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deutscher und ausländischer

Vorwort.

Typenzeichnun^en.

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Stabilitätsblätter.

Tabellen.

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deutscher und ausländischer

Seeflugzeuge.

Band II.

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Warnemünde 1918. Seeflugzeug-Versuchs-Kommando.

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Vorwort.

Die Zeichnungen sind dazu bestimmt, eine Übersicht über die verschiedenen Flugzeugtypen zu erhalten. Die Blätter sind daher alle gleichartig angeordnet und sämtliche Flugzeuge im gleichen Maßstabe

dargestellt.

Bei Unstimmigkeiten zwischen den Typenzeichnungen und den Tabellen von Teil III und Teil IV sind die Tabellen maßgebend.

Einteilung.

Teil I.

Abkürzungen.

Zeichnungen der Typenflugzeuge,

=    = Schwimmer oder Bootskörper,

:    ; Steuerungen nach Aufmessungen

B.

durch das S.-V.-K.

Die Zeichnungen sind nach Firmen alphabetisch geordnet, innerhalb der Firmen nach folgenden Gruppen:

1.    Einmotorige Flugzeuge,

a)    Einsitzer;

b)    Mehrsitzer;

2.    Zweimotorige Flugzeuge;

3.    Drei- und mehrmotorige Flugzeuge,

und zwar innerhalb jeder Gruppe nach Gesamtmotorleistungen, mit den höchsten Leistungen beginnend. Bei gleichen Motorleistungen kommen die neuesten Flugzeuge zuerst.

Teil II.

Stabilitätsblätter. In den Kurvenblättern sind die Versuchsergebnisse dargestellt, wie sie an den einzelnen Flugzeugen für die Stabilität auf dem Wasser beim S.-V.-K. gefunden wurden. Die Blätter sind geordnet wie die Gruppen in Teil I. In den einzelnen Gruppen sind die Flugzeuge nach Firmen alphabetisch geordnet, innerhalb der Firmen nach Gesamtmotorleistungen, mit den höchsten Leistungen beginnend. Bei gleichen Motorleistungen kommen die neuesten Flugzeuge zuerst.

= Bombenflugzeug;

= Bombenflugzeug mit FT.-Geber;

= FT.-Flugzeug mit Geber und Empfänger;

= bewaffnetes zweisitziges Flugzeug mit einem MG.;

C 2 MG. = bewaffnetes zweisitziges Flugzeug mit einem starren und einem beweglichen MG.;

C. 3 MG. = bewaffnetes zweisitziges Flugzeug mit zwei starren und einem beweglichen MG.;

C. HFT. = bewaffnetes HFT.-Flugzeug (siehe oben);

Einsitzer-Flugboot mit einem oder zwei starren MG.;

= Einsitzer - Schwimmer - Flugzeug mit einem oder zwei starren MG.;

= Torpedo-Flugzeug, kann auch zum Bomben- und Minenwerfen gebraucht werden;

= Großflugzeug, zwei Motore;

Riesenflugzeug, drei oder mehr Motore mit zusammen mehr als 1000 PS.

B. FT.

HFT.

C.

E.

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T.

G.

R.

Teil III.

Tabellen, in denen die wichtigsten Konstruktionsdaten der in Teil I dargestellten Flugzeuge enthalten sind.

Die Tabellen sind nach den gleichen GesichtspunKten wie Teil II geordnet.    ___

Besondere Erläuterungen sind den einzelnen Teilen vorangestellt.

Teil IV.

Statistische Tabellen, aus denen die Bestellung, Anlieferung und Abnahme der Flugzeuge zu ersehen ist.

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Brandenburg

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C. 3 MG.

C. 2 MG.

C. 2 MG.

C. 2 MG.

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„    C. HFT.

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„    C. 2 MG.

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160 Mercedes 150 Benz 150 Benz 150 Benz 150 Benz 150 Benz 2X200 Benz 2X160Mercedes 240 Maybach 240 Maybach 200 Benz

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Benz

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Benz

Benz

Benz

Benz

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Inhaltsverzeichnis

Flugzeuge nach Firmen geordnet

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Deutschland

Motor

PS Firma

Mar.- Zeichng. Stab.-Bl. Tabelle Nr. Nr. S. Nr. S. If Nr. S.

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1554

1078

2258

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Vorderansicht

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Vorderansicht

Seitenansicht

Draufsicht

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Steuerung

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Benz

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Benz

Benz

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Inhaltsverzeichnis

Flugzeuge nach Typen geordnet

Mar.- Zeichng. Stab.-Bl. Tabelle Nr. Nr. S. Nr. I S. If. Nr. S.

Deutschland

Motor

PS Firma

Mar.- Zeichng. Stab.-Bl. Tabelle Nr. Nr. I S. Nr. I S. lf. Nr.l S.

