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INTERNATIONALER STÄNDIGER YERBAND DER STRASSEN-KONGRESSE

Generalsekretariat : 1, Avenue d'Iena, Paris.

III. KONGRESS - LONDON - 1913

2. Abteilung : Verkehr und Betrieb. 6. Mitteilung.

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Richtunys- und Entfernungszeiger

BERICHT von

POWELL EVANS

President Philadelphia Automobile Club.

und

A. G. BATCHELDER

American Automobile Association, New York City.

PARIS

SOC1ETE ANONYME DES IMPRIMERIES OBERTHUR

3, RUE ROSSINI, 3

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Den amerikanischen Vertretern ist bekannt, dass diese Mitteilung' sich mehr mit den amerikanischen Bedürfnissen Richtungs- und Entfernungszeigern für Landstrassen als mit den Erfordernissen der Welt in diesem Gegenstände abgehen soll.

Die Vordersätze, welche jetzt aufgestelltwerden, beherrschen die ausgesprochene Schlussfolgerung; nämlich :

1.    Das amerikanische Strassennetz ist bis jetzt so unvollkommen national entwickelt und wechselt so schnell und beständig, dass kein nationales System der Strassenbezeichnung angenommen werden kann, bis das Strassennetz selbst sehr viel mehr endgültig und dauernd eingerichtet ist, —■ und

2.    In den Vereinigten Staaten besonders gibt es zahlreiche und weit von einander entfernte wichtige Städte, von denen Hauptwege ausstrahlen. Diese Bewandnis hindert jetzt jeden Versuch zur Aufstellung eines nummerierten oder farbigen Planes besonderer Landstrassen.

Der Spielraum in Bezug auf die Bedeutung einer Strasse schränkt daher deutlich die Bestimmung eines endgültigen Systems zur Bezeichnung hauptsächlich bereister, einzeln in Betracht gezogener Strassen ein. Es ist zweifelhaft, ob die amerikanische National-Regierung in der nahen Zukunft einen ansehnlichen Teil eines nationalen Strassennetzes ausbauen und erhalten wird; daher muss Vertrauen darauf gesetzt werden, dass mehrere Staaten die Hauptstrassen feststellen, bauen und erhalten. Diese würden “ Staatsstrassen ” zu nennen sein. Alle anderen Strassen in den Kreisen oder Stadtgenieinden — entweder das eine oder beides — würden “ Ortsstrassen ” zu nennen sein.

Eiir die Gegenwart daher (abgesehen von jedem nummerierten oder farbigen Plane) gibt es zwei Arten amerikanischer Strassen; nämlich : “ Staats- ” und “ Ortsstrassen ”, während es in der Zukunft nur drei Arten geben wird, nämlich : “ National- ”, “ Staats- ” und “ Ortsstrassen ”.

Wenn die Bezeichnung von Strassen mit Nummern angenommen wird, wird sie zweifellos die allgemeine, französische Darstellungsart, von Paris z. B., befolgen, die mit der Num-mierung “ 1 ” der nächsten nach Norden laufenden Strasse

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beginnt. Von da wird die Nummerierung strahlenförmig von links nach rechts fortgesetzt. Dieses System könnte für jede grössere Stadt des Landes angewendet werden Ganze endlich in ein nationales System zusammengefasst werden kann.

damit das

Wegweiser aus Stein.

1. Amerikanische Staatsstrassen sollen wenigstens gut be-

und !/4 — Meilen-

zeichnete Meilensteine haben, und zwar V2 steine. Grösse und Formen sollten für jede Art durchaus gleichförmig und das auch in allen Staaten sein. Die vordere Ansichtsfläche der Meilensteine sollte die Namen der Hauptendpunkte jenes Strassenabschnittes in jeder Lichtung und Zahlen tragen, die die Entfernung in runden Meilen unter jedem Namen dieser Funkte angeben.

