt den Inhalt J — F.h, worin F die Fläche eines Schnittes, der senkrecht zu den Kanten des Prismas gelegt ist und h den Abstand der Schwerpunkte der beiden Grundflächen, bezeichnet. Daraus:

3.    Schiefabgeschnittener Zylinder : J = ^ tz r² (hv + hj,

wenn ht die kürzeste 7?₂ die längste der Erzeugenden.

4.    Schiefabgeschnittenes dreiseitiges Prisma:

a -f- b -f- c

worin F= Normalquerschnitt u. a, b, c— Längen der

drei Kanten.

5.    Pyramide und Kegel: J — ¹/₃ der Grundfläche X Höhe

6.    Abgestumpfte Pyramide:/= — (F\ +    F^ + ^₂),

wenn h der Abstand der gleichlaufenden Endflächen Ft und F₂ ist.

tz h

7.    Abgestumpfter Kegel: J —    (r,² + rt r₂ -{- ra²) ; rL u. r₂

die Halbmesser der Endflächen und h die Höhe.

— "jr|(2 a + ai) a 4- X2 ai + ®) ⁶i|

8.    Obelisk: J

JV

Dies gibt für bx = 0 den Keil: J = (2 a -\- av)-

9. Kugel: J = V₃ ⁷¹ r3 = 4-1-888 r3 J = V₆ n — 0*5236 d³

4 TT

= 0-62035 17 J

10. Kugelabschnitt: J = l/₆ jz h(3 a² + h²) = V₃ ^7*² (3 r—h), wenn r der Halbmesser der Kugel, a der der Schnittfläche und h die Höhe des Abschnittes ist.

11.    Kugelzone: J — ¹/₆ tz h (3 a² -{- 3 6²-j- ä²), wenn a und b die Halbmesser der Endflächen sind.

12.    Kugelausschnitt: J = ²li7Z r² h, wenn h die Höhe der entsprechenden Kalotte ist.

13.    Konzentrisches Kugelgewölbe mit lichter Weite 2 a, Höhe ht Dicke d

J — jt h d

[?L + /, ₊ 2 d + |±]

14.    Umdrehungs-Ellipsoid, entstanden durch Drehung um die

4

Achse a: J = — tz a b2 3

1 CO

15.    Dreiachsiges Ellipsoid : J —

16. Umdrehungs Paraboloid im Abstande Ti vom Scheitel senkrecht zur Achse durchschnitten, r Halbmesser der Kreisschnitfläche

?**»•

Eine Zone mit den Schnitthalbmessern a und b und der Höhe h hat den Inhalt

17.    Zylinderhuf: J —

h Höhe des Hufes.

18.    Prismatoid: J —

r² h, wenn r Halbmesser des Zylinders,

C5 |

(0 + 4 M -f ü)

Körper von zwei beliebigen Vielecken, deren Ebenen gleichlaufend sind, und Dreiecken als Seitenflächen begrenzt. 0 und U Flächeninhalt der beiden Grund-flächen. M Fläche des Mittelschnittes, h Höhe. Die Kegel gilt auch dann noch, wenn die Seitenflächen windschiefe Flächen sind, deren Leitlinien die ebenen Vielecke sind. Die obige Formel ist allen Körpern von 1—8 gemein.

19. Fassform. R Halbmesser in der Mitte, r an den beiden Enden, h Höhe des Fasses, dann liefert die Annahme, daß die Dauben nach einer Parabel geformt sind

«7 =

7t h /    _

i?(⁸    +

+ 3-)

20. Buckelplatten in Form eines Klostergewölbes, a und b Seiten, / Tiefe der Wölbung; Inhalt der Wölbung J —

c) Berechnung der Körperinhalte nach der Simpsonschen Regel. Der Inhalt eines langgestreckten Körpers bestimmt durch die den Körper in eine gerade Anzahl 2n gleicher Teile teilenden Flächen F₀, Fu F₂ ... . ist, wenn e den Abstand zweier Flächen angibt,

ffn + 2 F, + 4 F, + 2 F₃ + 4 F, + . . . . + 2    + F^ ]

d) Die Guldinsche Regel.

1.    Inhalt einer durch Umdrehung einer ebenen Linie um eine in ihrer Ebene liegende Achse erzeugten Umdrehungsfläche ist = der Länge der Linie multipliziert mit dem Wege ihres Schwerpunktes, vorausgesetzt, daß die Erzeugungslinie auf einer Seite der Achse liegt.

2.    Inhalt eines durch Drehung einer ebenen Fläche um eine in hrer Ebene liegende Achse erzeugten Umdrehungskörpers ist = dem nhalte der Fläche multipliziert mit dem Wege ihres Schwerpunktes. «.

e) Inhalt von Erdkörpern.

1. Dammkörper begrenzt durch die beiden parallelen Flächen

<Pi + <Pi\ 7 —)¹

F{ und F₂; J

F, 4- Ft

F-

l — Abstand der beiden Querprofile, cpL = Fläche CJK; cp₂ = Fläche D L M. J Gr K und L H M Vertikalebenen.

verschieden, genügt

Entsprechende Anwendung für Einschnitte. Wenn Profil wenig

j =,*+£*

2.    Körper in Anschnitten werden auf das Prisma-toid zurückgeführt.

3.    übergangskörper: Fv und F₃ Flächeninhalt© der Querprofile. — Entfernung derselben = l, dann ist, wenn Vx Abtrag, F₃ Auftrag nahezu

. ₇

2    + Fa)

4. Die direkte Ermittelung des Inhaltes eines Einschnittes oder Dammes aus dem Längenprofil.

Bedeutet J das Volumen, F den Flächeninhalt des Längenprofils eines Dammes oder Einschnittes, b die Sohlenbreite, 1: m das Böschungs-verhältniss, M das statische Moment von F in Bezug auf die Unterbaukrone MN, so ist für wagerechtes Gelände J — F . i + 2 ra I.

K—l

FS

Das statisch© Moment kann leicht folgendermaßen ohne Planimeter gefunden werden: Man teilt die Fläche F in schmale, gleich breite, der Maßeinheit des Höhenmaßstabes entsprechende, zur Achse MN parallele Streifen ein. Ihre mittleren Längen seien l₀ lt Z₃ ... .

+    + 2 Z₃ + 3 Z₃ + 4 -f

dann ist If = —

F= l₀ 4

Beispiel:

Ö g

rö —'

20 m² .    20

. und

. 104    ( 84 -j- 20)

. 229    (125    -f- 104)

. 409    (180    -f 229)

. 669    (260    + 409)

. 649    (280    669)    ,

. 622*5 (296 + 949)

Summe F — 1245 m~ M — 3002*5 m²

für m — 1*5 und 6 = 4 ist I = 4980 + 9007*5 = 13987‘5 m3 Ermittelung durch Zeichung weit einfacher und schneller, ohne der erforderlichen Genauigkeit Abbruch zu tun.

Die zeichnerisch ermittelten Inhalte der Querprofile (S. 44.) werden auf den (dem Längenprofil entsprechenden) Lotrechten von der Neigungslinie nach oben (Damm) und unten (Einschnitt) aufgetragen; so erhält man das Flächenprofil. Dies zerlegt man in Trapeze von gleicher Breite (20—25—50 m) und trägt sodann die mittleren Höhen an den Anfangs-Lotrechten der Dämme und Einschnitte senkrecht übereinander auf. Die senkrechten Längen, am Massenmaßstab abgelesen, ergeben die Massen. Durch Übertragung der Teilpunkte der Senkrechten auf die zugehörigen Ordinaten erhält man das Massenprofil. (Vgl. Goering Massenermittelung, Berlin, W. Ernst & Sohn.) Ist Flächenmaßstab 1 mm — a m² und Trapezbreite 6, so ist Massen-maßstab 1 mm — (a . b) m³. Häufig Verkleinerung notwendig.

84

125

Breite

g

02

180

260

280

296

III. Geodäsie.

A. Länge einer unzugänglichen Geraden A B.

Die angenommene Standlinie L, die zu AB nicht gleichlaufend zu sein braucht, und die Winkel a, ß, y, d gemessen, dann ist

L sin ß

AD=>

L sin (a -j- ß)

sin u

, BD

sin v

a<

Zb

u = 180 — (a+ß-f-y); v = 180 — (/3-f-y-(-AD² + BD² — 2 AD . BD . cos

AB²

oder auch mittels AD und BD die Winkel x und y -J- v in A ABD berechnen, wo man erhält

‘s j(y + v-x) =AD

also y — x — cp — v, da v = 180 — (ß + y + &) und ß —]— y, folglich x und y zu berechnen.

AD—BD 1,    .

+ B£> °ot^¥8i y + V

x — cp

x + y

Schließlich im Dreieck

A ABD ist AB

AD sin S BD sin 5

sin x

sin (y-\-v)

B. Gegeben die Lage dreier in einer Ebene liegender Punkte A, B, C und daraus zu bestimmen die Lage eines vierten Punktes Z> in derselben Ebene ans den Winkeln, welche die Riclitstrahlen nach den drei Punkten in U bilden.

tg y (x — y) = % (⁴⁵ — <W % j- (x+y)

x -\-y — 360^ —(m -\- n -f- C), C = ACB

b sin n

hiemit x und y bestimmt; Hülfswinkel tg

b sin x a sin y sin m sin n

a sin m

CD =

Mit Hülfe des Meßtisches folgender Vorgang:

AD und BD aus den Dreiecken ACD und BCD zn ermitteln. Liegt D A in einem Scheitelwinkel, so ist x -{- y = C — (m -\- n) zu setzen.

Entsprechen am Tische die Punkte a, b, c den Punkten A, B, C in der Natur, hat man den über D aufgestellten Meßtisch nach dem Augenmaße orientiert, die Kayons über a, b und c gezogen und ein Eehlerdreieck a, ß, y erhalten, so läßt sich die Lage von d beurteilen nach folgenden Sätzen:

I.    Der dem D entsprechende Punkt d liegt in dem erhaltenen Fehlerdreiecke, wenn D innerhalb ABC sich befindet.

II.    d liegt außerhalb, für D außerhalb ABC, dabei liegt d und das Fehlerdreieck:

lOC

³;

a)    Auf verschiedenen Seiten der mittleren Visur, wenn D zwar außerhalb ABC, aber noch innerhalb des Kreises durch ABC, oder wenn D außer diesem Kreise in einem Scheitelwinkel von ABC sich befindet.

b)    Auf derselben Seite der mittleren Visur, wenn D außerhalb des durch ABC gehenden Kreises einer Dreieckseite gegenüber liegt

Legt man das Diopterlineal an den hiernach beiläufig beurtheil-ten Punkt d, Orientiert nach C und dreht den Tisch absichtlich zu viel, so erhält man ein zweites Fehlerdreieck ar ß' y'.

Nun y yr gezogen und diese Linie geteilt, daß

6 d : d'd == y ö : <5y

wird; so d derjenige Punkt, welcher mit c verbunden die richtige Orientierungslinie nach C in der Natur angibt. Daher Lineal an cd anlegen, den Tisch nach C orientieren und die Yisuren nach rückwärts Ausziehen, so gibt der Durchschnitt derselben den Punkt df als Standpunkt, unter dem sich in einer Senkrechten (mittels der Lotgabel bestimmbar) D befindet.

C. Triangulierung.

Gegeben zwei Aufstellungspunkte A, B und ihre rechtwinkligen Koordinaten yi und x₂ y₂, gemessen werden die drei Winkel a, ß, y in dem Dreiecke ABC. — Es sollen die Koordinaten des dritten Punktes C berechnet werden.

Die Abszissenachse XX liegt im -X

Meridian, und zwar ist + X nach Süden ---------------

und -j- Y nach Westen gerichtet. —

Die Rechnung wird folgendermaßen    /

geführt. Zuerst werden die drei Win-    /

kel a, ß, y auf 180'¹ ausgeglichen; .....

dann Azimut der Seite AB . . . tg cpy = fr'+""Ace

= y*-J± so AB—

sin cpv

«S-J

\s

cos cpl

—

Azimut von A C . . . cp₃ = cpL — a ;    _

Azimut von B C . . . (p₂ — fpi + ß i 180 ₊X

-7

A B sin a

AC=AB*iuß B0 =

sin y    sin y

= yx -f- A C sin <p₃ = y₂ + B C sin cp2 x₃ — xl + A C cos cp₃ = x₂ -j- B C cos <p₂

D Yieleckzug.

A,

In einem Vieleckzuge soll für einen beliebigen Punkt An dessen Abszisse xn und Ordinate ?/,» berechnet werden, wenn alle vorangehenden Seiten a, o₂ • • • und inneren Winkel AQ . gemessen werden, wobei der Winkel A₀ das Azimut der ersten Seite alt d. h. aerjenige Winkel ist, welchen a, mit der Achse X einschliesst.

xn = av cos A₀ + u₂ 008(^0 + ^ — 180) + a₃ cos(.,4₀ + Ay + A₂ — 2.180 +

•.......+    on—i cos (++ Av + . . + An-X — (w-1) 180)

yn = a,y sin .<4₀ + cr₂ sin (A₀ + A₀ — 180)+ a₃ sin (A₀ + + + + — 2.180) + ........+    a.n— > sin (A₀ + Ay + . . + Ä"_, — (n-1) 180

Zuerst werden die gemessenen Winkel auf (p- 2)    180

ausgeglichen, wenn das bezügl. Vieleck p Ecken hat; dann

Ah

ö-

wird die Rechnung in nachstehenden Rubriken

a2

weiter

geführt, worin p die Differenz der aufeinanderfolgenden Abszissen, q jene der Ordinaten bezeichnet:

'B.

x₂

P3

X3

Nr.

Winkel

Seite

An

an

A₀+++- •

A₀+++..

— (n-1) 180

Vorzeichen

69° 44' 101 22 244 35

41-52 26-60 29 67

69° 44' 171 6 415 41

sin + sin —

+ 55 41 cos +, sin +

+ 69° 44' cos —    8 54 cos

i;

log sin

log cos

(A,+ ...)(+>+ ..•)

+ log a + log a

Pn

qn

xn

y»

1-157 ... 1-367 . . . 0'979 .. .

1-590... + 14-39    + 38-95    + 14*39

0-562 ...    + 23 32

1-698... + 16 73    + 24*51    + 54’44

3 65    + 37-71

-- 38 95 -- 35-30 -- 69 81

E. Abstecken von Kreisbögen.

Die Geraden AW und WB sollen durch einen Bogen vom Halbmesser r verbunden werden.

Allgemeines. Für Halbmesser über 200 m ist bei einer Kettenlänge von 20 m der Unterschied zwischen Sehne und Bogen stets kleiner als die halbe Größe der Genauigkeit einer gewöhnlichen Kettenmessung. Es kann daher stets die mit der Kette gemessene Sehne zugleich als Bogenlänge gelten.

Bestimmung des Tangentenwinkel A W B.

Ist Winkelpunkt zugänglich, x direkte messen, wenn nicht, in G und D, a und ß messen; dann ist

Tangentialpunkte A und B (Bogenanfang und Bogenende) bestimmt durch Aufträgen von

WA— W B = t = r cotg x

a + ß — 180°

Wenn W nicht zugänglich, G D = c messen; dann ist

c^l,BD = t- C8ina

sin t

sin x

Bogenmitte gegeben durch Halbieren von x und

-0

Aufträgen von n — W E =

Ist W unzugänglich, so E durch Halbiren von F G, wobei

A F— FE=EG= GB — rtg ^45°    ¹    '

Das Abstecken der Bogenpunkte kann erfolgen 1. Durch rechtwinklige Koordinaten von der Tangente aus. Für ein Bogenstück A P wird der Zentriwinkel cp und die Koordinaten

x — A P₁—r sin cp ; arc cp = y = P I\ = r (1 — cos cp) = 2 r sin² — q>

oder in Reihen

cosec

p.

OB 1 V.

120 r⁴

. . ); nahe x

s⁴

....

5²

12 r* 360 r⁴

; nahe y = — ⁹    2 r

trägt man die Abszissen in gleichen Abständen auf und bestimmt hiedurch P, so ist:

27 ¹

— fcV+(n)’+.....)

2. Kreisbogentafeln zum Abstecken durch rechtwinklige Koordinaten von der Tangente aus mit gleichen Abszissenabschnitten.

Ordinaten für einen Halbmesser von:

Abszissen

10

15

20    25

30

35

40

45

12*5

15

20

25

30

35

40

45

30*000 16*972 13*542 11*459 35*000 20*635 16*716 40*000 24*385 45*000

Abszissen

50

55

60

70

80

90

100

110

2*5

7*5

10

0*063

0*251

0*566

1*010

0*057

0*228

0*514

0*917

0*052

0*209

0*471

0*839

0*045 0*039 0*179 0*156 0*403 0*353 0*718 0*627

0*035

0*139

0*313

0*557

0*031

0*125

0*282

0*501

0*028

0*114

0*256

0*455

12*5

15

20

25

1*588

2*303

4*174

6*699

1*439

2*085

3*765

6*010

30

35

40

45

50

10*000

14*293

20*000

28*206

8*902

12*574

17*251

23*377

1*317 1*125 0*983 1*905 1*626 1*419 3*431 2*918 2*540 5*456 4*617 4*007 8*038 6*754 5*838 11*266 9*378 8*063 15*279 12*554 10*718 20*314 16.381 13*856 26*834 21*010 17*550

0*872

1*259

2*250

3*542

0*784

1*131

2*020

3*175

0*718

1*028

1*833

2*879

5*147

7*084

9*377

12*058

15*167

4*606

6*325

8*348

10*697

13*398

4*170

5*713

7*531

9*626

12*020

55

60

65

21*905

27*08

33*36

18*761

22*918

27*75

16*484

20*000

24*01

14*037

17*805

21*259

Abszissen

120

130

140

150

160

170

180

190

10

15

20

25

0*104

0*417

0*941

1*678

2*633

0*096

0*385

0*868

1*548

2*427

0*089

0*358

0*806

1*436

2*250

0*083

0*334

0*752

1*339

2*098

0*078

0*313

0*705

1*255

1*965

0*074

0*294

0*663

1*181

1*848

0*069

0*278

0*626

1*115

1*745

30

35

40

45

50

3*810

5*218

6*863

8*757

10*913

3*509

4*800

6*307

8*037

10*000

3*252

4*446

5*836

7*429

9*233

3*031

4*140

5*432

6*909

8*579

2*838

3*875

5*081

6*458

8*013

2*668

3.642

4*773

6*064

7*519

2*518

3*436

4*501

5*716

7*084

0*066

0*263

0*593

1*056

1*652

2*383

3*252

4*258

5*406

6*697

Abszissen

65

60

65

70

85

90

95

100

Abszissen

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

2. a) Fortsetzung.

Ordinaten für einen Halbmesser vom :

120    130    140    150    160    170

13-346 12-208 16*077 14*674 19*129 17*417 22*532 20*455 26*33 23*82

11-256 10*447 9*750 9'143 13-509 12-523 11*676 10’940 16-004 14*815 13*798 12‘917 18-756 17-335 16-125 15*081 21-784 20-096 18-667 17*439 25-11 23*11 21-436 20‘OUO

32-76 30-00 27*71 25*78

42-02 38*20 35*10 32*52

180

8-609

10*294

12*146

14*169

16*369

8-135

9*722

11-464

13-365

15-429

18-755

21-334

24-12

17-663

20-074

22-67

30*32

38-45

200    250    300    400    500    600    700    800

0-063

0*250

0-563

1-003

1-569

M o o o o

tSOOlMOO Ol O Ol O Ol OS M O

0-167 0-125 0-100 0-083 0'072 0'062

0*667 0-500 0-400 0-333 0*286 0'250

7-711 6-125

9-212 7-307 6*061 4'526 3-613 3’008 2*576 2’253 10-857 8-598

12-650 10-000 8-281 6'173 4*924 4’097 3'509 3*068 14-595 11-515

16-697 13-146 10*863 8*082 6’442 5*357 4*586 4*010 18-961 14-894

21-394 16-762 13-818 10-256 8'167 6*789 5'810 5'079 —    18*753

26*79 20-871 17'157 12*702 10-102 8*392 7*180 6*275

20-894 15*422 12-250 10*170 8*697 7*599 25-05 18-424 14-614 12-123 10-362 9*051 29-63 21-71 17-196 14-253 12-177 10-633 34-67 25*30 20*000 16*562 14*143 12*345 40’19 29*19 23-03 19*05316*26014-188

26-29 21-727 18-531 16’163 29*79 24*59 20*957 18*271 33-52 27*64 23*54 20'513 37-51 30-88 26-28 22*89 41-74 34*31 29*18 25*40

32-24 28-05 35-47 30*84

Abszissen

900

10

20

30

40

50

0-056

0-222

0*500

0-889

1-390

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

2. b) Fortsetzung.

Ordinaten für einen Halbmesser von:

1000

0-050

0*200

0-450

0-800

1-251

1200    1400

0-042

0-167

0-375

0-667

1-042

0-036

0-143

0-321

0-572

0-893

1600

0-031

0-125

0*281

0-500

0-781

1800    2000    2500    3000

QO H O oh«^io

0*025

o-ioo

0*225

0*400

0-625

0-020

0-080

0*180

0*320

0-500

0-017

0*067

0-150

0-267

0-417

2*002 1*802 1 501 1-286 1'125 1*000 0*900 0‘720

19- 022    16-618    14*755    13*269    10-603

20- 725    18-102    16*072    14*452    11*547

19-652 17*445 15*686 12-531

6-049 5-290 4*701 4*229 3*382

0*600

0-817

1-067

1*350

1-667

2-017

2- 401 2-818 3*268

3- 752

4- 270

4- 801

5- 405

6- 023 6-674

7*359

8*078

8*829

9-615

10-435

21-266 18-877 16-972 13*557 20-365 18-309 14-623 19-697 15-729 21-137 16-877 18-065

11-288

12- 175

13- 095

14- 049

15- 038

19- 294 16-059

20- 565 17-115

3 Koordinaten von der Sehne aus. Wählt man die Sehnenmitte als Ausgangspunkt, so ist: für das Bogenstück P— Es der Zentriwinkel arc <p — MP\ — x = r sin <P >

y = h—r(l — cos (p), wobei h = M E—r ^1 — sin —j

3. Absteckung durch Abstände von der Sekante. Die beiden ersten Bogenpunkte a >> durch Koordinaten ausstecken; ab — Kettenlänge; nun Kette längst b c spannen, c über a b einvisieren. Stab in b festhalten und c d => e machen, so d nächster Punkt, e wird für jeden Halbmesser einmal gerechnet;

P

ist a b = l = Kettenlänge, so ist e — —; Wert von e für eine Kettenlänge von l = 20 m

260

270

280

290

300

310

320

/\

Ja

In gleicher Weise steckt man jeden Bogenpunkt mit Hülfe der beiden vorhergehenden ab. Steckt man von beiden Enden nach der Mitte zu ab, so wird man selten genau Zusammentreffen; ist c der Abstand beider Punkte, die sich decken sollen, W! die Anzahl der abgesteckten Punkte von A aus: r?₂ jene von B aus; so berechne man

und berichtige jeden Punkt entspre-

⁷¹1 (ni + !)    + ni (ni + !)

= — n (n -j- 1) z; n von dem Ausgansgpunkte gezählt,

von welchem man nach dem zu korrigierenden Punkte gelangt ist.

5 Durch Polarkoordinaten. Winkelinstrument erforderlich. Grundsatz: Auf gleichen Bogen stehende Periepheriwinkel sind gleich.

Stellt Winkel-Instrument über A; Alhidade auf 0 und richtet Yisur nach W. Nun Limbus festklemmen und Alhidade um s drehen, hiedurch Yisur gegen a. Ist a um & von A ent-

chend um zn

w,

/Jy-

B fernt, so ist arc s = ^--Kettenstab in rich

tiger Entfernung ein visieren.

^ Ist die gegenseitige Entfernung der anderen Punkte gleich Ketten-

so sind die Yisuren nach den

länge l; und berechnet man arc a = — anderen Punkten gegeben durch

<£ WAb

e -f a; WAc=z + 2 a; <£ WAd = e + 3 a

u. s. w. und man braucht nur den vorderen Kettenstab jedesmal in die bezügliche Yisur einzurichten.

Ist jedoch z. B. unmittelbar Yisur nach d nicht möglich, so Instrument in c aufstellen, Yisur mit Alhidade auf 0 nach A richten. Limbus festklemmen, Fernrohr durchschlagen. Alhidade um sn = bekanntem Winkel WAc drehen ; so gibt nun Yisur Richtung der Tangente c X, und die Yisuren nach den weiteren Bogenpunkten e, J, g sind durch

Sn + Sw + 2 ot, Ew -f- 3 a

bestimmt; iür eine Kettenlänge von 20 m sind für verschiedene Halbmesser im nachstehenden die Winkel a zusammengestellt.

t Halbmesser in Meter — a Sehnenwinkel.

rt

27

32

33

11

57

220

240

21

43

260

43

58

280

46

46

29

300

320

180

34

33

340

200

10

51

360

51

59

53

380

400

420

cD-^coi>»o^i>ooor>H H H H ^ CO (M CO <N lO *0

52

50

49

42

38

34

28

24

21

19

17

33

58

12

23

39

33

29

11

6. Absteckung mit dem Spiegelinstrument. Grundsatz. Peripherie-Winkel über derselben Sehne sind gleich.

Man richtet ein Spiegelinstrument mit verstellbarem Spiegel (Arcograph) für den speziellen Fall so, daß in A das Bild von G und •das doppelt reflektierte von B (oder umgekehrt) x ^ sich decken. Jeder Punkt wird mit Hülfe des vorhergehenden bestimmt, indem man den vorderen Stab bei gespannter Kette so lange vorrückt, bis A und B im Instrumente (das auf den vorderen Stab gesetzt wird) sich wie oben decken Jedwede Rechnung entfällt.

Vergleich der Methoden. Genauigkeit am größten in 1 und 2, am wenigsten 3, doch leicht Verbesserung möglich. Einfachheit am größten 5 und 3. Im schwierigen Gelände am besten 4 auch 3 u. 5 verwendbar. Möglichste Schonung der Kultur 3, 4, Ö. Bei möglichst wenig Aussicht 3.

Einschalten von Punkten. Soll zwischen den ausgesteckten beliebigen Bogenpunkten Q und R ein Punkt eingeschaltet werden, so ist, wenn Q R nicht groß und Bogen flach,

und praktisch hinreichend

F. Anordnung der Übergangsbögen.

Übergangsbögen sind bei allen Bögen auf Hauptbahnen mit weniger als 1000 m Halbmesser zwischen dem Bogen und der anschließenden Graden einzulegen.

nahezu : PS=

KV

\ \\

r<h

■-X

QP=QS.

PR =SR.

\ V/

\

/>'

VeUry

«n<J

sbog

ZJr

Hierbei wird die ohne Übergangsbogen gebildete Lage der Babnachse in dem Bogen um das Maaßvna¹ h innen,demMittelpunkt zu,verschobene(s vorstehendeFig.). Der Übergangsbogen liegt zurHälfte vor, zur Hälfte hinter dem ursprünglichen Tangentenpunkt des Kreisbogens.*)

«C

7T sl

S,

ZI

\s_

il

Der Ubergangsbogen erhält die Form einer kubischen Parabel. Er berührt am Anfänge die Gerade, am Ende den Kreis, so daß der Krümmungshalbmesser q des Übergangsbogens von q = qq bis

stetig abnimmt. Die Gleichung des Übergangsbogens ist y =

e = o

X³

60

wenn y die Ordinate, x die Abszisse, auf den Anfangspunkt des Über-

s . v² . i

gangsbogens bezogen, vorstellen und C =

ist, indem mit s die Entfernung der Schienenmitten in m, mit v die Fahrgeschwindigkeit — das Neigungsverhältnis der Übergangsrampe und

in m/Sec., mit mit g = 9’81 die Erdbeschleunigung bezeichnet werden.

Durch Feststellung eines bestimmten Zahlen wertes für C erhält man einen für alle Kreishalbmesser gleichen einheitlichen Übergangsbogen.

q

Krümmungshalbmesser q = —

q

Länge des Übergangsbogens 1 = — l³

Ordinate des Endpunkts y² = —— = ——.

6 0    6 Br

Verschiebung zwischen den Geraden und dem Kreis

R%

C²

yi —

11 “i't

C²

24 ES

C²

48 E³*

Die beistehenden Abbildung sind der Abhandlung des Verfassers über „Oberbau“ in Heusingers „Kalender für Eisenbahntechniker“ mit Erlaubnis der Verl.-Buchhandl. J. F. Bergmann in Wiesbaden entnommen.

Gewöhnlich wird C = 15000 gewählt; die Öster. Staatsbahnen rechnen mit 0 = 12000, einige Bahnen haben 0 = 10000 und es sind für diese drei Konstanten die nachstehenden Tabellen berechnet:

Koordinaten mit zugehörigem Krümmungshalbmesser e des Übergangsbogens.

15000

12000

10000

Abszisse

Ordi

nate

y

Krüm

mungs

halbmesser

Ordi

nate

Krüm

mungs

halbmesser

Ordi

nate

Krüm

mungs

halbmesser

mm

mm

mm

15000

7500

5000

3750

3000

2500

2143

1875

12000

6000

4000

3000

2500

2000

1714

10000

5000

3333

2500

2000

1667

10

11

11

1667

12

15

13

19

14

24

1500

1364

1250

10

14

20

1500

1333

1200

12

1429

1250

15

30

1154

24

1091

17

HU

16

38

17

46

1071

1000

30

38

1000

923

22

29

1000

909

18

55

938

47

857

37

833

19

65

882

57

800

46

769

20

76

833

68

750

56

714

21

89

789

81

706

68

667

22

103

750

95

667

82

625

23

118

714

111

630

97

588

24

135

682

129

600

114

556

25

154

652

148

571

133

526

26

174

625

169

545

154

500

27

195

600

192

522

177

476

28

219

577

217

500

203

455

29

244

556

244

480

230

435

30

271

536

273

462

260

417

31

300

517

305

444

293

400

32

331

500

340

429

328

385

33

364

484

375

414

366

370

34

399

469

414

400

406

357

35

437

455

455

394

450

345

36

476

441

499

375

497

333

37

518

429

546

364

546

323

38

563

417

595

353

599

313

39

610

405

648

343

655

303

40

659

395

703

333

715

294

45

711

385

762

324

778

286

50

1013

375

824

316

844

278

55

1389

333

889

307

915

270

60

1849

2400

*) Für q 1536 mm.

300

273

250

1266

300

989

263

267*)

1067

256

250

250 m ergibt sich die Abszisse x

48 m und die Ordinate

Anschluß des Kreisbogens an den Übergangsbogen.

Kreishalbmesser der Bahnachse R

Ab

szisse

15000

12000

10000

Ordi- Yer-nate

d. Anschlußpunkts

schie-bung

Ab

szisse

Ordi

nate

Ver-

d. Anschlußpunkts

schie-bung

Ab

szisse

Ordi

nate

Ver-

d. An Schluß-punkts

schie-bung

in

mm

mm

mm

mm

109

89    22

27    17-14

68    17

rt>.üiaaiotooiQOM®o

titiröMObiöciiWMÖ

®00^C0Ob8O^MfflO

183

46

900

73

l<"iO

In der Ausführung läßt man die Steigung noch etwas auslaufen auch St S, damit etwaige Einsenkungen im äußeren Strang nicht nachteilig auf den Gang der Fahrzeuge einwirken.

Für Neben- u. Kleinbahnen kommt eine kubische Parabel von selber Gleichung wie bei Hauptbahnen zur Anwendung. In Deutschland setzt man gewöhnlich die Länge des Übergangsbogens durchweg l

1 sv²

— 20 m, so daß C = 20 R wird und das Neigungsverhältnis

— = - von der Fahrgeschwindigkeit, die für verschiedene Arten

i g G

der Neben- u. Kleinbahnen verschieden anzunehmen sein wird, abhängt. (Sarrazin und Oberbeck, Taschenbuch zum Abstecken von Kreisbögen, Berlin 1890.) In Österreich gilt als Vorschrift:

a) bei Vollspur. Bahn. C = 6000, grösste Fahrgeschw. V = 40 fcw/St. C = 4500 <7 = 3000

b)    Bahn. m. 1 m Spurw. (7= 4500

<7 = 3000 (7 = 1500

c)    Bahn. m. 0*76 m Spurw. (7= 3000

<7= 1500 (7= 750

34

r>

rt

ri

Abszissen und Ordinaten für die Übergaogsbögen.

6000

4500

Abszisse

10

20

30

40

10

20

30

40

Ordi

nate

0¹028 0¹222 0 750 1¹778

0¹037 0 296 1¹000 2¹370

Krüm-

mungs-

halbm.

600

300

200

150

450

2 25

150

112¹6

Anmerkung

3000

10

20

30

0 056 0¹444 1 500

300

150

100

1500

10

20

30

0¹117 0 888 3¹000

150

75

Die für die Länge des Übergangs-

G

bogens angewendete Formel l = —

gibt nur Näherungswerte, die aber praktisch hinreichend genau sind. Bei kleinen Halbmessern ist die

Annahme v = — nicht mehr hin-4

länglich genau und wäre gegebenenfalls die genaue Formel

v = y₂ — E (1—cos cp) anzuwenden, worin cp den Tangentenwinkel des Übergangbogens im Anschlußpunkt an den Kreis bezeichnet.

60

750

10

15

20

0¹0'8 0¹222 0¹760 1 464

150

75

50

375

G. Prüfung und Rektifikation der Winkelinstrumente im allgemeinen.¹)

Nach diesen Angaben erfolgt die Rektifikation des Theodolithen, des Tachymeters in seiner Eigenschaft als Winkelinstrument etc. Die Einhaltung richtiger Reihenfolge ist wesentlich.

Allgemeine Eigenschaften.

a) Teilung am Limbus und Nonius soll vollständig gleichmässig sein.

btellt man den Nullpunkt des Nonius genau zu einem Teilstrich des Limbus, so muß der nu Noniusteilstrich genau mit dem Teilstriche (w + 1) oder (n — 1) des Limbus Zusammentreffen. Dies muß für die ganze Teilung gelten. Werden die Teilstriche des Nonius der Reihe nach auf denselben Limbusstrich eingestellt, so müssen die beiderseitigen Nachbarstriche des eingestellten stets um gleich viel abstehen. Teilungsfehler werden möglichst unschädlich gemacht durch wiederholtes Messen desselben Winkels unter Zuhülfenahme verschiedener Partien des Limbus.

I) Alhidade und Limbus sollen konzentrisch sein.

Allfällige Fehler werden durch den Gebrauch diametral gegenüberstehender Nonien unschädlich; daher beide Nonien ablesen. Es ist unnötig, daß Differenz der beiden Nonien-Ablesungen ganz genau 180° sei,

c) Visirlinie und Drehungsmittelpunkt der Alhidade sollen in einer zur Limbusebene senkrechten Ebene liegen.

Fehler kann bei geeigneten Instrumenten unschädlich gemacht werden, wenn man den Winkel mißt, Alhidade um 180° dreht, Visiervorrichtung durchschlägt, in dieser Lage Winkel nochmals mißt. Arithmetisches Mittel beider Werte richtiger Winkel.

Messen der auf den Horizont reduzierten Winkel.

d)    Drehungsachse des Fernrohres senkrecht auf der Drehungsachse der Alhidade.

Man setzt die Libelle auf die Drehungsaxe des Fernrohres und bringt durch die Stellschraube die Blase zum Einspielen. Hierauf die Libelle allein abheben, und umgekehrt auf die Drehungsachse des Fernrohres aufsetzen, die halbe Abweichung der Blase mit der Stellschraube, die andere halbe mit der Rektifizierschraube der Libelle korrigieren. Nun Alhidade um 180° drehen, halbe Abweichung der Blase durch Stellschraube, halbe durch Rektifizierschraube des Achslagers beseitigen.

e)    Man macht durch die Stellschrauben die Limbusebene horizontal.

Blase muß bei langsamem Drehen der Alhidade um 360° konstant

einspielen.

/) Visierlinie senkrecht auf der Drehachse des Fernrohres.

(3 Prüfungsmethoden )

1.    Man richte die Visur auf eine scharf begrenzte Vertikale (Mauerkante, Senkelschnur) und bewege die Visiervorrichtung auf und ab; so muß der Durchschnittspunkt der Faden stets die Vertikale treffen. Berichtigung durch Verschieben des Fadens.

2.    Läßt sich das Fernrohr aus den Lagern nehmen, so erst genaue Visur nach einem Punkte nahe im Horizonte. Fernrohr um seine optische Achse um 180° drehen. Visur nach demselben Punkt. Halbe Abweichung durch Verschieben des Fadenkreuzes berichtigen.

3.    Ist das Fernrohr zum Durchschlagen: Visur nach einem entfernten Punkte nahe im Horizont richten, Visurvorrichtung um 18o° drehen oder umstellen. Fernrohr durchschlagen. Visur nach dem früheren Punkte. Halbe Abweichung wie oben korrigieren.

Messen von Vertikal-Winkeln.

Wenn Visur horizontal, gebe Nonius des Höhenkreises die Ablesung In der Regel soll c — o sein; c (Kollimationsfehler) kann wie folgt ermittelt werden: Man visiert von einem beliebigen markierten P unkte A nach dem Zielpunkt einer Latte, der so hoch über einem Punkte B liegt, als der Mittelpunkt des Höhenkreises über A. Visiert man nun in derselben Weise von B nach A, so soll der Höhenwinkel = Tiefenwinkel sein. Die halbe Differenz der Winkel gibt c. Einfluß von c wird entweder durch Verrücken des Nonius oder durch jedesmaliges Korrigieren des abgelesenen Winkels durch Hinzuzählen, beziehungsweise Abziehen von c beseitigt.

Ist das Fernrohrzum Durchschlagen, so c ohne Einfluß durch Bestimmen des Winkels aus der doppelten Zenithdistanz wie folgt. Man visiere nach einem fraglichen Punkt P, lese ab m, drehe Alhidade um 180°, schlage Fernrohr durch, visiere nach P, lese ab n; so rich-

— n

---und Kollimationsfehler c =

tiger Winkel x — 90 —

Bezüglich der gleichmäßigen Teilung etc. des Höhenkreises gelten auch für diesen die Bemerkungen a, bt c auf Seite 59.

H. Fernrohrdiopter.

Voraussetzung für die weitere Prüfung : horizontale Meßtischplatte. Nötige Eigenschaften:

1.    Optische Achse X auf Drehaxe des Fernrohres.

2.    Drehachse || zur Linealebene.

3.    Visurebene soll durch die gerade Linealkante gehen.

Fernrohr zum Durchschlagen. Prüfung 1 erfolgt nach

Seite 60 Punkt f 3, das Umstellen um 180° geschieht mittels genau

markierter Randmarken. Die Berichtigung durch Verschieben des Fadenkreuzes um halben Fehler.

Prüfung auf 2 erfolgt nach Seite 60 Punkt f 1; die Rektifikation durch entsprechende Neigung des Fernrohrträgers mittels der Rektifizierschräubchen am Fuße.

Prüfung ad 3. Man visiert längs einer Geraden nächst der Tischkante nach einem Objekt A, wendet das Linial nach unten um und visiert mit hängendem Fernrohr längs derselben Geraden nach A. Wenn Visur stimmt, Instrument richtig, sonst halben Fehler durch Drehen des Fernrohrträgers um seine Achse mittels Rektifizierschräubchen verbessern.

Fernrohr nicht zum Durchschlagen. Prüfung auf Eigenschaft 1 und 2 erfolgt gemeinschaftlich. Man geht nach Seite 60 Punkt f 1 vor und beobachtet den Weg des Fadenkreuzes beim Niederkippen. Ist Weg eine krumme Linie, vorerst Berichtigung nach 1. Ist Weg gerade, so ausschließlich Berichtigung bezüglich 2. Prüfung nach 3 wie oben.

Um unabhängig von der Horizontalstellung des Tisches die Visurebene vertikal stellen zu können, hat man Fernrohrdiopter zum Durchschlagen mit Libelle.

Untersuchung nach 1 und 3 wie oben. Bedingung 2 entfällt, dafür soll bei einspielender Libelle der Drehachse wirklich wagerecht sein.

Um dies zu untersuchen, Libelle bei horizontalgestelltem Tisch durch Elevationsschraube zum Einspielen bringen. Beliebiges hochgelegenes Obj ekt fixieren ; Fernrohr nach abwärts bewegen, beliebiges tiefgelegenes Objekt B in derselben Visur aufsuchen. Stellung des Lineals durch Randmarken bezeichnen, Instrument umkehren, Fernrohr durchschlagen, Libelle wieder zum Einspielen bringen; nach A visieren. Liegt auch B in derselben Visur, Instrument richtig; wo nicht, getroffener Punkt Bl nächst B fixieren; Visur durch Elevationsschraube auf die Mitte zwischen B und Bv einstellen und Blase der Libelle durch das Rektifizierschräubchen an letzterer zum Einspielen bringen. Verfahren wiederholen.

Die neueren Instrumente von S tarke enthalten als Beigabe eine eigene Rektifikations-Libelle, diese wird auf die zylindrische Drehachse gesetzt, durch Elevationsschraube zum Einspielen gebracht, in dieser Stellung ein allfälliger Ausschlag an der festen Libelle durch die Justirschräubchen berichtigt. Die oben angegebene umständliche Methode entfällt.

J. Fernrohrdistanzmesser (Tachymeter oder Tacheometer).

Außer dem Fadenkreuz sind noch zwei Horizontalfäden, in gleicher Entfernung vom mittleren Faden vorhanden.

Grundsatz : Die Entfernung der Latte von einem bestimmten (anallatischen) Punkt ist proportional dem zwischen den beiden Distanzmesserfäden fallenden Stück d der Latte.

Bei Konstruktionen nach Re ichenb ach fällt der anallatische Punkt mit dem vorderen Brennpunkte des Objektivs zusammen, und die Distanz von der Fernrohrmitte ist bei wagrechter mittlerer Visur gegeben durch D = c -f- G d, wobei C und c Konstante.

Nach der Einrichtung von Porro, die auf den neueren französischen (Firma Richer) und in Österreich (Firma Starke) verfertigten Tacheometern zur Anwendung gelangt ist, fällt der anallatische Punkt mit der Instrumentmitte zusammen.

Um von einem Standpunkte A aus, über dem das Instrument steht, einen Punkt B, auf dem die vertikal stehende Latte sich befindet, nach Richtung, Distanz und Höhenlage bestimmen zu können, lese man ab :

i Instrumentenhöhe,

(p Horizontalwinkel am Horizontalkreis,

oc Yertikalwinkel am Yertikalkreis als Höhen- oder Tiefen-Winkel, o, m, u Ablesungen des oberen, mittleren und unteren Fadens im Instrument an der Latte,

Bezeichnet ferner d — o — u den Lattenabschnitt.

D die horizontal gemessene Distanz der beiden Punkte A und B,

H die Höhe der mittleren Y isur über dem Instrument,

(5----------B-----

"T7

'•

■r

.1

ii

dann ist D = (0 d -f- c) cos ²a

sin 2 a oder H = D tg a.

und H = ((7 d —j— c)

Es ist c ==/ -j- a, wenn / die Brennweite des Fernrohres, a den Abstand des Objektivmittelpunktes von der horizontalen Drehungsachse des Fernrohres bezeichnet. C wird durch eine Beihe von Beobachtungen D—c

aus der Formel C = —-— bestimmt, indem auf wagerechtem Gelände d

mehrere Punkte vom Instrumentenstandpunkte genau eingemessen werden und d aus den genauen Ablesungen berechnet wird. Die Ermittlung der Werte D und H für Zwischenpunkte mittels des Rechenschiebers, Bechendreieckes oder zeichnerischer Tabellen, für Basispunkte durch Rechnung oder Zahlentabellen.

H' = H W = H

Ist l die Höhe der mittleren Yisur an der Latte über dem Gelände punkt, so ergibt sich H' als Höhenunterschied der beiden Punkte A und B. -j- i — l für Höhenwinkel -f- l — i für Tiefenwinkel.

K. Nivellierinstrumente mit Fernrohr.

I. Libelle und Fernrohr fest verbunden.

1. Horizontalstellung der Umdrehungsebene des Instruments.

Man bringt die Libelle über eine Stellschraube und durch diese die Blase zum Einspielen. Dreht das Fernrohr um 180° und verbessert die halbe Abweichung mit der Stellschraube, die andere mit der Elevationsschraube.

Man stellt das Instrument horizontal, indem man die Libelle mittels der Stellschrauben in zwei aufeinander senkrechten Richtungen zum Einspielen bringt.

Beim eigentlichen Nivellieren eine strenge Horizontalstellung der Alhidade nicht nötig, genaues Horizcntalstellen der Yisur jedesmal erst durch die Elevationsschraube.

2.    Berichtigung des Fadenkreuzes.

Faden muß horizontal sein. Entfernten Punkt auf den Horizontalfaden scharf einstellen; rückt die Alhidade etwas nach rechts und links bei genau horizontal gestellten Limbus, so muß der Punkt am Faden bleiben. Berichtigung verschieden nach der Beschaffenheit des Instrumentes meist durch kleine Schräubchen, die eine Drehung des Fadenkreuzes gestatten.

3.    Optische Fernrohrachse und Libelle müssen II stehen.

Bezeichne zwei Punkte A und B am Felde durch Pflöcke mit

horizontalen Köpfen. Entfernung .41? bei gewöhnlichen Dioptern 30—60 m bei guten Fernrohren 100—200 m. Instrument in A. Abgelesene

Lattenhöhe hei einspielender Libelle in B sei l\ Instrumenthöhe (senkrechter Abstand der Okularöffnung über dem Pflocke) i\ .Reduktion auf den wahren Horizont /.

Man bringe Instrument nach S, Lattenhöhe in A bei horizontaler Yisur sei llf Instrumenthöhe ; und bilde

x = — (l + l\) — - (» + h) — f

für x = o Instrument fehlerfrei; für x o oder x <C o ist die Ziel-tafel um x tiefer oder höher zu stellen: eventuell die unmittelbare Ablesung an der Ziellatte um x zu vermindern oder zu vermehren. Berichtigung am Instrumente in zweifacher Weise möglich.

a)    Man stellt die Yisur mittelst Elevationsschraube auf die richtig-Höhe ein und berichtigt die Blase der Libelle durch die Korrektionsschraube an derselben.

b)    Man stellt bei einspielender Blase durch Korrektionsschräubchen das Fadenkreuz auf die richtige Yisur.

4. Man verfährt nochmals nach 1 und markiert den nun richtigen Stand der Elevationsschraube.

5. Untersuchung, ob die Bewegung des Okularrohres parallel ist zur optischen Achse.

Man stelle möglichst nahe das Instrument in C an A, doch so, daß mann die Yisur noch durch das Fernrohr ablesen kann und liest die Lattenhöhe in A = a und in ß = b\ ebenso verfährt man bezüglich B in einem Punkte Z), so daß D B = G A wird, Ablesungen av bx. AB wenigstens 100 m. Ist das Instrument nach Yorgehendem richtig;, so muß, wenn

bi — h -f- a — gL

x — o sein. Wenn nicht Berichtigung durch den Mechaniker oder Eliminieren des Einflusses dieses Fehlers durch Nivellieren aus der Mitte.

II. Instrumente mit umlegbarem Fernrohr.

1.    Libelle || zur Umdrehungsebene der Alhidade. Yorgang wie in Iu Seite 62.

Die Fixierung der horizontalen Lage des Fadens durch entsprechende Stellung des Anschlagschräubchens, welches die richtige Lage des Fernrohres markiert.

2.    Berichtigung des Fadenkreuzes. Optische Achse und Ringachse || um seine optische Achse um 180° drehen, bis wieder horizontal. Wenn Objekt nicht scharf getroffen, Berichtigung durch Yerrücken des Kreuzes um den halben Fehler.

3.    Berichtigung der Libelle.

a) Libelle zum Umsetzen.

Bringt Blase durch Elevationsschraube zum Einspielen, kehrt Libelle um. Fehler zur Hälfte durch die Elevationsschraube, zur Hälfte durch die Korrektionsschrauben der Libelle verbessern.

Blase soll beim Drehen der Libelle um ihre Achse nach rechts und links sich nicht verrücken. Berichtigung durch Schräubchen am, Fuße der Libelle oder am Libellengehäuse.

ß) Libelle mit dem Fernrohr fest verbunden.

Libelle zum Einspielen durch die Elevationsschraube. Legt das Fernrohr um, daß die Ringe wechseln. Wenn Blase nicht einspielt, Fehler, halb durch Korrektionsschraube halb durch Elevationsschraube beseitigt.,

y) Libelle mit dem Fernrohrträger fest verbunden^. Fernrohr zum Umlegen.

Yisur nach einer Nivellierlatte bei einspielender Blase. Ablesen^. Fernrohr umlegen, daß Objektiv gegen Beobachter kommt. Drehen um.

180°. Blase durch Elevationsschraube zum Einspielen bringen. Wenn Ablesung an Latte nicht dieselbe, halben Fehler durch Elevationsschraube beseitigen und den dadurch entstehenden Ausschlag der Blase durch Korrektionsschraube der Libelle berichtigen. Verfahren wiederholen. Wenn alle diese Berichtigungen vorgenommen, weiter 4 und 5 wie in I.

Prüfung der Bingdurchmesser. Nach sorgfältiger Durchführung der vorher bezeichneten Punkte (1, 2, 3) nehme man die allgemeine Prüfung nach I 3, Seite 62 vor. Ist x — o Binge fehlerfrei, wenn nicht, so Unterschied der Binghalbmesser

d . x .V 2 2~D

D Entfernung der Latte, d Abstand der Binge. Ein positives x zeigt an, daß bei der Konstruktion a der Bing auf Okularseite größer, bei ß und y der Bing auf Objektivseite größer.

Zur Unschädlichmachung dieses Fehlers zwei Mittel:

1. Man nielliert ohne Bücksicht auf diesen Fehler und verbessert die einzelnen Vivirhöhen um xL nach der Formel

xt

⁼ ?‘

D und x Werte wie oben. DL die der fraglichen Visur entsprechende Lattendistanz.

2. Man stellt das Fadenkreuz auf die richtige Ablesung ein, so gibt das Fernrohr in beiden Lagen eine horizontale Visur. Doch trifft H₂ n cht mehr zu und muß deshalb stets dieselbe Seite des Bohires nach unten gekehrt werden.

L. Berechnung trigonometrischer Höhenmessungen.

Sei der wirklich gemessene Höhenwinkel vom Standpunkte A nach dem Punkte B = a, die horizontale Distanz von A nach B (d. h. eigentlich die Sehne zwischen den beiden Vertikalen von A und B durch A gelegt) = D in m, so erhält man für den Höhenunterschied der beiden Punkte A und B den Ausdruck H — Dtg a + /, wobei / = 0-6828 . 10“ ⁷Z>² oder log f — 2 log D + 2*83428 — 10. Das Vorzeichen -|- von / gilt, wenn der anvisierte Punkt B höher, das Zeichen — wenn derselbe tiefer liegt als der Standpunkt. Eolgende Tafel enthält die Korrektion / für Erdkrümmung und Befraktion in Metern ausgedrückt:

Distanz

0    100    200    300    400    500    600    700    800    900

Mittlere

Differenz

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

1-09

1- 70

2- 45

3- 35

4- 37 4-53

o-oo

0-08

0-30

0*65

1-15

1-77

2- 54

3- 44

4- 48

5- 65

o-oo

0*10

0-33

0-70

1-20

o-oi

0-12

0-36

0-74

o-oi

0*13

0-39

1-84

1-26

0*79

2-62

3-54

4-59

5*78

1-91

2-71

3- 64

4- 70

5-91

1-32

1-99

2-80

3-74

4-81

6-04

0-02

0*15

0*43

0*83

1*38

2*06

cs ec t> 00 QO 05 H

eo co

OlWtOWMOOOO

6-30

0-03

0-20

0-50

0-93

1*51

2-21

3- 07

4- 04 5*17 6*43

OOi^MbOI—‘OOOO W ts M M to Ol (O Ol t5 O

osffloiaovjoowts^

OiOi^WtOHMOOO

..........

0-006

0*021

0*036

0-051

0-066

0-081

0*096

0-110

0*124

0*137

Sind Ha und Hb die Meereshöhen der Punkte A und B, J die Instrumenthöhe in A, S die Signalhöhe über B, so ist

H = Hb — II a — J + 8

und sonach — für H obigen Wert gesetzt

Hb = Ha + Dtga + / + J ~ 8.

Bei Entfernung von 1000 m kann / vernachlässigt werden. Die Entfernung D ist aus dem Triangulierungsnetz gegeben oder sie kann durch Messung oder aus Plänen bestimmt werden.

M. Barometrische Höhenmessung.

= 18400 (log b₀'—log V0 ^1 + 0-003665

t' 4- t"\ (    ,

— 2) (¹+⁰'³⁷⁷

e' + e"

V+V

1 -f 0*002573 cos (cpf + (p”)

Hf + H"

6370000

H Höhe eines Punktes B über A, wenn:

H" Seehöhe

in B gemessen

b₀'r der auf 0° reduzierte Barometerstand tn die Lufttemperatur in C° e" der Dunstdruck in mm cp,r die geographische Breite

und sich die analogen Daten H' b₀' 1f e' cp' auf A beziehen. — Für die Annahme cp = 50°, mittlere Höhe = 500 m, mittlerer Dunstdruck = 7*2 mm nnd für b' — 762 mm als den mittleren auf den Meeresspiegel reduzierten Barometerstand ergibt sich nach Jordan

H" = 18464 (log 762 — log b") (1 4 0-003665 t) = rohe Seehöhe von B H' = 18464 (log 762 — log b') (1 + 0*003665 t) = „

H = H" — H'

tf und t" die äußeren Temperaturen werden durch Schwingen eines Thermometers im Kreise bestimmt.

Nachstehende Tafel enthält die rohen Seehöhen für verschiedene Werte von b und t = 15°. — Die Bestimmung Ht für die äußere Temperatur t erfolgt nach der Regel Ht — H -f (t — 15) A H1b und A aus der Tabelle.

Das folgende Beispiel macht die Anwendung klar:

Birk.

Barometrische Höhentafel f. d. normale Lufttemperatur von 4- 15° C.

in mm

Ä.5

in?rw

für 1 mm

für 10 C.

&0

in mm

vi ui

für 1 mm

*0 ol

60

m ui STtf

mm ui

für 1 mm

für 10 C.

IlSii I11S1 11111 Ssi§§ 1ISIS äElggg lll“| JEg£g§ lllll mgi

3233

3216

3200

3184

3168

3152

3136

3120

3104

3087

3071

16*3

16’2

16’2

16’2

16’1

16’1 16’1 16" 1 16’0

16’0

16*0

3056 15’9 3040 15’9 3024 15’9 3008 15’8

2992 15’8 2976 15’8 2961 15’8 2945 15’7 2929 15*7

2913 15*7 2898 15’6 2882 15’6

2867

2851

2835

15*6

15* 6

15’5

2820 15’5 2804 15’5 2789 15’4 2773 15’4

2758 15’4

2743

2727

2712

2697

15’4

15’3

15’3

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S3SSS S2222 2222 2 22222 2222“

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571

572

573

574

575

576

577

578

579

580

581

582

583

584

585

586

587

588

589

690

591

592

593

594

2682

2666

2651

2636

2621

2606

2591

2576

2561

2546

2531

2516

2501

2486

2471

15’2

15’2

15*2

15*2

15’1

15’1

15’1

15*1

15’0

15’0

15*0

14’9

14’9

14’9

14*9

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05 05 00 t* t* CO CO 00 00 00 GO 00 00 00

O H CO ^ iO CD t> OO 05 rinIHrHrH H rl rl H rl CO CO CO CD CO COCO^OCOSD

2456 14-8 2441 14*8 2426 14’8 2412 14’8 2397 14’7

2382 14’7 2367 14-7 2353 14-7 2338 14’6 2323 14’6

2309 14’6 2294 14*6 2280 14’5 2265 14’5 2251 14’5

2236 14’5 2222 14’4 2207 14’4 2193 14’4 2179 14’4

2164 14’3 2150 14’3 2136 14’3 2121 14’3 2107 14’2

2093 14’2 2079 14’2 2065 14’2 2050 14’1 2036 14’l

2022 14’1 2008 14’1 1994 14’1 1980 14*0 1966 14’0

1952 14’0 1938 14’0 1924 13*9 1910 13’9 1896 13’9

1882 13’9 1868 13’8 1855 13*8 1841 13’8 1827 13’S

1813

1799

1786

1772

1758

8*5

8*5

8*4

8-4

8-3

8*3

8-2

8*2

8-1

8-1

8-0

8-0

7-9

7-9

7-8

7*8

7*7

7*7

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1569

1556

635

636

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1516

639

1502

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1423

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646

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651

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1254

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1241

1229

660

661

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663

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1177

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665

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5*2

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706

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711

712

713

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840

827

815

803

791

779

766

754

742

730

718

706

694

682

670

658

646

634

622

610

598

586

574

562

550

539

527

515

503

491

12*6    3*8

12-6

12*6

12-6

12 -6

12-5

12*5

12'5

12*5

12-5

12*4

12*4

12*4

12-4

12*4

12*3

12-3

12-3

12-3

12*3

12-3

12*2

12-2

12*2

12*2

12-2

12-2

12-1

12*1

12*1

12*1

12-1

12-1

12*0

12*0

12*0

12-0

12-0

11-9

11*9

11*9

11-9

11*9

11*9

11*8

11*8

11-8

11*8

11*8

11-8

3*7

720

3*7

3*7

3*6

3*6

3*5

3*5

3*4

3*4

3*3

3*3

3-3

3*2

3*2

3*1

3-1

3*0

3*0

3-0

2-9

2*9

2’8

2*8

2*7

2*7

27

2-6

2*6

2-5

2*5

2*5

2’4

2-4

2*3

2-3

2’2

2-2

2‘2

2*1

2*1

2-0

2-0

2-0

1-9

1*9

1*8

1*8

1*7

1*7

721

722

723

724

725

726

727

728

729

730

731

732

733

734

735

736

737

738

739

740

741

742

743

744

745

746

747

748

749

750

751

752

753

754

755

756

757

758

759

760

761

762

763

764

765

480

468

456

444

433

421

409

398

386

375

363

351

340

328

317

305

294

282

271

259

248

236

225

214

202

191

179

168

157

146

134

123

112

101

89

78

67

56

45

33

22

11

—11

—22

—33

c- t> l> l> 1>    |> l> CO CO o

HHHHrH HHHHtH rl H H H rl rl rl rl rl H

CO CO CD O o

MMMMM H rl rl rl H

OiOlOlO^ M r* r* rü M M CO CO CO CO CO CO (M CI (M « « CI H ri rl rl rt rl M

.....    ..... .....    •••••    .....    .....    .

MMMr-lrH    MMMMM    MMMMM    MMMMM    MMMMM    MMMMM    M

MMMMM    MMMMM    MMMMM    MMMMM    MMMMM    MMMMM    M

CI

*

1*7

1*6

1*6

1-5

1*5

Ml—i M M M MMMMM MMUJtOW 03 CO M If“- Ol

0*9

0*9

0*8

0-8

0*7

0-7

0-7

0*6

0-6

0*5

0-5

0-5

0-4

0-4

0*3

0-3

0-3

0-2

0*2

0-1

O’l

0*1

o-o

0*0

—o-o

-o-i

— 0*1

Gleichzeitige Beobachtungen:

Untere Station Genf

V = 728-4 Obere Station Bernhardshospiz b°" — 568‘1 Die Tafeln liefern:

t' = 15° t" = 4°

| t — 9-5°

HJ = 386 — 0-4.11-6 = 381'4 Temperaturkorrektion (9*5 —15) A' = — 5*5.1*3 = — 7*15

Bohe Seehöhe von Genf

Hf — 374-25 m

H” = 2486 — 0-1 .14-9 == 2484-55 Temperaturkorrektion (9*5 — 15) A,r = — 5*5.8*6 = — 47"30 Bohe Seehöhe des Hospiz Wahre Höhendifferenz .

Bei Aufnahmen mit Aneroiden [Systeme Naudet (Paris), Goldschmidt (Zürich), Beiz-Deutschbein (Hamburg)] ist stets vor Eingang in die Tafel die Eeduktion der wirklichen Aneroidablesungen / auf 0° Normalquecksilberstand vorzunehmen. Es ist

I>o = f+a + ßz + y (760 — /)

wenn x die im Innern des Aneroids abgelesene Temperatur und a Standkorrektion, ßx Temperaturkorrektion, y (760 — /) Teilungskorrektion. a, ß, y müssen für jedes Aneroid für sich bestimmt werden und ander n sich im Laufe der Zeit einigermaßen, daher zweckmäßig stets neuerliche Ermittlung von größeren Aufnahmen und nach erschütternden Transporten.

Am besten für jedes Aneroid eine Tabelle oder ein Graphicon anlegen, welches rasche Beduktion gestattet.

Behandlung der Aneroide sei äußerst sorgfältig, bei System Naudet selbe nicht aus dem Etui nehmen, vor dem Ablesen leicht beklopfen.

Günstige Beobachtungszeit. Windstille Tage, bedeckter Himmel. Empfehlenswerte Tagesstunden nach Buhlmann : Januar

H" = 2437-25 m

H = 20630m

1 Uhr nchm., Februar 10 Uhr vorm, und 4 Uhr nchm., März 8 Uhr vorm, und 6 Uhr nchm., April 7l/₂ Uhr vorm, und 7 Uhr nchm., Mai 7 Uhr vorm, und 7 Uhr nchm., Juni und Juli 6l/₂ Uhr vorm.

und 9l/₂ nchm., August 7 Uhr vorm, und 7¹/₃ Uhr nchm., Sept 8 Uhr vorm, und 6 Uhr nchm., Oktober 10 Uhr vorm, und 3l/₂ Uhr nchm., November 10V₂ Uhr vorm, und 2l/₂ nchm., Dezember keine.

Arten der Aufnahm e. 1. Standmethode. Stets zwei Aneroide gleichzeitig. Standbarometer im Ausgangsstandorte alle 10 bis 15 Min. ablesen, kann durch selbstaufzeichnendes Instrument bei Aufstellung in gleichmäßiger Temperatur (Keller) ersetzt werden. Ausgangsstandort, Standpunkt am besten in Mitten und in mittlerer Höhe des aufzunehmenden Gebietes. Feldaneroid wird vom zweiten Beobachter an den aufzunehmenden Punkten abgelesen.

Bei jeder Ablesung Beobachtungszeit, Aneroidstand, innere Temperatur, äußere Temperatur und zeitweilig auch Wetter- und Windverhältnisse notieren.

Ausführliche Tafeln für bequeme Bechnung von 1° zu 1° und b₀ nach Zelintel-wm. Jordan : Barometrische Höhentafeln. Stuttgart 1886.

2.    Staffelmethode. Zwei Beobachter A und B. — A bleibt . zuerst im Punkt I als Standpunkt, B wandert bis II, bleibt in II und macht Standbeobachtungen, während nun A wandert. Verabredungen über Zeit und Punkte nötig.

3.    Interpolationsmethode. Ein Beobachter, der immer in I abliest, dann in Umgebung I wandert, nach I zurückgekehrt, abliest, nun direkt nach II sich begibt, abliest, dann Umgebung von II aufnimmt u. s. w. Voraussetzung, daß sich Luftdruck und äußere Tem-

ember

peratur während der kurzen Intervalle bis zur Wiederkehr auf den Standpunkt nicht ändert, man braucht nur innere Temperatur und Stand ablesen. Vorteil: Ein Beobachter, Korrektion wegen äußerer Temperatur entfällt, rasche Berechnung. Nachteile: Unsicherheit, mindere Genauigkeit.

¹

Nach Härtner.

N. Aufnahmen von Höhenkurvenkarten (Schichtenlinienplänen) — Tachymetrie.

Den Trazirungen des Ing. liegen fast stets Höhenkurvenkarten zu Grund. Die genauesten im allg. erforderlich bei Melior.-Arbeiten; für Bahnen und Straßen Maßstab 1 : 1000 bis 1 : 10000, selbst noch kleiner, je nachdem die Trace des Planes die definitive Achse oder nur Anhaltspunkte für das Detailprojekt liefern soll. Die Horizontalkurven konstruiert man aus zerstreuten „charakteristischen“ Höhenpunkten deren Zahl je nach Zweck, ferner je nachdem größere oder kleinere Höhenunterschiede vorhanden und insbesondere je nachdem die Oberfläche des aufzunehmenden Gebietes mehr oder weniger einfache Formen zeigt, eine geringere oder größere Zahl erforderlich. Bei Plänen zu den zuletzt genannten Tracierungsarbeiten des Ing. braucht man im allg. 100—500 Punkte pro fern², um die Oberflächenformen mit genügender Genauigkeit darstellen zu können. Maßstab und Zweck der Aufnahme, relative Höhen, Formen der darzustellenden Fläche bestimmen auch den Vert.-Abstand der zu zeichnenden Höhenkurven; er beträgt bei Vorarbeiten zu Melior. oft nur0‘2 wz, sonst bei Plänen in den Maßstab 1 : 1000 bis 1 : 10000 je nach Bedarf 2-5, 5 oder 10 m, bei topogr. Karten in 1 : 2500 im Hügelland und Mittelgebirge meist 5 und 10 m, Bei Aufnahmen von Schichtenlinienplänen großen Maßstabs sind die Fälle zu unterscheiden: a) Situationspläne (Katasterpläne) als Grundlage sind vorhanden und gedruckt zu haben, also unmittelbar als Grundlage der Höhenaufnahme zu verwenden (Württemberg 1 : 2500, Bayern 1 : 5000, Österreich 1 : 2880 u.'s. f.); ?>) Situationspläne großen Maßstabs sind vorhanden, aber nicht vervielfältigt (z. B. Preußen 1 : 2000 u. s. f., Baden 1 : 1500 u. s. f.) ; c) die Situation ist vollständig mit aufzunehmen. In Kulturländer liegt meist der Fall 6) vor und z. T. liegt c) vor (zusammenhängende, nicht parzellierte Waldflächen u. s. f.). Wenn in unerschlossenen Ländern c) vollständig durchzuführemist, so reicht für Ing.-Zwecke Stationierung längs der zuvor erkundeten ungefähren Richtung des zu projektierenden Verkehrsweges für die Herstellung der Situationsgrundlage aus; jedenfalls ein gutes Längen-Nivell. der Stationierungsachse nachführen; selbst wenn die Längenmessung der Seiten mit dem Distanzmesser ausgeführt wird.

zur

Zu derartigen Aufnahmen können auch gewöhnliche Universal -nivellier-Instrumente, welche mit einem zum Distanzmessen eingerichteten Fadenkreuze versehen sind, verwendet werden. Bezeichnen Cu. c die Konstanten des Distanzmessers, die o u. u Lattenablesungen an den Seitenfäden, m jene am Mittelfaden, a den Höhenwinkel, D die Horizontaldistanz, II die Höhe des anvisierten Punktes der Latte über der Drehungsachse des Fernrohres, h die Instrumenthöhe, so dienen Berechnung der Distanz und Höhe die folgenden Formeln:

= '{c(o—+ e s² a, II = D.tg a

und kann für die Aufschreibungen nachstehendes Schema angewendet werden :

Anmerkung

Konstanten des Instrumentes C = 120, c = 0*04.

0. Ausgleichsrechnung.

1. Ausgleichung direkter Beobachtungen gleicher Genauigkeit. Ist n die Anzahl gleich genauer Beobachtungen o einer Unbekannten, so ist der wahrscheinlichste Wert x derselben das

arithmetische Mittel x

Fehler einer Beobachtung m

Station

S 55

1-27

h Instrum.-Höhe

Punkt

Datum

270°20' +0° 2'

/3 öl“ /H06I8

327°13' —1°13'

Horizontal

winkel

Yertikalwinkel

1-600

2*864

1-000

1*5236

1-000

1-873

2-232’

1-261

1-436

1-264

0-523

0-873

62-8 62-8

104*8 104-8

C d -\-c — g

D — g.cos² a

\n-z—löO-O-H

—1-13—2-39

—2*21—3’64

Dtga

Höhe

103-06

des Instrumentes

36*001

100-67

99-42

101-791

des

Punktes

II Höhencöte

Witterung

Bezeichnen v = x — o die einzelnen Fehler, so ist der mittlere -f- Y lv t’] : (»—1) und der mittlere

Fehler des arithmetischen Mittels M — + j/ [v ü] : n (’n—1). Die wahrscheinlichsten Wertender genannten Fehler sind -J- 0’6745 m und + 0-6745 M.    ~~

2. Ausgleichung vermittelnder Beobachtungen. Besteht zwischen Konstanten a, b, c und unabhängigen veränderlichen Größen a;, y, z eine Relation ersten Grades und ist der Wert der Funktion für einzelne Werte xL yt u. s. w. mit ot u. s. w. beobachtet worden, so gilt:

on — a xn + b yn -J- c zn und es rechnen sich

die wahrscheinlichen Werte der Konstanten aus den Normal-Gleichungen.

worin z. B. [y x] = yL x{ +    -*₂ -f- y.A x₃ -f- . . . . und analog.

3.    Weicht bei Beobachtungen gleicher Genauigkeit die Winkel-summe der gemessenen Winkel eines Dreieckes um den Betrag w von der theoretischen Summe 180 (bez. 180 + sphärischer Exzeß) ab, so ist iv auf die drei Winkel gleich zu verteilen. Der mittlere Fehler eines Winkels nach der Ausgleichung ist m' = 0"471 w.

4.    Sind m, m₂ m₃ die mittleren Fehler der Größen x, y, z, so ist der mittlere Fehler M der Funktion ax -f- bx -j- cx 4- • • • gegeben mit

1/ a² mL² -|- 6² m₂² -f- c w₃²    . .

Höhenlage der Mittelwasserstände der Meere, bezogen auf den deutschen Normal-Nullpunkt des Amsterdamer Pegels.

Meer u. Küstenort

Höhe des Mittelwass. über N. N.

Meer u. Küstenort

Höhe des Mittelwass. über N. N.

Ostsee

Memel .... Pillau .... Neufahrwasser Stolpmünde .    .

Wilhelmshaven . Knock am Dollart

+ 0-263

—    0-058 + 0-031

—    0*216 — 0-325

0-051 1-120 0-106 — 0*129 4- 0-049

Nesserland b. Emden Amsterdam .    .

De Helder ....

Ostende.....

Dünnkirchen .    .    .

Boulogne .... Le Havre .... Cherbourg .... St. Servan .... Atlantischer Ozean

Brest......

Ile d’Aix .... Arkachon .... Mittellünd. Meer

Cette......

Marseille .    .    .    .

Nizza.....

Adriatisches Meer

Triest......

in

—    0-015 + 0-037

—    0-094 + 0-016 4- 0-183 + 0-123 4- 0-234 + 0-188 4- 0*033

4- 0-373

—    0-097

—    0-138

—    0*487

—    0-717 0-867

— 0*555

Geographische Koordinaten.

Ort

Höhe über dem Meere

Geographische

Breite

Zeitdifferenz gegen Wien

Amsterdam .    .    .    .

Basel......

Berlin (Sternwarte) Bern Breslau (

Paris (Sternwarte) . Petersburg (Sternw.)

Prag......

Tries .....

Wien (Sternwarte) .

BUffirllXOt'iJMflOO’ilfflHNHtOO o lO'üeoeo^eococo m -m © <m

d«3iOHiOINOOiOiOfflffl®iOl«00 H CO H CO H CO fllMHlOiO    i—I

ÄOOOOOOO — oooooooo

Ml-*    ©t    M M Ol tO

Ol I 00 t© Ci K> Ot CO <1 M M -q C« -3 I ä ol ao^cowatsifi^ooBoiol *~

© ooöfroöfflöo-ioooo

IV. Mechanik.

Allgemeines.

Mittelkraft zweier Kräfte P und Q, die den Winkel y einschlit ßen, ist:

R=V p2+ Q2 ₂ P Q cos y; für y= 90° ist R = V P² -f H²

't

Die Größe und Richtung der Mittelkraft dreier nicht in einer Ebene liegender Kräfte ergibt sich als die Diagonale eines Parallelopipedes, dessen Seitenkanten die gegebenen Kräfte der Richtung und Größe nach darstellen.

A/o

Die Mittelkraft R der parallelen Kräfte P und Q ist = P -f- Q und ihre Richtung bestimmt sich durch P : Q : R = B G : A C : A B.

Beliebige Kräfte in einer Ebene lassen sich mit Hülfe des Kräfte-und Sulpoiygons zu einer Mittelkraft zusammensetzen. Das Kräftepolygon wird gebildet, indem man die Kräfte parallel zu sich aneinanderlegt und von beliebig gewähltem Pole aus Strahlen nach den Endpunkten der Kräfte zieht; die Schlußseite gibt die Mittelkraft in Größe und Richtung. Die Lage wird durch das Seilpolygon, dessen Seiten Parallele zu den Polstrahlen sind und dessen Ecken in den Richtungslinien der Kräfte liegen, bestimmt.

A. Schwerpunktsbestimmungen. a) Von Linien.

zur

1. Dreiecksumfang. a b c Seiten eines Dreieckes, h Höhe Seite a, Abstand des Schwerpunktes von der Seite a — b + c a b -j- c

7. Mantel des senkrechten abgestutzten Kegels. Sind die Halbmesser der Endflächen R und r, so ist der Abstand des Schwerpunktes

h R 4- 2 r

von der Basis mit dem Halbmesser R gegeben durch = ~    ^ jp-— •

der Höhe.

2. Kreisbogen, r Halbmesser, b Länge des Kreisbogens, s Länge ier Sehne, a der halbe Mittelpunkt winkel, Entfernung des Schwerpunktes

r sin a „    ,    _ „ ,    .2 r

-; für den Halbkreis —

a    n

vom Kreismittelpunkte x —

J-

b) Von Flächen.

1. Dreieck. AD = BD = j AB-, DS=jCD.

A.

2.    Trapez. AB und CD halbiert, EF gezog e n

DG = AB, AH = CD gemacht und GH gezogen gibt im Durchschnitt mit EF den Schwerpunkt S. u    I%'h\

Der Abstand dieses Punktes über AB ist:

h ct —J— 2 b 3 a -}- b

3.    Kreisausschnitt, r Halbmesser, b Bogenlänge, s Sehne und a halber Mittelpunktswinkel. Die Entfernung des Schwerpunktes vom

..... .    . .    2 sin a 2 r s

Mittelpunkte = — r . - =    ;

C<-b ->D

; für AB = a und CD — b.

für den Halbkreis =

14

annähernd =

33 r*

4.    Kreisabschnitt. Ist F dessen Inhalt, s die Sehne und a der Mittelpunktswinke], so ist Entfernung des Schwerpunktes vom Mittel-

punkte = ^

5.    Ringstück. Sind R und r die Halbmesser, a halber Mittelpunktswinkel, so liegt der Schwerpunkt von dem Mittelpunkte ent-

2 sin a

T a * lü²—r²

6.    Mantel der Pyramide oder des geraden Kegels. Der

Schwerpunkt liegt um ¹/₃ h von der Basis entfernt.

fernt um

3 Jt

R³—r³

8. Kugelzone. Der Schwerpunkt liegt im Halbierungspunkte

9. Beliebige ebene Fläche. Der Schwerpunkt >' der zwischen der Wagerechten und demBogen liegen- • ^ j i Ä |    • j

den Fläche ist, wenn die Abszisse in n gleiche Stücke j’Vt'^ i rh,V

von der Länge b geteilt und h₀ bis //„ die in den Teil- ¹-¹-

punkten errichteten Ordinaten sind, bestimmt durch

x ^ 1 •    4= hy -f- 2 . 2 h₂    -f- 3 . 4 Ji₃ -f- 4 . 2    -}- .    .    .    .2 n7?a»

Ä0 + 4 Ä1    + ² 7*3 + 4 Ä3 + •    •    • +

₌    1    V + 4 V    + 2 V + 4 Aaa +    .    . . 4-    b\n

²    +    2    Aj    + 4 A₃ -f .    .    . -f-

c) Von Körpern.

1. Prisma und Zylinder. Der Schwerpunkt liegt im Mittelpunkt der Verbindungslinie der Schwerpunkte beider Endflächen.

2.    Pyramide und Kegel. Der Schwerpunkt liegt in der Schwerpunktachse in der Entfernung

von der Grundfläche.

3.    Abgestutzte Pyramide. A und B Endflächen, h Höhe. Entfernung des Schwerpmnktes von der Basis A:

h A + 2 V~ÄB -f 3 5 A + VÄB + B

4.    Abgestutzter Kegel. R und r Radien der Endflächen, Ti Höhe.

Abstand des Schwerpunktes von der Basis:

Ra -{- 2 Rr -|- 3 ra h_

R"¹ Rr r~ ' 4

5.    Obelisk. Der Abstand von der Grundfläche ist, wenn a, b die Rechtecksseiten der Basis, öt₁ die Rechtecksseiten der oberen Fläche, h die Höhe

_ ö b —j- a by -{- al b -J— 3 ctj bl

2 et b -j~ o,    —j- ci^b -j— 2 aL bi    2

3

6. Kugelausschnitt. OS = e = — r (l + cos a) —

3

— (2 r — h), wobei h die Höhe der Kalotte; für die Halb-

3

kugel e = — r.

7. Halbe Hohlkugel. Abstand des Schwerpunktes vom Kugelmittelpunkt e =    —----wobei R und r die Halbmesser sind.

8. Kugelabschnitt. Abstand des Schwerpunktes vom Mittel-

3    (2 r — hy-

4    3 r — h

h Höhe des Abschnittes.

punkt der Kugel e =

B. Widerstände der Bewegung. a) Gleitende Reibung.

Die Reibung Q ist von dem Normal drucke N und von der Geschwindigkeit der Bewegung abhängig. Sie wirkt der beabsichtigten oder stattfindenden Bewegung stets entgegen.

Der Reibungskoeffizient fx = ~ ist unveränderlich für je zwei Stoffe bei unverändertem Zustande ihrer Oberflächen.

Der Reibungswinkel <p ist jener Winkel, bis zu welchem eine Ebene gegen die Wagerechte geneigt sein kann, ohne daß ein auf ihr liegender Körper herabgleitet; es ist /u — tg <p.

Schiefe Ebene. P Kraft zum Hinaufschieben der Last Q.

p=

sin ß -f- /u cos ß sin a — [a, cos a *

sin (ß -f <p)

sin (a — qp) *

©> .

ß Neigungswinkel der Ebene,

a Neigungswinkel der Kraft gegen die Lotrechte zur Ebene.

Wenn P wagerecht,

wird a — 90 — ß ; wenn P parallel zur

Ebene, wird a = 90°.

Nötige Kraft P₀ zum Fortschieben der Last auf wagerechter Bahn (ß = o), wenn PQ unter a gegen die Lotrechte geneigt

Po =

ft

sin a — fx cos a

Wirkt P₀ in wagerechtem Sinne, so ist a = 90° und P₀ — fi Q. Keil- Q der Widerstand gegen die Keilseiten, 2a Keilwinkel, cp der Reibungswinkel, nötige Kraft zum Eintreiben:

P= 2 Q

sin (a    cp)

cos cp hindert: P= 2 Q

; Kraft, die den Keil am zurückgehen sin (a — cp)

cos cp

a\^/Ni

Schraube. Kraft P wirkt am Hebelsarme R, ß Steigungswinkel des Gewindes gegen die Wagerechte, r mittlerer Spindelhalbmesser, so hat man für rechteckiges Schraubengewinde, um die Last Q zu

heben, nötig P = ^ tg (ß + cp) Q.

b) Zapfenreibung.

Ist P der auf den Zapfen in der Richtung der Achse ausgeübte Druck in kg, p der spezifische Normaldruck (Flächendruck) in kgjcm², M das Moment der Zapfenreibung, /x der Koeffizient der gleitenden Reibung, [x, der Koeffizient der Zapfenreibung, y der Abstand des betrachteten Oberflächenelementes von der Drehachse, cp der Winkel der Normale auf das fragliche Oberflächenelement mit der Zapfenkraft P, so ist für Stützzapfen, und zwar:

P

für einen vollen ebenen Zapfen p = ——• (neu) =

KR²

2 n Ry

2 1

— /u PR (neu), = — fx PR (eingelaufen) P

für Halbkugel-Zapfen fx = —— (neu) ==

(eingelaufen)

(eingelaufen)

2R*tgcp

^- fx PR (neu); — /x PR (eingelaufen)

2    jt

(eingelaufen);

— u P——-— (neu), = — ix P. —- (eingelaufen).

3 sin a    2    sin a

(a Winkel der Kegelerzeugenden). Für einen eingelaufenen zylindrischen Tragzapfen von der Zapfenlänge l ist, wenn Q den Druck auf den Lagerdeckel bedeutet ;

für Kegelzapfen p = —— (neu) = ic 72 ²

2 jc Ry

2 rl

cos cp, M = [x, (P -J— 2 Q) r.

Der Zapfenreibungskoeffizient /xx = — fx — 1*27324 fx ist von

j c

der Art des Schmiermittels abhängig. Für gut eingeschliffene Stahlzapfen in Bronzelagern ist bei guter Schmierung fxx — 0*003 bis 0*03; für Seil-triebe, Drehscheiben, Schiebebühnen usw. ist bei schlechter Schmierung wx = 0*08 bis 0*10.

Tabelle des Reibungskoeffizenten ^ (Nach Morin).

Reibende Körper

# Lage der Faser

Zustand

der

Gleitende

Reibung

Oberflächen

der

Ruhe

der

Bewe

gung

Gußeisen auf Gußeisen

oder Bronze......

Schmiedeisen auf Gusseisen

oder Bronze......

Schmiedeisen auf Schmiedeisen ..........

Bronze auf Gußeisen . . . Bronze auf Schmiedeisen . Bronze auf Bronze ....

Gußeisen auf Eiche

Schmiedeisen auf Eiche . . Messing auf Eiche . . . .

Eiche auf Eiche

H888SII II II II II II II II • • •

Stahl auf Eis

wenig fettig mit Wasser

trocken

trocken wenig fettig trocken etwas fettig trocken trocken mit Wasser trockne Seife mit Wasser mit Talg trocken trocken trockne Seife trocken mit Wasser trocken

0*16

0-19

0*13

0*65

0-15

0-31

0-18

0-44

«»Offl«® ,(M H (M Tjl(M H

ÖÖÖÖÖÖ

Rindsleder auf Eiche . .

Lederriemen auf Eichen-Trommel

Hanfseil auf Eiche .... Lederriemen auf Gußeisen ..........

Rindsleder als Kolben-

Liederung .......

Schmiedeisen auf Muschelkalk ..........

Eiche auf Muschelkalk . . Muschelkalk auf Muschelkalk ..........

Muschelkalk a. Rogenstein Rogenstein auf Rogenstein

Leder

flach

hohe

Kante

flach

flach

trocken

trocken mit Wasser

trocken trocken trocken mit Wasser mit Wasser Öl, Seife

trocken

trocken

trocken trocken mit Mörtel

0*65

0-11

0*62

0*62

0-44

0-54

0*71

0-43

0*03

0*61

0*43

0-79

0*47

0*80

0-28

0*38

0*62

0-12

0*42

0-64

0-70

0-75

0-74

0*26

0-08

o o o o o o Maoiifaoo

0-33

0'29

0-27

0*52

0-36

0-24

0’38

0-69

0-67

*) Es bedeutet =, daß die Bewegung in der Richtung der Fasern beider Körper, £$ dass sie normal gegen die Fasern des gleitenden Körpers erfolgt, und daß sich Hirnholz auf Langholz in der Faserrichtung des letzteren bewegt.

c) Rollende Reibung.

Su

Soll auf ebener Bahn eine Rolle zum Rollen gebracht werden, muß auf selbe ein Drehmoment M wirken, welches das Widerstandsmoment / N der rollenden Reibung zu überwinden vermag, wobei N den auf die Unterlage wirkenden Druck, / den Hebelarm der rollenden Reibung bezeichnet. Für Rollen aus hartem Holz oder Eisen auf ebensolchen Unterlagen kann man / = 0*48 bis 0*87 mm für den Zustand der Ruhe, für den der Bewegung / = 0 5 mm setzen. Ist a der Neigungswinkel einer Ebene, unter dem ein Zylinder auf derselben zu rollen beginnt, so ist / = r tga. Soll eine auf einer horizontalen Platte ruhende. Last Q über eine Rolle vom Gewichte G und vom Halbmesser r verschoben werden, so muß auf die Platte ein horizontaler Schub

p=(f-1-/,) JiL    ausgeübt werden, worin / der Hebelarm der

rollenden Reibung zwischen Rolle und Unterlage, /T der Hebelarm der rollenden Reibung zwischen Platte und Rolle ist.

Zur Fortbewegung eines Wagens, dessen Gewicht ausschließlich Räder = Q ist und dessen Räder vom Halbmesser r und Gewichte G in Zapfen vom Halbmesser laufen, ist die zur Vorwärtsbewegung auf horizontaler Bahn nötige Kraft

d) Reibung der Seile und Ketten.

Q die am freien Seilende wirkende Last, a umschlungener Bogen für den Halbmesser = 1, so die zur Hebung von Q nötige Kraft

r=e'K“ Q

(e = 2-71828).

Für ju =

rH j CO

wird,

:r

für a = — P — 1-69

2tt

8jt

2-85

8-12

65-94    4348-6 . Q

Kommt es darauf an, eine Bewegung zu hindern oder zu verzögern, so hat man Q als Kraft, P als Last anzusehen.

e) Steifheit der Seile und Ketten.

d Dicke des Seiles in cm, R der Halbmesser der Trommel in cm, k ein Koeffizient (für neue Seile = 0-13, für gebrauchte und dünne Schnüre = 0’09), Q Last in kg, so ist der Widerstand beim Aufwickeln des Seiles in kg

C. Statik flüssiger Körper.

Bodendruck. Ist F — Flächeninhalt des Bodens, H die Wasserhöhe, g das Gewicht der Kubikeinheit Flüssigkeit, so ist Bodendruck P = g . F . H.

Seitendruck. Der Normaldruck des Wassers gegen eine beliebige ebene Seitenwand eines Gefäßes ist gleich dem Gewichte einer Wassersäule, welche die gedrückte Ebene zur Basis und den Abstand des Schwerpunktes derselben vom Wasserspiegel zur Höhe hat. Der Druck des Wassers gegen eine krumme Seitenwand nach irgend einer Richtung ist gleich dem Gewichte einer Wassersäule, welche die senkrecht zur gegebenen Richtung genommene Projektion der krummen Fläche zur Basis und den Abstand des Schwerpunktes dieser Projektion vom Wasserspiegel zur Höhe hat.

Der Abstand des Druckmittelpunktes für ebene Flächen ist gleich dem Träg.heitsm omente der gedrückten Fläche dividiert durch das statische Moment; Abstand und Momente auf die Schnittlinie von Wasserspiegel und Fläche als Achse bezogen.

Für ein Trapez, dessen parallele Seiten B und b wagerecht sind und im Abstand h — in der Wandfläche gemessen — liegen, ist bei der Entfernung c der oberen Seite vom Flüssigkeitsspiegel — ebenfalls in der Wandfläche gemessen — die Entfernung des Druckmittelpunktes

h 2 c (B -f 2 6) + h (B -f- 3 &); ~ 2 3 c (B + b) + h (B + 2 b) für ein Dreieck, dessen Grundlinie im Flüssigkeitsspiegel liegt, ist

von der oberen wagerechten Seite e

e = ~ und für ein Dreieck mit der Spitze im Flüssigkeitsspiegel ist

g

— h; für ein Rechteck ist e —

4

Der Auftrieb eines eingetauchteu Körpers ist gleich dem Gewichte der Flüssigkeit, welche der Körper verdrängt, seine Richtung geht vertikal aufwärts durch den Schwerpunkt der verdrängten Wassermenge.

Ein schwimmender Körper ist im Gleichgewicht, wenn sein Schwerpunkt und der Schwerpunkt der verdrängten Flüssigkeit in derselben Lotrechten — Schwimmachse — liegen. Ist die Schwimmachse geneigt, so schneidet sie der Auftrieb im Metazentrum m; liegt m über dem Schwerpunkt des Körpers, so ist dessen Gleichgewicht stabil, liegt m tiefer, so ist es labil, fällt m mit ihm zusammen, so ist es indifferent.

e ==

D. Statik gasförmiger Körper.

Sind v und vT Gas volumen von derselben Temperatur, ^und^), die Drücke auf die Quadrateinheit, d und dj die entsprechenden Dich-en, so ist für Gase, welche von ihrem Kondensationspunkte weit

entfernt sind, mit ausreichender Genauigkeit — =— = —.

Pj v d\

Ist v₀ ein Gasvolumen von der Temperatur 0°, so ergibt sich für die Volumen v und v₀ hei den entsprechenden Temperaturen t und tx v 1 -4- a t

da „ = (1 + «0 „„ ist: - = fqm; nungs-Koeffizienten bezeichnet.

Der Druck einer metrischen Atmosphäre entspricht der Höhe einer Quecksilbersäule von 735 51 mm, einer Wassersäule von 10*0 m oder einem Drucke von 1 kg für 1 cm². Eine alte Atmosphäre war gleich 760 mm Quecksilbersäule oder 10*333 m Wassersäule oder 1*033296 fcgr|cm2 oder 1*033296 metr. Atmosphäre.

Bezeichnet p den spezifischen Druck in kg für den m², v das Volumen von 1 kg in m³; y —— das Gewicht von 1 m³ in kg; T = a + t die absolute Temperatur, wenn t die Temperatur in Graden Celsius; a = —, worin a dem Ausdehnungskoeffizient des Gases und

wenn man mit a den Ausdeh-

für sehr verdünnte atmosphärische Luft n Wasserdampf a = 263 gesetzt werden

a = 273 für Gase allgemein, a — 274*6 und für überhitzte darf; so geben beide Gesetze zusammengefaßt

v p = R T (Mariotte-Gay-Lussacsches Gesetz).

R eine Konstante in mkg per kg. Für trockene atmosphärische Luft R = 29*27, für mittelfeuchte Luft R = 29*38. Für andere Gase

wenn y sich auf Luft bezieht, yf das Gewicht von

gilt R' = R

1 m³ in kg des fraglichen Gases bei gleicher Temperatur und Spannung.

y' ’

Bezeichnet o' das spezifische Gewicht eines Gases bezogen auf atmosphärische Luft, so wiegt ein wi³= 1-293 o' kg.

Die Dichtigkeit der Luft bei 0° Temperatur 760 mm Quecksilberdruck bezogen auf Wasser ist 0-001293 =

Spezifische Gewichte gasförmiger Körper bei 0° C. und 0⁻76wi Druck.

Atmosph. Luft . .

Kohlenoxydgas . .

Kohlensäure . . .

Ölbildendes Gas . .

Grubengas ....

1-0

Sauerstoff

Stickstoff

1-103 0-976

Steinkohlengas .... 0’4—0"6 0-069

Wasserdampf bei 100° C. .    0’470

Wasserstoff

Mehrere Gase, welche sich gleichzeitig in demselben Baume befinden und nicht chemisch aufeinander wirken, verhalten sich so, als ob jedes Gas allein vorhanden wäre. (Daltons Gesetz.)

E. Dynamik starrer Körper.

ä) Allgemeine Bewegungsformeln.

Über die der Bewegung allgemein zu gründe liegenden Maßeinheiten siehe S. 81.

Die Geschwindigkeit?; in einem gewissen Augenblick ist gleich

dem Quotienten aus dem Weg- und Zeitelemente ds und dt, v — —

_ d~ 3 dt d t~'

Die Beschleunigung des Beweglichen: g =

dv

Die bewe-

d2 s

gende Kraft P für die Masse m ist: P = mg = m — = m -•.

dt    d V¹

Ist g die Beschleunigung der Schwere, und G das Gewicht

dv

eines Körpers, so ist G — mg, folglich Masse d. i. m —

Bei der gleichförmigen Bewegung mit der Geschwindigkeit v in der Sekunde ist der in t Sekunden zurückgelegte Weg s= vt, woraus

v = — und t— — folgt. t    v

Für die gleichförmig beschleunigte, resp. verzögerte Bewegung mit der Beschleunigung g, der Anfangsgeschwindigkeit c und der Endgeschwindigkeit v nach t Sekunden ergibt sich für den Weg s

in dieser Zeit \ s —ct-\- — g t²; v — c i 91; P = m g.

Beim Fall

Für den freien Fall, bei welchem h = s die ganze Fallhöhe sei, erhält man: s = h — — gt² und v — gt —    2 g h.

auf einer schiefen Ebene ist in den Formeln für den freien Fall an Stelle von g zu setzen gl — (sin ß — /u cos ß), wenn ß der Neigungswinkel der Ebene, [a, der Beibungskoeffizient. Die Beschleunigung g beträgt in unseren Gegenden praktisch hinreichend genau 9⁻81 m = 31-03 Wr. Fuß = 31-25 preuß. Fuß = 32-18 engl. Fuß : v = 4-428 1//T m — 7*877 Vh~ Wr. Fuß = 8-022 1/ h engl Fuß.

v²

Tg

Folgende Tabelle gibt v und die zugehörigen Werte h in m . h —

Die Zentrifugalkraft eines Körpers vom Gewichte G (kq), welcher sich in einem Bogen vom Radius r (m) mit der Geschwindigkeit v (’m) per Sekunde bewegt, ist m v² G v²    v² G    _

r -- = 0-102

—— kg; g Beschleunigung der Schwere.

Pendel. Für die Schwingungszeit t eines mathematischen Pendels, und zwar für einen vollständigen Hin- und Hergang, bei einem kleinen Ausschlagwinkel, ergibt sich:

wenn l = Länge des Pendels. Soll die Schwingungszeit 1 Sekunde betragen, so ist für unsere Gegenden die Länge 1 = 0*994 m,

wobei

J

für das physische Pendel ist an Stelle von l zu setzen l =-

M a

J das Trägheitsmoment des Pendels in Bezug auf die Drehungsachse, a der Abstand seines Schwerpunktes von dieser.

Arbeit bewegter Massen. Die Arbeit A, welche ein in Bewegung befindlicher Körper von der Masse m verrichten kann, ehe er

zur Ruhe kommt, ist : A =

li

OOOÖÖOOOO

.........

O 00 <1 ® Ol It^ W U) M

1*0

1-1

1-2

1-3

1*4

1*5

1*6

1*7

1*8

1-9

0-00051

0-00204

0-00459

0-00815

0*01274

0-01835

0*02497

0*03262

0*04128

0*05097

0*06167

0*07339

0*08614

0*09990

0*11468

0-13048

0-14730

0-16514

0-18400

10 w to to bS to ts oö^oscn^oobCMO

WOOWClOOOOOOOWÜOfcSfcSfcO

oÖ<j®oi^wioho®

0*20387

0*2248

0*2467

0*2696

0*2936

0*3186

0*3415

0*3716

0*3996

0*4286

0*4587

0*4898

0*5219

0*5550

0*5892

0*6244

0*6606

0*6978

0*7360

eÜocÜÖcrtÖoic'cÖGÖ-icÖötlfiootSMÖcD

0-7752

0-8155

0*8568

0*8991

0*9424

0*9868

1*0321

1*0785

1*126

1*174

1*224

1*274

1*542

1*835

2*153

2*497

2*867

3*262

3*682

9*0

9*5

10*0

10*5

11*0

11*5

12*0

12*5

13*0

13*5

14*0

15*0

16*0

17*0

18*0

19*0

20*0

4*128

4*600

5*097

5*619

6*167

6*741

7*339

7*964

8*614

9*289

9*990

11*468

13*048

14*730

16*514

18*400

20*387

— m v². Wird die Masse m von der Geschwindigkeit v auf die Geschwindigkeit vx gebracht, so ist:

A =

Es sei io die Winkelgeschwindigkeit in Metern, d. i. die Geschwindigkeit eines Punktes im Abstande der Längeneinheit von der Achse, m die Masse des rotirenden Körpers, J das Trägheitsmoment in Bezug auf die Rotationsachse; so ist die der rotierenden Masse innewohnende Arbeit:

Ist J das Trägheitsmoment eines Körpers von der Masse m in Bezug auf eine durch den Schwerpunkt gehende Achse, Jy das Trägheitsmoment desselben, in Bezug auf eine andere Achse, die im Abstande# zur erstenparallel ist, so gilt

Q + 9 — bis — R.

iö

Für den geraden zentrischen Stoß zweier Massen Ml und Jf₂ mit den gleichgerichteten Geschwindigkeiten r, und r₂ und den Geschwindigkeiten cL und c₂ nach dem Stoße gilt die Formel

3Il vt -f- M₂ ?>₂ = l/t -f- l/₂ c₂ ;

bei vollkommen unelastischem Stoße wird c, = c₂; bei vollkommen elastischem Stoße ist der Arbeitsverlust Null und es wird (Mt — M₂) v₂ + 2 M₂ v2 Ml + M2 v₂ + 2

C2 “    Ml + ilf₂

Einrammen von Pfählen. Für das Rammbärgewicht Q kg, das Pfahlgewicht q kg-, die Rammbär-Fallhöhe hm, und die Strecke s{ cm welche der Pfahl beim letzten Schlage eindringt, ergibt sich der

h Q?

Q +

um

ct =

Widerstand auf dem Wege s in kg aus E — Q -{- q -j--

•s

der Arbeits-

verlust bei einem Schlage L

lastung des Pfahles ist P = —

Q h . die größte zulässige Be-

h) Neuere und ältere Maßeinheiten der Dynamik.

In der Physik, insbesondere der Elektrotechnik, hat sich heutzutage das absolute Maß eingebürgert.

1.    Als Einheit der Maße dient die Masse eines Gramms, das ist jene Masse, welche ein cm³ reines Wasser größter Dichte besitzt. Sie ist an allen Orten des Erdballs konstant.

2.    Als Einheit der Länge das Zentimeter.

3.    Als Einheit der Zeit die Sekunde.

Um anzugeben, in welcher Weise eine Messung von Masse m, Länge l und Zeit t abhängt, werden in einer eckigen Klammer die Potenzen dieser Größen, wie sie in dem Ausdruck Vorkommen, zusammengestellt und die Zusammenstellung Dimension genannt. Dimension eines Weges [i], einer Geschwindigkeit [L t ¹], einer Beschleunigung [Lt ²], einer Kraft [mit a], einer lebendigen Kraft, Energie, Arbeit [ml²t ²J.

Die Umrechnung eines Ausdruckes auf andere Einheiten geschieht, indem man unter die Buchstaben der Dimension die Verhältnisse der alten zur neuen Einheit setzt und den Gesamtfaktor nach den Potenzen der Dimension bildet.

Als Krafteinheit wird in der technischen Mechanik das Kilogramm angenommen, als jene Kraft, welche der Masse eines Kubikdezimeters reinen Wassers größter Dichte die Beschleunigung der Erdschwere g erteilt, und auf die Abhängigkeit des g vom Orte des geringen Unterschiedes wegen in der Regel keine Rücksicht genommen. In der Physik ist das Dyn als Krafteinheit aufgestellt worden, als jene Kraft, welche der Masse eines cm³ Wasser (einem Gramm) binnen 1 Sekunde eine Beschleunigung vom Betrage eines cm zu erteilen vermag. In unseren Gegenden ist 1 kg = 981000 Dyn.

Als Arbeitseinheit nimmt die technische Mechanik das Sekundenmeterkilogramm; die neuere Physik und Elektrotechnik das Erg als Arbeit, welche den Druck eines Dyn auf die Länge eines Zentimeters überwindet. In unseren Gegenden ist 1 sec . m . kg — 98100000 Erg, in Paris ist 1 sec. . m . kg = 98086800 Erg. Eine Pferdekraft = 75 sec. . m . kg\ für unsere Gegenden == 7357500000 Erg. 1 Joule — 10⁷ Erg.

Einheiten aller Kategorien, welche sich auf das Gramm, den Zentimeter und die Sekunde als absolute Einheit beziehen, werden mit dem Klammerausdrucke (1 C. G. S.) bezeichnet.

Birk.

F. Dynamik flüssiger Körper,

a) Ausfluß aas Öffnungen in horizontaler Wand.

Bezeichnet:

h die Druckhöhe der Flüssigkeit in m, v die wirkliche Ausflußgeschwindigkeit in m,

Q die Ausflußmenge in mä,

F Querschnitt der Oberfläche in w³,

/ den Querschnitt der Ausflußöffnung in tri¹,

P den auf die Flächeneinheit der Oberfläche im Sinne der Bewegung wirkenden Druck, p den auf die Flächeneinheit der Ausflußöffnung gegen die Bewegung wirkenden Druck, y das Gewicht eines m³ der Flüssigkeit in kg, g = 9-81 m, die Beschleunigung der Schwere, so ist:

bei konstanter Druckhöhe: v =

'V

2g (h +    ist /

/²

“F³

im Verhältnisse zu F sehr klein, mindestens — < —,

und / der gleiche Luftdruck wirkt: v — cp j/3 g h .

Der Geschwindigkeits-Koeffizient cp wird bei sehr glatten 0*99 — 0"96, für horizontale Boden-0-925.

und wenn auf F

und gut abgerundeten Wänden Öffnungen in dünner Wand ±=

Die aus einer horizontalen Bodenmündung vom Querschnitte J per Sekunde ausfließende Wassermenge Q — a f v\ worin a der Kontraktions-Koeffizient, d. i. das Verhältnis des Querschnittes des Wasserstrahles in seiner merklichsten Zusammenziehung zur Ausflußöffnung ist. Nach angestellten Versuchen liegen alle Ausflußkoeffizienten [a, — a . cp zwischen 0’5 und 1*0. — Mittelwerte für horizontale Bodenöffnungen in dünner Wand wären etwa die folgenden: für den Kontraktskoeffizienten a == 0‘667, für den Ausflußkoeffizienten /li = 0’616 und für den Geschwindigkeitskoeffizienten cp — /u. : a = 0-925.

Annähernd ergibt sich die Form des zusammengezo-

genen Strahles, wenn a b die Breite der Mündung, c d die Minimalbreite des Strahles, g h die Entfernung der kleinsten «au Strahldicke vom Boden ist, durch das Verhältnis ab : c d : ¹ g h = 10 : 8 : 5.

In allen Fällen, wo eine Kontraktion zu erwarten steht, ist daher in den betreffenden Formeln statt / das Produkt a f zu setzen.

Beim Ausflusse des Wassers ins Wassers, z. B. von einem Gefäß in ein anderes, hat man statt h die Niveaudifferenz der Wasserspiegel voneinander einzuführen.

T--    7    =    Für den Ausfluß aus horizontalen Bodenöffnungen

i.„5    - vom Querschnitte / eines prismatischen Gefässes vom

Querschnitt F bei veränderlicher Druckhöhe ergibt sich für die Zeit t, in welcher der Wasserspiegel um h — x

sinkt, t —

P f j/ 2 g Ausleerens: t, =

|^1/ h — ]/ x j, also für die Zeit des vollständigen

iv.....*------

$JUr

b) Ausfluß des Wassers durch Seitenöf finnigen.

1. Bei konstanter Druckhöhe.

Die in der Sekunde aus einer rechteckigen Mündung ausströmende Wassermenge ist

= Vig {h-t— 7i-f)

für niedere Seitenöffnungen, hei welchen der Abstand des Schwerpunktes der Mündungsfläche vom Wasserspiegel als mittlere Druckhöhe in Rechnung zu bringen ist, wird Q = [x b (H — h) g (H -{- h), welcher Wert nur so lange als vollkommen genau zu betrachten ist, als die Schwerpunktsdruckhöhe nicht kleiner wird, wie die doppelte Mündungshöhe. Kommt das Wasser mit einer nicht zu vernachlässigenden Geschwindigkeit c unmittelbar vor der Mündung an und setzt man

e²    2

= Zc; so ist: Q = — fi b

Tg

- (a+*)»].

Ist die Ausfluß Öffnung ein Kreis, dessen Mittelpunkt um h unter dem Niveau liegt, so ist

Q—/u, r² n

Vl ghi^l

_ 1_ r² _

32 Ä² 1024 HF '

Der Ausflußkoeffizient /u, ändert sich durch partielle und unvollkommene Kontraktion und ist im großen Mittel [i — 0'615 bei Öffnungen in dünner Wand.

Für Schützenöffnungen, bei welchen die Sohle derselben sehr nahe am Boden liegt, kann man [x = 0⁻626 setzen. Bei Schützen von 60° Neigung gegen den Horizont ju = 0’74, für solche von 45° [x — 0'80. Für Überfälle, bei denen weder am Boden noch an den Seiten eine Kontraktion stattfindet, kann man /x etwa = 0’63 in die Rechnung einführen.

2. Bei veränderlicher Druckhöhe.

Für ein prismatisches Gefäß vom Querschnitte F ergibt sich für die Zeit t der Senkung von der Höhe H bis zur geringeren Ht 2 F

._(Vh- Vh\ t* f V 2 g \    /

inhalt der Mündung bedeutet. Stürzt das Wasser durch einen oben offenen Seitenwandeinschnitt, einen Überfall von der Breite = b, so erhalten wir für die Zeit, in welcher sich der Wasserspiegel von Häuf Hv senkt,

, worin / den klein gedachten Flächen-

[Ab v^g

[vK Vh)

vollständigen Füllen einer Schiffahrts-

Die Zeit rl\

kammerschleuse vom Querschnitte F beträgt, wenn 7^₁ die Höhe vom Schwerpunkte der Einlaufschütze (deren Querschnitt — f) bis zum Boden der Kammer, bez. bis zum vorhandenen Wasserspiegel in derselben, h₂ die Höhe des Schwerpunktes der Schützenöffnungen unter dem konstanten Oberwasserspiegel bezeichnet :

zum

F (h, + 2 hj [4. f V 2 g 7*a

Die Zeit des Leerlaufens T₂ beträgt, wenn 71₃ die Tiefe des Schwerpunktes der ganzen unter Wasser befindlichen Schütze vom Querschnitt /a unter dem Niveau des Unterwassers bezeichnet r 2 F V~hl

T,=

6*

c) Bewegung des Wassers in Kanälen und Flüssen.

1. Bestimmung der Wassermenge und mittleren Geschwindigkeit durch direkte Messung.

Man wählt im Flußprofile mehrere gleichweit abstehende Vertikalen I II u. s. w., mißt in verschiedenen Tiefen dieser Vertikalen die Geschwindigkeiten mittels Woltmanns Flügel oder dessen Verbesserungen (von Amsler, Harlacher, Wagner u. a.), trägt in den einzelnen Punkten der Vertikalen des gezeichneten Profils die Geschwindigkeiten graphisch als Abeissen auf, findet durch Interpolation jene Punkte der Vertikalen, welche runden Geschwindigkeiten, z. B. ^ = 0*1,    = 0’2,

Ge-

v? = 0'3 m u. s. w. entsprechen, verbindet die Punkte gleicher schwindigkeiten in den einzelnen Vertikalen und erhält Kurven, welche die Schichtenlinien des sekundlich vorgeschobenen Wasserkörpers geben. Sind fQ /₂ /₃ u. s. w. die planimetrisch bestimmten Inhalte der Flächen, welche von den Schichtenlinien der Geschwindigkeiten v₀, vt1 v₂, nnd der horizontalen Öberflächenlinie begrenzt werden und ist a die konstante Differenz der aufeinanderfolgenden Schichten, so ist

und v — Q : F

wenn F die Gesamt-Profilfläche, v die mittlere Geschwindigkeit.

Ungenauer läßt sich die mittlere Geschwindigkeit durch Messen der größten Oberflächengeschwindigkeit v' des Profils mittels Schwimmer und Reduktion atif die mittlere Geschwindigkeit finden. Für kleinere v

Flußläufe und Wiesengräben ist — = 0*67, an größeren Flüssen = 0*65 bei Mittel- bis 0*75 bei Hochwässern.

Bei kleinen Wasser mengen durch Auffangen in geeichten Gefäßen oder durch Einbau eines künstlichen Gerinnes in diesem einen Stau erzeugen und Wassermenge durch den Überfall oder Ausfluß durch die Seitenwand aus kreisrunden oder rechteckigen Öffnungen messen.

Auch der Wasserzoll wird verwendet, das ist ein Strahl, der durch eine Kreisöffnung von 1 preuß. Zoll = 26*15 mm Durchmesser unter möglichst kleinem Druck abfließt. In der Wand mehrere Öffnungen, von denen so viele verschlossen werden, daß Wasser bei gleichbleibender Stauhöhe gerade die obere Kante der nicht verschlossenen Öffnungen berührt; 1 Wasserzoll = 11*1683 l/Min. Bestimmung unsicher.

Für Rohrleitungen Meßverfahren von Brauer und Hansen: durch zwei gut polierte, ausgerundete, senkrecht gestellte Düsen Teilung von Q bewirkt. Die durchgeflossenen Wassermengen verhalten sich wie die Querschnitte der Düsen. Die kleinere Düse fördert in ein geeichtes Gefäß. (Zeitschr. d. Ver. D. Ingre. 1892, S. 1493 u. 1610.)

Zur Bestimmung der Wassergeschwindigkeit bei Geschwindigkeiten bis 1*5 ml Sec. und für Tiefen bis 8mWoltmannscher Flügel (verbessert von Amsler, Harlacher und Wagner). Auch die Pitet-Darcysche Röhre ist besonders für Sohlengeschwindigkeit zu empfehlen.

2. Bestimmung der mittleren Geschwindigkeit durch Rechnung.

Bezeichnet F die Querschnittsfläche eines Wasserprofiles in m-, p den benetzten Umfang in m; ferner r = F : p den sog. mittleren Profilradras, x == l : h das relative Gefälle des Wasserlaufes auf die Strecke ?, endlich v die mittlere Geschwindigkeit im Profil in m\ so lautet die Grundformel:

v = C Yr t

1.    Eytelwein setzt konstant C = 50*93, welche Regel für regelrechte Gerinne nur ganz rohe Ergebnisse liefert; für kleinere Flüsse mit r < 0*0007 fand Plenkner C mit r |> 0*0007 den Wert G — 16*095.

3, __

2.    Nach Hagen ist für größere Flüsse C = 2*425 : y x. Plenkner

•*_

— 2*271 : V

fand an kleineren Flüssen in Böhmen C

4 _

= 5*86 ß : Vr,

41*421, für Flüsse

3.    Nach Grebenau ist C Wassergräben unter 1 m² das ß — 0*854, für F = 5 bis 10 m², ß = 0*889; kleine Flüsse F= 20 — 400 m², ß = 0*9223; große Flüsse über 400 m², ß = 0*9459.

4.    Nach Bazaine ist C = 1 : ]/ a + ß, Werte von ß siehe unter 5.

worin für kleine

Diese Regel empfiehlt sich besonders bei Berechnung kleiner Wassergräben für Be- und Entwässerungen.

5. Nach Ganguillet und Kutter ist:

28 + i.₊°-°⁰¹⁵⁵

n

¹ + (28 +

0*00155^ n

~) vT

Die Werte für a, ß und n (Rauhigkeitskoeffizient) in den Formeln 4 und 5 sind :

0*010

0*012

I. Wände : gehobeltes Holz, glatter Zement 0*00015    0*0000045

0*00019    0*0000133

rr.

Bretter

III.

Behauener Quaderstein, Mauerputz .........

^ .    „ Bruchsteine.......

V. Erdwände (Flüsse, Bäche).....

VI. Gröberes Geschiebe, Wasserpflanzen .

IV

0*00019    0*0000133

0*00024    0*000060

0*00028 0*000350 0*00040 0*000700

0*013

0*017

0*025

0*030

Werte von C nach Bazaine.

II HI

IV

V | VI

I IIIII

IV

VI

0*1

1*2

71*6

55*6 34*5 16*3 11*6 80*6 70*5 58*7 41*8

31*9

0*2

1*4

76*1

62*4 43*0 22*2 16*0 80*8 70*8 59*5 43*4

33*3

0*3

1*6

77*9

65*3 47*7 26*3 19*1 80*9 71*0 60*0

44*8 34*6

0*4

1*8

78*8

66*9 50*6 29*4 21*6 81*0 71*2 60*5

45*9 35*6

0*5

2*0

79*3

67*9 52*7 31*9 23*6 81*0 71*3 60*9 46*9

36*5

0*6

2*5

79*7

68*7 54*2 34*0 25*3 81*2 71*6 61*5

48*8

38*3

0*7

3*0

80*0

69*2 55*4 35*8 26*7 81*2 71*7 62*0 50*2 39*7

0*8

4*0

80*2

69*6 56*3 37*3 28*0

81*3

71*9

62*6

52*2

41*7

0*9

5*0

80*3

69*9 57*1 38*7 29*1

81*4

72*0 63*0 53*5 43*0

1*0

6*0

80*4

70*1 57*7 39*8 30*2

81*4

72*1 63*2

54*4 44*0

tl) Stauanlagen.

Durch jeden W ehreinbau entsteht theoretisch eine unendlich große Stauweite, doch schließt sich die Staukurve in größerer Entfernung vom Wehre sehr nahe dem ursprünglichen Wasserspiegel an. Ist t die Wassertiefe, r das Gefälle des Wasserlaufes vor Einbau des Wehres und nimmt man als Ausgangspunkt der Messung einen Punkt G an, in welchem die Zunahme z₀ der Wassertiefe infolge des Wehreinbaues im Verhältnis zur ursprünglichen

Tiefe 0-01 beträgt, also -y = 0-01 ist, so ist

die Entfernung l eines Punktes P von C, in

z

welcher das Verhältnis y = u stattfindet, zu finden aus der Differentialgleichung xdl =

t\

(t + z)³ dz

y; diese Gleichung unter Berücksichtigung von C als Ausgangspunkt der Zählung integriert gibt:

y = 2-3161 -f- u — 0-383764 [log (w² + 3 u -f 3) — log w²] —

— 0-57737 arc tg (1-15474 u + 1-7321)

Die Logarithmen sind gewöhnliche (nicht natürliche). Für kleinere Werte eignet sich zwäckmäßig die Form :

y = 1-528378 -f 0-767528 log u -}- y u -f- yU²

27 ^    108

n¹¹ —

--— ur>

V?--- us

⁺ht₇

Zur Erleichterung der Bechnung dient folgende Tabelle, welche von B ü h 1 m a n n angelegt, von F. Steiner erweitert und korrigiert wurde :

486

972

(t)

(I)

(t)

'(t)

0 000

o-oio

015

0-0000

0-105

020

1385

110

115

025

030

035

040

045

0 050

140

W CI U3 H OO MO CO O CO CO GO o d CO

oo oo oo a cj ei

055

060

065

070

075

080

085

090

0 100

7641 7866 8081 8286 0-200

170

185

190

195

Islillllii Uli

O    O    o

go>OWOOiOO<OOi

1973

330

1-3452

3543

3633

3722

3810

3897

3983

4069

4154

4239

1-2496    355    1-4323

4406 4489 4571 4653 4734

3082    385    4815

4895 4974

3361    0-40    0    5052

2597

2696

2794

2891

2987

3176

3269

360

365

370

375

380

390

395

0-405

410

415

420

425

430

435

440

445

0 450

455

460

465

470

475

480

485

490

495

0-500

505

510

515

620

525

530

535

540

545

0 550

(t)

(l)

'(*)

(t)

1-5130

5208

5286

5363

2429

2544

2658

2774

2-3904

5616

6112

7197

8270

9334

3*0391

1441

2486

3528

555    1-7309

560

0-705

710

715

1-5891 5965 6039    615

6112 6185    625

6257 6329 6401 6473    645

6544    0-650

7781

7847

7913

605    1-7979

8436 8500 8564

640

1-6615 6686 6756 6826 6896 6965 7034 7103 7172 7241 0-700

655    1-8628

9136 9199

660

670

675

695

720

725

730

735

740

745

0-750

760

770

780

790

0-800

810

820

830

840

850

860

870

880

890

0-900

910

920

930

940

950

960

LS l-i

to

to

970

980

990

1-000

1'»-.

