WYDZIAŁY POLITECHNICZNE KRAKÓW

BIBLIOTEKA GŁÓWNA

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Von

Ingenieur Alfred Kirscbke

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E^splosionssKlemgasmotoren* Motoren fUr flüssige Brennstoffe und Kraftgasanlagen. :

Mit 51 Abbildungen im Text und 5 Tafeta

Maschinenbaütechn. Bibliothek

aus der Sammlung Göschen Jedes Bändchen in Leinwand gebunden 90 Pfennig

Das Rechnen in der Technik und seine Hilfsmittel (Rechenschieber, Rechentafeln, Rechenmaschinen usw.) von Ingenieur Joh. Eugen Mayer. Mit 30 Abbildungen. Nr. 405.

Technische Tabellen und Formeln von Фг.-Ing.W. Müller, Dipl.-Ing. am Kgl. Materialprüfungsamt zu Groß-Lichterfelde. Mit 106 Figuren. Nr. 579.

Materialprüfungswesen. Einführung in die moderne Technik der Materialprüfung von K. Memmler, Dipl.-Ing., ständiger Mitarbeiter am Kgl. Materialprüfungsamte zu Groß - Lichterfelde. I: Materialeigenschaften. — Festigkeitsversuche.— Hilfsmittel für Festigkeitsversuche. Mit 58 Figuren. Nr. 311.

--II : Metallprüfung und Prüfung von Hilfsmaterialien des Maschinenbaues.— Baumaterialprüfung. — Papierprüfung. — Schmiermittelprüfung. — Einiges über Metallographie. Mit 31 Figuren. Nr. 312.

Metallographie. Kurze, gemeinfaßliche Darstellung der Lehre von den Metallen und ihren Legierungen unter besonderer Berücksichtigung der Metallmikroskopie von Prof. E. Heyn und Prof. O. Bauer am Kgl. Materialprüfungsamt (Groß-Lichterfelde) der Kgl. Techn. Hochschule zu Berlin. I: Allgemeiner Teil. Mit 45 Abbildungen im Text und 5 Lichtbildern auf 3 Tafeln. Nr. 432.

--II: Spezieller Teil. Mit 49 Abbildungen im Text und 37 Lichtbildern

auf 19 Tafeln. Nr. 433.

Statik. I: Die Grundlehren der Statik starrer Körper von Professor W. Hauber,Diplom-Ingenieur in Stuttgart. Mit 82 Figuren. Nr. 178. --II: Angewandte Statik. Mit 61 Figuren. Nr. 179.

Graphische Statik mit besonderer Berücksichtigung der Einflußlinien von Dipl.-Ing. Otto Henkel, Oberlehrer an der Kgl. Tiefbauschule in Rendsburg. 2 Teile. Mit 207 Figuren. Nr. 603 u. 695.

Festigkeitslehre von Prof.W. Hauber, Diplom-Ingenieur in Stuttgart. Mit 56 Figuren. Nr. 288.

Aufgabensammlung zurFestigkeitslehre m.Lösungen

von R. Haren, Dipl.-Ing. in Mannheim. Mit 42 Figuren. Nr. 491.

Hydraulik von Prof. W. Hauber. Dinlom-Inefenieur in Stuttgart. Mit 44 Figure

Kinematil

Hochschu

Elastizität Allgem Ebene

Prof. $r.= und Privi bildunger

Biblioteka Politechniki Krakowskiej

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er Kgl.Techn.

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Hagen und Zylinder, Träger von iule Stuttgart t. Mit 60 Ab-

Geometrisches Zeichnen von H. Becker, Architekt und Lehrer an der Baugewerkschule in Magdeburg, neubearbeitet von Professor J. Vonderlinn, Direktor der Kgl. Baugewerkschule in Münster. Mit 290 Figuren und 23 Tafeln im Text. Nr. 58. Schattenkonstruktionen von Professor J. Vonderlinn in Münster. Mit 114 Figuren. Nr. 236.

Parallelperspektive. Rechtwinklige und schiefwinklige Axonometrie von Professor J.Vonderlinn in Münster.Mit 121 Figuren. Nr.260. Zentral-Perspektive von Architekt Hans Freyberger, neubearbeitet von Prof.J.Vonderlinn in Münster i.W. Mit 132 Fig. Nr. 57. Darstellende Geometrie von Dr. Robert Haußner, Professor an der Universität Jena. I. Mit ll'O Figuren. Nr. 142.

--II. Mit 40 Figuren. Nr. 143.

Praktisches Maschinenzeichnen von Ing. Rieh. Schiffner in Warmbrunn. Is Grundbegriffe, Einfache Maschinenteile bis zu den Kuppelungen. Mit 60 Tafeln. Nr. 589.

--Ils Lager, Riem- und Seilscheiben, Zahnräder, Kolben-Pumpe.

Mit 51 Tafeln. Nr. 590.

Die Maschinenelemente. Kurzgefaßtes Lehrbuch mit Beispielen für das Selbststudium und den praktischen Gebrauch von Friedrich Barth, Oberingenieur in Nürnberg. Mit 86 Fig. Nr. 3. Metallurgie von Dr. August Geitz in Kristianssand (Norwegen). I. II. Mit 21 Figuren. Nr. 313, 314.

Eisenhüttenkunde von A. Krauß, diplomierter Hütteningenieur. I: Das Roheisen,. Mit 17 Figuren und 4 Tafeln. Nr. 152.

--Ils Das Schmiedeisen. Mit 25Figuren und 5 Tafeln. Nr. 153.

Lötrohrprobierkunde. Qualitative Analyse mit Hilfe des Lötrohrs von Dr.Martin Henglein in Freiberg. Mit 10 Figuren. Nr. 483.

Technische Wärmelehre (Thermodynamik) von K. Walther und M. Röttinger, Diplom-Ingenieuren. Mit 54 Figuren. Nr. 242.

Mechanische Technologie von Geh. Hofrat Prof. A. Lüdicke in Braunschweig. 2 Bände. Nr. 340, 341.

Die thermodynamischen Grundlagen der Wärmekraft- und Kältemaschinen von M. Röttinger. Diplomingenieur in Mannheim. Mit 73 Figuren. Nr. 2.

Die Kalkulation im Maschinenbau von Ingenieur H.Bethmann, Dozent am Technikum Altenburg. Mit 61 Abbildungen. Nr. 486.

Die Geschwindigkeitsregler der Kraftmaschinen von ®r.=8ng. H. Kroner in Friedberg. Mit 33 Figuren. Nr. 604.

Die Dampfmaschinen. Kurzgefaßtes Lehrbuch mit Beispielen für das Selbststudium und den praktischen Gebrauch von Friedrich Barth, Oberingenieur in Nürnberg. 2 Bdchn. Is Wärmetheoretische und dampftechnische Grundlagen. Mit 64 Figuren. Nr. 8.

--Ils Bau und Betrieb der Dampfmaschinen. Mit 109 Fig. Nr. 572.

Di© Dampfkessel. Kurzgefaßtes Lehrbuch mit Beispielen tür das Selbststudium und den praktischen Gebrauch von Friedrich Barth, Obering, in Nürnberg. I: Kesselsysteme und Feuerungen. Mit 43 Figuren. Nr. 9.

--Ils Bau und Betrieb der Dampfkessel. Mit 57 Fig. Nr.521.

Die Gaskraftmaschineii. Kurzgefaßte Darstellung der wichtigsten Gasmaschinen-Bauarten von Ingenieur Alfred Kirschke. 2 Bändchen. Mit vielen Figuren. Nr. 316 u. 651.

Wenden!

Die Dampfturbinen, ihre Wirkungsweise und Konstruktion von Ingenieur Prof. Hermann Wilda in Bremen. 3 Bändchen. Mit zahlreichen Abbildungen, Nr. 274, 715, 716.

Die Wasserturbinen von Dipl.-Ing. P. Holl in Berlin. Iï Allgemeines. Die Freistrahlturbinen. Mit 113 Abbildungen. Nr. 541.

--II: Die Überdruckturbinen. Die Wasserkraftanlagen. Mit 102 Abbildungen. Nr. 542.

Die zweckmäßigste Betriebskraft von Friedrich Barth, Oberingenieur in Nürnberg. I: Einleitung. Dampfkraftanlagen. Verschiedene Kraftmaschinen. Mit 27 Abbildungen. Nr. 224.

--II: Gas-, Wasser- und Windkraft-Anlagen. Mit 31 Abbild. Nr. 225.

--III: Elektromotoren. Betriebskostentabellen. Graphische Darstellungen. Wahl der Betriebskraft. Mit 27 Abbildungen. Nr. 474.

Eisenbahnfahrzeuge von H. Hinnenthal, Kgl. Regierungsbaumeister und Oberingenieur in Hannover. I: Die Lokomotiven. Mit 89 Abbildungen im Text und 2 Tafeln. Nr. 107.

--II: Die Eisenbahnwagen und Bremsen. Mit 56 Abbildungen im

Text und 3 Tafeln. Nr. 108.

Die Hebezeuge, ihre Konstruktion und Berechnung von Ingenieur Hermann Wilda, Prof, am staatl. Technikum in Bremen. Mit 399 Abbildungen. Nr. 414.

Pumpen, Druekwasser- und Druckluft-Anlagen. Ein

kurzer Überblick von Dipl.-Ing. Rudolf Vogdt, Regierungsbaumeister a. D. in Aachen. Mit 87 Abbildungen. Nr. 290.

Die landwirtscbaftlicben Maschinen von Karl Walther, Dipl.-Ingenieur in Essen. 3 Bändchen. Mit vielen Abb. Nr. 407—409.

von r. 582.

Die Werkzeugmaschinen für Holzbearbeitung Ing. Prof. Herm. Wilda in Bremen. Mit 125 Abbildungen. Nr

Die Werkzeugmaschinen für Metallbearbeitung von Ing. Prof. Hermann Wilda in Bremen. I: Die Mechanismen der Werkzeugmaschinen. Die Drehbänke. Die Fräsmaschinen. Mit 319 Abbildungen. Nr. 561.

--II: Die Bohr- und Schleifmaschinen. Die Hobel-, Shaping- und

Stoßmaschinen. Die Sägen und Scheren. Antrieb und Kraftbedarf. Mit 199 Abbildungen. Nr. 562.

Gießereimaschinen von Dipl.-Ing. Emil Treiber in Heidenheim a. B. Mit 51 Figuren. Nr. 548.

Die elektrisch betriebenen Fördermaschinen von Diplom-Bergingenieur A. Balthaser. Mit vielen Fig. Nr. 678.

Die Preßluftwerkzeuge von Diplom-Ingenieur P. Iltis, Oberlehrer an der Kaiserl. Technischen Schule in Straßburg. Mit 82 Figuren. Nr. 493.

Die Baumaschinen von Ingenieur Johannes Körting in Düsseldorf. Mit 130 Abbildungen. Nr. 702.

Technisches Wörterbuch, enthaltend die wichtigsten Ausdrücke des Maschinenbaues, Schiffbaues und der Elektrotechnik von Erich Krebs in Berlin. I: Deutsch-Englisch. Nr. 395.

--II: Englisch-Deutsch. Nr. 396.

--III: DeutschrFranzösisch. Nr. 453.

--IV: Französisch-Deutsch. Nr. 454.

Weitere Bände erscheinen in rascher Folge.

Sammlung Göschen

Die Gaskraftmaschinen

Kurzgefafste Darstellung

der

wichtigsten Gasmaschinen-Bauarten

Von

Ingenieur Alfred Kirschke

Lehrer an den städtischen gewerblichen Schulen zu Kiel

Zweite, neubearbeitete Auflage

Erster Teil

Explosions-Kleingasmotoren, Motoren für flüssige Brennstoffe und Kraftgasanlagen

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Berlin und Leipzig G. J. Göschen’sche Verlagshandlung G. m. b. H. 1912

I KRAKÓW

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Literatur

(für Teil I und II).

J. O. Knoke, Die Kraftmaschinen des Kleingewerbes.

Alfred Musil, Wärmemotoren.

R. Schöttler, Die Gasmaschine.

Hugo Güldner, Das Entwerfen und Berechnen der Verbrennungsmotoren. A. Bi edler, Großgasmaschinen.

Heinrich Dubbel, Großgasmaschinen.

Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft 1912.

W. Kaemmerer, Die Dieselmaschine in der Großschiffahrt.

C. Pöhlmann, Neuere Rohölmotoren.

A. P. Chalkley, Dieselmaschinen für Land- und Schiffsbetrieb. Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure.

Zeitschrift „Stahl und Eisen“.

Zeitschrift „Schiffbau“.

Dingier s Polytechnisches Journal.

Zeitschrift „Petroleum“.

Zeitschrift „Der Ölmotor“.

Des Ingenieurs Taschenbuch „Hütte“.

Spamersche Buchdruckerei in Leipzig

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Inhaltsverzeichnis.

Seite

Einleitung................

Erster Abschnitt. Allgemeines . . .

a)    Der Indikator.............

b)    Zustandsänderungen der Gase......

c)    Wirkungsgrad der Wärmekraftmaschinen .

d)    Bestimmung der Nutzleistung......

Zweiter Abschnitt. Das Leuchtgas als Maschinenbetriebskraft .......................

Herstellung des Leuchtgases. Zusammensetzung und Eigenschaften. Zusammenhang von Verpuffungs-Druck, -Temperatur und -Zeit. Bezeichnungen: Verbrennungs-, Verpuffungs-, Explosionsmotoren.

Dritter Abschnitt. Die Vorläufer der heutigen Gasmaschine..............

a)    Die Lenoir-Maschine ; die Hugon-Maschine

b)    Ottos atmosphärische Maschine (Flugkolbenmotor).....IS

Vierter Abschnitt. Viertakt und Zweitakt.....

a)    Viertaktarbeitsweise ..................

b)    Zweitaktarbeitsweise..................

Fünfter Abschnitt. Der neue Otto-Motor.....

Sechster Abschnitt. Allgemeine Bauart und Aufstellung der Gasmaschinen..............

a)    Aufstellungsplan eines Leuchtgasmotors..........

b)    Einfach- und doppeltwirkende Maschinen.........

c)    Kreuzkopf und Kolben.................

d)    Stehende und liegende Zylinderanordnung........

e)    Mehrzylinderanordnung.................

f)    Kühleinrichtungen...................

Siebenter Abschnitt. Steuerung, Zündung und Regelung der Gasmaschinen.............

a)    Die Steuerung (schematische Darstellung) ........

b)    Zündvorrichtungen...................

1.    Glührohrzündung.................

2.    Elektrische Zündung.............. .

c)    Die ^Regelung......................

1.    Aussetzerregelung; Pendelregelung.........

2.    Gemischregelung.................

3.    Füllungsregelung; Kombinationsregelung......

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Seite

d)    Das Anlassen'der Gasmaschinen..............

Handkurbel, mechanische Andrehvorrichtungen, Gemisch-anlassung, Druckluftanlassung, elektrische Anlassung.

e)    Deutzer Kleinmotor für gasförmige Brennstoffe (Tafel I) . .    63

Achter Abschnitt. Explosionsmotoren für flüssige Brennstoffe.....................

a)    Das rohe Erdöl und seine Destillate........

b)    Andere flüssige Brennstoffe für Motorenbetrieb:

Benzol, Ergin, Naphthalin, Spiritus ......

c)    Bauart und Betrieb der Flüssigkeitsmotoren ....

1.    Der Benzinmotor..............

Bänki-Benzinmotor............

2.    Der Petroleummotor.............

3.    Ausführungsformen einiger Flüssigkeitsmotoren:

Deutzer Kleinmotoren für flüssige Brennstoffe ...    78

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Neunter Abschnitt. Der Verpuffungsmotor als Fahrzeugmotor ......................

a)    Die Motor-Lokomotive...................

b)    Automobil-, Luftschiff- und Flugmotoren..........

1.    Automobilmotoren..............• . . .

Entwicklung und allgemeine Bauart.

2.    Luftschiff- und Flugzeugmotoren ..........

Allgemeine Bauart. Umlauf-Flugmotoren (Gnom-Motor).

c)    Bootsmotoren.......................

Allgemeine Bauart, Körtings Petroleum-Verpuffungsmotor für Unterseeboote

Zehnter Abschnitt. Kraftgasanlageu.........

a)    Entwicklung der Druckgasanlagen (Dowsongasanlagen) und

Sauggasanlagen ......................

b)    Generatoren (Gaserzeuger).................

c)    Sauggasanlagen für teerarme Brennstoffe .........

d)    Sauggasanlagen für teerreiche (bituminöse) Brennstoffe.

Braunkohlengenerator...................

e)    Torf- und Holz-Sauggasanlage...............

f)    Torfgasmaschinen.....................

Elfter Abschnitt. Kosten des Gaskraftmaschinenbetriebes ...........................

Tabelle: Brennstoffpreise und Brennstoffverbrauch der Verpuffungsmotoren ...................

Tabelle: Brennstoffkosten für einen Verpuffungsmotorenbetrieb von 10 Pferdestärken Nutzleistung..........

Zwölfter Abschnitt. Gasmotor und Dampfmaschine ............................

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Wärme Wirkungsgrad der Gasmaschinen- und Dampfmaschinen-Anlagen: Vorzüge und Nachteile und Verwendungsgebiete der beiden Kraftmaschinengattungen.

Namen- und Sachverzeichnis

123

Einleitung.

Die Gasmaschine blickt heute auf eine Entwicklungszeit von etwa einem halben Jahrhundert zurück. Die ersten wirklich brauchbaren Gasmotoren kamen I860 auf den Markt; sie waren zunächst eine erwünschte Betriebskraft für das Kleingewerbe. In etwa 20 jähriger Entwicklungszeit erreichten diese Kleingasmaschinen eine hohe bauliche Vollkommenheit. Es gelang auch bald, vergasende flüssige Brennstoffe, vor allem Benzin und Petroleum, späterhin auch billigere Brennöle, zum Betriebe kleinerer Gasmaschinen zu benutzen. Als Fahrzeugmotor, als Luftschiff- und Flugmotor behauptet sich bis heute allein der Benzinmotor wegen seiner mancherlei Vorzüge.

Das teure Leuchtgas verwendet man nur noch ganz ausnahmsweise als motorisches Treibmittel; an seine Stelle sind Brenngase von niederem Heizwert und verhältnismäßig geringer Reinheit getreten, die auf einfache Weise gleich neben der Maschinenanlage erzeugt werden. Als sogenannte „Sauggasanlagen“ durchgebildet, gewannen diese Kraftgasmaschinenbetriebe in den ersten Jahren dieses Jahrhunderts rasch eine weite Verbreitung. Zunächst wurden Sauggasmotoren nur für kleinere und mittlere Leistungen gebaut, doch bald entwickelten sie sich auch zu Betriebsmaschinen größerer industrieller Anlagen.

Etwa gleichzeitig entstehen die eigentlichen Großgas-maschinen, die heute in Hüttenwerken und Kohlenzechen als mehrtausendpferdige Kraftmaschinen die Ge-

blase, Walzenstraßen und Dynamomaschinen antreiben, gespeist von den wohlfeilen abziehenden Gasen der Hochöfen und Hüttenkokereien. Mehrere grundverschiedene Bauarten der Großgasmaschine tauchen zur selben Zeit auf und behaupten sich nebeneinander. Die baulich durchgebildete Großgasmaschine kann nun auch für den Kraftgasmaschinenbetrieb außerhalb der Hüttenwerke übernommen werden, zumal, man gelernt hat, aus minderwertigeren billigen festen Brennstoffen, sogar aus Braunkohle und Torf, ein brauchbares Maschinenbetriebsgas zu erzeugen.

Auf einer von den üblichen Gasmaschinen in wesentlichen Punkten abweichenden Grundlage entwickelte sich gesondert der nach dem Erfinder benannte Dieselmotor, eine Gasmaschine, oder besser gesagt, eine Verbrennungsmaschine, für deren einwandfreien Betrieb jeder, auch der wohlfeilste flüssige Brennstoff ausreicht. Die Dieselmaschine oder der Rohölmotor beherrscht heute ein eigenes großes Feld im Kraftmaschinenbau. Rohölmotoren finden z. Z. auch Eingang als Schiffsmaschinen größerer Seeschiffe der Handelsflotte ; kleinere Kriegsfahrzeuge, hauptsächlich zunächst Unterseeboote erhalten neuerdings häufig Dieselmotoren als Antriebsmaschinen. Es steht zu erwarten, daß auch auf großen Kreuzern und Linienschiffen der Rohölmotor die Dampfmaschine ersetzen wird. Vielleicht tritt sogar in nicht ferner Zeit die Gasturbine, die schon heute praktische Erfolge auf zu weisen hat, an die Stelle der Dampfturbine.

Erster Abschnitt.

Allgemeines.

Für alle Wärmekraftmaschinen haben die folgenden, hier ganz kurz zusammengefaßten grundlegenden^Aus-führungen Geltung.

a) Der Indikator.

Die inneren Vorgänge im Zylinder einer Kraftmaschine werden in klarer Weise durch das Indikatordiagramm veranschaulicht. Ein Schreibapparat zeichnet auf einem Papierstreifen in jedem Augenblick der Kolbenstellung den Druck im Zylinder hinter dem Kolben selbsttätig auf; der Schreibstift bewegt sich auf und nieder, während sich der Papierstreifen entsprechend der Bewegung des Kolbens verschiebt; dadurch beschreibt die Spitze des Schreibstiftes eine zusammenhängende Linie, das sogenannte Indikatordiagramm (siehe Dampfmaschinen).

Die Länge des Diagramms entspricht dem Kolbenwege (im verkürzten Verhältnis), die jeweilige Höhe der Diagrammlinie über der Null-Linie läßt die Höhe des Druckes in Atmosphären erkennen, der im Zylinder bei der jeweiligen Kolbenstellung herrscht.

Die von der Linie umgrenzte Fläche veranschaulicht die Arbeit, die der expandierende Wasserdampf oder das verbrennende Gas in dem Zylinder der Kraftmaschine geleistet hat.

Die Diagrammlinie gibt uns also ein Bild des Kreis* Prozesses des im Zylinder eingeschlossenen Gases, das durch Wärmezufuhr und Wärmeabfuhr der Reihe nach verschiedene Zustandsänderungen durchmacht.

b) Zustandsänderungen der Gase.

Durch Druck, Volumen und Temperatur ist der Zustand eines Gases bestimmt. Zustandsänderungen des im Zylinder einer Wärmekraftmaschine eingeschlossenen Gases können z. B. vor sich gehen:

1.    Bei gleichbleibendem Volumen im Zylinder; der Kolben ist festgehalten, die Spannung steigt bei Wärmezufuhr und sinkt bei Wärmeabfuhr, der Indikator beschreibt eine auf und ab steigende gerade Linie; äußere Arbeit wird nicht geleistet, die Diagramm-Arbeitsfläche fehlt.

2.    Bei gleichbleibender Spannung im Zylinder, während sich Volumen und Temperatur des eingeschlossenen Gases ändern; das Volumen vergrößert sich bei Wärmezufuhr, verringert sich bei Wärmeabfuhr; der Indikatorschreibstift zeichnet eine horizontale gerade Linie auf.

3.    Bei gleichbleibender Temperatur des eingeschlossenen Gases, isothermische Zustandsänderung: Volumen und Spannung ändern sich; dem Gase muß bei der Ausdehnung Wärme zugeführt bei der Verdichtung Wärme entzogen werden; dementsprechend beschreibt der Indikator eine abfallende oder aufsteigende Kurve, die Isotherme.

4.    Ohne Zufuhr und Abfuhr von Wärme, adiabatische Zustandsänderung. Es ändern sich hierbei Volumen, Temperatur und Spannung des

Wirkungsgrad der Wärmekraftmaschinen.

Gases. Der Indikator beschreibt ebenfalls eine Kurve, die Adiabate, die aber rascher zur Horizontalen abfällt als die Isotherme. (Fig. 6.)

Die Änderungen von Spannung, Volumen und Temperatur erfolgen nach bestimmten Gesetzen. (Siehe Theoretische Physik und Technische Wärmelehre.)

c) Wirkungsgrad der Wärmekraftmaschinen.

Zur Beurteilung der Wirtschaftlichkeit einer Kraftmaschine vergleicht man die in Arbeit umgesetzte mit der im Brennstoff der Maschine zugeführten Wärmemenge.

Die Wärmemenge, die 1 kg eines Brennstoffes enthält, seinen Heizwert, stellt man fest durch chemische Untersuchung oder durch kalorimetrische Messung. Bei der ersten Methode wird der Brennstoff in seine Grundstoffe zerlegt, deren Heizwert genau bekannt ist; im Kalorimeter wird 1 kg des Brennstoffes wirklich verbrannt und die dabei entwickelte Wärmemenge gemessen.

Jede Wärmeeinheit¹) des Brennstoffes würde bei vollkommener Ausnützung 427 kgm leisten. (Mechanisches Wärmeäquivalent.) Diese ideale Umsetzung der Wärme in Arbeit wird aber bei keiner Wärmekraftmaschine auch nur annähernd erreicht.

Der thermische Wirkungsgrad (WärmeWirkungsgrad) eines Kreisprozesses im Zylinder einer Gas- oder Dampfmaschine, also der thermische Wirkungsgrad der betreffenden Kraftmaschine ist das Verhältnis der indizierten Arbeit oder der dieser Arbeit gleichwertigen Wärmemenge zu der im ganzen aufgewandten Wärmemenge: indizierte Arbeit

Tj * = ---.

Brennstoffwärmemenge

*) Eine Wärmeeinheit (WE), Kalorie, ist diejenige Wärmemenge, die erforderlich ist, um 1 kg Wasser von 0° auf 1° zu erwärmen.

Der thermische Wirkungsgrad ist also stets ein echter Bruch; er wird meist in Prozent ausgedrückt und beträgt beim Gasmotor 20 bis 30%, bei den besten Dampfmaschinen nur 14 bis 16%. (Vgl. Seite 117.)

Der thermische Wirkungsgrad wächst mit der Größe des Temperaturunterschiedes, zwischen dem sich der Kreisprozeß abspielt; man wird daher im Zylinder der Wärmekraftmaschinen die höchsten praktisch zulässigen Temperaturen und hohe Spannungen anstreben, um eine möglichst weitgehende Expansion der Verbrennungsgase zu erreichen.

Der mechanische Wirkungsgrad einer Gasmaschine ist das Verhältnis der am Ende der Kurbelwelle entnommenen Arbeit zu der indizierten Arbeit, die das Indikatordiagramm veranschaulicht :

Nutzarbeit an der Kurbel welle

Vm =

indizierte Arbeit.

Ein Teil der indizierten Arbeit wird durch die Rei-bungswiderstände in der Maschine aufgezehrt. Der mechanische Wirkungsgrad hängt also von der Güte der baulichen Ausführung einer Maschine ab. Er beträgt bei Gasmaschinen wie bei Dampfmaschinen etwa 0,75 bis 0,85. Also etwa 80% der indizierten Arbeit im Zylinder können von dem Schwungrad der Maschine entnommen und wirklich nutzbar gemacht werden.

Der mechanische Wirkungsgrad sinkt bei abnehmender Leistung der Maschine, da die Reibungsarbeit immer ziemlich die gleiche bleibt. Bei Leerlauf der Maschine wäre der mechanische Wirkungsgrad gleich Null, die gesamte indizierte Leistung würde dann nur zur Bewegung der Maschine verbraucht werden.

Der wirtschaftliche oder Gesamtwirkungsgrad einer

Wärmekraftmaschine ist das Produkt des thermischen und mechanischen Wirkungsgrades, also das Verhältnis der an der Kurbel welle geleisteten Arbeit zu der Wärmemenge des zugeführten Brennstoffes:

⁷lw — ⁷]t * ⁷]m

Nutzarbeit an der Kurbelwelle Brennstoffwärmemenge

Ein guter Gesamtwirkungsgrad wird in erster Linie durch einen guten thermischen Wirkungsgrad bedingt.

Die eigentliche Wirtschaftlichkeit des Maschinenbetriebes wird neben den Anschaffungs- und Unterhaltungskosten der gesamten Anlage vor allen Dingen von dem Brennstoffverbrauch abhängen, der zur Erzeugung der stündlichen effektiven Pferdestärke (PSe-std), einer Nutzpferdestärke, nötig ist, unter Berücksichtigung des Brennstoffpreises, den die örtlichen Verhältnisse bedingen.

d) Bestimmung der Nutzleistung.

Die wirkliche Nutzleistung der Maschine kann genau nur durch Bremsung an der Kurbel welle ermittelt werden. Diese Methode ist jedoch nur für kleinere Maschinen-leistungen anwendbar; zur Bestimmung der Nutzleistung größerer Maschinenkräfte hat man zwei Aushilfswege : Ist eine Dynamomaschine mit der Großgasmaschine unmittelbar gekuppelt, so kann aus der dem Anker der Dynamomaschine entnommenen elektrischen Arbeit, die durch elektrische Meßapparate festgestellt wird, die Nutzarbeit der Gasmaschine bestimmt werden, falls der Wirkungsgrad des Ankers der Dynamomaschine bekannt ist; sonst muß man sich damit begnügen, ein Diagramm unter Belastung der Maschine aufzunehmen und ein anderes Diagramm unter Fortfall jeglicher Belastung, ein söge-

nanntes Leerlaufdiagramm, das also nur die Eigenreibungsarbeit in der Maschine darstellt. Der Unterschied der beiden Diagrammflächen ergibt genau genug die Nutzarbeit der Großgasmaschine.

Zweiter Abschnitt.

♦ •

Das Leuchtgas als Maschinenbetriebskraft. *

In den Gasanstalten der Städte und größeren Plätze gewinnt man heute überall aus Kohle durch ein Destillationsverfahren das Leuchtgas. Zylindrische röhrenartige Gefäße oder Kammer» aus feuerfester Schamotte, sogenannte Betörten, werden mit gasreicher Steinkohle gefüllt, luftdicht abgeschlossen und von außen in Glut versetzt. Die sich entwickelnden Kohlenwasserstoffgase können nicht ins Brennen kommeu, da der Luftzutritt verhindert ist.

Die Betörten sind horizontal, schräg liegend oder . neuerdings häufig senkrecht stehend angeordnet. Besondere Vorzüge haben die letzteren, die leicht von oben zu beschicken und unten zu entleeren sind (Vertikalöfen). Der ganze Vergasungsprozeß, den man als „trockene Destillation“ bezeichnet, dauert einige Stunden, danach wird wieder neu auf-gefüllt.

Als Bückstände der Destillation und wichtige Nebenprodukte gewinnt man Koks, Teer, Ammoniakwasser und noch viele andere Produkte; die Koks werden teilweise wieder zum Heizen der Betörten verwendet.

Das abziehende Gas sammelt sich, nachdem es ge-, kühlt und gereinigt ist, in großen Behältern an, von wo es nach den verschiedenen Verwendungsplätzen fortgeleitet wird.

Die chemische Untersuchung des Leuchtgases ergibt ein Gemisch von zahlreichen verschiedenen Gasen, der Hauptsache nach schwere Kohlenwasserstoffe von verschiedener Zusammensetzung (CJEiy: Sumpfgas (CH₄), Wasserstoff (H), Kohlenoxyd (CO), Kohlensäure (C0₂), Sauerstoff (0) und Stickstoff (N).

Die Leuchtgase verschiedener Gasanstalten werden in gewissen Grenzen in ihrer Zusammensetzung und somit in ihren Eigenschaften (Gewicht, Heizwert) voneinander ab weichen. Der durchschnittliche Heizwert des Leuchtgases beträgt 5000 bis 6000 WE/cbm.

Entzündet man ein Gemisch von Leuchtgas und Luft, das in einen engen Kaum eingeschlossen ist, so verpufft es mit großer Heftigkeit. Diese explosionsartige rasche Verbrennung des Gases und seine Diffusion, d. h. die Eigenschaft, sich rasch und gut mit der Luft zu vermischen, machen das Leuchtgas als Maschinenbetriebskraft vorzüglich geeignet.

Beide Erscheinungen kann man mitunter wahrnehmen. Das einer offenen Gasleitung entströmende Leuchtgas verbreitet in einem geschlossenen Raume bald einen eindringlichen Geruch, es hat sich mit den kleinsten Luftteilchen vermischt ; kommt man mit einer offenen Flamme in einen solchen Raum, so kann in bestimmten Fällen eine gefährliche Gasexplosion stattfinden, denn nicht jedes Gemisch von Gas und Luft ist entzündbar. Erst ein Gemisch von 1 Raumteil Gas und 4 Raumteilen Luft bei atmosphärischer Spannung beginnt explosionsartig zu verbrennen, ein Gemisch von 1:5 bis 1:6 ergibt die heftigste Verpuffung, man bezeichnet dies als das stärkste Gemisch ; bei einem Volumengemisch Gas und Luft von 1:12 bis 1:14 hört die Entzündungsfähigkeit wieder ganz auf. Die verschiedenen Gasqualitäten werden die Grenzen bestimmen.

Bei den heutigen Gasmaschinen finden ausnahmslos verdichtete Gemische Verwendung.

Stark mit Luft verdünnte Gemische, die bei atmosphärischer Spannung nicht mehr verbrennen, werden jedoch durch Verdichten wieder entzündbar, da dann die einzelnen kleinsten Gasteilchen dichter zusammengedrängt lagern.

Die Verpuffungstemperatur und die Zeitdauer der Verpuffung ändern sich unter den verschiedenen Mischungsverhältnissen. Untersucht man z. B. für ein Durchschnittsleuchtgas diese überaus wichtigen Beziehungen, dann lassen sich die Ergebnisse in der folgenden Tabelle zusammenstellen.

Leuchtgas von 17° C und Atmosphärendruck wurde für die Untersuchung in einem geschlossenen Zylinder zur Entzündung gebracht, Verpuffungsdruck und Zeitdauer in vielfachen Versuchen gemessen und rechnerisch die entsprechende Temperatur bestimmt. Verdichtete Gasgemische ergeben bei Verpuffung entsprechend höhere Drucke.

Eaumgemisch Gas : Luft

Größter Druck Verpuffungstemperatur in at Überdruck Graden Celsius

in

Verpuffungszeitdauer in Sekunden

Ю OîHCOh 00

ïo со o io

SlSsSEôi

1 : 4 1 : 5 1 : 6 1 : 9 1 : 12 1 : 14

Der hohe Verpuffungsdruck treibt in den Gasmaschinen einen Kolben im Zylinder vorwärts, die Kolbenkraft wird durch eine Kurbel auf das Schwungrad übertragen.

Durch die bei der raschen Verbrennung entstehenden hohen Temperaturen werden jedoch die Zylinderwände stark erhitzt, so daß man einen Teil der Wärme durch

Die Vorläufer der heutigen Gasmaschine.

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Wasserkühlung wieder abführen muß; dieser Wärmeverlust bedeutet allerdings einen entsprechenden Arbeitsverlust, doch ist nur auf diese Weise die praktische Ausführung der Gasmaschine und ein gesicherter Dauerbetrieb möglich.

Gasarme Gemische werden, wie die Tabelle zeigt, den Zylinder geringer erhitzen. Die Verpuffungszeitdauer hält sich durchaus in meßbaren Grenzen, sie dauert bei geringen Gemischen am längsten; man kann den Verpuffungsvorgang daher mit Recht als eine Verbrennung bezeichnen und sämtliche Gasmaschinen mit dem zusammenfassenden Namen „Verbrennungsmotoren.“ Bei dem in der Einleitung erwähnten Dieselmotor dauert die Verbrennung im Zylinder sogar eine geraume Zeit.

Da es sich beim Betriebe der Gasmaschine durchaus um keine gefährliche und zerstörende Explosion handelt, so ist auch der Name „Verpuffungsmotor“ dem üblichen Ausdruck „Explosionsmotor“ eigentlich vor zu-ziehen; doch ist die letztere Bezeichnung eingebürgert.

Die in diesem Bande behandelten Gasmaschinen sind sämtlich Explosionsmotoren mit verhältnismäßig sehr rascher Verpuffung des Gasluftgemisches im Zylinder.

Dritter Abschnitt.

Die Vorläufer der heutigen Gasmaschine.

Zu den ersten Gasmaschinen im weitesten Sinne könnte man auch die sogenannte „Pulvermaschine“ rechnen, deren Grundgedanke folgender ist : Kleine Mengen Pulver, am Boden eines stehenden, oben offnen Zylinders zur Explosion gebracht, drängen die Luft durch Rückschlagventile in dem oben gehaltenen Kolben hinaus. Die erkaltenden Gase ziehen sich zusammen und der äußere

Luftdruck sollte den Kolben arbeitleistend herabdrücken. Herabsinkende Gewichte heben den Kolben wieder und das Spiel der Maschine könnte von neuem beginnen.

Versuche mit solchen Pulvermaschinen, (Papin 1687 in Marburg) sowie mehrfache andere Ausführungsarten von Gasmaschinen zu Anfang des 19. Jahrhunderts, bei denen verbrennende Kohlenwasserstoffe die Treibkraft bildeten, die durch Vergasung von Holz, Kohle und ölen in Retorten erzeugt wurden, erlangten jedoch gar keine praktische Bedeutung.

Die erste wirklich brauchbare Gasmaschine erfand Lenoir und ließ sie 1860 in Paris ausführen. Diese Maschine und die sieben Jahre später auf tauchende Ottosche atmosphärische Maschine behaupteten sich unter mancherlei anderen weniger verbreiteten Gasmaschinen und fanden vielfache praktische Anwendung. Man kann diese beiden Bauarten daher als die eigentlichen Vorläufer der heutigen Gasmaschine bezeichnen. Beide Maschinen arbeiten ohne Verdichtung des Ladungsgemisches, bei allen weiteren Bauarten werden verdichtete Gemische benutzt.

a) Die Lenoir-Maschine.

(Schematische Grundrißskizze Fig. 1.)

Ihr Bau und ihre Wirkungsweise zeigen viel Ähnlichkeit mit einer hegenden Dampfmaschine. In einem geschlossenen Zylinder, dessen Wandungen und Deckel durch Wasser gekühlt sind, bewegt sich dicht anschließend ein Kolben. Durch eine Kolbenstangengeradführung und Gabeltreibstange wird die gekröpfte Kurbel-welle und das darauf sitzende Schwungrad in Umdrehung versetzt. Zwei Exzenter bewegen von der Kurbelwelle aus die Ein- und Auslaßschieber E und A.

Die Lenoir-Maselüne.

17

Durch Schlitze in den Eintrittsschiebern gelangen Gas und Luft getrennt in den Zylinder. Während der ersten Hälfte seines Hubes saugt der Kolben Leuchtgas und

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Fig. 1. Lenoir-Maschine.

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Luft an ; etwa in der Kolbenmittelstellung, nachdem der Einlaßschieber abgeschlossen hat, wird das Gemisch durch einen elektrischen Funken mittels eines Ruhmkor ff‘•Induktors zur Entzündung gebracht; der Druck im Zylinder steigt höchstens auf 4 bis 5 at und sinkt bis zum Hubende auf etwa 0,5 at herab.

je Kolbenhub

Fig. 2. Arbeitsdiagramm der Lenoir-Maschine.

Der Kolben kehrt um; durch das jetzt geöffnete Auslaßventil werden die V erbrennungsrück-stände hinausgedrängt und auf der anderen Kolbenseite vollzieht sich in gleicher Weise Ansaugen, Zündung, Ausdehnung und Auspuff,

Fig. 2 zeigt ein Idealdiagramm, das der Schreibstift des Indikators bei diesem Vorgänge auf zeichnen würde.

Kirschke, Gaskraftmaschinen I.

Die Einlaßorgane der Maschine waren sehr sinnreich durchgebildet, ebenso die elektrische Zündung, die durch die hin und her gleitende Bewegung des Kreuzkopfes mittels eines Schleifkontaktes eingeleitet wurde (bei Z angedeutet). Die Maschine arbeitete gut und ruhig und wurde in der ersten Zeit viel gekauft. Leider ergab jedoch der Betrieb einen Gasverbrauch von 3 cbm und darüber für die PSe-std, ungefähr das Sechsfache des angekündigten Gasverbrauches. Dieser Gasverbrauch entspricht dem geringen thermischen Wirkungsgrad von etwa 4%. (Vgl. Seite 116.) Einige angebrachte Verbesserungen (Wassereinspritzung bei Beginn des Auspuffs) hoben den Wirkungsgrad nicht beträchtlich.

In gleicher Weise wie die Lenoir-Maschine arbeitete die Gasmaschine von Hugon. Dieser spritzte zu dem Gasluftgemisch Wasser in den Zylinder. Bei der Verbrennung wurde diese in Dampf verwandelt, es nahm dabei einen Teil der entstehenden Verbrennungstemperatur auf und schützte die bewegten Maschinenteile vor zu großer Erhitzung, während der sich ausdehnende Dampf mit treibend auf den Kolben wirkte. Die elektrische Zündung ersetzte Hugon durch eine sichere Flammenzündung. Seine Maschine fand aber noch geringere Verbreitung als die Lenoir-Maschine.

Bald verschwanden diese Gasmaschinen, die auch nur für wenige Pferdestärkenleistung ausgeführt wurden, wieder aus den Betrieben.

b) Ottos atmosphärische Maschine.

(Flugkolbenmotor, Fig. 3.)

Auf ganz anderer, eigenartiger Grundlage beruht die Wirkungsweise der atmosphärischen Maschine von Otto und Langen in Deutz, die 1867 durch die Pariser Weltausstellung allgemein bekannt wurde. Sie bildet nach der Lenoir-Maschine den zweiten wichtigen Abschnitt in der Entwicklung des Gasmaschinenbaues.

Der stehend angeordnete Zylinder (Fig. 3) ist oben offen; in ihm bewegt sich dicht anschließend ein Kolben, dessen Gestänge jedoch nicht, wie sonst üblich, auf ein Kurbelgetriebe arbeitet. Gummipuffer begrenzen oben ein etwaiges Zuhochfliegen des völlig frei beweglichen Kolbens. Die durch

ein Querstück zwischen Säulchen gerade geführte Kolbenstange ist als Zahnstange ausgebiidet und greift in einen Zahnkranz Z ein. Durch eine Reibungskupplung in Verbindung mit einem eigenartigen Schaltwerk wird dieser Zahnkranz einmal mit der Hauptantriebwelle H fest gekuppelt, ein andermal gleitet er lose auf ihr. Auf einer Nebenwelle N, die von der Hauptwelle durch zwei gleiche Stirnräder angetrieben wird, sitzen zwei Steuerexzenter. Das eine betätigt die Steuerung des Gaslufteintritts, die Zündung und den Gasaustritt mittels des Schiebers S; das andere hebt zu Beginn des Hubes durch eine Hebelanordnung die Kolbenstange an einer Knagge und somit den Kolben etwas an. Dadurch wird während der ersten kurzen Strecke von Vl2 bis Vio des Kolbenhubes ein Gasluftgemisch angesaugt; dieses entzündet sich an einer offen brennenden Flamme, die durch einen Zündkanal im Schieber S übergeleitet wird.

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V. ,

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Bis zu Beginn eines neuen Kolbenan-hubes bleiben nun die Steuerexzenter ausgeschaltet.

Fig. 3. Ottos atmo-sphär. Maschine (Flugkolbenmotor).

haben die Verbren-

Der Verpuffungsdruck von durchschnittlich 3,5 at schleudert den Kolben rasch in die Höhe, der Zahnkranz Z dreht sich nach rechts um, er ist jetzt nicht mit der Hauptwelle H verkuppelt; diese dreht sich, ist die Maschine im Gange, immer links herum. Außer der Arbeit des Emporschleuderns des Kolbens leisten die verpuffenden Gase also keine Nutzarbeit. Nach г/₂ bis ²/₃ Flughöhe nungsgase die Spannung der äußeren Atmosphäre angenommen und der Kolben fliegt jetzt durch die erlangte Massenbeschleunigung noch weiter empor. Durch die äußere Wasserkühlung unterstützt, verdünnt er dabei die Gase unter sich bis auf etwa 0,6 at Spannung unter dem äußeren Atmosphärendruck.

Auf den umkehrenden Kolben drückt nun die Außen-

luft, auch sein Eigengewicht und das Gewicht der Zahnstange zieht ihn nach unten. Jetzt, bei Beginn des Niederganges, wird durch die sinnreiche Kupplung der Zahnkranz mit der Welle H fest verbunden; der abwärts gehende Kolben dreht also arbeitverrichtend die Welle H nach links um.

Der Druck unter dem Kolben steigt wieder zum Atmosphärendruck an. Schließlich bewegt sich der Kolben langsamer als der Zahnkranz, die Verkupplung von Z mit der Welle H wird dadurch aufgehoben. Das letzte Stück des Hubes sinkt der Kolben frei durch sein eignes Gewicht nach

unten und treibt die Verbrennungs-rückstände durch die Schieberaustrittsöffnung und ein sich selbsttätig öffnendes Ventil aus dem Zylinder bis auf einen kleinen Rest, auf dem er schließlich *Z__ zu Ruhe kommt. Von da an wieder-I holen sich alle Ar-^ beitsvorgänge wie vorher, nur wird der. Saughub nicht wie zu Anfang bei Inbetriebsetzung von Hand, sondern durch die angesammelte Kraft des Schwungrades bewirkt, das auf der Hauptwelle H sitzt.

Der Indikator schreibt das idealisierte Diagramm Fig. 4 auf: Das von a bis Ъ angesaugte Gemisch verpufft mit etwa 3,5 at Höchstdruck. Von c nach d sinkt die Spannung, etwa auf halbem Kolbenwege hört der Überdruck im Zylinder auf, von d bis e wirkt die lebendige

,    „    __________ Kolbens

und verdünnt die Verbrennungsgase auf etwa V₂ at, von

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Fig. 4. Arbeitsdiagramm des Ottoschen Flugkolbenmotors.

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Obwohl die Ottosche atmosphärische Maschine infolge der eigenartigen Anordnung des frei beweglichen Kolbens einen ungleichmäßigen und überaus gerauscht vollen Gang hatte, so war doch der Gasverbrauch bedeutend geringer als bei der Lenoir-Maschine, er betrug bei minütlich 70—80 Umdrehungen der Welle bzw. 35-bis 40 Kolbenhüben etwa ³/₄ cbm Leuchtgas für die PSe-std. Erst die neueren Leuchtgasmotoren weisen einen noch günstigeren Gasverbrauch auf. Mehr als 5000 Maschinen von г/₂ bis 3 PS wurden ausgeführt, die teilweise Jahrzehnte im Betriebe waren. Das Kleingewerbe besaß in diesem Motor eine erwünschte zweckentsprechende Betriebskraft, wenn man absah von seinen augen-und ohrenfälligen Mängeln; manchmal mußte für die lang hinausragende Kolbenstange die Decke durchbrochen werden, wie Amboßschläge folgten die Kolbenhübe aufeinander.

Der Erfinder Otto schaffte hierin selbst wirksame Abhilfe. Er baute eine durchaus brauchbare, ruhig und geräuschlos arbeitende Gasmaschine von gefälligen Formen, deren Arbeitsweise wieder auf einer ganz neuen Grundlage fußte, auf dem sogenannten Viertakt.

Otto lenkte hierdurch den Gasmaschinenbau in die noch heute beschrittenen Bahnen.

Vierter Abschnitt.

Viertakt und Zweitakt.

Alle heutigen kleineren Gasmaschinen arbeiten ausnahmslos im Viertakt, jeder vierte Kolbenhub ist ein Krafthub; erst in neuester Zeit, als man den Bau von Großgasmaschinen begann, ging man teilweise zum Zweitakt über ; hierbei ist jeder zweite Kolbenhub ein Krafthub.

Verdichtete Ladungsgemische finden, im Gegensatz zu den vorstehend behandelten Maschinen, bei der Viertakt- wie bei der Zweitakt Wirkung Verwendung.

a) Viertaktarbeitsweise.

Das Ansaugen und Verdichten des Gas-Luftgemisches geschieht beim Viertaktverfahren nicht durch besondere Pumpen, sondern im Arbeitszylinder selbst; dieser wird dadurch also gleichzeitig zur Säugpumpe und zum Kompressor.

Diese Ersparnis besonderer Hilfspumpen bedingt die einfache und übersichtliche bauliche Gestaltung des Viertaktmotors. Der Zylinder ist bei dem einfach wirkenden Motor nur am hinteren Ende geschlossen. Die Schubstange greift in dem hohlen Tauchkolben an, der sich in langer Lauffläche im Zylinder führt.

In Fig. 5 ist neben die vier aufeinanderfolgenden Kolbenhübe jedesmal die betreffende Diagrammlinie gezeichnet, die der Schreibstift des Indikators auf zeichnet.

1.    Hub: Ansaugen von Gas und Luft, ab.

2.    Hub : Verdichten dieses Ladungsgemisches, h c.

3.    Hub : Entzündung in der inneren Totpunktstellung

des Kolbens, Verbrennung und Ausdehnung der Gase, c d e.

4.    Hub : Ausstößen der Verbrennungsrückstände, e a.

Das Diagramm schließt sich wieder im Anfangspunkt a, der Arbeitsvorgang wiederholt sich von neuem in gleicher Weise. Der Kolben erhält also nur bei Hub 3 einen Kraftantrieb, Hub 1, 2 und 4 sind kraftverzehrende Hübe; schwere Schwungmassen müssen das Arbeitsvermögen für diese 1 г/₂ Umdrehungen der Kurbelwelle aufspeichern.

Bei einem aufgenommenen wirklichen Diagramm

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fallen die Linien а b des Ansaugehubes und e a des Aus-scłmbhubes ziemlich in eine Linie zusammen. Ein empfindlicherer Indikator würde jedoch erkennen lassen, daß die Ansaugehubspannung infolge des Saugwiderstandes etwas unter der Null-Linie, die Ausschubspannung wegen

Diagramm

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^Ansaugen

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Verdichten

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Z. Umdrehung

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4. Ilub Ausstößen

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Fig. 5. Der Viertakt.

des Ausströmungswiderstandes etwas darüber liegt (Fig. 7).