Auf der Seitenfläche der Steine, die dem sich nähernden Leisenden zugewandt ist, sollte der. Name der nächsten Niederlassung in jener Lichtung erscheinen, mit einer Zahl, die die Entfernung in runden Meilen angibt; und auf der andern, nach dem Vorübergehen sichtbar werdenden Seite des Steins sollte der Name der letzten Niederlassung in umgekehrter Lichtung mit einer Zahl erscheinen, die die Entfernung in runden Meilen angibt : Die — und *4 Meilensteine brauchen, wenn sie verwendet werden, nur mit 1/2 oder 14 oder ganz und gar nicht bezeichnet zu werden.

Die genaue Grösse und Form von steinernen Pfosten zusammen mit der Aufschrift sollte auf Grund sorgfältiger Ingenieur-Zeichnungen durchaus bestimmt und dieselbe Art von Pfosten mit der angemessenen Aufschrift sollte durchaus durch das ganze Land beibelialten werden. Die Aufschrift sollte möglichst gering bemessen werden, sollte einfach, so gross und klar wie möglich und von solcher Bildung sein, dass sie so dauerhaft wie möglich ist; und nach einem gleichmässigen Grundsätze zur Aufstellung längs der Strassenseiten sollte man sich streng richten.

Erhöhte Wegweiser.

2. Diese werden naturgemäss eingeteilt in :

a) Entfernungs- und Richtung s zeig er; h) Polizei- und Warnungstafeln; c) H arnangs Zeichen.

-Tode Sorte von diesen erhöhten Zeichen sollte, soweit es möglich ist, durchaus gleich massig sein in : 1. Grösse; 2. Form; • 5. Farbe; 4. Regelmässiger Höhe, Entfernung vom Strassen-rande und Aufstellung mit Rücksicht auf die physikalische Sonderheit der Strasse, deren Bedeutung sie angibt.

Diese einzelnen Punkte sind alle schwer nachzuprüfen; und besonders erfordern sie strenge Befolgung eines endgültigen, durch alle Behörden, die es angeht, verordneten Systems in Zeichnung, Ausführung und Aufstellung.

Im allgemeinen sollten Wegweiser in der Zahl von Arten streng begrenzt sein. Zu wenige Arten ergeben keine angemessene Auskunft und zu viele wirken verwirrend. Das organische Gesetz sollte gleichzeitig alle zulässigen Weiser schützen und Tafeln mit Bekanntmachungen von der Landstrasse aus-schliessen. -Te höher die Geschwindigkeit eines vorbeifahrenden Fuhrwerkes besonders bei schlechter Beleuchtung ist, desto mehr ist die Notwendigkeit eines gleichförmigen und einfachen Weisersystems vorhanden.

Deshalb sollte es so wenig Arten wie möglich von einer gleichförmigen, für jede Art festgesetzten Grösse geben; mit einem ordentlich eingerichteten System von einfarbiger Blockaufschrift, die die bezügliche Wichtigkeit von Punkten anzeigt, die durch den Unterschied in der Grösse der Schriftarten sichtbar

alle nach einer gleichförmigen, einfachen, deut-

gemacht ist

liehen, sichtbaren und sehr abstechenden Farbenform; und gleichmässig was Aufstellung in Beziehung zu den beschriebenen Strassenpunkten anbetrifft; und gleichförmig was Höhe über der Strasse und Entfernung Aron dieser an betrifft; so viel als möglich für die bezüglichen Weiserarten.

Was das Material anbetrifft, so sind gusseiserne Zeiger auf passenden eisernen Pfosten zugestandenermassen das Beste, aber wenige Länder können die damit verknüpften Kosten leisten. Für amerikanischen Zweck scheint deshalb helle Weissfichte (ein sehr dauerhaftes Holz in Art und Stoff) das Beste zu sein, einen Zoll stark, kräftig zusammengespundet, schwer vernietet, der Grund gut weiss und die Aufschrift gut in schwarzer Farbe gestrichen.