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75 Zweimotorige Flugzeuge

75

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1917

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77 Zeppelin-Lindau R.

Vorderansicht Seitenansicht Draufsicht Spantenriß Steuerung Steuerungsschema

7g Flugzeugwerft Staaken R. 1918 Vorderansicht Seitenansicht Draufsicht Spantenriß Steuerung Steuerungsschema

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Typenzeichnun^en.

Zeichnungen der Typenflugzeuge, aufgenommen beim Seeflugzeug-Versuchs-Kommando nach erfolgten Abnahmeflügen.

Die Zeichnungen sind nach Firmen alphabetisch geordnet, innerhalb der Firmen nach folgenden Gruppen:

1.    Einmotorige Flugzeuge,

a)    Einsitzer;

b)    Mehrsitzer;

2.    Zweimotorige Flugzeuge;

3.    Drei- und mehrmotorige Flugzeuge

und zwar innerhalb jeder Gruppe nach Gesamtmotorleistungen, mit den höchsten Leistungen beginnend. Bei gleichen Motorleistungen kommen die neuesten Flugzeuge zuerst.

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Tabelle siehe Seite 81; lfd. Nr. 37. Stabilitätsblatt siehe Seite—; Nr.—.

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See-Flugzeug-Versuchs-Kommando.

Tabelle siehe Seite 75; lfd. Nr. 1. Stabilitätsblatt siehe Seite —; Nr. —

Zeichnung Nr. 2.

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Zeichnung Nr. 16.

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Die Blätter sind geordnet wie die Gruppen in Teil I.

In den Diagrammen sind die Werte der metazentrischen Höhen der statischen und dynamischen Stabilität der Flugzeuge für Längs- und Querneigung auf dem Wasser dargestellt. Die Kurven sind die Ergebnisse der Schwerpunkts- und Krängungsversuche, wie sie für die verschiedenen Lagen des Flugzeuges beim S. V. K. im Versuchsbassin durchgeführt wurden. Bei den Kurven der metazentrischen Höhen waren 2 verschiedene Maßstäbe erforderlich. Die Kurven der statischen und dynamischen Stabilität haben alle den gleichen Maßstab.

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Tabellen.

eingeteilt:

Spalte 42:

Spalte 43:

1. Allgemeines. Die Tabellen sind in folgende Gruppen

1)    Einmotorige Flugzeuge:

a)    Einsitzer,

b)    Mehrsitzer.

2)    Zweimotorige Flugzeuge.

3)    Drei- und mehrmotorige Flugzeuge.

In den einzelnen Gruppen sind die Flugzeuge nach den Firmen alphabetisch geordnet, innerhalb der Firmen nach Gesamtmotorleistungen, mit den höheren Leistungen beginnend. Bei gleichen Motorleistungen kommen die neuesten Flugzeuge zuerst.

2. ln den Spalten. Spalte 1: Der Name ist die im Dienst gebräuchliche Bezeichnung. Die Art des Flugzeuges wird durch Buchstaben hinter der Marine-Nr. kenntlich gemacht und zwar bedeuten:

B. = Bomben-Flugzeug;

B. FT. = Bomben-Flugzeug mit FT.-Geber usw. Vergleiche Seite 3.

Die Fabrikbezeichnung ist die Bezeichnung des Typs von Seiten der Firma.

Die Jahreszahl gibt die Zeit der Auslieferung aus der Fabrik an.

Spalte 3: Der Nennwert der einzelnen Motore ist in PS. angegeben.

Spalte 5: Die Leistung ist in PS. angegeben.

Spalte 6, 7 und 8: Die oberen Zahlen geben die Menge und das Gewicht der Betriebsstoffe bei vollen Behältern und normaler Flugzeit, die unten stehenden Zahlen bei den Abnahmeflügen an.

Spalte 15: Die obere Zahl ist das Leergewicht des Flugzeuges ohne Kühlwasser, Waffen und FT. Die weitere Zahl ist die Zuladung, diese setzt sich zusammen aus

1)    dem Kühlwasser,

2)    den Betriebsstoffen (wie sie für die Abnahmeprüfung gefordert sind), die untere Zahl in Spalte 7,

3)    der Nutzlast (Besatzung, Ausrüstung und Bewaffnung). Die unterste Zahl ist das Gewicht des betriebsfertigen Flugzeuges, mit dem die Leistungen in Spalte 18—28 und 42—45 erreicht wurden und auf die sich die Angaben in Spalte 30 und 41 beziehen.

Spalte 41 : Hier ist das Verhältnis vom Schwimmergewicht zu Schwimmerinhalt angegeben.

Betriebsgewicht Quadratmeter tragende Fläche.

Betriebsgewicht effektive PS.

