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Vereins Schweiz. Ingenieure und Architekten.

Abtheilnng Ingenieurwesen.

I. Lieferung.

Die Eisenbahnbrücke über die Aare bei Busswyl

auf der Berner Staatsbahn zwischen Bern und Biel.

Zürich. Verlag von Meyer Zeller.

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Bei Meyer Sc JZellex* in Zürich ist ferner erschienen:

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CULMANN, K. (Professor der Ingenieurwissenscliaft am eidg. Polytechnikum), die graphische Statik. Mit 235 in den Text gedruckten Holzschnitten und 36 Tafeln. Preis Thlr. 6. 20 Ngr.

Ein Werk, welches wie Culmann’s graphische Statik von den bedeutendsten Fachzeitschriften die glänzendsten Beurtheilungen erfahren hat, bedarf unserer Empfehlung nicht mehr. Wir begnügen uns, nachstehend einige Stellen aus den äusserst günstigen Recensionen folgen zu lassen.

In der Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure 1868 XII. S. 436 und folgende heisst es unter andern:

»Der Mangel, graphisch darzustellende Resultate direct zu construiren, wurde zuerst von Herrn Professor Culmann in Zürich dadurch beseitigt, dass er alles schon Vorhandene und Brauchbare systematisch zusammenfasste und derart vermehrte, ergänzte und vervollständigte, dass man mit Recht sagen kann: »Herr Culmann sei der Begründer dieser neuen Wissenschaft, welche er selbst treffend mit dem Namen der graphischen Statik belegt.«

Betrachtet man das Werk näher, so fällt vor allem die so consequent durchgeführte einheitliche Bezeichnung auf, die ausserordentlich zum Verständnisse beiträgt.— Hat man einmal den Inhalt des Werkes ergriffen, und ist es Einem zu Fleisch und Blut geworden, so sieht man die ganze Ingenieurwissenschaft mit andern Augen an und gelangt zur Ansicht, dass die graphische Statik das Fundament einer neuen wissenschaftlicheren Ingenieurkunde ist.

Die graphische Statik ist dazu berufen, binnen Kurzem die meisten Berechnungen im Gebiete der Ingenieurwissenschaft zu verallgemeinern und umzu gestalten, denn es giebt nichts Einfacheres als die Constructionen, welche sie auszuführen lehrt.

Der Recensent in »Schloemilcli’s Zeitschrift für Mathematik und Physik« spricht sich im Jahrg. 1867 S. 25 und folgende über das Culmann’sche Werk aus wie folgt:

»Herr Professor Culmann in Zürich fasste den practischen Gedanken, die einer geometrischen Behandlung zugänglichen Aufgaben aus dem Gebiete der Ingenieurwissenschaft mit Hülfe der neueren Geometrie zu bearbeiten. Der Erfolg war ein aussergewöhnlicher. In kurzer Zeit bürgerte sich das neue Rechnungsverfahren auf dem Züricher Polytechnikum ein, wo die Studirenden mit grosser Lust dasselbe handhabten, da dieses Verfahren zwei grosse Vorzüge hat: 1) gewährt es durch seine ausserordentliche Anschaulichkeit eine Erleichterung, sowohl für das Verständniss, als auch für die Einprägung ins Gedächtniss; 2) ermüdet es bedeutend weniger als das gewöhnliche Rechnen mit Buchstaben oder Zahlen. Referent hat oft selbst Gelegenheit gehabt, sich von letzterem Vorzüge zu überzeugen.

In dem vorliegenden, sehr schön ausgestatteten Werke gibt der Verfasser das von ihm bis jetzt verarbeitete Material als ein wissenschaftlich geordnetes Ganze.

Ueberblickt man, welch ein reichhaltiges Material und mit wie ganz neuen Mitteln in diesem Werke bewältigt worden istj so überzeugt man sich, dass dasselbe, um gehörig gewürdigt, auch gehörig studirt sein will. Dieses Studium empfehlen wir aber aufs Angelegentlichste. Professor Culmann’s graphische Statik enthält manches Neue, viel Interessantes und ausserordentlich viel Practisches.