Das gleiche lassen übrigens ebenfalls schon die vorstehend behandelten Diagramme, Fig. 2 und 4, erkennen.

Die Gemengeverdichtung ist bei dem ersten Ottoschen Viertaktmotor anfänglich mit etwa 2 at Verdichtungsdruck durchgeführt worden bei Verbrennungsspannungen von 8 bis 10 at (Fig. 7); später wurde der Verdichtungsdruck auf 8 bis 12 at gesteigert, was besonders bei wärmearmen Gasen ohne Gefahr einer Selbstzündung möglich ist, um Verbrennungsdrücke von 20 bis 30 at zu erzielen. Mit hohem

at

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Verdichtungs- und Verbrennungsdruck und weitgehender Ausdehnung steigt bekanntlich die Wärmeausnützung der verbrennenden Gase; auch ergeben sich wesentliche maschinentechnische

.....^

f Vorteile, insbesondere für die

Großgasmaschinen. Der hohe mittlere Arbeitsdruck auf den Kolben gestattet entsprechend geringere Abmessungen, die Kühlung des Zylinders von kleinerem Rauminhalt und kleinerer Oberfläche ist eine leichtere.

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Fig. 6. Viertaktdiagramm, Ansauge- und Ausschubhub.

Bei der Zündung des Gemisches in der hinteren Totpunktstellung des Kolbens schnellt der Schreibstift des Indikators von c nach d empor. Die Linie c d erscheint

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Fig. 7. Arbeitsdiagramm des ursprünglichen Ottoschen Viertaktmotors.

meist etwas in der Kolbenlaufrichtung verschleppt, da die Verpuffung immerhin eine gewisse Zeit erfordert (Tabelle S. 14).

Von d nach e expandieren die Gase und treiben den Kolben vorwärts; bei ⁹/₁₀ des Ausdehnungshubes be-ginnt das Austrittsventil am Zylinder sich zu öffnen, die Spannung sinkt rasch zur Atmosphärenlinie herab.

Darauf erfolgt der Ausschubhub e a, die Abgase entr weichen aus dem Zylinder mit einer Temperatur von etwa 600° C.

Die Zusammensetzung der Abgase ist in Raumprozenten etwa folgende: ungefähr 10% C0₂; 5 bis 10% 0; 80 bis 85% N; von CO und andern brennbaren Gasen sollen nur geringe Spuren in den Abgasen entweichen; je vollständiger die Verbrennung, desto günstiger der Wirkungsgrad der Gasmaschine.

Die Ausdehnungskurve d e stimmt ungefähr mit einer adiabatischen Linie überein, wie Untersuchungen an gut arbeitenden Maschinen ergeben; sie erhebt sich manchmal sogar darüber und nähert sich der isothermischen Kurve. Infolge der Wärmeentziehung durch die Mantelkühlung müßte sie aber im Gegenteil eher unter die adiabatische Kurve herabsinken. Dies läßt sich durch die Wärmezufuhr erklären, die zu Anfang des Hubes durch das Nachbrennen entsteht. Ebenso kommt die Yerdichtungslinie Ъ c einer Adiabate sehr nahe; es gleichen sich auch hier Wärmezufuhr durch die erhitzten Zylinderwandungen und Wärmeabfuhr durch das Kühlwasser ungefähr aus.

Vergleicht man jetzt noch einmal die Arbeitsdiagramme (Fig. 2, 4 und 7) der drei behandelten Maschinen miteinander, so sieht man, daß der Arbeitsweg des Kolbens bei den beiden Ottoschen Maschinen erheblich größer, die größten Arbeitsdrücke und der mittlere (durchschnittliche) Kolbendruck wesentlich höher ist als bei der Lenoir-Maschine ; die Wärmeausnützung ist also eine vorteilhaftere geworden.

Bei Lenoir erfolgt der Arbeitsdruck in der Mittelstellung des Kolbens, wenn dieser also gerade seine größte Geschwindigkeit hat, bei den Maschinen mit Verdichtung der Ladung hingegen in der Totpunktstellung, wenn die Kolbengeschwindigkeit Null oder im ersten

Augenblick des Kolbenrücklaufs sehr gering ist. Die Druckwirkung der Gase geschieht also hier in vorteilhafterer Weise.

b) Zweitaktarbeitsweise.

Der Grundgedanke des Zweitaktverfahrens ist kurz folgender :

Der Saughub und Auspuffhub des Viertaktverfahrens wird durch besondere Lade- und Spülpumpen ersetzt. Es fallen also zwei Kolbenhübe weg, auf jede Umdrehung der Kurbel kommt ein Kolbenkrafthub.

Daraus ergeben sich kleinere Zylinderabmessungen und ein gleichmäßigerer Gang der Maschine gegenüber dem Viertaktverfahren, allerdings müssen durch die Kraftleistung des Arbeitskolbens die besonderen Lade-und Spülpumpen angetrieben werden.

Das Diagramm der Zweitaktmaschine zeigt keinen grundsätzlichen Unterschied gegenüber dem Viertaktdiagramm, es fallen nur Ansauge- und Ausschublinie fort. Will man die Arbeit der Pumpen veranschaulichen, so muß man von diesen besondere Diagramme aufnehmen (siehe Zweiter Teil, Großgasmaschinen).

Fünfter Abschnitt.

Der neue Otto-Motor.

Wieder bei einer Pariser Weltausstellung, im Jahre 1878, brachte Otto zum ersten Male seinen neuen Viertaktgasmotor an die Öffentlichkeit. Dieser wies zwar kaum den günstigen Gasverbrauch auf wie die 11 Jahre zuvor ausgestellte Gasmaschine — (nämlich etwa 1 cbm Leuchtgas für die stündliche Nutzpferdestärke gegenüber ³/₄ cbm Gasverbrauch der Flugkolbenmaschine) —, doch war er dem Flugkolbenmotor weit überlegen durch ruhigen Gang und einfache Bauart.

Die Grundzüge der baulichen Anordnung sind bis zum heutigen Tage bei den Ottoschen Maschinen, sowie bei allen später auftauchenden Kleinmotoren anderer Firmen die gleichen geblieben.

In Fig. 8 ist die ursprüngliche Ottosche Viertaktmaschine, kurzweg auch der neue Otto genannt, in den Grundzügen dargestellt.

In dem von Kühlwasser umspülten Zylinder bewegt

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Fig. 8. Ottos neuer Motor (ursprünglicher Viertaktmotor).

sich dicht anschließend ein Kolben, der durch Kolbenstange, Gleitführung und Kurbel die Drehbewegung des Schwungrades und der daneben sitzenden Antriebscheibe bewirkt. Der Zylinder ist nach hinten um etwa ²/₃ des ganzen Kolbenhubes verlängert ; in diesem hinteren Teile des Zylinders findet die Verdichtung der Ladung statt. Bei den heutigen Maschinen geschieht dies in dem sogenannten Zylinderkopfe, der im Durchmesser etwas enger gehalten und am Zylinderende angeschraubt wird.

Von der Kurbelwelle wird durch ein Kegelräderpaar im Übersetzungsverhältnis 2: 1 die Steuerwelle St angetrieben, sie macht also nur halb so viel Umdrehungen wie die Kurbel welle. Während der Kolben 2 Hübe macht, wird demnach, der Viertaktarbeitsweise entsprechend, der von der Steuerwelle durch eine kleine Kurbel bewegte Schieber S einen Hub machen. Der Schieber regelt das Ansaugen der Ladung und die Zündung. Durch die Öffnung L tritt Luft, bei G das Gas ein, an der Stelle В befindet sich ein offener Brenner.

In dem Schieber, der an beiden Seiten dicht anschließt, sind Kanäle und Bohrungen derart angeordnet, daß zunächst durch die Kolbenauswärtsbewegung Luft, darauf Gas angesaugt wird. Das Gemisch wird beim Kolbenrückgang verdichtet.

Unterdessen wird von dem Brenner В aus eine kleine Zündflamme vor die Öffnung о geleitet, die mit dem Zylinderinnern in Verbindung steht. Damit sie durch den Verdichtungsdruck nicht ausgelöscht wird, ist vorher durch ganz feine Öffnungen ein allmählicher Druckausgleich geschaffen worden. In der inneren Totpunktstellung des Kolbens gelangt die Flamme gerade vor die Öffnung о und entzündet die verdichtete Ladung; der Kolben wird vorwärts getrieben.

Bei dem vierten Hube hat ein auf der Steuerwelle sitzender Nocken A das Auslaßventil V geöffnet, die Verbrennungsrückstände entweichen bei a aus dem Zylinder. Der Einlaßnocken E Öffnet in gleicher Weise bei jedem Saughube das Gaseintrittsventil, allerdings noch in Verbindung mit dem Regulator R, dessen Schwungkugeln von der Steuerwelle durch Kegelräder angetrieben werden.

Der Nocken E sitzt nämlich verschiebbar auf der Welle. Der Regulator bewirkt diese Verschiebung und nur bei normalem Gange der Maschine wird das Gasventil regelmäßig bei jedem vierten Hube geöffnet, bei

zu schnellem Gange bleibt es geschlossen ; der Kolben sangt dann nur Luft an, es kann keine Verpuffung erfolgen, ein „Aussetzer“ findet statt (vgl. S. 52).

Diese Kegelart wird noch heute vielfach angewandt; die Schiebersteuerung ist jedoch gänzlich auf gegeben; durch ein Einlaßventil gelangt bei heutigen Motoren die Ladung in den Zylinder. Die doppelseitige Dichtung des Schiebers war schwer zu erreichen, seine Gestaltung nicht gerade einfach zu nennen.

Das Arbeitsdiagramm des ursprünglichen Otto (Fig. 7) zeigt etwa 2 at Verdichtungsüberdruck und 9 at Verpuffungsspannung. Man ersieht daraus die langsame Verbrennung, ein kräftiges Nachbrennen, die Folge der geringen Verdichtung und der unvollkommenen Mischung. Die Ausdehnungskurve erhebt sich nämlich beträchtlich über die punktiert gezeichnete Adiabate. Sofortige vollständige Verpuffung des Gemisches würde einen höheren Anfangsdruck und somit einen günstigeren Wärme Wirkungsgrad ergeben.

Sechster Abschnitt.

Allgemeine Bauart und Aufstellung der Gasmaschinen.

b) Andere flüssige Brennstoffe für Motorenbetrieb.

f) Torfgasmaschinen.

DEUTZER

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Allgemeine Bauart und Aufstellung der Gasmaschinen.

a) Aufstellungsplan eines Leuchtgasmotors. (Fig. 9.)

Man ersieht aus der Aufstellung dieses kleineren Viertaktmotors die übliche Anordnung der zu jeder Maschine nötigen Zubehörteile.

Das Leuchtgas der Straßenleitung durchströmt zunächst einen Gasmesser (Gasuhr), der die Anzahl der verbrauchten Kubikmeter Gas selbsttätig aufzeichnet. Da der Gasdruck in dem Leitungsnetz je nach der Gasentnähme sehr schwankend ist und diese Schwankungen sich auch dem Motor mitteilen würden, so ist in der Leitung ein Gasdruckregler eingeschaltet. Dieser

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Fig. 9. Aufstellungsplan eines Leuchtgasmotors. a Zündgasleitung, b Kühlwasserzuleitung, e Kühlwasserableitung,

R Gasregulierhahn, G Glührohrzündung.

Apparat wirkt gewöhnlich in der Weise, daß sich je nach dem Gasdruck eine Schwimmerglocke senkt oder hebt, wodurch ein Ventil geöffnet oder geschlossen wird.

Zum Ausgleich der Druckschwankungen, die durch die Viertaktarbeits^weise des Motors entstehen, wird außerdem noch zwischen den Druckregler und den Motor ein Gummibeutel eingeschaltet. Aus diesem Gassammler kann der Motor bei jedem Saughube ruckweise die größere Gasmenge entnehmen, ohne daß sich ein störendes Zucken der in der Nähe brennenden Gasflammen bemerkbar macht.

Die Zuströmmenge des Gases kann schließlich noch durch den Regelhahn R am Motor eingestellt werden.

Die zur Gemischbildung nötige Luft soll möglichst rein sein. Kurz vor dem Motor erweitert sich die Luftsaugeleitung gewöhnlich zu dem sogenannten Saugtopfe, der zur Schalldämpfung dient; er soll das schlürfende Sauggeräusch verringern und auch die gröbsten mechanischen Verunreinigungen der Luft zurückhalten, damit diese nicht Zylinder und Ventile verschmutzen. Ebenfalls zur Schalldämpfung dient der Auspufftopf, zu dem sich die Abgasleitung erweitert. Ein aufgesetztes Rohr führt die mitunter unangenehm riechenden Verbrennungsrückstände an der äußeren Gebäudewand in die Höhe.

Besitzt der Gasmotor sogenannte Glührohrzündung, so ist zwischen Gasmesser und Druckregler die Zündgasleitung abzuzweigen. Dieselbe speist einen Brenner, der ein kleines Röhrchen am hinteren Zylinder dauernd glühend erhält; an der heißen Innenwandung des Glühröhrchens entzündet sich die Ladung. Das Kühlwasser tritt unten am Zylinder ein, umströmt Mantel und Zylinderkopf und fließt oben durch ein Röhrchen frei sichtbar in einen Trichter ab.

Die äußeren Formen eines heutigen Kleinmotors für gasförmige Brennstoffe, ausgeführt von der Gasmotorenfabrik Deutz, zeigt das Schaubild Fig. 10. (Konstruktionszeichnung dazu Tafel I, Erläuterungen S. 63.) «j

Fig. 10. Kleinmotor der Gasmotorenfabrik Deutz für gasförmige Brennstoffe.

b) Einfach- und doppeltwirkende Maschinen.

Unsere hier behandelten Kleinmotoren sind sämtlich einfachwirkende Maschinen; der Ausdehnungs-druck der Gase wirkt nur auf eine Seite des Kolbens, der Zylinder ist an einem Ende offen.

Bei der doppeltwirkenden Yiertàktmaschine sind beide Zylinderenden geschlossen, wir haben eine Viertaktwirkung an jeder Seite. (Siehe S. 119, Eig. 50.)

Von vier aufeinanderfolgenden Kolbenhüben sind zwei Arbeitshübe; die Zylinderleistung verdoppelt sich also. Allerdings folgen die Arbeitshübe beim doppeltwirkenden Viertakt unmittelbar aufeinander.

Großgasmaschinen baute man bald als doppeltwirkende Maschinen, da es sich als unmöglich erwies, für sehr große Leistungen die einfach wirkende Viertaktmaschine in ihren Ausführungsformen nur entsprechend zu vergrößern. Dies würde wegen der Viertelwirkung und der damit verbundenen eigentlich recht ungünstigen Getriebeausnützung zu sehr großen Abmessungen und hohen Gewichten des Zylinders und der Triebwerksteile und, gegenüber dem Dampfmaschinenbetriebe, zu unwirtschaftlichem Kostenaufwande führen.

c) Kreuzkopf und Kolben.

Der ursprüngliche Otto (Fig. 8) besaß zwar Kreuzkopfgeradführung, doch kam der Kreuzkopf später bei allen einfach wirkenden Viertaktmotoren in Wegfall, erst der Großgasmaschinenbau nahm ihn wieder auf.

Mehrere selbstspannende gußeiserne Federringe bewirken die Abdichtung. Die Treibstange, die die Kolbenkraft auf Kurbel und Schwungrad überträgt, greift bei den Kleinmotoren in der Mitte des hohlen Tauchkolbens an ; dieser wird also innen vollkommen von Luft umspült und dadurch gekühlt. Allerdings muß man die schwere Zugänglichkeit des schwingenden Zapfens mit in Kauf nehmen.

Bei der als doppeltwirkende Viertaktmaschine ausgeführten Großgäsmaschine fällt die Luftkühlung des Kolbens weg; ein Kühlwasserstrom fließt dauernd durch die hohle Kolbenstange, den Kolben und um die Stopfbüchsen und mindert die hohe Erhitzung bis zu praktischen Grenzen herab.

d) Stehende und liegende Zylinderanordnung.

Ebenso wie die Dampfmaschinen, so führt man auch die Gasmaschinen in liegender und stehender Anordnung aus. Obwohl im Anfänge der liegende Gasmotor vorherrschte, so kann man heute die stehende und liegende Form im allgemeinen als gleichwertig bezeichnen.

Kirschke, Gaskraftmaschinen I.

Vorteile und Nachteile der beiden Bauarten sind wie bei der Dampfmaschine zu begründen. Braucht man mit dem Platz nicht zu sparen, so wird man die bequem zugängliche und übersichtliche liegende Bauart bevorzugen. Der am hinteren Ende angeschraubte Zylinder-kopf, in dem die Verdichtung der Ladung stattfindet, trägt dann die Ein- und Auslaßorgane.

Bei der stehenden Anordnung fällt die durch das Eigengewicht des Kolbens erzeugte Reibungsarbeit fort, während bei dem liegenden Zylinder der Kolben die untere Lauffläche einseitig belastet und an der oberen

Fig. 12. Bockmotor.

Fig. 11. Standmotor.

Seite leicht Undichtigkeiten entstehen läßt ; auch verteilt sich bei der stehenden Maschine das Schmieröl gleichmäßig über die ganze Kolbenfläche. Die Kurbel welle kann unten liegen (Fig. 11, Standmotor) oder sie kann, bei kleineren Maschinen, über dem Zylinder gelagert sein (Fig. 12, Bockmotor).

Der Dieselmotor, eine Gasmaschine mit besonders hohen Arbeitsdrücken, wurde von der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.-G. in früheren Jahren ausschließlich als Standmotor ausgeführt mit Zylinderleistungen bis zu 150 PS; die Steuerungsorgane sind dann an dem oben liegenden Zylinderkopfe untergebracht. Heute führt die genannte Firma ebenso wie auch andere Gasma-schinenfirmen Dieselmaschinen bis zu sehr großen Zylinderleistungen auch als liegende Maschinen aus.

An die durchgehende verlängerte Kolbenstange der liegenden Großgasmaschinen sind oft die Kolben für Pumpen- oder Gebläsezylinder angeschlossen. Der Rohölmotor zeigt als Schiffsmaschine meist die Standmotorbauart, die typische Bauart der Schiffsmaschine.

e) Mehrzylinderanordnung.

Alle Triebwerksteile der Gasmaschine müssen für den Höchstdruck berechnet und widerstandsfähig gestaltet werden. Dieser beträgt aber bei heutigen Maschinen beinahe das Zwanzigfache des mittleren Nutzdruckes. Bei dem einfachwirkenden Einzylinder - Viertaktmotor gelangt man daher, wie schon vorstehend bei Erläuterung der Doppel Wirkung erwähnt wurde, zu ungeheuer großen Abmessungen der Triebwerksteile. Die zur Regelmäßigkeit des Ganges erforderlichen schweren Schwungräder haben große Reibungsarbeit in den Kurbelwellenlagern zur Folge und bedingen große und schwere Lagerabmessungen.

Diesen Ubelständen abzuhelfen, schritt man bei größeren Leistungen von etwa 100 PS an zur Mehrzvlinder-anordnung. Bei der Zwillingsmaschine arbeiten zwei nebeneinander gebaute Viertaktzylinder auf eine Kurbelwelle. Die Kurbeln waren gleichläufig (Fig. 13), die Maschine hatte also bei jeder Umdrehung einen Kräft-hub:

Hub

Zylinder I Ansaugen Verdichten

Ausdehnen

Auspuff

1.    Umdrehung <! ^

2.    Umdrehung <! ^

Zylinder Hl Ausdehnen Auspuff Ansaugen Verdichten

Zu noch weiterem Ausgleich wurden auch Drillings-

3*

motoren, Doppelzwillinge, sowie einfach wirkende Vier-takt-Tandemmaschinen (Reihenanordnung der Zylinder) ausgeführt.

Zylinder I

Nachdem durch Einführung der Doppelwirkung die Übelstände des ungleichmäßigen Ganges und der großen baulichen Abmessungen behoben wurden, verloren die Mehrzylinderformen für größere Leistungen ihre Bedeutung, zumal auch die damaligen Ausführungen zum Teil keine glückliche bauliche Durchbildung zeigten und die bequeme Zugänglichkeit erschwerten, die auch gerade ein Hauptvorteil des einfachwirkenden Viertaktmotors ist.

Schwungrad j[ T

Zylinder Ц

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In jüngster Zeit bringt jedoch die Gasmotorenfabrik Deutz einen neuen Doppelmotor auf den Markt, eine zur Zwillingsmaschine vereinigte Form ihrer neu-

Fig. 13. Schema einer Viertakt-Zwillingsmaschine mit gleichläufigen Kurbeln (frühere Bauart). es™n emiacnWirkenden Viertaktmaschine. Ein Schaubild des Doppelmotors zeigt Fig. 14.

In einem gemeinsamen festen Rahmen, der als drei-lageriger Lager bock ausgebildet ist, ist ein Viertaktzylinderpaar dicht nebeneinander vereinigt, so daß die beiden Kurbeln der Motorachse nur um die Länge des mittleren Hauptlagers voneinander entfernt liegen. Die Steuerung ist für jeden Zylinder selbständig und in ganz gleicher Ausführung an der Außenseite angeordnet. Da kein Steuerungsteil der einen Seite von dem der andern abhängt, kann auch mit nur einer Maschinenhälfte gearbeitet werden.

Die Kurbelachsen der Doppelmotoren sind entweder, wie bei den heute verlassenen Ausführungsformen der früheren Jahre (Fig. 13), mit gleichgerichteten Kurbeln ausgeführt, wenn man einen besonders hohen Gleichförmigkeitsgrad erreichen will, oder sie sind gegeneinander um 180° versetzt (Fig. 14 und Fig. 15).

Die letztere heute fast stets angewendete Wellenkröpfung hat den großen Vorteil, daß sich auch ohne Anwendung von Kurbelgegengewichten die hin und her gehenden Massen aus-gleichen, während sie sich bei gleichgerichteten Kurbeln

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Fig. 14. Doppelmotor der Gasmotorenfabrik Deutz ( einfach wirkende V iertaktbauart).

summieren. Es ergibt sich daraus ein besonders ruhiger erschütterungsfreier Gang.

Auf jede Schwungradumdrehung kommt auch hier ein Krafthub; allerdings folgen die Krafthübe im Gegensatz zu der Anordnung mit gleichläufigen Kurbeln unmittelbar aufeinander :

Hub

Umdrehung j Umdrehung j

Zylinder I

Ansaugen

Verdichten

Ausdehnen

Auspuff

Zylinder II Verdichten Ausdehnen Auspuff Ansatigen

Der zweizylindrige Doppelmotor wird von der Gasmotorenfabrik Deutz in Größen von 100 bis 450 PSe ausgeführt. Zur Erreichung noch größerer Leistungen und ganz besonders hoher Gleichförmigkeitsgrade (z. B. für Drehstromdynamoantrieb in Parallelschaltung) werden zwei Doppelmotoren zu einem vierzylindrigen Doppelmotorzwilling vereinigt, wie der Grundrißplan Fig. 15 erkennen läßt. Eine solche

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Fig. 15. Grundrißplan einer Doppelmotorzwilling-Anlage der Gasmotorenfabrik Deutz (Sauggasanlage).

О Generator (Gaserzeuger), S Skrubber (Gasreiniger), W Kondensator (Wasserabscheider), T Gastopf, A Auspuff, V Ventilator zum Anblasen des Generators, I) Druckluftkessel zum Anlassen der Maschine, E Elektromotor zum Antrieb des Luftkompressors K, Sch Schalttafel.

Maschinenanlage führt zur Eintaktkraftwirkung, entsprechend der Wirkungsweise der einzylindrigen Dampfmaschine.

Fig. 15. Die vierkurbelige Maschinenachse trägt in der Mitte das Schwungrad oder die Antriebs-Seilscheibe oder, wie in unserm Bilde, den gleichzeitig als Schwungrad dienenden Rotor der Dynamomaschine

Im Nebenraum wird, etwa aus Anthrazit, in dem Generator das zum Betriebe der Maschine nötige Kraftgas erzeugt. Die Gesamtanlage ist eine sogenannte Sauggas-anlage (siehe Seite 100).

Neben der heute erprobten doppeltwirkenden Viertakt-maschine ist durch diese Doppelmotorzwillingsanlagen auch wieder der einfachwirkende Viertaktmotor für größere Maschinenleistungen (etwa 350 bis 900 PS) gut verwendbar gemacht worden. Die Zulässigkeit hoher Umdrehungszahlen macht die Maschinenanlagen besonders geeignet für elektrischen Betrieb. Die Einfachheit der Viertaktwirkung, verhältnismäßig geringe Gewichte und geringer Raumbedarf sowie ein günstiger Preis sind Vorzüge der zwei- und vierzylindrigen Deutzer Doppelmotoren.

î) Kühleinrichtungen.

Zur Kühlung soll möglichst reines Frischwasser Verwendung finden, damit keine Kesselsteinablagerung auf-tritt. Zylinder und Zylinderkopf sowie nötigenfalls das Ausströmventil erhalten am besten getrennte Kühlung, so daß man die Temperatur eines jeden Teils unabhängig von dem andern regeln kann. Kühlung der Großgasmaschinen siehe S. 33 (Kreuzkopf und Kolben), und

S. 110.

Bei einer Durchfluß-Ablaufkühlung, wie sie die Anlage Fig. 9 zeigt, sind etwa 20 bis 30 Liter Frischwasser für die PSe-std nötig. Das Wasser, das mit etwa 15 bis 20° C ein-tritt, soll den Motor nicht heißer als 60 bis 70° verlassen.

Steht Frischwasser nicht dauernd in hinreichender Menge zur Verfügung, so muß man eine Rückkühlung des heißen Wassers anwenden. Man erzielt diese bei kleineren Motoren, sehr einfach durch einen dauernden Wasserumlauf. Vom Boden eines hochaufgestellten Behälters, der für jede Motorpferdestärke etwa 1 cbm Wasser faßt, führt ein Röhrchen ab, das unten am Zylinder mündet. Das Ablaufröhrchen am oberen Zylinderrande wird dicht unter dem Oberwasserspiegel in den Behälter geleitet. Durch den Temperatur-bezw. Gewichtsunterschied der beiden Wassersäulen findet nun ein dauernder Umlauf zwischen Zylinder und Wasserbehälter statt, der bei größeren Anlagen zur Sicherheit noch durch eine kleine Kapselpumpe unterstützt werden kann.

Bei dieser Umlaufkühlung ist also nur das in dem offenen Gefäße verdunstete Wasser wieder zu ergänzen.

Die Rückkühlung des heißen Wassers kann auch durch Gradierwerke geschehen. Diese umfangreichen und teuren Kühlvorrichtungen finden bei größeren Anlagen Verwendung. Das heiße Wasser wird hochgepumpt, tritt oben durch eine Streudüse aus und kühlt sich herabrieselnd auf etwa 20° ab; mitunter verstärkt ein Ventilator den natürlichen Luftzug. Eine zweite Pumpe schafft das abgekühlte Wasser wieder zum Motor.

Auch Streudüsen und Kühlteiche werden zur Wasserkühlung benutzt.

Die einfachste Kühlmethode ist die Anwendung von Rippenkühlern, die allerdings nur bei luftig aufgestellten Kleinmotoren und bei sehr kleinen Fahrzeugmotoren ihren Zweck erfüllen. Man versieht die Außenseite des Zylinders mit einer Anzahl Rippen, um der vorbeistreichenden kühlenden Außenluft eine möglichst große Oberfläche darzubieten. (Siehe auch den Gnom-Flugzeugmotor Fig. 88.) Alle größeren Automobilmotoren besitzen jedoch Wasserdurchflußkühlung und Rückkühlung des Wassers (Seite 85).

Siebenter Abschnitt.

Steuerung, Zündung und Regelung der Gasmaschinen.

Die bauliche Durchbildung dieser Hauptteile einer jeden Gasmaschine ist sehr verschieden, aber alle Ausführungen fußen auf gleichen Grundlagen, die bedingt werden durch die Arbeitsweise der Gasmaschine und die Eigenschaften der Gasgemische.

a) Die Steuerung.

Der früher beschriebene „ursprüngliche Otto“ besaß Schiebersteuerung für Gemischbildung, Eintritt des Gemisches und Zündung; ein gesteuertes Ventil regelte den

Auslaß. Solche Viertakt-Schiebermaschinen arbeiteten in kleineren Betrieben jahrelang zur Zufriedenheit.

Den neuzeitlichen Gasmaschinenbau beherrscht ausschließlich die Ventilsteuerung für den Eintritt und Austritt der Ladung.

In übersichtlicher Weise läßt Fig. 16 die schematische Anordnung der Steuerventile eines Viertakt-Gasmotors erkennen (siehe auch Tafel I).

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Fig. 16. Viertaktgasmotor. Steuerung.

G Gasventil, E Eintrittsventil, A Austrittsventil, Z Glühröhrchen.

Von der Kurbelwelle aus wird durch konische Räder oder besser durch die geräuschloser laufenden Schraubenräder die Steuerwelle im Übersetzungsverhältnis 2 : 1 angetrieben. Auf dieser sitzen Nocken, die im gegebenen Zeitpunkte die Ventile öffnen; kleine Röllchen vermindern die Reibung zwischen Nocken und Gleithebeln.

Einlaß- und Auslaßventil am Zylinderkopf öffnen sich nach innen, durch Eigengewicht und durch Federn werden sie auf ihren Sitz gezogen, durch den Verdich-tungs- und Verpuffungsdruck also dicht geschlossen. Das Einlaßventil könnte sich auch selbsttätig beim Saughube öffnen, das Auslaßventil hingegen muß immer zwangläufig gesteuert werden. Neben Ein- und Auslaßventil muß noch ein Gasventil vorhanden sein, damit die Gasleitung gegen die Luftleitung abgeschlossen bleibt. Nur während des Ansaugehubes wird das Gasventil durch den Nocken auf der Steuerwelle aufgestoßen.

Bei vielen Ausführungsformen tritt heute an Stelle des Gasventils ein sogenanntes Mischventil, das gleichzeitig Gas- und Luftzutritt beeinflußt (Fig. 31). Das Einlaßventil könnte dadurch in Wegfall kommen, doch ist ein solches gewöhnlich dicht am Zylinder außerdem noch angeordnet.

Die Luftleitung braucht natürlich keinen besonderen Abschluß. Die zur Bildung des Gemisches nötige Luft wird der Luftsaugleitung und dem Saugtopfe entnommen und in geeigneter Weise mit dem Gasstrom vermengt.

b) Zündvorrichtungen.

Die Zündung der Zylinderladung durch eine offene Flamme mit Hilfe eines Schiebers, wie wir sie beim ursprünglichen Otto sehen, wurde bei den Ventilmotoren bald durch die einfachere Glührohrzündung ersetzt, die noch heute bei kleineren Maschinen gelegentlich ausgeführt wird. Im allgemeinen geschieht heute die Zündung des Gasluftgemisches durch elektrische Funken.

1. Glührohrzündung.

Das Verpuffungsgemisch kommt hierbei nicht mit der offenen Flamme in Berührung. Am Zylinderboden ist ein Röhrchen R (Fig. 17) von 5 bis 10 mm Weite und

50 bis 80 mm Länge aus Porzellan, Platin oder Schmiedeeisen derartig dicht angeschlossen, daß der innere etwa 5 mm weite Kanal К dauernd mit dem Zylinderinnern in Verbindung steht. Durch einen Bunsenbrenner mit entleuchteter Heizflamme, die zum Schutz mit einem kleinen Schornstein umgeben ist, werden die Außenwandungen des Eöhrchens dauernd hoch erhitzt. Das angesaugte Gasgemisch wird beim Verdichtungshube in den Kanal К hineingedrückt und entzündet sich in der Totpunktstellung des Kolbens an den inneren glühenden Wandungen de* Eöhrchens.

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Fig. 17. Zündröhrchen.

Für größere Motoren hat man früher auch zur Erhöhung der Sicherheit gesteuerte Glührohrzünder angewendet, bei denen der Zündröhrchenkanal nicht dauernd mit dem Zylinderinnern in Verbindung steht; durch ein gesteuertes kleines Ventil wird die Verbindung erst im gegebenen Zeitpunkte hergestellt. (Ausführung von Gebr. Körting.)

Nicht beabsichtigte vorzeitige Zündungen, sogenannte Frühzündungen, sind im allgemeinen aber auch bei dauernd offenem Glühröhrchen nicht zu befürchten, weil nämlich bis zum Ende des Verdichtungshubes ein Strömen des Gasgemisches nach dem hinteren Ende des Eöhrchens stattfindet, eine Flamme nach dem Zylinderraume sich also nicht entwickeln wird. Gerade in der Totpunktstellung hört das Strömen auf, die Verdichtung des Gasgemisches und somit seine Zündfähigkeit ist am größten, die Zündung wird also in diesem Augenblicke stattfinden. Auch kann man durch Einstellen der Heizflamme die Glut des Röhrchens verändern und somit den Zündpunkt verlegen.

Die Gasleitung für den Brenner ist vor dem Druckregler und dem Gummibeutel abzuzweigen.

Glührohrzündung

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Fig. 18. Stehender Deutzer Grasmotor mit Glührohrzündung, Schnitt durch Zylinder (ältere Bauart).

Fig. 18 zeigt die Glührohrzündung an einem kleinen stehenden Deutzer Gasmotor älterer Bauart.

2. Elektrische Zündung,

Bei Benzinmotoren, wo die offen brennende Heizflamme Explosionsgefahr mit sich bringt, bei den Fahrzeugmotoren und allen größeren Gasmaschinen erwies sich die Zündung durch elektrische Funken recht angebracht.

Zahlreiche verschiedene Zündmechanismen wurden erdacht, die in den Einzelheiten voneinander ab weichen. Sie lassen sich sämtlich gruppieren in Abreiß- und in Lichtbogen- oder Kerzenzündungen.

Bei den ersteren werden zwei Kontakte im geeigneten Augenblick voneinander entfernt, in dem elektrischen Stromkreise entsteht der sogenannte öffnungsfunken, der das Gemisch zur Entzündung bringt; bei der Kerzenzündung springt ein Funken zwischen zwei Elektroden über, die etwa ¹/₂ mm voneinander entfernt angeordnet sind. Für Abreißzündungen kann man Strom von geringerer Spannung benutzen (Niederspannungszündapparate); die Lichtbogenzündung erfordert höhere Spannungen zum Durchschlagen der Entfernung zwischen den beiden Elektroden (Hochspannungszündapparate). Der Funke muß ja das stark verdichtete Ladegemisch durchdringen.

Der elektrische Strom kann einer Batterie galvanischer Elemente entnommen werden. Da er zur Bildung eines Zündfunkens zu schwach ist, wird er durch eine Induktionsspule mit Unterbrecher verstärkt; schon Lenoir wandte bei seiner Maschine eine solche Batteriezündung an (S. 18). Besonders bei kleineren Fahrzeugmotoren verwendet man oftmals Akkumulatorenbatterien als Stromquelle.

Die meist übliche Art der Stromerzeugung ist die mittels sogenannter Magnetapparate (Fig. 19—26). '

Magnetelektrische Abreißzündung (Fig. 19 und 20).

Zwischen den Polschuhen eines starken Hufeisenstahlmagneten M ist ein I-Anker A aus weichem Eisen drehbar gelagert. Auf der Ankerachse sitzt ein Hebel fest, an den die Zündstange S angreift; das Gabelende der Zündstange

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Fig. 19. Magnetelektrische Zündung.

leitet zu dem Winkelhebel ab c über, der drehbar im hinteren Zylinderende gelagert ist, während der Bolzen d im Zylinder

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Fig. 20. Magnetelektrische Zündung.

festsitzt, durch Glimmer- oder Asbestscheiben'(oder Specksteinkonen, Fig. 21) von dem Gußeisenkörper isoliert. Auf der Steuerwelle sitzt ein Knaggen к, der bei jeder Umdrehung der Welle, also während je 2 Kurbelumdrehungen je einmal, die Spitze q des Ankerhebels ablenkt, den Anker A also aus seiner Mittellage dreht. Schnappt к von q ab, dann schnellt der Anker, durch starken Federzug, hier durch die Plattenfeder P gedreht, in seine Mittelstellung und Ruhelage zurück.

In der Kupferdrahtwicklung des Ankers entsteht bei der raschen Rückwärtsbewegung zwischen den Magnetpolen ein Induktionsstrom, der von einem isolierten Stift am Ende der Ankerachse abgenommen und durch eine isolierte Leitung zu dem isolierten Bolzen d geführt wird. Durch den an d anliegenden Hebel ab c und den leitenden Körper des Apparates ist ein geschlossener Stromkreis hergestellt. Der kaum entstandene Strom wird aber fast im selben Augenblick schon wieder unterbrochen, da der Gabelgrund der Zündstange S auf den Hebel a stößt und c von d losreißt.

Dadurch entsteht ein kräftiger Unterbrechungsfunken, der in der Totpunktstellung des Kolbens das verdichtete Ladungsgemisch entzündet. Eine Spiralfeder n bringt darauf sofort c wieder zum Anliegen an d.

Bei größeren Motoren sind häufig zur Sicherheit zwei derartige Zündvorrichtungen angebracht.

Einen magnetelektrischen Zündapparat von gleicher Wirkung zeigt Fig. 21 und 22, Schaubild Fig. 23. Der hier deutlich mit seiner Wicklung erkennbare I Anker wird nach Ablenkung um 30° aus seiner Mittellage bei diesem Apparat nicht durch eine Plattenfeder, sondern durch zwei kräftige Schraubenfedern in seine Mittellage rasch zurückgedreht.

Der Gabelgrund der Abstoßstange hat in der Ruhestellung etwa 2 mm Abstand von dem Zäpfchen des Abreißhebels; die Zündung wird also erfolgen, wenn der Anker bei der Rückwärtsbewegung um einige Grad über die Ruhelage hinaus-geeilt ist. Diese Ankerstellung ist für die Zündung die günstigste.

Für kleinere Motoren, die 225 und mehr Zündungen in der Minute nötig haben, deren Umdrehungszahl also mindestens 450 beträgt, kann man den magnetelektrischen Apparat auch dauernd rotieren lassen. Die Ankergeschwindigkeit ist dann groß genug, um einen Strom, und bei Unterbrechung desselben, einen zündfähigen Funken zu erzeugen.

Der in der Wicklung erzeugte Strom ist am stärksten, wenn der Anker durch die senkrechte Stellung geht, er läßt bei der Weiterdrehung allmählich nach und erreicht sein Minimum in der wagerechten Ankerstellung; von hier nimmt

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Fig. 21. Magnetelektrische Abreißzündung; Anker in Ruhestellung.

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Fig. 22. Magnetelektrische Abreißzündung; Anker abgelenkt.

er, in umgekehrter Richtung fließend, wieder zu und erreicht abermals sein Maximum in der Ankersenkrechts tel -lung. Bei jeder Ankerumdrehung haben wir also zweimal ein Strommaximum. Der Stromunterbrechungsmechanismus wird bei rotierenden Magnetapparaten durch einen auf der Steuerwelle sitzenden Nocken angetrieben.

Die vorstehend beschriebenen Niederspannungszündapparate erzeugen, je nach der Größe, Stromspannungen von 80 bis 130 Volt.

Lichtbogenzündung (Kerzenzündung).

Hierzu braucht man Hochspannungszündapparate, die einen Strom von etwa 15 000 Voli Spannung erzeugen, um den Lichtbogen zwischen den Elektroden der Zündkerze entstehen zu lassen. Der in dem Magnetfelde des Stahlmagneten rotierende I-Anker hat hier zwei verschiedenartige Wicklungen; eine innere, primäre Wicklung mit wenigen Windungen dickeren Drahtes und darüber eine äußere, sekundäre Wicklung mit vielen Windungen dünneren Drahtes. Der in der primären Wicklung entstehende Niederspannungs-strom induziert in der sekundären Wicklung einen Hochspannungsstrom. Wird der primäre Strom im Augenblick seines Maximums durch einen hier nicht näher beschriebenen Mechanismus unterbrochen, dann wird die Spannung zwischen den Elektroden, die an die Enden der Hochspannungsleitung angeschlossen sind, noch besonders erhöht,

' es bildet sich der Lichtbogen zwischen den Elektroden, der die Ladung zündet.

Zündkerzen. Meist stehen sich, in einer handlichen Zündkerze vereinigt, die leicht durch ^ig.23. Magnetelektr. Zündapparat Einschrauben von außen am

Zylinder zu befestigen ist, zwei Platinelektroden im Abstande von V₂ bis 1 mm gegenüber.

Beider Zündkerze der Apparatebauanstalt Fischer (Fig. 24 Längsschnitt, Fig. 25 Schaubild) wird die eine Elektrode durch die beiden Spitzen Ъ gebildet, die hier aus Rein-Nickel bestehen; sie sind die Ausläufer des Stahlstiftes a, der in einer Porzellanisolation sitzt. An Stift a ist das eine Ende der Hochspannungsleitung angeschlossen. Die andere Elektrode ist der Rand der äußeren stählernen Kerzenhülse c, die leitend mit dem Maschinenkörper in Verbindung steht, zu dem das andere Ende der Hochspannungsleitung führt.

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Die schematische Darstellung Fig. 26 zeigt einen

Kirschke, Gaskraftmaschinen I.

Zündapparat der Firma Neufeldt & Kuhnke in Kiel, der von der vorbeschriebenen Bauart wesentlich abweicht. Der Zünder liefert für jede Ladung gleich eine aufeinander folgende Reihe kräftiger Funken. Dadurch wird eine sichere lebhafte Zündung erreicht, die die Motorleistung günstig beeinflußt.

Bei dem Apparat rotiert nicht der Anker zwischen den Magnetpolen, sondern im Innern eines ruhenden mit 40 Zähnen versehenen Ankers rotiert ein 40poliger Magnet.

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Fig. 24.

Fischer-Lichtbogen-Kerze.

Fig. 25.

*20 Nordpole und 20 Südpole, zahnartig von 2 sich gegenüber stehenden Scheiben auslaufend, greifen abwechselnd ineinander.

Der Stromerzeuger gleicht also etwa einer in ihren Abmessungen ins Kleinste übertragenen großen Wechselstrom-Dynamomaschine .

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Der in der Ankerwicklung erzeugte Strom wird in einem dem Stromerzeuger gelagerten kleinen Hochspannungs-•mer (Transformator) in Hochspannungswechselstrom twä 20 000 Volt umgewandelt, der zu den Zündkerzen

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Dział

geleitet wird. Wir erkennen bei dem Transformator wieder die schon erwähnte primäre und sekundäre Spulenwicklung. Eine Unterbrechung des Ankerstromes zur Erzielung der Hochspannung ist bei dem Zündapparat von Neufeldt & Kuhnke nicht notwendig.

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Primäre Wicklung

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Statorwicklung

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Rotor mit hO Magnetspitzen

Fig. 26. Wechselstrom-Zündmagnet der Firma Neufeldt & Kuhnke, Kiel. Schematische Darstellung.

Der Magnet dreht sich mit der Geschwindigkeit der Motorwelle; bei jeder Umdrehung werden 40 Funken erzeugt, die natürlich nur dann zünden, wenn die zündfähige Ladung bereitsteht.

Mit diesem Zündapparat ausgerüstete Motoren lassen sich wegen der sofortigen energischen Zündung leicht ankurbeln; der Neufeldt & Kuhnke-Zündmagnet ist darum für Automobil- und Flugzeugmotoren besonders gut geeignet.

Einen hervorragenden Anteil an der ersten Einführung elektrischer Zündapparate in Deutschland hat die Firma Robert Bosch in Stuttgart, die aller Arten Zündapparate für Motoren baut.

c) Die Regelung.

Für die Gasmaschinen werden hauptsächlich drei Arten der Regelung angewendet:

1.    Aussetzen von Zündungen (Aussetzer-Regelung))

2.    Veränderung des Gasgehaltes der Ladung bei gleichbleibender Ladungsmenge (Qualitäts- oder Gemischregelung) ;

3.    Veränderung der Ladungsmenge bei gleichbleibendem Mischungsverhältnis von Gas und Luft (Quantitäts- oder Füllungsregelung).

Mitunter werden auch zwei der vorstehenden Regel-arten innerhalb bestimmter Grenzen der Leistung der Maschine vereinigt angewandt (Kombinationsregelung).

Beliebt ist eine Kombination der Regelarten 2 und 3 besonders bei neueren Steuerungen der Großgasmaschinen.

1. Aussetzer-Regelung.

Hierbei wird der Gaszufluß durch den Regulator vorübergehend ganz abgestellt und die Maschine saugt nur Luft an. Es erfolgt also keine Kraftwirkung auf den Kolben, denn die Verpuffung bleibt aus. In Fig. 27 ist die Aussetzerregelung schematisch dargestellt, wie sie schon der ursprüngliche Otto-Viertaktmotor aufwies und wie sie nach gleichem Grundsätze bis heute noch vielfach für kleinere Explosionsmotoren ausgeführt würd.

Auf der Steuerwelle S sitzt verschiebbar die Muffe Ж, die den Nocken N trägt. Bei normalem Gange der Maschine gleitet der Winkelhebel g h über den Nocken hinweg und das

federbelastete Gasventil О wird bei jeder Umdrehung der Steuerwelle gleichmäßig hoch geöffnet, so daß jedesmal die gleiche Gasmenge hindurchtreten kann. Die Steuerwelle setzt auch durch ein Kegelräderpaar einen Schwungkugel -regier in Umdrehung. Überschreitet die Kurbelwelle und

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Fig. 27. Aussetzer-Regulierung.

somit auch die Steuerwelle die normale ^Umdrehungszahl, wird durch die auseinanderschwingenden*Kugeln die Hülse des Reglers gehoben und die Muffe im Bilde nach links verschoben. Jetzt gleitet der Finger g an dem Nocken N vorbei, das Gas ventil wird nicht auf gestoßen, der Kolben saugt nur Luft an und ein Aussetzerhub findet an Stelle der Verpuffung statt. Bei normaler Belastung soll die Maschine nach etwa 10 bis 12 Krafthüben einmal aussetzen.

Eine andere bauliche Ausführung der Aussetzerregelung ist die bei kleinen Motoren beliebte Pendelregelung (Fig. 28). Ein Pendel a, dessen mathematische Länge einstellbar ist, erhält von der Steuerwelle aus einen Schwingungsanstoß. Bei normalem Lauf der Maschine trifft die Schneide c des Pendels beim Ansaugehub in die Rast d und stößt das G as ventil bezw. hier das Einströmventil auf. Bei Überschreiten der Umdrehungszahl wird das weiter ausschwingende Pendel durch die Kurve b abgelenkt, die Schneide c stößt an der Rast d vorbei, das Einströmventil bleibt geschlossen, frische Ladung wird also nicht angesaugt.

Fig. 29 zeigt die Anordnung dieser Pendelregelung an einem Deutzer Flüssigkeitsmotor für ganz kleine

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Fig. 28. Pendelregelung.

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Leistungen (IV2 bis 3 PS), der einfach in Bau und Wirkungsweise, besonders den Bedürfnissen des Kleingewerbes und der Landwirtschaft angepaßt ist. Statt von einer sich drehenden Steuerwelle, werden hier die Steuerorgane von einer schwingenden Exzenterstange betätigt. Bei Aussetzern bleibt, wie schon erwähnt, hier das Einströmventil, d. h. das Ventil, durch das das Brennstoffluftgemisch in den Zylinder tritt, überhaupt geschlossen ; der ansaugende Kolben wird demnach bei einem solchen Hube eine Luftverdünnung im Zylinder erzeugen.

Der Motor besitzt eine sehr einfache sogenannte Verdampferkühlung; in dem Maße, wie das Kühlwasser in dem Behälter verdampft, wird es durch Nachfüllen j von Frischwasser ersetzt.

2. Gemischregelung.

Die Regelung durch Aussetzer hat zwar den Vorteil des geringsten Gasverbrauches bei allen Belastungen der Maschine, die Zündung des stets günstigsten Gemisches erfolgt sicher, die Verbrennung ist eine vollständige; doch ist nur durch ein sehr schweres Schwungrad eine Regelmäßigkeit des Ganges zu erzielen. Für größere Lei-

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Fig. 29. Deutzer Gasmotor für flüssige Brennstoffe mit Pendel-Aussetzerregelung.

1 Zylinder mit darüber gelagertem Kühlwasserbehälter, 2 Exzenterstange ; von der Kurbelwelle angetrieben, 3 Zerstäuber des flüssigen Brennstoffes (bei Leuchtgas Mischventil), 4 Zündflausch, 5 magnetelektrischer Zündapparat, 6 Einströmventil, 7 Ausströmventil.

stungen ist diese Regelart deshalb nicht mehr zweckmäßig.

Abhilfe schafft die Anwendung eines schrägen Nockens zur Betätigung des Gasventils, eine Gemischregelung. Der auf der Steuerwelle sitzende verschiebbare Nocken (Fig. 30) ist hier verbreitert und keilförmig gestaltet, so daß das Gasventil bei jeder Stellung der Muffe M verschieden hoch angehoben wird. Man erzielt dadurch eine Veränderung des Gemisches, indem zu der stets gleichen Luftmenge eine kleinere oder größere Gasmenge angesaugt wird. Es findet somit immer bis zu

gewissen Grenzen eine Zün-

__dung statt, allerdings wird diese

-j ** immer träger und hört schließ-

Fig. 30. Schräger Nocken.

lieh ganz auf, so daß manchmal unverbranntes Gas durch die Maschine geht. Der Gang der Maschine wird dadurch zwar regelmäßiger, der Gasverbrauch aber ungünstiger.