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Inhalt

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Seite

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948

0,053    43,30

7,11

3,11

8,96

38

44

12

69

36,50

12,20

11,10

1,68    2,54    1,93    0.82    2    6,27

0,60

55

1200

0,046    31,00

6,45

7,30

9,74

40

46

13

70

OJ

Benzin

Propeller

Bauzeit

Laufende Nummer

See=* Flugzeuge Firma

Marine-Nr. Art Fabrikbezeichnung Jahr

Anzahl

Nennwert des einzelnen

Firma

Gesamte

effektive Leistung

Behälter

voll

bei Abnahme

Firma

An

zahl

Druck

Durchmesser

Steigung

Bestellt

Angeliefert

1 kg Std.

Zug

am

am

I Abgenommen

§ü3 Leergewicht Zuladung

Barometer

Bodentemperat.

500 m

mm °Cel.

Flugleistungen

Steigzeiten in Min.

für

Geschwindigkeit in km/Std.

Anlauf

in

bei

800 m

1000 m

1500 m

2000 m

3000 m

beim Start

Steigen

Horiz.-Flug

Landen

dl

Sek.

i n *i

tUD— 0> T3

СЯ M CT о ^ СЛ T3

m/sek.

12    3    4    5    6    7    8    9    10    11    12    13    14    15    16    17    18    19    20    21    22    23    24    25    26    27    28    29

10

220S

Brandenburg

C. 3 MG

W 19

1 260

1918

Maybach

260

440 308

350 245

4*>    СЛ

w    w

ЗГ-

Fliegel

Zug

310

1,82

1435

665    762 + 7

6,7    8,4 13,8 18,9 23

78 118    150,5 75

14

7-8

2098

11

1470

Brandenburg

C. 2 MG

W 19

1 240

1917

Maybach

270

270

CO    CO

Luckenwald

Zug

о CO

T-H t"

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1359

625

1984

751 +8

6,7 10,2 14,2 25,1    89 115    167    87    16

6-7

12

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Brandenburg

C. FT.

K. w.

1918

Benz

227

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370 259    4

Dr. Rathjen

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17.

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17

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1471

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CM

11,0 14,3 24,3

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35

4-5

13

2282

Brandenburg

C. 3MG

W 32

1917

Mercedes

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00    oi

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00 CN

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Niendorf

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2,80

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6—7

14

Brandenburg

1647    1 MG; 1 MK

W 23

1 160

1917

Mercedes

170

174,5

135

122,4 2¹/*

97    2

Behrend

4.

Druck

2,80

1,40

VII.

17

6,0    7,7 12,0 18,2 38,3    90 120    165

S3

5-6

15

2204

Brandenburg

C. 3 MG

W 29

Ul

Benz

152,5

1918

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140

136

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2,75

1,80

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1000

463    763 +6

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4,2    5,9 10,4 15,8 33,0    98 118    168    96

13

6-7

L. F. G.

16

2023

W 12

C. 3 MG

1918

Benz

163,6

198 142

170 119

4^    4*.

Dr. Rathjen

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2,80

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1056

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8,8 11,1 19,7 30,3

73 117,5 152

17    7—8

1550

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Tragende Fläche

Ruder

Schwimmer

Belastung

Metazentrische Höhe für 0°

Zeichnung

Stabilitätsblatt

§1

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obere    obere

untere untere Spann-    Trag

weite decktiefe

qm

■§ Querruder

дзрпдиэцон §.

g Seitenruder

Anzahl

3 größte Länge!

3 größte Breite

£ Gewicht

Inhalt

** Gewicht

Inhalt

ju

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Motor

Quer

neigung

MG

Längs

neigung

M1G

Nr.

Seite

Nr.

Seite

kg/qm

kg/PS

Steuerung

Zeichnung

Nr.

Seite

Laufende Nummer

30

31

32

33    34    35    36    37    38    39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50    51

57,80

13,80

13,80

2,25    5,00    2,27    1,25    2    6,68    0,735    109    1S50    0,059    36,20

8,06

6,11

6,89

14

10

57,80

13,80

13,80

2,25    5,00    2,25    1,25    2    6,68    0,735    106    1850    0,057    34,32

8,03

2,046    6,836

15

60,00

16,30

16,30

1,90    7,30    1,65    1,00    2    6,65    0,90    128,5    23S5    0,056    35,60

9,50

13,61

10,49

10

16

LO

VO

35,00

11,20

10,50

1,80    4,00    2,10    1,00    2    2,85    0,73 S3 1420    0,058    44,20

9,10

11

17

12    18    13

33,00

10,70

10,13

1,80

1,80

2,25    1,00    0,50

Boot

8,60    1,00    135    3000    0,045    38,00    7,11

4,50    13,40

13

19

66

14

31,60    13,50

2,65    3,00    2,10    1,00    2    5,65    0,725    73

1420    0,051    46,40    9,00

2,67

6,76

44

20

15

11,20

10,50

1,80

1,80

Laufende Nummer

S^e-Fiugzeuge

Firma

Marine-Nr. Art Fabrikbezeichnung Jahr

Anzahl

Nennwert des einzelnen

Firma

Gesamte

effektive Leistung

Benzin

Behälter

voll

bei Abnahme

1 kg Std.