200

300

400

500

600

800

900

2-000

100

200

300

400

500

600

700

800

3 000

3-50

4*00

4- 50

5- 00

5*50 6 • 00

7-00

8-00

3-4564

5497

6627

7653

8678

9701

4-0722

1741

2759

3777

4- 8844

5- 3889 8925

6- 3953 8974

7*3989

8- 4000

9- 4000

Nachstehende Beispiele machen die Anwendung klar:

Die mittlere Tiefe eines Flusses sei t = 1-05 m, sein ziemlich konstantes Gefälle r = 0*000115; durch eine Wehr in A wird dieser Fluß um l-ß m gestaut.

Fragen : 1. Wie weit von A liegt ein Punkt C, in dem der Stau nur mehr 0-01 t beträgt? Es ist —

(durch Interpolation aus den Werten, welche —

2*7497

1-4 und

0-000115 . I

1*5 entsprechen, gewonnen) mithin-j-

= 2-7497 daraus l = 25106 m.

2. Wie groß ist der Stau in einer Entfernung = 3000 m 0-000115 . 3000

1-05

von A stromaufwärts ?

xlx

'(t)-

1-05

= 0-3285; für

0*3285 findet sich aus der Tafel durch Interpola-

tion — = 0*0252, daher z

0-0252 t = 0-026 m.

3. Wie hoch muß in dem vorliegenden Flusse das Wasser be A gestaut werden, um bei B (1 km oberhalb) nach eine Wassertiefe von 1*5 m zu erhalten? Ist wieder G der Ausgangspunkt

= 0-429.

der Staukurve, so erhält man für B —= Diesem entspricht nach der Tafel /

1-5 — 1-05 1*05

1-550 ; daraus

0-000115 .

die Entfernung /₂ des Punktes B von C . . .

= 1*550 mit l₂ = 14150 m, mithin die Entfernung l des Punktes A von C .... I = 14150 + 1000 = 15150 m.

0-000115 . 2415

1-05

Dies liefert

= 1-659, welche Zahl als /

1-05

betrachtet, nach der Tabelle den Wert — = 0 503 ergibt,

(der in A nötige Stau) bestimmt wird mit

= 0-503 . 1-05 = 0-529 m.

ss t

Angenähert ist die Stauweite = —-—.

Wehre. Ist in einem Flußlaufe die Wassertiefe t, ferner z die Stauhöhe, d. i die Differenz zwischen dem gestauten Ober- und dem Unterwasserspiegel, w die Höhe des Wehres, a die Höhe des gestauten Wasserspiegels über der Wehrkrone, c die Geschwindigkeit des ankom-

menden Wassers, k =——, und b die Breite der Wehrkrone, endlich Q die 2 g’

über das Wehr fließende Wassermenge, so ist

2

I. io > t Vollkommenes Wehr: Q — — ^^

woraus z

[ui+trr

11

~T

-4-

wenn q =

2

endlich w — z + t —a oder z = w -f- a — t,.

II. w<^t Unvollkommenes Wehr: Q—^    — fe-~J

[a, ,5]/2# (a—z) }/ z -(- k, woraus b oder z zu finden und wieder w =z -{- £ — a

f.i für kleinere Wehre 0 83, für größere 0 85; ferner (xx = 0*62. Im allgemeinen kann — [a l/2 >j — 2‘48 gesetzt werden.

Einbau von Brückenpfeilern. Die volle Flußbreite vor und hinter den Pfeilern sei B, die durch den Pfeilereinbau verminderte Breite 6, die Wassermenge Q, die ursprüngliche normale Wassertiefe t, die durch den Einbau erzeugte Stauhöhe über den ursprünglichen Wasserstand x, dann ist die mittlere Geschwindigkeit, mit welcher das Wasser an-

kommt, c = ferner:

0    t²

B(x-f t)

oder meist genau genug c =- und k —--

B t    2 a

•]

V* »[ (» + *)

+ ft b t V 2 g (x -f- k)

Für ii setze man nach Na vier 0¹95 bei abgerundeten oder spitzen Pfeilern, 0'9 bei stumpfem oder geradem Vorderteile, 0'7 wenn die Ge-wölbanfänge steinerner Brücken ins Wasser tauchen.

Formel gibt nur rohe Annäherungen, daher Resultate vorsichtig

aufnehmen!

e) Bewegung des Wassers in Rohrleitungen.

Bewegt sich durch eine Rohrleitung vom Durchmesser d in m nnd der Länge l in m die Wassermenge Q in m³ mit einer Geschwindigkeit v in mt so ist zur Erzeugung dieser Geschwindigkeit eine gewisse Druckhöhe h in m nötig, welche gegeben ist dnrch:

⁷¹    72

— d² v

V 2 gh

und Q =

hieraus kann, wenn x gegeben, b berechnet werden; ist Q, b gegeben, so findet sich x aus der Gleichung

as’ -j— (fc' + 3 0 x¹ + 3 t

(t ¹ + ¹)¹ =

9

8 /u² g b² 4

— —kt

Die nachstehende Tabelle gibt die Werte von Q in m⁸ per Minute für d = 0-025 bis 0¹3 m und für v m Geschwindigkeit.

/'

0-1

11 0-025 | 0-050

0-25

0-5

1-0

1-5

2-0

0-0029 0-0074 0-0147 0-0295 0 0442 0¹0589

0¹0118

0-0295

0¹0589

0-1178

0-1767

0-2356

0-075 1 0-100 | 0¹125 IQ-150

0-200 | 0-250

0¹300

0-0265

0¹0663

0-1325

0-2651

0-3976

0-5301

0-0471 0-0736 0-1178 0-1841 0¹2356 0-3682 0-4712 0-7363 0-7069 1-1045 0-9425 1-4726

0¹1060

0-2651

0‘5301

1-0603

1- 5904

2- 1206

0-1885

0¹4712

0-9425

1- 8850

2- 8274

3- 7699

0-2945

0-7363

1- 4726

2- 9452

4- 4179

5- 8905

0-4241

1-0603

2¹1206

4-2412

6-3617

8¹4823

Kommen in der Kohrleitung Krümmungen, Sohieber, Ventile so tritt auf der rechten Seite des Gleichheitszeichens

u. s. w. vor,

noch ein Glied z hinzu, welches den Verlust an Druckhöhe repräsentiert.

C₀ bezeichnet den Koeffizienten des Druckhöhenverlustes für den Eintritt in die Leitung, £₀ ist im Mittel = 0¹505 und kann bei gut abgerundeten Mündungen auf 0¹08 gebracht werden.

A . ist der Koeffizient für den Druckhöhenverlust z‘ infolge

Für nicht voll be-

z¹ =

Keibung in den Köhren; nach Darcy - G. Schmidt kann man setzen : v²    l

== 0-00007 (v + 20 v²)    .

netzte Gravitationsleitungen ist von der Formel v — C ]/ r z für die

Bewegung des Wassers in Gerinnen auszugehen, welche für r =

r = — mithin z, =    liefert, worin C der auf Seite 85 näher

ausgeführte Koeffizient, F die Fläche, u der Umfang des benetzten Querschnittes, alle Maße auf Meter bezogen.¹)

Zur Berechnung der Bohrweiten für eine bestimmte Wasserleitung, welche die Wassermenge Q liefern soll, bedient man sich der Dupuitschen Formel, worin d in m und Q in m³.

= o v±_

h

. Q², worin für d zwischen 0*25    0*15    1*10

c ist

Druckliöhenverluste. Allgemeine Formel z — £

vi

0-29    0*30

0*35

0*32 v²

* 2~g'

1. Krümmungen. In Böhren, deren Ache nach dem Krümmungsradius a auf die Länge eines Bogens vom Zentriwinkel ß gekrümmt ist, d Durchmesser der Leitung

C~a.lL

90

d

Wert —

= 0*1    0*2    0*3    0*4    0-5    0*6    0*7    0*8    0*9    1*0

cc = 0*131 0*138 0-158 0*206 0*294 0*440 0*661 0*977 1*408 1*979

2.    Knieröhren. Halber Ablenkungswinkel co

£ = 0*9457 sin² co + 2*047 sin* co

3.    Verengungen. Werte von £ für Dach- oder Drosselklappen im zylindrischen Bohr

l &    \2

_ (l'646—-lj

Verzweigung einer Leitung. Der Querschnitt ÜiL der Haupt-

4

rohrleitung soll gleich der Summe der Querschnitte der von ihr direkt ausgehenden Zweigleitungen sein.

In einer Zweigleitung, woselbst Wasser unter der Druckhöhe h (z. B. Abstand des Beservoirspiegels von der Ausmündung A der Bohrleitung) austritt, ist, wenn l₀ l₂ . . . die Längen und d₀ d, d₂ . . . die zugehörigen Bohrdurchmesser sind, welche das Wasser durchlaufen muß, um nach A zu gelangen, wenn ferner £₀ £i £₂ u. s. w. die an den Einmündungsstellen der Bohrlängen 7₂ l₃ auftretenden Durch gangskoeffizienten sind und A der Koefflizient wegen der Beibung ist die Geschwindigkeit an der Austrittsstelle näherungsweise :

¹

Ein festes Gesetz für z‘ läßt sich weder für geschlossene Druckleitungen noch für offene Leitungen aufstellen. Die zahlreichen Formeln von Weisbach, Darcy, Grüner, Frank und anderen liefern divergierende Resultate. hängt bei älteren Leitungen insbesondere auch von der Glätte bez. Rauheit der inkrustierten Innenwandungen ab und kann um Vielfache des Formelwertes steigen.

1/2 gh

f) Der Stoß des Wassers.

Ist P der Druck eines Wasserstrahles gegen eine Fläche, v die Geschwindigkeit, F der Querschnitt derselben, v₍ die Geschwindigkeit, mit der sich die Fläche in der Richtung des Wasserstrahles bewegt, Q die Wassermenge, welche in der Sekunde stoßend wirkt, h die Geschwindigkeitshöhe und 1 das Gewicht der Kubikeinheit Wasser, alles in m und kg — so ist:

Q r,

a) für den Stoß normal gegen eine ebene Fläche: P = --—

r-

ist die Fläche in Ruhe . P = — F y — 2 F h y;

9

2 v²

Q y, wenn Fläche in Ruhe: P = —— F y — 4 Fhy:

b) für den Stoß gegen eine hohle Fläche, durch welche die Strahlrichtung in die entgegengesetzte verwandelt wird : v — v,

c) die Leistung L — Pvx des Stoßes wird zum Maximum für ~

t> 2

Für den Stoß des unbegrenzten Wassers ist P—kF y,

worin F die der Stoßwirkung ausgesetzte Fläche, v die relative Geschwindigkeit des Wassers gegen den festen Körper, und k ein Koeffizient ist, der von der Form der Fläche abhängig. Für dünne ebene, senkrecht gegen den Strom gestellte Flächen K = 1*86; wenn Platte in ruhigem Wasser bewegt wird K = 1*25.

Schiffs widerstand in kg ist P = w F v² ; F Querschnitt des eingetauchten Hauptspants in m², v in m per Sekunde und w für gutgebaute Flußschiffe w — 8 bis 10, für Kanalschiffe Querschnitt des Kanals mindestens 6 F ist w — 25 bis 32, für Brückenköpfe selbe Formel, bei zugeschärften Yorköpfen w — 42 bis 51, wenn F Projektion der vom Wasser getroffenen Pfeilerfläche.

Aerodynamik.

Natürliche Ventilation. Wenn Q Menge in m³ der stündlich durch einen Kanal vom Querschnitte / in m² mit der Geschwindigkeit v in m durchströmenden Luftmenge, wenn h Höhe des Kanals in m und die Temperatur der warmen, tx jene der kalten Luft, so ist

v = 0-5

ya?4‘izix

y 273 -Hi

Die stündlich förderbare Luftmenge ergibt sich aus

Q = 6600 /

TA («. ~ 0

* r 273 + 1 *

Druck des Windes gegen eine Fläche*

Ist v die Geschwindigkeit des Windes in m, so erhält man für den auf die Flächeneinheit wirkenden Winddruck w den Wert w = A ©-, vorausgesetzt, daß die Richtung des Windes normal auf der Fläche ist.

Der Koeffizient A ist für Tonnen und m etwa gleich 0⁻000125.

Für unsere Gegenden Maximum w — 0*25 t pro m³ in die Rechnung einzuführen. Bei Fachwerksbrücken kann rund % der vollen Tragwandfläche als vom Winde getroffen angenommen werden. Bei gleichzeitig belasteten Brücken rechnet man 0*150 t für den m² Winddruck (s. „Brücken“).

Ist a der Neigungswinkel der vom Winde getroffenen Fläche gegen die Windrichtung, so ist Normaldruck auf die Flächeneinheit N — w sin a (Lössl) oder auch N = w (sin a)

1-84 cos a — 1

(Hutton).

So ist sonach (nach Hutton) :

für a — 10

N = 0-242    0*452    0-660    0-830    0'952    1*000    1-025    1*010 w

20

30

40

50

60

70

80

Kann sich vor der Fläche ein windstiller Raum (Lufthügel) bilden, so ist Winddruck auf die Flächeneinheit der Projektion auf

v², worin y Gewicht von 1 m³ Luft

einen Kreiszylinder wx = 0*667 . und g — 9*81 m.

Der Druckverlust z in Rohrleitungen beträgt zwischen Anfang und Ende der Leitung von l m Länge und dm Luftweite bei der mittleren Luftgeschwindigkeit v ?n/Sec.

533

10l° ⁷ * d

864

• v ₁₀io y

m kg/cm².

Physik.

Tabellen der spezifischen Gewichte.

1. Feste Körper.

Mauerwerk,

Bruchstein- 2-40-2*46 .    .    0*79 Sandstein- 2⁻05-2⁻12

Ziegelstein    1-4—2⁻2

Zement .    2*72—3*05

Zementmörtel .    1-08—1*09

Gewicht eines Stabes von 1 Quadr.-Zent. Querschnitt und 10 m Länge in Kilogr. gleich spez. Gewicht.

Gewicht von 1 Quad r.-M eter Blech, 1 Millim. dick, in Kilogr. gleich spez. Gewicht.

Die Zahlen der spezifischen Gewichte fester Körper geben direkt das Gewicht eines Kubikmeters in Tonnen.

Antimon .    6'65—G'72

Asphalt .    1-07—1-20

Aluminium .    .    2*58

Anthracit .    1*30—1⁻70

Basalt .    .    2-80—3*20

Beton .    .    2-10—2-54

Blei

mager trocken 1-3 vegetabilisch

11-4

.    .    0-92

1-30—1-80

Glas,

Fenster-Spiegel-Kristall-Flint-, engl. .    3*33

Holz, lufttrocken

Ahorn- .    .    .    0'70

Birken- .    .    .    0‘74

Buchen-Eben-, schw

Erlen-Eschen-Fichten-Fichten-, frisch 0*89 Kiefer- .    .    .    0*61

Klinker .    1*5—2-3

Kreide .    .    1-90—2-70

Koaks in Stücke 0*51 Kupfer, gehämmert 8’94 „ gegossen 8-79

Zinn

.    . 22-7

2. Flüssige Körper.

0-736

Petroleum

Öl: Olivenöl .    .    .

Quecksilber bei 0° C. Salpetersäure, konz. . Salzsäure, konz. Schwefelsäure, konz. Seewasser.....

Wein (Rhein) .    .    . 0*992—1-002

3. Gasförmige Körper, siehe S. 79.

Gewicht eines Kubik-Dezimeters in Kilogrammen ist

für feste und flüssige Körper gleich dem spez. Gewichte. Für gasförmige Körper gleich 0*0013mal spez. Gewicht bezogen auf Luft.

Wärme.

Bezeichnet man mit R Grade Reaumur, mit C Grade Celsius und

und mit F Grade Fahrenheit, so ist: F

9    9

= 32 +- C — 32 —j— -j* R j

c = t(f-³²)=tä>*=!(f-³²)=7⁰-

Dabei ist: 0° G — 0° R = + 32° F ; 100° C = 80° R= 212° F.

Längen-Ausdehnung-Koeffizient verschiedener Körper bei Wärmeznnahme von O auf 100 Grad Celsius.

Blei .    .    .    0*002849

Glas .

Gold .    .

Gußeisen Kupfer .    .    0*001717

Stahl, gehärt. 0*001240 Zink .    .    .    0*002942

Zinn .    .

Portland-Zement-Beton 0*001370

Messing .    .    0*001875

.    .    0*000861    Platin

.    0*001466    Silber

.    0*001110    Schweißeisen    0*001235

Stahl,    ungeh.    0*001079

Die körperliche Ausdehnung von 0—100° Celsius ist für Quecksilber 0*018153, Wasser im Mittel 0*043116 und für Gase 0*3665.

Die Ausdehnung des Wassers ist bei verschiedener Temperatur sehr verschieden, die Dichte bei 4° Celsius am größten.

.    .    0*000884

.    .    0*001910

0*001938

Spezifische Wärme verschiedener Körper.

Wärmeeinheit oder Kalorie = derjenigen Wärmemenge, welche erforderlich ist, um 1 kg Wasser von 0° auf 1° Celsius zu erwärmen.

Spezifische Wärme eines Stoffes ist die Anzahl der Wärmeeinheiten, de notwendig ist, um die Temperatur der Gewichtseinheit des Stoffes um 1° C. zu erhöhen. Spezifische Wärme von :

Blei ....    0 0314

Glas .    . 0*193—0*1977

Gußeisen .    .    0*1298

Kupfer .    .    .    0*0951

Messing .    .    .    0*0939

Quecksilber .    0*0333

Schweißeisen .    0*1138

Silber .    .    .    0*057

Stahl

.    .    0*1170

Zink ....    0*0955

Zinn ....    0*0562

Alkohol, abs.

0*7000

Hölzer .    .    .    0*6500

Stein .

Luft (konst.Vol.) 0*1685 „ (konst.Druck) 0*2375 für Wasser bei t° C. 1+0*00004« +0-0000009«²

0*189—0*241

Die mechanische Arbeit, die durch den Verbrauch einer Wärmeeinheit entsteht, heißt Arbeitsäquivalent der Wärmeeinheit (mechanisches Wärmeäquivalent) = 428 mlcg.

Werte der Ausstrahlungskoeffizienten.

Für die Umgebungstemperatur t₀ und den Temperaturunterschied «A ist die ausgestrahlte Wärmemenge in Kalorien für Stunde und m³

a = 124*72 K 1*0077 *° (1*0077 ^ — 1).

Bausteine Eisen Glas .    .

Gips Holz .

3-60

.    3*17

2-91

.    .    3-60

.    .    3-60

Kupfer . Messing Ölanstrich Sand Silber .

Sägespäne Papier . Wolle Zinn Zink

Form und Größe des Körpers nehmen auf die Menge der ausgestrahlten Wärme keinen Einfluß.

Schmelzpunkte in Grade Celsius.

Schweißeisen .    1600°

Stahl .    .    1300—1400°

1050—1200° 1050—1200°

Gußeisen Kupfer . Messing . Antimon .    .

Zink .    .

900°

432°

.    .    360°

Blei .    .    .

Wismuth . Zinn .    .

Schwefel . Quecksilber Gelb. Wachs Stearin

330°

266°

230°

109°

—39°

61°

Paraffin ....    36°

Weichloth (3 Zinn,

2 Blei .    .    .    135°

Wismuthlothe (3 Zinn,0 5 Blei, 8 Wismuth) 77°

49—43°

Linear-Schwindmasse der Metalle.

Glocken- Guß- Kanonenmetall eisen metall

i_ .2 A

140    86    63    98    95    130

Blei

Messing

Statuen

bronze

Zink

Zinn

(reines)

i _ J_ JL

80    50 82

63 97    65 173    123

In Walzwerken für laufenden Meter 12 mm Schwund.

Die Schwindmasse nach der Fläche sind nahe doppelt und die nach dem Volumen dreimal so groß als die nach der Seite.

Schwinden des Holzes in Prozenten vom grünen bis zum vollkommen lufttrockenen Zustande:

Buche

Eiche

Föhre

nach der Fasernrichtung.....

nach der Richtung des Stammhalbmessers nach der Richtung der Jahresringe

0*20

. 6*00 .    8*05

0*13

3*13

7*78

0*12

3*04

5*72

Verbrennungswärme (Heizwert)

in Kalorien, bei Verbrennung von 1 kg entwickelt:

Äther Grubengas zu COa und HaO .    . 13346

Holzkohle

.    .    9028

Holzkohle zu Co 2473 CO zu C0₂ .

HaO .

zu Co₂ .    8080

H zu Leuchtgas

.    2403

. 28780

Petroleum .    . 10000

Rüböl .    .    .    9300

Olivenöl (Baumöl)

11200

11000—12000

Enthält 1 kg Brennstoff in kg c Kohlenstoff, h Wasserstoff, s Schwefel, o Sauerstoff, w hygroskopisches Wasser, so ist angenähert

600 w in Wärme-

Heizwert p — 8100 C -f- 29000 (h — 2- o) + 2500 s —

. 100 in Kubikmetern.

einheiten und die für 1 kg Brennstoff erforderliche Luftmenge: j _ (2-667 c    8 h-\-p — o)

J ~    21.1-43

Siedepunkte

unter dem Drucke von 760 mm Quecksilbersäule.

Quecksilber .    357° C.

Schwefelsäure 326° „ Schwefel .    .    448° „

Benzol

(Benzin) 90—100° „

Wssser . . 100° C. Alkohol . . 78° „ Schwefeläther 36° „ Ammoniak . —33° „ Leinöl

Terpentinöl .    156° C.

Schwefl. Säure —10° „ Kohlensäure —78° „

Elektrotechnik.

= 0*1 (C. G. S.) = 0*85

- Einheiten = 10*25 Jakobi in der

Die S t r o m s t ä r k e, d. i. die hei dem Gefälle / durch den ganzen Leiter querschnitt F hindurchgehende Elektrizitätsmenge J = k . F . f, wird durch die praktische Einheit, das Ampere, gemessen. 1 Ampere = Stärke eines elektrischen Stromes, der durch die elektromotorische Kraft von einem Yolt bei einem Widerstand von einem Ohm entsteht Daniel Siemens

Min. = 67*10 mg Silber i. d. Min. = 19*68 mg Kupfer i. d. Min. Als Meßinstrumente für die Stromstärken dienen die Tangenten- und Sinusbussole, das Elektrodynamometer von Siemens und Halske für starke Ströme u. a. m.

Der Widerstand W ist von der materiellen Beschaffenheit der Leiter und von der Temperatur abhängig. Als Maßeinheit gilt das Ohm = 10° (1 C. G. S.). Die bisher oft benutzte Siemens-Einheit (S. E.) ist der Widerstand einer Quecksilbersäule von 1 m Länge und 1 mm² Querschnitt. 1 S. E. = 0*9717 Ohm.

Ist Wx der Widerstand eines Leiters vom spezifischen Leitungswiderstand u,, der Länge Z, und dem Querschnitte qx; so ist für ein anderes Material von der Länge Z₂, dem Querschnitte q₂ und dem spezifischen Leitungswiderstand u₂

\\r ₌    , ll . w.

Gi Z, <?₂

Spezifische Widerstände einiger Metalle bei 0°. Quecksilber 1*0000, reines ausgeglühtes Silber 0*0159, reines ausgeglühtes 750

Kupfer 0*0179, Silber ^^grädig ausgeglüht 0*0201, reines Gold geglüht

0*0227, Aluminium geglüht 0*0324, reines gehämmertes Zink 0*0621, geglühtes Messing 0*0723, geglühter Stahl 0*1149, reines Zinn 0*1214, geglühtes Eisen 0*1272, geglühtes Platin 0*1647, reines Blei 0*2075, Neusilber (geglüht) 0*2775.

Der Leitungswiderstand nimmt bei Metallen und Metallegierungen im Verhältnis mit der Temperatur ab, bei Kohle nimmt er mit wachsender Temperatur ab, ebenso bei Salzlösungen und in flüssigen Leitern. Allgemein gilt Wf = W₀ (1 a t), worin a = 0*38 für Kupfer, 0*0005 für Kohle, 0*08 für Quecksilber.

Salzlösungen und Säuren haben spezifische Widerstände, die bedeutend größer sind als die des Quecksilbers. Für Quecksilber == 1 ist Widerstand

Cu SO* 555500 333300 256400

h₂ so*

51300

27320

19680

Zn SO* 555500 333300 256400

Gewichtsgehalt der Lösung

5%

10%

15%

Der Kleinstwert des Widerstandes tritt ein für Schwefelsäure bei 30% mit 14470 uqd dem spezifischen Gewichte 1*224, für Zinkvitriol bei 23*5% mit 226300 (spezifisches Gewicht 1*286). Der Widerstand der gebräuchlichen Elemente ist in einem Grove und Bunsen = 0*5 Ohm ; Meidinger = 3*9 bis 5*8 Ohm, 1 Daniell = 1—2 Ohm. Zum Messen von Widerständen dienen verschiedene Meßmittel, die der Hauptsache nach aus verschiedenartigen Vergleichs widerständen bestehen.

Die elektromotorische Kraft E ist die Kraft, welche die entgegengesetzten Elektrizitäten trennt oder erzeugt. Je größer E, umso größer ist unter sonst gleichen Umständen der Druck, mit welchem die Elektrizität durch den Querschnitt des Leiters gepreßt wird, die Stromspannung ; für sie gilt als praktische Maßeinheit das Volt. Ein Volt besitzt 10s Einheiten des Potentials (1 C. G. S.). Eine Einheit des Potentials existiert zwischen zwei Punkten, wenn die Einheit der

elektrischen Quantität bei ihrer Bewegung von dem einen Punkte zum anderen die Krafteinheit gebraucht, um die elektrische Abstoßung zu überwinden.

Ein Yolt besitzt ungefähr 0’95 der elektromotorischen Kraft eines Daniellschen Elementes. Je nach der Größe der Spannung unterscheidet man hochgespannte Ströme (über 500 Yolt) und niedergespannte Ströme (unter 500 Yolt). Die Spannungsdifferenz (Potentialdifferenz, Spannung) zwischen den Polen von Maschinen, Elementen u. s. w. heißt Polspannung (Maschinen = Klammenspannung). Die elektromotorische Kraft einer Elektrizitätsquelle ist stets gleich dem Spannungsverbrauch in der Leitung mehr jenem zur Überwindung des Widerstandes in der Quelle. Zur Messung von Spannungen dienen die Yoltmeter.

Gesetze. E in Volt — PP in Olim — J in Amp&re.

Ohms Gesetz J — wenn W Gesamtwiderstand.

Joule-Lenzsches Gesetz. A Arbeit eines Stromes in Watt

E J W J²

= -■, wenn

A = E J = W J² oder A, in Sekundenmeter-7^ A, = —• g Beschleunigung (Yergl. S. 33.)    0

Ist E die elektromotorische Kraft der primären, Elektrizität erzeugenden Maschine in Yolt J die Stromstärke in Ampere, W der Widerstand von Maschine und Leitung, Tu die an die zweite Maschine abgegebene Arbeit in Watt, so ist E J = Tu -j- W . J².

Kirchhoffs Gesetze. 1. in einem Knotenpunkte, d. h. in einem Punkte, wo mehrere Ströme Zusammentreffen, ist die algebraische Summe def Stromstärken Null, wenn die ankommenden Ströme mit positivem, die abgehenden mit negativem Zeichen in die Summe eingesetzt werden. 2. In einem geschlossenen Stromwege ist die algebraische Summe der Produkte aus Stromstärke und Widerstand für jedes Stück zwischen zwei Knotenpunkten gleich der algebraischen Summe der elektromotorischen Kräfte auf dem Stücke. 2 J . W=H E.

Dynamomaschinen. Beiden Gleichstrommaschinen sind die im Anker induzierten Ströme in ihrer Summe von gleichbleibender Dichtung und Stärke; sie sind Hauptstromm aschinen, bei denen die Magnetbewicklung mit dem Anker und dem äußeren Stromkreis hintereinander geschaltet ist, oder Nebenschlußmaschinen, bei denen die Elektromagnetbewicklung im Nebenschluß zum äußeren Stromkreis liegt, oder Y erbundmaschinen, bei denen die Elektromagnetbewicklungen aus zwei Dralitbe wie klungen bestehen. von denen die dickere mit dem äußeren Stromkreis in Hintereinanderschaltung, die dünnere im Nebenschluß hiezu sich befindet. Die

E

Tourenzahl der Motoren ist in der Sekunde n = ——10 , worin E

die mittlere elektromotorische Kraft, Z = 2 ak die Gesamtzahl der Windungen des Ankers (k Spulen zu a Windungen), N — 2 FH die Gesamtzahl der durch den Ankerkern 'geleiteten Kraftlinien (F Ringfläche, H Intensität des Feldes) bezeichnen. A Leistung des Motors

n'

in PS, n Umdrehungszahl — so ist Drehmoment m = 11'9

Elektrischer Wirkungsgrad. Es bedeute J, Stromstärke und ß, Widerstand des Ankers, J₂ Stromstärke und J?₂ Widerstand in den Feldmagneten, i Stromstärke und r Widerstand im Schließungsleiter, e = ir die Klemmenspannung, P — Nutzeffekt = e i Watt = r.-^r

PS, so ist allgemein der elektrische Wirkungsgrad y = — und für

ung.

Hauptstrommaschinen L — i² (Rl ——{— r), für Nebenschlußmaschinen L = Jx² üJ, -f- J₂² Ry -f- i² r, für Verbundmaschinen L — J * .ß, -f- J₂2 ßl₂ -{- i² R₂ -J- i² r, wobei ßl₂ Widerstand in der zweiten Magnet-wickl

Birk.

Die W ecliselstrommaschinen zerfallen nach der Zahl der induzierten Wechselströme in ein-, zwei- und dreiphasige Erregung mittels eigener Gleichstrommaschinen.

Umformer oder Transformatoren dienen zur Umwandlung hochgespannter Ströme in niedergespannte oder einer bestimmten Stromart in eine andere.

Sammler oder Akkumulatoren, in denen die elektrische Energie eines Stromerzeugers unter der Form potentieller, chemischer Energie aufgespeichert werden kann, sind zumeist aus massiven oder gitter- oder rahmenförmigen Bleiplatten in verdünnter Schwefelsäure gebildet. Ein solcher Apparat heißt „Zelle“ — mehrere Zellen bilden eine „Batterie“. Elektromotorische Kraft einer Zelle im Mittel 1-86 Yolt, zu Beginn der Entladung 2*0 Yolt, dann rasches Sinken auf 1'95, dann langsames Sinken auf 1‘80 Yolt; Schluß der Entladung bei l⁻80 Yolt. Ladungsspannung im Anfang 2*05 Yolt, später 2‘7 Yolt, im Mittel 2*2 Yolt. Stromstärke 2*5—3’0 Ampöres für 1 kg Plattengewicht. „Kapazität-Fähigkeit des Sammlers, eine bestimmte Elektrizitätsmenge bei seiner Entladung innerhalb einer gewissen Zeit zu liefern — beträgt für stabile Sammler 6 Ampörestunden, für mobile 11—13 Ampörestunden für 1 kg Plattengewicht. Wirkungsgrad bei Ampörestunden 85—95%, bei Wattstunden 75—85%.

Elastizität und Festigkeit. .

Tabelle der mittleren Werte der Festigkeits- und Elastizitäts-Koeffizienten in kg für 1 cm².

Material

Zug

Festigkeits-

Druck

Elastizitäts

grenze

Zug | Druck

Elastizitätsmodul für Zug und Druck

Metalle:

Schweißeisen......

Eisenblech [| z. Walzfaser Eisenblech J_ z- Walzfaser

Stahl, hart.......

Stahl, mittel......

Stahl, weich......

Gußeisen ........

Flußeisen........

Kupfer, gehämmert . Messing .......

Bronze .... .....

Phosphorbronze.....

Zink..........

Blei..........

Zinn ..........

Hölzer:

Kiefer 1

Fichte Festigkeit von Tanne I Lärche \

Eiche Buche Erle

3800

3600

3200

6500

5500

4500

1200

4000

2300

1500

2300

4000

200

110

320

970

750

3000

2900

2600

1650

1650

1650

dem Fruchtigkeitsgehalte abhängig

750

790

900

1020

900

7900

6700

5500

7800

4000

5700

9000

273

340

400

410

400

430

450

1650

1650

4000

3400

2800

1650

600

2500

300

400

400

90

580

450

450

470

540

600

540

4000

3400

2800

1600

2500

104

120

150

150

150

150

150

2 000 000 2 000 000 2 000 000 2 200 000 2 200 000 2 200 000 1 000 000 2 150 000 1 160 000 1 100 000 690 000 990 000 900 000 200 000 420 000

110 000 116 000 117 000 104 000

115    000

116    000 110 000

Material

Steine:

Granit, Syenit, Diorit . . Kalkstein, Marmor, Dolomit ..........

Sandstein........

Konglomerate, Tuffe . .

Ziegel.........

Portland-Zement, langsam

bindend .......

Portland-Zement, schnell

bindend.......

Portland-Zementmörtel . Hydraulischer Mörtel . .

liuftmörtel.......

Geblasenes Glas, 3—5 mm

dick . ........

Gegossenes Glas, 5 und mehr mm dick ....

Festigkeits-

Zug Druck

30—80 800—1600

24—40 600—1000 8—30 200— 800 6—15 150— 400 5— 7 120— 200

10    80— 150

—    50— 90

13 100— 300

375*)

1700

Elastizitätsmodul für Zug Zug Druck |undI)ruck

Elastizitäts

grenze

120—500

II II

170—560

45—370

750 000

800 000

Bei den Steinmaterialien sind für Druckfestigkeit die Stücke mit Ausnahme der Ziegeln in Würfelform angenommen.

Zulässige Beanspruchung für 1 cm2 in hg

kL Zug, £₂ Druck, t Schub (nach der Faserrichtung).

Holz

Gußeisen

Schweißeisen

Konstruktion

ky 7ca t

ky    t

a)    Hochbau- Provisorien

b)    Gewöhnliche Hoch -

bau - Konstruktionen, geringer Erschütterungen .........

c)    Brückentragwände**) Hochbau - Konstruktio -nen mit heftigen Erschütterungen, ruhende Maschinenteile ....

d)    Bewegliche Maschinenteile, geringe Stöße

Elementarkräften

bewegt........

sehr heftige Stöße ....

120 100    15

100 80 10

von

*) Bruchfestigkeit.

**) Siehe „Brückenverordnung“.

250 750 250

200 500 200

200 700 200

160 500 160

100 280 80 30    90    25

1000 1000

750    750

700    700

660    510

280 280 90    90

800

600

560

450

225

Bestimmungen für die zulässige Beanspruchung von Baumaterialien.

(Aufgestellt vom Österr. Ingenieur- und Architektenverein.)

Bei Eisen, Holz und Glas.

Nr.

Gegenstand

Zug Druck Biegung

Schub

in kg für 1 cm?

Schweiß- und Flußeisen . Roheisen (Gußeisen . . .

1000 1000*)

1000

200

250

800

200

JL

Eichenholz . . . Buchenholz . . . Lärchenholz . . Kiefernholz . . . Tannenholz . . . Fichtenholz . . . Glas : a) geblasen b) gegossen

I OO 00 00 GO © ©

1    1 o o o o o o

oooooooo

100

100

80

80

80

80

60

40

zur

Faserriclitung

15

15

10

10

10

10

30

20

20

20

20

Für Brückenkonstruktionen in Holz und Eisen bestehen besondere gesetzliche Vorschriften.

Es ist besonders Rücksicht zu nehmen:

1.    Auf die Zerknickung bei den auf Druck beanspruchten Teilen.

2.    Auf die besondere Art der Beanspruchungen bei exzentrischer

Belastung.

Bei Ziegel-, gemischtem Mauerwerk, Bruchstein-und Betonmauerwerk.

Druck in Kilogramm für 1 cm²

Nr.

Mauer werksgattung

Ziegelmauerwerk mit Weißkalkmörtel . . . Ziegelmauerwerk mit Roman-Zementmörtel . Ziegelmauerwerk mit Portland-Zementmörtel 10 Gemischtes Mauerwerk oder Bruchsteinmauerwerk mit Weißkalkmörtel.....

Gemischtes Mauerwerk oder Bruchsteinmauerwerk mit Roman-Zementmörtel . . Gemischtes Mauerwerk oder Mauerwerk aus lagerhaftem Bruchstein mit Portland-Zementmörtel ..............

7'5

| | -?

Ol OI

*) Die Nietlöcher sind zu bohren. Der Laibungsdruck darf 1600 kg für 1 cm² nicht übersteigen.

Mauerwerksgattung

Nr.

aus

10

11

Bruchsteinmauerwerk

festem Stein mit Portland<-Zementmörtel . Mauerwerk aus geschlemmten Ziegeln bester Sorte (sogen, doppelt-geschlemmte) oder Pfeilerziegel mit Portland-Zementmörtel . Mauerwerk aus Klinkern mit Portland-Zementmörtel .................

Beton-Mauerwerk aus Koman- Zement in Fundamenten im Mischungsverhältnisse von 250 kg zu 1 m³ Sand und Schotter (Volumen-Mischungsverhältnis 1:5) . . . Beton-Mauerwerk aus Portland-Zement bei Mauern nicht unter 45 cm stark:

a)    im Mischungsverhältnis von 500 kg zu

1 to³ Sand und Schotter (Volumen-Mischungsverhältnis 1:3.).....

b)    im Mischungsverhältnis von 325 kg z\

1 m³ Sand und Schotter (Volumen Mischungsverhältnis 1:5)    .....

c)    im Mischungsverhältnis von 225 kg zi

1 m³ Sand und Schotter (Volumen Mischungsverhältnis 1:8)......

d)    im Mischungsverhältnis von 175 kg zu

1 m³ Sand und Schotter (Volumen-Mischungsverhältnis 1 : 10)......

zugerichtetem

10

12

20

15

10

18

12

a)    Mauern nicht unter 45 cm stark, sowie Tragpfeiler, deren kleinste Querschnittsdimensionen mindestens ¹/₆ der Höhe beträgt

b)    Mauern unter 45 cm stark, sowie Tragpfeiler, deren kleinste Querschnittsdimension ¹/₆—l/s ⁽^er Höhe beträgt.

c)    Pfeiler mit mindestens 30 cm kleinster Abmessung, deren kleinste Querschnittsdimension l/s—¹1 Ia der Höhe beträgt.

Querschnittsbestimmung auf Grund der Wöhlerschen Gesetze für wiederholte Inanspruchnahme. S₀ Spanung des Stabes durch die konstante bleibende Belastung; Sy größte Spannung durch die zufällige Last entgegengesetzt dem Sinne von £₀; S₂ größte Spannung durch die zufällige Last im Sinne von S₀ ; F gesuchte Querschnittsfläche, die Zahlen sämtlich positiv genommen.

1. Nach Winkler F —    ~

Jjl    xa |    /Vj

Schweißeisen für Zug : K = 1400, A", — 770, A₂ = 1700, für Druck K — 1120, A', = 720,    = 2000; Stahl für Zug'; K = 1800,

Kv = 830, K₂ = 1400, für Druck K — 2200, Kv = 840, A₂ = 13501.

Wirkt die Last stoßweise, so ist selbe um das ^fache zu vergrößern, für Decken in Gebäuden /i = 0*1, für Straßen- und Eisenbahnbrücken mit kleiner Geschwindigkeit f.i = 0*2, für Eisenbahnbrücken mit großer Geschwindigkeit = 0-3.

2. Launhardt-Weyrauchs Formel:

a) Sy •< S₀ also Inanspruchnahme stets im gleichen Sinne.

für Schweißeisen;

(₁₊±fcl!L

reinem Zug oder Druck und

900

für Stahl bei

K = 900

bei Wechsel

. von Zug und Druck

K = 800

Ci i ¹ ■s°--sv

l ^ 2 S₀ + S₂

für Flußeisen

ß) St > S₀ also wechselnde Inanspruchnahme des Stabes auf Druck und Zug.

(-rS)

Köi)

K = 900

für Schweißeisen

für Stahl

K = 800 fl —— —-—

\    2 S₀ -f- St

für Flußeisen

Zugfestigkeit.

Ein Stab vom Querschnitte F in cm² und der Länge l in der Richtung der Achse gezogen oder gedrückt durch eine Kraft von P kg vermag zu tragen P== Fk, wobei k Wert wie oben. Gedrückte Stäbe sind, wenn Querschnitt gegen Höhe nicht sehr groß, stets auch auf Knickfestigkeit zu untersuchen (S. Knickfestigkeit, S. 110). Die durch P bewirkte Längen-P

änderung beträgt =—

Seile, Ketten und Rohre.

Tragkraft der Hanfseile. (Annahme zulässiger Inanspruchnahme 1 kg für den mm².)

Seildurchmesser in mm .

Tragkraft in kg .    .    .

35

40

45

50

10

12

13

14

15

l»;

18

20

23

25

30

Die Banddrahtseile aus gehämmertem Holzkohleneisen der Drahtseilfabrik St. Egydy (Niederösterr.) werden in Dimensionen von 30 X 10 bis 160 X 19 mm² erzeugt und tragen 14 bis 15 kg per mm² Drahtseilquerschnitt als Bruchbelastung. Weiche Gußstahldrahtseile besitzen 20 bis 22-5 kg, solche aus federhartem Gußstahl 29‘4—33 kg per mm2 als Bruchbelastung. Runddrahtseile der Drahtseilfabrik in Pribram aus gehämmertem Holzkohleneisen 22 bis 24 kg für mm², solche aus Gußstahl 33 bis 38 kg für den mm³ Bruttoseilquerschnitt.

Die Gaileschen Gelenkketten aus einzelnen Platten und durchgesteckten Zapfen bestehend (Firma Zobel-Heribert u. Co., Schmalkalden) zeigen folgende Dimensionen:

Gewicht f. d. lf. m .    0*7    2-7    5*0    11*1    19*0    31*5    34'0    51*1    kg

Wandstärke zylindrischer Rohre, 8 Wandstärke in cm, d innerer Durchmesser in cm, k die zulässige Inanspruchnahme des Materials in kg für den cm², c eine Konstante.

1. Röhren mit innerem Druck, p innerer Überdrück in kg für den cma oder in Atmosphären :

wenn

0*1 angenähert <5 =    -f- c

wenn

f«¹'¹

~ c

Für Gas- und Wasserleitungsrohre p nicht unter 10 nehmen. k = 0*5 z ; bei sehr vollkommener Herstellung k = 0*7 z, wenn z Inanspruchnahme an der Elastizitätsgrenze.

d \k + P d

2* k--

2. Röhren mit äußerem Druck, p äußerer Überdruck in

3

kg für den cm² oder in Atmosphären. 8 = c, d rf~p -f- c. In dieser Art beanspruchte Rohre werden zweckmäßig in bestimmten Intervallen von Ringen verstärkt, da die Widerstandsfähigkeit von der freien Länge abhängig.

Werte von c und cx. Schmiedeeisen c = 0*3 cm, cT = 0‘0077 ; Gußeisen c — 0*6 cm bis 1*0 cm, ct = 0*0087 ; Messing c == 0*4 cm, cT = 0*0106 ; Kupfer c = 0*4 cm, cT = 0*0089 ; Blei c =0*2 cm; Zink c = 0*5 cm.

Schubfestigkeit.

Ist F der abzuscheerende Querschnitt, P die Kraft, t die zulässige Beanspruchung auf Schub, so ist: P = t F.

Biegungsfestigkeit.

Es bedeutet:

M das Moment der äußeren Kräfte bezogen auf den Schwerpunkt des fraglichen Querschnittes in cm-kg.

J das Trägheitsmoment des Querschnittes bezogen auf die Achse durch den Schwerpunkt in cm. e den Abstand der äußersten Querschnittsfaser in cm. k zulässige Beanspruchung für 1 cm² in kg.

so ist: M =

Findet nur Belastung durch parallele Kräfte _|_ zur Trägerachse statt, J    J

— . k. Der Wert—=W heißt auch Widerstandsmoment.

Beide Enden eingespannt .

Ein Ende eingespannt, das andere unterstützt .    .

Beide Enden auf Stützen .

Ein Ende eingespannt, das andere frei .    .    .    .

Unterst iitzungsweise des Trägers von der Länge 7

0-148 P7

0-193 P7

Größtes Moment 71/

6-75 ——

k W J_ _P_ 7    192 ’ EJ

48

7c TF K l _L 5-2 — J P</

JL H

48 £«/

Tragkraft

e2

s2

Größte Durchbiegung

g*

f. d. Tragkraft

* = % l

f. die Senkung

x = l/₂l

f. d. Tragkraft cc = 0-433 7 f. die Senkung x = 0'447 = 7 y y

Last in d. Mitte

Last am Ende

Gefährlichste

Lastlage

Einzellast P

0-0833 PI

0-1250 PI

0-1250 PI

0*5000 Pl

Größtes Moment M

-51

kW

7c 1F

7c PF

kW

Tragkraft

£2 * — 9500-0

0-0054 — . I»

EJ

0-0130 — . J³

g 2 * -- 0951-0

Durchbiegung

Belastung durch eine gleichförmig verteilte Last P = p . I

Werte von M für einfache Träger. Tragkraft. Durchbiegung.

Continuierliche Träger. Reicht ein Träger über mehr als zwei Stützen hinweg, so gilt unter Annahme gleich hoher Stützen, gleich langer Tragfelder ä l Meter und gleichmäßig verteilter Last g per Meter.

5 und mehr 0*125 0*100 0*107 0*105 0*106 . g l².

Anzahl der Felder Größtes Moment

Der Druck auf die erste Stütze beträgt je nach der Anzahl der Felder 0*375—0*400 gl\ der Druck auf die Mittelstützen 1*25—0*995 g l.

-/

Werte von J und — für verschiedene Querschnittformen.

■?

b A³

12 ’ e

«7 _b h²'

f J =1 (8h³ 4- 2 Ad³); e =

12

1»

<-b-V

*8»

0*0491 d*; ~    0*0982 d³.

= 0*0982 ti 6 D³ J

lt

J=^r. (D»—d') = 0*0491 (ZT*—d’); — für kleine Dicken nahezu J =

H| *

r»

|f,gk J =

ß H³ — bh³ J_B H³ — A A³

’ ~e    6 H '

12

oT = (A³ ö + b d³) : 2 (A 8 4- b d); a₂ = (A² Ö 4- 2 h b d — b d³) : 2 (7* <5 -f b d) \

«7 =

— [(A² — 3 a, «₂) A <5 4“ A d (3 a,³ — 3, a d -j- d²)].

Spezielle Formen. Die Zahlen in den Figuren Vielfache der Stegdicke <5. Flanschdicke in I oben 1*2 <5, unten 2 <5, in II unten 1*6 ö, in III <5 = 1*5.

• Ti

* H

ÄdLs i täfij!

«4

»iF

"öl

J\ = 1298 <5'* J₂ =    489

J.A = 2983 <5*

F, = 45*6 ö2 F₂ = 26*8 <53 F₃ = 47*0 <52 Die Form I und II empfiehlt sich für Gußeisen, III für Schmiedeeisen.

Aus einem kreisrunden Stammquerschnitt läßt sich /\das günstigste Rechteck gegen Bruch schneiden, wenn man \ / 'K )ab = bc = ce — d: 3 macht.

Tragfähigkeit hölzerner Balken. Voraussetzung. Balken an beiden Enden frei aufliegend, Last G gleichmäßig verteilt, Beanspruchung für 1 cm² k = 82 kg, spezifisches Gewicht 0*7. Unter

b 7i²

diesen Annahmen rechnet sich G aus der Formel G — 0*0010933 -

Tonnen, wobei b und A in Zentimeter und l in Meter einzuführen ist. (Siehe Bemerkung, S. 109.)

Gewicht per

-j-laufd. m

hoch I breit in kg

Querschnitt

cm

G = Tragkraft in Tonnen Spannweite in m

1 m 2m 3 ?n 4m 5 m 6 m 7 m 8 m

16

16

20

18

24

22

28

27

20

32

20

24

28

31

36

28

34

24

32

24

28

39

45

40

28

32

28

32

36

47

54

55

63

71

32

32 i 72

36

40

81

90

0«30i®0>l^lM3tOWlät5MtSläMMO

ODOWOlfrWMbSMWISMHMMHHO

OOObJvlOOWl^üiOOCIvOOiOJOS^Olf“

©c5te.öc©©w<GiGÖa>MOi©tö~iü>GÖC£

Normaltypen gewalzter Träger und anderer Walzeisensorten

genehmigt vom Österreichischen Ingenieur- und Architektenverein.

F Querschnittsfläche, g Eigengewicht f. d. lfd. m, q Tragkraft bei 1 m Länge Last gleichmäßig verteilt für k = 1000 kg für den cm-.

Fig I.

Fig. II.

g-.—*h.....-tr-K

Fig. III.

s.

s.

h—»I

1>

I. Tabelle der jT Profile.

Nr.

mm

TT

cm²

in t

10

52

13

60

4-0

16

72

4-5

6-0

18

84

5-5

7-0

7*0

20

90

6-5

8-5

22

96

7-0

9-5

8-0

11-0

24

102

108

9-0

12-0

24a

26

135

9-5

13*0

28

114

9-5

14-5

28a

120

10-5

14-5

30

150

11-0

15 5

32

126

11-0

17-0

35

132

12-0

17-0

141

13-0

14-0

18-0

19*0

21-0

1-92

24-0

96-1

205-8 518-6 19-61    1056-8

24-1    1645-9

28*9    2402-0

34-3    3392-2

40*1    4730-7

46-2    5727-5

46-3    6339-4

52*9    8429*7

60-9    10196-0

60'1    10870-2

67*7    13805-9

79-8    19455-6

102-3    32316-8

9*6

14*4

41-2

79-9

3-30

132-1

182-9

240-2

308*4

394-2

477-3

487*6

602*1

728*3

724-7

862-9

1111-8

1615-8

6-39

10-57

14-63

19*22

24-67

31*54

38- 18

39- 01 48*17 58-26 57*98 69*03 88-94

129-26

Nr.

10

13

16

18

20

22

24

24a

26

28

28a

30

32

35

40

Nr.

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

Tabelle der Tragfähigkeiten oben bezeichneter Typen.

G Tragkraft des frei auf liegenden Trägers in Tonnen bei gleichmäßiger Belastung und k = 1000 kg per cm2 Inanspruchnahme

Stützweite in m

10

Lieferbare

Länge

0-96

1*64

3*19

5*28

7*31

9*60

12-33

15-77

19-09

19-50

24.05

29-13

29-00

43- 51

44- 47 64-63

23-01 17-26 13-80 11*50 29*65 22-47 17*99 14*82 43*09 32-32 25*85 21*54

i3®r

t-i i-i

ootscoooooo?oio»tfä‘c>5 ^ ob ri oi od o'i rfl oi cü

vlOfflCOU'lvifflOlsS

M t-»

m hl ö tö bi ö ob -ä o.m

6'47

6-47

7-67

9-88    8*89

14-36    12-93

10

10

10

10

10

10

14

14

14

14

14

14

14

13

13

13

fV

Fig. IY. Fig. Y. Fig. VI.

s& e Fig. YII.

II. Tabelle der U-Eisen.

mm

cm²

9 in

~h

in t

kq

cm

60

80

40

100

120

140

160

180

200

220

240

260

280

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

5*5

6*0

8-0

6-5

9*0

8*82

7*0

9-5

7*5

8-0

8-5

9-0

9-5

10-0

10-5

11-0

10*5

11*0

12*0

12*5

13-5

14-0

15-0

15*5

16*5

11-82

14-77

18*48

22*05

26*48

30*68

35-82

40-64

46-50

51*95

58*52

6459

6*9

9*2

11-5

14*4

17*2

20*7

23*9

27 9

31-7

36-3

40-5

45-6

47-51

114*54

224-02

403-88

653-17

1023*83

1493-51

2152*26

2940-41

4003*88

5226-04

6830-21

8619-44

15 84 28-64 44 80 67*31 93 31 127*98 165*95 215*23 267-31 333*66 402-00 487*87 574*63

1*27

2-29

3*58

5*38

7*46

10*24

13*28

17*22

21-38

26-69

32-16

39*03

45*97

Nr.

mm

III. Tabelle der Z-Eisen.

g in

in t

kg

cm

© 00

60

© (N CO 00 © rl rl rl rl rl Ol

80

100

120

140

160

180

200

5>*

30

40

23

40

45

50

55

60

65

70

75

«9

5-5

6-0

6-5

7*0

7-5

8-0

8-5

9-0

©©x0i0©©*0*0

ÖOCSOSOrHC^OflÖo

rt rl rl rl H

8-82

11-82

14-77

18-48

22-05

26-48

30-68

35'82

C5(MlO^Nt«005 ©C5rH-rt<t~©e0t'. rl rl rl (fl CI <M

1023-83    127*98

1493-51    165*95

2152-26    215-23

M M t—*

tOOOrf^OOOOOCD<l

IV. Tabelle der T-Eisen.

| Querschnitt

Gewicht per m

Schwerpunkts-Entfernung von der Basis

J bezogen auf die Schwerpunktsachse

cm

mm

parallel zur senkrecht Basis zur Basis

50

31

60

39

70

46

-Ü lO CO

10

12

15

80

54

100

120

150

62

77

92

116

CO oc

th eo 50 rl H rl

IMSM M

©CTOOh^COCClf.COl-»

©obtöcötöcocöwco

o~aci~30oaooo©C5

6-5'

8-6

10-8

12-6

14-7

16-9

20-8

24-8

31-2

0”86

2*67

6-37

12-32

23-16

39*04

92-34

186-16

461-40

V. Tabelle der gleichschenkeligen Winkeleisen.

mm

g in

mm

091

2-69

6-31

12 71 23-06 38-72 92-40 188*65 453-41

g in

cm²

T<g

cm²

kq

©OiOXlOOiOiOOOiOOOOOO

(NOICqtMCOCOCOeOTfl^rJi-^liOxoco©

<JC5<JC5C50*OiCnOt^©i^l£-OOif»CO

0-9

1-1

1-1

1-4

1-8

2-1

2*1

2-5

2-9

3-5

3-3

3-9

4*4

5-1

5-3

60

70

70

70

80

80

90

90

90

100

100

100

100

120

120

8-96

9-31

7-0

10

10

12

11

13

10

12

14

11

13

10-56

13-00

12-16

15-00

17- 76 15-39

18- 59

21- 71

19- 00

22- 56 26-04 25-19 29-51 33-75

7-3

8*2

10-1

9*5

11-7

13*8

12-0

14-5

16-9

14-8

17-fi

20-3

19*6

23-0

VI. Tabelle der ungleichschenkeligen Winkeleisen.

mm

l 1 l, d

Fin g in cm² kg

mm

F in

I 1 U d 1

mm

g in

*⁹ l lx d

F in \g in cmr kg

30

30

40

40

<N T-H

Öl JO \0

© r* Ttt rH io rl O O CO 4* l© CO

CS 05 Ol OI

o o o o

90 10 14-00

80 120 11 80 120 12 100    150    13

100    150    14

16*2

17*6

24*0

25*8

VII. Tabelle der Zores-Eisen.

Nummer

mm

in t

b bx d dx S

cm²

kg

cm

cm

16 160 21 210 24 240 26 260

©10®0 o «io 1>

8'5

10

11

7*5

10

»o

2*66 10*86 3*70 19*34 4*32 25*24 4*74 30*23

8-5 45*69 16-1 1*29 15*1 151*52 39*9 3*19 19*7 269*62 61*3 4*90 23*6 382*62 80*3 6*42

1 q, bloß

An beiden Enden eingemauerte Balken tragen

6? bez.

an einem Ende eingemauert, am anderen nicht unterstützt bez.

4    4

Will man eine andere Beanspruchung Zc' in kg für 1 cm² zu gründe legen,

k'

so sind die in den Tabellen enthaltenen Zahlen mit —zu multiplizieren.

Tabelle zur Bestimmung der Tragkraft von Eisenbahn schienen

bei 1 m freier Länge und 700 kg per cm² Inanspruchnahme.

₍ u-sr— w

Profil

Dimensionen in mm

Gewicht per m in kg

Tragfähigkeit in t

in cm

Last Last in gleichm. der Mitte verteilt wirksam

131

55

91*5

39

140*4

7*84

3*92

262

55

91*5

78

422-2

23*63

1182

118

55

91*5

32

117*5

6*55

3*28

236

55

91*5

64

346*9

1943

9*17

105

55

91*5

28*7

89-8

5*04

2*52

Knickfestigkeit.

Berechnung von Sä\ilen, Streben u. s. w. von der Länge l, welche durch die Axialkraft P gedrückt werden mit Rücksicht auf Knick* festigkeit.

1. Methode. Man ermittle den Querschnitt für reinen Druck P

nach der Regel I\ =—, wenn k die zulässige Inanspruchnahme, und bestimme hienach den wirklich nötigen Querschnitt F nach der Regel

worin i

-T

= (l +

•«

— der kleinste Trägheitsradius des endgiltigen Querschnittes. Da man i im Vorhinein nicht kennt, besser nach der Regel

= F, [l + a . ß . (^) j

hiebei wird

zunächst willkürlich angenommen.

Materialkoeffizient a. Für Gußeisen 0*0003, Schweißeisen und Stahl 0*0001, Holz 0.0002.

Koeffizient der Befestigungsweise ß:

I. Die Stützpunkte beider Enden sind beweglich, doch werden sie in derselben Linie gehalten. Dieser Fall ist für gußeiserne Säulen u. s. w. in der Regel als der normale vorauszusetzen ß = 1.

II.    Stütze an einem Ende unbeweglich, beziehungsweise der Stäb fest eingespannt, während das andere Ende beweglich ist, jedoch aus der ursprünglichen Verbindungslinie mit dem festen Ende nicht herauskann. Dieser günstigere Fall ist z. B. bei gußeisernen Säulen dann vorauszusetzen, wenn eine Stütze mit breiter Basis auf einer als unbeweglich anzusehenden Unterlage steht und mit dieser fest verbunden ist ß = 0*5.

IV. Die Stütze ist an einem Ende als fest eingaspannt anzusehen, am andern beweglich und nicht in der ursprünglichen Verbindungslinie mit dem festen Ende verbunden. Dieser ungünstigste Fall muß z. B. angenommen werden, wenn eine Stütze mit breiter Basis auf einem starken, unbeweglichen Fundamente festgeschraubt sitzt, während das obere Ende unter einem langen Träger steht, der gegen seitliche Ausbauchungen nicht geschützt ist. ß = 4.

Formkoeffizient v. Er ist z. B. für den vollen Rechteckquerschnitt, wenn d die kleinere Seite v = 3*46; für das volle Quadrat v = 3*46, wenn d Quadratseite; für den quadratischen Hohlquerschnitt ähert v = 2*7; für den volleu Kreisquerschnitt v = 4; für den

III.    Stützen an beiden Enden unbeweglich, beziehungsweise der Stab beiderseits unverrückbar eingespannt. Dieser günstige Fall ist bei gußeisernen Säulen dann vorauszusetzen, wenn eiue Stütze mit breiter Fuß- und Kopfplatte zwischen zwei starren Mauerwerkskörpern eingespannt sitzt, überall gleichmäßig mit diesen Platten anliegt und mit dem Mauerkörper durch Ankerholzen fest verbunden ist. ß — 0*25.

angen

Ringquerschnitt Hohlsäule angenähert v = 3; für den Kreuzquerschnitt, wenn d, die Breite v = 5.

Für den vollen Kreisquerschnitt findet sich direkte d Quadratseite F = 0*5 F, -J- V"0.25 iß + 4 rr a ß i², für den vollen Quadratquerschnitt F = 0*5 PT + V 0*25 Fß -f 12 et ß l².

Beispiel: Berechnung einer gußeisernen Säule. Gegeben l = 5 m, P=20t, angenommen k == 800 kg für den cm², ß = l, d = 18 cm, 20.1000

= 25 cm²; F

59*8 cm². Tabelle Seite 33 gibt für d = 18 den vollen Kreisquerschnitt 254⁻5, hievon 59-8, bleibt für den lichten Kreisquerschnitt 194-7. Dies entspricht einem lichten Durchmesser 15*8 cm, mithin nötige Fleischer (18 — 15'8) =

800

stärke s =

1*1 cm.

Obige Annahme k = 800 setzt sehr gutes Material voraus.

2.    Methode (Navier.) Man rechne P

worin ß Befestigungskoefficient wie oben, J kleinstes Trägheitsmoment des Querschnittes, l Stablänge, n Sicherheit gegen Ausknicken. Hierbei

P

ist zu beachten, daß F nicht kleiner als ~ angenommen werden darf,

wenn k zulässige Inanspruchnahme auf Druck. Für gußeiserne Säulen ist unter Voraussetzung der Befestigungsweise I, k — 500 kg für den cm² und n — 6 nachstehende Tabelle gerechnet, für welchen Fall C = 165 kg für den cm² wird, wenn J in cm, l in m. (S. 113.)

3.    Methode (nach Tetmayer). Ist k die zuläussige Inanspruchnahme des Baustoffes auf reinen Druck, so ist allgemein die zulässige Knickungsbeanspruchung ks = rj . k\ der sogenannte Abminderungskoeffizient i] berchnet sich mit den nachstehenden Werten. Für die Querschnittsfläche F ist die zulässige Belastung sodann P = ks . F bei Streben, deren Enden als eingespannt angesehen werden können, ist die Knicklänge mit 0*7 der Stablänge anzunehmen.

Holzstreben.

Runde Balken

Rechteckige Balken

~d

t]

lOOWO«

HHN«

!> O t> tH 00 C- O rfl CO

Ö O O O O

30

35

40

45

50

0-23

0*17

0-13

o-io

0*08

IQOIOOIO

Ci C- <0 CO OOI>©iO^

o o o o o

30

35

40

45

50

Gußeiserne Säulen.

Allgemeiner Querschnitt

20

40

60

0*74

0*50

140

80

0*32

160

100

0-20

180

120

0*132

0-091

200

220

240

0-067

0-051

0-041 .

0-033

0-027

0-023

260

280

300

320

340

0-019 0-017 0-015 0 • 013 0-011

Hohlsäulen mit mindestens — d Wandstärke.

10

Bunde Säulen, äußerer Durchmesser d

~d

~d

~d

10

15

20

25

30

35

0-598

0-433

0-302

0*205

0-150

0-110

40

45

50

55

60

65

0-084

0*067

0-054

0-045

0-037

0-032

70

75

80

85

90

0*028

0-024

0*021

0-019

0-017

Hohlsäulen mit mindestens — d Wandstärke 10

Quadrat. Querschnitt, Seite a

O lO O i3 O IO

rtHsuncoeo

0*651 0-500 0 374 0-274 0*199 0*147

40

45

50

55

60

65

0 112 0-089 0-072 0-059 0-050 0*042

70

75

80

85

90

co eo oi ci cn o o o o o

Schmiedeeiserne Streben und Säulen.

Mittlere Werte für Sehweißeisen (Zugfestigkeit 3500) und Flußeisen (Zugfestigkeit 3800)

00*0000001

l>l>t>t>l>®(DO

oiööooöö

OOOOOMOffiOC

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|-1 M M M M M

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WWOOtSfflOOOM

135

140

145

150

155

160

165

170

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MtötOtOfcObOfcOW

COOKWOiOQOO

tSIOMMMKHM

HOOCOtOOOCOl

OBOOIOOIOOI

oooooooo

WW^CiOlOi'lOO

Tabelle der Tragfähigkeit gußeiserner Hohlsäulen

in Tonnen bei 500 kg für 1 cm² größte Inanspruchnahme.

LT

lange der Säulen in m

Ge

in cm I in cm

wicht per lfd.

1*6    1*8 I 2*0    2*2    2*4    2*6    2*8    3*0 4*0    5*0    6*0 jwinfcg

1*0

2*0

1*0

2*0

8*9 7-0 5* 12-2 9*6 7* 12’(i 10-4 18-8 14-8

10

1*0

10

2*0

11

1*0

11

11

1*6

2*0

12

1*0

12

12

1*6

2*0

14*1 14*1 12* 25*1 21*7 17* 15*7 15*7 15* 23*6 23*6 22-: 28*3 28*3 24*! 17*3 17*3 17 * J 26*3 26*3 26*1 31*4 31*4 31 *i

4*7 3*9 6*4 5 4 7*0 5*9 9*9 8*3 9 9 8*3 14*6 12*2 13 5 11*4 18*3 15*3 20*5 17*2 17-3 15*1 24*8 20*8 27'8 23*4

3*4 2*9 4’6 4-0 5*0 4*3 7-1 6-1

03 fcO Ol Ol

3-7

5-3

1-4 0*9 1*9 1-2 2*1 1*3 3*0 1-9

0*6

0*9

0*9

1*3

21

32

24

37

7*1 6*1 5*3 3*0 1*9 10*4 9*0 7*8 4*4 2*8 9*7 8*3 7*3 4*1 2*6 13*1 11*3 9*8 5*5 3*5 14*7 12*6 11*0 6*2 4*0 12*9 11*1 9*7 5*4 3*5 17*7 15*3 13*3 7*5 4*8 19*9 17*2 15*0 8*4 5*4

1*3

2*0

1*8

2*4

2*8

2*4

3*3

3*7

26

42

29

41

48

33

45

53

13

16-7 14*4 12*5 7*0 4*5 23.2 20*0 17*4 9*8 6*3 26'4 22-7 19*8 11-1 7'1 20*4 18-3 15*9 9*0 5*7 29.6 25-5 22*3 12-5 8'0 34-0 29-4 25‘6 14*4 9*2 22*0 22*0 19-9 11*2 7*1 33-8 32*3128*2 16*8 10*1 40'8 37*2[32*4 18*2 11*7 23*6 23-6123-0 13*7 8*8 •1 36•ll34 8 19*6 12-5 — *0 44*0 40-3 22-7 14*5 25*1 25-1 25-1 16-7 10*7 42*8 42-8 42*8 25*9 16*6 58*9 58-9 58*9 32’5 20*8 26-7 26*7 26-7 20*0 12*8 45-9 45*9 45-9 31-5 20-1 32-8 62-8 62*8 39*5 25*3 28-3 28*3 28-3 23*7 15*2 48 * 7 48*7 4 8-7 37*5 24*0 37-1 67-1 67*1 47*7 30*5 40*8 40-8 40*8 36*6 23*5 11-0 71-0 71*0 56^7 36*3 •2 43*2 43-2 IF2 27*5 •0 75-0 75*0 66*8 42*8 •1 45*1 45*1 45"*"l" 31*8 •3 79*3 79*3 79*3 60*1 •5 47*5 47*5 47*5 36*7 *2 83*2 83-2 83*2 68*1 •8 49*8 49-8 49*8 42*2 •5 87*5 87*6 87 5 67*1 Hiebei bedeutet: D den mittleren äußeren Durchmesser Minimalwandstärke in cm und bezieht sich das Gewicht gegossene Säulen.

1*0

13

13

14

14

14

15

15

15

16

16

16

17

17

17

18

18

18

19

19

19

20

20

21

21

22

22

23

23

24

24

1*6

2*0

1*0

1*6

2*0

1*0

1*6

2*0

1*0

1*6

2*0

1*0

1*8

2*6

1*0

1*8

2*6

1*0

1*8

2*6

1*4

2*6

1*4

2*6

1*4

2*6

1*4

2*6

1*4

2*6

18*8 18-8 18*6 28*7 28*7 28-7 34*6 34*6 34-6 20*4 20*4 20-4 31*0 31*0 31-0 37*7 37•7 37'7 22*0 22*0 22*0 33*8 33 8 33 8 40*8 40*8 40*8 23*6 23*6 23 6 36*1 36*1 36*1 44*0 44*0 44*0 25*1 25*1 25*1 42*8 42*8 42*8 58*9 58*9 58*9 26*7 26 7 26*7 45*9 45*9 45*9 62*8 62*8 62*8 28*3 28*3 28-3 48*7 48 7 48*7 67 1 67 1 67*1 40*8 40*8 40*8 71*0 71*0 71*0 43*2 43*2 43*2 75*0 75*0 75*0 45*1 45*1 45 1 793 79*3 79*3 47*5 47*5 47 5 83*2 83*2 83*2 49*8 49*8 49*8 87*5 87*5 87*5

18*8

3*1

36

’ 28 7 27'2 i 34 6 30 9 20*4 20*4 31*0 31*0 37*7 37*7 22 0 22-0 33*8 33*8 40*8 40*8 23*6 23*6 36 1 36*1 44*0 44*0 25*1 25*1 42*8 42*8 58*9 58*9 26*7 26*7 45*9 45*9 62*8 62*8 28*3 28*3 48 7 48*7 67*1 67*1 40*8 40*8 71*0 71*0 43*2 43*2 75 0 75*0 45*1 45*1 79*3 79*3 47*5 47*5 83*2 83*2 49*8 49*8

4*4

5*0

4*0

5*6

6*4

5*0

7*0

8*1

6*1

8*7

10*1

7*4

11*5

14*4

8*9

14*0

17*6

10*5

16*7

21*2

16*3

25*2

19*1

29*7

22*1

34*8

25*5

40*4

29*3

46*6

49

58

39

54

63

41

58

69

44

62

74

47

74

97

50

79

103

54

83

110

73

116

76

123

80

130

84

137

88

144

in cm, s die auf liegend

Buckelplatten. Anwendung zu feuersicheren Decken, Brücken-fahrbalmen, Reservoirs, Erdverkleidungen etc. Quadratische Buckel -platten bezüglich Materialaufwand die günstigsten l Seitenlange, b Bandbreite, h Pfeilhöhe alles in mm.

Versuche Bauschingers mit quadratischen Buckelplatten ergeben für den in der Mitte konzentrirten Druck D, bei welchem ein Durchschlagen begann, für befestigte Bänder

9    — 10 ;

5*6 — 7    —8-4— 9*7 — 11*0 t

9    — 10;

6-2 — 7*5 — 9-0 — 10-5 — 12*0 t

l = 1060 h ©= 85 für d — 6    — 7    — 8

U beziehungsweise

l — 880 h == 72 für d = 6    — 7    — 8

D beziehungsweise Nach Versuchen an der Berliner Stadtbahn für l — 1490, h = 124, d = 3'5 allseitig mit Nieten von 15 mm Stärke und 160 mm -Abstand vernietet, trugen Buckelplatten bei 100 mm Überschüttung den Druck eines Lokomotivrades von 6"5 — 7 t mit 5—6facher Sicherheit.

Für Wellbleche ist das Trägheitsmoment einer Doppelwelle b³ . jz S

-\-<lb'².d.h-\-b.rt. <5. Ti²-]—— ö h³,

worin b die mittlere Wellenbreite, ö die Blechstärke, h den Höhenabstand der Halbkreismittelpunkte von der horizontalen Mittellinie be-

4

zeichnet und wobei das gerade Mittelstück mit — <5 . h³ in Rechnung gezogen wurde. (Nach Bitter.)

Verzinkte Wellbleche zu Dacheindeckungen.

b | <5

40

40

150

40

150

150

1-50

1-00

0-75

14-1

9-4

7-0

30

30

135

30

135

1-50

135

1-00

13-2

0-75

8*8

6-6

26

26

26

85

85

85

1-50

1-00

0-75

14-2

9-5

7-1

Trägerwellbleche.

Nummer des Profils

Wellung

Breite der

W ellung

pO

Dicke

des

Bleches

in Millimeter

Gewicht für 1 m²

in Kilogr.

Widerstandsmoment f. d.

Breite 2 b in Zentimeter

Zuläss. gleichf. verteilte Belastung für 1 vi² in Tonnen, bei einer Freilegung von Meter

1-50 2-0    2-5    3-0    3-4

50

60

45

8a

70

45

8b

80

45

8c

85

50

8d

80

90

50

50

9a

80

50

1*5

10

90

50

1-5

13

80

50

100

50

50

OOOJOtWWbStSMMMMM M M M v| (t. Ol <1 <1 O) Ol W

<1 CTl-i

1-835 0-65 2*445 0-87 3*130 l'll 4-050 1*30 4*460 1*42 6*040 1*93

7- 300 2-34

8- 000 2-56

9- 680 3*10 11-860 3*80 17-100 5-47 22-580 7*23

rf>-OSfcOI-»t-iMI-i©©©©©

©©l-i-CItfpOSOOO^JO^M

0*23 0*16 0-13 0*31 0-22 0-17 0*40 0*28 0-22 0-47 0-32 0*25 0-51 0*36 0-28 0*70 0*48 0*38 0*84 0*58 0*45 0*90 0-64 0-50 1*12 0*77 0-60

1-37

1*97

Exzentrische Druckbelastung. In allen Fällen, wo P exzentrisch um p zum Schwerpunkte des Befestigirngsquerschnittes angreift, ist, wenn e der Abstand der gedrücktesten, bezw. gespanntesten Faser

P    (    Jj (> \

des Querschnittes von der Schwerachse, wenn — =Fl ist F— P, fl = —— j

zu nehmen, worin i² —

Die größte Druckspannung im Querschnitte

wird K₂

-rhl?)

und die größte Zugspannung im Querschnitte

Zugspannung kann nur entstehen, wenn i²

p > — wird, das heißt außerhalb der Kernfläche angreift, e

(■ - n

Torsionsfestigkeit.

P .die auf Torsion wirkende Kraft in kg. r Hebelsarm in Zentimeter. N Anzahl der zu übertragenden Pferdekräfte, n Umdrehungen in der Minute, t Zulässige Beanspruchung in kg für 1 cm² auf Schub.

Pr =

16

tc d³ t

Pr =

— 71 6² h t

Pr = 0-21 &² h t

ff

*b>

Pr — 0-21 a³ t

CE

Für kreisförmigen Querschnitt und zweifache Sicherheit in Bezug auf die Elastizitätsgränze ist:

Gußeisen 80*7 d3 0*00112 d³

Schmiedeeisen Pr =    115 d³

N

— = 0*0016 d³

Für G (Koeffizient der Schubelastizität) = — Fwird Yerdrehungs-

32

winkel & = —

Ml    _    M . i

. -- bei der runden Welle und O = 7*11 7-- bei

Ti G . d*    G . er

der quadratischen Welle.

HO

Preisangaben. ¹)

Preise der Taglöhne, des Fuhrwerks und der Baustoffe.

K 6'—

1 m³ Rundschotter . . . „

1 m³ Mauerschutt, ungeröstet

100 kg Koks

1 m³ lagerhafte Bruchsteine s. Aufrichten in Figuren . . K 6'— 100 Stück Kehlheimerplatten je nach Schliff und Länge der Plattenseite K 80’— bis K 280'— 1000 Stück Ziegel] . ... „ 36'— 1000 St. Klinkerziegel . . „180'—

100 kg Nettogewicht Portland-Zement

100 ’<g Nettogewicht Roman-Zement K 2¹80

100 kg Nettogewicht Königshofer Schlacken-Zement . . K 5'— 1 m³ Wienflußsand . . . „ 8'— 1 wi⁹ Schlögelschotter . . „ 8'— 3'20

K 2¹— . „    3'—

100 kg weiche Holzkohlen „ 10¹—

Profession.-Arb. I. Deicligräberarbeiten.

1 w³Baggerung, Erde- od.Schotteraushebung unter Wasserspiegel in Flüssen oder Baugruben bis 1 m unter Wasserspiegel an aller Arbeit, Requisiten, Maschinen u. dgl

Für jeden dm Mehrtiefe Zuschlag K —'06

1 Kurrentmeter Röhrengraben 0'8 m breit, 1¹5 bis 2'0 m tief ausheben, wiederanschütten, stampfen, Verführung des übrig bleibenden Schuttes samt Pölzholz, bei Schotterstraßen K 2¹00 bei gepflasterten . . . „ 2'80 1 m⁶ Felsgesteinsprengung oder Abmeißeln ohne Unterschied d.Ver-wendung vonSprengwerkzeugen u. Sprengmaterialien; Schlichten desMaterials. Aufzahlung zu vorstehenden Preisen ... IC 6'— 1 to³ Aushubmateriale in unaxisgehobenem Zustande mit Schiebtruhen bis 50 m verführen, samt Auf-, Abladen und Planieren, mit aller Arbeit, Requisiten, K —'22

Für jede weitere Entfernung von 20 bis 250 m Zuschlag K —'02 Für Entfernungen bis 800 m „    0'70

„    „ über 800 m „    1¹80

Im³ Anschüttung mit trocke Mauerschutt oder Lösch im Niveau des Ebenerd-Fußbodens, mit Beischaffung an Ort, Plani-ren, aller Arbeit, Requisiten, ohne Beigabe v. Material K —'80

1 m³ Abgrabung im Planum ohne Verführung an Handarbeit,

K 2¹20

Werkzeugbeistellung, Aufsicht mit Inbegriff allerVorkehrungen zur Freihaltung der Passage, dann Beleuchtung und Bewachung zur Nachtzeit . K —-¹36 1 m³ Aushebung mit allen Erfordernissen wie oben, und zwar der mittlere Zuschlag auf obigen Preis, wenn Gesamtmenge bis zu n dm Tiefe ausgehoben wurde:

Für Förderung (n -f- 2) Heller für Förderung und Pölzung (n -]- 3) Heller

Aufsicht

1 m³ Aushebung wie vor, wenn diese in einer Baugrube oder Keller von n dm Tiefe unter Planum beginnt, und die Erde zur Tiefe von m dm unter der Gruben- oder Kellersohle weiter ausgehoben und auf das Planum gefördert werden soll, gilt als Zuschlag für Förderung (2 n m) 2 Heller für Förderung und Pölzung (2 n -j-m) X 3 Heller Für Aushebungen im Wasser, wenn dasselbe durh Schöpfen zu beseitigen ist, gelten vorstehende Preise, jedoch sind für schwierigere Arbeit und Wasserschöpfen zuzuschlagen, für Mehrarbeit 80°/o und Wasserschöpfen 10% dieser Preise.

fordert. Apparaten, Arbeit, Aufsicht, Requisiten . . . K —*60 1 m² Humusierung und Besamung K — 30 aus

1 m³ im höheren Geschoße per Stockwerk Zuschlag . K —*30 1 m³ sandhältiges Aushubmaterial durch ein Sandwurfgitter einmal werfen; Sand und Schotter in meßbare Figuren bringen

K —*30

1 m³ Sand und Schotter für Betonierung und Mörtelbereitung waschen, samt allen hiezu er1 m² Flachrasenbekleidung

regelmäßig geschnittenen 30 cm langen, 30 cm breiten u. 10 cm dicken Ziegeln samt Beigabe des Materials . . . . K —*40 1 m² Kopfrasenbelag 30 cm dick K —*70

II. Maurerarbeiten.

21*65

aus

„ 19.67

K 16*66

1 m³ Gewölbsmauerwerk im Keller mit rauhem Anwurf oder Verbrämung der Fugen, an allem Materialerfordernis und Arbeit samt Beischaffung des Wassers, der Gewölbseinrüstung und Schalung

mit Weißkalkmörtel . K 16*07 „ Roman-Zementmörtel

A. Mauerwerk mit gewöhnlichem Kalkmörtel, Roman-Zement und P ortland-Z ement.

a) Volles Fundamentmauer werk ohne Verputz, ohne Unterschied der Tiefe.

1 m³ aus festen lagerhaften Bruchsteinen und den nötigen Ziegeln zur Steinausgleichung, an aller Arbeit u. Requisiten, Materiale, Kalkablöschen, Mörtelmachen mit reschem Sand samt Beschaffung des Wassers nebst Aufsicht mit Weißkalkmörtel . K 13*96 „ Roman-Zement . . „ 16*36 „ inl. Portland-Zem. „

1 m³ gemischtes Mauerwerk ²/₃ Stein mit ¹/₃ Ziegel mit allen Erfordernissen wie oben mit Weißkalkmörtel . K 14*02 „ Roman-Zement . . „ 16*42 „ Portland-Zement . „ 21*71

h) Kellermauerwerk mit ein- oder beiderseitiger Lichtmauerung, grobem Verputz oder Fugenyerbren-nung ohne Tiefenunterschied.

1 m³ gemischtes Mauerwerk aus ²/₃ Stein mit l/₃ Ziegel mit allen Erfordernissen

mit Weißkalkmörtel . K 13*08 „ Roman-Zement . . „ 14*89 „ Portland-Zement .

1 m³ Ziegelmauerwerk

mit Weißkalkmörtel . K 14*33 „ Roman-Zementmört. „ 16*51 mit Portland-Zement . „ 20*91

c) Ebenerdiges Mauerwerk.

1 m³ volles Ziegelmauerwerk mit ein- oder beiderseitiger Lichtmauerung, vollständigem Anwurf und reinem Verputz, an aller Arbeit, Materiale, Aufsicht und Requisiten nebst Wasserbeischaff ung

mit Weißkalkmörtel . K 14-88 „ Roman-Zementmörtel

„ Portland-Zement . „ 21*21 Für jede Stockwerkshöhe für 1 m3 zuzuschlagen :

bei Verputz.....K —*76

ohne Verputz . . . . „ —*60 1 m² Riegelwand - Ausmauerung, Fenster,Türen und Gehölze vollgerechnet, wird nach den gewöhnlichen Mauerwerkspreisen berechnet; bei Annahme des wirklichen kubischen Ausmaßes ohne Abzug der Öffnungen und für jeden m² Ausmauerung zugeschlagen K 1*28

d) Ziegel-Gewölbsmauerwerk.'

K 18*54

„ Portland-Zement . K 23*64 Für jedes Stockwerk per m³ noch Zuschlag wie bei geradem Mauerwerk.

1 m² Tonnengewölbe zwischen Traversen, Gurten oder Mauern 15 cm stark. Pfeilhöhe bis 30 cm, mit Weißkalk K 3*40 mit Roman-Zement . . „    3*90

mit Portland-Zement . „    5*—

e) Gesimse.

1 Kurrentmeter Gesimse in Mörtelputz. Auslegen derselben mit Beigabe der Bindematerialien per w² Querschnitt mit Weißkalk . ... K 20*— » Gips . *

mit Roman-Zement . . K 22’— „ inl. Portland-Zement

mit inl. Portland-Zement

K 97’— bis K 17’— Gesimse in Rohbau werden wie vorstehend verrechnet, jedoch wird für Beigabe der Formziegel zu den Preisen für das Auslegen ein Zuschlag von 20°/o, für das Fugenverbrämen der Fugen 20°/o der Preise für das Ziehen bei Gesimsen in Mörtelputz vergütet Bei Berechnung der Gesimse wird zur Ermittlung des Querschnittes immer die volle rechteckige Figur, welche sich aus der ganzen Ausladung und der Höhe ergibt, angenommen.

1 m² vollständiger Anwurf mit feinem glatten Yerputz, der grobe Anwurf 10—15 mm stark, der feine 6 mm stark, mit allen Materialien, aller Arbeit und Requisiten samt Aufsicht, ohne Beigabe der Bindematerialien, und zwar: mit Grubensand zum groben Wurf und Flußsand zum Zureiben:

mit Weißkalk . ... K —*50 mit Zementkalk . . . „ —’60 ganz mit Flußsand, mit Weißkalk .........K    —’60

mit Zementkalk . . . „ ■—.70 mit inl. Portland-Zem. —*80 ganz mit Wienflußsand, mit

Weißkalk......K    —■ 70

mit Zementkalk . . . „ —’80 mit Portland-Zement . „ —*90 1 m² grober Anwurf bis 15 mm stark, sonst wie vorher mit Grubensand . . . K —40

K —.10

K 1-24

Platten

K 27’—

Die Preise für das Ziehen wechseln je nach Gesimsquerschnitten von 0’01 bis 0’54 ml und darüber: mitWeißkalk A 60’—bisA 11’— mit Gips . K 80’— bis „ 14’— „ Roman-Zement K 72‘— bis K 13 —

/) Neuer Anwurf und Verputz nebst Weißigung.

bzw. —’50

mit Fhißsand A—*50, bzw. —’60 und — 70

mit Wienflußsand . . . K —*60 bzw. —’70 und —*80 1 m² vollständiger Spritzwurf, sonst wie vorher, mit Grubensand

K —’40 bzw. — 50 mit Donausand . ... K —’50 bzw. —’60 und —’70 mit Wienflußsand . . . K —’60 bzvv. —-70 und —’80

1 m² Verputz in höheren Geschossen per Etage als Zuschlag K —’04 his „ —’08

1 m~ Nutenziehung, auch mit Bundquadern, allen Erfordernissen, als Zuschlag zum vollständigen Anwurf mit Kalk per m K —’70

1 m² Rustikenverputz his zur Tiefe der Gesimsnuten von 1 dm ohne Beigabe der Bindematerialien, und zwar :

mit Spiegelquadern . . K 1’60 bzw. 1 GO und 1*80 mit Spritzwurf oder gestockten Quadern K 2’—, K 2*— K 2’40

g) Weißigung und Färbelung.

1 m² einmalige Weißigung, nebst Abscheren der alten Kruste, Yerputz - Ausbesserungen    (bis

0’1 m² Größe) bis 8 m über zu Trottoir oder Fußboden, an aller Arbeit, Materiale und Requisiten nebst Aufsicht etc.

K —.04

Für Färbelungen und Weißigun-gen an Fassaden bei mehr als 8 m über Trottoir od. Fußboden, u. z. bis zur Höhe von 25 m kommt zu dem Preise sonst wie vor ein- für allemal zugeschlagen per m²

bei über 25 m .... K —.06

h) Pflasterungen.

1 m² liegendes Ziegelpflaster von gewöhnlichen Mauerziegeln, zu ebener Erde,an aller Handarbeit, Materiale und Requisiten etc. mit Weißkalkmörtel

„ Roman-Zementmörtel „ 1*39 „ Portland-Zement „ 1’83

1 m² stehendes Ziegelpflaster, sonst wie vor bei doppelten Preisen.

In den Stockwerken wie vor ein Zuschlag von 8 h für den Transport der Ziegeln u. des Mörtels pr. m² und Stockwerk.

1 m² Kelilheimer Platten-Pflaster halb oder fein geschliffen mit 306 -474 mm Quadratseite und 3¹/₂—5 cm Dicke in gerader oder diagonaler Richtung der Pflasterungen, an aller Arbeit, Material und Requisiten, ohne K —’99

1 to² Zement- oder Steinzeugplatten-Pflaster, sonst wie vor, mit Rom.-Zementmörtel . ... K 1’02 mit Portland-Zement

19*64

K 17-42

1 m³ Gewölbsmauerwerk wie vorstehend mit äußerem Mörtelverguß von wenigstens 15 mm Dicke mit Weißkalkmörtel . K 16*74 mit Roman-Zementmörtel

von was

K •—.80

3-00 en zu

K 1*40

Bei Pflasterungen in den Geschossen kommt für jedes Stockwerk per m² zuzuschlagen K—*08

B. Beton- oder Konkretmauerwerk aus feschem umgeworfenen Flußsand, Gebirgsschlägelschotter oder gewaschenem Kiesschlägelschotter u. Ziegelschotter, gemischt mit gutem Zement, wobei Material in kleinen Partien herzustellen, schichtenweise aufzutragen, auszugleichen und zu stampfen ist. — Ohne Tiefenunterschied.

1 m³ Beton aus 1 Teil Zementkalk oder inländ. Portland-Zement, 2 Teilen Flußsand und 2 Teilen Schlägelschotter mit aller Arbeit, Materialien, Aufsicht, Requisiten.

Mit Roman-Zement aus :

280 kg Roman-Zement 1 0*65 m³ reschem Flußsandl 19*80 0-65m³Kiesschlägelschott. j mit inländ. Portland-Zement : 460 leg Portland-Zement 1 0’65 m³ reschem Flußsand > 39'82 0*65m³Kiesschlägelschott. j 1 m³ Beton aus 1 Teil Zement und 4 Teilen umgeworfenem Flußsand, sonst wie oben.

Mit Roman-Zement :

285 kg Roman-Zement )

1*25 m³ Flußsand . . } mit Portland-Zement :

430 kg inl. Portland-Zem. 1 1-25 m³ Flußsand . . . j3r72

C. Kanalmauerwerk.

1 vt³ volles gerades Ziegel-maiierwerk samt aller Beischaffung von Material, Aufsicht und Requisiten etc., wobei die Fugen im Innern zu verbrämen sind

mit Weißkalkmörtel . K 15'15 mit Roman-Zementmörtel

K 19-07

1 stehendes muldenförmiges Ziegelpflaster, mit, Verbrämung der Fugen, mit allerBeischaffung von Materialien, Arbeit, Aufsicht und Requisiten mit Weißkalkmörtel . K 2⁻59 „ Roman-Zementmörtel K 2*87

1 m² Kanalsohlenpflaster aus Granitsteinen, in inländ. Port-land-Zementmörtel gelegt, die Fugen mit dünnemZementmörtel ausgegossen, mit allem jedoch ohne Steine, u. z. w.: mit ordinären Steinen ohne Untersch. d. Dimension K 6’30 mit rein bearbeiteten . K 5*40 Bei Betonkanälen kommen die Preise für Beton in Anwendung. 1 m² altes ausgefaultes Mauerwerk in Kanälen ausstemmen, neue Ziegeln Zementkalkmörtel einsetzen, Fugen verbrämen, an aller Arbeit, Material, Gerüstung und Schuttverführung bis 15 cm Tiefe 4-20, bis 25 cm Tiele K 6*40 bis 80 cm Tiefe .    . . K 8-30

D. Versetzungen samt Materialbeigabe, aller Arbeit, Requisiten, Aufsicht und Gerüstung.

1 Kurrentmeter Tür- oder Fenstersteine, Kämpferstücke, Zargen, überhaupt Gewände jeder Art zu versetzen a) im Erdgeschoß oder tieferer Etage bis 0*04 m² Querschnitt K —-40 0'04—0’09 m'■ Querschnitt „ —⁻80 über 0*09 m² Querschnitt „    1-10

b) in den Stockwerk. 10% Zuschi, für jedes Geschoß.

1 m² Stiegenruheplätze

d) bis zum ersten Stock K 6*— b) in höheren Geschossen, Zuschlag per Geschoß K 1*20 1 Kurrentmeter steinerne Stufen und Zargenstücke immer für einer Form und Größe zu versetzen 1. im Erdgeschoß:

a)    gewöhnliche Stufen mit rauher Schalung . . . K 1*20

b)    freitragende Stufen K 4*00

2. in den Stockwerken zu vorigen Preisen 10% Zuschlag.

1 to² Balkonplatten versetzen

a)    im ersten Stock . . K 6*0

b)    in höheren Geschossen. Zuschlag für ein Geschoß

K 1*20

1 to² Kanal- oder Brunnendeckel zu versetzen 1 Kurrentmeter Kanalrinne oder Kanalgrand aus Steinzeug oder Zement zu versetzen

а)    bis lichte Weite 50 cm K 2*30

б)    über lichte Weite 50 cm „

1 m³ steinerne Sockelplatt

versetzen 1 m² seineren Pflasterplatten zu versetzen:

. . K —-40

. . K 1-40

1. W

K —*40

K —*30

Schließen

K —*03

K 46*74

Profil YI. 1*2 m br., 1*8 m hoch im L., Q. = 4*5588 m²\

K 8*10

1 m

K 26*05

a)    im Erdgeschoß . . K 1*80

b)    in höherne Geschossen, Zuschlag per Geschoß K —"20

1 m³ steineren Gesimshängplatten im ersten Stock zu versetzen

K 3-60

1 m³ 2 Deckplatten und Gesimshängeplatten in höheren Geschossen zu versetzen, Zuschlag per Geschoß .

1 m² Deckplatten in ebener Erde versetzen .

1 m² Abortschlauchplatte versetzen K 2-40

1 m³ Werkstücke von was immer für einer Größe und Form versetzen, zu ebener Erde:

a)    glatte Quaderstücke K 13*50

b)    profil. Stücke u. Säulen

K 21*60

c) Skulpturen . ... K 32*40 für höhereGeschosse 10%Zuschl.

1 Stück Sparrenkopf, Konsole, Kapitäl aus Ton, Zementguß u. dgl. zu versetzen . . . K 2*00 1 Kurrentmeter Baulänge Drainagerohre legen 60 mm 1. W.

K — 60 1 Kurrentmeter Baulänge Drainagerohre legen über 60 v>m K 0*80

1 Kurrentmeter hölzerne Stufe versetzen

1 Stück Pfostenfensterstock versetzen

Einen hölzernen Türstock ohne Unterschied der Größe u. Etage zu versetzen u vermauern

K 3*00

Einen hölzernen inneren Fensterstock zu versetzen . . K 1*40

Einen hölzernen äußeren Fensterstock zu versetzen . . K 1*40

1 kg genietete oder gewalzte Träger, sowie Eisenbahnschienen samt U nterlagsblech en, etc. zu versetzen oder ausbrechen, ab wägen und herablassen ohne Unterschied der Stockwerkshöhe

E. Fertige Kanalbauten mit allen Erfordernissen ausschließlich Erdbewegung.

1. Hauptkanäle aus Ziegeln mit eiförmigemProfile nach Zeichnung, bestehend aus liegendem Ziegelpflaster über die gange Breite der Kunette, einer Kanalsohle aus zwei Bingen von je 15 cm Dicke, 45 cm starken Seitenmauern, 30 cm dickem Gewölbe. Boman-Zement.

Profil I. 0*8 m br., TI m hoch im L., Querschnittsfläche (Q.) = 2*5802 w²; 1 m . . . . K 34*04 Profil II. 0*84 m br., 1*26 m hoch im L., Q. = 2*911 m²;

K 37*31

Profil III. 0*9 m br., 1*35 m hoch im L., Q. = 3*1606 m²;

K 39*39

Profil IY. 1*0 m br., 1*5 m hoch im L., Q. = 3*5988 ro²; 1 m

K 43*16

Profil Y. 1*1 m br., 1*65 m hoch im L., Q. = 4*0649 m²;

1 m IC 50*69

2. Hauskanäle aus Ziegeln, bestehend aus Kanalsohle, aus zwei Bingen von je 15 cm Dicke, 30 cm starken Seitenmauern und ebenso dickem Gewölbe. Boman-Zement. Profil YII. 0*6 m br., 1*05 m hoch im L., Q. = 1*8255 m²;

K 23*56

3. Wasserläufe aus Ziegeln. Segmentförmige Sohle aus 15 cm starkem stehenden Ziegelpflaster, 30 cm starken Seitenmauern und Gewölbe. Boman-Zement.

Profil YIII. 0*6 m br., 1*05 m hoch im D., Q. = 1*6455 m²;

K 19*47

Profil IX. 0*6 m br., 0*9 m hoch im L., Q. = 1*4655 m²;

K 17*90

Profil X. 0*6 m br., 0*75 m hoch im L., Q. = 1*2855 m²;

K 16*33

Profil XI. 0*5 m br., 0*65 m hoch im L., Q. = 1*0802 m²;

K 14*37

Profil XII. 0*3 m br., 0*5 m hoch im L., Q. = 0*5914 m²;

4. Kanäle aus Beton.

Profil I. 0*8 m br., 1*10 m hoch im L., Q. = 1*5901 wi²;

Profil II. 0-84 m br., 1‘26 m hoch im L., Q. = 1-8746 m²;

K 30-40

Profil III. 0-90 m br., 1*35 m hoch

im L., Q. = 2-1179 m²; 1 m

K 34-23

Hauskanalprofil 0*6 m X 1'05 w, Q. = 1-2284 m²- 1 m . K 21-07

III. Steinmetzarbeiteii.

1 m- Gesimse von was immer für einer Form wobei Fläche = (Höhe Breite) Länge Weicher Stein . ... K 10’— Sehr harter Stein . . . „ 25’— Gekrümmte Gesimse werden mit doppelter Länge berechnet.

A. Steine nach Kurrentmaßen.

1 Kurrentmeter gerade Stiegenstufen mit Rundstab aus ganz hartem Kaiserstein oder diesem Qualitäts

gleichkommenden material, bis 15 cm hoch, 35 cm breit, bis 1*6 m lang . K 6*80 7-50

beiderseits ein-

1’6 bis 2 m lang 1 Kurrentmeter

gemauerter Spitzstufen mit Rundstab bis 25 cm hoch, 15 u. 50 cm breit, sonst wie vor bis 1*6 m lang . ... K 7*80 2-4 bis 2*7 m lang . . „    8"50

1 Kurrentmeter freitragende Stiegenstufen, gerade oder in Spitz gearbeitet, mit Fasen, Platte, Plattl und Wiederkehr bis 1-6 m lang . ... K 14'80 2 bis 2⁻4 m lang . . . „ 17*80 1 Kurrentmeter ¹⁵/₂- cm gerade Deckzargen, glatt gearbeitet aus weichem Stein . ... K 3*80 aus ganz hartem Stein „

1 Kurrentmeter l2/ls bis u/i₅ cm starkes, gerades Gewände oder Gesimsstück ohne Falz aus weichem Stein . . K 2⁻60 aus ganz hartem Stein „    4*50

Anarbeitung von Profilen und Verkröpfungen wird gesondert nach dem Preise für 1 m² Ge-

6-50

simse berechnet.

1 Kurrentmeter Torlaufstein mit Falz für Laufschiene aus ganz hartem Stein K 8*— bis K 12-—

B. Steine nach Quadratmaßen.

1 m² Sockelplatten, 10 cm dick, ganz hart, bis 1 m² groß K 20"— über 1 m² groß „ 25*— 1 m² Sockelplatten, 15 cm dick, ganz hart, bis 1 m² groß K über 1 m² groß „ -1 m² Brunnendeckplatte, 15 dick, mit Ringloch, eingelassenem Ring und eingearbeitetem Brunnenrohr mit Falz K 28⁻—

22-— 26 —

cm

1 m² 25 cm dick, sonst wie vorstehend .......K 38-—

1 m² glatte Deckplatten, 15 cm dick, glatt, aus weichem Stein K 12*— aus hartem Stein . . . „ 24-— 1 m² Gesimshängeplatten mit Wassernase, 15 cm dick, aus mittelhartem Stein . . K 18"— 1 m² Gesimshängeplatten mit Wassernase 20 cm dick, aus mittelhartem Stein . . K 21-— 1 m² Balkonplatten mit Gesimse, Fall, Falz, Wassernase und Wiederkehr, 15 cm dick, ganz hartem Stein, bis 2 m² groß K 50*— über 2—3 m² „ 54 — über 3—4 m² „ 60'— 1 m² Balkonplatten 20 cm dick, bis 2 m² groß K 52-— über 2—3 m² „ 56-— „    3—4 m² „ 62-—

C. Steine nach Kubikmaßen.

1 m³ zum Teil angemauerte Sockelstücke oder Pfeiler, glatt, mittelhart, bis L/a groß K 82-— bis 1 m³ groß „ 90*— über 1 m³ groß „100⁻— sehr hart, bis ¹/₃m³ groß „ 122’— bis 1 m³ groß „ 135*— über 1 m³ groß „ 150-— Stücke mit Gesimsen werden mit vorstehenden Preisen berechnet und die Kosten für die Gesimse den Kosten des ganzen Werkstückes zugeschlagen und per Quadratmeter Gesimse, wobei gekrümmte Flächen doppelt genommen werden, 24 K Zuschlag.

1 m³ freistehende Pfeiler, glatt, bis Va mi K 95*— bis 1 m³ „HO*— über 1 m³ „115*— 1 m³ ganze Säulen bis 3 m lang, aus weichem Stein . . K 160’— aus mittelhartem Stein „ 200"— aus ganz hartem Stein „ 280*— 1 m³ ganze Säulen über 3 m lang, aus weichem Stein . . K 180-— aus mittelhartem Stein „ 230-— aus ganz hartem Stein „ 320■—-Diese Preise gelten auch für Va und ³In Säulen.

aus

mittelhart

ganz K 170'—

1 m³ Traversenunterlagsstein, ganz hart.........K 80'—

6 cm dick K 50'— 10 cm dick „ 65'— ra² Pissoirwand - Verkleidungsplatten ohne Wasserbespülungs-nut

6'—

1 m³ für den Bildhauer nach bestimmten Maßen zugerichtete Werksteine, mittelhart

bis 1 m³ groß K 100*— über 1—2 m³ groß „ 120*— über 2—3 m³ groß „ 150*— über 3 m³ „ 190 1 m³ glatter Brunnengrand, hart

NB. Steine, deren Dimensionen nach 2 Richtungen nicht über 30 cm betragen, sowie Stufen und Rinnen werden nach Kurrentmaß berechnet, hiebei werden Falze und einzumauernde Teile mitgemessen und in Bogen gearbeitete Steine mit lV₂facher Länge eingesetzt.

Steine, bei denen nur eine Dimension nicht über 30 cm beträgt, werden hach Quadratmaß, uüd solche, deren drei Dimensionen je über 30 cm betragen, nach Kubikmaß berechnet. Bei Steinen nach Quadrat- und Kubikmaß gilt behufs Ausmaßes stets die den fertigen Stücken umschriebene, kleinste Rechteckfigur.

1 m² Pissoirbodenplatten mit aus-

gearbeiteter Kinne, Falt und Falz, aus Sterzinger Marmor, fein geschliffen und poliert

10 cm dick K 70'— 15 cm dick „ 90*— 1 m² Pissoirwandplatten mit Nut, wie vor

bis 2 cm dick K 25'— bis 3 cm dick „ 30'— 1 m² Pissoirtrennungsplatten mit Abrundung, Falz und Fassen, beiderseits rein gearbeitet

3 cm dick K 40'— 5 cm dick „ 52'—-Für oberösterreichische Granit werden die für ganz harten Stein gültigen Preise um 60°/o, für Granite minderer Güte um 10% erhöht.

D. Materialien.

1 kg Öl- oder Wasserkitt K 1-— 1 kg Marmorzement . . . „    0'70

1 kg weiche Holzkohlen „    0'70

E. Taglöhner.

Ein Steinmetzgesellen-Tagl., samt Werkzeug und Aufsicht K Ein Steinmetzgesellen-Taglohn bei Granitarbeiten.....K 8'—

IV. Stukkatur arbeiten.

1. Neue Stukkaturungen.

1 m³ Stukkaturarbeit, glatt, auf 15 cm weit zu nageln, samt Beischaffung des 1 mm dicken Drahtes, der 3 cm langen Nägel samt aller Handarbeit, in die Latte zu ziehen bis 3 m Gerüsthöhe ohne Mörtelbeigabe

K —'60

weit genagelt, bis 3 m Gerüsthöhe

ohne Mörtelbeigabe . . K 2'20 mit Weißkalkmörtelbeigabe

K 3'—

mit Gipsmörtelbeigabe „    3'40

über 3 m Gerüsthöhe 20 h Zuschlag.

1 Kurrentmeter

mit Weißkalkmörtelbeigabe

K 1'—

mit Gipsmörtelbeigabe „    1*40

1 m² glatte Stukkaturarbeit ganz wie vor, jedoch doppelt übers Kreuz berolirt, erste Rohrlage wie vorstehend, zweite mit 1¹/₂ mm starkem Draht langen Nägeln ohne Mörtelbeigabe

mit Weißkalkmörtelbeigabe

K 1-60

mit Gipsmörtelbeigabe „    2'—

1 m² Stukkaturung mit keilförmig geschnittenen, 8 cm im Mittel entfernten Latten, diese 15 cm

Gesimse Gipsmörtel bis 500 cm² Querschnitt per cm² von aller Arbeit, Material, Gerüst bis 3 m Geriist-K —.02

höhe

u. 6 cm

K 1-20

aus

über 3 m Gerüsthöhe . „ —'01 1 m² alte Stukkaturung abschlagen, samt Abräumung und Verführung des Schuttes ohne Unterschied der Stockwerkshöhe bis 8 m Gerüsthöhe . . . K —⁻30 Von einem Quadratmeter abgeschlagener Stukkaturung Schutt wegführen 1 m² bis 3 m hohes Stukkaturgerüst, Beischaffung, Aufstellung und Wegräumung K —'20 über 3 m „ —'40

K —'20

2. Materialien.

Ein Buschen Kohr, 15 cm im Durchmesser . .

1 kg Stukkaturdraht . . „

1000 Stück Stukkaturnägel, lang

1000 St. Stukkaturnägel, größere Gattung

. . K —-40 1-20 3 cm K V—

K 1-30

3. Taglöhnungen.

Ein Stukkaturgesellen-Taglohn

K 5‘— 2-20

Ein Handlangertaglohn . „ Eine Fuhr Schutt (ll/₂ m³) führen

weg-K 2-60

V. Z i mmermann sarbe iten.

Baubestandteile

K —-50

—•40 •

K 1-20

A. Herstellungen an Dächern.

1 m² Doppeldachstuhl mit einer Spannweite von mehr als 8*0 m bis 14'0 m und bei 4—5 m weit entfernten Bundträmen, samt Transport, vollständiger'Aufstel-lung und allen erforderlichen Klammern, jedoch ohne Einschalung oder Einlattung, u. zw. für Dächer mit einem Neigungswinkel von 20 bis 36 Graden K 2-50

1 m² Dachstuhl mit der Spannweite mehr als 14‘0 m bis einsclil. 22 m mit Ausschluß der zur Tragung fremdartiger dienenden Häng- und Spreng-werke, jedoch mit der hiezu notwendigen anderweitigen inneren konstruktiven Verbindung, sonst wie vor . K 4*—

Anm. Wenn der Neigungswinkel unter 20° fällt, so findet ein Abzug von 10°/₀, und wenn derselbe 36° übersteigt, ein Zuschuß von 10°/o zu den angesetzten Preisen statt.

Bei den vorstehenden Preisen wird die Grundfläche mit Einschluß des Gesimsvorsprunges gemessen u. gelten dieselben für Dächer, bei denen die äußerste Gesimskante 30 cm über Dachbodenpflaster liegt.

Bei erhöhten Dachstühlen kommen, wenn das Gesimse nur auf einer Seite 30 cm höher, als das Bodenpflaster liegt, 10°/o, wenn es auf beiden Seiten höher liegt, 20°/o zu den Preisen der vorstehenden Posten zu rechnen.

1 m² Dachstuhl für ein Holzzementdach,die 15X20cto stark. Sparren in Entfernungen von 1 m, mit 3 Stück 18 : 24 cm starken Längs-pfetten, einschließlich der aus 18 X 30 cm starken Trämen, 1 m von Mitte auf Mitte gelegt, bestehenden Tramdecke, der 2 cm

starken Stukkatur und der 3 cm starken Dachschalung, samt Packeln und Klammern K 9.— 1 m² Einlattung mit Ziegellatten, samt Fuhrlohn, Nägel und aller Arbeit für Ziegeleindeckung ........

für einf. Schiefereindeckung .....

„ doppelte Schiefereindeckung . . . „    —‘65

1 m² Einlattung mit Schindellatten, sonst wie vor . . K —-40 1 Mi² Einschalung mit gefügten 3 cm starken, weichen Laden, samt Fuhrlohn, Nägel uüd aller Arbeit 1 m² Einschalung mit gefügten 2 cm starken Feilladen K *—-70 Ein Dachfenster für Schiefer- oder

Metalleindeckung auszurichten, aus lärchenem Stock, Dachung nebst Einlattung, dann Beigabe der Stoß und Beilegladen, mit Fuhrlohn, Nägeln und Arbeit K 6-25

1 Kurrentmeter Dachbodenrinne aus 5 cm Pfosten, samt Deckel aus 3 cm starken Laden mit Fuhrlohn, Nägel und Arbeit K 2-10

1 m¹ Dachbodentreppe aus 5 cm dicken Pfosten mit den erforderlichen Untersätzen, mit Fuhrlohn und Arbeit . . . K 2'25

B. Dippelböden.

1 m² 16 cm bis 19 cm hohe Dippelböden geschnitten, welche in der Kegel bei den Spannweiten von 5—6 m Vorkommen, samt Transport, Aufziehen und Legen nebst zweimaliger Dippelung K 4-20

1 m² Tramboden, wobei Trärne 85 bis 90 cm im Mittel gelegt inkl. Auswechslungen mit Sturzboden aus 3 cm starken Laden mit Fugendeckleisten, gesprengter Stukkaturschalung aus 2 cm

starken Laden mit allem und jeden: bei 13 X 18 cm starken K 3*40

bei 26 X 31 cm starken Trämen K 6-50

Bei Anwendung der Sturz- und Fehlträme (15 X 24 cm) für 1 m2 IC 1.70

1 Kurrentmeter lärchene 12 X 16 cm Bastschließen samt Transport K V—

Trämen

Zuschi

C. Fußbodenbelegungen.

1 m² Belegung aus 5 cm starken Pfosten samt Zufuhr, Nägel und Arbeit und Beigabe der lärchenen Polster,

weiches Holz K 2*20 lärchene gefügte Pfosten „    3'80

D. Andere Herstellungen.

1 m² Laden, Pfosten oder Holz auf einer Seite hobeln weiches Holz . . . . K —*16

Lärchenholz.....„    —*24

Eichenholz.....„    —-32

1 m² Kellerabteilungswand aus 3 cm starken Laden samt Gerippe aus 10 cm starkem Lärchenholz einsclil. der Türen K 1*80 1 Kurrentmeter Schachtstock mit Falz aus 21 X 24 cm starkem Lärchenholz sammt Hobeln, Fügen und Einpassen . K 4'20 1 m² doppelte Schindeleindeckung mit 37 bis 42 cm langen Schindeln ohne Einlattung mit vorhandenen Schindeln samt Nägel und Arbeit 1 m² 2maliger Karbolineum-Anstrich

1 Kurrentmeter runde Piloten 20 bis 25 cm Durchmesser bis 10 m lang, samt Zufuhr, Sehuh-und Binganarbeitung, schneiden u. Zapfenherstellung weiches Holz . ... IC 1'00

Lärchenholz.....„    2'00

1 m² Einrammung der Piloten,

ohne Unterschied der Holz-K 2-40

1 m bis 2 m hohe Planke mit lär^ chenen 12 X 16 bis 15 X 20 cm Packstäben, 3 m weit entfernt,mit 3cm starken Laden in wagrechter Bichtung geschalt . . . K 3'40 1 m gehobeltes Geländer von lärchenem, 15 X 20 cm starkem Holze, 1'10 m hoch, mit 3 m weit entfernten verkohlten Säulen und einem Mittelriegel, s. Eingraben Ein Stück Barrierestock aus Lärchenholz, 15 cm stark, 2l/₂ m lang, auf 90 cm verkohlt samt Eingraben, achteckig . . IC 4'50 rund

aus Eichenholz . . . . „ 6* — Ein Wintergehäuse zu einem Auslaufbrunnen nach Vorlage, samt Schlosser u. Anstreicherarbeiten

gattung

IC 3 —

„ 5-20

und Ausfüllen mit Sägespänen K 60’—

Gehäuse samt Hausauslaufbrunnen K 25'—

1 Stück 18 cm starke, 4 m lange Warnungstafelsäule samt Tafel, Lochgraben und Setzen K 10'—

1 Stück Saumpflock aus Lärchenholz für Drahtspannung, mit abgerundetem Kopf, Loch für Draht, bis 1 m lang, 10 X 15 cm stark

K 1'70

K 2-00

E. Taglöhnungen.

Ein Poliertaglohn . ... K 7'— Ein Gehülfentaglohn . . . „ 4'30 Ein Handlangertaglohn . . „ 2'80

IC —-25

Ab

F. Materialien.

1000 Stück Bodennägel aus steirischem Eisen, 10 kg schwer,

10 cm lang......K 6'80

1000 Stück ^Lattennägel, 6l/a schwer, 7 cm lang . . . K 4*60 1000 Stück Schindelnägel, 55 mm IC —-45

lang

VI. Ziegeldeckerarbeiten.

1 m² neue Ziegeldacheindeckung mit Beischaffung guter Dachzie-

gel, die Ziegel der ganzen Fläche nach in Mörtel gelegt, des Mörtels, samt Handarbeit und Bequisiten Einm² neue Ziegeldacheindeckung mit Beschaffung der Dachziegel und des Mörtels etc., wobei an

K 1-80

den Feuermauern, dem First und den Graten und um die Dachfenster zwei Ziegelbreit, die Ichsen jedoch, wenn nicht mit Blech ausgedeckt, 2 m breit in Mörtel zu legen und die übrigen trocken eingehängten Dachflächen an den Ziegelfugen von inwendig gut mit feinem

K —-16

Mörtel zu verstreichen sind K 1-50

1 m⁴ 5 Ziegeldachung bloß Einhängen mit Hinaufräumen der nötigen Ziegel . ... K —*20 1 m⁵ neue Eindeckung mit in Teer getränkten Patentfalzziegel — 15 Stück für 1 m⁵ Dachfläche — die ganze innere Dachfläche ist dicht mit feinem Mörtel zu verstreichen; mit allen Materialien und aller Arbeit . K 2'20 1 m⁵ alte Ziegeldachung, welche ganz im Mörtel liegt, umdecken, ohne Beigabe neuer Ziegel K —-90

Materialien.

1000 Stück Dachziegel, 45 cm lang, 18 cm breit, 15 mm dick, samt Fuhrlohn . . . . K 56•— Ein Stück Hohlziegel, 45 cm lang 18 cm breit, 15 mm dick, wie oben

Taglöhnungen.

Ein Ziegeldeckergesellen-Taglohn K 5'—

Ein Handlanger, der den Mörtel anmacht und die Ziegel bis unter das Dach hinauf gibt K 2'30

Ein Handlanger, der auf das Dach hinaufsteigt und dem Gesellen zureicht (Steiger) . . . K 3*— Anm. Der entstehende Schutt b. den Arbeiten ist unentgeltlich wegzuführen, wenn nicht nach dem Taglohne verrechnet wird.

¹

Für die bei Hoch-, Wasser- und Straßenbauten gewöhnlich vorkommenden Arbeiten nach dem von der Stadt Wien für den Amtsgebrauch festgestellten Preistarife.