Mitunter ist die Anordnung so getroffen, daß man nach Belieben auf leichte Weise den schmalen Nocken und den keilförmigen aus wechseln kann, je nachdem man mit geringstem Gasverbrauch arbeiten oder einen möglichst regelmäßigen Gang der Maschine erzielen will, wie solcher für manche Betriebszwecke, z. B. für elektrische Lichterzeugung durchaus notwendig ist.

3. Füllungsregelung.

Während die Deutzer Gasmotorenfabrik anfangs die Aussetzerregelung durchbildete, führten Gebr. Körting das Mischventil in den Gasmaschinenbau ein (Fig. 31).

Bei diesem Ventile öffnen sich beim Saughube Luft-und Gaseintrittsöffnungen stets im gleichen Verhältnis, wie hoch sich auch das Ventil hebt. Das Gasgemisch bleibt stets das gleiche günstige. Dem Heizwerte der verschiedenartigen Betriebsgase entsprechend sind natürlich der Durchmesser des Ventiltellers und die Schlitze am Ventilkegel zu bemessen, um das für jede Gasart richtige Gemisch zu erzielen. Die Menge des Gemisches wird durch eine vom Schwungkugelregler beeinflußte Drosselklappe geregelt, die sich zwischen Misch ventil und Eintrittsventil befindet. Der Regulator hat hier durch

Verstellung der Drosselklappe nur geringe Arbeit zu leisten.

Durch die Drosselung des Gemisches wird beim Ansaugehube ein Unterdrück im Zylinder erzeugt, der wieder eine geringere Verdichtung zur Folge hat, wodurch leicht Stöße im Triebwerk entstehen können ; bei der

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Fig. 31. Misch'ventil nach Gebr. Körting

(selbsttätiger Mischkegel mit Luftpuffer am oberen Ende).

Regelung durch Gemischveränderung ist dies nicht der Fall. Normale und Regulierdiagramme der Gemischregelung und Füllungsregelung zeigen Fig. 32 und 33.

Eine eigenartige Wirkungsweise des Regulators weist eine neuere patentierte Regelvorrichtung an größeren Deutzer Gasmaschinen auf (Fig. 34 und 35). Sie bezweckt das gleiche wie das vorstehende Mischventil. Ein

Federregulator bewegt den Hebel h, dessen unteres Ende ein Röllchen trägt, das den Stützpunkt des zweiarmigen bügelförmig gekrümmten Hebels Ъ bildet. Durch die

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Fig. 32.

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Fig. 33.

Füllungsveränderung.

entstehende Verkürzung des einen und Verlängerung des anderen Hebelarmes wird der Hub des Gas-Lufteinström-organes verändert; die öffnungsdauer des Ventils bleibt

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Fig. 35.

Fig. 34.

Neue Reguliervorrichtung der Gasmotorenfabrik Deutz.

stets dieselbe. Auch hier werden dadurch bei voller Belastung größere, bei abnehmender Belastung kleinere Füllungen eines Ladungsgemisches von stets gleichbleibender

Zusammensetzung angesaugt. (Fig. 34 größte Füllung, Fig. 35 kleinste Füllung.) Das Gemisch ist stets das für Zündung und Verbrennung günstigste. (Siehe auch Tafel I und Erläuterung S. 63.)

Der Regulator hat nur die sehr geringe Arbeit zu verrichten, den Drehpunkt des Hebels zu verlegen, der das entlastete Einströmorgan bewegt.

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Fig. 36. Viertakt-Gasmaschine von Pokorny & Wittekind.

Beispiel einer Kombinationsregelung.

Die Firma Pokorny & Wittekind steuert und regelt den Eintritt und die Zusammensetzung des Ladegemisches bei den Gasmaschinen, die sie zum Antrieb ihrer Kompressoren und Gebläse baut, in folgender Weise: Zunächst

wird reine Luft, dann erst ein Gemisch von stets gleichmäßiger Zusammensetzung angesaugt. Bei abnehmender Belastung erfolgt die Zuströmung des günstigsten Gemisches erst später, während des letzten Teiles des Saughubes, so daß sich am Kolbenboden, der Belastung entsprechend, eine größere oder geringere Menge reiner Luft befindet, während sich das zündfähige Gemisch am Deckel um den Zünder herum lagert. Die Verdichtung bleibt also für alle Belastungen gleich und ebenso die Zusammensetzung des Zündgemisches; Frühzündungen werden vermieden. Für Leerlauf und sehr schwache Belastungen wird außerdem die Regelung durch Aussetzen von Zündungen bewirkt, weil dann das für normale Belastungen bemessene Schwungrad

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Fig. 37. Anlaßkurbel.

schwer genug ist, um den Gang der Maschine gleichmäßig zu erhalten.

Fig. 36 zeigt das Schaubild einer Gasmaschine der genannten Firma (Rückansicht gegen den Zylinder), das die Steuerung des Ein- und Auslaßventils sowie die Anordnung der magnetelektrischen Zündung erkennen läßt.

d) Das Anlassen der Gasmaschinen.

Ein Gasmotor läuft nicht von selbst an wie die Dampf-- maschine, der vom Kessel der Dampf mit voller Betriebsspannung zuströmt, sobald man das Einströmventil öffnet. Die Gasmaschine bereitet sich das Kraftgemisch zum Betriebe während des Ganges erst selbst, die Anfangskraftquelle fehlt ihr.

Man muß daher die Kurbelwelle mechanisch andrehen oder dem Zylinder wenigstens für 1 bis 2 Kolbenhübe

den nötigen Kraftstoff zuführen. Ist dann das Schwung-rad auf etwa х/б seiner normalen Umlaufszahl gebracht, so arbeiten die Steuerungs- und Zündungsmechanismen von selbst weiter. Zur jeder Gasmotorenanlage gehört daher eine Anlaßvorrichtung.

Um die Anlaßwiderstände möglichst zu verringern, läßt man den Motor unbelastet anlaufen. Ein weiteres Hilfsmittel zur Erleichterung des Ingangsetzens ist das Herabmindern der Verdichtungsspannung auf 2 bis 3 at während der ersten Umdrehungen. Ein Anlaßnocken auf der Steuer welle, der während des normalen Betriebes ausgeschaltet ist, hält während eines Teiles des Verdichtungshubes das Ausströmventil geöffnet; ein Teil der Zylinderladung wird durch das geöffnete Ventil hinausgeschoben, die Verdichtungsspannung sinkt herab, der das Andrehen erschwerende Widerstand vermindert sich also.

Durch Verlegung des Zündpunktes über die Totpunktstellung hinaus (Spätzündung) wird einer Kückzündung beim Ingangsetzen des Motors vorgebeugt, die eine plötzliche Bewegungsumkehr der Kurbelwelle veranlassen könnte.

Ganz kleine Motoren dreht man einfach am Schwungrade an. Bei größeren Maschinen ist dies, besonders für Ungeübte, mit Gefahr verbunden; man benutzt deshalb zum bequemeren Andrehen der Motoren die Anlaß-k ur bei, die auf die Kurbelwelle auf gesteckt wird (Fig. 37). Ist der Motor im Gang und beginnt sich schneller zu drehen als die Handkurbel, so rückt sich diese infolge der klauenartigen Verkupplung von selbst aus und kann leicht und gefahrlos abgezogen werden. Bei Motorleistungen von mehr als 10 PS ist jedoch auch diese Art der Andrehung von Hand zu beschwerlich und man verwendet andere mechanische Andrehvorrichtungen.

So kann bei großen Gasmaschinen ein besonderer Hilfsmotor das Andrehen besorgen, ein kleiner Gasmotor, eine kleine Wassersäulenmaschine oder Turbine, falls Druckwasser billig zur Verfügung steht.

Beliebt war früher auch die Gemischanlassung.

Die Kurbel wird hierbei um etwa 15° über den toten Punkt hinausgedreht, der Verbrennungsraum mit einem entzündbaren Gasluftgemisch gefüllt und dies durch Auslösung der Zündung zur Verpuffung gebracht. Die nächstfolgende Zündung besorgt die Steuerung des Motors selbst.

Das Anlaßgemisch wird meist während der letzten Verdichtungshübe beim Auslaufen des Motors in ein Aufnehmergefäß am Zylinder gepreßt, von wo es später beim Anlassen in den Laderaum gelangt. Auch ein Gemisch aus Benzindämpfen und Luft wird zum Anlassen benutzt, das bei entsprechender Kurbelstellung in den Zylinder gepumpt und elektrisch entzündet wird.

In den weitaus meisten Fällen erfolgt heute das Anlassen großer Gasmotoren mittels Druckluft, die einem Behälter von hinreichender Größe entnommen wird.

Unter Benutzung einer Andrehvorrichtung wird der Motor in die Anlaßstellung gebracht und die Druckluft mittels eines von Hand betätigten oder vorübergehend mechanisch gesteuerten besonderen Anlaßventils einige Male hinter den Kolben des unbelasteten Motors geleitet ; nach einigen Umläufen kommt der Motor in normalen Gang.

Die Druckluftspannung beträgt etwa 15 at; sie wird in dem Behälter durch eine Handdruckluftpumpe oder einen kleinen Kompressor erzeugt. Letzterer kann vom Gasmotor selbst oder durch eine besondere Kraftmaschine betrieben werden. Der Behälter muß groß

Deutzer Kleinmotor für gasförmige Brennstoffe.

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genug sein, so daß die Luftmenge und die nach jeder Zylinderfüllung abnehmende Spannung für mehrmaliges Ansetzen des Motors ausreicht, falls dieser beim ersten Male nicht gleich anspringen sollte.

Sehr einfach ist die elektrische Anlassung, wenn Gasmotoren zum Antrieb von Dynamomaschinen verwendet werden und Akkumulatorenbatterien vorhanden sind. Der aufgespeicherte Strom wird eine Zeitlang in die als Elektromotor geschaltete Dynamomaschine geleitet, die das Schwungrad des Gasmotors bald auf die nötige Umlaufzahl bringt.

e) Deutzer Kleinmotor für gasförmige Brennstoffe.

Tafel I, Schaubild dazu Fig. 10.

Nach eingehenderer Behandlung der allgemeinen Bauart und der Einzelmechanismen der Verpuffungsmotoren ist nun die Konstruktionszeichnung der Tafel leicht verständlich.

Der Motor wird in Größen von 6 bis 40 PS Leistung aus-geführt. Die Abbildung zeigt links oben eine Seitenansicht des Zylinderkopfes, daneben einen Querschnitt durch diesen, der das Einström- und Ausströmventil und den Zündflausch schneidet. Rechts sehen wir die auf Seite 58 näher beschriebene Steuerung der Füllungsregelung mit den beiden Lagen des Stützhebels bei Leerlauf und Höchstbelastung und unten den Präzisionsfederregulator und seinen Antrieb von der Steuerwelle (in Öl laufende Schraubenräder).

Das Einströmventil, das gleichzeitig Mischventil ist, trägt auf seiner Spindel das Gas ventil, das mit dem Einströmventil gleichzeitig und gleich hoch gehoben wird. Das Gasventil ist kleiner als das Einströmventil: bei gleichem Hube beider Ventile gelangt somit immer ein Gasgemisch, von gleicher günstigster Zusammensetzung in den Zylinder. Der Anker des magnetelektrischen Zündapparates wird hierdurch einen Mitnehmer aus seiner Ruhelage abgelenkt, der auf dem von der Steuerwelle bewegten Gestänge sitzt.

Der untere Längsschnitt durch Zylinder und Ventile läßt die bequeme Zugänglichkeit des Explosionsraumes nach Abheben des Einströmventilgehäuses und Herausnahme des Kolbens übersehen, die für eine innere Untersuchung und Reinigung der Maschine von Vorteil ist. Das Kühlwasser tritt unten, nahe am Austrittsventil ein, umströmt die Ventile im Zylinderkopf und den Zylinder und tritt oben am Zylindermantel aus.

Die Länge der Treibstange kann durch ein auswechselbares Zwischenstück leicht verändert werden. Durch tieferen oder geringeren Kolbeneinschub ward somit, dem jeweiligen Brennstoff entsprechend, eine höhere oder geringere Verdichtung der Ladung erzeugt. Nach Anbringung einer sogenannten Zerstäubungsvorrichtung kann man die Maschine dann auch für den Betrieb mit flüssigen Brennstoffen einrichten.

Für den Betrieb mit Leuchtgas und Sauggas wird ein hohes Zwischenstück in die Kurbelstange eingefügt, um eine Verdichtung der Ladung auf 10—11 at zu erzielen. Der Betrieb mit Benzol, Spiiitus, Autin und Naphthalin erfordert eine Verdichtung von 8—10 at; man benutzt ein niedriges Zwischenstück. Der Betrieb mit Benzin und Petroleum läßt nur eine Verdichtung von 4—5 at zu; die Zwischenlage an der Kurbelstange fällt hierbei ganz fort.

Achter Abschnitt.

Explosionsmotoren für flüssige Brennstoffe.

Um Gasmaschinen unabhängig von den großen Leuchtgaszentralen betreiben zu können, strebte man bald im Anfang danach, das nötige Betriebsgas durch Vergasung flüssiger Brennstoffe zu gewinnen. So entstanden beinahe gleichzeitig mit den ersten Leuchtgasmotoren die ersten Ölmotoren.

Der flüssige Brennstoff kann leicht überall hingeschafft werden, wo ihn nicht etwa die Natur schon in reichlicher Menge bietet, wie z. B. in den russischen öl-ländern und in den Vereinigten Staaten von Nordamerika.

Einige Brennöle entwickeln schon ganz von selbst durch Verdunstung brennbare Gase, bei anderen wird das öl durch Erhitzung in Gas verwandelt, oder durch feine Zerstäubung in eine explosible Nebelform gebracht. Mit Luft vermischt, werden die Ölgase oder Nebel in gleicher Weise zum Betriebe der Verpuffungsmotoren verwendet wie das Leuchtgas.

Besonders gut eignen sich zur Vergasung die Destillate des brennbaren Stein- oder Erdöls und unter den vielen Sorten hauptsächlich Benzin und Petroleum. Aber auch das aus Steinkohlenteeröl gewonnene Benzol und ähnliche Destillate sowie ebenfalls Spiritus bilden heute den Betriebsstoff der Explosions-Kleinmotoren.

Im Dieselmotor allein, der aber nicht zu den Explosionsmotoren zu rechnen ist, kann man alle Arten flüssiger Brennstoffe, auch die wohlfeilsten, für den Betrieb der Verpuffungsmotoren gänzlich unbrauchbaren öle, gut verwenden. (Siehe Teil II.)

a) Das rohe Erdöl und seine Destillate.

Die ölreichsten Länder der Erde sind Bußland (Baku), Nordamerika (Pennsylvanien und Kanada), Galizien und Bumänien. Dort wird das Bohöl, Naphtha oder В oh naphtha als eine meist dunkelgrüne, mehr oder weniger dickflüssige Masse gewonnen. Es sprudelt aus Bohrlöchern von selbst aus der Erde hervor, besonders in der ersten Ausbeutezeit, oder wird durch Pumpen zutage gefördert.

Neben mancherlei verunreinigenden Beimengungen besteht das Bohöl etwa aus 80% Kohlenstoff und 10% Wasserstoff und 4% Sauerstoff, hat einen Flammpunkt von ungefähr 30° und ein Gewicht von 800 bis 900 kg/cbm.

Kirschke, Gaskraftmaschinen I.

Das Erdöl war den Menschen schon seit den ältesten Zeiten bekannt, da es an verschiedenen Stellen von selbst aus der Erde hervorquillt und auf dem Wasser schwimmend vorgefunden wird. Ganz Sicheres weiß man über seine Entstehung nicht. Einige Chemiker nehmen eine Entstehung aus unorganischen Stoffen, z. B. Eisenkarbiden, unter Einwirkung des Wassers in großen Tiefen unserer Erdkruste an. Allgemeiner ist die Annahme einer geologischen Entstehung aus organischen Stoffen. Hiernach ist das Erdöl aus den Fettstoffen untergegangener tierischer und pflanzlicher Lebewesen entstanden, nachdem sich deren übrige organische Bestandteile durch Fäulnis und Verwesung zersetzt hatten.

Eine planmäßige Gewinnung des rohen Erdöls begann im Jahre 1854 in den Vereinigten Staaten von Nordamerika (Pittsbürg in Pennsylvanien). Durch Raffinieren des Naturproduktes gewann man hier zum erstenmal das Petroleum, das als neues Leuchtöl von Pittsburg aus seine Weltverbreitung fand.

Aus dem bei Baku in Rußland geförderten Erdöl ließ sich weniger gut Leuchtöl gewinnen, doch gelang es 1865 den Rohstoff fein zerstäubt und mit einem Dampfstrahl vermischt zur Heizung von Kesseln und damit zur Krafterzeugung zu verwenden.

Erdöle der letzteren Art pflegt man als Schweröle, solche mit Eigenschaften der bei Pittsburg gewonnenen als Leichtöle zu bezeichnen.

Auch Deutschland besitzt einige Ölgegenden : in Elsaß (bei Pecheibronn); in Oberbayern am Tegernsee (bei Wiessee) — schon bereits im 15. Jahrhundert waren die Ölquellen des Klosters Tegernsee bekannt —; in der Provinz Hannover, in der Gegend von Celle und Wietze hat man in jüngerer Zeit Erdölquellen erbohrt und gewinnt eine Art Schweröl.

Die Destillation des rohen Erdöls geht in der Weise vor sich, daß ähnlich wie bei der Leuchtgasgewinnung die Steinkohlen in Retorten, hier das Rohöl in geschlossenen Gefäßen, den sogenannten Destillierblasen, erhitzt wird, bis es verdampft. Die abziehenden Dämpfe werden durch Röhren geleitet, die außen stark gekühlt sind, so daß sich in ihnen der Öldampf zu Flüssigkeiten verdichtet. Die leicht flüssigen Bestandteile werden zuerst

verdampfen und ihr Kondensat wird andere Eigenschaften haben als das Kondensat der später, bei höheren Temperaturen übergehenden Kohlenwasserstoffe. Deshalb werden die Flüssigkeiten in bestimmten Temperatur -grenzen zwischen 80 bis 300° gesondert aufgefangen und verschieden benannt. Nach dem Ausscheiden der Destillate bleibt ein dickflüssiger Naphtharückstand (Masut) übrig, der sich, wie das dickflüssige Rohöl selbst, noch zur Verbrennung im Dieselmotor eignet.

Die wichtigsten Erdöldestillate sind neben vielen Zwischenstufen mit feineren Unterschieden die folgenden :

a)    Flüchtige Öle.

Übergangstemperatur 70 bis 150°

Benzin, Ligroin Gewicht 670 bis 720 kg/cbm Flammpunkt unter 21 °

b)    Leuchtöle.

Übergangstemperatur 150 bis 300°

Kaiseröl, amerikanisch. Leuchtöl, russisches Leuchtöl Gewicht 780 bis 850 kg/cbm Flammpunkt 21 bis 70°

c)    Schweröle.

Solar öle, Gasöl, Zylinder-Schmieröle, Paraffinöl Gewicht 850 bis 900 kg/cbm Flammpunkt 90 bis 300°

d)    Rückstände.

Masut oder Goudron.

Der Heizwert des Rohnaphthas und seiner Destillate bewegt sich zwischen 9500 bis 11 500 WE/kg.

Da die Zusammensetzung der Destillate nur unerheblich von einander ab weicht, so ist der zur Verbrennung nötige Luftbedarf für alle ölarten gleich groß; er beträgt etwa 15 kg, bzw. 11,5 cbm auf ein kg Öl-dampf. Dies entspricht etwa einem Raumverhältnis öldampf

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b) Andere flüssige Brennstoffe für Motorenbetrieb.

Außer' den Erdöldestillaten Benzin und Petroleum sind noch verschiedene andere flüssige Brennstoffe zum Betriebe von Verpuffungsmotoren verwendbar, die weniger feuergefährlich und im Betriebe billiger sind. Vor allem eine Reihe von Kohlenwasserstoffen, verschieden benannte leichtere und schwerere Brennöle, die durch Destillation aus dem Steinkohlenteeröl gewonnen werden, einem Nebenprodukt der Gasfabrikation.

Das Benzol (C₆H₆) destilliert als eine wasserhelle Flüssigkeit aus dem Steinkohlenteer öl. Gewicht 866 kg/cbm, Heizwert 9500 WE/kg.

Das Ergin, ein ähnliches hochsiedendes Produkt der Teeröldestillation, etwa 10 000 WE.

Das Naphthalin kommt in fester Form in den Handel und muß für Motorenbetriebszwecke erst verflüssigt werden.. Heizwert 9600 WE/kg.

Das Autin (Handelsbezeichnung), das nach Abscheidung der wertvolleren Stoffe übrigbleibende Restprodukt der Destillation.

Neben den vorstehenden Teerölprodukten wird auch der Spiritus zum Motorenbetrieb benutzt. Alkohol (C₂H₆0) entsteht durch Gärung des Traubenzuckers aus Kartoffeln und Getreide. Gewicht 795 kg/cbm, Heizwert etwa 7000 WE/kg.

Der reine Alkohol wird mit Wasser verdünnt unter der Bezeichnung Spiritus in den Handel gebracht; sein Gewicht wird dann natürlich größer, sein Heizwert der Verdünnung entsprechend geringer¹). Da der Alkohol bei 80°, das Wasser bei 100° verdampft, genügen für Spiritusmotorenbetrieb niedrige Verdampfertemperatu-

l) Spiritus 90 raumprozentig, Gewicht bei 15° Celsius 834 kg/cbm, Heizwert ca. 5500 WE/kg.

ren. Der Wassergehalt ermöglicht auch eine hohe Verdichtung des Ladungsgemisches auf 10 bis 12 at, ohne daß vorzeitig eine Selbstzündung eintritt, da die entstehende Verdichtungswärme zunächst für die Verdampfung des Wassers aufgewandt wird. Durch die hierdurch erzielte gute Wärmeausnützung wird der geringe Heizwert des Spiritus einigermaßen ausgeglichen.

Zur Aufbesserung des Heizwertes und zur Verbilligung des Betriebes vermischt man den Spiritus mitunter mit 10 bis 30% Benzol ( Mischspiritus, Benzolspiritus ).

Für motorische Betriebszwecke kommt der Spiritus denaturiert, für Genußzwecke unbrauchbar gemacht, besonders preiswert in den Handel.

Naturgemäß haben die landwirtschaftlichen Kreise das höchste Interesse an möglichster Verbreitung des Spiritus-motorenbetriebes, da ihnen ein hoher Alkoholumsatz zugute kommt. Gleichfalls benutzt die Landwirtschaft den Spiritus vorteilhaft für ihre eigenen Kraftbetriebe. Spirituslokomobilen, die natürlich wie ortfeste Motoren auch mit anderen Brennölen betrieben werden können, treiben Dreschmaschinen, Schrotmühlen, Futterschneidemaschinen u. dgl. an. Auf einem Wagengestell ist dicht eingekapselt, damit die Maschinenteile vor Staub und Feuchtigkeit geschützt sind, ein Ölmotor untergebracht. Ein mit dem Motor verbundener Spiritus-behälter kann etwa den Tagesbedarf an Brennstoff fassen.

Alle flüssigen Brennstoffe werden zunächst möglichst fein zerstäubt und gelangen so, mit dem Luftstrom vermischt, zur Verbrennung in den Zylinder. Die Ladungen lassen nur bestimmte höchste Verdichtungen zu; bei der Überschreitung dieser Verdichtung würde sich das Gemisch durch die entstehende Verdichtungs wärme vorzeitig von selbst entzünden. (Siehe Veränderung der Länge der Kurbelstange, S. 64.)

BIBLIOTEKA

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r^^^r^sąliwer flüchtigen Bren lölen ist der Motor ^gtfa^sen zunächst mit Benzin zu betreiben.

c) Bauart und Betrieb der Flüssigkeitsmotoren.

1. Der Benzinmotor.

Benzin und Ligroin verdunsten schon bei Luftwärme ; es genügt deshalb, Luft durch Benzin zu leiten oder dasselbe im Luftstrom zu zerstäuben, um ein Motorenbetriebsgas zu erhalten. Die Benzinmotoren sind daher mit einem sogenannten Verdunstungskarburator oder einem Einspritzkarburator ausgerüstet. Selten nur verwendet man heute noch als Gaserzeuger getrennt von der Maschine aufgestellte Verdunstungskarburatoren, alle neueren Motoren haben mit dem Motor vereinigte sogenannte Zerstäuber, Einspritzkarburatoren.

Einen Benzingaserzeuger jener älteren Bauart zeigt Eig. 38. Verdunstungskarburator der Gasmotorenfabrik Deutz, Ausführungsform früherer Jahre.

In dem allseitig dicht verschlossenen Gefäß a befindet sich das Benzin. Bei jedem Saughube des Kolbens wird die Luft durch das Rohr Ъ, das am Kopfe mit einem Siebfilter versehen und unten brausenartig erweitert ist, hindurch -gesaugt. Die Luftbläschen steigen in dem Benzin empor, sättigen sich mit Benzindämpfen und gelangen durch den Kiestopf d und das Rückschlagventil e nach dem Motor, nachdem diese Gasluft noch durch Zusatzluft auf das normale Mischungsverhältnis gebracht ist. Rückschlagventil und Kiestopf verhindern ein Zurückschlagen der Flamme. Der Schwimmer / läßt den Benzinstand im Innern des Gefäßes erkennen.

Die Gasentwicklung wird noch dadurch beschleunigt, daß das abfließende Kühlwasser des Motors um den Mantelring g des Gefäßes geleitet wird. Im Winter füllt man zu Anfang des Betriebes diesen Mantel mit heißem Wasser, damit die Vergasung zunächst eingeleitet wird. Außerdem kann man den doppelten Boden h des Gefäßes noch durch die

heißen Abgase des Motors erwärmen, die durch entsprechende Einstellung eines Dreiwegehahnes ganz oder teilweise in der angedeuteten Pfeilrichtung um die Mittelzunge herumgeleitet werden können. In der punktierten Hahnstellung ist die Heizung des Bodens abgestellt.

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Fig. 38. Benzingaserzeuger (Verdunstungskarburator) der Gasmotorenfabrik Deutz (ältere Ausführung).

Da die Destillation des Benzins in Temperaturgrenzen von 70 bis 100° vor sich geht, so werden in dem vollen Karburatorgefäß die leicht flüchtigen Kohlenwasserstoffe zuerst verdampfen, und reichgeschwängert wird die Gasluft dem Motor zufließen. Nimmt der Benzinvorrat im Gefäß ab, so werden zuletzt die schwerer verdunstenden Kohlenwasserstoffe übrigbleiben, das Ladungsgemisch wird dadurch ärmer. Eine stets gleichmäßige Zusammensetzung des Verpuffungsgemisches und somit eine Regelmäßigkeit des Motorganges wird hierbei nicht zu erzielen sein. Der Verdunstungskarburator hat den Vorzug der Einfachheit, er besitzt keinerlei verwickelte Einzelteile und ist trotz des erwähnten Übelstandes noch gelegentlich in Gebrauch.

Ein neuerer Einspritzkarburator (Brennölzerstäuber) der Gasmotorenfabrik Deutz ist in Fig. 39 dargestellt.

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Fig. 39. Benzingaserzeuger (Einspritzkarburator) der Gasmotorenfabrik Deutz.

Er dient dazu, den Brennstoff — Benzin sowohl wie die anderen flüssigen Motorenbrennstoffe — in feinen Strahlen mit der Luft innig zu vermischen. Wird er an die Stelle des Gashahnes vor den Leuchtgasmotor geschaltet, so kann dieser nach entsprechender Änderung der Verdichtung der Ladung (Änderung des Kolbeneineinschubes, S. 64) ohne weiteres in einen Flüssigkeit s-motor umgewandelt werden.

Der Brennstoff Zerstäuber besteht aus dem Schwimmer -behälter L und dem Zerstäubergehäuse M. Der Schwimmer N erhält das durch das feine Nadelventil m eintretende Benzin im Behälter L immer auf gleicher Höhe. Ein Gewicht rnx sucht nämlich das Nadelventil beständig zu schließen, zwei hebelartig ausgebildete Gegengewichte m₂ wirken aber umgekehrt und suchen das Ventil zu öffnen, solange sie durch den Schwimmer belastet sind. Es wird also so lange Benzin Zuströmen können, bis der aufsteigende Benzinspiegel den Schwimmer so hoch hebt, daß die Hebel m₂ nicht mehr wirken können; das Ventil m bleibt durch das Belastungsgewicht m1 so lange zugedrückt, bis der Schwimmer nach Verbrauch des Benzins wieder tiefer sinkt.

Vom Schwimmerbehälter tritt das Benzin in das Zerstäubungsgehäuse M und steigt in einem Rohr r auf, das oberhalb in eine als Zerstäuber wirkende Brause rx mündet. Der Benzinspiegel wird sich hier auf gleiche Höhe mit dem im Schwimmerbehälter einstellen und zwar gerade in Höhe der Austrittsöffnungen der Brause. Mit der Austrittsöffnung q ist das Zerstäubungsgehäuse M an das Eintrittsventil des Motors angeschlossen. Durch das Rohr p tritt vorgewärmte Luft in das Zerstäubergehäuse; diese wird einem Behälter entnommen, der rings das Austrittsrohr umschließt, durch das die heißen Abgase entweichen.

Bei jedem Saughube des Kolbens entsteht ein Unterdrück im Zerstäubungsgehäuse; die vorgewärmte Luft tritt durch p ein, umströmt ringförmig die Brause rx und zerstäubt das aus der Brause infolge des Saugunterdruckes austretende Benzin, das sofort verdampft.

Auf diese Weise bildet sich ein inniges Gemenge von Luft und Benzingasen, das durch die Öffnung q und das Eintritts -ventil in den Verbrennungsraum des Motors gelangt.

Um zu verhüten, daß bei etwaiger Undichtigkeit des Schwimmerventils m Benzin aus dem höher gelegenen Benzinbehälter durch den Brennstoffzerstäuber und das Rohr p in den Luftvorwärmer und von diesem in den Maschinenraum austritt, ist am tiefsten Punkte des Zerstäubergehäuses ein Überlaufrohr angeschlossen, das zum tiefer liegenden Benzinfaß zurückführt.

Die Aufstellung eines Benzinmotors hat nach bestimmten Sicherheitsvorschriften zu geschehen. In einem massiven Nebenraume ist das verschlossene schmiedeeiserne Benzingefäß gelagert. Durch eine kleine Elügelpumne wird das Benzin in den höher gelegenen Benzinbehälter gepumpt, aus dem es dem Einspritzgaserzeuger zuströmt. Nach öffnen des Hahnes am Behälter kann man den Motor sofort durch Andrehen in Gang setzen und ebensoleicht wieder abstellen.

Abgesehen von dem Nachteil der Explosionsgefahr, die eine unvorsichtige Behandlung des Benzins mit sich bringt, und den verhältnismäßig hohen Betriebskosten (vgl. S. 114) ist der Benzinmotorenbetrieb äußerst bequem, zuverlässig und reinlich.

Banki -Benzinmotor. Bänki suchte bei seinen Ölmotoren höhere Verdichtung des Ladegemisches und damit einen höheren thermischen Wirkungsgrad und bessere Brennstoffausnützung dadurch zu erzielen, daß er fein zerstäubtes Wasser beim Saughube in den Zylinder spritzte. Durch die Verdampfung des Wassers wird die Temperatur der verdichteten Ladung herabgesetzt und dadurch der leichten Selbstzündung des Benzin- oder Petroleumgasgemisches vorgebeugt. Der Bänki-Benzinmotor arbeitete mit Verdichtungen von 12 bis 15 at und Verpuffungsspannungen von 32 bis 35 at. Im gewöhnlichen Verpuffungs-Benzinmotor sind dagegen nur Verdichtungsspannungen von 4 bis 5 at möglich.

Banki-Motoren werden nicht mehr gebaut. Mit etwa gleich hoher Verbrennungsspannung (32 at) arbeitet heute der Dieselmotor, der in seinem Arbeitszylinder nur reine Luft verdichtet. Da dieser auch noch mit billigsten flüssigen Brennstoffen betrieben werden kann, erklärt sich sein hoher thermischer Wirkungsgrad und die günstige Wirtschaftlichkeit seines Betriebes (siehe Teil II).

2. Der Petroleummotor.

Ein Motorenbetrieb mit Petroleum stellt sich zwar

nur unwesentlich billiger gegenüber dem Betrieb mit Benzin (siehe Tabelle S. 114) ; da jedoch das Petroleum weit weniger feuergefährlich ist, überall leicht bezogen und ohne strenge Lagerungsvorschriften aufbewahrt werden kann, wird der Petroleummotor dem Benzinmotor häufig vorgezogen. In bezug auf Einfachheit und Bequemlichkeit der Handhabung und Sauberkeit im Betriebe steht er hinter dem Benzinmotor bedeutend zurück.

Petroleummotoren werden im allgemeinen nur für geringere Leistungen, etwa bis zu 10 PS, ausgeführt.

Einige hochentwickelte Verpuffungsölmotoren für verhältnismäßig recht große Leistung sind auf S. 91 näher beschrieben.

Die schwer flüchtigen Leuchtöle können nur durch besonders geheizte Verdampfer in gasförmigen Zustand übergeführt werden; eine voraufgehende feine Zerstäubung erleichtert die Verdampfung. Der Verdampfer oder Vergaser ist gewöhnlich ein retortenförmiger Hohlkörper, der von außen durch eine kräftige Petroleumflamme glühend erhalten wird. Mitunter erfolgt auch gleich die Zündung, ganz wie bei der Glührohrzündung, durch die hocherhitzten Vergaserinnenwandungen (sogenannte Glühkopfmotoren). Gelingt es, das Brennöl so fein zu zerstäuben, daß es in einen nebelartigen Zustand übergeht, einen Zwischenzustand von Dampf und Flüssigkeit, dann kann auch der besonders geheizte Verdampfer wegfallen; der mit Luft gemischte Ölnebel verdampft dann erst vollständig im Zylinder.

Zu jedem Petroleummotor gehört also ein geheizter Verdampfer, oder ein guter Zerstäuber mit einer Brenn-

stoffpumpe, die die feine Zerstäubung des Öles zu. der eïwâhnten Nebel form bewirkt.

Den Nachteil der erstgenannten Ausführung der vollständigen richtigen Verdampfung ersieht man leicht aus folgender Betrachtung :

Während das Benzin aus dem Rohöl bei Temperaturen von 70 bis 100° verdampft, gehen die Leuchtöle etwa bei Temperaturen zwischen 150 bis 300° über, also in viel weiteren Temperaturgrenzen. Um auch die schwersten Kohlenwasserstoffe völlig in Dampf zu verwandeln, müßte man also den Verdampfer auf der hohen Temperatur von etwa 300° erhalten, die ungefähr der Dunkelrotglut entspricht. Die durchschnittliche Zylindertemperatur darf aber aus praktischen Gründen nicht höher sein als ungefähr 150°. Bei Temperaturen von 200 bis 300° verdampfen auch die Mineralöle, die allein nur als Zylinderschmieröle benutzt werden können. Der Kolben wird also leicht trocken laufen und den Betrieb unmöglich machen. Die viel heißeren Petroleumdämpfe werden sich teilweise an den erheblich kälteren Zylinderwandungen als Tropfen niederschlagen. Da aus Mangel an Sauerstoff dieser Niederschlag nur unvollkommen verbrennen kann, so bildet er Ruß und überzieht die Zylinderinnenwandung und die Ventilsitze mit einer Schmier- und Krustenschicht, die den Betrieb hindert.

Gegenüber diesen Mißständen erweist sich die andere Art zur Bildung des Verpuffungsgemisches als vorteilhafter. Der Petroleumnebel besitzt nur die gewöhnliche Öltemperatur und ist beständiger als der Petroleumdampf; er schwebt mehrere Sekunden lang in der Luft, ehe er sich allmählich auflöst. Ein Niederschlagen an kälteren Zylinderwandungen, wie dies bei dem hocherhitzten Petroleumdampf der Fall ist, findet hier nicht

statt. Dabei besitzt der Nebel die Eigenschaft, mit Luft vermischt ein ebenso brauchbares Verpuffungsgemisch zu bilden, wie das eigentliche Petroleumdampf-Luftgemisch.

Auf dieser Grundlage beruhende Motorausführungen sind heute die meist gebräuchlichen.

Da für jede Verpuffung nur wenige Tropfen Petroleum fein zerstäubt und mit Luft gemischt in den Ladungsraum der Maschine gebracht werden müssen, sind eigenartige Brennstoffpumpen gebaut worden, die diese winzige ölmenge fördern und in den brausenartigen Zerstäuber pressen.

Der an und für sich schon sehr kleine, durch ein Exzentergestänge von der Maschine auf und nieder bewegte Tauchkolben dieser Pumpe würde das Vier- bis Fünffache der nötigen Ladungsmenge fördern; er arbeitet deshalb während eines Teiles seines Druckhubes tot, indem er die überflüssige ölmenge durch ein Überlaufrohr wieder in den Ölbehälter zurückdrückt.

Neben der Rußbildung, die leicht zur Verschmutzung der inneren Teile der Maschine führt, haftet ein anderer großer Übelstand dem Petroleumverpuffungsmotor-betriebe an, der üble Petroleumgeruch. Bei jedem Kolbenrücklauf wird die Zylinderinnenfläche teilweise freigelegt, da bei den Viertaktmaschinen der Zylinder an einer Seite offen ist. Die Luft bespült also die Zylinderwandungen, an denen sich Petroleumdämpfe niedergeschlagen haben, und so verbreitet sich der unangenehme Petroleumgeruch im ganzen Maschinenraume. Auch wird die nächste Nachbarschaft häufig durch die übelriechenden Auspuffgase belästigt, die manchmal, besonders bei den Anfangsausführungen des Motors, einen wahren Regen kleiner Rußteilchen mit sich führten; denn es ist nicht zu vermeiden, daß gelegentlich unvollkommen

oder gänzlich unverbrannte Gase in den Auspuff gelangen.

8. Ausführungsformen einiger Flüssigkeitsmotoren.

Die Gasmotorenfabrik Deutz hat, gestützt auf langjährige Erfahrungen auf diesem Gebiete, gerade im Bau von Kleinmotoren mustergültige Ausführungsformen ge-

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Fig. 40 Kleinmotor der Gasmotorenfabrik Deutz für flüssige Brennstoffe (Benzin, Benzol, Petroleum, Spiritus).

schaffen. Einige ihrer neueren Verpuffungs- Flüssigkeitsmotoren sind in den folgenden Konstruktionszeichnungen und Schaubildern dargestellt.

Tafel II. Deutzer Kleinmotor für flüssige Brennstoffe (Benzin, Benzol, Petroleum, Spiritus).

Fig. 40. Schaubild eines Deutzer Flüssigkeitsmotors. Dieser Kleinmotor wird für Leistungen von 2 bis 30 PS

gebaut. Die Tafel zeigt eine Seitenansicht des Zylinderkopfes mit der davor liegenden Regel- und Zündvorrichtung, eine Rückansicht gegen den Zylinder mit Schnitt durch die Zerstäubungsvorrichtung und einen Längsschnitt durch den Zylinder und die Ventile. Der Brennstoffspiegel stellt sich, durch den Schwimmer geregelt, immer unmittelbar unter die Austrittsöffnung der Brause ein (siehe auch Fig. 39). Beim Ansaugehub umströmt die eintretende Luft die Brause der Brennstoff tritt infolge der Saugwirkung in feinen Strahlen aus und vermischt sich innig mit der Verbrennungsluft.

Der von der Steuerwelle durch Kegelräder angetriebene Regulator verschiebt einen schrägen Nochen, der die Hubhöhe und Hubdauer des Einströmventils, der Belastung der Maschine entsprechend, verändert; es gelangt stets ein Gemisch von gleichbleibender Zusammensetzung in den Zylinder (Füllungsregelung). Die magnetelektrische Abreißzündung entspricht der Darstellung Fig. 19 und 20.

Bei Betrieb mit Petroleum, Spiritus und andern schwer -flüchtigen Brennstoffen benutzt man zum Anlassen des Motors Benzin. Um den Kompressionsdruck beim Andrehen des Motors leichter überwinden zu können, sitzt neben dem Aus-strömnocken, der im normalen Betriebe das Austrittsventil betätigt, ein Anlaßnochen (siehe Abbildung links oben). Beim Andrehen wird die Ausströmrolle so eingestellt, daß sie außer über den Ausströmnocken noch über den Anlaß -nocken läuft und damit auch während eines Teils des Verdichtungshubes das Ausströmventil geöffnet hält. Ein Teil der Ladung wird also durch das geöffnete Austrittsventil hinausgeschoben, der Kompressionsdruck wird somit verringert. Dreht sich der Motor durch die eintretenden Zündungen dann so schnell, daß er die innere Totpunktstellung auch gegen die volle Verdichtung überwinden kann, wird die Ausströmrolle in Betriebsstellung gestellt, in der sie nur über den Ausströmnocken läuft.

Fig. 41 und 42. Kleinmotor der Gasmotorenfabrik Deutz für flüssige Brennstoffe.

Der Schnitt durch die Maschine und die Ansicht (Fig. 41) sowie das Schaubild (Fig. 42) zeigen die neuzeitliche Ausführungsform eines stehenden Deutzer Kleinmotors; die eingeschriebenen Bezeichnungen erklären die Einzelteile.

Ein rotierender Anker des magnetelektrischen Zünd-

apparates liefert hier dauernd Strom (S. 47), der durch eine am oberen Kolbenboden sitzende Warze im geeigneten Augenblick unterbrochen wird. Ein Abreißfunken wird somit auch am Ende des Ausschubhubes auftreten, der aber natürlich wirkungslos ist.

Der Regulator (in der Ansicht Fig. 41 nur eingekapselt als runde Scheibe zu sehen) verschiebt bei diesem Motor bei

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Fig. 41. Deutzer Kleinmotor für flüssige Brennstoffe.

Überschreiten einer bestimmten Umdrehungszahl den Aus-strömnocken, so daß das Ausströmventil beim Ausschubhube geschlossen bleibt. Die Abgase werden im Zylinder verdichtet und dehnen sich beim nächsten Saughube wieder aus. Neues Brennstoffluftgemisch wird durch das Einströmventil, das nicht besonders gesteuert wirdl also nicht angesaugt, retatj/'eitles Krafthubes folgt-em Aussetjfcerhub.

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Um das Naphthalin, ein Steinkohlenteerölprodukt, das in fester Form in den Handel gebracht wird, für den Motorenbetrieb in flüssigen Zustand überzuführen, ist der Naphthalinbehälter in den Kühlwasserbehälter eingesetzt, der sich über dem Zylinder aufbaut. Der durch das warm werdende Kühlwasser verflüssigte Brennstoff passiert hier ein engmaschiges Drahtnetz, das alle Verunreinigungen des Naphthalins zurück-

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Fig. 42. Deutzer Kleinmotor für flüssige Brennstoffe.

hält, und sammelt sich in dem Behälter für flüssigen Brennstoff. Die Leitung von hier zum Schwimmerraum wird durch ein Rohr geführt, in das der Dampf geleitet wird, der sich im Kühlwasserbehälter bildet. Durch den umhüllenden Dampfmantel wird das Naphthalin in der Leitung und damit im Schwimmerbehälter flüssig erhalten.

Der sehr niedrige Preis des Naphthalins ermöglicht einen äußerst billigen Kleinmotorenbetrieb. (Siehe Tabelle S. 114.) Kirschke, Gaskraftmaschinen I.

Der Verpuffungsmotor als Fahrzeugmotor. Neunter Abschnitt.

Der Verpuffungsmotor als Fahrzeugmotor,

a) Die Motorlokomotive.

Wird der Flüssigkeitsmotor auf ein Fahrgestell auf-gebaut und zum Antriebe der Laufräder auf Schienenwegen benutzt, dann haben wir die Motorlokomotive.

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Fig. 43. Naphmalinmotor der Gasmotorenfabrik Deutz.

Man baut Benzin-, Petroleum-, Benzol- und Spiritus-Motorlokomotiven für Feldbahnen, Waldbahnen, Gruben und Straßenbahnen sowie Motor-Rangierlokomotiven.

Fig. 44 zeigt das Schaubild einer Motorlokomotive im Bergwerksbetriebe. Der Flüssigkeitsmotor ist natürlich zum Schutz gegen Verschmutzung vollkommen eingeschlossen.

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Fig. 44. Motor-Lokomotive der Motorenfabrik Oberursel Akt.-Ges, im B'ergwerksbetriebe.

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b) Automobil-, Luftschiff- und Flugmotoren.

1. Automobilmotoren.

Der Benzinmotor erweist sich als die einzig geeignete Kraftmaschine, die es ermöglicht, unabhängig von Schienengeleisen Straßenfahrzeuge zu treiben. Der Dampfmotorwagen früherer Jahre ist bedeutungslos; Elektromobile mit Akkumulatorenbetrieb kommen höchstens für den Stadtverkehr gelegentlich in Betracht. Die geleislosen elektrischen Bahnen, die in jüngster Zeit an manchen Orten dem Verkehr dienen, sind an die Oberleitung und die elektrische Zentrale gebunden.

Eine ganz neue große Industrie ließ der rasch empor-blühende Automobilbau entstehen, die bauliche Durchbildung des treibenden Benzinmotors und des Wagens selber. Daimler und Benz, noch heute führende Firmen auf diesem Gebiete, nahmen damals in Deutschland zuerst den Automobilbau auf.

Zunächst entwickelte sich das Automobil als Sportfahrzeug; heute gibt es auch Lastautomobile für alle möglichen Straßenverkehrszwecke, zur Fortbewegung von Feuerspritzen, Sprengwagen u. dgl.

Große Bedeutung hat das Automobil für militärische Zwecke aller Art. Man strebt immer mehr danach, nicht nur Schnelligkeitsrekorde zu erzielen, sondern den Kraftwagen auch als sicheres Fortbewegungsmittel selbst auf weniger guten und glatten Straßen verwendbar zu machen.

Als Richtschnur für die Durchbildung des Automobilmotors galt: Möglichst leicht bei großer Leistung! Um den einzelnen Konstruktionsteilen möglichst geringe Abmessungen geben zu копдеп, mußte man sie aus bestem Material herstellen. Solch hochwertiges Material,

Metallegierungen, die höchsten Festigkeitsansprüchen! genügten (z. B. Nickelstahl), zu schaffen, war also die nächste Aufgabe.

Ein Zusammenarbeiten weiter Kreise der Technik war somit erforderlich, um das Motorgewicht von 50 kg für jede Pferdestärke zunächst auf 25 kg zu verringern, oder, was dasselbe bedeutet, die Leistung eines gleich schweren Motors zu verdoppeln. Die heutigen Motoren zeigen ein noch weitaus günstigeres Gewichtsverhältnis.

Der Automobilmotor ist ein Mehr Zylinder-Benzinmotor, der im Yiertakt arbeitet. Zweitaktmotoren werden, z. Z. wenigstens noch, ganz selten gebaut, obwohl diese bei gleicher Zylinderzahl die Gleichmäßigkeit des Wagenlaufes bedeutend erhöhen, die Leistung eines gleich großen Motors, theoretisch betrachtet, etwa verdoppeln müßten.

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Mindestens 2, zur Erzielung gleichmäßigeren Laufes aber gewöhnlich 4, ja sogar 6 Viertaktzylinder sind einem Motor vereinigt und meist senkrecht stehend nebeneinander oder auch V förmig gegeneinander versetzt geordnet. Nur für ganz kleine Motoren genügen Kühlrippen am Zylinder, alle größeren haben Wasserdurchflußkühlung. Das warm gewordene Wasser durchströmt zur Rückkühlung ein System von Schlangen- oder Wellrohren, das bei der Fahrt von der Luft umspült wird. Die Ausführungsformen der Wasserkühlung sind sehr vielgestaltig.

Natürlich besitzt auch jeder Automobilmotor den bekannten höchst wichtigen Vergaser. Die Zündung der Ladung erfolgt elektrisch. (Abreiß- oder Kerzenzündung; Strom vom Magnetapparat oder von Akkumulatoren; S. 45.) Mitunter findet auch eine Vereinigung

einer Magnet-Hochspannnngszündung mit einer Batteriezündung Verwendung.

2. Luftschiff- und Flugzeugmotoren.

Die Lenkbarkeit der Luftschiffe und das Fliegen mit Flugapparaten ist z. Z. nur denkbar unter Benutzung eines im Verhältnis zu seinem Gewicht sehr kräftigen Motors, der die Luftschrauben (Propeller) dreht. Erhält dadurch das Luftschiff (Luftfahrzeug, leichter als die Luft) eine Eigenbewegung auch gegen stärkere Windströmungen, dann ergibt sich daraus seine Lenkbarkeit. Der Freiballon gehorcht natürlich ebensowenig dem Steuer wie ein in der Wasserströmung treibendes Schiff.

Die voraufgegangene Entwicklung des Automobilmotors ermöglichte erst die Verwirklichung des von Graf Zeppelins Erfindergeist durchgebildeten lenkbaren Luftschiffes. Mit Antriebs - Benzinmotoren nach Art der erprobten Automobilmotoren von etwa 50 kg Gewicht für die Pferdestärke begann Zeppelin 1894 seine Versuche und mit Motoren von 4 bis 5 kg Gewicht, oder von zehnfach größerer Leistung erreichte er 6 Jahre später sein Ziel.

An die Antriebsmotoren der Flugapparate ohne Gasauftrieb (Luftfahrzeuge, schwerer als die Luft), die allein durch motorischen Antrieb fliegen, mußten noch höhere Anforderungen gestellt werden. Immer mehr wmrde ihr Gewicht herabgemindert, ihre Leistung also erhöht. Man baut heute Flugmotoren von 2 kg, ja sogar von 1 kg Gewicht für jede Pferdestärke.

