Nowoczesne asynchroniczne napędy trakcyjne w technologii IGBT

Type: Article

Number of downloads: 10696

Download resource

PDF

Cite

BibTeX EndNote

Title: Nowoczesne asynchroniczne napędy trakcyjne w technologii IGBT
Variant of the title: Modern asynchronous traction propulsion in IGBT technology
Author: Gmurczyk, Emil

Kundera, Andrzej

Niewiadomski, Andrzej

Płatek, Tadeusz
Published in: Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
Numbering: R. 104, Z. 5, 1-E
Release date: 2007
Place of publication: Kraków
Publisher: Wydawnictwo PK
Language: Polish
Abstract: Asynchronous propulsion system – with doubtless advantages against DC propulsion – becomes a prospect solution for electric traction. In comparison to DC propulsion systems their advantages are: higher durability of AC motors, very good traction parameters dynamics of start-up and breaking), antislip control, electrodynamic breaking without the presense of traction voltage and lower operation costs. A series of transistor asynchronous propulsion systems designed in MEDCOM enabled a number of applications which confirmed high parameters of those systems. Operation of these systems in this year's climatic conditions (temperature range –36ºC –38ºC) proved their high resistance against difficult climatic environment. This article presents a general description of designed AC propulsion and block diagrams of propulsion for: trolleybus (170 kW), rail-bus (600 kW) and 4-car electrical multiple unit (2 MW).

Napęd asynchroniczny – z licznymi zaletami w porównaniu do napędu DC – jest przyszłością w kolejnictwie. Jego przewagę nad napędem DC stanowią: wyższa trwałość silnika AC, bardzo dobre dynamiczne parametry trakcyjne (rozruch i hamowanie), system kontroli antypoślizgowej, hamowanie elektrodynamiczne nawet przy braku napięcia trakcji i niższe koszty eksploatacji. Seria tranzystorowych napędów asynchronicznych opracowana w firmie MEDCOM została zainstalowana w pojazdach, a ich eksploatacja potwierdziła wysokie parametry użytkowe tych systemów. Praca napędów w zróżnicowanych warunkach klimatycznych (od –36ºC do +38ºC) potwierdziła poprawność wykonanego projektu. W niniejszym artykule przedstawiono ogólny opis systemu oraz trzy aplikacje: w trolejbusie (170 kW), autobusie szynowym (600 kW) oraz pojeździe czteroczłonowym (2 MW).
PKT classification: 430000 Elektrotechnika
Department: Zbiory cyfrowe BPK
License: Licencja PK. Brak możliwości edycji i druku.
Access rights: Zasób dostępny dla wszystkich