Firma

Propeller

An

zahl

Druck

Zug

CQ

bJC

Durchmesser

Steigung

Bestellt

Angeliefert

Abgenommen

£ § CD T3

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Ö 3 <u N J

Be-

triebs-

gew.

Barometer

Bodentemperat.

Steigzeiten in Min.

für

Geschwindigkeit in km/Std.

Anlauf

500 m

800 m

1000 m

1500 m

2000 m

3000 m

am

am am

kg

mm °Cel.

beim Start

Steigen

Horiz.-Flug

Landen

Zeit 5’

bei

Sek.

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m/sek.

2    3    4    5    6    7    8    9    10 И 12

13    14    15

16    17    18    19    20    21    22    23    24    25    26    27    28

29

17

2001

Brandenburg

C. 2MG

W 12

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Benz

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198 140

1917

170 122

Dr. Rathjen

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1,70

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6.    997

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17    1454

5,2    7,0 12,0 18,4

90 123    159,5 79

10—11

18

1413

Brandenburg

C. 2 MG

W 12

Benz

163,6

205 145

4+

1917

170 122

Dr. Rathjen

2.

6.

959

Zug

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XII.

XII.

457    772 - 1

5,8    7,7 12,9 20,9

86 121    153,5

11-12

17

17

1416

19

1185

Brandenburg

C. 2 MG

W 12

Benz

162,9

205 145

co

1917

170 122

Niendorf

5.

17.

977

Zug

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17

IX.

17

457

1434

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7,6    9,6 16,2    24

86 120    156

14

6-8

20

Friedrichshafen

C. 2 MG

1472

48

1 240

1917

Maybach

245

419 302

380 273

Niendorf

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1,78

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17

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21

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21

Friedrichshafen

C. HFT.

117

59 C

1 200

1918

Maybach

240

450 324

450 324

Imperial

Zug

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12.    1552

VJI. 753    764 + 15

17    2305

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15

7-8

22

Friedrichshafen

1822 C. 2 MG; HFT.

59 C

1 200

Benz

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CS

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230

1918

390 273

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CO

LO    LO

Niendorf

27.

20.

1586

Zug

о cs о r-co 1-4

VIII.

17

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18

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2249

7,1    8,9 15,6 23,5 49,7    83 119    142

80

30

4-5

23

Friedrichshafen

C. HFT.

1699

49

1 200

19Л

Benz

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408 294

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Ol

Ol

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Niendorf

27.

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19.

XII.

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632    773 —8

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7-8

17

17

2147

CD

T3

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qm

30

35,30

35,30

35,50

68,00

68,5

71,5

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obere    obere

untere untere Spann-    Trag

weite decktiefe

g Querruder

31

32

11,20

10,50

11,20

1,80

10,50

11,20

10,50

16,25

16,25

18,40

16,80

17,80

16,20

17,15

16,70

1,80

2,30

2,30

У—*    T“"

CN    СЧ

00

00

КЗ N3

То То 00 со

N3 N3 03    03

о о

Abmessungen

Ruder

Schwimmer

Belastung

Metazentrische Höhe für 0°

Zeichnung

Stabilitätsblatt

■g Höhenruder

's Seitenruder

Anzahl

3 größte Länge

3 größte Breite

Steuerung

Zeichnung

£ Gewicht

Inhalt

** Gewicht

Inhalt

JS

Ot

ce

J-l

Motor

Quer

neigung

MG

Längs

neigung

M1G

Nr.

Seite

Nr.

Seite

Nr. Seite

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kg/qm

kg/PS

Laufende Nummer

33    34    35    36    37    38    39

1,50    1,70    0,76    2    5,565 0,725    73,5

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50    51

1420

0,05S

41,30

9,12

5,01

5,69

16

22

17

3,40    1,70    0,76    2    5,565 0,725    71    1420    0,051    40,00    8,65

3,50    1,70    0,761 2    5,565 0,710    79

1420

0,055

40,90

8,80

8,35    2,25    1,80    2    6,645 0,85    118    1900    0,062    32,50    9,00

4,15    1,93    2,15    2    7,08    0,90    126,5    2500

7,50    2,40    1,30    2    6,79    0,92    115    2400

5,14

5,01

17

23

18

5,00

5,69

IS

24

19

7,02

5,76

21

27

20

0,050

33,80

9,63

19,16

10,35

28

21

0,048

31,45

9,77

15,35

9,15

29

66

24

30

22

Laufende Nummer

See-Flugzeuge

Firma

Marine-Nr. Art Fabrikbezeichnung Jahr

Anzahl

Nennwert des einzelnen_

Firma

Gesamte

effektive Leistung

Benzin

Behälter

voll

bei Abnahme

Firma

Propeller

An

zahl

Druck

Durchmesser

Steigung

Bestellt

cq

Angeliefert n

ÖD

Abgenommen

% § О T3 tlD Я

Ö 3 o> N

-J

Be-

triebs-

Barometer

kg ! Std.