Auch der Flugmotor besitzt alle Teile eines Automobilmotors. Meist stehen die Zylinder senkrecht in einer Reihe hintereinander; seltener sind sie heute, Vförmig gegeneinander geneigt, in 2 Reihen angeordnet. Die

Viertaktwirkung ist fast allein vorherrschend. In Deutschland sind nur die Motoren der Bauart Grade Zweitaktmotoren; die Zylinder der Grade-Motoren sind luftgekühlt.

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Das Benzingasluftgemisch wird durch kräftigen elektrischen Funken entzündet. Oft leiten 2 Zündkerzen 2 Stellen des Verbrennungsraumes gleichzeitig die Verbrennung ein.

Die Motorwelle ist fast immer zugleich Propellerwelle; sie macht 1200 bis 1500 Umdrehungen in der Minute.

Schwierigkeit bereitet die notwendige Wasserkühlung. Bei kleineren Motoren hat man mit Erfolg versucht, die Kühlrippen des Zylinders durch einen kräftigen kleinen Ventilator anzublasen, bei größeren reicht diese Kühlung nicht aus, man muß auf der Fahrt Kühlwasser für eine Umlaufkühlung mitführen, wie beim Automobilmotor. Der Kühler besteht aus einer großen Anzahl kleiner Messing- und Aluminiumröhren, durch die das Wasser strömt; seine verwickelte Bauart, die zahlreichen notwendigen Anschlußstellen der Röhrchen, die leicht undicht werden können, machen ihn zu einem sehr empfindlichen Teil des ganzen Motors, der oft zu Störungen Anlaß gibt.

Um den Kühler auszuschalten, beschritt die Société des Moteurs Gnome in Paris einen ganz neuen Weg beim Bau ihres Rotationsflugmotors „Gnom“. Sie läßt die mit Kühlrippen versehenen Zylinder selbst um eine feststehende Kurbelachse rotieren; bei der hohen Umdrehungszahl genügt die Kühlung durch die vorbeistreifende Luft.

Das Schaubild Fig. 45 zeigt die äußere Bauart eines Gnom-Motors für 100 PS Leistung.

In zwei Ebenen sind sternförmig, auf die Lücken gegeneinander versetzt, je 7 Viertaktzylinder angeordnet und mit ihrer offenen Seite in Öffnungen des Kurbelgehäuses fest eingesetzt, das sich in Kugellagern um die feststehende Kur bei welle dreht. Durch die hohle Kur bei welle (in unserm Bilde von rechts) und das Kurbelgehäuse tritt das Benzin-

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Fig. 45. Flugzeugmotor „Gnom“ für 100 PS Leistung der Société des Moteurs Gnome in Paris.

gasluftgemisch durch das selbsttätige Einlaßventil am Boden des Kolbens in den Explosionsraum des Zylinders. Nach dem Arbeitshube erfolgt der Auspuff der Abgase durch ein oben im Zylinderboden angeordnetes Auslaßventil, das vom Innern des Kurbelgehäuses aus durch Hebelgestänge gesteuert wird. Das Steuergestänge ist in unserm Bilde deutlich erkennbar.

Die 7 Treibstangen je einer Zylinderebene greifen samtlieh an einer Scheibe an, die, als Kugellager ausgebildet, den feststehenden Kurbelzapfen umschließt. Die Krafthübe des Kolbens müssen also drehend auf die Zylinder und das Kurbelgehäuse wirken, mit dem die Luftschraube fest verbunden ist. Letztere wird hier zwischen den beiden runden Schildern (in unserm Bilde links) befestigt.

Der Gnom-Motor ist ganz aus Nickelstahl hergestellt, auch Zylinder und Kurbelgehäuse; die hohle Kurbelachse ist aus Nickel-Chromstahl gefertigt. Nur die Kolben bestehen aus Grauguß, da Gußeisen geschmiert auf Stahl besser läuft, als Stahl auf Stahl. Die Zylinder sind mit den Rippen aus dem vollen Stahl herausgedreht und haben eine Wandstärke von wenigen Millimetern. Durch die großen Auslaßventile am Zylinderboden sind die Einlaßventile am Kolbenboden bequem zugänglich.

Motoren unter 100 PS Leistung haben 7 sternförmig in einer Ebene angeordnete Zylinder.

Bei kleineren Ausführungen des Gnom-Motors ist nur die Ansaugeseite der Kurbelachse am Flugapparat fest gelagert, während die Vorderseite des Motors frei fliegend bleibt; größere Motoren, z. B. auch dieser 100-PS-Motor, sind nochmals außen durch ein Kugellager gestützt (hier zwischen Propellerschild und Kurbelgehäuse). Die Zentrifugalkraft beeinflußt bei den Umlaufmotoren sowohl das Ansaugen des frischen Gasluftgemisches und seine Verdichtung sowie den Auspuff der Abgase in günstiger Weise ; die Gase werden durch die rasche Drehung nach außen geschleudert. Da die Zylinder gleichzeitig als Schwungmassen dienen und besondere Schwungmassen entbehrlich machen, wird an Gewicht gespart. Allerdings beträgt auch der Kraftverlust infolge des Luftwiderstandes der umlaufenden Zylinder etwa 10 % der Maschinenleistung.

Nach Angabe der ausführenden Firma sind die Gewichte der einzelnen Ausführungen des Gnom-Motors folgende: Leistung des Motors 50    65—70    100    130—140 PS

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14

83

100

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Umdrehungszahl eines jeden Motors zwischen 800 und 1300 in der Minute.

Umlaufmotoren nach Art des französischen Gnom-Motors werden neuerdings auch von einigen deutschen Firmen mit gutem Erfolg gebaut:

Hoff mann-Motor, Rotor-Werke G. m. b. H., Frankfurt а. M., Oberursel; Otto Schwade & Co., Erfurt; Delfosse, Köln.

Von deutschen Flugmotoren mit stehenden Zylindern sind namentlich bemerkenswert die Motoren der Daimler-Motoren-Gesellschaft, der Argus-Motoren-Gesellschaft, der Neuen Automobil-Gesellschaft, der Rheinischen Aerowerke und der Gebrüder Körting A.-G.

Von Anfang an hat Deutschland im Gasmaschinenbau eine führende Stelle eingenommen; im Bau von Flugzeugmotoren und somit im Motorfliegen ist Frankreich z. Z. jedoch den anderen Ländern voraus. Aber deutsche Firmen und Erfinder sind an der Arbeit, angespornt auch durch ein Preisausschreiben des deutschen Kaisers, einen den französischen Motoren gleichwertigen deutschen Flugzeugmotor zu schaffen.

c) Bootsmotoren.

Sehr verbreitet ist auch der Verpuffungs-Flüs-sig-keits motor als Antriebsmaschine für die Schraubenwelle kleinerer Boote. Den bequemsten Betrieb ermöglicht natürlich wieder Leichtbenzin, doch sind auch die bekannten billigeren flüssigen Brennstoffe gebräuchlich. Zur Bückwärtsbewegung der Schraube der Motorboote und zum Stoppen der Fahrt dient gewöhnlich ein Wendegetriebe mit Kegelrädern in Verbindung mit einer ein- und ausrückbaren Kupplung. In den letzten Jahren sind die Leistungsgrößen der Verpuffungsbootsmotoren rasch angewachsen. So baut die Daimler-Motoren-Gesellschaft in Berlin-Marienfelde Verpuffungsmotoren für Schiffsbetrieb für Leistungen von 6—400 Nutzpferdestärken. Die Maschinen besitzen 2—8 Zylinder und sind für den Betrieb mit Benzin, Petroleum, Benzol und Benzolspiritus eingerichtet.

Ein vielfach von der genannten Firma für Beiboote der Marine in 2 verschiedenen Größen ausgeführter Motor hat z. В. 4 Zylinder von je 185 bzw. 165 mm Durchmesser bei einem Hub von 240 bzw. 200 mm. Je 2 Zylinder sind zu einem Block zusammengegossen. Bei etwa 600—800 Umdrehungen in der Minute leistet die größere Ausführungs-form etwa 110—135 PSe, der kleinere Motor etwa 60—80 PSe. Die Maschinen verbrauchen für die PSe-std etwa 410 g Benzolspiritus der üblichen Zusammensetzung (80 Gewichtsteile 90 proz. Spiritus und 20 Gewichtsteile Benzol);

Die meisten Unterseebote der deutschen Marine sind z. Z. mit Petroleum - Verpuffungsmotoren der Gehr. Körting-Aktiengesellschaft ausgerüstet; auch für die russische und österreichische Marine und einige andere fremde Staaten hat die Firma eine Keihe solcher Motoren geliefert, deren höchst sinnreiche konstruktive Durchbildung die Abbildungen 46 und 47 erkennen lassen. (Siehe auch Teil II, Unterseeboots-Dieselmotoren.)

Der Motor arbeitet nach dem Zweitaktverfahren und ist einfach wirkend ; alle übrigen im vorliegenden Bande näher behandelten Gasmaschinen sind Viertaktmotoren.

Das Ansaugen der Ladung und das Ausspülen der Verbrennungsgase bewirken hier nicht, wie sonst bei Zweitaktmaschinen, besondere Pumpen (S. 26), sondern der Arbeitskolben, dessen innere hohle. Seite sich nicht, wie bei andern einfach wirkenden Gasmaschinen, frei nach außen öffnet, sondern von einem Pumpenraum umschlossen wird.

Der Motor besitzt 6 oder 8 stehende Zylinder, von denen je 2 in einem Stück gegossen sind und auf Kurbeln arbeiten, die um 180° gegeneinander stehen. Die 3 bzw. 4 Kurbelpaare sind wieder regelmäßig gegeneinander versetzt, so daß, der Zylinder zahl entsprechend, nach jeder Sechstel- bzw. jeder Achtel-Umdrehung der Kurbel- und Schraubenwelle eine Zündung, also Kraftwirkung erfolgt. Dadurch wird ein sehr gleichmäßiger Lauf des Motors erzielt.

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Die Fig. 46 und 47 zeigen einen Längsschnitt durch einen Zylinder mit dem eigenartig gestalteten Kolben und dem erwähnten darunter liegenden abgeschlossenen Pumpenraum, der von dem inneren Teil des Kolbens und dem äußeren Teil der in den Zylinder hineingebauten Kreuzkopf-Geradführung gebildet wird. Links befindet sich der Kolben in seiner höchsten, rechts in seiner tiefsten Totpunktstellung.

Der Schnitt läßt ferner bei dem rechts vom Zylinder ersichtlichen Körper im unteren Teile den Zerstäuberraum und darüber gelagert den Vorwärmer bzw. Vergaserraum erkennen. Der flüssige Brennstoff wird im Zerstäuber, wie üblich, durch einen Schwimmer stets wenige Millimeter unter der Austrittsöffnung gehalten. Der Sechszylindermotor besitzt einen, der Achtzylindermotor 2 Zerstäuber, doch jeder Zylinder hat seinen eigenen Vergaser bzw. Vorwärmer.

Der Arbeitsvorgang ist nun folgender:

Der aufwärtsgehende Kolben erzeugt in dem Pumpen -raum eine Luft Verdünnung, bis kurz von der links gezeichneten Totpunktstellung die Kolbenunterkante die Eintrittsschlitze G für das Gemisch freigibt. Das Gemisch bildet sich durch Vorüberstreichen der Luft an der Austrittsöffnung der Zerstäuberdüse. Die Frischluft sowohl wie die mit Petroleum angereicherte Luft wird im Vergaser durch die bei A abziehenden heißen Auspuffgase vorgewärmt. Während nun das Gemisch aus dem Vergaser unten in den Pumpenraum einströmt, stellt bald darauf der Kolben durch die links ersichtliche muschelförmige Aushöhlung eine Verbindung zwischen zwei dicht nebeneinander liegenden Zylinderkanälen her, daß, wie die Pfeilrichtung zeigt, Luft aus dem Frischluftkanal F an der Drosselklappe D vorbei in den Umlaufkanal U eintreten kann. Die Frischluft wird sich also im Pumpenraum dem tiefer unten schon vorher eintretenden Ladegemisch vorlagern. Der nach erfolgter Verpuffung niedergehende Kolben sperrt zuerst die Frischluft und bald darauf das Gemisch ab und verdichtet beides im Pumpenraume. Darauf öffnet, etwa 60° vor der rechts gezeichneten Totpunktstellung, die obere Kolbenkante die Austritts-schlitze A ; die Spannung der Gase im Arbeitsraum des Zylinders gleicht sich mit der Außenluft aus. Sind die Austritts-schlitze etwas über die Hälfte ftpigegeben, also immer noch vor der rechts gezeichneten Totpunktstellung, dann öffnet

die linke obere Kolbenkante die vom Umlaufkanal U in den Zylinder mündenden Schlitze. In der angegebenen Pfeil -richtung wird nun Frischluft in den Zylinder gepreßt, da diese infolge der erwähnten Schichtung im Umlaufkanale U der Eintrittsöffnung zunächst lagert. Durch die Form des Kolbens wird diese Spülluft an der Zylinderwandung entlang geführt und drängt die den Zylinder noch füllenden Auspuffgase zu den Schlitzen A heraus.

Inzwischen tritt auch das im Pumpenraum zuerst tiefer lagernde Gemisch in gleicher Führung nach. Der aufwärts gehende Kolben schließt die Schlitze links und bald darauf auch rechts ab und verdichtet Luft und Gemisch im Arbeite -raum des Zylinders. Kurz vor der oberen Totpunktstellung erfolgt durch elektrische Abreißzündung die Verpuffung.

Auf der andern Seite des Kolbens haben sich beim Aufwärts -hub inzwischen das Ansaugen von Gemisch und Luft wiederholt, dem wieder die weiteren schon geschilderten Vorgänge folgen. Jeder Abwärtshub des Kolbens ist also ein Krafthub.

Durch die Schichtung von Luft und Gemisch, das nacheinander erfolgende Eintreten beider in den Arbeitsraum des Zylinders und ihre geschickte Führung wird vermieden, daß sich das Gemisch vorzeitig an den heißen Auspuffgasen entzündet oder daß es unverbrannt mit den Abgasen zu den Austrittsschlitzen hinausgedrängt wird.

Die Regelung erfolgt durch einen Fliehkraftregler, der auf die Drosselklappe Z> eines jeden Zylinders wirkt und die Menge des in den Zylinder eintretenden Brennstoffluftgemisches verändert. Die aus dem Zerstäuber austretende Brennstoffmenge kann außerdem von Hand durch Einstellen von Schiebern beeinflußt werden. Ventile sind bei der Steuerung des Motors also völlig vermieden. Da die Schraubenwelle beim Manöverieren auf elektrischen Betrieb umgeschaltet wird, ist nur eine Veränderung der Umdrehungszahl zwischen 400 und 550 durch den Regulator nötig; aus dem gleichen Grunde ist auch eine Umsteuerung des Motors nicht erforderlich.    .    _

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Zum Ingangsetzen les Moiors braucnt lampen noch feuergefährliche^ Benzin, sondern der Motor wird durch heiße Luft ange^Värmt, Ebne aus QiPiInliQtJrfift1 gespeiste Dynamomaschine betreibt, als Èlektromotor wirkend,

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den Motor, der bei abgestellter Brennstoffzufuhr durch elektrisch geheizte Kammern Luft ansaugt, verdichtet und durch die Auspuffschlitze und das Auspuffrohr hinausdrängt. Die entstehende Verdichtungswärme erhöht auch noch die Temperatur der Luft. Nach etwa 5 Minuten ist der Motor so warm, daß er auf Petroleumbetrieb umgeschaltet werden kann.

Der Petr oleum verbrauch des Unterseebootsmotors beträgt etwa 400 g für die PSe-std; ein für Verpuffungsmotoren recht günstiger Verbrauch (vgl. Tabelle S. 114), da ja das Petroleumladegemisch nur eine mäßige Verdichtung gestattet. Bei einem Zylinderdurchmesser von 275 mm und einem Hub von 270 mm entwickelt der Motor bei 550 Umdrehungen je nach der Zylinderzahl 250 bzw. 350 PSe. Sein Gewicht beträgt ohne Zubehör und Kühlwasser im Zylinder 17,5 kg für die PSe; der völlig betriebsfertige Motor wiegt etwa 21 kg/PSe.

Zehnter Abschnitt.

Kraftgasanlagen.

a) Entwicklung der Druckgasanlagen (Dowson-Gas-anlagen) und Sauggasanlagen.

Die Kraftgasanlagen haben den Zweck, auf möglichst einfache Weise aus Kohle, Koks und andern festen Brennstoffen ein billiges brennbares Gas herzustellen, das sich zum Betriebe von Gasmotoren eignet.

Der Leuchtgasmotor ist für größere Maschinenleistungen eine unwirtschaftlich teure Betriebskraft. Man verwandte deshalb schon vor etwa 20 Jahren das nach dem Erfinder, dem Engländer Emerson Dowson benannte, weit billigere Dowsongas zum Motorenbetriebe.

Bei einer solchen Dowson-Gasanlage wird in einem . kleinen Dampfkessel Dampf von etwa 3 bis 4 at Über-

druck erzeugt, der, durch eine Saugstrahlwirkung mit Luft vermischt, in den untern Teil eines Generators oder Gaserzeugers hineingedrückt wird, in dem sich durch unvollkommene Verbrennung von Anthrazit oder Koks Kohlenoxydgas entwickelt (s. folgenden Absatz b).

Das oben am Gaserzeuger austretende sogenannte Misch gas wird durch Reinigungsapparate nach einem Gasbehälter, einer in Wasser eintauchenden Glocke gedrückt, ganz ähnlich, wie solche im großen die Leuchtgasanstalten besitzen; von hier strömt das Gas dem Motor zu, in dessen Zylinder es wie das Leuchtgas zur Entzündung und Verbrennung kommt.

In der Leitung vom Generator zum Gasbehälter herrscht ein Überdruck von etwa 150 mm Wassersäule und ebenfalls in der Leitung vom Behälter zum Motor, wenn auch ein geringerer von etwa 50 mm Wassersäule.

Deshalb bezeichnete man dieses Dowson-Mischgas auch als Druckgas und die ganze Anlage als Druckgasanlagen zum Gegensätze auch zu den in den ersten Jahren dieses Jahrhunderts auf tauchenden sogenannten Sauggasanlagen, die weder Dampfkessel noch Gasbehälter besitzen und einen weit gefahrloseren und besseren Motorenbetrieb ermöglichen (S. 102).

Wie die Dampfmaschine mit dem Dampfkessel, so bildet der Motor mit der Gaserzeugungsanlage eine vollkommen selbständige Kraftquelle, eine Kraftgasanlage.

b) Generatoren (Gaserzeuger).

Die Vergasung des Brennstoffes geschieht in dem Generator (Gaserzeuger). Dies ist ein geschlossener Schachtofen, etwa ähnlich den Füll- oder Dauerbrand-Stubenöfen. Die Schachtwände sind mit feuerbeständiger Schamotte ausgekleidet. Oben wird der Brennstoff auf-

Kirschke, Gaskraftmaschinen I.

gefüllt, unten liegt der Rost; die Verbrennung schreitet von unten nach oben vorwärts.

Der hochaufgeschichtete Brennstoff wird bei beschränkter Luftzuführung glühend erhalten. Dabei verbrennt sein Kohlenstoff zunächst zu Kohlensäure (C0₂), die beim Durchströmen der darüber lagernden vergasenden Kohlenschichten sich in Kohlenoxydgas (CO) umwandelt. Dies ist ein brennbares Gas ; durch Vermischung mit Sauerstoff, also bei Luftzuführung, verbrennt es, zur Entzündung gebracht, zu Kohlensäure. Solches reines Generatorgas oder Luftgas hat bei verhältnismäßig geringem Heizwert (etwa 800 WE/cbm) eine sehr hohe Temperatur ; in der Technik wird es für Heizzwecke verwandt, für Motorenbetrieb ist es aber nicht gut geeignet. Die Temperatur des Generatorgases wird herabgesetzt, wenn man Wasserdampf (H₂0) über die glühenden Kohlen leitet. Die dann stattfindende Zersetzung des Wasserdampfes geschieht nach der Formel: c + H₂0 = CO + H₂.

Es entstehen also zwei brennbare Gase, Kohlenoxyd und Wasserstoff; bei weniger heißem Betriebe des Generators bzw. bei Vermehrung der Wasserdampfzufuhr verändert sich die Umsetzung in folgender Weise:

C + 2 H₂0 = C0₂ + 2 H₂ .

Auch beide Umsetzungen können nebeneinander stattfinden und dadurch ein Gas entstehen lassen, das aus Kohlenoxyd, Kohlensäure und Wasserstoff zusammengesetzt ist.

In der Technik wird dieses nach den beschriebenen Vorgängen entstehende sogenannte Wassergas, das einen sehr hohen Heizwert hat, für Heiz- und Schweißzwecke vielfach verwendet. Für eine fortlaufende Gas-

Generatoren.

CO

erzeugung aber, wie sie für motorischen Betrieb erforderlich ist, ist der Wassergas-Generatorbetrieb nicht verwendbar. Der eingeführte Wasserdampf entzieht den glühenden Kohlen bei seiner Zersetzung bedeutende Wärmemengen und es ist öfters ein vorübergehendes Aussetzen der Gaserzeugung nötig, um die Kohlen wieder zur Glut anzufachen.

Als ein für Motorenbetrieb gut geeignetes Kraftgas erweist sich eine Mischung des erstgenannten Luft-gases und des Wassergases, ein Mischgas, das man erhält, wenn man der Yerbrennungsluft Wasserdampf zusetzt und das etwa folgende Zusammensetzung zeigt: 26% Kohlenoxyd,

18% Wasserstoff,

2% Kohlenwasserstoffe,

7% Kohlensäure,

47% Stickstoff.

Der durchschnittliche Heizwert dieses Generatorgases beträgt etwa 1300 WE/cbm.

Man muß beim Generatorbetrieb zwei Arten von Brennstoffen unterscheiden: Teerfreie, oder wenigstens . teerarme Brennstoffe und teerreiche, sogenannte bituminöse Brennstoffe (Bitumen = Erdharz, Asphalt).

Teerarme Brennstoffe sind z. B. die gasarme Anthrazitkohle, der Koks, der bei der Leuchtgaserzeu-gung übrigbleibt, nachdem man der gasreichen Steinkohle die gas- und teerhaltigen Bestandteile entzogen hat, und die Holzkohle.

Teerreiche Brennstoffe sind Steinkohle, Braunkohle, Torf, Holz.

In der ersten Zeit war es nur möglich, durch Verwendung von Anthrazit und Koks einen einwandfreien Kraftgasbetrieb zu erzielen. Diese Brennstoffe bilden nur wenig Schlacken und backen auf dem Koste nicht zusammen ; die wenigen in ihren Gasen enthaltenen teerigen Bestandteile können durch einfache Reinigungsapparate zuriickgehalten werden, daß sie die Ventile und den Zylinder nicht verschmutzen.

Der Verwendung der billigeren bitumenreichen Brennstoffe im gewöhnlichen Kraftgasgenerator stellen sich allerlei Schwierigkeiten entgegen. Die zusammenbackenden fetten gasreichen Kohlen verschlacken den Rost derart, daß ein Dauerbetrieb nicht aufrechterhalten werden kann. Die von den Gasen mitgerissenen teerhaltigen Dämpfe können durch die üblichen Reinigungsanlagen nicht abgeschieden werden, sie schlagen sich bei der Abkühlung in den Leitungen und in der Maschine als Teer nieder und machen diese in kurzer Zeit betriebsunfähig.

In den letzten Jahren hat man die Schwierigkeiten überwinden gelernt. Die meisten größeren Gasmaschinenfirmen bauen heute Generatoren, in denen auch aus Steinkohle, Braunkohlenbriketts und Torf ein gut brauchbares Kraftgas für Maschinenbetrieb gewonnen würd.

c) Sauggasanlagen für teerarme Brennstoffe.

(Anthrazit, Koks und Holzkohle.)

In Tafel III ist eine Sauggasanlage der Gebr. Körting Aktiengesellschaft in schematischer Anordnung dargestellt. Die Kraftgasanlagen anderer Firmen zeigen, mit gelegentlichen konstruktiven Abweichungen, im wesentlichen alle die gleichen Teile in derselben Anordnung.

Durch den Doppelverschluß des Fülltrichters am oberen Teile des Generators wird der Brennstoff (Anthrazit, Koks, Holzkohle) in dem Maße nachgefüllt, wie er unten verbrennt. Die oben abziehenden heißen Generatorgase durchstreichen die Röhren des Verdampfers und erwärmen, während sie sich selbst abkühlen, das Wasser, das die Röhren außen umspült.

An der Oberfläche verdampft das Wasser; der frei von außen darüber streifende Luftstrom vermengt sich mit dem Wasserdampf; beide treten vereinigt unter den Rost des Generators und werden infolge der Saugwirkung des Motors durch den hoch aufgeschichteten, im unteren Teile glühenden Brennstoff hindurchgesaugt. Dabei geht die bekannte Zersetzung vor sich.

Bei den Deutzer Generatoren ist der Verdampfer gleich mit dem Generator verbunden und am oberen Teile um diesen herum gelagert, so daß die strahlende Wärme des Generators das Wasser verdampfen läßt.

Das abziehende Misch gas oder kurzweg Kraftgas durchströmt zunächst zur Reinigung den Koks-Skrubber oder -Wascher. In einem zylindrischen Blechgefäß ist auf einem Rost eine hohe Koksschicht gelagert, die von Wasser berieselt wird, das oben von Brausen ausströmt, während von unten, durch den Rost ein tretend, das Gas aufsteigt. Die große Oberfläche der porösen groben Koksstücke wirkt wie ein Filter; durch die gründliche Berührung des Wassers mit den Gasen wird dieses gewaschen und gleichzeitig abgekühlt. Der Koks braucht nur in längeren Zwischenräumen ausgewechselt zu werden.

Das Gas passiert sodann einen Wasserabscheider. Zu plötzlichem Richtungswechsel gezwungen, schlägt es hier die mitgerissenen Wassertropfen an den Wänden nieder; an der tiefsten Stelle des Topfes wird das Wasser abgeleitet.

Bei den meisten Anlagen wird das Gas nun noch durch einen Sägespäntrockenreiniger (Hordenreiniger) geführt. Auf den durchbrochenen Zwischenwänden des kastenförmigen Gefäßes aus Eisenblech lagert die Trockenmasse, meist Sägespäne oder Holzwolle. Das gereinigte trockene Gas sammelt sich im Ansaugekanal, aus dem es der Motor entnimmt. Von unten strömt die Luft zu; wir erkennen das Körtingsche Mischventil (Fig. 31).

Der kleine Ventilator (in unserm Bilde links vom Generator) dient zum ersten Anblasen des Generators. Das noch nicht betriebsfähige Gas strömt dann bei umgestelltem Wechsel ventil ins Freie.

Der Motor saugt sich bei den Sauggasanlagen sein Betriebsgas durch den Gaserzeuger und die Reinigungsapparate also selbst an, während es ihm bei den alten Druckgasanlagen nach Art der Dowsonanlagen zugedrückt wird. Während bei diesen in der ganzen Anlage ein Überdruck herrscht, haben wir hier in allen Apparaten und Leitungen einen geringen Unterdrück.

Abgesehen von der Explosionsgefahr, die der besondere Dampfkessel der Druckgasanlage mit sich bringt, können bei kleinen Undichtigkeiten in der Leitung oder bei plötzlichem Stillstand des Motors giftige und explosible Gase in den Maschinenraum austreten und den Maschinenwärter gefährden. Kohlenoxydgas ist an sich farblos und geruchlos und man würde sein Austreten gar nicht bemerken, wenn nicht die gewöhnlich vorhandenen Beimengungen von Schwefelwasserstoff sich durch den charakteristischen Geruch bemerkbar machten.

Die vorstehend genannten Gefahren sind bei Sauggasanlagen ausgeschlossen; diese haben außerdem den Vorzug größerer Einfachheit und werden heute deshalb allgemein angeführt.

d) Sauggasanlagen für teerreichc (bituminöse) Brennstoffe. Braunkohlengenerator.

Verfeuert man Braunkohle in einem gewöhnlichen Generator der vorbeschriebenen Bauart, dann erhält man ein teerhaltiges Gas, das zur raschen Verschmutzung und Betriebsunfähigkeit der Sauggasanlage führt. Um die teerhaltigen Stoffe unschädlich zu machen, baut die Gasmotorenfabrik Deutz für Braunkohlenkraftgasbetrieb ihren sogenannten Doppel- oder Zweifeuer-generator, der in Fig. 48 abgebildet ist. Auch Torf mit nicht zu hohem Wassergehalt sowie Holz eignet sich als Brennmaterial.

Von den üblichen Anthrazit- und Koksgeneratoren unterscheidet sich dieser im wesentlichen dadurch, daß die Gase

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Fig. 48. Braunkohlengenerator der Gasmotorenfabrik Deutz.

nicht oben, sondern in der Mitte abziehen und die Luftzufuhr unten durch den Rost und gleichzeitig oben durch regulierbare Öffnungen am Deckel stattfindet. Dadurch bilden sich im Betriebe zwei Brennzonen. Der oben auf gegebene Brennstoff wird zunächst durch die tiefer liegenden glühenden

Schichten entgast, also verkokt. Die abwärts ziehenden Destillationsprodukte, leichtere und schwerere Kohlenwasserstoffe, aus denen die Teere kondensieren, müssen die in voller Glut befindlichen Kohlenschichten in der Mitte des Generators bei A durchstreichen. Die Teergase werden dabei in dauernde, nicht kondensierbare Gase zerlegt. Der tiefer nach dem Rost zu sinkende verkokte Brennstoff wird darauf noch vollständig in der Hochglut als nun teerfreier Brennstoff in gewöhnlicher Weise vergast.

Das bei a austretende Gas verläßt den Generator praktisch teerfrei. Es ist nur nötig, die mitgerissenen Staubteilchen in geeigneten Reinigungsvorrichtungen auszuscheiden und das Gas für seine ^Verwendung im Motorenbetrieb herabzukühlen, zu waschen und zu trocknen.

Durch den Gasabzugskamin gegenüber dem Gasaustritt am Generator werden die während des Stillstandes sich bildenden Schwelgase abgeführt. Zum Heißblasen des Generators dient ein hinter dem Skrubber eingeschalteter Exhaustor, der die Verbrennungsluft ansaugt und das noch nicht verwendungsfähige Gas ins Freie treibt.

Bei billigem Bezug der Braunkohlenbriketts und größeren Maschinenleistungen betragen die Brennstoffkosten für die stündliche effektive Pferdestärke etwa nur 7 2 Pfg. (siehe Tabelle Seite 114).

e) Torf- und Holz-Sauggasanlage.

Eine fast unerschöpfliche billige Energiequelle bilden die ausgedehnten Torfmoore, die in vielen Gegenden weite Landstriche bedecken. Die preußischen Moore schätzt man auf etwa 2V₂ Millionen ha, Bayern weist ungefähr 75 000 und Baden 30 000 ha Torfmoore auf. Weit umfangreichere Torflager finden sich in Rußland, Irland, Schweden, Norwegen und Holland.

Der hohe Wassergehalt des Torfes erschwerte bisher seine Verwertung als Brennstoff in technischen Kraftbetrieben. Frischer Torf im Moor hat einen Wassergehalt von 85—90%; ausgetrocknet bis auf etwa 20% läßt sich der Torf schon in Gaserzeugern von der Art der vorstehend beschriebenen Zweifeueigeneuitoren für bituminöse Brennstoffe verbrennen. Für eine rationelle Ausnützung des Torfes ist es jedoch erforderlich, auch Torf mit höherem Wassergehalte zu verfeuern. Der nachstehend beschriebene Gaserzeuger der Görlitzer Maschinenbauanstalt (Fig. 50) gestattet die Verwendung von Torf auch von 40—50% Wassergehalt mit bestem Erfolge. Der frische Brennstoff und die Verbrennungsluft werden bei diesem Generator von oben zugeführt und unten, in der Mittelachse des Verbrennungs-Schachtes, wird das fertige Gas abgeleitet. Die Verbrennung findet hier also nur in einer Richtung statt. Die Verbrennungsluft wird so geführt, daß sie in das Innere des Brennstoffes eintreten muß und nicht an den Umfassungswänden entlang, wo der Brennstoff sich lockerer schichtet als in der Mitte, zum Gasabzug gelangt.

Die oben aus dem frischen Torf austretenden teerhaltigen Schwelgase ziehen nach unten; sie werden in jedem Falle durch die glühenden entgasten und verkokten Schichten des Brennstoffes geführt und dabei in hochwertige wirkliche Gase zersetzt, die in den Leitungen und der Maschine keinen verschmutzenden Teer mehr niederschlagen.

Dem hohen Wassergehalte des Torfs wird bei diesem Gaserzeuger durch beste Ausnützung der Verbrennungswärme Rechnung getragen. Die ausstrahlende Wärme des Generators wird zur Erwärmung der Verbrennungsluft nutzbar gemacht ; der äußere Mantel des Gaserzeugers wird kaum wärmer als die ihn umgebende Luft ; auch das abziehende fertige Gas ist nur wenig warm. Die sonst verloren gehende Wärmemenge wird also dem Generatorprozeß wieder zugeführt. Nur durch solche möglichste Vermeidung aller Wärmeverluste ist es möglich, das in

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Fig. 49. Torf- und Holz-Sauggasanlage, gebaut von der Görlitzer Maschinenbauanstalt.

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dem Brennstoff enthaltene Wasser zu verdampfen und nasse Brennstoffe zu vergasen.

Ebenso wie mit Torf, kann man den Generator auch mit Holzabfällen beschicken. Bei Anordnung der Gaserzeugungsanlage unter Flur ist frischer Brennstoff sehr bequem aufzugeben.

Der Gaserzeuger besitzt einen Doppelmantel und ein in der Mitte aufsteigendes Luftzuführungsrohr, das ebenso wie die Schachtwände mit feuerfester Schamotte ausgekleidet ist. Am unteren Ende ist das Luftzuführungsrohr zu einem Luftvorwärmer ausgebildet. Darunter liegt das Gasabzugsrohr. Ein Rost ist überhaupt nicht vorhanden. Asche und sich etwa bildende Schlacken können leicht und ohne Staubentwicklung aus dem Wasser Verschluß entfernt werden. Zur Beobachtung des VergasungsVorganges sind in verschiedenen Höhenlagen Schaulöcher angeordnet.

Die gesamte Verbrennungsluft wird aus dem unteren Kanal entnommen, der das warme Skrubberwasser abführt. Das unten offene Gasabzugsrohr, das auch das Luftzuführungs-rohr a umschließt wird durch den Wasserspiegel im Kanal nach unten zu abgeschlossen. Ein Teil der Luft tritt durch dieses Rohr a ein, das also vom Warmwasser und von den heißen Gasen umspült wird. Die Eigenwärme des abziehenden Gases wird auf die in entgegengesetzter Richtung einströmende Luft übertragen; diese wird noch weiter in dem Luftvorwärmer h erwärmt, den sie in Windungen durchströmt. So hocherhitzt, steigt die Verbrennungsluft in dem Mittelrohr in die Höhe und tritt in die oberen Schichten des Brennstoffes ein.

Der andere Teil der Luft wird durch die Füße des Gaserzeugers zwischen den Doppelmantel eingeführt, umspült diesen und erhitzt sich durch Aufnahme der ausstrahlenden Wärme. Diese Verbrennungsluft tritt oben in den Gaserzeuger bei der Umschaltvorrichtung c ein, wenn diese so gestellt ist, daß sie die Eintrittsöffnung freigibt und das Schornsteinrohr nach oben zu abschließt. Die beiden heißen Verbrennungsluftströmungen werden so von der Maschine von oben nach unten durch die Brennstoffschichten hindurchgesaugt.

Das unten austretende teerfreie Gas wird zu plötzlichem

Richtungswechsel gezwungen, wobei alle groben Staubteilchen abgeschieden und in dem Skrubberabflußwasser niedergeschlagen werden.

Ist besonders nasser Brennstoff zu vergasen, dann wird nach einem andern Verfahren gearbeitet. Der Heizer öffnet, sobald das Feuer oben im Gaserzeuger zu verschwinden scheint, nach Umschaltung des Ventils c in die hier gezeichnete Stellung das Ventil d. Das Ventil c schließt nun den Lufteintritt oben ab und die heißen Gase können aus dem Doppelmantel nur bei d in das Schachtinnere eintreten. In dieser Höhe entsteht nun durch die Saugwirkung der Maschine eine nach unten gehende, und, da der Schornstein jetzt geöffnet ist, durch den Schornsteinzug eine nach oben gehende Verbrennung.

Der Wasser dampf kann durch den Schornstein entweichen. Sobald das Feuer oben im Gaserzeuger durchbrennt, kann wieder umgeschaltet werden.

Beim Arbeiten nach dem zweiten Verfahren wird der Brennstoffverbrauch für die PS-std zwar etwas größer sein, da Wärme unbenutzt entweicht, doch ist es auf diese Weise möglich, bei einfacher und bequemer Bedienung des Gaserzeugers ohne Betriebsstörung auch Torf mit hohem Wassergehalt und andere nasse bituminöse Brennstoffe zu vergasen.

Das unten am Generator abziehende fertige Gas durchströmt nun die bekannten Reinigungsapparate, den Skrubber oder Gaswascher und den Sägespän - Trockenreiniger; aus dem Gassammler, der bei Belastungsschwankungen der Maschine Stöße bei plötzlicher Änderung der Gasentnahme ausgleichen soll, entnimmt es die Maschine.

f) Torfgasmaschinen.

Die von der Görlitzer Maschinenbauanstalt zu den vorstehend beschriebenen Gaserzeugern gebauten Kraftmaschinen sind Viertaktgasmaschinen von liegender Bauart. Für kleinere Leistungen werden sie als einfachwirkende Maschinen ausgeführt; der Zylinder ist also, wie bei den üblichen Kleingasmaschinen, nach einer Seite hin offen. Die Vergasung des billigen Torfes ermöglicht es aber, auch wirtschaftlich sehr günstig arbeitende Kraft-

maschinenanlagen für große Leistungen zu betreiben. Die Maschinen werden dann als doppeltwirkende Viertaktmaschinen ausgeführt. Diese sogenannten Großgasmaschinen entwickelten sich zuerst als Hüttenwerks - Kraftmaschinen und

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wurden vornehmlich für den Betrieb mit Gichtgas gebaut. (Näheres hierüber s. Teil II.)

Fig. 50. Torf-gasmaschine der GörlitzerMaschi-nenbauanstalt.

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Der Zylinder ist an beiden Seiten geschlossen, wir haben hier eine Viertaktwirkung an jeder Seite (S. 32). Der Kolben wird von vorder in

Einlaß-Ventile

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einem Kreuzkopf und einer hinteren Gleitführung freischwebend getragen ; bei J der

Kühlwasser-

Fig. 50. Torfgasmaschine, doppeltwirkende Vieltaktmaschine, gebaut von der Görlitzer Maschinenbauanstalt.

Herstellung wird die Kolbenstange etwas nach oben gekrümmt ausgeführt, damit sich die untere Zylinderlauffläche nicht einseitig abnutzt. Die Treibstange arbeitet auf eine gekröpfte Kurbelwelle, die in einem kräftigen Gabelrahmen gelagert ist (vgl. Fig. 51).

Kolben und Kolbenstange sind wassergekühlt. Das Kühlwasser wird am hinteren Ende der Kolbenstange während ihrer hin und her gehenden Bewegung durch Schwenkrohre zu- und abgeführt. Ebenso erhalten Zylinder und Zylinderdeckel, Stopfbüchsen und Auslaßventile eine wirksame Durchflußwasserkühlung.

Von der Steuer welle aus werden die Ein- und iVuslaß-ventile in Verbindung mit Wälzhebeln betätigt, und zwar steuert je ein Exzenter gleichzeitig das Einlaß- und Auslaßventil einer Zylinderseite.

Die Kegelung beruht auf Veränderung der Zylinderfüllung bei gleichzeitig sich ändernder Zusammensetzung des Gasluftgemisches, und zwar wird bei abnehmender Belastung das Gemisch verbessert, so daß auch bis zum Leerlauf herab eine vollständige Verbrennung des angesaugten Gemisches stattfindet. (Kombinationsregelung, s. S. 52.)

Durch Verschiebung der Wälzbahn wird der Ventilhub bei gleichbleibender Hubdauer verändert. Die Luft tritt durch trapezförmige Schlitze ein; die kurze Trapezseite liegt nach oben. Dadurch wird bei kleinem Ventilhub ein verhältnismäßig kleinerer Durchgangs querschnitt für die Luft freigegeben als bei höherem Ventilhub; der Durchgangs querschnitt des Gasventils entspricht dagegen der veränderlichen Hubhöhe.

Die zum Verschieben der Wälzbahn erforderliche Kraft hat der Regulator nicht unmittelbar zu leisten, sondern ein kleiner Hilfskolben, dem sein Kraftmittel, gewöhnlich Drucköl, von der Maschine bereitgestellt wird (sogenannte mittelbare Regelung durch Servomotor). Da bei dieser Regelart beliebig viele Zylinder unter den Einfluß eines einzigen Reglers gestellt werden können, geht auch bei Mehrzylindermaschinen die Regelung bei allen Maschinen gleichmäßig vor sich.

Die Zündung des Gasluftgemisches erfolgt durch magnetelektrische Apparate und zwar haben die einfachwirkenden Maschinen eine Zündstelle, die doppeltwirkenden je zwei gleichzeitig wirkende Zündstellen für jede Zylinderseite.

Für besonders große Leistungen (500 bis 1000 PS) führt die Görlitzer Maschinenbauanstalt ihre Torfgasmaschinen in Tandembauart aus ; zwei doppeltwirkende Viertaktzylinder sind hintereinander gereiht.

Fig. 51 zeigt eine solche doppeltwirkende Tandemmaschine für 500 PS Leistung. Das Schaubild gibt einen allgemeinen Überblick über die äußere Bauart der Maschine, den Antrieb der Steuerung (Exzentergestänge an den Zylinderenden) und die Betätigung der Zündung (nach der Mitte zu liegende Gestänge). Das Kühlwasser tritt hier an der zu einer mittleren Gleitführung ausgebildeten Kupplung der beiden Kolbenstangen ein (im Bilde nicht sichtbar) und tritt hinten am Gleitstück und vorne am Kreuzkopf aus.

Bei den heutigen Torfpreisen in Deutschland sind Torfgaskraftanlagen, besonders für große

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Maschinenleistungen, die weitaus billigste Betriebskraft.

Versuche an einer im Betriebe befindlichen Torfgas-anlage mit einzylindriger Viertaktmaschine (nach Art der Maschine Fig. 51) von 300 PSe Leistung lieferten folgende Ergebnisse¹):

Wassergehalt des Torfes im Mittel.....

Heizwert des Torfes rund.........

Heizw'ert des erzeugten Kraftgases durchschnittlich .............

24%

3900 WE/kg

1100 WE/cbm

Torfverbrauch für de PSe-std bei ungefähr

voller Belastung etwa........

Torf verbrauch für die PSe-std bei ungefähr

halber Belastung etwa........ 1,45 kg

Nimmt man einen Torfpreis von 4 Mk. für die Tonne an, dann betragen die Brennstoff kosten für 1 PSe-std-Leistung demnach nur 0,4 b zw. 0,58 Pf g.-Werden Überlandkraftanlagen in Torfgegenden hineingebaut oder in der Nähe von Torfmooren errichtet, daß die Kosten für die Kraftstoffzufuhr fortfallen oder

1 kg

nur gering sind, dann kann die durch Torfgasmaschinen erzeugte elektrische Energie von hier nach umliegenden industriellen Verwendungstätten fortgeleitet und dort billig abgegeben werden.

In größeren Zwischenräumen aneinandergereihte Torfgaskraftwerke können den elektrischen Betrieb der Eisenbahnen auch in Ländern ermöglichen, wo keine natürlichen Wasserkräfte zur Verfügung stehen, die wohlfeile elektrische Energie liefern.

So wird die mit den verwesenden Pflanzenresten in die Torfmoore versunkene und dort aufgespeicherte Sonne n war me durch Ausnutzung dieser jüngsten, in unserer Zeit entstehenden Kohlenart wiedergewonnen; gleich-

b Görlitzer Torfgaserzeuger mit Gasmaschine von 300 PSe Leistung auf der Ostdeutschen Ausstellung in Posen 1911 im Betriebe vorgeführt.

zeitig verschwinden Ödländereien, und mit dem. ent-torften, trocken gelegten und urbar gemachten Boden werden neue hochwertige Wirtschaftsgebiete erschlossen.

Elfter Abschnitt.

Kosten des Graskraftmaschinenbetriebes.

Die Brennstoffkosten machen bei allen Verbrennungsund Wärmemotoren fast immer den weitaus giößten Teil der Betriebskosten aus. Der Brennstoffverbrauch einer Kraftmaschinenanlage wird durch Versuche fest gestellt und für die Nutzleistung einer Pferdestärke während einer Stunde (1 PSe-std) umgerechnet. Ist der Brennstof f-preis bekannt, dann lassen sich die Brennstoffkosten einer Maschinenanlage für jede beliebige Betriebszeit aus der Verbrauchsangabe für die PSe-std leicht bestimmen.

Nachfolgend werden nur Brennstoffverbrauch bzw. Brennstoff kosten der Verpuffungsgasmaschinen für kleine und mittlere Leistungen nebeneinander gestellt. Der Verbrauch für die stündliche Pferdestärkenleistung verringert sich, wie die Tabelle zeigt, mit wachsender Maschinenleistung.

Die Großgasmaschinen, die mit den wohlfeilen Abgasen der Hüttenwerke betrieben werden, und ebenso die vorbeschriebenen großen Torfgaskraftanlagen arbeiten naturgemäß weit wirtschaftlicher. Das gleiche gilt für den später behandelten Dieselmotor, der mit wesentlich höheren Druckunterschieden im Zylinder als die Verpuffungsmotoren, daher mit besserem thermischen Wirkungsgrad arbeitet und mit billigen flüssigen Brennstoffen betrieben werden kann (siehe Teil II, Großgasmaschinen und Rohölmotoren).

Die nachstehenden Tabellen werte sind Verbrauchs-zahlen für Maschinen der Gasmotorenfabrik Deutz.

Kirschke, Gaskraftmaschinen I.

Brennstoff preise und Brennstoffverbrauch der Verpuffungsmotoren.

Brennstoffverbrauch für die PSe-std bei Motorleistung von

5 ! 10 ! 25 1 50 {100 PSe

10—15 Pfg. 0,55 0,51 0,47 0,42*0,41 cbm /cbm

2—3,50 Mk.

/100 kg 1,80-3 Mk.

/100 kg 0,80—2 Mk.

/100 kg

26 Mk.'100kg 0,35 0,34 0,32 0,32 0,32 kg 23Mk./100kg 0,30 0,30 0,27 0,26 0,26 kg 18Mk./100kg 0,42 0,42 —    —    —

22 Mk./100kg 0,43 0,42 0,41 0,38 0,38 kg 10 Mk./lOO kg 0,32 0,30. —    —    —

Die angegebenen Verbrauchszahlen beziehen sich auf Vollbelastung des Motors, bei ³/₄ Belastung erhöhen sie sich um etwa 10%, bei г/₂ Belastung um 30 bis 35%.

Unter Zugrundelegung der Verbrauchszahlen und Mittelpreise in vorstehender Tabelle ergeben sich vergleichsweise zusammengestellt :

Brennstoff kosten für einen Verpuffungsmotorenbetrieb von 10 Pferdestärken Nutzleistung.

Motor

Wärme

einheiten

Preis

Leuchtgasmotor . . .

Anthrazit . .

Kraft

gas

motor

Koks . .

Braunkohlenbriketts . .

Benzinmotor . . Benzolmotor . . Petroie nmmotor Spiritusmotor . . Naphthalinmotor

5000 WE/cbm

8000 WE/kg

7000 WE/kg

5000 WE/kg

10000 WE/kg 9500 WE/kg 10000 WE/kg 5500 WE/kg 9600 WE/kg

0,54 0,49 0,38 0,37 kg 0,64 0,57 0,43 0,42 kg 0,89 0,81 0,64 0,62 kg

Motor

Brennstoffpreis

Stündliche Brennstoffkosten für 1 Nutzpferdestärke

Leuchtgasmotor

( Anthrazit . .

Kraftgas- i Koks.....

motoren J ßraunkohlen-1 briketts . .

Benzinmotor . . Benzolmotor . . Petroleummotor Spiritusmotor . Naphthalinmotor

12,5 Pf g./cbm 2,80 Mk./100 kg

2.40    Mk./lOO kg

1.40    Mk /100 kg 26 Mk./lOO kg 23 Mk./lOO kg 18 Mk./lOO kg 22 Mk./lOO kg 10 Mk./lOO kg

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Zum Vergleich:

Steinkohle,

2,30 Mk.,/100 kg 8 fache Verdampfung¹)

12 kg Dampfverbrauch für die PSe-std

Aus den Brennstoffkosten allein ist die Wirtschaftlichkeit eines Maschinenbetriebes jedoch nicht zu beurteilen. Bei einer vergleichenden Rechnung muß stets die Gesamtanlagekosten (Maschinen und Baulichkeiten) und die Gesamtbetriebskosten (Brennstoffkosten; Verzinsung, Abschreibung, Reparaturen für Maschinen und Gebäude; Bedienung; Schmier- und Putzmaterial) in Rücksicht ziehen. Danach wird die Entscheidung treffen können, welche Betriebskraft zweckmäßigsten zu wählen ist; (siehe Sammlung Göschen: Die zweckmäßigste Betriebskraft I und II).

Dampfmaschine mit besonderem Kessel (Brennstoff für Anheizen des Kessels nicht berücksichtigt)

3,45 Pfg,

man

man

am

Zwölfter Abschnitt.

Gasmotor und Dampfmaschine.

Der Gasmotor ist der Dampfmaschine, was die Wärmeausnutzung anbelangt, in allen Fällen überlegen.