Dass das Culmann’sche Werk auch im Auslande mit grossem Interesse begrüsst worden ist, beweist eine Beurtheilung in den »Annales des ponts et chaussees« 1868 I. S. 224, die wir uns noch mitzutheilen erlauben:

»En Augleterre et en Allemagne les ingenieurs mettent ä profit les methodes geometriques beaucoup plus souvent qu’on ne le fait en France. II est ä desirer que ces procedes, souvent fort expeditifs, prennent dans l’enseignement de nos ecoles scientifiques et dans la pratique des bureaux d’ingenieurs plus de place qu’ils n’en occupent maintenant.

L’ouvrage de M. Culmann merite, ä ce point de vue, l’examen le plus attentif des hommes competents.

M. Culmann s’est propose de resoudre par les methodes de la geometrie ordi-naire et de la geometrie superieure les problemes que pare ä chaque pas l’art des constructions. II a reuni en corps de doctrine, dans l’ouvrage dont nous reproduisons le titre l’ensemble de ses recherches et des procedes qu’il propose aux ingenieurs pour simplifier les calculs relatifs ä la stabilite des ouvrages qu’ils projettent. Le traite de M. Culmann est adopte ä, l’Ecole polytechnique de Zürich et fort apprecie par les ingenieurs allemands. Un ouvrage aussi serieux ne saurait etre convenable-ment apprecie en quelques lignes. J’ai voulu seulement aujourd’hui appeler l’attention sur le traite de M. Culmann, ingenieur distingue et professeur habile d’une ecole justement appreciee.«

Die vorstehenden Recensionen verbürgen wohl hinlänglich die Bedeutung des Culmann’schen Werkes, und ersuchen wir Sie nochmals, demselben Ihre Aufmerksamkeit gütigst zuwenden zu wollen.

Jede Buch- und Kunsthandlung ist in der Lage, das Werk auf Verlangen zur Ansicht mitzutheilen.

Die Eisenbahnbrücke über die Saane bei Freiburg auf der Eisenbahn von Lausanne über Freiburg nach Bern. (12. Blatt.) Herausgegeben vom Schweiz. Ingenieur-und Architektenverein. Thlr. 3.

Album des Vereins Schweiz. Ingenieure u. Architekten, Abtheilung Architektur. I. Lieferung.

Sammlung von Zeichnungen des III. Cursus der Ingenieurschule am eidgenös. Polytechnikum in Zürich, gr.fol. Preis Thlr. 10.

Die Sammlung enthält:

Erdbau: Transporlwagen. — Transport und Verwendung der Erde.

Gründungen: Gründung der Ivri-Brücke. — Eisenbahnbrücke über die Reuss. Gründung. — Fangkasten von Eisenblech.— Schraubenpfähle.— Kämmmaschinen, Betonmulde, Baggerhaue.—Grundpfahlsäge.—Wasserschnecke.

Steinerne Brücken: Schiefer Durchlass. — Durchfahrten und Durchlässe. — Durchfahrten der Eisenbahn von Lyon nach Genf. — Entlastungsräume bei englischen Brücken. 2 Bl.— Brücke über die Dreysam bei Freiburg.— Eisenbahnbrücke über die Reuss. 2 Bl. — Ilmenau-Brücke. — Viadukt von Chaumont. 2 Bl. — Kleinere Lehrgerüste. — Eisernes bewegliches Lehrgerüst. — Maschinenwagen der neuen Limmatbrücke.

Tunnelbau: Tunnelfacaden.— Tunnelquerschnitte.— Englische Methode des Tunnelbaues. — Oesterreichische Methode.

Hölzerne Brücken: Ueberbaue amerikanischer Brücken und Viadukte.— Spreng-werke und Bogenbrücken. — Marienbrücke Neu-Oetting. 2 Bl. — Bogenbrücke von Ivry. 2 Bl. — Werkstege, System Lawes «fc Remington.— Armirte Balken.

Eiserne Brücken: Eisenschienen. 2 Bl. — Blechbalkenbrücke für eine Strasse.— Blechbalkenbrücke für eine Eisenbahn.— Berner Brücke. 3 Bl.— Newark-Dykebrücke. 3 Bl. — Flackenseebrücke. 2 Bl. — Pont de Windsor. — Bogenbrücke über die Marne bei Dammery.

Hängebrücken: Niagarabrücke.