Zug

gew.

Bodentemperat.

Steigzeiten in Min.

für

Geschwindigkeit in km/Std.

500 m

800 m

1000 m

1500 m

2000 m

3000 m

am

am am

kg

mm °Cel.

beim Start

Steigen

Horiz.-Flug

Landen

Zeit B' \ >

Sek.

bei i c :t!

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m/sek.

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16    17    18    19    20    21    22    23    24    25    26    27    28

29

24

Friedrichshafen

C. HFT.

1127

39

1 200

Benz

222

362 260

1917

340 244

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Niendorf

21.

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11.

13.

1438

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83 106    137

24

16

17

17

2102

25

Friedrichshafen

1549

49 В

B. FT.

1 200

Benz

229

408 294

1917

400 288

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18.

15.

1432

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IX.

17

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17

665

2097

763 4- 10

7,2    9,1 14,2

92 119    152

17

0-1

26

Friedrichshafen

3025 Schulflugzeug

335

Benz

164

200 149

1918

200 149

Niendorf

19.

Zug

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17

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7-8

27

Friedrichshafen

1583

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C. 2 MG

150

Benz

167,5

200 144

1917

200 144

Niendorf

11.

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21.

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VIII.

VIII.

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17

17

1397

28

Gotha

Türkenflugzeug B. WD 13

Benz

164,3

153 110

1918

150 108

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21.

1061

Zug

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7,0    9,0 14,0 21,0 50,5    85 114    131,5

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10-11

17

1463

29

Gotha

Türkenflugzeug C. WD 9

1    150

1918

Benz

186

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Heine

Zug

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Benz

156

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1917

241

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Zug

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569    765 +4

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82 115    143

19    7-9

1585

Tragende Fläche

л Tragende 3 Fläche

obere

obere

untere untere Spann- Tragweite decktiefe

g Querruder

Abmessungen

Ruder

Schwimmer

Belastung

Metazentrische Höhe für 0°

Zeichnung

Stabilitätsblatt

■§ Höhenruder

3 Seitenruder

Anzahl

3 größte Länge

3 größte Breite

Steuerung

Zeichnung

£ Gewicht

Inhalt

Gewicht

Inhalt

Tragfläche

Motor

Quer

neigung

MG

Längs

neigung

Ml G

Nr.

Seite

Nr.

Seite

Nr. ' Seite

kg/l kg/qm kg/PS

Laufende Nummer

30

31

32

33    34    35    36    37    38    39

40

41

42

43

44

45

46 .

47

48

49

50    51

68,4

17,10

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ci ci

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13,40

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26

32

24

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2,30

17,00

2,30

4,00    2,40    1,60    2    6,555 0,920 108    2100    0,051    29,50    9,11

8,00    13,65

27

33

25

52,50

16,70

1,80

15,00

1,80

3,68    1,65    1,00    2    5,70    0,920    82,5    1750    0,047    28,43    8,97

9,96

7,14

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34

26

40,60

13,20

11,60

1,78

1,78

3,25    1,35    1,33    2    5,40    0,83    77,4    1400    0,055    34,40    8,35

7,84

4,68

29

35

67

27

49,00

14,60

12,90

1,85

1,85

2,70    2,00    1,175 2    6,05    0,80    86,0    1525    0,050    29,65    8,90

30

36

28

51,3

15,00

14,00

1,93

1,93

2,80    1,55    1,00    2    6,00    0,80    93,0    1450    0,064    29,40    9,12

31

37

29

14,90

12,70

<u

-ö

4—i

See-Flugzeuge

Firma

Marine-Nr. Art Fabrikbezeichnung Jahr

Anzahl

Nennwert des einzelnen_

Firma

Gesamte

effektive Leistung

Benzin

Behälter

voll

bei Abnahme

Firma

Propeller

An

zahl

Druck

Durchmesser

Steigung

Bestellt

Angeliefert

1 kg Std.

Zug

am

am

I Abgenommen

«.'S J ся Leergewicht Zuladung

Barometer

Bodentemperat.

mm °Cel.

Steigzeiten in Min.

für

Geschwindigkeit in km/Std.