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von

Um den thermischen oder Wärmewirkungsgrad der Verbrennungsmaschinen mit dem anderer Wärmekraftmaschinen, z. B. der Dampfmaschine, vergleichen können, stellt man die żur Erzielung einer Nutzpferd stärke aufgewandten Wärmeeinheiten einander gegenüber. Jede verbrauchte Brennstoff menge entspricht einer bestimmten Anzahl Wärmeeinheiten und jede Wärmeeinheit ist gleichwertig einer Arbeitsleistung 427 kgm (S. 9). Bei vollkommener Ausnutzung der

ungefähr 8 kghDam°pf. 7500 WE/kg erzeUgt in gut gebauten Dampfkesseln

in dem Brennstoff enthaltenen Wärme wäre zur Er

zeugung einer Pferdestärkeleistung für die Stunde dem-

75 • 60.60

632 WE eines

427

nach ein Aufwand von

Brennstoffes erforderlich.

Von der im Leuchtgas enthaltenen Wärmemenge werden z. B. nach der Verbrauchstabelle S. 114 in ‘Grenzen der auf geführten Maschinenleistungen 2750 bis 2050 WE für die Nutzpferdestärke in der Stunde verbraucht. Der Mittelwert von 2400 WE für 1 PSe-std entspricht demnach einer Wärmeausnutzung von

= 26,3%.

632 . 100

2400

Etwas mehr als x/₄ der dem Leuchtgas innewohnenden Wärmemenge wird im heutigen Gasmotor also in nutzbare Arbeit umgesetzt. Rechnen wir für Reibungsverluste in der Maschine 4%, dann bleiben rund 70% nutzlos verloren gehende Wärme, bzw. Arbeit, übrig. Dieser Rest entspricht der Wärmemenge, die durch Strahlung verloren geht, die mit den Abgasen entweicht und die mit dem Kühlwasser notwendigerweise abgeführt werden muß.

Weit ungünstiger ist die Wärmeausnutzung in der Dampfmaschine. Die auf S. 115 vergleichsweise angeführte ortfeste Dampfmaschine verbraucht z. B. zur Erzeugung 1 Nutzpferdestärke 12 kg Dampf =    = 1,5 kg

Kohle = 1,5 • 7500 = 11 250 WE. Dieser Wärmeverbrauch entspricht einer Wärmeausnutzung von 5,6%. Kleine Auspuffdampf maschinell von wenigen Pferdestärken Leistung nutzen die Wärme noch weit ungünstiger aus. Etwa nur 3% bis 2% der Wärmemenge, die dem Dampfkessel mit der Kohle zugeführt wird, können in solchen Maschinen wiedergewonnen werden; 97% bis 98% gehen nutzlos verloren.

Größere neuzeitliche Dampfmaschinenanlagen zeigen allerdings einen wesentlich besseren thermischen Wirkungsgrad.

Bei gut gebauten Lokomobilen z. B. erzielt man durch die vorteilhafte Vereinigung von Dampfkessel und Dampfmaschine und die damit verbundenen kurzen Dampfwege, durch Anwendung sehr hoher Dampfspannungen (bis 15 at), höchstmögliche Überhitzung des Dampfes und Kondensation heute den für Dampfmaschinenbetrieb erstaunlich geringen Wärme verbrauch von durchschnittlich 4000 WE/PSe-std. Dies entspricht einer Ausnutzung der in der Kohle zugeführten Wärme von 15,8%, einem Dampfverbrauch von rund 5 kg und einem Steinkohlen verbrauch von etwa 0,6 kg für die Nutz-pferdestärke. Ungefähr den gleichen Wärmewixkungs-grad zeigen die heutigen Dampfturbinen.

Bei einer guten größeren Dampfmaschinenanlage entfallen etwa 25% der Wärme Verluste auf die Dampfkesselanlage, 3% auf Reibung in der Maschine, 60% auf Dampfbildung und Abwärme, so daß also rund 12% für Kraftleistung übrigbleiben.

Die verhältnismäßig ungünstig erscheinende Wärmeausnutzung in der Dampfmaschine ist vor allem begründet durch den unabänderlichen Verlust an Wärmeenergie, der in der Dampferzeugung selbst liegt. Die dem Dampfe innewohnende Wärme, die aufgewendet werden mußte, um das Wasser auf die Verdampfungstemperatur zu bringen (fühlbare oder Flüssigkeitswärme), und die noch wesentlich größere, zur Verdampfung selber erforderliche Wärmemenge (gebundene, latente oder Yerdampfungswärme) kann nicht zur Krafterzeugung benutzt werden. Bildet sich rückwärts durch Kondensation aus dem Dampf wieder Wasser, so wird die Wärmemenge allerdings wieder frei, doch leistet sie unmittelbar keine Arbeit mehr in der Dampfmaschine. Der Auspuffdampf der Dampfmaschine kann zu Koch-und Heizzwecken benutzt werden, das in dem Kondensator einer Dampfmaschine erwärmte Wasser wird meist dem Kesselspeisewasser zugeführt.

Der Wirkungsgrad des Gaserzeugers einer Sauggasmaschinenanlage ist das Verhältnis des Wärmegehaltes des Gases, das in den Motor eintritt, zu dem Wärmegehalt des Brennstoffes, der dem Gaserzeuger zu-geführt wird.

Im Anthrazit- oder Koksgenerator werden etwa 75% bis 80% der Wärmemenge des aufgegebenen Brennstoffes gewonnen. Der Wirkungsgrad des Generators entspricht also etwa dem des Dampfkessels. Da aber bei der Sauggasanlage das Gas unmittelbar in der Maschine zur Verbrennung kommt und die wärme-verzehrende Dampferzeugung der Dampfmaschinenanlage hier wegfällt, ist der Gesamt Wirkungsgrad einer Kraftgasmotorenanlage, also das Verhältnis der an der Kurbelwelle des Motors abgenommenen Arbeit zu der Wärmemenge des dem Gaserzeuger zugeführten Brennstoffes ein weit günstigerer als der Wirkungsgrad einer Dampfmaschinenanlage.

So werden z. B. in einem 50pferdigen Anthrazit-Kraftgasmotor (nach Tabelle S. 114) 3040 WE zur Erzeugung einer Nutzpferdestärke verbraucht, was einer Wärme ausnut zung von rund 21% entspricht. Die Wärmeverluste verteilen sich etwa folgendermaßen : 25% für den Gaserzeuger, 4% für Reibung in der Ma-schine, 27% für Abwärme (Strahlung und Auspuff), 23% für Kühlwassererwärmung.

Bei der Dampfmaschine bemerken wir ein unverhältnismäßig rasches Anwachsen des Wärmeverbrauchs mit abnehmender Maschinenleistung ; dagegen ändert sich die Güte der Wärmeausnutzung bei Gasmaschinen aller Leistungsgrößen nur wenig. Ein 1V₂ bis 3pferdiger Verpuffungsmotor verbraucht zur Erzeugung einer Nutzpferdestärke nicht wesentlich mehr Wärmeeinheiten, also Brennstoff, als die größte Gasmaschine.

Für kleinere und mittlere Kraftleistungen tritt demnach der Verpuffungsgasmotor mit der Dampfmaschine erfolgreich in Wettbewerb. Besonders die Ende der neunziger Jahre auf tauchenden sehr billig arbeitenden Sauggasanlagen (Tabelle S. 114) schienen zuerst die Dampfmaschine allenthalben verdrängen zu wollen: Die Aufstellung einer Kraftgasanlage unterliegt nicht den strengen gesetzlichen Bestimmungen, wie die Aufstellung und der Betrieb der Dampfkessel. Die Saug-gasanlage darf z. B. unter bewohnten Räumen auf-gestellt werden, da gefährliche Explosionen nicht zu befürchten sind. Ein Schornstein ist nicht erforderlich, Belästigung der Umwohner durch Rauch und Ruß also ausgeschlossen. Der Raumbedarf der ganzen Anlage ist geringer als der Raumbedarf für einen Dampfkessel mit Schornstein und Maschinenraum. Die Bedienung der Sauggasanlage während des Betriebes ist weit einfacher als die Bedienung des Dampfkessels mit der Maschine oder einer Lokomobile: Der Generator ist leichter mit frischem Brennstoff zu beschicken als der Rost des Dampfkessels; die Überwachung der Wasserstandsanzeiger und Manometer, sowie die Bedienung der Pumpen fällt weg. Allerdings muß der Rost des Generators einige Male am Tage von Schlacken gereinigt werden, was während des Betriebes geschehen kann. Beim Torfgasgenerator (Fig. 50) fällt der Bost und somit seine Bedienung ganz weg.

Die stete Betriebskraft ist ein großer Vorzug der Gasmaschine; in Betriebspausen verbraucht sie wenig oder gar keinen Brennstoff, ein erkaltender Dampfkessel bedeutet nutzlos verlorengehende Arbeit. Je nach Größe der Anlage ist ein Dampfkessel 1 bis 2 Stunden vor Betriebsbeginn anzuheizen, der Gaserzeuger ist in weit kürzerer Zeit betriebsfähig. Das Anlassen der Gasmaschine erfolgt heute in bequemer Weise mittels Druckluft, doch kann der Motor nicht unter voller Belastung anlaufen wie die Dampfmaschine; bei großen Dampfmaschinen muß dem Anlassen ein längeres An-wärmen vorausgehen. Die Umlaufrichtung des Verpuffungsgasmotors kann nicht ohne weiteres, wie bei der Dampfmaschine, umgekehrt werden; zum Antrieb von Fördervorrichtungen ist daher die Verpuffungsgasmaschine nicht zu verwenden. (Man baut heute zwar große Verbrennungsmotoren auch umsteuerbar, siehe Teil II, Bohöl-Schiffsmaschinen.)

Die Dampfmaschine ist für ununterbrochenen Betrieb vorzüglich geeignet, sie kann jahrelang laufen, ohne größere Reinigung und ohne spätere Vermehrung ihres Brennstoffverbrauches ; die Reinigung des Gasmotors ist mitunter sehr zeitraubend und muß öfters vorgenommen werden, wenn man in späteren Betriebszeiten stets denselben günstigen Gasverbrauch erzielen will, wie bei der Neuanlage.

Ein anderer großer Vorzug der Dampfmaschine ist ihre Überlastungsfähigkeit. Die Dampfmaschine ist eine überaus geduldige Maschine. Ändert sich plötzlich die

Leistung in weiten Grenzen (Sägewerk-, Ziegeleibetriebe u. dgl.), so arbeitet die Dampfmaschine bei einer Mehrbelastung von 30 bis 40% ihrer Normalleistung ■ noch zuverlässig, ohne für die Leistungseinheit wesentlich mehr Dampf zu verbrauchen. Ebenso reguliert sie bei Minderbelastung bis an die Grenze ihrer eigenen Reibungsarbeit herab sicher und genau und folgt im Augenblick den Schwankungen der Belastung.

Es ist dagegen nicht möglich, eine Sauggasanlage mit mehr als 10% ihrer Volleistung auch nur vorübergehend zu belasten. Bei Bestimmung der Größe einer Neuanlage wird man daher die höchste jemals vorkommende Betriebsleistung in Rechnung ziehen müssen (siehe auch Teil II, Leistungserhöhung der Gasmaschinen). Ist eine spätere Vergrößerung des Betriebes in Aussicht genommen, so erweist sich der Gasmotor als eine ungeeignete Betriebskraft, denn nur bei der Vollbelastung-für die er gebaut ist, ergibt sich der günstige geringe Brennstoffverbrauch, er erhöht sich beträchtlich beim Herabsinken der Belastung (siehe Schlußbemerkung der Brennstoffverbrauchs-Tabelle S. 114).

Die Dampfmaschine ist schließlich auch überall da im Vorteil, wo der Auspuff dampf nutzbare Verwendung findet zum Trocknen und Heizen von Räumen, für Wärme- und Kochzwecke in Eabrikbetrieben (z. B. in Zuckerfabriken).

Kurz die Vorteile und Nachteile der beiden Maschinengattungen zusammenfassend, läßt sich mit allgemeiner Gültigkeit sagen:

Bei Dauerbetrieben mit stark schwankender Belastung, auf alle Fälle da, wo der Abdampf nutzbar gemacht werden kann, ist die Dampfmaschine am Platze; soll jedoch der Betrieb öfters aussetzen,

handelt es sich um die Erzielung mittlerer Arbeitsleistungen und um ziemlich gleichbleibende Belastung, oder ist der Platz zur Aufstellung der Maschinenanlage beschränkt, so wird die Sauggasanlage in Frage kommen.

Die fortschreitende Entwicklung und Verbreitung des Gasmotors zwang auch die schon hoch entwickelte Dampfmaschine zu noch weiterer Vervollkommnung. Die Lokomobilindustrie besonders bildete Dampfkraftanlagen von höchster Leistungsfähigkeit aus (S. 117), und in jüngerer Zeit trat zu der üblichen Wechselstromdampfmaschine noch die sehr wirtschaftlich arbeitende Gleichstromdampfmaschine hinzu, die nur Eintrittsventile an den beiden Zylinderenden besitzt und den Dampf in der Mitte des Zylinders durch Schlitze entweichen läßt, die der überschleifende Kolben eröffnet und abschließt.

Die Großgasmaschine ist für die Hüttenwerke natürlich die gegebene Betriebskraft, und die Wirtschaftlichkeit der Torfgasmaschine oder des Dieselmotors (Teil II) kann von keiner Dampfmaschinenanlage je erreicht werden. Doch wird der Gasmotor die Dampfmaschine nie völlig ersetzen können und beide Kraftmaschinen werden auch künftighin, am richtigen Platze aufgestellt, eine zweckentsprechende Betriebskraft bilden.

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Namen- und Sachverzeichnis.

Bankimotor 74.

Batteriezündung 45, 85.

Benzin 65, 67.

Benzingaserzeuger 70, 72.

Benzinmotor 70.

Benzol 65, 68.

Benzolspiritus 69, 91.

Bituminöse Brennstoffe 99.

Bockmotor 34, 44.

Bootsmotoren 90.

Bra unkohlengenerator 102.

Brennöle 65, 67.

Brennstoff-Betriebskosten 114.

Brennstoffe für Generatorbetrieb 99.

Brennstoff-Luftgemisch 13, 67.

Brennstoffpreise 114.

Brennstoff pumpe 77.

Brennstoffverbrauch 114. j Gasdruckregler 30. Brennstoffzerstäuber 72. ; Gaserzeuger 97.

58.

24.

32.

29.

Abgase 25.

Abreißfunkenzündung45.

Adiabate 9.

Alkohol 68,

Anlassen der Gasmaschinen 60.

Ansaugehub (Diagramm)

.. ²⁴*

Äquivalent der Wärme 9.

Arbeitsdiagramm, s. Diagramm.

Atmosphärische Maschine 18.

Aufstellung eines Benzinmotors 74.

Aufstellung eines Leuchtgasmotors 29.

Ausdehnungskurve 25.

Ausnutzung der Wärme 9, 115.

Auspuffgase 25.

Auspuff topf 31.

Ausschubhub (Diagramm) 24.

Aussetzerregelung 52.

Autln 68.

Automobilmotoren 84.

Dampfkessel 115, 117.

Dampfmaschine 115.

Destillate des Erdöls 67.

Destillate des Steinkoh-lenteeröls 68.

Diagramm (Arbeitsdiagramm), Ansauge- u. Ausschub — 24.

—    des Flugkolbenmo-tors 20.

—    der Lenoirmaschine

17.

— Regulierungs- (Gemischveränderung u. Eüllungsveränderung)

- des ursprünglichen Otto-V iertaktmotors

— der Viertaktarbeitsweise 23.

Dieselmotor 6, 74.

Diffusion 13.

Doppelmotoren 37.

Doppeltwirkende Maschinen 32, 109, 111.

Dowsongas 97.

Druckgasanlage 97.

Druckluft-Anlassung 62.

Einfach- und doppeltwirkende Maschinen

Elektrische Anlassung 63. Elektrische Zündung 44. Erdöl 65.

Erdöl-Destillate 67. Ergin 68.

Explosionsmotor (Name)

15.

Fahrzeugmotoren 82. Flugkolbenmotot 18. Elugzeugmotoren 86. Flüssige Motorenbrennstoffe 65, 68. Flüssigkeitsmotoren,Ausführungen von — 78. Frühzündung 43. Füllungsregelung 56.

Gaserzeuger f. Anthrazit, Holzkohle, Koks 100.

—    für Braunkohlen 102.

—    für Torf 104. Gaserzeuger-Wirkungs-

grad 118.

Gas-Luftgemischl3,42.57 • Gasmesser 29. Gasmotoren, Ausführungen von 63. Gasmotor-Zubehörteile

Gemisch-Anlassung 62. Gemisch-Regelung 55. Gemisch-Verdichtung 23, 64, 74.

Generatoren, s. Gaserzeuger.

Gleichstrom-Dampfmaschine 122. Glühkopfmotoren 75. Glührohrzündung 42. Gnom-Motor 87. Goudron (Masut) 67. Gradierwerke 40. Großgasmaschinen 5,109.

Handkurbel z. Anlasse nÖO. Heizwert der Brennstoffe 9, 114. Hugon-Maschine 18.

Indikator 7.

Isotherme 8.

Kalorimeter 9. Karburatoren 70, 72. Kerzenzündung 49. Kleingasmotoren, Deut-zer 63.

Kolben 33.

Kombinationsregelung 52, 59, 110.

Kosten des Gaskraftmaschinenbetriebs 113. Kraftgasanlagen 96. Kreisprozeß 8. Kreuzkopf 33. Kühleinrichtungen 39,

Leichtöle 66. Leistungserhöhung der Gasmaschinen 121.

Sauggasanlage 38,    97,

100, 102, 104. Sauggasanlage und Dampfmaschine 119. Saughub 24.

Saugtopf 31.

Schräger Kocken 56. Schweröle 66.

Skrubber 101.

Spiritus 68.

Naphtha 65.    Spiritus-Lokomobile 69.

Kaphthalin 68.    Standmotor 34.

Kaphthalinmotor 81. Stehende und liegende Kaßreiniger 101.    Maschinen 33.

Kebelform des flüssigen Steuerung der Gasma-Brennstoffes 65, 76. i schinen 40.

Kocken, schräger 56. Tandem-(Reihen-)Gas-Kockensteuerung 41.    maschine 111.

Hi i л    Teerarme Brennstoffe 99.

Öldampf-Luftgemisch 67. “che Br"ffe Ölgas 76.

Ölmotoren, Verpuffungs-.. 64, 70.

Ölnebel 65, 76.

Ottos atmosphärische Maschine 19.

Ottos neuer Motor (ursprünglicher Viertaktmotor) 26.

Pendelregler 54.

Petroleum 66.

99.

Überlandkraftwerke, i elektrische 112. Überlastungsfähigkeit

Lenoir-Maschine 16. Leuchtgas 12.

Leuchtöl 66. Lichtbogenzündung 49. Liegende und stehende Maschinen 33.

Ligroin 67.

Lokomobile, Dampf-117. — Spiritus- 69. Lokomotive, Motor- 82. Luftbedarf zur Verbrennung 13, 24, 67. Luftkühlung des Zylinders 40, 87. Luftschiffmotoren 86.

Magnetelektrische Zündung 45.

Masut 67.

Mechanisches Wärmeäquivalent 9. Mechanischer Wirkungsgrad 10.

Mehrzylindermotoren 35. Mischspiritus 69.

Mischventil 56. Motorfahrzeuge 82. Motorlokomobile 69. Motorlokomotive 82.

Petroleumdampf 75. Petroleummotor 75. Petroleumnebel 76. Pulvermaschinen 15. Pumpe für Brennöl 77.

Regeldiagramme 58. Regelung der Gasmaschinen 52. Reihen-(Tandem-)Gas-maschinę 111. Reiniger, Kraftgas- 101. Rippenkühlung 40, 87. Rohnaphtha 65.

Rohöl 65.

Rohöl-Destillate 67. Rohölmotoren 6. Rotationsmotoren 87, 89. Rückkühlung, Wasser40.

Thermischer Wirkungsgrad 9, 115.

Torf 104.

Torfgasmaschinen 108. Torf- und Holz-Sauggasanlage 104. Trockenreiniger 101.

120.

umlauf motoren 89.

U nterseebootsmotore n, Körtings 92.

Verbrennungsmotor (Käme) 15.

Verdampfer 75.

Verdampferkühlung 54.

Verdichtung des Ladegemisches 23, 64, 74.

Verdichtungskurve 25.

Vergaser 75.

Verpuffung 14.

Verpuffungsmotor (Käme) 15.

Viertaktarbeitsweise 22.

Viertaktmaschine, einfachwirkende 32.

Viertaktmaschine, doppeltwirkende 32, 109.

Wärmeäquivalent 9.

Wärmeausnutzung 116.

W ärmewirkungsgrad 9, 115.

Wasserkühlung 39.

Wirkungsgrad des Gaserzeugers 118.

—    der Kraftgasmotorenanlage 118.

—    mechanischer 10.

—    thermischer 9, 115.

—    wirtschaftlicher 11.

Wirtschaftlichkeit des

Maschinenbetriebes

115.

Zerstäubung des Brennöles 72, 77.

Zubehörteile zum Gasmotor 29.

Zündkerzen, elektrische 50.

Zündmagnet 45.

Zündvorrichtungen 42.

Zustandsänderungen der Gase 8.

Zweitaktarbeitsweise 26.

Zweitaktmotor, Ver-puffungs-, für Unterseeboote 91.

Zylinderkühlung 39, 85, 87.

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Deutzer Klein-Motor für gasförmige Brennstoffe.

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Tafel III. Körtings Sauggasanlage zur Verteuerung von Anthrazit, Holzkohle oder Koks.

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für Industrie,

Klein-, Feld-, Forst-, Tunnel- und Grubenbahnen sowie für Rangierbetrieb.

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die Landwirtschaft.

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für Industrie, Kleingewerbe und Łondwirtscbnft

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In unserem Verlage ist erschienen:

Maschinenbauliclie Beispiele für Konstruktionsübungeii zur darstellenden Geometrie

Ilerausgegeben von

Theodor Schmid о, ö. Professor an der Technischen Hochschule in Wien

Folio. 20 Blätter und Doppelblätter in Mappe. Preis 4 Mark; einzelne Blätter 15Pf., bei lOStiick 12 Pf., Doppelblätter 25 Pf., bei 10 Stück 20 Pf.

Inhalt:

Nr. 1. Anordnung zweier gußeiserner Pfeiler (Doppelblatt).

,, 2. Ankerplatte (Doppelbl.).

,, 3. Wandkasten I. (Doppelblatt).

.. 4. Wandkasten II.

.. 5. Wandkasten III.

.. 0. Befestigungsschraube m. Mutter, Unterlegscheibe u. Schlüssel (Doppelbl.).

7. Formen des Schraubenkopfes.

„ 8. Kleine Befestigungsschrauben.

0. Kesselniete.

., 10. Druckwindkessel.

Nr. 11. Kugelventil.

„ 12. Kuppelungen (Doppelblatt).

„ 13. Flanschenformstücke I.

14.    Schubstange (Doppelblatt).

15.    Kleine Schubstange.

., 16. Exzenterstange (Doppelblatt).

,, 17. Muffenformstücke.

18. Flanschenformstückell.

,, 19. Bewegungsschraube mit Rechts- und Linksgewinde. (Doppelblatt).

,, 20. Gewindearten für Befestigungsschrauben (Doppelblatt).

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Sltferbau* u. Bflanacnbaulehre b. Dr. Baul SRippert i. ©ffett u. ©rnft 2an-genbed, ©r.-2id)terfelbe. 9?r. 232.

Slgrartuefen unb Slgrarpolitif non Brof. Dr. SB. SBpgobsinSfi in Bonn. 2 Bänbdjen. I: Boben u. Unternehmung. Ш. 592.

--II: Kapital u. Slrbeit in ber

Banbtoirtfchaft. Bewertung ber lanbmirtfdjaftl. Btobnfte. Crgani-fation beS lanbioirtfdjaftl. BerufS-ftanbeS. 9îr. 593.

Slgriïulturrfiemie I: Bflanaenernäh« rung b. Dr. Karl ©rauer. 9îr. 329.

Slgrifulturdjemifche Kontrolluiefen, îa-3, b. Dr. Bait! Krifdje in 2eo-polbShall-Stabfurt. 9tr. 304.

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«fuftifc Sheoret. Bhhfil I: föledja-nil u. Slîuftif. Bon Dr. ©uftab Säger, Brof. an b. $etf)n. £ocb-fd)ule in Bien. Bütl9 5lbb. 5Rr.76.

-    Btufifalifrfie, bon Brofeffor Dr. Karl 2. (Schäfer in Berlin. Wit 36 Slbbilb. 9tr. 21.

Sllgebra. Slrithmetif unb Stlgebra bon Dr. £>. Schubert, Brofeffor an ber ©elehrtenfdmle beS Зорап-neumS in Hamburg. 9ir. 47.

Sllßetirn. Bcifetclfammltmii ä.üttitj-metif unb Шпе&га bon Dr. фент (Schubert, B*of. a.b.©elehrtenfd;)iile b.^ohauneumS i. Hamburg. Ш. 48.

Sllgcbraifrhe Kurben. 9îcué Bearbeitung bon Dr. ф. SBieleitner, <55t)mntiftaIprof. i. BirmafenS. I: ©eftaltliche «etftält-niffe. 9JM 5af)Ireicf)en gig. Ш. 435. ¹

— II: teorie u. Würben britter ii-bicrter Orbnung b. ©Ugeit SBeiitei> ßberreall. in Baibingett=©na. 9fttt 52 gig. im £egt. Йг. 436.

Шдсп, SJîoofe nub Sarnpflmtjeu bort BrofefforDr.|>. Klebafm in Hamburg. 3ftit ja^Ir. Slbbilbungen. 9?r. 736.

Шреп, 2>ie, bon Dr. 9lob. (Sieger, ^?ro-feffor an ber Uniberfität ©raa. SÄtt 19 Slbb. u. 1 tote. fftr. 129.

StWlodjbeutffhe ©rammatil bon Dr. 4?an3 Baumann, Bribatboaent an ber Uniberfität (Strafjburg. Ш. 727.

Stltbochbeutfdje 2iteratur mit ©ram-matif, ttberfebung it. Erläuterungen b. $1). (Sdjauffler, Brof. am 0îealgt)mnafium in Ulm. Str. 28.

3Utl)iitf)beutirl)e§ 2efebitrf) bon Dr. фапЗ Baumann, Bribatboaent an ber Uni« berfität (Strafcburg. 9^.734.

SHtteftamentl. 9ieligionSgeftf)irf)te bon D. Dr. 9Jtag 2öt)r, Brofeffor an ber Uniberfität Königsberg. Ш. 292.

StmPhiüien. $aS Sierreirfj III: 9îeb3 titicn u. Slmpfjibien b. Dr. grana SBerner, Brof. an ber Uniberfität Bien. Ш1 48 Slbbilb. itfr. 383.

Slnalijfe, £ей)п.*(П)ет., bon Dr. ©. Shmge, Brof. a. b. ©ibgen. В<Ж)' tedjnifdien (Sd)ule in gürid).

16 Slbb. 9tr. 195.

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A'tuipftd, Were, î: Differential-redjnung. ©on Dr. grbr. tfunfer, Reftor bed Realgpmnafiumd u. bei Oberrealfcpule in ©öppingen. Rtit 67 Figuren. Rr. 87.

--9iepetitarium unb Aufgaben*

fammtung sur Differentialred)* mmg bon Dr. $rbr. àmtfer, Reftor b. Reaïgpmnaf. u. b. Cberrealftp. in ©opoinnen. Ai it 46 ftig. Rr. 146.

---IIî Sntcgrolredmung, ©on Dr.

ftriebr. ^unfer, Reftor bed Real gt)ntnaf. u. b. Oberrealfcpule in ©öppingen. Rtit 89 gig. Rr. 88.

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— Ricbcre, bon ©rof. Dr. ©enebift ©porer in Spingen. Rtit 5 ftig. Rr. 53.

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Arbeitcrberfirîjcrung fie^e: ©osial» berfieperung.

Ardjüologie bon Dr. $riebrttp Sfoepp, ©rof. an ber Uniberiitât Rtünfter i. SB. 3©anbcpen. Rt. 28 Abb. im Zeit u. 40 Dafein. Rr. 538/40.

Aritpmetif u. Algebra bon Dr. £>erm. ©tpubert, ©rof. a. b. ©eleprten* fdjule bed äüpanneumd in Hamburg. Rr. 47.

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metif unb Algebra bon Dr. § ©tpubert, ©rof. a. b. ©elepi fcpule bed ijopanneumd in Hamburg. Rr. 48.

Armccpfcrb, Dad, unb bie ©erforgung ber mobemen фееге mit ©ferben b. $eli;r bon Damnip, ©eneral ber ftaballerie s. D. u. epemal. ©reufj. Remonteinfpefteur. Rr. 514.

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©temfpftem. Rtit 15 Figuren unb 2 ©temfarten. Rr. 529. Aftronomifcpe ©eograppie bon Dr. ©iegm. ©üntper, ©rofeffor an ber Detpnifcpen £otpfcpule in Rtüncpen. Rtit 52 Abbilbungen. Rr. 92. Aftropppfif. Die ©efepaffenpeit ber £>immeldförper b. ©rof. A3. 3r. Aßidlicenud. Reu bearbeitet bon Dr. $. Subenborff in ©otdbam. Rtit 15 Abbilb. Rr. 91. Atperifrfie Cie unb Rierfiftoffe bon Dr. ft. Rotpuffen in Rtiltip. Rtit 9 Abbilbungen. Rr. 446. Auffapeutmiirfe b. Oberftubienrat Dr. 2.2S. ©traub, Reftor bed Eberparb* 2ubmigd*©t)muaf. i.©tuttg. Rr. 17.

Aufjcreuropäifdie Erbteile, Sänber-tunbe ber, bon Dr. ftrans Jpeibericp, ©rofeffor an ber Ejrportafabemie in ©Men. Rtit 11 Dejtfärtcpen unb Profilen. Rr. 63.

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©atjnböfe. £odjbauten ber Safmtjöfe

b. ©ifenbabnbauinfbeït. ©. Sdjmab, Vorftanb b. ïgt. ©.-£od)baufettion (Stuttgart И. I: ©mbfangdgebäube, Sfebengebäube. ©üterfdjubben, Ootomotibfcfmbpen. SRit 91 Ш* bilbungen. Rr. 515.

33alfattftaaten. ©cftf)itf)te b.

lidjcn ©attanftaaten (©utgarien, <Serbien, Rumänien, SRontenegro, ©rieebentanb) bon Dr. ï. Rottj in ïembten. Rr. 331.

©anïmefcn fictje: ïrebft= unb ©anîmefen.

©anfmefen. £edjnif bed ©anïntcfend bon Dr. SBatter ©onrab, ftellbert. Vorfteïjer ber ftatift. Slbteitung ber Reidjdbanf in S3erlin. Rr. 484.

S3 au fülj rung. ïursgefajjted £anbbud) über bad SBefen ber ©aufütjrung b. Rrd)it. ©mit S3cittinger, Rfjiftent an b. Xed)n. $oct)fcï)ule in 2)armftabt. RI. 35 gig. u. il Sabell. Rr. 399.

Sauïttnft, 2>ie, bed Stbcnbtanbed b. Dr. ï. Sdjafer, Slffift. a. ©enterbe* museum, Bremen. SRit 22 SIbb. Rr. 74.

—    bed Srfjulbattfcd b. ©rof. SDr.*$ng. ©rnft Vetterlein, 2)armftabt. I:2)ad Sctjultjaud. SR. 38 Stbb. Rr. 443.

--II: SDie Scïjulrâume — 2)ie

Rebenanïagen. SR. 312lbb. Rr. 444.

Vattntafrftinen, $ie, bon gngenieur fanned Körting in Süffclborf. SRit 130 Stbbilbungen. Rr. 702.

Vauftcinc. $ie ftnbnftric ber ïttnft-Itdjen S3aufteinc unb bed SRörtetd bon Dr. ©. Rauter in ©fjartotten* bürg. SRit 12 tafeln. Rr. 234.

Vauftofffunbe, 25te, b. ©rof. §. £aber* ftrot), Oberl. a. b. &ersogl. Vau-gemerïfcbule ^olsminbcn. SRit 36 Stbbilbungen. Rr. 506.

5Bat)cnu Vatjcrifrtie ©efdjidjte bon Dr. «ftand Ocfeli.SIugdburg. Rr.160.

—    ßanbcdfmtbe bed ïônigrcirbd S3abcrn b. Dr. SB. ©öfc, ©rof. a. b. Âgï. %ed)n. §odjftf)ute SRündjen. Ш. Sßrofil., Rbb. u.l ïarte. Rr. 176.

Vcfeftigungdmcfen. 2>ie geftbirbtürije ©ntwitflmtg bed Vcfeftigmtgd« tuefend bom Ruffontmett ber ©utbergefrfititje bid sur Reujeit bon Reuteauj, SRaior b. Stabe b. 1. SBeftpreufj.Vionierbatailt. Rr.17. SRit 30 S3ilbem. Rr. 569.

Vefdjtaerbcreiüt. 2)ad $idsU»linar* n * Vefrfjmerbcredjt für фесг u.SRa-rinc b. Dr. SRaç ©. SRatjer, SISrof a. b. Unib. Strafcburg i. ©. Rr. 517.

Vctdcbdïraft, 2>ie smctfmafcigftc, bon griebr. 33artï)f Oberingen. in Rürn-berg. 1. Seit: (Einleitung. 2)ambf* ïraftantagen. Verfcfyieb. ïraft* maftfjtnen. SR. 27 2lbb. Rr. 224.

--II: ©ad*, SBafjer- u. SBinb*

ïraftantagen. SR. 31 SIbb. Rr. 225.

--III: ©teïtromotoren. SSetriebd-

toftentabetten. ©rapt). üDarftett. SBatjl b. S3etriebdtraft. SR. 27 2lbb. Rr. 474.

Vebötfenmgdmtffettfdjaft. ©ine ©in* füfirung in bie Vebölferungdbroblentc ber ©egenmart bon Dr. Otto SRoft, S3eigeorbneter ber Stabt 2)üffeIborf, Vorftanb bed Stäbtifdjen Statiftifctjcn Stmtd unb logent an ber Stîabemie für tommunale Vermattung. Rr. 696.

Vemegungdfbiete b. Dr. ©. ïot)Iraufcb, Sßrof. am ïgt. ïaifer SBilt).=©t)mn. SU фаппоьег. SRit 15 Stbb. Rr. 96.

Vtcirfjerei. ScEtilfgübuftrie III: SBäfdjcrei, Vleitbcrei, gärberci unb ifire .ftitfdftoffe b. Dr. SBilb. SRaffot, ©rof. a. b. ©reufc. pt). gacbfdjute für STertilinbuftrie in ïrefeïb. SRit 28 gig. Rr. 186.

Vtütenbftünsen, $ad Süftcm ber, mit Studfrfjtuü ber ©üimtofbcrmen bon Dr. R. SSitger, ïuftod am ïgt. Vo* tanifd)en ©arten in S3erlin*®af|tem. SRit 31 giguren. Rr. 393.

Vobenfunbc bon Dr. V- SSageter in ïonigdberg i. $r. Rr. 455.

S3dtibia. 35ie ©orbitterenftaatcn bon Dr. SBilüetm Sieberd, ff5rof. an ber Uniberfität ©iefjen. I: ©inteitung, S3oIibia u. SSeru. SRit 16 tafeln u. 1 littjogr. ïarte. Rr. 652.

Vranbenbitrg.-^reuütfcbe ©cfcüiditc bon SStof. Dr. SR. Sfmtnm, ф(г. bed ïaifer 9Bitt)elmd-@t)mnafiumd in SRontabaur. Rr. 600.

Vrafilicn. fianbedïunbc ber Rcbttbliï ©rafitien bon Vet Robotbbo bon .gbering. SRit 12 Stbbitbungen unb 1 ïarte. Rr. 373.

©rauereimefen I: SRiitserei bon Dr. ©aut ©reberboff, 2)ir. ber ©ratter* u. SRalserfdfyute su ©rimma. SRit 16 Stbbitbungen. Rr. 303.

---II : ©rauerei. SRit 35 Slbbilbungett.

Rr. 724,

№. 191. 192.

--III: Æarboct)îlifd)e berbinbungen. 9tr. 193.

--IY: $eteroct)ÏÏifche berbinbungen. 9îr. 194

— Organtfche, bon Dr. 3of. Älein in 2Rannheim. №. 38.

Sritifch-Aorbameriïa. Sanbeêïunbe bon britifch-Aorbameriïa b. btof-Dr. 91. Opbet in bremen. 9Ait 13 91bb. unb 1 ®arte. Ar. 284. brücfeit&au, tie allgemeinen ©rrntb-lagen bed, bon ^Srof. Dr.=3ng. th. Sanbdberg, ©eh. baurat in Berlin. ÜJiit 45 giôuren. Ar. 687. SBmhführung in einfachen u. bobbel-ten Soften b. $rof. Aob. ©tern, Oberl. b. Offentï. £anbeïdlehranft. u. tog. b. $(*bbel3bo(bf(bule gu Seidig. Ш. bieleń gormul. Ar.115. buböha bon ^Srofeffor Dr. Ebntunb $arbt). Ar. 174.

bnrgcnïmtbe, 91brij? ber, bon £>ofrat Dr. Otto biper in SAündjcn. 9Ait 30 9lbbilbungen. Ar. 119. bürgerliches ©efch&uch fiehe: Aedjt

bhsantinifcheé Aeich. ©efchidjtc bed bhsantinifchen Aeiched bon Dr.

Aoth in Æempten. Ar. 190.

©hernie, 9111gemeine u. phbftfalifche, bon Dr. &ugo ^auffmann, beof. an ber^ônigl. %ed)n. $ochf<hulein ©tutt= gart. 2 Xeile. 3Rit 15 g-iguren. Ш. 71. 698.

—    9lnaü)tifcbe, bon Dr. Johannes .•pobbe in München. I:Xheorieunb ©ang ber 9lnalt)je. 9îr. 247.

--II: SReaïtion ber 9ftetaIloibe unb

SRetalle. 9îr. 248.

—    91norganifche, bon Dr. 3fof. Âlein in Mannheim. №. 37.

—    Oîefchichte ber, bon Dr. фидо bauer, 91ffift. am chemifchen Sabo* ratorium ber Âgl. ïechn. |>od)f(huIe ©tuttgart. I: bon ben älteften .Seiten bis 5. berbrennungétheorie bon Saboifier. №. 264.

--II: bon Saboifier bid gur

©egemoart. 9?r. 265.

—    ber Âîohlenftoffberbinbungen bon Dr. фидо bauer, 9lf]iftent am d)em. Saboratorium b. ftgl. 5Ted)n. £od)fchule ©tuttgart. I. II: 9llibh(t-tifehe berbinbungen. 2 ïeile.

©hemie, ^hatmogcutifchc, bon b*ibat boxent Dr. E. SDlannheim in bonn. 4 bänbchen. 9tr. 543/44,588 u.682.

—    bhhfiologifdje, bon Dr. med. 91. Segahn in berlin. I: 9lfjimiïation. 9Rit 2 Xafeln. №. 240.

--Il: 2)ijfimilation. 9R. 1 £afel.

ftr. 241.

—    Sojriïologifche, bon bribatbogent Dr. E. 9Ramtbeim in bonn. 2Rit 6 91bbilbungen. 9tr. 465.

©hetnifche Snbuftrie, 9tnorganifche, bon Dr. ©uft. Sauter in ©hartot-tenburg. Is 2)ie Seblancfoba-inbuftrie unb ihre SRebengtoeige. SJiit 12 Xafeln. Яг. 205.

--Il: ©aïinenmefen, Âalifalge,

2)üngerinbuftrie unb bertoanbted. SDHt 6 Safeln. №. 206.

--III: 9lnorganifd)e chemifche

bräbarate. 9R. 6 £af. Wi. 207.

©hemifche technologie, Allgemeine, bon Dr. ©uft. Sauter in Ehar-tottenburg. Ar. 113.

©hetnifch*£cchnifche 91nalhfc bon Dr. ©. Sunge, brof. an ber Eibgen. boït)ted)nifchen ©djule in Sürid). 9Rit 16 9Ibbilb. №. 195.

©hemifch-tcthnifcheAechmmgeu b.©hem. £.2>eegener. 9Rit 4 д-tguren. 9?r. 701.

©hile, Sanbeëtunbe bon (SKebûbïica be ©bile) bon brof. Dr. b. ©tange in ©chleSmig. SWit 3 Profilen, 16 Xaf. u. 1 lithogr. ®arte. №. 743.

(Sfirtftlic^cn Siteraturen bed Orienté, 2>ie, bon Dr. 9lnton baumftarf. I: Einleitung. — ®ad chriftlid)* aramäifche u. b. loptifche (Schrifttum. Ar. 527.

--Il: 2>ad d)riftl.-arab. unb bad

âtljiob. Schrifttum. — tad chriftl. (Schrifttum b. Armenier unb ©eor-gier. Ar. 528.

©oïombia. îT>te ©orbillerenftaaten bon Dr. Bilhelm ©ieberd, fßrof. an ber Uniberfität Sieben. Il: Ecuabor, ©oïombia u. beneguela. АШ 16 tafeln u. 1 lithogr. $arte. Ar. 653.

©orbillerenftaaten, tie, bon Dr. 2Biï-heim (Siebers, $rof. an ber Uni-berfität ©iefcen. I: Einleitung, bolibia u. beru. SDtit 16 tafeln u. 1 ïithogr. ftarte. Ar. 652.

--Il: Ecuabor, Eolombia u. beneguela. 9Ait 16 tafeln u. 1 lithogr. Æarte. Ar. 653.

u. 15.3üb*bunbert3. AuSgemäblt unb erläutert bon Dr. Hermann Sanben, 2)ire!tor b. Königin Suife«* ©djule in StönigSberg i.5ßr. Rr. 181. — be3 16. SobrbunbertS. I; Rlar* tin Sutber unb ФЬот. Rîurncr. AuSgemäbU unb mit Einleitungen unb Anmerkungen berfeben bon ^Srof. ©. 58erlit, ßbcrlebrer am Rilolaigbmn. su Seidig. Rr. 7.

$ampflcffel, Ф1е. Âursgefafctes Sebr-bud) mit 58 eif pieleń für bas ©elbft-fhtbium u. ben prattifeben ©ebraitd) bon Oberingenieur Nriebr. 58artb in Nürnberg. I: $effelft)fteme unb Neuerungen. 9Rit 43 Ni0- Rr. 9.

--II; Sau unb betrieb ber

®ampfkeffeï. 9R. 57 Nt0- Rr. 521. $ambfmafd)inen, X\e. StorsgefafcteS Sebrbud) mit 58eifpielen für bas ©elbftftubium unb ben praktifdjen ©ebraud) bon Nriebr. S3artb, Ober-ingénieur in Rümberg. 2 58bd)n. I; 5B3ârmetbeoretifcbe unb bampf* ted>n. ©runblag. Ato 64 Nig. Rr. 8.

--II; 58au u.58etrieb ber ®ampf*

mafdjinen. АШ 109 Ni0- Rr. 572. $ambfturbincn, Фк, ihre 5E3irkungS= meife u. Æonftruktion bon ftngen. £erm. SSilba, ^5rof. a. ftaatl. Фе<Ь-nüum in S3remen. 3 SSbdjn. SRit âafjïr. iîibb. Rr. 274# 715 U. 716. Teèinfcttion bon Dr. 9R. et)riftian, ©tabèarjt a. Ф. in 58erïin. 9Rit 18 Rbbiïbungen. Rr. 546. Determinanten bon 58.

Oberï. a. b. Oberreaïfd). 5. ©rob« ïicbterfelbe. Rr. 402.

^eutfdje Altertümer bon Dr. Nnms Ńubfe, 5Dir. b. ftäbt. 5Rufeum3 in 58raunfd>meig. 5R.70Abb. Rr. 124. £eutfrfieNortbübUttö§fd)uHbefen,$a3, nad) feiner gefd)id)ttid)en ©ntmid* lung u. in feiner gegenmärt, ©eftalt bon ©ierdâ, Rebif or gemerbl. Nortbiïbungèfcbuïen in ©d)le3mig. Rr. 392.

£cutfrfje3 Nrembmürterburü bon Dr.

Rub. ßleinbaul in £eipäi0. Rï. 273. ^entftbe ©efebitbte bon Dr. N- Äur^e, 58rof. a. Ägl. ßuifengbmnaf. in 58erlin. I; 5Ritteialter (btô 1519). Rr. 33.

--II; Seitalter ber Reformation

ttnb ber Religion3!riege (1517 bi3 1648). Rr. 34.

--III; 58om 2Beftfälifd)en Nrie-

ben bi3 sur Auflöfung be3 alten Reicb3 (1648—1806). Rr. 35.

--fiebe aud): Ouellenlunbe.

^entfebe ©rammatil unb furse ©e* fd)id)te ber beutfd)en (©pradje bon ©djulrat Rrof. Dr. D. 2t)on in ФгеЗЬеп. Rr. 20.

Scutfdje ^anbclêrorrefbonbens bon 58rof. Xb- be 58eau^, Officier de l’Instruction Publique. Rr. 182.

Sentfdjed üanbelSredji boit Dr. Jtarl Sebmann, 5ßrof. an ber Uniberfitât ©ottingen. 2 93be. Rr. 457 u. 458.

Scutfdje $elbenfage, $ie, bon Dr. Otto £uitp. Q irics ef, 5J3 r of. a. b. Unib. Sßürjburg. SRit 5 £af. Rr. 32.

2>eutfdje Âirdjenlieb, ФаЗ, in feinen d)araïteriftifd)eu Erfdjeinungen auSgemäblt b. D. ftriebrid) ©pitta, $rof. a. b. Uniberfitöt in ©trafc-burg i. E. I: Rłittelalter u. Re-formationéseit. Rr. 602.

^cutfcbed Âolonialrerfjt bon Rrof. Dr.

Ebïer bon Hoffmann, ©tubien-bireïtor b. Afabemie f. kommunale SSermaltung in 2)üffeIborf. Rr.318.

Феи1(сЬе Kolonien. I: Фодо unb Kamerun bon $tof. Dr. $?. Фоье. Rt.l6£af.u.lIitbogr.lîarte.Rr.44l.

—    II; ФаЗ ©tibfecgcbiet unb Äiau« tftfjou bon ^3rof. Dr. И. Фоье. 5)Rit 16 Safeïn u. 1 litb. Âarte. Rr. 520.

—    III; Ôftafrifa bon 5£rof. Dr. à. $obe. 9Rit 16 ïafeïn u. 1 litbogr. lîarte. Rr. 567.

--IV: ©übtoeftafrika bon $rof.

Dr. $. Фоье. 9Rit 16 £af. unb 1 litbogr. Æarte. Rr. 637.

îDcittfcbe tfulturgefrfjirfjte bon Dr. Reinl). ©üntber. Rr. 56.

®eutfcbe3 Seôen int 12. u. 13. $abr» bunbert. Realkommentar su ben Rolkà- u. Æunftepen u. sum Atome-fang. 58on 5£rof. Dr. Qui. 2)ieffen-badjerin Nreiburg i. 58. I: öffentliches Seben. 9Rit sablreidben Ab-bilbungen. Rr. 93.

--II: ^ribatleben. 9Rit sabl*

reichen Abbilbungen. Rr. 328.

Seutfdjc Siteratur be3 13. Nfabrljun-bert3. î>ie Epigonen b. pfiffe« ЕроЗ. Ausmabl a. beutfdjen ФкЬ-tungen beS 13. ftabrbunberts bon Dr. 58iktor 3unt, AttuariuS ber Äaiferlicben Akabentie bet Stiffen* fdjaften in 2Bien. Rr. 289.

®eutfrfje üiteraturbcnfmâler bc3 14.

Seutfdie Siteratutbenïmâlet ЬеЗ 16. 3ebrbmtberté. II: £an§ Sadjä. $lu$gemäblt u. erlaut. b. ©rof. Dr.

з.    Sabr. air. 24.

--III: ©on ©rant Ш «Rollen-

begen: ©mut, £utten, ftifcbort, foioie Sierepoê u.^abel. Sluâgem.

и.    erlaut. bon ©rof. Dr. Julius Sabr. air. 36.

—    beâ 17. unb 18. ftabrbmtbertë biê SHopftotf. I: £prif bon Dr. ©aul JCegbànb in ©erlin. 9Ir. 364.

--II: ©rofa b. Dr. $an3 £egbanb

in Haftel. Sir. 365.

Scutfcbe ßiteraturgefcbidjte bon Dr. SKaf 8od), ©rof. an ber Unioerfitat ©reêlau. air. 31.

Seutfrfie £iteraturgefdjicbte b.Ælaffiïer-jeit b. ©arl S£eitbretf)t, burcbgefeben u. ergängt b. Яаг1 ©erger. air. 161.

—    bcê 19. 3abrbunbert§ bon (Sari SBeitbredbt, neu bearbeitet bon Dr. 8Ш). SBeitbred)t in SBimpfen. I. II. air. 134. 135.

Seutfdje Spriï, ©efdjidjte ber, bon ©rof. Dr. ÈRicb. ginbetè in SBien. 2 ©be. Sir. 737/8.

Scutfrfjen S91unbarten, Sie, bon ©rof.

Dr. £. Sîetè in ©laing. Яг. 605. Seutfdje ©iptïjologte. ©crmanifrfje anthologie bon Dr. (Sugen SJIogï, ©rof. an ber Unioerfitat £eipgig. air. 15.

Seutfrfien ©erfoncnnameu, Sic, b. Dr.