²

schied der Etage samt Kittbeigabe u. Yerkittung . . K —*04

³

Jcg Abortschläuche, Gainzen, gußeis. Euftheizrohre, Wasserablaufständer u. Bohre, Säulen Barrieren u. dgl. ohne Unter

⁴

ma flache Dacheindeckung mit Weißblech, dann Ichsen, Zwischenrinnen, Dachsäume, Feuer-und Brandmauern samt zweimaligem Ölanstrich . . K 4'— 1 Kurrentmeter Hängrinne von starkem Weißblech, an beiden Seiten mit eingezogenen Eisen-stangeln samt Rinnenhaken, mit zweimaligem Ölfarbenanstrich 53 cm im Umbug weit K 2'80 38    „    „    „    „    „    2*30

⁵

1 Kurrentmeter Dachsaumrinne von Rinnenblech, mit eingezogenen Eisenstangen samt Rinnenhaken und zweimaligem Ölanstrich

VII. Schief erdeckerar beiten.

englischen Schiefer, 41 X 25 cm, prima blau K 190'— „ rot . . „ 205'— 1000 Stück verzinnte eiserne Nä

gel

1 m¹ neue Eindeckung mit mährisch - schlesischem Reclit-eck-Schieferstein od. Schindeln auf verschaltem Dache, mit verzinnten Eisennägeln zu nageln u. einzudecken, samt Transport; Materiale und Arbeit . . K 1-95 Anm. Bei Neu- u. Umdeckungen wird der Kurrentmeter Grat und Doppelfirt zu 1 cm¹ und der Kurrentmeter Saum, Halbfirst oder Halbgrat zu 0'5 m¹ gerechnet ; dagegen sind dort, wo First-und Gratbleche zur Verwendung kommen, diese (20 cm br.) samt Kreuznägel unentgeltlich beizuzugeben u. die Befestigung derselben unentgeltlich zu leisten.

1 w¹ Umdeckung wie ob. K —*80

Materialien.

1000 Stück cm 18 X 36 mähr.-schles.

Rechteck-Schiefer . . K 95*— 1000 Stück mähr.-schles. Quadratschiefer, 23 X 23 cm . . K 70'— 1000 Stück

K 3*50

1 Kurrentmeter 20 cm breites Firstblech s. Ölanstrich K —'90

Taglöhnungen.

Ein Schieferdeckergesellen - Taglohn .........K 5'—

Ein Schieferdecker - Lehrjungenoder Steigertaglohn . . K 3'— Ein Handlangertaglohn . . K 2'30

VIII. Speiiglerarbeiten.

3*60

K 1'70

76 cm im Umbug weit K 4'— 65 cm „

50 cm „    „    „    „    2'70

1 Kurrentmeter Steh- oder Abfallrohr, 10 cm weit, samt Rohhaken und zweimaligem Ölanstrich

Ein liegendes Dachfenster, 60 cm im Q, der Stock von Holz mit Weißblech überzogen, die Fensterrahmen von Eisen,mit Scharnier, Aufspreizstange u. Kloben samt zweimaligem Ölanstrich K 9'60

1 m¹ flache Dacheindeckung mit, Schwarzblech, ebenso Ichsen Zwischenrinnen etc. aus 65 cm

breit., 1 m lang., 3 kg schweren Tafeln, samt zweimaligem beiderseitigen Ölanstrich mit allem Material, Zufuhr u. Arbeit K 3*00 1 m² flache Dacheindeckung mit Zinkblech doppelt gefalzt, bei Dachflächen von über 40 m² mit Zinkblechtafeln 80 cm breit, 2 m lang, Blech Nr. 12 neue Skala 4*62 kg/m² . . . K 3*80 Blech Nr.

(5*18 kg jm²

13 neue Skala .....K 4*20

1 ?w² flache Dacheindeckung mit verzinktem Wellenblech K 6*00

Materiale und Taglohn.

Eine Tafel Weißblech (Doppelformat) 53 cm lg., 38 cm br.    —*45

1 kg steir. Schwarzblech —*40

1 kg Zinkblech.....„ —*70

1 kg gewalztes Blei . .    „ —*66

1000 Stück verzinkte Decknägel K 2*—

Ein Gehilfentaglohn . . . „    5*60

IX. Tischlerarbeiten.

1 Kurrentmeter rauher Türstock aus 5 cm starken Pfosten, nach der lichtenTüröffnung gemessen, aus Tannen- oder Fichtenholz, 15 cm breit......K —*40

n r> ......n

Für gehobelte 8töcke 20°/o Zuschi. 1 ».² eigefaßte und gekehlte Tür

futter ohne Unterschied der Dimension aus Tannen- oder Fichtenholz

1 Kurrentmeter eingefaßte und gekehlte Tür-, Falz- u. Zierverkleidung bis zur Breite von 10 cm aus Tannen- oder Fichtenholz K —*45

1 m² einfltiglige Tür mit gekehltem Fries und Füllungen aus kien-föhrenen, 4 cm starken Pfosten ohne Unterschied derDimension, samt Einrichten, Falz und Zierverkleidung, mit 15 cm breitem, 5 cm starkem Stock . K 9*— mit 30 cm breitem Stock. „    9*70

1 m² Hauseingangstür ohne Stock mit allen Bestandteilen, mit zwei Flügeln aus 5 cm Pfosten mit Sockel, verstemmten Friesen u. doppelten Schlagleisten, jeder Flügel mit 3—8 eingesetzten Fällungen oder auf Jalouart entweder ganz zum Aufgehen oder mit durchlaufendem Kämpfergesimse und festem Oberteile oder Glaslichte mit Sprossen, ohne jede Bildhauerarbeit, aus Tannen- oder Fichtenholz

K 3*50

u. rein gearbeitet, samt Einrichten, aus Tannen- oder Fichten-K 10*—

lm² Doppeltür mit 20—30 cm breitem Stock und Futter, sonst wie vor

1 m² Doppeltür mit 60 cm breitem Futter und zwei Stöcken, sonst wie vor

Anm.Bei Glastüren, Türoberlichten und Anhängfenstern werden nach Flächenmaß des mit Glaslicht versehenen Teiles 5°/₀ abgezogen.

1 m² Wagenschupfentor ohne Stock aus 8 cm starken Pfosten mit harten Einschubleisten, außen verschalt, aus Tannen- od. Fichtenholz

1 m² Abteilungswand aus 4 cm starken Tannen- od. Fichtenholzladen, gefedert oder mit Deckleisten samt Gesims und Sockel, an allen Materialien, Arbeit u. Aufstellen, einerseits

gehobelt.....

beiderseit gehobelt

1 Kurrentmeter

holz

K 11*60

K 13*50

K 24*—

K 13*—

Kienföhren- oder Lärchenholz K 16*50

Eichenholz......„ 35*—

1 m² Doppeltür, vollkommen fertig, samt 5 cm dickem und 15 cm breitem rauhen Stock ohne Unterschied der Türdimension, mit Falz und Zierverkleidung und eingefaßtem Futter, sauber

. . K 3*60 v . . „    4*30

Blindrahme, Bahme    eines    Verkleidungs-

stockes od. gewöhnlichen inneren ri. äußeren Fensterstockes, 5X8 cm stark, aus Tannen- oder

Fichtenholz.....K —*35

aus Eichenholz    .    .    .    .    „ —*70

1 Kurrentmeter    15 cm tiefer

Pfostenstock für Fenster, ohne Verdopplung, aus Tannen- oder Fichtenholz 1 m² Fensterbrett, Tannenholz

K 3*40 . . . „ 6*80 Fensterflügel -rahmen oder Sprossen aus Fichten- oder Tannenholz . K — *35

Eichenholz......„ —*70

1 m² einflüglige Fenster    s.    Wetter

schenke! aus Fichtenholz K 4*—•

Eichenholz . . 1 Kurrentmeter

K —*40

K 13*50

K 8'—

1 m- zweifiüglige Fenster samt Kämpfer u. Wetterschenkel aus Kienföhren- oder Lärchenholz K 4*—

aus Eichenholz . ... „    8*50

Schubfenster mit Gewichtskästen mit 15% Zuschlag, ohne diese wie einflüglige oder zweiflüg-lige Fenster.

1 m² Spalettkasten mit Lamberien, Plafondstücken samt Verkleidung mit Füllungen u. Friesen, ohne Unterschied der Spalett-tiefe, gemessen in der Lichtöffnung des Spalettkastens an der inneren Zimmerfläche aus Fichtenholz 1 m² massiv eichene oder mit Eichen fournierte Parketten mit Friesen, auf 2*5 cm starkem Blindboden samt diesem und Friesen, Materialien und aller Arbeit

K 9*50

1 m² Blindboden aus 2'5 cm starken, rauhen, weichen Laden, samt Polsterhölzern, Nägeln u. Legen K 1-20

1 ra² weicher 2V₂ cm starker Fußboden, samt Polsterhölzern, Nägeln und Legen . . K 2*40 1 Kurrentmeter fünfeckige harte Sesselleisten samt Anmachen K —-40

1 Kurrentmeter dreieckige weiche Sesselleisten s. Anmachen £"•—*16 1 Kurrentmeter Abortschlauchverkleidung aus gehobelten, 5 cm starken Laden samt Plafond-Abschlußleiste . ... K 4’— 1 Kurrentmeter Stiegenanhaltstange und Stiegengriffe von hartem Holz mit gedrehten Köpfen, politiert, gerade . K 3*— 1 Kurrentmeter solcher Anhaltstange, geschweift . . K 5’— 1 ma gehobelten Betiradspiegel samt härtem Deckel . ... K 6'— 1 m² Fußabstreifgitter aus Buchenholz

Taglohn.

Ein Gesellentaglohn samt Aufsicht, Requisiten, Werkzeugabnützung K 6-—

X. Schlosserarbeiten.

samt

K —-70

Gußeisen, samt Montieren und Aufstellen

K —-60

1 kg Kanalgitter v. Schmiedeeisen nebst schmiedeisernem Stock u. hochkantig gestellten Gitter -K —-50

K—-40

1 kg Gabel-, Schlag-, Traversenoder Gewölbsschließen Durchschuber . ... K —-30 1 kg Klammern von Flach- oder Rechteckeisen . ... K —-35 1 kg Stiegen- od. Einfassungsgitter aus Schmiedeeisen nach Zeichnung samt Aufstellen und Ausgießen mit Gips, Zement, Schwefel 1 kg gußeiserner Retiradschläuche, Gainzen, Dunstschläuche, Pissoir- oder Wasserabfallrohre nach Zeichnung aus gutem Eisen K —-30

1 kg Schlauchringe von Flacheisen K —-35

1 kg Pissoir jeder Gattung, Säulen, Wände, Schalen, Dach, ohne Unterschied, ob Schmiede- oder

sprossen

1 kg neues Doppeltürl zum Notherd oder Rauchfang mit Falz, Rahmen und Pratzen . K —-60 1 Stück Haustorglocke samt Feder mit 10 cm Durchmesser K 3‘— 1 kg Metallglocken, poliert K3-50 1 kg Piloten- oder Falzbürstenschuhe v. Schmiedeeisen samt Anmachen

Taglöhnungen.

Ein Gehülfentaglohn . . . Ko"— Ein Lehrjungentaglohn . . K2"50

XI. Glaser arbeiten.

•1-60

freien Tafeln in Kitt oder Holz, an Glastüren oder Wänden bis zur Tafelgröße von 132 addierten cm

Anm. Bei d."mattgeschliffenen Solintafeln oder Halbsolin wird

. K —-30

„ —'68

ein Zuschlag von K 1-80 per m2 verrechnet.

Ein Gesell entaglohn . . K 5‘— 1 kg Glaserkitt . . .

1 kg Miniumkitt . .

1 Kurrentmeter Blei . . „ —*50

XII. Anstreicherarbeiten.

K 1-40

Ein Lasierer

1 ra² steinerne Sockel, Pfeiler, Fenster-, Tür- u. Torgewände: dann Stein- und Mauerwände, zweimal mit heißem Leinöl zu tränken und dreimal mit feingeriebener Ölfarbe nach gewähltem Muster anzustreichen . K 1*20 1 m² Holzfläche jeder" Art mit reiner, flüssiger Leinölfarbe zu grundieren, die Sprünge mit Ölkitt auszukitten, mit Bergkreidekitt ganz überziehen, rein abzuschleifen, mit Ölglanzfarbe zweimal anstreichen, dann mit mattgefärbtem Damarlack matt streichen und Damarlackglanz überziehen 1 m² Holzfläche jeder Art mit dünnflüssiger Leinölfarbe grundieren, die Sprünge gut auskitten fein schleifen, zweimal nach ge

wählter Farbe in ein- oder zwei Tönen zu streichen, nach Eichenholzart in Imitation mit Essig oder Öl zu lasieren, zweimal mit Kopalfirnis firnissen . . K 1*30 4 m² Metallgegenstände zweimal mit Minium rein zu grundieren und zweimal mit Grafit-sclrwarz-Ölfarbe oder schiefergrau anzu streichen . . .KV— 1 Kurrentmeter Hängrinne von Außen und Innen silberfarbig oder rot anzustreichen K —*30 1 Kurrentmeter Stehrohr 10 cm weit, ebenso anzustreichen K —-20

1 kg Ölfirnis......„ —*80

1 kq Kopalfirnis, hell feine Qualität .........K 3⁻—

Ein Gesellentaglohn . . . „ 5*— „ 6*-

XIII. Hafnerarbeiten.

Ein schwedischer Ofen im Sockel 525mm breit, 440 mm tief, weiß glasiert, von Innen zu heizen, mit messingenem Heiz- und Aschentürl, gußeisernem Spritzgitter und Bost, Kauchrohr, samt Aufsetzen . ... K 52.— Ein grün oder braun glasierter Kachelofen f. Aufstellen und Beigabe der eisernen verzierten Heizgarnitur mit gußeisernen

Spritzgitter, sowie des Bostes und Bauchrohres, von denen zu heizen, im Sockel 550 mm breit, 450 mm tief, ohne Mittel-

gesims........K 75*—

Bei Öfen von Außen zu heizen kommt bei schwedischen Öfen ein Abzug von 8%

Ein Gesellentaglohn . . . K 4⁻-Ein Lehrjungentaglohn . . „ 2*20

XIV. Zimmermalerarbeiten.

Bosette

K —-16

Ein Malerjunge per Tag K 2#— Bei nach dem Taglohne verrecli-neten Beparatursarbeiten wird für Beistellung der Farben und Nebenmaterialien sowie der Leitern, Pinseln, des Brotes bei Putzarbeiten und der sonstigen Bequisiten ein Zuschlag von 50°/o geleistet.

Malerarbeiten in Bäumlichkeiten über 4³/a m werden um 10% höher gerechnet, solche in Stiegenhäusern um 30%. Gerüste sind gesondert zu vergüten.

XV. Pflasterungsarbeiten.

K V—

Werkzeug

1 m² neuer Granitwürfel - Pflasterung ohne Schotterunterlage mit 18*4 cto Seitenlange, Steine der Kommune gehörig, ohne Erdbewegung, Stein-Zu- u. Abfuhr, mit Beigabe von Donausand zur Unterlage und Fugenausfüllung, samt Arbeit und Requisiten ....

1 to² Neupflasterung des Trottoirs mit 0*474/0*474 m großen Granitplatten mit Beischaffung derselben und mit Beigabe einer

8 cm hohen Unterlage von trockenem Kalkmörtelschutt, Ausfüllen und Verdichten der Va cm breiten Fugen, samt allen Erfordernissen . ... K 14*80 1000 Stück Granit-Würfelsteine mit 18*4 cm Seitenlange, samt Beistellen und Schlichten auf städtischen Depotplätzen

K 540*—

Ein Pflasterergehülfe per Tag samt K 6*—

Ein Handlangertaglohn . . „ 2*80

XVI. Holzstöckelpflasterungen.

läge

1 to² Holzstöckelpflaster aus 0*13 m hohen, 0*08 m breiten, 0*12—0*20 m langen geruchlos getränkten, weichen Holzstöckeln aus Fichten-, Tannenoder Föhrenholz auf einer 0*18 bis 0*20 to hohen Betonunterlage ausPortland-Zement, reinem Flußschotter und Rundschotter (1:3: 5), samt allem K 16*20 1 to² Holzstöckelpflaster aus

0*10 to hohen, 0*08 to breiten, 0*12 bis 0*20 w langen, geruchlos getränkten weichen Holzstöckeln, sonst wie vorstehend K 15*—

1 to² Holzstöckelpflaster aus 0*08 to hohen, 0*08 to breiten, 0*12 bis 0*20 to langen Holzstöckeln wie oben, aber auf einer 0*15 to hohen Betonunter-K 12*—

XVII. Asphaltiererarbeiten.

K 4*30

. . K 5*60

K 8*—

zu obigen Preisen zugeschlagen K 2*—

1 to² Pflaster aus bituminösem Kalkstein mit einer 18—20 cm hohen Betonlage aus Portland-Zement aus geworfenem Flußsande und reinem Rundschotter (1:3:5) und einer im kom-primirtem Zustande 5 cm hohen Asphaltschichte . ... K 15*— dtto. Betonlage 15 cm hoch, Asphaltschichte 4 cto hoch K 13*— dtto. Betonlage 15 cto hoch, Asphalt - Coulödecke 4 cto hoch K 12*—

1 to- Asphalt-Coule mit 10 cto hoher Betonlage wie oben und 2 cm hohen Asphalt-Coule-decke

Ein Asphaltierer -Vorarbeitertag K 6*—

Ein Asphaltierer-Gesellentag K4*—

XVIII. Briumenmacherarbeiten.

K 27*60

Ein Kurrentmeter Brunnengrabung u. Ausmauerung s. Beistellung d. Brunnenziegel und des sonstigen Materiales, nebst Verführung des Erdreiches, ohne Beischaffung jedoch mit Schlagung I

der Brunnenbüchse, an aller Pölzung und Arbeit, im Lichten 1*3 to weit, bis zu einer Tiefe von 10 to Für jeden Kurrentmeter größere Tiefe bis inkl. 30 m samt allem

Birk.

K 2-75

K 24-15

„ 5*20

und jedem wie oben, samt der allenfalls nötigen Wasserschöpfung und Einarbeitung der Wasserabsperrbüchse, aber ohne deren Beischaffung, als Zuschlag zu vorigem .

Eine lärchbaumene oder kien-fölirene Brunnenbüchse 1 bis 1*1 m weit, aus 8 cm Pfosten, alle 60 cm Höhe mit einem eisernen Reifen, jedoch ohne Einschlagen, sonst mit allem und jedem per Kurrentmeter Höhe

Ein Kurrentmeter neue hölzerne Pumpe mit zwei Ventilen und Stiefeln auf 9 cm gebohrte Röhren mit Stangen und allem Zugehör in ganz fertigem Stand zusammenzurichten und einzusetzen, vom ebenerdigen Horizonte berechnet, bis zu einer Tiefe von 20 m . ... K 7'85

Ein Gehiilfentag

Eisenbahnbaupreise. Die nachstehenden Preisangaben für Durchschnittswerte aus den Einheitspreisen verschiedener in den letzten Jahren ausgeführter Bahnen.

A. Unterbau.

a) Erd- und Felsarbeiten.

Aushebung im Trockenen und bis 0*5 m rinter Wasser einschließlich der Vorkehrungen zur Ableitung des Wassers u. s.w. ohne Bolzungen . .

Bolzungen der Fundamentgruben.........

Aushübe und Baggerungen unter Wasser

von 0’5—2*0 m Tiefe von 2-0—4’0 m unter Wasser

Bei Sprenggestein................

Nacharbeiten für 1 m Bahnlänge.........

Für den Transport der ausgehobenen Erde zu den

Verwendungsstellen.....

Bei Lokomotivbetrieb ein Zuschlag Wiedereinfüllen nicht ausgebauter Teile d. Baugruben „    1 „

Aushub von Sickerschlitzen bis 2*0 m Tiefe . .

bis 4’0 m Tiefe . .

für 1 m³ K 1*— „ 1 „ 2*—

„    1    m³ „    4*—

» ¹ »

„ 1 „

7'—

2-60

2.—

für 1 m³ K —-50 bis K —-84

.......für 1 m³ „    —-60

»    -'40

4-80

6-—

Flechtwerke 0*2 m hoch.....

Flechtwerke 0’3 m hoch.....

Flechtwerke 0‘6 m hoch.....

Flachrasen...........

Kopfrasen ...........

Gesträuche. 1000 Stück Stecklinge

b) Pflanzungen.

—•30

—•60

1-20

—•30

—•65

24*—

Sickerschlitze in Einschnitten Entwässerungsschlitze . . . Schlichtung von Steinsätzen Steinsätze........ .

c) Sickerschlitze und Steinsätze.

für 1 m » 1 »

„    1    m³

» ¹ »

—•40

—•30

1-—

d) Fluß- und Uferschutzbauten.

Steinwürfe

für 1 m³ K 7*—

Lieferung von Bahnschotter .

e) Bahnschotter.

für 1 m³ X 3-60

Grundbau aus Bruchstein Straßenbeschotterung . .

/) Straßen- und Wegbauten.

für 1 m³ K 4*20

t) 1 n

für 1 77*3 1 Stück

Schlägelschotter für Erhaltung .......

Rudabweiser aus Stein...........

Rudabweiser aus Holz...........

Straßenabschrankungen aus Eöhrenholz . . .

g) Pflasterungen.

Trocken, aus Bruchstein, 0'2 bis 0*6 m stark . . . für 1 w³ K

In Mörtel aus Portland-Zement .........„ 1 „

aus hydraul. Kalk...........„ 1 „

5'—

11'—

2’40

2-70

8*—

„    24--

» 20'-—

Mager......

Hydraulischer Kalk

h) Beton.

für 1 m³ K 30'— „    1 „    „    44'-

i) Maurer- und Steinmetzarbeiten.

Bruchsteinmauerwerk.

Trocken............

Fundamente mager.......

Fundament hydraul.......

Häuptiges unregelmäßiges mager Häuptiges unregelmäßiges hydraul. Hä\iptiges regelmäßiges mager . Häuptiges regelmäßiges hydraul.

für 1 m³ K    8'40

» 16'-„ 18'— „ 20'— „ 22'— „    23'—

„ 26'—

1 n

Mager . Hydraul.

Schichtenmauerwerk.

für 1 m3 n 1 „

32'—

40'—

Quadermauerwerk.

Fundamentquadern...............

Dohlendeckel .................

Deckquadern..................

Auflagquadern.................

Reines Quadermauerwerk mit hydraul. Kalk . . Rauhes Quadermauerwerk mit hydraul. Kalk . .

für 1 m³

60'— 58'— 70'— „ 80'— „    90'-

.,    70'-

Ziegelmauerwerk

Ziegelmauerwerk.

für 1 m³ K 26'—

Unregelmäßig .... Nach dem Fugenschnitt

Gewölbemauerwerk aus Bruchsteinen.

für 1 m³

35'-

55'—

Ziegelgewölbemauerwerk.

Ziegelgewölbemauerwerk.......

Abdecken der Gewölbe ........

Durchlässe aus Zementröhren 0 2 m weit 0*3 m weit 0'4 m weit 0'5 to weit

für 1 m3 „    1    m?

„    1    m

n 1 n » 1 »

» 1 »

34'—

5’80

5'—

8'—

„ 11'— » 13'-

lc) Zimmerarbeiten.

. . für 1 Stück

n!

Weiches Zimmerholz . . .

Hartes Zimmerholz ....

Tragpfähle...... .

Leitpfähle .......

Einrammen der Tragpfähle Bleibende kantige Zimmerwerke aus Fichten- oder Kieferholz

für 1 to³

f) 1 m2 V

„1 „

55'—

64'—

2'40

4'60

21'—

Bedeckung aus Kieferholz, 5 cm stark Bedeckung aus Kieferholz, 8 cm stark

„    44'—

5'—

8'—

Lieferung, Anarbeiten, Versetzen und Befestigen von

» 1 ™ • „

9*-*

Spundwände...........

Anstrich mit Karbolineum (zweimal)

Gußeisen..........

Schmiedeeiserne Schrauben . Schmiedeeiserne Klammern . Pilotenschuhe .......

Gußeiserne Rohre 0’3 m weit

B. Hochbau.

60-—

18-—

—•40

—•40

1*—

1-60

—•80 30"—

Aushub in leichtem Boden Aushub in Fels.....

o) Maurer- und Steinmetzarbeiten.

für 1 ra³

1'50

Fundamentmauerwerk in magerem Kalk.....

Kellermauerwerk.................

Sockelmauerwerk aus behauenen Bruchsteinen samt

Hintermauerung.........

Stockgemäuer samt beiderseitigem Putz

Gewölbmauerwerk..........

Quadermauerwerk ..........

Gehwegpflaster aus Bruchstein ....

Pflaster für Vorhallen etc.......

Gurtgesimse .............

Kellerstufen .............

Stufen mit Rundstab.........

......„ 1 „

......„ 1 „

...... „ 1 „

......    ”    1    m²

......n    1    n

für laufenden Meter

b) Zimmerarbeiten.

Hölzer jeder Dimension von Tannen, Fichten oder

Föhren, vollständig bearbeitet........

Rauhe Dachschalungen..............

Gehobelte Dachschalungen............

für 1 m3 „    1    m²

„ 1 „

Gehobelte Giebelschalungen mit Deckleisten ...    „    1    „

Schließen, Klammern etc. . . .

Gewalzte Träger........

Schrauben...........

Beschläge der Haupteingangstüren „    „    bahnseitigen Türen

„    ,,    inneren 2flügl.

n    r>    V) 1 55

4flügl. äußere Parterrefenster . . 4flügl. innere    „    . .

2flügl. äußere I. Stockfenster . . .

c) Eisenarbeiten.

für 1 kg 100 „ für 1 „ 1 Stück

Y)

r>

1 Stück K

2    „ innere    „    ............. „

Torbeschläge für Güterschuppen, Lokomotivremisen . für 100-£<7,, Zugstangen zu Lokomotivremisen Rauchfänge...........

» 100 „ „ „Stück „

4.—

20*— 24"—

50-—

34'—

36'—

96'—

6'—

9*—

7'—

8‘—

9’—

60'—

2*20

3*—

3'—

—•40 34'— —•58 75 — 52‘— 28'— 14'— 12"— 12"— 10*— 10'— 144*— 108'— 350—

d) Anstreicherarbeiten.

Dreimaliger glatter Ölfarbenanstrich . . . Anstrich mit Nachahmung von Eichenholz

für 1 m² K n 1 n n

1*20

2'—

Schiefereindeckung

Teerpappeeindeckung

e) Dachdeckerarbeiten.

für 1 m² K

?5    1    55 n

6'—

Holzzementeindeckung Ziegeleindeckung . .

für 1 m- K 4-80

3'—

/) Spenglerarbeiten.

Ablaufröhren.............

Zinkbekleidung von Säumen, Kehlen etc. Zinkeindeckung . . ...........

für 1 m K 3-60

4*40

4-40

g) Tischlerarbeiten.

2flügl. Haupteingangstüren...........

„ bahnseitige Türen............

Innere 2flügl. Türen samt Futter und Verkleidung Innere lflügl. Türen samt Futter und Verkleidung 4flügl. innere und äußere Parterrefenster ....

2 „    „    „    „ I. Stockfenster ....

Einfache gestemmte Abteilungswände.....

Eichene Friesböden..............

Blindböden dazu, samt Polsterhölzer......

Fußboden von gehobelten, verleimten Tafeln mit

Polsterhölzern...............

Fußboden von gehobelten, verleimten Tafeln ohne

Polsterhölzer ...............

Lokomotivremisentore.............

Güterschuppentore...............

„ Öffnung 30*— „ 28'— „ 10'— 10'—

.1

;; i«?> „ i „ „ i „

„ 1 Stück

3*60

4'—

3-50

„ 200'— „    70'—

Verglasung mit einfachem Glas Verglasung mit zweifachem Glas Verglasung mit vierfachem Glas

h) Glasererarbeiten.

für 1 vr-

3‘—

6'—

„ 12'-

0 Durchschnittskosten,

K 250'— 220"— 200*— 130'— 70'— 40'— 72'— 240'— 200'— 200'— 140'— 76'— 70'— 14'— 100'— 80'— 44'— „ 8000'— „ 4000'— „ 1000'— „ 6000'—

Die durchschnittlichen Kosten für die Hochbauten stellen sich hie-nach wie folgt:

1    m²    Aufnahmsgebäude    I.    Klasse

1    „    Aufnahmsgebäude    III.    Klasse

1    „    Aufnahmsgebäude    IV.    Klasse

1    „    Aufnahmsgebäude    V.    Klasse

1 „ Veranda aus Eisen......

Passagierabort aus Fachwerk...........

Beamtenwohngebäude, zweistöckig.........

Beamtenwohngebäude, einstöckig.........

Wohngebäude für Dienstpersonale, zweistöckig . . .

einstöckig . . .

1 „ Veranda aus Holz......

¹ »

1 „

1 „

1 „

1 ??    n    »    n

1 „ Güterschuppen aus Stein ....

„    „ Holz . . .

Verladeperron, gemauert ....

II.

1 „ Wasserstationsgebäude I. Klasse 1 n    n

1 „ Kohlenschuppen...................

1 Stand in der Lokomotivremise.............

1 Wächterhaus für 1 Familie mit Nebengebäude und Brunnen

1 Trinkwasserbrunnen..................

1 Wächterhaus für 2 Familien mit Nebengebäude und Brunnen

C. Oberbau, Telegraphen- und Signalwesen, Bahnzeiclien und] Bahnabschluß.

a) Schwellen.

Gewöhnliche Bahnschwellen

Weichenschwellen.....

Sicherheitsschwellen . . . .

für 1 Stück K 2'70 bis K 5'— .... für 1 m    K 2'10

.... „ 1 „

jj

5'—

Tränkung der Schwellen mit Zinkchlorid .... für 1 m

K —-50 „    -'90

„ 1^4’

„ Kreosot

n    ?)    5?

Eiserne Schwelle

b) Schienen und Befestigungsmittel.

Schienen, durchschnittlich......

Unterlagsplatten, durchschnittlich . . Laschen, durchschnittlich ......

Laschenschrauben, durchschnittlich . . Schraubennägel, durchschnittlich . . Hakennägel, durchschnittlich ....

Grovesche Stellriegel, durchschnittlich Sämtliche Preise frei Hüttenwerk.

für 100 kg K » 100 „ „ „ 100 „ „ „ 100 „ „ „ 100 „ „ „ 100 „ 1000

st."

20’— 35’— 30 — 40’ — 55 — 34‘—

4‘—

c) Einfache Weichen (5*5 m lang). Einfache Weiche mit Unterzugshölzern samt Signal und Legung

Einfache Weiche mit Unterzugsblechen ....    „1    „

für 1 Stück K 1020’— „ 1040’—

d) Doppelweichen (2 Stück zu 5*5 m). 2 einfache Weichen mit Unterzugshölzern und ein

Satz Schienenstühle............

2 einfache Weichen mit Unterzugsblechen und ein Satz Schienenstühle..........

für 1 Stück K 2480’—

„ 2600’—

e) Englische Weichen.

Ausschließlich der beiden einfachen Kreuzungen

und der bis zu den Weichen liegenden Teile für 1 Stück K 6600*—

/) Kreuzungen samt zugehörigen Schwellenrösten.

für 1 Stück K 500’— „ 1 Satz » 1 »

Gleiskreuzung...........

Doppelkreuzung (4 Stück).....

Keclitwinkelige Bahndurchschneidung

„ 2100’— »    750’-

Drehscheiben von:

g) Drehscheiben.

4*6 mausschl. Eund., Einfassungskranzu. Bedielung für 1 Stück K 5000’—

„ 9500’— „ 14000 •— „ 15000’—

6*0 „    „

12*0 „    „

16’0 „ Steinfundament

h) Schiebebühnen.

Ohne versenktes Gleise, 4*6 m lang

„    „    7 m lang, Dampfantrieb, Seilaufzug    „

„    „    7 „ „ elektr. Antrieb.......

Dampfschiebebühne, versenkt, 16 m lang, ohne Laufgleis

für 1 Stück K 5000*— „ 16800’— „ 1 „ „ 12000’—

„ 1 „

Schiebebühne 16 m lang, elektr. Antrieb . . . .    „    1    „

„ 19000’— „ 14400’—

i) Krane

Laufkran Drehkran

Drehkran    1500 „

Freistehende Drehkrane 10 t Wandkran

10 t Tragkraft 600 leg

11

11

K 12000’— ,i 700’— „ 1260’— „ 13200’— „ 1800’—

ä) Brücken wagen.

K 1440*— „ 2400’— „ 4800’— „ 3600’—

Brückenwage, Wagehäuschen mit Grube . . . Wage 20 t Tragfähigkeit einschl. Aufstellung .

n    ^    j?    5j    n

„ ohne Gleisunterbrechung, 30 t Tragkraft

l) Oberbauwerkzeuge.

Eine vollständige Zusammenstellung......

Riegmaschinen ................

Bahnwagen..................

für 1 Stück „ » ¹ »

K 500— 600— n 760—

Reservoiranlage mit 2 Reservoirs

m) Wasserstationen

Stehender Dampfkessel.......

Liegende Dampfmaschine......

Pumpenanlage............

Gerade Flantschenrohre.......

Werkzeuge und Geräte.......

Pumpenwerk IY. Klasse.......

Wasserkran ............

Windkessel.............

Absperrventil............

Feuerwechsel samt Kautschukschlauch Wasserleitungen 160 mm Lichtweite

. . . .    8000

. . . .    4000

für 1 Stück „ 2000 „ 1800 „ 1700

95

••

80 „

Wasserstation:

I. Klasse mit 300 m Rohrleitung, 2 Wasserkranen . . „    300    „

„    300    „

n 70 „

II.

III.

IV.

„    1    „

„    ¹    „

„ lfd. m „ „ l Satz „ „ 1 Stück n »    1    »

13

170

650

„ 1800

50

••

180

180

15

10

.    K 32000

.    „ 24000

„ 17000 „    7500

n) Telegraphen- und Signalvorrichtungen.

Einfache Zwischenstation............

1 Morsetelegraphen-Apparat...........

1 Tisch dazu .    1..............

Einrichtung und Inbetriebsetzung einer Station ....

1 Meidinger-Element..............

1 Läutewerk mit Hütte.............

. K 500*—

•    » 400'-

.    „    90’

•    „ iio*-

3*60

1 Induktionsapparat...........

Wärterhütte von Wellblech einschl. Einrichtung .

Optisches Signal, einfach.........

1 km doppelte Telegraphenleitung, 4 mm Eisendraht

Drahtleitung samt befestigen 1 km......

Elektrischer Blockapparat Siemens & Halske .    .

Ein Signalhebel, vollständig ausgestattet, für ein zweiarmiges

Signal .................

Fahrstraßenhebel, vollständig ausgestattet......

Weichenhebel................

Weichenleitung, doppelter Stahldraht 5 mm ä f. 1 m .    .

Weichenleitung aus Röhren f. 1 m Kanäle aus verzinktem Eisenblech

„ 360'— n 280'— „ 700'— »    400 —

K 165— „ 110— „ 165

0'60 4*20

K 4'2 bis „    10'5

Spitzenverschlüsse, Weichenschlüsser, Weichenstell- u. Verschluß-Vorrichtungen

Maste für Signale aus schmiedeeisernem Gitterwerk mit Laternen,

einarmig...............K 420 bis „ 650'—

Druckschienen, 3—7 m lang..........K 240 bis „

K 200 bis „ 280—

720 — 24— » 20—

0'48

4'80

o) Einheitspreise für Bahnzeichen und Bahnabschluß*

Neigungszeiger............

Profilpflöcke.............

Kilometersteine 1*2 m hoch, 45 : 48 cm st.

Hektometersteine...........

für 1 Stück K 16'— „    3*60

„1 „ „ 8— n I

Schiebbarrieren, 4 m weit.....

Drehbarrieren, 4—5 m weit.....

n    ^    19 m „.....

Zugbarrieren jeder Weite ausschl. Zugleitung

Zugleitung...........

W arnungstafeln.........

Drahtzaun.............

Heckenzäune...........

Eiserne Einfriedungen.......

Tore, 8‘0 m weit.........

» ⁴'0 „ „.......

»    2 75 „    ........

Ausgangstürchen, 125 m weit . Laternenständer samt Laternen Grenzsteine samt Beschreibung .    .

für

1 Wegübergang K G0*— » 100-— „ 300"— „ 550-—

» 40—

» 24—

r>

J5

1 Hektometer 1 Stück 1 m ¹ >}

1 »

1 „

1 „

1 m 1 »

1 Stück

5-—

••

2—

„ —-50 „ —*70 » —-60 K 1*50 — 1-80 „10 - 20 „ 240— „ 125"—-„ 100— „ 40- — h 34 —

2‘ —

D. Oberbau-, Herstellung und Erhaltung.

T = Taglohn eines gewöhnlichen Oberbauarbeiters oder Handarbeiters bei zehnstündiger Arbeitszeit.)

Kies erzeugen und laden (hiezu: Grundzins für 1 wi³ etwa 1 K für Werkzeuge, Aufsicht und

Gewinn etwa 15 v. H.)...........

Steinschlag (Schlägelschotter) erzeugen, je nach

Härte des Gesteines.............

Kies aufladen auf Eisenbahnwagen, je nach Beschaffenheit des Kieses (für Steinschlag 10 v.

H. mehr)..................

Kies abladen von Eisenbahnwagen........

Kies einebnen im Gleis.............

Kies mit Bahnwagen befördern, einschließlich Auf-und Abladen

a)    bis 500 m Entfernung........

b)    bis 1000 „    „    . . ......

c)    bis 2000 „    „    ........

d)    bis 3000 „    „    ........

Schwellen abwerfen für das Stück (Lagerpl. am Gleis)

„ auf laden „    „    „    „    „    „

„ schlichten „    „    „    ........

Schienen aufladen für 100 kg    ........

„ abladen für 100 kg...........

Schwellen oder Schienen auf Eisenbahnwagen aufladen, für eine volle Wagenladung......

Schwellen oder Schienen abladen, für eine volle

Wagenladung................

Kleineisenzeug abladen für 100 kg........

Legen von Querschwellenoberbau in gerader Linie, samt Vor- und Nacharbeiten (hiebei ist angenommen, daß wenn T der Taglohn eines gewöhnlichen Arbeiters ist, der Lohn von 1 Vorarbeiter =1*4 bis 1*9 T, 1 Zimmermann = 1*9 bis 2*0 T, 1 Visierer = 2'1 bis 2’5 T): für das m Gleis

а)    Anarbeiten der Holzschwellen ....

б)    Verteilen von den Lagerplätzen bis an

den Verlegungsort..........

c) Zusammenfügen des Oberbaues ....

m³ 0*1 bis

„ 0*8

„ 0*1

„ 0*05 „ 0*08

0*005

0-01

0-015

0-011

OM    M    OOOOOMOOO    OOO    M    O

Ö M    0*1    öoöööo-qotrfl    M M LO    00    tö

M    M tä K K M tS ® K>. tO    tO

Ol    00 OS

0-05

0*09

0*06 T

0*13 T 0*32 T

d)    Heben und Bichten des Gleises nach

Höhe und Linie...........

Vollständige Herstellung des Gleises für das m................

e)    für Unterhaltung d. Bahn durch 1 Monat nach Herstellung 50°/o von Satz d . .

/) Zuschlag für Gleise in Krümmungen etwa 10°/o

Heben von Gleisen (Ausräumen der Bettung, Unterstopfen und Heben des Gleises, Einebnen der ausgehobenen Bettung)

o) bei Setzungen bis 30 cm für das m Gleis

b) bei Setzungen über 30 bis 100 cm für

das m Gleis.............

Auswechslung von Schwellen samt Zu- und Abfuhr

a)    auf 3000 m Entfernung, Auf- u. Abladen,

f. d. Stück..............

b)    desgleichen von einzelnen Schwellen,

für das Stück ............

Unterstopfen einzelner loser Schwellen......

Auswechseln von Schienen im Zusammenhänge samt Auf- und Abladen und Befördern mit Bahnwagen auf 3000 m Entfernung, Schwellen neu verteilen, Wiedereinbringung der Bettung, jedoch ohne Auswechseln der Schwellen .... Aus wechseln von Schienen wie vorher, jedoch mit Beinigung des Bettungsstoffes bis zur Schwellensohle, für das m...............

Auswechseln vereinzelter Schienen samt Beförderung auf 3000 m Entfernung, für die Stunde Abhauen von Stahlschienen, für den Hieb . . . .

Bohren von Schienen, für das Loch.......

Wenden von Schienen, für das Stück je nach Länge Umnageln eines Schienenstranges bei

a)    Spurerweiterungen

ohne Nachdexeln der Schwellen für das m................

b)    desgl. mit Nachdexeln der Schwellen,

für das m..............

Begeln gewanderter Schienenstöße, und zwar: Aus-und Einbringen der Bettung, Zurücktreiben

der Schienen u. Schwellen für das m.....

Aus wechseln gebrochener Unterlagsplatten, für

das Stück..................

Abtragen alter Gleise für das m.........

0*33

bis 0-51 T

0*8

0*16

» 1-0 T „ 0*25 T

0*08

0*1 T

0*1

„    0*12 T

0 20 T

0*23 T 0*10 T

0*4

0*16

0*08

0-2

0*03 T

0*05 T

0*03

0*03

„    0*05 T

„ 0*05 T 0*2 T

¹

1 Kurrentmeter Dachsaumrinne von Rinnenblech, mit eingezogenen Eisenstangen samt Rinnenhaken und zweimaligem Ölanstrich

²

m² neue Verglasung mit reinen, weißen 2 m starken Solintafeln in Kitt oder Holz . . . K 2‘40 1 ra² neue Verglasung mit 3 mm starken Solintafeln . . . K 3*40 1 m² neue Verglasung mit ordinären, wellen- und knopf

³

w² Zimmerwände grundieren, mit guter Leimfarbe färbein und dieselben nach dem gewählten Muster mit jeder beliebigen guten Malerleimfarbe einmal zu patro liieren, samt der Herstellung von Faschen und eines Sockels, dann einer dieser Malerei entsprechenden am Plafond, entweder in Farben oder weiß, samt Ablinieren des Fensterparapets und des Plafonds, bis zur HöheJ von 4*5 m

Ein Malergehülfe per Tag „    6’—

Technische Notizen.

Asphalt ist eia harziges Erzeugnis oder ein mit diesem Erzeugnis [Bitumen, Erdharz] durchzogener Kalkstein. Der magere Stein (bis 10% Bitumen) hat in Härte und Klang ziemlich gleiche Eigenschaften wie reiner Kalkstein, der fette (schokoladfarben, über 10% Bitumen) kann mit Messern geschnitten werden. Spez. Gewicht bei 10% Bitumen) — 2*1. Asphaltmastix (in Broten von 25 kg) wird durch Mischung von Asphaltsteinpulver mit geschmolzenem Erdpech gewonnen.

a)    Zur Belegung von Straßen, Höfen und Fußböden; Dicke der Asphaltschichte 15—20 mm. Bei 15 mm Stärke kostet ein m¹ 2 samt Material, Arbeit, Bequisiten ohne Unterlage ül3’50, mit liegendem Ziegelpflaster als Unterlage K 5*20 mit Betonunterlage K 6*40.

b)    Zur wasserdichten Abdeckung von Mauern und Ge-wölben od. als Mittel zur Isolierung gegen Nässe 7—15 mm, — Bei 8 mm Stärke kostet ein m² samt Material, Arbeit u. s. w., auf vertikaler Fläche aufgetragen, K 3*-

Die im ersten Falle beizumengenden Sandkörner nicht über 6 mm gleichmäßig große, abgerundete Flußsandkörner; im zweiten Falle genügt gewöhnlicher Sand. In beiden Fällen ist jedoch nicht mehr beizumengen, als die zum Ausbreiten erforderliche Bildsamkeit'erfordert. Bezugsort: Yal de Travers (Schweiz), Seyssel, Yolant, Chavaroclie (Frankreich), Seefeld (Tirol), Brazza (Dalmatien), Yorwohle, Lobsain, Limmer (Deutschland) etc.

Asphaltfilzplatten, 0*7—1*0 cm stark, 81 cm lang, 10*5—15 kg m², 3—4 m lang. Zur Abdeckung von Mauergewölben. Über die Platten kommt Steinkohlenteer- und Asphaltmischung.

Baumaterialien. Der Baumaterialien-Ausschuß des „Österr. Ingen.- und Archit.-Yer.“ hat im Jahre 1902 folgende Bestimmungen für Beanspruchung von Baumaterialien aufgestellt.

Eigengewichte der Baumaterialien (Mittelwerte).

A. Holz (lufttrocken).

1.    Eichenholz .

2.    Buchenholz

3.    Lärchenholz

4.    Kiefernholz

5.    Tannenholz

6.    Fichtenholz

Eigengew. für 1 m ³ 4 5 6

.....    800    kg

.....    750

B. Metalle.

7800 kg 7850 „ 7300 „ 11400 „ 8900 „ 7200 „

C. Mauerwerk mit Mörtelputz.

1. Aus Handschlagziegeln mit Weißkalkmörtel . . 1500 kg „ Roman- od. Portland-

2.

1600 kg

Zementmörtel

1570 „

3.    „ Maschinziegeln mit Weißkalkmörtel .... 1580 „

„ Roman- oder Portland-

4.

1700 „ 1670 „

Zementmörtel

5.    „ geschlemmten Ziegeln mit Weißkalkmörtel . 1530 „

1650 „

1770 „ 1620 „

6.    Aus nachgepreßten Pfeilerziegeln oder geschlemm

ten Ziegeln mit Portland-Zementmörtel . . . 1610 kg 1730 kg

7.    „ Schattauer Klinkerziegeln

Zementmörtel......

mit Portland-

Die vorstehenden Gewichte sind mit Ausnahme des Klinkermateriales durch Ah wägen an Mauerwerk aus Wiener Ziegeln erhoben worden.

9.    „ Sechslochziegeln

11.

12.    Bruchstein-Mauerwerk:

a)    leicht........................

b)    mittelschwer ....................

c)    schwer.......................

13.    Portland-Zement-Beton:

a)    leichter Beton (Ziegel) ...............

b)    mittelschwerer Beton (Kalkstein- und Sandstein) . . .

c)    schwerer Beton (Granit)...............

14.    Sandsteinquader geringer Festigkeit ..........

»    hoher    n    ..........

15.    Kalksteinquader geringer „    . .........

„    hoher    „    ..........

1900 kg 2200 „ 2500 „

16. Granit

1800 „ 2200 „ 2500 ,. 2100 2500 „ 2000 ,, 2600 „ 2700 „

D. Verschiedene Baustoffe.

1.    Mauerschutt................

2.    Bausand..................

3.    Granulierte Hochofenschlacke .......

4.    Steinkohlenasche..............

5.    Trockener Weißkalkmörtel.........

„ Roman- und Portland-Zementmörtel

7.    Gußasphalt mit Rieselschotter........

8.    Stampf-Asphalt...............

9.    Terazzo ..................

10.    Gips in Kombination mit Schlacke.....

11.    Gipsdielen.................

12.    Füllungsbeton aus Zement und Schlacke:

a)    leicht..................

b)    schwer.................

6.

1400 „ 1400 ,, 850 „ 750 „ 1520 „ 1700 „ 2100 „ 2040 „ 2200 „ 1250 ., 1000 „

13.    Glas...........

17.    Korkstein........

18.    Xylolith.........

19.    Feinklinkerplatten ....

20.    Lehm...........

21.    Torfmull: a) lose geschüttet

b) gestampft    .    .

Gewicht und Druckfestigkeit

der nachbenannten Bausteine der österr.-ungar. Monarchie

nach Baurat Prof. Aug. Hanisch.*)

Nummer

Steingattung

Gewicht in kg per dm³

Druckfestigkeit in kg per cm² J_ zum Lager

Kleinst

wert

Höchst

wert

Mittel

Kleinst

wert

Höchst

wert

Mittel

**)

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

Porphyr.......

Bacher-Granit .... Mauthausener Granit Schlesischer Granit . Untersberger Marmor Karstmarmor Feinkörniger

mähr. Granit . . . Wöllersdorfer .... Schles. u. galiz. Sandst

St. Stefano.....

Häuslinger.....

Almaser ......

Mannersdorfer . . . Gr.-Höfleiner .... Gmündner Granit . . Karrara-Marmor . . . Schlesischer Marmor .

Grisignana.....

Wiener Sandstein . . Laaser Marmor . . . Hundsheimer ....

Kaiserstein.....

Sommereiner .... Sterzinger Marmor

Oszloper ......

Lindabrunner .... Wöllersdorfer Kongl.

Marzano ......

Badner.......

Ternitzer Konglomerat Mühlendorfer .... Innsbrucker Konglom. Mä lir. - Trübauer Brüsauer Sandstein

Monoster......

Hoficer Sandstein . . Salzburger Konglomera

Goyszer.......

Zogelsdorfer ....

Kroisbacher.....

Margaretner.....

Breitenbrunner . . . Stotzinger......

böhm.-

und

2-41

2-63

2'56

2-56

2-66

2*54

2-52

2-24

2*13

2*46

2*70

1-48

1*71

2-10

2*51

2-68

2-65

2-39

2*20

2-68

1-48

1-97

2-14

2-64

1'90

2-31

2-39

2-24

2-26

2-20

1-96

2-23

1*64

2-00

1-78

2-02

1-89

1-77

1*74

1-46

1*56

1-59

2-60

2-69

2-80

2*74

2-72

2-70

2-65

2-65

2‘72

2-54

2-72

2-66

2*75

2-64

2-67

2*75

2*74

2-59

2*61

2*77

2*59

2*66

2-67

2-74

2-58

2*60

2-63

2-45

2-57

2*52

2*53

2-44

2*17

2*27

2-31

2-33

2-30

2-08

1-98

2*08

2-22

2-02

2-69

2-61

2-60

2*54

2-45

2*51

2-71

2-34

2*44

2*45

2-63

2-72

2*72

2-48

2-39

2*70

2*52

2-45

2-42

2*69

2-36

2*49

2*47

2-35

2-50

2*37

2-33

2-34

1-95

2*16

1-95

2*54

2-14

1-92

1*85

1*71

1*74

1*83

1100

1100

2640

2100

2300

2200

2200.

2000

1700

1700

1600

1600

1500

1400

900

600

380

1030

1000

100

150

700

900

800

750

640

400

630

400

200

400

550

200

300

300

400

500

230

200

270

211

300

180

220

200

130

160

25

60

60

1600

2100

2000

1300

1000

1900

1600

1500

1300

1200

1200

1500

1500

1100

1400

1800

1400

850

900

900

750

850

700

800

900

660

614

550

640

580

350

300

280

360

350

200

1300

1200

1200

1150

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

900

900

850

800

800

800

700

650

650

650

600

600

550

500

450

450

430

370

350

270

200

200

100

100

100

Ungar.

Yerl

ag*

*) „Resultate der Untersuchungen mit Bausteinen der öste¹^." Monarchie“, Wien 1892, „und Frostversuche hiemit“, Wien 18⁹5» C. Gräser.

*) Diese Zahlen sind Mittelwerte aus allen abgeführten Yersuchen.

Mittelwerte der Biegungsfestigkeiten, Gewichte und Abnützung von Bausteinen*) der osterr.-ungar. Monarchie

nach Baurat Prof. Aug. Hanisch.

.3

Nummer

Fundort

7r.

-2

Gewicht in kg für 1 dm³

Abnützung bei 200 Umdrehungen der Schleifscheibe bei 50c m Halbmesser parallel zum Lager in Grammen

Granite.

Koggendorf bei Pulkau, N.-Ö.

Skuc, Böhmen.......

Schwarzwasser, Schlesien . . Kruman, Böhmen ......

Nondorf bei Gmünd, N.-Ö.    .

Haugschlag, N.-Ö......

Kalk steine.

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

St. Stefano, Istrien..........

Baas, Tirol.............

Karrara, Italien...........

Nabresina, Küstenland .......

Grisignana, Istrien.........

Wollersdorf, N.-Ö..........

Untersberg, Salzburg........

Hundsheim, N.-Ö..........

Kaisersteinbruch (Hausbruch), Ungarn

Repentabor, Küstenland.......

Kocholz, N.-Ö............

Kaisersteinbruch (Buchtalbruch), Ung.

Häusling, N.-Ö............

Sommerein, N.-Ö...........

Chrzanöw, Galizien.........

Mannersdorf, N.-Ö..........

Kaisersteinbruch (Kapellenbruch), Ung. Wollersdorf, N.-Ö. (Konglomerat) . .

Baden, N.-Ö.............

Sterzing, Tirol ...........

Lindabrunn, N.-Ö..........

28

Sand steine.

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

Sucha, Galizien...........

Kzeka, Schlesien..........

Parteznik bei Weichsel, Schlesien . . Umgebung von Wien, u. zw.:

Altlengbach.............

Tullnerbach.............

Gablitz...............

Klosterneuburg...........

Kekawinkl.............

Preßbaum..............

Umgebung von M.-Trübau, Mähren . Umgebung von Hofic, Böhmen . . .

„SS    »®„0.oSSSSS£5tSSS£3SSS    SSESi«5£

!S <1 O    <na»tSi|i.OO»Qtll-‘00®W<J00300000    MOOW'IOK)

2*60

2-69

2*57

2*61

2-60

2-60

2 • 46 2-71

bOfcOfcObStSbSbSbObStObDbStOfcO

65

2'37

2*45

2*47

2*70

2-53

2*47

2 48

2-49

OOWK^Offil^OCi

2-40

2-37

2*39

2*42

2 43

2*37

1*91

2-00

*) Vornehmlich für Stiegenstufen.

Mittelwerte

der Biegungsfestigkeiten von Portland-Zement-Stampfbeton.*)

Nr.

Im Mischungsverhältnis

Biegungsfestigkeit in kg per cm³

von 500 kg Portland-Zement zu 1 mA Sand und Schotter (Volumen-Mischungsverhältnis 1:3) von 450 kg Portland-Zement zu 1 mA Sand und Schotter (Volumen-Mischungsverhältnis 1: 3V₂) von 400 kg Portland-Zement zu 1 mA Sand und Schotter (Volumen-Mischungsverhältnis 1:4)

42—50

33—40

24—30

Zulässige Beanspruchungen bei einzelnen Werkstücken, steinernen Säulen und Pfeilern.

Druck in Kilogramm für 1 cm²

II

Nr.

Steingattungen

1.    Gruppe.

Porphyr, Mauthausener, schlesischer und Bacher-Granit, Untersberger Marmor . . .

2.    Gruppe.

Karstmarmor, feinkörniger, böhm. -mähr. Granit, Wollersdorf er, Karpathensandstein, St. Stefano, Häuslinger, Almaser, Mannersdorf er, Gr.-Höfleiner, Gmündner Granit, Karrara-Marmor, Schlesischer Marmor . .

3.    Gruppe.

Grisignana, Wiener Sandstein, bester Oszloper, bester Lindabrunner, Laaser Marmor, Hundsheimer Kaiserstein, Sommereiner . .

4.    Gruppe.

Sterzinger Marmor, Oszloper, Wöllersdorfer Konglomerat, Lindabrunner, Marzano, Badener, Ternitzer Konglomerat, Kühlendorfer .

5.    Gruppe.

Mähr.-Trübauer und Brüsauer Sandstein, Innsbrucker Konglomerat, Monoster, Hoficer Sandstein, Salzburger Konglomerat, bester Margaretner, bester Zogelsdorfer, bester Kroisbacher, Goyszer..........

100

60

50

25

70

40

30

50

30

25

35

20

15

15

10

6. Gruppe.

Zogelsdorfer, Kroisbacher, Margaretner, Breitenbrunner, Stotzinger ........

*) Alter sechs Monate.

Ad I. Einzelne würfelförmige und plattenförmige Steine. Die eingesetzten Zahlenwerte entsprechen einer etwa löfachen Sicherheit. o) Tragpfeiler und Säulen, deren kleinste Querschnittsdimension ¹/₆—¹/₈ der Höhe beträgt.

Ad II.

Ad

Ad

b)    Exponierte Werksteine, ferner Tragpfeiler und Säulen, deren kleinste Querschnittsdimension l/₈—¹/₁₃ der Höhe beträgt.

c)    Tragpfeiler und Säulen, deren kleinste Querschnittsdimension weniger als ¹/₁, der Höhe beträgt.

Diese Tabelle bezieht sich durchwegs auf Mittelwerte der Druckfestigkeit senkrecht zum Lager.

Für Steine, mit Ausnahme der 1. Gruppe (bester Gattung), die einer starken andauernden Durchnässung ausgesetzt sind, haben die vorstehenden Zahlen keine Geltung.

Belastungen von Baukonstruktionen. Nach den Bestimmunge des Baumaterialien-Ausschußes des „Österr. Ingen.- u. Archit.-Ver.“.

Eigengewichte der Deckenkonstruktionen

(bis zu einer Zimmertiefe von 6’00 m).

Nummer

Konstruktionsart

1    Gewöhnlicher Tramboden mit 10 cm Beschüttung

samt Fußboden und Stukkaturung der Decke

2    Gewöhnlicher Dippelboden mit 10 cm Beschüt

tung, sonst wie Post 1...........

3    Gewöhnlicher Dippelboden mit 10 cm Beschüt

tung, stukkaturter Decke und Fußboden aus liegendem Ziegelpflaster od. Steinplattenbelag

4    Tramboden zwischen eisernen Trägern, sonst wie

Post 1...................

5    15 cm starke Gewölbe aus Mauerziegeln zwischen

eisernen Trägern mit 8 cm Beschüttung am Gewölbescheitel, Verputz und Fußboden:

a)    bei einer Verlagsweite der Träger bis 1*40 m

b)    bei einer Verlagsweite der Träger von 1*40

bis 3*00 m................

6    Gerade Gewölbedecken bis zu einer Verlags

weite der Träger von 1*50 m aus Ziegeln, einschließlich Beschüttung, Verputz u. Fußboden: System Schober, Konstruktionshöhe 35 cm System Demski, Hönel, Ludwig, Schneider, Wehler, Konstruktionshöhe 32 cm ..................

7    Stampfbetongewölbe mit Verputz, 6 cm hoher

Beschüttung im Scheitel und Holzfußbod ä) 7‘5cm stark, 11*5 cm Stich, mit einer Konstruktionshöhe von 30 cm........

b) 8'5 cm stark, 20⁻5 cm Stich, mit einer Konstruktionshöhe von 40 cm........

• Mi :

Gewicht in Kilogramm für 1 m²

mit

J ohne

eisernen Trägern

260

480

550

570

450

370

430

250

340

360

240

450

520

530

420

350

410

Nummer

Konstruktionsart

Gewicht in Kilogramm für 1 raa

mit

ohne

eisernen Trägern

10

11

Stampfbetongewölbe m. Stampfbetonausgleichung und über dem Scheitel 6 cm starkem Betonfußboden :

a)    7'5 cm stark, 16*5 cm Stich, mit einer Konstruktionshöhe von 30 m........

b 8*5 cm stark, 25’5 cm Stich, von einer Konstruktionshöhe von 40 cm........

Moniergewölbe:

o) 5 cm stark, 26 cm Stich mit einer Konstruktionshöhe von 40 cm, mit Verputz, Beschüt-im Scheitel und Holzfußboden

b)    5 cm stark, 43 cm Stich, mit einer Kon

struktionshöhe von 50 cm, mit 2 cm starkem Betonfußboden und Ausfüllung der Zwickel mit Schlackenbeton...........

Gerade Monierplatten mit Holzfußboden, Verputz und Beschüttung, 5 cm starke Platten mit Ausbetonierung der Trägerflanschen . .

Bombierte Wellblechdecken zwischen eisernen Trägern samt Fußboden und Beschüttung, jedoch ohne Verputz:

a)    bis zu einer Trägerentfernung von 2 m bei einer im Scheitel 10 cm hohen Beschüttung

b)    bis zu einer Trägerentfernung von 3 m bei einer im Scheitel 6 cm hohen Beschüttung

tung 5 cm

460

440

550

360

450

440

250

280

530

340

430

420

235

265

KB. Für jedes Zentimeter höhere Beschüttung als oben angegeben ist, sind die Gewichte um je 14 kg zu vergrößern.

Eigengewichte der Dächer.

Nummer

Dachgattung

Neigungs-verhältnis d. Höhe z. zuge-hörigen'Tiefe d. Dachfläche Kilogramm I für 1 m1 ( Grundriß

1    Einfaches    Ziegeldach.............

2    Doppeltes „ •    .............

3    Falzziegeldach................

4    Einfaches    Schieferdach............

5    Doppeltes „    ............

6    Dach mit    Zink- oder Eisenblech auf Schalung

7    Dach mit Dachpappen-Eindeckung......

8    Glasdach samt Eisen-Sprossen........

Glasstärke bis 6 mm...........

Glasstärke bis 8 mm...........

9    Dach mit    Wellblech auf Winkeleisenpfetten    .

10    Dach mit    Holzzementbelag und 10 cm hoher    .

Schotterbettung.............

1 : 1-25 1 : 1*25 1 : 2-25 1 : 2-25 1 : 2-25

120

150

70

80

90

45

40

2G

38

25

1 : 20    165

Die Eigengewichte der Posten 1—7 umfassen das Gewicht sämtlicher Teile der Dacheindeckung, einschließlich Sparren, jedoch ohne Tragwerk. Das Gewicht der Tragwerke kann, je nach dem Gewicht des Deckenmaterials und bei Stützweiten bis 16 m angenommen werden für: ä) eiserne Tragwerke mit 10—20 kg für 1 m² Grundriß. b) hölzerne Tragwerke mit 20—30 kg für 1 m² Grundriß.

Bei Dächern mit anderen, als den in der Tabelle angenommenen, mittleren Neigungen genügt es, wenn die Gewichte im Yerhältnisse der Sparrenlänge annähernd erhöht bezw. herabgemindert werden.

Zufällige Belastungen.

Nr.

Bezeichnung des belasteten Baumes

Gewicht in Kilogramm für 1 m²

Gewöhnliche Dachräume Wohnräume

150

Schulrä

Stiegen, Gänge, Konzert- und Tanzsäle, Turn- und

Fechtsäle und Yersammlungssäle.......

Geschäftsräume, Arbeitssäle, Lagerräume, in den Stockwerken von Wohn- und Geschäftshä Geschäftsräume, Werkstätten, Lagerräume, im Erdgeschoß ...................

Futterkammern..................

Eiskeller bei 1 m Eishöhe.............

mm*

usern .

250

300

400

450

550

400

750

Die Größe der zufälligen Belastung für Theater, Büchereien, Speicher, Lager- und Arbeitsräume mit schweren Maschinen ist von Fall zu Fall zu ermitteln und sind Stoßwirkungen besonders zu berücksichtigen.

Belastungen durch Wind- und Schneedruck.

Benennung des Druckes

Nr.

Druck in Kilogramm für 1 m²

75

200

Schneedruck auf eine wagrechte Ebene......

Winddruck auf eine Ebene senkrecht z. Windrichtung

Die Windrichtung ist als wagrecht angenommen.

Bei gleichzeitigem Wind- und Schneedruck ist letzterer mit ²/₃ des oben angegebenen Wertes anzunehmen.

Tabelle der Gesamtlasten

für Wände in Ziegelmauerwerk für 1 m² Ansichtsfläclie in ky.

Konstruktion.*)

Gesamtlast in kg

1    Fachwand, ¹/a Stein stark (12 cm), aus Schwemmsteinen, Hohlziegeln oder porösen Steinen, beiderseits verputzt......

2    Fachwand, ¹/₂ Stein stark, aus Ziegeln, beiderseits verputzt .

3    Wand aus Schwemmsteinen, 1 Stein stark (25 cm), beiderseits

verputzt..........................

4    Wand aus Ziegelsteinen, 1 Stein stark, beiderseits verputzt .

l'/a    »    »

Nr.

130

220

280

460

670

•J

880

r>

2l/₂ „

1090

1300

*) Norddeutsches Ziegelformat.

10

Birk.

Für andere Mauerwerksarten erhält man die Belastungen, wenn obige Zahlen für Ziegelmauerwerk mit folgenden Koeffizienten multipliziert werden: Hohlziegel oder porösenSteinen 0’6, dichtem Kalkstein l⁻5—1*6, Sandsteinen 1*3—1*4, rheinischen Tuffsteinen 0'9—1*0, gepreßten Schlackensteinen 1*0.

Seite 152.

Belastungen für Brücken. Siehe unter Brückenverordnung,

Beleuchtung. Durch Tageslicht. Ist/₂ Summe der Fensterfläche, li Höhe der Fensterfläche, II Höhe, F Grundrißfläche, V Kubikinhalt des zu erleuchtenden Baumes, dann für mäßig große Bäume, wo keine Dimension größer als die doppelte andere: /'= V: 10/?, ferner wenn h mindestens = H: 2 für Wohn-und Schulzimmer, f=F : 6 bis F : 8, gut erleuchtete Ausstellungsräume, f=F: 2 bis F : 5, mäßig erleuchtete Magazine /= F: 10 bis F: 5.

Für die Beleuchtung eines Baumes durch Gasflammen erscheinen ungefähr folgende Daten maßgebend, wobei Normalflammen mit 0‘15m3 Gasverbrauch in der Stunde in Betracht kommen.

Baumausmaße

m¹

Grundfläche

Höhe

Nötige Anzahl der Flammen

Flammenhöhe über dem Boden in m

20

30

50

100

150

300

5C0

13

15

2— 3 5— 6 9— 12 16— 20 25— 30 60— 70 100—120

2*0—2-2 2*2—2*4 2-4—2*8

2- 8—3*5

3- 5—4*5

4- 5—5-5

5- 5—60

Anordnung der Flammen am besten nach Gruppen, die ein quadratisches Beleuchtungsfeld gleichmäßig erhellen.

Für festliche Beleuchtung doppelte Anzahl; wohl auch für 8 m³ jenes Baumes eine Flamme, den man durch das Produkt aus der Grundfläche des Baumes und der Flammenhöhe über Boden erhält.

Bei hohen Bäumen sollen die Flammen nicht viel über dem dritten Teil der Baumhohe angebracht werden.

Um eine gleich starke Lichtwirkung zu erzeugen, müssen in der Stunde verbrennen: 0’43—0‘48 q Leuchtgas (gewonnen aus deutschen oder engl. Pechkohlen), 5⁻0 g Petroleum, 6'0—7*5 g Büböl, 7-0 q Paraffinkerzen, 8’0 q Wallrathkerzen, 8*5 q Wachskerzen, 11-0 q Stearinkerzen und 11*5 q Talgkerzen.

Bei Straßenbeleuchtung Entfernung der Laternen 20 bis 40 m, Höhe 3 bis 3*5 m, bei Intensivbrennern 8*0 m. Verbrauch für 1 Flamme und Brennstunde 150 bis 200 l, bei Intensivbrennern bis 1600 l Gas.

Gasglühlicht: Geringerer Gasverbrauch, wenig Koblensäure-und Wärmeentwicklung. Glühkörper sollen über 1000 Brennstunden aushalten.

Meist nasse Gasmesser mit 100 Umdrehungen in der Stunde. Für Straßenbeleuchtung Bheometer und Begulatoren.

Beleuchtung der Eisenbahnwagen mit komprimiertem Ölgas. Lichtstärke einer Flamme 7 NK, Verbrauch 22 1/St., Kosten einer Brennstunde rund 12 Heller.

Lichtstärke. 1 Carcelbrenner (Frankreich), eine Flamme von 40 mm Höhe, die mit Hülfe eines Dochtes von 30 mm Durchmesser durch Verbrennen von 42 n gereinigten Büböles in der Stunde erhalten wird.

1 Spermaceti-Kerze (England) verbrennt 7'77 g- per Stunde bei 45 mm Höhe. 1 Deutsche Vereinskerze (Paraffinkerze) 20 mm Durchmesser, Flamme 50 mm hoch, Docht aus 24 Baumwollfäden ge-

Beton. Dichte Betonmassen geben für Kies (von 5—30 mm Korngröße, 1*65 spez. Gewicht, 35% Hohlräume) u. Zement (von spez. Gewicht 1*4 kg und 16*3 kg Festigkeit) folgende Mischungen: wenn C Zement, K Kies, S Sand, D erprobte Druckfestigkeit in kg für 1 cm² eines Probewürfels, welcher einen Tag an der Luft und 27 Tage unterWasser gelegen, nach Dykerhoff: C K und 5 in Baumteilen.

flochten. Die Amyl-Acetat-Lampe von 40 mm Flammenhöhe und. 10 mm Docht-Durchmesser („Hefner Licht“).

1 Oarcel = 8*578, Spermaceti-Kerze = 8*767, D. Y.-K. = 10*525 Hefner Licht.

1 Meterkerze (MK) ist die Helligkeit einer weißen Fläche, die von einer Kerze (von der Lichtstärke 1) in 1 m Entfernung bei senkrecht auffallenden Strahlen beleuchtet wird.

Elektrische Beleuchtung mit Glühlampen oder Bogenlampen, erstere für geschlossene Bäume. Glühlampen werden für Spannungen von 5—20 V (bei Keihenschaltung) oder 65—120 V bei Parallelschaltung angefertigt. Leuchtkraft 5 bis 100 NK. Eine lökerzige Lampe verbraucht 50 Watt. Lebensdauer 600 bis 800 Stunden. Eine Glühlampe von 12 bis 16 NK ersetzt allgemein eine Gasflamme mit einem Gasverbrauch von 140 bis 160 //St.; man rechnet für 1 m² Saal 9-—14 NK, Schulzimmer 5—9, Geschäftsräume 4—7, Wohnräume2—3*5, Schlafzimmer und Gänge 1*5—2*5, Kaserne, Krankenzimmer 1—2 NK. Bogenlampen für Gleichstrom erhalten die positive Kohle stets oben; Ausnützung um so günstiger, je größer der Lichtbogen und je dünner die untere Kohle ist; einer mittleren Lichtstärke

in NK 150 entspricht ein Wattverbrauch 160— 200

200— 280 320— 410 460— 550 600— 700 800— 880 1000—1350

Wechselstromlampen haben einen um 30% größeren Yerbraucli. Spannung bei Gleichstrom 40—45, bei Wechselstrom 27—30 Yolt. Lichtverlust durch Lampenglocken 15—60%. Man unterscheidet Hauptstrom-, Nebenschluß-, Differentiallampe, je nachdem der die Entfernung der Kohlen regelnde Magnet im Hauptstrome oder Nebenschlüsse liegt oder die Lampe auf konstanten scheinbaren Widerstand regelt. Für 1 m2 Bodenfläche sind in geschlossenen Bäumen 2 bis 6, im freien 0*5 bis 2 NK erforderlich. Höhe 6 bis 15 m.

300

450

700

1000

1500

2500

1 C -1- 2 5 -f 5 A" geben D = 170*5; 1 C + 3 S + 6*5 K geben 108*2; 1 G + 4 S + 8*6 K geben D = 86*0; 1/7+1 Kalkteig + 6 S +12 K geben D = 52*1. Minimalwassermenge zum Anmachen 16%, Maximum 30% des Zementvolumen. Beton aus Portland-Zement vermindert sein. Yolumen um 25%. Bewährte Mischung für Beton unter Wasser 1*5 G + 2*5 S + 4 K. Hiebei rasch bindenden Zement wählen. Yersenken unter Wasser am besten mittels Blechkübeln von 0*5—1 Inhalt. Größe der Steine nicht über 6 cm. Wichtig ist der Einfluß des Einstampfens. Verwendung zu Bauten unter Wasser oder in nassem Boden, zu Estrichen, zu Decken und Brücken. Stampfbeton zu Gewölben, Wänden, Fußboden, Durchlässen, Bohren, Fundierungen u. s. w. Stampfbetonrohre mit rundem oder eiförmigem Querschnitt mit Lichtweiten von 7 bis 100 bzw. 20 : 30 bis 110 :165 cm. Siehe auch M onierb aut en.

Bindemittel (hydraulische). 1. Hydraulischer Kalk ist ein in Stücken oder Pulverform auf den Markt gebrachter magerer Kalk, welcher die Eigenschaft besitzt, einige Zeit nach seiner Verwendung im Wasser zu erhärten. Derselbe läßt sich mit Wasser zu Kalkbrei ablöscben und wird hauptsächlich zu Mauerwerk an feuchten Orten, teilweise auch zu Wasserbauten verwendet.

2.    Zementkalk (Roman-Zement) ist ein Kalk mit so wesentlich hydraulischen Eigenschaften, daß das aus den gebrannten Steinen durch Mahlen künstlich erzeugte Pulver unter Wasser anzieht und in ganz kurzer Zeit erhärtet. Derselbe hat unter allen hydraul. Bindemitteln die kürzeste Bindezeit und eignet sich besonders zu Bauten unter Wasser.

3.    Portland-Zement ist ein in bestimmten Verhältnissen aus Ton und Kalk zusammengesetztes Material, welches bis zum beginnenden Schmelzen gebrannt und dann gemahlen wird.

ern.

Der hieraus erzeugte Mörtel zeichnet sich durch größere Festigkeit aus und behauptet die Eigenschaften sowohl bei seiner Verwendung an der Luft als auch unter Wasser. Portland-Zement ist in der Kegel langsamer bindend als Zementkalk und wird zu allen jenen Bauarbeiten verwendet, welche Wasser- und Wetterbeständigkeit, sowie große Festig keit erford

4.    Hydraulische Zuschläge. Hieher gehören die Puzzuolane, Santorinerde, Traß etc., meist vulkanische Massen, die in der Natur in Pulverform oder als Gestein Vorkommen und, den Fettkalk zugesetzt, ein hydraulisches Bindemittel liefern.

5. Schlackenzement besteht aus einem innigen Gemenge von geeigneter körniger, staubfein gemahlener Hochofenschlacke und gelöschtem Kalkpulver. Er wird seit 15 Jahren mit bestem Erfolge bei Hochbauten, Brückenbauten und Wasserbauten benützt und steht dem Portland-Zement an Güte nicht nach.

Das Normale des österr. Ingenieur- und Architektenvereines vom Jahre 1889 bezw 1890 bestimmt für Portland- bezw. Roman-Zement, daß sie nach dem Gewicht mit Preisstellung für 100 kg Brutto zu handeln sind. Die Fässer sollen ein Normalgewicht von 250 kg Brutto und 238 kg Netto besitzen. Bei Lieferung in Säcken sollen diese 50 kg Bruttogewicht erhalten. Differenzen im Gewicht bis zu 2% sind zulässig. Je nach der Art der Verwendung kann der Zementkalk entweder rasch oder langsam bindend verlangt werden. Kasch bindende Zemente sind solche, welche zum Abbinden an der Luft ohne Sandzusatz höchstens 15 Minuten benötigen.

Zement soll sowohl an der Luft, als auch unter Wasser volumbeständig sein. Man überzeugt sich hievon durch Proben, welche mit einem dünnen, auf eine Glasplatte ausgegossenen Kuchen von solchem Zement auszuführen sind. Auch nach längerer Beobachtungszeit (vier Wochen) dürfen diese Probekuchen durchaus keine Verkrümmungen oder Bisse zeigen.

C.-K., P.-C. und Schl.-C. sollen möglichst fein gemahlen sein; keinesfalls darf derselbe auf einem Siebe mit 900 Maschen auf den Quadr.-Zent. und einer Drahtstärke von 0*1 mm mehr als 20% Rückstand hinterlassen.

Die Proben auf Zugfestigkeit sollen an Körpern von 5 cm² Querschnitt der Bruchfläche, welche aus einem Gewichtsteile Zementkalk und drei Gewichtsteilen Sand angefertigt wurden, vorgenommen werden, u. zw. nach sieben Tagen und nach 28 Tagen Erhärtungsdauer. Die Probekörper müssen die ersten 24 Stunden an der Luft, von da ab bis unmittelbar vor der Prüfung unter Wasser aufbewahrt werden. Als Minimal-Zug-festigkeiten werden für die Probe nach sieben Tagen für schnell bindende Zementkalke 1*5 kg, für langsam bindende 3 Ag; für Portland-Zemente 8 kg-, nach 28 Tagen 4‘0 bzw. 6'0 kg, für Portland-Zement 12 kg für 1 cm² festgesetzt. Der zur Anfertigung der Probekörper verwendete Normalsand soll aus quarzigem, reinem, gewaschenem Sande durch Sieben gewonnen werden. Für jede Prüfung sind zehn Probekörper anzufertigen.

Bei schnell bindenden Zementen können die obigen Zugfestigkeiten nicht beansprucht werden. Für Mauerungen bei Frost hat sich Portland-Zement im allgemeinen bewährt. Empfehlenswert ist der Zusatz von Salz oder noch besser von Soda.

Brücken. A. Holzbrücken. Eigengewicht der Straßen-Brückendecke in leg pro m², d Dicke der Decke in cm. Bohlenbelag aus Nadelholz

.    20 d

9 d Beschotterung

„ Eichenholz 10 d Steinpflaster (15, 17 cm hoch) 500 kg

.......11 d

Das Gewicht der Bahn (Schwellen, Bohlen, Schienen) für Eisenbahnbrücken per laufenden m eines Gleises für Hauptbahnen 526 kg, für Nebenbahnen 220 bis 325 kg je nach der Spurweite. Eigengewicht der Träger einschließlich Quer- und Windverstrebungen in kg bei verzahnten oder verdübelten Balken:

90 + 80 l \

90 -j- 75 £ /

50 + 60 £ (

. . . 12 £ I

. . . 16 l ? für lw² Brückenbahn. . . . 18 £

Holzpflaster

Hauptbahnen........

Bahnen mit 1 m Spur . . .

„    ,,    0'75 m „    ...

Straßen mit leichten Wagen „    „    schweren    Wagen

„    „    sehr „    „

für 1 m Gleis.

B. Eiserne Brücken. 1. Eiseiibalmbrüekeu. Schienenträger: 2 vernietete Schienen, die obere als Eahrschiene; bis 1*53 m legt man über die Träger aus 2 vernieteten Schienen Querschw eilen, so läßt sich bei 2, 3, 4 Trägern 1*8, 2’4, 2⁻8 m Spannweite erreichen.

Träger aus gewalztem I Eisen. Bei einem Achsdruck von 13 Tonnen bis 5’8 m, wobei jedoch schon vier Träger von 30 cm Höhe mit aufgenieteten Lamellen nötig werden.

Blechträger. Gewicht pro lfd. m in lg\ l Spannweite in m.

Träger allein    Gesamt

Gewicht der Schienen, Schwellen und Bohlen für 1 m Gleis 480 kg bei Hauptbahnen, 450 hg bei Nebenbahnen; Gewicht in kg, der Fahrbahnträger, Fahrbahnkonstruktion, Querversteifung und Windversteifung bei der Trägerhöhe h für Bahn oben l < 40 m 673    27 h

t > 40 m 800 4 25 h }Hauptb. 760 -f 25 h 800 4 25 h

für Hauptbahnen Neb.-Bahn. norm. Spurw. . 80 . 65

Bahn unten

825 + 24 h

j in kg

640 + 27 h

Nebenbahn.

2. Straßenbrücken. Fahrbahngewicht für 1 m², ausschließl. Hauptträger und Horizontalverband für eiserne Straßenbrücken ist nach Fränkel (b Fahrbahnbreite in m).

Konstruktionsart

Beschotte

rungshöhe

cm

Fahrbahngewicht leg für den w²

15

434 + 10 b bis 437 + 10 b 10 h 10 6 10 b 635 + 10 b

469 + 10 b bis 486 + 10 6 Hiebei ist 1 m² Beschotterung von h cm Höhe = 20 h kg vorausgesetzt und sind Fußwege nicht mit in Kechnung gezogen.

Eigengewicht von Straßenbrücken nach Engesserin kg für den m², Annahmen: 2 Parallelhauptträger, Trägerhöhe Vio—l/s der Länge l, Spannweite 10—100 m.

Mit Bohlenbelag .

„ Gußplatten . , „ Ziegelgewölben „ Wellblech . . . „ Blechgewölben „ Buckelplatten .

20

20

15

15

15

561

722

520

I. Landstraßenbrücken, b el ag: Eisengewicht exkl. Geländer für den m² Fahrbahn 105    2‘3 i -f-

a) Mit doppeltem Bohlen-

-{- 0*002 l² in kg, hiezu 110 kg für den Bohlenbelag. 1>) Mit Beschotterung: Eisengewicht ohne Zoreseisen für den m² ist 125 -f- 2*8 l -f--f- 0*025 V² in kg; Zoreseisen 65 kg für den m²; Schotter 400 kg für den m². Für außenliegende Gehwege (ausschl. Geländer) in beiden Fällen 60 -j- 2*3 l kg für den tri² Eisengewicht zuschlagen.

II. Stadtstraßenbrücken, c) Doppelter Bohlenbelag: Lastwagen 20 t Gewicht. Eisengewicht für den m² ist 155 -j- 2*7 l -f--(-0*021 i²; Gewicht des Bohlenbelages 140 kg für den m². d) Beschotterung: Eisengewicht ausschl. Zoreseisen 170 -f- 3*2 t-j- 0*028 /² in kg für den in², für Zoreseisen 80 kg für den m²; für Beschotterung 480 kg für den m² zuschlagen, ej Pflasterung: Eisengewicht 180 -f-3*7 l -f--{- 0*029 t² in kg für den m², ohne Zoreseisen, für diese 80 kg für den w², für Pflaster 700 kg für den m² zuschlagen. Für außenliegende Gehwege in allen drei Fällen 80 -f- 2*7 l in kg für den m² zuschlagen. Polygonalträger (Halbparallelträger u. s. w.) haben 5—10°/o Mindergewicht.

Bei dem Parallelträger sind die Gurtspannungen in der Trägermitte am größten; die Gitterstäbe sind in den Endfächern am stärksten beansprucht; im mittleren Teil tritt ein Wechsel zwischen Zug und Druck ein. Bei dem Parallelträger ist für gesamte gleichförmige Belastung die Spannung des geraden Gurtes konstant; der polygonale Gurt ist gegen die Trägerenden zu mehr beansprucht als in der Mitte, die Spannung der geneigten Stäbe ist Null, der lotrechten Stäbe gleich dem am geraden Gurt wirkenden Knotengewichte.

C. Steinbrücken. Siehe „Gewölbe“.

¹

   Schweißeisen . . .

²

   Flußeisen ....

³

   Koheisen (Gußeisen)

⁴

   Blei ..:....

⁵

   Kupfer......

⁶

   Zink.......

Ermittlung der Durchfluß Öffnungen für Durchlässe und Brücken.

Anläßlich des Baues der Staatsbahnlinie Tarnöw-Leluchöw wurde seitens der Bauabteihmg der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen die nachstehende Instruktion, betreffend die Ermittlung derDurchflußöffnungen für Durchlässe und Brücken erlassen, und zwar :

I. Durchlässe.

Die Durchflußprofile der Bahnobjekte müssen für die größte Niederschlagsmenge, also für jene, die durch Wolkenbrüche erzeugt wird, unter Berücksichtigung des dem behandelten Objekte zugehörigen Niederschlagsgebietes, der Gefällsverhältnisse, der Talrinnen und der Gattung des Bodens berechnet werden.

Nach vielseitigen Erfahrungen, respektive Beobachtungen betragen die größten Niederschlagshöhen bei Wolkenbrüchen in der Sekunde 0*00001 bis 0*000016 m. — Zum Abfluß gelangt aber bloß ein aliquoter Teil der ganzen Niederschlagsmenge, welcher sich nach der Bodenbeschaffenheit richtet.

Bei Alluvial- und Diluvialboden beträgt die zum Abflüsse gelangende Wassermenge etwa 0*4 bis 0*5, bei nacktem Felsboden aber 0*8 bis 0*9 der ganzen Niederschlagshöhe ; der übrige Teil wird vom Terrain absorbiert.

Dem Bodenverhältnisse der Eisenbahnlinie Tarnöw-Leluchöw entsprechend und der größten Sicherheit Rechnung tragend, wird daher die bisher beobachtete größte Niederschlagshöhe mit 0*000016 m und zum Abflüsse gelangend im Maximum die halbe Niederschlagsmenge der Höhe von 0*000016 m entsprechend in Rechnung zu nehmen sein.

Die in einer Sekunde in einer Talrinne zum Abflüsse gelangende Maximalwassermenge würde somit gleich sein dem Produkte aus der Fläche des der Talrinne zugehörigen Niederschlagsgebietes und der halben Niederschlagshöhe pro Sekunde.

Bei Ermittlung des Durchflußprofiles muß aber auch die Geschwindigkeit, mit welcher sich die Wassermasse bewegt und welche von dem

Gefälle der Talrinne und der Objektssohle abhängt, in Rechnung gezogen werden.

Dementsprechend muß die in obiger Weise ermittelte, Abflüsse kommende Wassermenge mit der dem Gefälle der Talrinne entsprechenden Geschwindigkeit dividiert werden, um das theoretische Durchflußprofil zu erhalten.

Es würde sonach bei gleicher Niederschlagsmenge mit zunehmendem Gefälle der Talsohle, daher mit dem Wachsen der Geschwindigkeit des Wassers, das Durchflußprofil abnehmen können.

Diese durch die Theorie begründete Abnahme ist jedoch in der Wirklichkeit in Grenzen gebunden, indem mit der Zunahme der Geschwindigkeit des fließenden Wassers auch die verheerenden Wirkungen desselben rapid wachsen und die Mitführung von Gerolle, Geschiebe, entwurzelten Bäumen und Gesträuchen verursachen.

Diesen Umständen muß daher behufs Erzielung eines größeren Durchflußprofiles durch Einführung einer geringeren Geschwindigkeit, . als selbe dem vorhandenen Gefälle zukommt, Rechnung getragen werden.

Durch Annahme der nachfolgenden Geschwindigkeiten werden alle Verhältnisse vollständige Berücksichtigungen finden, und zwar für größere Gefälle der Talrinnen als 10°/oo 3*5 m Geschwindigkeit, für Gefälle von 10°/Oo bis 5°/₀₀ aber 3*0 m Geschwindigkeit, für geringere Gefälle als 5°/₀₀ aber ohne Unterschied 2'12 m Geschwindigkeit.

Für die Größe des Durchflußprofiles sind aber noch weitere Umstände maßgebend.

Nach den bisherigen, der Berechnung zu gründe gelegten Annahmen würde das Resultat nur jenem Falle entsprechen, wenn das Niederschlagsgebiet klein und das Terrain sehr abschüssig ist, so daß die Zeit, welche das Wasser braucht, um von der entferntesten Stelle des Gebietes bis zum Objekte zu gelangen, geringer ist als die Zeitdauer des Wolkenbruches.

Nur in diesem Falle würde eine auf die vorherige Annahme gestützte Rechnung richtige, in allen anderen Fällen aber zu große Resultate geben.

Vielseitige Beobachtungen haben dargetan, daß die auf die Sekunde reduzierte Niederschlagshöhe mit der Zeitdauer des Wolkenbruches und dessen Ausdehnung abnimmt, so daß für größere Niederschlagsgebiete geringere Niederschlagshöhen pro Sekunde resultieren.

Ferner ist zu berücksichtigen, daß Wolkenbrüche in der Regel nur strichweise niedergehen, bei größeren Niederschlagsgebieten daher nur partielle Teile derselben treffen.

Um auch diesen Umständen Rechnung zu tragen, wird daher die anfangs angeführte halbe Niederschlagshöhe von 0'000008 m pro Sekunde nur für solche Niederschlagsgebiete in Anwendung gebracht, deren Talgerinne die Länge von 3 km nicht überschreitet.

Für größere Längen der Talgerinne jedoch hat folgende reduzierte Niederschlagshöhe zu gelten :

0*000-0065

0-000-0050

0-000-0035

0-000-0020

über 3 km bis 8 km „    8 km „ 12 km

„ 12 km „ 15 km .,    15 km „    18 km

Für größere Gebiete, deren Wasserlauf mehr als 18 km beträgt, ist diese Berechnungsweise nicht mehr anzuwenden, da derartige Wasserläufe schon den Charakter von Bächen oder Flüssen annehmen, für welche die im zweiten Absätze angegebene Methode Anwendung zu finden hat.

Die vorangeführten Höhen des zum Abflüsse gelangenden Niederschlages sind ferner bloß für Gebirgsgegenden anwendbar.

Im flachen Lande, wo die Gefällsverhältnisse und die Geschwindigkeit gering ist und eine größere Absorption des Niederschlages von dem benetzten Boden stattfindet, sind die angeführten Höhen nur zur Hälfte in Rechnung zu nehmen, daher statt 0-000008 bloß 0-000004 m etc.

Letzte Bemerkung hat auf die Linie Tarnöw-Lelucliöw keinen Bezug und wird nur der Vollständigkeit der Abhandlung des Gegenstandes wegen hier angeführt.

Die Flächenmaße der Niederschlagsgebiete können bei kurzen Talrinnen aus den Schichtenplänen, sonst aber aus der topographischen oder Generalstabskarte mit genügender Genauigkeit entnommen werden.

Die wirkliche Höhe der Durchlaßöffnungen wird selbstverständlich immer größer genommen als die berechnete Höhe des Wasser- oder Durchflußprofiles, insbesondere aber bei kleinen Objekten aus dem Grunde, einerseits um Verstopfungen derselben vorzubeugen, anderseits um behufs vorzunehmender Reparaturen in das Innere derselben gelangen und dort arbeiten zu können.

Wird ein Durchlaß gleichzeitig als Durchfahrt benützt, so soll im Falle, als Wassergerinne und Fahrbahn sich nicht decken (nur bei untergeordneten Feldwegen tritt oft der Fall ein, daß die Gerinnsohle gleichzeitig als Fahrbahn benützt wird), die für das Hochwasser berechnete Weite des Objektes um die Breite des durchzuführenden Weges vergrößert werden.

II. Brücken.

Die Bestimmung der richtigen Durchflußöffnungen für größere Brücken ist von so vielen Faktoren und lokalen Verhältnissen abhängig, daß es nicht angezeigt ist, diese in allen Fällen nach gleichen Normen z\r berechnen.

Es wird daher die Bestimmung der Durchfluß Öffnungen großer Brücken im Zentralbureau stattfinden und sind zu diesem Zwecke folgende Daten vorzulegen :

1.    Ein Schichtenplan.

2.    Ein Detaillängenprofil der Flußübersetzung.

3.    Alle maßgebenden Dimensionen von Straßen- oder Eisenbahnbrücken, welche über dieselben Flüsse entweder ober- oder unterhalb der zu übersetzenden Stelle erbaut sind, mit Angabe der durchschnittlichen Gefällsverhältnisso oberhalb solcher Objekte.

4.    Wenn über die zu übersetzenden Flüsse in großen Entfernungen keine Brücken bestehen, sind in möglichster Nähe der herzustellenden Brücke Stellen aufzusuchen, an denen das Flußprofil möglichst normal ist und der Stand des größten Hochwassers bestimmt erhoben werden kann.

Solche Stellen sind mittels Querprofilen (inklusive der Flußsohle) sowie der Gefällsverhältnisse oberhalb derselben genau aufzunehmen und dem Schichtenplane anzuschließen.

Wünschenswert erscheint es, mehrere solcher Stellen aufzusuchen und aufzunehmen, damit aus dem Vergleiche der Resultate ein möglichst sicherer Schluß gezogen werden kann.

5.    Das Resultat der Sondierungen oder Bohrungen ist im Längenprofil darzustellen.

6.    Alle lokalen Verhältnisse, welche auf die Lage der Brücken und auf die Größe der Durchflußprofile, sowie auf die Ausführungen von etwa nötigen Schutz- oder Versicherungsbauten von Einfluß sind, müssen in einem speziellen, den Plänen anzuschließenden Berichte angeführt werden.

Brückenverordnung. Verordnung des k. k. Handelsministeriums, betreffend die Sicherheitsrücksichten, die bei Eisenbahnbrücken, Bahnüberbrückungen und Zufahrtsstraßenbrücken zu beobachten sind. Siehe unter Gesetze und Verordnungen.

Dächer. Siehe auch „Belastung“.

a)    Asphaltdach: Zwei, je 1 cm starke Asphaltschichten auf einer 13 bis 15 cm dicken Unterlage von Beton. Nur bei Baikonen, Terrassen und geringer Steigung.

b)    Asphaltfilzdach: Sparren entfernt 3—3*8 m, darauf 5 und 10 cm starke Querhölzer F3 m weit auseinandergelegt und auf diese eine Schalung 1 cm stark genagelt. — Die Filzstücke 24 m lang und

0‘8 m breit. Der Filz wird schließlich mit einer Mischung von 12—14 l Steinkohlenteer und 1 l Kreide oder zerfallenem Kalke heiß überstrichen und mit Sand bestreut, selten angewendet.

c)    Blei dach: Bleitafeln 10 bis 15 m lang, 80 und 100 cm breit; die Stärke am besten zwischen 1*5 und 2 mm. Die Bleiplatten auf 4 cm breiten Leisten in Entfernungen von 30 cm genagelt.

d)    Bretterdach: Parallel zur Gesimskante an die Sparren in Entfernung von 1*3—1*6 m Bretter und hierauf die Laden genagelt. Laden 26—30 mm dick, 32 cm breit und 4*7—5*7 m lang.

6—7 cm.

e)    Glasdach: Neigung 1:1 bis 1*2, selten 1: 3'5. Dachglas 5 bis 8 mm stark, ftO—100 cm lang, 30—50 cm breit. Überdeckung Verlegung auf Sprosseneisen. Glas mit Drahtgittereinlage gegen Hagel-

schlag. 1 m² Glasdach wiegt 20 bis 30 kg einschl. Eisen.

/) Halmdächer: 1. Bohrdach, 10 m² erfordern 1 Schock Bohr, 0,1 m³ Holz und 3 Stück Latten ä 7*5 m Länge. 2. Strohdach, 1 m² erfordert 4 Bündel langes und 6—7 Bündel kurzes Stroh, 0’01 m²

Holz und 1*6 laufende m Latten.

</) Holzzementdach : Papierlagen, mit heißem Holzzement bestrichen, mit Erdschichte überdeckt.

h)    Kupferblechdach: Eingedeckt wie mit Weißblech. Dauerhaft, aber teuer.

i)    S chief erda ch : Neigung 1 : 1*5 bis 1 : 2. Für unbearbeiteten Schiefer erfordert der m² 55 kg Schiefer, 84 Stück Schiefernägel, 1*75 Stück 3 m lange Schalbretter und 18 Stück Brettnägel. — Hiebei beträgt das Übergreifen oberhalb 2'5 cm weniger als die Tafelhälfte und an den Seiten 8 < m.

Für den quadratisch bearbeiteten Schiefer erfordert 1 m² Dachfläche, bei einer Seitenlänge von 26 cm, 35 Platten und 76 Schiefernägel.

k)    Schindeldach. 1. Einfaches Schindeldach: Bei 42 cm Lattung. 1 m² erfordert 32 Stück Schindeln, 42 Stück Schindelnägel, 1 laufenden m Latten und 2 Stück Lattennägel. 2. Doppeltes Schindeldach: Bei 23*5 tm Lattung erfordert 1 m² 55 Stück Schindeln, 74 Stück Schindelnägel, 4*4 laufende m Latten und 4 Stück Lattennägel. Dauer bei weichen Schindeln zirka 15 Jahre, bei harten zirka 25 Jahre.

l)    Schwarzblech- und Weißbl echda c h : Verbindung durch Falze (stehende und liegende, einfache und doppelte). Das Überdecken beträgt in der Länge der Tafel 8 cm und in der Breite 4 cm. Eine gewöhnliche Tafel 47 cm breit und 60 cm lang.

m)    Teerpappdächer: Pappe 1 m breit, 3 mm stark, auf dreieckige Leisten von 5 cm Breite und 4 cm Höhe, die auf die Dachschalung in der Bichtung von der Traufe zum First genagelt werden.

n)    Wellblechdach: Verzinktes, flaches oder Trägerwellblech. Eisenpfetten in zirka 2 m Abstand; geringste Dachneigung 1:4. Gewicht einschl. Pfetten 20 bis 25 kgjmLagerfugen mit 8 bis 18 cm Überdeckung über Pfetten.

o)    Ziegeldach: Höhe 1 : 2 bis 1 : 3 der Tiefe. Dachziegel 36‘5—39 cm lang, 16 cm breit und 1*3—2 cm dick. Gewicht 1*4—2'1 kg. — Hohlziegel 39—42 cm lang, 16—17 <m im Mittel breit und T3 bis 2 cm dick. Gewicht 2‘3—2*6 kg. — Holzspließe 31 cm lang, 8 cm breit, 3 mm dick. 1 m² bei einfacher Deckung 35 Ziegel. Falzziegeldach: Ziegel 38 cm lang, 23 cm breit, Lattenweite 30 bis 31cm; 16 Ziegel fürlm⁷; ein Ziegel 2*8 kg in Mittel. Dauer der Ziegeldächer 25 Jahre.

p) Zinkblechdach; Dachneigung 1: 3, nicht unter 1 : 4. Eine Tafel von 1*9 m Länge und 0 • 94 m Breite deckt bei wellenartiger Form ohne Schalung 1‘21 m². Gewicht 40 kgjm² mit Schalung u. Sparren.

Dachverbindungen. Dachlatten 6—8 m lang, 6 5—8 cm breit, 4—4'5 cm stark. — 5% Verschnitt.

Dachpf etten. Gewöhnlich 18 und 21 cm stark, ungefähr von 1 zu 1 m angebracht. Bei Pfettendächern in der Begel nur Bundgesperre in der Entfernung von zirka 4 m. — Sparrenstärke 18 und 21 cm.

Dachschalung. 1 m² erfordert 3’5 lfd. m Brett, etwa 30 cm breit und 12'5 Lattennägel.

Sparren. Stärke der Sparren iür steile Dächer 4 l cm; für flache Dächer 4 l -j- 2*5 cm, wobei l Sparrenlänge in m. Freitragende Länge 3*5 bis 5'0 m, gewöhnlich 3*8 m.

Eiserne Dächer als Sattel-, Pult-, Mansardendächer, Tonnendächer (Bogenbinder), Zelt- und Turmdächer, Kuppeldächer, Sheddächer und freitragende Dächer für Bahnhofshallen, Ausstellungsgebäude, Loko-motiv- und Wagen schuppen, Türme, Werkstätten, Bahnsteige, Wandelbahnen u. s. w. Lattung unmittelbar auf Sparren — Sparrendächer ; Schalung auf Sparren (Sparrendächer) oder Pfetten (Pfettendächer). Eiserne Sparren mit X ~ oder X - Querschnitt. Pfetten aus Holz oder Profileisen. Binder als Fachwerkträger ausbilden. Auflager teils fest, teils beweglich. Wärmelängenänderung 1 : 700 bis 1 : 1000 der Stützweite. Windverband durch Kupplung der Auflagerpunkte der Pfetten je eines Binderpaares mittels Flacheisen-Diagonalen.

Decken.

1.    Tramböden. In Wohngebäuden 3*8—4’7 m lichte Weite Tram 18 cm breit, 21 cm hoch; bei 4’7—5’7 m lichte Weite Tram 18*5 cm breit, 24 cm hoch; bei 5*7—6*6 m lichte Weite Tram 24 cm breit, 26'5 cm hoch; bei 6’6—7’6 m lichte Weite Tram 26*3 cm breit, 29 cm hoch. — Stärke der Berohrung und Yerschalung etwa 20 mm, der Schalung über den Trämen samt Leisten zirka 53 mm, des Schuttes 26 mm, der Polsterhölzer 53 mm und des Fußbodens etwa 53 mm. — Die Träme liegen entweder auf u/i6 cm Rostschließen oder auf 20 bis 26 mm starken Rostladen. Entfernung der Balken 0*8 bis 1‘05 m, gewöhnlich 0‘95 m.

2.    Dippelböden. Die Dippelbäume macht man bei einer Spannweite von 3'8—4'7 m 16—18 cm hoch, bei 4*7—5‘7 m 21 cm hoch und bei 5’7—6‘6 m 24—26 cm hoch. — Die Dippelbäume 8 cm eingemauert und 16 cm frei auf die Rostschließen gelegt.

3.    Bezüglich der Decken mit eisernen Trägern siehe hinsichtlich der Stärke der Träger: Festigkeit und Brückendecken.

Bei Plafondgewölben, wenn die Träger in einer Entfernung von 1 m von Mitte zu Mitte angeordnet werden, die Gewölbe 16 cm dick, die Beschüttung 8 cm, wobei die zufällige Belastung mit 465 kg pro m2 angenommen wird. Eigengewicht pro lfd. m Trägerlänge für massive Ziegel etwa 0⁻9 t, für Hohlziegel 0'8 t.

Zementkongretdeeken zwischen Holzbalken oder Eisenträgern erhalten 7—8 cm Stärke, soll der Zementkongret direkt als Fußboden dienen, so kommt auf denselben eine Lage Zementmörtel, bestehend aus 1 Teil Zement und 2 Teilen band.

4.    Monierdecken sind entweder gewölbt oder eben. Erstere bestehen nach Patent Wayss cfeKomp. aus Eisengerippe mit Zementmörtel. Umhüllung und eingelassenen Drathgeflächten zwischen I-Trägern, bei 4*5 m l. \V. Gewölbestich 0*4 m, Gewölbestärke 5 cn, Kappengewicht 115 kg/m², Nutzlast 1500 7c, /m². Ebene Decken — Hartgipsdielen — sind 5 bis 7 cm stark.

Betongewölbe mit eisernen Querrippen (Bauart Melan) für 4 bis 5 m Spannweite bei 8 cm Stärke.

Rabitzdecken aus Gips u. Drahtgeflecht, auf den Unterflanschen der I-Träger unter Ziegelkappen. Gestampfte Betondecken zwischen I-Träger.

5.    Ganz eiserne Decken aus Wellblech, dessen Wellen mit Beton ausgefüllt werden.

K 6’90 K 9*20 K 15*— K 12*— K 17 —

Es kostet für Zimmertiefen von 5 bis 6 m 1 m² Dippelbodendecke samt Stukkaturung . . .

Tramdecke ...................

Traversendecke mit Ziegelgewölbe........

„    „ Betongewölbe (Melan) ....

Wellenblechdecke mit Schalung und Stukkaturung

Eisen. Die gebräuchlichen Eisensorten ordnen sich nach der

Herstellung:

1.    Rolieiseil (engl. Pig iron, franz. fonte brüte, fonte de premiere fusion, schw. Tackjern) unmittelbar aus dem Hochofen hergestelltes Eisen. Graues, weißes, halbiertes Roheisen.

2.    Gußeisen (engl, käst iron, franz. fonte moulöe, fonte de deuxiöme fusion, schwed. Gjutjern) umgeschmolzenes Roheisen.

3.    Seil weißeisen (engl, weld iron, franz. fer soude,schwed. wälljern) schmiedebare Verbindungen des Eisens mit gewöhnlichen Bestandteilen aus erweichten Massen oder Paketen außerhalb des flüssigen Zustandes hergestellt, welche sich nicht merklich härten u. tengern lassen, umfassend: Renneisen, Herdfrischeisen, Puddeleisen, geschweißtes Paketeisen, überhaupt Schmiede- und Walzeisen.

4.    Schwei ßstalil (engl, weld steel, franz. acier soude, schwed. wäll-stal) wie unter 3 hergestellte Verbindungen, welche gehärtet und getengert werden können, umfassend: Rennstahl, Herdfrischstahl, Puddelstahl, Zementstahl, Gärbstahl.

5.    Flußeisen (engl. Ingot irom, franz. fer fondu, schwed. götjern), Verbindungen des Eisens mit den gewöhnlichen Bestandteilen, welche im flüssigen Zustande in schmiedebare Massen gegossen worden sind und nicht merklich gehärtet werden können, umfassend: Bessemereisen, Flammofenflufl- oder Siemens-Martineisen.

6.    Flußstahl (engl. Ingot steel, franz. acier fondu, schwed. götstal), Verbindungen wie unter 5 hergestellt, welche sich härten lassen, umfassend: Bessemerstahl, Flammofenfluß-od. Siemens-Martinstahl, Gußstahl (im Tiegel umgeschmolzener Stahl).

Flußeisen und Schweißeisen haben den gemeinsamen Namen Schmiedeeisen, Schweißstahl und Flußstahl die gemeinsame Bezeichnung Stahl.

Baufache :

Allgemeine Bedingungen für die Verwendung des Eisens im

Zu den Gußstücken soll graues, weiches Gußeisen genommen werden; dieselben dürfen keine Gußfehler, Blasen, Risse etc. aufweisen.

Schweißeisen soll dicht, sehnig, weder kalt- noch rotbrüchig sein und keine Schweißnähte bezw. eingewalzte Schlacken enthalten.

Bei Flacheisen, Winkeleisen, Fassoneisen und Blechen, welche im wesentlichen nur in der Längsrichtung beansprucht werden, sei die Zugfestigkeit in der Längsrichtung, wenn die Dicke beträgt:

a) bis zu 10 mm ß) 10—15 mm .

y) 15—25 mm............. 3400 7cg „    „

Bei Blechen mit ausgesprochener Längsrichtung, welche

• • 10°/o

. . 3000 kg pro cm²

4°/o

Bei Eisen für Nieten, Schrauben u. dgl. :

18°/o

die Zugfestigkeit in der Längsrichtung .... 3800 kg pro cmz „ Dehnung bis zum Bruche Diese Mindestbeträge der Zugfestigkeit sind so zu verstehen, daß die Versuchsstücke die angegebenen Belastungen für die Dauer von zwei Minuten tragen müssen, ohne zu reißen.

Das Schweißeisen ist auf Kalt- und auf Rotbrüchigkeit zu prüfen. Die Ursache der Kaltbrüchigkeit ist zu großer Phosphorgehalt.

Flußeisen für Konstruktionszwecke, speziell für Brücken, soll weich und dehnbar sein und deshalb nicht mehr als höchstens 0*15% Kohlenstoff, 0'04—0'05°/o Phosphor und 0*2% Mangan enthalten. Die Grenzwerte der Zerreißfestigkeit sind mit 35—45 kq für 1 mm² anzunehmen, dabei soll die Längendehnung mindestens 25 bezw. 20% betragen.

Für Stahl, u. zw. für weichere Sorten (60 kg Zerreißfestigkeit) hat man vorgeschrieben, daß Stäbe aus gewalztem Gußstahl sich bei einer Temperatur von höchstens -|- 10° C. ohne Bruch und Bisse um 180° biegen lassen müssen, bis die beiden Teile in einem Abstande gleich der Fleischstärke parallel zueinander stehen. Bleche müssen sich in der Walzrichtung bei Stärken von 6, 8, 10 m m im Winkel von 140, 120, 110° biegen lassen. Die Yerlängerung beim Bruche soll bei Blechen in der Walzrichtung 17%, senkrecht darauf 13%, bei Winkelstahl 17% betragen.

Die Beurteilung der Güte einer Eisensorte geschieht durch Aufstellung von Wertziffern, welche sich aus den bei den Zerreißversuchen gemessenen Größen bestimmen, und zwar entweder

1.    durch das Produkt aus Zerreißfestigkeit ßz in t/cm² und relativer Dehnung beim Bruche Ä (Tetmajersche Wertziffer

2.    oder durch die Summe aus Zerreißfestigkeit in kqjtnmr und Querschnittskontraktion an der Bruchstelle in % (Wöhlersche Wertziffer).

Besondere Bedingungen für Brückenbau siehe „Brückenverordnung“, für Eisenbahnoberbau und sonstiges Eisenbahnmaterial siehe unter „Eisenbahnwesen“.

Eisenbahnwesen. Das Bängengefälle, welches die Hauptbahnen in der Begel nicht überschreiten sollen, beträgt im flachen Lande 1 : 200, d. i. 5%₀, im Hügellande 1 : 100, d. i. 10%o, im Gebirge 1 : 40, d. i. 25%₀. Die Gefällwechsel sind zur Gewinnung sanfter Übergänge mittels möglichst schlanker Kurven von 2000 m Badius abzurunden. Zwischen Gegenfällen und Gegensteigungen von 1 : 200 und darüber soll eine horizontale Strecke, womöglich von der Länge eines Güterzuges, eingelegt werden. Auch bei Heben- und Kleinbahnen soll die Neigung von 25%₀ nicht ohne besonders zwingende Gründe überschritten werden. 33 bzw. 37%₀ sind Grenzwerte vom betriebstechnischen Standpunkte aus. In Bögen und Tunnels ist das Gefälle zu ermäßigen; bedeutet d die in Promille ausgedrückte Verminderung der für die Gerade berechneten Steigung, so ist für den Bogen mit dem Halbmesser R...d =■

650

-; in offener und gerader Strecke kann die Steigung zur Aus-

R—55

gleichung erhöht werden.

Der Krümmungshalbmesser der Bögen soll womöglich bei Bahnen im flachen Lande nicht unter 1100 m, im Hügellande nicht unter 600 m, bei Gebirgsbahnen nicht unter 300 m betragen.

60 w, s = 30 m. Zu scharfe Bögen nicht

Badien unter 180 m sind unzulässig. Für Nebenbahnen kleinster Halbmesser 100 m, für Schmalspurbahnen mit s = lw, R =

= 0-75 m R = 40 w, s = 0*60 m R = empfehlenswert.

Der Übergang aus der geraden Strecke in Kurve ist durch eine Parabelkurve zu vermitteln. (Seite 55.) Zwischen den Überhöhungsrampen der äußeren Schienen zweier entgegengesetzten Kurven soll eine gerade Strecke von mindestens 10 m Länge liegen. In den steileren Steigungen einer Bahn sollen möglichst flache Kurven angewendet und die Gefällwechsel tunlichst in die Gerade gelegt werden.

Die Spurweite muß im Lichten 1*435 m betragen, bei Schmalspurbahnen 1*00 oder 0‘76 (0*75) nt; auch 0*60 m zulässig.

In Bögen mit Halbmessern unter 500 m soll die Spurweite im Verhältnis zur Abnahme der Länge der Halbmessern angemessen vergrößert werden; diese Vergrößerung darf jedoch das Maß von 30 mm selbst bei einem Halbmesser von 180 m nicht übersteigen.

Auf der freien Bahn und den durchgehenden Bahnhofsgleisen ist das linksseitig gezeichnete, auf jenen Gleisen der Bahnhöfe, auf wteichen Züge bewegt werden, ist das rechtsseitig gezeichnete Normalprofil des lichten Baumes für vollspurige Bahnen mindestens einzuhalteu.

für die

Stationen.

freie Strecke.

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ist für durchgehende Stationsgleise, auf welchen

Die Stufe —

Personenzüge verkehren, hei Anlage hoher Bahnsteige zulässig. Die punktiert gezeichneten Stufen gelten für bestehende ältere Bahnen

Umgrenzung des lichten Baumes für Schmalspurbahnen.

Die Umgrenzung des lichten Baumes für Schmalspurbahnen, auf die nicht vollspurige Fahrzeuge übergehen (siehe Skizzen). Erhebungen der Zwangschienen, Drehscheibenverschlußvorrichtungen und ähnlicher die Bewegung der Fahrbetriebsmittel nicht hindernder Gegenstände sind nach Mal'gäbe des Normalprofiles für Bahnhöfe bis zur Höhe von 50 mm über Schienen-Oberkante zulässig.

lür Bahnen von 0‘75 m und 0‘80 m Spurweite.

Für Bahnen von 1 m Spurweite.

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Die Doppelgleise in der freien Bahn sollen von Mittel zu Mittel nicht weniger als 3*500 m voneinander entfernt sein. In Bahnhöfen 4 m. Empfohlen wird 4*5 m, liegen Bahnsteige zwischen den Gleisen, so sind 5 m in kleineren, 6 m in größeren Bahnhöfen zu empfehlen; hei schmalspurigen Bahnen soll zwischen den breitesten Fahrzeugen mindestens 500 m Lichtweite verbleiben, in Bahnhöfen 600 mm, Bahnhöfe dürfen höchstens 2'5%₀ Neigung erhalten; Länge der Wagerechten soll der Länge der Züge entsprechen (180 m im Gebirge, 550 m im Hügelland, 900 m in der Ebene). Bahnsteige in Hauptbahnhöfen nicht unter 7‘5 m breit, 210 bis 380 mm überSchienenoberkante.

Übergänge in Schienenhöhe nur bei Neben- und Kleinbahnen zulässig. Kleinster Kreuzungswinkel 30°. Warnungstafeln. Vor Tunne-len und Bahnhöfen nicht in Schienenhöhe anlegen.

Unterbau. (Vergl. auch Erdbau.) Kronenbreite, d. i. die gedachte Breite in Höhe der Schienenunterkante bis.zum Durchschnitt mit den verlängerten Böschungen des Erdkörpers, bei Hauptbahnen mindestens 4 m, bei Nebenbahnen mindestens 3‘50 m, bei vollspurigen Lokalbahnen mindestens 3 m, bei Schmalspurbahnen mindesten» gleich der doppelten Spurweite. Bahngräben 0 4 bis 0‘6 m Sohlenbreite, 0‘4 bis 0'6 m Tiefe unter Bettungssohle; Gefälle mindestens 1 : 600. Grabenbermen (Bankette) 0‘5 bis 1 m breit, nur bei beweglichen Böschungen.

Oberbau, auch bei Kleinbahnen tunlich kräftig halten. Der Schienenkopf soll mindestens 57 mm breit sein und muß die seitliche Abrundung des Schienenkopfes bei Neubeschaffungen einen Halbmesser von 14 mm erhalten. Die Oberflächen der beiden Schienen eine» Gleises müssen in geraden Strecken genau in gleicher Höhe liegen.

In Bögen muß die äußere Schiene mit Berücksichtigung der größten auf der betreffenden Strecke gestatteten Fahrgeschwindigkeit um so viel höher als die innere gelegt werden, daß von den Spurkränzen ein tunlichst geringer Angriff der inneren Schienenkanten ausgeübt wird. Die Überhöhung des äußeren Schienenstranges muß an den Tangentialpunkten des Kreisbogens vollständig vorhanden sein und in den geraden Linien, beziehentlich in den parabolischen Übergangskurven, auf eine Länge auslaufen, welche mindestens das 200fache der Überhöhung beträgt.

An der Innenseite der Schienen eines Gleises müssen alle Befestigungsmittel, als Stühle, Schrauben, Nägel etc. mindestens 38 mm

Bei Weg Übergängen in Gleisen von normaler Spurweite soll der Baum für den Spurkranz 67 mm breit und wenigstens 38 mm tief sein. Bei Übergängen über Gleise mit einer vergrößerten Spurweite ist der Baum für den Spurkranz um ein gleiches Maß über 67 mm zu erweitern.

unter dem höchsten Punkte des Schienenkopfes liegen. Die Befestigung der Stoßverbindung muß den erforderlichen Spielraum für Temperaturveränderungen gestatten. Befestigungen breitfüßiger Schienen an den Stößen bloß mit Hakennägeln oder Schrauben sind in Hauptgleisen unzulässig. Bei einer kräftigen Laschenkonstruktion ist die Anwendung schwebender Stöße zumeist gebräuchlich. Die den Schienenstößen zunächst liegenden Schwellen sollen denselben so nahe gelegt werden, als es das vollkommene Unterstopfen irgend gestattet.

Zur Erhaltung einer guten Gleiselage hat sich bei Holzschwellen als einfaches zweckentsprechendes Mittel die Anwendung eiserner Unter -lagsplatten erwiesen und ist deren Anzahl nach den Betriebsverhältnissen, der Schärfe der Bögen und der Schwellengattung zu bemessen. — Auch in geraden Bahnstrecken wird die Anwendung der Platten empfohlen.