500 m

800 m

1000 m

1500 m

2000 m

3000 m

beim Start

Steigen

Horiz.-Flug

Landen

Zeit S' j >

bei

Sek.

о

ьстг a> *a £

ПГ M r U" ^ c/3 43

m/sek.

2    3    4    5    6    7    8    9    10    11    12

13    14    15

16    17    18    19    20    21    22    23    24    25    26    27    28

29

L. F. G.

31

1459

B. FT.

1917

Benz

163,5

300 216

280 201

Wolff

9.

Zug

O CD 00 О CN r-T

1110

XII.

582

758 -f3

9,9 13,1 22,7 32,9

78 113    131    75

30

4-5

17

1692

Oertz

32

280

Boot

240

1918

Maybach

245

450 340

390 280

Axial

26.

Druck

о m

<N LO СП <N

VIII.

16

— to 00 •    —■

14.

II.

18

2018

620

2638

773 4- 0

10,1 13,6 22,4

120

17

9-11

33

Snblatnig 2021 Schulflugzeug SF 8

1918

Benz

186 130

180 126

Wolff

Zug

m о O' in CN ,-T

^ >< Р'

14.

I.

18

00 F Г

1183

391

1574

4-

11,3 14,7 24,8 38,7

77 110    130,4 77

15

8-10

34

1361

Sablatnig

HFT.

Benz

163,2

298 214

1917

195 140

Wolff

5.

12.

ąs

1052

Zug

VII.

VII.

553

767 4- 15

9,1 11,6 21,8 31,5

78 103    148

20

17

17

1605

35

1150

Travemünde

C.

1 220

1917

Mercedes

235

389 280

370 266

Ul

Garuda

21.

OJD

% ® VII.

СП CO

16

Ej г*! ко

1633

664    750 4-8

2297

7,3 10,8 16,6 23,3 46,7    83 110    139,5

17

10-15

36

1971

Travemünde

C. HFT.

1 200

1918

Benz

229

400 288

400 288

со    со

CN    СЧ

LO    LO

Garuda

Zug

3,005

1,85

31.

XII.

17

1.

II.

18

1366

632

1998

779 — 1

7,3    9,3 15,0 21,7 45,2    68 100    138

15

4-5

о

-a

II

M:c3

£E

qm

30

52,50

77,00

54,60

50,50

73,00

67,64

Fläche

obere    obere

untere untere Spann-    Trag

weite decktiefe

3 Querruder

31

32

17,00

12,40

18,00

18,00

16,00

15,80

17,30

12,50

18,00

18,00

16,70

Abmessungen

Ruder

Schwimmer

Belastung

Metazentrische Höhe für 0°

Zeichnung

Stabilitätsblatt

■§ Höhenruder

3 Seitenruder

Anzahl

3 größte Länge

3 größte Breite

Steuerung

Zeichnung

£ Gewicht

Inhalt

** Gewicht

ju

Inhalt

c

Ь£

£

Motor

Quer

neigung

MG

Längs

neigung

M1G

Nr.

Seite

Nr.

Seite

Nr.

Seite

СГч

kg/qm

kg/PS

Laufende Nummer

33    34    35    36    37    38    39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50    51

1,85    3,65    1,75    1,00    2    6,00    0,825 112    1850    0,057    32,20    10,32

11,73

5,85

37

43

11

69

31

.F¹

to

O'

ГО

Boot

10,70 2,50    500    10900    0,046    34,30    10,75

1,86    6,57    1,80    0,95    2    6,00    0,84    113    1S50    0,061    29,00    9,63

1,85    4,00    1,60    0,66    2    6,00    0,825 110    1850    0,059    32,70    10,10

2,215    6,00    2,00    1,30    2    7,325 0,900    97    2400    0,044    31,46

2,200    6,30    3,10    1,20    2    6,50    0,920 117

4,76    14,53

14,65

12,85

39

45

32

7,49

8,08

41

47

14

70

33

42

48

34

9,80

12,59    11,64

43

49

15

71

35

2440    0,048    29,24    8,72    10,02

6,02

44

50

16

71

36

Laufende Nummer

See-Flugzeuge

Firma

Marine-Nr. Art Fabrikbezeichnung Jahr

Anzahl

Nennwert des einzelnen

Firma

Gesamte

effektive Leistung

Behälter

voll

bei Abnahme

Firma

1 kg Std.

Propeller

An

zahl

Druck

Zug

Durchmesser

Steigung

Bestellt

am

2    3    4    5    6    7    8    9    10 H 12

Bauzeit

ÖJO

Angeliefert

Abgenommen

i J

a> T3 ад

Ö 3 <u N

.03

Be-

triebs-

gew.

Barometer

Bodentemperat.

Steigzeiten in Min.

für

Geschwindigkeit in km/Std.