Diese Wegweiser sollten mit passenden hölzernen und gut in den Boden eingelassenen Pfosten kräftig verbolzt sein. Alle Tafeln an Pfosten sollten sich im Durchschnitt sechs Fuss über der Strassenoberfläclie befinden. Tafeln an Häusern oder anderen Stützen sollten nicht mehr als neun Fuss über der Strassen-fläche sein. Tafeln in einer gleichförmigen Höhe über der Strassenfläclie für jede Art werden viel leichter hei Geschwindigkeit gelesen, ebenso wie irgend ein Beobachter auf einem Eisenbahnzuge beim Durchfahren einer Reihe von gut bezeichnten Stationen auf diese achtgeben wird. Wenn eine Tafel von einer gewissen Form 15 Fuss hoch an einer Mauer oder einem Gebäude an einem Punkte und vier Fuss hoch an einem Zaune ao einem andern Punkte sich befindet, mit verschiedenen Ent

fernungen in Bezug auf andere Punkte, so verbraucht das Auge des Reisenden Zeit zur Erkennung der Lage des Zeichens, anstatt die ganze Zeit zum Lesen des Wegweisers zur Verfügung zu haben

das sollte endgültig verhindert werden durch eine gleichmässige Höhe über der Strassenfläclie und ebensolche Entfernung von dieser sowie Aufstellung längs der Strasse.

z. B. sollte bei

Dieselben Erwägungen erfordern so genau wie möglich eine gleichförmige Entfernung von der Landstrasse und eine gleichförmige Beziehung zu Strassenabgängen Strassenkreuzungen ein beschreibender Wegweiser immer eine gleichförmige Aufstellung haben; und eine Warnungstafel einer kreuzenden Dampfeisenbahn oder eines anderen Hindernisses oder Gefahrpunktes sollte stets in einer gleichmässigen Entfernung hinter dem angekündigten Hindernisse stehen.

Nachdem wir die allgemeinen Bedingungen festgelegt haben, die bei Weisem vorherrschen, ist es nun angemessen, die Arten einzeln zu erörtern. Geeignete Klischees werden zur Darstellung dieser Arten benutzt werden (alle Klischees weisen annähernd 1/T natürlicher Grösse auf).

EINZELHEITEN. — Entfemungs- und Richtungsweiser.

1. a) Doppelte Entfernung s- und Richtung sw eis er, 36 Zoll lang und 17 Zoll hoch, wenn sie drei Reihen von Namen und Meilenangaben tragen, mit einer vierten Reihe, die den Namen der Behörde oder des Klubs, die für den Weiser verantwortlich sind, angibt, und 36 Zoll lang und 15 Fuss hoch ohne die vierte Linie. Klischees 1 und l¹ verbildlichen diese Grundform. Alle Buchstaben und Zahlen müssen von der vollsten und deutlichsten Blocktype sein. Die grösste oder wichtigste Buchstabenreihe ist 4 Zoll hoch; die zweite (darunter zu lesen) ist 3 Zoll, die dritte 2 Zoll hoch; und die Bezeichnung des Klubs oder der Ortsbehörde ist 1 Zoll hoch. Diese Buchstaben- und Nummergrössen machen, während sie genügend klar und deutlich sind,

die Wegweiser nicht ungebührlich schwer oder kostspielig. Eine etwas einfachere Ausführungsart eines solchen Wegweisers ist in Klischee l² dargestellt.

1. b) Einfache Entfemungs- und Richtungs-Weiser, 20 Zoll lang und 17 Zoll hoch, wenn sie mit der vierten Schriftreihe versehen sind, oder 15 Zoll hoch, ohne die vierte Schriftreihe. Klischees 2 und 2l erläutern dies.

1. c) Einfacher Richtungsweiser, G Zoll : 21 Zoll, zum Gebrauche bei Ergänzung aller anderen Wegweiser für ständige Verdoppelung längs der Strasse, wo ein Strassenabschnitt zufällig undeutlich oder verwickelt ist. Klischee 3 gibt die Erläuterung.

Obiges stellt die besten Beschlüsse über diesen Gegenstand dar, der auf gegenwärtige amerikanische Zustände anwendbar ist. Das beschriebene System umfasst angemessene Aufschrift in einfacher, deutlicher Form und erfordert nichts als gleich-mässige Anwendung durch alle Behörden über das ganze Land, um jede Strasse für jeden durchkommenden Reisenden wirklich deutlich erkennbar zu machen, ob sie örtlicher Natur ist oder zwischen Hauptorten verläuft.

Powell Evans.

A. G. Batchelder.

(Uebersetzer : M. Hoffmann.)

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