Beim Oberbau mit Langschwellen sind Mittel zur Erhaltung der Spurweite, besonders in Kurven, anzuwenden.

Schutzschienen (Streichschienen) sind bei Wegübergängen gestattet, aber nicht notwendig. Sicherheitsschwellen und Sicherheitsschienen, wenn solche erforderlich, müssen außerhalb des Normalprofiles liegen.

Weichen in Gleisen für durchgehende Züge, bei welchen, wenn sie auf ein falsches Gleis gestellt sind, ein Ablaufen der Bäder von den Schienen Vorkommen kann, sind unzulässig.

Auf allen Lokomotivstationen ist mindestens eine Drehscheibe notwendig. Wenn Tenderlokomotiven ausschließlich in Verwendung, ist Drehscheibe entbehrlich.

In den durchgehenden Hauptgleisen sind Schiebebühnen mit versenkten Gleisen unzulässig.

Die Ausgüsse der Wasserkrane müssen mindestens 2 850 m über der Oberkante der Schiene liegen.

Die Bettung besteht aus dem unteren, die Last auf den Untergrund übertragenden Teil und den oberen, zur Unterstopfung dienenden Teil. Erstere wäre vorteilhaft als Packlage herzustellen, doch kann hiezu auch Kies (Schotter) oder Sand Verwendung finden; letzterer verlangt Steinschlag (Schlägelschotter) oder Kies (Fluß- und Grubenschotter) aus herbem Gestein. Die Tragfähigkeit und Elastizität der Bettung ist von ihrer Höhe und Beschaffenheit abhängig. Die Bettungshöhe (Schwellenunterkante bis Oberfläche des Erdkörpers) muß nach den technischen Vereinbarungen mindestens 20 cm betragen; dieses Maß erscheint zu gering; in England geht man bis zu 48 cm\ das Maß richtet sich natürlich auch nach der Oberbauart und der Beschaffenheit des Untergrundes. Bei einem Untergrund von bildsamem Ton empfiehlt es sich, die Bettungshöhe zwischen den Schwellen gleich deren lichtem Abstand -\~ 20 cm zu machen. ¹) Gute Entwässerung, besonders durch Abdachung des Untergrundes Hauptbedingung dafür, daß die Bettung ihren Zweck erfüllt. Eine Überdeckung der Schwellen mit Kies ist nicht notwendig. Undurchlässige Einfassungen sind zu verwerfen, dagegen bieten Trockenmauern mit ganz offenen Fugen einen starken seitlichen Halt ohne Behinderung der Wasserabführung.

Der BetLmgsstoff muß lelim- und tonfrei sein, auch Sand und sehr sandiger Kies ist minderwertig, ebenso Bettung mit rundem Korn; am besten Kleinschlag aus Hartgestein mit gleichmäßiger Korngröße von 3—4 cm Seitenlänge und höchstens 5—6 cm Diagonallänge. Schwefelgehalt ist nachteilig; Hochofen-Schlacke verschlammt leicht. Der Beschaffung und Erhaltung einer guten Bettung ist stets größte Sorgfalt zuzuwenden.

Die Schiene hat den einwirkenden äußeren Kräften zu widerstehen. Dieser Widerstand hängt von der Festigkeit, Zähigkeit und Härte des Baustoffes und von der Form und den Ausmaßen des Querschnittes ah.

Man verwendet zur Zeit nur noch Flußstahl, der entweder nach dem Bessemer- oder Thomas-Yerfahren in einer Birne (Konverter) oder nach dem Martin-Sie mens-Verfahren im Flammofen erzeugt wird.

Der Schienenstahl muß eine gleichmäßige Zusammensetzung, ein dichtes, bläsenfreies Gefüge besitzen ; der Kopf der Schiene muß sehr hart, der Fuß sehr zäh sein; dieser Forderung läßt sich bei Flußstahlschienen nicht anders entsprechen, als daß ein Stoff verwendet wird, der sowohl die nötige Härte und Zähigkeit, als auch die erforderliche Gleichmäßigkeit in Zusammensetzung und Gefüge besitzt. In Deutschland und Österreich verlangte man noch vor wenigen Jahren eine Festigkeit des Schienenstahles von nur 50 kglmm?; die preußische Staatshahnverwaltung ist seit 1893 auf 55 kglmm² gegangen und auch andere Bahnen Deutschlands und Österreichs habe ihre Forderungen bis auf 66 kglmm1 und darüber erhöht. Da härteres Material widerstandsfähiger gegen Abnutzung ist und für Radreifen Stahl von 70 kglmm² vielfach gefordert wird, so ergibt sich auch für die Schiene eine Festigkeit von 70 kglmm¹, wie sie in Frankreich und Belgien gefordert wird, als oberste Grenze.

Die Zähigkeit des Schienenstahles wird in Deutschland und Österreich durch die Dehnung des Probestabes oder die Einschnürung seines Querschnittes vor dem Zerreißen gemessen. Viele Bahnen verlangen, daß die Summe von Festigkeit in kg/mm² und der Einschnürung in Hundertsteln mindestens 85 beträgt, wobei erstere mindestens 50 kglmm¹, letztere mindestens 20 kglmm¹ sein muß.

Die Güte des Flußstahles, der für die Herstellung der Schienen Verwendung finden soll, ist durch Zerreißversuche, durch Biage- und Schlagproben festzulegen, wofür die einzelnen Bahnen auf Grund der allgemeinen Vorschriftendes Vereines Deutscher Eisenbahn Verwaltungen besondere Bedingungen („Lieferungs- und Abnahmebedingungen“) anfstellen.

Die Schlagprobe ist mit einem Fallwerk vorzunehmen, und zwar bei 1 m Stützweite mit 500—1000 kg Bärgewicht und einem Arbeitsmoment von 1500 rn/kg. Die Schläge sind so lange fortzusetzen, bis die Durchbiegung je nach Schienenhöhe 110—125 mm beträgt, wobei sich weder Brüche noch andere Mängel zeigen dürfen.

±³

Als zulässige Maßabweichungen sind gestattet: Länge mm. Höhe -j- 0*5 mm, Fußbreite -{- 1 mm, Stegstärke —{— 0• 5 mm, Gewicht -f- 2°/₀. Die Kanten der Schienenköpfe sind an den Enden schräg gemessen 2 mm breit unter 45° abzufasen.

Bei Schienen für Herzstücke erfolgt die Schlagprobe mit 3000 m/kg Arbeitsmoment und dürfen bei drei Schlägen weder Brüche noch sonstige Schäden sich zeigen.

Die Querschnittsfläche der Schiene ist so zu bestimmen, daß die Widerstandsfähigkeit bei erfolgter zulässiger Abnutzung noch den Einwirkungen der äußeren Kräfte mit genügender Sicherheit entspricht. Beim Entwerfen der Schienenform ist aber auch auf eine gute Walz-barkeit Rücksicht zu nehmen.

Das Widerstandsmoment kann nach Mohr oder Holländer zeichnerisch bestimmt werden. Für überschlägige Rechnungen ist aus dem Flächeninhalte F und der Höhe h der Schiene genügend genau: für breitfügige Schienen W = 0*25 F.h bis 0*27 F.h, je nachdem die Querschnittsform mehr kräftig oder mehr schlank ist; annähernd ist auch W = 0*064 h³ und F = 0*238 Äa.

In Deutschland, Österreich u. s. w. ist die breitfüßige Schiene (Vignoles-Schiene) fast allein herrschend; in England und teilweise auch in Frankreich ist die Stuhlschiene verbreitet; sie wird gegenwärtig auch in Deutschland und besonders in Österreich wieder empfohlen

und erprobt. Als Vorzug der Stuhlschienen wird betont, daß sie vermöge der annähernden Gleichheit der beiden Kopfmassen günstigere Walz Verhältnisse darbieten und daher die Anwendung härteren Stahls gestatten und weiters, daß der mit ihnen ausgeführte Oberbau den Betriebsbeanspruchungen besser widersteht.

Bei der breitfüßigen Schiene, die im weiteren ausschließlich betrachtet wird, erscheint zunächst das Verhältnis zwischen Schienenhöhe und Fußbreite wichtig; es soll nicht über 90 : 100 gehen. Die Höhe der Schienen liegt zwischen 130 und 147 mm, die Fußbreite zwischen 100 und 130 mm.

Der Schienenkopf ist möglichst breit, mit tunlich großer, oberer lind einer dem Radreifenprofil angepaßten seitlichen Abrundung, mit geringer Neigung und großer Breite der Laschenanlagsflächen auszuführen. Halbmesser der Abrundung der Kopffläche > 200 mm- seitliche Abrundung des Kopfes 14 mm; Kopfbreite mindestens 57 mm, öfters zwischen 60 und 70 mm; Neigung der Laschenanlagsfläche nicht flacher als 1 : 2*5.

Stegstärke und Fußdicke werden neuester Zeit größer bemessen als früher, um eine bessere Stoßverbindung zu ermöglichen und auf gute Walzbarkeit Rücksicht nehmen zu können. Die Stegstärke beträgt 13—15 mm, in einzelnen Fällen 17—18 mm, die Fußdicke 23—25 mm.

Das Trägheitsmoment der auf dem Festlande angewandten breitfüßigen Schienenprofile liegt zwischen 1000 und 1700 c?n³, das Wideret mdsmoment zwischen 150 und 230 cm³.

Das Gewicht der breitfüßigen Schienen wird gewöhnlich zwischen 35 und 45 kg/m bemessen. Es ist falsch, nur in der Erhöhung des 'Schienengewichtes die Verbesserung und Verstärkung des Oberbaues zu suchen, viel wichtiger ist eine gute Durchbildung des Querschnittes und eine ausreichende Höhe.

20 mm

Verwendung 1 a ng e r Schienen (10—12 m) empfehlenswert. Doch ist die „Wärmelücke“, Stoßlücke zu berücksichtigen, die nicht über betragen soll.

Bei 60° C. Schienenwärme (größten Sonnenbrand vorausgesetzt) und — 25° C. schärfster Kälte, weiters bei 1 mm Sicherheitsbetrag und l m Schienenlänge, ist die Größe der Stoßlücke s = (0’001 l mm 1) mm.

Die hölzerne Querschwelle erhält als Querschnittsform den Halbkreis, das Trapez (Deutschland und Österreich), das Rechteck (Deutschland), letzteres mit und ohne Abkantung der Ecken und Abrundung der Seiten. Länge (für vollspurige Bahnen) 2 40—2*70 m; für Bahnen mit Schnellzugsverkehr ist eine Länge von 2-70 m besonders empfehlenswert. Breite 24—28 cm, meist 26 cm, Höhe nicht unter 16 cm, da sonst die Befestigungsmittel zu geringen Widerstand finden. Schienenlager muß — wenn keine Unterlagsplatten mit Neigung angewandt werden — nach der Schienenneigung abgedacht (gedexelt) werden, besser sind keilförmige Unterlagsplatten. Die Löcher für die Schrauben und Nägel sind vorzubohren.

Der Abstand der Schwellen soll nicht zu groß gewählt werden; er liegt bei Mittelschwellen gewöhnlich zwischen 780 und 850 mm, selten überschreitet er 900 mm; am Stoße werden die Schwellen näher gerückt, bis auf 500 mm herab. Länge der Schwellen für s = l’00m L = 1 75 m ; für * = 0,75 m, L— 1 50 m, für ,<? = 0 60 m L = l*30 m.

Die Schwellen werden aus Eichen-, Kiefern-, Fichten-, Tannen-, Lärchen- und Buchenholz erzeugt; Kastanienholz wäre sehr geeignet. Das Nadelholz findet stetig mehr und mehr Verwendung, nachdem es möglich ist, die Schwellen gegen äußere Angriffe und inneren Verfall möglichst zu schützen. Neuestens werden Versuche mit Quebrachoholz gemacht.

Das Holz muß im Winter gefällt und gut ausgetrocknet sein. Vollständig gesundes, kräftiges, kerniges Holz, frei von Rinde (bei Eichenholz frei von Splint), frei von jeder Fäulnis, keine lockere schwammige Beschaffenheit, keine Risse und lose Jahresringe, kein Drehwuchs

11

Birk.

wenige, aber nur gesunde Aste zulässig, wenn nicht mehr als l/₆ des Querschnitts einnehmend. Dürre Äste auszuhauen, aber nur dann zulässig, wenn dabei höchstens V12 des Querschnittes wegfällt; dagegen am Schienenauflager nicht zulässig.

Längenabweichungen:    5 cm\ hl > 10 cm, )> 14 ein, Mitte

von ?>, darf höchstens 3 cm von der Mittellinie abweichen.

Zur Verzögerung der Fäulnis werden die Schwellen mit fäulnishindernden Stoffen getränkt (imprägniert), die sie auch zugleich widerstandsfähiger gegen äußere Angriffe machen.

Tränken mit Kreosot am wirksamsten, daher zumeist verbreitet.

Die Schwellen nehmen durch die Tränkung an Gewicht zu. Größe der Gewichtszunahme gilt vielfach als Maß der Tränkung.

Bei getränkten Schwellen werden zur Verhütung des Reißens an den Stirnseiten derselben kräftige S-förmige Klammern eingeschlagen.

Die eisernen Querschwellen lieferten anfangs infolge des geringen Gewichtes und der unrichtigen Längen- und Querschnittsform vielfach ungünstige Ergebnisse. Die heutigen Querschnittsformen zeigen fast ausschließlich die Trogform; doch haben die Versuche Schuberts mit “f förmigen Schwellen ²) vorzügliche Ergebnisse geboten.

2 50 m.

Für Hauptstrecken sollen die eisernen Schwellen 2²70 m Länge erhalten: auf Nebenschienen genügt eine Länge von 2²40—

Die Längenform ist jetzt wieder vorwiegend eine gerade mit eingewalzten oder eingepreßten Auflagerstellen; doch kommen auch keilförmige Unterlagsplatten zur Anwendung. Die Schwellendecke in den geneigten Stellen häufig verstärkt. Kupfer (Gotthardbahn 1884) und Post gestalten die Querschnittsform der Länge nach veränderlich und geben der Schwellenmitte eine kräftige Einschnürung (140 mm gegen 228’8 mm an den Enden), um die Steifigkeit der Schwellenmitte zu erhöhen. Bei den Schwellen aus Flußeisen, das jetzt allgemein Anwendung findet, werden die ganzen unaufgeschnittenen Enden im warmen Zustande umgebogen; dieser Endverschluß erhöht den Widerstand der Schwellen gegen die quer zur Gleisachse wirkenden Kräfte.

Die eisernen Qtierschwellen werden in der Regel einheitlich gelocht und die Spurerweiterungen durch die verschiedene Anordnung der Befestigungsteile erreicht. Weite der Löcher 1 bis 2 mm größer als die Abmessungen der Befestigungsteile, aber nicht über V² der Breite der Kopfplatte. Ecken und Kanten der Löcher sind nachzufeilen. Das Gewicht der neueren trogförmigen Schwellen liegt zwischen 54 und 75 kg\ leichtere Schwellen haben sich nicht bewährt.

Eiserne Querschwellen von gleicher Länge wie die Holzschwellen, in denselben Abständen wie diese verlegt, von 58—75 kg Gewicht und mit zweckmäßiger Anordnung der Verbindungsteile zwischen Schiene und Schwelle sind den Holzschwellen vollständig ebenbürtig, wenn nicht überlegen.

Zu den besten Systemen gehört das System Heindl. (Figur S. 163.)

Die Befestigungsweise Heindls (1882) für gebogene Schwellen ohne, für gerade mit keilförmiger Unterlagsplatte, mit Beilagen, welche durch verschieden starke Ansätze die Spur regeln und dem Schienenfuß zur seitlichen Anlehnung dienen, und mit Klemmplättchen, welche vermittels Hakenschrauben den Schienenfuß auf die Schwelle niederdrücken (Figuren). Mit 4 Sorten Beilagen kann die Spurerweiterung in Abstufungen von 4 mm bis zu 24 mm gesteigert werden. Vorzug der Anordnung liegt darin, daß die Schrauben nur durch lotrechte Kräfte beansprucht werden und mit der Spurhaltung nichts zu tun haben, während die Beilagen nur Seitenkräften entgegenwirken. Heindls Anordnung ist in Österreich, Bayern, Elsaß-Lothringen etc., in Verwendung.

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Oberbau-Anordnung H e i n d 1.

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Ausmaße der Betriebsmittel, insofern sie auf den eigentlichen Bahnbau von Einfluß sind.

Breiten- und Höhen maße derLokomotiven. Die Breite der Lokomotiven darf in den mittleren Teilen (von 0*500 bis 3*500 m über Schienenoberkante) an keiner Stelle mehr als 3*150 m betragen. Die tiefsten Punkte der Maschine müssen stets 130 mm über der Oberkante der Schienen bleiben. Die Höhe der Schornsteine soll, von Schienen -Oberkante ab gemessen, nicht mehr als 4*570 m sein. Im übrigen müssen

11*

sämtliche Abmessungen der tieferliegenden Teile einen Spielraum von mindestens 50 mn und alle höherliegenden einen solchen von 150 mm. gegen das Normalprofil des lichten Kaumes gestatten.

Breitenmaße der Wagen. Personen- und Gepäckwagen dürfen in den Tritten und allen vorstehenden festen Teilen von 0*500 m über Schienenoberkante aufwärts nicht mehr als 3*150 m breit sein. Zwischen den äußeren Kastenwänden dürfen Personen- und Gepäckwagen, welche aufschlagende Coupetüren besitzen, nicht mehr als 2 * 620 m breit sein. Die Breite der Personenwagen, welche an den Längsseiten keine aufschlagenden Türen haben, darf in den äußeren Kastenwänden das Maß von 2*900 m nicht überschreiten. Güterwagen dürfen mit Einschluß der Schiebetüren, Tritte und vorspringenden Teile bis zur Höhe von 1*300 m über den Schienen, im belasteten Zustande gemessen, die Breite von 2*900 m nicht überschreiten. In größerer Höhe dürfen die vorspringenden Teile das Maß von 3 rn nicht überschreiten.

Höhenmaße der Wagen. Die Wagen, welche nicht auf der eigenen Bahn verbleiben, sondern auch auf andere übergehen, müssen im leeren Zustande mit allen denjenigen Teilen, welche höher als 3*500 m über den Schienen liegen, einen Spielraum von 150 mm gegen das Normalprofil des lichten Baumes gewähren. Bei Wagen, auf welchen sich in der Mitte ein aufgebauter, verdeckter Schaffnersitz befindet, darf dieser in seinem höchsten Punkte nicht mehr als 4*570 m und der Tritt nicht mehr als 2*850 m über den Schienen hoch sein.

¹

Z. f. Bauwesen 1889, S. 555.

²

Zeitschr. f. Bauw. 1896, S. 39, und 1897, S. 207; auch als Sonderabdruck erschienen.

Überhöhung des äußeren Schienenstranges bei den österr. Staatsbahnen in mm

Halbmesser in m : Geschwindigkeit in kg/St. 80

250 300 350

70

60

50

—    140 125

125 100    85

©    . O O lO

©    | r-H QO

500

600

700

800

900

1000

150

115

125

85

95

110

60

70

85

95

50

66

75

85

55

65

75

45    40

50

60

35

45

30

Im allgemeinen kann man h = — setzen, wobei A zwischen

30000 und 45000 liegt, R in m und h in mm.

Spurerweiterung in mm bei den österr. Staatsbahnen.

28 24    24 20 20    16    16    12    12    12

R in m 250 300    350 400 450    500 600 700 800    900 1000

Für Neben- und Kleinbahnen erhält man entsprechende Werte nach folgenden Formeln:

Spurerweiterung e in mm = 1*435 m für R > 100 m,

«»

e = (1000 — Ra) : 30000 < 30 mm

s = 1-000 m s — 0*750 m s — 0*600 m

Überhöhung h in mm

mm

1*435 m, li — 500

V km/St,

h max = 130—160 mm

s =? 1*000 m, li = 8*3

[V km!St}*

h max —    80 mm

s = 0*750 m, h — 6*2

( V km/St)'¹

h max =    50 mm

8 — 0 600 m, h = 5*0

(V km/St)²

’ h max =    35 mm

Berechnung des Oberbaues.

Bettungsdruck p = C y, worin y Senkung des Punktes, y 1 cm, p — G — Bettungsziffer, liegt zwischen 3 und 8. Nach Winkler ist das größte Biegungsmoment für den Baddruck G und die Schwellenentfernung a, M = 0*189 G . a. Nach Zimmermann mit Bücksicht auf die Nachgiebigkeit der Schwellen

88 -|- 7 G.ci .    _ Schienensenkungsdruck 6.EJ

48 -f- 10    4 ? woria , Schwellensenkungsdruck aä. D ’

E Elastizitätsmodul, J Trägheitsmoment der Schiene; D abhängig von dem Ausmaße und dem Stoff der Schwellen, sowie von C. y liegt zwischen 0*5 und 4. Ygl. Zimmermann, die Berechnung des Eisenbahn-Oberbaues, Berlin 1888.

Die Seitenkräfte können bei Entlassung der Achsen im lotrechten Sinne bis zu 0 *67 der lotrechten Belastungen anwachsen.

Zugswiderstand.

a) für Vollspur:

A. Wagen und Tender. Q Gewicht in kg.

W, in kg

= (V5+ -il) -A+I « + \ r 1000/ 1000 -- n ^ n

0*65

R — 65

B. Lokomotive. Qv derselben in kg

in kg

~(⁴ q +

065

R — 55

Ql

v Zugsgeschwindigkeit in km für die Stunde, — Steigungsverhältnis,

R Kurvenradius inm, »^Anzahl der gekuppelten Achsen. Für ungünstige Verhältnisse, Seitenwind, leere Wagen, kann das eingeklammerte Glied in W, bis 50°/o größer werden.

b) für Spurweite s = 1*00 m

A.    Wagen und Tender.

Wx in kg = (l*7 +

B.    Lokomotiven: w, in kg = (4 J/,7; +

13 t-

10000

25 v²

10000

) _i_+I q + Ql

/ 1000 — n * T K—20 Wl

±T* +

'Qi

0*40

1000

C. Für Spurweite s = 0*75 (0*76) m

R—20

Qi

A. Wagen und Tender:

15 t²

= (2-0 +

WL in kg B. Lokomotive.

W. in kg = (4 y^ +

10000

30 v²

)S-+1Q +

) 1000 — n * ~

\ Ä_4_lo 1    °‘³⁵ Q

/ 1000 — n    R—10

0*35

R—20

Qi

10000

Mittelwert für t Zugsgewicht in kg auf wagrechter Bahn: w₀ + 2 5 + 0-00l'f².

Man kann auch für / Lokomotivgewicht 10 kg und für 1 t Wagengewicht 4 kg Widerstand rechnen.

Geschwindigkeit. Auf den deutschen und österreichischen Bahnen ist die größte zulässige Geschwindigkeit bei Neigungen nicht mehr als ¹/₂₀₀ und Krümmungen von nicht weniger als 1000 m Badius festgesetzt:

von

für Personenzüge zu 90 km in der Stunde „ Güterzüge „ Arbeitszüge

„ 45 km „ „ „ 30 km „

Arbeitszüge können auch mit 45 km per Stunde fahren, wenn die betreffenden Wagen für alle Züge geeignet sind. Für Personenzüge

Gewinnung der Erde. (Einteilung.)

ist eine Geschwindigkeit von 90 km per Stunde unter besonderen Bedingungen zulässig. Schneepflungfahrten dürfen nur mit 40 kgjSt. stattfinden Größte Fahrgeschwindigkeit geschobener Züge 25 kg/St.

Praktische Regel zur Bestimmung der Zugsgeschwindigkeit. Man nehme den Durchmesser des Lokomotivtriebrades d in Dezimeter und addiere d/8 hinzu, so erhält man eine Zahl Sekunden, in welcher das Triebrad ebenso viele Umdrehungen macht, als die Geschwindigkeit des Zuges in km für die Stunde beträgt. (Fuchs.)

Erdbau. a) Böschungsalllage. Höhe zu Grundlinien: Humus, Torf, loser Sand 1:2; Lehm, kompakter Sand 1 : ll/₂; Ton, Kies, Gerolle 1 : ll/<u j weiches Gestein, Mergel u. dgl. 1:1; festes Gestein im Auftrag 1 : %. Dämme über 2 m Höhe mindestens 1 : ll/₂. Bei Felsen abhängig von Schichtung, unter Umständen senkrecht oder selbst überhängend.

Erhöhung und Verbreiterung, h Höhe der Dammkrone über Niveaupflock; hx Tiefe des Dammfußes unter dem Niveaupflock bei geneigtem Terrain, v Verbreiterung, A h Überhöhung der Dammkrone:

Für Steinschüttung A h = —- h, v = — h; Sandboden v = — h;

40    40    15

A 7* = — Dammerde v = —h, A h = — /<; Lehm-und Tonboden: 23    9    14

v =~ä, A 7i = — h. Bei geneigtem Gelände ist für h zu setzen h -j-

+ 4 v

Ta milder Stichboden (Alluvialsand, Humus, überhaupt Boden, welcher mit der Schaufel gelöst werden kann);

Ib schwerer Stichboden (fester Humus, leichter Lehm, Sand etc.); Ha milder Hackboden (Lehmboden, Letten, feinkörniger aber fester Schotter, überhaupt-Boden, für welchen Schaufel und Krampen anzuwenden sind);

Ilb schwerer Hackboden (fester Ton-, Mergelboden, sehr fester, grober Schotter, überhaupt Bodengattungen, welche sich nur mit Spitzhaue und Krampe bearbeiten lassen); lila mildes gebräches Gestein (verwitterter Schiefer, lockere Konglomerate, Mergelkalke, überhaupt Bodenarten, die mit Spitz- und Keilhaue und Brecheisen gewonnen werden können);

IHb festes gebräches Gestein (lockerer Fels, verwitterter Gneis und Granit etc., mit Keilhaue und Brecheisen unter Beihülfe vereinzelter Schüsse zu gewinnen);

IVa festes Sprenggestein (Sand- und Kalkstein, Konglomerate, Tonschiefer etc.);

IVb sehr festes Sprenggestein (Glimmerschiefer, Gneis, Granit, fester Kalkstein etc.);

IVc höchst festes Sprenggestein (dichter Granit, Porphyr, feste körnige Grauwacke etc.).

Gewinnung der Erden. Für die Gewinnung von 1 m³ Gebirge werden nach Kziha verbraucht, und zwar: für Ia 0’08, Ib 0*12, Ha 0-16, Ilb 0-20, lila 0 30, IHb 0*50, IVa 0'70, IVb 1*00 und IVc 1*60 Tagewerke zu je 130000 kgjm.

Bei einem Tagelohn von 2*40 K für einen Erdarbeiter und 3 K für einen Steinbrecher betragen die Gesamtkosten der Lösung in Kronen bei Akkordarbeiten für lm³, u. zw.: IaO‘24, Ib 0*36, Ha 0*48, Hb 0*60, lila 1*12, IHb 2*32, IVa 3'36, IVb 4*84, IVc 7-80. Beim Aushub in engen Gruben erhöhen sich die Kosten je nach der Tiefe und den einzelnen Gattungen auf das 1*3- bis 3fache, in nassem Boden bei den Gattungen I bis III um 10 bis 15%, bei Arbeiten im Taglohne um 20%.

Sprengmittel. 1. Schwarzpulver. (65°/₀ Salpeter, 15%Schwefel, 20°/o Kohle), spez. Gew. 1*6, Explosionstemperatur 250—300° C.

2. Kieselgurdynamit (gewöhnlich Dynamit schlechtweg) 70 bis 75%> Nitroglyzerin 35—30%, Kieselgur. Spez. Gew. 16; explodiert bei 180°, gefriert bei -J- 8°. — Bei hohem Druck und im Wasser findet Ausscheidung des Sprengöls statt.

3.    Sprenggelatine. 7—8% Kollodium-Wolle, 93—92% Nitroglyzerin. Höhere Sprengwirkung, keine Ausscheidung bei Druck, kein Gefrieren bei gew. Temperatur, daher besser als Kieselgurdynamit.

4.    Gelatinedynamit. 65% gelatiniertes Nitroglyzerin und 35% Salpeter mit Holzmehl.

Theoretische Arbeitsleistung 1 kg Pulver entwickelt 33000 m/kg; 1 kg Nitroglyzerin 75000 m/kg; 1 kg Gelatinedynamit 85000 m/kg.

Probe:

Sprengwirkung verschiedener Sprengmittel nach Trauzl : Nitroglyzerin 1000, Gelatinedynamit 770, Sprenggelatine 1000, Kieselgurdynamit 700, Knallquecksilber 300.

Zündung von 2, 3, 4 stets mit Kapsel: Kupferhütchen 0*3 g bis 0*5 <7 Knallquecksilber enthaltend. Zündschnur: Bickfordschnur mit Mehlpulver 5 mm stark, für nasse Stellen mit Kautschukumhüllung oder sehr gut mit Fett einreiben. Brenndauer 100—60 Sek. für 1 m Länge. Dynamit-Zündpatrone. Die Zündschnur stets so anordnen, daß kein Verbrennen des Dynamits möglich ist, ehe die Kapsel zur Wirksamkeit gelangt. Elektrische Zündungsapparate von Bornhardt in Braunschweig, Siemens u. s. w.

Sprengmittelverbrauch für lm³ gelösten Gneisgranit in 6—7«i2 großen Stollen. 3*3kg Dynamit oder 2*3 kg Gelatine. Im Einschnitte für 1 m³ Muschelkalk 0*28—0*4 kg Pulver oder 0*12—0*2 Dynamit, geschliffener Porphyr, Dolomit, Marmorkalk, 0 5—0*6 kg Pulver oder 0*22 bis 0 25 Dynamit, Granit, Gneis, Basalt, Quarz 0*8 kg Pulver oder 0*28 kg Dynamit. Uber die Aufbewahrung und den Transport von Sprengstoffen siehe Verordnung vom August 1877, B. G. Bl.

Auflockerung. Die bleibende Vergrößerung des Volumens bei der Bildung von Aufträgen beträgt mit Bücksicht auf das Setzen ungefähr : Sand, Kies 1 bis 2, Dammerde, Gerolle 3, tonige Erde 4 bis 6, fester Ton, Lehm, Mergel 6 bis 7, loser Felsen 10, mittelfester Felsen 17, fester Felsen 25%.

Die Transportkosten K in Hellern für den m³ für die Förderung auf wagrechter Bahn stellen sich etwa, wenn l Förderweite in m, M geförderte Masse in m³: Schubkarren K — 8 -f- 0*28 7, Handkippkarren AT = 16 —J— 0*4 7, Pferdekippkarren K — 28 -J- 0*06 7, Bollwagen

von Pferden

von Hand bewegt K 12 -f- ^0*025 -f"    7, Bollwagen

bewegt K — 7 -f- ^0 04 -f-    ^ von Bokomotiven gezogen K =

+ (o

20

005 -4-    7. Der Formel ist ein Taglohn von 2 K zu gründe

M /

gelegt und der Unternehmergewinn nicht mit inbegriffen, dagegen die Gerätekosten eingeschlossen. Die kleinsten Förderpreise betragen bei Schubkarrenförderung 14 h, bei Handkippkarren 20 h, bei Pferdekippkarren 42 //, bei Bollbahnwagen mit Menschen 30, mit Pferden 36, mit Lokomotive 36 h.

Die Förderweiten, innerhalb welcher die einzelnen Transport arten zu wählen sind, sind ungefähr folgende: 1. Hand wurf bis zu 4—6 m Weite; 2. Schubkarrenförderung bis zu 100 m Weite; bei kleinen Massen auch bis zu 250 m Weite; 3. Handkippkarrenförder \ing bis zu 300 m Weite; bei kleinen Massen auch bis zu 600 m Weite. 4. Pferdeförderung auf provisorischen Eisenbahnen. Weiten von 500—1500 m bei kleinen Massen. 5. Lokomotivförderung bei Weiten über 500 m und Massen über 50000 m³.

Tran sportweise

Förderung auf geneigter Bahn. Man bestimmt die Länge 7₀ der sogenannten reduzierten Tr ans p o rt w ei t e, d. i. einer wagerechten Bahn, für welche die Förderkosten ebenso groß sind, wie für die gegebene Förderweite / und berechnet alsdann die Förderkosten nach dem vorigen. Die Steigung sei = s, dann ist

7₀ = M i ^ ä² Z für steigende Bahn 7Q = l — Jls² l -j- f?,^² 1 für fallende Bahn.

Die Koelflzienten haben etwa folgende Werte, sind jedoch namentlich hinsichtlich der Lokomotive von der besonderen Bauart derselben abhängig, ä¹ größtes noch mögliches Steigungsverhältnis.

Schubkarren

Handkippkarren Pferdekippkarren

Bollbahn: a) Bewegung d. Menschen 80 b) Pferde . . . r) Lokomotiven

Für Überschlagsrechnungen genügt es für je Im Hebung einen Längenzuschlag für die wagrechte Bahn zu machen, und zwar für Schiebkarren 12 m, Handkippkarren 20, Pferdekippkarren 25, Bollwagen im Mittel 120, jedoch von Güte der Bahn abhängig.

Berechnung der Förderkosten unter gleichzeitiger Bestimmung der günstigsten Massenverteilung und der Förderweiten erfolgt am einfachsten mit größter Übersichtlichkeit und hinreichender Genauigkeit nach dem zeichnerischen Verfahren mit Hülfe des Massenprofiles und Kostenmaßstabes. Näheres hierüber siehe in: Goering, Massenermittlung u. s. w., Berlin 1890, Wilhelm Ernst & Sohn. Das Verfahren ist unter allen Umständen weit zutreffender, als die Benützung allgemeiner Preistafeln bei Vernachlässigung der Förderart.

Lohnsatz für einen Arbeiter 2 bis 2 40 K, für ein Pferd samt Führer 7 K.

Über Rollbahnen für Erdtransport siehe die Preisverzeichnisse der verschiedenen Rollbahnfabriken. Sehr empfehlenswert für gewisse Verhältnisse ist Lehmanns Einschienenbahn (Lehmann &Leyrer, Wien).

Gewölbe. Bei Hochbaugewölben und bei Aquädukten mit unveränderlicher Last soll Mittellinie mit Stützlinie zusammenfallen, wenn Materialmenge am kleinsten werden soll. Bei Brücken geringste Materialmenge, wenn die für Eigengewicht und volle Belastung durch die halbe Verkehrslast gezeichnete Stützlinie mit Mittellinie zusammenfällt.

Scheitelstärke in w = w -{-    ~ • ~ für Gewölbe mit weniger

als — Pf eil und d = n -j--— -J^fiir Gewölbe mit mehr als — Pfeil, worin

3    ¹ 7000 K    3    '

Q = Gewicht der Gewölbehälfte mit Übermauerung und Belastung für die Gewölbetiefe = 1 m in kg; k zulässige Inanspruchnahme des Materials

sin kg/cru²; —Pfeilverhältnis; n — 0'2 für stark, n — O'l für mittel-

tark, n = 0,05 für wenig stark belastete Gewölbe.

Für gewölbte Durchlässe, u. zw. für Halbkreisgewölbe in m d = 0’25 -f- 0’25 7- für Ziegel d — 0"25 -j- 0‘025 l für Hausteine für Segmentgewölbe mit r m innerem Halbmesser bei Widerlagshöhe über Fundamentalabsatz 1*5 m

d — 0-43 + 0-028 r für Ziegel d — 0’40    0’025 r für Haustein

d= 0‘48 + 0'031 r für Bruchstein

bei Widerlagshöhe 1’5 m

d = 0-51 + 0-031 r für Ziegel d = 0”45 -j- 0*030 r für Haustein d — 0-55 -f 0-037 r für Bruchstein

für gewölbte Brücken

oder auch nach Tolkmitt d^

d = 0’23 ]/ r für Ziegel d = 0*26 ]/ r für Bruchstein d = 0*21 y r für Haustein

_0-5 k.f

d    h₀ -J- 0’5 k -j- 0*15 S

d I> 0-014 — j('i + h₀ + 0-5 k 4. 0*2 /)

worin f Pfeil, h₀ Überschüttungshöhe, y Gewicht von 1 m³ Mauerwerk in t, k Yerkehrslast in Mauerwerkshöhe, s kglari² Pressung des Gewölbes. Größte Pressung höchstens 2 s. Beide Bedingungen müssen erfüllt sein, wenn Stützlinie bei einseitiger Belastung im mittleren Drittel bleiben und Pressung s nicht überschritten werden soll.

Stärke der Widerlager für die Widerlagshöhe li über Fundamentalabsatz w = 0‘3 -j- 6'2 l -j- 0*17 h bei Halbkreisgewölben und iv — 0*3-f-31—f

⁺4(

*+/

bei Segmentgewölben; für gewölbte Brücken

w~y l [o*6 + w^ — 2 j -j- 0'04 h J

worin m = 0’10 für Stichbogen,

m — 0*05 für Korbbogen ist.

Stärke der Mittelpfeiler = 0*08 l -f- 0*76 m, der Gruppenpfeiler =

= „-3+-| + i3i_/

Beim Entwerfen der Gewölbe wählt man die Gewölbestärke zunächst nach einer der vorstehenden Formeln und prüft sonach die gewählte Konstruktion, wobei die Belastungshöhe

mauerung, sowie die Überschüttung auf Höhen, die dem spezifischen Gewichte des Wölbmaterials entsprechen, umgewandelt werden. Zu diesen Höhen addiert man 0*25 bis 0*30 m bei Straßenbrücken, 0*60 bis 1*00 m bei Eisenbahnbrücken. Man zerlegt die Belastungsfläche in gleich breite Streifen, bestimmt die auf sie wirkenden Vertikal- und Horizontalkräfte und setzt sie zu einem Kraftpolygon zusammen. Für die Konstruktion des Seilpolygons wird der Horizontalschub beliebig angenommen. Die so konstruierte Stützlinie muß zwischen die Kernlinien fallen. DerFugen-2 P

—-y~, wenn P den Normaldruck im Kernpunkt, F den

Gewölbequerschnitt bezeichnen und die Stützlinie durch die Kernpunkte geht.

druck ist N =

n der Hinter- und Über

Zulässige Beanspruchung bei Gewölben aus Ziegelmauerwerk, Beton und Hausteinen bis zur Spannweite von 10 mr nach dem Berichte des Baumaterialien-Ansschusses des „Österr. Ingen.-und Archit.-Ver.“. (siehe S. 170).

Gewölbs- und Widerlager-Dimensionen der k. k. österr. Direktion für Staatseisenbahnbauten, u. zw. für Haupt- und Lokalbahnen (siehe S.' 170 und 171).

mm-3.

------L

- 7ir

11

Druck- J Zug-

Kummer

Mau er werksgattung

Festigkeit

in Kilogr. f. 1 cm?

8¹)

Ziegelgewölbe mit Weißkalkmörtel ......

Ziegelgewölbe mit Roman-Zementmörtel . . Ziegelgewölbe mit Portland-Zementmörtel . . Gewölbe aus geschlemmten Ziegeln bester Sorte (sogen, doppelt-geschlemmte) sowie aus Pfeilerziegel mit Portland-Zementmörtel . . Gewölbe aus Klinkerziegel mit Portland-

Zementmörtel ..............

Betongewölbe aus Portland-Zement im Mischungsverhältnis von 500 kg zu 1 ra3 Sand und Schotter (Volumen-Mischungsverhältnis 1:3)..............

Betongewölbe aus Portland-Zement im Mischungsverhältnis von 325 kg zu 1 m;; Sand und Schotter (Volumen-Mischungsverhältnis 1:5)..............

Betongewölbe aus Portland-Zement mit Eisen-

7¹5

10

12

20

18

12

einlagen (Monier, G. A. Wayss, Melan u. a. m.) im Mischungsverhältnis von 500 kg zu 1 ra3 umgeworfenen Sand (Volumen-Mischungs-

verhältnis 1:3)..............

Hausteingewölbe aus Steinen mit Ausschluß der Gruppe 5 und 6 der Tabelle 9 li mit Portland-Zementmörtel..........

21

30

Die vorstehenden Inanspruchnahmen haben nur bei einem Mörtel-Mischungsverhältnisse von 1:3, u. zw. bei den Posten 1 und 2 der Tabelle unter Verwendung von reinem, reschem, feinkörnigem Bausand, hingegen bei den Posten 3, 4, 5 und 9 der Tabelle nur bei Verwendung von eben solchem Flußsande Geltung und gelten bei Ziegelmauerwerk nur bei Anwendung von gutgebrannten Ziegeln, bezw. Klinkern bester Qualität und bei Beton nur unter Verwendung von reinem, reschem Flußsande und einem erdfreien Schotter in der Maximalgröße von 4 cm.

Das Mischungsverhältnis zwischen Sand und Schotter ist jeweils derart zu wählen, daß der Sand die im Schotter bestehenden Hohlräume ausfüllt.

1. Sticlibogengewölbe mit V¹ £ als Pfeilhöhe.

Dimen

sionen

Dichtweite L in Metern

7    8    9    10    11    12

0¹63

0¹45

0-50

1-25

1-00

0-50

0¹57

1-88

0-55

2-50

1-20

0-63

1-40

0¹60

0-69

1'60

MiOlOO H CO t> X

CO O O r-1

ß o o w

00 00 ^ <1 OßOOi

00 10 05 0 eo t> oo cm

4 C) G Cd

r.-On

0-80

0-95

2-40

fc® M O Ol

05 0 00 05 O tOÜtW

6'2o 0-90

1-09

2¹80

QC'iDtOO CO 05 rl O

OOHM

7¹50

1-00

1 23

3¹20

2. Halbkreisgewölbe.

Überschüttungshöhe in Met.

Dimensionen

Lichtweite L in Metern

bO

CO

10

11 12

bis

0-45

0-90

0-49

0-09

1-03

1*20

0*10

1-20

M o ^ o

»M MOi O bO 05 OS

0-58

1-29

0-13

1-20

MOmo tö vl (fl Öl

OQ<MM

0-66

1*54

0-17

1-30

0-70

1-67

0-18

1-40

0*74

1*79

0-20

1-60

0-78

1*92

0-22

1*80

MOtOO © bi © ob o if». o< bo

0-86

2-17

0*90

0-26

2-20

2*30

0*28

2*40

4m

1*02

2*42

0*33

0*76 0*82 0*88 1-64 1*79 1*94 0*21 0*23 0-26

0*95 1*01 2-09 2-23 0-29 0-31

1- 07 1-13

2- 39 2-54 0-34 0-37

0*45

0-90

0-52

o-io

1*06

0*12

0*60 0-67 0*74 0*81 1-22 1*38 1*53 1-69 0-15 0 17 0-20 0-23

0*88 0-95 1-02 1-09 1-85 2*01 2*16 2*32 0*26 0-29 0*32 0*35

1*17 1*24 2-48 2*64 0*39 0-42

10 m

12 m

1-42

2-82

0-51

14 m

^338

1*50

290

0*56

16 m

1-58

2-97

0.60

20 m

24 m

'S 8 8

1*78

3*18

0*75

Überschüttungshöhe in Met.

ö “8 & I Dimensionen

Lichweite L

•I

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

0*94

2-60

0-98

0*31

2-80

1*02

0*38

3*00

0*46

1*06

3-20

1*10

0-55

3-40

0*65

1*14

3*60

0*77

1*18

3*80

0*91

1-22

4-00

1*08

1-26

4*20

1*28

1*30

4-40

1-34

1*53

4-60

1*8 4

1*38

4’80

2*22

Die Berechnung gr o ßer Gew ölb e, d. i. die Ermittlung d. größten, darin auftretenden Spannungen, hat, nach dem Berichte des Gewölbeausschusses des „Österr. Ingen.- und Archit.-Ver.“, nach der Theorie der elastischen Bogenträger zu erfolgen, wobei es genügt, wenn zwei Belastungsfälle, nämlich die Belastung der ganzen und die Belastung der halben Spannweite als die ungünstigsten angenommen werden. Die Verteilung der Wirkungen großer zentrierter Verkehrslasten, sowie der durch sie hervorgerufenen Stoßwirkungen ist durch Einschaltung einer möglichst hohen Schotterschichte (bei Eisenbahnbrücken mindestens 1 m stark) zwischen dem Gewölbscheitel und der Fahrbahnoberfläche anzustreben.

Bei Gewölben (ausschließlich der Betoneisenkonstruktionen), bei welchen das Verhältnis der Pfeilhöhe / zur Spannweite l zwischen 1:2 und 1:5 liegt, ist bei Eisenbahnbrücken und schwer belasteten Straßenbrücken :

120 m 4⁻10 m

für l = 30    40    65    80    100

Gewölbestärke d — 1*10    T40    2*20    2-70    3*40

Die Stärke der Gewölbe am Kämpfer kann bei Segmentgewölben, mit ungefähr 1'5, bei Halbkreisbogen mit 1*7 der Scheitelstärke angenommen werden.

Die geringste noch zulässige Breite der Gewölbe im Scheitel kann angenommen werden : bei l = 30

mit b — 2-4    3*0    4’5    5*6    7‘0

40

65

120 m 8'6 m

Die zulässige Inanspruchnahme des Wölbmateriales auf Zug kann bei gefugtem Mauerwerke mit 1 bis 2 kg/cm², jene auf Druck kann bei Gewölben von 30 bis 120 m Spannweite, wachsend mit dieser mit ¹/1D bis Vn der Druckfestigkeit des Wölbmauerwerkes angenommen werden. Als Druckfestigkeit ist hiebei die Inanspruchnahme beim Eintritte der ersten Brüche an den Probekörpern verstanden.

Als Baumaterial für Gewölbe mit mehr als 40 m Spannweite werden Blöcke von mindestens 0‘7 wi³ Inhalt empfohlen. Wo Quader aus geeignetem Stein in den erforderlichen Größen vorhanden sind, kommen diese zunächst in Betracht und ist diesfalls nur zu bemerken, daß es zwecklos und keineswegs wünschenswert erscheint, deren Lager- und Stoßflächen glatt anzuarbeiten. Fehlen natürliche Quader, so wird es sich empfehlen, künstliche Steinblöcke anzxiwenden. Diese können aus mehr oder weniger lagerhaften, harten, aber nicht spröden Bruchsteinen, hart gebrannten Ziegelsteinen oder aus Stampfbeton angefertigt werden, müssen aber der Bedingung entsprechen, daß sie zur Zeit der Aufbringung auf das Lehrgerüst eine Druckfestigkeit von etwa 200 kg und eine Zugfestigkeit von mindestens 7 kg/cma nachweisen. Für die Ausführung dieser Mauerblöcke aus Bruchstein oder Ziegeln empfiehlt es sich, breiartigen Mörtel (1 Baumteil Portland-Zement zu etwa 3'/₂ Teilen Sand), ferner für die Ausführung der Stampfbetonblöcke das Mischungsverhältnis von 1 Baumteil Portland-Zement zu beiläufig 6 Baumteilen Sand und Schotter anzuwenden. Endlich empfiehlt es sich, bei dieser Ausführung die Gewölbestirnen mit einer Haustein- oder einer anderen Verkleidung zu versehen.

Für Hochbaugewölbe können folgende Normen dienen:

a)    Tonnengewölbe, die nur den Fußboden eines oberen Geschosses zu tragen haben, erhalten bis zu 4'5 m Spannweite lL Stein, bei größerer Spannweite 1 Stein Scheitelstärke; das Gewölbe muß nach den Widerlagern hin verstärkt werden oder es werden in 2—2'5m Abstand voneinander Verstärkungsrippen eingelegt. Die Widerlagsstärke ist für Spitzbogen S = 0T4—0*16l\ für Halbkreisbogen 8 = 0‘16—0*18Z; für Flachbogen mit 7*—l/s Pfeil S = 0*2—0⁻331. Bei Widerlagern mit mehr als 2l/a—3 m Höhe werden die obigen Stärken um l/₅—l/s der Widerlagshöhe vergrößert, falls die Widerlager wenig belastet sind.

b)    Gewölbe zwischen Traversen werden entweder aus gewöhnlichen Mauerziegeln in Bingscharen oder aus besonderen Formziegeln (Hönel, Schneider etc.) ausgeführt. Sie erhalten bis 1*5 m, höch-

0*30 m 0*45 m 0*60 m 0*75 m

Spannweite

Scheitelstärke

stens 2 m Spannweite. Die Gewölbe aus Mauerziegel haben halbe Ziegelstärke bei 0*15 m Pfeil; die Formziegelgewölbe sind gewöhnlich schwächer gehalten (10 cm) und können bei kleiner Spannweite ganz flach ausgeführt werden. Es empfiehlt sich meist, die Traversen untereinander genügend durch Schließen zu verbinden. Über Betondecken siehe unter Decken.

c) Kreuzgewölbe. Bis 6 m Spannweite erhalten die Kappen Va Stein, die Grate 1 Stein Stärke. Bis 9 m Spannweite die Kappen im Scheitel ¹/₂ Stein, am Kämpfer 1 Stein; die Grate im Scheitel 1 Stein, am Kämpfer ll/₂ Stein. Bis 18 m Spannweite die Kappen im Scheitel 1 Stein, am Kämpfer 1 Stein Stärke. Gewöhnlich läßt man die Kappen um V₂₀—l/,o ihrer Länge ansteigen. Widerlagsstärke für halbkreisförmige Kreuzgewölbe 7»—7g> ^ür spitzbogige 7c—V7 der diagonalen Länge. Bei mehr als 3 m hohen Widerlagern wird die Stärke um ¹/₁₀—¹/8 der Widerlagshöhe vermehrt.

a) Kappen- oder Klostergewölbe erhalten bis zu 4 m Spannweite eine Gewölbstärke von ¹/₂ Ziegel, bis 5*5 m einen ganzen Ziegel. Die Widerlagsstärken ergeben sich für die Klostergewölbe wie bei den Tonnengewölben. Da der Schub auf die Widerlagsmauern in der Achsenmitte am größten ist, so muß man darauf Bedacht nehmen, dieselben durch Anordnung großer Öffnungen nicht zu schwächen.

e) Böhmische Kappengewölbe (Platzei) erhalten bis 5 m Spannweite eine Gewölbestärke von 7₂ Stein, bei einer Pfeilhöhe = 7i₀ der diagonalen Länge. Widerlagsstärke = 7*—7s der Spannweite.

/) Kuppelgewölbe mit Pendentifs über einem quadratischen Grundrisse erhalten

für Spannweite Stärke im Schlußstein „    „ Kämpfer

bis 4 m 0-15

4—7*5 m

0*15

0*30

0-30—0*45

7*5—12*5 m

0*45

0*60

Die Widerlager werden 7« bis 7* des Kuppeldurchmessers stark gemacht; Stabilitätsuntersuchung empfehlenswert.

Gurten in Umfangs- und Mittelmauern bei drei bis vier Stockwerke hohen Gebäuden folgenden Scheitelstärken:

Halbkreisförmig

Flach, Pfeilhöhe bis 7c Spannweite

bis 2 m

über 2 m bis 3 m „ 3 m „ 6 m „ 6 m „ 8 m

0*45 m

0*45 m bis 0*60 m 0*60 m „ 0*75 m 0*75 m „ 0*90 m

Grundeinlösting für Eisenbahnen bezw. Straßen.

Bedarf an Fläche. Man bedarf für 1 km Eisenbahn in Hektaren:

Eingleisige Hauptbahnen. Im Flachlande 2*8; im Hügellande 3*2, im Gebirgslande 4*0.

Zweigleisige Hauptbahnen: Im Flachlande 3*5, im Hügellande 4*2, im Gebirgslande 5*0; vollspurige Lokalbahnen 2*1 beziehungsweise 2*5 und 3*2 ; Bahnen mit 1 m Spurweite 1*6 beziehungsweise 2*0 und 2*5.

Preis. Im allgemeinen höchst verschieden. Erfährt durch den Bahnbau eine Steigerung von 20—50°/o, für Wirtschaftserschwernisse und Umwege 20—30°/o des Gesamtwertes, bei wenig parzelliertem Terrain 10—15°/₀> an Kultur- und Nutzungsentschädigungen 8—10%.

Im nachstehenden durchschnittlichePreise für 1 a in Kronen: Wald 6—20, Hutweide 6—10, Acker 6—40, Wiesen 15—50, Gartengrund 40—60, Baustellen 200—400, in kleineren Städten 300—1000, Weinberge 120—160, Torfstiche (je nach Mächtigkeit) 50—80.

Versetzen und Umbauen ländl. Gebäude kostet für 1 m² Grundfläche in Kronen für ein Wohnhaus 48—96, für einen Stall 24—60, für eine Scheune 36—72, für Ausbesserungen und Verstärkungen von Dachstühlen und Dächern 10—12.

Kosten für die Durchführung des Grunderwerbes für 1 Im 500—900 K bei wenig, 900—1400 K bei mehr parzelliertem Gelände.

Gründungen. Zulässiger Druck k auf den Baugrund in 7cg für 1 em² Nutzfläche, fester Baugrund Je=l'5—1*8, fester Felsfc=7—10 (doch nicht über 10% der Druckfestigkeit des Steines), Beton auf nicht ganz festem Untergrund fc = 2*5, bei festem Untergrund und 1 m Stärke des Betons Je = 4—5.

Vergrößerung der Tragfähigkeit eines Bodens: Sandschüttung mindestens 75 cm stark, seitliches Ausweichen unmöglich machen, bei 1*8 m Stärke der Sandschüttung Höchstwert Je = 3. Betonschüttung um 30 bis 50 cm breiter als Mauer, 0*50 bis 1*00 m stark. Mischung vorteilhaft: 1 Teil Portland-Zement, 2 Teile reinen Sand, 5 Teile harten Schotter. UnterWasser: 2 Teile Zementkalk, 4 Teile Sand, 5 Teile Schotter. Mit Handbetrieb kann ein Arbeiter täglich 4 m ³ Beton erzeugen. Liegende Röste, Pfahlröste.

Eintreiben der Piloten durch Kämmen. Einen hölzernen Pfahl

von d = 25 cm mit etwa 4 t, einen solchen von d = 35 cm mit 7*50 t belasten, äußerste Belastungen 25 t bis 50 7. Ein mit einer Kunstramme von 625 leg Bärgewicht, 3*5 m Fallhöhe in einer Hitze von 10 Schlägen 12 cm tief eingerammter Pfahl trägt nach Sganzin mit Sicherheit 26 t. Ist W die wirkliche Tragkraft in Jeg, s das Sinken per Schlag in cm, Q Bärgewicht in Jeg, h Hubhöhe in cm, so nach einer in England üblichen Formel Q h = W s -f- 0*00006 IV², woraus W gerechnet werden kann. Als zulässige Tragkraft IJ'/4 bis TT⁷/6 wählen. Im Sandboden bei 12stündiger Arbeitszeit ergaben nach Franzius, wenn n Anzahl der Schläge per Minute, a Anzahl der Arbeiter, l eingerammte Pfahllänge per Tag, Je Anschaffungskosten in Kronen. Zugrammen n — 30, Q = 500, Ji =120—160, a = 30, l = 6—15, £ = 600; gewöhnliche Kunstramme w. = 0*5—1, Q = 600—800, h = 200—600, a = 5, l — 9—10, Je = 900 ; Sissons Kamme n = 9—10, Q = 1000, Ji = 200—300, a = 4, l = 25—40, Je — 3000 ; Nasmyths Ramme n — 75—100, Q = 2500; Ji = 75—100, a = 5, 7 = 80—110, Je = 13500. Mittels Wasserspülung wurden 6—8 m lange Pfähle, 30—33 cm stark, 2—3 m tief in etwa 3 Minuten versenkt. Nachhelfen mit leichten Rammschlägen zweckmässig.

Rostoberfläche 0*30—0*60 m unter dem niedrigsten Grundwasserstande. Rostpfähle am besten aus Kiefern-, Buchen- oder Eichenholz. Die Pfahlreihen 1—1*5 m von Mitte zu Mitte ; die Pfähle in jeder Reihe 0*79—1*25 m von Mitte zu Mitte. Rostschwellen, etwa 0*26 m im Q stark, sind möglichst lang anzuordnen und stumpf zu stoßen. Zangen 0*16 zu 0*26 m stark, zur Vermeidung des starken Verschnittes mit dem Bohlenbeläge nicht bündig, sondern 12 cm über demselben vorstehend; letzterer 8—10 cm stark. Die gegen Wasserandrang etwa erforderlichen Spundwände dürfen nie das Bauwerk mittragen.

Beim liegenden Rost (Schwellrost) liegen die Querschwellen in 1*0—1*88 vi Entfernung, darüber (5—8 cm eingelassen) die Langschwellen, hierauf wieder Belag 0*08—0*10 m stark. Zwischenräume zwischen den Schwellen bis zur Belagunterkante mit Ton auszustampfen, wenn der Grund ziemlich trocken ist. Besser empfiehlt sich ein Ausrollen oder Ausmauern mit wasserbeständigen Steinen.

Ist tragfähiger Baugrund erst in größerer Tiefe, etwa 6 m, erreichbar, so: Gründung mittels Brunnen. Brunnendurchmesser 3—6m, zweckmäßigste Querschnittsform des Mauerwerkes Kreisringfläche. Senken eines Brunnens bei 4 bis 5 m Tiefe und 3 bis 4 m Weite 72 bis 120 K 1 m³ Holzbrunnenkranz beiläufig 100 K.

Ist tragfähiger Baugrund in noch größerer Tiefe vorhanden: Luftdruckgründung bis 30 m. Eisengewicht eines Senkkastens = 280 P-f--{- 130 F in Jeg, wenn P Kastenumfang in m, F₂ Grundfläche in m².

Gefrierverfahren von Putsch. Lotrechte Röhren von d= 175 mm nnd 8 mm Wandstärke, mit stark abgekühlter Chlormagnesium- oder Chlor-kalziumlange gefüllt, 1 m vom Schacht entfernt.

Dampfbagger liefern per Pferdekraft nnd Stunde bei 5 m Wasser-tiefe in Kiesboden etwa 6 m³. Diese Zahl kann sich unter günstigen Umständen auf das Doppelte erhöhen. Handbagger bei l'5w Wassertiefe in Schlamm oder feinem Sand 5—6 m³, in feinem Kies 3—4 m³, in großem Kies 1’5—2 mA für den Arbeitstag von 3 Männern.

Heizung und Lüftung. Durch 1 m² Fläche gehen in der Stunde Wärmeeinheiten bei 1° C. Temperaturunterschied: Einfache Fenster 5, Doppelfenster 2'3, Ziegelmauerwerk von 15—40—60 cm Stärke 2 5 bezw. 1'9—0*95. Bruchsteinmauerwerk bei 40 cm Stärke 1*9, 60 cm 1'55, 80 cm 1-30. — Gewölbedecke 0‘7, Fußboden 0⁻6, gewöhnliches Dach 0*7, Holzzementdach 1*0, einfaches Oberlicht 5⁻3, doppeltes Oberlicht 2*4, Türen 2’0. 100 m³ Luft brauchen zur Erwärmung um 1°C. rund 31 Wärmeeinheiten. 1 m² Heizfläche gibt in der Stunde Wärmeeinheiten ab :

bei Niederdruckdampf 7000—10000 400—450 300—310 10000

Kessel.....

Rippenheizfläche

Warmwasser

5000—9000

250

200

„    verkleidet . . .

Dampfheizschlange im Wasser .

Rohrregister oder Radiator . . .

Heizwert verschiedener Brennmaterialien siehe auch Motoren. Innentemperaturen in Celsiusgraden: Wohnzimmer, Schulzimmer, Krankensäle 20, Badezimmer 22—25, Schlafräume, Turnsäle, Werkstätten, Gänge, Treppen 12—15, Kirchen 8—12, Glashäuser: Kalthaus 6—12, Warmhaus 18—25.

Heizungssysteme: Luftheizung mit Ventilation oder mit Zirkulation; Dampfheizung mit Hochdruck, Abdampf oder Niederdruck; Wasserheizung mit Heißwasser (120—150°C.) od. Warmwasser (60—90°C.). Warmwasserheizung, hygienisch bestes System, geringe Betriebskosten, hohe Anlagekosten, einfache Bedienung.

700

300

Lüftung mit Heizung zu verbinden. (Vergl. Beraneck „Über Lüftung und Heizung“, Wien 1892.) Größe der Lufterneuerung für Kopf und Stunde bei Schulzimmern 10 w³, Versammlungsräumen, Werkstätten 20, Theater (laut niederösterr. Landesgesetz) 30, Krankenzimmer 60—150 m³. Stündlicher Luftwechsel für Schulen gleich dem 2- bis 3fachen, für Wohnungen oder Amtszimmer gleich dem 1- bis 2fachen Rauminhalte. Mehr als Öfacher Luftwechsel belästigt durch Zug.

Quadratische Form

Größed.Schornsteinquerschnittes/m2 bei einer Höhe > 18m stündlicher Gesamtwärmebedarf in W. E.

¹

Betonbalkenkonstruktionen nach System Wayss, Hennebique u. s. w. sind in der Post 8 nicht inbegriffen.

1,000.000

bei eingebauten Querschnitten vorteilhaft.

Kraftbedarf bei mechanischer Lüftung etwa 1 Pferdekraft für 12000 m³ stündliche Lufterneuerung.

Luftbedarf in Tunnels: Arbeiter in Ruhe 0'75 m³, Arbeiter in Tätigkeit 2*5 m³, 1 Lampe 2*5, 1 Pferd 7*5, 1 kg Dynamit 10‘0 m³.

Landwirtschaftsbauten. Wirtschaftsliof. Im Norden: Viehställe. — Im Osten: Scheune. — Im Süden: Remisen, Mastviehställe, Brauerei und Brennerei, Molkerei, Back- u. Waschhaus.—ImWesten: Wirtschaftshaus.

Kleinere Wirtschaftshöfe für Bauerngüter u. dgl. gewöhnlich von der Straße aus offen; um einen etwa 25 m langen, 20 m breiten Hof mit Dungstätten etc. liegen Scheunen und Stallungen, der Straße gegenüber zu einer Seite Wohnhaus mit Waschküche, zur anderen Seite die Schweine- und Schafställe sowie die Holzbehälter.

Pferdeställe. Hauptfront gegenN. oder W. Standraum: 1 Ackerpferd erfordert 2 2—2*8 m Länge und 1*25—1*5 m Breite. 1 Kutschpferd 2*8—3‘5 m Länge und 1‘75 m Breite. 1 Hengst oder Beschäler 3*5 m Länge und 2‘2—2*5 m Breite (außerdem starke Bretterwände). 1 Mutter-

«tute mit Füllen 3*75 m Länge und Breite (bei Füllenställen 1 Füllen 3-6—4 to²).    1 Box . = 3—3*74 m im Quadrat. Breite eines einfachen

Ganges = 1*5—2*25 to, eines Mittelganges = 1*5—2*8 to. Stallhöhe bei kleineren Verhältnissen 3—3*5 to, bei Ställen für 10—30 Pferde 3’75to, bei Kavallerieställen 4*75—5 to. Fußboden gepflastert, mit 0*32 m breiten und 0*24 to tiefen Abflußrinnen. Decke am besten gewölbt. Türen, gewöhnliche 1*25—1*6 m breit tind 2*2—2'5 m hoch, zum Hineinreiten 2*5 m breit und 3 m hoch. Fenster 1*4—1*6 to breit und 0*8 bis 0*95 to hoch, Fensterbrüstung 2*8—3 m über dem Fußboden. Futterschalen oder Krippen unten 0*25 to, oben 0*3 m im Lichten breit, Krippenoberkante 1*2 m über Fußboden, Raufen 0*3—0*5 w über Krippe. Lattierbäume 0*95 m über Fußboden.

Rindvieliställe. Stallung am besten nach der Tiefe. Standraum: Für eine kleine Kuh 1 m Breite und 2 to Länge. Für eine größere Kuh 1*1—1*25 m Breite und 2*2—2*5 m Länge. Für einen Ochsen 1*25—1*4 m Breite und 2*2—2*5 m Länge. Für ein Absatzkalb im besonderen Stalle 1*4—1*6 to². Der Gang hinter dem Vieh 1*5—1*9 m breit bei Stallung nach der Tiefe und 1*1—1*15 m bei Stallung nach der Länge. Stallh öhe 2*8 to bei 12 Stück, 3*5—3*75 m bei 12—30 Stück, 3*75—5*5 m bei 30—100 Stück Vieh. Futtergang inkl. Krippen 1*9—2*2 to, halber 1*25—1*4 m breit. Krippenbreite 0*36—0*42 m. Für Kälberställe nur Krippen an den Umfassungswänden. Futterkammer für 1 Haupt 0*4—0*7 to² mit Brandmauern einzuschließen. Treppe nach dem Boden von der Futterkammer aus. Futterboden über der Stallung. Jährlicher Heubedarf: für 1 Kuh oder 1 Ochsen 1000 kg (16 to³), für 1 einjähr. Rind 600 kg, für 1 Kalb 250 kg. Rindviehställe, in denen der Dünger bereitet wird, werden meist für 16—20 Stück eingerichtet. Breite des Stalles 10*8 to. Viehstände für 2 Reihen 8 m breit, 30—40 cm gegen den Fußboden vertieft. Futtergänge an den Umfassungswänden 1 to breit. Krippen der Höhenlage des Düngers, welcher 3—i Monate im Stall bleibt, entsprechend verstellbar. Fußboden durch Betonierung und Isolierung wasserdicht. Luft Zirkulation mittels Kanälen in den Umfassungswänden (30 cm im Q) über den Köpfen des Viehes und durch Luftschachte (45 cm im Q) von der Decke aus. Bereigung des Futters innerhalb des Stalles, wozu zirka 12 m lange, 2*5 to breite besondere Ausbauten.

Schaf Ställe. Dieselben sind: a) Hordenställe aus einfach ausgeflochtenen Stäben 2*2—2*5 m hoch; b) ganz offene Ställe, Eingegrabene Pfähle mit Rahm und Strohdach; c) halb offene Ställe, etwa 3to hoch; rV) geschlossene Ställe, Fußboden 0*16 to über Terrain. Höhe mindestens 3 to; für mehr als 500 Schafe höher, bis zu 4 to. Grundfläche 0*66—0*7 to² f. 1 Schaf bei kleineren Herden; für etwa 1000 Schafe 0*6 to² für 1 Stück; Mutterschafe 0*7—0*8 to² Böcke 1 m¹. Stalltiefe 9*4 to bei 3 Raufen, 12*25 to bei 4 Raufen. Fenster mindestens 0*6—0*95 to hoch und breit. Zwischen 2 Rindern mindestens 1 Fenster. Tore in jedem Giebel eins oder eins in der Mitte jeder Front; auch beides vereinigt: 3 to breit, 2*8 m hoch. Alle 10—20 to Eingangstüren von 1*5 to Breite. Stets nach außen sich öffnend. Mauern im Innern auf 1*25 to Höhe glatt zu putzen.

Scliweineställe. Grundfläche für einen Eber oder eine Zuchtsau 3*5—4 to², Großfasel 0*9—1*1 to², Ferkel 0*5—0*6 to². Die Mastbuchten erhalten3—4to²Grundfläche. Stallhöhe 2—3to, Stülpdecke. Fußboden: Klinker mit Rinne oder 0*08 m starke Bohlen, hohl liegend mit Zwischenraum. Futterraum = ¹/a des Raumes, den die Tiere sonst einnehmen. Krippe für großes Vieh 0*30—0*36 to breit, 0*21—0*26 to tief. Krippe für kleines Vieh 0*26—0*31 m breit, 0*13 bis 0*16 m tief. Für die Mastschweine ein Trog, dessen Oberkante 0*47—0*55 m über Fußboden liegt.

Federviehställe. Bei kleinen Verhältnissen passend über dem Schweinestall. Sonst Fußboden 0*3 m über Terrain. Es erfordert eine Gans 0*25 to², 1 Ente 0*15 to², 1 Huhn*0*12 to², 1 Pute 0*03 to² Grundfläche. Stall 2*5 to hoch, Tür 0*5 to breit, 1*5 to hoch. 1 Taube erfordert 0*19 to³, ohne Fütterung 0*11 to³ Raum. 1 Zelle für ein Paar Tauben 0*35 m breit xind 0'7 m lang. Ein Kaum von 3’1 m und 2‘8 m im Grundriß faßt bei 5 Zellenreihen übereinander etwa 60 Paar Tauben.

Getreidescheune. Scheunenraum. Für 1 Schock Garben Winterfrucht (Weizen oder Korn), zirka 1020 kg schwer, 9—9‘6 m³; für 1 Schock Sommerfrucht (Hafer oder Gerste), zirka 720 kg schwer, 5*7 m³; 50 kg Heu oder Grummet erfordern locker 0⁻9—1‘0 m³, zusammengetreten 0*7—0*9 m³ Raum. Tiefe der Scheune 11—14 m, Höhe 4—6 m. Tenne bei doppelter Bahn 4‘5—5 m breit, bei einfacher 3—3'75 m. Bansen zwischen 2 Tennen 13—15 m breit, am Ende 9*5—11 m. Tennenwände 1'25—1*5 m hoch. Torhöhe 3*75—4 m, Breite 3*75 m. Plinte 0*5 m über Terrain.

Tabak Scheune. 100 Zentner Tabak erfordern einen Raum von 19 m Länge, 11 m Tiefe, 6*25 m Höhe.

Torf Scheune. 1 m³ Masse erfordert 1*33 m³ Scheunenraum. Höhe 6*25 m.

Heuschuppen. Für 1 Zentner Heu 0*5—0*6 m³ Raum.

Holzschuppen. 10 m³ Scheitholz geben 12'3 m³ zerkleinertes Brennholz. Bedarf für Familie etwa 17 m³ im Jahr. Packung 3 m hoch.

Wagenschuppen. 1 Kutsche ohne Deichsel 3—3-75 m lang, 1*5 bis 1*9 m breit, mit Deichsel 6*25 m lang. 1 Erntewagen 3—3*75 m lang, 1*5—1*9 m breit. 1 Pflug 2*2 m lang, 0*95 m breit. 1 Egge 1*25 m lang und breit. 1 Feuerspritze 2*8 m lang, 1*5 m breit, mit Deichsel 5*3 m lang. Torweg, durch welchen ein Kutscher auf dem Bock sitzend fahren soll, 3*4 m hoch.

Kornböden. 1 Wispel Getreide nimmt einen Raum von etwa 1*35 m³ ein. Grundfläche pro Scheffel 0*1 m² ohne und 0*15 m² mit Gängen.

Schütthöhe : altes Getreide 0*6 m, neues 0‘4—0*5 w, Hafer 0*9 m. Tiefe 9 bis höchstens 12*5 m. Etagenhöhe 2*4—2*5 m.

Backöfen. Herd eiförmig. Durchmesser =4:3, nicht über 3 m lang; auf 1 Scheffel Mehl IT m² Herdfläche.

Eiskeller. Wenn über der Erde, so mit starken Mauern, gewölbter Decke und 3*75—4‘75 m hoher Erdschüttung darüber, sodann Anpflanzung mit Bäumen oder Gebüsch; Eingang an der Kordseite mit zwei Türen; Treppe mit Vorbau. Wenn ganz oder zum Teil unter der Erde, so Strohdach. Besondere Sorgfalt erfordert der Fußboden. Empfehlenswert ist Grundaushebung bis zur Fundamentsohle, dann auf 10 cm Steinbrocken gestampft, darüber Zementmörtel mit höchstens 2 Teilen Sandzusatz. Hienacli Kohlenschlacke, über diese 10 cm Beton mit Zementfußboden. Auf diesem ruht eine Balkenlage mit Zwischenräumen.

Räucherkammern. Für größeren Betrieb mindestens 1*5—2 m lang und breit, 1*5—2*25 m hoch. (Für kleine Wirtschaften zweckmäßig in noch kleineren Dimensionen mittels einer Hausteinplatte auf der Mittelmauer auszukragen.) Wände ganz massiv, Türen von Eisen oder mit Blech verkleidet. Röhren zur Zu- und Abführung des Rauches nicht über 8 cm weit.

Mauern. (Siehe auch Bauordnung.) Vorgeschr. öst. gesetzl. Ziegelmaß 29 cm lang, 14 cm breit, 6-5 cm dick. Die Dicke der Stoßfugen 1 cm, der Lagerfugen 1*2 cm. Auf 1 m Mauerhöhe kommen 13 Ziegelscharen.

Die Berechnung (siehe Arbeitspreise) erfolgt für Mauerwerk nach dem Kubikmeter, wobei alle lichten Öffnungen über 0*4 m² in Abzug gebracht werden.

Der Verputz ist, wenn nicht ausdrücklich angeführt, bei der Tarifpost Mauerwerk schon inbegriffen.

Das in Deutschland übliche einheitliche Ziegelformat hat 25 cm Länge, 12 cm Breite, 6*5 cm Dicke.

l m³ unverputztes Mauerwerk erfordert: Ziegel: Patentmäßiges österr. Format rund 290 Stück, mit 3% Zuschlag für Bruch (gutes Material) 299 Stück, 6—6°/₀ Zuschlag für Bruch (mittleres Material) 305—308 Stück; nach norddeutschem Format 400 Stück.

12

Birk.

Mörtel für österreichisches Format genau 0¹241 m³, Zuschlag rund 0’26 m\ für norddeutsches Format 0¹30 m⁶.

Für Verputz für 1 m² 0¹017—0¹02 m³.

Bruchsteinmauerwerk: lw³ Mauerwerk erfordert 1¹3 m3 Bruchstein, 0¹33 m³ Mörtel.

Quadermauerwerk: 1 m³ Quader, 0'1 m³ Mörtel.

Stärke der Gebäudemauern: Frontmauern im Erdgeschoß 2l/2 Steine (0¹75 w), im ersten und zweiten Stock 2 Steine (0¹60 m), im dritten und vierten Stock ll/a Steine (0¹45 in). Mittel mauern, wenn sie Träme tragen und Schlote enthalten, 0¹60 m, wenn zwei innerhalb der Hauptmauern Vorkommen 0¹45—0¹30 m. Scheidemauern 0¹15 m, hei großen Baumtiefen stärker. Trennungsmauern der Wohnungen 0¹30 m. Feuermauern bei mehrstöckigen Gebäuden ebenerdig 0¹45 m, in den oberen Stockwerken 0¹30 m. Stiegenhausmauern 0¹45 m, bei runden Stiegen örtliche Verschwächungen bis auf 0¹30 m. Gemauerte Schornsteine siehe „Bauordnung für Wien“.

Futter- und Stützmauern. Bestimmung des Erddruckes nach Rebhann. Die Ermittlung erfolgt unter der Annahme, daß die Gleitfläche, d. i. die Gleichgewichtsgrenze, in welcher der Wandwiderstand eben genügt, dem Erddruck das Gleichgewicht zu halten, eine Ebene sei. Das Erdreich wird kohäsionslos gedacht und der Erddruck gegen jedes Wandelement unter dem natürlichen Böschungswinkel gegen die Normale des Elementes wirkend gedacht. In den vorliegenden Figuren soll der Erddruck mit einer auf AB senkrechten Linie den Winkel cp einschließen, was in der Zeichnung nicht genau der Fall.

Bezeichnungen:

D Erddruck für 1 m Futtermauerlänge in Tonnen. y Gewicht von 1 m³ Erdreich in Tonnen. cp Winkel der natürlichen Böschung. h Futtermauerhöhe in Metern.

a Neigung der gedrückten Mauerfläche gegen den Horizont. e ein Winkel = 2 cp 4¹ «•

Die Bestimmung der Erddruckgröße erfolgt am besten zeichnerisch. Ist A H die natürliche Böschung, A D die Gleitfläche, O O eine Richtung, welche mit A H denselben Winkel v einschließt, wie D mit der Lotrechten, so gilt allgemein:

.A.

1.    Zieht man K D || 0 O, so teilt | D die Fläche ABDKA in zwei gleiche Teile.

2.    Macht man KD = KM, so ist D — yX Fläche A RDM (Maße in Metern, D in Tonnen).

!°

\\

I. Steigt das Gelände über der Mauerkrone längs einer Geraden an, so zieht man BF || OO, dann ist A K² = AF . A H, woraus sich K, wie in der Figur angedeutet, und weiteres A DMK finden läßt. Der Angriffspunkt

Die Rechnung gibt: a) wenn BDH wagrecht y h? sin cp

D = —---.

sin e

y 7t²

ist außerdem a = 90, so wird D = --

j]/cot cp — cot e — Ycot a — cot ej

cos cp

2    (1 -\- sin cp I/2⁻)²

6) Wenn BDH ||zur natürlichen Böschung, so wird _y h² sin² (a — cp)

2 sin² a sin (a    cp)

rechte Wand a — f -f-

— (1 -{- /²) ist, worin f ■=. tg cp den m

Reibungskoeffizienten des Erdreichs, sn = tg a die Neigung der Oberfläche gegen die Wagrechte bezeichnet. Der Erddruck wird parallel zur Fläche des Geländes angenommen und durch Zerlegung des Gewichtes des abgleitenden Prismas nach dieser Richtung und nach Richtung des unter dem Reibungswinkel wirkenden Widerstandes der Gleitfläche erhalten. (Zeitschr. f. Arch.- u. Ingr.-Wesen, 1897.)

F T~~ VMM

Stärke der Stützmauer. a) Die Mittelkraft aus dem Mauergewichte und dem Erddruck soll womöglich durch das mittlere Drittel der Mauergrundlinie gehen. Keinesfalls darf der im Mauerwerk entstehende Zug oder Druck die zulässigen Inanspruchnahmen überschreiten. Die Beurteilung erfolgt nach den Regeln für exzentrische Belastung. S. a. Widerlager. b) Die Mittelkraft aus dem Mauergewichte und dem «-fachen Erddrucke soll durch die untere Yorderkante gehen, n der Sicherheitsgrad gegen Umkanten wird am besten = 3 gewählt.

%/

!k

II. Liegt über der Mauerkrone ein wagrechtes Gelände, so zieht man durch B || zu A E eine Gerade, welche die verlängerte HE in Bl schneidet, ferner IPFH 00 und macht A K² — A F . AH wie neben, zieht KD, so läßt sich weiteres ADMKnach Lehrsatz 2. finden.    I

Die Rechnung gibt, wenn II die Höhe des Geländes über dem Horizont in Metern, <p1 der Böschungswinkel von BIS ist:

D =

o-- B £ J)

'7

JL

EX

H² sin cp(i,-

Y 2 i^r7\rcot<P — cotf— \m

m = cot a -f- ^ 1 —    ^ c°t cf>v — co^ a

— cot £

j² worin

Wirkt auf das Erdreich eine zufällige Last, so ersetzt man selbe durch ein Erdprisma gleichen Gewichtes und bestimmt D wie oben.

Der Angriffspunkt des Erddruckes liegt 0*333 h bis 0*375 h, im Mittel 0*35 h über A in Aß. Letztere Annahme genügt für praktische Zwecke.

W ahl des Böschungswinkels. Ist<p₀der wirkliche Böschungswinkel des Hinterfüllungsmaterials, so wähle man mit Rücksicht auf die Erschütterungen und Erzielung entsprechender Sicherheit:

Futtermauern in Eisenbahneinschnitten cp= 0*75 cpQ, bei Eisenbahndämmen, mit geringer Überhöhung der Planie über der Mauerkrone, <p — 0*65 cp₀, bei großer Überhöhung cp — 0*8 cpQ, bei Futtermauern an Straßen cp = 0*7 qp₀, bei Dämmen mit großer Überhöhung cp = 0*8 <p₀, Werte von y und cp für einige Erdarten:

Tonerde, trocken .

<Po

45°

1-55 1*96 1*46 1*86 1*65 1-86 1-62

Die neuere Theorie geht vom Gleichgewichte des Elementes im unbegrenzten Erdkörper aus. Bei beliebig geformter Oberfläche des Geländes nimmt sie — im Gegensatz zur älteren Theorie —-> eine gebrochene Gleitfläche an, deren Neigungskoeffizient tg r = a für senk-

„ stark durchnäßt . .

Lehm, trocken......

„ stark durchnäßt . .

Dammerde, feucht.....

Sand oder Kies......

Steinschotter.......

17°

40°

17°

30°

30°

30°

Ist B die untere Breite, h die Höhe, o, die Anlage der hinteren, o₂ jene der vorderen Mauerböschung in Metern, g das Gewicht eines in* Mauerwerk in t (für Ziegel 1*630, für Bruchsteine 2*100—2*400), so ist:

Bei sehr weichem Baugrunde ist es ratsam, abweichend von dem obigen Grundsätze, B so zu wählen, daß die Mittelkraft aus dem einfachen Erddrucke und dem Mauergewichte möglichst in die Grundlinienmitte fällt. Futtermauern können der Kohäsion des Erdreiches halber im allgemeinen etwas schwächer gehalten werden, falls Gelände nicht zu Butschungen neigt.

Normalien für Stütz- und Futtermauern

der k. k. österr. Direktion für Staatseisenbahnbauten.

I.

& + B [ av +

2 n D sin a

U h?

hieraus kann B ermittelt werden.

(h tg <p —<*!)    =

2 ncD

g h sin a

II.

i*~|

0.

i ?if

I. Stützmauern in Mörtel.

Mauerhöhe h in m

Überschüttung II in m

bis 1    2

8 10 12

16    20    24    30

40

10

12

14

16

20

3*24 3*52 4*00 4*35

^OJÜ5MbS»K)MMPMOOO

wvi^offiiMaoaioi^tsoo

iMlJWMMIStSMMMMOOO

tÖcÖCriÖüiCÖt-^^ÖÖrf^tOO'^JOJ

OOOI-*OiO'<lClOI-‘'<Ihli-l-‘OOC3'0

OU»OK>^®OiM<lK)ai^OO

woiobwcöäioät-ioöcftMit-^obci

O'WOi&O'OOiOOiOO'OOO

Ol^^WtSt5t5b5MMMMOO

oti-io^ioorf^ootsaioooo

0-60 0-60 0*80 0*80 1*10 1-10 1*40 1-40 1*70 1-70 1*97 2-05 2-25 2*34 2-52 2-62

2- 79 2-91

3- 07 3*19 3*62 3-77 4*16 4-33

4- 71 4-90 5’80 6-05

0*60

0-80

0-60

1-10

1-J0

1*70

2-05

2-38

2-70

3*00

3-29

3-88

4-48

5*06

6-25

0*80

0*60

1-10

1-40

1-70

2*05

2*38

2-70

3-05

3-40

4*02

4-64

5-26

6-50

0*80

1-10

1-40

1-70

2*05

2*38

2*70

3-06

3-40

4-13

4*81

5*44

6*70

II. Futtermauern in Mörtel.

Mauerhöhe h in m

H in m

bis 1

8    10    12    16    20    24

30

40

0*55

0-60

0-65

0-79

0-98

1-17

1 36

1-54

1*73

1*92

2-30

2*67

3*05

3-81

0-55

0-60

0*70

0-84

1*03

1-23

1-42

1-61

1-80

1-99

2*37

2*76

3-14

3-91

0-55

0-60

0-70

0-90

1-09

1'29

1-48

1-68

1-88

2-07

2-46

2-85

3*24

4-02

0-55

0-60

0-75

0-95

1-15

1-35

1-54

1*74

1-94

2-14

2-53

2-93

3*33

4-12

0-55

0*60

0-55

0*80

1*00

1-20

1-41

1-61

1*81

2-02

2-22

2-62

3*02

3-42

4-23

0*60

0-80

1-05

1-26

1-46

1-66

1*87

2-07

2*28

2-69

3-10

3-51

4-33

0*55

0-60

0*80

1-05

1-30

1’52

1-73

1-95

2-16

2-38

2*82

3-24

3*68

4-54

wwaibSffliMJOootooioooi

0-55

0*60

0-80

1-05

1-30

1-55

1-80

2-05

2-29

2-54

3-02

3-51

3-99

4*96

0*55

0-60

0-80

1-05

1-30

1-56

1*80

2*05

2-33

2-60

3*14

3-68

4-21

5-28

0-55

0⁻6O

0*80

1-05

1*30

1-55

1-80

2*05

2-33

2*60

3*20

3*85

4*50

5*80

Trockenmauern erhalten gewöhnlich ²/₃füßige Böschung; sind sie über 10 m hoch, so sind sie im unteren Teile ‘‘/jfüßig anzulegen. Bis 6 m Höhe können sie V₂füßige Böschungen erhalten. Hinterflächo lotrecht oder mit V«t geneigt bis zum gewachsenen Boden, dann gleichlaufend zur Vorderfläche. Kronenstärke inra:<2 = l-f- ^-{-^, wenn h in m

sichtbare Höhe der Mauer, l x Überschüttungshöhe.

Niedere Mauern erhalten mindestens 0‘6 m Kronenstärke. Yerkleidungsmauern 0‘4 bis 0*6 m stark.

Motoren. I. Menschen. Mittleres Gewicht 70 kg. 1 Mensch trägt bei andauernder Arbeit 18 kg mit 1 in Geschwindigkeit, bei unbelastetem Rückgänge entsprechend mehr. — Starke Leute tragen auf den Schultern 160 kg Getreide in Säcken auf kurze Strecken. — Zugkraft am horizontalen Seil darf nach Erfahrungen bei der Kanalschiffahrt bei 8 Stunden wirklicher Arbeitszeit mit P₀ = 10 kg} v₀ = 0‘8 m gerechnet werden. — Das Heben von Lasten durch Ziehen am vertikalen, über eine Rolle gelegten Seil geschieht in dauernder Arbeit mit P = 18 kg v — 0‘2 m. — Im periodischen Angriff vermag an Handseilen oder Ketten von selbstsperrenden Flaschenzügen P — 40 kg ausgeübt werden. Bei Handpumpen bei einer Arbeitszeit von 6—10 Minuten und Anwendung beider Arme rechnet man die Kraft zum Niederdrücken 16 kg, zum Aufziehen 5 kg, die Geschwindigkeit 1*7 m. — Leistung an Feuerspritzen P=9, » = 2»! durch 2 Minuten. Für den Betrieb mittels Handkurbeln bei achtstündiger Arbeitszeit P—8kg, r = 0'8ra.

II. Tiere. Bei achtstündiger Arbeitszeit am Wagen für Pferde mittlerer Stärke P₀ — 60 kg, rG = 1 m\ für starke Pferde P₀=90 kg, vQ=l m\ für Ochsen P₀— 60 kg, r₀ — 0*8 w. — Sind gleichzeitig 2, 4, 12 Pferde eingespannt, so sinken die Werte PD auf 0#95 P₀, 0*8 P₀, 0’6 P₀, am Göpel für Pferde P₀ = 45 kg, u = o*9. Im allgemeinen Leistung eines Pferdes gleich dem fünften Teile seines Gewichtes. Auf kurze Strecken kann die Zugkraft verdoppelt werden.

Kraftformel: Die Kraft P für die Zeit t und die Geschwindigkeit v wird, wenn P₀ mittlere Kraft, vQ mittlere Geschwindigkeit bei t0 mittlerer täglicher Arbeitszeit nach Mascheck:

III. Dampfmaschinen. Brennmaterialien und Wirkungsgrad der Feuerung. Theoretischer Heizwert w für 1 kg Brennmaterial in Wärmeeinheiten. Lufttrockenes Holz 2820, lufttrockener Torf 3550, erdige Braunkohle 4450, muschlige Braunkohle 5350, Sinterkohle 6600, Backkohle 7500, Sandkohle 7760, Anthrazit 8110, Koks 7430, Holzkohle 7750, Petroleumrückstände 10.000.

Mit guten Steinkohlen ist bei sehr sorgfältiger Feuerung ein Wirkungsgrad des Verbrennungsprozesses von ?/ = 0’8— 0*9 zu erzielen.

Die Brennmaterialmenge, welche bei vorteilhafterVerbrennung stündlich auf 1 m² Kostfläche verbrannt wird, beträgt: Steinkohle 60—70 kg, Braunkohle 90—110 kg, Holz 80—120 kg, Torf 80—100 kg, Koks 55 bis 70 kg. — Bei künstlicher Zugerzeugung (durch Blasrohr) in Lokomotiven 300—500 kg bei 40—60 cm Schütthöhe. Für Lokomobilen mit Blasrohr als zweckmäßig 75—120 kg. anzunehmen.

Verhältnis der freien Rostfläche F (des Luftquerschnittes) zur gesamten Rostfläche 7? stellt sich bei gewöhnlichen Ausführungen: Für nicht backende Steinkohle und Braunkohle F: R — 0’33, für backende Steinkohle F : R = 0’43, für Holz und Torf = 0’29.

Die zur Verdampfung von 1 kg Wasser von 0° Temperatur erforderliche Wärmemenge, die sogenannte Gesamtwärme, beträgt : A = 606*5.4--J-0’305 t W. E. (t = Verdampfungstemperatur.)

Bezeichnet I gute stationäre Anlage mit Feuerung gasarmer Kohle, II desgleichen mit Feuerung gasreicher Kohle, III eine Aushülfs- oder übertragbare Kesselanlage, so ergibt sich für

Feuerung

Heizxmg...... „

als gesamtes Güteverhältnis der Anlag

der Wirkungsgrad ijl = 0‘9 .rj₂ — 0*77 ?; = 0’7

Man rechnet bei Steinkohlenfeuerung im allgemeinen für 1 m² Kesselheizfläche eine stündliche Dampferzeugung von 10—15—25 kg. — Für Aushülfsanlagen und übertragbare Kessel mit hoher Essentemperatur darf 20 kg als zuverlässig im Mittel gesetzt werden. — Auf die Dampfspannung wird hiebei keine Rücksicht genommen, da die gebräuchlichen Spannungen von 4—6 Atmosphären mit den entsprechenden Temperaturen 144—159° und Gesamtwärmemengen A = 650’4 bis 655’1 Kalorien nicht von bedeutendem Einflüsse auf die Dampfproduktion sind.

Hiebei ist Wasser von 0° vorausgesetzt, das Speisewasser erhält durch gute Vorwärmer 80—100°. Um nahezu ebensoviel Wärmeeinheiten wird die Gesamtwärme kleiner, die mögliche Dampferzeugung aber größer. Im allgemeinen verdampft: 1 kg Steinkohle 6—9 kg Wasser; 1 kg Koks 4 • 7—5 ’ 8; 1 kg Braunkohle 2—4'5 ; 1 kg Holz 2 • 5—3 * 6; 1 kg Torf 1’5—2’5; 1 kg Stroh 1*6—2 und 1 kg Lohe 1—1*1 kg Wasser.

Heizfläche für eine effektive Pferdekraft bei Landkesseln 1’5 bis 2*0 ml, Lokomotivkesseln 0*5—0*6 w², Lokomobilkesseln 0’8 bis 1*2 m², Schiffskesseln 0*6—0’8 mDampfkleinmotoren 1*1—14 ma, kleinster Wert bei 8—10, größter bei 1—3 Pferdestärken.

Rostfläche: Heizfläche = 1 : 20 bei gewöhnlichen Dampfkesseln, 1 : 50 bei Schiffskesseln, 1 : 60 bei Lokomotivkesseln, 1 : 40 bei Lokomobilkesseln.

Die von einem Kolbenspiel wirklich verrichtete Dampfarbeit, d. h. die indizierte Arbeit, berechnet sich aus der Fläche des Indikator-Diagrammes.

Der maschinelle Wirkungsrad r)e drückt das Verhältnis der effektiven, nämlich der von der Kurbelwelle der Dampfmaschine nutzbar abgegebenen Arbeit N, in Pferdestärken, zu der indizierten vom Dampfe

<•

0'6

0’4

dem Dampfkolben mitgeteilten Arbeit Ni aus. Es ist 2 F.s.n.pm

und

60.75

Ni ~    ^

, wobei F = wirksame Kolbenfläche, s = Kolben-

rje beträgt bei kleinen Maschinen 0'6—0*7, bei größeren Maschinen 0*7—0⁻9, ist ferner wesentlich abhängig von der Bauart, Ausführung und Wartung der Maschine. Gewöhnliche Maschinen älterer Bauart zeigen Kolbengeschwindigkeiten von 1—1-5 ra, neuere Maschinen bis 2¹/? m. — Höhere Kolbengeschwindigkeiten haben Lokomotiven und Walzenzugmaschinen; bei Schnelläufern, Maschinen mit großer Kolbengeschwindigkeit und hohen Umdrehungszahlen, für den Betrieb raschlaufender Arbeitsmaschinen ist man mit der Kolbengeschwindigkeit auf 3 bis 6 m gegangen, was aber ganz besondere Bücksichten betreffs Entwurf und die Ausführung erfordert.

hub, n = Anzahl der Doppelhübe in der Minute bezw. Umdrehungszahl der Kurbelwelle, pm die aus dem Indikator-Diagramme bestimmte mittlere Dampfspannung pro Flächeneinheit in kg.

den

Bei der Verbundmaschine wird die Leistung wie bei einer gewöhnlichen Einzylindermaschine ermittelt, bei der die Gesamtexpansion gefunden wird, indem man die absolute Eintrittsspannung durch die absolute Endspannung dividiert; man läßt also den Dampf im großen Zylinder derart expandieren, daß die Gesamtexpansion dieselbe bleibt wie bei der Verbundmaschine.

Der durchschnittliche Dampf- oder Speise Wasserverbrauch beträgt für die effektive Pferdestärke und Stunde für

beste Zweizylindermaschinen...........

„ Einzylindermaschinen mit Kondensation . .

gewöhnliche Woolfsche Maschinen........

„    Einzylinder-Kondensationsmaschinen . 12

Auspuffmaschinen mit Expansion.........16

„    ohne „

Verbundmaschinen mit Kondensation

7’5    bis    10    kg

9    „    12    kg

10    „    15    kg

„    16    kg

„    25    kg

20    „    40    kg

6    „    8    kg

a) Feuerluftmaschinen. Der Hocksche Motor. Nach Versuchen auf der Pariser Weltausstellung 1878 betrug der Koksverbrauch 4⁻2 kg per Stunde und Pferdestärke, bei der Maschine von A. und F. Brown 4*43 kg per Stunde und Pferdestärke. Beim Otto sehen Gasmotor beträgt der Gasverbrauch nach vielen Versuchen 1 m³ bis 0 7 w3 für eine Stunde und effektive (gebremste) Pferdestärke, ist jedoch von der Qualität des Gases nicht ganz unabhängig. Der Ottosche Motor wird für 0⁻5 bis zu 200 PS (von 100 PS an vierzylindrig) ausgeführt; er kann außer mit Leuchtgas auch mit Ölgas, Holzgas, Wassergas betrieben werden. Preise ab Fabrik ausschl. Montierung für

Ottos Benzinmotor verbraucht 0#5 kg Benzin von 0*7 spez. Gew. für die Pferdekraftstunde und wird in Stärken von 1 bis 30 Pferdekraft. Preise und Gewicht wie bei Ottos Gasmotor.

3    6    8    10    12    16    20    25 PS

1350 2180 3560 4440 5040 5660 7180 8750 9970

KörtingsGasmotor, von l/₂ bis 600 PS. Kaumersparnis, geringer Wasserbedarf. Preise für 1 in Kronen

Dieselmotor mit Petroleum-, Benzin- oder Leuchtgasbetrieb.

b) Wasserkraftmotoren. Beträgt der Wasserzufluß q Liter in der Sekunde und das Gefälle h Meter, so ist die Leistung bei 75°/0 Wirkungsgrad N — 0⁻01 q. h Pferdestärken. Bei Wasserzuführung in eisernen Köhren ist als Zuleitungsgeschwindigkeit per Sekunde 0'75 bis 1 m anzunehmen. Wirkungsgrad für unterschlächtige Kader 0‘35, für Ponceleträder 0⁻65, Schaufelräder 0*70, oberschlächtige Käder 0*70, Turbinen 0’75. Turbinen von 1 m Gefälle an.

Druckwasserpressen. Ist P der Druck auf den Kolben vom Querschnitte /, Q die Last auf dem Preßtische vom Querschnitte F, so ist P = / p und Q = Fq, wenn p und q die Drucke für die Flächeneinheit* sind.

Für Ölpressen „ Zuckerpressen „ Heupressen „ Nutzleistung

Luftdruckmaschinen. Luftmenge v = 0*85 F.c, wobei die

Kolbenfläche F = 1 • 18 — = -¹-. — v,. p, und v, Atmosphären-c    cp

druck und Yolumen der von der Kompressionsmaschine zu liefernden Luft; Kolbengeschwindigkeit c hei nassen Pumpen 0⁻5 bis 0’8 w, für trockene bis 1*5 m . pv nicht über 4 bis 5 Atm. Luftgeschwindigkeit in der Kohrleitung u — 3 bis 6 m, Druckverlust am Ende der Rohrleitung in der Tiefe Hm ist AP = 0'00000085 ~ u — 0-000117 p H, wobei l und d Länge und Durchmesser der Rohre. Leistung gut ausgeführter Kompressionspumpen in PS ist N = 0*04 p ,v log

— 300 bis 400 Atm., q = 200 bis 300 kg/cm"2 = 250    „

= 100 Atm.,

= 30 bis 40%.

300 Atm., q — 50 „

q = 20 „

80 kg/cm2 30 kgjcm"¹

Um 1 jb³ Luft, die in einer Minute angesaugt wird, auf p Atm. zu pressen, braucht man bei einem Überdruck am Ende von

1    3    5    7    9 Atm.

eine Leistung von 2 3*5 4-8 5'8 7*0 PS.

Pumpen. I. Kolbenpumpen. Eine einfachwirkende Pumpe fördert theoretisch bei jedem Spiele, d. h. bei einem Auf- und Nieder-

D² zi

gang des Kolbens eine Wassermenge gleich dem Hubraume--l,

4

worin D den Kolbendurchmesser und l den Hub der Pumpe bedeutet. — Macht die Pumpe in der Minute n Spiele, so fördert dieselbe tat-

cp n D²zt

sächlich in der Sekunde eine Wassermenge Q =

60

— Z; die doppelt 4

wirkende Pumpe fördert die doppelte Menge.

Die Erfahrungszahl cp richtet sich nach der Beschaffenheit der Pumpe. Bei gewöhnlichen Kolbengeschwindigkeiten darf angenommen werden für vorzügliche Ausführung <p = 0 * 95, gute Ausführung cp — 0*9, bei gewöhnlichen Pumpen cp — 0’S — 0’85, bei roh gearbeiteten Pumpen cp — 0 75.

Erforderliche Betriebskraft. Die Nutzarbeit, dargestellt durch die Wasserförderung, beträgt Ly = 1000. Q.H, worin Q in m³, H die Höhe der Wasserförderung in m einzusetzen ist. — Als Güteverhältnis, d. h. als Yerhältnis der geleisteten Lv zur aufgewendeten Arbeit L erhält man: rj — Lx : L, woraus erforderliche Arbeitsstärke L bestimmbar. Man nehme für sehr vollkommene Pumpen rj = 0⁻82 — 0 73, gute Pumpen 0’78 — 0 70, gewöhnliche Pumpen 0’72 = 0⁻64 und roh ausgeführte Pumpen 0'66 — 0-58.

Betriebskosten beziehungsweise Nutzleistung der Dampfkraft. Bremer Wasserwerk. Förderhöhe 38 w; 2 doppelt wirkende Pumpen zu 9 m³ per Minute, Leistung per 1 kg Kohle = 93 m³ auf 1 m Höhe. Nach Yersuchen von Chaves für Kolbenpumpen zu Bauzwecken:

1.    Betrieb durch stationäre Maschinen; geringste Leistung bei 12 m mittlerer Förderhöhe für 1 kg Kohle = 15 m³ auf 1 m H größte Leistung bei 55 m mittlerer Förderhöhe für 1 kg Kohle = 40 m auf 1 m Höhe.

2.    Betrieb durch Lokomobile; geringste Leistung bei 12 m mittlerer Förderhöhe per 1 kg Kohle = 24 m³ auf 1 m Höhe; größte Leistung bei 44 m mittlerer Förderhöhe für 1 kg Kohle = 34 m:i auf 1 m Höhe.

!i

II. Zentrifugal- und Kreiselpumpen. Es sind: Geschwindigkeit, Wassermenge und Förderhöhe voneinander derart abhängig, daß eine bestimmte Förderhöhe eine bestimmte kleinste Umdrehungszahl erheischt. — Für jede Förderhöhe stellt sich der Wirkungsgrad bei einer bestimmten Umdrehungszahl am günstigsten. Diese Umdrehungszahl

ist proportional der Quadratwurzel aus der Förderhöhe und richtet sich nach der Form der Schaufeln. Der Wirkungsgrad ist bei Zentrifugalpumpen mit 0 5—O ⁻7 anzunehmen und wird desto kleiner, je größer die totale Förderhöhe.

m mm

III.    Injektor. Die von einem Injektor gelieferte Wassermenge kann man nach Jenny setzen : Q — 35 d² ]/ p, wobei Q die maximale gelieferte Wassermenge in Litern per Stunde, p die Dampfspannung in Atm. Überdruck, d den kleinsten Durchmesser der Fangdüse bezeichnet. Im Mittel kann man unter gewöhnlichen Umständen % hievon als wirklich gelieferte Wassermenge annehmen.

m Förderhöhe

IV.    Pliisometer. Günstigste Saughöhe m, Förderhöhe bis 30 w; bei größerer Förderhöhe mehrerer Pulsometer übereinander. Vorteile: be-quemeAufstellung, einfacher Betrieb. Nachteile: größerer Kohlen verbrauch, Erwärmung des Wassers um 2—4°. Mit 1 kg Kohle bei 6 zirka 8*2 m³ auf 1 m Höhe, bei 10 m Förderhöhe 1 kg Kohle = 12-5 m3 auf 1 m Höhe, bei 29 m Förderhöhe mit 1 kg Kohle 19—22 m³ auf 1 m Höhe. Dampfverbrauch für 1 m³ gehobene Wassermenge 4—5 kg. Preise zwischen 500 und 3200 K bei einer Leistung zwischen 200 bis 4000 l in der Minute und Förderhöhen von 5—20 m.

Straßenbau. Setzt man den Bewegungswiderstand W eines Straßenfuhrwerkes gleich einer Funktion des Wagengewichtes Q, also W = p Q, so erhält man folgende Durchschnittswerte des Reibungskoeffizienten /x für: losen Sand % = 015, schlechten Erdweg l/,₀ == 0*1, trockenen, festen Erdweg J/ao = 0*05, frisch eingeworfene Steinbahn ¹/₇ == 0*15, kotige Steinbahn oder schlechtes Steinpflaster V25 = 0*04, trockene gute Chaussee ¹/₃₃ = 0*03, gutes ebenes Steinpflaster V50 bis ¹/₇₅ = 0*02—0*013, gutes Holzpflaster lJ5S — 0*018, Asphaltstraße V133 = = 0*0075, festgefahrene Schneebahn ¹/₃₀ = 0*033.

Empfehlenswerte Hochsteigungen der Straßen. Hauptstraßen in der Ebene 3°/₀, im Hügellande 5—6°/₀, im Gebirge 7%, Vizinalstraßen 6—8%, Feld- und Waldwege mit Taltransport 10%, Stadtstraßen 4%.

Krümmungshalbmesser und Längenschnitt. — Die Straßen sollen sich möglichst dem Gelände anschmiegen, um die Erdarbeiten nach Tunlichkeit zu vermindern. Französische Ingenieure empfehlen 30 m als kleinsten Halbmesser für Staatsstraßen, nach Umpfenbach sind 6 m Halbmesser für einen Vierspänner noch verwendbar.

Ist l die Länge des Langbaumes eines Wagens, a der zulässige Drehwinkel beider Wagenachsen gegeneinander und s seine Spurweite,

21

30

so ergibt sich der kleinste Halbmesser r=l cotg. a—Der Drehungswinkel kann für gewöhnliches Lastfuhrwerk bis 30°, für Langholzfuhrwerk mit 40° angenommen werden. Soll bei Langholzförderung das Stammende noch auf der Straße Platz finden, so können als Mittelwerte für einen Wagen gelten :

11    16*6

2*8    2*6

Stammlänge in ro.....

Innerer Halbmesser inm . .

0*6

0*6

Schotterbettbreite in m Inneres Bankett in m . . .

2*3    3*4

5*2    6*6

Äußeres Bankett in m Gesamte Straßenbreite in m

Sollen Wagen ausweichen können, so sind zur Straßenbreite 2 bis 2% vn zuzuschlagen.

In Schlangengängen sind die Steigungen mindestens um 2—3% gegenüber den übrigen Straßenteilen zu ermäßigen.

Vollkommen wagrechte Straßen sind nicht empfehlenswert wegen schwierigen Austrocknen, deshalb sind Längengefälle von i/₂ bis 1% günstig.

Kleinste Straßenbreite nach Umpfenbach = 5*4 m, wovon auf einen Pfad für zwei Fuf gänger 0*9 m, Steinbahn für zwei Wagen 3*6 m, Baum für Materialien 0*9 m entfallen.

Straßengräben mindestens 40 cm tief nnd 40 cm Sohlenbreite. — .Böschung 1:1. — Sohlengefälle oft nur l/eoo—l/g00.

Höhenlage. Straßen in der Ebene um 0‘32—0*64 m höher als das sie umgebende Terrain. Talstraßen 0/64—1 m über den höchsten ■Stand der Gewässer. Kurz andauernde Überflutung unter Umständen zulässig.

Tunlichst Sonnen- und Windseite wählen, um rasches Austrocknen zu erzielen. Einschnitte vermeiden.

Scliotterstraßen. (Konvexität im Mittel 1 : 30.) Bandsteine regelmäßigere Bruchsteine zumeist nur bei städtischen Straßen, Grundbau bei Hauptstraßen oder schlechtem Untergrund 20—30 cm dick, Schotterdecke 16—29 cm hoch. Künstliche Dichtung empfehlenswert. Kosten für 1 m Straßenbreite und 1 km Länge je nach dem Steinreichtum im Flachlande 1500 — 3000, im Hügellande 2000 — 4000 A, im Gebirge 4000—5000 K.

Pflasterstraßen. (Konvexität im Mittel 1 : 48.)

a)    Steinpflaster. Feste Unterlage aus Kies, Schotter, Mauerschutt u. s. w. 20—25 cm hoch, gestampft oder gewalzt, Sandbettung 5—8 cm dick, dann Pflastersteine aus Granit, Diorit, Basalt, Porphyr, Trachyt, hartem Sandstein, Kalkstein 10—18 cm breit, 20—25 cm lang, 15—20 cm hoch. Kosten für 1 m Straßenbreite und 1 km Länge einschließlich aller Vorarbeiten und Kunstbauten im Flachlande 2000—4000 K, Hügellande 3000—5000 K je nach dem Steinreichtum der Gegend und im Gebirge 5000—6000 K. 1 w³ Pflasterstein erfordert 1*3—1’8 m³ Bruchsteine. Fugendichtung mit Sand, Mörtel, Asphalt, Pech oder Teer.

b)    Klinkerplattenpflaster. Zuerst die Erde etwa 32 cm tief ausgehoben, Straßenplanum parallel zur Oberfläche der Straße (¹/qo Konvexität), dann eine 20—32 cm hohe Sandbettung, gestampft und mit Wasser übergossen, auf letztere die sehr hart gebrannten Ziegel (Klinker) 23 cm lang, 10 cm breit, 5 cm dick, hochkantig, für 1 m1 -83 Klinkerplatten.

c)    Holzpflaster. Kiesschichte oder Betonschichte 20—25 cm dick, dann Sand, auf eine Straßenbreite von 3—4 m etwa 4—5 cm stark und schließlich die Holzwürfel (12—18 cm hoch, 7—10 cm breit und 15—30 cm lang) aus Fichte. Tanne, Buche; sehr gleichmäßiges, splintfreies Holz. Tränkung notwendig. Fugen mit Dachpappe, Asphalt, Zement ausfüllen. Überzug von Teer mit Pech oder Asphalt und mit Sand. Sehr lärmdämpfend.

Asphaltstraßen. Betonunterlage für Fußwege 5—15 cm, für Fahrbahn 10—25 cm stark, die Oberfläche derselben gereinigt und nach den notwendigen Steigungen abgeglichen. Wölbung 1 : 100. Nun eine Lage von 1‘5—3 bezw. 4—6 cm Dicke aus durch Erhitzung zerkleinertem Asphaltstein hergestellt und durch Walzen fest zusammengedrückt.

Bei Asphaltbeton, Asphaltmakadamstraßen sind Unterbau und Decke vereint in einer etwa 15 cm starken Schichte klein geschlagener Steine und Asphalt oder seiner Ersatzstoffe (Pech und Kreosotöl). Auf 1 m³ künstlicher Masse 0'4 m³ Pech und 0’04 m³ Kreosotöl.

Steigungen bei Asphalt höchstens 20%> hei Holz 40°/o. Asphaltpflaster ebenfalls sehr lärmdämpfend.

Absatz zwischen Fahr- und Fußweg 15 cm. Längsgefälle der Binnen 0*0015—0’005—0'01. Abstand der Einläufe in die Kanäle 30—90 m, meistens 40—60 cm.

1    2    3    4    5    6 cm

Straßenbahnen in Städten. Bei eingleisigen Bahnen Ausweichungen im Abstand gleich dem halben Fahrtintervall; Länge jeder Ausweichstrecke 40—100 m. Spurweite vielfach 1-435. Schmalspur unter ■allenUmständen vorzuziehen. Scharfe Bogen zumeist unvermeidlich; gegen den größeren Widerstand lose Bäder oder Auflaufen des äußeren Bades mit seinem Spurkranz auf glatten Schienen; Halbmesser bis herab zu 12 m und selbst 10 m ; Überhöhung der äußeren Schiene beträgt bei R = 100 60 40 30 20 15 m h =

Breite der Straßenbahnwagen 15—2²4 m, zumeist 2 m\ kleinste Entfernung der Gleiseachsen 2⁻3 m, gewöhnlich (auch bei Schmalspur) 2‘5 m. Breite des Fahrweges für

5 m 7 m 5’5 m 7²5 m 95 m

1 Gleise und 1 Fuhrwerk » 2

ohne „

Bahngleise zweckmäßig in der Straßenmitte, dicht nebeneinander, aber nicht über Böhrenleitungen.

Querschwellenoberban ausgeschlossen; Verwendung von Holzschwellen wegen rascher Vergänglichkeit unzweckmäßig. Fast ausschließlich verwendet werden Schwellenschienen, u. zw. die Billenschiene mit Spurkranzrille in dem breiten Kopfe (Phönixschiene).

Die Billentiefe muß bei Pferdebahnen mindestens 26 mm, bei Bahnen mit Motorwagenbetrieb 35—40 mm betragen; Billenweite in der Geraden 30 mm, in Krümmungen bis 40 mm. Der Baddruck soll vom Steg aufgenommen werden; Höhe der Schienen 160—180 mm, Fußbreite 130—150 mm, Stegdicke 10 mm, Kopfbreite 96—115 mm. Bei einteiligen Schienen haben sich Stoßfanglaschen mit am Stoße ausgesetztem Fahrkopfe neuester Zeit sehr gut bewährt; bei mehrteiligen Schienen werden die Stöße der Fahr- und Leitschienen versetzt; am wirksamsten können die Übelstände des Stoßes vermieden werden, wenn die Fahrschwellenschiene aus zwei Halbschienen besteht oder bei einseitig angeordnetem Steg — Wechselstegschiene — mit Überblattung versehen ist. Schienenschweißung scheint sich zu bewähren.

Querverbindungen aus Flach- oder Bundeisen. Pflasteranschluß sehr dicht halten; Schienenfuß nicht kürzen, sondern abgeschrägte Steine verwenden. Bei Holz- und Asphaltpflaster ist der Gleisestrang durch Saumsteine oder besondere Asphaltplatten einzufassen.

Fahrbetriebsmittel.²) Als Grundsätze für den Bau der Wagen gelten: Symmetrie nach vorn und hinten, auch bezüglich der Vorrichtungen zum Bremsen, Beleuchten etc., Ünterbau aus Eisen, Federung durch Gummizylinder, Wagenkasten aus Holz, Sitze aus Holz, Wände mit Glasfenstern, Sommerläden oder Vorhängen; zuweilen Teilung des Wagens durch eine Querwand ; Plattformen an beiden Enden. Anordnung der Sitzplätze verschieden. Zahl 16—28; Stehplätze 4—16 auf den Plattformen und im Innern. Eigengewicht 1²2—4 t (für eine Person 40—90 kg). GroßeWagen bei starkem Verkehr vorteilhaft. Gesamtwiderstand auf wagrechter Bahn 0'005—0 02 ; im Mittel bei vielen scharfen Bogen auf lebhaften Straßen 0⁻015.

Pferdebetrieb mit ein- oder zweispännigen Wagen erreicht Steigungen bis 2²5%, auf kurzen Strecken selbst 4%, mit Vorspann 5 und 6%, mit zwei Vorspannen 7 und 8%. Geschwindigkeit einschließlich Aufenthalt 7—12 km in einer Stunde, durchschnittlich und meistens 9 km Tagesleistung eines Pferdes 22—26 km; Bedarf an Pferden unter Zuschlag von 10--15°/of. Krankheiten, Schonzeiten, Sonderfahrten ermitteln; Bestand anWagen, 2—3 für 1 km Betriebslänge. Ausgaben für eine beförderte Person 8—12 h, für ein Wagenkilometer 30—50 h, für 1 m Betriebslänge 25—45 K.

Lokomotivbetrieb im Innern der Städte, wo kurze Fahrten gemacht werden, häufig anzuhalten ist und die Züge kurz und leicht sind, aber sich rasch folgen müssen, unzweckmäßig.

Dampf omnibus, Bauart Bowan (Weißenborn), besteht aus einem Personenwagen, der mit einem zweiachsigen Maschinenwagen zu einem Ganzen verbunden ist; die Maschine ist vom Wagenkasten vollständig umschlossen. Wagen für 30 Personen wiegt im Dienst 7 t, größter Baddruck 1²6 t. Bedarf an Koks 1²5 kg für 1 km.

Serpolletwagen. Dampferzeugung erfolgt in Böhren, die im Querschnitt die Form eines liegenden C besitzen und deren Lichtweite so gering ist, daß eigentlich nur von einem 10—20 mm starken Metallkörper mit feinem Schlitze oder dünner, etwa 1 mm weiter Spalte die Bede sein kann. Große Sicherheit, rasche Yeränderbarkeit des Dampfdruckes; geringes Gewicht. Kessel beansprucht 1*19 m² Fläche, ist 1*08 m hoch, kann leicht auf der Plattform de3 Personenwagens untergebracht werden, der hiedurch zum Motorwagen (Dampfomnibus) wird. Bedienung einfach. Yerbrauch an Brennstoff 2 Jeg für eine effektive Pferdekraftstunde.

Motorwagen mit Preßluftbetrieb. Bauart Mekarski mit 50—80 Atmosphären und Popp-Conti mit 25 Atmosphären gepreßter Luft. Luft in eigenen Behältern aufgespeichert.