Dîub. $leinpaul i. Seidig. air. 422. Seutfdje ©oetif bon Dr. ©oriuśfi, ©rof. a. b. Unio. Sftündjen. air. 40. $rutfdje91 ccbtêgefdjtd)te b. Dr.9lid)arb Sdjrôber, ©rof. a. b.Uniberf. &eibel-berg. I: ©B j. Mittelalter. air. 621.

--II: Sie aieugeit. air. 664.

Seutfdje IRebelehre bon фапЗ ©robft, ©pmnaiialprof. i. ©amberg. 9îr. 61. Seutfcbe ©djule, Sic, im 9lu3lanbe bon $anâ 2lmrbein, Seminarober« lebrer in ÈRbepbt. air. 259. Seutfrije3 Seeredjt b. Dr. Otto ©ran-bté, £)berlanbe3gerid)t3rat in Hamburg. I: Ш1дет. £ebren: ©erfonen u. Sadjen b. Seeredjtâ. Sir. 386.

--IDSieeing.feeredjtl.Sdjulbber-

bältniffe: ©ertrage beè Seeredjtè u. auûerbertraglicfje Haftung. air. 387. Seutfdje Stammcêfunbe b. Dr. fRub. SJIudj, a. о. ©rof. a. b. Unib. SBien. Mit 2 Âart. u. 2 Saf. air. 126.

Seutfdje Stabt, Sic, unb ibre©crttml* tmtg. (Sine Einführung i. b.ftommu-nalpolitif b. ©egento. фегаиЗдед. b. Dr. Otto Moft, ©eigeorbn. b.Stabt-Süffelborf. I: ©erfaffung u. ©er-roaltung im allgemeinen; ftinangen unb Steuern; ©ilbungS- unb Äunft-pflege; ©efunbbeiBpflege. air. 617.

--II: SBirtfdjaftë-u. Sogialpolitif.

air. 662.

--III: Sedjniï: Stäbtebau, Sief-

u- 4>orï)bau. Mit 48 Slbb. 9Ir. 663.

SeutfdicêUnterridjtétbcfcn. <35efdiirlne be§ bcutfdjcu UnterrirfiBttefenê b. ©rof. Dr. ft-riebridj Seiler, Sireftor beè ÂgI. ©pmnafiumS gu Sucfau. I: ©on Slnfang an bi4 gum @nbe beś 18. S'abrbunberB. 5ir. 275.

--II: ©от ©eginn b. 19. 3abrf>.

bi§ auf bie ©egenmart. 9?r. 276.

Seutfcbe Urbeberrctl)t, Xaë, an lite-rarifd)en, tünftlerifd)en u. gemerb» lidjen Sd)ôpfungen, mit bejouberer ©erüdfid)tigung ber internat, ©ertrage b. Dr. ©uft. fRauter, ©atent-onmalt in (Sbarlottenburg. Лг. 263.

Seutfrfje ©olfêlieb, Sa§, auâgemablt u. erläutert bon ©rof. Dr. 3ul. ©abr. 2 ©anbdien. ?îr. 25 u. 132.

Seutfdje 2Bcbruerfafiung bon Æarl (Snbreé, ©ebeimer Äriegöratu. bor-tragenber 9iat im^riegèminifterium in aJtündien. Лг. 401.

Seutfcbeê ©ßörtcrbud) b. Dr. 8Ш)агЬ £oeme. air. 64.

Seutfcbe 3eitungëwefcn, Sa0, b.Dr.91. ©runbuber i. Äöln a. 9îb. air. 400.

Seutfdjeê Bibilprogebrcdjt bon ©rof. Dr. SBilbelm Äifcb in Strasburg i. (5. 3 ©ânbe. air. 428—430.

Seutfdjlanb in rbmiftbcr 8ett bon Dr. Sfrang ©ramer, ©robingial-fd)ulrat gu aJIünfter i. SB. Mit 23 aibbilbungen. air. 633.

Sirbtungen au§ mittelbodjbcntfrber ^riibâeit. 3n Sluâm. mit G'inltg. u. SBorterb. berauêgeg. b. Dr. ^erm. ftanbeu, Sireftor b. Königin £uife-Sdjule i. Äonig^berg i. ©r. air. 137.

Sictridjepen. ilubrun unb Sietricb-epen. Mit ©inleitung u. SBörter-bud) bon Dr. 0. £. ^tricgef, ©rof. a. b. Uniberfitât SBürgburg. air. 10.

Sifferentialrcdjnung bon Dr. ftnebr. gunter, Oleftorb. fReaïgpmnafiuma u. ber Oberrealfdjulein ©öppingen. Mit 68 Figuren, air. 87.

fi

$ifferénitaîred)nung. Oîepetitortmn ti. Slufgabenfammtung sur Sifferen* tialredmung b. Dr. griebr. gunter, SRettor be3 9teatgt)mnaiium3 u. b. Oberrealîcfyule in ©öppingen. 2Rit 46 gig. «Rr. 146.

$B&ipttnar* u. S3efrf)iucrbercrf)t fur Heer u. 9Rarine, ФаЗ, bon Dr. 9Rag ©. 2Raper, ^rofeffor a. b. Uniberfitai ©trafjburg i. ©. SRr. 517. Drogentunbe bon Sflirf). ©orftetoiti in ßeipsig unb ©eorg Otter3bad) in Hamburg. $Rr. 413.

Sruthoaffer* unb Srnrftuft*9tntagen. jumpen, Srudmaffer» u.®rudtuft* 2tntagen bon 3)ipl.«3fngen. ŚRubolf 58ogbt, SRegierung3baum[tr. a. Ф. in Sladjen. 9Rit 87 gig. $Rr. 290. ©cuabor. î)ie ©orbiUerenitaaten bon Dr. 2Biït)eIm ©ieber3, *$rof. an ber Uniberfität ©iefeen. II: ©cuabor, ©otombia u. SBenesuela. sJRit 16 Safetn u. llitbogr. ®arte. Ш. 653. ®bbaïieber mit ©rammatit, ttbeifcbg. u. ©rtäuterungen bon Dr. 2BiU)etm tRanifd), ©pmnafialobertetjrer in 03nabrüdf. 9?r. 171.

ISifenb ai) nb au. 2>ie ©ntmitflung be3 mobernen©ifcnbat)nbaue3 b.2)ipl * 3ng. SHfreb 93irt, o. ô. $rof. a. b. f. !. ®eutftf)en Sedjn. ^>od)fci)uIe in $rag. «lit 27 Slbbitb. «Rt. 553. ©tfenbabubetrieb, Фег, b. ©. ©d)eib» ner, Äöntgl. Oberbaurat a. Ф. in Berlin. 9Rit 3 Slbbilbgn. «Rr. 676. ©tfenbabnen, î»ic Stnienfübrmtg ber, bon H. Regele, $rofejfor an ber Sedfn. Hod)fd)ute in 2)armftabt.

52 91bbilbungen. *Rr. 623. ©tfcnbalmfabrseuge bon H- Hiunen* ttjat, 9tegierung3baumeifter u. Ober» ingen. in фаппоьег. Iî ®ie Soïo-motiben. ^Dlit 89 Slbbilb. im Se£t unb 2 tafeln. №. 107.

--II: 2)ie ©ifenbabnioagen unb

58remfen. 9Rit 9tnf).: 2>ie ©iîen« bafmfaf)rseuge im betrieb. 9Jîit 56 Ш>Ь. im Sert u. 3 Saf. SRr. 108. Süfeubatjttbotitif. ©efcbirfjte b. beut-frfienQHfenbabnpoUtiï b. 58etrteb3-infpeftor Dr. ©bmin $etf) in Âarl3* rube i. 58. №. 533.

®tf en b aï) n b er febr, Фег, b. Jtgt. ($ifen-babn»SRed)mtng3bireftor SÏj- 2Biï* branb in58ertin*griebenau. *Rr.6l8. ©ifenbetonbau, Фег, b. 9teg.*58aumftr. Âari аде. m. 75 ты\ь. №. 349.

©ifenbetonôrüden bon Dr.»gng. Ä. S. ëd)aetf)terle in ©tuttgart. 2Rit 104 Sibbitbungen. Rr. 627. ©ifeubüttenfunbe bon 91. Äraufc, bipt. Hütteningenieur. I: ФаЗ Robeifen. SRit 17 gig. u. 4 Saf. №. 152.

--II: Фаз ©cbmieoeijen. 2R. 25

gig. u. 5 Saf. Rr. 153. ©ifcnfonftruftionen im Hodjbau bon gngeu. $arl ©cbinbler in Rteifeen. 2Rit 115 giguren. Rr. 322. ©iSjeitalter, ФаЗ, b. Dr. ©mit SEBertb in 58erlin»3BiImer3borf. 2Ritl7Rb-bilbungen unb 1 ®arte. Rr. 431. @taftisität3lebre für Ingenieure I: ©runbtageu unb RUgemeine3 über ©pünnung3$uftänbe, 3bti»berf ©bene Statten, Sorfioit, ©e* friunmtc Фгадег. 58on Фг.-З'пд. 9Raj ©nbtin, $rof. a. b. ®gt. 58au» gemerticbule ©tuttgart unb $ribat« boxent a.b. Setf)n.Hocbiö)tite ©tutt« gart. SRit 60 Stbbitb. 5Rr. 519. ©tcïtrifcben ÜRefiinftrnmente, 2>ie, bon 3. Herrmann, 9ßrof. an ber Фефп. Hoci)id)ute in ©tuttgart. SRit 195 Figuren. №. 477.

©teftrifrfje Ofen bon Dr. ПапЗ ©оегдеЗ in 5BerIin=©ûbenbe. üRit 68 Stbbilbgn. 5Rr. 704.

©teftrifdie ©rfjattapparate bon Фг.<$пд. ©rid) 58edmann, ^ßrofeffor an ber Secbnifcben Hbd)fd)ute H^nnober. 9Rit 54 &ig. u. 107 9tbb. auf 20 Safeln. 5Rr. 711.

©leftrtfdje Setegrabbie, Xie, bon Dr.

Sub. Retlftab. SJJiit 19 д-ig. *Rr. 172. ©tcftrijität. Sbeoret. ^bbftl Ш: ©le!-trisitat u. SKRagneti3mud bon Dr. ©uft. ^âger, ^Brof. a. b. Secbn. Hocb-fd)ule in S8ien. slRit 33 9tbbilbgn. Rr. 78.

©Icïtrorfjcmie bon Dr. Heinr. Фаппее! in ©enf. I: Sbeoretifdbe ©leftro-cbemie u.ibre pbbfifatifcb-djemifdben ©runblagen. 5Dtit 16 3rig. Rr. 252. — II: ©^périment. ©ïeïtrodjemie, 9Rebmetboben, Seitfäbigfeit, - ßb-fungen. sJîîit 26 д-tg. 9îr. 253. ©tcftromagnct. Sidittbeorie. Stjcoret. 4Bbbfif IV: ©tcïtromagnct. 2irf)t» tbeorie u.eteftronil bon 5JBrofeifot Dr. ©uft. gäger in äöieu. 9Rit 21 д-iguren. Rr. 374.

©Icïtrometalturgic bon Dr. griebrid) 5Reget3berger, ftaijerl. ïïieg.»9lat in ©teglib-58ertin. 3R. 16 gig. №. 110,

476.

fêîehrotedjutî. Einführung in btc etarïftromtethni! b. S- £>emnann, Srof. b. Glettrotechnif an ber Kgl. Ded)n. &od)fd)ule (Stuttgart. I: Die bhhfifatifchen ©runbtagen. Mit

95    gig. u. 16 Daf. 9?r. 196. --Il: Die ©Ieid)ftromted)nif. Mit

118 gig. unb 16 Daf. №. 197.

--Ill: Die SBed)feIftromted)niî.

Mit 154 gig. u. 16 Daf. 9?r. 198.

---IV: Die Grąeugung unb SSer-

teilung ber eïeUrifdjen Gnergie. Mit

96    giguren u. 16 Dafein. 9ïr. 657. ©leïtrotcchnif» Die Materialien bc§

MafrijincnbaueS unb ber ©leftro* tcthniï bon gng.Srof. фегт. SBilba i. Sremen. M. 3 SIbb. 92r. ®tfa9*2othriugcttr Sanbeêïunbe bon, b. Srof. Dr. 9Î. Sangenbed in (Strafcburg i. G. SOÎit 11 StbbUb. u. 1 Âarte. 9?r. 215.

Gngtifth. 9îeuengïtfd)e 2aut* n. Formenlehre fiehe: Steuenglifd). ®nglifd)«beutfrhe§ ©efbrâchêburh bon Srof. Dr. G. ^auâfnedjt in 2au-fanne. Str. 424.

Gngïifd) für Dedjniïer. Gin Befe* unb Übungsbuch f. Qfng. u. äum ©ebrauch an Dechn.2ehranftalten. Unter SSJtitarb. b. SUbant) S^otherftonhaugh, Dosent a. b. militârtedjn. Slfab. t. Gharlottem burg herauSgeg. bon Sußenieur Garl Soi!, Direïtor ber Seutt) = (Sd)ule, Serlin. I. Deil. mt 25 Fiô- Wt. 705. ©nglifrhe G)efd)id)te b. Srof. 2.©erber, ßbertehrer in Düffelborf. №. 375. ©nglifche ^anbelêïorrefbonbcns bon G. G. SBhitfielb, M. A., Oberlehrer an Âing Gbrnarb VII ©rammar 6d)00t in IHng’S 2t)nn. Str. 237. ©nglifche 2iteraturgefd)ichte bon Dr.

Äart SBeifer in SBien. 9tr. 69. ©ugtifdje 2iteraturgcfd)id)tc. ©ruub-jttge unb ^»aubtthben b.eitglifchen 2itcraturgcfd)id)te bon Dr. Strnolb Ш. Ш. <Sd)rôer, Srofeffor an ber ^anbeïshodjfchute in 1Шп. 2 Dette. №. 286, 287.

©nfltifdie Shonctit mit 2efcftüdFen bon Dr. St. G. Dunftan, 2e!tor an ber Unib. Königsberg i. Sr. №. 601. @nttoiiflung§gefd)irf)te ber Dicre bon Dr. Johannes SKeifenheimer, Srof. ber Zoologie an ber Unioerfitât ^ena. I: gurdjung, Srimitiban* tagen, 2arben, gormbitbung, Gm» brhonalhütten. Mit 48 gig. 9ïr. 378.

GnttbitfluugSgefthtthie ber Dtere bon Î3f.

Sob- Meifenljeimer, Srof. ber 300I. a. b. Unib. gêna. ц; Organbitbg. Mit 46 gig. №. 379.

©bigotten, Die, be§ höfifdjen ©bo». StuSttmt)! aus beutfdjen Dichtungen beS13.ŚahrhunbertSbon Dr. Siîtor Sun!, SUtuariuS b. Kaijerl. Stîab. ber 2Biffenfd)aften in SBien. №. 289. ©rbredjt. 9îed)t beS S ärgert. ©efeb-budjeS. günfteS Sud): Grbredjt bon Dr. SBilhetm bon Slunte, orb. Srof. ber fRedjte an ber Unib. Dübingen. I. Slbteitung: Ginleitung — Die ©runbtagen beS GrbredjtS. II. Stb* teitung: Die fKadjta&beteiligten. Mit 23 giguren. 9ïr. 659/60. ©rbbau bon ÎReg.-Saum. Gmin 2int in (Stuttgart. Mit 72 Slbbitb. 9îr. 630. ©rbmagnettémuê,©rbftront u.Solar* lidjt bon Dr. St. SHibbolbt, Mitglieb beS Königt. Steufjifchen Meteoro-Iogifchen gnftitutS in SotSbam. Mit 7 Dafetn unb 16 Figuren. 9tr. 175. ©rbteitc, 2ânberïunbe ber auftereuro* bâifdjen, bon Dr. granj £eiberid), Srof. a. b. Gjbortatab.inSBien.Mit llDesttârtdjenu.Srofiten. Sir. 63. ©rnâhrung unb SîahrmtgSmittel bon OberftabSar^t Srofeffor £>. Sifdjoff in Serltn. SOÎit 4 Slbbitb. 97r. 464. ©ttji! bon Srof. Dr. DhomaS 2td)cIiS in Sremen. Sir. 9a ©uroba, fiânberïunbe bon, bon Dr. granj ^eiberid), Srof. a. b. Gjbort-afabemie in SBiett. Mit 14 De^t-!ärtd)en u. Diagrammen и. einer Karte ber Sllbeneinteilung. 9?r. 62. ©SïnrfionSftora bon Deutfrfjtanb sum Seftimmen b. häufigeren i. Deutfch-lanb mitbtuad)fenben Sflansen bon Dr. SB. Migula, Srof. an ber gorft-afabemie Gifenad). 2 Dette. Mit je 50 Stbbilbungen. №. 268 unb 269. ©Sberimentalbbtofif b.Srof. 8t.2angin (Stuttgart. IîMedjaniï b.feft.,ftüff.u. gafigen Körper. M.i25gig. 9tr. 611.

--II: SBelIentebre u. Slfuftif. Mit

69 giguren. №. 612. ©ïbtofibftoffe. Ginführung in b. Ghe* mie ber ejptofinen Vorgänge bon Dr. $. SrunSmig in (Stegtiti. Mit 6 Stbbitb. unb 12 Dab. №. 333. Samtlienretbt. 9ied)t b. ^Bürgerlichen ©efeh&mheS. Siertcd Sud): Sa* milienrecht bon Dr. $einrid) Difce, Srof. a. b. Unib. ©ôttiugeu. Str. 305.

reu.

gärbereu Scstil-gnbuftrie III: 2Bä* fdjerei, 23leirbcrei, Färberei mtb tl?rc 4?Uf»ftoffe bon Dr. 28i!be!m 9Jłaffot, ^3rof. on ber Sßteufcifcbert höheren gad)fd)ule f. Segtilinbuftrie in trefelb. 9ftit 28 gig. 9tfr. 186.

garnbfïansen fiebe: 2IIgen, 2Roofe unb gambflanjen.

gclbgeffbüh, Sad moberne, b. Oberftleutnant 28. &et)benreicb, ШШаг-Iefjrer a. b. 93ti!itârtecbn. 2lïabemie in Berlin. I: Sie ©nttoidlung bed geïbgefdjübed feit ©infübnmg bed gesogenen gnfanteriegetoebrd bid einfdj!. ber ©rfinbung bed ranci)!. 2?u!berd, ettoa 1850 bid 1890. OTit

I    2!bbi!b. №. 306.

--Il: Sie ©nttoidlung b. heutigen

ge!bgefd)übed auf ©runb ber ©r-finbung bed raud)Iofcn fßulberd, ettoa 1890 bid sur ©egentoart. fütit

II    Slbbilb. №. 307.

gerumclbctocien. Sad elcftrifrfje gern-meïbetoefen bei bett ©ifenbabnen bon

t. ginf, ©ebetm. 23auratiit .fcannober. SOHt 50 gigureit. 9îr. 707.

gcrnfbrcdnocfcit, Sad, boit Dr. £ub* loig fRelIftab in 23crlin. 3Jlit 47 gig. unb 1 Safe!. 9?r. 155.

geftigfettdlcbre b. $rof. 28. фаиЬег, Sibl.-gng. 9Rit 56 gig. 9Zr. 288.

— Sïufgabcnfammhtng sur geftig-Icitdlebre mit Siôfungcn bon 9î. pareil, Siblom-gngettieur in Mannheim. 9Rit 42 gig. 9îr. 491.

geüe, Sie, unb Ole foioie bie ©eifeu-п. tersenfabrifat. n. b. $arse,2arfe, girniffe m. ihren toid)t. .fjilfdftoffeu bon Dr. tari S3 raun in S3er!in. I : ©infübrung in bie ©hernie, 93 e-fbredbung einiger Salsę unb ber gette unb Cle. №. 335.

--II:    Sie Seifenfabrifation,

bie Seifenanatbfe unb bie tersen-fabriïation. 9JUt 25 21bbilbungen. 9?r. 336.

--III: £ar>e, Sade, girniffe.

9îr. 337.

gcucrtoaffcit. ©cfdiitfttc b. gefamten gcitcrmaffen bid 1850. Sie ©nt-toicïïung ber geuertoaffen b. ibrem erften 2Iuftreten bid sur ©infübrung b. gesog. .Çunterlaber, unter befoub. 23erütffid)tig. b. £>eeredbetoaffnung bon ВДог a. S. 28. ©oblfe, Steg-ïitt-23 erlitt. ЗДШ 105 Slbbübuitgen. 9ir. 530.

gettcrtoerleret, Sie, bon Sireïtor Dr. 21ïfond 93uiarb, SSorftanb bed Stabt. ©betnifeben Saboratoriumd in Stuttgart. $Rit 6 gig. 9?r 634. gils fabulation. Sejtil-gnbuftrie II: 28eberei, SSirïerci, ^ofatnentierc* rei, Sbitjen- unb ©arbinettfabri-ïation unb gilsfabriïatian bon SSrofeffor 3Waj ©iirtïer, ©et). №e-gierungdr. im tgl. £anbedgetoerbe-amt su 23erïin. ЗДШ 29 gig. SRr. 185. ginansft)ftente ber ©roftntädjte, Sie, (gnternat. Staatd- unb ©etneinbe-ginanstoefen) b. 0. Sd)U)ars, ©eb. Oberfinansrat in S3erlin. 2 23ânb-djen. 9tr. 450 unb 451. ginanstttiffenfdfaft bon SSräfibent Dr. 8t. ban ber S3orgbt in S3er!in. I: 2!IIgemeiner Sei!. №. 148.

--II: 23efonberer Sei! (Steuer-

Iebre). 9îr. 391.

ginnifcb-ugriftbe Sbradjutiffcnftbaft bon Dr. gojef Ssinntjet, SSrof. au ber Uniberfitat S3ubapeft. 9tr. 463. ginnïanb. 2anbedftmbe bed ©иго* boifdien iHujUanbd nebft ginn-lanbd bon fßrof. Dr. 21. SSbiüpPfon in фа!1е a. S. 9?r. 359. girniffe. .£»arse, Satfe, girniffe bon Dr. tar! 23raun in 23erlin. (gette unb Ole III.) 9?r. 337. gifebe. Sad Sierrcirb IV: gifebe bon Sßrof. Dr. 3Jtar fRautber in №apel. 2)tit 37 Slbbtlb. №. 356. gifeberei unb gifebsudjt bon Dr. tart ©dftetn, SSrof. a. b. gorftafabentie ©berdmatbe, 2!btei!ungdbirigent bei ber ^aubtftation bed forftlicben SSerfucbdioefend. 9ir. 159. glccbten, Sie. ©iue ttberfidjt unferet tenntniffe b. 23rof. Dr. ©. Cinbau, tuftod a. tgï. 23otanifd). SDÎufcum, S3ribatbosent an b. Uniberf. 23er!in. 2)?it 55 giguren. 97r. 683. gfora. ©jïurfiondflora bon Sentfcb-lattb sunt S3efttmtnen ber bäufige-ren in Seutfcblanb n)i!bh3ad)fenbeu SSfïansen b. Dr. 28.Шди1а, ŚSrof. a. b. gorftafabemie ©ifenad). 2 Seite, ^it je 50 2!bbi!b. 9tr. 268, 269. glnfjbatt bon 9îegierungdbaumeiftet Otto fRabboïb in Stuttgart. Ш1 103 2Ibbi!bungen. 9îr. 597. gBrbcrntaftbinen, Sie cleïtrifdi betriebenen, bon 2! S3altbafer, Stbl.-23ergingenieur. 93îit 62 gigu №. 678.

ounftionentbeorte, Einleitung in bie,

(Tbeorte ber fompleçen $ablen* гефеп) bon VJÎaç IRofc, Oberlehrer an ber ©oetbefdjule in Teutid)-SBilmerèborf. 9Jiit 10 gig. 9tr. 581.

©arbincnfabriffttion. Tcjrtilinbuftrie II: 28eöerei, SBirferei, infamen» ticrerei, ©biben» u. ©arbinen» fabriïation u. Eilafabrilation bon «ßrof. SJÎaç ©ürtler, ©el). 9îeg.-9îat im ад. Sanbeêgemerbeamt an Serlin. 9)lit 29 Figuren. 9tr. 185. ©û§* unb SBafferinftallatibnen mit Einfdjlub ber 9tbortanlagen bon fßrof. Dr. phil. unb 2)r.-3ngen. Ebuarb ©cbmitt in Tarmftabt fOtit 119 2lbbilbungen. 9tr. 412. ©aSfraftmafrbinen, Tie, b. ^ng.2IIfreb ŚHrfchfe in ffiel. 2 S8ânbd)en. 9)îit 116 ЩЬЬ. u. 6 Tafeln. 9îr. 316 u. 651. ©afttjüufer unb ^oteld bon 2frrf)iteft *Waç Sfööbler in Tüffelborf. I: Tie 93eftanbteife u. bie Einrichtung beê ©aftbaufeâ. SKit 70 ftig. 97r. 525.

--II: Tie berfchiebenen 21rten bon

©aftbâufcrn. 9ЯП 82 ^ig. Ш. 526. ©ebirgêartillcrie. Tie Enttoirflung ber ôîcbirg§artinerie bon Âluê* mann, Oberft u. iîommanbeur ber 1. $elb-2lrt.-23rigabe in Äönigä-berg i. $r. fDtit 78 Silbern unb überfidbtêtafeln. 9îr. 531. ©enoffenfd)ôft§mefen, Tad, in Teittfd)lanb b. Dr. Otto Oinbecfe in Tüffelborf. 9?r. 384.

©cobftfie bon 93rof. Dr.E, 9îeinberb in ^annober. 9îeubearbeitet bon Dr. ©. görfter, Obferbatora.öeobätifcf). ^nft. Sotêbant. SK. 68 2lbb. 9tr. 102. — Sermcffungêîunbe bon Tiblrnn.-^ng. S. 2Serfmeifter, Cberlebr. a. b. Âaif.Tedm ©d)ulei.©traèburg i.S. I: gelbmefien u. 9îibellieren. fütit 14631bb. II: TerTbeobolit. Trigo-nometr. u barometr. £)öf)enmeffg. Tadit)metr.9)t.l099lbb.9?r.468,469. ©eograbbie, OJcfdlirfite ber, bon Śrof. Dr. ft'onrab .^retfd)meri.Ebotlotten-burg. 9Jtit 11 Start, imTegt. 9îr. 624.

ftdrenftfrfje ff?fbd)ietrie t»on Srofeffor Dr. 28. 28et)0<mbt, Tir. b. Srren-anftalt $riebricf)âberg i. Hamburg. 2 ШпЬфеп. 3lx. 410 u. 411. fydrfttoiffenfrf)aft b. Dr. 2lb. ©d)tbab-pad), $rof. a. b. ftorftafab. Eber3-malbe, 2lbteiï.-Tirig. b. b.£>au£tftat. b. forftl. Serfudjsmefenâ. 9tr. 106. ftortbilbungSfrfmlmefen, Ta§ beut* fdje, паф feiner geftf)id)tl. Enttoid-Iung u. i. fein, gegenroärt. ©eftalt b.

©iercfô, fRebif or getoerbl. fÇortbil-bung3frf)ulen in ©cbleStbig. 9ir*392. ftranfen. ©efrfjirfjte ftranfenê b. Dr. Ebrift. 2ttet)er, ад. preufj. ©taats-arcbibar a. T., Штфеп. 9?r. 434. Sranfretdj. ftranaüfifrfje ©efrîjicbte b. Dr. 91. ©ternfelb, $rof. an ber Uniberfität Berlin. 9?r. 85. fÿranfreirt). 2anbe§ï. b. $ranfretdj b. Dr. 9îid). 9îeufe, Tireït. b. Ober-realfdbule in ©panbau. 1. Sänbd). Ш. 23 9lbb. im Tejt u. 16 ßanb-fcbaftèbilb. auf 16 Taf. 9?r. 466.

--2. Sanbdjen. ЭДШ 15 21bb. im

Te£t, 18 Sanbfcfyaftébilb. auf 16 tafeln u. 1 litbogr. Äarte. 9îr. 467. ftranèôfifrf)»beutfdje§ ©efbriirbêbudj bon E. grancillon, fieftor am orientalifd>. ©eminar u. an b. фап* befêbocbftfiule in Serïin. 9?r. 596. вгащёШФе ©rammatif bon Ebbrien Etancillon, Serrer am oriental. ©e= minar unb an ber^anbefêbocbfdjulein Berlin. 9ïr. 729.

$rau$oniri)e 4?anbcl§forrefbonben^ b. 4Srof. Tb. be Seaujr, Officier de rinstruction Publique. 9?r. 183. ftrenaôfifdjeê Sefeburfj mit Sübrter bezeichnte bon Ebprien grancillon, Seftor a. oriental, ©eminar u. a. b. £anbefêbotf)ftf)uIei.93erïin. 97r.643. ftrembtoort, TaS, imTeutfdfjen b. Dr.

9tub. tfleinpaul, Ceibaig. 9îr. 55. RrrembmiJrter&ud), TeutfdieS, bon Dr.

9îub. JMeinpaut, JCeipaig. 97r. 273. ftuge. Erläuterung u. Anleitung aur Äombofition berfelben b. $rof. ©tebbûn ft'rebl in fieipaiô- 9îr. 418. Bfunïtionenlbeorie bon Dr. ®onrab Ânopbf Śribatboaent an ber Unb berfität Berlin. I: ©ritnblagen ber allgemeinen teorie ber analt)t. Çunftionen. 9»it 9 ftig. 9?r. 668.

⁻--II : Sïnmenbungen ber Scorie aur

Unterfucfiung fpeateller analbtifdjer gunftionen. 10 giguren. 9tr. 703.

#uf)ûrtülerie, Tie, ihre Organifation, Semaffnung u. 21u3bilbg. b. ©blett, Oberleutn. im £ebrbat. b. ftußart.-©ct)iebfd)ule u. Siermann, Oberleutn. in ber Serjudtebatt. b. 2lrl.-2?rüfung§!omm.9)t. 35 $ig.9îr.560.

©lad»

©eologie in fursent Audaug f. ©djulen u. sur ©elbftbelebrung aufammen* geftellt b. Srof. Dr. Eberlj. graad m (Stuttgart, mt 16 Abbilb. u. 4 Xafeln mit 51 Figuren. Ar. 13. Geometrie, Anattjtiftbe, bcr ©bene b. Srof. Dr. SA. ©imon in ©trab« burg. 9Ait 52 Figuren. Ar. 65.

--Aufgabenfamtnlmtg sur Ana*

Itjtifcben ©eometrte berGPbene bon 0. 5TÏ). Sürtlen, Srofeffor am Ägl. Aealgbmnajium in ©<f>tbäb.« ©münb. Ш 32 gig. Ar. 256.

—    — bed Aattmed bon Śrof. Dr. SA. Simon in Strasburg, SAit 28 Ab= biïbungen. Ar. 89.

--Aufgabcnfammlung sur Ana»

Ibtifdjen ©eometrie bed Aauated bon 0. Zf). Sürïlen, Srofeffor am ÄgI. Aealgtjmnafium in ©d)№äb.« ©münb. AUt 8 gig. Ar. 309.

—    2>arftellenbe, bon Dr. Robert фаи&пег, Stof. an b. Unib. gêna, I. АШ 110 Figuren. Ar. 142.

--II. «Ait 40 Figuren. Ar. 143.

—    ©bene, bon ©. Atabler, Srofeffor am ©Omnafium in Ulm. АШ ill stoeifarbigen teuren. Ar. 41.

—    Srojeltibe, infantbet. Sebanblung* bon Dr. $arl $oebIemanu, Srof. an ber Uniberiität München. SAit 91 Figuren. Ar. 72.

©eometrifebe Dbtit, Einführung in bie, bon Dr. 2B. £inritf)d in Ш-merdborf»S erlin. Ar. 532. ©eametrifrbcdâeitbnen bon $. Seder, Artfjiteft и. ßefjrer an ber Sau« gemerffcbule in SAagbeburg, neubearbettet bon Srof. g. Sonberlinn in fünfter. 9Ait 290 Figuren unb 23 tafeln im Zeit. Ar. 58. ©ermanifebe Anthologie bon Dr. E.

^gtSrof.a.b.Unib.l'etpsig.Ar.lö. ©ermanifche ©bracbtoiffenfdjaft bon Dr. Aid). Soeme. Ar. 238. ©efangdfunft. îetbni! ber bentftben ©efangdfunft bon 04!. Aoë и. Dr. £and Joachim Szofer. Ar. 576. ©efibäftd» unb 28arenhäufcr ь. £and ©cbliepmann, Äönigl. Saurat in Serlin. I: Som £aben sum „Grand Magasin“. 9Ait 23 Abb. Ar. 655.

--II: 2)ie m eitere Entmicfelung

b. .^aufbäufer. iAit 39 Abb. Ar. 656. ©efd)itf)tdioifienf(baft, Einleitung in bie, o. Dr. Ernft Sernbeim, Srof. an ber Untb. ©reifdraaïb. Ar. 270.

©efibühe, $>ie tnobernen, ber gufc* artillerie b. fAummenboff, 0berït» leutnant и. ®ommanb. b. Sbür. gm> artillerieAegtd. Ar. 18.1: Som Auftreten b. gesogenen ©efdjübe bid sur Sertoenbung bed rattcbjcbroa-cben Suloerd 1850—1890. «Ait 50 Seçtbilbern. Ar. 334.

--II: $>ie Entmidlung ber blutigen ©efcbübe ber gufcartillcrie feit Einführung bed rauebfebtoadben Sulberâ 1890 bid sur ©egentoart. ЮШ 33 ïejrtbilbern. Ar. 362. ©efcbtoinbigfeitdregler ber Jdraftma» frbinen, $te, b. $r.«gng. ф. kroner in griebberg. «Ait 33 gig. Ar. 604. ©efebbucf), Sürgerlirbed, fiebe: Aecbt bed Sürgerlicben ©ejebbudbed. ©efmtbbeitdlebre. $er menfcblitbe Färber, fein Sau unb feine £ätig» leiten b. E. Aebmann, 0berfcbulrat in Äarldrube. ЭДШ ©efunbbeitd-lebre bon Dr. med. S). ©ei 1er. 90Ш 47 Abbilb. и. 1 Safet. Ar. 18. ©etoerbebbgiene bon Dr. E. Stotb in Sotdbam. f«r. 350. ©etoerbemefen bon ferner ©ombart, Srofeffor an ber £anbeldbocbfdbule Serlin. I. II. 9ir. 203, 204. ©etoerblicbe 21rbeiterfrage, 2)ie, bon ferner ©ombart, Stof. a. b. фап-beldbocbfcbule Serlin. 9?r. 209. ©etoerblitbe Sauten, ^nbuftrielle unb getocrblidje Sauten ( ©beider, fiagerbäufer u. gabrifen) b. Ardbi-te!t ^einr. ©aismann in 2)üffelborf. I: Allgemeined über Anlage unb Æonftruïtion ber inbufiriellen unb getoerblid)en Sauten. 9?r. 511.

--II: ©beicber unb Sagerbäufer.

Sltit 123 giguren. Sttr. 512. ©ewirfitdmefen. Siafj». 9Wiins- u. ©e-UJitbtdtoefen b.Dr.Aug.Slinb,Srof.

^ a.b. ftanbeldfcbutein ftöln. 9tr.283.

©icüereimafdjinen bon ®ibl.-Sug. Emil Treiber in ^eibenbeim a. S. SDłit 51 giguren. Ar. 548.

unb ïeramifrfje Snbuftrie (gnbuftrie ber ©ilifate, ber fi’mft-lirben Sauftcine unb bed Юг» teld I) b. Dr. ©иft. Äauter in Ebar-lottenburg. Aiit 12 Xafeln. Ar. 233. ©leicbftrommaftbine,2)ie, bon gng. Dr. E. ШпзЬгиипег in ßonbon. Attt bl Figuren. Ar. 257.

6 au b el* red) t, ©etttidjeê, bon Dr. 5tarl Sebmann, 9Srof. an b. Uniberfitat ©ottingen. I: ©inleitung. ©er Kaufmann u. feine C>ilfèberfonen. Offene £>anbefêgefellfd)aft. Kom-manbit- unb ftille ©efeltfcbaft. Яг. 457.

--II: 9lftiengefelifd)aft. ©efellfd).

m. b. H- ©ing. ©en. HnnbelSgefd). Яг. 458.

HaubelSfdjultbefen, ©a§ beutfdje, bon ©ireïtor ©beobor Slum in ©effau. Яг. 558.

HanbelSftanb, ©cr, bon fôedjtSantoalt Dr. jur. S runo ©bringet in ßeipgig (Kaufmann. föedftSfunbe. Sb. 2). Яг. 545.

HanbelStoefen, ©а§, bon ©eb. Ober-regierungSrat Dr. 9Silb- SejûS, Sro-feffor an ber Uniberfitat ©ôttingeu. I: ©as HonbelSperfonal unb ber SBarenbanbel. Яг. 296.

--Il: ©ie ©ffeftenbörfe unb bie

innere HnnbelSpolitil. Яг. 297.

Hanbfeuertoaffen, ©ie ©nttoidluitg ber, feit ber dritte beS 19. 3abr-bunberts u. ibr blutiger ©tanb bon ©. Sßrgobef, Hauptmann u. Kom*

• pagniedjef im ftnf.-fôeg. gmberr piller bon ©ärtringen(4. Sof enfd) es) Яг.59 i. ©olbau. 2tt. 219lbb. Яг.366.

Harmonielehre bon 91. Halm. 9ftit bieleń Яо1епЬеЧьге1еп. Яг. 120.

Hartmann bon 9luc, 9Bolfram bon ©idjcnbadj unb ©ottfrieb boit ©tra^burg. 9luëloabl auâ b. böfi-fd)en ©poè mit 9lnmerf. u. SBbrter-bud) bon Dr. 9Karolb, Srof. am ßönigl. &riebrid)é-Âollegium gu Königsberg i. фг. Яг. 22.

£>arge, fiade, fÇirtttffe boit Dr. Karl S raun in Serlin. ($ie gette unb Ole III). Яг. 337.

^cbegeuge, 3)ie, ibre Konftruftion u. Serecbnung bon 3nQ- Srof. £>erm. 9Bilba, Sremen. fKit 399 9lbb. Яг. 414.

^cereSorganifation, ^ie ©nttoidluitg ber, feit ©infübrung ber ftebenben фееге bon Otto Яeuîd)ler, Hauptmann unb Kompagniecbef. 1: ©e= fcbicbtlicbe ©ntmidlung bis gurn 9luSgange b. 19. ^abrb. Яг. 552.

--II: ©ie ^eereSorganifatiou im

20. Mrbunbert. Яг. 731,

©letfdjerïunbe b. Dr. ftrifc Sftadjacef in 9Bien. 9ftit 5 9lbbilbungen im Xeçt unb 11 tafeln. Яг. 154. ©otifdie ©pradibcitfntaler mit ©ram-motif, Uberfebung u. ©rläutergn. b. Dr. $erm. ^antjen, ©ireftor b. Königin ßuife-Sdjule in Königsberg i. Sr. Яг. 79.

©ottfrieb bon Strasburg. Hartmann bon 2lue. Sôolfrom bon ©fdjen* bad) unb ©ottfrieb bon ©trafê» burg. 9luStoabl a. b. bôfifd).©poS m. 9lnmerf. u. 9ßörterbud) b. Dr. K. Sttarolb, Srof. om Kgl. griebridjS-Kolleg. gu KönigSberg/Sr. Яг. 22. ©robbtftbe ©arftellung lit SSiffcuft^aft unb ©edjntf bon Dr. 9Jîarcello b. Si= rani, Obering., Sribatbogent on ber Kgl. ©etf>n. Hocbfdjttle in©bariotten* burg. «mit 58 gfffl. Яг. 728. ©robbtfdjen Künfte, ©ie, bon ©arl Kampmann, f. f. Oebrer an ber f. I. ®rapbifd>en £ebr- unb Setfud)S-anftalt in S3ien. ЯШ gablreidjen Ш» bilbungen u. Seilagen. Яг. 75. ©riediifdu Wengriecbifdi * beutfdieê ©efbrâcbêbutb fiebe: 9îeugriedf)ifcb. @rted)ifd). WeugrtetbifdjeS Sefebud) fiebe: 97eugriedbifcb.

©riedjifdjc 3lltertumêfunbe b. Srof. Dr. ЯкЬ- SDtoifd), neu bearbeitet b. fôeftor Dr. f*rang Soblbammer. ШШ 9 Sollbilbcm. Яг. 16. ©rtedjifdje ©efdjitbte bon Dr. Heinridb ©tooboba, Śrofeffor an b. beutf d)en Uniberfitat Srag. Яг. 49. ©ricrîjifdje ßiteraturgefcbidjte mit Se-rüdficbtigung b. ©efd)id>te ber SBiffenfdbaften b. Dr. 9llfreb ©erde, Hßrof. an ber ttnib. SreSlau. 2 Sânbdjen. Яг. 70 u. 557. ©rteditfdien 93<tptjrt, StuStoabl au§, bon Srof. Dr. Robert Helbing in Karlsruhe i. 93. Яг. 625. ©ried)ifd)en ©pradje, ©efdjidjte ber, I: SiS gum 9luSgange b. flaffifdien Sett b. Dr. Otto Hoffmann, Śrof. an ber Unio. fünfter. Яг. 111. ©riedjtfdre tu römlfdie SDÎptbologic b. Stof. Dr. Henn. ©teubing, föeft. b. ©prnnaf. in ©dfneeberg. Яг. 27. ©runbbucbrcdjt, ©a§ formelle, bon Ob erlaub eSgericbtSr. Dr.ft-.Krebfd)* mar in ©reSben. Яг. 549. HanbelSpolitif, ßtuStoärtige, bon Dr. Hetur. ©iebefing, Srofeffor an ber Unberfitćtt ЗВД. Яг. 245.

Ьиьпщ u. Stiftung b. $ng. âofjcmneê | 3ufe!ttonS!rautfjeUen, $îe, Unb Ihre Köiting in 2)üjfelborf. I: 5>û3    «erbütung bon Stabsarzt Dr. SB.

SSejen u. bie Berechnung ber $ei*    Hoffmann in Berlin. SJtit 12 bom

amigs- u. 2üftungèantagen. SJtit Berfafjer gezeichneten Stbbilbungen 34 Figuren. Sir. 342.    unb einer giebertafel. Sir. 327.

--II: 2)ie Slu-Sfübrung ber $ei* $nfe!ten. 2)a§ Śierrcid) Y: Stafetten

5ung3* u. Süftungèanlagen. 3JUt b.Dr. $. ©ro& in Sleapel (Stasione 191 giôuren. Sir. 343.    Booïog.). SJtit 56Slbb. Sir. 594.

Reifem 2anbeêfunbe be3 ©rofê* Snftrumcntentebre b. SJtufiîbir. 5JSrofeffor bcrjoglumê Reffen, ber Brobins Stanj SJtaberboff in ©bemnib. I: £effcn»Siaffau unb beê dürften- Zeit Sir. 437.

lumê SBalbecf b. Brof. Dr. ©eorg--II: Stotenbeifpiele. Str. 438.

©reim in SJarmftabt. SJtit 13 2lb* 3niegraired)nung bon Dr. griebr. . bilbungen unb 1 Karte. Str. 376.    Sunïer, 8te!t. b. StealgbmnafiumS

£ieroglppben bon ©eb. 8tegier.*8tat    u. b. Oberrealfdjule in ©öppingen.

Dr. Slb. ©rrnan, Brof. an ber Uni*    SJtit 89 Figuren. Str. 88.

berfität Berlin. Str. 608.    3ntegralrecbnung. gjc^ętitorium u.

£>od)fpannungêted)ttiï,©inftibr«in bie    Stufgabeufammlung sur integral*

moberne, bon 2)r.*3ng. K. ОЭДег    rctbnung bon Dr. griebr. 3unïer,

in$amburg*S3ergeborf. 3)tit92 gig.    Steft. b. Steatghmnafiumâ u. ber

Sir. 609.    Oberrealjcbule in ©öppingen. SJtit

$a3. Aufbau, ©igenfdbaften u. 52 giguren. Str. 147.

Bermenbung b. $ng. Brof. $erm. 3ftael. ©efdjtrijte 3fraelê biâ auf SBilba in Bremen. SJtit 33 Slbb.    bie griedjifdje .Seit bon Lie. Dr.

Str. 459.    $. Benjinger. Str. 231.

£*>telê. ©aftbttufer unb £otelâ bon 3talienifd)e &anbel§lorrefponbcn5 b. Slrcbit. SJtas TObler in 2)üffeIborf.    Brof. Sllberto be Beau£, Oberlehrer

I: 2)ie Beftanbteile u. b. ©inriebtg.    am Königl. ^Jfnftitut S. S. Slnnun*

beâ ©aftbaufeé. SJtit 70 gig. Str. 525.    ziata in fyïorena. Str. 219.

bon

--II: 2)ie berfehiebenen Slrten bon 3talienifdje 2iteraturgefdjid)te

©aîtbâujern. SJtit 82 ftig. Str. 526.    Dr. Karl Bofcler, ^rofeffor an ber

$pbraulil b. SB. dauber, 2)ipl.-3ng.    Uniberfitat SJtünchen. Str. 125.

in Stuttgart. SJtit 44 gig. Str. 397. Sugcnbpflege I: SJiännlidje Sugcub £pgiene beâ ©tiibtcbauê, Sie, bon    bon ф. Sierdź. Borfitjenber beê Bei>

Sßrof. ф. ©br. Sîufcbaum in фап*    eins für ftugenbtooljlfabrt in Stf)IeS*

nooer. 9JIit. 30 Slbb. Str. 348.    toig^olftein in Sd)IeS№ig. Str. 714.

—    be3 2Subttung3n>efcn3, Sic, bon Kaltulation, Sie, imSJtafdjincubau u.

Sßrof. ф. ©br. Sîubbaum in фап*    ^ng. ф. SSetbmann, $03. a.ïecbuif.

nober. 9Kit 20 Slbbilb. 9Zr. 363.    ^Itenburg. 3Äit 63 2tbo. Ш. 486.

3bcrifcbe$albinfet. 2anbe§!unbe ber ßäUemafdjinen. 2)ic tbermobpna* S&erifdjen ^albinfel bon Dr. grib    mifdjen ©rnublagen bev SBärnte«

Siegel, $rof. a. p. Unib. SBür^burg.    ïraft- unb iîâïtemafcbincn bon SJt.

Ш1. 8 Äärtcben u. 8 9lbb. im ïeft и.    Slöttinger, 2)ipl.<jfng. in SDlann*

1 Karte in fjarbenbrud. Sir. 235.    beim. ШШ 73 Figuren. Sir. 2.

3nbiftbe SłetigionSgcffbiibte bon SSrof. Kamerun. Sie beutfdjen Kolonien Dr. ©bmunb ^arbt). Sir. 83.    I: Sogo unb Kamerun bon SSrof.

3nbogerman. Spratbtoiffenftbaft bon    Dr. Kart Sobe. SOlit 16 Safetn unb

Dr. 8t. SJteringer, SßrofeHor an ber einer Iitbogr. Karte. Sir. 441. Uniberf. ©raj. 9Л. l Safel. Sir. 59. Kampf um befeftigte Stetlungeu, feine 3nbuftrtelle u. gemerblidje bauten formen unb ©runbfäpe bon SJlaior (Speicher, ßagerbäufer u.Gabrilen) Sierfd), Kommanbeur beS Kurbeffifd). bon Slrcbitett ^einr. Satamann in ^ionier=S3at. Sir. 11. Sir. 732. Süffelborf. I: SlUgemeineS üb. Sin- Kampfeêformcn u. Kampfeömeife ber läge u. Konftruttion b. inbuftrielten    Snfanterie bon ^etn, Oberftleutnant

u. gewerblichen S3auten. Sir. 511.    beim Stabe beä 5. SBeftpreubtfdben

—    — II: Speicher unb Sagerbäufer.    3bfanterie=8tegiment3 Sir. 148 in

8JIU 123 giguren. Sir. 512.    öromberg. Ш15 SlbbUbgm Sir. 712.

an

156.

Kanal- unb ©tplcufenbau bon Ae*

gierungSbaumeifter Otto Aappolb in Stuttgart. Mit 78 Abb. Ar. 585.

Stant, gntmauuel. (©efcpicpte b. 93hilo= foppte 33b. 5) b. Dr. 93runo 93aucp, $rof. a. b. Unib. gêna. Ar. 536.

kartell u. f ruft b. Dr. ©. ffchierfcpfp in f üffclborf. Ar. 522.

Kartcnfunbe bon Dr. M. ©roll, Kartograph i- 93erlin. 2 93änbcf)en. I: fie 93roieftionen. Mit 56 gig. Ar. 30.

---II: fer Karteninhalt u.baSMef-

fen auf Karten. Mit 39 gig. Ar.599.

Kartograpbifdje Aufnahmen u. geograph. Ortëbeftimmung auf Aeifen bon Dr.-gng. A. ^ugerëpoff, ^Srof.

ber gorftalabemie su f paranbt. Mit 73 giguren. Ar 607.

Katljolifrfien Kirche, ©efdjidjte ber, bon ber Mitte beS 18. gabrp. biS sum 93atifanifrf)en Konsil bon ©eh. Konf.= Aat ^rf.D.Mirbti.©bttingen. Ar.700.

Kaufmâunifdje AedjtSfunbe. I: f aë SBechfelioefen b. AedptSantbalt Dr. Aub. MotpeS in Seipsig. Ar. 103.

— II: fer &anbelsftanb b. Aecptëantb. Dr.jur.93. Springer, Seipsig.Ar.545.

KaufmännifdieS Aedjnen bon $rof. Aidjarb guft, Oberlehrer a. b. Offentl. £mnbelëlehranftaltb. freshener Kaufmannfcpaft. I. II. III. Ar. 139, 140, 187.

