Wirtualna masa samochodu miarą jego sprawności technicznej
Wariant tytułu
Car virtual mass as a measure of its technical efficiency
Autor
Świder, Piotr
Opublikowane w
Czasopismo Techniczne. Mechanika
Numeracja
R. 105, Z. 10, 6-M
Data wydania
2008
Miejsce wydania
Kraków
Wydawca
Wydawnictwo PK
Język
polski
Abstrakt
Prowadzi się wyrafinowane metody doboru przełożeń stopniowych, przełożeń bezstopniowych oraz hybrydowych układów napędowych celem zmniejszenia zużycia paliwa i emisji toksycznych składników spalin. Wprowadza się też różne strategie wykorzystania przełożeń i silnika, aby cel ten uzyskać. Niesprawność samochodu (która nie może być odpowiednio wcześnie zauważona) może powodować znaczne zwiększenie eksploatacyjnego zużycia paliwa. Chodzi tu np. o zwiększenie oporów ruchu, zmniejszenie sprawności układu napędowego, zmiany w charakterystyce uniwersalnej silnika. Autor proponuje obliczenie masy teoretycznej (wirtualnej) samochodu na podstawie znajomości punktu pracy silnika i oporów ruchu samochodu i porównanie jej z masą rzeczywistą. Nadmierna różnica tych mas może wskazywać na usterkę techniczną samochodu.
To reduce fuel consumption and exhaust gas toxic content sophisticated methods of selection of step transmission ratio, stepless transmission ratio as well as hybrid power transmission system are used. To achieve this aim various strategies of transmission and engine exploitation are introduced. Car inefficiency, including for example increase of resistance to motion, decrease of power transmission system efficiency, changes in engine universal characteristics (which cannot be observed in advance) can cause significant increase of exploitation fuel consumption. The author proposes calculation of a theoretical (virtual) mass of a car on the basis of engine working point and resistance to motion to compare it with the real mass. If the difference between the two masses is too huge, it could indicate the car technical failure.
