W pracy przeanalizowano wybrane aspekty wpływu drgań na ludzi przebywających w budynkach poddanych wymuszeniu pochodzącemu od środków transportu miejskiego. Przedstawiono i opisano najbardziej rozpowszechnione metody ewaluacji wpływu drgań na ludzi odbierających je w sposób bierny. Omówiono metodykę pomiarowo-interpretacyjną stosowaną w pomiarach wpływu drgań na ludzi przebywających w budynkach. Pokazano także obecny stan wiedzy z zakresu tematu wraz z rysem historycznym.
Przeanalizowane zostały cztery główne aspekty wpływu drgań na ludzi w budynkach. Pierwszym analizowanym zagadnieniem był wpływ rodzaju źródła drgań transportowych. Z analizy wynika, że wymuszenia spowodowane przejazdem lekkich pojazdów kołowych mają mniejszy wpływ na odbiór drgań przez ludzi niż drgania wywołane przejazdem ciężkich pojazdów szynowych. Następnymi zagadnieniami rozważanymi w pracy były: wpływ czasu trwania drgań oraz wpływ wartości współczynnika szczytu. Dzięki analizie tych zagadnień wyznaczono relacje pomiędzy wskaźnikiem wpływu odczuwalności drgań przez ludzi (WODL) a wartością dawki wibracji (VDV). Ostatnim aspektem wpływu drgań na ludzi przebywających w budynkach, który rozważano w pracy, był wpływ lokalizacji punktu pomiarowego na wynik oceny. W wyniku badania tego zagadnienia zaproponowano strefę, w której możliwa jest ocena wpływu drgań na ludzi przy zastosowaniu metody RMS bez znaczącej zmiany na jej wynik.
Zagadnieniem nowatorskim było ustalenie zależności po-miedzy wskaźnikiem WODL a wartością VDV dla pojedynczych zdarzeń.
Bardzo ważnym i praktycznym wynikiem pracy jest ustalenie strefy możliwej lokalizacji czujnika pomiarowego służącego do oceny wpływu drgań na ludzi w budynkach. Zaproponowano również kierunki dalszych prac.
The work presents selected aspects of the influence of urban transport vibrations on humans in buildings. The most common methods of evaluation of the influence of vibrations on people receiving them passively are presented and described. The measurement and interpretation methodology used in evaluation methods of the influence of vibrations on people in buildings was discussed. The current state of knowledge in the subject was also shown along with the historical feature.
Four main aspects of the influence of vibrations on people in buildings were analysed. The first analyzed Issue was the influence of the type of source of transport vibrations on the results. The analysis shows that the excitation caused by the passage of light wheeled vehicles have a smaller impact on the perception of human vibrations than the vibrations caused by the passage of heavy rail vehicles. The next Issues considered in the work were: the influence of vibration duration and the impact of the crest factor value. Thanks to the analysis of these Issues, the relation between the human perception vibration ratio (HPVR) and the vibration dose value (VDV) was determined. The last aspect of the influence of vibrations on people in buildings, which was considered in the work, is the influence of localization of measurement point. A zone in which it is possible to assess the influence of vibrations on people using the RMS method without affecting its result was proposed.
An innovative Issue, not occurring in the literature in the realized scope, was to determine the relationship between the HPVR and the VDV for individual dynamical events.
A very important and practical result of the work was to determine the zone of the possible location of the measurement sensor used for evaluation of the influence of vibrations on people in buildings.
Directions for further research were also proposed.
In der Arbeit wurden gewählte Aspekte des Einflusses der Schwellungen auf die Menschen analysiert, die in den Gebäuden sein, die dem Erzwingen unterliegen, das aus den Mitteln des Stadttransports stammt. Am meisten verbreitete Methoden der Auswertung des Einflusses der Schwingungen auf die Menschen, die sie auf passive Weise empfangen, wurden dargestelltundbeschrieben. Die Messinterpretationsmethodik, die bei den Messungen der Schwellungen auf die Menschen angewandt wird, die in den Gebäuden sein, wurde besprochen. Auch wurde aktueller Stand des Wissens aus dem Feld des Themas zusammen mit historischem Umriss gezeigt.
Vier Hauptaspekte des Einflusses der Schwellungen auf die Menschen in den Gebäuden wurden analysiert. Erste analysierte Frage war der Einfluss der Art der Quelle der Transportschwellungen auf das Ergebnis der Bewertung des Einflussesder Schwellungenaufdie Menschen. Ausder Analyse resultiert es, dass die Erzwingen, die durch die Fahrt leichter Straßenfahrzeuge verursacht werden, kleineren Einfluss auf den Empfang der Schwellungen durch die Menschen als die Schwellungen haben, die durch die Fahrt schwerer Schienenfahrzeuge hervorgerufen werden. Nächste Fragen, die in der Arbeit erwägt wurden, waren: der Einfluss der Dauer der Schwellungen, die Werte des Koeffizienten der Spitze auf das Ergebnis der Auswertung des Einflusses der Schwellungen auf die Menschen in den Gebäuden. Dank der Analyse dieser Fragen wurde die Beziehung zwischen dem Richtwert der Bemerkbarkeit der Schwellungen durch die Menschen (WODL) und dem Wert der Dose der Vibrationen (VDV) bestimmt. Letzter Aspekt des Einflusses der Schwellungen auf die Menschen, die in den Gebäuden sein, der in der Arbeit erwägt wurde, ist der Einfluss des Standorts des Messpunktes, der zum Empfang der Schwellungen durch die Menschen, auf das Ergebnis der Bewertung. Infolge der Forschung dieser Frage wurde die Zone vorgeschlagen, in der die Bewertung des Einflusses der Schwellungen auf die Menschen bei der Anwendung der Methode RMS ohne den Einfluss auf ihr Ergebnis möglich ist.
Innovative Frage, die in der Literatur in durchgeführtem Bereich nicht auftritt, war die Festlegung der Beziehung zwischen dem Richtwert WODL und dem Wert VDV für einzelne Ereignisse.
Sehr wichtiges und praktisches Ergebnis der Arbeit ist die Festlegung der Zone des möglichen Standorts des Messsensors, der zur Bewertung des Einflusses der Schwellungen auf die Menschen in den Gebäuden dient.
Die Richtungen weiterer Arbeiten wurden auch vorgeschlagen.