Keilfcprift, fie, bon Dr. 93runo Meijjner, о. 93rofeffor a. b. Uniberfitât 93reSlau. Mit 6 Abbilbungen. Ar. 708.

Keramifcpe gnbuftrie. fie gnbuftrie ber ©iliïate, ber fimftfidjen 93au-fteine unb be£ Mörtels bon Dr. ©uft. Aauter. I: ©laS- u. feram. gnbuftrie. Mit 12 faf. Ar. 233.

Kcrsenfabrifation. fie ©eifenfabri» ïation, bie ©eifenanalhfe unb bie KerscnfabHfation bon Dr. Karl 93raun in 93erlin. (fie gette u. Ole II.) Mit 25 Abb. Ar. 336.

Sîiautfdjou. fie beutfdjen Kolonien II: f aS ©übfecgebiet unb Kiau» tfthou b. 93rof. Dr. K. f obe. Mit 16 f af. u. 1 lithogr. Karte. Ar. 520.

KiubeSredjt u. Kinberfthub bon Affeffor G. 9Senbel in ©runeroalb. Ar. 693.

Kinematiï bon f ipl.-gng. ^anS politer, Affift. a. b. Kgl. f échu, фоф-fdjule freshen. M. 76 Abb. Ar. 584.

ft'irfhenretht b. Dr. G. ©ehüng, orb. $rof. b.Aedjte in Erlangen. Ar.377

Klima unb Scben (SBioflimatologiê) bon Dr. 9Bilh. »I. Gdarbt, Afîift. an ber öffentl. 95Jetterbienftftette in 9ôeilburg. Ar. 629.

Klimaïmtbe I: Allgemeine Klinmtebre üon^rof. Dr. SS. Koppen, Meteorologe ber ©eemarte Hamburg. Mit 7 faf. u. 2 Figuren. Ar. 114.

$olonialgefd)id)te bon Dr. ^ietricf» ©d)âfer, iprofeffor ber ©efd)id,te an ber Uniberfität Berlin. Ar.

Kolonialredjt,f eutfdjeS,bon ^rof.Dr. £. ©hier bon Hoffmann, ©tubien-bireftor b. Afabemie für fommunale 9$eribaltung in f itfîelborf. Ar. 318.

Kometen« Aftronomie. ©röfce, 23 e-toegung u. Entfernung b. $immelë-ïôrper b. A. g. MöbiuS, neu bearb. b. Dr. фегт. Kobolb, 93rof. an ber Unib. Kiel. Il: Kometen, Meteore u. bas ©ternjpftem. Mit 15 gig. u. 2 ©temïarten. Ar. 529.

Communale 2HirtfdjaftSpflege bon Dr. Alfons Aiefj, MagiftratSaffefïor in 93 erlin. Ar. 534.

KompofitionSlebre. Mufifalifdje gor-menlehre b. ©teph- Krepl. I. II. M. biel. Aotenbeifpiel. Ar. 149, 150.

Ko »trap un ft. fie Sehre bon ber felb-ftänbigen Stimmführung b. ©teph. Krepl in Seipsig. Ar. 390.

Kontrolluiefen, f aë agritulturtpemifthe, bon Dr. $aul Kirjcpe in Seopolbë* hall-Stafcfurt. Ar. 304.

Koorbinateufbfteme b.fßaul 93.gifdp-er, Oberl. a. b. Oberrealfcpule su ©rop-Sidjterfeïbe. Mit 8 gig. Ar. 507.

Körper, fer menfdjlidje, fein 93au unb feine fätigfeiten bon G. Aeb-mann, Oberfdpulr.i. KarlSmpe.Mit ©efunbheitëtebre bon Dr. med. ф. ©eiler. M.47 Abb.u.lfaf. Ar. 18.

^oftenanfrîiiag fiebe: 93eranfd)laqen.

Krebit- «nb 93anïttJefen bon ©ер. Ober= regierungêrat 9Eilhelm Sejië, $rof. an ber Unib. ©ottingen. Ar. 733.

KricgSfdwfbau. f ie (Sut w id lung beS KriegSfdjiffbaneS bom Altertum biS sur Aeuseit.23onfjarb ©cpibars. ©et). Marinebaurat u. ©djiffbau-fireïtor. I. STeil: faS Beitalterber Auberfcpiffe u. ber ©egelfdpiffe f.b. KriegSfüprung sur ©ее ьот Alter* tum bis 1840. Mit 32 Abb. Ar. 471.

— — Il.f eil: f aSgeitalt.berkami f* fd)iffef.b.ÂriegSfü^r.s.©ee b. 1840 bis sur Aeuseit. Mit âiAbb. Ar.472

2ogif. S3fpd)ologic unb 2ogi!gur©in* füprung in bte ÿhilofophie bon SSrofeffor Dr. Фр. Elfenpan3. SDiit 13 Figuren. Яг. 14.

2oïomotiben. Eifcnbahnfaprgeuge bon ^innentpal. I: ®ie 2oïo-motiben SWit 89 Slbb. im Фе$1 u, 2 Фafein. Яг. 107,

ÆtiegJwefenS, ©efcpidite be§, bon Dr.

•    (mil Фате13 in S3erlin. 1: Фаз

•    antife $rieg3mefen. Яг. 488.

— II: Фа$ mittelalterliche Sîrieg3-totïen. Яг. 498.

--Ill: Фаз ®rieg3mefen ber Яеи»

geit. (Srfterîeil. Яг. 518.

--IV: Фаз ®rieg3№efen ber Яеи*

gcit. Streiter Seit. Яг. 537.

--V: Фаз fôrieg3trefen ber Яеи*

geit. ФпПег Фей. Яг. 568.

---VI: Фаз $rieg3trefen ber Ши*

geit. Vierter Феи. Яг. 670.

--VII: ФаЗ ftrieg3trefen ber Яеи»

geit. fünfter Фей. Яг. 671. Slriftallograbbie b. Dr. SS. ЯЗгирпЗ, SSrof. a. b. 83erga!abemie Elau3* thaï. ЯШ 190 Slbbilb. Яг. 210. ftriftattoptif, Einführung in bie, non Dr. Eberparb S3ucptralb i.München. ЯШ 124 Slbbilbungen. Яг. 619. Itubrun unb Xietricpepen. ЯШ Einleitung unb SSörterbud) bon Dr. 0. 2. ftiricgeï, SSrofeffor an ber Uni-berfität SSürgburg. Яг. 10. Jtuïtur, 2>ie, ber «Kenaiffance. ©e-fittung, $orfd)ung, ®id)titng b. Dr. Wobert $. Slrnolb, ^Srofeffor an ber Uniberfität SBien. Яг. 189. Stulturgefdjidjte, î>eutfdje, bon Dr.

Weinh. ©ünther. Яг. 56. Æurbenbidïuffion. Sïlgebraifdje $nr* ben bon E. SSeutel, Oberrealïehrer in SSaipingen-Eng. I:.fturrenbi3ïuf-fion. ЯШ57 gig. im Xeçt. Яг. 435. Ätursfrfjrift Hebe: (Stenographie. tfüftenartiHerie. 2>ieEntwirtlung ber <3d|iffê» unb Eüftenartillerie bi3 gur ©egemnart b.Âorbettenïapitân Imning. ЯШ Slbb. и. ФаЬ. Яг. 606. fiarfe. Wargę, 2arfe, $irniffe bon Dr. ®arl S3 raun in SSerlin. (®ie $ette unb Ole III.) Яг. 337. ßagerpäufer. SnbuftrieUc unb ge* trcrbltriie 33auten. ((Speicher, 2agerhäufer u. gabriîen) bon Strdbiteït W. (Satiunann, ©üffeïborf. I : Шдет. über Anlage u.Æonftruït.b. inbuftr. и. getoerbl. S3auten. Яг. 511.

--II: (Speicher u. 2agert)äujer.

ЯШ 123 grig- Яг. 512. ßänber« unb SSöIfernatnen bon Dr.

ЯиЬ. SHeinpaul in ßeipgtg. Яг. 478. fianbftrafêenbau bon Ägl. Oberlehrer SI. 2iebmann, S3etrieb3bire!t. а. Ф. UWagbeburg. ЯШ 44 Çig. Яг.598.

2anbtbirtfdjaftltd)e SSctrtcbêlebre b.

E. Sangenbecf in ©rofj-Skpterfetbe. Яг. 227.

2anbuiirtfdiafrtidien «KRafdÜnett, Ф1е# bon $arl SSattper, Ф1р1от.-5!пд. in Mannheim. 3 33änbcpen. ЯШ bieleń Slbbilbgn. Яг. 407—409

2atcinifdje ©rammatif. ©runbrip ber latein. (Spradilepre b. S3rof. Dr. SS. SSotfd) in ЯШдЬеЬигд. Яг. 82.

—    (Spradie. ©cfdjidjte ber latcint« fdten Spradje b. Dr. griebr. (Stolg, SSrof. an b.Unib. Snn3brud. Яг.492.

2ateiniftpe3 2efebudi für Oberrealfcpulen unb gum (Selbftftubium enthaltend EäfarS Kämpfe mit ben ©ermanen unb ben gmeiten S3unifd)en fôrteg bon Sßrofeffor Sie. theol. ^ораппеЗ Will-mann, Oberlehrer an ber ^linger* Oberrealfchule in granïfurt а. Ш. «Wit S3oïabular. Яг. 713.

ßaubpülger, Ф1е. śhtrggefapte S3efd)ret-bung ber in «Witteleuropa einpeimi* fd)en 83äume unb (Strauber, fotnie ber trieptigeren in ©arten gegogenen 2aubpoIgpflangen bon Dr. SS-Яедег, SSrofeffor an ber ßgl. gorftaïabemie ФрагапМ. gjlft 74 Фе^аЬЬНЬдп. unb 6 ФаЬеИеп. Яг. 718.

2eud)tga3fabrttatiott, $ie Weben* probufte ber, bon Dr. phil. Я. 2anae, ФцЯот-Зпдетеиг. ЯШ 13 gigitren. Яг. 661.

2idjt. îhcorctifche    II.    Фе«:

2id)t unb SSärme. S3on Dr. ©lift, ftäger, S3rof. an ber Фесрп. ^od)-fd)ule in SSien. «Я. 47 Slbb. Яг. 77.

2ogaritl)men. SSierfteltige Фа|е1п unb ©egentafeln für logarithntifd)e3 u. trigonometrifchc3 Яесрпеп in gtoei färben gufammengeftellt bon Dr. |>erm. (Schubert, S3rof. an ber ©e* Ieprtenfdhule ЬеЗ ЗораппеитЗ in Hamburg. Яеие ЯиЗдаЬе b. Dr. Wobert C>auhner, «ßrof. an ber Uniberjitat 5е«а. Яг. 81.

—    fttinfftellige, bon SSrofeffor Sluguft Slbler, Фirettor ber !. ï. <Staat3* oberrealfchule in SSien. Яг. 423.

am

ule

ßotbrhtoen. ©efdiidjte ßotbringeuS ton Dr. Herm. SerichStoeiler, ©et). MegierungSrat in ©trafjburg. Mr. 6. — ßanbeSIunbe o.eifafi-fiothringen b. «JSrof. Dr. M. ßangenbed in ©trafcburg i. ©. fMit 11 Mbb. u. 1 Äarte. Mr. 215.

£5 tro Ijrpro b ter fttttb e.    Dualita tib e

Mnalbfe mit Hilfe beS ßötrobt‘3 bon Dr. «Mart. П englein in greiberg i. ©a. iMit 10 Figuren, Mr. 483. ßübetf. ßanbeSIunbe b. ©горегзод* titmer «Merfleitburg u. ber freien tt. Hanfeftabt ßttberf b. Dr. ©ebolb ©chmara, Sireïtor ber Mealfchule Sum Sont in ßiibed. «Mit 17 2lb-bilbungen unb Marten im Seçt unb i lithographifchen Äarte. Mr. 487. fiufteleïtriaitât bon Dr. Äarl Wähler, miffenfchaftlichem Hilfsarbeiter Äönigl. Sreufj. SCReteorotogifcf)-«Magnetifchen Obferbatorium in SotSbam. «Mit 18 5lbb. Mr. 649. £uftfalpeter. ©eine ©eminnung burd) ben cleftrifchen glammenbogen bon Dr. ©. Srion, «jjrof. an ber ®gl. Sergaïabemie in ftreiberg. «Mit 50 giguren. Mr. 616.

£uft* unb «MeereS ftrömmtgen bon Dr. Çrana ©cĄulse, Sireïtor ber Mabi-gationSfchule au ßübed. «Mit 27 Mb-bilbungen unb tafeln. Mr. 551. ßüftnng. Hdsuttg unb ßüftung bon 3*ng. SotjanneS Körting in Süffel-borf. I: SaS S3efen unb bie Se-redjmtng b. HeiaungS- u. ßüftungS-aulagen. SMit 34 gig. Mr. 342.

— — II: Sie SluSführung ber HeiaungS- unb ßüftungSanlagen. 9Mit 191 Figuren. Mr. 343. ßutber, Mtartin, unb Shorn. burner. MuSgemählt unb mit (Einleitungen u. Mnmerfungen berfehen b. Srof. ©. S3erlit, Oberlehrer am Müolai-gpmnafium au ßeipaig. Mr. 7. «Magnetismus. Sheoretifrijc Shhfi! III. Seil : ©Icftriaität u. «MagnetiS* utuS. Son Dr. ©uftab Säger, Srof. an ber Sed)niftf)en Hochfdiule SSien. mit 33 SIbbilbungen. Mr. 78. ЗШзегеЬ Srauereimefen I: «Mälserei bon Dr. S- Sreoerboff, Sireïtor b. öffentlichen unb l.@ä<hf. SerfuchS-ftation für Brauerei unb «Mätaerei, fomie ber Srauer- unb Mial^rfcl) gu ©rimma. Mr. 3Q3,

Mtörfte unb JMarfthallen für ßcbenS* mittel bon Micharb ©djadjner, ©täbt. SauratinSMünchen. I: Smedmb Gebeut. bon «Mârïten u. fWarftballen, ihre Anlage u.MuSgeftalt. II s SMarttlallen* bauten. «Mit aaljir. SIbD. Mr. 719U.720.

fOtaftbinenbau, Sie £al!utatiot im, b. Sug. H- Sethmann, S03. a.îechn. Mltenburg. ЮЖ 63 SIbb. Mr. 486.

— Sie «Materialien beS «Mafdjineu* baueS unb ber ©leltroietbni! bon Ingenieur Mrof. Hermann ШЬа. SMit 3 Mbbilbungen. Mr. 476.

SMafdjinenelemente, Sie. Äurage'afj-teS ßebrbucb mit Seifbielen fürbaS ©elbftftubium u. b. praïtifchen gebrauch bon 5r. Sarth, Oberingen. in Mümberg. Mtit 86 gig. Mr. 3.

3)laftbinen3eitbnen, SraftifĄeS, bon Obering. Mich- ©dbiffner in SŚarm-brunn. I: ©runbbegriffe, ©infadbe SMafcbinenteile bis au ben Äupbe-lungen. Mlit 60 Safeln. Mr. 589.

--IIï ßager, Miem* u. ©eil*

fcbeiben, 3«bnräber, Äolbenpumbe. «Mit 51 Safeltt. Mr. 590.

9Maf?analt)fe bon Dr. Otto Möbm in Sarmftabt. «Mit 14 ftig. Mr. 221.

SMafi*, MM'tna* unb ©eutitfjtStoefen bon Dr. Muguft Slinb, Srofeffor an ber HanbelSfdbule in $öln. Mr. 283.

«DiaterialbrttfungSmefen. (Einführung in bie mobeme Sed)nit b. «Materialprüfung b.Ä.Mtemmler, Sipl.-^ng., ftänb. «Mitarbeiter a. Ägl. fMaterial-«ßrüfungSamte ju ©r.-ßid)terfelbe. I: «JMaterialeigenfdbaften. — heftig» feitsoerfudbe. - Hüf^mittel f. gefüg* teitSberfudje. «Mit 58 fttg. Mr. 311.

--II: MZetallprüfung unb Prüfung

b. Hüf^materialien beS «Dtafd)inen-baueS. — Saumaterialprüfung. — Sapierprüfung. — ©d)miermiitel-Prüfung. — einiges über «Métallo* graphie. «Mit 31 ftig. Mr. 312.

aJïatbematifrfje ftormelfammlunß unb Mepetitorium ber «Matbematif, eitt-haltenb bie toidjtigften Otarmeln u. ßehrfähe b. Mrithmetif, Mlgebra, algebraifcben MnalpfiS, ebenen©eo-metrie, ©tereometrie, ebenen unb fPhârifchcn Srigonometrie, math, ©eographte, analpt. ©eometric ber ©bene unb beS MaumeS, ber Siffe-rentiaï-u.^ntegralrechnungb.O.Sh. Sürïlen, Srof. am Ägl. Mealgpmn. iu©ch№.*©münb. SM.18 gig. Mr. 51.

tut

SKatpematü, ©efrpirpte ber, bon Dr. 91. ©turnt, ©rof. am Obergpm-nafium in ©eitenftetten. Kr. 226.

©laurer* unb ©teinbauerarbeiten oon ©rof. Dr. phil. unb Фг.-gng. Sb. ©dpmitt in 2)armftabt. 3 ©änbdpen. SKit bieleń 9lbbilb. Kr. 419—421.

SKcdjanif. Speoret. ©ppfi! I. Seit: Stterfjanif unb 9l*ufti!. ©on Dr. ©uft. Säger, ©rof. an ber Феср-nifcpen £ocpfcpule in SBien. SKit 19 9lbbilbungen. Kr. 76.

SKccpanifcpe Setpnologie bon ®ep.$of-rat ^Srofeffor 91. ßübide in ©raun-fcpmeig. 2©änbcpen. Kr. 340,341.

aneriflenburg. SanbeSïunbe b. ©rof?-pcraogtttmer SKetflenburg u. ber ^freien u. $anfeftabt Siibed bon Dr. ©ebalb ©cptoara, 2)ireltor ber Kealfcpule aum Фот in ßübed. SKit 17 9tbbilb. im Zeit, 16 5Taf. unb 1 Äarte in ßitpograppie. Kr. 487.

ÜJÎetflcnburgifcpe ©eftpirpte bon Oberlehrer Otto ©itenfe in Keubranben-burg i. SK. Kr. 610.

ättebijin, ©efcpitpte ber, bon Dr. med. et phil. ©aul Diepgen, ©rib at-boaent für ©efcpidpte ber SKebiain in greiburg i. 58 г. I: 9lltertum. Kr. 679.

ÜHeereêfunbe, ©ppfifcpe, bon ©rof. Dr. ©erparb ©dpott, 9lbteilungg-borfteperbei b. ®eutfcpen ©eemarte in Hamburg. SKit 39 9lbbilbungen ' Zeit unb 8 Safeln. Kr. 112.

SKeereêftrômungen. ßuft- u. 9Keere§-ftrömungen b. Dr. grana ©dpulae, 2)ir. b. Kabigationgfcpule au ßübed. ШН 27 9lbb. u. Safeln. Kr. 551.

SKeliorationen b. ©aurat Otto gaufer in ЕПюапдеп. 2 ©bcpen. SKit bieleń gig. Kr. 691/92.

9Kcnf(pliipc Шгрег, 2>er, fein ©au u. feine $ätig!eiten bon @. Kebmann, Oberfcbulrat in Äarlgrupe. SKit ©e-funbpeitglepre b. Dr. med. ф. ©eilet. SKit 47 9lbb. u. 1 £afel. Kr. 18.

DKetallograppie, Äurae, gemeinfafc-licbe 2)arftellung ber ßepre bon ben SKetaltenu.ibren ßegierungen unter befonb. ©erütfficptigungberSKetalt-mifrof fopie b. ©rof. E. ферп u. ©rof. O. ©auer a. ®gl. SKaterialprüfungg-amt (©r.-ßicpterfelbe) b. ft.STetpn. &ocpftf)ule au ©erlin. I: 9tllgem. Фей. SKit 45 9lbb. im Zeit unb 5 ßidptbilbern auf 3 tafeln. Kr. 432.

SKetallograppie. II: ©pea. Zeit. SKit 49 9ibb. im Zeit unb 37 ßicptbilbem auf 19 Safeln. Kr. 433.

SKetallurgie bon Dr. 9luguft ©eip in ßriftiangfanb (Котegen). L II. SKit 21 giguren. Kr. 313, 314.

SKeteore. 9tftronomie. ©röfje, ©eioe-gung u. Entfernung ber $immelg-töcper bon 91. g. SKöbiug, neu bearbeitet bon Dr. фегт. Äobolb, ©rof. a. b. Unib.Äiel. II: Äometen, SKeteore u. bag ©ternenfpftem. SKit 15 gig. u. 2 ©ternïarten. Kr. 529.

9Keteorologie b. Dr. SB. Srabert, ©rof. an ber Uniberfität SBien. SKit 49 9lbbilb. u. 7 Safeln. Kr. 54.

SKititärifcbe ©anten b.Kg.-©aumftr.K. ßang i.©tuttgart. SK.59 9lbb. Kr.626.

SKilitärftrafreipt, $eutfcpeg, b. Dr. SKag Emft SKaper, ©rof. an b. Unib. ©trap-bürg i. S. 2 ©be. Kr. 371, 372.

©Hneralogie bon ©epeimer ©ergrat Dr. К. ©raung, ©rof. an b. Unib. ©onn. SKit 132 9lbbilb. Kr. 29.

SMinnefaug unb ©prmpbitptung. SBaltper bon ber ©ogeltocibe mit 9luêmapt auê SKinncfang unb ©prurpbicptung. SKit 9lnmer!ungcn u. einem SBörterb. bon O. ©üntter, ©rof. an b. Oberrealfdpule u. an b. Xed)n.$od)fdiulei.©tuttgart.Kr.23.

üKittclpocpbeutfipe $i(ptmtgen an£ mittelpocpbeutfcper griipaeit. gn 9lugn>apl mit Sinleitg. u. SBörter-bucp perauggeg. bon Dr. germanu ganpen, 2)ir. b. Königin ßuife-©cpule i. Äöniggberg i.©r. Kr. 137.

9Wttelporf)beutfcpe ©rammatiï. Фег Kibelunge Kôt in 9lugn>apl unb mittelpocpbeutftpe ©rammatiï mit Iura. SBörterb. b. Dr. SB. ©oltper, ©rof. a. b. Unib. Koftod. Kr. 1.

Kloofe fiepe: 9Ugen, SKoofe unb garn-pflanaen.

©lorgenlanb. ©efcpirpte be§ alten 9Korgenlanbe§ b. Dr. gr. Rommel, ©rof. an b. Uniberfität SKüncpen. SKit 9 ©ilbern u. 1 Äarte. Kr. 43.

SKorppologie unb Drganograppie ber ©flansen b. ©rof. Dr. SK. Korb-paufen in Äiel. SK.123 9lbb. Kr. 141.

SKörtel. Zie gnbuftrie b. fiinftlidjen ©aufteine unb be§ SKörtelö bon Dr. ©. Kauter in Eparlottenburg. SKit 12 tafeln. Kr. 234.

©Imtbarten, Z\e beutfrpen, bon ©rof. Dr. §. Keig in SKaina. Kr. 605.

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Drientalifdje 2iteraturen. $ic djrift* lidjen Siteratnren be3 Crient* oon Dr. Sint Paumftart. I: ©in= leitung. — ФаЗ chriftl.-aramäifche u. b. fopt. Schrifttum. Rr. 527.

--II: $)crè chriftlich-arabifche unb

baS äthiopifche Schrifttum. — ФаЗ ctjriftlicfje Schrifttum ber Armenier unb ©eorgier. Rr. 528.

Crtênamen im Seutfdjen, 2>ie, ihre ©nttoidlung u. ihre $erhmft oon Dr. Rubolf Äleinpaul in Seipsiö-©ohli3. Rr. 573.

Ofiafriïa. ®ie beutfdjen Kolonien III: Cftafrifa öon Prof. Dr. Ä. Фоое. 9)tit 16 £af. u. 1 Uthogr. iïaxte. Rr. 567.

Cftcmidj. Cfterreidjtfdje ©efdjidjtc öon Prof. Dr. grans о.ЙгопеЗ, neu-bearb. bon Dr. $arl Uhlirs, Prof.

a.    b. Unio. ©raj. I: Pon b. Urseit

b.    s. Xobe tbnig 9Ilbred)t3 II. (1439). та 11 Stammtaf. Rr. 104.

--II: «от ФоЬе ®önig ШЬгефШ1.

M3 s. SBeftf, grieben (1440—1648). SRit 3 Stammtafeln. Rr. 105.

—    2anbeê!unbeo.£>fterreidj«Ungarn bon Dr. Sllfreb ©runb, Prof. an b. Unioerfitât Prag. 9Rit 10 £e£t= illuftrationen u. 1 Âarte. Rr. 244.

CbibiuS Rafo, $ie Pïetamorphofen ЬеЗ. gn SIu3ioaht mit einer ©inleit, u. Stnmerï. herau3geg. o. Dr. gut. Stehen in grantfurt а.Ш. Rr. 442.

Päbagogi! im ©runbrifj oon Profeffor Dr. SB. Kein, ШгПот b. Päbagog. Seminar3 a. b. Unio. gena. Rr. 12.

—    ©efdjidjte ber, oon Oberlehrer Dr. ф. SBeimerin 9Bie3baben. Rr. 145.

Paläogeographie. ©eolog. ©efchidfte b.'t SReere unb geftlänber oon Dr. grans Äoffmat in SBien. 9Rit 6 harten. Rr. 406.

PaläoHimatotogie oon Dr. SBilh. SR. ©darbt i.SBeilburg (Sahn). Rr. 482.

Paläontologie oon Dr. Rub. фоегпеЗ, Profeffor an ber Unioerfitât ©ras« 9Rit 87 Rbbilbungen. Rr. 95.

Paläontologie unb 9lbftammung3lchre oon Dr. Hart Фкпег, Prof, an ber Unioerf. SBien. ФШ 9 Slbbilbungen. Rr. 460.

Paläftina. 2anbe§- ttnb РоШ!ипЬе Paläftina3 oon Lie. Dr. ©uftaü ^blfcher in $alle. SRit 8 Pollbil-bern unb l ftarte. Rr. 345.

Parallelberfbeftioe. Rechttoinïlige u. fchiefroinflige Sljonometrie o. Prof, g. Ponberlinn in Riünfter. 3Rit 121 giguren. Rr. 260.

Perfonennanten, Фи beutfrhen, 0. Dr. Rub. Шетоаи! in Seiosig- Rr. 422.

Peru. Фи Œorbillerenftaaten oon Dr. SBilljelm Sieoer3, Prof, an ber Unioerfitât ©iefeen. I: ©in-leitung, Poliüia unb Peru. 9Rit 16 Xafeln и. 1 lith. Äarte. Rr. 652.

pétrographie 0. Dr. SB. Pruhn3, Prof, an ber Pergaïabemie ©lau3thal. SRit 15 Sibbilbungen. Rr. 173.

Pflanse, $U, ihr Pau unb ihr Seben oon Prof. Dr. @. Феппег1. 9Rit 96 Slbbilbungen. Rr. 44.

— bon©eh.$ofr. Prof.Dr.Slbolf £>anfen in ©iefcen. 9Rit aahlr. Slbb. Rr. 742.

Pflansenbaulehre. Rtferbau- unb Pflansenbaulehre oon Dr. Paul Rippert in ©ffert u. ©mft Sangen-bed in ©rojj-Sichterfelbe. Rr. 232.

Pflansenbiotogie o. Dr. SB. SRigula, Profeffor an b. gorftalabemie ©ife-nach. I: Slllgemeine Piologie. 9Rit 43 Rbbilbungen. Rr. 127.

Pflansenernäbrung.Rgrifulturdjemie I: Pflansenernährung 0. Dr. ftarl ©rauer. Rr. 329.

Pflansengeograpfjie o.Prof.Dr. Subto. ФЫЗ in fötarburg (Reffen). fRr.389.

Pflansenlranïheiten oon Dr. SBemet griebr. Prud, Prioatbos. i. ©iefeen. füRit 1 farb. £af. и. 45 Slbb. $Rr. 310.

Pflansenmorphoiogie. SRorphologie u. DrganographU b. pflansen oon Prof. Dr. SR. SZorbhaufen in ftiel. SRit 123 Slbbilbungen. fRr. 141.

Pflansenphbfiologie oon Dr. Qlbolf Jpanfen, Prof, an ber Unioerfitât ©iefeen. fJRit 43 Slbbilb. Rr. 591.

Pftansenreid)3, Фie Stämme be3r oon Prioatbos. Dr. Rob. Pilger, ßufto3 am ßgl. Potan. ©arten in Perlin-ФаЬ1ет. 2Rit 22 2lbb. №. 485.

Pflanscnujclt, Xie, ber ©etoäffer oon Dr. SB. SRigula, Ptof. a. b. gorftaf. ©ifenad). SRit 50 Slbb. Rr. 158.

Pflansenscllenlehre. Scllentehrc unb Slnatomie ber Pflansen oon Prof. Dr. ,f>. SRiehe in Seipsifl- Wit 79 Slbbitbungen. Rr. 556.

Pharmafognofie. Pon Slpotheler g. Sd)mitthenner, Slffift. a. Potan. gnftitut b. Xedjn. ^>ochfchule ÄarU-ruhe. Rr. 251.

^bormaaeutifcbe ©bemte ton flkfoat- $bbft*r ©efcbidjte, ber, bon $rof. 81. boaent Dr. ©. üftannbeim in ЯЗопп.    Äiftner in SBert^eim    a. 3ft. II: Sie

4 Sänbcfjen. Яг. 543/44, 588,    682.    $bbîiî bon Яепиоп    bM j. ©egen*

étiologie, <55cfrf)ic^tc b. Haffifcben, toart. 9ftit 3 gig. Яг. 294.

b. Dr. ЯВЩ>. Äroll, orb. $rof. a. b. УШШ№ -Gbemiftbe Oietbenauf-Unib. Üftünfter in ÜBeftf. Яг.    367.    gaben bon 33rof. Dr.    81. Ш>едд unb

ÿljilofobbte, ©tnfüïjrung in bie,    bon    iBribatboaent Dr. 0.    (Saefur, beibe

Dr. üftag SBentjdjer, ^rofeffor an an ber Unib. Breslau. Яг. 445. ber Uniberfität ЯЗопп. Яг. 281. IßbbiiialifebeÜlufgabenfammtung bon ^ijiïofobbie, ©ef(bit^teb.,IV: Яеиеге @. tabler, Üßrof. ber üftatbematit ^biiofobbie biê ßant bon Dr. ЯЗ.    «■ $bbîiï am ©brnnajium in Ulm.

S3 aueb, ükofeffor an ber Uniberjität    3ftit ben fteîultaten. Яг. 243.

gêna. Яг. 394.    — gormelfammlung bon ©. Üftabler,

--V: Zmmatmtl Stant bon Dr. £rofeijoram e^mnafiumi in Ulm.

ЯЗгипо ЯЗаисЬ, ißrofeffor an b. Uni- 9fttt 65 gtguren Яг. 136. berjität gêna. Яг. 536.    ~ ^effungêmetboben bon Dr. SBtlb.

—    VI: Sic ąSbilofobbie im erften Sdf&te •wfrSi5terfdbe°«it

drittel ЬсЗ 19. gabrbunbertS bon    Äu ?    '

ÄÄ - èabXn b Dr â. lek ßberlebrer S?rTali!fili»^e«>?Cv7li ^uIe Ш ûn ber @°meuiu3icbule au 93erlin-Śmrfórube. Яг. 571.    geböneberg.    Яг. 650.

“ ™: Дс JPJilofobbie im Stoeiten ^bbfiotogifebe ©Demie bon Dr. med. ^Jttel *=?• gabrbunbert|bon st. £egabn in ЯЗ erlin. I: Ülffimila-Slrtbur Sreloê, |tof. ber Çbtlo-    tion. Üftit 2 Safeln. Яг. 240.

fbbbie an ber Seebn. £>o<bfebule in--II; SDiHimilaiion. üftit 1 Xaf.

$arfêrube. Яг. 709.    ЯГ. ₂4i.

—    fcaubtyrobleme ber, b. Dr. ©eorg ^Ijbfifrfje ©eograbbie bon Dr. (Siegm.

(Simmel, ^ßrofeffor an ber Umber- ©üntber, 93rof. an ber Ägl. Seebn. Utat ЯЗегИп. Яг. 500.    фосbfcbule in üftüneben. üftit 37 9lb-

—    Sßfbcbologie unb 2ogi! aur ©inf. in bilbungen. Яг. 26.

b. ÜSbilofopbie bon Üßrof. Dr. Sb» 43bbfiftbe üfteereêfunbe bon $rof. Dr. ©ЦепЬапЗ. üftit 13 gig. Яг. 14.    ©erb- Scbott, ülbteilungâborft. b. b.

ÿbotogrammeirie unb Stercobboto-    Seutfcb. (Seemarte in Hamburg. Üft.

grammetrie bon üßrofeffor Dr. фапЗ    39 9lbb. im Xejt u. 8 Saf. Яг. 112.

2)od in Üftâbr.=2Beij3ïircben. üftit ipUje, Sic. ©ine ©infiibrung in bie 59 Ülbbilbgn. Яг. 699.    Æenntnté ihrer gormenreiben bon

^botograbbic, î^ie. ЯЗоп £. Äefjler,    3$rof. Dr. ©. Sinbau in ЯЗегИп. üftit

$rof. an b. î. ï. ©rabbifeben Sebr-    Ю gigurengrupben i.Sejt. Яг. 574.

unb SBerfudjSanftalt in SBien. Üftit ^ionierbienft, Ser, bon üftajor Üleiebarbt, 3 Saf. unb 42 Ütbbilb. Яг. 94.    Éôataillonêïomm. im gnfant.=ftegmt.

^bbfiîr Sljeoretifrbe, bon Dr. ©uftab „tfnmjjrtui" (Яг. 104) in ©bemuifc. gager, $rof.ber фЬЬШа.Ь.Жефп. Sftü 160 «bb. Яг. 730. ftocbïcbule i.3Bien. I.îeil: Üftedbaniï ^lanetenfbftem. Ülftnmomie (©röfee, unb Ültuftif. üftit 24 ülbb. Яг. 76.    Semegung u. ©ntfernung b. £im=

--II. Seit: Siebt и. ЯВагте. ÜJiU    metólorper) bon 81. g. Üftöbiuä, neu

47 Slbbilbungen. Яг. 77.    bearb. bon Dr. $erm. ftoboïb, Ü3rof.

--III. Seil: ©ïeïtrisftât u.Üftagne* a. b. Unib. Äiel. I: 2)aâ «Ulaneten-

tiêmuê. üftit 33 ЯШ'. Яг. 78.    fttftem. Üftit 33 ЯЬМ1Ь. Яг. 11.

--IV. Seil: ©leïtromagnet. Siebt- ißlanlton, Sa?», be§ üfteere§ bon Dr.

tbeorie unb ©Ieltroniï. üftû 21 gig. ©. ©tiaânt) in SBien. üftit 83 5lb* Яг. 374.    bilbungen. Яг. 675.

$ijt)fif, ©eiebicbte, ber, bon Ü3rof. 91. ■ ißlaftif, Sie, beê ÜlbenblanbeS bon Ш[1пег in SBertbeim a. üft. I: Sie    Dr. $anè (Stegmann, Sireftor beé

93bbîiï bté ftetoton. Üftit 13 gig.    83aber. ftationalmuieumà in üftün-

Яг. 293.    eben, üftit 23 Safeln. Яг. 116.

©laftif, Sie, feit ©eginn bcê 19.^ahr-hunbertS bon2I.£>eilmeherinMün-djen. Mit 41 ©ollbilbern. Яг. 321. ©lattbcutfcheMunbarten bon Dr.-pub. ©rimme, ©rofeffor an ber Uniberfität Münfter i. SS. Яг. 461. ©oetiî, Seutfche, b. Dr. $. ©orinSfi, ©rof. a. b. Unib. München. Яг. 40.

©oiarücht. ErbtnagnetiSuurê, Erb« ftrom u. ©olarlicht bon Dr. 21. ЯфроШ, Mitglieb beS ftgl. ©reufc. Meteorolog. gnftitutS au ©otSbam. Mit 7 Saf. u. 16 giguren. Яг. 175. ©olnifdje ©efdjichte bon Dr. ElemeuS ©ranbenburger in ©ofen. Яг. 338. ©ommern. SanbeSlunbe bon ©от« ment bon Dr. SS. Seede, ©rof. an ber Uniberfität greiburg i. ©. Mit 10 2lbb. unb Äarten im Se£t unb

1    Sïarte in £ithograbhie. Яг. 575. ©ortugiefifdje ©efchidjte b.Dr. ©uftab

SierdS in ©erlin*©teglih. Яг. 622. ©ortugiefifrfje fiiteraturgefchichte bon Dr. ®arl bon fôeinharbftoettner, ©rofeffor an ber Ägl. Sechu. $od>-fchule München. Яг. 213. ©ofamentiererei Sc£til«,gnbuftrie II: SSebcrei, 2Sir!erei, ©ofamentiere« rei, ©bii?en» unb ©arbinenfabd» ïation unb gilafabriïation b. ©rof. Ma? ©i'crtler, ©eh. fôegierungSrat im ßgl. SanbeSgetoerbeamt su ©erlin. Mit 29 gig. Яг. 185. ©oftrecht bon Dr. 2llfreb SSolde, ©oft-infpeïtor in ©опп. Яг. 425. ©rcfjluftmerlaeuge, Sie, bon Siblom-3ng. © 31Ш, Cbertehrer an ber ^aif. 2ed)n. édjule in ©traßburg. Mit 82 giguren. Яг. 493. ©reuhifchc ©efrfjichtc. ©ranbenbur* gifch*©rcubifche©efchichte b. ©rof. Dr. M. Xbamm, 2)ire!tor b. $aifer SSilhelmS-©t)btnafiumS in Montabaur. Яг. 600.

©rcujnfrfjeS ©taatêrecht bon Dr. gri& ©tier-©omlo, ©rof. an ber Unib. ©onn. 2 Steile. Яг. 298, 299. ©fbthiatrie, gorenfifche, bon ©rofeffor Dr. SS. SSetjganbt, SDir. ber grren-anftalt griebrid)Sberg in Hamburg.

2    ©änbdjen. Яг. 410 unb 411. ©fbdjofogie unb Sogil gur Einführung

in b. ©hilofobhie b. ©rof. Dr. Elfenhaus. Mit 13 gig. №. 14.

©fhchobhbftt, ©runbrtfc ber, b. ©rof. Dr. ©. g. £ibps in âürid). Mit 3 giguren. Яг. 98.

©umben, Sruduwffer» unb Srucfluft« Anlagen. Ein Jurjer ftberblid bon Sipl.-gng. fôubolf ©ogbt, fôegie-rungSbaumeifter a. 2). in Slacken. «Kit 87 Sibbilbungen. Яг. 290.

Duellenfunbe b, beutfchen ©efchidjte bon Dr. ©art gacob, ©rof. an ber Uniüerjität Tübingen. 1. ©anb. 97r 279

Kûbio’ûïtibitâi bon 2>ipt.-3ng. SSilh. grommel. Mit 21 2Ibb. Яг. 317.

Ясфпеп, 2>a§, in ber Serfjnif u. feine ^ilfèmittel (föed)enfd)ieber,№ed)en* tafeln, 8ted)enmafd)inen ufm.) bon ■gng. àob. Eug. Maher in greiburg i. ©r. Mit 30 Slbbilb. Яг. 405.

—    ŒaufmânnifchcS, bon ©rofeffor fôidjarb 5uft, Oberlehrer an ber Öffentlichen HanbelSlehranftalt ber 2)reSbener Äaufmannfchaft. I. IL III. Яг. 139, 140, 187.

fflcrfjt beS ^Bürgerlichen ©efefchuchS. ErfteS ©uch: «Kg. Seit. I: Einleitung — Śehre b. b. ©erfonen u. b. b. ©achen b. Dr. ©. Oertmann, ©rof. a. b. Unib. Erlangen. №. 447.

--II: Erioerb u. ©erluft, ©eltenb-

madjung u. ©chufc ber 9led)te bon Dr. ©aul Oertmann, ©rofeffor an ber Uniberfität Erlangen. Яг. 448.

—    «Suites «Bud) : ©chulbrecht. I. 2lb* teilung: Slllgemeine Sehren bon Dr. ©aul Oertmann, ©rofeffor an ber Uniberfität Erlangen. Яг. 323.

--II 2lbt. : Sie einzelnen ©chulb-

berbältniffe b. Dr. ©aul Oertmann, ©rof. an ber Uniberfität Erlangen. Яг. 324.

—    SritteS Such: ©ad)enred)t bon Dr. g. ®rei}fd)mar, OberlanbeSgertd)tS-rat in SreSben. I: Slltgem. £ehren. ©efih unb Eigentum. Яг. 480.

--II: ©egrenjte Siechte. Яг. 481.

—    ©ierteS ©ud): gamilienred)t bon Dr. fceinritf) Eifce, ©rofeffor an ber Uniberfität ©üttingen. №. 305.

—    fünftes ©ud): Erbrecht bon Dr. SSilhetm bon ©lume, orb. ©rof. ber föechte an ber Uniberfität Sübing n. I. Abteilung: Einleitung. — Sie ©runblagen beS Erbrechts. Яг 659.

--II. Abteilung: Sie ЯасЬ1а&*

beteiligten. Mit 23 giguren. Яг. 660.

Nomanifcbe Sbrarfjmiffenfcbaft bon Dr. Nbolf Jauner, $rof. a. b. Unio. ©raa. 2 ШпЬе. Nr. 128, 250. Nômiftbe Nltertumölunbe bon Dr.Beo ölocb in âBien. «Nit 8 Jßollbübern. Nr. 45.

Ncdjt ber SSerfidjerunflêunterneb* tnmtgen, 2>a£, uon Negierungërat a. 2. Dr. jur. Seibï, erfiern 2irettor ber Nürnberger Beben»* berficberung^bant, früher Niitglieb beë Äaiferlicfjen Nufficbtèamtè für ißribatberficberung. Nr. 635.

Necötöfdjub, 35er internationale ge» toerblicbe, bon 3- Neuberg, Äaiierl. Negiermtgêrat, Ntitglieb b. Äaiferl. $ateutamt3 au Berlin. Nr. 271.

Nerfjt»miffenfcöaft, ©infitbrung in bie, bon Dr. 2beobor (Sternberg in Söerlin. I: Sftetboben* unb Ouellenlebre. Nr. 169.

---Ils 2a3 (Stiftern. Nr. 170.

Nebelebre, 2eutfd)e, ь. $and $robft, ©bmnafialprof. inS3amberg. Nr.61. Nebefcbrift ftebe: (Stenographie.

Neid)3finanson, 2ie ©nttbitflung ber, bon ^Sräfibent Dr₀ N. ban ber 33orgbt in Berlin. Nr. 427.

Neligion, X>ie ©ntmirflung ber thrift* Heben, innerhalb beś Neuen 2efta» ments bon fßrofeffor Dr. Lic. ©arl ©lernen. Nr. 388.

Neliflion, 2ie, be3 3ubentum3 im Zeitalter be§ £elleni£mu3 u. ber Nömerberrfcbaft bon Lic. Dr. 2B. (Staerï (Neuteftamentlicbe ,8eit» gefdjicbte II.) 9Nit einer $lan* ffiese. Nr. 326.

Neiiflionen ber Naturböller, 2ic, bon Dr. 2b. Ncbeltè, ißrofeffor in Bremen. Nr. 449.

Neligionêmiffenfcbaft, Nbrift ber ber* flteiebenben, bon fßrofeffor Dr. 2b. Ncbeltè in Bremen. Nr. 208.

Nenaiffance. 2ie kultur ber Ne» naiffance. ©efittung, Sorfdjmtß, 2itf)tung b. Dr. Nobert S- Slrnolb, $rof. an ber Uniberfitât SBien. Nr. 189.

Neptilien. 2>aê 2ierreidj III: Neb* tilien unb Nmbbibien, SBon Dr. Sranj SBemer, $rof. a. b. Uniberf. 2Bien. Nïit 48 Nbb. Nr. 383.

Nbeinbrobins, Sanbeêïunbe ber, bon Dr. 2L (Steinecïe, 2ireïtor b. Neaï-flbmnafiumê in ©ffen.

3 Mrtdjen unb 1 Âa

Nierbftoffe.

Nômifcbe G>efd)idjte bon Nealgpm-nafia!*2ireïtor Dr. Sut. Âod) in ©ruuemalb. 2 23bd)n. (Is Äönigst» Seit unb Nepublil. II: 2ie $aifer* aeit bté 3um Untergang ЬеЗ 2Bet* römiidjen Neidjeä.) Nr. 19 u. 677. Nômifcbe fiiteraturgefcbirbte bon Dr.

£erm.Soadjim in Hamburg. Nr.52, Nômifdje unb griedjifdje ättbifjologie bon ^rofeffor Dr. Hermann (Sten-bing, Neïtor beS ©bmnafiumè in ©dineeberg. Nr. 27.

Nômifcbe Ned)tôflefd)icbte bon Dr. Nobert bon Ntabr, $rof. an ber 2eutfd)en Uniberf. Nrag. 1. 93ud): 2ie fleitb. SSol&redjteS. 1. Hälfte: 35aè öffentliche Ned)t. Nr. 577. --2.£älfte:2aö$ribatred)t.Nr.578.

—    2. S3ud): 2ie Seit beê Nmt3-unb SBerfebrâredjteê. 1. Hälfte: 2aê öffentliche Necbt. Nr. 645.

--2. Hälfte: 2a£ $ribatred)t I

Nr. 646.

—    — 2. £>iilfte: 2aè $ribatred)t II. Nr. 647.

—    3. S3ud): 2ie 3eit be§ Netd)3= unb 2$oIï§red)ieâ. Nr. 648.

—    4. Sucb: 2ie3ritber Drientalifierung beê römifeben Ned)te3. Nr. 697.

NHt 9 Nbb., rte. Nr. 308. Ntberifcbe Ole unb Niediftoffe bon Dr. S* Nocbuffen in «Niltib. SNit 9 Nbb. Nr. 446. Noman.

Nomanô bon Dr. ^eïïrn. SNielïe. Nr. 229.

Nuftlanb. Nufftftfje ©efd)idjte bon $rof. Dr. №. Neeb, Oberlehrer am Neuen ©bmuafium in Niaina. Nr. 4. — Sanbeöfunbe be» ©uropäifdjeu Nufclanbê nebft $innlanb$ oou ^rofejfor Dr. N. ißbiltppfon in £>alle a. <S. Nr. 359. Nuffifcb-bcutfcbeê ©kfbrâcbêbucb bon Dr. ©rieb Demeter, iBrofeffor au ber Uniberfitât SNüucben. Nr. 68. Nuffifdjc ©rammatif bon Dr. ©rid) Śemefer, iBwfeffor au ber Uniber= fität SNüncben. Nr. 66.

Nnffifcbe £anbelê!fomfbonbena bon Dr. 2beobor bon Äatorat)äfb in Beibaiß* Nr. 315.

©efcbidjte beô beutfeben Nuffifcbeê SefebnĄ mit ©loffar bon Dr. ©rieb Söernefer, ißrofeffor an I bet Uniberfitât SNüncben. Nr. 67.

tRuffiftfje Sitem tur bon Dr. (5ri<f) Sdjiff^* unb tüftenartillerie bté sur Sioefjme, Seïtor a. b. фапЬеЩосЬ»    (Segemoart, 2>ie limttuirfluug    ber,

fcbule Berlin. I. £eil: Slu3ttmt)l mo*    bon torbettenfapitän tuning.    SJlit

berner S5rofa u. S5oeîie mit aus- Slbbilb. unb Tabellen. Sir. 606. fübtlicben Slnmerfungen u. Sfïaent- e^leufenbau. tanat* u♦ Srf)teufen-beaetajnung. Sir. 403.    bau *,оп gîegierungèbaumeifter

—    — II. 2etl: Всеволодъ Гаршинъ,    £tto Siabbolb in Stuttgart.    SJlit

Разсказы. SJlit Slnmerfungen unb    78 Slbbilbungen. Sir. 585.

«jnf?;¹    ©djutalfburbaljnen (tlein-, Slrbeitè-

^Ld eJ\Dr' u- èeibbabnen) b. 2)ipl.<*ng. Slug. шо^топтг ш ЗЛипфеп. S3ośl)art in Nürnberg. SJlit 99 Sib-

Wi!fnfrf)c§ jjo((ibct6urtj, filcinEä, non вй, ,Ь,тЬсХПипЬг Szmato ticrtum ta

SJufflfcfieê ÜBilrtertud). Scutfeft-ruffi- Dr S* B ffiSaStoU

Г‘«r» Ł !is!- an ę^ifer

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о. S5rof.au b.Unib.eaernomiij. Sir. 681.    ^⁰^чГ0^ст;4.

©adjcnrerfjt. Slccbt b. SUürgerl. ©e» iïr,?⁰ ^lîo⁶²⁸ ^l0‘ aU 75 fcbbndjeS. dritte» S3urb: ©arfjen« «А,Г .f'i⁰?’, . а    «.

rerljt bon Dr. 5. trebfcbmar, Ober» ©djulbredjt. «Herfjt be§ ©ttrger!. ®c-lanbeêgeridjtèrati.SDreêben. I: Sill-    febbudjeë. Stvciteë öucb: ©djulb*

gemeine Sehren. STefibu.(Eigentum,    L Abteilung: Slllgemeine

--II:2iegrenate9leĄte.Slr.480.48l.    îebren bon Dr. фай! Dertmann.

