hałas impulsowy, dylatacje mostowe, równoważny poziom dźwięku
Abstrakt
Road noise constitutes one of the most adverse impacts of road traffic on the environment. Noise that is particularly annoying for local inhabitants is recorded in the vicinity of engineering structures where various types of expansion joints are used [1–3]. There are currently many road connections being built in Poland, including a total of almost ten thousand expansion joints. The authors of this article attempt to determine the noise differences of several of the most commonly used expansion joints – single-, double-, and multimodule, block and finger expansion joint described as one of the most advantageous from the acoustic point of view. This study also attempts to determine the impact of expansion joint types on the noise level in comparison to the road section not equipped with these devices, which was adopted as the base noise level.
Jednym z najbardziej niekorzystnych oddziaływań ruchu drogowego na otoczenie jest hałas drogowy. Szczególnie dokuczliwy dla mieszkańców hałas notowany jest w pobliżu obiektów inżynierskich, gdzie stosowane są różnego rodzaju dylatacje [1–3]. Obecnie w Polsce wybudowano wiele połączeń drogowych, w ciągu których znajduje się prawie dziesięć tysięcy urządzeń dylatacyjnych. Autorzy artykułu podjęli próbę określenia różnic hałaśliwości dla kilku najczęściej stosowanych dylatacji – szczelnej jedno-, dwu- i wielomodułowej, blokowej oraz określanej jako jednej z najkorzystniejszej z punktu widzenia akustycznego – dylatacji palczastej. W badaniach podjęto również próbę określenia wpływu typów dylatacji na poziom hałasu w porównaniu z odcinkiem drogi niewyposażonym w te urządzenia, który został przyjęty jako bazowy poziom hałasu.
