This paper deals with the simulation of car suspension parameter impact on the contact between the tyre and an uneven road. The simulation was based on the quarter car vehicle model used for the analysis of vertical vibrations of sprung and unsprung mass under the influence of discrete road unevenness. The parameters of the model relate to the front axle of a VW Passat B5. Suspension and damping characteristics were described by non-linear functions. The results included in the paper cover the influence of changing the rebound damping force, main spring stiffness coefficient and the unsprung mass on active safety and ride comfort.
W artykule przeprowadzono symulacyjną analizę wpływu parametrów masowych, sztywnościowych oraz tłumiennych zawieszenia koła samochodu na bezpieczeństwo czynne i komfort jazdy. Wykorzystano tzw. ćwiartkowy model pojazdu do analizy drgań pionowych masy nieresorowanej i resorowanej pod wpływem dyskretnych nierówności drogi. Parametry modelu dotyczą przedniej osi samochodu VW Passat B5. Charakterystyki resorowania i tłumienia opisano nieliniowymi funkcjami. W artykule zamieszczono wybrane wyniki analizy symulacyjnej dotyczące wpływu zmiany siły tłumienia amortyzatora w fazie odbicia, sztywności resorowania sprężyny głównej oraz masy nieresorowanej na wskaźniki bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
Wydział
Wydział Mechaniczny
Licencja
Licencja PK
Prawa dostępu
Zasób dostępny dla wszystkich
Na stronie wykorzystywane są pliki cookie, bądź podobne rozwiązania. Aby poznać szczegóły zapoznaj się z polityką prywatności.