©acf)S, фапЗ. SluSgemäblt u. erlâut.    ^roî- a-b- Umü. erlangen. Sir. 323.

b. S5rof. Dr. ftuliuâ Sabr. Sir. 24.--И. Slbteitung: 35ie einaelnen

©acbfen. ©ärfjfifrtje QJefdjirbte b. S3rof.    Sdjulbberbältniffe bon Dr. Sßaul

Otto taemmel, Sleïtor b. Siifolai-    Oertmann, SSrofefjor a. b. Uni*

gtjmnafiumS au Seibatà- Sir. 100.    berîitât ©rlangen. Sir. 324.

—    Sanbeêfmtbe be3    Jïü ni gr ci rfjd prfjule, btc beutfrfie, im Slu§lanbe boit

©arbfcn b. Dr. $. SJemmrid), Ober*    фапЗ Slmrbein, Seminar*Ober*

Iebrer am Siealgümnaf. in flauen.    leljrer in Slf)et)bt. Sir. 259.

®a“i- T ^»²⁵⁸- Srf»uII,au§. île Snufunft te« ©Sut. ©auBcticre. Î08 Sierrcidj I: ©пиво    fjoufeb Bon qStof. Жг.-Зпд. graft

*'f™ "on    -WPÎ-    SBetterlein in îarmftabt. I: îas

fturt Sampelt, «orfteber :beâ Яд .    ©djuHjauS. SHit 38 Slbbilb. II: $ie

от»“« 4ÂuetM ,n metuito(,oart-    Stbulrâume — îie Siebenanlagen.

cAM.lîLa.6bn\UnB^? » S?' *?!•„ ®î't 31 Slbbilb. Sir. 443 unb 444. Sd oBoamte łt Й,С' иеЙп[с1)е ®d,aIt'! StbulOraçib. SJietbobil bet S8olfSfcf|ule Sdinttenronftiuftionen Bon SSrofeffor    To'’“¹⁶¹"¹'

3. SBonberlinn in SRÜnfter. ®!it m M1L    ,.ГЛ

Figuren. Sir 236    ©tbbjctfî* unb Sdmeibberfabrett, ФиЗ

©dlltbioin^olftcitt. Canbeblunbe Bon    ,BD" .3tt0enicur «an«

©dlleâmig.^iolftein, Sclgolanb u.    m Kiel. SJiit 30 3-ig. Sit. 499.

ber freien unb ^panfeftabt фат»    S^toeiaerifdbe ©efrbidjte

burg bon Dr. S5aul фатЬгисГ). Sib-    bon Dr- Ä- ФапЬШег, S5rofeffor an

teilungêborfteber am Sliuieum für    be^ Uniberfität ^üricü- Sir. 188.

S5öl!erfunbeтфатЬигд. SliitSlbb., — 2anbeê!unbe ber Sdjtoctj bon Sßlänen, Profilen unb 1 Äarte in S5rof. Dr. ф. SBalfer in ®ern. SJiit Sitbograb^ie. Sir. 563.    16 Slbb. unb 1 tarte. Sir. 398.

bon

bon Dr.

©erboïroatifcpeê Sefebncp mit ©loffar bon Dr. ©labimir Ćorobić, S3ibIio* tpefar beS boSn.*perjegoto. SanbcS* mufeums i.Saraiebo (©oSn.). Kr.639. ©crbofroatifcp-beutfcpeS ©efprôcpêbmp bon Dr. ©labimit Corobić, ©iblio-tpefar beS boSn.^erjegom. SanbeS= mufeums f.Sarajebo (©oSn.). Kr.640. ©ilifate. Snbuftrie ber ©ilifate, ber ïünftlithen ©aufteine unb beê ©iôrtelê bon Dr. ©uftab Kauter in eparłottenburg. Iî ©las u. lerami-fche Snbuftrie. ©t. 12 Staf. Kr. 233. — — II: 2)ie 3nbuftrie ber lünftlidjen ©aufteine unb beS ©törtelS. ©tit 12 tafeln. Kr. 234.

©impliciuê ©impliciffimuê bon $anS 3alob ßpriftoffel b. ©rimmelShau-fen. 3n KuSioapl herauSgeg. bon ©rof. Dr. S* ©obertag, ®ojent an ber Uniberfität ©reslau. Kr. 138. ©lanbinabien, Sanbeêfunbe bon, (Schmeben, Kormegen u. 2)anc» marf) bon $einrid) Kcrp, KreiS-fchulinfpettor in Kreujburg. ©til Il Slbb. unb 1 Karte. Kr. 202.

tut

Sdjtoimmanftûltein Cffentl. ©abe-imb Srfjtpimmanftalten bon Dr. Karl SBolff, Stabt-Oberbaurat in £amtober. ©tit 50 gig. Kr. 380. ©cemaipt, $ie, in ber beutfepen ©e« fepiepte bon ©Hrfl. 2ft>miralitâtSrat Dr. ©mft bon $alle, ©rofeffor an ber Uniberfität ©erlin. Kr. 370. ©cerecpt, $aê beutfepe, bon Dr. Otto ©ranbis, DberlanbeSgericptSrat in Hamburg. Iî Ш1дешете Seiten: ©erfonen unb Sachen beS See-rechts. №. 386.

--Il: 2)ie einzelnen fecredjtlidjen

Schulbberpältniffe: ©ertrage beS SeeredjtS unb aufjerbertraglidpe Haftung. Kr. 387. ©cifenfabrilation, 2>ie, bie ©eifen» analpfc unb b. Kcrjcnfabrifatiou b. Dr. Karl ©raun in ©erlin. (2)ie ftette u. Ole II.) ©tit 25 Stbbilbgn. 9îr. 336.

©emitifepe ©praepmiffenfepaft Dr. (S. ©rodelmann, ©rofeffor an ber Uniberf. Königsberg, Kr. 291. ©erbofroatifrie ©rantmatif

©labimir Corobié, ©ibliotpeïar beê boSn.-perjegow. tfanbeSmufeumê in Sarajebo (©oSnien). Kr. 638.

©labifdje Siteraturgefcpirpte b. Dr. 3. Karüfeï in ©Men. I: Ältere Siterat. bis jur ©Mebergeburt. Kr. 277.

--II: 2)aS 19. 3abrf>. Kr. 278.

©ojtale ftrage. $ie ©ntmidlung ber fojialen ftrage bon ©rofeffor Dr. Serbin. STönnieS. Kr. 353. ©ojialPerficpcrmtg bon ©rof. Dr. Ш-freb ©taneS in ©erlin. Kr. 267. ©ojiologie bon ©rof. Dr. ^bornas ©cpeliS in ©reuten. Kr. 101.

©Palt* unb ©d)leintpilse. Gine Einführung in ihre Kenntnis bon ©rof. Dr. ©uftab Stnbau, KnftoS am Kgï. ©otanifepen ©tufeurn unb ©ribat-bojent ber ©otanit an ber Uitib. ©erlin. ©tit 11 Kbb. Kr. 642. ©panien. ©panifepe ©efepiepte bon Dr. ©uftab 25iercfS. Kr. 266.

— Sanbeêfunbc ber3berifcpen£alb-infei b. Dr. ftrip Siegel, ©rof. an ber Unib. ©Sürjburg. ©tit 8 Kärtchen unb 8 ©bbilb. im $ejrt unb 1 Karte in ftarbenbrud. Kr. 235. ©panifepe .§anbelêîorrcfpoubenj bon Dr. ©Ifrebo Kabał be ©tariejcur-rena. Kr. 295.

©panifepe 2iteraturgcfrf)icpłe b. Dr.

Kub. ©eer, ©Men. I. II. Kr.167,168. ©peicper, ftnbuftriclle unb gemerb-lidje ©auten (Speicher, Sagerpäu-fer u. gabrilen) b. ©rd)ite!t .fteinr. Saljmann in $üffelborf. II: Speicher u. Sagerpäufer. ©tit 123 Sig. Kr. 512.

Spinnerei. SestUlnbufitrie I: Spinnerei nnb 3b)irncrci bon ©rof. ©toy ©ürtler, ©ер. KegierungSrat ? Königl. SanbeSgeiocrbeamt ju ©erlin. ©tit 39 ftiguren. Kr. 184. ©pipenfabrifation. £e;rtilinbuftrie II: ©Scbcrei, ©Hrïerei, ©ofanten* tiererct, ©pipen- unb ©arbinen-fabrilat. u. ftUsfabrifation bon ©rof. ©ta£ ©ürtler, ©eh- Kegie-rungSrat im Kgl. SanbeSgemerbe-amt ju ©erlin. ©tit 29 ^ig. Kr.185. Sportanlagen bon Dr. pliil. u. 2)r.<$ng. Ebuarb Schmitt in 2)armftabt. I. ©tit 78 Slbbilbungen. Kr. 684. ©pruepbieptung. Gaither bon ber ©ogcltocibe mit Kuêtoafil auê ©tinnefang unb ©pruchbichtung. ©tit 2lnmer!gn. u. einem ©Sorter-bud) b. Otto ©imtter, ©rof. a. b. Oberrealfchule u. an ber Secpnifcpen £ocpfcpule in Stuttgart. Kr. 23.

Stadtéictjre, Allgemeine, tJdtt Dr. Hermann Aepm, $rof. a. b. Uni-berfitöt Strafjburg i. (S. Ar. 358.

Staatgredjt, Allgemeine», bon Dr guliug Hatfdjeï, 93tof. b. Aedbte an ber Unioeriität ©ôttingen. 3 S3ânbd)en. Ar. 415—417.

Staatgred)t,2$reußifd}ei8, bon Dr. grip Stier-Somlo, $rof. a. b. Uniberfi-tât 93omt. 2 Seile. Ar. 298, 299.

Stabtftrafjenbau bon Sr/gng.©eorgftIofe in Berlin. Altt 50 ШЬ, Ar. 740.

Siamuteotuube, Seutfdje, bon Dr. fôubolf Atutf), a. o. $rof. a. b. Unib. 9Rien. 2». 2 Æart. u. 2 Saf. Ar. 126.

StOtil bon 28. dauber, Sipl.-Sng. a. Seil: Sie ©rrntblepren ber Sta» ti! ftarrer Äörper. та 82 gig. Ar. 178.

--II. Seil: Angetoanbte Statt!.

Atit 61 giguren. Ar. 179.

—    ©raphifdje, mit befonb. 93erüd-fid)tig. ber ©influ&linien bon ftgl. Oberlehrer Sipl.-gng. Otto Henïel in AenbSburg. 2 Seile. 3JUt 207 gig. Ar. 603, 695.

Steinhaucrarbeiten. Aïaurer- mtb Steinbauerarbeiten bon 23rof. Dr. phil. unb Sr.-gug. ©buarb Schmitt in Sarmftabt. 3 83anbcben. Atit bieien Abbilbungen. Ar. 419—421,

Stelltuerfc. Sie ftraitfteltioerle bet (ЩепЬatynen bon 6. Scpeibner, ЗД, Oberbaurat a. S. in 83erlin. 2 SBânb* феп. Atit 72 Abbilb. Ar. 689/90.

—    Sie metbanifdjen Stelltoerle be* (Sifcnbaljtten bon 8. Scpeibner, Âgl, Oberbaurat a. S. in 23erlin. 2 S3ânb* d>eu. «Dlit 79 Abbilb. Ar. 674 u. 688.

Stenographie. ©efdjidjtc ber ©tenu* graphie bon Dr. Arthur Atenfc in Äöniggberg i. «ßr. Ar. 501.

Sténographié n. b. Spftem P. g. £, ©abelêberger bon Dr. Albert Schramm , AZufeumgbireïtor in Seipaig. Ar. 246.

—    Sie ptebefdjrift beS ©abelâbcrger* fdjen Sbftemg bon Dr. Albert Schramm, AtufeurnSbireltor in Setpjfg. Ar. 368.

Stenographie. Sehrbud) b. SSercin* faepten Seutfthen Stenographie

(einig. - Spftem Stolje - Scprep) nebft Sdjlüffel, Sefeftüden u. einem Anhang bon $rofefjor Dr. Amfel, Oberlehrer beg Sîab ettenforpg in üirfjterfelbe. Ar. 86.

êtenbgiôpiüte. Äcbcfdjrtft. Sebtbudjb. Aebejcprift b. Spft. Stolae-Scprep nebft ftüraungöbeifp., Sefeftüden, Sdilüffel unb einer Anleitung gut Steigerung ber ftenographifchen gertigïeit bon Heinrich Sröfe, amtl. bab. ßanbtaggftenograph in tfarlgrupe (23.). Ar. 494.

Stercochemie bon Dr. ©. SBebelinb. Sßrof. an ber Uniberfität Sübingen. Atit 34 Abbilbungen. Ar. 201.

Stereometrie bon Dr. 8t. ©lafer in Stuttgart. Atit 66 giguten. Ar. 97.

Sternfpftem. îlftronomie. ©röße, S3e-megung u. ©ntfemung b. Hintmelg-förper b. 81. g. Atbbiug, neu bearb. b. Dr. Herrn. Äobolb, Sßrof. a. b. Uniberf. Äiel. II: Kometen, Meteore u. bag Sternfpftem. Atit 15 gig. u. 2 Sternfarten. Ar. 529.

Steuerfpfteme ЬсЗ AuglanbeS, Sie, b. ©eh. Oberfinanjrat O. Scpmarj in S3 erlin. Ar. 426.

StUIunbe b. fßrof. Äarl Otto Hartmann in Stuttgart. Atit 7 SÖollbilb. u. 195 Sertilluftrattonen. Ar. 80.

Stödjiometrifrfje Aufgabenfantmlung bon Dr. SBilh- S3ahrbtf Oberl. an b. Oberrealfdjule in ©roß-Sichter-felbe. SOtit ben Ütefultaten. 8tr. 452.

Straßenbahnen bon Sipl.-gng. Slug. S3oghart in Nürnberg. SJcit 72 Slb-bilbungen. 8tr. 559.

Strategie bon ßöffter, fOtajor im ftgl. Säd)f. Ärieggmin. i.Sregb. 8tr.505.

Ströme unb Spannungen in Star!« ftromneßen b. gof. Herjog, Sipl.-©leftroing. in S3ubapeft u. Шагепсе gelbmann, fßrof. b. ©lettote^nit in Seift. 9Rit 68 Slbb. 9tr. 456.

Söbamerifa. ©efrhtchteSübamerilag bon Dr. Hermann Sufft I: Sag fpanifche Sübamerila (ßhile, Argentinien unb bie Heineren Staaten). Ar. 632.

--II: Sag portugieiifdhe Süb-

amerifa (S3rafilien). Ar. 672.

Sübfeegebiet. Sie beutfdjen Kolonien II: Sag Sübfeegebiet unb Шаи-tfchou b. fßrof. Dr. Ä. Sobe. At. 16 Saf. u. 1 lith. ftarte. Ar. 520.

Salmub. Sie ©ntftehung beg Sal» mubö bon Dr. S. gmit in S3ogfo-tbifc. Ar. 479.

Salmubproben bon Dr. S. gun! in 89ogtotbi&. Ar. 583.,

tnen-

£cdmłfd)*(£bemifd)e Ütnatbfe bon Dr. ©. Sunge, Grof. a. b. ©ibgenöff. Golt)ted)n. ©d)ule in ftürid). Gdit 16 2lbbitbungen. Gr. 195.

Sedjnifdj-djentifdje Gedjnungen b.©bem. £. Seegener. Gdit 4 gig. Gr. 701.

Sedjnifdje Säbelten unb Formeln oon Dr.-ftng. SB. Gdülter, Sibt.-ftng. am ÄgI. Gdaterialbrüfungéamt ъи ©rofj-ßid)terfelbe. Gdit 106 Figuren. Gr. 579.

Sedjnifd)eö SSorterbutb, entbaltenb bie micbtigften 2lu$brütfe b. GdafdT baueè, ©dbiffbaueS u. b. ©teftro-tecbniï bon ©rid) ÆrebS in Serïin.

I. Seil: St)d).-©ngl. Gr. 395.

--II. Seil: ©ngt.-Stfd). Gr. 396.

--III. Seil: Sticb.-Зггапз. Gr. 453.

--IV. Seit: ftranh.-Stfd). Gr. 454.

Sedmologie, GUg.djetniid). o. Dr.©uft. Gauter in ©barlottenburg. Gr. 113

—    Gdedjanifdjc, b. ©eb. ^>ofrat Grof. 2t. ßübide in Sraunfd)toeig.

2 Sbe. Gr. 340, 341.

Seerfarbftoffe, Sie, mit bef. Serüd-fid)tig. ber ftjntbetifdj. Gdetboben o. Dr. $anè Sucberer, Grof. a. b. ßgl. Secbn. $od)fd)ule, Sreèb. Gr. 214.

Selcgrabbenredu o. Goftinibeftor Dr. jur. 2Ufreb SBotde in Sonn. I: ©in* teitung. ©eid)id)tlid)e ©ntmidtung. Sie ©teitung b. beutid). Setegra-t)bentoeienè im öffentl. Gedjte, allgemeiner Seit. Gr. 509.

--II: Sie Stellung b. beutfd).Se!e-

grabbenmefenè im öffentl. Ged)te, befonberer Seit. Sa3 Setegrapbeu' ©trafredbt. Gedjtśoerbaltntó b. Selegrabbie 3. Gubtiïum. Gr. 510.

Setegrabbie, Sie etettrifdje, 0 Dr. ßub. Gettftab. Gdit 19 ^ig. Gr. 172.

Xeftament. Sie ©ntftebung beô 2tlten Seftamentô 0. Lie. Dr. SB. ©taerf, Grof. a. b. Unio. Sena. Gr. 272.

--Sie ©ntftebung beâ Geuen

Xeftamentè 0. Grof. Lie. Dr. ©art ©lernen in Sonn. Gr. 285.

Sestitinbuftrie. I: ©binnerci unb 3ttirnerei o. Grof. Gdajr ©ürtter, ©eb. Geg.-Gat im ÄgI. Sanbeêge-loerbeamt,SerIin. Gd.9 3rig. Gr.184.

—    II: SBeberei, SHrïerei, Gofamen» tiererci, ©biben- unb ©arbinen« fabrication unb 3rit3fabrifation 0. Grof. Gd. ©ürtter, ©eb. Gegie-rungSrat i. Ägt. ßanbe^getoerbe-amt su Sertin. Gd. 29 gig. Gr. 185.

£e£tilinbüftrte. Ш: SBafdjeret, Śtei-djerci, Färberei unb itjrc 4?ilfö-ftoffe o.Dr. SBiIf).SO?affot,^3rof. a. b. Greuß. f)öf). 5ad)|'cf)ule f. Se£tilin= buftr. i.Urefelb. 9Ji.28 ftig. Gr. 186. Se£tiltedjnifd)e Uuterfudjungömetbo-ben oon Dr. SBitijelm Gdajfot, Gro» fefjor an ber gärberei» u. 2Ц?рге-turfdjule ftrefelb. I: Sie Gdifro-flopie ber Sejtilmaterialien. Gdit 92 teuren. Яг. 673.

StjeruiobynamiC (Sed)nifd)e SBärme-lebre) ü. Ä. SBattber u. SR. Göttinger, Sipt.-Sng. Gd. 54 0fig. Gr. 242.

Sbcrmobbnamif (Sedjniidje SBärme-lebre). Sie tbermobbnamifdjeu ©runbtagen ber2Särmefraft« unb fiifcltcmafrijinen oon Gd. Göttinger, Stpt.-Sug. in Gdannbeim. Gr. 2.

Sbüringifdje ©efd)id)te ü. Dr. ©mft Reorient in Seidig. Gr. 352.

Sierbiotogie. Gbrifj ber Siotogie ber Xiere o. Dr. $>einricb ©imrott), Grof. a. b. Unio. ßeiphig. I: ©nt-ftebung u. SBeiterbilbung ber Sier-toelt. — Schiebungen зиг organ. Gatur. Gdit 34 Stbbilb. Gr. 131.

•--II: Schiebungen ber Siere hur

organifdben Gatur. Gdit 35 Slbbilb. Gr. 654.

Siere, (£ntnjüftungygcfdjid)te ber. ton Dr. 3ot)3.Gdeifenbeimer, Stof, ber Zoologie a. b. Unioerfität Śena. I: gurdjung, Grimitioantagen, ßaroen, gormbilbung, ©mbrbonat-bütlen. Gdit 48 gig. Gr. 378.

--II: Organbilbung. Gdit 46 Figuren. Gr. 379,

Sicrgeograbbie b. Dr. 2trnolb Jacobi, Grofeffor ber Zoologie a. b. $gt. gorftafabemie зи Sbaranbt. Gdit 2 harten. Gr, 218.

Sierïunbe oon Dr. granh o. SBagner, Grof. a. b. Unioeriität ©газ. Gdit 78 2lbbilbungen. Gr. 60.

Sierreidj, Sa§, I: ©äugetiere o. Ober-ftubienr. Grof. Dr. Äurt ßambert, Sorft. b. ÄgI. Gaturatienïabinettè in ©tuttgart. Gd. 15 2lbb. Gr. 282.

—    III: Gebtilien unb Gtnbbibien oon Dr. grana SBemer, Grof. a. b. Unio. SJien. Gdit 48 2Ibb. Gr. 383.

—    IV: ftifdje oon Grof. Dr. Gdas Gautber in Geabel. Gr. 356.

—    V: Sitfeîien oon Dr. ft. ©rofj in Geaoet (©tahione ßootogica). Gdit 56 Gbbilbungen. Gr. 594.

bon

Dr. ©. Ar. 522.

bon

grrmt

Sietteid), SaS, VI: Sie mirbellofen jutie oun Ltr. Aiuom. Jôotjmig Srof. b. Sool. a. b. Unib. ©ras I: Urtiere, ©eptoämme, Aeffeltiere, Aippenqualten unb ^»ürmer. Alil 74 gig,’ Ar. 439.

--II: Krebfe, Spinnentiere, Sau*

fen^füfjer, SBeicptiere, Alooätier-epen, Armfüfcer, ©taepelpäuter unb Aianteltiere. Al. 97 gig. Ar. 440.

Sieraudjtlehrc, Allgemeine unb fpe* Stelle, bon Dr. Soul Aippert in ©Цеп. Ar. 228.

Sifdjler« (©rhretner*) Arbeiten 1:Ala* terialien, &anbmerf§5euge, Ala* feinen, ©inaelberbinbungen, guff • höben, genfter, genfterlaben,Srep-pen, Aborte bon Srof. ©. Sieb* toeger, Arcpiteït in Köln. АШ 628 giguren auf 75 Safeln. Ar. 502.

Sogo. Sie beutfepen Kolonien I: Sogo unb Kamerun bon Stof- Dr. Karl Sobe. Alit 16 Safeln unb einer litpograppifepen Karte. Ar. 441.

So^ifologifcbe ©pemte bon Sribat* boxent Dr. ©. ŚAannbeim in Sonn. SAit 6 Abbilbungen. Ar. 465.

Srigonometrie, ©bene unb fbbärifdje, Srof. Dr. ©erl). ^effenberg in Sreêlau. 9Ait 70 gig. Ar. 99.

Srobcnhbgicne b. SAebi^inalrat Srof. Dr. Aod)t, Sirettor be§ ^nftitutś für ©tf)iffâ* unb Sropenîranï* beiten in Hamburg. Ar. 369.

Xruft. Kartell unb Sruft bon Sfcbierfdblt) in Süffelborf. \ Sfd)erf)ifd)*beutfcl)e§©efbrü(f)§butb b. Dr. ©mil ©metânïa, ao. Srof. an ber böbm. Unib. Srag. Ar. 722.

Xfcfied)ifcf)e ©rammatif bon Dr. ©mil ©metänla, ao. Srof. on ber böljm. Unib. Stag. Ar. 721.

£frf)erf)ifd)e§ ßefeburf) mit ©loffar Dr. ©mil ©metńnla, ao. Stof, an ber bö^m. Unib. Stoß- 9гг. 723.

Surnen, SDa£ beutfdje, b. Dr. Aubolf ©afcf), Srof.a. König ©eorg*©pmn. tn Sreâben. SAit 87 Abb. Ar. 628.

Surnïuuft, ©efrijirbte ber, bon Dr. Au» bolf ©afd), Srof. a. König ©eorg* ©pmnafiumin Sreèben. Atit 17 Ab* bilbungen. Ar. 504.

Ungarn, ßanbeötunbe bonßfterrei^* Ungarn bon Dr. Alfreb ©runb, Srof. an ber Uniberfitât Stag. Ałil 10 Sertilluftr. u. 1 Karte. Ar. 244.

UngarifMeutfri&eS ©efhtäd)3bui!> bon Dr. SBitljelm Solnat, Srof. an ber ftaatlid). Sürgerf tf)uItebrerinnen=Sü= bungêanjî. in Subapeft. Ar. 739.

Ungartfdje ßiteratur, ÖJef^idjte ber, bon Srof. Dr. ßubibig Katona unb Dr. grana ©ainnpei, beibe an ber Uniberfität Subapeft. Ar. 550.

ttngarifdje ©bradjiebre b. Dr. 3ofef ©ainnpei, o. ö. Srof. an ber Uni* bemtcit Snbabeft. Ar. 595.

Ungariftfjeê ßefebudf mH ©toffar bon Dr. SBilbelnt Solnat, Stofeffot an ber ftaatlicpen SürgerfcbuHebrerinnen* SiibungSanftalt in Subapeft. Ar. 694.

Itittemcptowefen. ©efdjidjte b. beut* (eben UnterridffSmefenê bon Srof. Dr. griebriep ©eiler, Sireïtor bei Kgl. ©pmnafiumS au ßudau. I. Seil: Son Anfang an btö aum ©nbe b. 18. gaprp. Ar. 275.

—    — II. Seil: йот beginn beS 19. .gaprpunberts btè auf bie ©egenmart. Ar. 276.

—    2>a§ höhere unb mittlere Unter* rirhtömefen iu Seutfdjlaub bon ©cpulrat Srof. Dr. .gafob aBpdfc

in Pöbert. Ar. 644.

Uiticrfurfjmtgömetbobctt,    Agrtfuttur*

themifthe, bon U5rofeffor Dr. ©mil ^afelpoff, Sorfteper bet lanbmtrt* fcpaftltcben SerfucpSftation in Aîar* bürg in Jpeffen. Ar. 470.

Urgefrhitbte ber Alenfchheit bon Dr. Aiorip фоетеЗ, Srofeffor an ber lînib. SBien. ШШ 85 Abb. Ar. 42.

Urheberrecht, $a§, an SBerïen ber ßiteratur unb ber Sonïunft, bas SerlagSredpt unb baâ Urheberrecht an SBerfen b. bilbenben fünfte u. Shotograppie b. ©taatâanm. Dr. g. ©cplittgen in ©pemnip. Ar. 361.

Urheberrecht, $a§ beutfdje, an litera* rifepen, ïünftlerifcpen u. getoerbl. ©cpöpfungen, mit befonbererSe* rüdficptigung ber internationalen Verträge bon Dr. ©uftab Aauter. Satentanhmlt in ©parlottenburg. Ar. 263.

Urjeit. Kultur ber Urzeit bon Dr. Alorip фоегпеЗ, o. b. Srof. an ber Unib. SBien. 3 Sänbep. I: ©tein-geit. SEJltt 40 Silbergrupp. Ar. 564.

--II: Sronaeaeit. Alit 36 Silber*

gruppen. №. 565.

--III: ©tfenseit. Alit 35 Silber*

grubbern Hit. 566.

lanbt, ï. u. ï. Ihiftoâ b. ethnogr. Sammlung b. naturhift. ^ofmu-feumS u. bribatbosent a. b. Unib. SSien. ©lit 56 Slbbilb. 9ir. 73.

am

u. etnem

ôcftorûtmttjftë bon Dr. Siegfr. SSalen-tiner, brof. an ber S3ergaïabemie in GïauSttjaï. «Kit 16 gig. 9ir. 354. benesuela. $ie Eorbillerenftaaten bon Dr- SBilhelm Siebers, brof. anberttniberfität©iefeen. II: Ecua-bor, Eolombia u. S3enesuela. SJtit

16    ïaf. u. 1 lithogr. Äarte. 9Zr. 653. iSeranfcblagen, $>ad, im фосЬЬаи.

ÆursgefafeteS $anbbu<h üb. b. SBe-fen b. ÄoftenanfchlagS b. Strdjiteït ©mil S3eutinger, Slffiftent an ber ïechnifchen £ocfefd)ule in 2)arm-ftabt. «lit bieleń Qfig. №. 385. bereinigte Staaten. 2anbeê!mtbe ber bereinigten Staaten bon Dîorb-a mérita bon brofeffor Heinrich ftifcfeer, Oberlehrer am ßuifenftäbt. IRealgbmnafium in S3erïin. I. ïeil: Sftit 22 harten unb ftiguren im ïejt unb 14 Xafeln. 9tr. 381. --II. ïeü: SJtit 3 Âarten im Xeçt,

17    Eafeln u. 1 litlj. Æarte. №. 382. bergil. $ie ©cbicbte be3 b. bergiliuS

ÜWaro. 3n Stusmafel mit einer Einleitung u. Slnmerfungen herauSgeg. bon Dr. Julius Sieben. I: Einleitung unb Sleneté. 9tr. 497. bermeffungSfmtbe bon î)ibl.-3ng. b. SBerfmetfter, Oberlehrer an ber Âaif. £ed)n. Schule in Strafeburg i. E. I: ftelbmeffen unb 9tibel* Iieren. 9Jttt 146 SIbb. 9tr. 468.

--Il: Фег ïhcobolit. ïrigono-

metrifehe u. barometr, £öhenmej-fung. STachhmetrie. ЭШ 109 91b-bilbmtgen. 9ir. 469. berficherungômathematil bon Dr. Sllfreb Soetot), brofeffor an ber Uniberfitât ftreiburg i. S3. 9tr. 180. berfitfeerungdtocfen, 2>a3, bon Dr. iur. baul 9Jtolbenhauer, brofeffor ber berficherungStoiffenfchaft an ber £anbefêhod)f<hule Шп. I: Ш1де* meine S3 erf id) erungSlehre. 9îr. 262.

--Il: S5te einzelnen berfiefeerunga-

smeige. 9Zr. 636.

berfitfeermtgSniefen, Sechniï bc§, bon Dr.

<t>anâ filbert in berlin. 9tr. 741. bölferfunbe b. Dr. Шфае! фаЬег-

böircmamen. Sânbcr- u. biilfer* uamen bon Dr. 9tubotf Æleinpauï in Seibâiô* №. 478.

bolfêbiblioifeelcn (93üd)et- u. Sefe-hallcn), ihre Einrichtung u. ber-maltung b. Emil Saefdjïe, Stabt-bibliotfeeîar in Elberfelb. 9?r. 332. bolfêlieb, £a£ beutfdje, auSgemäfelt unb erläutert bon brof. Dr. 3ul. Sahr. 2 bânbdjen. 92r. 25, 132. boIÏ§mirtfrhaft§tehre bon Dr. Eart ^ohâ. ÿuchS, brofeffor an ber Uniberfitât Tübingen. 9?r. 133. bolfêmirtfchaftêboliti! b. bräfibent Dr.9t.ban b. borght, bertin.9tr.177. SBaffen, 2>ie blanïeit, unb bieSrfjuh* maffen, ihre Entioicflung bon ber 3eit ber 2anbâfned)te bté sur ©egen» mart nt.bejonberer berüdfichtigung ber SBaffen in $eutfd)lanb, Ofter-reidj-Ungant unb ftranfreicfe bon SB.Eohlfe, Seuerwerfô-SJtaior a. 3). in berlin-Steglife. üïtit 115 Slb-bilbungen. 9tr. 631. 2SahrfcheinlichïeitërccfenungbonDr.$. фас!, brof. a. Eberl).* £ubtt>.-©t)mn. in Stuttgart. 9Jt. 15 gig. 9tr. 508. SBaibecf. 2anbe3!unbe beS ©rofefeer-jogtumê Reffen, ber brobinj £ef* fen»9?affau unb be§ $ürftentum3 ïôalbecf bon brofeffor Dr. Eeorg ©reim in Sarmftabt. fDtit 13 Stb-bilbungen unb 1 Âarte. №. 376. SSaltharilieb, Xaê, im betómafee ber Urfthrift überfebt u. erläutert bon brof. Dr. ф. Sllthof, Oberlehrer 8fteatgt)mnaj. in Sôeimar. 9tr. 46. SBalther bon ber bogettoeibe, mit StuStoahl a. btinnefang u. Sprud)-bichtung. 9Jtit Slnmerïgn. SBörterbuch b. Otto ©üntter, brof. a. b. Oberrealfchule unb an ber ïechn. j£>od)fcfe. in Stuttgart. 9tr.23. SBalîtoerïe. 2>ie, Einrichtung unb bc=» trieb. S3on SJibt.-^ng. SI. фо1оег-feheib, Oberlehrer a. b. Âgl. 9Jta-fd)inenbau-u. ^üttenfehute in 2)utó burg. SJÎit 151 STbbilb. 9îr. 58a SBarenhftufer. ©cfchâftâ* u. SSarcn* hâHferb.^.Sthliepmann,fi'gl.baur. i.S3erlin. I: S3om2abenôum„Grand Magasin“. 9)tit 23 2lbb. 9tr. 655.

--II: 2)ie weitete Entmidelung ber

Äaufhäufer. üïtit 39 Slbb. 9îr. 656. SSarenïunbc bon Dr. ^arî .fcaffad, brof. u. Seiter ber !. ï. фапЬеВ-afabemie in ©rag. I. SCeil: Unorga=» niîdje SBarett. 9Л. 40 2lbb. 9îr. 222.

--II. SCeil: Organifche SBaren.

9)tit 36 Slbbilbuugen. 9îr. 223.

Warenseirbenreibt, î>ab. SRacb bem ©efefc i. ©d)u& b. Warenbeseicb* nungen b. 12.9Rai 1894. Son {Reg.* {Rat 3f. SReuberg, SIRitglieb be3 Äaif. Satentamtâ su Serlin. SRr. 36a

Wärme. Xbeoretiftbe Sbbfi! II» Siebt u. Wärme. Son Dr. ©uftab Säger, Sßrof. a. b. $ecbn. $ocbfcbule Wien. 2Rit 47 SHbbilbgn. SRr. 77.

Wärmefraftmafdjinen. Sie tbermo* bbnamifeben ©runblagen ber Wärmelraft* u. Mttemafcbinen bon SIR. {Röttinger, Siplont-Sng. in SIRannbeim. 9Rit 73 $ig. SRr. 2.

Wärmelehre, Secbnifdje, (Sbermobp* nami!) b. Ä. Waltber u. 3R. SRöttin* ger, S)U>I.*3fng. 9Rit54 Orig. fRr.242

WäfcbereU Sextilinbuftrie III: Wä* feberei, Sleicberei, Färberei unb ihre âilfêftoffe bon Dr. Wilb. ÏÏRaffot, Srof. an ber Sreufc. bbb-Ofacbfcbule für Xejtilinbuftrie in Ärefelb. 9Rit 28 Figuren. SRr. 186.

Waffer, Фад, unb feine Serwenbmtg in ^nbuftrie unb ©ewerbe b. Dr. ©ruft Seber, 5Dipl.*3ng. in ©aal-felb. 9Rit 15 Slbbilbungen. iRr. 261.

Waffer unb Slbwäffer. 3brc Sufam-menfebung, Seurteilung u. Unter* futbungb. Śrof.Dr. ©mil ^afelboff, Sorft.b. lanbwirtfeb. Serfucb^ftation in ÜRarburg in Reffen. fRt. 473.

Wafferinftallationen. ©aS« unb Waf* ferinftallationen mit©infcbluf$ ber 91bortanlagen b. Srof. Dr. phil. u. 2)r.*3fng. ©buarb ©cbmitt in Фагт* ftabt. та 119 Slbbilb. «Rr. 412.

Wafferïraftanlagen bonïb- fRümelin, iRegierungèbaumeifter а. Ф., Oberingenieur in ФгеЗЬеп. I: Sefcbrei-bung. «Dlit 66 Figuren. 9îr. 665.

--II: ©ewinnung ber Wafferïraft.

9Rit 35 Origuren. fRr. 666.

--III: Sau unb Setrieb. 3Rit

56 OHguren. fRr. 667.

Wafferturbinen, $ie, bon S)ibî.*5ng. S. фоИ in Serïin. I: SUIgemeineà. î>ie Sreiftrablturbinen. 3Rit 113 SIbbilbungen. SRr. 541.

--II: 2)ie Uberbrudturbinen.

2)ie Wafferfraftanïagen. 3Rit 102 Slbbilb. iRr. 542.

Wafferberforgung ber Ortfebaften b. Фг.-Зпд. {Robert Webraucb, Srof. an ber SÇgl. Xecbnifcben £ocbf<bule

, ©tuttgart. 2Rit 85 Ôfig. 9îr. 5.

Weberei. Sestilhtbufłrie II: Weberei, Wirïerei, Sofamcntiererci, ©bit* $en* u. ©arbinenfabrüation mtb Orilsfabrüation bon Srof. 3Raę ©ürtler, @eb. fRegierungêrat im $önigl. ßanbeägewerbeamt &u Berlin. 2Rit 29 Orienten. SRr. 185.

Werbfcîftromerseuger bon 3ng. Äart Sicbelmaber, Srof. an ber ï. !. ЪефпЩеп fcodbfcbuïe in Wien. 9Rit 40 ftiguren. SRr. 547.

Wcibfeltoefen, $a§, b. {Recbfêanw. Dr. {Rubolf SRotbeS in ßeibsiß- fRt. 108.

Webrberfaffmtg, $cutfcbe, bon ©eb. Äriegärat Äart ©nbreâ, bortr. 9lat i. Uriegêminift. i. ÜRüncben. SRr. 401.

Werïseugmafdjincn für 4?ol&bear-beitung, $ie, bon 3ng. Srofeffot Hermann Wilba in Sternen. 3Rit 125 ЗДЬЬШшпдеп. fRr. 582.

Werfseugmafcbinen für äRetallbear* beitung, 2>ie, bon 3ng. Srof. фег* mann Wilba in Sternen. I: $ie ÎRecbantémen bet Werîaeugmafcbi* nen. $ie 2)rebbän!e. 2)ie gräs-mafcbinen. 9Rit 319 2lbb. SRr. 561.

--II: 2)ie Sobr- unb ©<f)leif-

mafcbinen. 2)ie £obel-, ©baping-u. ©tofjmafcbinen, 2)ie ©ägen u. ©cberen. Slntrieb u. Æraft* bebarf. SRit 206 Slbbilb. <Rr. 562.

Wcftbreufcen. Sanbeêïunbe ber Sn»* bins Wcftbrcufjen bon Ofrifc Staun, Oberlehrer am ftgt. ©bmnafium in ©raubens. 9Rit 16 tafeln, 7 $e£t* ïarten u. 1 Iitb. Äarte. fRt. 570.

Wettbewerb, $er unlautere, bon {Recbtéanmalt Dr. SSRartin Waffer* mann in Hamburg. I: ©eneraltlau* fel, fReflameauämücbfe, 5lu3ber* ïaufâwefen, Slngeftelltenbeftedbung. SRr. 339.

--II: ßrebitfdjabtgung, Sfirmen-

unb SRamenmifjbraucb, Serrât bon ©ebeimntffen,    SluSlänb erf djufc.

SRr. 535.

Wirbcllofc Siere. $a3 Sierreiib VI: $ie wirbeitofen $iere bon Dr. ßubtoig Söbrnig, Stof. b. 3oologet an ber Unib. ©ras I* Urtiere, ©ebwämme, SReffeltiere, {Rippenquallen u. Würmer. 2Rit 74 3ri0. SRr. 439.

---II: Sïrebfe, ©pinnentiere, £au*

fenbfüfjer, Weichtiere, SIRooStier-cben, Strmfüfjer, (Stachelhäuter u. aRanteltiere. 9Rit 97 Orig. Яг. 440.

SBirferei. Se£tilinbuftrie II: ЯВебе-rei, 2Birferei, Sofamentiererei, <Sbii?cn- u. ©arbinenfaörifation ttttb gtlafabrifation bon Srof. 9Яаг ©ürtler, ©eh- föegierungärat im Äönigl. Banbeägemerbeamt 511 Berlin. SUt 29 Figuren. Яг. 185

2Birtfrf)aftlitben Scrbänbe, Sie, bon Br. Beo UJiüffelmann in föoftocf. Яг. 586.

2Birtfihaft§bflege. Communale 2Birt-frhaftbbflege bon Br. 9IIfon$ fôiefc, StagiftratSaff. in Berlin. Яг. 534.

2Bobttmtgêfrafle, Sie, b. Br. S. Sohle, Śrof. ber (Staafémiffenichaften ju grauffurt a. 9R. I: Sa§ SBohnungë-mefen t. b. mobern. (Stabt. Яг. 495.

—    — II: Sie ftâbtifdhe 3Bohnungâ= unb Sobenbolttif. Яг. 496.

2Bolfram bonCSUdjenbach* Hartmann b. Яие, SBolfram b. ©fehenbath itnb ©ottfrteb bon (Strasburg. 51uêmahlau3 bem höf. ©poâ nt. 2ln* merfungen u. TOrterbudh b. Br. SRarolb, Srof. am $gl. griebridh$= ïolleg. au Königsberg i. Sr. Яг. 22.

SBörterbuch nań) ber neuen bentfrfjen ŚRerhtfrfjreibmtg bon Br. Heinrich Klena. Яг. 200.

—    SeutfdjeS, bon Br. ШфагЬ Воете in S3 erlitt. Яг. 64.

—    ^erhntfthe§f enthaïtenb bie midhtig-ften 91u§brücfe beâ 9Rafchtnenbaueà, Scfjiffbaueâ unb ber ©leftrotecfynif bon ©rich ^reb§ in Serlin. I. Xeil: 2)eutfch'©ngliich. Яг. 395.

—    — И. Ы1: ©ngl.-2)tfch. Яг. 396.

--III. Seil: Stfdh.-ftrana. Яг. 453.

--IV. Seil: grana.-Stjcö. Яг. 454.

SBiirttemberń* 28ürttembergifrf>c ©e-

frhitffte b. Br. $arl SBeller, Srof. am Âarlâgbmnafium in (Stuttgart. Яг. 462.

Jöürttemöerg. 2rmbe3funbe bc§ Äöntgreirf)§ Söürttcmberg bon Br. Ä. lagert, Srof. b. ©eograpbie a. b..(panbel§hochfchule in ^öln. ЯШ 16 Soïlbilbern u. 1 Äarte. Яг. 157. 3eichenfri)ule bon Srof. $. Äimmidh in Ulm. 2Rit 18 Safein in Son-, garben- unb ©olbbruef unb 200 Soll* unb Se^tbilbern. Яг. 39.

3eirf?nen, ©cometrifdjeS, bon ф. Secfer, 21rcf)iteft unb Bearer an ber Saugemerfjchule in Slagbeburg, neu bearbeitet bon Srof. g. Son* berlinn, Sireftor ber fönigl. Saugemerfjchule au SRünfter. 2Jüt 290 gig. u. 23 Saf. im Sert. Яг. 58.

3citung§mefen, Sa§ beutfehe, bon Br. Я. Srunhuber, Köln a. ЯЬ. Яг. 400.

3eitung3toeien, Sa§ moberne, (Sçft. b. 3citung§lebre) bon Br. Dîobert Srunhuber in Köln a. Щ. Яг. 320.

3cttungômefen, 2Hlgemeine ©efchitfite be§, bon Br. Bubmig (Salomon in gêna. Яг. 351.

3eïlenlebre unb Snatomie ber qsflan» aen bon Srof. Br. ф. SRiehe m

Bei^ato. та 79 sibbiib. яг. 55e.

3entral«Serfbettibe bon 2lrd)iteît фап§ greçberger, neu bearbeitet bon Srofefjot g. Sonberlinn, Si-reftor ber König!. Saugemerfjchule in fünfter i. æSeftf. 9Rit 132 gig. Яг. 57.

3immcrarbeitenbon ©arl Opib, Oberlehrer an ber Kaij. Sechn. (Schule in (Strafjburg i. @. I: SlllgemeineS, Salfenlagen, 3ibifcf)enbetfeu unb Secfenbilbungen, höla. gufeböben, gachmerfêmcmbe, фапде- unb ©brengmerfe. SDÎit 169 9lb* bilbungen. Яг. 489.

--Il: Фафег, SBanbbefleibungen,

(Simêjchalungen, Slocf-, Sohlen* unb Srettermänbe, 3äune, Süren. Sore, Sribünen unb Saugerüfte, ЯШ 167 Sbbiïbunnen. Яг. 490.

3ibilbroae^red)tf Seutfcbed, bon Srof. Br. SBilhelm Kijd) in (Strafjburg i. G. 3 Sänbe. Яг. 428—430.

3oblogie, ©efchicbte ber, bon Srof. Br. ЯиЬ. Surcfharbt. Яг. 357.

3ünb»aren bon Sireftor Br. Slfona Sujarb, Sorft. be4 (Stäbt. ©hem. Saboratoriumô (Stuttgart. Яг. 109.

3mang§bcrfteigernngf îèie, unb bie 3wang§bcrmaltung bon Br. g. Ärehic^mar, Oberlanbe3geticf>tétat in ©reében. Яг. 523.

3mirnerei. Seyfilinbufirie I: ®bin-nerei mtb 3mirnerei bon Srof. Шах ©ürtler, ©eh- ^egierungârat im Éoniglidhen SanbeSgemerbeami au Serlin. 9Rit 39 gig. Яг. 184.

== ÜBeitere Sänbe finb in Sorberettung =

О» 3. (ВДфеиЧФс ©erlagStjanblung ©. m. Ь, ф. in ©crîln W 10 n. ßcty^ig

Allgemeine $ßerleI)rsgeogrctpl)ie.

Жоп $rof. Dr. ®urt gaffert. Atit 12 harten unb .. grapl)ifrî)en ^arfiettimgen. SBrofcfy. At. 10,— , in §albfram geb. At. 12.—.

(Befdjîd()te ber Aufteilung unb $olo=

ntfation AfrifaS    Sjfcof!

Dr. Sßaul $ a t m ft a e b t e t. ©rftet ®anb: 1415—1870. SSiofctt- SW. 7.50, in Çattfranj geb. SW. 9.50.

©nettes SBffijelm SWetfter Й4*

mobetnen fiebcnsibcals. Son SBtofeffot SW ai SBunbt, SBtofd). SW. 8.-, geb. SW. 8.80.

©runbrif} einer ^t)ilofopt)ie bes Sâaffens als&ulturpljilofopljie.

(Sinfürçrung in bie ^ilofo^^e atë SBeltanfdjauungSleljre. Жоп ^rioatbogent Dr. Dtto Ж raun. Жго{ф. At. 4.50, geb. At. 5.—*

<T\/>C:    ®те bfyĄologifĄe Unterfu<f)ung. Жоп

V&CJIUJI* ^rofeffor Dr. ifyeobalb Sigler,

б. Ьигфде[. и. berb. Aufl. Sörofdj. At. 4.20, geb. At. 5.20.

.fiłrłrtTtf i®n £*8акоп gefd)id)tlicf)en Феп!епЗ unb gorfĄenS. ^ en w *m^on ^ridatbogent Dr. ßubtotg 9tie&. ©rfter ЖйпЬ. «tofô. At. 7.50, in fcalbfrang geb. At 9.50.

3* ©öfdjen’fdje »erfagmixutbluna ©. m. b.£. in »crlin W 10 u. Seidig

93oIf$p^(^oIogtc

3)as Seelenleben im Spiegel ber Sprotte

$ott £>r. SRubolf ftleinpaul.

<Prets: brofd)tert Ш1. 4.80, gebunben 9Л. 5.50.

Ter SSerfaffer beginnt in ber Einleitung bem SBerfem mit bem ЗМфтеф mie überhaupt eine $ффе in bie SSelt gefommen unb ben Sftaturfinbem ber SÖegrtff einem inmenbigen 5Шеп[фen aufge-gangen ift unb [фКЬег! bann in großen 8ügen bie <Sd)idCfate unb bie §auptbegebenheiten, bie eine müßige SJtenge biefem inmenbigen ЗЯсффеп §ufd)reibt: fein romanhaftem QJemütkeBen, fein geklagtem 9JJltagmleben, fein Sßaturfeben, feine Etfahrungmmiff cnf ф af t, fein Traumleben, feine Efftafen unb fein Seben паф bem Tobe. Et entmicfelt bie fenfualiftifche Erfenntnimtheorie bem Rolfem. 9Ш bei-fpiellofer Kühnheit mirb int Verfolg feiner ЭДпУфаиипдеп ber Vorhang oon ber geheimen Sßerfftätte bem ©eiftem meggejogen unb bem philofophifchen ЗФ auf ben ©runb gegangen. gum erftenmal unb mit überlegener Äunft mürbe hier an bie ©runblagen bem рффо-Io gif ф en Söiffenm felbft gerührt unb Oon bem ЬегдеЬгаф1еп ©фета-timmurn an bie Söorte unb ihren ftöjtbaren Urfprung appelliert. 9luf bie einfaфften begriffe ber (Seelenlehre, ber Sogi! unb ber äftorai fallt babei рШ£Кф unb überrafфenb ein hellem dkhlagl^t — man fieht ben ^rieben unb ben Kummer, mie er gemefen tft, unb ben 6фтег§, mie in ein Saofoon gefühlt hat, man fieht bie ©ebulb tragen, ben Sßerftanb ftehen unb bie Sntelligen^ lefen — ber ©runb, ber ртфепЬе ©runb, bam SSiffen felbft erscheint in feiner mähren, unüerfälfchten unb unoertünftelten ©eftalt, eine Ummäljung ber ge* famten р1рЦ⁰ЙЛФen Terminologie tritt ein, unb Ьеппоф ift em feine neue ^ß^antaf’ie/ fonbern nur eine Sßieberherftellung bem eilten, Eingebürgerten unb татйдИф Söefannteu.

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