Gasmotor wagen. Bauart Lührig mit Verwendung von Leuchtgas (Warmbrunn-Hermsdorf-Hirschberg, Amsterdam, Dessau); mit einer Füllung legen die Wagen 10—12 lem zurück ; Yerbrauch an Gas von 7—8 Atmosphären 0*5000 m³ für ein Fahrtkilometer.

Bauart Daimler mit Benzinmotoren; diese Wagen haben auch auf Haupt- und Nebenbahnen zur Bedienung von Strecken mit schwächerem Verkehr Anwendung gefunden.

ElektrischerBetrieb findet immer größere Anwendung: leichte Begulierbarkeit der Fahrgeschwindigkeit in weiten Grenzen, totes Gewicht und toter Baum tunlich beschränkt; reinlich, nicht gesundheitsschädlich, betriebssicher. Die elektrische Energie wird entweder von der Erzeugungsstelle aus den Fahrzeugen in Leitungen zugeführt oder in Sammlern (Akkumulatoren) von dem Wagen mitgenommen. Stromzuführung oberirdisch oder unterirdisch; letztere kostspieliger. Bückleitung bei jener durch die an den Stößen gut leitend verbundenen Fahrschienen, bei dieser durch eine gesonderte Leitung. Die Motoren sind gewöhnlich für die Betriebsspannung von 500 Volt bei Gleichstrom gewickelt und isoliert und leisten 15—25 PS normal; Gewicht eines Motors annähernd 1000 kg. Gesamte elektrische Ausrüstung eines Wagens mit zwei Motoren bei Stromzuleitung wiegt etwa 2*8 t; Wagengewicht leer 8 t, bei Mitführung von Sammlern 10—12 t. Wagen 7 m lang, 1*6 m Achsstand. Sammlerbatterie unter den Sitzen: Kapazität bei 500 Volt Spannung, 25 Amperestunden ; Fahrtstrecke mit einer Ladung 20 km. Gemischtes System: streckenweise Oberleitung, streckenweise Sammler, die während der Fahrt unter der Oberleitung geladen werden, bei Bahnen innerhalb und außerhalb der Städte. Leitungsbetrieb eignet sich auch auf Strecken mit starken Steigungen, Sammlerbetrieb nur auf Strecken mit günstigen Steigungsverhältnissen.

¹

es Erddruckes liegt — h über Ain AB.    &

²

Über Motorenbetrieb vergleiche: Birk, Betrieb der Lokalbahnen. Wiesbaden, J. F. Bergmann.

Menge des Straßenkehrichts pro Jahr und etwa 0*2—1 m³. Hauskehricht pro Kopf u. Tag

igung.

Straße

Straß enreiiii

Meter gepflasterter ! im Winter bei Steinkohlenfeuerung 2 l Asche, im Sommer 1 l Müll. Kehrichtmenge in Wien 0*81 m³ für einen Kopf und 1 Haus ; in Berlin 0*42 m³, in Paris 0*75 ra³; Durchschnitt aus vielen Städten 0*40 bis 0*57 m³. Gewicht von 1 m³ Kehricht 500—1000 Jcg. Beseitigung mit Handgeräten oder Maschinen, welche je nach Beschaffenheit der Straße 4000—9000 ra2 in einer Stunde reinigen. Handarbeit gestattet häufige Beinigung. Batio-nelle Abfuhrwagen für Hauskehricht bestehen noch nicht. Ablagerung auf zweckmäßigen Plätzen, Sortierung der Gegenstände, die tunlich rasch erfolgen muß, dann entsprechende Verwertung oder besser Verbrennung (in England sehr gebräuchlich).

Wasserversorgung. Wasserbedarf in Zim Tag: Gebrauchs-Wohnhäusern für den Kopf der Bewohner 60—90, einmalige

wasser m

Abortspülung 5—6, dauernde ‘Pissoirspülung 200, Wannenbad 350—500, Schulen für jeden Schüler 2, Kasernen für den Mann 20, für das Pferd 40, Kranken- und Versorgungshäuser für den Kopf 100—150, Gasthöfe für den Kopf 100, Markthallen für 1 m² verbaute Fläche und den Markttag 5, ein Pferd 75, eine Kuh 60—75, ein Ochs 40, 1 Stück Jungvieh 25, Schwein 20, Schaf 2—3; Begießen für 1 m² in l: Gärten 3, Straßen 1,

Höfe l-5;Feuerspritze per Spritze und Minute: Gewöhnliche 300—400, Dampfspritze 1000, Hydranten 360. Laufende Brunnen 10 l per Minute, 1 Lokomotive braucht 5 m³ Wasser, 1 Schnellzugsmaschine verbrauch 60 l, 1 Güterzugsmaschine bis 150 l auf 1 7m. 1 Wasserklosett 151 per Tag. 1 Bad 300 l. 1 Auslaufbrunnen in der Minute 10 l.

Für Haushaltungszwecke brauchbaresWasser darf in 1,000.000 Teilen nicht mehr als 30 Teile organischer Stoffe enthalten. 1° Härte entspricht der Gehalt an 0*01 g erdiger Salze in 1 i Wasser. Weiches Wasser hat 0—15° Härte. Trinkwasser kann bis 25° Härte haben.

13 mm 13 mm 20 mm 20 mm 20—23 mm

Ausmaße der Zuleitungsrohre (im Lichten):

a)    für jeden Küchenauslaß ...........

b)    für ein Waschbecken ............

c)    für ein Wasserklosett.............

d)    für eine Douche oder ein Brausebad.....

e)    für ein Wannenbad .............

Ausmaße der Abflußrohre:

zu a), d) und e) nicht unter 21*5 cm² Querschnitt,

zu b) nicht unter 5*5 cm², ausgenommen für ganz kurze Abzweigungen. Kleinstwert 3*5 cm²,

zu c) nicht unter 8’5 cm².

Der Wasserabgabspreis ist sehr verschieden. Im Mittel liegt er für 1 m³ = 10 Id im Tag zwischen 40 und 100 K.

Entfernung der Wasserwechsel für Straßenbespritzung rund 100 m.

Eisenbahnbau.

Gesetze, Verordnungen und Bestimmungen

des österr. Bauwesen betreffend.

Expropriation. Gesetz vom 18. Februar 1878, B.-G.-Bl. Nr. 30, betreffend die Enteignung zum Zwecke der Herstellung und des Betriebes von Eisenbahnen.

Projektierung. Verordnung des k. k. Handelsministeriums vom 25. Jänner 1879, It.-G.-Bl. Nr. 19, betreffend die Verfassung der auf Eisenbahnen bezüglichen Projekte und die damit zusammenhängenden Amtshandlungen (siehe unten).

3. Erlaß der k. k. Generalinspektion vom 6. Februar 1882, betreffend die Anwendung der neuen Vorschriften für die Bestimmung der Bahnnivellette in Maximalneigungen und Kurven und für die Anordnung von Übergangskurven zwischen Geraden und Bogen (Zentralbl. f. Eisenb.

u.    Dampfsch. Nr. 10, 1882).

Lokalbahnen. Verordnungen des k. k. Handelsministeriums vom 29. Mai 1880, B.-G.-Bl. Nr. 57, betreffend Erleichterungen hinsichtlich der Verfassung und kommissionellen Behandlung der Projekte für Lokalbahnen und Schleppbahnen (siehe unten). Verlängerung der Wirksamkeit 1882, B.-G.-Bl. Nr. 180. Gesetz vom 31. Dezember 1894 über Bahnen niederer Ordnung. B.-G.-Bl. Nr. 2 ex 1895 (siehe unten).

Benützung öffentlicher Straßen für Zwecke der Lokalbahnen: Böhmen (Ges. v. 16. Juni 1892, L.-G.-Bl. Nr. 41), Galizien (Ges. v. 23. Jänner 1891, L.-G.-Bl. Nr. 20), Nied er öst err e ic h (Ges. v. 30. Mai 1885, L.-G. u. V.-Bl. Nr. 36).

Landesgesetze zur Förderung des Baues von Lokalbahnen: Steiermark (Ges. v. 11. Febr. 1890, L.-G.-Bl. Nr. 22), Böhmen (Ges. v. 17. Dez. 1892, L.-G.-Bl. Nr. 8 ex 1893), Mähren (Ges. v.

4. März 1887, L.-G.-Bl. Nr. 53).

Eisenbahnbetrieb. Grundzüge der Vorschriften für den Verkehrsdienst auf Eisenbahnen mit normalem Betrieb. Handelsministerial-Verordnung v. 18. Okt. 1876, Z. 30084. Betriebs-Beglement, Ges. v. 27. Okt. 1892, B.-G.-Bl. Nr. 187, Verordnung des Handelsministeriums

v.    10. Dez. 1892, B.-G.-BJ. Nr. 207.

Verordnung des k. k. Handelsministers vom 1. August 1883 an die Verwaltung der österr. Eisenbahnen, betreffend die Einführung einheitlicher Grundzüge der Vorschriften für den Betrieb auf Lokalbahnen (Sekundärbahnen, Vizinalbahnen u. dgl.). — (Zentralbl. f. Eisenb. u. Dampfsch. Nr. 90, 1883.)

Sigiialordnimg. Verordnung des k. k. Handelsministeriums vom 10. Februar 1877, Z. 3400.

Verordnung des k. k. Handelsministeriums v. 25. Jänner 1879

betreffend die Verfassung der auf Eisenbahnen bezüglichen Projekte und die damit zusammenhängenden Amtshandlungen.¹)

Im Hinblicke auf die Anordnungen des Gesetzes vom 18. Februar 1878 (B.-G.-Bl. Nr. 30), betreffend die Enteignung zum Zwecke der Herstellung und des Betriebes von Eisenbahnen, werden in Abänderung der Verordnung vom 4. Februar 1871 (R.-G.-Bl. Nr. 8) für Lokomotiv-Eisenbahnen die nachstehenden Bestimmungen getroffen:

I. Öffentliche Bahnen.

A. Vorpr o j ekt e.

§ 1.

Die Bewilligung zur Vornahme technischer Vorarbeiten für Eisenbahnen wird auf höchstens sechs Monate erteilt und dieser Termin nur unter der Bedingung verlängert, daß noch vor Ablauf desselben folgende Behelfe dem Handelsministerium vorgelegt und von diesem als befriedigend erkannt werden, nämlich:

1.    Eine Generalkarte des militär-geographischen Institutes im Maßstabe von 1 : 75.000, 1 : 144.000 oder 1 : 288.000 (stets je nach den Ländern die neueste Auflage) mit Angabe der ungefähren Richtung der angestrebten neuen Bahn und der genauen Richtung der dieselbe umschließenden, im Betriebe oder im Baue befindlichen Linien.

2.    Eine Skizze des Längenprofiles in demselben Längenmaßstabe wie die Karte und dem 50fachen Höhenmaßstabe mit Angabe der Meereshöhe der überschrittenen Wasserscheiden und der dazwischen liegenden Talgründe, sowie der beabsichtigten Steigungen und Gefälle.

3.    Eine Schätzung der mutmaßlichen Baukosten, Roh- und Reineinnahmen und der danach zu erwartenden Verzinsung des Anlagekapitals.

4. Ein Erläuterungsbericht über die von der projektierten Bahn erhofften volkswirtschaftlichen oder sonst im öffentlichen Interesse erwarteten Vorteile, dann über die bereits gewonnenen und die noch zu hoffenden bautechnischen Resultate, die möglichen Varianten, die beabsichtigte Einrichtung des Betriebes, Benützung von Anschlußbahnhöfen u. s. w.

2.

Die behufs Erwirkung der Konzession auf Grund des § 5 des Eisenbahn-Konzessionsgesetzes (Verordnung des Ministeriums für Handel, Gewerbe und öffentliche Bauten vom 14. September 1854, R.-G.-Bl. Nr. 238) von den Bittwerbern vorzulegenden Projektstücke, falls letztere nicht von Staats wegen verfaßt wurden, sind:

1.    Eine Generalkarte wie in § 1, aber mit genauer Angabe der beabsichtigten Linie;

2.    eine topographische Detailkarte (neueste Auflage) im Maßstabe von 1 : 25.000 oder 1 : 28.800 mit Angabe jener Strecken, welche über verliehene Grubenmaße oder im Abbaue begriffene Bergwerke führen ;

3.    ein General-Längenprofil im Maßstabe von 1 : 100.000 für die Längen und 1 : 2000 für die Höhen;

4.    ein Spezial-Längenprofil im Maßstabe von 1 ; 10.000 für die Längen und 1 : 1000 für die Höhen;

5.    eine Sammlung von Querprofilen (etwa 1 oder 2 auf das Kilometer) im Maßstabe von 1 : 200, auf diejenigen Punkte der Bahn bezüglich, wo die Berglehnen sehr abschüssig sind, wo Fluß- oder Straßenyerlegungen Vorkommen, oder wo überhaupt die Führung der Bahn auf besondere Schwierigkeiten stößt;

6.    ein summarischer, möglichst auf Erfahrungsresultate gestützter und sowohl für die ganze Bahn als auf das Durchschnittskilometer berechneter Kostenvoranschlag mit folgenden Rubriken:

a)    Vorarbeiten und Bauaufsicht;

b)    Grundeinlösung und sonstige Grundentschädigungen samt feuersicheren Herstellungen;

c)    Erdarbeiten (aller Art);

d)    Nebenarbeiten (Sicherung der Böschungen durch Bepflanzung, Drainierung, Pflasterung, Steinwürfe, Stütz- oder 'Wandmauern, Beschotterung der Wege u. s. w.);

e)    kleine Kunstbauten unter 20 m lichter Öffnung;

f)    große Kunstbauten, Viadukte und Tunnels (meist auf die Kurrent-Längeneinheit zu veranschlagen);

g)    Beschotterung der Gleise (einschließlich Oberbaulegen) ;

h)    Oberbau (einschließlich Drehscheiben, Brückenwagen, Ladekräne,. Signale);

i)    Hochbaii (einschließlich der mechanischen Einrichtung der Wasserstationen und Werkstätten);

k)    Verschiedenes (Einfriedung, Zeiger, Telegraph, Mobilien, Werkstättenausrüstung, Vorräte, Betriebsvorauslagen u. s. w.);

l)    Fahrpark;

7.    ein technischer Bericht zur Begründung und Erläuterung der ganzen Vorlage, insbesondere der gewählten Übergangspunkte über die Wasserscheiden, der geologischen Bodenbeschaffenheit, der angenommenen Steigungen und Minimalkurven, der zu gründe gelegten Normalien, der unvermeidlichen großen Kunstbauten, der Zahl und Lage der Bahnhöfe und Stationen u. s. w.

Die Entfernung der Stationen, die Richtungs- und Steigungsverhältnisse der Bahn, die Zahl und Dimensionen der Kunstbauten sind überdies in tabellarischen Beilagen zu beziffern.

Die Varianten, falls noch welche in Frage stehen, die nicht bei der ersten Vorlage (§ 1) erledigt wurden, sind in Parallele zu bringen und ihre betreffenden Vorzüge und Nachteile hervorzuheben.

Die Regierung behält sich vor, nötigenfalls im kurzen Wege auch von dem Situationsplane Einsicht zu nehmen, aus dem das Spezial-Längenprofil Nr. 4 abgeleitet worden.

§ 3.

Findet das Handelsministerium das vorgelegte Projekt entsprechend so wird dasselbe der Trassenrevision unterzogen.

Zu diesem Behufe hat der Konzessionswerber den beteiligten politischen Landesbehörden Kopien von den im § 2 erwähnten Projektstücken 1, 3 und 7 in der von jeder Landesbehörde zu bezeichnenden Anzahl vorzulegen.

Diese Kopien werden im Sitze der beteiligten politischen Behörden erster Instanz acht Tage lang zu jedermanns Einsicht aufgelegt.

Die Gemeinden sind von dem Auflegen der Pläne angemessen zu verständigen und die Vorstehungen derselben verpflichtet, die Verlautbarung hinsichtlich des Ortes und der Zeit für die Einsichtnahme zu veranlassen.

Allfällige Bemerkungen darüber werden in eigens dazu aufgelegten Vernehmungsbogen entgegengenommen oder denselben beigelegt und nach Ablauf der Frist von der politischen Behörde erster Instanz mit ihrem Gutachten der Landesbehörde übersendet.

Hierauf tritt unter der Leitung der politischen Landesbehörde und — sofern nicht vom Handelsministerium eine andere Verfügung getroffen wird — an deren Sitz eine von Fall zu Fall von dem Handelsminister aus Vertretern der Landesbehörde, der Generalinspektion der österr. Eisenbahnen, des Reichs-Kriegsministeriums, der Handelskammern, des Landesausschusses und nach Umständen der Bergbehörde und sonstiger Behörden und Körperschaften zu berufende Kommission zusammen, welche die besondere Aufgabe hat, die auf die neue Bahn und die Lage der Stationen bezüglichen militärischen, administrativen, kommerziellen und ökonomischen Rücksichten wie auch die Interessen und etwaigen erworbenen Rechte bestehender Transportanstalten zu prüfen und zu erörtern, sich über die Zulässigkeit der projektierten Bahn überhaupt auszusprechen, die zwischen den vorliegenden Varianten zu treffende Wahl zu befürworten oder anderweitige Abänderungen in der Bahnrichtung in Vorschlag zu bringen. Dem Ermessen des Reichs-Kriegsministeriums sowie der politischen Landesbehörde und der Generalinspektion der österr. Eisenbahnen bleibt es anheimgestellt; vor Zusammentritt der Kommission Vertreter zur Besichtigung der Trasse an Ort und Stelle zu entsenden.

Als Material der Beratung dienen der Kommission die eingelaufenen Vernehmungsbogen, die allfälligen Anträge ihrer Mitglieder sowie die ihr überwiesenen oder direkt bei ihr einlaufenden Petitionen.

Der Konzessionswerber oder ein Vertreter desselben ist den Sitzungen mit beratender Stimme beizuziehen. Die Kommission hat das Recht, auch andere Personen zu vernehmen.

Auf Grund des dem Handelsministerium vorzulegenden Kommis-sionsprotokolles und der sonstigen Ergebnisse der Trassenrevision entscheidet die Regierung über die Zulässigkeit und Bauwürdigkeit und die zu befolgende allgemeine Richtung der Bahn, sowie — vorbehaltlich der seinerzeitigen definitiven Entscheidung nach Maßgabe des Eisenbahn-Konzessionsgesetzes — über die Bedingungen, unter denen die Konzession erworben werden kann.

§ 5.

Auf Staatskosten zu erbauende Bahnen unterliegen ebenfalls der in § 3 bestimmten Trassenrevision.

B. Definitive Trasse.

§ 6.

"Nach erfolgter Konzessionserteilung beziehungsweise nach erfolgtem Beschlüsse, die Linie auf Staatskosten zu bauen, ist in erster Linie das Projekt der definitiven Trasse beim Handelsministerium einzureichen.

Dieses auf Grund der nach § 4 getroffenen ministeriellen Entscheidung zu verfassende Projekt hat zu bestehen:

1. bis 7. Aus den im § 2 erwähnten Stücken; ferner

8. einem Situationsplane im Maßstabe von mindestens 1 : 2880 (kleiner Situationsplan) mit Schichtenkurven oder wenigstens mit Höhenkoten rechts und links der Bahn. Wo letztere im Abtrage (Einschnitt) ist, wird die Bahnachse gelb, und wo im Aufträge (Damm), rot angelegt. Auch sind die Tunnels, Viadukte, Brücken, Durchlässe, Wegübergänge und Weg- und Fluß Verlegungen wenigstens annäherungsweise einzuzeichnen. Wenn der vorgelegte Plan nicht eine Kopie des Originalschichtenplanes ist, behält sich die Regierung vor, von letzterem im kurzen Wege Einsicht zu nehmen.

Falls das Projekt der definitiven Trasse sich von dem genehmigten Vorprojekte (§ 4) wesentlich unterscheidet oder neue Fragen von öffentlichem Interesse berührt, so kann das Handelsministerium vor dessen Genehmigung eine neue vollständige oder teilweise Trassenrevision anordnen.

§ 7.

Die Genehmigung der definitiven Trasse erfolgt stets nur unter Vorbehalt der etwa bei der politischen Begehung sich noch ergebenden Abänderungen.

C. Anzahl und Lage der Stationen.

§ 8.

Nach Genehmigung der definitiven Trasse sind dem Handelsministerium behufs Feststellung der Anzahl und Lage der Bahnhöfe, Stationen und Haltestellen folgende Projektstücke vorzulegen:

1.    Eine Generalkarte des militär-geographischen Institutes (§ 1, Nr. 1) mit rot eingetragener Linie und Angabe der vorgeschlagenen Stationsplätze, sowie der auf den im Betriebe stehenden Linien vorhandenen Stationen.

2.    das richtiggestellte General-Längenprofil (§ 2, Nr. 3);

3.    eine Sammlung der Situationspläne der beantragten Bahnhöfe, Stationen und Haltestellen (Maßstab am besten 1 : 5000 und höchstens 1 : 2880) mit Angabe der Gebäude und Zufahrtstraßen, womöglich in solcher Ausdehnung, daß die Ortschaften darauf sichtbar sind;

4.    ein erläuternder Bericht, in welchem, sofern die Stationen oder Haltestellen nicht an bestehenden öffentlichen Straßen oder Wegen projektiert werden, über die Herstellung der Zufahrtstraßen in technischer und finanzieller Beziehung bestimmte Vorschläge zu machen sind.

§ 9.

Falls keine besonderen örtlichen Hindernisse obwalten, sind die Bahnhöfe, Stationen und Haltestellen horizontal zu projektieren.

Bei der Abzweigung von verschiedenen Verwaltungen angehörigen Bahnen ist das Augenmerk dahin zu richten, daß der Personendienst und womöglich auch der Güterdienst in denselben Räumen eines einzigen gemeinschaftlichen, unter eine einheitliche Leitung zu stellenden Zweigbahnhofes vereinigt werde.

Um die Erreichung dieses Zieles zu erleichtern, hat sich die neue Unternehmung, falls es nicht schon vor der Konzessionserteilung geschehen, jedenfalls vor Einreichung ihrer Stationsvorlage mit den betreffenden älteren Bahnen ins Einvernehmen zu setzen.

Bei der Wahl der Benennung der neuen Stationen sind Doppelnamen nur dann vorzuschlagen, wenn sie zur Unterscheidung von bereits bestehenden Stationsnamen unvermeidlich sind.

§ 10.

Über die im § 8 bezeiclmete Vorlage erfolgt eine Amtshandlung in derselben Weise wie bei der Trassenrevision (§ 3).

Die Stationskommission hat sich nicht nur über die Zahl und

Lage der auszuführenden Stationen, sondern auch über deren Benennung sowie über die Zufahrten und deren Richtung auszusprechen. Rücksichtlich der Kostenbestreitung, des Vollendungstermines und der künftigen Erhaltung der Zufahrtstraßen ist eine Vereinbarung anzustreben.

In Betreff der in Ländern, für welche Eisenbahn-Zufahrtstraßen-Gesetze bestehen, durch eine Konkurrenz zu bewirkenden Zufahrtstraßen ist in Gemäßheit der Bestimmungen dieser Gesetze vorzugehen.

Die Regierung behält sich vor, die Anlage einer Station erst dann zu bewilligen, wenn die Frage der zugehörigen Zufahrtstraße ausgetragen ist.

§ 11.

Falls sich bei der vom Handelsministerium über die Lage der Stationen zu treffenden Entscheidung die Notwendigkeit ergibt, die

13

Birk.

genehmigte Trasse zu modifizieren, so wird je nach der Wichtigkeit der vorzunehmenden Änderung gleichzeitig verfügt werden, ob dieselbe den Gegenstand einer weiteren besonderen Vorlage (nach § 6) bilden oder nur hei der Aufstellung des Detailprojektes (§    13) durchgeführt

werden solle.

§ 12.

Auch wenn es sich um die Errichtung oder Auflassung von Bahnhöfen, Stationen und Haltestellen auf im Betriebe stehenden Bahnen handelt, wird die Entscheidung in der Begel nicht ohne Abhaltung der im § 10 bestimmten Stationskommission getroffen werden. Letztere kann jedoch diesfalls an einen anderen Ort als den Sitz der Landesbehörde einberufen und nach Umständen auch mit der politischen Begehungskommission vereinigt werden.

Ausdrücklich ausgenommen sind nicht öffentliche Ladeplätze und jene Haltestellen, welche, versuchsweise eröffnet, auch ohneweiters seitens des Handelsministeriums wieder geschlossen werden können.

D. Politische Begehung.

§ 13.

Erst nach Feststellung der Stationen wird die Linie im Detail ausgesteckt und zur Ausarbeitung der Detailprojekte geschritten.

Sollten sich dabei, wie es in der Natur der Sache liegt, unwesentliche Abweichungen von der genehmigten Trasse ergeben, so werden dieselben prinzipiell nicht beanstandet werden.

Zur Vermeidung allzu häufiger Beanstandungen bei der politischen Begehung empfehlen sich bei Aufstellung der Detailprojekte nachstehende Regeln:

Bei Durchfahrten (für Fahrwege) mit Eisen- oder Holzträgern soll die lichte Höhe nicht unter 3‘20 m, aber, soweit nur Verkehrszwecke in Frage kommen, auch nie mit mehr als 4*50 m projektiert werden.

Bei gewölbten Durchfahrten ist die lichte Höhe am Scheitel um ein Drittel der Pfeilhöhe des Gewölbes größer zu bemessen als bei Balkenbrücken.

Die lichte Weite der Durch- und Oberfahrten ist nach den lokalen Bedürfnissen zu bestimmen.

Auf Kolonnenwegen und überhaupt bei militärisch wichtigen Durchfahrten darf die lichte Höhe nicht unter 4 m (bei Balkenkonstruktion) und die lichte Weite nicht unter 5 m betragen.

Bei schiefen Niveauübergängen soll womöglich der spitze Winkel nicht unter 45° betragen.

Bei allen befahrenen Niveauübergängen ist auf beiden Seiten der Bahn die Straße oder der Weg außerhalb der geschlossenen Schranken zum Basten der Zugtiere womöglich auf eine Länge von mindestens 10 m horizontal oder schwach geneigt anznlegen.

Bei Straßen- und Wegumlegungen sind womöglich nachstehende Maximalneigungen einzuhalten, nämlich: für Ärarialstraßen 3°/₀, für Land- und Bezirksstraßen 4%, für sonstige Wege 6%.

Falls jedoch die umzulegenden Straßen und Wege zwischen den nächstliegenden maßgebenden Knotenpunkten nicht bereits stärkere Gefälle aufweisen, können nach Umständen auch letztere als Richtschnur dienen.

Materialgruben müssen so projektiert werden, daß für ihre gründliche Entwässerung nach Möglichkeit vorgesorgt ist.

Wo ohne weitere Erläuterung von lichtenWeiten und Höhen die Rede ist (insbesondere § 14, Nr. 2 und 7), sind dieselben stets auf die Straßensohle und Straßenmitte beziehungsweise auf das Nullwasser zu beziehen und senkrecht auf die Widerlager zu verstehen.

14.

Behufs Anordnung der politischen Begehung sind dem Handelsministerium folgende Behelfe vorzulegen:

1.    Die richtiggestellte topographische Detailkarte (§ 2, Nr. 2);

nungen und Höhen,

2.    ein Situations- beziehungsweise Grundeinlösungsplan im Maßstabe von 1 : 1000 (großer Situationsplan) mit den Stationen und Wächterhäusern, den Böschungen, den Weg- und Flußverlegungen, den Unter- und Oberfahrten sowie den Niveauübergängen und den Kunstbauten im allgemeinen mit Angabe deren lichten Öff: endlich mit Angabe der beabsichtigten Einlösungsgrenzen und der Katastralnummern der von der Bahn berührten und der benachbarten Grundparzellen.

Die Trennung des Grundeinlösungsplanes vom eigentlichen Situationsplane, das heißt die Vorlage zweier Pläne statt des hier angenommenen einzigen, bleibt der Bahnunternehmung anheimgestellt;

3.    ein Detail-Längenprofil im Maßstabe von 1 : 2000 für die Längen und 1 : 200 für die Höhen;

4.    eine Sammlung maßgebender Querprofile, eventuell mit Angabe der Sondierungsresultate;

5.    die Längen- und Normal-Querprofile aller wesentlich verlegten Wege und Wasserläufe;

6.    eine Tabelle der Richtungs-und SteigungsVerhältnisse der Bahn;

7.    eine Tabelle der Wege und Wasserläufe samt Hauptdimensionen der betreffenden Kunstbauten und Niveauübergänge mit Angabe der Körperschaften oder Parteien, von denen jeder umzulegende oder neuherzu-stellende Weg oder Wasserlatif zur Erhaltung übernommen werden soll;

8.    ein Verzeichnis der in Anspruch genommenen Grundstücke und Rechte. In diesen Verzeichnissen sind die Bezirksgerichte, in deren Sprengel die Gemeinden gelegen sind, und alle Katastralnummern und Flächenmaße der Parzellen, in Bezug auf welche eine Enteignung stattfinden soll, sowie die beanspruchten Flächen anzugeben (§ 12 des Enteignungsgesetzes) ;

9.    ein nach § 14 des Enteignungsgesetzes verfaßtes Verzeichnis der Namen und Wohnorte der Enteigneten.

Letzteres Stück kann jedoch, und zwar in einfacher Ausfertigung, auch direkt der politischen Landesbehörde überschickt werden.

Gleich den oben mit den Nummern 2 (Grundeinlösungsplan), 8 und 9 bezeichneten Stücken ist auch die mit 7 bezeichnete Tabelle unter Einhaltung der durch § 14 des Enteignungsgesetzes normierten Bestimmungen in den Ortsgemeinden aufzulegen. Dasselbe gilt in Galizien und der Bukowina für die Gutsgebiete.

Zu diesem Behufe sind die Stücke 2, 7, 8 und 9 nach Katastralgemeinden getrennt aufzustellen.

Das Handelsministerium unterzieht das eingereichte Detailprojekt einer vorläufigen Prüfung und ordnet, wenn es dasselbe zur Ausführung geeignet erachtet, die politische Begehung an (§ 12 des Enteignungsgesetzes). Es kann letztere aber auch bedingungsweise anordnen, indem es zu einzelnen Teilen des Projektes Vorbehalte stellt.

§ 15.

Die mit der politischen Begehung betraute Kommission besteht:

a)    auf Grund des § 13 des Enteignungsgesetzes aus einem Vertreter der politischen Landesbehörde als Kommissionsleiter, einem Vertreter der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen und jeweilig dem Vertreter der politischen Bezirksbehörde, in deren Sprengel der Gegenstand der Amtshandlung gelegen ist;

b)    ferner aus einem Vertreter des Reichs-Kriegsministeriums, eventuell auch der Bergbehörde und sonstigen vom Handelsministerium von Fall zu Fall zu bezeichnenden Mitgliedern.

Dem Landeschef bleibt es Vorbehalten, je einen mit den Lokalverhältnissen vertrauten technischen Beamten der politischen Landes-

und Bezirksbehörde von Fall zu Fall als Beirat den obbezeichneten Vertretern dieser Behörden beizugeben.

§ 16.

Die Aufgabe der Begehungskommission ist eine zweifache, nämlich: einesteils die Erhebungen, betreffend die Feststellung des Gegenstandes und Umfanges der durch den Bahnbau veranlaßten Enteignung beziehungsweise Begutachtung der dagegen erhobenen Einwendungen, andernteils die Begutachtung des Bauplanes vom Standpunkte des öffentlichen Interesses beziehungsweise der gegen denselben erhobenen Einwendungen, insbesondere in Bezug auf die berührten Straßen, Wege und Wasserläufe, die Lage und die Dimensionen der Kunstbauten, Wegschranken u. s. w.

In beiden Bichtungen kann die Kommission nötigenfalls Änderungen in den Richtungs- und Steigungsverhältnissen der Bahn beantragen, falls solche Änderungen trotz der vorausgegangenen sorgfältigen Ermittlung der Trasse noch gerechtfertigt erscheinen sollten.

Sie kann auch die Anlage der Bahnhöfe und Stationen behandeln, oWe jedoch die bereits entschiedene allgemeine Lage derselben wieder in Frage zu stellen. Den Beteiligten steht es frei, nicht nur gegen die begehrte Enteignung (§ 15 des Gesetzes vom 18. Februar 1878), sondern auch gegen den Bauplan als solchen Einwendungen vor der Kommission vorzubringen.

Die von den Enteigneten erhobenen privatrechtlichen Ansprüche, welche kein öffentliches Interesse berühren und durch die ihnen zu gewährende Entschädigung ausgetragen werden können, sind von der Verhandlung der Begehungskommission auszuschließen und der gerichtlichen Feststellung dieser Entschädigung vorzubehalten (§ 24 und 27 des Enteignungsgesetzes).

§ 17.

Für jede Katastralgemeinde ist ein besonderes Begehungsprotokoll aufzunehmen. In demselben sind immer nur die von den Interessenten begehrten Abänderungen der Projekt Vorlagen zu erwähnen, da es selbstverständlich ist, daß überall, wo seitens der Kommission keine Änderung beantragt oder seitens der Beteiligten eine solche nicht einmal verlangt wird, die Bestimmungen der Projektstücke 2, 7 und 8 (§ 14), welche von der Begehung an integrierende Bestandteile des Begehungsprotokolles bilden, als angenommen und sohin als maßgebend und für alle Teile bindend zu gelten haben.

Beantragt die Kommission unter ausdrücklicher Zustimmung der Vertreter der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen, des Reichs-Kriegsministeriums und eventuell auch der Bergbehörde, sowie des Vertreters der Bahnunternehmung eine Änderung des Bauprojektes beziehungsweise der Einlösungsgrenzen, womöglich die neuen Grenzen in den S

so sind vor Schluß des Protokolles

ituationsplan (§14, Nr. 2) einzu-tragen und auch die Tabellen Nr. 7, 8 und 9 richtigzustellen, auf daß im Falle der Zustimmung der Enteigneten das Enteignungserkenntnis sofort gefällt werden kann (§ 17 des Enteignungsgesetzes).

Ist dies nicht möglich, so muß das Enteignungserkenntnis für die in Frage stehende Strecke oder die in Frage stehenden Parzellen bis nach Aufstellung der neuen Grenzen und Flächen durch die Bauleitung und bis nach deren Vidierung durch die Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen, eventuell bis nach erfolgter Entscheidung des Handelsministeriums und, je nach Umständen, Abhaltung einer nachträg-ichen Verhandlung (§ 21 des Enteignungsgesetzes) verschoben werden.

Die Originalprotokolle der Begehungskommission werden samt den Akten durch die politische Landesbehörde mit ihrem Gutachten dem Handelsministerium zur Kenntnisnahme beziehungsweise endgültigen Entscheidung übermittelt, jedoch schließlich samt den mehrfach erwähnten Beilagen Nr. 2, 7 und 8 in dem Archiv der politischen Landesbehörde sorgfältig aufbewahrt.

Kopien der Begehungsprotokolle nebst Beilagen sind dem Handelsministerium und der Bahnunternehmung, ferner, jedoch lediglich mit der Beilage 7, dem Reichs-Kriegsministerium und der Generalinspektion auszufolgen.

§ 18.

Wenn auf einer im Baue oder im Betriebe stehenden Bahn Umoder Zubauten ausgeführt werden sollen, welche die Landverkehrsverhältnisse oder die Wasserläufe oder Bergwerke beeinflussen, so ist unter allen Umständen eine politische Begehung abzuhalten. Ist damit eine Enteignung verbunden, so ist genau nach den vorstehenden §§ 12 bis 17 vorzugehen. Handelt es sich dagegen um eine derartige Bauherstellung ohne Enteignung, so wird das Projekt beziehungsweise der Yorschlag nicht in den Ortsgemeinden, sondern wie im § 3 nur acht Tage lang in den Bezirkshauptmannschaften aufgelegt, die Verhandlung aber von der Kommission (§ 15) nicht am Sitze der Landesbehörde, sondern an Ort und Stelle durchgeführt.

Kommen keine Wege und Wasserläufe oder Bergwerke ins Spiel, so entfällt die politische Begehungskommission und es ist in Betreff der Grundeinlösung nach § 21 des Enteigungsgesetzes vorzugehen.

Sind endlich weder Wege, Wasserläufe und Bergwerke berührt, noch Enteignungen notwendig, so kann die Genehmigung des Handelsministeriums auch ohne Lokalkommission erfolgen.

E. Baukonsens.

19.

Kein Bau darf ohne vorausgehende Genehmigung des Handelsministeriums zur Ausführung kommen.

Der Baukonsens kann sachgemäß kein allgemeiner sein, sondern ergibt sich — die Besitzergreifung des erforderlichen Baugrundes vorausgesetzt — für die verschiedenen Arbeiten aus der Genehmigung der betreffenden Projekte nach Maßgabe nachstehender Bestimmungen.

§ 20.

Die Genehmigung der Normalien für Bahnprofile vorausgesetzt, e gibt sich der Baukonsens für die Erd- und Nebenarbeiten aus der vorläufigen handelsministeriellen Genehmigung des Detailprojektes (§ 14, letzter Absatz) in Verbindung mit dem anstandslosen Ergebnisse der politischen Begehung, eventuell mit der Entscheidung des Handelsministeriums über dieselbe.

21.

Der Baukonsens für die Kunstbauten ergibt sich aus der politischen Begehung wie bei den Erdarbeiten (§ 20) und aus der handelsministeriellen Genehmigung der betreffenden Normalien beziehungsweise der abweichend davon für bestimmte Örtlichkeiten entworfenen Kunstbauten.

Die im Wege der politischen Begehung bestimmten lichten Öffnungen (Breiten und Höhen) sind, wenn das Gegenteil nicht ausdrücklich bedungen ist, als Minima zu betrachten, welche ohne weitere kommis-sionelle Verhandlung vermehrt, aber nicht vermindert werden können.

(Für die eisernen und hölzernen Straßen- und Bahnbrücken ist die sogen. „Brückenverordnung“ maßgebend.)

§ 22.

Die Hochbauprojekte werden in der Regel im Maßstabe von 1 : 100 für die Aufrisse, 1 : 100 oder 200 für die Grundrisse bei dem Handelsministerium eingereicht, vorerst von der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen vom fachlichen, dann von der politischen Landesbehörde vom Standpunkte der Landesbauordnung und der Lokalinteressen begutachtet u. schließlich vom Handelsministerium genehmigt.

§ 23.

Die Gleisepläno (speziellen Situationspläne) der Stationen (im Maßstabe von 1 : 1000) werden vom Handelsministerium genehmigt.

Die Normalien für Oberbau, Signale, mechanische Einrichtungen, Einfriedungen, Wegschranken u. s. w. unterliegen ebenfalls der Genehmigung des Handelsministeriums.

§ 24.

Die Genehmigung der Entwürfe für Lokomotiven und Wagen erfolgt nur im Falle einer finanziellen Beteiligung des Staates, nach Maßgabe der betreffenden Abmachungen, oder im Falle der beabsichtigten Einführung neuer oder ungewöhnlicher, die Sicherheit berührender Erfindungen und Einrichtungen.

F. Feuersichere Herstellungen.

§ 25.

Bei Aufstellung der Detailprojekte sind nachstehende Grundsätze zu beachten:

Als Feuerrayon gilt der Baum, der von einem in einem Verhältnisse von 1: 3 geneigten fiktiven Dache überdeckt würde, dessen First 10 m über Schienenoberkante in der Gleisemitte hinliefe und dessen Breite auf jeder der beiden Bahnseiten 30 w, von der Gleisemitte an, betrüge.

Innerhalb des Feuerrayons sind an Gebäuden Holz- und Strohdächer ausgeschlossen, ebenso Bretter- und Blockwände, falls dieselben nicht mit einem Mörtelanwurfe versehen sind.

Als feuersicheres Eindeckungsmaterial gilt auch die Dachpappe. Deren Anwendung auf Wohn- und solche Gebäude, welche zur Unterbringung von Lebensmitteln und Futtervorräten dienen, soll jedoch nur mit Zustimmung des Besitzers stattfinden.

Kiegelwandbauten mit ausgemauerten Feldern sind als feuersicher

anzusehen.

Falls die herrschende Windrichtung und die sonstigen lokalen Verhältnisse es zulässig machen, können Erleichterungen (insbesondere Schindeldächer) innerhalb des oben definierten Feuerrayons gewährt werden.

Fällt bei kleinen Gebäuden nur ein Teil der Dach- oder Wandflächen in den Feuerrayon, so ist je nach dem Flächenverhältnisse und den lokalen Umständen die ganze Dach- oder Wandfläche feuersicher herzustellen oder unverändert zu belassen.

Handelt es sich um größere Dachflächen, so sind die Grenzlinien der neuen Eindeckung entweder mit dem First oder mit dem Giebel parallel zu ziehen.

§ 26.

Die feuersicheren Herstellungen sind Gegenstand einer besonderen, nach der politischen Begehung durchzuführenden kommissioneilen Verhandlung, wofern sie nicht infolge ihrer Geringfügigkeit der politischen Begehung oder einer nachträglichen Grundeinlösungs-Verhandlung (§ 21 des Enteignungsgesetzes) überlassen werden können.

Die seitens der Bahnunternehmung zu machende und im Falle einer abgesonderten Behandlung bei der Generalinspektion einzureichende Vorlage umfaßt:

1.    Ein Verzeichnis der im Feuerrayon gelegenen Gebäude mit Angabe des gegenwärtigen Bauzustandes und der vorgeschlagenen Herstellungen;

2.    eine Kopie oder Auszüge aus dem großen Situationsplane (§ 14, Nr. 2);

3.    die nötigen Querprofile mit Angabe der in Frage stehenden

Gebäude.

Die Kommission wird von der politischen Landesbehörde angeordnet und besteht aus einem Vertreter derselben als Leiter, einem Vertreter der Generalinspektion, einem technischen Vertreter der politischen Landesbehörde.

Im Falle eines Anstandes entscheidet das Handelsministerium.

§ 27.

Die Kollaudierung der ausgeführten feuersicheren Herstellungen erfolgt womöglich durch einen Vertreter der politischen Bezirksbehörde, und falls sich ein Anstand ergibt, durch einen Vertreter der Generalinspektion und einen technischen Vertreter der politischen Landes-behörde.

Der Kollaudierungsbefund wird der Bahnunternehmung im ersteren Falle unmittelbar, im letzteren Falle eventuell nach eingeholter Entscheidung des Handelsministeriums von der politischen Landesbehörde ausgefolgt.

Die Kollaudierung der feuersicheren Herstellungen muß vor der Einleitung von Materialzügen (§ 28) beendet sein und deshalb die Durchführung der vorgeschriebenen Arbeiten und Amtshandlungen entsprechend beschleunigt werden.

Cr. Benützungskonsens.

§ 28.

Der provisorische Lokomotivbetrieb auf im Baue begriffenen Bahnen zum Zwecke von Material- und Arbeitertransporten darf nur mit Genehmigung der Generalinspektion eingeleitet werden.

Zu diesem Behufe hat die Bahnunternehmung unter Angabe der zu befahrenden Strecke sich an die erwähnte Behörde zu wenden und hiebei:

u) das für die Durchführung dieses Betriebes bestellte verantwortliche Organ namhaft zu machen;

l) den Nachweis der Kollaudierung der feuersicheren Herstellungen in der fraglichen Strecke beizubringen (§ 27);

c) falls die Brückenproben (§ 29) noch nicht vorgenommen sind, das Gewicht der provisorisch zu verwendenden Lokomotiven bekannt zu geben.

Genehmigt die Generalinspektion den provisorischen Lokomotivbetrieb, so hat sie gleichzeitig die politische Landesbehörde von den vorgeschriebenen Bedingungen in Kenntnis zu setzen.

Vor Einleitung der der Bahneröffnung stets vorangehenden Dienstzüge ist unter allen Umständen der provisorische Lokomotivbetrieb für die ganze zu eröffnende Linie zu erwirken.

29.

Die Erprobung der eisernen und hölzernen Bahnbrücken erfolgt auf Grund der Verordnung vom 30. August 1870, falls nicht die besonderen Genehmigungsbedingungen (§ 21), insbesondere auf Sekundärbahnen, ein teilweises Abgehen davon bedingen. (Vgl. die „Brückenverordnung“.)

Die Vornahme der Brückenproben erfolgt durch die Generalinspektion über Einschreiten der Bahnunternehmung.

Inwiefern die erbauten Weg- und Straßenbrücken (Oberfahrten) zu erproben sind, wird nach Maßgabe der Genehmigungserlässe von der Generalinspektion entschieden.

Über das Resultat der Erprobungen wird ein Protokoll in zweifacher Ausfertigung aufgenommen, deren eine durch die Bahnunternehmung der technisch-polizeilichen Prüfungskommission vorzuweisen ist (§ 31).

§ 30.

Bei Vollendung einer neuen Bahnstrecke hat die Bahnunternehmung dem Handelsministerium in doppelter Ausfertigung

1.    das General-Längenprofil (§ 2, Nr. 3),

2.    das Spezial-Längenprofil (§ 2, Nr. 4),

3.    die Detailkarte (§ 2, Nr. 2),

4.    die Gleisepläne (§ 23)

in vollkommener Übereinstimmung mit der Ausführung zu liefern.

5. generelle Darstellungen der Brücken von 50 m oder noch größerer Spannweite im Maßstabe von mindestens 1 : 200.

Das eine Exemplar dieser Behelfe, auf Leinwand aufgezogen, ist dem Gesuche um Eröffnung beizuschließen.

Das zweite, für das Beichs-Kriegsministerium bestimmte Exemplar ist binnen Monatsfrist samt nachstehenden weiteren Behelfen einzureichen, nämlich:

§ 31.

Die Prüfungskommission hat sich auf Grund des § 2 der Eisenbahn-Betriebsordnung vom 16. November 1851, B.-G.-Bl. Nr. 1 ex 1852, zu überzeugen, ob auf der zu eröffnenden Bahn ein regelmäßiger, ungestörter und sicherer Betrieb mit vollem Grunde erwartet werden kann (vergl. § 34).

Die Kommission hat sich insbesondere durch Akteneinsicht zu überzeugen, daß die feuersicheren Herstellungen, sowie etwaige Sicherungsbauten in Bergwerken vollendet sind (§ 27) und daß die vorschriftsmäßigen Brückenproben ein befriedigendes Besultat geliefert haben (§ 29).

Der Bauzustand der einzelnen für die Militärverwaltung zu leistenden Herstellungen ist in dem Kommissionsprotokolle ausdrücklich zu erwähnen.

Die technisch-polizeiliche Prüfung muß mindestens fünf Tage vor der beabsichtigten Eröffnung des Betriebes vorgenommen werden.

Die Kommission besteht aus :

zwei Vertretern der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen, deren Bangältesten die Leitung der Kommission zusteht;

einem Vertreter der politischen Landesbehörde.

Den Eröffnungskonsens erteilt über Antrag der Kommission das Handelsministerium.

Falls zur Zeit der Bahneröffnung eine bedungene Stations-Zufahrtstraße nicht im fahrbaren Zustande hergestellt ist, kann die betreffende Station bis auf weiteres von der Eröffnung ausgeschlossen werden.

§ 32.

Die Erteilung des Benützungskonsenses von Erweiterungs- oder Erneuerungsbauten auf im Betriebe stehenden Bahnen ist Sache der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen. Diese Behörde hat von Fall zu Fall zu entscheiden, ob sie einen vorherigen Lokalaugenschein für notwendig hält, wofern der Genehmigungserlaß des in Frage stehenden Bauprojektes nicht schon eine auf den ßenützungskonsens bezügliche Bestimmung enthält.

§ 33.

Für eine jede Lokomotive erfolgt der Benützungskonsens auf Grund einer speziellen Prüfung in Ausführung des § 21 der Eisenbahnbetriebsordnung vom 16. November 1851 durch die dort bezeichnete Kommission.

Dieser Prüfung hat die Kesselprobe auf Grund der Verordnungen vom 1. Oktober 1875, B.-G.-Bl. Nr. 130, und vom 20. Juli 1877, B.-G.-Bl. Nr. 78, vorauszugehen.

Für die Personen- und Lastwagen wird ein besonderer Benützungskonsens nur erteilt, falls ein solcher bei der Genehmigung (§ 24) Vorbehalten wurde.

§ 34.

Abgesehen von den feuersicheren Herstellungen (§ 27) erfolgt der Benützungskonsens stets nur unter dem selbstverständlichen Vorbehalte der Kollaudierung, sei es, daß diese bereits teilweise oder ganz durchgeführt oder noch ausständig sei.

Nur bei Eröffnung garantierter Linien treten Kollaudierungsfragen in zweifacher Bichtung auch an die technisch-polizeiliche Prüfungskommission heran. Letztere hat nämlich, womöglich im Einvernehmen mit dem gesellschaftlichen Vertreter:

1.    einen besonderen Antrag zu stellen über» den Betrag, welcher nach Maßgabe der rückständigen Leistungen von der mit dem Eröffnungstage ins Leben tretenden Keinertragsgarantie bis zum Zeitpunkte der konzessionsmäßigen Vollendung des Baues und der Betriebsausrüstung in Abzug zu bringen wäre;

2.    diejenigen Strecken oder Bauwerke zu bezeichnen, deren Erhaltungskosten vorläufig und bis zu ihrer Vollendung beziehungsweise Kollaudierung aus dem Baufonds zu bestreiten sind und die Betriebsrechnung nicht belasten dürfen. Letztere Ausschließung wird insbesondere für nicht gehörig beschotterte Gleisstrecken, für unvollendete Böschungen, Gräben und Einschnitte einzutreten haben.

II. Schleppbahnen.

§ 35.

Schleppbahnen, d. h. in öffentliche Bahnen einmündende Bergwerks- oder Industriebahnen ohne Personentransport (mit oder ohne Lokomotivbetrieb) sollen womöglich in Stationsgleise und nicht in die freie Hauptbahn einmünden.

Abweichungen von dieser Regel sind in dem Baugesuche ausdrücklich durch die lokalen Hindernisse zu begründen, u. zw. unter Vorlage des Längenprofils ($ 2 Nr. 4) jener Strecken der Hauptbahn, welche die zwei Stationen enthält, zwischen denen die Schleppbahn einmünden soll.

Dabei ist in umfassendster Weise Sorge zu tragen, daß die mit den Weichen in freier Bahn verbundene Gefahr möglichst beseitigt und daß das Anhalten der Züge der Hauptbahn, wo selbes beabsichtigt wird, wie auch das Aufstellen der Wagen auf der anstoßenden Schleppbahn, wenn es erforderlich ist, entweder durch die Anordnung der Nebengleise oder durch die Gefällsverhältnisse gehörig erleichtert und gesichert werde.

§ 36.

vom

Für Schleppbahnen, auf welche das Enteignungsgesetz 18. Februar 1878 Anwendung finden soll, wird in der Regel sofort die politische Begehung nach den §§'14 bis 17 eingeleitet.

Ist keine Enteignung nach dem oben erwähnten Gesetze notwendig, so kann das für Erweiterungsbauten vorgesehene vereinfachte Verfahren (§ 18) Platz greifen.

Falls jedoch die Länge der projektierten Schleppbahn 1 km erreicht und überhaupt falls administrative, privat rechtliche oder betriebstechnische Schwierigkeiten vorauszusehen sind, hat in der Regel der politischen Begehung die Genehmigung der Trasse nach den §§ 6 und 7 vorauszugehen.

In diesem Falle kann der Kostenvoranschlag (§ 2, Punkt 6) entfallen und die Trassenrevisions-Kommission an einen anderen Ort als den Sitz der Landesbehörde einberufen werden.

§ 37.

Der Baukonsens wird für Schleppbahnen ganz in derselben Weise erteilt wie für öffentliche Bahnen (§§ 19 bis 24), u. zw. bei Bergwerks-Schleppbahnen im Einvernehmen mit dem Ackerbauministerium.

Der Konsens zur Eröffnung einer Schleppbahn oder zur Benützung einzelner Teile derselben erfolgt wie für Erweiterungsbauten auf im Betriebe stehenden Bahnen (§ 32).

§ 38.

Falls auf einer in keine öffentliche Lokomotiveisenbahn einmündenden oberirdischen Berg- oder Industriebahn der Lokomotivbetrieb eingeführt werden will, so hat die Generalinspektion wie bei Eröffnung einer Schleppbahn vorzugehen (§ 37).

III. Allgemeine Bestimmungen.

§ 39.

Die Pläne jeder zu gleichzeitiger Eröffnung bestimmten Bahnstrecke sind nicht stückweise, sondern für die ganze Ausdehnung dieser Bahnstrecke zugleich einzureichen, es wäre denn, daß besondere Ausnahmsgründe geltend zu machen wären.

Diese Bestimmung erstreckt sich auch auf die Kunst- und Hochbauten, Gleisepläne u. s. w.

§ 40.

Außer den Monatsberichten über die Bautätigkeit ist alle drei Monate der Generalinspektion ein Spezial-Längenprofil (§ 2, Nr. 4) vorzulegen, auf welchem der Fortschritt der Erdarbeiten, Kunst- und Hochbauten und Gleise durch Farben dargestellt ist.

§ 41.

Alle eingereichten Projekte sollen von einem technischen Berichte begleitet sein, der die vorgeschlagenen Anordnungen erläutert und begründet.

Dieser Bericht wie überhaupt alle Projektstücke sollen datiert und unterfertigt sein.

Der in Anwendung gebrachte Verjüngungsmaßstab muß auf jeder Zeichnung eingeschrieben sein.

Die vorzulegenden Zeichnungen und Schriftstücke sind, im Format 21 auf 34 cm, zusammengefaltet und jedes Stück mit einer äußeren Überschrift versehen, einzureichen.

Muster der verschiedenen Pläne können bei der Generalinspektion eingesehen und bezogen werden.

Alle Stücke einer Vorlage sind fortlaufend zu numerieren und jeder aus mehr als drei Stücken bestehenden Vorlage ist ein Stückverzeichnis (Konsignation) beizugeben.

§ 42.

Falls in Zeichnungen und Schriftstücken die Benennungen der gesetzlichen Maße uad Gewichte abgekürzt werden wollen, sind die vorgeschriebenen Bezeichnungen (siehe S. 2 ff. dieses Kalenders) anzuwenden.

§ 43*

Diejenigen Vorlagen, welche die Einreicher mit der Genehmigung der Regierung versehen zurück zu bekommen wünschen, müssen in doppelter Ausfertigung gemacht werden.

Die im § 14 erwähnten Stücke Nr. 2 und 7 müssen in dreifacher Ausfertigung eingereicht und von der Begehungskommission vidiert werden.

Die Duplikate sind in abgesonderten Bündeln vorzulegen.

§ 44.

Auf den Längenprofilen sollen die sogenannten Stationsnummern ausfallen und durch die Distanzen vom Anfangspunkte der Linie ersetzt werden.

Diese Längeneinteilung muß auf den Karten und Plänen derart wiederholt sein, daß die Identität der Punkte des Planes und des Profiles nicht zweifelhaft sein kann.

Auf den Profilen sind auch die Entfernungen der Stationen (von der Mitte der Aufnahmsgebäude gemessen) und die Höhe der Vergleichungsebene über dem Meere bei jedem Absätze einzuschreiben.

Auf den Detail-Längenprofilen sind alle Niveauüberfahrten, Kunstbauten, Stützmauern u. s. w.; auf den General-Längenprofilen wenigstens die Hauptbauwerke (Tunnels, Viadukte, Brücken) einzuzeichnen.

§ 45.

Die Nieder- und Hochwässer sind sowohl auf den Längenprofilen als auf den Detailprojekten der Brücken und Durchlässe anzugeben.

Bei Gebirgsbahnen, die sich an Lehnen erheben, ist es wünschenswert, die Talsohle wenigstens annähernd auf den Übersichtsprofilen (§ 2, Nr. 2 und § 2, Nr. 3) einzuzeichnen.

Bei größeren Flüssen sind nach Umständen auch die Grenzen des Überschwemmungsgebietes auf den Karten und Situationsplänen zu bezeichnen.

§ 46.

Dem Handelsministerium bleibt es Vorbehalten, jederzeit, sobald die getroffenen Einrichtungen sich nach seinem Ermessen als unzulänglich erweisen, zur Wahrung der Sicherheit und der öffentlichen Interessen die nötigen Ergänzungen und Abänderungen der genehmigten Projekte nach Einvernehmung der betreffenden Bahngesellschaften anzuordnen.

Abweichungen von den genehmigten Entwürfen, sie wären denn ganz unwesentlich, dürfen von den Bahngesellschaften, auch wenn sie mit den zunächst Beteiligten einig sind, nur nach eingeholter Zustimmung des Handelsministeriums ausgeführt werden.

§ 47.'

Anstatt die Einwendungen und Begehren der Beteiligten einfach zu Protokoll zu nehmen, hat jede Kommission (§§ 3, 10, 15 und 31), insofern es sich um eine zu treffende Entscheidung des Handelsministeriums handelt, darüber einen bestimmten Antrag zu stellen.

Zur Beschlußfähigkeit einer Kommission ist die Anwesenheit von mindestens drei Mitgliedern erforderlich. Ist der Kommissionsbeschluß nur mit Stimmenmehrheit gefaßt, so ist die Verteilung der Stimmen im Protokoll anzuführen.

Über Vorschläge, welche die Abänderung der vorgelegten Projekte bezwecken, soll ohne vorherige Anhörung des Vertreters der Bahnunternehmung nicht beschlossen werden.

§ 48.

Durch gegenwärtige Verordnung werden alle entgegenstehenden Bestimmungen früherer Verordnungen und Erlässe außer Wirksamkeit gesetzt.

Gänzlich aufgehoben werden insbesondere: die Verordnung vom 4. Februar 1871 (R.-G.-Bl. Nr. 8); die Verordnung vom 30. August 1877 (R.-G.-Bl. Nr. 84); endlich die in einem besonderen Erlasse näher zu bezeichnenden Erlässe des Handelsministeriums und der Generalinspektion.

Verordnung des k. k. Handelsministeriums voml29. Mai 1880,²)

womit in teilweiser Abänderung der Verordnung vom 25. Jänner 1879, R.-G.-Bl. Nr. 19, Erleichterungen hinsichtlich der Verfassung und kommissionellen Behandlung der Projekte für Lokalbahnen und Schleppbahnen eingeführt werden.

I. Lokalbahnen.

§1.

mit den

Die Bestimmung, ob einer projektierten Eisenbahn die Eigenschaft ein Lokalbahn zukomme, wird — insoweit darüber nicht ein Gesetz entschieden hat — vom Handelsministerium im Einvernehmen übrigen beteiligten Ministerien bei Erteilung der Bewilligung zur Vornahme technischer Vorarbeiten getroffen.

Diese Bewilligung wird für einen Zeitraum von höchstens einem Jahre erteilt.

Behufs Verlängerung der erteilten Bewilligung bedarf es der Vorlage der im § 1 der Verordnung vom 25. Jänner 1879. R.-G.-Bl. Nr. 19, angeführten Behelfe in dem Falle nicht, wenn der tatsächliche Beginn der technischen Vorarbeiten oder ein denselben entgegenstehendes Hindernis nachgewiesen wird.

§ 2.

In Ansehung von Lokalbahnen, bei welchen infolge ihrer geringeren Bedeutung und Länge die Wahl der Trasse sowie die Lage und Zahl der Stationen durch die lokalen und Terrainverhältnisse gegeben erscheint, oder bei welchen die Wahl der Trasse sowie die Zahl und Lage der Stationen in der Zustimmung der Beteiligten begründet ist, findet ein abgekürztes Verfahren statt (§§ 3 bis 5).

§ 8.

Mit dem Konzessionsgesuche kann sofort das Detailprojekt dem Handelsministerium vorgelegt werden.

14 der Verordnung vom 25. Jänner 1879 vorge-

Von den im schriebenen Behelfen kann:

a)    der Situations- beziehungsweise Grundeinlösungsplan (Z. 2) auf den Katastral-Maßstab 1 : 2880 beschränkt werden;

b)    die Sammlung maßgebender Querprofile (Z. 4) entfallen, wogegen Querprofile der von der Bahn mitzubenützenden Straßen bezüglich jener Punkte vorzulegen sind, wo ein Wechsel der Straßenbreite stattfindet oder Engstellen bestehen;

c)    die Vorlage des Grundeinlösungsplanes (Z. 2) sowie der Verzeichnisse Z. 8 und 9, insoweit und insolange entfallen, als die Ausübung des Enteignungsrechtes nicht in Anspruch genommen wird.

§ 4.

Das Handelsministerium kann, wenn es die projektierte Lokalbahn als gemeinnützig erkennt, auf Grund des vorgelegten Detailprojektes die politische Begehung anordnen.

Dieselbe findet nach Vorschrift des § 6 des Eisenbahn-Konzessionsgesetzes vom 14. September 1854, R.-G.-Bl. Nr. 238, und mit der durch den etwaigen Wegfall der Feststellung des Gegenstandes und Umfanges der Enteignung (§ 3, c) bedingten Beschränkung nach den Bestimmungen der §§ 14 ff. der Verordnung vom 25. Jänner 1879 statt.

Etwaige Trassen- und Stationsfragen sind vor allen anderen aus

zutragen.

Zeigt sich, daß hiedurch erhebliche Änderungen des Projektes erforderlich werden, so ist bis zu deren Durchführung mit der Erörterung der hiedurch berührten Detailfragen innezuhalten und eventuell die Begehung bis zur Entscheidung der zu lösenden Vorfragen zu unterbrechen.

§ 5.

Das Ergebnis der politischen Begehung ist behufs Erwirkung der Allerhöchsten Konzession auf Grund des § 5 des Konzessionsgesetzes dem Handelsministerium vorzulegen.

Die politische Landesbehörde hat die Fällung der Enteignungserkenntnisse bis nach Erteilung der Allerhöchsten Konzession aufzuschieben.

Der nach Maßgabe der Bestimmungen der § 19 und ff. der Verordnung vom 25. Jänner 1879 sich ergebende Baukonsens tritt erst nach Erteilung der Allerhöchsten Konzession in Kraft.

§ 6.

Sofern bei einer Lokalbahn die Voraussetzungen des abgekürzten Verfahrens (§ 2) nach dem Erachten des Handelsministeriums nicht zutreffen oder der Anwendung dieses Verfahrens ein besonderes Begehren des

Konzessionswerbers entgegensteht, wird eine Trassenrevision abgehalten, mit welcher in dem Falle, als bezüglich der festzustellenden Trasse keine die Stationsanlagen alterierenden Varianten in Frage stehen, die Stations-kommi8sion vereinigt werden kann.

§ 7.

Von den im § 2 der Verordnung vom 25. Jänner 1879 bezeichneten Bestandteilen des dem Handelsministerium vorzulegenden Generalprojektes entfallen:

a)    das General-Längenprofil (Z 3), in der Voraussetzung, daß die Bahnlänge nicht mehr als 30 km beträgt;

b)    die Sammlung von Querprofilen (Z. 5), an deren Stelle im Falle der Mitbenützung von Straßen die im § 3, lit. b) der gegenwärtigen Verordnung bezeichneten Straßenprofile zu treten haben.

Dem Projekte sind ebenso viele Kopien der Spezialkarte (Maßstab 1: 75.000) oder in deren Ermanglung der Generalkarte und eines die beantragte Trasse, die Stationen und deren Zufahrten erläuternden Auszuges des technischen Berichtes beizuschließen, als Sprengel politischer Bezirksbehörden von der projektierten Lokalbahn berührt werden.

Insoweit es für die Projektsprüfung notwendig ist, bleibt es der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen Vorbehalten, bezüglich jener Punkte der Bahn, wo sich Schwierigkeiten ergeben, Querprofile (Maßstab 1: 200), und falls das Längenprofil aus einem Kotenoder Schichtenplane abgeleitet wurde, auch die letzteren zur Einsicht abzuverlangen.

§ 8.

Falls die Vereinigung der Stationskommission mit der Trassenrevision begehrt wird, sind dem Generalprojekte die Situationspläne der Stationen und Haltestellen (§ 8, Z. 3, der Verordnung vom 25. Jänner 1879) beizufügen.

§ 9.

Im übrigen gelten für die Trassenrevision und Stationskommission unter Aufrechthaltung der in den § 3 und 10 der obigen Verordnung vom 25. Jänner 1879 bezeichneten Aufgaben dieser Kommissionen statt der bisherigen die hier folgenden Bestimmungen (§ 10 bis 15).

§ 10.

Das Handelsministerium ordnet über das entsprechend befundene Projekt im Wege der politischen Landesbehörde die kommissioneile Amtshandlung an und leitet gleichzeitig die im § 7, Absaz 2, genannten Kopien behufs Auflage derselben zu jedermanns Einsicht unmittelbar an die politischen Bezirksbehörden.

Die kommissioneile Amtshandlung kann an der Trasse oder an einem geeigneten Orte in der Nähe derselben stattfinden und ist binnen längstens vier Wochen nach Einlangen des Auftrages an die Statthalterei durchzuführen.

11.

Die Kommission besteht aus einem Vertreter der politischen Landesbehörde als Kommissionsleiter, dem Vertreter des Reichs-Kriegs-ministeriums, sofern dasselbe auf die Entsendung eines solchen nicht verzichtet hat, einem Vertreter der k. k. Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen und dem Vertreter der politischen Bezirksbehörde für seinen Sprengel. Falls die Trasse einen fortifikatorischen Rayon berührt, bleibt es dem Reichs-Kriegsministerium Vorbehalten, für diesen Rayon einen besonderen Vertreter zu entsenden.

Der Landesbehörde ist anheimgestellt, einen mit den Lokalverhältnissen vertrauten technischen Beamten von Fall zu Fall als Beirat der Kommission beizugeben.

Dem Landesausschusse, den Handelskammern, sowie nach Umständen der Bergbehörde und anderen beteiligten Behörden und Körperschaften, desgleichen den Verwaltungen jener bestehenden Bahnen, an

Der Konzessionswerber oder ein Vertreter desselben ist der Kommission beizuziehen.

welche die projektierte Lokalbahn anschließt, ist es, insofern die dieselben berührenden Fragen nicht bereits im schriftlichen Wege ausgetragen erscheinen, anheimzustellen, an der kommissionellen Verhandlung teilzunehmen.

Jedem Beteiligten steht frei, hei der Kommission zu erscheinen und in Ansehung der Bahnrichtung und der Stationsanlagen, sowie auch in Ansehung der Interessen und etwaigen erworbenen Rechte bestehender Transportanstalten seine Einwendungen oder Erinnerungen mündlich oder schriftlich vorzubringen.

§ 12.

Der Kommissionsleiter bestimmt innerhalb der im § 10 bezeichneten Frist den Tag und Ort des Beginnes der kommissioneilen Verhandlung und hat hievon die im § 11, Absatz 1 und 3, bezeichneten Vertreter, Behörden und Körperschaften, den Konzessionswerber und die politischen Bezirksbehörden, deren Sprengel von der projektierten Lokalbahn berührt werden, zu verständigen sowie gleichzeitig über das Stattfinden der Kommission in der amtlichen Landeszeitung eine Verlautbarung zu veranlassen, welche für die nicht speziell verständigten Interessenten als Einladung zu gelten hat.

§ 13.

rungen

Die politischen Bezirksbehörden haben sofort nach Einlangen der im § 7, Absatz 2, bezeichneten Behelfe deren Auflage unter Verständigung der von der projektierten Lokalbahn berührten Gemeinden zu veranlassen, ferner binnen 24 Stunden nach Einlangen der Verständigung seitens des Kommissionsleiters (§ 12) Zeit und Ort des Kommissionsbeginnes den Gemeinden mit dem Beifügen bekannt zu geben, daß es jedem Beteiligten freisteht, seine allfälligen Einwendungen oder Erinne-bei der Kommission mündlich oder schriftlich vorzubringen.

Die Vorstehungen der Gemeinden sind diesbezüglich zur sofortigen ortsüblichen Verlautbarung verpflichtet.

§ 14.

Nach dem Ermessen des Kommissionsleiters können die Mitglieder der Kommission die Trasse und die Stationsanlagen an Ort und Stelle besichtigen und daselbst Äußerungen der Interessenten protokollarisch entgegennehmen.

Über das Kommissionsergebnis ist ein Protokoll aufzunehmen, welches von dem Kommissionsleiter, den anwesenden Kommissionsmitgliedern und dem Schriftführer zu unterfertigen ist.

Das Kommissionsprotokoll hat der Kommissionsleiter binnen acht Tagen nach Schluß der kommissionellen Verhandlungen an das Handelsministerium vorzulegen.

§ 15.

Auf Grund des Kommissionsprotokolles entscheidet das Handelsministerium über die für die allfällige Ausführung der Lokalbahn maßgebende Trasse, sowie—vorbehaltlich der seinerzeitigen definitiven Entscheidung nach Maßgabe des Eisenhahn-Konzessionsgesetzes — über die Bedingungen, unter denen die Konzession erworben werden kann.

§ 16.

Für die außer dem Falle des abgekürzten Verfahrens (§§ 3 und 5) stattfindende politische Begehung gelten die Erleichterungen der §§ 3 und 4 der gegenwärtigen Verordnung.

§ 17.

Bei Anordnung der politischen Begehung kann das Handelsministerium in von ihm als dringend erachteten Fällen die politische Landesbehörde ermächtigen, die im § 17, Abs. 2, des Enteignungsgesetzes vom 18. Februar 1878, R.-G.-Bl. Nr. 30, sowie im § 17, Abs. 3, und § 20 der Verordnung vom 25. Jänner 1879 dem Handelsministerium vorbehaltene Entscheidung in dem Falle zu treffen, wenn ein mit Stimmeneinhelligkeit gestellter Kommissionsantrag vorliegt.

§ 18.

Alle Amtshandlungen in Bezug auf projektierte Lokalbahnen sind mit möglichster Beschleunigung durchzuführen.

§ 19.

Von den nach § 30 der Verordnung vom 24. Jänner 1879 vorzulegenden Behelfen entfällt das General-Längenprofil (Z. 1).

II. Schleppbahnen.

¹

An Stelle des k. k. Handelsministeriums ist durch die Schaffung eines k. k. Eisenbahnministeriums das letztere getreten.

²

Enthalten in dem am 5. Juni 1880 ausgegebenen XXIII. Stücke des B.-G.-Bl. unter Nr. 57.

20.

Die §§ 36 und 38 der Verordnung vom 25. Jänner 1879 werden aufgehoben.

§ 21.

Der nach § 3 der Ministerialverordnung vom 1. November 1859, B.-G.-Bl. Nr. 200, dem Handelsministerium im Einvernehmen mit dem Ackerbauministerium vorbehaltenen Baubewilligung unterliegen nur diejenigen Bergwerks-Eisenbahnen, welche mit gleicher Spurweite in öffentliche Bahnen derart einmünden, daß ein Übergang von Fahrbetriebsmitteln stattfinden kann.

Bei Anlage sonstiger Bergwerksbahnen, welche auf dem Territorium öffentlicher Eisenbahnen ausmünden, unterliegen der Genehmigung des Handelsministeriums nur die durch die Ausmündung der Bergwerksbahn an der öffentlichen Bahn hervorgerufenen baulichen Veränderungen (§ 18 der Verordnung vom 25. Jänner 1879).

§ 22.

Nur für die im § 21, Abs. 1, bezeichneten Bergwerksbahnen wird der Benützungskonsens durch die Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen erteilt.

Bei Einführung des Lokomotivbetriebes auf sonstigen oberirdischen Bergwerksbahnen bleibt es der politischen Landesbehörde nach Einholung des Gutachtens der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen Vorbehalten, den Vollzug der vorgeschriebenen Sicherheitsvorkehrungen vor Eröffnung des Lokomotivbetriebes zu konstatieren und bei entsprechendem Befunde die Betriebseröffnung zu gestatten.

§ 23.

Auf Schienenwege, welche zur Bringung der Forstprodukte dienen sollen, finden, sofern bezüglich ihrer Anlage die Voraussetzungen des § 21 eintreten, die Bestimmungen der §§ 21 und 22 Anwendung.

§ 24.

Bei Schleppbahnen, welche (sei es im Sinne der §§ 21 bis 23 der gegenwärtigen Verordnung, sei es infolge spezieller Vorschriften) einer Baubewilligung des Handelsministeriums bedürfen, ist nach den im § 18 der Verordnung vom 25. Jänner 1879 für Um- oder Zubauten zu einer im Baue oder Betriebe stehenden öffentlichen Bahn gegebenen Vorschriften vorzugehen.

Der Konsens zur Eröffnung einer Schleppbahn oder zur Benützung einzelner Teile derselben erfolgt wie für Erweiterungsbauten auf im Betriebe stehenden Eisenbahnen (§ 32 der Verordnung vom 25. Jänner 1879).

§ 25.

Die gegenwärtige Verordnung tritt gleichzeitig mit dem Gesetze, betreffend die Zugeständnisse und Begünstigungen für Lokalbahnen, in Wirksamkeit.

Gesetz vom 31. Dez. 1894 über Bahnen niederer Ordnung. A. Lokalbahnen.

Artikel I. Bei Konzessionierung normal- oder schmalspuriger Lokalbahnen (Sekundärbahnen, Yizinalbahnen u. dgl.) sind unbeschadet der dem Beichskriegsministerium gesetzlich zustehenden Einflußnahme nicht nur in Bezug auf die Vorarbeiten, den Bau und die Ausrüstung alle tunlichen Erleichterungen zu gewähren, sondern es ist auch in Bezug auf den Betrieb von den in der Eisenbahnbetriebsordnung vom 16. November 1851, B.-G.-Bl. Nr. 1 ex 1852, und den einschlägigen Nachtragsbestimmungen angeordneten Sicherheitsvorkehrungen und Verkehrs Vorschriften insoweit Umgang zu nehmen, als dies mit Bück-sicht auf die besonderen Verkehrs- und Betriebsverhältnisse, insbesondere die festgesetzte ermäßigte Fahrgeschwindigkeit nach dem Ermessen des Handelsministeriums zulässig erscheint und als hiedurch das den autonomen Körperschaften nach den bestehenden Gesetzen zustehende Beeilt, im eigenen Wirkungskreise aus Sicherheitsrücksichten Vorschriften zu erlassen, nicht beeinträchtigt wird.

Gleichartige Erleichterungen können nach dem Ermessen des Handelsministeriums auch für jene schon bestehenden Eisenbahnstrecken zugestanden werden auf welchen der Sekundärbetrieb mit ermäßigter Fahrgeschwindigkeit eingeführt wird.

Artikel II. Die Unternehmungen von Lokalbahnen sind von den im § 68 der Eisenbahnbetriebsordnung und im § 10, lit. /) des Eisenbahn-Konzessionsgesetzes vom 14. September 1854, B.-G.-Bl. Nr. 238, ausgesprochenen Verpflichtungen in Betreff der Beförderung der Post, sowie von den zufolge des § 89 der Eisenbahnbetriebsordnung begründeten Verbindlichkeiten in Bezug auf den Ersatz des aus der polizeilichen und gefällsämtlichen Überwachung erwachsenden Mehraufwandes und in Bezug auf die unentgeltliche Herstellung und Erhaltung von Amtslokalitäten zu entheben.

Artikel III. Die Begierung wird ermächtigt, bei Festsetzung der Tarife für Lokalbahnen Ausnahmen von den Bestimmungen des Gesetzes vom 15. Juli 1877, B.-G.-Bl. Nr. 64, betreffend die Maximaltarife für die Personenbeförderung auf den Eisenbahnen, sowie von den sonstigen gesetzlichen Vorschriften über das Tarif- und Transportwesen zu gewähren.

Artikel IV. Verträge, bücherliche Eintragungen, Eingaben und sonstige Urkunden, durch welche zum Zwecke der Sicherstellung des Baues einer Lokalbahn die Abtretung von Grund und Boden, die Einräumung dinglicher Bechte, die Beistellung von Bau- oder Betriebsmaterialien, die Leistung von Barzahlungen mit oder ohne Übernahme von Aktien oder sonstige, wie immer geartete Beitragsleistungen zugesichert, die Bedingungen für die Benützung öffentlicher Straßen festgestellt oder Garantieverpflichtungen übernommen, oder endlich Vereinbarungen zum Zwecke der Kapitalsbeschaffung, des Baues oder des Betriebes der Lokalbahn getroffen werden mit Ausschluß der im gerichtlichen Verfahren in Streitsachen stattfindenden Verhandlungen, genießen die Gebühren- und Stempelfreiheit.

Dieselbe Begünstigung genießen die von Konzessionswerbern nach erhaltener Bewilligung zur Vornahme technischer Vorarbeiten zu überreichenden Eingaben, Pläne und sonstigen Schriftstücke, durch welche die Ausführung einer Lokalbahn in technischer oder finanzieller Beziehung vorbereitet wird.

Artikel V. Im Falle der Konzessionserteilung für Lokalbahnen sind seitens der Begierung die nachstehenden Begünstigungen zu gewähren:

a) die Befreiung von den Stempeln und Gebühren für alle von der

Eingaben, alle im G

von derselben zu errichtenden Urkunden, runde dieser Verträge und Urkunden zu

Lokalbahnunternehmung abzuschließenden Verträge, zu überreichenden

ferner für

bewirkenden bücherlichen Eintragungen, endlich für sonstige

Amtshandlungen und amtliche Ausfertigungen, zum Zwecke der Kapitalsbeschaffung, die Sicherstellung der Kapitals Verzinsung und des Betriebes, sowie zum Zwecke des Baues und der In-struierung der Bahn bis zum Schlüsse des ersten Betriebsjahres, dann zum Zwecke der G-rundeinlösung bis zum Schlüsse des dritten Betriebsjahres.

Die vorangeführte Befreiung findet ferner Anwendung auf die Empfangsbestätigungen der Bauunternehmer und Lieferanten, sofern sie sich beziehen auf Zahlungen für die Ausführung der vorbezeichneten Anlagen.

Diese Begünstigungen haben auf die im gerichtlichen Verfahren in Streitsachen stattfindenden Verhandlungen keine Anwendung ;

5) die Befreiung von den Stempeln und Gebühren für die Ausgabe von Aktien und Prioritätsobligationen, mit Einschluß der Interimsscheine zum Zwecke der Kapitalsbeschaffung, sowohl für die erste Anlage und konzessionsmäßige Ausrüstung der konzessionierten Lokalbahn, als auch für späterhin von der Regierung als erforderlich erkannte Erweiterungsbauten und Nachschaffungen, ferner die Befreiung von Stempeln und Gebühren für die Einverleibung des Pfandrechtes auf die zur Sicherstellung der Prioritätsobligationen und der sonst etwa zu den in diesem Absätze bezeichnten Zwecken aufgenommenen Anlehen bestimmten eisenbahnbücherlichen Einheiten oder auf andere unbewegliche Güter, sowie von der bei der Grundeinlösung nach Schluß des dritten Betriebsjahres (lit. o) auflaufenden Übertragungsgebühr, mit Ausnahme der nach den bestehenden Gesetzen den Gemeinden oder anderen autonomen Körperschaften zukommenden, aus diesem Anlasse zu entrichtenden Gebühren;

c)    die Befreiung von den für die Erteilung der Konzession und für die Ausfertigung der Konzessionsurkunde zu entrichtenden Gebühren und Taxen;

d)    die Befreiung von der Erwerb- und Einkommensteuer, von der Entrichtung der Couponstempelgebühren, sowie von jeder neuen Staatssteuer, welche etwa durch künftige Gesetze an deren Stelle eingeführt werden sollte, auf die Dauer von fünfundzwanzig Jahren, vom Tage der Konzessionserteilung an gerechnet.

Diese Begünstigungen lit. a bis d finden auch Anwendung auf die von dem Konzessionär herzustellenden Schleppbahnen, Ladegleise und sonstigen Nebenanlagen, welche integrierende Bestandteile des Lokalbahnunternehmens bilden und als solche von der Regierung anerkannt werden;

e)    die Befreiung von der für die staatliche Aufsicht entfallenden Gebühr;

f)    über Ansuchen der Lokalbahnunternehmung die Umwandlung der in T. P. 47 e des Gesetzes vom 13. Dezember 1862, R.-G.-Bl. Nr. 89, festgesetzten Stempelgebühr von den Personenfahrkarten in eine Prozentualgebühr, welche mit drei Prozent des Fahrpreises zu bemessen, durch die Bahnunternehmung von den Reisenden einzuheben und monatlich nachhinein an die Gefällskassen abzuführen ist.

Die sub / angeführte Begünstigung kann auch schon bestehenden Lokalbahnen und im Falle der Betrieb nicht von der Lokalbahnunternehmung selbst besorgt wird, auch der betriebführenden Verwaltung eingeräumt werden.

Artikel VI. Die Befreiung von den Stempeln und Gebühren wird auch zugestanden für die Ausgabe sowie für die Eintragung und Löschung der eventuellen bücherlichen Sicherstellung von Obligationen solcher Anlehen, welche von Königreichen oder Ländern, Bezirken, Gemeinden oder anderen autonomen Körperschaften zum Zwecke der

Kapitalsbeschaffung oder der Beitragsleistung für neue Lokalbahnen mit Genehmigung der Staatsverwaltung aufgenommen werden, auch wenn ihnen nicht bereits nach Artikel IY und Y die Stempel- und Gebührenbefreiung zukommt.

Die Zinsen solcher Anlehen, deren Tilgung innerhalb längstens 75 Jahren zu erfolgen hat, werden von der Einkommensteuer sowie von jeder neuen Staatssteuer, die etwa an deren Stelle durch künftige Gesetze eingeführt werden sollte, dann von der Entrichtung der Couponstempelgebühren freigelassen.

Artikel YII. Für Schuldverschreibungen, welche zum Zwecke der Geldbeschaffung für neue Lokalbahnen sowie für Investitionen auf bestehenden Lokalbahnen und auf Staatsbahnen von einer mit der Garantie eines Landes ausgestatteten Anstalt (Landesbank) oder von anderen hiezu statutenmäßig befugten Instituten oder Gesellschaften sowie von selbständigen Abteilungen derselben mit Genehmigung der Staatsverwaltung und unter der besonderen Aufsicht derselben ausgegeben und in der nachstehend bezeichneten Weise fundiert werden, und für die Coupons dieser Titel kann in sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen im Artikel III des Gesetzes vom 10. Juli 1865, R.-G.-Bl. Nr. 55, die Gebührenfreiheit zugestanden werden.

Die Fundierung der obigen Schuldtitel, deren Modalitäten von der Staatsverwaltung unter Bedachtnahme auf die ausreichende Sicherheit festzusetzen sind, hat zu erfolgen :

1.    durch die Forderungen an den Staat, ein Land, an autonome Körperschaften oder bei pupillarmäßiger Sicherheit auch an Privatinteressenten, oder

2.    durch ein im Eisenbahnbuche oder in anderer Weise gehörig sichergestelltes Darlehen an eine Lokalbahnunternehmung, oder endlich

3.    durch Obligationen von Landeseisenbahnanlehen oder von solchen Titres privater Lokalbahnunternehmungen, welche durch die Garantie des Staates oder eines Landes, oder nach dem Ermessen der Staatsverwaltung in anderer Weise ausreichend sichergestellt werden;

4.    die in den Absätzen 1 bis inklusive 3 bezeichneten Sicherheiten müssen sich auf dieselbe Eisenbahn beziehen, für welche die durch Ausgabe der obigen Schuldtitres beschafften Geldmittel verwendet werden.

Den obenerwähnten Anstalten steht, insofern sie der Erwerbsteuer unterliegen, auch hinsichtlich der Zinsen der erwähnten Schuldverschreibungen das im §    23 des Einkommensteuerpatentes vom

29. Oktober 1849, R.-G.-Bl. Nr. 439, den Schuldnern eingeräumte Abzugsrecht zu.

Die Bestimmungen des Gesetzes vom 24. April 1874, R.-G.-Bl. Nr. 48, betreffend die Wahrung der Rechte der Besitzer von Pfandbriefen, finden auf die vorbezeichneten Schuldverschreibungen sinngemäße Anwendung.

Artikel YIII. Die im Artikel YII bezeichneten Schuldverschreibungen sind zur fruchtbringenden Anlegung von Kapitalien der Stiftungen, der unter öffentlicher Aufsicht stehenden Anstalten, des Postsparkassenamtes, dann von Pupillar-, Fideikommiß- und Depositengeldern und zum Börsenkurse, jedoch nicht über dem Nennwerte, zu Dienst- und Geschäftskautionen verwendbar, wenn

a) die zur Yerzinsung und Tilgung der ausgegebenen Schuldverschreibungen jeweilig erforderlichen Beträge durch mindestens gleich hohe Forderungen des Emissionsinstitutes gedeckt sind, welche zu bestimmten dem Bedarf entsprechenden Terminen fällig sind;

&) für diese Forderungen entweder ein Zahlungs- oder Bürgschaftsversprechen des Staates besteht oder ein Pfandrecht auf ein unbewegliches Gut im Grundbuche oder Eisenbahnbuche, mit gesetzmäßiger Sicherheit bestellt ist; ferner

rj die aus diesen Forderungen dem Emissionsinstitute zustehenden Ansprüche von der Höhe der Betriebsauslagen und der anderen im § 47 des Gesetzes vom 19. Mai 1874, B.-G.-Bl. Nr. 70, be-zeichneten Forderungen unabhängig sind, endlich d) die Schuldverschreibungen, bei welchen die vorbezeichneten Voraussetzungen zutreffen, vom Handelsministerium im Einvernehmen mit dem Finanzministerium und mit den Ministerien des Innern und der Justiz von Fall zu Fall durch eine amtliche Kundmachung im Beichsgesetzblatte besonders bezeichnet werden.

Inwiefern die im Artikel VII bezeichneten Schuldverschreibungen, welche von einer mit der Haftung des Landes ausgestatteten Anstalt unter dessen Haftung ausgegeben werden, unter anderen, als den unter lit. a bis d bezeichneten Voraussetzungen, dann die Obligationen der von den Königreichen oder Ländern, oder von autonomen Körperschaften für Lokalbahnzwecke mit staatlicher Genehmigung aufgenommenen Anlehen (Artikel VI) zu den obigen Zwecken verwendet werden können, wird in jedem einzelnen Falle ein besonderes Gesetz bestimmen.

Artikel IX. Von Seite der Staatseisenbahnverwaltung können mit Zustimmung des Finanzministeriums für schon bestehende und neu herzustellende Lokalbahnen die nachstehenden Erleichterungen und Begünstigungen gewährt werden:

1.    Die Befreiung von der Anrechnung einer Quote der Zentralverwaltungskosten der Staatseisenbahnverwaltung, ferner von der Aufrechnung einer Vergütung oder Beitragsleistung der Lokalbahnunternehmung für die Mitbenützung bestehender Anlagen der Staatsbahnen und für den in den Anschlußbahnen durch Staatsorgane besorgten Stationsdienst insolange und insoweit, als dies erforderlich erscheint, um die Verzinsung und Tilgung des nicht durch Prioritätsobligationen beschafften Anlagekapitals der Lokalbahn zu höchstens fünf Prozent aus dem eigenen Beinerträgnisse zu ermöglichen.

Desgleichen kann die Übernahme der Lokalbahn in den Staatsbetrieb für Bechnung des Konzessionärs gegen Vergütung der eventuell mit einem bestimmten Prozentsätze der Bruttoeinnahmen oder mit einem per Betriebskilometer festzusetzenden Betrage zu pauschalierenden Selbstkosten der staatlichen Betriebsführung seitens der Lokalbahnunternehmung gewährt werden.

Hiebei kann eine Stundung der von der Lokalbahnunternehmung zu leistenden Betriebskostenvergütung zum Zwecke der vorzugsweisen Bedeckung der Kapitalslasten für Anlehen und Prioritätsaktien aus den Bruttoerträgnissen derselben in dem Falle zugestanden werden, wenn nach dem Ermessen der Kegierung anzunehmen ist, daß infolge eines solchen Zugeständnisses eine dauernde Belastung des Staatsschatzes nicht eintreten werde.

2.    Die Übernahme des Betriebes schon bestehender oder künftig herzustellender Lokalbahnen für eigene Bechnung des Staates gegen Zahlung einer fixen Pachtrente, wenn nach den von der Begierung zu jjrüfenden Ausweisen unter Berücksichtigung der von den Interessenten und den autonomen Körperschaften zugesicherten Frachten- oder Ertragsgarantien, respektive jährlichen Beiträge die Bedeckung der Pachtrente aus den im Staatsbetriebe zu erzielenden Beinerträgnissen der Lokalbahn als dauernd gesichert anzusehen ist.

3. Die Ausführung der infolge der Einmündung der Lokalbahn in die Anschlußstation der Hauptbahn erforderlichen Anlagen, die Beistellung von Bau- und Betriebsmaterialien, von Inventargegenständen und von Fahrbetriebsmitteln für die Lokalbahn gegen Vergütung der Selbstkosten seitens der Lokalbahnunternehmung, eventuell in zu vereinbarenden entsprechenden Annuitäten.

Ausnahmsweise können die vorangeführten Leistungen der Staatseisenbahnverwaltung zu Gunsten der Lokalbahnunternehmungen auch unentgeltlich oder im Falle der Bildung von Aktiengesellschaften gegen

Refundierung in Titres der ‘letzteren (Obligationen, Prioritäts- oder Stammaktien) erfolgen, wenn die Herstellung der Lokalbahn im Interesse des Staatsbetriebes gelegen erscheint und infolge der Inbetriebsetzung der Lokalbahn nach dem Ermessen der Regierung solche Mehrerträgnisse oder sonstige finanzielle Vorteile für die anschließenden Staatsbahnlinien oder auf Rechnung des Staates betriebenen Privatbahnen zu erwarten stehen, daß durch dieselben die von der Staatseisenbahnverwaltung infolge der obigen Leistungen zu übernehmenden finanziellen Opfer entsprechend kompensiert werden.

Die beizustellenden Inventargegenstände und Fahrbetriebsmittel sind in der Regel neu anzuschaffen und nur ausnahmsweise aus den Beständen der Staatsbahnen zu entnehmen. Die Beistellung der Fahrbetriebsmittel kann auch gegen eine in Prozenten der Transporteinnahmen zu berechnende jährliche Vergütung erfolgen.

4. Die Beförderung von Bau- und Betriebsmaterialien sowie von Fahrbetriebsmitteln für Lokalbahnen, sowohl während des Baues als des Betriebes zu den für die eigenen Regiesendungen der Staatseisenbahnverwaltung in Geltung stehenden ermäßigten Tarifsätzen, sofern die hiedurch erzielten Frachtersparnisse den betreffenden Lokalbahnunternehmungen unmittelbar zu gute kommen.

Die vorstehenden Bestimmungen (von 1 bis 4) haben sinngemäß auch auf die vom Staate für eigene Rechnung betriebenen Privatbahnen Anwendung zu finden und sind auch die übrigen Privatbahnverwaltungen. insbesondere jener Unternehmungen, welche eine Erträgnisgarantie seitens des Staates genießen, nach Maßgabe der der Staatsverwaltung kompetenzmäßig (insbesondere nach § 10, lit. g, des Eisenbahn-Konzessionsgesetzes vom 14. September 1854, R.-G.-Bl. Kr. 238) zustehenden Einflußnahme zur Gewährung gleichartiger Zugeständnisse und Begünstigungen für anschließende Lokalbahnen zu verhalten.

Die infolge der Anwendung der vorstehenden Bestimmungen, Z. 1 bis 4, für die Staatseisenbahnverwaltung sich ergebenden Einnahmen und Ausgaben sind alljährlich im Staatsvoranschlage unter Darstellung der einschlägigen Verhältnisse abgesondert einzustellen.

Montan- und

Artikel X. Die Regierung wird ermächtigt, sich an der Kapitalsbeschaffung für solche neu herzustellende Lokalbahnen, durch deren Inbetriebsetzung nach den durch Staatsorgane gepflogenen Erhebungen ziffermäßig bestimmbare finanzielle Vorteile für einzelne Zweige der Staatsverwaltung (Post-, Telegraphen-, Straßen-, Forst-,

n, durch Beitragsleistungen ä fonds perdus oder im Falle der Bildung von Aktiengesellschaften gegen Refundierung in Titres (Obligationen, Prioritätsoder Stammaktien), und zwar entweder in Form einer jährlichen Subvention oder mittels einer Kapitalszahlung in jenen Maximalbeträgen zu beteiligen, welche den dem Staatsschätze infolge der Anlage der Lokalbahn nachweisbar erwachsenden Vorteilen (Mehreinnahmen oder Ersparnissen), respektive dem kapitalisierten Werte dieser Vorteile gleichkommen.

Artikel XI. Inwiefern für einzelne Lokalbahnen, deren wirtschaftliche oder militärische Bedeutung außer Zweifel steht, bezüglich welcher jedoch dargetan erscheint, daß die Interessenten außer stände sind, die erforderlichen Geldmittel zur Gänze aufzubringen, von Seite der Staatsverwaltung etwa nebst oder statt der in den Artikeln V, VI, VII, VIII, IX und X vorgesehenen Begünstigungen, andere finanzielle Unterstützungen, welche nicht im administrativen Wirkungskreise gelegen sind, wie insbesondere die Zusicherung einer staatlichen Erträgnisgarantie, die Beitragsleistung des Staates zum Baue gegen Refundierung in Stammaktien in anderen, als den in Artikel IX, Z. 3, und in Artikel X vorgesehenen Fällen, die Übernahme der Betriebsführung auf Rechnung des Staates gegen Zusicherung einer festen Pachtrente, soweit dieselbe nicht nach Artikel IX, Z. 2, zulässig erscheint etc., zugestanden werden können, wird in jedem einzelnen Falle ein besonderes Gesetz bestimmen.

Salinenärar, Staatseisenbahnverwaltung etc.) erzielt werde

213

fc

Artikel pXII. Die Unternehmungen von Lokalbahnen, für welche die im Artikel Y, lit. a bis inklusive d, oder im Artikel XI angeführten finanziellen Begünstigungen eingeräumt worden sind, sind — unbeschadet des bei der Konzessionserteilung der Staatsverwaltung vorzubehaltenden Hechtes, die konzessionierte Bahn nach deren Vollendung und Inbetriebsetzung unter den in der Konzession festzustellenden Bedingungen jederzeit einzulösen — verpflichtet, der Staatsverwaltung über deren Verlangen jederzeit die Mitbenützung der Lokalbahn für den Verkehr zwischen schon bestehenden oder künftig erst herzustellenden, im Staatsbetriebe befindlichen Bahnen derart einzuräumen, daß die Staatsverwaltung berechtigt ist, unter freier Feststellung der Tarife ganze Züge oder einzelne Wagen über die mitbenützte Lokalbahn gegen Entrichtung einer angemessenen Entschädigung zu befördern oder befördern zu lassen.

Die Feststellung der für diese Mitbenützung zu entrichtenden Entschädigung hat, sofern nicht zwischen der Staatsverwaltung und den Konzessionären hierüber anderweitige Vereinbarungen getroffen wurden, nach den als Beilage C zur Konzessionsurkunde vom

1. Jänner 1886 für die Kaiser Ferdinands-Nordbahn im K.-G.-Bl., Jahrg. 1886, Seite 63, kundgemachten Bestimmungen zu erfolgen.

Die Mitbenützung hat nur insoweit stattzufinden, als hiedurch der eigene regelmäßige Betrieb der mitbenützten Lokalbahn nicht gestört wird und darf dieselbe nicht zu Konkurrenzzwecken gegenüber der Lokalbahnunternehmung ausgenützt werden.

Sofern der Übergang fremder Fahrbetriebsmittel auf die Lokalbahn mit den derselben gewährten Erleichterungen in Bezug auf Anlage, Ausrüstung und Betriebssystem nach dem Erachten der Aufsichtsbehörde nicht vereinbar sein sollte, sind die hiedurch erwachsenden Mehrkosten der Lokalbahnunternehmung zu vergüten.

Artikel XIII. Die Ausgabe von Prioritätsobligationen, welche nur auf die gesetzliche Landeswährung lauten dürfen, ist insolange und insoweit ausgeschlossen, als nicht die Verzinsung und Tilgung derselben nach den von der Regierung zu prüfenden Ausweisen in den eigenen Reinerträgnissen der Bahn und in den von den Interessenten und autonomen Körperschaften zugesicherten Frachten- und Ertragsgarantien als dauernd gesichert erscheint.

Bahnunternehmungen, bei welchen aus Mangel der gesetzlichen Voraussetzungen die bücherliche Einlage im Sinne des Gesetzes vom 19. Mai 1874, R.-G.-Bl. Nr. 70, nicht zulässig erscheint, sind von der Ausgabe der Prioritätsobligationen ausgeschlossen.

Artikel XIV. Die Benützung von Reichsstraßen zur Anlage von Lokalbahnen wird gestattet, insoweit nicht durch den Bahnbetrieb die Sicherheit des Straßenverkehres gefährdet erscheint.

Die Anlage der Bahn hat jedoch bei militärisch wichtigen Straßenzügen stets derart zu erfolgen, daß im Bedarfsfälle die ganze Straßenbreite vom Militärfuhrwerke benützt werden kann.

Zulässigkeit und Bedingungen der Straßenbenützung sind im Einvernehmen mit dem Reichs-Kriegsministerium in erster Instanz durch die politische Landesbehörde im Einvernehmen mit der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen (Lokalbahnamt), in zweiter Instanz durch das Ministerium des Innern im Einvernehmen mit dem Handelsministerium festzustellen.

Unbeschadet der aus dem Bestände des Mautgefälles erwachsenden Verbindlichkeiten ist für die Straßenbenützung ein besonderes Entgelt in keinem Falle, somit auch dann nicht zu entrichten, wenn, wie dies bei militärisch minder wichtigen Straßenzügen vorzugsweise anzustreben ist, der von der Lokalbahn benützte Straßenteil von der übrigen Straßenfläche abgegrenzt und mit Rücksicht auf die infolge der Bahnanlage zu gewärtigende Verminderung des Straßenfuhrwerks-verkeh res der Lokalbahn zur ausschließlichen Benützung überlassen wid.

Die Abgrenzung der Bahn vom Testierenden Teile der Straße hat derart zu geschehen, daß die etwa hergestellten Barrieren rasch

beseitigt werden können, wenn die Notwendigkeit eintritt, die ganze Straßenbreite für militärische Bewegungen zu benützen.

Die Kosten der durch die Bahnanlage bedingten Rekonstruktion der Straße, sowie die Kosten der ordnungsmäßigen Erhaltung und der zur Aufrechterhaltung des Bahnbetriebes erforderlichen Säuberung des tatsächlich benützten Straßenteiles, ferner etwaige, durch die fragliche Benützung veranlaßte Mehrkosten für die Straßenerhaltung überhaupt, für die Behebung von Elementarschäden und für Neuherstellungen, welche aus Straßenverkehrsrücksichten notwendig werden, desgleichen die Kosten für alle zur Hintanhaltung einer durch den Bahnbetrieb herbeigeführten Störung oder Gefährdung des Straßenverkehres erforderlichen besonderen Vorkehrungen treffen die Lokal -b ahnunternehmung.

Weitergehende als die in dem vorstehenden Absätze angeführten Verpflichtungen, insbesondere in Bezug auf die Verstärkung und Erhaltung von Brücken und von unter dem Straßenkörper befindlichen Objekten, ferner in Bezug auf die Erhaltung und Reinigung der bahnseitigen Bankette, Gräben und Böschungen, sowie in Bezug auf die Schneesäuberung dürfen der Lokalbahnunternehmung nicht auferlegt werden, sofern die bezüglichen Arbeiten und Leistungen nicht durch den Bestand der Bahnanlage veranlaßt werden.

Nichtärarische öffentliche Straßen können nur mit Zustimmung der zur Erhaltung Verpflichteten beziehungsweise jener Behörden oder Organe, welche zur Erteilung der Zustimmung zur Benützung der Straße seitens der Lokalbahnunternehmung nach den bestehenden Gesetzen berufen sind, zur Anlage von Lokalbahnen in Anspruch genommen werden.

Artikel XV. Die Lokalbahnunternehmungen sind verpflichtet, den Betrieb der konzessionierten Bahnen im Mobilisierungs- und Kriegsfälle jederzeit ohne Anspruch auf Entschädigung insoweit und für so lange einzustellen, als dies seitens der Militärbehörde für notwendig erkannt werden sollte.

K. Kleinbahnen (Tertiärbaiinen).

Artikel XVI. Unter Kleinbahnen (Tertiärbahnen) im Sinne dieses Gesetzes sind jene für den öffentlichen Verkehr bestimmten Lokalbahnen zu verstehen, welche für den allgemeinen Eisenbahnverkehr von geringer Bedeutung sind (normal- oder schmalspurige Zweigbahnen, Straßenbahnen mit Dampf- oder elektrischem Betriebe, anderen mechanischen Motoren oder animalischer Kraft, Seilbahnen etc.). Insbesondere sind Kleinbahnen in der Regel solche Bahnen, welche hauptsächlich den örtlichen Verkehr in einer Gemeinde oder zwischen benachbarten Gemeinden vermitteln, sowie alle Bahnen, welche nicht mit Dampf betrieben werden.

Die Anerkennung einer Lokalbahn als Kleinbahn (Tertiärbahn) und die Konzessionserteilung für dieselbe steht dem Handelsministerium im Einvernehmen mit den anderen beteiligten Ministerien und dem Reichs-Kriegsministerium zu. Die Konzessionsdauer ist für autonome Körperschaften mit höchstens 90, für andere Konzessionäre mit höchstens 00 Jahren zu bemessen.

Auf Kleinbahnen (Tertiärbahnen) finden die Anordnungen des Abschnittes A dieses Gesetzes mit nachstehenden Abänderungen und ergänzenden Bestimmungen Anwendung.

Artikel XVII. Die staatliche Einflußnahme auf den Bau und den Betrieb von Kleinbahnen (Tertiärbahnen) hat sich lediglich zu beschränken :

1.    auf die Genehmigung der allgemeinen Anlage und der Trasseführung der Bahn;

2.    auf die Wahrung der sicherheitspolizeilichen Rücksichten;

3.    auf den Schutz der Bahnanrainer und sonstigen Interessenten vor Feuersgefahr und sonstigen Beschädigungen infolge der Anlage und des Betriebes.

Artikel XVIII.

Die Unternehmungen von Kleinbahnen (Tertiärbahnen) sind zur Übernahme der den Lokalbahnunternehmungen obliegenden Leistungen zu Gunsten der Militärverwaltung nur insoweit zu verpflichten, als diese Leistungen mit Bücksicht auf die Anlage der Bahn und deren Betriebseinrichtung überhaupt durchführbar erscheinen, im übrigen aber, abgesehen von der Verpflichtung zur unentgeltlichen

Beförderung der im Dienste reisenden, gehörig legitimierten Staatsaufsichtsorgane und ihres Gepäckes von allen unentgeltlichen Leistungen für öffentliche Zwecke (Post-und Telegraphenverwaltung, Polizei, Finanzwache etc.) enthoben.

Artikel XIX. Die Festsetzung der Fahr- und Frachtpreise sowie der Nebengebühren bleibt unter der Voraussetzung einer vollkommen gleichmäßigen Behandlung aller die Bahn benützenden Beisenden und Verfrachter den Unternehmungen von Kleinbahnen (Tertiärbahnen) Vorbehalten.

Alle Tarifmaßnahmen beziehungsweise Änderungen derselben sind mindestens acht Tage, Befaktien mindestens drei Tage vor deren Einführung öffentlich kundzumachen und der Aufsichtsbehörde zur Kenntnis zu bringen.

Der Staatsverwaltung bleibt das Becht Vorbehalten, sobald die Bahn in drei aufeinander folgenden Jahren aus den eigenen Beinerträgnissen das nicht durch Prioritätsobligationen beschaffte Anlagekapital zu mindestens sechs Prozent verzinst hat, ermäßigte Maximaltarife für den Personen- und Frachtenverkehr nach Anhörung der Unternehmung festzusetzen, wobei jedoch einerseits auf die öffentlichen Interessen, anderseits auf die dauernde Sicherstellung dieser sechsprozentigen Verzinsung der Anlagekapitals nebst der Tilgungsquote aus den eigenen Beinerträgnissen der Bahn Bedacht zu nehmen ist.

Artikel XX. Bezüglich der Kleinbahnen (Tertiärbahnen) wird die Dauer der für Lokalbahnen normierten Steuerbefreiung auf 15 Jahre beschränkt; die Begierung wird jedoch ermächtigt, bei solchen Kleinbahnen (Tertiärbahnen), deren Herstellung sich mit Bücksicht auf die zu bewältigenden baulichen Schwierigkeiten besonders kostspielig gestaltet, auch eine längere Steuerbefreiung innerhalb der durch Artikel V d) für Lokalbahnen festgesetzten Grenze von 25 Jahren zu bewilligen.

Ferner wird bezüglich der Kleinbahnen (Tertiärbahnen) die Prozentualgebühr, welche nach Artikel V, lit. /, an Stelle des Personenfahrkartenstempels treten kann, auf ein Prozent des Fahrpreises ermäßigt, sofern nicht in letzterer Hinsicht die Befreiung von der Entrichtung des Personenfahrkartenstempels in Gemäßheit der Bestimmungen der Gesetze vom 11. Mai 1871, B.-G.-Bl. Nr. 39, und vom 30. März 1875, B.-G.-Bl. Nr. 42, eintritt.

Artikel XXI. Die Begierung wird ermächtigt, bei Konzessio-nierung von Kleinbahnen (Tertiärbahnen) auf das bezüglich der Lokalbahnen nach Artikel XII vorzubehaltende Becht der jederzeitigen Einlösung durch den Staat, sowie auf das im § 8 des Eisenbahn-Konzessionsgesetzes vom 14. September 1854, B.-G.-Bl. Nr. 238, normierte staatliche Heimfallsrecht zu verzichten. Autonomen Körperschaften gegenüber ist auf das staatliche Becht der Einlösung und des Heimfalles zu verzichten.

C. Schlußbestimmungen.

Artikel XXII. Die Vorschriften für die Vorbereitung von Lokal- und Kleinbahnen, insbesondere für die Aufstellung und amtliche Behandlung der einschlägigen technischen Operate, sowie die Bestimmungen über die Anlage und den Betrieb solcher Bahnen sind von der Begierung im Verordnungswege zu erlassen und ist hiebei auf die weitestgehende Vereinfachung und Beschleunigung des Verfahrens, wie auch auf die tunlichste Erleichterung und Verwohlfeilung des Baues und der Betriebseinrichtungen Bedacht zu nehmen.

Artikel XXIII. Die Bestimmungen dieses Gesetzes können auch auf bestehende Bahnen der im Artikel I und XVI dieses Gesetzes

bezeichneten Art mit der Beschränkung angewendet werden, daß für dieselben nicht die nach Artikel Y, lit. a bis d, zulässigen, sondern lediglich jene Bestimmungen und finanziellen Begünstigungen zu gelten haben, welche den betreffenden Unternehmungen bei der Konzessionserteilung gewährt worden sind. Für Straßenbahnen ist jedoch die Zustimmung der Straßenverwaltung erforderlich.

Artikel XXIV. Dieses Gesetz, durch welches das Gesetz vom 27. Dezember 1893, B.-G.-Bl. Nr. 198, wegen neuerlicher Verlängerung der Wirksamkeit des geltenden Lokalbahngesetzes vom 17. Juni 1887, B.-G.-Bl. Nr. 81, mit 31. Dezember 1894 außer Kraft gesetzt wird, tritt mit 1. Jänner 1895 in Wirksamkeit und erlischt am 31. Dezember 1904.

Gesetz vom 28. Juli 1902,

betreffend die Regelung des Arbeitsverhälthisses der bei Regiebauten von Eisenbahnen und in den Hülfsanstalten derselben verwendeten Arbeiter (R.-G.-Bl. vom 2. August 1902).

(Auszugsweise.)

Unter Regiebauten sind alle außerhalb des Rahmens der gewöhnlichen Bahnerhaltung bewirkten Bauarten zu verstehen, welche von der Bahnverwaltung selbst durch in ihren unmittelbaren Dienst gestelltes Personal ausgeführt werden.

Unter Hülfsanstalten der Eisenbahnen im Sinne dieses Gesetzes sind Betriebe zu verstehen, in welchen durch unmittelbar im Dienste der Bahnverwaltung stehendes Personal für Rechnung derselben Arbeiten verrichtet werden, welche zwar den Betriebszwecken der betreffenden Bahnunternehmung dienen, aber nicht auf die Durchführung, Sicherung und unmittelbare Abwicklung (Heizhäuser u. dgl.) des Verkehres Bezug haben.

Hieher gehören insbesondere:

1.    Anstalten für die Herstellung und Reparatur der Fahrbetriebsmittel und Betriebseinrichtungen (Werkstätten u. dgl.).

2.    Anstalten für die Erzeugung der Bau- und Verbrauchsmaterialien zur Bahnzwecken (Steinbrüche, Schottergruben, Imprägnierungsanstalten, Fahrkartendruckereien, lithographische Ateliers, Schmieden u. dgl.).

3. Beleuchtungsanstalten.

Auf sonstige, von Eisenbahnen betriebene, dermalen unter r die Gewerbeordnung oder das Berggesetz fallende Unternehmungen, selbst wenn in denselben Arbeiten verrichtet werden, die mit den Bahnbetriebszwecken in irgend einem sachlichen Zusammenhänge stehen, findet das Gesetz keine Anwendung.

Unter Arbeitern werden in diesem Gesetze alle Personen, ohne Unterschied des Alters und Geschlechtes, verstanden, welche, ohne definitiv oder provisorisch auf Grund der bei den einzelnen Bahnunternehmungen bestehenden Dienstordnungen (Dienstpragmatik u. dgl.) angestellt zu sein, bei Regiebauten oder in den Hülfsanstalten der Eisenbahnen (§ 2) in Beschäftigung stehen.

Unter Bahnverwaltungen im Sinne dieses Gesetzes sind nicht bloß die obersten Verwaltungsstellen der Eisenbahnunternehmungen, sondern insbesondere auch die mit der selbständigen Besorgung der hier in Betracht kommenden Dienstzweige betrauten Stellen beziehungsweise Organe zu verstehen.

Die Bahn Verwaltungen sind verpflichtet, zur Feststellung der Verantwortlichkeiten den Behörden jede verlangte Unterstützung angedeihen zu lassen.

Jede Bahn Verwaltung ist verpflichtet, bei den Regiebauten und in den Hülfsanstalten auf ihre Kosten alle diejenigen Einrich tun gen bezüglich der Arbeitsräume, Betriebs Vorrichtungen, Maschinen und

Werksgerätschaften herzustellen und zu erhalten, welche mit Rücksicht auf die Beschaffenheit der Arbeit oder der Arbeitsstätte zum Schutze des Lebens und der Gesundheit der Arbeiter erforderlich sind.

regeln, daß die daselbst beschäftigten Arbeiter gegen 1 und Gesundheit nach Möglichkeit geschützt sind.

Die Bahnverwaltung ist ferner verpflichtet, die in eigener Regie auszuführenden Bauarbeiten sowie die Betriebsweise in ihren Hülfs-anstalten derart zu Gefahren für Leben

Insbesondere hat die Bahnverwaltung Sorge zu tragen, daß Maschinen, Werkseinrichtungen und ihre Teile, als: Schwungräder, Transmissionen, Achsenlager, dann Hebevorrichtungen, Aufzüge, Kessel, elektrische Apparate u. dgl., ferner Arbeitsbühnen, Fußbodenöffnungen u. s. w. mit solchen Schutzvorrichtungen versehen werden, daß eine Gefährdung der beschäftigten Arbeiter bei ordnungsmäßiger Yerrichtung ihrer Arbeit nicht leicht erfolgen kann.

Ebenso ist für entsprechende Einrichtungen gegen Feuersgefahr, Schutz der Arbeiter im Falle eines Brandes, für die erste Hülfeleistung bei Unglücksfällen und plötzlichen Erkrankungen, in letztere Beziehung durch Bereithaltung von Verbandmaterial, Krankentransportmitteln und dgl. in der notwendigen Quantität und der entsprechenden Qualität vorzusorgen. Die betreffenden Bahnorgane haben der Vervollständigung und Ausgestaltung aller Schutzvorrichtungen sowie deren Instandhaltung und Überwachung ihre ständige Fürsorge zu widmen.

Auch gehört es zu den Obliegenheiten der Bahnverwaltung, dafür Vorsorge zu treffen, daß die geschlossenen Arbeitsstätten während der ganzen Arbeitszeit möglichst licht, rein und staubfrei erhalten werden und daß die Luft erneu erung immer eine der Zahl der Arbeiter und den Beleuchtungsvorrichtungen entsprechende sowie der nachteiligen Einwirkung schädlicher Ausdünstungen entgegenwirkende sei.

Ferner ist nach Tunlichkeit für eine genügende Menge guten Trinkwassers, für der Zahl der Arbeiter und den Anforderungen der Hygiene entsprechende Aborte, und rücksichtlich der in geschlossenen Arbeitsstätten betriebenen Hülfsanstalten auch für Waschvorrichtungen Vorsorge zn treffen.

In solchen größeren Hülfsanstalten sollen im Bedarfsfälle angemessene, in der kalten Jahreszeit geheizte Räume zum Einnehmen der Mahlzeiten außerhalb der Arbeitsräume und verschließbare Kasten zum Aufbewahren der Kleider der Arbeiter zur Verfügung gestellt werden.

Sofern mit gewissen Arbeiten besondere Gefahren verbunden sind, hat die Bahnverwaltung unabhängig von der Arbeitsordnung Vorschriften zu erlassen, in welchen die Arbeiter unter Hinweis auf diese Gefahren mit den zur Abwendung derselben getroffenen Sicherheitsmaßregeln bekanntgemacht und zu deren Befolgung verpflichtet werden.

Diese der Genehmigung der Aufsichtsbehörde unterliegenden Vorschriften und Anordnungen sind in den Arbeitsstätten den Arbeitern in verständlicher Weise an geeigneter, leicht zugänglicher Stelle anzuschlagen und stets in lesbarem Zustande zu erhalten.

Wenn eine Bahnverwaltung den Arbeitern Wohnungen direkt überläßt — sei es in eigenen oder von ihr ganz oder zum Teile gemieteten Gebäuden — hat sie dafür Vorsorge zu treffen, daß in diesen Wohnungen die baulichen Einrichtungen ebenso den Forderungen der Hygiene als den Rücksichten auf die Sittlichkeit entsprechen.

Die bei einem Regiebaue oder in einerHülfsanstalt mit der Aufsicht betrauten Organe haben die Verpflichtung, die daselbst beschäftigten, ihnen unterstehenden Personen in der Ausübung der Arbeiten zu unterweisen und dieselben auf die besonderen Gefahren, welche mit den ihnen zugewiesenen Dienstleistungen verbunden sind, aufmerksam zu machen. Ihnen obliegt auch, die ihnen unterstehenden Personen mit den zur Abwendung der erwähnten Gefahren bestehenden Sicherheitsmaßregeln bekannt und mit der Handhabung der zn diesem Zwecke angebrachten Schutzvorkehrungen vertraut zu machen.

Den Aufsichtspersonen ist es untersagt, von den Arbeitern Geschenke in Geld oder Naturalien anzunehmen.