500 m

800 m

1000 m

1500 m

2000 m

3000 m

am am

kg

nun

°Cel.

beim Start

Steigen

Horiz.-Flug

Landen

Zeit 5' >

Sek.

Windge- Щ » schwin- n S* digkeit -

13    14    15    16    17    18    19    20    21    22    23    24    25    26    27    28    29

Albatros

37

847

T.

to

Benz

325,2

454 326

1917

430 310

Garuda

25.

Druck

С" in cs r-T

XII.

16

27.    2263

VII. 1402 17    3665

758 + 19 8,2 14,7 20,0

80 103    133

20

1-2

Brandenburg

38

746

T.

to

to

Benz

4^

Ul

1005

1917

905

40    ^

г-н    oo

t"*    о

O'

Ln

03

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Behrend

3,00

1,65

CO — о — > —

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2936

1915    764 + 15

13,5 17,5 29,0 45,0

88 110    130

41

1-2

4841

Brandenburg

39

10S3

T.

GW

cs

1917

Mercedes

320

400 288

Niendorf

2,70

1,68

СГЗ

11.

XI.

16

17.

VIII.

17

- >< £

2374

1482

3856

768 + 13 11,7 20,8 29,1

92 101    127,5 87    79

1-2

Gotha

40

1946

WD 14

G.

200

Benz

459,5

1185

830

1918

1100

770

Fliegel

c to

CTQ

3,00

1,67

со X £

—r    “

00 — 0

3150

1492    754 + 12

10,1 13,1 23,0

92 105    130    90    40

5-6

4642

Gotha

41

1621

W D 14

T.

200

Benz

459,6

875

630

1918

700

504

Reschke

в to

CTQ

11.

in in о о en r-T

VI.

17

24,1 31,7

96 109    133,5

67

8-9

Tragende Fläche

ü Tragende 3 Fläche

obere

obere

untere untere Spann- Tragweite decktiefe

3 Querruder

Abmessungen

Ruder

Schwimmer

Belastung

Metazentrische Höhe für 0°

Zeichnung

Stabilitätsblatt

3 Höhenruder

3 Seitenruder

Anzahl

3 größte Länge

3 größte Breite

Steuerung

Zeichnung

Gewicht

Inhalt

7?

Gewicht

Inhalt

Tragfläche

Motor

Quer

neigung

Längs

neigung

kg/qm

kg/PS

MG

M1G

Nr.

Seite

Nr.

Seite Nr. Seite

Laufende Nummer

30

31

32

33    34    35    36    37    38    39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50    51

100

22,70

21,60

о о

Tt Tf

CN Ci

6,12    2,10    1,44    2    8,00    1,20    180    3650    0,048    36,65    11,25

37

134

24,50    2,935

24,50    2,935

9,00    3,40    2,85    2    S,600 1,135 225    5000    0,045    27,80    10,80

19

25

38

103,4

21,56    2,560

21,56    2,560

6,00    2,50    2,13    2    7,200 1,075 159    3500    0,045    37,30    12,00

20

26

39

133

25,50

25,50

2,925    8,00    3,00    3,60    2    9,45    1,10    246    4700    0,052    34,75    10,10

32

38

40

131,7

25,00

25,00

2,925    6,90    2,20 2,80    2    9,OS    1,10    194    4500    0,043    38,00    10,80

33

39

34    40    41

Laufende Nummer

See-Flugzeuge

Firma

Marine-Nr. Art Fabrikbezeichnung Jahr

Anzahl

Nennwert des einzelnen

Firma

Gesamte

effektive Leistung

Behälter

voll

bei Abnahme

Firma

1 kg Std.

Propeller

An

zahl

Druck

Zug

Durchmesser

Steigung

Bestellt

am

Bauzeit

Angeliefert

am

a Abgenommen

О SUD

'S C

>    =3

Œ> T3 bß CO

Ö 3 <u N

'S

Be-

triebs-

gew.

kg

mm

Bodentemperat.

500 m

Steigzeiten in Mm.

für

Geschwindigkeit in km/Std.

800 m

1000 m

1500 m

2000 m

3000 m

°Cel.

beim Start

Steigen

Horiz.-FJug

Landen

Zeit a

Sek.

bei

i

SUD— 0> T3 £ M СД M jr¹ и — ^ сл-О

m/sek.

2345    6    789    10    11

12    13    14    15    16    17    18    19    20    21    22    23    24    25    26    27    28    29

42

Zeppelinwerk

Lindau

1431

R.

4 260

Maybach

980

3140 2260

Behrend

Zug

3,00

1918

Druck

Zug 1,65 Druck 1,70

CO ;—¹ О

CO —    00

~ ~

7200

2000

9200

7200

6,0    9,6 12,2 19,0 26,5

127

/135

??

