The purpose of this paper is to present some selected issues relating to the alternative application of the perspective concept on the plane board MEA (More Electric Aircraft), instead of the traditional solution, in terms of power (pneumatic and hydraulic systems). In the context of the analysis of this trend, particular attention is paid to the major advantages that aeroplanes have, made in accordance with the new technology and problems in autonomous systems of electricity generation (electric power grid of aircraft). Considering that the largest growth of the above trend of electric aircraft (MEA) applies to civil aviation, the most important role in this paper was assigned to civilian aircraft (Boeing, Airbus) in the context of power distribution in electro-energy systems. In addition, a review of air sources of electricity (electric power) generation was made for particular types of energy sources (generators, generator-starters, transformers, converters, etc.) and advanced on-board autonomous power systems ASE (Autonomous Electric Power Systems), used in most modern aircraft constructions (passenger and military aircraft). In the final part of this paper, based on a literature review of electric aircraft concepts (MEA) and a brief analysis, the main conclusions arising from the application of this trend in modern aviation are presented.
Przedmiotem niniejszego artykułu jest przedstawienie wybranych zagadnień związanych z alternatywnym zastosowaniem na pokładzie samolotu perspektywicznej koncepcji MEA (More Electric Aircraft) zamiast rozwiązania tradycyjnego w zakresie zasilania (układy pneumatyczne i hydrauliczne). W kontekście analizy tego trendu szczególną uwagę zwrócono na główne zalety samolotów wykonanych zgodnie z nową technologią oraz na problematykę autonomicznych systemów wytwarzania energii elektrycznej (sieć elektroenergetyczna samolotu). W związku z tym, że największy rozwój omawianego trendu zelektryfikowanego samolotu (MEA) dotyczy lotnictwa cywilnego, najistotniejszą rolę w niniejszej pracy przypisano samolotom cywilnym (Boeing, Airbus) w kontekście rozdziału mocy w systemach elektroenergetycznych. Ponadto dokonano przeglądu lotniczych źródeł wytwarzania energii elektrycznej (mocy) dla poszczególnych rodzajów źródeł energii elektrycznej (prądnice, prądnico-rozruszniki, transformatory, przetworniki itp.) oraz zaawansowanych pokładowych autonomicznych systemów elektroenergetycznych ASE (Autonomous Electric Power Systems), stosowanych w najnowocześniejszych konstrukcjach lotniczych (samoloty pasażerskie i wojskowe). W końcowej części artykułu, na podstawie przeglądu literatury przedmiotu z zakresu koncepcji zelektryfikowanego samolotu (MEA) oraz krótkiej analizy, przedstawiono główne wnioski wynikające z zastosowania powyższego trendu we współczesnym lotnictwie.