Bei den Regiebauten von Eisenbahnen und in den Hülfsanstalten derselben darf die Arbeitsdauer ohne Einrechnung der Arbeitspausen nicht mehr als höchstens 11 Stunden binnen 24 Stunden betragen. Insofern jedoch in einer Hülfsanstalt kraft besonderer Dienstvorschriften (Arbeitsordnung u. dgl.) mit 1. Juni 1902 ein kürzere Arbeitsdauer bestanden hat, darf dieselbe nicht erhöht werden.

Auf Verrichtungen, welche der eigentlichen Arbeit alsHülfsarbeiten vor- oder nachgehen müssen (Kesselbeheizung, Anfeuern der Öfen, Beleuchtung, Säuberung), finden die obigen Bestimmungen keine Anwendung, jedoch ist die Dauer dieser Verrichtungen auf das notwendigste Maß zu beschränken.

Der Eisenbahnminister ist ermächtigt, für jene ununterbrochen betriebenen Hülfsanstalten, bei welchen die Sonntagsarbeit gestattet ist, behufs Ermöglichung des erforderlichen Schichtwechsels die Arbeitszeit im Verordnungswege angemessen zu regeln.

Ebenso ist der Eisenbahnminister ermächtigt, hinsichtlich bestimmter Arbeiterkategorien jener Hülfsanstalten, bei denen aus technischen Gründen eine genaue Abgrenzung der täglichen Arbeitszeit und der Arbeitspausen nicht durchführbar erscheint, an Stelle der täglichen Maximalarbeitszeit eine wöchentliche Maximalarbeitszeit im Verordnungswege festzusetzen. Diese wöchentliche Arbeitszeit ohne Einrechnung der Arbeitspausen darf bei gewöhnlichen Betrieben das Sechsfache der täglichen Maximalarbeitszeit und bei den ununterbrochenen Betrieben, einschließlich der gestatteten Sonntagsarbeit, das liehen Maximalarbeitszeit nicht überschreiten.

Siebenfache der täg-In der zu erlassenden Verordnung ist auf eine möglichst gleichförmige Verteilung dieser Arbeitszeit auf die einzelnen Arbeitstage nach Maßgabe der tatsächlichen Verhältnisse Bedacht zu nehmen und dafür vorzusorgen, daß den betreffenden Arbeitern die aus der Natur des Betriebes sich ergebenden Arbeitspausen ohne Einschränkung gewährt werden.

Sofern die ungestörte Aufrechthaltung des Verkehres infolge plötzlicher, durch Naturereignisse oder Unfälle hervorgerufener Betriebsstörungen oder infolge sonstiger zwingender Umstände unvorhergesehen ein vermehrtes Arbeitsbedürfnis zur Folge hat, kann eine Überschreitung der oben fixierten Maximal arbeitsdauer ohne besondere behördliche Bewilligung erfolgen. Erfordert der Dienst die Einführung eines ununterbrochenen Betriebes, so ist sofort dafür Vorsorge zu treffen, daß die Beschäftigten sobald als möglich abgelöst werden und daß dieselben sodann eine entsprechend verlängerte Ruhezeit genießen können.

Die Bahn Verwaltungen sind jedoch verpflichtet, von diesem Bedürfnisse der Verlängerung der Arbeitsdauer unverweilt an die Aufsichtsbehörde die Anzeige zu erstatten, damit letztere in die Lage versetzt wird, die Notwendigkeit und Dauer der Überstundenarbeit sowie die Zahl der Überstunden zu überprüfen und letztere erforderlichenfalls zu regeln.

Für alle sonstigen Fälle eines tatsächlich vermehrten Arbeitsbedürfnisses ist die Verlängerung der im Absätze 1 dieses Paragraphen festgesetzten täglichen Arbeitszeit, und zwar sowohl hinsichtlich ihrer Dauer, wie auch der Anzahl der täglichen Überstunden an die vorgängige Bewilligung der Aufsichtsbehörde gebunden. Diese Bewilligung darf nicht über zwölf Wochen im Jahre und nur bis zum Ausmaße von zwei täglichen Überstunden erteilt werden.

Die Überstunden sind, unbeschadet der entgegenstehenden Bestimmungen der für das definitive Personal erlassenen Dienstordnungen, besonders zu entlohnen.

Zwischen den Arbeitsstunden sind den Arbeitern angemessene Ruhepausen zu gewähren, welche zusammen nicht weniger als anderthalb Stunden betragen dürfen, wovon eine Stunde auf die Mittagszeit zu fallen hat.

Wenn die Arbeitszeit vor oder diejenige nach der Mittagsstunde fünf Stunden oder weniger beträgt, so kann, mit Ausnahme der für

die Mittagszeit bestimmten Stunde, die weitere Ruhepause für die betreffende Arbeitszeit entfallen.

Bei der Nachtarbeit haben diese Yorschriften sinngemäße Anwendung zu finden.

An Sonntagen hat die Arbeit bei den Begiebauten und in den Hülfsanstalten der Eisenbahnen zu ruhen.

Die Sonntagsruhe hat spätestens um 6 Uhr morgens eines jeden Sonntags, und zwar gleichzeitig für die ganze Arbeiterschaft jedes Regiebaues beziehungsweise jeder Hülfsanstalt, zu beginnen und mindestens 24 Stunden zu dauern.

Yon dieser Bestimmung sind ausgenommen:

1.    Die an den Arbeitslokalen und Werksvorrichtungen vorzunehmenden Säuberungs- und Instandhaltungsarbeiten, durch welche der regelmäßige Fortgang des Betriebes bedingt ist und welche ohne wesentliche Störung des Betriebes oder ohne Gefahr für Leben und Gesundheit der Arbeiter an Wochentagen nicht verrichtet werden können ;

2.    die erforderliche Bewachung der Bauten und Hülfsanstalten;

3.    sonstige unaufschiebbare Arbeiten vorübergehender Natur, welche entweder aus öffentlichen, insbesondere sicherheitspolizeilichen Rücksichten oder behufs ungestörter Aufrechthaltung des Verkehres oder in Notfällen vorgenommen werden müssen.

Sofern diese Arbeiten die Arbeiter am Besuche des Vormittagsgottesdienstes hindern, sind die Bahnverwaltungen verpflichtet, jedem bei diesen Arbeiten beschäftigten Arbeiter an dem nächstfolgenden Sonntage jene freie Zeit zu lassen, welche ihm den Besuch des Vormittagsgottesdienstes ermöglicht.

Wenn die obenerwähnten Arbeiten länger als drei Stunden dauern, ist den dabei verwendeten Arbeitern mindestens eine vierund-zwanzigstündige Ruhezeit am darauffolgenden Sonntage, oder, wenn dies mit Rücksicht auf die betreffende Arbeit nicht möglich ist, an einem Wochentage, oder je eine sechsstündige, von der Nachtruhe unabhängige Ruhezeit an zwei Tagen der Woche zu gewähren.

Der Eisenbahnminister ist ermächtigt, bei einzelnen Kategorien von Regiebauten und Hülfsanstalten, bei denen ihrer Natur nach eine Unterbrechung oder ein Aufschub der betreffenden Arbeit untunlich oder bei denen der Betrieb oder die Arbeitsleistung an Sonntagen mit Rücksicht auf die Bedürfnisse des Verkehres oder aus anderen öffentlichen Rücksichten erforderlich ist, die Arbeit auch an Sonntagen im Verordnungswege zu gestatten.

An hohen, im Verordnungswege nach den einzelnen Konfessionen zu bezeichnenden F eiertagen ist den Arbeitern mit Berücksichtigung der betreffenden Konfession die zum Besuche des Vormittagsgottesdienstes nötige Zeit einzuräumen.

Die Bahnverwaltungen sind verpflichtet, den Arbeitern bis zum vollendeten 18. Lebensjahre zum Besuche der am Beschäftigungsorte bestehenden allgemeinen gewerblichen Fortbildungsschulen (beziehungsweise Vorbereitungskurse) sowie der fachlichen Fortbildungsschulen die erforderliche Zeit einzuräumen.

Wenn über die Zeit der Entlohnung des Arbeiters und über die Kündigungsfrist nichts anderes vereinbart ist, wird die Bedingung wöchentlicher Entlohnung und eine für beide Teile geltende vierzehntägige Kündigungsfrist vorausgesetzt.

Insofern eine andere Kündigungsfrist vereinbart wird, muß dieselbe für beide Teile gleich sein, widrigens die Vereinbarung als nichtig anzusehen ist.

Mit Ausnahme der im weiteren vorgesehenen Fälle darf das Arbeitsverhältnis bei Arbeitern, welche nach dem Stücke entlohnt werden oder im Akkord arbeiten, weder seitens der Bahn Verwaltung noch seitens des Arbeiters vor Fertigstellung der bedungenen Arbeit beendet werden.

Der Eisenbahnminister ist ermächtigt, Maximaltermine für die Lohnzahlung im Verordnungswege festzustellen.

Die Bahnverwaltungen sind verpflichtet, die L ohne der Arbeiter in barem Gelde auszubezahlen und dürfen insbesondere nicht an Stelle des Lohnes oder eines Teilbetrages desselben Anweisungen (Blechmarken, Konsummarken, Bons u. dgl.) für den Warenbezug aus bestimmten Geschäften oder Magazinen verabfolgen.

Sie sind jedoch berechtigt, 'denjenigen Arbeitern, welche ihre Zustimmung hiezu erteilt haben, gegen ein im voraus bedungenes, einen Gewinn ausschließendes Entgelt Wohnung, Beleuchtungs- und Beheizungsmaterial für häusliche Zwecke, die Benützung von Grundstücken zuzuwenden und sei es selbst, sei es im Wege der auf Bahnbedienstete beschränkten Lebensmittelmagazine, die für den eigenen Hausbedarf notwendigen Lebensmittel zu liefern und diese Zuwendungen und Lieferungen bei der Lohnzahlung in Anrechnung zu bringen.

Der Tarif, auf Grund dessen diese Lohnabzüge erfolgen, ist in der Arbeitsstätte an geeigneter, leicht zugänglicher Stelle anzuschlagen und stets im lesbaren Zustande zu erhalten. Diese Tarife sind weiters periodisch einer Revision durch die Aufsichtsbehörde zu unterziehen und von letzterer erforderlichenfalls zu regeln.

Andere, als die oben bezeichneten Gegenstände oder Waren, insbesondere geistige Getränke, dürfen den Arbeitern auf Rechnung des Lohnes nicht verabfolgt werden.

Ferner darf nicht vereinbart werden, daß die Arbeiter Gegenstände ihres Bedarfes aus bestimmten Verkaufsstätten beziehen müssen; auch darf die Erteilung von Lohnabschlagszahlungen (Lohnvorschüssen) nicht an diese Bedingung geknüpft werden.

Von den Verdienstbeträgen der Arbeiter dürfen weiters noch für folgende Zwecke Abzüge gemacht werden:

a)    zur Abstattung von Lohnvorschüssen;

b)    Beiträge für die Krankenkasse;

c)    Beiträge für das Provisions- oder Altersversorgungsinstitut;

d)    Konventionalgeldstrafen;

e)    für jene bei Regiebauten den Arbeitern bahnseits beigestellten Arbeitsmittel, deren Abgang nach Vollendung der Arbeit seitens der Arbeiter nicht glaubwürdig gerechtfertigt werden kann.

Die Verdienstbeträge der Arbeiter, die nicht als dauernd im Sinne des § 2 des Gesetzes vom 29. April 1873, R.-G.-Bl. Nr. 68, angestellt anzusehen sind, dürfen mit Sicherstellungs- oder Exekutionsverfügungen nicht früher getroffen werden, als erstens die Arbeiten oder Dienste geleistet sind und zweitens der Tag abgelaufen ist, an dem der Lohn auszufolgen war (§ 3 des Gesetzes vom 29. April 1873, R.-G.-Bl. Nr. 68).

Eine Ausnahme findet nur statt für die Sicherstellung oder Einbringung a) der Steuern und öffentlichen Abgaben mit Inbegriff der zu Zwecken der öffentlichen Verwaltung ausgeschriebenen Zuschläge und der Vermögensübertragungsgebühren, h) der auf dem Gesetze beruhenden Ansprüche auf Leistung des Unterhaltes (§ 7 des Gesetzes vom 29. April 1873, R.-G.-Bl. Nr. 68). Auch in diesen Fällen muß jedoch dem Verpflichteten die Hälfte seines Verdienstbetrages freibleiben (Artikel IX, Z. 10, des Einführungsgesetzes zur Exekutionsordnung vom 27. Mai 1896, R.-G.-Bl. Nr. 78).

Außer den in den vorstehenden Paragraphen oder in anderen besonderen gesetzlichen Bestimmungen bezeichneten Fällen ist die Lohnzurückhaltung sowie die Hereinbringung oder Sicherstellung von Forderungen jeder Art, dieselben mögen von wem immer erhoben werden, durch Anrechnung bei der Lohnzahlung oder durch Abzug vom Lohne unstatthaft. Insbesondere gilt dies von Ersatzforderungen der Bahnverwaltung für Beschädigung an den Arbeitsstätten, Maschinen und Werksvorrichtungen u. dgl., für welche Ersatzforderungen übrigens auch die Sicherstellung durch eine Kaution nicht bedungen werden darf.

Vertragsbestimmungen und Verabredungen, welche diesen Anordnungen zuwiderlaufen, sind nichtig.

Arbeiter, deren Lohnanspruch entgegen den Vorschriften anders als durch Barzahlung berichtigt wurde, können jederzeit die Bezahlung ihrer Forderung in barem Gel de verlangen, ohne daß ihnen eine Einrede aus dem an Zahlungsstatt Gegebenen entgegengesetzt werden kann.

Die Bahnverwaltungen sind verpflichtet, Lohnlisten zu führen, in welchen Vor- und Zuname jedes Arbeiters, das Datum der Auszahlung des Lohnes, der bedungene Lohnsatz, die bedungenen Prämien und Naturalbezüge, der ins Verdienen gebrachte Lohn und speziell die für Überstunden geleistete Entlohnung, sowie die sämtlichen für Krankenversicherung, Barvorschüsse, Konventionalgeldstrafen, Wohnung, Lebensmittel u. s. w. gemachten Abzüge ersichtlich zu machen sind.

Die Aufsichtsbehörde ist ermächtigt, unter Rücksichtnahme auf die vorhandenen Bedürfnisse Normal Vorschriften für die Abfassung der Lohnlisten zu erlassen.

Die Lohnlisten sind am Orte ihrer Aufbewahrung den behördlichen Organen auf Verlangen vorzulegen und mindestens während der Dauer von fünf Jahren nach der letzten Eintragung aufzubewahren.

Jeder Arbeiter muß mit einem Arbeitsbuche versehen sein und darf ohne solches nicht in Ver Wendung genomme n werden.

Jedoch ist der Eisenbahnminister ermächtigt, bei dringenden oder nur kurze Zeit beanspruchenden Regiebauten, Ausnahmen von dieser Bestimmung zu gestatten.

Bezüglich dieser Arbeitsbücher gelten dieselben Bestimmungen, welche jeweilig für die Arbeitsbücher der gewerblichen Hülfsarbeiter im allgemeinen, für die Ausstellung derselben sowie für die Ausfüllung der Rubriken in Anwendung sind.

Die Bahn Verwaltungen sind verpflichtet, dem Arbeiter auf Verlangen beim ordnungsmäßigen Austritte aus dem ArbeitsVerhältnisse über die Art und Dauer seiner Beschäftigung ein Z eugnis auszustellen, welches auf Wunsch des Arbeiters auch auf seine Leistungen und auf sein sonstiges Verhalten auszudehnen ist. Die aus der Stempelpflicht des Zeugnisses hervorgehenden Kosten fallen dem Arbeitgeber zur Last.

Die Zeugnisse dürfen nicht mit Merkmalen versehen sein, welche den Arbeiter in einer im Zeugnisse nicht zum Ausdrucke kommenden Weise zu kennzeichnen bezwecken.

Über Ansuchen des Arbeiters hat die Gemeindebehörde das Zeugnis kosten- und stempelfrei zu beglaubigen.

Bahnverwaltungen, welche die Ausstellung des Zeugnisses verweigern, dem Arbeiter ein wahrheitswidriges Zeugnis wissentlich erteilen oder dasselbe mit Merkmalen der in Absatz 2 verbotenen Art versehen, haften für den hieraus entspringenden Nachteil.

Bei allen Regiebauten und Hülfsanstalten ist über die bei denselben verwendeten Arbeiter von der Bahnverwaltung ein Verzeichnis in Buchform mit Angabe desVor- und Zunamens, des Alters, der Heimatsgemeinde, der Gemeinde, welche das Arbeitsbuch ausgestellt hat, des Eintrittes in den Dienst der Bahnunternehmung, des Namens des Arbeitgebers, bei demder Arbeiter zuletzt in Arbeit stand, derVerwendungsart, der Krankenk ass e, welcher der Arbeiter angehört, und desAustrittesaus dem Dienst derBahnunternehmung zu führen.

Diese Verzeichnisse sind am Orte ihrer Aufbewahrung den behördlichen Organen auf Verlangen vorzuweisen und mindestens während der Dauer von fünf Jahren nach der letzten Eintragung aufzubewahren.

Für die Regiebauten sowie für jede Hülfsanstalt sind von der Bahnverwaltung Arbeitsordnungen aufzustellen, welche nebst der Angabe des Zeitpunktes, wann deren Wirksamkeit beginnt, insbesondere folgende Bestimmungen zu enthalten haben:

a)    über die verschiedenen Arbeiterkategorien sowie über die Art der Verwendung von jugendlichen Arbeitern und Frauenspersonen;

b)    über die Art und Weise, wie die jugendlichen Arbeiter den vorgeschriebenen Schulunterricht genießen;

c)    über die Arbeitstage, die Sonntagsarbeit und den Ersatzruhetag, über Beginn und Ende der Arbeitszeit und der Arbeitspausen, sowie über den Schichtwechsel;

d)    über die Befugnisse und Obliegenheiten des Aufsichtspersonales;

e)    über die Behandlung der Arbeiter im Falle der Erkrankung oder V erunglückung.

/) über den Zeitpunkt der Abrechnung, dann über den Zeitpunkt, die Art und den Ort der Auszahlung der Arbeitslöhne;

g) über Konventionalgeldstrafen, welche bei Übertretung der Arbeitsordnung eintreten, sowie über deren Höhe, die Art ihrer Festsetzung, Einhebung und Verwendung;

ft) über die Lohnabzüge;

i) über die Kündigungsfrist, die Auflösung des Arbeitsverhältnisses und den vorzeitigen Austritt des Arbeiters, sowie über die sich hieraus ergebenden Kechtsfolgen.

Für Regiebauten und Hülfsanstalten neuer Bahnunternehmungen, sowie für neue Regiebauten und Hülfsanstalten bestehender Eisenbahnen ist, sofern auf dieselben nicht eine allgemein genehmigte Arbeitsordnung Anwendung findet, die Arbeitsordnung spätestens 14 Tage vor Beginn der Arbeit der Aufsichtsbehörde vorzulegen.

Die gleiche Vorlageverpflichtung tritt in allen jenen Fällen ein, wo eine Abänderung einer Arbeitsordnung in Aussicht genommen ist. Im Falle unwesentlicher Abänderungen genügt es, wenn die Änderung der Arbeitsordnung nachträglich, längstens aber binnen acht Tagen nach ihrer Durchführung der Aufsichtsbehörde zur Kenntnis gebracht wird.

Vor der Vorlage der Arbeitsordnung an die Aufsichtsbehörde ist den in der Hülfsanstalt beschäftigten großjährigen Arbeitern Gelegenheit zix geben, sich über den Inhalt derselben zu äußern.

Der hiebei einzuhaltende Vorgang ist in der Durchführungsverordnung zu regeln.

Die Aufsichtsbehörde hat zu prüfen, ob die Arbeitsordnung den gesetzlichen Bestimmungen entspricht und ob dieselbe auch den vorhandenen besonderen Verhältnissen gebührend Rechnung trägt.

Von dem Ergebnisse der Prüfung ist die Bahnverwaltung zu verständigen und im Falle die vorgelegte Arbeitsordnung bestätigt wird, ist die Bahnverwaltung aufzufordern, behufs Beisetzung des behördlichen Visums die inhaltlich genehmigte Arbeitsordnung in zwei ordnungsgemäß gefertigten Exemplaren der Aufsichtsbehörde neuerdings vorzulegen. Eines dieser Exemplare bleibt in Verwahrung dieser Behörde, das zweite wird an die Bahn Verwaltung geleitet.

Ein Exemplar der behördlich genehmigten Arbeitsordnung, einschließlich der Nachträge, muß für neue Regiebauten noch vor Beginn der Arbeit, sonst aber unverzüglich nach Zustellung der Vidierung durch die Aufsichtsbehörde an jeder Arbeitsstätte beziehungsweise in jedem Arbeitsraume, in den Arbeitern verständlichen Sprachen, an geeigneter, leicht zugänglicher Stelle angeschlagen werden, und müssen diese Anschläge stets in lesbarem Zustande erhalten werden.

Hinsichtlich des nicht bloß in einer Wiedergabe gesetzlicher oder sonst gütiger Vorschriften bestehenden Inhaltes treten die Arbeitsordnungen, die für neue Regiebauten oder Hülfsanstalten erlassen werden, mit Beginn der Arbeit, andere sowie Nachträge zu Arbeitsordnungen frühestens vierzehn Tage nach dem Anschläge in Kraft.

Die Bahnverwaltungen haben die Verpflichtung, sofort nach dem Anschläge sämtlichen Arbeitern und den später aufgenommenen Arbeitern bei ihrem Eintritte je ein Exemplar der gültigen Arbeitsordnung in einer den Arbeitern verständlichen Landessprache einzuhändigen.

Der Arbeiter hat den Empfang schriftlich zu bestätigen. Durch die schriftliche Bestätigung des Empfanges werden die Bestimmungen der Arbeitsordnung bei den neu aufgenommenen Arbeitern sofort, bei den früher aufgenommenen Arbeitern nach Ablauf der Kündigungsfrist, jedoch nicht vor Ablauf der im Absatz 2 bezeichneten Frist zum Bestandteil des Arbeitsvertrages. Neueintretende Arbeiter sind jedoch berechtigt, binnen 24 Stunden nach der schriftlichen Bestätigung des Empfanges der Arbeitsordnung ohne Kündigung vom Arbeitsvertrage zurückzutreten.

Die Eingaben, mit welchen die Arbeitsordnungen der Aufsichtsbehörde vorgelegt werden, und die diesen Eingaben beigelegten Arbeitsordnungen sind Stempel fr ei.

Die Konventionalgeidstrafen, welchen die Arbeiter bei Übertretung der Arbeitsordnung unterworfen wurden, sowie der Anlaß, aus welchem, und der Tag, an welchem die Strafe verhängt worden ist, endlich die Verwendung der Strafgelder sind in ein Verzeichnis einzutragen, dessen Einsichtnahme den Organen der Aufsichtsbehörde und den Arbeitern offen steht.

Die verhängten Geldstrafen dürfen im allgemeinen innerhalb des Zeitraumes einer Woche die Höhe eines halben Tagesverdienstes nicht überschreiten. Nur in Fällen besonders strafbaren Leichtsinnes, wie bei vorschriftswidrigem Gebaren mit Sprengmitteln, sowie bei Vernachlässigung der Pflichten als Wärter von Dampfkesseln, Dampfmaschinen, Dynamomaschinen, sowie von Vorrichtungen, bei welchen durch ein Versagen oder durch einen Mangel in der Funktionierung Menschenleben gefährdet sind, können auch höhere Geldstrafen verhängt werden.

Alle diese Strafgelder müssen solchen im Verordnungswege zu bezeichnenden Einrichtungen zugewendet werden, welche zum Besten der Arbeiter dienen.

Das Beschwerderecht gegen die Verhängung einer Geldstrafe muß dem Arbeiter innerhalb des Instanzenzuges der Bahnverwaltung gewahrt sein.

Vor Ablau f der ausdrüc klich oder stillschweigend bedungenenDauer desArbeitsverhältnisses kann ein Arbeiter ohne Kündigung nur in folgenden Fällen sofort entlassen werden, wenn er:

o) bei Abschluß des Arbeitsvertrages die Bahnverwaltung durch Vorzeigung eines falschen oder verfälschten Arbeitsbuches oder Zeugnisses hintergangen oder über das Bestehen eines anderen, den Arbeiter gleichzeitig verpflichtenden Arbeitsverhältnisses in einen Irrtum versetzt hat;

b)    im Verlaufe der ersten Woche nach Aufnahme in die Arbeit zu der mit ihm vereinbarten Arbeit unfähig befunden wird;

c)    der Trunksucht verfällt und wiederholt fruchtlos verwarnt wurde ;

(1) sich eines Diebstahles, einer Veruntreuung, einer Teilnehmung an

diesen strafbaren Handlungen oder eines Betruges schuldig macht;

e) die ihm nach dem Arbeitsvertrage obliegende Arbeit unbefugt verlassen hat oder ohne gerechtfertigte Endschuldigung zu dieser Arbeit nicht erschienen ist oder beharrlich seine Pflichten vernachlässigt ;

/) die übrigen Arbeiter oder Angestellten zum Umgehorsam im Dienste, zu unordentlichem Lebenswandel oder zu unsittlichen oder gesetzwidrigen Handlungen verleitet oder zu verleiten sucht;

q) sich einer groben Ehrenbeleidigung, Körperverletzung oder gefährlichen Drohung gegen die Vorgesetzten oder gegen die übrigen Arbeiter schuldig macht;

h) sich einer vorsätzlichen Sachbeschädigung von erheblicher Bedeutung zum Nachteile des Arbeitgebers schuldig macht.

Die vorzeitige Entlassung ist nicht mehr zulässig, wenn der Entlassungsgrund der Bahnverwaltung länger als eine Woche bekannt ist.

Vor Ablauf der ausdrücklich oder stillschweigend bedungenen Dauer des Arbeitsverhältnisses kann ein Arbeiter ohne Kündigung die Arbeit nur in folgenden Fällen sofort verlassen :

a) wenn er ohne erweislichen Schaden für seine Gesundheit die Arbeit nicht fortsetzen kann;

b)    wenn ein Vorgesetzter sich einer groben Ehrenbeleidigung, Körperverletzung oder gefährlichen Drohung gegen den Arbeiter oder dessen Angehörige schuldig macht, oder

c)    den Arbeiter oder dessen Angehörige zu unordentlichem Lebenswandel oder zu gesetzwidrigen Handlungen verleitet oder zu verleiten sucht, oder sich eine Verletzung der Sittlichkeit gegen den Arbeiter oder dessen Angehörige zu schulden kommen läßt;

d)    wenn seitens der Bahnverwaltung dem Arbeiter die bedungenen Bezüge ungebührlich vorenthalten oder unbefugterweise gekürzt, oder wenn andere wesentliche Vertragsbestimmungen verletzt werden; als eine solche Verletzung wesentlicher Vertragsbestimmungen ist auch anzusehen, wenn die Kürzung der Arbeitszeit bahnseitig zum Anlasse der Schmälerung des Verdienstes genommen wird.

In den unter b und c erwähnten Fällen ist der vorzeitige Austritt aus der Arbeit nicht mehr zulässig, wenn die betreffende Tatsache dem Arbeiter länger als eine Woche bekannt ist.

Wenn die Bahnverwaltung ohne einen gesetzlich zulässigen Grund einen Arbeiter vorzeitig entläßt oder durch Verschulden von ihrer Seite oder von Seite ihrer Aufsichtsorgane dem Arbeiter Grund zur vorzeitigen Auflösung des Arbeitsverhältnisses gibt, so ist dieselbe verpflichtet, dem Arbeiter den Lohn und die sonst vereinbarten Genüsse für die ganze Kündigungsfrist, oder im Falle der bereits erfolgten Kündigung, für den noch übrigen Teil der Kündigungsfrist zu vergüten.

Arbeiter, welche in den oben vorgesehenen Fällen vorzeitig entlassen werden, haben Anspruch auf den Lohn und die sonst vereinbarten Genüsse nur bis zum Tage der Entlassung.

Wenn infolge einer wenn auch vorübergehenden Einstellung des Betriebes einer Hülfsanstalt, sei es durch Verschulden der Bahnverwaltung oder eines diese treffenden Zufalles eine vorzeitige Auflösung des Arbeitsverhältnisses sich als notwendig erweist, ist die Bahn Verwaltung verpflichtet, dem Arbeiter den Lohn und die sonst vereinbarten Genüsse für die ganze Kündigungsfrist oder im Falle der bereits erfolgten Kündigung für den noch übrigen Teil der Kündigungsfrist zu vergüten.

Vereinbarungen, welche diesen Vorschriften zuwiderlaufen, sind

nichtig.

Wenn ein Arbeiter ohne gesetzlich zulässigen Grund vorzeitig aus der Arbeit tritt, so ist die Bahnverwaltung berechtigt, falls der Arbeiter ihrer innerhalb der Kündigungsfrist, längstens aber innerhalb einer Frist von acht Tagen erfolgten Aufforderung zur Rückkehr in die Arbeit für die noch fehlende Zeit binnen drei Tagen nicht Folge leistet, von demselben für jeden Arbeitstag der nicht eingehaltenen Kündigungsfrist, höchstens aber für 14 Tage, einen Ersatz im Betrage des täglichen Durchschnittslohnes zu begehren.

Inwiefern aus dem Arbeits

Lehr- und Lohnverhältnisse entspringende R echt sstrei tigkeiten zwischen den Bahn Verwaltungen und den in ihren Hülfsanstalten oder bei Regiebauten verwendeten Arbeitern, sowie zwischen diesen Arbeitern untereinander zur Zuständigkeit der Gewerbegerichte gehören, wird durch die hiefür bestehenden besonderen Vorschriften bestimmt.

Insoweit die Zuständigkeit eines Gewerbegerichtes nicht eintritt, gehören derlei Streitigkeiten ohne Rücksicht auf den Wert des Streitgegenstandes zur sachlichen Zuständigkeit der Bezirksgerichte.

Kinder vor dem vollendeten 14. Lebensjahre und jugendliche Frauenspersonen¹) dürfen bei den Regiebauten der

dieses

Eisenbahnen und in denHülfsanstalten derselben nicht verwendet werden. Männliche jugendliche Arbeiter zwischen dem vollendeten 14. und dem vollendeten 16. Jahre dürfen nur in den Werkstätten als Lehrlinge und ferner bei den Eegiebauten zu leichteren Arbeiten, welche der Gesundheit dieser Arbeiter nicht nachteilig sind und deren körperliche Entwicklung nicht hindern, beschäftigt werden.

Über die in Hülfsanstalten und bei Eegiebauten beschäftigten jugendlichen Arbeiter ist ein Verzeichnis zu führen, welches Namen, Geburtsdatum, Wohnort dieser Arbeiter und den Namen, sowie den Wohnort ihrer Eltern beziehungsweise Vormünder, dann die Ein- und Austrittszeit zu enthalten hat.

Bei Übertretungen der durch dieses Gesetz für die Bahnverwaltungen getroffenen Vorschriften ist die Strafe über jene Personen zu verhängen, welche für die Einhaltung der betreffenden Vorschriften nach Maßgabe der Tatumstände verantwortlich erscheinen.

Die Überwachung der Durchführung der Bestimmungen

Gesetzes obliegt der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen.

Unbeschadet der der Staatsverwaltung sonst auf Grund der bestehenden Gesetze und der einzelnen Konzessionen zustehenden Eechte und Befugnisse kann die Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen als Aufsichtsbehörde eine Bahnunternehmung zur Durchführung dieses Gesetzes und der auf Giund desselben erlassenen Verordnungen und Anordnungen durch Ordnungsstrafen bis zur Höhe von 5000 K verhalten. Die Ordnungsstrafe darf nur nach vorausgegangener Androhung verhängt, kann jedoch nach Erfordernis wiederholt werden.

Gegen alle von der Generalinspektion der österreichischen Eisenhahnen auf Grund dieses Gesetzes getroffenen Verfügungen und Erkenntnisse ist der Eekurs an das Eisenbahnministerium zulässig.

Der Eekurs ist binnen 14 Tagen nach der Zustellung bei der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen einzubringen. Eekurse gegen Straferkenntnisse der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen haben aufschiebende Wirkung.

Dem Eisenbahnministerium steht das Eecht zu, aus rücksichtswürdigen Gründen Strafen zu mildern und nachzusehen.

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Das Gesetz versteht hierunter Arbeiter bis zum vollendeten 16. Lebensjahre.

Frauenspersonen nach vollendetem 16. Lebensjahre dürfen bei den Regiebauten nur zu leichteren Arbeiten verwendet werden.

Straßenbau.

Die Errichtung und Erhaltung der EeichStraßen Österreichs wird vom Staatsschätze bestritten, die Überwachung erfolgt durch die Organe des Staatsbaudienstes. Für Bau, Erhaltung und technisch-ökonomische Administration der Eeichs- (ärarische) Straßen gelten u. a.: Eeichs-straßen-Patent vom 17. März 1778, Verordnung vom 3. Jänner 1783, Hofkanzleidekret vom 26. Aug. 1803 (Normalbestimmung der Straßenbreite), Hofkanzleidekret vom 26. Sept. 1835 u. 24. Nov. 1836 (Verfahren bei der Herstellung und Erhaltung der die Ortschaften durchziehenden ärarischen Straßenstrecken), Gesetz vom 2. Jänner 1877, B.-G.-Bl. Nr. 33, bezw. Verordnung vom 5. Mai 1877, E.-G.-Bl. Nr. 34 (Schneeabräumung auf Eeichsstraßen). Straßenpolizeiordnungen für Eeiclisstraßen: In Schlesien, Straßenpolizeiordnung für öffentliche nicht ärarische Straßen; Tirol, Straßenpolizeiordnung vom 1. Sept. 1822; Niederösterreich, Str.-Pol.-Ord. v. 8. April 1888, L.-G.-Bl. Nr. 27; Görz u. Gradiska, Str.-Pol.-Ordn. v. 6. Juli 1886, L.-G.-Bl. Nr. 7; Böhmen, Str.-Pol.-Ordn.

Inwieferne Frauenspersonen in den Hülfsanstalten verwendet werden können, bestimmt der Eisenbahnminister im Verordnungswege.

Jugendliche Arbeiter und Frauenspersonen dürfen weder bei Nachtarbeit, das ist in den Stunden zwischen 8 Uhr abends und 6 Uhr morgens, noch auch bei Überstundenarbeit beschäftigt werden. Wöchnerinnen dürfen erst nach Verlauf von vier Wochen nach ihrer Niederkunft zur Arbeit zugelassen werden.

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Birk.

v. 1. Juni 1886, L.-G.-Bl. Nr. 54; Dalmatien, Yer. v. 3. Dez. 1852, D.-G.-Bl. Nr. 269, vom 10. Dez. 1856, L.-G.-Bl. 42, 12. März 1860, L.-G.-Bl. Nr. 8; Steiermark, Str.-Pol.-Ordn. v. 11. März 1885, L.-G.-Bl. Nr. 9. Die Benützung und den Besitz der Privatstraßen und Wege regelt das Privatrecht.

Für die übrigen Straßen bestehen in einzelnen Ländern eigene Gesetze, durch welche ihre Herstellung und Erhaltung neu geregelt wurde. Außerdem sind in einzelnen Kronländern eigene Straßenpolizeiordnungen erlassen. Diese Gesetze samt den diesbezüglichen Verordnungen datieren:

Niederösterreich. Herstellung und Erhaltung der öffentlichen, nicht ärarischen Straßen und Wege, Ges. v. 14. Jänner 1887. L.-G.-Bl. Nr. 4. Abänderungen, Ges. vom 23. Dez. 1889, L.-G:-Bl. Nr. 1 ex 1890. Kadfeigenbreite. L.-G. v. 1. Dez. 1880, L.-G.-Bl. Nr. 37. — Über Bahnzufahrtsstraßen. — [L.-G. v. 24. April 1874, Nr. 24. — Straßenpolizeigesetz v. 10. Okt. 1875, Nr. 62. — Abänderung des § 11 der Straßenpolizeiordnung, L.-G. v. 9. Aug. 1876, Nr. 13. Für die Stadt Wien ist nur § 11 gültig und in Wien der Magistrat sowie die Polizeidirektion zur Durchführung der Bestimmungen berufen. Provisor. Straßenpolizeiordnung. Verordn, v. 8. April 1888, L.-G.-Bl. Nr. 27.

Oberösterreich. L.-G. vom 11. Dezember 1869, L.-G.-Bl. Nr. 31, betreffend Herstellung und Erhaltung öffentlicher nicht ärarischer Straßen und Wege. Abänderungen, Ges. vom 29. Jänner 1891, L.-G.-Bl. Nr. 7.

—    L.-G. vom 21. Dezember 1872, L.-G.-Bl. Nr. 2 ex 1873, über Erhaltung und Herstellung von Zufahrtsstraßen zu nicht ärarischen Eisenbahnen. — Statthit.-Erlaß vom 23. März 1874 über Einreihung und Subventionierung von Landes- u. Bezirksstraßen. L.-G.-Bl. Nr. 10, weiters Statthlt.-Erlaß v. 14. Nov. 1874, L.-G.-Bl. Nr. 33. — Statthit.-Kund-mach. v. 27. Mai 1875, L.-G.-Bl. Nr. 19, und Statthit.-Kundm. v. 20. Mai 1876, L.-G.-Bl. Nr. 15. Betreffend Änderung in den Bezirksstraßen. Statthit.-Kundm. v. 11. Juni 1877. — L.-G. vom 13. März 1887, L.-G.-Bl. Nr. 13, über Badfelgenbreite der Lastwägen für Landes- und Bezirksstraßen. — L.-G.-Bl. Nr. 36. Kdm. v. 18. Jänn. 1876 betreffend Einführung des Metermaßes im Straßenbau. L.-G.-Bl. Nr. 6, S. 5, Nr. 7, S. 6.

—    Deklamation über Zuweisungen und Subventionierungen von Straßen. Gesetz vom 17. Jänn. 1873, L.-G.-Bl. Nr. 13.

Salzburg. L.-G. vom 15. Mai 1872, L.-G.-Bl. Nr. 19 betreffs Herstellung und Erhaltung von Zufahrtsstraßen zu den nicht ärarischen Eisenbahnen. L.-G.-Bl. Nr. 28, Gesetz vom 16. Juni 1875 über Abänderung mehrerer Bestimmungen des Gesetzes vom 15. Mai 1872. —Vorschrift vom 27. November 1872, betreffs technischer und ökonomischer Verwaltung der Landestraßen, L.-G.-Bl. Nr. 40. — Straßengesetz vom 14. Jänner 1873, L--G.-B1. Nr. 5. Abänderungen, Gesetz vom 16. Febr. 1886, L.-G.-Bl. Nr. 17. — Einführung des Metermaßes, Verordn, vom 15. Aug. 1890, L.-G.-Bl. Nr. 21. — Instruktion vom 21. Jänn. 1873 für landschaftl. Wegmacher. L.-G.-Bl. Nr. 6. — Gesetz vom 21. Febr. 1888, L.-G.-Bl. Nr. 8, betreffs der Kadfelgenbreite für Frachtwägen. — Straßenpolizeiordnung für die Stadt Salzburg, Verordn, der Landesbeh. v. 6. Juli 1856, L.-G.-Bl. Nr. 15, u. für Öffentl. nicht ärarische Straßen mit Ausnahme der Landeshauptstadt. L.-G. v. 11. Febr. 1879, L.-G.-Bl. Nr. 10.

Steiermark. Gesetz vom 23. Juni 1866 wegen Herstellung und Erhaltung der nicht ärarischen Straßen und Wege, L.-G. Nr. 23. — L.-G.

Oktober 1869 über Herstellung und Erhaltung von Eisenbahn-

vom 16.

Zufahrtsstraßen, L.-G.-Bl. Nr. 46. — L.-G. vom 1. Jänner 1878, wodurch das Gesetz vom 16. Oktober 1869 über Eisenbahnzufahrtsstraßen abgeändert wird. — L.-G. vom 17. Dezember 1874 betreffend Behandlung der in den Gesetzen über nicht ärarische öffentliche Straßen einem Landesgesetze vorbehaltenen Angelegenheiten. L.-G.-Bl. 1875, Nr. 1. — Straßenpolizeiordnung für die nicht ärarischen öffentl. Straßen: Gesetz vom 18. Sept. 1870, L.-G.-Bl. Nr. 52, mit Ausschluß der Hauptstadt Graz. Provis. Straßenpolizeiordnung, Kundmachung vom 11. März 1885, L.-G.-

Bl. Nr. 9. —Radfelgenbreite : Erlaß der Statthalterei vom 20. Jänn. 1872, L.-G.-Bl. Nr. 13. — Instruktion über Straßenerhaltung. Statthlt.-Erlaß v. 7. Juni 1867, L.-Gr.-Bl. Nr. 23. — Gesetz v. 3. Okt. 1868 wegen Bestimmung der Bezirksstraßen I. Kl. L.-G.-Bl. Nr. 14. — Gesetz vom 9. Jänn. 1870 wegen Kompetenz und Verfahren in Angelegenheiten öffentl. nicht ärarischer Straßen und Wege, L.-G.-Bl. Nr. 20. Abänderungen, Gesetz vom 10. Jänner 1891, L.-G.-Bl. Nr. 18. Grundsätze für Subv. und Organisierung des Straßenbaudienstes, Statthlt.-Erl. v. 22. Okt. 1870, L.-G.-Bl. Nr. 63. Auflassung von Bezirksstraßen, Statthit.-Verordn, vom 12. Juni 1876 und L.-G.-Bl. Nr. 21 und 3. Juni 1877, L.-G.-Bl. Nr. 17.

Kärnten. Straßengesetz vom 21. Mai 1890, L.-G.-Bl. Nr. 17. Dienstesinstruktion für Straßeneinräumer, Erl. v. 23. Jänner 1857, L.-G.-Bl. Nr. 3. Die Bestimmungen betreffend die Herstellung u. Erhaltung der Zufahrtsstraßen zu den Bahnhöfen und Aufnahmsstationen der Eisenbahnen finden sich im Gesetze vom 7. Aug. 1881, L.-G.-Bl. Nr. 22.

Die Straßenpolizeiordnung für die öffentl. nicht ärarischen Straßen ist mit Gesetz vom 27. Februar 1874, L.-G.-Bl. Nr. 6, geregelt. Die Verordg. vom 7. März 1876, L.-G.-Bl. Nr. 9, enthält die hiezu gehörigen Umwandl. für Metermaß. Die Schneeräumung auf öffentlichen Straßen wird durch die Bestimmung des L.-G,-Bl. Nr. 27 ex 1875 und Nr. 33 ex 1875 geregelt.

Krain. Straßengesetz, wegen Erhaltung u. Herstellung der nicht ärar. Straßen und Wege vom 28. Juli 1889, L.-G.-Bl. Nr. 17; Katego-risierung von Landesstr., Ges. v. 28. Juli 1889, L.-G.-Bl. Nr. 18; Wahl der Bez.-Str.-Ausschüsse u. -Vorstände, Ver. v. 5. Juli 1890, L.-G.-Bl. Nr. 15. Straßenpolizeiordnung. Ges. v. 26. Sept. 1874, L.-G.-Bl. Nr. 27, B. 75. Zufahrtsstraßen zu den Bahnhöfen, Ges. vom 2. März 1874, L.-G.-Bl. Nr. 10.

Küstenland. Straßengesetz für Görz und Gradiska v. 29. April 1864, L.-G.-Bl. Nr. 11. Abänderung des Landesgesetzes v. 29. April 1864 über Herstellung und Erhaltung der öffentlichen nicht ärarischen Straßen und Wege vom 30. Jänn. 1876. Gesetz vom 20. Jänn. 1870 für Görz und Gradiska betr. Bewilligung von Aushülfen bei Neu- und Rekonstruktionsbauten von Gemeindestr. u. -Wegen. Regulierung und Instandhai tung der Konsortialwege, Ges. v. 16. Mai 1874, L.-G.-Bl. Nr. 15. — L.-G. vom 8. November 1871 über Herstellung und Erhaltung der Zufahrtsstraßen zu den Eisenbahnstationsplätzen. — G. u. V. Bl. Nr. 14 (giltig für Istrien). — L.-G. v. 6. Juli 1886, L.-G.-Bl. Nr. 7 betr. Straßenpolizeiordng. für die öfftl. nicht ärar. Straßen. — Ges. vom 19. Mai 1863, L.-G.-Bl. Nr. 9, für Istrien, Herstellung und Erhaltung der nicht ärarischen öffentl. Straßen u. Wege, Metermaß, Verordn.. vom 30. Jänner 1876, L.-G.-Bl. Nr. 4. Ges. v. 28. Sept. 1875 gültig für Istrien betreffend Regulierung und Instandhaltung der Gemeinde- und Konsortial-Feldstraßen und Wege. — Wirkungskreis des Straßenausschusses in Istrien. Ges. v. 28. Sept. 1875 L.-G.-Bl. Nr. 24. Straßengesetz für Istrien v. 9. Mai 1873, L.-G.-Bl Nr. 9; wegen Straßenumlegung Ges. v. 28. Sept. 1875. L.-G.-Bl. Nr. 29. — Gesetz vom 14. Sept. 1880 gültig für Istrien, womit das Gesetz vom 28. September 1875, betreffs Bestellung und Wirkungskreis von Straßenausschüssen abgeändert wird. — Gesetz vom 18. Jänner 1881 über Klassifizierung einiger Straßen der Grafschaft Görz und Gradiska.

Böhmen. Straßenpolizeiordnung fürBöhmen mit Ausnahme von Prag. Ges. v. 15. Juni 1866. L.-G.-Bl. Nr. 47. Abänderung der §§ 7, 12, 13, Ges. v. 9. Dez. 1869, L.-G.-Bl. Nr. 143 und L.-G. v. 18. Juni 1876, L.-G.-Bl. Nr. 63. Umwandlung f. d. Metermaß. Verord. v. 31. Jänn. 1876, L.-G.-Bl. Nr. 16. Straßengesetz v. 12. Aug. 1864, L.-G.-Bl. Nr. 46. — Maßumwandlung, Statthit.-Verordn, v. 31. Jänn. 1876, L.-G.-Bl. Nr. 14. — Ges. v. 31. Mai 1866, betr. Ökonom. Adm. der Straßen, L.-G.-Bl. Nr. 41, Berichtigung des § 37 dieses Gesetzes, hiezu: Kundm. d. Statthalt. v. 15. Aug. 1868, L.-G.-Bl. Nr. 22. Eisenb.-Zufahrtsstr.-Ges. v. 18. April 1886, L.-G.-Bl. Nr. 38.

Mähren. Straßengesetz v. 30. September 1877. L.-G. u. V.-Bl, Nr. 38. — Abänderungen mit Gres. v. 17. Jänn. 1883, L-G.-Bl. Nr. 20, und Ges. v. 9. Dez. 1883, L.-G.-Bl. Nr. 1 ex 1884. Ergänzung mit Gesetz v. 7. Febr. 1886, D.-G.-Bl. Nr. 20. Abänderungen mit Ges. v. 10. März 1887, L.-G.-Bl. Nr. 55. —Unterstützung von Lokalbahnen, Ges. v. 4. März

1887,    L.-G.-Bl. ^r. 53. -— Instruktion des mährischen Landesausschusses für Straßenausschüsse bezüglich der ihnen zustehenden Überwachung und Kontrolle über die technische und ökonomische Verwaltung der Bezirksstraßen. — Allgemeine technische und administrative Baubedingnisse für Wasser- und Straßenbau-Arbeiten. L.-G.-Bl. 1878, Nr. 23.

—    Unterricht über d. techn. Verfahren beim Bau u, d. Erhalt, der Ber.-Straßen u. Instrukt. für die Wegmeister u. Einräumer in Mähren. Kundm. d. Statthit. v. 22. Aug. 1878, L.-G.-Bl. Nr. 33. Abänderungen, Kundin, v. 26. Juni 1888, L.-G.-Bl. Nr. 73. — Straßenpolizeiordnung, Ges. v. 31. Dez. 1874, L.-G.-Bl. Nr. 5 ex 1875. — Eisenbahnzufahrtststraßen, Ges. v. 9. März 1887, L.-G.-Bl. Nr. 54.

Schlesien. Straßengesetz vom 19. November 1863, L.-G-Bl. Nr. 4 ex 1864 mit Zusatz v. 27. Dez. 1872, L.-G.-Bl. v. 1873 Nr., 1. Für die in diesem Gesetze enthaltenen Maßangaben siehe die Umwandlungen für Metermaß in der die Verordnung vom 19. Jän. 1876, L.-G.-Bl. Nr. 5. Eisenbahnzufahrtsstraßen, Ges. v. 19. Jänner 1873, L.-G.-Bl. Nr. 12. Bestellung und Wirkungskreis der Bezirksstraßen-Ausschüsse, Ges. v. 30. Nov. 1868, L.-G.-Bl. Nr. 37; Abänderung: Gesetz vom 15. März

1888,    L.-G.-Bl. Nr. 31. — Zusammensetzung, Wahl und Funktionsdauer derBezirksstraßen-Ausschüsse, Ges. v. 13. Febr. 1887, L.-G.-Bl. Nr. 15.

Die S tra ßenp oli zei Ordnung datiert vom 1. Jänn. 1878, L.-G.-Bl. Nr. 5, Erleichterungsbestimmung hiezu, 26. Nov. 1878, L -G.-Bl. Nr. 48, 3. September 1879, 7. September 1880, 21. März 1886.

Die Fällung und Abästung der Straßenalleebäume ist durch die Verordnung vom 21. Oktober 1880 geregelt.

Tirol und Vorarlberg. Gesetz v. 12. August 1874, L.-G.-Bl. Nr. 54 für Tirol und Gesetz vom 18. Sept. 1876 für Vorarlberg über die Breite der Badfelgen. L.-G.-Bl. Nr. 61. Abänderungen mit Ges. v. 24. April 1886, L.-G.-Bl. Nr. 25. — L.-G.-Bl. v. 15. Febr. 1881 über die Herstellung und Erhaltung der nicht ärarisclien öffentlichen Straßen und Wege in Vorarlberg. — L.-G.-Bl. Nr. 9. L.-G. v. 12. Oktober 1882 für Tirol, betreffend die öffentlichen Straßen und Wege mit Ausnahme der auf Staatskosten bestehenden Straßen und der Eisenbahnzufahrtstraßen L.-G.-Bl. Nr. 30. — Straßenpolizei Ordnung für Tirol und Vorarlberg vom 1. Sept. 1822. Prov.-G. Nr. 56, S. 463. Umwandlung ins Metermaß, Verordnung vom 29. November 1876. — Eisenbahnzufahrtsstraßen für Tirol mit Ges. v. 11. Febr. 1874, L.-G.-Bl. Nr. 14, für Vorarlberg mit Gesetz vom 26. Jänner 1873, L.-G.-Bl. Nr. 19. u. Ges. v. 28. Dezember 1882, L.-G.=B1. Nr. 9 ex 1883.

Galizien. Straßengesetz vom 18. August 1866. L.-G.-Bl. Nr. 15.

—    Abänderungen, Ges. v. 7. Juli 1885. L.-G.-Bl. Nr. 39. Durchführung des Straßenregulativ, Verordn, v. 24. Sept. 1886, L.-G.-Bl. Nr. 80. — Vorschrift über die Verwaltung öffentl. nicht ärar. Straßen. L.-G.-Bl. 1868, Nr. 21. — Organisierung der Landesstraßen-Verwaltung L.-G.-Bl. 1862, Nr. 22.— Instruktion für den administrativen und Eechnungsdienst auf den Landstraßen. L.-G.-Bl. 1870, Nr. 35. — Erklärung von Straßen als Landesstraßen. L.-G. v. 12. Febr. 1873. L.-G.-Bl. Nr. 85 — Eisenbahnzufahrtstraßen L.-G. vom 15. April 1881. L.-G.-Bl. Nr. 46. — Abänderungen, Ges. v. 9. März 1888, L.-G.-Bl. Nr. 38. Straßenbahnen etc. Ges. v. 23. Jänner 1891, L.-G.-Bl. Nr. 20.

Bukowina. Herstellung und Erhaltung der nicht ärar. Straßen und Wege. Ges. v. 11. Dez. 1884, L.-G.-Bl. Nr. 39. Straßenpolizeiordnung für die öffentl. nicht ärar. Straßen. Ges. v. 15. Dez. 1872, L.-G.-Bl. Nr. 73. Abänderung, Ges. v. 26. Dez. 1890, L.-G.-Bl. Nr. 1 ex 1891; Maßumwandlung, Verordn, v. 31. Mai 1889, L.-G.-Bl. Nr. 15.

Dalmatien. L.-G. v. 7. April 1873, betreffend Herstellung und Erhaltung der öffentl. nicht ärarischen Straßen. L.-G.-Bl. Nr. 24. — Umwandl. für Metermaß. Statthalt.-Yerord. v. 25. März 1876, L.-G.-Bl. Nr. 18. — Straßenpolizeiordnung für das öffent., nicht ärarischen Straßen, Ges. v. 15. Dez. 1883, L.-G.-Bl. Nr. 2 ex 1884. — Zufahrtsstraßen zu Eisenbahn., Ges. v. 10. Mai 1885, L.-G.-Bl. Nr. 5.

Wasserbau.

Gebiete

Das Keichsgesetz vom 30. Mai 1869, R.-G.-Bl. Nr. 93, enthält die der Reichsgesetzgebung vorbehaltenen Bestimmungen des Wasserrechtes. Die auf Grundlage des Reichsgesetzes erflossenen Landesgesetze sind in den betreffenden Landesgesetzblättern enthalten. Die Form der Staumasse und die bei deren Aufstellung zu beachtenden Vorsichten sind durch Verordnungen des k. k. Ackerbauministeriums im Einvernehmen mit dem Ministerium des Innern, der Justiz und des Handels bestimmt und in den einzelnen Ländern veröffentlicht, übrigens bis auf Unwesentliches übereinstimmend. Förderung der Landeskultur auf dem des Wasserbaues. Ges. v. 30. Juni 1884, R-G.-Bl. Nr. 116; Ges. v. 7. Febr. 1888, R.-G.-Bl. Nr. 17; Instruierung der techn. Projekte hiefür, Verordn, d. Ackerbauministeriums v. 18. Dezemb. 1885, R.-G.-Bl. Nr. 1 ex 1886. — Vorkehrungen zur unschädlichen Ableitung von Gebirgswässern. Ges. v. 30. Juni 1884, R.-G.-Bl. Nr. 117. Einrichtung und Vorlage der Generalprojekte für Wildbachverbau-ungen, Verordn, d. Ackerbauministeriums v. 18. Dez. 1885, R.-G.-Bl. Nr. 2 ex 1886. — Anlage, Erhaltung, Benützung und Auflassung von Teichen, Verordnung des Ministeriums für Ackerbau, des Innern und des Handels v. 14. Febr. 1894, R.-G.-Bl. Nr. 45.

Niederösterreich. L.-G. v. 28. August 1870 über Benützung, Leitung und Abwehr der Gewässer. L.-G.-Bl. Nr. 66. — Einr. u. Führung des Wasserbuches, Verordn, v. 20. Sept. 1872, L.-G.-Bl. Nr. 26.

Oberösterreich. L.-G. v. 28. August 1870 über Benützung, Leitung und Abwehr der Gewässer. — Berichtigung hiezu als Erlaß v. 12. Dezember 1870. — Kundmachung v. 12. Februar 1873 über Wasserdispositionen bei den Seeklausen und die Schiffahrt und Flösserei am Traunflusse. — Erlaß v. 9. August 1873, betreffend das Wasserbenützungsrecht zur Holztrift. — Kundmachung v. 6. November 1874, enthaltend die Strompolizeiordnung für die ober- und niederösterreichische Donaustrecke.

Einr. u. Führung des Wasserbuches, Verordn, v. 20. Septb. 1872, L.-G.-Bl. Nr. 41. Wirkungskreis der Gemeinden in Sanitätsangelegenheiten, Statthalterei-Verordn. v. 12. Nov. 1888.

Salzburg. L.-G. v. 28. August 1870. L.-G.-Bl. Nr. 32 über Benützung, Leitung und Abwehr der Gewässer. — Verordn, v. 20. Septb. 1872, betreffend die Form der Staumasse und die bei deren Aufstellung zu beobachtenden Vorschriften. — Verordn, v. 20. Septb. 1872, betreffs Einrichtung und Führung des Wasserbuches mit den Wasserkarten und der Urkundensammlung.

Steiermark. L.-G. v. 18. Jänner 1872 über Benützung, Leitung und Abwehr der Gewässer. L.-G.-Bl. Nr. 8. — L.-G. v. 26. März 1878, betreffend Ausführung des Espanger Durchstiches zur Vervollständigung der Ennsflußregulierung. — L.-G. v. 23. Oktober 1880, betreffs Erhaltung der infolge der Landesgesetze v. 26. August 1864, 31. Dezember 1875 und 26. Mai 1878 zur Erzielung eines geregelten Flußlaufes am Ennsflusse ausgeführten Regulierungs- und Schutzbauten. — Hiezu Vollzugsinstruktion v. 6. August 1881, Nr. 15. — L.-G. v. 5. Dezember 1881, wodurch das Gesetz v. 13. Juni 1876, betreffs Regulierung des Sann-

flusses von Traßberg abwärts bis Cilli abgeändert wird. —Einr. u. Führung des Wasserbuches, "Verordn, v. 20. Septb. 1872, L.-G.-Bl. Nr. 34.

Kärnten. L.-G. v. 28. August 1870 über Benützung, Leitung und Abwehr der Gewässer. L.-G.-Bl. Nr. 46. Einr. und Führung des Wasserbuches, Verordn, v. 20. Septb. 1872, L.-G.-Bl. Nr. 23.

Krain. L.-G. v. 15. Mai 1872 über Benützung, Leitung und Abwehr der Gewässer. L.-G.-Bl. Nr. 16. —Einr. und Führung des Wasserbuches etc. Verordn, v. 20. Septb. 1872, L.-G.-Bl. Nr. 34.

Küstenland. L.-G. v. 28. August 1870 für die gefürstete Grafschaft Görz und Gradiska, betreffend die Benützung, Leitung und Abwehr der Gewässer. — Desgleichen L.-G. v. 28. August 1870 für die reichsunmittelbare Stadt Triest. — Desgleichen L.-G. v. 28. August 1870 für die Markgrafschaft Istrien. — Verordnung v. 20. Septb. 1872 über Führung des Wasserbuches, für alle Landesgebiete gültig. — L.-G. v. 27. Oktober 1873 über Entsumpfung des wiederkehrenden Überschwemmungen ausgesetzten Tales zwischen Karfreit und Starosello.

Böhmen. L.-G. v. 28. August 1870 über Benützung, Leitung und Abwehrder Gewässer. L.-G.-Bl. Nr. 71. — Einr. und Führung des Wasserbuches etc. Verordn, v. 20. Septb. 1872, L.-G.-Bl. Nr. 52. Erläuterungen, Erlaß v. 9. Juli 1873, Z. 7275.

Mähren. L.-G. v. 28. August 1870 über Benützung, Leitung und Abwehrder Gewässer. L.-G.-Bl. Nr. 65. —Einr. und Führung des Wasserbuches. Verordn, v. 20. Septb. 1872, L.-G.-Bl. Nr. 33.

Schlesien. L.-G. v. 28. August 1870 über Benützung, Leitung und Abwehr'der Gewässer. L.-G.-Bl. Nr. 51. — Einr. u. Führung des Wasserbuches, Verordn, v. 20. Mai 1873, L.-G.-Bl, Nr. 35. Wasser- und forstpolizeiliche Maßnahmen, Ges. v. 2. Mai 1886, L.-G.-Bl. Nr. 25; Begrenzung des Wildbachgebietes, Verordn, des Landespräsid. v.

10. Dez. 1886, L.-G.-Bl. Nr. 48; Abänderung, v. 19. Dez. 1890, L.-G.-Bl. Nr. 5 ex 1891; Instrukt. betreffend die Gesundheitspolizei, Kundm. des Landespräsid. v. 7. Juli 1889, Z. 9364, L.-G.-Bl. Nr. 39.

Tirol und Vorarlberg. L.-G. v. 28. August 1870 über Benützung, Leitung und Abwehr der Gewässer für die gefürstete Grafschaft Tirol. L.-G.-Bl. Nr. 64. — Desgleichen für Vorarlberg, L.-G. v. 28. August 1870. L.-G.-Bl. Nr. 65. Wasserbuch. Verordn. 20.'Septb. 1872.

Galizien Wassergesetz v. 14. März 1875. L.-G.-Bl. Nr. 38. Einr. und Führung des Wasserbuches etc. Verordn, v. 9. Juli 1875, L.-G.-Bl. Nr. 70.

Bukowina. L.-G. v. 6. März 1873 über Benützung. Leitung und Abwehr der Gewässer. L.-G.-Bl. Nr. 22. Einr. und Führung des Wasserbuches etc. Verordn, v. 14. Jtini 1873, L.-G.-Bl. Nr. 33.

Dalmatien. L.-G. v. 7. März 1873, L.-G.-Bl. Nr. 32, über Benützung, Leitung und Abwehr der Gewässer. — Verordn, v. 8. Juni 1873, betreffs Anlage und Führung des Wasserbuches samt hydraulischen Mappen und Dokumenten. Zirkular vom 20. Dezember 1873 bezüglich der Ministerialverordnung über die Instruktion zur Anlage von Wasserbüchern. — Bildung eines Landes-Meliorationsfonds, Ges. v. 18. Febr. 1891, L.-G.-Bl. Nr. 10. — Beschaffung von Trinkwasser etc. Ges v. 5. August 1892, L.-G.-Bl. Nr. 19.

Brückenbau.

Verordnung des k. k. Handelsministeriums vom 15. Sept. 1887,*)

betreffend die Sicherheitsrücksichten, welche bei Eisenbahnbrücken, Bahnüberbrückungen und Zufahrtsstraßenbrücken zu beobachten sind. (E.-G.-Bl. Nr. 109.)

Auf Grund der Bestimmungen der Eisenbahnbetriebsordnung vom 16. November 1851 (R.-G.-Bl. Nr. 1 ex 1852) wird folgendes verordnet •

A. Neu zu erbauende Eisenbalinbrücken.

§ 1. Projektsvorlage.

Die Bauentwürfe für neu herzustellende Eisenbahnbrücken sind noch vor Beginn der Herstellung dem Handelsministerium**) zur Genehmigung vorzulegen.

Diese Vorlage hat zu enthalten:

а)    Eine Situationsskizze]der generellen Brückenanlage im Maßstabe von 1:1000 sowie der Übersichts- und Detailzeichnungen der Pfeiler -anlage im Maßstabe von 1 : 100, ferner die schematische Materialverteilung, die Übersichts- und Detailzeichnungen der Tragkonstruktion, letztere im Maßstabe von 1 :10 (für etwa beigegebene Detailübersichts-zeichnungen auch 1:15 oder 1: 20) mit Angabe der für die Tragfähigkeit maßgebenden Dimensionen und des Materiales der Konstruktionsteile.

б)    Den Nachweis des Eigengewichtes (bleibende Last).

c)    Die theoretische Begründung der Dimensionen der Konstruktionsteile und bei Lokal- und Schleppbahnen außerdem ein den schwersten Fahrbetriebsmitteln entsprechendes Belastungsschema.

d)    Für Brücken von mehr als 20 m Stützweite sowie bei außergewöhnlichen Systemen oder Konstruktionsverhältnissen die Berechnung der unter der zufälligen Belastung entstehenden größten charakteristischen elastischen Formänderungen der Konstruktion.

§ 2. Räumliche Anordnung der Brücken.

Das Brückenplanum muß bei oben liegender beziehungsweise versenkter Bahn derart breit angeordnet sein, daß an jeder Brückenstelle zwischen der Gleiseachse und dem nächsten Geländerstabe oder äußeren Dielungsrande eine Entfernung von mindestens 2¹ ²15 m vorhanden ist.

Die gleiche lichte Entfernung muß auch bei unten- beziehungsweise zwischenliegender Bahn zwischen der Gleiseachse und den Gurtungen sowie den Diagonalstreben, und zwar bis auf 2 m Höhe oberhalb der Dielung vorhanden sein.

Für Vertikalständer und vertikale Absteifungen ist eine geringere Entfernung zulässig; für diese sowie für alle hier nicht besprochenen Konstruktionsteile überhaupt ist jedoch mindestens das vorgeschriebene Lichtraumprofil einzuhalten.

§ 3. Belastung.

Die der Berechnung zu gründe zu legende Belastung setzt sich aus dem Eigengewichte der Konstruktion (bleibende Last) und der durch die Fahrbetriebsmittel erzeugten zufälligen Last (Verkehrslast) zusammen.

Außerdem müssen auch die Einflüsse des Winddruckes, und wenn es das Konstruktionssystem bedingt, auch jene der Temperaturveränderungen u. s. w. entsprechend berücksichtigt werden.

Für die Berechnungen hat folgendes zu gelten:

d) Die der Berechnung der Gurtungen zu gründe zu legende und auf das ganze Brückenfeld auszudehnende zufällige Belastung ist bei den üblichen frei aufliegenden Konstruktionen für jedes Gleise für 1 m gleich verteilt, je nach der von Mitte zu Mitte der Auflager zu rechnenden Stützweite folgendermaßen festgesetzt:

Skala a.

Stützweite in Metern

Zufällige

Last

in Tonnen

Stützweite in Metern

Zufällige

Last

in Tonnen

Stützweite in Metern

Zufällige

Last

in Tonnen

1-0

1*5

30

2-0

20

2-5

15

10

11-5

13-5

15

20

8*5

7-0

6-5

40

80

5-6

120

160

4*4

38

3-4

Für dazwischenfallende Stützweiten ist geradlinig zu interpolieren.

b) Für die Berechnung der Verstrebungen in den Hauptträgern der bezeichneten Konstruktionen sind dagegen die der zufälligen Belastung entsprechenden größten Abscherungskräfte in der einen oder anderen Richtung für jeden Brückenquerschnitt derart zu bestimmen, daß man eine nur von diesem Querschnitte bis zu dem bezüglichen Auflager reichende Belastung zuzieht.

Für diese Belastung hat dann, ohne Rücksicht auf die Stützweite der Brücke und nur nach der Länge des belasteten Brückenteiles für 1 m Gleise gerechnet, folgende Skala zu gelten:

Skala b.

Länge des belasteten Brückenteiles in Metern

Zufällige Last für 1 m der belasteten Brückenlänge in Tonnen

Länge des belasteten Brückenteiles in Metern

Zufällige Last für 1 m der belasteten Brückenlänge in Tonnen

Länge des belasteten Brückenteiles in Metern

Zufällige Last für 1 m der belasteten Brückenlänge in Tonnen

1-0

1*5

30

2*0

25

2*5

20

18

10

15

20

14-0

30-0

8-5

7*6

40

80

6-2

120

160

4-8

4-0

2-5

Für dazwischenfallende Längen ist geradlinig zu interpolieren.

c)    Bei kontinuierlichen Konstruktionen sind der Berechnung der Gurtungen die den Stützweiten der belasteten Brückenfelder nach Skala a zufallenden Belastungen zu gründe zu legen und jene Belastungskombinationen zu berücksichtigen, welche die maximalen Momente ergeben.

Für die Berechnung der Verstrebung dieser Konstruktionen sind dagegen innerhalb der betrachteten Öffnung die Belastungen nach Skala b, für die gleichzeitig aber auch auf den anderen Brückenfeldern anzunehmenden Belastungskombinationen nur die Belastungen nach Skala a in Rechnung zu bringen.

d)    Für andere als die in lit. a, b und c betrachteten Konstruktionen Sprengwerke (Hängewerke, Bogenbrücken, Balanceträger etc.) sind, insoferne nicht die einfache Anwendung der Skalen a und b zulässig sein sollte, die anzunehmenden Belastungszüge derart zu wählen, daß dieselben bei den üblichen, frei aufliegenden Trägern annähernd den für letztere gegebenen Belastungen entsprechen und haben hiefür folgende Annahmen zu gelten:

Als Yerkehrslast ist ein ideeller, mit drei vierachsigen Lokomotiven zu je 3'6 m Gesamtradstand und 9-5 m Gesamtlänge samt deren dreiachsigen Schlepptendern zu je 3 m Gesamtradstand und 6*1 m Gesamtlänge sowie den noch erforderlichen zweiachsigen Lastwagen zu je 3 m Badstand und 7 m Gesamtlänge zusammengestellter Zug in Betracht zu ziehen, für welchen prinzipiell der Achsendruck bei der Lokomotive 13 t, bei dem Tender 10 t und bei dem Lastwagen 8 t beträgt.

Die Einwirkungen dieses Zuges sind jedoch bei kleinen Stützweiten mit Rücksicht auf vorkommende Achsendrücke zu 14 t entsprechend zu erhöhen, dagegen für sehr große Stützweiten wegen der Wahrscheinlichkeit zu ermäßigen, daß nicht alle Achsenbelastungen und Stände in der ungünstigsten Weise beschaffen sein dürften.

e)    Behufs Berechnung eines Zwischenquerträgers ist als Yerkehrslast die Hälfte der nach Skala a resultierenden Gesamtbelastung einer Brücke anzunehmen, als deren Stützweite die Entfernung von dem nächsten linksseitig gelegenen bis zu dem nächsten rechtsseitig gelegenen Querträger zu gelten hat.

Endquerträger sind je nach ihrer konstruktiven Anordnung fallweise zu berechnen und ist hiebei im Sinne der vorangehenden Regel der eine fehlende Nachbarquerträger durch eine entsprechend entfernte Auflagstelle des Gleises zu ersetzen.

Schwellenträger sind wie auf den Querträgern gestützte Hauptträger zu behandeln.

f)    Die Wirkung des Windes ist unter Annahme eines Seitendruckes von 270 kg für 1 m? auf die unbelastete und von 170 leg auf die durch einen Zug belastete Brücke zu ermitteln beziehungsweise mit dem nachteiligeren dieser beiden Einflüsse in Rechnung zu ziehen, wie folgt:

1.    Bei der unbelasteten Brücke ist die eine der beiden Tragwände mit ihrer faktisch exponierten Fläche, die zweite hingegen mit ihrer auf gleiche Weise zu messenden, jedoch nach der weiter unten folgenden Skala zu reduzierenden Fläche in Rechnung zu bringen.

2.    Bei der belasteten Brücke ist der Zug als ein 2’5 m hohes, 0*5 m über den Schienen befindliches fortschreitendes volles Rechteck zu behandeln. Als Angriffsfläche ist hiebei die Fläche des Zuges und des außerhalb des Zugumrisses befindlichen Teiles der einen Tragwand, sowie die skalamäßig reduzierte Fläche dieser Teile in der zweiten Tragwand in Rechnung zu bringen.

Skala für die Reduktion der exponierten Fläche auf der zweiten Trag wand.

Yerhältnis der offenen Maschenflächen zur Gesamtumrißfläche in der ersten Tragwand

Reduktionsverhältnis für die exponierte Fläche der zweiten Tragwand

bei 0*40 „ 0-60 B 0-80

kontinuier-

Bei dazwischenfallenden Werten ist geradlinig zu interpolieren. fl) Für Konstruktionssysteme, bei welchen infolge der Temperaturveränderungen Mehrspannungen eintreten (Bogenbrücken, liehe Träger auf hohen eisernen Jochen etc.), sind diese selbstverständlich zu berücksichtigen.

und der anzuwendenden

Außerdem sind auch noch etwaige dynamische Wirkungen nach Maßgabe der Trassenverhältnisse Geschwindigkeiten in Rechnung zu ziehen.

Bei Konstruktionen, welche den Stößen der Fahrzeuge ohne Vermittlung eines elastischen Zwischenteiles direkt ausgesetzt sind, muß übrigens eine um 10°/o vergrößerte Einwirkung der zufälligen Belastung in Rechnung gebracht werden.

h) Für solche normalspurige Lokal- und Schleppbahnen, auf welchen die schweren vierachsigen Lokomotiven nicht verkehren, sind die in lit. a und b normierten Belastungen entsprechend zu ermäßigen, und zwar

1.    Um 20°/o für solche Bahnen, deren Brücken nicht nachteiliger beansprucht werden als durch dreiachsige Lokomotiven mit 12 t Achsendruck, 1’2 m Achsenentfernung und 7*7 m Gesamtlänge samt deren dreiachsigen Schlepptendern mit 25 t Gesamtlast und 6*3 m Gesamtlänge.

2.    Um 40°/o für solche Bahnen, deren Brücken nicht nachteiliger beansprucht werden als durch dreiachsige Tenderlokomotiven mit 8*5 t Achsendruck, 1*1 m Achsenentfernung und 7’2 m Gesamtlänge.

§ 4. Inanspruchnahme.

Unter Zugrundelegung der im § 3, lit. a, b, c, d, e, g, h bestimmten Belastungen und Einflüsse sowie der Eigenlast der Konstruktion darf die rechnungsmäßige Maximal-Inanspruchnahme des Materiales für 1 cm² der nutzbaren Querschnittsfläche (das ist nach Abzug der Nietlöcher sowie der nicht mitwirkenden Teile des vollen Querschnittes) folgende Grenzen nicht überschreiten:

a) Bei Schweißeisen (Schmiedeeisen) für Zug, Druck und Ab

scherung :

1.    unter 40’0 m Stützweite 700 kg nebst 2 kg Zuschlag für jedes Meter Stützweite;

2.    von 40⁻0 m Stützweite aufwärts, und zwar:

780 kg 840 kg 880 kg 900 kg

für 40⁻0 m......

„    80’0 m ......

„ 120'0 m.......

„ 160'0 m und darüber wobei für die dazwischenfallenden Stützweiten geradlinig zu interpolieren und für die Quer- und Längsträger jener Wert zu nehmen ist, welcher der Stützweite dieser Träger zufällt;

3.    zur Berechnung der Nieten auf Abscherung in nur einer Richtung 600 kg beziehungsweise in mehreren Richtungen 500 kg, wobei noch zu beachten ist, daß die Projektion der Nietlochleibung mit nicht mehr als 1400 kg für 1 cm² beansprucht werden darf;

4.    für die Berechnung des Widerstandes gegen Abscherung in der W alzrichtung 500- kg;

5.    das Schweißeisen (Schmiedeeisen) muß bei 3600 kg Bruchfestigkeit und darüber, mindestens 12% Dehnung in der Walzrichtung haben.

Bei einer geringeren Bruchfestigkeit muß eine verhältnismäßig größere Dehnung, welche bei der noch gestatteten niedersten Bruchgrenze von 3300 kg mindestens 20% zu betragen hat, vorhanden sein.

Die Dehnung ist an einem Probestabe von 5 cm? Querschnitt bei 20 cm Markenentfernung zu messen. Ist die Verwendung eines Probe-etabes mit einem anderen als dem zuvor angegebenen Querschnitte nicht zu vermeiden, so ist mit Bezug auf den vorbeschriebenen Normalstab die Markenentfernung derart zu bestimmen, daß sich die Quadrate der Markenentfernungen wie die Querschnittsflächen verhalten.

b) Bei Gußeisen, welches Material keinen Hauptbestandteil der freitragenden Konstruktion bilden darf, sind die eingangs bezeichneten Grenzen mit 700 kg auf Druck, 200 kg auf einfachen Zug und 300 kg auf Zug im Falle der Biegung und

c) bei Holz mit 80 kg auf Zug und Druck in der Fasernrichtung

festgesetzt.

e) Die Maximal-Inanspruchnahme, welche aus den in § 3, lit. / normierten Einwirkungen des Windes mit Zuziehung der vorbesprochenen Inanspruchnahmen je nach den betrachteten Konstruktionsteilen resultiert, darf folgende Grenzen nicht überschreiten: ad § 4, lit. a, Punkt 1 und 2 ad § 4, lit. a, ad § 4, lit. a, ad § 4, lit. c

d) Bei allen auf Pressung in Anspruch genommenen Konstruktionsteilen ist auf den erforderlichen Widerstand gegen Einknickung Bedacht zu nehmen.

1000 kg 700 kg 600 kg 90 kg

§ 5. SicherheitsVorkehrungen.

a)    Bei Brücken oder Viadukten mit mehr als 20 m Gesamtlänge, zwischen den Schotterabschlußschwellen und Endöffnungen gemessen, muß den gefahrdrohenden Folgen einer etwaigen Entgleisung durch besondere Vorkehrungen entgegengewirkt werden.

Die üblichen Sicherheitslangschwellen (resp. Sicherheitsschienen) sollen die Fahrschienen nicht um mehr als 3 cm überragen und sind innerhalb des Gleises derart anzulegen, daß zwischen denselben und den Fahrschienen je eine 16 cm breite Hohlrinne verbleibt, in welche der Radkranz frei einfallen kann.

Die Sicherheitslangschwellen müssen auf den Schotterabschlußschwellen der Endöffnungen frei aufliegen und über die ganze dazwischenliegende Objektslänge durchlaufen.

b)    Den Einflüssen der Temperaturveränderungen ist mittels beweglicher Auflager Rechnung zu tragen; auch muß für das Dilatationsspiel des Oberbaues vorgesorgt werden.

b) Geländer sind bei allen Brücken anzubringen, welche von der äußersten Weichenspitze einer mit Distanzsignalen versehenen Station, Haltestelle oder Abzweigstelle nicht mehr als 800 m oder aber von der Mitte einer Haltestelle, in welcher Zugskreuzungen nicht stattfinden und welche mit Distanzsignalen nicht versehen ist, nicht mehr als 200 m entfernt liegen.

Bei Lokalbahnen wird obige Entfernung ermäßigt, und zwar für Stationen mit Distanzsignalen bis auf 100 m über diese Signale, für Stationen ohne Distanzsignale bis auf 400 m über die äußerste Weichenspitze und für Haltestellen ohne Zugskreuzung bis auf 100 m von deren Mitte hinausgemessen.

Bei Objekten mit mehr als 20 m Länge, zwischen den Schotterabschlußschwellen gemessen, sind ausnahmslos Geländer anzubringen und wo Parallelflügel Vorkommen, auch über diese letzteren zu verlängern.

§ 6. Ausnahmsfälle.

a)    Für Linien, auf welchen außergewöhnlich schwere Fahrbetriebsmittel verkehren sollen, für Dampftramwaylinien, für normal -spurige Bahnen ohne Lokomotivbetrieb, für Bahnen abnormaler Spurweite sowie bei Verwendung von Baumaterialien außergewöhnlicher Qualität und überhaupt in Ausnahmsfällen können alle vorangehenden Vorschriften von Fall zu Fall entsprechend geändert werden.

b)    Für Materialien, wie Stein, Ziegel, Blei etc., welche in § 4 nicht angeführt erscheinen, sowie für jene Konstruktionsteile (Konsolen, Säulen etc.), welche zu den Haupt-, Quer- und Längsträgern nicht gehören, unterliegen die bezüglichen, möglichst auf Erfahrungen zu basierenden Annahmen einer speziellen Genehmigung.

§ 7. Überwachung des Baues.

Um von der vorschriftsmäßigen Ausführung der Brücken sich zu überzeugen, wird die Staatsverwaltung nach eigenem Ermessen den Bau

überwachen, eventuell auch Festigkeitsproben mit den in Verwendung kommenden Materialsorten auf Kosten der Eisenbahnverwaltung anstellen lassen.

§ 8. Einleitung der kommissioneilen Prüfung und Erprobung.

o) Der Übergabe neu hergestellter Brücken an den Bahnverkehr hat eine kommissioneile Prüfung und Erprobung voranzugehen. Hiezu wird von Seite der k. k. Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen ein Delegierter als Kommissionsleiter entsendet.

Die Bahnverwaltung hat um Vornahme dieser Amtshandlung unter Bezeichnung der zu prüfenden Objekte sowie unter Angabe der bezüglichen Genehmigungserlässe schriftlich einzuschreiten und zu derselben folgende Behelfe beizubringen:

1.    Die schematische Skizze der zur Verwendung gelangenden Belastungszüge, welche tunlichst dieselben Momentenwirkungen hervor-rufen sollen, wie die im § 3 (eventuell § 6) normierten Belastungen.

Diese Züge müssen für jedes Gleise je nach den vorkommenden Stützweiten bis 15’0 m, bis 25'0 m oder über 25*0 m mindestens aus einer, zwei oder drei vollständig ausgerüsteten Lokomotiven der schwersten Gattung, welche auf der betreffenden Bahn zu verkehren bestimmt sind, sowie aus den zrir Deckung der größten Feldlänge noch erforderlichen auf volle Tragfähigkeit beladenen Wagen gebildet werden.

2.    Den rechnungsmäßigen Nachweis der mit dem Probezuge auf den einzelnen Stützweiten gegenüber der vorgeschriebenen Belastung erzielten Prozentualbelastungen sowie den Ausweis der für deri Probezug berechneten größten elastischen Formveränderungen.

b) Zur Prüfung und Erprobung hat die Bahnverwaltung einen sachverständigen Vertreter zu delegieren, welcher die genehmigten Originalbaupläne u. die bezüglichen Genehmigungserlässe beizubringen, hat.

Die Bahnverwaltung hat für die Beistellung der Belastungszüge, der entsprechenden Meßvorrichtungen sowie für die Anbringung der im § 11 besprochenen Fixmarken vorzusorgen.

§ 9. Durchführung der Belastungsproben.

o) Die Erprobung eines jeden Brückenfeldes hat sowohl mit ruhender, als auch mit rollender Last zu geschehen.

Sind mehrere Brücken mit gleicher Konstruktion und gleicher, weniger als 10‘0 m betragender Stützweite zu prüfen, so ist es gestattet, die Erprobung nicht auf alle diese Brücken auszudehnen, wenn nach Ausspruch des Vertreter^ der k. k. Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen die bereits gewonnenen Besultate hinlänglich entscheidend erscheinen.

6) Zur Erprobung mit ruhender Last sind die im § 8, lit. a besprochenen Belastungszüge sukzessive in jene Stellungen zu bringen, bei welchen die Konstruktionen am nachteiligsten beeinflußt werden und in jeder dieser Stellungen so lange zu belassen, bis eine weitere Formveränderung nicht mehr wahrnehmbar ist.

Bei den freiaufliegenden üblichen Konstruktionen genügt es, die sukzessive über die halbe und ganze Stützweite belastete Brücke zu beobachten.

Bei größeren Bogenkonstruktionen sind außerdem noch jene zwei Belastungsfälle durchzuführen, bei welchen sukzessive die Scheitelstrecke allein und dann bei unbelastetem Scheitel die beiden Seitenstrecken gleichzeitig belastet werden.

Bei kontinuierlichen Trägern sind für jedes Gleise zwei Belastungszüge erforderlich, mit welchen gleichzeitig zwei Brückenfelder belastet werden können.

Zur Erprobung eines Pfeilers und der über demselben liegenden Trägerteile müssen die anstoßenden Felder auf ihre ganze Länge gleichzeitig belastet werden.

Zur Erprobung der Trägermitte eines Feldes muß die Belastung sukzessive auf die halbe und ganze Länge desselben, gleichzeitig aber auch auf die ganze Länge des größeren nächsten beziehungsweise zweitnächsten Feldes erstreckt werden.

c)    Zur Erprobung mit rollender Last ist vorerst auf jedem Gleise mit dem Probezuge, welcher nach der im § 8, lit. a Z. i enthaltenen Anordnung zusammenzustellen, jedoch höchstens mit zwei Lokomotiven auszurüsten ist, eine Fahrt mit der Geschwindigkeit von zirka 20 km per Stunde vorzunehmen.

Hierauf ist auf jedem Gleise mit demselben Zuge eine Schnellfahrt mit der Geschwindigkeit von rund 40—50 km in der Stunde vorzunehmen; diese Schnellfahrten können in späterer Zeit vorgenommen werden, falls die Mauerwerksanlage oder die Oberbauanschlüsse noch nicht gehörig konsolidiert sind.

d)    Bei zwei- oder mehrgleisigen Brücken mit gemeinschaftlicher Tragkonstruktion soll die in den vorangehenden Absätzen bestimmte Probebelastung jedenfalls auf allen Gleisen gleichzeitig, eventuell aber auch vorerst auf jedem Gleise abgesondert vorgenommeu werden.

e) Bei Lokal- und Schleppbahnen kann die Schnellfahrt (lit. c Abs. 2) entfallen.

§ 10. Protokoll.

Über das Ergebnis der kommissioneilen Prüfung und Erprobung ist ein Protokoll aufzunehmen, welchem die im § 8, lit. a besprochenen Behelfe anzuschließen sind.

Dieses Protokoll hat insbesondere einen Ausweis der gemessenen bleibenden und elastischen Formveränderungen sowie die Ablesxingen an den Fixmarken (§11) zu enthalten und soll aach konstatieren, inwieweit die Ausführung mit den genehmigten Bauplänen im Einklänge steht.

Schließlich hat auch der Vertreter der lc. k. Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen die bedingte oder unbedingte Benützungsfähigkeit der geprüften Brücken protokollarich auszusprechen oder aber die Benützung bis auf höhere Verfügung zu untersagen.

§ 11. Periodische Untersuchungen.

o) Die Bahnverwaltungen haben — ganz abgesehen von der ihnen obliegenden permanenten Überwachung — mindestens alle sechs Jahre periodische Untersuchungen und Erprobungen der Brücken im Sinne der Bestimmungen des § 9, lit. b und d, vorzunehmen.

Hiebei ist es gestattet, zur Ermittlung der elastischen Einbiegung bei kontinuierlichen Konstruktionen die Belastung auf das jeweilig in Betracht gezogene Feld zu beschränken und bei Konstruktionen jeder Art bis inklusive 25 m Stützweite die verkehrenden Züge als zufällige Last zu benützen.

b)    Die gemachten Wahrnehmungen und die Proberesultate sind für jede Brücke gesondert zur Einsichtnahme der Aufsichtsbehörde in Evidenz halten.

Um diese Untersuchungen zu erleichtern, müssen bei allen Brücken mit mehr als 20 m Stützweite bereits vor der ersten Erprobung permanente Fixmarken an den Feldmitten und über den Stützpunkten jeder Tragwand angebracht werden, welche es gestatten, die im Laufe der Jahre etwa eingetretenen bleibenden Formveränderungen zu konstatieren.

c)    Die der Prüfung und Erprobung unterzogenen Objekte sind, insofern hiebei eine Verminderung der Tragfähigkeit konstatiert wurde, sofort — sonst aber nur am Schlüsse eines jeden Jahres unter Angabe der erhobenen Anstände — der k. k. Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen bekanntzugeben.

§ 12. Yerkehrsbeschränkung.

Die Brücken dürfen nicht ohne Zustimmung der k. k. Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen mit Fahrbetriebsmitteln befahren werden, welche dieselben nachteiliger beeinflussen, als die der Festigkeitsberechnung zu gründe gelegenen und in dem § 3 (eventuell § 6) besprochenen Belastungen, oder aber welche gegen die räumlichen Anordnungen des § 2 verstoßen.

B. Neu zu erbauende Bahnüberbrückungen und Zufahrtstraßenbrücken.

§ 13. Vorbemerkung zur Anwendung der nachstehenden Vorschriften.

Bei der Prüfung und Genehmigung der Projekte für neu anzulegende Bahnüberbrückungen und für solche Zufahrtstraßenbrücken, deren Herstellung von den Eisenbahnunternehmungen auf ihre Kosten bewirkt wird, dann in Betreff der Prüfung, Erprobung und Benützung der gedachten Objekte, wird das Handelsministerium nach folgenden Vorschriften (§§ 14—17) Vorgehen, welche auch bei den einschlägigen Amtshandlungen der Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen in Anwendung zu bringen sind.

§ 14. Vorlagen.

Bezüglich der Projekts Vorlagen gelten die in den §§ 1 und 19 für Eisenbahnbrücken festgestellten Bestimmungen.

§15. Belastung.

Den Festigkeitsberechnungen sind im allgemeinen, außer der permanenten Eigenlast der Konstruktion, zweierlei Alternativen von zufälligen Belastungen zu gründe zu legen, und zwar:

a)    Die größtmögliche Wagenansammhmg auf dem Fahrbahnplanum und eine gleichzeitige Menschenansammlung auf dem Gehwegplanum sowie auf dem übrig gebliebenen Teile des Fahrbahnplanums.

b)    Eine Menschenansammlung sowohl auf dem Gehweg- als auch auf dem Fahrbahnplanum.

Von diesen beiden Belastungsarten ist in jedem einzelnen Falle und für jeden einzelnen Konstruktionsteil die nachteiligere zu berücksichtigen.

Behufs Systemisierung der jeweils anzunehmenden Menschenlast für 1 m² beziehungsweise des schwersten Lastwagens werden sämtliche Straßenbrücken in drei Klassen eingeteilt, für welche, wenn nicht ausnahmsweise besondere Anordnungen getroffen werden, nachstehende Belastungsnormen zu gelten haben.

1. Klasse.

1.    Eine Menschenlast von 460 kg für 1 m².

2.    Ein vierrädriger Lastwagen zu 12 t Gesamtgewicht bei 7*8 m Länge (ohne Deichsel), 2*6 m Breite, 3'8 m Radstand, 1*6 m Geleiseweite, mit einer Bespannung von vier Pferden im Gesamtgewichte von 3 t auf 7*2 m Länge.

2. Klasse.

1.    Eine Menschenlast von 400 kg für 1 m².

2.    Ein vierrädriger Lastwagen zu 6 t Gesamtgewicht bei 5*4 m Länge (ohne Deichsel), 2,4m Breite, 2’8 m Rad stand, T5 ra Gleiseweite, mit einer Bespannung von zwei Pferden im Gesamtgewichte von 1*5 t auf 3’Gm Länge.

3. Klasse.

1.    Eine Mensclienlast von 340 kg für 1 m².

2.    Ein vierrädriger Lastwagen zu 3 t Gesamtgewicht hei 4‘8 m Länge (ohne Deichsel), 2’3ra Breite, 2*4 m Badstand, Hm Gleiseweite, mit einer Bespannung von zwei Pferden im Gesamtgewichte von 1 t auf 3*2 m Länge.

Die Einreihung einer zu erbauenden Straßenbrücke in eine der vorstehend definierten Klassen hat, sofern eine politische Begehung oder sonstige kommissionelle Erhebung stattfindet, bei dieser zu geschehen, wobei auch über etwaige in Ausnahmsfällen gestellte Mehrforderungen zu verhandeln ist.

c)    Die Einflüsse des Windes sind in der im § 3, lit / normierten Weise zu berücksichtigen und ist hiebei die eventuelle Menschen- oder Wagenansammlung als ein fortschreitendes 2 m hohes volles Bechteck zu behandeln.

d)    Ferner sind auch die Einflüsse der Temperaturveränderungen, insofern es das Konstruktionssystem bedingt, in Bechnung zu bringen oder aber durch die im § 5, lit. b vorgeschriebenen Vorkehrungen zu berücksichtigen.

§ 16. Inanspruchnahme.

Unter Zugrundelegung der im § 15, lit. a, b und d besprochenen Belastungen und Einflüsse sowie der Eigenlast der Konstruktion, darf die rechnungsmäßige Maximalinspruchnahme des Materials für 1 cm2 der nutzbaren Querschnittsfläche (das ist nach Abzug der Nietlöcher sowie der nichtmitwdrkenden Teile des vollen Querschnittes) folgende Grenzen nicht überschreiten :

a)    Für Schweißeisen (Schmiedeeisen) wie in § 4, lit. a, Z. 5 normiert gilt : 750 kg nebst 2 kg Zuschlag für jedes Meter Stützweite bis höchstens zusammen 900 kg, wobei Querträger, Längsträger und Zwischenglieder ebenfalls nach deren Stützweite zu behandeln sind.

b)    Für Gußeisen gelten bezüglich der zulässigen Inanspruchnahme die im § 4. lit. b festgesetzten Grenzen.

c)    Ferner haben die im § 4, lit. a, Z. 3 und 4, lit c, d und e (eventuel § 6, lit. b) bezüglich der Eisenbahnbrücken getroffenen Bestimmungen auch für die Straßenbrücken zu gelten.

§ 17. Prüfung, ^Erprobung und Verkehrsbeschränkung.

a)    Die fertiggestellten Bahnüberbrückungen und Zufahrtstraßen-brücken sind vor ihrer Benützung! jedenfalls einer kommissioneilen Prüfung in Bezug auf die ordentliche Ausführung und auf Einhaltung der genehmigten Baupläne zu unterziehen.

Hiefür ist unter Beibringung der erforderlichen Behelfe bei der k. k. Generalinspektion der österreichischen Eisenbahnen einzuschreiten und wird diese Behörde, unbeschadet der von den sonst etwa kompetenten Behörden und Organen zu stellenden weitergehenden Forderungen, von Fall zu Fall entscheiden, ob nebst der vorerwähnten Prüfung auch eine Probebelastung stattzufinden hat.

b)    Die fertiggestellten Brücken müssen auch fernerhin mindestens alle sechs Jahre periodisch geprüft, eventuell erprobt werden und ist hiefür in der im § 11, lit. b und c dieser Verordnung angedeuteten Weise vorzugehen.

c)    Die Befahrung der Brücken mit Fuhrwerken, welche dieselben nachteiliger beeinflussen, als die den Festigkeitsberechnungen zu gründe gelegene Belastung, ist zu untersagen.

Damit es jedermann ermöglicht werde, die größte zulässige Belastung auf einfachste Weise kennen zu lernen, soll diese Belastung bei jeder Brücke auf einer Tafel ersichtlich gemacht werden.

Nachtrag zur Verordnung des k. k. Handelsministeriums

vom 15. September 1887 (R.-G.-Bl. Nr. 109).

Verordnung des k. k. Handelsministeriums v. 29. Jänner 1892, betreffend die Verwendung des im basischen Martinverfahren erzeugten Flußeisens bei Brückenkonstruktionen für Eisenbahnzwecke.

Für die Verwendung des im basischen Martinverfahren erzeugten Flußeisens bei Eisenbahnbrücken sowie bei Bahnüberbrückungen und bei solchen Zufahrtsstraßenbrücken, deren Herstellung von den Eisenbahnunternehmungen auf ihre Kosten bewirkt wird, haben nachstehende, in Ergänzung der §§ 4 und 16 der Verordnung vom 15. September 1887 (R.-G.-Bl. Nr. 109) erlassene Bestimmungen zu gelten:

1.    Das in was immer iür Teilen der tragenden Konstruktion zu verwendende Flußeisen muß bei einer in der Walzrichtung gemessenen Bruchfestigkeit von 3500 bis 4500 kg für 1 cm² mindestens jene Dehnung besitzen, welche zwischen 28°/₀ für die untere und 22°/₀ für die obere Bruchgrenze aus der geradlinigen Interpolation entsteht.

Ferner darf bei jeder einzelnen Brücke in allen Teilen der tragenden Konstruktion die Bruchfestigkeit nur innerhalb eines Spielraumes von 700 kg für 1 cm² schwanken.

2.    Das zu verwendende Nietflußeisen muß bei 3500 bis 4000 kg Bruchfestigkeit mindestens 32°/₀ bis 26°/₀ Dehnung aufweisen.

3.    Bei senkrecht auf die Walzrichtung vorgenommenen Zerreißproben haben dieselben Bruchgrenzen, dagegen die um zwei Einheiten verminderten Dehnungsprozente zu gelten.

Die Dehnung ist in der im § 4, lit. a, Z. 5, der Verordnung vom 15. September 1887 vorgeschriebenen Weise zu messen.

4.    Das Material ist schon bei der Erzeugung auch in Bezug auf seine allfällige Härtbarkeit und Sprödigkeit zu prüfen und sind mit demselben die üblichen Biegeproben im verletzten und im unverletzten Zustande durchzuführen. Die näheren Bestimmungen hierüber sind Gegenstand der besonderen, der Genehmigung der Aufsichtsbehörde zu unterziehenden Lieferungsbedingnisse.

5.    Für die montierten Brückenbestandteile sind rüchsichtlich der rechnungsmäßigen Inanspruchnahme des Materiales für 1 cm² vorläufig die im § 4 der Verordnung vom 15. September 1887 für Brücken aus Schweißeisen normierten Grenzen einzuhalten.

6.    Das infolge der in den Eisenwerken und Brückenbauanstalten derzeit noch bestehenden Einrichtungen übliche Stanzen der Nietlöcher ist nur bis zum 1. Jänner 1894, und zwar bloß unter der Bedingung statthaft, daß der jeweils um mindestens 3 mm kleiner zu nehmende Durchmesser des gestanzten Loches durch nachheriges zentrisches Ausreiben oder Nachbohren auf den definitiven Durchmesser vergrößert werde.

Nach dem 1. Jänner 1894 sind die Nietlöcher ausnahmslos zu bohren und ist das Stanzen derselben ausnahmslos verboten.

7. Bei der Anarbeitung und Montierung von Brückenteilen ist soviel als tunlich die maschinelle Vernietung in Anwendung zu bringen.

Auszug aus der Vorschrift über die Herstellung eiserner Straßenbrücken.

'(Verordnung des k. k. Ministeriums des Innern.)

Vorschrift über die Herstellung eiserner Straßenbrücken.

¹

Die Abschnitte O, D und E, die sich auf bestehende Brücken, die vorzulegenden Eingaben und die maßgebenden Behörden beziehen, gelangen nicht zum Abdrucke, da sie für die Allgemeinheit nichts Wesentliches enthalten.

²

An Stelle des Handelsministeriums ist seither das Eisenbahn¹ Ministerium getreten.

§ 1.

Gegenstand der Vorschrift.

Die Vorschrift über die Herstellung eiserner Straßenbrücken zer* fällt in drei Abteilungen, nämlich :

1.    in die Bestimmungen für die Verfassung des Projektselaborates,

2. *) in die Bestimmungen für die Anfertigung, Lieferung und Aufstellung und endlich

3.    in die Bestimmungen für die Erprobung beziehungsweise für die Übernahme derartiger Brücken.

Nachdem die Ausführungsweise zunächst von den örtlichen Verhältnissen und von der einer Brücke im öffentlichen Interesse zukommenden größeren oder geringeren Wichtigkeit abhängig ist, so werden die Brücken im allgemeinen in drei Gruppen eingeteilt und letztere für die zu wählende Herstellungsnorm der Brücke als maßgebend zu betrachten sein.

Die Klassifikation einer zu erbauenden Brücke in eine der vorerwähnten Gruppen wird das Bauprogramm, und wenn über dasselbe eine kommissionelle Verhandlung stattgefunden haben sollte, wird das betreffende Protokoll auch die Begutachtung der allfällig in dieser Beziehung vorkommenden Anforderungen zu enthalten haben.

I. Das Projektselaborat.

§ 2.

Integrierende Beilagen.

Dieses Elaborat hat zu umfassen:

a) Die Situationsskizze der generellen Brückenanlage im Maß* stabe 1 : 1000, die Zeichnungen des Unterbaues, seiner Fundierungs* und Pfeileranlage im Maßstabe von 1 : 100 und diesbezügliche Details im Maßstabe 1 : 50, ferner die schematische Material Verteilung und die Übersichts- und Detailzeichnungen der Tragkonstruktien unter Ersicht-lichmachung der charakteristischen Querschrittsformen und des zu verwendenden Materiales der einzelnen Konstruktionsteile. Zur vorerwähnten Darstellung der Tragkonstruktion hat der Maßstab 1 : 10 und für etwa beigegebene Detailübersichtspläne jener von 1 : 15 oder 1 : 20 gewählt zu werden.

I) Die theoretische Begründung der beantragten Dimensionierung der Konstruktionsteile auf rechnungsmäßigem oder graphischem Wege, oder aber unter Anwendung beider Verfahren.

c)    Die Berechnung der unter der zufälligen Belastung entstehenden größten elastischen Form Veränderungen, jedoch nur bei Konstruktionen von mehr als 20 ra Stützweite, sowie bei Anwendung außergewöhnlicher Systeme oder Konstruktionsverhältnisse.

d)    Das Vorausmaß der auszuführenden Bauarbeiten mit dem Nachweise des Eigengewichtes der Konstruktion.

e)    Den Kostenvoranschlag unter Analysierung der angesetzten lokalen Einheitspreise.

/) Den Erläuterungsbericht über die Bau Veranlassung und die beabsichtigte Ausführungsweise. Derselbe wird die Darlegung des Projektes und die Begründung der getroffenen Wahl unter dem Hinweise auf die Beschaffenheit der Baustelle und der dargebotenen Wasserstandsverhältnisse sowie des Baugrundes und seiner Tragfähigkeit zu erhalten, ferner die Erörterung der eventuellen Rechte der Grundadjazenten, sowie der in Aussicht genommenen generellen Disposition betreffs des zeitlichen Verlaufes der Bauarbeiten, und endlich die Auseinandersetzung jener Umstände zu umfassen haben, welche etwa die Verwendung besonderer technischer Hilfskräfte oder die Aufstellung von Provisorien erforderlich machen.

*) Im vorliegenden Auszug sind nur

die Abteilungen 1 und 3

enthalten.

16

Birk.

§ 3.

Räumliche Anordnung der Brüchen.

ausnahmsweise getroffen

Die nachstehenden über die räumliche Austeilung der Brücken in ihren Hauptdimensionen normierten Groden sind als Minimaldimensionen zu betrachten, unter welche, wenn nicht in Bedachtnahme bestehender Yerhältnisse besondere Anordnungen werden, in keinem Falle geschritten werden darf.

Die Fahrbahn und Fußwegbreite.

Bei Festsetzung der nutzbaren Breite des Brückenplanums hat die Unterteilung desselben durch die Tragwände der Konstruktion einen bestimmenden Einfluß.

Für Straßenbrücken ersten Banges mit unterteiltem Planum wird die Minimalbreite der Fahrbahn mit 5'8 m und jene der Fußwege mit 2 X 1’5 m festgesetzt, während für derartige Brücken mit außenliegenden Trägern und in gleicher Weise auch bei Brücken mit unter der Fahrbahn liegenden Hauptträgern und mit auf freitragenden Konsolen ruhenden Gehwegen die Gesamtbrückenbreite zum mindesten 7*0 m betragen muß, wovon 4’6 m auf die Fahrbahn und 2 X 1'2 auf die Fußwegbreite zu entfallen haben.

Für Straßenbrücken zweiten Banges ist im ersten Falle das Fahrbahnplanum mit 5’3 m und das Fußwegplanum mit 2 X 1*2 m, hingegen im zweiten Falle die Gesamtbrückenbreite mit G⁻4 m zu bemessen, wovon 4*4 m auf die Fahrbahn und 2 X 1*0 m auf die Fußwege zu rechnen sind. Endlich

für Straßenbrücken dritten Banges, bei welchen das Planum eine kontinuierliche, seitlich durch die Träger oder durch das Geländer abgegrenzte Fläche zu bilden hat, wird als geringste Brückenbreite das Ausmaß von 5’0 m normiert.

Die lichte Höhe über der Fahrbahn.

Erhalten die Hauptträger eine obere Querverbindung, so hat die Unterkante derselben über der Fahrbahn zum mindesten 4*5 m zu betragen.

Situierung der Konstruktionsunterkante.

Die Unterkante der Eisenkonstruktion einer Straßenbrücke ist, abgesehen von allen hierauf bezugnehmenden Bedingungen, lediglich aus Erhaltungsrücksichten mindestens 50 cm über das Höchstwasserniveau des zu überbrückenden Wasserlaufes zu situieren.

Die Geländer.

Alle Brücken sind, falls die eventuell angemessen zu ergänzenden Tragwände zum Schutze der die Brücke benützenden Personen und Fuhrwerke nicht genügen, mit Geländern von entsprechender Widerstandsfähigkeit zu versehen, welche nicht unter l'lm hoch und in allen Fällen, wo bei den Landpfeilern Parallelflügel angeordnet erscheinen, auch über diese verlängert sein sollen.

§ 4.

Die der Berechnung zu gründe zu legende Belastung.

Diese Belastung setzt sich aus dem Eigengewichte der Konstruktion und der zufälligen Last (Verkehrslast) zusammen, wobei die Einwirkungen des Winddruckes und, wenn es das Konstruktionssystem bedingt, auch noch jene der Temperaturveränderungen in Berücksichtigung zu ziehen kommen.

Eigengewicht.

Die Berechnung des Eigengewichtes der Konstruktion hat auf Grundlage des ausgearbeiteten Detailprojektes und unter Voraussetzung nachstehender Einheitsgewichte zu erfolgen, und zwar für

7800 kg 7850 kg 7300 kg 7900 kg 11400 kg 900 kg 1000 kg 1100 kg 1900 kg 2000 kg 1200 kg

1 m³ Schweißeisen...........

1 m³ Martinflußeisen..........

1 to³ Gußeisen.............

1 m³ Stahl...............

1 ?n³ Blei...............

1 w³ Nadelholz .......... . .

1 m³ Eichen-, Buchen- oder Lärchenholz

1 m³ Holzstöckelpflaster........

1 m³ Schotterdecke ..........

1 rri³ Betondecke ...........

1 m³ Asphaltbeton...........

1 m³ Steinpflaster, je nach der Steingattung .... 2500 bis 3000 kg

beziehen kommen, deren Gewichte vorstehend nicht aasgewiesen erscheinen, so sind dieselben aus der Erfahrung zu entnehmen oder aber vorerst auf experimentellem Wege zu gewinnen.

Das Gewicht der einzelnen Brückenteile als der Tragwand, Fahrbahn, Absteifungen, Windstreben u s. w. muß die Gewichtsberechnung in voneinander getrennten Ansätzen ausweisen.

Für das Gewicht der Nietköpfe kann bei Blechbrücken 3 bis 4%, bei Gitterbrücken 2 bis 3°/₀ des Gewichtes der vernieteten Konstruktion angesetzt werden.

Würden außergewöhnliche Materialien in die Berechnung einzu-

Verkehrslast.

Bei Ermittlung der Verkehrslast kommen zwei alternative Belastungsarten der Brücke zu erwägen, wovon diejenige mit Resultaten von nachteiligerer Beeinflussung der Konstruktion in die Festigkeitsberechnung einzuführen sein wird.

Diese alternativen Belastungsarten bestehen in der Annahme entweder

a)    der größtmöglichen Wagenansammlung auf der Fahrbahn und eines gleichzeitigen Menschengedränges auf dem übriggebliebenen Teile derselben und auf dem Gehwegplanum oder

b)    eines Menschengedränges sowohl auf dem Gehweg- als auch auf dem Fahrbahnplanum.

Behufs Normierung der fallweise anzuwendenden Menschenlast beziehungsweise des größten Wagengewichtes haben nachstehende Belastungsnormen zu gelten, und zwar:

1.    bei Brücken ersten Ranges ist die Menschenlast mit 460 kg für 1 m² und das Gesamtgewicht des schwersten auf der Brücke verkehrenden Lastwagens mit 12 t anzunehmen und hiebei noch ferner von der Voraussetzung auszugehen, daß dieser Wagen ohne Deichsel eine Länge von 7’8 mf eine Breite von 2'5 m, einen Radstand von 3⁻8 m, endlich eine Gleiseweite von 1*6 m besitze und mit vier Pferden im Gesamtgewichte von 3 t bespannt sei, welche eine Länge von 7‘2 m beanspruchen;

2.    bei Brücken zweiten Ranges ist hingegen den Festigkeitsberechnungen eine Menschenlast von 400 kg für 1 m² und das Gewicht eines Wagens von 6 t zu gründe zu legen, wobei für die Wagenlänge 5.4 für die Breite 2’4 m, für den Radstand 2*8 m und für die Gleisebreite 1*5 m anzunehmen und ferner vorauszusetzen ist, daß der Wagen mit zwei Pferden von zusammen 1’5 t Gewicht und von 3*6 m Länge bespannt sei. Endlich

3. bei Brücken dritten Ranges ist die Menschenlast mit 340 kg für 1 m², das Wagengewicht mit 3 t zu beziffern und die Wagenlänge

mit 4*8 m, die Breite mit 2*3 m, der Radstand mit 2‘4 m und die Gleiseweite mit 1'4 m, endlich eine Bespannung von zwei Pferden im Gewichte von 1 / und von einer Länge von 3*2 m anzunehmen.

Vorstehende Norm soll übrigens nicht ausschließen, notwendigenfalls auch eine größere als die festgesetzte Wagenlast in die Stabilitätsrechnung zu ziehen, welcher Maßnahme jedoch eine spezielle Anordnung vorauszugehen haben wird.

Winddruck.

Behufs Ermittlung der durch den Wind hervorgebrachten Einwirkungen ist von den nachfolgenden Alternativannahmen auszugehen und das ungünstigere Resultat als das maßgebende in die Berechnung einzuführen, und zwar:

Entweder ein Winddruck von 270 kg für 1 m² bei unbelasteter, oder ein solcher von 170 kg für 1 m² bei belasteter Brücke.

Als Windangriffsflächen sind in dem einen Alternativfalle die faktisch exponierte Fläche der ersten Tragwand sowie von der zweiten Tragwand eine nach nachstehendem Schema zu reduzierende Fläche zu betrachten, und zwar ist, wenn das Verhältnis der exponierten Fläche in der ersten Tragwand zur Gesamtumrißfläche 0‘2, 0*4, 0'6, 1*0 beträgt, von der exponierten Fläche der zweiten Tragwand 1*0, 0*4, 0*2, 0 0 zu jener der ersten Tragwand zu addieren, und hiebei für dazwischenliegende Werte geradlinig zu interpolieren. Die letztgenannten

Reduktionszahlen kommen zu verdoppeln, wenn die Brücke mehr als zwei Hauptträger hat.

Im anderen Alternativfalle ist ein analoger Vorgang einzuhalten und hiebei die Angriffsfläche auf die Verkehrslast als ein mobiles, 2 m hohes Rechteck zu betrachten, dessen Längenseite, auf der Fahrbahn aufruhend, die ungünstigste Stellung der durch den Winddruck hervorgerufenen zufälligen Belastung repräsentiert.

Temperatursänderungen.

Endlich ist bezüglich der mit den Temperatursänderungen zusammenhängenden Einflüsse die Annahme festzuhalten, daß ohne Benachteiligung der Konstruktionssicherheit in der Normaltemperatur Schwankungen von -j^ 30° C. eintreten können, daher gegen die betreffenden Einwirkungen entweder durch entsprechende Sicherheitsvorkehrungen (bewegliche Lager etc.) oder durch entsprechende Dimensionierung der Konstruktion vorzusorgen sein wird.

§ 6.

Stoßwirkungen und Verteilung des Raddruckes.

Es erscheint nicht nötig, die mit der Verkehrslast verbundenen Erschütterungen und Stoßwirkungen bei Aufstellung der Stabilitätsrechnung besonders zu berücksichtigen und können dieselben vielmehr als in der vorstehenden Belastungsnorn inbegriffen angesehen werden.

Der Verteilung des Raddruckes hingegen hat durch die Annahme Rechnung getragen zu werden, daß derselbe auf beschotterten oder betonartigen Fahrbahnen bei einer Deckschichte von der mittleren Höhe h sich auf eine Breite des Brückenbelages von 10 -}- 2 h cm verteile-und daß, wenn über die Deckschichte noch etwa eine Pflasterung zu liegen käme, diese Druckverteilungsbreite dann der um die doppelte Höhe der Unterlage vermehrten Breite eines Pflasterwürfels oder Pflastersteines gleichzusetzen sein würde.

§ 6.

Zulässige Inanspruchnahme der Materialien.

Nachdem die Qualität eines zur Verfügung stehenden Materiales bestimmend für seine zulässige Inanspruchnahme und nur eine hierauf begründete Anordnung und Dimensionierung der Konstruktion geeignet ist, die nötige Garantie für die zu erreichende und geforderte Sicherheit mit der ökonomischen Ausnützung des Materiales zu verbinden, so wird eine rationelle Konstruktionsdurchbildung bei dem Vorhandensein von Material besonderer Qualität oder in seiner außergewöhnlichen Anwendung nicht auf Grund allgemeiner Eigenschaften oder mittlerer Festigkeitszahlen dieser Materialgattungen erfolgen können, sondern in derartigen Fällen spezielle Erhebungen in der gedachten Richtung erfordern.

Deshalb wurden auch die zulässigen Inanspruchnahmen für Materialien von großer Verschiedenheit ihrer Qualität, wie bei Stein, Ziegel etc. und zugleich von seltener Anwendung, wie bei Stahl u. s. w. im nachstehenden zu normieren unterlassen. Die allfällig erforderlichen Annahmen hierüber werden demnach Fall für Fall aus bereits gewonnenen Erfahrungsresultaten zu entnehmen sein und der nachträglichen Genehmigung unterliegen.

Bezüglich der gebräuchlichsten Materialien wird die zulässige Inanspruchnahme für Quadratzentimeter nutzbarer Querschnittsfläche, also nach Abzug der Nietlöcher und aller nicht mitwirkenden Teile des Querschnittes wie folgt festgesetzt, und zwar:

1. Bei Anwendung zur Trag- und Fahrbahnkonstruktion, exklusive des Windverbandes und der Konsolen:

a)    Für Schweiß- und Martin flußeisen gegen Zug, Druck oder Abscherung mit 750 kg nebst einem Zuschläge von 2 kg für jedes Meter Stützweite, im Maximum aber mit 900 kg, wobei Quer- und Längsträger sowie alle Zwischenglieder in gleicher Weise wie die Haupttragwand nach der betreffenden Stützweite zu behandeln sind.

Bei Berechuung des Widerstandes der Nieten gegen Abscherung in nur einer Richtung ist die zulässige Inanspruchnahme auf G00 kg beziehungsweise gegen Abscherung in mehreren Richtungen auf 500 kg herabzusetzen und noch weiters zu beachten, daß die Projektion der Nietlochleibung mit nicht mehr als 1400 kg beanspruchen werde.

Bei Berechnung des Widerstandes gegen Abscherung in der Walzrichtung endlich wird die Inanspruchnahme mit nur 500 kg als noch zulässig erkannt.

b)    Für Gußeisen, welches Material aber keinen Hauptbestandteil der freitragenden Konstruktion bilden darf, gegen Druck mit 700 kg, gegen einfachen Zug mit 200 kg und endlich gegen Zug im Falle der Biegung mit 300 kg und

c)    für Holz gegen Zug oder Druck in der Fasernrichtung mit

80 kg.

2.    Bei Verwendung zur Windverbandskonstruktion, und zwar für Schweiß- und Martinfluüei sen gegen Zug, Druck oder Abscherung mit 1000 kg, zur Berechnung der Nieten gegen Abscherung in einer oder mehreren Richtungen mit 700 kg, zur Berechnung des Widerstandes gegen Abscherung in der Walzrichtung mit 6C0 kg und endlich für Holz gegen Zug und Druck in der Fasernrichtung mit 90 kg.

3.    Bei Anwendung vonKonsolen, Säulen und anderen Fragmenten, welche in den vorstehend behandelten Konstruktionsteilen nicht subsumiert sind, haben, insofern hie-für nicht zu Gunsten einer höheren Inanspruchnahme aus der Erfahrung gegriffene, nachträglich zu genehmigende Annahmen platzgreifen können, die im § ß, lit. 1, angeführten Inanspruchnahmen, jedoch exklusive eines dort von der Stützweite abhängigen Zuschlages, Anwendung zu finden.