2500

7,0 11,4 14,5 22,6 32,8

127

9700

/135

7200

??

3400 760 +12,5 7,4 12,2 15,5 25,0 37,0 10600

127

/135

37    5-7

43

Flugzeugwerft

Staaken

1432

R.

250

1918

Mercedes

1028

3395

2445

lü

Garuda

Zug

Druck

4,00

Zug 3,05 Druck 3,18

14.

XI.

17

8400

2150 760 + 10 10550

7,4 12,3 15,7 25,5 43,0

115 125 80/90 40

4-5

8400

1670

??

2500 756 +5    8,8 15,2 19,6 34,6 in - 90/95 115 125 85/90    39

10900

42,5

8400

1780

??

3400 759 + 10 11,0 18,7 23,7 40,0 in - 90/95 11800

110

/115 ¹²⁵

46,5    5

4)

X3

II

qm

30

226

Fläche

obere

untere

Spann

weite

31

37,00

360 inkl.

Höhen- 42,20 flösse

obere ^ untere Tragdecktiefe

qm

32

O'

Abmessungen

Ruder

Schwimmer

Belastung

Metazentrische Höhe für 0°

Zeichnung

Stabilitätsblatt

g Höhenruder

s Seitenruder

Anzahl

3 größte Länge

3 größte Breite

Steuerung

Zeichnung

Gewicht

Inhalt

Gewicht

Inhalt

Motor

Quer

neigung

MG

Längs

neigung

M1G

Nr.

Seite

Nr.

Seite

Nr. Seite

kg/qm

kg/PS

Laufende Nummer

33    34    35    36    37    38    39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50    51

Boot

12,575 4,70    1580

40,70

42,92

46,92

4,53    18,0    9,25    4,00    2    12,00 1,65    600    12000    0,05    29,16

30,27

bei 4 Mot.

9,38

45

51

bei 3 Mot.

12,51

bei 4 Mot.

9,9

bei 3 Mot.

13,2

bei 4 Mot.

10,81

bei 3 Mot. 14,42

bei 4 Mot. 10,26

bei 3 Mot. 13,62

bei 4 Mot. 10,60

bei 3 Mot. 14,12

bei 4 Mot. 11,47

bei 3 Mot. 15,26

bis

bis

49    55    42

50

56

51

57

bis

bis

55    61    43

56

62

Statistische 3lätter

über Bestellung und Ablieferung aller Seeflugzeuge

in der Zeit vom 1. August 1914 bis 1. Juli 1918.

Erläuterungen.

Seite

Blatt

Firmen.

Erste Spalte: Laufende Nummer der Bestellung. Sind für ein und dieselbe Firma mehrere Blätter benötigt, so sind bei den folgenden Blättern diejenigen Bestellungen (laufende Nummern) auf das neue Blatt übernommen, bei denen die Lieferung der Flugzeuge noch nicht beendet ist.

Zweite Spalte: Marinenummer, unter welcher der Flugzeugtyp der Bestellung im ersten oder zweiten Band des Flugzeugatlasses zu finden ist, sofern die Nummer unterstrichen ist.

Dritte Spalte: Marinenummern der Bestellung.

Vierte Spalte: Fabrikbezeichnung des Typs.

Fünfte Spalte: Art des Flugzeuges (siehe Seite 3. Abkürzungen) und Leistung und Firma des Motors.

Die folgenden Spalten: Für die Monate der Jahre 1914—18 ist für jeden Monat ein Feld vorgesehen.

Die von einem Kreis umschlossenen Zahlen geben die Anzahl der bestellten Flugzeuge an, die übrigen Zahlen die Anzahl der abgelieferten Flugzeuge. Ein Punkt am Ende eines Striches unter einer Zahl bedeutet Abschluß der Lieferung.

♦

Die Kurven geben die Zahl der jährlich abgenommenen Flugzeuge an; eine Feldhöhe entspricht je 10 Flugzeugen.

ююсоююсоюсоююююоооооооооооооо

ООООЮЮ00^4СТ)СП4^

Flugzeugbau Friedrichshafen.

Hansa-Brandenburgische Flugzeugwerke.

Co oj oj tu kj кз

Gothaer Waggonfabrik.

Sablatnig Flugzeugbau. Flugzeugwerft Travemünde. Luft-Fahrzeug-Gesellschaft. Luft-Verkehrs-Gesellschaft. Luft-Torpedo-Gesellschaft.

Albatros.

Rumpler-Werke.

Max Oertz.

Kaiserliche Werften.

Fokker-Junkers.

Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft. Zeppelinwerk Lindau.

Flugzeugwerft Staaken.

fr/edr/chshrfen.

LFD.

№ TYP SERIF

f/bm.

ZF/CH. BFMFBKUMG.

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534/538 33#    #

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