Bewegliche Brücken: Drehbrücke von Chicago. — Drehbrücke über den Canal von Caen.— Berliner Drehbrücke.

Strasseilbau: Strassenprofile. — Sielanlagen.

Eisenbalinbau: Eisenbahnquerprofile.— Schienenproßle.— Schienenbefestigungssysteme.— Doppelweiche. 2 Bl.— Richardson’sche Weiche.— Schienen und Kreuzungen der Schweiz. Nordostbahn. — Gusseiserne Kreuzung. — Schwellenschneidemaschine. — Drehscheibe. 2 Bl. — Schiebebühne. — Cylindrischer Wasserbehälter.— Speisevorrichtungen. Auszug aus Etzels Normalien. — Station der Centralbahn.

Wasserbau: Brück-Canal von Agen über die Garonne. 2 Bl. — Schifffahrtsschleuse. — Steinernes Wehr über die Werra. — Steinernes Wehr über die Vecht. — Berliner Wasserwerke.

Diese Sammlung wird fortgesetzt.

ZEUNER, Dr. G. (Professor der Mechanik und theoret. Maschinenlehre am eidg. Polytechnikum), das Locomotiven-Blasrohr. Experimentelle und theoretische Untersuchungen über die Zug-erzeugung durch Dampfstrahlen und über die saugende Wirkung der Flüssigkeitsstrahlen überhaupt. Mit 25 in den Text eingedruckten Holzstichen und zwei lithographirten Tafeln. Preis Thlr. 1. 20 Ngr.

KRONAUER, J. H. (Professor am eidg. Polytechnikum), Zeichnungen von ausgeführten, in verschiedenen Zweigen der Industrie angewandten Maschinen, Werkzeugen und Apparaten neuerer Construction.

I. Band: 50 Tafeln in Querfolio mit 10 Bogen erläuterndem Texte.

Thlr. 8. 8 Ngr.

II.    Band: 40 Tafeln mit Text. Thlr. 6. 18 Ngr.

III.    Band: 40 Tafeln mit Text. Thlr. 9. 10 Ngr.

IV.    Band: 40 Tafeln mit Text. Thlr. 10. 20 Ngr.

GLADBACH, Prof.E., Vorlegeblätter zur Bauconstructionslehre,

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EISENBAHNBRUCKE UBER DIE AARE BEI BUSSWYL.

GRAPH. DARSTELLUNG DES FORTSCHRITTES DER GRUNDUNGSARBEITEN .

C 3 Solothurnschichte

3 . Solothurn schichte

Blatt N° 2.

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Bahrend der. /us/u/wung zeugte es sieh,dass das AZauerwe/k unter dem Boden mit einem BlechmanteZ unugeben werden, müsse, wenn es nicht ven darin vo/kommenden Stochen u.Steinen, zeris'sen werden sollte. Biese Bleeh/nd/iteb erhielten / ⁷S ,fJ A/drke and wogen dJdflgr.pro oAf Zheßruche zvunde ante/' dir Leitung des Herrn, Gram eher, Oleruigo/ueur de/' bennsihen Staatsbalm von den Unternehmern, ne/'//v./fasx/unenmecfter Riggenbach und den Herrn Locher 8cCie ausgefuhrt/ dere/sie,re lieferte sa/nthehe Maschinen und. EisenHieile, letztere führten die Brd -dfaurer und Steinhauerarbeiten, aus.

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EISENBAHNBRUCKE UBER DIE AARE BEI BUSSWYL.

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über einem Pfeiler

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SCHEMATISCHER GRUNDRISS ,

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Dimensionen der Fnllung’sg’lieder mit den Cnrven der scheerenden Kräfte.

Elemente der Berechnung* (nach Culmann's graphischer Stitih)

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64,31

74.44    147,12

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Gleielumg'en des Pfeiler_ Moments.

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P₂ • h    _    0,2J)o4.    Cf, +    1,0 436".    dg    _    0.2fio4.

₊    o.ofiofi.    <£o,2.go4.    cf₂    +    l.ofiofi.    dT₃    -    O

/)if eisit)eÄlti/rtJruo'tcn. fi/saimurujp/t über den /*/<‘i(ern    it'/ic/i .eich au/

die. punktirte unterbrochene, praktisch unxuiässiye BclasUi/uj.

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