§ 7.

Auf Knickung in Anspruch genommene Konstruktionsteile.

Bei allen auf Pressung in Anspruch genommenen Konstruktionsteilen ist auf den erforderlichen Widerstand gegen Einknickung Bedacht zu nehmen.

§ 8.

Projektsrevision.

Die Projekte für neu herzustellende eiserne Straßenbrücken sind vor der Ausführung von der Landesstelle einer eingehenden Prüfung zu unterziehen und, insoferne dieselben Reichsstraßen- oder im Konkurrenzwege unter Beitragsleistung des Staates herzustellende Brücken betreffen, vorschriftsgemäß dem Ministerium des Innern zur Genehmigung vorzulegen, und bleibt es zur Wahrung der Sicherheit und der öffentlichen Interessen dem Ermessen der genannten Behörden vorbe= halten, Ergänzungen und Abänderungen der sich als unzulänglich erwiesenen Projekte anzuordnen.

Ebenso dürfen Abweichungen von den genehmigten Entwürfen nur nach eingeholter Zustimmung der betreffenden Aufsichtsbehörden ausgeführt werden.

§ 9.

Formelle Erfordernisse der Projektsvorlage.

Die das Projektselaborat im Sinne des § 2 umfassenden Beilagen sind im Formate 21 X 34 cm zu halten und gefaltet oder geheftet in zweifacher Ausarbeitung vorzulegen, wovon zum mindesten das Originalexemplar. welches in Verwahrung der die Projektsüberprüfung veranlassenden Behörde zu verbleiben hat, in einer dessen dauerhaften Bestand sichernden Weise auszufertigen ist.

Das Duplikatexemplar wird nach erfolgter Projektsgenehmigung an die den Bau ausführende Behörde zurückzuerstatten sein.

§ 10.

Schlußbestimmungen.

Wegen allfälliger Anlage von Demolierungsminen hat der von dem k. und k. Reichskriegsministerium erlassene Auszug aus der betreffenden Instruktion über permanente Minenanlagen in Brücken und Viadukten, ferner für kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücken, Bahnüberbrückungen und Eisenbahnzufahrts-Straßenbrücken außer den vorstehenden Bestimmungen auch die Verordnung des k. k. Handelsministeriums vom 15. September 1887, R.-G.-Bl. Nr. 109, betreffend die Sicherheitsrücksichten, welche bei Eisenbahnbrücken, Bahnüberbrückungen und Zufahrtsstraßenbrücken zu beobachten sind, in Berücksichtigung gezogen zu werden.

III. Die Erprobung neu hergestellter eiserner Straßenbrücken.

§ 30.

Allgemeines.

Behufs endgültiger Beurteilung der ordnungsgemäß vollzogenen Herstellung muß jede neu errichtete eiserne Straßenbrücke hinsichtlich ihrer Eignung für den öffentlichen Verkehr vor Übergabe an den letzteren einer kommissionellen Prüfung und Erprobung unterzogen werden, bei welcher durch die Vornahme von Brückenbelastungen mit ruhender und rollender Last, die Höhenlage einzelner Punkte der Eisenkonstruktion gegenüber festen Punkten oder sogenannten Fixmarken festzustellen ist.

Zur Vornahme derartiger Brückenerprobungen, bei welchen ein Vertreter der das Brückenprojekt genehmigenden Behörde als Kommissionsleiter zu intervenieren hat, ist die betreffende Landesstelle beziehungsweise das Ministerium des Innern berufen, an welche Behörden demgemäß die Ansuchen um Vornahme der Straßenbrückenerprobung zu überreichen sein werden.

Derartige Gesuche haben zu enthalten:

a)    die genehmigten Brückenpläne samt den einschlägigen Erlässen;

b)    die Materialerprobungs- und sonstigen auf die Herstellung der Eisenkonstruktion bezugnehmenden Protokolle:

c)    die Angaben über das zur Erprobung in Aussicht genommene Belastungsmateriale und seiner Gewichtsermittlung;

d)    die Angaben, in welcher Weise die Fixmarken anzubringen beabsichtigt wird oder im Falle deren Aufstellung bereits bewirkt worden wäre, entsprechend Skizzen über die Lage und Konstruktion dieser Marken, endlich

e)    die Anzeige, welche Meßvorrichtungen an der zu prüfenden Brücke angebracht oder ob hiefür Nivellierinstrumente bereit gestellt wurden.

§ 31.

Durchführung der kommissionellen Brückenerprobung.

Die kommissioneile Erprobung der Brücke hat in Gegenwart der Bauleitung, des Unternehmers oder seines Bevollmächtigten in der Begel unmittelbar nach vollständiger Aufstellung der Eisenkonstruktion und fertigen Herstellung des Brückenbelages, inklusive der Beschotterung (wenn eine solche angeordnet ist) in der Weise veranlaßt zu werden, daß unter Einsichtnahme in die Materialerprobungs- und sonstigen die Überwachung der Brückenarbeiten betreffenden Protokolle zunächst zu konstatieren kommt, ob das Brückenmaterial den im

II. Abschnitt der vorliegenden Bestimmungen vorgesehriebenen Qualitätsprüfungen in ausreichendem Maße unterzogen wurde und ob das Besultat derselben ein befriedigendes gewesen war.

Hierauf ist durch eingehende Besichtigungen und Messungen von der projektsgemäßen Ausführung der Brücke sich die Überzeugung] zu verschaffen und insbesondere darauf Bedacht zu nehmen, ob der Anstrich an allen Stellen der einzelnen Konstruktionsteile intakt sei, ob die Nieten fest sitzen, in der richtigen Lokation und gehörigen Anzahl vorhanden und ob endlich keinerlei Ausbiegungen einzelner Konstruktionsteile bemerkbar seien.

Etwa Vorgefundene Mängel müßten, insofern denselben ein Einfluß auf das Ergebnis der nunmehr folgenden Brückenbelastung zuzumessen wäre, vor Veranlassung der letzteren behoben werden.

Die Belastung hat sowohl mit ruhender als auch mit rollender Last zu geschehen.

Bei der Erprobung mit ruhender Belastung wird die Verkehrslast sukzessive in jener Größe und tunlichst in jener Verteilung, wie dies in der bezüglichen Dimensionsberechnung ersichtlich ist, auf die Brücke aufzubringen und dort jedenfalls so lange zu belassen sein, bis angenommen werden kann, daß infolge der aufgebrachten Belastung eine weitere Deformation der Brücke nicht mehr platzgreifen werde.

Die mit dem Wachsen der Belastung hervorgerufenen Erscheinungen an den Widerlagern und Pfeilern sowie endlich auch an der Eisenkonstruktion müssen einer scharfen Beobachtung unterzogen und muß genau erhoben werden, in welcher Ausdehnung eine Setzung des Brückenunterbaues oder eine Durchbiegung der Konstruktion eingetreten sei. Hierauf ist die Brücke zu entlasten und die bleibende Durchbiegung zu ermittteln.

Behufs Erprobung mit rollender Last haben den projektsgemäßen Annahmen entsprechend beladene Frachtwagen die entlastete Brücke mit verschiedenen Geschwindigkeiten zu passieren und sind hiebei die eintretenden Formveränderungen der Brücke zu konstatieren.

Bei kontinuierlichen Trägern muß das ungünstige Zusammenwirken der Belastung einzelner Öffnungen berücksichtigt werden.

Die bei der Brückenbelastungsprobe auftretende bleibende Konstruktionsdurchbiegung soll, insolange sie in angemessenen Grenzen bleibt und mit derselben keine bleibenden Deformationen der einzelnen Konstruktionsteile verbunden war, nicht als eine Folge fehlerhafter Ausführung bezeichnet werden. Wenn mit dem Erprobungsergebnisse dagegen zugleich ein Einbiegen der Vertikalen, oder eine Trennung an den Verbindungsstellen, ein Ausweichen der gedrückten Teile oder eine sonstige bedenkliche Erscheinung wahrnehmbar, oder wenn die bleibende Durchbiegung das Maß von l/q reichen würde, so müßte nach vorausgegangener Instandsetzung der Brücke eine Wiederholung der Probebelastung platzgreifen, bei welcher weder eine Deformation einzelner Teile, noch ein Weiterschreiten der bleibenden Durchbiegung mehr Vorkommen darf, widrigenfalls die Brücke aus Sicherheitsrücksichten als ungeeignet zur Übernahme für den öffentlichen Verkehr erkannt werden müßte. Ebenso dürfen die bei den Probebelastungen mit ruhender oder rollender Last auftretenden elastischen Durchbiegungen die rechnungsmäßigen keinesfalls um mehr als 15°/0 übersteigen. Bei Beurteilung der Probebelastungsergebnisse ist auf Temperaturunterschiede sowie auf die ungleichmäßige Erwärmung durch die Sonne Bücksicht zu nehmen.

der Stützweite er-

Nach Finalisierung dieser kommissionellen Erhebungen sind übrigens alle Ergebnisse der vorgenommenen Erprobungen der Reihe nach festzustellen und mit den theoretischen Resultaten des genehmigten Projektes in Vergleich zu ziehen, worauf der Kommissionsleiter die Eröffnungsfähigkeit der Brücke auszusprechen oder die Benützung für den öffentlichen Verkehr zu untersagen hat.

§ 32.

Erprobungsprotokoll.

Über das Ergebnis der kommissionellen Brückenerprobung ist ein Protokoll aufzunehmen, dem die im § 31 besprochenen Behelfe anzuschließen sind, und welches nebst dem vollständigen Befunde auch alle jene Daten zu enthalten hat, deren Ermittlung in M. Z. 9987 ex 1887, für die Instandhaltung eiserner Brücken vorgeschrieben wurde.

Dieses Erprobungsprotokoll ist von der Bauleitung und dem Unternehmer oder seinem Bevollmächtigten mit zu unterfertigen und hierauf vom Kommissionsleiter an die betreffende Landesstelle vorzulegen, welcher dasselbe als Grundlage für die Beurteilung zu dienen haben wird, ob die neu aufgestellte Brückenkonstruktion den Sicherheitsbedingungen entspricht, oder ob dieselbe und in welchem Umfange etwaigen Abänderungen unterworfen, oder aber ob dieselbe zur Übergabe an den Verkehr als gänzlich ungeeignet befunden, durch eine neue Konstruktion ersetzt werden müsse.

Gegen diese Entscheidung steht die Berufung an das Ministerium des Innern in letzter Instanz offen.

§ 33.

Ersichtlichmachung des Brückenerbauungsjahres und der Brückentragfähigkeit.

An einer leicht sichtbaren Stelle jeder neu hergestellten eisernen Straßenbrücke ist vor Übergabe der letzteren an den öffentlichen Verkehr eine Tafel anzubringen, auf welcher nachfolgende Daten dem die Brücke benützenden Publikum bekannt gemacht werden, und zwar:

a)    das Jahr der Erbauung ;

b)    die gestattete größte gleichförmige Brückenbelastung per Quadratmeter in Kilogramm;

c)    das zulässig größte Gewicht eines Frachtwagens samt Ladung in Kilogramm.

Außerdem erscheint es wünschenswert, in entsprechenden Entfernungen vor den Brückenenden Warnungstafeln anzubringen, auf

welchen in der Landessprache nachfolgender Text ersichtlich gemacht ist:

„W ar nung.

Das Gesamtgewicht eines über diese Brücke verkehrenden Wagens darf nicht größer sein als x Tonnen oder 10 x metrische Zentner“

und sind daher bei allen eisernen Straßenbrücken, wo dies lokale Verhältnisse gestatten, derartige Tafeln aufzustellen.

Hochbau.

Allgemeines.

Die unter Mitwirkung der Landtage in den einzelnen Kronländern und größeren Städten der im Keichsrate vertretenen Länder zu stände gekommenen Bauordnungen regeln die gesetzlichen Bestimmungen über die Baupolizei (die Baubewilligung, Bauführung, Bestimmungen über die Industriebauten, die Vorschriften, die nach der Vollendung des Baues zu beachten sind und die Überwachung des Zustandes der Gebäude, die Strafbestimmungen, die Organe und Behörden zur Durchführung der Baupolizei).

Die derzeit geltenden Bauordnungen in den einzelnen Ländern sind die nachstehenden. Es genügt, die Nummer und das Jahr der betreffenden Bauordnung anzugeben, um im Buchhandlungswege aus den bezüglichen Landeshauptstädten das einschlägige Gesetz zu erhalten.

Niederösterreich. Bauordnung für das Erzherzogtum Österreich unter der Enns mit Ausschluß der Reichshaupt- und Residenzstadt Wien, L.-G. vom 17. Jänner 1883, L.-G.-Bl. Nr. 36 und Gesetz vom 30. März 1887, L.-G.-Bl. Nr. 17. Bauordnung für die k. k. Reichshaupt-und Residenzstadt Wien, L.-G. vom 17. Jänner 1883, L.-G.-Bl. Nr. 35, und Gesetz vom 26. Dezember 1899, L.-G.-Bl. Nr. 48. Das Gesetz vom 19. Jänner 1890 regelt das Recht der Gemeinde der k. k. Reichshaupt- und Residenzstadt Wien zur Einhebung einer Kanaleinmündungsgebühr. Bezüglich der Kanaleinmündungsgebühren hinsichtlich der von der Kommission für Verkehrsanlagen in Wien auszuführenden Kanäle gilt Gesetz vom 16. April 1894.

Oberösterreich. Bauordnung, L.-G. vom 13. März 1875, L.-G.-Bl. Nr. 15, für das eigentliche Stadtgebiet der Landeshauptstadt Linz und der Stadt Wels, Gesetz vom 1. August 1887, L.-G.-Bl. Nr. 22; für Gmunden Gesetz vom 1. August 1893, L.-G.-Bl. Nr. 24; für Steyr Gesetz vom 13. März 1875, L.-G.-Bl. Nr. 14; für Urfahr Gesetz vom 28. Jänner 1888, L.-G.-Bl. Nr. 3.

Salzburg. Bauordnung für die Landeshauptstadt Salzburg. L.-G.-vom 2. April 1886, L.-G.-Bl. Nr. 27.

Für das Herzogtum mit Ausschluß der Landeshauptstadt, L.-G. 7. Juli 1879, L.-G.-Bl. Nr. 15, und Gesetz vom 21. Dezember 1892, L.-G.-Bl. Nr. 1 ex 1893.

Steiermark. L.-G. vom 7. Sept. 1881, L.-G. Nr. 20, Bauordnung für die Landeshauptstadt Graz. Für Steiermark exklusive Graz gelten L.-G. vom 22. Jänner 1872, L.-G.-Bl. Nr. 6.

Kärnten. Für Kärnten mit Ausnahme der Landeshauptstadt Klagenfurt L.-G. vom 13. März 1866, für Klagenfurt L.-G. vom 9. Februar 1872, L.-G.-Bl. Nr. 6; Umwandlung der Maße erfolgt nach der Verordnung vom 7. März 1876, Umwandlung betreffend das Ziegelmaß Kundmachung vom 12. Mai 1876.

Krain. Bauordnung für das ganze Kronland, L.-G. vom 25. Oktober 1875, L.-G.-Bl. Nr. 26, Bestimmungen rücksichtlich der Bauführung bei Grubenfeldern, L.-G.-Bl. Stück II von 1882, für die Stadt Laibach Gesetz vom 25. Mai 1896, L.-G.-Bl. Nr. 28.

Istrien, Görz und Gradiska. Bauordnung vom 18. März 1874 L.-G.-Bl. Nr. 6, Umwandlung in das Metermaß nach Verordnung vom 30. Jänner 1876. 111. Küstenland. Gesetz vom Jahre 1884; für die Stadt Görz Gesetz vom Jahre 1886, L.-G.-Bl. Nr. 6.

Triest. Gesetz vom 24. September 1884, L.-G.-Bl. Nr. 35, mit Abänderungen vom 18. April 1888, L.-G.-Bl. Nr. 14.

Böhmen. Für die Stadt Prag Gesetz vom 10. April 1886; für Budweis Gesetz vom 26. Dezember 1887, L.-G.-Bl. Nr. 71, für Pilsen Gesetz vom 22. Februar 1887, L.-G.-Bl. Nr. 16, für das Land Böhmen Gesetz vom 8. Jänner 1889, L.-G.-Bl. Nr. 5.

Mähren. Bauordnung vom 22. Juni 1894, L.-G.-Bl. Nr. 64. — Für Brünn, Olmütz, Iglau und Znaim Gesetz vom 16. Juni 1894, L.-G.-Bl. Nr. 63.

Schlesien. Gesetz vom 2. Juni 1883 und L.-V. vom 23. Juni 1893, L.-G.-Bl. Nr. 26.

Tirol und Vorarlberg. Bauordnung für Innsbruck vom 30. März 1896, L.-G.-Bl. Nr. 31, für Bozen Gesetz vom 19. Juni 1886, L.-G.-Bl. Nr. 33, für Trient Gesetz vom 24. Mai 1896, L.-G. Bl. Nr. 32, für Meran Gesetz vom 25. Oktober 1899. Für Vorarlberg Gesetz vom 20. März 1886, L.-G.-Bl. Nr. 19, und Gesetz vom 3. April 1895, L.-G.-Bl. Nr. 20.

Bukowina. Für die Stadt Czernowitz gilt die Bauordnung vom 7. Dezember 1869, L.-G.-Bl. Nr. 1 ex 1870, und vom 27. Dezember 1883, L.-G.-Bl. Nr. 1 ex 1884.

Dalmatien. Gesetz vom 15. Februar 1886, L.-G.-Bl. Nr. 11. Galizien. Für Lemberg Gesetz vom 21. April 1885, L.-G.-Bl. Nr. 31; für Krakau Gesetz vom 18. Juli 1883, L.-G.-Bl. Nr. 63; für eine Keihe größerer Städte Gesetz vom 28. April 1882, L.-G.-Bl. Nr. 77; für eine Beihe kleinerer Städte Gesetz vom 4. April 1889, L.-G.-Bl. Nr. 31.

Ungarn. Gesetz vom 1. Jänner 1894. Für die Stadt Budapest Gesetz vom 1. Jänner 1894.

Kroatien. Bauordnung aus dem Jahre 1894. Für die Stadt Agram Bauordnung aus dem Jahre 1894.

Bosnien und Herzegowina. Kein Gesetz. Bauvorschriften im Verwaltungswege.

Erlaß der Ministerien des Innern, der Justiz- und des Armee-Oberkommandos vom 21. Dezember 1859 betreffend Direktiven über den Kayon befestigter Plätze.

Über Steuerbefreiungen: Gesetze vom 25. März 1880 und 9. Februar 1882.

Bauordnung der Je. Je. Reichshaupt- und Residenzstadt Wien.

I. Von der Bestimmung der Baulinie und des Niveau für bestehende Straßen, Gassen und Plätze.

§ l. Vor dem Einschreiten um die Baubewilligung hat der

Bauwerber unter Nachweisung des Eigentumsrechtes auf dem Baugrund oder der Zustimmung des Grundeigentümers um die Bekanntgabe der Baulinie und des Niveau in nachfolgenden Fällen bei der Baubehörde anzusuchen:

1.    Im Falle eines an einer öffentlichen Straße oder Gasse zu führenden Neu-, Zu- oder Umbaues, sowie bei Herstellung einer gegen die Straße oder Gasse gerichteten Einfriedung, wenn diese einer Fundierung bedarf.

2.    Im Falle der Abteilung einer größeren verbauten oder unverbauten Kealität auf kleinere Parzellen oder Baustellen, es möge hiebei die Eröffnung neuer Straßen oder Gassen in Aussicht genommen sein oder nicht.

Die Bekanntgabe der Baulinien und des Niveau seitens der Baubehörde hat, im Falle beide schon bestimmt sind, innerhalb fünfzehn Tagen, im Falle sie aber erst bestimmt werden müssen, innerhalb dreißig Tagen zu erfolgen.

Im ersteren Falle (ad 1) ist die Vorlage eines Situationsplanes nicht notwendig, im letzteren Falle (ad 2) hat aber der Gesuchsteller einen im vorgeschriebenen Maßstabe (§ 19) angefertigten Situationsplan, in welchem die Grenzen seines Grundeigentums und die auf letzterem allfällig befindlichen Bauobjekte genau ersichtlich zu machen sind, vorzulegen.

Sollten diese Fristen nicht eingehalten werden können, so sind die Gründe der Fristüberschreitung dem Bittsteller innerhalb der obigen Fristen schriftlich bekannt zu geben.

In der schriftlichen Erledigung sind die Baulinien und Niveaukoten auf unverrückbare Punkte zu beziehen und genau zu beschreiben.

§ 2. Bei Bestimmung der Baulinien in bestehenden Straßen und Gassen muß von der Baubehörde hauptsächlich darauf Rücksicht genommen werden, daß die neuen Baulinien möglichst geradlinig seien und die Straßen oder Gassen eine dem öffentlichen Verkehre in denselben entsprechende Breite, und zwar in der Regel von 16 m, und nur in besonderen Fällen unter 12 m erhalten.

Bei Ausmittlung des Straßen- und Gassenniveaus ist darauf zu achten, daß unter tunlichster Berücksichtigung der bestehenden Niveauverhältnisse die Straßen und Gassen mit einem möglichst geringen ixnd gleichförmigen Gefälle angelegt werden.

In Bezirken, welche der Überschwemmungsgefahr ausgesetzt sind, ist das Niveau mit Rücksicht auf die diesfalls bestehenden Verordnungen zu bestimmen.

II. Von der Bestimmung der Baulinie und des Niveau für neue Straßen, Gassen und Plätze und von der Abteilung eines Grundes auf Bauplätze.

§ 3. Zur Abteilung eines Grundes auf Bauplätze muß, bevor um die Baubewilligung l'ür die einzelnen Gebäude angesucht wird, die Genehmigung der zur Erteilung derselben berufenen Behörde erwirkt werden.

Diese Grundabteilung ist entweder:

a)    Eine Parzellierung, wenn die Eröffnung neuer, über den Grund führender, oder denselben begrenzender, oder die Verlängerung bestehender Straßen, Gassen oder Plätze beantragt wird, oder

b)    eine Unterabteilung, wenn ein an bereits bestehenden Straßen, Gassen oder Plätzen gelegener Baugrund in mehrere Baustellen zerlegt werden soll, ohne daß hiedurch derlei neue oder verlängerte Straßen, Gassen oder Plätze entstehen.

§ 4. Erfordernisse zum Ansuchen um diese Genehmigung.

Der Abteilungswerber hat unter Vorlegung des Landtafel- oder Grundbuchsextraktes die Abteilung in einem genauen Situationsplane ersichtlich zu machen. Dieser Plan, welcher in fünf Parien vorzulegen ist, hat die genauen Maße des Umfanges des ganzen Grundkomplexes in schwarzer Kotierung, und jene der Baustellen in roter Kotierung, die Berechnungsfiguren in Zeichnung und Ziffer in den vorbezeichneten Farben (schwarz und rot), sowie die an dem abzuteilenden Grunde allenfalls vorhandenen Bauobjekte mit der Angabe ihrer bisherigen Bestimmung, endlich die Flächenberechnungstabellen, und zwar:

1.    Über das Ausmaß des Grundkomplexes vor der Abteilung, und

2.    über die Ausmaße der einzelnen Parzellen und der Straßenoder Gassengrundflächen zu enthalten, welche Tabellen bei größeren Grundkomplexen auch abgesondert den Plänen beigeschlossen werden können.

Sollte cler abzuteilende Grund aus mehreren Bestandteilen mit verschiedenen Grundbuchseinlagen bestehen, so sind letztere sowohl im Plane als auch in den Tabellen ersichtlich zu machen, wenn nicht vor' dem Einschreiten um die Bewilligung zur Grundabteilung die Zusammenlegung der einzelnen Grundbuchseinlagen erwirkt worden ist.

Mit Rücksicht auf den gegenwärtig noch im Gebrauche stehenden, im Wiener Maße ausgearbeiteten Katastralplan Wiens, haben bis auf weiteres für das Yerjüngungsverhältnis der Pläne die folgenden Bestimmungen zu gelten:

Die Abteilungspläne sind in dem Maßstabe von 1 : 360 der natürlichen Größen anzufertigen.

Bei ausgedehnten Grundflächen wird gestattet, daß die Abteilung in Übersichtsplänen im Maßstabe von 1 : 720 oder 1 : 1440 dargestellt werde, jedoch sind dann für die einzelnen Baugruppen Detailpläne im Maßstabe von 1 : 360 vorzulegen.

Bei Profilplänen ist für die Längen der Maßstab 1 : 360 anzunehmen, während für die Höhen eine fünffache Vergrößerung (1 : 72) anzuwenden ist.

§ 5. Bei der Prüfung des Abteilungsentwurfes ist von der

Baubehörde darauf zn sehen, daß die Baustellen eine solche Gestalt und Größe erhalten, um darauf zweckmäßige, den Anforderungen an Licht und Luft entsprechende Gebäude aufführen zu können, daß die beantragten neuen Straßen und Gassen möglichst geradlinig werden, ein möglichst gleichförmiges und geringes Gefälle und mindestens eine Breite von 16 ra erhalten, daß aber auch die ganze Anlage mit den bestehenden und den im Generalplane projektierten Bauanlagen in gehörige Verbindung gebracht werde.

Die Entstehung von Sackgassen ist möglichst hintanzuhalten.

In bereits verbauten Stadtteilen kann bei Anlage neuer Straßen und Gassen unter das Minimalmaß von 16 m (jedoch nicht unter 12 m) nur dann herabgegangen werden, wenn die Lokalverhältnisse eine solche Ausnahme bedingen.

In nicht verbauten Stadtteilen aber kann bis zu 12 m Straßenbreite nur dann herabgegangen werden, wenn diese Straßen keine Hauptverkehrsadern bilden, und wenn in der ganzen Länge der betreffenden Straßen und zu beiden Seiten derselben, die in der Flucht der 12 m breiten Straßen zu erbauenden Häuser, außer dem Erdgeschosse einschließlich eines etwaigen Mezzanins nur zwei Stockwerke erhalten, wobei die Höhenlage der obersten Gesimskante am höchsten Niveaupunkte des Terrains nicht mehr als 15 m betragen darf.

Diese letztere Verpflichtung, daß nämlich die in der Gassenflucht zur Erbauung gelangenden Häuser nur zwei Stockwerke hoch werden dürfen, ist bei sämtlichen, zu beiden Seiten der betreffenden Straße liegenden Bauparzellen grundbücherlich sicherzustellen.

Bei Anlage von Straßenzügen, in welchen Häuser mit Vorgärten erbaut werden sollen, ist, falls sie nicht als Hauptstraßen oder sonst wichtige Verkehrsstraßen zu dienen haben, eine Minimalstraßenbreite von 10 ra (einschließlich der Trottoirs) gestattet, sobald die Baufluchten wenigstens 18 ra voneinander entfernt sind. Erker, Portiken, Veranden, Freitreppen, Terrassen etc. dürfen höchstens bis auf die halbe Vorgartentiefe vor diese Bauflucht treten.

Diese Anlage von Vorgärten muß jedoch in der ganzen Länge der Straße erfolgen und diese Verpflichtung bei sämtlichen Parzellen grund= bücherlich sichergestellt werden.

Wenn bei der Abteilung eines Grundes auf Bauplätze eine oder mehrere an der Grundgrenze liegende Baustellen derart an neu anzulegende Straßen oder Gassen rücken, daß diese Straßen und Gassen nicht mindestens in der halben normierten Breite sofort durchzuführen sind, so kann die Baubehörde wegen der mangelnden Breite solcher Straßen oder Gassen, oder wenn andere lokale Verhältnisse es notwendig machen, verfügen, daß die in den engeren Teilen solcher Straßen oder Gassen liegenden Baustellen bis zur Herstellung der bestimmten Breite der Straßen oder Gassen unverbaut bleiben.

§ 6. Um die in der Abteilungsgenehmigung vorgeschriebenen Dimensionen und Richtungen für die neuen Straßen und Gassen gehörig sicherzustellen, hat der wirklichen Yerbauung des Bauplatzes die behördliche Aussteckung der Straßen- oder Gassenlinien und des Niveau vorauszugehen, welche nach jedesmaligem Ansuchen längstens innerhalb zehn Tagen von Seite der Baubehörde zu veranlassen ist.

§ 7. Die Abteilungsbewilligung wird unwirksam, wenn binnen drei Jahren, vom Tage der Zustellung derselben gerechnet, die Verbauung der abgeteilten Baugründe nicht begonnen wird, oder die grundbücherliche Durchführung während dieses Zeitraumes nicht stattgefunden hat.

§ 8. Die Bewilligung der Grundabteilungen auf den, dem Stadterweiterungsfonde gehörigen, im Stadterweiterungsrayon gelegenen Baugründen bleibt dem k. k. Ministerium des Innern nach Einvernehmung der Gemeinde Wien Vorbehalten.

III. Von Grundabtretungen und Straßenhcrstellung.

§ 9. Schadloshaltung bei Änderungen in der Baulinie.

Muß nach Maßgabe der festgesetzten Baulinie mit dem Neu-, Zu- oder Umbau eines Hauses oder mit einer Einfriedung (§ 1) hinter die Grenzlinie des bereits bestehenden Gebäudes oder des noch unverbauten Grundes zurückgerückt oder über dieselbe hinaus vorgerückt werden, so hat im ersten Falle die Gemeinde an den Bauherrn, im zweiten Falle dieser an die Gemeinde oder den sonstigen Grundeigentümer für die Abtretung des zwischen diesen beiden Linien liegenden Grundes die angemessene Schadloshaltung (Übernahmspreis) zu leisten,

Behufs der Ermittlung der Schadloshaltung wird von Seite der Gemeinde eine Erhebung über den Wert des abzutretenden Grundes vorgenommen, wobei derselbe nur dann als Baugrund zu bewerten ist, wenn er entweder bereits verbaut war oder nach der früher bestandenen Baulinie verbaut werden durfte, oder in den öffentlichen Büchern, oder im Steuerkataster als Baugrund eingetragen erschien; war der abzutretende Grund nicht Baugrund, so ist er hiebei nur nach dem Nutzen, den er mit Rücksicht auf Zeit und Ort gewöhnlich und allgemein leistet, zu bewerten, außerdem ist, wenn aus dieser Zurückrüekung der Baulinie für den übrigbleibenden Grundstückrest eine Veränderung des Wertes desselben unmittelbar erwächst, diese Wert Veränderung bei Festsetzung des Betrages der Schadloshaltung mit in Betracht zu ziehen.

§ 10. Grundabtretung bei Parzellierungen. Bei allen Parzellierungen ist derjenige Raum, welcher sowohl zur Verbreiterung bestehender als zur Eröffnung neuer Straßen, Gassen oder Plätze erforderlich ist, jedoch nur bis zu dem höchsten Maße von 23 m Breite außerhalb der bestimmten Baulinie unentgeltlich abzutreten. Der über dieses Maß hinaus für Straßen, Gassen oder Plätze abzutretende Raum muß im Sinne der Bestimmungen des § 9 von der Gemeinde entschädigt werden.

Erhält der betreffende Grundbesitzer nur an einer Seite der Straße oder Gasse Baustellen, so erstreckt sich seine Verpflichtung zu unentgeltlicher Abtretung des Grundes für die Straße oder Gasse bis auf die Hälfte der künftigen Breite.

Unterabteilungen bestehender Bauplätze, wodurch keine neue Straße oder Gasse entsteht, sind nicht als Parzellierungen anzusehen.

§ ll. Ermittlung der Schadloshaltung im Streitfälle.

Kommt auf Grund des bei der Erhebung ermittelten Betrages der Schadloshaltung ein gütliches Übereinkommen nicht zu stände (§ 9)

oder wird die Verbindlichkeit zur Zahlung der Schadloshaltung iu Abrede gestellt (§ 10), so bleibt die Entscheidung sowohl über die streitige Frage der unentgeltlichen Grandabtretung, als über die Frage der Höhe des Entgeltes den Gerichten Vorbehalten, ohne daß hiedurch die Bauverhandlung und Bauführung sistiert werden darf, vorausgesetzt, daß der Baubewerber, falls er einen der Gemeinde oder anderen Personen gehörigen Grund mit verbaut, die Zustimmung der Eigentümer ausweist oder für den von der Eaubewilligungsbehörde nach dem durch zwei Sachverständige zu ermittelnden Werte der Grundfläche bestimmten Übernahmspreis eine Kaution bei der Kealinstanz erlegt.

Über die Frage, wie die Baulinie gezogen und welche Grundfläche abgetreten werden muß, findet der Rechtsweg nicht statt.

§ 12. Zahlungstermin für die Schadloshaltung. Die Schadloshaltung ist nach wirklich erfolgter Verbauung und nach durchgeführter lastenfreier grundbücherlicher Abschreibung des Grandes von der Gemeinde zu bezahlen.

In wichtigen Fällen hat die Gemeinde die Erhebung und Verhandlung über die Schadloshaltung bei speziellem Ansuchen des Bauwerbers sogleich und eventuell auch noch vor der Bauausführung einzuleiten und durchzuführen. Das bezügliche Resultat hat jedoch nur auf die hiebei von Fall zu Fall durch die Gemeinde festzusetzende Zeitdauer Gültigkeit.

§ 13. Straßen- und Kanalherstellung. Die von der Gemeinde an den Bauwerber oder von diesem oder dem Grundeigentümer an die Gemeinde abzutretende Grundfläche hat der Bauwerber, rücksichtlich Grundeigentümer, in allen Fällen auf seine Kosten auf das festgesetzte Niveau zu bringen.

Der Gemeinde obliegen nach Maßgabe der fortschreitenden Verbauung die erforderlichen Straßenherstellungen, sowie die allfällige Erbauung des Hauptkanales, mit welchem der Bauwerber seine Bauanlage in gehörige Verbindung zu bringen hat.

IV. Von der Baubewilligung.

§ 14. Baulichkeiten, für welche eine Baubewilligung erforderlich ist. Zur Führung von Neu-, Zu- und Umbauten, Herstellung von Einfriedungen gegen die Straße oder Gasse, wenn diese Einfriedungen einer Fundierung bedürfen, sowie zur Vornahme von Abänderungen an bestehenden Gebäuden, welche von Einfluß auf die Festigkeit, Feuersicherheit und den sanitären Zustand des Gebäudes, oder auf die Rechte der Nachbarn sind, oder wodurch das äußere Ansehen des Gebäudes wesentlich geändert wird, ist die Bewilligung der nach dem Gesetze zur Erteilung derselben berufenen Behörden (Baubehörden) erforderlich.

§ 15. Für Bauabänderungen geringerer Art genügt eine schriftliche Anzeige an die Baubehörde, welche jedoch vor Beginn der Bauausführung zu erstatten ist.

Der Baubehörde bleibt es Vorbehalten, falls sie die Abänderung eine solche erkennt, welche unter die Bestimmungen des § 14 fällt, die Ausführung zu sistieren und die Vorlage von Plänen zu fordern.

als

§ 16. Für Ausbesserungen, wodurch der allgemeine Eaustand keine Änderung erleidet, ist eine Anzeige nicht notwendig.

§ 17. Mit dem Gesuche um Baubewilligung hat der Bauwerber unter Nachweisung seines Eigentumsrechtes auf den Baugrund oder der Zustimmung des Grundeigentümers den Bauplan zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

Gesuche um Baubewilligung, die im Namen dritter Personen überreicht werden, müssen mit der Vollmacht, und bezüglich der nicht eigenberechtigten Personen mit der Ermächtigung ihrer gesetzlichen Vertreter versehen sein.

§ 18. Der in drei Parien vorzulegende Bauplan hat zu enthalten:

1.    Die Situation des Baues nach allen Seiten, sowie sie zur richtigen Erkenntnis und Bestimmung der Stellung desselben erforderlich ist, jedenfalls aber mit Darstellung der auf dem Bauplatze befindlichen Gebäude, der anstoßenden Häuser oder Grundstücke unter Angabe der Eigentümer derselben und der Hausnummern, ferner der angrenzenden Höfe, der gegenüberliegenden Straßen- oder Gassenlinie, dann der Breite und der Namen der angrenzenden Straßen oder Gassen.

2.    Die Grundrisse und den Durchschnitt aller Geschosse des Gebäudes samt Keller und Dachboden unter Ersichtlichmachung der Deckenkonstruktionen aller Geschosse.

Im Kellerplane müssen die Hauskanäle und Wasserläufe, Senkoder Düngergruben und der Brunnen, wo ein solcher beantragt wird, dann der in der Straße oder Gasse vorbeiführende Hauptkanal, in welchen die Hauskanäle einmünden sollen, mit den bezüglichen Profilen gehörig dargestellt werden.

In dem Dachbodenplane ist das sämtliche Dachbodenmauerwerk einschließlich der Brandmauern, sowie das System der Bodenabteilungen und Dachbodenrinnen ersichtlich zu machen.

3.    Die Fassade des Gebäudes, und wenn bei Eckgebäuden wechselnde Fassaden beabsichtigt werden, die verschiedenartigen Fassaden in solcher Ausdehnung, als zur Beurteilung notwendig erscheint.

4.    Die Darstellung von Eisenkonstruktionen gewöhnlicher Art.

Besondere Konstruktionen sind jedoch im größeren Maßstabe im

Detail genau darzustellen, und ist die Berechnung über deren Tragfähigkeit befzusetzen.

Beim Ansuchen um die Bewilligung zur Yornahme von Änderungen an bestehenden Gebäuden (§ 14) können sich die Pläne auf die Darstellung desjenigen beschränken, was zur Beurteilung der Zulässigkeit des Ansuchens erforderlich ist. Auf Verlangen der Baubehörde müssen jedoch auch diese Pläne vervollständigt werden.

§ 19. Maßstab der Pläne. Die Situationspläne sind in dem Verhältnisse von 1 : 360 der natürlichen Größe, die Niveaupläne bezüglich der Längen nach demselben Verhältnisse und bezüglich der Höhen mit fünffacher Vergrößerung 1 : 72 anzufertigen.

Bei den Grundrissen, Fassaden und Durchschnitten ist das Verhältnis 1 : 100 der natürlichen Größe anzunehmen.

Sämtliche Pläne müssen auf haltbarem Zeichenpapiere oder auf Leinwand verfaßt, vollständig kotiert und außerdem müssen die Detail-und Konstruktionspläne in einem der möglichsten Deutlichkeit entsprechenden größeren Maßstabe angefertigt werden.

§ 20. Der Bauplan muß von dem Bauführer, und falls eine andere Person als Verfasser des Planes bezeichnet wird, auch von dieser, dann von dem Bauwerber (§ 17) unterfertigt werden.

§ 21. Vor Erteilung der Baubewilligung hat eine kommissioneile Verhandlung stattzufinden, zu welcher der Bauwerber oder dessen Bevollmächtigter, sowie der Bauführer, dann die Nachbarn und allfällige andere Beteiligte, letztere nach dem Ermessen der Baubehörde, vorzuladen sind.

Erforderlichenfalls ist auch ein Sanitätsorgan beizuziehen.

Die Verhandlung findet in der Regel auf dem Bauplatze statt, sie kann jedoch über Anordnung der Baubehörde auch in deren Amtslokale vorgenommen werden; es bleibt jedoch den beteiligten Parteien Vorbehalten, zu verlangen, daß der Augenschein an Ort und Stelle vorgenommen werde.

§ 22. Die Baupläne sind mit Rücksicht auf die Bestimmungen dieser Bauordnung und die sanitären Verhältnisse einer sorgfältigen Prüfung zu unterziehen, und kann die Baubehörde auch die Ausführung eines Baues verweigern, welcher die Straße oder die Gasse oder den Platz offenbar verunzieren würde.

§ 23. Werden von den Nachbarn oder anderen Beteiligten Einwendungen gegen den Bau vorgebracht, so ist vorerst ein gütlicher Ausgleich zu versuchen. Gelingt dieser nicht und stützen sich die von den Interessenten erhobenen Einsprüche nicht auf deren Privatrechte, so hat die Baubehörde darüber zu erkennen.

Sind die Einwendungen jedoch privatrechtlicher Natur, so kann die Baubewilligung, wenn keine öffentlichen Rücksichten entgegenstehen, nur insoweit erteilt werden, als hiedurch die erhobenen Privatrechtsansprüche nicht gefährdet werden; bezüglich dieser aber ist sich auf die Erklärung zu beschränken, daß die beantragte Bauführung in öffentlicher Rücksicht zulässig sei und es sind die streitenden Teile auf den Rechtsweg zu weisen.

Die privatrechtlichen Einwendungen, deren Austragung dem Zivilrechtswege Vorbehalten wird, sind in der Erledigung ausdrücklich anzuführen.

Dem Zivilgerichte steht die Entscheidung der Frage zu, ob mit dem in öffentlicher Beziehung als zulässig erkannten Baue bis zur Austragung des Rechtsstreites innezuhalten sei, oder ob und unter welchen Beschränkungen mit der Bauführung inzwischen begonnen werden könne. (§ 340 und f. a. b. G.-B.)

§ 24. Das Baugesuch ist, wenn die Erledigung desselben ohne Zustimmung des Gemeinderates erfolgen kann, innerhalb 14 Tagen von Überreichung des Gesuches an, wenn die Bewilligung aber von der Zustimmung des Gemeinderates abhängt, innerhalb 30 Tagen zu erledigen, vorausgesetzt, daß dem Bauwerber nicht eine Ursache an der Verzögerung der Erledigung zur East fällt.

Die Erledigung ist dem Bauwerber unter Rückschluß von zwei Parien der mit der Genehmigungsklausel der Baubehörde versehenen Baupläne schriftlich auszufertigen und es sind auch die vernommenen Nachbarn und sonstigen Beteiligten, wenn sie Einwendungen erhoben oder die Verständigung über die Erledigung ausdrücklich verlangt haben, schriftlich davon in Kenntnis zu setzen. Sollten die obigen Fristen nicht eingehalten werden können, so sind die Gründe der Fristüberschreitung dem Bittsteller innerhalb dieser Fristen schriftlich bekannt zu geben.

§ 25. Wenn es sich um eine Betriebsanlage im Sinne der Gewerbegesetze handelt, so ist die kommissionelle Verhandlung womöglich zugleich mit der Erhebung über die gewerbepolizeiliche Zulässigkeit der Betriebsanlage vorzunehmen.

Ist dies jedoch nicht der Fall und wird die Baubewilligung unabhängig von dem Ansuchen um eine Betriebsanlage erteilt, so muß die Bewilligung für die letztere besonders erwirkt werden.

§ 20. Die Baulinie und das Niveau sind von der Baubehörde über schriftliches Ansuchen vor Beginn des Baues (und zwar spätestens binnen acht Tagen vom Tage des Ansuchens) auszustecken, auf naheliegende unverrückbare Fixpunkte zu beziehen und ist darüber ein genaues Protokoll aufzunehmen.

Die behördlicherseits angegebenen Koten der Baulinie und des Niveau sind genau einzuhalten.

§ 27. Vor Rechtskraft der Baubewilligung (§§ 24, 107 und

109) und falls durch den Bau die Straßen- oder Gassenlinien berührt werden, vor amtlicher Aussteckung der Baulinien (§ 26) darf mit dem Baue nicht begonnen werden.

Nach stattgehabter Baukommission kann die Aushebung der Fundamente noch vor Ausfertigung der Baubewilligung unternommen werden, insoferne dadurch weder öffentliche Rücksichten, noch die Rechte der Nachbarn berührt werden.

§ 28. Von dem genehmigten Bauplane darf ohne Bewilligung der Behörde nur in dem Falle abgegangen werden, wenn die Ab-

weichungen solche Änderungen betreffen, zu deren Yornahme auch bei schon bestehenden Gebäuden die bloße Anzeige genügt (§ 15), jedoch muß auch in diesem Falle die Anzeige erstattet werden.

Für Planabweichungen, welche eine wesentliche Änderung des genehmigten Planes bedingen, oder auf die Feuersicherheit, den sanitären Zustand des Gebäudes oder die .Rechte der Nachbarn von Einfluß sind, ist vor Inangriffnahme dieser Änderungen unter Vorlage neuer Pläne um deren Genehmigung anzusuchen.

Vor Erteilung des Benützungskonsenses ist ein vollständig richtiggestellter Plan vorzulegen.

§ 29. Die Baubewiiligung und der genehmigte Bauplan müssen auf dem Bauplatze zur Einsicht der zur Überwachung berufenen öffentlichen Organe stets bereit liegen.

§ 30. Bei Grundabteilungen und Bauten in der Umgebung eines k. k. Schlosses oder Gartens wird die Zustimmung des betreffenden k. k. Hofamtes erfordert.

§ 31. Bei Bauführungen auf Eisenbahngrundstücken und bei Neu-, Zu- oder Umbauten in der Nähe bestehender oder im Bau befindlicher Eisenbahnen beziehungsweise im Feuerrayon derselben, ist sich nach den hierüber bestehenden Vorschriften zu benehmen.

§ 32. Die Baubewilligung wird unwirksam, wenn binnen zwei Jahren, vom Tage der Zustellung derselben an gerechnet, mit dem Baue nicht begonnen worden ist.

V. Von den auf den Bau selbst bezugnehmenden Vorschriften.

§ 33. Die Bauherren dürfen sich bei ihren Bauten nur hiezu berechtigter Personen als Bauführer bedienen und haben jede Änderung in der Wahl des Bauführers der Baubehörde anzuzeigen.

§ 34. Der Bauführer (§ 33) trägt die volle Verantwortung

für die Verwendung von vollkommen qualitätmäßigen Baumaterialien, sowie für die solide fachmännische Ausführung des Baues.

Hiedurch wird aber die Verantwortung anderer an der Bauausführung beteiligter Personen, soweit dieselben ein Verschulden trifft, nicht ausgeschlossen.

§ 35. Der Bauführer ist verpflichtet:

1. Den Beginn des Baues der Baubehörde rechtzeitig schriftlich

anzuzeigen;

2.    bei neuen Bauten und bei Reparaturen an einer gegen einen öffentlichen Weg gekehrten Seite des Gebäudes jedesmal die vorgeschriebenen Warnungszeichen und in allen Fällen, wo über Nacht Baumaterialien oder Requisiten im Freien gelassen werden müssen, nach Bedarf beleuchtete Laternen unter Aufsicht aufzustellen;

3.    bei Grabungen an einem öffentlichen Wege für eine vollkommene Versicherung der Gruben Sorge zu tragen;

4.    bei Einplankung des Bauplatzes gegen öffentliche Wege, so-ferne durch dieselbe die faktische Besitzgrenze überschritten wird, im Falle der Vorrückung vor die Baulinie das Maß von 2 m als Entfernung von letzterer einzuhalten, wobei es aber der Baubehörde Vorbehalten bleibt, nach Umständen auch ein anderes Maß zu bestimmen;

5. für die allenfalls nötige Hinterlegung des Baumateriales außerhalb der Einplankung wegen Anweisung eines Materiallagerplatzes bei der Baubehörde besonders anzusuchen.

Das Sandwerfen, Kalkablöschen, Mörtelmachen und die Materialablagerung auf freier Gasse ist nur unter Zustimmung der Baubehörde gestattet.

§ 36. Das normale Maß der Mauerziegel wird festgesetzt mit 29 cm Länge, 14 cm Breite und 6⁻5 cm Dicke; Dach-, Gewölbe-,

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Birk.

Pflaster-, Hohl- und sonstige Form- und Verzierungsziegel können in jeder beliebigen Dimension verwendet werden.

§ 37. Die stärke der Mauern ist abhängig von der Belastung der Mauern, von dem verwendeten Materiale, von der Anzahl und Höhe der Stockwerke, von den Zimmertiefen und von der Konstruktion der Decken.

Es werden daher im nachfolgenden nur Bestimmungen für die aus gewöhnlichen Ziegeln und gewöhnlichem Kalkmörtel herzustellenden Mauern der gewöhnlichen Wohngebäude festgesetzt, wobei als Norm zu gelten hat, daß bei Angabe und Kotierung der Mauerstärken stets der Anwurf und Verputz der Mauern außer Betracht bleibt:

1.    Die Mauerstärke ist nach Abstufungen von halben Ziegellängen berechnen; es dürfen daher nur Mauern in der Stärke von ¹/a, 1,

ll/₂, 2 u. s. w. Mauerziegel ausgeführt werden, bei welchen in Kotierung und B erechnung folgende Abrundungen zu gelten haben, als: für die V₂steinige Mauer die Abrundung auf 15 cm, lsteinige auf 30 <m, ll/₂steinige auf 45 cm, 2steinige auf 60 cm, 2‘/asteinige auf 75 cm, 3stei-nige auf 90 cm, 3l/₂steinige auf 105 cm.

2.    Bei vielfach durchbrochenen Mauern, deren Pfeiler, falls sie aus gewöhnlichem Ziegelmauerwerk aufgeführt würden, die gehörige Widerstandsfähigkeit nicht besäßen, sind diese Pfeiler aus gut gebrannten Ziegeln mit hydraulischem Kalkmörtel oder aus Stein, oder aber aus Eisen herzustellen, was im Bauplane ersichtlich zu machen ist.

Geschosses von 6‘5 m eine Dicke von 45 cm

3.    Die Hauptmauern des obersten Stockwerkes müssen bis zu einer Zimmertiefe dieses haben, bei einer Zimmertiefe von mehr als 6"5 m aber 60 cm dick sein.

Bei Anwendung von Tram- (Sturz-) Boden sind die Hauptmauern der unteren Geschosse mit Verstärkungen von 15 cm derart auszuführen, daß immer nur in je zwei unmittelbar übereinander stehenden Stockwerken die Hauptmauern in gleicher Dicke hergestellt werden. Hie-nach müssen die Hauptmauern zu ebener Erde bei Zimmertiefen des letzten Stockwerkes bis zu 6‘5 m für vierstöckige Gebäude 75 cm und für dreistöckige Gebäude 60 cm\ bei Zimmertiefen des letzten Stockwerkes über 6’5 m aber für vierstöckige Gebäude 90 cm und für dreistöckige Gebäude 75 cm als geringste Dicke erhalten.

Bei Anwendung von Dippelböden müssen zur Erzielung des freien Auflagers der Dippelbäume vom vorletzten Stockwerke angefangen, in jedem der unteren Stockwerke einschließlich des Erdgeschosses die Hauptmauern eine Verstärkung von je 15 (m erhalten.

von 60 cm her-

Bei Anwendung von gewölbten oder hölzernen Decken auf eisernen Trägern (Traversendecken) kann die Mauerstärke in allen Stockwerken und auch im Erdgeschosse (wenn dessen lichte Höhe nicht mehr als 5 m beträgt) bei einer Zimmertiefe des obersten Stockwerkes bis zu 6*5 m im Ausmaße von 45 cm, bei einer Zimmertiefe von mehr als 6'5m jedoch muß die Mauerstärke in dem Ausmaße gestellt werden, vorausgesetzt, daß die Tragfähigkeit des Mauerwerkes durch die Verwendung des geeigneten Materiales nachgewiesen wird.

Jene Teile der Hauptmauern, welche nicht als Auflager für Deckenkonstruktionen dienen, können ohne Bücksicht auf das Maß der Zimmertiefen durch alle Stockwerke einschließlich des Erdgeschosses 45 cm Stärke erhalten.

4.    Die Mittelmauern müssen bei dreistöckigen Häusern 60 cm in jedem Stockwerke, bei vier Stock hohen Häusern im Erdgeschosse 75 cm Stärke, in den übrigen Stockwerken 60 cm erhalten.

Bei Anwendung von Decken auf eisernen Trägern kann für das oberste Stockwerk bei nachgewiesener Tragfähigkeit des Mauerwerkes jedoch eine Stärke von 45 cm gestattet werden.

Bei Gebäuden mit weniger Stockwerken können die Mittelmauern im Falle der Anwendung von Tramböden, gewölbten Decken oder Decken auf eisernen Trägern 45 cm stark gehalten werden. Bei Anwendung von Dippelböden in solchen Gebäuden muß jedoch in der Mittel-

mauer, wenn dieselbe nach oben fortgesetzt wird, zwischen dem beiderseitigen, mindestens 15 cm messenden Auflager stets ein Zwischenraum von wenigstens 30 cm vorhanden sein, daher diese Mauer sodann eine Stärke von 60 cm zu erhalten hat.

5. Die Feuermauern sind von unten auf bis zum Dachbodenpflaster mindestens 30 cm dick, bei vierstöckigen Gebäuden aber zu ebener Erde 45 cm stark herzustellen.

Dienen die Feuermauern gleichzeitig als Deckenauflager, so haben sie in jenen Stockwerken, wo dies der Fall ist, eine Stärke von 45 cm zu erhalten.

6.    Die Lichthof mauern müssen, wenn sie als direktes Auflager für Deckenkonstruktionen dienen, mindestens 45 < m stark sein, sonst genügt für dieselben eine Stärke von 30 cm.

7.    Die Stiegenmauern können, wenn sie auch das Gebäude nach außen abschließen, bei nicht freitragenden Stiegen in Gebäuden mit höchstens zwei Stockwerken eine geringste Dicke von 30 cm, in Gebäuden mit drei und vier Stockwerken aber eine solche von 45 cm erhalten.

Bei Anwendung von freitragenden Stiegen sind, ohne Rücksicht auf die Anzahl der Stockwerke und ohne Rücksicht, ob die Stiegenmauern das Gebäude nach außen abschließen oder nicht, die Stiegenmauern mindestens 45 cm stark herzustellen.

8.    Gangmauern, und auch nicht

welche das Gebäude nicht nach außen ab

als Deckenauflager dienen, können in einer

schließen

Stärke von 15 cm ausgeführt werden, im Erdgeschosse müssen sie aber mindestens 30 cm stark sein.

9.    Scheidemauern haben eine Stärke von mindestens 15 cm zu erhalten. Dienen Scheidemauern zugleich als einseitiges Auflager für Holzdecken, so sind sie 45 cm stark herzustellen, wenn sie nach oben fortgesetzt werden, sonst genügt eine Stärke von 30 cm.

10.    Alle inneren Mauern sind an jenen Stellen, wo sie Rauchfänge enthalten, wenigstens 45 cm stark auszuführen.

11.    Die Hauptmauern in dem Kellergeschosse und in den Fundamenten sind, auch wenn sie aus gemischtem Mauerwerke hergestellt werden, 15 cm stärker als zu ebener Erde zu halten.

Der Yorgrund dieser Mauern darf gegen die Gasse nicht mehr als 15 cm betragen.

Über Abweichungen von den vorstehenden Normen bei Anwendung anderer Konstruktionen und Materialien, als: Steine, Zement, Eisen u. s. w. oder über Abweichungen von dem im § 36 normierten Ziegelmaße entscheidet die Baubehörde auf Grund der gelieferten Nachweise über die genügende Festigkeit und Stabilität.

§ 38. Jedes Haus ist gegen die Nachbargründe mit selbständigen Feuermauern (§ 37, Zahl 5) durch alle Stockwerke mit Einschluß des Dachbodenraumes abzuschließen.

In diesen Feuermauern dürfen keine Öffnungen gegen die Nachbargründe angebracht werden. Ausnahmsweise können in diesen Mauern mit Bewilligung der Baubehörde zum Zwecke der Verbindung einzelner Räumlichkeiten der Geschosse aneinanderstoßender Gebäude Türen angebracht werden.

Sollten Holzbestandteile des Daches in diese Feuermauern eingelassen werden, so muß in den letzteren noch ein mindestens 15 cm dicker Mauerkörper übrig bleiben.

§ 39. In jedem neuen Wohngebäude muß man vom Dachboden und von allen Wohnungen aus mittels ganz feuersicherer Stiegen zum Hauseingange bezielmngsweise ins Freie und in den Keller gelangen können.

Dies bedingt, je nach der Ausdehnung des Gebäudes, die Herstellung einer oder mehrerer feuersicherer Hauptstiegen.

Diese Stiegen müssen bei ein- und zweistöckigen Häusern wenigstens 1-10 m, bei mehrstöckigen Gebäuden in den beiden oberen Stockwerken mindestens 1*10 m, in den unteren mindestens 1*25 m im Lichten weit sein.

Wenn in einem drei- oder vierstöckigen Gebäude axißer der Hauptstiege noch eine oder mehrere Nebenstiegen bestehen, so dürfen die letzteren für die zwei oberen Stockwerke auch als Hauptstiegen benützt werden, sobald sie von feuersicherem Materiale konstruiert sind und eine Breite von wenigstens 1*10 m haben.

Bei Hauptstiegen dürfen die geraden Stufen nicht unter 29 cm breit sein und hat die Breite der Spitzstufen in einer Entfernung von 40 cm von der Stiegenmauer wenigstens 29 cm, an den Spitzenden aber 13 cm zu betragen.

Die Stufenhöhe darf in den Stockwerken das Maß von 16 cm, bei Keller- und Bodenstiegen jenes von 20 cm nicht übersteigen.

An den Stiegen müssen Anhaltstangen und an den freien Stellen Geländer von wenigstens 1 m Höhe angebracht werden.

Bei freitragenden Stiegen sind diese Geländer mit Vorkehrungen zu versehen, welche das Herabrutschen auf denselben behindern. In den Stiegenhäusern sind bei vierstöckigen Gebäuden im ersten und dritten Stocke, bei dreistöckigen Gebäuden aber wenigstens im ersten Stocke Vorrichtungen zum Niederstellen der Lasten anzubringen.

In besonderen Fällen oder bei öffentlichen Gebäuden oder bei Prachtstiegen kann die Baubehörde von der Ausführung solcher Vorrichtungen und von der Anbringung der Anhaltstangen absehen.

Die Stiegenruheplätze sowie die Gänge in der Ausdehnung des Stiegenhauses sind vollständig aus feuersicherem Materiale herzu-stellen.

Nebenstiegen zur Verbindung einzelner Räume, zu welchen man auch auf der Hauptstiege gelangen kann, sind an obige Bedingungen nicht gebunden.

Die Herstellung von Falltüren (liegenden Türen) bei Stiegenabgängen ist nicht gestattet.

§ 40. Wenn eine Stiege mittels eines Glasdaches beleuchtet werden soll, so muß das Gerippe desselben von Eisen konstruiert sein und an allen Seiten auf Mauerwerk ruhen, welches über die Dachfläche hinausragt.

Werden andere Räume mittels Oberlicht beleuchtet, so ist ebenfalls jede feuergefährliche Verbindung mit dem Dachboden sorgfältig zu vermeiden.

Bei jedem Glasdache ist für Ventilation, und wenn erforderlich, für eine entsprechende Versicherung desselben durch Anbringung von Schutzgittern Sorge zu tragen.

zum

§ 41. Freie (an den äußeren Wänden der Gebäudemauern gelegene) Gänge müssen, wenn sie die einzige Verbindung der Wohnungen mit der Hauptstiege vermitteln, aus durchaus feuersicherem Materiale und mindesten mit einer lichten Breite von P10 m hergestellt werden. Dieselben sind mit feuersicheren, wenigstens 1 m hohen Geländern oder mit verglasten Holzwänden zu versehen.

Offene Gänge haben im letzten Geschosse eine, von dem Dache des Gebäudes isolierte feuersichere Bedachung zu erhalten.

§ 42. Die Höhe der Wohnhäuser bis zur obersten Gesimskante soll in der Regel 25 m nicht übersteigen; der Fußboden des obersten Stockwerkes darf aber niemals höher als 20 m über dem Straßenniveau liegen.

Bei abfallendem Terrain sind diese Höhen vom höchsten Niveaupunkte des Terrains zu bemessen.

Wohnräume sollen licht und ventilierbar sein.

Die lichte Höhe sämtlicher Wohnlokalitäten muß bei geraden Decken wenigstens 3 m betragen.

Bei nicht geraden Decken wird diese Höhe nach dem verglichenen Maße gerechnet, so daß der Luftraum dieselbe Größe erhält wie bei geraden Decken mit 3 m lichter Höhe.

Wohnhäuser dürfen nicht mehr als fünf Geschosse erhalten, wobei Erdgeschoß und allfälliges Mezzanin einzurechnen sind.

Unterteilungen der Erdgeschosse können von der Baubehörde unter der Bedingung gestattet werden, daß jede der hiedurch entstehenden unteren und oberen Abteilungen eine lichte Höhe von mindestens 3 m erhält.

Die vorstehenden Bestimmungen über Haushöhe, Geschoßzahl und Geschoßhöhe haben in den Bezirken XI bis XIX nur für die von dem Gemeinderate zu bezeichnenden Hauptstraßen und Plätze Geltung. In den übrigen Gebietsteilen dieser Bezirke, soferne nicht besondere Bestimmungen getroffen sind (§ 71, 82, 83), dürfen die Wohnhäuser in der Regel außer dem Erdgeschosse nicht mehr als drei Stockwerke enthalten, wobei auf ein allfälliges Mezzanin als Stockwerk zu rechnen ist. Sämtliche Lokalitäten müssen in diesen Wohnhäusern bei geraden Decken im Lichten wenigstens 2"6 m hoch sein, und ist bei nicht geraden Decken diese Höhe nach dem verglichenen Maße zu berechnen.

§ 43. Die Größe der Hofräume ist abhängig von ihrer Lage, von der Ausdehnung und der Höhe der Gebäude, der Situierung der Nachbarhofräume, von der Anzahl und Benützungsweise der anliegenden Lokalitäten und ist so auszumitteln, daß den sanitären Anforderungen bezüglich Luft und Licht vollkommen Genüge geleistet wird.

Hiebei hat als Regel zu gelten, daß bei Yerbauung einzelner Baustellen 15°/₀ des Gesamtausmaßes als Minimum unverbaut bleiben müssen und hievon der größere Teil auf den Haushof zu entfallen hat.

Lichthöfe, durch welche Wohnräume oder Küchen erhellt werden, müssen mindestens 12 m² Grundfläche erhalten.

Dienen solche aber bloß zur Beleuchtung von Korridoren, Aborten oder sonstigen unbewohnten Räumen, so genügt für selbe eine Fläche von mindestens 6 ra².

Luftschachte für die Yentilation von Aborten dürfen nicht unter 1 /n² Querschnitt hergestellt werden.

Lichthöfe und Luftschachte sind behufs ihrer Yentilation an dem unteren Ende womöglich durch genügend große Luftkanäle mit der Straße oder mit dem Haushofe in Verbindung zu setzen.

Bei Baustellen, welche nicht vorzugsweise zu Wohnzwecken verbaut wrerden sollen, so wTie dort, wo Haus- und Lichthöfe mehrerer Gebäude oder Baustellen zusammenstoßen und endlich bei solchen zwischen bestehenden Gebäuden liegenden Baustellen oder Parzellen, deren Yer- • bauung ohne ein Herabgehen unter die vorstehenden Normen unmöglich wTürde, bleibt es der Baubehörde Vorbehalten, in Bezug auf die Grenze der Yerbaubarkeit und auf die Größe der Höfe den lokalen Verhältnissen entsprechende Erleichterungen zu gewähren.

läge von

§ 44. Die Zwischendecken sind entsprechend tragfähig herzustellen. Die im Bauplane (§ 18) durch Zeichnung auszudrückende Wahl der Konstruktion bleibt dem Bauherrn mit der Beschränkung überlassen, daß für Souterrain- oder Kellerräume keine hölzernen Decken angewendet werden dürfen. Bei Deckenkonstruktionen, wo Holz in Anwendung kommt, sind die Fußboden durch eine 8 cm hohe Schutt-der Decke zu isolieren.

Die Decke des obersten Stockwerkes muß nicht nur feuersicher belegt, sondern auch so stark hergestellt werden, daß sie dem bei Dachbränden auffallenden Dachgehölze und Mauerwerke genügenden Widerstand zu leisten vermag.

Falls die Baubehörde zur Sicherstellung der Tragfähigkeit größerer und besonderer Deckenkonstruktionen Probebelastungen für nötig erachtet, kann sie dieselben jederzeit mit Angabe des Probegewichtes und der Art der Probe bis zur Erteilung des Benützungskonsenses verlangen und auf Kosten des Bauwerbers durchführen.

§ 45. Die Herstellung von Bauobjekten aus ausgemauerten Riegeloder aus Holzwändetl ist in der Regel nicht gestattet. Solche Objekte können nur in besonderen Fällen von der Baubehörde bewilligt werden.

Dagegen ist zur Trennung einzelner Bestandteile einer Wohnung die Anwendung von derlei Kiegelwänden oder von Wänden aus Holz gestattet, sie müssen jedoch auf beiden Seiten mit einem Mörtelver-putz versehen sein.

In unmittelbarer Nähe einer Feuerung ist massives Mauerwerk herzustellen.

§ 46. Bei neu zu erbauenden Häusern sind in der Hegel die Fußböden aller ebenerdigen Wohnungen mindestens 15 cm über das bestimmte Straßen- und Hofniveau zti legen.

ausgesetzt

Die Herstellung von Wohnungen unter diesem Niveau kann nur in Gebäuden, welche nicht der Überschwemmungsgefahr sind, und nur unter den nachfolgenden Bedingungen gestattet werden, und zwar:

1. müssen solche Wohnbestandteile gegen die aufsteigende Erd-

41 normierte

feuchtigkeit entsprechend versichert werden und die im lichte Höhe erhalten;

2.    müssen dieselben, falls ihre lichte Höhe nicht über 4 m beträgt, wenigstens mit ihrer halben lichten Profilhöhe über das Straßen- oder Hofniveau hervorragen, und muß hiebei der Hof bei einer Breite von mindestens 5 m eine geringste Größe von 75 ra² erhalten;

3.    darf der Fußboden solcher Wohnlokalitäten, wenn sie über 4 m lichte Höhe besitzen, auf keinen Fall mehr als 2 m unter dem Niveau des Terrains liegen, daher solche Wohnbestandteile entsprechend höher über das Terrain herausragen müssen. Bei ansteigendem Terrain oder bei ungleich hohem Straßen- und Hofniveau hat für die Bestimmung der Höhenlage der Fußboden sämtlicher Souterrainwohnbestandteile des Gebäudes der höchste Punkt des Terrains oder das höhere Niveau zu gelten;

4» wird aber die Freihaltung der halben Profilhöhe nicht erreicht oder aber die Überschreitung der im Punkte 3 vorgeschriebenen tiefsten Fußbodenlage absolut notwendig, dann müssen derlei Wohnungen mit einem 2 m breiten, bis auf den Fußboden des Souterraingeschosses reichenden, nach Anordnung der Baubehörde abzuschließenden Lichtgraben versehen werden;

5. muß zur Abgrenzung solcher Wohnbestandteile von höherem Terrain außer der eigentlichen Hausmauer noch eine zweite, von der . ersteren 30 cm entfernt stehende Mauer hergestellt werden, und ist der hiedurch entstehende Luftraum mit der Außenluft in Verbindung zu setzen;

6. sind diese Wohnbestandteile von den zweckmäßig zu venti-lierendenKellerräumen durch einen gut zu lüftenden Kellergang zu trennen.

Unterirdische Werkstätten sind nur dann zulässig, wenn deren Ge-wölbschluß (Scheitel) mindestens 60 cm über dem bereits festgesetzten anliegenden Terrain und der Fußboden nicht tiefer als höchstens 2\5 m unter dem Niveau des angrenzenden Terrains gelegen, wenn ferner für gehörige Ventilation, Licht und Trockenheit gesorgt ist, welche Vorsorge nach diesen Richtungen hin im Bauplane ersichtlich gemacht werden muß.

Andere zum Aufenthalte, aber nicht zu Schlafstätten von Menschen bestimmte Räumlichkeiten müssen so hergestellt werden, daß sie mit Rücksicht auf ihre beabsichtigte Verwendung den sanitären Anforderungen vollkommen entsprechen.

Die Anbringung von Küchen und Waschräumen im Keller ist gestattet, jedoch ist für Licht und für den entsprechenden Abzug des Dunstes Vorsorge zu treffen.

§ 47. Kelleröffnungen dürfen im Gassentrottoir nur mit besonderer baubehördlicher Bewilligung und mit Zustimmung des Grundeigentümers angebracht werden, und es ist der Deckel und die Einfassung solcher Öffnungen aus Granitsteinen herzustellen.

§ 48. Lichteinfalls- und Ventilationsöffnungen an den

Straßen dürfen nur unter Zustimmung des Grundeigentümers- mit Bewilligung der Baubehörde, und in der Regel nur dann hergestellt wer-

Holzzement-Dachpappe der Firma N. Schefftel, Wien, IX., Porzellangasse 42, Erlaß des Ministerium des Innern vom 8. August 1881, Zahl 9743;

den, wenn sie innerhalb der Mauer und Sockelvorsprünge des Gebäudes zu liegen kommen und eine Eindeckung mit tragfähigen Glasplatten oder Eisengittern erhalten.

§ 49. Die Holzlagen sind in der Kegel im Keller aus Mauerwerk aufzuführen. Sie können aber auch in ebenerdigen, gegen das Dach offenen Schupfen untergebracht werden.

Diese Schupfen haben jedoch eine gemauerte Umfassung sowie Scheidemauern, die bis an die Dachfläche reichen, zu erhalten und sind feuersicher einzudecken.

Jede Wohnung, mit mehr Bestandteilen als Zimmer und Küche, hat eine eigene Holzlage zu erhalten.

§ 50. Die Dachstühle müssen mit einem als feuersicher anerkannten Materiale eingedeckt werden.

Die Mauerbänke des Dachstuhles müssen mindestens 8 cm über das Dachbodenpflaster gelegt werden.

Die Bestandteile der Dachstühle sind von der obersten Deckenkonstruktion vollkommen zu isolieren.

Als feuersicheres Dacheindeckungs- beziehungsweise Baumateriale sind anerkannt:

Steindachpappe (Asphaltdachpappe) von Stalling, Ziem & Komp., Wien, X., Landgut, Statthaltereierlaß vom 15. Oktober 1884, Zahl 47817;

Asphaltdachpappe und Holzzementfabrikate von Karl 0. Menzel in Weißwasser in Böhmen, Kundmachung der niederösterreichischen Statthalterei vom 19. Jänner 1888, L.-G.-Bl. Nr. 4;

Asbestbedachungsplatten der Ersten österreichisch-ungarischen Asbestwarenfabrik Graf Rudolf Westphalen, Wien, I., Nibelungengasse 13, Kundmachung der niederösterreichischen Statthalterei vom 13. November 1888, L.-G.-Bl. Nr. 56;

die Erzeugnisse von Posnansky und Strelitz, Wien, I., Maximilianstraße 11, Kundmachung der niederösterreichischen Statthalterei vom 4. April 1891, L.-G.-H. Nr. 22;

die Erzeugnisse von Johann Bosch, Wien, III., Hauptstraße 68, Kundmachung der niederösterreichischen Statthalterei vom 8. Mai 1891, L.-G.-Bl. Nr. 30;

vom

die Erzeugnisse von Paul Hiller & Komp., Wien, IV., Favoritenstraße 20, Kundmachung der niederösterreichischen Statthalterei 5. März 1892, L.-G.-Bl. Nr. 15;

die Erzeugnisse von Weber Falkenberg, Wien, XVII., Mitterberg-gasse 19, Kundmachung der niederösterreichischen Statthalterei vom

5.    März 1892, L.-G.-Bl. Nr. 16;

vom

die Erzeugnisse von Otto Gräfes Nachfolger, Wien, II., Taborstraße 64, Kundmachung der niederösterreichischen Statthalterei 9. Jänner 1893, L.-G.-Bl. Nr. 3;

Korksteinmateriale der Firma Kleiner und Bokmayer in Mödling, Kundmachung der niederösterreichischen Statthalterei vom 9. März 1894, L.-G.-Bl. Nr. 16;

Steindachpappe der Firma J. Diepold & Komp, in Brunn am Gebirge, Kundmachung der niederösterreichischen Statthalterei vom

6.    April 1894, L.-G.-Bl. Nr. 17;

Gips- und Zementdielen von Fritz Mögle, Wien, II., Kaiserplatz 6, in Anwendung als Scheidewand, Zwischendecken, Deckenschalungen und Isoliermateriale, Kundmachung der niederösterreichischen Statthalterei vom 12. September 1894, L.-G.-Bl. Nr. 58;

Dachsteinpappenfabrikate von Julius Rütgers, Fabrikant in Angern und Witkowitz, Kundmachung der nieder österreichischen Statthalterei vom 17. März 1896, L.-G.-B. Nr. 11.

§ 51. Der Dachbodenraum ist mittels einer eisernen Tür in eisernen Rahmen oder in steinerner Einfassung abzuschließen.

I)ie Anbringung von Wohnungen im Dachbodenraume ist ausnahmslos untersagt.

§ 52. Dachlängen von mehr als 30 m sind in der ganzen Breite des Dachbodens durch Brandmauern abzuteilen.

Diese Brandmauern müssen mindestens 15 cm dick und nötigenfalls durch Pfeiler verstärkt sein, wenigstens 15 cm über die Dachflächen ragen und das Dachgehölze vollkommen trennen.

Jede dieser Brandmauern ist mit einer eisernen Tür in steinerner oder eiserner Einfassung zu versehen, welche Türen so herzustellen sind, daß sie selbst zufallen und deren Schlösser von beiden Seiten mit Drückern leicht geöffnet werden können.

§ 53. Alle neuen Häuser sind gegen die Straße oder Gasse mit metallenen oder sonst feuersicheren und wasserdichten Dachrinnen von entsprechender Breite zu versehen, und diese sind so anzubringen, daß die Dachtraufe, dann das Herabfallen des Schnees und Dachdeck-materiales tunlichst vermieden wird; dort wo die Dachrinnen über dem Dachsaume angebracht werden, darf die Breite des letzteren zwischen der Kinne und dem untersten Dachsaumrande nicht über 30 cm am tiefsten Punkte der Rinne betragen.

Dem Bauwerber steht es frei, gegen das Abrutschen des Schnees auch eine andere Schutzvorrichtung anzubringen, jedoch muß hiezu die Genehmigung der Baubehörde eingeholt werden.

Diese Anordnung hat auch bei bereits bestehenden Gebäuden mit breiteren Dachsäumen, im Falle der Erneuerung der letzteren, Anwendung zu finden.

An den Dachrinnen sind Abflußrohren von entsprechender Dimension anzubringen, mittels welchen das Wasser womöglich durch die Abortschläche, sonst aber überdeckt in die Kanäle zu leiten ist.

§ 54. Stallungen und Futterkammern, über welchen Wohnungen angebracht werden, müssen feuersichere Decken erhalten und müssen erstere gut ventiliert werden. Öffnungen aus den Stallungen gegen die Straße oder Gasse sind nur dann gestattet, wenn deren Verschluß ein luftdichter und bleibender ist.

Die Stallungen sind mit Abzugskanälen zu versehen und letztere sowie die Fußboden daselbst so herzustellen, daß die Infiltration des Bodens und des Mauerwerkes verhütet werde.

Unterirdische Stallungen sind nach den im § 46 für unterirdische Werkstätten festgesetzten Normen herzustellen.

§ 55. Die Herstellung von Schupfen auf hölzernen Säulen ohne Decke ist bei feuersicherer Bedachung gestattet.

Wenn dieselben an eine Nachbarrealität stoßen, haben sie gegen letztere eine eigene Feuermauer zu erhalten.

Die Erbauung von hölzernen Schupfen ohne feuersichere Eindeckung kann nur ausnahmsweise bei dringendem Bedarfe von der Baubehörde gestattet werden.

§ 56. Die Mist- und Düngergruben sind mit wasserdichten Wänden und Boden und mit festen, gut schließenden Deckeln zu versehen, sowie in tunlichster Entfernung von eigenen und Nachbarsbrunnen, dann auch von bewohnten Räumen anzubringen.

§ 57. Bei neuen Bauführungen und solchen Herstellungen, die einem Neubaue gleichgehalten werden können, ist für die Ableitung der atmosphärischen Niederschläge und der Abfallstoffe Vorsorge zu treffen.

Es kann dies geschehen:

a)    durch die Erbauung von Hauskanälen,

b)    durch die Herstellung von Rohrleitungen, wenn die zur Abschwemmung der Abfallstoffe erforderliche Wassermenge vorhanden ist.

Ad a) Die Hauskanäle sind unter möglichster Ausnützung des Gefälles mit einem eiförmigen Profile von mindestens 60 cm lichter Weite und 105 cm lichter Höhe aus Stein oder aus Ziegeln mit hydraulischem

Mörtel oder aus Beton, eventuell auch mit einer Sohlenverkleidung aus Steinzeug, welche das mittlere Niveau der abzuführenden Flüssigkeit überragt, vollkommen wasserdicht herzustellen.

Bei Anwendung von Ziegeln sind die Umfassungswände, die Sohle und das Gewölbe aus zwei Kollscharen von zusammen mindestens 30 cm Dicke auszuführen und sind die Fugen an der inneren Kanalfläche zu verbrennen.

Bei Betonkanälen sind die Wandungen mindestens 20 cm dick herzustellen.

Die Baubehörde kann Abweichungen von obigen Dimensionen nur dann bewilligen, wenn die genaue Einhaltung derselben wegen des Niveaus oder infolge der örtlichen Verhältnisse nicht möglich ist.

Ad b) Die Rohrleitungen sind ebenfalls unter zweckmäßigster Gefällsausnützung aus hart gebranntem, glasiertem Ton (Steinzeug), Beton oder aus einem anderen, als zulässig anerkannten Materiale, vollkommen wasserdicht herzustellen. Es haben die Bohre in Zweigleitungen eine Dichtweite von mindestens 18 cm, nach Vereinigung mehrerer Zweigleitungen die erforderlichen, größeren Dimensionen zu erhalten, und sind geeignete Vorrichtungen zur Hintanhaltung von Verstopfungen anzubringen.

Die Kanäle und Bohrleitungen sind mit den Straßenkanälen in entsprechende Verbindung zu bringen und im Innern der Häuser oder der Grundstücke möglichst entfernt von den eigenen und Nachbarsbrunnen anzulegen.

Die Führung unter Wohnräumen ist in der Kegel nicht gestattet. Sollte aber eine solche Anlage ausnahmsweise bewilligt werden, so ist sowohl bei Kanälen als auch bei Bohrleitungen der äußere Umfang mit einer 15 cm dicken Betonschichte zu versichern, und sind in solchen Strecken die Einsteig- oder Untersuchungsschachte so anzulegen, daß die betreffende Kanal- oder Kohrleitung zu jeder Zeit leicht zugänglich ist.

Die Deckel der Kanalschachte sind aus Stein oder geripptem Eisen luftdicht schließend herzustellen.

Wird ausnahmsweise über spezielles Ansuchen des Bauwerbers die Anbringung eines Kanalschachtes auf der Gasse gestattet, so ist der Deckel des letzteren sowie die Einfassung, wenn im Trottoir liegend, aus Granitstein, wenn aber in der Fahrbahn liegend, aus geripptem Gußeisen von genügender Stärke anzufertigen.

Für die Ventilation der Hauskanäle oder der Bohrleitungen muß durch Anbringung von Ventilationsschächten Vorsorge getroffen werden, welche bis über das Dach, womöglich zwischen Schornsteinen, zu führen sind.

In jenen Stadtteilen, für welche ein Unratsabfuhr- (Tonnen-) System angeordnet oder zugelassen wird, hat bei Neubauten der Bauherr außer der Herstellung eines Hauskanales oder einer Bohrleitung für das Niederschlags- und Spülwasser, die zur Durchführung des genannten Systems notwendigen Baulichkeiten nach den Angaben der Baubehörde herzustellen.

§ 58. Bei Bauten in Stadtteilen oder an Straßen, in welchen noch kein Hauptkanal besteht, ist ausnahmsweise bis zur Erbauung eines solchen die Herstellung von Senkgruben gestattet.

Dieselben müssen wasserdicht, mit Zementmörtel gemauert und gepflastert und luftdicht geschlossen sein und möglichst entfernt von den eigenen und Nachbarsbrunnen gehalten werden.

Mit der seinerzeitigen Erbauung des Hauptkanales hat der Hauseigentümer sofort den Hauskanal herzustellen und die Senkgrube zu beseitigen.

§ 59. Die Zahl der Aborte richtet sich nach der Anzahl und Ausdehnung der Wohnungen und muß mindestens für je zwei Wohnungen ein Abort angebracht werden.

Die Aborte haben in inneren Dichten wenigstens 90 cm Breite und 1*1 m Dänge, ferner einen gehörigen Zutritt von Dicht zu erhalten, wobei

Offene Baikone oder Gallerien auf Konsolen dürfen in der Regel nicht mehr als l⁻25 m vom Mauergrunde bis an die äußere Flucht des Geländers oder Parapetes vorspringen. Geschlossene Baikone oder Erker dürfen in der Regel nur auf eine Fensterachsenweite und nur in Gassen von mindestens 16 m Breite angebracht werden. Sie dürfen nur 1*25 m über die Mauerflucht vorspringen und müssen wenigstens 3 m vom Nachbargebäude entfernt sein. Abweichungen von diesen Normen kann die Baubehörde von Fall zu Fall bewilligen.

insbesondere darauf Rücksicht zu nehmen ist, daß eine ausgiebige Lufterneuerung ermöglicht werde.

Die Abortschläuche dürfen nicht aus Holz angefertigt, und müssen ohne Verringerung ihrer Weite bis über das Dach als Dunstschläuche fortgeführt werden.

Die Baubehörde hat darauf zu sehen, daß bei Neubauten und insbesondere in solchen Stadtteilen, wo die Hochquellenleitung liegt, womöglich Waterklosets in den einzelnen Aborten angebracht werden. Bei Aborten im Innern der Wohnungen müssen Waterklosets oder diese ersetzende Vorrichtungen angebracht werden.

§ GO. Vorbauten über die Baulinie, als: Risalite, Säulenportale, einzelne Säulen oder Pfeiler, Lesenen, Barrieren, Vorlegestufen, Freitreppen u. s. w. dürfen nur mit besonderer behördlicher Bewilligung unter Zustimmung des Grundeigentümers angebracht werden.

Wetterdächer sind an obige Dimensionen nicht gebunden. Die letzteren sind nach bestehenden Lokalverhältnissen zu bestimmen. Bal-kone, Gallerien, Erker oder Wetterdächer sind aus feuersicherem und solidem Materiale herzustellen und in einer solchen Höhe anzubringen, daß dadurch der Verkehr auf der Straße und dem Trottoir nicht behindert wird. Sie sind mit Rinnen zu versehen, durch welche das Wasser mittels Abfallröhren an der Front des Hauses bis auf das Trottoir zu leiten ist.

Gesimse sowie alle zur Dekorierung der Fassade dienenden Bestandteile sind aus feuersicherem und solidem Materiale herzustellen und mit dem Mauerwerke in verläßliche, dauernde Verbindung zu bringen.

Sockel mit Einschluß allfälliger Dekorationen und Portale an ebenerdigen Lokalitäten können 20 cm über die Baulinie vorspringen, jedoch dürfen diese Sockel in der Regel an keinem Punkte die Höhe von 1*50 m überschreiten.

Zur Vorrückung und Erhöhung über diese Maße ist eine besondere baubehördliche Bewilligung und die Zustimmung des Grundeigentümers erforderlich.

Zierverputze dürfen 10 cm über den Mauergrund (Baulinie) vor

springen.

Die in ebener Erde und Souterraingeschossen gegen die Straße angebrachten Fenster und Türen müssen nach innen sich öffnend hergestellt werden.

§ 61. Der Eigentümer eines neuen Gebäudes ist verpflichtet, das Trottoir an der Seite des Hauses gegen die öffentliche Straße oder Gasse, und zwar auf der ganzen Länge des Bauplatzes, bis zu einem Sechstel der normierten Straßen- oder Gassenbreite (zwischen den beiderseitigen Baulinien) und höchstens bis zu 5*75 m Breite auf seine Kosten herzustellen und bis zum Tage der Übergabe an die Gemeinde zu erhalten sowie auch jene Niveauregulierungen vorzunehmen, welche zur Herstellung des Trottoirs erforderlich erscheinen.

Die Breite und Konstruktion des Trottoirs, die Zeit der Herstellung desselben und die Beschaffenheit des zu verwendenden Materiales wird von der Baubehörde bestimmt. Das vorschriftsmäßig hergestellte Trottoir geht in das Eigentum der Gemeinde über, welche dasselbe binnen Jahresfrist zu übernehmen hat, vorausgesetzt, daß zu diesem Zeitpunkte am Trottoir keine Gebrechen wahrgenommen werden.

Bei Umbauten ist die Wiederverwendung der vorhandenen Trottoirsteine, sofern diese nicht von der Gemeinde gelegt worden sind, zulässig, jedoch hat der Bauherr die von der Baubehörde als unbrauchbar bezeichneten Steine gegen qualitätmäßige Steine auszuwechseln.

§ 62. Bei Neu- und Umbauten ist dort, wo Böhren der Hoch-quellenleitung liegen, das Wasser in das Haus zu führen.

Dort, wo dieses noch nicht der Fall ist, muß in jedem neuen Wohngebäude für den Bedarf an gesundem Trinkwasser gesorgt werden bis zu dem Zeitpunkte, wo die Einleitung des Hochquellenwassers möglich wird.

§ 63. Gasmesser dürfen in Lokalitäten, die zu Schlafstätten dienen, nicht aufgestellt werden.

Feuerungsanlagen.

1. Allgemeine Bestimmungen.

§ 64. Die Rauchfänge müssen mindestens 1 m über die Dachfläche hinausragen.

Für alle Kauchfänge ohne Unterschied gilt die Bestimmung, daß zwischen dem Holzwerke und der lichten Öffnung des Kauchschlote mindestens eine Mauerziegelbreite und ein stehender Dachziegel angebracht sein müssen, und zwar in der Weise, daß der letztere die Lager und Stoßfugen der Mauerziegel deckt. Das Mauerwerk der Kauchfänge muß auf dem Dachboden auch an der Außenseite verputzt sein oder verbrannte Mörtelfugen erhalten.

Die Ableitung des Rauches durch Rauchrohre gegen die Gasse, gegen den Hof oder überhaupt ins Freie ist durchaus verboten.

II. Besondere Bestimmungen.

A. Ofen- und Ilerdfeuerungen, Küchenfußboden.

§ 65. Die Rauchfänge sind so anzulegen, daß jeder bewohnbare Raum geheizt werden kann. Die Einmündung von Feuerungen aus verschiedenen Geschossen in einen und denselben Rauchfang ist nicht zulässig.

In der Regel hat jede Heizgruppe einer Wohnung einen eigenen Rauchfang zu erhalten.

Die Anbringung von sogenannten Verschlußklappen ist bei Zimmeröfen jeder Art untersagt.

Die Fußboden in den Küchen müssen mindestens 60 cm vor der Herdseite, wo sich die Feuerung befindet, feuersicher belegt sein.

Ji, Schornsteine,¹)

§ 66. «) Bezüglich der Herstellung und Benützung der engen Rauchfänge wird angeordnet:

1.    Enge Rauchfänge müssen im Innern eine möglichst glatte Fläche und für geschlossene Feuerungen wenigstens einen Querschnitt von 255 cm¹ haben, welcher bei viereckigen Rauchfängen mindestens 15 cm breit und 17 cm lang sein muß.

Mehr als vier Feuerungen dürfen in keinem Falle in einen Rauchfang geleitet werden.

Für offene und außergewöhnliche Feuerungen müssen mehrere enge Rauchfänge oder ein Rauchfang mit einem größeren, dem Zwecke entsprechenden Querschnitte angebracht werden.

2.    Diese Rauchfänge sind möglichst senkrecht herzustellen. Neigungen (Schleifungen) unter 60° mit der Horizontallinie dürfen in der Regel nicht stattfinden; sollten aber solche ausnahmsweise bewilligt werden, so müssen an den Punkten, wo die Ziehung geschieht, Putz-türchen angebracht werden, und es ist Vorsorge zu treffen, daß Beginne der Abweichung von der vertikalen Linie die inneren Schornsteinwände durch das Aufschlagen der an der Putzbürste befestigten Kugel keine Beschädigung erleiden.

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3.    Jeder enge Rauchschlot muß an seinem unteren Ende und auf dem Dachboden ober dem Pflaster oder den Lauftreppen mit zwei hintereinander stehenden getrennten, gußeisernen, 4 mm dicken, in Falz schlagenden und sperrbaren Putztürchen von 40 cm Höhe und von einer Breite gleich der inneren Lichte des Schlotes versehen sein.

Diese Türchen sind mit den bezüglichen Wohnungs- und Stockwerksnummern zu bezeichnen und nie innerhalb der versperrten Boden-und Kellerabteilungen, sondern stets von den Kommunikationsgängen zugänglich anzxibringen.

4.    Das Putzen oder Reinigen der engen Rauchfänge kann auch vom Dache aus mittels Anbringung einer Laufbrücke erfolgen.

5.    Insofern in der Nähe der Putztürchen Holzwerk nicht vermieden werden kann, muß dasselbe mit Blech beschlagen werden.

6.    Um das Ausbrennen der Rauchfänge jederzeit zu ermöglichen, sind eiserne doppelte Verschlußtürchen, und bei Rauchfängen, welche vom Keller aus aufgeführt werden, in den oberen Stockwerken an geeigneten Stellen derlei separate Ausbrenntürchen anzubringen.

1>) Schliefbare Rauchfänge müssen im lichten Querschnitte mindestens 45 (ffl breit und 48 cm lang sein.

<•) Schornsteine für größere Feuerungen, zu Ventilationszwecken oder Dampfkesseln müssen so gebaut sein, daß durch deren Benützung die Nachbarschaft derselben nicht belästigt wird.

Diese Schornsteine sind bei jeder unteren Einmündung mit einem eisernen Schieber oder einer Klappe, und in jenen Höhenstrecken, welche mehr als 50 cm weit sind, mit inneren Steigeisen zu versehen.

Die Höhe solcher Schornsteine hat die Baubehörde nach den Lokalverhältnissen zu bestimmen und muß die Anlage stets derartig sein, daß eine eventuelle künftige Erhöhung auf mindestens 35 m möglich wird.

Bezüglich der btabilität und Wandstärke solcher hoher freistehender Schornsteine kann von der Baubehörde eine statische Berechnung verlangt werden, welche nachweist:

1.    daß der Druck unter dem Eigengewichte in dem ringförmigen Teile des Mauerwerkes nirgends 8 kg per 1 cm² übersteigt;

2.    daß mindestens eine zweifache Sicherheit gegen das Umstürzen bei einem Winddrucke von 150 kg per 1 m² an jedem Teile des Schornsteines besteht.

Das Material des Schornsteines muß feuersicher sein.

Eiserne Kamine können gestattet werden, solche aus Blech jedoch nur für isolierte Industriebauten oder, wenn sie inmitten von Wohngebäuden liegen, nur für eine vorübergehende Benützung.

C. Damptkesselanlufren.

§ 67. Große Dampfkessel sollen hach Möglichkeit in versenkten Lokalen und entfernt von Wohnräumen aufgestellt werden.

Von Arbeitsräumen müssen die Lokalitäten für solche Dampfkesselanlagen durch eine (mit Ausnahme der unumgänglich nötigen Verbindungsöffnungen) volle Mauer von mindestens 60 cm Stärke getrennt sein, dieselben dürfen nur leicht überdeckt, nicht überbaut und in keinem Falle gewölbt werden.

Zur Aufstellung von Großkesseln ist die Genehmigung der Baubehörde erforderlich.

§ 68. Für kleine, einzeln verwendete Dampfkessel werden Erleichterungen bezüglich der Aufstellung gewährt.

Kleinkessel, das sind solche, deren Durchmesser 1²2 m, deren Bauminhalt bei Vollfüllung bis zur gesetzlichen Wasserstandsmarke l'O to³ und deren Dampfdruck sechs Atmosphären nicht übersteigt, dürfen in bewohnten Häusern und frei in Werkstätten aufgestellt werden, wenn:

1. die unmittelbar darüber befindlichen Bäume nicht bewohnt

werden;

2.    der Schornstein, der auch ein gewöhnlicher Bauchschlot sein kann, mindestens die Höhe des Dachfirstes der unmittelbar benachbarten Wohnhäuser überragt;

3.    der Kessel mindestens 3 m von jeder Nachbargrenze entfernt

bleibt.

Zur Aufstellung von Kleinkesseln ist die baubehördliche Genehmigung erforderlich.

Zwergkessel, das sind solche, deren Durchmesser 0²8 w, deren Wasserinhalt bei Vollfüllung bis zur gesetzlichen Wasserstandsmarke 0⁻5 7Ji³ und deren Dampfdruck vier Atmosphären nicht übersteigt, unterliegen hinsichtlich ihrer Aufstellung lediglich den für die Anlage von -Feuerstellen geltenden Vorschriften.

Sie bedürfen keiner besonderen baubehördlichen Bewilligung, doch hat der Benützer vor Inbetriebnahme solch eines Kessels dies bei der Baubehörde unter Nachweisung der Zustimmung des Hauseigentümers und beim zuständigen Dampfkesselkommissär anzuzeigen und dabei eine Abschrift des gesetzlichen Druckprobenzertifikates zu erlegen, worüber ihm eine Bestätigung der erfolgten Anzeige ausgefolgt wird.

§ 69. Gaskraftmaschinen, Heißluftmaschinen und ähnliche, durch Elementarkräfte arbeitende Motoren, sind, wenn sie geräuschlos arbeiten, wie die Zwergkessel zu behandeln.

Anderenfalls bedarf deren Aufstellung der baubehördlichen Be

willigung.

Für die Ableitung der Verbrennungsprodukte ist jederzeit die geeignete Vorsorge zu treffen.

von Menschen

VI. Bauten, welche für

größere Ansammlungen bestimmt sind.

§ 70. Bei Erbauung von Gebäuden, in welchen ihrer Bestimmung nach größere Ansammlungen von Menschen stattfinden, sind nebst den Vorschriften dieser Bauordnung auch die diesfalls erlassenen besonderen gesetzlichen Bestimmungen und polizeilichen Anordnungen zu beobachten.²)

VII. Von den Industriebauten.

§ 71. Unter Industriebauten werden, im Gegensätze zu Wohngebäuden, alle Fabriken, Werkstättengebäude und Lagerräume verstanden. Dem Gemeinderate bleibt es Vorbehalten, einzelne genau abzugrenzende Gebietsteile vorzugsweise für die Anlage von Industriebauten zu bestimmen.

Die Industriebauten werden nach ihrer Lage in

1.    isoliert stehende und

2.    nicht isoliert stehende eingeteilt.

§ 72. In isolierter Lage befindet sich ein Industriegebäude oder ein Komplex von Industriegebäuden, wenn jeder Punkt desselben von anderen Gebäuden und von den Nachbargrenzen mindestens 20 m entfernt ist.

Die Breite dazwischenliegender Straßen, Plätze, Flüsse oder sonstiger Gewässer ist hiebei einzurechnen.

blatt

Grenzen Fabriksanlagen unmittelbar an gleichartige Fabriksanlagen, so genügt eine dazwischenliegende Breite von 10 m als Isoli-

rungsraum.

In jedem Falle muß der Isolierungsraum unverbaut sein und bleiben.

§ 73. Im Falle der Herstellung von isolierten Industriebauten sowie bei nachträglicher Anlage von Erweiterungs- und Zubauten, genügt die Belegung des Baugesuches mit dem Situationsplane,, auf welchem die Grundform der ganzen Anlage, der dazu gehörigen einzelnen Gebäude, mit Bezeichnung ihrer Zwecke, die Grundbuchsund Katastralbezeichnung des Grundkomplexes, die Nachbargrenzen mit den zunächstliegenden Gebäuden unter Anführung der Namen der Besitzer derselben und endlich die zur Ableitung der Abfälle und Flüssigkeiten projektierte Kanalführung darzustellen sind.

Alle übrigen Bestimmungen des ersten bis vierten Abschnittes dieser Bauordnung, soweit sie nicht durch die folgenden Bestimmungen modifiziert werden, finden sinngemäß Anwendung.

§ 74. Bei diesen Industriebauten bleibt die Wahl der Konstruktionen und der Baumaterialien dem Bauherrn überlassen.

Für die genügende Festigkeit des Baues haftet:

a)    der Bauherr ohne Rücksicht auf eine Zeitdauer;

b)    der Bauführer nur bis zu dem Zeitpunkte, in welchem durch die

ämtliche Erledigung nach § 92 die vorschriftsmäßige Vollendung

des Baues bestätigt worden ist.

Für die Beobachtung folgender Vorschriften und Vorsichtsmaßregeln sind jedoch Bauherr und Bauführer unbedingt verantwortlich:

1.    Es muß in jedem Industriegebäude, welches aus mehr als einem Erdgeschosse besteht, eine feuersichere Rettungsstiege, die sich in einem gemauerten Gehäuse mit feuersicherer Decke befindet, vorhanden sein, mittels welcher man von allen Räumlichkeiten des Gebäudes unmittelbar ins Freie gelangen kann.

Bei ausgedehnten Fabriken sind mehrere solche Stiegen, und zwar so anzulegen, daß kein Punkt der Fabrik mehr als 40 m von einer Rettungsstiege entfernt liegt.

Wenn eine solche Stiege für nicht mehr als 50 Personen zu dienen hat, so muß dieselbe, falls sie geradarmig ist, eine Breite von 1*25 m, und wenn sie gekrümmt ist, eine Breite von 1'50 m haben.

Für je 50 Personen mehr ist 115 cm an Breite zuzuschlagen oder es sind verhältnismäßig mehr Rettungsstiegen anzubringen.

Zur größeren Erleichterung können diese Stiegenhäuser an der Außenseite der Gebäude auf dem zur Isolierung bestimmten Raume angelegt werden.

Außer diesen feuersicheren Rettungsstiegen sind auch hölzerne Laufstiegen nach Bedürfnis gestattet.

Für Lokalitäten, welche keine eigentlichen Werkstätten sind oder nur zeitweilig betreten werden, oder in welchen sich nur wenige Personen aufhalten, können ebenfalls hölzerne Stiegen angebracht werden.

2.    Die Ableitung von unreinen und übelriechenden Flüssigkeiten muß so geschehen, daß die Umgebung nicht darunter leidet und das Erdreich nicht infiltriert wTird.

Die Benützung der öffentlichen Kanäle zu dieser Ableitung kann untersagt werden, wenn sich durch diese Benützung Übelstände ergeben.

Die Kanalisierung hat sich nach den bestehenden allgemeinen Vorschriften zu richten.

bringen, jedoch schreiten.

3. Es ist gestattet, eine beliebige Anzahl von Stockwerken anzu-darf die Gesamthöhe des Gebäudes 25 m nicht über

4. Alle Fabriksräume müssen eine entsprechende Ventilation durch Zuführung von frischer und Abführung der verdorbenen Luft und jene Räumlichkeiten, in welchen Arbeiter durch längere Zeit beschäftigt sind, eine der Anzahl der letzteren und der Beschaffenheit der Arbeit angemessene innere Höhe, und zwar nie unter 3 m erhalten.

5.    Alle Abschlußwände von Industriebauten, welche an öffentliche Straßen angrenzen, müssen feuersicher ausgeführt sein.

6.    Bezüglich der Herstellung der Kauchfänge und Schornsteine, dann bezüglich der Feuerungs- und Dampfkesselanlagen haben die in den §§ 64 bis inklusive 69 dieser Bauordnung enthaltenen diesfälligen Bestimmungen auch für isolierte Industriebauten sinngemäße Anwendung zu finden.

7. Bei Abänderungen im Bauzustande ist eine Baubewilligung nicht erforderlich.

Die vorstehenden Bestimmungen haben aber auch in diesem Falle zu gelten und es ist nach vollendeter Herstellung an die Baubehörde zum Zwecke der amtlichen Besichtigung die schriftliche Anzeige zu erstatten.

§ 75. Industriegebäude in nicht isolierter Lage. Wenn bei einer Industriebauanlage die isolierte Lage nach § 72 nicht vollkommen vorhanden ist, so bleibt es der Baubehörde überlassen mit Berücksichtigung der Entfernung der Nachbargrenzen der zunächstliegenden Gebäude und deren Beschaffenheit, der Art und Ausdehnung des Industriezweiges und endlich der örtlichen Verhältnisse überhaupt, zu erkennen, ob und unter welchen Bedingungen eine Ermäßigung der baupolizeilichen Vorsichten bei der Ausführung des Baues zulässig sei.

§ 76. Bei Bauten, welche als nicht isolierte Industriebauten erscheinen, gelten die allgemeinen Bestimmungen dieses Baugesetzes (I., II., III., IV. und V. Abschnitt 1) mit folgenden Erleichterungen:

1. Alle Wände, mit Ausnahme jener, in deren Nähe sich Feuerungen befinden, dann jener, die an öffentliche Straßen oder an nachbarliches Eigentum angrenzen, können aus Kiegelmauerwerk bestehen.

2. Die Bestimmung der Mauerdicke sowie der Stärke aller Konstruktionsteile wird dem Bauherrn und dem Bauführer gegen Haftung für die volle Sicherheit (laut § 74) überlassen.

Die Baubehörde ist jedoch berechtigt, einen Nachweis über die gehörige Festigkeit und Stabilität zu fordern.

Es sind daher bei Bauten dieser Kategorie vollständige Baupläne (§ 17) vorzulegen.

§ 77. Bei diesen Bauten ist gestattet:

1.    Die Anbringung hölzerner Zwischenwände, mit Ausnahme jener Lokalitäten, in welchen feuergefährliche Arbeiten verrichtet oder feuergefährliche Vorräte aufbewahrt werden.

2.    Die Herstellung von Tramboden mit einfachem Bretterfußboden ohne Schuttlage und ohne Stukkaturung.

3.    Die Benützung der Bundträme des Dachstuhles zu Deckenkonstruktionen.

4. Eine beliebige Anzahl von Stockwerken, jedoch mit der im § 74, Absatz 3 und 4, enthaltenen Beschränkung.

§ 78. Bei Isolierten Industriebauten wird für die Wohnungen des Eigentümers, der Beamten und Arbeiter der Bau mit ausgemauerten Blegelwänden, unter Beobachtung der gesetzlichen Bestimmungen rücksichtlich der Öfen, Herde und sonstigen Heizvorrichtungen, gestattet. Diese Wohnungen müssen, wenn sie an Werkstättan anstoßen, von diesen durch massive Feuermauern getrennt sein und haben auch gegen die Gassenseite massives Mauerwerk zu erhalten.

Bei nicht isolierten Industriebauten sind obige Wohnungen nach den für Wohngebäude überhaupt bestehenden Vorschriften zu erbauen.

§ 79. Bei allen Industriebauten muß für die Anbringung von gut ventilierten Aborten und Pissoirs in entsprechender Lage gesorgt sein, wobei als Grundsatz gilt, daß für je 30 Personen mindestens ein Abort angebracht werden muß.

§ 80. Wasserbeschaffung und Feuerlöschrequisiten. Bei

allen Industriebauten muß für Beschaffung von gesundem Trinkwasser (§ 62) und dafür Vorsorge getroffen werden, daß an geeigneten Orten

sowohl die Behälter für die nötigen Wasserquantitäten aufgestellt, als auch die von Fall zu Fall von der Behörde vorzuschreibenden Feuerlöschrequisiten untergebracht werden können.

§ 81. Die Bestimmungen der Gewerbegesetze über die Erfordernisse einer besonderen Genehmigung der Betriebsanlage bei einzelnen Gewerben bleiben durch diese Bauordnung unberührt.

VIII. Von der Bestimmung einer besonderen Art der Verbauung und von Bauführungen unter erleichterten Bedingungen (mit Ausschluß der Industriebauten).

§ 82. Dem Gemeinderate bleibt es Vorbehalten, für einzelne abzugrenzende Gebietsteile die Art der Verbauung mit Wohnhäusern in der Weise zu bestimmen, daß dieselben in geschlossenen Fronten mit Vorgärten oder einzelstehend mit oder ohne Vorgärten errichtet werden sollen, sowie auch hiebei die Breite der Vorgärten, den zwischen den einzelnen Gebäuden mindestens zu belassenden Zwischenraum, die geringste und größte Höhe und die Geschoßzahl der Häuser festzusetzen.

§ 83. Dem Gemeinderate steht es auch zu, die in den nachfolgenden Paragraphen angeführten Erleichterungen von den Bestimmungen der Bauordnung ganz oder teilweise für einzelne genau abzugrenzende Gebietsteile für die Dauer von je zehn Jahren eintreten zu lassen.

Die Zugestehung von Erleichterungen kann jedoch innerhalb dieser Frist abgeändert oder wieder zurückgenommen und die Anwendung der allgemeinen Vorschriften der Bauoi’dnung beschlossen werden.

Die gleichen Erleichterungen können auch über Einschreiten eines Bauwerbers von Fall zu Fall für einzelne Bauführungen vom Stadtrate zugestanden werden, wenn die Lage des Baugrundes hiezu geeignet erkannt wird.

Das Ansuchen um die Gestattung, auf einem bestimmten Baugrunde von diesen Erleichterungen Gebrauch zu machen, ist entweder unter einem mit der Bitte um die Baubewilligung beziehungsweise um die Bewilligung zur Abteilung eines Grundes auf Bauplätze oder in einer gesonderten Eingabe vorzubringen.

Das Gesuch um die Baubewilligung unterliegt den allgemeinen Bestimmungen dieser Bauordnung (§§ 17, 18, 19 und 20) sowie auch die in den Abschnitten I bis V enthaltenen Vorschriften insoweit Gültigkeit behalten, als nicht in den nachfolgenden Paragraphen dieses Abschnittes ausdrücklich andere Bestimmungen getroffen sind.

§ 84. Gebäude, welche unter erleichterten Bedingungen ausgeführt werden, dürfen nicht mehr als zwei Stockwerke außer dem Erdgeschosse erhalten, ihre Wohnräume müssen mindestens 2*60 m im Lichten hoch sein und dürfen nicht horizontal unterteilt werden.

§ 85. Stiegen können in der Breite von 1 m und wenn sie an der unteren Seite verschalt und stukkaturt sind, von Holz hergestellt werden, jedoch müssen selbe in der entsprechenden Anzahl vorhanden sein.

§ 86. Unter Haftung des Bauherrn und des Bauführers für genügende Festigkeit des Baues gelten für Stärke und Materiale der Mauern folgende Bestimmungen:

1.    Mauern von mindestens 45 cm Stärke können von Bruchsteinen oder aus gemischtem Mauerwerke aufgeführt werden und als Hauptmauern bis zu einer Zimmertiefe von 6*5 m in den zwei oberen Geschossen eine gleiche Dicke von 45 cm haben.

Im Erdgeschosse eines zweistöckigen Hauses muß eine aus Bruchsteinen oder gemischtem Mauerwerke hergestellte Hauptmauer mindestens 60 cm stark sein.

aufzuführen.

2.    Mauern unter 45 cm Stärke sind stets aus gebrannten Ziegeln

6.    In unmittelbarer Nähe einer Feuerung ist stets massives Mauerwerk anzuwenden, welches, wenn sich in demselben Eauchfänge befinden, eine Stärke von mindestens 45 cm zu erhalten hat.

3.    Umfassungsmauern ebenerdiger Häuser sowie auch des obersten Stockwerkes höherer Gebäude können die Stärke von 30 cm erhalten, sobald sie aus gebrannten Ziegeln bestehen und die lichte Geschoßhöhe von 3 m nicht überschritten wird.

4.    Die Anwendung von ausgemauerten Eiegelwänden und Blockwänden ist sowohl nach außen als im Innern gestattet.

5.    Abteilungswände können aus beliebigem Materiale aufgeführt werden, wenn sie aber Wohnungen trennen, müssen sie entweder massiv in der Dicke von 15 cm oder aus gemauerten Kiegelwänden hergestellt werden.

7.    Zur Abschließung eines jeden Hauses, dann bei Häusern von einer 25 m überschreitenden Traktlänge, zur Abschließung eines jeden 25 m Hänge messenden Traktteiles müssen Stirn- beziehungsweise Feuermauern aufgeführt und aus gebrannten Ziegeln mit mindestens 30 cm Stärke so hergestellt werden, daß sie das Dach an allen Stellen mindestens 25 cm hoch überragen; durch dieselben dürfen Holzbestandteile nicht durchgeführt werden. Kommunikationen dürfen in diesen Mauern nur mit behördlicher Bewilligung und nur dann hergestellt werden, wenn für einen vollkommen feuersicheren Abschluß Vorsorge getroffen ist (§ 52).

Bei aneinanderstoßenden Gebäuden sind gemeinschaftliche Feuermauern gestattet.

8.    Bei Einhaltung der für Ziegel- und Steinmauern bestimmten Mauerdicken kann auch Betonmauerwerk angewendet werden.

§ 87. Der Dachboden muß mit einer 8 cm hohen Schuttlage und darüber mit einem 4 cm dicken Lehmestrich oder einem Ziegelpflaster bedeckt sein.

Die Dächer müssen feuersicher eingedeckt werden.

Wohnräume in Dachboden sind nur bei Familienhäusern und Villen gestattet. Sie müssen jedoch hinreichenden Licht- und Luftzutritt erhalten, in den mittleren Teilen mindestens 2⁻ 6 m, an den niedersten Stellen wenigstens 2*1 m lichte Höhe haben, von innen an den Wänden und Decken verschalt und stukkaturt sein, und einen derart gesicherten Zugang haben, daß es bei Feuergefahr unter allen Umständen möglich ist, sich selbst daraus zu retten.

Bei Häusern aus Fachwerk (Eiegelwänden) dürfen Dachbodenräume nur dann als Wohnräume hergestellt oder überhaupt bewohnt werden, wenn die Häuser nicht mehr als ein Stockwerk hoch sind.

§ 88. Die Scheunen sind in der Eegel außerhalb der verbauten Gebiete in angemessenen Zwischenräumen voneinander auf solchen Plätzen aufzustellen, wo sie wegen ihrer Entfernung und bei den sonst obwaltenden Verhältnissen keinerlei Gefahr für andere Gebäude besorgen lassen.

Die Aufstellung von Scheunen bei Wohn- und Wirtschaftsgebäuden kann nur dann gestattet werden, wenn sie aus vollkommen feuersicherem Materiale hergestellt, mit eisernen oder doch mit Eisenblech beschlagenen Türen versehen und von den Wohn- und Wirtschaftsgebäuden durch Feuermauern getrennt werden.

An den Seitenumfangs- beziehungsweise Stirnmauern der Scheunen sind Luftschlitze gegen die Grundstücke oder Hofräume der Nachbarn nicht gestattet.

Stallungen sind womöglich selbständig und abseits von Wohngebäuden, jedenfalls aber aus feuersicherem Material und mit feuersicherer Eindachung herzustellen und ist für die vollständige Ableitung der Jauche Sorge zu tragen.

§ 89. Die Holzlagen können in hölzernen Schupfen, welche jedoch mit feuersicherer Eindeckung zu versehen sind, untergebracht werden.

§ 90. Hölzerne und außerhalb des Gebäudes im Haushofe zu errichtende Aborte Sind nur hei ebenerdigen Häusern gestattet.

Für je zwei Wohnungen muß mindestens ein Abort vorhanden sein.

¹

Siehe auch: Gemauerte Schornsteinschlote Seite 283.

²

Landesgesetz vom 15. Dezember 1882, Nr. 68, Landesgesetz-für Österreich unter der Enns, betreffend die Bauanlage bei neuen Theatern, und Verordnung der k. k. niederösterreichischen Statthalterei vom 1. Juli 1882, L.-G.-Bl. Nr. 54.

IX. Von den nach Vollendung des Baues zu beobachtenden Vorschriften.

§ 91. Räumung des Straßengrundes von allem Materiale, Pflasterherstellung. Nach Vollendung des Baues hat der Bauherr beziehungsweise dessen Rechtsnachfolger, die Axisfüllung und Planierung der Kanalkunetten sowie die Verschüttung aller nicht mehr benützten Kanäle, aufgelassenen Kellerräume und sonstigen Vertiefungen, die Wegräumung des Schuttes, Holzwerkes und überhaupt aller vom Baue herrührenden Gegenstände von der Straße, die Beseitigung aller durch Erd-und Materialdeponierungen entstandenen Überhöhungen des Straßenkörpers, dann die ordentliche Herstellung des aufgerissenen Straßenpflasters, des vorschriftsmäßigen Trottoirs (§ 61) und überhaupt alles dessen, was in der Umgebung des Baues durch die Bauführung eine Änderung oder Beschädigung erlitten hat, auf seine Kosten sogleich zu veranlassen.

von

aus-

§ 92. Bewohnungs- und Benützungsbewilligung. Neu hergestellte oder wesentlich umgestaltete Wohnungen, Geschäftslokalitäten, Stallungen, Fabriksanlagen und Werkstätten dürfen nicht früher benützt werden, bevor nicht die Behörde nach gewonnener Überzeugung der ordnungsmäßigen Ausführung des Baues und von dem gehörig getrockneten und gesundheitsunschädlichen Zustande desselben, die Bewohnungs- und Benützungsbewilligung erteilt hat.

Diese Bewilligung der Behörde kann jedoch nicht abhängig gemacht werden von der Vollendung innerer Einrichtungen und Dekorationen, sondern hat sich nur auf den eigentlichen Bauzustand zu beziehen.

Der Lokalaugenschein ist innerhalb acht Tagen nach erstatteter Anzeige vorzunehmen und innerhalb weiterer acht Tage nach vorgenommenem Augenscheine der Bescheid hierüber zu erteilen.

X. Von den Übertretungen der Bauordnung und deren Bestrafung.

§ 93. Übertretungen der gegenwärtigen Bauordnung, welche unter das allgemeine Strafgesetz fallen, sind nach diesem zu bestrafen.

§ 94. Die Übertretungen der §§ 26, 27 und 33 dieser Bauordnung sind mit einer Geldstrafe von 25 bis 1000 fl., die Übertretungen der übrigen Bauvorschriften und der von den Baubehörden in ihrem Wirkungskreise erlassenen Anordnungen mit einer Geldstrafe von 5 bis 300 fl. an dem Bauführer und an dem Bauherrn, insoweit einem oder beiden ein Verschulden zur Last fällt, zu bestrafen.

Im Falle der Zahlungsunvermögenheit sind diese Geldstrafen in eine entsprechende Arreststrafe umzuwandeln, welche jedoch die Dauer von drei Monaten nicht überschreiten darf.

§ 95. Die Strafe befreit übrigens nicht von der Verpflichtung, jede Abweichung von den Bauvorschriften und den speziellen Anordnungen der Baubehörden zu beheben und insoweit es diese für notwendig erachten, den vorschriftswidrigen Bau zu beseitigen.

XI. Von den zur Durchführung der Bauordnung berufenen Behörden.

§ 96. Wirksamkeit des Magistrates. Zur Handhabung der Bauordnung ist der Magistrat berufen. In welchen Fällen derselbe die Entscheidung des Gemeinderates oder Stadtrates einzuholen hat, bestimmt der § 105.

§ 97. Der Magistrat erteilt oder versagt bezüglich aller Privatbauten die Bewilligung. Bei Bauten aber, welche das Interesse der Gemeinde wegen ihres Eigentumes (Gemeindegutes oder Gemeindevermögens) oder in Rücksicht auf den öffentlichen Verkehr besonders berühren, ist die Verhandlung vor Ausfertigung der Bewilligung dem Stadtrate zur Bestätigung dieser Bewilligung vorzulegen.

Die Hinausgabe der Bewilligung erfolgt im Sinne des § 24 dieser Bauordnung.

§ 98. Der Magistrat nimmt für alle Bauten, zu welchen derselbe der Gemeinderat oder der Stadtrat die Bewilligung erteilt, die im § 21 vorgeschriebene kommissioneile Verhandlung vor, und zwar mit Zuziehung eines technischen Organes der Gemeinde, dann des Bezirksvorstehers oder eines zur Stellvertretung des letzteren bestimmten Mitgliedes des Bezirksausschußes.

Bei dieser kommissioneilen Verhandlung hat der Magistrat die Nachbarn und allfällige andere Beteiligte (§ 23) über ihre Einwendungen zu vernehmen und die gütliche Beilegung der letzteren zu versuchen.

Handelt es sich um Bauten, welche die Stadt Wien oder ein unter der Verwaltung der Gemeinde stehender Fond führt, so legt der Magistrat das aus Anlaß dieser Amtshandlung aufgenommene Protokoll mit seinem Gutachten dem Gemeinderate vor.

§ 99. Bei allen Bauten hat der Magistrat wegen allfälliger Anweisung eines Materiallagerplatzes und wegen der aus Anlaß der Baueinleitung zu treffenden anderweitigen sicherheits- und straßenpo-lizeilichen Vorkehrungen das Erforderliche zu verfügen (§ 35).

§ 100. Der Magistrat hat durch die technischen Organe der Gemeinde die Aufsicht zu pflegen:

1.    daß kein Bau vor Erteilung der Bewilligung oder im Falle einer dagegen rechtzeitig ergriffenen Beschwerde, vor Bestätigung der Baubewilligung von Seite der berufenen Behörde, begonnen und geführt;

2.    daß die Bau- und Niveaulinie überall eingehalten;

3.    daß der genehmigte Bauplan genau befolgt;

4.    daß der Bau von keiner dazu nicht berechtigten Person ge

führt werde.

Finden die Aufsichtsorgane, daß den Vorschriften unter 1, 2 oder 3 entgegengehandelt, unqualitätsmäßiges Baumateriale oder gutes Materiale unfachmäßig verwendet wird, mangelhafte Konstruktionen oder Gerüstungen zur Ausführung gelangen, so haben sie unter gleichzeitiger Anzeige an den Magistrat die Fortsetzung der Arbeiten zu untersagen und es kann diese erst dann gestattet werden, wenn die erhobenen Mängel beseitigt, oder die Abweichungen nach Maßgabe der Zulässigkeit auf gesetzlichem Wege nachträglich bewilligt worden sind.

Dem unbefugten Bauführer ist die Fortführung des Baues zu verbieten.

Wer sich durch solche Verfügungen der Aufsichtsorgane beschwert erachtet, kann die Entscheidung des Magistrates einholen.

Wenn in der Baubewilligung zur Prüfung der Tragfähigkeit von Konstruktionen Belastungsproben vorgeschrieben wurden, so sind dieselben im Beisein eines technischen Beamten der Gemeinde vorzunehmen oder es ist die geschehene Erprobung durch Zeugnisse der betreffenden Fabrik entsprechend nachzuweisen.

Derlei Proben können aber auch von der Baubehörde angeordnet werden, wenn sich während des Baues oder nach Beendigung desselben die Notwendigkeit hiezu herausstellt.

Die Kosten für die Vornahme der Belastungsproben hat der Bauherr zu bestreiten.

§ 101. Der Magistrat erteilt für alle Privatbauten die Bewoh-nungs- oder BenützungsbewilHgung, nachdem er vorher unter Beiziehung eines technischen und eines Sanitätsorganes den Augenschein vorgenommen hat und wenn die technischen Organe (§ 100) hierüber auf Grund der Überprüfungen während der Bauausführungen und bei Vollendung des Kohbaues die Einhaltung des genehmigten Bauplanes und der Bauvorschriften bestätigen.

§ 102. Der Magistrat führt die Aufsicht über deti Bauzustand der bestehenden Gebäude und überwacht die genaue Einhaltung der den Hauseigentümern bezüglich der Erhaltung der Gebäude gesetzlich obliegenden Verpflichtungen, er verfügt die im öffentlichen Interesse oder aus sicherheitspolizeilichen Rücksichten notwendige Beseitigung der an den bestehenden Gebäuden bemerkten Baugebrechen und ordnet erforderlichen Falles die Bäumung und Demolierung von Gebäuden und Gebäudebestandteilen an.

§ 103. Der Magistrat hat dafür Sorge zu tragen, daß alle Bauten, sobald diese vollendet sind, zur Evidenzhalturig des General-Baulinienplanes der Stadt in denselben eingetragen werden.

§ 104. .Dem Magistrate steht die Untersuchung und Bestrafung der Übertretungen der Bauvorschriften und der auf Grund dieser Bauordnung erlassenen Anordnungen zu.

§ 105. Wirkungskreis des Gemeinderates und des Stadtrates. Der Gemeinderat hat einen Generalregulierungsplan und auf Grund desselben den Generalbaulinienplan festzusetzen; ihm steht auch das Recht zu, wesentliche Abänderungen dieser Pläne zu beschließen.

Gegen diese Festsetzungen und Beschlüsse findet ein Rekurs nicht statt.

Dem Gemeinderate sind Vorbehalten:

1.    Die Bezeichnung jener Gemeindegebietsteile, auf welchen eine Verbauung nur in bestimmter Art (§ 82) stattfinden darf.

2.    Die Bezeichnung jener Gemeindegebietsteile, welche vorzugsweise für die Anlage von Industriebauten bestimmt werden, und jener Gebietsteile, auf welchen Bauführungen nach Abschnitt VIII dieser Bauordnung zulässig sind, und die Abänderung oder Zurücknahme dieses Zugeständnisses.

3.    Die Bestimmungen über Baulinie und Niveau in den einzelnen Fällen, insolange und insoweit er den General-Baulinienplan noch nicht festgesetzt hat.

4.    Die Erteilung der Baubewilligung für Bauten, welche die Stadt Wien oder ein unter der Verwaltung der Gemeinde stehender Fond führt, soferne der Beschluß über die Ausführung eines solchen Baues nach dem Gemeindestatute nicht dem Stadtrate überlassen ist, und bei solchen Bauten auch die Schlußfassung bezüglich der etwa in gütlichem Wege nicht behobenen Einwendungen der Nachbarn oder anderer Beteiligten nach Maßgabe des § 23 dieser Bauordnung, insoweit diese Einwendungen nicht im Zivilrechtswege ausgetragen werden müssen.

Dem Stadtrate hingegen kommt zu:

1.    Die Bestätigung oder Verwerfung des Antrages des Magistrates in den Fällen des § 97.

2.    Die Bestimmung der Baulinie und des Niveau in den einzelnen Fällen, in welchen nicht eine wesentliche Abänderung des vom Gemein-derate festgesetzten General-Baulinienplanes eintritt.

3.    Die Bewilligung zur Abteilung eines Grundes auf Bauplätze.

4.    Die Bewilligung zur Erbauung einer Gruppe von Gebäuden unter gemeinschaftlichem Abschlüsse.

5.    Die Zugestehung von Erleichterungen für einzelne Bauführungen von Fall zu Fall.

6.    Die Erteilung der Baubewilligung für jene Bauten der Gemeinde oder eines unter ihrer Verwaltung stehenden Fonds, deren Ausführung anzuordnen nach dem Gemeindestatute dem Stadtrate überlassen ist.¹)

§ 106. Bei Bauten, welche der Staat oder ein unter der Verwaltung des Staates oder Landes stehender öffentlicher Fond führt, bleibt die Prüfung und Genehmigung des Bauplanes, die Erteilung des Bewohnungs- und Benützungskonsenses sowie die Vornahme der im § 21 bestimmten kommissionellen Verhandlung der k. k. Statthalterei Vorbehalten, welche zu dieser kommissionellen Verhandlung stets Vertreter der Gemeinde Wien und des Magistrates beizuziehen und eine Abschrift des Kommissionsprotokolles sowie ein Pare des Bauplanes dem Magistrate zur Vorlage an den Stadtrat zu übermitteln hat.

Bei Bauten für den Allerhöchsten Hof ist bezüglich des Bauplanes von der k. k. Statthalterei, unter Zuziehung der berufenen k. k. Hofbehörde, der Vertreter der Gemeinde Wien und des Magistrates sowie der Anrainer eine Kommission abzuhalten und hat die k. k. Statthalterei über allfällige bei dieser kommissioneilen Verhandlung sich ergebende, im gütlichen Wege nicht behobene Einwendungen im Sinne der Bauordnung zu entscheiden.

Die Erteilung des Bewohnungs- und Benützungskonsenses steht der betreffenden k. k. Hofbehörde zu.

Der Wirkungskreis der Gemeinde Wien rücksichtlich der Bestimmung der Baulinie und des Niveau, bleibt auch bei allen diesen Bauten aufrecht.

§ 107. Wer sich durch eine von dem Magistrate, dem Gemeinderate oder Stadtrate in Angelegenheiten dieser Bauordnung getroffene Entscheidung beschwert erachtet, hat binnen vierzehn Tagen, vom Tage der Zustellung derselben an gerechnet, bei dem Magistrate den Kekurs an die Bauoberbehörde einziibringen.

Rekurse gegen Straferkenntnisse des Magistrates in Bausachen gehen an die k. k. Statthalterei.

§ 108. Bauoberbehörde. Zur Entscheidung über Rekurse gegen Verfügungen der Gemeinde in Bauangelegenheiten, mit Ausnahme von Rekursen gegen Straferkenntnisse des Magistrates, ist die Baudeputation für Wien berufen.

Dieselbe hat zu bestehen:

1.    Aus dem k. k. niederösterreichischen Statthalter oder dessen Stellvertreter als Vorsitzenden;

2.    aus zwei Mitgliedern des Landesausschusses;

3.    aus zwei höheren Beamten der k. k. niederösterr. Statthalterei;

4.    aus einem von dem niederösterreichischen Landesausschusse,

5.    aus einem von der k. k. niederösterreichischen Statthalterei, und

6.    aus zwei von dem Wiener Gemeinderate auf die Dauer eines Jahres gewählten, in Wien wohnhaften Bauverständigen;

7.    aus einem vom k. k. niederösterreichischen Statthalter gewählten Mitgliede des Landessanitätsrates.

Kein Mitglied dieser Baudeputation darf gleichzeitig Mitglied des Wiener Gemeinderates sein.

Dieser Kommission ist je ein Vertreter des Magistrates und des Stadtbauamtes mit beratender Stimme beizuziehen.

Zu jeder Sitzung sind sämtliche Mitglieder unter Mitteilung der Tagesordnung besonders einzuladen. Zur gültigen Beschlußfassung ist die Anwesenheit von wenigstens fünf Mitgliedern, den Vorsitzenden nicht mitgerechnet, sowie die absolute Stimmenmehrheit der Anwesenden erforderlich.

Der Vorsitzende übt ein Stimmrecht nur bei gleich geteilten Stimmen der Mitglieder aus.

§ 109. Gegen zwei gleichlautende Entscheidungen ist ein weiterer Rekurs nicht zulässig.

Sind die Entscheidungen nicht gleichlautend oder hat die k. k. Statthalterei in erster Instanz entschieden, so steht der Rekurs an das k. k. Ministerium des Innern binnen vier Wochen offen.

§ 110. Wenn der Statthalter eine Verfügung der Gemeinde in Bauangelegenheiten wegen Verletzung der Gesetze zu sistieren findet, so steht der Gemeinde gegen die Entscheidung des Statthalters binnen vier Wochen der Rekurs an das k. k. Ministerium des Innern offen.

Wird das Verbot von Seite des Ministeriums aufrecht erhalten oder hat die Gemeinde gegen die Entscheidung des Statthalters den Rekurs nicht ergriffen, so hat sie allenfalls erforderliche neue Verfügung unverweilt zu treffen.

Bestimmungen über die Herstellung und den Betrieb von Personen- und Lastenaufzügen.²)

I. Allgemeine Vorschriften.

1. Zur Herstellung von Personenaufzügen sowie zur Anbringung solcher Lastenaufzüge, mit welchen bauliche Änderungen oder bauliche Herstellungen verbunden sind, ist die Bewilligung der Baubehörde erforderlich.

Für die Herstellung von Lastenaufzügen anderer Art genügt die schriftliche Anzeige bei der Baubehörde.

Auf Versenkungen und Flugvorrichtungen in Theatern sowie auf die bei Bauführungen üblichen Aufzugs Vorrichtungen, endlich auf einfache Roll- und Flaschenzüge finden die Bestimmnngen dieser Instruktion keine Anwendung.

2.    Dem Gesuche um die Bewilligung zur Herstellung von im Punkte 1 bezeichneten Aufzügen ist ein Plan des Aufzuges und der betreffenden Vorrichtungen in zwei Parien beizugeben. Diese Pläne sind im Maßstabe 1: 20, für die Details aber im Verhältnisse 1 : 10 anzufertigen.

Was die Verfassung von derlei Plänen betrifft, so steht dieselbe, wie in dem Erlasse der k. k. niederösterreichischen Statthalterei vom

29. Juli 1888, Zahl 33328, Ministerialzahl 263132, erinnert wurde, als in das Gebiet des Maschinenwesens gehörig, gemäß der Bestimmung der Ministerialverordnung vom 11. Dezember 1860, Zahl 36413, § 2, Absatz b, Kundmachung der k. k. niederösterreichischen Statthalterei vom 27. August 1861, Zahl 1446 Pr. (Landesgesetz- und Verordnungsblatt vom Jahre 1863, Anhang Nr. 8) beziehungsweise der Verordnung des k. k. Ministeriums des Innern vom 8. November 1886, Zahl 8152, Kundmachung der k. k. niederösterreichischen Statthalterei vom 2. Dezember 1886, Zahl 6447 Pr. (Landesgesetz- und Verordnungsblatt XX. Stück, § 1, Absatz c) in allen Fällen den behördlich autorisierten Maschinenbauingenieuren zu, und sind diese hiezu besonders befugt und daher auch zunächst berufen, derlei Pläne zu unterfertigen und solche Maschinenaufzüge auszuführen; selbstverständlich sind jedoch andere in diesem Zweige des Maschinenwesens speziell fachmännisch gebildete und befähigte Maschinisten, Konstrukteure und Maschinenfabriken dieser Art hievon im Sinne der Gewerbeordnung nicht ausgeschlossen.

u welchem Zwecke die Aufgabe ersichtlich zu machen

Sollen derlei Aufzüge in neu aufzuführenden Gebäuden angebracht werden, so kann um die Bewilligung hiezu unter Einem in dem Baukonsensgesuche eingeschritten werden, z züge in den Bauplänen nach obigem Maßs und auch die Detailkonstruktionen beizugeben sind.

3.    Die Geschäftsleute, welche die Herstellung eines Aufzuges übernehmen, tragen die Verantwortung für die Verwendung qualitätmäßiger Materialien sowie für die solide und fachmännische Ausführung.

II, Besondere Vorschriften.

A. Personenanfzüge. a) Konstruktionsvorschriften.

4. Der Förderschacht muß in allen Geschossen sowie im Dachbodenraume allseitig feuersicherhergestellt werden.

5.    Die Zugänge zu dem Förderschachte sind in allen Förderstellen (Eingängen) durch selbstschließende Türen abzuschließen und sind diese so einzurichten, daß sie sich nur in dem Zeitpunkte öffnen lassen, wenn der Fahrstuhl in der Ebene des Eintrittes sich befindet.

Überdies sind in dem Zwischenräume zwischen der Türe und der Wand des Förderschachtes selbstschließende Gitter von mindestens 1 m Höhe anzubringen, welche jedoch nach dem Innern des Förderschachtes nicht geöffnet werden können.

6.    Wenn derartige Eingangstüren in nicht vollkommen feuersicher abgeschlossenen Bäumen, in Stiegenhäusern oder anderen, für den Verkehr im Gebäude unbedingt erforderlichen Kommunikationen angebracht werden, müssen dieselben aus vollkommen feuersicherem Materiale hergestellt werden.

7.    Der Mechanismus sowie die ganze Einrichtung der Personenaufzüge ist möglichst aus feuersicherem Materiale herzustellen.

Zur Aufhängung des Fahrstuhles darf Gußeisen dann in Verwendung genommen werden, wenn dasselbe nur auf Druck in Anspruch genommen wird.

Die Konstruktionsteile für die durch indirekte Inanspruchnahme wirkenden Zug widerstände, wie bei Preßzylindern, Zahnrädern n. s. w., können auch aus Gußeisen hergestellt werden.

Für das Material der wesentlichen Bestandteile des Fahrstuhles und der zur Aufhängung dienenden Bestandteile ist eine zwanzigfacho Sicherheit erforderlich.

8.    Z\ir Aufhängung des Fahrstuhles dürfen im allgemeinen nur Drahtseile, Drahtbandseile oder Gallsche Gelenksketten mit mindestens zwei Laschenpaaren in jedem Gliede verwendet werden.

Die Verwendung von Ketten mit geschweißten Gliedern ist nur dann gestattet, wenn für deren verläßliche Qualität und Ausführung eine besondere Garantie geleistet wird und der Bezugsort in unbestreitbarer Weise nachgewiesen wird.

9.    Die Feststellung des Fahrstuhles an den einzelnen Einsteigstellen hat in vollkommen sicherer Weise mit Ausschluß der sogenannten Stützriegel oder Aufsatzvorrichtungen zu geschehen.

10.    Als Fahrstuhl darf nur ein kastenförmiger Behälter verwendet werden, dessen Wände mit Ausnahme der Türen entweder in der ganzen Höhe voll hergestellt oder aber in den unteren Teilen mit vollen Para-peten und darüber mit engmaschigen Drahtnetzen versehen sind. Der Fußboden ist in einer für die aufzunehmende Belastung hinreichenden Stärke und die Decke geschlossen herzustellen. Die Türen des Fahrstuhles dürfen nur nach innen zu öffnen oder Schubtüren sein und ist der Innenraum zu beleuchten, wozu jedoch Petroleum oder ein ähnlicher feuergefährlicher Stoff nicht verwendet werden darf.

11.    Jeder Personenaufzug muß derart hergestellt werden, daß im Falle des Beißens oder Brechens irgend welcher Bestandteile desselben das Abstürzen des Fahrstuhles sogleich verhindert wird (Fangvorrichtung). Direkt wirkende Aufzüge mit Gegengewichten sind sowohl gegen das Emporschleudern, als auch gegen das zu rasche Niedergehen des Fahrstuhles zu sichern.

12.    Jeder Personenaufzug muß eine besondere Vorrichtung erhalten, damit in dem Falle, als der Fahrstuhl innerhalb einer Geschoßhöhe feststehen bleiben sollte, derselbe unabhängig von der sonstigen Hebevorrichtung möglichst schnell an eine Aussteigstelle gebracht und das Aussteigen der Personen bewirkt werden kann.

13.    Jeder Fahrstuhl muß sich an den Endpunkten seiner Bahn selbsttätig in der Art abstellen, daß nach keiner Bichtung hin eine Weiterbewegung desselben sowie der Gegengewichte stattfinden kann. Diese Abstellung muß ohne Stoß erfolgen.

14.    Wenn Gegengewichte in Anwendung kommen, so müssen dieselben in besonderen Schächten oder in besonderen Führungen untergebracht und diese so hergestellt werden, daß ein Heraussehleudern der Gegengewichte nicht eintreten kann.

15. Bei Personenaufzügen, welche nicht besondere Förderschachte erhalten, sondern in dem Spindelraume einer Stiege mit freistehenden Führungen errichtet werden, ist — wenn die Entfernung des Fahrstuhles vom Stiegengeländer nicht mindestens 0 70 m beträgt — entsprechende Vorsorge zu treffen, daß eine Beschädigung der die Stiege passierenden Personen verhindert wird. Die Eingänge an allen Förderstollen sind auf die Länge des Spindelraumes oder mindestens auf die doppelte Breite des Fahrstuhles mit Gittern oder festen Wänden, in welchen sich dementsprechende Eingangstüren befinden, abzuschließen und letztere samt dem Zwischengitter in der im Punkte 5 angegebenen Weise herzurichten.

An der untersten Zugangstelle ist eine entsprechende Absperrvorrichtung anzubringen.

Wird der obere Teil des Bewegungsmechanismus im Dachraume untergebracht, so ist für einen feuersicheren Abschluß des Dachraumes Sorge zutragen.

6) Betriebsvorschriften.

16.    An jedem Zu- oder Eingänge zum Förderschachte ist eine Tafel mit der Aufschrift „Fahrstuhl“ oder „Aufzug“ anzubringen und ist stets für eine entsprechende Beleuchtung des Einganges Sorge zu tragen.

17.    Über die Art der Benützung des Fahrstuhles ist an geeigneter Stelle stets sichtbar und unverwischbar eine kurze Instruktion derart anzubringen, daß auch die zur Beförderung zulässige Anzahl der Personen deutlich zu ersehen ist.

18.    Die Ingangsetzung und Abstellung des Fahrstuhles darf nur durch eine hiezu bestellte und gehörig unterrichtete Person (Aufzugwärter) stattfinden.

19.    Wird der Aufzug nicht vom Fahrstuhle aus, sondern von einem anderen Standpunkte aus in Betrieb gesetzt, so muß dafür gesorgt werden, daß eine Verständigung zwischen dem Aufzugwärter und den zu fördernden Personen stattfinden kann, bevor dieselben in den Fahrstuhl einsteigen oder den Fahrstuhl in den betreffenden Stockwerken verlassen haben.

20.    Die Türen zum Förderschachte sind stets geschlossen zu halten, auch wenn der Fahrstuhl nicht in Bewegung ist. Wird der Fahrstuhl ganz außer Betrieb gesetzt, so sind die Türen vom Aufzugswärter abzusperren und sind die Schlüssel von demselben in Verwahrung zu nehmen. Die Schlüssel dürfen an keinen Unberufenen abgegeben werden.

21.    Bei der Vornahme von Arbeiten unterhalb des Fahrstuhles ist

der letztere festzustellen und darf ohne diese Vorsicht der Förderschacht nicht betreten werden.

22. Die mittlere Fahrgeschwindigkeit darf aufwärts oder beim Niedergangee 0’75 m per Sekunde nicht überschreiten.

B. Lastenaufzüge.

a) Konstruktionsvorschriften.

23.    Die Ztigänge zu geschlossenen Förderschachten sind an den Förderstellen mit selbstschließenden Türen zu versehen.

Bei einer anderen Konstruktion des Aufzuges sind die Zugänge mindestens durch entsprechende, leicht handsame Schutzgeländer, welche sich nur nach außen öffnen lassen, zu versichern und sind solche Vorkehrungen zu treffen, daß auch während der Manipulation ein Abstürzen von Personen hintangehalten wird.

24.    Bei der Einrichtung von Lastenaufzügen ist Vorsorge zu treffen, daß die Öffnungen in den Geschoßdecken feuersicher abgeschlossen werden können.

Ausnahmen können von der Baubehörde in Berücksichtigung der lokalen Verhältnisse bewilligt werden.

25. Wo Gegengewichte in Anwendung kommen, sind deren Schächte oder Führungen auf dem Boden des Aufzuges und an der Decke so abzuschließen, daß ein Hinausschleudern der Gegengewichte nicht eintreten kann.

Aufzugseinrichtungen mit Gegengewichten sind sowohl gegen das Emporschleudern, als auch gegen zu rasches Niedergehen des Fahrstuhles zu sichern.

26.    An jedem Lastenaufzuge muß eine vollkommen verläßliche Vorrichtung (Fangvorrichtung) angebracht werden, welche im Falle des Keißens oder Brechens irgend welcher Bestandteile desselben das Abstürzen des Fahrstuhles verhindert.

27.    Jeder Aufzug muß mit einer Vorrichtung versehen werden, damit der Fahrstuhl jederzeit schnell und ohne Stoß zum Stillstand gebracht werden kann.

b) Betriebsvorschriften.

28.    An jedem Zu- oder Eingänge zum Förderschachte ist eine Aufschrift „Fahrstuhl“ oder „Aufzug“ anzubringen und stets für entsprechende Beleuchtung des Einganges Sorge zu tragen.

29.    Über die Art der Benützung des Fahrstuhles ist an geeigneter Stelle stets sichtbar und unverwischbar eine Instruktion derart anzubringen, daß auch die zur Beförderung zulässige Belastung deutlich zu ersehen ist.

30.    Fahrstühle zur Güterbeförderung können von den die Fahrstuhleinrichtung bedienenden Personen mitbenützt werden; doch darf dann nur eine solche Last aufgelegt werden, welche einschließlich des Gewichtes der bedienenden Personen als Maximalbelastung zulässig ist.

31.    Im übrigen ist jedoch die Benützung des Warenfahrstuhles zur Beförderung von Personen verboten.

32.    Bei Inbetriebsetzung des Fahrstuhles ist ein deutlich hörbares Signal zu geben.

33.    Bei der Vornahme von Arbeiten unterhalb des Fahrstuhles ist der letztere festzustellen und zu entlasten, und darf ohne diese Vorsicht der Förderschacht nicht betreten werden.

34.    Die Fahrgeschwindigkeit des Fahrstuhles darf für den Aufoder für den Niedergang 0*75 m per Sekunde nicht überschreiten.

35.    Die Öffnungen in den Geschoßdecken (Punkt 23) sind, sobald eine weitere Benützung des Aufzuges nicht mehr beabsichtigt wird, jedenfalls aber abends bei Schluß des Geschäftes zu verschließen.

III. Belastung und zeitweise Revision.

36. Bei Fahrstuhleinrichtungen zur Beförderung von Personen sind alle Bestandteile für eine zwanzigfache Sicherheit zu rechnen (Punkt 7) und sind die Berechnungen über Verlangen der Baubehörde vorzulegen. Als Normalgewicht für eine Person werden 75 kg angenommen.

37.    Für Warenaufzüge müssen alle für die Tragfähigkeit und Sicherheit wesentlichen Bestandteile mit mindestens zehnfacher Sicherheit in Rechnung gestellt und die Berechnungen über Verlangen der Baubehörde vorgelegt werden.

38.    Alle Fahrstühle sind vor ihrer Inbetriebsetzung einer Probebelastung zu unterziehen, wobei das Zweifache der zu fördernden Nutzlast auf die Dauer von wenigstens zwanzig Minuten, auf dem freihängenden Aufzuge zu belassen ist.

39.    Der Inhaber eines Aufzuges hat denselben, wenn er für Personenbeförderung bestimmt ist, mindestens alle drei Monate, und Lastenaufzüge mindestens alle sechs Monate einer eingehenden Untersuchung durch einzn Fachmann auf eigene Kosten unterziehen zu lassen, wobei

eine Probebelastung vorzunehmen ist, welche das Zweifache der zulässigen Maximalbelastung zu betragen hat.

40. Der von dem Fachkundigen schriftlich auszustellende Prüfungsbefund ist im kurzen Wege der Baubehörde einzusenden.

Allgemeine Bestimmungen für gewerbliche Anlagen, betreffend die Sicherheit und Wohlfahrt der Arbeiter.

(Aufgestellt vom öst. Ingen.- und Archit.-Verein.)

A, Vorschriften für den Betriebsunternehmer.

o) Bauliche Einrichtung der Arbeitsräume.

1.    Die Arbeitsräume müssen derart beschaffen sein, daß auf jede darin beschäftigte Person mindestens 10 ra³ Duftraum, ¹/₂ ra² Fensterfläche und 2 m² Bodenfläche entfallen. Abweichungen von dieser Vorschrift können von der Aufsichtsbehörde zugelassen werden, wenn ein Luftwechsel von 20 ra³ per Person und Stunde gesichert ist.

2.    Die Arbeitsräume, einschließlich der Aborte, Gänge und Stiegen müssen während der Arbeitzeit genügend erleuchtet sein.

3.    Alle Türen, durch welche man ans den Arbeitsräumen ins Freie gelangt, sollen, wenn möglich, nach außen aufgehen.

4.    Betriebe mit besonderer Feuersgefahr müssen, außer den nach der Bauordnung vorgeschriebenen Einrichtungen, Vorkehrungen zur sicheren Bettung der Arbeiter bei Ausbruch einer Feuersbrunst besitzen.

5.    Treppen und Gänge müssen in gutem Zustande erhalten werden und mit festen Geländern versehen sein. Treppen, welche von Abschlußwänden begrenzt sind, müssen mindestens auf einer Seite eine Anhaltestange erhalten.

6.    Fußbodenöffnungen, Fülltrichter, Gerüste, Bühnen, Galerien, Plattformen und schiefe Ebenen müssen so beschaffen sein, daß Menschen weder von denselben hinabstürzen noch von herabfallenden Gegenständen getroffen werden können. Kanäle, Gruben, Bassins, Pfannen und Kessel, welche einen Wasserstand von mehr als 80 cm haben, oder giftige, ätzende oder heiße Flüssigkeiten enthalten, müssen so umwehrt sein, daß Menschen nicht in dieselben hinabstürzen können.

7.    Betriebe mit schädlicher Staub-, Gas- oder Dunstentwicklung sollen mit Einrichtungen zur Abhaltung der nachteiligen Einflüsse versehen sein.

8.    Bäume, in welchen explosive Gase sich befinden oder entwickeln; dürfen nur von außen beleuchtet werden, oder nur mit nichtzündungsfähigen Lampen betreten werden.

9.    Brunnen oder a ndere Bäume, in welchen sich irrespirable Gase ansammeln können, sind vor dem Betreten auf ihre Gefahrlosigkeit zu untersuchen.

10.    Die Hauptgänge in den Arbeitsräumen müssen in einer Breite von mindestens 1*0 m, die Nebengänge in einer Breite von mindestens 0*6 m frei gehalten werden.

h) Maschinelle Einrichtung der Arbeitsräume.

11.    Alle im Verkehrsbereiche befindlichen rotierenden und bewegten Maschinenteile müssen derart verdeckt und abgeschlossen sein, daß eine gefährliche Berührung derselben nicht stattfinden kann. Dasselbe gilt auch von den Transmissionen, falls sie nicht schon durch ihre Lage und Beschaffenheit den gleichen Schutz gewähren, wie dies bei sicherer Einfriedung der Fall sein würde.

12.    An den rotierenden Maschinenteilen, Transmissionswellen, Kuppelungen etc. dürfen keine vorstehenden Teile, wie Schrauben-Böpfe oder Keilnasen, vorhanden sein.

16.    Jede einzelne Arbeitsmaschine muß unabhängig von den anderen in und außer Betrieb gese tzt werden können.

13.    Der Beginn der Bewegung der Transmission durch die Kraftmaschine muß in allen Arbeitsräumen in einer für jeden Arbeiter verständlichen Weise angekündigt werden.

14.    Yon jedem Arbeitsraume aus muß das Signal zum sofortigen Abstellen der Betriebsmaschine gegeben werden können.

15.    Wo die durch eine Kraftmaschine betriebene Anlage in verschiedene Einzelbetriebe zerfällt, müssen Einrichtungen getroffen sein, welche es ermöglichen, jeden der gedachten Betriebsteile unabhängig voneinander und von der Betriebsmaschine rasch und sicher auszurücken.

17.    Alle Vorrichtungen, welche dazu dienen, um Kraftmaschinen, Transmissionen und Arbeitsmaschinen in Buhe zu setzen, müssen bequem erreichbar und so beschaffen sein, daß sie rasch und sicher wirken,

18.    Abgeworfene Kiemen müssen entweder ganz entfernt oder so aufgehängt werden, daß sie nicht mit bewegten Transmissionsteilen in Berührung kommen.

19.    Das Keinigen, Schmieren und Keparieren der Maschinen und Transmissionen während der Bewegung, das Anlegen von Leitern an bewegte Wellen, das Auflegen von Kiemen auf bewegte Scheiben darf nur geduldet werden, wenn bei gewöhnlicher Vorsicht eine Gefahr für den Arbeiter nicht damit verbunden oder durch Benützung geeigneter Vorrichtungen ausgeschlossen ist.

20.    In jedem Arbeitsraume ist an einer für alle Arbeiter sichtbaren Stelle eine Tafel auszuhängen, auf welcher die Vorschriften der Punkte 18 und 19 in deutlicher Schrift zu lesen sind. Ebenso sind an solchen Stellen, wo der Verkehr oder die Arbeit mit Gefahren verbunden ist, welche durch Schutzvorkehrungen nicht beseitigt werden können, Anschläge anzubringen, welche auf die Gefahr hinweisen.

21.    Der Zugang zu Arbeits- und Verkehrsstellen, an denen eine Berührung mit frei bewegten Maschinen oder Transmissionsteilen möglich ist, darf nur solchen Arbeitern gestattet werden, welche eine eng anschließende Kleidung tragen.

22.    Die Wasserstandsgläser der Dampfkessel sollen durch geeignete Schutzvorrichtungen verwahrt werden.

23.    An Aufzügen ist die Tragfähigkeit in Kilogrammen oder die Anzahl Personen, welche mit denselben befördert werden darf, an einer in die Augen fallenden Stelle in deutlicher Schrift anzugeben.

An Winden, Kranen und dergleichen zur Hebung von Lasten dienenden Hülfsmaschinen muß die Tragfähigkeit in gleicher Weise angegeben werden.

Im übrigen sind für Aufzüge, Krane und Hebezeuge die besonderen Bestimmungen maßgebend.

c) Wohlfahrts-Einrichtungen für Arbeiter.

24.    Die abzulegenden Kleider müssen gegen Staub und schädliche Dämpfe geschützt aufbewahrt werden können.

25.    In jedem Betriebe ist für ausreichende Wascheinrichtungen Sorge zu tragen; wenn nötig, so ist vor dem jeweiligen Arbeitsschlüsse warmes Wasser beizustellen.

26.    In jedem Betriebe ist frisches gesundes Trinkwasser in ausreichender Menge beizustellen, und muß dieses den Arbeitern jederzeit zugänglich sein.

27.    An Epilepsie, Ohnmachtsanfällen und Schwindel leidende oder zeitweilig unzurechnungsfähige Personen sind von gefahrbergenden Verrichtungen auszuschließen.

Betrunkenen ist das Betreten der Betriebsstätten zu verwehren.

28.    In jedem Betriebe ist nach Maßgabe seines Umfanges und seiner Gefährlichkeit Vorsorge zu treffen für erste Hilfe bei Unfällen,.

für geeignetes Verbandmaterial, für entsprechende Arzneimittel und für rasche ärztliche Hilfe. In der Anwendung der Hilfsmittel sollen einzelne Personen unterrichtet sein.

29. In jedem Betriebe sind die erlassenen Betriebs- und Unfall-verhütungs-Vorschriften an leicht zugänglichen Stellen anzuschlagen und jedem einzelnen Arbeiter gegen Bestätigung auszufolgen.

IS, Vorschriften für das Verhalten der Arbeiter.

30.    Jeder in einem Betriebe beschäftigte Arbeiter muß die erforderliche Eignung für seine Verwendung besitzen und mit den Gefahren, welchen er im Betriebe ausgesetzt ist, vertraut sein. Jeder neu aufgenommene Arbeiter ist auf diese Gefahren aufmerksam zu machen.

31.    Jeder Arbeiter hat für Ordnung und Reinlichkeit auf seinem Arbeitsplätze zu sorgen; er hat die ihm anvertrauten Maschinen und Werkzeuge in ordnungsmäßigem Zustande zu halten und darauf zu achten, daß Werkzeuge und Arbeitsstücke stets in sicherer Weise gelagert sind.

32.    Jeder Arbeiter ist verpflichtet, bei eintretender Gefahr sofort helfend beizuspringen, die vorhandenen Abstell- oder Signalvorrichtungen zu benützen und den nächsten Vorgesetzten zu verständigen.

33.    Jedem Arbeiter ist das Betreten von Räumen, in denen er nicht beschäftigt ist, insbesonders das Betreten der Kesselhäuser und Motorenräume untersagt. Ebenso ist das Verweilen an anderen Maschinen und Arbeitsplätzen ohne Auftrag nicht gestattet. In der Nähe von gefahrdrohenden Objekten ist jede Ansammlung sowie das Ausruhen verboten.

34.    Jeder Arbeiter ist verhalten, eine seiner Verwendung angepaßte, möglichst anliegende, geschlossene Kleidung zu tragen. Die Arbeitsanzüge sind stets in gutem Zustande zu erhalten xind einer regelmäßigen Reinigung zu unterziehen.

35.    Jeder Arbeiter ist verpflichtet, die erlassenen Betriebs- und Unfallverhütungs-Vorschriften streng zu befolgen, insbesondere die vorhandenen Schutzvorrichtungen jederzeit anzuwenden und die zu seiner Sicherheit dienenden Schutz- und Vorsichtsmaßregeln zu beachten.

Feuersichere Deckmaterialien.

Als solche sind im Sinne der Bauordnungen zugelassen:

Böhmen: a) die Holzzementplateaudach-Konstruktion v. N. Schefftel in Floridsdorf (K. d. Statth. v. 25. Febr. 1889, Z. 5417, L.-G.-Bl. Nr. 18); b) die Asbestbedachungsplatten der Ersten österr.-ungar. Asbestwarenfabrik Graf Rudolf Westphalen iu Wien (K. d. Statth. v. 30. Juli 1891, Z. 77189, L.-G.-Bl. Nr. 45).

Bukowina: Die Asbestbedachungsplatten der Ersten österr.-ungar. Asbestwarenfabrik Graf Rudolf Westphalen in Wien (K. d. L.-R. von 21. Dezember 1890, Z. 1791, G. d. V.-Bl. Nr. 26).

Mähren: a) die Holzzementbedachung von Karl Samuel Häusler in Hirschberg, Preuß.-Schlesien (K. d. Statth. v. 26. Sept. 1872, L.-G.-u. V.-Bl. Nr. 31); b) die Holzzementbedachung von Karl Schmidt und Comp, in Hirschberg, Prenß.-Schlesien (K. d. Statth. v. 30. Nov. 1872, L.-G - u. V.-Bl. Nr. 40); c) die Holzzementplateau- und Asphaltdachpappedächer von N. Schefftel in Floridsdorf bei Wien (K. d. Statth. v. 6. Sept. 1881, L.-G.- u. V.-Bl. Nr. 24); d) die Dachpappenfabrikate von Büsscher und Hoffmann in Mariaschein (Bez. Aussig in Böhmen) (K. d. Statth. v. 25. Juni 1883, L.-G.- u. V.-Bl. Nr. 61); e) die Asphaltdach-pappen-Fabrikate von Markus Schostal und Comp, in Königsfeld (K. d. Statth. v. 17. Nov. 1883, L.-G.- u. V.-Bl. Nr. 73); /) die Asphaltdachpappe- und Holzzement-Fabrikate von Karl C. Menzel in Weißwasser (Böhmen) (K. d. Statth. v. 1. Sept. 1886, L.-G.- u. V.-Bl. Nr. 73); p) die Asphaltdachpappe von Posnansky und Strelitz in Wien (K. d. Statth.

v. 14. Sept. 1890, L.-G.- u. V.-Bl. Nr. 73); h) die Asbestbedachungsplatten der Ersten österr.-ungar. Asbestwarenfabrik Graf Rudolf West-phalen in Wien (K. d. Statth. v. 2 t. März 1891, L.-G.- u. Y.-Bl. Nr. 30).

Niederösterreich: o) die Asphaltdachpappe- und Holzzement-Fabrikate von Karl C. Menzel in Weißwasser (Böhmen) (K. d. Statth. v. 19. Jänn. 1888, Z. 59041, 1887, L.-G.- u. Y.-Bl. Nr. 4); b) die Asbestbedachungsplatten der Ersten österr.-ungar. Asbestwarenfabrik Graf Rudolf Westphalen in Wien (K. d. Statth. v. 13. Nov. 1888, Z. 60335, L.-G.- u. Y.-Bl. Nr. 56); c) die Asphaltdachpappen-Fabrikate von Pos-nansky und Strelitz in Wien (K. d. Statth. v. 4. April 1891, Z. 14805, L.-G.- u. V.-Bl. Nr. 22); d) die Dachpappen von Johann Bosch, Asphaltpappen- und Teerprodukten-Fabrikanten in Wien.

Oberösterreich: Die Asbestbedachungsplatten der Ersten österr.-ungar. Asbestwarenfabrik Graf Rudolf Westphalen in Wien (K. d. Statth. v. 12. Jänn. 1891, Z. 388, G.- u. Y.-Bl. Nr. 1).

Schlesien: Die Holzzementplateau- und Asphaltdachpappe-Dächer von N. Schefftel in Floridsdorf bei Wien (K. d. L.-R. v. 17. Sept. 1884, Z. 8978, G.- u. V.-Bl. Nr. 23).

Tirol: Die Asbestbedachungsplatten der Ersten österr.-ung. Asbestwarenfabrik Graf Rudolf ^Westphalen in Wien (K. d. Statth. v. 17. Jänn. 1891, Z. 940, G. u. Y.-Bl. Nr. 6).

Gemauerte Schornsteinschlote.

Für deren Berechnung und Ausführung sind vom k. k. Ministerium des Innern im Einvernehmen mit dem k. k. Handelsministerium, insoweit diese Schornsteine Bestandteile einer der gewerbebehördlichen Genehmigung unterliegenden Betriebsanlage bilden, einheitliche Bestimmungen aufgestellt worden, welche nachstehende Hauptpunkte enthalten:

Für Schornsteinschlote sind ausnahmslos Ziegel zu verwenden, u. zw. entweder gewöhnliche Mauerziegel von bester Qualität oder Achteck-Formziegel und Radialsteine, die für Schornsteinbauten besonders erzeugt werden. Es ist nur Weißkalkmörtel mit Zusatz von Portland-Zement, sogenannter verlängerter Zementmörtel (Mischung: 1 Portland-Zement, 4 Weißkalk und 10 Sand) zu verwenden. Lehmiger Sand und Asche sind von der Mörtelbereitung auszuschließen. Der Unterbau ist aus gut gebrannten Ziegeln unter Verwendung von verlängertem Zementmörtel oder hydraulischem Kalkmörtel auszuführen. Für das Fundamentmauerwerk können auch lagerhafte Bruchsteine benützt werden. Für die statische Berechnung ist die der Wirklichkeit entsprechende Gewichtseinheit des verwendeten Mauerwerks (bei gewöhnlichen Mauerziegeln etwa 1600 kg, bei Radialsteinen durchschnittlich etwa 1750 kg pro 1 mA) einzuführen. Der Winddruck wird mit 150 kg pro 1 w² der lotrechten Projektionsfläche des Schornsteines festgesetzt und ist derselbe horizontal im Schwerpunkte dieser Fläche wirkend anzunehmen. In Ländern, wo erfahrungsgemäß ein höherer Winddruck aufzutreten pflegt, ist unbeschadet der diesbezüglichen Bestimmung der Bauordnung die konstatierte Windstärke zu berücksichtigen. Die angegebene Ziffer des Winddruckes ist je nach der Querschnittsform des Schaftes mit einem Abminderungskoeffizienten <p zu multiplizieren. Derselbe beträgt für:

rp = 0-67

. . q> — l⁻00.

runde Schornsteine achteckige Schornsteine . . qp — 0’71 viereckige

Der Schornsteinschaft muß an seiner Basis eine mindestens zweifache Sicherheit gegen Umkippen durch den Wind besitzen. Außerdem darf aber die Inanspruchnahme des Mauerwerkes (größte Kantenpressung) in keinem Querschnitte die nachstehenden Werte überschreiten: größte Druckinanspruchnahme bei Verwendung von ge-wohnlichen Mauerziegeln 8 kg/cni²r bei Verwendung von Form- und Radialziegeln 12 kg/cm². Größte Zuginanspruchnahme bei Schornsteinen bis zu 30 m Höhe 1³2 kg/cm² und für jeden Meter Mehrhöhe 0‘05 kg/< m² weniger, also für 40 m Schornsteinhöhe 0'7 kg, für 50 m Höhe 0⁻2 kg, für 54 m Höhe und darüber Zuginanspruchnahme 0. Das Schaftmauerwerk ist in Absätzen (Trommeln) von gleicher Stärke durchzuführen. Die Höhe desselben sowie die möglichst gleich anzunehmende Breite der Absätze ist in der für die Stabilität des Schornsteines günstigsten Weise zu verteilen und empfiehlt es sich die Höhe der Trommeln nicht über 5—7 m zu wählen. Für alle Fälle muß in jedem Vertikalschnitt der Schaftwand die Verbindungslinie der oberen äußeren Kante mit der unteren inneren Kante im Mauerwerk verbleiben. Bei Schornsteinen, die zur Ableitung von Gasen bestimmt sind, deren Temperatur 400° C. dauernd übersteigt, ist sowohl im Unterbau als auch bis ziir angemessenen Höhe im Schafte ein vom Schornsteinmauerwerk unabhängiger Schutzmantel in Chamotteziegeln herzustellen.

Die Verjüngung des äußeren Durchmessers wird im Mittel mit 5 cm pro 1 m Höhe angenommen. Für den inneren lichten Durchmesser ist eine Verjüngung nach oben um 2—2³5 cm pro 1 m Höhe angemessen. Die Mauerstärke soll zu oberst mindestens 15 cm, besser 20 cm betragen.

Unfall- und Krankenversicherung im Baugewerbe.⁴⁵)

Unfallversicherung. (Gesetz vom 28. Dezember 1887, R.-G.-Bl. Nr. 1 ex 1888.) Alle Arbeiter und Betriebsbeamten, welche in Gewerbebetrieben, die sich auf die Ausführung von Bauarbeiten erstrecken, oder sonst bei der Ausführung von Bauarbeiten beschäftigt sind, sind gegen die Folgen der beim Betriebe sich ereignenden Unfälle versichert.

Unter Bauarbeiten sind jene beim Hoch-, Straßen- und Wasserbau (auch Baggereien, sofern sie Bestandteile eines Wasserbauunternehmens sind), dann beim Eisenbahnbaue zu verstehen. Hiebei ist es gleichgültig, ob es sich um einen ständigen Gewerbebetrieb, eine einzelne Bauführung, oder um eine nur zum Zwecke einer Gruppe von Bauarbeiten auf eine bestimmte Zeit errichtete Unternehmung handelt.

Die in Bauhöfen, d. h. auf eine gewisse Dauer eingerichteten Anlagen zur Vorbereitung von Bauarbeiten, beschäftigten Arbeiter sind ebenfalls versicherungspflichtig.

Bezüglich der Versicherungspflicht der Baugewerbe kommt der Umfang der Betriebe (Groß- oder Kleinbetrieb) und die Zahl der darin beschäftigten Arbeiter nicht in Betracht.

Den Unternehmern von unfallversicherungspflichtigen Betrieben ist gestattet, sich selbst, ihre Bevollmächtigten oder Repräsentanten, ferner anderen Personen, welche, ohne versicherungspflichtig zu sein, den Gefahren des Betriebes ausgesetzt sind, gegen die Folgen von Betriebsunfällen bei jener Versicherungsanstalt, welcher der Betrieb angehört, zu versichern.

Unternehmern, deren Betriebe gesetzlich der Versicherungspflicht nicht unterliegen, ist gestattet, sich selbst, ihre Arbeiter und Betriebsbeamten, sowie die übrigen, im vorigen Absätze bezeichneten Personen bei jener Versicherungsanstalt, in deren Bezirk der Betrieb gelegen ist, gegen die Folgen von Betriebsunfällen zu versichern.

Den Gegenstand der Versicherung bildet der Ersatz des Schadens, welcher durch eine Körperverletzung oder durch den Tod des Versicherten entsteht.

Im Falle einer Körperverletzung soll der Schadenersatz in einer dem Verletzten vom Beginne der fünften Woche nach Eintritt des Unfalles angefangen für die Dauer der Erwerbsunfähigkeit zu gewährenden Rente bestehen.

Zufällige Betriebsunterbrechungen haben außer Betracht zu bleiben. Bas Dreihundertfache des durchschnittlichen täglichen Arbeitsverdienstes gilt als Jahresarbeitsverdienst.

Für die Berechnung der Rente wird zunächst der Arbeitsverdienst ermittelt, welchen der Verletzte während des letzten Jahres seiner Beschäftigung in dem Betriebe, wo der Unfall sich ereignete, bezogen hat. War der Verletzte in dem Betriebe nicht ein volles Jahr, von dem Unfälle zurückgerechnet, beschäftigt, so ist für die Berechnung der Rente jener Arbeitsverdienst maßgebend, welchen während dieses Zeitraumes Arbeiter derselben Art in demselben Betriebe oder in benachbarten gleichartigen Betrieben durchschnittlich bezogen haben.

Findet der Betrieb seiner Natur nach nicht während des ganzen Jahres, sondern nur während einer gewissen Betriebszeit statt, so wird demnach bei der Berechnung des durchschnittlichen täglichen Arbeitslohnes nur die Zahl der Arbeitstage während der Betriebszeit berücksichtigt.

Übersteigt der Jahresarbeitsverdienst eines Arbeiters oder Betriebsbeamten die Summe von zwölfhundert Gulden, so bleibt der Mehrbetrag außer Berechnung.

Der Jahresarbeitsverdienst von Lehrlingen, Volontären, Praktikanten und anderen Personen, welche wegen noch nicht beendeter Ausbildung keinen oder niedrigeren Arbeitsverdienst beziehen, ist in derselben Höhe wie der niedrigste Jahresarbeitsverdienst vollgelohnter Arbeiter beziehungsweise Betriebsbeamter jener Beschäftigung, für welche die Ausbildung erfolgt, jedoch höchstens mit einem Betrage von dreihundert Gulden zu bemessen.

Die Rente beträgt:

a)    im Falle gänzlicher Erwerbsunfähigkeit und für die Dauer derselben 60 % des Jahresarbeitsverdienstes;

b)    im Falle teilweiser Erwerbsunfähigkeit und für die Dauer derselben einen Bruchteil der unter a) festgesetzten Rente, welche nach dem Maße der verbliebenen Erwerbsfähigkeit zu bemessen ist, jedoch nicht über 50 % des Jahresarbeitsverdienstes betragen darf.

Dem Verletzten steht ein Anspruch auf Schadenersatz nicht zu, wenn er den Betriebsunfall vorsätzlich herbeigeführt hat.

Im Falle der Tod aus dem Betriebsunfälle erfolgt ist, soll der Schadenersatz außer in den Leistungen, welche dem Verletzten für die Zeit vor dem Eintritte des Todes etwa gebühren, noch bestehen:

1.    in den Beerdigungskosten, welche nach dem Gebrauche des Ortes, jedoch höchstens mit demBetrage von 50 K zu bemessen sind;

2.    in einer den Hinterbliebenen des Getöteten vom Todestage angefangen zu gewährenden Rente.

Diese Rente beträgt:

a)    für die Witwe des Getöteten bis zu deren Tode oder Wiederverheiratung 20%; für den Witwer, wenn und insolange er erwerbsunfähig ist, 20%; für jedes hinterbliebene eheliche Kind bis zu dessen zurückgelegtem 15. Lebensjahre 15 %, und wenn dasselbe auch den zweiten Elternteil verloren hat oder verliert, 20% des Jahresarbeitsverdienstes; für jedes hinterbliebene uneheliche Kind bis zu dessen zurückgelegtem 15. Lebensjahre 10% des Jahresarbeitsverdienstes. Die Renten der Witwe beziehungsweise des Witwers und der Kinder können zusammen 50% des Jahresarbeitsverdienstes nicht über steigen; ergibt sich aus den obigen Sätzen ein höherer Betrag, so werden die einzelnen Renten verhältnismäßig gekürzt;

b)    für Aszendenten des Verstorbenen, wenn dieser ihr einziger Ernährer war, für die Zeit bis zu ihrem Tode oder bis zum Wegfall der Bedürftigkeit § 20% des Jahresarbeitsverdienstes. Dieser Betrag darf wegen des Vorhandenseins mehrerer Berechtigter nicht überschritten werden, und gebührt in diesem Falle den Eltern der Vorzug vor den Großeltern.

Für die Betriebe des Baugewerbes gilt als Unternehmer, soweit es sich um Arbeiter und Betriebsbeamte handelt, welche in Gewerbebetrieben beschäftigt sind, die sich auf die Ausführung von Bauarbeiten erstrecken, der betreffende Gewerbetreibende; für sonstige bei der Ausführung eines Baues beschäftigte Personen derjenige, welcher die Ausführung eines Baues als Unternehmer übernommen hat, und, sofern ein solcher nicht vorhanden ist, der Bauherr.

Im Falle der Wiederverheiratung erhält die Witwe den dreifachen Betrag ihrer Jahresrente als Abfertigung.

Hat die verletzte Person erst nach dem Unfälle eine Ehe geschlossen, so steht nach ihrem Tode der Witwe beziehungsweise dem Witwer und den aus einer solchen Ehe entsprossenen Kindern ein Anspruch nicht zu. Auch den unehelichen Kindern, welche erst nach dem Unfälle erzeugt wurden, sowie einem aus seinem Verschulden nicht in ehelicher Gemeinschaft lebenden Ehegatten steht ein Anspruch nicht zu.

Wenn Berechtigte der unter a) bezeichneten Art mit Berechtigten Zusammentreffen, welche unter /») bezeichnet sind, so steht den letzteren ein Anspruch nur insoweit zu, als für die ersteren der bezeichnete Höchstbetrag der Kente nicht in Anspruch genommen wird.

Als Gehalt oder Lohn im Sinne dieses Gesetzes gelten auch Tantiemen und Naturalbezüge. Der Wert der letzteren ist nach den örtlichen Durchschnittspreisen in Ansatz zu bringen.

Die Unfallversicherung erfolgt durch besondere, zu diesem Zwecke zu errichtende Versicherungsanstalten, welche auf dem Grundsätze der Gegenseitigkeit beruhen.

Mitglieder der Versicherungsanstalten sind die Unternehmer der in dem Bezirke der Anstalt gelegenen versicherungspflichtigen Betriebe und die in denselben beschäftigten Arbeiter und Betriebsbeamten.

Als Unternehmer eines versicherungspflichtigen Betriebes gilt derjenige, für dessen Rechnung der Betrieb erfolgt.

Die versicherungspflichtigen Betriebe werden in Gefahrenklassen eingeteilt.

Das Verhältnis, in welchem die versicherungspflichtigen Betriebe hinsichtlich des Durchschnittsmaßes ihrer Unfallsgefahr zueinander stehen, wird ziffermäßig in der Weise festgestellt, daß das Durchschnittsmaß für die gefährlichsten Betriebe gleich 100 gesetzt und danach das Durchschnittsmaß aller übrigen Betriebe in Prozentsätzen bemessen wird.

Die Einreihung der in eine Gefahrenklasse gehörigen Betriebe in die einzelnen Prozentsätze dieser Klasse erfolgt durch die Versicherungsanstalt nach Maßgabe der Unfallsgefahr der einzelnen Betriebe und namentlich mit Rücksicht auf die bei derselben bestehenden Einrichtungen zur Verhütung von Unfällen.

Die Mittel zu der nach versicherungstechnischer Grundlage zu berechnenden Deckung der von den Versicherungsanstalten zu leistenden Ausgaben werden durch Beiträge aufgebracht, welche von den Mitgliedern nach Maßgabe des von den Versicherten bezogenen Arbeitsverdienstes zu entrichten sind (Versicherungsbeiträge).

Von den tarifmäßigen Versicherungsbeiträgen fallen dem Versicherten 10°/o dem Unternehmer des versicherten Betriebes 90°/o zur Last.

Die Betriebsunternehmer sind verpflichtet, über jeden bestehenden versicherungspflichtigen Betrieb binnen längstens 14 Tagen an jene Versicherungsanstalt, in deren Bezirk der versicherungspflichtige Betrieb gelegen ist, eine Anzeige zu erstatten, welche den Gegenstand und die Art des Betriebes, die Zahl der in demselben beschäftigten versicherungspflichtigen Personen und die Summe der für die Versicherung dieser Personen maßgebenden Jahresarbeitsverdienste angibt.

Der Vorstand der Versicherungsanstalt hat dann zu entscheiden, ob ein Betrieb tatsächlich versicherungspflichtig, und im bejahenden Falle, in welche Gefahrenklasse und unter welchem Prozentsatz dieser Gefahrenklasse derselbe einzureihen sei.

Der Betriebsunternehmer ist verpflichtet, jede Änderung in dem Gegenstände oder in der Art des Betriebes, welche für die Versiehe-rungspflichtigkeit, für die Einreihung in die Gefahrenklasse oder in den Prozentsatz einer Gefahrenklasse von Bedeutung sein kann, binnen acht Tagen der Versicherungsanstalt anzuzeigen.

Die Betriebsunternehmer sind verpflichtet, auch die den Versicherten zur Last fallende Quote des Versicherungsbeitrages an die Versicherungsanstalt zu entrichten.

Sie sind jedoch berechtigt, den von ihnen beschäftigten Personen den Betrag, welchen diese letzteren zu dem Versicherungsbeiträge zu leisten haben, bei der Lohn- oder Gehaltszahlung auf den verdienten Lohn oder Gehalt anzurechnen und von demselben zurückzubehalten.

Die Versicherungsanstalt prüft, ob die von den Betriebsunternehmern eingereichten Berechnungen über die Höhe der Versicherungsbeiträge für die abgelaufene Beitragsperiode richtig sind und sie ist zu diesem Ende berechtigt, durch Beauftragte an Ort und Stelle in die Aufschreibungen der Betriebsunternehmungen Einsicht nehmen zu lassen.

Wird die Anzeige über einen begonnenen versicherungspflichtigen Betrieb gar nicht oder nicht rechtzeitig erstattet und gelangt die Versicherungsanstalt infolgedessen erst nachträglich zur Kenntnis von dem Bestände eines versicherungspflichtigen Betriebes, so hat der betreffende Betriebsunternehmer die für die entsprechende Zeit entfallenden Versicherungsbeiträge nachzuzahlen und allein zu tragen.

Die Versicherungsanstalt ist berechtigt, an den zuständigen Gewerbeinspektor das Ersuchen zu richten, daß er den versicherungspflichtigen Betrieb an Ort und Stelle besichtige. Der Gewerbeinspektor hat diesem Ersuchen mit tunlichster Beschleunigung zu entsprechen.

Krankenversicherung. (Gesetz vom 30. März 1888, R.-G.-Bl.

N . 33.)

Den Gegenstand der Versicherung bildet die Gewährung von Krankenunterstützungen und Beerdigungskosten in der durch dieses Gesetz bestimmten Art und Höhe.

Als Krankenunterstützung ist mindestens zu gewähren:

1.    vom Beginn der Krankheit an freie ärztliche Behandlung mit Inbegriff des geburtshülflichen Beistandes, sowie die notwendigen Heilmittel und sonstigen therapeutischen Behelfe;

2.    im Falle die Krankheit mehr als drei Tage dauert und der Kranke erwerbsunfähig ist, vom Tage der Erkrankung an für jeden Tag ein Krankengeld in der Höhe von 60% des im Gerichtsbezirke üblichen Taglohns gewöhnlicher, der Versicherungspfiicht unterliegenden Arbeiter.

Die Krankenunterstützung ist, solange die Krankheit dauert und, wenn sie nicht früher endet, durch mindestens zwanzig Wochen, vom Beginn der Krankheit, und zwar wöchentlich im nachhinein zu gewähren.

Wöchnerinnen ist bei normalem Verlaufe des Wochenbettes die Krankenunterstützung auf die Dauer von mindestens vier Wochen nach ihrer Niederkunft zu gewähren.

Für den Todesfall eines Versicherten sind den Hinterbliebenen die Beerdigungskosten wenigstens im zwanzigfachen Betrage des in Z. 2 bezeichneten Taglohnes zu gewähren.

Als Gehalt oder Lohn im Sinne dieses Gesetzes gelten auch Tantiemen und Naturalbezüge. Der Wert der letzteren ist nach den örtlichen Durchschnittspreisen in Ansatz zu bringen.

Die Höhe des in jedem Gerichtsbezirke üblichen Taglohnes gewöhnlicher, der Versicherungspflicht unterliegender Arbeiter wird von der politischen Behörde erster Instanz nach Anhörung von Vertrauensmännern, und in denjenigen Ländern, in welchen Bezirksvertretungen bestehen, auch nach Einvernehmung des betreffenden Bezirksausschusses periodisch festgesetzt. Ergeben sich hiebei sehr erhebliche Verschiedenheiten, so kann der übliche Taglohn in mehreren Kategorien festgesetzt werden.

19

B ir k.

Die Festsetzung findet für männliche und weibliche, für jugendliche und erwachsene Arbeiter besonders statt. Für Lehrlinge, Volontäre, Praktikanten und andere Personen, welche wegen noch nicht beendeter Ausbildung keinen oder einen niedrigeren Arbeitsverdienst beziehen, gilt die für jugendliche Arbeiter getroffene Feststellung.

An Stelle der freien ärztlichen Behandlung, der notwendigen Heilmittel und des Krankengeldes kann freie Kur und Verpflegung in einem Krankenhause nach der letzten Klasse auf Kosten der Krankenkasse gewährt werden, und zwar:

1. für diejenigen, welche mit ihren Ehegatten oder mit anderen Gliedern ihrer Familie im gemeinsamen Haushalte leben beziehungsweise ander weitige häusliche Pflege geniesen, mit Zustimmung des Erkrankten oder unabhängig von derselben in dem Falle, wenn die Art der Krankheit es erfordert;

2. für sonstige Erkrankte unbedingt.

Nebst freier Kur und Verpflegung in einem Krankenhause ist auch die kostenfreie Beförderung in dasselbe zu gewähren.

Wird ein versicherter Erkrankter in einer öffentlichen Krankenanstalt verpflegt, so ist die Krankenkasse, soweit dieselbe in Gemäßheit der vorstehenden Bestimmungen nicht weitergehende Verpflichtungen freiwillig übernommen hat, verpflichtet, die für Kur und Verpflegung nach der letzten Klasse entfallenden Kosten bis zur Dauer von vier Wochen der Krankenanstalt zu ersetzen.

Hat der im Krankenhause Untergebrachte Angehörige, deren Unterhalt er bisher aus seinem Arbeitsverdienste bestritten hat, so ist für jene Zeit, während welcher die Kur und Verpflegung im Krankenhause auf Kosten der Krankenkasse erfolgt, von dieser letzteren mindestens die Hälfte des Krankengeldes zu leisten.

Eine Erhöhung und Erweiterung der Leistungen über das bezeichnete Mindestausmaß ist unter gewissen einschränkenden Bestimmungen zulässig; jedoch kann die Krankenversicherung nicht mit Invaliden-, Witwen- und Waisenversicherung verbunden werden.

Die Krankenversicherung erfolgt durch nachstehende Kategorien von Krankenkassen:

1.    durch Bezirkskrankenkassen,

2.    durch Betriebskrankenkassen,

3.    durch Baukrankenkassen,

4.    durch Genossenschaftskrankenkassen,

5.    durch Bruderladen (Knappschaftskassen),

6.    durch in Gemäßheit der geltenden Vereinsgesetzgebung errichtete Krankenkassen (Vereinskrankenkassen).

Mitglieder einer Bezirkskrankenkasse sind zunächst die im Sprengel derselben beschäftigten, versicherungspflichtigen Personen, welche nicht bei einer der übrigen Kassen in der in diesem Gesetze vorgeschriebenen Art und Höhe gegen Krankheit versichert sind.

Personen, welche der Versicherungpflicht nicht unterliegen, sind, wenn sie das 35. Lebensjahr nicht überschritten haben, berechtigt, der Bezirkskrankenkassa beizutreten.

Die nach versicherungstechnischen Grundsätzen erforderlichen Mittel zur Bestreitung der von den Bezirkskrankenkassen nach Maßgabe dieses Gesetzes und des Statuts zu gewährenden Leistungen und der Verwaltungskosten, sowie zur Dotierung der Reserve werden durch Beiträge aufgebracht, welche in Prozenten des bei Berechnung des Krankengeldes zu grande gelegten Lohnbetrages zu bemessen sind.

Zur Deckung des gesetzlichen Mindesterfordernisses der Krankenversicherung dürfen die Beiträge, sofern sie den versicherungspflichtigen Mitlgiedern zur Last fallen, nicht über drei Prozent des bei Berechnung des Krankengeldes zu gründe gelegten Lohnbetrages festgesetzt werden. Eine Erhöhung dieser Beiträge zu obigem Zwecke ist nur dann zulässig, wenn dieselbe in der Generalversammlung, sowohl von den Vertretern der zu Beiträgen verpflichteten Arbeitgeber, als von denjenigen der Kassenmitglieder nach gesonderter Beratung und in gesonderter Abstimmung, und zwar bei jeder Abstimmung mit einer Majorität von drei Yierteilen der Anwesenden beschlossen wird.

Die Arbeitgeber sind verpflichtet, die von ihnen beschäftigten versicherungspflichtigen Personen, sofern ihre Beschäftigung die Mitgliedschaft zu der Bezirkskrankenkasse begründet, bei einer von der politischen Landesbehörde zu bestimmenden Stelle spätestens am dritten Tage nach Beginn der Beschäftigung anzumelden und jede aus der Beschäftigung tretende Person spätestens am dritten Tage nach Beendigung des Arbeitsverhältnisses wieder abzumelden.

Arbeitgeber, welche ihrer Anmeldepflicht nicht genügen, sind, unbeschadet der im folgenden Absatz bezeichneten Straffälligkeit, verpflichtet, der Kasse den gesamten Aufwand zu erstatten, welchen dieselbe auf Grund gesetzlicher oder statutarischer Vorschrift zur Unterstützung einer gar nicht oder erst nach der Erkrankung angemeldeten Person gemacht hat.

Krankenkassen, deren Mitgliedschaft von der Verpflichtung, der Bezirkskrankenkasse anzugehören, befreit, sind verpflichtet, jeden Austritt eines Mitgliedes binnen 14 Tagen bei der politischen Behörde erster Instanz zur Anzeige zu bringen.

Die Arbeitgeber sind verpflichtet, die vollen Beiträge, welche nach gesetzlicher oder statutarischer Vorschrift für die von ihnen beschäftigten versicherungspflichtigen Personen an die Kasse zu entrichten sind, zu den durch das Statut festgesetzten Zahlungsterminen einzuzahlen.

Von den statutenmäßigen Beiträgen, welche für die versicherungspflichtigen Mitglieder entfallen, sind zwei Drittel von dem Mit-gliede und ein Drittel von dem Arbeitgeber, bei welchem das versicherungspflichtige Mitglied beschäftigt ist, aus eigenen Mitteln zu leisten. Für jene versicherungspflichtigen Mitglieder, welche einen Arbeitsverdienst in Geld nicht beziehen, ist der Betrag in seiner Gänze von dem Arbeitgeber aus eigenen Mitteln zu leisten.

Das Verhältnis der Beitragsleistung der versicherungspflichtigen Mitglieder zu jener der Arbeitgeber kann zu Gunsten der ersteren geändert werden, wenn dies in der Generalversammlung vorerst von der Vertretung der Arbeitgeber und hierauf von derjenigen der Kassenmitglieder nach gesonderter Beratung und in gesonderter Abstimmung, und zwar bei jeder Abstimmung mit absoluter Majorität der Anwesenden beschlossen wird.

Jene Betriebsbeamten, deren Jahresarbeitsverdienst 1200 fl. übersteigt und die Volontäre haben die vollen statutenmäßigen Beiträge aus eigenen Mitteln zu bestreiten und unmittelbar bei den Kassen zu entrichten.

Die Arbeitgeber sind berechtigt, den von ihnen beschäftigten Personen die für dieselben eingezahlten Beiträge, soweit sie diese Beiträge nicht aus eigenen Mitteln zu leisten haben, bei jeder regelmäßigen Lohnoder Gehaltszahlung mit dem Betrage in Abzug zu bringen, welcher auf diese Lohn- oder Gehaltszahlungsperiode entfällt.

bes

Ein Unternehmer, welcher in einem oder in mehreren benachbarten Betrieben hundert oder mehr versicherungspflichtige Personen chäftigt, ist berechtigt, eine Betriebskrankenkasse zu errichten. Die Errichtung einer Betriebskrankeukasse kann einem solchen Unternehmer von der politischen Landes behörde nur in dem Falle untersagt werden, wenn hiedurh die dauernde Leistungsfähigkeit der Bezirkskrankenkasse gefährdet würde.

Dem Unternehmer eines Betriebes, in welchem weniger als hundert Personen beschäftigt werden, kann die Errichtung einer Betriebskrankenkasse gestattet werden, wenn die dauernde Leistungsfähigkeit der Kasse in einer von der politischen Landesbehörde für ausreichend erkannten Weise, sichergestellt ist.

Der Uuternehmer eines, für die von ihm beschäftigten Personen mit besonderer Krankheitsgefahr verbundenen Betriebes kann ohne Bück-sicht auf die Zahl der beschäftigten Personen von der politischen Landesbehörde zur Errichtung einer Betriebskrankenkasse verpflichtet werden.

Versicherungspflichtige Personen, bezüglich welcher die in dem vorstehenden Absätze geregelte Haftpflicht des Bauherrn bezlehngsweise Bauunternehmers besteht, sind für die Dauer dieser Haftpflicht von der Verpflichtung, einer Bezirkskrankenkasse anzugehören, befreit.

Die politische Landesbehörde kann anordnen, daß für die bei Weg-, Eisenbahn-, Kanal-, Strom- und Dammbauten, sowie in anderen vorübergehenden Baubetrieben beschäftigten Personen von den Bauherren, wenn dieselben durch längere Zeit eine größere Zahl von Arbeitern beschäftigen, Baukrankenkassen zu errichten sind.

Bauherren und beziehungsweise Bauunternehmer, welche der ihnen nach dem Vorstehenden auferlegtenVerpflichtung zur Errichtung einer Baukrankenkasse nicht nachkommen, haben den von ihnen beschäftigten, versicherungspflichtigen Personen für den Fall einer Krankheit und im Falle des Todes derselben ihren Hinterbliebenen die vorgeschriebenen Mindestleistungen des Krankenversicherungsgesetzes axis eigenen Mitteln zu gewähren.

Die errichteten Haukrankenkassen sind von der politischen Landesbehörde unter Angabe der Gründe aufzulösen :

1.    wenn der Betrieb für welchen sie errichtet sind, aufgelöst wird;

2.    wenn der Bauherr oder Bauunternehmer es unterläßt, für ordnungsmäßige Kassen- und Rechnungsführung Sorge zu tragen.

In dem letzten Falle trifft den Bauherrn oder Unternehmer die oben ausgesprochene Verpflichtung der Gewährung der gesetzlichen Mindestleistungen.

Es müssen jedoch die statutenmäßigen Leistungen dieser Kassen mit dem Krankenversicherungsgesetze in Übereinstimmung gebracht werden.

Für die Mitglieder der auf Grund der Bestimmungen des siebenten Hauptstückes der Gewerbeordnung errichteten genossenschaftlichen Krankenkassen tritt die Verpflichtung, einer nach Maßgabe der Vorschriften dieses Gesetzes errichteten Krankenkassen anzugehören, nicht ein.

¹

Die Textierung dieses Paragraphen erfolgte durch Gesetz vom 26. Dezember 1890, L.-G. B1. Nr. 48.

²

Magistratsbeschluß vom 4. Juni 1889, Z. 263132.

³

Wir veröffentlichen nur die für den Bauingenieur wichtigsten Bestimmungen.

Auszug aus dem Patentgesetz.

(Gesetz vom 11. Jänner 1897, betreffend den Schutz von Erfindungen, R.-G.-Bl. vom 28. Jänner 1897. — Organisation des Patentamtes und Patentgerichtshofes; Berufsmäßige Vertretung von Parteien in Patentangelegenheiten durch Patentanwälte und autorisierte Privattechniker; gewerbsmäßige Ausübung von Erfindungen; Begünstigung mittelloser Personen und der auf ihren Arbeitslohn beschränkten Arbeiter in Patentangelegenheiten; Schutz von Erfindungen auf inländischen Ausstellungen — sämtliche Verordnungen sind im R.-G.-Bl. vom 20. September 1898 enthalten.)

Unter dem Schutze dieses Gesetzes stehen neue Erfindungen, welche eine gewerbliche Anwendung zulassen.

Für dieselben werden auf Ansuchen Patente erteilt.

Patente werden nicht erteilt:

1.    Für Erfindungen, deren Zweck oder Gebrauch gesetzwidrig, unsittlich oder gesundheitsschädlich ist, oder die offenbar auf eine Irreführung der Bevölkerung abzielen ;

2.    für wissenschaftliche Lehr- oder Grundsätze als solche;

3.    für Erfindungen, deren Gegenstand einem staatlichen Monopolsrechte Vorbehalten ist;

4.    für Erfindungen von

a) Nahrungs- und Genußmitteln für Menschen,

(>) Heil- und Desinfektionsmitteln,

c) Stoffen, welche auf chemischem Wege hergestellt werden, soweit die unter Z. 4 a bis c erwähnten Erfindungen nicht ein bestimmtes technisches Verfahren zur Herstellung solcher Gegenstände betreffen.

Eine Erfindung gilt nicht als neu, wenn sie bereits von dem Zeitpunkte ihrer diesem Gesetze entsprechenden Anmeldung

2.    im Tnlande so offenkundig benützt, öffentlich zur Schau gestellt oder vorgeführt wurde, daß danach die Benützung durch Sachverständige möglich erscheint, oder

1. in veröffentlichten Druckschriften derart beschrieben wurde, daß danach die Benützung durch Sachverständige möglich erscheint; oder

3.    den Gegenstand eines im Geltungsgebiete dieses Gesetzes in Kraft gestandenen Privilegiums gebildet hat und zum Gemeingute geworden ist.

Die Regierung ist ermächtigt, auswärtigen Staaten die im Patentblatte (§ 44) kundzumachende Begünstigung einzuräumen, daß die von ihnen amtlich herausgegebenen Patentbeschreibungen nicht schon von dem Tage ihrer Herausgabe, sondern erst nach einer Frist von höchstens sechs Monaten veröffentlichten Druckschriften im Sinne dieses Gesetzes gleichgeachtet werden.

Auf die Erteilung des Patentes hat nur der Urheber einer Erfindung oder dessen Rechtsnachfolger Anspruch. Bis zum Beweise des Gegenteiles wird der erste Anmelder als Urheber der Erfindung angesehen. Eine spätere Anmeldung kann den Anspruch auf ein Patent nicht begründen, wenn die Erfindung bereits Gegenstand eines Patentes oder Privilegiums oder einer in Verhandlung befindlichen und zur Patent- oder Privilegiumserteilung führenden früheren Anmeldung ist. Treffen diese Voraussetzungen nur teilweise zu, so hat der spätere Anmelder bloß Anspruch auf Erteilung eines Patentes in entsprechender Beschränkung.

Wird die Verbesserung oder sonstige weitere Ausbildung einer bereits durch Patent geschützten oder zur Patentierung angemeldeten und hiezu führenden Erfindung von dem Inhaber des Stammpatentes oder von dessen Rechtsnachfolger angemeldet, so steht es demselben frei, für die Verbesserung oder sonstige weitere Ausbildung entweder ein selbständiges Patent oder ein von dem Stammpatente abhängiges Zusatzpatent zu erwirken.

Ergibt sich, daß die gewerbliche Verwendung einer zur Patentierung angemeldeten Erfindung die vollständige oder teilweise Benützung einer bereits patentierten Erfindung voraussetzt, so ist das angemeldete Patent mit dem Beisatze zu erteilen, daß es von einem anderen bestimmt zu bezeichnenden Patente abhängig sei (Abhängigerklärung). Dieser Beisatz ist auch in die Kundmachung über die Erteilung des Patentes und in die Patenturkunde aufzunehmen.

Dem ersten Anmelder steht jedoch ein Anspruch auf Erteilung des Patentes nicht zu, wenn er nicht Urheber der angemeldeten Enfindung oder dessen Rechtsnachfolger ist, oder wenn der wesentliche Inhalt seiner Anmeldung den Beschreibungen, Zeichnungen, Modellen, Gerätschaften oder Einrichtungen eines anderen odereinem von diesem angewendeten Verfahren ohne Einwilligung desselben entnommen ist und im ersten Falle vom Urheber oder dessen Rechtsnachfolger, im letzteren vom Beeinträchtigten Einspruch erhoben wird.

Ist die Erfindung der Reihe nach von einem Erfindungsbesitzer dem anderen ohne Einwilligung entnommen worden, so geht im Falle des Widerstreites der frühere Erfindungsbesitzer dem späteren vor.

Arbeiter, Angestellte, Staats bedie n st ete gelten als die Urheber der von ihnen im Dienste gemachten Erfindungen, wenn nie ht durch Vertrag oder Dienstesvorschriften etwas anderes bestimmt wurde.

Vertrags- oder Dienstesbestimmungen, durch welche den bei einem Gewerbsunternehmen Angestellten oder Bediensteten der angemessene Nutzen aus den von ihnen im Dienste gemachten Erfindungen entzogen werden soll, haben keine rechtliche Wirkung.

Das Patent hat die Wirkung, daß der Patentinhaber ausschließlich befugt ist, betriebsmäßig den Gegenstand der Erfindung herzustellen, in Verkehr zu bringen, feilzuhalten oder zu gebrauchen.

Ist das Patent für ein Verfahren erteilt, so erstreckt sich die Wirkung auch auf die durch dieses Verfahren unmittelbar hergestellten Gegenstände.

Die Wirkung des Patentes tritt gegen denjenigen nicht ein, welcher bereits zur Zeit der Anmeldung im guten Glauben die Erfindung im Inlande in Benützung genommen oder die zu solcher Benützung erforderlichen Veranns’altungen getroffen hat (Vorbenützer).

Derselbe ist befugt, die Erfindung für die Bedürfnisse seines eigenen Betriebes in eigenen oder fremden Werkstätten auszunützen.

Diese Befugnis kann nur zusammen mit dem Betriebe vererbt oder veräußert werden.

Der Vorbenützer kann verlangen, daß seine Befugnis von dem Patentbesitzer durch Ausstellung einer Urkunde anerkannt werde. Wird diese Anerkennung verweigert, so hat auf Antrag das Patentamt über den erhobenen Anspruch in dem für den Anfechtungsprozeß vorgesehenen Verfahren zu entscheiden. Die anerkannte Befugnis ist über Ansuchen des Berechtigten in das Patentregister einzutragen.

Der Kriegsverwaltung steht das Becht zu, im Einverständnisse mit dem Handelsminister von Erfindungen, welche sich auf zur Hebung der Wehrkraft notwendige Kriegswaffen, Spreng- oder Munitionsartikel, Befestigungen oder Kriegsschiffe beziehen, für ihren Bedarf Gebrauch zu machen oder durch ihre geschäftlich Beauftragten Gebrauch machen zu lassen, ohne daß der Kriegsverwaltung gegenüber aus dem erteilten Patente irgend welche Rechte geltend gemacht werden können.

Insoferne über eine billige Vergütung zwischen dem Patentbesitzer und der Kriegsverwaltung unter Zustimmung des Finanzministers eine Vereinbarung nicht zu stände kommt, entscheidet hierüber der Finanzminister im Einvernehmen mit dem Handelsminister und der Kriegsverwaltung.

Die Ausübung des der Kriegsverwaltung zustehenden Gebrauchsrechtes ist von dem Gange dieser Verhandlungen unabhängig.

Stellt sich, wenn auch nach der Erteilung eines Patentes für eine Erfindung heraus, daß deren Gegenstand in einer bestimmten Anwendungsart einem staatlichen Monopolsrechte Vorbehalten ist, so hat das Patent rücksichtlich dieser Anwendungsart gegenüber der Staats- oder Kriegsverwaltung keine Wirkung.

Auf Fahrzeuge und auf Einrichtungen an Fahrzeugen, welche nur vorübergehend aus Anlaß ihrer Benützung im Verkehr in das Inland gelangen, erstreckt sich die Wirkung eines Patentes nicht.

Die Dauer des Patentes beträgt 15 Jahre; der Lauf dieser Zeit beginnt mit dem Tage der Bekanntmachung der angemeldeten Erfindung im Patentblatte.

Zusatzpatente erreichen ihr Ende mit dem Stammpatente. Ein Zusatzpatent kann jedoch als selbständiges Patent ausdrücklich aufrechterhalten werden, wenn das Stammpatent zurückgenommen, nichtig erklärt oder darauf verzichtet wird. Seine Dauer bestimmt sich sodann nach dem Anfangstage des Stammpatentes. In Ansehung des Fälligkeitstages und des Ausmaßes der Jahresgebühren tritt das selbständig gewordene Zusatzpatent an die Stelle des Stammpatentes.

Fordert es das Interesse der be-waffneten Macht oder der öffentlichen Wohlfahrt oder sonst ein zwingendes Staatsinteresse, daß eine Erfindung, für welche ein Patent angesucht oder bereits erteilt worden ist, ganz oder teilweise von der Staats- oder Kriegsverwaltung selbst benützt oder der allgemeinen Benützung überlassen werde, so ist die Staats- oder Kriegsverwaltung berechtigt, dieses Patent oder das Becht zur Benützung der Erfindung auf Grund des von der politischen Landesbehörde in Wien geschöpften Erkenntnisses gegen angemessene Entschädigung ganz oder teilweise zu enteignen und die Erfindung auf Grund des Enteignungserkenntnisses in Benützung zu nehmen oder der allgemeinen Benützung zu überlassen.

Das Recht aus der Anmeldung eines Patentes und das Patentrecht gehen auf die Erben über; ein Heimfallsrecht findet an diesen Rechten nicht statt.

Beide Rechte können zur Gänze oder nach ideellen Teilen durch Rechtsgeschäft, richterlichen Ausspruch oder letztwillige Verfügung auf andere übertragen werden.

Das Patent kann den Gegenstand eines Pfandrechtes bilden.

Der Patentinhaber ist berechtigt, die Benützung der Erfindung dritten Personen für das ganze Geltungsgebiet des Patentes oder für einen Teil desselben mit oder ohne Ausschluß anderer Benützungsberechtigter zu überlassen (Lizenz).

Der Inhaber eines Patentes auf eine Erfindung, welche ohne Benützung einer früher patentierten Erfindung nicht verwertet werden kann, ist berechtigt, vom Inhaber der letzteren die Erteilung der Erlaubnis zur Benützung derselben zu verlangen, wenn seit dem Tage der Bekanntmachung des früher erteilten Patentes im Patentblatte drei Jahre verflossen sind und die spätere Erfindung von erheblicher gewerblicher Bedeutung ist.

Die bewilligte Lizenz berechtigt den Inhaber des früheren Patentes auch seinerseits von dem nachfolgenden Patentinhaber eine Lizenz zu verlangen, welche ihn zur Benützung der späteren Erfindung ermächtigt, unter der Voraussetzung jedoch, daß diese letztere mit der früheren Erfindung in einem tatsächlichen Zusammenhänge steht.

Erscheint die Erteilung der Erlaubnis zur Benützung einer Erfindung an andere im öffentlichen Interesse geboten, so ist jedermann, auch wenn die Voraussetzungen des Absatzes 1 und 2 nicht vorliegen, im Falle des Nachweises seiner persönlichen Vertrauenswürdigkeit berechtigt, nach Ablauf von drei Jahren vom Tage der Bekanntmachung des erteilten Patentes im Patentblatte vom Patentinhaber die Erlaubnis zur Benützung der Erfindung für seinen Betrieb zu begehren.

Wird in diesen Fällen die Lizenz vom Patentinhaber verweigert, so entscheidet das Patentamt über das gestellte Begehren und setzt im Falle der Lizenzeinräumung die zu leistende Vergütung, Sicherstellung, sowie die sonstigen Bedingungen der Benützung mit Rücksicht auf die Natur der Erfindung und die Umstände des Falles fest.

Handelt es sich um eine Entscheidung über die Einräumung einer Lizenz im öffentlichen Interesse, so hat das Patentamt über die Frage des vorhandenen öffentlichen Interesses die Anschauung der beteiligten Ministerien einzuholen und diese Anschauung seiner eigenen Entscheidung zu gründe zu legen.

Auf Patente der Staats* oder Kriegs Verwaltung finden die vorstehenden Bestimmungen keine Anwendung.

Die vom Patentinhaber oder Patentamte eingeräumte Lizenz kann ohne Zustimmung des Patentinhabers vom Lizenzträger unter Lebenden nur mit dem Betriebe, dem die Lizenz dienstbar ist, übertragen werden und übergeht von todeswegen nur dann auf die Rechtsnachfolger desselben, wenn von diesen das lizenzberechtigte Unternehmen fortgeführt wird.

Das Patent erlischt:

1.    bei rechtzeitiger Zahlung der Jahresgebühren spätestens mit Ablauf des 15. Jahres;

2.    wenn die fällige Jahresgebühr nicht rechtzeitig bei der Kasse des Patentamtes oder zur Überweisung an dieselbe bei einer Postanstalt des Inlandes eingezahlt wurde;

3.    wenn der Patentinhaber auf dasselbe verzichtet.

Betrifft der Verzicht nur einzelne Teile des Patentes, so bleibt das Patent hinsichtlich der übrigen Teile, soferne dieselben noch den Gegenstand eines selbständigen Patentes bilden können, aufrecht.

In den Fällen der durch Zeitablauf (1 und 2) eingetretenen Erlöschung wirkt dieselbe mit dem auf den Ablauf des letzten Giltigkeitsjahres folgenden Tage, in dem Falle des Verzichtes (3) mit dem auf die Bekanntgabe des Verzichtes an das Patentamt folgenden Tage.

Ein Patent kann ganz oder teilweise zurückgenommen werden, wenn der Patentinhaber oder dessen Rechtsnachfolger es unterläßt, die Erfindung im Inlande im angemessenen Umfange auszuüben oder ausüben zu lassen oder doch alles zu tun, was erforderlich ist, um eine solche Ausübung zu sichern. Die Rücknahme kann in diesem Falle nicht früher, als nach Ablauf von drei Jahren vom Tage der Bekanntmachung des erteilten Patentes im Patentblatte erfolgen. Diese Zeitbeschränkung entfällt, wenn der Patentinhaber oder dessen Rechtsnachfolger, ungeachtet die Erfindung im Auslande ausgeübt wird und das öffentliche Interesse die Ausübung auch im Inlande erfordert, fortfährt, den inländischen Bedarf statt durch eine im angemessenen Umfange gehaltene Ausübung im Inlande ausschließlich oder doch zum allergrößten Teile durch die Einfuhr zu decken.

Der Rücknahme des Patentes muß eine Androhung derselben unter Angabe der Gründe und unter Festsetzung einer angemessenen Frist zur entsprechenden Ausübung der Erfindung vorausgehen.

Die Rücknahme wirkt mit dem im Rücknahmeerkenntnisse anzusetzenden letzten Tage des für die gesetzmäßige Ausübung im Inlande festgesetzten Zeitraumes.

Auf Patente der Staats- oder Kriegsverwaltung finden diese Bestimmungen keine Anwendung.

Das Patent wird nichtig erklärt, wenn sich ergibt:

1.    daß der Gegenstand nach §§ 1, 2 und 3 nicht patentfähig war;

2.    daß die Erfindung Gegenstand des Patentes oder Privilegiums eines früheren Anmelders ist.

Trifft eine dieser Voraussetzungen (1 und 2) nur teilweise zu, so erfolgt die Erklärung der Nichtigkeit durch entsprechende Beschränkung des Patentes.

Die rechtskräftige Nichtigerklärung eines Patentes wirkt auf den Zeitpunkt der Anmeldung des Patentes zurück. Im Falle des Punktes 2 bleiben jedoch die von dem späteren Anmelder rechtmäßig bestellten, von dritten Personen redlich erworbenen und seit einem Jahre im Patentregister eingetragenen Lizenzrechte, die durch keine rechtlich begründete Streitanmerkung betroffen wurden (§ 25), unbeschadet der hieraus gegen den späteren Anmelder entspringenden Ersatzansprüche von dieser Rückwirkung unberührt.

Das Patent wird dem Patentinhaber aberkannt, wenn der Nachweis erbracht wird:

1.    daß der Patentinhaber nicht Urheber der Erfindung oder dessen Rechtsnachfolger ist oder als solcher nicht anzusehen ist (§ 5), oder

2.    daß der wesentliche Inhalt der Anmeldung den Beschreibungen, Zeichnungen, Modellen, Gerätschaften oder Einrichtungen eines anderen oder einem von diesem angewendeten Verfahren ohne dessen Einwilligung entnommen war.

Trifft eine dieser Voraussetzungen (1 und 2) nur teilweise zu, so wird das Patent dem Patentinhaber nur teilweise aberkannt.

Der Anspruch auf Aberkennung des Patentes steht im ersten Falle nur dem Urheber, dessen Rechtsnachfolger und demjenigen zu, der im Sinne des § 5 als Urheber anzusehen ist, im zweiten Falle nur dem Beeinträchtigten und verjährt gegen den gutgläubigen Patentinhaber innerhalb dreier Jahre vom Zeitpunkte seinor Eintragung im Patentregister.

Die aus der Aberkennung entspringenden wechselseitigen Ersatz-und Rückforderungsansprüche sind nach bürgerlichem Rechte zu beurteilen und im Zivilrechtswege geltend zu machen.

Wenn der Urheber oder der Beeinträchtigte der Obsiegende ist, steht es ihm frei, binnen 30 Tagen nach Zustellung der rechtskräftigen Aberkennungsentscheidung die Übertragung des Patentes auf seine Person zu begehren.

Die Unterlassung eines solchen rechtzeitigen Übertragungsbegehrens wird dem Verzichte auf das Patent gleichgehalten.

Die von dem früheren Patentbesitzer rechtmäßig bestellten, von dritten Personen redlich erworbenen und seit einem Jahre im Patentregister eingetragenen Lizenzrechte bleiben, soferne sie durch keine rechtlich begründete Streitanmerkung betroffen wurden (§ 25), unbeschadet der hieraus gegen den bisherigen Patentbesitzer entspringenden Ersatzansprüche, im Falle einer solchen Patentübertragung auch gegenüber dem neuen Patentbesitzer aufrecht.

Die Erteilung, die Rücknahme, Nichtigerklärung, Aberkennung und die Abhängigerklärung, die Entscheidung über die relative Wirkungslosigkeit eines Patentes, dann die Entscheidung über Feststellungsanträge und Lizenzeinräumungen, sowie alle Eintragungen in das Patentregister erfolgen durch das Patentamt.

Das Patentamt ist ferner verpflichtet, auf Ersuchen der Gerichte über Fragen, welche Patente betreffen, schriftliche Gutachten abzugeben, soferne in dem gerichtlichen Verfahren voneinander abweichende Gutachten von Sachverständigen vorliegen.

In dem Patentamte werden gebildet:

1.    Anmeldeabteilungen für die Patentanmeldungen, Übertragungen, Pfändungen, freiwillig eingeräumte Lizenzen, Abhängigerklärungen (§ 4) und Streitanmerkungen,

2.    Beschwerdeabteilungen für die Beschwerden, und

3.    eine Nichtigkeitsabteilung für die Anträge auf Rücknahme, Nichtigerklärung, Aberkennung und Abhängigerklärung von Patenten, dann für Entscheidungen über die relative Wirkungslosigkeit eines Patentes, für Feststellungsanträge und für Anträge auf Erteilung von Zwangslizenzen.

Gegen die Beschlüsse der Anmeldeabteilungen findet die Beschwerde an die Beschwerdeabteilung statt. Dieselbeist, insoferne im Gesetze für einzelne Fälle nicht andere Bestimmungen getroffen sind, binnen 30 Tagen nach Zustellung des Beschlusses bei dem Patentamte zn überreichen.

Gegen die Endentscheidungen (Zwischen- und Endentscheidungen) der Beschwerdeabteilungen findet ein weiterer Rechtszug, sowie eine Beschwerde an den Verwaltungsgerichtshof nicht statt.

Gegen die Entscheidungen der Nichtigkeitsabteilung steht die Berufung an den Patentgerichtshof offen.

Gegen die einen Beschluß einer Anmeldeabteilung oder eine Entscheidung der Beschwerdeabteilungen oder Nichtigkeitsabteilung vorbereitenden Verfügungen des Referenten findet eine abgesonderte Beschwerde beziehungsweise Berufung nicht statt.

Ebenso ist gegen Zwischenentscheidungen der Nichtigkeitsabteilung eine abgesonderte Berufung nicht zulässig, doch kann die Abänderung der vorbereitenden Verfügungen des Referenten in allen drei Abteilungen, sowie der Zwischenentscheidungen der Beschwerdeabteilung und Nichtigkeitsabtetlung bei den betreffenden Abteilungen selbst beantragt werden.

Zur berufsmäßigen Vertretung von Parteien vor den Behörden in P atentan g elegenh eit en sind nu r Advo katen, die behördlich autorisierten Privattechniker, Patentanwälte und die Finanzprokuratur befugt.

Den behördlich autorisierten Privattechnikern sowie den Patentanwälten ist jedoch die berufsmäßige Vertretung von Parteien in Streitigkeiten über die Zurücknahme, Nichtigerklärung oder Aberkennung eines Patentes oder Privilegiums, sowie in allen nichttechnischen Angelegenheiten untersagt.

Die Patentanwälte werden nach Maßgabe des Bedarfes im Einvernehmen mit der Gewerbebehörde vom Patentamte bestellt.

Die Ausübung der Patentanwaltschaft bleibt von der Eintragung des Anwaltes in das bei dem Patentamte geführte Patentanwaltregister abhängig. Diese Eintragungen sind im Patentblatte kundzumachen.

Jede derartige Eintragung unterliegt einer Gebühr von 100 fl.

Zu Patentanwälten können nur jene Personen bestellt werden

welche

1.    großjährig stnd,

2.    die österreichische Staatsbürgerschaft besitzen und im Inlande

wohnen,

3.    nicht wegen eines aus Gewinnsucht begangenen Verbrechens, Vergehens oder wegen einer derartigen Übertretung verurteilt wurden,

4.    sich über die entsprechende technische Befähigung durch Vorlage eines Diploms oder der Zeugnisse über die erfolgreich abgelegten vorgeschriebenen Staatsprüfungen an einer inländischen technischen Hochschule, an der Hochschule für Bodenkultur, an einer Bergakademie oder an einer philosophischen Fakultät einer inländischen Universität, oder über die erfolgreich abgelegten gleichwertigen Prüfungen an einer einen gleichen Bang einnehmenden analogen ausländischen Hochschule auszuweisen vermögen,

5.    eine mindestens zweijährige Praxis bei einem inländischen Patentanwälte zurückgelegt haben, und

6.    durch eine nach vollendeter Praxis vor dem Patentamte mit gutem Erfolge abgelegte Prüfung ihre Vertrautheit mit den Bestimmungen der Patentrechte des In- und Auslandes dargetan haben.

Die Taxe für die Prüfung aus dem Patentrechte beträgt 20 fl.

Die Patentanwälte unterstehen der Disziplinargewalt des Patent

amtes.

Von dem Patentamte wird ein periodisch erscheinendes amtliches Patentblatt herausgegeben, in welches die in diesem Gesetze vorgesehenen Kundmachungen aufzunehmen sind.

Bei dem Patentamte wird ein Patentregister geführt, welches die fortlaufenden Nummern, den Gegenstand und die Dauer der erteilten Patente, sowie den Namen, die Beschäftiguug und den Wohnort der Patentinhaber und ihrer Vertreter enthält. Der Anfang, der Ablauf, die Erlöschung, die Anfechtung, die Rücknahme, die Erklärung der Nichtigkeit und die Aberkennung des Patentes, die Enteignung desselben, die Selbständigerklärung eines Zusatzpatentes, dann die Abhängigerklärung eines Patentes, sowie die Übertragungen eines Patentes, Lizenzeinräumungen, Pfandrechte, sonstigen dinglichen Rechte an einem Patente, die Wirkungslosigkeit eines Patentes gegenüber einem Vor-benützer, die Feststellungsentscheidungen und Streitanmerkungen sind im Register ersichtlich zu machen.

Die zu den bestehenden Patenten gehörigen Beschreibungen, Zeichnungen, Modelle und Probestücke, dann die den Registereintragungen zu gründe liegenden Gesuche und Urkunden werden vom Patentamte in einem besonderen Archive aufbewahrt.

Die Einsicht in das Patentregister und in die Beschreibungen und die Besichtigung der Zeichnungen, Modelle und Probestücke, auf Grund deren die Erteilung der Patente erfolgt ist, dann die Einsicht in die Gesuche und Urkunden, sowie die Entnahme von Abschriften und Kopien steht, soweit es sich nicht um ein der Staats- oder Kriegsverwaltung zustehendes, noch nicht bekanntgemachtes Patent handelt, jedermann frei. Das Patentamt hat die Kundmachung aller Veränderungen zu veranlassen, welche den Bestand und die Zugehörigkeit eines Patentes betreffen.

Das Patentamt veröffentlicht die Beschreibungen und Zeichnungen der erteilten Patente, soweit deren Einsicht jedermann freisteht, in selbständigen Druckschriften (Patentschriften).

Auf Verlangen erteilt das Patentamt beglaubigte Ausfertigungen über die Registereintragungen.

Die Anmeldung einer Erfindung behufs Erlangung eines Patentes hat bei dem Patentamte zu erfolgen, und zwar in der vorgeschriebenen schriftlichen Form entweder durch unmittelbare Überreichung oder durch die Post.

Als Zeitpunkt der Anmeldung gilt der Zeitpunkt des Einlangens der Anmeldung bei dem Patentamte.

Die Vereinigung von zwei oder mehreren Erfindungen in eine einzige Anmeldung ist nur dann gestattet, wenn diese Erfindungen auf den nämlichen Gegenstand als Bestandteile oder wirkende Mittel Bezug nehmen.

Die Anmeldung muß enthalten:

1.    den Vor- und Zunamen, die Beschäftigung und den Wohnort des Patentwerbers und, wenn das Gesuch durch einen Vertreter überreicht wird, überdies dieselbenAngaben bezüglich seines ständigen inländischen Vertreters;

2.    das Ansuchen um Erteilung des Patentes;

3.    eine kurze, sachgemäße Bezeichnung der zu patentierenden Erfindung (Titel);

4.    die Anzahl Jahre, für welche der Anmelder die Jahresgebühr vor der Patenterteilung entrichten will.

Der Anmeldung müssen beigeschlossen sein;

1.    Die Anmeldegebühr von 10 fl. oder die Bestätigung über die erfolgte Einzahlung dieser Gebühr bei einem Postamte zur Überweisung an die Kasse des Patentamtes;

2.    falls der Patentwerber seine Anmeldung durch einen Vertreter überreicht, die dem letzteren ausgestellte Vollmacht;

3.. die den Vorschriften dieses Gesetzes gemäß abgefaßte Beschreibung der angemeldeten Erfindung in zwei von dem Patentwerber oder seinem Vertreter unterfertigten Exemplaren.

Die Patentbeschreibung muß:

1.    Die Erfindung derart klar, deutlich und vollständig beschreiben, daß danach die Benützung der Erfindung durch Sachverständige möglich ist;

2.    dasjenige, was neu ist und somit den Gegenstand des Patentes bildet, am Schlüsse der Beschreibung in einem oder mehreren Patent ansprüchen genau und in unterscheidender Weise hervorheben ;

3.    Die zur Verständlichkeit der Beschreib ung nöiigen, in dauerhafter Weise hergestellten Zeichnungen enthalten, erforderlichenfalls auch von Modellen und Probestücken begleitet sein.

Bis zu dem vom Patentamte gefaßten Beschlüsse, die Anmeldung bekannt zu machen, sind Abänderungen der in der Beschreibung enthaltenen Angaben zulässig.

Berühren die Abänderungen das Wesen der Erfindung, so kann das Patentamt (Anmeldeabteilung) nach Einvernehmung der Beteiligten beschließen, daß die Anmeldung als erst in dem Zeitpunkte der Vornahme dieser Abänderungen erfolgt anzusehen ist.

Mit dem Zeitpunkte der ordnungsmäßigen Anmeldung eines Patentes erlangt der Bewerber dasBecht derPriorität für seine Erfindung.

Von diesem Zeitpunkte an genießt er gegenüber einer jeden später angemeldeten gleichen Erfindung den Vorrang.

Trägt die Anmeldung Mängel an sich, so kann sie nach rechtzeitiger Behebung derselben als im Zeitpunkte ihrer ersten Überreichung ordnungsmäßig erfolgt angesehen werden, sofern die behobenen Mängel das Wesen der Erfindung unberührt ließen.

Hat die rechtzeitige Behebung der Mängel eine nachträgliche Änderung des Wesens der Erfindung zur Folge, so ist die Erfindung erst mit dem Zeitpunkte der Behebung der Mängel als ordnungsmäßig angemeldet anzusehen, und genießt erst von diesem Zeitpunkte das Recht der Priorität.

Die Anmeldung unterliegt einer Vorprüfung durch ein Mitglied der Anmeldeabteilung.

Entspricht hiebei die Anmeldung nicht den vorgeschriebenen Anforderungen, so wird der Patentwerber aufgefordert, die Mängel innerhalb einer bestimmten Frist zu beheben.

Der Präsident des Patentamtes hat das Becht, über die Grundsätze, nach denen die Vorprüfung geschehen soll, und über das dabei von den Mitgliedern der Anmeldeabteilung zu beobachtende Verfahren Normen aufzustellen, in welchen insbesonders hervorzuheben ist, bei der Vorprüfung der Wert der angemeldeten Erfindung keiner wie immer gearteten Beurteilung zu unterziehen ist.

Ergibt die Vorprüfung, erforderlichenfalls nach Einvernehmung der betreffenden Sachverständigen, daß eine nach §§1,2 oder 3 patentfähige Erfindung offenbar nicht vorliegt, so wird der Patentwerber nach allfälliger Vorladung und Vernehmung durch das mit der Vorprüfung betraute Mitglied der Anmeldeabteilung hievon unter Angabe der Gründe mit der Aufforderung verständigt, sich binnen einer bestimmten Frist zu äußern.

Nach rechtzeitig abgegebener Äußerung oder nach ungenütztem Ablaufe der Frist faßt die Anmeldeabteilung über die Anmeldung Beschluß.

daß

Ist durch die ursprüngliche oder verbesserte Anmeldung den vorgeschriebenen Anforderungen nicht genügt, oder ergibt sich, daß eine nach §§ 1, 2 oder 3 patentfähige Erfindung offenbar nicht vorliegt (§55), so wird die Anmeldung mit Beschluß zurückgewiesen.

Soll die Zurückweisung aus einem Grunde erfolgen, welcher dem Patentwerber nicht bereits anläßlich der Vorprüfung bekannt gegeben wer, so ist denselben vorher Gelegenheit zu gecen, sich auch über diesen Abweisungsgrund binnen einer bestimmten Frist zu äußern.

Erachtet das Patentamt die Anmeldung für gehörig erfolgt und die Erteilung eines Patentes nicht für ausgeschlossen, so verfügt es die öffentliche Bekanntmachung der Anmeldung (A uf ge b ot). Die Bekanntmachung der Anmeldung geschieht in der Weise, daß Name, Beschäftigung und Wohnort des Patentwerbers, der Gegenstand der Erfindung und die in seiner Anmeldung enthaltenen Patentansprüche oder deren wesentlicher Inhalt, sowie der Tag der Anmeldung durch das amtliche Patentblatt einmal veröffentlicht werden.

Mit dem Tage der Ausgabe des Patentblattes (Bekanntmachung), welcher auf demselben ersichtlich zu machen ist, treten für den Gegen stand der Anmeldung zu Gunsten des Patentwerbers einstweilen die gesetzlichen Wirkungen des Patentes ein.

Gleichzeitig mit der Bekanntmachung ist die Anmeldung mit sämtlichen Beilagen bei dem Patentamte durch zwei Monate zu jedermanns Einsicht auszulegen. Das Patentamt kann erforderlichenfalls die Auslegung auch an anderen Orten verfügen.

Die ausgelegte Patentbeschreibung genießt bis zur Erteilung des Patentes, und wenn eine solche nicht erfolgen sollte, bis zum Ablaufe von fünf Jahren seit dem Tage der Auslegung den durch die Gesetze den Werken der Literatur eingeräumten Schutz.

Auf Antrag des Patentwerbers ist die Bekanntmachung und Aus-legnng auf die Datier von wenigstens drei, höchstens aber von sechs Monaten, vom Tage des Beschlusses der Bekanntmachung an gerechnet, auszusetzen.

Innerhalb der Auslegefrist von zwei Monaten seit dem Tage der Bekanntmachung kann gegen die Erteilung des Patentes bei dem Patentamte Einspruch erhoben werden.

Der Einspruch ist schriftlich in zweifacher Ausfertigung einzu= bringen. Er kann nur auf folgende durch bestimmte Tatsachen begründete Behauptungen gestützt werden:

1.    daß der Gegenstand nicht patentfähig ist;

2.    daß die Erfindung dem Wesen nach mit einer im Inlande früher angemeldeten oder früher patentierten oder privilegierten Erfindung übereinstimmt;

3.    daß der Patentwerber nicht Urheber der Erfindung oder dessen Kechtsnachfolger ist, oder als solcher nicht anzusehen ist;

4.    daß der wesentliche Inhalt der angefochtenen Anmeldung den Beschreibungen, Zeichnungen, Modellen, Gerätschaften oder Einrichtungen eines anderen oder einem von diesem angewendeten Verfahren ohne dessen Einwilligung entnommen wurde.

In dem unter 3 genannten Falle ist nur der Urheber oder dessen Bechtsnachfolger, in dem unter 4 genannten Falle nur der Beeinträchtigte zum Einspruch berechtigt.

Eine Ausfertigung des Einspruches ist dem Anmelder zur Erstattung seiner schriftlichen Äußerung innerhalb einer 30tägigen, aus beriicksichtigenswerten Gründen verlängerbaren Frist zuzustellen.

Patenteingriffe und Anmaßungen.

Einen Eingriff begeht, wer ohne Zustimmung des Patentinhabers

er) betriebsmäßig den Gegenstand der geschützten Erfindung herstellt, in Verkehr bringt, feilhält oder gebraucht (§ 8); b) die geschützte Erfindung, welche er bereits zur Zeit ihrer Anmeldung im Inlande im guten Glauben in Benützung genommen oder hinsichtlich welcher er die zu solcher Benützung erforderlichen Veranstaltungen getroffen hat, nicht bloß für die Bedürfnisse seines eigenen Betriebes in eigenen oder fremden Werkstätten ausnützt (§ 9).

Gegen jeden Eingriff hat der Verletzte eine Klage auf Anerkennung seines Patentrechtes, Unterlassung fernerer Eingriffshandlungen, Beseitigung der Eingriffsgegenstände, Umgestaltung der Eingriffsmittel, Entschädigung oder Herausgabe der Bereicherung.

Die Gerichtsbarkeit über diese Klagen steht den mit der Handelsgerichtsbarkeit betrauten Gerichtshöfen zu.

Ist der Eingriff wissentlich begangen worden, so bildet er ein Vergehen und ist von den zur Ausübung der Strafgerichtsbarkeit berufenen Gerichtshöfen erster Instanz an den Schuldigen mit Geld von 500 bis 2000 fl. oder mit Arrest von drei Monaten bis zu einem Jahre, womit Geldstrafe bis 2000 fl. verbunden werden kann, zu bestrafen.

Die strafgerichtliche Verfolgung findet nur auf Verlangen des Verletzten als Privatankläger statt.

Die gleichzeitige Anwendung der strengeren Bestimmungen des allgemeinen Strafgesetzbuches, insbesondere derjenigen über den Betrug, ist hiedurch nicht ausgeschlossen.

Es ist jedermann gestattet, durch Entscheidung feststellen zu lassen, daß Erzeugnisse, welche er herstellen, in Verkehr bringen oder gebrauchen will, oder ein Verfahren, welches er anzuwenden beabsichtigt, weder ganz, noch teilweise unter ein von ihm bestimmt zu bezeichnendes Patent fallen.

Dieser Feststellungsantrag ist in zweifacher Ausfertigung bei dem Patentamte schriftlich einzubringen, welches hierüber in der Nichtigkeitsabteilung zu entscheiden hat. Dem Anträge muß eine genaue und deutliche Beschreibung und Zeichnung des betreffenden Gegenstandes oder Verfahrens in drei Exemplaren beigeschlossen sein.

Eine Patentanmaßung begeht:

1.    wer Gegenstände oder deren Verpackung mit einer solchen Bezeichnung versieht und in Verkehr setzt, welche geeignet ist, den Irrtum zu erregen, daß die Gegenstände oder das Herstellungsverfah durch ein Patent nach Maßgabe dieses Gesetzes geschützt seien;

2.    wer in öffentlichen Anzeigen, auf Aushängeschildern, auf Empfehlungskarten oder in ähnlichen Kundgebungen eine Bezeichnung anwendet, welche geeignet ist, den Irrtum zu erregen, daß die darin erwähnten Gegenstände oder das darin erwähnte Herstellungsverfahren durch ein Patent nach Maßgabe dieses Gesetz geschützt seien.

Die Patentanmaßung bildet eine Übertretung, welche rvon der politischen Behörde nach Maßgabe der Vorschriften der Gewerbeordnung zu bestrafen ist, und wobei stets auf den Verfall der betreffenden Kundgebungen und der mit der vorschriftswidrigen Bezeichnung versehenen auf den Verfall der Gegenstände selbst aber nur dann zu wenn die unter allen Umständen zu verfügende Beseitigung der angemaßfcen Bezeichnung nicht ohne Zerstörung des Wertes der.Gegenstände oder doch nicht ohne eine diesem Werte annäherungsweise entsprechende Mühewaltuug vollzogen werden könnte. War in diesen Fällen der Übertreter Inhaber jene Gegenstände, welche er als poch ..unter Patentschutz stehend ausgibt, so tritt- die Strafbarkeit seines Vorgehens erst mit Ablauf eines Jahres nach Aufhören des Patentschutzes ein.

Verpackung, erkennen ist,

eines bestandenen Patentes für

Anmeldegebühr und Jahresgebühren. Für jedes Patent, sowie für jedes Zusatzpatent ist gleichzeitig' mit der Anmeldung eine Anmeldegebühr von 20 Kronen, zu bezahlen'.

Überdies ist für jedes Patent- nach Maßgabe der in Anspruch genommenten Dauer des Patentschutzes eine Jahresgebühr zu entrichten. Dieselbe beträgt:

' 20 fl-25 fl-30 fl.

' 40 fl. 50 fl. 60 fl. v . SO fl. . . 100 fl. . . -12a fl.

140 fl. . . 180 fl . . 220 fl. . . 260 fl . . 300 fl-. . 340fl-

.für das 1. Jahr

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■ Für Zusatzpatente ist außer der Anmeldegebühr,¹ soferne sie nicht zu selbständigen Patenten erklärt werden, für ihre gesamte Geltungsdauer die Jahresgebühr nur einmal, und zwar im Ausmaße von 25 fl zu entrichten.    *

Die Jahresgebühren sind vom Tage der Bekanntmachung der Anmeldung im Patentblatte (§ 57) an gerechnet von Jahr zu Jahr im vorhinein fällig und können für ein Patent entweder jahrweise oder für mehrere oder alle 15 Jahre zusammen im vorhinein bei der Kasse des

Patentamtes entrichtet werden

Die .Jahresgebühr für das erste Jahr ist spätestens innerhalb dreier . Monate nach dem Tage der Bekanntmachung der Anmeldung im Patentblatte (§ 57) einzuzahlen. Erfolgt die Einzahlung'nicht innerhalb dieser Frist, so gilt die Anmeldung als zurückgenommen.

Die Jahresgebühren xür das 2. bis 15. Jahr sind spätestens innerhalb dreier Monate nach der Fälligkeit zu entrichten. Für jede nach dem Fälligkeitstage erfolgende Zahlung dieser Jahresgebühren eines erteilten Patentes ist nebst der Jahresgebühr .eine Zuschlagsgebühr von 5 fl. zu entrichten.

Die Jahresgebühren können von jeder an dem Patente interessierten Person eingezahlt werden.

Demjenigen, welcher seine Mittellosigkeit nach weist, sowie Arbeitern, welche nachweislich auf ihren Arbeitslohn beschränkt sind, können, soferne sie das Patent als Urheber der Erfindung für sich an-süchen, die Anmeldegebühr und die Jahresgebühr für das erste Patentjahr oder auch bloß die 'erste Jahresgebühr .bis zum Ablaufe des dritten Monates nach der Fälligkeit der zweiten Jahresgebür gestandet und wenn das Patent mit Beginn des zweiten Jahres erlischt, erlassen werden.

vor

Eine Rückzahlung der eingezahlten Anmeldegebühr findet niemals statt, der ersten Jahresgebühr nur in dem Falle, wenn die Anmeldung dem Tage ihrer Bekanntmachung im Patentblatte (§ 57) zuriick-

gezogen oder wenn das angemeldete Patent versagt wird, aller weiteren eingezahlten, noch nicht fällig gewordenen Jahresgebüren, wenn auf das Patent verzichtet oder wenn dasselbe zurückgenommenf oder nichtig erklärt wird.    .    -

Der Handelsminister kann nach drei Jahren seit der Wirksamkeit dieses Gesetzes im Einvernehmen mit dem Finanzminister eine Herabsetzung oder Erhöhung^ der Anmelde- lind Jahresgebürhen bis zu 50 °/₀ ihres jetzigen Ausmaßes anord.nen.

Jede, auf Ersuchen des Anmelders oder dessen Kechtsnachfolgers vorzunehmende nachträgliche Abänderung der Beschreibung unterliegt einer Gebühr von 5 fl.

Unterbleibt die Zahlung, so gelten die Begehren als nicht gestellt. Die Beschwerdegebühr (1.) ist zur Gänze zurückzuerstatten,* wenn • die Beschwerde gerechtfertigt befunden wird. Yon den ui^ter 2, 3 und 4 bezeichneten Gebühren werden 15 fl. zurückerstattet, wenn der Antrag oder die Berufung zurückgewiesen oder aber das Yerfahren eingestellt^' wurde, ohne daß es in diesen Fällen zü der mündlichen Verhandlung kam.

Die auf Grund* dieses Gesetzes ausgefertigten Patent urkunden sind stempelfrei. Im übrigen bleiben hinsichtlich aller anderen Eingaben und Ausfertigungen-die bestehenden Bestimmungen des Stempel-und Gebürengesetzes aufrecht.    •

Demjenigen, welcher seine Mittellosigkeit nachweist, sowie Arbeitern, welche nachweislich auf ihren Arbeitslohn beschränkt sind, kann die Bezahlung der zu entrichtenden Gebühren entlassen werden.

Hierüber, ebenso wie über die zugelassene Stundung und Erlassung der Anmeldegebühr und der ersten Jahresgebühr entscheidet-endgültig der Präsident des Patentamtes.

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